Brevet FR2627848A1 — publié le 19890901

1. La présente invention concerne un br leur qui brûle un combustible gazeux, et plus particulièrement, sans que cela soit limitatif, un briquet au gaz protégé contre le vent qui est utilisé pour allumer une ciga- rette. Un briquet normal comporte un réservoir de combustible ayant un ajutage d'éjection, un allumeur (un ensemble de décharge à haute tension ou un mécanisme d'allumage à pierre) et un mécanisme qui entraîne l'aju- tage d'éjection du combustible soit vers le haut soit vers le bas, opération suivie ou précédée par l'allu- mage de l'allumeur. Dans la pratique classique, une flam- me qui est allumée normalement est soumise à un mouvement ascendant dans un orifice d'un boîtier extérieur (ou inté- rieur) du briquet; même s'il n'y a aucun orifice de cette sorte dans une réalisation o l'ajutage lui-même est exposé, la flamme s'étend alors à travers une ouverture 2. disposée à l'extrémité libre de l'ajutage. A cause de la vitesse relativement faible de l'écoulement du gaz, la flamme monte avec une puissance relativement petite et par conséquent, peut s'éteindre dès que l'allumage se produit en présence du vent. Afin de tenir compte de cette situa- tion, on a proposé un briquet protégé contre le vent qui comporte un élément cylindrique entourant latéralement la flamme de manière à réduire un choc direct du vent contre la flamme. Dans un briquet de ce type, alors que l'élément cylindrique est disposé de manière à entourer la flamme pour la protéger contre les effets du vent, celui-ci doit comporter un orifice d'alimentation en air ou un ori- fice pour étincelles car l'air doit être fourni au gaz combustible qui est éjecté de l'ajutage, ou une étincelle ou de petites étincelles provenant de la pierre doivent lui être appliquées. La présence d'un tel orifice diminue l'effet de protection contre le vent. De plus; l'élément cylindrique de protection contre le vent rend son nettoya- ge difficile autour de l'ajutage, d'o des difficultés d'entretien. Dans un agencement dans lequel l'allumage se produit au moven d'une étincelle, on rencontre des difficultés dans la mise en place d'une électrode de dé- charge, ce qui nécessite fâcheusement des éléments com- plexes pour le montage de cette électrode ou pour assurer son câblage. La susceptibilité à l'extinction de la flamme par le vent peut être facilement améliorée en disposant un catalyseur qui facilite l'oxydation du gaz combusti- ble autour de l'ouverture de sortie de l'élément cylindri- que. Ainsi, si la flamme peut être éteinte momentanément par un coup de vent, l'allumage se produit spontanément dans la zone du catalyseur dès que le vent cesse de souf- fler si la température du catalyseur est maintenue à sa température d'allumage ou au-dessus de cette température, 3. améliorant ainsi sa résistance au vent. Avec un briquet qui utilise un catalyseur, on préfère que la chute de la température dans l'élément cylindrique soit faible et que la température de l'élément cylindrique, en particu- lier de sa température interne,soit maintenue à une valeur élevée pour qu'il y ait augmentation de la résistance au vent. La présente invention a pour objet d'augmenter la résistance au vent, pour second objet de permettre et faciliter l'entretien, et pour troisième objet de facili- ter l'application d'une haute tension servant à allumer un gaz. On atteint le premier objet de la présente invention avec un brûleur de gaz protégé contre le vent qui, selon la présente invention, comprend un cylindre creux 2 incorporant une ouverture supérieure dans laquel- le est disposé un catalyseur qui facilite l'oxydation d'un gaz combustible; un tube 5 de mélange de gaz compor- tant un orifice 5h d'aspiration de l'air dans sa surface latérale inférieure et un orifice de réception du gaz com- bustible qui est disposé au-dessous de l'orifice d'aspi- ration, et présentant aussi un espace interne qui commu- nique avec les deux orifices; un ajutage 4 pour mélange de gaz qui est inséré dans une