Brevet FR2625266A1 — publié le 19890630

L'invention se rapporte à un démarreur coaxial, et plus particulièrement à un démarreur coaxial pourvu d'un engrenage planétaire de réduction de vitesse. Selon la figure 1, sur laquelle un démarreur de moteur classique est représenté en vue en coupe longitudinale, la référence numérique 1 représente un induit d'un moteur à courant continu, et une bobine d'induit 3 est bobinée sur un noyau d'induit de fer 2 et est reliée à un commutateur 4. L'induit comporte un arbre rotatif 5 sur lequel le noyau d'induit de fer 2 et le commutateur 4 sont fixés. Des p8les magnétiques 6 constitués d'aimants permanents sont fixés à une culasse 7. Un support arrière 8 et un support avant 9 sont montés sur la culasse 7. Un support de balais 10 supportant des balais électriques est monté sur le support arrière 8 par des vis 11. L'extrémité arrière de l'arbre rotatif 5 est supportée par un palier 12 solidaire du support arrière 8. Le démarreur comporte une unité de réduction de vitesse à engrenage planétaire 13 constitué d'un pignon droit 14 qui est un pignon planétaire formé sur la circonférence du c8té avant de l'arbre rotatif 5, une structure fixe 15 qui est fixée au support avant 9 et qui a une denture interne 16 formée sur la circonférence interne de sa partie de grand diamètre, et des pignons satellites qui s'engrènent avec le pignon droit 14 et la denture interne 16 et qui sont supportés de façon rotative respectivement par un axe-support 18 et un palier 10 monté sur la partie de flanc 21 formée à la partie extrême arrière de l'arbre de sortie 20 pour tourner autour du pignon droit 14 tandis qu'il pivote. L'arbre de sortie 20 comporte des cannelures hélicoïdales 22 formées sur sa circonférence extérieure et son extrémité avant est supportée par le support avant 9 par l'intermédiaire d'un palier 23 tandis que son extrémité arrière supporte l'arbre rotatif 5 par l'intermédiaire d'un palier 24. Entre un orifice central de l'extrémité avant de l'arbre rotatif 5 et un évidement formé dans l'extrémité.arrière de l'arbre rotatif 20, une bille d'acier 25 est prévue pour supporter la charge de poussée dans les deux directions. La partie arrière de l'arbre de sortie 20 est supportée par un palier 26 supporté par la structure fixe 15, un moyen d'arrêt 27 est ajusté libre en rotation mais axialement fixe sur l'arbre de sortie 20 par une bague d'arrêt 28. Le démarreur de même comporte un embrayage à roue libre 29 pour transmettre la rotation de l'arbre de sortie 20. L'embrayage à roue libre 29 comporte un élément extérieur d'embrayage 30 qui est pourvu de cannelures hélicoidales 31 formées dans sa circonférence interne et qui engagent de façon mobile axialement les cannelures-hélicoidales 22, et un élément interne d'embrayage 32 auquel la rotation est transmise de façon unidirectionnelle par l'intermédiaire de galets 34. L'élément interne d'embrayage 32 comporte un pignon 33 à son extrémité extérieure. Une bague d'arrêt 35 montée sur l'élément extérieur d'embrayage 30 et un palier 36 pour - supporter l'élément interne d'embrayage 32 relativement mobile axialement et en rotation par rapport à l'arbre de sortie 20, sont prévus. Le démarreur de même comprend un commutateur à solénoïde 37 qui comporte un carter 38 qui est monté sur le support avant 9 et qui fait fonction de culasse. A l'intérieur-du carter 38, une bobine d'excitation 39 enroulée sur un manchon 40 réalisé en résine synthétique est prévue, et un noyau stationnaire de fer 41 est fixé à l'extrémité arrière du carter 38. Une pièce de fer déplaçable ou noyau plongeur 42 est sollicité par un ressort de rappel 43 vers la position avant. Le noyau plongeur 42 supporte une tige déplaçable 44 pour un déplacement concomitant. De même sont prévus un couvercle ou carter isolant 45 monté sur l'extrémité extérieure du carte 38, une tige de support 46 supportée de fagon déplaçable axialement dans la pièce de fer stationnaire 41 et sollicitée vers la position avant par un ressort de compression 47, un contact déplaçable 48 monté sur la tige-support 46 par un élément isolant 49 et sollicité par un ressort de compression 50, et un contact stationnaire 51 monté