Brevet FR2633883A1 — publié le 19900112

Dispositif de réglage d'un appui-tête de siège de véhicule La présente invention concerne, d'une manière générale, un dispositif de réglage d'un appui-tête pour un siège de véhicule, et no- tamment un perfectionnement à un dispositif de réglage d'avant en arrière pour un appui-tête, comportant fondamentalement un support d'appui-tête en forme de U inversé dont les parties formant branches latérales verticales sont fixées dans le dossier de siège, et un appui-tête monté sur la partie horizontale du support par l'intermédiaire d'un organe de friction en. vue de permettre un réglage en avant et en arrière de l'appui-tête par rapport au siège. Comme exemple type d'un dispositif de réglage d'appui-tête classique faisant appel à un moyen de friction, on peut mentionner celui qui utilise un matériau en résine synthétique à des fins de friction, comme il est décrit dans le brevet américain No 3 695 700 dans lequel un organe de friction en résine synthétique est enroulé autour d'un support d'appuitête afin que l'appui-tête puisse être réglé angulairement grâce à l'effet de frottement exercé par cet organe de friction contre l'appui. On a constaté que cet art antérieur présente des défauts, en ce sens que l'organe de friction n'a pas un effet de friction durable en raison de sa grande sensibilité à la chaleur qui fait qu'il se déforme facilement sous l'action de variations de la température intérieure du véhicule et égale- ment sous l'action de la chaleur produite par le frottement entre l'orga- ne de friction et l'appui, d'o la difficulté de maintenir un contact et un réglage à friction constants pour le positionnement de l'appui-tête. Un autre type de dispositif de réglage d'appui-tête utilisant un moyen de friction métallique est connu, par exemple, à partir du modè- le d'utilité Japonais publié sous le No 60-36111, selon lequel l'armature d'appui-tête est assujettie par friction au moyen d'un ressort à disque initialement conique et d'un petit ressort à plaque. Mais ce moyen de friction est mis en contact avec l'armature d'appui-tête sur une zone de contact étroite, et il n'y a donc pas une relation de friction suffisante et durable entre le moyen de friction et l'armature d'appui-tête. Compte tenu des inconvénients ci-dessus, propres à la résine synthétique comme au petit ressort métallique, un premier but de la pré- sente invention est de proposer un dispositif de réglage d'appui-tête perfectionné capable d'assurer une friction durable et suffisante, en vue -2- d'un réglage optimal de l'appui-tête dans les directions orientées vers l'avant et vers l'arrière. Pour atteindre ce but, la présente invention comporte un méca- nisme de friction constitué d'un ressort à lames sensiblement en forme de U, d'une armature d'appui-tête à laquelle le ressort à lames est fixé, et d'un organe d'assujettissement destiné à assujettir le ressort à lames.à l'armature d'appui-tête. Selon la présente invention, ce ressort à lames sensiblement en forme de U est conformé de manière à présenter, définies en lui, une partie d'assujettissement destinée à être assujettie au moyen de l'organe d'assujettissement, une partie de logement de support dans laquelle le support de l'appui-tête est logé à friction en étant pris en sandwich, et une partie élastique saillante qui fait saillie d'une façon continue sur la partie de logement de support, en vue de fournir une élasticité à cette dernière. Par conséquent, la partie de logement de support du ressort à lames sensiblement en forme de U est dotée, grâce à la partie élastique saillante, d'une élasticité suffisante pour ainsi prendre en sandwich d'une manière ferme et efficace le support d'appui-tête, et le ressort à lames engendre donc un effet de friction suffisant voulu pour résister correctement par friction au mouvement de rotation en avant et en arrière de l'appui-tête autour du support. Un second but de la présente invention est, en outre, de pro- poser une meilleure disposition du dispositif de réglage d'appui-tête ci- dessus, destinée à empêcher une déformation du ressort à lames due à son utilisation répétée sur une période de temps prolongée. A cet effet, une partie de support repliée vers le haut est définie au niveau de l'extrémité inférieure de l'armature d'appui-tête, le ressort à lames étant enfermé et supporté à l'intérieur de la partie de support repliée vers le haut. Le ressort à lames est donc ainsi proté- gé contre une déformation indésirable qui a pour conséquence des varia- tions de l'effet de friction du ressort à lames. Un troisième but de la présente invention est encore de propo- ser un moyen limiteur de rotation pour le dispositif de réglage