ouverture inférieure du cylindre creux 2 pour déboucher dans son espace intérieur et qui comporte un espace interne communiquant avec le propre espace interne du tube 5 pour éjecter un mélange gazeux de l'espace interne et le faire entrer dans l'es- pace interne du cylindre creux 2; un moyen d'allumage 24 afin d'allumer un mélange gazeux situé à l'intérieur de l'espace interne du cylindre creux 2, un réservoir de combustible pour fournir un combustible gazeux au tube 5; un moyen de support 1 maintenu par le réservoir de combus- tible 17 afin de supporter le cylindre creux 2 en rela- tion espacée avec le réservoir 17; et un élément 4. d'enveloppe extérieure 26, 28, 31 pour entourer le réservoir 17 et aussi pour entourer le cylindre creux 2, un intersti- ce d'air les séparant. Dans le briquet protégé contre le vent, le combus- tible gazeux provenant du réservoir 17 est mélangé à l'air dans le tube 5, et le mélange de gaz est introduit par l'in- termédiaire de l'ajutage 4 dans l'espace interne du cylindre creux 2. Lorsque le mélange gazeux est allumé à l'intérieur de l'espace interne, la flamme de combustion est soumise à o10 un mouvement ascendant à l'intérieur du cylindre creux 2 par l'intermédiaire de son ouverture supérieure, en tra- versant une zone d'un catalyseur. Lorsqu'on place l'extré- mité d'une cigarette au sommet de l'ouverture supérieure du cylindre. creux 2, on peut allumer la cigarette. Si une partie de la flamme sortant de l'ouverture supérieure du cylindre 2 est éteinte momentanément par un coup de vent, le processus de combustion est maintenu et le briquet reste allumé si la flamme se maintient à l'intérieur du cylindre creux 2. De plus, si la flamme se trouvant à l'intérieur du cylindre 2 peut s'éteindre dans la mesure o la tem- pérature du catalyseur est maintenue à sa température d'al- lumage ou au-dessus de celle-ci, la flamme reprend sponta- nément lorsque le mélange gazeux remplit le cylindre 2. Le briquet ne peut reproduire la flamme que lorsque le vent a été si violent dans le cylindre creux 2 qu'il la éteint dans ce cylindre et que la température du cataly- seur est tombée au-dessous de sa valeur d'allumage. Comme on l'a indiqué ci-dessus, étant donné que le cylindre 2 est maintenu par le moyen de'support 1 et qu'il y a un in- terstice d'air entre le cylindre 2 et l'élément d'envelop- pe extérieure 26, 28, 31, il y a réduction de la dissipa- tion de la chaleur entre le cylindre 2 et l'élément d'en- veloppe.comme la chute de la température du cylindre 2, en particulier sa vitesse de chute lorsque la flamme est momentanément éteinte par le vent dans le cas o la totalité 5. du briquet est utilisée dans un environnement froid, est faible, il y a amélioration de la possibilité d'un réalluma- ge spontané du catalyseur. Cela permet d'améliorer la résis- tance au vent. Dans un mode de réalisation préféré de la présen- te invention, qui prévoit un briquet présentant une plus grande résistance au vent et construit sous une forme plus compacte, l'élément d'enveloppe 26, 28, 31 comporte un corps 26 qui est ouvert à ses extrémités supérieure et inférieure, un couvercle supérieur 28 qui ferme l'ouvertu- re supérieure du corps 26 et un couvercle inférieur 31 qui ferme l'ouverture inférieure du corps. Le couvercle supé- rieur 28 comporte une paire d'éléments de branche 28fl, 28f2, et un axe central 29 s'étend à travers ces éléments de bran- che et également à travers un support 18 qui est en une. pièce avec le réservoir de combustible 17 de sorte que le couvercle supérieur 28 peut pivoter autour de l'axe 29- par rapport au corps 26. Le bord de l'ouverture supérieure du corps 26 et le bord de l'ouverture inférieure du couver- cle 28 constituent des parties d'un cercle qui sont en con-. tact coulissant l'une avec l'autrepermettant le mouvement angulaire du couvercle supérieur 28 autour de l'axe 29. Le bord de l'ouverture supérieure du couvercle inférieur 31 est disposé en aboutement avec le bord de l'ouverture inférieure du corps 26, et une vis 32 s'étendant à travers le couvercle inférieur 31 est vissée dans une ouverture filetée qui est ménagée dans le fond du réservoir de combus- tible de sorte que le corps 26 est assujetti entre le couvercle inférieur 31 et le.