Brevet FR2643344A1 — publié le 19900824

La présente invention concerne une citerne pliante pour contenir; des fluides comme le carburant, l'eau, l'huile, et l'alcool...., les gaz, soit liquides, soit gaz sous pression, éventuellement liquéfiés..., et les solutions chimiques.... Mais aussi d'autre part,pour contenir ---- les produits en poudre ou grains comme par exemple la farine, et le ciment...., du type céréales riz, blé,.., et les produits minéraux comme le phosphate.. et ses analogues.... Ainsi, l'invention a pour objet de contenir et transporter tous ces produits. Traditionellement, le transport de ces produits d'une région à une autre, est réalisé par des camions citernes (avec ou sans remorque), des trains (wagons citernes), des pétroliers (navires citernes, navires gaziers), et cuelquefois en cas d'urgence ou de necessité par des avions ou des sous marins.... Actuellement, ces moyens qui transportent ces produits comportent principalement des réservoirs métalliques ou citernes munis au moins d'une ouverture pour les remplir, et au moins un orifice pour les vidanger, et présentent un volume supérieur au volume contenu. Par exemple les pays producteurs de petrole exportent celui-ci par des camions citernes (métalliques) essentiellement, et dans le même temps, ces pays importent des marchandises telles que des légumes et de l'eau miné raIe..., ces marchandises circulent en sens contraire sur d'autres camions (camions de marchandises) pour arriver å ces pays. Ces exportations de produits pétroliers peuvent s'effectuer vérs des pays lointains par des pétroliers (navires citernes), alors que dans le même temps , des marchandises sont importées de ces pays, et alors les dits pétroliers retournent vides vérs leur point de départ. I1 en est de même pour le transport par trains citernes. Cela signifie aussi que seulement la moitié de la durée d'utilisation de ces moyens de transport est utile. Bien que la charge et le cott de ces moyens pour la deuxième moitié de leur durée d'utilisation restent les mêmes, soit pour le conducteur d'un camion ou d'un train ou pour l'équipage d'un pétrolier, et pour la consommat tion du carburant,ou pour l'usure habituelle des machines dans ce retour à vide. La présente invention a pour objet de remedier à ce défaut. Selon cette invention, il est possible d'utiliser les moyens de transport des produits déjà cités: camions citernes, trains citernes, et pétroliers... sans une utilisation analogue à celle des autres moyens de transport sans incompatibilité avec les caractéris tiques des produits transportés. L'invention concerne selon une première caracté ristique, une citerne pliante et dépliante en matériau déformable tel que le caoutchouc ou les matériaux compo sites par exemple, pour la remplir des produits comme le carburant ou autres produits déjà cités, afin de les transporter d'un endroit à un autre, quelque soit le moyen de transport: camion citerne, train citerne, ou pétrolier.... Et qu'ainsi au lieu que ces moyens de transport retournent à vide et entrainent des dépenses inutiles La citerne selon l'invention se plie pendant le retour pour prendre un très petit volume sur le moyen de transport en utilisant le reste du volume (déjà utilisé avant le pliage), pour transporter des autres articles ou produits généralement différents de ceux déjà transportés. Dans ce cas, nous bénéficions du même moyen du transport, utilement deux fois; l'une pour aller, chargé des proauits, et l'autre pour retourner chargé également. Donc, La citerne pliante selon l'invention qui présente une capacité variable de type à souflet pliant et dépliant en matériaux souples pour contenir de liquide, de gaz,des solutions chimiques, et de produits en poudre ou en grains et ses analogues..., afin de les transporter d'un endroit à l'autre, où la citerne pliante se plie pendant le retour pour prendre un petit volume sur le moyen de transport, (camion, train, et navire citerne),en utilisant le reste du volume (déjà) utilisé avant le pliage pour transporter des autres articles ou