Brevet FR2636294A1 — publié le 19900316

Cadre de bicyclette ou véhicule similaire. L'invention concerne plus particulièrement ais non limitativement les cadres pour bicyclettes conformés et dimensionnés pour la pratique du tout terrain. Ce type de bicyclette ou vélo est notoirement connu sous le nom de VTT. Un des problèmes importants que l'on rencontre avec ce type de cadre est la rigidité compte tenu des conditions dans lesquelles évoluent les bicyclettes. notamment, il apparaît que le tube diagonal est directement soumis aux forces de réaction résultant des efforts encaissés par la bicyclette lors d'un saut par exemple. Le problème étant ainsi posé. l'invention propose un cadre dont le tube diagonal qui relie le boîtier de pédalier au boîtier de direction, présente un profil en section apte a augmenter la rigidité du cadre en étant conformé pour encaisser les efforts. Un autre problème qui apparaît, se trouve dans le fait que les cibles de commande du ou des changements de vitesse et/ou du frein arrière, sont soumis, au niveau du tube diagonal, aux projections de boue ou autre, ce qui peut altérer la commande des organes précités. Pour résoudre ce problème, en ayant par ailleurs pour objectif d'améliorer l'esthétique de l'ensemble du cadre en évitant l'emploi des gaines externes pour le passage des cibles, le profil en section du tube diagonal est conformé pour permettre, notamment sur la totalité de sa longueur, le montage d'une manière démontable d'un organe apte a assurer le positionnement et l'intégration des cibles notamment pour la commande des dérailleurs et/ou des freins arrière. L'organe de positionneMnt et d'intégration des cibles est inscrit dans le profil externe de la section du tube diagonal. Le profil en section du tube diagonal présente deux ailes parallèles débordant d'une partie de la section dudit tube, les dites ailes permettant le clipsage de l'organe de positionnement et d'intégration des cabales. Le profil en section du tube diagonal est circonscrit a. un cercle et présente symétriquement un segment supérieur situé dans un plan horizontal en étant très légèrement cintré, ledit segment se raccordant angulairement A chaque extrémité par des parties arrondies avec un segment, chacun desdits segments se raccordant angulairement avec deux autres segments qui définissent les ailes rectilignes débordantes reliées entre elles par un segment courbe de meme rayon que celui du cercle ou est inscrit ledit profil, chacun desdits segments a la méme longueur de rayon de courbure, la section interne du tube étant cylindrique. L'extrémité libre des ailes présente des parties faisant office d'élémen-t de crochetage interne aptes a assurer le clipsage d'une partie complémentaire que présente l'organe protecteur. I1 apparaît également, compte tenu des chocs encaissés par les roues, notamment la roue arrière, des risques importants et fréquents de casse des pattes arrière de fixation. Pour tenir compte de ce problème, les pattes arrière sont fixées aux extrémités des bases et des haubans, d'une manière démontable. Un autre problème que se propose de résoudre l'invention, est de pouvoir équiper les cadres avec des tubes haubans et des bases de longueur variable en fonction de la hauteur du cadre tout en conservant un raccord de selle et une pièce de jonction avec les haubans identiques ayant toujours les mêmes longueurs quelles que soient les angulations de ces ensembles haubans-bases eu égard a l'arrière du cadre. Danc ce but, une partie des haubans est fixée au raccord de selle avec capacité d'orientation angulaire au moment du montage. TouJours en ayant pour but d'améliorer l'esthétique du cadre et de protéger le ou les cibles de commande, le tube horizontal supérieur présente sur la totalité ou une partie de sa longueur, une rainure pour l'intégration du cible de commande du frein arrière par exemple. L'invention est exposée ci-apres plus en détail a l'aide des dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue en perspective du cadre. La figure 2 est, å une échelle plus importante, une vue en coupe transversale considérée selon la ligne 2-2 de la figure 1. La figure 3 est une vue en perspective du tube diagonal avant montage de l'élément de protection et d'intégration des cibles. La figure 4 montre le principe de fixation des haubans au raccord de selle. La figure 5 montre la fixation des pattes arrière respectivement aux bases et haubans. La figure 6 est une vue en coupe transversale du tube horizontal supérieur. D'une manière connue, le cadre est composé par un tube horizontal supérieur (1), un tube de selle Selon l'invention, le tube diagonal (3) présente un profil en section apte a augmenter la rigidité du cadre en étant conformé pour encaisser les efforts. En outre, le profil du tube (3) est déterminé pour permettre, sur la totalité de Sa longueur, le clipsage d'un organe (9) apte & assurer la protection, le positionnement et l'intégration des cabales, tels que les cibles de commande du frein arrière et du ou