Brevet FR2639886A1 — publié le 19900608

SIEGE ESCAMOTABLE NOTAMMENT POUR EQUIPEMENT DE VEHICULES AUTOMOBILES La présente invention est relative à un siège pouvant prendre plu- sieurs positions à savoir une position normale d'utilisation qui permet à une personne de s'asseoir et une position escamotée qui libère au moins en partie l'emplacement occupé par le siège en posi- tion normale. Un tel siège escamotable peut être utilisé sur des - véhicules et notamment pour équiper l'avant des véhicules automo- biles; il est particulièrement adapté pour l'équipement des sièges avant des véhicules automobiles n'ayant que deux portes latérales. 13.0 Le siège avant des véhicules automobiles comprend de façon générale une assise et un dossier, le siège étant fixé à la structure rigide du véhicule par l'intermédiaire de l'assise. On connaît des versions escamotables de ces sièges qui sont utilisées par exemple pour permettre l'accès des passagers aux places arrière dans les véhicules automobiles.n'ayant que deux portes latérales. Une solution connue consiste à munir le siège d'un dossier articulé autour de l'assise, qui elle reste fixe, le dossier pouvant prendre deux positions extrêmes une rabattue sur l'assise et une normale. Une autre solution connue pour obtenir l'escamotage d'un siège consiste à permettre à l'assise de prendre, grâce par exemple à une glissière à billes, plusieurs positions dont une position extreme avancée correspondant à la position esdamotée et une position de service normal, le dossier gardant dans ce cas un angle fixe par rapport à l'assise. Dans ces deux cas, soit que l'on rende mobile seulement le dossier ou seulement l'assise, la place laissée libre dans la position escamotée par rapport à la place occupée par le siège en position normale est relativement faible. C'est pourquoi sur certains modèles de sièges de véhicules on a cherché à combiner les changements de position du dossier et de l'assise en articulant le siège autour d'une charnière positionnée à l'avant de l'assise permettant ainsi à l'ensemble as- sise-dossier, le dossier gardant généralement un angle fixe par rap- -2- port à l'assise dans ce déplacement, de basculer autour de ladite charnière vers l'avant pour s'escamoter. Cette solution présente l'inconvénient de nécessiter un grand espace disponible pour permettre le passage du dossier lors du basculement du siège vers l'avant et n'est de ce fait pas toujours utilisable dans une voiture automobile dite mini dans lequel l'espace disponible est réduit. De plus elle nécessite souvent un blocage en position avancée pour éviter un retour incontrôlé en position normale du siège. On a cherché avec le siège escamotable de la présente invention à combiner les mouvements de l'assise et du dossier de façon à libérer le maximum d'espace disponible tout en évitant -les inconvénients des solutions précédemment décrites. On a cherché en particulier un siège qui nécessite le moins d'espace possible pour passer de la position normale à la position escamotée. On a cherché également à crier un siège dont le mécanisme de commande du mouvement d'escamotage soit le plus simple et le plus sûr possible. Le siège escamotable selon l'invention est du type comprenant une armature rigide composée d'une assise et d'un dossier, l'assise étant montée directement ou indirectement sur un châssis par l'intermédiaire de biellettes articulées à une de leurs extrémités directement ou indirectement sur le châssis et à leurs autres extrémités directement ou indirectement sur l'assise, lesdites biellettes ayant leurs points d'articulation sur l'assise réparties entre l'avant et l'arrière de l'assise de façon à constituer entre les points d'articulation des biellettes avant et biellettes arrière au moins deux quadrilatères déformables permettant le passage de l'assise d'une position arrière stable à une position avant stable par rotation desdites biellettes. Le dossier est monté sur l'assise par une liaison articulée permettant de faire varier l'angle du dièdre formé par l'assise et le dossier entre deux positions extrêmes stables. Un premier moyen de verrouillage automatique, associé éventuellement à un premier moyen de butée assure le verrouillage en position arrière du dossier. Un premier moyen de commande monté sur I'armature et qui peut être commandé par un utilisateur permet de libérer le premier moyen de verrouillage, le dossier pouvant alors librement se rabattre sur l'assise. Un deuxième moyen de verrouillage automatique, associé éventuellement à un deuxième moyen de butée assure le verrouillage en position ar- rière de l'assise. Un deuxième moyen de commande actionné directement ou indirectement par le dossier au cours de son mouvement de rabattement sur l'assise provoque la libération du deuxième moyen de verrouillage, permettant ainsi de basculer l'assise de sa position stable arrière à sa position stable avant, le dossier étant alors rabattu sur l'assise. Le siège est ainsi totalement escamoté. De façon avantageuse les biellettes, quand le siège est en position normale, forment entre les points de rotation des biellettes avant et biellettes arrière une figure voisine d'un parallélogramme, l'angle que font les biellettes avant avec les biellettes arrière et leur longueur étant calculés de façon à donner à l'assise l'angle d'incli- naison voulu par rapport au châssis tant dans la position stable arrière que dans la position stable avant. 