- couvercle supérieur 28 en exerçant une traction sur leréservoir 17 à l'intérieur du corps 26 dans la direction du couvercle inférieur 31 et en exerçant une traction sur le couvercle supérieur 28 dans la-direction du couvercle inférieur 31 par l'intermé- diaire du réservoir 17, de l'axe central 29 et des élé- ments de branche 28fl, 28f2. 6. Avec cette construction, le cylindre creux 2 est monté dans le réservoir 17 et l'ensemble est inséré dans le corps 26 par l'intermédiaire de son ouverture inférieure. Sur la partie supérieure du réservoir 17 qui est en saillie à travers l'ouverture supérieure du corps, est monté le couvercle supérieur 28, à la suite de quoi ce couvercle est poussé dans la direction du bas. Le cou- vercle inférieur 31 est disposé en aboutement avec l'ou- verture inférieure du corps 26, et la vis 32 traverse le couvercle inférieur 31 de manière à Atre vissée dans la par- tie inférieure du réservoir 17. De cette manière, on peut assembler le briquet d'une façon compacte en ne faisant appel qu'à une seule opération. Lorsque le corps 26 de l'enveloppe est assujetti entre le couvercle inférieur 31 et le couvercle supérieur 28, la résistance de frottement produite par le contact coulissant entre le bord de l'ouverture supérieure du corps 26 et le bord de l'ouverture inférieure du couvercle supé- rieur 28 est fonction de l'intensité de la force avec la- quelle la vis 32 est serrée. Une plus grande force de ser- rage permet d'obtenir un contact étroit du couvercle infé- rieur 31 et du corps 26 de l'enveloppe, tout en nécessi- tant une force plus grande pour entraîner le couvercle supé- rieur 28 dans un mouvement angulaire. D'autre part, une for- ce de serrage réduite permet d'obtenir le mouvement angulai- re du couvercle supérieur 28 avec une force moins grande, alors que le degré de contact entre le couvercle inférieur 31 et le corps 26 est réduit, produisant un jeu entre eux. En conséquence, dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la résistance de frottement qui est produi- te par le contact coulissant entre le bord de l'ouverture supérieure du corps 26 et le bord de l'ouverture inférieu- re du couvercle supérieur 28 est maintenue à une valeur sensiblement constante en pratiquant une rainure 26r dans la paroi interne contiguë au bord de l'ouverture inférieure 7. du corps 26, rainure dans laquelle vient s'engager une griffe élastique 30 disposée entre le fond du réser- voir 17 ae combustible et la paroi intérieure du couver- cle inférieur 31 et à travers laquelle s'étend la vis 32. Avec cet agencement, le corps 26 de l'envelop- pe est entraîné vers'le couvercle inférieur 31 par l'inter- médiaire de la griffe 30 et le couverclee supérieur 28 l'est vers le'couvercle inférieur 31 par l'interméidiai- re du réservoir 17 et de la griffe 30. Ainsi, l'élas- tivité de la griffe 30 permet de maintenir le couvercle inférieur 31 en contact étroit avec le corps 26 et d'obte- nir une valeur pratiquement constante de la résistance de frottement présentée par le contact coulissant entre le bord de l'ouverture supérieure du corps 26 et le bord de l'ouverture inférieure du couvercle supérieur 28, qui correspond à l'élasticité de la griffe. Les premier et second objets de la présente in- vention sont atteints avec un briquet protégé contre le vent selon la présente invention,qui comprend un manchon creux 3 en matériau isolant ayant un rebord extérieur s'étendant en s'éloignant d'un axe et un rebord interne s'étendant dans la direction de cet axe; un manchon de support 2 comportant un rebord intérieur à son fond, qui est disposé en aboutement avec la surface inférieure du. rebord extérieur du manchon creux 3 de manière à le sup- porter et à entourer sa surface latérale supérieure et comprenant aussi une ouverture