Brevet FR2639697A1 — publié le 19900601

Amortisseur pour efforts s'exerçant en traction. La présente invention concerne un amortisseur pour l'amortissement d'efforts ou de chocs s'exerçant en traction. Selon un exemple d'application particulièrement intéressant, cet amortisseur peut être avantageusement employé pour l'équipement des amarres de bateaux, en vue d'atténuer les secousses résultant des tensions brusques et répétées auxquelles elles sont soumises dans les conditions normales d'utilisation, sous l'effet de l'agitation de l'eau, afin que ces secousses ne soient pas transmises aux structures des embarcations.Toutefois, l'amortisseur selon l'invention est susceptible de nombreuses autres applications dans lesquelles l'utilisation d'un dispositif d'amortissement d'efforts ou chocs s'exerçant en traction est souhaitable, telles que l'équipement des laisses de chiens, des sangles de sacs, des attaches diverses servant à relier deux objets mobiles (par exemple un véhicule tracteur et un véhicule remorqué) ou un objet fixe et un objet mobile (par exemple portique et siège de balançoire), etc. On connait des amortisseurs pour amarres comprenant un ressort de compression et deux brides disposées tête-bêche dans des plans perpendiculaires et constituées par deux tiges rigides qui sont repLiées sur elles-mêmes, de manière à former une boucle constituant la tête d'accrochage desdites brides dont la portion restante est logée à L'intérieur dudit ressort auquel elles sont assujetties - soit par l'intermédiaire d'un oeil constituant L'extrémité libre de leurs deux branches parallèles et entourant la spire terminale correspondante du ressort ; - soit par l'intermédiaire d'un élargissement diamétral de leur tête d'accrochage par rapport au diamètre dudit ressort et de crochets formés par tes extrémités libres recourbées de Leurs deux branches paraLlèles. Ces dispositifs ont pour avantage leur grande simplicité, mais ils sont affectés d'importants inconvénients résultant notamment - de l'absence de moyens de guidage assurant le maintien des brides dans des plans perpendiculaires, de sorte qu'elles peuvent tourner autour de leur axe longitudinal et se trouver dans des plans quasi parallèles, avec pour conséquence une mauvaise répartition des efforts appliqués sur le ressort, lors de la compression, laquelle peut entraSner une déformation de ce dernier ; - de l'absence de protection autour du corps de l'amortis- seur dont les organes métalliques sont, de ce fait, très exposés à la corrosion ; - de l'impossibilitê d'assurer une lubrification durable de leurs organes soumis à des frottements ;; - de la relative fragilité de Leurs têtes d'accrochage constituées, chacune, par une unique boucle qui ne résiste pas longtemps au frottement auquel elle est continuellement soumise en cours d'utilisation. Ces dispositifs ont, en outre, un aspect inesthétiques. L'amortisseur selon l'invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients susmentionnes des amortisseurs du genre utilisant un ressort de compression. Selon l'invention, ce but est atteint grâce à un amortisseur comportant un ressort de compression et deux brides disposées tête-bêche dans des plans sécants et constituées par deux fils ou tiges rigides qui sont repliées sur elles-memes de manière à former une boucle ou anneau constituant la tête d'accrochage desdites brides et deux branches parallèles Logées à l'intérieur dudit ressort et se terminant par des extrémités recourbées vers L'extérieur, de manière à constituer des crochets qui sont accrochés sur la spire terminale correspondante de ce dernier, cet amortisseur étant notamment remarquable par Le fait qu'il comprend une enveloppe tubulaire à L'intérieur de laquelle est logé le ressort de compression, cette enveloppe comportant quatre gorges ou rainures longitudinales dans lesquelles sont engagées, avec une aptitude de coulissement, les extremités libres recourbées des branches des brides. La construction ci-dessus procure plusieurs avantages très intéressants tets que : - le maintien des brides dans la position souhaitable, c'est-à-dire dans des plans perpendiculaires, permettant une répartition équilibrée des efforts appliqués avec un espacement régulier de 90 degrés, lors de la compression du ressort ; - une protection du mécanisme de l'amortisseur contre certains agents provoquant ou favorisant la corrosion ; - une bonne rétention de la graisse ou autre lubrifiant utilisé pour diminuer les effets des frottements auxquels sont soumis les organes actifs de l'amortisseur ; - la possibilité de donner une apparence agréable aux appareils, en raison du fait que leurs enveloppes peuvent etre exécutées avec des formes et couleurs variées leur conférant un caractère esthétique. Suivant une autre disposition caractéristique de l'invention, la tête de chaque bride de l'amortisseur est formée par un double enroulement du fil ou tige métallique au moyen de laquelle est réalisée ladite bride. Grâce à cette particularité, on obtient une résistance à l'usure très importante des têtes ou anneaux d'accrochage des amortisseurs. Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus, et d'autres encore, ressortiront mieux de la description qui suit et des dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un amortisseur réalisé selon l'invention. La figure 2 est une vue en coupe longitudinale suivant la ligne 2-2 de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe transversale selon la ligne 3-3 de la figure 2. La figure 4 est une vue en coupe transversale suivant la figure 4-4 de la figure 2. La figure 5 représente, en demi-vue extérieure et demi-vue en coupe longitudinale, une première variante d'exécution de l'amortisseur selon l'invention. La figure 6 est une demi-vue en coupe longitudinale d'un autre mode de réalisation de l'amortisseur suivant L'invention. La figure 7 est une vue de face de l'une des extrémités de L'amortisseur illustré à La figure 6. La figure 8 est une vue en coupe axiale d'un autre mode d'exécution de l'amortisseur selon L'invention. Les figures 9 à 19 sont des vues en coupe transversale montrant diverses conformations qu' il est possible de donner à l'enveloppe tubulaire de l'amortisseur selon l'invention. La figure 20 est une vue en coupe axiale d'un cinquième mode d'exécution de L'amortisseur selon l'invention. La figure 21 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 27-21 de la figure 20. On se réfère auxdits dessins pour décrire des exemples de réalisation intéressants, quoique non limitatifs, de l'amortisseur selon l'invention. Celui-ci comprend deux brides identiques 1 constituées, chacune, par une tige rigide recourbee en épingle de façon à constituer une boucle ou tête arrondie 2 et deux branches parallèles 3 dont les extrémités libres sont constituées par des crochets 4 orientés vers l'extérieur. Les brides 1 sont placées tête-bêche, dans deux plans sécants, de préférence perpendiculaires, et elles sont logées, par l'intermédiaire de leurs branches 3, à l'intérieur d'au moins un ressort de compression 5 dont la longueur correspond approximativement à celle desdites branches, les crochets 4 de ces dernières s'accrochant sur la spire terminale 5a dudit ressort. La portion du mécanisme ainsi realisé, comprise entre les têtes ou anneaux d'accrochage 2 de ce mécanisme, est logée dans une enveloppe tubulaire rigide 6 dont la longueur est sensiblement supérieure à la longueur du ressort 5 au repos. Cette enveloppe est exécutée en matériau composite résistant ou en toute matière plastique présentant la rigidité et la robustesse souhaitables. Le diamètre extérieur du ressort 5 est inférieur au diamètre de l'alésage de L'enveloppe 6, de façon à ménager un faible jeu permettant les mouvements de compression et de détente dudit ressort. L'enveloppe 6 peut avoir une section circulaire ou sensiblement circulaire (figures 11, 12, 16, 17, 18), ou une section carrée ou sensiblement carrée (figures 9, 10, 14, 15, 19) à angLes droits (figure 9), ou coupés (figure 10), ou arrondis (figures 14 et 15), et à faces droites (figures 9, 10, 14) ou plus ou moins bombées (figures 15 et 19). L'enveloppe peut aussi avoir une section à la fois approximativement circulaire et carrée (figure 13). L'enveloppe peut comporter quatre nervures internes 7 espacées de 90 degrés (figure 12) ou quatre nervures externes 8 également espacées de 90 degrés (figures 13, 16, 17, 18). On comprend que l'enveloppe 6 peut ainsi avoir des conformations variées. Cette enveloppe comporte, dans sa paroi Latérale, quatre gorges longitudinales 9 diamétralement opposées, deux à deux, et espacées, entre elles, de 90 degrés, ces gorges s'ouvrant à l'intérieur de ladite enveloppe. Dans chacune de ces gorges 9 est logée, avec une aptitude de coulissement longitudinal, la branche libre repliée vers l'extérieur 4a, des crochets 4 constituant les extrémités internes des brides 1. La largeur et la profondeur des gorges 9 sont légèrement supérieures au diamètre de la tige ou fil métallique dans lequel sont exécutées les brides 1. D'autre part, leur longueur correspond, de préférence, à au moins la longueur de la course nécessaire pour obtenir la compression totale du ressort 5. Les gorges 9 peuvent s'étendre sur la totalité de la longueur de l'enveloppe 6 et déboucher ainsi