Brevet FR2641401A1 — publié le 19900706

DISPOSITIF DE CHARGEMENT DE CASSETTE BAN Selon l'art traditionnel, un dispositif de chargement de cassette du type à plateau et destiné à une BAN (bande audio-numérique) reçoit une cassette sur un support de cassette et déplace horizontalement le plateau sous l'action d'un pignon à came monté sur un axe et relié à une crémaillère et à des consoles pour déplacer le support de cassette et la plaque de montée-descente reliée à cette dernière en même temps que le plateau à cassette. Quand il se déplace, le coulisseau de cassette s'ouvre, et lorsque le plateau de cassette se déplace horizontalement, la rotation du pignon à came détermine un pivotement associé du levier de came et du support de montée-descente de façon à faire tourner la plaque de montée-descente et déplacer verticalement l'ensemble constitué par le support de cassette et la cassette dans le support. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de chargement de cassette BAN léger, mince, simple, petit, peu coûteux mais fiable, avec un petit nombre de composants en vue de son assemblage. Ce but est atteint du fait qu'une plaque de réglage comprenant une saillie est fixée au levier de came au moyen de tenons respectivement insérés dans des trous oblongs de manière à exposer un trou d'insertion du levier par une ouverture carrée et à amenerla saillie à venir en contact avec une partie coudée du support de montée-descente, des éléments de retenue respectifs de ressort du support de montée-descente et du levier de came maintenant un ressort de tension, et la gorge de came du pignon à came comprenant une région A-B destinée au mouvement horizontal de la cassette, une région B-C destinée au mouvement vertical de la cassette, une région C-D destinée à une course marginale appliquant à la cassette une force de traction proportionnelle à la force de la tension du ressort en continuant de faire pivoter le levier de came de façon à déterminer un interstice entre la saillie du levier de came et la partie coudée du support de montée-descente après dépSt de la cassette sur des colonnes de support de la base principale, et 26 4 1401 - 2- une région D-E pour éviter que le pignon à came soit entraîiné en rotation en sens contraire par la force de rappel du ressort de tension. De préférence, le pignon à denture intermittente est muni d'une section pour éviter que le plateau effectue un mouvement en sens contraire en pressant un élément d'engrenage élastique, c'est-à-dire un élément d'arrêt, prévu à l'extrémité avant de la crémaillère du plateau, qui vient s'appliquer sur une section non dentée constituée sur la denture intermittente du pignon à came et en outre sur une section évidée par rapport à la section en saillie pour éviter une contrainte élastique de l'élément d'engrenage élastique. Avantageusement le côté interne avant de la plaque latérale de gauche du plateau est muni d'une voie de guidage comprenant une portion inclinée destinée à recevoir une tige de guidage lors de l'éjection du support de cassette et à incliner le support de cassette selon un certain angle par rapport à la ligne de base horizontale en vue de faciliter l'insertion d'une cassette, tandis que la voie de guidage prévue sur la plaque latérale de gauche du plateau et les voies de guidage prévues sur les deux consoles sont aménagées de façon à com- porter respectivement des tronçons de guidage de formes arquées verticales camplémentaires dans la position o le mouvement horizontal du plateau se termine. L'invention prévoit qu'une douille fixée sur le c8té interne arrière de la console reçoit une tige formant un axe fixé au milieu du levier d'ouverture de couvercle qui comprend un trou oblong à l'extrémité arrière de ce levier et est prévu pour recevoir un tenon fixé au levier de came. Un arbre reliant le support de cassette à la plaque de montée- descente est de préférence supporté par les parois latérales du support de cassette et est muni de gradins formés perpendiculairement à la face inférieure