Brevet FR2643035A3 — publié le 19900817

FR 2643035 A3 19900817 FR 8913120 A 19890929 - I - "CABINE POUR VEHICULE AUTOMOBILE LOURD" La cabine est réalisée au moyen d'un panneau de plancher (1) et de plusieurs panneaux latéraux (2) reliés entre eux et à celui du plancher, et elle comporte un groupe (3) comprenant un capot (4) de matière plastique, plusieurs organes de commande (5) de dispositifs d'actionnement mécanique, pneumatique et électrique du véhicule automobile fixés sur le capot, ainsi que plusieurs sections de tringles, de câbles et de tuyauteries (6) reliées aux organes de commande cités ci- dessus, et fixées elles aussi au capot, ce dernier présentant des ailettes de fixation (7) pouvant être fixées au panneau de plancher, lequel est pourvu d'une ouverture centrale (8} qui peut être fermée par le capot mentionné ci-dessus. La présente invention se réfère à une cabine pour un véhicule automobile lourd, du type basculant par rapport au châssis du véhicule automobile autour d'un axe transversal pour permettre l'accès aux organes mécaniques principaux du véhicule. Comme on le sait, une cabine de ce type comprend en substance un panneau de plancher et plusieurs panneaux latéraux reliés entre eux et A celui du plancher, normalement par soudage, de façon a réaliser une structure rigide d'une résistance mécanique élevée. Tous les panneaux susmentionnés sont construits en tales métalliques au moyen d'opérations de déformation plastique de celle-ci: en particulier, le panneau de plancher est formé de manière à réaliser, en correspondance avec la zone centrale, une partie en saillie de forme convexe au-dessous de laquelle est logé le groupe motopropulseur du véhicule; en outre, -2pour lisolation acoustique de l'espace intérieur de la cabine, on fixe sur la surface inférieure du panneau do plancher des couches adéquates de matériel d'isolation phonique; enfin, pour offrir une finition satisfaisante au plancher de la cabine, on fixe sur la surface supérieure du panneau de plancher une couche d'une matière adéquate, par exemple de moquette. Comme on le sait, la plus grande partie des organes de commande des dispositifs d'actionnement mécanique, pneumatique et électrique du véhicule automobile sont fixés sur le panneau de plancher mentionné plus haut, en particulier sur la partie en saillie convexe de ce dernier, qui a été citées plus haut; en particulier, on inclut parmi ces organes le levier du changement.de vitesses et quelques organes de commande de l'installation de freins. En outre, sont fixés au panneau de plancher mentionné plus haut, des sections de tringles, de câbles et de tuyauteries, qui sont reliées aux organes de commande cités ci-dessus, et qui ont pour but de relier ceux-ci aux dispositifs correspondants. Les cabines du type décrit présentent quelques inconvénients. Avant tout, les opérations qui sont nécessaires pour le montage des organes de commande mentionnés plus haut sur le panneau de plancher sont longues et difficiles; il a donc fallu faire en sorte que de tels organes soient montés sur la cabine quand celle-ci était complètement terminée, et, dans certains cas, quand elle était déjà fixée au châssis du véhicule automobile: il s'ensuit que, dans de telles conditions, l'accessibilité au panneau de plancher devient limitée, et en particulier, l'accessibilité a la surface inférieure du panneau lui-même. En outre, pour achever l'aménagement de la cabine, de nombreuses opérations sont nécessaires: en plus de celles mentionnées pour le montage des organes de - 3 2643035 commande, d'autres opérations sont requises pour donner a la cabine les caractéristiques voulues de finition et d'isolation phonique; il est donc nécessaire de diposer sur la surface inférieure du panneau de plancher une couche de matériau d'isolation phonique et sur sa surface supérieure un matériau de revêtement adéquat. Le but de la présente innovation est de réaliser une cabine pour un véhicule automobile lourd du type défini plus haut, qui soit exempte des inconvénients qui ont été décrits, et en particulier, qui puisse être obtenue complètement terminée en quelques opérations simples. Un tel objectif est atteint au moyen d'une cabine pour véhicule automobile lourd, basculant par rapport au châssis du véhicule automobile autour d'un axe transversal pour permettre l'accès aux organes mécaniques du véhicule lui-même, comprenant essentiellement un panneau de plancher et plusieurs panneaux latéraux reliés entre eux et à celui du plancher, caractérise par le fait qu'il comporte un groupe comprenant un capot de matière plastique, plusieurs organes de commande de dispositifs d'actionnement mécanique, pneumatique et électrique du véhicule automobile fixés sur le capot mentionné, et plusieurs sections de tringles, de câbles et de tuyauteries reliées aux organes de commande cités ci-dessus, et fixés elles aussi au capot, ce dernier