Brevet FR2635077A1 — publié le 19900209

ArticuLation auto-motorisée, sans frottement, et ensemble articulé tel qu'un panneau solaire de satellite équipé de telles articulations. DESCRIPTION L'invention concerne principalement une articu- lation sans frottement, conçue pour assurer à La fois le déploiement automatique des éléments qu'elle relie, ainsi que le verrouillage de ces éléments en position déployée. L'invention concerne également un ensemble articulé constitué de différents éléments reliés entre eux par de telles articulations. En raison de sa fiabilité et de ses performan- ces, l'articulation selon l'invention est particulièrement adaptée pour être utilisée dans le domaine spatial, et notamment dans la fabrication des panneaux solaires des satellites, qui sont formés de différents éléments articu- lés entre eux et dont le déploiement intervient dans l'espace. De nombreuses autres applications peuvent toute- fois être envisagées, aussi bien dans le domaine spatial que sur terre. Dans la première catérogie, on citera simplement à titre d'exemples, les volets mobiles, les bras de manipulateurs, etc.. Parmi les applications terrestres, on citera la robotique et les industries nucléaire, alimentaire, pharmaceutique, chimique, etc.. Actuellement, les différents éléments consti- tuant les panneaux solaires articulés sont généralement reliés entre eux par des articulations du type charnières, qui se caractérisent par l'existence de frottements entre les pièces en contact. De telles articulations nécessitent une lubrification très difficile à obtenir compte tenu des conditions extrêmes de température et de vide auxquel- les est soumis le satellite lors de son lancement, puis dans l'espace après sa mise sur orbite. Dans ces condi- tions, les matériaux ont tendance à se souder naturelle- ment ou à gripper, ce qui risque de conduire au non dé- ploiement du panneau. Par ailleurs, ces articulations actuelles assu- rent généralement le déploiement des panneaux au moyen d'une motorisation comprenant par exemple des ressorts de torsion. Les frottements importants et dispersés de ces articulations imposent d'avoir une motorisation impor- tante, pour obtenir une marge de motorisation suffisante. Dans le cas o les frottements seraient faibles, les chocs en fin de déploiement peuvent donc être importants. Pour limiter ces c-hocs, qui entraîneraient un impact structural important, on adjoint à ces articulations actuelles un système de régulation de vitesse. De plus, les frottements importants et dispersés ont pour consé- quence que la géométrie de déploiement ne peut pas être prédite avec précision, de sorte qu'on est amené à syn- chroniser le déploiement des différents éléments consti- tuant les panneaux, comme L'illustre notamment le document FR-A-2 371 343. Dans le document US-A-3 386 128, on a envisagé de relier deux éléments articulés au moyen de plusieurs lames élastiques à section en arc de cercle, fixées sur les deux faces opposées de ces éléments. On réalise ainsi une articulation sans frottement, appliquant entre les éléments un couple moteur qui tend à les déployer automa- tiquement, et exerçant un effort de verrouillage entre ces éléments lorsqu'ils se trouvent en position déployée. Cependant, cette articulation n'assure aucun guidage relatif entre les éléments lorsqu'ils se déploient, de sorte que des mouvements parasites tels que des mouvements de torsion ou d'oscillation peuvent se produire, par exemple Lors du lancement du satellite, lors du déploiement du panneau ou sous l'effet des gra- dients thermiques auxquels ce dernier est soumis. De tels mouvements ne sont pas acceptables en pratique, car ils peuvent conduire à endommager les panneaux eux- mêmes ou d'autres parties du satellite. De plus, les lames élastiques décrites dans le document US-A-3 386 128 sont nécessairement d'épaisseur limitée, pour garantir une bonne élasticité pendant toute la phase de déploiement. L'obtention d'un couple moteur élevé et d'une force de verrouillage satisfaisante néces- site donc de prévoir un nombre de lames important, ce qui conduit à accroître exagérément l'encombrement de l'articulation. D'autre part, on connait du document FR-A- 2 122 087 une charnière dans laquelle les deux éléments articulés adjacents sont en contact l'un avec l'autre par des surfaces cylindriques convexes. Ces deux éléments sont reliés par au moins deux rubans flexibles dont les extrémités sont fixées sur chacun des éléments, de telle sorte que les rubans se croisent entre les surfaces cylin- driques. Une telle charnière, elle aussi sans frottement, ne comporte ni moyen de motorisation, ni moyen de ver- rouillage en position d'ouverture. De plus, elle n'est pas adaptée aux applications précitées, car les gradients thermiques importants auxquels elle serait alors soumise, conduiraient inévitablement à l'apparition d'un jeu entre les éléments, ayant pour conséquence des effets de torsion indésirables entre les panneaux, en raison notamment des efforts supportés lors du lancement du satellite et à la fin du déploiement des éléments articulés. L'invention a précisément pour objet une articu- lation sans frottement d'un type nouveau, présentant à la fois les avantages des articulations décrites dans les documents US-A-3 386 128 et FR-A-2 122 087, sans en comporter les inconvénients, cette articulation ayant notamment pour avantages d'être auto-motorisée et auto- verrouillable, tout en bénéficiant d'un guidage sans jeu et sans mouvement de torsion entre les éléments, quelles que soient les conditions de température et les chocs mécaniques auxquels elle est soumise. SeLon l'invention, ce résultat est obtenu au moyen d'une articulation sans frottement, conçue pour être montée entre deux éléments voisins, comprenant au moins une bande élastique préformée, à section en arc de cercle, solidaire de chacun des éléments par ses deux extrémités, cette articulation étant caractérisée par le fait qu'elle comprend deux ferrures aptes à être soli- darisées de chacun des éléments et sur lesquelles sont fixées les extrémités de chaque bande élastique, lesdites ferrures comportant des surfaces cylindriques convexes aptes à rouler l'une sur l'autre, sous l'action d'au moins deux organes souples, les extrémités de chacun de ces organes étant fixées respectivement sur chacune des ferrures, de telle sorte que ces organes passent en se croisant entre lesdites surfaces cylindriques, un moyen de mise en tension étant prévu pour exercer une précontrainte de traction sur chacun desdits organes. Dans une articulation ainsi conçue, les deux ferrures roulent l'une sur l'autre