Brevet FR2648110A1 — publié le 19901214

La presente invention concerne un di-positif s'adaptant sur une palette normalisée de frêt aérien destiné au transport d un cycle motorisé. Ce dispositif permet l'arrimage rapide et s.r du cycle en position dressée et son acheminement par voie aérienne sans risque de voir l'engin se coucher lors du vol ou des manutentions sur piste. En effet, le transport aérien de cycles, et plus particulitrement de motocyclette de forte cylindrée, oblige a mettre en oeuvre soit un emballage en caisse spécifique, ce qui est long et coûteux, soit une protection des parties fragiles de l'engin (phares, feux, carénage, etc...) et a le maintenir coince contre la paroi d'un conteneur de frêt aérien sans pour autant éliminer les avaries constatées frequemment A 1 arrivée. De plus, la réglementation aérienne, vu les risques de voir l'engin se coucher pendant le transport, oblige a vidanger le réservoir e tout le circuit d'alimentation d'essence, jusqu' la cuve du carburateur, ainsi que le carter d'huile et la batterie. La conception du dispositif selon l'invention est spécialement prevue pour permettre de présenter le cycle, en position dressée, sur une palette normalisée de frêt aérien et de la +i::er rapidement en toute sécurité pour les opérations de manutention et le vol éliminant ainsi les courts d'emballage et les risques d'avarie. De plus, plusieurs motocyclettes peuvent Qtre disposées sur la mme palette optimisant ainsi le coût de transport. Pour ce faire, la roue avant du cycle est placée sur une embase epousant la rive de la palette. Cette embase est munie de deu > : moyens de maintien; l'un horizontal destiné å coopérer avec la partie inférieure de la roue, l'autre vertical cooperant avec la partie avant de la roue. Le premier moyen de maintien, fixé horizontalement sur l'embase, dans l'axe du cycle, est borde lateralement de deux joues inclinées definissant une sorte de goutibre dont la section en forme de V ou de U évasé assure le pincement du pneumatique de la roue, a l'aplomb de son moyeu. Le second moyen de maintien, fixé verticalement sur l'embase, dans l'axe du cycle est de mime type que le premier et assure le Dincement du pneumatioue de la roue a l'horizontale de son moyeu. La rive de la dite embase disposée å l'opposé du cycle est munie d'un bec profile de telle sorte que ce dernier épouse la rainure dont est doté le rail de fixation équipant la périphérie de la palette. Chaque coté de la partie supérieure du bec est muni d'attaches rapides, spécifiques à l'arrimage aérien, pour immobiliser le dispositiÇ par l'intermédiaire du rail d'arrimage de la dite palette. Ces attaches rapides sont rendues solidaires de l'embase par des moyens de liaison assurant une certaine liberté de mouvement des attaches rapides facilitant leur présentation dans la rainure du rail de la palette, par exemple, annaux métallique, sangles ou cabales Le dispositif comporte aussi deux sangles a tendeur dont une etrémite est fixée å l'anneau de l'attache rapide de l'embase et l autrc est munie d'un dispositif s'arrimant au guidon du cycle (crochet, fourreau, etc...) permettant, par une tension adequate des deux sangles, de coincer le pneumatique avant dans son logement, de comprimer la suspension avant. immobilisant ainsi la fourche avant et, partant, maintenant le cycle en position dressée. Un sanglage classique de la roue arrière complétera arrimage sur la palette. Le dispositif est rapidement démontable de la palette en débloquant les deux attaches rapides et en dégageant le bec de l'embase de la rainure du rail de fixation. La simplicité et la rapidité de mise en oeuvre du dispositif, meme effectuée par un personnel peu qualifié ou pressé, apporte une sécurité totale, tant pour le cycle que pour la palette et son rail de fixation, et par conséquence pour l'avion transporteur lui-même. Il est évident que la resistance de ce dispositif devra être adaptée, lors de sa réalisation, å la masse des plus lourdes motocyclettes (soit quelques quatre cents kilogrammes) et aux contraintes du transport aerien (légèreté et coefficient de sécurité égal d quatre). Les moyens de maintien et l'embase sont réalisables en tôle d'acier ou d'aluminium de faible épaisseur ou en matériaux composites munis de nervures ou de barres de renfort pour assurer une grande rigidité. Un soin particulier sera apporté au profil et a la résistance du bec de la plaque de support afin qu'il s'emboite parfaitement dans la rainure du rail de fixation de la palette. La largeur de l'embase et, partant, l'écartement des attaches rapides, sera suffisante pour que les sangles de fixation du guidon ne frottent pas sur le carénage du cycle. La longueur des moyens de maintien de ltembase sera adaptée au diamètre de la roue avant du cycle transporté. La planche 1/i présente une version caractéristique du dispositif selon l'invention, sur la figure 1, en perspective. sur la figure 2 en coupe longitudinale. Comme indique précédemment, le dispositif, adapté sur une palette de frét aérien pour le transport d'un cycle, est constitué. dans la version caractéristique présentée sur la planche 1/1, d'une embase 1 épousant le décroche de la rive de la palette 10 lusqufaLl rail de fixation 9 ou le bec 4 du dispositif vient s'emboiter dans la rainure dont est doté le dit rail de fiation 9. L'embase 1 est équipée d'un moyen de maintien horizontal 2 destiné a soutenir la roue avant d'un cycle de petite talle 12 ou de grande taille il. L'embase I est munie d'un moyen de maintien vertical 3, dont les joues biseautées ajoutent de la rigidité a l'embase, destiné à maintenir la roue å la hauteur du moyeu que la roue soit de petite taille 12 ou de grande taille Il. n chaque extrémité du bec 4 est fixé une boucle rigide 5 traversant librement l'anneau de l'attache rapide 6 assurant ainsi l'immobilisation latéral du dispositif sur la palette. La sangle 7 équipée d'un tendeur est fixée a une extrémité å l'attache rapide 6 par l'intermédiaire d'une boucle et å l'autre extrémité est munie d'un crochet 8 ou d'un fourreau non représente REVENDICATIONS 1 - Dispositif de maintien d'un cycle en position dressée destiné a entre adapté sur une palette normalisée de frêt aérien, du type constitué de moyens de maintien et de pincement de la roue avant du cycle, au niveau de sa partie inférieure et de sa partie avant, et de sangles, caractérisé en ce qu'il est constitué d'une embase l pourvue d'un bec 4 destiné A venir se positionner dans le rail de rive 9 de la palette 10 et de s'y vérouiller par des attaches rapides 6 solidaires de la dite embase 1 par l'intermédiaire de moyens de liaison 2 - Dispositif de maintien d'un cycle en position dréssée selon revendication 1 caractérisé en ce que l'embase I est profilée de telle sorte qu'elle compense la nervure de la palette 10 et l'eoaisseur de son rail 9 afin que, lorsque le bec 4 de embase est positionné dans le rail 9, la partie arrière de l'embase 1 repose parfaitement a plat sur le fond de la palette 10. 3 - Dispositif de maintien d'un cycle en position dresse selon revendication 1 caractérisé en ce que les attaches rapides 6 sont rendues solidaires de l'embase I par des moyens de liaison 5 assurant une certain liberté de mouvement des attaches rapides 6 facilitant ainsi, après positionnement du bec 4. leur présentation dans la rainure du rail 9 de la palette 10. par exemple, anneaux métalliques, sangles, cables.