Brevet FR2647096A1 — publié le 19901123

REMORQUE EQUIPEE D'UNE CITERNE POUR LE TRANSPORT DE PRODUITS EN VRAC La présente invention concerne une remorque équipée d'une citerne pour le transport de produits en vrac. Par l'expression 1'produits en vrac", on entend des produits, comestibles ou non, qui se présentent sous la forme de poudre ou de granulés et qui sont véhiculés en grande quantité jusqu'à leur lieu de consommation ou de transformation. Il s'agit par exemple des farines ou préparations alimentaires pour les volailles, qui sont amenées chez l'éleveur et stockées dans des silos proches des bâtiments d'élevage, en vue de leur consommation ultérieure. Ces produits sont véhiculés jusqu'au lieu d'utilisation à l'aide de camions qui tractent une remorque supportant une citerne de stockage. Les silos dans lesquels sont déversés les produits ont le plus souvent la forme de cylindres verticaux placés en extérieur, que l'on remplit par un orifice placé en leur sommet (à plusieurs mètres de hauteur). En vue de l'évacuation des produits, les citernes de stockage sont le plus souvent équipées de convoyeurs de forme cylindrique, à vis dXArchimède. L'un des convoyeurs, placé au sommet de la citerne surplombe celle-ci lorsqu'il est en position de rangement. Il peut être manoeuvré selon deux directions différentes (horizontale et verticale) en vue de transférer les produits en vrac jusque dans le silo.L'orifice des silos étant de taille relativement réduite (une trentaine de centimètres de diamètre), le conducteur doit effectuer un bon nombre de manoeuvres de façon à ce que son véhicule soit dans la bonne position pour que, après déplacement du convoyeur, l'extré- mité de celui-ci se trouve correctement placé à l'aplomb de l'orifice du silo. Par ailleurs, s'il est nécessaire de remplir plusieurs silos, même voisins les uns des autres, il faut obligatoirement recommencer à chaque fois les manoeuvres. On comprend aisément que cela occasionne des pertes de temps et d'énergie. La présente invention a justement pour but de pallier ces inconvénients. Dans cette optique, elle propose une remorque équipée d'une citerne pour le transport de produit en vrac qui permet le déchargement des produits en ayant à faire un nombre réduit de manoeuvres pour placer le camion à proximité du silo et qui permet, lorsque plusieurs silos sont voisins, de les remplir sans avoir à déplacer la remorque. Cette remorque, dont la citerne comporte dans sa partie arrière et au voisinage de sa base un orifice d'évacuation des produits en vrac, qui débouche dans un premier convoyeur à vis d'Archimède d'axe sensiblement vertical adapté pour transférer lesdits produits jusque dans un second convoyeur à vis d'Archimède qui, en position de rangement surplombe ladite citerne et qui peut être déplacé par rapport à cette position de rangement pour transférer lesdits produits en vrac dans un réservoir de stockage, est caractérisée en ce que ledit second convoyeur est formé de deux parties, dont les axes sont contenus dans des plans parallèles, et qui sont articulées l'une par rapport à l'autre. Selon une caractéristique secondaire, la remorque est équipée de moyens pour provoquer le déplacement relatif de la partie d'extrémité du second convoyeur dite - seconde partie - par rapport à l'autre partie dite - première partie -. Par ailleurs, lesdits moyens comprennent une paire de vérins disposés sur la première partie du convoyeur dont les tiges sont reliées aux extrémités d'une même chaîne qui engrène sur un pignon et en ce qu'ils comprennent également un organe dont les extrémités sont fixés d'une part audit pignon et-d'autre part à la seconde partie du convoyeur de manière que lorsque l'on actionne dans un sens l'un desdits vérins et simultanément dans l'autre sens le second vérin, cela provoque un déplacement du pignon et par conséquent de la seconde partie du convoyeur. