Brevet FR2648118A1 — publié le 19901214

CONVOYEUR DE PLATEAUX NOTAMMENT POUR L'INOUSTRIE AGRO-ALIMENTAIRE. L'invention concerne un convoyeur de plateaux notamment pour l'industrie agro-alimentaire. On connalt déjà de nombreuses variantes de convoyeurs. Gnéralement1 les convoyeurs sont adaptés aux métiers auxquels ils sont destinés. Un métier typique est celui detl'agro-alimentairc. En particulier, on utilise les convoyeurs dans l'industrie fromagère pour transporter des plateaux de fromages notamment en cours de préparation. De tels convoyeurs connus pour l'industrie fromagère comportent une structure portante constituée d'éléments de piliers et d'un bàti horizontal lui-même constitué de longerons et de traverses assemblés rigidement entre eux ; d'une paire d'éléments filaires d'entralnement portée par des moyens supports et de guidage lesdits moyens supports et de guidage des éléments filaires ; et enfin des moyens d'entraSnement moteurs. De façon classique et connue, un tel convoyeur de plateaux pour l'industrie fromagère est essentiellement métallique, les éléments filaires étant le plus souvent des channes sans fin en prise sur des moyens supports et de guidage appropriés tels que des roues dentées. Cependant, on a constaté, sans toutefois pouvoir les résoudre jusqu'à présent, que les convoyeurs connus utilisés dans l'industrie agro-alimentaire présentaient de nombreux inconvénients : les sources de pollution du produit alimentaire sont nombreuses ce qui impose des mesures de contrôle suppémentaires ; l'entretien mène des organes du convoyeur est. délicat puisque le convoyeur se trouve dans une ambiance plutôt hostile ; le sérum provenant des plateaux souille la structure porteuse et ne peut être récupéré l'usage de chaines impose un entretien important tel qu'un graissage et, de surcroSt est sonore, la tension des chaines doit être réglée1 etc.. L'invention vise à résoudre ces différents problèmes et à cet effet elle propose un convoyeur de plateaux notamment pour l'industrie agro-alimentaire et plus particulièrement l'industrie fromagère dans lequel notamment la structure portante est constituée d'éléments de piliers centraux ; le bâti comprend une pièce profilée en forme générale de U ; les moyens supports et de guidage sont des galets se trouvant sur les faces internes des ailes du U du bâti ; les éléments filaires sont des câbles sans fin d'cntrainement sur lesquels reposent directement les plateaux à transporter. Un tel convoyeur selon l'invention présente de nombreuses autres caractéristiques notamment le bâti et les éléments filaires peuvent hêtre réalisés en matière plastique, la forme du bâti permet la récupération du sérum ou autre provenant des p]ateaux supportés par le convoyeur, la rigidité obtenue est excellente, etc... Bien qu'originellement conçu pour l'industrie fromagère, un tel convoyeur peut, non seulement, être utilisé dans l'industrie agro-alimentaire en général mais aussi dans d'autres industries non agro-alimentaires. Les autres caractéristiques de l'invention seront bien comprises grâce à la description qui suivra en référence aux dessins annexés dans lesquels - La figure 1 est une vue schématique, d'ensemble, en élévation, d'un convoyeur selon l'invention. - La figure 2 est une vue schématique en élévation d'une partie terminale d'entraînement du convoyeur. - Les figures 3 et 4 sont deux vues schématiques en coupe transversales verticales selon les lignes III-III et IV-IV de la figure 2. - La figure S est une vue schématique en élévation d'un élément terminal de retour du convoyeur. - La figure 6 est une vue schématique en coupe par un plan vertical médian d'une partie intermédiaire du convoyeur. - La figure 7 est une vue schématique en coupe par un plan vertical transversal selon la ligne VII-VII de la figure 6. - La figure 8 est une vue en coupe transversale à plus grande échelle d'un galet du convoyeur. - La figure 9 est une vue partielle en coupe transversale d'une variante de réalisation relative à la position des galets sur le bâti et la position du plateau sur le båti. - Les figures 10 et il sont deux vues respectivement en coupe verticale axiale et de dessus d'un chariot.d'autonettoyage associé au convoyeur. L'invention concerne donc un convoyeur de plateaux notamment pour l'industrie agro-alimentaire et plus spécialement l'industrie fro'age're mais aussi tout autre usage équivalent. Le convoyeur est repéré dans son ensemble