Brevet FR2628580A1 — publié le 19890915

La présente invention concerne une connexion électrique'pour un moteur électrique, qui est maintenu dans un support et qui est pourvu de contacts accessibles au travers d'un évidement ménagé dans le support de moteur. Des connexions électriques du type défini ci-dessus sont prévues notamment pour des moteurs de ventilateurs de systèmes de chauffage ou de climatisation pour véhicules automobiles, dans lesquels le moteur de ventilateur est disposé dans un support et doit être relié avec le réseau de bord du véhicule. Il est connu de pourvoir le support de moteur d'un trou dans lequel on-fait passer un câble spécial qui est relié aur contacts du moteur. Le trou est ensuite fermé à l'aide d'une douille en caoutchouc. En outre, il est également connu de maintenir le câble à l'aide d'une cosse ou analogue et d'éliminer ainsi la traction exercée sur la connexion. Il est également connu (DE-A-36 18 177 ) de disposer les contacts du moteur électrique de telle sorte qu'ils soient accessibles après engagement du moteur électrique dans son support. A cet effet, on met en place ensuite une plaque à contacts qui est pourvue des câbles d'alimentation. Il est également connu (EP-A-0188 930 de pourvoir le support de moteur d'un évidement que traverse une prise qui est enfichée sur les contacts du moteur. Cette prise est bloquée sur le support de moteur. L'invention a pour but de créer une connexion électrique du type défini ci-dessus, qui permette un montage particulièrement simple. Ce problème est résolu en ce que l'évidement du support de moteur est associé à un couvercle en matière plastique, agencé comme un adaptateur, pouvant être bloqué sur le support de moteur, qui comporte sur son côté extérieur un réceptacle de réception d'une fiche d'alimentation électrique et qui contient des contacts reliant les contacts du moteur avec le réceptacle. De cette manière, le moteur électrique est réuni à son support sous la forme d'une unité complètement fermée, qui n'a plus à être ouverte pour un raccordement du moteur électrique avec le réseau de bord d'un véhicule automobile ou analogue. On établit une liaison très sûre avec les contacts du moteur, cette liaison étant en outre soulagée en traction. Selon d'autres particularités de la connexion électrique conforme à l'invention - l'évidement du support de moteur est bordé par un collet sur lequel est emmanché le couvercle - le couvercle peut être bloqué sur le collet du support de moteur à l'aide d'au moins une calotte d'emmanchement - le collet du support de moteur est pourvu d'une fenêtre située dans la zone des contacts du moteur et qui peut être fermée par la calotte d'emmanche ment - les contacts du couvercle sont enfichés et maintenus dans des parties de liaison et blocage du couvercle - les contacts du couvercle ont une forme de Z, oU les parties extrêmes, respectivement orientées parallèlement entre elles, sont agencées de façon à servir d'une part de liaison avec un contact de moteur et d'autre part de contact de prise d'alin- tation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite Je la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 représente une vue en élévation, en partie en coupe, d'un support d'un moteur électrique pour un ventilateur d'une installation de ventilation ou climatisation d'un véhicule automobile, ce support étant pourvu d'une connexion électrique conforme à l'invention, la figure 2 est une vue en coupe partielle faite selon la ligne II-II de la figure 1, la figure 3 est une vue en élévation du support de moteur et de la connexion électrique, dans la direction de la flèche III de la figure 1, la figure 4 est une vue en élévation latérale du couvercle, agencé comme un adaptateur pour une prise d'alimentation électrique, et la figure 5 est une vue en élévation du côté intrieur du couvercle, faite dans la direction de la flèche V de la figure 4. Sur la figure 1 est représente une vue en élévation d'arrière d'un support de moteur 12 constitué d'une matière plastique et dans lequel est disposé un moteur électrique 10 dtun ventilateur d'une installation de chauffage ou climatisation d'un véhicule automobile. Le moteur électrique 10 est engagé, par le côté opposé au dessin, dans un logement sensiblement cylindrique du support de moteur 12 et il est bloqué en position, d'une manière non représentée en détail. L'engagement peut être effectué par exemple en correspondance à la structure décrite dans EP-A-O11 930 ou DE-A-36 18 177. Le moteur électrique 10 est pourvu de contacts dont un seulement, à savoir le contact 14, est visible, dans la forme de réalisation représentée, dans une zone où la vue du support de moteur 12 est arrachée. Dans la zone des contacts 14 du moteur électrique 10, le support de moteur 12 est pourvu d'un évidement qui est bordé par un collet 18 faisant saillie vers l'extérieur. Dans ce collet 18 de l'évidement est engagé un couvercle 