produits. Selon une première caractéristique, et en reSérence aux dessins, cette citerne pliante est constituée d'une part, au moins un réservoir (1), pourvu d'une armature incorporée( 25 ), à sa paroi, sétandant circonférenciellement sur sa périphérie pour assurer sa stabilité pendant son déploiement, et d'autre part, de supports rigides fixes (3)1 et (5), et amovibles (7), (5),(35),(35),(39), et (59), présentant une face intérieure présentant un relief coopérant avec la citerne dans sa situation de déploiement, donc remplie pour assurer le maintien de celle-ci pour la stabilisation. Selon - d'autres caractéristiques: - En ce qui concerne l'armature qui renforce la périphérie de la citerne pliante, elle est constituée soit d'anneaux métalliques circulaires successifs (25-B), disposés sur le grand rayon des plis de la citerne, ou soit sous forme d'un fil enroulé, holicoidal et continu (25-C), inseré dans le matériau de la paroi(9),de la citerne pliante. En ce qui concerne la paroi de la citerne pliante,celleci présente des plis(9),(14),à faces planes,disposées angulairement,ou à faces bombées de façon convexe. En ce qui concerne les parois fixes, elles sont disposées au fond et à l'avant, et en ce qui concerne les parois rigides, qui entourent la citerne pliante, elles sont amovibles en haut (7), et sur les côtés latéraux (39), (39), celles-ci étant fixées au châssis (3), d'une part, et à la paroi avant (5), d'autre part, et enfin, à la paroi supérieure (7). Selon une variante, la citerne pliante selon l'invention , est entourée latéralement et en partie supérieure par deux panneaux recourbés articules gauche (35), et droite (35), métalliques constitués intérieurement d'une paroi ondulée et recouverts d'une tole plane extérieurement définissant des alvéoles d'allé- gement. Ces panneaux sont reliés en partie inférieure u châssis (3), et cela par des articulations (36), et (36), qui sont pourvues de deux axes démontables (37), et (37). les deux panneaux sont fixés en haut par des brides recevant une / des vis (38), d'assemblaOe. Et en ce que les deux panneaux (35), et (35), sont pourvus de moyens d'étanchéité au niveau des brides et des articulations. De même, les supports (7), (5), (5), et (2), qui entourent la citerne pliante selon l'invention, sont munis de moyens d'étanchéité disposés entre leurs différentes parois. Enfin, est prévue la présence d'un moyen métallique utilisable manuellement ou automatiquement, de guidage, facilitant le glissement lors du déploiement et du repliage, constitué de sabots (33), (33), et (33), disposés en extrémité de la paroi inférieure des plis (14), du bas de la citerne pliante, et qui coulissent dans des rainures longitudinales (34), (34), et (34), du panneau inférieur (2), celui-ci est fixé sur le châssis (3). Il convient également de signaler que: La facilité de fabrication de la citerne pliante est plus grande que celle qui existe actuellement, car elle peut autre obtenue directement par moulage. Dans le cas traditionnel, il est difficile de changer l'utilité ou l'application d'un moyen de transport, car celle-ci est figée dés la construction dans l'usine ou dans le chantier naval. Ainsi, il n1 est pas possible de changer facilement les compartiments de cargaison d'un pétrolier ou d'un wagon citerne, de même, pour le camion citerne. Mais grâce à l'utilisation d'une citerne pliante, il suffit d'enlever la citerne facilement, car elle disposée de façon amovible dés l'origine, cela signifie que nous possédons la libérté d'adapter le moyen de transport aux circonstances, soit pour les prix, soit pour le temps. Au contraire, si le marché pétrolier baisse, les navires citernes restent figés, aussi c 'est le cas des pétroliers après la baisse de consommation de carburant qui n'ont plus alors d'utilité pour certains d'entre eux, et qui nécessitent pour les transformer en navires de marchandises de longs mois de travail De plus, cette opération coûte cher et à cause du décalage de temps dû au temps de transformation, peut n'etre à nouveau plus adaptée à sa