Brevet FR2627546A1 — publié le 19890825

La présente invention concerne un injecteur de carburant pour des moteurs à combustion interne, notamment à auto-allumage comportant un corps d'injecteur, qui dépasse dans la condition de montage, sur au moins une partie de sa longueur, d'un trou de montage dans un carter du moteur et qui est entouré par un chapeau protecteur. Un injecteur de carburant de ce genre est connu par exemple d'après la demande de brevet allemand DE-OS 35 43 901. Dans cette demande de brevet allemand, il est décrit un injecteur de carburant pour moteurs à combustion interne, comportant un chapeau protecteur qui s'empiète au moins partiellement sur les parties de l'injecteur dépassant du carter du moteur. Le chapeau protecteur est constitué dans ce cas par une pièce en matière plastique, ayant sa rigidité propre et qui est emmanchée sur les parties de l'injecteur dépassant du carter du moteur afin d'empêcher une corrosion superficielle desdites parties. Pour assurer l'alimentation en carburant de l'injecteur et d'un ou plusieurs conduits d'huile de fuite comportant des tubulures de raccordement associées, il est prévu dans le chapeau protecteur des évidements ou des ouvertures en forme de fenêtres. Un inconvénient rencontré à cet égard consiste dans la mauvaise accessibilité au corps d'injecteur pour pouvoir effectuer -des contrôles visuels, par exemple en ce qui concerne l'étanchéité. L'invention a pour but d'agencer un chapeau protecteur pour un injecteur de carburant de telle sorte qu'on soit assuré d'une facilité d'accès au corps d'injecteur, sans grands frais de construction et sans difficultés de montage. Le problème est résolu selon l'invention en ce que le chapeau protecteur se compose de deux parties montées sur le corps d'injecteur de façon à pouvoir se déplacer autour ou dans la direction de l'axe longitudinal d'injecteur. Selon d'autres particularités de l'injecteur conforme à l'invention: - Le chapeau protecteur se compose de deux demi-coquilles divisées dans la direction longitudinale, reliées entre elles sur une des lignes de séparation à l'aide d'une charnière en film et qui sont réunies, au moyen d'une liaison séparable, sous la forme d'une pièce fermée formant chapeau protecteur. - Le chapeau protecteur se compose de deux demi-coquilles divisées dans la direction longitudinale et réunies sur les lignes de séparation au moyen de liaisons séparables. - La liaison séparable a été agencée comme une fermeture à encliquetage. - Le chapeau protecteur est divisé en deux éléments de forme annulaire, séparés dans une direction transversale de l'injecteur. - Les deux éléments de forme annulaire sont reliés entre eux de façon séparable. - La liaison séparable se compose d'ergots d'arrêt et de taquets associés prévus sur les éléments annulaires correspondants. - L'élément annulaire supérieur comporte à son extrémité inférieure, sur la longueur de guidage d'un six-pans de l'injecteur de carburant, une section droite adaptée au six-pans. Ainsi, dans un injecteur de carburant conforme à l'invention, le chapeau protecteur entourant la partie de l'injecteur qui dépasse du carter du moteur se compose de deux parties qui sont maintenues assemblées par une liaison séparable et qui entourent le corps d'injecteur sur toute sa longueur périphérique. Pour empêcher un glissement sur le conduit de carburant aboutissant à l'injecteur, le chapeau protecteur est fixé par vissage du conduit d'arrivée de carburant sur l'injecteur. Par une séparation de la liaison des deux parties du chapeau protecteur, l'injecteur est facilement accessible au montage et pour un contrôle. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans les- quels: la Figure I représente un injecteur de carburant et, en coupe, son chapeau protecteur, la Figure 2 représente un injecteur de carburant, avec une autre forme de réalisation d'un chapeau protecteur, la Figure 3 représente un chapeau protecteur tel que celui de la Figure 2, après ouverture latérale, la Figure 4 représente un chapeau protecteur tel que celui de la Figure 2, en vue en plan et après ouverture latérale. La Figure 1 représente dans un premier exemple de réalisation un injecteur 1 de carburant, qui est vissé par son extrémité inférieure 2 dans un carter de moteur, non représenté. Sur l'extrémité supérieure 3 de l'injecteur est vissé, par l'intermédiaire d'un filetage, le conduit d'alimentation en carburant qui n'est également pas représenté sur la Figure. Au-dessus d'un six-pans 4, une tubulure d'huile de fuite 5 sort de l'injecteur 1. Le conduit d'huile de fuite associé n'a pas été représenté pour simplifier le dessin. La partie supérieure de l'injecteur est entourée par deux éléments 6, 7 de forme annulaire, quiconstituent ensemble le chapeau protecteur 8. L'élément inférieur 7 s'appuie, en direction du conduit d'alimenta- tion en carburant, contre l'élément supérieur 6 par l'intermédiaire d'ergots d'arrêt 9 et de taquets correspondants 10. L'élément supérieur 6 est également maintenu dans sa position par le vissage, non-représenté ici, du conduit d'alimentation en carburant sur l'injecteur. Pour une ou plusieurs tubulures, d'huile de fuite 5, il est prévu dans l'élément supérieur 6 du chapeau protecteur 8 des évidementE correspondants. L'élément supérieur 6 est empêché de tourner par le fait que sa partie inférieure, qui est emmanchée sur le six-pans 4 de l'injecteur de carburant 1, a une forme adaptée à ce six-pans. Pour un contrôle visuel simple du vissage du conduit d'alimentation en carburant, par exemple en ce qui concerne son étanchéité, il est prévu dans l'élément supérieur 6 des ouvertures de contrôle 11. Pour un contrôle de la partie inférieure de l'injecteur 1, les ergots d'arrêt 9 de l'élément inférieur 7 sont recourbés vers l'extérieur, en étant engagés sur les taquets 10 de l'élément supérieur 6 et à la distance nécessaire vers le haut. En dehors d'un contrôle de la partie inférieure de l'injecteur et de son vissage dans le carter du moteur, il est également possible de cette manière d'obtenir une simplicité de montage et de démontage de l'injecteur 1 sur le carter du moteur. La Figure 2 représente un second exemple de réalisation d'un injecteur 1. Sa structure correspond à celle représentée sur la Figure 1; des parties identiques ont -été désignées par les mêmes références numériques. En outre, le conduit d'alimentation en carburant 12, son vissage 13 et deux conduits d'huile de fuite 14, reliés aux tubulures d'huile de fuite 5 à l'aide de colliers 23, ont également été dessi- nés. L'injecteur 1 est entouré, sur sa partie dépassant du carter du moteur, par un chapeau protecteur 8 qui est constitué, dans cet exemple de réalisation, de deux demi-coquilles divisées dans la direction longitudinales et reliées entre elles sur une des lignes de séparation au moyen d'une charnière 15 en forme de film. Ces demi-coquilles sont placées autour de l'injecteur 1 et sont reliées entre elles par l'intermédiaire de fermetures à encliquetage 16, 17. Sur les Figures 3 et 4, est représenté un chapeau protecteur 8 tel que celui de la Figure 2, en vue en plan et après ouverture latérale. La référence 8 désigne à nouveau l'ensemble du chapeau protecteur qui se compose de deux demi- coquilles 18 et 19. Sur un côté longitudinal, les deux demi-coquilles 18, 19 sont reliées par une charnière 15 en forme de film. Un chapeau protecteur de ce genre peut également- être mis en place d'une manière simple autour d'un injecteur déjà monté et raccordé et peut être fermé au moyen de fermetures à encliquetage 16, 17. Pour effectuer des contrôles sur l'injecteur, il est possible d'ouvrir facilement le chapeau protecteur 8 par détachement des fermetures à encliquetage 16, 17 et de le refermer également facilement après exécution des contrôles. De la même manière, il est possible sans difficulté de changer ou de placer ultérieurement un tel chapeau protecteur 8. A son extrémité supérieure, le chapeau protecteur est pourvu d'une ouverture 20 de passage - du conduit d'alimentation en carburant et ilest pourvu, dans cet exemple de réalisation, de deux évidements. 