Brevet FR2639884A1 — publié le 19900608

L'invention se rapporte à un toit ouvrant cou- lissant ou coulissant et relevable pour véhicules automo- biles comprenant un volet rigide qui, dans sa position de fermeture, ferme une ouverture ménagée dans la partie fixe du pavillon du véhicule, en formant une fente margi- nale périphérique, et un pli rabattu du bord de l'ouver- ture du pavillon qui est dirigé vers le bas et sur le- quel est emboîté de bas en haut un profilé d'étanchéité qui, lorsque le toit est fermé, comble la fente margina- le à joint étanche, et est de constitution élastiquement déformable dans la région de la fente marginale. Dans des constructions de toits ouvrants pour véhicules de ce genre qui sont déjà connues (DE-A-34 42 653), le volet est étanché par une surface orientée sensiblement verti- calement, au droit de son bord avant, contre le profilé d'étanchéité fixé au bord de l'ouverture du pavillon. Cette application du bord avant du volet contre le profi- lé d'étanchéité est mal appropriée pour résister aux for- ces orientées perpendiculairement à la surface du pavil- lon. Il se manifeste des forces de ce type pendant la marche du véhicule, sous là forme de forces élévatrices. Avec l'accroissement de la vitesse des véhicules les for- ces élévatrices qui agissent sur le volet fermé dans les toits ouvrants s'accroissent et, dans la plupart des constructions de toits ouvrants, ces forces doivent être exclusivement absorbées par les coulisseaux qui sont en- gagés dans les rails de guidage ou glissières fixés laté- ralement dans l'ouverture du pavillon. Lorsque des véhi- cules extrêmement rapides sont équipés de toits ouvrants de ce genre, dans la position fermée du toit ouvrant, les forces élévatrices risquent d'arracher le volet de l'ouverture du pavillon lorsque le véhicule roule très vite. Etant donné que les glissières latérales ne peu- vent pas être d'une configuration continue jusqu'au bord avant de l'ouverture du pavillon parce que l'ouverture du pavillon est plus ou moins fortement arrondie aux an- gles, les coulisseaux avant se trouvent à une distance considérable du bord avant du volet. Pour éviter une plongée indésirable du bord avant du volet lorsque le vo- let d'un toit ouvrant coulissant et relevable est mis en projection vers le haut, il est nécessaire d'agencer les articulations de pivotement du volet à proximité du bord avant du volet. Or pour résister aux forces élévatrices, il est avantageux de placer l'articulation de pivotement du volet autant que possible directement sur les coulis- seaux avant. Malheureusement, pour les raisons indiquées plus haut, ces coulisseaux ne peuvent pas être placés dans le voisinage du bord avant du volet. Il est donc ha- bituel de couvrir la distance entre les articulations de pivotement du volet et les coulisseaux avant par des bras prolongateurs dirigés vers l'avant qui sont fixés aux coulisseaux. C'est aux extrémités avant de ces bras prolongateurs que le volet est articulé. En raison de cette disposition, lorsque le volet est fermé, les bras prolongateurs sont sollicités à la flexion à la façon de poutres encastrées, de sorte que le bord avant du volet peut se soulever en présence de forces élévatrices consi- dérables. Dans un toit ouvrant déjà connu (DE-A-3 535 126), le volet coulissant est protégé du risque d'arra- cnage aux grandes vitesses par le fait que le profilé d'étanchéité qui est dans ce cas fixé au volet coulis- sant est engagé sous le bord de l'ouverture du pavillon par une lèvre d'étanchéité qui donne appui au bord d'un cadre de retenue fixé au volet. En supplément, un levier d'appui peut être fixé au cadre de retenue dans le voisinage du bord avant du volet coulissant et à peu près parallèlement à ce bord sur chacun des deux côtés du volet, ce levier étant engagé par son extrémité extérieure sous la partie latérale fixe du pavillon du véhicule et étant appuyé de bas en haut à cet endroit contre une glissière fixée au pavillon du véhicule. Malheureusement