Brevet FR2638605A1 — publié le 19900511

La présente invention concerne un procédé pour l'aménagement d'une cressonnière ou analogue, ainsi que des éléments rigides permettant la mise en oeuvre du procédé, pour réaliser notamment au moins une voie de circulation pour des personnes et/ou des véhicules dans ladite cressonnière. On sait que la culture des plantes se développant dans un milieu aquatique soulève des difficultés spécifiques notamment en ce qui concerne leur récolte. Tel est, par exemple, le cas de la cressiculture. En effet, comme le sol ou le fond de la cressonnière, recouvert d'eau, présente une consistance vaseuse, l'utilisation d'engins motorisés, qui permettraient de mécaniser la culture du cresson, est à exclure, lesdits engins risquant de s'embourber dans les cressonnières en détruisant de plus une partie des plants de cresson. Par conséquent, la culture du cresson s'effectue encore manuellement dans des conditions souvent difficiles, de sorte que le coût d'exploitation est élevé et le rendement médiocre. I Certes, on pourrait penser à rigidifier les berges des cressonnières pour permettre à des engins motorisés de s'en approcher pour, par exemple, récolter le cresson, mais cela impliquerait des investissements importants, d'autant plus qu'il serait alors nécessaire d'évacuer l'eau contenue dans les cressonnières et de retirer les plants de cresson pour ensuite bétonner les berges. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients et concerne notamment un procédé pour l'aménagement d'une cressonnière ou analogue grâce auquel la culture du cresson peut être automatisée tout en ne nécessitant qu'un investissement minimal. A cet effet, le procédé pour l'aménagement d'une cressonnière ou analogue est remarquable, selon l'invention, en ce que, pour réaliser une voie de circulation pour des piétons et/ou des véhicules dans ladite cressonnière, on dépose une pluralité d'éléments rigides sur le fond de la cressonnière et on assemble bout à bout lesdits éléments rigides, chacun desdits éléments présentant une face de circulation située au moins approximativement au-dessus du niveau d'eau de la cressonnière. Ainsi, grace à l'invention, on réalise une voie de circulation rigide, dont la mise en place s'effectue aisément et sur laquelle peut se déplacer un véhicule équipé notamment de moyens permettant la récolte automatique du cresson. Avantageusement, on prévoit deux voies de circulation parallèles entre elles et dont la distance les séparant correspond approximativement à celle séparant les roues d'un même essieu du véhicule, la largeur de chaque voie de circulation étant au moins égale à celle de la roue qutelle supporte. Ainsi, l'encombrement des voies de roulement dans la cressonnière est minimale autorisant la culture du cresson entre lesdites voies, et, la mise en place des éléments rigides, alors moins encombrants, est plus aisée. De préférence, lesdits éléments rigides utilisés sont creux de sorte qu'on peut injecter dans ceux-ci assemblés bout à bout une matière pondéreuse, ce qui permet d'améliorer l'assise des voies sur le fond de la cressonnière et de rigidifier la voie de circulation. L'invention concerne également un élément rigide pour la mise en oeuvre du procédé. A cet effet, ledit élément rigide, destiné à être assemblé à chacune de ses faces d'extrémité à un autre élément rigide semblable, est remarquable en ce qu'il est préfabriqué et en ce qu'il présente une première face d'appui susceptible de venir au contact du fond de la cressonnière, et, reliée à cette dernière, une seconde face d'appui, opposée et parallèle à la précédente et correspondant à ladite face de circulation, chacune desdites faces d'extrémité, orthogonale aux première et seconde faces d'appui, étant pourvue de moyens d'assemblage destinés à venir coopérer avec des moyens d'assemblage correspondants d'éléments adjacents. Dans un mode préféré de réalisation, ledit élément rigide présente une forme sensiblement parallélépipédique ou analogue. La section dudit élément est alors avantageusement rectangulaire et évidée. De la sorte, la masse de l'élément rigide est réduite, ce qui facilite alors