Brevet FR2637622A1 — publié le 19900413

I Revêtement L'invention a pour objet un revêtement destiné à la caisse aspi- rante de déshydratation d'un matelas, placée perpendiculairement à la direction de déplacement d'une bande transporteuse sans fin, continue, pour un matelas en matière pâteuse, comportant des fentes d'égouttage placées obliquement par rapport au sens d'avance de la bande transporteuse, et des deux côtés du plan médian du revêtement s'étendant dans la direc- tion d'avance de la bande transporteuse. Dans les revêtements de ce type, on sait placer les fentes sous un angle de 45 par rapport à la direction d'avance de la bande transpor- teuse, de manière que les fentes soient disposées symétriquement par rapport au plan médian du revêtement, et de part et d'autre de celui-ci. Du fait de ces fentes obliques, il s'exerce un effet tendeur sur la bande transporteuse du matelas, perpendiculairement à la direction de déplace- ment. Dans les revêtements de ce type connus à cette date, il se produit une usure relativement rapide lorsque le revêtement est en matière plas- tique, de sorte que celui-ci perd sa fonction. Dans le cas o le revêtement est en céramique, matériau pratiquement inusable, on peut avoir une usure renforcée de la bande transporteuse (feutre ou toile sans fin) du fait que, dans les zones de transition, aux extrémités des fentes, on passe d'une paroi droite à un arrondi qui mène ensuite à nouveau à la paroi de fente droite opposée. La transition ne peut se faire que manuellement, de sorte qu'il n'est pas possible d'éviter des irrégularités dans la configuration de la zone de transition. L'invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients, et de réaliser un revêtement particulièrement dur, par exemple une surface constituée de plaques de céramique oxydée, qui donne l'effet de tension souhaité pour la bande transporteuse, sans toutefois accroître sensiblement l'usure de la bande transporteuse. Ce but est atteint avec un revêtement du type précité du fait que suivant l'invention, les fentes forment un ajour en zigzag ou ondulé, du revêtement. Selon une autre variante de l'invention, on peut prévoir que les ailes adjacentes de l'ajour en zigzag ou ondulé du revêtement forment des angles différents avec le sens d'avance de la bande transporteuse, le cas échéant une aile formant un angle de 45 avec le sens d'avance de la bande transporteuse et l'autre aile un angle de 150. Ce moyen permet d'obtenir un effet de tension particulièrement favorable, perpendiculaire- ment au sens d'avance de la bande transporteuse, sur celle-ci et par conse- quent aussi sur le matelas qu'elle supporte. Suivant un autre mode de réalisation du revêtement suivant l'inven- tion, la largeur de l'ajour dans les ailes montant vers le sens d'avance de la bande transporteuse, est différente de la largeur de l'ajour dans les ailes descendant à partir du sens d'avance de la bande transporteuse. Dans ce mode de réalisation, on obtient un élargissement alternant avec un rétrécissement de l'ajour, ce qui assure la même surface ouverte (sur- face d'aspiration) sur toute l'extension du revêtement, perpendiculairement au sens d'avance de la bande transporteuse. Selon une variante préférée de l'invention, on peut faire varier, de façon simple, la section transversale utile d'aspiration, si les deux parois délimitant l'ajour sont formées par les bords de plaques de revête- ment opposées qui, de préférence, peuvent se déplacer l'une par rapport à l'autre et sont montées, en particulier, sur la caisse aspirante, perpendi- culairement au sens d'avance de la bande transporteuse, afin de faire varier la largeur de l'ajour. L'ajour en zigzag ou ondulé suivant l'invention peut être combiné avec d'autres formes de fentes. Dans ce cas, il est préférable qu'au moins une autre fente d'égouttage rectiligne, s'étendant perpendiculairement au sens d'avance de la bande transporteuse, notamment sur la largeur du revêtement, soit placée devant ou derrière l'ajour en zigzag ou ondulé, dans le sens d'avance de la bande transporteuse. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Des modes de réalisation de l'invention sont représentés à titre d'exemples non limitatifs aux dessins annexés, dans lesquels: les figures I à 5 sont des vues de dessus de différents ajours de revêtements suivant l'invention; la figure 6 est une vue de dessus d'un revêtement classique, donné à titre de comparaison; la figure 7 est une vue de détail de l'ajour, à plus grande échelle que celle des figures I à 6 la figure 8 est une vue en perspective d'une caisse aspirante; la figure 9 est une vue de dessus d'un revêtement comportant des ajours réglables; la figure 10 est une vue de côté d'un détail de la figure 9 la figure 1 1 est une vue de côté de la figure 10. Sur les dessins, la référence R désigne le sens d'avance d'une bande transporteuse 9 destinée à un matelas 10 de matière pâteuse qui est transporté sur le revêtement, représenté en vue de dessus sur les figures 1 à 7, d'une caisse aspirante 11, afin de déhydrater le matelas 10. Dans ce cas, la bande transporteuse 9 peut être une bande en feutre sans fin, continue, ou une toile sans fin. Le revêtement présente des fentes obliques par rapport au sens d'avance R, qui forment un ajour 1 en zigzag ou ondulé, dans le revêtement. On peut évidemment prévoir aussi plusieurs ajours I de ce type, placés les uns derrière les autres dans la direction de déplacement. Ce mode de réalisation n'est pas représenté sur les dessins. Les ailes 2,3 adjacentes de l'ajour I du revêtement, en zigzag ou ondulé, forment avec le sens d'avance R de la bande transporteuse, des angles L'aile 2 forme avec le sens d'avance de la bande transporteuse un angle d de 45 de préférence, et l'autre aile 3 un angle $ de 15 . La largeur 51 de l'ajour I pratiqué dans les ailes 2 montant vers le sens d'avance R de la bande transporteuse est différente de la largeur S2 de l'ajour I pratiqué dans les ailes 3 descendant à partir du sens d'a- vance de la bande transporteuse. L'ajour 1 est délimité par les parois 4,5 qui sont formées par les bords de plaques de revêtement 6,7 opposées. Dans ce cas, on peut prévoir une plaque de revêtement s'étendant sur toute la largeur de la bande transporteuse, mais il est préférable de placer plusieurs plaques de revêtement juxtaposées, sur toute la largeur du revête- ment. La distance S3 séparant les deux parois 4,5 délimitant l'ajour 1, est la même, dans le sens d'avance de la bande transporteuse R, en tous points du revêtement, comme le montre en particulier la figure 7. Pour faire varier la largeur de l'ajour 1, les plaques de revêtement 6,7 peuvent se déplacer l'une par rapport à l'autre, en particulier dans le sens de la flèche Q, parallèllement au sens d'avance de la bande trans- porteuse, et être montées sur la caisse aspirante 11. Pour le déplace- ment, on peut prévoir, dans ce cas, des engrenages à roues coniques 13 qui sont entraînés par un arbre 14 commun, lequel peut être tourné, à son tour, par une manivelle 15. Pour déplacer les plaques 7, il est prévu des vis 16 qui s'engagent dans des écrous (non représentés) fixés sur les plaques 7, ou sur un support commun aux plaques 7. Les plaques 6 sont fixes. Les paliers fixes des vis 16 sont désignés par 17. La figure 5 montre que, devant l'ajour I ondulé, dans le sens d'avance de la bande transporteuse, est placée une fente 8 rectiligne, qui s'étend perpendiculairement au sens d'avance R de la bande transpor- teuse, à peu près sur toute la largeur du revêtement. On peut prévoir plusieurs fentes 8 de ce type. Des fentes 8 peuvent aussi être placées après l'ajour 1, dans le sens d'avance de la bande transporteuse. La figure 6 représente un mode de réalisation classique qui com- porte plusieurs fentes parallèles, obliques par rapport au sens d'avance R de la bande transporteuse. Ce mode de réalisation a pour inconvénient, en particulier lorsqu'il est fait avec des revêtements en céramique oxydée, qu'il se forme, aux extrémités des différentes fentes, des arêtes vives qui peuvent endommager la bande transporteuse ou tout au moins être à l'origine d'une usure accrue. La largeur 52 ou 51 de l'ajour 1 est comprise, de préférence, entre 0,01 mm et 25 mm. Les plaques 6,7 sont, de préférence, en oxyde d'aluminium, oxyde de zirconium, carbure de silicium, titanate