Brevet FR2631297A1 — publié le 19891117

Dispositif d'ancrage pour des charpentes à carcasse d'autoradio La présente invention se rapporte, suivant L'énoncé de cet exposé descriptif, å un dispositif d'ancrage pour des charpentes à carcasse d'autoradio, prévu comme moyen de fixation et d'immobiLisation de la charpente, recevant la correspondante carcasse d'autoradio extractible ; L'ancrage s effectuera sur le logement ou creux de la console fixe que le véhicule incorpore à cet effet. La fixation et l'immobilisation de La charpente, c'est faire son ancrage s' effectue d'une façon rapide, fiable et avec La possibilité de la démonter sans problèmes, en utiLisant un outil conventionnel pour La fixation.La charpente ainsi que la carcasse d'autoradio disposent des auxiLiaires de raccordements éLectriques, avec des assembLages axiaux, pour permettre Le fonctionnement de L'autoradio. Le dispositif d'ancrage est prévu pour que la fixation de la charpente s'effectue a travers la partie supérieure et inférieure, ainsi que L'exige La disposition du Logement ou creux de La console dans certains véhicules. Aujourd'hui, La fixation ou l'immobilisation des charpentes connues s'effectuent par L'intermédiaire, dans certains cas, d'agrafes en acier, qui Les empêchent d'etre démontées ultérieurement, posant des problèmes quand pour une raison ou circonstance quelconque se produit un défaut du raccordement et qu'il faut par conséquent effectuer le démontage, défauts provoqués par des vibrations auxquelles le véhicule est soumis lorsqu'il se trouve en mouvement ou simplement quand il se trouve avec le moteur en marche. D'ailleurs, et malgré la simplicité à première vue d'une extraction pour des autoradios, ce qui est certain est que L'ensembLe n'est pas simple car, entre la charpente fixée au tableau ou console du véhicule et La carcasse contenant L'autoradio, il ne doit exister aucun autre jeu que celui permettant un gLissement facile, sans permettre aucune manière de jeu latéral, tout cela pour éviter au maximum Les vibrations ou, bien sûr, un mouvement de la carcasse Ûar rapport à la charpente. Il faut envisager que Le creux prévu par les fabricants d'automobiles est toujours prévu pour que le même creux s'adapte aux dimensions d'un appareil de radio ou radiocassette. Dans ce sens, La charpente doit s'adapter Le plus possible au creux pour laisser un espace suffisant au corps se Logeant à L'intérieur. Pour cela, il n'est pas possible de placer de vis ou d'autres moyens de fixation dont La tête puisse faire obstacle au libre glissement de La carcasse à L'intérieur de la charpente. De même, les dimensions réduites du creux de La console et, par conséquent, de la charpente correspondante, ne permettent pas de passer les mains, ni situer convenablement une tarière portative pouvant faire, par L'intermé- diaire d'elle, des trous pour des vis de fixation correspondants, il s'ensuit que les dimensions réduites déjà mentionnées rendent difficile le montage. Description de l'invention Le dispositif d'invention a été conçu, pour Les raisons exposées ci-dessus et pour d'autres raisons concernant L'économie et La rapidité de montage, et il constitue une importante innovation dans Le domaine de l'application pour laquelLe il est prévu, car, par L'intermédiaire d'un tel dispositif, les vis et les rivets ne sont pas nécessaires, ni Les opérations incommodes pour aboutir à une fixation ou ancrage de La charpente, c'est-à-dire le montage et immobilisation de ceile-ci, ceci étant obtenu d'une manière facile, rapide et efficace, même si ce montage a été effectué par une personne inexpérimentée, Les usagers pouvant par conséquent monter leur propre ensemble suivant seulement des descriptions brèves et imagées. De même, il convient de souligner le fait que, le montage étant déjà effectué, L'opération est réversibLe, soit s'iL est nécessaire de démonter et d'extraire La charpente avec des avantages consecutives découlées par rapport aux manières de montage actuelles et connues. Plus précisément, le dispositif préconisé se base sur une nouvelle conception de La charpente et sur des moyens originaux se compLétant avec une telle charpente pour effectuer la fixation et l'immobiLisation de la charpente. Quant à la charpente, de même que les charpentes conven tionneltes, elle est constituée par une caisse prismatique ayant une embouchure pour le logement et la pose de L'autoradio, et une fenêtre de derrière pour le placement et La retenue du bloc de raccord pour les câbles de la fourniture, antenne, masse et hautparleurs, de sorte que sur la base de ces caractéristiques connues, La charpente présente une première particularité, une embouchure pourvue d'une bordure périphérique constituant un point d'appui et d'arrêt de la charpente ou caisse sur le front du creux de la console ou tableau où elLe se loge. Une autre caractéristique de nouveauté de la charpente, ce sont les parois supérieure et inférieure avec des vastes trous effectués sur des emboutissages construits à cet effet sur la face supérieure et inférieure de