Brevet FR2637338A1 — publié le 19900406

Coupelle d'appui pour ressort hélicoïdal de suspension de véhicule et suspension de véhicule comportant une telle coupelle. L'invention concerne essentiellement une coupelle d'appui pour ressort hélicoïdal de suspension de véhicule et une suspension de véhicule comportant une telle coupelle. Les ressorts métalliques de suspension de véhicule sont généralement montés entre deux pièces en tôle emboutie dites "coupelles d'appui". L'appui du ressort sur ses coupelles se fait par l'intermédiaire des spires d'extrémité dudit ressort qui, au cours du débattement de la suspension, sont en contact sur une partie plus ou moins longue de ladite coupelle. Ces variations de contact entre ressort et coupelle engendrent des bruyances qui sont néfastes du point de vue confort et du point de vue durée de vie du ressort comme de la coupelle métallique. Pour tenter de remédier à ces inconvénients, on a proposé différentes solutions, à savoir a) la première solution consiste à interposer entre le ressort et la coupelle en tôle emboutie un intercalaire en caoutchouc ou plastique dont l'inconvénient majeur est l'absence de liaison entre la coupelle tôle et l'intercalaire engendrant les difficultés de montage et une imprécision dans le positionnement du ressort. b) la deuxième solution consiste à réaliser des coupelles d'appui totalement en caoutchouc ou en plastique dont l'inconvénient majeur est le coût tres élevé; et c) une troisième solution consiste à équiper les spires d'extrémité des ressorts de fourreaux en matière plastique qui ont l'inconvénient d'engendrer des ruptures dues à un phénomène de corrosion sous fourreau. La présente invention a donc pour but de résoudre le nouveau problème technique consistant en la fourniture d'une coupelle d'appui supprimant les bruyances engendrées par frottement, d'un montage aisé permettant de positionrer précisément le ressort , évitant les phénomènes de corrosion tout en étant d'un faible coût . Cette solution doit également éviter tout contact direct entre le ressort et sa coupelle d'appui. Cette solution doit encore simplifier au maximum la coupelle et réduire au maximum le coût d'outillage de fabrication afin d'envisager une uniformisation des coupelles en tôle emboutie. La présente invention permet de résoudre pour la première fois les problèmes techniques énoncés ci-dessus , d'une manière particulièrement simple , utilisable à l'échelle industrielle. Ainsi, selon un premier aspect, la présente invention fournit une coupelle d'appui pour ressort hélicoïdal de suspension de véhicule , comprenant un élément intercalaire non métallique interposé entre la coupelle et l'extrémité du ressort, caractérisée en ce que ledit élément intercalaire comprend des moyens de solidarisation avec ladite coupelle. Selon un mode de réalisation avantageux, les moyens de solidarisation de l'élément intercalaire avec la coupelle forment corps avec l'élément intercalaire qui est ainsi monobloc, Selon un autre mode de réalisation avantageux de l'invention, les moyens de solidarisation précités comprennent un téton de solidarisation et de centrage. Selon un autre mode de réalisation avantageux de l'invention, le téton précité est de forme externe doublement tronconique de manière à définir un point de passage à force. Selon une variante de réalisation particulière, l'angle des cônes définissant la forme extérieure du téton est compris entre 10 et 150 par rapport à la verticale. Selon un autre mode de réalisation particulier, le téton précité est réalisé en un matériau élastiquement déformable. De préférence ce matériau élastiquement déformable est choisi entre une matière plastique et un caoutchouc. Le matériau élastiquement déformable du téton peut être identique ou différent du matériau constituant l'élément intercalaire. Selon un deuxième aspect, l'invention fournit également une suspension de véhicule caractérisée en ce qu'elle est équipée d'une coupelle d'appui comportant un élément intermédiaire, telle que précédemment définie. On comprend ainsi que l'invention permet de résoudre les problèmes techniques précédemment énoncés et aboutit aux avantages techniques déterminants,inattendus pour l'homme de l'art, précédemment énoncés. D'autres buts , caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront clairement à l'homme de l'art à partir de la description suivante d'un mode de réalisation particulièrement préféré d'une coupelle d'appui selon l'invention, faite en référence aux dessins annexés , donné simplement à titre d'illustration et qui ne saurait donc en aucune façon limiter la portée de l'invention. Dans les dessins - la figure 1 est une vue en coupe transversale , partielle, représentant la coupelle d'appui équipée d'un élément intercalaire selon l'invention et représentant les deux premières spires du ressort hélicoidal de suspension de véhicule. et - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne de trace II-II de