déstination à la fin de celui-ci. Tandis qu'avec l'utilisation de la citerne pliante quelquesoit le moyen de transport, ce problème ne se pose plus, car la transformation s'éffectue en très peu de temps: pour le camion citerne, et quelques heures pour un navire citerne, en enlevant par exemple la citerne soient pliante afin que les compartiments de cargaison libérées/ prêts à recevoir les marchandises. Un autre intéret est que par exemple pour un agriculteur qui a à livrer sa recolte,et à ramener du carburant pour ses engins, il lui suffit en quelques minutes d'installer la citerne pliante selon l'invention sur le véhicule chargé de la recolte, la citerne pliante étant repliée, et au retour, il déplie la citerne pliante en la rempli ssant de carburant. Ainsi, la citerne pliante selon-l'invention peut être installée rapidement sur n'importe quel moyen de transport même s'il n'est pas consacré à former un véhicule citerne. En ce qui concerne les matériaux qui composent la citerne pliante selon l'invention, on peut utiliser par exemple n'importe quel matériau convenable, seul ou composé comme le caoutchouc (naturel et/ou artificiel), plastique comme par exemple polymères et polyester.... renforcé de tissu ou de fibres comme les fibres de carbone ou de verre, ou le "EEVLAR".... Il est clair que le pliage ou le dépliage de citerne pliante ( soit sur le camion, le train, ou le navire...), peut être réalisé soit manuellement, soit motorisé: hydrauliquement ou électriquement par moteur ou vérin... Les nervures qui supportent la citerne pliante selon l'invention, peuvent être fixées ou déplacables de sorte que avec par exemple un / ou plusieurs petits leviers on les regroupe en cas de non utilisation de ia citerne pliante, ou bien quand elle est vide et repliée. les reservoirsde grandes dimension par ailleurs, ne permettent pas de stabiliser le liquide contenu contre les mouvements de roulis ou de tangage dûs aux vagues et à l'agitation, de même, qu'aux effets d'acceleration et de freinage du fait de l'immense quantité de fluide existant dans ces réservoirs. Mais avec la citerne pliante selon l'invention, qui est toujours munie d'une paroi d'appui métallique qui se conforme exactement avec les plis de la citerne quand elle est remplie, cette paroi enfermant la citerne de tous côtés, et qui composent une partie essentielle de la citerne pliante selon l'invention. Ces parois métalliques protégent alors le fluide contre les effets d'inertie dus à l'agitation, les accélerations, et les vagues, le fluide étant contenu par des parois métalliques dentées dont les parties en relief pénétrent à l'intérieur du milieu liquide et constituent des obstacles aux mouvements de celui-ci. D'autre part, ces parois métalliques avec leurs moyens d'étanchéité, protègent également les produits transportés par la citerne pliante contre les effets de la température. Par ailleurs, le volume utile peut être subdivisé en plusieurs citernes juxtaposées par exemple longitu dinalet, ce qui permet dans le cas d'un navire pétrolier de/ > rotéger de la oréation d'une pollution importante en limitant d'une part la quantité libérée et en assurant une certaine flottabilité si la densité du liquide con tenu est plus faible. On sait que le pétrolier traditionnel qui retourne vide après avoir été déchargé de sa cargaison de produits pétroliers, manque de stabilité, c'est pourquoi on remplit un ou plusieurs compartimentodes soutes par une certaine quantité convenable d'eau qui est rejétée soit avant, soit aPrès l'arrivée au nort de chargement, car il Qi' iait - n'y a pas d'autre solution à cause/que ses réservoirs ne peuvent être remplis par autre chose. Mais avec l'utilisation de-la citerne pliante selon l'invention , on peut éviter cette lacune, en chargeant les immenses espaces par des différentes marchandises facilement au moment de retour. A titre indicatif mais non limitatif, nous donnons dans les dessins et la rédaction qui suivent, un exemple de réalisation de ce dispositif selon l'invention décrite, étant entendu que toute modification