Brevet FR2647149A1 — publié le 19901123

La présente invention concerne un coffre de sécurité. Les coffres-forts connus sont des dispositifs dont l'objet même est de ne pouvoir être facilement transportés, que ce soit du fait de leur poids ou de leur intégration à une maçonnerie. Ils comportent des systèmes de verrouillage complexes souvent associés à des dispositifs d'alarme électroniques. Il existe par ailleurs des mallettes portables fermées par une simple serrure, mais la sécurité offerte par de telles mallettes est évidemment aléatoire. La présente invention vise à fournir un coffre de conception relativement simple, facile à transporter et présentant néanmbins des garanties sérieuses de sécurité. A cet effet, l'invention a pour objet un coffre de sécurité comprenant un conteneur comportant au moins une plaque de fond, un organe de fermeture, des moyens de verrouillage pour verrouiller l'organe de fermeture sur le conteneur et une clé de commande pour lesdits moyens de verrouillage, caractérise par le fait qu'en position fermée, l'organe de fermeture enferme l'ensemble du conteneur à l'exception de sa plaque de fond. L'effraction d'un tel coffre s'avère par conséquent beaucoup plus difficile que celle d'une simple mallette de sécurité du fait qu'il est entièrement enferné à l'intérieur de son organe de fermeture ou couvercle qui peut présenter une surface lisse sans ouverture. De préférence, le coffre selon l'invention comprend en outre des moyens de sécurité susceptibles d'être inhibés s opposant à son transport. Ces moyens de sécurité peuvent comprendre un organe d'alarme sonore intégré au coffre, celui-ci comprenant alors en outre un détecteur de mouvements et des moyens pour enclencher ledit organe d'alarme lorsqu'un mouvement du coffre est détecté. Le circuit de contrôle de l'organe d'alarme sonore peut comprendre un interrupteur magnétique, la clef de commande comprenant elle-même un aimant correspondant coopérant avec cet interrupteur pour inhiber l'organe d'alarme lorsque cette clef est positionnée en un emplacement prédéterminé de l'organe de fermeture. Cet interrupteur magnétique ainsi que l'aimant qui lui est associé peuvent être montés en des positions réglables mobiles dans leurs supports respectifs de manière à assurer une sécurité supplémentaire puisqu'il est alors nécessaire de faire correspondre les positions de l'interrupteur et de l'aimant pour permettre l'inhibition de l'organe d'alarme lorsque la clef est dans la position prévue. On peut notamment utiliser comme détecteur de mouvements un interrupteur au mercure. Les moyens de sécurité peuvent également comprendre une base susceptible d'être fixée à un support, et des moyens de fixation du conteneur à cette base, ces moyens de fixation n'étant accessibles que de l'intérieur du conteneur lorsque l'organe de fermeture est déverrouillé. La base peut être solidement fixée à son support, par exemple dans un local ou dans le coffre à bagages d'un véhicule automobile, le coffre étant ainsi intransportable comme un coffre-fort, par toute personne ne possédant pas de clef de commande et ne connaissant pas le code d'ouverture. Par contre, une fois l'organe de fermeture déverrouillé, on peut accéder aux moyens de fixation pour les déverrouiller, retirer le coffre de sa base, reverrouiller l'organe de fermeture, inhiber à l'aide de la clef de commande l'alarme sonore, et transporter le coffre comme une simple mallette. On peut prévoir en outre un détecteur de présence de l'organe de fermeture sur le conteneur et des moyens pour mettre automatiquement les moyens de verrouillage en position verrouillée lorsque cette présence est détectée. Dans un mode de réalisation particulier, le coffre selon l'invention comprend des moyens de contrôle pour les moyens de verrouillage, ladite clef de commande étant agencée pour commander les moyens de contrôle et être positionné en un emplacement prédéterminé à la surface extérieure dudit organe de fermeture et comportant au moins un aimant mobile d'une première position à une deuxième position, et lesdits moyens de contrôle comprenant au moins un interrupteur magnétique situé à l'intérieur du coffre