Brevet FR2628038A1 — publié le 19890908

(i REPUBLIQUE FRAN AISE ( N de publication: 2 628 038 là n'utiliser que pour les INSTITUT NATIONAL commandes de reproduction) DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE N d'enregistrement national 88 0271 9 PARIS Q Int Ci4: B 60 K 11/04. O DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1 () Date de dépôt: 3 mars 1988. () Demandeur(s): Société dite: AUTOMOBILES PEUGEOT et Société dite AUTOMOBILES CITROEN. - FR. ) Priorité: ( Inventeur(s) Jean-Louis Greaud. Date de la mise à disposition du public de la demande: BOPI " Brevets r n 36 du 8 septembre 1989. (i Références à d'autres documents nationaux appa- rentés ) Titulaire(s): G Mandataire(s): Cabinet Lavoix. ( Procédé et agencement de fixation pour le montage d'un radiateur de véhicule automobile. ( L'invention propose un procédé de mise en place et de 24 fixation d'un radiateur 10 sur la caisse 14, 18 d'un véhicule 1 automobile caractérisé en ce qu'il comporte une étape de mise z Dû en place par translation du radiateur selon une direction A 26Z perpendiculaire au plan du radiateur et une étape de fixation par engagement, selon ladite direction, de moyens formant pêne 22 dans des moyens correspondants formant gâche 24. L'invention propose également un agencement de fixation. L - i- qui comporte au moins un pêne 22 comportant des surfaces À 10 de guidage longitudinal s'étendant parallèlement à ladite direc- 24 tion et une encoche transversale, et au moins une gâche 24 i I comportant des surfaces complémentaires de guidage et un 2' l élément de verrouillage déformable élastiquement qui est reçcu 14 0 dans l'encoche. CD O Vente des fascicules à 'IMPRIMERIE NATIONALE 27 rue de la Convention75732 PARIS CEDEX 15 N tO ILL. D Vente des fascicules à 'IMPRIMERIE NATIONALE, 27, rue de la convention -- 75732 PARIS CEDEX 15 i La présente invention a pour objet un procédé de mise en place et de fixation d'un radiateur sur la caisse d'un véhicule automobile. Elle concerne également un agencement de fixation pour la mise en oeuvre du procédé. On connaît différents procédés-et agence- ments de fixation d'un radiateur de véhicule auto- mobile disposés verticalement et transversalement, par exemple à l'avant du véhicule. Le document GB-B-923 703 décrit et représen- te un dispositif de fixation d'un radiateur par des moyens d'attache supérieurs et inférieurs en forme de U dont les branches s'étendent dans des plans paral- lèles à celui du radiateur. Ce type de fixation nécessite de nombreuses manipulations et interventions selon des directions différentes pour y introduire le corps du radiateur et comprimer élastiquement les éléments en matériau élastomère faisant fonction d'amortisseurs des vibrations. Le document DE-A-26 34 990 décrit et repré- sente un agencement de fixation d'un radiateur au moyen de deux broches s'étendant verticalement depuis sa face latérale inférieure pour être reçues dans deux blocs en matériau élastomère correspondants, et d'une troisième broche s'étendant perpendiculairement au plan du radiateur, depuis sa face arrière, et reçue dans un bloc en matériau élastomère, la fixation étant complétée par une pince élastique coopérant avec le bord latéral supérieur avant du radiateur. Le document US-B-4.541.645 décrit et repré- sente un agencement de fixation comportant deux bro- ches agencées sur- la face latérale supérieure du radiateur et s'étendant horizontalement dans le plan du radiateur, ainsi qu'une broche inférieure s'éten- dant dans la même direction, les broches supérieures faisant office d'axe de pivotement pour le montage, et la broche inférieure s'accrochant dans une chape élastique. Les agencements de fixation qui viennent d'être décrits, bien que permettant d'assurer une fixation fiable du radiateur ainsi qu'un amortissement correct des vibrations, nécessitent de nombreuses opérations lors du montage qui sont dirigées dans des directions variées dans lesquelles il est