Brevet FR2640608A1 — publié le 19900622

Commutateur suspendu pour commande d'engins de levage. L'invention concerne un commutateur suspendu pour commande d'engins de levage, comportant un bottier pour au moins un élément de commutation pour la mise en circuit polyphasée de courants de moteurs dans des moteurs à induction et une poignée, située dans la partie inférieure, à partir de laquelle le pouce peut accéder à des éléments de commande du commutateur qui sont disposés les uns à côté des autres et agissent sur l'élément de commutation. Dans un commutateur suspendu de cette catégorie, selon le brevet US-PS 2 348 107, les éléments de commande du commutateur sont des leviers oscillants pouvant être rabattus vers le haut et vers le bas, dont l'actionnement nécessite une grande dextérité et de la concentration. La poignée comporte paradoxalement au-dessous du bottier une anfractuosité destinée à l'index, quoique celui-ci soit tout à fait approprié pour saisir une poignée assez épaisse. Le bottier est si large que le pouce ne peut pas dépasser la largeur dudit bottier comme cela serait souhaitable pour le maintien lors du guidage d'une charge qui est soulevée par des engins de levage avec des courants nominaux allant jusqu'à 12 ampères. Le but de l'invention est donc de réaliser un commutateur suspendu qui soit plus facile d'emploi. Ce problème est résolu en ce que les éléments de commande du commutateur consistent en des boutons-poussoirs d'un élément de commutation commandé par pression. Des boutons- poussoirs juxtaposés peuvent être actionnés beaucoup plus simplement et sans concentration particulière. Les éléments de commutation commandés par pression présentent un encombrement moindre et, par conséquent, sont particulièrement appropriés pour des commutateurs suspendus en liaison avec un actionnement par boutons- poussoirs. L'intervalle latéral entre les boutons- poussoirs est étroit et, par connexion de l'élément de commutation sous l'effet d'une pression, on peut facilement percevoir les deux phases de commutation dudit élément de commutation. Grâce aux boutons-poussoirs disposés étroitement les uns à côté des autres et grâce à la largeur de bottier plus réduite, on parvient à ce que le pouce, pendant que les boutons-poussoirs ne sont pas actionnés, puisse saisir quelque chose à proximité du bottier. Dans ce cas, l'index peut tenir la poignée du commutateur selon l'invention au moyen d'une encoche, de sorte que les autres doigts et le pouce de la main servant à l'actionnement peuvent être utilisés pour diriger une charge plus lourde. Même en cas d'actionnement d'un bouton-poussoir, l'index suffit pour tenir le commutateur suspendu, de sorte qu'il est possible d'appuyer sur la charge avec la base saillante de la moitié arrière du bottier et avec les doigts libres. Cet avantage apparaît de façon particulièrement nette lorsqu'on soulève une plaque de bois au moyen d'un engin de levage. On peut alors à la fois commander l'engin de levage au moyen du commutateur suspendu et diriger de façon sûre la plaque à soulever avec les deux mains. La réalisation de l'invention prévoit en outre, pour assurer la prise du commutateur suspendu aussi quelle que soit la grandeur de la main, que la poignée comporte au- dessous du bottier une encoche avançant vers l'arrière destinée à l'index et, à l'extrémité inférieure, une partie saillante de sécurité pour l'auriculaire. La poignée comporte par ailleurs des nervures de prise, une surface avant plane et des surfaces arrière et latérale bombées, de façon à ce qu'on puisse reconnattre dès au toucher la position respective, même sans regarder. Selon un développement complémentaire de l'invention, le bottier est subdivisé en une moitié avant et en une moitié arrière. La moitié avant présente à son extrémité supérieure un raccord tubulaire dans lequel sont passés des fils électriques et sur lequel est glissé un tuyau flexible de décharge de traction. Celui-ci est fabriqué à partir d'un élastomère et comporte plusieurs fils de traction qui sont répartis sur sa périphérie intérieure. Ce tuyau flexible de décharge de traction protège la ligne de commande en outre contre des influences mécaniques et chimiques et, par la friction entre la conduite et le tuyau flexible, réprime un mouvement oscillatoire du commutateur librement suspendu. Pour monter le dispositif de commutation, on retire la moitié'arrière du bottier et on peut introduire les fils électriques jusqu'aux emplacements de raccordement des éléments de commutation. Les moitiés du bottier sont emboîtées l'une dans l'autre dans la partie saillante de sûreté de la poignée, puis sont assemblées l'une à l'autre au moyen de vis. On tire ensuite un capot de jonction, entourant le tuyau flexible de décharge de traction, par- dessus des gorges de raccordement des pièces du bottier. La moitié avant du bottier comporte, entre des renflements latéraux, une plaque de support destinée aux boutons-poussoirs et qui est située en retrait de manière telle, que lesdits boutons-poussoirs ne dépassent pas le renflement latéral. Au-dessus des boutons-poussoirs se trouve un bouton de commande d'arr&t d'urgence d'un interrupteur d'urgence, lequel bouton agit lorsqu'on le presse et revient en position haute lorsqu'on le tourne, de sorte qu'il est possible de le presser de nouveau. Un exemple de réalisation de l'invention est décrit ci-après en référence aux dessins sur lesquels: La figure 1 est une coupe longitudinale d'un commutateur suspendu. La figure 2 est une vue latérale du commutateur suspendu, dans la moitié droite, avec vue sur les éléments de commutation. La figure 3 représente la coupe III-III de la figure 2. La figure 4 représente la coupe IV-IV de la figure 1, et Les figures 5 à 7 montrent plusieurs possibilités de mise en oeuvre du commutateur suspendu. Le bottier du commutateur suspendu est subdivisé