Brevet FR2634934A3 — publié le 19900202

FR 2634934 A3 19900202 FR 8810208 A 19880728 L'invention se rapporte à un dispositif de signalisation pliable, principalement à usage routier et à signat d'avertissement ou de détresse, du type dépliable automatiquement. Pour prévenir les véhicules en circulation et les piétons d'être en alerte pour éviter un danger, un signal de détresse doit être placé à un endroit éloigné d'un véhicule en panne ou d'un chantier de travail sur une voie routière de circulation. Les signaux de détresse classiques ont toujours une unique face et ils comprennent, pour les -.upporter, un support ayant un socle en croix. De cette façon, il est facile pour un véhicule qui arrive de l'arrière de voir le signal de détresse mais la même facilité n'existe pas pour les véhicules qui viennent de la droite ou de la gauche ni pour ceux qui travaillent juste à l'angle d'une route; de plus, comme ce signal n'a qu'une seule face exposée à la force du vent et comme il est incapable de tourner pour s'effacer sous la pression du vent, il est susceptible d'être renversé quand il est soumis à un coup de vent, de sorte qu'il ne joue plus son rôle. Par conséquent, un tel dispositif est dangereux et menaçant pour la sécurité de véhicules arrêtés, de personnes qui travaillent sur la route et des véhicules en circulation. Un autre inconvénient d'un signal de détresse classique à face unique est son incapacité ou sa difficulté à être plié. Bien qu'il soit peu coûteux et commode d'usage, un tel signal classique de détresse ne pouvant être plié nécessite un espace suffisant pour être rangé quand il n'est pas utilisé et, en conséquence, il n'est pas approprié aux véhic les n'ayant que peu d'espace disponible. Ceci est la raison pour laquelle il est en train d'être éliminé. Bien qu'un signal de détresse à simple face de type pliable ne comporte aucune difficulté de rangement, chaque partie du signal et son support doivent être manipulés à la main pour que le signal à face unique puisse être plié ou fermé. Ceci nécessite du temps et est peu commode à exécuter et, en outre, le joint pivotant prévu au sommet du triangle du signal de détresse à face unique est susceptible d'être perdu lorsqu'il a été utilisé plu- sieurs fois si bien que le signal ne peut plus être plié ou ne peut plus conserver sa position dressée. Le besoin existe donc d'un nouveau type de signal de détresse, de préférence à configuration stéréosco- pique, convenant aussi pour les courbes et les intersec- tions de routes, capable de se déployer automatiquement et d'être fermé, et susceptible d'avoir un volume réduit et une longueur raccourcie quand il est à l'état plié. Le but de cette invention est d'apporter un signal de détresse stéréoscopique capable de donner clairement un signal d'avertissement aux véhicules et aux piétons provenant de l'arrière, de l'arrière en diagonale, de la gauche et de la droite et même de l'avant. Un autre but de l'invention est de parvenir à un signal de détresse stéréoscopique tel que défini ci-dessus conçu pour se déployer automatiquement et pour être fermé simplement, pour se plier automatiquement quand il est fermé et pour être effectivement réduit en volume et raccourci en longueur,de manière à pouvoir être commo- dément rangé en étant plus petit en volume et plus court en longueur quand il est fermé qu'un signal de détresse classique afin de pouvoir être placé dans une sacoche d'un véhicule à deux roues en plus d'être utilisable par le propriétaire d'un véhicule. Un autre but de l'invention est de parvenir à un signal de détresse stéréoscopique tel que défini ci-dessus capable de résister à un vent fort sans culbuter. Un autre but encore de l'invention est de doter un signal de détresse défini ci-dessus d'une base magnétique afin que ce signal puisse adhérer directement au sommet d'un véhicule ou puisse être déposé sur la route pour être utilisé en arrière d'un véhicule. Un dispositif stéréoscopique de signalisation routière à applications multiples, utilisable principalement en cas de détresse sur une voie routière, permettant d'at- teindre les buts mentionnés ci-dessus et d'autres qui appa- raîtront plus loin, comprend un mât composé d'un mât supé- rieur et d'un mât inférieur et une pluralité de branches souples supportant une toile ayant une configuration analogue à celle d'une pyramide sur chacune des faces de laquelle un signal est peint; une pièce coulissante est montée sur le mât inférieur et sa position