Brevet FR2641517A1 — publié le 19900713

Hélice à pales cylindriques produisant un " effet t.agnus La présente invention concerne une hélice d'aviation utilisant l'effet hagnus. ( effet zagnus : Un cylindre en rotation placé dans un courant d'air subit une poussée dans une direction perpendiculaire à ce courant La présente invention permet à puissance moteur donnée d'obtenir un meilleur rendement qu'une hélice classique , donc d'ootenir des performances supérieures , ou à performances gales , d'obtenir une diminution de la consommation du moteur tout en abaissant le niveau sonore de fonctionnement Cette hélice est constituée d'un moyeu métallique boulonné sur l'arbre porte hélice de l'avion , moyeu d'où partent radialement deux axes diamétralement opposés et supportant les pales . Cette hélice a pour caractéristique principale d'être composée de pales constituéeS par des cylindres en bois cylindres motiles autour de leurs axes grâce à des roulements à billes et dont la rotation crée une force de traction ou de propulsion par utilisation de l'effet @agnus.La rotation de l'hé -lice entraine celle des cylindres grâce à de petites aubes profilées places er extrémité et sur le pourtour des cylindres et qui sont soumises à l'action du vent relatif du à la rotation de l'hélice L'état de surface de ces cylindres présente une certaine rugosité afin d'assurer un meilleur entraineent de la couche limite. La forme des extrémités ae ces cylindres sera étudiée et optimisée afin de réduire la tramée de l'hélice à son minimum . Selon un autre mode de réalisation , le mouvement de rotation peut être donné aux cylindres grâce à un système de tansmission par friction dont la prise de mouvement se fera sur l'arbre porte hélice et sera transmis aux pales suivant un rapport de démultiplication appoprié , visant au rendement optimal de cette hélice Selon un autre mode de réalisation , le diamètre des cylindres sera décroissant en allant du moyeu vers l'extrémité de pale , afin de conserver à l'hélice un pas constant REVENDICATiCNS 1) Hélice d'aviation produisant un effet @agnus , carac -térisée en ce qu'elle comporte un moyeu métalique fixé grâce à des boulons sur l'arbre porte hélice du moteur , moyeu d'où partent radialement deux axes métalliques , diamétralement oppo-. -sés , sur lesquels tournent litrement , grâce à des roulements à tilles , deux pales de forme cylindrique réalisées en bois L'état de surface de ces pales cylindriques présente une certai -ne rugosité . Ces pales comportent en leur extrémité , de petites autes profilées , disposées périphériquement , et qui soumises à l'action du vect relatif crée par la rotation de l'hélice , engendrent la rotation propre des cylindres et l'apparition d'un effet agnus , générateur d'une poussée utilisée pour la propulsion de l'aéronef 2) Hélice selon la revendication 1 , caractérisée en ce que le mouvement de retation est transmis aux cylindres grâce à un système de transmission par friction , dont la prise de mouvement se fera sur l'arbre porte hélice et sera transmis aux cylindres selon un rapport de démultiplication approprié . 3) Hélice selon la revendication 1 , caractérisée en ce que la section des pales est décroissante , en allant du moyeu vers 'extrémité de celles-ci , afin de conserver un pas constant à l'hélice