Brevet FR2632924A1 — publié le 19891222

Dispositif antivol pour véhicule à au moine une roue ta présente invention concerne un dispositif antivol pour véhicule à au moins une roue. Il existe déjà de nombreux types de dispositifs antivols, par exemple des antivols en forme de cadenas, de chaîne, de chaîne à rotules, des dispositifs à blocage de direction, etc. Tous permettent d'atteindre le but pour lequel ils ont été réalisés, mais chacun présente au moins l'un des inconvénients suivants : encombrement, manque de rigidité, relative fragilité, possibilité d'ouverture par effraction à l'aide d'outils, destruction possible par cric, levier, pince monseigneur, etc. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de réaliser un dispositif antivol rigide, peu encombrant, facile à poser sur le véhicule et -plus difficile à détruire que ceux de l'art antérieur. Plus particulièrement, la présente invention a pour objet un dispositif antivol pour véhicule à au moins une roue située sur une fourche à deux tubes et dont la jante comporte au moins une ouverture, caractérisé par le fait qu'il comporte une tige apte a' passer dans ladite ouverture de la jante, - deux logements en "U" respectivement réalisés à chacune des extrémités de ladite tige et aptes chacun à entourer respectivement un tube de la fourche, et des moyens de fermeture d'au moins l'un des deux logements en "U". D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparattront au cours de la description suivante donnée en regard des dessins annexés à titre illustratif, mais nullement limitatif, dans lesquels La figure 1 représente un mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. La figure 2 représente les différentes phases de mise en place du dispositif selon la figure -1, pour bien faire comprendre l'invention. La figure 3 représente, à titre d'application, dans une vue en perspective, l'antivol selon l'invention disposé sur une roue de motocycle. Les figures représentant une même mode de réalisation d'un dispositif antivol selon l'invention, les mêmes références y désignent les mêmes éléments, quelles que soient les figures sur lesquelles elles apparaissent. Le dispositif antivol est préw pour être fixé, par exemple, sur les deux tubes 10, 11 d'une fourche avant 12 d'un véhicule 13, en passant entre les rayons ou bâtons d'une roue avant 14, par exemple d'une motocyclette, pour empêcher la rotation de cette roue. Cette roue est constituée d'une jante 15 comportant au moins une ouverture 16, comme celle qui est définie entre des rayons 17. Le dispositif antivol pour un tel véhicule comporte une tige 1 destinée à être interposée essentiellement entre les deux tubes 10, 11 de la fourche en passant dans l'ouverture 16. de la jante 15. A cet effet, elle est avantageusement d'une longueur légèrement inférieure à la distance séparant les deux tubes 10, 11. Le dispositif comporte en outre deux logements 21, 22 en forme de "U" chacun respectivement solidaire des extrémité 23, 24 de la tige 1. Chaque logement 21, 22 doit pouvoir entourer les tubes 10, 11 et- les deux branches 25,26-27,28 de chaque "U" présentent un écartement très légèrement supérieur au diamètre des tubes. Par ailleurs, les deux logements en forme de U sont avantageusement situés dans un même plan et la distance séparant les centres des deux demi-cercles définissant le fond des "U est égale à la distance séparant les axes des deux tubes de la fourche. De plus, la direction 31, 32 des deux branches de l'un des "U' est sensiblement perpendiculaire à celle des deux branches de l'autre U", et l'une de ces deux directions est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal de la tige 1. Le dispositif antivol comporte enfin des moyens de fermeture 40 d'au moins un logement, en l'occurrence le logement 22 dans le mode de réalisation illustré. Ces moyens de fermeture 40 sont constitués d'un bloc de fermeture 41, d'un canon 42, et d'alésages 43, 44, 45 réalisés dans le bloc de fermeture et dans les branches du logement en U dans lequel le bloc est apte à etre introduit pour le fermer. Le bloc de fermeture 41 a une forme telle que, mis en place par introduction entre les deux branches 27, 28 du U du logement à fermer, l'ensemble constitué par ces deux éléments-présente une partie cylindrique intérieure apte à enserrer entièrement, par exemple le tube li de la fourche 12. A-.