Brevet FR2634797A1 — publié le 19900202

La présente invention porte sur un procédé d'amenée de pièces de linge à une calandre, ou machine analogue, dans lequel les pièces de linge sont conduites à la calandre ou à la machine analogue sur un transporteur d'alimentation et entre deux transporteurs partiels superposés d'un transporteur d'étirage, au moins le transporteur d'étirage étant mû à une plus grande vitesse que le transporteur d'alimentation. L'invention porte en outre sur un dispositif corres- pondant d'amenée de pièces de linge à une calandre ou à une machine analogue, comportant un transporteur d'alimentation et un transporteur d'étirage faisant suite à celui-ci placé devant la calandre ou la machine analogue et constitué de deux transporteurs partiels superposés entre les brins en regard desquels les pièces de linge peuvent être transportées, le transporteur d'alimentation ayant de préférence une plus faible vitesse de transport que le transporteur d'étirage. En blanchisserie, il est courant de charger les calandres performantes au moyen d'un système de transporteurs à courroie sensiblement horizontaux. Ces transporteurs servent entre autres à étirer aussi en direction longitudinale, pendant leur amenée à la calandre, les pièces de linge déjà étendues en direction transversale. Les insuffisances de cette opération d'étirage conduisent immédiatement à une altération de la qualité de calandrage (lisse) des pièces de linge. En particulier, le fait que, souvent, une zone de bord avant de la pièce de linge se retourne lors de la mise de celle-ci sur le transporteur d'alimentation entraîné et est calandrée ainsi pose un problème. En effet, cela crée entre autres des doublages indésirables sur le bord avant de la pièce de linge, lesquels sont indésirables en particulier sur les nappes. Il est connu d'après le DE-AS-1 785 590, pour améliorer l'étirage longitudinal des pièces de linge et avant tout faire disparaître le repli précité au bord avant des pièces de linge, de placer entre la calandre et le transporteur d'alimentation de celle-ci un transporteur d'étirage formé de deux transporteurs partiels superposés. Ce dernier, selon une autre proposition du DE-AS-l 785 590, marche à plus grande vitesse que le transporteur d'alimen- tation, de sorte que la vitesse de transport augmente vers la calandre pour l'étirage longitudinal des pièces de linge. Il est cependant apparu que dans le cas des grandes pièces de linge, en particulier des nappes, en ce qui concerne le lisse desquelles on est naturellement plus exigeant, le bord avant n'était pas toujours suffisamment redressé avec seulement un transporteur d'étirage marchant plus vite que le transporteur d'alimentation. Ce dispositif connu a certes permis, par une augmentation de la différence de vitesse entre le transporteur d'alimentation et le transpor- teur d'étirage, de rendre plus sûr le redressement du bord avant de la pièce de linge, mais cela conduit à une charge importante d'étirage des pièces de linge en direction lon- gitudinale, de sorte que le danger d'endommagement augmente. A partir de là, le problème à la base de l'invention était d'améliorer un dispositif du type considéré de façon que l'étirage longitudinal, en particulier un redressement du bord avant des pièces de linge, s'opère de manière stre et avec ménagement. Pour la résolution de ce problème, le procédé de l'inven- tion présente les caractéristiques de la revendication 1. Du fait que le transporteur d'alimentation est freiné pen- dant une courte durée, il se produit momentanément un glis- sement entre la pièce de linge ralentie par le freinage du transporteur d'alimentation et le transporteur d'étirage qui continue de marcher. Ce glissement est suffisant pour redresser sûrement les zones de bord éventuellement retour- nées du bord avant de la pièce de linge. Après cela, la suite du transport de la pièce de linge peut