Brevet FR2644117A1 — publié le 19900914

L'invention concerne une benne basculante , en particulier une bonne basculante à trois côtés comportant une plate-forme , qui peut être articulée , sur le châssis à volonté sur une paroi latérale ou sur la paroi carrière, et qui peut basculer au moyen d'un vérin hydraulique, la benne étant reliée à la cardan par ses extrémités au châssis ou à la caisse Dans les bennes basculantes disponibles commercialement jusqu'à présent, il est prévu que le vérin hydraulique s'applique habituellement sensiblement au centre tant du châssis de véhicule que de la plate-forme, de sorte que le point d'application du vérin hydraulique repose directement au centre de gravité, et qu'il n'y a pas lieu de prendre en compte des moments additionnels de renversement .Ce dispositif connu présente pourtant l'inconvénient que , pour obtenir l'angle de basculement important nécessaire, les vérins hydrauliques présentent une longueur sortie très importante, et par conséquent aussi, même en tenant compte d'une structure télescopique , une très grande longueur dans l'état rentré. Ceci entraîne à nouveau la nécessité d'articuler le vérin hydraulique sur le châssis à un point situé plus bas, de sorte que le véhicule ne possède dans son ensemble qu'une garde au sol faible . Mais ceci limite de façon très considérable l'utilisation de telles bennes basculantes sur des terrains accidentés. L'invention a donc pour but de réaliser une benne basculante, en particulier une benne basculante à trois côtés, du type mentionné dans l'introduction, d'une façon telle que soit garantie une grande garde au sol du véhicule avec une structure simple. Ce but est atteint selon l'invention en ce que les points d'articulation du vérin hydraulique situés dans l'axe longitudinal sont décalés vers l'arrière par rapport au milieu du véhicule tant sur le châssis que sur le pont. Par ce décalage des points d'articulation vers l'arrière, on obtient un raccourcissement de la longueur de sortie nécessaire du vérin hydraulique pour un même angle de basculement du pont, et par conséquent, également, un raccourcissement possible du vérin hydraulique dans son état de repos rentré, de sorte que le vérin hydraulique ne doit plus, comme jusqu'a' présent, être situé à l'état de repos très loin au dessous. Pour augmenter la stabilité lors du basculement, même dans cette articulation du vérin hydraulique dé cale par rapport au centre, le cadre de pont comportant des poutres longitudinales peut, selon un développement complémentaire de l'invention, présenter un cadre auxiliaire décalé vers l'arrière, à entretoises transversales et diagonales , cadre sur lequel le vérin cylindrique agit de préférence par une plaque d'articulation soudée au centre du cadre auxiliaire. Dans la construction du cadre auxiliaire, il s'avère particulièrement approprié de réaliser les poutres longitudinales du cadre auxiliaire sous forme de fers profilés asymétriques en forme de U, dont les côtés longs reposent sur le côté ouvert de la poutre longitudinale en U et dont les côtés courts viennent en butée sur le côté du corps de la poutre longitudinale en U. D'autres avantages , caractéristiques et particularités de l'invention résultent de la description suivante d'un exemple de réalisation ainsi que du dessin. Dans celui-ci La figure 1 est une vue de côté d'une benne basculante selon l'invention. La figure 2 est une vue de côté de la benne basculante , le pont étant basculé vers l'arrière; La figure 3 est une vue de dessous du fond de la plate-forme La figure 4 est une coupe transversale partielle à plus grande échelle du cadre de la plate-forme La benne basculante à deux axes représentée dans les figures porte sur son châssis de véhicule 1 une plateforme 3 basculante , comportant des parois latérales 2, la liaison étant telle que la plate-forme 3 puisse être basculée à volonté autour du côté arrière, comme représenté à la figure 2 , ou autour de l'un des deux côtés latéraux.Cette structure de benne basculante à trois côtés est bien connue en soi et elle n'est donc pas du tout représentée en détail dans le dessin Dans la benne basculante