Brevet FR2625315A1 — publié le 19890630

L'invention concerne un dispositif pour le pesage de véhicules. Les dispositifs connus de ce genre se composent de poutres longitudinales qui sont reliées l'une à l'autre par des entretoises formant ensemble une structure rigide et sur laquelle sont fixées des longrines. Le tablier en béton ou en acier est ensuite posé en appui sur ces lon- grines. Cependant, une telle disposition présente divers inconvénients relatifs, notamment, à la hauteur relativement importante du dispositif, à sa difficulté de transport et de montage, à son coût important, ce coût étant encore augmenté par le fait que les poutres longi- tudinales doivent être extrêmement rigides malgré leur longueur, afin d'éviter qu'elles prennent une flèche trop importante lorsque le dispositif supporte une charge, cette flèche influençant alors la précision du pesage. La présente invention a en conséquence pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif pour le pesage de véhicules, comprenant un tablier de forme générale rectangulaire supporté par une embase par l'intermédiaire de capteurs de force, dispo- sitif caractérisé en ce que le tablier se compose d'au moins deux panneaux, ces panneaux étant disposés en appui d'extrémité sur au moins deux poutres transversales reposant à leurs extrémités sur des capteurs. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les poutres transversales reçoivent en appui les extrémités des deux panneaux qui délimitent entre eux un canal (8). Suivant une autre caractéristique de l'inven- tion, les poutres transversales présentent à leurs extré- mités des surfaces venant en appui sur les capteurs, eux- mêmes disposés en appui sur l'embase, ces surfaces des extrémités des poutres étant décalées vers la face supé- rieure de la poutre. Suivant une autre caractéristique de l'inven- tion, les poutres transversales sont pourvues à leurs extrémités, de profilés en Z dont les branches horizontales supérieure et inférieure sont en appui sur les poutres, la branche verticale et la branche horizontale inférieure étant fixées par soudure, respectivement aux chants d'extrémités des panneaux et à leur face inférieure. Suivant une autre caractéristique de l'inven- tion, le dispositif comporte trois poutres transversales équidistantes, le tablier se composant de quatre panneaux placés deux à deux en appui sur une poutre transversale d'extrémité et sur la poutre transversale médiane. L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels: - - la figure 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation du dispositif de pesage; les figures 2 et 3 sont respectivement des vues de dessus et latérale de la poutre transversale médiane du dispositif de la figure 1; - les figures 4 et 5 sont respectivement des vues de dessus et latérale d'une des poutres transversales d'extrémité du dispositif de la figure 1; - les figures 6 et 7 sont respectivement des vues en coupe longitudinale et de dessus de la traverse fixe d'extrémité du dispositif de la figure 1; - la figure 8 est une vue en perspective d'un panneau du tablier du dispositif de la figure 1; - la figure 9 est une vue en coupe transver- sale du panneau de la figure 8; - la figure 10 est une coupe partielle représentant l'appui des panneaux sur les poutres trans- versales; - la figure 11 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation du dispositif de pesage conforme à l'invention; - les figures 12 et 13 sont respectivement des vues de dessus et latérale des poutres transversales du dispositif de la figure 11; - la figure 14 est une vue latérale de la partie centrale d'une poutre transversale d'extrémité. Le dispositif de pesage de véhicules repré- senté sur les figures de I à 10 comprend trois poutres transversales 1, 2 et 3 qui sont disposées en appui sur une embase 4 composée, dans. ce cas, de trois socles en béton se plaçant chacun sous l'une des poutres. Ces trois poutres transversales équidistantes et parallèles 1, 2 et 3, supportent deux à deux quatre panneaux 5 qui sont chacun montés en appui, par leurs extrémités, d'une part sur la poutre transversale médiane 2, d'autre part sur une poutre transversale d'extrémité 1 ou 3. Cette disposition permet de réaliser des dispositifs de pesage de construction, de transport et de montage simples, ainsi que d'un coût réduit. En effet, dans cette construction, les poutres transversales 1 dont la longueur est uniquement légèrement supérieure à la largeur d'un véhicule, sont en appui par leurs extrémités sur des capteurs de force 7, tandis que les panneaux 5 qui sont de longueur identique, sont placés deux à deux parallèlement l'un à