Brevet FR2627096A1 — publié le 19890818

L'invention concerne une fixation de sécurité de ski alpin, qui est destinée à retenir l'extrémité d'une chaussure, en appui contre le ski, et à relâcher cette extrémité lorsqu'elle exerce sur la fixation une sollicitation excessive dépassant un seuil déterminé. Plus précisément, I'invention concerne une fixation de sécurité de ce type, qui est destinée à assurer le relâchement de la chaussure au moins selon une direction latérale. Habituellement, une telle fixation est une fixation avant qui retient l'avant de la chaussure. Il est connu d'équiper des fixations avant d'une plaque d'appui, sur laquelle repose l'avant de la chaussure. Généralement, cette plaque d'appui est équipée de moyens pour limiter au maximum le frottement de la chaussure lorsqu'elle est relâchée latéralement, ce frottement s'exerçant principalement entre la chaussure et le ski ou la chaussure et la mâchoire. Ainsi, il est connu de monter sur le ski une plaque d'appui fixe, avec dans la partie supérieure, une couche de matériau anti-frottement, par exemple une plaquette de polytétrafluoroéthylène. Une telle construction est décrite dans le brevet français FR 2 128 012. Il est également connu d'équiper la fixation avant d'une plaque d'appui mobile, qui est liée mécaniquement à la mâchoire de la fixation, et qui se déplace avec celle-ci. Une telle construction est par exemple décrite dans la demande de brevet allemand DE-OS- 05 761. Une autre construction consiste à monter en arrière de la fixation une plaque d'appui qui est mobile indépendamment des éléments de la fixation. Des butées limitent le déplacement latéral de la plaque d'appui. Une telle construction est par exemple décrite dans le brevet suisse CH 431 349. Cette construction est avantageuse, car la plaque d'appui se déplace avec la chaussure, lors d'un déclenchement latéral. Ainsi, le frottement entre la chaussure et le ski est reporté entre la plaque d'appui et le ski. Ce frottement ne dépend donc pas de l'état de surface de la semelle de la chaussure, qui peut être très variable selon son état d'usure. Egalement, cette construction est avantageuse, car il y a indépendance entre le mouvement de la plaque d'appui et les éléments de la fixation. Ainsi, si la plaque d'appui refuse de se déplacer latéralement, par exemple, à la suite d'une prise en glace, ou d'un corps étranger qui entrave son mouvement, cela ne pertube pas le fonctionnement de la fixation, contrairement au cas précédent, o cela peut empêcher la fixation de s'ouvrir latéralement. On connait également, d'après la demande de brevet allemand DE-OS-36 24 387, une plaque d'appui mobile, qui est équipée de moyens de liaison avec les éléments de la mâchoire. Ces moyens de liaison assurent le retour de la plaque mobile dans la position centrée, après un déclenchement latéral. C'est plus précisément ces deux derniers types de plaques mobiles équipant une fixation avant, auxquels l'invention se propose d'apporter des perfectionnements. Ces types de plaques mobiles sont avantageux, car ils sont peu sensibles à l'état de surface de la semelle de chaussure. En outre, en cas de bourrage ou de blocage, ils n'empêchent pas la fixation de fonctionner normalement. Toutefois, il faut remarquer que s'il n'y a quasiment pas de frottement entre la chaussure et la plaque mobile, le frottement existe entre la plaque mobile et le ski.. Ce frottement s'oppose à la libération latérale de la chaussure. En outre, plus la chaussure exerce une forte pression contre le ski, c'est-à-dire par exemple lors d'une chute avant, plus ce frottement est élevé. L'un des buts de l'invention est de perfectionner ces plaques mobiles, en transformant la 1 0 sollicitation vers le bas que la chaussure exerce sur le ski en un effet moteur, qui compense les frottements engendrés entre la plaque mobile et le ski, et qui, de ce fait, facilite le mouvement latéral de la chaussure, et, de ce fait, sa libération latérale. Un autre but de l'invention est de proposer une fixation de sécurité équipée d'une plaque mobile, dans laquelle la plaque