représentée dans le dessin est déterminante la disposition du vérin de basculement représenté comme vérin hydraulique 4 à cinq étages, agissant tant sur le châssis 1 que sur le fond de la plateforme 3 non pas symétriquement mais de façon respectivement décalée vers l'arrière dans l'axe longitudinal du véhicule Grâce à ce décalage, il se produit , par rapport à une application centrale symétrique habituelle , représentée en traits interrompus à la figure 2, un raccourcissement sensible de la longueur du vérin hydraulique, ce qui entraîne aussi un raccourcissement de la longueur au repos, à l'état rentré, du vérin hydraulique, de sorte que le vérin hydraulique est placé sensiblement moins loin vers le bas que dans les bennes basculantes connues jusqu'à présent . Il s'y ajoute que par le décalage du point d'application du vérin hydraulique 4 sur le châssis 1 par rapport à l'axe arrière, le dépassement. du vérin hydraulique au-delà du châssis, vers le bas , est moins gênant que lorsque ce dépassement est exactement au milieu entre les essieux .Dans la zone des essieux eux-mêmes, la garde au sol est sensiblement moins influencée que lorsqu'un tel dépassement se situe exactement entre les essieux de roues Pour compenser l'articulation asymétrique du vérin hydraulique 4 sur la plate-forme 3, un cadre auxiliaire 7 comportant des poutres longitudinales 6 formées de poutres en U est soudé sur le cadre de la plate-forme 5, ce cadre auxiliaire comprenant en plus des poutres longitudinales auxiliaires 8, des entretoises transversales 9 et des entretoises diagonales 10 pour supporter une plaque d'articulation ll,sur laquelle s'articule à la Cardan la tête du vérin hydraulique 4 Comme l'indique la figure 4, les poutres longitudinales 8 du cadre auxiliaire sont ici des fers profilés asymétriques , dont les grands côtés 12 reposent sur le côté ouvert des poutres longitudinales 5 du cadre de la plateforme , alors que les côtés courts 13 viennent bout à bout en appui sur le côté inférieur 14 de la poutre longitudinale 5 et y sont soudés. Le cadre auxiliaire selon l'invention entrante une augmentation considérable de la stabilité lors d'un basculement , en particulier sur un terrain accidenté. L'invention n'est pas limite à l'exemple des réalisations représentées . Il serait en particulier également possible , de décaler les points d'application du vérin hydraulique 4 sur le châssis et sur la plate-forme d'une quantité différente, de sorte que le vérin hydraulique serait incliné plus fortement à l'horizontale lorsque la plate-forme est au repos , de sorte que cette position de structure permettrait un dépassement encore plus. faible vers le bas et donc une garde au sol encore plus élevée. REVENDICATIONS l.Benne basculante , en particulier benne basculante sur trois côtés comportant une plate-forme , qui peut être articulée , sur le châssis , à volonté sur les parois longitudinales ou sur la paroi arrière, et qui peut basculer au moyen d'un vérin hydraulique, la benne basculante étant reliée à la Cardan par ses extrémités au châssis ou à la caisse, caractérisée en ce que les points d'articulation du vérin hydraulique (4) situés dans l'axe longitudinal sont décalés vers l'arrière par rapport au milieu tant sur le châssis (1) que sur la plate-forme (3). 2.Benne basculante selon la revendication 1, caractérisée en ce que le cadre (5) de la plate-forme comportant des poutres longitudinales (6) présente un cadre auxiliaire (7) décalé vers l'arrière comportant des entretoises transversales et diagonales (9, 10) sur lesquelles agit le vérin hydraulique (4). 3.Benne basculante selon la revendication 2, caractérisée en ce que le cadre auxiliaire (7) porte une plaque d'articulation (11) pour le vérin hydraulique (4). 4.Benne basculante selon la revendication 2 ou 4, caractérisée en ce que les poutres longitudinales (8) du cadre auxiliaire (7) sont des fers profilés asymétriques en forme de U, dont les longs côtés (12) reposent sur le côté ouvert des poutres longitudinales en U(6) du cadre (5) de pont, et dont les côtés courts viennent en butée en bout à bout sur les côtés de fond (14) de la poutre longitudinale (6) en U.