Brevet FR2638650A1 — publié le 19900511

La présente invention est relative aux amortisseurs interposes entre la fixation de la chaussure et le ski, qu'il soit alpin ou de fond. Ces dispositifs sont destines à améliorer le confort du skieur de même que la conduite et les performances des skis. Sans amortisseurs, toutes les irrégularités des pistes, qui sont de plus en plus dures car de mieux en mieux damées, soumettent le ski à des chocs et vibrations qui sont transmis directement au skieur dont lesuelette, les articulations, les muscles et les tendons sont très sollicités, d'o non seulement un inconfort mais aussi une fatigue susceptible de conduire à des accidents. En outre, la liaison trop-rigide entre le skieur et le ski est nuisible à une bonne con- duite du ski, notamment en raidissant la zone du patin provoquant ainsi un contact trop direct conduisant à une emprise irrégulière des carres dans la neige qui provoque des freinages intempestifs ou des décrochages. Un certain nombre de tentatives ont déjà été faites pour résou- dre ces problèmes.Il est notamment fait de plus en plus appel à l'utilisa- tion d'un matériau élastique, ou mieux, viscoélastique, disposé entre la fixation et le ski. Ainsi dans la demande FR 2 374 922 sont prévus des blocs d'amortissement qui sont traversés par les vis assujettissant une plaque de support de fixation au ski. Ces blocs permettent d'encaisser certaines sollicitations gênantes, mais les vis étant ancrées dans le ski lui-même, ces sollicitations, chocs ou vibrations passent toujours par les vis dont l'ancrage a tendance à s'élargir et prendre du jeu en dégradant le ski. Dans le document WO 83/03 360, un amortisseur constitué par une couche d'élastomère et au moins une couche métallique est disposé entre la face 'supérieure du ski et la fixation. Mais là encore, l'assujet- tissement au ski se fait par vis ancrées dans,le ski avec les mêmes incon- vénients que ceux qui viennent d'être évoqués. De plus, ce dispositif travaille surtout en cisaillement longitudinal et n'a de degré de liberté ni vertical, ni latéral. On retrouve encore ces mêmes inconvénients dans le dispositif proposé dans la demande FR 2 409 776. Pour amoindrir cet effet de dévissage et de dégradation du ski par les vis, on a pris l'habitude de mettre de la colle dans les trous de vis pour rétablir l'étanchéité du noyau percé du ski et s'opposer au dévissage, mais ceci ne fait que retarder les effets indésirables qui ne sont jamais supprimés mais seulement temporairement occultés. 2'638650 -2- La présente invention vise à supprimer ces effets néfastes en proposant un mode d'assujettissement qui, tout en assurant au moins l'amortissement des chocs et vibrations verticales et longitudinales entre la fixation et le ski, permet d'éviter d'ancrer les vis directement dans le noyau ou dans l'un des constituants mécaniques du ski. La figure 1 montre en coupe transversale un ski auquel est appliqué un dispositif amortisseur selon l'invention, La figure 2 montre en vue de dessus un ski correspondant à la figure 1. La figure 3 est une variante de la figure 1, dans laquelle les tampons amortisseurs ont une forme un peu différente et o apparaissent les vis, de fixation. La figure 4 est une vue de dessus correspondant à la figure 3. La figure 5 est une coupe transversale d'un ski illustrant un autre mode d'exécution de l'invention. La figure 6 est une coupe longitudinale du même ski par un plan passant par les vis de fixation. La figure 7 montre en perspective, fixation non présente, un exemple de réalisation conforme aux figures 5 et 6. La figure 1 montre en coupe transversale, au niveau de l'assu- jettissement d'une fixation 1 figurée par une plaque de base, un ski auquel est appliquée la présente invention. Il est de façon classique constitué d'un noyau 2 enfermé entre une semelle 3, des chants 4, et une couche de matériau de renfort 5, elle-même recouverte d'une couche de protection et d'aspect 6. Aux endroits o la fixation 1 doit être assujettie au ski par des vis, on a ménagé dans le noyau 2 des réserves de moulage dont le volume est rempli dans une phase suivante de fabrication d'un matériau amortisseur de chocs et vibrations, pour former des tampons 7 qui sont par exemple collés dans les réserves. Le matériau choisi pour ces tampons 7 sera de préférence viscoélastique pour absorber l'énergie mise en oeuvre lors des déformations. Son coefficient d'amortissement pourra donc être nettement distinct de zéro et s'élever jusqu'à une valeur de l'ordre de 1,2. En fonction du degré des effets recherchés, on pourra choisir sa dureté dans une plage pouvant s'étendre de 30 à 70 shore A. Des matériaux permet- tant le résultat escompté, à savoir un amortissement notable sans nuire à une bonne conduite des skis peuvent être choisis parmi certains poly- méthanes, le poly-isoprène, le poly-isobutylène et le poly-isoxylane. Selon l'invention, les vis d'assujettissement de la fixation 1 sur le ski sont vissées dans les tampons 7 sans qu'il y ait le moindre -3- ancrage de ces vis dans le noyau 2 du ski et les renforts. Ainsi, les chocs et vibrations du ski vers la fixation 1 ou vice-versa ne peuvent être transmis directement mais doivent nécessairement passer par les tampons amortisseurs 7. Le vissage-peut se faire directement dans le matériau amortisseur des tampons 7, mais avantageusement, ceux-ci seront équipés de canons métalliques 8 taraudés ou autotaraudables et, éventuellement, déformables lors du vissage. Avantageusement, la solidarisation des tampons 7 et des canons 8 se fera par collage ou de façon naturelle lors de la vulcanisation des tampons 7. Le canon pourra avantageusement comprendre une collerette BO de retenue. Pour permettre un amortissement aussi efficace que possible, la fixation 1 au repos devra présenter au-dessus de la couche de protection 6 une garde de jeu suffisante pour permettre