Brevet FR2646386A1 — publié le 19901102

I La présente invention concerne un dispositif. de sécurité.pour les occupants d'un véhicule automobile, comportant respectivement une vessie à gaz du côté du cQnducteur et une vessie à gaz du côté du voisin du con- ducteur pour empêcher l'impact d'un occupant du véhicule contre les parties avant de l'habitacle. Il est déjà connu de disposer, dans des véhicu- les automobiles, devant le conducteur ou bien devant un voisin du conducteur, dans l'habitacle du véhicule, une vessie à gaz qui, en cas d'accident, est remplie de gaz et est gonflée devant l'occupant correspondant d-_ véhicule en protégeant celui-ci contre un impact sur des parties avant dures de l'habitacle et en l'empêchant ainsi d'être blessé. A cet égard, il est classique que la vessie à gaz située du côté du conducteur soit maintenue dans une partie en forme de pot du volant et que la vessie à gaz située du côté du voisin du conducteur soit maintenue dans un receptacle logé dans le tableau de bord. La vessie à gaz située du côté du voisin du conducteur a, par rapport à celle située du côté du conducteur, un volume de remplis- sage bien plus gros pour que le grand espace intermédiaire situé entre le tableau de bord et le voisin du conducteur puisse être rempli en correspondance. Lorsque le voisin du conducteur, lors d'un impact sur la vessie à gaz, n'est pas maintenu par une ceinture d-e sécurité, il est possible, notamment, dans le cas d'un choc en oblique du véhicule contre un obstacle, qu'il puisse glisser, sous l'effet d'une impulsion transversale, le long de l'enveloppe de grande surface de la vessie à gaz et qu'il puisse s'engager entre les deux vessies, ce qui n'assure plus une protection contre les chocs. Dans le brevet US 42 65 468, il est décrit un dispositif de protection contre des chocs comportant deux vessies Drotectrices pour trois occupants placés sur les sièges avant d'un véhicule automobile. A cet iar, les deux vessies se chevauchent légèrement dans les zones de parois dirigées l'une vers l'autre sans que cependant rien ne soit prévu pour qu'elles s'appliquent intention-- nellement l'une contre l'autre afin d'empêcher un glisse- ment d'un occupant entre les deux vessies protectrices. L'invention a pour but d'augmenter, notamment pour des occupants d'un véhicule automobile non pourvus de ceintures, la protection contre un choc sur des parties avant de l'habitacle par la coopération d'une vessie à' gaz située du côté du conducteur et d'une vessie à gaz située du côté du voisin du conducteur. Ce problème est résolu en ce que les deux vessies à gaz se chevauchent, à l'état rempli, dans une zone centrale du véhicule et- en les considérant en vue en plan- elles comportent chacune une surface d'application mutuel- le faisant un angle A avec l'axe longitudinal du véhicule. Du fait du chevauchement intentionnel des deux vessies à gaz appliquées l'une contre l'autre, la zone de transition entre les deux vessies à gaz qui est située dans une partie cantrale du véhicule assure également une meilleure protection contre un choc sur le tableau de bord d'un occupant du véhicule qui risque, par exemple lorsqu'il est assis sur une banquette arrière du véhicule sans être retenu par une ceinture, d'être projeté vers l'avant,lors d'un accident, entre les sièges avant du véhicule. Du fait de l'inclinaison des surfaces d'appli- cation ( considérées en vue en plan), il est possible d'obtenir un déploiement complet et en temps voulu des deux vessies à gaz car elles ne se gênent pas. Du fait de l'application des deux surfaces correspondantes des vessies à gaz l'une contre l'autre dans l'état gOnflé, il est maintenant également possible qu'elles se soutiennent mutuellement par cet effet d'appui contre des $ocey qui agissent en oblique par rapport à l'orientatiOn des surfaces d'application; à cet égard, un perÉec[hodement - 3 tout à fait efficace des surfaces d'application consiste i agencer leurs faces correspondantes ou bien à choisir ies matériaux de telle sorte qu'il se produise entre illes une certaine adhérence par laquelle le mouvement relatif des surfaces d'application est rendu difficile ou zst empêché. Lorsque la vessie à gaz située du côté du con- ducteur est disposée dans une partie en forme de pot du *plant et lorsque la vessie à gaz située du côté du voisin du conducteur est située dans le tableau de bord et a pour cette raisvn obligatoirement un volume de remplissage nettement supérieur et se déploie comparati- vement un peu plus lentement, il est judicieux de prevoir l'inclinaison de chevauchement des surfaces d'application de telle sorte que les surfaces d'application des deux vessies à gaz - considérées en vue en plan - soient dispo- sées avec un décalage angulaire, dans la sens des aicuil- -es d'une montre, par rapport à l'axe longitudinal du véhicule, de telle sorte que le déploiement de la vessie gaz située du c5té du conducteur puisse s'effectuer sans entrave avant que la vessie à gaz située du côté du voisin du conducteur s'appuie par sa surface d'application contre la vessie à gaz située du côté du conducteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin