Brevet FR2641195A1 — publié le 19900706

Dispositif formant sac, notamment de Sport, en particulier pour le golf, à roues démontables pouvant être rangées dans un logement du sac. La présente invention concerne essentiellement un dispositif formant sac, notamment de sport, en particulier pour le golf, à roues démontables pouvant être rangées dans un logement du sac. Actuellement, les sacs de golf sont posés sur des chariots relativement volumineux même en position repliée de sorte qu'ils occupent une place relativement importante dans le coffre d'un véhicule automobile, cette place occupée par le chariot étant une place complémentaire indépendante de la place occupée dans le coffre par le sac de golf lui-même. Ceci constitue un grave inconvénient, en limitant la capacité du coffre du véhicule automobile. En outre, le collet total du chariot plus le sac n'est pas négligeable. La présente invention a donc pour but de résoudre le nouveau problème technique consistant en la fourniture d'un dispositif formant sac, notamment de Sport, en particulier pour le golf, permettant un rangement du dispositif formant sac dans son ensemble selon un volume non supérieur au volume du sac lui-même. La présente invention a encore pour but de résoudre le nouveau problème technique énoncé ci-dessus d'une manière extrêmement simple, n'augmentant sensiblement pas le coût de fabrication du sac, en aboutissant ainsi à un gain de place énorme. La présente invention a encore pour but de résoudre le nouveau problème technique énoncé ci-dessus d'une manière extrêmement simple, permettant une simplicité d'installation et de rangement du sac. La présente invention fournit pour la première fois une solution extrêmement simple, peu coûteuse, utilisable à l'échelle industrielle, aux problèmes techniques énoncés ci-dessus. Ainsi, la présente invention fournit un dispositif formant sac, notamment de sport, en particulier pour le golf, comprenant un fond, une ou plusieurs parois latérales et une ouverture d'accès au sac, ledit dispositif comprenant des roues de sorte que le sac est déplaçable aisément grâce auxdites roues, caractérisé en ce que lesdites roues sont démontables, Ledit sac comprenant un logement de rangement desdites roues, dans lequel les roues peuvent être rangées et un ou plusieurs logements de rangement de divers objets à ranger dans ledit sac, en particulier des clubs de golf, de sorte que lorsque les roues sont rangées dans le sac, l'ensemble du dispositif occupe un volume sensiblement égal à celui du sac. Selqn un mode de réalisation particulier, le logement de rangement des roues est sensiblement cylindrique à section sensiblement circulaire, lesdites roues étant cylindriques d'un diamètre légèrement inférieur à celui dudit cylindre dudit logement, l'empattement des roues étant de préférence sensiblement de même longueur que le logement de rangement des roues. Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse du dispositif selon I'invention, le logement de rangement des roues est sensiblement coaxial au sac, de préférence le logement de rangement d'objets précité est concentrique au logement de rangement des roues, et disposé à l'extérieur du logement de rangement des roues. Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse du dispositif selon l'invention, les roues sont de préférence au nombre de deux et sont montées sur une barre de liaison coaxiale des axes des roues, ladite barre de liaison étant pourvue d'un organe d'accouplement temporaire avec un organe de support solidaire du sac. Selon une caractéristique préférée, cet organe d'accouplement temporaire a un empattement au moins légèrement inférieur à la section des roues. Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse du dispositif selon l'invention, l'organe de support solidaire du sac est monté pivotant sur un bord du sac proche de l'ouverture du sac et peut être déplacé entre une position rabattue de rangement sensiblement verticale contre le sac et une position d'accouplement avec l'organe d'accouplement précité, pour laquelle l'organe de support forme un angle aigü avec le sac de sorte que le sac peut être traîné accouplé aux roues, tandis qu'à l'arrêt les roues forment un trépied avec le fond du sac. Selon une autre caractéristique particulière du dispositif selon l'invention, celui-ci comprend une poignée de traction déplaçable en translation entre une position rentrée permettant de réaliser un blocage de l'organe de support en position rabattue contre le sac et une position sortie permettant de déplacer le sac. Selon une autre caractéristique particulière du dispositif selon l'invention, celui-ci est équipé de moyens automoteurs, permettant de donner une automotricité auxdites roues, de préférence de type électrique, encore de préférence incorporés dans au moins l'une desdites roues. Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, l'organe de liaison précité est constitué par un tube, de préférence de section non circulaire, venant dans ou sur l'organe de support formé également par un tube, de préférence de section non circulaire, des moyens de verrouiLlage en position accouplee étant de préférence prévus pour éviter un désaccouplement accidentel. On peut prévoir au fond du logement de rangement des roues un moyen d'amortissement, tel que par exemple un cylindre de mousse, pour amortir les chocs lors du rangement des roues dans ledit logement de rangement et éviter l'émission de bruits désa gréables. - On conçoit ainsi que le dispositif selon l'invention permet d'obtenir les avantages techniques déterminants précédemment énoncés -. Ceci peut être réalisé avec un sac tout à fait classique aménagé d'une manière extrêmement simple, avec un faible coût, et permettant d'aboutir à un encombrement non supérieur au volume du sac lorsque celui-ci doit être rangé dans le coffre d'on véhicule automobile. