Brevet FR2629883A1 — publié le 19891013

La présente invention concerne, d'une manière générale, les butées de débrayage, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant un élément de manoeuvre, propre à l'action d'un organe de commande tel qu'une fourchette de débrayage, un élément d'attaque, attelé axialement à l'élément de manoeuvre, propre à agir en traction sur le dispositif débrayeur d'un embrayage commandé par l'intermédiaire d'une pièce d'accostage qui lui est solidaire, ledit élément d'attaque étant équipé pour ce faire d'un organe de couplage annulaire élastiquement déformable radialement, logé dans une gorge formée dans ledit élément d'attaque ave.c laquelle il est, au moins partiellement, en prise, et de moyens de retenue escamotables de l'organe de couplage dans ladite gorge, lesdits moyens de retenue comportant une bague apte à coulisser sur ltélément d'attaque. Des butées de ce type sont connues par le document DE-A-31 13 463, qui montrent des moyens de retenue escamotables sous forme d'une bague cylindrique montée coulissante sur ledit élément d'attaque retenant emprisonné élastiquement l'organe de couplage. La libération de l'organe de couplage a lieu par escamotage de la bague et a pour effet une expansion de celui-ci dans la gorge pour provoquer par son intermédiaire le verrouillage de la pièce d'accostage avec l'élément d'attaque de la butée. Cette disposition qui permet un précentrage de Organe de couplage et facilite l'assemblage de la pièce d'accostage avec la butée de débrayage en évitant une mise en biais de l'organe de couplage, présente néanmoins l'inconvénient de nécessiter l'utilisation d'une bague de retenue d'une longueur relativement grande, en tout cas suffisante pour recouvrir la gorge et prendre appui de façon stable sur l'élément d'attaque pour permettre son coulissement sans coincement. Ceci présente l'inconvénient majeur d'allonger l'élément d'attaque pour pouvoir permettre le logement de la bague de retenue apres assemblage de l'ensemble. Ceci est incompatible avec les encombrements réduits recherchés dans les dispositifs actuels. Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient en proposant une butée de débrayage, à éléments de retenue escamotable, d'un encombrement axial réduit au minimum tout en procurant d'autres avantages. A cet effet, selon l'invention, une butée de débrayage du type précité est caractérisée en ce que la bague de retenue porte à sa périphérie externe une collerette dotée d'une portée de centrage propre à coopérer avec la pièce d'accostage, et en ce que la périphérie interne de la bague de retenue comporte essentiellement une empreinte annulaire pour logement élastique de l'organe de couplage. Grâce à l'invention, la bague de retenue peut ne pas recouvrir totalement la gorge de l'élément d'attaque et malgré cela, sous l'action de la pièce d'accostage, coulisser dans de bonnes conditions grâce à sa collerette à portée de centrage. On appréciera que grâce à son empreinte la bague de retenue peut être attelée, avant assemblage de la pièce d'accostage avec la butée de débrayage, à l'organe de couplage. Dans ce cas c'est donc l'organe de couplage qui maintient axialement la bague de retenue. Toutes ces dispositions sont favorables à une réduction de l'encombrement axial de la pièce d'accostage et à une réduction de la taille de la portée tronconique d'engagement que présente usuellement une telle pièce d'accostage. L'extrémité de la douille, que présente la pièce d'accostage peut être de forme arrondie, et avantageusement la collerette peut être évasée en étant dirigée vers l'extrémité de l'élément d'attaque pour coopération avec ledit arrondi de la pièce d'accostage. Ainsi, la collerette forme non seulement une portée de centrage, mais également une portée de poussée pour la pièce d'accostage. Bien entendu, la collerette peut s'étendre radialement et être évidée en présentant une portée de centrage distincte de la portée de poussée propre à l'action d'accostage. Lorsque