Brevet FR2633994A1 — publié le 19900112

La présente invention concerne un amortisseur hy- dreulique du type à piston percé de trous se déplaçant axis- lement dans un corps. utilisable plus particulièrement mais non exclusivement, sous une forme de petites dimensions. dans des dispositifs montés sur un ski tels que fixations de sécurité, freins etc... Ainsi qu'il est bien connu les amortisseurs hydrau- liques comportent généralement un piston monté à coulisse- ment axial à l'intérieur d'un corps allongé. cylindrique ou prismatique, ce piston étant solidaire d'une tige faisant saillie à l'extérieur du corps de l'amortisseur. La tige de piston et le corps de l'amortisseur sont respectivement reliés à deux éléments mobiles l'un par rapport à l'autre et dont le mouvement relatif doit être amorti. Pour obtenir un tel effet d'amortissement le piston qui délimite. à l'inté- rieur du corps, deux chambres opposées remplies de liquide amortiaseur, est percé de part en part de trous longitudi- naux faisant communiquer les deux chambres. En outre des moyens sont prévus pour freiner l'écoulement du liquide amortisseur lors de son passage à travers le piston. Les amortisseurs hydrauliques de ce type sont d une construction relativement complexe et se prêtent mal à une réalisation de petites dimensions. La présente invention a pour but de remédier h ces inconvénients procurant un amortisseur hydaulique de con ception particulièrement simple. facile à fabriquer avec de petites dimensions et par conséquent d'un faible prix de re- vient. A cet effet cet amortisseur hydraulique comportant un corps allongé, fermé à l'endroit de ses première et se- conde extrémités opposées, contenant un liquide amortis- seur, et un piston monté mobile axialement dans ce corps. ce piston étant percé de part en part de trous longitudinaux faisant communiquer entre elles des première et seconde chambres opposées délimitées respectivement dans le corps entre le piston et les première et seconde extrémités de ce corps, ce piston pouvant être actionné, dans un sens. par une tige de poussée s'étendant axialement à l'intérieur de la première chambre du corps et étant repoussé, dans l'autre sens. par un ressort de compression logé dans la seconde chambre du corps, est caractérisé en ce qu'il comporte une douille coaxiale interne fixée h la seconde extrémité du corps, s'étendant sur une partie de la longueur du corps. en direction de la première extrémité du corps, et dans laquelle le piston est logé librement à coulissement. la seconde chambre étant délimitée dans la douille entre le piston et la seconde extrémité du corps. une membrane tubu- laire déformable comportant une première partie enfilée sur la douille, de manière à être maintenue serrée entre cette douille et le corps. et une seconde partie s'étendant libre- ment au delà l'extrémité interne de la douille, en direc- tion de la première extrémité du corps, une tige de poussée qui est librement en appui. par une première extrémité. contre la partie centrale du piston, qui s'étend axislement. à partir du piston, en direction de la première extrémité du corps et à la seconde extrémité de laquelle est fixée l'extrémité de la seconde partie de la membrane tubulaire déformsble qui délimite ainsi. conjointement avec la douil- le, la tige et le piston, la première chambre du corps. et des moyens de guidage de la seconde extrémité de la tige de poussée à l'intérieur du corps. On décrira ci-après, à titre d'exemple non limita-- tif, une forme d exécution de la présente invention. en référence au dessin annexé sur lequel: Ls figure 1 est une vue en coupe axiale d'un amor- tisseur hydraulique suivant l'invention, en position déten- due. La figure 2 est une vue en coupe axiale de l'smor- tisseur hydraulique en position comprimée. La figure 3 est une vue en coupe transversale faite suivant la ligne III-III de la figure 1. Les figures 4 et 5 sont des vues en coupe axiale partielles, faites par le plan diamétral contenant l'orifice de remplissage, respectivement en position normale et en position de remplissage. La figure 6 est une vue en coupe verticale et longi- tudinale d'une fixation de sécurité pour ski dans laquelle est incorporé un amortisseur suivant l'invention. L'amortisseur hydraulique suivant l'invention qui est représenté sur les figures 1 à 3, comporte un corps al- longé 1, de forme