Brevet FR2645138A1 — publié le 19901005

La présente invention concerne un engin de levage compact, comportant un boîtier de support central et une transmission sous boitier agencée vis-à-vis d'un moteur, par rapport à laquelle un arbre moteur est guidé coaxialement par l'inter- médiaire d'un arbre mené de la transmission, réalisé en tant qu'arbre creux, portant une roue à chaîne ou analogue, comme cela est connu par le document DE-3 330 528, en tant que palan à chaîne électriquement entraîné. La roue à chaîne de l'engin de levage compact est agencée entre le moteur et la transmission. Dans cet agencement coaxial de l'arbre moteur et de l'arbre mené, dans lequel l'entraînement rapide en rotation a lieu par l'intermédiaire de l'arbre mené tournant lentement, il apparaît, à côté d'un bon équilibre de poids, des inconvénients de montage et de maintenance importants, des coûts élevés de remplacenent pour les parties d'usure et une souplesse très faible, qui ne permet pas d'équiper l'engin de levage compact, à la place de la roue à chaîne habituelle, avec d'autres dispositifs d'enroulement ou de plus grandes roues à chaîne. La roue à chaîne, s'usant rapidement en utilisation intensive, ne peut être échangée, dans cet agencement, qu'après démontage de la transmission et du moteur. De plus, l'huile de la transmission doit être également vidée et, ensuite, renouvelée. De plus, lorsque la roue à chaîne est usée, ce qui se produit avant tout rapidement lorsque l'opérateur du palan à chaîne ne graisse pas régulièrement la chaîne, l'arbre mené complet doit être remplacé, lequel est réalisé en une pièce avec la roue à chaîne. Comme le boîtier reçoit les charges de guidage de la chaîne et entoure, en consequence, étroite- ment la roue à chaîne, des modifications éventuelles de la roue à chaîne, par exemple par un nombre plus élevé de poches ou par augmentation du diamètre, ou même le montage de tambours d'enroulement enroulant sur plusieurs épais- seurs, ne sont pas possibles. En consequence, l'invention a pour objet d'éviter ces inconvénients, et concerne un engin de levage compact, d'utilisation souple et économique, ainsi que particulière- ment avantageux en ce qui concerne son montage, sa maintenance et sa réparation, engin qui est, en outre, également approprié pour un montage automatique. A cet effet, l'engin de levage compact, du type indiqué ci-dessus, est remarquable, selon l'invention, en ce que l'arbre moteur est monté dans un capot de la transmission, opposé au moteur, et en ce que l'arbre mené de la transmis- sion est monté, d'une part, dans la paroi du boîtier de support et, d'autre part, dans un flasque du moteur, et une ouverture centrale du boîtier de support pour le flasque du moteur est plus grande que le diamètre de la roue à chaîne ou d'un autre dispositif d'enroulement. Pour le démontage de la roue à chaîne, ni le moteur, ni la transmission ne doivent être ouverts et, par la grande ouverture formée par le démontage du moteur, la roue à chaîne ou d'autres dispositifs d'enroulement peuvent être échangés sans un démontage supplémentaire d'autres parties. On doit seulement dévisser quatre vis du flasque du moteur. Le temps d'échange pour une roue à chaîne s'élève, dans l'agencement selon l'invention, à seulement quelques minutes (environ 7), tandis qu'il s'élève, pour d'autres - palans à chaîne connus de type analogue, d'environ une demiheure à une heure. De plus, grace à l'ouverture centrale, la roue à chaîne ou d'autres dispositifs d'enroulement, qui peuvent être montés avec un siège coulissant sur un engrenage à développante avec centrage de tête de l'arbre mené de la transmission, peuvent être montés ou démontés. Dans un autre développement de l'invention, l'engin de levage compact présente, sur le dessus, une ouverture qui peut être fermée par un couvercle, à travers laquelle peut 1 avoir lieu, à volonté, la sortie du moyen porteur. Sur le côté externe du capot, sont prévus, de préférence, des surfaces de fixation pour des éléments de commande, comme des bornes plates, des rails de fixation protecteurs, des émetteurs d'impulsions et/ou des commutateurs d' extrémité. En outre, le boitier de support présente plusieurs perçages taraudés pour le montage de moteurs de différentes tailles. Ainsi, on peut obtenir des variations importantes de puissance, c'est-à-dire de charge et de vitesse de levage. De plus, des perçages supplémentaires sur le côté du boîtier de support permettent de brider également latéralement l'engin de levage, ce qui est avantageux pour un fonctionne- ment stationnaire ou dans des conditions données de montage. En outre, l'engin de levage compact selon l'invention présente, à la sortie inférieure du moyen porteur, une surface de raccordement pour la réception, à volonté, de différents élémnents de guidage du moyen porteur. Dans un autre développement de l'invention, le capot du boîtier présente des ouvertures, dans lesquelles différents dispositifs insérables de l'installation électrique, dans un agencement quelconque, peuvent être mécaniquement montés, par exemple pour des câbles d'alimentation de différentes dimensions, des câbles de commande y compris de