Brevet FR2624813A1 — publié le 19890623

L'invention concerne un balai pour des installa- tions d'essuie-glaces, notamment pour des véhicules automobi- les, comportant une raclette en caoutchouc, dont la partie arrière est fixée à un dispositif formant étrier de support, et dans lequel il est prévu, dans la partie arrière de la ra- clette, des rainures longitudinales, dans lesquelles s'enga- gent des griffes associées de retenue et qui possèdent, pour la fixation de la raclette, des barrettes transversales for- mant butées pour les griffes de retenue. Dans un balai d'essuie-glace connu de ce type (mo- dèle d'utilité allemand N 19 04 395), une raclette en caout- chouc est fixée, par sa partie arrière, à un étrier de support. L'étrier de support est réalisé sous la forme d'une structure en plusieurs éléments, qui possède des griffes de retenue, qui s'engagent dans des rainures longitudinales ménagées dans la partie arrière de la raclette. Pour bloquer la raclette contre tout déplacement longitudinal indésirable, il est pré- vu une barrette transversale possédant un profil en dents de scie au niveau d'une extrémité frontale. Une griffe de retenue de la structure en forme d'étrier de support s'engage dans la barrette transversale. Par conséquent la raclette en caout- chouc est bloquée contre tout déplacement longitudinal, dans les deux sens, par la barrette transversale. Dans les installations d'essuieglaces commandées en translation, que l'on utilise souvent actuellement, la raclette en caoutchouc exécute également un déplacement dans la direction de son axe longitudinal. Dans le cas de l'utilisation des balais d'essuie- glaces connus, il peut apparaître des gondolements de la ra- clette en caoutchouc. Les gondolements de la raclette en caout- chouc conduisent à une réduction de la qualité de l'essuyage. Dans la demande de brevet allemand publiée sous le N 33 39 414, on décrit un balai d'essuie-glace, qui possè- de plusieurs barrettes transversales, qui sont réparties sur toute la longueur du balai d'essuie-glace, dans ses rainures longitudinales, et sont destinées à accroître, par leur surface d'application, la force de retenue pouvant être appli- quée par l'étrier de support, dans une direction longitudinale de la raclette en caoutchouc. De mêmedans le cas d'un dépla- cement longitudinal du balai d'essuie-glace à l'encontre des barrettes transversales, du type pouvant être provoqué par le frottement du caoutchouc de la raclette sur la vitre du véhicule, cette réalisation du balai implique que les tron- çons partiels de la raclette en caoutchouc sont soumis à une poussée contrecarrée unilatéralement par les barrettes transversales, et c'est pourquoi ces tronçons partiels de la raclette se gondolent et s'écartent partiellement de la vitre. L'invention a pour but de développer un balai d'es- suie-glace du type indiqué plus haut de manière qu'il n'appa- raisse aucun gondolement de la raclette en caoutchouc. Ce problème est résolu dans un balai d'essuie-glace du type indiqué plus haut, grâce au fait qu'au voisinage des extrémités frontales de la raclette en caoutchouc, il est prévu seulement une barrette transversale respective, que les surfaces de butée de ces barrettes sont tournées l'une vers l'autre et que leur écartement est légèrement supérieur à l'écartement des griffes de retenue sont associées à ces surfaces de butée. Dans le balai d'essuie-glace conforme à l'inven- tion, il est prévu une raclette en caoutchouc, dont la partie arrière ou dos est fixée à un dispositif formant étrier de support formé de plusieurs éléments. Sur le dispositif formant étrier de support il est prévu des griffes de retenue, qui s'engagent dans des rainures longitudinales ménagées dans la partie arrière de la raclette en caoutchouc. Cette dernière est fixée par rapport au dispositif formant étrier de support, par les barrettes transversales, qui sont prévues au niveau des extrémités frontales de la raclette en caoutchouc. Les barrettes transversales possèdent des surfaces de butée, qui sont tournées l'une vers l'autre et dont l'écartement est lé- gèrement supérieur à l'écartement des griffes associées de retenue. Grâce à cet agencement du balai d'essuie-glace con- forme à l'invention, la raclette en caoutchouc est toujours tendue pendant le mouvement d'essuyage commandé en translation. Par conséquent il ne peut apparaître aucun gondolement dont la cause réside dans un mouvement ccmandé depousséedela raclette en caoutchouc. Etant donné que l'écartement entre les surfa- ces de butée est légèrement supérieur à l'écartement des grif- fes de retenue associées, on peut obtenir une compensation de rayons de courbure différents du pare-brise. Un autre avan- tage du balai d'essuie-glace conforme à l'invention réside dans l'agencement symétrique, qui facilite le montage du ba- lai. