Brevet FR2639601A1 — publié le 19900601

La présente invention concerne une prise de force pour véhicule léger, à deux ou plusieurs roues, du type motocyclette, voiture ou engin tout terrain, et en particulier permettant de transmettre l'énergie du moteur, soit directement, soit par l'intermédiaire de générations d'énergie adaptées à un ou plusieurs accessoires de travail notamment pompe incendie, brise béton, tronçonneuse etc... La transmission d'énergie à un accessoire de travail embarqué sur un véhicule léger se fait généralement par 1' emploi d'un groupe thermique générateur hydraulique, pneumatique ou électrique, remorquable pour les plus puissants ou portatif pour les plus petits. Certains outils disposent de leur propre source d'énergie, fournie par un moteur thermique accouplé directement à l'accessoire, tels que les moto- pompes incendie, les perforateurs, les débroussailleuses etc... Dans tous les cas le poids et l'encombrement des accessoires et outils transportés sont augmentés du poids et de l'encombrement des combustibles et des moteurs nécessaires à leur fonctionnement. Sans compter la logistique indispensable aux remplissages des réservoirs et des différents niveaux, à l'issue d'un cycle de travail. On connait des véhicules légers commercialisés avec une prise de force, permettant d'entraîner des accessoires de travail, toutefois leur nombre est très limité et leur cot supérieur face au parc de véhicules déjà en circulation n'en disposant pas. La présente invention se propose de résoudre les lacunes et problèmes enumérés ci-dessus en fournissant aux accessoires et outils l'énergie propre du moteur du véhicule, -ce qui a pour effet de disposer d'une puissance accrue, d'un poids et d'un encombrement moindre, autorisant par conséquence un élargissement des possibilités des véhicules par le transport éventuel de plusieurs accessoires de travail. La présente invention concerne une prise de force destinée & Etre montée sur un véhicule léger à deux ou plusieurs roues, elle comprend un ou plusieurs circuits de transmission embrayables simultanément ou indépendamment par un embrayage direct à obstacles. Ainsi la prise de force, selon l'invention autorise l'entraînement d'un ou plusieurs accessoires installés à demeure ou fixés par l'intermédiaire d'une lanterne d'accouplement rapide, transformant le véhicule léger en engin de travail. Les domaines d'applications sont d'autant plus vaste que les accessoires et outils hydrauliques, pneumatiques, électriques ou à entraînement direct, sont largement diffusés sur le marché commercial. Le véhicule équipé peut notamment assurer des missions de lutte contre l'incendie, en fixant un corps de pompe à eau sur la prise de force suivi de l'emploi de tuyaux d'incendie d'aspiration et de refoulement ou en alimentant un groupe moteur/pompe, à entrainement hydraulique, pneumatique ou électrique, par une génération située à bord du véhicule, elle même entraînée par la prise. de force; suivi de l'emploi de tuyaux incendie. Selon cette deuxième réalisation le véhicule peut assurer une gamme plus étendue de missions telles que: _ Les secours routiers ou aux personnes ensevelies sous de décombres par l'utilisation d'accessoires de désincarcération, de levage et autres, _ le génie civil et militaire par l'emploi de brise-béton, de dameurs, de perforateurs et autres, _ l'exploitation forestière par la mise en oeuvre de tronçonneuses, de débrousailleuses et autres, _ des travaux spéciaux, sous marins ou en ambiance explosive par l'usage de matériels adaptés étanches et anti-déflagrants. D'autre caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisations faites en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 en une élévation latérale d'un véhicule léger du type motocyclette avec des exemples de différents points possibles pour le montage de la prise de force selon l'invention. La figure 2 est une élévation frontale d'un véhicule léger du type motocyclette avec deux exemples de réalisations possibles pour la lutte contre l'incendie et les feux de forêts. La figure 3 est un schéma représentant un exemple préférentiel de prise de force à deux circuits de transmissions crabotables. La figure 4 est une coupe en élévation de la figure 2 représentant un exemple de réalisation de la prise de force. La figure 5 est une vue de face d'un exemple de réalisation de prise de force simplifiée ne comprenant pas de crabotage. La figure 6 est la coupe selon A/A de la figure 5. Comme représenté sur la figure 1, la prise de force peut être installée à différents endroits qui permettent de transmettre un régime et un couple suffisant nécessaires à l'entraînement des accessoires de travail, notamment sur les élements du moteur 1, en bout de villebrequin 2 ou sur la transmission primaire 3 ou sur l'arbre de sortie de boîte 4. La figure 2 représente deux exemples de réalisation de motocyclette equipée contre les incendies: A droite, la pompe P est accouplée directement sur la prise de force installée en queue de villebrequin l'eau E est pompée par l'intérmédiaire d'un tuyau d'aspiration et d'une crépine C, puis envoyée sous pression dans un tuyau de refoulement RD alimentant une lance LD. A gauche, la pompe immergée PH est entraînée par l'énergie hydraulique, véhiculée dans les flexibles H, fournie a partir d'une génération installée sur la motocyclette et accouplée à une prise de force, selon l'invention, située en sortie de boîte de vitesses. Le tuyau de refoulement RG alimente la lance LG en eau sous pression à partir de la pompe. Cette réalisation évite le transport des tuyaux d'aspiration souvent très encombrants. Le principe de fonctionnement de la prise de force est représenté sur la figure 3. L'arbre creux en forme de manchon 6 fixé à l'arbre moteur 5 choisi sur