Brevet FR2636396A1 — publié le 19900316

La présente invention concerne un dispositif de commande pour boite de vitesses automatique, notamment de véhicule automobile. Les dispositifs de commande connus dans 1'é- tat de la technique comprennent des leviers de selec- tion s'étendant par exemple à partir du plancher du véhicule, et permettant de choisir le mode de fonctionnement de la transmission. Ces leviers permettent en effet de sélectionner différentes positions, à savoir par exemple pour une boite de vitesses à quatre rapports - une position P de parcage. dans laquelle la transmission est débrayee et mecaniquement bloquée de façon à disposer d'un frein de parcage. - une position R de marche arrière. - une position N neutre dans laquelle la transmission est débrayée, - une position D de marche avant, dans laquelle les quatre rapports sont autorisés. - une position 3 de marche avant. dans laquelle le quatrième rapport de marche avant est interdit, - une position 2 de marche avant, dans laquelle les troisième et quatrième rapports de marche avant sont interdits. et - une position t de marche avant, dans laquelle le premier rapport est impose. On conçoit donc que le levier doit pouvoir entre déplacé dans sept positions. ce qui pose un certain nombre de problèmes de manipulation. Afin de pallier ces difficultés de manipulation du levier, les constructeurs automobiles ont souvent recours à des artifices tels que l'utilisation de chicanes latérales ou verticales avec verrou esca motable, afin d'améliorer la facilité et la rapidité de manipulation de ces leviers. Ces différents dispo sitifs sont parfois complétés par des répétiteurs mécaniques etSou lumineux placés dans une position telle qu'ils soient facilement perceptibles par le conducteur. Cependant, ces différents dispositifs présentent une structure relativement complexe. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes et de tirer partie de l'indépendance fonctionnelle entre les modes principaux de fonctionnement de la boite à savoir les positions de parcage. de marche arrière, neutre et de marche avant d'une part, et la sélection des rapports autorisés en marche avant d'autre part, de façon à proposer une solution plus simple que celles actuellement utilises A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande pour boite de vitesses automatique, notamment de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un clavier de sélection de mode principal de fonctionnement de la boite de vitesses, à savoir, parcage P, marche arriere R, neutre N et marche avant D, et des moyens de selection des rapports autorises en marche avant, reliés à une unité centrale de traitement d'informations et de commande de moyens d'affichage de la position sélectionnée de la boite, c'est à dire du mode principal de fonctionnement et/ou du rapport maximal autorisé, et de moyens de commande du fonctionnement de la boite de vitesses automatique. Avantageusement, les moyens de sélection des rapports autorisés comprennent un sélecteur à trois positions d'incrémentation ou de décrémentation des rapports autorisés en marche avant et ce sélecteur comprend un levier de commande. Selon différents modes de réalisation, ces moyens de sélection peuvent être disposés sur le tableau de bord' du véhicule ou sur la colonne de direction de celui-ci, ou encore sur un support prenant appui sur une partie quelconque du véhicule. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin an nexé, qui représente un schéma synoptique illustrant un dispositif de commande selon 1 invention Ainsi qu'on peut le voir sur cette figure, un dispositif de commande pour boite de vitesses automatique notamment de véhicule automobile, selon l'invention, comporte un clavier 1 de sélection de mode principal de fonctionnement de la boite de vitesses.Ce clavier 1 comporte par exemple quatre touches permettant de sélectionner une position P de parcage. une position R de marche arrière, une position N neutre et une position D de marche avant Ce clavier de sélection est relié à une unité centrale 2 de traitement d'informations, dont la fonction sera décrite plus en detail par la suite et comprenant par exemple un ensemble à microprocesseur de type approprié. Des moyens 3 de sélection des rapports autorisés en marche avant sont egalement reliés à l'unité centrale 2. Ces moyens de sélection 3 sont constitués par exemple par un sélecteur à trois positions d'in crémentation ou de décrémentation des rapports autorisés en marche avant. Ils comprennent avartageusement un levier de commande 4 de manière à former ce que l'on appelle un "stick*. L'unité centrale 2 est également reliée à des moyens d'affichage 5 de la position sélectionnée de la boite. c'est à dire du mode principal de fonctionnement P, R, N ou O et/ou du rapport maximal autorisé. "3".'2" ou "1" dans le cas d'une boite à quatre rapports. Ces moyens d'affichage sont constitués par exemple par un afficheur alphanumérique à cristaux liquides, qui peut afficher l'indication en toutes lettres. ou un réseau de diodes électroluminescentes, dont chacune correspond à une position de la boite, etc.. Ces moyens d affichage assurent l'affichage de la position sélectionnée de la boite en fonction des commandes du conducteur comme cela sera décrit plus en détail par la suite. L'unité centrale 2 est également reliée à des moyens 6 de commande du fonctionnement de la boite de vitesses automatique. comprenant par exemple différents types d'actionneurs par exemple des électrovannes, commandant le fonctionnement de la boite de manière connue en soi. Le