Brevet FR2637205A1 — publié le 19900406

L'invention concerne un banc de contrôle et de redressage de châssis et de caisses de véhicules automobiLes. Lorsqu'un véhicuLe a été accidenté et qu'il a subi des dommages mettant en doute La conservation de La géométrie du châssis, c'est-á-dire La position relative de certains points essentiels conditionnant Le comportement du véhicule et, par conséquent, La sécurité, son contrôle et sa réparation s'effectuent à L'aide d'un banc (ou marbre) de contrôle et de redressage polyvaLent. Ces bancs, ou marbre, sont constitués principalement d'une plate-forme, comportant des glissières Longitudinales graduées en unité de mesure de longueur, supportant des coulisseaux porte-piges à débattement LatéraL régLable comportant, eux aussi, des graduations à Lecture directe, et des supports de pinces réglables montés sur des traverses disposées de part et d'autre de La pLate-forme, déportées par rapport à celle-ci. La caisse du véhicule ayant été, tout d'abord, soLidarisée La pLate-forme du banc par L'intermédiaire des pinces fixées par serrage sur les Lèvres du bas de caisse, Les opérations de contrôLe dimensionnel s'effectuent alors par l'intermédiaire des piges, en comparant Les cotes reLevées avec celtes figurant sur une fiche de cotes spécifiques du modèle de véhicule concerné ou/et en utilisant des ferrures spéciales ou des gabarits matérialisant, dans l'espace, La forme et la position des points de contrôles essentiels du véhicule : généralement des points de fixation, à la caisse, de certains équipements essentiels. Le contrôle ayant été effectué, les points du châssis ou de la carrosserie déplacés Lors du choc sont ramenés, l'un après L'autre, dans Leur position d'origine, par l'intermédiaire, notamment, d'une équerre de traction multidirectionnelle fixée orientable à L'une des extrémités du banc et articulée dans Le pLan verticaL, par l'intermédiaire d'un vérin, reLié au point à déplacer par l'intermédiaire d'une chaîne, d'une poulie de renvoi fixée à la plate-forme du banc et d'une pince de traction auto-serreuse. Certaines autres remises en forme doivent être effectuées à l'aide d'un vérin écarteur hydraulique alimenté par une pompe à mains. L'état de la technique en ce domaine est représenté par les brevets français 2 452 337, 2 505 687, 2 511 501, 2 590 014 et 2 591 328 et par les brevets européens n0 0065942 et 215 512. Ainsi, comme cela vient d'être expliqué, les pinces, montées sur des supports fixés à des traverses disposées de part et d'autre de la plate-forme, ne servent qu'à solidariser temporairement La caisse du véhicule à La plat-e-forme et à transmettre, à cette dernière, les efforts de traction exercés par la chaine lors des opérations de redressement. Four faciliter l'adaptation des dites pinces aux dimensions du véhicule et à la forme du bas de caisse de celui-ci, les supports de pinces sont montés dans une Lumière aménagée dans l'axe des traverses, et les pinces proprement dites sont montées tourillonnantes dans leur support. Quant au réglage en hauteur de ces pinces, il est obtenu par l'intermédiaire de cales, d'un fourreau coulissant perforé et d'une broche, comme représenté à la figure 3 du brevet français n0 2 591 328, par L'intermédiaire de vis Latérales, comme représenté sur Les figures 2 et 3 du brevet européen n0 215 512, ou par l'intermédiaire d'une vis axiale avec contre-écrous, comme représenté sur les figures 1 et 4 du brevet français n0 2 511 501. La plage de réglage des pinces est parfois trop limitée pour certains véhicules, notamment les véhicules utilitaires ; ce qui oblige à recourir à des expédients qui font perdre du temps. On est souvent amené, au cours du contrôle géométrique ou des opérations de redressage, à changer de points de pincement, ce qui oblige à dépincer Le véhicule, à relever celui-ci avec un pont, à repositionner Les pinces, puis à reprendre les opérations de positionnement et de solidarisation de La caisse du véhicule à la plate-forme, telles que décrites plus haut. De plus, les pinces sont montées sur leur support sans autre possibilité d'utilisation que le pincement dans le plan vertical ; ce qui oblige, Lorsque La Levure du bas de caisse du véhicule est horizontale, à recourir à un adaptateur dont L'utilisation complique Le montage et fait perdre du temps. Quant au réglage en hauteur des pinces, même lorsqu'il est facilité par