se faire avec une différence de vitesse relativement faible entre le transporteur d'alimentation et le transporteur d'étirage, ce qui assure un traitement avec ménagements de la pièce de linge, avec néanmoins un étirage longitudinal sûr de celle-ci. Il est en outre proposé que le transporteur d'alimentation soit freiné pendant une courte durée, une seule fois, immé- diatement après l'entrée du bord avant de la pièce de linge dans une zone d'entrée du transporteur d'étirage. Cette mesure aussi assure un ménagement optimal de la pièce de linge, car lors du freinage du transporteur d'alimentation, seul le bord avant à redresser de la pièce de linge est- soumis à un glissement par rapport au transporteur d'éti-- rage. En outre, cette mesure assure que la pièce de linge s'appuie à un degré suffisant sur le transporteur d'ali- mentation pour qu'il puisse se produire une adhérence suffisante pour la retenue de la pièce de linge lors de l'arrêt (de courte durée) du transporteur d'alimentation, adhérence qui est nécessaire pour que puisse se produire le glissement précité. Selon une caractéristique complémentaire avantageuse du procédé, il est prévu de modifier, avant ou pendant le freinage du transporteur d'alimentation, une zone d'entrée en forme de coin, située à l'extrémité (avant), dirigée vers le transporteur d'alimentation, du transporteur d'éti- rage, comme connue par exemple d'après le DE-A-3 020 839. Cette mesure permet un redressement particulièrement effi- cace et sûr des bords repliés à l'extrémité avant de la pièce de linge. Il s'est révélé très avantageux de rappro- cher les brins du transporteur d'étirage au moment de l'arrêt du transporteur d'alimentation. Enfin, il est proposé de freiner le transporteur d'alimen- tation jusqu'à l'arrêt. Avec le freinage ainsi complet du transporteur d'alimentation, celui-ci, avec la pièce de linge reposant en majeurepartie dessus, s'arrête une fraction de seconde, de sorte que seule sa partie extrême avant courte se trouvant dans la zone d'entrée du trans- porteur d'étirage de la pièce de linge est étirée avec force pendant une courte durée. Cette façon de faire assure un redressement très efficace du bord avant de la pièce de linge et néanmoins un traitement avec le maximum de ména- gement de celle-ci. Un dispositif pour la résolution du problème à la base de l'invention présente les caractéristiques de la revendica- tion 8. Le moyen de freinage prévu sur le transporteur d'alimentation assure un freinage de courte durée, sûr, de celui-ci et une commande précise de l'opération de freinage. Comme en outre le freinage est commandé depuis le transporteur d'étirage, il peut être déclenché exacte- ment lorsque la pièce de linge est dans une position fixée à l'avance par rapport au transporteur d'étirage, à savoir exactement lorsqu'une partie avant de la pièce de linge, au moins le --rd avant de celle-ci, est entrée dans une zone d'extr:.té (zone d'entrée) du transporteur d'étirage située du c8té du transporteur d'alimentation. Le moyen de freinage est opportunément commandé par au moins une barrière lumineuse adjointe à la zone d'entrée du transporteur d'étirage. Cette barrière déclenche tou- jours l'opération de freinage en actionnant le moyen de freinage lorsque le bord avant d'une pièce de linge est entré d'une quantité déterminée dans la zone d'entrée du transporteur d'étirage. Le desserrage du moyen de freinage peut s'opérer au moyen d'un organe temporisé qui est mis en marche par la barrière lumineuse à l'instant de l'ac- tionnement du moyen de freinage et dégage ce dernier au bout d'une fraction de seconde (0,25 à 0,35 seconde) pour la reprise de la marche du transporteur d'alimentation. Une telle commande est simple et surtout sûre. D'autres revendications secondaires concernent la constitu- tion d'un organe de déviation pour la modification de la forme de la zone d'entrée du transporteur