Brevet FR2642871A1 — publié le 19900810

264287?I APPAREIL COLLECTEUR DE PEAGE AUTOMATIQUE. La présente invention se rapporte d'une manière générale à un appareil collecteur de péage automatique installé sur une autoroute à péage, un parking ou une installation analogue. Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à une amélioration apportée à l'appareil collecteur de péage automatique du type dans lequel on jette des pièces et qui comporte une trémie de grande taille dans laquelle sont jetées des pièces par un conducteur assis sur son siège dans un véhicule-automobile. Un mécanisme de maintien temporaire de pièces visuel utilisé jusqu'à présent dans un appareil collecteur de péage automatique conventionnel peut être rangé de manière générale dans les deux types suivants. L'un de ces types est celui à disque rotatif divisé représenté sur les figures 3(A) et 3(B). Ce type de mécanisme de maintien temporaire de pièces est réalisé de manière à ce qu'un ensemble de pièces pour un véhicule qui ont été identifiées comme de vraies pièces par un sélecteur de pièces (non représenté) soit introduit et maintenu dans une division d'un disque rotatif et à ce que ce disque rotatif soit entraîné en rotation d'un tiers de tour par un moteur ou des moyens équivalents chaque fois qu'un traitement pour le véhicule présent est terminé de telle sorte qu'une division pour la réception d'un ensemble de - vraies pièces d'un véhicule suivant et la division contenant les vraies pièces jetées du véhicule présent sont déplacées vers le côté du sélecteur de pièces. Par exemple, comme cela est représenté sur la figure 3, plusieurs vraies pièces sont introduites dans une division de maintien (25) pour le véhicule présent par une goulotte (21) sur le capot (20) du mécanisme de maintien temporaire de pièces. Lorsqu'un traitement pour le véhicule présent est terminé, une séparation (23) est entraînée en rotation d'un tiers de tour par un moteur (27) au moyen d'une courroie sans fin (28) de telle sorte que des pièces (26) dans une division de maintien (24) pour le véhicule précédent atteignent une goulotte (22) qui mène à un coffre- fort installé sous le disque rotatif. Les pièces (26) dans la division de maintien (24) tombent ainsi dans le coffre-fort. Après que les pièces (26) soient tombées de cette manière, la division de maintien vide est déplacée de manière rotative vers la position correspondant à la division de maintien (25) pour le véhicule présent. Le processus décrit ci dessus est ensuite répété. Le mécanisme conventionnel réalisé de la manière décrite ci dessus est simple de structure mais a comme inconvénients que les pièces sont reconnues visuellement avec beaucoup de difficultés du fait de leur chevauchement et que ces pièces sont maintenues dans chaque division de maintien indépendamment de l'ordre de leur introduction. L'autre type de mécanisme de maintien temporaire de pièces est représenté sur la figure 4. Comme cela est apparent sur le dessin, ce mécanisme de maintien temporaire de pièces est du type avec passage en forme de serpentin. Les pièces (30) du véhicule précédent sont maintenues par une butée (32) et les pièces (29) du véhicule présent sont maintenues par une butée (31) dans le passage. Ce type de mécanisme de maintien temporaire de pièces nécessite un certain temps au cours duquel toutes les pièces jetées par un premier conducteur sont déplacées vers une zone de maintien pour les pièces (30) correspondant au véhicule précédent afin de recevoir des pièces dues par un conducteur suivant après que le paiement ait été effectué par le premier conducteur. Comme cela ressort de la description ci dessus, les appareils collecteurs de pièces conventionnels ont comme problème qu'un conducteur ne peut pas vérifier visuellement ses pièces jetées une par une et qu'une durée importante est nécessaire avant qu'un second traitement soit entrepris à la suite de l'achèvement d'un premier traitement. La présente invention a été faite avec les problèmes précédents présents à l'esprit et sont objet réside dans le fait de procurer un appareil collecteur de péage automatique qui soit simple de structure et conçu et réalisé dans des petites dimensions. Afin de réaliser l'objet ci dessus, la présente invention se rapporte un appareil collecteur de péage automatique du type dans lequel on jette des pièces installé sur une autoroute à péage, un parking ou une installation analogue de façon à permettre à un conducteur assis sur son siège dans un véhicule automobile de payer un montant de péage spécifié. Cet appareil comporte une trémie de grande dimension dans laquelle des pièces peuvent facilement être jetées par le conducteur, des moyens de détermination destinés à déterminer si les pièces jetées sont de vraies pièces ou de fausses pièces, une unité de comptage destinée à compter la valeur des pièces qui ont été déterminées par les moyens de détermination comme étant de vraies pièces, une unité de retour destinée à