Brevet FR2639296A1 — publié le 19900525

La présente invention concerne un procédé de mise en place d'une bande de préférence adhésive, formant garniture décorative, sur une région extérieure d'un ou des côtés d'une carrosserie d'un véhicule automobile. Elle vise également un dispositif formant ciseaux, destiné à la découpe d'une telle bande et pouvant, par ailleurs1 être utilisé pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention. Un procédé connu, utilisé jusqu'ici pour la pose d'une bande adhésive formant garniture décorative, sur les côtés d'une carrosserie d'un véhicule automobile, consiste à préparer tout d'abord, pour chacun des côtés, des morceaux de bande prédécoupés à une longueur prédéterminée et conformés à leurs extrémités pour s'ajuster sur les parties à décorer, notamment sur la ou les portières, ainsi que sur les ailes latérales du véhicule, puis, à apposer sur chacune de ces parties le ou les morceaux appropriés. Ce procédé présente de nombreux inconvénients. En effet, étant donné qu'il est impératif de prévoir, non seulement pour chacun des côtés du véhicule, mais aussi pour chaque type de véhicule, des lots ou jeux spécifiques de morceaux prédécoupés, ce procédé suppose, tant au niveau de la réalisation des lots, qu'au niveau de leur utilisation, la création et la gestion de stocks importants entratnant des coûts de fabrication élevés. De plus, ce procédé procure un résultat final incertain, puisque la pose des différents morceaux, les uns indépendamment des autres sur les parties à décorer, peut se faire avec des défauts de positionnement ou d'alignement perceptibles et inesthétiques. Dès lors, l'invention se propose de remédier à ces inconvénients en fournissant un procédé et un dispositif simples et efficaces, permettant de diminuer considérablement les stocks de bandes et assurant un résultat le plus fiable possible. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de mise en place d'une bande de préférence adhésive, formant garniture décorative, sur une région extérieure d'un ou des côtés d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il consiste à prédécouper et à conformer, par exemple à partir d'un rouleau, ladite bande à une longueur correspondant à la longueur totale de la région sur laquelle elle doit être apposée, indépendamment de l'un ou l'autre des côtés du véhicule, à apposer ladite bande directement et indifféremment sur l'un ou l'autre des côtés du véhicule ainsi que sur toute la longueur de la région précitée, puis, au niveau de chaque espacement laissé entre les parties relativement mobiles et/ou démontables du véhicule, notamment entre chaque aile et la portière correspondante et éventuellement entre les portières adjacentes, à effectuer en une seule opération de coupe et par l'intermédiaire d'un dispositif formant ciseaux approprié, la découpe d'un morceau en excès ou chute de la bande à une largeur correspondant sensiblement à l'espacement précité. Suivant une autre caractéristique de l'invention, pour la coupe en une seule opération de chaque morceau en excès à une largeur appropriée, on introduit, d'une part perpendiculairement à la direction longitudinale de ladite bande et dans un plan sensiblement parallèle à celle-ci, et d'autre part, derrière le morceau en excès et au niveau de l'espacement existant entre les éléments relativement mobiles et/ou démontables du véhicule, une embase du dispositif formant ciseaux en la maintenant de façon stable contre la bande adhésive, tandis qu'on amène vers ladite embase deux lames du dispositif formant ciseaux, susceptibles de coopérer avec les bords longitudinaux de ladite embase pour couper de façon simultanée les deux bords dudit morceau en excès. On précisera aussi qu'on maintient ladite embase, de façon stable et par rapport à la bande adhésive en la mettant en appui, par l'intermédiaire de moyens de guidage, contre les bords desdites parties relativement mobiles et/ou démontables du véhicule formant l'espacement précité. De meme, l'invention a pour objet un dispositif formant ciseaux, pour la découpe d'une bande, de préférence adhésive, préalablement apposée sur une région extérieure, par exemple, d'un ou des côtés d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une embase susceptible d'être introduite derrière un morceau en excès ou chute de ladite bande, au niveau d'un