d'étirage. Un exemple de réalisation préféré du dispositif de l'inven- tion est expliqué en détail ci-après à l'aide des dessins, sur lesquels: la fig. 1 est une coupe longitudinale verticale du dispo- sitif, la fig. 2 montre agrandi un détail de la fig. 1 dans la zone d'un transporteur d'alimentation et d'un transporteur d'étirage avec une pièce de linge non encore engagée dans le transporteur d'étirage, la fig. 3 est une représentation semblable à la fig. 2 avec le bord avant de la pièce de linge engagé dans le trans- porteur d'étirage, la fig. 4 est une représentation semblable aux fig. 2 et 3 avec la pièce de linge engagée à peu près à moitié dans le transporteur d'étirage et le bord de celle-ci redressé, la fig. 5 est une représentation semblable à la fig. 2 avec une autre disposition des bandes du transporteur d'étirage, la fig. 6 montre la disposition des bandes du transporteur d'étirage à partir de la représentation de la fig. 5 avec le bord avant de la pièce de linge engage, la fig. 7 montre la disposition des bandes avec la pièce- de linge engagée à peu près à moitié dans le transporteur d'étirage et le bord de celle-ci redressé, et la fig. 8 est une représentation schématique d'une commande du transporteur d'alimentation et du transporteur d'étirage. Le dispositif présenté sert à l'amenée de pièces de linge , étendues transversalement, à une calandre non représen- tée sur les figures. Ce dispositif comprend essentiellement un transporteur d'alimentation 12 situé en avant relative- ment à la direction d'amenée, représentée par une flèche 11, et un transporteur d'étirage 13 qui fait suite à celui-ci et derrière lequel est placée, directement ou reliée à lui par un autre transporteur, la calandre non représentée. Le dispositif présenté comporte au moins deux pinces pla- cées côte à côte et mobiles transversalement dont l'une est indiquée sur la fig. 1. Ces pinces servent à la fois à l'étendage transversal de la pièce de linge 10 et au transfert de celle-ci au transporteur d'alimentation 12. Pour cela, les pinces 14, après l'étendage transversal de la pièce de linge 10, se meuvent au-dessus du transporteur d'alimentation 12 jusqu'à une position de transfert repré- sentée en trait interrompu sur la fig. 1. Enfin, sur la fig. 1 est représenté un moyen de démêlage connu en soi. Il s'agit d'un puits d'aspiration 15 placé sous le trans- porteur d'alimentation 12 et comportant un filtre à duvet 16 placé vers son extrémité et une soufflante 17 située dessous destinée à produire un courant d'air dans le puits d'aspiration 15. Sur la fig. 1, en outre, entre le trans- porteur d'alimentation 12 et le puits d'aspiration 15 est placée une plaque d'étendage 18 pouvant aller et venir dans un plan horizontal et destinée à l'étendage transversal de la pièce de linge 10 à conduire par le transporteur d'ali- mentation 12 au transporteur d'étirage 13. Pour un étendage transversal plus efficace de la pièce de linge 10, peuvent être adjoints au dispositif représenté sur la fig. 1, d'autres moyens non représentés, par exemple des bandes redresseuses latérales. Le transporteur d'alimentation 12 est constitué d'une cour- roie transporteuse 19, formée de plusieurs bandes (étroites) placées c8te à côte, espacées, qui passe sur deux tambours de renvoi parallèles espacés 20 et 21. Le brin supérieur 22 de la courroie transporteuse 19 est ici voûté de manière croissante dans la direction d'amenée 11 par un organe de guidage qui, dans le présent exemple de réalisation, est une plaque guide 23. Le tambour de renvoi 21 situé du c8té du transporteur d'étirage 13 est de plus petit diamètre que le tambour de renvoi 20 situé en avant, dans la direction d'amenée 11, sur le côté de chargement du transporteur d'alimentation 12, ce pour la création d'un interstice de transfert 24 de petite dimension entre le transporteur d'alimentation 12 et le transporteur d'étirage 13. Le