d'appui- tête ci-dessus, capable de limiter la plage de rotation en avant et en arrière de l'armature d'appui-tête par rapport au support. Pour ce faire, la présente invention comporte un organe d'ar- rêt fixé sur le support d'appui-tête de sorte que lorsque l'on fait pivo- ter l'armature d'appui-tête vers l'avant ou vers l'arrière jusqu'à un point extrême, sa surface arrière vient buter contre l'organe d'arrêt, de façon à limiter la plage de rotation de l'appui-tête. A cet égard, il est, de préférence, prévu sur le support deux ressorts à lames entre les- quels l'organe d'arrêt est intercalé, pour ainsi éviter, d'une manière avantageuse, le déplacement indésirable des ressorts à lames sur le sup- port, dans la direction longitudinale de ce dernier. Ces buts, avantages et caractéristiques, et bien d'autres, ressortiront plus nettement de la description détaillée suivante de modes de réalisation préférés de l'invention, donnée à titre d'exemple nulle- ment limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue en perspective avec arrachement par- tiel d'un premier mode de réalisation de la présente invention; la Figure 2 est une vue en coupe longitudinale réalisée sui- vant la ligne II-II de la Figure 1; la Figure 3 est une vue en perspective d'un ressort à lames sensiblement en forme de U utilisé dans la présente invention; la Figure 4 est une vue latérale d'un mode de réalisation identique à celui de la Figure 1; la Figure 5 est une vue en perspective d'un second mode de réalisation de la présente invention; la Figure 6 est une vue en coupe longitudinale réalisée sui- vant la ligne VI-VI de la Figure 5; et la Figure 7 est une vue en coupe transversale réalisée suivant la ligne VII-VII de la Figure 5. En se référant aux Figures 1 à 4, on peut voir un premier mode de réalisation de la présente invention. La Figure 1 représente une arma- ture d'appui-tête 2 montée à rotation sur un support d'appui-tête'l par l'intermédiaire d'un mécanisme de friction a, une partie de support re- pliée vers le haut 21 étant définie au niveau de l'extrémité inférieure de l'armature d'appui-tête 2. En particulier, le support d'appui-tête 1 est conformé suivant une configuration en forme de U inversé de manière à présenter une partie -4horizontale 12 et deux parties formant branches verticales 11 courbées et s'étendant verticalement vers le bas à partir des deux extrémités de la partie horizontale 12. Comme le montre la Figure 4, les portions d'extré- mité inférieures des parties formant branches verticales sont montées dans un dossier 3 d'un siège de véhicule (non représenté en détail), de façon à pouvoir être déplacées verticalement par rapport au dossier de siège 3, en vue du réglage vertical de l'appui-tête. Sur la partie horizontale 12 du support 1, Il est prévu un mé- canisme de friction a comportant deux ressorts à lames métalliques sensi- blement en forme de U 4 fixés autour de celle-ci dans une relation d'es- pacement l'un par rapport à l'autre. Comme le montre mieux la Figure 3, chacun des ressorts à lames 4 est obtenu en repliant l'une vers l'autre ses deux extrémités corres- pondant à deux parties d'assujettissement 42a, 42b décrites ci-après, pour définir une configuration en section sensiblement en forme de U com- prenant une partie de montage plane 4a destinée à un montage du ressort 4 proprement dit sur la surface arrière de l'armature d'appui-tête 2, deux parties d'assujettissement opposées et espacées l'une de l'autre 42a, 42b définies d'une manière plane au niveau de la portion supérieure du res- sort 4, une partie pliée 4b définie au niveau de la portion inférieure du ressort 4, une partie élastique saillante 43 formée d'une manière soli- daire sur la partie pliée 4b, qui fait saillie vers l'extérieur suivant une configuration sensiblement en forme de U en section, et une partie de logement de support courbée en arc 41. La référence 44 désigne un orifice d'assujettissement perforé dans chacune des deux parties d'assujettisse- ment 42a, 42b, et que traverse un boulon 5. La partie de support repliée vers le haut 21 de l'armature d'appui-tête 2, qui constitue un élément du mécanisme de friction a, est rabattue vers le haut d'une seule pièce à partir de l'extrémité inférieu- re de l'armature d'appui-tête (2) et adaptée pour supporter en les enfer- mant les ressorts à lames sensiblement en forme de U 4. Dans cette partie de support repliée vers le haut 21, sont percés deux trous d'assujettis- sement 21a respectivement disposés de façon à coïncider avec les orifices d'assujettissement 44 des parties d'assujettissement 42a, 42b. L'armature d'appui-tête 2 possède également, perforés en elle, -5- deux trous d'assujettissement 2a