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront clairement à la lumière de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés représentant un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention donné simplement à titre d'illustration et qui ne saurait donc en aucune façon limiter la portée de l'invention. Dans les dessins - la figure 1 est une vue en verspective schématique du mode de réalisation actuellement préféré du dispositif formant sac selon l'invention dans l'application préférée comme sac de golf ; et - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne de coupe II-II de la figure 1. En référence aux figures 1 et 2, un dispositif formant sac selon l'invention est représenté par le numéro de référence général 10. Ce sac est ici représenté sous une forme de réalisation particulièrement adaptée pour le golf, mais il peut s'agir d'un sac de sport en général ou d'un sac quelconque. Ce dispositif formant sac 10 comprend généralement un fond 12, une ou plusieurs parois latérales 14, ici une seule paroi latérale étant donné que le sac 10 présente une forme cylindrique, et une ouverture 16 d'acces au sac 10. Ce dispositif comprend en outre des roues 18 permettant de déplacer le sac très aisément. Selon l'invention, ce dispositif formant sac 10 est caractérisé en ce que les roues 18 sont démontables, le sac 10 comprenant un logement 20 de rangement des roues, dans lequel les roues peuvent être rangées comme clairement visible à la figure 2, et un ou plusieurs logements 22 de rangement de divers objets à ranger dans le sac, en particulier des clubs 24 de golf, de sorte que lorsque les roues 18 sont rangées dans le sac 10, comme repré senté à la figure 2, l'ensemble du dispositif occupe un volume sensiblement égal à celui du sac, comme cela est clairement visible et compréhensible à partir de la considération de la figure 2. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux du dispositif selon l'invention, le logement 20 de rangement des roues 18 est sensiblement cylindrique à section circulaire, les roues 18 étant cylindriques d'un diamètre légèrement inférieur à celui du cylindre défini par ledit logement 20, l'empattement E des roues étant de préférence sensiblement de meme longueur ou lége- rement inférieur à la longueur utile du logement 20 de rangement des roues. Selon un autre mode de réalisation particulièrement avantageux de l'invention, le logement 20 de rangement des roues est essentiellement coaxial au sac, comme représenté. De préférence, le ou les logement(s) 22 de rangement d'objets 24 est/sont concentrique(s) au logement 20 de rangement des roues 18, à l'extérieur du logement 20 qui est donc central. Ces logements 22 peuvent être définis de manière extremement simple, dans le cas particulier du rangement de clubs de golf 24, par des orifices réalisés dans deux disques respectivement supérieur 30 et inférieur 32 maintenus espacés entre eux par une ou plusieurs entretoises 34.Selon une variante de réalisation, au moins certaines des entretoises 34 sont réalisés sous forme de tubes creux 36, 38 dont au moins certains définissent les logements 22 de rangement des objets, en particulier des clubs 24 de golf. L'un 38 de ces tubes peut constituer une glissière pour une poignée 40 de traction solidaire d'un élément 42 de coulissement dans la glissière 38 permettant un déplacement de la poignée 40 entre une position rentrée, représentée à la figure 2, et une position sortie, représentée à la figure 1. L'utilité de ces positions rentrée et sortie résultera clairement de la description suivante. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, les roues 18 sont au nombre de deux, comme représenté, et Sont montées sur une barre de liaison 44 pourvue d'un organe 46 d'accouplement temporaire avec un organe de support 48 solidaire du sac 10. Cet organe d'accouplement temporaire 46 a un empattement au moins légèrement inférieur à la section des roues, comme clairement visible à la figure 2, et peut être simplement constitué par un téton disposé perpendiculairement à la barre de liaison 44 qui présente en quelque sorte la forme d'un T. Cette barre de liaison 44 est coaxiale aux axes des roues 18, comme cela est clairement visible aux figures 1 et 2. C'est grâce à cette conception que les roues 18 sont aisément démontables et peuvent être rangées aisément dans le logement 20 prévu dans le sac 10. Selon une autre caractéristique avantageuse du dispositif selon l'invention, l'organe de support 48 solidaire du sac 10 est monté pivotant à une extrémité 48a sur un bord du sac 10 qui comporte ainsi des éléments 50, 52 formant palliers pourvus d'orifices, dans lesquels passe un axe 54 de telle sorte que la barre de support 48 soit montée pivotante dans un plan sensiblement vertical passant de préférence dans un plan de symétrie du sac. Ainsi, l'organe de support 48 peut être déplacé entre une position rabattue de rangement sensiblement verticalement contre le sac, comme représenté à la figure 2, et une position d'accouplement avec l'organe d'accouplement 46 représentée à la figure 1 pour laquelle l'organe de support 48 forme un angle aigü ≈avec le sac permettant ainsi de traîner aisément le sac, tandis qu'à l'arrêt les roues 18 forment avec le fond 12 du sac un trépied de sustentation. Cet angle peut être défini par la présence entre les palliers 50, 52 