Brevet FR2642795A1 — publié le 19900810

La présente invention est relative à un dispositif d'admission pour un moteur à combustion interne du type comportant un boitier de répartition auquel sont raccordés un tube d'entrée et au moins une paire de conduits tubulaires d'aspiration qui se rejoignent en un raccord en Y pour alimenter un tuyau d'admission relié à- un cylindre du moteur, et des moyens d'obturation commandés d'au moins un des deux conduits d'aspiration. Différents dispositifs d'admission de ce type ont déjà été proposés et l'un-d'eux est notamment décrit et représenté dans le brevet français n 85 02137. Du fait de leur conception. ces dispositifs qui s'appliquent notamment aux -moteurs à plusieurs cylindres équipant les véhicules automobiles modernes, ont pour inconvénients de s'adapter avec difficultés dans les compartiments moteurs des véhicules qui sont de dimensions de plus en plus réduites, et également d'être peu esthétiques. De plus, du fait de cet encombrement, le boitier de répartition est en général d'un volume réduit et ne permet pas d'assurer une bonne efficacité sur le plan de l'accord acoustique entre les différents tubes et conduits. Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un dispositif d'admission du type mentionné plus haut caractérisé en ce que les conduits d'aspiration et leur raccord s'étendent entièrement dans le bottier à travers la paroi duquel le tuyau d'admission fait saillie vers l'extérieur en direction du cylindre et dans lequel sont agencés les organes mobiles d'obturation et au moins une partie de leurs moyens de commande. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la paire de conduits tubulaires d'aspira- tion comprend un conduit long et un conduit court, les organes mobiles dmobturation comportant un volet mobile d'obturation monté pivotant autour d'un axe de rotation dans le conduit court; - les moyens de commande agencés dans le boitier de répartition comportent un actionneur à dépression dont la cloison mobile formant piston est reliée au moyen d'une tringlerie à l'axe de rotation du volet, la chambre de commande de l'actionneur étant reliée à une source de dépression au moyen d'une conduite qui traverse la paroi du boitier; - le volet mobile possède une section sensiblement égale à celle de la portion du conduit court dans laquelle il est monté pivotant autour d'un axe de rotation, sensiblement perpendiculaire à l'axe de cette portion, et qui fait saillie hors du conduit pour être relié à la tringlerie de commande; - la tringlerie de commande comporte un bras qui s'étend perpendiculairement à l'axe du volet auquel il est lié en rotation par l'une de ses extrémités, son autre extrémité étant reliée à une tringle de commande reliée à la cloison mobile de l'actionneur à dépression; - l'autre extrémité du bras est reliée à la tringle de commande par un axe d'articulation parallèle à l'axe de rotation du volet pour former un ensemble bielle-manivelle; lorsque le dispositif d'admission est utilisé pour un moteur à plusieurs cylindres dont chacun est relié au boîtier de répartition selon l'agencement conforme à l'invention, les axes de rotation des volets mobiles sont alignés - les axes de rotation sont liés en rotation entre eux par les extrémités de leurs portions faisant saillie hors de leurs conduits respectifs; et - les moyens de commande des volets compren- nent une seule tringle reliée par le bras à l'un des axes de rotation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la descrip- tion détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 est un schéma illustrant le principe d'un dispositif d'admission réalisé confor- mément aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe partielle d'un mode de réalisation détaillé du dispositif schématisé à la figure 1 - la figure 3 est-une vue en coupe partielle selon la ligne 3-3 de la-figure 2; - la figure 4 est une vue d un détail en coupe selon la ligne 4-4 de la figure 2; - la figure 5 est une vue d'un détail en coupe selon la ligne 5-5 de la figure 3; - la figure 6 est une vue en coupe partielle et à échelle agrandie de moyens de rattrapage du jeu angulaire entre les axes de rotation des différents volets mobiles; et la figure 7 est une vue partiellement en coupe axiale d'un des joints de OLOHAM qui relient entre eux les axes de rotation des volets. Le dispositif d'admission 10 schématisé à la figure 1 est constitué d'un boitier 12 auquel est raccordé un tube d'entrée 14 qui s'étend à l'intérieur du boitier 12 de façon à ce que son extrémité libre 16 débouche sensiblement au milieu de celui-ci. Un papillon 18 de commande de la charge du moteur à combustion interne est agencé dans le tube 14 en aval d'un filtre à air 20 lui-même disposé à l'extérieur du bottier 12. Le boitier 12 est prévu pour permettre l'alimentation en air de quatre cylindres d'un moteur à combustion interne A à D (non représentés). Chaque cylindre est relié au boitier de répartition 12 par un tuyau d'admission 22A à 22D. Chacun des tuyaux d'admission traverse une paroi 24 du boitier 12 et est relié à un raccord en Y, 26A à 26D respectivement. Chaque raccord en Y permet à deux conduits d' admission de se rejoindre pour alimenter le tuyau d'admission correspondant. Chaque paire de conduits d'admission reliés par un raccord en Y comporte un conduit court. 