Brevet FR2636698A1 — publié le 19900323

-26 3 66 98 L.prÉ.Sente, invention ocnceie un dispoitif de perfect&onoement du ditférnt&elq 4 lmitne son, principal, défeat d (défini au paragraphe su$- -t- ant) 4t4 t4ws uts applcatiote notamont Our les véhiculea automobiles Y # 5 Le d$flènnel classique à pignone plantir et satellites permnt - e trapsptttv lies ooup;.e. uoteurs égani à cacun de ses deux arbres de sortie, to *t epptem ttat à ce-ci de- tonner k me8 vitesses de rotation - dirure > O à os résltat le 4iscle peut suivre les courbes de la route o des res mottoè. aEn omtre wpartie, le différentiel à Ole na*4 ut de ne pouvir transt*n qu'imt albe couple moteur à la ro adhzrent perlai tement aul, lorsque l'autre rom manque - - a;--; dbé ptt etourn facilsant, sans entrixer le v cule. -.- $easposti$a pour pier cet s t sont nombreux. Le plus mnaa ni s';'at dou'a ste le pus wéuavp *le de d4ff1rentieli (con- - - ia}5 dtionwiffntiel par orabotMe du j4odtaire sur le bottier ou par oêbotog M*iw arbr entr eux) -doit fir omndé par le conducteur etl;:on utilisatiço intempeste peut t$re 4 tu pour la transmission - du 'véhicula et 'davroeuse pour n. conduite. - nb-reuz.. --i"-1 sont usesi les qt& Bais les41uels un frein agit autpntiqw*f. sur les Olésdnts Xntenn u iférentiel pour en limiter. *: s -on éfe't, osti pour demcplea fibles 4 t - ia puissance du véiicule,. 4 tts a "u coxtraire pour des co'paito s.. 4*t-puat citer les q'uelqes bretets suivante, 9066449 1 155889.13-4 1i540 993 1959 t; -3! t -- S ti5 w 1 zt1-:4.-t-G 9 1 596 579 25. 336 4791- 8f13994.. .- 22-9t94 2256350 2 296 131 2358 794 2 380 158 -3aês59 270605-- - -i.Y:W- 2iU#on entend reddlr aux inoonvinîants des différentiels e" prpoan pertoonemsnt aaprt s t contus et particu- -t 3Olibxwnt 'entat aiiéricain 3364 791 et au bzewt rançais2 547 883 dé- posé pt le demandeur. lle permet ausêitExet el de transmettre à l'un de *; . iz*, 6, s l 1a totalitédutOupl moteur reçu, lorsque dans le cas ext*mtj4'aîatze arbre ntoffre aucun coupla -ésistant. Par ailleurs ce - éispoeitiàt le- différentiel fonot$onnr o u difféentiel classi- *J5 q0 sqt., l couple. résistants sont égaux. L'invention utilise pour - fretiwr 3*s >airens, de freins à disque bien connus, lesireins à cO- -t".', ne pntan ',q ntconvenir. Da- ins- atte invention, la liaison on rotation entre planétaire et 263669B plateau arbré (arbre de sortie) est assurée par un certain nombre de billes (au nombre d'au moins trois) logées chacune dans deux cavités à flancs sy- métriques inclinés, et arrondis au rayon de la bille. L'une est ménagée dans le planétaire et l'autre dans le plateau arbré. Elle peut aussi être assurée par des dents à flancs inclinés, taillées latérallement dans le planétaire et dans le plateau arbré. Ces cavités avec leur bille ou ces dents,agissent de la m4me façon dans les deux sens de rotation du différen- tiel. (Les organes internes du différentiel sont disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe des satellites). Le but de cette liaison connue, est de provoquer une réaction axiale entre planétaire et plateau arbré, proportionnelle au couple transmis entre ces deux éléments. Deux grains de butée placés entre les deux plateaux arbrés, leur permettent de se transmettre réciproquement les poussées axiales reçues de leur planétaire respectif. Une caractéristique importante de l'invention est que les plateaux arbrés, transmettent dans leur déplacement une pression sur les disques de frein par l'intermédiaire de poussoirs (au nombre minimun de trois) traver- sant les planétaires. Pour cela il est nécessaire de prévoir au montage, un jeu entre les billes et les flancs de leur cavité d'une part, et d'autre part entre planétaire et plateau arbré, lorsque ce dernier presse les dis- ques de frein. Une seconde caractéristique importante de cette invention est que dans ce système, utilisant des réactions axiales internes au différentiel et dirigés vers le centre de celui-ci, les planétaires prennent constam- ment appui sur leur butée respective et ne sont soumis, à aucun moment au cours du fonctionnement à un déplacement axial quelconque. Une troisième