Brevet FR2646388A1 — publié le 19901102

Dispositif amortisseur de choc au niveau de la ceinture de sécurité. La presente invention concerne un dispositif permettant d'obtenir une retenue progressive du corps de l'utilisateur par la ceinture de sécurité lors d un freinage brutal ou d'un choc avant. Les ceintures de sécurité en service å ce jour présentent l'inconvénient de retenir brutalement le corps de l'utilisateur occasionnant ainsi des blessures en cas de freinage brutal ou de choc avant. En effet, lors d'un freinage brutal ou d'un choc avant, l'énergie cinétique emmagasinée par le corps de l'utilisateur projette celui-ci vers l'avant en entrainant la sangle (baudrier) de la ceinture qui se bloque quasi instantanément. L'arrêt brutal se faisant d'abord au niveau de la fixation supérieure (fixe ou boucle pour ceinture å enrouleur) située au dessus de ltépaate de l'utilisateur, provoque douleur. blessure voire fracture af nIveau de celle-ci (clavicule. etc.). La force exercée par le corps sur la partie supérieure de la sangle (basdrRerl de la ceinture provoque le glissement de celle c dans la boucle dL point d'ancrage sur plancher au centre du véhicule et donc l'écrasement de llabdomen par la sangle (ventrale) de la ceinture occasionnant des blessures à ce niveau (rate. intestins,etc.). Le glissement de la sangle de la ceinture dans la boucle précitée provoque, de par son allongement, le glissement du thorax sur celle-ci et les blessures qui s'ensuivent (meurtrissures des chairs. ecchimoses. fractures , etc.) La ceinture, selon l'invention. pallie à ces inconvénients a l'a;de d'un dispositif constitué de deux éléments fixés chacun à un point d'ancrage différent. Le premier élément est fixée au point d ancrage central du plancher du vehicule. Ce premier élément. constitué d'une boucle et d'un axe mobile ainsi que de cales en caoutchouc, a deux fonctions essentielles - en cas de freinage brutal ou de choc avant. il bloque automatiquement la sangle permettant ainsi une répartition homogène des forces sur la ceinture, - en outre, les cales de caoutchouc assurent un amortissement et donc une absorbtion progressive de l'énergie cinétique du corps de l'utilisateur au niveau de sa base. Le deuxième élément est fixé au point d'ancrage sur le montant au-dessus de l'épaule de l'utilisateur,. Ce deuxième élément est constitué d'une boucle articulée (évitant la saillie dangereuse en cas de choc latéral) et d'une chappe coulissante sur celle-ci dans laquelle sont disposés des ressorts ; cet élément a pour fonction d'assurer un amortissement et donc une absorbtion progressive de l'énergie cinétique ' du corrs de l'utilisateur a son niveau supérieur (sans la restituer immédiatement) Selon une première forme de réalisation. les ressorts d'amortissement sont de forme plate et ondulée, d'épaisseurs différentes assurant la progressivité. Selon une deuxième forme de réalisation. les ressorts d'amortissement sont de forme cylindrique agissant a des mouvements différents (fonction de l'intensité des forces), assurant la progressivité. Le dispositif complet met donc en présence les deux systèmes d'action précités qui assurent une répartition homogène des actions ou des forces par autoblocage de la sangle tt amortissement au point d'ancrage sollicite et apporte les avantages suivants - en cas de freinage brutal. i supprime les blessures dues au glissement de la sangle de ceinture et de l'arrêt brutal de celle-ci, - en cas de choc avant, il supprime ou diminue dans de très grandes proportions les effets du choc (blessures, fractures, etc.). L'invention est exposée ci-après plus en détail en référence aux dessins annexés dans lesquels les figures représentent les différentes pièces nécessaires à la réalisation de l'invention et leur assemblage. Le premier élément du dispositif représenté en coupe sur la figure 2 est constitué d'un Té (1) solidarisé au verrouillage & poussoir sur le point d'ancrage du plancher au centre du véhicule, d'une boucle (3) dont la partie inférieure en forme de chape reçoit les cales en caoutchouc (4) et la partie supérieure