Brevet FR2631050A1 — publié le 19891110

Barrage pour véhicule terrestre. L'invention concerne un barrage pour véhicule terrestre. I1 existe de nombreux types de barrages routiers. Ces barrages, généralement escamotables, sont, soit encastrés dans le sol, soit complètement ou en partie hors sol. Un grand nombre de barrages se présente, par exemple, sous la forme d'une herse munie de dents ou de pointes. I1 est clair que ce type de barrage est surtout destiné à ralentir un véhicule, voire, dans certains cas, à le stopper lorsque,. d'une part, la distance dont on dispose est suffisante, puisque le véhicule continue au moins pour un moment sa course, et que, d'autre part, ledit véhicule est d'un type relativement classique. I1 existe aussi des barrages constitués par une barrière qui se lève devant le véhicule à arrêter. Ici encore1 ce type de barrage est limité et généralement très lent à se mettre en place. Pour résoudre certains problèmes de sécurité, il est apparu nécessaire de trouver des dispositifs beaucoup plus performants C'est pourquoi l'inventeur a cherché et trouvé un dispositif capable de stopper un véhicule rapidement et sur une très courte distance. Le dispositif selon l'invention est remarquable en ce qu'il comporte au moins un premier panneau, qui est aménagé pour pouvoir pivoter sur commande, vers- le bas, autour d'un axe fixe disposé au voisinage de l'extrémité amont dudit panneau par rapport au sens de -déplacement du véhicule à arrêter, pour créer, par rapport au sens précité, une marche montante. Avantageusement, la position de l'axe fixe de pivotement du premier panneau et/ou le niveau du sol à l'endroit dudit panneau, sont choisis de manière telle que ledit panneau prenne, après pivotement, une position inclinée vers le bas par rapport au sens de déplacement du véhicule à arrêter. De préférence, un amortisseur est aménagé sur une partie au moins de la marche montante en prenant appui au moins en partie sur le sol. Selon un mode de réalisation préférentiel, le premier panneau est combiné avec un deuxième panneau, qui est monté pivotant autour d'un axe par son extrémité avale par rapport au sens de déplacement du véhicule, tandis qu'un moyen est prévu pour assurer le pivotement dudit deuxième panneau vers le haut à partir d'une position inactive où il constitue une partie de la voie de roulement. Toutefois, pour notammant constituer une protection -complémentaire anti-souffle, en cas d'explosifs chargés dans le véhicule à arrêter, le premier et le deuxième panneau sont combinés avec un troisième panneau monté de manière à pouvoir pivoter d'une façon analogue à celle du deuxième panneau à partir aussi d'une position inactive, la longueur et l'angle maximal de pivotement de ce troisième panneau étant toutefois supérieurs à ceux du deuxième panneau. Avantageusement dans ce cas, des câbles sont aménagés entre une partie fixe et le troisième panneau, les points d'attache et la longueur desdits câbles étant choisis de manière que ceux-ci soient sensiblement tendus et prennent une position inclinée de bas en haut par rapport au sens de déplacement du véhicule à arrêter, lorsque le troisième panneau est en position pivotée vers le haut. Selon un mode de réalisation, le deuxième panneau est maintenu en position inactive contre l'effet d'un moyen de sollicitation permanente de pivotement, par un verrouillage actionné par un moyen de commande, tandis que le premier panneau est maintenu en position inactive par un verrouillage qui se déverrouille par l'action de pivotement vers le haut du deuxième panneau, ledit premier panneau pouvant alors pivoter vers le bas par simple gravité. En outre, le verrouillage du deuxième panneau comporte au moins un verrou, tandis que le moyen de commande comporte un vérin, qui agit sur lepêne dudit verrou. Le verrouillage du premier panneau comporte, par exemple, au moins une broche, qui sert de butée audit panneau, ladite broche étant reliée par un système articulé au deuxième panneau, de manière à s'escamoter lors du pivotement de ce dernier. Selon le même mode de réalisation, ou un autre, le troisième panneau est maintenu en position inactive contre l'effet d'un moyen de sollicitation permanente de pivotement, par un vérrouillage sous forme d'au moins un verrou, dont le pêne-est relié par une articulation au deuxième panneau ou une partie liée à celui-ci, de manière que ledit pêne se libère de sa gâche lors du pivotement vers le haut dudit deuxième panneau. L'invention sera bien comprise-et d'autres particularités apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et qui se réfère aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 montre schématiquement en perspective, un dispositif selon l'invention, en position active, - les figures 2 et 3 montrent en coupe longitudinale, un mode de réalisation selon l'invention, installé sur le lieu d'utilisation, en position respectivement inactive et active. Sur les dessins, le mode de réalisation représenté comporte trois panneaux respectivement 1, 2 et 3. Les trois panneaux 1, 2 et 3 forment au repos, c'est-àdire en position inactive (figure 2), une voie de roulement. La