Brevet FR2645244A3 — publié le 19901005

FR 2645244 A3 19901005 FR 8904245 A 19890331 ARMATURE POUR UN CHASSIS EN LATTES L'invention concerne une armature pour la fixation de l'une des extrémités d'une latte d'un châssis en lattes à un chapeau longitudinal, cette armature comprenant une plaque de base essentiellement rigide, au moins un tenon de chapeau supporté par la plaque de base, ce tenon pouvant s'introduire dans un évidement du chapeau longitudinal, et au moins un tenon de coiffe supporté par la plaque de base, tenon sur lequel peut glisser une section de fixation d'un élément de coiffe que l'on a fait glisser par-dessus l'extrémité de lattes. En règle générale, dans les chassis en lattes, les extrémités des lattes fabriquées en bois sont maintenues par des coiffes de retenue, comprenant une section de coiffe entourant l'extrémité de latte, des sections de fixation en forme de manchon, ainsi qu'une charpente fabriquée en matière élastique, à l'intervention de laquelle la section de coiffe est reliée aux sections de fixation en forme de manchon. A leur tour, les sections de fixation s'appuient sur des tenons de coiffe qui font partie d'une armature de fixation. Cette armature est munie d'une plaque de base supportant les tenons de coiffe, cette plaque pouvant venir s'insérer, via des tenons de chapeau, dans les évidements du chapeau longitudinal. De cette manière, on obtient une disposition des lattes qui leur permet de basculer et de faire ressort en direction verticale, sur leur châssis. Il est encore connu de supporter les lattes successives d'un chassis, différement, dans le sens longitudinal du chassis, de sorte qu'elles puissent épouser la configuration du corps. A cet effe, on a déjà proposé de faire en sorte que les coiffes entourant les extrémités des lattes s'appuient sur le chapeau longitudinal du chassis en lattes, via des ressorts et des plaques de base ayant une configuration angulaire. Il est vrai qu'ainsi on peut adapter la surface des lattes à la configuration du corps, mais aux endroits o les lattes sont abaissées, intervient une précontrainte plus importante des ressorts. De plus, lorsque le châssis en lattes n'est pas soumis à une sollicitation, les lattes reprennent leur posi- tion de départ, si bien que le châssis en lattes adopte à nouveau une surface plane. La présente invention se propose de perfectionner une armature pour la fixation de l'une des extrémités d'une latte d'un châssis en lattes, tel qu'explicité ci-dessus, de telle sorte qu'une configuration de base de la surface du châssis soit possible et puisse être obtenue déjà sans que le châssis en lattes ne soit soumis à une sollicitation. Cet objet est réalisé, conformément à l'invention, par une armature dans laquelle les tenons de coiffe sont supportés par une plaque de réglage essentiellement rigide, les sur- faces de contact, entre la plaque de base et la plaque de réglage, se faisant mutuellement face, sont munies de plu- sieurs arêtes complémentaires de support, parmi lesquelles chaque fois au moins une partie s'engrène mutuellement dans les différentes positions relatives de la plaque de base et de la plaque de réglage. Avec l'armature selon l'invention, que seules des 25. lattes sélectionnées d'un châssis en lattes doivent comporter, on peut atteindre une configuration permanente de la surface du châssis, de façon très aisée. Etant donné que, suite au réglage, on serre fermement la plaque de base et la plaque de réglage l'une avec l'autre, la possibilité de réglage de l'armature ne nuit pas à la transmission de force depuis la latte jusqu'au chapeau longitudinal du châssis en latte. De plus, lors des sollicitations alternées auxquelles est exposé un châssis en lattes, aucun bruit n'intervient dans l'armature, étant donné qu'après le réglage, la plaque de base et la plaque de réglage agissent mécaniquement d'une seule pièce. Du fait que l'on obtient la configuration de la surface du châssis, à l'intervention du réglage de la plaque destinée à cet effet et, partant, des tenons de coiffe, après l'incor- poration de l'armature, les coiffes de support et les lattes se déplacent vers le bas ou vers le haut, en fonction du réglage de la plaque destinée à cet effet. C'est ainsi que l'on obtient, à partir de la configuration désirée, le même comportement élastique pour toutes les