Brevet FR2648189A1 — publié le 19901214

La présente invention concerne un dispositif support de pompe de carburant placée dans un réservoir de véhicule automobile. Différents dispositifs supports de pompe de carburant ont délà été proposés. De tels dispositifs sont par exemple décrits et représentés dans les documents DE-A-30 05 535 et DE-A-36 02 135. Ces dispositifs ont pour fonction essentielle de supporter élastiquement les pompes, et de récupérer les variations dimensionnelles éventuelles de celles-c. Les dispositifs supports jusqu'ici proposés ont déjà rendu de grands services. Ils ne donnent cependant pas totalement satisfaction. En particulier, les dispositifs antérieurs comprennent des structures annulaires recevant, ou supportant le corps de pompe. De ce fait, l'assemblage du corps de pompe sur le support associé est assez délicat et long à réaliser, selon la technique antérieure. Par ailleurs, les dispositifs supports jusqu'ici proposés sont souvent volumineux. Enfin, les systèmes classiques ne donnent pas entière satisfaction pour ce qui est de la récupération des variations dimensionnelles des corps de pompes inhérentes à la fabrication, ou résultant par exemple de dilatation thermique. La présente invention a pour but général d'éliminer les inconvénients de la technique antérieure. Un premier but de la présente invention est de proposer un nouveau dispositif support facilitant l'assemblage de la pompe. Un second but de la présente Invention est de proposer un nouveau dispositif support peu volumineux. Un troisième but de la présente invention est de proposer un nouveau dispositif support qui permette de récupérer, sans contrainte, toutes variations dimensionnelles du corps de pompe. Ces buts sont atteints selon la présente invention grâce à un dispositif support comprenant une embase formée d'un flasque conçu pour être fixé sur la paroi supérieure du réservoir, et de deux colonnes généralement verticales, solidaires de l'embase, sous-jacentes à l'embase, conçues pour supporter le corps de pompe. Selon une autre caractéristique avantageuse de la présente invention, le dispositif comprend de plus une chemise, formée d'une coquille ouverte de section droite en U, destinée à recevoir le corps de pompe, et conçue pour être fixée sur les colonnes de l'embase. Cette caractéristique permet en particulier d'engager le corps de pompe dans la chemise, par simple translation latérale relative du corps de pompe par rapport à la chemise. Elle permet par conséquent d'assembler le corps de pompe équipé, en partie inférieure, d'un filtre, dans la chemise, ce que ne permettaient pas les dispositifs antérieurs comprenant des structures supports généralement annulaires. Selon une autre caractéristique avantageuse de la présente invention, la chemise précitée est fixée sur les colonnes solidaires de l'embase par l'intermédiaire d'amortisseurs. D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels - la figure I représente une vue latérale d'une embase équipée de colonnes conformes à la présente invention, - les figures 2 et 3 représentent deux autres vues latérales du même ensemble selon les vues référencées Il et 111 sur la figure 1, - la figure 4 représente une vue latérale, côté fermé, d'une chemise conforme à la présente invention destinée à recevoir un corps de pompe, - la figure 5 représente une vue latérale opposée de la même chemise, - la figure 6 représente une vue latérale orthogonale, partiellement en coupe comme illustrée par le plan de coupe référencé Vl-VI, sur la figure 7 de la même chemise, - les figures 7 et 8 représentent des vues en coupe horizontale, de la même chemise selon les plans de coupe référencés VII-VII et VIII-VIII sur la figure 5. - les figures 9 et ICa représentent deux vues latérales orthogonales d'un amortisseur conforme à la présente invention, - les figures lOb et 10c représentent deux vues similaires de variantes de l'amortisseur conforme à la présente invention, - les figures 11 et 12 représentent deux vues latérales orthogonales d'une épingle conçue pour fixer le corps de pompe dans la chemise, - la figure 13 représente une vue verticale de la même épingle, et - les figures 14, 15 et 16 représentent des vues d'une chemise conforme à la présente invention, équipée d'amortisseurs et recevant un corps de pompe immobilisé par une épingle. Pour l'essentiel le dispositif support conforme à la présente invention comprend une embase 100 équipée de deux colonnes verticales 110, 150, une chemise 