Brevet FR2626240A1 — publié le 19890728

, DESCRIPTION Voiliers de type dériveurs comportant deux puits de dérive latéraux et deux dérives relevables inclinées. La présente invention a pour objet des voiliers de type dériveur comportant deux puits de dérive latéraux et deux dérives relevables inclinées. Le secteur technique de l'invention est celui de la construction des dériveurs. A coté des dériveurs classiques qui comportent une dérive relevable située dans le plan vertical médian longitudinal, on connaRt également des dériveurs qui comportent des dérives relevables verticales situées de part et d'autre de la coque à l'extérieur de celle-ci. L'objectif de la présente invention est de procurer des dériveurs comportant deux dérives latérales qui sont situées dans deux puits de dérive et qui ont une inclinaison et une forme telles quelles permettent de mieux remonteur au vent un tenant un cap plus proche de la direction du vent. Cet objectif est atteint au moyen de voiliers de type dériveur, dont la coque comporte deux puits de dérive latéraux, symétriques par rapport au plan médian longitudinal de la coque, qui sont inclinés et convergent l'un vers l'autre vers le haut. Avantageusement, les extrémités inférieures des deux puits de dérive débouchent dans l'eau, légèrement au-dessous de la ligne de flottaison normale. L'angle d'inclinaison de chaque puits ainsi que l'angle d'inclinaison de chaque dérive par rapport à la verticale est compris entre 10 et 200 et, de préférence, de l'ordre de 15 . Avantageusement chaque puits eontent une dérive qui est montée pivotante autour d'un axe qui est situé dans un plan transversal et qui est incliné par rapport au plan horizontal d'un angle compris entre 100 et 200. De préférence, les sections horizontales des deux dérives convergent l'une vers l'autre vers l'avant en faisant chacune avec avec la direction longitudinale, un angle compris entre 20 et 7 . Avantageusement, chaque dérive comporte une face externe plane et une face interne qui est profilée en forme d'aile d'avion avec un bord avant arrondi et un bord arrière effilé. Selon un mode de réalisation préférentiel, un dériveur selon 11 invention comporte, dans le fond de la coque, entre les deux puits de dérive, deux lests mobiles transversalement, qui comportent chacun un écrou engagé sur une vis sans fin transversale, manoeuvrable par un motoréducteur et par une manivelle. L'invention a pour résultat de nouveaux voiliers de type dériveur intégral qui permettent de remonter au vent en tenant un cap plus proche de la direction du vent et qui présentent des forces de rappel plus importantes gracie au centre anti-dérive qui se trouve décalé latéralement par rapport au centre de poussée de la coque et grâce au lest mobile, qui permet d'obtenir un couple de rappel élevé. La forme profilée des dérives, du type aile d'avion, avec un extrados plan et un intrados présentant un bord d'attaque arrondi, permet de réduire la traînée due aux dérives lorsque le voilier navigue à grande vitesse. ta disposition latérale des dérives permet de dégager le fond de la coque dans la partie centrale et d'y loger des lests mobiles, ta commande du déplacement des lests au moyen de vis sans fin présente l'avantage que les lests restent bloqués en position fixe si le moteur commandant les vis tombe en panne et qu'on peut déplacer manuellement le lest gracie a une manivelle permettant de faire tourner chaque vis. La disposition latérale des puits de dérive dans lesquels sont montés des dérives pivotantes permet de libérer le centre et la partie supérieure de la coque et de circuler librement à l'intérieur de cellewei en logeant les aménagements sur les cotés. La description suivante se réfère aux dessins annexés qui représentent, sans aucun caractere limitatif, un exemple de réalisation d'un voilier selon l'invention. ta figure 1 est une vue en élévation. La figure 2 est une coupe transversale selon II-II de la figure 1 montrant, a droite1 une dérive en position