aux extrémités de celle-ci ou avoir une longueur inférieure à celle de ladite enveloppe. Les gorges 9 peuvent être constituées par des fentes ménagées dans l'épaisseur de la paroi latérale proprement dite de L'enveloppe 6 et, dans ce cas, elle peuvent traverser complètement ladite épaisseur (figures 5 et 11) ; elles sont alors délimitées par leurs bords extrêmes opposées. Les gorges 9 peuvent aussi être constituées par des rainures ménagées dans les nervures internes 7 (figure 12) ou externes 8 (figures 13, 16, 17, 18), Lorsque l'enveloppe 6 est pourvue de telles nervures. Dans Le premier cas, les nervures 7 présentent une surface interne de section courbe délimitant un volume cylindrique pour le logement du ressort 5. Dans Le second cas, les rainures 9 correspondent aux nervures 8 apparaissant sur la surface extérieure de l'enveloppe 6. Les rainures 9 peuvent également etre prévues dans l'épaisseur des angles de l'enveloppe 6, Lorsque celle-ci présente une conformation extérieure carrée (figures 9, 10, 14, 19). Elles peuvent aussi être constituées par les encoignures de L'enveloppe, lorsque cette dernière présente une section interne carrée ou sensiblement carrée (figure 15). Lorsque les gorges ou rainures 9 s'étendent sur toute la longueur de l'enveloppe 6 (figures 1, 2 et 6), les têtes 2 des brides 1 présentent un diamètre extérieur D plus important que la distance d separant le fond des gorges 9 diamétralement opposées dans lesquelles peuvent coulisser les branches libres 4a des crochets 4. De la sorte, le mécanisme proprement dit de L'amortisseur se trouve retenu à l'intérieur de l'enveloppe 6, par les actions conjuguees des têtes 2 et des crochets 4 des brides 1. Lorsque les fentes ou rainures 9 s'étendent sur une partie seulement de la longueur de l'enveloppe 6, le mécanisme proprement dit 1-5 de l'amortisseur peut également être retenu à l'intérieur de Ladite enveloppe, au moyen de l'agencement précédemment décrit. Toutefois, suivant un autre mode d'exécution, la longueur des rainures est délimitée par des épaulements 10 disposés aux extrémités desdites rainures et constituant des obstacles qui s'opposent au coulissement des crochets 4 en direction de l'extérieur de l'enveloppe 6, en constituant ainsi les moyens de retenue du mécanisme proprement dit 1-5 de l'amortisseur à l'intérieur de celle-ci (figure 8). Dans ce cas, le diamètre ou largeur de la tête 2 des brides 1 peut avoir une dimension inférieure à la distance séparant le fond des gorges 9 diamétralement opposées dans lesquelles peuvent coulisser Les crochets 4 desdites brides.De même, lorsque les fentes 9 sont ménagées dans t'épaisseur de la paroi latérale de l'enveloppe 6, Le diamètre D' ou largeur de la tête 2 des brides peut avoir une dimension nettement inférieure au diamètre d' de l'alésage de ladite enveloppe 6, les bords extrêmes opposés desdites fentes constituant des obstacles s'opposant au déplacement des crochets 4 jusqu'à l'extrémité voisine ouverte de cette dernière (figure 5). Suivant le mode de réalisation illustré aux figures 20 et 21, l'enveloppe tubulaire 6 est exécutée en deux demi-parties 6a, 6b, accolées dans le prolongement l'une de l'autre. Les extrémités internes en contact des deux demi-enveloppes 6a, 6b sont munies d'un épaulement 11, de préférence dirigé vers l'intérieur et par l'intermédiaire duquel elles sont appliquées l'une contre l'autre.Ces épaulements ont une forme générale circulaire ou carrée et ils sont pourvus de quatre créneaux 12 espacés de 90 degrés et traversés par les branches 3 des brides 1, les créneaux de chaque demi-enveloppe étant alignés avec les créneaux de L'autre. Le ressort 5 est également réalisé en deux demi-parties 5b, 5c disposées dans le prolongement l'une de l'autre et logées dans l'enveloppe 6 dont chaque demi-partie 6a, 6b, renferme une demi-partie 5b, 5c, respectivement, dudit ressort. Les demi-parties 5b, 5c du ressort sont calées par l'intermédiaire de L'une de leurs extrémités, contre la face interne des épaulements 11. Les demi-parties 6a, 6b de l'enveloppe 6 et les demi-parties 5b, 5c, du ressort 5, sont assemblées de façon robuste et inséparable, par l'intermédiaire des brides 1 dont les crochets 4 sont accrochés sur les spires terminales ou spires externes 5a dudit ressort ainsi constitué et positionné. On comprend que les deux demi-parties de L'amortisseur ne peuvent s'éloigner l'une de L'autre, car tout effort de traction sur ses extrémités tend, au contraire, à plaquer plus fermement Lesdites demi-parties l'une contre l'autre. D'autre part, les branches 3 des brides 1 engagées dans les créneaux 12 des épaulements 11, s'opposent à tout mouvement