Brevet FR2648414A1 — publié le 19901221

La présente invention se rapporte à un bras d'entraînement pour balai d'essuie-glace, notamment de véhicule automobile. Habituellement un tel bras comporte une tige de profil allongé qui est pourvue & une de ses extrémités de moyens d'articulation pour un balai d'essuie-glace et dont l'autre extrémité s'engage dans une partie de - fixation de forme générale en U dénommée plus communément carter. Dans les bras d'entraînement connus de ce type et plus généralement ceux décrits dans la demande de brevet français n' 2 157 372 publiée le ler juin 1973, la tige comporte une ouverture circulaire au voisinage de son extrémité qui est opposée à celle o s'articule le balai d'essuie-glace et le carter comporte, & partir de l'âme du U, une protubérance saillante & l'intérieur dudit U en ayant sensiblement la même dimension que la protubérance portée par la tige. Lors de l'assemblage des deux pièces, l'extrémité de la tige est disposée dans le carter de façon & engager l'ouverture avec la protubérance et l'on rabat les bords du carter en U autour de l'extrémité correspondante de la tige de façon à former un fourreau permettant d'assurer le sertissage de la tige dans le carter et d'obtenir en final une fixation inamovible de la tige par rapport au carter. Un tel bras nécessite, d'une part, une suite d'opérations longues et coûteuses, telle qu'une opération de matriçage pour obtenir l'ouverture de la tige et la protubérance correspondante du carter et, d'autre part, un grand soin lors de l'assemblage de la tige avec le carter du fait de la coopération de la protubérance avec l'ouverture, ce qui est incompatible avec un montage exécuté sur une chaîne de montage robotisée. De plus, il est difficilement réalisable de pouvoir moduler d'une manière précise la longueur du bras, en fonction des besoins, du fait de la présence de l'assemblage protubérance/ouverture nécessitant obligatoirement une occupation surfacique assez grande. En outre, les deux pièces ont subi au préalable un traitement de leurs surfaces et les surfaces externes de la tige pourraient être endommagées par la partie saillante formée par la protubérance portée par le carter lors de la mise en place de celle-ci dans ledit carter. De plus, la présence d'un enfoncement de matière de l'âme du carter résultant de l'opération de formage de la protubérance nuit à l'esthétique générale du bras d'essuie-glace. L'invention a pour but de présenter un bras d'essuie-glace dont la fixation de la tige à l'intérieur du carter est particulièrement simple, économique, tout en étant d'une grande efficacité, et cela sans nuire à l'esthétique générale. Selon l'invention, un bras d'entraînement pour balai d'essuie-glace, notamment de véhicule automobile, comportant une tige de profil allongé apte à être reliée à l'une de ses extrémités à un carter de forme générale en U, est caractérisé en ce que la liaison entre le carter et la tige est effectuée par collage. Grâce à cette disposition, non seulement l'aspect extérieur du carter ne subit aucune transformation, mais de plus la résistance & l'arrachement de la tige par rapport au carter est grandement augmentée. Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins une face du bras et/ou du carter porte la colle. Les autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple, en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 représente une vue en coupe partielle longitudinale d'un bras d'entraînement de balai d'essuie-glace; - la figure 2 est une vue en coupe partielle selon la ligne AA de la figure 1. En se référant aux figures 1 et 2, le bras d'entraînement d'essuie-glace 1 comporte une tige 2 de profil allonge, de section droite sensiblement rectangulaire, dont une des extrémités 3 porte un moyen d'articulation 4 avec un balai d'essuie-glace non représenté et dont l'autre extrémité 5 est apte & être reliée rigidement à une partie de fixation ou carter 6. Le carter 6 est articulé par l'intermédiaire d'un axe 7 sur une tête d'entraînement 8 apte à étre entraînée en rotation alternative par un arbre