Brevet FR2640293A2 — publié le 19900615

FR 2640293 A2 19900615 FR 8816515 A 19881212 Procédé de fabrication d'un coeur de croisement à pointe mobile et coeur de croisement ainsi obtenu Le brevet principal a pour objet un procédé de fabrication d'un coeur de croisement à pointe mobile pour appareils de voie ferrée de très grande longueur incorporés dans les longs rails soudés, ledit coeur de croisement comportant en outre notamment un berceau en deux éléments, l'un moulé et l'autre non moulé, procédé caractérisé en ce qu'il consiste essentiellement à souder, côté pointe, l'élément moulé du berceau aux rails de roulement de la voie intermédiaire du branchement, et à souder sur l'élément moulé du berceau des pièces appartenant à l'élément non moulé du berceau, puis à écarter lesdites pièces de leur position initiale vers l'extérieur et à les maintenir en position écartée, à insérer entre ces pièces la pointe mobile, à relâcher les pièces afin qu'elles retrouvent leur position initiale, puis à fixer les pièces à la pointe mobile insérée entre elles, à rigidifier l'élément non moulé, et enfin à souder, le cas échéant, côté talon, la pointe mobile -aux rails de roulement. Le brevet principal a également pour objet un coeur de croisement à pointe mobile obtenu par application du procédé mentionné ci-dessus, pour appareils de voie ferrée de très grande longueur incorporés dans les longs rails soudés, comportant en outre notamment un berceau en deux éléments, l'un moulé et l'autre non moulé, caractérisé en ce que le premier élément est en acier moulé dont au moins les deux extrémités côté pointe et les deux extrémités côté talon sont conformés en profil de rail, mais seul le profil de rail des deux extrémités servant effectivement au roulement, l'élément non moulé étant principalement constitué de pièces réalisées intégralement en rails et reliées par soudage aux deux extrémités côté talon de la pièce moulée, mais ni le profil de rail des deux extrémités ni le profil de rail des pièces ne servant effectivement de surface de roulement, la pointe mobile étant, quant à elle, réalisée intégralement en rails dont toutes les faces supérieures servent effectivement de surface de roulement. On sait que la liaison par soudure de deux rails entre-eux présente principalement l'avantage de supprimer la présence d'un joint, ce joint étant préjudiciable à la tenue de la voie ferrée sous l'effet du choc des roues sur les surfaces des rails assurant le roulement. Or, dans le coeur de croisement, objet du brevet principal, les deux pièces appartenant à l'élément non moulé du berceau et réalisées intégralement en rails ne servent pas de surface de roulement. Dans ces conditions, la liaison de ces deux pièces à l'élément moulé du berceau peut également être réalisée par un assemblage non soudé, sans présenter pour autant l'inconvénient décrit ci-dessus. La présente demande de certificat d'addition a, par conséquent, pour objet une variante de réalisation du procédé de fabrication du coeur de croisement. à pointe mobile et un coeur de croisement à pointe mobile ainsi obtenu. Conformément à l'invention, le procédé de fabrication du coeur de croisement à pointe mobile pour appareils de voie ferrée de très grande longueur incorporés dans les longs rails soudés, ledit coeur de croisement comportant en outre notamment un berceau en deux éléments, l'un moulé et l'autre non moulé, est caractérisé en ce que les pièces appartenant à l'élément non moulé du berceau sont reliées à l'élément moulé du berceau par un assemblage non soudé. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure I est une vue de dessus d'un coeur de croisement à pointe mobile, conforme à l'invention, ladite pointe étant située à droite la figure 2 est une vue de face et en coupe, selon la ligne A-A de la figure 1 la figure 3 est une vue de face et en coupe, selon la ligne B-B de la figure 1 la figure 4 est une vue de face et en coupe, selon la ligne C-C de la figure 1 la figure 5 est une vue de dessus du coeur de croisement représenté figure 1, la pointe étant située à gauche, et où les deux pièces appartenant à l'élément non moulé et réalisés en rails sont en position écartée la figure 6 est une vue de face et en coupe, à plus