Brevet FR2640652A1 — publié le 19900622

Dispositif d'isolation pour patin de rail. La présente invention concerne un dispositif d'isolation pour patin de rail. Ce dispositif est destiné à être utilisé de préférence avec les attaches décrites dans la demande de brevet 87/13860. Les dispositifs d'isolation pour patin de rail ont, d'une façon générale, une triple fonction assurée par une même pièce. La première fonction est d'isoler électriquement et mécaniquement le patin du rail de la branche de l'attache exerçant l'effort sur le patin, en recouvrant partiellement la face supérieure du bord du patin du rail. Cette première fonction est assurée par la partie du dispositif d'isolation appelée partie supérieure. La seconde est d'isoler électriquement et mécaniquement les bords latéraux du patin vis-à-vis des inserts métalliques. La troisième fonction est de maintenir l'écartement et d'absorber plus ou moins les efforts latéraux relativement au patin du rail. Dans cette dernière fonction, le dispositif d'isolation se comporte comme une cale de réglage ou D'usure. Pour ces deux dernières fonctions, c'est la partie du dispositif d'isolation appelée partie latérale qui agit. tf Les dispositifs classiques du type précédent tels que décrits dans le brevet GB 216612 A comportent cependant des inconvénients. En effet, lors de la pose des rails sur les traverses, il est nécessaire de recentrer correctement le rail latéralement par rapport aux deux inserts d'ancrage des attaches. Si cette opération n'est pas réalisée correctement, il est alors très difficile d'introduire les dispositifs d'isolation latéraux. Or, le rail est une pièce lourde, difficile à manoeuvrer avec précision. Un simple décalage latéral du rail de 1 cu 2 mm vers un insert, suffit à empêcher la mise en place de la partie latérale du dispositif d'isolation. En général, on laisse un jeu latéral J suffisamment faible de telle sorte que: LT ' teLAT(A)+ Lp + eLAT(B)] + J avec J = 2,5 à 3 mm LT étant la largeur de la table d'appui entre les inserts Lp étant la largeur du patin du rail. LAT (A) et LAT (B) étant les largeurs des parties latérales A et B. Le jeu J est destiné à permettre un montage libre sans introduction oe contrainte et de tenir compte des tolérances sur Lp. La marge de manoeuvre est donc particulièrement étroite lors du positionnement du rail. Pour éviter cet inconvénient, les utilisateurs ont recours à un outil spécial prenant appui sur l'un des inserts pour repousser le rail dans la direction de l'autre insert et laisser ainsi une place nécessaire et suffisante permettant l'introduction du dispositif d'isolation. On comprend aisément que cette opération ne facilite pas la pose mécanisée des attaches. De plus, si l'opérateur repousse trop le patin vers l'autre insert, il risque d'avoir trop de place pour installer le dispositif d'isolation et va disposer ce dernier de travers. La présente invention résoud ces inconvénients pour la première fois et de manière satisfaisante en proposant un dispositif d'isolation électrique et mécanique comprenant une partie supérieure destinée à reposer sur la face supérieure du patin d'un rail et destinée à la protéger vis-à-vis de l'attache dudit rail, et une partie latérale qui vient se loger entre le bord du patin et l'insert d'ancrage de ladite attache et qui est destinée à caler latéralement et à isoler ledit patin vis-à-vis de l'insert, caractérisé en ce que lesdites parties supérieure et latérale sont indépendantes; ladite partie latérale étant prémontée sur l'insert et en grande partie masquée par l'insert en vue de dessus pour permettre une pose de rail automatiquement centrée entre les inserts.. Selon un aspect de l'invention, ladite partie latérale est prémontée dans un logement correspondant situé à la base de l'insert du côté du patin du rail. Selon un autre aspect de l'invention, ladite partie latérale présente dans la partie supérieure de sa face latérale en regard du patin un chanfrein destiné à guider la descente et la pose du rail et la hauteur de ladite partie latérale est au moins égale à la somme de l'épaisseur de la semelle et de l'épaisseur du bord latéral dudit patin. Selon une variante ce réalisation de l'invention, ladite partie latérale est solidaire de ladite semelle du patin. Selon un autre aspect de l'invention, ledit logement est en forme de queue d'aronde et ladite partie latérale comporte à ses extrémités deux pattes transversales s'étendant vers l'arrière de l'insert; lesdites pattes étant destinées à fixer ladite partie latérale par clipsage dans ledit logement en queue d'aronde de l'insert. Selon encore un autre aspect de l'invention, ladite partie supérieure est constituée d'une cale comportant deux pattes transversales s'étendant vers l'arrière et destinées à venir encadrer les 2 flancs latéraux de l'insert ou les 2 flancs latéraux de la partie latérale pour empêcher un glissement longitudinal éventuel de ladite partie supérieure. