Brevet FR2646554A1 — publié le 19901102

La présente invention concerne notamment une bobine multiple d'allumage, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile. Une telle bobine comporte, en général, au moins deux ensembles magnétiques du type à circuit fermé, comprenant chacun un noyau magnétique central autour duquel sont disposés coaxialement deux bobineaux de matière plastique portant les enroulements primaires et secondaires, ces ensembles étant intégrés dans un boîtier surmoulé en matière plastique, un circuit magnétique de retour de flux qui constitue l'armature métallique de celui-ci. De la résine synthétique, coulée à l'intérieur du boitier, solidarise et isole électriquement entre eux les différents éléments constituant la bobine d'allumage. Dans de telles bobines, les enroulements primaires sont alimentés en parallèle et reliés électriquement aux plots correspondants du connecteur basse-tension. Un tel circuit basse-tension est généralemenc constitué d'éléments conducteurs en forme de barrettes dont l'une des extrémités est surmoulée dans le connecteur basse-tension et dont l'autre extrémité est reliée à l'extrémité du fil constituant l'enroulement primaire. Un dispositif de ce genre, décrit dans la demande de brevet français 87 14515, comprend des barrettes de liaison avec des extrémités repliées en forme de pince coopérant, d'une part, avec le pourtour du boîtier de la bobine d'allumage, d'autre part, avec des fiches conductrices situées sur les bobineaux supportant les enroulements primaires. Si ce dispositif permet de s'affranchir de certaines opérations manuelles, il ne les supprime pas entièrement. En effet, l'extrémité du fil constituant l'enroulement primaire doit être reliée à la fiche conductrice par une soudure qui ne peut être effectuée de manière automatique avec une fiabilité satisfaisante. Par ailleurs, dans ce dispositif, les moyens de connexion entre bobineau primaire et barrettes de liaison se situent sur le bord supérieur du boîtier, ce qui peut être un inconvénient pour réaliser une bonne étanchéité de l'ensemble. Enfin, un tel dispositif ne permet pas l'établissement de la mise en parallèle des enroulements primaires avant l'introduction des ensembles magnétiques dans le boîtier, ce qui peut amener des détériorations lors de l'établissement des liaisons entre les barrettes de liaison et les enroulements primaires. La présente invention résout ces problèmes et propose à cet effet une bobine multiple d'allumage du type décrit ci-dessus, comprenant en particulier des moyens de connexion permettant la mise en parallèle des enroulements primaires, caractérisée en ce que ces moyens de connexion sont constitués d'un ensemble de connexion basse-tension et d'une pièce de liaison et de support, ladite pièce de liaison et de support étant fixée dans le bobineau primaire. Cette pièce de connexion et de support comprend une pince issue de matière dans laquelle est introduite puis sertie l'extrémité de l'enroulement primaire. Suivant l'invention, les moyens de connexion comprennent également des languettes conductrices issues d'éléments conducteurs en forme de barrettes, chacune desdites languettes étant introduite puis sertie sur la pince de la pièce de connexion et de support. Ainsi on réalise, de manière automatique, avant insertion des ensembles magnétiques dans le boîtier, la liaison électrique avec l'extrémité de l'enroulement primaire tout en assurant à cette liaison une tenue mécanique suffisante. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. - La figure 1 est une vue éclatée des différents constituants composant la bobine multiple d'allumage, suivant l'invention. - La figure 2 est une vue en perspective, à plus grande échelle, d'un des bobineaux primaires. - La figure 3 est une vue en perspective de l'ensemble de connexion basse-tension. - La figure 4 est une vue en perspective, à plus grande échelle, des différents éléments constituant une des connexions basse-tension. - La figure 5 est une vue de côté montrant les deux ensembles magnétiques préassemblés avant leur introduction dans le boîtier. La figure 1 représente une vue éclatée des différents éléments d'une bobine d'allumage 1 pour moteur à combustion interne de véhicule automobile. Il s'agit, dans