Brevet FR2642804A1 — publié le 19900810

La présente invention concerne les dispositifs amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicules automobiles. Un tel dispositif amortisseur est décrit dans le document FR-A-2 494 795, qui divulgue une disposition avec deux rondelles de guidage, un voile et un moyeu montés coaxialement les uns par rapport aux autres. Dans ce document les rondelles de guidage sont disposées axialement de part et d'autre du voile en étant coaxiales et mobiles angulairement par rapport à celui-ci, à l'encontre de premiers moyens de frottement et de premiers moyens élastiques à action circonférentielle, dans les limites d'un débattement angulaire. Les premiers moyens de frottement comportent une rondelle de frottement disposée axialement entre une rondelle de guidage et le voile, ladite rondelle étant centrée par rapport à l'axe de l'ensemble. Cette rondelle, avantageusement en matiere synthétique, comporte des pions cylindriques engagés chacun dans un trou cylindrique de la rondelle de guidage concernée. L'inverse est possible, les pions traversant un trou cylindrique du voile. En pratique les deux rondelles de guidage sont identiques en sorte que l'autre rondelle présente également des trous inoccupés. Pour le montage on procède sur un même poste à un empilage axial des constituants du disque de friction. Dans certains cas il peut être intéressant de réduire le nombre de pièces à empiler et notamment de former des sous-ensembles avec une rondelle de guidage ou le voile pour écourter le temps de montage à ce poste. La présente invention a pour objet de résoudre ce problème et donc de réduire le nombre de pièces à empiler en final, tout en procurant d'autres avantages. Suivant l'invention un dispositif du type sus-indiqué est caractérisé en ce que les pions ont une dimension inférieure à celles des ouvertures correspondantes de la rondelle de guidage ou du voile pour ménagement d'au moins une patte élastiquement déformable à crochets propre à coopérer, après traversée de ladite ouverture, avec le bord de celle-ci. Grâce à l'invention il est possible de créer un sous-ensemble, éventuellement à jeu, rondelle de guidagerondelles de frottement ou rondelles de frottement-voile. Avantageusement la rondelle de frottement disposee entre l'autre face du voile et l'autre rondelle de guidage peut être équipée également de pions à pattes élastiquement déformables, en sorte qu'il est possible également de créer un sous-ensemble comportant cette rondelle de frottement, le support de garniture de friction et la rondelle de guidage concernée. Les temps de montage lors de l'opération finale d'assemblage peuvent être encore écourtés, lesdits sousensembles pouvant être réalisés dans un lieu de production différent de celui où se produit l'assemblage final. Avantageusement les pattes peuvent être radialement élastiquement déformables. La description qui va suivre illustre à titre d'exemple l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un disque de friction selon 1'invention ; - la figure 2 est une vue selon la flèche II de la figure 1 - la figure 3 est une vue simplifiée des moyens d'engrènement à jeu prévus entre le voile et le moyeu ; - la figure 4 est une vue partielle agrandie, en coupe axiale, des premiers et seconds moyens de frottement de la figure 1 - la figure 5 est une vue desdits moyens de frottement seuls avec leur moyens élastiques associés selon la flèche V de la figure 4 - la figure 6 est une vue partielle d'une fenêtre du voile traversée par une patte supplémentaire selon l'invention ;; - la figure 7 est une vue partielle analogue à la figure 1 pour une autre variante de réalisation. Suivant la forme de réalisation choisie, le disque de friction d'embrayage pour véhicules automobiles, comporte un support 1 de garnitures de friction 2 et un moyeu 3, qui sont mobiles angulairement l'un par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, le support 1 et le moyeu 3 étant accouplés par deux dispositifs amortisseur de torsion d'action étagée, dont l'un A, dit préamortisseur, est plus faible que l'autre B, dit amortisseur principal. Ce disque est destiné, par ces garnitures de friction 2, à être serré entre le plateau de pression et de réaction (non représenté) de l'embrayage solidaires en rotation de l'arbre moteur du véhicule, tandis que par son moyeu 3 il est destiné à être calé en rotation sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Pour constitution du préamortisseur A un voile 4 est monté mobile angulairement par rapport au moyeu 3 à l'encontre de seconds moyens de frottement 5, dans les limites d'un débattement angulaire. Ici (figure 3) le moyeu 3 présente à sa périphérie externe une bride 6 en regard du voile 4. Des moyens d'engrènement à jeu 7, comme décrit dans le document FR-A-2 560 328, sont pratiqués pour partie à la périphérie interne du voile 4 et pour partie dans la bride 6. Ces moyens d'engrènement 7 consistent en une pluralité de dents de forme trapézoïdale et en une pluralité d'échancrures complémentaires, lesdites dents du moyeu ou du voile pénétrant chacune avec jeu dans une échancrure du voile ou du moyeu. Des seconds moyens élastiques à action circonférentielle de faible raideur sont prévus, pour filtration des bruits dits de ralenti, au niveau des moyens d'engrènement à jeu 7. I1 s'agit ici de deux ressorts à boudin 8, diamétralement opposés, logés dans des échancrures 9 du voile 4 et du moyeu 3 avec intervention de socles 10 entre les extrémités des ressorts 8 et les bords des échancrures 9 en forme de dièdre. Pour constitution de l'amortisseur principal B des rondelles de guidage 11, 11' sont montées mobiles angulairement par rapport au voile 4 à l'encontre de premiers moyens élastiques 12 à action circonférentielle de plus forte raideur que les ressorts 8, dans les limites d'un débattement angulaire. Ces rondelles 11,11' sont disposées axialement de part et d'autre du voile 4 en étant reliées à écartement axial fixe par des entretoises axiales 13 servant également à la fixation du support 1 accolé à la rondelle ll'. Ces entretoises 13 traversent à jeu à cet effet des échancrures 14 du voile 4, la limitation du débattement relatif entre le voile 4 et les rondelles 11,11' pouvant s'effectuer par coopération des entretoises 13 avec les bords des échancrures 14 ou par venue à spires jointives des ressorts 12. Les ressorts 12 sont logés dans des fenêtres 15,16, en regard les unes des autres, respectivement des rondelles de guidage 11,11' et du voile 4. Les rondelles 11 entourent librement le moyeu 3, aucun moyen d'engrènement à jeu n'étant prévus, tandis que le voile 4 entoure le moyeu 3 avec intervention des moyens d'engrènement à jeu 7. Un palier annulaire 17, à section globalement en forme de L, est interposé entre le disque 1, doublant la rondelle de guidage 11', et le voile 4 en formant tranversalement une rondelle entretoise. Ce palier est également inséré radialement entre la périphérie interne de la rondelle 11' et la périphérie externe du moyeu 3. I1 est lié en rotation à la rondelle 11', sa partie axiale annulaire possédant des bossages engagés dans des encoches complémentaires de la rondelle 11. Entre l'autre rondelle de guidage 1l et le voile 4 sont interposés des rondelles de frottement 18,19 et des moyens élastiques associés de tarage du frottement 20,21, ici sous forme de rondelles Belleville à pattes. La rondelle 20 prend appui sur la rondelle 11 et sollicite la rondelle 18 en direction du voile 4 pour serrage du palier 17 entre le support 1 et le voile 4. La rondelle 21 prend appui sur la rondelle ll et sollicite la rondelle 19 en direction de la bride 6, pour serrage du palier 17 entre la rondelle 11' et la bride 6 (le support 1 s'étendant radialement au-delà de la bride 6), Les rondelles de guidage sont donc mobiles angulairement par rapport au voile 4 à l'encontre de premiers moyens de frottement 22 comportant les rondelles 18,20 et le palier 17. De même le moyeu 3 est mobile angulairement par rapport au voile 4 à l'encontre de seconds moyens de frottement 5 comportant les rondelles 19,21 et le palier 17 ; les deux moyens de frottement 22,5 étant disposés radialement l'un au dessus de l'autre, les rondelles 18,20 entourant les rondelles 19,21. Des moyens de butées 24 sont prévus entre le voile 4 et/ou l'une des rondelles de frottement 18,19 et la rondelle de guidage 11,11' concernée. Des moyens de retenue axiale 25 sont prévus entre les deux dites rondelles de frottement 18,19. Ici les moyens de butée consistent en des moyens d'encliquetage. Plus précisément la rondelle 18, avantageusement en matière synthétique comme la rondelle 19 et le palier 17, présente d'un seul tenant une pluralité de pattes sous forme de pions 26 axialement saillants, répartis régulierement