Brevet FR2623887A1 — publié le 19890602

La présente invention concerne un réchauffeur d'air, comportant un ventilateur disposé dans un bottier prismatique et un élément de chauffage électrique, ainsi que des ouvertures d'arrivée d'air et de sortie d'air, agencées dans les parois du bottier, pour l'air soufflé. On connait déjà des réchauffeurs d'air présentant des ouvertures pour l'air amené et l'air sortant, disposées axialement les unes derrière les autres dans la paroi arrière et la paroi avant du bottier, et un ventilateur et un élément chauffant disposé entre elles. L'air sortant parvient dans la pièce, dans ces réchauffeurs d'air, axialement en forme de jets par les ouvertures de sortie d'air, ce qui entraîne des tourbillonnements de l'air et une distribution d'air irrégulière et inappropriée. L'invention a pour but de régulariser la distribution de l'air soufflé du ventilateur, dans des réchauffeurs d'air. A cet effet, selon l'invention, l'air amené peut être guidé axialement vers la roue de ventilateur par des ouvertures dans une paroi de bottier parallèle au plan de la roue de ventilateur, et l'air sortant peut être guidé par des ouvertures dans les parois latérales du bottier s'étendant périphériquement, transversalement à ladite paroi de bottier, et, au moyen de tôles de guidage d'air montées dans le bottier dans les zones de coin, des pressions identiques d'air sortant peuvent être obtenues dans les ouvertures d'air sortant. Dans une réalisation préférée, les ouvertures d'air amené sont prévues dans la paroi arrière du bottier et les ouvertures d'air sortant dans les parois latérales du bottier. De cette façon, l'air sortant parvient en même temps régulièrement par toute la surface périphérique du bottier avec une même pression dans la pièce, ce qui entraîne un mélange régulier et ne provoquant 1 pas de courant d'air de l'air sortant et de l'air de la pièce. Selon une autre caractéristique de l'invention, le bottier est divisé en deux chambres par une paroi de séparation disposée de façon solidaire du boîtier parallèlement au plan de la roue de ventilateur, et dans la chambre arrière dans le sens d'écoulement de l'air soufflé, sont agencés la roue de ventilateur et l'élément de chauffage et, dans la chambre avant dans le sens d'écoulement de l'air soufflé, sont agencés, en étant solidaires de la paroi de sépara- tion, un moteur d'entraînement pour la roue de ventilateur et un cylindre de guidage pour l'air amené. Le moteur d'entratnement est ainsi séparé spatialement de l'élément de chauffage et n'est ainsi exposé à aucun échauffement gênant. En même temps de l'air amené passe sur le moteur d'entraînement pour un refroidissement supplémentaire de celui-ci. Avantageusement, les tôles de guidage d'air sont formées par des entailles dans une plaque reliée à la paroi avant du bottier et s'étendant sur l'arrière de la paroi avant du bottier. On comprendra que les tSles de guidage d'air peuvent également être réalisées de façon séparée et fixées aux parois du bottier par des moyens de connexion, une soudure ou par collage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la roue de ventilateur peut être formée par un rotor cylindrique et/ou l'élément de chauffage par un corps de chauffage tubulaire eproulé à une certaine distance autour de la roue de ventilateur, en forme de cylindre. Par ailleurs, l'invention prévoit encore des moyens électriques pour la connexion de l'élément de chauffage et du moteur du ventilateur, ainsi que pour le réglage 1 automatique des durées de fonctionnement de l'élément de chauffage. Un thermostat disposé dans le bottier du réchauffeur d'air peut servir pour régler ces dernières. Par ailleurs, on prévoit l'agencement d'une lampe Gémoin pour indiquer l'état de fonctionnement du réchauffeur d'air. Avantageusement, le thermostat est réglable. Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. La figure 1 est une vue latérale, partiellement en coupe, d'un réchauffeur d'air selon l'invention. La figure 2 est une coupe partielle du réchauffeur d'air de la figure 1. La figure 3 est une vue de dessus d'une plaque à tôles de guidage d'air. Sur les figures, est représenté un boitier prismatique 1, qui est formé de parties de boitier 1' et 1". La partie de boîtier 1' présente, dans la zone de sa paroi arrière 2, des colliers de fixation coudés 3 présentant des orifices- 4, qui permettent de suspendre le boitier 1 à un mur. La partie de boîtier 1' est munie, dans sa zone centrale, d'une pluralité d'ouvertures 5, grâce auxquelles de l'air peut être amené à un ventilateur formé d'un moteur d'entraîn.ement 6 et d'un rotor cylindrique 7. Les ouvertures d'air 5 sont entourées par une paroi annulaire 8, dans laquelle débouche une plaque 9, munie d'un passage d'air 9', présentant un cylindre de guidage d'air 10. La plaque 9 est fixée à la partie de bottier 1'. A l'extrémité libre 12 du cylindre de guidage d'air, est maintenu, au moyen d'entretoises 13, un loaement en forme de cuvette 14' pour le moteur d'entraînement 6 qui y est fixé par des moyens de fixation non représentés. La plaque 9 forme dans 1 les parties de bottier 