cylindrique ou prismatique. lequel est constitué d'une partie droite de grand diamètre et de grande longueur la, d'une partie gauche de petit diamètre et de petite longueur lb et d'une. partie de raccordement intermé- diaire tronconique lc. Ce corps I est ouvert à ses deux extrémités droite ld. et gauche le. A l'intérieur de la partie droite la, de grand dia- mètre. est logée une douille coaxiale 2 de diamètre externe inférieur au diamètre interne de la partie la du corps 1. Cette douille 2 est fermée partiellement. à son extrémité droite, par un fond transversal 2a percé d'un trou central 2b. L'extrémité droite de la douille 2 est fixée à l'inté- rieur de l'extrémité droite ld du corps 1 au moyen d'une bague externe intermédiaire 3 qui obture, conjointement avec le fond 2a de la douille 2. l'extrémité droite ld du corps 1. Cette bague 3 comporte une jupe périphérique 3a qui est engagée étroitement entre la surface externe de la douille 2 et la surface interne de l'extrémité ld, légèrement élargie, du corps 1. La douille 2 s'étend sur la plus grande partie de la longueur de la partie la du corps 1 et elle est tota lement ouverte à son extrémité gauche 2c. A l'intérieur de la douille 2 est logé à coulisse- ment axial libre un piston 3 sur lequel agit un ressort de compression 5. Ce piston 4 comporte, dans sa partie gauche. un fond transversal 4a percé de part en part de trous longi- tudinaux, à savoir un trou-central 4b de grand diamètre et des trous 4c de très petit diamètre lesquels sont répartis autour de l'axe du piston. Les trous 4b.4c débouchent d'une part dans la face frontale gauche 4d du piston 4. c'est-à- dire celle qui est tournée vers l'extrémité le du corps 1. et d'autre part dans une gorge interne diamétrale 4e. Cette gorge diamétrale 4e débouche à son tour dans la face frontas-- le droite 4f du fond 4a sur laquelle prend appui l'extrémité gauche du ressort de compression 5. Le fond 4a du piston 4 est prolongé vers la droite par une jupe périphérique 49 ayant un diamètre externe'égal au diamètre interne de la douille 4, de manière à assurer le guidage axial du piston 3 à l'intérieur de cette douille. Le ressort de compression 5 prend appui, à son ex-- trémité opposée au piston 4, sur un clapet obturateur 6 logé dans la partie extrême droite de la douille 2 et qui obture. normalement le trou central 2b du fond 2a de la douille 2. Ce clapet 6 comprend une collerette annulaire 6a qui est pressée, sous l'action du ressort 5, par l'intermédiaire d'un bourrelet annulaire 6b, contre la face interne du fond 2a de la douille 2, et le clapet 6 porte également un ergot axial 6c s'étendant vers l'extérieur et engagé dans le trou central 2b du fond 2a de la douille 2. L'amortisseur hydraulique comporte également une membrane tubulaire déformable 7 de section droite variable, qui présente au repos, c'est-àdire lorsque l'amortisseur est détendu, comme il apparaet sur la figure 1, une forme semblable à celle du corps 1. Autrement dit elle comprend une partie droite 7a de grand diamètre et de grande longueur qui est enfilée sur la douille 2, une partie gauche de petit diamètre et de petite longueur 7b et une partie de raccorde- ment intermédiaire tronconique 7c. La partie droite 7a, de grand diamètre, de la membrane 7 est maintenue serrée entre la douille interne 2 et la partie la du corps 1. Par ail- leurs la partie gauche 7b, de petit diamètre, de la membrane déformable 7 est fixée à la partie extrême gauche Ba d'une tige de poussée 8 s'étendant axialement. A cet effet la partie 7b de petit diamètre de la membrane 7 présente avan- tageusement, à-son extrémité, une collerette interne 7d engagée dans une gorge annulaire transversale 8b ménagée dans la surface latérale de la partie extrême 8e de la tige 8. Cette tige 8 est par ailleurs en appui libre, par son extrémité droite 8c, contre la partie centrale de la face frontale gauche 4d du piston 4, en obturant le trou central 4b de ce piston 4. Plus particulièrement cette extrémité 8c présente avantageusement une forme conique pour être enga- gée dans un creux de même forme ménagé dans la partie cen- trale du fond 4e et dans le trou central 4b. Dans la partie extrême gauche 8a de la tige de pous- sée 8 est percé un conduit axial 9 qui débouche dans la face frontale gauche de la tige 8 et qui communique. à son extrémité interne, avec au moins un conduit