transporteur d'étirage 13 se compose de deux transpor- teurs partiels superposés, à savoir un transporteur infé- rieur de transport 25 et un transporteur presseur 26 situé au-dessus. Ces deux transporteurs 25 et 26 sont des trans- porteurs à courroie, c'est-à-dire ont chacun une courroie transporteuse 27 ou 28 formée de plusieurs bandes (étroi- tes) situées côte à côte, espacées. La courroie 27 du transporteur inférieur de transport 25 passe sur deux tam- bours de renvoi parallèles 29 et 30, le tambour (arrière) , éloigné du transporteur d'alimentation 12, étant de plus petit diamètre que le tambour (avant) 29. Le brin supé- rieur 31, dirigé vers le transporteur presseur 26, du trans- porteur inférieur de transport 25 est incurvé par deux organes de déviation 32 et 33. La courroie transporteuse 28 du transporteur presseur 26 passe sur deux tambours de renvoi identiques 34. Le brin inférieur 35 du transporteur presseur 26 est approximati- vement rectiligne entre les tambours de renvoi 34, et dans le présent exemple de réalisation, devant le tambour de renvoi 34 arrière est placé un organe de déviation 36 pour l'adaptation de la pente du brin inférieur 35 du transpor- teur presseur 26 à celle du brin supérieur 31 du transpor- teur inférieur de transport 25. Le transporteur presseur 26 est placé au-dessus du transporteur inférieur de transport 25 de façon telle que la pièce de linge 10 puisse être passée avec adhérence dans le transporteur d'étirage 13 entre les brins en regard de ces transporteurs 26 et 25, c'est-à-dire le brin infé- rieur 35 du premier et le brin supérieur 31 du second. Dans l'exemple de réalisation représenté du dispositif, les tambours de renvoi 29 et 34 du transporteur d'étirage 13 situés du c8té du transporteur d'alimentation 12 sont pla- cés l'un derrière l'autre dans la direction d'amenée 11, le tambour 34 du transporteur presseur 26 étant plus près de la calandre que le tambour 29 du transporteur inférieur de transport 25. Ainsi, le brin supérieur 31 du transporteur inférieur de transport 25 est dégagé entre le tambour 29 et le tambour 34 associé à celui-ci. Dans l'exemple de réalisation représenté, l'organe de dévia- tion 32 associé au brin supérieur 31 du transporteur infé- rieur de transport 25 est situé à peu près au-dessous du tambour de renvoi 34 du transporteur presseur 26 situé du côté du transporteur d'alimentation 12 et peut être levé et baissé. L'organe de déviation 32 comporte pour cela une barre de déviation 37 (fig. 2 à 7) qui s'étend transversalement sur toute la largeur de la courroie transporteuse 27 et s'appuie sous le brin supérieur 31 du transporteur inférieur de trans- port 25. Cette barre de déviation 37 peut être, dans le cas le plus simple, une tige fixe, ou encore un rouleau tournant librement. La barre de déviation 37 est jointe à un cadre 39 pouvant tourner autour d'un axe 38 parallèle à la barre de dévia- tion 37 et mû par un vérin 41 par l'intermédiaire d'un bras oscillant saillant 40. Par rentrée ou sortie de la tige de piston 42 de ce vérin 41, le cadre tournant 39, comme le montrent les fig. 5 et 6, fait aller et venir la barre de déviation 37 sous le brin supérieur de façon telle que la distance verticale de la barre de déviation 37 à l'axe de rotation 38 du cadre tournant 39 varie et qu'ainsi le brin supérieur 31 du transporteur inférieur de transport soit monté ou baissé par rapport au brin inférieur 35 du transporteur presseur 26. De cette manière, se modifie une zone d'entrée 43 du trans- porteur d'étirage 13 formée entre le tambour de renvoi 34 du transporteur presseur 26 situé du côté du transporteur d'alimentation 12 et la zone du brin supérieur 31 du transporteur inférieur de transport 25 située en face. Par conséquent, lorsque la barre de déviation 37 est abaissée comme représenté sur la fig. 5, il existe entre le brin supérieur 31 et le brin inférieur 35 une zone d'entrée 