du support de cassette. Les plaques latérales du plateau sont avantageusement munies chacune d'une voie de guidage sur leur côté supérieur pour recevoir des galets de guidage fixes chacun par une tige formant un axe sur le côté interne supérieur de la console respective. Le support de cassette peut être muni de saillies en forme de 26 4 1401 -3- bossages sur les côtés externes respectifs de ses parois latérales et comprendre également une pluralité de jambes de support sous le fond du support de cassette pour empêcher la cassette de venir en contact avec le support de cassette et maintenir l'équilibre du support de cassette sur la base principale au moment de sa mise en place. Les consoles latérales sont de préférence chacune munies d'un tenon fixe pour y fixer un détecteur de fin de course. Finalement, la base principale peut être munie de crochets en saillie sur sa partie avant et prévus pour se disposer dans des gorges d'accrochage des consoles et est reliée de façon amovible aux consoles par des plaques de serrage et de fixation de vis dans les parties arrière des consoles en vue de faciliter l'assemblage et la séparation. L'invention va maintenant être décrite en détail mais non de façon limitative en se référant aux dessins annexes dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif mettant l'invention en oeuvre; la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un support de cassette et d'une plaque de montée-descente selon l'invention; la figure 3 est une vue frontale du support de cassette; la figure 4 est une vue en coupe verticale d'un pignon à came, montrant sa structure; la figure 5 et la figure 6 sont des vues latérales du pignon à came montrant sa construction et son fonctionnement; la figure 7 est une vue éclatée d'un support de montée-descente et d'un levier de came selon l'invention; les figures 8 à 12 montrent les étapes séquentielles de l'opération de chargement: la figure 8 étant une vue latérale du support de cassette à l'état d'éjection; la figure 9 une vue latérale du support de cassette quand il se déplace horizontalement; la figure 10 une vue latérale du support de cassette à la fin de son mouvement horizontal; la figure 11 montrant le foctiornent du pigon à came et du levier de came pendant l'opération de chargement du support de cassette; 26 4 1 4 0 1 4- la figure 12 étant une vue latérale en (A) d'un couvercle à l'état ouvert et en (B) de la cassette à l'état inséré. Les références des dessins désignent les éléments suivants: La référence 1 désigne un support de cassette; la une tige de guidage; lb des jambes de support; 2 une plaque de montée-descente; 3 un arbre; 3a des gradins; 4, 5, 17, 20, 25, 26' des tenons; 6 un élément de caoutchouc; 7 un plateau; 8 des plaques latérales de gauche et de droite du plateau; 8a et 8b des voies de guidage; 8c une voie de guidage; 8d une gorge inclinée; 8e une voie de guidage; 8f une crémaillère; 8g un élément d'engrenage élastique; 9 une porte; 10 un élément de support; 11 des consoles latérales; lla un tenon fixe; llb une gorge d'accrochage; 11c une plaque de fixation; 11d, lle des voies de guidage; 12 une cassette; 12a un coulisseau; 12b un couvercle; 13 une base principale; 13a un crochet en saillie; 13b une plaque de serrage; 14 un support de montée-descente; 14a une partie coudée; 14b un support de ressort; 14c des consoles; 15 un arbre; 16 un levier de came; 16a un support de ressort; 16b un trou d'insertion d'élément de réglage; 18 une plaque de réglage; 18a, 18b des trous oblongs; 18c une saillie; 18d une ouverture carrée; 19 un ressort de tension; 21 un pignon à came; 21a une gorge de came; 21b un pignon; 21c un pignon à denture intermittente; 21d une portion dentée; 21e une saillie; 21f une portion évidée; 21g une portion en gradin; 22 un pignon de moteur électrique; 23 une douille; 24 un levier d'ouverture; 24a un trou oblong; 26 des galets de guidage; 27 une vis; 28 un circlip; 29 un gabarit; 30 une colonne de support; 31 une saillie en forme de bossage. La présente invention