nécessaire de produire des efforts de montage. La présente invention a pour but de proposer un procédé de montage et un agencement de fixation d'un radiateur sur la caisse d'un véhicule automobile qui permettent de réaliser le montage du radiateur sur la caisse du véhicule selon une direction unique. Dans ce but l'invention propose un procédé de mise en place et de fixation caractérisé en ce qu'il comporte une étape par translation du radiateur selon une direction perpendiculaire au plan du radiateur et une étape de fixation par engagement, selon ladite direction, de moyens formant pêne dans des moyens formant gâche. Ce procédé de montage et de fixation selon une direction unique est particulièrement avantageux en ce qu'il permet une automatisation des opérations notamment à l'aide d'un robot de montage. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - on engage simultanément plusieurs moyens formant pênes dans des moyens correspondants formant gâches au cours de l'étape de fixation - selon une variante le procédé comporte une étape finale d'immobilisation du radiateur par vissage selon ladite direction de translation. -2628038 L'invention propose également un agencement de fixation caractérisé en ce qu'il comporte au moins un pêne comportant des surfaces de guidage longitudi- nal s'étendant parallèlement à ladite direction et une encoche transversale, et au moins une gâche comportant des surfaces complémentaires de guidage et un élément de verrouillage déformable élastiquement qui est reçu dans l'encoche. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - le pêne comporte une semelle plane dont les faces latérales et inférieure sont reçues en coulissement dans un logement de forme complémentaire de la gâche, ladite encoche étant formée à la face supérieure de la semelle; - l'élément de verrouillage comprend au moins une lame élastique fixée à la gâche par l'une de ses extrémités et comportant une portion recourbée de profil complémentaire de celui de l'encoche et dont la convexité est tournée en direction de cette dernière; - le pêne comporte une patte de liaison faisant saillie verticalement depuis la face supérieure de la semelle, la gâche comportant une fente correspondante permettant le passage de la patte de liaison lors de la mise en place du radiateur; - le pêne est fixé au radiateur et la gâche à la caisse du véhicule; - la gache-est fixée à la caisse avec inter- position de moyens d'amortissement des vibrations; et - l'agencement comporte deux paires de pênes fixées respectivement sur deux faces latérales oppo- sées du radiateur et deux paires de gâches correspon- dantes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la descrip- tion détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale illus- trant de manière schématique l'étape d'approche pour la mise en place d'un radiateur conformément aux enseignements de l'invention; - la figure 2 est une vue latérale similaire à celle de la figure 1 illustrant le radiateur a l'issue de l'opération de mise en. place; - la figure 3 est une vue de face, depuis l'avant du véhicule, du radiateur de la figure 2; - les figures 4, 5 et 6 sont des vues similaires à celles des figures 1, 2 et 3 et qui représentent une variante de l'agencement de fixation du radiateur sur la caisse du véhicule; - la figure 7 est une vue en coupe longitu- dinale selon la ligne 7-7 de la figure 10 d'un ensemble pêne et gâche en position verrouillée; - la figure 8.est une vue selon la flèche F1 de la figure 7; - la figure 9 est une vue en coupe selon la ligne 9-9 de la figure 7; - la figure 10 est une vue de dessus selon la flèche F2 de la figure 7; et - la figure 11 est une vue partielle en perspective montrant la coopération de l'élément formant pêne avec la lame élastique des moyens formant gâche. Le procédé de mise en place et de fixation selon l'invention a pour but de permettre le montage d'un radiateur 10 de refroidissement d'un moteur à combustion