Brevet FR2635839A1 — publié le 19900302

La présente invention concerne un mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant un ensemble plateau de pression, moyens élastiques, diaphragme par exemple, et couvercle. Un tel mécanisme est décrit dans le document FR-A- 2 528 925 déposé le 21.06.1982. Celui-ci divulgue une disposition avec au moins une pièce de limitation solidarisée au plateau de pression, en même temps que la languette tangentielle liant en rotation le plateau de pression au couvercle avec une possibilité de mouvement axial, par un organe de fixation. Cette pièce est propre à coopérer, grâce à au moins un bras, avec le bord de l'ouverture du couvercle prévue pour le montage de l'organe de fixation. Les languettes tangentielles sont ainsi protégées en position de stockage du mécanisme par ladite pièce, qui limite la course axiale du plateau de pression par rapport au couvercle. Dans certains véhicules, le couvercle est implanté très proche du carter de l'embrayage. Dans ce cas, la pièce de limitation peut devenir une gêne à cause de ses bras qui peuvent venir buter contre ledit carter ou une pièce portée par celui-ci, tel un capteur d'allumage. Pour pallier cet inconvénient on peut songer à adopter une solution avec une patte inclinée découpée dans la jupe périphérique du couvercle, comme décrit dans la susmentionnée demande. Cette disposition n'est pas satisfaisante, car elle conduit à modifier le couvercle. La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients, et donc de créer un mécanisme d'embrayage à couvercle standard équipé d'une pièce de limitation de la course axiale du plateau de pression peu encombrante radialement, tout en procurant d'autres avantages. Suivant l'invention, un mécanisme d'embrayage du type susindiqué est caractérisé en ce que la pièce de limitation consiste en une plaquette comportant une aile globalement transversale, pour contact avec la languette d'entraînement concernée, traversée par l'organe de fixation de ladite languette et une aile globalement axiale portant au moins un bras propre à coopérer avec le bord de l'ouverture du couvercle, ladite aile axiale s'étendant radialement plus à l'intérieur que la partie courante de l'organe de fixation. Grâce à l'invention la pièce de limitation peut s'étendre axialement au plus près de la jupe du couvercle. On notera que sans modification du couvercle ou du plateau de pression, elle peut se monter sur un mécanisme classique. De préférence l'aile axiale porte deux bras et le cas échéant une marque d'allumage. On appréciera que l'aile transversale recouvre la languette et constitue une protection pour celle-ci. La description, qui va suivre illustre l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en élévation suivant la flèche I de la figure 2 du mécanisme d'embrayage selon la présente invention ; - la figure 2 est une vue partielle du mécanisme d'embrayage suivant la ligne II-II de la figure 1 - la figure 3 est une vue partielle du mécanisme suivant la flèche III de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3 ; -la figure 5 est une vue partielle en coupe selon la flèche V de la figure 4. - la figure 6 est une vue en perspective de la plaquette et de l'organe de fixation selon l'invention ; - la figure 7 est une vue analogue à la figure 4 pour une variante de réalisation. Le mécanisme d'embrayage selon l'invention comporte un couvercle annulaire 10, un moyen élastique, ici un diaphragme 11 avec en 12 sa partie rondelle Belleville et en 13 ses doigts, des moyens d'assemblage assujetissant de manière pivotante le diaphragme 11 au couvercle 10 et un plateau de pression 14. Ce plateau 14 est lié en rotation au couvercle 10 tout en étant mobile axialement par rapport à celui-ci et est sollicité par le diaphragme 11 ; la partie externe 12 de celui-ci prenant appui sur ledit plateau 14 à la faveur de bossages 20 de celui-ci. Le couvercle 10 est adapté à être rapporté sur le plateau de réaction 17 de l'embrayage avec insertion entre lesdits plateau 17 et 14 d'un disque de friction 18. A la figure 2 on a représenté partiellement de manière schématique lesdits plateau 17 et disque 18 solidaire en rotation respectivement de l'arbre moteur et de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesse. C'est par des plages 15 d'un rebord radial périphérique 16 que le couvercle 10 est fixé sur le plateau 17. Le plateau 14 présente radialement en saillie, de place en place, des pattes 21 à partir desquelles et jusqu'à des plages 22 du rebord 16 s'étendent des languettes d'entraînement 23 élastiques