Brevet FR2639519A1 — publié le 19900601

SYSTEME AMORTISSEUR DE CHOCS POUR CHAUSSURES DE SPORT Les chaussures de sport ont été améliorées anatomique- ment non seulement pour garantir une meilleure performance avec une plus grande stabilité des mouvements d'un sportif mais aussi pour conférer davantage de protection aux par- ties de support de leur corps qui sont constamment soumises à une forte contrainte et pression dynamique. Pour mieux absorber tout choc dans la région du talon d'une chaussure, une solution connue consiste à placer une ou plusieurs pièces d'amortissement dans une cavité située sur la partie interne de la chaussure de sport, c'est-à- dire, dans la première dans la région du talon, qui absor- beront les chocs appliqués sur le talon. La solution pour les chaussures de sport à semelles suggère dans le cas de semelles souples réalisées en un ma- tériau synthétique élastique, de placer une ou plusieurs pièces remplaçables d'une plus grande dureté que la semelle dans une cavité dans la région du talon. Cela rend possible une graduation de la réduction de flexibilité de la semelle et une graduation de la capacité d'absorption des chocs dans cette région en fonction des caractéristiques indivi- duelles du sportif et du sport. Une des solutions consiste à utiliser un ou plusieurs disques annulaires ou cylindriques réalisés en un matériau qui est plus dur que celui de la première et comporte des zones de différente dureté. Ceux-ci sont placés en contact direct avec les surfaces internes de la cavité de la pre- mière qui, étant d'un matériau normalement très souple, em- pêche le déplacement des pièces insérées dans cette région. La cavité de la première peut être également dotée d'une tige axiale centrale du même matériau que la première sur laquelle les disques de forme annulaire sont placés. Cet assemblage est recouvert par une première de la chaussure de sport et aide à retenir les disques par la pression du talon. Lorsque la première est soulevée, le disque peut être ôté par des tirettes (par exemple des rubans) at- chées aux pièces. Cependant, dans le cas de chaussures de sport avec une semelle réalisée en un matériau synthétique élastique rela- tivement solide ou dur, l'insertion d'un matériau flexible qui est plus souple que celui de la première dans une cavi- té dans la région du talon permet une graduation de flexi- bilité de la semelle dans cette région en plus de l'absor- ption du choc et du retour de puissance vers la région du talon. Une solution existante dans ce cas consiste à utili- ser un élément amortisseur, également restaurateur de puis- sance, sous forme d'une seule pièce tubulaire réalisée en un matériau flexible définissant une chambre interne à air comprimé à une pression déterminée. L'utilisateur peut placer et ôter l'amortisseur prévu dans une cavité ménagée dans la semelle de la chaussure de sport dans la région du talon. Le maintien de l'élément amortisseur à l'intérieur de la cavité est fourni par contact direct des parois de cet- te dernière avec la surface latérale de l'élément amortis- seur. Cette solution ne permet pas de combinaisons intermé- diaires d'ajustement amortissement/impulsion, qui sont fa- cilement obtenues au moyen d'un jeu d'amortisseurs indépen- dants combinés pour agir ensemble. Aussi la totalité de la pièce d'amortissement s'use, pas nécessairement de manière uniforme, par le frottement direct des parois dures de la cavité dans la première avec la paroi latérale de l'amor- tisseur au cours des déformations élastiques axiales aux- quelles l'amortisseur est soumis tandis que la chaussure est utilisée. L'utilisation d'une pluralité de disques amortisseurs avec une dureté variable qui est bien inférieure à celle de la première et, donc, à celle des parois internes de ladite première, permettrait qu'à partir d'un certain nombre de disques amortisseurs une variation et une précision de la flexibilité de la chaussure de sport soient plus grandes que celles obtenues avec le même nombre d'éléments amortis- seurs à air comprimé. Cependant, l'agencement d'une plura- ralité de disques amortisseurs situés directement dans la cavité interne dans la région du talon d'un matériau de première dur ne convient pas étant donné qu'à cet endroit les disques subissent un plus grand frottement avec les pa- rois internes de la cavité, ce qui entratne une usure ir- régulière et élevée du disque, une perte de puissance re- tournée et une répartition médiocre de la force de compres- sion du talon par les disques en chevauchement à l'inté- rieur de la cavité. Un tel agencement diminue également l'air comprimé à éjecter par le talon, augmentant alors la température et l'humidité dans la région du talon et ren- dant plus difficile pour l'utilisateur la mise en place des disques dans la cavité ou leur retrait. La présente invention fournit un système amortisseur de chocs pour les chaussures de sport du type comportant une première avec la portion du talon réalisée en un maté- riau synthétique élastique qui est