l'utilisation d'un système de réglage à vis, tel que décrit dans le brevet français na 2 511 501, L'opération dite de mise en assiette (de niveau) de la caisse du véhicule exige environ une heure trente. Souvent, Les tractions exercées sur le châssis, lors de l'opération de redressement, font varier Les cotes de cette mise en assiette; ce qui impose la reprise de l'opération correspondante avec la perte de temps qu'elle implique. Il faut souligner que, dans cette configuration, les pinces n'ont qu'un rôle strictement passif, même lors des opérations de dévrillage de caisse. L'invention vise à remédier à cette situation, en créant un banc de contrôle et de redressage de châssis et de carrosserie de véhicules n'exigeant qu'un délai de mise en oeuvre très réduit, quel que soit Le type de véhicule, et sur lequel les pinces participent au redressage, notamment lors de l'opération de dévrillage. Le banc de contrôle et de redressage de châssis et de caisses de véhicules automobiles, selon L'invention, se caractérise principalement en ce que les supports de pinces sont constitués de vérin à double effet, dont le corps est monté dans la lumière de réglage aménagée dans les traverses, dont L'embase prend appui sur l'une des faces de travail des dites traverses, de chaque côté de La lumière de réglage, dont la tige est munie d'une chape par rapport à laquelle s'articulent les pinces dans la plan vertical et en ce que les traverses sont rapportées aux Longerons de la plate-forme du banc par l'intermédiaire d'un moyen permettant leur changement de position en hauteur. Le vérin constituant le support de pinces est un vérin hydraulique à double-effet alimenté par une pompe hydraulique individuelle à double effet, combinée à un distributeur à neutre ouvert, pour verrouillage instantané du clapet d'alimentation du vérin par L'intermédiaire de limiteurs de débit. L'articulation des pinces, par rapport à leur chape support, est limitée à 900 de part et d'autre, par mise en contact de la patte d'articulation des pinces avec le fond de l'échancrure de la chape. La libre articulation des pinces, dans le plan horizontal, est obtenu par rotation du piston du vérin dans son cylindre. Le moyen permettant Le changement de position, dans le plan vertical, des traverses porte-pinces est constitué d'une semelle comportant, LatéraLement, une rangée d'orifices de réglage. La semelle des traverses porte-pinces est débordante par rapport à l'une des faces de travail de cellesci, d'une largeur correspondant environ à l'intervalle existant entre les orifices de réglage. Les avantages obtenus, grâce à cette invention, consistent essentiellement en ceci que les pinces s'adaptent à toutes les caisses de véhicules, que les coulisseaux porte-piges peuvent coulisser Librement sur toute la longueur du bâti, que le temps de mise en assiette du véhicule est réduit à environ 15 minutes, et que les opérations de dévrillage peuvent être effectuées par L'intermédiaire des pinces avec une très grande précision. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront dans la description qui va suivre d'un banc de contrôle et de redressage, réalisé selon l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, au regard du dessin annexé représentant une vue partielle, en perpective, du banc. La figure représente un banc de contrôle et de redressage comportant une plate-forme, constituée de longerons 1, sur les côtés de Laquelle sont fixées des traverses 20 par l'intermédiaire d'une semelle de fixation 21 et de boulons 3 montés dans des orifices 22. Les dites traverses supportent des pinces 40 par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique à double effet 50 dont L'embase 51 repose sur les côtés d'une lumière 23 aménagée dans Les traverses 20 et dont la tige 52 supporte une chape 6 par rapport à Laquelle s'articulent Les dites pinces 40 par l'intermédiaire d'une patte 41 et d'un axe boulonné 7. Le vérin 50 est alimenté par une pompe hydraulique individuelle 80 comportant un dispositif d'inversion de débit 81 combiné à un distributeur à neutre ouvert, afin d'obtenir une fermeture instantanée du clapet d'alimentation du vérin, associé à un clapet anti-retour double piloté et à des réducteurs de débit réglables. En examinant plus en détail La figure du dessin, on remarque que les traverses porte-pinces 20 peuvent être montées indifféremment dans le sens correspondant