commande le dépliage et la fermeture du dispositif, le mât supérieur s'escamotant luimême dans le mit inférieur à l'état fermé et la toile étant pliée, ce qui réduit effectivement le volume et diminue la longueur du dispositif de signalisation. Chaque branche souple est supportée par une branche rigide et par une tige porteuse et, simultanément, une goupille placée entre la pièce coulissante et- le mât supérieur les réunit pour leur déplacement. Un verrou à ressort verrouille la pièce coulis- sante lorsqu'elle se trouve à un point mort bas inférieur, ainsi que le mât supérieur, pour tenir le dispositif de signalisation à l'état fermé pendant sa fermeture; la force d'un ressort de compression pousse vers le haut la pièce coulissante et le mât supérieur pour le déploiement automatique du dispositif quand l'utilisateur libère le verrou à ressort. Le mât inférieur est monté tournant dans une base circulaire; celle-ci est proportionnée à l'impor- tance de l'inclinaison entre la toile et le sol afin que le signal pyramidal tourne en s'effaçant sous la pression du vent, évitant ainsi qu'il soit renversé quand il est soumis à un coup de vent. D'autres buts, d'autres caractéristiques et d'autres avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description détaillée qui suit, donnée uniquement à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue générale en coupe d'un dispositif conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue générale en perspec- tive du même dispositif, - la figure 3 est une vue agrandie et partielle du dispositif à l'état déplié, la toile de couverture et la base ayant été omises, - la figure 4 est une vue agrandie du disposi- tif à l'état fermé, la base étant omjse, - la figure 5 est une vue agrandie d'une partie de tête montée au sommet du mât, faite en matière transparente, contenant une ampoule à éclairs. Sur les figures, le dispositif de l'invention, stéréoscopique, à usages multiples, est désigné par la référence 10 et visible à l'état debout s-ur la figure 1. Ce dispositif a une pluralité de branches souples 34 montées sur un mât supérieur 14 et un mât infé- rieur 12 pour composer une structure supportant une toile de couverture 50; chaque branche souple 54 est tenue au moyen d'un jeu d'une branche rigide 30 et d'une tige porteuse 32. Le mât est placé en position centrale et il est composé du mât supérieur souple 14 et du mât inférieur 12; le mât supérieur 14 peut être introduit téléscopique- ment dans le mât inférieur 12 pour le raccourcissement de la longueur générale; une tête 28 est prévue sur le sommet du mât supérieur 14 et elle est utilisée pour la réunion étroite de la partie centrale de la toile de couver- ture 50 et du mât supérieur 14; une bague fixe 26 est immobilisée au sommet du mât inférieur 12, l'extrémité inférieure de ce dernier peut être introduite dans une base circulaire 60 et un roulement à billes 64 est prévu pour assurer la liaison entre ce mât inférieur 12 et la base 60 et permettre au mât de tourner librement à l'inté- rieur de cette dernière. Une pièce coulissante 22 est montée déplaçable en sens axial le long du mât inférieur 12, extérieurement à celui-ci, et simultanément cette- pièce est reliée à l'ex- trimité inférieure du mât supérieur 14 au moyen d'une goupille 66 de sorte que cette pièce coulissante 22 et le mat supé- rieur 14 sont dépLaçables en synchronisme. Une structure composée de plusieurs branches souples 34, branches rigides 30 et tiges porteuses 32 suppor- te la toile de couverture 50; les deux extrémités de chaque j0 branche rigide 30 sont articuléqs respectivement, pour une extrém-té, avec la pièce 22 coulissante le long du bras inférieur et, pour l'autre extrémité, avec un bras de liaison 36 prévu pour recevoir une branche souple 34; une extrémité de chaque tige porteuse 32 est articulée avec la bague fixe 26 et l'autre extrémité de la même tige est articulée avec une partie extrême proche de l'extrémité extérieure du bras rigide 30; une extrémité de chaque branche souple 34 est introduite dans le bras de liaison 36 et L'extrémité extérieure 38 de chaque branche souple 34 est attachée à la toile de couverture 50. Quand la pièce coulissante 22 et le mât supé- rieur 14 sont poussés vers le haut jusqu'à proximi'té du sommet du mât inférieur 12, les diverses branches rigides , tiges porteuses 32 et branches souples 34 se déplient, par pivotement, pour composer une structure supportant la toile de couverture 50 en lui donnant la