relativement solide ou dur. Le système amortisseur permet un ajustement précis et étendu du degré d'amortissement et de retour de puissance, qui peut être effectué par l'utilisateur grâce à des élé- ments amortisseurs interchangeables choisis parmi un jeu de quelques éléments de ce type, sans les inconvénients des solutions offertes par l'art antérieur. Le système amortisseur de la présente invention est du type comportant un moyen amortisseur déformable élastique- ment qui est ajustable de manière amovible dans une cavité prévue pour au moins une portion de la hauteur de la région du talon d'une première réalisée en un matériau élastique et relativement dur. La cavité est ouverte sur la face su- périeure de la première qui est recouverte par la première de la chaussure. Selon la présente invention, le système amortisseur comprend un logement tubulaire réalisé en un matériau élas- tomère flexible qui est beaucoup plus souple que celui de la première. Le logement comporte des parois latérales pla- tes qui sont fixées de manière amovible dans la cavité de la première. Le logement comporte également un couvercle percé convexe supérieur, doté d'un bordure périphérique ex- terne à caler sur le bord de la première entourant la cavi- té et d'une pluralité de saillies ou projections axiales internes placées en alignement circulaire. Les parois laté- rales en suspension supportent un moyen de retenue infé- rieur pour les éléments amortisseurs et un nombre dé.erminé d'éléments amortisseurs remplaçables. Les éléments amortis- seurs ont la forme de disques en chevauchement et sont réa- lisés en un matériau élastomère flexible qui est plus sou- ple que celui de la première et plus dur que celui du loge- ment dans lequel ils sont placés. Les éléments amortisseurs sont maintenus axialement entre l'assemblage de saillies axiales du couvercle et le moyen de retenue inférieur. Le logement et l'assemblage de disques sont dimensionnés de façon telle que, lorsqu'ils sont montés dans la chaussure, seule la face inférieure du disque dans une position infé- rieure soit calée sur le fond de la cavité. Les disques présentent les mêmes dimensions mais différents degrés de dureté. Le matériau des disques amortisseurs est conçu pour pouvoir obtenir un ajustement adéquat du degré d'amortis- sement des chocs étant reçus par lesdits disques et du re- tour de puissance au corps de l'utilisateur, par une simple sélection des disques à placer à l'intérieur du logement. En plus de l'avantage ci-dessus, la présente invention a pour objet de permettre au logement de protéger les dis- ques contre un frottement direct avec la paroi dure de la cavité dans la première. Aussi, le choc au talon de l'uti- lisateur sera transmis et distribué de manière uniforme aux disques et à la semelle, évitant ainsi un déplacement rela- tif et désordonné des disques, servant en outre de guide pour diriger l'échappement de l'air à l'intérieur du loge- ment vers une zone de la semelle lorsque le compresseur de talon fait un mouvement. Le fait que les disques soient po- sitionnés à l'intérieur du logement qui peut être inséré dans la cavité facilite le remplacement des disques par l'utilisateur. La présente invention va être décrite ci-dessous avec référence aux dessins annexes, sur lesquels: Les figures 1 et 2 représentent respectivement une vue en perspective et une vue en coupe verticale diamétrale du logement tubulaire; Les figures 3 et 4 représentent respectivement une vue en perspective et une vue en coupe verticale diamétrale d'un disque amortisseur dans une position inversée; La figure 5 représente une coupe verticale, longitu- dinale, schématique et partielle d'une chaussure dotée du système amortisseur de la présente invention; et Les figures 6 et 7 représentent, respectivement, une vue d'extrémité et une vue en coupe transversale d'une chaussure dotée de ce système amortisseur. En se référant aux dessins, le système amortisseur de la présente invention est utilisé dans une chaussure de sport du type comportant une semelle composée d'une pre- mière supérieure 1, d'une première principale 2 d'un maté- riau synthétique élastique qui est relativement dur et d'une semelle externe principale inférieure 3 d'un matériau élastomère sur la face duquel sont prévues des gorges et des ergots définissant la face inférieure de la semelle. Les trois éléments 1, 2 et 3 sont fixés ensemble par n'im- porte quel adhésif adéquat, technique de thermoscellage, etc. La région du talon, (voir figures 5 à 7) de la premiè- re 2 est dotée d'une cavité cylindrique 4 qui est ouverte au sommet et fermée à la base comme représenté sur le mode de réalisation décrit par la face supérieure de la semelle 3. Cependant, il est entendu que la hauteur de la cavité 4 ainsi que sa forme peuvent être modifiées par rapport à celles représentées. Le système amortisseur comprend un logement creux 10 (voir figures 2 à 7), comportant dans ce cas un contour ex- térieur cylindrique. Le logement 10 est d'un matériau élas- tomère