va maintenant être décrite an détail et concerne un dispositif de chargement de cassette, en particulier un dispositif de chargement de cassette du type à plateau destiné à une BAN (bande audio-numérique). Selon l'invention, le présent dispositif comprend un support de cassette 1, une plaque de montée-descente 2 et un arbre 3 reliant le support 1 à la plaque 2 en vue de leur mouvement associé, les côtes du sup- port I et de la plaque 2 recevant respectivement des tenons 4 et 5 insérés dans les deux côtés et l'arbre 3 comprenant des éléments en caoutchouc 6 insérés sur ses deux c6tés d'extrémité. Un plateau 7 est -5- relié au support 1 et à la plaque 2 en vue d'un mouvement associé l'un par rapport à l'autre et consiste en des panneaux latéraux 8, une porte 9 et un élément de support 10. Des consoles latérales 11 supportant le plateau 7 pour lui permettre de se déplacer sont montées à une certaine distance l'une de l'autre sur une base principale 13, les parties arrière des consoles 11 étant reliées au moyen d'un arbre 15 à un support de montée-descente 14 pour faire pivoter la plaque de montée-descente 2 et déplacer verticalement le support 1, une extrémité du support 14 étant fixée à un levier de came 16 qui comprend un tenon fixe 17 utilisé pour ouvrir le couvercle et une plaque fixe 18 utilisée pour régler la position du levier de came 16, combiné de façon élastique au support 14 par un ressort de tension 19. La console 11 de gauche supporte sur des axes respectifs un pignon à came 21 et un pignon 22 entrainé par un moteur et en engagement mutuel, le pignon à came 21 recevant dans sa gorge de came 21a une tige fixée à l'extrémité du levier de came 16. De plus, une douille 23 fixée à la console de gauche 11 reçoit un axe 25 de façon à maintenir de façon pivotante un levier 24 destiné à l'ouverture du couvercle de la cassette, l'extrémité arrière du levier 24 recevant le tenon 17 dans son trou oblong 24a (voir figure 12). Le pignon à came 21 est muni d'une roue à denture totale 21b qui est disposée de manière à venir en engagement avec le pignon 22 du moteur et également d'une roue à denture intermittente 21c disposée de manière à venir en engagement avec la crémaillère 8f formée sur la plaque latérale 8 du plateau, la roue à denture intermittente 21c comprenant une portion dentée 21d venant en engagement avec la crémaillère 8f de façon a se déplacer sur la distance d'une section a-b et comprenant également une portion non dentée comportant une section en saillie 21e pour bloquer le mouvement inverse sur une section b-c, et une portion évidée 21f sur une section c-a pour réduire lacontrainte élastique de l'élément d'engrenage élastique 8g, c'est-à-dire un élément d'arrêt élastique formé à l'extrémité de la crémaillère 8f (voir figures 5 et 6). Alors que les plaques latérales 8 du plateau et les consoles 26 4 1 401 -6- latérales 11 sont respectivement munies de voies de guidage 8a, 8b et 11d, lle dans lesquelles passent des tenons 4 et 5, les voies de guidage 8a et 11d comportent chacune une section verticale arquée (voir figure 8). La gorge de came 21a du pignon à came 21 est divisée en des régions A-B, B-C, C-D et D-E. La région A-B est concentrique du pignon à came 21 et détermine le mouvement horizontal de la cassette 12, la région B-C détermine le mouvement de montée-descente de la cassette 12 par une variation de l'arc, la région C-D représente la course pour appliquer une pression à la cassette 12, et la région D-E évite au pignon à came 21 d'inverser le sens de sa rotation sous l'action du ressort 19. Cependant, le point E de la gorge de guidage est plus éloigné du centre du pignon que le point C, mais plus proche du centre que le point D (voir figures 5 et 6). On va maintenant décrire en détail le procédé pour assembler le dispositif de chargement de cassette mettant en oeuvre la présente invention. Pour assembler le plateau 7, le support de cassette 1 reçoit des tenons 4fixes par matage dans chaque c6té et la plaque de montée- descente 2 reçoit des tenons 