Brevet FR2630691A1 — publié le 19891103

"Dispositif réflecteur pour l'amélioration de la vision latérale sur des véhicules" La présente invention concerne un - dispositif réflecteur pour l'amélioration de la vision latérale sur des véhicules. Cette invention vise, plus particulièrement mais non exclusivement, l'amélioration de la vision latérale, du côté opposé au conducteur, sur les véhicules automobiles utilitaires, tels que camions et fourgonnettes. - Plus spécialement, dans le cas d'un véhicule automobile avec conduite à gauche, il existe pour la vision du conducteur sur le côté droit un angle mort, dû à la position du conducteur et- à la configuration du véhicule lui-même. L'existence de cet angle mort, limitant le champ de vision; représente un danger et une cause d'accidents, comme l'illustrent les figures 1 et 2 du dessin annexé qui correspondent à deux situations pouvant être couramment rencontrées. Sur ces deux figures, le repère 1 désigne dans son ensemble un véhicule utilitaire, tel que camion, avec sa cabine de conduite 2 et sa caisse 3, le conducteur étant aussi indiqué schématiquement en 4. Le pare-brise et les vitres latérales de la cabine 2 offrent au conducteur 4 un champ de vision directe suffisant vers l'avant et du côté gauche, ce champ de vision correspondant à la zone non hachurée. Les rétroviseurs latéraux, disposés habituellement du côté gauche et du côté droit, procurent une vision vers l'arrière dans les deux zones désignées, respectivement, par A et B. Il subsiste sur le côté. droit, entre le champ de vision directe et la zone B couverte par le rétroviseur latéral, un angle mort C relativement important. Ainsi, lorsque le camion 1 circule sur une chaussée 5 à plusieurs voies de circulation, en se trouvant sur une voie 6 autre que celle 7 située le plus à droite, le conducteur 4 peut à un certain moment ne pas voir un autre véhicule 8, tel qu'une motocyclette, circulant sur la voie de droite 7 - voir figure 1. A une intersection de deux chaussées 9 et 10 formant un angle assez aigu, le conducteur 4 du camion 1 arrivant sur la pointedel'intersection, en circulant sur l'une des chaussées 9, peut ne pas voir arriver un véhicule Il qui circule sur l'autre chaussée 10, et auquel il doit céder la priorité - voir figure 2. La présente invention vise à résoudre ce genre de problèmes, en fournissant un équipement qui procure au conducteur une vision latérale complète, sans angle mort, du côté opposé à la conduite et notamment sur le côté droit pour un véhicule avec conduite à gauche, en vue de faciliter la conduite et d'accroître la sécurité. A cet effet, I'invention a essentiellement pour objet un dispositif réflecteur pour l'amélioration de la vision. latérale sur des véhicules, le dispositif étant prévu pour être installé à l'intérieur du véhicule dans la partie avant de l'habitacle ou de la cabine de conduite, et du côté opposé au conducteur, et ce dispositif comprenant deux miroirs montés sur un support pourvu de moyens de fixation, avec un premier miroir qui, dans la position d'utilisation du dispositif, est tourné vers l'arrière et vers l'extérieur du véhicule, et un second miroir qui, toujours dans la position d'utilisation du dispositif, est tourné vers l'arrière et vers le conducteur. L'invention propose ainsi un dispositif réflecteur à deux miroirs, pouvant être placé et fixé à l'intérieur du véhicule vers l'angle avant de l'habitacle ou de la cabine situé du côté opposé du conducteur, notamment du côté droit dans le cas d'un véhicule avec conduite à gauche; De préférence, ce dispositif réflecteur est prévu pour être monté vers la partie supérieure de l'habitacle ou de la cabine du véhicule, dans une position telle que le premier miroir, tourné vers l'arrière et vers l'extérieur du véhicule, soit vu sensiblement "de champ" par - le conducteur, de sorte que ce miroir et l'ensemble du dispositif ne constituent pas, par leur présence, une gêne pour la vision directe. Grâce à un tel dispositif réflecteur, le champ de vision du conducteur est fortement augmenté vers le côté droit et l'arrière : les rayons lumineux provenant de l'angle mort, précédemment défini, traversent la vitre latérale droite et atteignent ie premier miroir qui les réfléchit vers le second miroir, lequel renvoie lui-même ces rayons vers les yeux du conducteur. Ainsi, le conducteur du véhicule bénéficie d'une image complète de l'espace situé à droite du véhicule, par combinaison de la vision directe vers l'avant, de l'image donnée par le rétroviseur latéral disposé sur le côté droit, et de l'image donnée par le dispositif réflecteur objet de l'invention.En particulier, dans les situations illustrées par les figures 1 et 2, le conducteur du camion 1 verra selon le cas le véhicule 8 ou le véhicule 11, qui se situe dans l'angle mort C. De préférence, pour que le dispositif réflecteur objet de l'invention procure un angle de vision suffisamment large, au moins le premier miroir, tourné vers l'arrière et vers l'extérieur du véhicule, est un miroir convexe. Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux miroirs sont décalés verticalement l'un par rapport à l'autre, dans la position d'utilisation du dispositif, le premier miroir étant situé plus bas que le second miroir et se trouvant aussi tourne vers le haut. Dans une forme de réalisation particulière, le premier miroir, de forme convexe, possède un contour sensiblement rectangulaire ou oblong, tandis que le second miroir, qui est un simple miroir plan, possède un contour sensiblement en forme de parallélogramme, la disposition étant telle que le contour du premier miroir se réfléchisse sensiblement suivant le contour du second miroir. Le confort de vision se trouve ainsi optimisé. Les deux miroirs peuvent être montés sur un support commun comprenant deux parties élargies, situées dans des plans formant un angle, et servant d'embases respectives pour les deux miroirs, ces deux parties étant reliées rigidement l'une à l'autre par une patte de liaison plus étroite. Les moyens de fixation du support sont situés, de préférence, derrière la partie de ce support qui forme l'embase du second miroir. Ces moyens de fixation comprennent, avantageusement, une rotule située entre ladite partie -et une platine prévue pour être appliquée et fixée contre une paroi de lthabitacle ou de la cabine du véhicule, la rotule permettant d'orienter le support en toutes directions, pour ajuster la position et l'orientation des miroirs. Notamment dans le cas d'un dispositif de relativement grandes dimensions- destiné aux poids lourds, le réglage d'orientation du support est de préférence assuré par des moyens de commande motorisés, actionnés à distance, et notamment électriques, selon des techniques connues dans le domaine du réglage des rétroviseurs extérieurs. De toute façon, I'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif réflecteur pour l'amélioration de la vision latérale sur des véhicules Figure 3 est une vue en perspective de l'intérieur de la cabine d'un véhicule automobile utilitaire, équipé du dispositif réflecteur objet de l'invention ; Figure 4 est une vue de face du dispositif réflecteur seul, à plus grande échelle Figure 5 est une vue de droite de ce dispositif, correspondant à figure 4 Figure 6 est une vue de dessus, correspondant aux figures 4 et 5 ; Figure 7 est une vue partielle, en plan par dessus, d'un véhicule automobile utilitaire équipé du dispositif réflecteur selon l'invention. La figure 3 montre l'intérieur de la cabine de conduite 2 d'un véhicule automobile utilitaire, avec conduite à gauche comme l'indique la position du volant 12, le toit de la cabine étant supposé retiré. On comprend que la vitre latérale droite 13 de la cabine 2 n'offre pas une vision latérale importante vers le côté droit et vers l'arrière, pour le conducteur 4 assis au poste de conduite. Afin d'agrandir le champ de vision latérale, il est prévu selon l'invention un dispositif réflecteur, désigné dans son ensemble par 14, qui est placé et fixé vers l'angle avant supérieur droit de la cabine 2. Le dispositif réflecteur 14 est représenté, plus en détail, sur les figures 4 à 6. Ce dispositif 14 comprend essentiellement deux miroirs 15 et 16, montés sur un support commun rigide 17. Le support 17 comprend lui-même deux parties élargies 18 et 19, situées dans des plans qui forment l'un avec l'autre un angle aigu. Les deux parties élargies 18 et 19 sont réunies rigidement l'une à l'autre par une partie intermédiaire plus étroite, se présentant comme une patte de liaison 20. Le premier miroir 15 est fixé sur la partie élargie 18 du support 17, qui lui sert d'embase. Ce premier miroir 15 est un miroir convexe, possédant un contour 21 de forme sensiblement. rectangulaire ou oblongue. Le second miroir 16 est fixé sur l'autre partie élargie 19 du support 17, qui lui sert d'embase. Il s'agit d'un miroir plan, qui possède un contour 22 sensiblement en forme de parallélogramme, avec des angles arrondis. Le dispositif réflecteur 14 comprend encore des moyens de fixation, situés derrière la partie élargie 18 du support 17 qui sert d'embase au second miroir 16. Les moyens de fixation comprennent une platine 23 reliée à la partie 18 par l'intermédiaire d'une rotule 24, laquelle peut être dissimulée sous un soufflet 25. La platine 23 est prévue pour être appliquée et fixée, notamment au moyen de vis, contre une paroi 26 de la cabine 2 du véhicule 1, vers l'angle avart supérieur droit. Le dispositif réflecteur 14 est ainsi monté à l'intérieur du véhicule, dans une position telle que le premier miroir 15, de forme convexe, se situe plus bas que le second miroir 16, les deux miroirs 15 et 16 se trouvant ainsi décalés verticalement. La rotule 24 permet un réglage d'orientation du support 17 en toutes directions, afin de placer les deux miroirs 15 et 16 dans une position optimale' pour l'utilisation du dispositif réflecteur 14. Plus particulièrement, dans la position d'utilisation du dispositif 14, le premier miroir 15 de forme convexe est tourné vers l'arrière et vers l'extérieur du véhicule 1, comme le montre bien la figure 7 ; ce premier miroir 15 est aussi dirigé vers-le haut, et son orientation est telle qu'il soit vu sensiblement "de champ " par le conducteur 4. Le second miroir 16 est tourné vers l'amère et vers le conducteur 4. Le contour 21 du premier miroir 15 est réfléchi sensiblement suivant le contour 22 du second miroir 16. En se référant à la figure 7, un rayon lumineux