caractéristique de l'invention toujours dans ce systè- me utilisant des réactions axiales internes au différentiel est que l'axe des satellites reste constamment totalement solidaire du bottier de diffé- rentiel et n'est soumis lui non plus à aucun déplacement par rapport à ce dernier. Une quatrième caractéristique de l'invention est que le Jeu d'engré- nement, toujours dans ce système utilisant des réactions axiales internes au différentiel, entre planétaire et satellite reste constant lors du fonc- tionnement. Les planétaires transmettant leur couple moteur à leur plateau ar- bré respectif par l'intermédiaire des billes ou des dents à flancs inclinés, suivant le mode choisi, lorsque ces couples sont égaux (cas ou les deux roues du véhicule ont bonne adhérence sur le sol1) les poussées axiales des plateaux arbrés, dirigées vers l'intérieur du différentiel s'annulent et les disques de frein ne sont pas serrés. Le différentiel se comporte alors comme un différentiel classique quelque soit la valeur des couples transmis. Si une roue manque d'adhérence par rapport à l'autre, le planétaire assu- rant son entrainement tend à tourner plus vite que le bottier du différen- tiel. De ce fait il cède à celui-ci (à travers ses disques de frein) une part du couple reçu du satellite. Tandis que l'autre planétaire, tendant à tourner moins vite que le bottier reçoit de celui-ci (à travers ses disques de frein également) une part de couple venant s'ajouter à la part reçu du satellite. Dans ce cas on voit que les planétaires transmettent à leur pla- teau arbré respectif des couples moteurs inégaux. Ceci provoque sur chacun d'eux une poussée axiale différente. Ainsi le plateau arbré coté planétaire tendant à tourner plus vite que le bottier (c'est à dire coté roue pati- nante) sera poussé axialement par l'autre plateau et serrera les disques de frein empèchant ainsi le planétaire de tourner plus vite que le bottier. La puissance de ce freinage, qui s'élimine au fur et à mesure que les cou- ples s'égalisent, est proportionnelle à la différence des couples transmis entre planétaire et plateau arbré d'un coté et de l'autre. La puissance de freinage suffisante, pour empècher l'emballement du planétaire sera obtenue d'une part par le choix Judicieux de la pente des flancs des cavités recevant les billes, ou la pente des dents latérales (suivant le-mode choisi) d'autre part par le choix de la surface de friction des disques de frein. Il est donc facile par le choix de ces deux parame- tres d'obtenir le freinage convenable. Suivant une autre forme de réalisation de l'invention, les arbres de sortie du différentiel ne sont soumis à aucun déplacement axial, aussi pe- tit soit-il au cours du fonctionnement. Dans cette réalisation les éléments internes du différentiel perfectionné sont comme dans la réalisation précé- dante placés symétriquement, de part et d'autre de l'axe des satellites. Aussi la plus part du temps un seul coté sera décrit. Un flasque à moyeu cannelé destiné à recevoir un arbre, est associé en rotation au planétaire par des billes. Seul le planétaire est pourvu de cavités pour recevoir les billes, agissant aussi dans les deux sens de ro- tation (ces cavités sont identiques à celles décrites dans le premier mo- de de réalisation). Les billes placées au fond de leur cavité dans le pla- nétaire dépasse la face de celui-ci d'un peu plus de la moitié. Alors que le flasque est muni de trous cylindriques en regard des cavités, trous alé- sés au diamètre des billes. Le moyeu cannelé est associé au planétaire de telle sorte qu'il ne peut s'en écarter. Les billes traversant le flasque le dépassent légèrement. Par cette disposition le flasque à moyeu cannelé est entrainé par le planétaire, par l'intermédiaire des billes, sans subir au- cun déplacement axial. Une caractéristique de l'invention est que dans ce système utilisant des réactions axiales internes au différentiel, les pièces transmettant le couple, autre que les billes, ne sont soumis à aucun mouvement d'écartement. C'est une rondelle de réaction centrée sur le moyeu du flasque qui reçoit, transmise par les billes, la réaction