Brevet FR2627050A1 — publié le 19890818

La présente invention est relative a un appareil agricole a rouleaux ou croskills repliables. Comme on sait, il existe actuellement des appareils agricoles a rouleaux ou croskills qui sont montés dans un châssis porteur destiné a être tiré par un tracteur et qui peuvent être soit ramenés en position de transport, soit déployés en position de travail sur le terrain. Pour le transport sur route de tels appareils, dont l'encombrement doit être limité, on a déjà proposé des dispositifs assurant l'abaissement dans une position de travail sur le terrain et également le relevage en position de transport sur le châssis porteur de deux ou plusieurs rouleaux latéraux coopérant avec un ou plusieurs autres rouleaux fixes transversaux a l'axe d'avance de l'appareil, ce en vue d'assurer sur le terrain une grande largeur de travail. On a déjà également proposé plusieurs systemes pour ramener les rouleaux latéraux en position de transport, par exemple des systemes a chaînes, a leviers et analogues. La plupart des systemes de relevage connus présentent l'inconvénient que la répartition des rouleaux sur le châssis le transport n'assure pas un encombrement satisfaisant, ni même l'équilibre souhaitable pour une manoeuvre sur des terrains en dévers. Ainsi, lorsque les rouleaux latéraux sont relevés verticalement, l'équilibre de manoeuvre est précaire et, de plus, la hauteur sur route est relativement importante, le passage sous certains ponts voutés en campagne pouvant même être impossible. De même, lorsque les rouleaux sont ramenés horizontalement et transversalement au châssis porteur, la voie réglementaire prévue pour le déplacement sur route implique une longueur relativement réduite des rouleaux latéraux, ce qui réduit considérablement la largeur maximale possible de travail sur le terrain. L'invention remédie aux inconvénients des dispositifs connus qui sont rappelées ci-dessus et elle vise la réalisation d'un appareil â rouleaux ou croskills repliables, qui soit d'une construction simple, assure sur le terrain une largeur maximale de travail des rouleaux ou croskills qu'il comporte et puisse, par un repliage adéquat des rouleaux ou croskills pivotants et par un relevage simultané du ch-âssis les portant, assurer sur route un transport aisé et facile de l'appareil grâce à son équilibre parfait dans toutes les positions inclinées que peut prendre l'appareil en cours de transport. Ce résultat est essentiellement obtenu, conformément à l'invention, par le fait que le châssis proprement dit de l'appareil supporte, sur une poutre transversale horizontale, un rouleau central suspendu parallèlement à celle-ci, ladite poutre comportant des charnières d'articulation qui sont symétriques par rapport à l'axe longitudinal de 1 appareil et qui sont reliées à des bras supportant chacun, parallèlement à leur axe longitudinal, d'une part, un rouleau ou croskill repliable et, d'autre part, un train de roulement. Dans une forme de réalisation préférée de l'appareil conforme à l'invention, les rouleaux ou croskills repliables viennent, en position de travail sur le terrain, se placer parallèlement à l'axe de la poutre transversale arrière supportant le rouleau arriere, de part et d'autre de celui-ci sous l'action d'un dispositif de commande hydraulique. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, et pour assurer, en position de transport sur route, un repliage symétrique des rouleaux latéraux le plus près possible l'un de l'autre, de part et d'autre du plan vertical contenant l'axe de traction de l'appareil, les charnières servant à 1 'ar- ticulation, sur la poutre transversale supportant le rouleau central, des bras portant chacun un rouleau repliable et un train de roulement, forment entre elles un angle de 90". Selon une autre caractéristique de l'invention, la bissectrice de l'angle droit que font les charnières entre elles passe dans le plan vertical axial contenant un timon en forme de compas à ouverture variable actionné par voie hydraulique. Pour assurer le déplacement de repliage et de de- ploiement des rouleaux ou croskills latéraux, les bras supportant les rouleaux ou croskills repliables, comportent chacun une articulation à rotule avec laquelle vient en prise-l'une des extrémités d'un tirant qui, à son autre extrémité, et au voisinage du point d'attelage