assurant, la mobilité axiale du plateau 14 par rapport au couvercle 10, ainsi que la liaison en rotation ; les plages 22 étant décalées axialement pour ce faire par rapport aux plages 15 et délimitant chacune un auvent pour le passage des pattes 21 (figure 3). Le couvercle 10, globalement en forme d'assiette creuse, offre un appui primaire 25, ici sous forme d'embouti, au diaphragme 11 et plus précisément à la partie 12 de celui-ci. Une couronne jonc 26 est disposée au droit de l'appui 25 et présente une déformation 27 pour formation d'un appui secondaire pour le diaphragme 11. La couronne 26 est dotée de pattes axiales de retenue 28, qui traversent chacune par une ouverture 30 le diaphragme 11, c'est par ces pattes 28 que ladite couronne 26 est attelée au couvercle. L'ensemble de ces dispositions constituant une forme de réalisation de moyens d'assemblage aussujettissant de manière pivotante le diaphragme 11 au couvercle 10, qui présente, entre les pattes 28, des pattes radiales 33 limitant la détente du diaphragme 11 et la course axiale du plateau 14 lorsque le mécanisme 10/11/14 est prémonté et stocké avant montage sur le plateau 17. Dans cette position de stockage, les languettes 23, s'étendant globalement tangentiellement, sont dans leur position maximale de contrainte et pour éviter toute déformation supplémentaire nuisible on prévoit un moyen de limitation de la course axiale du plateau 14. Suivant l'invention, lesdits moyens comportent au moins une pièce de limitation 50 consistant en une plaquette comportant une aile globalement transversale 51, pour contact avec une languette 23, traversée par l'organe de fixation 40 de la languette, et une aile globalement axiale 52 portant au moins un bras 53 pour coopération avec le bord d'une ouverture 47 du couvercle 10, ladite aile 52 s'étendant radialement plus à l'intérieur que la partie courante 42 de l'organe de fixation 40. Plus précisément, une languette 23, composée ici d'une paire de lames, est fixée sur une patte 21 au moyen d'un rivet 40 comportant une partie courante cylindrique 42, une tête 43 et une pastille 41. Le rivet 40 est introduit dans un alésage 44 de la plaquette 50, dans un alésage 45 des lames 23 et dans un alésage 46 de la patte 21. La tête 43 est obtenue par écrasement de la partie 42 sur la patte 21 et permet au rivet 40 de faire son office d'organe de fixation de la languette 23 et de la plaquette 50 au plateau de pression 14, la pastille 41 venant s'appuyer sur l'aile 51. Pour introduction du rivet 40 et son montage, le rebord 16 et plus précisément la plage 22, présente une ouverture ici une encoche 47 avec un fond 49. S'agissant d'un couvercle standard, la largeur circonférentielle de l'aile axiale 52 est choisie inférieure à celle de l'encoche 47. I1 en est de même pour la pastille 41. Ici deux bras 53 sont prévus, en sorte que l'aile axiale 52 est en forme de T chaque bras étant propre à coopérer avec un bord circonférentiel 54 de l'encoche 47. L'aile transversale 51, s'étendant dans un plan perpendiculaire à celui de l'aile 52, est inclinée pour un contact maximal avec la languette 23 (fig. 5) en position de montage. La plaquette 50 est donc globalement en forme d'équerre. Cette aile 51 présente un retour axial 55 chevauchant partiellement la languette 23 plus précisément la tranche de celle-ci, et immobilisant en rotation la plaquette 50. L'aile 52, dont l'extrémité est plus large circonférentiellement que l'encoche 47, s'étend radialement en dessous de la partie courante 42 de l'organe de fixation 40 au plus près du fond 49. Pour ce faire, on dote la pastille 41 d'un méplat 56, grâce auquel celle-ci peut être suffisamment large pour appui sur l'aile 51 tout en permettant à l'aile 52 de venir au plus près du fond 49 et donc de la jupe périphérique 57 du couvercle, d'orientation axiale et reliant le fond du couvercle 10 au rebord 16. Grâce à l'invention le couvercle 10 peut être implanté très proche du carter de l'embrayage comme schématisé à la figure 4, sans que la plaquette 50 constitue une gêne. En variante le rivet peut ne pas présenter de pastille 41 ni de tête saillante 43, mais simplement présenter après sertissage des têtes fraisées 60, 61 (figure 7), l'aile 52 pouvant venir comme précédemment au plus près du fond 49. En pratique les extrémités des alésages 44 et 46, destinées à entrer en contact avec l'organe de fixation, sont chanfreinées et l'organe de fixation 40 se présente avant assemblage sous la forme d'un simple barreau cylindrique dont on écrase les extrémités en sorte que après sertissage l'organe de