Brevet FR2630161A1 — publié le 19891020

THERMOSTAT DE SECURITE POUR UN CIRCUIT DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, NOTAMMENT DANS UN MOTEUR La présente invention concerne un thermostat de sécurité pour l'établissement d'une circulation de liquide de refroidissement, notamment dans un circuit de refroidissement d'un moteur à combustion, comportant un bâti, au moins une soupape supportée par le bâti et pourvue d'un organe d'obturation d'un orifice de passage du liquide, et des moyens de commande de la soupape en fonction de la température du liquide. Pratiquement tous les moteurs à combustion refroidis par eau comportent un circuit fermé de refroidissement qui passe à travers un radiateur ou un autre échangeur de chaleur destiné à refroidir l'eau du circuit. La circulation de cette eau est commandée par un thermostat dont la soupape ne s'ouvre qu'au-dessus d'une température limite prédéterminée, généralement de l'ordre de 8GOC, afin que l'eau se trouvant dans le moteur atteigne rapidement cette température qui convient à un fonctionnement optimal du moteur. Au-dessus de cette température limite, la soupape doit - rester ouverte pour que l'eau soit refroidie et que sa température ne dépasse pas le point d'ébullition.Dans un tel thermostat classique, la soupape est commandée par un élément de dilatation constitué généralement par une petite cellule cylindrique contenant une matière liquide ou pâteuse à fort coefficient de dilatation thermique, ainsi qu'un piston actionné par la dilatation et solidaire d'une tige qui, sous l'effet de la dilatation, sort suffisamment de la cellule pour pousser l'organe d'obturation de façon à ouvrir la soupape. Bien que ces thermostats classiques soient d'une construction simple, ils sont l'objet de pannes entraînant une surchauffe du moteur dont les conséquences sont toujours coûteuses et souvent graves, car elles peuvent aller jusqu'à la mise au rebut du moteur complet. De plus, un véhicule subissant une telle panne ne pourra pas se déplacer par ses propres moyens jusqu'à un atelier de réparation, même si l'on attend que l'eau soit refroidie. Par ailleurs, il faut remarquer qu'un remplacement périodique du thermostat à titre préventif n'est généralement pas pratiqué parce que, outre la question du coût, il est assez malcommode et nécessite souvent de purger le circuit de refroidissement. Il est relativement difficile d'éviter ces pannes de thermostat, en particulier dans les véhicules automobiles, car leurs causes peuvent être variées. Dans bien des cas, le thermostat est un organe très sollicité par les nombreuses variations de la température de l'eau au voisinage de la température limite, produisant autant de mouvements d'ouverture et de fermeture, donc de l'usure. Dans le cas des véhicules qui ne font essentiellement que de petits parcours, la température atteint rarement la température limite. Ainsi, la plupart des pièces mobiles du thermostat ne se déplacent plus pendant longtemps et peuvent se bloquer sous l'effet des dépôts ou de la corrosion. Par conséquent, la présente invention a pour but de fournir un thermostat de sécurité capable d'éviter une surchauffe du liquide même dans les cas où une défectuosité empêche que l'élément de dilatation commande l'ouverture de la soupape. De préférence, le thermostat doit être agencé de façon que, si une telle défectuosité s'est produite, on puisse ensuite constater facilement ce fait, même si le défaut a disparu. Dans ce but, le thermostat de sécurité selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens de commande comportent un élément de sécurité immergé dans le liquide et agencé pour subir une déformation permanente quand sa température dépasse une valeur prédéterminée, dite température de sécurité, de manière à ouvrir la soupape et à la maintenir ensuite au moins partiellement ouverte à des températures inférieures à la température de sécurité. Ainsi, le principe de base de l'invention réside dans l'emploi d'un organe de commande à sens unique ouvrant la soupape si la température du liquide dépasse une température de sécurité, laquelle est évidemment supérieure à la température limite mentionnée plus haut, mais inférieure à la température d'ébullition du liquide. Cette manoeuvre d'ouverture n'est pas réversible, à moins d'une intervention extérieure, et elle maintient en fonctionnement permanent le circuit de refroidissement, ce qui se traduira toujours par une température