de l'appareil au tracteur, est articulé à l'extrémité latérale inférieure de la branche avant d'une flèche ou d'un timon articulé en forme de compas, dont l'autre branche est articulée, à son extrémité inférieure, dans un gousset porté latéralement par la poutre transversale ar riére supportant le rouleau ou croskill central, qui présente quant à lui une longueur n'excédant pas la yoie admise pour le transport sur route. Pour assurer la manoeuvre de l'appareil, les tirants sont articulés chacun, d'une part à l'un des bras supportant un rouleau ou croskill repliable et, d'autre part, à un gousset d'articulation porté à l'extrémité inférieure du timon d'attelarge, au voisinage de l'oeil servant à relier l'appareil au tracteur le tirant, chaque branche articulée du timon en forme de compas comportant, en un point approprié, une patte munie d'un oeil d'articulation pour le montage d'un vérin hydraulique de commande qui, écartant les deux branches du compas du timon, assure la position de repliage des rouleaux ou croskills et qui, les rapprochant, assure leur déploiement latéral en position de travail. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, en regard des dessins annexés qui représentent, schematiquement et simplement à titre d'exemple, un mode de réalisation d'un appareil agricole à rouleaux ou croskills repliables. Sur ces dessins La Fig. 1 est une vue en plan de dessus de l'ensemble de l'ap pareil en position de transport, les deux rouleaux latéraux ayant été rabattus, et prenant appui, par une patte de soutien, sur une corniere de support transversale fixée à la branche antérieure du timon en forme de compas. La Fig. 2 est une vue de profil correspondant à celle de la fi gure 1, le timon en forme de compas étant ouvert au maximum sous l'action de poussée de la tige du vérin articulé entre ses deux branches, la roue opposée au rouleau ou croskill, par rapport au bras basculant les supportant respectivement, étant en position d'appui sur le sol pour le transport de l'appareil. La Fig. 3 est une vue en bout de l'arrière de l'appareil en po sition de transport sur route, les roues, solidaires chacune du bras correspondant, supportant le rouleau ou croskill, reposant sur le sol et le rouleau cen tral arriere oscillant étant relevé au dessus du sol; par suite du basculement vers l'avant de la poutre transversale arriere. La Fig. 4 est une vue en plan de dessus de l'appareil dans la position de travail sur le terrain, les rouleaux ou croskills latéraux, sous l'action des tirants articu lés chacun, d'une part, gl'extrémité avant du timon et > d'autre part, au gousset correspondant porté par le bras de support d'un rouleau ou croskill replia ble, étant venus -se placer légèrement en arriere du rouleau central porté par la poutre transversale ar riere du châssis de l'appareil. La Fig. 5 est une vue de profil montrant l'appareil en position de travail sur le terrain, la flèche double A illus trant l'écartement minimal réalisé entre le point d'attaque des tirants et le point d'attelage au trac-. teur, les rouleaux ou croskills n'ayant pas été re présentés par raison de clarté du dessin. La Fig. 6 est une vue en élévation à grande échelle, partie en coupe, illustrant le systeme de butée assurant 1 'im- mobilisation du châssis oscillant supportant un rou leau ou croskill oscillant repliable. La Fig. 7 est une vue de profil à 90" de la figure 6. Comme on peut le voir aux figures 1 et 2, représentant l'appareil en position de transport sur route, celui-ci comporte à l'arrière un rouleau ou croskill 1 suspendu à une poutre arrière 2 de section rectangulaire. Cette poutre comporte un gousset 3 dans lequel est montée pivotante la branche arrière 4 d'un timon ou fleche d'attelage en forme de compas, dont la branche avant 5 est articulée, ainsi qu'une patte d'attelage 6 pourvue d'un oeil 7, dans un gousset 8 comportant la téralement deux points 9 d'articulation pour des tirants 10 reliés, par leur autre extrémité, à une articulation à rotule 11 portée en un point approprié par un bras pivotant 12 portant d'un côté un train de roulement formé d'une potence 13 et d'une roue 14 montée sur une fusée 15 et, de l'autre côté, un bâti de support oscillant d'un rouleau ou croskill 16 repliable. Ce bâti est formé, selon la longueur du rouleau ou croskill, par deux ou plusieurs pattes 17 comportant un