sans frottement, sous l'action des bandes élastiques qui assurent également le verrouillage de l'articulation déployée. Le roulement s'effectue sans jeu et sans mouvement de torsion entre les panneaux, grâce aux organes souples et précontraints reliant les deux ferrures, cette précontrainte étant déterminée de façon à faire supporter par lesdits organes les charges de toute nature et les gradients thermiques auxquels est soumise l'articulation dans l'application envisagée. En plus de ces qualités, l'articulation selon l'invention présente l'avantage, étant donné l'absence de frottement, que la motorisation résiduelle (coupLe moteur moins couple résistant) est peu dispersée. Par conséquent, la géométrie de déploiement peut être prédite avec une grande précision. Il n'est donc généralement pas nécessaire de Lui adjoindre un système de synchro- nisation du déploiement des différents panneaux entre eux. En outre, l'absence de frottement permet d'utiliser une motorisation relativement faibLe et, par conséquent, de limiter les chocs en fin de déploiement. Il n'est donc pas nécessaire d'adjoindre un système de régulation de vitesse à l'articulation. Avantageusement, chaque bande élastique comprend lodeux lames élastiques superposées, solidarisées entre elles en leur milieu par un moyen de liaison mécanique tel qu'un rivet. Afin de trouver le meilleur compromis possible entre le couple moteur et la force de verrouillage en fin de déploiement, chaque bande élastique est de préfé- rence, disposée à une distance non nulle d'un plan passant par les axes des surfaces cylindriques, parallèlement à ce plan et du côté tourné vers l'intérieur de l'articu- lation, une face concave de ladite bande élastique étant tournée vers ce plan. Dans un mode de réalisation préféré de l'inven- tion, la mise en tension de chacun des organes souples, constitué par exemple par une lame, est assurée en fixant une extrémité de cet organe sur l'une des ferrures par l'intermédiaire d'une poutre fléchissante. Pour éviter la déformation plastique de cette poutre, une cale peut être interposée entre son extrémité liée audit organe et une face voisine de la ferrure. De préférence, au moins une bande élastique est fixée sur au moins l'un des côtés des ferrures, par l'intermédiaire de pièces d'ancrage montées sur les faces opposées des ferrures. Dans de nombreux cas, l'articulation ainsi agencée fonctionne de façon satisfaisante. Toutefois, lorsque l'articulation est déployée, sa rigidité dans le sens de la fermeture (avant toute flexion des bandes élastiques) est insuffisante dans certaines applications, compte tenu des efforts appliqués sur cette articulation. Les ferrures tendent alors à décoller l'une de l'autre. Trois variantes de réalisations différentes de l'articulation selon l'invention permettent de résoudre ce problème. Selon une première variante, on assure la rigi- dité de l'assemblage déployé au moyen d'au moins un organe de liaison, de préférence précontraint, tel qu'un câble fixé sur les ferrures, de préférence par l'intermédiaire des pièces d'ancrage des bandes élastiques, de façon à plaquer l'une contre l'autre les surfaces cylindriques. Cet organe de liaison est alors disposé approximativement dans un plan passant par les axes de ces surfaces. Selon une deuxième variante, qui assure la rigidité de l'assemblage sans empêcher le décollement des ferrures, des organes d'accrochage complémentaires comprenant par exemple un crochet relié à l'une des ferru- res par une lame de ressort et un pion solidaire de l'au- tre ferrure, viennent s'embolter l'un dans l'autre à la fin du déploiement de l'articulation. Enfin, dans la troisième variante, les organes souples sont montés dans des gorges formées dans les surfaces cylindriques et de profondeur supérieure à l'é- paisseur de ces organes, de sorte que les surfaces cylin- driques sont directement en contact entre elles de part et d'autre des gorges. Cette variante, particulièrement avantageuse puisqu'elle ne requiert aucun organe supplé- mentaire dans l'articulation, assure elle aussi la rigidi- té de l'assemblage sans empêcher le décollement des ferrures. Comme on l'a vu, l'articulation selon L'inven- tion ne nécessite pas, en principe, de système permettant de synchroniser le déploiement des éLéments entre eux. Une telle synchronisation peut toutefois être utile, dans certaines applications particulières. Dans ce cas, un ensemble articulé formé d'au moins trois éléments voisins articulés deux à deux par au moins une articulation selon l'invention est caractéri- sé par le fait qu'il comprend de plus un mécanisme de déploiement synchronisé comportant, entre chaque paire d'éléments voisins, un support articulé sur ces éléments par des axes confondus avec les axes des surfaces cylin- driques de l'articulation reliant ces éléments et, pour chaque élément situé entre deux articulations, une paire d'organes de traction articulés sur les supports de part et d'autre de leurs axes d'articulation sur cet élément, de façon à former des parallélogrammes déformables avec ces supports. Différentes variantes de réalisation d'une articulation conforme à l'invention et d'un ensemble articulé équipé de telles articulations vont à présent être décrites, à titre d'exemples non limitatifs, en se référant aux dessins annexes dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective repré- sentant l'intérieur d'une articulation conforme à l'inven- tion, dans sa position déployée; - la figure 2 est une vue en plan de l'articula- tion de la figure 1, en position déployée et vue du côté intérieur; - les figures 3a, 3b et 3c sont des vues en coupe transversale de l'articulation des figures I et 2, respectivement en position repliée, en cours de dé- ploiement et en position déployée; - la figure 4 est une vue en plan représentant à plus grande échelle la fixation d'une bande élastique et d'un c bLe précontraint sur les ferrures de l'articula- tion; - la figure 5 est une vue en coupe partielle selon La ligne V-V de la figure 4; - la figure 6 est une vue de côté illustrant une variante de réalisation de L'articulation des figures 1 à 5; - la figure 7 est une vue en plan représentant la partie centrale d'une articulation, en position dé- ployée et vue du côté intérieur, selon une autre varian- te de réalisation de l'invention; - la figure 8 est une vue en coupe transversale de l'articulation de la figure 7, en position déployée et; les figures 9 à 11 sont des vues de côté représentant schématiquement une partie d'un ensemble articulé formé d'éléments reliés par des articulations selon l'invention, cet ensemble étant