Brevet FR2639890A1 — publié le 19900608

La substitution des pédales de l'accélération et du freinage centenaires par la commande du freinage et de l'accélération par tous moteurs gérés par des moyens électroniques. Des moteurs hydrauliques (1 et la) permettent le freinage et l'accélération par degrés par des commandes (5 et 6) intégrées à la portée de la main du conducteur. Des capteurs de vitesse de température d'humidité et du degré de braquage transmettent des données au calculateur électronique (2a) qui détermine le degré de freinage conséquent toléré et commande un signal lumineux indiquant ce degré. Neige verglas et ou laquage des roues sont transmis par les capteurs au calculateur électronique qui commande le freinage par à-coups. Le processus du freinage par degrés et ou par à-coups commandé par un ou plusieurs moteurs hydrauliques est géré par le calculateur électronique qui corrige la pression hydraulique par des électrovannes, et ou par la commande de marche arrêt du ou des moteurs. La commande de l'accélération se fixe par degrés de vitesse. La commande du freinage débloque celle de l'accélération commandée par le calculateur électronique permettant de réduire le délai du commencement du processus du freinage après l'accélération à zéro. La transmission de la vue panoramique extérieure (avant et arrière) par des moyens électroniques et ou des conducteurs d'images en fibres optiques au calculateur électroniques (2) permet la régulation des processus du freinage et accélération en rapport avec l'environnement et la commande par le calculateur électronique de la vitesse idéale. Le calculateur électronique détermine l'évolution des distances entre'le véhicule qui précède et celui qui vient après et commande la vitesse adéquate. REVENDICATIONS 1) Freinage et accélération pour véhicules caractérisés en ce qu'ils sont commandés par des moteurs gérés par des moyens électroniques. Des moteurs hydrauliques substituent aux pédales centenaires et assurent le freinage et l'accélération par degrés par des commandes intégrées à la portée de la main du conducteur. 2) Freinage et accélération selon la revendication 1 caractérisés en ce que des capteurs de vitesse de température d'humidité et du degré de braquage transmettent des données au calculateur électronique qui détermine le degré de freinage conséquent toléré et commande un signal lumineux indiquant ce degré. 3) Freinage et accélération selon les revendications 1 et 2 caractérisés en ce que neige verglas et ou braquage des roues sont transmis par les capteurs au calculateur électronique qui commande le freinage par à-coups. Le processus du freinage par degrés et ou par à-coups commandé par un ou plusieurs moteurs hydrauliques est géré par le calculateur électronique qui corrige la pression hydraulique par des électrovannes, et ou par la commande de marche arrêt du ou des moteurs. 4) Freinage et accélération selon les revendications 1 2 et 3 caractérisés en ce que la commande de l'accélération se fixe par degrés de vitesse. La commande du freinage débloque celle de l'accélération commandée par le calculateur élec- tronique permettant de réduire le délai du commencement du processus du freinage après l'accélération à zéro. 5) Freinage et accélération selon les revendications 1 2 3 et.4 caractérisés en ce que la transmission de la vue panoramique extérieure (avant et arrière) par des moyens électroniques et ou des conducteurs d'images en fibres optiques au calculateur électronique permet la régulation des processus du freinage et accélération en rapport avec l'environnement et la commande par le calculateur électronique de la vitesse idéale. Le calculateur électronique détermine l'évolution des distances entre le véhicule qui précède et celui qui vient après et commande la vitesse adéquate.