respectivement positionnés au même point que les trous d'assujettissement 21a. Comme le montre mieux la Figure 2, le boulon 5 traverse les trous et orifices d'assujettissement alignés concentriquement 21a, 44, 2a L5 ci-dessus et est accouplé avec un écrou 7, une rondelle 6 étant interpo- sée entre la partie de support repliée vers le haut 21 de l'armature d'appui-tête 2 et les parties d'assujettissement 42a, 42b des ressorts à lames 4, pour ainsi les assujettir toutes solidement les unes aux autres. La partie de logement de support courbée en arc 41 du ressort à lames 4 possède un rayon supérieur à celui du support d'appui-tête 1, et est adaptée pour loger la partie horizontale 12 de ce dernier. A cet égard, le rayon de la partie de logement de support courbée en arc 41 a un degré de nature à produire un effet de friction approprié contre la partie horizontale 12, lorsque le ressort à lames 4 proprement dit est assujetti à l'armature d'appui-tête 2, par la partie de support repliée vers le haut 21 de celle-ci, au moyen du boulon 5 et de l'écrou 7. La partie horizontale 12 du support 1 est ainsi serrée, une friction appropriée étant établie entre la partie de logement de support 41 et la partie de montage plane 4a du ressort à lames 4 grâce à l'élas- ticité de la partie élastique saillante 43 qui sollicite l'une vers l'au- tre ces deux parties opposées du ressort à lames 4, et cette fonction élastique complémentaire sert, d'une manière avantageuse, à obliger la surface interne de la partie de logement d'appui courbée en arc 41 à ve- nir totalement en contact avec la partie horizontale 12 de l'appui 1, si bien qu'une force d'étreinte répartie d'une manière sensiblement uniforme s'exerce dans la partie de logement de support courbée en arc 41 contre la partie horizontale 12. L'armature d'appui-tête 2 est enfermée dans un capitonnage ap-- proprié comportant une matelassure en mousse (non représentée) pour cons- tituer un appui-tête A représenté en trait discontinu sur la Figure 4. Grâce à la structure susdécrite, lorsque l'on fait pivoter l'appui-tête A vers l'avant ou vers l'arrière par rapport au support 1 à l'encontre de la résistance à friction des ressorts à lames 4, on dépla- ce l'appui-tête A d'une manière réglable entre la position droite verti- cale et la position inclinée vers l'avant, comme il est visible à partir -6- de l'armature d'appui-tête 2 dessinée en trait plein et de celle dessinée en trait discontinu sur la Figure 4. Il est donc possible de régler l'in- clinaison de l'appui-tête A au niveau d'un point quelconque voulu dans des directions orientées vers l'avant et vers l'arrière par rapport au support d'appui-tête 1. Par conséquent, on se rend compte que, dans le présent mode de réalisation, le fait de prévoir la partie élastique saillante sur'le ressort à lames fournit à ce dernier une élasticité supplémentaire, pour ainsi compenser une élasticité, notamment en ce qui concerne la partie du ressort dont l'élasticité a tendance à diminuer plus facilement par suite d'une longue période d'utilisation, et que la partie de support repliée vers le haut de l'armature d'appui-tête renferme et retient en elle le ressort à lames, si bien que ce dernier est protégé contre une déforma- tion, ce qui augmente sa durée de vie. En se référant maintenant aux Figures 5 à 7, on peut voir illustré un second mode de réalisation de la présente invention. Selon ce second mode de réalisation, il est prévu une armature d'appui-tête 2 qui, contrairement au premier mode de réalisation susdé- crit, comporte deux parties en creux espacées 27 qui font saillie à l'ar- rière d'elle, pour ainsi définir deux renfoncements au niveau de sa face frontale.Cette armature d'appui-tête 2 peut être constituée d'un matériau en résine synthétique rigide ou d'un matériau métallique, et est montée en vue d'une rotation sur la partie horizontale 12 du support d'appui- tête 1, comme celle du premier mode de réalisation, par l'intermédiaire de deux ressorts à lames sensiblement en forme de U 4 construits de la même manière que ceux du premier mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation particulier, les ressorts à lames 4 sont, comme illustré, respectivement assujettis aux surfaces faisant saillie vers l'arrière des parties en creux 27 de l'armature d'appui-tête 2, au moyen de boulons 5. Il convient de noter que ces deux parties en creux 27 sont prévues dans le but de renforcer la rigidité de l'armature d'appui-tête 2. Entre les deux parties en creux 27, est définie, dan. la zone centrale de l'armature d'appui-tête 2, une partie saillante 20 qui, à l'inverse des parties en creux 27, fait saillie dans une direction orientée vers l'avant de celle-ci, sa