sur le couvercle ou carter isolant par un écrou 52 de sorte de coincider avec le contact déplagable 48. De plus, le démarreur comporte un élément électriquement conducteur 53 relié entre le contact stationnaire 51 et le support de balais 10, un levier de déplacement 54 supporté en son centre par le support avant 9 et relié de façon rotative à son extrémité supérieure à la tige déplagable 44. Le levier de déplacement 54 comporte une extrémité en forme de fourchette qui engage la bague d'engagement 35 de l'embrayage à roue libre 29. La rotation du levier de déplacement 54 entraîne le mouvement avant ou arrière de la bague d'engagement 35. Lorsque l'on désire démarrer le moteur, par exemple d'un véhicule, un commutateur d'allumage (non représenté) est actionné pour alimenter la bobine d'excitation 39 ce qui permet d'attirer de façon magnétique le noyau plongeur 42 vers le noyau de fer stationnaire 41. Ceci provoque la venue en contact du contact déplagable 48 avec le contact stationnaire 51 pour entraîner en rotation l'induit 1. La rotation de l'induit 1 est transmise de l'arbre rotatif 5 à l'unité de réduction de vitesse à pignon planétaire 13 et ensuite la rotation à vitesse réduite est transmise à l'embrayage à roue libre 29. D'autre part, le mouvement vers l'arrière du noyau plongeur 42 provoque la rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du levier de déplacement 54 pour déplacer vers l'avant l'embrayage à roue libre 29, pour qu'ainsi le pignon 33 soit amené en engagement avec une couronne dentée (non représentée) du volant de démarrage du moteur pour mettre en route ledit moteur. Dans le démarreur classique du type qui a été décrit ci-dessus, le commutateur à solénoide 37 est monté sur la culasse 7 du moteur, ce qui inévitablement augmente la hauteur du démarreur, et nécessite de façon désavantageuse un espace relativement grand pour son installation. De même, un arbre de sortie 20 qui est en alignement avec l'arbre rotatif 5 est nécessaire, de sorte que la structure est compliquée, et que un certain nombre de parties doivent être usinées de façon précise pour l'assemblage coaxial précis des deux arbres. De plus, puisque le levier de déplacement 54 est nécessaire pour déplacer l'embrayage à roue libre 29 vers l'avant ou vers l'arrière, ceci augmente le nombre des composants et l'espace pour son installation. Puisque le support avant est disposé au proche du pignon 33, une limitation de l'installation est imposée au niveau de la liaison entre le pignon 33 et la couronne dentée du moteur. De même, la douille interne 32 est disposée autour de la circonférence extérieure de l'arbre de sortie 20, de sorte que le changement de diamètre extérieur ou du nombre de dents du pignon 33 est sérieusement limité. Ainsi, un objet de la présente invention est de fournir un démarreur de moteur qui est de taille compacte. Un autre objet de la présente invention est de fournir un démarreur de petite taille et qui ne nécessite qu'un espace d'installation relativement petit. Un autre objet de la présente invention est de fournir un démarreur dans lequel le nombre de composants est réduit, de sorte de rendre l'assemblage plus facile. Un autre objet de la présente invention est de fournir un démarreur dans lequel un arbre de sortie et un levier de déplacement sont éliminés. Un autre objet de la présente invention est de fournir un démarreur dans lequel le changement du diamètre extérieur et/ou du nombre de dents du pignon peut être réalisé de fagon relativement facile. Au vu des objets mentionnés ci-dessus, le démarreur coaxial de la présente invention comporte un moteur à courant continu ayant un arbre rotatif évidé s'étendant vers l'avant et un engrenage planétaire de réduction de vitesse comportant un pignon planétaire prévu sur la périphérie extérieure de l'arbre rotatif. Le démarreur comporte un embrayage à roue libre sur lequel une douille interne tourne dans une direction et est pourvue à sa circonférence interne de cannelures hélicoïdales, l'embrayage à roue libre étant disposé du c8té avant de l'arbre rotatif et est entraîné en rotation à une vitesse réduite par l'engrenage à pignon planétaire de réduction de vitesse. De