Brevet FR2641570A1 — publié le 19900713

VANTAIL COULISSANT La présente invention a trait à un vantail coulissant perfectionné. Ce type de fermeture est susceptible de se déplacer suivant deux translations, l'une, suivant une direction orthogonale au plan de l'ouverture de la baie et permettant, soit d'obturer l'ouverture de la baie, soit de placer le vantail en retrait du plan de l'ouverture en vue de pouvoir effectuer la deuxième translation, à savoir un coulissement du vantail dans son plan, parallèlement audit plan de la baie. Des dispositifs existent pour permettre à de tels vantaux de tels déplacements. Ils comprennent un système de ferrure à commande par poignée articulant le vantail sur le dormant à l'aide de compas munis à leur extrémité de galets circulant dans deux rails de guidage horizontaux, respectivement en partie haute et en partie basse du dormant et fixés à ce dernier. Ces systèmes présentent cependant un grave inconvénient. Le vantail est, dans sa position de coulissement, placé en porte-à-faux par rapport au dormant et c'est le système de montage et d'articulation du vantail qui supporte tout le poids de ce dernier. Ceci peut poser des problèmes résultant du poids qui peut être important notamment dans le cas de vitrage double ou triple. Le but de l'invention est précisément de pallier cet inconvénient et de proposer un dispositif de coulissement plus sûr et fiable. A cet effet, l'invention a pour objet un vantail coulissant du type comportant une liaison à compas interposée entre le vantail et le dormant, en partie haute et basse du vantail, et une ferrure de commande par poignée et crémone desdits compas, caractérisé en ce que dans toutes ses positions le vantail repose en permanence sur une partie plane horizontale du dormant, en partie basse de ce dernier, par l'intermédiaire d'un moyen assurant un glissement aisé. Un tel dispositif permet de faire supporter en permanence le vantail coulissant par le dormant ce qui assure une bien meilleure longévité de l'ensemble tout en facilitant la manipulation du vantail. Avantageusement le moyen assurant un glissement aisé est constitué par des billes enchâssées, de préférence, dans le vantail sur sa face inférieure et interposées entre le vantail et le dormant. Ainsi, le vantail repose en permanence par l'intermédiaire de billes sur ladite face plane horizontale du dormant, ce qui facilite par ailleurs le coulissement du vantail. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation du dispositif de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement et en regard des dessins annexés sur lesquels: Figures la,lb, lc représentent en coupe horizontale une porte-fenêtre comprenant un vantail fixe et un vantail coulissant selon l'invention; Figures 2a,2b,2c sont des coupes verticales suivant les lignes IIa,IIb et IIc respectivement des dispositifs des figures la,lb et lc; Figure 3 est une coupe verticale de la partie inférieure d'un vantail coulissant conforme à l'invention; Figure 4 est une coupe horizontale du vantail de la figure 3, et Figure 5 est une vue en élévation schématique d'un système de ferrure de commande du vantail. Sur les figures la,lb,lc et 2a,2b,2c on a représenté schématiquement, à titre d'exemple, une porte-fenêtre comprenant un cadre dormant 1, un vantail fixe 2 et un vantail coulissant 3. En figure la, le vantail coulissant 3 occupe sa position de fermeture. En figure lb, ce vantail 3 se trouve en retrait (côté intérieur de la portefenêtre) de la position de fermeture et à une distance suffisante pour lui permettre de coulisser latéralement pour venir, comme illustré par la figure lc, derrière le vantail fixe 2. Ce double mouvement de translation du vantail coulissant 3, de la position de la figure la à celle de la figure lb, puis de cette dernière position à 'celle de la figure lc, est obtenu à la manière habituelle à l'aide d'un système de ferrure bien connu dans son principe et illustré par la figure 5. Cette figure 5 représente schématiquement la partie inférieure d'une ferrure qui comprend une crémone 4 commandée par une poignée (non représentée) intérieure et/ou