Brevet FR2632372A1 — publié le 19891208

La présente invention concerne un amortisseur d'oscillations en torsion à installer dans la ligne de transmission de forces d'un véhicule automobile, comportant un pré-amortisseur pourvu d'un accumulateur d'énergie de faible raideur ainsi qu'un amortisseur principal pourvu d'un accumulateur d'énergie de grande raideur, notamment pour des disques d'embrayage de véhicule automobile, les- accumulateurs d'énergie agissant entre les parties respectives d'entrée et de sortie du pré-amortisseur et de l'amortisseur principal, et la partie de sortie de l'amortisseur d'oscillations en torsion constituant une partie- moyeu sur laquelle sont montées, d'une part, sans possibilité de rotation relative, la partie de sortie du pré-amortisseur et, d'autre part, une partie-flasque avec profil intérieur formant la partie de sortie de l'amortisseur principal, ce profil intérieur entrant en prise, avec un jeu angulaire, avec un profil extérieur de la partie-moyeu et, en outre, la partie d'entrée de l'amortisseur d'oscillations en torsion étant constituée par deux disques latéraux espacés axialement l'un de l'autre et recevant entre eux la partie-flasque de l'amortisseur principal. Dans un amortisseur d'oscilla- tions en torsion agencé de cette manière, le pré- amortisseur peut être disposé d'un côté de la partie- flasque de l'amortisseur principal, et il est alors possible de le monter en outre axialement encore entre la partie-flasque de l'amortisseur principal et l'undes disques latéraux, comme cela est le cas, parexemrple, dansdes amortisseurs d'oscillations en torsion de disques - d'embrayage conformes au brevet français 2 551 813. La présente invention a pour but de réaliser un amortisseur d'oscillations en torsion du défini ci-dessus, qui remplisse une fonction correcte, qui ait une durée de service accrue, et qui soit d'une structure simple et compacte malgré l'existence de deux unités d'amortissement. En outre, on doit être assuré d'un montage facile et d'une fabrication peu coûteuse. Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu avec un amortisseur d'oscillations en torsiondutypedéfinici- dessus, caractérisé par le fait que le pré-amortisseur est disposé axialement d'un côté de la partie-flasque de l'amortisseur principal, et qu'il est prévu axialement, contre l'autre côté de la partie-flasque et l'un des disques latéraux, deux ressorts annulaires maintenus en pré- contrainte axiale et qui établissent parcomplémentarité de forme un blocage anti-rotation avec le disque latéral. Grâce à l'agencement conforme à l'invention d'un amortisseur d'oscillations en torsion, il est possible d'obtenir un montage particulièrement avantageux car, lors de l'assemblage, initialement les deux ressorts annulaires peuvent être montés sur le disque latéral correspondant, auquel cas, grâce au blocage anti-rotation établi par complémentarité de formes, il est possible d'obtenir simultanément un positionnement radial des ressorts annulaires (dénommés aussiressorts-disquesouressortsBelleville) par rapport audisque latéral, ce quipermet d'éviterun patinage radial ulté- rieur des ressorts annulaires. On peutobtenir une structure particulière- ment avantageuse pour l'amortisseur d'oscillations en torsion en faisant en sorte qu'un des deux ressorts annulaires assure, d'une part, axialement un serrage mutuel de la partie d'entrée de l'amortisseur d'oscillations en torsion et de la partie-moyeu, et que l'autre ressort annulaire assure, d'autre part, un serrage mutuel de la partie d'entrée de l'amortisseur d'oscillations en torsion, de la partie de sortie du pré- amortisseur et de la partie-flasque. Avec un tel montage ou un mode d'action des ressorts annulaires, il est possible de maintenir ou fixer axialement sur la partie-moyen, d'une manière simple, aussi bien les composants de l'amortisseur principal que les composants du pré- amortisseur. On peut obtenir une structure particulière- ment compacte de l'amortisseur d'oscillations en torsion en disposant les deux ressorts annulaires axialement sensiblement l'un derrière l'autre, auquel cas il peut être en outre avantageux qu'ils se recouvrent radialement au moins partiellement. Un blocage anti-rotation particulièrement simple peut être obtenue en faisant en sorte que les deux ressorts annulaires comportent des bras orientés radialement vers l'extérieur et s'accrochant dans des découpures du disque latéral correspondant. Pour la fabrication et la résistance de ce disque latéral, il peut être avantageux que les mêmes découpures soient utilisées pour les bras des deux ressorts annulaires. Ces découpures peuvent, en considérant une directioncirconférentielle, être formées entre les évidements prévus dans le disque latéral pour recevoir les accumulateurs d'énergie comme les ressorts hélicoïdaux de l'amortisseur principal. Pour l'agencement et le fonctionnement de l'amortisseur d'oscillations en torsion, il peut en outre être avantageux que les ressorts annulaires comportent un corps de base de forme annulaire qui est pourvu, en dehors des bras orientés radialement vers l'extérieur et servant à établir une liaison antirotation avec le disque latéral, d'autres bras orientés également radialement vers l'extérieur et servant à un appui élastique contre ce disque latéral. Pour de nombreuses applications, il peut également être avantageux qu'au moins un des ressorts annulaires soit pourvu des bras dans une zone intérieure de son corps de base de forme annulaire et que ces bras s'étendent radialement vers l'intérieur,ou bien également les bras d'établisse- ment d'un blocage anti-rotation peuvent être formés sur une zone extérieure du corps de base de forme annulaire d'un ressort annulaire et les bras d'appui peuvent être formés sur une zone radialement intérieure de ce corps annulaire, ou inversement. En outre, il peut être avantageux que les bras d'appui et/ou les bras d'établissement d'une liaison antirotation possèdent ou définissent, au moins pour un des ressorts annulaires, un plus grand angle de montage ou une plus grande conicité que le corps de base de forme annulaire du ressort annulaire correspondant. En outre, il peut être avantageux que les bras d'établisse- ment d'une liaison anti-rotation comportent, pour au moins un des ressorts annulaires, dans leur zone extrême libre, une partie qui possède un angle de montage plus grand ou plus petit que les autres zones desdits bras, ces autres zones pouvant posséder à leur tour à nouveau un plus grand angle de montage que le corps de base de forme annulaire. On peut obtenir un agencement particulièrement simplifié pour l'amortisseur d'oscillations en torsion en faisant en sorte que le ressort annulaire, qui assure le serrage mutuel de la partie d'entrée de l'amortisseur d'oscillations en torsion, de la partie de sortie du préamortisseur et de la partie-flasque, s'applique, pour produire un amortissement par frottement, directement contre la partie-flasque sous l'action de sa force élastique d'application, qui permet d'obtenir un frottement acier-sur-acier. Pour de nombreuses applications, il peut cependant être avantageux de prévoir axialement entre la partie-flasque et l'autre