Brevet FR2624469A1 — publié le 19890616

La présente invention concerne les chaussures de cyclisme et en particulier les chaussures de cyclo-cross, comportant des crampons fixes ou amovibles destinés à assurer un appui et un accrochage corrects sur tous types de sols et plus particulièrement les sols boueux. Etant donné les conditions tout à fait particulières dans lesquelles se déroulent la plupart du temps les compétitions de cyclo-cross, les chaussures, et en particulier les semelles de chaussures, utilisées dans ce type de course doivent à la fois éviter les dérapages ou glissements sur la pédale et permettre un accrochage adéquat, notamment sur les sols très humides, voire boueux, lors des passages pédestres. L'invention a pour objet une cale et une semelle munie d'une telle cale destinee aux chaussures de cyclo-cross, combinant les nécessites de calage du pied sur la pédale et d'accrochage de ce pied sur le sol, pour éviter les glissements. Selon l'invention, la cale est du type comprenant une partie avant avec des moyens de fixation sur la semelle, une rainure transversale destinée au positionnement de la pédale et un talon arrière, derrière la rainure. Elle comporte, sur son talon arrière, au moins un crampon servant de butée de positionnement de la pédale dans la rainure transversale. Selon une disposition préférentielle de l'invention, la cale est obtenue directement par moulage, munie de ses crampons ; elle est réalisée en plastique, aluminium, alliage ou tout autre matériau léger. Selon un autre mode de realisation, la cale comporte, au niveau du talon, des moyens de fixation de crampons amovibles. Selon une disposition particulière, la cale comporte deux crampons positionnés sous le pied, sensiblement au niveau de la liaison entre le tarse et le premier métatarsien, chaque crampon étant disposé symétriquement, de part et d'autre de la courbe mediane de la semelle. L'invention a également pour objet une semelle destinée aux chaussures de cyclisme et en particulier aux chaussures de cyclo-cross munies de crampons fixes ou amovibles. Selon l'invention elle comporte sur sa partie en contact avec le sol, un emplacement et des moyens de fixation d'une cale de positionnement de la chaussure par rapport à la pédale, laquelle cale est munie d'au moins un crampon. Selon un mode de réalisation particulier la semelle comprend un évidément ou réservation assurant au moins en partie l'intégration de la cale dans son épaisseur. Toujours selon l'invention, la surface de la semelle en contact avec le sol comporte un jeu de crans transversaux, en forme de Vé en coupe transversale, destinés a améliorer les appuis sur le sol pour éviter les glissements. Selon une disposition particulière, ces crans transversaux sont situés, d'une part au niveau de la partie avant, d'autre part au niveau du talon de la semelle. Au niveau de la partie avant, les crans ont une forme en Vé couché vers l'arrière, en coupe transversale, et au niveau du talon, une forme en Vé couché, orienté vers l'avant, en coupe transversale. Toujours selon l'invention, le talon de la semelle comporte des moyens de fixation amovibles d'au moins deux crampons. Dans un mode de réalisation particulier la réservation est de dimension plus grande que la cale, de façon a pouvoir régler le positionnement de cette dernière à volonté dans ladite réservation, la cale comportant à cet effet, des orifices allongés de fixation. Mais l'invention sera encore illustrée, sans être aucunement limitée par la description suivante d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple et représenté sur les dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de dessous de la semelle selon l'invention, munie de la cale de positionnement de la pédale, - la figure 2 est une vue en coupe selon 2-2 de la figure 1, montrant la cale de positionnement, les crans ainsi que les crampons, - la figure 3 est une vue partielle d'une autre réalisation possible de l'assemblage semelle-cale. La semelle selon l'invention, représentée figures 1 et 2, est destinée à hêtre associée à une peausserie supérieure pour réaliser une chaussure de cyclo-cross. Cette semelle est constituée d'une embase 1 de forme et d'épaisseur tout à fait classiques, servant de support aux différents moyens de calage sur la pédale et d'accrochage sur le sol, venant en surépaisseur. Le dessous de cette embase 1 est associé à une cale 2 de positionnement du pied-sur la pédale. Cette cale 2 comporte toutes les parties indispensables à ce type de matériel : une partie avant 21, une rainure transversale 22 et une partie arriere ou talon 23 