Brevet FR2637105A1 — publié le 19900330

La présente invention a pour objet un dispositif permettant de pré- venir certains accidents de la route ou tout au moins de limiter leurs conséquences. On connait déjà des dispositifs équipant la gendarmerie et les ponts et chaussées, comportant dans un boîtier une source d' alimentation électrique rechargeable, une source lumineuse et éventuellement sonore alimentable par la source électrique, et un interrupteur de liaison de la source électrique avec la source lumineuse. Un tel dispositif exige d'être posé et actionné par une personne consciente et valide. I1 ne signale donc pas automatiquement la présence d'un véhicule accidenté dont les occupants sont incapables de le mettre en place. On connait également (FR.A. 2 110 654) un dispositif d'alarme placé dans un véhicule automobile, fournissant une émission radio et éventuellement lumineuse lorsqu'il est mis en fonctionnement par choc. Ce dispositif ne permet pas aux occupants valides d'un véhicule ayant dû s'arrêter sur un emplacement dangereux de signaler leur présence et celle du véhicule, qui, dans certains cas, empiète sur la bande de roulement. Au surplus, ce dispositif purement émetteur ne s'utilise que s'il émet sur la fréquence réservée à la gendarmerie, de sorte que seuls les récepteurs fixes ou mobiles de la gendarmerie, situés à portée et en petit nombre pourront recevoir l'appel. I1 existe un besoin important d'un dispositif permettant de réduire les carambolages dûs notamment au brouillard, au verglas, à la vitesse excessive, et à la présence d'un véhicule en panne ou accidenté, et de hâter la venue des secours lorsque les occupants d'un véhicule accidenté sont dans l'incapacité d'intervenir directement. Dans ce but, dans un dispositif suivant l'invention, le bottier est muni de moyen de raccordement au circuit électrique du véhicule, permettant de maintenir la source électrique chargée, et l'interrupteur est muni non seulement d'une commnade manuelle mais aussi d'un mécanisme de fermeture sensible aux chocs dans toutes les directions, c'est-à-dire -Jmnidirectionnel. Du fait de son alimentation permanente, la source électrique est constamment chargée. Le dispositif est mis en fonctionnement en cas de choc violent, alors qu'il est à l'intérieur de la voiture, et émet une alarme lumineuse, et éventuellement sonore, pendant une durée qui peut être très longue si les accumulateurs du véhicule n'ont pas été endommagés. Le dispo- sitif peut également être utilisé hors du véhicule pour signaler par exepple qu'un véhicule immobilisé sur la bas-côté déborde sur la route. On peut en particulier utiliser unelampe ayant une face rouge et une face blanche fournissant un éclairage de dépannage et indiquant la présence de la voiture. Dans un mode avantageux de réalisation qui implique cependant que la majorité des véhicules soient équipés, le dispositif comprend également un émetteur à faible puissance, de portée limitée à quelques centaines de mètres, émettant un signal de détresse (en une simple séquence d'impulsions audibles pour réduire la puissance requise) sur une fréquence déterminée et un récepteur calé sur la même fréquence, le mécanisme de fermeture étant prévu pour mettre en service l'émetteur en cas de choc. Le boitier a avantageusement les dimensions standards des postes de radio de véhicule pour pouvoir se substituer à eux dans le logement généra- lement prévu. Mais il peut également comporter un réceptacle muni de moyen de fixation sur l'habitacle du véhicule, destiné à recevoir le bottier (14), de façon amovible. Ledit réceptacle étant muni d'une embase de connection enfichable destinée à recevoir une fiche portée par le bottier. L'invention sera mieux complaise par la description qui suit d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple. La figure 1 est une vue en perspective simplifiée de l'appareil. Les figures 2A et 2B montrent le principe d'un interrupteur à inertie. La figure 3 est un schéma d'ensemble permettant de comprendre le fonctionnement du dispositif. Le dispositif montré en figure 1 comprend un réceptacle ou étui (10) destiné à se subtiliser au logement du poste de radio ou à s'insérer dans ce logement et un bloc amovible (12) qui seront successivement décrits. La réceptacle (10) porte un embase de connection (non représentée) qui est raccordée à l'antenne et à l'alimentation électrique du véhicule par l'inter- médiaire du contact d'allumage. Il peut colporter un rebord (13) et des trous de fixation sur l'habitacle. Le bloc amovible comporte un bottier (14) muni d'une fiche constituart avec l'embase un connecteur qui s'accouple lorsque le bloc est inséré dans le réceptacle. Le bottier (14) contient des accumulateurs qui se trouvent branchés en parallèle avec la batterie du véhicule dès que le contact est ais, et qui