mobile n'a aucune liaison directe ou indirecte avec les éléments de la fixation avant, lors du déclenchement, et dans laquelle les ailes assurent le recentrage de la plaque mobile, après un déclenchement. D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. La fixation de sécurité alpin selon l'invention est destinée à retenir l'extrémité d'une chaussure, en appui sur un ski, et à relâcher cette extrémité lorsqu'elle exerce sur la fixation une sollicitation excessive dépassant un seuil déterminé. Elle comprend: - un corps fixe monté sur le ski, - deux ailes de retenue latérale indépendantes, articulées par rapport au dit corps autour d'un axe sensiblement vertical, et mobiles latéralement contre l'action d'un dispositif de rappel élastique dans une position o elles maintiennent la chaussure en équilibre stable sensiblement dans l'alignement du plan vertical et longitudinal médian du ski, - une plaque d'appui de la semelle de chaussure, qui est située à proximité des ailes de retenue latérale, qui est mobile par rapport à la surface supérieure du ski, et qui est guidée de manière à avoir un libre débattement latéral par rapport au ski, la dite plaque étant symétrique par rapport à un plan vertical et longitudinal, et définissant globalement un plan sensiblement horizontal, sensiblement parallèle à la surface supérieure du ski, - deux butées latérales qui limitent le débattement latéral de la plaque d'appui mobile, de part et d'autre de sa position centrée dans laquelle son plan vertical de symétrie est confondu avec le plan longitudinal et vertical médian du ski. Elle est caractérisée par le fait que la plaque mobile présente au niveau de sa surface inférieure au moins deux rampes inclinées par rapport au plan horizontal défini par la plaque, que le ski présente dans la zone des rampes de la plaque d'appui mobile une embase qui est liée au ski au moins selon une direction transversale et une direction verticale, et qui présente sur sa surface supérieure au moins deux rampes inclinées par rapport au plan défini par la surface supérieure du ski, que les rampes inclinées de la plaque sont au moins localement en contact avec les rampes de l'embase, les zones de contact définissant, lorsque la plaque d'appui mobile est dans sa position centrée, un plan de contact, et que chacune des rampes de la plaque mobile présente une orientation symétrique d'une rampe de I'embase par rapport au plan de contact. L'invention sera mieux comprise en se référent à la description cidessous, ainsi qu'aux 1 0 dessins et annexes qui en font partie intégrante. La figure 1 représente schématiquement vue de dessus une fixation dans un mode non limitatif de mise en oeuvre de l'invention. La figure 2 est une vue en coupe transversale de la figure 1, au niveau de la plaque mobile. La figure 3 est une vue semblable à la figure 1, avec la chaussure engagée dans la fixation avant. La figure 4 est une vue de côté du dispositif présenté en figure 3. La figure 5 est une vue de dessus qui illustre un déclenchement latéral de la fixation. La figure 6 est une vue en coupe transversale du dispositif de la figure 5, au niveau de la plaque mobile. La figure 7 illustre le retour de la plaque mobile et de la fixation après un déclenchement latéral. La figure 8 illustre le comportement de la fixation, lors d'un déclenchement latéral, avec un blocage de la plaque mobile. La figure 9 illustre en vue de côté une variante de réalisation de la plaque mobile représentée dans la figure précédente. La figure 10 illustre une autre variante de réalisation de la fixation avant et de sa plaque mobile, adaptée à un ski de forme particulière. La figure 11 est une vue en coupe transversale du dispositif de la figure 10, au niveau de la plaque mobile. La figure 12 illustre une variante de réalisation du dispositif des figures précédentes- La figure 13 est une vue de côté du dispositif de la figure 12. La figure 14 illustre une variante de réalisation au niveau de la partie de la fixation avant qui retient la chaussure. La figure 1 représente en vue de dessus un ski 1, au niveau de la