Brevet FR2626531A1 — publié le 19890804

La pressente invention concerne un prooédé de renforcement de jantes de machines agricoles en particulier-; elle concerne également les moyens pour la mise en oeuvre au procédé et les produits obtenus c'est-à-dire les jantes Dans le domaine des machines agricoles, le problème de tenue des roues provient du fait qu'elles supportent des charges de plus en plus importantes. tes roues des machines de récolte par exemple doivent supporter en plus, le poids de la recolte proprement dite et cela a meme le champ.Paradoxalement, on fait évoluer les capacités de charges des pneus, ce qui permet de faire eotuer également les masses roulantes, mais on se contente d'adapter, å ces nouveaux pneus, des jantes classiques La présente invention a pour but de renforcer les jantes des pneus soumis d une maniere générale. a des charges statiques ou dynamiques tres élevées. La présente invention a principalement pour but d'empêcher les déchirures des jantes dans les arrondis qui délimitent les différentes bases. Ces déchirures résultent de l'action combines des déformations cycliques de la jante lors du roulage de la machine et de l'étirement de la jante suivant son axe de rotation, consecutivement aux charges supportees par le pneu et aux déformations de ce dernier. L'invention a encore notamment pour but de rendre rigide et indéformable la liaison entre la jante et le moyeu de l'engin ou de la machine agricole, par un renforcement des moyens intermédiaires de liaison constitues habituel- lement d'un flasque soude' dans la jante te pocédé de renforcement selon l'invention consiste essentiellement a interposer, d'un cote au moins des moyens de solidarisation de la jante sur le moyeu de l'engin, entre ces derniers et au moins le premier pli circonferenciel de la jante, des goussets sensiblement parallèles à l'axe de rotation de ladite jante et régulièrement repartis sur la circonfésence, et a assembler ces goussets sur ladite jante et sur es moyens de solidarisation. c'est-à-dire le fiasque, par squdage ou autre. Selon une disposition préférentielle de l'invention, ce procédé consiste a positionner, dans l'un au moins des plis de la jante un renfort circulaire en forme de jonc et à faire chevaucher ce jonc par l'extrémité du gousset, et a souder ce dernier sur le côté externe dudit jonc etJ4u de la jante. Toujours selon l'invention, le procédé consiste a positionner, a l'extrémité de la jante, au niveau du talon, un renfort circulaire en forme d'anneau plat de section rectangulaire, et a fixer l'extrémité du gousset sur cet anneau. La presente invention concerne egalement les moyens pour la mise en oeuvre du procédé de renforcement des jantes. Selon une premiere disposition de l'invention, ces moyens de renfort consistent en des goussets en forme de caissons, a section triangulaire en V, dont les extrémités des ailes du V ont une forme adaptee a la section de la jante et sont soudees sur cette dernière. D'une façon préférentielle, ces caissons ont une section décroissane en partant du flasque pour aller vers l'extérieur de la jante. Selon une autre disposition de l'invention, ces moyens de renforcement sont constitués d'au moins un jonc circulaire destine a être positionne et/ou soudé exterieu rement, dans l'un au moins des plis de la jante. Toujours selon l'invention, les moyens de renforcement sont constituas d'au moins un cercle de talon, positionné dans le pli d'extrémité de la jante et/ou soudé sur cett dernière. L'invention concerne encore la jante renforcee selon le procédé décrit précédemment d'une manière générale par les moyens ci-dessus. Selon une premiere disposition la jante comporte, d'un meme côté par rapport a ses moyens de solidarisation sur le moyeu de l'engin, c'est-à-dire en l'occurence le flasque, une série de goussets régulièrement repartis sur la circonference, soudes sur ces moyens de solidarisation et sur la jante. Toujours selon l'invention, la jante comporte deux séries de goussets disposés de part et d'autre des moyens de solidarisation sur le moyeu de l'engin, lesquels goussets sont régulièrement répartis sur la circonférence, dos a dos ou décales. Selon une autre disposition de l'invention, la jante comporte une ou deux series de goussets qui s'etendent entre les moyens de solidarisation sur le moyeu de l'engin et au moins un jonc dispose dans l'un des plis de la jante. Selon une disposition complémentaire de l'invention, la jante comporte une ou deux series de goussets, de part et d'autre des moyens de solidarisation sur le moyeu de ltengin, un ou plusieurs joncs positionnes dans le ou les plis de la jante et, un ou deux cercles talons disposes à chacune des extremites de la jante lesquels goussets sont soudés sur chacun