anormale du liquide et signalera ainsi à un utilisateur l'existence d'un défaut dans le thermostat. Suivant un principe fonctionnel avantageux, l'élément de sécurité comporte un bloc fusible fait d'une matière qui est solide à la température ambiante et qui fond à ladite température de sécurité. Dans une première forme de réalisation, l'élément de sécurité peut être constitué simplement par un bloc fusible reliant l'organe d'obturation à une pièce mobile sollicitée par un ressort de fermeture intercalé entre elle et le bâti et agencé pour maintenir la soupape fermée. Dans une forme de réalisation préférée, l'élément de sécurité comporte un corps tubulaire pourvu d'une cavité axiale, un piston monté de manière coulissante dans cette cavité et solidaire d'une tige axiale s'étendant à travers une paroi d'extrémité du corps, un ressort d'ouverture sollicitant le piston en direction de la tige axiale, et le bloc fusible disposé au moins entre ladite paroi d'extrémité et le piston pour bloquer celui-ci contre la sollicitation du ressort d'ouverture. Le bloc fusible peut s'étendre des deux côtés du piston et dans au moins un conduit ménagé à travers le piston ou autour du piston pour relier ses deux côtés. En outre, la cavité axiale peut comporter un épaulement de retenue du côté du piston opposé à la tige axiale, cet épaulement définissant une position initiale du piston. Suivant un autre principe fonctionnel, l'élément de sécurité peut comporter un cylindre contenant un piston et une enveloppe remplie d'une matière comprimée, cette enveloppe étant agencée pour se briser quand elle atteint la température de sécurité, de manière que la pression de ladite matière comprimée actionne le piston. Dans une réalisation particulièrement avantageuse, notamment au point de vue de son emploi sur les moteurs existants, le thermostat selon l'invention peut être agencé pour remplir les mêmes fonctions qu'un thermostat classique en plus de sa fonction de sécurité. A cet effet, lesdits moyens de commande comportent un élément de dilatation immergé dans le liquide et présentant une déformation continue et réversible en fonction de la variation de la température du liquide, cet élément de dilatation étant intégré à une chaîne cinématique reliant un organe d'obturation à au moins un point d'appui sur le bâti. De préférence, la chaîne cinématique est un mécanisme à déplacement linéaire qui augmente la distance entre ledit point d'appui et l'organe d'obturation quand la température du liquide augmente, comme c'est le cas dans la plupart des thermostats de ce genre. Dans le thermostat selon l'invention, l'élément de sécurité peut alors avantageusement être monté en série avec l'élément de dilatation dans la chaîne cinématique. Suivant une forme de réalisation simple, la chaîne cinématique comporte une pièce transversale montée de manière coulissante par rapport au bâti et reliée à l'organe d'obturation de la soupape au moyen d'une tige de commande, au moins un ressort de fermeture sollicitant la pièce transversale dans le sens de la fermeture de la soupape, et l'élément classique de dilatation, interposé dans la chaîne cinématique entre ladite pièce transversale et le bâti.Dans cette réalisation, l'élément de sécurité peut etre interposé dans la chaîne cinématique soit entre la pièce transversale et l'organe d'obturation, soit entre la pièce transversale et le point d'appui sur le bâti. Le thermostat peut comporter deux soupapes disposées en parallèle et agencées pour fonctionner indépendamment, l'une des soupapes étant commandée par l'élément de dilatation et l'autre par l'élément de sécurité. La présente invention et ses avantages apparaîtront plus clairement dans la description suivante de diverses formes de réalisation et en référence aux dessins annexés, dans lesquels la fig. I représente schématiquement en coupe axiale un premier exemple de réalisation d'un thermostat selon l'invention, monté dans le circuit de refroidissement à eau d'un moteur à combustion interne, les fig. 2 et 3 représentent deux formes différentes de- réalisation d'un élément de sécurité d'un thermostat selon l'invention, les fig 4 à 9 sont des vues analogues à la fig. 1 et représentent six autres exemples de réalisation comportant un élément de sécurité du type illustré en fig. 2 ou 3, et la fig. 10 est une vue schématique en coupe axiale représentant encore un autre exemple de réalisation d'un thermostat selon l'invention. Le