de rotation des deux demi-parties l'une par rapport à l'autre. Ce mode d'exécution a notamment pour avantage de faciliter le moulage de l'enveloppe 6 et le montage de l'amortisseur. Selon une autre disposition caractéristique intéressante de l'invention, l'anneau constituant ta tête 2 de chaque bride 1 de l'amortisseur, est formé par un double enroulement de la tige ou fil métallique à L'aide duquel est réalisée ladite bride. Dans ce cas, chaque tête 2 est constituée de deux boucles attenantes 2a-2b permettant d'obtenir une grande résistance au cisaillement. REVENDICATIONS 1. - Amortisseur pour efforts s'exerçant en traction, par exemple pour amarre de bâteau, comprenant un ressort de compression (5) et deux brides (1) disposées tête-bêche dans des plans sécants et constituées par deux fils ou tiges rigides qui sont repliées sur elles-mêmes, de manière à former une boucle (2) constituant la tête ou anneau d'accrochage (2) desdites brides et deux branches parallèles (3) logées à l'intérieur dudit ressort et se terminant par des extrémités recourbées vers l'extérieur, de façon à constituer des crochets (4) qui sont accrochés sur la spire terminale correspondante (5a) de ce dernier, ledit amortisseur étant caractérisé en ce qu'il comprend également une enveloppe tubulaire (6) à l'intérieur de laquelle est logé le ressort de compression (5), cette enveloppe comportant quatre gorges longitudinales (9) dans lesquelles sont engagées, avec une aptitude de coulissement, les extrémités recourbées (4) des branches (3) des brides (1). 2. - Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que La tête (2) de chaque bride (1) est formée par un double enroulement du fil ou tige rigide à l'aide de laquelle est réalisée ladite bride. 3. - Amortisseur suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les gorges longitudinales (9) de l'enveloppe (6) sont diamétralement opposées, deux à deux, et espacées de 90 degrés, et en ce que les brides (1) sont disposées dans des plans perpendiculaires. 4. - Amortisseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les gorges (9) de guidage et de maintien des brides (1) s'étendent sur la totalité de la longueur de L'enveloppe (6). 5. - Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les gorges (9) de guidage et de maintien des brides (1) s'étendent sur une partie seulement de la longueur de l'enveloppe (6) et sont délimitées par des épaulements (10) formant butées. 6. - Amortisseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les gorges (9) de guidage et de maintien des brides (1) sont constituées par des fentes ménagées dans l'épaisseur de la paroi Latérale de l'enveloppe (6). 7. - Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les gorges (9) de guidage et de maintien des brides (1), sont constituées par des rainures ménagées dans des nervures internes (7) dont est pourvue l'enveloppe (6). 8. - Amortisseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les gorges (9) de guidage et de maintien des brides (1), sont constituées par des rainures correspondant à des nervures externes (8) que présente la paroi latérale de l'enveloppe (6). 9. - Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les enveloppes (6) ont une conformation présentant une section externe ou interne carrée ou approximativement carrée, et en ce que les gorges (9) de guidage et de maintien des brides (1), sont ménagées dans l'épaisseur des angles desdites enveloppes ou constituées par les encoignures de ces dernières. 10. - Amortisseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la tête (2) des brides (1) présente un diamètre extérieur (D) plus important que la distance (d) séparant le fond des gorges (9) diamétralement opposées dans lesquelles peuvent coulisser les crochets (4) constituant les extrémités libres des branches (3) desdites brides. 11. - Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'enveloppe (6) et le ressort (5) sont exécutés en deux demi-parties (6a, 6b ; 5b, 5c) disposées dans le prolongement l'une de l'autre, les crochets (4) des brides (1) étant accrochés sur les spires terminales ou spires externes (5a) du ressort, l'amortisseur ainsi exécuté comportant des moyens (3-11-12) s'opposant à la rotation de ses deux demi-parties l'une par rapport à l'autre. 12. - Amortisseur suivant la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens s'opposant à la rotation de ses deux demi-parties l'une par rapport à l'autre, sont constitués par des épaulements (11) dont sont munies Les extrémités internes en contact des demi-enveloppes (6a, 6b), ces épaulements étant pourvus de créneaux (12) traversés par les branches (3) des brides (1).