Brevet FR2640905A1 — publié le 19900629

Scie & moteur à chaîne équipée d'un guide-chaîne maintenu serré entre l'enveloppe et un organe de serrage La présente invention concerne une scie à moteur a chaîne équipée d'un moteur d'entrainement monté dans une enveloppe et qui par l'intermédiaire d'une roue à chaîne entraîne une chaîne à scier qui circule sur un guide-chal- ne, le guide-cha ne étant assujetti à l'enveloppe en étant serré entre l'enveloppe et un organe de serrage et pouvant, afin-de tendre la chaîne à scier, être réglé, lorsque l'or- gane de serrage est desserré, en direction longitudinale au moyen d'un dispositif tendeur de cha ne. Dans des chaînes à scier de ce genre l'organe de serrage doit être serré avec une force suffisante par rap- port à l'enveloppe pour pouvoir exercer un effort de rete- nue adéquat sur l'extrémité du guide-chaine. A cet égard il faut tenir compte du fait qu'en raison de la longueur im- portante du guide-chaîne et des forces exercées sur l'ex- trémité antérieure de ce dernier, des couples considérables agissent sur l'extrémité du guide-chaine. Dans la pratique il s'est avéré que m&me pour des forces de serrage relati- vement importantes l'extrémité du guide-chaine se dépla- çait, en cours de travail, par rapport à l'enveloppe, en- trainant ainsi un relâchement de la tension de la chaîne. Pour assurer un maniement sûr il faut assez souvent inter- rompre le travail, desserrer l'organe de serrage et rajus- ter la tension de la chaîne au moyen du dispositif tendeur. Puis l'organe de serrage doit à nouveau être serré à bloc en exerçant des efforts suffisamment importants pour main- tenir le guide-chaîne dans la position nouvellement réglée. Notamment dans le cas de longs guide-chaine les efforts exercés sur le guide-chaine agissent également sur le dispositif tendeur de chaîne de sorte que celui-ci est également sérieusement mis à l'épreuve. Le dispositif tendeur de chaîne est prévu exclusivement pour produire l'effort de tension et n'est pas destiné à absorber les forces importantes se produisant en cours de travail. Il s'est donc avéré dans la pratique que le dispositif tendeur de chaîne était soumis à de fortes contraintes et souvent endommaaé ou tombait complètement en panne. La présente invention a pour objet de permettre à une scie à moteur à chaîne équipée d'un guide-chaîne serré à bloc contre l'enveloppe d'être réalisée de telle manière que le dispositif tendeur de chaîne prévu pour régler l'ef- fort de tension ne soit pas endommagé, même dans le cas de guide-chaine prolongés, par des forces agissant sur le gui- de-chaîne en cours de travail. Ce but est atteint selon l'invention par le fait qu'au moins l'une des surfaces de l'enveloppe, de l'organe de serrage ou de l'extrémité assujettie du guide-chaine, placées les unes contre les autres dans la région de serra- ge, est soumise à un traitement augmentant son coefficient de friction. Grâce au traitement d'augmentation du coefficient de friction d'au moins l'une des surfaces placées les unes contre les autres on obtient, pour une même force de serra- ge, une force de retenue accrue pour l'extrémité du guide- chaine, de sorte qu'en cas d'efforts subis par le guide- chaîne un déplacement relatif entre l'extrémité du guide- chaine et l'enveloppe de la scie à moteur est évité. Il s'est avéré qu'un tel traitement augmentant le coefficient de friction évitait dans une large mesure à coup sur, même pour des guide-chaîne extrêmement longs, un endommagement du dispositif tendeur de chaine. Suivant un développement de la présente invention les surfaces tournées les unes vers les autres sont soumi- ses au traitement d'augmentation du coefficient de friction sur toute leur étendue, permettant ainsi d'obtenir que le guide-chaine prenne appui quasiment en liaison de forme avec une grande partie de son étendue longitudinale. Selon la rugosité des surfaces ayant subi le traitement d'augmen- tation du coefficient de friction la force de retenue né- cessaire peut être ajustée en fonction de la longueur du guide-chaine, sans accroître