Brevet FR2648425A1 — publié le 19901221

GREMENT DE VOILIER A AILE PROFILEE BASCULANTE AU SOMMET D'UN MAT Le présent brevet concerne un grément de voilier particulièrement adapté aux multicoques. Comme le montre la figure 1, il est constitué principalement d'une voilure (1) en forme d'aile profilée, symétrique par rapport à un plan perpendiculaire au plan de portance; cette aile (1) est fixée, d'une part en 2 points (2 et 3) maintenus au-dessus du bateau par au moins un mat (4), ces 2 points (2 et 3) fonnant un axe (5) fictif de rotation sensiblement horizontal situé dans le plan de symétrie de l'aile et autour duquel elle peut tourner, d'autre part en 2 autres points (6 et 7) éloignés symétriquement du plan de symétrie, par 2 bouts (8) cordages ou équivalents; ces 2 bouts (8) permettent d'attacher l'aile à la structure du bateau pour la maintenir soit sensiblement horizontale, soit basculée d'un côté ou de l'autre. La partie avant de l'aile au niveau de son plan de symétrie est fixée au mat fixe (4) en un point (2) dont on peut régler la hauteur le long du mât par exemple avec une glissière. Dans le cas d'un mât unique, la partie arrière (3) de l'aile, au niveau de son plan de symétrie, est fixée à une pièce (3) coulissant le long d'un hauban (9) sensiblement vertical dont la partie haute est attachée à une barre (10) rigide sensiblement horizontale dont l'avant est fixé au mât (4) par une articulation. Cette barre (10) est tenue horizontale par un cable (11) ou cordage oblique reliant le point (3) à un point du mat situé au-dessus du point (2). La partie basse du hauban (9) est reliée à une glissière (12) fixée à la structure du bateau, cette glissière permettant de tirer le hauban vers la droite ou la gauche du bateau. Il est intéressant que la forme de cette glissière (12) permette de garder le hauban (9) toujours bien tendu. Si par exemple, la distance de la glissière (12) au mat (4) est égale à la longueur de la barre (10), la glissière, si elle est rectiligne, devra avoir son point bas au milieu et remonter sur les côtés car le poini haut du hauban (9) décrit un cercle horizontal autour du mat La glissière (12) permettra donc de compenser la différence de longueur de hauban qu'il faut ajouter lorsqu'il est tiré vers un coté. Selon une variante, la barre (10) n'existe pas. Le point (3) situé à l'arrière de l'aile au niveau de son plan de symétrie est alors maintenu sensiblement à la mtme hauteur que le point (2) de fixation avant de l'aile par le câble (11) ou cordage oblique attaché au mat en un point situé au-dessus du point (2), à une distance telle que l'axe (S) soit maintenu sensiblement horizontal. Selon une variante présentée à la figure 2, le mat est maintenu sensiblement vertical par 3 haubans fixes :2 vers l'avant et un (13) vers larrireS}avant de l'aile (1) est fixé à ce hauban (13) par un anneau (14) ou cquivalent, ce qui lui permet de glisser le long du hauban (13) et donc d'être monté ou descendu facilement. En complément de l'aile, un ou plusieurs des haubans (15) qui maintiennent le mât vers l'avant peut porter une voile de type foc (16). L'ensemble de ce grément est particulièrement performant lorsque l'aile est mise oblique, parallèle à l'un des 2 haubans avant, l'aile donnant une poussée qui allège le bateau et les 2 focs guidant l'air pour bien alimenter l'aile. Ce type de grément peut également équiper les voiliers monocoques, en particulier à quille. APPLICATIONS :voiliers de toutes tailles REVENDICATIONS 1. Gréement de voilier constitué principalement d'une voilure (1) en forme d'aile profilée, symétrique par rapport à un plan perpendiculaire au plan de portance, cette aile (1) étant fixée d'une part en 2 points (2 et 3) maintenus au-dessus du bateau par au moins un mât (4), ces 2 points formant un axe (5) fictif de rotation sensiblement horizontal situé dans le plan de symétrie de l'aile (1) et autour duquel elle peut tourner, d'autre part en 2 autres points (6 et 7) éloignés symétriquement du plan de symétrie par 2 bouts (8), cordages ou équivalents qui attachent l'aile à la structure du bateau et permettent de la maintenir soit sensiblement horizontale, soit basculée d'un côté ou de l'autre. 2. Grément de voilier selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie avant de l'aile au niveau de son plan de symétrie est fixée à un mât (4) fixe en un point (2) dont on peut régler la hauteur le long du mât. 3. Grément de voilier selon l'une des revendications I ou 2, caractérisé en ce que la partie arrière de l'aile au niveau de son plan de symétrie est fixée à une pièce (3) coulissant le long d'un hauban (9) sensiblement vertical dont la partie haute est attachée à une barre (10) rigide sensiblement horizontale dont l'avant est fixée au mât (4) par une articulation. 4. Grément de voilier selon l'une des revendications I ou 2, caractérisé en ce que le point (3) situé à l'arrière de l'aile (1) au niveau de son plan de symétrie est maintenu sensiblement à la même hauteur que le point (2) de fixation avant de cette aile par un câble (11) ou cordage oblique attaché au mât en un point situé au-dessus du point (2).à 5. Grément de voilier selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la partie basse du hauban (9) est reliée à une glissière (12) fixée à la structure du bateau, cette glissière permettant de tircr le hauban vers la droite ou la gauche du bateau. 6. Grément dc voilier selon la revendication 5, caractérisé en ce que la forme de la glissière (12) est telle que le hauban (9) se trouve toujours bien tendu, c'est-à-dire qu'elle compcnse la différence de longueur de hauban qu'il faut ajouter lorsqu'il est tiré vers le côté. 7. Grément de voilier selon la renvendication I caractérisé en ce que l'avant de l'aile profilée est fixé à un hauban (13) fixe qui tient le mat vers l'arrière, cette-fixation se faisant par un anneau (14) ou équivalent permettant à ce point (14) de glisser le long du hauban (13) pour que l'aile soit montée ou descendue facilement. 8. Grément de voilier selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'aile (1) est complétée par des voiles de type foc (16) fixées à un ou plusieurs des haubans (15) qui maintiennent le mât.