Brevet FR2636523A1 — publié le 19900323

SUPPORT MOBILE bE CIVIERE POUR HELICOPTERE La présente invention se rapporte â un support de civière pour hélicoptere, elle se rapporte pLus preciserent â un support mobiLe destiné à recevoir dans ta cabine d'un hélicoptère une civière ou un objet analogue tel que par exemple un incubateur pour bébé prématuré. Les hélicopteres sont utilisés de pLus en plus pour le transport des bLessés et des maLades nécessitant des soins urgents. IL est bien envident que ce transport doit se faire Le pLus rapidement possible et dans Les meiLleures conditions. Parmi les nombreux supports de civière utiLisés dans La technique antérieure1 on peut citer celui qui est décrit dans te brevet français 2 366 010 déposé te 30 Septembre 1976. Dans ce brevet, on décrit un support et une civière qui permettent de résoudre plusieurs problèmes qui se présentent en cours d'utiLi sation en vue d'améliorer Le confort des bLessés ou des maLades.A savoir Le probLème de L'incLinaison de L'héLicoptere de façon à stassurer que le bLessé ou Le maLade puisse avoir Les pieds Légèrement suréLe vés par rapport à la tete, Le problème de La diminution des vibrations, de La recherche d'un meilleur confort compte tenu de l'espace généralement réduit de L'habi tac le et des instruments à transporter et enfin Le problème qui presente des anaLogies avec ce Lui que parvient à résoudre La présente invention, à savoir de celui du montage et du démontage de la civière dans les meiLLeures conditions possibles de confort et de rapidite. La civière décrite dans ce brevet est munie sur son fond de deux pièces profitées constituant une gLissière évasée vers L'avant et dans laquelle peut coulisser une saiLLie servant de pivot montée sur Le support. L'équipement ainsi prévu est reLativement complexe et ne peut s'appLiquer qu'à une civière équipée sur son fond d'une glissière de forme spéciaLe. D'autres supports utiLisés actueLLement sont montés sur Le pLancher de La cabine de piLotage entre d'une part de L'avant vers L'arrière La paroi avant de La carlingue et La paroi arrière de La cabine de pilotage et d'autre part entre Les sièges du pilote et du personneL hospitalier et La porte d'accès à La cabine. La mise en pLace de La civière et son extraction sont maL commodes car même si Le support est agencé pour pouvoir tourner iL est Limité dans sa rotation comme on le verra plues en détaiL dans La suite du présent exposé du fait qu'iL vient buter contre La console du tabLeau de bord. La présente invention a pour but de fournir un support pour civière qui ne présente pas Les inconvénients indiqués ci-dessus en ce sens qu'iL s'oriente à voLonté et aisément, soit pour recevoir La civière, soit pour permettre son évacuation rapide. Le support mobiLe de civière ou d'incubateur pour hélicoptère conforme à L'invention est destiné à être installé de façon amovibLe sur Le plancher de La cabine de piLotage, essentieLLement entre d'une part Les parois avant et arrière de La cabine et d'autre part, au voisinage de La porte d'entrée de La cabine dans La partie non occupée par Les sièges du piLote et du personnel hospitalier. Ce support est caractérisé en ce qu'il est équipé de moyens Lui permettant d'être déplacé entre une position occupée notamment Lors du transport aérien, paraLLèLe à L'axe de L'hélicoptère et une position de réception ou d'évacuation de La civière à angLe droit par rapport à L'axe de L'hélicoptère. Grâce à cet agencement et comme on Le constatera mieux encore dans la suite de L'exposé, le support de civiere se manipule aisément en pouvant être orienté progressivement sans être gêné par la présence de La consoLe du poste de piLotage. D'autres avantages et caractéristiques de L'invention ressortiront d'ailleurs de La description qui suit de queLques modes de réaLisation donnés en référence aux dessins annexés : - La figure 1 représente L'intérieur d'une cabine de pilotage dans LaqueLle est monté un support mobile pour civière de type courant de L'art anté rieur. - La