Brevet FR2636277A1 — publié le 19900316

Dispositif de blocage pour des glissières d'appui de sièges de véhicules. en particulier pour sièqes de véhicules automobiles L'invention concerne un dispositif de blocage pour glissières d'appui de sièges de véhicules, en particulier pour sièges de véhicules automobiles, dans lequel une glissière de guidage comporte une crémaillère qui lui est rigidement reliée et qui engrene avec le pignon denté qui est associé à la partie de siège susceptible de se déplacer longitudinalement et qui peut être bloquée dans sa position de réglage au moyen d'un organe de blocage. Selon le document DE-A-26 57 181, on connait un dispositif de blocage du type indiqué au début, dans lequel un pignon s'engageant sur une crémaillère de la tige de guidage est relié à rotation avec une roue de blocage dans laquelle peuvent s'engager les dents de blocage d'un levier de blocage formant un organe de blocage et susceptible de se déplacer par l'intermédiaire d'un levier pivotant dans le sens de la fixation et dans le sens de la libération. Si l'on fait abstraction du fait que l'encombrement d'un tel dispositif de blocage est relativement important, la sécurité de l'engagement entre le levier de blocage et la roue de blocage n'est pas assurée si la tête de dent de la denture de blocage du levier de blocage s'appuie sur la tête de dent de la roue de blocage. S'il survient un accident, dans une position de blocage aussi indifférente il n'y a plus d'engagement entre le levier de blocage et la roue de blocage, de sorte que le siège et l'utilisateur du siège sont lancés en direction du choc en accroissant le risque de blessure. On connait du document DE-B 32 21 959 une glissière de siège dans laquelle une roue à vis sans fin montée sur un palier dans la glissière mobile et entraînée par un dispositif de réglage s'engage dans une crémaillère fixe de la glissière de guidage par des roues à denture frontale réalisées en bout d'arbre d'un pignon arbré. Le blocage entre la glissière mobile et la glissière de guidage est maintenu par l'irréversibilité de la transmission à vis, de sorte que pour régler la glissière mobile par rapport à la glissière de guidage, il est absolument nécessaire d'actionner au moyen d'un dispositif d'entralnement la vis qui se trouve en prise sur la roue A vis. La libération du blocage produit par la transmission à vis irréversible est impossible par une autre manière. Dans cette solution, l'utilisateur du siège ne peut par conséquent pas, comme il est courant dans de nombreux cas, supprimer la liaison bloquante entre la glissière de guidage et la glissière mobile, pour déplacer alors, par appui du pied sur le plancher du véhicule, dans l'une ou l'autre direction le siège se trouvant sur la glissière de guidage. L'objet de la présente invention consiste donc à éviter les inconvénients des modes de réalisation précités et à proposer un dispositif de blocage qui puisse être libéré de façon simple pour permettre le réglage rapide de la position en longueur du siège en utilisant un système de pignon et de crémaillère pour le réglage en longueur du siège et dans lequel la position de blocage entre la glissière mobile et la glissière de guidage soit assurée dans chaque cas au positionnement du siège. Le but de la présente invention est atteint en ce que que le pignon denté qui est monté de manière connue dans un espace creux de la glissière mobile maintenue de manière susceptible de se déplacer longitudinalement dans la glissière de guidage, est relié à rotation à des bagues à crabots constituant l'organe de blocage, susceptibles de se déplacer axialement des deux côtés de la glissière mobile, disposées sur les deux côtés de la glissière mobile et susceptibles de recevoir des crabots dont la répartition est décalée des uns aux autres. Il est de ce fait possible de faire d'amener les deux bagues à crabots à une position de libération en obtenant de façon certaine à l'établissement de la position de blocage, qu'au moins une bague à crabots atteigne avec sécurité sur une face de la glissière mobile une position disponible pour le blocage, dans laquelle les crabots peuvent s'engager les uns dans les autres pour constituer une fixation du siège. Les crabots font avantageusement partie de douilles de palier du pignon denté qui sont fixées sur les parois latérales de l'espace creux de la glissière mobile, le pignon, qui est avantageusement relié en rotation à un arbre, traversant les douilles de palier et émergeant par des tronçons d'entraînement hors des parois latérales de la glissière mobile, les bagues à crabots étant guidées mobiles axialement sur les tronçons d'entraînement. L'actionnement des bagues à crabots peut être réalisé de manière simple si, comme le propose une autre caractéristique de perfectionnement de l'invention, les bagues à crabots présentent à leur périphérie une gorge annulaire dans laquelle s'engagent des doigts de commande de leviers pivotants montés sur la glissière mobile et sollicités dans le sens du blocage par un accumulateur de force. Le levier pivotant