Brevet FR2625148A1 — publié le 19890630

DISPOSITIF DE PROTECTION ET D'ALARME A L'REGARD DE CONTACTS c SUR UN VéHICULE La présente invention concerne un dispositif de protection et d'alarme relatif à des contacts sur un véhicule, et concerne plus particulièrement un dispositif de protection et d'alarme quant à des contacts contre un véhicule tel que, au cas où un véhicule entre en contact avec d'autres objets physiques, le choc du au contact est absorbé puis réduit en même temps qu'une alarme sonore est produite de sorte que le conducteur peut être informé que le véhicule est en train d'entrer en contact avec d'autres objets physiques, d'où il résulte que des accidents dûs à des contacts contre un véhicule peuvent être évités. De façon générale, dans le cas de petites voitures de tourisme, une simple bande de résine synthétique ayant une épaisseur et une largeur prédéterminées est fixé le long de la surface latérale de la carrosserie d'une voiture, c'est-à-dire sur les panneaux avant et arrière et environ au centre de l'extérieur des portes. Bien qu'un tel matériau de résine synthétique ait pour effet de rendre belle l'apparence externe d'une voiture, il ne présente pas une résistance suffisante pour supporter un choc brutal infligé à partir de l'extérieur et en conséquence il existe un problème à savoir que, dans le cas où une voiture entre en contact avec un objet physique externe, la partie de contact peut être bosselée ou endommagée d'une autre manière. En outre, dans des cas où la vision d'un conducteur est interrompue, comme dans le cas où l'on conduit une voiture en marche arrière, si la voiture vient en contact avec un objet physique tel qu'un mur ou une autre voiture, le besoin existe de prévoir un dispositif approprié qui puisse imuédiatenent informer le conducteur d'un contact avec un tel objet externe. En conséquence, un objet de la présente invention est de prévoir un dispositif de protection quant à des contacts contre une voiture, qui, dans le cas où une voiture vient en contact avec un objet physique externe ou subit un léger choc, permet de protéger la carrosserie de la voiture en absorbant et en réduisant ce contact ou ce choc. Un autre objet de la présente invention est de prévoir un dispositif d'alarme quant à des contacts contre une voiture qui, dans le cas où la voiture rentre en contact avec un objet physique externe, avertit le conducteur en produisant un son d'avertissement de sorte que la carrosserie de la voiture peut être protégée. Ces objets de l'invention sont atteints en prévoyant un dispositif de protection et d'alarme comprenant un tube plein d'air de largeur prédéterminée qui s'étend sur une longueur prédé- terminée et dans lequel de l'air comprimé de pression prédéterminée est prévu, un moyen de fixation pour fixer ledit tube, une paire de moyens de contact pour entrer en contact électriquement l'un avec l'autre quand le tube est comprimé par suite d'un certain contact avec un objet- physique externe, et un dispositif d'alarme qui fonctionne à la suite du contact des moyens de contact. Le dispositif de protection et d'alarme constitué de la. façon indiquée ci-dessus est fixé à une partie de la voiture qui est susceptible d'entrer en contact avec uq objet-physique externe, telle que les pare-chocs avant et arrière, les panneaux et les portes. En ce qui concerne le matériau du tube, du caoutchouc de pneu, une fibre stratifiée, ou analogue, peuvent de façon générale être utilisés ; toutefois, puisque de l'air fortement sous pression est prévu à l'intérieur du tube, d'autres natériaux peuvent être utilisés pour cela du moment qu'ils présentent une résistance et une flexibilité suffisantes pour supporter la pression de l'air et également pour que l'étanchéité soit maintenue. Ces objets, caractéristiques et avantages ainsi que d'autres de la présente invention seront exposés plus en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite en relation avec les figures jointes parmi lesquelles la figure 1 est une vue de côté d'une voiture comprenant un dispositif de protection et d'alarme selon la présente invention ; la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1 la figure 3 est une vue en coupe d'un mode de réalisation