Brevet FR2643428A1 — publié le 19900824

EMBRAYAGE MULTIDISQUE NOTAMMENT POUR A COMMANDE D'UN ARBRE DE PRISE DE FORCE DE TRACTEUR AGRICOLE AVEC DISPOSITIF DE FREINAGE L'invention concerne un embrayage multidisque notamment pour la commande d'un arbre de prise de force de tracteur agricole dans lequel une cloche d'embrayage solidaire en rotation d'un arbre d'entre porte une premiere surie de disques, un moyeu solidaire en rotation d'un arbre de sortie coaxial porte une deuxiPme série de disques, un cylindre forme dans ladite cloche contient un piston annulaire de serrage de l'ensemble des disques et un dispositif de freinage est en prise avec un element de sortie de l'embrayage. Un tel embrayage décrit dans la publication FR A 2 359 719 utilise un frein d'immobilisation actionne hydrauliquement indépendamment de la commande du piston de serrage de l'embrayage. Ce type de frein nécessite l'emploi d'éléments de liaison entre la source de pression hydraulique qui compliquent la réalisation du carter d'embrayage et celui des circuits hydrauliques de pilotage. L'invention a pour objet un embrayage du type précité dans lequel le dispositif de freinage est actionne, d'une part, automatiquement dans le sens du serrage en position de repos du piston de commande de l'embrayage et, d'autre part, automatiquement dans le sens du desserrage en position de travail dudit piston. Selon l'invention, le dispositif de freinage est disposé sur le moyeu porteur de la deuxième surie de disques d'em- brayage et possede des faces radiales opposees d'actionnement sur lesquelles agissent respectivemcnt les moyens de commande de serrage et de desserrage dudit dispositif. Le dispositif ainsi rtalisE peut être aisément incorpore dans un embrayage sans nécessiter de transformations du carter de réception de l'embrayage. D'autres caractéristiques et avantages de l'embrayage apparaî- tront a la lecture de la description d'un exemple de réali- sation de celui-ci, faite en référence au dessin annexe dans lequel La figure est une demi-vue en coupe axiale du mécanisme d'embrayage. La figure décrit un embrayage a commande hydraulique disposé entre un arbre d'entrée 10 et un arbre de sortie 11 coaxial. L'arbre d'entrée est constitue par un arbre moteur, tandis que l'arbre de sortie est un arbre secondaire de la boîte de vitesses sur lequel sera monté de manière en soi connue un pignon de descente 12 d'entrainement de l'arbre de prise de force 13. L'arbre d'entree 10 est monte a rotation sur des paliers à aiguilles dans l'arore de sortie il. L'arbre de sortie 11, disposé ainsi coaxialement a l'arbre d'entrée 10, est un arbre creux qui entoure l'arbre 10. L'arbre 11 est monté a rotation dans un palier 19, dispose dans un élé- ment de carter 21 assemblé à un élément 14 solidarisé avec ledit carter. Sur l'arbre 10 est montée, solidaire en rotation, une cloche d'embrayage 22 porte-disque qui possède une portee intérieure annulaire étanche 23 encastro-e sur une portée correspondante 24 de l'élément de carter 14. La cloche 22 possède une chambre de fluide Z: disposée concentriquement à la portée 23 qui forme le cylrdre de commande du piston 26 annulaire de serrage d'une première serie de disques 27 crantés extérieurement engages dans des rainures de guidage axial correspondantes de la cloche 22. Un moyeu 28 porte-disque, solidaire en rotation et en translation de l'arbre de sortie 11, porte une deuxieme serie de disques 29 crantés intérieurement engagés sur des cannelures de guidage axial correspondantes du moyeu. Les disques 27 et 29 sont de la sorte solidaires en rotation de la cloche 22 et du moyeu 28 et peuvent lettre guidés parallelement a l'axe de rotation des arbres 10, 11 sous l'effet de la poussee du piston 26. Le piston 26 est par ailleurs rappelé au fond du cylindre 25 par un ensemble de ressorts 30 formé a titre d'exemple par un empilage de rondelles élastiques monté en compression entre une face radiale du piston et une rondelle d'arret 31. La cloche 26 porte par ailleurs un disque de réaction 32 dont la position axiale fixe permet l'immobilisation de l'ensemble des disques 27, 29 en position d'embrayage du piston 26. Selon l'invention, le moyeu 28 possede une portee annulaire conique extérieure 35 sur laquelle prend appui une portée annulaire