Brevet FR2644127A1 — publié le 19900914

La présente invention concerne un siège pour enfant destiné à être monté sur des cycles a moteur ou non. Le siège selon l'invention est particulièrement destiné d être monté sur le porte-bagages d'un véhicule a deux roues tels que bicyclette, vélomoteur ou autres. I1 est connu pour transporter un enfant a l'arrière d'une bicyclette de fixer sur le porte-bagages de celle-ci un siège souvent spécifiquement adpaté a la structure du porte-bagages et à la marque de bicyclette. Ainsi un siège pour enfant existant ne pourra pas toujours être monté sur n'importe quelle bicyclette ou vélomoteur. Cet inconvénient est essentiellement dû aux dispositifs de montage dont sont dotés les sièges pour se fixer au porte-bagages et aux éléments de cadre de la bicyclette. En effet, ces dispositifs de montage comportent souvent une pluralité de pattes destinées a venir coopérer avec les éléments du cadre du cycle ou bien des crochets engageant les éléments du porte-bagages et reliés au siège par des ressorts ou bien encore par des ensembles de vis traversant la structure ajourée des porte-bagages et une plaque de blocage disposée sous ce dernier faisant office de bride en recevant les dites vis et des écrous de serrage. La caractéristique commune aux sièges pour enfant existants est la longueur de leur mise en place sur leur porte-bagages et leur retrait de celui-ci. Aussi une fois le siège en place, le porte-bagages ne peut plus être utilisé car le retrait du siège et sa remise en place sont trop laborieux. La présente invention vise à obvier å ces inconvénients en proposant un siège pour enfant pouvant se monter sur n'importe quel porte-bagages d'un cycle et ce quelle que soit la structure et la largeur de celui-ci et offrant une très grande facilité de mise en place et de retrait permettant ainsi d'utiliser facilement le porte-bagages. A cet effet, le siège pour enfant selon l'invention se caractérise essentiellement en ce qu'il est pourvu d'au moins une glissière ménagée sous son assise, d'au moins une platine destinée & être solidarisée de façon amovible au porte-bagages du cycle et a être placée en coopération par coulissement et de façon amovible avec le ou les glissières et d'au moins un élément de verrouillage de la ou des platines par rapport a ou aux glissières. D'autres avantages et caractéristiques apparaitront dans la description de formes préférentielles de réalisation illustrées aux dessins annexés donnés a titre d'exemple non limitatif et en lesquels - la figure 1 est une vue en perspective du siège selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale médiane du siege selon l'invention, - la figure 3 est une vue de face du siège selon une seconde forme de réalisation. Le siège tel que représenté en figure 1 comporte de façon connue une assise 1 destinée a se placer au dessus d'un porte-bagages 2 d'un cycle et sensiblement parallèlement å celui-ci, un dossier 3 avantageusement doté d'un harnais de sécurité (non représenté), deux accoudoirs 4, et deux repose-pied 5 destinés à venir se placer de part et d'autre du porte-bagages 2 et conformés de telle façon qu'ils évitent aux pieds de l'enfant de heurter les rayons de la roue du cycle au dessus de laquelle le siège est placé. Préférentiellement, le siège est placé sur le porte-bagages 2 de la partie arrière du cycle et les repose-pied 5 sont disposés de part et d'autre de la roue arrière du dit cycle. Les dits repose-pied présentent un espacement entre eux suffisant pour permettre la mise en place du siège sur le porte-bagages 2 et ce quelle que soit la largeur du dit porte-bagages. Le siège selon l'invention est pourvu d'au moins une glissière 6 ménagée sous l'assise 1, d'au moins une platine 7 destinée d être solidarisée de façon amovible au porte-bagages 2 du cycle et b être placée en coopération par coulissement et de façon amovible avec la ou les glissières 6 et d'au moins un élément de verrouillage 8 de la ou des platines 7 par rapport d ou aux glissières 6. Selon une première forme preférentièlle de réalisation représentée aux figures 1 et 2, le siège est doté sous son assise 1 d'une glissière 6 constituée de deux rails 9 parallèles en forme de U se faisant face entre les repose-pied 5 et d'une platine 7 plane dotée d'au moins deux bords parallèles dans chacun desquels est ménagé un épaulement 10. Les rails 9 en forme de U sont disposés sous l'assise 1 et préférentiellement sur la partie supérieure des repose-pied 5. Ces rails 9 sont formés par une réservation dans les repose-pied 5 et plus particulièrement sur les faces au regard de ceux-ci Suivant une variante, les rails 9 peuvent être constitués par des profilés en U rapportés sur les repose-pied 5 En figure 1, les dits rails sont ménagés dans l'angle formé entre la face supérieure de l'assise 1 et les repose-pied 5. La glissière 