1' et 1" des chambres 14,15, le rotor cylindrique 7 et un corps de chauffage tubulaire 16 étant disposés dans la chambre 14. Le moteur d'entraînement 6 est disposé dans la chambre 15 et est exposé au courant d'air amené. La plaque 9 constitue ainsi une séparation mécanique entre le moteur d'entraînement 6 et le corps de chauffage tubulaire 16, en le protégeant des courants d'air chauds. En même temps, l'air amené permet un refroidisse- ment supplémentaire du moteur d'entraînement 6. La partie de bottier 1" présente, dans la zone des parois latérales 23, une pluralité d'ouvertures d'air sortant 17. Pour obtenir des pressions identiques pour l'air sortant dans les ouvertures d'air 17, le bottier est muni intérieurement, dans les zones de coin de tôles de guidage d'air par exemple planes 18 (figure 2). Dans l'exemple de réalisation montré, les tôles de guidage d'air 18 sont formées par des entailles dans une plaque 19, laquelle est fixée à la paroi avant -de la partie de bottier 1" par des soudures 20. La figure 3 montre une plaque 19 et des tôles de guidage d'air 18 qui y ont été découpées. Les t8les 18 sont ensuite disposées dans leur position de guidage d'air en étant pliées. La référence 21 désigne un commutateur qui peut être actionné par un bouton 22. Par ailleurs, un thermostat (non représenté) et une lampe témoin pour afficher l'état de fonctionnement sont agencés dans la partie de bottier 1'. Lorsque le moteur d'entraînement 6 est relié au réseau grace au commutateur 21, la rotation du rotor cylindrique 7 établit un courant d'air entre les ouvertures d'entrée d'air 5, le rotor cylindrique 7 et les ouvertures de sortie 1 d'air 17. Le courant d'air peut être froid, ou chaud lorsque le corps de chauffage tubulaire 16 est relié au réseau. Grâce aux tôles de guidage d'air 18, l'air sortant sort des ouvertures 17 avec une même pression de sortie. La séparation spatiale entre le moteur d'entraînement 6 et le corps de chauffage tubulaire 16 empêche un échauffement inadmissible du moteur d'entraînement. Par ailleurs, l'air amené venant au contact du moteur d'entraînement permet un refroidissement supplémentaire de celui-ci. On comprend que, en agençant le réchauffeur d'air sur des ouvertures de mur 22, l'air extérieur peut également être amené au réchauffeur d'air, et de l'air chaud ou de l'air froid peut être amené dans la pièce. REVENDICATIONS 1 - Réchauffeur d'air, comportant un ventilateur disposé dans un bottier prismatique et un élément de chauffage électrique, ainsi que des ouvertures d'arrivée d'air et de sortie d'air, agencées dans les parois du bottier, pour l'air soufflé, caractérisé en ce que l'air amené peut être guidé axialement vers la roue de ventilateur (7) par des ouvertures (5) dans une paroi de bottier parallèle au plan de la roue de ventilateur, et l'air sortant peut être guidé par des ouvertures (17) dans les parois latérales du bottier (1) s'étendant périphériquement, transversalement à ladite paroi de bottier, et en ce que, au moyen de t8les de guidage d'air (18) montées dans le boîtier dans les zones de coin, des pressions identiques d'air sortant peuvent être obtenues dans les ouvertures d'air sortant (17). 2 - Réchauffeur d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ouvertures d'air amené (5) sont prévues dans la paroi arrière (2) du bottier et les ouvertures d'air sortant (17) dans les parois latérales (23) du bottier (1). 3 - Réchauffeur d'air selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le bottier (1) est divisé en deux chambres (14,15) par une paroi de séparation (9) disposée de façon solidaire du bottier parallèlement au plan de la roue de ventilateur, et en ce que, dans la chambre (14) arrière dans le sens d'écoulement de l'air soufflé, sont agencés la roue de ventilateur (7) et l'élément de chauffage (16) et, dans la chambre (15) avant dans le sens d'écoulement de l'air soufflé, sont agencés, en étant solidaires de la paroi de séparation (9), un moteur d'entraînement (6) pour la roue de ventilateur (7) et un cylindre de guidage pour l'air amené. 1 4 - Réchauffeur d'air selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les tôles de guidage d'air (18) sont formées par des entailles dans une plaque (19) reliée à la paroi avant du bolitier et s'étendant sur l'arrière de la paroi avant du bolitier. - Réchauffeur d'air selon les revendications 1 et 3, caractérisé en ce que la roue de ventilateur (7) est formée par un rotor cylindrique. 6 - Réchauffeur d'air selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de chauffage (16) est formé par un corps de chauffage tubulaire enroulé à une certaine distance autour de la roue de ventilateur (7), en forme de cylindre. 7 - Réchauffeur d'air selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que l'élément de chauffage (16) peut être relié au réseau par un interrupteur (21), et en ce que les durées de fonctionnement de celui-ci peuvent être réglées automatiquement par un thermostat disposé dans le bottier. 8 - Réchauffeur d'air selon les revendications 1 et 7, caractérisé par l'agencement d'une lampe témoin pour indiquer l'état de fonctionnement.