sensiblement la force de ser- rage au niveau de l'organe de serrage. De préférence, l'extrémité du guide-chaine est traitée de façon à accroître son coefficient de friction sur ses deux faces latérales, de sprte que lors de la mise en place du guide-chaine il se trouve invariablement une surface d'appui à coefficient de friction accru en regard de la surface de serrage, ayant de préférence également subi un traitement d'accroissement de coefficient de friction, de l'enveloppe de la scie à moteur à chaîne. Un mode de réalisation préféré du traitement d'accroissement du coefficient de friction consiste en l'application d'une couche augmentant le coefficient de friction, composée par exemple d'une matière céramique du type oxyde en poudre, par le procédé de projection de plasma. Dans certaines applications il suffit de coller simplement du papier corindon, en tant que couche d'augmen- tation du coefficient de friction, sur la surface concer- née. Suivant un développement avantageux de l'invention la surface ayant subi un traitement d'augmentation du coef- ficient de friction est prévue sur une tôle intermédiaire qui est fixée, de préférence vissée, sur l'enveloppe de la scie à moteur à chaîne. Ainsi la t8le intermédiaire s'in- terpose entre l'extrémité du guide-chaine et l'enveloppe, la surface traitée de façon & augmenter-son coefficient de friction se trouvant en regard du guide-chaîne. Des guide- chaîne quelconques, même sans faces latérales traitées de façon à augmenter leur coefficient de friction, peuvent ainsi être utilisés de manière peu coûteuse, sans avoir pour cela à renoncer aux effets avantageux de l'invention. La surface traitée s'étend avantageusement sur toute la région de l'extrémité serrée du guide-chaine. Une autre forme de réalisation de l'invention con- siste en ce que seule la surface de serrage faisant partie de l'enveloppe est soumise à un traitement d'accroissement du coefficient de friction. Selon une autre caractéristique de l'invention la t6le intermédiaire est traitée, comme les surfaces de l'ex- trémité du guide-chaîne, de façon à augmenter son coeffi- cient de friction, la surface ainsi traitée pouvant être obtenue sous la forme d'une surface striée de la t6le. La face latérale à coefficient de friction accru de l'extrémi- té du guide-chaîne peut également être obtenue sous la for- me d'une surface striée. L'invention est expliquée plus en détail ci-des- sous à l'aide d'un exemple de réalisation illustré sc,éma- tiquement au dessin annexé sur lequel: la figure 1 est une vue partielle du carter ou carcasse du moteur dans la région d'une surface de serrage pour un guide-chaine; et la figure 2 représente, à plus grande échelle, une coupe d'une extrémité, serrée contre le carter ou carcasse, du guide-chaine. Dans l'enveloppe 1 de la scie à moteur à chaîne représentée partiellement sur la figure 1 est monté un moteur d'entraînement qui entraîne par l'intermédiaire d'un tambour d'embrayage 2 une roue à chaîne 3. En tant que mo- teur d'entraînement est prévu de préférence un moteur ther- mique, par exemple un moteur à deux temps; il peut cepen- dant également être avantageux d'équiper la scie d'un mo- teur électrique. Entre la roue à chaîne et l'extrémité antérieure 4, munie de dents d'appui 5, de l'enveloppe 1 est prévue une surface de serrage 25 qui est formée d'une tôle inter- médiaire 8 fixée à l'enveloppe 1 au moyen d'une vis 14. Dans l'enveloppe sont vissés deux goujons 9 et 10 munis d'un filetage et qui sont disposés perpendiculairement à la surface de serrage 25. Les goujons 9 et 10 présentent entre eux, dans la direction longitudinale de l'enveloppe 1, une distance u. Au-dessous des goujons est prévue dans la par- tie latérale de l'enveloppe une fente longitudinale ll à travers laquelle une cheville 12 d'un dispositif tendeur de chatne 13 fait saillie perpendiculairement à la surface de serrage 25. Le dispositif tendeur de chaine 13 est réglé par une vis de manoeuvre 7, en faisant coulisser la chevil- le 12 le long de la fente 11. Ainsi qu'il ressort en particulier de la figure 