incident 27, provenant de l'angle mort et traversant la vitre latérale droite 13 de la cabine 2, est réfléchi d'abord par le premier miroir -15, qui le renvoie vers le second miroir 16. La~réflexion sur le second miroir 16 engendre un rayon lumineux réfléchi 28, dirigé vers les yeux du conducteur 4. Ainsi, le conducteur 4 peut, de sa place normale surveiller ce qui se passe dans l'angle mort, en bénéficiant d'un champ de vision supplémentaire d'autant plus large que le premier miroir 15 est convexe. Bien entendu, le conducteur 4 dispose toujours du rétroviseur latéral droit 29 pour surveiller l'arrière du véhicule 1, sur le côté drpit. L'invention s'applique, plus particulièrement, à des véhicules automobiles utilitaires comportant une caisse 3, ou une partie arrière tôlée, interdisant une vision latérale directe vers l'arrière, depuis la place normalement occupée par le conducteur 4. Comme il va de soi, I'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce disposition réflecteur pour l'amélioration de la vision latérale sur des véhicules, qui a été décrite ci-dessus à titre d'exemple. Elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. En particulier, l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention - en -réalisant le- dispositif réflecteur avec des dimensions plus ou moins importantes, selon les types de véhicules dont l'habitacle ou la cabine de conduite offrent un volume plus, ou moins grand - notamment dans le cas d'un dispositif de relativement grandes dimensions, en prévoyant des moyens de commande motorisés, actionnés à distance, pour régler l'orientation du support des miroirs - en destinant le même dispositif à des véhicules ou moyens de transport autres que les véhicules automobiles, par exemple en appliquant l'invention aux hélicoptères. aux-hélicoptères. REVENDICATIONS 1. Dispositif réflecteur pour l'amélioration de la vision latérale sur des véhicules, plus particulièrement du côté opposé au conducteur (4) du véhicule (I) en supprimant l'angle mort (C), caractérisé en ce que ce dispositif (14), prévu pour être installé à l'intérieur du véhicule (I) dans la partie avant de l'habitacle ou de la cabine de conduite ( 2), et du côté opposé au conducteur (4), comprend deux miroirs (15,16) montés sur un support (17) pourvu de moyens de fixation (23 à 25), avec un premier miroir (15) qui, dans la position d'utilisation du dispositif (14), est tourné vers l'arrière et vers l'extérieur du véhicule (1), et un second miroir (16) qui, toujours dans la position d'utilisation du dispositif (14), est tourné vers l'arrière et vers le conducteur (4). 2. Dispositif réflecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu pour être monté vers la partie supérieure de l'habitacle ou de la cabine (2) du véhicule (1), dans une position telle que le premier miroir (15)', tourné vers l'arrière et vers l'extérieur du véhicule (1), soit vu sensiblement "de champ" par le conducteur (4). 3. Dispositif réflecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il esvt prévu pour être monté vers l'angle avant supérieur droit de l'habitacle ou de la cabine (2) d'un véhicule (I) avec conduite à gauche. 4. Dispositif réflecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins le premier miroir (15), tourné vers l'arrière et vers l'extérieur du véhicule (1), est un miroir convexe. 5. Dispositif réflecteur selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisé en ce que les deux miroirs (15,16) sont décalés verticalement l'un par rapport à l'autre, dans la position d'utilisation du dispositif (14), le premier miroir (15) étant situé plus bas que le second miroir (16) et se trouvant aussi tourné vers le haut. 6. Dispositif réflecteur selon l'ensemble des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le premier miroir (15), de forme convexe, possède un contour (21) sensiblement rectangulaire ou oblong, tandis que le second miroir (16), qui est un simple miroir plan, possède un contour (22) sensiblement en forme de parallélogramme, la disposition étant telle que le contour (21) du premier miroir (15) se réfléchisse sensiblement suivant le contour (22) du second miroir (16). 7. Dispositif réflecteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les deux miroirs (15,16) sont montés suer un support commun (17) comprenant deux parties élargies (18,19) situées dans des plans formant un angle et servant d'embases respectives pour les deux miroirs (15,16), ces dieux parties (18,19) étarit reliées rigidement l'une à l'autre par une patte de liaison (20) plus étroite. 8. Dispositif réflecteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de fixation (23 à 25) du support (17) sont situés derrière la partie (19) de ce support (17) qui forme l'embase du second miroir (16). 9. Dispositif réflecteur selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de fixation (23 à 25) comprennent une rotule (24) située entre ladite partie (19) et une platine (23) prévue pour être appliquée et fixée contre une paroi (26) de l'habitacle ou de la cabine (2) du véhicule (1). 10. Dispositif réflecteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le réglage d'orientation du support (17) est assuré par des moyens de commande motorisés, actionnés à distance.