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente une vue d'un balai d'es- suie-glace conforme à l'invention; - la figure 2a représente une vue à plus grande échelle du détail A de la figure 1; - la figure 2b représente la coupe prise suivant la ligne II-II sur la figure 2a; - la figure 3a montre une représentation à plus grande échelle du détail B de la figure 1; et - la figure 3b représente la coupe prise suivant la ligne III-III sur la figure 3a. Pour nettoyer les pare-brise rectangulaires de sur- face étendue, que l'on trouve aujourd'hui dans de nombreuses voitures de tourisme, on utilise de plus en plus ce qu'on ap- pelle des balais d'essuie-glaces à un bras. Afin d'accroître la surface essuyée, un déplacement en translation est superpo- sé au mouvement de rotation du balai d'essuie-glace. La ra- clette en caoutchouc exécute par conséquent un déplacement dans la direction de son axe longitudinal. Le balai, représenté sur la figure 1, de l'instal- lation d'essuie-glace possède une raclette en caoutchouc 3, qui est fixée à un dispositif 8 formant étrier de support. Ce dispositif 8 formant étrier de support est monté sur un bras du balai d'essuie-glace, qui n'est pas représenté sur le dessin. Le dispositif 8 formant étrier de support est constitué par plu- sieurs éléments, comportant notamment des éléments 8',8" en forme d'étrier, sur lesquels sont prévues des griffes de retenue 6. Les griffes de retenue 6 s'engagent dans des rainures longitudinales 7, qui sont ménagées sur la partie arrière 2 ou 3' de la raclette en caoutchouc 3, parallèlement au bord d'essuyage 3". Pour la fixation de la raclette en caoutchouc 3 par rapport au dispositif 8 formant étrier de support, des barrettes transversales 4,5 sont prévues sur les surfaces fron- tales de la raclette en caoutchouc 3. Les barrettes transver- sales 4,5 sont situées à l'intérieur des rainures longitudi- nales 7 et sont agencées de manière à faire partie de la ra- clette 3. Le déplacement longitudinal de la raclette en caout- chouc 3 est empêché, dans les deux sens, par les griffes de retenue 6',6", contre lesquelles s'appliquent des surfaces respectives de butée 4',5' des barrettes transversales 4,5. De ce fait, la raclette en caoutchouc 3 est tendue uniquement sur le parebrise pendant son déplacement de translation. Ceci permet d'empêcher l'apparition de gondolements, qui se produi- sent dans des balais d'essuie-glaces connus, en raison d'un déplacement de poussée de la raclette en caoutchouc. Sur les figures 2a et 3a, on a représenté des vues à plus grande échelle des parties A et B de la figure 1, à l'aide desquelles on va décrire l'agencement du balai d'essuie- glace au niveau des extrémités frontales 1 et 2. Conformément à la figure 2a, la griffe de retenue 6' s'applique contre la surface de butée 4' de la barrette transversale 4. De ce fait la griffe de retenue 6' empêche un déplacement longitudinal de la raclette en caoutchouc 3 dans un sens. Sur la fi- gure 2b, on a représenté la coupe prise suivant la ligne II- II sur la figure 2a. La raclette en caoutchouc 3 possède une constitution symétrique par rapport à son axe longitudinal. Les griffes de retenue 6' s'engagent dans des rainures longi- tudinales 7, qui sont prévues des deux c6tés de la raclette en caoutchouc 3. Sur la figure 3, on a représenté l'agencement de la raclette en caoutchouc 3 au voisinage de l'extrémité fron- tale 2. Dans cette position, dans laquelle la raclette en caout- chouc 3 est fixée par la barrette transversale 4, un espace de tolérance ou jeu 9 est prévu entre la griffe de retenue 6" et la surface de butée 5' de la barrette transversale 5. Ceci permet d'obtenir une compensation de rayons de courbure différents du pare-brise. La fixation de la raclette en caout- chouc 3 s'effectue de la même manière qu'au niveau de l'extré- mité frontale 1. Si une inversion du sens du mouvement du ba- lai d'essuie-glace intervient pendant le déplacement de trans- lation, la surface de butée 5' et la griffe de retenue 6" as- surent le blocage de la raclette en caoutchouc 3. Dans le cas de l'utilisation du balai d'essuie- glace conforme à l'invention dans une installation d'essuie- glace à translation commandée, il n'apparaît aucun gondolement de la raclette en caoutchouc. De ce fait on obtient une quali- té constante d'essuyage en tous les emplacements des pare- brise. Le fait qu'il n'apparaisse plus de gondolements de la raclette en caoutchouc 3 conduit en outre à un accroissement de la durée de vie utile étant donné qu'en raison des gondo- lements, en particulier le bord d'essuyage 3" est soumis à des contraintes accrues. Un autre avantage du balai d'essuie- glace conforme à l'invention est sa constitution symétrique. Ceci permet d'empêcher un montage défectueux dans le système à étrier. REVENDICATION Balai pour des installations d'essuie-glaces, no- tamment pour des véhicules automobiles, comportant une raclet- te en caoutchouc (3), dont la partie arrière est fixée à un dispositif formant étrier de support (8), et dans lequel il est prévu, dans la partie arrière de la raclette, des rainures longitudinales (7), dans lesquelles s'engagent des griffes associées de retenue (6,6',6") et qui possèdent, pour la fixa- tion de la raclette, des barrettes transversales (4,5) formant butées pour les griffes de retenue, caractérisé en ce qu'au voisinage des extrémités frontales (1,2) de la raclette en caoutchouc (3), il est prévu seulement une barrette trans- versale respective (4,5), que les surfaces de butée (4',5') de ces barrettes sont tournées l'une vers l'autre et que leur écartement est légèrement supérieur à l'écartement des grif- fes de retenue (6',6") associées a ces surfaces de butée (4', ').