Brevet FR2647075A1 — publié le 19901123

L'invention est relative à un chariot d'usage domestique, notamment pliable et de préférence démontable, et elle concerne plus particulièrement, parce que c'est dans ce cas que son application semble avoir le plus d'intérêt, mais non exclusivement, le transport de différents articles, objets ou denrées sur terrain meuble et de surcroit sur tous revêtements. On sait qu'il est d'usage, dans les modèles existants de chariots, de réaliser une ossature rigide, non réglable, présentant parfois une possibilité de pliage ou de démontage limitée, ayant un domaine de manutention restreint lié directement au type de roues, et un manque de confort au roulage pour l'uti- lisateur lorsque ces chariots sont utilisés sur des terrains inconsistants, comme par exemple le sable des plages. Toutes ces réalisations se sont donc trouvées limitées dans leur usage, d'autant plus que la partie stockage, délimitée le plus souvent par une ossature définissant un parallélépipède rectangle, s'intègre difficilement dans le domaine des loisirs, telles que courses urbaines, plage etc Dans la demande de brevet nO 85 13162, au nom du demandeur, on a décrit un chariot à usage domestique, notamment un chariot de plage susceptible d'être déplacé sur tous types de terrains, y compris les sols meubles. Ce chariot est essentiellement constitué d'une ossature porteuse à roues sphériques et d 'un conteneur de préférence ovoïde, se fixant à l'ossature, de façon amovible, par simple emboitement. Dans la demande de brevet nO 87 01725 du 9.02.87, au nom du demandeur, on a revendiqué un mode de réalisation spécifique de l'ossature porteuse, qui est une ossature tubulaire affectant la forme générale d'un OMéGA, c'est à dire comprenant une partie de tête cintrée servant de support au conteneur ovoide. Cette tête cintrée est suivie de deux jambes sensiblement parallèle, lesquelles comportent à leurs extrémités inférieures deux prolongements supports pour roues sphériques. La tête cintrée est pourvue d'un prolongement en forme de poignée de saisie, se présentant sous la forme d'un arc situé dans le même plan que les jambes de l'ossature. L'ensemble du chariot ainsi réalisé, donne toute satisfaction pour le transport de menus objets, le conteneur ovolde tétant révélé la forme la plus adéquate pour allier élégance et capacité de rangement. L'ensemble de ce chariot étant destiné au course urbaine, mais surtout au plein air, on était à la recherche d'un chariot d'un nouveau type, qui assure une nouvelle fonction, aussi bien la fonction de transport que la fonction de de siège lors d'un stationnement en un lieu quelconque. L'invention concerne à cet effet, un chariot à usage domestique pour le transport de petits fardeaux, notamment chariot de plage du genre, comprenant une ossature porteuse en forme générale d'OMEGA, comprenant une tête cintrée suivie de deux jambes parallèles prolongées à leur extrémité inférieure de supports de roues sphériques, la dite tête cintrée servant de support à un sac de transport de préférence ovoïde fixé de façon amovible à la tête cintrée par l'intermédiaire d'une poche, chariot caractérisé en ce qu'il comporte un siège repliable constitué essentiellement de deux bras porte assise, ces bras étant articulés sur l'ossature de manière à occuper notamment deux positions, l'une sensiblement perpendiculaire aux jambes de l'ossature pour la fonction assise, l'ossature et le sac faisant fonction de dossier, l'autre repliée dans le plan de la dite ossature pour la fonction transport. Suivant une autre caractéristique, 1' assise du siège repliable est formée de préférence d'une toile tendue entre les bras articulés. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront encore à la lecture de la descciption détaillée qui suit un mode de réalisation donné ici à titre d'exemple et représenté sur les dessins joints, dans lesquelles : La figure 1 est une vue en perspective montrant le chariot à deux fonctions, le siège étant en position transport. La figure 2 est une vue en perspective montrant ce même chariot en position de stationnement, à fonction siège. Selon l'invention, ainsi qu'il est représenté aux figures 1 et 2, le chariot se compose d'une ossature tubulaire désignée par la référence générale 10. Cette ossature tubulaire affecte une forme générale d'OMEGA, c'est à dire, comprenant une section courbe 11, destinée à servir de support à une poche 12a, d'un sac ovoïde 12, qui se fixe à l'ossature