Brevet FR2647610A1 — publié le 19901130

"Dispositif pour améliorer la compatibilité électroma- gnétique d'une installation électrique." L'invention concerne un dispositif pour amé- liorer la compatibilité électromagnétique d'une in- stallation électrique munie d'une liaison de raccorde- ment exposée à une irradiation perturbatrice, cette installation pouvant être notamment un appareil élec- tronique de commande d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, avec au moins un conducteur entouré par un diélectrique et un blindage. Pour obtenir un fonctionnement irréprochable d'installations électriques, notamment d'installations électroniques, il est souvent nécessaire de protéger celles-ci contre des irradiations perturbatrices (no- tamment dans le domaine haute fréquence). A cet effet, on est amené à loger de telles installations sensibles dans des enveloppes de blindage. Dans ces conditions, toutefois, les perturbations qui sont amenées à l'- installation électrique par l'intermédiaire des liai- sons de raccordement, ne sont pas contrôlées. Par le document de publication allemand 16 16 702, on connaît un dispositif pour filtrer les on- des parasites haute fréquence provenant d'une source électrique parasite et transmises sur une liaison de raccordement partant de cette source, dispositif cons- BAD ORIGINAL titué par un conducteur inséré dans la liaison de rac- cordement et qui est entouré d'une couche céramique mince sur laquelle est déposé un revêtement mince en argent. On obtient ainsi, par rapport à la partie res- tante de la liaison de raccordement, une variation brusque de l'impédance caractéristúque dans la liai- son, de sorte que les perturbations entrantes sont ré- fléchies. Une telle réflexion présente toutefois l'in- convénient que l'énergie perturbatrice réfléchie est certes réfléchie vers sa source, mais n'est pas direc- tement supprimée. Comme l'impédance caractéristique de l'organe de filtrage est prédéfinie de façon fixe, on ne peut pas agir sur le facteur de réflexion. L'invention a pour but de remédier à ces in- convénients et concerne, à cet effet, un dispositif caractérisé en ce que le conducteur est maintenu par un moyen de maintien à une distance définie, suscepti- ble d'être choisie, par rapport au blindage, et est entouré dans cette position de montage par une masse constituant le diélectrique. Le dispositif conforme à l'invention, et comportant les caractéristiques énoncées ci-dessus, présente par contre l'avantage, qu'en fonction de la structure et de la construction du moyen de maintien, le conducteur de la liaison de raccordement est main- tenu à une distance définie souhaitée par rapport au blindage, et que, dans cette position de montage, est effectué un enveloppement avec une masse constituant le diélectrique. Par l'importance de la distance choi- sie par rapport au blindage, ainsi qu'également en fonction de la masse choisie comme diélectrique, on peut procéder à un ajustement de la capacité répartie entre le conducteur et le blindage sur la longueur du dispositif (capacité linéique). De cette façon, les perturbations arrivant dans le dispositif selon l'in- BAD ORIGINAl â vention, par l'intermédiaire de la liaison de raccor- dement, sont dérivées par l'intermédiaire de la capa- cité linéique, de sorte que l'énergie perturbatrice ne se propage pas jusqu'à l'installation électrique à protéger. Grâce à cette capacité ainsi répartie spa- tialement, on est certain que les ventres des ondes perturbatrices stationnaires se formant, sont inter- ceptés et que leur énergie est évacuée. Les meilleurs résultats sont obtenus lorsque la capacité du dispositif conforme à l'invention, est adaptée à l'impédance d'entrée de l'installation élec- trique. La possibilité de faire varier la distance du conducteur par rapport au blindage, sur la base du moyen de maintien selon l'invention, et également le choix individuel de la masse constituant le diélectri- que, permettent, d'une façon simple, une telle adapta- tion. Conformément à l'invention, il est prévu que le conducteur est tout d'abord introduit dans le moyen de maintien dans la position souhaitée par rapport au blindage, et est ensuite enrobé dans la masse consti- tuant le diélectrique. En ce qui concerne cette masse, il peut s'agir notamment d'un matériau présentant une élasticité permanente, ou bien d'un matériau qui est susceptible d'être mis en forme lors du traitement et qui se durcit ensuite. Selon le type de la masse