unique annexé qui représente en vue en plan la partie avant d'un véhicule automobile. La figure représente en vue en plan la partie avant d'un véhicule automobile 1, dans l'habitacle 2 duquel deux occupants 5 et 6 sont respectivement assis sur un siège 3 de conducteur et sur un siège 4 de voisin de conducteur. Le véhicule 1 est précisément sujet à un accident dans lequel un dispositif de sécurité est activé, ce dispositif comportant une vessie à gaz 7 située du côté du conducteur et une vessie à gaz ú située du côté du voisin du conducteur, lesdites vessies empêchant que les occupants 5 et 6 du véhicule viennent buter contre des parties avant de l'habitacle. La vessie à gaz 7 située du côté du conducteur est maintenue dans une partie en forme de pot 9 d'un volant et, lors d'un accident, elle est remplie de gaz par un générateur de gaz, intégré au véhicule et non représenté, de telle sorte que la vessie à gaz 7 soit gonflée avec effet de protection entre l'occupant 5 et la partie en forme de pot 9 du volant. La vessie à gaz 8 située du côté du voisin du conducteur est repliée dans un réceptacle logé dans le tableau de bord prévu dans la partie avant du véhicule et, en cas d'accident, elle est également remplie de gaz de manière à venir se placer avec effet de protection entre le tableau de bord 10 et l'occupant 6 voisin du conducteur. Pour faire intervenir également la zone de tran- sition entre les vessies à gaz 7 et 8 qui est située dans la partie centrale 11 du véhicule pour assurer la protec- tion des occupant_, les deux vessies à gaz 7 et ô sont agencées de telle sorte qu'elles se chevauchent intention- nellement dans la partie centrale 11 du véhicule et que - en les considérant en vue en plan - elles comportent chacune une surface d'application mutuelle 12, 13 disposée avec décalage angulaire par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Lorsque maintenant un occupant du véhicule est projeté vers l'avant dans la partie centrale 11 du véhicule et en direction du tableau de bord 10, il sera empêché, grâce à ce chevauchement des deux vessies à gaz 7 et 8, de passer au travers de la zone d'application des vessies et de venir buter contre des parties avant dures de l'habitacle. La disposition inclinée des surfaces d'application 12 et 13 par rapport à l'axe longitudinal du véhicule fait en sorte que les vessies à gaz 7 et 8 se déploient sans perturbation malgré leur chevauchement et puissent également s'assister mutuellement dans leur action dm retenue lorsqu'elles sont sollicitées par les occupants 5 ou 6 du véhicule. Un décalage angulaire des surfaces d'application par rapport à l'axe longitudinal du véhicule d'un angle V = 45 est approprié pour les différentes directions possibles d'impact de l'occupant. L'application des surfaces 12 et 13 l'une contre l'autre peut additionnellement être assistèe par le fait que les surfaces d'application 12 et 13 soient pourvues d'une face d'adhérence mutuelle qui est renforcée. Lorsque-les vessies à gaz 7 et 8 sont disposées dans un véhicule automobile 1 en correspondance a ce qui est indiqué sur la figure, la vessie à gaz 7 située du côté du conducteur étant logée dans une partie en forme de pot 9 du volant et la vessie à gaz 8 située du côté du voisin du conductzur étant logée dans un réceptacle main- tenu dans le tableau de bord 10, aui est ainsi le plus éloigné d'un occupant correspondant, il est nécessaire de donner à la vessie à gaz S située du côté du voisin du conducteur un vol!p plus important de sorte que son temps de déploiemnent et de remplissage reste un ceu infe- rieur à celui de la vessie à gaz 7 située du côté du conducteur. Avec ckagencement, il est évident que les surfaces d'applicazion 12 et 13 des vessies à gaz sont disposées - en les considérant en *ue en plan - en étant décalées angulaire2cnt dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. REVENDICATIOMS 1..Dispositif de sécurité pour les occupants d'un véhicule automobile, comportant respectivement une vessie à gaz du côté du conducteur et une vessie à gaz du côté du voisin du conducteur pour empêcher l'impact d'un occu- pant du véhicule contre les parties avant de l'habitacle, caractérisé en ce que les deux vessies à gaz ( 7 et S) se chevauchent, à l'état rempli, dans une zone centrale (11) du véhicule et - en les considérant en vue en plan - elles comportent chacune une surface d'application mutuelle (12 ou 13) faisant un angle D avec l'axe longitudinal du véhicule. 2. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'angle " s'élève à environ 45 . 3. Dispositif de sécurité selon une des revendica- tions 1 ou 2, caractérisé en ce que la vessie à gaz (7) située du côté du conducteur est maintenue dans une partie en forme de pot (a) du volant et en ce que les surfaces d'application (12 et 13) sont disposées - en les consi- dérant en vue en)lan - en étant décalées angulairement ca- ie se-s ces aididles d'une montre par rapport à l'axe 4. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce zue les surfaces d'application (12 et 13) sont pourvues d'une face d'adhérence mutuelle qui est renforcée.