200, destinée à recevoir un corps de pompe, des amortisseurs 300 conçus pour fixer la chemise 200 sur les colonnes 110, 150, et une épingle 40G permettant d'immobiliser le corps de pompe dans la chemise 20û. On va successivement décrire par la suite l'embase 100. la chemise 2ors, les amortisseurs 300 et l'épingle 400. L'embase 100 comprend essentiellement un flasque 10: conçu pour être engagé dans un orifice complémentaire ménagé dans ia paro supérieure du réservoir de carburant, et être fixé sur cette paroi supérieure. Ce flasque 102 peut faire l'objet de nombreux modes de réalisation. Pour cette raison, il ne sera pas décrit en détail par la suite. On notera cependant que de façon connue en soi, ce flasque 132 porte généralement diverses tubulures, servant d'aspiration, de refoulement et d'évent par exemple, portant la référence générale 104 sur les figures 1 et 2. Les deux colonnes 11û, 150 sont suspendues, verticalement, au flasque 102. Les colonnes I IC, I 50 sont donc circonscriptes dans l'enveloppe circulaire définie par le flasque. Ces colonnes 110, 150 sont formées de préférence de différentes toiles verticales orthogonales entre elles, afin d'assurer la rigidité des colonnes. Ces toiles sont référencées ici, 112, pour la colonne 110 et 151, 152, 153 pour la colonne 150. Chacune des deux colonnes 110, 150 porte par ailleurs deux fourchettes de fixation 120, 130 pour la colonne 110 et 160, 170 pour la colonne 150. La fourchette 120 est superposée à la fourchette 130. La fourchette 160 est superposée à la fourchette 170. Les fourchettes 12O, 130, 160 et 170 sont parallèles entre elles. Plus précisément la fourchette 120 est à la même hauteur que la fourchette 160, tandis que la fourchette 130 est à la même hauteur que la fourchette 170. Chacune de ces quatre fourchettes 120, 1 3G, 160 et 170 est formée pour l'essentiel d'un voile plan et horizontal 121, 131, 161, 171 respectivement raccordé sur les toiles III et 151. Ces voiles 121, 131, 161, 171 sont rigidifiées par des membrures verticales 122, 132, 162 et 172. Ces voiles 121, 131, 161, 171 sont par ailleurs échancrées, à leur extrémité libre, opposée aux toiles 111 et 151, pour définir des fourchettes comme indiqué précédemment. Chacun des voiles 121, 131, 161, 171 est muni de plus de dentures, par exemple au nombre de deux, participant à la fixation des amortisseurs 300. Ces dentures sont référencées 123, 133, 163, 173. Selon la représentation donnée sur les figures annexées. ces dentures, de section droite triangulaire sont prévues sur chacune des deux branches des fourches, au voisinage de l'extrémité libre de ces branches opposée aux toiles 111, 151. On notera sur la figure 2 la présence, dans les toiles 111, 151, d'ouvertures traversantes 114, 154, autorisant la réalisation des dentures 123, 163, lors du moulage de l'ensemble, par simple utilisation de tiroirs mobiles à translation. De préférence, la colonne 150, qui possède une section droite horizontale en U, définie par les toiles 151, 152 et 153, est conçue pour recevoir un équipage détecteur de niveau indexé sur le fond. La colonne 150 peut être pourvue de tous moyens classiques appropriés, pour supporter cet équipage, par exemple d'échancrure 155 au niveau du bord libre des toiles 152, 153. De façon avantageuse, L'embase 100 est réalisée en polyacétal. La chemise 200 a pour fonction de recevoir le corps oe pompe. Comme représenté sur les figures 14, 15 et 16, les corps de pompe à carburant sont généralement cylindriques de révolution et ont leur axe vertical à l'utilisation. Un tel corps est référencé C sur les figures 14 à 16. On a par ailleurs référencé F, sur les memes figures, un filtre classique prévu en partie inférieure de la pompe. La chemise 20G est formée pour l'essentiel d'une coquille de section droite horizontale en U, pour autoriser l'engagement du corps de pompe C dans la chemise 205, par simple translation horizontale relatie. On notera que cet engagement peut être effectué sans démonter le filtre F. Le rayon interne de la chemise 200 est sensiblement complémentaire du rayon externe du corps de pompe C. Comme représenté par exemple sur les figures 7 et S la chemise 250 est partiellement obturée, à sa partie inférieure, par une section de couronne 202, destinée à servir d'appui au corps de pompe C. Au moins sur une partie de sa hauteur, la chemise 20G possède des bords libres vertlcaux opposés légèrement convergents comme référencé 203. 