même est prévue une douille ou manchon de sortie monté sur la partie extrême avant de l'arbre rotatif et ayant un pignon à sa partie extrême avant et supporté déplaçable axialement et relativement rotative par un palier, et dans lequel des cannelures hélicoïdales formées au proche de la partie arrière de la périphérie extérieure s'engrènent avec les cannelures hélicoidales du manchon ou douille interne. Un commutateur à solénolde est disposé sur la partie extrême arrière du moteur à courant continu, le commutateur à solénoïde comportant une bobine d'excitation, un noyau plongeur déplacé de fagon électromagnétique vers l'avant quand un courant circule au travers de la bobine d'excitation, une tige déplaçable reliée au noyau plongeur et s'étendant dans un orifice évidé de l'arbre rotatif pour faire face à la surface interne de la paroi frontale de la douille ou manchon de sortie à son extrémité avant, la tige déplaçable étant déplacée vers l'avant par le mouvement avant du noyau plongeur pour déplacer vers l'avant le manchon ou douille de sortie, et un contact déplaçable engageable avec un contact stationnaire par des déplacements vers l'avant de la tige déplaçable pour fournir une alimentation électrique à l'induit. Quand la bobine d'excitation du commutateur à solénoïde est alimentée, le contact déplaçable est mis en contact avec le contact stationnaire pour alimenter le moteur électrique. La vitesse de rotation de l'arbre induit moteur est réduite par l'unité de réduction de vitesse à pignon planétaire et est transmise au manchon ou douille de sortie pour l'entraîner en rotation. A ce moment, le noyau plongeur du commutateur à solénoide est déplacé vers l'avant pour pousser vers l'avant la tige déplaçable jusqu'à ce qu'elle aboute contre la surface interne de l'extrémité avant de la douille ou manchon de sortie. Ceci provoque l'engrènement du pignon avec la couronne dentée du volant d'inertie moteur. Mais l'invention apparaitra plus clairement à la description détaillée qui suit et qui est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un démarreur d'un type classique; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un mode de réalisation du démarreur coaxial de la présente invention; - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale de la moitié avant d'un autre mode de réalisation du démarreur de la présente invention; - la figure 4 est une vue en coupe longitudinale de la moitié avant d'un autre mode de réalisation du démarreur de la présente invention; - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale de la moitié avant d'encore un autre mode de réalisation du démarreur selon la présente invention; - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale des manchons ou douilles interne et de sortie représentés sur la figure 5 et; les figures 7 et 8 sont des vues avant des manchons ou douilles interne et de sortie représentant des étapes de leur assemblage. La figure 2 représente une vue en coupe longitudinale d'un mode de réalisation du démarreur coaxial de la présente invention. Le démarreur coxial comporte un induit 61 d'un moteur à courant continu dans lequel la bobine d'induit 3 est montée sur un noyau d'induit de fer 2 et est connectée à des lames de collecteur 63 d'un collecteur 62. L'induit 61 comporte un arbre rotatif évidé 64 sur lequel le noyau d'induit de fer 2 et le collecteur 62 sont fixés. Un certain nombre de pièces de p8les magnétiques 6 constituées d'aimants permanents sont montées sur une culasse 65, à laquelle un support avant 66, une structure stationnaire 67 et un support avant 68 sont montés. L'arbre rotatif 64 est supporté à son extrémité arrière par un palier 69 sur le support arrière 66 et au niveau de sa partie intermédiaire par un palier 70 sur la structure stationnaire 67. De même est monté sur le support arrière 66 un support de balai 71 réalisé en un matériau moulé électriquement isolant tel qu'une résine synthétique pour supporter de façon axialement déplaçable un balai 72 sollicité par un ressort de compression 73. Le démarreur coaxial comprend une unité de réduction de vitesse à pignon planétaire 74 comportant un pignon planétaire droit 75 formé