d'ur élément de fixation selon la présente invention ; et la figure 4 est une vue en coupe d'un autre mode de réalisation selon la présente invention. La figure 1 représente une voiture sur laquelle est monté un dispositif de protection et d'alarme par rapport à des contacts selon la présente invention ; comme cela est représenté, le dispositif de protection et d'alarme quant à des contacts selon la présente invention est prévu de façon longitudinale aux emplacements où une voiture est susceptible d'entrer en contact avec des objets physiques externes tels que des murs ou d'autres véhicules, c'est-8-dire les pare-chocs avant et arrière et la partie centrale des panneaux latéraux avant et arrière ainsi que la surface extérieure des portes.Ainsi, la présente invention, telle qu'elle est représentée en figure 2, comprend un tube 1 qui a une -forme sensiblement rectangulaire ou semicirculaîre en coupe et est rempli d'air à une pression prédéterminée, une paire de plaques de contact 2, 2 fixées longitudinalement au niveau de deux parois, une pièce de fixation 5 en forme de T à l'arrière du tube 1 s'étendant longitudinalement et insérée dans une fente de fixation 4 conformée de façon correspondante, et un dispositif d'alarme 7 relié électriquement par des fils conducteurs 6, 6 à chacune des plaques de contact 2, 2. Le tube 1 doit pouvoir résister suffisamment à la pression et être étanche pour supporter la pression-de l'air comprimé qui sty trouve, et doit en particulier avoir une résistance suffisante pour ne pas éclater par suite d'un contact ou d'un choc externe.En outre, ce doit de préférence être un matériau ayant une élasticité qui peut le ramener immédiatement à son état initial à la suite de l'application d'une force externe. Le dispositif d'alarme est de préférence monté - un emplacement approprié par rapport au siège du conducteur de sorte que, quand le tube 1 est comprimé par contact avec un objet physique externe et que les plaques de contact 2, 2 viennent en contact, cette information est fournie au conducteur. Selon ce mode de réalisation de l'invention, puisque le tube 1 est fié selon la direction longitudinale sur une partie la plus susceptible de venir en contact avec un objet physique externe sur la surface extérieure, incluant les pare-chocs avant et ar rière, la partie centrale de la surface externe des portes et les parties convexes et centrales de la surface externe des panneaux latéraux avant et arrière, au cas où une voiture présente un contact léger avec un objet physique externe, comme le choc est tout d'abord absorbé et réduit par l'air comprimé se trouvant à l'intérieur du tube 1, un endommagement tel qu'une bosselure de la carrosserie de la voiture par suite du contact avec un objet physique externe peut être évité. En outre, au cas où une voiture est conduite en marche arrière ou en tournant dans un espace étroit tel qu'une aire de stationnement ou -une allée étro'te, même si le pare-chocs avant ou arrière ou analogue entre en contact avec un mur ou un véhicule voisin, bien sûr non seulement la protection de la carrosserie de la voiture est obtenue par absorption du choc mais également un son d'alarme est immédiatement produit de sorte que l'endommage- ment de la voiture dû au contact est évité en attirant l'attention du conducteur et en conséquence un accident plus grave peut être évité. Dans le mode de réalisation de la présente invention décrit ci-dessus, la forme générale du tube était sensiblement rectangulaire en coupe et sa structure de fixation était telle qu'une fente de fixatiun 4 était formée sur la carrosserie latérale 3 d'une voiture et que la pièce de fixation 5 du tube était insérée dans la fente de fixation 4 pour la fixer complètement ; puisqu'il faut alors prévoir une fente de fixation 4 sur la carrosserie latérale 3 d'une voiture, il peut se poser un problème selon lequel un procédé distinct de formation d'une fente de fixation 4 ne peut être prévu en relation avec la plaque superficielle 3 ou les parechocs avant ou arrière provenant d'une chaise de fabrication. En conséquence, comme cela est représenté en figure 3, la présente invention prévoit un cadre de fixation 3 qui peut être fixé au lieu de fixation choisi sur