ressort annulaire, qui produit l'hystérésis de frottement pour l'amortisseur principal, une couche intermédiaire, par exemple sous la forme d'un anneau réalisé en un matériau favorisant le glissement ou le frottement et contre lequel s'appuie directement l'autre ressort annulaire. Cet anneau intermédiaire peut être fixé radialement par rapport aux autres ressorts annulaires,en prévoyant par exemple sur l'anneau intermédiaire des saillies axiales qui coopèrent avec des contours antagonistes correspondants des autres ressorts annulaires. A cet égard, l'anneau intermédiaire peut comporter, radialement à l'intérieur ou radialement à l'extérieur, au moins une saillie radiale par l'intermédiaire de laquelle il est fixé radialement contre le bord radialement intérieur ou radialement extérieur du corps de base de forme annulaire de l'autre ressort annulaire. Grâce à la disposition d'une couche intermé- diaire réalisée enun matériau favorisant le frottement ou le glissement entre l'autre ressort annulaire et la partie-flasque, il est notamment possible de réduire considérablement l'usure se produisant dans la zone de contact entre les parties d'appui de ce ressort annulaire et le composant le soutenant. En outre, il peut être avantageux que le ressort annulaire, qui assure axialement le serrage mutuel de la partie d'entrée de l'amortisseur d'oscilla- tions en torsion et de la partie-moyeu, s'appuie axialement, au moins approximativement dans une zone du profilé extérieur de la partie-moyeu, contre cette dernière. A cet égard, il est possible, pour obtenir le frottement désiré dans la plage angulaire de rotation du pré-amottisseur, de disposer axialement entre le profilé extérieur et le ressort annulaire correspondant, un anneauréalisé enun matériau favorisant le frottement ou le glissement, ce ressort annulaire pouvant alors s'appuyer directement contre ledit anneau. Pour le fonctionnement et la durée de service de l'amortisseur d'oscillations en torsion, il peut être avantageux qu'au moins un des ressorts annulaires s'appuie contre le disque latéral qui lui est adjacent, avec interposition d'un organe de protection contre l'usure, comme un anneau en matière plastique. Notamment, il est avantageux de prévoir une telle couche intermédiaire pour le ressort annulaire qui produit l'hystérésis de frottement pour l'amortissement principal, car celui-ci est soumis à une force de serrage axial relativement élevée. On peut obtenir un agencement avantageux de l'amortisseur d'oscillations en torsion en faisant en sorte que les deux ressorts annulaires s'appuient contre le disque latéral qui leur est adjacent, avec interposition d'un anneau commun en matière plastique. Il peut être avantageux que la couche intermédiaire ou l'anneau en matière plastique comporte des découpures au travers desquelles peuvent passer axialement les bras de blocage antirotation d'au moins un des ressorts annulaires. Pour obtenir une usure extrêmement faible dans la zone de contact entre les bras d'appui d'un ressort annulaire et la couche intermédiaire, cette couche intermédiaire peut comporter au moins une partie profilée qui crée un contour définissant une surface de forme sphérique - ou tronconique contre laquelle viennent s'appliquer, au moins approximativement tangentiellement, les bras d'appui par un de leurs côtés. On est ainsi assuré que, lors d'un mouvement relatif entre le ressort annulaire et la couche intermédiaire, les arêtes existant dans la zone d'extrémité des bras d'appui ne puissent pas entailler la couche intermédiaire. En outre, il peut être avantageux pour l'agencement de l'amortisseur d'oscillations en torsion, que le corps de base d'un des ressorts annulaires ait un diamètre intérieur et/ou un diamètre extérieur plus petit que l'autre ressort annulaire. Le disque latéral, disposé par rapport aux deux ressorts annulaires de l'autre côté de la partie-flasque de l'amortisseur principal et qui est adjacent au pré-amortisseur, peut être guidé ou maintenu, en vue d'améliorer le fonctionnement de l'amortisseur d'oscillations en torsion, sur la partie-moyeu par l'intermédiaire d'une bague de palier formée d'un matériau favorisant le frottement ou le glissement. Pour le fonctionnement et la durée de service de l'amortisseur d'oscillations en torsion, il peut à cet égard être particulièrement avantageux que la bague de palier présente une liaison anti- rotation avec le disque latéral situé du côté du pré-amortisseur et possède un contour s'élargissant en direction axiale vers le profil extérieur de la partie-moyeu, par exemple un contour de forme tronconique ou conique, qui est poussé ou tiré par un des ressorts annulaires contre le contour antagoniste formé sur la partie-moyeu. Le contour antagoniste peut à cet égard être profilé de telle sorte qu'il s'élargisse en direction axiale vers le profilé extérieur de la partie-moyeu avec également une forme tronconique ou conique et qu'il soit adapté au contour de la bague de palier. La bague de palier et la partie- moyeu portant le contour antagoniste peuvent alors être agencées l'une par rapport à l'autre de telle sorte que la bague de palier puisse être décalée radialement de façon limitée par rapport à la partie- moyeu en opposition à la force de serrage d'un des ressorts annulaires. Avec - l'agencement, décrit ci-dessus, de la zone de montage entre la partie d'entrée de l'amortisseur principal et la partie-moyeu, l'usure dans cette zone de montage ou bien sur la bague de palier peut être considérablement réduite et la fonction de l'amortisseur d'oscillations en torsion peut être améliorée car les forces radiales se produisant en cours de fonctionnement et qui poussent la bague de palier contre la partie-moyeu, peuvent être absorbées ou compensées grâce à la possibilité de décalage radial précitée. Ces forces radiales sont notamment produites, dans des véhicules automobiles, par le décalage axial qui existe souvent entre le vilebrequin du moteur, qui porte le volant d'inertie ainsi que l'embrayage sollicitant les garnitures de friction du disque d'embrayage, et l'arbre d'entrée de la boite de vitesses, sur lequel est fixé radialement le moyeu du disque d'embrayage. Cela est imputable au fait que, en cours de fonctionnement, notamment lors de l'enclenchement de l'embrayage, l'ensemble comportant le disque portant les garnitures de friction et le disque antagoniste a tendance à se centrer sur l'axe du vilebrequin du moteur, alors que cela ne peut cependant pas se produire du fait du montage rigide, et classiquement utilisé, sur la partie-moyeu, ce qui se traduit par une augmentation de l'usure dans cette zone de montage. Cette usure fait en sorte que l'ensemble comportant le disque de support de garniture et le disque antagoniste ne soit plus maintenu, quand l'embrayage est débrayé, concentriquement à la partie-moyeu, ce qui peut créer un balourd quand l'embrayage est débrayé. Grâce à l'agencement conforme à l'invention de la zone de montage entre la partie d'entrée de l'amortisseur principal et la partie-moyeu, il est possible de compenser un décalage axial possible entre l'arbre portant la partie-moyeu, comme par exemple l'arbre d'entrée de la boite de