de ces éléments. L'invention sera encore illustree par la description suivante en liaison avec les dessins donnes a titre indicatif, et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'une jante euipee selon un premier mode de realisation r - la figure 2 est une coupe selon 2-2 de la figure 3, de ce premier mode de réalisation ; - la figure 3 est une vue de face partielle du premier mode de realisation - la figure 4 est une vue selon 4-4 de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation ; ; - la figure 6 est une vue en coupe du second mode de réalisation - la figure 7 est une vue en coupe d'un mode particulier de réalisation. Tel que représente figure l, la jante I destinée a recevoir un pneu 2 comporte, sur sa base centrale 3, des moyens de solidarisation 4 sur le moyer 5 d'un engin ou machine agricole non représentée. Ce moyen de solidarisation est, tel que représenté sur les figures, un flasque 4, ou cercler soude en fond de jante sur la base centrale 3. On ramarque, figure 1. que la jante est eprésentés avec differentes hases : une base 6 a l'exterieur pour recevoir le talon 7 du pneu 2, et une base 8 intermédiaie entre la base centrale 3 et ladite base d'extrémité 6. Ces différentes bases 3, 8, 6 sont séparées par des plis 31, 81 respectivement ; le dernier pli 61 correspond au talon de la jante et serte de butée au talon 7 du pneu 2. Une premiere opération da renforcement de la jante consiste a poser un cercle 9 de renfort du talon 61, sur 1lun ou les deux cotes de la jante ; ces cercles 9, en forme d'anneaux plats de section rectangulaire, de section suffisante, ont pour but de supprimer l'ovalisation cyclique de la jante en cas de forte charge. Ces cercles sont soudes sous les rebords externes 10 de la jante. On remarque, figure 1, un renfort ou gousset 11 qui s'entend entre le flasque 4 et le cercle 9, chevauchant les plis 31 et 81 qui separent les bases 3, 8 et 6 respectivement, de la jante 1. Ce gousset 11, en forme de caisson, a une section triangulaire ou en Ve, ouverte sur la jante ; son contour est soude à la fois sur la jante 1, sur le flasque 4 et sur le cercle 9 La jante ainsi équipée est représentée en coupe, figure 2. On remarque la jante 1 proprement dite et son profil comportant trois bases 3, 8, 6 séparées par les plis 31 et 81 respectivement f l'extrémité de la jante comporte un pli 61 faisant office de talon et un rebord externe 10. La base centrale 3 de la jante comporte un flasque 4 soude en fond de jante, lequel flasque est solidaire du moyeu 5 de l'engin non représenté. L'extremite ou talon de la jante, est renforcee par un cercle 9. Entre 1 flasque 4 et le cercle 9, on trouve le gousset 11 qui forme un caisson sur une partie interne de la jante 1. Les ailes 12 du gousset sont conformées pour épouser les bases et plis de la jante de fanon a permettre une soudure continue. Le nombre de goussets Il, figure 3, varie selon la résistance que l'on veut donner a la jante. Il peut etre de trois, quatre, cinq ou six et plus selon le cas. Un des avantages de l'invention est d'offrir la possibilite d'incorporer de nouveaux goussets a tout moment pour modifier la capacite de la jante. On remarque, figure 4, que les goussets 11 sont disposes, sur la circonference interne de la jante1 d'une façon parallèle à l'axe principal 13 de ladite jante. On remarque encore, sur les figures que les goussets ont une forme de section triangulaire variable décroissunte depuis le flasque 4 vers l'exterieur de la jante. La figure 5 représente un second mode de réalisation de l'invention La jante 1 comporte, dans son pli 81, c'est-à-dire son pli le plus éloigne du flasque 4, un cercle 14 soude, sur sa partie externe, c1est-a-dire sur la base 6 de la jante 1. Ce cercle 14 peut avoir une section quelconque ; de préférence, il s'agit d'un jonc de section cylindrique applique dans l'arrondi concave du pli 81 ; il est soude sur le fond de la jante, du cote extérieur afin de ne pas affaiblir une zone qui l'est deja par le pli 81. Le gousset 11. tel que représenté figures 5 et 6, est dispose contre le flasque 4 et il s'étend Jusqu'au jonc 14 sur lequel 11 de borde legerement, l'emprisonnant au moyen d'une patte 15 confermée son extrémiste. Le gousset ll.est soude, comme précedemment sur toute sa périphérie, sur la jante, sur le flasque 4 et sur le jonc 14 solidarisant ces deux derniers. Il épouse, comme précédemment, les différents niveaux du fond de la jante. Le gousset est représente, figures 5 et 6, limite entre le flasque 4 et le jonc 14. Un cercle 9 renforçant le talon est dispose à l'extrémité de la jante. On peut prevoir de prolonger le gousset 11 jusqu'à ce cercle 9, en donnant au gousset, sur ses ailes 12, une forme permettant d'epouser la section de la