les opérations de manipulation et de mise en place des éléments les uns à la suite des autres. Dans une variante de réalisation, ledit élément rigide peut présenter une section en forme de U renversé, la base dudit U renversé correspondant à ladite seconde face d'appui, tandis que les bords des ailes dudit U définissent ladite première face d'appui. Dans une autre variante de réalisation, ledit élément rigide peut présenter une section en forme de I. Par ailleurs, lorsque l'élément rigide présente une section rectangulaire creuse ou en U renversé, la seconde face d'appui peut être avantageusement pourvue d'une ouverture grâce à laquelle une matière pondéreuse, telle que du sable, du gravier, ou du béton, peut être injectée dans le volume interne de l'élément. Cet apport de matière pondéreuse dans lesdits éléments rigides permet d'assurer éventuellement une meilleure assise de ceux-ci sur le fond, meuble, de la cressonnière. Par ailleurs, les moyens d'assemblage de l'une des faces d'extrémité dudit élément peuvent être formés par un rebord faisant saillie de ladite face, tandis que les moyens d'assemblage de l'autre face d'extrémité peuvent être formés par un évidement, le rebord dudit élément étant susceptible de coopérer avec l'évidement d'un autre élément, et réciproquement. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. La figure 1 illustre, en perspective partielle schématique, une cressonnière dans laquelle deux voies de circulation ont été aménagées selon le procédé de l'invention etlà partir d'éléments rigides assemblés. Les figures 2 et 3 sont respectivement une vue transversale en coupe et une vue de dessus d'une partie de la cresson nière représentée sur la figure 1, montrant les deux voies de circulation réalisées. La figure 4 représente en perspective un mode préféré de réalisation d'un élément rigide permettant la réalisation de voie de circulation. La figure 5 est une coupe médiane dudit élément rigide représenté sur la figure 4. La figure 6 illustre en perspective une variante de réalisation des éléments rigides, assemblés les uns aux autres en formant une voie de circulation. La figure 7 représente en perspective le montage desdits éléments rigides illustrés sur la figure 6 sur des longrines reposant sur le fond de la cressonnière. La figure 8 illustre, en perspective, une autre variante de réalisation de la voie de circulation. Le procédé selon l'invention permet d'aménager dans une cressonnière au moins une voie de circulation autorisant plus particulièrement le passage d'un véhicule pour, par exemple, récolter de façon automatique, le cresson. En se référant aux figures 1 à 3, on a représenté par la référence 1 la cressonnière, par la référence 2 les plants de cresson, par la référence 3 le fond de la cressonnière et par la référence 4 l'eau contenue dans la cressonnière 1. Selon le procédé de l'invention, on dépose sur le fond 3 de la cressonnière 1 une pluralité d'éléments rigides 6 puis on les assemble bout à bout pour réaliser ainsi, dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3, deux voies de circulation 5 parallèles et espacées l'une de l'autre. Les éléments rigides 6 utilisés, qui seront décrits plus particulièrement en regard des figures 4 et 5, comportent chacun une première face d'appui 7 venant au contact du fond 3 de la cressonnière et une seconde face d'appui 8 opposée et parallèle à la première face 7. La seconde face d'appui 8 de chaque élément rigide 6 fait office de face de circulation et elle est avantageusement située, comme le montrent les figures 1 et 2, au-dessus du niveau 9 d'eau contenue dans la cressonnière 1. On voit que la distance séparant les deux voies de circulation 5 est prévue pour correspondre approximativement à celle séparant les roues d'un même essieu d'un véhicule. Sur la figure 2, les roues 10 du véhicule 11 schématiquement représenté en traits mixtes reposent respectivement sur les voies de circulation 5, la largeur des éléments rigides 6 formant lesdites voies étant au moins supérieure à la largeur des roues 10 du véhicule. De la sorte, comme les secondes faces d'appui ou de circulation 8 des éléments rigides 6 