ces faces; emboutissages dont la parution surélevée est située vers L'extérieur. Le trou vaste est prévu dans tous les emboutissages. PLus précisément, deux emboutissages sont réalisés sur La face supérieure et deux autres sur la face inférieure, nous avons dit que le trou de chaque emboutissage se bifurque vers La partie antérieure, derrière une gorge radiale dans un couple de branches projetées latéralement et coudées à leurs extrémités pour déterminer de petites expansions en ce cas formées sur la partie arrière. Une autre caractéristique de nouveauté de La charpente de l'invention se rapporte aux côtés latéraux comprenant des vastes fenetres pour dissiper la chaleur propre du générateur de son, chaleur dissipée au profit de l'appareil. L'immobilisation ou L'ancrage de La charpente ainsi constituée s'effectue par l'intermédiaire d'une pièce spéciale montée dans chaque ouverture-mentionnée ci-dessus, et dont La pièce a la forme d'une bobine dont La longueur du noyau a justement L'épaisseur des parois de La charpente, les expansions extremes se trouvant ainsi respectivement sur l'un et L'autre côté du noyau. L'une des expansions est complètement plate et se trouve sur La face interne de L'emboutissage, c'est-à-dire dans l'enfoncement déterminé par L'emboutissage, tandis que L'autre expansion est plus étendue que la précédente, excentrique par rapport au noyau et comprend à sa périphérie des faces déterminant des pLans dans son contour d'appui avec la paroi de La console où se situera la charpente, L'expansion excentrique constituant une aube permettant l'immobilisation de la charpente. La pièce en forme de bobine constituant le moyen d'ancrage de la charpente, comprend un trou axial correspondant avec son noyau et frappant Les deux expansions extrêmes, le trou a des faces pour permettre le passage à son travers d'un outil convenant (une clé type Allen, par exemple) pour pouvoir, grâce à elle effectuer un tour de la pièce jusqu'à ce qu'un plan périphérique de L'expansion en forme d'aube appuie contre La paroi interne de la consoLe ou tableau où est logée la charpente qui reste ainsi parfaitement fixée et immobilisée. Description des dessins Pour compléter La description faite et afin de mieux comprendre les caractéristiques de L'invention, on adjoint avec Le mémoire descriptif une seule feuille de dessins, à titre illustratif et non limitatif, dans laquelle - La figure 1 montre une vue en perspective de La charpente avec Les caractéristiques de nouveauté telles que la bordure frontale ou son embouchure et les ouvertures effectuées dans les emboutissages prévues sur les faces supérieure et inférieure de la charpente, ouvertures où seront fixées Les piéces en forme de bobine pour faire L'ancrage ou l'immobilisation de La charpente ; ; - la figure 2 montre une vue de plan de base de la pièce en forme de bobine où on voit le trou ayant des faces internes permettant le passage de l'outil de manipuLation, ainsi que ltexpan- sion déterminant L'aube excentrique avec une périphérie avec des faces, pointée L'expansion opposée ; - La figure 3 montre une vue coupée de La pièce représentée dans la figure antérieure, coupe indiquée par ta Ligne A-B de la figure 2 ; et - La figure 4 montre une vue coupée de la portion de la charpente dans son ancrage définitif dans le logement de la console ou tableau que le véhicule comprend à cet effet. Au vue de ces figures et surtout de La figure 1, on peut remarquer que La charpente 1 de l'invention est formée par un corps prismatique rettangulaire, et creux ayant la forme d'une caisse, dont ta face postérieure comprend une fenêtre 2, recevant le montage d'un assembLage antenne, fourniture, masse et haut-parleur, tandis que les faces latérales, de même que les faces supérieure et inférieure comprennent des vastes fenêtres 3 aLlégeant la structure, et en plus constituant des moyens pour dissiper la chaleur produite par l'appareil monté bien sur dans L'intérieur de La charpente 1. La chaleur sera donc dissipée au profit de l'appareil. Le devant de La charpente 1 comprend une embouchure 4 correspondante à travers laquelle se glissera L'autoradio qui dispose des auxiliaires de raccordement pour l'accouplement avec l'assemblage prévu dans la fenetre 2 de La charpente pour permettre aussi le fonctionnement de L'autoradio ou appareil quand il est introduit dans ta charpente. L'embouchure 4 comprend dans La péri phérie une bordure 5 constituant te point d'appui et d'arrêt de L'embouchure par rapport au logement prévu à cet effet dans la console ou tableau 6 du véhicule. Sur la face supérieure ainsi que sur la face inférieure de la charpente 1, il est prévu un paire d'emboutissage 7, dont La portion surélevée est située vers L'extérieur, de façon que dans les emboutissages 7 on a fait un vaste trou 8 qui bifurque en deux branches latérales 9, derrière une gorge 10, radialement par rapport au. trou 8, et avec la particularité de s'accouder- Les branches latérales 9 ayant la particularité d'être coudées pour déterminer des expansions extrêmes li projetées