lattes. Une armature selon l'invention, qui offre la possibilité d'une configuration permanente de la surface du châssis, n'est que légèrement plus coûteuse qu'un châssis n'offrant pas une telle possibilité; en considérant l'avantage obtenu, la différence de prix est minime, comparativement à l'ensemble des châssis en lattes relativement coûteux, ceux-ci comportant un montage unique en matière élastique, pour les lattes. Des perfectionements avantageux de l'invention sont indi- qués ci-après. Grâce au perfectionement de l'invention selon lequel les arêtes de support ont une section transversale tra- pézoidale et les coins des faces transversales sont, de préfé- rence, arrondis, la plaque de réglage peut être désengrenée de la plaque de base, par un simple mouvement de glissement, elle peut être positionée à nouveau verticalement par rapport à la plaque de base et, dans cette nouvelle position relative verti- cale, elle peut à nouveau venir s'engrener dans la plaque de base, par un mouvement de glissement. De ce fait, pour le réglage de l'armature, on n'a besoin d'utiliser aucun outil. Grâce au perfectionement de l'invention selon lequel les arêtes de support sont prévues, chaque fois, sous forme de deux rangées affleurantes écartées de courts tronçons disposés l'un derrière l'autre, le mouvement de glissement, destiné à engrener et à désengrener la plaque de réglage et la plaque de base, peut avoir une petite amplitude, tout en présentant toutefois de grandes surfaces de contact entre les arêtes métalliques de la plaque de base et de la plaque de réglage; les forces exercées sur les tenons de coiffe sont transmises à la plaque de base, sans détours, via la disposition des arêtes. Le perfectionement de l'invention selon lequel les extrémités libres des arêtes de support présentent des ar- rondis, facilite l'introduction des arêtes de support de la plaque de réglage entre les arêtes de support de la plaque de base, en cas de mauvaise visibilité, par réglage tactile. Dans une armature caractérisée par une encoche prévue sur la plaque de base et s'étendant perpendiculairement par rapport aux arêtes de support, et par un cran d'arrêt prévu sur la plaque de réglage et saisissant l'encoche mécanique- ment, la plaque de réglage est fixée complémentairement par un assemblage à encliquetage, pour éviter qu'elle ne se sépare de la plaque de base, en glissant vers le bas. Le perfectionement de l'invention selon lequel le cran d'arrêt se trouve dans une section de la plaque de réglage, cette section pouvant fléchir et présentant une épaisseur de paroi moindre, permet un encliquetage de la plaque de réglage sur la plaque de base, en exerçant une force relativement faible. Dans une armature dont la plaque de réglage présente une encoche de guidage s'étendant parallèlement au cran d'arrêt, la distance comprise entre le cran d'arrêt et l'encoche de guidage correspondant à la longueur des arêtes de support prévues sur la plaque de réglage, on peut en outre utiliser le cran d'arrêt pour guider la plaque de réglage dans le sens vertical, par rapport au sens des arêtes de support, lorsque celles-ci se trouvent désengrenées, afin de procurer une autre position relative verticale entre la plaque de base et la plaque de réglage. Dans une armature dont les arêtes de support de la plaque de base et de la plaque de réglage sont exemptes de contre-dépouilles et o la plaque de réglage est préalablement serrée par des moyens de serrage, pour venir s'engrener fermement dans la plaque de base, le désengrenage de l'agence- ment des arêtes de support de la plaque de base avec celles de la plaque de réglage a lieu dans une direction verticale par rapport au plan des plaques, c'est-à-dire, après incorporation de l'armature, par rapport à la face interne du chassis en lattes. Cette caractéristique est particulièrement avantageuse lorsque les espaces intermédiaires compris entre les Iattes adjacentes sont petits. Ainsi, on n'imprimera également que de petits moments de torsion sur les coiffes de support entourant les extrémités des lattes. Le perfectionnement de l'invention selon lequel les arê- tes de support de la plaque de base et de la plaque de réglage ont une section transversale en dents de scie, est avantageux en ce qui concerne une transmission de force particulièrement bonne entre la plaque de réglage