vitesses, et l'arbre auquel est relié, sans possibilité de rotation relative, à l'aide d'un embrayage, le disque supportant les garnitures de friction ou bien le disque d'entraînement, comme par exemple dans le cas du vilebrequin d'un moteur à combustion interne. Cette compensation du décalage axial entre un vilebrequin et un arbre de boite de vitesses se produit lorsque, lors de l'enclenchement de l'embrayage, le ressort annulaire assurant le serrage mutuel de la partie d'entrée de l'amortisseur principal et de la partie- moyeu s'adapte élastiquement dans une direction axiale au décalage axial de telle sorte que la bague de palier puisse être décalée radialement par rapport à la partie-moyeu. Quand l'embrayage est débrayé, c'est-à-dire lorsque l'amortisseur d'oscillations en torsion ou bien le disque d'embrayage est seulement relié sans possibilité de rotation relative avec l'arbre d'entrée de la boite de vitesses, l'ensemble comprenant la partie d'entrée de l'amortisseur principal peut se centrer à nouveau par rapport à la partie- moyeu par le fait que le contour primaire et le contour antagoniste de la zone de montage sont serrés à nouveau axialement l'un contre l'autre par les ressorts annulaires correspondants. Pour le fonctionnement de l'amortisseur d'oscillations en torsion, il peut en outre être avantageux que ses zones adjacentes à un évidement central de la bague de palier délimitent une surface périphérique en forme d'anneau circulaire ou de cylindre, auquel cas cette surface périphérique en forme de cylindre peut entourer avec un jeu radial une surface périphérique extérieure en forme d'anneau circulaire ou de cylindre qui est prévue sur la partie- moyeu. A cet égard, il peut' être particulièrement avantageux que la surface périphérique intérieure délimitée par la bague de palier ait un diamètre supérieur de 0,4 à 2,5 mm à celui de la surface périphéri- que extérieure de la partie-moyeu qui est entourée par elle. Par la coopération des deux surfaces périphéri- ques précitées, on peut empêcher que, dans le cas o ilse produirait temporairement de grandes forces radiales entre l'ensemble comportant la partie d'entrée de l'amortisseur principal et la partie-moyeu, se produise un décalage radial trop important. Des forces radiales de ce genre peuvent notamment se produire pendant le processus d'embrayage et/ou de débrayage de l'embrayage à friction coopérant avec l'amortisseur d'oscillations en torsion ou bien le disque d'embrayage, et notamment par suite d'une action asymétrique, se produisant pendant ces processus d'actionnement, sur la périphérie des garnitures de friction, qui sont serrées entre le plateau de pression de l'embrayage et un plateau de contrepression, comme un volant d'inertie. Il peut être particulièrement avantageux que la surface périphérique extérieure de la partie- moyeu soit constituée par une zone de forme annulaire s'étendant axialement et qui peut définir un appendice axial sur la partie-moyeu, cette zone de forme annulaire pouvant être reliée axialement à une denture intérieure de la partie-moyeu, même lorsqu'elle même ne comporte pas de denture. On peut obtenir un agencement particulièrement avantageux de l'amortisseur d'oscillations en torsion en faisant en sorte que la partie d'entrée du pré- amortisseur soit constituée par une partie en matière plastique de forme annulaire, reliée de façon non- tournante à la partie-flasque de l'amortisseur principal, et qui comporte des poches réceptrices réparties dans une direction circonférentielle et servant à recevoir les accumulateurs d'énergie du pré-amortisseur, orientés au moins approximativement dans une direction tangentielle, la partie de sortie du pré-amortisseur étant en outre constituée par un composant de forme annulaire qui est reçu axialement entre la partie-flasque de l'amortis- seur principal et la partie d'entrée du pré-amortisseur, et lorsqu'en outre il est prévu entre la partie-flasque et le composant de forme annulaire une couche intermédiaire de matière plastique. En outre, la partie de sortie du pré-amortisseur peut comporter un profil intérieur qui s'accroche dans le profil extérieur de la partie- moyeu de façon à obtenir une liaison anti-rotation, pratiquement exempte de jeu, de la partie de sortie du pré-amortisseur par rapport à la partie-moyeu. La disposition de la couche intermédiaire précitée entre les zones d'appui, comme les bras d'appui d'un ressort annulaire et le composant relié de façon non-tournante avec lui et contre lequel s'appuie le ressort annulaire, est non seulement applicable évidemment en relation avec des amortisseurs d'oscillations en torsion du type défini ci-dessus, qui comportent un amortisseur principal et un pré- amortisseur séparés l'un de l'autre, mais elle peut avantageusement être également appliquée à un amortisseur d'oscillations en torsion, comme notamment un disque d'embrayage, qui comporte une partie d'entrée et une partie de sortie entre lesquelles sont disposés des accumulateurs d'énergie agissant dans une direction circonférentielleainsi qu'au moins un moyen d'amortissement par frottement, ce moyen d'amortissement par frottement comportant au moins un ressort annulaire qui est serré axialement entre deux composants en forme de disques et pouvant tourner l'un par rapport à l'autre, de l'amortisseur d'oscillations en torsion, et lié sans possibilité de rotation relative avec un desdits composants tandis qu'il est en contact frottant avec l'autre, ce ressort annulaire pouvant comporter un 12 2632372 corps de base élastique de forme annulaire, pourvu de bras faisant saillie radialement pour l'appuyer contre le composant lié sans possibilité de rotation relative avec lui. La couche intermédiaire prévue entre le composant lié sans possibilité de rotation relative avec le ressort annulaire et les bras d'appui peut avantageusement être constitué d'une matière plastique, comme un polyamide ou du polytétrafluor- éthylène. Egalement, avec un agencement de ce genre, la couche intermédiaire peut présenter un profil qui crée un contour définissant une surface de profil ou d'orientation sphérique et contre laquelle les bras d'appui viennent s'appliquer axialement, au moins approximativement tangentiellement,,par un de leurs côtés. Pour de nombreuses applications, il peut être suffisant que la surface d'application des bras d'appui ait simplement une forme tronconique. La partie profilée constituant la surface d'application des bras d'appui peut être constituée d'une manière simple par un bourrelet de forme annulaire, faisant saillie axialement et qui est formé dans la couche intermédiaire. Ce bourrelet peut avoir une section droite en forme de coin ou de rampe et il peut définir au moins une surface partiellement incurvée contre laquelle viennent s'appliquer les bras d'appui. En outre, il est possible de donner au bourrelet une section droite de forme demi-circulaire. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue en coupe d'un disque d'embrayage, la Figure 2 représente à échelle agrandie la zone centrale de la coupe de la Figure 1, la Figure 3 est une vue en élévation partielle faite dans une direction d'observation correspondant à la flèche III de la Figure 1, - la Figure 4 représente à échelle agrandie la partie d'entrée et la partie de sortie du pré- amortisseur du disque d'embrayage conforme aux Figures 1 à 3, dans une vue en élévation, faite conformément à la flèche III de la Figure 1, la Figure 5 mon tre un détail d'une autre variante de réalisation, ce détail correspondant à la représentation de la Figure 2; la Figure 6 montre un détail d'une autre variante de réalisation, qui correspond en vue en élévation à la moitié inférieure du détail de la Figure 5. Le disque d'embrayage 1 représenté sur les Figures 1 à 3 comporte un préamortisseur 2 et un amortisseur principal 3. La partie d'entrée du disque d'embrayage 1, qui constitue simultanément la partie d'entrée de l'amortisseur principal 3, est constituée par un disque d'entraînement 5 portant des garnitures de friction 4 ainsi que par un contre- disque 7 relié de façon non-tournante au disque 5 par l'intermédiaire de broches d'espacement 6. La partie de sortie de l'amortisseur principal 3 est constituée par un flasque 8 qui comporte une denture intérieure 9, qui entre en prise avec une denture extérieure 10 d'un corps de moyeu 11 constituant la partie de sortie du disque d'embrayage 1. Entre la denture extérieure 10 du corps de moyeu 11 et la denture intérieure 9 du flasque 8, il existe dans la direction circonférentielle un jeu entre flancs de dents, qui correspond à la plage d'action du pré- amortisseur 2. Pour son montage sur un arbre d'entrée de boite de vitesses, le corps de moyeu 11 comporte en outre une denture intérieure 12. L'amortisseur principal 3 comporte des ressorts 13, qui sont engages d'un côté dans des évidements 14, 15 en forme de fenêtres du disque d'entraînement 5 et du contre-disque 7 et, d'autre part, dans des découpures 16 en forme de fenêtres du flasque 8. Entre les disques 5 et 7 reliés entre eux sans possibilité de rotation relative, et le flasque 8, une rotation relative peut se produire en opposition à l'action des ressorts 13. Cette rotation relative est limitée par butée des broches d'espacement 6, qui relient les deux disques 5 et 7 entre eux, contre les contours extérieurs des découpures 17 du flasque 8, au travers desquelles elles pénètrent axialement. Le pré-amortisseur 2 est disposé axialement entre le flasque 8 et le disque d'entraînement 5. La partie d'entrée du pré-amortisseur 2 est constituée par une pièce 18 en matière plastique, reliée de façon non-tournante au flasque 8 et qui est avantageuse- ment renforcé par des fibres. La partie de sortie 19 du pré-amortisseur 2 est constituée par une pièce profilée en tô.e, qui est reliée de façon non-tournante au corps de moyeu 11. Entre la pièce 18 en matière plastique et la pièce profilée 19 en tôle, il est possible qu'il se produise une rotation relative limitée correspondant au jeu existant entre les flancs de dents de la denture extérieure 10 du corps de moyeu 11 et de la denture intérieure 9 du flasque 8, cette rotation se produisant en opposition à l'action d'accumulateurs d'énergie agissant entre eux et se présentant ici-sous la forme de ressorts hélicoïdaux 20. Comme le montrent les Figures 2 et 4, la pièce 18 en matière plastique a une forme annulaire et comporte des surfaces latérales 21, 22 décalées axialement l'une par rapport à l'autre. Sur le côté du flasque 8 qui est opposé à la pièce 18 en matière plastique ou au pré-amortisseur 2, il est prévu deux ressorts annulaires 23, 23a. Le ressort annulaire 23 est serré axialement entre le contre-disque 7 et le flasque 8, et il fait en sorte que le flasque 8 soit sollicité en direction du disque 5 portant les garnitures de friction, ce qui produit un serrage axial de la pièce 18 en matière plastique entre le disque 5 portant les garnitures de friction et le flasque 8. Radialement vers l'intérieur, le ressort annulaire 23 comporte un arrondi 24 par l'intermédiaire duquel il s'applique contre le flasque 8. Sur la périphérie extérieure du ressort annulaire 23, il est prévu plusieurs bras 25, qui, pour le blocage anti-rotation du ressort annulaire 23 par rapport au contre-disque 7, s'accrochent dans des découpures 26 de ce contre-disque 7. D'autres bras radiaux 28 partent du corps de base 27, de forme annulaire, du ressort annulaire 23, et s'appuient sur le contre-disque 7 sous l'effet de la pré-contrainte du corps de base 27. Les bras d'appui 28 sont plus courts que les bras 25 de blocage anti-rotation et - en considérant la direction circonférentielle - ils sont disposés entre ces derniers. Le ressort annulaire 23a est serré axialement entre le corps de moyeu 11 et le contre-disque 7 et il est empêché de tourner, d'une manière analogue au ressort annulaire 23, au moyen de bras 25a, qui s'étendent radialement vers l'extérieur à partir du corps de base 27a et qui s'accrochent également dans les découpures 26. Entre les bras 25a de blocage anti-rotation, le ressort annulaire 23a comporte des bras d'appui 28a qui s'appliquent sur le contre- disque 7 sous l'effet de la pré-contrainte du corps de base 27a du ressort annulaire. Les bras d'appui 28a sont - en considérant une direction radiale - plus courts que les bras 25a de blocage anti-rotation. Le corps de base 27a de ressort annulaire 23a s'appuie, avec interposition d'un anneau de friction ou de glissement 39, contre une surface frontale axiale 41, située sur le côté de la denture extérieure 10 du corps de moyeu 11. Dans l'exemple de réalisation représenté, la zone de la surfacefrontale 41 contre laquelle s'applique l'anneau de friction 39 s'étend également sur une partie de la hauteur de la denture extérieure 10. Sous l'effet du serrage du ressort annulaire 23a, le contre-disque 7 est sollicité axialement en étant écarté de la denture extérieure 10, de sorte que la bague de friction ou de glissement 38, assurant le montage du disque d'entraînement 5 sur le corps de moyeu 11, est poussé axialement contre une zone d'appui 37 du corps de moyeu 11. La zone d'appui 37 crée un contour ou surface 37qui diminue de diamètre ou de circonférence dans une direction axiale en s'éloignant de la denture extérieure 10, ce contour présentant une forme conique ou tronconique comme le montre la Figure 2. La bague de glissement ou friction 38,disposéeaxialement entre le disque d'entraîne- ment 5 et la denture extérieure 10, s'appuie contre le contour 37 par l'intermédiaire d'un contour 40 formé sur elle et qui est adapté au contour 37, en étant ainsi également pourvue d'une forme tronconique ou conique. Par coopération des surfaces de forme tronconique 37 et 40 serrées axialement par le ressort annulaire 23a, le disque d'entraînement 5 et le contre- disque 7, ainsi que les parties reliées à ceux-ci, sont maintenus dans une position radiale par rapport au corps de moyeu 11 ou à l'axe de rotation du disque d'embrayage 1,et les parties qui possèdent une symétrie de révolution ou bien qui sont disposées avec une symétrie de révolution sur la périphérie du disque d'embrayage sont maintenues coaxialement par rapport au corps de moyeu 11. Pour empêcher qu'il puisse se produire, entre la bague de palier 38 et le disque d'entraînement 5, par suite d'une rotation relative; un jeu radial créé par usure, la