l'absorption des sollicitations verticales. Les canons 8 devront donc être assez longs pour traverser les couches de renfort 5 et de protection 6 et définir cette garde 9 au repos. Les couches de renfort 5 et de protection 6 sont percées à cet effet de trous 10. Ces trous 10 peuvent, comme représenté à la figure 2, être oblongs, dirigés axialement par rapport au ski, et de largeur suffisante pour permettre le déplacement longitudinal des canons 8 lors de chocs longitudinaux. Cette disposition permet l'amortissement des sollicitations verticales et longitudinales simples ou composées, ce qui assure une grande sensation de confort, particulièrement sur neiges dures ou irrégu- lières. Alternativement, comme représenté à la figure 4, les trous 10 pourront être circulaires, de diamètre significativement supérieur à celui des canons 8, ce qui permet d'amortir également les chocs latéraux, c'est- à-dire de direction transversale par rapport au ski. Dans ce qui précède, les tampons amortisseurs 7 pour le vissage se présentent sous forme discrète isolée. Alternativement, il est loisible pour encore améliorer le confort du skieur, de les réunir par une plate- forme 11, comme illustré aux figures 5 à 7. Celle-ci, disposée sur la couche supérieure de renfort 5 du ski, se présente sous la forme d'une couche de matériau amortisseur identique à celui des tampons 7, et venue d'une pièce avec ceux-ci. Avantageusement, elle sera surmontée d'une couche de protection en matériau rigide 12, dont les canons 8 peuvent ou non être solidaires. Pour le reste, ce qui a été décrit précédemment s'applique mutatis mutandis, la compréhension ne posant pas de problème à l'homme du métier. 2 638650 4- Comme rcprésenté aux figures 6 et 7, la plateforme 11, localisôc aux zones de fixation, peut être d'une pièce, mais il est évidemment possible de prévoir deux plateformes séparées, l'une intéressant une butée avant, l'autre une talonnièrc. I1 est par ailleurs possible de prévoir pour la plateforme 11 une épaisseur de matériau amortisseur variable transversalement pour améliorer le confort et la maitrise du skieur lors des prises de carres et/ou variable longitudinalement pour améliorer le confort, par exemple du talon,pour les passages de bosses et/ou pour des skieurs ayant tendance à skier avec un fort appui arrière, et compenser les défauts d'équilibre avant-arrière. 2&38650 R E V E N D I C A T IONS 1.- Dispositif amortisseur de chocs et vibrations entre un ski et la fixation (1) pour la chaussure du skieur, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins un tampon amortisseur (7), au moins partiellement disposé dans un logement ménagé dans le noyau (2) du ski, les vis d'assujettissement de la fixation (1) au ski étant ancrées dans ce tampon (7). 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le logement est une réserve prévue lors du moulage du ski dans le noyau (2). 3.- Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que le tampon (7) est collé dans le noyau (2). 4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le tampon (7) est équipé d'un canon métallique (8) destiné à recevoir une vis pour la fixation (1). 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le canon (8) traverse (10) la couche supérieure de renfort (5) et la couche de protection (6) du ski pour qu'au repos, la fixation (1) et la couche de protection (6) présentent entre elles un jeu vertical (9). 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la traversée (10) des couches de renfort (5) et de protection (6) se fait par un trou oblong (10), de direction générale longitudinale et de longueur supérieure au diamètre du canon (8). 7.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que la traversée (10) des couches de renfort (5) et de protection (6) se fait par un trou circulaire (10) de diamètre supérieur à celui du canon (8). 8.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'il comporte plusieurs tampons amortisseurs (7) réunis entre eux par une plateforme (11) disposée sur la face supérieure du ski. 9.- Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les tampons (7) et la plateforme (11) forment une pièce unique. 10.- Dispositif selon larevendication 8 ou la revendication 9, caractérisé par le fait que la plateforme (11) est surmontée d'une couche rigide (12). 11.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé par le fait qu'il comporte une plateforme (11) unique pour l'ensemble de la fixation (1). -6 - 12.-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé par le fait qu'il comporte deux plateformes distinctes (11) respectivement pour l'arrière et pour l'avant de la fixation (1). 13.-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 8 à 12, caractérisé par le fait que la ou les plateformes (11) sont d'épaisseur variable transversalement et/ou longitudinalement. 14.-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, - caractérisé par le fait que le ou les tampons (7) sont constitués d'un matériau viscoélastique. 15.-Dispositif selon la revendication 14, caractérisé par le fait que le matériau viscoélastique présente un coefficient d'amortissement au plus égal à 1,2. 16.-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisé par le fait que le matériau viscoélastique présente une dureté comprise entre 30 et 70 Shore A. 17.-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 13 à 16, caractérisé par le fait que le matériau viscoélastique est du polyuréthane. 18.-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 13 à 16, caractérisé par le fait que le matériau viscoélastique est du poly- isoprène. 19.-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 13 à 16, caractérisé par le fait que le matériau viscoélastique est du lobutylène. 20.-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 13 à 16, caractérisé par le fait que le matériau viscoélastique est du poly- isoxylane.