Brevet FR2625163A3 — publié le 19890630

FR 2625163 A3 19890630 FR 8817162 A 19881221 Chariot de transport encastrable. La présente invention concerne un chariot de transport encastrable destiné à des colis, comportant un châssis de roulement pourvu de quatre roues dé roulement et une paroi postérieure reliée rigidement au châssis de roulement et dont les bords d'extrémité verticaux portent chacun une paroi latérale montée pivotante, ainsi qu'éventuellement un grillage couvrant monté sur la paroi postérieure et pouvant pivoter autour d'un axe horizontal et éventuellement une ou deux parois antérieures qui sont fixées à l'une et/ou l'autre des deux parois latérales également de manière à pivoter autour d'un axe vertical, de même qu'un dispositif d'enrayage de sécurité qui comporte deux appuis pouvant être abaissés jusqu'au sol et relevés et qui peuvent être actionnés à la main par l'intermédiaire d'un mécanisme à levier monté sur la paroi postérieure. Un chariot de transport de ce type est connu, par exemple, d'après la demande de brevet allemand publiée n" OS 23 64 909. Un chariot de transport semblable est également décrit dans un prospectus intitulé "Rationeller Paketumschlag" de la Société Cordes, D-2165 Harsefeld. L'invention a pour but, dans un chariot de transport du type précité, d'agencer les appuis d'une manière permettant de prévoir un châssis de roulement présentant de manière connue une forme de base trapézoidale dans laquelle le plus long des côtés parallèles est absent. A cette fin, l'invention est caractérisée par les particularités suivantes - les appuis sont disposés sur les côtés extérieurs des barres latérales du châssis de roulement, et - les appuis se trouvent dans les limites de l'espace mort pour l'encastrement du chariot de transport. Par rapport à l'état de la technique mentionné ci-dessus, l'invention offre l'avantage de permettre l'utilisation d'un châssis de roulement à quatre roues de roulement. Ce châssis de roulement ri augmente la résistance à la torsion de l'ensemble du chariot de transport. I1 en résulte que le chariot de transport conforme à l'invention peut être parfaitement transporté sur camion tant à l'état chargé qu'à l'état non chargé, tandis que le dispositif d'enrayage de sécurité sert à empêcher le chariot de transport de se déplacer sur la palette au cours de son transport par camion. L'invention sera davantage expliquée ci-après avec référence à un exemple de réalisation. Le chariot de transport 1 représenté en détail au dessin correspond, dans son principe, à un chariot de transport 1 tel qu'il est décrit, par exemple, dans les documents DE-A-25 05 910 ou US-A-3 sAO 242. ta description de l'exemple de réalisatio: est, par conséquent, limitée aux particularités essentielles qui sont nécessaires à la compréhension de l'invention. Le chariot de transport 1 comprend, par conséquent, de manière connue, un châssis de roulement 2 dont le plan horizontal définit un trapèze dont le plus long des côtés parallèles est absent.Le côté parallèle plus court forme la barre d'about 3 dirigée dans le sens de poussée (flèche) auquel se raccordent deux barres latérales 4 qui sont disposées obliquement l'une par rapport à l'autre d'une manière telle que le châssis de roulement 2 d'un autre chariot de transport 1 semblable puisse être glissé dans le sens de la flèche dans le châssis de roulement 2 d'un chariot de transport 1 qui le précède. A chacun des quatre coins du châssis de roulement 2 est prévue une roue de roulement 5. Audessus du long côté parallèle absent s'étend une paroi postérie;; 6 verticale qui est reliée rigidement au châssis de roulement 2. La paroi postérieure 6 est coudée des deux côtés à angle droit vers la barre d'about 3 de manière à former deux sections de parois latérales 7, 7' de petite largeur.A chacune des sections de parois latérales 7, 7' est articulée une paroi latérale 9 pouvant pivoter autour d'un axe vertical. Les bords verticaux antérieurs 10 des parois latérales 9 peuvent éventuellement porter chacun une paroi antérieure 11 pouvant également pivoter. I1 est également possible de ne prévoir qu'une. seule paroi antérieure qui occupe la totalité de la largeur du chariot de transport 1 et qui est montée à pivotement sur l'une des deux parois latérales 9. Le cas échéant, un couvercle ayant la forme d'un grillage de couverture 12 peut également être prévu, ce couvercle étant fixé à