Brevet FR2637954A1 — publié le 19900420

SYSTèME DE COMMANDE D'EMBRAYAGE La présente invention se rapporte à un systeme de commande d'embrayage, notamment d'embrayage multidisques, qui peut se monter, notamment, sur un carter de boite de vitesses ou de pont avant ou arrière, pour avoir une transmission a quatre roues motrices sur un véhicule automobile. I1 existe des dispositifs d'embrayage qui comportent un système de commande extérieur à l'ensemble des carters. Ces dispositifs présentent l'inconvénient d'avoir un encombrement important et ne peuvent pas toujours être montes sur les mécaniques des vehicules. Le but de la presente invention est de proposer un systeme de commande d'embrayage qui s'intègre dans le carter existant de l'organe recepteur tel qu'une boite de vitesses ou un pont d'essieu. Selon un mode de réalisation de l'invention, le systeme de commande d'embrayage, notamment d'embrayage multidisques, comporte un piston qui est loge dans le carter de l'organe récepteur parallèlement a l'axe de l'embrayage et qui agit sur une extrémité d'un levier par 1' intermédiaire d'une biellette, ledit levier agit sur la butee de l'embrayage et s'applique par son autre extrémité sur un appui ; ledit piston etant commandé hydrauliquement.Le piston a une cavité centrale cylindrique avec un fond conique de manière a recevoir l'extrémité sphérique correspondante de la biellette, ladite biellette ayant 1 'autre extrémite identique qui agit sur un renfoncement sphérique correspondant du levier ; une canalisation d'alimentation est realisee dans le carter de l'organe récepteur et débouche dans la chambre du piston qui est le fond du logement dudit piston. Le système de commande d'embrayage, selon l'invention, presente ainsi l'avantage de pouvoir s'intégrer facilement dans le carter existant de l'organe récepteur , d'où un coût réduit et une grande facilite d'adaptation et de mise en place. D'autres caractéristiques et avantages de la presente invention ressortiront de la description qui suit le mode de réalisation donné a titre d'exemple en référence aux dessins annexés sur lesquels - La figure 1 est une vue en coupe axiale de l'ensemble du système de commande d'embrayage selon l'invention. Le système de commande d'embrayage selon l'invention s'applique notamment a des embrayages a disques multiples pour des transmissions a quatre roues motrices des véhicules automobiles. Il se monte dans l'organe recepteur qui peut être le carter de la boite de vitesses ou celui du pont avant ou arrière. Comme cela est représenté sur la figure 1, l'embrayage référencé 1 dans son ensemble est monte dans un carter 18. Ce carter 18 se centre sur le carter 3 de l'organe récepteur sur lequel il est fixe au moyen de vis 19. Le carter 18 supporte un arbre d'entrée 20 par l'intermédiaire d'un roulement 21. L'arbre d'entrée 20 reçoit, du côté de la prise de mouvement, une bride d'accouplement 22 et supporte, du côte de l'embrayage 1, l'extrémité de l'arbre 23 de l'organe récepteur au moyen d'un roulement a aiguilles 40. Le système de commande comporte un piston 2 qui est logé dans le carter 3 de l'organe récepteur. Le logement du pison 2 a un axe parallèle a l'axe de l'embrayage 1 et il est situe a coté du roulement de l'arbre 23 de l'organe récepteur. Le piston 2 agit sur une extrémité d'un levier 4 par l'intermédiaire d'une biellette 5. Ce levier 4 agit sur la butee 6 de l'embrayage 1 et s'applique par son autre extrémité sur un appui 7. Le piston 2 est commandéhydrauliquement. Le piston 2 a une cavite 8 centrale cylindrique avec un fond conique 9, qui reçoit l'extrémité 10 sphérique de la biellette 5. Cette biellette 5 a une autre extrémité 11 identique qui agit sur un renfoncement sphérique 12 correspondant du levier 4. Une canalisation d'alimentation 13 est réalisée dans le carter 3 de l'organe récepteur et elle débouche dans la chambre 14 du piston 2 qui est le fond du logement dudit piston 2. L'appui 7 est constitué par une vis 15 qui se monte dans le carter 3 de l'organe récepteur. Cette vis 15 a une tête sphérique 16 qui coopere avec un renfoncement sphérique 17 correspondant du levier 4. La vis 15 a un axe qui est diametralement opposé a l'axe du piston 2. L'embrayage 1 est multidisques et il est constitue par une cloche 24 et par un moyeu 25. La cloche 24 est liée a l'arbre d'entrée 20 et le moyeu 25 est solidaire de l'arbre 23 de l'organe récepteur. La cloche 24 