Brevet FR2628173A1 — publié le 19890908

() RÉPUBLIQUE FRAN AISE ( N de publication: 2 628 173 (à n'utiliser que pour les INSTITUT NATIONAL commandes de reproduction) DE LA PROPRIETE INDUSTRIELLE DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE N d'enregistrement national: 88 02523 PARIS Int CI4 F 16 J 15/12. @ DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1 Date de dépôt: 1er mars 1988. t Demandeur(s): HUTCHINSON, Société anonyme. - FR. ) Priorité ) Inventeur(s) Henri Guillon: Hervé Malnoult. (, Date de la mise à disposition du public de la demande: BOPI " Brevets " n 36 du 8 septembre 1989. ) Références à d'autres documents nationaux appa- rentés: rné Titulaire(s): _ Mandataire(s): Cabinet Ores. Profil d'étanchéité de bas de glace mobile. Profil d'étanchéité de bas de glace mobile, ou lécheur, notamment de porte d'automobile, comprenant un talon ou pince de fixation et de montage sur le cadre ou châssis de la N porte et une première lèvre d'étanchéité portée par ledit talon, et propre à coopérer avec ladite glace ou vitre. Il comprend en outre une seconde lèvre d'étanchéité 31 solidaire dudit talon 14 et adjacente à ladite première lèvre 30 dans sa partie opératoire distante du talon 14, ladite seconde = lèvre 31 étant conformée et positionnée de manière telle par rapport à la première lèvre 30 qu'elle s'oppose, par un effet d'arc-boutement, au repliement de ladite première lèvre lors du mouvement de coulissement de la glace 12 dans la direction qui tend à l'infléchir. àW Application: Industrie automobile. N N DM D Un D Vente des fascicules à rl'MPRIMERIE NATIONALE. 27, rue de la Convention -- 75732 PARIS CEDEX 1 5 L'invention a pour objet un profil d'étanchéité de bas de glace mobile. On connaît déjà, dans de nombreuses réalisations, des Joints d'étanchéité pour vitre ou glace d'automobile, mon- tés fixes sur le cadre ou chaissis de la porte du véhicule qu'ils équipent et désignés sous le nom de "coulisses de glace" lorsqu'ils forment l'encadrement supérieur et latéral de la baie propre à être ouverte ou fermée par ladite glace mobile tandis qu'ils sont désignés sous le nom de "profils d'étanchéité de bas de glace", ou de "lécheurs", lorsqu'ils sont prévus sur le bord inférieur de ladite baie. Si les lécheurs, de même que les coulisses, sont destinés à procurer l'étanchéité requise à l'eau, d'une part, et contribuer & l'isolation phonique, d'autre part, ils n'en ont pas moins des fonctions différentes. Ainsi, alors que les coulisses ont un-r6le de guidage et de protection celui-ci n'est pas requis des lécheurs dont on attend, par contre, qu'ils contribuent à l'aspect esthé- tique du véhicule, tout en formant une saillie aussi faible que possible par rapport à la baie de la porte. Pour satisfaire à cette dernière condition, les constructeurs d'automobiles souhaitent que la lèvre d'étanchéité, c'est-à-dire la partie proprement opératoire du lécheur, soit dirigée aussi près que possible de la perpendiculaire à la glace mobile. Une telle disposition a cependant pour conséquence que, lors du déplacement de ladite glace par rapport à la lèvre d'étanchéité, -et plus précisément lors du mouvement de descente de la glace provoquant l'ouverture de la baie-, la lèvre d'étanchéité entraînée à son extrémité libre par le frottement de la glace est recourbée de manière telle qu'elle n'assure plus son rôle de manière satisfaisante et cela nonobstant le fait que ladite lèvre est munie à son extrémité libre de moyens favorisant le glissement sur la vitre ou glace avec laquelle elle coopère. C'est. par conséquent, un but de l'invention de fournir un profil d'étanchéité de bas de glace mobile, ou lécheur qui, remplissant les conditions imposées par les constructeurs d'automobiles en ce qui concerne le position- nement relatif de la lèvre d'étanchéité et de la glace, ne présente pas, cependant, l'inconvénient rappelé ci-dessus des dispositifs connus. C'est, aussi, un but de l'invention, de fournir un tel profil ou lécheur qui, de fabrication aussi simple que celle des dispositifs connus, procure cependant par rapport à ces derniers une amélioration de l'étanchéité à l'eau et à l'isolation phonique. Le problème est résolu dans un profil d'étanchéité de bas de glace mobile ou lécheur, comportant un talon ou pince de montage et de fixation sur un cadre ou chassis de porte et une première lèvre d'étanchéité portée par ledit talon et propre à coopérer avec ladite glace, par le fait que, selon l'invention, le lécheur comprend, en outre, une seconde lèvre d'étanchéité solidaire du talon et adjacente à ladite première lèvre dans sa partie opératoire distante du talon, ladite seconde lèvre étant conformée et placée de manière telle par rapport & la première lèvre qu'elle s'oppose, -par un effet