2! De façon avantageuse également les biellettes sont montées articulées sur les faces latérales de l'assise. Il est intéressant de monter le premier moyen de verrouillage sur le dossier, par exemple sur les faces latérales, le verrouillage étant assuré entre l'assise et le dossier, ainsi que de monter dans ce cas le premier moyen de commande sur le dossier. On peut également en variante monter le premier moyen de verrouillage sur l'assise, le verrouillage étant toujours assuré entre assise et dossier, le pre- mier moyen de commande étant monté sur l'assise. En variante le premier moyen de verrouillage peut verrouiller le dossier directement au châssis. Avantageusement le deuxième moyen de verrouillage peut être monté sur au moins une des biellettes assurant la liaison assise-châssis, ce -4- moyen de verrouillage étant par exemple constitué par un crochet articulé sur la biellette venant engager un téton positionné sur le châssis ou sur l'assise. En variante, le deuxième moyen de verrouillage peut être monté di- rectement sur l'assise, par exemple sur une de ses faces latérales. Avantageusement le deuxième moyen de commande sera actionné directe- ment par le dossier au cours de son mouvement de rabattement sur l'assise et sera constitué par un câble dont une extrémité est fixée au dossier, l'autre extrémité étant fixée au deuxième moyen de verrouillage, la longueur et la position du câble étant calculées de sorte qu'il provoque l'ouverture dudit moyen de verrouillage lors du rabattement du dossier sur le siège sans pour autant s'opposer au dit mouvement de rabattement. En variante, le deuxième moyen de commande qui libère le deuxième moyen de verrouillage peut être actionné indirectement par le dossier au cours de son mouvement de rabattement sur l'assise. Ceci peut être réalisé par exemple en munissant l'assise d'une butée mobile à retour élastique sur laquelle le dossier vient s'appuyer lorsque ledit dos- sier est suffisamment rabattu sur l'assise, l'appui du dossier conférant à la butée un petit déplacement, un câble de commande reliant ladite butée au deuxième moyen de verrouillage, la longueur et la position du câble étant telles que le déplacement de la butée par le dossier provoque l'ouverture du deuxième moyen de verrouillage. Une solution particulièrement intéressante consiste à utiliser un deuxième moyen de verrouillage monté.sur une biellette, et de préfé- rence une biellette arrière, le câble étant relié d'une part à ce moyen de verrouillage et d'autre part au bas du dossier; de la sorte on peut utiliser un câble relativement court, le moyen de verrouillage accompagnant en quelque sorte l'assise dans le mouvement de bascu- lement vers l'avant de celle-ci, le rabattement du dossier sur l'assise n'en est pas gêné. L'automatisme des moyens de verrouillage peut être assuré par tout moyen, en particulier par des ressorts de rappel. Une assistance au basculement de l'assise vers l'avant peut être -5réalisée par l'incorporation d'un ou plusieurs ressorts exerçant un ou des couples de rotation sur les biellettes dans le sens provoquant le déplacement de l'assise vers l'avant. Le dossier indépendamment de sa liaison articulée sur l'assise peut comporter des moyens de réglage de son inclinaison par rapport à l'assise de façon à augmenter le confort de l'utilisateur. Pour escamoter le siège ci-dessus décrit à partir de sa position arrière normale permettant à une personne de s'asseoir on actionne d'abord le premier moyen de commande qui permet de libérer le verrouillage du dossier qui peut être rabattu par simple pression manuelle. L'assise est jusqu'alors fixe et stable. Ce mcuvement de rabattement libère le deuxième moyen de verrouillage, le verrouillage de l'assise; celle-ci peut alors basculer sur sa position stable avant le dossier poursuivant son mouvement de rabattement vers l'assise ou restant rabattu sur l'assise. De la sorte on obtient un escamotage le plus complet possible escamo- tage qui a demandé très peu d'espace compte tenu du fait que le siège a été déplacé dossier rabattu sur assise. On décrira maintenant l'invention à l'aide de l'exemple et des figures ciaprès qui permettront de mieux faire ressortir les caractéristiques du siège escamotable sans toutefois limiter la portée de l'invention. La figure 1 est une vue latérale du siège suivant l'invention repré- senté en position d'utilisation normale. La figure 2 est une vue latérale