Brevet FR2640207A1 — publié le 19900615

CONDENSEUR POUR SYSTèME DE CLI4ATISATION DE VEHICULE AUTOM03ILE. La présente invention concerne un condenseur pour un dispositif de climatisation de véhicule automobile, destiné à être fixé au radiateur du véhicule et comprenant un tube plat à serpentin constitué d'une pluralité de segments superposés, parallèles les uns aux autres et reliés entre eux par des coudes en forme de U. Des condenseurs connus de ce type sont fixés à un radiateur par l'intermédiaire d'attaches placées sur deux petites parties latérales en forme de U, dans la cavité desquelles s'encastrent, de manière à correspondre avec les deux côtés du condenseurs, les coudes du tube plat à serpentin. Des vis ou des rivets fixent les deux ailes latérales de chaque partie latérale en assurant ainsi à l'intérieur de ceux-ci l'immobilisation par serrage des coudes du tube à serpentin. Ce type de montage demande que les différentes pièces soient réalisées avec des tolérances d'usinage relativement réduites, au détriment de la simplicité et de l'économie lors de la fabrication. Afin de reméuier à cetinconvénient, la présente invention a pour objet un condenseur du type indiqué ci-dessus caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux goujons, chacun de ces deux goujons étant inséré dans un des tubes du tube plat adjacents à un côté - respectif du condenseur et présentant un trou pour l'engagement d'un organe de fixation et d'un épaulement d'extrémité qui est en arrêt contre un bord latéral du tube plat par rapport au coude correspondant. Le principal avantage présenté par l'utilisation des goujons mentionnés ci-dessus est la simplicité de montage du condenseur, ainsi que la possibilité d'adopter une série de solutions alternatives possibles pour la fixation du condenseur au radiateur. Des caractéristiques et des avantages supplémentaires de la présente invention apparaîtront clairement de la description détaillée ci-dessous en se référant aux dessins joints, fournis à titre d'exemples non limitatifs uniquement, où : - la figure 7 est une vue de face d'un condenseur selon l'invention;; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 7, - la figure 3 est une vue agrandie d'un détail de la figure 2, - la figure 4 illustre, en agrandissement, un mode de réalisation différent d'un détail du condenseur, - la figure 5 est une vue latérale partielle et partiellement en coupe illustrant une variante dans le montage d'un condenseur selon l'invention sur un radiateur, et - la figure 6 est une vue latérale partielle et partiellement en coupe illustrant une autre variante dans le montage d'un condenseur selon l'invention sur un radiateur. Un condenseur pour un systeme de climatisation d'un véhicule automobile (figure 1) destiné à être fixé sur la structure du radiateur (non illustré) du système de refroidissement du moteur du véhicule automobile, comprend un tube plat 1 a serpentin constitué par une pluralité de segments 2 superposés et écartés les uns des autres, parallèles entre eux et reliés par des coudes 3 en forme de U. Le fluide diathermique entre dans le tube plat 1 par un raccord d'entrée 4 et en sort par un raccord de sotie 5. Un goujon 6, -présentant un trou 8 pour l'engagement d'un organe de fixation constitué par une vis 9 et un épaulement d'extrémité 10 qui' est en arrêt contre un bord latéral du coude correspondant 3, est inséré entre quatre coudes (figures 2 et 3) situés respectivement deux par deux de manière adjacente aux deux côtés du condenseur. Tous les coudes 3 du tube plat à serpentin sont contenus entre les petites parties latérales 11 en forme de U sur lesquelles s'engagent les vis 9 et qui ont pour fonction de rigidifier le tube plat à serpentin 1 et de permettre sa fixation à un radiateur. Les petites parties latérales 71 présentent une partie abaissée 13 correspondant aux points d'engagement avec les vis 9 de telle manière que les têtes 12 des vis 9 ne dépassent pas par rapport aux autres éléments du condenseur. En outre, ces petites parties latérales sont plus larges que le tube plat à serpentin 1 de façon à ce que les coudes 3 du tube plat 1 y soient