radial 10 (figures 4 et 5) débouchant dans la surface latérale de la partie extrême Ba, pour le remplissage de l'amortisseur. La partie extrême gauche 8a de la tige 8 est logée dans un capuchon de guidage 11 qui obture l'extrémité gauche le du corps 1. Ce capuchon comporte une jupe lla s'étendant vers la droite et dont le diamètre externe est égal au dia- mètre interne de la partie lb. de petit diamètre. du corps 1. Cette jupe s'étend au-delà de la collerette interne 7d prévue à l'extrémité de la membrane tubulaire 7, en assurant ainsi le maintien de la collerette interne 7d dans la gorge Bb de la tige B, et également au-delà du ou des conduits radiaux 10, lorsque l'amortisseur est en position normale, comme il est représenté sur la figure 4. Le capuchon de guidage 11 comporte par ailleurs un fond transversal lib qui est percé de part en part d'un trou central llc disposé en regard du conduit axial 9. En position détendue (figure 1) le capuchon de guidage 11 est repoussé contre une collerette interne du corps 1 prévue à son extrémité gauche le. Ce capuchon est destiné à être en contact avec un organe d'actionnement 12, représenté en trait mixte, pouvant le repousser vers l'intérieur. D'après la description qui précède on peut voir que le piston 4 délimite, à l'intérieur de la douille 2 et de la membrane 7, deux chambres A et B, remplies d'un liquide de viscosité appropriée, ces deux chambres communiquant par l'intermédiaire des trous 4c percés dans le fond 4a du pis- ton 4. Le remplissage de l'amortisseur s'effectue en repous- sent tout d'abord la tige 8 vers l'intérieur, c'est-h-dire de la gauche vers la droite sur le dessin, pour l'amener en position représentée sur la figure 5. Dans cette position le conduit radial 10 se trouve décalé axialement h l'extérieur, par rapport au bord de la jupe lia du capuchon de guidage l, si bien que la partie la membrane 7 qui se trouve norma- lement plaquée sur l'orifiçe externe du conduit 11, est alors libérée. La tige 8 est repoussée vers l'intérieur de l'amortisseur soit sous l'effet de la pression du liquide s'exerçant sur la partie extrême gauche 8a de la tige 8, formant alors piston, soit sous l'action d'un outil appro- prié engagé axialement à travers le trou central lic. On introduit alors le liquide par l'extrémité gauche de l'amortisseur, à travers le trou llc, le conduit axial 9 et le ou les conduits radiaux 10. Le liquide pénètre alors à l'intérieur de la membrane tubulaire 7 qui se gonfle, pour remplir les deux chambres A et B. Pendant l'opération de remplissage on repousse le clapet obturateur 7 vers I'inté- rieur du corps 1, au moyen d'un outil approprié engagé à l'intérieur à travers le trou 2b, de manière à permettre l'échappement de l'air se trouvant à l'intérieur de l'amor- tisseur. Lorsque du liquide commence à sortir de l'amortis- seur, à travers le trou 2b, on laisse se refermer le clapet 5. On est assuré de ce fait qu'aucune trace d'air ne reste piégée à l'intérieur des chambres A et B. On arrête simul- tanément l'introduction du liquide amortisseur qui remplit slors totalement le volume des deux chambres A et B, sans exercer une pression sur la membrane déformable 7. A la fin du remplissage la tige 8 est relâchée et elle reprend alors sa position normale (figure 4) dans le capuchon 11 sous l'action du ressort de rappel 5. Le ou les conduits radiaux 11 rentrent dans la jupe lla du capuchon 11 et se trouvent alors obturés par la membrane 7 qui se trouve être emprison- née, quant à elle, entre la tige 8 et la jupe Ils. Suivant une variante de réalisation le remplissage de l'amortisseur peut s'effectuer d'une manière différente, en supprimant le conduit axial 9 et le ou les conduits ra- diaux 10 prévus pour l'introduction du liquide à l'intérieur de la membrane 7. Dans ce cas le clapet 6 est remplacée par une simple pastille maintenue en place à demeure dans l'amortisseur et qui est réalisée en un matériau aisément perforable par une aiguille mais assurant de lui-même son étanchéité, après retrait de l'aiguille à l'extérieur. Il est alors possible de remplir l'amortisseur en engageant à travers cette pastille l'aiguille d'une seringue remplie de liquide et de forcer ce liquide à l'intérieur de l'amortis- seur Jusqu'à ce que le volume interne dél]imité par la mem- brane 7 soit totalement rempli. La figure 2 illustre l'état de l'amortisseur en