Brevet FR2629553A1 — publié le 19891006

La présente invention concerne une soupape servant à fermer la canalisation de mise à l'atmosphère d'un réser- voir de carburant, la canalisation de mise à l'atmosphère étant reliée à un filtre à charbon actif. On connatt des soupapes à commande mécanique servant à fermer la canalisation de mise à l'atmosphère lorsque l'on fait le plein d'un véhicule automobile à moteur à al- lumage par étincelle. Lorsque l'on fait le plein, la cana- lisation de mise à l'atmosphère doit être obturée, pour que se constitue un matelas d'air isolant de sécurité,'qui est utilisé pour provoquer l'arrét du pistolet de distribution. En règle générale, de telles soupapes sont commandées par l'intermédiaire du bouchon du réservoir, c'est-à-dire, que la canalisation de mise à l'atmosphère est obturée lorsque l'on enlève du réservoir son bouchon et que la soupape est ouverte lorsque le bouchon du réservoir est en place et ver- rouillé sur l'orifice de remplissage. - Afin que la quantité des carbures d'hydrogène dégagés par un véhicule automobile dans l'environnement soit la plus faible possible, il est connu de relier la canalisation de mise à l'atmosphère d'un réservoir de carburant à un filtre à charbon actif. Le charbon actif fixe les carbures d'hydro- gène gazeux et, le moteur fonctionnant, à une certaine tem- pérature, une partie de l'air de combustion est amenée par le filtre à charbon actif, si bien que les carbures d'hydro- gène, qui y sont recueillis, sont abandonnés par le charbon actif et que, de ce fait, le filtre à charbon actif se régé- nère. Si, lorsque l'on fait le plein d'un véhicule automobi- le, la canalisation de mise à l'atmosphère demeure reliée au filtre à charbon actif, celui-ci devrait absorber une si grande quantité de carbures d'hydrogène gazeux provenant du carburant, que le charbon actif, qui est habituellement en- fermé dans une cartouche d'une contenance d'un litre envi- ron, serait sursaturé et que le filtre à charbon actif ne pourrait plus exercer sa fonction. La présente invention a pour objet la réalisation d'une soupape, qui, lorsque l'on fait le plein, obture la canalisa- tion de mise à l'atmosphère et interrompt la liaison vers le filtre à charbon actif. Ce résultat est obtenu, conformément à l'invention, avec un bottier comportant un manchon d'amenée et un man- chon d'évacuation pour la canalisation de mise à l'atmosphè- re, un manchon présentant un siège de soupape pour une sou- pape à siège et cette soupape pouvant être commandée par l'intermédiaire d'un poussoir que le bouchon de réservoir est adapté à actionner. Dans la canalisation de mise à l'atmosphère, qui mène d'un réservoir de carburant à un filtre à charbon actif,est intercalé un boîtier, dans lequel est placée une soupape a siège, laquelle est conformée de telle sorte, que pendant que l'on fait le plein, c'est-à-dire pendant que le réser- voir de carburant est ouvert, la liaison avec le filtre à charbon actif est interrompue. Simultanément, la canalisa- tion de mise à l'atmosphère est fermée, si bien que le ma- telas d'air isolant de sécurité peut se constituer dans le réservoir. Conformément à une forme de réalisation préférentielle, la soupape à siège est une bascule, logée dans le boîtier, précontrainte par un ressort contre le siège de soupape. On place de préférence, soit sur le siège de soupape, soit sur la bascule, une rondelle d'étanchéité, si bien que l'on obtient une étanchéification supplémentaire de la cana- lisation de mise à l'atmosphère. En perfectionnant la présente invention, le poussoir peut coulisser dans un manchon façonné dans le bottier et le poussoir ainsi que le manchon ont, de préférence, une coupe transversale circulaire. Afin que de l'air chargé de carbures d'hydrogène ne puisse s'échapper par le manchon, dans