Brevet FR2644751A1 — publié le 19900928

La présente invention concerne une voilure de propulsion et de sustentation, plus particulièrement destinée à être utilisée avec ou sans mât, sur des navires, des planches à voile ou des engins terrestres équivalents. La voilure de l'invention peut être orientée suivant trois axes de rotation comme la voile qui est décrite dans le brevet français nO 2 501 618, cité à titre d'exemple, mais elle utilise de plus l'effet de fente. De nombreuses recherches sont en cours pour augmenter la vitesse des bateaux à propulsion éolique. En particulier, un certain nombre de recherches sont faites pour utiliser l'effet de fente qui est déjà bien connu en aéronautique. Un objet de l'invention consiste à prévoir une voile propulsive et sustentatrice dont les performances sont sensiblement améliorées. Suivant une caractéristique de l'invention, il est prévu un gréement de voilure comportant une voile-aile principale et une voile-auxiliaire plus petite, l'une au-dessous de l'autre, une première traverse d'attache du bord d'attaque de la voile-aile principale, une seconde traverse d'attache du bord d'attaque de la voile-aile auxiliaire, une traverse de renfort et un empennage, lesdites traverses étant symétriques par rapport à l'empennage et ayant, de chaque côté de celui-ci, leurs extrémités respectives reliées ensemble, et leurs milieux étant respectivement reliés à l'empennage en des points distincts, le point de fixation de la seconde traverse sur l'empennage étant devant et au-dessus de celui de la première traverse, et le point de fixation de la traverse de renfort sur l'empennage étant au-dessus des deux autres, les voiles-ailes étant réglées pour forme une fente entre la chute de la voile-aile auxiliaire et l'extrados de la voile-aile principale. Suivant une autre caractéristique, l'empennage est porté par une rotule montée au bout d'un mât. Suivant une autre caractéristique, sous la première traverse pendent deux poignées symétriques. Suivant une autre caractéristique, sous l'empennage pend un pied. Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparartront plus clairement à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 est une vue partielle en perspective d'un gréement suivant l'invention, les voiles-ailes n'étant montrées que schématiquement, la Fig. 2 est une vue de face d'une variante du gréement de la Fig. 1, et la Fig. 3 est un diagramme illustrant l'effet de fente crée par la voile-auxiliaire sur la voile-aile principale. Le gréement de voilure de la Fig. 1 est montré dans une position sensiblement horizontale. Il comprend une première traverse 1 à laquelle est fixé le bord d'attaque d'une voile-aile principale représentée symboliquement par la flèche 2, une seconde traverse 3 à laquelle est fixé le bord d'attaque d'une voile-aile auxiliaire représentée symboliquement par la flèche 4, une traverse de renfort 5 et un empennage 6 auquel sont reliés les points milieux des traverses 1, 3 et 5, soit aux points 7, 8 et 9, respectivement. Sur la Fig. 1, les extrémités droites, en regardant le dessin, des traverses 1, 3 et 5 sont reliées ensemble en un point 10 par un moyen approprié, non montré. Les entretoises 1, 3 et 5 sont symétriques par rapport à l'empennage 6 qui est, au repos, dans un plan vertical. Le point 7 de fixation de la traverse 1 sur l'empennage 6 est plus bas et en arrière par rapport au point 8. Le point 9 est situé plus haut que le point 7 et en arrière par rapport au point 8. En pratique, le triangle formé par les points 7, 8 et 9, définissant les écartements centraux des traverses 1, 3 et 5, déterminent le module de la poutre transversale formée par lesdites traverses, c'est-à-dire la résistance de ladite poutre aux efforts auxquels la soumettent l'ensemble de la voilure formée par les voiles-ailes 2 et 4. En pratique, l'empennage peut être un arceau tubulaire en métal léger, tel que de l'aluminium, du même type qu'un wish-bone de planche à voile classique. Les traverses sont en matériau souple et léger et, leur forme arquée est telle qu'avec l'empennage on obtient un ensemble très rigide qui ne nécessite pas d'haubannage. A la Fig. 2, on a montré, vu de face, un gréement semblable à celui de la Fig. 1, mais dans lequel, sous la traverse 1, pendent deux poignées 11 et 12 auxquelles le pilote de l'engin associée au gréement peut accrocher ses mains. De plus, l'empennage 6 est prolongé vers le bas par un pied 13 qui peut être posé sur une des épaules du pilote selon qu'il navigue tribord ou bâbord amures. A la Fig. 3, on a montré comment les voiles-ailes 2 et 4 se comportent dans un flux d'air. il apparait que, convenablement réglée, la chute de la voile -aile 4 forme une fente au-dessus de l'extrados de l'aile-voile 2, d'où une amélioration du rendement de celle-ci. REVENDICATIONS 1) Voilure de propulsion et de sustentation, destinée à être utilisée avec ou sans mât, sur des navires, des planches à voile ou des engins terrestres caractérisée en ce qu'un gréement de voilure comporte une voile-aile principale (2) et une voile-auxiliaire (4) plus petite, l'une au-dessous de l'autre, une première traverse (1) d'attache du bord d'attaque de la voile-aile principale (2), une seconde traverse (3) d'attache du bord d'attaque de la voile-aile auxiliaire (4), une traverse de renfort (5) et un empennage (6), lesdites traverses (1, 3, 5) étant symétriques par rapport à l'empennage (6) et ayant, de chaque côté de celui-ci, leurs extrémités respectives reliées ensemble, et leurs milieux étant respectivement reliés à l'empennage (6) en des points distincts, le point de fixation (8) de la seconde traverse (3) sur l'empennage (6) étant devant et au-dessus de celui de la première traverse (1), et le point de fixation (9) de la traverse de renfort (5) sur l'empennage (6) étant au-dessus des deux autres (7, 8), les voiles-ailes (2, 4) étant réglées pour former une fente entre la chute de la voile-aile auxiliaire (4) et l'extrados de la voile-aile principale (2). 2) Voilure suivant la revendication 1 caractérisée en que l'empennage (6) est porté par une rotule montée au bout d'un mât. 3) Voilure suivant la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce que sous la première traverse (1) pendent deux poignées symétriques (11, 12). 4) Voilure suivant l'une des revendications 1 à 3 caractérisée en ce que sous l'empennage (6) pend un pied (13). 5) Voilure suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'empennage (6) est formé d'un contour tubulaire du type wish-bone.