fixation avant 2. Le ski est également équipé d'une fixation arrière qui n'est pas représentée et qui est de tout type approprié. La fixation avant comprend un corps 3, qui est monté sur le ski de manière fixe, ou éventuellement par l'intermédiaire de moyens connus de réglage longueur ou d'amortissement. La fixation avant 2 comprend par ailleurs deux ailes de retenue latérale 4, 5 indépendantes. Ces ailes 4, 5 sont articulées en rotation autour d'un axe sensiblement vertical, respectivement 6, 7. Les ailes 4 et 5 sont mobiles latéralement contre l'action d'un dispositif de rappel élastique. Ce dispositif de rappel élastique est de tout type approprié, et par exemple, dans la figure 1, il est schématisé par un tirant 10, orienté sensiblement longitudinalement, avec, du côté des ailes, une tête 11. Cette tête 11 est sollicitée vers l'arrière par l'un ou l'autre des doigts 12, 13, qui sont respectivement reliés aux ailes 4,5, et qui prolongent ces ailes au delà de leur axe d'articulation respectif 6, 7, en direction du plan longitudinal et vertical médian du ski, qui est schématisé par l'axe 14 dans le plan de la figure 1. Un bouchon 15 est relié à l'autre extrémité du tirant 10, de préférence par vissage. Le dispositif de rappel élastique comprend par ailleurs un ressort de compression 16, qui est comprimé entre une butée fixe 18 solidaire du corps, et le bouchon mobile 15, qui suit le mouvement du tirant 10, en réponse à la sollicitation de l'une ou l'autre des ailes 4, 5 vers l'extérieur. Le dispositif de rappel élastique qui vient d'être décrit n'est toutefois pas limitatif, et par exemple, comme le représente la figure 14, les ailes 4 et 5 peuvent être respectivement prolongées, du côté de la chaussure, par des prolongations 20, 21. Ce sont ces prolongations qui sont au contact de la semelle de chaussure. Chacune de ces prolongations 20, 21 est articulée à une aile 4, 5 autour d'un axe sensiblement vertical. En outre, chaque prolongation , 21 présente un doigt 23, 24, qui est orienté vers l'axe longitudinal et vertical médian 14, et qui décrit une rampe 25, 26 d'ouverture des prolongations. Le fonctionnement de cette fixation avant est semblable au fonctionnement de la fixation de la figure 1. La différence est que, lors d'un déclenchement latéral, dans un premier temps, la prolongation sollicitée par la chaussure, par exemple la prolongation 20 s'écarte de sa position d'équilibre avec l'aile 4 à laquelle elle est reliée par articulation. Le doigt 23 décrit la courbe 25, et dans un deuxième temps lorsque le doigt 23 atteint la zone d'ouverture de la prolongation 20, cette prolongation se casse par rapport à l'aile 4, ce qui provoque lI'ouverture totale de la prolongation vers l'extérieur, et la libération de la chaussure. La fixation avant comprend par ailleurs une plaque mobile 30. Cette plaque mobile 30 est mobile latéralement par rapport au ski 1. La figure 1 illustre une plaque 30 qui est montée mobile en rotation autour d'un pivot sensiblement vertical 31 solidaire du ski, et situé en arrière du corps 3 de la fixation 1. La plaque mobile 30 s'étend vers l'avant jusque sensiblement la zone des ailes 4, 5. Elle est destinée à servir d'appui à la semelle de la chaussure, au moins dans sa partie avant. De préférence, la plaque mobile 30 est réalisée dans un matériau flexible dans un plan vertical, qui autorise un léger mouvement vertical de sa partie avant 30. En outre, elle est totalement libre de pivoter latéralement, sans aucune énergie de rappel à vaincre ou sans aucune liaison des éléments de la fixation avant tels que les ailes ou le tirant. Toutefois, le libre dbbattement latéral de la plaque mobile 30 est limité par deux butées, une de chaque côté de l'axe longitudinal médian 14 du ski. Ces deux butées sont représentées en 34 et 35 dans les figures. Chacune de ces butées 34, 35 est mobile et est reliée rigidement à une aile, respectivement 4, 5, dont elle suit le mouvement de rotation. Ces butées, dans leur 1 0 partie arrière, sont engagées dans deux logements 36, 37 de la plaque mobile 30, et elles peuvent