Brevet FR2631592A1 — publié le 19891124

La présente invention concerne les sièges de véhicules automobiles ou analogue qui sont régla- bles en translation et tout particulièrement les sièges avant de véhicules automobiles à deux portiè- res. En effet, sur ces sièges avant le dispositif de réglage en translation est utilisé non seulement pour assurer le confort de l'utilisateur en lui per- mettant de placer le siège à la distance désirée du tableau de bord, mais également pour accroitre le passage disponible vers l'arrière du véhicule en com- plétant le basculement du dossier. Or, il est très désagréable pour un utilisa- teur, par exemple pour le conducteur d'un véhicule, d'être obligé de régler à nouveau son siège chaque fois qu'il le quitte pour permettre l'accès à l'arriè- re du véhicule. Il a bien été proposé de munir les glissières de guidage du siège à côté du dispositif de verrouillage permettant d'immobiliser la glissière dans la position désirée, d'un système de repérage de la position du siège jouant le rôle de mémoire. Toute- fois, les systèmes de repérage connus sont générale- ment complexes, et en outre ils s'ajoutent au disposi- tif de verrouillage à l'extérieur de la glissière de sorte que l'ensemble présente un encombrement impor- tant souvent dissuasif. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un dispositif qui permet à la fois d'immobiliser le siège dans sa posi- tion de réglage et de retrouver cette position après un déplacement momentané. Cette invention a en effet pour objet un dispositif de verrouillage pour glissière de guidage d'un siège de véhicule, ou analogue, comportant un élément externe de forme générale en U, entourant au moins partiellement un élément interne, et un verrou de blocage coopérant avec des trous ou crans de l'élément externe, dans lequel le verrou est monté coulissant dans l'élément externe et est relie à l'élément interne par un axe de commande de son pivo- tement qui est susceptible de se déplacer axialement par rapport à ces deux organes, entre une position d'entraînement du verrou et une position écartée du verrou verrouillé en position de réglage, permettant un déplacement relatif momentané des éléments interne et externe depuis et vers cette position de réglage. Dans un tel dispositif, le verrou joue à la fois le rôle d'organe d'immobilisation des deux élé- ments de la glissière l'un par rapport à l'autre, et de mémoire permettant de retrouver la position de ré- glage choisie après un déplacement momentané du siège vers l'avant. Ce dispositif comporte donc un nombre de pièces extrêmement faible et est, de plus, entièrement. contenu à l'intérieur de la glissière. Selon un mode de réalisation préféré, l'axe de commande a une section non circulaire qui est complémentaire de celle d'un trou du verrou et est inscrite dans la section circulaire d'un passage de traversée de l'organe interne. Par ailleurs, l'axe de commande du pivotement du verrou est repoussé élastiquement vers ce dernier et est relié à un dispositif de commande de sa rotation et de son déplacement axial. La description ci-dessous d'un mode de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, fera d'ailleurs ressortir les avantages et caractéristiques de l'invention. Sur ces dessins: La figure 1 est une vue en coupe d'une glissière munie d'un dispositif de verrouillage selon l'invention, dans un plan vertical passant par l'axe de manoeuvre. Les figures 2, 3 et 4, sont des vues sché- matiques, en coupe suivant la ligne 2-2 de la Fig.1, montrant l'organe de verrouillage dans trois positions différentes. La figure 5 est une vue schématique, en cou- pe suivant la ligne 5-5 de la Fig.l, montrant la glis- sière et le dispositif de verrouillage en position de déplacement momentané. La figure 6 est une vue en coupe du verrou suivant la ligne 6-6 de la Fig.5. La glissière de guidage d'un siège de véhi- cule représentée sur la Fig.1 comporte de la manière habituelle un élément externe 1, de forme générale en U, qui coopère avec un élément interne 2 de façon à permettre leur déplacement axial relatif. Dans le mode de réalisation représenté, les branches 3 et 4 de l'élément externe 1 sont recourbées à leur extrémité de façon à définir deux gorges longi- tudinales internes respectivement 5 et 6 ouvertes l'une vers l'autre. De même l'élément interne 2 a des