voie de-roulement constituée par les panneaux 1, 2 et 3 est au moins en partie hors sol pour former une sorte de dos d'âne, le panneau 3 ayant, comme le montrent les dessins, une partie légèrement repliée à son extrémité. Les panneaux 1, 2 et 3 sont montés pivotant autour d'axes fixes, respectivement 4, 5 et 6. Le sens de parcours à protéger correspond, sur les dessins, à l'ordre des panneaux 1, 2 eut 3 et par rapport à ce sens, les axes 4, 5 et 6 sont prévus aux extrémités respectivement amont du panneau 1, avale du panneau 2 et avale du panneau 3. Le panneau 1 repose en position inactive (figure 2), par son extrémité opposée à son axe de pivotement 4, sur des broches telle que la broche -7, qui traverse une poutre 8. Comme le montre bien la figure 2, la broche 7 est disposée à un niveau supérieur par rapport à l'axe 4 de telle sorte que le panneau 1 est incliné vers le haut en position inactive. Le panneau 2 est retenu en position inactive par un verrou 9', 9", commandé par un vérin 10, hydraulique, pneumatique ou électrique. Dans l'exemple représenté, le pêne 9' du verrou est actionné par le vérin 10, tandis que la gâche 9" est solidaire dudit panneau 2. Un ressort 11 sollicite en permanence le panneau 2 vers sa position active (figure 3) de telle sorte qu'un déverrouillage du verrou 9', 9" entraine un pivotement brusque vers le haut du panneau 2, comme il sera dit ci-après. Le panneau. 3 est sollicité, comme le panneau 2, par un ressort 12 et il est retenu en position inactive par un verrou 13', 13" dont la gâche 13" est solidaire dudit panneau, tandis que le pêne 13' traverse une poutre 14. Les panneaux 1, 2 et 3 sont combinés comme on va le voir ci-après. La broche 7, sur laquelle repose le panneau 1, est actionnée par un système articulé comportant deux bras i5' et 15" qui sont articulés entre eux par l'une de leurs extrémités, tandis que leurs autres extrémités sont articulés respectivement à ladite broche 7 et au panneau 2. Le pêne 13' est actionné par un bras 16 articulé à l'une de ses extrémités audit pêne 13' et à son autre extrémité à une partie solidaire en rotation du panneau 2. On peut également remarquer, sur les figures 1 et 2, que la poutre 8 s'appuie sur une partie du sol par l'intermédiaire d'un bloc amortisseur 17. En outre, on peut voir sur les figures 1 et 3, que des câbles 18 sont arrimés entre un point fixe et le panneau 3 de manière à être tendus et prendre la position inclinée représentée sur lesdites figures, lorsque le dispositif est en position active. Le fonctionnement est simple à comprendre. Le barrage se présente en position inactive, comme représenté sur la figure 2 et forme ainsi une voie de roulement bi-directionnelle. Le sens à protéger est; comme déjà dit, donné par l'ordre des panneaux 1, 2, 3. Lorsque l'on désire actionner le dispositif, il suffit de commander le vérin 10 pour qu'il libère le pêne 9' de sa gâche 9", de telle sorte que le panneau 2, sollicité par le ressort 11, pivote brusquement vers le haut. En pivotant ainsi vers le haut, les bras 15' et 15" prennent sensiblement la position alignée représentée à la figure 3, de manière telle que la broche 7 coulisse. Dès que la broche 7, qui sert de butée au panneau 1, s'est complètement escamotée, ledit panneau 1 tombe par gravité (figure 3). La position de l'axe 4 et le vide réalisé sous le panneau 1 sont tels que ledit panneau 1 prend une position inclinée vers le bas par rapport au sens de déplacement du véhicule à arrêter, c'est-à-dire une position contraire de celle représentée à la figure 1. Le pivotement du panneau 2, non seulement libère le panneau 1, comme précisé ci-avant, mais aussi le panneau 3, grâce au bras 16, qui retire le pêne 13' de sa gâche 13" de telle sorte que ledit panneau 3 est alors soumis à l'effet du ressort 12. Bien que les explications qui précèdent décomposent les mouvements, il est clair que les moyens mis en oeuvre permettent une manoeuvre quasi-instantanée. Le dispositif passe de la position de la figure 2 à la position des figures 1 et 3 par le simple déverrouillage du verrou 9', 9". L'actionnement du vérin 10 peut être effectué par tout moyen mécanique, électrique, électronique et généralement télécommandable à distance I1 est par exemple possible d'imaginer une commande par cinémomètre radar, qui provoque le déclenchement à partir d'une vitesse présélectionnée. L'inclinaison du panneau 1 combinée avec la marche que constitue la poutre 7, elle-même amortie par le bloc amortisseur 17, permet déjà une grande absorbtion de l'énergie cinétique du véhicule à arrêter en réduisant considérablement sa vitesse. Le panneau 2 en position inclinée vers le véhicule permet de constituer un obstacle supplémentaire, de même que le panneau 3. Toutefois, ce dernier peut servir aussi de bouclier anti souffle en cas d'explosion, les câbles 18 ayant tendance à ramener le panneau 3 vers le sol et donc vers le véhicule si lesdits câbles sont sollicités par le véhicule lui-même, qui aurait franchi les obstacles précédents. Il est clair que le schéma de la figure 1 est un schéma de principe et ne correspond pas tout-à-fait au mode de réalisation des figures 