Brevet FR2624554A1 — publié le 19890616

Moteur équipé pour la détection d'un paramètre des gaz d'échappement. La présente invention a trait, d'une manière générale, à des moteurs à combustion interne à deux temps et plus particulièrement à la détection d'un paramètre du mélange carburant-air-brûlé de moteurs à combustion interne à deux temps. L'invention prévoit un moteur à combustion in- terne à deux temps comprenant un bloc moteur qui pré- sente intérieurement une chambre de combustion, un passage d'échappement pouvant communiquer avec la chambre de combustion pour évacuer de celle-ci le mé- lange air-carburant brûlé et un moyen propre à déce- ler un paramètre du mélange air-carburant brûlé, com- portant une voie de passage qui peut établir une com- munication entre la chambre de combustion et le passa- ge d'échappement et comporte intérieurement un moyen pour la détection d'un paramètre du courant de mélan- ge air-carburant brûlé présent dans la voie de passa- ge.o L'invention prévoit aussi un moteur à combus- tion interne à deux temps muni d'un dispositif pour la détection d'un paramètre du mélange air-carburant brûlé, lequel moteur à combustion interne comprend un bloc moteur comportant intérieurement une chambre de combustion, un piston, un tuyau d'échappement pouvant communiquer avec la chambre de combustion, un moyen pour l'amenée de carburant et d'air à la chambre de combustion et une voie de passage destinée à canaliser le mélange carburant-air brûlé de la chambre de combus- tion au tuyau d'échappement et comportant un moyen pour la détection d'un paramètre du mélange carburant-air brûlé et un moyen propre A réduire le débit de pénétra- tion de gaz A l'intérieur de la voie de passage avant fermeture par le piston de la voie de passage reliant la chambre de combustion à la chambre de détection pour empêcher par alà du mélange carburant-air frais présent dans la chambre de combustion pendant le temps de compression d'atteindre le moyen de détection de paramètre. Dans une réalisation de l'invention, la voie de passage destinée A canaliser le mélange carburant- air brûlé de la chambre de combustion au tuyau d'échappe- ment est un passage présentant des extrémités opposées, une extrémité du passage débouchant dans la chambre de combustion en un endroit situé audessus du tuyau d' échappement et l'autre extrémité du passage communi- quant avec le tuyau d'échappement. Suivant un aspect principal de l'invention il est prévu un moyen pour la détection d'un paramètre du mé- lange carburant-air brûlé qui est un dispositif de dé- tection de la présence d'oxygène dans le mélange carburant-air brûlé. Un but de l'invention est de prévoir un moyen propre à mesurer un paramètre du mélange carburant-air brûlé d'un moteur à deux temps en séparant une partie du mélange carburant-air brûlé s'écoulant librement en tant qu'échantillon de mesure tout en maintenant ll'écou- lement sans entrave des gaz d'échappement. D'autres aspects et avantages des réalisationsde l'invention apparaîtront d'après la description généra- le donnée ci-dessous, les revendications et le dessin annexé. Sur le dessin: la figure unique est une vue partielle en coupe d'un bloc moteur mettant en oeuvre divers aspects de l'invention. La description ci-dessous est donnée à simple titre d'exemple dépourvu de tout caractère limitatif. La figure est une vue partielle d'un moteur à combustion interne à deux temps qui comporte un bloc moteur 1, une chambre de combustion définie par un cy- lindre 2, un piston 3 et un tuyau d'échappement 4. En outre, des moyens courants sont prévus pour faire arri- ver du mélange carburant-air à la chambre de combus- tion, lesquels moyens d'amenée de mélange carburant- air comportent une lumière de transfert 11 indiquée en traits interrompus. En variante, on pourrait faire ar- river le carburant par injection dans le cylindre 2 et l'air frais à travers la lumière de transfert 11. Comme représenté sur la figure, le moteur com- porte aussi un moyen assurant la détection de la mesure d'un paramètre du mélange air-carburant brûlé pendant le temps d'échappement. Bien qu'on puisse adopter di- vers autres agencements, dans la structure décrite, ce moyen de détection comporte un moyen propre à déceler un paramètre du mélange air-carburant brûlé, pendant le temps d'échappement, et une voie de passage destinée à établir une communication entre le cylindre 2 et le tuyau d'échappement 4. Bien qu'on puisse adopter d'autres structures, dans la structure choisie à titre d'exemple, la voie de passage fait en sorte que la perte d'énergie soit mini- male