du siège de la figure 1 sur laquelle le dossier est représenté rabattu. La figure 3 est une vue latérale du siège de la figure 1 représenté en position escamotée. La figure 4 est une vue latérale de détail du système de verrouillage de l'assise du siège de la figure 1. La figure 1 représente, de façon schématique, en vue latérale, l'arma- -6- ture rigide d'un siège selon l'invention en position arrière d'utili- sation normale permettant à une personne de s'asseoir. Ce siège est un siège avant de véhicule automobile. Cette armature est composée d'une assise 1 dont on voit une face latérale montée sur les pièces embouties en forme de cornières 2 reliées aux châssis par l'intermédiaire des glissières 3 disposées de chaque côté du siège. Cette assise est représentée figure 1 en position arrière stable. Le montage de l'assise 1 est réalisé par quatre biellettes, deux à l'avant de l'assise figurées en 4, deux à l'arrière de l'assise figu- rées en 5 et articulées respectivement en 6 et 7 aux faces latérales de l'assise et en 8 et 9 aux cornières 2. L'articulation 8 est dispo- sée sur une patte 10 solidaire de la cornière 2. Les biellettes qui ne sont ni forcément plates ni forcément droites peuvent ainsi tourner autour de leurs axes d'articulation d'une part par rapport à l'assise 1 et d'autre part par rapport aux cornières 2. Leurs axes d'articulation 6 - 7 - 8 - 9 - constituent en vue latérale un quadrilatère dont les petits côtés sont constitués par les biel- lettes et les grands c8tés par l'assise et la cornière. Ici, en posi- tion d'utilisation normale, ce quadrilatère a une forme voisine d'un parallélogramme. L'armature est également composée d'un dossier 11 dont on voit une face latérale montée sur l'assise 1. Ce dossier est articulé sur l'assise selon deux articulations 12. De la sorte le dièdre constitué par l'assise 1 et le dossier 11 et ayant pour arête l'axe fictif ou réel liant les deux articulations 12 peut varier son angle entre une valeur maximum correspondant au siège en position d'utilisation nor- male (figure 1) et une valeur minimale correspondant au rabattement maximum du dossier sur l'assise, le dossier venant alors se bloquer sur la butée 13 fixée sur l'assise (figure 3). Un crochet 14 articulé en 15 sur le bas du dossier 11 permet de verrouiller automatiquement le dossier sur l'assise lors du retour en arrière du dossier grâce au téton 16, fixé sur l'arrière de l'assise 1, qui vient s'emboîter dans le creux du crochet 14, le ressort de -7- rappel 17 permettant d'assurer l'automatisme du verrouillage et le maintien de ce verrouillage fermi. L'ensemble crochet 14 téton 16 moyen de rappel 17 constitue le premier moyen de rappel automatique. Pour simplifier la figure on a représenté sur toutes les figures l'angle inférieur droit du dossier 11 plein, cet angle devant bien sQr en pratique laisser le passage au téton 16 de l'assise 1. On voit dans cet exemple que le verrouillage du dossier se fait sur l'assise. Un premier moyen de commande constitué par le cable 18 et le levier 19 monté pivotant en 20 sur le dossier 11 et accessible par un utilisa- teur permet de dégager le crochet 14 du téton 16 et de libérer ainsi - le mouvement de rabattement vers l'assise du dossier. Un ressort de rappel peut éventuellement être prévu en 21. La figure 4 montre le détail du second moyen de verrouillage qui verrouille l'assise en position stable arrière. Ce verrouillage ici est fait par rapport au châssis par l'intermédiaire de la cornière 2. Un crochet 22 articulé en 23 sur-la biellette arrière 5 approximati- vement à mi-longueur de la -ligne joignant les articulations 9 et 7 vient, grâce au ressort de rappel 24 monté entre biellettes 5 et crochet 22, se fermer sur le téton 25 fixé sur la cornière 2, lors du retour en position arrière de l'assise 1. Dans le cas du présent mode de réalisation, le deuxième moyen de commande est constitué par le câble 26 fixé d'une part à l'extrémité 27 du crochet 22 opposée à son articulation 23 par rapport au téton 25 (figure 4) et d'autre part en 28 au bas du dossier 11. Ce câble 26 est d'une longueur telle que le rabattement du dossier 11 sur l'assise 1 par rotation autour de l'articulation 12 provoque, de préférence avant que le dossier vienne en butée sur la butée 13, la - mise en tension du câble 26 donc l'ouverture du crochet 22 qui se libère du téton 25 (figure 2). -8- Un ressort, tel que 29, peut aider à créer un couple de basculement initial lors de la libération du verrouillage de l'assise en position arrière, facilitant ainsi la rotation de la biellette 5 autour de son articulation 9 pour basculer l'assise 1 vers l'avant. L'utilisateur, après avoir commandé par le levier 19 la libération du dossier de l'assise, pourra donc grace au deuxième moyen de commande décrit ci-dessus, par le simple mouvement de rabattement du dossier sur l'assise déverrouiller l'assise du châssis. En continuant la poussée sur