par la référence t tandis que les plateaux sont réparés par la référence 2 étant précisé que les plateaux 2 ne constituent pas en soi l'invention. te convoyeur 1 repose sur le sol 3 au moyen d'une structure portante 4 constituée d'éléments de piliers centraux 5 espacés et d'un bâti 6, constitué par une pièce profilée ayant en coupe transversale une forme générale de n comprenant deux ailes 7 dirigées essentiellement verticalement et un fond 8-inférieur, l'ouverture 9 du U étant dirigée vers le haut, le bâti 6 s'étendant longitudinalement en étant portés par les éléments de piliers centraux. Le convoyeur 1 s'étend longitudinalement. Il comporte deux extrémités respectivement une extrémité de tête et une extrémité de pied, la tête étant située en aval et le pied en amont par rapport au sens de défilement du convoyeur dans sa partie utilc de support des plateaux 2. Ou encore, une des deux extrémités, de tête ou de pied constitue une extrémité d'cntralncment 10 et l'autre extrémité, il étant de retour Ou encore les deux éléments sont de retour, laentrainement étant réalisé par ailleurs. Dans le cas d'une inclinaison transversale, le bâti 6 est incliné autour d'un axe longitudinal par rapport aux éléments de piliers, ce qui est rendu possible par suite de la structure du convoyeur selon l'invention. Dans le cas d'une inclinaison longitudinale, on peut concevoir deux sous-variantes : soit la pente sur l'horizontale est faible, de l'ordre de quelques degrés et, alors le convoyeur 1 peut avoir des éléments de piliers S verticaux mais de hauteur appropriée. Soit la pente est plus importante par exemple de l'ordre de 40 auquel cas on préfère avoir des éminents de piliers perpendiculaires substantiellement à la pente et donc substantiellement perpendiculaires également au bâti 6. Un convoyeur 1 peut être en plusieurs tronçons. Il peut être rectiligne ou comporter des courbes. Il peut dans certains tronçons être incliné et peu dans d'autres. La suite de la description se réfère, au cas de la première variante, les autres variantes devant être seulement adaptées comme déjà indiqué. Dans une première variante de réalisation (cas des figures), le convoyeur 1 s'étend substantiellenent horizontalement. Ce cas est celui où le convoyeur 1 est destine au transport horizontal des plateaux 2, sans substantiellement les monter ou les descendre. Dans ce cas, les éléments de piliers S sont substantiellement verticaux et le bâti 6 substantiellement horizontal. Préférentiellement1 le bâti 6 accuse en sens longitudinal une certaine pente sur l'horizontale juste suffisante pour permettre l'évacuation du sérum ou autre ainsi qu'il est décrit. Par exemple la pente est de l'ordre d'au moins quelques millimètres de hauteur par mètre longitudinal de convoyeur. Dans une seconde variante de réalisation (non représentée). le convoyeur 1 est incliné, de façon substantielle sur l'horizontale, soit transversalementa soit longitudinalement, soit les deux. Cela est rendu possible par le fait que les plateaux 2 sont empêchés de glisser du convoyeur 1. On entend par inclinaison transversale, le fait qu'un bord longitudinal du convoyeur 1 soit placé à un niveau différent de l'autre (plus ou moins haut), et. par inclinaison longitudinale, le fait qu'une extrémité (ou un certain tronçon) du convoyeur 1 soit placé & un niveau différent de l'autre. La longueur du convoyeur entre ces deux extrémités 10 et 11 peut être plus ou moins importante. Il en résulte que le convoyeur 1 comporte un nombre plus ou moins important d'éléments de piliers 5. Ces éléments de piliers peuvent être écartés chacun d'une distance de l'ordre de 0,8 à 3 mètres, environ. Le convoyeur 1 comporte également une paire d'éléments filaires d'entrainement 12 gui, dans le cas présent, sont des câbles sans fin d'entraînement. en matière plastique ou recouverts extérieurement de matière plastique sur lesquels reposent directement les plateaux 2. Préférentiellement, la surface extérieure des câbles est à friction de manière à permettre un entraînement positif des plateaux 2 par les câbles 12, y compris si le convoyeur 1 est incliné. Les câbles 12 sont portés par des moyens supports et de guidage 13 se présentant sous la forme de galets montés à pivotement libre autour d'axes horizontaux et transversaux 14 de manière à se trouver sur les faces internes des ailes 17. Ces galets 13 sont préférentiellelent er. matière plastique, à montage et démontage