en vis-à-vis dudit aimant lorsque la clef de commande est positionnée audit emplacement prédéterminé, ledit interrupteur magnétique étant dans un premier état lorsque la clef de commande n'est pas positionnée à son emplacement et lorsqu'elle est positionnée avec l'aimant dans sa première position, et dans un deuxième état lorsque la clef de commande est positionnée à son emplacement avec l'aimant dans sa deuxième position. L'alimentation électrique du coffre est de préférence assurée par une pile contenue dans ce coffre, le circuit d'alimentation comprenant un interrupteur magnétique normalement ouvert et la clef de commande comprenant un aimant agencé pour fermer cet interrupteur magnétique lorsque cette clef est positionnée audit emplacement prédéterminé. La consommation électrique du coffre est par conséquent nulle tant que la clef de commande n'est pas mise en place. On notera en outre que, dans la mesure où l'alimentation électrique des moyens de contrôle est assurée par un interrupteur magnétique coopérant avec la clef de commande, il est impossible d'enfermer par mégarde cette clef à l'intérieur du coffre puisque le verrouillage automatique ne se produira que si la clef de commande est à l'emplacement prévu. Par ailleurs, cet agencement offre un avantage supplémentaire dans la mesure où l'interrupteur magnétique du circuit d'alimentation et l'élément qui lui est associé peuvent être montés en des positions réglables dans le coffre et dans la clef de commande respectivement, de sorte qu'une clef de commande ne pourra assurer l'alimentation électrique du coffre, et par conséquent son déverrouillage, que si l'aimant correspondant se trouve dans la bonne position. On peut prévoir, de préférence, une ouverture permettant de donner accès å la pile d'alimentation électrique de manière à pouvoir la remplacer dans le cas où elle serait déchargée avec le coffre verrouillé. Par contre, l'alarme sonore possède une alimentation électrique séparée puisqu'elle doit pouvoir fonctionner essentiellement en l'absence de la clef de commande, ét que cette dernière pile doit de préférence ne pas être accessible de ltextérieur du coffre. On décrira maintenant à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation particulier de l'invention, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels - la figure l est une vue en coupe verticale d'un coffre selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure l, - la figure 3 est une vue de dessous simplifiée de la clef de commande, - la figure 4 est une vue de dessus la base du coffre, et - la figure 5 est un schéma de l'électronique de commande et d'alarme de ce coffre et de son ensemble de verrouillage. Le coffre représenté aux dessins comprend pour l'essentiel, une base 1, un conteneur, un couvercle 3 et une clef de commande se présentant sous la forme d'un boTtier 4. La base 1 se compose d'un fond 5 dans lequel sont prévus des trous de fixation 6 à un support quelconque, d'un rebord de guidage 7 pour le conteneur 2 et d'une barre transversale 8 montée par exemple sur des paliers 9. Le conteneur 2 comporte dans le cas présent quatre parois verticales 10 dont deux d'entre elies, opposées, comportent à leur partie supérieure un trou il formant gâche. Le conteneur 2 comporte également une plaque de fond 12 disposée à une hauteur supérieure à celle des rebords 7 par rapport au bas des parois 10. Deux des parois verticales comportent par ailleurs au niveau du fond 12 un renfoncement 13 d'une profondeur suffisante pour permettre le montage autour d'un axe 14 d'un crochet 15 susceptible de coopérer avec la barre 8. Le couvercle 3 comporte une paroi supérieure 16 et quatre parois latérales 17 et est de dimension telle qu'il peut s'engager sur le conteneur 2 pour le recouvrir complètement. La paroi de dessus 16 forme un renfoncement 18 dans lequel peut être logé la clef de commande 4. La carte électronique 19 est montée à l'intérieur du couvercle 3 à sa partie supérieure pour commander un moteur de verrouillage 20 également solidaire du couvercle, dont l'arbre de sortie 21 peut entraîner en rotation un disque 22 sur lequel sont montées sur des axes 24 deux tiges 