sur la circonférence extérieure de l'arbre rotatif 64 et une denture interne 76 formée sur la circonférence interne de la partie de grand diamètre de la structure stationnaire 67. Un certain nombre de pignons satellites 17 sont supportés de façon rotative sur des axes-supports 18 par des paliers 19 de sorte qu'ils engrènent avec le pignon droit 75 et avec la denture interne 76 pour tourner et graviter. Les axes-supports 18 sont montés sur un élément extérieur d'embrayage 78, qui sera décrit ci-après, pour transmettre une rotation. Un embrayage à roue libre 77 pour transmettre la rotation à vitesse réduite de l'unité de réduction de vitesse à pignon planétaire 74 est de même prévu, lequel transmet un mouvement de rotation unidirectionnel d'un élément extérieur d'embrayage 78 à un élément intérieur d'embrayage 79 par l'intermédiaire d'un certain nombre de galets 34. L'élément intérieur d'embrayage 79 comporte des cannelures hélicoTdales 80 formées sur la partie avant de sa circonférence interne et est supporté par le support avant 68 par l'intermédiaire d'un palier 81. Un manchon ou douille de sortie 82 est supporté par le palier 36 sur la partie extrême avant de l'arbre rotatif 64 de façon relativement mobile et axialement déplaçable par rapport à l'arbre rotatif 64. Le manchon ou douille de sortie 82 comporte un pignon 83 sur la circonférence extérieure de son extrémité avant et des cannelures hélicoidales 84 formées sur la circonférence extérieure de sa partie médiane arrière pour l'engagement avec les cannelures hélicoidales 80 de l'élément interne d'embrayage 79 et est actionné en rotation pour fournir une sortie. Le manchon ou douille de sortie 82 est pourvu d'un moyen d'arrêt 85 relié à la circonférence extérieure de l'extrémité arrière par une bague d'engagement 86, et le manchon ou douille de sortie 82 est actionné vers sa position de retour par un ressort de rappel 87 disposé entre la douille interne 79 et le moyen d'arrêt 85. Le démarreur cUaxial de même comporte un commutateur à solénoide 90 comportant un carter de commutateur 91 monté sur le support arrière 66 pour former une culasse, et une bobine d'excitation 92 enroulée sur un manchon 93 constitué d'une résine synthétique et logé dans le carter 91. Le commutateur à solénoide 90 de même comporte un noyau ferreux 94 fixé à l'extrémité arrière du carter 91 pour définir un champ magnétique, un noyau stationnaire 95 fixé à l'extrémité avant du carter 91, et un noyau plongeur 96 formant noyau déplaçable disposé à l'intérieur du noyau 94 de façon déplaçable axialement, le noyau plongeur 96 étant actionné vers sa position de retour par un ressort de rappel 97 monté entre le noyau fixe 95 et le noyau plongeur 96. Une tige déplaçable 98, qui s'étend au travers de la partie évidée de l'arbre rotatif 64, est fixée au noyau plongeur 96 à son extrémité arrière et est supportéesur le support de balais 71 par un palier 99, l'extrémité avant du noyau plongeur 96 faisant face à la surface interne de l'extrémité avant du manchon ou douille de sortie 82. Un contact déplaçable 100 est supporté entre une rondelle isolante 102 et une rondelle isolante 103 supportée par une bague d'arrêt 101 sur la tige déplaçable 98 et est sollicitée par un ressort de compression 104. Une paire de contacts fixes 105 et 106 sont noyés à l'intérieur et supportés par le support de balais 71. Un des contacts fixes 105 s'étend à l'extérieur du logement pour fournir une terminaison de circuit principale filetée 105a sur laquelle un écrou 107 est vissé, et l'autre contact fixe 106 est connecté au balai 72. Un couvercle extrême 108 est monté à l'extrémité extérieure du carter de commutateur 91. Lorsque l'on souhaite démarrer un moteur, un commutateur de démarrage ou d'allumage (non représenté) est fermé pour alimenter la bobine d'excitation 92, de sorte que le noyau plongeur 96 est attiré de façon 10 magnétique par le noyau ferreux stationnaire 95. Ceci provoque l'engagement du contact mobile 100 avec les contacts fixes 106 et 105, de sorte que la bobine d'induit 3 est alimentée pour faire tourner l'induit 61. La rotation de l'arbre rotatif 64 est réduite de vitesse par l'unité de réduction de vitesse