et la plaque de base. Dans une armature dont les arêtes de support de la plaque de base et de la plaque de réglage ont des sections transversales symétriques dans la direction du réglage, par exemple, une forme de triangle isocèle aplati ou une forme ondulée, on peut ajuster la plaque de réglage facilement dans la même mesure vers le haut que vers le bas. On peut serrer la plaque de réglage et la plaque de base, via des moyens mécaniques simples et d'une utilisation aisées, car les moyens de serrage sont munis d'un boulon de serrage, qui s'étend dans un trou fileté pratiqué dans la plaque de base et qui vient s'engrener à la plaque de réglage via une bride de pression, le trou fileté pouvant, de préfé- rence, être guidé davantage dans un tenon, celui-ci présentant un diamètre égal à, ou un peu plus petit que celui d'un tenon de chapeau. Le perfectionement de l'invention selon lequel le boulon de serrage traverse, avec du jeu, une fente s'etendant perpen- diculairement aux arêtes de support et pratiquée sur la ligne médiane de la plaque de réglage, est avantageux en ce qui concerne un montage mécanique des plus aisés possibles, de l'armature, et en ce qui concerne un serrage superficiel fiable de la plaque de réglage avec la plaque de base. Dans une armature caractérisée par un bout-pilote présentant des surfaces latérales de guidage parallèles en plan, ce bout-pilote étant pratiqué dans la plaque de base et venant s'engrener, avec un jeu de glissement, dans la fente de la plaque de réglage, on garantit, de façon simple, lors du réglage d'une nouvelle position relative verticale par rapport à la plaque de base, que la plaque de réglage ne puisse se coincer de manière involontaire. Le perfectionement de l'invention selon lequel le bout-pilote entoure le trou fileté de la plaque de base, coopérant avec le boulon de serrage, est avantageux en ce qui concerne le grand parcours de réglage, la dimension verticale de la plaque de réglage étant prédéterminée. Grace au perfectionement de l'invention selon lequel la plaque de réglage supporte, sur sa face supérieure se trouvant éloignée de la plaque de base, au moins une barre d'entraîne- ment s'étendant perpendiculairement aux arêtes, cette barre chevauchant la bride de pression, avec un jeu axial, la plaque de réglage se détache obligatoirement de la plaque de base en direction verticale vis-à-vis du plan de celle-ci, conjointe- ment avec la libération de l'assemblage de serrage, si bien que l'agencement des arêtes de support se désengrène totale- ment ou en partie. Le perfectionement de l'invention selon lequel les moyens de serrage sont munis d'un excentrique monté sur la plaque de base, celui-ci venant s'engrener dans la plaque de réglage, est avantageux en ce qui concerne un détachement particulièrement aisé et rapide de la plaque de réglage hors de la plaque de base, ainsi qu'en ce qui concerne le fait qu'une plus grande force de pression est exercée entre la plaque de réglage et la plaque de base. Un autre avantage consiste dans le fait que l'on peut prévoir un levier de manoeuvre pour la torsion de l'excentrique, sur le côté de l'armature, ce levier étant accessible de façon particulière- ment aisée, à partir de la face supérieure du chassis en lattes. Avec le perfectionement de l'invention selon lequel l'excentrique est monté dans les faces latérales de la plaque de base, entre lesquelles la plaque de réglage est guidée, avec un jeu de glissement, on obtient, lors du serrage de l'excentrique, au même moment, un guidage vertical net de la plaque de réglage sur la plaque de base. L'invention sera décrite davantage ci-après, à partir des exemples de formes de réalisation, en se référant aux dessins annexes, dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale d'une partie du cadre longitudinal d'un caillebotis, cette partie comportant deux armatures voisines, qui supportent une des extrémités de chacune des deux lattes voisines du châssis, via des éléments de coiffe; - la figure 2 est une vue en coupe transversale du chapeau longitudinal de châssis, de l'arma- ture, de l'élément de coiffe et de la latte du châssis représenté en figure 1, le long de la ligne de coupe II-II. la figure 3 est une vue en coupe semblable a celle de la figure 2, dans laquelle on représente une armature modifiée. pour le positionnement des lattes