25 formant pênes et susceptibles de s'engager ou de se désengager sous l'action du moteur 20 dans les ouvertures 11 du conteneur 2. Les dimensions en plan des différents éléments sont telles que la partie du conteneur 2 située en dessous du fond 12 peut s'engager sur la base 1 et que le couvercle 3 peut s'engager sur le conteneur 2. La carte électronique 19 est également reliée à six interrupteurs magnétiques 26 montés de façon réglable, par exemple sur des glissières, dans le couvercle 3 sous le renfoncement 18. Ces interrupteurs magnétiques, du type ampoules à "contact REED" ou "ILS", sont agencés pour coopérer avec six aimants, à savoir un aimant fie 27 de contact d'alimentation, un autre aimant fixe 28 d'inhibition de l'alarme, et quatre aimants mobiles 29 d'introduction du code. Les positions de ces aimants sont réglables pour les disposer en vis-à-vis des interrupteurs magnétiques correspondants. Ces six aimants sont tous montés dans le boTtier de commande 4, et le fait qu'ils soient prévus déplaçables de même que les interrupteurs magnétiques qui leur correspondent, permet d'individualiser les différentes clefs de commande correspondant à différents coffres selon l'invention. Les aimants 29 sont montés sur des leviers 30 articulés autour d'un axe 31 et munis d'un bouton-poussoir 32 traversant la paroi supérieure du boîtier 4. Par conséquent, en appuyant sur le bouton 32, on rapproche les aimants 29 des interrupteurs correspondants 26, ce qui provoque la fermeture de ces interrupteurs, tandis que lorsque l'on relâche la pression sur le bouton 32, un ressort de rappel 33 fait remonter l'aimant 29 et par conséquent réouvrir l'interrupteur 26. Par contre, les aimants 27 et 28 sont placés de telle sorte que lorsque le boTtier de commande 4 est dans son logement 18, les interrupteurs 26 correspondants sont fermés. La carte 19 supporte un ensemble de quatre roues codeuses 34 reliées à quatre décompteurs 35 eux-mêmes reliés, éventuellement par l'intermédiaire d'un circuit de mise en forme, aux interrupteurs 26 correspondant aux aimants mobiles 29. L'alimentation électrique du circuit de verrouillage et de déverrouillage est assurée à l'aide d'une pile (non représentée) contenue dans le couvercle 3, l'un des interrupteurs 26 correspondant à l'aimant 27 étant connecté dans le circuit d'alimentation 36, de sorte que le circuit de verrouillage et de déverrouillage n'est sous tension que lorsque la clef de commande 4 est présente dans ce logement 18. Un autre interrupteur magnétique normalement fermé peut être placer dans le circuit d'alimentation 36, cet interrupteur s'ouvrant sous l'action d'un aimant qui serait à tort amende à sa proximité. Un organe d'alarme sonore 37, alimenté indépendamment, est commandé par un circuit 38 relié à un interrupteur à ampoule de mercure 38 et à l'interrupteur 26 correspondant à l'aimant 28. Lorsque le coffre est agité, l'ampoule de mercure 28 entrain le déclenchement de l'alarme 36 par l'intermédiaire du circuit 37, à moins que ce dernier ne soit inhibé par l'interrupteur 26 correspondant à l'aimant 28. Le coffre ne peut donc être déplacé que lorsque la clef de commande 4 est présente dans son logement 18. Lorsque le circuit de commande de verrouillage et de déverrouillage est alimenté, le code choisi sur les roues codeuses 34 est chargé dans le décompteur 35. L'utilisateur envoie alors des impulsions de décomptage par l'intermédiaire des boutons 32, des aimants 29, et des interrupteurs correspondants 26, et lorsque le décompteur 35 est à zéro, il valide un circuit de commande de déverrouillage 40. Par ailleurs, un détecteur convenable 41 est monté dans le couvercle 3 pour détecter la mise en place du couvercle sur le conteneur 2, et ce détecteur valide un circuit de commande de verrouillage 42. Les circuits de commande 40 et 42 envoient au moteur 20 une impulsion de courant par intermédiaire d'un circuit 43 dont le but est de déterminer dans quel sens le moteur doit tourner, c'est-à-dire s!il doit provoquer le verrouillage ou le déverrouillage des tiges 25 dans les orifices 11. Par conséquent, lorsque le coffre est verrouillé et que le boTtier de commande est absent