circulairement, traversant chacun une ouverture 27 cylindrique de la rondelle de guidage Il pour liaison en rotation avec celle-ci. Suivant l'invention les pions 26 ont une dimension inférieure à celle des ouvertures 27 correspondantes pour ménagement d'au moins une patte élastiquement déformable 28 à crochets 29, propre à se crocheter après traversée de l'ouverture 27 sur la rondelle de guidage-ll concernée ou le voile 4. Ici la partie supérieure des pions 26 est interrompue pour ménagement de pattes 28 radialement élastiquement déformables, moins large et plus longue que les pions 26, dont la dimension est inférieure à celle des ouvertures 27 de manière décrite ci-après. L'extrémité libre des pattes 28 est dotée d'un crochet 29, à extrémité arrondie 30 facilitant l'enfilage dans l'ouverture 27, ledit crochet 29 étant dirigé radialement à l'opposé de l'axe de l'ensemble pour formation d'un épaulement. Chaque pions 26 cylindrique a une forme oblongue avec deux bords rectilignes raccordés par un fond arrondi (figure 5), et a dans sa partie basse une forme complémentaire à celle de l'ouverture 27. Comme visible à la figure 2, c'est la patte 28, grâce à son crochet 29, qui est destinée à coopérer avec le bord radial supérieur de l'ouverture 27, ledit bord étant rectiligne et plus large que la patte 28 d'orientation axiale, en sorte qu'un contact latéral entre la patte 28 et les bords latéraux de l'ouverture 27 n'est pas à craindre (figure 2). On notera qu'une ouverture 31 existe entre la patte 28 et le bord supérieur des pions 26, lesdits pions 26 et pattes 28 etant réalisés chacun la faveur d'une oreille 32 que possède la rondelle 18 à sa périphérie externe, la patte 28 étant plus longue que le pion 26. L'ouverture 31 peut être non débouchante (figure 1) ou débouchante (figure 4) pour donner plus de souplesse aux pattes 28. Ici quatre oreilles 32 et quatre couples de pions 26 et pattes 28 sont prévus, les ouvertures 31 étant ouvertes au niveau de la phase des oreilles 32 tournees vers le voile 4. Bien entendu on aurait pu prévoir deux pattes latérales destinées à coopérer chacune avec l'un des bords latéraux de l'ouverture 27, mais cela est moins avantageux que la disposition a pattes radiales 28 qui permet de conserver le maximum de matière aux pions 26, pour un meilleur contact avec l'ouverture 27. En outre aucune interférence n'est à craindre avec le-diaphragme de l'embrayage. Les rondelles Belleville 21,22 sont montées tête-bêche et s'appuient sur les rondelles 18,19 en étant centrées respectivement par les pions 26 et un retour axial annulaire 33 que possède la rondelle 19 à sa périphérie interne. Ce retour 33 possède localement des bossages 34 pour coopération chacun avec une encoche complementaire de la rondelle 11 et liaison en.rotation avec celle-ci. Ainsi qu'on l'aura compris les rondelles 20,21 permettent un tarage des frottements. En variante il peut s'agir de rondelles ondulées. Les moyens de retenue axiale 25 comportent iciun épaulement d'orientation radiale 36 forme à la périphérie interne de la rondelle 18, ledit épaulement 36 étant tourné vers la rondelle de guidage Il pour coopération avec une portee 37 appartenant à la périphérie externe de la rondelle 19, ladite portée 37 étant formée sur la face de la rondelle 19 tournée à l'opposé de la rondelle 11. Ici les moyens de retenue axiale 25 sont fractionnés, la portée 37 appartenant à des pattes 38 de la rondelle 19, saillantes radialement par rapport à la périphérie externe de ladite rondelle 19 et engagées chacune dans une échancrure 39 complémentaire prévue à la périphérie interne de la rondelle 18, lesdites échancrures étant fermées par les épaulements 36 (figure 4). Bien entendu la disposition inverse est possible, la tranche de la rondelle 18 presentant des pattes engagées chacune dans une échancrure pratiquée à la périphérie externe de la rondelle 19, l'épaulement de retenue pouvant dans ce cas être realisé sous forme de pattes, prolongeant la face de la rondelle 18 tournée vers le voile 4, en saillie radiale et en alternance avec les pattes précédentes, en étant plus longues que cellesci et décalées axialement. La portée peut être créé par fermeture de la rainure de la rondelle 19 à son extrémité la plus proche de la rondelle.ll pour coopération avec les pattes de la rondelle 18 engagées dans lesdites rainures. En variante l'épaulement peut être continu et