d'un châssis Gui en est constitué; la figure 4 est une vue en élévation de l'armature illustrée en figure 3, vue a partir de la droite: la figure 5 est une coupe semblable à celle de la figure 3, dans laquelle toutefois, on représente une armature davantage modifiée: et la figure 6 est une vue en élévation de l'armature représente en figure 5. vue à partir de la droite. i_ En figure 1. le chiffre 10 represente une section d'un chapeau longitudinal fabrique en bcis, d'un châssis en lattes. Le cnaDeau isntiudina' 0 supporte des armatures représentées giobalemen par ie chiffre 12 ez des éléments de coiffe reeresences gioba-lement par le chiffre 14. fabriques en une maziere elastique flexible fpar exemDle. du caoutchouc svnthetique). ainsi qu'une des deux ez:renites de iattes 16 s'étendant transversalement par rapport au chapeau longitudinal 10. Les armatures 12 comportent chaque fois une plaque de base 18, sur laquelle sont formes deux tenons de coiffe 20, 22. espaces l'un de l'autre. dans le sens longitudinal du chapeau. Ces tenons de coiffe ont une surface périphérique cannelée et sont disposes en ajustage serré dans des trous borgnes 24. qui s'étendent à partir de la face interne du chapeau longitudinal 10. Lorsque, par la suite, on utilise les expressions "interne" et "externe", il s'ait de les rapporter aussi bien au châssis en lattes qu'au chapeau longitudinal 10. C'est ainsi que l'expression "interne" désigne, en figure 1, une position située vers l'avant, perpendiculairement au plan du dessin, dans la figure 2, en direction de la droite. tandis que l'expression "externe" désigne, dans la figure 1, une position vers l'arriére et, dans la figure 2, vers la gauche. Sur la face interne de la plaque de base 18, sont formés des premiers crans d'arrêt 26-1 à 26-5. dont la ligne médiane intersecte l'axe du tenon de chapeau 20. Dans la partie située à droite de la figure 1, sont disposées, sur la plaque de base 18. des secondes arêtes de support 28-1 à 28-5. dont la ligne mediane intersecte l'axe du tenon de chapeau 22. 1- Les arêtes de support. 26 et les arêtes de suDDpport 28 sont toutes deux de section transversale traDezoldaie. comme on peut le voir en figure 2. Entre les arêtes de support 26-I à 26-5, on peut introduire des arêtes de support 30-1 à 30-3, -20 qui sont formees sur l'extrémité gauche de la face externe d'une plaque de réglage 32. Sur l'extrémité droite de la face externe de la plaque de réglage 32, sont disposees trois arêtes de support 34-1 à 34-3. Les arêtes de support 30 et 34 ont une section transversale telle qu' elles peuvent venir s'ajuster entre les arêtes de support 26 et 28. De cette manière, la plaque de réglage 32 se trouve reliée à la plaque de base 18, à l'intervention d'un guidage à plusieurs queues d'aronde, à haute capacité de charge mécanique, aussi bien en ce qui concerne des sollicitations verticales que des couples de renversement. Du fait que l'on fait glisser la plaque de réglage 32. en figure 1, sur une distance vers la gauche, cette distance étant au moins égale à la longueur des arêtes de support 26 et 28, on peut désengrener les arêtes de support 30 et 34 hors des arêtes de support 26 et 28. A ce moment, on peut déplacer la plaque de regiage 32, sans entrave, vers le haut ou vers le bas, comme on peut le voir en figure 1. Ensuite, on peut faire glisser les arêtes de support 30 et 34 entre les arêtes 26, 28. qui se trouvent alors face à elles. Dans l'armature représentée a droite en figure 1. armature dans laquelle une moitié de la plaque de réglage 32 et de l'element de coiffe 14. ainsi que de la latte 16 a eété elaguee. pour pouvoir mieux représenter la plaque de base 18. ainsi que les arêtes de support 28-1 a 28-5. ia plaque de reéglage 32 est representee dans une position plus basse. D'apres la description ci-dessus. cn i5 comprendra. oue la plaque de reglage 2 est. des iors. légerement amovibie. a l'intervenion d'un asserb-ase en queue d'aronde et a baïonnette, que l'on Deut relier a plusieurs reprises en direction verticale. tout en étant assemble avec possibilite de haute transmissmin de forces. Pour ie verroui-liae de la plaque de reglage 22 dans la position normale de Travail. position dans laquelle on a fait glisser les arêtes de support 30 et 34 entre les arêtes de support 26 et -c, une encoche 36 s'étendant en