Brevet FR2639295A1 — publié le 19900525

La présente invention concerne un phare de véhicule automobile, et en particulier un phare avant. En particulier, la présente invention a trait à un phare à faisceau de circulation sensiblement rectangulaire du type comprenant un paraboloïde arrière de rotation, défini par deux parois latérales opposées, et une lampe située sur le foyer du paraboloïde arrière. Dans les phares connus du type mentionné plus haut, lesdites deux parois latérales sont ordinairement deux parois verticales planes sur lesquelles les rayons de la lumière in- cidente se réfléchiraient de façon aléatoire, provoquant ainsi un éblouissement, s'ils n'étaient pas interceptés par des écrans métalliques à proximité de la lampe. En d'autres termes, sur les phares connus du type mentionné plus haut, l'éblouissement est éliminé aux dépens de l'efficacité in- trinsèque du phare. Le but de la présente invention est de réaliser un phare sensiblement rectangulaire, capable d'utiliser la source lu- mineuse à sa pleine capacité, tout en éliminant l'éblouisse- ment en même temps. Ayant ce but en vue, il est prévu selon la présente in- vention, un phare de véhicule automobile comprenant un corps réflecteur comportant pour sa part une paroi arrière agencée de façon à définir un paraboloïde de rotation arrière et deux parois d'extrémité latérales, et une source lumineuse située sur le foyer dudit paraboloïde arrière, caractérisé en ce que lesdites deux parois d'extrémité latérales sont agencées de manière à définir des paraboloïdes de translation latéraux disposés de façon que leurs côtés concaves soient tournés l'un vers l'autre, et dont les axes focaux sensiblement ho- rizontaux sont parallèles à l'axe optique dudit paraboloïde arrière. La présente invention va être décrite à titre d'exemple en faisant référence aux dessins annexes, dans lesquels: Fig.l représente une vue schématique en perspectives d'un mode de réalisation préféré du phare selon la présente invention, dont certaines- parties ont été supprimées pour plus de simplicité, Fig.2 représente une vue de face du phare de la Fig.1, Fig.3 représente une coupe prise suivant la ligne III- III de la Fig.2. Le chiffre 1 des Fig.1, 2 et 3 désigne un phare de vé- hicule automobile comprenant un corps de réflecteur 2, com- portant de son côté une paroi arrière 3, dont la surface réfléchissante intérieure 4 a la forme d'un paraboloïde de rotation arrière possédant un foyer 5 et un axe optique sen- siblement horizontal 6. Le corps de réflecteur 2 comprend également deux parois d'extrémité latérales sensiblement verticales 7 et des parois supérieure et inférieure planes 8, 9, parallèles entre elles et audit axe optique 6. Le phare 1 comprend également une lampe 10 dont le fi- lament est situé sur le foyer 5. Comme représenté plus clairement sur la Fig.2, les pa- rois latérales 7 présentent leurs surfaces réfléchissantes intérieures respectives 11 sous la forme de paraboloïdes de translation latéraux respectifs disposés de façon que leurs côtés concaves soient tournés l'un vers l'autre et que leurs axes focaux 12 coïncident mutuellement et avec l'axe optique 6 dudit paraboloïde arrière. Comme représenté sur la Fig.3, dans les conditions réelles d'utilisation, la lampe 10 émet un premier jeu de rayons directs (non représentés) qui sont interceptés par une extrémité antérieure de lampe 10 foncée, réfléchissant inté- rieurement (non représentée) et renvoyés sur la surface 4 de façon à être réfléchis vers l'extérieur de manière a former un faisceau (non représenté), parallèle à l'axe optique 6. La lampe 10 émet également un second jeu de rayons (non représentés) directement sur la surface 4, de manière à être réfléchis vers -l'extérieur, parallèlement a l'axe optique 6. La lampe 10 émet également quatre jeux de rayons di- rects, dont les deux premiers (non représentés) frappent les surfaces intérieures des parois 8 et 9 de manière à être dirigés, respectivement, vers le bas et vers le haut. Pour empêcher l'émission par le phare 1 d'un faisceau réfléchi vers le haut, c'est-à-dire éblouissant, la surface intérieure de la paroi 9 est soit noircie, soit striée. En variante, comme représenté sur la Fig.l, une coupelle ré- flectrice 13 est prévue entre la lampe 10 et la paroi 9. Selon une autre variante (non représentée), la partie in- férieure de la lampe 10 est assombrie et rendue intérieu- rement réfléchissante, de manière à diriger les rayons incidents sur la paroi 8. Les troisième et quatrième faisceaux (chiffre 14 sur la Fig.3) frappent les surfaces réfléchissantes paraboliques 11 des parois 7 de manière à être réfléchis vers l'extérieur afin de former deux faisceaux de circulation convergents, sensiblement horizontaux 15 et 16. REVENDICATIONS 1. Un phare de véhicule automobile (1) comprenant un corps de réflecteur (2) comprenant de son côté une paroi arrière (3) agencée de manière à définir un paraboloïde ar- rière de rotation (4) et deux parois d'extrémité latérales (7), et une source lumineuse (10) située sur le foyer (5) dudit paraboloïde arrière (4), caractérisé en ce que lesdites deux parois d'extrémité latérales (7) sont agencées de ma- niere à définir des paraboloïdes de translation latéraux correspondants (11), disposés de façon que leurs côtés con- caves soient tournés l'un vers l'autre et possédant des axes focaux sensiblement horizontaux (12) parallèles à l'axe op- tique (6) dudit paraboloïde arrière (4). 2. Un phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits deux axes focaux (12) coïncident mutuellement. 3. Un phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits deux axes focaux (12) coïncident mutuellement et avec l'axe optique (6) dudit paraboloïde arrière (4). 4. Un phare selon l'une des précédentes revendica- tions, caractérisé en ce que ledit corps de réflecteur (2) comprend également des parois supérieure (8) et inférieure (9) planes, sensiblement horizontales, paralleles entre elles, des moyens de réflexion et d'interception (13) étant ménagés afin d'intercepter les rayons frappant ladite paroi inférieure (9) et de les réfléchir sur ladite paroi sup6- rieure (8).