Brevet FR2630060A3 — publié le 19891020

FR 2630060 A3 19891020 FR 8813168 A 19881007 Dispositif d'éclairage pour automobiles. La présente invention est relative a un dispositif d'éclairage du genre de ceux utilisés dans des véhicules automobiles, et plus précisément du genre de ceux qui comprennent un boîtier ou b ti qui, complété par un transparent, forme un réceptacle dans lequel se trouve logée une lampe ou ampoule avec ses bordes de raccordement correspondantes, cet ensemble étant encastrable de sorte que, dans une situation normale de montage, seule soit visible la surface frontale du transparent à travers lequel passe la lumiere lorsque l'ampoule se trouve allumée. Dans les dispositifs d'éclairage de ce genre, on utilise des lampes ou ampoules cylindriques dont les bornes de raccordement se trouvent situées aux extrémités et, partant, à l'opposé l'une de l'autre. Conformément au genre d'ampoule prévue pour lesdits dispositifs, on.utilise sur le bâti ou boitier de ceux-ci des bornes métalliques bien évidoenent électroconductrices qui dament solidarisées audit boitier,for- ment à l'une de leurs extrEmités-;des broches ou fiches de raccordement au circuit électrique, broches extérieures au réceptable contenant l'ampoule, tandis que leurs extrémités intérieures forment une sorte de fourche élastiquement déformable dont les branches peuvent être écartées pour permettre d'y encastrer et d'y bloquer l'ampoule ; en raison de leur élasticité, lesdites branches servent non seulement de moyen d'alimentation électrique de l'ampoule, mais aussi de moyen de support et de retenue de celle-ci. I1 ressort de tout ce qui précède que le matériau constitutif des bornes doit être, en plus d'un bon conducteur électrique, un matériau aux caractéristiques optimales en ce qui concerne l'élasticité, dans la mesure où celle-ci diminue progressivement avec le temps et où, par conséquent, aussi bien la fixation ou serrage mécanique que la continuité électrique subissent une dégradation progressive sans compter que les vibrations du véhicule et les chocs brusques éventuels peuvent entraver la continuité électrique, voire projeter l'ampoule hors de ses logements. Le but de l'invention est de proposer un dispositif d'éclairage pour automobiles remédiant à ces inconvénients en donnant toute satisfaction. Pour ce faire, l'invention part du fait que, dans ce genre de dispositif d'éclairage, le transparent est pourvu d'une cloison périphérique postérieure encadrant, en manière de cassolette, la zone d'emplacement de l'ampoule. A partir de cette structure standard du transparent, les caractéristiques de 1' invent ion reposent sur le fait que les broches des bornes de raccordement se prolongent de façon substantielle au sein du réceptacle et au-delà de leurs zones de contact avec les bornes de l'ampoule et se replient en formant des lames ou platines angulaires reposant, par l'intermédiaire d'une de leurs branches, sur la lampe et, par l'autre, sur le secteur correspondant de la cloison postérieure du transparent, ce qui fait que la pression des bornes surl'ampoule est obtenue non seulement par l'élasticité propre des branches de la fourche définie par lesdites bornes, mais aussi grâce auxdites lames angulaires formées aux bouts desdites bornes, lames dont les performances, du fait qu'elles sont beaucoup plus courtes, sont sensiblement supérieures à celles des branches de la fourche classique. I1 convient de souligner également que ces lames angulaires aux extrémités extrêmes des bornes de raccordement n'affectent en rien les opérations de pose et dépose de l'ampoule car, de toute évidence, de telles opérations sont effectuées en l'absence du transparent et, par conséquent, à ce moment-là les lames angulaires des bornes de raccordement s'avèrent inopérantes du fait qu'elles sont privées de leur appui externe ménagé par la cloison périphérique dudit transparent ; les opérations de montage ou de remplacement de l'ampoule sont donc menées à bien de façon identique et avec la même facilité que dans le cas d'un feu classique de ce genre, dans la mesure ot les perfectionnements apportés dans le cadre de l'invention ne produisent leurs effets que lorsque le transparent se trouve monté sur le boltier du feu et, partant, lorsque celui-ci se trouve en service. Pour compléter la présente description, et en vue de permettre de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention, une figure unique est annexée, qui représente à titre illustratif et non limitatif une vue en élévation latérale et en coupe d'un dispositif d'éclairage pour automobiles réalisé conformément à l'objet de la présente invention. Le dispositif ou objet de l'invention est constitué, de manière classique, d'un boiter 1 complété par un transparent 2 pourvu d'une cloison périphérique postérieure 3 et s'accouplant, par l'intermédiaire du bord libre de cette dernière, à l'ouverture du boitier 1 en y intercalant