soulagement de traction, de raccordement de connecteurs et pour la réception de commutateurs électriques pour le déclenchement en fin de course. Le systnème permet de plus l'insertion latérale de l'équipement électrique testé et préparé à l'extérieur de l'engin de levage compact. Pour le montage simple de dispositifs pour le déclenchement en fin de course de l'engin de levage, se trouvent, sur le dessous du boîtier de support, des perçages préparés dans lesquels peuvent être vissées directement des vis de fixation. Grâce au montage d'élémnents de commutation, à 1 commutation directe, dans l'espace de montage électrique sous boîtier, on obtient, en plus d'un type de protection électrique efficace, également une protection mécanique efficace, de façon économique. Selon l'invention, les leviers prévus à l'extérieur actionnent les éléments de commutation agissant directement par l'intermédiaire de membranes en caoutchouc d'étanchéification. Ainsi, on évite d'utiliser des passages de câbles de commutateurs externes et les commandes électriques peuvent être complètement montées en étant préalablement câblées. En outre, le boîtier de support présente une échancrure latérale dans la zone de la sortie du moyen porteur, qui permet de tourner pratiquement verticalement vers le haut le moyen porteur pour ainsi obtenir une longueur de chariot appropriée. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue d'ensemble d'un engin de levage compact avec différents roues à chaîne ou dispositifs d' enroulement. La figure 2 est une coupe longitudinale horizontale de l'engin de levage compact. La figure 2a montre l'engin de levage compact selon la figure 2, le moteur ayant cependant été démonté. La figure 3 est une vue latérale du boîtier de support de l'engin de levage compact selon la figure.2. La figure 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3. La figure 5 est une vue de dessus de la figure 3. La figure 6 est une vue de dessous des commutateurs d'extrémité sur le boîtier de support et le capot de la transmission. La figure 7 est une vue en coupe selon la ligne VII-VII de la figure 6. La figure 8 est la vue selon la flèche X de la figure 6, à plus grande échelle, de la bascule de commutation. La figure 9 montre l'engin de levage compact sur un chariot court à voie suspendue avec câble plat pour une moufle inférieure. La figure 10 montre l'engin de levage compact sur un chariot court à voie suspendue avec changement de direction de la chaîne par rapport au crochet de levage suspendu. La figure 11 montre des vues latérales de différents guides pour le moyen porteur. Comme le montre la figure 1, un boitier de support 1 ayant des boulons de suspension 2 est agencé entre un moteur 1l et une zone de transmission à capot 22. Dans le boîtier de support 1, est agencé un arbre mené 14 de la transmission pour des dispositifs d'enroulement échangeables. Ces dispositifs d'enroulement peuvent être, selon le souhait du client, une roue à chaîne normale 23a, une roue à chaîne double 23b, une roue à chaîne pour une chaîne à rouleaux 23c, un rouleau à courroie crantée 23d, un tambour pour câble plat 23e ou un tambour pour câble rond 23f. Selon la figure 2, le boîtier de support I présente, sur un côté, une paroi 5 avec un palier 6 pour l'arbre mené 14, qui porte une roue à chaîne 23a. L'autre côté du boîtier présente une grande ouverture centrale 4 pour le flasque 12 1 du moteur 11, dans lequel est agencé le second palier 15 de l'arbre mené 14. Un capot 17 de la transmission, vissé au boîtier de support 1, porte un palier moteur 16 pour l'extrémité, du côté de la transmission, de l'arbre moteur 13. La figure 3 montre que la face de bride 9 du boîtier de support 1, à part l'ouverture centrale 4, présente plusieurs perçages taraudés 7 pour le raccordement de moteurs de différentes tailles. La face de bride 9 présente, de plus, deux perçages de fixation 8 pour le raccordement de l'engin de levage compact à des charpentes quelconques. Sur les figures 2,4 et 6, on voit de plus que le boîtier de support t, sur le dessous, présente des rainures d'insertion pour différents éléments de guidage 28a à 28d du moyen porteur, grâce auxquels les moyens porteurs 29, respective- ment utilisés, sont guidés. Dans l'exemple de réalisation selon la figure 2, cela est une chaîne, pour laquelle le boîtier de support présente, sur le dessus, une ouverture 30 pour une pièce rapportée 31 ayant une vis d'appui 32, qui empêche l'échappement de la chaîne hors de la roue à chaîne 23a. Le boîtier de support 1 présente une échancrure 34, visible sur la figure 5, pour le guidage du moyen porteur selon la figure 10. Le capot 17 de la transmission présente plusieurs faces de fixation 25 pour des éléments de commande 26, qui font saillie dans l'espace de montage 33 entouré par le capot 22, ainsi que des ouvertures d'insertion O10a pour des câbles et pour des éléments de commutation 18b. La figure 2a montre le moteur éloigné du boîtier de support 1 et la roue à chaîne 23a retirée de la grande ouverture centrale 4. Les figures 6 à 8 montrent les parties des commutateurs d'extrémité et, en vérité, pour la position supérieure A du crochet et la