jante entre le flasque 4 et le cercle 9. On peut prevoir également de disposer un autre jonc sur le pli 31 de la jante en le fixant, de la meme façon, tant sur la jante que sur le gousset Il On peut encore prevoir de disposer ces renforts (gousset 11, jonc 14, cercle 9) des deux cotes du flasque 4 en les plaçant dos a dos par rapport audit flasque 4 ou encore de façon déoalés les uns par rapport aux autres. La figure 7 illustre un tel mode de realisation qui consiste a placer des goussets Il de part et d'autre du flasque 4. On remarque que les goussets il sont de longueurs differentes du fait que le flasque 4 ne se situe pas au centre de la jante. flans certains types de jantes en effet, le flasque 4 n'est pas sondé sur la base la plus profonde, en l'occurence la base 3, mais sur une base intermédisire 8. L'invention ne se limite pas aux modes de realisation décrits. On peut prévoir notamment de remplacer le jonc annulaire 14 par des tronçons d'anneaux qui se situent au niveau de chaque gousset il par exemple. De la même façon on peut qonformer l'extrémité du gousset 11 pour lui donner une forme qui épouse celle des plis 31 ou SI ; cette extrémité entant soudée en dehors de la zone du pll, sur la base qui le prolonge. l'invention pressente l'avantage de permettre un renforcement de la jante tout moment ; les moyens pour la mise en oeuvre peuvent également etre pressentes sous la forme d'un ensemble de.piecfes pretes à l'emploi. Les signes de référence inseres apres les caracte- rustiques techniques mentionnees dans les revendications ont pour seul but de faciliter la comprehension de ces dernières, et n'en limitent auqunement la portée. - REVENDICATIONS 1.- Procede de renforcement de jante pour engin fortement charge, laquelle jante comporte des moyens rapportes ou non en forme de cercle ou de flasque (4) permettant sa solidarisation avec le moyeu (5) dudit engin, caractérise en ce qu'il consiste a interposer d'un côte u moins du flasque (4), entre ce dernier et au moins le premier pli circonferenciel (31) de ladite jante, des goussets (11) sensiblement transversaux et régulièrement repartis sur la circonférence terne de la jante, et a assembler ces goussets (11) sur ladite jante et sur le flasque (4), par soudage ou autre. 2.- Procede de renforcement de jante pour engin fortement charge selon la revendication 1, caractérise en ce qu'il consiste à positionner, dans l'un au moins des plis de la jante, un renfort circulaire (14) en forme de jonc et a faire chevaucher ce jone (14) par l'extrémité du gousset (11), et à souder ce dernier sur le coté externe dudit jonc et/ou de la jante. 3.- Procédé de renforcement de jante pour engin fortement charge, selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérise en ce qu'il consiste à positionner, a l'extrémité de la jante, au niveau du talon, un renfort circulaire (9) en forme d'anneau plat de section rectangulaire, et à fixer l'extrémité du gousset (il) sur cet anneau (9). 4. - Renfort pour la mise en oeuvre du procede selon l'une quelconque des revendications 1 a 3, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un gousset (11) en forme de caisson de section triangulaire variable, décroissante depuis le flasque (4) vers llexterieur de la jante (1). 5.- Renfort selon la revendication 4 pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 2, caractérise en ce qu'il consiste en un cercle (14) ou une portion de cercle, de section quelconque soude en ond de jante, du cêté extérieur, de préférence en forme de jonc, de section cylindrique appliqué dans un arrondi coucave de l'un des plis (31, 81) de la jante (1). 6.- Renfort selon l'une quelconque des revendications 4 QU 5 pour la mise en oeuvre du procede selon la revendication 3, caraotêrisé en ce qu'il consiste en un cercle (9) loge dans le, talon de la jante et soudé sur la partie interne de l'aile (10) de l'extrémité de ladite jante (1). 7.- Jante pour engin ou machine agricole fortement charge obtenue par la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte, au moins un gousset (11). sudé en fond da jante, contre le flasque (4) 8.- Jante pour engin ou machine agricole fortement charge selon la revendication 7r caractérisée en ce qu'elle comporte une deuxieme série de goussets (11) soudes en fond de jante, de l'autre côté du flasque (4)* 9.- Jante pour engin ou machine agricole fortement charge selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un jonc (14) dispose dans 1'arrondi concave de l'un au moins des plis (31 ou 81). 10.- Jante poux-engin ou machine agricole forte;aent chargé selon l'une quelconque des revendications 7 a 9, caractârisêe en ce qu'elle comporte au moins un cercle (9) de renfort du talon, soudé à l'intérieur du rebord (10) de la jante.