respectivement prendre appui contre des faces 38, 39 de ces logements 36,37, qui sont orientées sensiblement parallèlement à l'axe 14. La disposition relative des butées 34, 35, des faces 38, 39 est telle que, en position d'équilibre stable, c'est-à-dire en l'absence de chaussure, la plaque mobile 30 est maintenue 1 5 alignée sur l'axe longitudinal médian 14 du ski avec un libre débattement qui est réduit à une valeur sensiblement nulle du fait que les butées 34 et 35 sont sensiblement en contact avec les faces 38, 39. Par contre, dès qu'une aile s'écarte de sa position d'équilibre, elle déplace avec elle la butée qui lui est associée, ce qui augmente la valeur du libre débattement possible de la plaque mobile 30, principalement du côté o l'aile s'est déplacée. Dans le mode de réalisation de la figure 14, les butées 34 et 35 sont liées solidairement aux ailes 4 et 5, de même que dans la figure 1. Selon l'invention, la plaque mobile 30 présente, au niveau de sa surface inférieure 30b, au moins deux rampes qui sont inclinées par rapport au plan horizontal défini par la surface supérieure 30a de la plaque mobile. Dans la figure 2, on a représenté quatre rampes 41, 42, 43, 44, au niveau de la surface inférieure 30b de la plaque mobile. Ces quatre rampes forment une sorte de "W", dont les sommets inférieurs 45, 46 sont, de préférence, tronqués. En dehors des sommets tronqués 45, 46, les rampes 41-44 sont sensiblement planes. En regard des rampes 41 à 44 de la plaque mobile 30, le ski 1 présente une embase 50 et la surface supérieure de cette embase 50 présente au moins deux rampes sensiblement planes en opposition avec les rampes de la plaque mobile. La figure 2 représente quatre rampes, 51, 52, 53, 54, qui sont inclinées par rapport à la surface supérieure du ski, et qui forment une sorte de "W" renversé, en regard du "W" que constituent les quatre rampes 41 à 44 de la plaque mobile 30. Les sommets 55 et 56 sont de préférence tronqués de même que les sommets 45 et 46. En dehors des sommets 55 et 56, les rampes 51-54 sont sensiblement planes. Les figures 1 et 2 représentent la plaque mobile 30 alignée dans le plan vertical, longitudinal médian du ski, schématisé par sa trace 14 dans la figure 1. Dans cette position, les sommets tronqués 45 et 46 des rampes de la plaque mobile 30 sont en contact avec les sommets 55 et 56 des rampes de l'embase 50. Ces zones de contact définissent un plan de contact, qui, dans le cas des figures 1 et 2, est sensiblement horizontal. L'orientation de chacune des rampes 43, 41, 42, 44 de la plaque mobile 30 est sensiblement symétrique d'une rampe 53, 51, 52, 54, de l'embase 50, par rapport à ce plan de contact sensiblement horizontal. Le fonctionnement de la fixation avant qui vient d'être décrite est illustré dans les figures suivantes. Dans la figure 3, on a schématisé la position relative des différents éléments de la fixation avant lorsque la chaussure est présente dans la fixation. La chaussure est schématisée 1 0 par sa semelle 60, représentée en traits mixtes. L'engagement de la chaussure dans la fixation avant produit un léger écartement des ailes, contre l'action du dispositif de rappel élastique. Ce léger écartement des ailes permet une adaptation automatique de la fixation avant à la largeur de la semelle de chaussure 60. Ceci a pour effet que les butées 34 et 35 s'écartent des parois 38 et 39 de la plaque i 5 mobile 30, ce qui donne à la plaque mobile 30 une liberté de déplacement, sur un débattement faible. A ce niveau, la plaque mobile 30 est maintenue dans une position sensiblement centrée sur l'axe longitudinal médian du ski 14 par la chaussure elle-même. Egalement, la largeur des sommets tronqués 45 et 46 de la plaque mobile 30, 55 et 56 de l'embase 30, est telle que la plaque mobile 30 peut s'éloigner sensiblement de son alignement avec l'axe 14, sans engendrer, lors d'une chute avant, la compensation des frottements par coopération des rampes inclinées qui sera décrite ultérieurement. La figure 5 illustre la fixation avant 2, soumise de la part de la chaussure 60 à des sollicitations qui