Brevet FR2630773A1 — publié le 19891103

SERRURE DE PORTE LATERALE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention se rapporte à une serrure de porte latérale de véhicule automobile constituée d1 un pêne monté pivotant dans un boîtier et adapté à accrocher une gâche et d' un mécanisme d' actionnement motorisé du pêne a' commande électrique. On connait par le brevet français 86/02917 une serrure du type ci-dessus dans laquelle l'ouverture et la fermeture sont commandées électriquement. La présente invention a pour but de fournir une serrure de porte à assistance à la fermeture. Conformément à 1' l'invention, la serrure comporte un taquet monté oscillant sur un maneton rotatif entrainé par le moteur du mécanisme d1 entraînement et soumis à 1' action d' un ressort, ce maneton étant porté par un support oscillant de manière à assurer le débrayage en cas de panne électrique. Selon une caractéristique, le support oscillant est constitué par une manivelle dont une tête pivote autour d' un axe et dont 1' autre tête sert de palier à un arbre reliant le maneton rotatif à un pignon entraîné en rotation par le moteur du mécanisme d1 entrainement. Selon une caractéristique, elle comporte un levier pivotant de débrayage soumis à un ressort et coopérant avec le maneton rotatif, ce levier étant susceptible d' être actionné par la commande d' ouverture de porte. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation donné à titre d'exemple et représenté par les dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue extérieure de la serrure selon l'invention - la figure 2 est une coupe selon A-A de la figure 1 - la figure 3 est une coupe selon B-B de la figure 2 - la figure 4 est une coupe de la serrure pendant la phase de fermeture - la figure 5 est une coupe de la serrure en position porte fermée - la figure 6 est une vue de détail montrant le débrayage sous effort resistant (sécurité ; - la figure 7 est une vue de détail montrant 1' entrainement du pêne. - la figure 8 est vue de détail montrant le déverrouillage. En se référant aux dessins, la serrure se compose d' un mécanisme de serrure 1 logé dans un boîtier. Cé boitier est fixé dans une porte latérale de véhicule qui est munie d' une poignée de porte non représentée. Le boitier présente une encoche 11 adaptée à recevoir une gache cylindrique 4 solidaire de la caisse du véhicule. Les bords de 1' encoche sont horizontaux de manière à permettre le coulissement de la gâche. Le boitier contient une fourche 3 formant, pêne montée pivotante autour d' un axe horizontal 30 du boitier. Cette fourche coopère avec un cliquet 5 monté pivotant autour d'un axe horizontal 51. Le pêne présente une encoche 31 dont l'entrée est, en position ouverte, en face de l'encoche 11 de manière à permettre l'engagement de la gâche 4. Le cliquet 5 est monté oscillant autour d' un axe horizontal 51 dont les extrémités sont portées pàr le boîtier. Ce cliquet présente un doigt de retenue qui peut accrocher le pêne de manière à assurer son immobilisation en position de fermeture. Le pêne se prolonge par une extrémité 32 qui sert à le manoeuvrer. La serrure comporte un mécanisme motorisé 2 dont le boîtier 28 est fixé au boîtier 11 de la serrure. Ce mécanisme comporte un moto-réducteur qui entraine un train de pignons 21, 22 guidés en rotation par des paliers dans le boîtier 28. Le pignon 22 est en prise avec un pignon 23 solidaire en rotation d' un maneton de fermeture positive 7. Sur ce maneton 7 est monté un taquet oscillant de débrayage 8 assurant la sécurité. Ce taquet est monté pivotant sur le maneton 7 Dar l'intermédiaire d' un pivot 83. Un ressort 10 agit entre le maneton et le taquet dont la position angulaire au repos est déterminée par une butée 85. Le taquet de débrayage 8 est au contact de l' extrémité 32 du pêne dont il commande le basculement. L'ensemble pignon 23 - maneton 7 est porté par une manivelle 6 dont la tête 61 sert de palier à l'arbre de liaison 25 s'étendant entre le pignon 23 et le maneton 7. L' autre tête 62 de la manivelle pivote, autour de 1' axe du palier 26 servant au guidage du pignon double 22. La tête de manivelle supérieure se