axiale dte au couple transmis entre planétaire et flasque à moyeu (le couple tend à faire sortir les bil- les de leur cavité). Des grains de butée fixés au centre de chacune des rondelles de réaction et se faisant vis-à-vis leur permettent comme dans la première forme de réalisation, de se transmettre réciproquement les pous- sées axiales. Ce sont aussi ces rondelles de réaction qui transmettent le moment venu, la pression aux disques de frein par l'intermédiaire des pous- soirs qui cette fois, traversent le flasque à moyeu et le planétaire. Les trous ménagés dans le flasque, pour le passage des poussoirs sont oblongs, de façon à permettre le décalage angulaire suffisant entre flasque à moyeu et planétaire. Cet réalisation convient à chaque fois qu'un léger déplace- ment axial des arbres de sortie (nécessaire dans la première forme de réa- lisation) est impossible. Une caractéristique importante de l'invention dans cette réalisation est que les arbres de sortie du différentiel ne sont soumis à aucun dépla- cement axial au cours du fonctionnement, aussi petit soit-il. Une autre caractéristique importante de l'invention, dans cette réa- lisation, est qu'aucune des pièces devant se déplacer axialement pour ser- rer les freins, n'est en prise avec une autre pour transmettre ou recevoir des couples de force, limitant ainsi le délai de réponse du système. L'invention sera mieux comprise au cours de la description donnée ci- après à titre d'exemple purement indicatif et non limitatif, qui permettra d'en dégager les avantages et les caractéristiques secondaires. Il sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1, illustrée par une coupe axiale du différentiel perfectionné selon l'invention. - La figure 2, représente par une vue de face interrompue et une vue de co- té en coupe interrompue également, le profil de la cavité devant recevoir une bille. - La figure 3, illustrée par une coupe axiale du différentiel perfectionné suivant un autre mode de réalisation. - La figure 4, représente toujours dans ce second mode de réalisation, le flasque à moyeu cannelé. En se reportant aux figures 1 et 2, on voit que le dispositif est constitué des deux demi-boltiers (1 et 24) des satellites ( 5) de leur ame (4). Deux planétaires (13 et 18) tournant librement dans des alésages usinés dans les demi-bottiers et en appui constant sur leur butée respec- tive (8 et 23). Les planétaires sont munis de cavités (fig. 2) à flancs sy- métriques inclinés, et arrondis au rayon des billes (7 et 17) et de trous alésés au diamètre des poussoirs (2 et 14) pour leur passage. Les planétai- res sont aussi munis, sur leur moyeu, de cannelures recevant les disques de frein (10 et 21) lesquels sont solidaires en rotation et libres en transla- tion. Des disques de frein (11 et 20) intercalés entre les précédents sont solidaires en rotation et libre en translation, par des cannelures, des de- mi-bottiers de différentiel. Deux plateaux de pression (12 et 19) sont in- tercalés entre les poussoirs (2 et 14) assurant la répartition de pression sur les disques de frein. Des plateaux arbrés (3 et 6) (arbre de sortie) sont associés en ro- tation aux planétaires par l'intermédiaire des billes (7 et 17). Des grains de butée (15 et 16) et leur rondelles de réglage (9 et 22) autorisent une rotation des plateaux arbrés l'un par rapport à l'autre et leur permettent aussi de se transmettre réciproquement les poussées axiales provoquées par l'association planétaire billes et plateau arbré. Au montage de l'ensemble, les plateaux arbrés étant en appui sur les poussoirs, eux mime on appui sur les disques de frein par l'intermédiaire des plateaux de pression (12 et 19), il faut prévoir un Jeu suffisant entre les dits plateaux arbrés et les billes, celles-ci étant placées au fond de leur cavité dans les planétaires et oes derniers étant en appui sur leur butée respectives (8 et 23). Un espace suffisant doit aussi être ménagé en tre planétaire et plateau arbré. Enfin dans cette position le choix de l'épaisseur des rondelles de réglage (9 et 22) supprimera tout Jeu entre les grains de butée (15 et 16). En se reportant