Brevet FR2645114A1 — publié le 19901005

La presente invention concerne un dispositif permettant de diriger confortablement un ULM lors du roulage au sol et oe diminuer sa trainée aérodynamique en vol. Les trains de roulage et d atterrissage des ULM sont traditionnellement montes fixes sur la structure des appareils, ce qui augmente la tråinee a*rodynamique de 1 appareil en vol et en diminue les performances. Le dispositif selon l invention permet de remeoier à cet inconvenient en escamottant la roue a l'interieur de l'habitac@e de l'UCM. Le dispositif de train avant est place dans la parc; in@érieure de la structure de l'ULM, il comporte une tourelle mobile en rotation d l avant de laquelle 5 articulet une fourche escamotable qui guide la roue au sol. Cette fourche est reliée a une lame souple qui permet de comrr.ander l'escamontage. Cette lame souple se verrouille en position sortie à l'arrière de la tourelle, dans cette position la souplesse de la lame crec- 1 suspension du train de l'ULM. La remontée du train s@effect@e opres déverrouillage d l'aide d'un ressort a ga:. Selon une formule de realisation preferentielle, la lame souple constitue une partie be la fourche. Le dispositif peut être réalise en matériaux composites en une seule operation de moulage. Les dessins annexes illustrent l'invention - la figure 1 représente en coupe le dispositif selon l'invention en position roulage. - la figure 2 représente en vue de dessus le dispositif selon 1@ invention en position roulage. - la figure 3 représente en coupe. le dispositif selon l'invention en position vol. Le dispositif selon l'invention représente sur les figures 1, 2, 3, est place dans la paroi inferieure de l'ULM (1), il comporte une tourelle mobile (2) libre en rotation, de forme circulaire, centrée dans la paroi inférieure de l'ULM (1). Sur la partie superieure de la tourelle, de part et d'autre de son axe sont fixes deux repose-pieds (10) qui permettent de diriger le train avant de l'ULM. La tourelle est munie. en son centre, d un évidement (3), perpendiculaire a l'axe ces des repose-pieds, à l'avant duquel s'erticule autour d'un a@e horizontal (6) une fourche escamotable (5) qui guide la ro@@ (4). L'escamotage est commandé manuellement car une lame souple (7), qui se verrouille à son extrémité, sur le cliquet (9 fixé sur la partie arriere de la tourelle. Le déverrouillage s'effectue par action manuelle sur le cliquet (9) t ie ressort @ gaz (8) effectue le remontée de la fourche et la maintient en position reptree. De par- sa simplicité de fonctionnement le dispositif selon l'invention est particulierement adapte aux ULM. REVENDICATIONS l) Dispositif de train d'atterrissage escamotable pour ULM caractérisé par une tourelle circulaire (2), libre en rotation dirigée par les pieds de l'utilisateur, guidée à sa périphérie dans la paroi inférieure de l'ULM (1) munie d un évidement (3) à l'avant duquel s'articule une fourche escamo table (5) qui guide la roue de l'ULM (4). 2) Dispositif selon la revendication précédente caractérisé en ce que la fourche (5) est commandée manuellement par une lame (7) qui se verrouille sur un cliquet (, > lorsque la roue (4) est sortie. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que la lame (7) est souple et sert de suspension lorsqu'elle est verrouillée. 4) Dispositif selon les revendications 2, 3, 4, caractérisé en ce que la lame (7) constitue une partie de la fourche (5).