204, pour participer à l'immobilisation du corps de pompe. Cette Immobilisation est assurée essentiellement par une épingle 40: comme évoquée précédemment. Cette épingle 40G vient en prise avec une structure 210 proue sur la surface extérieure de la coquille 2GO, à l'opposé de l'ouverture de celle-ci. Pour l'essentiel cette structure 210 a la forme d'un crochet dirigé vers le bas, et destiné à recevoir les extrémités libres de l'épingle 400 comme représenté sur les figures 14 et 15. Cette structure 210 est venue de moulage, réalisée grâce à un tiroir coulissant, comme le montre l'orifice 212 traversant la coquille 200. La coquille 200 est munie d'oreilles 220, 23G, ZirO, 25D, destinées à recevoir chacune un amortisseur 300 pour fixer la chemise 200 sur les colonnes 110, 150. Plus précisément, il est prévu quatre oreilles réparties sous forme de deux paires 22S, 230 ; 240, 250 diamétralement opposees par rapport à l'axe central de la chemise 200. Les oreilles 22G, 2 3, sont prévues sur une même paroi latérale de la chemise 250. Les oreilles 2at. 250 sont prévues sur la paroi latérale diamétralement opposée de la chemise 200. Ces oreilles 220, 230 ; 240, 250 peuvent faire l'objet de nombreux modes de réalisation. De préférence, elles comprennent cnacune au moins un voile horizontal 221, 231, 241, 251, en saillie sur l'extérieur de la chemise 200. Ces voiles 221, 231, 241 et 251 sont échancrés pour définir des fourchettes similaires aux éléments 120, 130, 160 et 170 précités. Les fourchettes formées sur la chemise 200 sont parallèles entre elles et orthogonales à un plan passant par l'axe de la coquille. On aperçoit ainsi sur la figure 7, pour le voile 241, une échancrure centrale 245 délimitant de part et d'autre deux branches 246, 247. Ces voiles sont de même munis de dentures 222, 232, 242 et 252 permettant de fixer les amortisseurs 30 Selon la représentation donnée sur les figures il est prévu deux dent sur chaque voile 221,231, 241, 251, à raison d'une denture sur chacune branches des fourchettes, sur la surface supérieure de celles-ci. Plus précisément encore selon la représentation donnée sur les figures annexées, ces voiles 221, 231, 241 et 251 sont rigidifiés grace à des membranes, venues de moulage, verticales 223, 233, 243, 253 et horizontales 224, 234, 244, 254, en forme générale de boîtiers. Le cas échéant, comme cela apparait notamment sur la figure 6, les parois latérales de la chemise 20G peuvent être largement échancrées comme référencées sous la référence 205, pour conférer une grande souplesse à l'ensemble. De préférence, la chemise 200 est également réalisée en polyacétal. On va maintenant décrire la structure des amortisseurs 300 représentés sur les figures 9 et 10. Pour l'essentiel, chacun de ces amortisseurs 300 comprend un corps souple central 310, deux patins diamétralement opposés 320, 330, et des structures intermédiaires 340, 350 reliant les patins 320, 330 au corps central 310. Le corps central 310 peut faire l'objet de nombreux modes de réalisation. Pour l'essentiel, il est tubulaire centré sur un axe 302. Selon la représentation de la figure 10a le corps central 310 est hexagonal. II est formé de deux parois principales planes et parallèles 311, 312, raccordées, au niveau de leurs bords libres, par des paires de parois planes, inclinées entre elles en V, à convexité dirigée vers I'extérieur, référencées 313, 314, 315, 316. Ainsi les parois 313, 314, solidaires entre elles relient un premier bord des parois 311, 312. Les parois 315, 316, solidaires entre elles relient le second bord des parois 311, 312. Les parois 311 à 316 parallèles à l'axe. 302 définissent ainsi une structure généralement tubulaire centrée sur cet axe 302. Les patins 320, 330 sont placés en regard des parois 311, 312, sur l'extérieur de celles-ci. Ces patins 320, 330 sont formés de blocs parallélépipédiques. Les structures dé liaison 340, 350 Intercalées entre les parois 311, 312 et les patins 320, 33C sont également formées de blocs parallélépipédiques, mais présentent des sections droites Inférieures à celles des pat.ns 325, 330. Les blocs de liaison 340, 35c possèdent parallèlement à l'axe 3J2 une largeur I égale à la largeur des échancrures ménagées dans les voiles 12i, 131, 161, 171, 221, 231,241 et 251, pour permettre leur engagement sur les fourches précitées solidaires des colonnes I 10, 15J et de la chemise 250. De préférence chacun des patins 325, 33. est pourvu d'évidements 321, 331 sur chacun des angles de sa face dirigée vers le corps central 310. Ces évidements 321, 331 