interne équipant -un véhicule automobile dont on a représenté une partie de la caisse 12. La caisse 12 comporte notamment une traverse horizontale inférieure 14 des montants latéraux.16 et une traverse supérieure 18. Le procédé selon l'invention a pour but de permettre la mise en place et la fixation du radiateur par translation selon la flèche A de la figure 1. c'est-à-dire selon une direction sensiblement perpen- diculaire au plan général du radiateur 10. Conformément au premier mode de réalisation représenté aux figures 1 à 3, la face latérale infé- rieure 20 du radiateur 10 est munie de deux éléments formant pênes 22 qui sont prévus pour être reçus dans deux éléments correspondants formant gaches 24 fixées à la traverse inférieure 14. Selon ce mode de réalisation, la face latérale supérieure 26 du radiateur 10 est, préalable- ment à sa mise en place sur la caisse du véhicule., reliée à la traverse supérieure 18. Cette liaison est assurée par deux ressorts 28 ayant chacun une portion recourbée 30 qui est reçue dans une gorge correspon- dante 32 de la face supérieure 26. L'autre extrémité de chacun des ressorts 28 est constituée par deux pattes 34 reçues dans des fentes correspondantes de la traverse supérieure 18. Comme on peut le constater à la figure 1,. l'ensemble constitué par le radiateur 10 muni de ses pênes 22 et de la traverse. supérieure 18, est maintenu par une tête de préhension 36 reliée par exemple au bras d'un robot de montage. La mise en place et la fixation du radiateur s'effectuent de la manière suivante: En partant de la position représentée à la figure 1, on déplace l'ensemble constitué par le radiateur 10 et la traverse 18 en translation selon la direction A jusqu'à ce que, d'une part, les pènes 22 s'engagent et se verrouillent dans les gâches 24 et que, d'autre part, les deux portions latérales infé- rieures 38 de la traverse supérieure 18 viennent en appui contre les portions en vis-à-vis des bras laté- raux 16 de la caisse 12 du véhicule. Dans la position ainsi atteinte, représentée aux figures 2 et 3, le radiateur 10 occupe sa position finale par rapport à la caisse 12 du véhicule et il ne reste plus qu'à assurer son immobilisation par une opération de vissage de la traverse supérieure 18 sur les bras latéraux 16 au moyen de vis de fixation 40 représentées de manière symbolique à la figure 3. On constate que l'opération de vissage est accomplie selon la meme direction A que l'opération d'approche et de mise en place du radiateur, par exemple au moyen d'un robot de vissage. Selon ce mode de réalisation les ressorts 28 assurant la fixation de la face latérale supérieure 26 du radiateur 10 par rapport à la traverse supérieure 18 permettent de compenser les tolérances de fabrica- tion des différents composants lors de l'opération d'immobilisation au moyen des vis 40. Ils participent également à l'amortissement de la transmission des vibrations entre la caisse 12 et le radiateur 10. Dans le second mode de réalisation du procédé de mise en place et de fixation représenté' aux figures 4 à 6, la traverse supérieure 18 fait partie intégrante de la caisse 12 du véhicule et la fixation du radiateur s'effectue au moyen de deux paires de pênes 22, fixées respectivement sur les deux faces latérales inférieure 20, et supérieure 26, du radiateur 10 qui sont reçus dans deux paires de gâches correspondantes fixées respectivement à la traverse inférieure 14 et à la traverse supérieure 18 de la caisse 12. L'agencement de fixation représenté aux figures 4 à 6 ne nécessite pas d'opération finale d'immobilisation par vissage puisque la traverse supérieure 18 est une partie intégrante de la caisse 12 aux bras latéraux 16 de laquelle elle a préalable- ment été fixée. Comme dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 3, l'opération de mise en place et de fixation du radiateur 10 s'effectuent, par exemple au moyen d'une tête de préhension 36 de robot, par translation du radiateur