thermostat représenté en fig. 1 comporte un bâti métallique ajouré 1 qui est monté dans un orifice d'une cloison 2 d'un moteur à combustion interne, cette cloison séparant une chambre 3 dans laquelle une pompe de circulation envoie de l'eau échauffée par le fonctionnement du moteur, et une chambre 4 à laquelle est raccordée une tubulure conduisant l'eau à un radiateur. Le bâti 1 comporte une paroi transversale étanche 6 formant une collerette extérieure fixée à la cloison 2 au moyen de vis non représentées, avec intercalation d'un joint d'étanchéité 7.La paroi 6 présente un orifice central 8 permettant à l'eau de la chambre 3 de s'écouler vers la chambre 4 et vers le radiateur pour se refroidir, sauf quand l'orifice 8 est obturé par un organe conique 9 maintenu appliqué dans l'orifice par le thermostat tant que la température de l'eau dans la chambre 3 est inférieure à une température limite, fixée par exemple à 80 C. L'organe d'obturation 9 est solidaire d'une tige axiale 10 guidée par un étrier 10' du bâti du côté de la chambre 4, et du côté de la chambre 3 il est fixé à une tige de commande Il solidaire d'un piston 12 appartenant à une cellule dite de sécurité 13 dont la nature et le fonctionnement seront décrits plus loin plus en détail.Cette cellule est fixée à un disque transversal 14 monté de manière coulissante dans le bâti et épaulé par un ressort hélicoïdal de fermeture 15 qui tend à le repousser vers la gauche dans le cas représenté par la fig. I, c'est-à-dire à fermer la soupape constituée par l'orifice 8 et l'organe d'obturation 9. Une cellule de dilatation 16, du type classique dans ce genre de thermostat, est fixée sur une partie arrière 17 du bâti et elle comporte une tige centrale 18 qui coulisse axialement en fonction de la température et dont l'extrémité extérieure s'appuie contre le disque 14 quand la température de l'eau environnante et de la cellule atteint la température limite de 80cl. De manière connue, la cellule 16 contient une matière 19 à fort coefficient de dilatation thermique, dont les variations de volume déplacent un piston 20 solidaire de la tige 18. Quand la température dépasse 800C, la cellule 16 repousse le disque 14 à l'encontre de la force du ressort 15, ce qui ouvre la soupape afin de refroidir l'eau. Hormis la présence de l'élément 13, la construction décrite ci-dessus est connue La fig. 2 représente plus en détail une forme de réalisation de l'élément de sécurité 13. Celui-ci comporte un corps tubulaire 22 en forme de capsule, avec une cavité axiale présentant un épaulement intérieur 23 qui la divise en deux chambres 24 et 25 de diamètre différent.Dans la chambre de plus grand diamètre 24 se trouve le piston 12 percé de plusieurs conduits de -petit diamètre 26 et solidaire de la tige de commande Il de l'organe d'obturation 9. A l'extrémité du corps, la chambre 24 est fermée par une rondelle 27 fixée au moyen d'une bague élastique 29. Autourssde la tige Il, la chambre 24 contient un bloc 28 d'une matière fusible, par exemple une matière cireuse ou un alliage métallique, qui fond à une température déterminée dite de sécurité, choisie à une valeur légèrement inférieure à un seuil de température, au-delà duquel l'échauffement pourrait être dangereux pour le moteur.Par exemple, cette. température de sécurité peut être comprise entre 90 et 95"C dans le cas d'un circuit d'eau non pressurisé, et entre 100 et Il 00C dans les circuits pressurisés usuels pour le refroidissement des moteurs de véhicules automobiles. La chambre 25 contient un ressort hélicoïdal d'ouverture 30 qui, dans l'état normal illustré par la figure, est comprimé entre le fond de la chambre et le piston 12 appliqué contre l'épaulement 23. Ce ressort est noyé dans un bloc fusible 31 fait de la même matière que le bloc 28. Chaque chambre 24, 25 renferme également un petit volume respectif d'air 32, 33 permettant d'absorber les dilatations de la matière fusible. Dans l'état normal qui est illustré par la figure 2 et qui subsiste tant que l'élément de sécurité 13 n'a pas été soumis à une température supérieure à la température de sécurité, le piston 12 est immobilisé dans le corps 22 contre l'épaulement 23 par les blocs 28 et 31 de matière fusible, qui sont alors solides. Dans ces conditions, l'élément 13 forme un bloc rigide qui transmet à la tige de commande Il les mouvements du disque 14 (fig. I) auquel il est fixé, c'est-à-dire que l'organe d'obturation 9 est commandé par l'élément de