dans sa partie supérieure et ayant une surface périphérique interne dans laquelle des filets femelles sont formés; une bague de blocage 6 ayant une surface périphérique extérieure sur laquelle - des filets mâles sont formés pour engagement fileté avec les filets femelles du manchon de support 2 et ayant son extrémité inférieure disposée en aboutement avec la surfa- ce supérieure de la partie extérieure du manchon creux 3; une bague 8 de support de catalyseur revue à l'intérieur 8. du manchon de support 2 et ayant son extrémité inférieure disposée en aboutement avec l'extrémité supérieure de la ba- gue de blocage 6 et présentant aussi une ouverture centrale à travers laquelle un catalyseur en fil est supporté; une bague de retenue 9 insérée dans le manchon de support 2, et ayant une surface périphérique extérieure sur laquelle des filets mâles sont formés pour un engagement fileté avec les filets femelles du manchon de support 2 et ayant son extrémité inférieure disposée en aboutement avec l'ex- trémité supérieure de la bague 8 de support du catalyseur; un tube 5 de mélange de gaz comportant une partie supé- rieure qui est accouplée à un espace interne dans la partie inférieure du manchon creux 3, un orifice 5h d'aspira- tion d'air ménagé dans sa surface latérale et situé au- dessous de l'extrémité inférieure du manchon creux 3, un orifice de réception de combustible gazeux formé à son dessous,et un espace interne qui assure une communication entre l'orifice d'aspiration d'air et l'orifice de récep- tion de combustible gazeux; un ajutage 4 de mélange gazeux inséré dans un espace interne dans la partie supérieure du manchon creux 3 et comportant un espace interne qui communique avec l'espace interne du tube 5, et une ouver- ture 4h communiquant avec l'espace interne afin d'éjecter un mélange gazeux à partir de l'espace interne pour le faire entrer dans un espace supérieur du manchon creux 3, et un moyen d'allumage afin d'allumer un mélange gazeux disposé entre le manchon creux 3 et le catalyseur en fil. Avec cette construction, le combustible gazeux qui est fourni-à l'orificee de réception de combustible dans le tube 5 est mélangé à l'air fourni par l'orifice d'aspiration d'air, et un mélange gazeux est fourni à partir de l'espace interne du tube 5 à l'espace supérieur du tube creux 3 par traversée de l'espace interne de l'aju- tage 4 pour mélange gazeux. Le moyen d'allumage 24 allume 9. le mélange gazeux,à la suite de quoi une flamme est produite dans le manchon desupport 2,qui s'étend à travers le catalyseur en fil et s'élève dans l'ouverture centrale de la bague 6 de support de cataly- seur jusqu'à la partie supérieure du manchon de support 2.Le cataly- seur en fil est chauffé au rouge par la flamme.Comme le catalyseur en fil a un effet d'extinction du feu,la flamme se trouvant dans la zone audessus du fil aura une couleur pâle et sera moins visible,mais si l'on approche l'extrémité d'une cigarette à un point se trouvant au- dessus du catalyseur,celle-ci s'allumera.Comme le gaz brûlant est un mélange avec de l'air à l'intérieur du manchon de support 2,il produit une flamme qui est difficilement éteinte sous l'effet du vent.I1 est vrai que la flamme sera momentanément éteinte si le vent,ayant une for- ce relativement plus élevée,trouve son chemin jusque dans le manchon de support 2 en passant par la partie supérieure du catalyseur.Cependant, le catalyseur est chauffé,et donc s'il est maintenu à une température élevée, il présente une fonction de promotion de l'oxydation qui permet de transformer un mélange gazeux en flamme par contact avec lui.Par conséquent,si la flamme s'éteint,elle est de nouveau reproduite.De cette manière,la résistance au vent sera améliorée par la seule pré- sence du cylindre grâce à la fonction de promotion de la combustion qu'assure le catalyseur. En engageant par f-iletage la bague de blocage 6 dans le manchon de support 2 et en la serrant après maintien du rebord externe du manchon creux 3 entre le rebord inter- ne du