émergent du niveau d'eau 9, le conducteur du véhicule peut aisément guider celui-ci sur les voies de circulation. Le véhicule 11 peut être alors équipé de moyens, non représentés, permettant notamment de récolter le cresson 2. Par ailleurs, le fait d'aménager deux voies de circulation parallèles et étroites, au lieu d'une voie unique de grande largeur, offre la possibilité de cultiver du cresson entre les voies 5 et facilite, de plus, la mise en place des éléments rigides, lesquels sont alors moins encombrants et pesants. Un mode préféré de réalisation desdits éléments rigides est représenté sur les figures 4 et 5. L'élément rigide 6 illustré est du type préfabriqué et présente une forme parallélépipédique dont la section est carré et avantageusement évidée. Deux des faces opposées dudit élément 6 correspondent aux première 7, et seconde 8, faces d'appui préalablement définies en étant reliées entre elles par les deux autres faces opposées 14,15 dudit élément. L'élément rigide 6 présente deux faces d'extrémité 16,17, orthogonales aux faces 7,8,14 et 15 et à la direction longitudinale dudit élément. Comme on le voit sur les figures 5 et 6, les faces d'extrémité 16 et 17 sont pourvues de moyens d'assemblage respectivement 18 et 19, qui sont destinés à venir coopérer avec les moyens d'assemblage d'autres éléments. Dans cette réalisation, les moyens d'assemblage 18 prévus sur la face d'extrémité 16 de l'élément 6 sont formés par un évidement périphérique 20, tandis que les moyens d'assemblage 19 prévus sur la face d'extrémité 17 de l'élément 6 sont formés par un rebord 21 faisant saillie de cette face. On comprend donc que l'assemblage des éléments rigides préfabriqués 6 les uns à la suite des autres s'effectue aisément en introduisant le rebord d'extrémité 21 d'un élément dans l'évidement d'extrémité 20 d'un autre élément, et ainsi de suite, de façon à obtenir une voie de circulation de longueur souhaitée. Un tel assemblage entre les éléments ne nécessite pas obligatoirement l'emploi d'un joint entre ceux-ci. Par ailleurs1 on voit sur ces figures 5 et 6 qu'une. ouverture 23 est ménagée dans chacune des faces d'appui 71 et 8 pour déboucher, par exemple, dans la face d'extrémité 17. Ces ouvertures 23 ne sont prévues que sur certains des éléments 6, comme le montrent les figures 1 et 3. En effet, selon que l'on dispose l'une des deux faces d'appui, identiques, contre le fond 3, l'ouverture 23 ménagée sur l'autre face d'appui, correspondant alors à la face de circulation 8, permet d'injecter un produit pondéreux, tel que du sable, du gravier, du béton ou analogue, dans le volume interne 24 de l'élément 6, améliorant l'assise de la voie ainsi réalisée sur le fond 3 de la cressonnière et rigidifiant ladite voie. Deux autres ouvertures 23A sont prévues dans les faces 7 et 8 pour déboucher alors dans la face d'extrémité 16. Ces ouvertures 23A permettent de faciliter la manipulation des éléments lors de leur assemblage et sont prévues sur chaque élément. Sur la figure 6, la voie de circulation 5 peut être réalisée à partir d'éléments rigides préfabriqués 25 qui présentent une section en U renversé. Ainsi, la face d'appui 8 de circulation est définie par la base 26 du U renversé, tandis que la face d'appui 7, venant au contact du fond de la cressonnière, est définie par les bords 27 terminant les ailes 28 du U. Les moyens d'assemblage 18 sont, par exemple, forés par un décrochement 29 prévu à l'une des extrémités de la base 26 et débouchant dans la face d'extrémité 16, alors que les moyens d'assemblage 19 sont formés par un prolongement 30 de la base 26, prévu a l'autre extrémité et faisant saillie de ia face d'extrémité 17. L'assemblage desdits éléments 25 est réalisé par eoopération de chaque prolongement avec le décrochement correspondant. Sur la figure 7, qui représente une voie de circulation 5 réalisée à partir des éléments 25 décrits ci-dessus en regard de la figure 6, une pluralité de longrines 32, dont la section est en forme de L, reposent sur le fond de la cressonnière en formant deux rails parallèles. De la sorte, les ailes 28 des éléments viennent en appui par leurs bords 27 sur les longrines 