Brevet FR2645561A1 — publié le 19901012

"Structure extensible" La présente invention concerne une structure extensible susceptible d'être transportée par air, par terre ou par mer. Dans de nombreuses circonstances, il est nécessaire de pouvoir disposer de locaux relativement volumineux, et susceptibles d'être montés particulièrement rapidement : salles de réunion, podiums, banques ou bureaux de poste itinérants, hôpitaux, infirmeries ou postes de commandement dans les zones de combat... Or, les structures préfabriquées actuellement sur le marché ne. sont pas susceptibles de répondre à ces différentes exigences, étant donné que leur acheminement n'est pas toujours aisé, et que leur montage est souvent long et incommode, surtout lorsque celui-ci doit être effectué dans des zones peu sures. Pour remédier aux inconvénients susmentionnés, il a déjà été proposé, conformément au brevet FR 79 25 011, un véhicule, notamment une remorque d'un ensemble semi-remorque agencé en salle itinérante ; ce dispositif, destiné au transport routier, n'est cependant pas de nature à avoir un emploi universel. La présente invention a pour objet une structure extensible, dont le domaine d'utilisation est pratiquement illimité, étant donné qu'elle est aéro-transportable et héliportable et, peut être aisément équipée des installations indispensables selon l'utilisation (groupes électrogènes, réseaux électriques ou gaz médicaux, distribution de fluide, climatisation ...). Cette structure extensible se compose d'un caisson central muni d'un plancher, d'un toit relevable, de deux parois frontales essentiellement fixes, notamment munies de portes et/ou de fenêtres, et de deux parois latérales respectivement articulées autour d'un axe longitudinal solidaire du plancher et mobiles entre une position verticale ou de transport et une position déployée dans laquelle elles sont rabattues essentiellement horizontalement dans le prolongement du plancher pour augmenter la surface de celui-ci, ainsi que de cloisons de liaison dépliables en accordéon coopérant respectivement avec le toit et avec les parois latérales pour définir un volume fermé lorsque ces dernières sont en position déployée, et de moyens de commande susceptibles de déplacer, d'une part, le toit du caisson central d'une position haute à une position basse et réciproquement et, d'autre part, les parois latérales de la position de transport à la position déployée et réciproquement. Il est bien entendu clair que la surface au sol de la structure extensible, une fois déployée, est définie par la somme de la surface du plancher et de celle des parois latérales Conformément à l'invention, cette structure extensible est caractérisée en ce que les moyens de commande sont constitués par des vérins hydrauliques à double effet commandables à distance et coopérant avec un circuit hydraulique de commande pour commander en synchronisme et simultanément le déplacement du toit du caisson central de la position basse à la position haute et le déplacement d'au moins une paroi latérale de la position de transport à la position déployée et réciproquement, les cloisons de liaison se repliant ou se dépliant automatiquement au cours de ces mouvements. Conformément à ce qui précède, il est clair que la structure conforme à l'invention est automatiquement mobile entre deux positions, à savoir une position de transport (toit en position basse, parois latérales en position de transport) et une position déployée (toit en position haute, parois latérales en position déployée), les mouvements de transition entre ces positions étant interdépendants. Bien entendu, le circuit hydraulique comporte les éléments habituels (groupe hydraulique, réservoir d'huile, électrovannes de distribution, clapets anti-retour etc...). Selon une autre caractéristiqïe de l'invention, chacune des cloisons de liaison est constituée par des secteurs rigides essentiellement cylindriques s'emboîtant télescopiquement les uns dans les autres. Pour permettre la syncnronisation susmentionnée des mouvements du toit et des faces frontales, grâce à la géométrie particulière du double axe des vérins hydrauliques de commande, il est nécessaire que les cloisons de liaison soient elles aussi montées de façon particulière. A cet effet et selon une autre caractéristique de l'invention, les cloisons de liaison -sont respectivement constituées d'un secteur inférieur solidaire d'une paroi latérale et coopérant avec une série de secteurs supérieurs dépliables en accordéon montés sur un axe horizontal mobile en rotation et coulissant dans un plan vertical. Sans qu'il s'agisse là d'une caractéristique limitative de l'invention, pour pouvoir satisfaire aux exigences susmentionnées, la structure extensible doit généralement avoir, en position de transport, une longueur de l'ordre de 8 à 12 mètres, de préférence approximativement égale à 9 mètre et une hauteur et une largeur de l'ordre de 2 à 3 mètres, de préférence approximativement égale à 2,50 mètres et, en position déployée, une largeur de l'ordre de 7 à 7,50 mères et une hauteur de l'ordre de 3 mètres. A cet effet, les cloisons de liaison sont de préférence constituées d'un secteur inférieur coopérant avec quatre secteurs supérieurs. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, le toit relevable est simplement porté par les secteurs supérieurs, le déplacement vertical de l'axe horizontal entraînant automatiquement son déplacement de la position basse à la position haute et réciproquement. Bien entendu, pour garantir le caractère fermé et l'étanchéité de la structure, il est nécessaire que le toit soit solidaire de deux panneaux frontaux annexes susceptibles de coulisser le long des parois frontales lors du déplacement du toit. Selon une autre caractéristique de l'invention, permettant de garantir l'étanchéité de l'ensem- ble de la structure, chaque secteur recouvre le suivant sur 8 à 15 cm, de préférence environ 10 cm en position déployée ; pour faciliter le déplacement des différents secteurs, chacun est de préférence muni d'un roulement de guidage latéral et de bandes de frottement. Selon une autre caractéristique de l'invention, le caisson central est muni, à sa partie inférieure, d'organes normalisés, notamment de perfo rations, et/ou d'organes d'angle (coins I.S.O. normalisés) facilitant sa manutention et son transport. La base de la structure conforme à l'invention est ainsi dimensionnée et équipée pour le transport par avion-cargo, transal, hercule, Boeing 747, cargo Selon une autre caractéristique de l'invention, le caisson central est muni, sur chacun de ses coins, de béquilles hydrauliques commandables à distance permettant son élévation et son calage. Ces béquilles hydraulique coopèrent, le cas échéant, avec des béquilles mécaniques notamment au nombre de trois permettant un calage définitif de la structure sur le site. Ces différents organes coopèrent, bien entendu, avec des organes annexes (escaliers, haillon relevable...) permettant l'accès à la partie interne de la structure; Selon une autre caractéristique de l'invention, le caisson central est constitué par une ossature métallique recouverte par une carrosserie constituée par une double couche de matière synthétique, notamment de polyester, prenant en sandwich une isolation haute densité. Il est bien entendu nécessaire de renforcer les parois latérales de la structure notamment par une armature en acier, étant donné que celles-ci font office de plancher en position déployée. La structure extensible selon l'invention peut, bien entendu, être munie de tout équipement autre nécessaire à un usage particulier. Les caractéristiques de la structure extensible qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective de la struc ture extensible en position de transport, - - la figure 2 représente la structure extensible en position de transport, mais, reposant sur ses béquilles hydrauliques, - la figure 3 est une vue en perspective de la struc ture extensible dans une position intermédiaire entre la position de transport et la position déployée, - la figure 4 est une vue en perspective de la struc ture extensible en position déployée, - la figure 5 est un schéma dont la partie gauche représente la structure extensible en position déployée tandis que la partie droite représente cette même structure en position de transport. Selon la figure 1, la structure extensible est schématiquement constituée d'un caisson 1 muni d'un plancher 2, d'un toit 3, de deux parois frontales 4, 41 et de deux parois latérales 5, 5'. Cet ensemble est schématiquement constitué par une ossature métallique recouverte par une carrosserie constituée par une double couche de polyester prenant en sandwich une isolation haute densité, et a une longueur L de ltordre de 9 mètres, une largeur 1 de l'ordre de 2,50 mètres, et une hauteur H de l'ordre de 2,50 mètres. L'une des parois frontales 4 est munie d'une porte 6 permettant l'accès dans le caisson 1 ainsi que de fenêtres 7. Le plancher 2 formant base du caisson 1 est muni de perforations 7 et d'organes d'angle normalisés 8 de type I.S.O. permettant le transport de la structure par terre, par mer ou par air. Selon la figure 2, le caisson 1 est muni sur chacun de ses coins, de béquilles hydrauliques 9 commandables à distance et reliées à un circuit hydraulique de commande 10 pour régler la hauteur audessus du sol du caisson 1. Pour permettre un calage définitif de ce dernier sur le site choisi, les parois latérales 5, 5' sont également munies, à leur partie supérieure, de trois béquilles mécaniques 11. Selon les figures, le toit 3 et les parois latérales 5, 5' du caisson 1 sont conjointement mobiles entre une position de transport représentée sur les figures 1 et 2 et une position déployée représentée sur la figure 4. Dans cette dernière position, le toit est surélevé d'une hauteur h de l'ordre de 50 centimètres, libérant ainsi la porte 6 et les fenêtres 7, et les parois latérales 5, 5' qui sont articulées autour d'axes horizontaux, non représentés, sont rabattues à l'horizontale de part et d'autre du caisson 1. L'étanchéité du caisson 1 en position déployée est assurée, d'une part, par deux plaques frontales annexes verticales 12 et d'autre part, par des cloisons de liaison 13 dépliables en accordéon. Les plaques annexes 12 sont fixées solidairement sur le toit 3 et coulissent le long des parois frontales 6, 6' du caisson 1 lorsque celui-ci passe de la position de transport représentée sur les figures 1 et 2 à la position déployée représentée sur la -figure 3, dans des glissières non représentées