Brevet FR2629247A1 — publié le 19890929

PATIN DE VOL POUR TETES MAGNETIQUES DE LECTURE ET D'ECRITURE SUR UN SUPPORT MAGNETIQUE DESCRIPTION La présente invention a pour objet un patin de vol pour têtes magnétiques de lecture et d'écriture sur un support magnétique. Elle s'applique notamment aux patins de voL pour têtes magnétiques de lecture et d'écriture sur disques durs utilisés dans Les ordinateurs. Les dispositifs d'écriture et de lecture doivent être placés très près de la surface magnétique constituant le support magnétique d'informations. Lorsqu'il s'agit d'un support rigide comme un disque magnétique par exemple, le contact du dispositif avec Le disque risque de provoquer des rayures et des défauts de surface. Pour réduire ce risque, les têtes magnétiques de lecture et d'écriture sont fixées sur un support particulier appelé patin, dont la surface présente par exempLe La forme d'un catamaran. Cette forme permet au patin de voler littéralement audessus de La surface du disque, Le patin étant porté par Le film d'air qui est cntratné par la rotation du disque. La hauteur de vol est en généraL inférieure au micron. Sur la figure 1 est représenté, en perspective un patin de vol 10 conventionnel. Ce patin 10 a un profil de type catamaran. Ce profiL est formé par deux reLiefs 20, 21 ayant chacun une face inférieure plane en vis-à-vis avec le support magnétique 30. De manière usuelle, chaque reLief supporte une tête de lecture et d'écriture affleurant à la face inférieure et positionnée de manière préférée à L'arrière du patin 10, ctest-å- dire du côte opposé à La face d'attaque 24 (face avant > du patin 10. Un chanfrein 26 est pratiqué sur Les reliefs 20, 21 du c8té de la face d'attaque. Les chanfreins 26 permettent de faire décoller le patin 10 Lorsque le support magnétique 30 défilant sous le patin 10, atteint une certaine vitesse. Si le support magnétique est un disque dur, cette vitesse est une vitesse de rotation d'environ 300 t/mn. La figure 2A représente le patin 10 reposant sur le support magnétique 30 au repos. Quand le support magnétique 30 est mis en mouvement, un film d'air s'engouffre dans les chanfreins 26 du patin 10. Pour une certaine vitesse, la pression de l'air sur les chanfreins 26 est telle que le patin commence à décoller. Puis il se stabilise à une altitude d'environ 0,5 micromètre au-dessus du support magnétique 30. La figure 2B représente le patin 10 en vol. Sa position est légèrement inclinée par rapport au plan du support magnétique 30. C'est pourquoi on positionne les têtes de lecture du c#té opposé à la face d'attaque 24. Ainsi elles sont au plus près du support magnétique 30. Une tête de lecture est schématisée en pointillés sur le patin représenté sur les figures 2A et 28. Plus les pistes des supports magnétiques où sont inscrites Les informations à Lire/écrire sont étroites (inférieures au micromètre) plus le patin doit voler pres du support (å moins d'un micromètre). La hauteur de vol et la stabilité en vol sont donc deux paramètres déterminants dans l'appréciation de la qualité d'un patin de vol. Les patins de vol selon l'art antérieur ne permettent pas de dominer parfaitement ces deux paramètres. La présente invention a pour but de permettre une meilleure précision dans la hauteur de vol ainsi qu'une stabilité en vol suffisante pour ne pas perturber la lecture et l'écriture sur des pistes magnétiques de faible largeur (inférieure au micromètre). De manière précise, la présente invention s'applique à un patin de vol pour têtes magnétiques de lecture et d'écriture sur un support magnétique, ce patin présentant un profil de type catamaran, ce patin présentant une face avant et une face arrière, le support magnétique défilant dans le sens face avantface arrière, le profil comprenant deux reliefs ayant une face inférieure plane en vis-à-vis avec ledit support magnétique. Selon l'invention, les reliefs du patin de vol présentent du c8té face avant du patin un décrochement parallèle aux faces inférieures des reliefs. Le décrochement comprend une paroi latérale. Cette