flexible qui est beaucoup plus souple que celui de la première 2. Les surfaces interne et externe de la paroi latérale du logement sont lisses. Le logement doit être fixé de manière amovible en un ajustement relativement ser- ré dans la cavité 4 de la première 2. Le logement 10 comporte un couvercle supérieur 11 avec une surface supérieure externe convexe (voir figures 1 et 2) doté d'au moins un trou central 12 pour l'échappement de l'air et d'une bordure périphérique externe 13 qui se cale sur la face supérieure de la première entourant la cavité 4 lorsque le logement est fixé à l'intérieur de la cavité. Le couvercle supérieur 11 comporte sur sa portion inférieure une pluralité de saillies ou tiges axiales s'étendant vers le bas 14. Dans le mode de réalisation représenté, les saillies 14 se présentent sous forme de tiges cylindriques flexibles agencées en alignement circulaire concentrique au trou central 12 dans le couvercle supérieur. La fonction des saillies 14 est expliquée ci-dessous. La paroi latérale cylindrique du logement 10 comporte adjacent à son bord inférieur une bordure ou rebord 15 s'étendant vers l'intérieur définissant un moyen de retenue pour les éléments amortisseurs. Il est entendu que le re- bord 15 n'a pas nécessairement besoin d'être continu et qu'il peut être remplacé par n'importe quel autre élément, d'une seul tenant ou non avec le corps du logement du mo- ment qu'il assure le maintien des éléments amortisseurs à l'intérieur du logement 10 alors qu'il est manipulé. Par exemple, une pièce rapportée peut être utilisée qui est pressée à plat dans le fond du logement. Les parois latérales du logement peuvent également comporter des trous 16 pour l'échappement de l'air. Comme représenté sur les figures 5, 6 et 7, la hauteur de la paroi latérale du logement 10 est dimensionnée pour être légèrement inférieure à la hauteur de la cavité 4 afin que le fond du logement ne touche pas la surface supérieure de la semelle. L'autre composant du système amortisseur comprend une pluralité de disques 20 d'un matériau élastomère flexible, qui est plus souple et davantage élastique que celui de la première et plus dur et moins élastique que le matériau du logement. Une pluralité de gorges concentriques annulaires 21 et d'ergots 22 alternent et sont répartis de manière égale sur les faces supérieure et inférieure du disque 20. Dans le mode de réalisation préféré, la configuration des gorges et des ergots sur les faces supérieure et inférieure du disque est la même. Chaque disque est également doté de trous de passage axiaux 21a reliant mutuellement les gorges 21 dans les faces opposées et de trous axiaux 22a à partir des ergots 22 sur une face du disque se terminant à l'inté- rieur de l'ergot du côté oppose. Le nombre et la posi- tion des trous 21a, 22a sont choisis en fonction du degré de flexibilité et de ventilation requis dans la région du talon de la chaussure de sport. Les ergots 22 forment le support entre les disques amortisseurs adjacents qui sont empilés dans le logement 10 et entre le disque inférieur et le fond de la cavité dans la chaussure de sport. Les disques sont également dotés d'une réduction péri- phérique diamétrale 24 sur la face inférieure qui peut être continue ou sous forme de saillies et d'évidements alter- nés. Ceux-ci sont distribués axialement sur le bord péri- phérique de la face inférieure des disques amortisseurs permettant ainsi un ajustement serré avec les ergots ou rebord saillant interne inférieur 15 sur le logement 10. Un certain nombre de disques amortisseurs 20 sont uti- lisés qui peuvent avoir la variation de flexibilité sembla- ble ou différente. Apres avoir choisi les disques amortis- seurs qui produiront le degré de flexibilité désiré, l'uti- lisateur place les disques à l'intérieur du logement 10 qui ne constitue qu'un seul corps qui peut être facilement mis dans la cavité de la première et 8té de celle-ci. Les dis- ques choisis par l'utilisateur (au nombre de deux dans l'exemple illustré sur les figures 5 à 7) sont sélectionnés parmi un jeu de disques (trois par exemple) choisis de dif- férente élasticité et dureté qui sont fournis avec la chaussure de sport et de préférence fixés par exemple dans un sachet ou une enveloppe. Comme représenté sur les figures 5, 6 et 7, les tiges axiales 14 du couvercle du logement 10 sont agencées de façon à s'emboîter dans une des gorges 21 sur la face supé- rieure du disque amortisseur adjacent 10. Cela donne à l'assemblage un plus haut degré de stabilité lorsque des mouvements de compression et d'expansion sont rencontrés. La forme des disques amortisseurs 20 avec les gorges et les ergots 21 et 22 sur leurs faces opposées et aussi les trous internes axiaux 21a et 22a permettent que pendant le fonctionnement de l'assemblage, en plus de l'amortis- sement et du retour de puissance dans la région du talon, une ventilation pour la chaussure est obtenue par l'échap- pement guidé de l'air échauffé à l'intérieur du logement 10 jusqu'à la zone de la première, évitant