Brevet FR2644809A3 — publié le 19900928

FR 2644809 A3 19900928 FR 8903884 A 19890322 La présente invention concerne une borne destinée à interdire l'accès de certaines zones aux vehicules tels que les automobiles et à sélectionner pileur passage. Divers équipements existent déja et notamment celui décrit par le brevet NO 87-17193 du 7 décembre 1987, relatif a une borne autonome semi-auto matique à hauteur variable. Lorsque la fréquence du mouvement de transla tion verticale de la borne, assurant le passage ou l'interdiction est faible - par exemple quelques fois par an, soit pour des fetes, manifesta tions, ou pour le passage des engins d'entretien de zones interdites a la circulation - il n'est pas souhaité de mettre en oeuvre un appareil com plexe et coûteux. Le dispositif selon l'invention permet de réduire le cout de la borne et de sa maintenance.Pour des raisons de cohérence et d'esthétique, la partie visible - la borne d'interdiction, en béton spé cial, pierre taillée, fonte etc...- est identique a celle des autres bor nes automatiques ou semi-automatiques décrites dans le brevet cité plus haut. Il peut en être de même du couvercle et du dispositif de sécurité en cas de choc horizontal accidentel. Le dispositif selon l'invention comprend essentiellement une borne, fixée sur une platine, qui en position escamotée repose directement sur des supports transmettant la force engendrée par le passage d'une roue au massif de fondation. En position haute, la platine repose par l'interme- diaire d'ergots, généralement au nombre de trois, sur des taquets d'appui solidaires d'un caisson, préférentiellement cylindrique, recevant le cou vercle boulonné. Le système de remontée manuelle de la borne comprend une clé en Té, enmanchée dans une réservation de la borne: l'énergie né cessaire à la remontée est fournie par un ou deux opérateurs, tenant les deux branches horizontales de la clé, et les soulevant de la course né cessaire, 400 mm a titre d'exemple.En fin de course haute, les opéra teurs impriment à l'équipage mobile une rotation de quelques degrés, afin que les ergots reposent sur les taquets d'appui supérieur corres pondants. La forme de ces ergots, comportant une face d'appui en légère pente, interdit tout mouvement de rotation inverse qui libererait la borne, si l'on ne dispose pas de la clé en Té. Le poids de la borne, généralement supérieur a 50 Kg. dissuade toute personne étrangère au service autorisé de la manoeuvrer. Le dispositif selon l'invention ne comporte donc pas dans sa version de base de verrou de blocage, ou de pièce mécanique complexe ou coûteuse. D'autres réalisations et avantages de la solution selon l'invention ressortiront de la description qui suit et des dessins sur lesquels: - la figure 1 représente en coupe verticale, une borne selon l'invention. - la figure 2 represente la borne en vue de dessus partielle. - la figure 3 représente la clé de manoeuvre. - la figure 4 représente en vue de dessous le principe de blocage de la clé dans la borne. Une borne manuelle (fig. 1 et 2) comporte un équipage mobile 1, pouvant être déplacé dans le sens des flèches F et F', à l'intérieur d'un caisson 2, enterre dans le sol. Ledit équipage mobile est composé d'une platine 5, circulaire, en acier, percée de deux trous 8 de passage de deux vis de fixation (non représentées) de la borne 3. La borne 3 peut être en béton spécial traité anti-graffitis, de section circulaire ou polygonale à generatrices 4 verticales. Sous la platine 5 sont soudés au moins trois ergots 6, cylindriques, dépassant de la platine 5, et intérieurs à un cercle de diamètre apparent légèrement inferieur celui du caisson cylindrique 2. En position basse, la platine 5 repose en 5a sur au-moins trois supports 9, en forme de cornière à ailes égales (fig. 2), soudées sur le caisson 2. Cet ensemble est prévu pour résister au passage d'un véhicule sur la borne 3 escamotée en 7. Les trois ergots assurent le guidage de l'équipage mobile à l'intérieur du caisson lors de la translation verticale; la borne coulisse librement dans l'alésage 20 du couvercle 21'fixé sur le caisson par l'intermédiaire de quatre vis, coopérant avec les taraudages 22, solidaires des plats 25, au nombre de quatre, soudés sur le caisson en 26. Un des ergots 6a, coulisse lors de la translation verticale à l'intérieur d'une glissière en U, 14, soudée sur le caisson. En partie haute 15 ne subsiste que l'aile droite de la glissière, 16. Les trois taquets d'appui 40, soudés sur le caisson, ont le profil indiqué Fig. 1 à droite: ils sont cintrés suivant le diamètre intérieur du caisson et comprennent: - une zone en pente 41 se terminant par un quart de cercle 42, de rayon sensiblement égal au rayon de l'ergot 6. - une partie butée verticale 43, - un retour 44, recouvrant partiellement la zone 41, - une face verticale 45, sur laquelle est fixée la glissière 14, dont l'ai le gauche 15 ne dépasse pas du niveau de la face 41 inclinée, alors que l'aile opposée 16 règne jusqu'en haut du caisson 2. Le caisson, qui peut comporter ou non un fond, repose sur une semelle en béton 51, horizontale, avec un trou de drainage 52 de l'eau de pluie. Le pourtour du caisson après calage et réglage est bourre de béton 50. La hauteur dans le sol est réduite au strict minimum, par exemple moins de 500 mm pour une borne dépassant de 430 mm hors sol. La clé de manoeuvre 30 Fig. 3, comprend une branche verticale 31, une barrette