Brevet FR2630301A1 — publié le 19891027

La présente invention est relative à un dispositif de suspension pour une rampe de pulvérisation agricole. On sait que,en raison des sollicitations verticales et horizontales d'une rampe de pulvérisation agricole, dues au déplacement sur un terrain irrégulier, il est nécessaire d'amortir les mouvements de la rampe, et ce d'autant plus que, suivant une tendance qui va en s'amplifiant, les rampes ont des longueurs de plus en plus importantes. Dans un agencement connu de rampe , la rampe comporte un élément central, ou balançoire, quiet réglable en hauteur à l'aide d'un vérin hydraulique disposé entre un bâti fixe appartenant à l'engin de pulvérisation et un châssis auquel l'élément central est suspendu par gravité en au moins un point. Pour tenter d'amortir les sollicitations brusques auxquelles la rampe est soumise, il est connu de mettre l'une des chambres du vérin de réglage en hauteur en communication avec un accumulateur de pression, en général un accumulateur à azote.Mais cet agencement ne donne pas satisfaction car, lorsqu'un mouvement- brusque vertical ou horizontal est appliqué à la rampe, ce mouvement engendre des efforts entre le châssis supportant directement la rampe et le bâti arrière, ce qui empêche le vérin et l'accumulateur de remplir de manière satisfaisante leur rôle d'amortissement. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient en fournissant un dispositif de suspension qui permette d'amortir efficacement et simplement les sollicitations ci-dessus. A cet effet, le dispositif selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte, en série entre l'élé- ment central de la rampe et le châssis supportant la rampe par l'élément central, au moins un amortisseur pneumatique qui est constitué par un vérin dont l'une des chambres est reliée à un accumulateur de pression, notamment un accumulateur à azote. Suivant un premier mode de réalisation, l'élément central de la rampe est guidé transversalement par rapport au châssis et il est suspendu à celui-ci en son centre par un amortisseur pneumatique unique. Suivant un second mode de réalisation, l'élément central de la rampe est suspendu au châssis par deux biellettes divergentes, et en général d'égale longueur, un amortisseur pneumatique étant incorporé en série dans chaque billette. En général, le châssis est un châssis intermédiaire qui est lui-même supporté de manière réglable en hauteur par un bâti fixe, le réglage en hauteur étant obtenu à l'aide d'un vérin hydraulique qui est disposé en série entre le châs- sis intermédiaire et le bâti fixe. On comprendra bien l'invention à la lecture du complément de description qui va suivre et en référence aux dessins annexés qui font partie de la description et dans lesquels Fig. 1 est une vue schématique en élévation arrière montrant une partie d'une rampe de pulvérisation agricole montée sur un engin et équipée d'un dispositif de suspension selon un premier mode de réalisation de l'invention Fig. 2 est une coupe verticale longitudinale suivant la ligne II-II de la Fig. 1 ; et Figs. 3 et 4 sont des vues analogues respectivement aux Figs. 1 et 2 et relatives à un second mode de réalisation de l'invention. On décrira tout d'abord , en référence aux Figs. 1 à 4, les éléments communs aux deux modes de réalisation de l'lnven- tion. La rampe de pulvérisation 1 est constituée par un élément central 2, ou balançoire, et, de chaque côté de l'élément central 2, par un élément latéral 3, en général en au moins deux troncons articulés, chaque élément 3 étant lui-même articulé sur l'élément central 2 autour d'une articulation 4 généralement verticale. L'élément central 2 est suspendu par gravite a un châssis vertical 5 en au moins un point. A son tour, le châssis 5 est supporté par un châssis principal ou bâti fixe 6 qui est solidaire du châssis 7 de l'engin de pulvérisation.Le châssis 5 est réglable en hauteur sur le bâti 6 par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique 8 qui est activé par la centrale hydraulique de l'engin de pulvérisation et dont un élemerrt 9, par exempie le corps, est relié au châssis 7 de l'engin tandis que son autre élément 10, par exemple sa tige, est relié au châssis 5. Conformément à l'invention, la rampe 1 est suspendue par gravité au châssis 5, en au moins un point, par un dispositif de suspension qui comporte, en série entre l'élément central 2 de la rampe et le châssis 5, au moins un amortisseur pneumatique 11 constitué par un vérin dont l'une des chambres est reliée à un accumulateur de pression 12, par exemple un accumulateur à azote. Dans le mode de réalisation des Figs. 1 et 2, l'élément central 2 de la rampe est guidé transversalement par rapport au châssis 5 et il est suspendu à celui-ci en son centre par un-amortisseur il unique dont le corps 13 est relié à l'élément central 2 tandis que sa tige 14 est reliée au châssis 5. L'amortisseur 11 est vertical et l'accumulateur 12 est en communication avec la chambre côté tige du vérin. Dans le mode de réalisation des Figs. 3 et 4, l'élément central 2 de la rampe est cette fois suspendu au châssis 5 par deux biellettes 15, en général divergentes vers le bas et d'égale longueur, un amortisseur pneumatique il, avec son accumulateur associé 12, étant incorporé en série dans chaque biellette. Dans la pratique, comme on peut le voir sur les Figs. 3 et 4, chaque amortisseur Il constitue en fait luimême la biellette correspondante 15, son corps 13 étant relié à l'élément central 2 et sa tige 14 étant reliée au châssis 5 qui, dans ce mode de réalisation, comporte une traverse horizontale 16 aux extrémités de laquelle sont accrochés les deux amortisseurs 11. En fonctionnement, les sollicitations auxquelles est soumise la rampe de la part du châssis 7 de l'engin de pulvéirisation sont efficacement et directement absorbées par le ou les accumulateurs 11 du fait que l'amortissement s'effectue immédiatement au niveau du montage de l'élément central 2 de la rampe, sans que les efforts qui peuvent exister entre le châssis 5 et le bâti fixe 6 interviennent dans cet amortissement. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée-aux modes de réalisation qui ont été décrits ; on pourrait au contraire concevoir diverses variantes sans sortir pour autant de son cadre;c'est ainsi que, dans le cas d'un vérin amortisseur 11 unique (Figs 1 et 2), celui-ci peut être horizontal et associé à un mécanisme de renvoi,notamment à câble. REVENDICATION 1. Dispositif de suspension pour une rampe de pulvérisation agricole, la rampe (1) comportant un élément central (2) de support qui est suspendu par gravité à un châssis vertical (5) en au moins un point, caractérisé par le. fait qu'il comporte, en série entre l'élément central (2) et le chssis (5), au moins un amortisseur pneumatique (11) constitué par un vérin dont l'une des chambres est reliée à un accumulateur de pression (1?). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément central (2) est guidé transversalement par rapport au châssis (5) et est suspendu à celui-ci en son centre par un amortisseur pneumatique (11) unique. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'amortisseur pneumatique (11) est vertical. 4. Dispositif selon la revendicatïon 2, caractérisé par le fait que l'amortisseur pneumatique (11) est horizontal et associé à un mécanisme de renvoi, notamment à câble. 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément central (2) est suspendu au châssis (5) par deux biellettes (15), généralement divergentes vers le bas et d'égale longueur, un amortisseur pneumatique t11) étant incorporé en série dans chaque biellette (15). 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'accumulateur (12) est du type à azote. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le châssis (5) est un châssis intermédiaire supporté de manière réglable en hauteur à un bâti fixe (6). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'un vérin hydraulique (8) de réglage en hauteur est disposé en série entre le châssis intermédiaire (5) et le bâti fixe (6). 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'accumulateur de pression (12) est en communication avec la chambre côté tige du vérin d'amortissement (11).