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, description faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente schématiquement en vue de côté, une remorque de stockage de produits en vrac du type de celles qui sont couramment employées jusqu'à maintenant et qui est donc représentative de l'état de la technique - la figure 2 représente schématiquement en vue de dessus, le principe de remplissage d'un silo à l'aide de la remorque de la figure i - la figure 3 est une vue de côté d'une remorque conforme à l'invention ; - les figures 4 et 5 sont des vues de détail du second convoyeur, respectivement coupé par un plan vertical longitudinal et en vue de dessus ;; - la figure 6 représente schématiquement, en vue dessus, le principe de remplissage avec la remorque de l'invention. La remorque 1 de la figure 1 est du type de celles couramment utilisées jusqu'ici pour le transport de produits en vrac. Elle comprend un châssis 10, équipé de quatre berceaux 12 qui supportent une citerne horizontale 3 de forme approximativement cylindrique. Le châssis 10 repose à l'avant sur une plaque d'attelage (à un tracteur) dont seuls l'arrière 2 et les roues 20 ont été représentés. De plus, l'arrière du châssis 10 repose sur un essieu équipé de roues 11. En vue du déchargement des produits contenus dans la citerne, la remorque est équipée d'une série de trois convoyeurs 4. Le premier, non visible sur la figure est disposé à l'intérieur de la citerne et véhicule les produits vers l'arrière de celle-ci. Ceux-ci sont repris par un convoyeur vertical 40 à vis d'Archimède, puis par un autre convoyeur 41, également à vis d'Archimède, qui surplombe la citerne 3. Le convoyeur 40 est mobile en rotation autour de son propre axe vertical x. Des moyens appropriés (non représentés) tels qu'un moteur hydraulique ou des vérins sont prévus pour faire tourner le convoyeur 40 - et donc l'ensemble des deux convoyeurs 40-41 autour de cet axe x. Les convoyeurs 40 et 41 communiquent l'un avec l'autre au moyen d'une articulation 45 d'axe horizontal transversal. Un vérin hydraulique 46 permet de manoeuvrer le convoyeur 41 verticalement. Enfin, l'extrémité libre du convoyeur 41 est pourvue d'une goulotte 42 pour le déversement des produits dans un réservoir de stockage. En position de rangement, le convoyeur 41 surplombe la citerne (figure 2, position délimitée par des traits pointillés). Par déplacement du convoyeur 40 autour de son axe x et éventuellement levage du convoyeur 41 au moyen du vérin 46, on peut amener la goulotte 42 à l'aplomb de l'ouverture 01 d'un silo 51 dans lequel le produit doit être stocké. La goulotte 42 est déplacée selon un arc de cercle centré sur l'axe x du convoyeur 41. Par conséquent, il est nécessaire de placer la remorque 1 dans une position idéale pour pouvoir "viser" l'ouverture Oî du silo 51 De plus, afin de remplir le silo S2 voisin de 51 il est nécessaire de déplacer la remorque 1, puis de viser l'ouverture 02 de celui-ci, ce qui peut nécessiter des tâtonnements fastidieux. Une remorque conforme à l'invention est représentée à la figure 3. Sur cette figure, les éléments de même nature que ceux de la remorque précédemment décrite portent les mêmes références numériques. Comme le montre cette figure, et cela constitue une caractéristique essentielle de l'invention, le convoyeur qui surplombe la citerne 3 est composé de deux parties distinctes 43 et 44 articulées l'un à l'autre et dont les axes (y, z) sont compris dans des plans parallèles, approximativement horizontaux en position de rangement. On a désigné par la référence w l'axe d'articulation des deux parties, qui est perpendiculaire aux axes y et z. Ainsi que cela apparaît à la figure 4, chaque partie 43, 44 renferme une vis d'Archimède qui comporte un axe 5, 5' sur lequel est enroulé et soudé un filet de vis 50, respectivement 50'. Chaque vis est entraînée en rotation par un moteur de type électrique ou hydraulique M1, M2. Les deux parties 43 et 44 communiquent l'une avec l'autre de sorte que des produits transportés par la vis 5 sont repris par la vis 5'. De plus, les parties 43 et 44 sont articulées en rotation l'une par rapport à l'autre dans un même plan. A cet effet, l'ouverture de sortie de la partie 43 et l'ouverture d'entrée de la partie 44 présentent des rebords circulaires complémentaires 430, 440 assurant leur guidage en rotation autour de l'axe w. Bien entendu, la partie 43 communique avec le convoyeur vertical 40 et est articulée par rapport à ce dernier autour de l'axe x ainsi qu'on l'a vu précédemment. Sur le dessus de la première partie 43 sont montés deux vérins hydrauliques à double effet V1 et V2 disposés longitudinalement parallèlement l'un à l'autre. Ceux-ci sont commandés au moyen d'une vanne à quatre voies A, pilotée par une manette et placée sur la remorque ou dans la cabine du camion qui tracte la remorque. Cette vanne, alimentée en liquide hydraulique à partir d'une source disponible sur le camion, est adaptée pour provoquer