rendre au conducteur les pièces qui ont été déterminées par les moyens de détermination comme étant de fausses pièces, des premiers moyens de maintien temporaire de pièces destinés à maintenir temporairement les pièces au moins pour le temps nécessaire pour qu'un traitement pour le véhicule précédent soit terminé, de façon à permettre au conducteur de vérifier visuellement les pièces par la paroi latérale transparente d'un passage alors qu'elles sont disposées côte à côte dans le passage, le passage comportant un séparation inférieure destinée à supporter les pièces qui sont introduites dans le passage au moyen d'une glissière de guidage ayant sensiblement la même largeur que chaque pièce, des seconds moyens de maintien temporaire de pièces destinés à maintenir temporairement les pièces qui tombent des premiers moyens de maintien temporaire de pièces en faisant tourner la séparation inférieure de façon à permettre à un traitement pour un véhicule suivant d'être entrepris lorsqu'il a été constaté que la valeur des pièces comptées par l'unité de comptage correspond correctement à un montant de péage spécifié, et des moyens de déplacement destinés à déplacer les pièces qui se trouve dans les seconds moyens de maintien temporaire de pièces dans un coffre-fort lorsqu'un traitement pour le véhicule précédent est terminé. Selon la présente invention, les pièces qui ont été reconnues comme étant de vraies pièces dans le sélecteur de pièces sont introduites dans le passage au moyen de la glissière de guidage, les pièces étant disposées côte à côte dans le passage de façon à ce qu'elles puissent être vérifiées visuellement par le conducteur pendant qu'elles sont maintenues temporairement dans le passage. Les pièces tombent ensuite sur une séparation des seconds moyens de maintien temporaire de pièces en faisant tourner la séparation menant à la glissière de guidage, par exemple une plaque allongée en forme de tige, au moyen, par exemple, d'un électroaimant rotatif. Les pièces dans les seconds moyens de maintien temporaire de pièces sont enfin déplacées dans le coffre-fort en actionnant la séparation des seconds moyens de maintien temporaire de pièces. Avec l'appareil réalisé de la manière décrite ci dessus, des pièces jetées par un conducteur peuvent être reconnues visuellement par celui ci dans l'ordre des pièces- traitées par le séparateur de pièces lorsqu'elles sont disposées côte à côte dans les premiers moyens de maintien temporaire de pièces. Par conséquent, le conducteur assis sur son siège dans le véhicule peut facilement vérifier les pièces qu'il a lui même lancées. Une action de réception de pièces d'un conducteur suivant peut être entreprise dès que les pièces maintenues dans les premiers moyens de maintien temporaire de pièces tombent sur la séparation des seconds moyens de maintien temporaire de pièces en faisant tourner l'électroaimant rotatif. Accessoirement, la séparation des seconds moyens de maintien temporaire de pièces est espacée de 'la séparation des premiers moyens de maintien temporaire de pièces d'une distance sensiblement égale à 1,2 à 1,4 fois le diamètre maximum des pièces se trouvant parmi les pièces à traiter. En conséquence, une action de l'appareil pour un conducteur suivant peut être lancée rapidement, ce qui permet d'assurer un service amélioré ainsi qu'une réduction du temps nécessaire pour un traitement. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront facilement à la lecture de la description suivante qui est faite avec référence aux dessins qui l'accompagnent. La figure 1(A) est une vue explicative qui représente un mécanisme de maintien temporaire utilisable dans un appareil collecteur de péage automatique selon une forme de réalisation de la présente invention. La figure 1(B) est une vue en coupe du mécanisme de maintien temporaire selon la ligne A-A' de la figure 1(A). Les figures 2 (A) et 2(B) représentent une vue en perspective et une vue en coupe d'un sélecteur de pièces pouvant être employé pour l'appareil de l'invention. Les figures 3(A) et 3(B) représentent la structure d'un mécanisme conventionnel de maintien temporaire de pièces du type à disque rotatif divisé. La figure 4 est une vue schématique représentant un mécanisme conventionnel de maintien temporaire de pièces du type à passage en forme de serpentin. La figure 5 est un schéma bloc représentant un système de commande destiné à l'appareil collecteur de péage automatique selon la forme de réalisation de la présente invention. La figure 6 est une vue schématique représentant un appareil collecteur de péage automatique selon la présente invention. La présente invention va maintenant être décrite en détail ci après en faisant référence aux dessins qui représente une forme de réalisation préférée. Les figures 1(A) et 1(B) sont des vues explicatives qui représentent schématiquement la structure d'un mécanisme de maintien temporaire destiné à un appareil collecteur de péage automatique selon la forme de