Brevet FR2646109A1 — publié le 19901026

Procédé de fabrication de plaques d'imaatriculation, nota ment pour véhicules automobiles et plaques d'iu, atriculatlon obtenues. L'invention concerne un procédé de fabrication de plaques d'immatriculation, notamment pour véhicules automobiles et les plaques d'immatriculation obtenues. L'invention concerne plus particulièrement un procédé de fabrication de plaques d'immatriculation du type métalliques et issues d'emboutissage, comportant des caractères en relief peints se détachant d'une surface de fond d'une autre couleur. On connaît déjà les plaques d'immatriculation de ce type comportant des caractères en relief laqués blancs se détachant d'un fond noir, ces plaques étant obtenues à partir d'une fine tôle de fond noire assemblée par emboutissage et en périphérie à une plaque-support en aluminium laquée blanche. La tôle noire est encastrée par sa tranche lors de ladite opération d'emboutissage dans un rebord périphérique formé dans la plaque-support, ce rebord laissant apparaître une bande en relief laquée blanc appelé "listel" et se détachant du fond noir. Cependant, l'accrochage causé par le grippage entre la tôle noire et le support laqué blanc n'est pas solide. En effet, relativement aux plaques à support aluminium poli et déjà plus anciennes, la présence de laque (blanche) sur le support sur une épaisseur normale d'environ 25 pm défavorise notablement l'accrochage par grippage sur sa tranche de la tôle fine sur le rebord poinçonné de la plaque-support. On a donc cherché à améliorer ce grippage entre la tôle fine de fond noire et la plaque-support blanche. I1 a ainsi été proposé d'utiliser un support en aluminium sérigraphié afin de ménager une partie non peinte à l'emplacement où les deux plaques entrent en contact. Le grippage obtenu est excellent. Toutefois, cette solution nécessite une opération de sérigraphie avec dégraissage préalable du métal et dépose d'une couche de vernis pour assurer une bonne tenue dé la laque sérigraphiée. Cette opération est coûteuse et ne procure pas un aspect et une tenue du revêtement de laque comparables à celles d'une tôle d'aluminium laquée en usine. L'invention vise à obtenir un bon grippage entre la tôle de fond et la plaque-support de façon simple et peu coûteuse. Pour parvenir à ce résultat, il est proposé selon l'invention un nouveau procédé de fabrication de plaques d'immatriculation du type métalliques comportant des caractères en relief revêtus d'un revêtement de peinturelaque coloré, par exemple blanc, se détachant d'une surface de fond d'une autre couleur, noire par exemple, constituées à partir d'une plaque-support métallique portant en surface ledit revêtement de laque coloré et d'une fine tôle de fond portant en surface ladite couleur de fond, cette dernière étant assemblée par emboutissage sur la plaque-support grâce au grippage de sa tranche sur un rebord périphérique formé sur la plaque-support et définissant une bande listel, caractérisé en ce que la plaque-support est laquée directement en usine (après laminage), et avec un revêtement de laque d'épaisseur comprise entre 5 et 15 pm. Le support métal est avantageusement de l'aluminium de qualité type 1050 A selon les normes AFNOR et la laque de recouvrement de la famille des polyesters. On a en effet constaté de façon surprenante qu'à cette épaisseur de laque, le grippage entre la tranche de la fine t6le de fond et le rebord de la plaque-support n'était pratiquement pas affecté et présentait un niveau comparable à celui d'un support en aluminium poli. A cette épaisseur de laque, il faut se réserver bien entendu, les meilleures qualités de laque afin d'obtenir un revêtement de laque cohérent du support et qui ne soit pas sensiblement amoindri sur le plan de l'aspect, relativement aux dépôts d'épaisseur habituelle, soit d'au moins 25 um de laque. A cette épaisseur la peinture est friable et laisse le métal à nu, ce qui assure le grippage. Par ailleurs, l'aspect reste excellent. L'invention concerne également les plaques d'immatriculation obtenues par le procédé défini cidessus. L'invention est illustrée ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation et en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue partielle d'une