Brevet FR2639924A1 — publié le 19900608

ELEMENT DE CHAINE TRANSPORTEUSE. La presente invention concerne un element de chamne transporteuse ayant une partie inférieure comprenant une partie de traction et une partie de liaison et des élements latéraux formés intégralement avec les précédentes, l'element comportant des trous transversaux pour goupilles d articulations et une plaque superieure agencée transversalement au sens du transport et plus large que la partie inférieure. On connait un certain nombre de différentes formes d'éléments de chaine transporteuse. adaptés à constituer une chaine transporteuse dans laquelle les elements de chaîne sont constitues par une partie inférieure et une partie porteuse de charges, sous la forme.d'un type quelconque de plaque supérieure. Une chaîne transporteuse est décrite par exemple dans le brevet canadien numero 90 4780, dans lequel chaque élément de chaine est forme par I articulation de parties de base constituées d'une plaque supérieure et d'un pied. Dans les chaînes transporteuses constituées par de tels éléments de chaîne, il existe le risque qu'une ou plusieurs plaques supérieures se deteriorent lorsque des objets lourds s'accumulent sur la chaîne ou lorsque des objets tombent sur la chaine. L'invention a pour objet la fourniture d'un élément de chaîne transporteuse permettant de former une chaîne transporteuse extrêmement souple et très résistante, éliminant tous les risques de perte d'une ou plusieurs plaques superieures, même dans le cas de chocs ou de contraintes élevées. A cet effet, l'invention propose un élément de chaîne tel que décrit en introduction, caracterisé en ce que la plaque supérieure et toute la partie inférieure sont moulees integralement, en formant une unité. Dans un tel élément de chaîne, la séparation éventuelle de la plaque supérieure et de la partie inférieure est uniquement fonction de la résistance mécanique du matériau. Compte tenu des matériaux disponibles dans le commerce, il est possible de produire des éléments de chaine ayant des dimensions appropriees et d obtenir la resistance mécanique necessaire, excluant leventualite de la separation. Gràce a la conception de l'élément de chaîne selon l'invention, caractérisée en ce que la plaque superieure comprend une partie de prolongement dans le sens du transport, ladite partie étant décalée par rapport a la plaque superieure, de maniere que le decalage corresponde au moins à l'épaisseur de la plaque supérieure, la chaîne transporteuse constituée par ces éléments de chaine devient extrêmement souple concernant la mobilite et la constitution de trajets sineux, sans formation d ouverture dans la surface de la chaine transporteuse. L'avantage du chevauchement est constitue en outre par le fait que des corps étrangers et des salissures ne peuvent pénétrer entre les éléments ni tomber sur la chaine de retour passant sous la chaine transporteuse. En concevant un element de chaine caracterise en ce que la plaque supérieure et la partie prolongée sont essentiellement plates et agencées dans des plans parallèles et en ce que 1 élément de chaine est concu de facon symétrique par rapport a un plan vertical dans le sens du transport, il est possible de constituer une chaine transporteuse fonctionnant aussi bien dans les virages a droite que dans les virages a gauche. L élement de chaine selon la présente invention est concu de preference de facon que la largeur totale de la plaque superieure constitue au moins trois fois la largeur de la partie inferieure. mesuree comme la longueur de la goupille de chaîne La pratique a révélé qu'il est possible de fabriquer un element de chaîne fort ayant une grande largeur, qui peut former des virages avec un rayon pas trop elevé. sans qu'il se forme des ouvertures dans la surface de la chaîne transporteuse, ce qui constitue un avantage pour de nombreuses applications. L élement de chaine selon la présente invention peut être concu de facon que la plaque supérieure présente une forme de flêche dans le sens du transport. et que les bords avants et les bords arrières forment entre eux un angle V de 160 à 175'. L'élement de chaîne selon l'invention peut être également conçu de facon que la partie prolongée, décalée, soit en forme de fléche. dans le sens du transport. et que ses bords avant forment entre eux un angle U de 160 a 175'. Ces chaines sont utilisables dans de nombreuses applications de transport et permettent de suivre des virages de faible rayon de courbure sans former des ouvertures dans la surface, étant donne qu un chevauchement complet des elements de chaine entre eux est assuré. L'élément de chaîne selon la présente invention est caractérisé de preference en ce qu'il est constitué de matiere plastique moulée. Cette caractéeristique apporte de nombreux avantages techniques concernant la fabrication, étant donné que l'élément de chaine peut être produit par moulage par injection et qu'il est obtenu' ainsi un élément de chaine très résistant qui présente non seulement une résistance mécanique élevée dans le sens du transport, mais dans lequel la plaque supérieure ne peut pas être séparée de l'élément de chaîne proprement dit. Le bruit produit est également plus faible gràce à la conception des éléments de chaîne en matière plastique, et du fait que la partie inférieure est adaptée a entrer directement en liaison avec la roue de commande de la chaîne. Les chaînes de roulement du type