le dossier il provoquera alors le basculement de l'assise vers l'avant autour des biellettes 4, 5. La figure 3 représente le siège de la figure 1 totalement escamoté, assise basculée et dossier rabattu sur l'assise. La configuration g6ométrique particulière des biellettes permet dans le cas présent d'avoir une assise inclinée vers l'avant et bien en- tendu stable qui permet ainsi de dégager encore mieux l'espace disponible à l'arrière du siège. On voit que la disposition particu- lière du deuxième moyen de verrouillage permet de conserver au dossier la position rabattue sur l'assise lors du basculement de l'assise vers l'avant, malgré la présence du câble 26, ceci du fait que le crochet du deuxième moyen de verrouillage suit le mouvement vers l'avant des biellettes. Ceci ne serait pas- le cas si le crochet du moyen de verrouillage était articulé sur une pièce fixe, par exemple la cornière 2. Les deux moyens de verrouillage qui peuvent avantageusement être complétés par des moyens de butée assurent le verrouillage du siège en position normale (figure 1). On voit donc que le siège selon l'invention, du fait de sa sécurité (verrouillage) de sa simplicité de commande (une commande unique permettant la manoeuvre du dossier et de l'assise) et du fait d'une position escamotée maximum, est particulièrement bien adapté pour être monté comme siège avant dans les véhicules automobiles n'ayant que deux portes latérales et particulièrement les modèles dits "mini" de ces véhicules. L'accès des passagers aux places arrière en sera facilita. -9De très nombreuses variantes peuvent être apportées à la présente invention sans sortir du domaine qui fait l'objet des revendications. -10- REVENDICATIONS 1) Siège escamotable du type comprenant une armature rigide composée d'une assise (1) et d'un dossier (11), l'assise étant montée directe- ment ou indirectement sur un châssis par l'intermédiaire de biellettes articulées (4,5) réparties entre l'avant et l'arrière de l'assise (1) permettant le passage de l'assise d'une position arrière stable à une position avant stable, le dossier (11il) étant monté sur l'assise (1) par une liaison articulée (12) permettant de faire varier l'angle du dièdre formé par l'assise (1) et le dossier (11) entre deux positions extrêmes stables, un premier moyen de verrouillage automatique (14,16) assurant le verrouillage en position arrière du dossier (11) et un premier moyen de commande (18, 19) permettant de libérer le premier moyen de verrouillage caractérisé en ce qu'un deuxième moyen de verrouillage automatique (22,25) assure le verrouillage en position arrière de l'assise (1) et qu'un deuxième moyen de commande (26) actionné directement ou indirectement par le dossier (11) au cours de son mouvement de rabattement sur l'assise provoque la libération du deuxième moyen de verrouillage automatique (22, 25), permettant ainsi de basculer l'assise (1) de sa position stable arrière à sa position stable avant, le dossier (11) étant rabattu sur l'assise (1). 2) Siège selon revendication 1 caractérisé en ce que le deuxième moyen de commande (26) est actionné directement par le dossier (11) au cours de son mouvement de rabattement sur l'assise (1) et est constitué par un câble (26) dont une extrémité est fixée au dossier (11), l'autre extrémité étant fixée au deuxième moyen de verrouillage (22), la longueur et'la position du cable (26.) étant calculées de sorte qu'il provoque l'ouverture du deuxième moyen de verrouillage (22). 3) Siège selon revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le deuxième moyen de verrouillage (22) est monté sur au moins une des biellettes (5) assurant la liaison assise-châssis. 4) Siège selon revendication 3 caractérisé en ce que le deuxième moyen de verrouillage est constitué par un crochet (22) articulé sur une biellette (5) venant engager un téton (25) positionné sur le châssis ou sur l'assise. ) Siège selon revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que la biel- -11- lette sur laquelle est monté le deuxième moyen de verrouillage est une biellette arrière (5). 6) Siège selon l'une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le premier moyen de verrouillage (14,16) assure un verrouillage entre l'assise (1) et le dossier (11). 7) Siège selon revendication 6 caractérisé en ce que le premier moyen de commande (18) est monté sur le dossier. 8) Siège selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que l'automatisme du premier et/ou du deuxième moyen de verrouillage est assuré par des ressorts de rappel (17,24). 9) Siège selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que au moins un ressort (29) exerce un couple de rotation sur au moins une biellette dans le sens provoquant le déplacement de l'assise (1) vers l'avant. ) Siège selon revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le deuxième moyen de verrouillage est monté directement ou indirectement sur l'assise (1).