sont destinés à recevoir les dentures 123, 133, 163, 173, 222, 232, 242 et 252. On notera que les amort.sseurs 300 représentés sur les figures 9 et 10a présentent une triple symétrie - par rapport à un plan principal P passant par l'axe 302 et par la ligne de jonction entre les parois 313, 314 et la ligne de jonction entre les parois 315, 316, soit parallèle aux parois principales 311, 314, - par rapport à un plan secondaire S passant par l'axe 3C2, perpendiculaire aux parois 311, 312 et parallèle à la largeur des blocs de liaison 340,350, - par rapport à un plan auxiliaire A perpendiculaire à l'axe 302 et perpendiculaire aux parois 311, 312 et perpendiculaire à la largeur des viocs de liaison 340, 350. Pour éviter de trop grandes déformations des amortisseurs 300 par rapport aux plans de symétrie principal P et secondaire S, comme représenté sur la figure lOb, il peut être prévu des membranes de triangulation 360 reliant, en diagonale, les bords des parois principales 340, 35ru. En variante, comme représenté sur la figure 10c, ces membranes de triangulation 360 peuvent être remplacées par des doigts enchevêtrés 370 prévus en saillie sur les surfaces internes en regard des parois 311, 312. Les amortisseurs 300 sont réalisés à base d'élastomère. L'épingle 400 peut faire l'objet de nombreux modes de réalisation. Selon les figures Il à 13 annexées I'épingle 400 comprend une anse supérieure 402, deux branches rectilignes 404, 406 et deux anses inférieures 408, 410. L'anse supérieure 402 est destinée à prendre appui comme représenté sur la figure 15 sur un décrochement ménagé sur le corps de pompe C. Les branches rectilignes 404, 406, généralement parallèles entr elles, se raccordent aux extrémités de l'anse supérieure 402. Les ansl inférieures 408, 410 se raccordent elles-mêmes à l'extrémité inférieure des branches 404, 406. Elles possèdent une ouverture angulaire de l'ordre de 120c, et se terminent par des doigts en saillie vers le haut, 412, 414, destinés à venir en prise avec la structure 210 précitée ménagée sur la chemise 200. Pour assembler une pompe à carburait sur le dispositif support conforme à la présente invention, on procède comme suit. Dans un premier temps le corps de pompe C est pré-assemblé dans la chemise 200. Pour cela le corps de pompe C est engagé par translation latérale dans la chemise 200. Il est pré-maintenu dans celle-ci par les bords convergents 203, 204. L'immobilisation du corps de pompe C dans la chemise 200 est achevée grâce à l'épingle 400. Pour cela les anses inférieures 408, 410 de l'épingle étant écartées élastiquement, les doigts 412, 414, sont engagés dans la structure 210, puis l'épingle 400 est basculée pour amener l'anse supérieure 402 sur le décrochement du corps de pompe. Dans un second temps la chemise 200 est équipée de quatre amortisseurs 300 engagés respectivement sur les voiles 221, 231, 241 et 251. Pour cela, comme représenté sur les figures 14 et 15, les blocs de liaison 340 sont engagés entre les branches des fourchettes formées par les voiles précités. On notera que dans cette position les corps centraux tubulaires 310 des amortisseurs ont leur axe 302 généralement radial par rapport à l'axe du corps de pompe C. En d'autres termes, les parois 311 à 316 sont orientées sensiblement radialement par rapport à l'axe du corps de pompe. Dans un troisième temps, pour achever le support de la pompe. il suffit d'engager les blocs de liaison 350 sur les fourchettes 120, 130. 160 et 170 prévues sur les colonnes 110, 150. eien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits mais s'étend à toutes variantes conformes à son esprit. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dispositif support de pompe de carburant placée dans un réservoir de véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend une embase (100) formée d'un flasque (102) conçu pour être fixé sur la paroi supérieure du réservoir et de deux colonnes (110, 150) généralement verticales, solidaires de l'embase, sous jacentes à l'embase, conçues pour supporter le corps de pompe (C). 2. Dispositif support selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend de plus une chemise (200), formée d'une coquille ouverte de section droite en U, destinée à recevoir le corps de pompe (C) et conçue pour être fixée sur l'embase. 3. Dispositif support selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comprend de plus une épingle élastique (4C u adaptée pour Immobiliser le corps de pompe (C) dans la chemise (203). 