réalisation de la présente invention. Les figures 2(A) et 2(B) sont des vues explicatives qui représentent un sélecteur de pièces destiné à l'appareil de la forme de réalisation de la présente invention. Sur les figures 1(A) et 1(B) et sur les figures 2(A) et 2(B), la référence (1) désigne un boîtier du mécanisme de maintien temporaire, la référence (2) désigne une séparation, la référence (3) désigne un électroaimant rotatif, la référence (4) désigne une première partie de maintien de pièces pour laquelle un traitement est en cours pour le véhicule présent, la référence (5) désigne une seconde partie de maintien de pièces pour laquelle un traitement a été réalisé pour le véhicule précédent, la référence (6) désigne plusieurs pièces qui ont été maintenues, la référence (7) désigne une plaque transparente, ia référence (8) désigne une plaque de fond pour le mécanisme de maintien temporaire de pièces, la référence (9) désigne une séparation dont le sens peut être modifié, la référence (10).désigne une articulation, la référence (11) désigne un mécanisme de transfert de pièces, la référence (12) désigne un capteur de discrimination/comptage de pièces, la référence (13) désigne plusieurs lampes d'affichage, la référence (14) désigne plusieurs commutateurs de réglage de valeur d'entrée, la référence (15) désigne plusieurs affichages de valeur caractéristique, la référence (16) désigne plusieurs commutateurs, la référence (17) désigne un tableau de commande de sélecteur de pièces, la référence (18) désigne plusieurs circuits de commande et la référence (19) désigne un boîtier pour le sélecteur de pièces. La description va maintenant être faite dans le cas o la forme de réalisation de la présente invention s'applique à un système collecteur de péage automatique pour une autoroute à péage comme cela est représenté à la figure 6. Si l'on se réfère à la figure 6, le système collecteur de péage automatique se compose d'un appareil collecteur de péage automatique (33) installé sur un îlot de péage (39), d'une barrière (36), d'un feu de guidage générant un signal (37), d'un détecteur d'entrée de véhicule (34) et d'un détecteur de départ de véhicule (35). Le détecteur d'entrée de véhicule (34) et le détecteur de départ de véhicule (35) sont enfouis dans le sol. Tout d'abord, l'approche d'un véhicule (40) vers l'appareil collecteur de péage automatique (33) est détecté par le détecteur d'entrée de véhicule (34). Comme cela apparait sur le schéma bloc de la figure 5, un signal représentatif de l'entrée du véhicule (40) est reçu par une unité de commande d'appareil collecteur de péage automatique (F), le système étant alors prêt à recevoir un montant spécifié de péage devant être jeté par un conducteur dans le véhicule (40). Comme cela est représenté sur les figures 2(A) et 2(B), les pièces qui ont été jetées par des conducteurs sont introduites une par une dans un capteur de discrimination de pièces (12) au moyen du mécanisme de transfert de pièces (11) sur le sélecteur de pièces. Des pièces reconnues comme étant de vraies pièces dans une unité de commande de sélecteur de pièces (G) sont introduites dans le mécanisme de maintien temporaire de pièces. D'autre part, des fausses pièces sont déplacées vers une autre glissière et ramenées ensuite à l'avant de l'appareil collecteur de péage automatique (33) de façon à pouvoir être rendues aux conducteurs respectifs. Comme cela est représenté sur les figures 1(A) et 1(B), des vraies pièces sont maintenues dans la première partie de maintien de pièces (4) pour le véhicule présent. Un jeu entre le boîtier du mécanisme de maintien temporaire de pièces et la plaque transparente (7) (réalisée en résine acrylique, en verre renforcé ou dans un matériau équivalent) est défini par la séparation (2). Un conducteur dans le véhicule peut reconnaître visuellement ces pièces (6) maintenues temporairement au travers d'une fenêtre de maintien temporaire de pièces sur l'avant de l'appareil collecteur de péage automatique (33). Cet agencement permet au conducteur de vérifier visueliement la valeur de la pièce jetée, non seulement au moyen de l'unité d'affichage de péage, mais encore en regardant ses propres pièces qu'il a jetées, l'éventualité d'un conflit dû à la confirmation erronée de la valeur de la pièce jetée pouvant ainsi être écartée. Les pièces jetées sont traitées successivement, et lorsqu'il est confirmé que la valeur des pièces jetées correspohd correctement à un montant de péage spécifié, la barrière (36) située à l'avant du véhicule est levée, ce qui entraîne l'illumination du feu de commande de départ qui passe du rouge au vert. Le départ du véhicule est ainsi autorisé. Lorsque le départ du véhicule et l'achèvement du départ sont détectés par l'unité de détection de départ de véhicule (35), la barrière (36) est refermée et l'illumination du feu de commande de départ (37) passe du vert au rouge. Dans le même temps, le fonctionnement du mécanisme de sélectiôn/transfert de