de cette réalisation qui ne sorte pas du cadre au principe de base de réalisation de ce dispositif, est à considérer comme une variante du présent dispositif. De meme, les dimensions et les proportions qui apparaissent sur les différentes figures auxquelles on se référera ci-après, on été choisies afin de rendre claire les dessins, et ne sont donc pas forcément les dimensions et proportions qui seront adoptées dans la pratique réelle. D'autre part, les formes, et les dispositions des divers éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées ou /et pour leur fabrication, sans changer pour cela, la conception générale de l'invention. A titre d'ullustration des dessins sont joints: - La figure 1, représente la citerne pliante selon l'invention déployeée sur le châssis d'un véhicule automobile. - la figure 2, représente la citerne pliante dans sa configuration repliée au fond du châssis du véhicule en laissant un grand volume pour les autres marchandises de transporter. Cette figure montre les nervures d'appui et de maintien (12) des plis de la citerne pliante (1), en haut, (un peut espacé), on voit aussi les nervure4en bas (2), sur le châssis du véhicule(3). - la figure 3, représente la citerne pliante repliée au fond du châssis du véhicule, dépourvu de nervures, celles-ci ayant été enlevées. La figure 4, représente une coupe transversale des supports rigides amovibles qui entourent la citerne pliante. la figure 5, représente la citerne pliante,déployée, située sur une remorque, ou sur le châssis du véhicule, en la regardant d'en haut. - La figure 6, représente l'armature métallique (25), qui supporte la périphérie de la citerne pliante, par exemple de type discontinu circulaire (B), et continue hélicoidale (C). La vue agrandie (A), montre en section, l'armature (25), disposée dans des logements de la paroi de la citerne pliante selon l'invention. La figure 7, représente la citerne pliante montée et dépliée sur un wagon citerne de chemin de fer. les figures 8, et 9, représentent la citerne pliante dépliée. Dans ces figures; chaque pli de la circonférence périphérique présente une configuration bombée à peu près en demi cercle. Pour la figure 8, elle est montée sur une remorque avec extrémités arrondies, tandis que celle de la figure 9, sur un camion, avec extrémités planes. La figure 10, représente le moyen de guidage de la citerne pliante dans son mouvement sur le châssis du véhicule. La figure 11, représente la citerne pliante selon l'invention, montée sur un wagon de chemin de fer, où les plis sont disposés chacun selon un plan horizontal. La figure 12, représente la citerne pliante selon l'invention, montée dans un navire (pétrolier),la citerne pliante est en situation déployée. La figure 13, représente plusieurs citernes pliantes montées sur un navire citerne. Chaque citerne pliante est en situation de pliage afin de disposer des autres marchandises dans les espaces vides qui sont prêts à recevoir des marchandises. La figure 14, représente la citerne pliante montée sur un navire citerne, celui-ci est en situation de collision, où une au moins des citernes pliante est endommagée. La figure montre trois cas de découpage d'un pétrolier utilisant la citerne pliante selon l'invention,l'un au centre, les autres en avant et en arrière, dans tous ces cas, la quantité de pétrole repandu est limitée à la contenance d'une seule citerne, ce qui limite les risques de marée noire. les figures 15, et 16, représentent en coupe transversale, une variante du support de la citerne pliante selon l'invention. Selon la figure 1, la citerne pliante ( 1 ), est selon l'invention, /située en situation de déploiement sur le châssis (3), d'un véhicule automobile, qui est déjà préparé à recevoir la citerne pliante. Dans le dessin se trouve la cloison (8), qui sépare le compartiment du conducteur, et qui maintient en meme temps le support avant (5), qui se conforme par surface arrière (15), à la convexité de la paroi extér ieure avant (11), de la citerne pliante (1). le support avant (5), se prolonge en