provoquent l'ouverture de l'aile 4 en vue du relâchement de la chaussure. La butée 34 qui est liée à l'aile 4 est également ouverte, ce qui donne à la plaque mobile 30 la possibilité de se déplacer librement en direction de l'aile 4. En fait, c'est la chaussure 60 qui entraîne avec elle la plaque mobile 30. Au niveau des rampes, il y a une coopération entre une partie d'au moins une rampe de la plaque mobile 30 et une partie correspondante d'au moins une rampe de l'embase. La figure 6 représente en illustration les rampes 43 et 42 de la plaque mobile 30 qui viennent au contact des rampes 51 et 54 de l'embase 50. Au niveau de ces rampes, une sollicitation vers le bas de la chaussure sur la plaque mobile 30, schématisée par la flèche 62, engendre une réaction qui présente elle-même une composante 63 orientée transversalement dans un plan horizontal. Cette composante 63 a un rôle moteur dans le déplacement latéral de la plaque mobile 30, c'est-à-dire qu'elle favorise ce déplacement, et donc compense le frottement engendré entre la plaque mobile 30 et l'embase par la pression de la chaussure sur le ski. Ainsi, dans le mouvement latéral de la chaussure, les rampes de la plaque mobile 30 coopèrent avec les rampes de l'embase pour diminuer le frottement qui retient la plaque mobile 30 dans son déplacement latéral. En outre, il faut souligner que, lors d'un déclenchement, la plaque mobile 30 est libre de se déplacer latéralement sans aucune action directe sur les ailes 4 et 5 de la fixation, ou bien sur le dispositif de rappel élastique. La figure 7 illustre le retour de l'aile 4 dans sa position initiale, après libération de la chaussure 60. Ce retour de l'aile 4 entraîne également le retour de la butée 34, laquelle vient au contact de la paroi 38 de la plaque mobile 30. Ainsi, la plaque mobile 30 est entraînée en retour vers sa position d'équilibre centrée sur l'axe 14, c'est-à-dire la position de la figure 1. Il faut souligner que c'est l'aile latérale 4 elle-même qui assure le retour de la plaque mobile 30 dans sa position centrée, et que la plaque mobile n'a aucune énergie propre de rappel. Au niveau des rampes, il se produit le mouvement inverse du mouvement précédent, jusqu'à ce que les sommets tronqués 45 et 46 de la plaque mobile 30 arrivent au contact des sommets tronqués 55 et 56 de l'embase 50. La figure 8 illustre le cas o l'aile latérale 4 est sollicitée par la semelle de chaussure , mais o la plaque mobile 30 est bloquée, par exemple -à la suite d'une prise en glace ou d'un corps étranger qui vient entraver sa liberté de déplacement. Comme dans le cas précédent, l'aile 4 et la butée 34 s'écartent de l'axe 14, mais la plaque mobile 30 reste alignée sur cet axe. La chaussure 60 glisse alors directement sur la surface supérieure de la plaque mobile 30, et c'est à ce niveau que se localisent les frottements. Eventuellement, ceux-ci peuvent être réduits par la présence d'une plaque de polytétrafluoroéthylène à la surface supérieure de la plaque mobile 30 ainsi que cela est décrit dans le brevet français cité dans le préambule. D'autres moyens peuvent être utilisés pour diminuer un frottement entre la chaussure et la plaque mobile dans ce cas. Par exemple, la surface supérieure 30a de la plaque mobile 30 peut présenter deux nervures transversales en sur épaisseur 57, 58 sur lesquelles repose la semelle de chaussure. Ces nervures sont alors situées en avant et en arrière des rampes 41 à 44. Il faut remarquer, dans le cas de la figure 8, que la libération de la chaussure n'est pas entravée par l'incident de fonctionnement de la plaque mobile 30. Le retour de l'aile dans sa position centrée, après libération de la chaussure, n'a aucune influence sur la plaque mobile 30, puisque celle-ci est restée dans sa position centrée. La figure 9 représente une variante, selon laquelle la plaque mobile 30, au lieu d'être montée pivotante autour d'un pivot 31, est guidée pour un libre coulissement latéral dans une glissière, orientée transversalement, présentant en coupe une forme de "C", ouvert vers le haut. Cette glissière 66 porte