espacement situé entre les parties relativement mobiles et/ou démontables du côté du véhicule, cette embase étant pourvue d'un moyen de préhension et de moyens de guidage. qui sont destinés à coopérer avec les bords desdites parties du véhicule pour maintenir une surface de travail de ladite embase de façon stable par rapport à la bande, ce dispositif comportant par ailleurs deux lames solidaires entre-elles par l'intermédiaire d'un deuxième moyen de préhension et articulées par rapport à l'embase, ces deux lames étant susceptibles de venir coopérer, sous l'action des deux moyens de préhension, avec les bords longitudinaux de l'embase pour couper simultanément les deux bords du morceau en excès ou chute. On précisera de plus, que les moyens de guidage précités sont constitués par une ou plusieurs surfaces longitudinales extérieures, dites supérieures, du corps de l'embase, le corps de l'embase étant de plus effilé à son extrémité libre pour faciliter l'introduction de l'embase derrière le morceau en excès ou chute de la bande adhésive. Par ailleurs, le corps de l'embase, où sont situées les surfaces supérieures de guidage, comporte en coupe transversale une forme triangulaire ou semi-circulaire. De plus, on précisera que les deux lames sont montées sur leur moyen de préhension respectif par l'intermédiaire d'un moyen de réglage, permettant l'ajustement des lames l'une par rapport à l'autre, et l'ajustement de chacune de ces lames, de façon indépendante, par rapport à l'embase. Selon encore une autre caractéristique, ce moyen de réglage est constitué par trois systèmes visécrous traversant respectivement radialement les deux lames, le premier de ces systèmes étant logé dans le moyen de préhension solidaire de l'embase en formant articulation de celle-ci par rapport aux deux lames, les deux autres systèmes étant logés dans le deuxième moyen de préhension en étant susceptibles d'occuper différentes positions de blocage indépendamment par rapport aux deux lames. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaStront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple et, dans lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble et en perspective d'une bande de préférence adhésive, formant garniture décorative, apposée sur le côté d'une carrosserie d'un véhicule automobile - la figure 2 est une vue de côté représentant l'ensemble de la figure 1, et dans laquelle ont été mis en évidence les positions que peuvent occuper des morceaux de bande prédécoupés et ajustés sur la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire du procédé classique mentionné ci-dessus - la figure 3 est une vue de dessus d'une bande débitée à partir d'un rouleau, dans la première étape du procédé selon l'invention - la figure 4 est une vue de dessus de cette même bande, et représentant plus particulièrement les morceaux en excès ou chutes devant être découpés - la figure 5 est une vue de côté d'un dispositif formant ciseaux selon l'invention, pouvant être utilisé pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention - la figure 6 est une vue en coupe transversale de l'embase de ce dispositif, faite suivant la ligne VI-VI de la figure 5 - la figure 7 est une vue en coupe du dispositif représenté sur la figure 5, faite suivant la ligne VII-VII, ce dispositif étant mis en place par rapport à la bande pour la découpe d'un des morceaux en excès ou chutes représentés sur la figure 4 ; et - la figure 8 est une vue en coupe du dispositif et de la bande faite suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7. En se référant à la figure 1, il est représenté une bande 1, de préférence adhésive, formant garniture décorative, constituée de morceaux 2, 3 et 4 apposés respectivement sur des régions d'une aile avant 5, d'une portière 6 et d'une aile arrière 7, ces parties qui sont relativement mobiles et/ou démontables formant l'un des deux côtés d'un véhicule automobile 8. Par ailleurs, on a représenté sur la figure 2, en traits interrompus, des morceaux 2a, 3a et 4a mis en place par le procédé classique mentionné ci-avant, dans lequel, d'une part on a prédécoupé et conformé les morceaux 2a, 3a et 4a en fonction des dimensions et formes des parties relativement mobiles et/ou démontables 5 à 7, et dans lequel, d'autre part, on a apposé, respectivement et indépendamment les uns des autres, les morceaux de