Brevet FR2644748A1 — publié le 19900928

La présente invention concerne une ancre de Marine avec dispositif incorporé pour en permettre le décrochement aisé lors de l'appareillage du navire. Le dispositif selon l'invention permet le désengagement d'une ancre coincée au fond, ceci en déplaçant le point de traction par basculement de 1800 de la verge de l'ancre, ce qui permet une traction positive à l'inverse du sens d'engagement. Cette opération est traditionnellement possible par la prise d'un orin en bout de verge, côté ressault, disposé avant la manoeuvre de mouillage outre le coté fastidieux de l'opération, le résultat est hypothétique, un vrillage orin ligne de mouillage étant possible lors de la manoeuvre d'ancrage ou suite aux déplacements du bateau provoqués par changements des vents et courants. La présente invention supprime ces inconvénients car l'avantage est que seule la ligne de mouillage servant à la retenue du bateau est utilisée pour le désengagement aisé de l'ancre. Les dessins annexes illustrent l'invention qui d'après une réalisation préférentielle en métal se compose d'un bras creux (1) comportant en (3) deux trous dans lesquels passe un axe (2) supportant l'équipage des pattes (4) et deux butées (5) solidaires de l'axe (2) en formant un angle de 700 entre elles 350 de part et d'autre de l'axe longitudinal des pattes (4). L'ensemble de l'équipage peut tourner de 3600 dans les trous (3). A l'intérieur de la verge (1) se trouve un mécanisme formant verrou composé du levier (6) articulé en (13), de la chappe (7), de la tringlerie (8), ainsi que du doigt (9) mobile en translation seulement. L'ensemble est maintenu en position de verrouillage par le ressort de compression (10). La ligne de mouillage de l'ancre est prise en bout du levier (6) dans le trou (12). Fonctionnement : accrochage au fond, comme toute ancre traditionnelle avec immersion pour la tenue normale d'une longueur de channe égale à trois fois la hauteur d'eau. Décrochage : lors de la manoeuvre de récupération de la ligne de mouillage, si l'ancre est coincée, le bateau revient vers le point d'ancrage selon les dessins de la figure 5. la distance X diminue le levier (6) est sollicité en pivotement, l'angle entre la verge (1) et le levier (6) augmente (figure 5 dessin b) vers 500 environ le doigt (9) commandé en rétraction par le levier (6) au moyen de la chappe (7) et de la tringlerie (8) libère en rotation les butées mobiles (5), ce qui permet le basculement de la verge (1) (figure 5 dessin c) et une traction positive sur les pattes (4) permettant leur désengagement à l'inverse du sens de leur accrochage. Le réarmement du dispositif s'effectue par la manoeuvre des pattes en rotation. Un axe (11) peut permettre le blocage éventuel de ensemble du mécanisme pour une utilisation traditionnelle de cette ancre. REVENDICATIONS 1) Ancre pour bateau caractérisée par une verge creuse (1) qui selon une réalisation préférentielle sert de logement pour un verrou et sa tringlerie (7,8,9), et supporte un ensemble tournant composé des pattes (4) solidaires d'un axe (2) comportant deux butées (5). Cet équipage mobile est articulé transversalement dans la zone du diamant. Le verrou sollicité en position active par un moyen élastique (10) permet une amplitude angulaire limitée des pattes (4), mais peut être neutralisé pour permettre la rotation complète de l'équipage. 2) Ancre selon la revendication 1 caractérisée en ce que le verrou (9) est retiré de la position active par l'action d'un levier (6) articulé selon l'axe (13) en bout de verge (1). 3) Ancre selon les revendications 1 et 2 caractérisée par le fait que le levier (6) de commande de verrou sert également de point de fixation de la ligne de mouillage du bateau (12) et est commandé par celle-ci en déplacement angulaire.