21, 22 de passage des conduits d'huile de fuite. Dans un autre agencement de l'invention, les deux demi-coquilles 18, 19 du chapeau protecteur 8 sont reliées solidement entre elles, dans la condition d'assemblage, sur une de leurs lignes de séparation longitudinale. Par ouverture du chapeau protecteur 8 sur son autre ligne de séparation, il est possible de le tirer sur un injecteur 1. La fermeture est réalisée par l'élasticité propre du chapeau protecteur. De la même manière, les deux moitiés 18, 19 du chapeau protecteur 8 peuvent être écartées l'une de l'autre par ouverture en opposition à leur force élastique et elles permettent ainsi d'effectver des contrôles visuels sur l'injecteur 1. On peut envisager, en cas de besoin, de pourvoir également cette forme de réalisation d'une fermeture, telle que celle qui a été décrite ci-dessus sous la forme de la fermeture à encliquetage 16, 17. Une forme de réalisation semblable à celle décrite peut aussi être envisagée pour les deux éléments 6, 7 de forme annulaire du chapeau protecteur 8. En ménageant une fente traversante dans les deux éléments, il serait également possible dans ce cas d'installer ultérieurement le chapeau protecteur sur un injecteur 1 déjà monté. Dans ce cas également, il serait possible de fixer le chapeau en utilisant pour son blocage non seulement l'élasticité propre mais additionnellement une fermeture telle que les fermetures à encliquetage ou à parties d'arrêt décrites ci-dessus. Enfin, pour un chapeau protecteur 8 conforme à la Figure 2, il est encore possible d'adopter une autre forme de réalisation dans laquelle les deux demi-coquilles 18, 19 seraient reliées entre elles sur leurs deux lignes de séparation par des liaisons séparables 16, 17. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses va- riantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Injecteur de carburant pour des moteurs à combustion interne, notamment à auto-allumage comportant un corps d'injecteur, qui dépasse dans la condition de montage, sur au moins une partie de sa longueur, d'un trou de montage dans un carter du moteur et qui est entouré par un chapeau protecteur, caractérisé en ce que le chapeau protecteur (8) se compose de deux parties montées sur le corps d'injecteur de façon à pouvoir se déplacer autour ou dans la direction de l'axe longitudinal d'injecteur. 2. Injecteur de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chapeau protecteur (8) se compose de deux demi-coquilles (18, 19), divisées dans la direction longitudinale, reliées entre elles sur une des lignes de séparation à l'aide d'une - charnière en film (15) et qui sont réunies, au moyen d'une liaison séparable (16, 17), sous la forme d'une pièce fermée formant chapeau protecteur. 3. Injecteur de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chapeau protecteur (8) se compose de deux demi-coquilles (18, 1%, divisées dans la direction longitudinale et réunies sur les lignes de séparation au moyen de liaisons séparables (16, 17). 4. Injecteur de carburant selon une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la liaison séparable (16, 17) a été agencée comme une fermeture à encliquetage. 5. Injecteur de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chapeau protecteur (8) est divisé en deux éléments (6, 7) de forme annulaire, séparés dans une direction transversale de l'injecteur. 6. Injecteur de carburant selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux éléments (6, 7) de forme annulaire sont reliés entre eux de façon sépa- rable. 7. Injecteur de carburant selon la revendication 6, caractérisé en ce que la liaison séparable se compose d'ergots d'arrêt (9) et de taquets associés (10) prévus sur les éléments annulaires correspondants. 8. Injecteur de carburant selon une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l'élément annulaire supérieur (6) comporte à son extrémité inférieure, sur la longueur de guidage d'un six-pans (4) de l'injecteur de carburant (1), une section droite adaptée au six-pans (4).