en -2640608 une moitié avant 1 et une moitié arrière 2. Cette subdivision s'étend aussi à la poignée 3 jusqu'à la partie saillante de sécurité 5 qui comporte sur la face arrière un emplacement d'emboîtement 7 destiné à un tenon 21 de l'extrémité de poignée de la partie arrière 2 du bottier. La poignée 3 comporte des nervures de prise 6 et, à son extrémité supérieure, au-dessous de la moitié arrière 2 du bottier, une encoche 4 pour l'index. La face avant de la poignée est plate, tandis que les zones latérales et la face arrière sont bombées, comme le montre la figure 4. La surface avant de la poignée 3 se prolonge en un renflement latéral 9 de la moitié avant du bottier du commutateur. Le renflement latéral 9 entoure une plaque de support 10 située en retrait et destinée aux boutons- poussoirs 12 juxtaposés d'actionnement de l'élément de commutation 14 commandé par pression. Au-dessus des boutons-poussoirs 12 est disposé un bouton de commande d'arrêt d'urgence 13 qui commande un interrupteur d'urgence 15. Les flèches qui se trouvent sur le bouton de commande d'arrêt d'urgence 13 indiquent le sens de rotation pour désenclencher le bouton de commande d'arrêt d'urgence 13 qui est enfoncé. La moitié avant 1 du bottier du commutateur présente à son extrémité supérieure une tubulure de raccordement 8 pour le passage de fils électriques 16 jusqu'à l'élément de commutation 14 commandé par pression et l'interrupteur d'urgence 15. Un tuyau flexible de décharge de traction 17 est vissé au moyen de la tubulure de raccordement 8 et est fixé au moyen d'une bride 18. Par-dessus cet emplacement de fixation est glissé un capot de jonction 19 qui, d'une part, enveloppe le tuyau flexible de décharge de traction 17 et, d'autre part, est coulissé au moyen d'un palier de raccordement 11 des deux moitiés 1 et 2 du bottier du commutateur qui sont reliées entre elles par des vis 20. Entre la moitié avant 1 et la moitié arrière 2 est disposé un joint étanche 22. Le figures 5 à 7 montrent comment le majeur, l'annulaire et l'auriculaire de la main actionnant le commutateur suspendu dirigent la charge, pendant que l'index tient le commutateur suspendu et que le pouce actionne les boutons-poussoirs 12 de l'élément de commutation. REVENDICATIONS 1. Commutateur suspendu pour commande d'engins de levage, comportant un boîtier pour au moins un élément de commutation pour la mise en circuit polyphasée de courants de moteurs dans des moteurs à induction et une poignée (3) située dans la partie inférieure, à partir de laquelle le pouce peut accéder à des éléments de commande (12) du commutateur qui sont disposés les uns à c8té des autres et agissent sur l'élément de commutation (14) caractérisé en ce que les éléments de commande du commutateur sont des boutons-poussoirs (12) d'un élément de commutation (14) commandé par pression. 2. Commutateur suspendu selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de commutation (14) commandé par pression et l'intervalle latéral entre celui- ci et le contour du boîtier est si étroit que le pouce de la main servant à l'actionnement peut aussi saisir quelque chose à proximité du boîtier (1, 2) et, simultanément, l'index tient le commutateur suspendu par la poignée, de sorte que les autres doigts et le pouce de la main servant à l'actionnement sont disponibles pour guider la charge. 3. Commutateur suspendu selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée (3) située au-dessous du boîtier (1, 2) comporte une encoche (4), s'étendant vers l'arrière, destinée à l'index. 4. Commutateur suspendu selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée (3) comporté une partie saillante de sécurité (5), s'étendant vers l'arrière, destinée à l'auriculaire. 5. Commutateur suspendu selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée (3) comporte des nervures de prise (6). 6. Commutateur suspendu selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée (3) a une surface avant plane et des surfaces arrière et latérales bombées. 7. Commutateur suspendu selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (1, 2) est divisé en une moitié avant (1) et une moitié arrière (2) et en ce que la moitié avant (1) comporte à son extrémité supérieure un raccord tubulaire (8) dans lequel sont introduits des fils électriques (16) et sur lequel est glissé un tuyau flexible de décharge de traction (17). 8. Commutateur suspendu selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux moitiés du bottier (1, 2) sont reliées entre elles au moyen de vis (20). 9. Commutateur suspendu selon la revendication 8, caractérisé en ce que le tuyau flexible de décharge de traction (17) est guidé par un capot de jonction (19) qui recouvre un palier de raccordement (11) des deux moitiés du bottier (1, 2). 10. Commutateur suspendu selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie saillante de sécurité (5) est une partie de la moitié avant (1) du bottier divisé dans le sens longitudinal et comporte un emplacement d'emboîtement (7) destiné à un tenon (21) de la moitié arrière (2) du bottier. 11. Commutateur suspendu selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisé en ce que la moitié avant (1) du bottier comporte, entre des renflements latéraux (9), une plaque de support (10) destinée aux boutons-poussoirs (12) et située en retrait de manière telle, que lesdits boutons-poussoirs (12) ne dépassent pas le renflement latéral (9). \ 12. Commutateur suspendu selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'un bouton de commande d'arrêt d'urgence (13) qui commande un interrupteur d'urgence (15) est disposé dans le bottier (1, 2) au-dessus des boutons- poussoirs (12). 13. Commutateur suspendu selon la revendication 12, caractérisé en ce que le bouton de commande d'arrêt d'urgence (13) agit sous l'effet d'une pression et revient en position haute lorsqu'on le tourne.