Brevet FR2628054A1 — publié le 19890908

L'invention concerne les véhicules du genre trottinette pour transporter une personne debout. Actuellement, on connait des trottinettes actionnées au moyen d'une pédale, qui entraine par une chaîne un pi n sous la pression du pied, lesquelles trottinettes sont ,iilisées comme jouet par les jeunes enfants. On connait également une autre trottinette dotée d'un moteur pour actionner les roues. Un inconvénient de cette trottinette motorisée réside en ce que le moteur est placé sur la roue arrière, ne donnant pas une bonne stabilité. Un autre inconvénient s est révélé également pour obtenir un freinage rationnel avec un véhicule possédant cette configuration. Un troisième inconvénient existe en ce qu'il n'est pas pré- vu une articulation de son châssis, rendant son transport en voiture par exemple mal aisé. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. L'invention, telle qu'elle est présentée dans les revendications résout les problèmes de stabilité et d'encombrement lors du transport, en ce qu'elle comporte un châssis horizontal dont l'extrémité arrière est portée par une roue motrice et l'extrémité avant porte un moteur et est reliée par un cadre à une fourche placée sur la roue avant qui supporte un guidon. Le support du guidon est muni en partie inférieure d' un mores d'articulation permettant son repli sur la fourche et le châssis peu t rapidement se désolidarisé -de la fourche par ]e retrait de deux attaches rapides positionnées à 1' extrémité supérieure du cadre. Ce véhicule peut être doté de tous les accessoires règlementaires. tels que des moyens d'éclairage pour voir dexant et être xu de l'arrière, ainsi que des moyens accoustiques que 1 'on trouve couramment dans le commerce. Le moteur à combustion interne ou électrique commande la roue arrière par le truc heme -t d 'éléments de transmission tels que pignon, poulie, chaine, arbre de renvoi. Compte tenu de la position debout du pilote, ce véhicule est muni d'un frein à main qui actionne un câble, ce dernier tend une courroie qui bloque par l'entremise de poulies, l'axe d'entrainement. Ce frein a l'avantage d'être de par sa conception très efficace au freinage. L'invention est exposée ci-après plus en détail à 1' aide de dessins représentant seulement un mode d'exécution à titre d'exemple. La figure 1 représente, en élévation, une vue de face du véhicule. La figure 2 représente, partiellement, en élévation, le moyen de freinage et d'entrainement. La figure 3 représente, partiellement, le moyen d'entrainement. La figure 4 représente, en élévation, la partie avant du véhicule, avec guidon en position repliée. La figure 5 représente, partiellement, le véhicule en vue de dessus. Les figures représentent une trottinette comprenant un châssis 1 horizontal porté par une roue arrière 2 motrice et une roue avant 3 directrice qui porte un guidon 4 lequel châssis 1 porte à l'avant un moteur à explosion 5 situé très bas, assurant une bonne stabilité, lequel moteur 5 actionne la roue arrière 2 par le truchement d'éléments de transmission qui sont protégés par un carter 6 latéral. Conformément à la présente invention, une fourche 7 dotée d'amortisseurs à ressorts 8 est placée d'une manière connue sur la roue 3 directrice et porte le guidon 4, lequel guidon 4 est constitué de deux éléments 10 verticaux et parallèles qui comportent respectivement une articulation 9 permettant de positionner ledit guidon parallèlement au châssis 1 horizontal. Les articulations 9 sont munies de poignets 11 permettant d'être actionnées rapidement avec une main. La partie avant du châssis 1 horizontal est fixée sur la fourche 7 par l'entremise d'un cadre 12 et d'écrous à oreille 13, et supporte le bloc moteur 5 qui entraine la roue arrière 2 au moyen d'une courroie 14 qui relie la poulie 15 sortie du moteur avec une poulie 16 réceptrice de grand diamètre,dont l'axe 17 porte également un petit pignon 18 qui entraîne par le truchement d'une chaine 19 la roue arrière 3 par l'entremise d'un grand pignon 20. Cette trottinette est munie d'un embrayage comportant un galet 21 mobile porté par l'extrémité supérieure d'une tige 22, cette dernière oscille par son extrémité inférieure fixée sur le châssis 1. Une pédale 23 située å la droite, sur la plate-forme, actionne le galet 21 qui tend la courroie 14 permettant la transmission du mouvement du moteur sur la poulie 16. Lorsque l'on relåche la pédale le débrayage se faisant, la roue arrière 2 n'est plus entrainée. Compte tenu de la vitesse relativement réduite de cet véhicule, le frein est constitué d'une poulie 24 accouplée à la poulie lh de grand diamètre, laquelle poulie 24 est reliée au mcxen d'une courrote 2 6 à une autre petite poulie 25 fixe placide plus avant. La petite poulie 25 oscillant sur l'extrémité d'une tige 27 fixée par un axe rotatif au châssis 1, est ramenée vers l'avant par un câble 28 sous l'faction d'une poignée 29 placée sur le guidon qui pour effet de tendre la courroie 26 immobilisant de ce fait les poulies jumelées 24 et 16 permettant de stopper la trottinette. Le châssis 1 horizontal est recouvert d'une tôle formant une plate-forme 30 destinée à l'emplacement des pieds du conducteur. La partie supérieure du cylindre est protégée par une grille 31 et le carter latéral 6 renferme les éléments de transmission et du frein. Une poignée 32 positionnée sur le guidon 4 est reliée par un câble 33 au moteur pour moduler l'accélération. Un réservoir 34 est positionné par tout moyen approprié sur l'avant du châssis 1 à côté du bloc moteur. La présente trottinette peut indifféremment avoir le bloc moteur et les éléments de transmission positionnés sur la droite ou sur la gauche selon les coutumes de conduite. Cette trottinette ou véhicule mobile est plus particulièrement destiné au déplacement d'une personne dans des lieux tels que usines, entrepôts, ainsi que pour le jeux des, enfants. R E V E N D I C A T I O N S 10 Véhicule pour le transport d'une personne debout, com prenant un châssis horizontal (1) se déplaçant sur une roue avant (3) directrice portant un guidon (4) par 1' entremise d'une fourche (7) à suspension et une roue arrière (2) motrice actionnée par un moteur (15), et muni de moyens de débrayage, d'accélération, de freinage, et d'éclairage,caractérisé en ce que le guidon (4) a sa partie verticale dotée d'une articulation (9) et le châssis (1) est maintenu par son extrémité avant sur la partie inf & rieure du guidon au moyen d'un cadre (12) et d'une attache rapide, en ce que le moteur (5) et le ré se r vo i r (34) sont fixés sur l'extrémité avant du châssis et les éléments de transmission sont positionnés sur un côté de la plate-forme (30) protégéspar un carter (6), en ce que le frein comporte une poignée (29) placée sur le guidon qui actionne par l'entremise d'un câble (28) une petite poulie fixe (25) qui oscille sur l'ex trémité d'une tige (27) fixée au châssis, laquelle pou lie fixe (25) est reliée avec une poulie (24) par le truchement d'une courroie. 20 Véhicule selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le guidon (4) est constitué de deux éléments (10) verticaux qui portent respectivement, en partie infé rieure, une articulation (11). 3 Véhicule selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la traction du moteur (5) est transmise par le tru chement d'une courroie (14) commandée par une pédale (23) de débrayage. 4" Véhicule selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que la pédale (23) actionne un galet (21) porté par une tige (22) qui oscille sur le châssis (1). 5s Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en c e que la poulie (24) reliée au frein par l'entremise d' une courroie (26), est jumelée axec la poulie (16) actionnée par la courroie (14) de transmission du moteur.