de silicium, nitrure de silicium, ou dans d'autres matériaux durs, résistants à l'usure. Dans ce cas, les plaques 6,7 sont placées sur un support 18 d'une seule pièce, continu, qui, à son tour, est fixé sur la caisse aspirante 11. Les bords de l'ajour 1, qui sont en zigzag ou ondulés, peuvent présenter des arêtes interrompues ou arrondies, pour mieux préserver la bande transpor- teuse. Sur la figure 8 la référence 12 désigne le conduit raccordé à la caisse aspirante 11, menant à une pompe d'aspiration (non-représentée). La figure 9 montre que l'ajour I en zigzag ou ondulé dans ce cas, se prolonge à une extrémité, de préférence toutefois aux deux extré- mités, par une section 18 rectiligne, perpendiculaire au sens d'avance R de la bande porteuse, dans laquelle est monté un insert 19 en forme de baguette, pour régler le format (réglable de la largeur du matelas). Cet insert 19 présente des baguettes de guidage 20, saillantes par rapport à ses faces latérales, qui s'engagent dans des rainures de guidage 21 du support, de sorte que l'insert 19 peut être introduit manuellement dans le sens de la flèche T (figure 9), et que sa face frontale 22 peut ainsi prendre des positions différemment éloignées du centre du revêtement, ce qui permet de régler la largeur du format du matelas (feuille de papier). Si la largeur des ajours est variable (figure 9), les inserts 19 doivent être prévus sous la forme d'un jeu de largeurs b échelonnées, de sorte qu'après chaque réglage-de la largeur de fente, on puisse introduire un insert adapté dans la section 18 rectiligne. Revendications I - Revêtement destiné à la caisse aspirante de déshydratation d'un matelas, placée perpendiculairement à la direction de déplacement d'une bande transporteuse sans fin, continue, pour un matelas en matière pâteuse, comportant des fentes d'égouttage placées obliquement par rapport au sens d'avance de la bande transporteuse (R), et des deux c8tés du plan médian (M) du revêtement s'étendant dans la direction d'avance de la bande transporteuse, caractérisé en ce que les fentes forment un ajour (1) en zigzag ou ondulé du revêtement. 2 - Revêtement selon la revendication 1, caractérisé en ce que des ailes (2,3) adjacentes de l'ajour (1) du revêtement, en zigzag ou ondulé, forment des angles (t,,) différents avec le sens d'avance de la bande transporteuse (R), le cas échéant une aile (2) formant, avec le sens d'a- vance (R) de la bande transporteuse, un angle (,) de 45 et l'autre aile (3) un angle (0) de 15 . 3 - Revêtement selon la revendication I ou 2, caractérisé en ce que la largeur (SI) de l'ajour (1) dans les ailes (2) montant vers le sens d'avance (R) de la bande transporteuse, est différente de la largeur (52) de l'ajour (1) dans les ailes (3) descendant à partir du sens d'avance de la bande transporteuse. 4 - Revêtement selon l'une des revendications I à 3, caractérisé en ce que la distance (S3) des deux parois (4,5) délimitant l'ajour (1) est la même, dans le sens d'avance de la bande transporteuse, en tous points du revêtement. s - Revêtement selon l'une des revendications I à 4, caractérisé en ce que les deux parois (4,5) délimitant l'ajour (1) sont formées par les bords de plaques de revêtement (6,7) opposées, qui de préférence se déplacent l'une par rapport à l'autre, en particulier dans le sens d'avance de la bande transporteuse, et sont montées sur la caisse aspirante (1), afin de pouvoir faire varier la largeur de l'ajour (1). 6 - Revêtement selon l'une des revendications I à 5, caractérisé en ce qu'au moins une autre fente d'égouttage (8) rectiligne, s'étendant perpendiculairement au sens d'avance de la bande transporteuse (R), notam- ment sur la largeur du revêtement, est placée devant ou derrière l'ajour (1) en zigzag ou ondulé, dans le sens d'avance de la bande transporteuse (R). 7 - Revêtement selon l'une des revendications I à 6, caractérisé en ce que l'ajour (1) en zigzag ou ondulé se prolonge, à au moins une extrémité, par une section (18) rectiligne, perpendiculaire au sens d'avance de la bande transporteuse (R), section dans laquelle est monté un insert, pouvant être en particulier déplacé à la main, pour régler le format.