Brevet FR2639887A1 — publié le 19900608

La présente invention concerne les véhicules de transport routier et se rapporte plus particulierement aux parois mobiles des caisses de tels véhicules. .Un véhicule de transport routier comporte généralement une caisse pourvue frequemment de parois mobiles destinées à faciliter l'accès au volume de chargement. Selon certains modes de réalisation, la caisse du véhicule présente des parois latérales formées de rideaux de toile enroulables sur des tambours d'enroulement disposés à la partie supérieure de la caisse et maintenus en position déroulée le long des parois par exemple par des dispositifs à barres de tension assujetties aux extrémités libres des rideaux et coopérant avec des moyens d'accrochage fixés aux rives de bas de caisse correspondantes. De tels agencements, bien qu'ils soient légers et relativement faciles à réaliser, présentent l'inconvénient de ne pas permettre le maintien latéral du chargement dans la caisse du véhicule. En effet, lorsque en roulant, le véhicule charge aborde des virages, subit des cahots dus à des irrégularités de la surface de roulement de la chaussée ou des changements d'accélération, la charge a tendance à subir des déplacements et la toile des rideaux précités, en raison de son manque de rigidité ne permet pas d'assurer un maintien efficace de la charge sur le plateau de chargement du véhicule. L'invention vise à remédier aux inconvé- nients des caisses de véhicules du type précité en créant une caisse de véhicule de chargement pourvue de rideaux qui tout en étant d'une construction relativement simple, permette d'assurer un maintien efficace de la charge. Elle a donc pour objet une caisse de chargement pour véhicule de transport routier, au moins une paroi de la caisse étant pourvue d'un rideau enroulable sur un tambour d'enroulement placé à la partie supérieure de la caisse, caractérisée en ce que le rideau est pourvu d'éléments de renforcement horizontaux guidés en déplacement vertical par des embouts solidaires de leurs extrémités en saillie par rapport aux bords correspondants du rideau et engagés dans des couloirs de guidage et de retenue ménagés dans des montants de la caisse disposés le long desdits bords du rideau. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l est une vue schématique en éléva- tion, avec arrachement partiel d'un véhicule de transport routier pourvu d'une caisse de chargement suivant l'invention; - la Fig.2 est une vue partielle en perspective avec arrachements de la partie supérieure de la caisse du véhicule de transport routier suivant l'invention montrant les moyens d'enroulement du rideau; - la Fig.3 est une vue partielle en perspective avec arrachements, de la partie inférieure de la caisse du véhicule de transport routier suivant l'invention; - la Fig.4 est une vue partielle en coupe transversale d'une caisse de véhicule routier suivant l'invention;; - la Fig.5 est une vue en coupe longitudinale du rideau et d'un élément de renforcement de celuici; et - la Fig.6 est une vue schématique d'une variante -d'élément de renforcement de rideau pour véhicule de transport routier suivant l invention, Sur la Fig.1, on a représenté un véhicule de transport routier comportant une caisse 1 dont les parois latérales sont équipées de rideaux en toile 2, chacun des rideaux étant porté par un tambour d'enroulement 3 dispose à la partie supérieure de la caisse. Le rideau 2 est en outre pourvu d'êléments de renforcement ho-rizontaux 4 destines à assurer le maintien latéral des charges contenues dans la caisse du véhicule. Comme représenté à la Fig.2, qui montre l'un des coins supérieurs de la caisse du véhicule suivant l'invention, la caisse comporte-une armature formée d'un montant 5 constitué de tronçons de barres tubulaires creuses 6,7 et e soudes entre eux, délimitant un couloir de guidage et de retenue vertical 9. Ce couloir est en outre fermé par rapport à l'extérieur de la caisse par un bandeau 10 fixé au tronçon 6 et s'étendant sur toute la hauteur du couloir. La largeur du couloir définie par la distance entre le bandeau 10 et le tronçon 8 est telle que tout en permettant le libre déplacement du rideau 2 au cours des opérations d'enroulement et de déroulement, elle assure le maintien de l'embout correspondant dans le couloir lorsque l'élément de renforcement est soumis à une tension horizontale. Un montant vertical similaire au montant 5 est prévu à une distance du montant correspondant à la largeur du rideau à installer. La caisse comporte en outre des rives il ,et des traverses 12 formant l'ossature du toit, également réalisés au moyen de tronçons de barres tubulaires, Les divers tronçons de barres tubulaires utilisés pour la réalisation des montants, des rives et des traverses présentent avantageusement des sections carrées ou rectangulaires. Bien entendu, ces divers constituants de l'armature peuvent également être réalisés à l'aide de profilés de forme appropriée, de tole pliée ou autre. Sur la paroi d'extrémité de la caisse