Brevet FR2647877A1 — publié le 19901207

L'invention a pour objet un dispositif antivol et/ou de sécurité autorisant ou interdisant une alimentation en combustible pour un moteur thermique par un robinet à clef et par des moyens de contrôle de la pression d'huile pour la sécurité. L'état de la technique peut être défini par les brevets suivants - FR-A-2.116.544 Le levier est rappelé élastiquement par un ressort en même temps que le levier d'arrêt de l'appareil de commande de pompe coupant le débit de carburant. Un loquet coudé comporte une tête pouvant accrocher le levier Un dispositif à électro-aimant est alimenté en courant électrique pour lancer le moteur du véhicule. Le circuit de cette alimentation de courant comprend deux contacteurs fonctionnant en association avec un verrou de blocage de la colonne de direction qui sont fermés lorsque ce verrou n'est pas sur la position de blocage. - FR-A-2.409.174 L'invention concerne un dispositif anti-vol destiné notamment aux véhicules à moteurs thermiques et démarreur électrique, caractérisé par le fait qu'il comprend une électrovanne de commande du circuit de combustible, un circuit d'excitation de cette électrovanne avec dérivation liée à une borne d'entrée du bobinage du démarreur électrique, un interrupteur sur cette dérivation, le sens du courant étant tel que l'électrovanne est alors mise dans la position de fermeture du combustible si le courant est envoyé dans le démarreur, et des moyens étant prévus pour rappeler également l'électrovanne dans cette position en cas de rupture de la canalisation électrique alimentant l'électrovanne. Applications notamment aux véhicules poids-lourds comportant un circuit de freinage à air comprimé. - FR-A-2.568.835 Ce système permet de commander à distance l'ouverture d'une électrovanne intercalée sur un conduit d'arrivée de fluide. Un émetteur, commandé par un clavier, délivre un signal électrique unidirectionnel pulsé, transmis par une ligne de liaison à un récepteur directement associé à l'électrovanne. Le récepteur comprend des moyens de détection sensibles de façon sélective au niveau et à la fréquence du signal reçu, de sorte qu'un signal quelconque ne permet pas d'ouvrir 1 'électrovanne. Application à un système de sécurité antivol pour véhicules automobiles, 1 'électrovanne étant intercalée sur ''arr vée de carFu-ar., au moteur. L'invention concerne un dispositif de sécurité en cas de chute de la pression d'huile et d'antivol mécanique. Les deux moyens agissant pour autoriser ou interdire l'alimentation du moteur en fluide énergétique. Le brevet FR-A-2.409.174 vise essentiellement à maintenir opérationnel un dispositif antivol à bord de véhicules munis de moteurs thermiques utilisant notamment une électrovanne agissant sur un obturateur de l'arrivée de combustible, lorsqu'une coupure intentionnelle du circuit est provoquée pour annuler l'effet d'antivol recherché. Le dispositif selon cette invention est particulièrement destiné à équiper un véhicule lourd muni d'une conduite d'air comprimé destinée par exemple à actionner les freins. Le dispositif selon l'invention est du type antivol et/ou de sécurité autorisant ou interdisant une alimentation en- combustible du moteur thermique caractérisé par le fait que le circuit d'alimentation en combustible est pourvu d'un robinet à clef et en aval duquel est disposée une électrovanne de commande du circuit de combustible, ladite électrovanne est montée sur un circuit d'excitation relié à un pressostat qui ferme un relais lorsque la pression d'huile du moteur est à une pression satisfaisante et à une borne d'entrée positive du bobinage du démarreur électrique lorsque la clef est en position garage ou route, ledit circuit d'excitation comportant un circuit de dérivation sur lequel est monté un relais temporisateur, de manière à ce que l'électrovanne, ouvre le circuit d'alimentation en combustible le temps que la pression d'huile monte dans le moteur et que le pressostat puisse prendre le relais pour exciter l'électrovanne si la pression d'huile du moteur est correcte. Un robinet by-pass est monté au niveau de l'électrovanne de part et d'autre de l'arrivée et du départ du conduit d'alimentation en combustible. L'électrovanne est du type ouvrant le circuit d'alimentation en combustible lorsqu'elle est évitée par le circuit électrique et fermant le circuit lorsqu'elle n'est plus évitée. La clef comporte deux bornes positives, l'une correspondant à la position démarrage qui envoie l'impulsion électrique au démarrage, puis actionne le relais temporisateur, l'autre correspondant à la position garage ou route qui actionne le relais qui alimente le pressostat. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemple indicatif et non limitatif. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 est une vue schématique du dispositif antivol et/ou de sécurité selon l'invention placé sur une automobile. La figure 2 est une vue schématique du dispositif antivol selon l'invention placé sur une automobile. Ce mode de réalisation ne concerne que le robinet à clef. La figure 3 est une vue en coupe du robinet à clef. La figure 4 est une vue schématique du circuit électrique et de la disposition des différents organes. Le dispos est du type antivol et/ou de sécurité autorisant ou interdisant une alimentation en combustible du moteur thermique. Dans un mode de réalisation, seul est mis en place le robinet à clef 1. Ce robinet à clef est disposé de préférence dans le coffre ou malle arrière 2 de l'automobile 3, il est monté sur le conduit d'alimentation en combustible 17 du moteur thermique 11, entre ledit moteur ll et le réservoir 23. Il comporte une clef 4, un robinet 5, un ressort 6, un siège 7, un embout d'entrée 8 et un embout de sortie 9 (voir les figures 2 et 3). Dans le mode de réalisation, le robinet à clef est disposé entre le réservoir 23 et le moteur 11. Dans un autre mode de réalisation, le dispositif comporte l'antivol avec son robinet à clef 1 et le dispositif de sécurité 10 qui contrôle la pression d'huile. Le circuit d'alimentation en combustible 14 est pourvu d'un robinet à clef 1. n aval est disposée une électrovanne 12. Cette électrovanne 12 de commande du circuit de combustible 14 est montée sur le circuit d'alimentation 17. Ladite électrovanne 12 est montée sur un circuit d'excitation relié à un pressostat 13 qui ferme un relais 18 lorsque la pression d'huile du moteur 11 est satisfaisante. Ce circuit est relié à la masse et à une borne positive 15 de la clef de contact 16 en position garage ou route. Sur ce circuit est monté un relais 18 qui ouvre et ferme le circuit d'excitation de l'électrovanne 12. Sur ce circuit d'excitation est monté un circuit de dérivation 19 sur lequel est monté un relais temporisateur 20. Ce relais temporisateur 20 est monté de manière à ce que l'électrovanne 12 ouvre le circuit d'alimentation en combustible 17 le temps que la pression d'huile monte dans le moteur 1l et que le pressostat 13 puisse prendre le relais pour exciter l'électrovanne 12 si la pression d'huile du moteur est correcte. Le relais temporisateur 20 est relié en dérivation aux deux bornes de 1'électrovanne 12 et à une autre borne positive 22 de la prise de contact lorsque la clef 16 est en position de démarrage. Cette position n'étant assurée que quelques instants, le temps du démarrage du moteur. Un robinet by-pass 21 est monté au niveau de l'électrovanne 12 de part et d'autre de l'arrivée et du départ du conduit d'alimention 14 en combustible. L'électrovanne 12 est du type ouvrant le circuit d'alimentation en combustible lorsqu'elle est excitée par le circuit électrique et fermant le circuit d'alimentation en combustible lorsqu'elle n'est plus activée. La clef de démarrage et de contact 6 comporte deux bornes 22 et 15, l'une 22 correspondant à la position démarrage qui entoure l'impulsion électrique au démarrage pour actionner le relais temporisateur 20 du circuit de dérivation d'excitation de l'électrovanne 12 ; l'autre borne 15 correspond à la position garage ou route qui actionne le relais 1B qui alimente le pressostat 13 qui commande le circuit principal d'excitation de l'électrovanne 12 si la pression d'huile est correcte. La borne positive 22 de la clef 16 de démarrage et de contact est reliée à une