Brevet FR2647730A1 — publié le 19901207

"Véhicule utilitaire tel que camion ou remorque comportant un plateau" La présente invention concerne un véhicule utilitaire tel que camion ou remorque comportant un plateau. Dans de nombreuses applications il serait intéressant de disposer d'un véhicule soit automobile, soit sous forme de remorque, qui puisse s'ouvrir pour accéder facilement à l'intérieur et s'utiliser comme véhicule servant par exemple à la présentation ou à la vente de produits. Il existe déjà des équipements de véhicules destinés aux marchés ou à la vente ambulante. Ces véhicules, en général sous forme de camions ou de fourgonnettes, comportent des parties de carrosserie qui s'ouvrent pour dégager l'étal. Le ou les vendeurs sont en général à bord du véhicule. Il existe également des véhicules plus importants, en particulier des remorques, munis de parties se déployant vers l'avant ou vers l'carrière pour augmenter la surface de présentation. Toutefois, ces différents véhicules ont en commun le coût relativement élevé de leurs équipements et la lourdeur de leur mise en oeuvre. La présente invention se propose de créer un véhicule utilitaire destiné notamment à la vente ambulante par exemple sur les marchés, qui soit d'une réalisation simple, peu coûteuse, d'une utilisation pratique et peu encombrante et permette aux vendeurs de se tenir à côté du véhicule (ou derrière celui-ci) pour les opérations de vente. A cet effet, l'invention concerne un véhicule utilitaire du type ci-dessus caractérisé en ce que le plateau est muni d'une ossature en forme de prisme couché comprenant au moins à chaque extrémité, deux supports triangulaires dont le sommet porte une poutre centrale sur laquelle sont articulés deux éléments latéraux concaves, de section triangulaire arrondie, formant des auvents lorsqu'ils sont en position relevée, sensiblement jusqu'à ce que l'hypoténuse de leur section triangulaire soit horizontale, et qui, en position abaissée, s'appuient contre les côtés des supports triangulaires d'extrémité et enferment un volume utile sensiblement parallélépipédique, au-dessus du plateau. La réalisation de ce véhicule, un camion, camionnette ou une remorque, se fait dans des conditions extrêmement simples et l'installation du véhicule ne nécessite pas de moyens particuliers ni ne pré- sente d'encombrement dépassant l'encombrement du véhicule. Les produits à présenter peuvent être placés dans le véhicule dans leur position de présentation ou de vente. Suivant le cas, si le véhicule a un plateau étroit, comme par exemple dans le cas d'une remorque, le vendeur peut se trouver à l'abri de l'auvent, d'un côté du plateau et la clientèle peut arriver également en étant protégée par l'autre auvent, sur l'autre côté du plateau. Selon une caractéristique intéressante, les supports d'extrémité sont transparents. La transparence des supports d'extrémité permet de protéger l'intérieur du plateau lorsque les auvents sont relevés sans pour autant créer d'angle mort ou nuire à la présentation d'ensemble de l'étal. Suivant une autre caractéristique, les supports triangulaires d'extrémité sont formés par deux montants inclinés l'un vers l'autre et se rejoignant pour porter la poutre centrale. Ces supports en forme de montants inclinés dégagent complètement les extrémités du plateau et permettent d'accéder aux produits se trouvant à ce niveau. Suivant une autre caractéristique, les éléments latéraux sont formés d'une structure en tubes, garnie d'un bâchage. Cette structure offre l'avantage d'être légère tout en étant résistante à la fois aux coups de vent lorsque les éléments latéraux sont en position relevée et pendant le transport. Suivant une autre caractéristique, le véhicule comporte au moins un élément d'extrémité avant ou arrière, formé d'une structure triangulaire dont le sommet est articulé à la jonction des montants inclinés de la poutre centrale, qui, en position relevée forme un auvent et en position abaissée vient contre l'extrémité de forme triangulaire du prisme de l'ossa- ture. Ces éléments d'extrémité prévus à une ou aux deux extrémités avant et arrière permettent d'augmenter la surface protégée contre le soleil ou les intempéries et sont particulièrement utiles pour protéger les extrémités du plateau. Suivant un mode de réalisation intéressant, l'élément d'extrémité est formé d'une pièce en T dont l'extrémité de la branche principale est articulée à la jonction des deux montants inclinés et de la poutre horizontale, cette pièce en T étant munie d'un b cha- ge. Cette pièce en T se bloque en position haute par exemple par l'intermédiaire d'une patte articulée ou escamotable. Cette structure en T offre également l'avantage de la légèreté et d'être du même type que la structure des éléments latéraux. De manière particulièrement