bande 2a à 4a sur lesdits éléments 5 à 7. On remarquera qu'étant donné que ces morceaux 2a à 4a ont été disposés les uns indépendamment des autres sur les parties 5 à 7 du véhicule, ils sont susceptibles d'être positionnés, sur chaque partie 5 à 7 qui les reçoit, de façon inadéquate et d'être mal alignés les uns par rapport à autres. En se reportant désormais aux figures 3 et 4, on a représenté certaines des étapes du procédé de mise en place, selon l'invention, de la bande 1 formant garniture décorative, sur les régions extérieures d'un ou des côtés du véhicule automobile 8. Conformément à la figure 3, la bande 1 est tout d'abord prédécoupée et conformée à partir d'un rouleau R à une longueur caractéristique L1, par exemple moyenne, correspondant à la longueur L8 de toute la région sur laquelle cette bande doit être apposée, indépendamment de l'un ou l'autre des côtés du véhicule. Ensuite, on procède à la pose de la bande de préférence adhésive 1 ainsi obtenue, indifféremment sur l'un ou l'autre des côtés de la carrosserie du véhicule 8, sur toute la longueur L8 de la région à décorer. Dans une troisième étape, et conformément aux figures 1, 4, 7, 8 et 9, on procède, de préférence par l'intermédiaire du dispositif formant ciseaux selon l'invention, au niveau de chaque espacement 9 laissé entre les parties relativement mobiles et/ou démontables 5, 6 et 7 du véhicule, à savoir entre chaque aile 5, 7 et la portière 6 correspondante, et éventuellement entre les portières adjacentes (dans le cas d'un véhicule à cinq portes, non représenté), à la découpe en une seule opération d'un morceau en excès ou chute 10 de la bande adhésive 1 préalablement collée sur le côté du véhicule. On précisera ici qu'on effectue la découpe du morceau en excès ou chute 10, directement lors de cette opération, à une largeur L10 correspondant sensiblement à la largeur L9 de l'espace 9. De plus, cette coupe du morceau ou chute 10 à la largeur L10 est réalisée en introduisant tout d'abord perpendiculairement à la direction longitudinale de la bande adhésive I et dans un plan sensiblement parallèle à celle-ci, derrière le morceau en excès ou chute 10 et au niveau de l'espacement 9, une embase 20 que l'on maintient stablement contre la bande adhésive 1 tandis qu'on amène vers cette embase deux lames 21 et 22 venant coopérer avec les bords longitudinaux 11 et 12 de l'embase 20 pour couper les deux bords 13 et 14, de façon simultanée, du morceau en excès ou chute 10. De plus, on maintient l'embase 20 de façon stable contre et par rapport à la bande adhésive 1, en mettant, par l'intermédiaire de moyens de guidage 23 et 24, l'embase 20 en appui contre les bords respectifs, par exemple 5a, 6a de l'aile 5 et de la portière 6 du véhicule. En se reportant à la figure 5, il est représenté un dispositif selon l'invention, formant ciseaux pour la découpe de la bande adhésive 1, préalablement apposée de préférence selon le procédé précédemment décrit, sur une région extérieure, par exemple, d'un ou des côtés du véhicule automobile 8. Ce dispositif est pourvu de l'embase 20 pouvant être introduite, comme il a été expliqué ci-avant, derrière la bande 1 au niveau de chaque espacement 9 formé entre les parties relativement mobiles et/ou démontables des côtés du véhicule 8. L'embase 20 comporte un moyen de préhension 25, fixé à celle-ci par collage, vissage, soudage ou analogue ou venant de matière avec celle-ci, l'embase 20 comportant par ailleurs des surfaces longitudinales extérieures 23, 24, dites supérieures constituant les moyens de guidage destinés à coopérer avec les bords, par exemple, Sa, 6a des parties 5 et 6 du véhicule. L'embase 20 comporte une surface de travail 26 dite inférieure, de préférence plane, venant épouser l'arrière de la bande adhésive 1 après introduction du corps de l'embase derrière celle-ci. D'autre part, le moyen de préhension 25 est pourvu d'une languette d'appui 27 conformée pour recevoir le pouce, non représenté, d'un opérateur. Dès lors, on comprendra qu'après introduction, derrière le morceau en excès ou chute 10 de la bande 1, et dans l'espacement 9, du corps de l'embase 20 pourvu à son extrémité libre et de préférence longitudinalement d'une partie effilée 28, l'opérateur exerce sur la languette 27 une pression P1 permettant d'appliquer les surfaces de guidage 23, 24 de l'embase 20 contre les bords 5a, 