des dérailleurs. Comme le montre la figure 2, le tube diagonal D'une manière préférée, le tube A titre indicatif, l'angle (&alpha;) entre le segment superieur (3a) et chacun des segments (3b) et La section interne du tube diagonal L'organe protecteur L'extrémité inferieure de chacune des ailes Après fixation, la barrette telles que rainures pour permettre le positionnement et la séparation des câbles, notamment des changements de vitesse et du frein arrière. Il apparaît, dans ces conditions, que les cibles sont parfaitement protégés contre les projections de boue et autre. En outre, les cibles se trouvent intégrés ce qui augmente grandement l'esthétique du cadre. Suivant une autre caractéristique de l'invention, en ayant pour objectif d'améliorer l'esthétique du cadre et de protéger le ou les cables de commande, le tube horizontal supérieur présente, notamment sur la totalité de sa longueur, et selon es génératrices, une rainure Cette rainure (1a) est formée & la partie inférieure du tube D'une manière préférée, le tube a un profil externe très sensiblement hexagonal, tandis que sa section interne est cylindrique. Chaque segment (1b) a un profil courbe de nème rayon. la rainure (la) est formée en bout du prolongement des deux segments inférieurs (lbl) Suivant une autre caractéristique, une partie des haubans (7), notamment le ou les tubes entretoises (7a) sont fixés au raccord de selle Une autre caractéristique se trouve dans le fait que les pattes arrière et des haubants (7). d'une manière démontable (figure 5). La fixation des tubes sur les parties correspondantes des raccords s'effectue par tout moyen connu et approprié, tel que soudure, collage. Avantageusement, la fixation des tubes et des raccords, peut s'effectuer selon les dispositions définies dans les Brevets ' 78.23045 et 85.19550 dont les demandeurs de la présente sont également titulaires. A noter que le tube de selle a une section cylindrique. L'ensemble des tubes et raccords est réalisé en alliage d'aluminium, sans pour cela exclure d'autres matériaux. REVENDICATIONS -1- Cadre de bicyclette ou véhicule similaire comprenant notamment un tube horizontal supérieur, un tube diagonal, un tube de selle, un boîtier de pédalier et de direction, des haubans et des bases recevant en combinaison les pattes arrière, caractérisé en ce que le tube diagonal -2- Cadre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profil en section du tube diagonal -3- Cadre selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de positionnement et d'intégration -4- Cadre selon la revendication 3, caractérisé en ce que le profil en section du tube diagonal t3) présente deux ailes parallèles débordant d'une partie de la section dudit tube, les dites ailes permettant le clipsage de l'organe de positionnement et d'intégration -5- Cadre selon la revendication 4, caractérisé en ce que le profil en section du tube diagonal est circonscrit & un cercle et présente symétriquement un segment supérieur (3a) situé dans un plan horizontal on étant très légèrement cintré, ledit segment qui définissent les ailes rectilignes débordantes reliées entre elles par un segment courbe -6- Cadre selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'extrémité libre des ailes (3d1) (3el) présente des parties -7- Cadre selon l'une quelconque des revendications 1 & 6, caractérisé en ce que l'organe de positionnement et d'intégration (9) des cibles est constitué par une barrette de section méplate très légèrement incurvée en correspondance avec une partie du profil du tube diagonal, ladite barrette présentant des agencements internes (9a > du type rainure pour le positionnement des cables. -8- Cadre selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie des haubans est fixée au raccord de selle avec capacité d'orientation angulaire au moment du montage. -9- Cadre selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pattes arrière sont fixées aux extrémités des bases et des haubans, d'une manière démontable. -10- Cadre de bicyclette ou véhicule similaire comprenant notant un tube horizontal supérieur, un tube diagonal, un tube de selle, un boîtier de pédalier et de direction, des haubans et des bases recevant en combinaison les pattes arrière, caractérisé en ce que une partie des haubans est fixée au raccord de selle avec capacité d'orientation angulaire au moment du montage. -11- Cadre de bicyclette ou véhicule similaire comprenant notamment un tube horizontal supérieur, un tube diagonal, un tube de selle, un boitier de pédalier et de direction, des haubans et des bases recevant en combinaison les pattes arrière, caractérisé en ce que les pattes arrière sont fixées aux extrémités des bases et des haubans, dune manière démontable. -12- Cadre selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube horizontal supérieur CI) a un profil externe très sensiblement hexagonal, tandis que sa section interne est cylindrique, chaque segment club) dudit profil ayant un profil courbe de meme rayon, tandis qu'une rainure