Brevet FR2639289A1 — publié le 19900525

La présente invention concerne un pneumatique à deux volumes indépendants rendant celui-ci indéjantable et à pression constante d'utilisation en autonomie. Jusqu a présent, il existe divers types d'ensembles de roues, dits increvables, à pressions différentes ou prédéterminées, avec des dispositifs de structures et de fabrications diversifiés et appliqués. Les processus sont nombreux. I1 est proposé des pneumatiques de coupes différentes, à talons d'épaulement améliorés. Les systemes à double volumes sont extrêmement divers, soit renforcés, cloisonnés, diversement répartis et réalisés avec des matériaux plus ou moins speciaux. Par adjonction, les dispositifs pour parvenir à la finalité, peuvent être ou aléatoires, ou difficiles à réaliser, ou complexes, tant qu'à leur application, même onéreux. L'emplacement, le type de valves, peuvent être une gêne pour les mises à pression des volumes à gonfler, notamment dans le cas d'un ensemble roue à deux volumes, et ce, aussi suivant l'ordre de gonflements et la tactique de cette opération. Dans le cas également de la roue à 2 volumes, les réalisations sont spéciales par leur forme, leurs dimensions et leurs effets de masses spécifiques. Pourtant, on retrouve, dans ce système à 2 volumes, la notion de rapport avec des finalités ou spéciales ou imprécises. Tous ces critères exposés et retenus, laissent planer le problème d'une technique à développer. Ce serait donc la roue réunissant les qualités "d'increvable", "d'indéjåntable" et d'utilisation à pression constante et autonome , une roue qui tendrait à satisfaire une invention pour la meilleure fiabilité. Pour répondre à cette autosatisfaction, la roue est dotée d'une chambre à air en adjonction interne. Celle-ci, par ses dispositifs, rentre dans le cadre du but recherché, par le biais d'un système de valve speciale, soit traversante de la chambre à air. Une valve normale gonfle la chambre. I1 y a inter-dependance de gonflage des volumes pneu chambre Le gonflage de la chambre à air s'opère à l'aide d'une valve normale, vulcanisée sur celle-ci. Son passage extérieur se réalise à l'opposé de l'autre, soit à 1800 et diamétralement. Cet orifice est à réaliser à la même dimension que celui existant sur toutes les jantes, et dans le même axe circulaire. Le gonflage du pneumatique repose sur la valve traversante de la chambre à air, donc direct. Cette valve est vulcanisée sur la chambre en A et B (P1. 1 et 2) et à sa sortie extérieure par l'orifice d'origine de la jante. Cette valve spéciale traversante 4 est constituée d'un ensemble amovible 1-2-3 fixé par l'écrou 2 sur le pied de valve 5 et étanche par les joints 4. Voir P.1.2. I1 est à noter que la valve démontable a pour but essentiel de permettre son'remplacement. Ceci permet l'économie de rejet de la chambre complète en cas d'avaries justifiant ce remplacement. La chambre à air pourrait être prévue avec un renforcement d'épaisseur, sur sa base extérieure afin d'assurer un appui moins fragile dans ses contacts sur le chemin de roulement intérieur du pneu. Ce renforcement pourrait être toilé et protégé de butyl. Dans ce cas, la crevaison aurait 2 protections de fuite. Ce renfort éventuel ne devrait pas nuire à l'élasticité de la chambre, notamment sur les flancs de celle-ci conçue du matériau optimum actuel. Le tube de passage de la valve traversante pourrait être d'un matériau à la fois souple et résistant à la pression. Ce tube serait d'une longueur, avec garde comprise, susceptible de répondre à l'expansion totale de la chambre, soit au diamètre du pneumatique. Ce tube serait vulcanisé sur l'embase 5 du pied de valve, la partie 7 ne serait vulcanisée qu'après cette opération et aussi après le passage de la valve équipée du tube dans la chambre. Cette chambre recevant la valve normale vulcanisée à son emplacement, serait alors complète de réalisation. La valve traversante permet 1 - de supprimer les difficultés de gonflage par un pas sage d'air direct, la chambre à air étant gonflée en ler temps, 2 - elle facilite le dégonflement, donc la mise à l'air atmosphérique du volume pneu pour échange du pneuma tique soit usé ou crevé, 3 - elle évite la présence d'air entre flanc du pneuma tique lors du gonflage prévu dans les autres dispo sitions entre pneu et chambre, 4 - elle permet d'établir des pressions pneumatiques et chambre à air rapides et definitives, prédéter minées, 5 - elle décèle la crevaison au contrôle de pression du pneumatique, 6 - elle permet le gonflage du pneumatique en cas de collage de la chambre ou de l'oxydation de jante. La chambre à air doit 1 - Permettre, par son élasticité, de remplacer le vo lume du pneumatique, donc de créer un second pneu matique dans le ler, 2 - Permettre, par la pression constante dans le pneu matique, de faire appui permanent des talons du pneu sur la jante, 3 - Permettre de doubler la résistance au dégonflement du pneumatique en cas de coup de trottoir et à pal lier à la fuite consécutive dûe à la blessure du pneumatique, 4 - Permettre de continuer à utiliser la roue normale ment, par sa pression constante, ceci sans échauf fement puisqu'il n'y a pas d'écrasement du pneu. Le montage de la roue s'effectuera à la graisse spéciale: 1 - Engager le pneumatique sur le rebord fond de jante, 2 - Mettre 2 guides souples sur les 2 valves et engager la chambre, 3 - Terminer le montage pneumatique, 4 - Libérer les 2 guides et gonfler la chambre, 5 - Gonfler le pneumatique, 6 - Equilibrer la roue. REVENDICATIONS I) Dispositif en vue d'établir le maintien permanent d'une pression constante dans un ensemble de roue automobile,dans le but de rendre celui-ci increvable et indéXantable.Le dispositif se caractérise par l'utilisation d'une chambre à air spéciale (2) dans un pneumatique gonflable (I) d'utilisation normale et d'une jante (5) 2) Dispositif selon la revendication t comportant une chambre à air de compensation autonome à 2 valves t3) et (4). 3) Dispositif selon la revendication 2 dans laquelle la valve (3) est en alimentation direote avec la chambre (2) d'un volume V2 uniquement et à pression P2. 4) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par une valve spéciale (4) traversant V2 oorrespondant au volume m du pneumatique uniquement et à pression Pi. 5) Dispositif suivant les revendications 2,3 et 4 caractérisé par les rapports pressions-volumes suivant: ou V2 ou P! x V1 = P2 X V2 P2 V1 Les volumes Vi et V2 sont agissants en valeurs inversement proportionnelles aux pressions Pt et P2. 6) Dispositif selon la revendication caractérisé par le renfort de la chambre à air sur son appui éventuel sur le chemin de roulement interne du pneumatique. 7) Dispositif selon la revendication 4 caractérisé en ce qui cette valve (4) peut entre prévue avec un système amovible.