pendant le temps moteur et que le moyen détecteur ne puisse être atteint par le carburant et l'air de la nouvelle charge présente dans la chambre de combustion au cours du temps de compression. De préférence, la voie de passage est constituée par un passage 5 commu- niquant avec le cylindre 2 en un emplacement situé lé- gèrement au-dessus de la jonction du cylindre 2 et du tuyau d'échappement 4, ce qui facilite l'écoulement sans entrave de la fraction du mélange air-carburant brûlé constituant l'échantillon à soumettre à la mesu- re avant l'ouverture de la lumière d'échappement. La voie de passage comporte aussi un moyen propre à étran- gler le passage 5 de façon qu'il n'y ait écoulement que lorsque la pression régnant dans le cylindre 2 dépasse la pression existant immédiatement avant l'ouverture de la lumière d'échappement. Par conséquent, il n'y a écoulement dans le passage 5 à partir du cylindre 2 qu'avant l'ouverture de la lumière d'échappement et il s'écoule exclusivement du mélange air-carburant brûlé. Bien qu'on puisse adopter d'autres structures, dans la structure choisie à titre d'exemple, ce moyen est cons- titué par un orifice d'étranglement 6 situé à l'extré- mité du passage qui débouche dans la chambre de combus- tion 2. De préférence, la voie de passage comporte deux tronçons de passage 7 et 8 et une chambre. de détection élargie 9 qui établit une communication entre les tron- çons de passage 7 et 8 et comporte intérieurement un dispositif 10 qui opère la mesure désirée d'un paramè- tre du mélange air-carburant. Bien qu'on puisse adopter d'autres structures, dans la structure choisie à titre d'exemple, le dispositif 10 est de préférence constitué par un détecteur d'oxygène qui mesure l'oxygène présent dans le mélange air-carburant brûlé et qui peut avoir toute structure courante. Les aspects caractéristiques de l'invention sont énoncés dans les revendications ci-dessous. REVENDICATIONS 1. Moteur à combustion-interne à deux temps comn- prenant un bloc moteur (1) comportant intérieurement une chambre de combustion (2), un passage d'échappement (4) pouvant communiquer avec la chambre de combustion pour en évacuer le mélange air-carburant brûlé et un moyen propre à déceler un paramètre du courant de mé- lange air-carburant brûlé et comportant une voie de passage (5) pouvant établir une communication entre la chambre de combustion (2) et le passage d'échappement (4) et contenant un détecteur (10) pour la détection d'un paramètre du courant de mélange air-carburant brû- lé présent dans la voie de passage. 2. Moteur A combustion interne à deux temps muni d'un dispositif pour la détection d'un paramètre du mé- lange air-carburant brûlé, le moteur comprenant un bloc moteur (1) qui comporte intérieurement une chambre de combustion (2), un piston 3, un tuyau d'échappement(4) pouvant communiquer avec la chambre de combustion (2), un moyen pour l'amenée de carburant et d'air A la cham- bre de combustion (2) et une voiè de passage (5) propre à canaliser du mélange air-carburant brûlé de la cham- bre de combustion (2) au tuyau d'échappement (4), cette voie de passage comportant un moyen (10) pour la détec-. tion d'un paramètre du mélange-air-carburant brûlé et un moyen (6) propre A réduire le débit de pénétration de gaz à l'intérieur de ladite voie de passage avant que le piston (3) n'intercepte le débouché de la voie de passage (5) dans la chambre de combustion (2), pour empêcher par là que le mélange air-carburant frais pré- sent.dans la chambre de combustion pendant le temps de compression ne parvienne au moyen détecteur de parame- tre (10) 3. Moteur A combustion interne à deux temps selon la revendication 2, caractérisé en ce que la voie de passage (5) est constituée par un passage (7, 8) pré- sentant des extrémités opposées, dont l'une débouche dans la chambre de combustion (2) à un endroit situé au-dessus du tuyau d'échappement (4), l'autre extrémi- té communiquant avec le tuyau d'échappement (4). 4. Moteur à combustion interne à deux temps selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen(10) de détection d'un paramètre du mélange carburant-air brûlé est un dispositif (10) de détection de la présen- ce d'oxygène dans le gaz présent dans la voie d'échap- pement (5). 5. Moteur à combustion interne A deux temps se- lon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen pour la détection d'un paramètre du mélange carburant-air brûlé présent dans la voie de passage (5) est un dispositif (10) propre à détecter la présence d'oxygène dans le mélange carburant-air brûlé se trou- vant dans la voie de passage (5).