un joint 4 ; l'ensemble définit un réceptacle fermé en vue d'y loger la lampe 5 avec ses bornes 6-6' à l'opposé l!une de l'autre et en alignement coaxial t lesdites bornes re çoivent les bornes de raccordement 7- 7' qui forment, à l'intérieur du réceptacle 14 précité une fourche ou barrette de connexion et de fixation mécanique de la lampe 5, et-, après avoir traversé un secteur 8 du boitier sur lequel elles sont fixées, des broches de connexion 9 au circuit électrique d'alimentation.Le transparent 2 comprend, près de son pourtour et endehors de la cloison postérieure 3, un crochet 10 d'encliquetage sur une zone de bord d'une fenêtre 11 ménagée sur la surface 12 d'implantation du dispositif d'éclairage ; dans la zone opposée, il comprend des moyens de fixation d'un clip ou jonc 13 qui, comme on le voit parfaitement sur la figure, une fois que le crochet ou cliquet 10 se trouve encliqueté sur un bord de la fenêtre 11, assure la fixation au bord opposé de ladite fenêtre par simple pression. Outre cette structure de base classique, la lampe conforme à l'invention présente des caractéristiques axées sur le fait que les branches de la fourche ou barrette définie par les bornes 7- 7' au sein du réceptacle 14 ou se trouve logée l'ampoule, se prolongent au-delà des zones de contact avec les bornes 6 et 6' de ladite ampoule, tout en formant un coude vers l'extérieur qui définit des lames angulaires 15-15' dont la branche externe et libre repose sur la surface interne de la cloison périphérique postérieure 3 du transparent 2. Ceci force lesdites lames angulaires 1515' à réduire l'angle dièdre quelles forment et se traduit par une pression des bornes 7-7' contre les bornes 6-6' de la lampe 5, qui s'ajoute à celle desdites broches ou branches de la fourche ou barrette, pression d'une plus grande ampleur et plus stable dans le temps. I1 en résulte non seulement une parfaite fixation de la lampe 5 au sein du réceptable 14, par l'intermédiaire des bornes de raccordement électrique, de façon classique, mais également une fiabilité de la connexion, et plus précisément la continuité électrique en direction de chaque borne de la lampe, au fil du temps. Par ailleurs, cette configuration toute spéciale des bornes de raccordement 7- 7', et en particulier de leurs lames terminales 15-15', ne pose aucun problème lors des opérations de montage et de remplacement de l'ampoule 5, dans la mesure où ces opérations sont effectuées une fois que le transparent 2 se trouve déboité du boîtier 1 dont lesdites bornes 7-7' sont solidaires. Ainsi, au moment de monter ou de remplacer l'ampoule 5, les lames angulaires 15-15' ne sont pas endommagées par la cloison périphérique postérieure 3 du transparent, et partant, la déformabilité de la fourche ou barrette formée par lesdites bornes est semblable à celle d'une lampe classique de ce genre, lesdites lames angulaires 15 15' restant hors service tant que le transparent 2 ne se trouve pas accouplé au boîtier 1, ce qui ne se produit bien évidemment que lorsque l'ampoule 5 a été montée ou remplacée. Les matériaux, la forme, les dimensions et la disposition des éléments du dispositif décrit pourront subir des variations dans la mesure où cela ne porte pas atteinte à l'essence de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'éclairage pour automobiles du type qui comprend un boîtier (1) et un transparent (2), formant réceptacle fermé (14), pourvu de moyens de fixation au véhicule, et à l'intérieur duquel se trouve logée une ampoule (5) aux bornes coaxiales opposes (6, 6') dont la fixation mécanique au sein dudit réceptacle (14) est réalisée à l'aide des bornes mêmes de raccordement électrique (7, 7') de celle-ci, ces bornes (7, 7') étant réalisées par des broches métalliques solidaires du boî- tier lui-même (1) et émergeant à l'extérieur de celuici pour être raccordées électriquement, tandis qu'à l'intérieur elles forment une barrette ou fourche entre les branches de laquelle vient s'encastrer l'ampoule (5), le transparent (2) comportant une cloison périphérique postérieure (3) au moyen de laquelle il s'emboîte sur le boîtier (1), caractérisé en ce que lesdites bornes de raccordement se prolongent de façon substantiel- le au sein du réceptacle (14) oh se trouve logée la lampe et au-delà des points de contact physique avec cette dernière, tout en formant un coude vers ltexté- rieur sous forme de lames angulaires (15, 15') reposant sur la cloison périphérique postérieure (3) du transpa rent 2j, le tout ae sorte qu'en situation normale de monta- -ge du transparent (2) sur le boîtier (1), lesdites lames angulaires (15, 15') tendent à refermer les branches de la barrette formées par les bornes de raccordement (7, 7') alors que, lorsque ledit transparent (2) n'est plus solidaire du boîtier (1), c'est-à-dire au moment de la pose ou du remplacement de l'ampoule (5), les lames angulaires (15, 15') ne font plus contact et restent hors service.