bas par un débord incliné (10), pour appuyer la citerne pliante (1) dans cette zone. Le support avant (5), est fixe et disposé à l'oppose du support arrière (5), qui est mobile et détachable par l'articulation (4), en bas et la/ou les vis (6), en haut. - Le support arrière (5), comme le support avant (5), est conformé aussi selon la convexité de la paroi arrière (li), de la citerne pliante (1), par son support (16). - Dans le dessin de cette figure, on voit les plis de la citerne pliante qui sont numérotés en haut par(9), et qui sont entourés en haut par le support détachable du haut (7), par sa paroi (12), de forme intérieure correspondante aux plis (9), de la citerne pliante. De même, des nervures (2), sont prevues en bas définies par leurs parois inclinées successivement de sens opposé (13), situées sur le châssis(3), qui se conforment avec la paroi (14),de la citerne pliante (1). - Le support de haut (7), est détachable par la/les vis (6), en avant,et la/les vis (6), en arrière. - Dans cette figure nous voyons aussi les plis latéraux (22), de la citerne pliante, en les regardant latéralement. Selon la figure 2, la citerne pliante selon l'invention est repliée au fond du châssis du véhicule, en laissant un grand volume pour les autres marchandises à charger. - Dans cette figure, on voit que le support du haut (7), est levé un peu par dévisage les vis (6), et (6), afin que la citerne pliante (1), se plie et avance, en avant,facilement. supports de section triangulaire - On voit aussi que des/ (18), en alliage de métaux légers, ou en plastique rigide, sont fixés sur les nérvures (2), afin de stabiliser la citerne pliante en configuration repliée, tandis que les nérvures (2), qui sont également en métaux légers ou plastique rigide, restent sur le chassis (3), du véhicule si celles-ci ne dérangent pas les autres marchandises suscep tibles d'être chargées. - La figure 3, représente la citerne pliante selon l'invention repliée au fond du châssis du véhicule, (comme la figure 2, précédente). Mais ici les nérvures (2), le support de haut (7), et le support arrière sont enlevés et n'existent donc pas ici, et cela si (au retour du camion citerne) le transport des autres marcha ndises éxige cette disposition. La figure 4, représente une coupe transvérsale des supports rigides amovibles qui entourent la citerne pliante selon l'invention, constitués d'une part d'une paroi supérieure (7), qui prend appui sur des panneaux latéraux (39), et (39), qui sont eux même en appui sur les panneaux inférieurs (2), fixés sur le chassis (3), du véhicule. Citons que la citerne pliante selon l'invention peut être respéctivement de section oblongue à angles arrondis, comme présenté, mais peut être également: - de section polyginale à 8 côtés. - de section rectangulaire à angles arrondis. - de section carrée à angles arrondis. - de section ovale. - de section elliptique..... La figure 5, représente une coupe en la regardant d'en haut, de la citerne pliante (1), selon l'invention, dépliée, située sur une remorque, une semi-remorque, ou un châssis (3),de véhicule, où nous voyons la paroi avant (11), et la paroi arrière (11), et les plis (22) La figure (6),représente les armatures métalliques (25), qui supportent et renforcent la périphérie de la citerne pliante selon l'invention. La figure montre comme exemple, deux types de ces armatures ; (B), circulaires seéSzarées) et (A), hélicoidale continue, si la citerne pliante/de forme de révolution, de forme circulaire ou oblongue par exemple. Dans cette figure; (C), montre en vue de détail en coupe, les armatures métalliques (25), disposées dans leur logement dans la paroi (9), de la citerne pliante par exemple intégrées lors du moulage. Il est à signalé que conformement à la figure -10, représentant un exemple non limitatif un moyen de guidage de la citerne pliante selon l'invention, au cours de est prévu son aeplolement ou son repliage ,7 oE on voit un sabot métallique central (33), dans l'évidement (34), de forme correspondante à celui-ci, et qui est toujours lubrifié