Brevet FR2624807A1 — publié le 19890623

"Autocar équipé d'emplacements pour les bagages" La présente invention concerne un autocar comportant dans sa direction longitudinale, de part et d'autre du couloir central, des emplacements pour les bagages, fixés sur des poutres longitudinales au- dessus des sièges On connaît des emplacements pour bagages ou porte-bagages dans lesquels les traverses sont vissées ou soudées sur les profilés longitudinaux. Ces deux modes de fixation nécessitent des travaux d'usinage et de montage et sont de ce fait coûteux. En outre le soudage réalise une liaison définitive si bien que lorsque l'un des éléments est endommagé il faut rem- placer l'ensemble de l'installation; de plus, la liaison par soudage exclut l'utilisation de pièces en matière synthétique peu coûteuses. Les liaisons vis- sées sont en général des liaisons par la force qui se desserrent lors des chargements et déchargements fré- quents et alternés des emplacements pour bagages. La présente invention a pour but de créer un emplacement pour bagages (porte-bagages) solide, faci- le à monter et avant tout peu coûteux, pour des auto- cars. A cet effet, l'invention concerne un dispo- sitif caractérisé en ce que les poutres longitudinales ont un côté réalisé pour recevoir des guides de tra- verses qui s'introduisent dans la direction longitudi- nale et présentent des orifices à intervalle dans la direction longitudinale, orifices dans lesquels se placent des traverses autoblocantes. On réalise ainsi, sur le principe du jeu de construction, avec des pièces enfichées qui, par mon- tage, forment un porte-bagage complet supprimant toute liaison vissée ou soudée et permettant à un seul mon- teur d'effectuer le montage facilement ou rapidement. Pour cela, on fixe une poutre longitudinale dans la- quelle on a glissé préalablement les guides de traver- ses, sous forme de segments de longueur prédéterminée, enfilés les uns après les autres par une entretoise et une console, au pavillon et la paroi latérale du véhi- cule. Puis on introduit les guides de traverses dans la seconde poutre longitudinale et on les répartit sur toute la longueur de cette poutre puis on introduit les traverses jusqu'à ce qu'elles viennent en butée contra la paroi de la poutre longitudinale. L'ensemble ainsi préfabriqué est enfoncé par l'extrémité libre des traverses, globalement dans les orifices des gui- des de traverses de la poutre longitudinale préalable- ment montée et fixée du côté de la paroi. Pour bloquer l'ensemble portebagages complet, on fixe également les poutres longitudinales externes par des consoles situées au niveau des coins entre le pavillon du véhi- cule et sa paroi latérale. Au moins les guides de tra- verses et les traverses elle-mêmes peuvent être réali- sés avantageusement sous forme de pièces extrudées en matière synthétique, c'est-à-dire de pièces peu coû- teuses, solides et légères. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les orifices des guides de traverses et les traverses ont des profils identiques. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les ouvertures des guides de traverses et les traverses ont un profil triangulaire. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, les branches des guides de traverses sont logées sans jeu dans les branches des poutres longitu- dinales et sont entourées par les extrémités des branches des poutres longitudinales. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, les dimensions longitudinales des traverses, la distance des guides de traverses et des poutres longitudinales sont définies les unes par rapport aux autres. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, les branches des guides de traverses ont une forme légèrement conique. La présente invention sera décrite de maniè- re plus détaillée à l'aide des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 montre l'intérieur d'un auto- bus en vue de dessus. - la figure 2 est une vue de côté de l'en- semble des emplacements pour bagages selon la figure 1. - la figure 3 est une vue de côté d'un dé- tail de l'emplacement pour bagages. - la figure 4 est un détail en vue de dessus de l'emplacement pour bagages. La figure i montre un autocar en vue de côté avec de part et d'autre du couloir central des empla- cements pour bagages 2, 2', 2", complets,, au-dessus des rangées de sièges. A la figure 2 on a représenté l'ensemble des emplacements pour bagages en vue de côté. Une console 6 est prévue entre le pavillon 3 du véhicule et la paroi latérale 4, sur une traverse in- clinée 5. L'ensemble des emplacements pour les bagages 2, 2', 2" est fixé sur les poutres longitudinales 7 et 8. Les figures 3 et 4 montrent le détail de la disposition et de la composition de l'ensemble des em- placements pour bagages. La poutre longitudinale 7 a intérieurement une section en U et porte des branches 9, 9' dont les extrémités 10, 10' recourbées à l'é- querre forment un logement dans lequel se glissent, de préférence sans jeu, et dans la direction longitudina- le, les branches 14, 14' des guides de traverses 11. Pour qu'à l'introduction il ne soit pas nécessaire d'exercer des efforts trop importants, les branches 14, 14' sont légèrement coniques dans l'entourage en forme de U de la poutre longitudinale 7; ainsi, lors de l'introduction, il suffit de vaincre la force de frottement qui s'exerce sur une ligne. Les guides de traverses 11 comportent des orifices 12 de préférence en-forme de profils triangulaires. La poutre longitu- dinale 8, située du côté du couloir central, est ré- alisée comme la poutre longitudinale 7 pour recevoir les guides de traverses 11 et ne sera pas décrite de manière détaillée. On glisse également des guides de traverses 11 dans la poutre longitudinale 8; ces gui- des ont des ouvertures 12 qui reçoivent à intervalle les traverses 13 jusqu'à venir en butée dans le profil en U de la poutre longitudinale 8. L'ensemble ainsi préfabriqué, formé de la poutre longitudinale 8, des guides de traverses 11 et les traverses 13, sont alors introduits dans les ouvertures 12 de la poutre longi- tudinale 7. Puis on fixe le support longitudinal 8 sur les consoles 6. L'emplacement pour bagages ainsi ré- alisé se monte facilement et sans moyens auxiliaires; il se démonte tout aussi facilement pour le remplace- ment d'un élément. Liste des références 1 autocar 2, 2', 2" ensemble des emplacements pour les bagages 3 pavillon du véhicule 1 4 paroi latérale du véhicule 1 traverses entre les parois 3 et 4 6 console 7 poutre longitudinale 8 " 9, 9' branche des poutres 7, 8 , 10' extrémités des branches 9, 9' 11 guide de traverse 12 ouverture dans le guide 11 13 traverse 14, 14' branche du guide pour traverse R E V E N D I C A T ION S 1') Autocar comportant dans sa direction longitudinale, de part et d'autre du couloir central, un emplacement pour bagages fixé au-dessus des sièges sur des poutres longitudinales, autocar caractérisé en ce que les poutres longitudinales (7, 8) ont un côté réalisé pour recevoir des guides de traverses (11) qui s'introduisent dans la direction longitudinale et pré- sentent des orifices (12) à intervalle dans la direc- tion longitudinale, orifices dans lesquels se placent des traverses (13) auto-blocantes. 2*) Autocar selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les orifices (12) des guides de tra- verses (11) et les traverses (13) ont des profils identiques. ) Autocar selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les ouvertures (12) des guides de traverses (11) et les traverses (13) ont un profil triangulaire. 40) Autocar selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les branches (14, 14') des gui- des de traverses -(11) sont logées sans jeu dans les branches (9, 9') des poutres longitudinales (7, 8) et sont entourées par les extrémités (10, 10') des bran- ches des poutres longitudinales (7, 8). ') Autocar selon l'une ou plusieurs des re- vendications 1 à 4, caractérisé en ce que les dimen- sions longitudinales des traverses (13) et la distance des guides de traverses (11) et des poutres longitudi- nales (7,8) sont définies les unes par rapport aux au- tres. 6') Autocar selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 5, caractérisé en ce que les branches (14, 14') des guides de traverses (11) ont une forme légèrement conique.