à pignon planétaire 74 et est transmise à l'embrayage à roue libre 77, pour ainsi entraîner en rotation le manchon ou douille de sortie 82. D'autre part, le mouvement avant dû à l'attraction magnétique du noyau plongeur 96 provoque le mouvement avant de la tige déplaçable 98, et son extrémité avant aboute contre la surface interne extrême avant de la douille ou manchon de sortie 82 pour la faire avancer. Ainsi, le pignon 83 est amené en engrènement avec la couronne dentée du volant d'inertie (non représenté) du moteur et fait démarrer le moteur. La figure 3 représente un autre mode de réalisation du démarreur coaxial de la présente invention dans lequel l'extrémité avant de la tige déplaçable 98 est supportée de façon rotative par l'orifice central extrême avant formé dans l'arbre rotatif 64 par l'intermédiaire d'un palier 110. La figure 4 représente un autre mode de réalisation du démarreur coaxial de la présente invention, dans lequel l'extrémité avant de la tige déplaçable 98 comporte, formée dans celle-ci, un évidement 98a pour recevoir une bille d'acier 111 entre elle et la surface interne de la paroi frontale ou avant de la douille ou manchon de sortie 82 de sorte de minimiser les efforts résistants de friction entre la tige déplaçabe 98 et la douille ou manchon de sortie 82. La figure 5 représente un autre mode de réalisation du démarreur coaxial de la présente -invention. La tige déplaçable 98 comporte sur son extrémité avant une partie de diamètre réduit filetée 112 s'étendant au travers et fixée par un écrou 113 à la paroi avant ou frontale de la douille ou manchon de sortie 82. Par conséquent, la douille ou manchon de sortie 82 et la tige déplaçable 98 sont déplacés ensemble vers l'avant ou vers l'arrière. Le démarreur de même comporte un collier 114 pour supporter l'élément extérieur d'embrayage 78 sur l'arbre rotatif 64, ce qui améliore la précision de la position centrale du pignon satellite 17. L'élément interne d'embrayage 79 de l'embrayage à roue libre 77 comporte des cannelures hélicoïdales 115 dont l'une sur deux des gorges 115a comporte une partie de réception ou butée extrême avant 115b, comme représenté sur la figure 6. La longueur des cannelures hélicoidales 116 du manchon ou douille de sortie 82 correspondant aux cannelures hélicoidales 115 de l'élément interne d'embrayage 79 est choisie de sorte que l'extrémité avant de celles-ci s'engagent par une petite partie avec l'extrémité arrière des gorges 115a des cannelures hélicoïdales de l'élément interne d'embrayage 79 dans sa position de rappel comme représenté sur la figure 4. La douille ou manchon de sortie 82 comporte des cannelures hélicoïdales 116 ayant des nervures 116a en nombre égal à la moitié du nombre de nervures des cannelures hélicoïdales 115 de l'élément interne d'embrayage 79, comme représenté sur la figure 6. Afin d'assembler la douille ou manchon de sortie 82 dans l'élément interne d'embrayage 79, la douille ou manchon de sortie 82 est inséré dans l'élément interne d'embrayage 79 avec les nervures 116a placées dans les premières gorges 115a qui s'étendent sur la longueur totale de l'élément interne d'embrayage 79, comme représenté sur la figure 7, jusqu'à ce que les nervures 116a passent au travers des gorges 115a. Alors, le manchon ou douille de sortie 82 est pivoté d'un angle correspondant à un pas des gorges 115a et les nervures 116a de la douille ou manchon de sortie 82 sont sensiblement insérées dans les gorges les plus petites avec l'extrémité 115b dans la position représentée sur la figure 8. Cet assemblage est incorporé dans cette position, comme représenté sur la figure 5. Ainsi, la douille ou manchon de sortie 82 aboute contre le palier 114 pour être positionnée quand elle est retournée dans sa position d'origine. Quand la douille ou manchon de sortie 82 est avancée, les extrémités avant des nervures 116a des cannelures hélicoidales 116 sont engagées par la partie de réception extrême avant 115b des gorges 115a des nervures hélicoidales 115 de l'élément interne d'embrayage 79, pour qu'ainsi la position de la douille ou manchon de sortie 82 soit limitée. Ainsi, le moyen d'arrêt 85, la bague d'engagement 86 et le