figure 2 est également une vue de L'intérieur d'une cabine d'hélicoptère, celte-ci étant toutefois équipée d'un support mobile pour civière conforme à L'invention. - La figure 3 est une vue de dessus du support de civiere conforme à L'invention en position verrouil Lée sur le pLancher de La cabine d'un héLicoptère. - La figure 4 représente Le support de civière conforme à L'invention en vue Latérale. - La figure 5 est une vue agrandie d'un élément de verrouiLlage d'une béquille du support de civière. - La figure 6 est une représentation schématique de différentes positions occupées par Le support de civiere au cours de son dépLacement. - La figure 7 est une représentation LatéraLe en coupe du bras articuLé sur Lequel repose en partie Le support de civière. Comme on peut Le voir sur La figure 1, ta cabine 1 d'un héLicoptère qui repose sur deux patins 3 est équipée d'un support mobile 5 de L'art anterieur qui peut tourner d'un certain angLe autour d'un axe de rotation 6 au-dessus d'un cadre de renfor cement 7 fixé sur Le pLancher de La cabine. La civière 9 représentée en pointilLé se pose sur Le support mobiLe sur lequel elle peut rouler en se dirigeant vers l'avant Lors de sa réception ou en se dirigeant vers L'arrière Lors de son évacuation. Dans son mouvement de rotation vers l'extérieur, le support est Limité du fait qu'iL vient buter contre La consoLe 11 du tableau de bord.En conséquence, L'entrée ou La sortie de La civiere ne peut se faire que de biais et entre Le côté droit de La civiere et Le montant de L'embrasure du battant droit de ta porte 13 de l'héLicoptère iL nly a pas d'espace suffisant permettant à un homme de se placer entre le support de civière et Le battant droit de La porte afin d'intervenir et de faciliter les manoeuvres. Le support de civière 15 conforme à L'invention tel qu'il apparat sur La figure 2 est prêt à recevoir une civiere. IL est monté à angle droit par rapport à L'axe de l'hélicoptère. IL repose à sa partie arrière sur une première extrémité 17 d'un premier bras articulé 19 comme on peut le voir sur La figure 7, alors que sa partie avant repose sur un guide 21 par L'intermédiaire d'un élément de guidage cylindrique 23. Le premier bras articulé 19 a son autre extrémité 25 qui peut tourner autour d'un axe 27 maintenu entre Les deux joues d'une chape 29. Un second bras 31 a sa premiere extrémité 33 fixée entre Les deux joues de La chape 29 et sa seconde extrémité 35 qui peut tourner autour d'un axe 37 dont l'assise 39 est fixée sur Le plancher 41 de L'héLicoptère. Comme on peut Le voir sur La figure 2, Le bras 31 est doubLe pour être renforcé, il est en outre équipe à sa partie inférieure d'une roulette d'allégement 40. Comme on peut Le voir sur la figure 3, Le mouvement de rotation du bras 31 est limité vers L'intérieur de la cabine par une butée 43 et vers L'extérieur par une butée 45. Un élément de verrouil Lage 44 assure Le maintien en position du support de civière pendant Le transport. Le support 15 est doté à sa partie avant et dessous d'un éLément de guidage 21 porteur de L'élément cylindrique 23 comportant un alésage 49 qui peut se déplacer Le long du guide rectiligne 21 porté par deux flasques 51 et 52 fixes au plancher. Le support 15 est équipe d'une béquilLe 54 qui peut être maintenue au repos par un élément de verrouiLlage 56 ou être amenée en position d'appui sur Le patin 3 de L'hélicoptère. Sur la figure 6, on peut distinguer schématiquement quatre positions occupées par le support de civière lors des manoeuvres : - une première position en trait plein dans Laquelle Le support est parallèle à L'axe de L'hélicoptère, L'élément cylindrique 23 se trouve en bout de course au voisinage du flasque 51, les bras 31 et 19 se trouvent aLors rapprochés t'un de L'autre. - Une seconde position en trait mixte dans laquelte L'élément de cylindre 23 s'éLoigne du fLasque 51 pour se diriger vers Le fLasque 52. - Une troisième position en pointillé. On note ta position de l'élément cylindrique 23 qui se rapproche du fLasque 