Brevet FR2627136A1 — publié le 19890818

Rétroviseur extérieur rabattable en position de stationnement et en position d'éjection La présente invention concerne le domaine de l'équipement automobile, en particulier des rétroviseurs extérieurs et a pour objet un rétroviseur extérieur rabattable en position de stationnement et en position d'éjection. Actuellement, les rétroviseurs de ce type sont généralement constitués par une embase de fixation sur la portière et par un boîtier monté de manière rabattable sur ladite embase, le maintien du boîtier sur l'embase étant réalisé au moyen d'un ou de plusieurs ressorts ancrés à leurs extrémités dans le boîtier et sur l'embase. Cependant, du fait que ces ressorts doivent présenter une tension de service, c'est-à-dire en position d'utilisation du rétroviseur, suffisante pour éviter toute vibration parasite provenant du véhicule ou due à la vitesse et au vent relatif, il en résulte, en position de rabattement du boîtier, une tension importante du ou desdits ressorts qui entraîne une résistance correspondante au rabattement pouvant être telle que la compatibilité avec les normes concernant l'éjection ne soit plus assurée et que le dispositif de maintien doive être surdimensionné. De plus, en cas d'allogement trop important du ou des ressorts, il peut se produire une déformation permanente également incompatible avec lesdites normes. En outre, dans les rétroviseurs connus, le boitier est monté sur l'embase au moyen de picots ou ergots de positionnement qui ne permettent, toutefois, pas d'assurer un maintien correct du boîtier sur ladite embase en éjection maximum, assurant un bon retour en position de service, c'est-à-dire évitant un blocage du boîtier sur l'embase dans une position rabattue. Il est également connu de munir les rétroviseur de ce type d'un dispositif de guidage du boîtier lors des éjections et de maintien en position d'éjection assurant un mouvement de pivotement correct de la position de service vers les positions extrêmes de pivotement. Les dispositifs de guidage connus sont, cependant, relativement complexes et d'un prix de revient élevé. Enfin, dans le cas d'une peinture ultérieure des boîtiers et embases de rétroviseurs existants, leur mouvement d'éjection entraîne un risque important d'écaillage de la peinture au niveau du joint apparant entre l'embase et le boîtier. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet un rétroviseur extérieur rabattable en position de stationnement et en position d'éjection, essentiellement constitué par une embase de fixation sur une portière et par un boîtier monté de manière rabattable sur l'embase et maintenu sur cette dernière au moyen d'un ressort, caractérisé en ce que le boîtier est muni d'un dispositif de guidage en pivotement et de maintien en position d'éjection ou en position pivotée de stationnement relié à l'embase. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en plan et coupe du rétroviseur conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en élévation et en coupe suivant A-A du rétroviseur suivant la figure 1 la figure 3 est une vue simplifiée analogue à la figure 1 représentant les moyen de guidage entre le boitier et l'embase, et les figures 4 et 5 sont des vues partielles en coupe, à plus grande échelle, des détails B et C de la figure 3. Conformément à l'invention, et comme le montre plus particulièrement, à titre d'exemple, la figure 1 des dessins annexés, le rétroviseur extérieur rabattable en position de stationnement et en position d'éjection, qui est essentiellement constitué par une embase 1 de fixation sur une portière et par un boîtier 2 monté de manière rabattable sur l'embase 1 et maintenu sur cette dernière au moyen d'un ressort 10, est caractérisé en ce que le boîtier 2 est muni d'un dispositif 3 de guidage en pivotement et de maintien en position d'éjection ou en position pivotée de stationnement relié à l'embase 1. Le dispositif 3 de guidage en pivotement et de maintien en position d'éjection ou en position pivotée de stationnement est constitué par une biellette 4 montée à articulation à une extrémité sur l'embase 1 et pourvue à son autre extrémité d'un appendice 5 ou d'un axe coopérant avec des rainures curvilignes opposées 6 prévues sur une platine 7 de fixation d'un mécanisme 8 d'orientation du miroir, le guidage délimité par lesdites rainures 6 étant muni à l'extrémité opposé à la platine 7 d'une agrafe 9 de blocage en position extrême de pivotement.Ainsi, lors d'un pivotement en position de stationnement ou en position d'éjection du boîtier 2 par rapport à l'embase 1, l'appendice ou axe 5 de la biellette 4 se déplace dans les rainures curvilignes 6 tout en. pivotant sur son axe de fixation à l'embase 1, pour arriver en fin de pivotement en coopération avec l'agrafe 9 de blocage, de sorte qu'un maintien rigide dans les positions extrêmes pivotées de stationnement ou d'éjection est toujours assuré. Selon une autre caractéristique de l'invention, et comme le montrent les figures l et 2 des dessins annexés, le ressort 10 de maintien du boltier 2 sur l'embase 1 est avantageusement sous forme d'un ressort de grande longueur entourant la platine 7 de fixation du mécanisme 8 d'orientation du miroir, fixé à ses deux extrémités sur l'embase 1 et guidé dans un étrier ll soli daire de la platine 5 du côté opposé à l'embase 1. Conformément à une variante de réalisation de l'invention, non représentée aux dessins annexés, le ressort 10 de maintien du boîtier 2 sur l'embase 1 est fixé à ses deux extrémités dans le boîtier 2 et entoure un guide prévu dans l'embase 1. Ce mode -de réalisation