intéressante, l'élément formant auvent avant ou arrière est relié aux éléments latéraux par une partie de bache intermédiaire. Cela permet de compléter la surface de protection et dans ce cas il est particulièrement intéressant que le bâchage des différents éléments latéraux, des éléments d'extrémité et des parties intermédiaires, soit réalisé en une seule pièce. On a ainsi une surface continue évitant que l'eau de pluie ne s'égoutte le long du côté de l'un des éléments latéraux ou des éléments d'extrémité. Que le bâchage soit total ou en plusieurs parties, il est intéressant de le réaliser sous la forme d'une bâche plastifiée ou d'une peau en matière synthétique par exemple en polyester et de fixer cette peau par des sangles par exemple autour de la poutre centrale. La présente invention sera décrite de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un mode de réalisation du véhicule selon l'invention sous la forme d'une remorque. - la figure 2 est une vue en perspective du détail de ia-ticulation d'un élément latéral. - la figure 3 est une vue en plan à échelle réduite du véhicule selon la figure 1 montrant la forme de la surface couverte. - la figure 4 est une vue de bout du véhicule de la figure 1 en position déployée. - la figure 5 est une vue analogue à celle de la figure 4 montrant le véhicule en position de fermeture des éléments latéraux. Selon la figure 1, l'invention sera décrite dans son application à un véhicule utilitaire tel qu'une remorque. Cette remorque comporte un essieu figuré par des roues 1 et un double timon d'attelage 2 avec, à l'avant, une roulette d'appui 3 et à l'arrière, deux jambes d'appui.4 dont une seule apparaît. Le châssis de la remorque porte un plateau 5 muni d'une ossature en forme de prisme couché. Cette ossature 6 se compose de deux supports triangulaires d'extrémité 7, 8, respectivement à l'avant et à l'arrière. Le sommet de ces éléments de support triangulaires 7, 8, porte une poutre centrale 9 sur laquelle sont articulés les éléments latéraux 10, 11, concaves de section triangulaire dont le sommet 12, 13 est arrondi et dont l'hypoténuse figurée par les branches 13, 14, vient en position de fermeture ou de repli contre le bord correspondant des éléments d'extrémité 7, 8. En position abaissée la remorque ainsi décrite avec ses éléments latéraux 10, 11, forme un volume sensiblement parallélépipédique. Les moyens pour retenir les éléments latéraux 10, 11 en position haute peuvent être des béquilles non représentées. I1 en est de même des fixations en position abaissée. Dans l'exemple de réalisation représenté, les supports d'extrémité 7, 8, qui peuvent par exemple être transparents et être constitués par une ossature avec des panneaux en matière synthétique transparente, sont réalisés ici par des éléments ouverts formés de deux montants inclinés 71, 72, d'un côté et 81, 82 de l'autre. Ces montants inclinés se réunissent à leur extrémité supérieure et portent la poutre centrale 9. Selon le mode de réalisation représenté, les éléments latéraux 10, 11 sont formés d'une ossature tubulaire dont les extrémités sont fermées par les tubes 13, 14 constituant les hypoténuses de la section triangulaire ou prismatique de ces éléments latéraux 10, 11, concaves. Le long de leur bord supérieur 15, 16, les éléments latéraux portent des parties d'articulation 17, 18 schématisées ici par des crochets qui viennent se loger dans des parties d'articulation complémentaires 19 prévues à l'emplacement correspondant sur les deux côtés de la poutre centrale 9. Seuls les éléments d'articulation 19, associés aux éléments 17, -apparaissent à la figure 1, ceux associés aux éléments 18 étant cachés. A chaque extrémité, il est prévu un élément d'extrémité 20, 21, à l'avant et à l'arrière. Cet élément d'extrémité a une forme triangulaire ; le sommet 22, 23 est articulé à la jonction des montants inclinés 71, 72et 81, 82, respectifs ou sur l'extrémite de la poutre centrale 9. Ces éléments d'extrémité 20, 21 peuvent se mettre en position relevée telle qu'elle apparaît à la figure 1 ou en position abaissée, dans laquelle il sont appliqués contre les supports d'extrémité 7, 8. Selon un mode'de réalisation avantageux, ces éléments d'extrémité 20, 21 ont une forme de T et l'extrémité libre de la grande branche porte l'articulation 22, 23. Ces éléments 20, 21 reçoivent une bâche ou une peau qui se présente alors sous la forme d'un élément triangulaire. La bâche ou la peau est de préférence un tout qui apparaît dans la partie supérieure de la figure 1. Cette bâche 30 se compose de parties 31, 32, correspondant aux éléments latéraux, réunies par une partie centrale 33 et terminées à chaque extrémité par une partie 34, 35, associée respectivement aux éléments d'extrémité 20, 21. Il est à remarquer que les parties 34, 35 