5, fixés dans ses côtés. Le support -1 et la plaque 2 sont reliés en un ensemble par l'arbre 3, sur lequel sont insérés deux éléments en caoutchouc 6 à ses deux extrémités (voir figure 2) et qui est muni de gradins 3a pour maintenir une certaine distance avec la cassette 12 et maintenir les parois du support 1 à angle droit par rapport à la paroi inférieure (voir figure 3). Les tenons 4 et 5 sont insérés dans des voies de guidage 8a et 8b constituées dans la plaque latérale de gauche 8 du plateau, la porte 9 étant fixée à la paroi latérale de gauche 8 du plateau et la plaque latérale de droite 8 étant assemblée de la même manière que ci-dessus pour fixer l'élément de support de plateau 10 aux c8tes supérieurs des plaques latérales 8 et rendre le plateau 7 rigide (voir figure 1). Le plateau 7 qui est assemblé comme indiqué ci-dessus reçoit la tige de guidage D prévue sur la partie avant du support de cassette 1 dans la portion inclinée 8d de la voie de guidage 8c formée sur le côté 26 4 1401 -7- interne avant de la plaque latérale de gauche 8, de manière que le support de cassette 1, quand il est dans l'état éjecté qui est montré à la figure 1, forme un angle 0 par rapport à la igne de base "1" pour permettre une mise en place et un retrait faciles de la cassette 12 dans le support 1 (voir figure 8). Pour assembler une console 11, la console latérale de gauche 11 est munie de tenons et d'une douille 23 et est équipée d'un pignon moteur 22 et d'un pignon à came 21, en insérant dans la douille 23 un axe 25 monté sur un levier d'ouverture 24 qui peut être fixé au moyen d'une rondelle d'arrêt. La console latérale de droite 11 est également munie de tiges et les consoles de gauche et de droite 1il reçoivent des tiges 26 formant des axes pour deux galets de guidage 26, à raison d'un pour chaque console 11. Les consoles 11 sont également munies d'un tenon lla pour fixer un détecteur de fin de course, et d'une gorge d'accrochage llb. Les consoles de gauche et de droite 11 ainsi assemblées sont insérées dans une base principale 13 de manière que la gorge en crochet llb bloque le crochet en saillie 13a par accrochage par une vis de serrage 27 prévue pour fixer la plaque de fixation l1c. Les consoles 11 sont alors disposées verticalement et conservent cette disposition. Pour assembler un support de montée-descente 14, on le fixe de manière qu'une partie coudée 14a n'interfère pas avec un levier de came 16 muni de tenons 17 et 20, un ressort 19 étant fixé par chaque extrémité à des éléments de retenue de ressort 14b et 16a, et une plaque de réglage 18 comportant une ouverture carrée centrale 18d qui expose un trou pour insert de réglage 16b du levier de came 16 est aménagéepour régler la course et appliquer une pression I la cassette et est fixée au levier de came 16 au moyen de vis recues dans les trous oblongs 18a et 18b constitués séparément sur les cStés supérieur et inférieur de la plaque 18, dont la saillie 18c est prévue pour être en contact élastique avec une partie coudée 14a du support de montée-descente 14, l'arbre étant muni d'un circlips 28 pour bloquer le mouvement vers la droite du support 14. Les consoles 11 étant montées sur la base principale 13, le plateau 7 est relié aux consoles 11 par insertion des galets de guidage 2 6 4 1 4 0 1 - 8 - 26 dont les axes sont prévus sur les c6tés internes des consoles 11 dans la voie de guidage 8e (voir figure 4), les tenons 4 et 5 qui passent dans les voies de guidage 8a, 8b du plateau 7 étant insérés dans les voies de guidage lld et 11e des consoles 11. Le support de montée-descente 14 est relié aux consoles 11 par l'arbre 15, et les tenons 17 montés sur le levier de came 16 sont insérés dans un trou oblong 24a du levier d'ouverture 24 (voir figure 12), le tenon 20 fixé au levier de came 16 étant inséré dans une gorge de came 21a d'un pignon à came 21 qui est réglé de façon à pouvoir venir en engagement avec la crémaillère 8f de la plaque latérale 8 du plateau. Le levier de came 16 étant à ce stade fixé de façon lâche