dilatation 16 exactement comme dans un thermostat classique. Si la température de l'eau dans la chambre 3 dépasse la température de sécurité, les blocs 28 et 31 fondent, le ressort d'ouverture 30 pousse le piston 12 et le déplace dans le sens de la flèche A, et la matière fondue du bloc 28 s'écoule à travers les conduits 26 en direction de la chambre 25. Le déplacement A du piston 12, de la tige de commande 11- et de l'organe d'obturation 9 a une amplitude déterminée par la longueur de la chambre 24 et il est irréversible (à moins d'une intervention extérieure), car la poussée du ressort d'ouverture 30 subsiste tant que la matière fusible est fondue, puis c'est cette matière qui bloque le piston en se solidifiant quand la température redescend.On peut-choisir- une amplitude du déplacement A qui est suffisante pour que la soupape reste ouverte même à la température ambiante, afin de garantir le refroidissement malgré l'état défectueux du thermostat et de signaler cet état au conducteur au moyen du thermomètre d'eau du tableau de bord, en montrant que la température du liquide de refroidissement ne peut plus atteindre son niveau normal. Toutefois, on peut aussi prévoir un déplacement A assez court pour que la soupape puisse tout de même se fermer quand la température du liquide descend sous une limite relativement basse, par exemple de l'ordre de 40 à 45C C, pour permettre une carburation correcte et éventuellement le chauffage de l'habitacle. Dans les deux cas, le moteur peut continuer à fonctionner sans danger, le conducteur peut constater l'existence d'un défaut et poursuivre sa route aussi longtemps qu'il veut, puis faire remplacer le thermostat défectueux. Ainsi, la défectuosité du thermostat n'implique pas une panne du moteur et n'entraîne aucune des conséquences graves mentionnées plus haut. De plus, comme une éventuelle défectuosité devient apparente, un remplacement périodique préventif du thermostat est superflu. A la place de l'élément 13 fonctionnant grâce à une matière fusible, on peut prévoir d'autres types d'éléments de sécurité ayant le même effet, par exemple l'élément de sécurité 33 illustré par la figure 3. Cet élément comporte un corps tubulaire 34 pourvu d'une cavité cylindrique 35 ouverte à une extrémité, et un piston 36- monté de manière coulissante dans cette cavité et solidaire de la tige de commande 11. Le piston 36 est pourvu d'une collerette extérieure 37 qui, dans la position normale de l'élément, bute contre l'extrémité du corps 34 sous l'effet d'un ressort de fermeture 38 épaulant par exemple l'organe d'obturation 9. Il subsiste ainsi au fond de la cavité 35 un petit volume dans lequel est placée une ampoule 40 qui contient un gaz sous une forte pression (éventuellement liquéfié à la température ambiante) et qui se brise à la température de sécurité, de façon à repousser le piston 36 suivant un déplacement A. Le piston est pourvu d'un joint torique d'étanchéité 41, d'une rainure latérale 42 qui limite le déplacement A en coopération avec une vis 43 traversant le corps 34, et d'une autre rainure 44 contenant une lame-ressort 45 qui, à la fin du déplacement A, s'engage dans une encoche 46 du corps pour servir de cliquet empêchant un déplacement inverse du piston par rapport au corps.Grâce à ce mécanisme, I'élément 33 forme un bloc d'une longueur constante tant que la température n'a pas atteint sa valeur de sécurité, et un bloc d'une longueur constante plus grande une fois que la température de sécurité a été dépassée, comme l'élément 13 décrit précédemment. Les figures 4 à 8 illustrent diverses variantes de réalisation d'un thermostat selon l'invention, dont les organes essentiels sont similaires à ceux de la réalisation illustrée en figure I, mais sont disposés de différentes manières. Dans le cas de la figure 4, I'élément de dilatation 16 est retourné par rapport à l'exemple de la figure I et il est solidaire de l'élément de sécurité 13 et du disque 14. Sa tige 18 prend appui dans un petit renfoncement 51 du fond du bâti 1. Les deux éléments 13 et 16 ont un corps commun, ce qui facilite le montage et garantit l'égalité de leurs températures respectives. Comme dans le cas précédent, le ressort d'ouverture 30 n'a pas besoin de surmonter la force du ressort de fermeture 15 quand il entre en action, c'est-à-dire qu'il peut être relativement faible. Au contraire, dans les variantes illustrées par les figures 5 et 6, I'élément de sécurité 13 est placé, dans