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, ladite partie supérieure est prémontée sous l'attache. Le dispositif de l'invention permet un montage plus facile et une meilleure résistance au cheminement du rail. En effet, si le rail conserve une tendance à cheminer longitudinalement, il ne pourra pas entraîner la partie latérale car celle-ci sera retenue sur l'insert par ses pattes transversales. La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective du dispositif de l'invention. Les figures 2a et 2b sont des vues de dessus du dispositif de la figure 1, et La figure 3 est une vue en coupe verticale du dispositif décrit aux figures 1 et 2. Le dispositif d'isolation électrique et mécanique de l'invention est représenté en perspective sur la figure 1. Sur cette figure, on aperçoit le patin du rail 1 avant sa dépose sur la semelle 2. De chaque côté de la semelle 2, se trouve un insert d'ancrage 3 de l'attache du rail (non représentée). Le dispositif d'isolation comprend une partie supérieure 4 destinée à reposer sur la face supérieure du patin 1 et destinée à la protéger vis-àvis de l'attache du rail, et une partie latérale 5 qui vient se loger sur le bord du patin entre la semelle 2 et l'insert d'ancrage 3 et ceci de chaque côté du rail. La partie latérale 5 est normalement destinée à caler latéralement et à isoler ledit patin vis-à-vis de l'insert. Selon l'invention et telles que représentées sur la figure 1, les parties supérieure 4 et latérale 5 sont indépendantes et la partie latérale 5 est prémontée sur l'insert 3. Le prémontage de la partie latérale 5 sur l'insert 3 est réalisé au moyen d'un logement 6 dont les dimensions correspondent à la partie latérale 5 et qui est situé à la base de l'insert du côté du patin du rail. La forme de la partie latérale ainsi que la forme de l'insert seront conçues de façon à coopérer l'une avec l'autre et en particulier de telle sorte que l'insert protège au maximum la partie latérale vis-à-vis des agressions éventuelles du rail lors de la pose de ce dernier.Ainsi, l'insert peut grâce à sa forme guider correctement le rail dans sa descente pour éviter que ce dernier ne vienne buter sur la partie latérale et ne reste dans une position intermédiaire. Selon l'invention telle que représentée sur la figure 3, il est prévu de masquer la partie latérale par l'insert et de ménager sur ladite partie latérale - au niveau de la partie supérieure de sa face latérale en regard du patin, un chanfrein 9 destiné à guider la descente et la pose du rail. Cette configuration permet d'éviter que le rail ne reste coincé en cours de mise en place ou abime le haut de la partie latérale. La hauteur de la partie latérale est au moins égale à la somme de l'épaisseur de la semelle et de l'épaisseur du bord latéral dudit patin. Cette précaution permet d'éviter que le patin du rail, une fois posé, ne puisse venir taper latéralement directement sur l'insert. Selon une variante de réalisation, la partie latérale est formée d'une seule pièce avec la semelle du patin. Selon une autre variante de réalisation la partie 5 est verticalement mobile dans son logement dans l'insert de façon à pouvoir suivre les mouvements verticaux du rail sans s'user. Le logement 6 épouse étroitement la forme de la partie latérale 5 et cette dernière peut être maintenue dans l'insert soit par collage, soit par coincement ou de préférence par clipsage. Dans la perspective d'un clipsage, la partie latérale comporte à ses extrémités, comme représentée en vue de dessus sur les figures 2a et 2b respectivement avant et après montage, deux pattes transversales 7, 7' s'étendant vers l'arrière de l'insert. Les pattes 7,7' sont destinées à fixer ladite partie latérale 5 dans le logement 6 de l'insert 3. La forme générale de la partie latérale 5 est donc une forme sensiblement en U et le logement 6 de l'insert est réalisé en forme