Brevet FR2647429A1 — publié le 19901130

ChJriot élévateur La présente invention concerne un chariot élévateur avec une fourche déplaçable en montée et en descente pour saisir des objets à transporter individuels ou réunis en unités de chargement. Lors du soulèvement et du transport d'objets fragiles, notamment de palettes de sacs, les arêtes de la fourche du chariot élévateur endommagent fréquemment les objets et déchirent les sacs, ce qui conduit à la perte de la matière qui s'écoule et rend les sacs inutilisables. L'invention a pour but de rendre les arêtes de la fourche du chariot élévateur moins coupantes et d'exclure le risque d'un endommagement des objets à transporter et de la destruction du matériau d'emballage, notamment de sacs. Ce but est atteint par le fait que dans la zone du chariot de levage, la fourche est munie sur ses bras verticaux de glissières dont les surfaces d'appui tournées vers les objets à transporter dépassent les bras verticaux de la fourche et qui recouvrent les arêtes de butée de la fourche chacune par une plaque de recouvrement arrondie en s'éloignant en biais des objets à transporter. Cela permet de rendre les arêtes de la fourche moins coupantes et d'exclure par conséquent le risque de destruction ou d'endommagement des objets à transporter ou de leur matériau d'emballage par les arêtes de butée de la fourche, notamment l'endommagement des sacs par ces arêtes pendant le mouvement de levage. Lors du passage sous les unités de chargement, c'est-à-dire également lors de l'entrée des bras horizontaux de la fourche dans les palettes de sacs, ce ne sont pas les bras de fourche verticaux, relativement courts et à arêtes coupantes, qui entrent en contact avec les objets ou les sacs, mais les glissières sur les surfaces d'appui desquelles les objets ou leurs emballages peuvent glisser sans détérioration. Ces glissières sont fabriquées de préférence en matière plastique, telle que du polychlorure de vinyle (PCV) rigide, ou en caoutchouc dur ou en ébonite. Selon un développement de l'invention, il est utile de monter les glissières de façon mobile dans le sens vertical sur les bras verticaux de la fourche. Lors de l'entrée de la fourche dans la palette de sacs, les bras verticaux sont appliqués avec leurs glissières de façon serrée contre les sacs empilés qui sont souvent constitués par des matériaux d'emballage particulièrement fragiles, par exemple par des sacs en papier ou en jute. Avant d'approcher les bras verticaux de la fourche, il est utile de lever auparavant les glissières approximativement de la distance qui correspond au mouvement de levage à vide de la fourche entre la hauteur d'entrée jusqu'au soulèvement de tout le poids de chargement. Les bras verticaux ainsi appliqués de façon serrée avec leurs glissières contre la pile de sacs ne provoquent aucun mouvement entre les glissières et les sacs au cours du mouvement de levage à vide jusqu'au moment de la saisie et du soulèvement de la palette de sacs, mais la fourche se déplace derrière les glissières verticalement dans la fixation de celles- ci, tandis que les glissières conservent leur position de repos. Une réalisation préférée et simple consiste par exemple à monter les glissières sur les bras verticaux de la fourche au moyen d'éléments en saillie pouvant glisser verticalement par exemple dans des rainures ou entre des rangées de tiges à tête, de tenons, de galets ou éléments analogues. Toutefois, suivant un autre mode de réalisation, il est possible de relier les glissières aux pistons de vérins de levage ou autres vérins moteurs disposés sur le chariot de levage et/ou sur les bras verticaux de la fourche, vérins dont le piston moteur peut être dégagé par un distributeur de sa position de travail levée. Cela permet d'effectuer le levage préalable des glissières, qui a lieu avant le passage sous la pile d'objets, à partir du siège du conducteur par l'intermédiaire de l'installation hydraulique, en soumettant les vérins moteurs à la pression d'huile nécessaire, jusqu'à ce que les glissières soient en application contre la pile de sacs. Ensuite, le distributeur enlève la pression d'huile, ce qui conduit à une liaison coulissante libre entre les glissières et les bras verticaux de la fourche, de sorte que lors du levage à vide subséquent, les bras de fourche peuvent coulisser vers le haut le long des glissières qui sont en position de repos. Pour obtenir une surface d'appui améliorée et souvent moins -5 agressive des glissières contre les objets à transporter, il est proposé de fabriquer les glissières à partir d'un caoutchouc dur ou de revêtir au moins leurs surfaces d'appui d'un caoutchouc spongieux. Un tel revêtement réduit également le risque de glissement latéral de la pile au cours du transport. L'objet de l'invention est décrit ci-après à l'aide de deux exemples de réalisation et illustré dans le dessin, sur lequel la figure 1 représente une vue de côté d'un chariot élévateur selon un premier exemple de réalisation, prtiellement en coupe, et la figure 2 représente une vue partielle d'un chariot élévateur selon un deuxième exemple de réalisation, partiellement en coupe et à échelle agrandie. La figure 1 montre un chariot élévateur électrique courant, comprenant un mât de levage 10 et un chariot de levage 11 ainsi qu'une fourche 