Brevet FR2626948A1 — publié le 19890811

L'invention concerne un dispositif qui, lorsque l'on y applique une force quelconque (Notamment résistante), génère automatiquement un équilibre indifférent que l'on peut alors déplacer avec une force faible correspondant aux frottemetns du système en équilibre. En effet, on sait que pour vaincre une force résistante, il faut lui appliquer une force motrice au moins égale. Or, pour rompre un système en équilibre, il ne faut presque rien oar il suffit de vaincre les frottements, D'où, le but de l'invention, à savoir vai ncre une force résistante en l'intégrant préalablement dans un système en équilibre, ce qui permet d'appliquer une force égale aux frottement du système en équilibre pour rompre ladite force résistante. L'invention consiste ainsi à neutraliser tout couple ou moment (notamment résistant) en faisant en sorte que sa seule présence engendre un système de couples (ou moments) en équilibre indifférent auquel il se trouve intégré, et de telle sorte que la loi du mouvement à imposer à ce système en équilibre soit obtenue au prix de peu d'énergie n'ayant plus qu'à vainore essentiellement les frottements, L'invention propose, pour réaliser de but, un montage comportant tout d'abord une première roue dentée d'entrainement (A) de rayon primitif (R1) montée sur un axe principal (O) perpendiculaire à un socle (S) dont il est solidaire, une deuxième roue dentée de transmission (E) de rayon primitif (r3), et d'autre part, un équipage planétaire constitué par une première roue dentée de liaison (B) de rayon primitif (r1), coopérant avec la roue d'entraínement (A), une seconde roue dentée de liaison (D) de rayon primitif (r'2) coopérant avec la roue de transmission (E), une roue dentée intermédiaire (C) de rayon primitif r2, de même moyeu que ladite seconde roue dentée de liaison (D) et coopérant avec ladite première roue dentée de liaison (B), ledit équipage planétaire comportant un platean mobile (Fi) coaxial avec la roue dentée. d'entraînement (A) et muni de moyens de mise en rotation et/ou de freinage, la construction étant réalisée de telle sorte que le rapport des rayons primitifs R1/R1 + 2r1 + r2 + r'2 soit égal au rapport des rayons primitifs r2. t'2 D'autres rêalisations et avantages de l'inventio ressor tiront de la description qui va suivre, en se rEfErant aux dessins annexés moutrant un mode de réalisation préféré du dispositif de neutralisation selon l'invention, La figure 1 est une vue schématique en coupe partielle d'un dispositif selon l'invention, La figure 2 est une vue schématique en coupe partielle d'une autre réalisation de l'invention. Le dispositif selon l'inventio représenté sur la figure 1 comporte une première roue dentée d'entraînement (A) de rayon primitif (R1), immobilisée en rotation et montée sur un axe (O) perpendioulaire à un soole (S) dont il est solidaire, une deuxième roue dentée de transmission De manière plus précise, la première roue dentée de liaison (B), de rayon primitif (r1), et coopérant avec la roue d'entraînement (A), est montée libre en rotation sur un axe (O1) solidaire du plateau (P1), ledit plateau (P1) étant monté libre en rotation sur ledit axe (O), De plus, la seconde toue dentée de liaison t ayant même moyeu que la roue dentée intermêdiaire (C) est montés libre en rotation sur un axe (O2) solidaire dudit plateau mobile (P1) tandis que ladite roue dentée de transmission (E) est montée libre en rotation sur un axe (O3) solidaire d'un plateau mobile (P2) coaxial avec ladite roue d'entraînement (A), Dans le mode de réalisation de l'invention représenté (figure 1), la roue de transmission (E) est une roue dentée intérisure de rayon primitif (r3) (r3 supérieur a r'2) et montée libre en rotation sur un axe (O3) solidaire d'un plateau (P2), ce dit plateau (P2) étant montê libre en rotation sur ledit axe (O) et ladite roue de transmission (E) étant en prise avec la seconde roue de liaison (D) au point (M). Dans le mode préféré de réalisation de l'invention (figure 2), la roue de transmission (E) est constituée d'une roue dentée extérieure tandis que la roue de liaison (D) est une roue dentée intérieure, ces deux roues (E et D) étant en prise au point (M), avec (r'2) supérieur a (r3). La construction est réalisée de telle sorte que les plateaux mobiles (P1 et P2) et la roue d'entraînement (A) soient coaxiaux, les axes (O, O1, O2 O3) et le point (M) se situant toujours dans un même plan pouvant tourner autour de l'axe (O), L'impératif d'égalité de ces deux rapports R1/R1 + 2r1 + r2 + R'2 et r2/r'2 entraîne les résultats surivants, à à savoir : D'une part, la deuxième roue de liaison (D) roule sans glissement sur une circonférence de centre O et de rayon R1 + 2r1 + r2 + r'2. D'autre part, que tout effort exercé tangentiellement dans un sens ou dans l'autre, en (M), sur la