28A à 28D respectivement et un conduit long, 30A à 30D respectivement. Comme on peut le constater à la figure 1, tous les conduits d'admission s'étendent entière- ment à l'intérieur du boitier de répartition 12 et sont agencés régulièrement à l'intérieur de celui-ci de façon à procurer la répartition la plus homogène possible de l'air pénétrant par le tube 14 en direction des tuyaux d admission 22A à 22D. Dans chacun des conduits d'admission courts 28A à 28D est prévu un volet d'obturation, respecti- vement 32A à 32D. Les volets d'obturation sont montés pivotants et leur ouverture, ou leur fermeture, peut etre commandée simultanément au moyen d'une tringle de commande unique 34 qui est reliée à un actionneur à dépression 36 agencé à l'intérieur du boitier. La chambre de commande (non représentée) de l'actionneur à dépression 36 est reliée à une source de dépression 38 par une conduite de dépression 40 qui traverse une paroi 42 du boitier 12 et dans laquelle est agencée une électrovanne de commande 44. L'électrovanne de commande 44 peut par exemple être commandée par un calculateur 46 auquel sont fournies des informations relatives au régime du moteur par exemple par un capteur 48. On décrira maintenant le mode de réalisation de l'invention représenté aux figures 2 à 7. Afin de simplifier l'exposé, on ne décrira en détail que les caractéristiques relatives aux moyens d'obturation commandés, et les caractéristiques de détail de réalisation de la paire de conduits d'admission du cylindre A. Dans une portion sensiblement rectiligne 50 du conduit court 28A d'axe X-X, est disposé un volet mobile d'obturation 32A qui est monté pivotant autour d'un axe de rotation et de commande 54A de direction Y-Y perpendiculaire à l'axe X-X. Une extrémité libre 52A de l'axe de rotation 54A fait saillie hors de la paroi du conduit d'admis- sion court 28A. Comme on peut le constater à la figure 5, l'extrémité libre 52A est liée en rotation à la portion inférieure 56 d'un bras de commande 60. La portion supérieure 62 du bras de commande 60 est reliée à une tringle plate 66 au moyen d'un montage en chape autour d'un axe 64 de direction ZZ parallèle à la direction Y-Y de façon à constituer un ensemble biellemanivelle dont l'actionnement est commandé par la tringle plate 66 fixée à la face supérieure 68 de la partie en forme de chape reliée à la portion supérieure 62 du bras 60. La tringle 66 est reliée à la cloison mobile (non représentée) formant piston de l'actionneur à dépression 36. La tringle 66 joue donc le même rôle que la tringle 34 schématisée à la figure 1. On comprend donc aisément que, selon que la chambre de commande (non représentée) de l'actionneur à dépression 36 est mise ou non en communication avec la source de dépression par la conduite 40, la tringle 66 provoque le pivotement du bras 60 autour de l'axe Y-Y et entraine donc en rotation l'extrémité libre 52A de l'axe de rotation et de commande 54A du volet 32A. Ce pivotement est limité par mise en butée de l'extré- mité inférieure 57 du bras 60 contre une cloison interne 13 du boitier 12. Pour entrainer simultanément en rotation les volets agencés dans les trois autres conduits courts 2SB à 28C, il est prévu que les axes de rotation de ces volets sont tous alignés et reliés entre eux, par leurs extrémités faisant à chaque fois saillie de part et d'autre de la paroi du conduit court correspondant, au moyen de dispositifs de raccordement constitués par des 3oints de OLDHAM 70. Les joints de OLDHAM 70 permettent de rattraper les éventuels défauts d'ali- gnement géométrique des différents axes d'articulation et de commande. Un exemple de joint 70 est représenté à la figure 7, ainsi qu'à la figure 5 o l'on voit que les extrémités du bras 60 constituent un tel joint. On a représenté à la figure 6 un joint de raccordement 72 particulier qui est ici prévu entre les axes de rotation 54C et 540 des volets d'obtura- tion équipant les conduits courts 28C et 28D. Outre une structure de OLDHAM classique 70, le joint comporte un dispositif de rattrapage