manchon de support 2 et l'extrémité inférieure de la bague 6, le manchon 3 peut être fixé au manchon de sup- port 2.En vissant la bague de retenue 9 dans le manchon 2 et la serrant après maintien de la bague 8 de support du catalyseur entre la bague de blocage 6 et la bague de retenue 9, la bague 8 peut être fixée au-dessus de la bague de blocage 6.Par une manoeuvre inverse de l'assemblage venant d'être décrit, on peut désen- gager la bague 8 de support du catalyseur du manchon de support 2, permettant le nettoyage de la partie entourant le catalyseur qui est fixé à sa bague de support 8 et le 10. nettoyage de l'espace interne du manchon de support 2. Cela permet d'améliorer l'entretien. Le troisième objet de la présente invention est atteint avec un briquet protégé contre le vent selon la présente invention, qui comprend un corps creux isolant 3; un moyen de support conducteur 2, 6 pour supporter le corps isolant 3 en relation d'environnement avec sa surface latérale supérieure et présentant une ouvertu- re dans son extrémité supérieure; un moyen 24 de généra- tion d'une haute tension ayant une paire de bornes de sortie dont l'une est reliée électriquement au moyen de support 2, 6 et l'autre comporte une extrémité avant sous forme d'un enroulement en bobine, ce moyen permettant de produire une haute tension pour provoquer une étincelle à des fins d'allumage; un tube 5 de mélange de gaz en ma- tériau conducteur qui s'étend à travers une ouverture définie par l'enroulement en forme de bobine et compor- tant une partie supérieure qui est insérée dans un espa- ce interne dans la partie inférieure du corps isolant 3, un orifice 5h d'aspiration d'air formé dans sa surface latérale et situé au-dessous de l'extrémité inférieure du corps isolant 3, un orifice de réception de combusti- ble gazeux disposé au-dessous de l'orifice d'aspiration d'air et un espace interne qui communique avec les deux orifices;et un ajutage d'allumage 4 en matériau conduc- teur inséré dans l'espace interne dans la partie supé- rieure du corps isolant 3 et relié au tube de mélange' de gaz à sa partie inférieure et comprenant un espace interne qui communique aveo l'espace interne du tube 5, une extrémité pointue 4t de décharge à son extrémité supérieure,et une ouverture 4h communiquant avec l'espace interne pour fournir un mélange gazeux à partir de cel- le-ci entre l'extrémité de décharge 4t et le moyen de sup- port 2, 6. Avec cette construction, l'une.des bornes de 11. de sortie du moyen 24 de génération de haute tension est reliée au manchon de support 2 et à la bague de blocage 6 alors que l'autre borne de sortie est connectée à l'ajuta- ge d'allumage 4, la première borne étant isolée de la se- conde par le corps isolant 3 sous la forme de manchon. Lorsque le moyen 24 générateur de haute tension produit une haute tension à des fins d'allumage, celle-ci est appliquée entre la bague de uspport 2 et la bague de blocage 6 d'une part, et l'extrémité pointue de décharge o10 4t de l'ajutage 4 d'autre part, d'o la formation d'une étincelle de décharge qui permet d'allumer un mélange gazeux fourni à l'espace interne du manchon de support 2 par l'intermédiaire de l'ouverture 4h de l'ajutage d'allumage 4. En réponse à l'allumage, une flamme est formée qui brûle à l'intérieur du manchon de support 2 et qui s'étend vers le haut par l'intermédiaire de son espace interne. Comme le manchon de support 2 et la bague de blocage 6 définissent un pôle de la décharge à haute tension et que le tube 5 de mélange de gaz définit l'autre pôle, il n'est pas nécessaire de prévoir une électrode séparée de décharge, ni un moyen spécial qui serait sans cela néces- saire pour introduire une électrode de décharge dans le manchon de support 2, ce qui permet de grandement simpli- fier le mécanisme d'allumage. De plus, pour un pôle ap- pliquant la haute tension à des fins d'allumage, il faut seulement que le tube 5 de mélange de gaz traverse l'enroulement en forme de bobine, d'o l'élimination d'une connexion élctrique