Brevet FR2628930A1 — publié le 19890929

RÉPUBLIQUE FRAN AISE N de publication: 2 628 930 (à n'utiliser que pour les INSTITUT NATIONAL commandes de reproduction) DE LA PROPRIÉSTE INDUSTRIELLE DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE N d'enregistrement national: 89 03868 PARIS () Int Cl4: A 01B 59/043. @ DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1 Date de dépôt: 23 mars 1989. Q Demandeur(s): Société dite: JEAN WALTERSCHEID GMBH. - DE. () Priorité: DE, 23 mars 1988, n P 38 09 664.1. Inventeur(s): Paul Herchenbach; Alfred Frackenpohl; Hermann Rugen. Date de la mise à disposition du public de la demande: BOPI " Brevets " n 39 du 29 septembre 1989. Références à d'autres documents nationaux appa- rentés: rt Titulaire(s): ( Mandataire(s): Cabinet Beau de Loménie. ( Entretoise de longueur variable pour les bras inférieurs d'un attelage à trois points, notamment sur un tracteur agricole. ( Cette entretoise pour attelage de tracteur agricole com- prend un ressort hélicoïdal 6 et un organe de réglage 9. Ces deux éléments peuvent être assemblés dans différentes posi- 14 16 12 9 tions longitudinales à l'aide d'une goupille 11 enfilée, entre: ' deux spires 6a, 6b du ressort, dans l'un de plusieurs perçages traversants 10 de l'organe de réglage 9. Les axes 12 des -,. perçages 10 sont écartés de distances différentes de l'écarte- ment des spires du ressort à l'état de repos. L'organe de i / J réglage 9 est guidé par un embout 15 dans l'alésage 16 du i \ " i manchon de guidage 14, qui est lui-même bloqué solidaire- 7 18 13 iO 6. 6b loc 23 ment en rotation et en position axiale dans la cavité du ressort I hélicoïdal. O (O N. e D Vente des fascicules 'IMPRIMERIE NATIONALE 27 rue deConvention75732 PARIS CEDEX 5 LIE O Vente des fascicules à l'IMPRIMERIE NATIONALE. 27. rue de le Convention -- 75732 PARIS CEDEX 15 L'invention se rapporte à une entretoise de lon- gueur variable, et à appui élastique pour les bras infé- rieurs des attelages à trois points montés sur les trac- teurs agricoles, comprenant un ressort hélicoidal qui présente un premier élément d'accouplement, un organe de réglage monté mobile dans le ressort hélicoïdal, et qui présente un deuxième élément d'accouplement, et dans le- quel il est prévu, pour la fixation de la position de l'organe de réglage par rapport au ressort hélicoidal, une goupille qui est engagée dans un perçage de l'organe de réglage, en traversant l'espace libre compris entre deux spires du ressort. Dans une entretoise de ce genre qui est déjà connue, il est nécessaire, pour modifier la longueur ef- fective entre les éléments d'accouplement de démonter un élément d'accouplement afin de pouvoir tourner l'organe de règlage par rapport au ressort hélicoidal. Ce mode de manipulation est délicat et demande de la force. Un autre inconvénient consiste en ce que, du fait de ce mode de manipulation, la réalisation d'un ré- glage précis est fatiguante parce qu'il peut être néces- saire de démonter plusieurs fois pour obtenir l'écarte- ment précis voulu. Finalement, un autre inconvénient con- siste en ce que le ressort peut flamber, et être donc in- capable d'admettre un guidage précis des bras infé- rieurs. En partant de cet état de fait, l'invention se donne pour but de proposer une entretoise qui garantisse la sécurité du guidage des bras inférieurs et dont la longueur puisse être réglée exactement sur la côte vou- lue sans démontage des éléments d'accouplement. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que l'organe de réglage est constitué au moins en partie par une barre ronde présentant au moins deux perçages traversants pour recevoir une goupille, que l'axe du perçage traversant est incliné sur un plan per- pendiculaire à l'axe longitudinal du ressort hélicoïdal, angle qui correspond en dimension à l'angle de pas des spires du ressort hélicoidal, que les perçages traver- sant présentent un écartement mutuel qui est différent de celui des spires et que l'organe de réglage est enfi- lé dans un perçage de guidage d'un manchon de guidage lo- gé dans la cavité du ressort hélicoidal. Grâce à cette forme de réalisation, la goupille prend appui en deux points, de sorte qu'il est possible de transmettre des 'forces même relativement importantes. Finalement, la disposition des perçages traversants à un écartement différent de celui des