Brevet FR2643946A1 — publié le 19900907

L'invention a pour objet un moteur a combustion interne comportant un blindage entourant totalement le carter du moteur, en vue d'en atténuer le bruit, qui comporte plusieurs éléments assemblés entre eux et qui est porté par le carter du moteur, par interposition de moyens atténuant les oscillations, un ventilateur aspirant de l'air de refroidissement frais dans le blindage, par une ouverture d'entree, le refoulant dans l'espace intérieur compris entre le carter du moteur et le blindage et soufflant l'air vicié par une ouverture de sortie pratiquée dans le blindage. L'invention a pour but de placer le silencieux des gaz d'échappement du moteur dans son courant d'air de refroidissement, de manière à obtenir son refroidissement optimal et à assurer en même temps une forme lisse à la paroi extérieure du blindage. Ce but est atteint suivant l'invention en ce qu'à l'intérieur du blindage est formé un volume particulier qui est séparé de l'intérieur du blindage par des cloisons et qui entoure le silencieux des gaz d'échappement fixe sur le carter du moteur, de telle sorte qu'il n'y ait pas de contact entre le silencieux et les parois formant le volume particulier, et en ce qu'une ouverture prévue dans la cloison du volume spécial, dans la zone du courant d'air frais de refroidissement, laisse entrer l'air frais nécessaire au refroidissement du silencieux dans le volume spécial, à partir de l'intérieur du blindage, tandis qu'une autre ouverture prévue dans une cloison, laisse sortir l'air vicié du volume particulier, dans le courant d'air vicié sortant du blindage lui-même. L'invention a encore pour but d'empêcher qu'à l'arrêt du moteur, et par conséquent après interruption du courant d'air de refroidissement, une trop grande quantité de chaleur rayonnante ne soit cédée par le silencieux des gaz d'échappement encore chauds, à son milieu environnant. Ce but est atteint avec une variante avantageuse de l'invention en ce que chaque paroi formant le volume particulier est revêtue entièrement ou partiellement d'une couche d'isolation thermique, sur sa face tournée vers le silencieux. Un autre mode de réalisation de l'invention prévoit qu'un blindage supplémentaire entoure totalement le silencieux à l'intérieur du volume particulier et empêche qu'une trop grande quantité- de chaleur rayonnante ne soit cédée par le silencieux dans son milieu environnant, à l'intérieur du volume particulier. Des exemples de réalisation de l'invention sont décrits ci-après plus en détail en référence aux dessins annexés, dans lesquels: Les figures 1 et 2 représentent un premier mode de réalisation respectivement en vue de face et vue de dessus, Les figures 3 et 4 représentent un deuxième mode de réalisation dans des vues semblables. Le moteur à combustion interne représenté correspond dans sa construction au moteur à un cylindre décrit dans la demande de brevet DE-OS 38 31 334, de sorte que nous ne mentionnerons ci-après que les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention. Le moteur comporte un cylindre 10 et une culasse 12 qui sont fixés de manière connue avec le carter 14 pour former un bloc-moteur. La culasse 12 porte un couvercle 16 fermant à sa partie supérieure le volume du culbuteur. Le vilebrequin 18 monté horizontalement dans le carter 14 porte à son extrémité un volant 20 qui se présente, de manière connue, sous la forme d'une roue d'un ventilateur a air de refroidissement. Pour amortir le bruit émis par le moteur pendant son fonctionnement, il est prévu un blindage en plusieurs parties, entourant totalement le carter du moteur. Il comprend une coquille 22 placée du côté du volant, une coquille 24 située côté commande et une coquille 26 entourant le moteur. Ces éléments de blindage sont des éléments en tôle mince. A l'aide de deux bandes de support 32, 34 fixées sur la culasse 12 et par interposition de moyens 38 amortissant les oscillations, la coquille 26 est fixée sur le carter du moteur. Les autres coquilles sont reliées, par exemple vissées, de manière non représentée à la coquille 26. La coquille 24 est un élément d'une seule pièce et est pourvue de deux ouvertures latérales 24a et 24e. Sur la face intérieure de cette coquille 24 est placée une couche 44 d'isolation phonique en deux parties, par exemple en laine de roche,de telle sorte qu'il se forme dans cette couche deux canaux 44e, 44a séparés l'un de l'autre. Le canal 44e fermé part de l'ouverture 24e, se dirige vers le bas à peu près dans la direction de l'axe du cylindre, et s'ouvre à cet endroit latéralement vers la zone de fond du blindage. Le canal 44a, également fermé, s'étend dans une direction à peu près horizontale et débouche dans une ouverture 24a. Un ajour 44af latéral établit la liaison entre le canal 44a et le volume intérieur du blindage. Les canaux 44e, 44a sont ainsi totalement séparés l'un de l'autre, mais ouverts vers l'intérieur du blindage. Le ventilateur 20 aspire l'air frais entrant dans le volume intérieur inférieur du blindage, à travers le canal 44e et l'ouverture d'entrée 24e, et l'envoie vers le haut, le long des parois extérieures du moteur, comme le montrent les flèches de la figure 1. L'air vicié provenant de l'intérieur du blindage à travers l'ouverture 44af, parvient dans le canal 44a et de là se dirige vers l'ouverture