prévues spécialement à cet effet. Selon les figures 3 et 4, les cloisons de liaison 13 sont constituées par une série de secteurs 14, 14' en forme de tronçon de cylindre, emboîtables télescopiquement les uns dans les autres ; ces secteurs supportent le toit 3. Selon les figures 4 et 5, ces secteurs se subdivisent, d'une part, en un secteur inférieur 14' qui est situé à l'intérieur de tous les autres dans la position de transport (figures I et 2) et est rigide ment solidaire d'une paroi latérale 5 ou 5' (figure 5) et, d'autre part, en quatre secteurs supérieurs (141, 142, 143, 144) montés sur un axe rotatif horizontal (X-X') perpendiculaire au plan de la figure 5. La configuration du dispositif est telle que, en position déployée, chaque secteur 14 recouvre le secteur suivant 14, 14' sur environ 12 centimètres. Selon la figure 5, le toit 3 porte à sa partie inférieure un rail 15 dans lequel peut coulisser un galet 16 solidaire du secteur supérieur 14fa. Ce mouvement, combiné à un coulissement de l'axe x-x' dans un plan vertical entraîne le déplacement de ce dernier selon la flèche A représentée en pointillés entre une position haute correspondant à la partie gauche de la figure (dans laquelle le toit 3 est en position haute) et une position basse correspondant à la partie droite de la figure -(dans laquelle le toit 3 est en position basse). Ce mouvement est commandé par des vérins hydrauliques à double effet 17 mobiles entre une position d'extension représentée sur la partie gauche de la figure et une position de fermeture représentée sur la partie droite de celle-ci. Comme représenté, ces vérins 17 commandent simultanément le déploiement et le repliement des parois latérales 5, 5', ce qui fait que la commande de la structure est entièrement synchronisée. REVENDICATIONS 1*) Structure extensible susceptible d'être transportée par air, par terre ou par mer et se composant d'un caisson central (1) muni d'un plancher (2), d'un toit (3) relevable, de deux parois frontales (4, 4') essentiellement fixes, notamment munies de portes (6) et/ou de fenêtres (7), et de deux parois latérales (5, 5') respectivement articulées autour d'un axe longitudinal solidaire du plancher (2) et mobiles entre une position verticale ou de transport et une position déployée dans laquelle elles sont rabattues essentiellement horizontalement dans le prolongement du plancher (2) pour augmenter la surface de celui-ci, ainsi que de cloisons de liaison (13) dépliables en accordéon coopérant respectivement avec le toit (3) et avec les parois latérales pour définir un volume fermé lorsque ces dernières sont en position déployée, et de moyens de commande susceptibles de déplacer, d'une part, le toit (3) du caisson central (1) d'une position haute à une position basse et réciproquement et, d'autre part, les parois latérales de la position de transport à la position déployée et réciproquement, structure caractérisée en ce que les moyens de commande sont constitués par des vérins hydrauliques à double effet commandables à distance et coopérant avec un circuit hydraulique de commande (10) pour commander en synchronisme le déplacement du toit (3) du caisson central (1) de la position basse à la position haute et le déplacement d'au moins une paroi latérale de la position de transport à la position déployée et réciproquement, les cloisons de liaison (13) se repliant ou se dépliant automatiquement au cours de ces mouvements. 2-) Structure extensible selon la revendication 1, caractérisée en ce que chacune des cloisons de liaison (13) est constituée par des secteurs (14, 14', 141 142, 14s, 144)) rigides essentiellement cylindriques s'emboîtant télescopiquement les uns dans les autres. 30) Structure extensible selon la revendication 1, caractérisée en ce que les cloisons de liaison (13) sont respectivement constituées d'un secteur inférieur (14') solidaire d'une paroi latérale et coopérant avec une série de secteurs supérieurs (14 , 142, 143, 144) dépliables en accordéon montés sur un axe-horizontal mobile en rotation et coulissant dans un plan vertical. 4g) Structure extensible selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le déplacement vertical de l'axe horizontal entraîne le déplacement du toit (3) du caisson central (1) de la position basse à la position haute et réciproquement. 5 ) Structure extensible selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que, en position déployée, chaque secteur recouvre le suivant sur 8 à 15 cm. 6 ) Structure extensible selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le caisson central (I) est muni, à sa partie inférieure, d'organes normalisés, notamment de perforations (7), et/ou d'organes d'angle (8) facilitant sa manutention et son transport. 7 ) Structure extensible selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le caisson central (1) est muni, sur chacun de ses coins, de béquilles hydrauliques (9) commandables à distance permettant son élévation et son calage. 8g) Structure extensible selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le caisson central (1) est constitué par une ossature métallique recouverte par une carrosserie constituée par une double couche de matière synthétique, notamment de polyester, prenant en sandwich une isolation haute densité.