rapides, sans organe de blocage. Par exemple, l'axe 14 est défini par un tourillon 31 de faible diamètre comparé au trou central 32 du galet 13, le tourillon 31 comportant à son extrémité extérieure une petite butée radiale 33. l'axe 14 étant décalé vers le haut par rapport à l'axe 13a du galet. En position montée (figure 8), le galet 13 repose par sa génératrice supérieure sur le tourillon 31. On pet enlever le galet 13 efi le soulevant et en le faisant coulisser axialement sur le tourillon 31, la butée 33 passant dans ce trou 32. On se réfère maintenant plus particulièrement aux figures 1, 6 et 7 qui montrent un élément de pilier S. Un tel élément de pilier est placée comme on l'a déjà dit, centralement c'est-à-dire dans le plan médian vertical longitudinal du convoyeur ce qui diminue et localise l'encombrement de la structure portante 4 à partir du sol. Un élément de pilier S comporte donc un piétement 15 de forme générale tronconique ou pyramidale ayant une grande base inférieure et une petite base supérieure ; une partie formant poteau 16 fixée à la petite base supérieure du piètement 15 ; et une tête de fixation 17 de forme générale tronconique ou pyramidale, fixée à la partie supérieure du poteau 16 par sa petite base inférieure et dont la grande base supérieure est fixée rigidement au bâti 6 notamment à la jonction ou au voisinage de la jonction 18 entre les ailes 7 et le fond 8 ce qui assure une transmission convenable des efforts. On se réfère plus particulièrement à la figure 7 qui montre une partie supérieure d'élément de pilier et le fait que la partie extrême libre supérieure 16a de la partie formant poteau 16 pénètre de façon plus ou moins importante et réglable dans la tête 17 à l'endroit de sa petite base inférieure ayant une ouverture 34. Cette structure combinée avec le caractère creux de la tête 17 et l'écarteient entre la grande et la petite bases permet un coulissement axial relatif de la tête 17 sur le poteau 16 avant leur solidarisation rigide positive, par exemple par soudage 35. Cela permet le réglage en hauteur du bâti 6 et notamment la réalisation de la pente d'écoulement d'exsudat ou autre. Le bâti 6 est préférentiellement réalisé en acier inoxydable ou en ratière plastique et comporte des ailes 7 se terminant vers le haut par des extrémités 19 tournées vers l'extérieur et un fond 8 bombé à concavité tournée vers le haut de manière à présenter une zone basse centrale se trouvant dans la grande base de la tête de fixation 17. A certains emplacements longitudinaux ou, en extrémité de la tone basse, se trouve une ouverture d'évacuation du liquide (voire de morceaux solides) provenant des plateaux 2 (et du contenu qu'ils supportent), qui ont pu tomber dans le fond 6. Les galets 13 sont écartés à distance convenable par exemple de l'ordre de 30 à 40 centimètres cette distance étant en rapport avec la longueur longitudinale des plateaux 2 pour assurer leur stabilité, par rapport à leur centre de gravité. Dans l'exemple donné, les plateaux 2 ont une longueur longitudinale de l'ordre de 800mm. Préférentiellement, deux galets sont montés coaxiaux sur les deux ailes 7 opposées du bâti 6. Les galets 13 comportent une forme de réception pour les câbles sans fin 12 de manière que les cibles 12 reposent. par leur brin horizontal supérieur 20 sur les galets 13 tandis que le brin horizontal inférieur 21 est écarté du galet 13 en étant placé entre ce dernier et le fond 8. Selon une caractéristique, les brins horizontaux supérieurs 20', coplanaires et dans un plan horizontal, sont situés au voisinage des extrémités 19 des ailes, légérement en dessous du plan supérieur de l'ouverture 9 de manière qu'un plateau 2 reposant sur les câbles 12 soit logé entre les ailes 7 avec le jeu 22 seulement indispensable. Il en résulte que tout sérum ou autre pouvant s'écouler des plateaux 2 est récupéré par le bâti 6 formant auge via le jeu 22. Compte tenu de la réalisation du fond 8 bombé, il est possible de prévoir une récupération du sérum soit de place en place, au moyen d'une perforation ou siailaire, soit à une des extrémités 10, t1, étant donné qu'une pente d'écoulement est prévue en ce qui concerne le bâti 6. En variante (figure 9), le brin horizontal 20 du cåbZe 12 est sensiblement coplanaire aux extrémités 19 des ailes, le plateau 2 étant placé au-dessus du bbti 6, en pouvant être, alors, 1us large que l'écartement entre les ailes 7, voire accuser ur. certain