au support 14 par une vis, la hauteur de la console 14c du support 14 et la hauteur relative du levier de came 16 sur le profil de came sont réglées au moyen d'un gabarit excentrique 29 destiné à un réglage fin (voir figure 7) en tenant compte de la hauteur du tenon 4, et la vis 27 qui est lâche est serrée de façon à rendre la plaque de réglage 18 solidaire du levier de came 16 pour qu'elle puisse ainsi pousser le support de montée-descente 14. Finalement, on met en place un couvercle supérieur (non montré sur les dessins) qui se dispose sur le chargeur avant. Sur les dessins, lb désigne une pluralité de jambes de support prévues sous le support 1, la cassette 12 étant en place, de manière à maintenir la base principale 13 mais à ne pas être en contact avec la cassette 12 (voir figure 12), la référence 30 désignant des colonnes de support de cassette prévues sous la base principale 13 (figure 12); la référence 31 désignant des saillies en forme de bossages qui font saillie vers l'extérieur depuis les deux plaques latérales du vue d'un mouvement en douceur du support de cassette. Le fonctionnement du présent dispositif va maintenant être décrit dans ce qui suit. La figure 1 et la figure 8 montrent l'état ouvert du plateau à cassette 7. Le support de cassette 1 est positionné de façon à être incliné en suivant la portion inclinée 8d de la voie de guidage 8c de la plaque latérale de gauche 8 du plateau pour permettre une insertion -9- facile de la cassette 12. La cassette 12 étant placée sur le support de cassette 1, le pignon de moteur 22 entraine le pignon à came 2V qui est en prise par sa denture avec le pignon 22 de façon à faire tourner le pignon à denture intermittente 21c (voir la section "a" à "b" à la figure 5), de manière que la section dentée du pignon 21c vienne en engagement avec la crémaillère 8f du plateau 7. Ainsi, le plateau 7 coulisse avec le support de cassette 1 et la plaque de montée-descente 2 de façon à passer par l'état montré à la figure 9 et se déplace horizontalement sur une distance égale à la somme des sections horizontales à la fois de la voie de guidage de plateau 8a et de la voie de guidage de console l1d, de manière que le support i supportant la cassette 12 atteigne la position o le tenon 4 se déplace vers le bas (se référer à (A) aux figures 11 et 12). - Au cours du fonctionnement décrit ci-dessus, l'ensemble constitué par l'assemblage du plateau 7 permet un mouvement horizontal en douceur par roulement des galets de guidage 26 dans les plaques latérales 8 du plateau. Dans la position o il y a passage entre le mouvement horizontal et le mouvement vertical du support de cassette 1, la crémaillère 8f du plateau 7 se dégage momentanément de la section à denture intermittente 21c du pignon à came 21 de façon à être coupé de la puissance d'entrainement, et présente le risque d'effectuer un mouvement en sens inverse (vers la direction d'ouverture) du plateau 7 avec le support de cassette 1 entrainant un changement possible du mode de fonctionnement du plateau. Cependant, la section b-c du pignon à denture intermittente permet de s'opposer à un tel mouvement en sens inverse de l'ensemble du plateau. En outre, grâce à l'élément d'engrenage élastique 8g, qui est un élément d'arrêt prévu sur la section de crémaillère 8f du plateau, comme à la figure 6, la rotation du pignon à came en association avec la crémaillère 8f du plateau 7 déplace ce plateau 7 vers une position précise, et la section c-a du pignon à denture intermittente est plus basse que la section c-b de manière que le pignon à came 21 et l'élément d'engrenage élastique 8g restent longtemps sans être -10 - soumis à contrainte élastioue pour la section de non engagement existant entre eux (le support de cassette étant en place). En outre, pendant le mouvement horizontal, le levier de came 16 reste avec le pignon à came 21 de manière que le support de montée-descente 14 reste à une hauteur permettant de voir la plaque de montée-descente 2. Ainsi, quand le plateau 7 atteint la fin