afin d'éviter la friction de la paroi (14), de la citerne pliante avec les nervures transversales (2), qui existent prévus sur le panneau inférieur du véhicule, sont également/ sur ces parois, des sabots latéraux (33), et (33), avec leurs logements correspondants (34), et(34), dans le panneau (2). Selon la figure 12, la citerne pliante selon l'invention est montée dans un navire (pétrolier), où se trouve au moins une citerne pliante-dans un compartiment de cargaison. Dans cette figure on voit la citerne pliante en situation de déploiement avec les cloisons (30), de chaque compartiment de cargaison,les plis (22), enfin la cloison avant (29), et celle arrière (30), limitant à l'avant et à l'arrière la partie réservée à la cargaison. - la figure 13, représente une vue corréspondante à la celle de la figure 12, mais ici la citerne pliante selon l'inventionest, dans chaque compartiment (31), de cargaison, repliée afin d'installer les autres marchan dises dans le nouvel endroit (31), qui est devenu disponible. - La figure 14, représente la citerne pliante selon l'invention, montée sur un navire citerne, celui-ci est ( comme un exemple ), dans une situation de collision, où une au moins des citernes pliantes est endommagée, et le liquide contenu s'est répandu sur la mer. La figure montre trois cas de découpage d'un pétrolier utilisant la citerne pliante, l'un au centre, les autres en avant et en arrière, et dans tous ces cas, la marée noire issue du navire est limitée à une citerne pliante seulement, tandis que les autres citernes pliantes restent hermétiques, et il en résulte que le pétrolier lui-même reste flottant sur la mer. Les figures 15, et 16, représentent en coupe transversale une variante du support de la citerne pliante selon l'invention. Selon la figure 15, le maintien latéral de la citerne est assuré par deux panneaux articulés, gauche (35), et droite (35),métalliques recourbés qui enferment la citerne pliante en la recouvrant. Ces deux panneaux ~ sont reliés en partie inferieure au chassis (3), du véhicule par des articulations (36), et (36), pourvues d'axes démontables (37), et (37), fixées sur ledit chassis. Sur ladite figure 15, les deux panneaux recourbés sont fixés ensemble en haut par des brides (38), recevant une / des vis (38), pour constituer avec le châssis (3), du véhicule une forte et solide masse de maintien autour des plis de la citerne pliante en prenant en considération les reliéfs de celle-ci afin d'assurer sa stabilisation et celle de son contenu. D'autre part, ces panneaux métalliques recourbés. extérieurement nervurés ou ondulés peuvent être recouvert e DOIe plane afin de les rigidifiés afin de limiter le poids par rapport à une structure pleine par exemple moulée, ceci sans réduction de leur solidité. Par ailleurs, il est prévu une étanchéité entre les brides (38), quand elle sont appliquées l'une entre l'autre, et au niveau des articulations (36), quand les panneaux sont reférmés, soit sur la citerne pliante, soit sur d'autres marchandises, la citerne êtant repliée. Notons que cette étanchéité protége la citerne pliante, et les autres marchandises contre les effets de la température, du soleil, de la pluie, ou de la neige... D'autre part, si la présence de ces deux panneaux (35), et (35), dérange l'installation de marchandises ( lors du retour ), notamment dans les cas où les marchandises sont de grand volume par exemple, on peut dans ce cas, retirer les axes (37),et (37), et écarter les deux panneaux (35), et (55), à côté, ou sur un autre camion citerne (pliante), ( si plusieurs camions citernes transportent ensemble des produits. Alors, dans le cas de retour, un d'eux est désigné pour porter tous les panneaux des autres camions citernes. La figure 16, représente la variante de la figure 15, où les deux panneaux sont en situation d'écartement afin de donner a la citerne pliante la liberté de mouvement nécessaire à son repli et lui donner la possibilité de se loger au fond du volume de rangement, Citons à cet égard, que cette variante illustrée pour un