descendue dans 11 eau et à gauche, une dérive en position relevée. Les figures I et 2 représentent un voilier de type dériveur intégral, comportant une coque 1 dépourvue de quille. La coque comporte deux puits de dérive 2d et 2g qui sont disposés latéralement et dont l'extrémité inférieure, qui est ouverte, se situe légèrement au-dessous de la ligne de flottaison 3, lorsque le mSt 4 est vertical Les deux puits 2d, 2g sont symétriques par rapport au plan médian longitudinal PP1.Ils sont inclinés vers l'intérieur en montant, de sorte qu'ils convergent l'un vers l'autre vers le haut Lorsque le mât est vertical, ils forment avec la verticale un angle a qui est compris entre 10 et 200 et qui est, de préférence, de l'ordre de 150 La figure 2 représente un mode de réalisation préférentiel dans lequel chaque puits de dérive contiens une dérive 5d, 5g qui est montée pivotante autour d'un axe Zd, 6g situé dans un plan transversal, de sorte que pour relever la dérive, on releva son extrémité inférieure vers l'carrière de la coque, chaque puits de dérive ayant une longueur suffisante pour contenir la dérive en position horizontale. La figure 2 représente une dérive 5d en position descendue et une dérive 5g en position relevée. Lorsque le bateau navigue, la dérive située du côté dtod vient le vent est relevée tandis que la dérive située sous le vent, c'est-à-dire du coté opposé est descendue. Il est précisé qu'en variante, les deux dérives 5d, 5g pourraient être des dérives coulissantes. L'adoption de dérives pivotantes selon la figure 2 permet de construire des dériveurs dans lesquels il suffit que la hauteur des puits de dérive soit légèrement supérieure a la largeur des dérives, de.sorte que les puits de dérive 2d, Zg occupent une partie seulement de la hauteur de la eoque comme on le voit sur la figure 2. Cette solution jointe à la disposition latérale des dérives, permet de dégager entierement le centre de la coque et la partie supérieure de celle-ci. Dans la solution selon la figure 2, chaque puits de dérive est seulement prolongé vers le haut par un tube 7d, 7g, daDs lequel passe un cordage ou un cible 8d, 8g qui aboutit à un treuil de relevage des dérives. La figure 2 montre une section transversale d'une dérive. La figure 2 est une coupe transversale du dériveur selon II-II vue de l'arrière vers l'avant. La partie qui se trouve au-dessous de l'axe de pivotement 6g correspond au bord d'attaque de la dérive, c'est-à-dire au bord qui se trouve dirigé vers l'avant lorsque le bateau avance. On voit que chaque dérive comporte une face externe 8 plane. Cette face est celle qui est opposée a la direction d'od vient le vent et qui prend appui sur l'eau en empochant le bateau de dériver Chaque dérive comporte, an outre, une face. interne 9 qui est profilée en forme d'aile d'avion, de sorte que le bord d'attaque est arrondi et le bord arriere a une forme effilée ce qui a pour effet de réduire la travée due aux dérives. La disposition sur un dériveur de deux dérives latérales inclinées vers l'extérieur en descendant offre l'avantage que lorsque le dériveur penche d'un côté, par exemple a droite Si le vent vient de la gauche, la dérive droite qui est active se redresse et se trouve sensiblement verticale lorsque la gîte approche de 15 . Il en résulte que le centre anti-dErive, c'est-à-dire le barycentre des poussées sur la dérive se trouve décalé par rapport au centre de poussée de la coque, ce qui conduit a un bras de levier plus important at permet de tenir un meilleur cap au vent de travers. Avantageusement les dérives ne sont pas paralleles à la direction longitudinale > c est-a-dire au plan PPI. Zes dérives sont légèrement pincées vers l'avant lorsqu'elles sont an position descendue, c'est-à-dire que leurs sections horizontales convergent l'une vers l'autre vers l'avant an faisant chacune avec la direction longitudinale un angle compris entre 2 et 7 . La figure 2 représente un mode de réalisation préférentiel alun dériveur selon