de son logement 18, le coffre ne peut pas être transporté sans déclencher l'alarme 37. En outre3 il peut être fixé à la base 1 à l'aide des crochets 15 et de la barre 8, les crochets 15 n'étant accessibles que lorsque le couvercle 3 a été ôté. On peut alors détacher le conteneur du support 1, remettre le couvercle 3 sur le conteneur 2 en maintenant la clef de commande 4 dans son logement 18 de manière à assurer l'alimentation électrique du circuit de verrouillage, ce verrouillage se produisant automatiquement lorsque le détecteur 41 détecte la fermeture du coffre. Celui-ci peut alors être transporté à condition de maintenir la clef de commande 4 dans son logement 18. Diverses variantes et modifications peuvent bien entendu etre apportées à la descriçtior. qui précède sans sortir pour autant du cadre ni de l'esprit de ltinvention. REVENDICATIONS 1 - Coffre de sécurité, comprenant un conteneur (2), comportant au moins une plaque de fond (12), un organe de fermeture (3), des moyens de verrouillage (11, 25) pour verrouiller l'organe de fermeture sur le conteneur, des moyens de verrouillage, et une clef de commande (4) pour lesdits moyens de verrouillage, caractérisé par le fait qu'en position fermée, l'organe de fermeture enferme l'ensemble du conteneur à l'exception de sa plaque de fond. 2 - Coffre selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de sécurité susceptibles d'etre inhibés, s'opposant à son transport. 3 - Coffre selon la revendication 2, caractérisé par le fait que lesdits moyens de sécurité comprennent un organe d'alarme sonore (37), un détecteur de mouvement (3s), et des moyens (38) pour enclencher ledit organe d'alarme lorsqu'un mouvement du coffre est détecté. 4 - Coffre selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le circuit de contrôle de l'organe d'alarme sonore comprend un interrupteur magnétique, et que la clef de commande comprend un aimant (28) coopérant avec cet interrupteur magnétique pour inhiber l'organe d'alarme lorsque cette clef est positionnée en un emplacement prédéterminé de l'organe de fermeture. 5 - Coffre selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que ledit détecteur de mouvement est un interrupteur à ampoule de mercure. 6 - Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il comprend une base (1) susceptible d'être fixée à un support, et des moyens de fixation(8, 15) du conteneur à cette base, lesdits moyens de fixation n'étant accessibles que de l'intérieur de du conteneur lorsque l'organe de fermeture est déverrouillé. 7 - Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'il comprend un détecteur (41) de présence de l'organe de fermeture sur le conteneur, et des moyens (42, 43) pour mettre automatiquement les moyens de verrouillage en position verrouillée lorsque cette présence est détectée. 8 - Coffre de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de contrôle (19, 20) pour lesdits moyens de verrouillage, ladite clef de commande étant agencée pour commander les moyens de contrôle et être positionnée en un emplacement prédéterminé (18) à la surface extérieure dudit organe de fermeture et comportant au moins un aimant (29) mobile d'une première position à une deuxième position, et lesdits moyens de contrôle comprenant au moins un interrupteur magnétique (26) situé à l'intérieur du coffre en vis-à-vis dudit aimant lorsque la clef de commande est positionnée audit emplacement prédéterminé, ledit interrupteur magnétique étant dans un premier état lorsque la clef de commande n'est pas positionnée à son emplacement et lorsqu'elle y est positionnée avec l'aimant dans sa premiére position, et dans un deuxième état lorsque la clef de commande est positionnée à son emplacement avec l'aimant dans sa deuxième position. 9 - Coffre selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que son alimentation électrique est assurée par une pile contenue dans le coffre, le circuit d'alimentation comprenant un interrupteur magnétique normalement ouvert, et la clef de commande comprenant un aimant (27) agencé pour fermer cet interrupteur magnétique lorsque cette clef est positionnée audit emplacement prédéterminé de l'organe de fermeture.