position comprimée, c'està-dire après qu'un effort f ait été exercé par l'organe d'actionnement 12, de la gauche vers la droite, sur le capuchon de guidage 11. Durant la phase de compression la tige de poussée 8 est repoussée vers la droite et elle repousse à son tour devant elle le piston 4 qui coulisse vers la droite à l'intérieur de la douille 2, à l'encontre de l'action du ressort de compression 5. Celui-ci est alors comprimé comme il est représenté sur la figure 2. Pendant ce déplacement le liquide passe de la chambre B dont le volume va en diminuant, à la chambre A dont le volume va en augmentant. à travers les trous 4c. de petit diamètre, du piston 4 et le laminage ainsi créé provo- que un freinage proportionnel à la vitesse de déplacement du piston 4, c'est-à-dire de la tige 8. Par ailleurs la partie libre de la membrane 7, c'est-à-dire celle qui est formée par les parties 7b et 7c, se déforme de la manière représen- tée. Plus particulièrement la partie intermédiaire 7c est repoussée vers l'extérieur su contact de la surface interne de la partie la de grand diamètre du corps 1 et il en est de même de la partie de petit diamètre 7b de la membrane 7 qui vient s'appliquer partiellement contre la partie inter- médiaire tronconique lc du corps 1. Cette partie 7b se trouve être également repliée sur elle-même, en forme de S, par suite du déplacement vers la droite de la partie extrême 8a de la tige 8. On voit, d'aprbs la figure 2, qu'en posi- tion comprimée le volume de la chambre gauche A a été augmenté par rapport à l'état de détente. tandis qu'au contraire celui de la chambre B a été diminué. ceci étant rendu possible par le passage du liquide de la chambre B à la chambre A à travers les trous 4c. Toutefois la somme des volumes des chambres A et B reste constante. B Lorsque l'effort f cesse d'être appliqué, la membra- ne tubulaire 7. alors déformée de la façon représentée sur la figure 2, se détend pour reprendre sa forme de la figure 1, cette détente provoquant, du fait de sa liaison avec la partie extrême gauche 8a de la tige 8, un coulissement vers la gauche de cette tige. Cette détente de la membrane tubu- laire déformable 7 se produit assez rapidement et plus vite que le mouvement de retour vers la gauche du piston. 4 sous l'action du ressort de compression 5. Il en résulte que l'extrémité 8c de la tige 8 s'écarte de la face frontale gauche 4d du piston 4, en ouvrant ainsi le trou 4b prévu dans la partie centrale de ce piston. Par conséquent.du fait que le trou central 4b a une section de passage beaucoup plus grande que la section de passage totale à travers les trous 4c de petit diamètre, le mouvement de retour du piston 4 vers la gauche s'effectue pratiquement sans freinage, le liquide amortisseur passant librement de la chambre A à la chambre B -à travers le trou central de grand diamètre 4b. Il est à noter que, quelle que soit la position de l'équipage mobile de l'amortisseur hydraulique. la chambre A n'est jamais sous pression. Elle change simplement de volume suivant que l'amortisseur est détendu ou comprimé. Du fait de cette absence permanente de pression dans la chambre A, la membrane 7 peut avoir une très faible épaisseur si bien que la membrane 7 oppose une faible résistance au mouvement provoquant sa déformation. La figure 6 illustre l'application de l'amortisseur hydraulique suivant l'invention a une fixation de sécurité ou butée avant -13 qui est montée sur un ski 14 pour mainte- nir, sur celui-ci, l'avant d'une chaussure de ski non repré- sentée. Cette butée avant 13 comporte un corps fixe 15 qui porte, à sa partie postérieure, une mâchoire 16 de retenue de la chaussure. Dans cette forme d'exécution la mâchoire 16 est constituée de deux ailes indépendantes, articulées sur le corps 15 autour d'axes perpendiculaire au ski. Ces deux ailes 16 agissent sur un tirant 17 monté mobile longitudina- lament et sollicité vers l'avant par un mécanisme d'éner- gisation. Ce mécanisme d'énergisation comprend un ressort de compression 18 s'étendant longitudinalement dans un alésage longitudinal 19 prévue dans la partie antérieure du tirant 17. Le ressort de compression 18 prend appui, à son extré- mité antérieure, sur un bouchon de réglage de dureté 21 qui est vissé dans une partie antérieure taraudée de l'alésage 19. Le ressort 18 prend également appui, à son extrémité postérieure, sur un