oeil à travers lequel passe l'arbre, non représenté, supportant les différents rouleaux élémentaires ou disques de croskill. A leur extrémité libre; les bras 12 portant les rouleaux basculants 16 sont pourvus dtun élément coudé d'appui 18 (Fig. 1) venant, en position de transport de l'appareil > repo- ser à hauteur convenable sur l'aile d'une cornière 19 fixée orthogonalement à la branche avant 5 du compas articulé formant timon ou flèche d'attelage. Les bras 12 sont articulés sur la poutre transversale arrière 2 à l'aide de fortes charnieres 20 disposées symétriquement l'une par rapport à l'autre et comportant un axe de pivotement 21. Les axes 21 font entre eux un angle de 90" et un angle de 45" avec l'axe longitudinal de la poutre transversale arrière 2 du bâti de l'appareil. A la figure 3, qui est une vue en perspective arrière de l'appareil, on peut voir le rouleau central arrière 1 suspendu à la poutre 2 par des pattes 22. On peut également voir les bras articulés 12 portant les pattes 17 servant au montage de l'arbre supportant les croskills repliables 16. Tout le poids de l'appareil, dans cette position, est alors supporté par les roues 14 montées sur les fusées 15. On verra plus loin, en regard des figures 6 et 7, comment les pattes 17 sont en réalité montées oscillantes sur les bras 12. Finalement, on peut voir à la figure 3 le timon articulé dont les branches sont montées articulées dans un étrier 23 d'ailleurs bien visible à la figure 2, ce autour d'un axe 23'. A la figure 4, l'appareil est représenté en plan, en position de travail sur le terrain. Dans cette position, les rouleaux 16 supportés par les pattes 17 reliees au bras 12 se trouvent placés sur le sol orthogonalement au sens d'avance de l'appareil. L'axe 24 des rouleaux 16 est décalé en arrière par rapport à l'axe 25 du rouleau 1, la poutre 2 étant alors horizontale. Ce decalage peut être plus ou moins important selon le type de rouleaux ou croskills utilisés. En effet, il peut même être utile que les rouleaux ou croskills se chevauchent afin qu'il n'y ait pas sur le terrain de bandes non-traitées. Lorsque les rouleaux 16 sont au sol, les roues 14 sont relevées. Sur la figure 5, représentant de profil le mécanisme de commande de l'appareil, dans la position de déploiement latéral des rouleaux 16 sur le terrain, parallèlement au rouleau 1 situé un peu plus en avant dans le sens d'avance de l'appareil, on peut voir dans sa position la plus fermée, le timon, en forme de compas, dont les branches 4 et 5 sont articulées par l'étrier 23. Sur les branches 4 et 5 du timon, en forme de compas, sont prévues des pattes d'articulation 26 et 27 sur lesquelles viennent s'articuler, autour d'axes 28 et 29, d'une part le corps 30 et > d'autre part, la tige 31 d'un vérin hydraulique de manoeuvre désigné dans son ensemble par la référence 32.Dans la position totalement rétractée de la tige 31 de ce vérin 32, c'est-a-dire pour la distance la plus faible indiquée par A et existant entre l'oeil 7 de la patte d'attelage 6 et l'articulation à rotule 11 du tirant 10 relié au bras 12 portant le rouleau 16, les branches 4 et 5 du timon en forme de compas forment entre elles l'angle le plus petit possible. Aux figures 6 et 7 est illustré, à une plus grande échelle, le montage articulé sur les bras 12 des pattes 17 supportant le rouleau 16 par un arbre 24 monté dans un palier 33 porté par la patte 17. Cette patte 17 est articulée autour d'un tourillon 34 traversant deux joues 35 soudées sur deux flasques 36 solidaires du bras 12 et présente une butée 17' pouvant venir s'appliquer sur le bras 12. Le fonctionnement de l'appareil est le suivant Dans la position de transport illustrée aux figures 1, 2, et 3, les roues de roulement 14 reposent sur le sol 37 (Fig. 2) et l'oeil ou anneau 7 de la patte d'attelage 6 est attelé au tracteur. Le rouleau 1 est relevé au-dessus du sol (figures 2 et 3) par équilibrage avec le poids des rouleaux 16. Les éléments d'appui 18 des rouleaux 16 reposent sur la cornière d'appui 19 portée par la branche 5 du timon et la tige 31 du vérin 32 est totalement sortie du corps 30 dudit vérin. Le compas formé par les branches 4 et 5 du timon est ouvert au maximum. L'ensemble des bras 12 et des tirants.10 forme une sorte de rhombe assurant la stabilité désirée pour le transport. Pour amener l'ensemble en position de travail