direction verticale, a ete pratiquée sur la plaque de base 18. Cette encochne coopèere avec un cran d'arrêt 38, qui ressort en saillie sur la face externe de la plaque de réglage 22. La plaque de base 18 et la plaque de reglage 32. sur lesquelles ont été formées les arêtes de support. sont des pieces d'un seul tenant, en matière synthétique. moulées par injection, réalisées en une matière synthétique essentiellement rigide et résistarze aux chocs. Pour faire ressortir aisément. de manière élastique. en faisant ressort. le cran d'arrêt 38 de l'encoche 36, on a pratiqué, dans la plaque de reégalage 32, au milieu de sa face interne, un large évidement , si bien que l'on dispose a cet endroit, d'une section de plaque à épaisseur réduite. élastiquement mieux malléable. En outre, sur la surface externe de la plaque de réglage 32 ressort en saillie une encoche de guidage 42, qui s'étend parallèlement au cran d'arrêt 38. On choisit l'emplacement pour l'encoche de guidage 42, de telle sorte qu'elle vienne s'engrener avec l'encoche 36, lorsque les arêtes de support 30 et 34 sont exactement en train de se désengrener des arêtes de support 26.28. L'encoche de guidage 42 forme alors. conjointement avec l'encoche 36, un guidage vertical pour la plaque de réglage 32, sur la plaque de base 18. Apres avoir atteint la position relative désireée entre la plaque de réglage 32 et la plaque de base 18. on peut aseméent interrompre ce guidaze vertical. en exercant une force dirigée (en figure 1) vers la droize. sur la plaque de réglage 32. Comme on peut le voir en figure 1. les arêtes de support 26, 28 sont munies d'arrondis 44 à leurs extrémités libres. tandis que ies arêtes de support 30 et 34 sont munies à leurs extrémités libres d'arrondis semblables. De cette manière, les arêtes de support 30 et 34 cherchent à se frayer un passage entre les arêtes de support 26 et 28 elles-mêmes, lorsque l'on exerce une force dirigée (en figure 1) vers la droite, sur la plaque de Iéglage 32. Comme on peut le voir dans les figures 1 et 2, les élements de coiffe 14 possèdent une section de retenue 46 en forme de godet, dans laquelle vient se loger, mecaniquement, l'extrémité de la latte 16. Cette section de retenue est reliée, via une section cambrée 48, à deux bras de coiffe 50. 52 en forme de losange. 1i ceux-ci etant reliés via des sections cambrées 54.56, à des sections de fixation 58e.60. en forme de manchon. Ces derniers s'appuient sur des tenons de coiffe 62, 64. en forme de manchon. menaces sur r! acue ce réglage 2. Les bras de coiffe 50, 52 forment une charpente articulée et pouvant être elastiquement comprimée, a l'intervention d'une sollicitation de pression axiale. si bien que lextremite de la latte.16 est positionnee. pour pouvoir globaiement se dépiacer élastiquement en direction verticale, et basculer autour d'un axe horizontal. Pour em.pèc her la tcrsion des sections de fixation 56. 60. en forme de manchcn. ceux-ci sont relies par un cDras de coidfe 6 horizontal. suppiementaire. Comnne on peut s'en rencre co-pze sans plus. en figure 1. en ce qui concerne la positin ce deparz verticale differente des deux:aoes 16 voisines. on a exactement ie nr4e c:.mporte Men. élasticue. etant donne que la.rc fi de 'a surface du châssis en lattes a étet c.Tenu sans -c--r-atn élastique des élements de coiffe i-. En ce qui co ncerne l'armature- r.ofiee selon ies figures 3 et 4, des ééiments d'armature, qui correspondent fonctionneilement a des eléments d'armature déja expliques dans les exempr.les de formes de réalisation selon les figures 1 et 2, sont a nouveau designes par les mêmes chiffres de réference. Ces élements d'armature ne doivent plus étre expliques encore en deétail ci-apres. La plaque de base 18 comporte mainternant sur sa face interne plusieurs arêtes de suDomrt 26 en dents de scie, de faible hauteur, dont la face horizontale de gradin est dirigée vers le haut. En consequence. ia face externe de la plaque de reglage 22 est munie d'un grand nombre d'arêtes de support 30 en dents de scie s'etendant en direction horizontale, dents dont les face frontales sont dirigees vers le bas et reposent sur les faces horizontales des dents des arêtes de support 26. Du fait du grand nombre d'arêtes de support relativement plus basses. on obtient une possibilite de réglage précis de la position verticale de la plaque