Brevet FR2624821A1 — publié le 19890623

- 1 - Le caisson d'auvent d'un véhicule automobile, c'est-à- dire l'espace compris entre le moteur et le bas du pare-brise,nécessite la présence d'une paroi étanche au bruit et à l'air du c8té du compartiment moteur; cette paroi est dénommée traverse d'auvent. La présente invention a pour objet une traverse d'au- vent qui simplifie la réalisation du lave-glace. Cette traverse d'auvent est caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un corps creux en matière plastique auquel est intégrée une cavité étanche formant bocal - 2 - réservoir de lave-glace. Ce corps creux est de préférence réalisé par extrusion soufflage, procédé qui facilite l'intégration de-la cavité étanche. Le volume nécessaire à la cavité étanche est inférieur à celui de la traverse. Aussi, l'intérieur de la tra- verse peut comporter des volumes autres que la cavité étanche et dont tous ou certains au moins contiennent une mousse. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de la traverse d'auvent selon l'invention, avec référence au dessin annexé dans le- quel: La Figure 1 est une vue en perspective de la traverse, Les Figures 2 à 4 en sont des coupes trans- versales respectivement suivant II-II,III- III et IV-IV de la Figure 1. Au dessin, on voit en 1 la traverse d'auvent d'un vé- hicule automobile- qui est constituée par un corps creux, disposée entre le moteur et la base du pare- brise. Cette traverse est en matière plastique et obte- nue par exemple par extrusion soufflage. Elle est fixée - 3 - au tablier 2 du véhicule par des boulons 3; un joint 4 assure l'étanchéité entre elle et -le capot 5 alors qu' un cardon 6 assure son étanchéité avec le compartiment moteur. La traverse 1 comprend une cavité étanche 7 qui présente une ouverture de remplissage 8 et est séparée, par un pincement 9 de ses parois, du reste du volume creux de la traverse. Cette cavité 7 constitue un bo- cal réservoir du liquidé lave-vitre et est reliée par des conduits à une pompe et à des gicleurs non repré- sentés. La traverse 1 présente, sous l'auge d'auvent ,une deuxième cavité 11 qui peut contenir une mousse pour assurer un amortissement acoustique; l'intérieur de la traverse peut également contenir une telle mousse, sur tout ou partie de la longueur, comme indiqué en 12 à la Figure 3. La cavité 7 est à proximité des gicleurs de sorte que les connexions à ces organes sont simples. Elle béné- ficie des calories de rayonnement du moteur, ce qui empêche le liquide de geler lors d'une basse température climatique. La traverse peut jouer le rôle de platine de pré-montage pour le mécanisme de lave-glaces et d'es- suie-glaces; par sa double paroi, elle assure une bonne ventilation phonique entre le compartiment moteur et le caisson d'auvent. -4- I1 va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en ccuvre, au contraire, toutes les variantes. -- 5 --: Revendications. 1. - Traverse d'auvent, caractérisée en ce qu'elle est constituée par un corps creux (1), en matière plastique auquel est intégrée une cavité étanche (7) formant bocal réservoir de lave- glaces. 2. - Traverse d'auvent selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est réalisée par extrusion soufflage. 3. - Traverse d'auvent selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la cavité étanche (7) est séparée du reste du volume creux de la traverse par pincement (9) de ses parois. 4. - Traverse d'auvent selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que son espace intérieur comprend des volumes (11 ou 12) autres que la cavité étanche (7) et dont tous ou certains au moins contiennent une mousse. 5. - Traverse d'auvent selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'elle sert de support au méca- nisme de lave-glaces et d'essuie-glaces.