de son mouvement horizontal, la plaque de montée-descente 2 vient s'engager dans la console 14c du support 14 comme montré à la figure 10. Le pignon à came 21 continuant de tourner, le mouvement horizontal du plateau se transforme en un mouvement vertical. Cependant, alors que le plateau 7 est à l'arrat après son mouvement horizontal, seul le support de cassette 1 peut effectuer un mouvement vertical du fait que le pignon à came 21 est muni de sections non dentées 21e et 21f du pignon à denture intermittente 21c en vue de couper la puissance d'entraînement qui est transmise par la crémaillère 8c du plateau 7. Donc, le levier de came 16 qui a suivi la courbe concentrique (région A-B à la figure 6) de la gorge de la came pendant le mouvement de rotation de la section non dentée (section b-a à la figure 5) passe à un mouvement descendant. En conséquence, le support de montée-descente 14 qui se déplace en association avec le levier 16 vient en engagement avec la plaque de montée-descente 2 pour lui faire effectuer un mouvement vertical (voir figures 11 et 12). Cependant, le support de cassette 1 n'a besoin d'effectuer un mouvement vertical que de la valeur de la profondeur de la section verticale de la voie de guidage lld prévue dans la console 11. Pourtant, pour appliquer une force de poussée au support de montéedescente 1l qui presse la plaque de montée-descente 2, un jeu est prévu dans la courbe de la came pour une course marginale du levier 16. Ce jeu est prévu pour constituer un interstice entre le support 1 et la cassette 12 et éviter au support de venir constituer un obstacle pour la mise en place sûre de la cassette 12 placée sur les colonnes de support 30 de la base principale 13. En d'autres termes, et environ au moment o le pignon à came 21 qui tourne de façon continue commence à initier un mouvement vertical. le 26 4 14 0 1 - 11 - levier de came 16 descend en suivant la gorge de came 2a de manière que le support de montée-descente 14 vienne en engagement avec la plaque de montée-descente 2 pour la faire descendre et dPposer le support de cassette 1 dans la position correcte. La course verticale (vers le bas) de la courbe de la came est rendue plus importante que la course verticale du support de cassette 1 de façon à appliquer une force de poussée additionnelle sur le support 1 en vue de sa mise en place s6re. Le levier de came 16 est amené à descendre plus bas que le support de montée-descente 1 mais la course marginale additionnelle est absorbée par le ressort 19. En conséquence, le ressort 19 applique une force de traction entre le support de montée-descente 14 et le levier de came 16, de façon que le support de cassette 1 se dispose avec sécurité sur les colonnes de support 30 avec une pression élevée (voir figures 11 et 12). Après avoir été guidé jusqu'au point d'application de la pression finale dans la courbe de la came, le tenon 20 du levier de came 16 est prévu pour suivre la courbe circulaire et concentrique et se trouve à l'état de coupure de la puissance, de manière que la force de traction puissante appliquée par le ressort 19 ait tendance à provoquer une rotation en sens inverse du pignon à came 21. Cependant, la portion d'extrémité 21g de la gorge de came 21a est un peu coudée vers l'intérieur (voir région D-E aux figures 5 et 6) de façon à maintenir en douceur le tenon 20 comme montré à la figure 11(B). Lorsque le support de cassette 1 est en place, la cassette 12 descend sur les colonnes de support 30, mais le support de cassette 1 descend encore plus de façon à être retenu par la voie de guidage lld des consoles 11. La force additionnelle appliquée à la cassette 12 est absorbée par l'élasticité des éléments en caoutchouc 6 (voir figure 12). La cassette 12 qui est placée dans le support de cassette 1 est chargée de façon à être appliquée avec sécurité sur les colonnes de support 30 de la base principale 13 pour terminer le chargement. On va décrire plus en détail cette opération de chargement. Lorsque le coulisseau 12a de la cassette 12 