pivotement au bord horizontal supérieur 8 de la paroi postérieure 6. La paroi postérieure 6, les parois latérales 9, la ou les parois antérieures 11 et le fond 13 reposant sur le châssis de roulement 2 sont, de. préférence, formés par du treillis métallique. La superstructure 15 formée par les parois latérales 9, la ou les parois antérieures 11 et le grillage de couverture 12, de même que le fond 13, peuvent être logés de manière peu encombrante par pivotement réciproque connu dans l'espace 14 formé entre les sections de parois latérales 7, 7' et la paroi postérieure 6 en vue d'encastrer plusieurs chariots de transport 1 semblables les uns dans les autres. Dans la zone de la paroi postérieure 6 est prévu un-dispositif d'enrayage de sécurité 16. Celui-ci comprend un levier d'actionnement 17 qui est fixé de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal 19 à une barrette 18 reliée rigidement à la paroi postér.ieure 6.Le levier d'actionnement 17 est pourvu d'une branche courte 20 partant de l'axe horizontal 19 qui est articulée à un organe d'appui 21 s'étendant verticalement vers le bas et guidé dans une pièce tubulaire 22 montée sur la section de paroi latérale 7. A partir du levier d'actionnement 17, une tige horizontale 23 conduit à l'autre section de paroi latérale 7'. Un levier 20 est relié rigidement à l'extrémité de la tige 23 et est monté sur une autre barrette 18' se trouvant à la même hauteur que la barrette 18, de manière à pouvoir pivoter autour de l'axe horizontal 19 commun. Le levier 20 est également relié à un appui 21 qui, dans le domaine de l'autre section de paroi latérale 7', est également guidé vers le bas dans une pièce tubulaire 22. Lorsque le levier d'actionnement 17 est relevé, les appuis 21 portent sur le sol.Lorsque le levier d'actionnement 17 est déplacé par pivotement vers le bas, voir flèche, les appuis 21 sont soulevés du sol. Les appuis 21 sont disposés extérieurement aux sections de parois Latérales 7, 7', et aux faces externes 4' des barres latérales 4. Etant donné que les sections des parois latérales 7, 7' sont, de manière connue, situées dans les limites de l'espace 24 dit mort pour l'encastrement, les appuis 21 sont également situés dans les limites de cet espace mort 24. La profondeur de l'espace mort pour l'encastrement 24 est indiquée par A au dessin. Lorsqu'on glisse l'un dans l'autre deux chariots de transport 1, dont la superstructure 15 est logée de manière peu encombrante dans 1 espace 14, chacune des sections de parois latérales 7, 7' se juxtapose avec un jeu notable à la section de paroi latérale 7, 7' immédiatement adjacente sans gêne réciproque. Il en est de même pour le dispositif d'enrayage de sécurité 16. La profondeur A de l'espace mort 24 pour l'encastrement est choisie telle que les éléments appartenant au dispositif d'enrayage de sécurité 16, comme le levier d'actionnement 17, le levier 20, la tige 23 et les barrettes 18, 18', ne heurtent pas les éléments en position à faible encombrement, comme la paroi postérieure 10, les parois latérales 9, la paroi antérieure 11 et le grillage de couverture 12 d'un chariot de transport 1 antérieur, au moment où un chariot de transport 1 postérieur est glissé dans le chariot de transport 1 qui le précède. REVEND I CATI ON Chariot de transport encastrable (1) destiné à des colis, comportant un châssis de roulement (2) pourvu de quatre roues de roulement (-5) et une paroi postérieure (10) reliée rigidement au châssis -de roulement (2) et dont les bords d'extrémité verticaux portent chacun une paroi latérale (9) montée pivotante,ainsi qu'éventuellement un grillage couvrant (12) monté sur la paroi postérieure (6) et pouvant pivoter autour d'un axe horizontal (8) et éventuellement aussi une ou deux parois antérieures qui sont fixées à l'une et/ou l'autre des deux parois latérales (9) également de manière à pivoter autour d'un axe vertical, de même qu'un dispositif d'enrayage de sécurité' (16) qui comporte deux appuis (21) pouvant être abaissés jusqu'au sol et relevés et qui peuvent être actionnés à la main par l'intermédiaire d'un mécanisme à levier monté sur la paroi postérieure (6), caractérisé par les particularités suivantes (a) les appuis (21) sont disposés sur les côtés extérieurs (4') des barres latérales (4) du châssis (2), et (b) les appuis (21) se trouvent dans les limites de l'espace mort pour l'encastrement (24) du chariot de transport (1).