Brevet FR2634135A1 — publié le 19900119

La présente invention a pour objet une paire de skis, en particulier pour le ski alpin, une bande au moins étant placée sur la surface du ski et/ou à l'in- térieur de chaque ski. Par suite de leur construction symétrique par rapport à l'axe médian du ski, la plupart des skis ont un même angle de rotation dans les deux sens, par rapport à l'axe longitudinal du ski, sous une même charge. On sait disposer des éléments de renfort, en particulier des bandes de renfort ou des plaques de renfort dans la zone relevée du ski et dans la zone d'extrémité, par exemple par la demande de brevet alle- mand publiée avant examen 20 25 622. On connait aussi un ski multicouche en construc- tion sandwich qui est conçu de manière à présenter des réactions de force différentes, suivant le sens de rotation, au moins une semelle et/ou l'âme étant en plusieurs parties sur la largeur du ski, et les différen- tes parties de la semelle ou de l'âme présentant des modules de cisaillement différents et/ou la semelle ou l'âme ayant des épaisseurs différentes sur la largeur du ski, et les différentes parties de la semelle ou de l'Sâme étant disposées sur la largeur du ski de manière que les modules de cisaillement des parties successives augmen- tent ou diminuent sur la largeur du ski, de manière que les deux parties longitudinales du ski présentent des résistances à la torsion différentes. Cette construction est telle que les modules de cisaillement de la semelle et/ou de l'âme sont plus importants dans la direction du bord intérieur du ski, que dans la direction du bord extérieur du ski. On obtient ainsi une distribution de la pression de bord sur les bords intérieurs, qui présentent une pression de bord accrue dans la partie avant et la partie arrière du ski par rapport au bord extérieur, lorsque le ski est placé sur les carres. Ces modes de réalisation connus ont pour incon- vénient de ne pouvoir être appliqués pour tous les types de construction de skis parce que leur fabrication est trop complexe et par conséquent conteuse pour la produc- tion en grande série: ou encore cet inconvénient que les skis ne sont pas interchangeables et ne peuvent donc être utilisés de la même manière par les débutants et les professionnels. La présente invention a donc pour but de réali- ser une paire de skis, en particulier pour ski alpin, ne présentant pas les inconvénients mentionnés ci-dessus, et qui offre de meilleures caractéristiques de guidage du fait d'une pression accrue sur les bords, tout en garan- tissant une conduite plus précise, même à grande vitesse, et la plus grande sécurité possible. Ce but est atteint suivant l'invention en ce que sur chacun des deux skis est placée au moins une bande de renfort qui est réalisée dans un matériau dur, en parti- culier un métal, de préférence de l'aluminium, entre la fixation et la ligne de contact avant et/ou entre la fixation et la ligne de contact arrière, perpendiculaire- ment à l'axe longitudinal du ski, les bandes de renfort s'étendant entre les deux bords longitudinaux, et étant placées à l'une de leurs extrémités plus près de la fixation qu'à leur autre extrémité, et en ce que la disposition des bandes du ski gauche présente une symé- trie en miroir par rapport à la disposition des bandes du ski droit. On peut avoir aussi deux bandes de renfort ou plus qui sont de préférence parallèles. D'une manière avantageuse, les bandes de renfort sont collées ou assemblées à la surface du ski, de préférence à l'aide d'un matériau élastique, par exemple une couche intercalaire de caoutchouc. La présente invention a pour caractéristique essentielle que la ou les bande(s) de renfort peu(ven)t être montée(s) à l'intérieur du ski, de préférence au-dessus de la zone neutre. Selon une autre caractéristique de l'invention, les bandes de renfort de la partie arrière et les bandes de renfort de la partie avant présentent une symétrie en miroir par rapport à un axe transversal médian. Cette disposition des bandes de renfort a pour effet d'augmenter d'un c8té, de manière voulue, la distribution de la pression sur les bords, ce qui donne entre autres un comportement différent des skis en ce qui concerne leur conduite. En échangeant les deux skis, on peut satisfaire aux exigences d'un professionnel ou d'un skieur moyen, en particulier, on peut virer plus facile- ment et de manière plus précise, soit à la manière d'une compétition, soit de façon moins serrée. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Un mode de réalisation de l'invention est représenté à titre d'exemple non limitatif aux dessins annexés, auxquels: la figure 1 est une vue de dessus schématique de la paire de skis selon un premier mode de réalisation, la figure 2 est une vue de dessus schématique de la paire de skis selon un deuxième mode de réalisation qui résulte de l'échange des deux skis de la figure 1, la figure 3 montre la distribution de la pres- sion sur le bord gauche du ski, lorsqu'une seule bande de renfort est placée dans la partie avant du ski, et la figure 4 montre la distribution de la pres- sion sur le bord gauche du ski, lorsque deux bandes de renfort sont placées dans la partie avant du ski. La figure 1 montre une paire de skis constituée d'un ski gauche G et d'un ski droit D. Dans ce mode de réalisation, deux bandes de renfort 1, 2; 3, 4 parallèles entre elles sont placées respectivement dans la partie avant 13 et dans la partie arrière 11 des skis. Ces bandes de renfort présentent une symétrie en miroir par rapport à un axe transversal 12 médian. En