sur le terrain, on procede de la façon suivante En inversant l'admission du fluide hydraulique de manoeuvre du vérin 32, on fait rétracter la tige 31 de ce dernier dans le corps ou cylindre 30 dudit vérin. L'entraxe indiqué par A à la figure 5, diminue rapidement, par suite du rapprochement des points d'articulation 9 et 11 des tirants 10. Ces derniers poussent alors les bras 2. Le rouleau 1 se pose sur le sol 37, apres quoi les bras 12 articulés sur la poutre 2 par les charnières 19, 20, s'ouvrent en se retournant, tandis que les roues 14 perdent le contact avec le sol. Les bras 12 supportant les rouleaux 16 par les pattes 17 viennent dans l'alignement de la poutre 2, en s'appliquant à plat sur elle. Les rouleaux 16 reposent alors sur le sol, > tandis que la poutre 2 et les bras 12 basculent en faisant un angle de 45" avec le sol, par suite du montage articulé des rouleaux illustre aux figures 6 et 7. Le mouvement de rétraction de la tige 31 du vérin 32 se poursuivant et la distance A (Fig. 5) diminuant encore, les tirants 10, poussant toujours les bras 12, relèvent la poutre 2 et les bras 12 jusqu'à l'horizontale, ce qui fait que les roues 14 se trouvent nettement relevées au-dessus du sol. Pendant le travail, les admissions du vérin sont alors fermees. Dans la position de travail ainsi atteinte, le rouleau i et les deux rouleaux 16 sont au sol, les rouleaux 16 étant, ainsi qu'on l'a déjà indiqué, décalés vers l'arrière par rapport au rouleau 1. Le vérin est au plus court de sa longueur et l'oeil ou anneau 7 est attelé au tracteur. L'ensemble formé par les bras 12 et la poutre 2 est alors parallele au sol. Le travail terminé, pour replacer les rouleaux en position de transport sur route, on procède de la façon suivante On inverse l'admission du vérin 32 de façon à faire sortir sa tige 31 du cylindre 30. La distance A (Fig. 5) augmente alors et les branches 4 et 5 du timon en forme de compas s'écartent, les tirants 10, tirant sur les bras 12, font basculer les deux bras 12 et la poutre 2 d'environ 45" par rapport au sol, en pivotant autour de l'axe 38 traversant le gousset 3 solidaire de la poutre 2. Les charnières 20, 21 se trouvent alors dans la position idéale pour le repliage des bras 12 portant les rouleaux 16.Ces bras 12, soumis à l'action de traction excercée au point 11 par des tirants 10, se retrouvent audessus des roues (14) et viennent sur l'avant de l'appareil reposer sur la corniere 19 par les éléments d'appui 18 qu'ils comportent. Pendant ce mouvement, par équilibrage des charges, le rouleau 1 est soulevé du sol. L'ensemble de l'appareil se trouve alors en position de transport. il va de soi que l'appareil n'a été décrit et représenté qu'à titre purement explicatif, nullement limitatif, et que diverses modifications de détail pourraient apportées à la forme de réalisation indiquée sans que l'on sorte pour autant du domaine de l'invention. C'est ainsi, qu'en respectant la cinématique des divers éléments, on pourrait donner à ces derniers une toute autre forme ou profil, l'essentiel étant de contrôler le déplace- ment réciproque des sommets du losange formé par les tirants 10 et les bras 12 supportant les rouleaux (16) mobiles. A condition de prévoir un élément distinct destiné à servir d'appui aux rouleaux (16) repliables en position de transport, on pourrait même supprimer le timon (4, 5) en forme de compas et le remplacer directement par un vérin de longueur et de force appropriées, articulé aux mêmes points que les branches du compas. REVEDI CATIONS 1. Appareil agricole comportant des rouleaux et/ou croskills repliables en position de transport sur route, caractérisé par le fait que le châssis proprement dit de l'appareil supporte, sur une poutre transversale (2) horizontale, un rouleau central (1) suspendu parallelement à celle-ci, ladite poutre (2) comportant des charnières d'articulation (20, 21) qui sont symétriques par rapport à l'axe longitudinal de l'appareil et qui sont reliées à des bras (12) supportant chacun, parallèlement à leur axe longitudinal, d'une part, un rouleau ou croskill (16) repliable et, d'autre part, un train de roulement (13, 14). 2. Appareil agricole selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les rouleaux ou croskills (16) repliables viennent, en position de travail sur le terrain (37), se placer parallelement à l'axe de la poutre transversale arriere (2) supportant le rouleau arrière (-1), de part et d'autre de celui-ci sous l'action d'uti dispositif de commande hydraulique (32). 