Brevet FR2639313A1 — publié le 19900525

CHANGEMENT DE VITESSES POUR LES BICYCLETTES La présente invention concerne un changement de vitesses pour les bicyclettes et, en particulier, les moyens de soutien et de fixation de ce changement de vitesses durant le fonctionnement. Sur les bicyclettes, les changements de vitesses ont, en général, une structure en parallélogramme pouvant osciller transversalement et portant un bras tendeur guide-chaîne pour dérailler la chaîne sur commande sur les différents pignons. La structure en parallélogramme du changement de vitesses est constituée par une paire de tiges ou bielles montées de manière pivotante sur un corps de support supérieur qui se fixe au châssis de la bicyclette et sur un corps de support inférieur qui porte à son tour le bras dérailleur servant de tendeur à la chaîne. Actuellement, la fixation du corps supérieur, et à travers celui-ci du changement de vitesses,au châssis de la bicyclette est obtenue par l'intermédiaire d'un boulon passant de manière axiale dans le corps lui-même et ayant une tige filetée qui se visse dans le châssis et une tête d'extrémité. En substance, le corps supérieur du changement de vitessesest fermé de manière axiale sur le boulon entre la tête de celui-ci et un anneau élastique d'assemblage monté de manière adjacente à la partie filetée, le corps étant d'autre part sollicité par un ressort hélicoïdal placé autour du boulon. La présente invention a donc pour but de fournir un changement de vitesses pour les bicyclettes dans lequel le corps supérieur, le pivot de support correspondant et la fixation sont fixés l'un sur l'autre par une fixation à détente, sans qu'il soit nécessaire de prévoir une tête d'arrêt et qui présente l'avantage de pouvoir réaliser un pivot de diamètre constant obtenu par une barre. Un autre objectif de l'invention est de fournir un accouplement du corps supérieur du changement de vitesse et du pivot de support et de fixation correspondant permettant un montage plus simple, une réduction des frottements de l'ensemble et d'empêcher que le ressort ne se resserre de manière indue sur le pivot. La présente invention vise donc à fournir un changement de vitesses pour les bicyclettes selon la revendication 1. Des détails supplémentaires concernant l'invention apparaîtront plus clairement de la description ci-dessous en se référant aux dessins, annexés à titre d'exemple et de manière non exhaustive, dans lesquels - la figure 1 est une perspective d'un changement de vitesses pour les bicyclettes; - la figure 2 est une vue en coupe axiale du corps supérieur et du pivot séparés; et - la figure 3 est une coupe axiale de l'ensemble du montage corps-pivot de support. Le changement de vitesses comprend, selon une manière bien connue, une structure en parallélogramme 10 formée par deux tiges ou bielles 11 montées de manière pivotante sur un corps de support 12, destinée à être fixée lors du fonctionnement sur le châssis d'une bicyclette et sur un corps inférieur 13 sur lequel est monté, de manière à pouvoir osciller, un bras dérailleur 14 servant à tendre la chaîne. En fonctionnement, la fixation du changement de vitesses par l'intermédiaire de son corps de support supérieur 12 est réalisée par l'intermédiaire d'un pivot 15 dont le diamètre peut être avantageusement constant et qui est accouplé à ce corps par détente. D'une part, le pivot 15 présente une première gorge annulaire périphérique 16 et, en tête, un trou axial 17 carré, hexagonal ou similaire; du côté opposé, le pivot présente une partie terminale filetée extérieurement 18 à côté de laquelle est ménagée une autre gorge annulaire périphérique 19. Un logement cylindrique comprenant une première zone 20 de diamètre identique à celui du pivot au niveau de la première gorge 16, et une deuxième zone 21 de diamètre supérieur à celui du pivot 15, est ménagé de manière axiale dans le corps supérieur 12. Une saillie annulaire 22 destinée à s'adapter à la première gorge annulaire périphérique 16 du pivot est ménagée dans la première zone 20 du logement dans le corps 12; la deuxième zone 21 du logement est destinée à recevoir un ressort hélicoïdal 23 fonctionnant par torsion et coaxial au pivot 15, et une bielle ou coussinet 24 de support du pivot. En pratique, le pivot 15 est monté dans le logement du corps 12 en direction axiale jusqu'à faire rentrer