insérés facilement. Les figures 4 à 6 illustrent des variantes du condenseur selon l'invention comprenant des moyens permettant de garantir le blocage axial de chaque goujon 6 dans le coude 3 correspondant même en itabsence de la vis 9. Dans ces figures, des pièces identiques ou équivalentes à des pièces déjà décrites ont été désignées par les mêmes références, En référence à la figure 4, les moyens de blocage axial consistent en une protubérance 14 de la surface latérale du goujon 6, laquelle protubérance détermine un emmanchement à force du goujon 6 dans le coude 3 correspondant. En référence à la figure 5, les moyens de blocage axial consistent en une douille 15 présentant un épaulement d'extrémité 16 qui est en arrêt contre le bord latéral du tube plat 1 opposé à celui en arrêt contre l'épaulement d'extrémité 10 du goujon 6. L'extrémité opposée 17 de la douille 15 présente un profil correspondant à l'autre extrémité 18 du goujon 6 et peut s'engager par détente avec celle-ci. Cette dernière variante ne prévoit pas les petites parties latérales 17 et les vis 9 de fixation des goujons 6 s'engagent directement sur un élément 19 solidaire d'un radiateur 20. En outre, le trou 8 qui permet le passage de la vis 9 dans le goujon 6 est ménagé dans une fraisure 21 de ce dernier, la tête 12 de la vis 9 restant de ce fait à l'intérieur du goujon 6. Cette même solution de montage est adoptée dans le condenseur illustré en figure 6, dans lequel le blocage axial du goujon 6 est obtenu, en l'absence de vis, par une protubérance 14 de sa surface latérale analogue à celle décrite en référence à la figure 4. Naturellement, les effets de la présente invention s'étendent aux modèles visant aux mêmes objectifs en employant le même concept innovant. REVENDICATIONS 7. Condenseur pour un système de climatisation d'un véhicule automobile destiné à être fixé au radiateur du véhicule automobile et comprenant un tube plat (1) constitué par une pluralité de segments superposés (2), parallèles entre eux et reliés les uns aux autres par des coudes (3) en forme de U, ledit condenseur étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux goujons (6), chacun d'entre eux étant inséré dans un des coudes (3) du tube plat (7), adjacents à un côté respectif du condenseur, chaque goujon (6) présentant un trou (8) pour l'engagement d'un organe de fixation (9) et un épaulement (10) d'extrémité qui est en arrêt contre un bord latéral du tube plat (1) correspondant au coude respectif (3). 2. Condenseur selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (14, 15) pouvant garantir le blocage axial de chaque goujon (6) dans le coude correspondant (3) du tube plat (1), même en l'absence de l'organe de fixation (9). 3. Condenseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage consistent en une protubérance (14) de la surface latérale du goujon (6) qui détermine un emmanchement a force du goujon (6) dans le coude (3) correspondant. 4. Condenseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage consistent en une douille (15) présentant un épaulement d'extrémité (16) qui est en arrêt contre le bord latéral du tube plat (1) opposé à celui qui est en arrêt contre l'épaulement d'extrémité (O) du goujon (6), et en l'extrémité opposée (17) dont le profil correspond à l'autre extrémité (18) du goujon (6) et peut s'engager par détente avec celle-ci. 5. Condenseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les coudes (3) du tube plat (1) correspondant aux deux côtés du condenseur sont contenus dans la cavité des petites parties latérales respectives (il) en forme de U sur lesquelles s'engagent les organes de fixation (9) des goujons (6) de manière à rigidifier le tube plat à serpentin (1). 6. Condenseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits organes de fixation des goujons (6) sont des vis (9). 7. Condenseur selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites petites parties latérales (17) présentent une partie abaissée (13) correspondant aux points d'engagement avec les vis (9) de manière à ce que les têtes (12) des vis (9) ne dépassent pas par rapport aux autres éléments du condenseur.