ressort de rappel 87 utilisés dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2 peuvent être omis. Comme il vient d'être décrit, selon la présente invention, le démarreur coaxial comporte un moteur à courant continu pourvu d'un arbre rotatif évidé s'étendant vers l'avant et un engrenage planétaire de réduction de vitesse ayant un pignon planétaire disposé sur la périphérie extérieure de l'arbre rotatif. Le démarreur comporte un embrayage à roue libre dont la douille interne tourne dans une direction et est pourvue sur sa circonférence interne de cannelures hélicoldales, l'embrayage à roue libre étant prévu sur le c8té avant de l'arbre rotatif et entraîné à une vitesse réduite par l'engrenage de réduction de vitesse à pignon planétaire. De même est prévu un manchon ou douille de sortie monté sur la partie extrême avant de l'arbre rotatif et ayant un pignon à sa partie extrême avant et étant supporté axialement déplaçable et relativement rotatif par un palier, et dans lequel des cannelures hélicoïdales formées au proche de la partie arrière de la périphérie extérieure s'engrènent avec les cannelures hélicoidales de la douille interne. Un commutateur à solénoide est disposé sur la partie extrême du moteur à courant continu, le commutateur à solénoide comportant une bobine d'excitation, un noyau plongeur déplacé de façon électromagnétique vers l'avant quand un courant circule au travers de la bobine d'excitation, une tige déplaçable reliée au noyau plongeur et s'étendant dans un orifice évidé de l'arbre rotatif pour faire face à la surface interne de la paroi avant ou frontale de la douille ou manchon de sortie à son extrémité avant, la tige déplaçable étant déplacée vers l'avant par le mouvement avant du noyau plongeur pour déplacer vers l'avant la douille ou manchon de sortie, et un contact déplaçable engageable avec un contact stationnaire par le mouvement avant de la tige déplaçable pour fournir une alimentation électrique de puissance à l'induit. Quand la bobine d'excitation du commutateur à solénoide est alimentée, le contact déplaçable est mis en contact avec le contact fixe pour alimenter le moteur électrique. La vitesse de rotation de l'arbre du moteur est réduite par l'unité de réduction de vitesse à pignon planétaire et est transmise à la douille ou manchon de sortie pour le faire pivoter. A ce moment, le noyau plongeur du commutateur à solénoide est déplacé vers l'avant pour pousser vers l'avant la tige déplaçable jusqu'à ce qu'elle aboute contre la surface interne de l'extrémité avant de la douille ou manchon de sortie. Ceci provoque l'engrènement du pignon avec la couronne dentée du volant d'inertie du moteur. Par conséquent, le poids total du démarreur est relativement faible, nécessitant seulement un espace relativement petit pour son installation. De même, la structure est simple parce que l'arbre de sortie et le levier de déplacement ne sont pas nécessaires, et le démarreur est petit en hauteur et nécessite seulement un espace d'installation relativement faible. De même, le nombre de composants du démarreur est limité, rendant l'assemblage plus facile. D'autres modifications du diamètre extérieur et/ou du nombre de dents du pignon peuvent être réaiisées de façon relativement aisée. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits et illustrés. Bien au contraire, elle comprend tous les équivalents techniques si ceux-ci sont réalisés suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Démarreur coaxial caractérisé en ce qu'il comprend: un moteur à courant continu comportant un arbre rotatif évidé (64) s'étendant vers l'avant, un engrenage planétaire de réduction de vitesse (74) comportant un pignon planétaire (75) qui est un pignon droit prévu sur la périphérie extérieure de la partie intermédiaire dudit arbre rotatif (64); un embrayage à roue libre (77) dans lequel une douille interne (79) est agencée pour être entraînée en rotation dans une direction, des cannelures hélicoidales (80) étant formées dans la périphérie interne de ladite douille interne (79), ledit embrayage à roue libre (77) étant disposé sur le c8té avant dudit arbre rotatif (64) et étant entraîné en rotation à une vitesse