Brevet FR2636015A1 — publié le 19900309

La présente invention concerne un palier de pivotement pour un pare- soleil d'un véhicule automobile, qui peut être amené par pivotement autour d'un axe vertical du véhicule jusque dans une position de masquage, o sa direction longitudinale est orientée à peu pres horizontalement, sélectivement devant un pare-brise ou une glace latérale, ce palier de pivotement comportant un étrier d'appui qui est reçu dans un corps du pare-soleil et qui est monté de façon pivotante dans un support de palier solidaire de la carrosserie. Dans le Modèle d'utilité Allemand n -75 29 516, il est décrit un palier de pivotement pour un pare-soleil, qui comporte un étrier d'appui pour le corps du pare- soleil, qui peut pivoter dans un support de palier solidaire de la carrosserie. Le support de palier est boulonné sur le toit du véhicule, et il délimite par une ouverture de pivotement en forme de fente la plage de pivotement du pare-soleil. Ce palier de pivotement peut causer des blessures lors d'une collision. DanslaDemandedeBrevetAllenmnd n 38 04 586,il est décrit un pare-soleil dont le corps reçoit un étrier de palier, qui est fixé par une extrémité et par l'intermé- diaire d'une articulation formant charnière sur la carrosserie de façon à pouvoir pivoter. Ce palier de pivo- tement doit déjà être fixé, lors de l'assemblage initial du véhicule, sur la colonne-A de la carrosserie pour que son pied de fixation puisse être recouvert, pour des raisons optiques, par un garnissage de l'habitacle. L'articulation formant charnière, qui fait saillie de la carrosserie, pénètre ensuite, jusque & l'installation du pare-soleil, de façon perturbatrice dans l'habitacle du véhicule et peut déjà être endommagée. Le Brevet Anglais n 13 90 555décritunpare-soleil dont l'étrier de palier peut pivoter autour d'un axe, situé approximativement en alignement avec un axe vertical du véhicule, d'une articulation formant charnière qui est boulonnée sur le toit du véhicule. Le corps du pare-soleil est dans ce cas fixe en orientation verticale sur l'étrier de palier et, pour cette raison, il ne peut recouvrir sur sa largeur qu'une petite partie latérale d'une glace latérale ou d'un pare-brise. Cette orientation utilisée ici, pratiquement en toute liberté, de l'articulation formant charnière est cependant seulement applicable à ce corps de pare-soleil, très court en direction horizontale, car un corps de pare-soleil, allongé horizontalement, ne pourrait pivoter, pour des raisons de place, que d'une façon limitée, également lorsque l'articulation formant charnière pénètre par son recouvrement dans l'habitacle du véhicule. L'invention a pour objet =d'intégrer dans la carrosserie du véhicule, d'une _nfaçon optiquement satisfaisante, un palier de pivotementr conçu d'une façon favorable pour sa fabrication. Le problème précité est résolu conformément à l'invention en ce que le support de palier, comportant une cavité ouverte en direction de l'habitacle du véhicule, peut être logé dans un creux d'un châssis de pare-brise, disposé verticalement au-dessus du pare-brise, et en ce que la cavité du support de palier peut être recouverte par une partie amovible de masquage, qui comporte une ouverture de pivotement, en forme de fente, pour l'étrier de palier. Le palier de pivotement peut être adapté d'une manière simple à son environnement du fait de sa division en un support de palier et une partie de masquage, et il permet, du fait de sa fixation en creux dans le châssis de pare-brise, une disposition & l'intérieur de l'habitacle du véhicule qui évite des blessures en cas-de collision. L'espacement du palier de pivotement par rapport à la paroi latérale du véhicule peut maintenant être modifié d'une manière simple, et être ainsi adaptable à différents agencements d'habitacles, par une modification de longueur de la courte branche de l'étrier de palier et par une augmentation correspondante de la cavité. L'articulation formant charnière est solidement maintenue dans le support de palier et également dans le châssis de pare-brise, de sorte que cela convient également pour de fortes sollicitations. L'aspect optique de l'ensemble du palier de pivotement est simplement défini par la forme de la partie de masquage de sorte que des différences de tolérances et de fabrication de l'articulation formant charnière n'ont pas d'effets négatifs. Selon