de réglage 32 sur la plaque de base 18. En outre, un petit mouvement de la plaque de réglage 32 à l'écart de la plaque de base 18 (en figure 3, vers la droite) suffit pour désengrener les arêtes de support des arêtes de support 26. Pour serrer la plaque de reglage 32 sur la plaque de base 16. et pour maintenir les arêtes de iS support 30 fermement engrenées dans les aretes de supDDort 28. on prevoit un boulon de serrage 68. oui s'etend avec son filet dans un zrou fiiete 70 de la plDaque de base iS. Le trou f iete 70 est prévu au milieu de la plaque de base 18 et se proion-e en un C' tenon 72. qui vient s'engrener dans un trou borzne 74 du chapeau longitudinal 10. Le trou borgne i peut être fore avec le même outil que celui utilisé pour les trous borgnes 24. Le tenon,72 a toutefois un diametre externe quelque peu plus petit que celui des tenons de chapeau 20. 22. de sorte qu'ils puissent s'introduire dans le trou borgne 74 avec un peu de jeu. Ainsi, dans le cas d'une réalisation légerement défectueuse de l'alesage 74. il n'intervient pas de tension au niveau de la plaque de base 18. La o on peut garantir des dimensions exactes au niveau de la réalisation du trou borgne 74. on peut égaiement réaliser le tenon 72 comme tenon de chapeau supplémentaire cannelé sur sa face péripherique, celui-ci se trouvant alors en ajustage serré dans le trou borgne 74. Le trou fileté 70 se prolonge encore dans un bout pilote 76 de la plaque de base 18. ce bout pilote présentant une section transversale essentiellement rectangulaire et venant s'engrener mecaniquement dans une fente oblongue 78 verticale, qui a été pratiquée au milieu de la plaque de reglage 32. Le boulon de serrage 68 s'étend à travers le bout pilote 76. Jusqu'à la face interne du ch&ssis et il comporte. a cet endroit. une bride de pression 80, qui vient s'appliquer sur la face interne de la plaque de réglage 32, en intercalant une rondelle 82 intermédiaire. Pour pouvoi.r appliquer un moment de torsion important au boulon de serrage 68, celuici est muni d'une secticn de manette 84 de grande dimension. Deux barres d'entraînement 8e. cc presentant une coupe transversale en forme de L. ressortent en saillie par-dessus la face interne de la iaoue de réglage 2. t'aie l re du L at- dirigée vers l'intéerieur. Pour pouvoir laoriquer ia r;=acue dé reglage 32 en utilisant une forme ne comprenant que deux parties. et n'étant pas munie d'un couiisseau. on prevcit. derriere les barres d'entraînement 86, 88, chaque fois. une fenetre 90 dans la plaque de reglage 32. Les ailes libres des barres d'entraînement 86. 88 recouvrent la bride de pression , tout en présentant un faible jeu axial, daû a l'allongement longitudinal des barres d'entraînement 86. 88, dans toutes les positions de la plaque de réglage 32. C'est ainsi qu'en desserrant le boulon de serrage 68, non seulement on supprime la pression de la plaque de réglage 32 sur la plaque de base 18 mais, inévitablement. si l'on desserre davantage le boulon de serrage 68, la plaque de réglage 32 se détache de la plaque de base 18, si bien qu'inévitablement. les arêtes de support 30 se séparent des arêtes de support 26, même lorsque les faces frontales des dents adhérent l'une à l'autre, sur base des forces de pression exercées precédemment et des sollicitations verticales antérieures. Après cet éloignement de la plaque de réglage 32 à l'écart de la plaque de base 18, on peut alors aisément effectuer modifier le réglage vertical, si bien que l'on saisit l'élément de coiffe emboité dans le tenon de coiffe et on l'amène dans la position verticale souhaitée. Ensuite. on resserre à nouveau le boulon de serrage 68. ce qui bloque à nouveau fermement la plaque de renlage 32 avec la plaque de base 18. Si on le désire. pour le reéiage de la 1- position verticale de la plaque de reélage 32. on peut desserrer le boulon de serrase 68. uniquement dans la mesure ou il subsiste encore un engrenement résiduel minime entre les ares de support 3. et les aretes de support 26 On peu- alors Drocéder à la mise en place verticale d'une latte prise en consideration. ainsi qu'à celle d'autres lattes. successivement et retarder le serrage du boulon de serrage 68 aussi longtemps que l'on ait réglé le profil superficiel désiré du châssis en lattes. Dans l'exemple de la forme de réalisation selon les figures 5 et 6, des