fonctionnement d'un tel dispositif est le suivant Lorsque le conducteur actionne l'une des touches du clavier 1 pour sélectionner la position de parcage, de marche arrière, de neutre ou de marche avant, l'unité centrale 2 assure la commande de moyens de commande 6 du fonctionnement de la boite de vitesses automatique pour la mettre dans la position selec- tionnée par le conducteur. L'unité centrale 2 assure également la commande des moyens d'affichage pour que ceux-ci affichent une information indiquant au conducteur la position sélectionnée de la boite de vitesses, soit P,R,N ou D. Si le conducteur a sélectionné la position de marche avant D, l'unité centrale assure également la surveillance des moyens de sélection 3 des rapports autorisés en marche avant pour prendre en compte toutes les actions du conducteur sur le levier de commande 4 de ceux-ci afin d'incrémenter ou de décrémenter les positions autorisées de la boite de vitesses en marche avant, l'unité centrale assure également la commande des moyens d'affichage pour que ceux-ci affichent le rapport maximal autorisé, soit "3", "2" ou '1", dans le cas d'une boite à quatre rapports. Cette indication "3", "2" ou "1" remplace alors l'indication D sur l'afficheur, On pourrait envisager également que les deux indications coexistent. On conçoit que les différents organes de commande du dispositif selon l'invention peuvent être manipulés très facilement et très simplement. Il va de soi que le clavier 1 de sélection du mode principal de fonctionnement de la boite de vitesses ainsi que les moyens 3 de sélection des rapports autorisés en marche avant peuvent etre disposés à différents emplacements dans le véhicule. Ainsi par exemple, ils peuvent être disposés tous les deux sur le tableau de bord du véhicule Les moyens de sélection 3 des rapports autorisés peuvent egalement etre disposés sur la colonne de direction du vehicule. Les moyens d'affichage 5 peuvent quant à eux être disposés à proximité de l'axe de vision du conducteur, notamment près de l'indicateur de vitesse du vehicule. Il peut en être de meme pour un indicateur d'interdiction de démarrage. Pien entendu d'autres emplacements sont possibles. L'ensemble à microprocesseur décrit précédemment assurant le traitement des informations provenant du clavier de sélection du mode principal de fonctionnement de la boite de vitesses et des moyens de sélection des rapports autorisés en marche avant et la commande des différents récepteurs dont les moyens de commande de la boite de vitesses, peut également être constitué par un ensemble à microprocesseur remplissant d'autres fonctions dans le véhicule. La commande des moyens.de sélection 3 des rapports autorisés en marche avant au moyen du levier de commande 4 présente l'avantage d'être d'une manipulation aisée et rapide : il suffit par exemple d'appuyer sur le levier 4 vers le haut pour incrémenter ou vers le bas pour décrémenter. L'unité centrale pourrait être. non pas électronique, mais hydraulique ou pneumatique et dans le cas où elle est électrique. elle pourrait etre réalisée non pas à l'aide d'un microprocesseur,mais en logique cablée ou à l'aide de circuits spécifiques. Le clavier 1 pourrait etre remplacé par un sélecteur rotatif à quatre positions On pourrait afficher en position marche avant "4" au lieu de D pour bien montrer que les quatre rapports sont disponibles. L'invention s'applique aussi bien à une voiture de tourisme possédant une boite automatique à trois ou quatre vitesses qu'à un engin de chantier ou à un camion doté d'une boite automatique possédant un grand nombre de vitesses. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande pour boite de vitesses automatique notamment de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (1) de sélection de mode principal de fonctionnement de la boite de vitesses, à savoir parcage (P), marche ar rière (R), neutre (N) et marche avant {D) et des moyens (3) de sélection des rapports autorisés en marche avant, reliés à une unite centrale t2) de traitement d'informations et de commande de moyens d'affichage f5) de la position sélectionnée de la boite, c'est à dire du mode principal de fonctionnement et/ou du rapport maximal autorisé. et de moyens (6) de commande du fonctionnement de la boite de vitesses automatique. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de sélection des rapports autorisés comprennent un selecteur (3) à trois positions d'incrementation ou de décrémentation des rapports autorisés en marche avant (D). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens (1) de sélection du mode principal de fonctionnement et les moyens (3) de selection des rapports autorisés sont disposés sur le tableau de bord du véhicule. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens (3) de sélection des rapports autorisés sont disposés sur la colonne de direction du véhicule au tomobile. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes. caractérisé en ce que les moyens (3) de sélection des rapports autorisés com prennent un levier de commande (4). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'affichage (5) sont disposés à proximité de l'axe de vision du conducteur notamment près de l'indicateur de vitesse. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'affichage (5) comprennent un afficheur alphanumérique à cristaux liquides. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6. caractérisé en ce que les moyens d'affichage (5) comprennent un réseau de diodes electroluminescentes dont chacune correspond à une position de la boite et/ou un rapport maximal autorise.