parois latérales externes recourbées de façon à cons- tituer des gorges longitudinales externes respective- ment 7 et 8, qui coopèrent avec les gorges 5 et 6 de l'élément externe 1 pour recevoir des billes 10. L'un de ces éléments, par exemple l'élément. externe 1, est fixé au plancher du véhicule tandis que l'autre, l'élément interne 2, est solidaire du siège du véhicule. Dans ce dernier cas, l'élément interne 2 a de préférence une section tubulaire et est réalisé directement par déformation du tube d'armature d'assi- se du siège. L'élément.externe 1 comporte, en outre, dans ses deux parois latérales opposées, respectivement 3 et 4, deux rainures en regard 11 et 12 dans lesquelles est monté coulissant un organe de verrouillage 14. Le verrou 14 est un élément allongé de forme générale plate qui va en se rétrécissant d'une extrê- mité à l'autre et comporte à son extrémité la plus étroite des dents latérales 16 de coopération avec des crans ou trous 18 ménagés dans la paroi 4 de l'élément externe 1 (Fig.2). Au droit de ces dents 16, le verrou 14 comporte un bossage 20 qui est relié par une rampe t5 inclinée 22 à sa partie principale plane 24. Un second bossage 26, plus haut que le bossage 20, est également prévu à l'extrémité opposée du verrou 14, mais il est en saillie sur la face opposée du verrou et la partie inclinée qui le relie à la partie plane 24 comporte un trou 28 (Fig.6). Le trou 28 du verrou 14 est délimité par deux faces planes opposées 29 séparées par deux por- tions de cylindre 30, comme le montre plus particuliè- rement la Fig.5. Dans ce trou est engagé l'extrémité d'un axe de commande 32 ayant une section de forme complémentaire à celle du trou 28. L'axe 32 a une longueur suffisante pour traverser non seulement le verrou 14 mais également l'élément interne 2 dans lequel il est guidé par des paliers de section circulaire 34 réalisés dans le tube 2 par des canons rapportés ou de préférence par fluo- perçage. A l'extérieur de cet élément interne 2 l'axe 34 est muni d'un collet 36 sur lequel appuie l'une des 2631'592 extrémités d'un ressort hélicoïdal 38 dont l'extrémité opposée est appliquée contre un organe fixe du siège, organe qui n'a pas été représenté pour ne pas compli- quer la figure. De même, l'axe 32 est relié à son extrémité opposée au verrou 14 à un dispositif de manoeuvre qui peut être de tout type approprié et pour cette raison n'a pas été représenté. Le dispositif de manoeuvre comporte un orga- ne permettant de provoquer la rotation de l'axe 32 sur lui-même et par suite, le pivotement du verrou 14 dans l'élément externe 1. Au cours de ce pivotement le ver- rou 14 passe ainsi de la position de verrouillage re- présentée sur la Fig.2, position dans laquelle les dents 16 sont encastrées dans les trous 18 de l'élé- ment externe 1, à une position déverrouillée, telle que représentée sur la Fig.3, dans laquelle les dents 16 sont sorties des trous 18 et le verrou 14 est libre de coulisser dans l'élément externe 1. La section de l'axe 32 étant inscrite à l'intérieur de la section circulaire du passage déli- mité par les paliers 34, la rotation de cet axe ne mo- difie pas la position de l'élément interne 2. Par contre, le verrou 14 étant libéré, le siège solidaire de l'élément interne 2 peut être poussé de façon à provoquer le glissement de cet élément interne dans l'élément externe 1 sur les billes 10. Ce déplacement en translation entraîne, bien entendu, l'axe 32 ainsi que le verrou 14 qui coulisse dans l'élément externe 1. L'ensemble du dispositif de verrouillage est ainsi entraîné avec le siège jusqu'au moment o ce dernier atteint la position de réglage désirée. A ce moment, un pivotement en sens inverse de l'axe 32 replacera le verrou 14 en position de verrouillage, c'est-à-dire les dents 16 dans les trous 18, comme le montre la Fig.4. L'utilisateur du siège peut ainsi déplacer ce dernier par rapport au tableau de bord et le placer à la distance qui est le plus confortable pour lui. Le dispositif de manoeuvre de l'axe 32 comporte également des moyens pour déplacer cet axe axialement par rapport au verrou 14 et aux paliers 34. Ce déplacement axial permet de faire sortir l'extrêmi- lO té de l'axe 32 du trou 28 du verrou 14 et ainsi de rendre ces deux organes indépendants. A ce moment, un déplacement en translation du siège et de l'organe interne 2 entraîne