extérieure et actionnant deux compas 5 montés en partie inférieure du vantail coulissant (non représenté). Les compas 5 sont des bras articulés autour d'un axe vertical 6 solidaire du vantail coulissant, cependant que l'extrémité des bras des compas 5 est munie d'un galet 7 d'axe vertical susceptible de coulisser dans un rail de guidage (non représenté) fixé en partie basse du dormant (côté intérieur). L'angle d'ouverture des compas 5 par rapport au plan du vantail est commandé par la crémone 4 par un système de tringlerie et de renvoi d'angle, parfaitement connu et simplement illustré symboliquement en 8 sur la figure 5. Le vantail coulissant est bien entendu muni en partie haute des mêmes compas 5 coopérant avec un rail de guidage courant tout le long du dormant. On a représenté schématiquement en 9 sur les figures la,lb,lc et 2a,2b,2c des rails de guidage inférieur et supérieur des galets 7 de tels compas. De même, sur la figure 3 on a représenté un vantail coulissant 3 muni à sa partie inférieure d'un compas 5 avec son galet 7 circulant dans un rail de guidage 9 fixé au dormant 1 (côté intérieur). Conformément à l'invention, le vantail coulissant 3 repose constamment en appui sur une surface plane horizontale 10, ménagée à cet effet sur le dormant 1, en partie basse, quelle que soit la position du vantail 3, c'est-à-dire qu'il soit fermé (figure la), en retrait (figure lb) ou ramené derrière le vantail fixe 2 (figure lc). La surface d'appui 10 s'étend donc suffisamment en direction de l'intérieur de la pièce fermée par la porte- fenêtre ainsi que sur toute la largeur de cette dernière. Le vantail coulissant 3 est en appui sur cette surface 10 par l'intermédiaire de billes 11, en nombre variable, montées libres dans des logements appropriés et rapportées sur la face inférieure du vantail 3 en regard de la surface 10. La figure 3 représente le vantail 3 en position de fermeture (traits pleins) et, en tiretés (3'), en position de retrait correspondant aux figures lb et 2b. L'étanchéité en fermeture est obtenue à l'aide de joncs d'étanchéité 12 (figures 3 et 4) fixés sur le dormant 1 et coopérant avec le vantail 3, à la manière connue. Le matériau constitutif des vantaux et dormant peut être de l'acier, de l'aluminium, du bois, une matière plastique, etc... Avec un tel montage du vantail coulissant, le poids de ce dernier demeure constamment supporté par la partie dormante 1 du châssis ce qui soulage totalement le système de ferrure à compas, lequel, n'ayant plus à supporter le vantail, présente une bien meilleure longévité et peut être réalisé plus économiquement. De plus, la manoeuvre de coulissement du vantail 3 est facilitée par la qualité du contact roulant entre le vantail 3 et le dormant 1. Enfin, l'invention n'est évidemment pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit ci-dessus mais en couvre au contraire toutes les variantes, notamment en ce qui concerne les nature, forme, dimensions, agencement des moyens permettant l'appui et le glissement aisé du vantail coulissant 3 sur la surface 10, les billes 11 pouvant être remplacées par tout autre moyen susceptible de procurer les mêmes résultats. De même, la surface d'appui 10 ménagée sur le dormant 1 en partie basse peut présenter une autre configuration ou un autre agencement sans sortir pour autant du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I ON S =:=:=:=:=:=:=:=:=:=:=:=:=:= 1. Vantail coulissant du type comportant une liaison à compas (5) interposée entre le vantail (3) et le dormant (1), en partie haute et basse du vantail, et une ferrure (4,8) de commande par poignée et crémone desdits compas, caractérisé en ce que dans toutes ses positions le vantail (3) repose en permanence sur une partie plane horizontale (10) du dormant (1), en partie basse de ce dernier, par l'intermédiaire d'un moyen (11) assurant un glissement aisé. 2. Vantail coulissant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen assurant un glissement aisé est constitué par des billes 411) enchâssées, de préférence, dans le vantail (3) sur sa face inférieure et interposées entre le vantail et le dormant (1).