Brevet FR2645589A1 — publié le 19901012

La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif d'échappement des gaz de combustion d'un moteur à combustion interne. On connait déjà des dispositifs d'échappement de gaz de combustion comprenant essentiellement un tuyau amont muni d'une cloison médiane définissant deux conduits parallèles respectivement reliés à des cylindres d'un moteur, ce tuyau amont étant raccordé par l'intermédiaire d'un tronçon de tuyau de section décroissante à un tuyau aval lui-même de section plus faible que celle du tuyau amont. Toutefois, dans ce genre de dispositif d'échappement, la cloison plane définissant, dans le tuyau amont, les deux conduits dans lesquels passent alternativement les bouffées de gaz, présente un certain nombre d'inconvénients. En effet, la cloison est soumise à une flexion alternée produite par la poussée des gaz. I1 en résulte que la cloison peut engendrer des vibrations et des bruits. Plus précisément, la cloison, dans sa partie située sensiblement au milieu du tube amont, acquiert une déformation ou une flèche dont la loi de flexion est voisine de celle d'une membrane encastrée à sa périphérie. Quant aux extrémités de la cloison, situées respectivement aux deux extrémités du tube amont, la loi de flexion tend vers celle de la flexion d'une poutre encastrée à ses extrémités, de sorte que les parties les plus flexibles de la cloison sont constituées par ses extrémités. En outre, les bouffées de gaz arrivant par chacun des conduits du tuyau amont rencontrent le volume du tronçon de raccordement, au droit de l'extrémité de la cloison, avec une brusque variation de section, donc de pression des gaz, ce qui provoque des bruits. Aussi, la présente invention a pour but de remédier notamment aux inconvénients ci-dessus en proposant un système d'échappement perfectionné et permettant la réduction de la flexion de la cloison, notamment au niveau de ses extrémités, ainsi que la réduction des vibrations et des bruits. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'échappement des gaz de combustion d'un moteur à combustion interne, du type comprenant au moins un tuyau amont muni d'une cloison médiane définissant deux conduits parallèles respectivement reliés à des cylindres du moteur, ledit tuyau amont étant raccordé à au moins un tuyau aval de section plus faible que celle du tuyau amont par- l'intermédiaire d'un tronçon de tuyau de section décroissante, caractérisé en ce que l'extrémité de la cloison située au niveau du raccordement possède dans son milieu une échancrure sensiblement en forme de V qui s'étend approximativement sur toute la longueur du tron çon de tuyau de section décroissante et qui s'évase jusqu'à la paroi du tuyau aval. Ce dispositif est encore caractérisé en ce que le tronçon de tuyau de section décroissante est sensiblement tronconique et constitue une extrémité du tuyau amont, laquelle extrémité forme une seule pièce avec le tuyau amont et est raccordée au tuyau aval. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels - la figure I est une vue en coupe axiale d'un dispositif d'échappement conforme aux principes de cette invention ; - la figure 2 est une vue en coupe transversale faite sensiblement suivant la ligne II-II de la figure 1; et - la figure 3 est encore une vue en coupe axiale du dispositif, la coupe passant par le plan de la cloison dans le tuyau amont. En se reportant aux dessins annexés, et suivant un exemple de réalisation, un dispositif d'échappement de gaz de combustion selon cette invention comprend essentiellement un tuyau amont 1 équipé, suivant sa direction longitudinale, d'une cloison 2 définissant deux conduits parallèles 3 pour le passage des gaz provenant d'un moteur à combustion (non représenté) suivant les flèches F, ce tuyau amont étant raccordé à un tuyau aval 4 de section plus faible que le tuyau amont 1. Plus précisément, le tuyau amont 1 constitue une seule pièce se composant d'un tronçon de tuyau cylindrique 5 et d'un tronçon de tuyau 6 de section décroissante tronconique. Ce tronçon de tuyau tronconique 6 constitue l'extrémité du tuyau amont 5 et est raccordé au tuyau aval 4 qui comporte, à cet effet, une extrémité 7 de raccordement légèrement évasée. Conformément à l'invention, et comme on le voit bien sur la figure 3, l'extrémité de la cloison 2 se situant au niveau du tronçon de tuyau tronconique 6 comporte en son milieu une échancrure 8 sensiblement en forme de V qui s'étend approximativement sur toute la longueur dudit tronçon de tuyau tronconique 6. Plus précisément, la pointe 9 du V de l'échan- crure 8 est située sur l'axe longitudinal médian X-X de la cloison 2, et les pointes 10 du V de l'échancrure se situent à l'extrémité de la cloison 2 au niveau du raccordement avec le tuyau aval 4, comme on le voit bien sur la figure 3. Les branches 11 du V délimitant l'échancrure 8 dans la cloison 2 peuvent être rectilignes, comme on le voit en traits pleins sur la figure'3, ou bien peuvent être, suivant un autre mode de réalisation, légèrement courbes, comme on l'a montré en traits mixtes 12 sur ladite figure 3. L'extrémité de la cloison 2 comportant ltéchan crure 8 possède une raideur renforcée grâce à sa forme en deux triangles dont un côté délimite l'échancrure 8 et dont l'autre est soudé à la paroi du tuyau 1 ; et il en résulte que la cloison engendre beaucoup moins de bruits lors du passage des gaz d'échappement. En outre, grâce à la progressivité de communication des gaz de chaque conduit amont 3 avec le conduit aval 4 au droit de l'échancrure, les bouffées de gaz subissent moins de variations de pression, et la zone de raccordement tuyau amont-tuyau aval ne se prête pratiquement pas à l'émission de bruits. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que la forme de la découpe ou échancrure à l'extrémité de la cloison peut être réalisée de toute façon appropriée pour obtenir dans les bouffées de gaz des variations de pression instantanée qui soient aussi régulièrement décroissantes que possible. L'invention comprend donc tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'échappement des gaz de combustion d'un moteur à combustion interne, du type comprenant au moins un tuyau amont (1) muni d'une.cloison médiane (2) définissant deux conduits parallèles (3) respectivement reliés à des cylindres du moteur, ledit tuyau amont étant raccordé à au moins un tuyau aval (4) de section plus faible que celle du tuyau amont (1) par l'intermédiaire d'un tronçon de tuyau (6) de section décroissante, caractérisé en ce que l'extrémité de la cloison (2) située du côté du raccordement possède en son milieu une échancrure (8) sensiblement en forme de V qui s'étend approximative- ment sur toute la longueur du tronçon de tuyau (6) de section décroissante et qui s'évase jusqu'à la paroi du tuyau aval (4). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tronçon de tuyau de section décroissante (6) est sensiblement tronconique et constitue une extrémité du tuyau amont (1), laquelle extrémité forme une seule pièce avec le tuyau amont (1) et est raccordée au tuyau aval (4).