51. - Une quatrième position en trait plein fin, L'élément cylindrique 23 est arrivé en fin de course au voisinage du flasque 52. On peut observer qu'au cours du déplacement du support de civière à partir de La premiere position Le bras 31 tourne Légèrement vers la gauche alors que le bras 19 tourne en s'ouvrant vers te bas de La figure jusqu'à former un angLe droit avec La position qu'iL occupait au départ dans sa première position. On voit donc, et c'est important, que Le support de civière contrairement à ce qui se produit dans Le cas de la figure 1 de L'art antérieur, peut tourner sans que sa partie avant ne vienne se heuter à La console du tabLeau de bord. Ce résultat est obtenu grâce à L'action conjuguee d'une part du guide 21 qui impose un dépLacement rectiligne de L'élément cylindrique 23 et d'autre part des bras articules 19 et 31 qui assure La rotation simultanée du support de civière. Ainsi, Le support de civière ne . se trouve jamais entravé dans son mouvement de rotation puisque sa partie avant ne se heurte plus à la console de La cabine. En outre, iL peut se déplacer pour former un angLe droit avec La position qu 'iL occupe tors de son installation dans La cabine de l'hélicoptère. C'est Là une position idéale qui facilite l'accès du personnel hospitalier tant à L'entrée qu'à la sortie de La civière. Il est bien entendu que Le mode de reaLisation du support de civière conforme à L'invention teL qu'il a été décrit ci-dessus à titre préférentiel n'est nullement limitatif et que de nombreuses modifications et variations pourront y être apportees par Les spécialistes sans se departir pour autant ni du cadre ni de l'esprit de L'invention. Revendications 1. Support mobile (15) de civière ou d'incubateur pour hélicoptère destiné à etre installé de façon amovible sur le plancher (41) d'un hélicoptère dans La cabine de pilotage essentiellement entre d'une part tes parois avant et arrière de La cabine et d'autre part au voisinage de la porte d'entrée de la cabine dans La partie non occupée par Les sièges du piLote et du personneL hospitalier, caractérisé -en ce qu'iL est équipé de moyens lui permettant d'être déplacé entre une position occupée notamment Lors du transport aérien parallèle à L'axe de l'hélicoptère et une position de réception ou d'évacuation de La civière à angle droit par rapport à t'axe de L'héLicop- tore. 2. Support de civière selon La revendication 1, caracterisé en ce que lesdits moyens sont constitués, essentiellement par : 1) un élément de guidage (23) qui est fixé à t'avant et sous Le support de civière et qui est assujetti se placer Le Long d'un guide rectiligne (21) monté sur Le plancher (41) de l'hélicoptère au voisinage de La console du tableau de bord à une distance et avec une orientation teLLes que Lors de sa rotation autour de L'élément de guidage cylindrique et du déplacement de cet éLément du guide rectiligne (21), L'avant du support de civière soit constamment eloigné de la console (11) pour ne pas La heurter, 2) un ensemble à deux bras articules pour soutenir Le support (5) et permettre sa rotation, le premier bras articule de cet ensembLe comporte une première extrémité (17) fixée sur Le fond du support dans sa partie avant et une seconde extrémité (25) qui s' articule dans une chape portée par un second bras articulé (31) qui repose sur Le pLancher de la cabine. 3. Support de civière selon La revendication 2, caractérisé en ce que le second bras (31) est équipé à sa base d'une roue d'allègement (29). 4. Support de civière selon La revendication 2, caractérise en ce que Le second bras est Limité dans son mouvement de rotation par deux butées (43 et 45). 5. Support de civiere selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est calé dans sa position de transport au moyen d'un éLément de verrouillage (44). 6. Support de civière selon la revendication 2, caractérisé en ce que L'élément de guidage (23) a La forme d'un cylindre qui comporte à sa base un alésage prévu pour recevoir Le guide rectiligne (21).