Brevet FR2645185A1 — publié le 19901005

La présente invention concerne un outillage spécial destiné à à - déposer et reposer des aiguillages de voies ferrées, - et des panneaux entiers de voie, de longueur d'environ 18 mètres, soit tra verses béton, soit traverses bois, ;- - la manutention d'ensembles conditionnés de traverses béton et bois pour pose et dépose en voie courante. Cet outillage est conçu pour ne travailler que sur une voie et n'engage pas le gabarit de la voie contiguli, ce qui présente un avantage considérable pour l'exploitation ferroviaire. Dans le cas d'une liaison voie 1/Voie 2 (voie montante et voie descendante), seule la mise en place du croisement nécessitera, pendant un court laps de temps, l'interruption de la circulation sur la voie contiguë. En effet, l'impératif de souplesse d exploitation et, par voie de c-nsé- cuence de rentabilité, impose d'effectuer les substitutions d'aiguillage en utilisant une seule voie, permettant ainsi la circulation des trains, dans les 2 sens, sur la voie contiguë. L'outillage décrit ci-après n'engage pas le gabarit de la voie contiguë et y autorise donc la circulation des convois ferroviaires répondant ainsi aux soucis des sociétés exploitantes. A ce jour, les différents outillages existants et brevetés Utilisés pour ia substitution des aiguillages sans engagement du gabarit de la voie voisine se déplacent dans la mesure où la continuité de la voie n'est plus assurée (aiguillages en cours de dépose ou pcse, par exemple) à l'aide de chenilles ou de rails auxiliaires, ce qui n'est pas sans inconvénient du fait du matériel entreposé. cet inconvénient n'existe pas dans le cas de l'outillage présenté. L'outillaae 1age spécial, objet de ce brevet présente les avantages suivants - il n'utilise qu'une seule voie et n'engage pas le gabarit de la voie voisine, - il permet de se déplacer sur le chantier sans utiliser aucun moyen auxiliaire, (chenilles, rails auxiliaires de roulement). - il permet le transport des éléments de matériel (aiguillages, longueurs de des voie montées) sur/wagons classiques. - il permet, du fait de son système de préhension (5), d'assurer une parfaite horizontabilité du matériel à poser. Il existe un système de préhension (5) manoeuvré hydraulicuement tous les 5 mètres, ce qui exclut tout risque de déformation du matériel à poser. Les dessins représentent respectivement Figure 1 - le chargement de la poutre sur wagon pour transport où (19) représente l'axe pivot du wagon. Figure 2 - une coupe A (extrémité chariot extérieur) ou A' (extrémité chariot côté intérieur). Figure 3 - Coupe B de la poutre sur wagon pour transport (X désigne le contour du gabarit international de chargement). Figure 4 - Perspective de l'ensemble montrant un chariot avec pied rentré. Figure 5 - Perspective de l'ensemble montrant un chariot avec pied sorti. Figure 6 - Ensemble en position de déchargement de sur wagon, poutre en position statique, avec limite du gabarit du matériel de travauxSy). Figure 7 - Ensemble pendant le transport sur le chantier. Poutre en configura tion statique montrant la montée et la descente d'éléments d'appareils. Figure 8 - section de la poutre montrant - faces des tubes en contact avec les galets du chariot,(ll) - le support du groupe moteur, (12) Figure 9 - Vue du dessus du chariot avec vue partielle de la poutre en posi tion de travail, le pied est en dehers des extrémités des traverses Figure 10 - Détail d'un pied portant au sol avec le emi-bras télescopique sorti ou apparaît la plaque d'appui.(14) I - DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT L'ensemble est composé de 3 éléments - 2 ensembles pieds-chariots, (21,(7), - 1 poutre (1), A ces parties principales s' ajoutent des accessoires. A l'ensemble oieds-chariots L'ensemble est constitué par 2 pieds (7) à 3 étages télescopiques assurant le levage et la descente de l'ensemble. Chaque pied est relié au chariot (2 par une traverse coulissante (8) placée au dessus du chariot. Cette traverse (8) mue hydrauliquement, permet de modifier 1 t écartement d'un pled (7) par rapport à l'autre, soit de déplacer le chariot (2) par rapport au pied(7), ou les pieds par rapport à la poutre (1). Cette traverse permet donc tous les déplacements latéraux nécessités par le chantier. Le chariot (2) a une forme de U renversé avec au dessus les 2 traverses coulissantes (8) solidaires reliées à chaque pied (7). A l'intérieur du U, 8 galets (9) libres de roulement (4 en partie haute et 4 en partie basse) permettent à la poutre de coulisser à l'intérieur du U renversé. te déplacement