d'autres particularités avantageuses du palier de pivotement pour pare-soleil conforme à l'invention: - L'étrier de palier est agencé en forme de L et est monté par une branche longue dans le corps du pare- soleilj et avec l'extrémité de la courte branche dans le support de palier de telle sorte que la courte branche puisse pivoter à l'intérieur de la cavité du support de palier pour assurer l'alignement de la longue branche le long d'une glace latérale. - Les parois latérales du support de palier sont disposées de telle sorte que le mouvement de pivotement de l'étrier de palier puisse être limité par ces parois latérales. - Des points de fixation du support de palier sont également accessibles lorsque l'étrier de palier est monté dans le support de palier. - Le pivot de retenue de l'articulation formant charnière est monté en étant soutenu dans le support de palier et dans le châssis de pare-brise. - Le pivot de retenue de l'articulation formant charnière forme une seule et même pièce avec le support de palier. - Le moment de pivotement du corps de pare- soleil est réglable au moyen de rondelles Belleville montées sur l'articulation formant charnière. - La partie de masquage peut être fixée par encliquetage sur le support de palier. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé dans lequel: La figure 1 représente en vue en perspective un palier de pivotement conforme & l'invention pour un pare- soleil, la partie de masquage étant décalée spatialement. La figure 2 est une vue en coupe du palier de pivotement de la figure 1, le garnissage d'habitacle étant indiqué sur le dessin, et La figure 3 est une vue en coupe correspondante d'un autre palier de pivotement. La figure 1 représente un palier de pivotement 1 pour un pare-soleil 2 d'un véhicule automobile, qui peut être amené sélectivement par pivotement autour d'un axe vertical 3 du véhicule, dans l'habitacle 4 de celui-ci, devant un pare-brise 5 ou devant une glace latérale 6. A cet effet, un corps 7 du pare-soleil reçoit un étrier de palier 8, qui est fixé de façon pivotante, par son extrémité en saillie et par l'intermédiaire du palier de pivotement 1, sur un châssis de pare-brise 9 disposé perpendiculairement au-dessus du pare-brise 5. Le palier de pivotement i comporte un support de palier 10, qui est vissé en deux points de fixation 13, 14 par sa paroi arrière 12 dans un creux 11 formé dans le châssis de pare-brise 9 par un pliage de son profil & proximité du pare-brise 6. Grâce & cette fixation en creux du support de palier 10 dans le châssis de pare-brise 9, ce support ne forme pas un composant faisant saillie dans l'habitacle du véhicule et qui pourrait causer des blessures en cas de collision. Le support de palier 10 est agencé comme un corps creux, qui reçoit, dans une cavité 15, pourvue d'une ouverture dirigée vers l'habitacle du véhicule, une articu- lation formant charnière 16 par l'intermédiaire de laquelle l'étrier de palier 8 est monté de façon pivotante. L'étrier de palier 8 est agencé en forme de L et il s'accroche par sa longue branche 17 dans le corps de pare-soleil 7. tandis qu'il est fixé par sa courte branche 18 sur une douille 19 de l'articulation formant charnière 16. A cet effet, l'étrier de palier 8 est dimensionné et monté dans le support de palier 10 de telle sorte que la courte branche 18 puisse pivoter dans la cavité 15 du support de palier 10 let qu'ilsoitensuit aligné par sa longue branche 17 le long de la glace latérale 6. Ce mouvement de pivotement de l'étrier de palier 8 peut être alors limité, quand cela est nécessaire, par application de sa branche 17 ou 18 contre les parois latérales 20, 21 du support de palier 10. La douille 19 de l'articulation formant charnière 16 est montée de façon tournante, comme le montrent nettement les figures 2 et 3, sur une broche de retenue 22, qui est fixée dans le support de palier 10 et qui est additionnellement épaulée ou soutenue par une extrémité 23 ou 24 dans le châssis de pare-brise 9. Le moment de pivotement de la douille 19, et par conséquent la force de manoeuvre du corps 7 du pare-soleil, est réglable d'une manière connue par modification d'un ensemble de rondelles Belleville 25 sur la broche de retenue 22. Sur la figure 2, le support de palier 10 forme avec une paroi 26 du creux une section en forme de U dans laquelle la broche de retenue 22 est fixée par une zone d'extrémité