et/ou les substances prévues dans celle-ci, il est possible d'ajuster la constante diélectrique dont la grandeur influence la valeur de la capacité. Une particularité du dispositif conforme à l'invention, est en con- séquence que celui-ci peut être adapté dans chaque cas lors de son établissement, aux conditions nécessaires. Il est de préférence prévu que le conducteur est enrobé par extrusion avec la masse constituant le diélectrique. On peut notamment mettre en oeuvre du polypropylène qui est extrudé à l'état liquide ou pâ- BAD ORIGINAL teux, dans l'espace intermédiaire entre le conducteur et le blindage. Le polypropylène a une constante dié- lectrique relativement importante, de sorte que la ca- pacité linéique prend des valeurs élevées correspon- dantes. On peut augmenter la constante diélectrique, par exemple par addition de poudre ou de granulés de céramique. Les installations électriques sensibles aux perturbations électromagnétiques sont souvent munies de plusieurs entrées. La liaison de raccordement com- porte un nombre correspondant de conducteurs qui, con- formément à l'invention, sont disposés à des distances différentes du blindage en fonction des impédances d'entrée de l'installation électrique. Le moyen de maintien offre, en conséquence, différentes possibili- tés pour positionner le conducteur. Ceci se traduit par des distances différentes entre les conducteurs et le blindage, et, en conséquence, par des capacités différentes. Ainsi, il est possible d'adapter dans chaque cas la capacité à l'impédance de l'entrée cons- idérée de l'installation électrique. Selon un complément de l'invention, le moyen de maintien est constitué de plusieurs supports espa- cés les uns des autres. Ces supports sont disposés le long de la liaison de raccordement et reçoivent le ou les conducteurs. Il est ainsi formé des points d'appui analogues à ceux d'une ligne aérienne entre lesquels les conducteurs, avant leur enrobement dans la masse constituant le diélectrique, sont librement suspendus. De préférence, la disposition est telle que le moyen de maintien est fixé sur le blindage. A cet effet, le blindage peut comporter des évidements ou bien des appendices pour fixer les supports (de préfé- rence par encliquetage). Pour la fixation des conducteurs sur les BAD ORIGINAL supports, ces derniers comportent des ouvertures ré- ceptrices. Lors du montage, il est en conséquence ne- cessaire d'enfiler les conducteurs dans ces ouvertures réceptrices. En variante, il est également toutefois pos- sible que les supports comportent des évidements ou- verts sur le bord, dans lesquels sont introduits les conducteurs. Lors de l'introduction d'un conducteur dans une telle ouverture, la section transversale de cette ouverture s'élargit et, du fait de l'élasticité de la partie du conducteur correspondante, elle re- vient à ses dimensions initiales après l'introduction. De ce fait, on empêche que le conducteur s'échappe in- volontairement de l'évidement. En variante, il est également possible que le support comporte un élément de fermeture qui, après l'introduction du conducteur dans l'évidement correspondant ouvert sur le bord, sert à fermer ou bien à rétrécir l'ouverture de cet évidement. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, les conducteurs d'une liaison de raccor- dement sont disposés dans des ouvertures réceptrices ou des évidements décalés les uns par rapport aux au- tres de différents supports, de façon que leur distan- ce au blindage varie. De ce fait, l'importance de la capacité linéique se modifie, car du fait de la dispo- sition décalée des conducteurs sur leur étendue longi7 tudinale, des distances différentes par rapport au blindage sont obtenues. Selon un exemple de réalisation plus parti- culièrement préféré, le blindage est constitué par une partie de la carrosserie du véhicule automobile. Dans la mesure o il s'agit dans le cas. de l'installation électrique, par exemple d'un appareil électronique de commande d'un moteur à combustion interne du véhicule, BAD ORIGINAL les conducteurs de la liaison de raccordement venant d'un détecteur de ce véhicule (par exemple un détec- teur de vitesse de rotation) peuvent être posés à l'intérieur des parties de carrosserie à une distance définie par rapport à celles-ci par le moyen de main- tien. Ensuite, l'espace vide subsistant entre les con- ducteurs et la partie de carrosserie, peut être rempli avec la masse constituant le diélectrique. Cette masse d'extrusion