la chaîne cinématique, entre le disque 14 et le point d'appui sur le bâti 1, c'est-à-dire que le ressort d'ouverture 30 doit être assez fort pour surmonter la poussée du ressort de fermeture 15 si l'élément de sécurité 13 doit ouvrir la soupape. Dans le cas de la figure 5, les deux éléments 13 et 16 sont réunis en un seul bloc comme dans la variante de la figure 4. Par contre, la figure 6 montre une variante où l'élément de dilatation 16 est porté par un manchon 52 du bâti, dans lequel il peut coulisser si l'élément de sécurité 13 entre en action. L'élément de sécurité 13 étant placé sur l'extérieur du bâti, il peut être relativement volumineux et il est bien exposé à la circulation du liquide dont il doit surveiller la température. La variante de la figure 7 est dépourvue du disque 14, car le ressort de fermeture 15 agit directement sur l'organe d'obturation 9. Pour le reste, la disposition des éléments 13 et 16 est similaire à celle de la variante de la figure 5. Dans le cas de la figure 8, l'élément de dilatation 16 est fixé directement à l'organe d'obturation 9 et il possède un piston en forme de tige 55 qui coulisse à travers l'organe 9 et qui est fixé en 56 au bâti 1, tandis que l'élément 16 est coulissant dans la partie opposée du bâti. Sur cette construction classique, on a ajouté un élément de sécurité 13 qui est fixé à l'extrémité de l'élément 16, du côté opposé à l'organe d'obturation, c'est-à-dire qu'il n'est pas directement en appui contre le bâti. Quand l'élément de sécurité entre en action parce que la température de sécurité est dépassée, une tige axiale 57, solidaire de son piston 12, attaque l'extrémité de la tige55 et provoque l'ouverture de la soupape en faisant reculer le long de cette tige tout le bloc formé-par les éléments 9, 16-et 13. La figure 9 montre une forme de réalisation comportant en- fait deux soupapes disposées coaxialement et commandées séparément. La première soupape fait partie d'un mécanisme fonctionnant comme un thermostat classique, grâce à un élément de dilatation 16 prenant appui sur le bâti 1. Elle comporte un organe d'obturation 61 qui obture orifice 8 du bâti et qui est formé par une extrémité tronconique d'une pièce intermédiaire ajourée 62 solidaire du corps de l'élément 16. A basse température, cette soupape est maintenue fermée par le ressort de fermeture 15. La seconde soupape est commandée par un élément de sécurité 13 tel que décrit plus haut et elle se trouve dans la pièce intermédiaire 62. Celle-ci présente en effet un orifice 63 disposé à l'intérieur dé sa partie tronconique 61 et obturé normalement par un organe tronconique 64 actionne par l'élément de sécurité 13 de la même manière que, par exemple, L'organe d'obturation 9 de la figure I. Ainsi, les deux soupapes fonctionnent tout à fait indépendamment et, même si l'organe d'obturation 61 de la première soupape était bloqué dans l'orifice 8 par une défectuosité quelconque, l'élément de sécurité 13 pourrait actionner l'organe 64 pour ouvrir la seconde soupape. I1 est évident que l'on peut généraliser l'application du principe de fonctionnement illustré par la figure 9, en prévoyant un thermostat de sécurité selon l'invention qui fonctionne uniquement au moyen de l'élément de sécurité 13 et qui est disposé, dans le circuit de refroidissement, en parallèle à un thermostat classique, les deux thermostats pouvant être formés par des ensembles respectifs indépendants qui sont montés séparément dans le moteur. Dans toutes les variantes décrites ci-dessus, l'élément de sécurité 13 peut être remplacé par l'élément 33 illustré en figure 3, ou par un autre élément ayant les mêmes effets. La figure 10 représente une forme de réalisation encore plus simple d'un thermostat de sécurité selon l'invention, dans lequel un élément de sécurité est constitué par un bloc fusible 53 d'une matière qui fond à la température de sécurité, comme on l'a décrit plus haut. Tant qu'il est à l'état solide, le bloc 53 solidarise l'organe d'obturation 9 et sa tige de commande Il, si bien que la soupape peut être actionnée normalement par l'élément de dilatation 16. Si le bloc 53 fond, L'organe d'obturation 9 est libéré et il se déplace en direction de la chambre 5 sous l'effet de la surpression créée dans la chambre 3 par la pompe de circulation. Dans ces conditions, la circulation du liquide de refroidissement à travers le radiateur se maintiendra en permanence, même quand le liquide sera refroidi. Dans une