configuration d'une pyramide; sur chaque face de la toile de couverture supportée comme une pyramide est peint un signe d'avertis- sement 52 qui peut être en laque fluorescente ou en matière réflèchissante pour être visible pendant la nuit. Un ressort de compression 68 placé en dessous de la bague fixe 26 a un effet d'amortissement et de freinage. Quand la pièce coulissante 22 et le mât supé- rieur 14 sont déplacés vers le bas jusqu'à proximité de L'extrémité inférieure du mât inférieur 12, les diverses branches rigides 30, tiges porteuses 32 et branches souples 34 se referment, par pivotement, en se serrant étroitement vers l'intérieur; en raison de la rétraction du mât supé- rieur 14 lui-même dans le mât inférieur 12, la toile de couverture se plie Le long de trois plis principaux et se serre contre les branches rigides 30, les branches souples 34 et les tiges porteuses 32 si bien que le volume du dispo- sitif est plus faible et que sa longueurest plus courte quand il est fermé que quand il est déplié. Il est donc très facile de placer le dispositif 10 à l'état plié, dans un petit volume, par exemple dans une boîte à gants devant les sièges avant d'un véhicule ou dans une sacoche d'une motocyclette. La pièce coulissante 22 présente une rainure intérieure 24 de longueur limitée qui fait apparaître une surface d'accrochage pour coopérer avec un verrou 16 à ressort afin que le dispositif 10 soit tenu à son état fermé; simultanément un ressort 20 logé dans le mât infé- rieur 12 est comprimé par le mât supérieur 14 quand celui- ci se déplace vers le bas. Le ressort comprimé 20 exerce à tout moment une poussée pour obliger la pièce coulissante 22 et le mât supérieur 14 à revenir à leur position initiale. Quand la pièce coulissante 22 est tenue par le verrou 16, la poussée du ressort est annulée. Par conséquent, lorsque Le dispositif 10 est à l'état fermé, quand un utilisateur presse sur un levier 18 associé au verrou à ressort, le verrou 16 libère la pièce coulissante 22, le ressort exerce immédiatement sa poussée sur la pièce coulissante 22 et sur le mât supérieur 14, vers le haut, jusqu'à leur position initiale, ce qui fait que le dispositif 10 se déplie automatiquement comme on le voit sur les figures 1 et 2. Le fond de la base 60 analogue à un disque supportant le mât principal composé du mât supérieur 12 et du mât inférieur 14 et lui permettant de tourner librement, est couvert d'une feuille en matière plastique magnétique ce qui permet de faire adhérer immédiatement le dispositif au sommet d'un véhicule quand celui-ci est en difficulté (particulièrement quand le véhicule doit rouler lentement et doit rester sur Le côté droit de la route, par exempLe quand un pneu est dégonflé ou que L'eau du radiateur est surchauffée). Dans ce cas le dispositif stéréoscopique surmontant le sommet d'un véhicule porte un signe diffé- rent de tout autre signe d'avertissement monté sur le véhi- cule lui-même comme deux lampes à éclairs de couleur jaune, une lampe d'actionnement des freins, etc... De cette facon, pour le véhicule venant par derrière d'une autre voie, pour le véhicule allant vers la voie voisine et pour d'autres véhicules enant de la même voie et pour d'autres encore qui ne pourraient pas voir les deux lampes à éclairs clas- siques, le signal d'avertissement porté par le dispositif monté au sommet du véhicule est plus efficace que le dispositif classique d'avertissement monté sur un véhicule pour alerter les autres véhicules venant de l'arrière d'avoir à éviter un danger se trouvant devant eux. La figure 5 montre que, pour accroître encore l'effet d'avertissement du dispositif stéréoscopique 10, la tête 28' au sommet du mât est réalisée en matière trans- parente et contient intérieurement une ampoule à éclairs 72 avec une douille de connexion 74; l'énergie nécessaire à l'ampoule 72 peut provenir du véhicule ou d'une pile prévue dans le dispositif. En plus, pour la commodité de l'utilisateur du dispositif stéréoscopique monté directement sur le toit d'un véhicule, il est possible de prévoir que la base circu- laire est retirée en premier puis, le mât principal, les branches souples, les branches rigides et les tiges porteu- ses ainsi que la toile sont tenues au sommet du véhicule à l'aide d'une douille fixe; le mât est installé pour être étendu et rétracté par un moteur pas à pas ou par un autre moteur convenable capable d'assurer automatiquement la fonction de dépliage et de% pliage du dispositif stéréosco- pique, l'interrupteur