de sortie 24a d'o il sort du blindage. Le silencieux des gaz d'échappement 50 de type connu, est placé à l'intérieur du blindage, et est fixé par sa tubulure d'entrée 50e sur la culasse 12. Les gaz d'échappement du moteur, traversant le silencieux, parviennent ensuite à l'extérieur, par sa tubulure de sortie 54a, cette tubulure ressortant à travers une ouverture pratiquée dans la coquille 22, du côté du volant. Dans la fente annulaire comprise entre la tubulure de sortie 50a et la coquille 22, il est prévu aussi des moyens non représentés, par exemple du type décrit dans le brevet DE-PS 28 55 220, qui empêchent que de l'air de refroidissement ou du bruit ne parvienne à l'extérieur dans une mesure indésirable. Le silencieux des. gaz d'échappement 50 est placé à l'intérieur du blindage, dans un volume particulier 52 qui est délimité vers l'extérieur par une zone partielle 26a de la coquille 26 et par une zone partielle 22a de la coquille 22. Vers l'intérieur, une délimitation des bandes latérales 34, forme une autre paroi latérale 54 et un fond 56. Les éléments 54 et 56 sont placés par interposition de moyens 58, 60 amortissant les oscillations, sur la coquille 26 ou sur un appendice 14a du carter 14. Les faces intérieures du volume particulier 50 sont revêtues d'une couche 62 d'isolation thermique en plusieurs parties, afin d'empêcher un rayonnement trop important du silencieux 50 vers l'intérieur comme vers l'extérieur. Le volume particulier 52 est compris dans le courant de l'air de refroidissement du ventilateur, puisqu'un courant partiel de cet air de refroidissement peut s'écouler à travers une ouverture d'entrée 64, dans le volume particulier 52 et peut refroidir à cet endroit le silencieux 50. L'air vicié ressort ensuite du volume particulier 52 par une ouverture de sortie 66, dans la direction de l'ajour 44af, et ressort de l'intérieur du blindage à travers l'ouverture de sortie 24a, pour s'échapper dans l'atmosphère en même temps que le reste du courant d'air vicié. Grâce à la disposition du silencieux des gaz d'échappement dans un volume particulier, à l'intérieur du blindage, et grâce au raccordement de ce volume particulier au courant d'air de refroidissement, on obtient un très bon refroidissement du silencieux. L'application de la couche isolante 62 sur les faces intérieures du volume particulier 52 assure aussi une protection contre un rayonnement trop important de la chaleur de tous côtés. La disposition avantageuse du silencieux 50 à l'intérieur d'un volume particulier du blindage permet aussi d'obtenir une forme lisse, de sorte que tout le blindage peut présenter une forme extérieure fermée en soi. Dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, le silencieux des gaz d'échappement 50 est placé, comme dans le premier mode de réalisation, dans le volume particulier 52 à l'intérieur du blindage. Au lieu d'une couche d'isolation thermique sur les faces intérieures du volume particulier 52, il est toutefois prévu ici un blindage supplémentaire 68 en plusieurs parties qui entoure totalement le silencieux des gaz d'échappement 50. A l'aide de quelques supports 70, le blindage supplémentaire est fixé sur le fond 56 et est donc supporté par le carter 14, 14a. Dans cet exemple de réalisation, on empêche aussi que le silencieux des gaz d'échappement ne cède une trop grande quantité de chaleur rayonnante à son milieu environnant. REVENDICATIONS 1. Moteur a combustion interne comportant un blindage entourant totalement le carter du moteur, en vue d'en atténuer le bruit, qui comporte plusieurs éléments assemblés entre eux et qui est porté par le carter du moteur, par interposition de moyens atténuant les oscillations, un ventilateur aspirant de l'air de refroidissement frais dans le blindage, par une ouverture d'entrée, le refoulant dans l'espace intérieur compris entre le carter du moteur et le blindage et soufflant l'air vicié par une ouverture de sortie pratiquée dans le blindage, caractérisé en ce qu'à l'intérieur du blindage (22, 24, 26) est formé un volume particulier (52) qui est séparé de l'intérieur du blindage par des cloisons (34, 54, 56) et qui entoure le silencieux des gaz d'échappement (50) fixé sur le carter du moteur (12), de telle sorte qu'il n'y ait pas de contact entre le silencieux et les parois formant le volume particulier, et en ce qu'une ouverture (64) prévue dans la cloison (34) du volume spécial, dans la zone du courant d'air frais de refroidissement, laisse entrer l'air frais nécessaire au refroidissement du silencieux dans le volume spécial, à partir de l'intérieur du blindage, tandis qu'une autre ouverture (66) prévue dans une cloison (54), laisse sortir l'air vicié du volume particulier, dans le courant d'air vicié sortant du blindage lui-même. 2. Moteur a combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois formant le volume particulier (52) sont totalement ou partiellement revêtues d'une couche (62) d'isolation thermique, sur la face tournée vers le silencieux (50). 3. Moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un blindage supplémentaire (68) entoure totalement le silencieux (50) à l'intérieur du volume particulier (52), et empêche qu'une quantité trop importante de chaleur rayonnante ne soit cédée par le silencieux à son milieu environnant, à l'intérieur du volume particulier.