l'organe de couplage consiste en un jonc de forme annulaire avantageusement l'empreinte consiste en une gorge annulaire. La description qui va suivre en regard des dessins annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. Les figures 1A, 1B, 1C, ID, 1E, 1F sont des vues en coupe axiale partielles et schématiques de la butée d'embrayage selon l'invention illustrant les diverses phases successives de son engagement axial dans la pièce d'accostage du dispositif débrayeur. Tel qu'illustré sur les figures, il s'agit d'atteler une butée de débrayage 10 au dispositif débrayeur 11 d'un embrayage. Ici le dispositif débrayeur 11 est formé par l'extrémité des doigts 12 d'un diaphragme. Pour l'attelage de la butée 10 à ce dispositif débrayeur, il est rapporté sur celui-ci une pièce d'accostage 13. Cette pièce 13, de forme annulaire, comporte radialement une collerette d'appui 14 et, d'un seul tenant avec cette collerette 14, une douille 15 d'orientation axiale pénétrant dans l'ouverture centrale du diaphragme en traversant celle-ci. La collerette 14, qui s'étend du côté du dispositif 11 opposé à la butée 10, est ici bombée pour appui sur les doigts 12 plans. Bien entendu, l'inverse est possible, la collerette 14 étant plane et les doigts 12 bombés. La douille 15 présente, du côté de la butée 10, une surface tronconique d'engagement 20 qui, oblique sur l'axe de l'ensemble, va en se rapprochant dudit axe en s'éloignant de la butée 10. La douille 15 présente également un épaulement 21 formant portée d'entraînement. La butée 10 est dotée d'un élément d'attaque 23 constitué par un roulement à billes dont, ici, la bague intérieure 25 est suffisamment prolongée pour pénétrer à l'intérieur de la douille 15, et un élément de manoeuvre 26. Cet élément de manoeuvre 26 peut comporter un manchon (non représenté) par lequel il est propre à coulisser sur une trompette de débrayage. En variante l'élément de manoeuvre peut coulisser sur des colonnettes portées par le carter de la boîte de vitesses. Quoiqu'il en soit, cet élément 23 est propre à être actionné par un organe de commande, telle qu'une fourchette de débrayage (non représentée). Ici la butée 10 est à autocentrage maintenu et une douille 29 attelle l'élément 26 à la bague externe 30 du roulement. Un élément élastique 34, une rondelle ondulée, seulement représentée à la figure 1, prend appui sur l'élément 26 et sollicite la bague 30 en direction du bord tombé 29a de la douille 29, en entourant à jeu la bague 30 pour autocentrage de la butée. Un organe de couplage élastiquement déformable radialement 41 est établi entre la pièce d'accostage 13 et la butée 10. I1 s'agit ici d'un jonc à contour transversal circulaire ouvert par une fente. Ce jonc, comme décrit dans la demande FR-A 2 544 039, est engagé dans une gorge annulaire de retenue 43. Le fond de cette gorge a, en section, une forme complémentaire à celui de l'organe de couplage 41. L'un des flancs 43a de la gorge est oblique tandis que l'autre 43b est vertical. On notera que l'épaulement 21 épouse la forme de l'organe de couplage 41 et constitue une portée d'entraînement. Suivant l'invention, la bague de retenue 44 porte à sa périphérie externe une collerette 47 dotée d'une portée de centrage 47a propre à coopérer avec la pièce d'actostage 13 et en ce que la périphérie interne 46 de la bague de retenue 44 comporte essentiellement une empreinte annulaire 45 pour le logement élastique de l'organe de couplage 41 en vue de l'accouplement. La périphérie interne 46 de la bague 44, en prolongement de la gorge 45, constitue une portée cylindrique minimale constituant une partie d'engagement mais pouvant aisément être supprimée et remplacée par une partie conique d'entrée. Les dimensions diamétrales de l'organe de couplage 41 et de la gorge 45 sont telles à provoquer, au montage, une compression élastique relative de l'organe de couplage 41 solidarisant ces pièces entre elles et les positionnant suivant un plan perpendiculaire à l'axe de la butée 