et le moyeu 25 ont respectivement des disques 26 et 27 avec lesquels ils sont lies en rotation au moyen de cannelures 28 et 29. Ces disques s'appliquent les uns sur les autres par l'intermédiaire d'un plateau 30, d'un diaphragme 31 et d'une butée a billes 6 sur laquelle agit le levier 4. LE diaphragme 31 prend appui sur une bague extérieure 32 tenue par un circlips 33 et il agit sur le plateau 30 du fait de la poussee qu'il reçoit de la butee a billes 6. Le moyeu 25 s'applique contre la cloche 24 au moyen d'une butée a aiguilles 34. La cloche 24 est liVe a l'arbre d'entree 20 au moyen de cannelures 35 et le moyeu 25 est solidaire de l'arbre 23 de l'organe récepteur par l'intermédiaire de cannelures 36. La bride d'accouplement 22 a un moyeu 37 qui reçoit l'extrémité de l'arbre d'entrée 20 avec laquelle il est lié en rotation par l'intermédiaire de cannelures 38. REVENDICATIONS 1. Système de commande d'embrayage (1), notamment d'embrayage multidisques, caracterise en ce qu'il comporte un piston (2) qui est logé dans le carter (3) de l'organe récepteur parallèlement à l'axe de l'embrayage (l) et qui agit sur une extrémite d'un levier (4) par l'intermédiaire d'une biellette (5), ledit levier (4) agit sur la butée (6) de l'embrayage (1) et s'applique par son autre extremité sur un appui (7) ; ledit piston (2) étant commandé hydrauliquement. 2. Système de commande d'embrayage (1) selon la revendication l, caractérisé en ce que le piston (2) a une cavité (8) centrale cylindrique avec un fond conique (9) de maniere a recevoir l'extrémité (10) sphérique correspondante de la biellette (5), ladite biellette (5) ayant l'autre extrémité (11) identique qui agit sur un renfoncement sphérique (12) correspondant du levier (4) ; une canalisation d'alimentation (13) est réalisée dans le carter (3) de l'organe récepteur et débouche dans la chambre (14) du piston (2), qui est le fond du logement dudit piston (2). 3. Système de commande d'embrayage (1) selon la revendication (1) caractérise en ce que l'appui (7) est constitué par une vis (15) qui se monte dans le carter (3} de l'organe récepteur et qui possède une tête sphérique (16), ladite tete sphérique (16) coopérant avec un renfoncement sphérique (17) correspondant du levier (4) ; ladite vis (15) ayant un axe qui est diamétralement opposé a l'axe du piston (2). 4. Système de commande d'embrayage (1) selon la rbvendication 1, caractérise en ce que l'embrayage (1) est monté dans un carter (18) qui vient se centrer sur le carter (3) de l'organe récepteur et qui est fixé au moyen de vis (19) ; ledit carter (18) supportant un arbre d'entrée (20) par l'intermédiaire d'un roulement (21) ; l'arbre d'entrée (20) recevant, du coté de la prise de mouvement, une bride d'accouplement (22) et supportant, du coté de l'embrayage (1), l'extrémité de l'arbre (23) de l'organe récepteur. 5. Système de commande d'embrayage (l) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'embrayage (1) est constitué par une cloche (24) liée à l'arbre d'entrée (20) et par un moyeu (25) solidaire de l'arbre (23) de l'organe récepteur t la cloche (24) et le moyeu (25) ayant respectlvement des disques (26) et (27) avec lesquels ils sont liés en rotation au moyen de cannelures (28) et (29) et qui s'appliquent les uns sur les autres par l'intermédiaire d'un plateau (30), d'un diaphragme (31) et d'une butée à billes (6) sur laquelle agit le levier (4), le diaphragme (31) prenant appui sur une bague extérieure (32) tenue par un circlips (33) agissant sur le plateau (30) et étant poussé par la butée a billes (6) ; ; le moyeu (25) s'appliquant contre la cloche (24) au moyen d'une butée a aiguilles (34). 6. Système de commande d'embrayage (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la cloche (24) est liée a l'arbre d'entrée (20) au moyen de cannelures (35), et en ce que le moyeu (25) est solidaire de l'arbre (23) de l'organe récepteur par l'intermédiaire de cannelures (36). 7. Système de commande d'embrayage (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la bride d'accouplement (22) a un moyeu (37) qui reçoit l'extrémité de l'arbre d'entrée (20) avec laquelle il est lie en rotation par l'intermédiaire de cannelures (38). 121 8. Système de commande d'embrayage (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'arbre d'entrée (20) supporte l'extrémité de l'arbre (23) de l'organe récepteur au moyen d'un roulement a aiguilles (40).