par simple emboitement. La section courbe 11 de l'ossature est prolongée de deux jambes parallèles respectivement lla et llb comportant chacune à leur extrémité inférieure un prolongement llc supports de roues sphériques 13; La section courbe 11 de 1 'ossature est prolongée vers le haut par une poignée de saisie 14 en forme d'arc. L'ossature tubulaire formant chassis comporte avantageusement une béquille 15, lorsque l'on souhaite stabiliser le chariot en position d'attente hors transport. Suivant l'invention, le chassis 10 est équipé d'un siège désigné par la référence générale 16, le siège se compose principalement de deux éléments tubulaires 17, en disposition parallèle et se raccordant au chassis par un point d'articulation 18. Une assise 19 est raccordée aux éléments tubulaires 17 par exemple une toile dont les extrémités sont formées par des fourreaux engagés sur les éléments tubulaires 17. Les bras supports de siège 19 peuvent occuper notamment deux positions par rapport au plan défini par l'ossature OMEGA 10, l'une dans laquelle les bras sont sensiblement perpendiculairesaux jambes lla et llb de 1 'ossature, l'autre dans laquelle les bras se confondent avec le plan de l'ossature. Les bras 17 de l'assise 19 sont prolongés d'une béquille articulée 20 de manière à servir de point d'appui au sol, lorsque 1 'on souhaite mettre le siège'en service. On comprend par cette combinaison que le chariot est apte à remplir deux fonctions distinctes, l'une pour le transport de menus objets, l'autre siège lorsque l'on souhaite stationner. Dans le cas du stationnement, l'ossature en combinaison avec le dos du sac ovoïde 12, fait fonction de dossier, ce qui rend l'assise parfaitement stable et confortable. Le confort de l'appui dorsal pourra être encore amélioré en insérant un matelassage entre la poche 12a du sac ovoïde et la partie de fond de ce même sac afin d'aténuer le contact avec l'ossature 10 du chariot. On comprendra que la béquille articulée pourra prendre deux positions l'une perpendiculaire au bras 17 pour servir d'appui au sol, l'autre à l'état repliée dans le plan des bras 17, pour se confondre avec le plan de l'ossature 10. I1 va de soi que l'on pourra apporter des modifications de détails' sans pour cela sortir du cadre de l'invention ainsi, les points d'appui 18 des bras 17 du siège pourront être réglables en hauteur le long des jambes lîa et llb,de l'ossature. De la même manière, les axes porteurs de roues, qui sont orientés divergents pour l'usage chariot, pourront être pivotés à l'intérieur du plan de l'ossature pour occuper une position de faible encombrement, lorsque le chariot est amené à être transporté dans le coffre d'un véhicule ou rangé dans une réserve. REVENDICATIONS 1) Chariot à usage domestique pour le transport de petits fardeaux, notamment chariot de plage du genre comprenant, une ossature porteuse (10) en forme générale d'OMEGA, comprenant une tête cintrée (11) suivie de deux jambes parallèles (la) (llb) prolongées à leur extrémité inférieure de supports de roues sphériques (13), la dite tête cintrée servant de support à un sac de transport (12) de préférence ovoïde fixé de façon amovible à la tête cintrée par l'intermédiaire d'une poche (12a), chariot caractérisé en ce qu'il comporte un siège repliable (16) constitué essentiellement de deux bras (17) porte assise (19), ces bras étant articulés sur l'ossature (10), de manière à occuper notamment deux positions, l'une sensiblement perpendiculaire aux jambes (lla) et (llb) de l'ossature (10) pour la fonction assise, l'ossature (10) et le sac (12) faisant fonction de dossier, l'autre repliée dans le plan de la dite ossature pour la fonction transport. 2) Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que 1' assise du siège repliable (16) est formérde préférence d'une toile tendue (19) entre les bras articulés (17). 3) Chariot selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les bras (17) du siège sont prolongés par une béquille pivotante (20) pouvant occuper notamment deux positions, 1 'une d'appui au sol pour le maintien de l'assise sensiblement parallèle au sol, l'autre, dans le plan des bras (17) pour le transport sous faible encombrement. 4) Chariot selon 1 'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les prolongements (llc) porte roues sont montés pivotants pour être orientés divergents dans la position d'utilisation du chariot et orientés convergents pour la position de rangement sous faible encombrement.