ce blocage très efficace du volet n'est applicable que dans le cas des toits ouvrants coulis- sants mais non pas dans le cas d'un toit ouvrant coulis- sant et relevable, dans lequel le volet peut être relevé au-dessus du niveau de la partie arrière fixe.de la sur- face du pavillon. L'invention se donne pour but de créer un toit ouvrant coulissant ou coulissant et relevable du genre défini au début du présent mémoire et dans lequel le bord avant du volet soit fiablement bloqué contre l'élé- vation, même en présence de grandes vitesses de marche du véhicule et de grandes forces élévatrices qui agis- sent sur la surface du volet. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que le bord avant du volet est conformé avec un profil de coin en section transversale, du moins sur une partie de sa longueur et par le fait que le profilé d'étanchéité peut se déformer, du moins dans la région dans laquelle le bord avant du volet présente un profil de coin, pour former un auget à peu près complémentaire du profil de coin, cependant qu'à la partie supérieure de l'auget, fait suite un épaississement de matière, sen- siblement indéformable, qui, d'une part, s'appuie contre le pli rabattu du bord de l'ouverture du pavillon, et, d'autre part, est appliqué contre la surface supérieure du coin du bord avant du volet lorsque le volet est fer- mé. Grâce à cette constitution selon l'invention, dans sa position de fermeture, le bord avant du volet est en- gagé pratiquement par une liaison par sareté de forme dans le profilé d'étanchéité qui, grâce à sa configura- tion particulière, ne peut pas fléchir vers le haut sous l'effet de forces élévatrices. Lorsqu'il est fermé, le volet s'appuie donc solidement par son bord avant contre le profilé d'étanchéité qui ne peut pas être arraché de bas en haut puisque, grâce au fait qu'il est emboîté de bas en haut sur le pli rabattu du bord de l'ouverture du pavillon, il ne peut pas se déplacer olus loin vers le haut. Selon une autre caractéristique de l'invention, le profilé d'étanchéité présente la même section trans- versale sur tout le tour du bord de l'ouverture du pavil- lon et le bord avant du volet présente un profil de coin sans interruption sur toute sa longueur, en formant des raccordements arrondis avec les bords latéraux du volet. Grâce à cette caractéristique, il n'est pas nécessaire de donner une configuration particulière au profilé d'étanchéité le long du bord avant de l'ouverture du pa- villon mais, au contraire, le profilé d'étanchéité peut présenter une section transversale constante sur la péri- phérie, sur toute sa longueur. Lorsque le bord avant du volet présente un profil de coin sans interruption sur toute sa longueur, on obtient avantageusement une prise du bord avant du volet dans le profilé d'étanchéité pla- cé le long du bord avant de l'ouverture du pavillon, qui forme une liaison opérant par sûreté de forme et par ac- tion de force et qui s'étend sur toute la longueur du bord avant. Selon une autre caractéristique de l'invention, le profilé d'étanchéité présente, d'une façon connue en soi, une chambre fermée qui se trouve dans la fente mar- ginale après que le profilé a été emboîté sur le pli ra- battu du bord de l'ouverture du pavillon, et qui est li- mitée, d'une part, par une paroi plus épaisse du profi- lé, qui est en contact avec le bord de l'ouverture du pa- villon et dans laquelle est formé un auget intérieur cor- respondant à l'auget et d'autre part, par une paroi plus mince du profilé, qui est bombée vers l'extérieur, vers le volet. La formation de l'auget intérieur dans la cham- bre du profilé d'étanchéité, fixe la configuration de l'auget formé dans le profilé d'étanchéité pour assurer l'engagement désiré du bord avant du volet, par sûreté de forme et par action de force, sans que le profilé d'étanchéité ne soit visible de l'extrérieur dans l'état comprimé. La présence de la paroi plus mince, bombée vers l'extérieur, permet d'obtenir un appui à joint étan- che, avec précontrainte