Brevet FR2626243A1 — publié le 19890728

CARENAGE POUR PILOTE PRATIQUANT LE VOL SUSPENDU La présente invention concerne un carénage pour pilote pratiquant le vol suspendu par exemple à une voile telle qu'un parapente et propose un carénage qui non seulement améliore considérablement les caractéristiques aérodynamiques du pilote mais qui en outre est simple à mettre en oeuvre et confortable à utiliser tant en vol qu'au sol. Le carénage selon la présente invention est tel qu'il comprend une coque sensiblement en forme de demi-oeuf derrière l'ouverture arrière duquel le pilote en vol est placé et dans laquelle ses jambes sont disposées, de préférence repliées, cette coque présentant au moins dans sa partie avant ou au voisinage de cette dernière une fente dont les bords sont équipés de moyens de fermeture, les bords de la fente étant écartables de manière que le pilote puisse étendre ses jambes au travers. Conformément à la présente invention, ladite fente est de préférence prévue dans la partie avant de ladite coque et se prolonge sur ses côtés latéraux. Selon la présente invention, la partie supérieure de la coque est de préférence transparente de manière à former une visière pour le pilote, cette visière pouvant être en particulier fixée sur le reste de la coque par l'intermédiaire d'un moyen d'attache de manière à être démontable. Dans une variante selon la présente invention, le bord inférieur arrière de ladite coque peut être muni d'un prolongement destiné à recouvrir le dos et éventuellement les côtés latéraux du pilote. Conformément à la présente invention, le carénage peut avantageusement comprendre un élément auxiliaire séparable ou un prolongement vers l'arrière de ladite coque dont les bords sont adaptés pour correspondre sensiblement aux bords de l'ouverture arrière de cette coque, ces bords étant équipés de moyens d'attache. Dans une variante, ladite visière pourrait être prévue démontable. De manière particulièrement simple, lesdits moyens de fermeture et/ou lesdits moyens d'attache peuvent avantageusement être formés par des fermetures à glissière, lesdits moyens de ferme ture de ladite fente pouvant éventuellement etre munis de moyens d'actionnement tels que des barres à la portée des mains du pilote. La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'un carénage pour pilote pratiquant le vol suspendu par exemple à une voile telle qu'un parapente décrit à titre d'exemple non limitatif et illustré par le dessin sur lequel - la figure 1 représente une vue latérale d'un carénage selon la présente invention, en position horizontale d'utilisation - la figure 2 représente une vue frontale du carénage de la figure 1 - la figure 3 représente une vue latérale du carénage de la figure 1, en position verticale et ouverte - et la figure 4 représente le carénage des figures précédentes, transformé de manière à former un sac. En se reportant notamment aux figures 1 et 2, on voit que le carénage représenté, repéré d'une manière générale .par la référence 1, est destine à être porté par un pilote 2, pratiquant le vol suspendu à une voile, par exemple à un parapente. Le pilote 2 porte un harnais 3 représenté partiellement, qui est accroché, en avant du pilote 2, à l'extrémité inférieure du cordage 4 relié à la voile non représentée. Le carénage 1 comprend une coque 5 sensiblement en forme de demi-oeuf dont l'ouverture 6 est orientée vers l'arrière et la partie frontale 7 en pointe arrondie est orientée vers l'avant. Comme on le voit bien sur la figure 1, le pilote 2 est placé en arrière du carénage 1 de telle sorte que son corps, légèrement incliné vers l'arrière, est sensiblement à l'extérieur de la coque 5 et que ses jambes sont disposées repliées à l'intérieur de la coque 5, ses pieds étant dans le fond de la coque 5, juste en arrière de la partie avant ou frontale 7 de cette coque. Les bords latéraux de l'ouverture 6 de la coque 5 sont, dans l'exemple représenté, reliés au harnais 3 par des sangles ou lanières 8. De préférence, la partie inférieure arrière de la coque 5 est également reliée au harnais 3 par exemple par un moyen d'attache rapide tel qu'une bande VELCRO non représentée. La partie supérieure arrière 9 de la coque 5, qui se situe à l'horizontale de la tête du pilote 2, est transparente de manière à constituer une visière. Dans l'exemple, cette visière 9 est reliée au reste de la coque 5 par un moyen d'attache rapide, par exemple une fermeture à glissière 9a. En outre, le bord inférieur de la coque 5 présente un prolongement Il qui s'étend vers l'arrière et qui recouvre le dos et les cotés du pilote, ce prolongement 11 pouvant également être fixe au harnais 3 et étant relié à la coque par un moyen d'attache tel qu'une fermeture à glissière 10. Dans un exemple de réalisation, la visière 9 est en matière plastique et le reste de la coque 5 est en toile légèrement rigidifiée, le prolongement 11 étant en toile. Comme on le voit bien sur la figure 1, le carénage 1 protège le pilote 2 et lui assure un bon coefficient de pénétration dans l'air lorsqu'il se déplace à l'horizontale ou lorsqu'il se déplace sur une ligne inclinée allant soit vers le haut soit vers le bas. On voit en outre que la coque 5 présente une fente 12 qui s'étend sur sa partie frontale 7 et qui se prolonge sur ses cavés latéraux jusqu'à faible distance du bord de son ouverture arrière 6, près de la visière 9. Les bords de cette fente 12 sont équipés de moyens de fermeture formés dans l'exemple par une fermeture à glissière 13. Dans la position d'utilisation représentée sur les figures 1 et 2, cette fermeture à glissière 13 est fermée. En se reportant à la figure 3, on voit que lorsque la fermeture à glissière 13 est