Brevet FR2624532A1 — publié le 19890616

Pont de liaison enjambant un fossé de bord de route La présente invention concerne un pont de liaison enjambant un fossé de bord de route. I1 est connu de disposer de petits transformateurs sur des poteaux électriques, cela arrive fréquemment à la campagne. Lorsqu'un transformateur est ainsi accroché en haut d'un poteau électrique, il est relié à un sectionneur situé plus bas sur le poteau de façon à etre accessible pour etre manoeuvré par un homme situé au pied du poteau. Les poteaux électriques situés sur le bas côté d'une route sont généralement séparés de la chaussée par un fossé. Ainsi lorsqu'un poteau porte un tel sectionneur, il existe un petit pont enjambant le fossé et permettant d'atteindre facilement le poteau pour permettre d'actionner le sectionneur. Cependant, un tel pont gêne le passage des machines à entretenir les fossés, en outre, ces ponts en béton constituent des obstacles solides, dangereux pour les véhicules. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients et elle a pour objet un pont de liaison enjambant un fossé de bord de route, caractérisé en ce qu'il comprend une passerelle légère articulée à l'une de ses extrémités autour d'un axe horizontal entre deux ailes verticales d'une ferrure servant de charnière et scellée sur un petit massif de béton situé de l'autre cté du fossé par rapport à la chaussée de la route. Selon une réalisation particulière, ladite passerelle est munie sur l'un de ses côtés longitudinaux d'un ergot, l'aile de ladite ferrure, située du côté de cet ergot possédant un trou oblong pour le passage avec jeu d'un axe charnière, l'extrémité supérieure de ladite aile comportant une encoche dans laquelle peut venir se placer ledit ergot, maintenant la passerelle dans une position verticale. L'invention sera bien comprise à la lumière de la description d'un exemple particulier de réalisation de l'invention, faite ci-après en regard du dessin annexé dans lequel La figure 1 est une vue en perspective d'un pont de liaison selon l'invention. La figure 2 est une vue partielle en coupe selon II-II de la figure 1. La figure 3 est une vue partielle en élévation du pont de liaison selon l'invention. La figure 4 est une vue de gauche selon IV-IV de la figure 3. La figure 5 est une vue de droite selon V-V de la figure 4. La figure 6 est une vue agrandie du détail repéré VI sur la figure 3. En se reportant à la figure 1, on voit un fossé 1 qui borde la chaussée d'une route 2. De l'autre cté du fossé 1 par rapport à la route 2 se trouve un petit massif support en béton 3 sur lequel est scellée une ferrure 4 comportant deux ailes latérales verticales 5 et 6 entre lesquelles est articulée une passerelle légère 7. Cette passerelle est par exemple réalisée en polyester renforcé de tissus de fibre de verre et comporte des nervures de renforts 8 réalisées par des armatures 9 en matériaux stratifiés (figure 2) placées entre deux couches successives de tissus de fibres de verre imprégné de polyester. La ferrure 4 est réalisée en acier galvanisé. La figure 2 montre le profil de la passerelle. La passerelle peut ainsi pivoter autour d'un axe horizontal entre les deux ailes 5 et 6 de la ferrure 4. Dans sa position habituelle, la passerelle est à l'horizontale, son extrémité reposant de l'autre cté du fossé sur une semelle 10 en béton. Ainsi, cette passerelle, placée à côté d'un pylône électrique, non représenté, porteur d'un sectionneur, permet facilement à un agent d'accéder à ce sectionneur pour le manoeuvrer. Lorsque cela est nécessaire pour l'entretien du fossé, par exemple pour le curer ou faucher l'herbe qui y pousse et cela à l'aide d'une machine, on fait pivoter la passerelle autour de son axe et on la fait reposer contre le poteau s'il se trouve derrière, ou, s il se trouve non pas derrière, mais sur le côté, contre un éventuel obstacle : arbuste, haie, etc... ou tout simplement sur le sol par pivotement complet de 1800. On peut également, comme c'est le cas dans l'exemple représenté sur les figures, prévoir un aménagement permettant le maintien vertical de la passerelle. A cet effet, l'aile 6 de la ferrure 4 comporte à son extrémité supérieure, une encoche 11 et le passage pour l'axe d'articulation est constitué par un trou oblong 12 ; Ceci permet, ayant relevé la passerelle dans la position verticale, telle que représenté en pointillés sur la figure 1, et en appuyant sur le côté de la passerelle, selon la flèche x, de soulever légèrement ce cté de la passerelle comme le montre la flèche Y et d'introduire un ergot 13, porté par la passerelle sur ce même côté longitudinal, dans l'encoche 11 et de maintenir ainsi la passerelle dans la position- verticale. Les figures suivantes, 3 à 6, montrent les détails de réalisation des axes d'articulation, de l'ergot 13 et de l'ancrage de la ferrure 4 sur le support 3. La figure 3 montre le massif support 3 dans lequel a été noyé un fer rond d'ancrage 14 sur lequel ont été soudées deux vis 15 et 16, dont les extrémités dépassent le niveau du massif support 3. La ferrure support 3 est fixée sur ces vis 15 et 16 au moyen d'écrous 17 et 18. L'aile 5 du support 4 reçoit l'articulation 19 et l'aile 6 l'articulation 20. Ces articulations 19 et 20, ainsi que l'ergot 13 sont réalisés de la même façon, et la figure 6 en montre le détail de réalisation. A l'emplacement de chacun de ces organes (19, 20 et 13) est prévu sur la passerelle 7 un bossage 21 à l'intérieur duquel est placé un insert d'articulation 22 dans lequel on vient visser une vis 23 à tête hexagonale 24 venant se serrer contre une entretoise 25. Enfin, un câble de sécurité 26 (figure 1), fixé à une nervure 8, relie la passerelle au massif support 3. Les inserts d'articulation 22 des articulations 19 et 20 sont calculés pour se rompre en cas de choc provoqué par un véhicule routier. Par contre, le câble de sécurité 26 est choisi suffisamment résistant (résistance de 1400 kg par exemple) pour que la passerelle, désolidarisée de sa ferrure 4, ne puisse pas etre projetée alentour. REVENDICATIONS 1/ Pont de liaison enjambant un fossé (1) de bord de route (2), caractérisé en ce qu'il comprend une passerelle légère (7) articulée à l'une de ses extrémités autour d'un axe horizontal entre deux ailes verticales (5, 6) d'une ferrure (4) servant de charnière et scellée sur un petit massif de béton (3) situé de l'autre cté du fossé (1) par rapport à la chaussée de la route (2). 2/ Pont selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite passerelle (7) est munie sur l'un de ses côtés longitudinaux d'un ergot (13) et en ce que l'aile (6) de ladite ferrure (4), située du côté de cet ergot (13) possède un trou oblong (12) pour le passage avec jeu d'un axe charnière (20), l'extrémité supérieure de ladite aile (6) comportant une encoche (11) dans laquelle peut venir se placer ledit ergot, maintenant la passerelle dans une position verticale. 3/ Pont selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite passerelle est réalisée en polyester armé.