et la simplification de l'assem- blage. On atteint les premier et troisième objets de la présente invention avec un briquet protégé contre le vent qui comprend,selon la présente invention, un manchon creux 3 en matériau isolant présentant un rebord extérieur qui s'étend en s'éloignant d'un axe et un rebord interne qui s'étend dans la direction de l!axe; un manchon conducteur 2 12. disposé en relation d'environnement avec la surface exté- rieure du manchon 3 et s'étendant au-dessus de l'extrémi- té supérieure du manchon 3 en étant fixé au rebord exté- rieur de ce manchon; un bras conducteur de support 1 des- tiné à supporter le manchon conducteur 2, un catalyseur 7 disposé dans une ouverture supérieure du manchon conduc- teur 2, un tube 5 de mélange de gaz en matériau conduc- teur qui comporte une partie supérieure insérée dans un espace interne de la partie inférieure du manchon creux 3, un orifice d'aspiration d'air 5h formé dans sa surfa- ce latérale et situé au-dessous de l'extrémité inférieure du manchon creux 3, un orifice de réception de combustible gazeux situé au-dessous de l'orifice d'aspiration d'air, et un espace interne qui assure les communications entre les deux orifices; un ajutage d'allumage 4 en matériau con- ducteur comprenant un espace interne qui communique avec l'espace interne du tube de mélange des gaz, une extré- mité pointue de décharge 4t à son extrémité supérieure, et une ouverture 4h communiquant avec l'espace interne du manchon conducteur pour fournir un mélange gazeux à l'espace interne du manchon conducteur 2, l'ajutage d'allumage 4 étant inséré dans l'espace interne de la partie supérieure du manchon creux 3 et ayant sa partie inférieure qui est engagée par vissage dans le tube 5 de mélange des gaz de manière à assujettir le rebord interne du manchon creux 3 avec le tube 5; et un moyen 24 généra- teur de haute tension comportant une paire de bornes de sortie, l'une des bornes étant reliée électriquement au bras de support 1 et l'autre au tube 5 de mélange des gaz, afin de produire une haute tension entre eux et produi- re une étincelle à des fins d'allumage. Dans cette construction, l'une des bornes de sor- tie du moyen 24 de génération de haute tension est connec- tée au manchon conducteur 2 par l'intermédiaire du bras de support 1, alors que l'autre borne l'est à l'ajutage 13. d'allumage 4 par l'intermédiaire du tube 5 du mélange des gaz, le premier étant isolé du second par le manchon iso- lant 3. Lorsque le moyen 24 générateur de haute tension produit une haute tension à des fins d'allumage, cette ten- sion est appliquée entre le manchon conducteur 2 et l'ex- trémité pointue de décharge 4t de l'ajutage d'allumage 4, produisant une étincelle de décharge dans l'espace inter- ne du manchon conducteur 2 de manière à allumer un mélan- ge gazeux qui est fourni à cet espace interne par l'inter- médiaire de l'ouverture 4h de l'ajutage d'allumage 4. En réponse à l'allumage, il y a production d'une flamme qui brû- le à l'intérieur du manchon conducteur 2 et qui s'étend vers le haut par l'intermédiaire de son espace interne. Un catalyseur 7 est chauffé au rouge par la flamme. Com- me le catalyseur 7 a un effet d'extinction du feu (ou de décoloration), la flamme se trouvant dans la zone située au-dessus du catalyseur 7 aura une couleur pâle et moins visible, mais si l'on approche l'extrémité d'une cigaret- te du dessus du catalyseur 7, celle-ci s'allumera. Comme le gaz de combustion est mélangé à l'air dans le manchon conducteur 2, il y a production d'une flamme qui s'étein- dra difficilement sous l'effet du vent. La flamme sera momentanément éteinte lorsqu'un vent relativement vio- lent aura trouvé son chemin jusque dans le manchon con- ducteur 2 en passant par la partie supérieure du cataly- seur 7. Cependant, comme le catalyseur 7 est chauffé, s'il se trouve à une température élevée, il présente une fonction de promotion de l'oxydation qui a pour ef- fet de transformer un mélange gazeux en flamme lors de son contact