d'une butée 60 de forme adaptée dont une phase 60a constitue une phase d'arrêt de pivotement de l'organe de support 48. Au moins l'un des palliers 50, 52, par exemple le pallier 50, peut être pourvu d'un poignée 62 permettant de faciliter le rangement du sac 10 dans le coffre d'un véhicule automobile. L'organe d'accouplement 46 et l'organe de support 48 peuvent être constitués par des tubes de section non circulaire s'emboitant l'un dans l'autre, comme clairement compréhensible et visible à la figure 1. Par exemple, l'élément de support 48 peut être pourvu d'un moyen 64 de verrouillage en position d'accouplement. Par ailleurs, pour permettre un verrouillage en position rabattue contre le sac de l'organe de support 48, on peut par exemple prévoir au niveau de la poignée 40 que l'élément de coulissement 42 comporte un élément en forme de l 66 dont une barre 68 du I vient pénétrer dans l'extrémité d'accouplement 48b de l'organe de support 48. En outre, le moyen de verrouillage 64 peut également servir à verrouiller l'organe de support 48 en position rabattue de la figure 2, comme clairement visible à la figure 2. On comprend ainsi qu' il est extrêment aisé et rapide de ranger le dispositif formant sac 10, ainsi que de l'installer sur le site. La construction d'un tel sac est également extrêmement simple et beaucoup moins coûteuse que dans le cas où un chariot est séparément fabriqué. Par ailleurs, on peut concevoir, comme cela est classique, des moyens automoteurs (non représentés), de préférence de type électrique, qui peuvent être incorporés à l'intérieur d'au moins une roue 18. Une batterie peut être disposée dans un logement du fond du sac, en particulier dans un élément cylindrique creux 80 disposé au fond du logement 20 de rangement des roues, la dimension du logement utile 21 correspondant à celle de l'empattement E des roues 18, comme visible à la figure 2. On peut prévoir sur la partie supérieure de cet élément 80 des moyens d'amortissement 82, par exemple de la mousse, permettant d'amortir les chocs lors du rangement des roues 18 dans le logement 20. De préférence, les roues 18 sont de grande largeur, ce qui est un avantage étant donné que des roues larges n'abîment pas les terrains de golf. On comprend ainsi que l'invention permet d'obtenir tous les avantages techniques déterminants précédemment énoncés, ainsi que tous autres avantages techniques qui seront apparents à l'homme de l'art. L'invention comprend donc tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs divers combinaisons. REVENDICATIONS 1. Dispositif formant sac (1C), notamment de sport, en particulier pour le golf, comprenant un fond (12), une ou plusieurs parois latérales (14), et une ouverture (16) d'accès au sac, ledit dispositif (10) comprenant des roues (18), de sorte que te sac (10) est déplaçable aisément grâce aux roues (18), caractérisé en ce que lesdites roues (18) sont démontables, ledit sac (10) comprenant un logement (20) de rangement des roues (18) dans lequel les roues peuvent etre rangées et un ou plusieurs logements (22) de rangement de divers objets (24) à ranger dans ledit sac, en particulier des clubs de golf, de sorte que lorsque les roues (18) sont rangées dans le sac (10), l'ensemble du dispositif occupe un volume sensiblement égal à celui du sac (10). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement (20) de rangement des roues est essentiellement cylindrique à section circulaire, lesdites roues (18) étant cylindriques et d'un diamètre légèrement inférieur à celui du cylindre dudit logement (20), de préférence l'empattement (E) des roues (18) étant sensiblement de même longueur que le logement (20) de rangement des roues. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le logement (20) de rangement des roues est sensiblement coaxial au sac (10), de préférence le ou les logement(s) (22) de rangement d'objets et/ sont concentrique(s) au logement (20) de rangement des roues (18), à l'extérieur de celui-ci. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les roues (18), de préférence au nombre de deux, sont montées sur une barre (44) de liai son coaxiale aux axes des roues (18), ladite barre de liai son (44) étant pourvue d'un organe (46) d'accouplement temporaire avec un organe de support (48) solidaire du sac (10). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que L'organe d'accouplement temporaire (46) précité a un empattement au moins légèrement inférieur à la section des roues (18). 6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l'organe de support (48) solidaire du sac (10) est monté pivotant sur un bord du sac (10) proche de l'ouverture (16) du sac, et peut être déplacé entre une position rabattue de rangement sensiblement verticalement contre le sac (figure 2) et une position d'accouplement avec l'organe d'accouplement (46) (figure 1), pour laquelle l'organe de support (48) forme un angle aigü (a) avec le sac (10), de sorte que le sac peut être traîné accouplé aux roues (18), tandis qu'à l'arrêt les roues (18) forment un trépied avec le fond (12) du sac. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend une poignée (40) de traction déplaçable en translation entre une position rentrée (figure 2) et une position Sortie (figure 1), ladite position rentrée permettant un blocage de l'organe de support (48) en position rabattue de rangement. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens automoteurs, de préférence de type électrique, encore de préférence incorporés à au moins l'une desdites roues (18). 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il s'agit d'un sac de golf.