également, en regard des rampes de la plaque mobile 30, les rampes qui étaient précédemment portées par l'embase. Egalement, la glissière 66 permet un léger mouvement vertical de la plaque mobile 30, de façon à permettre la coopération des rampes. La figure 10 et la figure 11 illustrent le cas o la surface supérieure du ski présente en section une forme de "On". Cette surface supérieure du ski présente, dans sa zone centrale, une arête 68, qui est présente sur toute la longueur du ski ou éventuellement dans la zone de la chaussure et des fixations. Les rampes 51-54 sont, dans ce cas, taillées directement dans l'arête 68, qui constitue 1 0 alors l'embase précédemment décrite. La plaque mobile 30, et ses rampes 41-44 coopèrent avec les rampes 51-54 du ski, de la même façon que ce qui a été décrit relativement aux figures précédentes. Les figures 12 et 13 illustrent une variante de réalisation, selon laquelle l'embase 150 peut se déplacer longitudinalement par rapport à la surface supérieure du ski. En outre, 1 5 I'embase 150 se prolonge vers le corps 2 de la fixation avant par un tirant 69, qui se termine par une fourchette 70. Cette fourchette 70 vient prendre le tirant 10 du dispositif de rappel élastique immédiatement en avant de la tête 11. De ce fait, un mouvement longitudinal vers l'arrière de l'embase mobile 150 provoque un mouvement vers l'arrière du tirant 10, et donc une compression additionnelle du ressort d'énergie. Les rampes 141-144 de la plaque mobile 130, ainsi que les rampes 151-154 de l'embase 150 sont inclinées comme dans le cadre précédent par rapport au plan horizontal défini par la surface supérieure de la plaque mobile 130, mais en plus elles sont inclinées d'arrière en avant et de haut en bas. De même, le plan de contact précédemment défini est incliné de haut en bas et d'arrière en avant. De cette façon, la réaction engendrée par une sollicitation vers le bas de la chaussure sur le ski présente une composante horizontale dirigée vers l'arrière du ski, qui sollicite l'embase 150 au recul. Ceci provoque en plus de ce qui a été précédemment décrit une action directe sur le ressort sous forme d'une compression additionnelle. Après un déclenchement, c'est le ressort 16 lui-même qui ramène l'embase 150 dans sa position initiale. Quant à la plaque 130, c'est l'aile sollicitée 4,5, par l'intermédiaire de sa butée associée 34, 35 qui assure le retour dans la position alignée sur l'axe 14. Naturellement, la présente description n'est donnée qu'à titre indicatif, et on pourrait adopter d'autres mises en oeuvre de l'invention sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. REVENDICATIONS 1- Fixation de sécurité de ski alpin, destinée à retenir l'extrémité d'une chaussure, en appui sur UN ski, et à relâcher cette extrémité lorsqu'elle exerce sur la fixation une sollicitation excessive dépassant un seuil déterminé, et comprenant: - un corps (2) fixe monté sur le ski, - deux ailes (4,5) de retenue latérale indépendantes, articulées par rapport au dit corps (2) autour d'un axe (6,7) sensiblement vertical, et mobiles latéralement contre l'action d'un dispositif de rappel élastique dans une position o elles maintiennent la chaussure (60) en équilibre stable sensiblement dans l'alignement du plan vertical et longitudinal médian du ski (14), - une plaque d'appui (30) de la semelle de chaussure, qui est située à proximité des ailes (4,5) de retenue latérale, qui est mobile par rapport à la surface supérieure du ski, et qui est guidée de manière à avoir un libre débattement latéral par rapport au ski (1), la dite plaque (30) étant symétrique par rapport à un plan vertical et longitudinal, et définissant globalement un plan sensiblement horizontal, sensiblement parallèle à la surface supérieure du ski (1), - deux butées latérales (34, 35) qui limitent le débattement latéral de la plaque d'appui (30) mobile, de part et d'autre de sa position centrée dans laquelle son plan vertical de symétrie est confondu avec le plan longitudinal et vertical médian du ski (1), caractérisée par le fait que la plaque mobile (30) présente