loge dans une boutonnière 27 du boîtier. Cette boutonnière 27 est centrée sur l' axe de rotation du pignon 22 et de la tête de manivelle inférieure. Un ressort de rappel 63 permet de rappeler la manivelle en butée sur le fond 271 de la boutonnière 27. Le maneton 7 coopère avec un levier pivotant de débrayage 9. Ce levier 9 est articulé autour d'un axe 91 sur le boîtier du mécanisme motorisé. Il présente une rampe 92 qui s' appuie sur le profil en spirale logarithmique 72 du maneton 7. Un ressort de rappel 93 permet de ramener le levier 9 dans sa position initiale de repos représentée à la figure -1. Un levier de contact électrique 12 susceptible d'être manoeuvré par le pêne 3 déclenche la motorisation. Un second contact 13 est actionné à la fin du cycle de fermeture par le maneton rotatif 7 Le fonctionnement de la serrure va maintenant être expliqué. La serrure en position porte ouverte est représentée à la figure 1. Lors de la fermeture de la porte, la gâche 4 fait pivoter le pêne 3 jusqu' à ce que le cliquet 5 accroche le premier cran du pêne (figure 4). Le levier 12 est actionné et agit sur un contact électrique donnant le signal de démarrage à la fonction fermeture. Le moto-réducteur du mécanisme 2 se met alors en action et entraîne en rotation le pignon 23 ainsi que le maneton 7 et le taquet 8. Au début du cycle fermeture (figure -4) l'extrémité 32 du pêne est entrainée par le talon 81 du taquet 8 sous l'action du ressort 10 et du maneton 7. En milieu de cycle, l' effort résistant provoqué par l' écrasement du joint d' étanchéité s' oppose à l'action du ressort 10 ne permettant plus au taquet 8 d' entrainer le pêne 3. C' est le maneton 7 qui assurera la continuité du cycle comme le montre la figure 7 qui montre les talons 71 et 81 confondus. Afin d' effectuer un entrainement relativement constant de l' extrémité du pêne, les talons 71 et 81 suivent une trajectoire très rapprochée sous l' action du profil de came en spirale logarithmique 72 en appui sur la rampe 92 du levier 9. La fin du cycle fermeture est commandée par le contact 13 comme le montre la figure 1. Dans le cas (figure 6) où un effort résistant s' exerce sur le pêne (effort provoqué par un élément interdisant la fermeture de la porte, les doigts de 1' utilisateur par exemple) la manivelle 6 pivote sous l' action du maneton 7 et le taquet 8 pivote sans entrainer le pêne. Le tarage du ressort 10 a été défini de manière à éviter suivant un effort résistant donné du pêne, d'entraîner l' extrémité 32 du pêne par le talon 81 du maneton 8 et le talon 71 du maneton 7. Afin de déverrouiller le système en cas de panne électrique dans une position intermédiaire, le levier de déverrouillage 9 articulée en 91 permet de repousser tout I' ensemble sous l' action du- plot 95 solidaire de la commande d' ouverture de porte (figure 8). REVENDICATIONS SERRUREE PORTE LATERAtE DE VEHICULE AUTOMOBILE 1) Serrure de porte latérale de véhicule automobile, constituée d' un pêne (3) monté pivotant dans un boîtier (1) et adapté à accrocher une gâche (4) et d' un mécanisme d' actionnement (2) motorisé du pêne, à commande électrique, caractérisée par le fait qu' elle comporte un taquet (8) monté oscillant sur un maneton rotatif (7) entrainé par le moteur du mécanisme d'entraînement et soumis à l'action d'un ressort (10), ce maneton (7) étant porté par un support oscillant (5) de manière à assurer le débrayage en cas de panne électrique. 2) Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le support oscillant (5) est constitué par une manivelle dont une tête pivote autour d' un axe et dont 1' autre tête sert de palier à un arbre reliant le maneton rotatif (7) à un pignon (23) entraîné en rotation par le moteur du mécanisme d'entraînement. 3) Serrure selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu' elle comporte un levier pivotant de débrayage (9) soumis à un ressort et coopérant avec le maneton rotatif (8), ce levier étant susceptible d' être actionné par la commande d' ouverture de porte. 4) Serrure selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu' elle comporte un contact électrique (13) actionné par le maneton rotatif (8).