conique intérieure 36 portee par un cône de freinage 37. Les faces radiales opposees 38, 39 du cône 37 et séparées par la portée conique 36 sont soumises respectivement à des efforts antagonistes d'actionnement du cône 37 dans le sens de la sepa- ration des portées 35, 36 lors du serrage des disques et dans le sens du rétablissement du freinage par contact des portes 35, 36 lors du desserrage des disques. A cet effet, une Lutée de coar:de 40 à corps roulants 41 est constituée par deux bagues 42, 43 part la bogue 43 est ttl appui sur la face 3E du ccre 37. L butee 40 possède, par ailleurs, une face a'actionne,ert 44 s sr laquelle prend appui 'une des faces d'un disque 27 ou celle d'un plateau d'embrayage non representé mobile dans le sens du desserrage du frein et de la commande d'embrayage. Un ensemble de ressorts 45 d'armement est monté en compression entre la face 39 du cone 37 et entre une bague de retenue 46 du palier 19 pour agir sur le cone 37 dans le sens du freinage et de l'immobilisation du moyeu 28 et de l'arbre de sortie Il par suite de la mise en contact des portées coniques 35, 36. Dans le but d'assurer simultanément la commande d'embrayage et le recul du cône de freinage 37 dans le sens de la séparation des portées 35, 36, la face d'actionnement 44 de la butee est décalée axialement par rapport au disque de réaction 32 sur une distance e Le cône de freinage 37 porte également une denture exterieure 50 engagée è coulissement dans une denture homologue 51 portée par une couronne 52 dentée intérieurement qui est fixee au moyen de vis 53 à une paroi interieure 55 de l'élément 21 de carter. Un tel agencement de la couronne 52 immobilise le cône 37 en rotation et accélère la mise en contact ou la séparation des portées 35, 36. Sans sortir du cadre de l'invention, il sera évidemment possible d'envisager sur l'une des portées 35 ou 36 des dispositions constructives destinées au balayace et a l'évacuation du film d'huile foré sur les portées 35 ou 36 en position reculee du cône 37 ainsi que cela est bien connu dans la technologie des synchroniseurs. REVEND:CATIONS 1. Embrayage multidisque notamment pour la commande d'un arbre de prise de force de tracteur agricole dans lequel une cloche d'embrayage (22) solidaire en rotation d'un arbre d'entree (10) porte une premiere serie de disques (27), un moyeu (28) solidaire en rotation d'un arbre de sortie (11) coaxial porte une deuxième serie de disques (29), un cylindre (25) forme dans ladite cloche (22) contient un piston annulaire (26) de serrage de l'ensemble des disques (27, 29), un dispositif de freinage est en prise avec un élément de sortie de l'embrayage, carac terisX par le fait que le dispositif de freinage est dispose sur le- moyeu (28) et porte des faces radiales oppo suées (38, 39) d'actionnement sur lesquelles agissent respectivement les moyens de commande de serrage et de desserrage (40) dudit dispositif. 2. Embrayage selon la revendication 1, caractérise par le fait que les faces radiales (38, 39) du dispositif sont séparées parune portée (36) annulaire conique en contact de serrage avec une portée (35) annulaire conique du moyeu. 3. Embrayage selon la revendication 2, caracterise par le fait que le dispositif de freinage est constitue par un cône (37) coulissant dont une face (39) radiale constitue l'appui d'un ressort d'armement (45) dans le sens du freinage par suite de la mise en contact des portées coniques (35, 36) et dont l'autre face (38) est en appui sur une butée (40) de commande actionne par l'ensemble des disques (27, 29) par suite du déplacement axial desdits disques (27, 29) dans le sens d'une commande d'embrayage. 4. Er;rayage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la face d'actionnement de la butee dP commande (40) présente un décalage (e, axiai relatif par rapport a une butee d'appui des disques (27, 29) en correspondance avec la course de commande de frein dans le sens de la séparation des portées coniques (35, 36). 5. Embrayage selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé par le fait que le cône (37) constitutif du frein porte exterieurement des dents (50) d'immobilisation en contact de coulissement avec une denture homologue interieure portee par une couronne (52) fixez a la paroi (55) du carter de mecanisme.