dans le support de palier 10 et par son autre extrémité 23 dans une réservation 27 du châssis de pare-brise 9. L'ensemble de rondelles Belleville 25 freine la libre rotation de la douille 19 sur la broche de retenue 22. Ces rondelles Belleville 25 sont serrées contre le châssis de pare-brise 9 par vissage du support de palier 10. Les points de fixation 13, 14 du support de palier 10 sont également accessibles lorsque l'étrier de palier 8 est monté dans le support de palier 10. Sur la figure 3, le support de palier 10 est engagé en section droite par deux parois 12, 28 dans le creux 11, et la douille 19 est maintenue sur la broche 22 à l'aide d'une bague d'arrêt 29, qui produit un serrage des rondelles Belleville 25 freinant la libre rotation de la douille 19, cette broche 22 étant elle-même fixée dans le support de palier 10 et étant additionnellement scutenue par une extrémité 24 passant dans un trou associé 30 du châssis de pare-brise 9. La cavité 15 du support. de palier 10, qui est ouverte en direction de l'habitacle 4 du véhicule, est recouverte par une partie de masquage amovible 31,quipeut être fixée par encliquetage à l'aide de clips latéraux 32, 33s' engageant dans des fentes 34, 35 prévues dans le support de palier 10, et qui recouvre par un prolongement de clip 36 également le point de fixation 13 dans la cavité 15. Cette partie de masquage 31 comporte une ouverture de pivotement 37 en forme de fente pour l'étrier de palier 8, qui la traverse, et elle forme une transition harmonieuse avec le garnissage intérieur 38 du châssis de pare-brise 9. 2 6 3 6 0 1 5 REVENDICATIONS 1. Palier de pivotement pour un pare-soleil d'un véhicule automobile, qui peut être amené par pivotement autour d'un axe vertical du véhicule jusque dans une position de masquage, o sa direction longitudinale est orientée à peu près horizontalement, sélectivement devant un pare-brise ou une glace latérale, ce palier de pivotement comportant un étrier d'appui qui est reçu dans un corps du pare-soleil et qui est monté de façon pivotante dans un support de palier solidaire de la carrosserie, caractérisé en ce que le support de palier (10), comportant une cavité (15) ouverte en direction de l'habitacle (4) du véhicule, peut être logé dans un creux (11) d'un châssis de pare-brise (9), disposé perpendiculairement au-dessus du pare-brise (5), et en ce que la cavitÉ:415) du support de palier (10) peut être recouverte par v-ie partie adaptable de masquage (31), qui comporte une ouverture de pivotement (37), en forme de fente, pour l'étrier Jle palier (8). 2. Palier de pivotement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'étrier de palier (8) est agencé en forme de Let est monté par une branche longue (17) dans le corps (7) du pare-soleilJ et avec l'extrémité de la courte branche (18) dans le support de palier (10) de telle sorte que la courte branche (18) puisse pivoter à l'intérieur de la cavité (15) du support de palier pour assurer l'alignement de la longue branche (17) le long d'une glace latérale (6). 3. Palier de pivotement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois latérales (20, 21) du support de palier (10) sont disposées de telle sorte que le mouvement de pivotement de l'étrier de palier (8) puisse être limité par ces parois latérales (20, 21). 4. Palier de pivotement selon une des revendica- tions 1 & 3, caractérisé en ce que des points de fixation (13, 14) du support de palier (10) sont également accessibles lorsque l'étrier de palier (8) est monté dans le support de palier (10). 5. Palier de pivotement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pivot de retenue (22) de l'articulation formant charnière (16) est monté en étant soutenu dans le support de palier (10) et dans le châssis de pare-brise (9). 6. Palier de pivotement selon une des revendica- tions 1 ou 5, caractérisé en ce que le pivot de retenue (22) de l'articulation formant charnière (16) forme une seule et même pièce avec le support de palier (10). 7. Palier de pivotement selon une des revendica- tions I a 6, caractérisé en ce que le moment de pivotement du corps de pare-soleil (7) est réglable au moyen de rondelles Belleville (25) montées sur l'articulation formant charnière (16). 8. Palier de pivotement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de masquage (31) peut être fixée par encliquetage sur le support de palier (10).