-chaque logement en U peuvent être associés des moyens de fermeture tels que décrits ci-dessus. Cependant, dans la pratique, il suffira qu'un seul en soit muni, et il est alors nécessaire que ce soit celui dont la direction des branches du "U"'est sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal de la tige. Les formes et dimensions des alésages réalisés 'dans le bloc de fermeture et dans les branches du U" correspondent donc à celles du canon, 'mais, de plus, pour des raisons de sécurité supplémentaires, l'alésage réalisé dans les branches du logement à fermer traverse l'une des branches de part en part, mais débouche dams l'autre par un trou borgne 44. De cette façon, lorsque le canon est introduit dans cet alésage réalisé dans le logement,. pour le fermier, son extrémité est inaccessible, ce qui rend impossible toute, tentative de destruction par burin ou autre outil. Bien sur, un ou plusieurs de ces alésages comportent en outre, comme en serrurerie traditionnelle, des parties présentant des usinages, par exemple des lamages, rainures, gorges, etc., adaptés au type de canon utilisé, en vue- d'y permettrè son immobilisation. le contact entre le bloc de fermeture 41 et les faces internes 51, 52 du logement en U 22 se fait par des glissières 53, 54 présentant des profils complémentaires imposant une mise en place du bloc-de fermeture par coulissement dans ce logement, et jusqu'à ce qu'il vienne en butée contre une surface d'appui 55 réalisée sur le fond du "Ü", par exemple dans l'axe longitudinal de la tige 1. Comme cela apparaîtra lors de la description de la mise en place du dispositif, ces glissières 53, 54 et cette surface d'appui 55 assurent le positionnement relatif correct du bloc de fermeture avec le logement en U' qu'il doit fermier, en permettant une introduction facile du canon et en empêchant ce dernier de subir des efforts de cisaillement lors d'une éventuelle tentative d'effraction. De façon connue, le canon comporte un mécanisme fonctionnant par exemple au moyen d'une clef 60. I1 suffit de manoeuvrer et de retirer la clef pour empêcher la dissociation du canon d'avec le bloc de fermeture et d'avec au moins l'une des branches du "U"..Les opérations symétriques, effectuées dans l'ordre inverse, permettent le retrait ultérieur du dispositif antivol ainsi installé. Les étapes successives de la mise en place du dispositif antivol décrit ci-dessus sont plus particulièrement représentées sur la figure 2. La tige 1 est glissée entre deux rayons ou bâtons de la roue devant être immobilisée, de façon à présenter l'ouverture du logement en "U dont la direction des branches est dans l'alignement de l'axe longitudinal de la tige devant l'un des tubes de la fourche > pour y enfiler ce logement jusqu'à ce que le tube épouse le fond du U (figure 2A).On fait ensuite tourner la tige 1 autour de l'axe du tube entouré jusqu'à ce que l'ouverture de l'autre logement en U se présente devant l'autre tube de la fourche et que ce tube soit disposé dans le fond du U dont la direction des branches est sensiblement perpendiculaire à celle de l'axe longitudinal de la tige (figure 2B). Le bloc de fermeture est alors introduit dans ce dernier logement, par coulissement sur les glissières, jusqu'a' être en butée contre la surface d'appui située vers le fond du U" (figure 2C). Dans cette disposition relative du bloc de fermeture et du logement dont les branches du "U" sont perpendiculaires à l'axe longitudinal de la tige, les alésages réalisés respectivement dans ces deux éléments sont alignés, ce qui permet l'introduction du canon muni de sa clef (figure 2D). La manoeuvre de la clef telle que mentionnée ci-avant permettra le blocage des moyens de fermeture. Le tube 11 de la fourche se trouve ainsi étroitement enserré par le logement 22 et les moyens de fermeture 40. Par ailleurs, la longueur de la tige et la distance entre les centres des demi-cercles formant le fond des U obligent l'autre tube 10 de la fourche à être coincé dans le fond du logement 21. La figure 3 illustre une application du dispositif antivol à l'immobilisation d'une roue de motocycle, par sa mise en place sur les deux tubes de la fourche supportant cette roue. R E V E N D I C A T l O N S 1. Dispositif antivol pour le blocage d'une roue à jante.(15) comportant au moins une ouverture (16) et fixée sur une fourche (12) à deux tubes (10,11), caractérisé par le fait qutil comporte une tige (1) apte à passer dans l'ouverture de la jante, deux logements en U (21,22) réalisés respectivement à chacune des deux extrémités de ladite tige et aptes- chacun à entourer respectivement un tube (10,11) de la fourche, et des moyens de fermeture (40) d'au moins l'un des logements en "U" (22). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les directions des- branches, respectivement des deux logements en U', sont sensiblement perpendiculaires. 3. Dispositif selon I'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les moyens de fermeture (40) d'au moins l'un des deux logements en "U" comportent un bloc de fermeture (41) apte à être disposé entre les deux branches du U', un canon (42), et des alésages (43-45) réalisés dans le bloc de fermeture et dans les branches du U". 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'au moins l'une des faces intérieures (51,52) des branches dudit logement et que ledit bloc de -fermeture (41) comportent des glissières complémentaires et que le fond dudit logement comporte une surface d'appui (55) formant butée pour le bloc de fermeture. 5. Dispositif selon l'unie des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que l'alésage réalisé dans les branches du U dudit logement traverse l'une des branches de part en part et débouche dans l'autre par un trou borgne (44).