ouverte, les bords de la fente 12 peuvent être écartés, la coque se déformant, de telle sorte que le pilote 2 peut étendre ses jambes au travers de cette fente. Le carénage 1 décrit ci-dessus peut être utilisé de la manière suivante. Lorsque le pilote 2 est au sol, il ouvre la fermeture à glissière 13, écarte les bords de cette fente 12, passe ses jambes au travers de l'ouverture 6 de la coque 5 et au travers de la fente 12. Il remonte le carénage 5 jusqu'à ce que les bords de son ouver ture 6 viennent à hauteur de sa ceinture et fixe ce carénage à son harnais 3 grâce notamment aux lanières 8 et il installe sur son dos le prolongement 11. Le carénage 1 est alors porté par le pilote en position verticale comme représenté sur la figure 3 et il ne le gêne pas dans sa marche par exemple sur le sol. Après s'etre lancé et en début de vol, le pilote 2 suspendu à la voile par le cordage 4, dont le corps est incliné vers l'arrière, replie ses jambes en soulevant ses pieds de manière à les amener dans la coque 5. I1 rapproch les bords de la fente 12 et ferme cette dernière à l'aide de la fermeture à glissière 13. Le pilote 2 et le carénage 1 se trouvent alors en position favorable de vol comme représenté sur les figures 1 et 2. En fin de vol, juste avant d'atterrir, le pilote ouvre la fermeture à glissière 13 et rallonge ses jambes de telle sorte qu'il se retrouve alors sensiblement dans une position verticale. I1 peut alors atterrir normalement, le carénage 1 étant ouvert comme il a été représenté sur la figure 3. Afin de faciliter le manoeuvre de la fermeture à glissière 13, cette dernière est en deux parties ou présente deux curseurs dont les tirettes sont respectivement reliées aux extrémités avant de deux barres d'actionnement 14 à portée des mains du pilote 2, ces barres 14 s'étendant latéralement à la coque 5 et leurs extrémités arrière étant fixées à des brins 15 de ficelle fixés à la partie arrière de la coque 5, par exemple au voisinage de la visière 9. Seule une barre 14 a été représentée uniquement sur la figure 1. En se reportant à la figure 4, on voit que le carénage 1, lorsqu'il n'est pas porté par le pilote 2, peut être utilisé en temps que sac dans lequel le pilote 2 peut mettre par exemple la visière 9 amovible, son harnais 3, sa voile telle que son parapente et autres affaires. A cet effet, dans l'exemple, le prolongement 11 est adapté pour recouvrir complétement l'ouverture arrière 6 de la coque 5. En particulier, le bord du prolongement 11 est formé de manière à correspondre à la forme du bord de l'ouverture arrière 6 de la coque 5, visière 9 enlevée. Les bords ci-dessus étant tous équipés de bandes de fermetures à glissière, on rabat le prolongement 11 et on ferme ces fermetures à glissière, le sac ainsi obtenu étant accessible soit par la fermeture à glissière 13 associées à la fente frontale 12, soit par les fermetures à glissière associées à l'ouverture arrièere 6 de la coque 5 et au prolongement 11. Bien entendu, le prolongement 11 pourrait être fixé à la coque 5 par d'autre moyens par exemple des lanières. Comme on le voit uniquement sur la figure 4, le carénage 1 peut en outre être équipé de deux sangles extérieures 16 permettant au pilote 2 de porter sur son dos le sac ainsi formé. La présente invention ne se limite pas à l'exemple ci-dessus décrit. Bien des variantes sont possibles sans sortir du cadre défini par les revendications annexées. REVENDICATIONS 1. Carénage (1) pour pilote pratiquant le vol suspendu par exemple à une voile telle qu'un parapente, caractérisé par le fait qu'il comprend une coque (5) sensiblement en forme de demioeuf derrière l'ouverture arrière (6) duquel le pilote en vol est placé et dans laquelle ses jambes sont disposées, de préférence repliées, cette coque (5) présentant au moins dans sa partie avant ou au voisinage de cette dernière une fente (12) dont les bords sont équipés de moyens de fermeture (13), les bords de la fente étant écartables de manière que le -pilote puisse étendre ses jambes au travers. 2. Carénage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite fente (12) est prévue dans la partie avant de ladite coque (5) et se prolonge sur les côtés latéraux de cette dernière. 3. Carénage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la partie supérieure de la coque est transparente de manière à former une visière (9). 4. Carénage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ladite visière (9) est fixée sur le reste de la coque (5) par l'intermédiaire d'un moyen d'attache (9a) de manière à être démontable. 5. Carénage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le bord inférieur arrière de ladite coque (10) est muni d'un prolongement (11) destiné à recouvrir le dos et éventuellement les côtés latéraux du pilote. 6. Carénage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend un élément auxiliaire séparable ou un prolongement (11) vers l'arrière de ladite coque dont les bords sont adaptés pour correspondre sensiblement aux bords de l'ouverture arrière (6) de cette coque (5), ces bords étant équipés de moyens d'attache. 7. Carénage selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les bords dudit prolongement (11) ou dudit élément auxiliaire correspondent aux bords arrière de ladite coque, la visière (9) étant enlevée, lesdits bords étant équipés de moyens d'attache. 8. Carénage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits moyens de fermeture (13) et/ou lesdits moyens d'attache (9a) sont formés par des fermetures à glissière. 9. Carénage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits moyens de fermeture sont munis de moyens d'actionnement (14) tels que des barres à portée des mains du pilote.