43 à peu près en V qui se rétrécit de manière continue vers la calandre. Quand la barre de déviation 37 est levée comme représenté sur les fig. 2 à 4, 6 et 7, il existe une zone d'entrée 43 à largeur d'interstice approximativement cons- tante, donc à peu près parallèle au brin inférieur 35. Le transporteur d'alimentation 12 et le transporteur d'éti- rage 13 sont mus-d'une manière particulière propre à l'in- vention: le transporteur d'étirage 13 est mf à plus grande vitesse que le transporteur d'alimentation 12, le transpor- teur d'alimentation 12 pouvant être freiné pendant une courte durée alors que le-transporteur d'étirage 13 continue de marcher, ce pour le redressement d'un bord avant éven- tuellement retourné 44 à l'extrémité 45 de la pièce de linge située en avant dans la direction d'amenée 11. L'entrainement et le bref freinage du transporteur d'alimen- tation 12 seront expliqués à l'aide de la représentation schématique de la fig. 8. Sur cette figure est représentée en haut une coupe du dispositif semblable aux fig. 4 et 7 et en bas est indiqué un moyen d'entralnement du tambour de renvoi 20 du transporteur d'alimentation 12 et du tambour de renvoi 29 du transporteur inférieur de transport 25. Ces deux représentations sont reliées schématiquement par des lignes de commande d'un dispositif électronique de commande 46. Cette unité de commande 46 (indiquée en trait mixte) comprend un micro-ordinateur 47 (indiqué en trait interrompu), un terminal d'entrée-sortie 48 et une vanne 49 de comma:_ du vérin 41. Du micro-ordinateur 47, on a représenté separément, pour expliquer le montage, un plan d'entrée 50, un plan de sortie 51 et une unité centrale 52. Comme le montre la fig. 8, les tambours de renvoi 20 et 29 sont entrafnés par un moteur électrique commun 53 par l'in- termédiaire d'un organe de transmission approprié, par exemple d'une transmission à chatne 54. Celle-ci entraîne en même temps un tambour de renvoi 34, non représenté sur la fig. 8, du transporteur presseur 26. Par le choix de nombres différents appropriés de dents sur les roues à; chaîne, d'une part, du tambour de renvoi 20 et, d'autre part, des tambours de renvoi 29 et 34, le transporteur d'a- limentation 12 est me à une plus faible vitesse que le transporteur inférieur de transport 25 et le transporteur presseur 26, marchant à la m8me vitesse que lui, du trans- porteur d'étirage 13. Il est aussi concevable d'entraîner, au lieu des tambours de renvoi 20 et 29, les tambours de renvoi 21 et 30 respectivement du transporteur d'alimenta- tion 12 et du transporteur inférieur de transport 25. Le freinage du transporteur d'alimentation 12 est produit par un frein adjoint au tambour de renvoi 20 (ou au tambour de renvoi 21) qui est de préférence un frein électromagné- tique 55. Ce frein électromagnétique 55, représenté schématiquement sur la fig. 8, est actionné par un automate chronométrique 56 adjoint au plan de sortie 51 du micro-ordinateur 47 et déclenché par une barrière lumineuse 57 reliée au plan d'entrée 50 du micro-ordina- teur 47. Cette dernière est placée, dans la direction d'amenée 11, en aval du tambour de renvoi 34 du transpor- teur presseur 26 situé du côté du transporteur d'alimenta- tion 12. La barrière lumineuse 57 est déclenchée lorsque l'extrémité avant 45 de la pièce de linge 10 se trouve dans la zone d'entrée 43 du transporteur d'étirage 13, c'est-à- dire a été saisie par les courroies transporteuses 27 et 28 respectivement du transporteur inférieur de transport et du transporteur presseur 26. Le frein électromagné- tique 55, après son actionnement,.est desserré automatique- ment par l'automate chronométrique 56, c'est-à-dire sans influence de la barrière lumineuse 57, au bout d'une durée d'une fraction de seconde, par exemple de 0,25 seconde, qui peut être fixée d'avance sur le terminal d'entrée-sortie 48. Le freinage par le frein électromagnétique 55 est