12 qui est fixée par ses bras verticaux 13 sur le chariot de levage 11. Suivant un premier exemple de réalisation, il est monté sur les bras verticaux 13 du chariot élévateur, sur le côté opposé au chariot de levage 11, une glissière 14 également verticale qui est fabriquée de préférence en polychlorure de vinyle (PCV) rigide. Ces glissières 14 s'étendent à partir des bras horizontaux de la fourche 12 recevant la charge, jusqu'au-delà des arêtes de butée 15 des bras verticaux 13 de cette fourche 12. Les glissières 14 possèdent une hauteur suffisante pour obtenir une bonne application de leurs surfaces d'appui 16 contre la pile etjou les objets à transporter. Au-dessus des arêtes de butée 15 des bras verticaux 13 de la fourche, les surfaces d'appui 16 des glissières 14 présentent respectivement un arrondi, s'éloignant de la pile, c'est-à-dire s'étendant en direction du chariot de levage 11, et se terminent par une plaque de recouvrement 17 en biais. Les glissières 14 sont montées de façon simple, c'est-à-dire qu'elles reposent par une suspension 18 sur les arêtes de butée 15 de la fourche 12 et sont fixées par des vis embrochables sur les bras verticaux 13 de lafourche à l'aide de languettes 19 appliquées latéralement. Suivant les besoins, elles peuvent être échangées très rapidement. Les glissières 14 peuvent aussi être montées de façon mobile dans le sens vertical au moyen d'éléments en saillie se déplaçant par exemple dans des rainures verticales ou entre des rangées, également verticales, de tiges à tête, de tenons ou de galets. Cela permet d'obtenir un mouvement relatif entre la fourche 12 et les glissières 14. Avant d'approcher la pile à transporter, il est possible de lever les glissières 14 d'une distance correspondant approximativement au levage à vide et de les appliquer dans cette position contre la pile. Ensuite, les glissières 14 sont- en application immobile contre la pile, aussi bien lors du levage à vide de la fourche 12 jusqu'à la saisie de la pile avec ses bras horizontaux recevant la charge, que pour le transport subséquent. Ce mouvement de levage à vide n'est effectué que dans le palier à glissement entre les glissières 14 et les bras verticaux 13 de la fourche, ce qui exclut tout endommagement des objets à transporter ou de leur emballage. Le deuxième exemple de réalisation suivant la figure 2 montre des glissières 14 qui sont montées de façon mobile dans le sens vertical, comme décrit précédemment. En plus, il est prévu des vérins de levage 20 qui sont reliés à l'installation hydraulique du chariot élévateur. Les tiges desDistens des vérins de levage 20 sont en prise avec les glissières 14 de telle façon que ces dernières puissent être levées à partir du siège du conducteur de la distance décrite ci-dessus, qui correspond à peu près au levage à vide de la fourche 12 avant le soulèvement de la pile d'objets à transporter ou de la palette de sacs. L'approche des glissières 14 contre la pile est suivie de l'actionnement d'un distributeur dont le principe est connu et qui n'est donc pas représenté, ce qui met les vérins de levage 20 hors service et donne une course libre au mouvement relatif entre la fourche 12 du chariot élévateur et les glissières 14. Afin d'améliorer l'action du traitement, ménageant les objets à transporter, avec le chariot élévateur, il est utile de fabriquer les glissières 14 en caoutchouc dur ou de les recouvrir de caoutchouc spongieux au moins sur leur surface d'appui 16. Revendications 1. Chariot élévateur avec une fourche déplaçable en montée et en descente pour saisir des objets à transporter individuels ou réunis en unités de chargement, caractérisé par le fait que dans la zone du chariot de levage (11), la fourche (12) est munie sur ses bras verticaux (13) de glissières (14) dont les surfaces d'appui (16) tournées vers les objets à transporter dépassent les bras verticaux (13) de la fourche (12) et qui recouvrent les arêtes de butée (15) de la fourche chacune par une plaque de recouvrement (17) arrondie en s'éloignant en biais des objets à transporter. 2. Chariot élévateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les glissières (14) sont fabriquées en matière plastique ou en caoutchouc synthétique tel que du polychlorure de vinyle (PCV) rigide ou du caoutchouc dur. 3. Chariot élévateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les glissières (14) sont montées de façon mobile dans le sens vertical sur les bras verticaux (13) de la fourche (12). 4. Chariot élévateur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les glissières (14) sont montées sur les bras verticaux (13) de la fourche (12) au moyen d'éléments en saillie pouvant glisser verticalement par exemple dans des rainures ou entre des rangées de tiges à tête, de tenons, de galets ou éléments analogues. 5. Chariot élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les glissières (14) sont reliées aux pistons de vérins de levage (20) ou autres vérins moteurs disposés sur le chariot de levage (11) et/ou sur les bras verticaux (13) de la fourche (12), vérins dont le piston moteur peut être dégagé par un distributeur de sa position de travail levée. 6. Chariot élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que les surfaces d'appui (16) des glissières (14) sont revêtues de caoutchouc spongieux.