la surface latérale 3 en utilisant des boulons et-des écrous ou des vis. Ainsi, on évite de former une fente de fixation à l'emplacement de fixation de la surface latérale d'une carrosserie de voiture et, après avoIr inséré et fixé la pièce de fixation 5 du tube dans le cadre de fixation 8, ce cadre est fixé à la carrosserie. En outre, dans une structure selon la présente invention telle que représentée en figure 2 décrite ci-dessus, pour actionner le dispositif d'alarme 7 par nise en contact des plaques de contact.2, 2 fixées aux deux surfaces internes du tube 1, le contact est possible seulement dans le cas où le corps du tube 1 est complètement pressE, c'est-à-dire que la force de compression due au contact externe est grande. La structure des plaques de contact 2, 2 peut être mise en oeuvre selon une variante pour être actionnée également pour un faible contact, comme cela est représenté en figure 4. La figure 4 représente une forme de tube, de structure de fixation et de structure de plaque de contact légèrement modifiée dans laquelle, comme cela est représenté, la forme du tube est sensiblement semi-elliptique en coupe, la plaque support 9, munie de parties alternativement concaves et convexes en coupe, est fixée au fond et entourée du tube, et plusieurs boulons 10, 10 pour fixer le tube à la plaque superficielle 3 d'une carrosserie de voiture sont fixés de façon solidaire à l'extérieur de la plaque support 9.Plusieurs tiges de guidage 11 présentant une élasticité, par exemple du caoutchouc, et des ressorts hélicoidaux 12 sont disposés au niveau de la partie concave dans la zone centrale à l'intérieur de la plaque support 9 avec un intervalle prédéterminé, et une plaque de contact en forme de bande 13 est fixée lon gitudinalemellt sur la surface interne centrale du tube 1 à un emplacenent correspondant aux ressorts hélicdidaux 12 de sorte qu'elle forme avec las ressorts hélicoidaux 12 une paire de contacts avec un jeu prédéterminé entre eux. Ainsi, dans ce mode de réalisation de la présente invention, par rapport au mode dc réalisation de la figure 2, comme la distance entre les contacts est plus petite, une alarme sonore pourra être produite même si le tube 1 présente un léger contact avec un objet physique externe. Comme cela a été exposé en détall ci-dessus, la présente invention a pour effet que l'endommagement d'une carrosserie de voiture peut être évité car, dans le cas où la carrosserie présente un léger contact avec un objet physique externe, le choc est absorbé et ensuite réduit en fixant -un tube plein d'air de structure simple au lieu d'une résine synthétique fixée au véhicule existant, et quand ce tube vient en contact avec une force externe de pression prédéterminée, alors, immédiatement, une alarme sonore est produite pour attirer l'attention du conducteur de façon qu'un accident peut être évité. REvEL19ICATIOtIS 1. Dispositif de protection et d'alarne à l'égard de contacts sur un véhicule, caractérisé en ce qu'Il comprend un tube (1) rempli d'air comprimé à une pression prédé terminée des moyens de contact constitués d'une paire de plaques de contact (2) dans la partie longitudinale des deux parois internes dudit tube ; des moyens de fixation constitués d'une pièce de fixation (5) formée longitudinalement à la partie arrière du tube et d'une fente de fixation (4) dans laquelle est insérée la pièce de fixation formée sur la plaque latérale d'une carrosserie de voiture de façon correspondant à la pièce de fixation ; et un dispositif d'alarme (7) connecté électriquement aux plaques de contact par des fils conducteurs (6). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont constitués de ladite pièce de fixation (5) et d'un cadre de fixation (8) formé de façon séparée dont la forme correspond à la pièce de fixation. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de fixation comprennent plusieurs ressorts hélicotidaux (12) qui sont fixés au centre d'une plaque support (9) de forme convexo-concave fixée à l'intérieur du tube (1) en maintenant des intervalles prédéterminés, des plaques de contact (13) étant fixées long.tudinalement sur la surface supérieure interne centrale du tube d'une façon qui correspond aux ressorts hélicdl- daux.