opéré de préférence jusqu'à l'arrêt momentané dl tambour de renvoi , donc de tout le transporteur d'alimentation 12. Il peut aussi être opéré de façon à produire un fort ralentissement du tambour de renvoi 20 sans arrêt complet de celui-ci. En outre, comme représenté sur la fig. 8, au c8té de char- gement du transporteur d'alimentation 12 peut être adjointe une autre barrière lumineuse 58. Celle-ci envoie un signal au plan d'entrée 50 du micro-ordinateur 47, ce qui produit l'ouverture d'un interrupteur 59 adjoint au plan de sortie 51 du micro-ordinateur 47 pour le débrayage d'un embrayage adjoint au tambour de renvoi 20 du transporteur d'ali- mentation 12. Ainsi, le transporteur d'alimentation 12 est arrêté automatiquement lorsque des pièces de linge.10 y sont amenées manuellement et que, pour cela, l'opérateur actionne la barrière lumineuse 58. Dans les dispositifs o les pièces de linge 10 sont amenées au transporteur d'alimentation 12 uniquement par des pinces 14 représen- tées sur la fig. 1, la barrière lumineuse 58 et l'inter- rupteur 59 associé représentés sur la fig. 8 peuvent être absents. La vanne de commande 49, représentée aussi sur la fig. 8, sert à la commande du vérin 41 qui sert à modifier la zone d'entrée 43 du transporteur d'étirage 13. Ce vérin 41, comme l'automate chronométrique 56 pour l'actionnement du frein électromagnétique,55 pour le freinage du tambour de renvoi 20, est actionné par le micro-ordinateur 47 en fonction du signal de la barrière lumineuse 57 adjointe au transporteur d'étirage 13, et ce, de préférence selon les deux procédés expliqués ci-après à l'aide des fig. 2 à 7 relativement au déroulement de l'opération de freinage selon l'invention. Les fig. 2 à 4 montrent le lissage du bord avant retourné 44 situé à l'extrémité avant 45 de la pièce de linge 10, la barre de déviation 37 de l'organe de déviation 32 ayant auparavant été soulevée. Ici, par conséquent, le micro- ordinateur 47 actionne déjà la vanne de commande 49 pour la sortie de la tige du vérin 41 lorsqu'on choisit sur le terminal d'entrée-sortie 48 un programme de marche qui est prévu spécialement pour l'amenée de grandes pièces de linge , par exemple de nappes, à calandrer exactement. Le brin supérieur 31 du transporteur inférieur de transport 25 et le brin inférieur 35 du transporteur presseur 26 marchent donc ici à peu près parallèlement quelle que soit la posi- tion de la pièce de linge 10 dans le transporteur d'étirage 13. En outre, on peut voir d'après les fig. 2 à 4 que d'abord, comme le montre la fig. 2, la pièce de linge 10 est amenée dans la zone d'entrée 43 sur le brin supérieur 31 du transporteur inférieur de transport 25 avec le transpor- teur d'alimentation 12 et le transporteur d'étirage 13 mus de manière continue mais à des vitesses différentes et, à peu près dans la position représentée sur la fig. 3, o l'extrémité avant 45 à redresser de la pièce de linge vient d'être saisie par le brin supérieur 31 du trans- porteur inférieur de transport 25 et le brin inférieur 35 du transporteur presseur 26, le transporteur d'alimenta- tion 12 est freiné pendant une courte durée par contact avec la barrière lumineuse 57, le glissement produit entre la pièce de linge 10 et le brin supérieur 31 ainsi que le brin inférieur 35 redressant alors dans la direction dtame- née ll le bord avant retourné 44 situé à l'extrémité avant 45 de la pièce de linge 10. Après le bref freinage, a lieu une poursuite du transport de la pièce de linge 10 avec le bord avant 44 étendu et poursuite de la marche du trans- porteur d'alimentation 12 comme représenté sur la fig. 4. Les fig. 5 à 7 montrent que l'extrémité avant 45 de la pièce de linge 10 est amenée au transporteur d'étirage 13 avec la zone d'entrée 43 en forme de V. La barre 37 de l'organe de déviation 32 a été basculée par le vérin 41 de façon telle qu'elle se trouve à c8té de l'axe de rotation 38 du cadre