d'entraînement (non représenté) sensiblement orthogonal & ladite tête, un ressort 9 s'accrochant, d'une part, sur la tête 8 et, d'autre part, sur une ouverture 10 prévue dans la partie terminale 11 de l'extrémité 5 de la tige 2. Le carter 6 présente généralement une forme en section de U inversé, dont les barres verticales du U forment les joues latérales 12 dudit carter, lesdites joues étant reliées entre elles par une âme 13. Les joues latérales 12 s'articulent sur la tête d'entraînement 8 par l'axe 7 et leur écartement diminue en direction de l'extrémité 14 opposée à celle de la tête d'entraînement jusqu'à une dimension qui correspond sensiblement à la largeur de la tige 2 en formant un fourreau 15 enserrant l'extrémité 5 de la tige 2. Comme mieux visible sur la figure 2, ce fourreau est obtenu par repliement des joues 12 autour de la tige 2 de façon à sertir de manière fixe ladite tige à l'intérieur du carter 6. Pour assurer la liaison inamovible entre le carter 6, et plus particulièrement entre le fourreau 15 et la tige 2, il est prévu que ladite tige soit collée à l'intérieur du carter 6 et plus particulièrement à l'intérieur du fourreau 15. En pratique, il est prévu que, soit la surface interne de l'âme 13 du carter 6, et plus précisément du fourreau 15, soit que la face de la tige 2 dirigée vers la surface interne de ladite âme soit munie de colle 16 assurant la liaison entre ladite âme et ladite tige. Il peut être prévu., et cela sans sortir du cadre de l'invention, que toute ou une partie des faces de la tige 2 en regard du fourreau 15 soit pourvue de colle 16 et/ou que toute ou une partie des faces du fourreau 15 en regard de la tige 2 soit pourvue de colle 16. La colle utilisée est du type epoxy monocomposant modifié, c'est-à-dire chargé pour dissoudre les graisses pouvant être portées par les pièces à assembler. De plus, la colle peut être déposée sur la pièce, soit sous la forme d'un ruban liquide ou pâteux, soit la colle peut être portée par un film et cela sur les deux faces du film. Cette dernière disposition est avantageuse car elle évite les éventuelles éclaboussures de colle et empêche ladite colle de dégouliner lors de l'assemblage avec la pièce complémentaire. Le procédé d'élaboration d'une telle liaison est le suivant: Le carter 6 présente son fourreau 15 avec les joues latérales 12 verticales non rabattues; la couche de colle est disposée, ici sur la surface interne de l'âme 13 du fourreau 11; la tige 2 est disposée à l'intérieur du U formé par le fourreau 15 en s'appuyant sur la surface interne de l'âme 13; les joues latérales 12 sont rabattues autour de la tige 2 pour former le fourreau 15 servant à sertir la tige 2 dans le carter 6; et on laisse polymériser la colle à une température comprise entre 130 et 200*. Avantageusement, on profite de l'opération de cataphorèse que subit le bras pour effectuer en même temps la polymérisation de la colle. REVENDICATIONS 1) Bras d'entraînement pour balai d'essuie-glace, notamment de véhicule automobile, comportant une tige (2) de profil allongé apte à être reliée & une de ses extrémités (5) à un carter (6) de forme générale en U, caractérisé en ce que la liaison entre le carter (6) et la tige (2) est effectuée par collage. 2) Bras d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que au moins une face de la tige (2) et/ou du carter (6) porte la colle (16). - 3) Bras d'entraînement selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la colle (16) est une colle epoxy monocomposant chargé. 4) Bras d'entraînement selon l'une des revendications 1 a 3, caractérisé en ce que la colle (16) est portéee par chaque face d'un film. ) Procédé de réalisation d'un bras d'entraînement pour balai d'essuieglace selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la colle (16) est mise en place avant que les joues latérales (12) soient rabattues autour de la tige (2) en formant un fourreau (15). 6) Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la colle est polymérisée en même temps que le bras subit une opération de traitement de surface, telle que cataphorèse.