relié entre elles les pattes en faisant saillie par rapport à celles-ci. Ainsi qu'on l'aura compris une liaison en rotation et un prépositionnement de la rondelle 19 par rapport à la rondelle 18 est abtenue grâce à cette disposition, la forme de la rondelle 19 étant dictée par des considérations de standardisation, les bossages 34 pouvant très bien ne pas exister. Ainsi il est possible de créer un sous-ensemble unitaire rondelles 11, 19, 18, 20, 21. Pour ce faire on empile d'abord la rondelle 21 puis la rondelle 19 puis la rondelle 20 et enfin la rondelle 18 dont les pattes 28 s'escamotent radialement en direction de l'axe de l'ensemble, grâce à l'ouverture 31, pour venir ensuite se crocheter, par leurs crochets 29 et sous l'action des rondelles 20,21, sur la face opposée de la rondelle de guidage 11. En se reportant a la figure 4 on comprend, avant assemblage du voile 4 et du moyeu 3, que la rondelle 19 est retenue axialement par la rondelle 18, celle-ci venant en prise par son épaulement 36 avec la portée 37. Après mise en place en final des entretoises 13 l'ensemble des rondelles 18,19 est comprimé et un jeu subsiste entre la rondelle 19 et l'épaulement 36 Ainsi qu'entre le crochet 29 et la rondelle 11. Bien entendu des jeux peuvent être prévus dans les moyens de butée 24 et dans les moyens de retenue axiale 25, la position des crochets 29 étant telle que les pions 26 ne puissent s'échapper des ouvertures 27 et tient compte de l'usure de la rondelle 18. On appréciera suivant une caractéristique importante de l'invention, les rondelles de guidage 11,11' étant identiques entre elles, que le palier 17 peut présenter également des pions 26 et des pattes 28 pour engagement dans les ouvertures 27 de la rondelle 1l'. Grâce à cette disposition il est possible de former un sous-ensemble rondelles de guidage 11' support 1, les colonnettes 13 étant montées lors de l'assemblage final. Pour mémoire on rappellera, lorsque le support se déplace angulairement par rapport au moyeu 3, que dans un premier temps les rondelles de guidage 11,11' forment un bloc avec le voile 4 contenu de la raideur des ressorts 12 par rapport aux ressorts 8, jusqu'à ce que le jeu des moyens d'engrènement à jeu 7 soit annulé, puis dans un deuxième temps les rondelles de guidage 11,11' se déplacent angulairement par rapport au voile 4 à l'encontre des ressorts 12. Ainsi dans un premier temps la rondelle 19 intervient, tandis que la rondelle 18 entre en action après solidarisation en rotation du voile 4 avec le moyeu 3. Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits. En particulier les moyens de retenue axiale 25 peuvent consister en des portées coniques complémentaires que présentent les rondelles 18 et 19 respectivement a leur périphérie interne et à leur périphérie externe. Dans le cadre d'une disposition selon le document FR-A-2 611 245, l'épaulement 36 peut appartenir a la rondelle 19 ainsi que les moyens de butée 24, lorsque la rondelle de frottement 18 traverse le voile 4, des moyens de butée intervenant alors entre l'extrémité desdites pattes et la face du voile tourné à l'opposé de ladite rondelle de frottement 18. Ces moyens de butée peuvent comporter des pattes élastiquement déformables à crochets analogues aux pattes 28, l'épaulement s'étendant alors en direction de l'axe de l'ensemble. Dans ce cas les moyens de butée selon l'invention peuvent être prévus au niveau de la rondelle de frottement 19, comme du reste dans les figures décrites ci-dessus, les pattes 28 étant associées aux bossages 34 avec la rondelle de guidage 11. Les pattes 28 peuvent être distinctes des pions 26, des ouvertures supplémentaires étant alors prevues dans les rondelles 11,11'. Des pattes supplémentaires 28', dirigées axialement en sens-inverse des pattes 28 peuvent traverser le voile 4, par exemple à la faveur des fenêtres 15 (figure 6) conformées à cet effet avec la rondelle de guidage ll Dans ce cas le bord interne de la fenêtre est échancrée en 100, pour permettre le passage à jeu circonférentiel de la patte 28', dont le crochet 29' est dirigé vers l'axe de l'ensemble et formation de moyens de butées supplémentaires. Grâce aux pattes supplémentaires 28', le voile 4 peut être clipse sur le sous-ensemble rondelle de guidage 11 et moyens de frottement 22,5. De même figure 7, un sous-ensemble voile 4 moyens de frottement 22,5 peut être formé par inversion de sens des rondelles 