bague de palier 38 est reliée sans possibilité de rotation relative avec le disque d'entraînement 5. Cette liaison anti- rotation est assurée par l'intermédiaire de plusieurs saillies radiales 42, réparties sur la périphérie de la bague 38 et qui s'accrochent dans des découpures 43 adaptées en correspondance sur la périphérie intérieure du disque d'entraînement 5. Comme le montre la moitié supérieure de la Figure 2, la bague de palier 38 est agencée - en considérant une direction circonférentielle - avec une section droite en forme de L entre les saillies radiales 42. Pour permettre, au moins lorsque l'embrayage à friction est débrayé, c'est-a-dire lorsque les garnitures de friction 4 ne sont pas sollicitées axialement, un centrage du groupe comportant le disque d'entraînement 5 par rapport au corps de moyeu 11, il est prévu entre la surface périphérique intérieure 44 de la bague de palier 38 et la surface périphérique extérieure 45 de L'appendice cylindrique 46, situé axialement à la suite de la denture intérieure 12 du corps de moyeu 11, un jeu radial 47. En outre, un jeu radial 48 est prévu entre le contour intérieur du corps de base 27a du ressort annulaire 23a et le contour extérieur, placé radialement en regard, du corps de moyeu 11, ce jeu étant au moins égal, et de préférence supérieur, au jeu 47 précité. Pour la plupart des applications, il est avantageux que le jeu 47 soit d'un ordre de grandeur compris entre 0,4 et 0,9 mm, ce qui signifie par conséquent qu'il existe entre un diamètre intérieur 18 d2632372 de la bague de palier 38 et un diamètre extérieur de l'appendice cylindrique 46 une différence comprise entre 0,8 et 1,9 mm. Par coopération des deux surfaces périphériques 44 et 45, on peut empêcher que, sous l'effet de forces radiales plus importantes se produisant temporairement, un décalage radial trop grand soit créé entre le groupe comportant le disque d'entraînement et le corps de moyeu 11. Des forces radiales de ce genre peuvent se produire notamment lors de l'embrayage et/ou lors du débrayage de l'embrayage à friction coopérant d'une manière connue avec le disque d'embrayage 1. La pièce 18 en matière plastique est reliée de façon nontournante avec le flasque 8, constituant la partie de sortie de l'amortisseur principal 3, par l'intermédiaire de liaisons à emboîtement opérant par complémentarité de formes. A cet effet, la pièce 18 en matière plastique comporte, sur son côté 22 dirigé vers le flasque 8, des protubérances axiales en forme de tétons 18a, qui s'engagent dans des découpures 8a du flasque 8. Ces protubérances 18a en forme de tétons servent simultanément au centrage de la pièce en matière plastique par rapport au flasque 8. La pièce 18 en matière plastique, constituant la partie d'entrée du préamortisseur 2, comporte des poches réceptrices 29, dans lesquelles sont reçus les ressorts 20 du pré-amortisseur. Comme le montre la Figure 4, il est prévu dans l'exemple de réalisation représenté, deux paires de poches réceptrices 29 qui - en considérant une direction circonférentielle ou tangentielle - ont des longueurs différentes. Les poches réceptrices 29 sont situées dans des positions diamétralement opposées. Dans l'exemple de réalisation représenté, il est prévu des ressorts 20 seulement dans les poches réceptrices 29 qui sont les plus longues. Cependant, il est également possible de disposer des ressorts dans les poches réceptrices plus courtes, ce qui crée un pré-amortisseur à deux étages.- Les poches réceptrices 29 s'étendant tangentiellement ou dans une direction cironférentielle, entourent, ou enveloppent, ou s'accrochent autour des ressorts 20, dans une direction circonférentielle, sur un angle qui est supérieur à 180 degrés dans l'exemple de réalisation représenté. Les poches réceptrices 29 s'étendent, à partir de leur côté dirigé vers le fiasque 8, axialement dans -la pièce 18 en matière plastique. La profondeur des poches réceptrices 29 est choisie à cet égard de telle sorte que les ressorts 20 soient reçus au moins approximative- ment complètement dans la pièce 18 en matière plastique. En outre, le fond des poches réceptrices 29 est fermé, c'est-à-dire qu'il n'existe aucun évidement ni ouverture entre les poches réceptrices 29 et le côté 21, s'appliquant contre le disque 5 de support des garnitures de friction, de la pièce 18 en matière plastique. Les extrémités, considérées dans une direction circonférentielle, des poches réceptrices, constituent des zones d'appui , 31 (Figure 4) contre lesquelles peuvent s'appliquer les ressorts 20 par leurs extrémités. La pièce 18 en matière plastique comporte en outre des fentes 35 qui s'étendent avec un profil en arc de cercle, dans la direction circonférentielle, et qui sont reliées aux- poches réceptrice 29. Les fentes 35 s'étendent axialement, sur le même côté 22 que les poches réceptrices 29, jusque.dans la pièce 18 en matière plastique. La profondeur des fentes 35 est dimensionnée à cet égard de telle sorte qu'elles s'étendent perpendiculairement à l'axe des accumulateurs d'énergie20 et sur une profondeur supérieure au diamètre des accumulateurs d'énergie 20. La pièce profilée 19 en tôle formant la partie de sortie du préamortisseur 2, qui est disposée axialement entre la pièce 18 en matière plastique et le flasque 8, comporte une zone 19a de forme annulaire, s'étendant radialement et qui entoure le corps de moyeu 11. Sur la périphérie radiale- ment extérieure de cette zone 19a de forme annulaire, il est prévu des bras 36 recourbés axialement et solidaires de la pièce en tôle 19. Les bras axiaux 36 pénètrent dans les fentes 35 de la pièce 18 en matière plastique et sont répartis angulairement de telle sorte que, au moins lors d'une rotation relative entre la pièce 18 en matière plastique et la pièce profilée 19 en tôle, ils puissent coopérer avec les extrémités des accumulateurs d'énergie 20 afin que ces derniers soient comprimés. Pour garantir une sollicitation correcte des accumulateurs d'énergie 20, les bras axiaux 36 s'étendent sur la totalité du diamètre des accumulateurs d'énergie 20. Sur la périphérie radialement intérieure de la zone 19a de forme annulaire de la pièce profilée 19 en tôle, il est prévu des dents 19b orientées radialement vers l'intérieur et qui entrenit en prise avec la denture extérieure du corps de moyeu 11. Du fait de cet engrènement, la pièce profilée 19 en tôle est empêchée de tourner par rapport au corps de moyeu 11, mais elle possède cepen- dant une mobilité axiale par rapport à ce corps de moyeu 11. Entre la zone 19a et le flasque 8, il est prévu un disque 49 en matière plastique, qui empêche un contact métallique entre le flasque 8 et la pièce 19. Pour empêcher que, lors de la rotation relative du flasque 8. et par conséquent également de la pièce 18 en matière plastique, liée de façon non tournante avec lui, par rapport à la partie de sortie 19, liée de façon non-tournante au corps de moyeu 11, du pré- amortisseur 2, il se produise un frottement excessif, la pièce 18 en matière plastique est agencée de telle sorte que la zone 19a de forme annulaire de la partie de sortie 19 et le disque 49 en matière plastique disposent, entre la pièce 18 en matière plastique