Brevet FR2640482A1 — publié le 19900622

Il est de plus en plus souhaité que des sièges, des couchettes ou autres et plus particulièrement des sièges de véhicule automobile soient munis de dispositifs de chauffage permettant d'atténuer, voire d'éliminer, la déperdition de calories de l'occupant. Ces dispositifs sont habituellement constitués par des fils résistants isolés qui sont disposés en sandwich entre deux couches de tissu ou de mousse, ou même de ces deux matériaux, ces couches étant assemblées entre elles par collage ou couture. Le dispositif de chauffage est ainsi suffisamment élastique pour s'adapter au coussin et pour résister aux déformations que subit celui-ci. Toutefois sa réalisation est compliquée en raison notamment des problèmes posés par l'assemblage de plusieurs matériaux après interposition de fils résistants. En outre, sa mise en place sur un coussin, c'est-à-dire entre un matelassage et un tissu, est également délicate de sorte que l'ensemble du dispositif est onéreux. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient en fournissant un élément chauffant particulièrement simple à réaliser et facile à mettre en place sur un coussin de siège ou analogue. Cette invention a en effet pour objet un élément chauffant qui comporte une féuille mince de matière Alectriquement isolante sur laquelle est imprimé un réseau résistif en couche mince et qui est percée entre les lignes de ce réseau d'une multitude de trous espacés les uns des autres. Un tel élément chauffant est facile à fabriquer, peu encombrant et suffisamment élastique pour s'adapter à tous les coussins de siège, couchette ou autre. En outre, la feuille qui supporte le réseau résistif peut être découpée à la forme désirée de façon à s'adapter à l'emplacement qui doit être chauffé et à s'étendre ainsi sur la totalité de la surface du coussin quelle que soit sa forme. La description ci-dessous de modes de réalisation, donnés à titre d'exemple non limitatif et représentés aux dessins annexés, fera d'ailleurs ressortir les avantages et caractéristiques de l'invention. Sur ces dessins La figure 1 est une vue de dessus d'une portion d'élément chauffant selon l'invention. Les figures 2 et 3 sont des vues partielles, en plan, de deux variantes de réalisation de l'invention. L'élément chauffant 1, qui est tout particulièrement adapté à être monté sur un siège et notamment un siège de véhicule automobile, est formé par une feuille mince 2 en une matière électriquement isolante et de préférence en une matière plastique telle que le "MYLAR" ou un polyamide. Sur cette feuille est imprimé un réseau résistif en couche mince 4 qui comporte une série de lignes parallèles 6, transversales à la feuille 2, qui sont reliées entre elles de façon à former un dessin en zigzag. Entre ces lignes 6 la matière électriquement isolante est percée d'un certain nombre de trous 8, r#égulièrement espacés, qui traversent la feuille 2. La dimension des trous 8 de même que leur espacement est choisi de façon à donner à la feuille 2 une élasticité suffisante pour lui permettre de suivre les élongations du coussin de siège, ou autre, en cours d'utilisation et à permettre les échanges thermiques et hygrométriques entre l'utilisateur et le coussin. Dans le mode de réalisation représenté sur la Fig.1 les trous, ou perforations, 8 sont circulaires et sont ménagés entre deux lignes 6 qui sont ondulées. Chaque trou 8 se trouve ainsi logé entre les creux d'ondes 10 en regard des deux lignes 6 adjacentes. Les trous 8 peuvent bien entendu être percés dans la feuille mince 2 après l'impression sur celleci d'un réseau résistif 4 ayant des lignes 6 sinueuses, mais ils peuvent également être percés dans une feuille mince 2 imprimée avec des lignes 6 rectili gnes. Chaque trou 8 a alors de préférence un diamètre tel qu'il empiète légèrement sur la couche mince déposée sur la feuille 2 et crée des sinuosités dans la ligne conductrice 6 précédemment rectiligne. De même l'élément chauffant 1 peut être réalisé à partir d'une feuille mince 2 préalablement perforée sur laquelle le réseau résistif en couche mince est imprimé, de la même manière que sur une feuille mince 2 non perforée, par tout procédé approprié tel que la sérigraphie, l'attaque par acide ou autre. Dans ce cas, la sinuosité des lignes 6 peut être obtenue tout simplement par le fait que le dépôt de matériau conducteur contourne les perforations 8. Selon une variante de réalisation représentée sur la Fig.2, le réseau résistif imprimé sur la feuille 12 comporte une succession de lignes 16 sensiblement sinusoïdales reliées entre elles pour former un dessin en zigzag. Entre ces lignes 16 sQnt ménagées des perforations 14 de forme oblongue. Chacune des perforations 14 est délimitée par deux faces rectilignes 15, 17 qui sont de préférence en contact avec les deux flancs en regard des ondes des deux lignes conductrices 16 adjacentes. Les perforations oblongues 14 sont ainsi inclinées deux à deux en sens inverse. Selon une autre variante de réalisation une feuille mince 20 comporte des perforations oblongues 22 qui sont disposées parallèlement les unes aux autres selon une série de rangées parallèles entre elles mais sont décalées en quinconce. Le#matériau conducteur constituant le circuit imprimé est déposé selon des lignes 24, rectilignes et parallèles entre elles, dont les axes sont perpendiculaires à celui des perforations, et dont la largeur est telle que