du Té (1) retenus par les tétons (7). La partie supérieure de cette boucle (3) présente une lumière pour le passage de la sangle (6) qui enveloppe l'axe de translation (5) et son fourreau (8) guidés par le carter (2). Lors du réglage et du verouillage de la ceinture, l'élément du dispositif étant tenu par l'utilisateur à l'aide des extrémités de l'axe (5). le coulissement de la sangle est facilite par le fourreau (8) tournant librement sur l'axe (5).Après verrouillage de la ceinture, au repos la sangle coulisse sur le fourreau (8). Sous l'effet d'un freinage brutal ou d'un choc avant, l'axe (5) et son fourreau t8) guidés par le carter (2) sont translates assurant ainsi le blocage de la sangle (6) sur la boucle (3) . L'élasticité de la liaison (azDsorbtion progressive de l énersle cinetique) est assurée par es cales en caoutchouc (4) situees entre la boucle (3) et le Té de verrouillage (J) Le deuxième élément du dispositif (père réalisation) représenté en coupe sur la figure 8 est constitué d'une ferrure de fixation (9) (sur le montant de la carosserie au-dessus de l'épaule de l'utilisateur) sur laquelle se pose le cache de protection (18), d'une boucle (11) articulée sur la ferrure (9) a l'aide de l'axe (10), d'une chape (14) (avec taquets de guidage à sa partie suéieure) dans laquelle sont disposés des ressorts plats ondulés (15) de différentes épaisseur. Cette chape (14) est guidée a sa partie inférieure par les tétons (12) et les vis de serrage et retenue (13). APrès verrouillage de la ceinture, en position de repos, la sangle (6) de la ceinture coulisse sur la chape (14). Lors d'un freinage brutal ou d'un choc avant, le tirage soudain de la sangle (6) provoque le coulissement de la chape (14) sur ia boucle (1;) guidée par les tétons (12). L'amortissement du choc provoqué par l'action (absorbtion progressive de l'énergie cinétique) est assure par les ressorts (15) d'épaisseurs differentes permettant une retenue progressive. La restitution de l'énergie absorbé est ralentie a l'aide des vis de serrage et retenue (13) qui permettent å la chape (14) d'enserrer entre ses deux faces la base de la boucle (11). L'axe (10) assure l'articulation 9/11 et évite ainsi toute saillie possible de la boucle (li) par rapport au cache de protection (18) en cas de choc latéral. Le deuxième-élément (2ème réalisation) représente en coupe sur la figure 16 qui a les memes fonctions que celui de la première réa lisation. s'en différencie de par les ressorts d'amortissement(19 guidés par la chape (17) recouverte du couvercle (16) qui sont de forme cylindrique de différentes longueurs. agissant en prenant appui sur la base de la boucle (11) å des moments differents en fonction de l'intensité des forces assurant ainsi la progressivité de l'absorbtion de l'énergie. L'invention telle qu'elle est réalisée trouve son application dans l'industrie automobile ou accessoiriste, soit en tant qu'accessoire adaptable aux ceintures de sécurité existantes ou chez les constructeurs automobiles en tant qutélément constituant les ceintures de sécurité équipant les véhicules neufs. NOtlENCL4TURE PLANCHE 1/6 - la figure 1 represente de face le premier élément du dispositif. la figure 2 représente en coupe le premier élément du dispositif. PLANCHE 2/6 - les figures 3. 4. 5. 6 représentent les pieces constitutives. 1 - Té de verrouillage de la ceinture 2 - carter de guindage d'axe 3 - corps de boucles autoblocante 4 - cales en caoutchouc 5 - axes de translation 6 - sangle de ceinture '7 - tétons de retenue 8 - fourreau d'axe PLANCHE 3/6 - La figure 7 represente de face le deuxième élément du dispositif (lère réalisation) La figure 8 représente en coupe le deuxième élément du dispositif. PLANCHE 4/6 - Les figures 9-10-11-12-13-14. représentent les pieces constitutives du 2ème élément (lère réalisation). 