piston 22 qui est guidé à coulissement longitudinal dans l'alésage 19 du tirant 17, su moyen d'une Jupe cylindrique 22a faisant partie intégrante du piston 22 sur le fond duquel prend appui le ressort 18. Le piston 22 est ainsi repoussé vers l'arrière par le ressort de compres- sion 18 et il est en appui contre la branche inférieure 23a d'un basculeur 23 articulé autour d'un axe horizontal et transversal 24. Cette branche inférieure 23a est immobilisée vers l'arrière par une butée fixe 25 solidaire du corps 15. Le basculeur 23 comporte également une branche supérieure 23b contre laquelle prend appui l'extrémité ld du corps 1 de l'amortisseur hydraulique suivant l'invention. Cet amortis- seur hydraulique est disposé longitudinalement dans un loge- ment 25 formé dans la partie supérieure du corps 15, au-des- sus de l'alésage 19 du tirant 17. Par ailleurs le tirant 17 est solidaire, à s partie antérieure, de l'organe 12 d'actionnement de l'amortisseur, lequel est constitué, dans ce cas par une tige verticale s'étendant vers le haut. Cette tige 12, est engagée dans l'autre extrémité le du corps 1 de l'amortisseur et elle prend appui sur le capuchon interne 11 solidaire de la tige de poussée 8. Lors de la pratique du ski, l'amortisseur hydrauli- que suivant l'invention présente une caractéristique diffé- rente suivent l'intensité de la sollicitation exercée par la chaussure sur la fixation. Lors d'une sollicitation "douce" l'amortisseur n'impose pas de résistance et par conséquent il n'influence pas la compression du ressort 18 du mécanisme d'énergisation. Par contre lors d'une sollicitation "violen- te", cette sollicitation qui est transmise par les ailes de retenue latérale 16 au tirant longitudinale 17, provoque un mouvement brutal de celui-ci vers l'arrière, à l'encontre de l'action du ressort de compression 18. Simultanément la tige 12 d'actionnement de l'amortisseur repousse brutalement vers l'intérieur la tige de poussée 8 de cet amortisseur qui se "durcit". De ce fait le corps I de l'smortisseur repousse vers l'arrière la branche supérieure 23b du basculeur 23 qui pivote ainsi dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de l'axe 24. Il en résulte un déplacement du piston 22 vers l'avent et une compression additionnelle du ressort 18. On évite ainsi le phénomène de blocage qui se produirsit dans le cas ou il y aurait seulement une mise en parallele de l'amortisseur et du ressort 18 du mécanisme d'énergiss- tion. La butée fixe 25 a pour rôle d'empêcher que le res- sort 18 ne se détende au repos, en transférant son énergie vers l'amortisseur. l1 REVENDICATIONS 1.- Amortisseur hydraulique comportant un corps allongé, fermé à l'endroit de ses première et seconde ex- trémités opposées (le,ld), contenant un liquide amortis- seur, et un piston (4) monté mobile axialement dans ce corps (1), ce piston étant percé de part en part de trous longitu- dineux (4c) faisant communiquer entre elles des première et seconde chambres opposées (A,B) délimitées respective- ment dans le corps (1) entre le piston (4) et les première et seconde extrémités de ce corps (1), ce piston (4) pouvant être actionné, dans un sens, par une tige de poussée (8) s'étendant axialement à l'intérieur de la première chambre (A) du corps (1) et étant repoussé, dans l'autre sens, par un ressort de compression logé dans la seconde chambre (B) du corps caractérisé en ce qu'il comporte une douille co- axiale interne (2) fixée à la seconde extrémité (ld) du corps, s'étendant sur une partie de la longueur du corps (1), en direction de la première extrémité du corps, et dans laquelle le piston (4) est logé librement à coulissement, la seconde chambre (B) étant délimitée dans la douille (2) entre le piston (4) et la seconde extrémité (ld) du corps (1), une membrane tubulaire déformable (7) comportant une première partie (7a) enfilée sur la douille (2), de manière à être maintenue serrée entre cette douille (2) et le corps (1), et une seconde partie (7b) s'étendant librement au-delà l'extrémité interne de la douille (2), en direction de la première extrémité (le) du corps (1), une tige de poussée (8) qui est librement en appui, par une première extrémité, (8c) contre la partie centrale du piston (4), qui s'étend axialement, à partir du piston (4), en direction de la pre- mière extrémité du corps et à la seconde extrémité (Ba) de laquelle est fixée l'extrémité de la seconde partie (7b) de la membrane tubulaire déformable (7) qui délimite ainsi, conjointement avec la douille (2). la tige et le piston (4), la première chambre (A) du corps, et des moyens (lb,ll) de guidage (8) de la seconde extrémité (Ba) de la tige de poussée (8) à l'intérieur du corps (1). 