et le flasque 8, au moins d'un faible jeu axial 37. En outre, la pièce 18 en matière plastique est agencée de telle sorte qu'elle s'accroche radialement à l'exté- rieur complètement sur la pièce profilée en tôle ou la partie de sortie 19,afin que le pré-amortisseur 2 soit enveloppé par rapport à l'extérieur. A partir de la position neutre du disque d'embrayage 1, lors d'une rotation relative des disques et 7 formant la partie d'entrée du disque d'embrayage 1 par rapport au corps de moyeu 11, il se produit initialement une action des accumulateurs d'énergie du pré-amortisseur 2 ainsi que des deux bagues de friction ou de glissement 38, 39. Aussitôt que le jeu entre les flancs des dents de la denture extérieure du corps de moyeu 11 et de la denture- intérieure -20 9 du flasque 8 est compensé, le pré-amortisseur 2 est court-circuité de telle sorte que, lors de la poursuite de la rotation relative entre les deux disques 5, 7 et le corps de moyeu 11, seulement les accumulateurs d'énergie 13 de l'amortisseur principal 3 entrent en action. En addition aux accumulateurs d'énergie 13, il intervient, dans la plage de rotation de l'amortisseur principal 3, un amortissement par frottement qui est engendré aussi bien par les deux bagues de friction ou glissement 38, 39 qu'également et principalement par le frottement du ressort annulaire 23 contre le flasque 8 ainsi que par le frottement de la-pièce 18 en matière plastique contre le disque portant les garnitures de friction. Le détail représenté sur la Figure 5 se différencie de ce qui a été représenté sur la Figure 2 par le fait qu'il est prévu entre le contre- disque 107 et les deux ressorts annulaires 123, 123a une couche intermédiaire constituée par une bague en matière plastique, contre laquelle s'appliquent les bras d'appui 128, 128a sous l'effet d'une précontrainte. Les bras 125, 125a de blocage anti-rotation des deux ressorts annulaires 123, 123a s'accrochent dans des découpures 126 du contredisque 107. Dans la zone occupée par les bras 125, 125a de blocage antirotation ou par les découpures 126, la bague en matière plastique comporte également des découpures 151 dans lesquelles sont engagés axialement les bras a de blocage anti-rotation. Dans l'exemple de réalisation représenté, les bras 125 de blocage anti-rotation ne s'engagent pas au travers desdites découpures 151. Dans le cas o ces bras 125 de blocage anti-rotation sont cependant pourvus d'un angle de montage plus grand, ils peuvent également s'accrocher dans lesdites découpures 151. La couche intermédiaire 150 comporte, radialement à l'extérieur, une partie profilée 152 de forme sensiblement annulaire et qui, considérée en section droite, a un profil de coin et définit une surface 153 de forme bombée contre laquelle viennent s'appliquer les bras d'appui 128 du ressort annulaire 123 par leur surface ou côté 154 dirigé vers le contredisque 107, et notamment de telle sorte que les bras d'appui 128 soient tangents à la surface bombée 153. On est ainsi assuré que, dans le cas d'une variation de conicité ou bien d'un décalage radial du ressort annulaire 123., les bras d'appui 128 puissent rouler ou se déplacer radialement par l'intermédiaire de leur surface 154 sur la surface bombée 153, ce qui permet d'éviter une augmentation de l'usure des bras d'appui 128 et du contre-disque 107. La variation possible de conicité des ressorts annulaires 123, 123a ou leur décalage radial possible par rapport à des composants adjacents, sont imputables au fait qu'il peut se produire, entre le groupe comprenant le contre-disque 107 et le corps de moyeu 111, en cours de fonctionnement, - des forces radiales temporairement assez grandes qui provoquent un décalage des deux surfaces coniques 137 du corps de moyeu 111 et 140 de la bague de centrage 138. Ce processus a déjà été expliqué ci- dessus, en relation avec le mode de réalisation des Figures 1 à 4. La disposition d'une couche intermédiaire est non seulement avantageuse lors d'un agencement du disque d'embrayage conformément aux figures 1 à 5, mais elle peut aussi être utilisée dans le cas de disques d'embrayage qui ne comportent pas de pré- amortisseur séparé et dans lesquels le flasque 8 forme une seule et même pièce avec le corps de moyeu 11 ou avec la denture de sortie 12. Notamment dans le cas de ressorts annulaires qui sont conçus pour produire l'hystérésis de frottement pour l'amortisseur principal, ou bien pour créer des étages d'élasticité supérieurs et qui doivent en correspondance exercer une force axiale comparativement. grande, la disposition d'une couche intermédiaire 150 permet de réduire considérablement l'usure sur le bras d'appui des ressorts annulaires ainsi que sur le composant axial de soutien, comme le contre-disque 107. Le détail représenté sur la Figure 6 se différencie de celui représenté sur la moitié inférieure de la Figure 2 par le fait que le corps de base 227, en forme d'anneau circulaire, du ressort annulaire 223, s'appuie contre le flasque 208 avec interposition d'une bague de friction en matière plastique 250 qui comporte une saillie axiale 251 en forme d'anneau circulaire, qui s'accroche axialement sur le bord intérieur du corps de base 227 du ressort annulaire, de sorte que la bague de friction 250 est maintenue radialement par rapport au ressort annulaire 223. A la place d'un appendice axial continu 251 de forme annulaire, on pourrait également prévoir différentes protubérances axiales, comme des bossages. De telles protubérances individuelles pourraient être formées non dans la zone intérieure de la bague de friction 250, mais dans sa zone extérieure, comme cela est indiqué en traits mixtes et référencé 252. Ces protubérances 252 peuvent alors d'accrocher axialement dans des découpures correspondantes, par exemple dans les espaces libres existant entre deux bras adjacents, ce qui permet d'assurer un positionnement radial de la bague de friction 250 par rapport au ressort annulaire 223. A l'aide des protubérances axiales 252, il est en outre possible de créer une liaison d'entraînement en rotation entre le ressort annulaire 223 et la bague de friction 250, de sorte qu'alors la rotation relative produisant un frottement est toujours engendrée entre la bague de friction 250 et le flascue 208. Une autre possibilité de positionnement radial de la bague de friction 250 consiste & prévoir entre celle-ci et le flasque 208 une liaison correspondante, par exemple en faisant en sorte que la bague de friction 250 s'accroche axialement par des protubérances profilées en correspondance dans des découpures ou évidement du flasque 208. Le mode de réalisation de la Figure 6 présente l'avantage que, dans le cas d'un décalage radial relatif entre le corps de moyeu 211 et le groupe comportant le contre-disque 207, le décalage se produit toujours entre le bague de friction 250 et le ressort annulaire 223 ou le flasque 208. Cela est imputable au fait qu'il est prévu intentionnellement entre la bague de friction 250 et le ressort annulaire 223, ou bien le flasque 208, un coefficient de frottement plus petit que celui établi entre le contre-disque 207 et les bras d'appui du ressort annulaire 223, entre lesquels il existe un contact acier-sur-acier correspondant à un coefficient de frottement supérieur. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses là variantes accessibles à l'homme de l'art,- suivant les applications envisagées et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. 26 2632372 REVENDICATIONS 1 - Amortisseur d'oscillations en torsion (1) à installer dans la ligne de transmission de forces d'un véhicule automobile, comportant un préamortisseur (2) pourvu d'un accumulateur d'énergie (20) de faible raideur ainsi qu'un amortisseur principal (3) pourvu d'un accumulateur d'énergie (13) de grande raideur, notamment pour des disques d'embrayage de véhicule auto- mobile, les accumulateurs d'énergie agissant entre les parties respectives d'entrée et de sortie du pré- amortisseur et de l'amortisseur principal, et la partie de sortie de l'amortisseur d'oscillations en torsion (1) constituant une partie-moyeu (11) sur laquelle sont montées, d'une part, sans possibilité de rotation relati- ve, la partie de sortie (19) du pré-amortisseur (2) et, d'autre part, une partie-flasque (8) avec profil inté- rieur (9) formant la partie de sortie de l'amortisseur principal (3), ce profil intérieur (9) entrant en prise, avec un jeu angulaire, avec un profil extérieur (10) de la partie-mnoyeu (11) et, en outre, la partie d'entrée de l'amortisseur d'oscillations en torsion (1) étant constituée par deux disques latéraux (5, 7) espacés axialement l'un de l'autre et recevant entre eux la par- tie-flasque (8) de l'amortisseur principal (3), caracté- risé en ce que le pré-amortisseur (2) est disposé axialement d'un côté de la partie-flasque (8) de l'amor- tisseur principal (3), et qu'il est prévu axialement, contre l'autre côté de la partie-flasque (8) et l'un (7) des disques latéraux (5, 7), deux ressorts annulaires (23, 23a) maintenus en pré-contrainte axiale et qui éta- blissent par complémentarité de formes un blocage anti-rotation avec le disque latéral (7). 2 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un (23a) des deux ressorts annulaires (23, 23a) assure, d'une part, axialement un serrage mutuel de la partie d'entrée 27 2632372 (5 + 7) de l'amortisseur d'oscillations en torsion (1) et de la partiemoyeu (11), et que l'autre ressort annulaire (23) assure, d'autre part, un serrage mutuel de la partie d'entrée (5 + 7) de l'amortisseur d'oscil- lations en torsion (1), de la partie de sortie (19) du pré-amortisseur (2) et de la partie-flasque (8). 3 - Amortisseur d'oscillations en torsion- selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux ressorts annulaires (23, 23a)- sont disposés axialement sensiblement l'un derrière l'autre. 4 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractéri- sé en ce que les deux ressorts annulaires (23, 23a) se recouvrent radialement au moins partiellement. 1i5 5 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une quelconque des revendications 1 à 4, caracté- risé en ce que les deux ressorts annulaires (23, 23a) s'accrochent par des bras (25, 25a), orientés radialement vers l'extérieur, dans des découpures (26) du disque latéral (7), pour un blocage anti-rotation. 6 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon la revendication 5, caractérisé en ce que les bras (25, 25a) des deux ressorts annulaires (23, 23a) s'accrochent dans les mêmes découpures (26). 7 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les ressorts annulaires (23, 23a) comportent un corps de base (27, 27a) de forme annulaire qui est pourvu, en plus des bras (25, 25a) orientés ra- dialement vers l'extérieur et servant à la liaison anti- rotation avec le disque latéral (7), d'autres bras (28, 28a) orientés radialement vers l'extérieur, en vue d'as- surer un appui élastique contre ce disque latéral (7). 8 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une quelconque des revendications 2 à 7, caracté- - risé en ce que l'autre ressort annulaire (23), pour pro- duire un amortissement par frottement, s'applique directe- ment contre la partie-flasque (8), sous l'action de sa force élastique de pression. 9 - Amortisseur d'oscillations en tor- sion selon une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'il est prévu axialement entre la partie-flasque (208) et l'autre ressort annulaire (223) un anneau (250) réalisé en un matériau favorisant le frottement ou le glissement, et que l'autre ressort annulaire (223) s'appuie directement contre cet anneau. 10 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'an- neau (250) réalisé en matériau favorisant le frottement ou le glissement est fixe en rotation par rapport à l'autre ressort annulaire (223). 11 - Amortisseur d'oscillation en torsion selon une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que l'anneau (250) réalisé en matériau favorisant le frottement ou le glissement comporte, radialement à l'intérieur ou radialement à l'extérieur, au moins une saillie axiale (251, 252), par l'intermédiaire de laquelle l'anneau (250) est maintenu radialement sur le bord radialement intérieur ou extérieur du corps de base (227), de forme annulaire, de l'autre ressort annulaire (223). 12 - Amortisseur d'oscillations en tor- sion selon une quelconque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce qu'un des ressorts annulaires (23a) s'appuie axialement, au moins approximativement dans une zone du profil extérieur (10) de la partie-moyeu (11), contre cette.dernière. 13 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il est prévu, axialement entre le profil extérieur (10) et un des ressorts annulaires (23a), un anneau (39) réalisé en un matériau favorisant le frottement ou le glissement, et en ce qu'un des ressorts annulaires (23a) s'appuie directe- 29 2632372 ment contre cet anneau. 14 -Amortisseur d'oscillations en tor- sion selon une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'au moins un des ressorts annulaires (123, 123a) s'appuie contre le disque latéral (107) qui lui est adjacent, avec interposition d'un anneau (150) en matière plastique. - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que les deux ressorts annulaires (123, 123a) s'appuient. contre le disque latéral (107) qui leur est adjacent avec interposition d'un anneau commun (150) en matière plastique. 16 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une des revendications 14 et 15, caractérisé en ce que l'anneau (150) en matière plastique comporte des découpures (151) au travers desquelles sont engagés axialement les bras (125, 125a) de blocage anti-rotation d'au moins un des ressorts annulaires (123, 123a). 17 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une quelconque des revendications 14 à 16, caractérisé en ce que l'anneau (150) en matière plastique comporte au moins une partie profilée (152) qui constitue un contour définissant une surfate (153) de forme sphé- rique ou conique contre laquelle viennent s'appliquer, au moins approximativement tangentiellement, les bras d'appui d'un (123) des ressorts annulaires (123, 123a) par un de leurs côtés (154). 18 - Amortisseur d'oscillations en tor- sion selon une des revendications 2 à 17, caractérisé en ce que le corps de base (27a) d'un des ressorts annu- laires (23a) a un diamètre intérieur plus petit que le corps de base (27) de l'autre ressort annulaire (23). 