simultanément, et à la même vitesse, l'extension du vérin V1 et la rétraction du vérin V2, et vice-versa. Les tiges des vérins V1 et V2 sont fixées aux extrémités d'une même chaîne C qui engrène sur un pignon 6 et sur des pignons de renvoi 7 et 7'. L'axe de rotation 60 du pignon 6 coïncide avec l'axe w d'articulation des parties 42 et 43 ; une tige de liaison 8 dont. les extrémités sont soudées l'une au pignon 6 et l'autre au-dessus de la partie 44 assure la solidarisation du pignon 6 avec cette Partie. Le maniement de ce convoyeur est alors le suivant. Les deux parties 43 et 44 étant dans un premier temps dans le prolongement l'une de l'autre, on oriente le convoyeur 40 dans la position choisie de façon à déplacer latéralement, en bloc, les parties 43 et 44. On actionne au besoin le vérin 46 pour amener la goulotte 42 au niveau souhaité. Pour amener la partie 44 dans la position représentée à a figure 5, on actionne la vanne A de manière à provoquer llex- tension du vérin V1 et simultanément la rétraction du vérin V2. La chaîne C entraîne donc le pignon 6 en rotation dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (flèches f, figure 5). L'organe 8 reliant le pignon 6 à la partie 44 du convoyeur, cette dernière est déplacée d'un angle égal au déplacement angulaire du pignon 6. Le schéma représenté à la figure 6 montre l'intérêt d'un tel agencement. Alors que les parties 43 et 44 sont placées dans le prolongement l'une de l'autre on peut déverser les produits contenus dans la citerne dans le silo S1 par son orifice Oi. Pour cela, la remorque a été placée de manière adéquate. La remorque étant toujours dans la même position, il suffit de provoquer un déplacement latéral de la partie 43 autour de l'axe x, et de la partie 44 par rapport à la partie 43 pour positionner correctement la goulotte 42 au-dessus du silo voisin 52 (situation représentée en traits interrompus à la figure 6). Grace à l'invention il est donc facile d'alimenter plusieurs silos voisins sans déplacer le camion, ce qui permet d'abaisser très sensiblement le temps global nécessaire à l'approvisionnement d'un ensemble de silos, et donc d'accroître la rentabilité de ce travail. Un telle remorque permet en outre d'approvisionner plus aisément certains silos difficilement accessibles à des remorques traditionnelles, par exemple en raison d'inégalités de terrain ou de la présence d'obstacles. REVENDICATIONS 1. Remorque équipée d'une citerne (3) pour le transport de produits en vrac, ladite citerne comportant dans sa partie arrière et au voisinage de sa base un orifice d'évacuation des produits en vrac, qui débouche dans un premier convoyeur (40) à vis d'Archimède d'axe (x) sensiblement vertical adapté pour transférer lesdits produits jusque dans un second convoyeur à vis d'Archimède qui, en position de rangement surplombe ladite citerne et qui peut être déplacé par rapport à cette position de rangement pour transférer lesdits produits en vrac dans un réservoir de stockage (S1, caractérisée en ce que ledit second convoyeur est formé de deux parties (43, 44), qui ont des axes (y, z) contenus dans des plans parallèles, et qui sont articulées l'une par rapport à l'autre autour d'un axe (w) perpendiculaire à ces axes (y, z). 2. Remorque selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est équipée de moyens pour provoquer le déplacement relatif de la partie d'extrémité du second convoyeur - dite seconde partie (44) - par rapport à l'autre partie - dite première partie (43) -. 3. Remorque selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un pignon (6) porté par ladite première partie (43), et pavant tourner autour d'un axe qui coïncide avec l'axe d'articulation (w) des deux parties (43, 44), ce pignon étant rendu solidaire de ladite seconde partie (44) par une tige de liaison (8), le déplacement angulaire de ladite seconde partie (44) par rapport à la première partie (43) se faisant au moyen d'une chaîne de commande (C) engrenant avec ledit pignon (6). 4. Remorque selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent une paire de vérins à double effet-(V1, V2) portés par ladite première partie (43), ces vérins étant commandés par une vanne à quatre voies adaptée pour assurer simultanément, et à la même vitesse, l'extension de l'un des vérins lorsque l'autre est rétracté, et vice-versa, tandis que les extrémités de la chaîne (C) sont attachées chacune à la tige de l'un de ces vérins (V1, V2).