Brevet FR2639533A1 — publié le 19900601

La présente invention concerne un dispositif de test des réflexes d'un conducteur ainsi que de l'état du système de freinage de son véhicule. autorisant ou non le démarrage de son véhicule selon le résultat des tests De mauvais réflexes des conducteurs, dus à l'effet d'absorption d'alcool en quantité importante. à l'énervement, ou simplement à une fatigue temporaire. sont très souvent la cause d'accidents de la circulation, avec les conséquences dramatiques que ceux-ci entrainent Le dispositif selon l'invention soumet le conducteur, avant chaque démarrage, à un test, d'une part du circuit de freinage de son véhicule. d'autre part à celui de ses réflexes Le résultat négatif de l'un de ces tests interdira le démarrage du véhicule ~ soit jusqu'à ce que le défaut présenté par le système de freinage ait disparu à la suite d'une intervention sur l'organe en cause t plaquettes de frein, liquide pour freins j soit pendant une durée déterminée z par exemple une heure ), à la suite de laquelle le conducteur sera de nouveau soumis à ces tests Ce dispositif de contrôle des refIe*xes a été élaboré à partir d'un microprocesseur Cis qui recuit des informations de l'e.S- -térieur C alarme sur le système de freinage (6 > , appui sur la pédale de frein 4.45, appui sur un bouton-poussoir (5), etc ... i, traite ces informations à l'aide d'un programme (2 > approprié, et agit sur le véhicule en coupant ou non, par exemple le système d'allumage. par l'intermédiaire d'un relais C3?, selon les résultats de ces tests Ces tests sont de deux sortes Des Dis que le contact est mis, le dispositif attend que le conducteur appuie sur la pédale de frein . Un défaut du système de freinage ( plaquettes de frein usées, manque de liquide pour freins > provoque un changement d'état des capteurs mis en place sur le véhicule .Cette information est prise en compte par le microprocesseur du dispositif qui renvoie une commande de repos au relais (3), interdisant par là-meme le démarrage du véhicule Seule une intervention remédiant au défaut de l'organe en cause permettra la poursuite normale du processus de test 20:) Dans le cas où aucun défaut du système de freinage n'a été détecté. le dispositif va proposer trois essais de réflexe au conducteur .Il suffit que l'un de ces trois essais soit positif pour que le dispositif envoie l'ordre de travail au relais , auto- -risant de ce fait le démarrage du véhicule Ces tests de réflexe sont réalisés de la manière suivante sur la face avant du dispositif sont placés deux voyants, l'un rouge (7), l'autre vert (8,x, correspondant respectivement à la pédale de frein (4 > et à un bouton-poussoir (5) C placé également en face avant. ou déporté ) L'un de ces voyants est allumé selon un algorithme de séquence aléatoire: : le conducteur doit réagir en appuyant sur l'organe correspondant au voyant, dans un laps de temps déterminé C de l'ordre d'une demi-seconde ) . S'il n'y parvient pas, un deuxième essai lui est proposé, avec les mêmes exigences ; s'il échoue au second, un troisième essai lui est proposé. toujours selon les mêmes critères En cas d'échec de ce troisième essai, le dispositif laisse au repos le relais, et interdit donc le démarrage du véhicule : cet ordre de blocage est envoyé pendant une durée déterminée ( une heure envi -ron 5 .A la fin de ce laps de temps, le dispositif se coupe de luimeme, ce qui obligera le conducteur à se soumettre de nouveau à ces tests lorsqu'il voudra réutiliser son véhicule En cas de succès de l'un de ces trois essais, le dispositif met au travail le relais, autorisant ainsi le démarrage du véhicule Afin de ne pas rendre ces tests trop contraignants pour les conducteurs qui sont amenés à se servir fréquemment de leur véhicu -le au cours de la journée. une "gratification d'une demi-heure peut être accordée au conducteur après coupure du contact, durée pendant laquelle le conducteur n'aura pas à refaire ces tests pour pou -voir redémarrer Entant donnée la souplesse d'utilisation que procure l'emploi d'un microprocesseur, il est possible d'envisager. moyennant l'adaptation de capi.Piirs pproprir; d'interdire la mise en route des tests, et donc le démarrage du véhicule, tant que la ( ou les ) ceinture de sécurité du conducteur C et de ses passagers ) n'a pas été bouclée Ce dispositif peut également. dans certains cas, permettre d'entraver l'action de voleurs de voitures trop pressés au moment de leur délit On peut également envisager d'utiliser ce dispositif a i condition d' adapter un clavier, pour demander à l'utilisateur d'entrer un code personnalisé autorisant la mise en route des tests de réflexes, constituant de ce fait un système anti-vol RE\i\;DlCATlO#S 1. Dispositif de contrôle des réfle.#es d'un conducteur et du s-stèxe de freinage de son véhicule, caractérise par ;e fait qu'il est géré par un microprocesseur qui capte des informations de l'e.#térieur, ies traite grace à un programme approprie et, selon les résultats cies tests, autorise ou non le démarrage du véhicule 2. Dispositif selon la revendication i, caractérisé par le fait que l'appareil de contrôle des réflexes teste en premier lieu un organe essentiel du véhicule, à savoir le système de freinage C plaquettes de frein et liquide pour freins ) . 3. Dispositif selon la revendication 1. caractérisé par le fait que les tests de réflexe du conducteur portent sur la capacité de celui ci à réagir rapidement à un stimulus extérieur, en appuyant soit sur un bouton-poussoir, soit sur la pédale frein, lorsqu'un vox-ant corres -pondant s'allume 4. Dispositif selon les revendications I à 3, caractérisé par le fait que l'allumage des voyants de l'appareil de contrôle des réflexes est effectué de manière aléatoire, correspondant en cela à des conditions réelles de mise à l'épreuve des réflexes du conducteur 5.Dispositif selon les revendications 1 à 4. caractérisé par le fait que l'emploi d'un microprocesseur autorise une grande souplesse quant a la détermination du déroulement du processus de test, ainsi que pour la détermination de la durée du temps de réponse du conducteur aux tests auxquels il est soumis, et de la durée du temps de blocage du véhicule lors d'un test négatif 6. Dispositif selon les revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il est possible de n'autoriser ces tests, et donc le démarrage du véhicule, que si le conducteur et les passagers ont bouclé leur cein -ture de sécurité 7. Dispositif selon les revendications I à 6, caractérisé par le fait qu'il est possible, du fait de l'utilisation d'un microprocesseur, de n'autoriser le déroulement du processus de test qu'après avoir entré, par l'intermédiaire d'un clavier, un code personnalise, réali -sant ainsi un dispositif anti-vol