6 selon cette forme de réalisation présente une section en T. Les dits rails 9 courent dans un sens parallèle au plan médian longitudinal du siège, c'est-à-dire, parallèle au sens d'avance du cycle. La platine 7 est préférentiellement de forme rectangulaire et est dotée sur ses deux bords longitudinaux d'épaulements 10. Ces épaulements 10 sont ménagés sur la face inférieure de la platine 7 et sont destinés a coopérer avec les rails 9. On comprendra aisément que les bords de la platine 7 dotés des épaulements 10 sont disposés sur le cycle parallèlement au sens d'avance de celui-ci. La platine 7 repose par sa face inférieure sur le porte-bagages 2 du cycle et est solidarisée à celui-ci par des moyens qui seront décrits plus avant. La platine 7 présente une section transversale en forme de T. Les rails 9 ménagés sous l'assise 1 débouchent sur la face avant de l'assise du siège. Ainsi lorsque la platine 7 est solidarisée au porte-bagages 2, le siège est monté sur la platine 7 par coulissement des rails 9 sur les bords de la platine 7 dotés des épaulements 10. De la sorte le siège est parfaitement maintenu dans le sens vertical par la coopération des épaulements 10 dans les rails 9. Afin de caler le siège suivant son mouvement de coulissement sur la platine 7, l'extrémité arrière de la glissière 6 est dotée d'une butée 11 contre laquelle vient en appui la platine 7 lors de la mise en place du siège. Un élément de verrouillage 8 assure la solidarisation du siège sur la platine 7 par obstacle. Suivant une première forme de réalisation, l'élément de verrouillage 8 est constitué par une vis 12 s'engageant dans un orifice 12A traversant l'assise 1 et venant coopérer par vissage avec un orifice taraudé 14 ménagé dans la platine 7. Il va de soi que la vis 12 peut venir coopérer avec un écrou après avoir traversé 1 'assise 1 et la platine 7. La tête de la vis 12 est préférentiellement logée dans un lamage ou une fraisure ménagée sur l'assise 1 afin de ne pas géner 1 'enfant. La tête de la vis 12 est préférentiellement du type plat, fendue ou autres et peut être actionnée par une pièce de monnaie, Ainsi le siège est parfaitement maintenu sur le porte-bagages 2 du cycle. Il est à noter que la butée 11 des rails 9 détermine la mise en coaxialité de l'orifice 12A de l'assise 1 avec l'orifice 14 de la platine 7. Suivant une autre forme de réalisation, l'élément de verrouillage 8 du siège peut être constitué par une patte élastique portée soit par le siège, soit par la platine 7 et coopérant en blocage soit avec la platine, soit avec le siège. La dite patte élastique peut être commandée en déverrouillage soit par pression, soit par traction sur une languette. I1 va de soi que d'autres moyens de verrouillage peuvent convenir s'ils sont facilement accessibles et s'ils permettent un déverrouillage rapide sans emploi d'outillage particulier. Suivant une seconde forme de réalisation représentée en figure 3 la glissière 6 est constituée par au moins une rainure 15 ménagée sous 1 'assise 1 du siège et présentant une section transversale en T ou en queue d'aronde ou autres et la platine 7 est dotée sur sa face supérieure d'au moins une languette 16 de section transversale identique à celle de la ou des rainures 75. Préférentiellement deux rainures 15 parallèles sont ménagées sous l'assise 1 et deux languettes 16 parallèles courent sur la surface supérieure de la platine 7. Les rainures 15 sont ouvertes sur la face inférieure de l'assise 1 et débouchent sur la face avant du siège pour recevoir les languettes 16 de la platine 7. Les rainures 15 et les languettes 16 se développent parallèlement au sens d'avance du cycle. Suivant cette forme de réalisation, le siège est mis en place et retiré par coulissement des languettes 16 dans les rainures. Une butée 11 est ménagée d l'extrémité de chaque rainure 15 pour bloquer le siège et un élément de verrouillage 6 assurent le maintien du siège sur la platine 7. La platine 7 du siège selon l'invention est destinée d être fixée sur le porte-bagages 2 d'un cycle et de façon amovible et ce quelle que soit la largeur et la structure du porte-bagages. Les moyens de fixation sont constitués selon une forme préférentielle de réalisation par au moins deux tiges filetées 20 destinées à coopérer chacune avec un écrou 21 et conformées en crochet 23, sur une extrémité, pour coopérer avec une partie du porte-bagages. Le dispositif de réglage de la position des moyens de fixation sur la platine 7 en fonction de la largeur et la structure du porte-bagages 2 est constitué par des lumières oblongues 24 traversant de part en part la platine 7 et destinées à recevoir les moyens de fixation. Les dites lumières oblongues sont dotées sur la face supérieure de la platine de lamage 25 apte a recevoir un écrou 21 afin d'éviter la présence d'obstacle sur la dite face supérieure de la