4. Dispositif support selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que la chemise (200) est fixée sur les colonnes (l lO, 150) solidaires de l'embase (ion), par l'intermédiaire d'amortisseurs (3oc) 5. Dispositif support selon l'une des revendications I à 4, caractérisé par le fait que chaque colonne (110, 15G) porte au moins une fourchette de fixation (12ru, 13G ; 16G, 17CI). 6. Dispositif support selon l'une des revendications I à 5, caractérisé par le fait que chaque colonne (110, 150) porte deux fourchettes de fixation (120, 130 ; 160, 170). 7. Dispositif support selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé par le fait que les fourchettes de fixation (120, 130 ; 160, 170) sont horizontales. 8. Dispositif support selon l'une des revendications 5 à7, caractérisé par le fait que chaque fourchette de fixation est munie de dentures (123, 133, 163, 173) pour la fixation d'amortisseurs (3G5). 9. Dispositif support selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'embase (100) pourvue de colonnes (110, 150) est réalisée en polyacétal. 10. Dispositif support selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le rayon interne de la chemise (2û0) est sensiblement complémentaire du rayon externe du corps de pompe (C). Il. Dispositif support selon l'une des revendications 2 ou 10, caractérisé par le fait que la chemise (200) est partiellement obturée à sa partie inférieure par une section de couronne (202) destinée à servir d'appui au corps de pompe (C). 12. Dispositif support selon l'une des revendications 2 ou 10 et Il, caractérisé par le fait que la chemise (200) possède des bords libres verticaux opposés (oc3, 204) légèrement convergents. au moins sur une partie de sa hauteur. 13. Dispositif support selor, I'une des revendications 2 ou 1G à 12. caractérisé par le fait que la chemise (230) est munie d'une structure en crochet (21G) destinée à recevoir les extrémités d'une épingle de fixation (4Ó) 14. Dispositif support selon l'une des revendications 2 ou 10 à 13. caractérisé par le fait que la chemise (200) est munie de fourchettes (220, 230, 240, 250) en saillie sur sa surface externe, destinées à recevoir des amortisseurs (300). 15. Dispositif support selon la revendication 14. caractérisé par le fait que chaque fourchette (220, 230, 240, 250) est munie de dentures (222, 232, 242, 252) pour la fixation d'amortisseurs. 16. Dispositif support selon l'une des revendications 14 ou 15, caractérisé par le fait que la chemise (200) est pourvue de quatre fourchettes (220, 230, 240, 250). 17. Dispositif support selon l'une des revendications 2 ou 10 à 16, caractérisé par le fait que la chemise (200) est réalisée en polyacétal. 18. Dispositif support selon la revendication 4, caractérisé par le fait que chaque amortisseur (30û) comprend un corps souple central (310), deux patins diamétralement opposés (320, 330) et des structures intermédiaires (340, 350) reliant les patins (320, 330) au corps central (310) qui sont destinées à être engagées dans des fourchettes (120, 130, 160, 170 ; 220, 230, 240, 250) ménagées respectivement sur les colonnes (110, 150) et la chemise (200). 19. Dispositif support selon la revendication 18, caractérisé par le fait que le corps souple central (310) a une structure tubulaire. 20. Dispositif support selon la revendication 19, caractérisé par le fait que le corps souple central (310) possède des membranes internes de triangulation en diagonale (360). 21. Dispositif support selon la revendication 19, caractérisé par le fait que le corps souple central (31G) possède sur sa surface interne, des doigts enchevêtrés (370) limitant ses déformations. 22. Dispositif support selon l'une des revendications 4 et 18 à 21, caractérisé par le fait que la chemise (zoo) est fixée sur les colonnes (lit, 130) par quatre amortisseurs. 23. Dispositif support selon l'une des revendications 4 et 18 à 22, caractérisé par le fait que le corps central tubulaire (310) des amortisseurs (300) est ouvert radialement par rapport à l'axe de la pompe. 24. Dispositif support selon l'une des revendications 4 et 18 à 23, caractérisé par le fait que les amortisseurs sont réalisés en élastomère. 25. Dispositif support selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'épingle (400) comprend une anse supérieure (402) destinée à prendre appui sur un décrochement ménagé sur le corps de pompe (C), deux branches (404, 406) et deux anses inférieures (412, 414) adaptées pour venir en prise avec la chemise (200).