usuel font beaucoup de bruit et de ce fait, on évite de les utiliser dans les industries de traitement 'et de' production o le personnel d encadrement travaille dans un lieu proche des transporteurs. L'invention sera mieux comprise en regard des dessins annexes représentant un mode de réalisation préféré de l'invention. Les figures représentent: Figure I: Une vue plan, inclinée. d'un élément de chaine selon invention, et Figure 2: Une vue d'en bas du même élément de chaîne. Le dessin représente un élément de chaîne moulé integralement. en matiere plastique. selon la présente invention. L'élément de chaîne comprend une partie inferieure constituée d'une partie de liaison et de traction 2 et deux parties latérales 3 formées intégralement avec la précedente. La partie de liaison et de traction 2 est munie dun trou passant 4 qui presente une forme allongée dans le sens du transport, mais qui se retriecit vers le centre de l'element de chaîne, de sorte qu'une goupille de chaîne peut être inseree dans le plan de la chaîne transporteuse. Dans chacune des parties latérales 3, il est prévu un trou passant 5, lesdits trous passants étant alignés et adaptés à recevoir une goupille de chaine qui traverse d'une maniere habituelle le trou 4 de l'élément de chaine suivant. Les parties latérales 3 peuvent être munies de prolongements inférieurs 10, de sorte que les éléments de chaîne ne puissent pas être soulevés des glissières lorsque la trajectoire est ascendante ou descendante. La partie 2 de liaison et de traction est concue, à l'extérieur, de façon a pouvoir entrer en liaison mécanique avec les roues de commande ou les roues intermédiaires de la chaîne. Une plaque supérieure 6 est formée intégralement avec la partie inferieure, et comprend en outre une partie de decalage 7 et une partie de plaque superieure 8 prolongée, decalee, de part et dautre de la partie inférieure. La partie de plaque 6 et la partie de plaque 8 sont essentiellement planes, mais agencées chacune dans son plan, ces plans étant parraleles entre eux. Le décalage 7 est généralement de la même dimension que l'epaisseur de la plaque superieure 6, de sorte que la plaque supérieure prolongée 8, dont le bord de face avant peut être arrondi ou incliné, peut glisser sous la plaque supérieure de l'élément de chaîne qui le précède. La plaque supérieure 6 présente, de part et d'autre, un bord frontal 1 et un bord arriere 12, vue dans le sens du transport 9, lesdits bords de cet exemple formant entre eux un angle de 160 a 175 , de sorte que la plaque supérieure 6 presente une forme de flèche dans le sens du transport. Les bords frontaux 13 de la plaque supérieure prolongée 7 présentent une forme de fleche dans le sens du transport, egalement sous un angle de 160 a e, dans lexemple représenté. La plaque supérieure 6 de l'élément de chaine présente une largeur B qui est nettement plus grande que la largeur b de la partie inférieure, par exemple trois trois fois plus grande ou plus. Pour une personne qualifiée, il est clair que même si l'élement de chaine selon l'invention est concu avec des angles V et U de 160 à 175 , il est possible de concevoir des elements de chaine avec des angles differents, sans sortir du domaine de l'invention. REVENDICATIONS. I. Elément de chaine transporteuse (1) ayant une partie inférieure comprenant une partie (2) de traction et de liaison et des éléments latéraux (3) formes intégralement avec les parties précédentes, comportant des trous passants (5) pour des goupilles de chaine et une plaque supérieure (6) agencée transversalement au sens du transport et plus large que la partie inférieure, caractérisé en ce que la plaque supérieure (6) et toute la partie inferieure sont moulées intégralement en constituant une unité. 2. Elément de chaîne transporteuse selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque supérieure comprend une partie prolongée (81 dans le sens du transport, ladite partie étant decalee par rapport a la plaque supérieure (6), de façon que le décalage corresponde au moins à l'épaisseur de la plaque supérieure. 3. Elément de chaine transporteuse selon la revendication I ou 2, caractérise en ce que la plaque superieure (6) et la partie prolongée (8) sont essentiellement planes et agencées dans des plans parralèles et que l'element de chaine est conçu de façon symétrique par rapport a un plan vertical dans le sens du transport (9). 4. Elément de chaîne transporteuse selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, caractérisé en ce que la largeur totale (B) de la plaque supérieure (6,8) est égale a au moins trois fois la largeur de la partie inférieure (b) mesurée comme la longueur de la goupille de chaîne. 5. Elément de chaîne transporteuse selon l'une quelconque des revendications I a 4, caractérisé en ce que la plaque supérieure a une forme de flèche dans le sens du transport (9} et que les bords frontaux (11) ainsi que les bords arrières (12) forment entre eux un angle (V) de 160 à 175 . 6. Element de chaine transporteuse selon l'une quelconque des renvendications I a 5, caractérisé en ce que la partie prolongée, décalee (8) est formée comme une flèche dans le sens du transport (9), et que les bords frontaux (13) de cette partie forment entre eux un angle (U) de 160 à 175'. 7. Element de chaine transporteuse selon l'une quelconque des renvendications 1 a 6, caractérise en ce que lélement de chaine est en matiere plastique moulee.