6a, de sorte que l'embase 20, et plus particulièrement sa surface de travail 26, sont maintenues de façon stable par rapport à la bande adhésive 1, celle-ci pouvant être coupée de façon précise et nette. Pour cela, le dispositif selon l'invention est de plus pourvu de deux lames 21, 22 solidaires entre-elles par l'intermédiaire d'un deuxième moyen de préhension 29. Les deux lames 21 et 22, qui sont articulées par rapport à l'embase 20, peuvent se déplacer dans des plans sensiblement parallèles entre eux et perpendiculaires à la surface de travail 26 en étant susceptibles de venir coopérer par l'intermédiaire des deux moyens de préhension 25, 29, sous l'action de l'opérateur, avec les bords longitudinaux 11, 12 de l'embase 20, pour couper simultanément les deux bords 13, 14 du morceau en excès ou chute 10 de la bande adhésive 1. Par ailleurs, les deux lames 21, 22 sont montées sur leur moyen de préhension 29 par l'intermédiaire de moyens de réglage 30, 31, 32. Ces moyens de réglage permettent, d'une part l'ajustement des lames 21, 22 l'une par rapport à l'autre, -et d'autre part l'aJustement de chacune de ces lames 21 ou 22, de façon indépendante par rapport à l'embase 20. A cet effet, les moyens de réglage 30, 31, 32 sont constitués par des systèmes vis-écrous traversant respectivement les lames 21, 22. Le premier, 30, de ces systèmes vis-écrous, est logé dans le premier moyen de préhension 25 qui est solidaire de l'embase, et il forme ainsi l'articulation de l'embase par rapport aux deux lames 21, 23. De plus, les deux autres systèmes vis-écrous 31, 32 sont logés dans le deuxième moyen de préhension 29 et ils sont susceptibles d'occuper différentes positions de blocage indépendamment l'un de l'autre par rapport à chacune des lames 21, 22. A cet effet, les orifices, non représentés, des lames dans lesquelles sont reçus les systèmes vis-écrous 31, 32 peuvent être conformés de façon que ces systèmes puissent avoir un Jeu de réglage radial lorsque ceux-ci sont sensiblement débloqués. Pour permettre un retour élastique de l'ensemble des deux lames 21, 22 par rapport à l'embase 20, après découpage du morceau en excès ou chute 10, on a disposé entre les deux moyens de préhension 29, 25 un ressort de compression 33. Par ailleurs, on précisera que le corps de l'embase 20, où sont situées les surfaces extérieures de guidage 23, 24 qui sont de préférence planes mais qui peuvent être transversalement et/ou longitudinalement incurvées, de façon concave ou convexe, comporte, en coupe transversale, une forme de préférence triangulaire ou semi-circulaire, cette dernière n'étant pas ici représentée. On comprendra de ce qui vient d'être décrit, que le procédé et le dispositif selon l'invention présentent de nombreux avantages pour la mise en place et la découpe d'une bande, de préférence adhésive, formant garniture décorative sur le côté d'un véhicule automobile. En effet, on élimine tout d'abord les stocks et lots de morceaux de bande différents, nécessaires dans le procédé classique, puisque la bande adhésive préparée d'après le procédé selon l'invention, peut tout d'abord s'adapter indifféremment sur l'un ou l'autre des côtés du véhicule, tandis qu'elle est découpée directement sur ce véhicule en fonction de la position des espacements 9 existant sur le côté de celui-ci. De plus, les différents morceaux 2, 3, 4 ne présentent, grâce à ce procédé, aucun défaut de positionnement ou d'alignement puisqu'ils sont apposés simultanément sur le côté du véhicule alors que la bande adhésive 1 est encore intégrale. D'autre part,.l'embase 20 étant pourvue de moyens de guidage et les deux lames 21, 22 agissant simultanément sur celle-ci, on obtient un positionnement parfait et symétrique des bords extrêmes 13, 14 des morceaux de bandes 2, 3, 4 par rapport aux parties du véhicule 5, 6, 7. Bien entendu l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Procédé de mise en place d'une bande de préférence adhésive, formant garniture décorative, par exemple sur une région extérieure d'un ou des côtés d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il consiste à prédécouper et à conformer à partir d'un rouleau (R) ladite bande (1) à une longueur (L1) par exemple moyenne correspondant à la longueur totale (L8) de la région sur laquelle cette bande doit être apposée, indépendamment de l'un ou l'autre des côtés du