d'arc-boutement-, au repliement de ladite première lèvre lors du mouvement de coulissement de la glace dans la direction qui tend à l'infléchir. Selon une autre caractéristique de l'invention, chacune des lèvres d'étanchéité est munie de moyens favorisant le glissement sur la vitre ou glace avec laquelle ils sont propres à coopérer, lesdits moyens favo- risant le glissement étant disposés au moins en partie sur la face de la première lèvre en regard de la seconde et sur la majeure partie de la face de la seconde lèvre en regard de la vitre ou glace. Dans une réalisation préférée, la pince ou talon est à section droite générale en IT, à ailes sensiblement paral- leles reunies par une &me transversale, la premiere lèvre d'étanchéité étant reliée par sa base & ladite âme et la seconde lèvre d'étanchéité étant reliée par sa base & l'extrémité d'une aile dudit talon. Au voisinage de sa liaison & l'aile du talon, ladite seconde lèvre d'étanchéité présente une partie & déformabilité plus grande que le reste de la lèvre, de sorte que, en conjugaison avec les moyens favorisant le glissement de ladite lèvre sur la vitre ou glace, ledit glissement est maintenu à une valeur satisfaisante nonobs- tant le fait que le lécheur selon l'invention est à deux lèvres d'étanchéité et non pas à une seule lèvre comme dans les dispositifs connus. Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens favorisant le glissement des lèvres d'étanchéité sur la vitre ou glace mobile et des lèvres l'une sur l'autre sont en un matériau approprié, rapporté sur lesdites lèvres lors de la fabrication du lécheur par co-extrusion d'élastomère et/ou de plastomère, comme du caoutchouc ou du PVC, ou d'un matériau thermoplastique élastomère. Les procédés de co-extrusion sont préférés tant pour la fabrication en une seule opération du talon, des lèvres d'étanchéité et des moyens favorisant le glissement qui leur sont associés que pour assurer la rigidité du talon, par exemple à l'aide d'une armature incorporée dans celui- ci et régnant dans les ailes et l'âme qui les réunit, ou encore pour la fabrication dudit lécheur en des matériaux élastomères ou plastoméres présentant des caractéristiques de dureté différente, par exemple de plus grande dureté pour le talon dont on souhaite qu'il soit rigide et de plus faible dureté pour les lèvres dont on souhaite qu'elles soient déformables. Dans une variante de réalisation, les moyens favori- sant le glissement sont rapportés par flocage sur au moins une des deux lèvres d'étanchéité. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la desctription qui suit, faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue partielle illustrant une partie de carrosserie d'automobile; - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un lécheur selon l'invention. Celui-ci est prévu & la partie inférieure de la baie d'une porte 11 d'automobile, propre à être fermée par une vitre ou glace coulissante 12, figure 1, ladite vitre ou glace étant guidée latéralement par des coulisses de glace, non représentées, et étant propre à coopérer avec une coulisse supérieure s'étendant sensiblement parallèle- ment au lécheur 13. Ce dernier comprend essentiellement une pince ou talon 14, à section droite générale en T, figure 2, à ailes 15 et 16 sensiblement parallèles réunies par une âme 17, les ailes 15 et 16 présentant sur leurs faces en regard 18 et 19, respectivement, des saillies ou nervures comme 20 et 21 de fixation sur le cadre ou chassis de la porte 11, non représenté. Dans la forme de réalisation décrite et illustrée, le talon 14 est armé par un profilé en U, 22, avantageusement métallique, par exemple en aluminium, et qui est noyé dans la masse du matériau cons- titutif du profil, ledit matériau pouvant être un matériau élastomère, comme un caoutchouc, un matériau piastomère comme du PVC, ou un matériau thermoplastique élastomère. L'invention envisage également dans son cadre de réaliser le profil non pas en un seul matériau, mais en des matériaux différant entre eux par certaines de leurs pro- priétés, par exemple leur dureté, la pince ou talon 14 étant alors de préférence réalisée en un matériau de plus grande dureté que celui-des lèvres d'étanchéité. Selon l'invention, à la pince ou talon 14 sont associées deux lèvres d'étanchéité, 30 et 31, dont la pre- mière est reliée par sa base 32 à l'âme 17 du talon et dont la seconde est reliée par sa base 33 à l'extremite de l'aile 15 dudit talon. De façon plus précise, la levre 30 dont l'extrémité libre 35 est en partie recouverte d'un revêtement 36 favorisant le glissement s'étend sensiblement orthogonalement à la glace 12, lorsque cette dernière n'obture pas la baie 10, et est d'une longueur telle que ledit revêtement 36 vienne au contact de la