présentant des ailettes de fixation pouvant être fixées au panneau de plancher, lequel est pourvu d'une ouverture centrale.pouvant être fermée par le capot mentionné. Pour une meilleure compréhension de l'invention que présente cette innovation, on donnera une description plus détaillée se référant aux dessins annexés, o: la figure 1 représente en perspective quelques parties de la cabine faisant l'objet de l'invention; la figure 2 représente en perspective un groupe - - 2643035 comprenant un capot de matière plastique dont la cabine faisant l'objet de l'invention est équipée; la figure 3 est une coupe du capot de la figure 3. La cabine faisant l'objet de l'invention est du type basculant par rapport au châssis du véhicule automobile autour d'un axe transversal pour permettre l'accès aux organes mécaniques du véhicule lui-même, qui sont fixés au chassis et qui se trouvent donc au-dessous de la cabine elle-même. Cette dernière comprend essentiellement un panneau de plancher 1 et plusieurs panneaux latéraux 2 reliés entre eux et à celui du plancher, comme le montre la figure 1; l'assemblage des diverses parties se fait normalement par soudage, de façon à réaliser une structure rigide d'une résistance mécanique élevée. Fait partie de la cabine faisant l'objet de l'invention un groupe, indiqué sur l'ensemble par le chiffre 3, et représenté séparément dans la figure 2, comprenant un capot 4 de matière plastique, plusieurs organes de commande 5 de dispositifs d'actionnement mécanique, pneumatique et électrique du véhicule automobile fixés sur le capot, ainsi que plusieurs sections de tringles, de câbles et de tuyauteries, indiquées par le chiffre 6, lesquelles sont reliées aux organes de commande cités cidessus, et qui ont pour but de mettre en communication ceux-ci avec les dispositifs correspondants, mentionnés plus haut. Les organes de commande 5 qui sont fixés au capot 4 peuvent inclure le levier du changement de vitesses Sa et quelques organes de commande et 1'installation de freins du véhicule automobile. Le capot 4 présente des ailettes de fixation 7 pouvant être fixées au panneau de plancher 2, lequel est pourvu d'une ouverture centrale 8 (figure 1) qui peut être fermée par le capot lui-même. Ce dernier, comme le montre clairement la figure 1, possède une forme - 2643035 convenable, en Substance rectangulaire; c'est pourquoi le panneau de plancher de la cabine peut être réalisé simplement au moyen d'une paire de longerons 9 et d'une traverse 10 reliés entre eux, d'une manière adéquate quelconque, par exemple par soudage. Le capot 4 est obtenu par formage à chaud d'une feuille de matière plastique en employant-une méthode de formage par pression, entre autres. La matière plastique citée peut très bien être une résine polyester, mais aussi une matière plastique quelconque formable à chaud, et ayant une résistance mécanique et une rigidité suffisamment élevées. Le capot 4, comme le montre clairement la figure 2, est formé de manière à définir une partie centrale convexe 13, laquelle comprend une paroi supérieure 14 et une paire de parois latérales 15; la paroi supérieure présente deux sections-de paroi en substance - horizontales 14a, 14b, qui se trouvent à des hauteurs diverses par rapport au panneau de plancher et qui sont raccordées entre elles par d'autres sections de paroi 14c. Les ailettes 7 dépassent des parois latérales 15 et de la section de paroi 14b; comme le montre clairement la figure 2, une nervure 16 dépasse de cette dernière section de paroi et elle peut servir d'appuie-pieds. Les organes de commande 5 dépassent de la surface supérieure du capot et ils sont logés dans des logements et des perforations adéquates pratiqués dans le capot lui-même, cependant que les sections de tringles, de câbles et de tuyauteries 6 sont appuyées sur la surface inférieure du capot et y sont fixées par des systèmes de fixation 17 appropriés. Le capot comprend en outre comme il convient une couche de matière plastique d'isolation phonique 18 (fig. 3) liée à la surface interne du capot lui-même d'une manière adéquate quelconque, par exemple par une couche - 6 - 2643035 de colle 19. La couche 18 peut aussi être déposée directement sur la surface interne du capot lui-même. En outre, sur la surface extérieure du capot, on fixe une couche 20 d'un matériau de finition approprié, par exemple une couche de moquette; cellecl est fixée convenablement sur la surface supérieure du capot au moyen d'une couche de colle 21. La fixation du groupe 3 au panneau de plancher 1 se réalise en appliquant les ailettes 7 du capot sur la zone 22 appropriée de la surface supérieure du panneau 1, qui sont indiquées en traitillé dans la figure 1, et en interposant entre ailettes et panneau une couche de colle; pour augmenter la résistance mécanique de la fixation, on peut aussi utiliser des éléments de liaison appropriés, par exemple des vis ou des