formant butée pour le positionnement de la pédale. La partie avant 21 et le talon 23 délimitent la rainure transversale 22 qui a la forme générale d'un U renversé. Le talon 23 de la cale 2 comporte deux crampons 231 de forme sensiblement parallélépipédique, disposés symétriquement de part et d'autre de la courbe médiane 3 de la semelle. La hauteur de ces deux crampons 231 correspond sensiblement au double de ltépaisseur d la partie avant 21, et leur face avant fait office de butée pour le positionnement de la pédale dans la rainure 22. La cale 2 est destinée à etre assemblée de façon amovible et réglable sur l'embase 1 de la semelle. A cet effet, la partie avant 21 comprend deux orifices allongés de fixation 24 disposés longitudinalement. L'assemblage entre ces deux parties 1 et 2 est réalisé par un jeu de vis 25 traversant les orifices 24 et venant coopérer avec des écrous 11 noyés dans la masse de l'embase 1 de la semelle. La forme allongée des orifices 24 permet un réglage longitudinal et angulaire de la cale 2 sur la semelle. Une autre solution possible de l'assemblage semelle-cale est représentée figure 3. La cale 2 comprend un troisième orifice allongé 26 positionné à l'carrière de la cale 2, entre les deux crampons 231. Afin de permettre le réglage angulaire de la cale sur la semelle, cet orifice 26 est plus large que les orifices avant 24 et, à ce niveau, la liaison entre les deux parties 1 et 2 est réalisée par l'intermédiaire d'une vis 27 et d'une rondelle excentrique 28, coopérant avec un troisième écrou 11 noyé dans la semelle. L'utilisation de trois points de liaison en triangle permet d'obtenir une solidarisation très efficace entre la cale et la semelle, laquelle solidarisation résiste aux sollicitations très importantes rencontrées en particulier lors des contacts avec le sol et évite ainsi l'arrachage de la cale. La cale 2 est réalisée par moulage d'un matériau plastique dur et les deux crampons arrière sont obtenus au cours de cette opération par moulage au niveau du talon. Cette cale pourra également être réalisée en aluminium ou autre alliage ou matériau léger. Dans un autre mode de réalisation de la cale, celle-ci pourra être munie de moyens de fixation amovibles des crampons. Dans ce cas les crampons seront obtenus séparément, ils seront réalisés en matériau plastique ou en métal du type aluminium et pourront être remplacés à volonté suivant leur usure. La cale 2 est munie d'un ensemble de picots situés sur sa partie destinée à entrer en contact avec l'embase,l. Ces picots assurent un excellent maintien en position de cette cale 2, une fois assemblée sous la semelle. La partie avant 4 de la semelle comporte un ensemble de crans transversaux 5. Ces crans transversaux 5 sont disposés en surepaisseur sur l'embase 1 et ont une forme en Vé couché, dirigé vers l'arrière de la semelle. Cette orientation particulière des crans 5 au niveau de la partie avant de la semelle assure un excellent accrochage avec le sol. La hauteur des crans 5 va en diminuant légèrement de lrarriere vers l'avant de la semelle. Les crans transversaux 5 ne recouvrent pas totalement la partie avant 4 de la semelle. Ils délimitent en effet un évidement ou réservation 6 destiné à positionner la cale 2. Cette réservation 6 a une profondeur égale à la hauteur des crans 5 correspondant sensiblement, a ce niveau, aux trois quarts de la hauteur de la partie avant 21 de la cale 2. La forme de la réservation 6 correspond à la forme générale de la cale 2, mais en plus grand, de façon à disposer d'un espace libre tout autour de cette cale 2 et pouvoir régler son positionnement a volonté. Les deux écrous 11, noyés dans la semelle et destinés à recevoir les vis de fixation 25 de la cale 2, sont situés au niveau de la partie arrière de la réservation 6. Afin de permettre l'engagement de l'une des traverses de la pédale dans la rainure 22, le jeu de crans transversaux 5, disposés au niveau de la partie avant 4 de la semelle, s'arrête avant le niveau de cette rainure transversale 22 et ceci pour n'importe quel positionnement de la cale 2 sur l'embase 1. Lorsque la cale 2 est assemblée sous la semelle, dans la réservation 6, les deux crampons 231 sont positionnés sous le pied, approximativement au niveau de la liaison entre le tarse et le premier métatarsien. Le talon de la semelle est également muni d'un jeu de crans 8 venant en surépaisseur sur la partie arrière de l'embase 1. Ces crans 8, situés au niveau du talon 7, ont une forme en Vé couché vers l'avant de la semelle. Cette forme en Vé, en coupe transversale, orienté en sens contraire par-rapport aux crans 