1 et 2. Les divers éléments décrits sont fixés sur une structure métallique, dont on peut voir sur les figures 1 et 2 une base 19, ladite structure étant disposée et fixée sur le sol, dans lequel il n'a pas été besoin de creuser des fouilles importantes. En outre, la structure métallique est disposée, comme le montrent les figures 1 et 2, de manière à pouvoir accuser un certain recul au moment duxchoc. Par ailleurs, il y a lieu de noter que le dispositif selon l'invention peut être très différent du mode de réalisation décrit. En dehors de différences sur les moyens de commande vérin Verrous, de différences sur- les moyens élastiques 11, 12 qui peuvent être tout autre (vérins de détente, éléments gonflables, ...), de différences sur le moyen amortisseur 17 (un ou plusieurs blocs disposés tête-bêche par exemple, ou sous forme de ressorts, d'amortisseurs hydrauliques, pneumatiques, à gaz, ...), il est clair que ce dispositif peut ne comporter qu'un seul panneau 1, ou seulement deux panneaux 1 et 2, ou encore deux panneaux 1 et 3, ou encore plus de trois panneaux. Enfin, de nombreux aménagements peuvent être prévus, sans sortir du cadre de l'invention, comme, par exemple, des rouleaux anti-chenilles aménagés aux extrémités amont des panneaux 1 et 2 par rapport au sens de déplacement du véhicule à arrêter, ou encore des tendeurs amortisseurs pour les câbles 8, etc. REVENDICATIONS 1) Barrage pour véhicule terrestre, formant au repos une voie de roulement, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un premier panneau (1), qui est aménagé pour pouvoir pivoter sur commande, vers le bas, autour d'un axe fixe (4) disposé au voisinage de l'extrémité amont dudit panneau par rapport au sens -de déplacement du véhicule à arrêter, pour créer, par rapport au sens précité, une marche montante. 21 Barrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la position de l'axe fixe (4) de pivotement du premier panneau (1) et/ou le niveau du sol à l'endroit dudit panneau, sont choisis de manière telle que ledit panneau prenne, après pivotement, une position inclinée vers ie bas par rapport au sens de déplacement du véhicule à arrêter. 3) Barrage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'un amortisseur (17) est aménagé sur une partie au moins de la marche montante en prenant appui au moins en partie sur le sol. 4) Barrage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier panneau (1) est combiné avec un deuxième panneau (2), qui est monté pivotant autour d'un axe (5) par son extrémité avale par rapport au sens de déplacement du véhicule, tandis qu'un moyen (11) est prévu pour assurer le pivotement dudit deuxième panneau vers le haut à partir d'une position inactive où il constitue une partie de la voie de roulement. 5) Barrage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le premier (1) et le deuxième panneau (2) sont combinés avec un troisième panneau (3) monté de manière à pouvoir pivoter d'une façon analogue à celle du deuxième panneau à partir aussi d'une position inactive, la longueur et l'angle maximal de pivotement de ce troisième panneau étant toutefois supérieurs à ceux du deuxième panneau. 6) Barrage selon la revendication 5, caractérisé en ce que des câbles (18) sont aménagés entre une partie fixe et le troisième panneau (3), les points d'attache et la longueur desdits câbles étant choisis de manière que ceux-ci soient sensiblement tendus et prennent une position inclinée de bas en haut par rapport au sens de déplacement du véhicule à arrêter, lorsque le troisième panneau est en position pivotée vers le haut. 7) Barrage selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le deuxième panneau est maintenu en position inactive contre l'effet d'un moyen (11) de sollicitation permanente de pivotement, par un verrouillage (9',9") actionné par un moyen de commande (10), tandis que le premier panneau (1) est maintenu en position inactive par un verrouillage (7) qui se déverrouille par l'action de pivotement vers le haut du deuxième panneau, ledit premier panneau pouvant alors pivoter vers le bas par simple gravité. 8) Barrage selon la revendication 7, caractérisé en ce que le verrouillage du deuxième panneau comporte au moins un verrou (9',9"), tandis que le moyen de commande comporte un vérin (10), qui agit sur le pêne (9') dudit verrou. 9) Barrage selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que le verrouillage du premier panneau (1) comporte au moins une broche (7), qui sert de butée audit panneau, ladite broche étant reliée par un système articulé (15',15") au deuxième panneau (2), de manière à s'escamoter lors du pivotement de ce dernier. 10) Barrage selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que le troisième panneau (3) est maintenu en position inactive contre l'effet d'un moyen (12) de sollicitation permanente de pivotement, par un vérrouillage sous forme. d'au moins un verrou (13',13"), dont le pêne (13') est relié par une articulation (16) au deuxième panneau (2) ou une partie liée à celui-ci, de manière que ledit pêne (13') se libère de sa gâche (13") lors du pivotement vers le haut dudit deuxième panneau (2).