boulons introduits dans des trous des ailettes et du panneau. Il est évident de la cabine faisant l'objet de l'invention peut être réalisée au moyen d'opérations simples et rapides. En effet, la cabine comprend essentiellement une structure métallique monolithique réalisée en reliant entre eux le panneau de plancher 1, les panneaux latéraux 2 et le groupe 3, qui est construit séparément de la structure citée, et qui est fixé à cette structure par une opération finale de montage. Grâce aux dimensions limitées du capot 4 et à la parfaite accessibilité à toutes les surfaces de celui-ci, les organes de commande 5 et les sections de tringles, de câbles et de tuyauterie 6 qui font partie du groupe 3 peuvent être fixés simplement et rapidement au capot lui-même: de telles opérations de montage peuvent être effectuées aur le banc de même que directement sur la cabine, ou sur le véhicule complet. En outre, les opérations qui sont nécessaires pour achever la finition de la cabine s'en trouvent -7- sensiblement réduites, puisque le capot 4 est déjà muni de la couche de matière isolante phonique 18 et de la couche de matière de finition 20: de telles couches peuvent aussi être fixées au capot 4 de manière simple et facile grâce à la bonne accessibilité à ses surfaces -et à ses petites dimensions. Il est évident que des modifi{cations et des variantes - peuvent être apportées A la forme et à la disposition des différentes parties de la cabine faisant l'objet de la présent innovation, sans sortir du domaine de l'innovation elle-même. -8 - 2643035 REVENDICATIONS 1. Cabine pour un véhicule automobile lourd, basculant par rapport au châssis du véhicule automobile autour d'un axe transversal pour permettre l'accès aux organes mécaniques du véhicule lui-même, comprenant essentiellement un panneau de plancher.(1} et de plusieurs panneaux latéraux (2} reliés entre eux et a celui du plancher, caractérisée par le fait qu'elle comporte un groupe (3) comprenant un capot (4) de matière plastique, plusieurs organes de commande (5) de dispositifs d'actionnement mécanique, pneumatique et - électrique du véhicule automobile fixés sur le capot, ainsi que plusieurs sections de tirants, de c&bles et de tuyauteries (6) reliés aux organes de commande cités ci-dessus, et fixés eux aussi au capot, ce dernier présentant des ailettes de fixation (7) pouvant être fixées au panneau de plancher, lequel est pourvu d'une ouverture centrale (8) qui peut être fermée par le capot mentionné. 2. Cabine selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le dit capot est obtenu par formage a chaud d'une feuille de matière plastique. 3. Cabine selon la revendication 2, car ise par le fait que la dite matière plastique est une r&sine polyester. - 9- 2643035 4. Cabine selon une des -revendications précédentes, caractérisée par le fait que le dit capot est forme de manière à définir une paroi supérieure 14 et une paire de parois latérales 15; la paroi supérieure présentant -deux sections de paroi en substance horizontales (14a, 14b), qui se trouvent à des hauteurs diverses par rapport au panneau de plancher, les dites ailettes dépassant des parois latérales (15) et de la section de paroi supérieure qui se trouve & une hauteur inférieure (14b). 5. Cabine selon la revendication 4, caractérisée par le fait que, de la dite section de paroi supérieure qui se trouve à une hauteur inférieure (14b), une nervure 16 d6passe et peut servir d'appuie-pieds. 6. Cabine selon unG des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le dit capot comprend une couche de matière plastique d!isolation phonique (18) fixée a la surface interne du capot lui-m&me. 7. Cabine selon une des revendications précédentes, caractéris6e par le fait que le dit capot comprend une couche de matière de finition (20} fixée a la surface interne du capot lui-même. 8. Cabine selon une des revendications précédentes, oaractéris6ee par le fait que les dits organes de commande (5) fixés au dit capot comprennent le levier de changement de vitesses (Sa). 9. Cabine selon une des revendications précédentes, caractérisée. par le fait que les dits organes de commande (5) fixes au dit capot comprennent des interrupteurs des installations-pneumatique et électrique du véhicule automobile. 10. Cabine selon une des revendications précédentes, caract&risée par le fait que les dites sections de câbles et de tuyauterie (8) fixées au dit capot comprennent des sections de câbles et de tuyauterie des installations pneumatique et électrique du v6hicule automobile. 11. Cabine selon une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les dites ailettes (7) du - 10 - capot sont fixées au dit panneau de plancher au moyen d'une couche de colle. 12. Cabine selon une des revendications 1 à 10, caractérisée par le fait que les dites ailettes (7) du capot sont fixées au dit panneau de plancher au moyen d'éléments filetés.