réduite par ledit engrenage (74) à pignon planétaire de réduction de vitesse; - une douille ou manchon de sortie (82) monté sur la partie extrême avant dudit arbre rotatif (64) et ayant un pignon (83) à sa partie extrême avant et supporté axialement mobile et relativement rotatif par un palier (36), et dans lequel des cannelures hélicoidales (84) formées au proche de sa partie arrière de sa périphérie extérieure s'engrènent avec les cannelures hélicoidales (80) de ladite douille interne (79), et un commutateur à solénoïde (90) disposé sur la partie extrême arrière dudit moteur à courant continu, ledit commutateur à solénoide (90) comportant une bobine d'excitation (92), un noyau plongeur (96) déplacé de façon électromagnétique vers l'avant quand un courant circule au travers de ladite bobine d'excitation (92), une tige déplaçable (98) associée de façon fonctionnelle avec ledit noyau plongeur (96) et s'étendant dans un orifice évidé dudit arbre rotatif (64) pour faire face à la surface interne d'une paroi avant ou frontale de ladite douille ou manchon de sortie (82) à son extrémité avant, ladite tige déplaçable (98) étant déplacée vers l'avant par le mouvement avant dudit noyau plongeur (96) pour déplacer vers l'avant ladite douille ou manchon de sortie (82), et un contact déplaçable (100) engageable avec un contact fixe (105, 106) par le mouvement de ladite tige déplaçable (98) pour fournir une alimentation de puissance électrique audit induit (61). 2. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un moyen d'arrêt (85) est prévu sur la périphérie extérieure de ladite partie extrême arrière de ladite douille ou manchon de sortie (82) et qu'un ressort de rappel (87) est disposé axialement entre ledit moyen d'arrêt (85) et ladite douille interne (79), en ce que ladite douille interne (79) aboute au niveau d'une périphérie interne d'une face extrême interne d'une partie de diamètre réduit de ladite douille (79) contre ledit moyen d'arrêt (85) pour être empêchéede se déplacer davantage vers l'avant contre ladite douille ou manchon de sortie (82) se déplace vers l'avant, et en ce que ladite douille ou manchon de sortie (82) est retournée vers sa position originale par ledit ressort de rappel (87). 3. Démarreur coaxial selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite tige déplaçable (98) est supportée à sa partie extrême avant par l'intermédiaire d'un palier (110) par la partie extrême avant de l'orifice central de l'arbre rotatif 64). 4. Démarreur coaxial selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une bille d'acier (111) est prévue entre l'extrémité avant de ladite tige déplaçable (98) et la surface interne de la paroi extrême avant de ladite douille ou manchon de sortie (82). 5. Démarreur coaxial selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'une sur deux des gorges (115a) des cannelures hélicoïdales formées sur l'élément interne d'embrayage (79) comporte une partie d'engagement extrême avant (115b), le nombre de nervures des cannelures hélicoïdales dudit manchon ou douille de sortie (82) correspondant en nombre à la moitié des nervures cannelures de l'élément interne d'embrayage (79), les nervures des cannelures de ladite douille ou manchon de sortie (82) engrenant avec les gorges comportant lesdites parties d'engagement extrêmes avant (115b) de sorte que le mouvement avant de ladite douille ou manchon de sortie (82) soit limité par l'engagement de l'extrémité avant des nervures des cannelures de ladite douille ou manchon de sortie (82) contre ladite partie d'engagement extrême avant (115b) des gorges (115a) des cannelures (115) dudit élément interne d'embrayage (79) et en ce que l'extrémité avant de ladite tige déplaçable est reliée à une paroi extrême avant de ladite douille ou manchon de sortie (82). 6. Démarreur coaxial selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite douille ou manchon de sortie (82) est supporté sur un arbre rotatif par l'intermédiaire d'un palier, de sorte que lorsque ladite douille ou manchon de sortie (82) se déplace vers l'arrière, sa face extrême arrière aboute contre une face extrême dudit palier pour limiter la position de retour ou rappel.