Brevet FR2645090A1 — publié le 19901005

L'invention concerne un dispositif pour le bâchage de véhicules ainsi que les véhicules tels que camions'et wagons pourvus de ce dispositif. Les dispositifs de bâchage des véhicules réalisés jusqu'à présent, se caractérisent par une absence de fiabilité dans le fonctionnement, qui se traduit à plus ou moins brève échéance par un blocage du mécanisme. Cela résulte du fait que les véhicules qui comportent un dispositif de bâchage automatique, sont destinés le plus souvent à recevoir des produits en vrac qui sont chargés par des engins de manipulation comportant, par exemple, des bennes de chargement montées pivotantes à l'extrémité de bras de levage. Or, il arrive fréquemment qu'au cours de ces opérations de chargement l'engin de manipulation vienne heurter le bord supérieur des ridelles qui comportent les dispositifs de guidage et d'accrochage de la bâche, si bien que le mécanisme se trouve bloqué. Ce blocage provient également du produit chargé en vrac qui s'insère dans les glissières et rails de guidage afin de bloquer les galets de roulement ou les coulisses. Vis-à-vis de ces dispositifs connus, l'in vent ion concerne un dispositif pour le bâchage de véhicules tels que camions et wagons, caractérisé en ce qu'il comprend deux profilés prévus sur les bords supérieurs des deux ridelles longitudinales opposées du véhicule, deux poulies ou similaires montées à rotation à l'intérieur des extrémités de chaque prof i- lé de manière que chaque poulie fasse saillie sur le bord supérieur des profilés sur une hauteur correspondant au moins à la profondeur des gorges des poulies, des moyens pour l'entraînement en rotation de l'une de ces deux poulies de chaque profilé, un câble sans fin tendu sur les poulies de chaque profilé de façon que l'un des brins soit situé à l'extérieur des profilés contre le bord supérieur et l'autre à l'intérieur de ces profilés, la bâche étant accrochée à ce câble par l'une de ses extrémités. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'une des extrémités de la bâche est accrochée au câble par l'intermédiaire d'un bras décalant longitudinalement l'extrémité de la bâche par rapport à son point d'accrochage sur le câble, de façon que le point d'accrochage du bras sur le câble soit situé entre les extrémités de la bâche. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le bras est relié au câble par une articulation. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les câbles comportent à hauteur de leur accrochage avec les extrémités de la bâche, des profilés en U chevauchant à coulissement les profilés longitudinaux des ridelles. L'invention est représentée à titre d'exem ple non limitatif sur les dessins ci- oints dans lesquels - la figure 1 illustre en perspective et de manière schématique la construction et le fonctionnement du dispositif conforme à l'invention, - la figure 2 représente, de manière schématique, le dispositif de l'invention en position bâchée et débâchée, - la figure 3 est une vue en perspective arrachée d'un des profilés longitudinaux du dispositif, - la figure 4 est une coupe suivant A-A de la figure 3. L'invention a en conséquence pour but la réalisation d'un dispositif qui soit de construction simple et de fonctionnement sûr. Ce dispositif est en outre peu onéreux et peut être adapté aisément sur les véhicules déjà existants. Egalement, il permet des opérations de bâchage et de débâchage automatiques, suivant lesquelles la bâche en position déployée recouvre la totalité de la surface ouverte du véhicule, alors que, à l'état pliée, cette bâche dégage totalement l'ouverture de chargement du véhicule. Ce dispositif comprend deux profilés longitudinaux 1 aux extrémités de chacun desquels sont montées à rotation des poulies 2 et 3. Les deux poulies 2 situées vers l'extrémité avant du véhicule, c'est-à-dire à proximité du compartiment moteur, sont reliées l'une à l'autre par un axe 4 entraîné par une transmission à chaîne 5 à partir d'un moto-réducteur 6. Les profilés 1 présentent, à proximité des extrémités de leur côté supérieur 7, des ouvertures rectangulaires 8 au travers desquelles font saillie la périphérie des poulies 2 et 3. La hauteur de cette saillie correspond au moins à la profondeur de la gorge de ces ppulies. Entre chaque paire de poulies 2 et 3 est tendu un câble sans fin 9 dont le brin supé rieur 91 est ainsi placé au-dessus du côté supérieur 7 du profilé 1. Dans l'exemple représenté, les profilés 1 sont des profilés à section rectangulaire fermée et ils comportent, sur les deux bords longitudinaux du côté supérieur 7 des rebords 10 et 11 constitués, par exemple, par des fera ronds rapportés par soudure. Ces rebords 10 et 11 encadrent donc les brins supérieurs 9t des câbles sur toute leur longueur afin de les protéger. Sur le brin supérieur 9s de chaque câble 9 est accroché, par l'intermédiaire d'une articulation 121, un profilé en U 12 dont les dimensions sont telles qu'il chevauche à coulissement le bord supérieur du profilé 1 en prenant appui sur les rebords 10 et 11. Sur ce profilé en U 12 est fixé un bras 13 disposé en oblique vers l'extrémité arrière du véhicule, les extrémités libres des deux bras 