de queue d'aronde, avec des angles latéraux A1 et A2. Lors de la mise en place de la partie latérale dans l'insert, les pattes transversales 7,7' s'écartent légèrement au contact des angles A1 et A2 avant de se refermer. Cette disposition a l'avantage de pouvoir résister convenablement au cheminement du rail car si ce dernier a tendance à cheminer longitudinalement, il ne pourra pas entraîner la partie latérale puisque celle-ci est retenue sur l'insert par ses pattes transversales. Sur la figure 1, on peut également aDercevoir la partie 0o supérieure 4 qui est constituée d'une cale comportant deux pattes transversales 6,8' qui sont destinées à venir encadrer les 2 flancs latéraux de l'insert ou les 2 flancs latéraux de la partie latérale pour empêcher un glissement longitudinal éventuel de laô te pearte surieure. Les pattes 8, 8' se superposent après 1C mise en place, avec lesdites pattes transversales 7, 7' de la partie latérale 5 ou viennent se oisposer de part et d'autre des dites pattes 7 et 7'. La mise en place de la partie supérieure 4 ne présente aucune difficulté puisque le rail est déjà en place et correctement centré. La présence des pattes transversales 8,8' évite que la partie supérieure 4 ne soit entraînée ultérieurement soit par la mise en place de l'attache, soit par le cheminement éventue! c' rail. Selon un mode de réalisation particulier de 1' invention. la partie supérieure 4 est prémontée sous l'attache et vient en place lors ce l'introduction de cette dernière. Dans ce cas la partie supérieure 4 ne possèoe qu'une dés 2 pattes 8 ou 8' ou pas ce patte du tout et ce pour permettre l'introduction longitudinale ce l'attache dans l'insert, telle que prévue dans la demande de brevet 87/13860. Selon un mode de réalisation possible de l'invention on n'utilise que la partie latérale 5 et pas la partie supérieure 4 quand l'isolation électrique rail/traverse n'est pas requise. La partie supérieure 4 n'est pas utilisée ce qui est avantageux au plan économique mais il reste cependant toujours possible de la raouter u térieurement si uN Tour or décide de rendre la voie isolée électriquement. REVENDICATIONS 1. Dispositif- d'isolation électrique et mécanique comprenant une partie supérieure 4 destinée à reposer sur la face supérieure du patin 1 d'un rail et destinée à la protéger vis-à-vis de l'attache dudit rail, et une partie latérale 5 qui vient se loger entre le bord 2 du patin et 1' insert d'ancrage 3 de ladite attache et qui destinée à caler latéralement et à isoler ledit patin vis-à-vis de l'insert 3, caractérisé en ce que lesdites parties supérieure 4 et latérale 5 sont indépendantes; ladite partie latérale étant prémontée sur l'insert 3. 2. Dispositif d'isolation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie latérale 5 est prémontée dans un logement 6 correspondant situé à la base de l'insert 3 du côté du patin i du rail. 3. Dispositif.d'isolation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie latérale 5 présente dans la partie supérieure de sa face latérale en regard du patin un chanfrein 9 destiné à guider la descente et la pose du rail. 4. Dispositif d'isolation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la hauteur de ladite partie latérale 5 est au moins égale à la somme de l'épaisseur de la semelle 2 et de l'épaisseur du bord latéral dudit patin 1. 5. Dispositif d'isolation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie latérale 5 est d'une seule pièce avec ladite semelle 2 du patin. 6. Dispositif d'isolation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit logement 6 est en forme de queue d'aronde. 7. Dispositif d'isolation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie latérale comporte à ses deux extrémités deux pattes transversales 7,7' s'étendant vers l'arrière de l'insert3; lesdites pattes étant destinées à fixer ladite partie latérale 5 par clipsage dans ledit logement 6 de l'insert. 8. Dispositif d'isolation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite partie G5 supérieure 4 est constituée d'une cale comportant deux pattes transversales 8,8' destinées à venir encadrer les 2 flancs latéraux de l'insert ou les 2 flancs latéraux de la partie latérale pour empêcher un glissement longitudinal éventuel de ladite partie supérieure. 9. Dispositif d'isolation selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite partie supérieure 4 est prémontée sous l'attache.