deuxième roue de liaison (D), apr l'intermédiaire par exemple de la roue dentée de transmission (E), donne automatiquement naissance à des forces sur les axes (O1 et O2) et par conséquent, sur le plateau mobile (P1) dont le moment résultant par rapport audit axe (O) est nul, ce qui confère audit plateau mobile (P1) un état d'équilibre indifférent, Cette construction réalise ainsi le but de l'invention, a savoir neutraliser une force quelconque en l'intégrant dans un système en équilibre. Ainsi, l'invention permet que tout couple ou moment notamment rsistant appliqué audit plateau mobile (P2), soit immédiatement neutraliser et n'entraîne ainsi aucune rotation de quoi que ce soit, Par contre, à partir du moment ou ce couple ou moment qualifié de rsistant est exercé sur ledit plateau (P2), il suffit d'exercer sur ledit plateau mobile (P1), un couple ou moment très faible qualifié de moteur, seulement capable de vaincre les frottements, pour que les plateaux (P1 et P2) tournent autour dudit axe (O) a la même vitesse angulaire et entraînent avec eux, l'équipage planétaire (B, C, D, E) décrit oi-dessus, Le dispositif tel que décrit Joue le rôle de moteur puisqu'il suffit d'appliquer une force motrice capable de vaincre les frottements pour entraîner tout le dispositif, Ce dispositif permet donc de réaliser une importante économie d'énergie et peut être appliqué à toute mise en oeuvre nécessitant l'entraînement d'un couple ou moment qualifié de résistant, par exemple l'entraînement alternateur. Cependant > ce dispositif est réversible et peut également douer le roule de frein. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et.représentés ici mais onpeut y apporter de nombreuses modification sans pour cela sortir du cadre de l'invention, Par exemple, pour des raisons d'équilibrage, on peut mettre diamétralement opposé par rapport à (O), deux équipages planétaires (B, C, D, E) identiques à ceux décrits précédemment et coopérant avec lesdits plateaux (F1 et F2), REVENDICATIONS 1) Diepositif de neutralisation de tout couple ou moment, notamment résistant, caractérisé apr le fait qu'il comporte une roue dentée d'entraînement (A) de rayon primitif (R1) immobilisée en rotation et monté sur un axe (O) perpendiculaire à un socle (S) dont il est solidaire, une roue dentés de iransmission (E) de rayon primitif (r3), un équipage planétaire constitué par une première roue dantée de liaison (B) de rayon primitif (r1), coopérant avec la roue d'entraînementaînement (A), une seconde roue dentée de liaison (D) de rayon primitif (r'2) coopérant avec la roue de transmiseion (E), une roue dentée intermédiaire (C) de rayon primitif (r2), de même moyeu que ladite seconde roue dentée de liaison (D) et coopérant avec ladite première roue dentée de liaison (B), ledit équipage planétaire comportant un plateau (P1) monté libre en rotation sur ledit axe (O) coaxial avec la roue dentée d'entraînement (A) et munid e moyens de mise en rotation et/on de freinage, la construction étant réalisée de telle sorte que le rapport des rayons primitifs R1/$1 + 2r1 + r2 + r'2 soit égal au rapport des rayons primitife r2/r'2 ce qui permet de neutraliser tout couple (ou moment) notamment résistant appliqué tangentiellement au point de contact de la seconde roue dentée de liaison (D) avec la roue de transmission (E) en l'intégrant dans un système en équilibre. 2) Dispositif de neutralisation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite roue dentée de transmiseion (E) est montée libre en rotation sur un axe (OS) solidaire d'un plateau mobile (P2) coaxial avec ladite roue d'entraînement (A), ladite première roue dentée de liaison (B) est montée libre en totation sur un axe (O1) solidaire dudit plateau (P1), ladite seconde roue dentée de liaison (D) est montée libre en rotation sur un axe (O2) solidaire dudit plateau (P1), la construction étant réalisée de telle sorte que lesdits axes (O, O1, O2, O3) sont alignés, 3) Dispositif de neutralisation selon l'une des revendications 1 ou Z, caractérisé par le fait que la roue de transmission (E) est constituée par une roue dentée intérieure coopérant avec ladite seconde roue dentée de liaison (D) constituée par une roue dentée extérieure, les rayons primitifs (r'2) et (r3) respectivement de la seconde roue dentée de liaison CD) et de la roue de transmission (E) étant tels que (r3) est supérieur à (r'2), 4) Dispositif de neutralisation selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé par le fait que la roue dentée de transmission (E) est constituée par une roue dentée extérieure coopérant avec ladite seconde roue dentée de liaison (D) constituée par une roue dentée intérieure, les rayons primitifs respectifs (r'2) et (r3) de la seconde roue dentée de liaison (D) et de la roue de transmission (E) étant tels que (r'2) est supérieur à (r3).