Brevet FR2643125A1 — publié le 19900817

Llinvention est relative aux joints d'étanchéité pour surface mobile, notamment de vitre ou glace de véhicule automobile. Elle a plus particulièrement pour objet un procédé de fabrication de tels joints et les jointe obtenus par sa mise en oeuvre. On connaît déjà, dans de nombreuses réalisations, des joints d'étanchéité pour vitre ou glace d'automobile, montés fixes sur le cadre ou ch & sis de la porte du véhicule qu'ils équipent et désignés sous le nom de "coulisses de glace" lorsqu'ils forment l'encadrement supérieur et latéral de la baie propre & être ouverte ou fermée par ladite glace mobile tandis qu'ils sont désignés sous le nom de "profils d'étanchéité de bas de glace" ou de "lécheurs" lorsqu'ils sont prévus sur le bord inférieur de ladite baie.Aussi bien les lécheurs que les coulisses comprennent Eénéralement une ou deux lèvres d'étanchéité en caoutchouc naturel ou synthétique appliquée Toutefois, comme l'application d'une telle lèvre contre la glace a tendance & freiner le coulissement de celle-ci, il a été proposé de recouvrir la surface de la lèvre qui est en contact avec la glace d'une couche possédant de bonnes propriétés de glissement. A cet effet, la ou les lèpres d'étanchéité des coulisses et lécheurs est (sont) parfois garnio(s) par flocage d'un revêtement de fibres ou poils textiles quelque peu analogue à un velours. Ces fibres ou poils sont déposés par effet électrostatique sur le joint en caoutchouc préalablement muni d'une couche de colle, généralement de type polyuréthanne, rapporte au pinceau ou par pulvérisation, le revêtement étant plus ou moins régulier suivant les conditions d'application. Entant donné, en outre, qu'un tel revêtement de flocage est à usure relativement rapide, on a aussi proposé d'associer aux parties de la ou des lèvres en contact avec la surface mobile un revêtement "glissant" en un matériau, résistant bien & l'usure par frottement, généralement en matière synthAtique, assurant une bonne étanchéité å l'eau et à l'air.Cette solution n'est cependant pas non plus entièrement satisfaisante car, nonobstant le soin mis & choisir le matériau glissant, il apparaît parfois des rayures des glaces pu vitres avec lesquelles coopèrent les coulisses ou lécheurs, le risque de rayures étant accru du fait du décalage transversal de la vitre au cours de la manoeuvre de montée et aussi, sur certains véhicules, en raison du bombé des portières et fenêtres. C'est, par conséquent, un but général de l'invention de fournir un dispositif de joint d'étanchéité pour surface mobile, notamment un profil d'étanchéité de glace ou vitre d'automobile qui, remplissant les conditions imposées par les constructeurs d'automobiles en ce qui concerne les caractéristiques d'étanchéité, de facilité de mise en oeuvre, de longévité, etc..., ne présente pas, cependant, les inconvénients rappelés ci-dessus des dispositifs connus. C'est, aussi, un but de l'invention de fournir un procédé de fabrication d'un tel joint d'étanchéité. C'est, & cet égard, un but de l'invention de fournir un procédé simple & mettre en oeuvre, d'une part, et conduisant à des produits d'excellente qualité, d'autre part. C'est, enfin, un but de l'invention de fournir un tel procédé qui autorise en outre la réalisation de joints d'étanchéité permettant également de satisfaire certains impératifs d'esthétique exigés ou souhaités par les constructeurs d'automobiles, Le problème qui est à la base de la présente Demande est résolu, selon l'invention, par le fait que le flocage de la ou des livres d'étanchéité du joint est réa lisé par accrochage des fibres ou poils constitutifs du flocage sur une mince couche de matière plastique coextrudée avec le joint et amenée à une température la rendant collante pour l'accrochage desdits poils ou fibres. Un tel procédé, suivant lequel la couche de matière plastique est coextrudée avec le joint en matériau(x) élastore Complémentairement, l'utilisation d'une couche de matière plastique présentant de bonnes caractéristiques de "glissant", assure un coulissement satisfaisant de la vitre ou glace d'automobile, même en cas de destruction accidentelle ou par usure du revêtement de poils ou fibres de flocage. La souplesse de la ou des lèvres du joint d'étanchéité n'est pas altérée par la présence de la couche de matière plastique, celle-ci étant plus mince et d'épaisseur toujours plus régulière que la couche de colle de polyuréthanne généralement mise en oeuvre pour fixer le revêtement de poils ou fibres de flocage sur la ou les lèvre des joints connus. Dans une forme de réalisation de l'invention, le procédé est mis en oeuvre en tirant parti du fait que le joint sort de la filière d'extrusion & une température supérieure & la température ambiante, de sorte qu'il n'est pas refroidi mais, au contraire, soumis & un chauffage complémentaire pour augmenter sa température afin de rendre la couche de matière plastique collante pour l'accrochage des fibres ou poils de flocage, par exemple å l'aide d'un procédé électrostatique en soi connu. Dans un mode d'exécution préféré, la-matière plastique est une polyoléfine, notamment du polyéthylène. Un joint d'étanchéité suivant l'invention, comportant au moins une lèvre d'étanchéité souple munie d'un revêtement de poils ou fibres facilitant le glissement et propre à coopérer avec une surface mobile, comme la vitre ou glace d'un véhicule automobile est caractérisé en ce que ledit revêtement de poils ou fibres est fixé sur la ou lesdites lèvre(s) par une mince couche de matière plastique présen- tant un faible coefficient de frottement et qui est rendue solidaire de la ou des lèvreRs) par coextrusion avec le ou les matériau ou du type élastomère, cons- titutif(s) du joint. Ladite matière plastique est avantageusement une polycléfine > notamment du polyéthylène. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront de la description qui suit, faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vuepartielle d'une automobile montrant un exemple d'application de l'invention - la figure 2 montre, à titre de rappel, le schéma de principe d'un procédé de fabrication antérieur d'un joint muni d'un revêtement floqué - la figure 3 montre le schéma de principe du procédé de fabrication suivant l'invention - les figures 4 et 5 sont des vues en coupe transver sale > à & plus grande échelle, d'un lécheur suivant l'in- vention et d'une partie de la lèvre d'une variante de réalisation d'un tel lécheur. Sur l'automobile 11, montrée partiellement sur la figure 1, la vitre 12 est représentée en position semibaissée. L'étanchéité inférieure de cette vitre à la pluie, au sable, à la poussière et plus généralement vis-à-vis de l'introduction de tout élément ou particule solide, liquide ou gazeuse, ainsi qu'aux ondes sonores est assurée par au moins un lécheur 13, tandis que l'étanchéité supérieure et latérale de cette vitre est assurée, simultanément à son guidage, par des coulisses telles que 10, fixées dans des ch & sis généralement métalliques, le plus souvent profilés en U, solidaires de la portière du véhicule, sauf dans le cas de cabriolets où l'une au moins des coulisses est généralement solidaire d'un montant fixe. Les lécheurs et coulisses réalisés à partir d'un ou de plusieurs matériau(x) élastomère(s), comme du caoutchouc, ou à partir de matériaux analogues, comportent une ou plusieurs lèvres d'étanchéité souples, munie(s) d'un revêtement favorisant le coulissement de la glace. Lorsqu' un tel revêtement est constitué par flocage de poils ou fibres, il est rapporté par un procédé illustré schématiquement sur la figure 2 à titre de rappel.Dans un tel procédé connu, une coulisse 10 ou un lécheur 13 formé à un poste 1 par extrusion d'un ou plusieurs matOriau(x) élastomère(s) est déposé sur un tapis roulant 2 qui l'amène d'abord sous un poste d'encollage 3 où il reçoit par projection ou dépôt au pinceau une couche de colle de polyuréthanne sur les parties de sa ou de ses lèvre(s) d'étanchéité destinée(s) à être garnie(s) d'un revêtement de poils ou fibres floqués, puis dans la cellule de flocage électrostatique 4.Les conditions de vitesse de défilement et de température sont réglées de manière à assurer un refroidissement naturel suffisant du joint Par rapport à ce procédé connu, l'invention prévoit un processus de fabrication suivant lequel on rapporte par coextrusion à un poste 31 (figure 3) et sur la partie de la ou des lèvre(s) d'étanchéité du joint destinées à venir en contact avec la glace ou vitre de l'automobile une mince couche de matière plastique å bonnes propriétés de "glissant", comme une polyoléfine et avantageusement du polyFthylène. Le joint d'étanchéité ainsi formé est alors porté au poste 32 å une température de l'ordre de 130-C à laquelle la couche superficielle de polyoléfine est suffisamment visqueuse pour permettre l'accrochage des poils ou fibres déposés par flocage dans une cellule électrostatique 34. Lorsque le procédé est mis en oeuvre pour la fabrication d'un lécheur 43, celui-ci peut être comme illustré sur la figure 4 ou la lèvre 45 reliée au talon en U 44 présente un revêtement 41 de poils assurant un bon glissement accroché sur une couche de polyoléfine 42, coextrudée avec la lèvre 45. Dans la variante illustrée schématiquement par une partie de sa levre d'étanchéité sur la figure 5, la couche 52 de polyoléfine coextrudée avec le reste du joint n'est recouverte que partiellement d'un revêtement de poils floqués, 51, la couche de polyoléfine coextrudée sur la lèvre formant à l'extrémité libre 54 de la lèvre 55 un renflement 53. RBVHID I CAT I Ols 1. Procédé de fabrication d'un joint d'étanchéité de surface mobile, notamment de vitre ou glace de véhicule automobile comportant au moins une lèvre d'étanchéité munie sur la portion de sa surface destinée à venir en contact avec la vitre ou glace d'un revêtement favorisant le glissement en poils ou fibres déposés par flocage, caractérisé en ce que ledit flocage de la ou des lèvres d'étanchéité du joint est réalisé par accrochage de ses fibres ou poils constitutifs sur une mince couche de matière plastique ocextrudée avec le joint et amenée à une température la rendant collante pour l'accrochage desdits poils ou fibres. 2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite couche de matière plastique est une mince couche de polyoléfine, notamment du polyéthylène. 3. Procédé suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint qui sort de la filière d'extrusion est soumis à un chauffage complémentaire pour augmenter sa température afin de rendre la couche de matière plastique collante pour l'accrochage des fibres ou poils de flocage. 4. Joint d'étanchéité pour surface mobile comportant au moins une lèvre d'étanchéité souple munie d'un revêtement de poils ou fibres facilitant le glissement et propre à coopérer avec une surface mobile, caractérisé en ce que ledit revêtement de poils ou fibres est fixé sur la ou lesdites lèvre(s) par une mince couche de matière plastique présentant un faible coefficient de frottement et qui est rendue solidaire de la ou des lèvre(s) par coextrusion avec le ou les mat6riauix) éla-tomère(s), ou du type 61astomère, constitutif (8) du joint. 5. Joint d'étanchéité selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite matière plastique est une polyoléfine, notamment du polyéthylène. 6. Joint d'étanchéité suivant l'une~des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le revêtement (51 > de poils ou fibres déposé par flocage n'est rapporté que sur une partie de la couche de polyoléfine