10 qui correspond à l'axe de montage. Grâce à l'invention, il est possible de réduire la taille de la douille 15 car la longueur de la portée tronconique 20 peut être réduite. Dans ce cas, les moyens de centrage proprement dits d'une telle bague 44 d'où de l'organe de couplage 4i qui s'y trouve logé sont constitués par la collerette évasée 47 de portée conique 47a, dirigée dans le sens de montage et ménagée en prolongement de la périphérie externe de la bague 44. La partie évasée 47a constitue ainsi un cône d'entrée à la douille 15 de la pièce d'accostage 13 lors de l'opération de montage qui s'éffectue de la manière suivante. La bague 44 est préalablement engagée sur la partie prolongée 25a de la bague intérieure 25 du roulement. L'organe de couplage 41 est alors ouvert sur la portée tronconique 48 de l'extrémité de la partie 25a de la bague 25, puis poussé jusqu'à se loger dans la bague 44 rendant ainsi le tout prisonnier par rapport à la gorge 43. Lors de l'assemblage la portée 20 est admise à coopérer avec la portée d'engagement 48 et par conséquent à venir agir progressivement sur la collerette 47 qui s'autocentre par sa portée conique 47a sur la douille 15 de la pièce d'accostage 13 (fig. 1B). En poursuivant le mouvement la bague 44 est repoussée ce qui contraint l'organe de couplage 41 à aller en butée sur la partie droite 43b de la gorge 43 (fig. 1B) puis sous l'action radiale de la partie 47k de la bague 44, à se contraindre élastiquement vers le fond de la gorge 43 (fig. 1C) pendant le passage de la douille 15 de la pièce d'accostage 13 (fig. 1D) et à s'expandre à nouveau après passage de cette dernière pour venir se loger élastiquement derrière l'épaulement 21 pour constituer une portée d'entraînement (fig. 1E). En cessant l'action et en effectuant un retour en arrière, on arrive à la position d'assemblage de la figure 1F. I1 est à noter également que la bague 44 ainsi libérée est retenue axialement sur la bague intérieure 25 du roulement par des moyens de retenue axiale constitués par un bossage annulaire 50 sur lequel se positionne, hors de tout frottement, la bague 44 par l'intermédiaire de sa gorge 45. I1 est évident que ce positionnement final peut être constitué à l'inverse par un pion de la bague 44 coopérant avec un logement annulaire de la bague intérieure 25 du roulement. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ces exemples de réalisation, en particulier c'est sur la bague extérieure tournante que peut être formée la gorge 45. REVENDICATIONS 1) Butée de débrayage notamment pour véhicule automobile du genre comportant un élément de manoeuvre (26) propre à l'action d'un organe de commande tel qu'une fourchette de débrayage, un élément d'attaque (23) attelé axialement à l'élément de manoeuvre (26) propre à agir en traction sur le dispositif débrayeur (11) d'un embrayage commandé par l'intermédiaire d'une pièce d'accostage (13) qui lui est solidaire, ledit élément d'attaque (23) étant équipé pour ce faire d'un organe de couplage annulaire (41) déformable radialement, logé dans-une gorge (43) formée dans ledit élément d'attaque (23) avec laquelle il est, au moins partiellement, en prise, et de moyens de retenue escamotables de l'organe de couplage (41) dans ladite gorge (43), lesdits moyens de retenue comportant une bague (44) apte à coulisser sur l'élément d'attaque (23), caractérisée en ce que la bague de retenue (44) porte à sa périphérie externe une collerette (47) dotée d'une portée de centrage (47a) propre à coopérer avec la pièce d'accostage (13) et en ce que la périphérie interne (46) comporte essentiellement une empreinte annulaire (45) pour logement élastique de l'organe de couplage (41) 2) Butée de débrayage selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément d'attaque (23) comporte dans une partie prolongée (25a) un bossage annulaire 50 de dimensionnement tel à assurer la retenue axiale de la bague escamotable (44) par l'intermédiaire de sa gorge (45), dans une postion finale neutre.