de commande du moteur pouvant être -actionné directement par l'utilisateur. Bien entendu, le dispositif stéréoscopique muni de la base 60 peut être utilisé aussi sur la route à une certaine distance derrière le véhicule en panne. Il est Drévu une inclinaison appropriée entre la toile de couverture 50 supportée de manière pyramidale et la surface de la route; le mât composé du mât inférieur 12 et du mât supérieur 14 peut tourner librement de sorte que lorsqu'une face de chacune des faces de la toile de couverture est soumise à un vent fort ou à une autre force non équilibrée, le dispositif stéréoscopique 10 a un mouve- ment de rotation, à l'exception de la base 60, qui peut éliminer l'effet de la pression du vent et protéger le dispositif 10 du basculement, tout en augmentant l'effet d'avertissement produit - par le signe triangulaire 52. Ce dispositif stéréoscopique 10 peut constituer un avertissement pour les véhicules et pour les piétons venant de n'importe quelle direction; il a un mécanisme de déploiement automatique et de fermeture et par conséquent, il est facile à fermer, il convient particulièrement aux conducteurs de véhicules à quatre et à deux roues, et en général, au personnel travaillant sur les routes. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux détails décrits ci-dessus; toutes variantes et toutes modifications ne sortant pas du cadre et de l'esprit de l'invention doivent être considérées comme couvertes par cette dernière. Dans l'exemple de réalisation décrit ici, la pièce coulissante 22 est une bague qui entoure le mât inférieur 12 le long duquel elle peut glisser. La partie supérieure de cette pièce coulissante 22 est rendue solidaire de l'extrémité inférieure du mât supérieur 14 engagée dans le mât inférieur 12. La goupille 66 qui réunit la pièce 22 et le mât supérieur 14 est une goupille diamètrale qui passe dans une rainure longitudinale prévue dans la paroi du mât inférieur 12. REVENDICATIONS 1. Dispositif stéréoscopique de signalisation caractérisé en ce qu'il comprend une toile de couverture de configuration.pyramidale (50) ayant un signe d'avertis- sement sur chacune de ses faces, une base (60), un mât extensible et rétractable composé d'un mât supérieur (14) et d'un mât inférieur (12) introduits en sens vertical dans la base (16) pour pouvoir y tourner librement, un ensemble de branches souples (34) constituant une structure reliée aux mâts pour supporter la couverture (50) à confi- guration pyramidale, une pluralité de branches rigides (30) et de tiges porteuses (32) pour tenir en position chacune- des branches souples (34), une pièce coulissante (22) montée sur le mât commandant l'état de déploiement et de fermeture de la toile de couverture (50), un verrou à ressort (16) verrouillant la pièce coulissante (22) pour faire -tenir le dispositif à son état fermé et un ressort de compression (20) appliquant à tout moment une poussée en sens axial sur la pièce coulissante (22) dans le sens du déploiement de la toile de couverture (50) et d'ouverture du dispositif. 2. Dispositif selon ta revendication 1, ca.rac- t-érisé en ce que la pièce coulissante (22) et le mât supé-. rieur (14) sont réunis au moyen d'une goupille qui les rend déplaçables en synchronisme. 3. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que ladite pluralité de branches est composée de plusieurs jeux de branches comprenant chacun une branche rigide (30) et une tige porteuse (32), les deux extrémités de la branche rigide (.30) étant articulées respectivement, pour une extrémité avec la pièce coulissante (22) et pour L'autre extrémité avec un bras de liaison (36) dans lequel une branche souple est introduite et fixée, une extrémité de la tige porteuse (32) étant articulée avec une bague fixe (26) immobilisée à l'extrémité supérieure du mât infé- rieur (12) et une autre extrémité de cette tige étant arti- culée avec une partie extrême proche de l'extrémité exté- rieure de la branche rigide (30). 4. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la surface inférieure de la base (60) est couverte d'une feuille (62) de matière plastique magnéti- que. 5. Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'une tête (28) est montée au sommet du mât supérieur (12) pour assurer une jonction étroite entre celui-ci et la toile de couverture (50). 6. Dispositif selon la revendication 5, carac- térisé en ce que la tête (28) est en matière transparente et contient une ampoule d'éclairage électrique.