Brevet FR2648420A1 — publié le 19901221

L'invention représente un dispositif comprenant un ensemble jante et frein permettant le freinage d'une bicyclette enfant en bas Sge par blocage immédiat quand celle-ci roule à faible ou modérée vitesse. Jusqu'à présent, les dispositifs actuels nécessitent une force de pression supérieure à 50 Newtons pour immobiliser la bicyclette, ce qui n'est pas compatible avec les normes actuelles de sécurité. Le nouveau dispositif au contraire repond aux éxigences. L'invention a aussi pour but de fournir un système à faible coût par rapport à des dispositifs plus.compliqués donc plus chers. Jusqu'à ce jour, les freins de bicyclettes ont pour principe le pincement par deux mâchoires munies de patins de freins caoutchouc ou aggloméré, permettant un ralentissement progressif, parce que les patins glissent sur une jante dont les parois sont lisses, alors que les normes en vigueur, réclament un arret total. Le dispositif selon l'invention permet de remédier cet inconvénient. II consiste à utiliser une jante ou une roue sur laquelle seront apparentes, outre des parties plates et lisses en alternance, des entailles ou excavations ou reliefs de toute nature, pouvant former un butoir aux patins de frein lors de l'action de freinage et ce, déjà en utilisant une faible force sur le levier de frein. Selon la dureté des patins utilisés, les entailles ou modifications de relief des parois sur la jante, pourraient etre plus ou moins importantes et seront proportionnelles pour obtenir le résultat escompté. L'invention sera de toute façon bien comprise dans les compléments de description lesquels ne constituent qu'un mode de réalisation préférentielle et ne saurait en aucun cas être limitatif. La figure 1 représente un frein à patins avec son levier actionnant une force sur une jante ou une roue. La figure 2 caractérisé en ce qui concerne les pourtours de la jante dont le relief a été modifié. La figure 3 représente la forme des patins augmentant l'efficacité. du dispoSitif,objet de l'invention. Tet que représenté sur la fig.2 ,la jante (5) est munie sur le pourtour (4)desdeuxcôtés ,d'un certain nombre de sections plates(6) et de sections d'entailles (7) disposees alternativement sur le dit pourtour. Les entailles (7) ou évidements pourront être plus ou moins profonds suivant le genre de patins utilisés. Pour les patins durs ,I'excavation ne sera que d'environ 0,5 mm pour arriv à 1,5 mm environ en fin d'entaille(8) alors que pour les patins plus mous, il faudra prevoir de 3 à 5 mm environ. Lors de l'opération de freinage les patins viendront épouser la forme des excavations ou reliefs. Sur la fig. 2 est exposé un type d'excavation progressif ,mais ce modt de réalisation n'est pas limitatif. L'essentiel réside dans le fait que les patir arrivent à un certain moment ,à toucher ,alors que les roues sont en rotation ,la parties formant butoir. Pour ce faire ,I'évidement pourrait représenter toute forme géométrique il en est de même pour les éventuels reliefs apposés sur la jante. La jante pourra comporter un nombre plus ou moins limité d'évidements ou de reliefs(9) . Lors des essais ,sur une roue de 250 mm de diametre ,le nombre de 6 entailles alternant avec 6 parties lisses, a donné un résultat satisfaisant.Selon le diametre supérieur ,le nombre sera proportionnellement supérieur,en tenant compte aussi de la dimension et du materiau des patins utilisés. REVENDICATIONS Jante (2) ou roue permettant un freinage immédiat de tout vehicule nécéssitant un arrêt sec,caractérisé en ce qu'elle est munie sur les deux faces du pourtour d'entailles(7) ou de reliefs (9) disposés en alternance avec des parties lisses. Dans ces excavations ,lors du freinage ,viennent se loger les patins de formes appropriées, en épousant leurs formes , et et toucher les parties formant butoir. Ceci provoquera l'arrêt immédiat du véhicule.