équipé d'un mécanis- me de déploiement synchronisé et représenté successivement en position repliée, en cours d'ouverture et en position déployée. Comme l'illustrent notamment les figures 1 à 3, l'articulation selon l'invention, désignée de façon générale par la référence 10, comporte deux ferrures 12 et 14 constituées par exemple par des blocs métalliques usinés. Ces ferrures 12 et 14 sont éventuellement allégées par des évidements lorsque l'application le justifie, comme c'est notamment le cas dans le domaine spatial. Chacune des ferrures 12 et 14 est prévue pour être fixée sur un élément correspondant El, E2 par tout moyen appro- prié tel que des vis ou des rivets 15 (figure 2). Les ferrures 12 et 14 comportent chacune une surface cylindrique 12a, 14a présentant en section la forme d'un arc de cercle dont la longueur est légèrement supérieure à 90 dans l'exemple représenté. Les rayons des surfaces cylindriques 12a et 14a sont égaux. Ainsi, ces surfaces 12a et 14a sont aptes à rouler l'une sur l'autre pour permettre aux éléments E1 et E2 de se dépla- cer entre deux positions extrêmes décalées de 90 l'une par rapport à l'autre. Lorsque les éléments E1 et E2 sont des éléments plans, La première de ces positions, dite position repliée, correspond au cas o les éléments E1 et E2 sont repliés l'un contre l'autre et paraLlèles entre eux, alors que la deuxième position, dite position déployée, correspondant au cas o ces éléments sont ouverts et disposés dans le même plan. Afin de guider en permanence les surfaces cylin- driques 12a et 14a des ferrures lors de leur roulement l'une contre l'autre, l'articulation 10 comprend de plus des organes souples dont les extrémités sont fixées sur chacune des ferrures de façon à rouler sur les surfaces 12a et 14a. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, ces organes se présentent sous la forme de quatre lames métalliques flexibles 16 et 28, réalisées par exemple en acier inoxydable, que l'on appelle lames d'enroulement ou lames de conduite car elles permettent d'assurer le guidage du mouvement de roulement entre les surfaces 12a et 14a. A titre d'exemple, l'assemblage 10 comprend deux lames d'enroulement centrales adjacentes 16, dispo- sées dans la partie centrale des ferrures 12 et 14, et enroulées dans le même sens sur les surfaces cylindriques 12a et 14a, de part et d'autre d'un plan médian commun à ces ferrures. Une première extrémité de chacune des lames d'enroulement 16 est fixée directement sur une surface plane de la ferrure 12 prolongeant la surface cylindrique 12a tangentiellement à celle-ci. Cette fixa- tion est assurée par exemple par des vis 18. A partir de cette extrémité, Les Lames 16 passent entre les surfa- ces cylindriques 12a et 14a des ferrures de laçon à être successivement en contact avec la surface 12a, puis avec la surface 14a. Un mouvement de l'articulation dans le sens du dépLoiement a donc pour effet de dérouler une certaine longueur des lames 16 de la surface 14a et d'en- rouler cette même longueur des lames 16 sur la surface 12a. Comme l'iLLustre plus précisément La figure 3a, l'extrémité opposée de chacune lames d'enroulement 16 est fixée par des vis 20 à une extrémité d'une poutre de flexion 22 dont l'autre extrémité est solidaire de la ferrure 14. Dans l'exemple représenté, la poutre 22 est réalisée d'une seule pièce avec la ferrure 14. La poutre 22 est alors obtenue en usinant une fente 24 dans la masse de la ferrure 14, à l'extrémité de la surface cylindrique 14a et selon une direction radiale par rapport à cette surface. Lors du montage, on exerce sur l'extrémité de la poutre 22 sur laquelle doit être fixée la lame d'enroulement 16 une force conduisant à une déformation élastique de la poutre vers la ferrure 14. Cette force est maintenue jusqu'à la fixation complète de la lame 16 sur la poutre 22 au moyen des vis 20. Elle est ensuite relâchée, ce qui a pour effet d'appliquer sur la lame 16 une précontrainte de traction dont la valeur peut être connue avec précision en fonction de la flèche mesu- rée sur la poutre 22. Dans certaines applications, notamment dans le domaine spatial, la poutre 22 est soumise à des charges qui risquent de la déformer au-deLà de sa limite éLasti- que, ce qui aurait alors pour effet de supprimer ou de réduire la précontrainte appliquée par cette poutre sur La lame d'enroulement 16 correspondante. Pour éviter cela, une cale 25 (figure 3a) est de préférence placée dans la fente 24, entre L'extrémité de la poutre 22 sur laquelle est fixée la lame 16 et la surface en vis-à-vis de la ferrure 14. Cette caLe 25 laisse cependant subsister un jeu suffisant pour que la précontrainte reste appliquée 263507? sur la Lame. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 3, l'articulation 10 comprend deux autres lames d'enroulement ou de conduite extérieures 28 qui sont fixées sur les parties extérieures des ferrures 12 et 14, à proximité de chacune des lames 16, de façon également symétrique par rapport au plan médian des ferru- res. Ces lames d'enroulement 28 sont enroulées en sens inverse des lames 16 sur les ferrures, de telle sorte que les lames 16 et 28 se croisent entre les surfaces cylindriques 12a et 14a. Le montage des lames d'enroule- ment 28 sur les ferrures, par ailleurs semblable à celui des lames 16, est donc inversé par rapport à ces derniè- res. A titre d'exemple, une extrémité de chacune des lames 28 est fixée directement par des vis 30 sur une surface extérieure plane de la ferrure 14 prolongeant la surface cylindrique 14a tangentiellement à celle-ci. L'autre extrémité de chacune des lames d'enroulement 28 est fixée par des vis 32 sur une première extrémité d'une poutre de flexion 34 dont L'autre extrémité est solidaire de la ferrure 12 et, de préférence, réalisée d'un seul tenant avec cette dernière (figure 3a). Une précontrainte de traction est appliquée au montage sur chacune des lames d'enroulement 28 à l'aide des poutres 32, comme décrit précédemment pour les lames d'enroulement 16. Des cales 35 empêchent également toute déformation des poutres 32 au-delà de leur limite élastique. L'ensemble formé par les ferrures 12 et 14 et par les lames d'enroulement 16 et 28 précontraintes en traction forme une articulation sans frottement. Les précontraintes emmagasinées dans chacune des lames d'enroulement (dont la valeur peut atteindre environ 800 N) permettent d'empêcher l'apparition d'un jeu radial ou de mouvements parasites tels Que des mouvements de torsion entre Les ferrures, notamment lors du déploiement, malgré les dilatations différentielles et Les chocs aux- quels peut être soumise l'articulation, en