de jeu angulaire autour de l'axe _d-e rotation YY au moyen d'un ressort 78 enroulé sur la pièce de jonction 74 du type OLDHAM, une extrémité libre du ressort coopérant avec une collerette 75 de cette pièce de jonction de manière à la solliciter en rotation. Le dispositif d'admission qui vient d'être décrit s'applique aussi bien à des moteurs à combus- tion interne à allumage commandé ou à allumage par iO compression, suralimentés ou non, de nombre de cylindres quelconque et comportant une ou plusieurs soupapes d'admission par cylindre. Le dispositif d'admission proposé comporte un boitier de répartition de volume important qui constitue une grande capacité de détente acoustique. On a proposé un système de sélection-de l'admission dans lequel les volets de commande sont agencés dans les conduits courts, d'autres volets pouvant être agencés dans les conduits longs, également actionnés par des moyens tels que ceux décrits. La conception selon l'invention se prête aisément à une réalisation entièrement en matière plastique du boitier de répartition et des conduits, tuyaux et tubes. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'admission (10) pour un moteur à combustion interne du type comportant un boitier de répartition (12) auquel sont raccordés un tube d'entrée (14) et au moins une paire de conduits tubulaires d'aspiration (28A, 30A) se rejoignant en un raccord en Y (26A) pour alimenter un tuyau d admission (22A) relié à un cylindre (A) du moteur, et des moyens d'obturation commandés (32A, 34, 36, 40, 44) d'au moins un. des deux conduits, caractérisé en ce que les conduits d'aspiration (28A, 30A) et leur raccord (26A) s'étendent entièrement dans le boitier (12) à travers la paroi (24) duquel ledit tuyau (22A) fait saillie vers l'extérieur en direction du cylindre et dans lequel sont agencés les organes mobiles (32A) d'obtu- ration et au moins une partie (34, 36) de leurs moyens de commande. 2. Dispositif d'admission selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que la paire de conduits tubulaires d'aspiration (28A, 30A) comprend un conduit long (30A) et un conduit court (28A), les organes mobiles d'obturation comportant un volet mobile d'obturation (32A) monté pivotant autour d un axe de rotation (54A) dans le conduit court (28A). 3. Dispositif d'admission selon la revendi- cation 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande agencés dans le boitier de répartition comportent un actionneur à dépression (36) dont la cloison mobile formant piston est reliée au moyen d'une tringlerie audit axe de rotation, la chambre de commande de l'actionneur étant reliée à une source de dépression (38) au moyen d une conduite (40) qui traverse la paroi du boîtier (12). 4. Dispositif d'admission selon la revendi- cation 3, caractérisé en ce que ledit volet mobile (32A) possède une section sensiblement égale à celle de la portion {50) du conduit court (28A) dans laquelle il est monté pivotant autour d'un axe de rotation (YY), sensiblement perpendiculaire à l'axe (X-X) de ladite portion, et qui fait saillie hors du conduit pour être relié à la tringlerie de commande. 5. Dispositif d'admission selon la revendi- cation 4, caractérisé en ce que la tringlerie de commande comporte un bras (60) qui s'étend perpendi- culairement à l'axe de rotation (Y-Y) auquel il est lié en rotation par l'une (56) de ses extrémités, son autre extrémité (62) étant reliée à une tringle de commande (66) reliée à la cloison mobile de l'action- neur à dépression (36). 6. Dispositif d'admission selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite autre extrémité est reliée à la tringle de commande par un axe d'articulation (Z-Z) parallèle audit axe de rotation (Y-Y) pour former un ensemble bielle-mani- velle. 7. Dispositif d'admission pour un moteur à plusieurs cylindres dont chacun est relié au bottier de répartion selon l'agencement conforme à l'une quelconque des revendications précédentes. 8. Dispositif d'admission selon la reven- dication 7 prise en combinaison avec l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que les axes de rotation (54A, 54B, 54C, 54D) desdits volets mobiles sont alignés. 9. Dispositif d'admission selon la reven- dication 8 prise en combinaison avec l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que lesdits axes de rotation sont liés en rotation entre eux par les extrémités libres de leurs portions faisant saillie hors de leurs conduits respectifs. 10. Dispositif d'admission selon la revendication 9 prise en combinaison avec l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande comprennent une seule tringle (66) reliée par ledit bras (60) à l'un (54A) desdits axes de rotation.