Brevet FR2642036A1 — publié le 19900727

DESCRIPTION Ia presente invention concerne les appareils manuels ser vant a la nropulsion des bateaux, Le principe est la surmutipliquation de l'action de la p pale propultrice, basée sur la dimension supérieure de la pie tiece motrice, (6) a la diece de transmission(15),et la possi bilité d'employer leurs différents trous placés vis a vis pou r un premier réglage, l'extension ou la retraction des pieces (I2,I3,et I4) composant la biellette ,qui crée le champ du Ryon d'action de la piece(19) pale propulsive.les trous percés #sur l'avant de la piece de transmission (15) autorisant de varier l'angle d'action du tube porteur ( 18 ) de la pale( ( 19 ) , L'invention se compose de 25 pieces assemblêçsconstruites dans un materiaux leger dural, sauf les axes qui seront en bro # bronze, les goujons en acier, et la piece (I) en acier , Le support (I) muni d'une charniere servant a la fixer sur le bordage du bateaux, cette piece supporte l'ensemble des pieces et bascule à la demande, elle est en acier, les differ entes longueurs et lorgeurs seront a la demande,les pieces su #suivantes, plaques inférieure (2),et piece supérieure (3) sont de forme identique , munies chacune de 2 trous pour la passage des axes reliant ces trois pieceavec écrou@ d'axe (4) cotes bateau@, et ecrou axe cotés pale La piece(6) munie d'un trou cotes bateau ,et de 6 trous d #de l'autre coté destines à la fixation de l'ensemble de la bie llette de transmission (12) deux boulons ( 7 et 8 ), supporten t la piecè (9) compose d'un tube perforé de trois trous serv ant S positionner un contre poid ( 10 ) destiné a compenser le deplacement de la pale, une enveloppe de protextion (II) #termine c'et ensemble de manche, la biellette de transmission se compose d'un tendeur (I2) muni à chaque extrémité d'une piec piece de jonction ( I3 et I4 ), la piece de transmission (15) est munie d'un trous permettant le passage de l'axe de jonctio ion (5.) et de six trous coté interrieur destinés à la fixation de l'ensemble de la biellette de transmission (I2,I3,et I4 ) et de 3 trous situés a l'avant destinés a positionner l'ensembl ble de la pale, deux boulons (16 et 17 ) supportant le tube ( I8 ) DESCRIPTION Qui maintient la pale de propulsion (I9) ,celle-ci est munis de trous parméttant le mpntage de deux colliers ( 20 et 21 ) munis de leurs trous , c'et ensemble assure la jonction avec le tube (18), la piece goujon au centre incurvé ( 22 )limite le champ d'actioh de la piece (15),vu la réduction en bout des pieces (2) et (3), la piece goujon (23), fixée au centre des piéces; (2) et (3); limite le champ d'action des pieces (6) et (I5),la piece (24) comprend un ressort enrouleur monté sur l'axe (4) ,la pièce (25),et un goujon d'armet du ress ort'(24) monté sur la piece motrice (6). Le déplacement de la pale (I9) sur le tube (I8) modifie la puissance de traction, La longueur supérieure de la piece motrice (6) sur la piece de transmission (I5) plus courte,aug mente le rayon d'action de celle-cit ,et de la pale (19). Le ressort piece (24), s'appuyant sur le goujon d'arret (25) accumule la puissance provoqué par l'en avant de la maneuvre du rameur,pour la restituer atla traction . L'intervection du sens de travail ,provoqué par l'ensemble de la bielle pieces (12,13,et I4),agissant en sens inverse de l'ensemble du manche manche,pieces ( 9,IO,et II),place le rameur face a l'avant '. REVENDICATIONS I) Aviron servant à la propulsion manuelle des bateaux, est caracterisé en se qu'il se compose de 25 pieces assemblées, piéce basculante (I), supportant 11 ensemble des pieces ( 2 et 3 ),, les axes de mait-tient (4-et 5),la piece motrice (6), deux boulons (7 et 8 ),l'ensemble du manche (9,10 et II) a biellette de transmission (I2,I3 et I4 ),la piéce de transmission (15), deux boulons ( I6 I7 ), le tube de support de la pale ( 18 ),la pale (I9 ),les deux colliers ( 20 et 21) un goujon incurvé (22) un goujon d'arret (23 ) un ressort (24) un goujon d'arret voussoir du ressort.(25) Aviron selon la revendication I est caracterisé en ce la plus importante istance des points de travail de la piece motrice (6) en rapport de la piece de transmission (15) moins longue,ce qui augmente son rayon d'action 3) Aviron selon la revendication 2 est caracterisé par la possibilitée d'utiliser les différentes combinaisons, des points de jonctions des trous des pieces ( 6 et I5 ) 4) Aviron selon la revendion 3 est caracterisé,par la possi bilité de varrler l'angle du rayon d'action de la pale, en utilisant les trous pércés sur le cotes avant de la piece de transmission (15))) 5) Aviron-selon le revendication 4 est caractérisé en ce que la rotation du tube du tendeur de la biellette (12,13,et 14) modifie le champ d'action de l'ensemble du tube (18) et icelui de la pale (I9) 6) Aviron selon la revendication 5 est caracterisé par le deplacement de la pale (19) sur le tube (I8) 7) Aviron selon la revendication 6 est caractérisé par la presence ,et les principes du ressort (24) qui augmente la puissance de la traction accumulé dans sa tension. 8) aviron selon la revendidation 7 est caracterisé ,par sa particularité de placer le rameur face a l'avant