borne du relais temporisateur 20. Elle est reliée à la borne négative de l'électrovanne de commande 12 par le circuit 19. L'autre borne positive de l'électrovanne 12 est reliée à un circuit sur lequel est monté le contact d'un relais 18 qui est relié par l'une de ses bornes à un pressostat 13 qui contrôle la pression de l'huile dans le moteur. Ledit relais 18 est relié à la borne positive 15 de la clef 16 lorsqu'elle est en position route ou garage. Sur le circuit relié à la borne de l'électrovanne 12 est monté en parallèle un autre circuit qui comprend le contact du relais temporisateur 20. REFERENCES 1.) robinet à clef 2.) coffre ou malle arrière 3.) automobile 4.) clef 5.) robinet 6.) ressort 7.) siège 8.) embout d'entrée 9.) embout de sortie 10.) dispositif de sécurité 11.) moteur thermique 12.) électrovanne 13.) pressostat 14.) circuit de combustible 15.) borne 16.) clef de contact 17.) circuit d'alimentotion 18.) relais 19.) circuit de dérivation 20.) relais temporisateur 21.) robinet by-pass 22.) borne 23.) réservoir REVENDICATIONS 1. Dispositif antivol et/ou de sécurité du type interdisant une alimentation en combustible pour un moteur thermique, caractérisé par le fait que le moyen agissant comme un antivol est Lf, robinet à clef (1) qui est monté sur le conduit d'alimentation (17) en combustible du moteur thermique (11) entre ledit moteur (11) et le réservoir (23) de l'automobile. 2. Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'électrovanne (12) est disposée sur le circuit d'alimentation (17) dans le coffre ou malle arrière (2). 3. Dispositif antivol et/ou de sécurité selon la revendication 1, oeractérisé par le fait qu'il comporte un antivol avec un robinet à clef (1) et un dispositif de sécurité (10) qui contrôle la pression d'huile ; le circuit d'alimentation en combustible (14) est pourvu d'un robinet à clef (1) ; en aval est disposée une électrovanne (12) ; cette électrovanne (12) de commande du circuit de combustible (14) est montée sur le circuit d'alimentation (17) ; ladite électrovanne (12) est montée sur un circuit d'excitation électrique relié à un pressostat (13) qui ferme un relais (18) lorsque la pression d'huile du moteur (11) est satisfaisante ; en fermant ce relais 18), l'électrovanne (12) est excitée ; ce circuit est relié à la masse et à un pôle positif (15) de la clef de contact (16) en position garage ou route ; sur ce circuit d'excitation est monté un circuit de dérivation (19) sur lequel est monté un relais temporisateur (20) ce relais temporisateur (20) est monté de manière à ce que l'électrovanne (12) ouvre le circuit d'alimentation en combustible (17) le temps que la pression d'huile monte dans le moteur (11) et que le pressostat (13) puisse prendre le relais pour exciter l'électrovanne (12) si la pression d'huile du moteur est correcte ; ce relais temporisateur (20) est alimenté par un circuit relié à la borne positive (22) de la clef de contact (16) qui correspond à la position démarrage. 4. Dispositif antivol et/ou de sécurité selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un robinet by-pass (21) est monté au niveau de l'électrovanne (12) de part et d'autre de l'arrivée et du départ du conduit d'alimention (14) en combustible. 5. Dispositif antivol et/ou de sécurité selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'électrovanne (12) est du type ouvrant le circuit d'alimentation en combustible lorsqu'elle est excitée par le circuit électrique et fermant le circuit d'alimentation en combustible lorsqu'elle n'est plus tivée. 6. Dispositif antivol et/ou de sécurité selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la clef de démarrage et de contact (16) comporte deux bornes (22) et (15), l'une (22) correspondant à la position démarrage qui envoie l'impulsion électrique au démarrage pour actionner le relais temporisateur (20) du circuit de dérivation d'excitation de l'électrovanne (12) l'autre borne (15) correspond à la position garage ou route qui actionne le relais (18) qui alimente le pressostat (13) qui commande le circuit principal d'excitation de l'électrovanne (12) si la pression d'huile est correcte.