Brevet FR2642722A1 — publié le 19900810

La pressente invention concerne un moyen de transport individuel pour handicapés physiques ne pouvant quitter seuls leur fauteuil roulant. Plusieurs moyens de transport ont été crées ; celui-ci celui-ci se distingue des modèles existants par le fait que ce moyen de déplacement sera cr8é å partir d'une motocyclette de série, ceci grace la transformation de la moto en tricycle, en adaptant un deuxième train arriere (balancier, amortisseurs, roue, garde-boue, feux de signalisation) identique au modele de base. Les dessins annexes illustrent l'invention - planche 1 figure l, - planche l figure 2, - planche 2 figure 3, - planche 2 figure 4. Le train arrière d'origine sera separé de la moto, et placé avec le deuxième train arrière de part et d'autre de l'axe central de toute la partie avant de la moto, qui restera intacte (roue avant, fourche telescopique, guidon, cadre, réservoir, moteur). L'ensemble sera solidaire grâce a un travail de ferronnerie (7) et formera un tricycle. Les roues arriere seront motrices, et entrainees grace & un arbre de transmission, sur lequel viendra la chaIne ou le cardan de carter moteur. Affin que cela soit réalisable, l'arbre de transmission sera muni d'un variateur de vitesse et d'un différentiel (non représenté). Entre les roues arrière, viendra se loger le caisson de base (l) de l'habitacle, qui reposera sur les trains arrière (2) et sera fixé sur ceux-ci. rans cette position du caisson, l'handicapé en fauteuil trouvera un confort certain, grace aux amortisseursXdeux trains arriere, qui rempliront leur rôle librement. Le plancher sera basculant (3), grâce & un axe d'articulation (4), réglable d'avant en arrière par l'effet de bascule suivant : le modele, le poids du fauteuil et l'handicapé. Le plancher basculant a l'avantage de ne pas rallonger la longueur hors tout de l'ensemble, pour sortir ou entrer dans le vehicule, contrairement aux rampes d'acces repliables. Lorsque le véhicule est libre, le plancher reste en position inclinée (rampe d'accès). Le handicapé en fauteuil électrique ou manuel y accédera doucement et, arrivé au point d'ancrage (non représenté) du fauteuil, le plancher retrouvera la position horizontale et s'auto-bloquera, grâce un dispositif (non représenté) de sécurité qui, s'il n'est pas enclenché, ne permettra pas le dénarrage de la noto. Pour la manouevre inverse, on déverrouille le système de securité (non représenté), lentement on sort en marche arriere, le plancher bascule en position "rampe" ; pour que cette manoeuvre de bascule ne soit pas brusque, un vérin pneumatique amortira la bascule. Pour que la conduite (pilotage} soit réalisable à partir du caisson habitacle, nous adapterons un guidon de moto (5) avec tontes les ccfflmandes normales ; celui-ci sera relié au guidon d'origine grâce & à deux tringleries (6). L'invention, création nouvelle, intéressera les personnes handicapées par son look moderne, jeune (figure 4), contrairement aux modeles existants. Le service apres-vente ne posera aucun problème aux clients, puisque les fabricants de motos ont des concessionnaires aux quatre coins du monde. Les criteres de choix seront fonction de r implantation (europeenne ou mondiale) des concessionnaires. REVENDICATIONS 1) Voiture tricycle pour accidentés de la vie caractérisée en ce qu'elle est montée à partir d'une motocyclette de série à démarreur électrique, en adaptant un deuxième train arrière, indentique au modèle de base ; les deux roues arrière se trouveront de part et d'autre de l'axe central de l'ensemble avant de la moto. La personne en fauteuil roulant accédant à l'habitacle par l'arrière, entre les deux roues motrices, grâce au plancher articulé basculant (3) formant rampe d'accès, grâce à un axe d'articulation (4) réglable d'avant en arrière. 2) Dispositif selon revendication (1) caractérisé par un deuxième guidon (5) fixé à l'intérieur de l'habitacle, et relié au guidon d'origine de la moto par deux tringleries (6).