paroi latérale se présente sous la forme d'un chevron ou autrement dit d'un V, la pointe du V tournée vers la face avant ; la pointe du V peut aussi être tournée vers la face arrière. La paroi latérale peut évidemment se présenter sous d'autres formes qui ne sont que des variantes des formes présentées ci-dessus. De toute façon, les caractéristiques et avantages de l'invention apparaStront mieux après La description qui suit donnée à titre explicatif et nullement Limitatif. Cette description se réfère à des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1, déjà décrite, représente schématiquement, en perspective, un patin de vol selon l'art antérieur, - la figure 2, déjà décrite, représente schématiquement le patin au repos sur le support magnétique et en vol, - la figure 3 représente schématiquement, en perspective, un patin de vol selon l'invention, - la figure 4 représente schématiquement un patin de vol selon L'invention, vu de dessous, (coté face inférieure des reliefs). La figure 3 représente schématiquement un patin de vol selon L'invention. Le patin a un profil de type catamaran, mais les chanfreins 26 de la face d'attaque 24 pratiqués sur les reliefs 20, 21 d'un dispositif selon t'art antérieur sont remplacés par des décrochements. Ces décrochements comprennent une paroi Latérale 40. La hauteur du décrochement dans un reLief est comprise entre 0,5 et 5 micromètres. Les reliefs 20, 21 ont une hauteur comprise entre 20 et 50 micromètres. La longueur des décrochements est comprise entre 0,5 mm et 10 mm, sa largeur est celle des reliefs 20, 21 (de l'ordre de 1,5 mm). Ces décrochements sont effectués par gravure, suivant des techniques bien connues de l'homme du métier. Les patins de vol sont fabriqués collectivement sur des plaquettes de silicium monocristallin. On réalise un masquage grâce à une résine. Ce masquage, après irradiation de la résine et révélation, permet de déterminer la géométrie de l'emplacement à graver. La gravure est ensuite effectuée. Ce peut être par exemple une gravure par plasma. La gravure des décrochements est effectuée préférentiellement avant la gravure des reliefs 20, 21 formant le profil de type catamaran. La gravure des reliefs 20, 21 peut être une gravure réticulaire. Ce type de procédé de fabrication collective permet de diminuer les coûts ; il permet aussi d'obtenir une grande précision dans la gravure. Comme le montre la figure 4, on peut donner à la paroi latérale 40 différentes formes. Sur la figure 4A qui représente schématiquement un patin de vol selon l'invention vu de dessous (coté face inférieure des reliefs 20, 21), on voit que la paroi latérale 40 est plane et parallèle à la face avant 24 du patin. Sur la figure 48, représentation schématique d'un patin de vol selon l'invention vu de dessous (coté face inférieure des re#liefs 20, 21), on voit que la paroi latérale 40 a la forme d'un chevron. Ce chevron pointe vers la face arrière du patin. Sur la figure 4C, on voit que le chevron peut être orienté de façon à pointer vers la face avant 24. Sur les figures 4A, B, C, on a représenté en pointillés les emplacements des têtes de lecture sur les patins. REVENDICATIONS 1. Patin de vol pour têtes magnétiques de Lecture et d'écriture sur un support magnétique, ce patin présentant un profil de type catamaran, ce patin présentant une face avant (24) et une face arrière, le support magnétique (30) défilant dans le sens face avant-face arrière, le profil comprenant deux reliefs (20, 21) ayant une face inférieure plane en vis-à-vis avec ledit support magnétique (30), caractérisé en ce que les reliefs (20, 21) présentent du côté face avant (24) du patin un décrochement parallèle aux faces inférieures des reliefs (20, 21). 2. Patin de vol selon la revendication 1, caractérisé en ce que Ledit décrochement comprend une paroi latéraLe (40), Ladite paroi latérale (40) se présentant sous la forme d'un chevron. 3. Patin de vol selon l'une queLconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le décrochement a une hauteur comprise entre 0,5 et 5 micromètres.