élastique, contre les bords laté- raux et le bord arrière du volet. Selon une autre caractéristique, la chambre du profilé d'étanchéité est hermétiquement isolée de l'exté- rieur et remplie d'air. Grâce à cette caractéristique, lorsque le volet se ferme, l'air est expulsé de la cham- bre du segment du profilé d'étanchéité qui est situé dans la région avant de l'ouverture du pavillon, et il parvient dans les segments de la chambre contenus dans les longueurs du profilé d'étanchéité qui se trouvent le long des bords latéraux et du bord arrière du volet, o il a pour effet que les régions de paroi du profilé qui sont dirigées vers le volet sont davantage pressées con- tre les bords extérieurs du volet, pour améliorer l'ef- fet de fermeture étanche. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'arête extérieure du bord avant du volet, qui présente un profil de coin en section transversale, est arrondie et forme, en combinaison avec le fond de l'auget, une ar- ticulation de pivotement pour le volet. Grâce à cette ca- ractéristique avantageuse, la prise du bord avant du vo- let avec le profilé d'étanchéité d'une configuration cor- respondante forme le long du bord avant de l'ouverture du pavillon une articulation de pivotement pour le vo- let. -Selon une autre caractéristique de l'invention, la tôle dont le volet est formé est repliée tout d'abord vers l'extérieur et vers le bas le long du bord avant du volet pour former le profil de coin, aussitôt après quoi elle est recourbée vers l'intérieur et vers le bas et se termine par un bord replié vers l'intérieur et vers le haut et qui recouvre un bord extérieur replié vers l'ex- terieur et vers le bas d'un renforcement du volet. Cette caractéristique donne une configuration avantageuse à un volet en tôle dans la région de son bord avant. Selon une forme de réalisation de l'invention, le bord avant de la partie avant du cadre en matière plastique formé par injection sur un volet en verre pré- sente un profil de coin en section transversale, au moins sur une partie de sa longueur. Selon une autre forme de réalisation de l'inven- tion, un volet en verre est serré le long de son bord ex- térieur, d'une façon connue en soi, entre un cadre de re- couvrement supérieur et un renforcement du volet cepen- dant qu'un profilé de bordure extérieur est fixé entre le cadre de recouvrement et le renforcement du volet et présente un profil de coin en section transversale le long du bord avant du volet, du moins sur une partie de la longueur du bord avant. Selon une autre caractéristique de l'invention, dans le cas oà le profil de coin s'étend sans interrup- tion sur toute la longueur du bord avant du volet, le profil de coin s'atténue progressivement le long des rac- cordements qui aboutissent- aux bords latéraux du volet, jusqu'à se terminer par des surfaces verticales. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective partiel- le du pavillon d'un véhicule automobile privé équipé d'un toit ouvrant coulissant ou coulissant et relevable, sur laquelle le volet est fermé; la figure 2 est une vue de dessus partielle du pavillon d'un véhicule automobile privé, sur laquelle le volet est partiellement repoussé en position d'ouvertu- re; la figure 3 est une coupe partielle de la ré- gion du bord avant de l'ouverture du pavillon, ainsi que du bord avant du volet, dans la position fermée du vo- let, prise selon la ligne III-III de la figure 1; la figure 4 est une coupe analogue à celle de la figure 3, sur laquelle le volet est repoussé en posi- tion d'ouverture; la figure 5 est une vue en coupe partielle de la région du bord arrière de l'ouverture du pavillon et du bord arrière du volet, sur laquelle le volet est en position fermée; et les figures 6 à 8 sont des vues analogues à cel- le de la figure 4, avec différentes formes de réalisa- tion du volet. Les figures 1 et 2 montrent la partie fixe 1 du pavillon d'un véhicule dans lequel se trouve une ouvertu- re 2 du pavillon qui est arrondie aux angles et qui