délimitée par la traverse 12 est fixée une ferrure 13 constituée par un tronçon de profilé en U de support pour un palier 14 d'un tambour 3 d'enroulement d'un rideau 2 destiné à fermer la paroi latérale correspondante de la caisse. Le tambour d'enroulement 3 s'étend sur toute la longueur du véhicule et est supporté à son extrémité opposée par un palier identique supporté par une ferrure constituée par un tronçon de profilé en U fixé à l'autre paroi d'extrémité de la caisse (non représente. Le rideau 2 est pourvu de fourreaux 15 qui sont par exemple soudés ou cousus à intervalles réguliers à la toile principale du rideau. Dans chacun des fourreaux 15 est engagé un élément de renforcement 4 constitué dans le présent exemple par une barre plate dont l'extrémité qui fait saillie par rapport au bord du rideau 2 porte un embout 16 realisé sous forme d'une équerre engagée dans le couloir vertical de guidage 9 ménagé dans le montant 5. Bien entendu, à son extrémité opposée, la barre 4 comporte un embout 16 analogue engagé dans un couloir similaire et prévu dans le montant opposé de la caisse. On peut imaginer que les éléments de renforcement 4 peuvent également être rendus directement so lidaires du rideau 2 par collage, soudage ou tout autre moyen. Un rouleau de guidage 20 monte à rotation sur des supports 21 fixés chacun à l'extrémité supérieure de l'un des tronçons tubulaires 8 définissant le couloir de guidage 9 de chacun des montants 5 est disposé devant le tambour d'enroulement 3 de façon à maintenir verticalement le rideau 2 lorsqu'il est en position déployée. A leurs extrémités supérieures, les tronçons tubulaires 8 présentent chacun un pan coupé 22 destiné guider les embouts 16 en cas de décentrage du à l'enroulement, lors de la descente du rideau 2. Au-dessus du bandeau tO, dans une position qui est légèrement au-dessous du cylindre de guidage 20 est fixée une butée 23 destinee à limiter l'enrou- lement du rideau 2 jusqu'à une hauteur déterminée pour dégager de façon suffisante la paroi latérale du véhicule. Sur la Fig.3, on a représenté la partie inférieure de l'extrémité de la caisse correspondant à la partie supérieure représentée à la Fig.2. On voit sur cette figure, le bas du couloir 9 de guidage pour les embouts 16 des éléments de renforcement 4. Ce couloir qui est délimité par les tronçons tubulaires verticaux 6, 7 et 8 est fermé à son extrémité inférieure par une rive de bas de Caisse 24 correspondante qui supporte également le plancher 25 de la caisse. Seul le couloir 9 délimité par le bandeau 10 et la rive 24 est libre, Le rideau 2 comporte à son extrémité inférieure une barre de charge ou de tension 26. La fixation du rideau 2 en position tendue est assurée par des cornières 27 fixées à intervalles réguliers à la partie inférieure de la rive de bas de caisse 24 et derrière lesquelles est engagée la barre de charge 26, les cornières 27 traversant le rideau 16 par des échancrures 28 ménagées dans celui-ci. En se reportant à nouveau à la Fig.2, on comprend que la butée 23 de limitation de l enroule- ment du rideau 2 sur son tambour d'enroulement 3 coopère avec la barre de charge 26 en assurant son blocage en déplacement lorsque celle-ci atteint l'em- placement de la butée 23. A cet effet, la distance latérale entre le bord intérieur de la butee 23 et le bord extérieur du tambour 20 est inférieure au diamètre de la barre de charge 26. La Fig.4 montre en élévation et en coupe schématique un dispositif d'enroulement du rideau pour caisse de véhicule de transport routier suivant l'invention. On voit en particulier sur cette figure, l'un des rideaux 2 en position déployée et immobilisé dans cette position par l engagement de la barre de charge 26 derrière les cornières 27 fixees à la rive de bas de caisse 24. On y voit également en trait mixte, la position qu'occupe la barre de charge 26 lorsque le rideau se trouve en position enroulee sur le tambour 3. On voit que la barre de charge 26 est immobilisee contre la butée 23 ce qui permet de limiter l'enroulement du rideau 2 jusqu'à une position dans laquelle on peut toujours accéder à celui-ci pour le tirer vers le bas. En revenant à nouveau à la Fig.2, on voit qu'entre les extrémités du tambour d'enroulement 3 et l'embase de son palier 14 fixée à la ferrure 13, il est prévu un intervalle 30. Le palier 14 comporte un arbre 31 auquel est fixée l'extrémité du tambour 3. La différence de diamètre entre l'arbre 31 et le tambour 3 constitue une portion épaulée du tambour pour recevoir dans l'intervalle 30, les parties des embouts 16 perpendiculaires aux éléments de renforcement t8. Il est par- ailleurs judicieux, pour que l'enroulement du rideau muni de ces éléments de renforcement se fasse correctement, de disposer les éléments de renforcement 4 sur le rideau 2 à des intervalles égaux à un nombre entier de circonférences d'enroulement du rideau sur le tambour 3 augmenté de la largeur d'un élément de renforcement 4, Selon le ,mode de réalisation qui vient d'etre décrit, les éléments de