longitudinal de la poutre (1) (coulissement) est assuré par un moteur hydraulique solidaire du chariot, s'enroulant autour d'une chaine plate dont chaque extrémité est solidaire de la poutre (1). Chaque chariot (2) est muni d'un groupe énergie (13) assurant les diverses fonctions. B) la poutre (1) Constituée de 3 éléments afin de faciliter son transport et sa manutention, longueur totale : 34,60 ml. Elle vient prendre logement à l'intérieur du chariot. Elle est de forme prtsmatique, construite en mécano-soudure, renforcée aux 4 coins par 4 tubes carrés (6), qui coulissent sur les galets libres (9) du chariot et permettent ainsi le déplacement longitudinal. La partie centrale mesure 9 mètres de longueur environ et de chaque côté de ce tronçon central, se trouve une partie prismatique de 1800 x 1300 et de 13 mètres de longueur. Sur cette longueur se déplacent les pieds (ou que la poutre se déplace par rapport aux pieds, si ceux-ci reposent sur le sol). A intérieur de la poutre principale sont logés des vérins hydrauliques (3) verticaux (14 au moins) , solidaires des palonniers de préhension. Ils en assurent le fonctionnement. La poutre principale reçoit divers éléments, àont - un montage permettant la pose de traverses béton, - les chaines de traction servant aux déplacements des chariots support de pieds, dans les logements (4). - un point de préhension double tous les 5 mètres (5), pour éviter toute déformation en profil des appareils ou parties daappareils/ I}s permettent un porte à faux de la charge manutentionnée. - deux chariots (2) supportant chacun deux pieds (7). Ces chariots peuvent se déplacer hydrauliquement le long de la poutre. Les pieds sont réglables en hauteur et largeur. La partie supérieure de chaque chariot reçoit les éléments suivants - le système ae déplacement transversal des pieds, une synchronisation de descente et montée droite / gauche des pieds. - un groupe thermique alimentant une centrale hydraulique (13), - un moteur hydraulique et sa transmission par -chaine pour le déplacement. longitudinal de la poutre ou des chariots. - les circuits de commande. La variation de largeur s'obtent de deux façons a) la poutre principale (1) étant sur appui, chaque pied (7) peut être déplacé individuellement. b) la poutre principale soutient une charge (par 1 'intermeaiaire de ses vérins) et ses pieds reposent sur le sol (ou des rails). Dans ces conditions c'est la poutre et son chargement qui se déplacent latéralement. La variation de hauteur de la machine (et le levage de son chargement) se fait par vérin. La partie basse reçoit un axe autour duquel s'articule le sommier qui lui-même supporte 1 moteur hydraulique de propulsion, 2 roues motrices (i8), l roue folle, 4 galets de guidage, La partie haute est fixée à une poutre rectangulaire (8) qui peut se déplacer transversalement par rapport au chariot (2). Ce déplacement se fait à l'aide dtun vérin. Cette poutre "support de pied" se déplace sur 4 galets montés sur des roulements à double rangées de rouleaux oscillants (9). Le chariot support de pieds est en forme de U renversé dont les dimensions intérieures sont d'environ : 1800 pour la largeur et 1300 pour la hauteur, sa longueur est de 1900 environ. La longueur de la poutre est de 35 mètres. Chaque face latérale de ce U (?) comporte 4 galets de guidage longitudinal (9'). La partie supérieure du chariot reçoit les éléments suivants : - les deux foureaux et leurs vérins pour le déplacement transversal des pieds, - le système de synchronisation droite / gauche des pieds de levage, - un moteur hydraulique et sa transmission à chaines triples pour le déplacement longitudinal du chariot sur la poutre principale, - le moteur diésel, avec ses pompes et accessoires, pour la fourniture de la puissance aux différents moteurs hydrauliques et vérins, - tous les circuits de commande, hydraulique et électrique, nécessaires au fonctionnement de la machine C) Déplacement ensemble pieds-chariots-poutre Ils s'effectuent comme suit Poutre Lorsque les 4 pieds sont au sol, la mise en action des moteurs hydrauliques solidaires des chariots fait coulisser la poutre a intérieur du chariot, la chaine plate fixée à chaque extrémité de la poutre assurant le mouvement. Chariots Lorsque la poutre est posée au sol ou sur un wagon, les pieds télescopi ques sont rentrés au maximum et ne touchent pas au sol. Par le même mouvement du moteur hydraulique sur les chaines de la poutre, les chariots peuvent se déplacer sur la poutre. II - CARACTERISTIQUES DIMENSIONNELLES En état-de transport sur wagon R 40 (15) Longueur hors tout : 37 mètres environ avec ses accessoires, Largeur hors tout : 3,05 mètres maximum, Hauteur sur wagon : 2,14 mètres maximum sur angle supérieur, Hauteur sur wagon par rapport au rail : 3,40 mètres, Les sections transversales tiennent à l'intérieur du gabarit international de chargement. raccord (16) Nota : lors du transport deux wagons/de protection os doivent être disposes de part et d'autre du R 40 (15). En état de marche Longueur hors tout : 37 mètres environ, Largeur mini : 3,05 mètres, Largeur maxi : 5,35 mètres, Hauteur mini : 2,14 mètres vérins de levage rentrés, Hauteur mini : 3,24 mètres vérins de levage sortis, Hauteur maxi : 5,08 mètres. III - PERFORMANCES Vitesse d'avancement sur rail en charge et pente de 4 %, réglable de O à kilomètre/heure. Vitesse de montée/descente charge: 3M/mn par l'intermédiaire des vérs, Vitesse de montée/descente - poutre + charge par i 'intermédiaire des pieds - 3m/mn, Vitesse de translation longitudinale de la poutre avec son chargement et pente maxi de 4 : 2 M/mn. Vitesse de déplacement transversale : 1 M/mn Course de déplacement longitudinale : 12 mètres environ, transversale : 1,15 mètre environ, verticale : 2 ,94 mètres environ. Charge maxi : 30 tonnes réparties sur 8 vérins minimum, charge entre les pieds oU qu'ils soient sur la poutre principale. Charge maxi : 20 tonnes réparties sur 8 vérins minimum, charge en porte à faux par rapport aux pieds. Poids de la machine en ordre de marche : 30 tonnes (estimation). (Pour pose / dépose de voies ou d'appareils de voies). Chaque chariot support de pied, comprend I moteur diésel de 88 KW mini à 1.800 tours/minutes. Ce moteur, équipé d'un turbo est à refroidissement par air. 1 moteur hydraulique pour la translation e la poutre et de son chargement. 2 vérins pour les déplacements transversaux. 2 vérins triples dans les pieds pour le réglage de hauteur -F; 85000daN env. 2 moteurs hydrauliques de 38 KW chacun (pour la propulsion). Ces moteurs sont posés, chacun dans un sommier, situé à la base de chaque pied. La poutre principale supporte les deux chariots décrits ci-dessus et comprend en plus 14 vérins d'accrochage pour la charge (3) F environ 4000 d@N chacun, course : 1,1 M environ Cette poutre est prévue pour recevoir à 1' intérieur l'outil de pose des traverses (bois ou béton). IV - UTILISATIONS (citées à titre d'exemple1 - dépose et pose de voie, - dépose et pose d'appareils, - pose de traverses béton, NOTA IMPORTANT: En cas de besoin les sommiers peuvent pivoter de 90 pour permettre un déplacement latéral. REVENDICATIONS I - Dispositif destiné à la pose et dépose d'aiguillages ou d'éléments de voie montés sans avoir recours à des rails de roulement auxiliaires ou des chenilles et n'engageant pas le gabarit de la voie contiguë caractérisé en: ce qu'il comporte une poutre (1) montée coulissante sur 2 chariots (2) mobiles supportant des pieds télescopiques (7) permettant son déplacement et un groupe énergie (13) assurant l'asservissement des différents déplacements poutre (1), chariots (2), pieds (7) et vérins de préhension (3) supportés par la poutre. Il - Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que la poutre est montée coulissante sur des galets libres (9) à l'intérieur des chariots (2) de façon à permettre son déplacement lorsque les pieds téléscopiques (7) reposent sur le sol et lorsque les pieds télescopiques (7), la poutre étant au sol, sont relevéside permettre aux chariots (2) de se déplacer le long de la poutre et d'assurer ainsi la progression de ltensemble. III - Dispositif selon revendications I et I caractérisé en ce que la translation longitudinale de la poutre sur le chariot ou du chariot sur la poutre est assuré par une cl aine dont les 2 extrémités sont solidaires de la poutre,et qui s'enroule autour d'un moteur hydraulique solidaire du chariot la rotation du moteur assurant le mouvement de translation longitudinal. IV - Dispositif selon la revendication I caractérisé- en ce que les pieds rétractables (7) comportent 3 étages télescopiques de manière telle, que lorsqu t ils sont rentrés, au maximum, ils ne touchent pas au sol. V - Dispositif selon revendications I et IV caractérisé en ce qu t il comporte des traverses coulissantes (8) assurant la liaison ces pieds au chariot et permettant ainsi de modifier l'écartement d'un pied (7) par rapport à l'autre, de déplacer le chariot (2) par rapport au pied ou le pied par rapport àla poutre. VI - Dispositif selon revendication I otractér-sé en ce que la poutre (1) est composée de trois éléments afin de faciliter son transport et sa manutention.