5 de la partie avant 4, améliore les appuis et l'accrochage sur le sol. Le talon 7 de la semelle comporte également des moyens de fixation d'au moins deux crampons 9 amovibles. Ces moyens consistent en une paire d'écrous 71, noyés dans la masse de l'embase 1 et débouchant au niveau de l'arête inférieure 81 des crans 8. Une paire de crampons 9, type crampons amovibles en aluminium, peut alors être associée au talon de la semelle et etre disposée en surépaisseur des crans 8. Ces deux crampons 9 sont disposés symétriquement de part et-d'autre de la courbe médiane 3 de la semelle. Bien entendu, ces crampons 9 pourront être réalisés en matériau plastique, d'un seul bloc par moulage lors de la réalisation de la semelle. Afin de faciliter l'appui sur le sol un renfort central 10 relie le talon 7 à la partie avant 4. Ce renfort central 10 permet d'augmenter la surface de contact avec le sol. L'ensemble de la semelle est réalisé par moulage d'un matériau plastique dur. Afin d'alléger la structure de la semelle et'lui conférer une certaine souplesse, l'embase 1 de la semelle comporte un ensemble d'évidements internes 12. Ces évidements 12 sont situés au niveau de la partie avant 4, au niveau du talon 7 et du renfort central 10. Le profil inférieur de la semelle, visible figure 2, montre l'ensemble des crans et crampons destinés à assurer l'accrochage de la semelle sur tous types de sols, et éviter ainsi tout glissement ou dérapage. La cale 2 assure, elle, le positionnement du pied sur la pédale grâce aux crampons 231, faisant office de butée pour la pédale, et jouant également un rôle important dans les moyens d'accrochage sur le sol. Les signes de référence insérés après les carac téristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières, et n'-en limitent aucunement la portée. - REVENDICATIONS 1.- Cale pour semelle de chaussure de cyclisme, comprenant une partie avant (21), une rainure transversale (22) de positionnement par rapport a la pédale, un talon (23) derrière la rainure (22), et des moyens de fixation (24, 26) sur la semelle, caractérisée en ce qu'elle comporte, sur le talon (23), au moins un crampon (231) servant de butée de positionnement de la pédale dans la rainure transversale (22). 2.- Cale selon la revendication 1, caractérisée en ce que le ou les crampons (231) sont obtenus directement par moulage au niveau du talon (23) de la cale (2). 3.- Cale selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte, au niveau du talon (23), des moyens de fixation de crampons amovibles. 4.- Cale selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce qu'elle comporte deux crampons (231) positionnés sous le pied, sensiblement au niveau de la liaison entre le tarse et le premier métatarsien, chaque crampon (231) étant disposé symétriquement de part et d'autre de la courbe médiane (3) de la semelle. 5.- Semelle pour chaussure de cyclisme et en particulier semelle pour chaussure de cyclo-cross comportant des crampons fixes ou amovibles, caractérisée en ce qu'elle comporte, sur la surface en contact avec le sol, un emplacement et des moyens de fixation d'une cale (2) de positionnement de la chaussure par rapport à la pédale, selon l'une quelconque des revendications 1 à 4. 6.- Semelle pour chaussure de cyclo-cross selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'elle comprend une réservation (6) assurant au moins en partie l'integration de la cale (2) dans son épaisseur. 7.- Semelle pour chaussure de cyclo-cross selon la revendication 6, caractérisée en ce que la réservation (6) a des dimensions supérieures à la cale (2) afin de pouvoir régler le positionnement de cette dernière à volonté dans ladite réservation (6). 8.- Semelle pour chaussure de cyclo-cross selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que la surface en contact avec le sol comporte un jeu de crans transversaux (5, 8) en forme de Vé en coupe transversale, destinés à améliorer les appuis sur le sol pour éviter les glissements. 9.- Semelle pour chaussure de cyclo-cross selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que les crans transversaux (5, 8) sont situés d'une part au niveau de la partie avant (4), d'autre part au niveau du talon (7) de la semelle, les crans (5) situés au niveau de la partie avant (4) ayant une forme en Vé couché vers l'carrière et les crans (8) situés au niveau du talon (7) ayant une forme en Vé couché vers lavant. 10.- Semelle pour chaussure de cyclo-cross selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractésisée en ce que le talon (7) comporte des moyens de fixation amovibles d'au moins deux crampons (9).