au niveau de sa surface inférieure au moins deux rampes inclinées (41,42,43, 44) par rapport au plan horizontal défini par la plaque (30), que le ski (1) présente dans la zone des rampes (41-44) de la plaque mobile (30) une embase qui est liée au ski (1) au moins selon une direction transversale et une direction verticale, et qui présente sur sa surface supérieure au moins deux rampes (51,52,53,54) inclinées par rapport au plan défini par la surface supérieure du ski (1), que les rampes inclinées (41-44) de la plaque (30) sont au moins localement en contact avec les rampes (51-54) de l'embase (50), les zones de contact définissant, lorsque la plaque mobile 30 est dans sa position centrée, un plan de contact,et que chacune des rampes (41-44) de la plaque mobile (30) présente une orientation symétrique d'une des rampes (51-54) de l'embase, par rapport au plan de contact. 2- Fixation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que chaque butée latérale (34,35) qui limite le débattement latéral de la plaque mobile (30) est liée à une aile (4,5) de façon à s'écarter du plan longitudinal et vertical médian du ski (1) lorsque l'aile s'écarte vers l'extérieur du ski et à se rapprocher du plan longitudinal et vertical médian (14) lorsque l'aile revient vers l'intérieur, et que les butées (34, 35) sont disposées l'une par rapport à l'autre d'une manière telle qu'en l'absence de chaussure, les butées (34, 35) limitent le débattement de la plaque d'appui mobile (30) à une valeur sensiblement nulle, et 1 0 maintiennent la plaque d'appui mobile (30) dans la position o les rampes (41-44) de la plaque d'appui mobile (30) sont en contact avec les rampes (51-54) de l'embase (50) dans le plan de contact. 3- Fixation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la plaque mobile (30) présente quatre rampes (41,42,43,44) inclinées par rapport au plan horizontal de la pédale, de façon à former une sorte de "W", et que l'embase présente quatre rampes (51,52,53,54) en regard qui forment une sorte de "W" renversé. 4- Fixation selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les sommets (45- 46,55-56) des rampes (41-44,51-54) d'au moins l'un des éléments, plaque mobile (30) ou embase (50), qui sont en contact avec les sommets(55-56,45-46) des rampes (51- 54,41-44) de l'autre élément, embase (50) ou plaque mobile (30), lorsque la plaque mobile (30) est dans sa position centrée, sont tronqués. - Fixation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la plaque.mobile (30) est montée pivotante en rotation autour d'un pivot (31) vertical solidaire du ski (1) et situé en arrière de la zone des rampes(41-44). 6- Fixation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la plaque mobile (30) est montée coulissante selon une direction transversale dans une glissière (66) qui autorise son mouvement latéraf et son mouvement vertical vers le bas à partir de sa position d'équilibre stable. 7- Fixation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'embase est constituée par le ski (1) lui-même, et que les rampes (51-54) sont taillées dans l'arête centrale (68) du ski. 8- Fixation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'embase (150) est un élément qui est monté coulissant sur le ski (1) selon une direction horizontale et longitudinale, que l'embase (150) se prolonge vers l'avant par un tirant (68) dont l'extrémité (69) est reliée au dispositif de rappel élastique, et que les rampes (141-144) de la plaque mobile (30) et les rampes (151-154) de l'embase (150) sont inclinées par rapport à un plan horizontal défini par la pédale et par rapport à une direction horizontale et longitudinale, de telle façon qu'une sollicitation vers le bas de la chaussure sur la plaque mobile (30) engendre un allégement de la force de rappel latérale des ailes (4,5) par action du tirant (68) de l'embase (150) sur le dispositif d'énergie. 9- Fixation selon la revendication 8, caractérisée par le fait que les rampes (141- 144,151-154) sont inclinées par rapport à une direction horizontale et longitudinale d'arrière en avant et de haut en bas.