surface supérieure 26 étant, comme -7- le montre mieux la Figure 7, en alignement avec l'ensemble de la surface frontale de l'armature d'appui-tête 2, parallèlement à la partie horizon- tale 12 du support d'appui tête 1. La partie saillante 20 possède deux parois latérales inclinées 25 conformées de manière à être inclinées se- lon un certain angle par rapport à la surface supérieure 26, en s'éten- dant d'une manière divergente depuis celle-ci. D'une façon similaire au premier mode de réalisation, l'arma- ture d'appui-tête 2 est, par conséquent, mobile en rotation vers l'avant et vers l'arrière par rapport au support 1, grâce à une friction appro- priée permise par les ressorts à lames 4, et sa position est donc régla- ble de la même manière que sur la Figure 4. Au niveau du point central de la partie horizontale 12 du sup- port d'appui-tête 1, une plaque d'arrêt 8 est soudée de manière à être positionnée à mi-distance entre les deux ressorts à lames 4, afin de li- miter la plage de rotation en avant et en arrière de l'armature d'appui- tête 2. Précisément, la plaque d'arrêt 8 comporte une partie d'arrêt an- térieure 80 définie au niveau de sa moitié avant par rapport à la partie horizontale 12 du support 1, qui s'avance en direction de la face arrière de la surface supérieure 26 de la partie saillante 20, et une partie d'arrêt postérieure 83 définie au niveau de sa moitié arrière par rapport à la partie horizontale 12 du support 1, qui s'avance dans une direction orientée vers l'arrière du support 1. La partie d'arrêt antérieure 80 est conformée de manière à présenter un bord supérieur 82 et deux parties latérales inclinées 81 qui sont respectivement inclinées dans une relation divergente l'une par rapport à l'autre depuis le bord supérieur 82 selon un angle identique à celui des parois latérales inclinées 25 de la partie saillante 20 de l'armature d'appui-tête 2, moyennant quoi la partie d'arrêt antérieure 80 a, comme illustré, une configuration sensi- blement trapézoïdale. La plaque d'arrêt 8 ainsi formée est soudée en position incli- née vers le haut à la partie horizontale 12 du support 1 selon un angle d'inclinaison approprié conformément aux angles limites d'inclinaison maximum et minimum de l'armature d'appui-tête 2 par rapport au support 1. On comprend, par conséquent, que lorsque l'on fait pivoter l'armature d'appui-tête 2 vers l'arrière Jusqu'à un point extrême, la --8- surface arrière de sa partie saillante 20 vient buter contre le bord su- périeur 82 de la plaque d'arrêt 8,pour ainsi empêcher l'armature d'appui- tête 2 de pivoter davantage vers l'arrière, tandis qu'au contraire, lors- que l'on fait pivoter l'armature d'appui-tête 2 vers l'avant jusqu'à un point extrême, sa partie inférieure vient buter contre la partie d'arrêt postérieure 83 et se trouve dans l'impossibilité de pivoter davantage vers l'arrière, ce qui limite le mouvement de rotation vers l'avant de l'armature d'appui-tête 2. Ce second mode de réalisation est doté des effets concomitants suivants. 1) Comme le montre clairement la Figure 7, la partie d'arrêt antérieure 80 de la plaque d'arrêt 8 est entièrement logée à l'intérieur du renfoncement défini au niveau de la face arrière de la partie saillan- te 20 de l'armature d'appui-tête 2. Cela signifie que cette partie d'ar- rêt antérieure 80 se trouve sensiblement encastrée d'une manière mobile à l'intérieur de la face arrière de la partie saillante 20, et que l'on peut, par conséquent, positionner facilement l'armature d'appui-tête 2 avec précision au niveau de son point déterminé sur le support 1 et l'as- sujettir à celui-ci, et ce, grâce à l'effet de guidage produit par la combinaison de la plaque d'arrêt 8 et de la face arrière en creux de la partie saillante 20. 2) L'armature d'appui-tête 2 se trouve véritablement dans l'impossibilité d'opérer un déplacement indésirable le long de la direc- tion longitudinale de la partie horizontale 12 du support 1, du fait que lorsqu'elle est déplacée dans cette direction longitudinale, l'une des parois latérales inclinées 25 de la partie saillante 20 vient en butée contre l'une des parties latérales inclinées 81. En conséquence, le montage du dispositif d'appui-tête s'effec- tue d'une manière aisée et précise, avec une rapidité beaucoup plus gran- de. Bien que la description ci-dessus ait porté sur des modes de réalisation préférés de la présente invention, il est bien entendu que celle-ci ne se limite pas aux modes de réalisation illustrés et que di- vers autres remplacements, modifications et additions peuvent être appor- tés à sa structure sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage d'un appui-tête de siège de véhicule, dans lequel