à celui représenté sur la figure, ou dans Le sens opposé, sans que leur semelle 211 ne déborde du côté supérieur des longerons 1 ; ce qui permet aux couLisseaux portepiges 11 de circuler librement sur toute la longueur des règles 12. Selon le sens de montage choisi, on bénéficiera d'un décalage vers te haut ou vers Le bas de la course de la tige 52 du vérin 50 ; ceci par t'intermédiaire des orifices de réglage 22 percés dans ta semelle 21, dont deux sont situés dans la partie débordante 211 de la dite semelle 21.On remarque aussi que l'on dispose d'une plage de réglage importante de la position du vérin double effet 50 dans la lumière 23 de La traverse 20 et que les efforts, en traction, du vérin sont retransmis à La traverse 20 par l'intermédiaire de tirants 9, reliant l'embase 51 du vérin à des barrettes 91 montées sous La traverse 20, en travers de la Lumière 23, de chaque côté du corps du vérin 50. Les pinces 40 peuvent, par l'intermédiaire de Leur patte d'articulation 41 et de la chape 6, occuper diverses positions dans une plage de 900 de part et d'autre de L'axe du vérin 50. Le maintien, dans les positions horizontales extrêmes, est obtenu par mise en contact du bord de la patte 41 avec Le fond de L'échancrure de la chape 6. Ainsi, des bas de caisse à Lèvre horizontale pourront être saisis par Les pinces 40 aussi bien que les bas de caisse à Lèpre verticale. Le vérin double effet 50 peut donc être utilisé aussi bien pour obtenir une mise en assiette précise de la caisse 10 que pour effectuer les opérations de dévrillage de la dite caisse. Le montage d'un réducteur de débit réglable sur les orifices d'alimentation du vérin, combiné au dispositif de fermeture instantanée des clapets, ci dessus indiqué, permettent d'effectuer un réglage très précis. Après chaque traction de redressage avec l'équerre, un simple coût de pompe permet d'obtenir une montée ou une descente suffisante. Revendications 1. Banc de contrôle et de redressage de châssis et de caisses de véhicules automobiles comportant des pinces de solidarîsation à position et à hauteur ajustable par l'intermédiaire de supports montés dans des lumières aménagées dans des traverses fixées sur les côtés de ta plate-forme du banc caractérisé en ce que les supports de pinces sont constitués de vérins à double effet (50) dont le corps est monté dans la Lumière (23) des traverses (20), dont L'embase (51) prend appui sur l'une des faces travaillante des traverses (20) de chaque côté de La lumière (23), dont la tige (52) est munie d'une chape (6) par rapport à l'axe (7) de laquelle s'articulent les pinces (40) dans Le plan vertical et en ce que les traverses (20) sont rapportées sur Les longer-ons (1) de la plate-forme du banc par L'intermédiaire d'un moyen permettant leur changement de position en hauteur par rapport à la plate-forme du banc. 2. Banc de contrôle selon la revendication 1 caractérisé en ce que le vérin (50) est un verin hydraulique double effet alimenté par une pompe individuelle (80). 3. Banc de contrôle selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'articulation des pinces (40) par rapport à leur chape support (6) est limitée à 900 de part et d'autre. 4. Banc de contrôle selon la revendication 3 caractérisé en ce que La Limitation de l'articulation des pinces (40) est obtenue par mise en contact de la patte d'articulation (41) des pinces avec le fond de L'échancrure de La chape (6). 5. Banc de contrôle selon la revendication 1 caractérisé en ce que La libre articulation des pinces dans le plan horizontal est obtenu par rotation du piston du vérin dans son cylindre. 6. Banc de contrôle selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen permettant le changement de position, dans le plan vertical, des traverses porte-pince (20) est constitué d'une semelle (21) comportant latéralement, deux rangées d'orifices de réglage (22). 7. Banc de contrôle selon la revendication 6 caractérisé en ce que La semelle (21) est débordante par rapport à l'une des faces de travail de la traverse, d'une largeur correspondant environ à l'intervalle existant entre les orifices de réglage (22). 8. Banc de contrôle selon La revendication 1 caractérisé en ce que Le fonctionnement des vérins (50) est contrôlé par un distributeur à neutre ouvert associé à un clapet anti-retour double piloté et à des réducteurs de débit montés sur Les orifices d'alimentation du vérin.