spires du ressort héli- co dal permet de réaliser un positionnement précis. On obtient un effet analogue à celui d'un vernier. Finale- ment, le fait que l'organe de guidage est enfilé dans un manchon de guidage évite le flambage de l'entretoise. Grâce à la constitution et aux dispositions re- latives des perçages traversants et de la goupille, il est possible de modifier le réglage sans qu'il ne soit nécessaire de décrocher les extrémités d'accouplement des éléments auxquels elles sont accouplées. Selon une autre forme de réalisation de la solu- tion selon l'invention, il est prévu que l'organe de ré- glage présente un embout de guidage constitué par une barre profilée notamment de section hexagonale, et qui coulisse dans l'alésage du manchon de guidage. Le fait que l'embout de guidage est formé d'une barre profilée donne naissance à une pluralité de petites surfaces qui évitent qu'il ne se produise un blocage par le gel lors- que l'entretoise est montée sur place dans un champs par de basses températures. Le manchon de guidage est maintenu dans une po- sition bloquée axialement et bloquée en rotation, ou avec liberté de rotation limitée par rapport au ressort hélicoïdal. Pour la sécurité, on prévoit de préférence une goupille élastique. En général, il suffit de trois perçages traver- sants pour obtenir un échelonnement suffisamment fin pour le réglage des écartements. On prévoit deux domaines d'utilisation préférés plus précisément, l'entretoise peut être utilisée pour donner appui aux deux bras inférieurs d'un attelage à trois points de tracteur agricole l'un par rapport à l'autre mais également pour donner appui à un bras infé- rieur par rapport au tracteur agricole, en particulier par rapport au carter d'essieu arrière de ce tracteur. Pour fixer l'entretoise, l'une des extrémités du ressort hélicoidal forme un crochet pour se fixer à une oreille du bras inférieur ou du tracteur. Pour la fixation de l'extrémité de l'organe de réglage qui émer- ge du ressort hélicoïdal, cet organe est recourbé pour former l'élément de fixation et constitue un téton cylin- drique qui peut être enfilé dans une oreille du bras in- férieur ou du tracteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux comprises à la lecture de la des- cription qui va suivre, d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels, - la figure 1 est une vue de dessus schématique d'un arrière de tracteur muni d'un attelage à trois points et d'une entretoise interposée entre les bras in- férieurs; la figure 2 est une vue de dessus schématique correspondant à la figure 1, avec un bras inférieur en appui sur le tracteur au moyen d'une entretoise selon l'invention; la figure 3 est une vue de dessus schématique correspondant à la figure 1, mais avec les deux bras in- férieurs en appui par rapport au tracteur, chacun par l'intermédiaire d'une entretoise selon l'invention; la figure 4 représente l'entretoise par une vue de côté en partie en coupe. Sur la figure 1, on a représenté schématique- ment le tracteur 1 et, en particulier, l'arrière du trac- teur qui présente un attelage à trois points 2. L'attela- ge à trois points 2 comprend un bras supérieur 3, desti- né à s'accoupler à un point d'articulation supérieur d'un instrument à atteler, et deux bras inférieurs 4a et 4b qui sont accouplés à l'arrière du tracteur par des ar- ticulations à rotule 22. Les deux bras inférieurs 4a et 4b présentent à leurs extrémités libres des crochets d'attache 21 qui servent à s'accoupler aux points d'arti- culation inférieurs de l'instrument à atteler. Les deux bras inférieurs 4a et 4b sont mainte- nus à un certain écartement mutuel, qui est réglable d'une entretoise 5 qui est engagée par ses extrémités d'accouplement, dans des oreilles 17 qui sont fixées aux deux bras inférieurs 4a et 4b respectivement. En partant de la position préférée, c'est-à-dire de la longueur ré- glée, on peut réaliser une excursion latérale ou une mo- dification de la longueur dans les limites de la varia- tion de la longueur du ressort. La figure 2 montre une disposition correspon- dant à la figure 1 mais o l'entretoise 5 n'est associée qu'à un bras inférieur 4a, c'est-à-dire, que l'entretoi- se 5 donne appui latéralement au bras inférieur 4a par rapport au tracteur 1, en particulier, par rapport au carter d'essieu de ce tracteur. La fixation se produit