se trouvent donc constamment chargés. Le bottier est muni d'une poignée basculante de transport (16) qui peut être prévu pour verrouiller le boitier lorsqu'on la rabat. Le bloc amovible décrit à titre d'exemple à trois fonctions lampe d'éclairage, émetteur radio et clignotant, récepteur avertisseur. Pour cela le boîtier contient une ampoule d'éclairage (non représentée) placée sous un globe (18) ayant une face transparente et une face colorée en rouge. Cette lampe est alimentée par une centrale clignotante commandée par un interrupteur. Ce dernier est muni d'un mécanisme de fermeture en cas de choc qui peut être du genre montré en figure 2A et 2B respectivement en vue de face et en coupe. Le contact mobile de l'interrupteur (20) est sollicité en permanence vers sa position de fermeture par un ressort (22). I1 est retenu par une masselotte (24) montée sur un ressort (26) plié à 900. En cas de choc, la masselotte boute et libère le contact de l'interrupteur. Les liaisons électriques peuvent être celles montrées en figure 3. Le boîtier (14) du dispositif contient les accumulateurs (28), l'interrupteur (20) muni de son mécanisme de détection de chocs, la centrale de clignotement (30) alimentant l'ampoule (32), un émetteur (34) et un récepteur (36) dont les signaux de sortie sont appliqués à une source sonore (38) telle qu'un vibleur ou un haut-parleur. L'émetteur sera généralement prévu pour avoir une portée de 500 à 800 mètres de terrain découvert. Le récepteur (36) est aliemnté dès la fermeture du contact d'allumage (40) du véhicule et est réglé sur la même fréquence que l'émetteur (30). En cas de réception d'un alarme, la source (38) est excité, la lampe (32) s'allume, et invite à la prudence ou à porter secours. L'émetteur-récepteur a avantageusement un montage classique pour fonctionner en "Talkie-Walkie". L'alimentation de 1 'émetteur est faite par l'enclenchement de l'interrupteur (20) à inertie omnidirectionnelle. I1 possède avantageusement sa propre antenne (42) pour pouvoir fonctionner en dehors du véhicule. L'invention, si elle équipe la majorité des véhicules au même titre que le triangle ou le les feux de détresse, peut, pour un prix modique, sauver de nombreuses vies humaines. De plus la diminution des dégâts mats riels doit influencer les assurances; Le champ d'application de l'invention est très grand : la nuit lors de panne sur la route surtout si le véhicule ne peut être garé suffisamment à cause de glissière ou de trottoir, la lampe sortie de la voiture élargie le volume de protection. Cette lampe dont une face est rouge, l'autre blanche fournit un éclairage correct pour se dépanner. Si la panne a lieu dans un endroit où la visibilité est réduite de jour comme de nuit, (dos d'âne, virage) la mise en marche de l'émetteur une bonne protection en invitant les autres automobilistes à la prudence. En cas d'accident sans témoin, les autres automobilistes sont ave tis et doivent porter secours si l'appareil fonctionne. S'il est.à l'arrêt, c'est que les secours sont déjà passés. La nuit, la lampe dignotante se voit de très loin. REVENDICATIONS 1 - Dispositif portable de prévention des accidents de la route comprenant dnas un bottier (14) une source d'alimentation électrique (28) rechargeable et une source lumineuse (32) et éventuellement sonore alimentée par la source électrique et un interrupteur (20) de liaison de la source électrique à la source lumineuse caractérisé en ce que ledit bottier est muni de moyens de raccordement au réseau électrique d'un véhicule permettant de maintenir la source électrique chargée, et en ce que l'interrupteur (20) est muni non seulement d'une commande manuelle mais aussi d'un mécanisme de fermeture sensible aux chocs dans toutes les directions. 2 - Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend également un émetteur (34) d'une faible puissance, de portée limitée à quelques centaines de mètres, programmé sur une fréquence déterminée. un système d'alarme et un récepteur (36) calé sur la même fréquence. Ledit mécanisme de fermeture électrique permet de mettre en service l'émetteur (34). 3 - Dispositif selon 1 ou 2 caractérisé en ce que le bottier (14) a les dimensions standards des postes de radios pour véhicule. 4 - Dispositif selon 3 caractérisé en ce qu'il comprend de plus un réceptacle (10) muni de moyen de fixation sur l'habitacle du véhicule destiné à recevoir le bottier (14) de façon amovible, ledit réceptacle étant muni d'une embase de connection enfichable destinée à recevoir une fiche portée par le bottier. 5 - Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce que ledit bottier comporte une antenne propre (42). 6 - Dispositif selon la revendication 4 ou 5 caractérisé en ce que le connecteur relie le bottier à l'alimentation électrique du véhicule et à l'antenne portée par ce véhicule.