lequel peut coulisser le poussoir, celui-ci est, de préférence, pourvu d'une bague d'étanchéité. Conformément à une forme de réalisation préférentielle, des paliers pour la bascule étant placés dans le boitier,la bascule comporte, sensiblement en son milieu, des tourillons latéraux, la surface d'appui du poussoir sur la surface su- périeure de la bascule est arrondie et sur la bascule et sur -3 la surface interne de la paroi du bottier formant couvercle sont prévues des saillies de maintien du ressort. Sur une face externe du boîtier, on trouve de préféren- ce des rainures en T ouvertes vers l'arrière pour y loger des tenons servant à la fixation sur la tubulure du réser- voir. Mais, la fixation de la soupape conforme à l'inven- tion peut, de la même manière, être réalisée sur la tubulu- re du réservoir par vissage ou au moyen de brides d'attache ou analogues. Un exemple de réalisation de la présente invention est explicité plus à fond dans ce qui suit à l'aide du dessin annexe. La figure 1 présente une soupape en coupe longitudinale, le long de la ligne I-I de la figure 2, la figure 2 montre, en coupe transversale, la soupape le long de la ligne II-II de la figure 1 et la figure 3 représente en vue latérale la soupape des figures 1 et 2 fixée sur la tubulure du réservoir. La figure 1 montre une soupape -10 en coupe longitudina- le. La soupape 10 présente un boîtier 11 constitué d'une par- tie inférieure 12 et d'une partie supérieure ou couvercle 14. Le boîtier 11 est en matière synthétique de préférence et les deux parties 12 et 14 sont raccordées par l'intermé- diaire de types d'assemblage appropriés tels que soudage par ultrasons, collage ou analogue. Au demi boîtier inférieur 12 sont adjoints un manchon d'amenée 16 et un manchon d'évacuation 18. La canalisation de mise à l'atmosphère fixée au manchon 16 arrive d'un réser- voir de carburant. Sur le manchon 18, est fixée une canalisa- tion, qui va à un filtre à charbon actif, non représenté. Au demi bottier supérieur 14, est adjoint un manchon cylin- drique 20, qui sert de guide à un poussoir 22, qui y coulis- se. L'étanchéité du poussoir 22 dans le manchon cylindrique est réalisée au moyen d'un joint torique 24. Le poussoir 22 présente une extrémité de section renforcée 26 située à l'intérieur du boîtier, si bien qu'il ne peut pas être reti- ré du boîtier. L'extrémité supérieure du poussoir 22 dépasse du manchon cylindrique 20, si bien que le poussoir 22 peut être poussé à l'intérieur du manchon 20 dans le bottier par application d'un bouchon de réservoir, par exemple. A l'intérieur du boitier 11, des paliers 28 et 30 sont façonnés, ils présentent à leur extrémité supérieure des évidements 32 en forme de U et de base arrondie. Ces paliers 28 et 30 servent de support à une bascule 34, qui, vue d'en haut, a sensiblement la forme d'un os, dont les extrémités renforcées 36, 38 sont circulaires. La bascule présente, sensiblement dans sa zone médiane, des tourillons latéraux 40, 42, qui viennent en prise dans les évidements 32 des pa- liers 28, 30, de sorte que la bascule 34 peut pivoter dans ceux-ci. Le poussoir s'appuie par son extrémité intérieure ar- rondie 44 sur la face supérieure de l'extrémité 36. L'arron- di de l'extrémité 44 du poussoir permet de minimiser le frot- tement entre poussoir et bascule. L'extrémité opposée 38 de la bascule 34 forme une saillie 46, qui, la bascule une fois mise en place, fait pendant à une saillie 48 placée sur la surface interne de la partie 14 du bottier. Les saillies 46 et 48 servent à maintenir un ressort 50, précontraint de telle sorte que la bascule est comprimée contre le bord in- terne relevé 52 du manchon 16, le poussoir 22 étant simulta- nément dégagé vers l'extérieur. Dans cette position, adoptée lorsque le bouchon de réservoir est enlevé, la