l'exemple représenté, d'une bobine permettant d'alimenter les 4 bougies correspondant aux 4 cylindres du moteur. C'est donc une bobine multiple comprenant deux circuits magnétiques séparés identiques M1 et M2. Chaque circuit magnétique est fermé et comporte un enroulement primaire 2 bobiné autour d'un bobineau 3. Un noyau central magnétique 4 de contour rectangulaire et composé généralement de tôles magnétiques découpées et feuilletées est logé à l'intérieur du bobineau 3. Autour de cet ensemble, que nous appellerons ensemble primaire P, est disposé un bobineau 5 autour duquel est bobiné un enroulement secondaire 6, et que nous appellerons ensemble secondaire S. L'ensemble secondaire S est maintenu en sustentation sur et autour de l'ensemble primaire P. Sur les ensembles secondaires S sont disposées 4 bornes de sortie B1,B2,B3,B4. Chacune de ces bornes est destinée à être reliée de manière classique, par un câble approprié, à une bougie d'allumage associée à chaque cylindre du moteur. Chaque borne haute-tension B1,B2,B3,B4 comporte un plot haute-tension 30 venant se fixer par vissage dans une plaquette de liaison 28, préalablement insérée dans une rainure 26 du bobineau 5. Sur une extrémité de cette plaquette de liaison 28, on vient souder l'extrémité du bobinage secondaire. La liaison basse-tension s'effectue par un ensemble de connexion constitué d'une barrette de liaison 61 prédécoupée que l'on insère dans un connecteur 60. Les ensembles primaires P et secondaires S étant assemblés les uns dans les autres, les deux circuits magnétiques Ml et M2 ainsi constitués sont introduits dans le logement 7 d'un boîtier 8 réalisé en matière isolante. Pour chaque ensemble magnétique M1,M2, un circuit magnétique de retour de flux 9, dont on voit la forme générale en U, constitué de tôles magnétiques découpées et feuilletées, est incorporé par moulage au boîtier 8. Après moulage, seules apparaissent les surfaces rectangulaires 10 en visà-vis de chaque noyau magnétique 4 de l'ensemble primaire P. Ainsi, les circuits magnétiques de retour de flux 9 constituent l'armature métallique du boîtier 8. Venant de moulage avec le boîtier 8, se trouvent à l'extérieur de celuici 4 appendices 11 reliés par des nervures 12 au boîtier 8. Dans ces appendices 11, viennent prendre place des inserts métalliques 13, l'ensemble constituant les moyens de fixation de l'ensemble bobine sur le véhicule. La figure 2 représente l'un des bobineaux primaires 3 comportant deux flasques d'extrémité 40,41. A la partie supérieure de la face extérieure des flasques d'extrémité 40, 41 sont ménagés de matière deux bossages respectivement 42,43 de forme générale rectangulaire. Chacun de ces bossages 42,43 possède une fente centrale rectangulaire 44 et, sur leur partie supérieure, une rainure 45 en forme de U. Chaque flasque ,41 comporte, en regard de cette rainure 45, une encoche 46 également en forme de U. Sur le bobineau 3 est bobiné l'enroulement primaire 2 dont les extrémités 47,48 s'encastrent dans l'encoche 46 et la rainure 45 et dépassent la face extérieure des bossages 42,43. La figure 3 illustre l'ensemble de connexion basse-tension 61 permettant la mise en parallèle des enroulements primaires 2 sans l'aide d'opérations manuelles-annexes. Cet ensemble de connexion est constitué par des éléments conducteurs séparés 62 à 64 en forme générale de barrettes dont les extrémités 65 à 68 sont surmoulées dans le connecteur 60 représenté figures 1 et 5 et constituent ainsi les plots de liaison extérieurs. Ces barrettes 62 à 64 comportent, prédécoupées de matière, des plates-formes (69 à 72) à l'extrémité extérieure desquelles, également prédécoupées de matière, se trouvent des languettes de contact 73 à 76 en forme générale de V ouvert. Sur la barrette 62, conçue pour relier l'une des extrémités 47 des deux enroulements primaires 2, sont agencées deux languettes 73,74, les deux autres barrettes 63,64 comportant respectivement une seule languette 75, 76 conçue pour relier respectivement l'autre extrémité 48 des deux enroulements primaires 2. Sur la figure 4 on retrouve une vue agrandie partielle du bobineau primaire 3, l'extrémité de la barrette 62 et, suivant l'invention, une pièce intermédiaire 80 de liaison et de support. Cette pièce