particulier lorsqu'elle est utilisée dans l'industrie spatiale. Conformément à L'invention, L'articuLation 10 comprend de pLus des bandes élastiques préformées 36 qui ont à La fois pour fonction d'assurer le déploie- ment automatique de L'articuLation et son verrouillage en position dépLoyée. A cet effet, Les extrémités de chacune des bandes élastiques 36 sont fixées sur Les ferrures 12 et 14. De façon plus précise, les extrémités de chacune des bandes élastiques 36 sont fixées sur des pièces d'an- crage 38, par exemple au moyen de vis 37 pressant Les extrémités des bandes 36 entre une rondeLLe de maintien 39 et la pièce d'ancrage 38 (figures 4 et 5). Les pièces d'ancrage 38 sont elles-mêmes montées, par exemple par des moyens de fixation démontables tels que des vis 41, sur les faces Latérales des ferrures 12 et 14. Dans Le mode de réalisation représenté, une bande éLastique 36 est ainsi montée de chaque côté des ferrures 12 et 14, comme Le montrent Les figure 1, 2 et 4. Comme l'illustre en particulier la figure 5, chacune des bandes élastiques 36 est elle-même constituée par deux lames élastiques identiques superposées 40 pré- sentant une section en arc de cercle. Au repos, ces lames élastiques occupent normalement une position rectiligne. Le joint 10 est alors en position déployée. La fixation des bandes élastiques 36 sur Les pièces d'ancrage 38 est telle que, dans cette position, ces bandes sont écar- tées du plan passant par les axes des surfaces cylindri- ques 12a et 14a d'une distance d non nulle (figure 5) et que la concavité des lames est tournée vers ce plan. La valeur de la distance d est choisie en fonction de l'application envisagée, afin d'obtenir le meilleur com- promis entre le couple moteur commandant le déploiement, le couple de déverrouillage déterminant l'efficacité du verrouillage, et la rigidité de l'articulation en position déployée. Par exemple, si le rayon des surfaces cylindriques 12a et 14a est de 22 mm, la distance d peut être d'environ 15 mm. Avantageusement, chacune des bandes élastiques 36 est revêtue d'une enveloppe de protection 42 thermique- ment isolante (figures 1 et 2), dans le cas o l'articula- tion est utilisée dans le domaine spatial. Cette protec- tion permet d'éviter que le comportement des bandes élas- tiques soit modifié par les dilatations différentielles induites par les gradients thermiques élevés auxquels est soumise l'articulation dans cette application (la température de l'articulation pouvant varier entre environ 180 C et environ -120 C lorsque le satellite est sur orbite). Comme l'illustre également la figure 5, les lames élastiques superposées 40 formant chacune des bandes élastiques 36 sont de préférence solidarisées en leur milieu par un rivet 44 ou par tout autre moyen de liaison mécanique ne modifiant pas le comportement de ces lames élastiques. Des essais ont montré qu'un tel rivet permet- tait de garantir une symétrie parfaite entre les deux moitiés des lames 40. Une évolution sans à-coup du couple moteur exercée par les lames élastiques sur l'articulation est ainsi obtenue, conduisant à un déploiement sans à-coup de cette dernière, ce qui n'est pas toujours le cas en l'absence de rivet. L'adjonction des bandes élastiques 36 à l'ensem- ble constitué par les ferrures 12 et 14 et par les lames d'enroulement 16 et 28 permet de réaliser une articulation sans frottement, auto-motorisée et assurant elle-même son verrouillage en position déployée. En particulier, il est important de noter que la réalisation de chacune des bandes élastiques 36 au moyen de deux lames élastiques superposées permet, pour un encombrement donné, d'obte- nir un couple moteur et un couple de déverrouiLLage supé- rieurs à ceux qui seraient obtenus avec une lame unique de plus forte épaisseur. En effet, des essais ont montré que le couple moteur obtenu à l'aide de deux lames élasti- ques superposées d'épaisseur donnée est supérieur au double du couple moteur obtenu à l'aide d'une seule lame élastique de même épaisseur, pendant toute la durée du déploiement, ce phénomène étant d'autant plus important que l'angle de déploiement de l'articulation est faible. Ces mêmes essais ont également montré que le phénomène est d'autant plus important que l'épaisseur des lames élastiques augmente. Il est donc particulièrement avanta- geux, lorsqu'on désire obtenir un couple moteur mieux réparti selon les angles de déploiement, d'utiliser au moins deux lames élastiques superposées, conformément à l'invention. Différentes phases du déploiement d'une articu- lation 10 ainsi constituée sont illustrées sur les figures 3a à 3c. La figure 3a représente l'articulation dans sa position initiale repliée. Le maintien dans cette position des éléments reliés par l'articulation est assuré par un moyen extérieur quelconque tel qu'un boulon explo- sif, qui ne fait pas partie de l'invention. Dans cette position, les lames 16 sont pratiquement enroulées en totalité sur la surface cylindrique 14a de la ferrure 14 alors que les lames 28 sont pratiquement enroulées en totalité sur La surface cylindrique 12a de la ferrure 12. Par ailleurs, Les lames élastiques constituant les bandes 36 sont incurvées de façon à former une boucle. Dès que le moyen de maintien précité est relà- ché, la contrainte emmagasinée dans les bandes élastiques 36 exerce sur les ferrures 12 et 14 un couple moteur Cm (figure 3b) qui a pour effet de faire rouler l'une sur l'autre les surfaces cylindriques 12a et 14a de ces ferru- res. Les lames d'enroulement 16 s'enroulent ainsi pro- gressivement sur la surface cylindrique 12a tout en se déroulant de la surface cylindrique 14a, alors que tes lames d'enroulement 28 s'enroulent sur la surface cylin- drique 14a tout en se déroulant de la surface cylindrique 12a. Cette situation est illustrée par la figure 3b. La figure 3c représente la situation en fin de déploiement, dans laquelle les bandes élastiques 36 sont parfaitement rectilignes et assurent le verrouillage de l'articulation dans cette position. Les lames d'enrou- lement 16 sont alors enroulées pratiquement en totalité sur la surface cylindrique 12a, alors que les lames d'en- roulement 28 sont enroulées pratiquement en totalité sur la surface cylindrique 14a. Tout au long du déploiement, il est important de noter que les lames d'enroulement 16 et 28, précon- traintes en traction, assurent un guidage précis et sans frottement du roulement des ferrures l'une sur l'autre, sans qu'un jeu radial ou un mouvement parasite quelconque tel qu'un mouvement de torsion puisse se produire entre ces ferrures. La motorisation de l'articulation peut donc