Brevet FR2635070A3 — publié le 19900209

FR 2635070 A3 19900209 FR 8907906 A 19890614 La présente invention se rapporte à un élément aérodynamique qui peut être monté sur le toit d'une cabine de véhicule industriel pour raccorder aérodynamiquement la cabine à la remorque, du type qui comprend une paire de montants qui sont adaptés pour fixer l'arrière de l'élément à la structure. Ces éléments aérodynamiques sont sensiblement plats, et inclinés de façon à raccorder la partie avant de la cabine à la paroi supérieure plate de la remorque et ils possèdent aussi des parois latérales triangulaires qui sont adaptées pour raccorder la surface supérieure de l'élément aérodynamique aux flancs de la cabine. Pour réduire encore davantage la résistance aérodynamique des véhicules industriels, tels que le remorques, ce qui est favorable à l'abaissement de la consommation, on a déjA fabriqué des éléments aérodynamiques verticaux qui sont adaptés pour être fixés à la structure de la cabine, en arrière des flancs de cette cabine, de façon à les raccorder aux flancs de la remorque. Le but de l'invention est de réaliser un élément aérodynamique qui permette à la cabine du véhicule et à ses flancs d'être raccordés uniformément à la remorque de façon simple et économique. Ce but est atteint grâce au fait que l'élément aérodynamique possède une paire de bras sensiblement horizontaux assemblés aux montants en leur milieu et à l'élément aérodynamique à l'avant, et qui supportent à l'arrière un élément aérodynamique auxiliaire qui possède sensiblement une forme en U inversé et est raccordé à l'élément aérodynamique de manière à permettre d'obtenir une continuité effective entre cet élément et les éléments aérodynamiques verticaux situés en arriere des flancs de la cabine. Grâce à ces caractéristiques, il se crée pas de turbulences entre la cabine du tracteur et la remorque qui y est attelée, de sorte qu'on obtient un meilleur rendement aérodynamique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui va suivre, en regard des dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue schématique en perspective de la cabine du tracteur d'un véhicule industriel équipé d'un élément aérodynamique selon l'invention la figure 2 est une vue de côté, prise selon la flèche II de la figure 1 ; la figure 3 est une coupe prise selon la flèche III-III de la figure 1 la figure 4 est une vue prise selon la flèche IV de la figure 3 la figure 5 est une coupe prise selon la ligne V-V de la figure 3. Sur les dessins, la cabine du tracteur d'un véhicule est désignée dans son ensemble par 10 et possède un toit 12 et des flancs 14. L'avant d'un élément aérodynamique 18 de type connu, qui possède une paroi supérieure 18a et des parois latérales 18b sensiblement triangulaires, est articulé en 16 sur le toit 12 de la cabine 10. L'élément aérodynamique 18, qui est normalement fait de résine renforcée de fibre de verre, est assemblé à l'arrière de la structure de la cabine ou du tracteur à l'aide d'une paire de montants réglables 20, de sorte qu'on peut faire varier l'inclinaison de l'élément aérodynamique en fonction de la hauteur de la remorque qu'il s'agit de remorquer. Selon la présente invention, les portions centrales 22a de bras 22 sensiblement horizontaux sont boulonnées aux extrémités 20a des montants 20, chaque bras ayant une extrémité 22b assemblée en 24 à la paroi supérieure 18a de l'élément aérodynamique 18 et une extrémi té 22c assemblée en 26 à un élément aérodynamique auxiliaire 28 qui possède sensiblement une forme en U inversé. L'assemblage établi en 24 entre les bras 22 et l'élément aérodynamique 18 est réalisé au moyen de boulons 30 tandis que l'assemblage établi en 26 entre les bras et l'élément aérodynamique auxiliaire 28 est réalisé en collant å la résine les bras 22, qui sont constitués par des cornières métalliques, à l'élément aérodynamique auxiliaire 28 qui est fait de résine renforcée de fibre de verre. Cet élément possède aussi un bord avant 28b qui est riveté en 32 sur le bord arrière de l'élément aérodynamique 18 de manière à créer un "déflecteur" formé par l'élément aérodynamique 18 et par l'élément aérodynamique auxiliaire 28. Ainsi quton peut le voir clairement sur la figure I, l'élément aérodynamique auxiliaire 28 possède deux portions latérales 28c qui sont reliées à des éléments aérodynamiques 34 de type connu, situés en arrière des flancs 14 de la cabine. L'élément aérodynamique auxiliaire 28 permet donc de raccorder la cabine 10 à la remorque, qui est indiquée par la référence R sur la figure 1. I1 va de soi que différentes modifications et variantes pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION Elément aérodynamique qui peut être monté sur le toit de la cabine d'un véhicule industriel pour raccorder aérodynamiquement la cabine à la remorque, du type qui comprend une paire de montants qui sont adaptés pour fixer l'arrière de l'élément à la structure du véhicule, caractérisé en ce qu'il possède une paire de bras sensiblement horizontaux qui sont assemblés aux montants (20) en leur milieu et à l'élément aérodynamique (18) à l'avant tandis qu'à l'arrière, ils supportent un élément aérodynamique auxiliaire (28) qui possède sensiblement une forme en U inversé et est raccordé à l'élément aérodynamique (18) de manière à permettre de réaliser une continuité effective entre ce dernier et les éléments aérodynamiques verticaux (38) situés en arrière des flancs (14) de la cabine (10).