face 12c de la vitre ou glace 12 lorsque cette dernière obture partielle- ment ou totalement la baie 10, le plan moyen A de la lèvre 30 formant alors un angle a, petit, avec le plan moyen B de l'âme 17. De façon analogue, la lèvre 31 est munie de moyens 37 favorisant le glissement, lesquels règnent cependant non seulement sur la partie d'extrémité 38 de la lèvre mais également sur toute la surface 39 de celle-ci en regard de la face 12x de la vitre ou glace 12, la longueur de la lèvre 31 étant telle que ces moyens de glissement 37 sont au contact de la face 12. de la vitre ou glace 12 lorsque celle-ci 'obture partiellement ou totalement la baie 10. La lèvre 31, qui présente au voisinage de son extrémité reliée à l'aile 15 une partie 40 de plus grande déformabilité-que le reste de la lèvre, est légèrement arquée, d'une part, et est d'une longueur et d'une position telles que dans la condition opératoire du profil d'étanchéité l'extrémité 38 de ladite lèvre est accolée à l'extrémité 35 de la première lèvre 30, figure 2, avec contact des moyens de glissement respectifs 37 et 36 desdites lèvres. Il en résulte que, lors du mouvement de coulissement de la glace 12 dans le sens tendant à dégager la baie 10, et qui est celui montré par la flèche L sur la figure 2, la seconde lèvre 31 s'oppose par un effet d'arc- boutement au repliement de la lèvre 30 qui tend à être infléchie par pivotement dans le sens de la flèche g. La présence de la lèvre 31 est cependant sans incidence lors du mouvement de la glace ou vitre 12 dans le - 6 sens inverse de celui montré par la flèche L, tant en raison de sa possibilité de mouvement dans la partie 40 de liaison à la pince 14, qu'en raison de la coopération entre eux, et avec la vitre ou glace 12, des moyens de glissement 36 et 37. Lesdits moyens qui sont par exemple à base de polymè- res ou de copolymères de polyoléfines sont avantageusement co-extrudés lors de la fabrication du profil ou lécheur en matériau élastomère ou plastomère. Ils peuvent également, bien entendu, et sans sortir du cadre de l'invention, être rapportés par tout autre moyen approprié comme par trempage, pulvérisation, etc.... Ils peuvent, en particulier, être rapportés sur au moins une des lèvres par un flocage, ou analogue, d'un - matériau approprié. REVENDICATIONS 1. Profil d'étanchéité de bas de glace mobile, ou lécheur, notamment de porte d'automobile, comprenant un talon ou pince de fixation et de montage sur le cadre ou chassis de la porte et une première lèvre d'étanchéité portée par ledit talon et propre à coopérer avec ladite glace ou vitre, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une seconde lèvre d'étanchéité (31) solidaire dudit talon dans la direction qui tend à l'infléchir. 2. Profil d'étanchéité ou lécheur selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que chacune des lèvres d'étanchéité (30, 31) est munie de moyens (36, 37) favorisant le glissement sur la vitre ou glace (12) avec laquelle ils sont propres à coopérer, lesdits moyens favo- risant le glissement étant disposés au moins en partie sur la face de la première lèvre (30) en regard de la seconde et sur la majeure partie de la face (39) de la seconde lèvre (31) en regard de la vitre ou glace (12). 3. Profil d'étanchéité ou lécheur selon la revendica- tion 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la pince ou talon à ladite âme l'extrémité d'une aile 4. Profil d'étanchéité ou lécheur selon la revendi- cation 3, caractérisé en ce que ladite seconde lèvre d'étanchéité (31) présente au voisinage de sa liaison à l'aile (15) du talon ou pince (14) une partie (40) à plus grande deformabilité que le reste de ladite lèvre (31). 5. Profil d'étanchéité ou lécheur selon l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que le talon ou pince (14) comporte une armature (22> de raidis- sement de ladite pince ou talon (14) noyée dans le matériau constitutif de celui-ci. 6. Profil d'étanchéité ou lécheur selon l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est réalisé par extrusion ou co-extrusion'd'un matériau élastomère, comme du caoutchouc, d'un matériau plastomère, comme du PVC, ou d'un matériau thermoplastique élastomère, ou de plusieurs matériaux à caractéristiques différentes, notamment en ce qui concerne leur dureté ou leur souplesse. 7. Profil d'étanchéité ou lécheur selon l'une quelcon- que. des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens favorisant le glissement sont en un matériau approprié rapporté sur les lèvres d'étanchéité par co- extrusion. 8. Profil d'étanchéité ou lécheur selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens favorisant le glissement sont rapportés sur l'une des lèvres au moins par flocage. :36 3sFFG_2 3O p(g, 1 -7 1f 6 39-- - 19 -..2a