autre variante, on pourrait placer le bloc 53 entre le disque 14 et la tige de commande Il. La présente invention n'est pas limitée aux exemples mentionnés ci-dessus, mais elle s'étend à toute modification ou variante évidente pour un homme du métier. Revendications 1. Thermostat de sécurité pour l'établissement d'une circulation de liquide de refroidissement, notamment dans un circuit de refroidissement d'un moteur à combustion, comportant un bâti, au moins une soupape supportée par le bâti et pourvue d'un organe d'obturation d'un orifice de passage du liquide, et des moyens de commande de la soupape en fonction de la température du liquide, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande comportent un élément de sécurité (13, 33, 53) immergé dans le liquide et agencé pour subir une déformation permanente (A) quand sa température dépasse une valeur prédéterminée, dite température de sécurité, de manière à ouvrir la soupape (8, 9; 63, 64) et la maintenir ensuite au moins partiellement ouverte à des températures inférieures à la température de sécurité. 2. Thermostat selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de sécurité comporte un bloc fusible (28, 31, 53) fait d'une matière solide à la température ambiante et qui fond à ladite température de sécurité. 3. Thermostat selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de sécurité est constitué par un bloc fusible (53) reliant l'organe d'obturation (9) à une pièce mobile (11, 14) sollicitée par un ressort de fermeture (15) intercalé entre elle et le bâti (1) et agencé pour maintenir la soupape fermée. 4. Thermostat selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de sécurité (13) comporte un corps tubulaire pourvu d'une cavité axiale (24, un un piston (12) monté de manière coulissante dans cette cavité et solidaire d'une tige axiale s'étendant à travers une paroi d'extrémité du corps, un ressort d'ouverture (30) sollicitant le piston en direction de la tige axiale, et ledit bloc fusible (28) disposé au moins entre ladite paroi d'extrémité et le piston pour bloquer celui-ci contre la sollicitation du ressort d'ouverture. 5. Thermostat selon la revendication 4, caractérisé en ce que le bloc fusible (28, 29) s'étend des deux côtés du piston-(12) et dans au moins un conduit (26) ménagé à travers le piston ou autour du piston pour relier ces deux côtés. 6. Thermostat selon la revendication 4, caractérisé en ce que la cavité axiale comporte un épaulement (23) de retenue du côté du piston (12) opposé à la tige axiale. 7. Thermostat selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de sécurité (33) comporte un cylindre contenant un piston (36) et une enveloppe (40) remplie d'une matière comprimée, cette enveloppe étant agencée pour se briser quand elle atteint la température de sécurité, de manière que la pression de ladite matière comprimée actionne le piston. 8. Thermostat selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande comportent un élément de dilatation (16) immergé dans le liquide et présentant une déformation continue et réversible en fonction de la variation de la température du liquide, cet élément de dilatation étant intégré à une chaîne cinématique reliant un organe d'obturation (9, 61) à au moins un point d'appui sur le bâti (1). 9. Thermostat selon la revendication 8, dans lequel la chaîne cinématique, est un mécanisme à déplacement linéaire qui augmente la distance entre ledit point d'appui (17, 51) et l'organe d'obturation (9) quand la température du liquide augmente, caractérisé en ce que l'élément de sécurité (13, 33, 53) est monté en série avec l'élément de dilatation (16) dans la chaîne cinématique. 10. Thermostat selon la revendication 9, caractérisé en ce que la chaîne cinématique comporte une pièce transversale (14) montée de manière coulissante par rapport au bâti (I) et reliée à organe d'obturation (9) de la soupape au moyen d'une tige de commande (11), au moins un ressort de fermeture (15)- sollicitant la pièce transversale (14) dans le sens de la fermeture de la soupape, et l'élément de dilatation (16) interposé dans la chaîne cinématique entre ladite pièce transversale et le bâti. 11. Thermostat selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comporte deux soupapes disposées en parallèle et agencées pour fonctionner indépendamment, l'une (8, 61) des soupapes étant commandée par l'élément de dilatation (16) et l'autre (63,64) par l'élément de sécurité (13).