véhicule, peut être également utilisée dans les trains ou les navires. La citerne pliante selon l'invention est particulièrement destinée à l'utilisation sur les véhicules, les trains, et les navires. REVENDICATIONS 1) Citerne pliante à capacité variable de type à soufflet pliant et dépliant en matériaux souples pour contenir de liquides, de gaz, des solutions chimiques, et de produits en poudre ou grains et ses analogues.... afin de les transporter d'un endroit à l'autre, où la citerne pliante se plie pendant le retour pour prendre un petit volume sur le moyen de transport, ( camion, train, et navire citerne ), en utilisant le reste du volume ( déjà ) utilisé avant le pliage pour transporter des autres articles ou produits , caractérisé en ce qu'elle est constituée d'une part d'au moins un résevoir (1), pourvu d'une armature incorporée (25), à sa paroi, s'étendant circonférentiellement sur sa périphérie pour assurer sa stabilité pendant son déploiement, et d'autre part, de supports rigides fixes (3),et (5),et amovibles (7),(5),(35),(55),(39),et(39), présentant une face intérieure présentant un relief coopérant avec la citerne dans sa situation de déploiement, donc remplie pour assurer le maintien de celleci pour la stabilisation des produits transportés. 2) Citerne pliante selon la revendication 1, carac térisé en ce que l'armature qui renforce la périphérie de la citerne pliante est métallique, et est constituée d'anneaux circulaires successifs (25-B), disposés sur le grand rayon des plis. 3) Citerne pliante selon la revendication 1, car cté- risé en ce que l'armature qui renforce la périphérie de la citerne pliante est métallique et sous forme d'un fil enroulé,hélicoidal et continu(25-C). 4) Citerne pliante selon la revendication l,caractérisé en ce que sont prévus des supports de section triangu lairetl8),disposés sur les nervures(2),à la partie avant du châssis inférieur pour supporter la citerne en position de repli. 5) Citerne pliante selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi de la citerne pliante présente des plis (9),(14), à faces planes, disposées angulairement. 6) Citerne pliante selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi de la citerne pliante présente des plis (9), et (14), à faces tombées de façon convexe. 7) Citerne pliante selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parois fixes sont disposées au fond et à l'avant, et en ce que les parois rigides qui entourent la citerne pliante sont amovibles en haut (7), et sur les côtés latéraux (39),(39), celles-ci étant fixées au chassis (3), d'une part, et à la paroi avant (5), d'autre part, et enfin à 12 paroi supérieure (7). 8) Citerne pliante selon la revendication 1, caractérisé en ce que la citerne (1), est entourée latéralement et en partie supérieure par deux panneaux recourbés articulés gauche (35), et droite (35), métalliques constitués intérieurement d'une paroi ondulée et recouverts d'une tôle plane extérieurement définissant des alvéoles d'allégement. Ces panneaux sont reliés en partie inférieure au châssis (3), par des articulations (36), et (36), qui sont pourvues de deux axes démontables (37), et (37). Les deux panneaux sont fixés en haut par des brides (38),recevant une / des vis (38), d'assemblage. Et en ce que les deux panneaux (35), et (35), sont pourvus de moyens d'étanchéité au niveau des brides et des articulations. 9) Citerne pliante selon les revendications l,et 7, caractérisé en ce que les supports (7, 5, 5, et 2,) qui entourent la citerne pliante sont munis de moyens d'étanchéité disposés entre leurs différentes parois. 10) Citerne pliante selon la revendication 1, caractérisé par la présence d'un moyen métallique, utilisable manuellement ou automatiquement, de guidage, facilitant le glissement lors du déploiement et du repliage, constitué de sabots (33), (33, et (33), disposés en extrémité de la paroi inférieure des plis (14), du bas de la citerne, et qui coulissent dans des rainures longitudinales (34), (34), et (34), du panneau inférieur (2), fixé sur le châssis (3).