9 - ferrure de fixation 10 - axe d'articulation 11 - corps de boucle articulée 12 - tétons de guidage 13 - vis de serrage et retenue 14 - chape coulissante tolère réalisation1 15 - ressorts plats ondulés de compression (1ère réalisation) 18 - cache de protection PLANCHE 5/6 - La figure 15 représente de face le 2ème élément du dispositif (2ème réalisation) La figure 16 représente en coupe le 2eme élément du dispositif (2éme réalisation) PLANCHE 6/6 - Les figures 17-18-19-20-21-22-23 représentent les pièces constitutives du 2ème élément (2ème réalisation) 9 - ferrure de fixation 10 - axe d'articulation 11 - corps de boucle articulée 12 - tétons de guidage 13 - vis de serrage et retenue 16 - couvercle dt chape coulissante 17 - chape coulissante (cage de ressorts).(2ème réalisation) 18 - cache de protection 19 - ressorts cylindriques de compression, (2ème réalisation). REVENDICATIONS 1 - Ceinture de- sécurité å blocage de sangle et effort de retenue progressif en cas de freinage brutal ou de choc avant. constituée d'une sangle (6) de longueur variable et réglable. fixée d'un cté sur le montant de la carosserie ou sur un système d'enrouleur et de l'autre côté sur un système de verrouillage à poussoir solidaire du plancher, caractérisée en ce que la ceinture comporte un dispositif composé de deux éléments L'un fuis.2) au niveau du verrouillage a poussoir sur le point d'ancrage central au plancher qui a deux fonctions essentielles blocage de la sangle (6) et amortissement par absorbtion progressive de l'énergie cinétique. L'autre (fis.8 ou 16) au niveau de la fixation supérieure de la carosserie qui assure l'amortissement par absorbtion progressive de l'énergie cinétique emmagasinée dans le corps de l'utilisateur. 2 - Ceinture selon la revendication 1 . caractérisée en ce que le moyen de blocage de la sangle (6) entre sa partie "baudrier" et sa partie "ventra.e".au niveau du verrouillage å poussoir sur le point d'ancrage au plancher est constitue d'une boucle autoblocante (3) dont l'axe (5) et son fourreau mobille (8) guidés dans le carter (2) assurent le blocage de la sangle (6) contre la boucle (3). 3 - Ceinture selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen d'amortissement progressif (absorbtion progressive de l'énergie cinétique) au niveau du verrouillage à poussoir sur le point d'ancrage au plancher est constitué de deux cales élastiques et compressibles en caoutchouc (4) situées entre la boucle autoblocante (3) et le Te de verrouillage (1) retenu par les tétons (7). 4 - Ceinture selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen d'amortissement progressif (absorbtion progressive de l'énergie cinétique) au niveau de la fixation supérieure sur la carosserie est constitué d'une chape coulissante (14) avec taquet de guidage å sa partie supérieure et guidée à sa base par les tétons (12) et d'une boucle (11) entre lesquelles sont empilés des ressorts (15) (à comprimer), plats et ondulés, d'épaisseurs différentes. 5 - Ceinture selon la revendication 1 caractérisée en ce que le moyen d'amortissement progressif (absorbtion progressive de l'énergie cinétique) au niveau de la fixation supérieure sur la carosserie est constitué d'une chape coulissante (17) avec taquet de guidage à sa partie supérieure guidée à sa partie inférieure par les tétons (12). Cette chape (17) recouverte du couvercle (16) sert de logement à des ressorts (19) cylindres (de compression) de dimension différentes prenant appui à des moments différents sur la base de la boucle (11) enserrée entre les deux faces de la chape (17). 6 - Ceinture selon la revendication 1, caractérisée en ce que la restitution lente de l'énergie emmagasinée au niveau de la fixation supérieure à la carosserie est obtenue à l'aide des vis de serrage (13) qui permettent à la chape (14 ou 17) d'enserrer entre ses deux faces a base de la boucle (11). 7 - Ceinture selon la revendication 1 caractérisée en ce que la saillie de la boucle (11) par rapport au cache de protection (18) au niveau de la fixation supérieure sur la carosserie est évitée à l'aide de l'axe d'articulation (10) entre la boucle (11) et la ferrure df fixation (9). 8 - Ceinture selon la revendication l. caractérisée en ce que la deux éléments du dispositif en présence ont des actions complémentaires : l'un pour le blocage de la sangle, l'autre pour l'amortissement.