fixation 40 présente des têtes fraisées. Dans la réalisation représentée, trois languettes 23 réparties régulièrement circulairement sont prévues et on associe une plaquette 50 à chacune de celle-ci. Bien entendu, la présente invention, n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits. En particulier lorsque plus de trois languettes tangentielles sont prévues on peut ne pas associer une plaquette à chacune de celle-ci. La présence des pattes 33 n'est pas forcément nécessaire. De même chaque plaquette 50 peut ne comporter qu'un seul bras 53, avantageusement alors on peut alterner d'une plaquette à l'autre le sens circonférentiel d'orientation du bras 53. La plaquette 50 peut porter une marque d'allumage. Par exemple la marque d'allumage peut consister en une patte radiale 63 arrondie (figure 7) portée par l'extrémité de l'aile 52, un capteur étant porté par le carter pour détecter le passage de ladite patte. L'organe de fixation peut être une vis se fixant dans la partie courante du plateau de pression dépourvu de pattes comme décrit dans le brevet FR-B-2 370 891 ; l'ouverture étant circulaire et fermée. Dans ce cas la plaquette 50 peut coopérer avec le fond du couvercle relié au rebord radial par la jupe axiale de celui-ci. L'aile axiale 52 peut donc s'étendre radialement à l'intérieur de la jupe. On notera que l'organe de fixation peut consister en une partie courante moletée dotée d'une pastille avec un méplat, la fixation étant réalisée grâce au moletage de la partie courante 42. De même des nervures de rigidification peuvent relier l'aile axiale et l'aile transversale et les bras peuvent être inclinés par rapport à l'aile axiale pour retenue radiale du plateau de pression comme décrit dans le susmentionné FR-A-2 528 925, l'extrémité de l'aile 52 étant pliée à cet effet. Bien entendu alors que l'embrayage décrit est du type poussé, l'invention est applicable à un embrayage du type tiré, le diaphragme 11 s'appuyant dans ce cas à la périphérie externe de sa partie 12 sur le couvercle et par la partie interne de la partie 12 sur le plateau de pression 14. Enfin, au lieu d'un diaphragme 11 on peut utiliser un dispositif à levier de débrayage et à ressorts à boudin formant moyen élastique qui comme le diaphragme 11, prennent appui sur le couvercle pour solliciter le plateau de pression 14 vers l'extérieur du couvercle. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant un ensemble plateau de pression (14), moyens élastiques (11), couvercle (10), et au moins une pièce de limitation (50) de la course axiale du plateau de pression (14) par rapport au couvercle (10), ledit plateau de pression (14) étant lié en rotation au couvercle (10) mais étant mobile axialement par rapport à celui-ci par l'intermédiaire de languettes d'entraînement (23) s'étendant chacune entre le plateau de pression (14) et une plage (22) du couvercle doté d'ouvertures (47) pour le montage d'organes de fixation (40) des languettes (23) au plateau de pression (14), dont l'un fixe également la pièce de limitation (50) au plateau de pression (14), caractérisé en ce que la pièce delimitation (50) consiste en une plaquette comportant une aile globalement transversale (51), pour contact avec la languette d'entraînement (23) concernée, traversée par l'organe de fixation (40), et une aile globalement axiale (52) portant au moins un bras (53) propre à coopérer avec le bord de l'ouverture (47) du couvercle, ladite aile axiale (52) s'étendant radialement plus à l'intérieur que la partie courante (42) de l'organe de fixation (40). 2. Mécanisme selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'aile axiale (52) comporte deux bras (53) pour coopération avec le bord de l'ouverture (47). 3. Mécanisme selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que l'aile axiale (52) porte une marque d'allumage (63). 4. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'aile transversale (51) est inclinée. 5. Mécanisme selon l'un quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'aile transversale (51) présente un retour axial chevauchant partiellement la languette (23). 6. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de fixation comporte une pastille (41) avec un méplat s'étendant au niveau de l'aile axiale (52). 7. Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le couvercle (10) à globalement une forme d'assiette creuse avec une jupe (57) globalement axiale, caractérisée en ce que l'aile axiale (52) s'étend à l'intérieur de la jupe (57) et en ce que la plaquette (50) est propre à coopérer avec le fond du couvercle (10).