être relativement faible, ce qui n'est pas le cas des articulations existantes utilisées notamment dans le domaine spatial. Il est donc possible de s'astreindre de tout système de régulation de la vitesse de déploie- ment, permettant habituellement de limiter les chocs en fin de déploiement des différents éléments d'un ensem- ble articulé tel qu'un panneau solaire de satellite. Lorsque l'articulation 10 seLon l'invention est en position déployée, sa rigidité présente des carac- téristiques différentes selon qu'elle est soumise à un couple appliqué dans le sens de son ouverture ou de sa fermeture. Ainsi, Lorsque l'articulation déployée est soumise à un couple agissant dans Le sens de l'ouverture (flèche Co sur La figure 3c), l'agencement relatif entre les bandes élastiques 36 et Les ferrures 12 et 14 fait que ces dernières tendent à s'appliquer L'une contre l'autre alors que les bandes sont soumises à un effort de traction. La rigidité de l'articulation est alors suffisamment élevée pour être satisfaisante dans toutes *les applications envisagées. Au contraire, lorsque l'articulation déployée est soumise à un couple appliqué dans le sens de la ferme- ture (flèche Cf sur la figure 3c), les bandes élastiques 36 travaillent dans le sens de la compression et un effort de traction est appliqué dans les lames d'enroulement 16 et 28. La rigidité de l'articulation est alors sensi- blement inférieure à la rigidité qu'elle présente lors- qu'elle est soumise à un couple appliqué dans le sens de l'ouverture. Lorsque le couple appliqué est trop impor- tant, cette faible rigidité conduit à un décollement des ferrures 12 et 14. Dans de nombreuses applications, la rigidité médiocre présentée par l'articulation dans le sens de la fermeture est parfaitement tolérable. Toutefois, il existe certaines applications dans lesquelles il est nécessaire d'adjoindre à l'articulation un dispositif complémentaire permettant d'augmenter sa rigidité dans le sens de la fermeture lorsqu'elle est en position déployée. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 5 ce dispositif complémentaire est consti- tué par des organes de liaison souples tels que des càbles métalliques torsadés 46, dont les extrémités sont fixées respectivement sur les ferrures 12 et 14, de façon à être précontraints en tension lorsque l'articulation est en position déployée. De façon plus précise, l'articulation représen- tée comprend deux câbles 46 qui sont disposés de part et d'autre des ferrures 12 et 14, au-delà des bandes élastiques 36. Les extrémités de chacun des câbles 46 sont fixées sur un support en forme d'équerre 48, lui-même fixé sur L'une des pièces d'ancrage 38 de la manière représentée en détail sur la figure 4. La fixation de chacune des extrémités des câbles 46 sur le support 48 correspondant est effectuée au moyen d'un embout fileté 49 vissé dans le support et maintenu en place par un contre écrou 50. La tension de chacun des câbles 46 est réglée en position déployée en vissant l'un des embouts 49 dans un manchon 51 lié à l'extrémité correspondante du câble 46, de façon à écraser des rondel- les Belleville 53 contre le support 48. La précontrainte s'applique automatiquement sur le câble à la fin du dé- ploiement de l'articulation. De préférence, lorsque l'articulation doit être soumise à des gradients de température très impor- tants, comme c'est notamment le cas dans le domaine spa- tial, la fixation des supports 48 sur les pièces d'ancrage 38 est réalisée de telle sorte que les dilatations qui en résultent soient sans effet sur la précontrainte emma- gasinée dans les câbles 46. Comme l'illustre la figure 4, ce résultat peut être obtenu par un montage particulier des supports 48 sur les pièces d'ancrage 38. Dans ce montage, chacun des supports 48 comporte un pion 48a qui pénètre dans un embrèvement 38a complémentaire formé dans la pièce d'ancrage 38. Une vis de fixation 52 fortement serrée traverse le support 48 et la pièce d'ancrage 38 selon l'axe du pion 48a. Chaque support 48 est également fixé sur la pièce d'ancrage 38 correspondante par une deuxième vis 54, serrée plus faiblement et traversant avec un certain jeu le support 48. Dans l'agencement ainsi réalisé, les extrémités du câble 46 fixées sur les supports 48 sont séparées par une distance do, alors que les axes des vis de fixa- tion 52 des supports 48 sur les pièces d'ancrage 38 sont séparés par une distance d1. Par ailleurs, les supports 48 sont réalisés en un matériau tel que de l'Invar (marque déposée) dont le coefficient de dilatation est pratique- ment nul. Par ailleurs, on connait le coefficient de dilatation a1 du matériau tel qu'un métal ou un alliage métallique dans lequel sont réalisées les pièces d'ancrage 38 et les ferrures 12 et 14, ainsi que le coefficient de dilatation ao du matériau tel que de l'acier, dans lequel est réalisé le câble 46. Par conséquent, en donnant aux distances do et d1 précédemment définies des valeurs telles que do ao = d1 a1, un tel montage permet de suppri- mer les dilatations différentielles entre les câbles et les ferrures, de telle sorte que la précontrainte de tension emmagasinée dans les câbles reste inchangée quelle que soit la température. La disposition des câbles 46 par rapport au plan passant par les axes des surfaces cylindriques 12a et 14a des ferrures lorsque l'articulation est en position déployée est telle que ces câbles soient situés approxima- tivement dans ce plan ou décalés du côté des bandes élas- tiques 36, par rapport à ce plan. Cette disposition permet de ne mettre en tension les câbles 46 qu'à la fin du déploiement de l'articulation et évite donc que le couple résistant exercé par ces câbles n'empêche le déploiement complet de l'articulation. Cette disposition permet cepen- dant aux câbles 46 d'accroître de façon très sensible la rigidité de l'articulation déployée, notamment dans le sens de la fermeture, et empêche Le décollement des ferrures 12 et 14 lorsqu'un couple est appliqué dans ce sens sur l'articulation déployée. La figure 6 illustre une variante de réalisation dans laquelle la rigidité en position déployée est amélio- rée non plus par des câbles mais par des organes d'accro- chage complémentaires liés à chacune des ferrures et qui viennent s'embolter l'un dans l'autre à la fin du déploiement de l'articulation. Un ensemble d'organes d'accrochage complémentaires peut ainsi être fixé aux ferrures 12 et 14, de part et d'autre de celles-ci, au-delà des bandes élastiques 36. De façon plus précise, on voit sur la figure 6 que chaque ensemble d'organes d'accrochage complémentai- res comprend un crochet 56 fixé à une