renforcement 4 du rideau 2 sont constitués par des barres plates munies d'embouts 16 en forme d'equerre. Il est cependant possible d'envisager de réaliser les éléments de renforcement sous des formes différentes. Par exemple, à la Fig.6, on a représenté schématiquement un rideau 33 pourvu d'éléments de renforcement constitués par des barres cylindriques 34 portant à leurs extrémités des embouts 35 en forme de boule engagés chacun dans une glissière définie par un montant vertical 36 de section carrée, et pourvu d'une fente 37 pour le passage de l'extrémité correspondante de la barre de renforcement 34. Chacun des montants 36 est bien entendu fixe à un montant d'extrémité délimitant une paroi latérale de la caisse du véhicule. Bien entendu, d'autres formes d'éléments de renforcement peuvent également etre envisagés sans sortir du cadre de l'invention. La caisse suivant l'invention peut être équipée de deux rideaux du type décrit ci-dessus, disposés sur chacune de ses surfaces latérales. Elle peut également comporter des rideaux dont la largeur est égale à une partie seulement de la longueur de la caisse. Dans un tel cas, la longueur du tambour d'enroulement 3 du cylindre de guidage 20 et la distance entre les montants pourvus de couloirs de guidage pour les embouts des éléments de renforcement du rideau sont choisis en fonction de la largeur de celui-ci. La caisse peut de plus comporter de tels rideaux sur ses faces d'extrémité avant ou arrière. REVEND!CATIONS 1. Caisse de chargement pour véhicule de transport routier, au moins une paroi de la caisse étant pourvue d'un rideau (2) enroulable sur un tambour d'enroulement (3) place à la partie supérieure de la caisse, caractérisée en ce que le rideau (2) est pourvu d'éléments de renforcement horizontaux (4) guidés en déplacement vertical par des embouts (16) solidaires de leurs extrémités en saillie par rapport aux bords correspondants du rideau et engagés dans des couloirs de guidage et de retenue (9) ménagés dans des montants de la caisse disposés le long desdits bords du rideau. 2. Caisse de chargement suivant la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits éléments de renforcement (4) sont rendus solidaires du rideau (2) par le fait qu'ils sont engagées dans des fourreaux (15) eux-memes solidaires du rideau (2). 3. Caisse de chargement suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisee en ce que lesdits éléments de renforcement (4) du rideau (2) sont constitués par des barres plates, à chacune des extré- mités desquelles sont fixés des embouts (16) en forme d'équerres engagés dans lesdits couloirs de guidage et de retenue (9) correspondants des montants (5) de la caisse. ,4. Caisse de chargement suivant la revendit cation 3, caractérisée en ce que chacun des couloirs de guidage et de retenue (9) est fermé extérieurement par un bandeau (10) s'étendant sur la hauteur de la caisse, la largeur du couloir (9) étant telle que l'embout (16) correspondant est maintenu dans le couloir en-- présence d'une tension horizontale subie par l'élément de renforcement (4) qui le porte, 5. Caisse de chargement suivant l'une des revendtications 1 à 4, caractérisée en ce que le tam bour d'enroulement (3) comporte à ses extrémités des portions épaulées (3a) de réception des embouts (16) lors de l'enroulement du rideau (2) sur le tambour (3). 6. Caisse de chargement suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'un cylindre (20) de guidage du rideau (2) monté à rotation sur des supports (21) solidaires des montants (51 est disposé devant le tambour d'enroulement (3)-de façon à maintenir verticalement le rideau (2) lorsqu'il est en position déployée. 7. Caisse suivant l'une des revendications 1 â 6, caractérisée en ce que le rideau (2) comportant à son extrémité libre une barre de charge (24), elle comporte des moyens de butée (23) coopérant avec la barre de charge pour limiter l'enroulement du rideau (16). 8. Caisse suivant la revendication 4, caractérisée en ce que chacun desdits montants (5) est réalisé au moyen de tronçons tubulaires de section carrée ou rectangulaire (6,7,8) délimitant avec le bandeau (10) le couloir de guidage et de retenue (9) pour les embouts (19) des éléments de renforcement. 9. Caisse suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les éléments de renforcement (34) sont constitués par des barres cylindriques portant à leurs extrémités des embouts (35) en forme de boule engagés chacun dans une glissière définie par un montant vertical (36) pourvu d'une fente (37) pour le passge de l'extrémité correspondante de la barre de renforcement (34). 10. Caisse suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les é1é- ments de renforcement (4;34) sont disposés sur le rideau à intervalles réguliers égaux à un nombre entier de circonférences d'enroulement sur le tambour (15) augmente de la largeur d'un élément de renforcement. 11. Véhicule de transport routier, caractérisé en ce qu'il comporte une caisse de chargement suivant l'une des revendications 1 à 10.