peut être obturée par un volet rigide 3, de forme correspon- dante, qui appartient à une construction de toit ouvrant coulissant ou coulissant et relevable. Dans l'état fermé (figure 1), il subsiste entre la partie fixe 1 du pavil- lon du véhicule et le volet 3 une fente marginale péri- phérique 4 de largeur constante. Pour fermer la fente marginale 4 lorsque le volet 3 et en position de fermetu- re, il est prévu un profilé d'étanchéité 5 qui est fixé au bord 6 de l'ouverture du pavillon d'une façon qui se- ra décrite de façon plus détaillée. Ainsi que ceci ressort des vues en coupe, le bord 6 de l'ouverture du pavillon est formée d'un pli 7, rabattu à angle droit, de la tôle dont la partie fixe 1 du pavillon est faite. A l'extrémité inférieure, le pli rabattu 7 du bord 6 de l'ouverture du pavillon est muni d'un bord intérieur 8 recourbé vers le haut. Entre le pli rabattu 7 et le bord intérieur 8, est serti un bord rabattu 9 appartenant à un cadre de renforcement du toit qui est monté sous la partie fixe 1 du pavillon et en- toure l'ouverture 2 du pavillon. Le pli rabattu 7, le bord rabattu 9 et le bord intérieur 8 forment ensemble un élément de portée multicouche composé de trois épais- seurs de tôle, destiné à recevoir le profilé d'étanchéi- té 5 qui s'embotte de bas en haut sur cette portée. Le profilé d'étanchéité 5, qui est fait d'une matière élastomère, présente à cet effet une rainure 11 s'ouvrant vers le haut et qui est formée entre une aile de fixation 12 du profilé d'étanchéité 5 et la partie principale de ce profilé qui est associée à la fente mar- ginale 4. L'aile de fixation 12 présente une saillie 13 dirigée vers l'intérieur qui se verrouille sur le bord intérieur 8 lorsqu'on embotte le profilé d'étanchéité 5. Dans l'exemple représenté, une chambre ou cavité fermée 14 est formée par le moulage dans la partie principale du profilé d'étanchéité 5 qui est de section constante sur tout le tour du bord 6 de l'ouverture du pavillon. Ainsi que le montre la figure 3, en raison de sa consti- tution particulière, le profilé d'étanchéité 5 peut se déformer sous la pression du bord avant 15 du volet 3, qui est de configuration appropriée, pour prendre la for- me d'un auget 16 lorsque le bord avant 15 est pressé con- tre le profilé d'étanchéité 5. La chambre 14 est limitée, d'une part, par une paroi 17 du profilé, plus épaisse, qui est en appui con- tre le bord 6 de l'ouverture du pavillon et, d'autre part, par une paroi 18 du profilé, plus mince, bombée vers l'extérieur. Dans la paroi épaisse 18 du profilé, est formé par moulage un auget intérieur 19 qui corres- pond à l'auget 16 et qui, par sa configuration, impose à l'auget 16 la forme qu'il prend lorsque le profilé d'étanchéité 5 se déforme élastiquement de la façon re- présentée sur la figure 3, en comprimant entièrement la chambre 14. L'auget 16, et plus précisément, l'auget in- térieur 19, sont limités vers le haut par un épaississe- ment de matière 20, sensiblement indéformable, qui constitue une partie de la paroi plus épaisse 17 du pro- filé et qui définit la conformation de l'auget intérieur 19. Un épaississement correspondant 21 de la matière fait aussi suite à l'auget 16 ou à l'auget intérieur 19 vers le bas. - La présence et la configuration de l'épaississe- ment sont importants pour empêcher le bord avant 15 du couvercle 3 de se soulever au-dessus de la position re- présentée sur la figure 3 lorsque le véhicule roule à grande vitesse. Lorsque des forces élévatrices agissent de bas en haut sur le volet 13, la surface supérieure 22 du profil de coin du bord avant 15 du volet s'appuie for- tement, avec interposition de la partie adjacente de la paroi mince 18 du profilé, contre l'épaississement de ma- tière 20 qui, de son côté, prend appui sur le bord 6 de l'ouverture du pavillon. Les forces élévatrices dirigées vers le haut tendent à repousser le profilé d'étanchéité vers le haut mais ce mouvement est exclu en raison de la prise établie entre la rainure 11 et la portée