assume alors plusieurs fonctions. D'une part, elle constitue, comme déjà mentionné, le diélec- trique, d'autre part, elle constitue également une barrière de corrosion, parce qu'elle empêche la péné- tration de l'humidité dans la partie de carrosserie correspondante, et, en outre, des dispositions d'inso- norisation sont ainsi réalisées. Il est notamment possible que des parties de carrosserie déjà existantes en forme de profils creux soient utilisées comme blindage. De préférence, on peut faire appel, pour le blindage, à un longeron ou bien à la paroi d'un profil de raidissement, notamment d'une moulure en tôle ou d'un élément analogue. Une autre possibilité d'adaptation est four- nie en ce que le blindage est muni d'au moins une fe- nêtre ou bien d'un moyen analogue pour adapter les ca- pacités ou les inductivités du conducteur aux impédan- ces d'entrée de l'installation électrique. Si l'on considère, par exemple, une liaison de raccordement munie seulement d'un conducteur, cette liaison présen- te dans la zone de la fenêtre, une capacité linéique plus réduite que dans la zone dépourvue de fenêtre. La fenêtre peut être disposée au début ou bien à la fin de la liaison, ou bien également dans une zone inter- médiaire. Il est notamment, également-, possible que la fenêtre s'étende sur la totalité de la longueur de la capacité linéique. Cela est par exemple alors obtenu BAD ORIGINAL lorsque le blindage n'entoure pas complètement le con- ducteur, mais, par exemple, comme dans le cas d'une moulure de la tôle, laisse libre une bande longitudi- nale. Il s'est avéré, d'une façon inattendue, qu'une telle fenêtre peut, en fait, être utilisée pour con- trôler la réalisation de la capacité linéique, tout en constituant une barrière pour l'énergie perturbatrice irradiée. Enfin, le blindage peut être constitué par l0 un matériau ferromagnétique. Ceci est notamment le cas pour les parties de carrosserie précitées d'un véhicu- le automobile. Ce matériau ferromagnétique influence l'inductivité linéique du ou des conducteurs. De ce fait, on peut exercer une influence sur l'impédance caractéristique du dispositif conforme à l'invention. Dans ce cas, les avantages décrits, du fait de la ca- pacité linéique simultanément réalisée, sont entière- ment maintenus. En outre, le matériau ferromagnétique assume également, en outre, une fonction de blindage par rapport au champ magnétique. L'énergie perturbatrice de faible importance cependant irradiée sur le conducteur 6, par exemple dans les zones de transition, est alors, comme précé- demment décrit, évacuée par la capacité linéique. L'invention va être exposée plus en détail ci-après à l'aide des figures suivantes: - la figure 1 est une représentation schéma- tique du dispositif conforme à l'invention, conjointe- ment avec un détecteur et un appareil de commande, - la figure 2 est une section transversale en représentation schématique du dispositif conforme à l'invention, - la figure 3 montre un support faisant par- tie d'un dispositif de maintien pour la fixation d'un conducteur du dispositif, BAD ORIGINAL - la figure 4 est une représentation d'un détail d'un autre exemple de réalisation d'un support, - la figure 5 est une représentation schéma- tique du dispositif avec un blindage, non complètement fermé, - la figure 6 montre un exemple de réalisa- tion du dispositif conforme à l'invention, avec un blindage interrompu par une fenêtre, - la figure 7 montre un autre exemple de ré- lO alisation en coupe, dans lequel les conducteurs sont logés dans des moulures en tôle. - la figure 8 est une représentation en cou- pe transversale d'une autre forme de réalisation du dispositif conforme à l'invention, dans laquelle les conducteurs sont logés dans un profil de raidissement d'une carrosserie de véhicule automobile, - la figure 9 est une vue en perspective du dispositif selon la figure 8. Selon la figure 1, le dispositif 1, conforme à l'invention, pour améliorer la compatibilité élec- tromagnétique est disposé sur une liaison de raccorde- ment 2 qui relie un détecteur 3 avec une installation électrique 4. Le détecteur 3 revêt par exemple la for- me d'un indicateur de vitesse de rotation d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, et l'installation électrique 4 représente un appareil électronique de commande 5 pour l'allumage du moteur à combustion interne. La liaison de raccordement 2 com- porte trois conducteurs 6 qui sont munis d'un isole- ment approprié. Le