ici aussi au moyen d'oreilles 17 prévues sur le bras in- férieur 4a et sur le tracteur 1 respectivement. L'autre bras inférieur 4b prend appui par rapport au carter d'es- sieu du tracteur 1 par l'intermédiaire d'une jambe de force 20 réglable sur une position rigide par paliers, et présentant la forme d'une entretoise. Cette entretoise 20 peut aussi être placée dans un mode oscillant, c'est-à-dire une position dans laquel- le il ne se produit pas d'immobilisation, de sorte qu'il peut se produire un déplacement latéral des deux bras in- férieurs 4a et 4b qui sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire de l'instrument à atteler. Dans l'exemple de réalisation selon la figure 2 le déplacement latéral maximum possible des deux bras in- férieurs 4a et 4b est déterminé par l'entretoise 20. Dans l'exemple de réalisation selon la figure 3, chaque bras inférieur 4a et 4b est muni d'une entretoise 5. La limitation du mouvement des deux bras inférieurs 4a et 4b vers l'intérieur est assuré par les deux butées 19. La configuration concrète de l'entretoise 5 est expliquée de façon plus détaillée en regard de la figure 4 du dessin. L'entretoise 5 comprend un ressort hélicoidal 6 dont une extrémité forme un premier élément d'accouplement constitué par un crochet 7. De l'extrémité du ressort hélicoïdal 6 qui est la plus éloignée du premier élément d'accouplement 7, s'étend un organe de réglage 9, constitué par un barre ronde qui est emmanché dans la cavité du manchon 6. La barre ronde 9 est guidée par les spires du ressort et présente un embout de guidage 15. L'embout de guidage 15 est formé d'une barre profilée et, plus précisément, dans le cas considéré, d'un profilé hexagonal. L'embout de guidage 15 est guidé dans l'alésage 16 du manchon de guidage 14 qui est de configuration correspondante. Le manchon de guidage 14 est lui aussi disposé dans la cavi- té du ressort hélicoïdal 6 et bloqué, à son extrémité ad- jacente à l'élément d'accouplement 7, par une goupille -élastique 18. Cette goupille élastique 18 émerge suffisamment du manchon de guidage 14 pour pouvoir prendre appui sur l'extrémité recourbée du ressort hélicoïdal 6 qui forme le premier élément d'accouplement 7. Si l'entretoise tourne, il se produit donc un blocage dans le sens al- lant vers l'extrémité libre du ressort hélicoïdal 6. Si elle tourne dans l'autre sens, l'extrémité du manchon de guidage 14 prend appui contre l'extrémité recourbée en crochet du prerît.o élément d'accouplement 7. L'extrémité de l'organe de réglage 9 qui émerge du ressort hélico - dal 6 est recourbée et forme un téton cylindrique qui re- présente le deuxième élément d'accouplement 8. Finalement, le deuxième élément d'accouplement 8 est muni d'un perçage transversal 23. Le premier élément d'accouplement 7 et le deuxième élément d'accouplement 8 servent à s'accrocher ou s'enfiler dans des oreilles 17 prévues sur le bras inférieur 4 et sur le tracteur 1. Le deuxième élément d'accouplement 8 peut être bloqué par rapport à l'oreille 17 au moyen d'une goupille qui s'en- file dans le trou de sécurité 23. L'organe de réglage 9 est muni de perçages tra- versants 10a, 0lob, 10c, qui sont inclinés par rapport à l'axe longitudinal 13 du ressort hélicoïdal 6. L'incli- naison des axes 12 des perçages par rapport à un plan qui s'étend transversalement à l'axe longitudinal 13 du ressort hélicoïdal 6 est désigné parî 2. L'angle d'incli- naison"2 correspond en ordre de grandeur à l'angle de pasl des spires du ressort hélicoïdal 6. L'écartement mutuel de deux perçages traver- sants 10a, lOb 10c est différent de l'écartement entre deux spires 6a, 6b du ressort hélicoïdal 6 à l'état nor- mal, c'est-à-dire à l'état détendu. On choisit de préfé- rence un échelonnement des écartements qui donne une pos- sibilité de réglage fin à la façon d'un vernier. Dans l'exemple de réalisation considéré, il est prévu trois perçages traversants lOa à 10c. Toutefois, il est égale- ment possible de choisir un plus grand nombre de perça- ges. Toutefois, il doit être prévu au moins deux perça- ges traversants de ce type. Avec cette configuration, on peut obtenir, non seulement un pas de réglage égal au pas du ressort mais également un pas de réglage intérmé- diaire sans qu'il ne soit nécessaire de décrocher les deux extrémités d'accouplement 7 et 8 de leurs oreilles associées. On