défaut d'alignement. On se réfère maintenant aux figures 1 à 5, en ce qui concerne les extrémités 10 et Il. Ces deux extrémités 10 et 11 présentent de grandes sioilitudes et pour cette raison il n'est pas nécessaire de les dé-rire er. détail toutes les deux. Dans un cas comme dans l'autre, il est prévu deuil éléments de piliers d'extrémité respectivement 23 et 24, également centraux ainsi que les éléments de piliers S. Ces éléments de piliers d'extrémité 23 et 24 sont proches l'un de l'autre, dépourvus de la partie formant piétement 15, la partie formant poteau 16 allant jusqu'au sol 3. Il sont réunis l'un à l'autre par un longeron horizontal médian 25. L'un des piliers 23 est dit extérieur tandis que l'autre pilier 24 est dit intérieur. On entend par là que le pilier 23 est le plus extérieur tandis que le pilier 24 est le plus intérieur. Sur le pilier extérieur 23 est iont un arbre horizontal et transversal 26 saillant de part et d'autre du pilier 23 et supportant à se parties extrêmes deux grandes poulies à jante pleine 27. Le plan supérieur d'appui des poulies 27 est sensiblement coplanaire du plan supérieur d'appui des galets 13. Dans le cas d'une extrémité 10 d'entraînement, l'arbre 26 et rendu moteur au moyen d'un moteur ou motoréducteur 28 porté par le pilier 23. Préférentiellement, l'arbre 26 est directement sur le ooto-réducteur 28. Dans le cas de l'extrémité de retour 11, les poulies 27 sont montées à rotation libre sur l'arbre 26. Les poulies peuvent éventuellement être réalisées en matière plastique. Le cas échéant les deux extrémités 10, 11 sont de retour et l'entraînement des câbles 11 est réalisé de façon intermédiaire. Sur le pilier intérieur 24 est également monté un arbre 29 qui supporte également des poulies 30. Les polies 30 sont écartées longitudinalement des poulies 27 de manière i ne pas interférer avec celles-ci, étant situées dans le mème plan qu'elles. De plus, les poulies 30 sont d'axe (l'arbre 29) décalé vers le bas par rapport à l'axe (l'arbre 26) des poulies 27 de manière que le plan supérieur d'appui des poulies 30 corresponde au brin inférieur 21 des câbles 12. Naturellement, conte on l'a compris, l'ensemble du convoyeur est symétrique par rapport à un plan vertical longitudinal médian et de chaque cbté les galets 13 et les poulies 27, 30 sont coplanaires. La longueur des câbles 12 est telle que ceux-ci sont tendus, avec la tension juste nécessaire pour supporter et assurer l'entraînement de façon efficace les plateaux 2. Le cas échéant, il est pour un dispositif de réglage de la tension. Le cas échéant un capot 36, notassent à plusieurs tronçons, cn matière plastique, transparent est posé de façon amovible sur le bâti 6, de façon à constituer un tunnel dans lequel circulent les plateaux 2 et le contenu qu'ils supportent. Ce capot 36 ou élément de capot 36 colporte une partie principale à concavité en U tourne vers le bas et à leurs extrémités inférieures longitudinales des épaulements 37 venant sur les ailes 1S. Préférentiellement ce capot ou élément de capot 36 sont transparents, pour permettre la visualisation des plateaux 2. De tels capots ou éléments de capot 36 permettent d'augmenter l'hygiène en protégeant les plateaux 2 et le contenu qu'ils supportent. Le convoyeur selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il lui est associé au moins un chariot d'autonettoyage 38 porté de façon amovible par les câbles 12, comportant une plaque de base 39, deux pieds transversaux 40 fixés à la plaque de base 39, à l'avant et à l'arrière, une amenée 41 de fluide de nettoyage, une distribution 42 associée à l'amenée 41 pour distribuer le fluide de nettoyage dans le convoyeur 1 au-dessous de la plaque de base 39. L'amenée 41 est fixée sur et au-dessus de la plaque de base 39, et destinée à être reliée vers l'arrière à un conduit souple 43, traverse par des ouvertures 44 la plaque de base 39 vers la distribution 42. La distribution 42 comprend au moins une base de projection de fluide de nettoyage. La distribution 42 comporte au moins une base centrale 42a, etlou au moins deux bases latérales 42b. Selon l'inventeur, une buse ist dirigée vers le pied 40 arrière. Une bavette latérale 45 trou transversale arrière 40 est fixée à la plaque de base 39 et vient s'appuyer sur le bâti 6. REVENDICATIONS 1. Convoyeur de plateaux notamment pour l'industrie agro-alimentaire notamment la fromagerie du type comportant une structure pprtante t4) ayant des éléments de piliers (5) et un bâti (6) ; des éléments filaires d'entraînement (12) portés par des moyens supports et de guidage (13) ; et des moyens d'entraînement moteurs (28), caractérisé par le fait que la structure portante (4) comprend des éléments de piliers (5) centraux, le bâti (6) comprend une pièce profilée ayant en section droite transversale une forme générale de U dont les ailes (7) supportent sur leur face interne les moyens supports et de guidage (13) constitués par des galets pour des éléments filaires (12) constitués par des câbles sans fin sur lesquels reposent directement les plateaux (2) à transporter. 