dispositif 1 est installé dans la zone de raccordement 7 de l'appareil de commande 5. Il compor- te, selon la figure 2, un blindage 8 qui revêt, de préférence, la forme d'un tube flexible électriquement conducteur (éventuellement d'une enveloppe en matière BAD ORIGINAL plastique conductrice). Les trois conducteurs 6 sont supportés à l'intérieur du blindage 8 par un moyen de maintien qui doit être décrit ultérieurement plus en détail (non représenté sur la figure 2), de façon qu'il se trouve à une distance définie du blindage 8. La totalité de l'espace interne du blindage 8 est rem- plie par une masse constituant un diélectrique (non représentée également sur la figure 2). Du fait de la réalisation ainsi constituée, le dispositif 1 forme une capacité linéique. Chaque conducteur 6 constitue avec le blindage 8 la capacité linéique correspondante, dont la valeur de capacité dépend notamment de la distance de ce conducteur au blindage 8. Sur la figure 2 sont représentées, schéma- tiquement pour chaque conducteur 6, deux capacités C qui shuntent respectivement les distances maximales et minimales par rapport au blindage 8. Ces deux capaci- tés C sont branchées en parallèle l'une par rapport à l'autre. Elles concrétisent schématiquement, la capa- cité totale que forme chaque conducteur 6 avec le blindage 8, ce qui signifie, en réalité, qu'en partant de chaque conducteur 6, une pluralité des capacités infinitésimales arrive jusqu'au blindage 8. On voit ainsi clairement que la capacité linéique de chaque conducteur 6 peut être ajustée grace à sa disposition individuelle à l'intérieur de l'espace interne du blindage 8. Cet ajustement de la capacité s'effectue, conformément à l'invention, en fonction de l'impédance d'entrée de l'entrée de l'appareil de commande 5 asso- ciée aux conducteurs 6 considérés. Sur la figure 1, cette impédance d'entrée, par exemple pour le conduc- teur inférieur 6, est représentée par une ligne en ti- rets. On peut voir en outre, que l!impédance d'entrée, tout comme le blindage 8, est à la masse. Dans la mesure o, sur le tronçon x (figure BAD ORIGINAL 264761 0 1), la liaison de raccordement 2, il se forme sur ce tronçon x des ondes perturbatrices stationnaires qui, en l'absence du dispositif 1 conforme à l'invention, peuvent mettre en question l'aptitude au fonctionne- ment de l'appareil de commande 5. Grâce à la capacité linéaire du dispositif conforme à l'invention, asso- ciée à chaque conducteur 6, les ondes perturbatrices sont dérivées vers la masse, de sorte qu'à partir du détecteur 3, seul le signal utile est encore canalise vers la zone de raccordement 7, de l'appareil de com- mande 5. A partir de ce qui précède, il est clair que le dispositif 1 conforme à l'invention, n'a pas besoin de s'étendre sur l'étendue longitudinale totale de la liaison de raccordement 2, auquel cas la fonction de déparasitage souhaitée s'exerce cependant, par dériva- tion des énergies perturbatrices vers la masse. Selon un autre exemple de réalisation, non représenté, il est toutefois également possible que le dispositif 1 s'étende sur la longueur totale de la liaison de rac- cordement 2. Il en résulte un double fait qui consiste en ce que le blindage 8 agit comme une cage de Faraday et ne laisse en conséquence pas la partie essentielle du rayonnement perturbateur se propager jusqu'à la liaison de raccordement 2. L'énergie perturbatrice de faible importance rayonnée cependant sur le conducteur 6, par exemple dans les zones de transition, est alors, comme précédemment décrit, évacuée par les ca- pacités linéaires. La figure 3 montre plus clairement le moyen de maintien 9 déjà évoqué, qui est constitué de plu- sieurs supports 10 répartis sur la longueur de la liaison de raccordement 2. Chaque support 10 comporte trois bras de maintien 11 décalés de 120 les uns par rapport aux autres et dont les extrémités internes BAD ORIGINAL 1' sont reliées les unes aux autres d'un seul tenant, de sorte que l'ensemble forme une étoile. Les autres ex- trémités 12 sont munies de pieds d'appui 13 qui per- mettent un appui contre le blindage 8. Chaque bras de maintien 11 comprend plu- sieurs évidements 14 ouverts sur le bord, et dont la zone d'ouverture 15 est respectivement adaptée au dia- mètre des conducteurs 6, de façon que ceux-ci soient introduits sous pression dans l'évidement ouvert sur le bord et y soient maintenus fermement. Le grand nom- bre des évidements 14 ouverts sur le bord permettent d'ajuster individuellement