ainsi une augmenta- tion de température et d'humidité à l'intérieur de la chaussure de sport. C'est-à-dire que, lorsque l'utilisateur applique une force sur le couvercle du logement, les dis- ques et le logement sont comprimés. L'air résiduel est ex- pulsé via les passages 21a, 22a dans les disques, et les trous 16 dans le logement et le trou 12 dans le couvercle. REVENDICATIONS 1. Système amortisseur de chocs pour chaussures de sport du type comportant une première (2) et une semelle (3), une cavité (4) ménagée dans ladite première (2), un logement creux (10) configuré pour être placé de manière amovible dans ladite cavité (4), le fond du loge- ment (10) adapté pour engager la partie restante lui fai- sant face de la semelle (3), un couvercle (11) pour l'extrémité supérieure du loge- ment (10), et au moins un disque amortisseur (20) d'un matériau élastique dans ledit logement (10) engagé entre ledit cou- vercle (11) et la partie restante de la chaussure. 2. Système amortisseur de chocs selon la revendication 1 dans lequel ledit couvercle (11) comporte une bordure péri- phérique (13) qui engage la surface de la première entou- rant la cavité (4). 3. Système amortisseur de chocs selon la revendication 2 dans lequel ledit couvercle (11) présente une surface ex- terne généralement convexe. 4. Système amortisseur de chocs selon la revendication 2 dans lequel ledit couvercle (11) comporte au moins un trou (12) pour l'échappement de l'air lorsque le logement (10) et le disque amortisseur (20) sont comprimés. 5. Système amortisseur de chocs selon la revendication 3 dans lequel ledit couvercle (11) comporte au moins un trou (12) pour l'échappement de l'air lorsque le logement (10) et le disque amortisseur (20) sont comprimés. 6. Système amortisseur de chocs selon la revendication 1 dans lequel le matériau du logement (10) est plus souple que le matériau de la première (2) et le disque amortisseur (20) est d'un matériau qui est plus dur que le matériau du logement (10). 7. Système amortisseur de chocs selon la revendication 1 dans lequel ledit couvercle (11) comporte au moins une pro- jection s'étendant vers le bas (14) pour engager la surface supérieure du disque. 8. Système amortisseur de chocs selon la revendication 1 dans lequel seule la face inférieure d'un disque (20) dans le logement (10) engage la partie restante qui lui fait fa- ce de la chaussure. 9. Système amortisseur de chocs selon la revendication 8 dans lequel au moins une face du disque (20) comporte des ergots (22) et des gorges (21) alternés, concentriques. 10. Système amortisseur de chocs selon la revendication 9 dans lequel les deux faces du disque (20) comportent les ergots (22) et des gorges (21) concentriques alternés. 11. Système amortisseur de chocs selon la revendication 10 dans lequel un tel disque (20) comporte des trous axiaux (21a) reliant les gorges (21) sur les faces opposées du disque (20). 12. Système amortisseur de chocs selon la revendication 11 dans lequel un tel disque (20) comporte des trous axiaux (22a) reliant les ergots (22) sur les faces opposées, les ergots (22) constituant la base de support entre les dis- ques amortisseurs (20) et entre le disque le plus bas dans le logement (10) et le fond de la cavité (4). 13. Système amortisseur de chocs selon la revendication 12, dans lequel les trous axiaux (21a) dans les gorges (21) sont des trous de passage et étendus d'une face du disque à l'autre. 14. Système amortisseur de chocs selon la revendication 12, dans lequel les trous axiaux (22a) dans les ergots (22) sont partiels et relient mutuellement les ergots (22) sur les faces opposées du disque (20). 15. Système amortisseur de chocs selon la revendication 12, dans lequel le disque (20) est également doté d'une réduction diamétrale périphérique (24) au moins dans une portion du bord périphérique de la face inférieure du dis- que amortisseur (20), et le logement (10) comporte un moyen de retenue inférieur s'étendant vers le bas (15) sur lequel la réduction diamétrale périphérique (24) repose. 16. Système amortisseur de chocs selon la revendication 13, dans lequel le logement (10) comporte une saillie s'étendant vers l'intérieur (15) sur sa portion inférieure qui au moins partiellement reçoit la périphérie interne du disque (20). 17. Système amortisseur de chocs selon la revendication 7, dans lequel la projection (14) sur la paroi interne du cou- vercle (11) comprend une pluralité de tiges cylindriques (14) distribuées concentriquement autour d'un trou central (12) dans le couvercle supérieur (11), le disque (20) com- portant une gorge annulaire (21) sur la surface supérieure et les tiges (14) s'emboîtent dans cette gorge (21). 18. Système amortisseur de chocs selon la revendication 1, dans lequel la paroi latérale du logement (10) comporte des trous radiaux (16) pour l'échappement de l'air. 19. Système amortisseur de chocs selon la revendication 1 dans lequel il existe une pluralité de tels disques amor- tisseurs (20) choisis de flexibilité différente.