32. Par ailleurs, certains des éléments rigides préfabriqués 25 peuvent comporter, dans cette réalisation, des ouvertures 33 ménagées dans au moins l'une des ailes desdits éléments, pour permettre, comme le montre la figure 7, la fixation de ces éléments aux longrines 32 par l'intermédiaire de vis 34. Cet agencement des longrines 32 améliore l'assise de la voie de circulation sur le fond de la cressonnière. Enfin, la variante de réalisation de la voie de circulation 5 illustrée sur la figure 8 comporte une pluralité d'éléments rigides 35 en forme de U renversé espacés les uns des autres. Entre deux éléments 35 consécutifs est agencée une plaque rigide 36, dont les extrémités pourvues d'une partie en saillie 37 viennent s'emboiter dans un logement correspondant 38 prévu dans la base 26 dudit élément, en reposant par ailleurs sur les ailes 27 dudit U. D'autres variantes de réalisation desdits éléments rigides pourraient être envisagées sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Procédé pour l'aménagement d'une cressonnière ou analogue, caractérisé en ce que, pour réaliser une voie de circulation (5) pour des piétons et/ou des véhicules dans ladite cressonnière (1), on dépose une pluralité d'éléments rigides (6) sur le fond (3) de la cressonnière et on assemble bout à bout lesdits éléments rigides, chacun desdits éléments (6) présentant une face de circulation (8) située au moins approximativement au-dessus du niveau (9) d'eau de la cressonnière. 2 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on prévoit deux voies de circulation (5) parallèles entre elles et dont la distance les séparant correspond approximativement à celle séparant les roues (10) d'un même essieu du véhicule (11), la largeur de chaque voie de circulation étant au moins égale à celle de la roue qu'elle supporte. 3 - Procédé selon l'une des revendications précédentes 1 ou 2, du type dans lequel les éléments rigides utilisés sont creux, caractérisé en ce qu'on injecte dans lesdits éléments rigides (6) assemblés bout à bout une matière pondéreuse. 4 - Elément rigide pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 3, ledit élément étant destiné à être assemblé, à chacune de ses faces d'extrémité, à un autre élément rigide semblable, caractérisé en ce qu'il est préfabriqué et en ce qu'il présente une première face d'appui (7) susceptible de venir au contact du fond de la cressonnière, et, reliée à cette dernière, une seconde face d'appui (8), opposée et parallèle à la précédente et correspondant à ladite face de circulation, chacune desdites faces d'extrémité (16,17), orthogonale aux première et seconde faces d'appui (7,8), étant pourvue de moyens d'assemblage (18,19) destinés à venir coopérer avec des moyens d'assemblage correspondants d'éléments adjacents. 5 - Elément selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il présente une forme sensiblement parallélépipédique ou analogue. 6 - Elément selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il présente une section sensiblement rectangulaire et évidée. 7 - Elément selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il présente une section en forme de U renversé, la base (26) dudit U correspondant à ladite seconde face d'appui (8), tandis que les bords (27) des ailes (28) dudit U définissent ladite première face d'appui (7). 8 - Elément selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il présente une section en forme de I. 9 --Elément selon l'une des revendications précédentes 4 à 7, caractérisé en ce que la seconde face d'appui (8) est pourvue d'une ouverture (23) grâce à laquelle une matière pondéreuse peut être injectée dans le volume interne (24) de l'élément. 10 - Elément selon l'une quelconque des revendications précédentes 4 à 9, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage (19) de. l'une (17) des faces d'extrémité dudit élément (6) sont formés par un rebord (21) faisant saillie de ladite face, tandis que les moyens d'assemblage (18) de l'autre face d'extrémité (16) sont formés par un évidement (20), le rebord dudit élément étant susceptible de venir coopérer avec l'évidement d'un autre élément, et réciproquement.