position inférieure B du crochet. Dans le boîtier de support 1, est vissée une vis 19, sur la tête de 7 2645138 1 laquelle s'appuie un levier 20 à deux bras maintenu par un ressort 35. Celui-ci actionne les éléments de commutation 21, qui sont munis de membranes en caoutchouc 24 et sont fixés dans le capot 17 au moyen de pièces d'insertion 18b. Les deux leviers 20 font saillie, par des appendices 20a, dans des perçages 3a d'une bascule de commutation 3, qui repose, par une surface d'appui 3b reconnaissable sur la figure 8, contre l'élément de guidage 28a pour le moyen porteur 29 sous l'action de ressorts 35a, qui s'appuient sur les têtes des vis 19a. Les faces d'actionnement 3c de la bascule de commutation 3 sont agencées en forme de toit et permettent l'actionnement alternatif des éléments de commutation quand les butées de commutation 36 du moyen porteur 29 sont heurtées dans la position de charge la plus haute ou la plus basse. La figure 9 montre l'engin de levage compact sur un chariot suspendu court, un moyen porteur 29, sous forme de câble plat, étant guidé par le tambour à câble plat 23e par l'ouverture supérieure 30 autour de rouleaux de renvoi 37 et d'une moufle inférieure 38 vers un point fixe 39. Dans l'exemple de réalisation selon la figure 10, le boitier de support présente, sur le dessous, un élément de renvoi de chaine 28c, duquel le moyen porteur 29 est guidé, à travers l'échancrure 34, par un rouleau de renvoi 37a vers un crochet de levage 40, qui peut être tiré contre l'engin de levage compact, de sorte que les dimensions C et L sont petites. La figure 11 montre un élément de guidage d'une chaîne individuelle 28a, un élément de guidage d'une chaîne double 28b, l'élément de renvoi de chaîne 28c de la figure 10, ainsi qu'un élément à rouleau de pressage 28d pour un câble plat. 8 2645138 REVENDICATIONS 1 1 - Engin de levage compact, comportant un boîtier de support central et une transmission sous boîtier agencée vis-à-vis d'un moteur, par rapport à laquelle un arbre moteur est guidé coaxialement par l'intermédiaire d'un arbre mené de la transmission, réalisé en tant qu'arbre creux, portant une roue à chaîne ou analogue, caractérisé en ce que l'arbre moteur (13) est monté dans un capot (17) de la transmission, opposé au moteur (11), et en ce que l'arbre mené (14) de la transmission est monté, d'une part, dans la paroi (5) du boîtier de support (1) et, d'autre part, dans un flasque (12) du moteur (11), et une ouverture centrale (4) du boîtier de support (1) pour le flasque (12) du moteur (11) est plus grande que le diamètre de la roue à chaîne (23a) ou d'un autre dispositif d'enroulement (23b à 23f). 2 - Engin de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre mené (14) présente, au moins dans la zone de la roue à chaîne (23a) ou des autres dispositifs d'enroulement (23b à 23f) et d'un palier de transmission (15), du côté du moteur, un engrenage à développante avec centrage de tête et siège coulissant. - 3 - Engin de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier de support (1) présente, sur le dessus, une ouverture (30) qui peut être fermée par un couvercle (31), à travers laquelle a lieu, à volonté, la sortie du moyen porteur. 4 - Engin de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que, sur le côté externe du capot (17), sont prévues des surfaces de fixation (25) pour des éléments de commande (26), comme des bornes plates, des rails de fixation protecteurs, des émetteurs d'impulsions et des commutateurs d'extrémité. - Engin de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bottier de support (1) présente, sur le côté de sortie du moyen porteur, une surface de raccordement (27) pour la réception de différents éléments de guidage du moyen porteur (28a à 28d). 6 - Engin de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bottier de support (1), du côté du moteur, est muni de plusieurs perçages taraudés (7) pour le montage de moteurs de différentes tailles. 7 - Engin de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bottier de support (1) est muni de perçages de fixation supplémentaires (8) et d'une face de bride (9). 8 - Engin de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capot (17) présente des ouvertures (10), dans son dessous, pour la réception de différents dispositifs insérables (18a et 18b). 9 - Engin de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bottier de support (1) est muni de perçages pour des vis (19) pour le montage à volonté de leviers (20) pour l'actionnement d'éléments de commutation électriques (21), par exemple des commutateurs d'extrémité. - Engin de levage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de commutation (21) pour la mise hors circuit aux positions d'extrémité se trouvent à l'intérieur d'un espace de montage fermé (33), formé par le capot (17) et un capot (22), et peuvent être actionnés, de l'extérieur, par les leviers (20), par l'intermédiaire de membranes en caoutchouc d'étanchéification (24). 11 - Engin de levage selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le boîtier de support (1) présente une échancrure latérale (34) pour un moyen porteur dévié à crochet de levage.