2, 26409"05 le dispositif tendeur de chaîne 13 se trouve à l'intérieur de l'enveloppe 1 de la scie à moteur à chaîne. La cheville 12 est fixée à une bride coudée dont l'aile s'étendant perpendiculairement à la surface de serrage 25 est montée sur un arbre fileté 16 qui peut être entraîné en rotation par l'intermédiaire d'une vis de manoeuvre 7 et d'une vis sans fin 17. En regard de la surface de serrage 25 ou de la t8le intermédiaire 8 fixée à l'enveloppe se trouve un organe de serrage 20 retenu par les goujons 9 et 10. Sur l'organe de serrage 20 est également fixée une tôle intermédiaire 19. Entre les tôles intermédiaires, c'est-à-dire entre l'enveloppe 1 et l'organe de serrage 20, l'une 18 des ex- trémités d'un guide-chaîne 21 est serrée transversalement à son plan. La cheville 12 du dispositif tendeur de chaîne 13 s'engage alors dans un évidement correspondant ménagé dans l'extrémité 18 du guide-chaine, tandis que les goujons 9 passent & travers des trous oblongs 22 réalisés, conformé- ment au trajet de réglage du dispositif tendeur de chaîne 13, dans l'extrémité 18 du guide-chaine. Sur les goujons 9 et 10 sont vissés des écrous 27 au moyen desquels l'extrémité 18 du guide-chaîne est serrée entre l'organe de serrage 20 et l'enveloppe 1 transversale- ment au plan du guide-chaîne. Afin d'obtenir une forte ac- tion de serrage il est prévu de réaliser au moins l'une des surfaces 23, 24, 25 et 26, placées les unes au contact des autres dans la région de serrage, de manière à lui conférer un coefficient de friction accru. Ainsi le guide-chaine 21 peut au niveau de son extrémité serrée 18 être traité, sur sa face latérale 23 située en regard de la surface de ser- rage 25 de l'enveloppe 1, de façon à augmenter son coeffi- cient de friction. Afin d'accroître l'ajustement frottant la surface de serrage 25 solidaire de l'enveloppe est avantageusement elle aussi traitée de façon à augmenter son coefficient de friction. Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention la face latérale 24 de l'extrémité 18 du guide- chaine, située en regard de l'organe de serrage 20, ainsi que la surface de serrage 26 de l'organe de serrage 20, si- tuée en regard de la face latérale 24, sont également trai- tées de façon à augmenter leur coefficient de friction. Si seule la surface de serrage 25 de l'enveloppe 1 est réalisée de façon à augmenter son coefficient de fric- tion, alors l'extrémité 18 du guide-chaine est traitée de façon à augmenter son coefficient de friction sur ses deux faces latérales 23 et 24. Ainsi le guide-chaine 21 peut, dans les deux positions de montage, entrer en liaison de transmission de friction avec la surface de serrage 25 de l'enveloppe 1. Dans une forme de réalisation préférée la surface de serrage 25 située du c6té de l'enveloppe 1 est prévue sur la tôle intermédiaire 8 et traitée de façon & augmenter son coefficient de friction. La tôle intermédiaire 8 est fixée de préférence par des vis 14 à l'enveloppe 1 de telle manière que la surface de serrage 25 de la t8le intermédi- aire, traitée de façon à augmenter son coefficient de fric- tion, se trouve face à l'extrémité 18 du guide-chaine et en regard de la face latérale non traitée 24 de l'extrémité 18 du guide-chaîne. Par l'intermédiaire de l'organe de serrage la face latérale 24 est appuyée, transversalement au plan du guide-chaine, sur la surface de serrage 25. La cou- che d'accroissement de coefficient de friction de la surfa- ce de serrage 25 assure alors une forte action de serrage pour un faible effort de serrage. Une telle couche peut être constituée par du papier corindon collé en place mais est de préférence une couche de matière céramique du type oxyde en poudre appliquée par le procédé de projection de plasma. En cas d'utilisation de t8les intermédiaires 8; 19 la couche d'accroissement de coefficient de friction peut également être formée d'une surface striée de la tôle intermédiaire constituée de préférence par de la tôle d'acier. Il peut être avantageux de munir la face latérale 24 de l'extrémité 18 du guide-chaine ou éventuellement