13 des deux profilés 12 étant reliées l'une à l'autre par une traverse 13z. L'extrémité arrière de la bâche (non représentée) est accrochée à cette traverse de façon que l'articulation 121 du profilé 12 et du bras 13 sur le brin 9t du câble est située entre les deux extrémités de la bâche c'est-à-dire que l'extrémité arrière de la bâche est située au-delà de l'articulation 12,. Cette disposition permet, dans la position déployée de la bâche, de disposer l'extrémité arrière de celle-ci audelà ou au moins à hauteur de l'extrémité arrière du véhicule. Dans la position déployée de la bâche, on assure donc une protection ou un isolement complet du produit transporté. La bâche comporte également des arceaux 14 qui sont régulièrement répartis sur sa longueur et qui relient transversalement les profilés 1. Cette fonction est obtenue par l'intermédiaire de manchons 14, qui sont montés à coulissement sur le brin supérieur 91 du câble afin que ces divers manchons ainsi que leurs arceaux puissent, dans la position pliée de la bâche, se tasser, l'un contre l'autre et contre une butée; à proximité des poulies avant 2 du dispositif. Sur les profilés longitudinaux, il est prévu une butée'fixe 15 qui est destinée à coopérer avec une encoche 122 des profilés en U 12 afin de provoquer le basculement de ces profilés et des bras 13 lorsque les poulies 2 sont entraînées par le moto-réducteur 6 pour replier la bâche et dégager l'ouverture de chargement. Lorsque les bords de l'encoche 122 viennent s'appliquer contre les butées 15, les butées entraînent en pivotement les profilés 12 suivant l'axe de l'articulation 12, ce qui a pour effet de faire pivoter les bras 13 pour les placer successivement dans les positions 132 et 133 représentées sur la figure 2. Dans cette dernière position, la bâche se trouve donc repliée sur une zone extrêmement étroite à l'extrémité avant de l'ouverture de chargement, afin de dégager totalement cette ouverture. On remarquera que le dispositif d'entraînement de la bâche n'est pas susceptible d'être bloqué par des déformations des ridelles puisque cet entraînement est assuré par un câble qui est maintenu rectiligne entre les poulies 2 et 3 et qui ne suit donc pas les déformations de ces ridelles ou même des profilés 1 et 2. En outre, le produit chargé dans le véhicule ne peut venir perturber ce fonctionnement étant donné que les profilés 1 sont fermés sur leur cté supérieur, sauf à hauteur de la saillie des poulies 2 et 3. Si une petite quantité de produit vient à pénétrer par ces ouvertures 8, ce produit tombe sur la face inférieure interne du profilé qui ne comporte aucun mécanisme assurant le fonctionnement du dispositif. Ce produit peut alors s'évacuer par les extrémités des profilés par suite des vibrations du véhicule. De préférence également, le côté inférieur des profilés 1 sera pourvu de ferrures assurant la mise en place simple et rapide de ces profilés sur le bord supérieur des ridelles d'un véhicule. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour le bâchage de véhicules tels que camions et wagons, caractérisé en ce qu'il comprend deux profilés (1) prévus sur les bords supérieurs des deux ridelles longitudinales opposées du véhicule, deux poulies (2 et 3) ou similaires montées a rotation à l'intérieur des extrémités de chaque profilé de manière que chaque poulie fasse saillie sur le bord supérieur des profilés sur une sauteur correspondant au moins à la profondeur des gorges des poulies, des moyens (5, 6) pour l'entraînement en rotation de l'une de ces deux poulies de chaque profilé, un câble sans fin (9) tendu sur les poulies de chaque profilé (1) de façon que l'un (9,) des brins soit situé à l'extérieur des profilés contre le bord supérieur et l'autre à l'intérieur de ces profilés, la bâche étant accrochée à ce câble par l'une de ses extrémités. 2) Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les profilés (1) sont des profilés rectangulaires fermés comportant deux ouvertures (8) aux extrémités de leur côté supérieur (7) pour le passage des parties en saillie des poulies. 3) Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les profilés (1) sont pourvus de deux rebords (10, 11) sur leur côté supérieur afin d'encadrer le brin (91), extérieur au profilé, du câble. 4) Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les bords longitudinaux opposés de la bâche sont reliés à intervalles réguliers au brin supérieur (91) des câbles par des dispositifs (14) montés à coulissement. 5) Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des extrémités de la bâche est accrochée au câble par l'intermédiaire d'un bras (13) décalant longitudinalement l'extrémité de la bâche par rapport à son point d'accrochage sur le câble, de façon que le point d'accrochage du bras sur le câble soit situé entre les extrémités de la bâche. 6) Dispositif conforme à la revendication 5, caractérisé en ce que le bras (13) est relié au câble (9) par une articulation (12,). 7) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les câbles comportent à hauteur de leur accrochage (12,) avec les extrémités de la bâche, des profilés en U (12) chevauchant à coulissement les profilés longitudinaux des ridelles.