l'invention. Celui-ci comporte dans le fond de la coque, dans l'espace qui se trouve libre, entre les deux puits de dérive, deux lests mobiles 10 qui sont situés de part et d'autre de la membrure du couple central et qui sont constitués, par exemple, d'un bloc de plomb. Chaque lest porte un écrou qui est engagé sur une vis sans fin transversale 11, dont les deux extrémités sont montées dans des paliers a roulements à billes Chaque vis Il est entraSnde an rotation par un motoréducteur électrique 12. Une manivelle permet de commander manuellement chaque vis sans fin 11. La rotation de chaque vis permet de déplacer l'écrou et donc aussi le lest pour amener celui-ci du côté d'où soufi le le vents de sorte que le lest exerce un fort couple de rappel. On connaît de des dériveurs comportant un lest mobile dont les déplacements sont commandés par des câbles. En cas de rupture des cabales, le lest peut se déplacer librement dans le fond de la coque et le bateau devient très difficile à gouverner. La commande du déplacement des lests par des vis sans fin présente l'avantage qu'en cas de panne du motoréducteur, le lest reste bloqué dans une position fixe par la vis sans fin d'où, une meilleure sécurité. De plus, la rotation de la vis sans fin peut etre commandée manuellement au moyen dune manivelle Si le vent souffle par exemple de babord, les lests mobiles 10 sont amenés à babord, tandis que la dérive tribord s'appuie sur l'eau. L'inclinaison de l'ordre de 150 de celle-ci fait que lorsque le bateau gatte sur tribord, la dérive tribord se trouve sensiblement verticale et produit l'effet anti-dérive maximum. De plus, La forme profilée en aile d'avion permet de mieux remonter au vent en tenant un cap plus proche de celui du vent. Les dérives rétractables par pivotement permettent de régler les dérives sous toutes les allures et de modifier le centre anti-dérive par rapport au centre vélique, c'est-à-dire au centre des poussées du vent sur les voiles selon l'allure choisie. On voit sur la figure 2 les axes 6d, 6g autour desquels pivotent les dérives 5d, 5g. En position normale du bateau c'est-å- dire lorsque le mat est vertical, ces axes sont inclinés en descendant vers l'intérieur et ils font avec l'horizontale un angle a égal å celui des dérives avec la verticale. REVENDICATIONS 1. Voilier du type dériveur, caractérise en ce que la caque (1) comporte deux puits de dérive (2d, 2g) latéraux, symétriques par rapport au plan médian longitudinal (PPl) de la coque,qui sont inclinés et convergent l'un vers l'autre vers le haut 2. Voilier selon la revendication l, caractérisé en ce que les extrémités inférieures desdits puits de dérive débouchent dans l'eau légèrement au-dessous de la ligne de flottaison normale (3). 3. Voilier selon l'une quelconque des revendications I et 2, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison (&alpha;) de chaque puits avec la verticale est compris entre 100 et 200 et, de préférence, de llordre de 15 . 4. Voilier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque puits contient une dérive relevable (5d, 5g) qui est montée pivotante autour d'un axe (6d, 6g), situé dans un plan transversal et incliné de 104 a 200 par rapport au plan horizontal. 5. Voilier selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les sections horizontales des deux dérives (5d > 5g) convergent l'une vers l'autre vers lavant en faisant chacune avec la direction longitudinale un angle compris entre 29 et 7 . 6. Voilier selon l'une quelconque des revendications 3 å 5 caractérisé en ce que chaque dérive (5d, 5g) comporte une face externe (8) plane et une face interne (9) profilée en forme d'aile d'avion ayant un bord avant arrondi et un bord arrière effilé. 7. Voilier selon l'une quelconque des revendications I à 6, caractérise en ce qu'il comporte, dans le fond de la coque (1), entre deux puits de dérive un lest (10) mobile transversalement, grEce à une vis sans fin (11), manoeuvrable par un motoréducteur (12) et par une manivelle.