permet l'utilisation d'un ressort de grande longueur présentant des possibilités d'allongement bien supérieures à celles existant généralement avec les ressorts de maintien fixés par une extrémité à l'embase et par leur autre extrémité au boîtier, de sorte qu'une résistance au rabattement suffisante peut être obtenue ainsi qu'un maintien correct, en position de service, conforme aux normes, sans pour autant risquer une déformation permanente du ressort. Conformément à une autre caractéristique de l'invention et comme le montre plus particulièrement la figure 3 des dessins annexés, le boîtier 2 est pourvu, près de ses génératrices de pivotement en position de stationnement et d'éjection, de nervures 12 en saillie par rapport au plan d'application du boîtier 2 sur l'embase 1 et coopérant avec des rainures correspondantes 13 de ladite embase 1. Ces nervures 12 permettent, en coopération avec les rainures 13, d'assurer un guidage parfait du boîtier 2 par rapport à l'embase 1 lors des mouvements de pivotement en position d'éjection ou de stationnement ainsi que lors des mouvements de retour en position de service. Ces nervures permettent, en outre, d'éviter tout déplacement relatif du boîtier 2 par rapport à l'embase 1 dans lesdites positions extrêmes. Selon une autre caractéristique de l'invention, et comme le montrent les figures 4 et 5 des dessins annexés, qui sont des vues partielles en coupe à plus grande échelle des détails B et C de la figure 3, le boîtier 2 présente avantageusement une partie curviligne 14 en retrait par rapport à sa partie 15 de guidage sur l'embase 1 lors du pivotement et dont l'épaulement 16 de liaison entre les parties 14 et 15 est par tiellement recouvert, avec prévision d'un jeu, par le côté tourné vers le boîtier 2 d'un cache-embase 17. Ce mode de réalisation des joints de pivotement entre le boîtier 2 et l'embase 1 permet la réalisation de rétroviseurs peints sans risque d'écaillage du boîtier 2 ou du cache-embase 17 du fait de l'existence d'un jeu entre le cache-embase 17 et la partie curviligne extérieure 14 du boîtier 2.En effet, les parties peintes, à savoir la partie 14, l'épaulement 16 et le cache-embase 17 ne peuvent pas entrer en contact lors des pivotements en position d'éjection, de stationnement ou de service du fait de l'existence d'un jeu entre les parties en mouvement relatif. Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un rétroviseur extérieur rabattable guidé et maintenu de manière parfaite lors de ses mouvements de pivotement et en fin de course de pivotement, et dont le positionnement relatif entre le boitier et l'embase dans les positions extrêmes de pivotement est toujours assuré. En outre, la prévision d'un ressort de grande longueur entourant la platine de fixation du portemiroir et fixé par ses extrémités sur 1'embase permet d'assurer un pivotement correct du boîtier par rapport à ladite embase tout en garantissant en toutes positions une force de traction conforme aux normes. Enfin, la réalisation particulière des joints de pivotement permet la fabrication de rétroviseurs rabattables peints ne présentant aucun risque d'écaillage de la peinture au niveau desdits joints. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur extérieur rabattable en position de stationnement et en position d'éjection, essentiellement constitué par une embase (1) de fixation sur une portière et par un boitier (2) monté de manière rabattable sur l'embase (1) et maintenu sur cette dernière au moyen d'un ressort (10), caractérisé en ce que le boîtier (2) est muni d'un dispositif (3) de guidage en pivotement et de maintien en position d'éjection ou en position pivotée de stationnement relié à l'embase (1). 2. Rétroviseur, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (3) de guidage en pivotement et de maintien en position d'éjection ou en position pivotée de stationnement est constitué par une biellette (4) montée à articulation à une extrémité sur l'embase (1) et pourvue à son autre extrémité d'un appendice (5) ou d'un axe coopérant avec des rainures curvilignes opposées (6) prévues sur une platine (7) de fixation d'un mécanisme (8) d'orientation du miroir, le guidage délimité par lesdites rainures (6) étant muni à l'extrémité opposé à la platine (7) d'une agrafe (9) de blocage en position extrême de pivotement. 3. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort (10) de maintien du boi- tier (2) sur 1'embase (1) est avantageusement sous forme d'un ressort de grande longueur entourant la platine (7) de fixation du mécanisme (8) d'orientation du miroir fixé à ses deux extrémités sur l'embase 1 et guidé dans un étrier (11) solidaire de la platine (5) du côté opposé à l'embase (1). 4. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort (10) de maintien du boîtier (2) sur l'embase (1) est fixé à ses deux extrémités dans le boîtier (2) et entoure un guide prévu dans l'embase (1). 5. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (2) est pourvu, près de ses génératrices de pivotement en position de stationnement et d'éjection, de nervures (12) en saillie par rapport au plan d'application du boitier (2) sur l'emba- se (1) et coopérant avec des rainures correspondantes (13) de ladite embase (1). 6. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le boitier (2) présente avantageusement une partie curviligne (14) en retrait par rapport à sa partie (15) de guidage sur l'embase (1) lors du pivotement et dont l'épaulement (16) de liaison entre les parties (14 et 15) est partiellement recouvert, avec prévision d'un jeu, par le côté tourné vers le boîtier (2) d'un cache-embase (17).