la saillie annulaire interne 22 par détente dans la première gorge 16 du pivot. L'accouplement peut être facilité par la présence d'arrondis sur un côté de la saillie 22 et à l'extrémité du pivot présentant un trou de tête 17 (voir figure 2). Dans tous les cas, le pivot 15 est arrêté de manière axiale dans le corps 12 sans qu'il soit besoin de recourir à d'autres moyens, tout en préservant la possibilité de rotation réciproque entre les deux composants. Une fois le pivot 15 ainsi fixé, le ressort hélicoïdal 23 et la bielle ou coussinet 24 sont montés dans la deuxième zone 21 du logement du corps 12. Le ressort 23 entoure, de préférence, sur une partie de sa longueur, un collier 20' qui renferme le pivot 15 et s'étend dans la deuxième zone 21 à partir de la première zone 20 du logement dans le corps 12. En ce qui concerne la bielle 24, elle est reliée à l'extérieur à la surface interne de la zone 21 du logement et à l'intérieur à la surface du pivot pour le soutenir (voir figure 3). La bielle 24 est d'autre part arrêtée de manière axiale sur le pivot 15, et bloque ainsi également le ressort 23 au moyen d'un anneau de tenue 27 monté dans la deuxième gorge périphérique 19 du pivot. A cette bielle est enfin accouplé un anneau denté 28 qui limite les déplacements angulaires de celle-ci et sert à charger le ressort. En fonctionnement, le changement de vitesses ainsi obtenu est fixé en vissant la partie filetée 18 du pivot 15 au châssis de la bicyclette, en faisant tourner le pivot grâce à une clé adéquate insérée dans le trou polygonal de tête 17 de ce pivot. REVENDICATIONS 1. Changement de vitesses pour les bicyclettes, comprenant une structure en parallélogramme (10) formée de deux tiges (11) montées de façon pivotante sur un corps de support supérieur (12), qui doivent être fixées au châssis de la bicyclette, et sur un corps de support inférieur (13) portant un bras dérailleur servant à tendre la chaîne, et dans lequel le corps supérieur (12) est assemblé par un pivot à vis (15), un ressort de torsion (23) et une bielle (24), ledit pivot à vis (15) servant à la fixation du changement de vitesses lors du fonctionnement, caractérisé en ce que ledit corps de support supérieur (12) et ledit pivot à vis (15) sont accouplés et bloqués axialement par détente, avec une possibilité de rotation l'un sur l'autre, ledit corps (12) présentant une saillie annulaire interne (22) qui s'adapte dans une gorge annulaire périphérique (16) ménagée sur le pivot (15). 2. Changement de vitesses pour les bicyclettes selon la revendication 1, caractérisé en ce que le diamètre dudit pivot (15) est de préférence constant sur toute la longueur de celui-ci. 3. Changement de vitesses pour les bicyclettes selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit pivot (15) présente, sur une première partie une première gorge annulaire périphérique (16) et, en tête, un trou axial polygonal (17) et, sur une partie opposée, une partie filetée (18), une deuxième gorge annulaire périphérique (19) et en ce qu'il est ménagé un logement dans ledit corps de support supérieur (12) présentant une première zone (20) pouvant être assemblée avec la partie du pivot (15) portant la première gorge annulaire périphérique (16) et une deuxième zone (21) dont le diamètre est supérieur à celui du pivot et destinée à recevoir le ressort à torsion et la bielle (23, 24) associée au pivot (15), la saillie annulaire (22) étant ménagée dans le logement et coopérant avec la première gorge périphérique (16) du pivot (15) pour le blocage axial réciproque entre ledit corps et ledit pivot, un anneau de tenue (27) pour le blocage en place de la bielle et du ressort étant monté dans la deuxième gorge annulaire (19) du pivot (15). 4. Changement de vitesses pour les bicyclettes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un collier (20') est ménagé en continuité avec la première zone (20) du logement du corps supérieur (12), ledit collier stétendant dans la deuxième zone (21) du logement, et s'interposant de manière coaxiale entre le pivot (15) et le ressort de torsion (23). 5. Changement de vitesses pour les bicyclettes selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que la saillie annulaire (22) et la tête du pivot présentent des arrondis (25, 26) qui coopèrent pour faciliter l'accouplement axial du pivot (15) et du corps supérieur (12).