la distance entre le con- ducteur 6 considéré et le blindage 8. Il est ainsi possible d'influer sur la capacité linéique correspon- dante. Lors du montage du dispositif, la façon de procéder consiste à introduire à l'intérieur du blin- dage 8, les supports 10 espacés les uns des autres et portant les conducteurs 6. De préférence, les supports 10 et le blindage 8 peuvent être enclenchés entre eux. A cet effet, il est par exemple possible de munir la paroi interne du blindage 8 de bossages d'enclenche- ment appropriés entre lesquels viennent en prise les pieds d'appui 13. Conformément à la figure 4, il existe en ou- tre la possibilité, selon un autre exemple de réalisa- tion, de munir le tronçon représenté sur cette figure d'un bras de maintien 11 du support 10, d'évidements 14 dont les zones d'ouverture sont au moins aussi grandes que le diamètre du conducteur. Dans ce cas, on ne peut pas réaliser une fixation. Le maintien des conducteurs 6, non représenté sur la figure 4, est as- suré par une languette 16 qui est réalisée d'un seul tenant avec le bras de maintien 11 et qui peut être enclenchée avec une saillie 17. A cet effet, cette BAD ORIGINAL saillie 17 comporte une tête épaissie qui vient en prise dans la position d'enclenchement à travers un perçage correspondant de la languette 16. Cette lan- guette 16 ferme en la pontant, les zcnes d'ouverture 15 des évidements 14, de sorte qu'elle empêche que les conducteurs placés dans ces évidement puissent glis- ser à l'extérieur. De préférence, le moyen de maintien 9 est constitué de matière plastique souple. Selon un complément de l'invention, le blin- dage 8 peut être muni, conformément à la figure 5, d'une fenêtre 18, c'est-à-dire qu'il est prévu une zone exempte de blindage. Ceci a pour conséquence que, par rapport à un système fermé, il s'établit une autre valeur de la capacité linéique. Sur la figure 5 ceci est visible en ce que la capacité (représentée en ti- rets) pontant la distance maximale du conducteur 6 vers le prolongement supposé du blindage 8 prend une valeur réduite correspondante. Grâce à la fenêtre 18, une adaptation de la capacité linéique à l'impédance d'entrée considérée de l'appareil de commande 5 est ainsi possible. * Sur la figure 6, l'état de chose précédem- ment décrit est représenté en perspective. Cette figu- re montre que l'espace interne du blindage 8 est rem- pli par la masse 19 déjà mentionnée, qui constitue le diélectrique. En outre, il est prévu dans le blindage 8 une fenêtre 18. Lors de la réalisation du dispositif conforme à l'invention, les conducteurs 6 sont tout d'abord fixés sur le support 10, de sorte que ceux-ci prennent leur position définie souhaitée. Ensuite s'effectue l'introduction des supports à l'intérieur du blindage 8. Enfin, l'espace vide subsistant est rempli de préférence par extrusion par la masse 19 constituant le diélectrique. En tant que masse 19, il est notamment mis en oeuvre du polypropylène qui, lors BAD ORIGINAL de l'extrusion, est dans un état liquide pâteux. Selon le choix du matériau, un ajustement de la constante diélectrique est possible, de sorte que l'on peut agir sur la valeur de la capacité souhaitée. Il est en ou- tre possible de prévoir des additions augmentant la constante diélectrique. Notamment dans le domaine des véhicules au- tomobiles, il est possible, conformément à la forme de réalisation selon la figure 7, de réaliser le blindage 8 au moyen d'une partie 20 de la carrosserie. Cette partie 20 de la carrosserie comporte des moulures 21 dans lesquelles les conducteurs 6 sont introduits avec des supports réalisés de façon appropriée et ensuite, l'espace intermédiaire existant est rempli avec la masse 19. En ce qui concerne cette masse 19, il peut s'agir par exemple d'une masse d'étanchement présen- tant une élasticité permanente dans laquelle sont pré- vues des additions permettant l'ajustement de la cons- tante diélectrique correspondante. Les figures 8 et 9 montrent un autre exemple de réalisation dans lequel les liaisons 6 sont égale- ment logées dans des parties de carrosserie 20 en for- me de profilés creux d'un véhicule automobile. Il s'a- git par exemple alors d'un capot de moteur 22 qui est muni sur sa face inférieure 23 d'un profilé de raidis- sement 24 en forme de U. Une telle disposition est connue en soi dans la construction des véhicules auto- mobiles. Cette disposition peut désormais être utili- sée, conformément à l'invention, d'un point de vue électrique, en ce