horizontale 32, et un tube de manoeuvre horizontal 33. Cette clé est enclanchée dans la borne 3, qui comprend un insert métallique 34, noyé dans le béton. L'ensemble 34 se compose d'un tube vertical 35 de gros diamètre ( ce qui permet d'alléger la borne ), régnant sur la quasitotalité de la hauteur de celle-ci, et borgné en partie supérieure par une rondelle 36 soudée, munie d'une fente rectangulaire correspondant au vide intérieur d'un tube rectangulaire 37, soudé sur 36. La longueur cumulée de 35 et de 37 correspond a la hauteur de la borne 3.Sur la face inférieure de la rondelle 36, quatre taquets rectangulaires 38 a, 38 b, 3bic, 38 d, sont soudés, délimitant entre eux un espace correspondant a la barrette 32 de la clé 30 (Fig. 4 ). La manoeuvre de la borne selon l'invention est la suivante: En position escamotée ( Fig. 1 ), la platine en 5a repose sur les trois supports 9. Le dessus 7 de la borne 3 est sensiblement a fleur de la partie supérieure du couvercle 20. Un des ergots 6a est engage dans la glissière 14. Les opérateurs engagent la clé 30 dans la fente rectangulaire du tube 37 jusqu'a une position sensiblement définie en 39. Une rotation de 90 degrés ( flèche K ) facilement repérable par la fente 37 suivie d'une remontée en butée, permet d'engager la barrette 32 dans les taquets 38 ( Fig. 4 ).Les opérateurs soulèvent alors la borne et impriment a la clé en fin de remontee une rotation dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre; les ergots 6 reposent alors sur les rampes 41 des taquets 40, puis grace a la pente se positionnent contre les faces verticales 43, la rotation est stoppée. Pour l'opération de descente, après avoir engagé la clé comme dit précedemment, on relève légèrement la borne, puis on la tourne dans le sens des aiguilles d'une montre de quelques degrés, jusqu'à ce que l'ergot 6a bute sur l'aile 16 de la glissière 14, puis il suffit d'accompagner la descente de la borne jusqu'a sa position basse, la platine 5 reposant sur les supports 9. Un ressort a boudin 54 en fond de caisson, ou un tampon de matériau élastique permet d'amortir le choc éventuel en fin de course. Le retour supérieur 44 des taquets 40 empeche le basculement de la borne en position haute, sous l'action d'une force horizontale G ( Fig.1 ). En cas de choc violent accidentel, les deux vis, coopérant avec les deux trous 8 de la platine 5 et deux douilles scellées dans la borne 3 ( non représentées ), sont dimensionnées pour casser avant détérioration du mecanisme ergots-taquets. L'adjonction d'une série de trois taquets tels que 40a, ( Fig. 1 ), a un niveau intermédiaire, et une découpe de l'aile gauche de la glissiè- re 14 au niveau adéquat, permet d'obtenir très simplement une position semi-escamotée, afin de sélectionner éventuellement le passage ( par exemple camion pompier autorisé, voitures de tourisme interdites ). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres variantes, sans pour cela sortir du cadre de la présente invention: notamment les ergots 6 peuvent avoir la forme de couteaux ou lames verticales en fer plat, afin d'améliorer le guidage lors de la translation verticale; les taquets 40 peuvent avoir des profils dif férents, notamment être plus longs; le blocage anti-descente peut comporter un verrou 10 ( Fig. 2 ), fixé sur le couvercle, manoeuvré avec une clé spéciale, et empêchant la rotation de la platine 5, laquelle est alors munie d'une encoche Sa, coopérant avec le verrou 10. APPLICATIONS: régulation de la circulation et du stationnement des véhicules de tous types. REVENDICATIONS 1/ Borne manuelle, pour voirie, aires de stationnement, circuits industriels, destinée à interdire ou sélectionner le passage de véhicules divers, comportant un équipage mobile verticalement 1, cooperant avec un caisson cylindrique 2, entérré dans le sol, caractérisée en ce que la manoeuvre de remontée de l'équipage mobile, effectuée manuellement est suivie d'une rotation de quelques degrés afin que des ergots 6 s'engagent sur des taquets d'appui 40 comportant une pente 41 et une zone de blocage 42, 43, 44 des ergots. 2/ Borne manuelle, pour voirie, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la remontée et la descente de la borne 3 est assurée manuellement avec une clé en Té 30 enclanchée dans un logement 34 de la borne, muni de quatre taquets 38, ladite clé permettant ainsi de faire subir a la borne un mouvement de rotation autour de son axe vertical. 3/ Borne manuelle, pour voirie, selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'équipage mobile comprend une platine 5 circulaire, munie d'au moins trois ergots 6, coulissant dans un caisson cylindrique 2. 4/ Borne manuelle, pour voirie, selon les revendications 1, 2, et 3, ca ractérisée en ce que l'équipage mobile 1 repose en position escamotée sur au moins trois supports 9 transmettant les charges verticales dues a la circulation au massif de fondation. 5/ Borne manuelle, pour voirie, selon les revendications 1, 2, 3, et 4, caractérisée en ce que, lors de la manoeuvre de remontée, au moins un des ergots 6 est guidé par une glissière en U 14, débouchant sur la face inclinée 41 du taquet 40 correspondant. 6/ Borne manuelle, pour voirie, selon les revendications 1, 2, 3, 4, et 5, caractérisée en ce que des taquets supplémentaires 40a, a un niveau intermédiaire, et une découpe d'une aile de la glissière 14, permettent le repos de la borne à une hauteur intermédiaire.