véhicule, à apposer ladite bande (1), directement et indifféremment sur l'un ou l'autre des côtés du véhicule ainsi que sur toute la longueur de la région précitée, puis, au niveau de chaque espacement (9) laissé entre'les parties (5, 6, 7) relativement mobiles et/ou démontables du véhicule, à savoir entre chaque aile (5, 7) et la portière (6) correspondante, et éventuellement entre les portières adjacentes, à effectuer en une seule opération de coupe et par l'intermédiaire d'un dispositif formant ciseaux approprié, la découpe d'un morceau en excès ou chute (10) de la bande (1) à une largeur (L10) correspondant sensiblement à la largeur (L9) de l'espacement (9) précité. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que pour la découpe en une seule opération du morceau en excès ou chute (10) à la largeur (L10) appropriée, on introduit, d'une part perpendiculairement à la direction longitudinale de ladite bande adhésive (1) et dans un plan sensiblement parallèle à celle-ci, et d'autre part derrière le morceau en excès ou chute (10) au niveau de l'espacement (9), une embase (20) en la maintenant de façon stable contre la bande adhésive (1), tandis qu'on amène vers ladite embase (20) deux lames (21, 22) susceptibles de coopérer avec les bords (11, 12) de l'embase (20) pour couper de façon simultanée les deux bords (13, 14) du morceau en excès ou chute (10). 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'on maintient ladite embase (20) de façon stable contre et par rapport à la bande adhésive (1) en la mettant en appui, par l'intermédiaire de moyens de guidage (23, 24), contre les bords (5a, 6a) des parties relativement mobiles et/ou démontables du véhicule formant l'espacement précité (9). 4. Dispositif formant ciseaux pour la découpe d'une bande de préférence adhésive, préalablement apposée sur une région extérieure, par exemple d'un ou des c8tés d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une embase (20) susceptible d'être introduite derrière un morceau en excès ou chute (10) de ladite bande (1) au niveau d'un espacement (9) situé entre les parties relativement mobiles (5, 6, 7) et/ou démontables du c8té du véhicule 8, cette embase (20) étant pourvue d'un moyen de préhension (25) et de moyens de guidage (23, 24) qui sont destinés à coopérer avec les bords desdites parties (5, 6, 7) du véhicule pour maintenir une surface de travail (26) de l'embase (20) de façon stable par rapport à la bande (1), deux lames (21, 22) solidaires entre-elles par un deuxième moyen de préhension (29) et articulées par rapport à l'embase (20), ces deux lames (21, 22) étant susceptibles de venir coopérer sous l'action des moyens de préhension (25, 29) avec les bords (11, 12) de l'embase (20) pour couper simultanément les deux bords (13, 14) du morceau en excès ou chute (10) de ladite bande adhésive (1). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de guidage précités sont constitués par la ou les sufaces longitudinales extérieures (23, 24), dites supérieures, du corps de l'embase (20), le corps de l'embase (20) étant de plus effilé à son extrémité libre pour faciliter l'introduction de celui-ci derrière le morceau en excès ou chute (10) de la bande adhésive (1). 6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que' le corps de l'embase, où sont situés les moyens ou surfaces extérieurs de guidage (23, 24), comporte en coupe transversale une forme triangulaire ou semi-circulaire. 7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les deux lames (21, 22) sont montées sur leur moyen de préhension (29) par l'intermédiaire de moyens de réglage (30, 31, 32) permettant d'une part l'ajustement des lames (21, 22) l'une par rapport à l'autre, et d'autre part, l'ajustement de chacune de ces lames (21,22) de façon indépendante par rapport à l'embase (20). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit moyen de réglage est constitué par trois systèmes vis-écrous traversant respectivement radialement les deux lames (21, 22), le premier (30) de ces systèmes étant logé dans le moyen de préhension (25) solidaire de l'embase (20) et formant articulation de l'embase (20) par rapport aux deux lames (21, 22), les deux autres (31, 32) étant logés dans le deuxième moyen de préhension (29) en étant susceptibles d'occuper différentes positions de blocage indépendamment par rapport aux deux lames.