Brevet FR2629694A1 — publié le 19891013

Bagage a main, notamment du type valise équipé d un système d'alarme. L'invention se rattache au secteur technique des dis- positifs de détection et d'alarme. Plus particulièrement mais non limitativement, l'in- vention concerne un bagage à main du type valise ou malette ccm- prenant une partie formant réceptacle et une partie formant coj.- vercle. Lorsque de telles valises sont utilisées pour le transports de fonds ou d'objets de valeur, il convient, dans la mesu- re du possible, d'assurer la protection et la sécurité des objets ainsi transportés. Dans ce but, on a proposé d'équiper les valises de moyens aptes à dissuader toutes personnes voulant soustraire, d'une manière illicite, la valise. Toutefois, les moyens proposés ne sont pas sars ni efficaces et nécessitent souvent des transformations de la val i- se qui ne sont pas compatibles avec le but recherché. Pour remédier a ces inconvénients, la valise selon l'invention est conformée et agencée avec des moyens spXcifiqes de détection, de contrôle et d'alarmes aptes à résoudre plusieurs problèmes en vue d'atteindre des résultats efficaces. Un problème important que se propose de résoudre l'invention, est de pouvoir déclencher des alarmes, a une distance déterminée correspondant par exemple a un éloignement suffisamment important du voleur. On a voulu également par des systomes d'alarmes appropriés, obliger le voleur a licher la val i- se. Dans ce but, une partie intérieure du bagage est aménagée pour recevoir le système d'alarme conforme pour être déclenche a volonté à distance (ou lors du soulèvement du bagage), ledit système présentantten outre des moyens aptes & agir sur un circuit d'électrification qui apparat å l'extérieur dudit bagage. Avantageusement, le système d'alarme comprend en com- binai son, une télécommande agissant sur des moyens de commande pour l'enclenchement instantané ou retardé des organes d'alarme en tant que tel et composés notamment d'une sirène et d'un géné- rateur haute tension assujetti au circuit d'électrification, l'ensemble desdits moyens et organes étant alimente par des accumulateurs rechargeables. Le circuit d'électrification est composé d lXment5 conducteurs disposés de manière a ceinturer le bagage notamment au niveau des bords inférieur et supérieur en étant apte a mer une deE polarités du circuit d'électrification, une poignez d préhension étant reliée au éléments du circuit ainsi défini. La poignée est conformée pour permettre le passage des fils conducteurs de liaison avec le générateur haute t--n- sio, la partie externe de ladite poignée, directement en prise avec la main, étant agencée avec des parties conductrices. Le système d'alarme comprend un émetteur radio et un récepteur radio qui est alimenté par le circuit autonome de charge, ledit récepteur agissant sur un circuit électronique de contrôle et de détection des organes d'alarme pour asservir un premier circuit de temporisation relié a la sirène et un second circuit de temporisation relié au générateur haute tension. I1 apparat donc qu'après enclenchement de la sirène commande par l'utilisateur pour créer un effet de surprise, si le voleur ne lâche pas la valise, le générateur haute tension, au bout d'un temps programmable, est automatiquement alimenté de sorte qu'un courant très violent, sans danger mortel, est envoyé sur l'ensemble du circuit d'électrification externe de la valise, obligeant le voleur à lâcher ladite valise. Il est également possible d'utiliser la valise dune manière statique, a la façon d'un coffre-fort. Un autre problème qui est résolu selon l'invention est de pouvoir détecter un soulèvement non désire de la valise et la présence d'une personne par exemple. Le circuit électronique de controle et de détection agit sur un circuit d'émission d'ultra-son du type radar ass,- jetti a une sonde émettrice pour détecter dans un rayon détermi- né toute présence humaine en vue d'enclencher en conséquence le système. D'une manière complémentaire, une sonde émettrice apte à indiquer un soulèvement de la valise, sollicite le circuit électronique de contrôle et de détection par l'intermédiaire d'un circuit d'analyse et de traitement. L'invention est exposée ci-après plus en dbtail S l'aide des dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de réalisation de la valise, - ia figure 2 montre le synoptique de fonctionnement de la valise qui est illustrée d'une manière-schémtique. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, or ae décrit maintenant dune manière non limitative e se rEf6- rant aux exemples de réalisation des figures des dessins. Le bagage est notamment du type valise ou. malette (1) comprenant une partie (la) faisant office da contenant et une partie (lb) constituant un couvercle. Bien évidemment, le bagage peut présenter d'autres formes de réalisation. Selon l'invention, le couvercle (lb) notamment, est aménagé, en totalité ou en partie, pour recevoir un système électronique d'alarme conformé pour entre déclenche à volonté a distance par le propriétaire de la valise, ou directement lorsque ladite valise est soulevée d'une manière illicite. D'une manière importante, le système d'alarme comprend des moyens aptes a agir sur un circuit d'électrification qui apparat à l'ex térieur de la valise. Ce circuit d'électrification est composé de deux cor ni ères en aluminium (2) et (3) qui ceinturent respectivement les bords externes du réceptacle (la) et du couvercle (1b). Les bords en regard du réceptacle (la > et du couvercle (lb), reçoivent salement une bande (4) et (5) en matériau conducteur, pour créer le pôle négatif par exemple en position de fermeture de la valise correspondant au contact desdites bandes (4) et (5). Le ceinturage conducteur (2)(3), en combinaison ave les bandes (4) (4)(5) est assujetti å un générateur haute tension (6). Une poignée de préhension (7) équipe la valise, cette poignée étant creuse pour permettre le passage des fils conducteurs au générateur haute-tension. En outre, des bandes conductrice, (8) assujetties également au générateur (6) entourent les parties de la poignée (7) destinées à coopérer avec la main. Fa exemple, ces bandes (8) sont en aluminium et autocollantes. Le passage des fils canalisés par la. poignée coopère avec des éléments de protection pour éviter tout risque de co;- pure volontaire. D'unE manière connue, des charnières (4) as,- @e@t la rigidité de l'articulation du réceptacle et du couvercle et évitent toutes déformations. Le système d'alarme comprend en combinaison une télécommande agissant sur des moyens aptes & assurer l'enclenchement instantané ou retardé des organe d'alarme considérés en tant que tel et composés notamment d'une sirène (10) et du générateur haute-tension (6) comme indiqué. La sirène (10' est pa- exemple du type électronique tandis que le générateur (6) est du type A décharge capacitive susceptible de fournir une tension de l'or- dre de 50000 V. L'ensemble des moyens et organes du système d'alarme est alimenté par une batterie d'accumulateur (11) assujettie à un chargeur (12) avec un test électronique de l'état de cha-ge (23). La prise (13) d'alimentation extérieure du chargeur (12) est montée par exemple sur le couvercle (lb) de la valise. Cette prise est en matière isolante ou convenablement intégrée pour éviter un phénomène d'arc électrique avec les bandes (5 > et (3) reliées au générateur haute tension (6). fi l'itérieur de la valise, un bouton général marchearrêt (14 > , assure l'enclenchement ou non de l'ensemble du sys tème d'alarme, au niveau notamment de la télécommande. Comme il apparat au synoptique de la figure 1, la télécommande est réa- lisée au moyen d'un émetteur radio (15), a combinaison numérique par exemple, qui agit sur un récepteur complémentaire (16!. ne diode luminescente (17) permet de visualiser le fonctionnement du système tandis qu'un moyen de contrôle sonore (18), relis au récepteur (16) et déclenché par une manoeuvre appropriée de l'émetteur, indique que l'état du système est prêt a générer ler fonctions recherchées. Le récepteur radio (16) agit sur un circuit électro- nique de contrôle et de détection (19) des organes d'alarme pou asservir un premier circuit de temporisation (20) et un deuxième circuit de temporisation (21). Le premier circuit (20) régule le fonctionnement de la sirène (10) en la déclenchant immediatement et perdant une durée limitée programmable. Le deuxième circuit (21) régule le fonctionnement du générateur haute-tension en le déclenchant au bout d'un temps déterminé et pendant une durée limitée. Entre le circuit de temporisation (21) et le généra- teur (6) est disposé un circuit de filtrage et de déparasitage (22!. A noter que le circuit électronique de contrôle et ds détection (19) peut agir sur un circuit d'émission d'ultra-=:n du type radar (24) assujetti à une sonde émettrice (o5) pour détecter dans un rayon déterminé toute présence humaine en vue d'enclencher en conséquence, le système. D une manière complémentaire, une sonde émettrice (26) apte a indiquer un soulèvement de la valise, sollicite le circuit électronique de contrôle et de détection (19), par l'in- termédiaire d'un circuit d'analyse et de traitement (27). Subsidiairement, le circuit (19) peut être asservi par un bracelet dit de sécurité apte a assurer l'enclenchement immédiat du système lorsqu'il est arraché. D'une maniera avantageuse, il