Brevet FR2635763A1 — publié le 19900302

L'invention a pour objet un transporteur à bande dont le profil des rebords autorise une fermeture simplifiée. Ce type de transporteur à bande est destiné à transporter des produits solides tels que minerai, tout venant, gravier, etc. ou pâteux tels que du béton, boue de papeterie, sur des distances variables, de très courtes (intérieur usine) à des distances très importantes, et dans ce cas la traversée des vallées ou de combes. De par sa grande capacité de survol, il intègre les accidents de terrain. La présente invention concerne les transporteurs à bande et permet de véni cule r, de faSon continue, des produits divers, quels que soient la distance, le débit, le profil de l'installation, ainsi que la densité et la nature des matériaux. Dans les systèmes connus de ce genre, les bandes transporteuses sont constituées par des tapis sans fin armés, de longueurs différentes et reposant sur des rouleaux transversaux. Ceux-ci sont répartis sur toute la longueur et suivant la charge, aussi bien dans la "zone de transport" que dans la partie retour de bande où leur espacement est différent. Leurs extrémités comportent généralement d'un côté, un tambour "moteur" et de. l'autre un tambour de renvoi, avec plusieurs dispositifs de tension possibles. Les appareils ainsi conçus nécessitent des infrastructures importantes pour supporter les rouleaux, ce qui conduit, à un coût élevé, des installations. Par ailleurs, dans le cas de passage au droit de terrains très accidentés et pour des distances importantes, il est impératif d'adapter des supports au profil de ces terrains. Il en résulte une grande complexité d'implantation et de réalisation des éléments fixes. Dans un autre mode de réalisation illustré par les documents US 1.530.707 et 2.925.903 la bande transporteuse est soutenue par des câbles et l'on prévoit des agrafes qui solidarisent de loin en loin la bande et les câbles. Suivant une autre réalisation illustrée par le document US 3.326.354 les rebords de la bande sont directement surmoulés sur les câbles. Bien entendu, un tel agencement ne peut se réaliser que pour des bandes courtes. On sait que les câbles subissent des contraintes de torsion qui entraînent leur vrillage surtout si les portées sont longues. Ce vrillage se transmet, bien entendu, à la bande qui est déformée si bien qu'on peut assister à des décharges intempestives des produits transportés. Mais dans tous les cas, la bande est soumise à des efforts qui nuisent à sa longévité, malgré les articulations existant entre elle et les agrafes. Enfin, il existe aussi des bandes transporteuses dont les bords sont suspendus à des crochets qui roulent dans des chemins de roulement. Cette disposition nécessite donc des superstructures coûteuses que les convoyeurs à câbles de suspension ont éliminées. L'état de la technique peut également être définie par les demandes de breve ts suivantes: - n0 88 03009 du 7 mars 1988, - nO 88 05493 du 22 avril 1988, - nO 88 07276 du 30 mai 1988, - nO 88 07277 du 30 mai 1988. Ces différentes demandes de brevets d'invention décrivent des transporteurs à bande dont la nouveauté réside notamment dans le ou les câbles et/ou dans les moyens de fermeture de la bande. Ces différents moyens de fermeture ainsi décrits assurent une fermeture parfaite et étanche. Ce type de fermeture convient pour des produits lourds ou des produits réclamant une étanchéité de fermeture parfaite. Or, dans un grand nombre de cas, la bande peut hêtre fermée à des endroits spécifiques et simplement protégée dans sa partie supérieure ou son ouverture dans tous les autres passages. L'invention tend à résoudre ces problèmes. Les moyens de fermeture, selon l'invention assure une fermeture souple de la bande transporteuse sans maintien des bords serrés. Cette solution est beaucoup plus simple et plus économique. Cette solution s'applique bien entendu aussi bien auxtransporteurs à bande dont les câbles sont en acier ou en matériau composite. A cet effet, le transporteur à bande, selon l'invention, comporte, au niveau de ses rebords, des câbles qui sont logés dans les profilés des rebords. Lesdits profilés peuvent avoir une forme trapézoïdale. La grande base du trapèze est orientée vers l'intérieur de la bande. Lesdits rebords de la bande se prolongent par des rabats qui font office de bavette de protection pour protéger la partie supérieure ou ouverture de la bande. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisution préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 est une vue de la bande du transporteur représentée à plat. La figure 2 est une vue de la bande transporteuse en position fermée au niveau des rebords serrés entre eux. La figure 3 est une vue de la bande du transporteur représentée en position fermée souple uniquement par les.bavettes de protection. La bande 1 comporte, au niveau de ses rebords 2, 3, les câbles 4 et 5 qui permettent sa traction et sa suspension. Ces câbles 4, 5 en acier ou en matériau composite sont logés dans des logements prévus dans les profilés 6, 7 desdits rebords 2, 3. Les profilés 6, 7 ont une forme trapézoldale. La grande base est orientée vers l'intérieur de la bande 1. Lesdits rebords 2, 3 de la bande 1 se prolongent par des rabats 8, 9 qui font office -de bavette de protection pour protéger la partie supérieure ou ouverture 10 de la bande 1. Comme on peut le voir dans la figure 2, la bande 1 est fermée hermétiquement en certains points tels qu'au passage des galets 11, 12. Les galets 11, 12 rapprochent les rebords 2, 3 pour que leurs talons ou que les grandes bases viennent se serrer l'une contre l'autre pour fermer hermétiquement la bandé 1. Au contraire, dans la figure 3, il n'y a aucun galet qui puisse permettre le rapprochement des rebords 2, 3 de la bande. Seul les rabats 8, 9 ferment sommairement le dessus 10 de la bande 1. Selon un autre mode de réalisation, les rabats de protection 2, 3 sont souples. Selon un autre mode de réalisation les rabats de protection 8, 9 sont préformés pour former deux plans inclinés de pente contraire pour faire office de toit de protection pour le contenu de la bande 1. REFERENCES 1. Bande 2. Rebord de la bande 3. Rebord de la bande 4. Câble en acier 5. Câble en acier 6. Profilé 7. Profilé 8. Rabat 9. Rabat 10. Partie supérieure ou ouverture de la bande 11. Galet 12. Galet REVENDICATIONS 1. Transporteur à bande du type comprenant essentiellement au moins dews tambours d'extrémité et entre lesquels est enroulé une bande transporteuse (1), des galets (11, 12) pouvant rapprocher les rebords (2, 3i l'un contre l'autre, lesdits rebords (2, 3) logeant des câbles métalliques (4, 5) ou composites caractérisé par le fait que lesdits rebords (2, 3) ont un profilé de forme trapézoidale dont les bases, en se rapprochant par les galets (11, 12), assurent la fermeture étanche de la bande et que lesdits rebords (2, 3) se prolongent par des rabats (8, 9) qui font office de bavette de protection pour couvrir et protéger la bande dans sa partie supérieure (10) lorsque les deux rebords (2, 3) ne sont pas serrés l'un contre l'autre. 2. Transporteur à bande selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la grande base du profilé de chaque rebord (2, 3) est orientée vers l'intérieur de la bande (1). 3. Transporteur à bande selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que les rabats de protection (8, 9) sont souples. 4. Transporteur à bande selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé par le fait que les rabats de protection sont préformés pour venir former deux plans inclinés formant un toit de protection.