peut voir également sur le dessin que le man- chon de guidage 14 est ouvert à son extrémité dirigée vers le premier élément d'accouplement 7, de sorte que la boue éventuellement infiltrée dans l'alésage 16 peut être éjectée par enfoncement-de l'embout de guidage 15 vers l'élément d'accouplement 7. On peut en outre voir sur la figure 4 du dessin que la goupille 11, qui peut être enfilée obliquement dans les persages traversants a, 10b ou 10c, selon le réglage de longueur, et qui est enfilée entre deux spires 6a et 6b est sollicitée en deux plans de cisaillement c'est-à-dire que, rapporté au plan du dessin de la figure 4, il se produit une sollici- tation de cisaillement aux deux extrémités de la goupil- le 11 qui émergent de l'organe de réglage 9. Ceci permet d'obtenir une meilleure répartition de l'effort. Bien entendu, diverses modifications et variantes pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Entretoise de longueur variable, et à appui élastique pour les bras inférieurs des attelages à trois points montés sur les tracteurs agricoles, comprenant un ressort hélicoidal qui présente un premier élément d'ac- couplement, un organe de réglage monté en position régla- ble dans le ressort hélicoïdal, qui présente un deuxième élément d'accouplement, et dans lequel il est prévu, pour la fixation de la position de l'organe de réglage par rapport au ressort hélicoïdal, une goupille qui est engagée dans un perçage de l'organe de réglage, en tra- versant l'espace libre compris entre deux spires du res- sort, caractérisée en ce que l'organe de réglage (9) est constitué au moins en partie par une barre ronde présen- tant au moins deux perçages traversants (10) pour rece- voir une goupille (11), en ce que l'axe (12) des perca- ges traversants (10) est incliné sur un plan perpendicu- laire à l'axe longitudinal (13) du ressort hélicoïdal (6) d'un angle (î2) qui correspond en ordre de grandeur à l'angle de pas (dl) des spires du ressort hélicoïdal (6), en ce que les perçages traversants (10) présentent un écartement mutuel qui est différent de celui des spi- res (6a, 6b) et en ce que l'organe de réglage (9) est en- filé dans un perçage de guidage (16) d'un manchon de gui- dage (14) logé dans la cavité du ressort hélicoïdal (6). 2. Entretoise selon la revendication i, caracté- risée en ce que l'organe de réglage (9) présente un em- bout de guidage (15) constitué par une barre profilée, notamment, de section hexagonale, et qui coulisse dans l'alésage (16) du manchon de guidage (14) qui est de for- me correspondante. 3. Entretoise selon la revendication 1 ou 2, ca- ractérisée en ce que le manchon de guidage (.14) est main- tenu dans une position bloquée axialement et en rotation par rapport au ressort hélicoidal (6). 4. Entretoise selon la revendication 1, caracté- risée en ce qu'il est prévu au moins deux perçages tra- versants (10a, lOb, 10c). 5. Entretoise selon la revendication 1, caracté- risée en ce qu'elle est utilisée pour donner appui mu- tuel aux deux bras inférieurs (4a, 4b) l'un par rapport à l'autre. 6. Entretoise selon la revendication 1, caracté- risée en ce qu'elle est utilisée pour donner appui à un bras inférieur (4a) par rapport au tracLeur (1), notam- ment par rapport à son carter d'essieu. 7. Entretoise selon la revendication 1, caracté- risée en ce qu'une extrémité du ressort hélicoïdal (6) forme un crochet (7) pour s'accoupler à une oreille (17) du bras inférieur (4) ou du tracteur agricole (1). 8. Entretoise selon la revendication 3, caracté- risée en ce que le manchon de guidage (14) est bloqué par une goupille élastique (18). 9. Entretoise selon la revendication 1, caracté- risée en ce que, pour former l'élément d'accouplement (8), l'extrémité de l'organe de réglage (9) qui émerge du ressort hélicoïdal (6) est coudée et forme un téton cylindrique qui peut être enfilé dans une oreille (17) portée par le bras inférieur (4) ou par le tracteur (1). 10. Entretoise selon la revendication 1, carac- térisée en ce que l'axe (12) des perçages traversants (10a, 10b, 10c) est incliné en sens inverse du sens du pas des spires du ressort hélicoïdal (6), en partant de i 'extrémité d'accouplement. 22 1 22 / ob 4/ \ a -i 17 17 o 21 21 Fig. 1 22 l 22 17 -I 3: 1 7 4b d- 2 - Fig. 2 ú1, avé - - -J-- DI ZZ ZZ Ll il 6 14 16 12 11 9 8 -CIs 7 18 13 15 10a 6a lo0b 6b 10c 23 N Fig.4