intermédiaire 80 est un insert réalisé en matériau conducteur prédécoupé et comporte une embase 81 de forme générale rectangulaire dont l'une des extrémités 82 est chanfreinée. Sur cette embase 81 on a prédécoupé et cambré une patte 83. Egalement venue de matière avec l'embase 81, l'insert 80 comprend une languette 83 dont l'extrémité est en forme de U et constitue une pince 84. Suivant l'invention, cet insert 80 est destiné à être introduit à force dans la fente 44 du bossage 42 par son extrémité chanfreinée 82. Son maintien en position est assuré par la patte cambrée 83 qui vient s'arcbouter sur la face supérieure de la fente 44 et pénétrer dans celle-ci, s'opposant ainsi à toute extraction dudit insert. Lorsque l'insert 80 est introduit dans le bossage 42, la pince 84 se trouve en regard de l'extrémité 47 de l'enroulement primaire 2. Il suffit alors de sertir la pince 84 sur l'extrémité 87 pour assurer une liaison électrique avec l'enroulement primaire 2. Ainsi on réalise, à l'aide de cette pièce de connexion et de support 80, d'une part, la liaison électrique avec l'extrémité de l'enroulement primaire de manière automatique, d'autre part, un support mécanique de ladite liaison avec une rigidité suffisante. Ainsi que l'illustrent les figures 1 et 5, pour une bobine suivant l'invention qui comprend deux ensembles magnétiques M1,M2 et donc deux bobineaux primaires 3, quatre inserts 80 sont nécessaires. Avant l'introduction dans le corps 8, les deux ensembles magnétiques M1, M2 ainsi constitués sont préassemblés de manière à les rendre solidaires l'un de l'autre. Cet assemblage étant réalisé, l'ensemble de connexion basse-tension 61 est présenté de manière à ce que chaque languette de contact 73 à 76 vienne en regard des pinces 84 des inserts 80. On voit, sur la figure 4, la languette 74 de la barrette 62 qui entoure la pince 84 dans laquelle on a serti l'extrémité 47 du bobinage primaire 2. Il suffit alors d'opérer un sertissage des languettes 73 à 76 sur les pinces 84 des inserts 80 pour que la mise en parallèle des enroulements primaires soit effective, et ceci de manière entièrement automatique. Cet ensemble ainsi réalisé est illustré sur la figure 5 o l'on voit, en particulier sur l'ensemble magnétique Ml, l'extrémité 48 de l'enroulement primaire serti dans la pince 84 de la pièce de liaison et de support, la languette de contact 76 étant elle-même sertie sur ladite pince 84. REVENDICATIONS 1) Bobine multiple d'allumage, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, comportant notamment deux ensembles magnétiques (M1,M2), comprenant chacun un ensemble primaire (P) et un ensemble secondaire (S) et des moyens de connexion permettant la mise en parallèle des enroulements primaires (2), bobinés sur un bobineau primaire (3), caractérisée en ce que les moyens de connexion sont constitués d'un ensemble de connexion basse-tension (61) et d'une pièce de liaison et de support (80), ladite pièce (80) étant fixée sur le bobineau primaire (3). 2) Bobine multiple d'allumage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce de liaison et de support (80) est fixée dans le bobineau primaire (3) par une patte (83) prédécoupée de matière coopérant avec la paroi d'une fente (44) d'un bossage (42,43) du bobineau (3). 3) Bobine multiple d'allumage suivant l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que les extrémités (47,48) de chaque enroulement primaire (2) sont introduites dans une pince (84) issue de la pièce de liaison et de support (80). 4) Bobine multiple d'allumage suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les extrémités (47,48) de chaque enroulement primaire (2) sont serties dans la pince (84). ) Bobine multiple d'allumage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'ensemble de connexion basse-tension (61) comprend des languettes de contact (73 à 76) issues d'éléments conducteurs en forme de barrettes (62 à 64). 6) Bobine multiple d'allumage suivant la revendication 5, caractérisée en ce que chacune des languettes de contact (73 à 76) est introduite dans une pince (84) de la pièce de liaison et de support (80). 7) Bobine multiple d'allumage suivant la revendication 6, caractérisée en ce que les languettes de contact (73 a 76) sont serties dans la pince (84).