extrémité d'une lame de ressort flexible 58 dont l'autre extrémité est fixée sur l'une des ferrures, par exemple la ferrure 12. L'autre organe d'accrochage est constitué par un pion 60, solidaire de l'autre ferrure, par exemple la ferrure 14. Les fixations de la lame de ressort flexible 58 sur la ferrure 12 et du pion 60 sur la ferrure sont réalisées de telle sorte que, lorsque le crochet 56 est engagé sur Le pion 60, l'articulation étant en position déployée, la lame 58 et l'axe du pion 60 soient disposés approximativement dans le plan passant par les axes des 2Q surfaces cylindriques 12a et 14a des ferrures, comme les cibles 46 dans La première variante de réalisation. Par ailleurs, L'élasticité de la lame de ressort 58 tend à faire pivoter cette dernière autour de son extrémité fixée sur la ferrure 12, au-deLà de la position précitée, dans le sens de l'emboitement du crochet 56 sur Le pion 60, jusqu'à une butée 61 fixée sur la ferrure 12. De cette manière, à la fin du déploiement de l'articulation, le pion 60 pénètre dans le crochet 56 en venant en contact avec un bord intérieur incliné 56a du bras extérieur du crochet 56. L'incLinaison du bord 56a est déterminée afin que le pion 60 vienne à son contact dans toutes les conditions de températures, malgré Les dilatations différentielles qui en résultent. En particulier, l'élasticité de La lame de ressort 58 permet d'emboîter plus profondément le crochet 56 sur le pior lorsque la dilatation différentielle le nécessite. Au contraire, les matériaux constituant le crochet et le pion sont choisis de telle sorte que, lors- qu'un effort de traction tendant à écarter les ferrures l'une de l'autre est appliqué sur l'articulation déployée, cet effort est repris en totalité par l'appui du pion sur le bord incliné 56a du crochet, sans qu'aucun glissement ne puisse se produire entre ces organes. Cette deuxième variante de réalisation de l'in- vention permet donc, comme la précédente, d'assurer la rigidité de l'articulation en position déployée, notamment lorsque cette dernière est soumise à un couple appliqué dans le sens de La fermeture. Cependant, contrairement aux câbles précontraints de la première variante de réali- sation, l'ensemble constitué par les lames de ressort 58, les crochets 56 et les pions 60 n'est pas précon- traint, de sorte que la rigidité de l'articulation est obtenue sans qu'un décollement éventuel des ferrures soit empêché lorsque cette articulation est soumise à un couple important dans le sens de la fermeture. Les deux solutions qui viennent d'être décrites pour améliorer la rigidité de l'articulation 10 lors- qu'elle se trouve en position déployée et lorsqu'elle est soumise à un couple dans le sens de la fermeture nécessitent d'ajouter à l'articulation de base constituée par les ferrures, les lames d'enroulement et les bandes élastiques des organes supplémentaires. Dans la variante de réalisation représentée sur les figures 7 et 8, un résultat comparable est obtenu sans ajouter aucun organe à l'articulation de base. Dans cette variante de réalisation, au lieu de s'enrouler directement sur les surfaces extérieures cylindriques 12a et 14a des ferrures, les lames d'enroule- ment 16 et 38 sont logées dans des gorges 12b et 14b formées sur ces surfaces. De cette manière, au lieu de se croiser dans le plan tangent aux surfaces cylindriques 12a et 14a, les lames d'enroulement 16 et 38 se croisent en faisant avec ce plan tangent commun un angle e non nul. La valeur de cet angle e est déterminée par la pro- fondeur des gorges 12b et 14b, qui doit être supérieure à l'épaisseur des lames 16 et 38. Compte tenu de l'existence de cet angle e, la précontrainte de tension appliquée sur chacune des lames 16 et 38 crée, au point de contact entre les surfa- ces 12a et 14a des ferrures, une composante perpendiculai- re à ces surfaces et tendant à appliquer les ferrures l'une contre l'autre. Par conséquent, il est possible en donnant à cet angle e une valeur appropriée d'accroÂ- tre la rigidité de l'articulation en position déployée. En effet, on oppose alors à un couple de fermeture maximum donné que doit pouvoir supporter l'articulation une force de plaquage des ferrures l'une contre l'autre équilibrant au moins ce couple. A titre d'exemple nullement limitatif, l'an- gle e peut avoir une valeur voisine de 15 dans le cas d'une articulation comportant quatre lames d'enroulement, devant résister à un couple de 8 Nm, lorsque les bandes élastiques 36 sont espacées d'environ 15 mm du plan pas- sant par les centres des surfaces cylindriques 12a et 14a des ferrures. Pour des surfaces cylindriques ayant un rayon de 22 mm, cet angle e correspond à des gorges 12b et 14b dont la profondeur est d'environ 0,9 mm. Dans cette variante de réalisation illustrée par les figures 7 et 8, au lieu de se faire par l'intermé- diaire des lames d'enroulement 16 et 38, le contact entre les ferrures s'effectue directement par les surfaces cylindriques 12a et 14a, de part et d'autre des gorges 12b et 14b. Pour assurer une reprise correcte des efforts entre les ferrures, une légère augmentation de l'écarte- ment entre Les lames d'enroulement est donc nécessaire. L'articulation sans frottement conforme à l'in- vention, dont trois variantes de réalisation viennent d'être décrites successivement en se référant aux figures 1 à 8, présente des caractéristiques de fiabilité, de rigidité et de tenue mécanique qui permettent, si néces- saire, d'articuler l'un sur l'autre deux éléments voisins au moyen d'une articulation unique de ce type. Cela permet de simplifier l'assemblage puisque la présence de plu- sieurs articulations entre deux éléments voisins pose des problèmes d'alignement qui sont parfois difficiles à résoudre compte tenu des tolérances de fabrication. Un autre avantage essentiel de l'articulation selon l'invention, déjà mentionné précédemment, concerne le fait que la qualité du guidage assuré par les lames d'enroulement précontraintes, lors du roulement des ferru- res l'une sur l'autre commandé par les bandes élastiques, ainsi que l'absence de frottement de l'articulation, permettent de modéliser de façon très précise le comporte- ment de l'articulation lors de son déploiement. Il n'est donc généralement pas nécessaire d'en réguler la vitesse de déploiement, ni d'équiper un ensemble articulé consti- tué de plusieurs éléments successifs reliés par de telles articulations d'un mécanisme de synchronisation complémen- taire. Dans certaines applications, il. peut toutefois s'avérer utile d'équiper un tel ensemble articulé d'un mécanisme de synchronisation. Dans ce cas, on utilisera de préférence