2.- Amortisseur hydraulique suivent la revendice- tion 1 caractérisé en ce que la membrane déformable (7) comprend une première partie (7a) de grand diamètre et de grande longueur qui est enfilée sur la douille (2), une deuxième partie de petit diamètre et de petite longueur (7b) et une troisième partie de raccordement intermédiaire tron- conique (7c), la première partie (7a), de grand diamètre, de la membrane (7) est maintenue serrée entre la douille interne (2) et la partie (la) du corps (1) et par ailleurs la deuxième partie (7b), de petit diamètre, de la membrane déformable (7) est fixée à la partie extrême (Ba) de la tige de poussée (8) s'étendant axialement. 3.- Amortisseur hydraulique suivant la revendica- tion 2 caractérisé en ce que la partie (7b) de petit dia- mètre de la membrane (7) présente, à son extrémité, une col- lerette interne (7d) engagée dans une gorge annulaire trans- versale (8b) ménagée dans la surface latérale de la partie extrême (8a) de la tige (8). 4.- Amortisseur hydraulique suivent l'une quelcon- que des revendications 2 et 3 caractérisé en ce que dans la partie extrême (8a) de la tige (8) est percé un conduit axial (9) qui débouche dans la face frontale de la tige (8) et qui communique, à son extrémité interne, avec au moins un conduit radial (10) débouchant dans la surface latérale de la partie extrême (as), pour le remplissage de l'smor- tisseur. 5.- Amortisseur hydraulique suivant l'une quelcon- que des revendications 2 à 5 caractérisé en ce que la par- tie extrême (8a) de la tige (8) est logée dans un capuchon de guidage (11) qui comporte une jupe (lla) dont le diamè- tre externe est égal au diamètre interne de la partie (lb) du corps (1) dans laquelle il est logé, le capuchon de gui- dage (11) étant repoussé, en position détendue, contre une collerette interne du corps (1). 6.- Amortisseur hydraulique suivant la revendice- tion 5 caractérisé en ce que le capuchon de guidage (11) comporte un fond transversal (lb). qui est percé de part en part.d'un trou central (1lc) disposé en regard du conduit axial (9). 7.- Amortisseur hydraulique suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes caractérisé en ce que le piston (4) comporte un fond transversal (4a) percé de part en part d'un trou central (4b) de grand diamètre et. de trous (4c) de très petit diamètre lesquels sont répartis autour de l'axe du piston, l'extrémité interne de la tige axiale (8) qui est en appui contre le fond (4a) du piston (4), obturant le trou central (4b) de grand diamètre de celui-ci. 8.- Amortisseur hydraulique suivant la revendica- tion 7 caractérisé en ce que les trous (4b,4c) du fond (4a) du piston (4) débouchent d'une part dans la face frontale (4d) du piston (4), qui est tournée vers la première extré- mité (le) du corps (1), et d'autre part dans une gorge diamétrale (4e) qui débouche h son tour dans l'autre face frontale (4f) du fond (4a) sur laquelle prend appui une extrémité du ressort de compression (5). 9.- Amortisseur hydraulique suivant l'une quelcon- que des revendications 7 et 8 caractérisé en ce que le fond (4a) du piston (4) est prolongé par une jupe péri- phérique (4g) ayant un diamètre externe égal su diamètre interne de 1a douille (2), de manière à assurer le guidage axial du piston (4) à l'intérieur de cette douille. 10.- Amortisseur hydraulique suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes caractérisé en ce que le ressort de compression (5) prend appui, h son extrémité opposée au piston (4), sur un clapet obturateur (6) logé dans la partie extr&me de la douille (2) et qui obture normalement un trou central (2b) du fond (2a) de la douille (2). 11.- Amortisseur hydraulique suivant la revendica- tion 10 caractérisé en ce que le clapet (6) comprend une collerette annulaire (6a) qui est pressée, sous l'action du ressort (5), par l'intermédiaire d'un bourrelet annulaire (6b), contre la face interne du fond (2e) de la douille (2). et le clapet (6) porte également un ergot axial (6c) engagé dans le trou central (2b) du fond de la douille (2).