éléments d'armature qui, fonctionnellement, correspondent à des eléments d'armature dejlà décrits ci-dessus, sont représentés par les mêmes chiffres de référence. On ne décrira plus encore une fois, ces éléments d'armature en détail. Les arêtes de support 26 et 30 de la plaque de base 18 ou de la plaque de réglage 32, venant s'engrener l'une dans l'autre. présentent maintenant une configuration de section transversale sinusoïdale ou ondulée. ce qui facilite un regiage vertical ascendant ou descendant, lors du maintien d'un ieger engrenage résiduel entre les arêtes de support 26 et $0. s Pour serrer la plaque de réglage 22 sur la plaque de base 18. on prevoit un arbre d'excentrique 92. qui est positionne dans des oeillets 94. 96 pratiques dans la plaque de réglage 32. Des collets de palier 98. 100 de l'arbre 1 d'excentrique 92. dont la distance d'éloignement des axes. par rapport à l'axe de l'arbre d'excentrique 92. n'est qu'un peu superieure à la hauteur des arêtes de support 26 ou $0, sont montes. de façon a pouvoir tourner, dans des fentes oblongues!02, 104. celles-ci ét5 eant pratiquées dans des parois laterales 106. 10. qui cnt ete formees sur la placue de base 18 e cui s'etendent en direction verticale. Les faces i06. 108 enserrent entre elies la plaque de reage $2. out en. lui laissant ia possiDiiite de glisser. garantissant ainsi la plaque de reglage -2 contre la torsion. Le positionnement axial de i'arbre i'excenzrique 92 est assure d'une part, via une tête agrandie 110. qui s'appuie contre la face externe de ia face 108, d'autre part. via un jonc 112. qui vient s'engrener dans le collet de palier 9S et qui s'appuie sur la face externe de la face 106. Sur la tête 110 est aménasee une poinene 114 qui. dans la position de pressage maximal (illustrée en figure 5) de l'arbre d'excentrique 92. est dirigee. de préférence. horizontalement. De cette maniére, en actionnant ia poignee 114. au terme du processus de serrage, on peut manoeuvrer le bras de levier le plus favorable, également au cours de la premiere phase du déserrage de la plaque de rég-ge _2. Egaiement, dans l'exemple de la forme de réalisation selon les figures 5 et 6. la plaque de réglage 32 se désengréne obligatoirement de la plaque de base 18. lorsqu'on fait pivoter la poignée 114 (en figure 5>). dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si. entre l'arbre d'excentrique 92 et les collets de palier 98. 100. on choisit une distance axiale qui correspond à une dimension quelque peu inférieure à la hauteur des-arêtes de support 26 ou 30. il subsiste alors. en tout état de cause, un engrenement résiduel minime entre les arêtes de support 26 et 30. Des lors. dans le cas o la latte n'est pas soumise a une sollicitation, et même aprés le déserrage 1' de l'arbre d'excentrique 92, l'armature reste d'abord dans la position réelee. C'est seulement en depDiacan les arêtes 30 au-delàa des arêtes 26, en exercant une force plus eélevee. et via la déformatrcon elasticue de la pointe des arêtes. que l'on peut provoquer une caractéristique facilite un réglage de l'armature. REVENDICATIONS 1. Armature pour la fixation de l'une des extrémités d'une latte d'un ch&ssis en lattes a un chapeau longitudinal. cette armature comprenant une plaque de base essentiellement rigide. au moins un tenon de chapeau supporté par la plaque de base, ce tenon pouvant s'introduire dans un évidement du chapeau longitudinal. et au moins un tenon de coiffe supporte i0 par la plaque de base, tenon sur lequel peut glisser une section de fixation d'un élément de coiffe que l'on a fait glisser par- dessus l'extremite de lattes, caractérisé en ce que les tenons de coiffe (62.4) sont supportés par une plaque de réglage (322) l5 essentiellement rigide: en ce que les surfaces de contact. entre la p!aque de base i6 et La plaoue de relage (22). se faisant mutue'lement face. sont munies de plusieurs arêtes crIm-=entazr_ s de supota. ou 30.24). parmi lesquel!es chacue fois au moins une 27 partie s'engrene mutueiment dans les diffe rentes rositicns relatives de la racue de base e> de ile plaque de regiage (32}. 2. Armature selon la revendcca_:zn I. caractérisée enr ce que les arotes de suppr. 28 ou 320. 24) ont une section:ransversaie trapezoidae, les coins des faces transversales étant, de prefrence. arrondis. 