Brevet FR2632918A1 — publié le 19891222

Chassis pour bogie de véhicule ferroviaire. La présente invention est relative à un châssis pour bogie de véhicule ferroviaire. Le châssis de bogie est la structure qui recuit toutes les fonctions du bogie (support de caisse, support des roues, dispositifs de freinage, 'etc...) ; il sert à transmettre tous les efforts entre la caisse et les roues. Classiquement, un châssis de bogie comprend deux longerons parallèles reliés par deux traverses perpendiculaires aux longerons. Les efforts subis par le châssis sont importants-à la jonction longeron-traverse. L'augmentation des vitesses d'exploitation des chemins de fer a pour conséquence d'augmenter les contraintes sur le châssis et, en particulier, les forces longitudinales exercées sur les longerons, notamment lors du freinage du véhicule. Un but de l'invention est de réaliser-un châssis dans lequel ltencastrement de la traverse sur le longeron est soumis à des efforts moins importants lors des accélérations et décélérations. Un autre but de l'invention-est d'assurer une meilleure rigidité d'ensemble du châssis. L'invention a pour objet un châssis pour bogie de véhicule ferroviaire, comprenant deux longerons principaux reliés par des traverses, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un longeron auxiliaire reliant les deux traverses. Dans un mode préféré de réalisation de l'invention, le châssis comprend deux longerons auxiliaires disposés chacun au voisinage d'un des longerons principaux et parallèlement à ceux-ci. L'invention sera explicité par la description d'un mode préféré de réalisation de l'invention en référence au dessin annexé dans lequel la figure unique représente, en perspective, un châssis selon l'invention. Le châssis représenté dans la figure 7 comprend deux longerons longitudinaux principaux 1 et 2 reliés par des traverses 3 et 4. Conformément à l'invention, le châssis comprend en outre deux longerons auxilaires 5 et 6, parallèles aux longerons auxiliaires et reliant les deux traverses. Ils sont avantageusement disposés chacun à proximité d'un des longerons, ce qui leur permet de soulager les encastrements des traverses dans les longerons principaux. Les longerons auxiliaires confèrent une plus grande rigidité au châssis et notamment aux traverses. Les longerons auxiliaires peuvent être réalisés sous forme de tubes mécano-soudés ou, moulés. Les longerons auxiliaires constituent en outre des supports pour l'implantation d'une partie des éléments qui sont habituellement fixés sur les longerons principaux tels que barres anti-roulis et amortisseurs, ce qui soulage d'autant les longerons principaux. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté. On peut envisager de placer un seul longeron auxiliaire ou plus de deux et les fixer aux traverses selon un angle différent d'un angle droit. REVENDICATIONS 1/ Châssis pour bogie de véhicule ferroviaire, comprenant deux longerons principaux (1, 2) reliés par des traverses (3, 4), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un longeron auxiliaire (5) reliant les deux traverses. 2/ Châssis selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis comprend deux longerons auxiliaires (5,- 6) disposés chacun au voisinage d'un des longerons principaux et parallèlement à ceux-ci.