l'axe 32 comme précédemment mais n'a aucune influence sur le verrou 14 qui reste dans la position verrouillée, c'est-à-dire dans la position de réglage qui a été choisie précédemment par l'utili- sateur. Le siège, c'est-à-dire l'organe interne 2, peut ainsi être poussé jusqu'à l'extrémité avant de la glissière en libérant un accès maximal vers l'arrière sans que le verrou 14 ne soit déplacé. Par contre, lorsque cet accès n'est plus nécessaire et que le siè- ge est ensuite reculé vers l'arrière jusqu'au voisina- ge du verrou 14, l'axe 32 repoussé par le ressort 38, pénètre dans la cavité délimitée par le bossage 20 et rencontre la rampe 22 du verrou 14 qui le guide et le centre par rapport à ce verrou. En continuant à se déplacer, l'axe 22 glisse sur la partie centrale 24 du verrou 14 puis vient buter contre le bossage 26 ce qui l'arrête. Sous l'action du ressort 38, l'axe 32 pénè- tre alors dans le trou 28 et reprend sa position d'en- traînement du verrou 14.et d'immobilisation longitudi- nale de l'élément interne 2 par rapport à ce dernier. Comme le verrou 14 est resté dans la position de ré- 2 6315 92 glage choisie par l'utilisateur, le siège est revenu dans cette position de réglage automatiquement sans que l'utilisateur ait eu besoin d'intervenir. Le verrou 14 a ainsi joué un rôle de mémoire permettant de retrouver de manière sûre et automatique la position de réglage précédente. En utilisant ainsi un même organe pour les deux fonctions et en plaçant cet organe à l'intérieur de la glissière, on obtient, avec un encombrement mi- nimum et un nombre de pièces très faible, un disposi- tif qui assure de manière efficace à la fois le ver- rouillage et le repère de la position-de réglage. Bien entendu, la glissière peut être dispo- sée verticalement comme représentée sur la Fig.1 ou, au contraire, être placée horizontalement, un ressort ou autre organe de rappel ramenant de préférence auto- matiquement le verrou 14 dans sa position de verrouil- lage. De même il apparaitra clairement que l'élé- ment interne peut être l'élément fixe, tandis que l'élément externe est fixé au siège du véhicule sans que cela modifie la réalisation ou le fonctionnement du dispositif. REVENDICATIONS 1. Dispositif de verrouillage pour glissière de guidage de siège de véhicule, ou analogue, compor- tant un élément externe (1), de forme générale en U, entourant au moins partiellement un élément interne (2) et un verrou (14) de blocage coopérant avec des trous ou crans (18) de l'élément externe (1), caracté- risé en ce que le verrou (14) est monté coulissant dans l'élément.externe (1) et est relié à l'élément interne (2) par un axe (32) de commande de son pivote- ment qui est susceptible de se déplacer axialement par rapport à ces deux organes entre une position de com- mande du pivotement du verrou et une position écartée du verrou verrouillé en position de réglage, permet- tant un déplacement relatif momentané des éléments interne et externe depuis et vers cette position de réglage. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe de commande (32) a une section non circulaire qui est complémentaire de celle d'un trou (28) du verrou (14) et est inscrite dans la section circulaire d'un passage (34) de traversée de l'organe interne (2). 3. Dispositif suivant l'une des revendica- tions 1 et 2, caractérisé en ce que l'axe de commande (32) est repoussé élastiquement vers le verrou (14). 4. Dispositif suivant l'une des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le verrou (14) est un organe sensiblement plat, allongé, qui est muni de dents (16) en saillie latérale à l'une de ses extrémités et d'un trou (28) de réception de l'axe de commande à son extrémité opposée. 26315 9 5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le verrou (14) comporte un bos- sage (26) formant butée d'arrêt du déplacement en translation de l'axe de commande (32), entre le trou (28) et son bord extrême éloigné des dents (16). - -6. Dispositif suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le verrou forme au voisinage des dents (16), un bossage (20) en direction opposée à la butée d'arrêt (26) et une rampe (22) de guidage de l'axe de commande (32). 7. Dispositif suivant l'une des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le verrou (14) est "rappelé élastiquement vers la position de verrouillage.