Brevet FR2635166A1 — publié le 19900209

La présente invention concerne un phare d'automobile, en particulier un phare de recul, présentant des moyens optiques pour rendre la lumière parallèle, une ampoule, un verre constituant un filtre ainsi qu'un autre verre, disposé-entre l'ampoule et le premier verre, pourvu d'autres moyens optiques et muni sur sa face externe d'un écran présentant des passages pour la lumière et sur sa face interne de moyens optiques convexes faisant face aux passages pour la lumière. En ce qui concerne Les feux de signalisation, il est devenu habituel de disposer des verres déflecteurs ou des verres intermédiaires en une position appropriée entre le verre et l'ampoule. Un tel verre intermédiaire consiste en un certain nombre de parties transparentes qui sont disposées chacune dans l'axe optique d'éléments optiques convergents. Une grille formant écran qui se trouve entre la source lumineuse et le verre a pour but de limiter l'atténuation de la lumière dans La mesure qui est nécessaire pour laisser passer tous les rayons rassemblés en faisceaux par les lentilles convergentes et également, lorsque le phare n'est pas allumé, de produire un reflet coloré responsable de l'aspect coloré souhaité du phare. Le document GM 8533666 décrit un phare dans lequel la fraction de surface occupée par les domaines opaques a été agrandie par rapport à celle occupée par les domaines transparents avant tout dans le but d'obtenir une amélioration de l'aspect du phare lorsqu'il n'est pas allumé. La plus faible réfraction des rayons lumineux qui se produit alors du fait des domaines de réfraction concaves situés sur la face externe de l'élément dispersant dans le domaine transparent peut sembler suffisante, il est vrai, dans Le cas des feux de signalisation, mais pas dans Le cas des phares de recul. Pour ces derniers il existe, concernant la directivité de leurs faisceaux lumineux, des exigences sensiblement différentes en ce qui concerne la répartititon de la lumière et l'intensité lumineuse. Ainsi l'invention a pour objet de proposer un phare d'automobile dont Les éléments actifs du point de vue optique garantissent la répartition de lumière exigée par Le règlement de la CEE et le paragraphe 52 du règlement concernant l'immatricula- tion des véhicules StVZO ainsi que les intensités lumineuses nécessaires, malgré l'utilisation d'une grilleformant écran et d'un verre constituant un filtre. Selon l'invention cet objet est atteint en ce que les surfaces actives du point de vue optique des passages pour la lumière forment un angle tour à tour positif et négatif, inférieur à 90 , par rapport aux plans parallèles à L'axe optique et en ce que les domaines du verre rendus opaques par l'écran sont situés en face de rainures de section triangulaire en étant centrés sur celles-ci. Les angles positifs et négatifs peuvent aLors prendre une valeur d'environ 80 . Un tel phare est particulièrement approprié comme phare de recul dont le verre de recouvrement externe constitue un filtre et absorbe en règle générale une grande partie de la lumière. De ce fait il est avantageux que La lumière soit rayonnée en étant dirigée dans des domaines angulaires déterminés qui représentent en même temps les points de mesure pour les valeurs nécessaires d'intensité lumineuse. D'autres caractéristiques avantageuses de L'invention sont constituées par Le fait que Le faisceau lumineux atteignant le milieu du côté d'une rainure triangulaire est dévié sur Le centre des passages pour la lumière à surface plane et que les rainures triangulaires sont de profondeur telle que la Lumière arrivant sur un côté des rainures ressort intégralement par Les passages pour la lumière. La surface des passages pour la lumière est telle que toute la lumière qui atteint un côté des rainures traverse Les passages pour la lumière. La lumière ainsi concentrée, transmise et dirigée de tout le faisceau lumineux de base constituant La lumière rayonnée correspond exactement aux prescriptions des normes concernant les phares de recul. Les rainures triangulaires en forme de prisme permettent alors que la Lumière dirigée dans les passage pour la lumière soit encore guidée et concentrée sans dis- persion sensible. Selon une autre caractéristique appropriée de l'invention, qui contribue de façon essentieLLe à ceci, Les moyens optiques convexes forment un angLe obtus sur La face frontaLe. Ainsi, quatre surfaces planes sur La face frontale, qui représen- tent ensemble un moyen optique convergent, remplissent toutes les conditions pour un guidage concentré de la lumière à travers Les ouvertures de passage dans la grille formant écran. Un avantage particulier concernant la fabrication du verre muni des moyens optiques qui viennent d'être décrits est constitué par Le fait qu'il suffit de former des surfaces planes dépourvues de contre- dépouille ce qui permet une fabrication simple et peu coûteuse. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, représentant un phare sous forme de phare de recul, et dans lesquels: - la figure 1 est une coupe d'un phare de recul, - la figure 2 est une coupe d'un verre intermédiaire muni de moyens optiques. Dans l'exemple représenté aux figures 1 et 2 un verre intermédiaire 4 est disposé entre un verre 1 constituant un filtre et un réflecteur 3 disposé derrière une source lumineuse 2. La lumière rendue parallèle par le réflecteur 3 ou par un verre prismatique (non représenté) atteint, comme le montre la figure 2, des moyens optiques convexes 5 formant un angle obtus sur la face d'entrée du verre intermédiaire 4 et les rainures triangulaires 6 limitant latéralement les précédents. Aux rainures triangulaires 6 sont associés, sur la face de sortie, des domaines opaques 7 du verre intermédiaire' 4 qui sont situés en face des rainures en étant centrés sur celles-ci. En face des moyens optiques 5 et sur la face de sortie se trouvent des passages pour la Lumière 8 dont les surfaces planes de sortie 9 font un angle (a) tour à tour positif et négatif par rapport aux plans verticaux parallèles à l'axe optique 10. Ceci permet de garantir que tous les rayons lumineux parallèles atteignant le verre intermédiaire 4 sont déviés de façon optimale sur les surfaces de sortie 9 des passages pour la lumière 8 par les moyens optiques convexes 5 et les c8tés des rainures triangulaires 6 qui les Limitent Latéralement, si bien que les intensités lumineuses minimales nécessaires pour un phare de recul sont obtenues sans problème au niveau de leurs points de mesures. Ceci est obtenu également dans la mesure o il s'agit d'un phare de recul gris dans lequel le verre 1 est de couleur grise, le verre intermédiaire 4 est incolore et Les domaines opaques 7 constituent des bandes noires ou argentées. Dans le cas d'un phare coloré, par exemple rouge, le verre 1 serait rose, le'verre intermédiaire 4 serait bleu cLair et les domaines opaques 7 représenteraient des bandes rouges. Selon Les besoins il est possible de munir le verre 1 de moyens dispersants. REVENDICATIONS 1. Phare d'automobile, en particulier phare de recul, présentant des moyens optiques pour rendre la lumière parallèle, une ampoule, un verre constituant un filtre ainsi qu'un autre verre, disposé entre l'ampoule et le premier verre, pourvu d'autres moyens optiques et muni sur sa face externe d'un écran présentant des passages pour la lumière et sur sa face interne de moyens optiques convexes faisant face aux passages pour La Lumière, caractérisé en ce que Les surfaces actives du point de vue optique 9 des passages pour la lumière 8, forment un angle (a) tour à tour positif et négatif inférieur à 90 par rapport aux plans p arallèles à l'axe optique 10 et en ce que les domaines 7 du verre 4 rendus opaques par l'écran sont situés en face de rainures 6 de section triangulaire en étant centrés sur celles-ci. 2. Phare d'automobile selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les angles positifs et négatifs sont d'environ 0. 3. Phare d'automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le faisceau lumineux atteignant le milieu du côté d'une rainure triangulaire 6, est dévié sur le centre des passages pour la lumière 8 à surface plane. 4. Phare d'automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que Les rainures triangulaires 6 sont de profondeur telle que la lumière arrivant sur le côté des rainures ressort intégralement par les passages pour la lumière 8. 5. Phare d'automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface 9 des passages pour la lumière 8 est telle que toute La lumière qui atteint un côté des rainures 6 traverse les passages pour la lumière 8. 6. Phare d'automobiLe seLon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens optiques convexes 5 forment sur le côté frontal un angle obtus.