Brevet FR2644255A1 — publié le 19900914

L'invention concerne un système d'immobilisation. entre une manette servant à tourner un écrou,copérant par ssoudure,et la pavie sur laquelle s'appuit cet écrou, l'ensemble devant etre utilisé en position verticale Le système selon l'invention c'applique à tous type de tiges filetée aux tiges et écrous à pas rapide que l'on utilise dans l'industrie du bati aent et des travaux public, contrairement au système d'immobilisation existant déja sur le marché. Il permet le +drrouillaxe et le dévérrouillage d'un écrou,dans le cas d'une utilisation de moyen de réglage de niveau d'un support ou d'une charge. Cette utilisation s'applique en particulier aux trxpieds support de rail de guidage de règle à béton;du genre à main ou mécanisée vibrante La présente invention à pour but de simplifier l'utilisation de trépied support de rails de guidage. Ilinvention concerne à cet effet un système d'immobilisation axial relatif entre manette de réglage et le tube hexagonal réunissant par soudure les trois pieds Aux extrémitées de la tige filetée utilisée, un support de reprise de charge est rendu solidaire de la tige filetée par soudure ou sertissage suivant le type de tige filetée ç ts utilisée. Les trépieds étant obligatoirement utilisé par minimum de 2 réunis par le rail de guidage prenant appui sur l'un des support de reprise de charge, les tiges filetées ce trouvent immobilisées en rotation. Système.caractérisé en ce qu'il comporte un organe de vérrouillage se présentant sous la forme d'une chape en forme de U percée en sont centre d'un orifice rond,d'un diamatre supérieur à la tige filetée,de maniere à coulisser librement sur la tige filetée. Cette chape coiffe la manette de manoeuvre de l'écrou et en fin de course s'emboîte entre 2 faces du tube hexagonal.ce grace à quoi. la manette de réglage est immobilisée.. la figure I est une vue en perspective montra.nt à l'état dévérouil- lé une manette coopérant avec un. écrou. Lafigure 2 est une vue en perspective montrant manette et tube hexagonal en position d'immobilisation. la figure 3 est une vue en perspective d'un trépied support de rail de guidage 8 faisant application du système d'immobilisation. Elle représente le tube hexagonal 6 réunissant les trois pieds d'une hauteur variable suivant les besoins d'utitisation,sur la partie supérieur du tube hexagonal 6 vient prendre appuit l'écrou 5 comportant un contrefilet correspondant au pas de la -tige filetée 2 l'écrou 5 coopérant avec une manette de réglage 4 L'immobilisation de la manette de réglage 4 coopérant avec un écrou 5 est obtenue par l'intermédiaire d'un organe de vérrouillage 3 ce présentant sous la forme d'une chape percée en sont centre d'un trou rond 9 lui perméttant de coulisser librement sur la tige filetée 2 Cette chape 3 coiffe la manette 4 de réglage et en fin de course s'emboîte entre entre 2 faces du tube hexagonal 6 grace à quoi la manette de réglage 4 ce trouve immobilisée. Ce système à ete étudié à titre d'exemple pour un travail en position vertical;sans sortir du cadre de l'invention,il peut également etre employé en position horizontale,une force élastique (notamment ressort) pouvant remplacer la force de gravité.de plus pour faciliter l'engagement de Organe de vérrouillage 3 sur le tube hexagonal 6 par son propre poid les extrémitées IO des ailes de la chape 3 sont arrondies. Revendications IO) Système d'immobilisation,d'une manette de réglage 4 comprenant une tige filetée 2 parcourue par un écrou 5 caractérisé en ce qu'il comprend un organe d'immobilisation 3 se présentant sous la forme d'une chape en U coulissant sur la tige filetée de contour cylindrique,sans méplat,et coiffant la manette de réglage. 2") Système selon la revendication I caractérisé en ce que la cha; est percée d'un trou rond 9 d'un diamètre supérieur à celui de la tige filetée 2 3 ) Système selon la revendication I ou 2 caractérisé en ce en fin de course,la chape 3 s'emboite entre les 2 faces du tube hexagonal 6 réunissant les pieds du dispositif équipé de la manette de réglage 4 4 ) Système selon l'une quelconque des revendications précSdentes caractérisé en ce que les extrémités IO des ailes de la chape 3 sont arrondies pour facilité l'engagement de cette piece sur le tube hexagonal 6 par son propre poids