le véhicule, transmet l'énergie du moteur par l'intermédiaire au crabot 7 qui selon sa position entraîne l'une ou l'autre ou les deux sorties de force 8 et 9, montées sur des roulements 10 et 11. La transmission d'énergie des sorties de force aux accessoires de travail peut se faire d'une façon axiale 9a, radiale 8a et 8b ou angulaire par l'emploi de pignons, d'engrenages, de cardans, d'accouplements élastiques, ou de tout autre système permettant de transmettre un régime et un couple suffisant. Comme l'indique la figure 3, le crabot 7 d'une forme annulaire transmet l'effort par des cannelures internes de l'arbre creux 6, fixé à l'arbre moteur 5 par l'écrou 6a, aux sorties de force 8 et 9 formées d'un manchon cannelé externe monté sur des roulement 10 et 11 et supportant des organes de transmission selon les exemples: 8a poulie et courroie, 8b roue dentée pour chaîne, 9a pignon à denture droite et 9b engrenage conique. Le porte à faux, le guidage et le maintient de la prise de force sont assurés par le palier 12 solidaire du moteur, du cadre ou du chassis du véhicule. Le crabot 7 possède des verrouillages à billes 7a poussées par des ressorts de compression 7b maintenus à l'aide de vis de pression 7c. Les gorges extrêmes de verrouillage sont formées par 1 'espace compris entre l'arbre creux 6 et les sorties de forces 8 et 9, la gorge intermédiaire est usinée sur l'arbre creux. Le crabot peut être commandé manuellement ou par l'intermédiaire d'un circuit mécanique, pneumatique, hydraulique, électrique ou autre. Afin d'illustrer la Frésente description, lorsqu'elle est montée en sortie de boite de vitesses, ia prise de force peut assurer la motricité par la sortie de force B alors que la sortie 9 peut entraîner un accessoire de travail. Selon une variante la prise de force ne peut comprendre qu'une seule sortie de force crabotable, 9 par exemple, pour l'entraînement d'un accessoire de travail à la fois. L'organe de transmission 11 peut pour des raisons de fabrication être usiné directement sur la sortie de force 9. La figure 5 est une vue en élévation latérale d'un exemple de réalisation de prise de force simplifiée sans crabotage et munie d'un accouplement élastique quelconque o l'arbre creux 6 est monté en queue de villebrequin 5 au travers du carter moteur 13 et maintenu par l'écrou 6a et la rondelle 6b. Dans ce cas, l'anneau élastique K transmet le mouvement entre deux demi-accouplements. La figure 6 représente une coupe selon AA sans l'anneau amortisseur K, elle met en évidence le palier 12 et une étanchéité dynamique en rotation 14 qui se trouvent à l'intérieur du carter moteur 13. Cette réalisation convient plus particulièrement aux accessoires de travail fixés au véhicule lors de leur utilisation. La fixation des outils et accessoires sur la prise de force est réalisée par la juxtaposition de deux flasques circulaires disposant de plots de centrage empéchant toute rotation de l'un par rapport a l'autre. La flasque fixée à demeure sur le véhicule dispose d'un collier rigide articulé et solidaire, ce collier tend à rapprocher les plans de contact par le profil conique de sa gorge lorsqu'il est sérré par une fermeture rapide. Enfin la prise de force selon l'invention peut être montée sur d'autres véhicules tels que voitures ou engins légers à plus de deux roues. REVENDICATIONS 1. Motocyclette ou autre engin analogue comportant une ou plusieurs prises ou sorties de force (8, 9) permettant de transmettre, simultanément ou indépendamment, l'énergie du moteur à un ou plusieurs accessoires (A, B) notamment pompe à incendie, brise béton etc. fixés à demeure ou lors de leur utilisation caractérisé par le fait qu'une ou plusieurs, prises de force (8, 9) sont montées par l'intermédiaire d'un arbre creux en forme de manchon (6) fixé à l'arbre moteur (5) qui transmet le couple par l'intermédiaire d'un crabot (7) qui, selon sa position le long de l'arbre creux (6), transmet l'énergie du moteur à la ou aux sorties de force (8, 9) et que des moyens de fixation assurent la fixation desdits accessoires de travail (A, B) aux sorties de force (8, 9). 2. Motocyclette selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la transmission d'énergie des sorties de force (8, 9) se fait de manière axiale. 3. Motocyclette selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la transmission d'énergie des sorties de force (8, 9) se fait de manière angulaire. 4. Motocyclette selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le montage de la prise de force à une ou plusieurs sorties (8, 9) pour les accessoires (A, B) s'effectue en queue de vilebrequin (5). 5. Motocyclette selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le montage de la prise de force, à une ou plusieurs sorties (i, 9) pour les accessoires (A, B), s'effectue sur la transmission secondaire. 6. Motocyclette selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le montage de la prise de force, à une ou plusieurs sorties (8, 9) pour les accessoires (A, B), s'effectue sur l'arbre de sortie de boite de vitesses. 7. Motocyclette selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les moyens de fixation des accessoires de travail (A, B) sont du type rapide comprenant deux platines, des plots de centrage et un collier de serrage. 8. Motocyclette selon la revendication 7 caractérisé par le fait que la fixation des outils et accessoires sur les prises de force (8, 9) est réalisée par la juxtaposition de deux flasques circulaires disposant de plots de centrage empêchant toute rotation de l'un par rapport à l'autre; le flasque, fixé à demeure sur le véhicule, dispose d'un collier rigide articulé et solidaire, ce collier tend à rapprocher les plans de contact par le profil conique de sa gorge lorsqu'il est serré par une fermeture rapide.