selon la direction indiquée par la flèche A jusqu'à ce que les éléments formant pênes 22 s'engagent et s'encliquètent dans les gâches 24, ces derniers assurant la fixation et l'immobili- sation du radiateur 10 par rapport à la caisse 12 du véhicule. On décrira maintenant, en se référant aux figures 7 à 11, un mode de réalisation d'un ensemble péne-gâche particulièrement adapté aux procédés de mise en place et de fixation d'un radiateur tels qu'ils ont été décrits en référence aux figures 1 à 6. L'élément formant pêne 22 est pour l'essen- tiel constitué d'une semelle parallélépipédique 42 qui est reliée à une face latérale 44 d'un radiateur 10 par une patte de fixation 46 s'étendant parallèlement à la direction longitudinale d'introduction de la semelle 42 et qui s'étend depuis la face supérieure 48 de la semelle 42. La patte de fixation 46 partage la face supérieure 48 en deux portions identiques et symétri- ques. Chacune des portions de la face supérieure 48 comporte une encoche 50 de profil semi-cylindrique concave qui s'étend selon une direction transversale perpendiculaire à la direction longitudinale de la semelle. La partie avant 52 de chacune des portions de face supérieure présente un. profil en forme de rampe inclinée vers la face inférieure 54 de la semelle 42. La semelle 42 comporte enfin deux faces latérales de guidage 56 et 58 qui s'étendent dans un plan vertical parallèlement à la direction longitudi- nale de la semelle. L'élément formant gâche 24 est un élément en forme de boîtier essentiellement ouvert à l'une de ses extrémités (à gauche en considérant les figures 7 et 10) de manière à permettre l'introduction de l'élément formant pêne 22. La face supérieure plane 60 de la paroi inférieure 62 du boitier de la gâche 24 coopère avec la face inférieure 54 du pêne 22 pour en assurer le guidage. De la même manière le boitier de la gâche 24 comporte deux surfaces latérales de guidage parallèles et opposées 64 et 66 qui coopèrent avec les faces de guidage, 56 et 58 respectivement, de la semelle 42. La paroi supérieure 68 du boîtier de la gâche 24 présente un profil d'entrée évasé 70 facilitant l'introduction et le guidage préalable du pêne 22, ainsi qu'une fente longitudinale 72, elle- même évasée, permettant le passage de la patte de fixation 46 du pêne 22. L'extrémité opposée, à droite en considérant les figures 7 et 10, de la gâche 24 comporte une surface transversale de butée 74 qui est susceptible de coopérer avec le bord avant 75 du pêne 22 pour déterminer la position longitudinale maximale d'en- clenchement à l'intérieur de la gâche 24. La gâche 24 comporte deux lames élastiques symétriques 76 qui assurent le verrouillage élastique en position du pêne 22 dans la gâche 24. Chaque lame 76 est fixée par son extrémité arrière 78 à la paroi supérieure 68 de la gâche et s'étend dans un plan sensiblement horizontal paral- lèlement à la paroi inférieure 62. Au voisinage de son extrémité libre 80, chaque lame élastique comporte une portion recourbée 82 de profil semi-cylindrique complémentaire de celui des encoches 50 du pene 22 et dont la convexité est tournée vers le bas c'est-à-dire en direction des encoches 50. L'ensemble péne-gâche qui vient d'être décrit fonctionne de la manière suivante: Lors du mouvement d'approche visant à la mise en place d'un radiateur 10, la portion avant de chaque pêne 22 pénètre dans la partie évasée du boîtier de la gâche 24 et est guidée à l'intérieur de ce dernier grâce à la coopération des surfaces de guidage 54, 56 et 58 avec les surfaces de guidage correspondantes 60, 64 et 66. Cette introduction selon la direction longitudinale F1-se poursuit jusqu'à ce que les portions recourbées 82 des lames 76 viennent en coopération avec les rampes 52 du pêne 22 comme cela est représenté à la figure 11. L'effort appliqué au radiateur 10 et donc au pêne 22 selon la direction longitudinale provoque l'effacement -élastique des lames 76 jusqu'à-ce que-le pêne vienne