2. Convoyeur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments de piliers (5) comportent un piétement (15) de forme générale tronconique ou pyramidale, une partie formant poteau (16) et une têtue de fixation (17) de forme tronconique ou pyramidale à petite base inférieure et grande base supérieure associée au bati (6) au voisinage des ailes (7). 3 Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les extrémités des ailes (19) sont évasées vers l'extérieur et le plan supérieur d'appui des éléments filaires (12) est sensiblement coplanaire avec ou voisin d l'ouverture (9) du bâti en V (6). 4. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les extrémités (10, 11) portent chacune deux éléments piliers d'extrémité (23, 24) reliés par un longeron médian (25), l'élément pilier (23) supportant un arbre (24) pour deux poulies (27) et l'élément pilier (24) supportant un arbre (29) pour deux poulies (30), les poulies (27) et (30) étant coplanaires et décalées l'une de l'autre de manière que leur surface supérieure d'appui soit sensiblement coplanaire aux brins supérieur (20) et inférieur (21) des câbles (12). S. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le brin horizontal inférieur (21) du câble (12) est situé dans le bâti en U (6). 6. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que les galets (13) sont à montage et dénontage rapides au oyen d'un tourillon (31) d'axe (14) décalé par rapport à l'axe (13a) du galet, vers le haut, le tourillon (31) étant pourvu d'une butée (33) pouvant, après soulèvement du galet. (13) traverser le trou (32) qu'il comporte. 7. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la partie extrême libre supérieure (16a) de la partie formant poteau (16) pénetre de façon plus ou moins importante dans une ouverture (34) de la petite base de la têtue (17), de marnière à permettre le réglage en hauteur du bâti (6). 8 Convoyeur selon leunc quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'il comporte une certaine pente à l'horizontale, de l'ordre d'au moins quelques millimètres par mètre et à certains ei;:aements longitudinaux ou en extrémité se trouve une ouverture d'évacuation. 9. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que les câbles (12) sont à friction. 10. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'il est incliné. 11. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait qu'il lui est associé au moins un chariot d'autonettoyage (38) porté de façon amovible par les câbles (12), comportant une plaque de base (39), deux pieds transversaux (40) fixés à la plaque de base (39), à l'avant et à l'arrière, une amenée (41) de fluide de nettoyage, une distribution (42 > associée à l'amenée (41) pour distribuer le fluide de nettoyage dans le convoyeur (1) au-dessous de la plaque de base (39). 12. Convoyeur selon la revendication 11, caractérise par le fait que l'amenée (41) est fixée sur et au-dessus de la plaque de base (39), et destinée à titre reliée vers l'arrière à un conduit souple (43), traverse par des ouvertures (44) la plaque de base (39) vers la distribution (42). 13. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 11 et 12, caractérisé par le fait que la distribution (42) comprend au moins une base de projection de fluide de nettoyage. 14. Convoyeur selon la revendication 13, caractérisé e ce que la distribution (42) comporte au moins une base centra'e (4a), etlou au moins deux bases latérales (42b). 15. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 13 à 14, caractérisé par le fait qu'une buse est dirigée vers le pied (40) arrière. 16. Convoyeur selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisé en ce qu'une bavette latérale (Ç5) et/ou transversale arrière (40) est fixée à la plaque de base {35; et Yie-+ S appuyer sur le bâti (6).