outre, la disposition des bandes 1, 2 du ski gauche G présente une symétrie en miroir par rapport à la disposition des bandes 3, 4 du ski droit D. Les deux bandes de renfort 1 de la partie avant 13 du ski gauche G selon la figure 1, s'étendent perpendiculairement à l'axe longitudinal 8 du ski, entre la fixation 5 et la ligne de contact avant 6, et par leurs extrémités gauches, qui partent du bord gauche 9 du ski, sont plus rapprochées de la ligne de contact avant 6 que par leurs extrémités droites qui se terminent sur le bord droit 10 du ski. De même, les bandes de renfort 2 de la par -* arrière 11 du ski, entre la fixation 5 et la ligne de contact arrière 7, sont plus rapprochées de la ligne de contact arrière 7 par leurs extrémités gauches que par leurs extrémités droites. Les bandes de renfort 3,4 du ski droit D présentent de même une symétrie en miroir. La figure 2 représente une paire de skis obtenue par échange des deux skis de la figure 1. La figure 3 représente la distribution de la pression sur le bord gauche 9 du ski, la courbe 1 se rapportant à la disposition d'une seule bande de renfort 1 dans la partie avant 13 du ski gauche G, pour un angle d'inclinaison du ski de 15 , sous une charge de 10 kp dans la zone de la fixation 5, et la courbe 2 à la disposition d'une seule bande de renfort 3 dans la partie avant 13 du ski droit D, également pour un angle d'inclinaison du ski de 15 et une charge de 10 kp dans la zone de la fixation 5. Les courbes III et IV représentent chacune les courbes comparatives pour respectivement le ski gauche G et le ski droit D, avec les mêmes paramètres que ci-dessus, sans bande de renfort. La figure 4 représente la distribution de la pression sur le bord gauche 9 du ski, la courbe I' correspondant à la disposition de deux bandes de renfort 1 dans la partie avant 13 du ski gauche G, avec les mêmes paramètres que ceux de la figure 3, et la courbe 2' à la disposition de deux bandes de renfort 3 dans la partie avant 13 du ski droit D. Les courbes 3' et 4' sont à nouveau les courbes comparatives sans bandes de renfort. Comme le montrent les figures 3 et 4, on a une pression supérieure sur les bords (voir I, I') lorsque la ou les bande(s) de renfort 1, 3 de la figure 1 est (sont) plus près de la ligne de contact avant 6, sur le côté qui est mesuré - dans ce cas, le côté gauche. Aux points o la pression partielle sur les bords est accrue, le ski devient plus adhérent, c'est-à- dire que les virages peuvent être pris plus serrés, même à grande vitesse. En conséquence, suivant que l'augmentation de la pression partielle sur le bord intérieur ou sur le bord extérieur est plus ou moins rapprochée de la fixation 5, on peut faire varier le mode de descente. En échangeant donc les deux skis de la figure 1 (voir figure 2), on obtient, de par cette disposition des bandes ou cette augmentation de la pression sur les bords, une paire de skis qui est adaptée aux exigences d'un skieur de compétition. L'accroissement de la pression sur les bords par rapport à un ski classique sans bande de renfort conduit aux caractéristiques essentielles pour un skieur, déjà mentionnées ci-dessus, telles qu'une meilleure possibili- té de guidage, c'est-à-dire une conduite plus aisée et plus précise, liée à une plus grande sécurité pour le skieur, même à grande vitesse. L'interchangeabilité des skis, associée à la conduite différente qui en résulte, présente naturelle- ment un grand nombre d'avantages pour une production en grande série, sur le plan de la technique de fabrication comme sur celui des coûts de production qui en résultent. Les modes de réalisation représentés aux figures 1 et 2 peuvent naturellement présenter des variantes et être combinés, pour obtenir des résultats plus efficaces, dans le cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Paire de skis, en particulier pour ski alpin, une bande au moins étant placée à la surface du ski et/ou à l'intérieur de chaque ski, caractérisée en ce que, sur chacun des deux skis est placée au moins une bande de renfort (1,2; 3,4) qui est réalisée dans un matériau dur, en particulier un métal, de préférence de l'aluminium, entre la fixation (5) et la ligne de contact avant (6) et/ou entre la fixation (5) et la ligne de contact arrière (7), perpendiculairement à l'axe longitudinal (8) du ski, les bandes de renfort (1,2: 3,4) s'étendant entre les deux bords longitudinaux (9, 10), et étant placées à l'une de leurs extrémités plus près de la fixation (5) qu'à leur autre extrémité, et en ce que la disposition d- es bandes (1,2; 3, 4) du ski gauche (G) présente une symétrie en miroir par rapport à la disposition des bandes (1,2; 3, 4) du ski droit (D). 2. Paire de skis selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu deux bandes de renfort ou plus (1,2; 3,4) qui sont de préférence parallèles entre elles. 3. Paire de skis selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bandes de renfort (1,2; 3,4) sont collées ou assemblées à la surface du ski, de préférence à l'aide d'un matériau élastique, par exemple une couche intercalaire de caoutchouc. 4. Paire de skis selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les bandes de renfort (1,2: 3,4) sont montées à l'intérieur du ski, de préfé- rence au-dessus de la zone neutre. 5. Paire de skis selon l'une des revendications 1, 2 et 4, caractérisée en ce que les bandes de renfort (2,4) de la partie arrière (11) du ski et les bandes de renfort (1, 3) de la partie avant du ski (13) sont disposées selon une symétrie en miroir, par rapport à un axe transversal médian (12).