18 et-19. Dans cette figure la rondelle 18 traverse des ouvertures 27 du voile, les moyens de butées 24 agissant entre le voile 4 et la rondelle 18 à pattes 28 et pions 26. La rondelle 20 s'appuie sur le voile 4 et sollicite la rondelle 18 en contact avec la rondelle 11. La rondelle 21 prend appui sur la bride 6 et sollicite la rondelle 19 en contact de la rondelle 11. On notera, que la rondelle 21 étant continue, que celle-ci ne peut s'échapper-du sous-ensemble 4,22,5, car les dents du voile 4, appartenant aux moyens d'engrènement 7, retiennent la rondelle 21. On notera également que l'épaulement de retenue de la rondelle 18 est tournée vers le voile 4 et que ladite rondelle 18 peut être dotée de pattes supplémentaires, analogues aux pattes 28, pour venir se crocheter sur la rondelle 11. Pour mémoire on signalera que la référence 119 représente un palier et la référence 116 une rondelle entretoise. Bien entendu les moyens élastiques de faible raideur 8 peuvent appartenir à un preamortisseur à rondelles de guidage et voile disposés axialement entre le voile 4 et l'une des rondelles de guidage 11,11' comme décrits dans le sus-mentionnné document FR-A-2 611 245 et dans la demande DE-A-38 10 922. Le voile 4 peut être dedoublé comme décrit dans le document FR-A-2 566 497. Ce voile peut être solidaire du moyeu comme décrit dans le sus-mentionné document FR-A-2 494 795, les rondelles 19,21 n'existant plus dans ce cas. Enfin l'invention est applicable a un amortisseur de torsion dépourvu de support 1, par exemple l'une des rondelles de guidage 11,11' pouvant être directement fixée sur un volant solidaire de l-'arbre du moteur, le moyeu étant accouplé à l'arbre d'entrée d'une boîte de variation de vitesses. REVENDICATIONS 1) Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour disque de friction d'embrayage de véhicules automobiles, comportant deux rondelles de guidage (11,11') disposées axialement de part et d'autre d'au moins un voile (4) en étant coaxiales et mobiles angulairement par rapport à celui-ci à l'encontre de premiers moyens de frottement (22) et de premiers moyens élastiques à action circonférentielle, dans les limites d'un débattement angulaire, un moyeu (3) entouré par le voile (4) et les rondelles de guidage (il,11'), lesdits premiers moyens de frottement (22) comportant une rondelle de frottement (18) disposée axialement entre l'une des rondelles de guidage (11,11') et le voile (4) en étant centrée par rapport à l'axe de l'ensemble, ladite rondelle (18) du premier dispositif de frottement (22) comportant des pions cylindriques (26) engagés chacun dans des trous cylindriques (27) du voile (4) ou de la rondelle de guidage concernée, caractérisé en ce que les pions (26) ont une dimension inférieure à celle desdites ouvertures (27) pour ménagement d'au moins une patte élastiquement déformable (28) à crochets (29) propre à coopérer apres traversée de ladite ouverture (27) avec le bord de celle-ci. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pattes (28) sont plus longues que les pions (26) en étant moins larges que ceux-ci. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites pattes (28) sont radialement élastiquement déformables. 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie supérieure des pions est (26) est interrompue pour ménagement des pattes (28). 5) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la patte (28) est séparée de son pion (26) par une fente (31). 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les crochets (29) sont dirigés en direction opposée à l'axe de l'ensemble pour coopération avec le bord radial supérieur de l'ouverture (27). 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les deux rondelles de guidage (11,11') sont identiques et dans lequel un support (1) est accole å l'autre rondelle de guidage (11,11') et présentent chacune une ouverture (27), caractérisé en ce qu'une rondelle entretoise (17) étant interposée entre le voile (4) et l'autre rondelle de guidage (11'), ladite rondelle entretoise (17) présente des pions (26) et des pattes (28) pour engagement dans les ouvertures (27) et formation d'un sous-ensemble rondelle de guidage (11') et support (1). 8) Dispositif selon la revendication 7, caractérise en ce que des pattes supplémentaires (28') sont prévues entre l'autre desdits éléments voile (4) et rondelle de guidage non concernée par les pattes (28).