19 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une quelconque des revendications t à 18, caracté- risé en ce que le disque latéral (5) adjacent au pré- 6Zl ?632372 amortisseur (2) est monté sur la partie-moyeu (11) par l'intermédiaire d'une bague de palier (38) réalisée en un matériau favorisant le frottement ou le glissement. - Amortisseur d'oscillations en torsion selon la revendication 19, caractérisé en ce que la bague de palier (38) est reliée (42 + 43) sans possibilité de rotation relative avec le disque latéral (5) situé du côté du pré-amortisseur, et comporte un contour (40), tel qu'un contour de forme tronconique ou conique, s'élargissant en direction axiale vers le profil extérieur (10) de la partie-moyeu (11), ledit contour étant appliqué contre un contour antagoniste (37), formé sur la partie-moyeu, par l'un (23a) des ressorts annulaires (23, 23a). 21 - Amortisseur d'oscillations en tor- sion selon la revendication 20, caractérisé en ce que le contour antagoniste (37) s'élargit également avec un profil tronconique ou conique dans une direction axiale vers le profil extérieur (10) de la partie-moyeu (11), et est adapté au contour (40) de la bague de palier (38). 22 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une des revendications 20 ou 21, caracté- risé en ce que la bague de palier (38) peut être décalée radialement de façon limitée en opposition à la force de serrage exercée par un des ressorts annulaires (23a) contre la partie-moyeu (11). 23 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon la revendication 22, caractérisé en ce que les zo- nes de la bague de palier (38) qui sont adjacentes à un évidement central de cette dernière délimitent une surface périphérique (44) en forme d'anneau circulaire ou de cylindre. 24 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon la revendication 23, caractérisé en ce que la partie-moyeu (11) comporte une surface périphérique extérieure (45) en forme d'anneau circulaire ou de cylin- dre, qui est entourée avec un jeu radial (47) par la bague 3i 2632372 de palier (38). - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une des revendications 23 ou 24, caractérisé en ce que la surface périphérique intérieure (44) délimitée par la bague de palier a un diamètre supérieur de 0,4 à 2,5 mm à celui de la surface périphérique exté- rieure (45), entourée par la surface précitée, de la partie-moyeu (11). 26 - Amortisseur d'oscillations en torsion, selon une quelconque des revendications 1 à 25,-caractéri- sé en ce que la surface périphérique extérieure (45) de la partie-moyeu (11) est constituée par une zone de forme annulaire (46), s'étendant axialement, et qui est suivie axialement par une denture intérieure (12) de la partie-moyeu (11). 27 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une quelconque des revendications 1 à 26, caracté- risé en ce que la partie d'entrée (18) du pré-amortisseur (2) est constituée par une pièce annulaire en matière plastique, reliée sans possibilité de rotation relative avec la partie-flasque (8) de l'amortisseur principal et qui comporte des poches réceptrices (29), réparties dans une direction circonférentielle et servant à rece- voir l'accumulateur d'énergie (20), disposé au moins approximativement, dans une direction tangentielle, du pré-amortisseur (2), et en outre la partie de sortie (19) du pré-amortisseur (2) est constituée par une pièce de forme annulaire qui est reçue axialement entre la partie-flasque (8) de l'amortisseur principal (3) et la partie d'entrée (18) du pré- amortisseur (2) et, en outre, il est prévu'une couche intermédiaire (49) de matière plastique entre la partie-flasque (8) etla pièce de forme annulaire (19). 28 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une quelconque des revendications 1 à 26, caractérisé en ce que la partie de sortie (19) du pré- amortisseur (2) a un profil intérieur (19b) qui entre en prise avec le profil extérieur (10) de la partie-moyeu (11) de façon à obtenir une liaison anti-rotation, pra- tiquement exempte de jeu, de la partie de sortie (19) du pré-amortisseur (2) par rapport à la partie-moyeu (11). 5. 29 - Amortisseur d'oscillations en torsion, comme notamment un disque d'embrayage pourvu d'une partie d'entrée et d'une partie de sortie entre lesquelles sont disposés des accumulateurs d'énergie agissant dans une direction circonférentielle ainsi qu'au moins un moyen d'amortissement par frottement, ce moyen d'amortissement par frottement comportant au moins un ressort annulaire qui est serré axialement entre deux composants en forme de disques, pouvant tourner l'un par rapport à l'autre, de l'amortisseur d'pscillations en torsion, et qui est relié, sans possibilité de rotation relative, avec un de ses composants en étant en liaison par frottement avec l'autre, le ressort annulaire compor- tant un corps de base élastique de forme annulaire qui est pourvu de bras placés radialement en saillie pour s'appuyer contre le composant relié sans possibilité de rotation relative avec le ressort annulaire, caractérisé en ce qu'il est prévu entre le composant (107) relié sans possibilité de rotation relative avec le ressort annulaire (123, 123a), et les bras d'appui (128, 128a), une couche intermédiaire (150) contre laquelle s'applique les bras d'appui (128, 128a). - Amortisseur d'oscillations en torsion selon la revendication 29, caractérisé en ce que la couche intermédiaire (150) est réalisée en matière plasti- que, comme un polyamide ou du polytétrafluoréthylène. 31 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une des revendications 29 ou 30, caractérisé en ce que la couche intermédiaire (150) comporte une par- tir profilée (152) qui crée un contour (153) définissant une surface de forme sphérique contre laquelle les bras d'appui (128) viennent s'appliquer par un de leurs c6tés 33 2632372 (154) au moins approximativement tangentiellement en vue d'un appui axial. 32 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon au moins une des revendications 1 à 31, caractérisé en ce que la partie profilée (152) est constituée par un bourrelet faisant saillie axialement et de forme annulaire. 33 - Amortisseur d'oscillations en torsion selon la revendication 32, caractérisé en c.e que le bourrelet (152) a en section droite une forme de coin, ou tout au moins est pourvu d'un profil partiellement incurvé. 34 Amortisseur d'oscillations en torsion selon une quelconque des revendications 29 à 33, caractérisé en ce que les ressorts annulaires (123, 123a) comportent - en les considérant dans une direc- tion circonférentielle - entre les bras d'appui (128, 128a) d'autres bras (125, 125a) assurant un blocage anti-rotation, et s'accrochant dans des évidements (126) d'un composant (107) pouvant être reliés sans possi- bilité de rotation relative avec les ressorts annulaires. - Amortisseur d'oscillations en torsion selon une quelconque des revendications 1 à 34, caracté- - risé en ce que la couche intermédiaire (150) comporte des découpures (151) dans lesquelles s'engagent axiale- ment les bras de blocage anti-rotation (125, 125a).