tournant 39, de sorte que le brin supérieur 31 du transporteur inférieur de transport 25 a, à partir de l'allure courbe visible sur les autres figures, en particu- lier sur la fig. 1, pris une allure approximativement droite, et ainsi, le brin supérieur 31 et le brin inférieur 35 du transporteur presseur 26 convergent vers la calandre. Lorsque l'extrémité avant 45 de la pièce de linge 10, entrée dans la zone d'entrée 43 encore en forme de V du transpor- teur d'étirage 13, atteint la barrière lumineuse 57, dans le présent exemple de réalisation, celle-ci, par i l'intermédiaire du microordinateur 47, actionne la vanne 49 de commande du vérin 41, de sorte que la barre de dévia- tion 37 est basculée de façon telle qu'elle fasse monter le brin supérieur 31 du transporteur inférieur de trans- port 25 jusqu'à ce qu'il soit à peu près parallèle au brin inférieur 35 du transporteur presseur 26 comme représenté sur les fig. 6 et 7. En même temps que l'actionnement du vérin 41 et le rétrécissement progressif qui en résulte de la zone d'entrée 43 en forme de V a lieu un actionne- ment du frein électromagnétique 55 du tambour de renvoi 20, de sorte qu'à peu près en même temps que le changement de forme de la zone d'entrée 43, le transporteur d'alimenta- tion 12 est freiné pendant une courte durée. Ici, donc, le glissement du transporteur d'étirage 13 se superpose au mouvement conjoint des courroies 27, 28 de celui-ci pour un redressement particulièrement efficace du bord avant 44 de la pièce de linge 10. Le rétrécissement de la zone d'entrée 43 et le freinage du transporteur d'alimentation 12 peuvent aussi être effectués à un instant différent ou successivement. La fig. 7 montre la position de la pièce de linge 10 après le redressement du bord avant 44 et le redémarrage du trans- porteur d'alimentation 12. L'organe de déviation 32 est alors encore positionné de façon que la zone d'entrée 43 soit rétrécie comme sur la fig. 6. Il est bon que l'organe de déviation 32 ne soit remis dans la position représentée sur la fig. 5, avec la barre de déviation 37 abaissée, que lorsque l'extrémité arrière 61 de la pièce de linge 10 a franchi la barrière lumineuse 57. Revendications 1. Procédé d'amenée de pièces de linge à une calandre, ou machine analogue, dans lequel les pièces de linge sont conduites à la calandre ou à la machine analogue sur un transporteur d'alimentation et entre deux transporteurs partiels superposés d'un transporteur d'étirage, au moins le transporteur d'étirage étant mf à une plus grande vitesse que le transporteur d'alimentation, caractérisé par le fait que le transporteur d'alimentation (12),est freiné pendant une courte durée. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le transporteur d'alimentation (12) est freiné pendant une courte durée (une seule fois) immédiatement après l'entrée de l'extrémité avant (45) de la pièce de linge (o10) dans une zone d'entrée (43) formée entre des brins en regard-des transporteurs partiels superposés du transporteur d'étirage (13). 3. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caracté- risé par le fait que l'allure des brins en regard des transporteurs partiels du transporteur d'étirage (13) est modifiée, en particulier dans la zone d'entrée (43), avant le freinage du transporteur d'alimentation (12). 4. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caracté- risé par le fait que la distance des brins en regard des transporteurs partiels du transporteur d'étirage (13) est réduite pendant le freinage du transporteur d'alimenta- tion (12). 5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la distance des brins réunis des transporteurs partiels du transporteur d'étirage (13) est réaugmentée après le passage de l'extrémité arrière (61) de la pièce de linge (10) dans la zone d'entrée'(43). 