3. Appareil agricole selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les charnieres (20,. 21) servant à l'articulation, sur la poutre transversale (2) supportant le rouleau central (1), des bras (12) portant chacun un rouleau (16) repliable et un train de roulement (13, 14), forment entre elles un angle de 90". 4. Appareil agricole selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la bissectrice de l'angle droit que les charnieres (20, 21) font entre elles passe dans le plan vertical axial contenant un timon en forme de compas a ouverture variable actionné par voie hydraulique. 5. Appareil agricole selon l'une des revendications précédentes, caractérise par le fait que les bras (12) supportant les rouleaux ou croskills (16, 16) repliables, comportent chacun une articulation (11) à rotule avec laquelle vient en prise l'une des extrémités d'un tirant (10) qui, à son autre extrémité, et au voisinage du point (7) d'attelage de l'appareil au tracteur, est articulé (en 9) à l'extrémité latérale inférieure de la branche avant (5) d'une flèche ou d'un timon articulé en forme de compas, dont l'autre branche (4) est, à son extrémité inférieure, articulée (en 38) dans un gousset (3) porté latéralement par la poutre transversale arrière (2) supportant le rouleau ou croskill (1) central, qui présente quant à lui une longueur n'excédant pas la voie admise pour le transport sur route. 6. Appareil agricole selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les tirants (10) sont articulés chacun, d'une part (en 11) à l'un des bras (12) supportant un rouleau ou croskill (16) repliable et, d'autre part (en 9), à un gousset d'articulation porté à l'extrémité inférieure du timon d'attelage, au voisinage de l'oeil (7) servant à relier l'appareil au tracteur le tirant, chaque branche (4 ou 5) articulée du timon en forme de compas comportant, en un point approprié, une patte (26 ou 27) munie d'un oeil (28, 29) d'articulation pour le montage d'un vérin hydraulique (32) de commande qui, en écartant les deux branches (4, 5) du compas du timon, assure la position de repliage des rouleaux ou croskills (16) et qui, en les rapprochant, assure leur déploiement late- ral en position de travail. 7. Appareil agricole selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le bâti de support des bras repliables (12) est formé, selon la longueur des rouleaux ou croskills (16) à supporter, par deux ou plusieurs pattes transversales (17) qui sont fixées sur la face du bras basculant (12) opposée à celle portant le train de roulement (13, 14) et comportent un trou formant palier (33) pour l'arbre (24) supportant les rouleaux ou les disques croskills (16). 8. Appareil agricole selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les pattes (17) supportant l'arbre (24) de montage du rouleau ou croskill (16) repliable sont montées pendulaires dans des goussets obliques (35), dirigés vers l'arrière de l'appareil, et comportent chacune une surface de butée (17') qui vient prendre appui au fond du gousset, contre la poutre transversale (2) de support, lorsque, après retournement des bras (12) portant les rouleaux (16) repliables, les roues (14) qui Supportent les deux rouleaux ou croskills (16) en position de transport ont basculé vers le haut, par suite du retournement â 90" du bras (12) autour de la charniere correspondante (20, 21) portée par la poutre arrière (2) supportant le rouleau central (1) et faisant un angle de 45" avec l'axe longitudinal de ladite poutre (2). 9. Appareil agricole selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les rouleaux ou croskills (16) présentent un élément coudé (18) venant, en position de transport de l'appareil, prendre appui sur une corniere transversale (19) de soutien portée à la hauteur voulue par le bras articulé avant (5) du timon en forme de compas. 10. Appareil agricole selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le timon articulé en forme de compas est remplacé par un grand vérin dont la lon gueur, en position rétractée de sa tige, équivaut à la distance séparant les points d'articulation des branches du timon sur la poutre arrière, d'une part, et sur le gousset d'attelage, d'autre part.