est à cette occasion avantageusement relié à un levier de commande monté sur la glissière mobile et sollicité élastiquement dans le sens du blocage. On obtient avantageusement un passage exempt de tout blocage des bagues à crabots de la position de blocage à la position de libération, et inversement, si, sur chaque face longitudinale de la glissière mobile, est monté un levier pivotant entourant la bague à crabots par une patte de levier fixée à la manière d'une fourchette sur un arbre pivotant, chaque patte de levier s'engageant par un doigt de commande dans la gorge annulaire de la bague à crabot. On obtient avantageusement un mode de réalisation peu encombrant pour réaliser la sollicitation des leviers pivotants dans le sens du blocage par un accumulateur de force en réalisant l'accumulateur de force sollicitant un levier pivotant sous la forme d'un ressort à branches qui entoure par des spires l'arbre de pivotement et dont une branche s'appuie sur la glissière mobile et dont l'autre branche s'appuie sur le levier pivotant. D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaltront à la lecture de la description d'un mode de réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard du dessins annexé, dans lequel: la figure 1 représente la glissière de siège coupée à la partie arrière, avec le dispositif de blocage selon l'invention, en vue de côté, la figure 2 représente en vue de dessus la glissière de siège représentée à la figure 1, la figure 3 représente en coupe verticale, selon la ligne III-III de la figure 1 et de à plus grande échalle par rapport à cette figure, la glissière du siège et le dispositif de blocage - yreprésentés à la figure 1, la figure 4 représente le dispositif de blocage de la figure 3, en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3. Entre la partie de siège non représentée et le plancher du véhicule qui n'est pas non plus représenté, est disposé une glissière de siège se composant d'une glissière de guidage 10 fixée sur la plancher et d'une glissière mobile 11 guidée de manière glissante dans cette dernière. Dans la zone centrale de la glissière de guidage dont la section transversale est à peu près en forme de C, est disposée une crémaillère 12 rigidement reliée à la glissière de guidage 10 par soudage en bouchon ou à trous. Un pignon denté 13 disposé dans un espace creux 14 de la glissière mobile 11 engrène sur la crémaillère 12, l'espace creux étant formé par des élargissements disposés dans la zone centrale de la glissière mobile 11 et qui partent des parois latérales 15 et 16 de section transversale sensiblement en forme de T de cette glissière. Le pignon denté 13 relié à rotation à un arbre 17 est monté dans des douilles de palier 18 qui sont fixées à l'intérieur de l'espace creux 14 sur les parois latérales 15 et 16 de la glissière mobile et qui comportent des crabots 19 se trouvant sur les douilles de palier 18, en traversant les parois latérales 15 et 16 et en émergeant vers l'extérieur. L'arbre 17 du pignon 13 présente des tronçons d'entraînement 20 et 21 sortant des deux côtés des douilles de palier 18 et sur lesquels des bagues à crabots 22 sont montées de manière susceptible de se déplacer axialement, mais toutefois pas en rotation, les alésages des bagues à crabots 22 et des tronçons d'entraînement 20 et 21 présentant par exemple des cannelures s'ajustant les unes dans les autres. L'espace libre existant entre les crabots 19 émergeant de la douille de palier 18 est sensiblement plus grand que l'épaisseur des crabot 19 de la douille de palier 18 s'étendant sur la périphérie. L'espace intermédiaire compris entre les crabots 19 est même un peu plus grand que l'épaisseur de deux crabots 22' pris ensemble. Il en est de même pour les proportions des crabots 22' sortant en direction axiale de la bague à crabots 22 et des crabots dont les dimensions sont conjuguées à celles des cabots 19 de la douille de palier 18. La répartition des crabots 19 de la douille de palier 18 reliée à la parois latérale 15 est en outre décalée par rapport à celle des crabots 19 de la douille de palier 18 reliée à l'autre paroi latérale 16. On obtient de ce fait dans tous les cas, une position prête au blocage d'au moins une bague à crabots 22, indépendamment de la position en rotation du pignon 13 et donc des bagues à crabots 22 par rapport aux crabots 19 des douilles de palier 18. Chaque bague à crabots 22 présente à sa périphérie une gorge annulaire 23 dans laquelle s'engagent des doigts de commande 24 situés sur des faces opposées et reliés rigidement par des pattes de levier 26 et 27 qui sont, de leur côté, fixées à la manière d'une fourchette sur un arbre pivotant 28, en formant chaque fois, conjointement avec les pattes de levier 26 et 27, un levier pivotant 25. Les leviers pivotants 25 disposés des deux côtés de la glissière mobile sont montés avec leur arbre de pivotement 28 dans des consoles 29 maintenues sur la glissière mobile 11, les arbres de pivotement 28 étant prolongés sur un côté et chaque fois entourés, aux emplacements prolongés, par les spires d'un