apparatt donc, lorsque la valise est arrachée de la main de son propriétaire, que ce dernier peut enclencher les différentes alarmes a un moment dé- terminé choisi. Il suffit d'appuyer sur le bottier de la télécommande (sur l'émetteur) de sorte que la sirène s'enclenchE immédiate- ment apportant un effet de surprise et de stupeur chez l'assail- lant. Si celui-ci ne liche pas la valise au bout du temps pro- gramme, une décharge de 50000 Volts est automatiquement diffusée par le générateur (6) sur les trois ceintures (2)(3) et (4-5) du pourtour de la malette et sur la poignée (7). Ce courant très violent, sans danger mortel, oblige l'agresseur a lâcher la valise. L'alarme s'arrête au bout du temps programmé. Dan- le cas o la valise est reprise, les alarmes se redéclenchent aussitôt car seul un ordre a partir de l'émetteur peut les arrêter. Bien évidemment, la télécommande fonctionne à travers des obstacles tels que murs, voitures, vitres, etc. . dans un rayon de plusieurs mètres (50 mètres par exemple). Dans le cas où la valise est posée au sol, on appui9 sur le bouton de télécommande qui déclenche le signal sonore et signale que les systèmes sont enclenchés. Si on s'éloigne de la valise et si un intrus la saisit, le processus d'alarme est en clencho aussitôt. En outre, si la valise est posée à plat sur le caté. les sondes-radars (25-26 encastrés dans le fond de la valise par exemple enclenchent le systéme en détectant, dans un rayon de 3 à 4 mètres par exemple, toute présence humaine. Le système s'arrête automatiquement au bout d'un temps programmé si lSin- trus à quitté la pièce ou la voiture et se redéclenchera dans le cas contraire. Le radar fonctionne de O à une certaine distance de l'ordre de 4 mètres. fi noter salement que le second circuit de temporisation peut agir sur des moyens secondaires d'alarme et/ou autre agression du type cartouche fumigène par exemple. REVENDICATIONS - 1 - Bagage à main, notamment du type valise, équipe d'un système d'alarme, caractérisé en ce qu'une partie intérieure du bagage (1) est amenagée pour recevoir le système d'alarme conformé pour entre déclenché à volonté à distance (ou lors du soulavement du bagage), ledit système présentant en outre des moyens aptes a agir sur un circuit d'électrification (2-3) (4-5) qi apparaît a l'extérieur dudit bagage. - 2 - Bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système d'alarme comprend en combinaison une télécommande (15) (16) agissant sur des moyens de commande pour l'enclenche- ment instantané ou retardé des organes d'alarme en tant que tei et composés notamment d'une sirène (10) et d'un générateur ha-te tension (6) assujetti au circuit d'électrification (2-3)(4-5), l'ensemble desdits moyens et organes étant alimenté par de e- sembles (12)( (13)(23). - 3 - Bagage selon la revendication 2, caractérise en ce que le circuit d'électrification est composé d'éléments conducteurs (2 3 > (4-5) disposés de manière a ceinturer le bagage (1) notamment au niveau des bords inférieur et supérieur, en étant apte a former une des polarités du circuit d'électrification, une poignée de préhension (7) étant reliée aux éléments du circuit ainsi défini. - 4 - Bagage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la poigne (7) est conformée pour permettre le passage des fils conducteurs de liaison avec le générateur haute tension (6), la partie externe de ladite poignée, directement en prise avec la main, étant agencée avec des parties conductrices (8). - 5 - Bagage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système alarme comprend un émetteur radio (l') et un récepteur radio (16) qui est alimenté par le circuit autonome de che-ge (12)(13)(23), ledit récepteur agissant sur un circuit lectroni- que de contrôle et de détection (19) des organes d'alarme (10) et (6) pour asservir un premier circuit de temporisation (20. relié à la sirène (10) et un second circuit de temporisation tl) relié au générateur haute tension (6). - 6 - Bagage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le circuit électronique de controle et de détection (19) agit sur ur circuit d'émission d'ultra-son du type radar (24) assujetti a une sonde émettrice (25) pour détecter dans un rayon déterminé toute présence humaine en vue d'enclencher, en conséquence, le système i d'une manière complémentaire, une sonde émettrice (26) apte a indiquer un soulèvement de la valise, sollicite le ci-cuit électronique de contrôle et de détection (19), par l'inter- médiaire d'un circuit d'analyse et de traitement (27). - 7 - bagage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le second circuit de temporisation agit sur des moyens secondaires d'alarme sonore, visuelle et autre.