platine 7 sur laquelle s'engage le siège. Les tiges filetées 20 traversent les lumières 24 pour recevoir dans le lamage 25 un écrou 21 assurant le serrage de la platine 7 sur le porte-bagages 2. I1 va de soi qu'une rondelle 26 peut être intercalée entre l'écrou et le fond du lamage 25. Le crochet 23 des tiges 20-s'engage sur les fils-métalliques du porte-bagages 2 ou bien les rebords latéraux de celui-ci dans le cas oû le dit porte-bagages n'aurait pas une structure en treillis. Avantageusement, un ergot articulé peut venir fermer le crochet 23 contenant un fil métallique du porte-bagages. Les crochets 23 présentent la forme d'un carré ouvert ou bien d'un rond ouvert. Préférentiellement, les crochets coopèrent avec les parties longitudinales du porte-bagages 2. A cet effet, les lumières oblongues 24 sont ménagées transversalement à la platine 7 et sont préférentiellement parallèles les unes aux-autres. Au moins une rangée de lumières oblongues 24 se trouvent de chaque côté de l'axe médian longitudinal de la platine 7. Lorsque les crochets 23 coopèrent avec le porte-bagages 2, la platine 7 est serrée sur ce dernier après avoir été réglée en position latérale et longitudinale. Le siège est engagé sur la platine 7 puis verrouillé par rapport à celle-ci. Le siege peut facilement être retiré de la platine 7 pour pouvoir utiliser cette dernière comme porte-bagages et est tout aussi facilement mis en place. Suivant une troisième forme de réalisation, la glissière 6 du siège est constituée par un, conduit longitudinal de section rectangulaire ouvert d ses extrémités et destiné d recevoir la platine 7 qui se fixe alors par ses parties avant et arrière sur le porte-bagages. Le siège repose dans ce cas directement sur le porte-bagages du cycle. Le siège tel que représenté présente une structure monobloc, mais il va de soi que n'importe quel autre type de structure de siège pour enfant peut recevoir les moyens et caractéristiques ci-dessus décrits et ci-après revendiqués. I1 va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménagements et toutes variantes dans le domaine des équivalents techniques sans pour autant sortir du cadre de la présente demande. REVENDICATIONS 1. Siège pour enfant destiné a être monté sur des cycles à moteur ou non caractérisé en ce qu'il est pourvu d'au moins une glissière (6) ménagée sous l'assise 1, 'au moins une platine (7) destinée à être solidarisée de façon amovible au porte-bagages (2) du cycle et à être placée en coopération par coulissement et de façon amovible avec la ou les glissières (6) et d'au moins un élément de verrouillage (8) de la ou des platines (7) par rapport à ou aux glissières (6). 2. Siège selon la revendication 1 caractérisé en ce que la glissière (6) est constituée de deux rails (9) parallèles en forme de U se faisant face entre les repose-pied (5) et en ce que la platine (7) est dotée d'au moins deux bords parallèles dans chacun desquels est ménagé un épaulement (10) destiné coopérer avec un rail (9). 3. Siège selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'extrémité arrière de la glissière (6) est dotée d'une butée (11) contre laquelle vient en appui la platine (7J. 4. Siège selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément de verrouillage (8) assure la solidarisation du dit siège avec la platine (7) par obstacle. 5. Siège selon la revendication 1 caractérisé en ce que la platine (7) est pourvue de moyens de fixation au porte-bagages (2) et d'un dispositif de réglage de la position des dits moyens de fixation en fonction de la largeur et de la structure du dit porte-bagages. 6. Siège selon la revendication 5 caractérisé en ce que les moyens de fixation sont constitues par au moins deux tiges filetées (20) conformées en crochet (23) sur une extrémité pour coopérer avec une partie du porte-bagages (2). 7. Siège selon la revendication 5 caractérisé en ce que le dispositif de réglage des moyens de fixation sur la platine (7) en fonction de la largeur et de la structure du porte-bagages (2) est constitué par des lumières oblongues (24) tranversant de part en part la platine (7) et recevant les moyens de fixation. 8. Siège selon la revendication 7 caractérisé en ce que les lumières oblongues (24) sont pourvues sur la face supérieure de la platine (7) d'un lamage (25). 9. Siège selon la revendication 7 caractérisé en ce que les lumières oblongues (24) sont ménagées transversalement à la platine (7) et de part et d'autre de l'axe longitudinal de celle-ci. 10. Siège selon la revendication 1 caractérise en ce que la glissière (6) est constituée par au moins une rainure (15) ménagée sous l'assise du siège et présentant une section en T et en ce que la platine (7) est dotée sur sa face supérieure d'au moins une languette (16) de section identique b celle de la ou des rainures (15) et destinée(s) å cooperer avec celle(s)-ci.