la figure 1 de l'élément intercalaire, la coupelle étant représentée en traits mixtes, et sans la spire d'extrémité du ressort En référence aux figures 1 et 2, une coupelle d'appui 2 en tole emboutie pour ressort hélicoïdal R de suspension de véhicule comprend un élément intercalaire 1 non métallique interposé entre la coupelle 2 et la spire d'extrémité 3 du ressort R. Selon l'invention, cette coupelle est caractérisée en ce que l'élément intercalaire 1 comprend des moyens 4 de solidarisation de l'élément intercalaire 1 avec la coupelle 2. Selon le mode de réalisation représenté, ces moyens de solidarisation 4 forment corps avec l'élément intercalaire 1 qu; est ainsi monobloc comme clairement visible à la figure 2. Selon un mode de réalisation préféré, ces moyens de solidarisation 4 comprennent au moins deux tétons 5,6 de solidarisation et de centrage, le téton étant clairement visible à la figure 2. Selon une variante de réalisation particulièrement avantageuse, ces tétons 5,6 présentent une forme extérieure doublement tronconique clairement visible à la figure 2.Ce mode de réalisation tel que représenté à la figure 2 fait partie intégrante de l'invention et est donc incorporé intégralement dans la description par référence à la figure 2. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse, l'angle alpha définissant la forme extérieure des cônes du téton est compris entre 10 et 150 comme clairement indiqué à la figure 2. Autrement dit, ces tétons 5 et 6 sont de forme biconique ou en double tronc de cône. Ils sont de préférence percés d'un orifice coaxial 10 traversant allant en s'évasant dans la direction opposée au corps de l'élément intercalaire 1, c'est-à-dire que cet orifice 10 présente une partie 10a cônique dont la grande base se trouve à la partie libre 8 du téton tel que 6. Les tétons 5, 6, biconiques, présentent donc un point proéminent 12 à la jonction des deux parties côniques inversées 8,9 , visibles figure 2. Ainsi, les tétons 5,6 présentent un diamètre extérieur d de la grande base défini par le point 12 qui constitue une ligne de jonction entre les cônes 8,9 , supérieur au diamètre D de l'orifice 14 de la coupelle dans lequel il vient se loger.Le diamètre dl de la petite base du tronc de cône 8 est quant à lui inférieur au diamètre O de l'orificeî4 de la coupelle. ce qui permet l'introduction aisée des tétons 5,6 dans les orifices 14 de la coupelle 2. On comprend ainsi que l'on obtient les avantages techniques déterminants précédemment énoncés. Nat nvention comprend tous les moyens constituant les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs diverses combinaisons. REVENDICATIONS 1. Coupelle d'appui pour ressort haliâîdal (R) de suspension de véhicule , comprenant un élément intercalaire (1) non métallique interposé entre la coupelle (2) et l'extrémité (3) du ressort (R), caractérisée en ce que ledit élément intercalaire comprend des moyens (4) de solidarisation de l'élément intercalaire (1) avec la coupelle (2). 2. Coupelle d'appui selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de solidarisation (4) précites forment corps avec l'élément intercalaire (1), qui est ainsi monobloc. 3. Coupelle d'appui selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de solidarisation précités comprennent au moins un téton (5,6) de solidarisation et de centrage. 4. Coupelle d'appui selon la revendication 3, caractérisée en ce que le téton précité (5,6) présente une forme extérieure doublement tronconique. 5. Coupelle d'appui selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'angle des cônes définissant la forme extérieure doublement tronconique du téton (5,6) est compris entre 10 et 159 par rapport à la verticale. 6. Coupelle d'appui selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que le téton précité (5,6) est réalisé en un matériau élastiquement déformable, identique ou différent du matériau formant l'élément intercalaire (1). 7. Coupelle d'appui selon la revendication 6, caractérisée en ce que le matériau élastiquement déformable est choisi parmi une matière plastique ou un caoutchouc. 8. Coupelle d'appui selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisée en ce que le téton précité comporte un orifice coaxial (lO,lOa), dont une partie (lova) est de préférence évase dans une direction opposee à l'élément intercalaire (1). 9. Coupelle d'appui selon l'une des revendications 4 à 8, caractérisée en ce que le téton (5,6) présente un diamètre extérieur (d) de ia grande base supérieure au diamètre ( de l'orifice (14) de la coupelle (2) dans lequel il vient se loger, le diamètre (dl) de la petite base du tronc de cône (8) est inférieur au diamètre (O) de l'orifice (14) , en permettant une introduction aisée du téton (5,6) dans l'orifice (14). 10. Suspension de véhicule , caractérisée en ce qu'elle est équipée d'une coupelle d'appui pourvue d'un élément intercalaire (1) , telle que définie selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.