chacune d'elles s'étend sur une partie de la longueur des perforations 22 de trois rangées successives 22a, 22b, 22c ce qui donne à la résistance formée par chacune des lignes 24 une forme sinueuse qui assure au réseau en zigzag formé par ces lignes une bonne élasticité. Quel que soit le mode de réalisation du réseau résistif, celui-ci peut facilement être fixé à chacune de ses extrémités à un circuit électrique d'alimentation, par simple soudure 26 sur lui d'un fil 27 du réseau, par exemple du réseau du véhicule. La feuille mince 2, 12 ou 20 peut recevoir toute forme nécessaire. Elle peut par exemple avoir simplement une forme rectangulaire lui permettant d'être montée sur le rembourrage d'un coussin d'assise ou de dossier, entre ce rembourrage et la coiffe qui le recouvre. La feuille mince 2 est alors, de préférence, fixée sous la coiffe au moyen d'une colle disposée sur le coté de la feuille qui est munie du réseau résistif 4. Bien entendu la feuille mince 2 peut également être cousue sur le rembourrage ou sur la coiffe. Chacune des lignes du dépit résistant a en effet une largeur nettement supérieure à celle d'un trou d'aiguille de sorte que la couture ne risque à aucun moment d'interrompre le circuit électrique. Lorsque l'élément chauffant est destiné à des sièges fabriqués en série, tels que les sièges de véhicule, le réseau résistif peut être formé en tenant compte des emplacements les plus appropriés pour les coutures, et des repères tels que la ligne en tirets A de la Fig.1 peuvent être prévus pour indiquer ces emplacements. Bien entendu l'élément chauffant 1 peut également recevoir une autre forme, le dessin du réseau résistif et les perforations variant en fonction de cette forme. Par exemple, comme représenté sur la Fig.1, un élément chauffant destiné à un siège de véhicule automobile muni de bourrelets latéraux, comporte une feuille mince 2 dont la partie centrale 2 est prolongée par deux bandes latérales 30 de chauffage des bourrelets latéraux de l'assise du siège. Chacune des bandes latérales 30 est reliée à la partie centrale 2 à l'une de ses extrémités par une patte solide 32 et à son extrémité opposée par un doigt rupturable 34. Les bandes latérales 30 sont d'une seule pièce avec la partie centrale 2 et par suite constituées par la même feuille mince qui a été découpée. En conséquence, chaque bande latérale 30 porte une partie du réseau résistif de chauffage et est, comme la partie centrale 2, percée d'une série de trous 8 entre les lignes de ce réseau. Un tel élément chauffant peut, comme précédemment décrit, être placé sur le rembourrage en matériau mousse du coussin d'assise d'un# siège entre celui-ci et la coiffe, les bandes latérales 30, partiellement séparées par la rupture du doigt 34 s'étendant sur les bourrelets latéraux, et permettre ainsi le chauffage de la totalité de cette assise. il peut également, comme décrit ci-dessus, être fixé préalablement à la coiffe. On dispose ainsi d'un élément chauffant facilement adaptable à toute sorte de sièges, couchettes ou autre, qui est peu encombrant et présente une élasticité importante. La feuille mince de support 2, 12, 20 a, de préférence, une épaisseur de l'ordre de I/îOmm tandis que les trous ou perforations occupent environ 50 à 75 de sa surface. La forme et la disposition de ces trous pouvant varier selon les applications. Or cet élément est extrêmement simple à fabriquer et même à mettre en place sur le rembourrage d'un coussin de sorte qu'il est peu onéreux et l'importance de sa résistance, c'est-à-dire l'intensité du chauffage, peut aisément être adapté à son utilisation. REVENDICATIONS 1. Elément chauffant pour siège ou analogue qui comporte une feuille mince (2, 12, 20) en matière électriquement isolante sur laquelle est imprimé un réseau résistif en couche mince (4) et qui est percée entre les lignes (6, 12, 24) du réseau d'une multitude de trous (8, 16, 22) espacés les uns des autres. 2. Elément chauffant suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le réseau résistif (4) est un réseau en zigzag formé par une succession de lignes sinueuses entourant partiellement les trous (8, 16, 22). 3. Elément chauffant suivant l'une des revendications 1 et 2t caractérisé en ce qu'il comporte des trous circulaires (8) entre les creux d'ondes en regard (10) de deux lignes conductrices adjacentes. 4. Elément chauffant suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte des trous oblongs (14), inclinés alternativement en sens opposé, entre deux flancs en regard des ondes de deux lignes sinueuses adjacentes (14). 5. Elément chauffant suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte des trous oblongs (22) d'axe perpendiculaire à la direction générale d'une ligne (24) du réseau résistif. 6. Elément chauffant suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les trous (8, 14, 22) occupent environ 50 à 75's de la surface de la feuille mince. 7. Elément chauffant suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la feuille mince est une feuille de matière plastique ayant environ 1/îOmm d'épaisseur. 9. Elément chauffant pour assise de siège ayant des bourrelets latéraux, selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une partie centrale sensiblement rectangulaire (2) prolongée par deux portions latérales (30 > qui sont reliées à la partie centrale rigidement à l'une de leurs extrémités (32) et de manière rupturable à leur extrémité opposée.