pièces (11) est arrêté. Ceci entraîne que la réception des pièces jetées se termine. Lorsqu'un véhicule suivant est détecté par le détecteur de véhicule (34), les pièces maintenues dans la seconde partie de maintien de pièces (5) pour le véhicule précédent tombe dans un coffre-fort en faisant tourner la séparation (9). A la suite de cela, l'électroaimant rotatif (3) est entrainé en rotation sur environ 45 degrés de telle sorte que les pièces situées sur la séparation (2) sont déplacées vers la seconde partie de maintien de pièces (5) pour le véhicule précédent. Ceci permet à la seconde partie de maintien de pièces (5) pour le véhicule précédent d'être vidée et dans le même temps au mécanisme de sélection/transfert de pièces (11) d'être activé. Les pièces jetées par un conducteur d'un véhicule suivant sont alors prêtes à être reçues. Le cycle décrit ci dessus est répété. Lorsque les pièces se trouvent en nombre excédant la capacité de la première partie de maintien de pièces (4) du mécanisme de maintien temporaire de pièces et doivent être traitées en même temps, les étapes suivantes peuvent être réalisées. Plus particulièrement, le fonctionnement du mécanisme de transfert de pièces (11) est arrêté une première fois lorsqu'un nombre prédéterminé de pièces a été traité de telle sorte que les pièdes sont déplacées vers la première partie de maintien de pièces (4) ou vers la seconde partie de maintien de pièces (5) du mécanisme de maintien temporaire de pièces en une seule fois (c'est à dire que les pièces se trouvant dans la seconde partie de maintien de pièces (5) sont déplacées dans le coffre-fort, la première partie de maintien de pièces (4) est déplacée vers la seconde partie de maintien de pièces (5) et la première partie de maintien de pièces (4) est vidée). Un traitement peut alors être relancé. Comme cela ressort de la description ci dessus, des pièces maintenues dans le mécanisme de maintien temporaire de pièces ne se chevauchent pas et peuvent être reconnues visuellement alors qu'elles se trouvent côte à côte dans l'ordre de leur traitement. L'appareil de la présente invention permet ainsi une excellente confirmation visuelle des pièces reçues. En outre, dans le but de recevoir des pièces jetées d'un véhicule suivant, le transfert et le déplacement des pièces dans l'appareil peuvent être réalisés rapidement et avec exactitude. Par conséquent, le temps nécessaire pour la réception des pièces peut être raccourci de manière substantielle. REVENDICATIONS. 1. Appareil collecteur de péage automatique du type dans lequel on jette des pièces et qui comporte une trémie de grande taille dans laquelle sont jetées des pièces par un conducteur assis sur son siège dans un véhicule automobile, des moyens de sélection destinés à déterminer si les pièces jetées sont de vraies pièces ou de fausses pièces et à discriminer le type de pièce, des moyens de comptage- destinés à compter la valeur des pièces qui ont été déterminées comme étant de vraies pièces, des moyens de retour destinés à rendre au conducteur les pièces qui ont été déterminées comme étant de fausses pièces par les dits moyens de sélection et des moyens de maintien temporaire de pièces destinés à maintenir temporairement les pièces reçues, caractérisé en ce que: les dits moyens de maintien temporaire de pièces comportent une première partie de maintien de pièces (4) pour le véhicule présent et une seconde partie de maintien de pièces (5) pour le véhicule précédent, la dite seconde partie de maintien de pièces (5) étant située sous la dite. première partie de maintien de pièces (4), la dite première partie de maintien de pièces (4) et la dite seconde partie de maintien de pièces (5) comportent un passage incliné dont la largeur et la hauteur respectives sont dimensionnées de façon à être égales à l'épaisseur et au diamètre de la plus grande pièce se trouvant parmi les pièces (6) qui y passent; une paroi latérale (7) du dit passage est réalisée dans un matériau transparent de façon à permettre aux pièces (6) maintenues dans le passage d'être vérifiées visuellement de l'extérieur, la première partie de maintien de pièces (4) comprend un fond qui comporte une séparation allongée en forme de tige (2) prévue pour être déplacée dans une direction transversale au passage de telle sorte que, lors du déplacement de la dite séparation (2), les pièces (6) se trouvant dans la première partie de maintien de pièces (4) tombent dans la seconde partie de maintien de pièces (5), et la seconde partie de maintien de pièces (5) comprend un fond qui comporte une séparation allongée en forme de tige (9) prévue pour être déplacée de telle sorte que, lors du déplacement de la dite séparation (9), les pièces (6) se trouvant dans la seconde partie de maintien de pièces (5) tombent dans un coffre-fort. 2. Appareil selon la revendication 1, dans lequel la séparation (2) de la première partie de maintien de pièces (4) est entraînée en rotation par un électroaimant rotatif (3).