en arrière. Ainsi, des que la charpente 1 est introduite à l'inté- rieur du trou du Logement prévu dans La console 6, et jusqu'a ce que La bordure périphérique 5 de L'embouchure se conduise comme un arret contre la surface frontale de la console 6, on va effectuer l'immobilisation de La charpente 1.Pour cela, on emploie une pièce ayant la forme d'une bobine déterminant un noyau 12 dont la Longueur est égale à L'épaisseur de la paroi ou des parois où se trouvent Les trous 8, et dont le noyau est l'origine des expansions 13 et 14 d'un côté et d'autre, déterminant des boucLiers, L'expansion ou bouc Lier 13 est complètement plat et de petite épaisseur, et se trouve placé à l'intérieur et dans ltenfoncement déterminé par L'emboutissage 7, tandis que L'expansion ou bouclier 14 reste à L'extérieur et est plus ample que la précédente, cette expansion Là ou bouclier 15 est de plus excentrique par rapport au noyau 12 et en même temps elle a une périphérie ayant des faces déterminant des plans d'appui contre la paroi de la console 6, suivant la figure 4. La pièce mentionnée passera à travers les trous 8 qui permet à cause de son ampleur d'insérer L'expansion ou bouclier 13 pour que cette expansion reste en dessous et soit cachée sous L'emboutissage 7, et ensuite de déplacer La pièce le long de la gorge 10 et la placer dans L'une ou L'autre des expansions extrêmes 11, et après par L'intermédiaire d'un outil convenant de faire tourner la pièce jusqu a ce qu'un des plans 15 du bouclier ou expansion 14 s'appuie parfaitement sur la face ou paroi interne de la console 6, l'ensemble étant ainsi immobilisé.On a constaté que L'expansion ou bouclier 14 constitue une aube excentrique pour réaliser l'immobilisation de La charpente 1 quelle que soit L'épaisseur de la paroi 6 de la consoLe, c'est-à-dire qu'il s'embo,tera quelle que soit la distance entre l'ouverture où se trouve La pièce et la paroi 6 de la consoLe. L'ancrage, effectué comme il a été décrit, est prévu pour être appliqué à des véhicules où Le logement de La console 6 ne permet pas de faire L'ancrage latéral, et pour lesquels il est, par conséquent, nécessaire de faire L'ancrage avec Les parties -supé- rieure et inférieure comme il a été décrit. IL n'y a pas besoin de faire une description plus étendue pour que n'importe quel expert dans ce domaine comprenne La portée de l'invention et ses avantages. Les matériels, forme, taille et disposition des éléments, seront succeptibles de variantes pourvu qu'eLLes ne supposent pas une altération de l'essentieL de L'invention. Les termes employés pour décrire cette mémoire doivent s'entendre dans un sens Large et non limitatif. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'ancrage pour des charpentes à carcasse d'autoradio, prévu pour permettre une immobilisation de ladite charpente à l'intérieur du trou ou logement situé dans la console ou tabLeau du véhicule automobile, et applicable à un type de charpente ou se montent des auxiliaires de raccordement avec d'autres prévus dans la carcasse de l'autoradio pour permettre son fonctionnement, caractérisé en ce que les faces supérieure et inférieure de la caisse constitutive de la charpente contiennent des paires d'emboutissage (7), dans chaque emboutissage (7) étant prévu un grand trou (8) qui s'étend radialement et vers l'avant dans une gorge (10) ou goulot qui bifurque en même temps en deux branches Latérales (9), la portion extrême de chacune de ces branches étant coudée pour déterminer une expansion (11) projetée en arrière; étant prévu que dans chaque expansion (11) coudée se trouve positionné le noyau (12) d'une piéce en forme de bobine, dont les expansions extrêmes (13, 14) sont formées chacune par des boucliers, un de ces boucliers (14) ayant un plus grand contour que L'autre (13) et étant excentrique par rapport au noyau (12) et déterminant une aube présentant à sa périphérie des faces et étant épaisse afin que chaque face constitue un grand front d'appui contre La paroi correspondante de La console ou tableau; le bouclier à contour le plus petit (13) étant absolument plat et de petite épaisseur pour rester caché dans L'enfoncement interne déterminé par l'emboutissage (7) correspondant. 2 - Dispositif d'ancrage pour des charpentes å carcasse d'autoradio, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le noyau (12) de La pièce en forme de bobine présente une longueur égale à L'épaisseur des parqis correspondantes de la charpente; le noyau (12) étant prévu pour comprendre un trou axial traversant les boucliers et ayant des faces pour effectuer un tour de La pièce par L'intermédiaire d'une clé ou d'un outil convenant. 3 - Dispositif d'ancrage pour des charpentes à carcasse d'autoradio, suivant Les revendications ci-dessus, caractérisé par les parois de ta charpente comprenant de vastes ouvertures (3) pour dissiper la chaleur, tandis que l'embouchure d'accès de la carcasse de L'autoradio comprend une bordure (5) déterminant un point d'appui et d'arrêt d'une telle charpente sur la face avant où se trouve le trou de la consoLe.