ressort à branche 30 formant un accumulateur de force, dont une branche s'appuie sur les parois latérales 15,16 de la glissière mobile 11, tandis que l'autre branche sollicité la patte de levier 27 du levier pivotant 25 dans le sens du blocage. Les pattes de levier 26 du levier pivotant 25 présentent des doigts d'appui émergeant latéralement et grâce auxquels les bras d'actionnement 32 d'un levier de commande 31 monté sur la glissière mobile 11 sont placés en liaison fonctionnelle. Le palier d'articulation du levier de commande 31 sur la glissière mobile 11 est formé par un manchon 33 fixé sur la glissière mobile et qui est traversé par un tourillon d'axe 34 relié à rotation sur un côté de la glissière mobile 11 au levier de commande 31, tandis qu'un autre bras de fixation 32 est rigidement relié à rotation sur l'autre côté de la glissière mobile au tourillon d'axe 34. La manchon 33 est entouré, du côté du levier de commande 31, d'un ressort de torsion 35 dont l'une des branches est en appui sur une patte de butée 36 reliée à la glissière mobile 11, tandis que l'autre branche du ressort de torsion 35 repousse le bras d'actionnement 32 dans la direction de blocage. En pressant vers le bas le levier de commande on bascule les leviers pivotants 25 situés des deux côtés de la glissière mobile 11 vers le côté supérieur, de sorte que la bague à crabots 22 qui est disposée sur la figure 3 à droite du pignon denté 13 est également repoussée hors de prise vers la droite, tandis que la bague à crabots 22 disposée à gauche du pignon denté sur la figure 3 est de ce fait déplacée vers la gauche. Les bagues à crabots 22 viennent de ce fait hors de la prise des crabots 19 des douilles de paliers 18, de sorte que lorsque le levier de commande 31 est abaissé, la glissière mobile 11 peut être déplacée par rapport à la glissière de guidage 10 et que le pignon denté 13 peut rouler sur la crémaillère 12. On comprend que dans une telle position de commande, l'arbre 17 peut également être entraîné par un dispositif d'entraînement non représenté. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de blocage pour des glissières d'appui de sièges de véhicules, en particulier pour des sièges de véhicules automobiles, dans lequel une glissière de guidage comportant une crémaillère qui lui est rigidement reliée et qui engrene avec un pignon denté qui est associé à une partie de siège susceptible de se déplacer longitudinalement et qui peut être bloqué dans sa position de réglage au moyen d'un organe de blocage, caractérisé en ce que le pignon denté (13) qui est monté de manière connue dans un espace creux (14) de la glissière mobile (11) maintenue de manière susceptible de se déplacer longitudinalement dans la glissière de guidage (10) est relié à rotation à des bagues à crabots (22) constituant l'organe de blocage, susceptibles de se déplacer axialement des deux côtés de la glissière mobile (11), disposées sur les deux côtés de la glissière mobile (11) et susceptibles de recevoir des crabots (19) dont la répartition est décalée des uns aux autres. 2. Dispositif de blocage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les crabots (19) font partie de douilles de palier (18) du pignon denté (13) qui sont fixées sur les parois latérales (14,15) de l'espace creux (14) de la glissière mobile (11). 3. Dispositif de blocage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le pignon denté (13) est relié à rotation à un arbre (17) traversant les douilles de palier (18) et émergeant par des tronçons d'entraînement (20,21) hors des parois latérales (15,16) de la glissière mobile (11), les bagues à crabots (22) étant guidées mobiles axialement sur les tronçons d'entraînement (20,21). 4. Dispositif de blocage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bagues à crabots (22) présentent à leur périphérie une gorge annulaire (23) dans laquelle s'engagent des doigts de commande (24) de leviers pivotants (25) montés sur la glissière mobile (11) et sollicités dans le sens du blocage par un accumulateur de force (30). 5. Dispositif de blocage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le levier pivotant (25) est relié à un levier de commande (31) monté sur la glissière mobile (11) et sollicité élastiquement dans le sens du blocage. 6. Dispositif de blocage selon la revendication 4, caractérisé en ce que, sur chaque face longitudinale de la glissière mobile (11), est monté un levier pivotant (25) entourant la bague à crabots (22) par une patte de levier (26,27) fixée à la manière d'une fourchette sur un arbre de pivotement (28), chaque patte de levier (26,27) s'engageant par un doigt de commande (24) dans la gorge annulaire (23) de la bague à crabots (22). 7. Dispositif de blocage selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'accumulateur de force (30) sollicitant un levier pivotant (25) est réalisé sous la forme d'un ressort à branches qui entoure par des spires l'arbre de pivotement (28) et dont une branche s'appuie sur la glissière mobile (11) et dont l'autre branche s'appuie sur le levier pivotant (25).