s'ouvre, le couvercle 12b s'ouvre également. L'opération d'ouverture du coulisseau 12a se 2 6 4 1 4 01 - 12 - déroule d'abord avec le mouvement du support 1 de la position de la figure 8 à celle de la figure 9 pour arrêter le mouvement horizontal du support. Ce processus est déterminé par le mouvement de la cassette 12 et du plateau 7 au cours d'une course. L'opération d'ouverture du couvercle 12b de la cassette 12 est également réalisée pendant le mouvement vertical de la cassette 12 comme montré à la figure 12. En détail, quand le levier de came 16 commence à descendre en tournant en association avec le pignon à came 21, le tenon 17 qui est fixé au levier 16 commence à soulever le levier d'ouverture 24 de la position de la figure 12(A) à celle de la figure 12(B) jusqu'à ce que le levier 16 atteigne la position la plus basse de la courbe de la came, puis le levier d'ouverture 24 inverse totalement son sens de rotation pour ouvrir le couvercle 12b de la cassette. Lorsque le couvercle 12b est ouvert, la bobine se trouvant dans la cassette 12 est dégagée de son état bloqué en vue du dévidement de la bande. L'opération d'éjection est réalisée selon un processus inverse du processus de chargement ci-dessus, mais à l'étape finale de l'éjection, l'élément de support 10 pousse la cassette 12 vers l'extérieur sur une certaine distance pour faciliter le retrait de cette cassette 12. Comme décrit ci-dessus, la présente invention concerne un système du type à plateau parmi les mécanismesde logement de cassette BAN et a pour effet de rendre l'ensemble du dispositif léger, mince et simple, ce qui facilite son assemblage avec un plus petit nombre de composants, et rend son coût de fabrication plus faible. - 13 - REVENDICATIONS 1. Dispositif de chargement de cassette BAN comprenant un support de cassette (1), une plaque de montée-descente (2' reliée au support de cassette (1) par un arbre (3), un plateau (7) se déplaçant en association avec le support de cassette (1) et la plaque de montée-descente (2), des consoles latérales (11) fixées parallèlement sur les côtés d'une base principale (13) et supportant lesdits composants (1, 2 et 7), un pignon à came (21) fixé à la console (11) par une tige formant essieu et comprenant une gorge de came (21a) et un pignon à denture totale (21b) prévu pour être en engagement avec un pignon de moteur électrique (22), et également une denture intermittente (21c) destinée à venir en engagement avec une crémaillère (8f) du plateau (7). un support de montée- descente (14) fixé sur un arbre formant essieu (15) monté dans les extrémités arrière des consoles latérales (11) et se déplaçant en association avec la plaque de montée-descente (2), et un levier de came (16) relié à l'arbre (15) et comprenant à son extrémité avant un tenon (20) inséré dans une gorge de came (21a) et faisant pivoter le support de montée-descente (14), caractérisé en ce qu'une plaque de réglage (18) comprenant une saillie (18c) est fixée au levier de came (16) au moyen de tenons respectivement insérés dans des trous oblongs (18a et 18b) de manière à exposer un trou d'insertion (16b) du levier (16) par une ouverture carrée (18d) et à anener la saillie (18c) à venir en contact avec une partie coudée (14a) du support de montée-descente (14), des éléments de retenue respectifs de ressort (14b et 16a) du support de montée-descente (14) et du levier de came (16) maintenant un ressort de tension (19), et la gorge de came (21a) du pignon à came (21) comprenant une région (A-B) destinée au mouvement horizontal de la cassette (12), une région (B-C) destinée au mouvement vertical de la cassette (12), une région (C-D) destinée à une course marginale appliquant à la cassette (12) une force de traction proportionnelle à la résistance à la tension du ressort (19) en continuant de faire pivoter le levier de came (16) de façon à déterminer un interstice (d) entre la saillie (18c) du levier de came (16) et la partie coudre (14a) du support de montée-descente (14) après dép8t de la cassette (12) sur 2 6 4 1 4 0 1 - 14 - des colonnes de support (30) de la base principale (13), et une région (DE) pour éviter que le pignon à came (21) soit entrainé en rotation en sens contraire par la force de rappel du ressort de tension (19). 