à la figure 3, autre mode de réalisation, un flas- que à moyeu cannelé (27 ou 28) est assbcié en rotation au planétaire (13 ou 18) par des billes. Ces billes sont logées dans des cavités de mime forme que dans la réalisation précédente mais usinées uniquement dans les plané- taireas. Les billes placées au fond de leur cavité dépassent la face du pla- nétaire d'un peu plus que la moitié. Les billes traversent le flasque à moyeu cannelé (27 ou 28) par les trous cylindriques et dépassent légèrement celui-ci de telle sorte que lors du fonctionnement du système, les billes sortant de la cavité du planétaire (13 ou 18) glissent dans les alésages du flasque (27 ou 28) pour finalement exercer la poussée axiale sur la rondelle de réaction (25 ou 26). Pendant tout ce temps le flasque (27 ou 28) doit rester plaqué contre son planétaire. Un grain de butée (15 ou 16) solidaire des rondelles de réaction (25 ou 26) autorise une rotation des rondelles de réaction l'une par rap- port à l'autre. C'est par ces grains de butée que seront transmises réci- proquement les poussées axiales provoquées par l'association planétaire billes et flasque à moyeu cannelé. Les poussoirs (2 ou 14) traversent cette fois les planétaires dans lesquels ils sont guidés et aussi les flasques à moyeu cannelé. Les trous dans les flasques pour le passage des poussoirs sont oblongs (fig. 4) per- mettant le décalage angulaire nécessaire entre plateau à moyeu (27 ou 28) et le planétaire (13 ou 18). Au montage de l'ensemble, les rondelles de réaction étant en appui sur les poussoirs, eux même en appui sur les disques de frein par l'inter- médiaire du plateau de pression, il faut prévoir un jeu suffisant entre les dites rondelles de réaction et les billes. Celles-ci étant placées au fond de leur cavité dans les planétaires et ces derniers étant en appui sur leur butée respectives ( 8 ou 23). Un espace suffisant doit aussi subsister en- tre flasque à moyeu cannelé et rondelles de réaction. Le choix de l'épais- seur des rondelles de réglage (9 ou 22) éliminera tout Jeu entre les grains de butée (15 et 16). ]EV:DDI CGTIONS 1) Dispositif de perfectionnement pour différentiel autobloquant constitué de freins, pouvant assujettir l'un ou l'autre des planétaires au bottier de différentiel, formé par l'ensemble des disques 10 et 11 et le plateau de pression 12 pour freiner le planétaire 13 et des disques 20 et 21 et du plateau de pression 19 pour freiner le planétaire 18, le freinage est commandé par la poussée axiale de l'un ou l'autre des plateaux arbrés 6 ou 3 dans la première forme de réalisation et par la poussée axiale de l'u- ne ou l'autre des rondelles de réaction 25 ou 26 dans la seconde forme de réalisation, oes forces axiales étant dues au couple transmis entre plané- taires et plateaux arbrés ou entre planétaires et moyeux cannelés 27 ou 28, caractérisé en ce que les plateaux arbrés 3 ou 6 ou les rondelles de réac- tion 25 ou 26 transmettent la pression aux freins par l'intermédiaire des poussoirs 2 ou 4 traversant les planétaires sans action sur ceux-ci. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les planétaires ne sont soumis à aucun déplacement axial au cours du fonction- nement. 3) Dispositif selon les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que l'axe des satellites reste constamment, totalement solidaire du bottier de différentiel et n'est soumis à aucun déplacement par rapport à celui-ci. 4) Dispositif selon les revendications 2 ou 3 caractérisé en ce que le jeu d'engrènement entre planétaires et satellites ne se modifie pas pen- dant les différentes phases de fonctionnement. ) Dispositif selon les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que les pièces transmettant des couples de force ne sont soumises à aucun mou- vement d'écartement entre elles. 6) Dispositif selon les revendications 1, 2 et 5 caractérisé en ce que les arbres de sortie ne sont soumis à aucun déplacement axial. 7) Dispositif selon les revendications 1 ou 6 caractérisé en ce qu'aucune pièce devant se déplacer pour serrer les freins, ne reçoit ou ne transmet de couple de force, pouvant gèner leur action.