plaquesupport d'immatriculation sérigraphiée de la technique connue précitée et La figure 2 est une vue en coupe d'une plaque d'immatriculation selon l'invention. On a rappelé la technique connue d'utilisation d'un support sérigraphié en figure 1 afin de mieux faire comprendre les aspects et avantages de l'invention. Sur cette figure la plaque-support désignée par 1 est représentée en développé plan, soit avant la formation du rebord de périphérie permettant l'assemblage de la fine tôle de fond. Cette plaque a subi une opération de sérigraphie par laquelle on a déposé une couche de laque blanche sur sa surface tout en réservant la zone 3 destinée à entrer en contact avec la tranche de la tôle fine de fond. Cette zone 3 maintenue vierge et laissant le métal (aluminium) à nu correspond à la zone de déformation par emboutissage du rebord de plaque recevant la tranche de la tôle de fond, lors de l'assemblage de cette dernière sur cette plaque-support. Comme mentionné précédemment, bien que cette -technique soit satisfaisante sur le plan de l'assemblage de la tôle de fond sur la plaque-support, elle l'est moins sur le plan de la tenue du revêtement de laque et même sur l'aspect. On a représenté en figure 2 une vue partielle en coupe d'une plaque d'immatriculation selon l'invention et qui montre l'extrême simplicité du procédé de l'invention. Sur cette figure, on voit la plaque-support 5 avec son rebord périphérique 7 et la tôle fine de fond 9 encastrée par sa tranche dans la plaque-support. La plaque-support 5 est en aluminium et a une épaisseur de 1,24 mm. La tôle de fond 9 a une épaisseur de 0,32 mm. La tôle de fond est peinte, laquée noire et la plaque-support peinte, laquée blanche. La caractéristique du procédé de l'invention porte spécifiquement sur l'épaisseur du revêtement de laque de la plaque-support. Cette épaisseur est de 5 um. Grâce à cette faible épaisseur on obtient un grippage d t encastrement de la tranche de la tôle de fond sur le rebord interne 7 de la plaque-support, qui est pratiquement celui d'un métal sur métal et qui est donc très solide. L'aspect du laquage blanc n'est pas affecté à cette épaisseur avec de très bonnes laques. Ce revêtement blanc intervient de façon classique dans les caractères ultérieurs formés (issus de poinçonnement) et dans le listel périphérique 11. Ce qui précède montre bien l'avantage de simplification du procédé de l'invention dans la fabrication des plaques d'immatriculation à caractères en relief blancs et listel blanc de périphérie. REVENDICATIONS 1.- Procédé de fabrication de plaques d'immatriculation du type métalliques comportant des caractères en relief revêtus d'un revêtement de peinturelaque, par exemple blanc, se détachant d'une surface de fond d'une autre couleur, noire par exemple, constituées à partir d'une plaque-support métallique (5) portant en surface ledit revêtement de laque et d'une fine tôle de fond (9) portant en surface ladite couleur de fond, cette dernière étant assemblée par emboutissage sur la plaquesupport (5) grâce au grippage de sa tranche sur un rebord périphérique (7) formé sur la plaque-support et définissant une bande-listel (11), caractérisé en ce que la plaque-support (5) est laquée directement en usine (après laminage) et avec un revêtement de laque d'épaisseur comprise entre 5 et 15 pm. 2.- Procédé de fabrication de plaques d'immatriculation selon la revendication I, caractérisé en ce que le support métal est de l'aluminium de qualité 1050 A selon les normes AFNOR et la laque de recouvrement de la famille des polyesters. 3.- Procédé de fabrication de plaques d'immatriculation selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la plaque-support (5) est en aluminium. 4.- Plaque obtenue par la mise en oeuvre du procédé défini selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte une fine tôle de fond (9) portant la couleur de fond des caractères et une plaque-support métallique (5) recevant par encastrement sur sa tranche ladite tôle de fond (9), caractérisée en ce que la plaquesupport métallique (5) est revêtue en surface d'un revêtement de laque d'épaisseur comprise entre 5 et 15 um > ledit revêtement laqué étant apparent sur les caractères et la bande-listel de la plaque d'immatriculation finale.