11, suivant vers l'intérieur le pourtour du collet 18 et ayant une section droite sensiblement en forme de U ( figure 2 ). Ce couverclé 11 est pourvu d'un bord périphérique à l'aide duquel il s'applique contre le bord extérieur du collet 18. D'un côté il est prévu sur le couvercle 11 une nervure sur laquelle sont formées deux calottes d'emmanchement 19, 20, qui s'accrochent extérieurement sur le collet 18. Les calottes d'emmanchement 19, 20 s'accrochent avec des ergots.dans des évidements 21 du collet 18. Les contacts 14 du moteur sont situés dans la zone desdits évidements 21.Lors de l'engagement du couvercle 11 sur les évidements 21, les contacts 14 du moteur sont ainsi initialement encore visibles car les fenêtres 21 sont seulement fermées dans la position finale d'obturation par les calottes d'emmanchement 19, 20. Le côté extérieur du couvercle 11 est pourvu d'un réceptacle 15, entouré par une partie d'encadrement et qui sert de prise pour une fiche d'alimentation du réseau de bord d'un véhicule automobile. A l'intérieur de ce réceptacle 15 sont disposées les extrémités de deux contacts 16, 17, qui sont reliés aux contacts de moteur 14. Ces contacts 16, 17 sont disposés dans le couvercle 11 de telle sorte que, lors de l'enfichage du couvercle 11 sur le collet 18, l'évidement 21 soit enfiché sur les contacts 14 du moteur ou bien soit relié électriquement avec eux.Du fait que les extrémités des contacts 16, 17 font saillie intérieurement du couvercle 11, ils peuvent être observes jusqu'à leur liaison avec les contacts 14 du moteur lors de la mise en place du couvercle 11, et cela jusqu'à ce que les calottes d'emboîtement 19, 2o obturent les fenêtres 21. Le couvercle 11 constitue ainsi une connexion électrique servant d'adaptateur pour la liaison avec une fiche d'alinentation d'un réseau de bord ou analogue. Le couvercle 11 est fabriqué comme une pièce moulée par injection et sur iaquelle les contacts 16, 17 sont fixés ultérieurement. Ces contacts 16, 17 sont profilés sensiblement en forme de Z, dont une extrémité respective pénètre vers l'intérieur jusqu'aux contacts 14 du moteur tandis que l'autre extrémité est située dans le réceptacle 15. La branche des contacts 16, 17 qui est située entre les deux extrémités s'applique intérieurement contre le fond du couvercle 11. Dans les parois latérales du couvercle 11, il est prévu des deux côtés des calottes d'emmanchement respectives 22, 23, qui s'accrochent avec des ergots autour des contacts 16, 17 et qui se fixent intérieurement sur le couvercle 11. Les languettes 24 formées par découpage dans les extrémités des contacts 16, 17 qui nénètrent intérieurement dans le réceptacle 15 sont pliées de façon à s'accrocher sur les ergots d'arrêt 25 qui sont prévus intérieurement sur le réceptacle 15. Comme le montre la figure 4, l'extrémité, dirigée vers l'intérieur, du contact 16 qui doit être relié avec un contact associé, non représenté, du moteur est agencée comme une fiche plate. L'extrémité, dirigée vers l'intérieur, du contact 17 du couvercle 11 à relier avec le contact de moteur 14 est par contre agencée comme une douille d'enfichage. REVENDICATIONS 1. Connexion électrique pour un moteur électrique, qui est maintenu dans un support et qui est pourvu de contacts accessibles au travers d'un évidement ménagé dans le support de moteur, caracté- risée en ce que l'évidement du support de moteur (12) est associé à un couvercle (11) en matière plastique, agencé comme un adaptateur, pouvant être bloqué sur le support de moteur (12), qui comporte sur son côté extérieur un réceptable (15) de réception d'une fiche d'alimentation électrique et qui contient des contacts (16, 17) reliant les contacts (14) du moteur avec le réceptacle (15). 2. Connexion selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'évidement du support de moteur (12) est bordé par un collet (18) sur lequel est emmanché le couvercle (11). 3. Connexion selon une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le couvercle (11) peut être bloqué sur le collet (18) du support de moteur (12) à l'aide d'au moins une calotte d'emmanchement (19, 20 ). 4. Connexion selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le collet (13) du support de noteur (12) est pourvu d'une fenêtre (21) située dans la zone des contacts (14) du moteur et qui peut être fermée par la calotte d'emmanchement (19, 20 ). 5. Connexion selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les contacts (16, 17 ) du couvercle (11) sont enfichés et maintenus dans des parties de liaison et blocage (22, 23, 24, 25) du couvercle (11). 6. Connexion selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les contacts (16, 17) du couvercle (11) ont une 'orme de Z, où les parties extrêmes; respectivement orientées parallèlemeht entre elles, sont agencées de façon à servir d'une part de liaison avec un contact de moteur (14) et d'autre part de contact de prise d'alimentation.