canalisation de mise à l'atmosphère du réservoir est obturée, de sorte que le matelas d'air isolant de sécurité peut se former dans le réservoir et qu'il n'y a pas d'air chargé de vapeur d'essence, qui afflue au filtre à charbon actif. Pour réali- ser une bonne étanchéité entre la bascule formant soupape à siège 34 et le manchon 16, on a prévu une rondelle d'étan- chéité 54, qui peut être placée soit sur le bord frontal de l'extrémité 52 du manchon 16, soit sur la face inférieure de la bascule 34. La bascule 34 comporte, sur le côté conti- gu au manchon 16, un renforcement 56. La figure 2 montre la fixation de la soupape 10 à une tubulure du réservoir 60. Sur la face extérieure de la par- - tie 12 du bottier 11, on a prévu des appendices, qui présen- tent des rainures 62 et 64 ouvertes vers l'arrière.Celles-ci sont, de préférence, fermées à leur face supérieure. Des éléments de fixation en forme de T 66 et 68 sont placés sur la face externe de l'orifice de remplissage 60, de sorte que la soupape 10 peut, à l'aide des rainures ouvertes vers l'arrière 62 et 64, être encastrée sur ces éléments de fixa- tion 66 et 68. Il est, bien sûr, possible de visser la sou- pape 10 sur une tubulure du réservoir ou de l'y fixer au moyen de brides d'attaches ou analogues. La figure 3 présente, en vue latérale, la soupape 10 sur la tubulure de réservoir 60. Lors du vissage d'un bou- chon de réservoir, non représenté, le poussoir 22 est enfoncé à l'intérieur du boîtier de la soupape 10 au moyen d'un an- neau conformé sur le bouchon, de sorte que la bascule est actionnée et pivote en dépit de la pression du ressort 50, si bien que les manchons 16 et 18 sont mis en communication via le bottier 11 et que le réservoir est mis à l'atmosphère à travers le filtre à charbon actif. REVENDICATIONS 1. Soupape servant à fermer la canalisation de mise à l'atmosphère d'un réservoir de carburant, canalisation normalement reliée à un filtre à charbon actif, caractéri- sée par un boîtier (11) avec manchon (16) de raccordement de la canalisation de mise à l'atmosphère du réseryoir de carburant et manchon (18) de raccordement au filtre à char- bon actif, le manchon (16) présentant un siège de soupape (52) pour une soupape.à.siège (34) et celle-ci pouvant être commandée par l'intermédiaire d'un poussoir (22), adapté à être actionné par le bouchon de réservoir. 2. Soupape selon la revendication 1, caractérisée en ce que la soupape à siège est une bascule (34), logée dans le boîtier, précontrainte par un ressort (50) contre le siège de soupape (52). 3. Soupape selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'une rondelle d'étanchéité (54) est placée sur le siège de soupape (52) ou sur la bascule (34). 4. Soupape selon l'une des revendications 1 à 3, carac- térisée en ce que le poussoir (22) peut coulisser dans un manchon (20) façonné dans le bottier (11). 5. Soupape selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'une bague d'étanchéité (24) est placée sur le poussoir (22). 6. Soupape selon l'une des revendications 1 à 5, carac- térisée en ce que des paliers (28,30) sont placés dans le bottier (11,12, 14) pour la bascule (34), en ce que celle-ci comporte, sensiblement en son milieu, des tourillons laté- raux (40,42), en ce qu'une surface d'appui arrondie (44) est ménagée sur le poussoir (22) en regard de la surface supérieure de la bascule (34) et en ce que, sur la bascule (34) et sur la surface interne de la paroi du bottier for- mant couvercle (14) sont prévues des saillies de maintien (46,48) du ressort (50). 7. Soupape selon l'une des revendications 1 à 6, carac- térisée en ce que, sur une face externe du bottier (11) on trouve des rainures en T ouvertes vers l'arrière (62,64) pour y loger des tenons (66, 68) servant à la fixation sur la tubulure du réservoir (60).