sont reliées de chaque côté aux parties 31 et 32 par des éléments intermédiaires 36, 37, 38, 39 qui forment une surface complète. Au niveau de la partie centrale 33, la bâche ou la peau est munie de sangles 40 qui passent autour de la poutre centrale 9 et servent à l'accrochage de la bâche à cet endroit. Au niveau des bords des éléments latéraux et des éléments d'extrémité 20, 21 on a des moyens d'accrochage ou de fixation par cordage, boutons-pressions ou autres moyens usuels. La bâche décrite ci-dessus peut également être constituée par une peau, par exemple en polyester. Enfin, suivant une autre variante, la bâche ou la peau sont réalisées en une matière relativement rigide, mise en forme. La figure 2 montre un détail de la liaison entre la poutre centrale 9 et les éléments latéraux 10, 11 représentés schématiquement. Cette figure laisse apparaître les tubes 13, 14, les tubes longitudinaux 15, 16, les parties d'articulation 17, 18 et les manchons d'articulation 19, 19A. Enfin, cette figure montre la bâche ou la peau 30 au niveau de sa partie centrale 33 et une sangle 40. La figure 3 est une vue de-dessus de la bâche ou de la peau 30 montrant ces différentes parties à l'état déployé. Les figures 4 et 5 montrent le véhicule en position déployée et en position repliée. La figure 4 montre clairement que grâce à la structure selon l'invention, on peut équiper un véhicule à plateau relativement étroit de manière à permettre aux vendeurs ou au personnel de service 41 de s'adresser aux visiteurs ou clients 42 et de procéder aux opérations à effectuer sans avoir à contourner le véhicule et à se trouver du même côté que le client. La disposition d'ouverture des éléments latéraux 10, 11, montre que comme cette position d'ouverture est la position horizontale por les hypoténuses 13, 14 figurées par les bords des triangles (et par les barres d'extrémité qui limitent ces triangles), on a une largeur maximale de protection. En position repliée, apparaissant à la figure 5, les éléments latéraux 10, 11 ferment le volume sensiblement parallélépipède-rectangle se trouvant audessus du plateau 5 offrant ainsi un volume maximum à transporter pour un encombrement très réduit. Le véhicule selon l'invention s'utilise de manière très avantageuse pour toutes les applications commerciales ou publicitaires comme la présentation de produits ou de services, comme véhicule de vente ambulante sur les marchés ou autres. REVENDICATIONS 10) Véhicule utilitaire tel que camion ou remorque comportant un plateau, véhicule caractérisé en ce que le plateau (5) est muni d'une ossature (6, 7, 8, 9) en forme de prisme couché comprenant au moins à chaque extrémité, deux supports triangulaires (7, 8) dont le sommet porte une poutre centrale (9) sur laquelle sont articulés deux éléments latéraux concaves (10, 11), de section triangulaire arrondie, formant des auvents lorsqu'ils sont en position relevée, sensiblement jusqu'à ce que l'hypoténuse (13, 14) de leur section triangulaire soit horizontale, et qui, en position abaissée, s'appuient contre les côtés (71, 72, 81, 82) des supports triangulaires d'extrémité (7, 8) et enferment un volume utile sensiblement parallélépipédique, au-dessus du plateau (5). 2-) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les supports d'extrémité (7, 8) sont transparents. 3-) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les supports triangulaires (7, 8) d'extrémité sont formés par deux montants inclinés (71, 72, 81, 82) l'un vers l'autre et se rejoignant pour porter la poutre centrale (9). 4g) Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments latéraux (10, 11) sont formés d'une structure en tubes, garnie d'un bâchage (30). 5') Véhicule utilitaire selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un élément d'extrémité (20, 21) avant ou arrière, formé d'une structure triangulaire dont le sommet (22, 23) est articulé à la jonction des montants inclinés (71, 72, 81, 82) de la poutre centrale (9) qui, en position relevée forme un auvent et en position abaissée vient contre l'extrémité de forme triangulaire (7, 8) du prisme de l'ossature (6). 6') Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'élément d'extrémité (20, 21) est formé d'une pièce en T dont l'extrémité de la branche principale (22, 23) est articulée à la jonction des deux montants (71, 72, 81, 82) inclinés et de la poutre horizontale (9), cette pièce en T étant munie d'un bâchage. 7') Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément formant auvent avant ou arrière est relié aux éléments latéraux par une partie de bâche intermédiaire (36, 37,-38, 39). 8') Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le bâchage (30) des différents éléments latéraux, des éléments d'extrémité et des parties intermédiaires, est réalisé en une seule pièce.