grande échelle, selon la ligne D-D de la figure 1, et la figure 7 est une vue de face, à plus grande échelle, de la liaison de l'élément moulé avec une pièce réalisée en profil de rail, appartenant à l'élément non moulé. Selon l'invention, dans le procédé de fabrication du coeur de croisement à pointe mobile tel que décrit dans le brevet principal, les pièces 5 et 5' appartenant à l'élément non moulé 4 du berceau 2 sont reliées à l'élément moulé du berceau 2 par un assemblage non soudé, et préférentiellement par un assemblage boulonné sous la forme d'un éclissage collé, chacune à l'une 5A, 5'A de ses deux extrémités sur l'une des deux extrémités 3C et 3D côté talon, également en profil de rail, de l'élément moulé 3. Chaque extrémité 5A ou-5'A des pièces 5 ou 5' est, par conséquent, reliée respectivement à chaque extrémité 3C ou 3D de l'élément moulé 3 par deux éclisses 10 réunies par six boulons 11, trois boulons 11 côté élément moulé 3 et trois boulons 11 côté pièce 5 (voir figure 7 des dessins annexés). Ces éclisses 10 (quatre au total) seront collées dans les chambres d'éclissage au moyen d'une colle constituée d'une résine et d'un durcisseur intervenant chacun pour moitié dans la composition de la colle. I1 pourra s'agir avantageusement de la colle KLEBER E26-05 METALON fabriquée par la société HENKEL. La résine KLEBER ainsi que le durcisseur KLEBER sont, préalablement au collage, intimement mélangés. Conformément à une caractéristique supplémentaire de l'invention, et comme le montre la figure 6 des dessinsannexés, une toile de verre 12 est intercalée entre chaque éclisse 10 et, d'une part, les extrémités 5A, 5'A des pièces 5 et 5' etf d'autre part, les extrémités 3C et 3D de l'élément moulé 3. Les éclisses 10 seront préférentiellement suffisamment longues afin que la surface de collage, obtenue à partir de la colle KLEBER et de la toile de verre 12, permette le transfert des efforts de traction et de compression engendrés par les variations de température dans les longs rails soudés. La présente invention a également pour objet le coeur de croisement à pointe mobile obtenu par appli-cation du procédé conforme à l'invention. Selon l'invention, dans le coeur de croisement à pointe mobile tel que décrit dans le brevet principal, l'élément non moulé 4 est principalement constitué de pièces 5 et 5' réalisées intégralement en rails et reliées par un assemblage non soudé aux deux extrémités 3C et 3D côté talon de l'élément moulé 3 (voir figures 1 et 5 des dessins annexés). Selon une caractéristique de l'invention, l'élément moulé 3 présente avantageusement toutes ses faces supérieures conformées en fil de roulement. I1 est à noter que l'on connait un procédé pour assembler par soudage électrique des coeurs de croisement réalisés en acier dur austénitique au manganèse et des rails réalisés en acier au carbone, en les reliant bout à bout par l'intermédiaire d'une pièce intermédiaire réalisée en acier austénitique à faible teneur en carbone. Ainsi, selon une caractéristique préférentielle de l'invention, l'élément moulé 3 est en acier austénitique au manganèse, la pointe mobile 1 et les pièces 5 et 5' étant constituées par des rails en acier au carbone. On pourra donc effectuer les soudures électriques des extrémités 3A et 3B de l'élément moulé 3 aux rails de roulement 7 de la voie intermédiaire du branchement grâce à ce procédé connu. Une pièce intermédiaire réalisée en acier austénitique sera donc intercalée entre les extrémités 3A et 3B de l'élément moulé 3 et les rails de roulement 7. Selon une autre caractéristique de l'invention, et comme représenté aux figures 1 et 4 des dessins annexés, les pièces 5 et 5' en profil de rail sont au nombre de deux et sont reliées par collage aux rails formant la pointe mobile 1 par l'intermédiaire de deux entretoises 8 et 8' en profil d'éclisse. De ce fait, l'encastrement en talon de la pointe mobile (1) réalisé par les entretoises 8 et 8' collées, d'une part aux rails constituant la pointe mobile 1 et, d'autre part, aux pièces 5 et 5' de l'élément non moulé 4, évite d'avoir recours à un assemblage mécanique et ainsi élimine.tous les inconvénients liés à l'emploi d'un tel assemblage, notamment les jeux longitudinaux. Comme on peut le voir sur les figures 2 à 4 des dessins annexés, les pièces 5 et 5' sont solidarisées, et l'élément non moulé 4 rigidifié par l'intermédiaire de platines 6. L'élément non moulé 4, constitué des pièces 5 et 5' fixées aux extrémités 3C et 3D de l'élément moulé 3 et reliées rigidement par des platines 6 forme donc, avec ledit élément moulé 3, un berceau 2 dont la on- gueur n'est plus limitée par les contraintes de fonderie. Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, les rails des pièces 5 et 5' et de la pointe mobile 1 présentent avantageusement une hauteur de 172 mm. Par ailleurs, chaque pièce 5 ou 5' ainsi que la pointe mobile 1 seront avantageusement constituées b'un rail de profil UIC A 74. En ce qui concerne la pointe mobile 1, un tel rail aiguille permet de lui conférer une inertie verticale importante. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'un coeur de croisement à pointe mobile (1), selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 du brevet principal, caractérisé en ce que les pièces (5 et 5') appartenant à l'élément non moulé (4) du berceau (2) sont reliées à l'élément moulé (3) du berceau (2) par un assemblage non soudé. 2. Procédé de fabrication, selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pièces (5 et 5') réalisées en rails sont reliées par un assemblage boulonné, de préférence, sous la forme d'un éclissage collé, chacune à l'une (5A, 5'A) de ses deux extrémités sur l'une des deux extrémités (3C et 3D) côté talon, également en profil de rail, de l'élément moulé (3). 3. Procédé de fabrication, selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque extrémité (5A ou 5'A) des pièces (5 ou 5') est reliée respectivement à chaque extrémité (3C ou 3D) de l'élément moulé (3) par deux éclisses (10) réunies par six boulons (11), trois boulons (11) côté élément moulé (3) et trois boulons (11) côté pièce (5). 4. Procédé de fabrication, selon la revendication 2, caractérisé en ce que la colle est constituée d'une résine et d'un durcisseur. 5. Procédé de fabrication, selon la revendication 4, caractérisé en ce que la résine et le durcisseur interviennent chacun pour moitié dans la composition de la colle. 6. Procédé de fabrication, selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caracartérisé en ce qu'une toile de verre (12) est intercalée entre chaque éclisse (10) et, d'une part, les extrémités (5A, 5'A) des pièces (5 et 5') et, d'autre part, les extrémités (3C et 3D) de l'élément moulé (3). 7. Coeur de croisement à pointe mobile obtenu par application du procédé, selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élément non moulé (4) est principalement constitué de pièces (5 et 5') réalisées intégralement en rails et reliées par un assemblage non soudé aux deux extrémités (3C et 3D) côté talon de l'élément moulé (3). 8. Coeur de croisement à pointe mobile, selon la revendicatnon 7, caractérisé en ce que l'élément moulé (3) présente avantageusement toutes ses faces supérieures conformées en profil de rail. 9. Coeur de croisement à pointe mobile, selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que les pièces (5 et 5') en profil de rail sont au nombre de deux et sont reliées par collage aux rails formant la pointe mobile (1) par l'intermédiaire de deux entretoises (8 et 8') en profil d'éclisse. 10. Coeur de croisement à pointe mobile, selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que les pièces (5'et 5') sont solidarisées, et l'élément non moulé (4) rigidifié par l'intermédiaire de platines (6). 11. Coeur de croisement à pointe mobile, selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que l'élément moulé (3) est en acier austénitique au manganèse, la pointe mobile (1) et les pièces (5 et 5') étant constituées par.des rails en acier au carbone. 12. Coeur de croisement à pointe mobile, selon l'une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que les rails des pièces (5 et 5') et de la pointe mobile (1) présentent avantageusement une hauteur de 172 mm. 13. Coeur de croisement à pointe mobile, selon l'une quelconque des revendications 7 à 12, caractérisé en ce que chaque pièce (5 et 5') ainsi que la pointe mobile (1) sont avantageusement constituées d'un rail de profil UIC A 74.