un mécanisme tel que celui qui est illustré schématiquement sur les figures 9 à 11. Sur ces figures, on a représenté trois éléments articulés successifs El, E2 et E3 articulés entre eux deux à deux par l'intermédiaire d'articulations 10a et lo0b conformes à l'invention. Ces éléments articulés, dont le nombre peut éventuellement être supérieur à trois, peuvent notamment être des éléments d'un panneau solaire de satellite. Comme l'illustre la figure 9, le mécanisme de synchronisation équipant l'ensemble articulé comprend tout d'abord un support 70a, 70b associé à chacune des articulations 10a et 10b. Chacun de ces supports présente approximativement la forme d'un V dont le sommet est tourné vers l'intérieur de l'articulation correspondante. Les branches du V formé par chacun des supports 70a, 70b sont articulées en leur milieu sur les panneaux El, E2 et E2, E3 reliés par les articulations 10a, lo0b correspondantes. Ainsi, les branches du support 70a sont articulées respectivement sur les panneaux E1 et E2 par des axes 72a1 et 72a2 et les branches du support 70b sont articulées sur les panneaux E2 et E3 par des axes 72b2 et 72b3. De façon plus précise, les axes 72a1 et 72a2 sont confondus respectivement avec les axes des surfaces cylindriques des ferrures de l'articulation a liées respectivement à l'élément E1 et à l'élément E2. De façon comparable, les axes 72b2 et 72b3 sont confondus avec les axes des surfaces cylindriques des ferrures de l'articulation lo0b liées respectivement aux éléments E2 et E3. Dans la pratique, au lieu d'être arti- culés sur les éléments El, E2 et E3, les supports 70a et 70b peuvent être articulés directement sur les ferrures des articulations reliant ces éléments. Le mécanisme de déploiement synchronisé illustré par les figures 9 à 11 comprend de plus des organes de traction tels que des c bles ou des bielles reliant les supports 70a et 70b articulés sur un même élément tel que l'élément E2 sur les figures. Ainsi, en considérant l'élément E2, deux organes de traction 74abl et 74ab2 sont articulés par leurs deux extrémités respectivement sur les branches des supports O70a et 70b articulées sur cet élément E2, de part et d'autre des axes 72a2 et 72b2 et à égale distance de ces derniers, de façon à former un parallélogramme défor- mable avec lesdites branches des supports. Des organes de traction comparables et agencés de la même manière sont associés aux autres éléments tels que E1 et E3 du panneau. Ces organes de traction sont désignés respecti- vement par les références 74a1 et 74a2 pour l'élément E1 et 74b1 et 74b2 pour l'éLément E3. Grâce à cet agencement et comme l'illustrent à différentes étapes du déploiement les figures 9, 10 et 11, le déploiement des différents éléments constituant l'ensemble articulé s'effectue de façon parfaitement synchronisée. Ainsi, dans la position initiale illustrée par la figure 9, dans laquelle les éléments El, E2 et E3 sont parallèles entre eux et repliés l'un contre l'au- tre, les organes de traction 74 sont également tous paral- lèles à ces éléments et les supports 70a et 70b sont disposés de façon symétrique par rapport aux plans tan- gents aux points de contact entre les surfaces cylindri- ques des ferrures des articulations 10a et lo0b correspon- dantes. Lorsque le dispositif (non représenté) verrouil- lant l'ensemble articulé dans sa position repliée est libéré, le couple moteur emmagasiné dans les bandes élas- tiques des articulations assure automatiquement le dé- ploiement des différents éléments tels que El, E2 et E3. Toutefois, en raison de la présence des paralléLogram- mes déformables formes par les organes de traction 74 et par les supports 70, pour toute valeur B de l'angle de déploiement de l'une quelconque des articulations, telles que l'articulation 10a, l'angle de déploiement des autres articulations telles que l'articulation 10b sur la figure 10 a cette même valeur S. Le déploiement complet des différents éléments de l'ensemble articuLé, illustré sur la figure 11, est ainsi obtenu simultanément pour chacune des articulations telles que 10a et lo0b de cet ensemble. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux différentes variantes de réalisation décrites précé- demment à titre d'exemples. Ainsi, le nombre des lames d'enroulement peut être différent de quatre, à condition qu'il existe au moins une lame d'enroulement analogue aux lames 16 et 38. De même, les moyens pour exercer sur ces lames une précontrainte de traction peuvent être différents des moyens décrits. En particulier, ces lames d'enroulement peuvent être remplacées par des organes souples et non extensibles tels que des cables sur lesquels la précon- trainte peut être appliquée au moyen de rondelles Belle- ville comprimées. Le nombre des bandes élastiques peut également être différent de deux, lorsque les couples moteur et de déverrouillage que l'on désire obtenir le justifient. En outre, bien que chacune des bandes élastiques soit de préférence constituée de deux lames superposées comme cela a été décrit, un nombre de lames supérieur ou infé- rieur à deux peut éventuellement être employé. De plus, il est également rappelé que l'utilisa- tion de moyens tels que des câbles précontraints, des crochets ou des gorges pour augmenter la rigidité de l'articulation est facultative. Il en est de même du mécanisme de déploiement synchronisé décrit en se référant aux figures 9 à 11. Enfin, les supports 48 des organes de liaison 46 peuvent être réalisés en un matériau présentant un coefficient de dilatation a2 non nul. Les distances do et dl doivent alors être choisies afin de satisfaire la relation: do *o = dl a1 + (do-dl)a2. REVENDICATIONS 1. Articulation sans frottement, conçue pour être montée entre deux éléments voisins, comprenant au moins une bande élastique préformée (36), à section en arc de cercle, solidaire de chacun des éLéments par ses deux extrémités, cette articulation étant caractérisée par le fait qu'elle comprend deux ferrures (10,12) aptes à être solidarisées de chacun des éléments et sur lesquel- les sont fixées les extrémités de chaque bande élastique (36), lesdites ferrures (10,12) comportant des surfaces cylindriques convexes (10a,12a) aptes à rouler l'une sur l'autre, sous l'action d'au moins deux organes souples (16,28), les extrémités de chacun de ces organes étant fixées respectivement sur chacune des ferrures, de telle sorte que ces organes passent en se croisant entre lesdi- tes surfaces cylindriques, un moyen de mise en tension (22,34) étant prévu pour exercer une précontrainte de traction sur chacun desdits organes. 