6. Procédé selon la revendication i et une ou plusieurs des antres revendications, caractérisé par le fait que le freinage du transporteur d'alimentation (12) dure une fraction de seconde, en particulier 0,25 seconde. 7. Procédé selon la revendication 1 et une ou plusieurs des autres revendications, caractérisé par le fait que le transporte -_d'alimentation (12) est freiné jusqu'à l'arrêt (de courte curée). 8. Dispositif d'amenée de pièces de linge à une calandre ou à une machine analogue, comportant un transporteur d'alimentation et un transporteur d'étirage faisant suite à celui-ci placé devant la calandre ou la machine analogue et constitué de deux transporteurs partiels superposés entre les brins en regard desquels les pièces de linge peuvent être transportées, le transporteur d'alimentation ayant de préférence une plus faible vitesse de transport que le transporteur d'étirage, caractérisé par le fait que le transporteur d'alimentation (12) comporte un moyen de freinage (frein électromagnétique 55) commandable depuis le transporteur d'étirage (13). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait qu'à une zone d'extrémité située du c8té du transpor- teur d'alimentation (12) (zone d'entrée 43) du transporteur d'étirage (13) est adjointe au moins une barrière lumineuse (57) pour l'actionnement du moyen de freinage (frein élec- tromagnétique 55) pour le freinage de courte durée du transporteur d'alimentation (12). 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le l fait que la barrière lumineuse (57) est adjointe à la zone d'extrémité située du coté du transporteur d'alimen- tation (12) (zone d'entrée 43) du transporteur d'étirage (13) de façon telle qu'elle puisse, pour l'actionnement du moyen de freinage (frein électromagnétique 55), être ac- tionnée par l'extrémité avant (45) de la pièce de linge (10o) après que cette extrémité avant (45) a franchi les tambours de renvoi (29, 34) du transporteur d'étirage (13) situés du côté du transporteur d'alimentation (12). - 11. Dispositif selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisé par le fait que le moyen de freinage (frein électromagnétique 55) est adjoint à un tambour de renvoi entraîné (20) du transporteur d'alimentation (1l). 12. Dispositif selon la revendication 8 et une ou plusieurs des autres revendications, caractérisé par le fait que le moyen de freinage est constitué d'un frein électromagnéti- que (55). 13. Dispositif selon la revendication 8 et une ou plusieurs des autres revendications, caractérisé par le fait que la zone d'extrémité du transporteur d'étirage (13) située du c8té du transporteur d'alimentation (12) est une zone d'en- trée (43) de forme variable. 14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé par le fait que la zone d'entrée (43) du transporteur d'étirage (13) est modifiable depuis une disposition à peu près en V des brins en regard des transporteurs partieis à une dispo- sition à peu près parallèle de ces brins et inversement. 15. Dispositif selon l'une des revendications 13 et 14, caractérisé par le fait que la forme de la zone d'entrée (43) est modifiable par déviation d'un brin d'au moins un transporteur partiel du transporteur d'étirage (13). 16. Dispositif selon la revendication 15, caractérisé par le fait qu'au brin supérieur (31) d'un transporteur partiel (inférieur) constituant un transporteur inférieur de trans- port (25) est adjoint un organe de déviation pouvant être levé et abaissé (32) pour l'élévation et l'abaissement par zones du brin supérieur (31). 17. Dispositif selon une ou plusieurs des revendications 13 à 15, caractérisé par le fait que l'organe de déviation (32) est placé sous le brin supérieur (31) du transporteur inférieur de transport (25) dans la zone d'un tambour de renvoi (34) d'un transporteur presseur (26) formant trans- porteur partiel supérieur qui, ce tambour, est décalé vers la calandre, ou machine analogue, par rapport à un tambour de renvoi (29) du transporteur inférieur de transport (25).