d'em- boatement recevant le profilé d'étanchéité 5 qui est for- mée par le pli rabattu 7, le bord rabattu 9 et le bord intérieur 8. Le bord avant 15- (35) du volet 3 présente un profil de coin en section transversale, du moins sur une partie de sa longueur, ainsi que les figures 3, 4 et 6 à 8 le montrent toutes. L'auget 16 ainsi que l'auget inté- rieur 19 qui donne sa forme à cet auget 16, sont d'une configuration complémentaire du profil de coin du bord avant 15. La disposition du bord avant 15 est de préfé- rence choisie de manière que ce bord présente une profil de coin sur toute sa longueur, la forme de coin s'atté- nuant progressivement le long des raccordements arrondis 47 (figure 2) qui aboutissent aux bords latéraux du vo- let 3, jusqu'à se terminer par des surfaces verticales le long des bords latéraux. Dans la forme de réalisation du volet 3 qui est représentée sur les figures 3 et 4, ce volet est fait de tôle qui est tout d'abord repliée vers l'extérieur et vers le bas pour former le profil de coin, ce qui donne naissance à la surface supérieure 22 du coin. Ensuite, la tôle est repliée vers l'intérieur et vers le bas pour former la surface inférieure 23 du coin et elle se termi- ne finalement par un bord 24 replié vers l'intérieur et vers le haut. Le bord 24 recouvre un bord extérieur 25, replié vers l'extérieur et vers le bas, d'un renforce- ment de volet 26 qui est fixé au volet 3. Ainsi qu'on peut le remarquer sur les figures 3 et 4, l'arête exté- rieure 27 du bord avant 15, qui réunit les deux surfaces 22 et 23 du coin, est disposée à une hauteur appropriée pour se trouver face au fond 28 de l'auget intérieur 19 et, lorsque le volet 3 est fermé, cette arête refoule la région centrale de la paroi mince 18 du profilé dans le fond 28. Au niveau de son bord arrière et de ses deux bords latéraux, le volet 3 représenté sur les figures 3 et 4 est de la configuration représentée sur la -figure 5. Ainsi qu'on peut le voir sur cette figure, le volet 3 présente le long de ses bords des surfaces 29 dirigées verticalement qui sont formées le long des plis rabattus à angle droit 30. A leur extrémité, les plis rabattus 30 sont de nouveau repliés vers le haut pour former un pli qui reçoit l'aile 16 du renforcement 26 du volet qui est dirigée vers le bas. La paroi 18 du profilé d'étanchéité qui est bombée vers l'extérieur est appuyée contre les surfaces 29 en formant un joint étanche et avec précon- trainte élastique. Si la chambre 14 du profilé d'étan- chéité est fermée hermétiquement de façon continue sur toute la longueur de son périmètre ainsi qu'à la jonc- tion de fermeture du joint et qu'elle est remplie d'air, lorsque le bord avant 15 du volet 3 s'enfonce dans le segment du profilé 5 qui se trouve le long de la partie avant de l'ouverture du pavillon, l'air est expulse de la chambre 14 et parvient dans les segments de la cham- bre fermée qui se trouvent en position latérale et arriè- re le long du volet, de sorte que la pression d'air croit dans ces régions de la chambre. Ceci a pour effet d'appliquer la paroi 18 du profilé contre les surfaces verticales 29 du bord du volet. Dans les exemples de réalisation selon la figu- res 6 à 8, on a prévu un volet en verre 33 en remplace- ment du volet en tôle. Dans l'exemple de réalisation se- lon la figure 6, le volet en verre 32 est entouré d'un cadre moulé en matière plastique 33 dont le bord avant 35 forme le bord avant du volet qui présente un profil de coin en section transversale. Le renforcement 36 du volet est noyé dans le cadre en matière plastique moulé 33 et un cordon 37 à section circulaire est interposé en- tre le volet en verre 32 et le renforcement 33 du volet. Dans la forme de réalisation selon la figure 7, on a également prévu un cadre moulé en matière plastique 33', qui entoure le volet en verre 32 et dans la partie avant 34' duquel est formée une rainure 40. Une moulure profilée 41 est fixée par encliquetage à la partie 34' du cadre à l'aide de cette rainure à contre-dépouille , cette moulure formant le bord avant 35 du volet et présentant un profil de coin en section transversale. Dans la forme de réalisation selon la figure 8, le bord extérieur du' volet en verre 32 est serré entre un cadre de recouvrement supérieur 42 et un renforcement de volet 43 qui est placé -sous le volet en verre 32. Le cadre de recouvrement 42 et le renforcement 43 du volet sont assemblés rigidement l'un à l'autre par des vis 44. Entre le cadre de recouvrement 42 et le renforcement 43 du volet, est fixé un profilé de bordure extérieure 45 qui est présent sur les quatre côtés du volet. Le long du bord avant du volet en verre 32, le profilé de bordu- re 45 fait saillie vers l'extérieur au-delà du cadre de recouvrement 42, par une saillie 46 qui présente un pro- fil de coin en section transversale. Dans tous les exemples de réalisation selon les figures 3, 4 et 6 à 8, le volet 3 ou 32 présente un pro- fil de coin en section transversale le long de son bord avant, grace aux dispositions décrites, de sorte que, dans tous les cas, lorsque le volet est fermé, on ob- tient la prise désirée opérant par sQreté de forme et par action de force entre ce volet et le profilé d'étan- chéité 7 le long du bord avant de l'ouverture.du pavil- lon. Etant donné que l'arête extérieure 27 du bord avant à profil de coin en section transversale du volet est arrondie, cette arête extérieure forme avec le fond de l'auget 16 une articulation de pivotement pour le vo- let, c'est-à-dire que, lorsqu'on fait pivoter le volet à partir de sa position de fermeture en mettant le bord ar- rière du volet en projection au-dessus du niveau de la partie fixe 1 du pavillon du véhicule, le volet prend ap- pui sur le fond de l'auget par son arête extérieure ar- rondie 27, comme dans une articulation de pivotement ou de basculement. - Dans toutes les formes de réalisation de l'in- * vention, le profilé d'étanchéité 5 peut être muni, pour assurer son raidissement interne et ainsi qu'on l'a re- présenté sur la figure 8, d'une armature d'acier 48 en forme de U, noyéeau moulage et qui embotte le paquet de tôles composé du pli rabattu 7, du bord rabattu 9 et du bord intérieur 8. Il n'est pas nécessaire que le profilé d'étanchéité 5 soit entièrement formé de la même matière élastomère sur toute sa section transversale. Par exem- ple, il est possible de fabriquer le profilé d'étanchéi- té en une matière plus dure dans la région de son aile de fixation 12 et de sa paroi épaisse 17, qui présente les épaississements 20 et 21, cette matière étant réunie à la matière plus souple qui forme la paroi mince 18 du profilé. Avec une configuration appropriée, la chambre 14 peut aussi être remplie d'une matière plus molle, éventuellement constituée par une mousse. La moulure pro- - 2639884 filée 41 de l'exemple de réalisation selon la figure 7 et le profilé de bordure 45, muni de sa saillie 46, de l'exemple de réalisation selon la figure 8, sont réali- sés en une matière relativement dure. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li- mitatif sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T-IONS 1. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable pour véhicules automobiles comprenant un volet rigide qui, dans sa position de fermeture, ferme une ou- verture ménagée dans la partie fixe du pavillon du véhi- cule, en formant une fente marginale périphérique, et un pli rabattu du bord de l'ouverture du pavillon qui est dirigé vers le bas et sur lequel est emboîté de bas en haut un profilé d'étanchéité qui, lorsque le toit est fermé, comble la fente marginale à joint étanche, et est de constitution élastiquement déformable dans la région de la fente marginale, caractérisé en ce que le bord avant (15; 35) du volet (3; 32) est conformé avec un profil de coin en section transversale, du moins sur une partie de sa longueur et en ce que le profilé d'étanchéi- té (5) peut se déformer, du moins dans la région dans la- quelle le bord avant (15; 35) du volet (3; 32) présen- te un profil de coin, pour former un auget (16) à peu près complémentaire du profil de coin, cependant qu'à la partie supérieure de l'auget (16), fait suite un épais- sissement de matière (20), sensiblement indéformable, qui, d'.une part, s'appuie contre le pli rabattu (7) du bord (6) de l'ouverture du pavillon, et, d'autre part, est appliqué contre la surface supérieure (22) du coin du bord avant (15; 35) du volet (3; 32) lorsque le vo- let (3; 32) est fermé. 2. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé d'étanchéité (5) présente la même section transversale sur tout le tour du bord (6) de l'ouverture du pavillon et le bord avant (15; 35) du volet (3; 32) présente un profil de coin sans interruption sur toute sa longueur, en formant des raccordements arrondis (47) avec les bords latéraux du volet (3; 32). 3. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le profilé d'étanchéité (5) présen- te, d'une façon connue en soi, une chambre fermée (14) qui se trouve dans la fente marginale (4) après que le profilé a été emboîté sur le pli rabattu (7) du bord (6) de l'ouverture du pavillon, et qui est limitée, d'une part, par une paroi plus épaisse (17) du profilé, qui est en contact avec le bord (6) de l'ouverture du pavil- lon et dans laquelle est formé un auget intérieur (19) correspondant à l'auget (16) et d'autre part, par une pa- roi plus mince (18) du profilé, qui est bombée vers l'ex- térieur, vers le volet (3; 32). 4. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon la revendication 3, caractérisé en ce que la chambre (14) du profilé d'étanchéité (5) est herméti- quement isolée de l'extérieur et remplie d'air. 5. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'arête extérieure (27) du bord avant (15; 35) du volet (3; 32) qui présente un profil de coin en section transversale est arrondie et forme, en combinaison avec le fond de l'auget (16), une articu- lation de pivotement pour le volet. 6. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la tôle dont le volet (3) est for- mé est repliée tout d'abord vers l'extérieur et vers le bas le long du bord avant (15) du volet pour former le profil de coin, aussitôt après quoi elle est recourbée vers l'intérieur et vers le bas et se termine par un bord (24) replié vers l'intérieur et vers le haut et qui recouvre un bord extérieur (25) replié vers l'extérieur et vers le bas d'un renforcement (26) du volet. 7. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bord avant (35) de la partie avant (34) du cadre (33) en matière plastique moulé par injection sur un volet en verre (32) présente un profil de coin en section transversale, au moins sur une partie de sa longueur. 8. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, dans le bord avant de la partie avant (34') d'un cadre en matière plastique (33') moulé par injection sur un volet en verre (32), est formée par moulage une rainure (40) dans laquelle est fixée une mou- lure profilée (41) qui s'étend sur au moins une partie de la longueur du bord avant et qui est configurée en forme de coin en section transversale. 9. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un volet en verre (32) est serré le long de son bord extérieur d'une façon connue en soi en- tre un cadre de recouvrement supérieur (42) et un renfor- cement du volet (43), cependant qu'un profilé de bordure extérieur (45) est fixé entre le cadre de recouvrement (42) et le renforcement (43) du volet, et présente un profil de coin en section transversale le long du bord avant (35) du volet (32), du moins sur une partie de la longueur du bord avant. 10. Toit ouvrant coulissant ou coulissant et re- levable selon une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que, dans le cas ou le profil de coin s'étend sans interruption sur toute la longueur du bord avant (15; 35) du volet (3; 32), le profil de coin s'at- ténue progressivement le long des raccordements (47) qui aboutissent aux bords latéraux du volet, jusqu'à se ter- miner par des surfaces verticales.