2. Articulation selon la revendication 1, carac- térisée par le fait que chaque bande élastique (36) comprend deux lames élastiques superposées (40) solidari- sées en leur milieu par un moyen de liaison mécanique (44). 3. Articulation selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que chaque bande élastique (36) est disposée à une distance (d) non nulle d'un plan passant par les axes des surfaces cylindriques (12a,14a), parallèlement à ce plan et du côté tourné vers l'intérieur de l'articulation. 4. Articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que chaque bande élastique (36) est revêtue d'une enveloppe de pro- tection (42) thermiquement isolante. 5. Articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que chaque organe souple est une lame d'enroulement (16,28). 6. Articulation selon L'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que ledit moyen de mise en tension comprend une poutre fléchissante (22,34) dont une extrémité est solidaire de l'une des ferrures (12,14) et sur l'extrémité opposée de laquelle est fixée une extrémité dudit organe (16,28). 7. Articulation selon la revendication 6, carac- tériseée par le fait qu'une cale (25,35) est interposée entre l'extrémité de la poutre (22,34) sur laquelle est fixé ledit organe (16,28) et une face voisine de la ferru- re (12,14) portant cette poutre. 8. Articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait qu'elle comprend quatre organes souples comportant deux organes centraux adajacents (16) enroulés dans un même premier sens sur lesdites surfaces cylindriques (12a,14a) et deux organes extérieurs (28) adjacents aux organes cen- traux et enroulés dans un même deuxième sens opposé au premier, sur lesdites surfaces cylindriques. 9. Articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait que chaque ferrure (12,14) comporte deux faces latérales opposées sur au moins l'une desquelles est fixée l'extrémité d'au moins une bande élastique (36), par l'intermédiaire d'une pièce d'ancrage (38). 10. Articulation selon La revendication 9, caractérisée par le fait que les pièces d'ancrage (38) sont montées sur les ferrures (12,14) par des moyens de fixation démontables (41). 11. Articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée par le fait qu'elle comprend de plus au moins un organe de liaison (46), dont les extrémités sont fixées respectivement sur chacune des ferrures (12,14), cet organe de liaison étant mis en tension à proximité immédiate d'une position ouverte de l'articulation, de façon à exercer un effort tendant à appliquer lesdites surfaces cyLindriques (12a,14a) l'une sur L'autre, dans cette position ouverte. 12. Articulation selon la revendication 11, combinée avec l'une quelconque des revendications 9 et , caractérisée par le fait qu'elle comprend deux organes de liaison (46), les extrémités de chacun de ces- orga- nes de liaison étant fixées par un support (48) sur cha- cune des pièces d'ancrage (38). 13. Articulation selon l'une quelconque des revendications 11 et 12, caractérisée par le fait que Les supports (48) comportent des zones de fixation (48a) sur les pièces d'ancrage (38) présentant entre elles une distance dl à laquelle correspond une distance do entre les extrémités de l'organe de liaison (46) fixé sur ces supports, dans la position ouverte de l'articula- tion, ces distances dl et do étant telles que do ao = dl a1 + (do-d1) a2, o ao, ai, et a2 désignent respecti- vement les coefficients de dilatation des matériaux cons- tituant l'organe de liaison (46); les pièces d'ancrage (38) et les ferrures (12,14); et Les supports (48). 14. Articulation selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisée en ce que chaque organe de liaison est un câble (46). 15. Articulation selon l'une quelconque des revendications 11 à 14, caractérisée en ce que chaque organe de liaison (46) est disposé approximativement dans un plan passant par les axes des surfaces cylindri- ques (12a,12b), lorsque l'articulation est déployée. 16.Articulation selon l'une quelconque des revendications 11 à 15, caractérisée par le fait que chaque organe de liaison (46) est précontraint lorsque l'articulation est en position ouverte. 17. Articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée par le fait qu'elle comprend de plus des organes d'accrochage complémentaires (56,60) fixes respectivement sur chacune des ferrures (12,14), de telle sorte que ces organes viennent s'emboî- ter l'un dans l'autre à proximité d'une position ouverte de l'articulation, de façon à s'opposer à un écartement des ferrures dans cette position. 18. Articulation selon la revendication 17, caractérisée par le fait que les organes d'accrochage complémentaires comprennent un crochet (56) relié à l'une des ferrures (12) par une lame de ressort (58) approxima- tivement contenue un plan joignant les axes des surfaces cylindriques, et un pion (60) solidaire de l'autre ferrure (14) et apte à pénétrer dans le crochet (56) pour venir en appui sur un bord incliné (56a) de ce crochet, dans la position ouverte de l'articulation. 19. Articulation selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée par le fait que chaque organe souple (16,28) est monté dans des gorges (12b,14b) formées dans lesdites surfaces cylindriques (12a,14a) et de profondeur supérieure à l'épaisseur dudit organe, de telle sorte que les surfaces cylindriques soient direc- tement en contact entre elles de part et d'autre desdites gorges. 20. Ensemble articulé formé d'au moins trois éléments voisins (E1,E2,E3) articulés deux à deux par au moins une articulation (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé par le fait qu'il comprend de plus un mécanisme de déploiement synchronisé comportant, entre chaque paire d'éléments voisins, un support (70a,70b) articulé sur ces éléments par des axes (72) confondus avec les axes des surfaces cylindriques de l'articulation reliant ces éléments et, pour chaque élément, une paire d'organes de traction (74) articulés sur les supports (70a,70b) de part et d'autre de leurs axes d'articulation sur cet élément, de façon à former des parallélogrammes déformables avec ces supports. 21. Ensemble articuLé seLon la revendication , caractérisé par Le fait que les supports (70a,70b) comportent deux branches à angle droit, ouvertes vers l'extérieur des articulations correspondantes. 22. Ensemble articuLé selon l'une quelconque des revendications 20 et 21, caractérisé par le fait que les organes de traction (74) sont des câbles. 23. Ensemble articulé selon l'une quelconque des revendications 20 et 21, caractérisé par le fait que les organes de traction (74) sont des bielles.