l'appui-tête (A) est incliné d'une manière réglable vers l'avant et vers l'arrière par rapport à un support d'appui-tête (1), ca- ractérisé en ce qu'il comporte une armature d'appui-tête (2); un mécanisme de friction (a) comprenant au moins un ressort à lames sensiblement en forme de U (4) fait d'un matériau métallique, lequel ressort à lames est enroulé autour du support d'appui-tête et se compose d'une partie d'assu- Jettissement (42a), d'une partie de logement de support (41) adaptée pour loger en elle ledit support d'appui-tête, et d'une partie élastique sail- lante (43) formée d'une manière solidaire sur la partie de logement de support et adaptée pour fournir una élasticité à cette dernière; et des moyens pour assujettir ledit mécanisme de friction (a) à ladite armature d'appui-tête (2). 2. Dispositif de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature d'appui-tête (2) comporte, formée solidairement avec elle, une partie de support repliée (21) destinée à enfermer et à suppor- ter en elle le mécanisme de friction (a), pour ainsi empêcher une défor- mation de ce dernier. 3. Dispositif de réglage dans lequel l'appui-tête (A) est in- cliné d'une manière réglable vers l'avant et vers l'arrière par rapport à un support d'appui-tête (1), caractérisé en ce qu'il comporte une armatu- re d'appui-tête (2); un mécanisme de friction (a) comprenant au moins un ressort à lames sensiblement en forme de U (4) fait d'un matériau métal- lique, lequel ressort à lames est enroulé autour du support d'appui-tête et se compose d'une partie de montage plane (4a) destinée à son montage sur l'armature d'appui-tête; de deux parties d'assujettissement (42a, 42b) définies au niveau de sa partie supérieure; d'une partie pliée (4b) définie au niveau de sa partie inférieure de manière à être positionnée entre lesdites deux parties d'assujettissement; d'une partie élastique saillante (43) définie sur la partie pliée et faisant saillie vers l'ex- térieur de manière à présenter, en section, une configuration sensible- ment en forme de U; et d'une partie de logement de support courbée en arc (41) adaptée pour loger en elle le support d'appui-tête, ladite partie élastique saillante (43) fournissant une élasticité à cette dernière pour ainsi obliger le ressort à lames (4) à maintenir en lui, grâce à une -10friction, le support d'appui-tête; et des moyens pour assujettir les deux parties d'assujettissement (42a, 42b) dudit ressort.à lames à la surface arrière de l'armature d'appui-tête (2), en vue d'assujettir le mécanisme de friction (a) à ladite armature d'appui-tête. 4. Dispositif de réglage selon la revendication 3, caractérisé en ce-que l'armature d'appui-tête (2) comporte, formée solidairement avec elle, une partie de support repliée vers le haut (21), et en ce que cette partie de support repliée vers le haut s'étend depuis la face arrière de l'armature d'appui-tête dans une direction orientée vers le haut et est adaptée pour enfermer et supporter en elle le mécanisme de friction (a), pour ainsi empêcher une déformation de ce dernier. 5. Dispositif de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature d'appui-tête (2) consiste en une plaque métallique. 6. Dispositif de réglage selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'armature d'appui-tête (2) consiste en une plaque métallique. 7. Dispositif de réglage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie de support repliée (21) s'étend et est repliée depuis une surface arrière de l'armature d'appui-tête (2), et en ce que le méca- nisme de friction (a) est assujetti, conjointement avec cette partie de support repliée, à la surface arrière de ladite armature d'appui-tête. 8. Dispositif de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'armature d'appui-tête (2) est conformée de façon à comporter une partie saillante (20) dont la face arrière est en creux, en ce qu'il est également prévu, au niveau d'un point central du support d'appui-tête (1), un moyen d'arrêt (8) formé de manière à être positionné à l'inté- rieur de la face arrière en creux de la partie saillante de ladite arma- ture d'appui-tête, et en ce que ledit moyen d'arrêt est adapté pour limi- ter une plage de rotation en avant et en arrière de l'armature d'appui- tête par rapport au support d'appui-tête. 9. Dispositif de réglage selon la revendication 8, caractérisé en ce que la partie saillante (20) de l'armature d'appui-tête (2) présen- te, en section, une configuration sensiblement trapézoïdale, le moyen d'arrêt (8) présentant lui-aussi un profil sensiblement trapézoïdal, si bien que ce dernier est entièrement logé, d'une manière mobile, à l'inté- rieur de la face arrière en creux de la partie saillante.