3. Armature selon la revendication 2. caractérisée en ce que ies arêtes de support sont prévues. chaque fois. sous forme de deux rangees affleurantes ecartées de courts troncons (26. 28 ou -u0. 34) disposées l'un derriere l'autre. 4. Armature selon la revendication 3. caractérisée en ce que les tenons de coiffe (62, 64) se 2, trouvent chacun essentiellement sur la lirne méeiane d'une des séries de troncons d'arêtes (30. 34) de la plaque de réglage (32). 5. Armature selon l'une des revendications 2 à 4. caractérisée en ce que les extrémités libres des arêtes de support (26, 28, 30, 34) présentent des arrondis (44). 6. Armature selon l'une des revendications 1 à 5. caractérisée par une encoche (36) prévue sur la plaque de base (18) et s'étendant perpendiculairement par rapport aux arêtes de support (26, 28), et par un cran d'arrêt (38) prévu sur la plaque de réglage (32) et saisissant l'encoche mécaniquement. 7. Armature selon la revendication 6. È_ caractérisée en ce que le cran d'arrêt (38) se trouve dans une section (40) de la plaque de réglage (32). cette section pouvant fléchir et présentant une emaisseur ce paroi moindre. 8. Armature selon la revendication 6 ou - 7. caractérisée en ce que la plaque de réglage (32') préesente une encoche de guidaze (4') s'étendant parall!lement au cran d'arrêt (38), la distance comprise entre le cran d'arrêt (38) et l'encoche de guidage (42) correspondant à la longueur des arêtes de support (30, 34) prevues sur la plaque de réglage (32). 9. Armature selon la revendication 1, caractérisée en ce que les arêtes de support (26, 30) de la plaque de base (18) et de la plaque de réglage (32) sont exemptes de contre-dépouilles et en ce que la plaque de réglage (32) est préalablement serree par des moyens de serrage (68-94; 92-114). pour venir s'engrener fermement dans la plaque de base (18). 10. Armature selon la revendication 9, caractérisée en ce que les arêtes de support (26, 30) de la plaque de base (18) et de la plaque de réglage ó32) ont une section transversale en dents de scie. 11. Armature selon la revendication 9. caractérisée en ce que les armtes de support tLe 3" de la plaque de base (i?} et de la plaque de réglage (32) ont des sections transversales symétriques dans la direction du réglage. par exemple, une forme de triangle isocele aplati ou une forme ondulée. 12. Armature selon l'une quelconque des revendications 9-11. caractérisée en ce que les moyens de serrage sont munis d'un boulon de serrage (6e), qui s'étend dans un trou fiieté {70) pratique dans la plaque de base (!8) et qui vient s'engrener a la plaque de reéglage (32) via une bride de pression (As,. le trou -. filete (70) pouvant. de referecne, Etre zua-e davantaEe dans un tenon 72} celui-ci rresen.. un ciameére eéal a. ou un peu zius Detiz oue celui d'un tenon de crapeau Â2. 2'2;. !3. Armature se:cn la revenicazion 12, C caractérisée en ce que le - uYon de serrage (e) traverse- avec u jeu une e.e- /- s etendant perpendiculairement aux areztes de suppcrt 30) et Drazticquee sur la ligne median e la plaque de rengage 1-. Armazure selcn ia revendicazion 13, caractérisée par un bout-piloze (76) présentzanz dos surfaces latérales de guidage parallèles en plan, ce bout-pilote etant pratiqué dans la plaque de base (18) et venant s'engrener. avec un jeu de gissement, dans la fente (78) de la plaque de réglage (32). 15. Armature selon la revendication 14. caractérisée en ce que le bout-piicte (76) entoure le trou fileté {70) de la plaque de base (18). cooperant avec le boulon de serrage (68)>. 16. Armature selon l'une quelconque des revendications 12-15. caractérisée en ce que la plaque de réglage (32) supporte, -sur sa face supérieure se trouvant eloignèe de la plaque de base (18). au moins une barre d'entrainement (6., 88) s'étendant perpendiculairement aux arêtes (230), cette barre chevauchant la bride de pression (80), avec un jeu axial. 17. Armature selon l'une quelconque des revendications 9-11. caractérisée en ce que les moyens de serrage sont munis d'un excentrique (92) monte (98- 104) sur la plaque de base (18), celui-ci venant s'engrener (94. 96) dans la plaque de réglage (22). 18. Armature selon la revendication 17. caractérisée en ce que iexcentrique (92> est monte cans fes faces iateraies (106-!CQ' de la plaque ce base (18). entre lesquelles la Dplaque de reiage (2} est zuioc. avec un jeu de úiissement.