l'autre, en délimitant entre eux un canal 8 pouvant éventuellement être obturé par un caillebotis 9. Dans ce cas, la structure de support est donc constituée uniquement par des poutres transversales équidistantes qui supportent deux à deux des panneaux 5, formant des bandes de roulement pour le véhicule à peser. Cette disposition permet également de réaliser sans aucune contrainte supplémentaire, des dispositifs de pesage de très grande longueur. Pour cela, il suffit en effet de rajouter une ou plusieurs poutres transversales et de la réunir avec les précédentes par une paire de panneaux 5 placés parallèlement et à distance l'un de 1 'autre. Les poutres transversales 1, 2, 3 sont montées en appui sur les capteurs de force 7 par l'intermédiaire de surfaces d'appui 10 qui sont décalées vers la face supérieure 11 des poutres 1, 2 et 3, afin de réduire la hauteur du dispositif de pesage et d'éviter ainsi la nécessité de creuser une fosse avec tous les inconvénients que cela entraîne. Les poutres d'extrémité (voir figures 1, 4 et 5) sont également pourvues d'une saillie 12 formée sur leur face latérale dirigée vers l'extérieur du dispositif de pesage. Ces saillies qui, dans ce cas, sont réalisées de forme triangulaire, sont destinées à venir se placer dans un logement de forme correspondante 14 d'une traverse 14 (voir figures 1, 6 et 7). Ces traverses 14 sont scellées sur les socles 4 de l'embase par l'intermédiaire de surfaces d'appui 15 et sont disposées dans l'épaisseur du chemin de mise a niveau 16 (figure 1) destiné à permettre le roulage des véhicules sur le dispositif de pesage. Ces traverses 14 recevant ainsi dans leur logement 141 les saillies 13 des poutres 1 et 2, constituent des butées de choc limitant les déplacements longitudinaux et transversaux de la partie de pesage proprement dite, constituée par les poutres transversales et les panneaux 5. Les panneaux 5 sont constitués par des profilés parallèles 17 (voir figure 9) qui sont assemblés l'un à l'autre par soudure, d'une part par la surface de roulement 18, d'autre part par des plaques d'assemblage inférieures 19. Sur les chants de ces panneaux, sont prévus des crochets 20 permettant leur manipulation par un moyen de levage lors de leur montage sur les poutres 1, 2 et 3. Le chant longitudinal des panneaux se situant à l'intérieur du dispositif, comporte également un profilé 21 sur lequel vient en appui les plaques du caillebotis 9 obturant le canal 8. Les extrémités de ces panneaux 5 présentent des profilés en "Z", 22, dont la branche horizontale inférieure 221 est fixée par soudure sous la face inférieure d'extré- mité de ce panneau 5. La branche verticale 222 est, elle, fixée par soudure sur le chant de l'extrémité du panneau 5. Par ailleurs, les poutres transversales comportent (voir figures de 2 à 5) des plaques d'appui inférieures 23 tandis que la hauteur du profilé en Z, 22, est déterminée pour que les branches horizontales 221 et 223 viennent respectivement en appui sur ces plaques 23 et sur la face supérieure des poutres 1, 2 et 3, de façon à réaliser un appui extrêmement résistant des panneaux sur les poutres, tout en répartissant la charge supportée par les panneaux sur toute leur largeur et donc sur la partie correspondante des poutres. Le guidage des panneaux lors de leur mise en place sur des poutres, est assuré par des plots à extrémité conique 24 prévus sur le profilé en Z, 22, et sur les poutres 23, ces plots venant se loger dans des perçages de section correspondante formés dans la pièce en regard. Ces plots, qui facilitent le guidage des panneaux lors de leur mise en place, constituent également des moyens coopérant à la rigidité de la structure du dispositif de pesage, notamment en évitant le déplacement latéral relatif des panneaux par rapport aux poutres. Ces plots coopèrent ainsi à la rigidité de la structure du dispositif de pesage dont la seule liaison des poutres transversales est constituée par les panneaux 5 eux-mêmes. Cet assemblage est consolidé par des boulons 26. Egalement, les poutres transversales 1, 2, 3, sont pourvues (voir figures 1 et 5) de voiles de raidissage 27 dont le chant extérieur 271 forme une surface oblique parallèle à l'axe longitudinal de la poutre, ces surfaces obliques permettant le guidage et le centrage longitudinal du panneau 5 lors de leur mise en place sur les poutres. Egalement, ces poutres sont pourvues (voir figure 1) de plaques obliques 28 disposées parallèlement à l'axe longitudinal du dispositif de façon à assurer le guidage et le centrage transversal des panneaux 5 lors de leur mise en place. Suivant l'exemple de réalisation des figures de 11 à 14, les poutres