les deux faces latérales de cette dernière également d'une sur- face striée afin d'augmenter leur coefficient de friction. Si une couche d'accroissement de coefficient de friction est prévue tant sur la t6le intermédiaire que sur le guide-chaine, alors cette couche sera obtenue de préfé- rence par un mime traitement d'accroissement de coefficient de friction. REVENDICATIONS 1 - Scie à moteur à chaîne équipée d'un moteur d'entraînement monté dans une enveloppe (1) et qui entraîne par l'intermédiaire d'une roue à chaîne (3) une chaîne à scier circulant sur un guide-chaine (21), le guide-chaîne (21) étant au niveau de l'une (18) de ses extrémités main- tenu contre l'enveloppe (1) en étant serré transversalement à son plan entre l'enveloppe (1) et un organe de serrage (20) et étant, en vue de tendre la chaîne à scier, régla- ble, lorsque l'organe de serrage (20) est desserré, en direction longitudinale au moyen d'un dispositif tendeur de chaîne (13), caractérisée en ce qu'au moins l'une des sur- faces (23, 24, 25, 26) appartenant respectivement à l'ex- trémité serrée (18) du guide-chaine (21), à l'enveloppe (1) et à l'organe de serrage (20) et prenant appui les unes sur les autres dans la région de serrage est traitée de façon à augmenter son coefficient de friction. 2 - Scie à moteur à chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce que la surface située en regard de la surface traitée de façon à augmenter son coefficient de friction est elle aussi traitée, de façon à obtenir une paire de surfaces placées l'une contre l'autre et traitées de façon à augmenter leur coefficient de friction. 3 - Scie à moteur à chaîne selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'extrémité serrée (18) est traitée sur ses deux faces latérales (23, 24). 4 - Scie à moteur à chaîne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface (23, 24, 25, 26) est traitée sur toute la région de l'extrémité serrée (18). - Scie à moteur à chaîne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que seule la surface de serrage (25) solidaire de l'enveloppe (1) est traitée de façon & augmenter son coefficient de friction. 6 - Scie à moteur à chaîne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le traitement d'accroissement du coefficient de friction consiste en l'application d'une couche à coefficient de friction accru. 7 - Scie à moteur à chaîne selon la revendication 6, caractérisée en ce que la couche est constituée d'une matière céramique du type oxyde en poudre appliquée de préférence par le procédé de projection de plasma. 8 - Scie à moteur à chaîne selon la revendication 6, caractérisée en ce que la couche est du papier corindon collé en place. 9 - Scie à moteur à chaîne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la surface (23, 24) traitée de façon à augmenter son coeffi- cient de friction est prévue sur une t6le intermédiaire (8, 19), laquelle est interposée entre l'extrémité (18) du guide-chaine et la surface de serrage (25, 26) faisant par- tie respectivement de l'enveloppe (1) et de l'organe de serrage (20), la tôle intermédiaire (8, 19) étant fixée respectivement à l'enveloppe (1) ou à l'organe de serrage (20). - Scie & moteur & cha!ne selon la revendication 9, caractérisée en ce que la tôle intermédiaire (8) est vissée sur l'enveloppe (1). 11 - Scie à moteur à chaîne selon la revendication 1 -1 9 ou 10, caractérisée en ce que la tôle intermédiaire (8, 19) est traitée de façon a augmenter son coefficient de friction de la même manière que les surfaces (23, 24) de l'extrémité (18) du guide-chaîne. 12 - Scie & moteur & chaîne selon la revendication 9 ou 10, caractérisée en ce que la surface (23, 24) de la tôle intermédiaire (8, 19), traitée de façon à augmenter son coefficient de friction, est obtenue sous la forme d'une surface striée de la tôle. 1" 13 - Scie à moteur & chaîne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la face latérale (23, 24) de l'extrémité (18) du guide-chaîne, traitée de façon à augmenter son coefficient de friction, est obtenue sous la forme d'une surface striée.