Brevet FR2641507A1 — publié le 19900713

COFFRE AERODYNAMIQUE TRANSFORMABLE EN BARQUE La présente invention constitue une solution pour transporter sur une voiture, tout à la fois, une importante quantité de bagages, et une barque, sans devoir utiliser une remorque. De surcroît, elle ne pénalise que peu l'aérodynamisme du véhicule. En effet dans la plupart des cas, le transport d'une embarcation, si petite soit-elle, nécessite l'achat, et le stockage d'une remorque. De plus, le transport des bagages sur une galerie modifie notablement la pénétration dans l'air du véhicule. L'invention, dont la description suit, permet de remédier à ces inconvénients. Elle se compose de deux parties principales (A et B), ayant la forme de bac * La première partie (A) est de forme parallélipéde rectangle, de largeur et longueur inférieures aux dimensions du toit du véhicule qui la transporte. La hauteur de cette pièce sera voisine de soixante centimètres. Posée sur la galerie de la voiture, elle est destinée à recevoir, pendant les deplacements du véhicule, les bagages et accessoires. * La deuxième partie (B) ressemble, vue de côte, à un trapeze rectangle et vient couvrir la première partie pendant la phase de déplacement du véhicule, assurant ainsi la protection des effets rangés dans le premier bac. Cette pièce devra avoir, pour dimensions intérieures du bac, une surlargeur vis à vis de la pièce A, de manière à permettre l'emboîtement de B sur A, comme représenté sur la figure 1. L'inclinaison de la partie avant de la pièce B correspond sensiblement à l'angle que fait le pare-brise de la voiture avec la verticale, de manière à constituer une continuité pour l'écoulement aérodynamique. L'emboitement des deux bacs (fig. 1) constitue, pendant les phases de déplacement du véhicule un coffre idéal, posé sur une galerie. On y transporte un volume important de bagages à l'abri des intempéries, sans surcharger le coffre du véhicule. Une fois arrivé à destination, on décharge manuellement la pièce B et l'on récupère l'ensemble des bagages dans l'autre bac. On peut alors, au moyen de la planche d'accouplement (C) rassembler les deux bacs A et B pour former une barque avec deux planches (C et D) pour l'assise des passagers. Pour mettre en place la planche d'accouplement (C), il conviendra de rapprocher les deux bacs (A et B) pour qu'ils se touchent, puis coiffer les rebords munis de trous e faisant coïncider ceux-ci avec les trous se trouvas sur les trois fers plats de la planche d'accouplement.Il ne reste plus alors qu'à passer trois tiges filetées (diamètre 10 mm environ) à travers l'ensemble constitué des deux bacs et de la planche d'accouplement, à travers les trous ménagés à cet effet et précontraindre ces trois tiges de manière à comprimer les joints assurant l'étanchéité. Ce dispositif constitue la solution idéale pour les voyages de départ en vacances ou les week-end au bord de l'eau. Pour faciliter la mise en oeuvre de cette invention, nous pensons qu'elle sera construite sur une principe de double coque, en résine de polyester, armee de fibre de verre et injecte, entre les deux coques, de mousse de polyuréthane, ce qui donne à cette invention l'avantage d'être incoulable. De surcroit ces matériaux présentent aussi l'avantage d'être léger, ce qui facilitera les operations de chargement et de déchargement des bacs. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes d'exécution décrits ci-dessus. On peut en effet équiper cet esquif de rames téléscopiques ou d'un moteur, mais on peut aussi imaginer une transformation en petit voilier, en y ajoutant une quille amovible et un emplacement pour le mât, entre les deux bacs. En conclusion, on peut rappeler ici les principaux avantages de cette invention * Aerodynamisme de l'ensemble coffre * Possiblité de combiner à partir des mêmes pièces, soit un coffre, soit un bateau de moyenne dimension * Facilite de transport pour un bateau de moyenne dimension * Transport de bagages à l'abri des intempéries * Possibilités d'utiliser les bacs séparément à d'autres d'usages que ceux déjà évoqués : bassin d'agréement pour petits enfants, luge * Recentrage et répartition des charges sur les essieux du véhicule, pendant les phases de transport. Pour illustrer cette description, il conviendra d'observer les figures suivantes Figure 1 : l'ensemble des deux bacs, emboîtés sur une galerie d'une voiture, pour l'usage en tant que coffre aérodynamique. Figure 2 : vue de côté de l'ensemble des deux bacs, réunis bout à bout pour former une barque, Figure 3 : vue en plan de la figure 2. Figure 4 : vue d'about du bac A, montrant les trois trous permettant de relier les deux parties entre elles. Figure 5 : vue de côte du bac A. On remarquera le rebord protégé par une garniture caoutchouc (k). Figure 6 : vue en plan du bac A. On y remarquera les supports (s) pour la fixation de la planche servant d'assise pour le barreur. Figure 7 : vue de côté de la piece B. On y remarquera le rebord protége par la garniture caoutchouc (k). Figure 8 : vue en plan de la pièce B. Figure 9 : Vue en plan de la planche d'accouplement, montrant, sur le côté les logements des axes des rames (L) et en pointillé les trois fers plats (b) permettant la liaison entre les 2 bacs. Figure 10 : vue de côté de la planche d'accouplement (C), détaillant les fers plats. Figure 11 : vue de face de la planche d'accouplement (C). Figure 12 : vue en plan et en coupe de la planche arrière (D). Figure 13 : détail de l'accouplement des deux bacs : on y distingue le bac A (f) et le bac B (g), la planche centrale d'assise (a), le fer plat plié en forme de U (b) qui vient coiffer les deux bacs, et l'ensemble boulons/joints assurant le serrage et l'étanchéité de l'ensemble : joints en (d) et rondelle plate en (c), papillon de serrage en (e) et boulon en (h). REVENDICATIONS 1) Dispositif transformable permettant de constituer, soit un coffre aerodynamique de transport pour voiture ou camionnette, soit une barque, caracterise par l'utilisation dans les deux cas des mêmes éléments, qui s emboîtent dans le premier cas et qui s'aboutent dans le deuxième cas. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérise par la forme aérodynamique du bac B permettant d'avoir une meilleure pénétration dans l'air pour l'usage en tant que coffre. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par l'emboîtement des deux bacs A et B. 4) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par l'aboutage des deux bacs A et B. 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le système d'étanchéité des bacs raccordant les deux pièces.