transversales 1, 2, 3 recevant deux à deux en appui les panneaux 5, sont pourvues à l'extrémité de leur face supérieure, de parties en saillie 29 de façon que la face inférieure 291 de ces parties 29, forme les surfaces d'appui pour les capteurs de force 7. Dans ce cas, ces parties en saillie 29 constituent également des moyens de positionnement latéral des panneaux 5 disposés en appui sur les poutres 1, 2, 3. Des cornières 30 peuvent également être prévues sur les poutres transversales afin d'assurer le positionnement latéral du côté opposé des panneaux 5. Les poutres transversales d'extrémité comportent également la saillie latérale 13 coopérant avec le logement correspondant 141 de la traverse fixe 14 pour constituer une butée de choc. Chacun des panneaux 5 est également pourvu, sur son coté longitudinal se plaçant à l'extérieur du dispositif, d'un rebord 31 en saillie sur la face supérieure de ces panneaux afin de constituer un rebord de guidage pour les roues du véhicule. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour le pesage de véhicules, comprenant un tablier de forme générale rectangulaire supporté par une embase par il'intermédiaire de capteurs de force, dispositif caractérisé en ce que le tablier se compose d'au moins deux panneaux (5), ces panneaux étant disposés en appui d'extrémité sur au moins deux poutres transversales (1, 2, 3) reposant à leurs extré- mités sur des capteurs (7). 2) Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les poutres transversales (1, 2, 3) reçoivent en appui les extrémités des deux panneaux (5) qui délimitent entre eux un canal (8). 3) Dispositif conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que le canal est obturé par un caillebotis (9) prenant appui latéralement sur les panneaux. 4) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les poutres transversales (1, 2, 3) présentent à leurs extré- mités des surfaces (10) venant en appui sur les capteurs, eux-mêmes disposés en appui sur l'embase, ces surfaces des extrémités des poutres étant décalées vers la face supérieure (11) de la poutre. 5) Dispositif conforme à la revendication 4, caractérisé en ce que les surfaces décalées (11) sont formées sur la face inférieure de parties fixées en saillie sur la face supérieure des extrémités des poutres, ces parties en saillie formant des rebords de position- nement des panneaux de tablier. 6) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les poutres transversales comportent au moins une saillie (13) sur leur face latérale dirigée vers l'extérieur du dispositif, ces saillies se plaçant avec jeu latéral dans des logements (141) correspondants prévus sur l'embase. 7) Dispositif conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que les logements (141) des saillies latérales des poutres (1, 3) sont formés sur des traverses (14) scellées dans l'embase latéralement et à faible distance des poutres transversales. 8) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les panneaux comportent un rebord longitudinal en saillie sur la face supérieure des panneaux, ce rebord étant situé longitudinalement à la périphérie du dispositif. 9) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les poutres transversales sont pourvues à leurs extrémités, de profilés en Z (22) dont les branches horizontales supérieure (223) et inférieure (221) sont en appui sur les poutres, la branche verticale (222) et la branche horizontale inférieure (221) étant fixées par soudure, respectivement auxchantsd'extrémitésdes panneaux (5) et à leur face inférieure. ) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les extrémités des panneaux (5) sont centrées et posi- tionnées sur les poutres (1, 2, 3) par des plots (24) se logeant dans des orifices de section correspondante (25). 11) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des crochets (20) sont prévus latéralement sur le chant des panneaux (5). 12) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les poutres et/ou les panneaux sont pourvus de surfaces d'appui obliques (271, 28) de guidage des panneaux lors de leur mise en place sur les poutres. 13) Dispositif conforme à la revendication 12, caractérisé en ce que les surfaces d'appui obliques comprennent des surfaces d'appui (271) orientées parallèlement aux poutres et des surfaces d'appui (28) orientées parallèlement à l'axe longitudinal du dispositif. 14) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte trois poutres transversales (1, 2, 3) équidistantes, le tablier se composant de quatre panneaux (5) placés deux à deux en appui sur une poutre transversale d'extrémité (1, 3) et sur la poutre transversale médiane (2).