2. Dispositif de chargement de cassette BAN selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pignon à denture intermittente (21c) est muni d'une section (b-c) pour éviter que le plateau (7) effectue un mouvement en sens contraire en pressant un élément d'engrenage élastique (8g), c'est-à-dire un élément d'arrêt, prévu à l'extrémité avant de la crémaillère (8f) du plateau (7), qui vient s'appliquer sur une section non dentée constituée sur la denture intermittente (21c) du pignon à came (21) et en outre sur une section (21f) évidée par rapport à la section en saillie (21e) pour éviter une contrainte élastique de l'élément d'engrenage élastique (8g). 3. Dispositif de chargement de cassette BAN selon la revendication 1, caractérisé en ce que le côté interne avant de la plaque latérale de gauche (8) du plateau (7) est muni d'une voie de guidage (8c) comprenant une portion inclinée (8d) destinée à recevoir une tige de guidage (la) lors de l'éjection du support de cassette (1) et à incliner le support de cassette (1) selon un angle (0) par rapport à la ligne de base horizontale ("1") en vue de faciliter l'insertion d'une cassette (12), et en ce qu'une voie de guidage (8a) prévue sur la plaque latérale de gauche (8) du plateau (7) et les voies de guidage (lld) prévues sur les deux consoles (11) sont aménagées de façon à com- porter respectivemet des trers de iidage de formes arques verticales!epléentaires dans la position o le mouvement horizontal du plateau (7) se termine. 4. Dispositif de chargement de cassette BAN selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une douille (23) fixée sur le c8té interne arrière de la console (11) reçoit une tige formant un axe (25) fixé au milieu du levier d'ouverture de couvercle (24) qui comprend un trou oblong (24a) à l'extrémité arrière de ce levier (24) et est prévu pour recevoir un tenon (17) fixé au levier de came (16). 5. Dispositif de chargement de cassette BAN selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un arbre (3) reliant le support de cassette (1) à la plaque de montée-descente (2) est supporté par les parois latérales du support de cassette (1) et est muni de gradins (3a) formés 264140 1 - 15 - perpendiculairement à la face inférieure du support de cassette (1). 6. Dispositif de chargement de cassette BAN selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plaques latérales (3) du plateau (7) sont munies chacune d'une voie de guidage (8e) sur leur côté supérieur pour recevoir des galets de guidage (26) fixés chacun par une tige formant un axe sur le coté interne supérieur de la console respective (11). 7. Dispositif de chargement de cassette BAN selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de cassette (1) est muni de saillies en forme de bossages (31) sur les cStés externes respectifs de ses parois latérales et comprend également une pluralité de jambes de support (lb) sous le fond du support de cassette (1) pour empêcher la cassette (12) de venir en contact avec le support de cassette (1) et maintenir l'équilibre du support de cassette (1) sur la base principale (13) au moment de sa mise en place. 8. Dispositif de chargement de cassette BAN selon la revendication 1, caractérisé en ce que les consoles latérales (11) sont chacune munies d'un tenon fixe (11a) pour y fixer un détecteur de fin de course. 9. Dispositif de chargement de cassette BAN selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base principale (13) est munie de crochets en saillie (13a) sur sa partie avant et prévus pour se disposer dans des gorges d'accrochage (11b) des consoles (11) et est reliée de façon amovible aux consoles (11) par des plaques de serrage et de fixation de vis (11c) dans les parties arrière des consoles (11) en vue de faciliter l'assemblage et la séparation.