que dans l'espace interne du profilé. de raidissement 24 fermé par le capot 22 du moteur, sont logés des supports appropriés (non représentés), sur lesquels sont fixés les conducteurs 6. L'espace vide subsistant est alors rempli par extrusion avec la masse 19 précitée. Ainsi, les parties de carrosserie BAD ORIGINAL existantes en forme de profilés creux, peuvent être utilisées pour constituer le blindage 8 du dispositif 1 conforme à l'invention. Selon un exemple de réalisation, non repré- senté, il est par exemple également possible de loger de la façon décrite, les conducteurs 6 dans un longe- ron du véhicule automobile. Dans la mesure o le blindage 8 du disposi- tif 1 est constitué par un matériau ferromagnétique, on obtient, d'une part, également, un blindage vis à vis des champs magnétiques, et, d'autre part, en ou- tre, une possibilité d'influer sur l'impédance spéci- fique des conducteurs 6, de sorte que par l'intermé- diaire de la capacité linéique, et également par l'in- termédiaire de l'inductivité linéique, une adaptation aux impédances d'entrée correspondantes de l'installa- tion électrique 4 est possible. La figure 9 montre, en outre, que le profil de raidissement 24 est muni de fenêtres 18. Ces fenê- tres 18 contribuent, d'une part, au raidissement du fait de leurs zones de bordure rabattues, et assurent, par ailleurs, également, la possibilité précédemment mentionnée de pouvoir influer sur la capacité linéique ou bien l'inductivité linéique (effet de fenêtres). BAD ORIGINAL REVENDICATIONS 1.- Dispositif pour améliorer la compatibi- lité électromagnétique d'une installation électrique munie d'une liaison de raccordement exposée à une ir- radiation perturbatrice, et comportant au moins un conducteur entouré par un diélectrique et un blindage, cette installation pouvant être notamment un appareil électronique de commande d'un moteur à combustion in- terne d'un véhicule automobile, dispositif caractérisé en ce que le conducteur (6) est maintenu par un moyen de maintien (9) à une distance définie, susceptible d'être choisie, par rapport au blindage (8), et est entouré dans cette position de montage par une masse (19) constituant le diélectrique. 2.- Dispositif selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que le conducteur (6) est entouré par extrusion avec la masse (19) constituant le diélectri- que. 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il compor- te plusieurs conducteurs (6) disposés à des distances différentes par rapport au blindage (8). 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen de maintien (9) est constitué par plusieurs supports (10) espacés les uns des autres. 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen de maintien (9) est fixé au blindage (8). 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le blinda- ge (8) comporte des évidements ou bien des appendices pour fixer les supports (10). 7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les sup- BAD ORIGINAL ports (10) comportent des ouvertures réceptrices qui sont traversées par les conducteurs (6). 8.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les sup- ports (10) comportent des ouvertures (14) ouvertes sur le bord dans lesquelles les conducteurs (6) sont main- tenus à poste fixe, notamment par encliquetage. 9.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les con- ducteurs (6) sont disposés dans des ouvertures récep- trices ou bien des évidements (14), décalés les uns par rapport aux autres, de différents supports (10) de façon que leur distance par rapport au blindage (8) varie. 10.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le blinda- ge (8) est constitué par une partie de carrosserie (20) du véhicule automobile. 11.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que des par- ties de carrosserie (20) déjà existantes, en forme de profilés creux, sont utilisées comme blindage (8). 12.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le blin- dage (8) est constitué par un longeron ou bien par la paroi d'un profilé de raidissement (24) notamment d'u- ne moulure en tôle (moulure 21). 13.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le blin- dage (8) est muni d'au moins une fenêtre (18) pour l'adaptation des capacités ou des inductivités du con- ducteur (6) aux impédances d'entrée de l'installation électrique (4). 14.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le blin- dage (8) est constitué d'un matériau ferromagnétique. BAD ORIGINAL