en butée contre la paroi transversale 74 et que les portions recourbées 82 tombent dans les encoches correspondantes 50. Dans cette position représentée aux figures 7 à 10, le pêne 22 est ainsi immobilisé en translation longitudinale par rapport à la gâche 24. Afin d'assurer un bon amortissement des vibrations entre le radiateur 10 et la caisse du véhicule, la paroi inférieure 62 de la gâche 24 est montée par rapport à la caisse 12 avec interposition d'une lame en matériau élastomère 84. L'immobilisation de la face inférieure 62 par rapport à la caisse 12 est assurée au moyen d'un pivot vertical 86 qui pénètre dans un orifice correspondant 88 de la caisse 12 avec interposition du matériau élastomère. REVENDICATIONS 1. Procédé de mise en place et de fixation. d'un radiateur (O10) sur la caisse (12) d'un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte-une.étape de mise en place par translation du radiateur selon une direction (A) perpendiculaire au plan du radiateur et une étape de fixation par engagement, selon ladite direction, de moyens formant pêne (22) dans des moyens correspondants formant gâche (24). 2. Procédé selon la revendication 1 caracté- risé en ce qu'au cours de ladite étape de fixation on engage simultanément plusieurs moyens formant pênes (22) dans des moyens correspondants formant gâches (24)- 3. Procédé selon l'une des revendications 1 - ou 2 caractérisé en ce qu'il comporte une étape finale d'immobilisation du radiateur par vissage (40) selon ladite direction (A). 4. Agencement de fixation d'un radiateur sur la caisse (12) d'un véhicule pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il comporte au moins un pêne (22) comportant des surfaces de guidage longitudinal (56, 58) s'étendant parallèlement à ladite direction et une encoche transversale (50), et au moins une giche (24) comportant des surfaces complémentaires (64, 66) de guidage et un élément de verrouillage (76) déformable élastiquement qui est reçu dans l'encoche (50). 5. Agencement de fixation selon la revendi- cation 4 caractérisé en ce que le pêne (22) comporte une semelle plane (42) dont les faces latérales (56, 58) et inférieure (54) sont reçues en coulissement dans un logement de forme complémentaire de la giche (24), ladite encoche (50) étant formée à la face supérieure (48) de la semelle (42). 6. Agencement de fixation selon la revendi- cation 5 caractérisé en ce que l'élément de verrouil- lage comprend au moins une lame élastique (76) fixée à la gâche par l'une de ses extrémités (78) et compor- tant une portion recourbée (82) de profil complémen- taire de celui de l'encoche (50) et dont la convexité est tournée en direction de cette dernière. 7. Agencement de fixation selon l'une des revendications 5 ou 6 caractérisé en ce que le pêne (22) comporte une patte de liaison (46) faisant saillie verticalement depuis la face supérieure (48) de la semelle (42) et en ce que la gâche (24) comporte une fente correspondante (72) permettant le passage de la patte de liaison (46) lors de la mise en place. 8. Agencement de fixation selon l'une quelconque des revendications 4 à 7 caractérisé en ce que le pêne (22) est fixé au radiateur (10) et la gâche (24) à la caisse (12) du véhicule. 9. -Agencement selon la revendication 8 caractérisé en ce que la gâche (24) est fixée à la caisse (12) avec interposition de moyens d'amortisse- ment (84)- des vibrations. 10. Agencement selon l'une quelconque des revendications 4 à 9 caractérisé en ce qu'il comporte deux paires de pênes (22) fixées respectivement sur deux faces latérales opposées du radiateur et deux paires de gâches (24) correspondantes. 18 18 28 j -30 '" , t L.; 3222-144s'\6 242, 4 20212 ' FIG _ __ _ _ __24FIG_ _ FIGI. 1 FIG..2FIGSL3 -ii 4o co - -t 9 9-99 rJl= 5-9 t91 [',, , or'r '. a) 1 I i z bZ IlbZ9 -01. a L Cla- 9tzV UDH 97JH C' 9DU 9 6 n1 DIIA1-) 99 ,. - I9 IV] Z: 9tVi Qt,,I |,,/. 9os 09.....: 9'I 9.--. o9 /'9-- 6^ 9 8-0- 9-o u- 91 S S S9@ g o; dûb9 OS,O