Brevet FR2628058A1 — publié le 19890908

_ 1 - 2628058 L'objet de l'invention concerne un engin nautique à traction avant. Il est destiné à la réalisation d'une embarcation inchavirable à usage de manège aquatique avec protection pneu- matique périphérique amortisseuse de tamponnement et pour dépla- cement sur plans d'eau réduits ou calmes, sous surveillance. Le genre d'embarcation est connu, mais elle était inutilisable pour leur application qui exige une maniabilité simp- plifiée et précise, une protection des organes directionnels et 0 de transmissions et une commande directionnelle rapide à rayon de braquage rédui s'ajoutant à une stabilisation améliorée. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvé- nients et permet d'obtenir une traction parfaitement adaptée à son emploi par positionnenment d'un moteur à l'avant n.ême de la coque, formant en même temps gouvernail directionnel vu sa rotation sur 360 ou alternativement 180 commandé par timonerie directe sans renvois ou autrebiellette, enfin son carénage de coque profilée hydrodynamique avec flotteur également profilé en pointe et couvercle de capot relevable donnant accès aux accumu- lateurs ou équivalents donnant à ce dispositif un maximum d'effets utiles. Il se caractérise par la combinaison d'abord d'un moteur placé à l'avant de la coque monté sur arbre directionnel permettant son orientation sur 360 , ensuite par la transmission et timonerie directe de commande directionnelle et enfin par le carénage avec coque profilée en pointe et capot ouvrant sur carter aéré. Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'inven- tion La figure 1 représente l'embarcation vue en coupe longitudinale. La figure 2 montre le même objet Vu en élévation et de profil. La figure 3 est une vue en plan à une échelle diffé- rente par en dessous de l'embarcation. BNSDOCID: -2- L'embarcation, figures 1, 2, 3, est constituée par une coque 1 et une bordée ou garniture périphérique supérieure 2 pneumatique en un ou plusieurs compartiments. La coque 1 et le flotteur gonflable périphérique amortisseur de chocs ont leurs étraves 3, 4 profilées en pointe. Le moteur 5 avec hélice 6 est fixé à l'avant 7 de l'embarcation. Il est monté rotatif sur l'arbre vertical 8 et peut tourillonner autour de son axe sur 360 . Il est commandé par le volant 9, l'arbre vertical 10 entraînant la transmission horizontale 11, 11'. Un palonnier 12 entraîne les tiges 11, 11' reliées au moteur également porteur d'un palonnier 13.La transmission peut également se faire par pignons d'angle ou une chaîne. Le moteur est protégé contre les chocs par une enve- loppe métallique grillagée 14. Cette enveloppe est également prévue pour éviter les accidents en cas de renversement ou d'immersion d'un usager. Le coffre 15 est pourvu d'un couvercle ouvrant 16 donnant accès aux éléments générateurs d'énergie (accumulateurs ou autres). Il est aéré par des ouïes pour éviter une accumu- lation de vapeurs polluantes. Une dérive 17 stabilise l'embarcation et se fixe à l'arrière de la coque. Un moteur traction avant est placé le plus près de l'extrémité avant de l'étrave, mais peut suivant ses dimensions occuper un espace qui ne déborde pas le centre de gravité axial de l'embarcation. La forme ovoïde des coque et flotteurs facilitent l'avancement en donnant la résistance, tout en augmentant la stabilisation, réduisant les risques de renversements. Ce positionnement du moteur à l'extrême partie avant permet un changement directionnel sur place, tout en supprimant le gouvernail, ce qui correspond à son utilisation sur des plans d'eau réduits et préférentiellement peu agités permettant des BNSDOCID: 2628058 - 3- tamponnements même violents sans danger et qui n'empêche pas l'utilisation de cette embarcation pour les promenades sur toute surface aquatique. C'est pourquoi les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équi- valents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrica- tion, sans changer pour cela, la conception générale de l'inven- tion qui vient d'être décrite. BNSDOCID: - 4 - 228058 REVENDICATIONS 1 Dispositif d'engin nautique à traction avant destiné à la réalisation d'une embarcation à usage de manège avec amortisseurs de tamponnement et déplacements sur plans d'eau réduits et calmes ayant pour objet d'abord d'augmenter le manie- ment directionnel avec suppression de gouvernail par positionne- ment du moteur à l'avant de l'embarcation, ensuite de permettre un changement de direction sur place et sur 360 ou alternative- ment 180 , et enfin par une transmission simplifiée, avec dérive, l'hydrodynamisme amélioré facilitant l'avancement se caractérisant par la combinaison d'abord d'une coque (1) avec garniture péri- phérique pneumatique formant flotteur gonflable, compartiments et étraves profilées en pointe (3, 4), ensuite d'un moteur immergé (5) placé à l'avant préférentiellement sous l'étrave monté sur arbre de tourillonnement vertical (10) relié par palonnier (12) aux arbres horizontaux (11, 11') de transmission assemblés sur le palonnier récepteur (13) et enfin par une dérive (17)- placée à l'arrière et un carter avant (15). Dispositif suivant. la revendication 1 se caractéri- sant par le fait que le moteur (5) placé à l'avant a son hélice (6) protégée par une enveloppe grillagée (14). 3 Dispositif suivant la revendication 1 se caractéri- sant par le fait que le-carter avant (15) est pourvu d'un couver- cle ouvrant (16) donnant accès aux organes générateurs d'énergie avec aération. BNSDOCID