avec lui. En conséquence, si la flamme - s'éteintelle est de nouveau reproduite. Une telle fonc- tion du catalyseur 7 améliore la résistance au vent par la simple présence d'un cylindre. Comme le manchon conducteur 2 définit un pôle (masse électrique représentée par l'instrument) pour la 14. décharge à haute tension alors que le tube 5 de mélange des gaz définit l'autre pôle (pôle de haute tension), il n'est pas nécessaire de prévoir une électrode séparée * de décharge ni un moyen spécial qu'il faudrait pour intro- duire une telle électrode dans le manchon 2, d'o la sim- plification du mécanisme d'allumage. De plus, une conne- xion électrique est obtenue par une simple opération de liaison, ce qui facilite l'assemblage, en fournissant un pôle de haute tension dans un enroulement en forme de o10 bobine et en faisant traverser cet enroulement par le tube 5 de mélange des gaz. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les des- sins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un premier mode de réalisation de l'invention; La figure 2 est une vue en perspective, en par- tie en coupe,d'une construction entourant le manchon de support 2 représenté en figure 1; La figure 3 est une vue en coupe prise le long de la ligne III-III de la figure 2; La figure 4 est une section transversale représentant l'état assemblé du premier mode de réalisa- tion de l'invention; La figure 5a est une vue en perspective, en partie en coupe, d'une construction entourant le manchon de support 2 d'un second mode de réalisation de l'inven- tion; La figure 5b est une vue éclatée en plan du bras 1 représenté en figure 5a; La figure 5c est une section transversale prise le long de la ligne VC-VC de la figure 5a; et La figure 6 est une section transversale illus- trant l'état assemblé du second mode de réalisation de la présente invention. 15. La figure 1 est une vue éclatée d'un premier mode de réalisation del'invention. Un réservoir 17 de combustible comporte un ajutage 20. Dans le premier mode de réalisation de l'invention, lôrsqu'on tire l'ajuta- ge 20 vers le haut, une soupape de libération du gaz s'ou- vre à l'intérieur du réservoir 17, d'o il résulte que le combustible du gaz trouve son chemin pour sortir de l'aju- tage 20. Le réservoir 17 est en résine synthétique transmet- tant la lumière, d'o il résulte que la quantité du combus- tible liquéfié restant à l'intérieur peut se voir de l'ex- térieur. Le réservoir 17 est en une pièce avec une monture latérale 19 qui sert de guide pour l'ensemble 24 de généra- tion d'une haute tension et une monture 18 formant branche qui supporte un brûleur 2 et d'autres éléments. L'ensemble 24 de génération de haute tension est un ensemble dit piézoélectrique qui comporte un élément piézoélectrique produisant une haute tension par impact, et un mécanisme associé de percussion. L'élément piézo- électrique est reçu dans le corps 24c d'une enveloppe en matériau isolant, une extrémité de cet élément étant sup-- portée par une base métallique 24f. L'autre extrémité de l'élément piézoélectrique est reliée à un fil 24h à haute tension, dont l'extrémité libre a été dénudée pour exposer son âme, laquelle est enroulée en bobine 24w ayant un rayon donné. Une enveloppe 24i est montée sur le corps 24c, et renferme un ressort en spirale d'impact et un plongeur. L'enveloppe 24i comporte une tête, dont la surfa- ce extérieure présente une couche conductrice exposée,qui est au même potentiel que la base 24f. Alors que l'envelop- pe de commande 24i est entrainée vers le bas, le ressort en spirale est comprimé et A un certain point du proces- sus, le plongeur est déverrouillé pour être entraîné par la réaction du ressort, d'o l'impact avec l'élément piézoélectrique. Là-dessus, l'élément piézoélectrique pro- duit une haute tension entre la base 24f ainsi que 16. l'enveloppe 24i (qu'on appelle généralement masse) et la bobine 24w (qu'on appelle pôle à haute tension). Pendant le montage du briquet, un disque d'abou- tement 22 et un disque en caoutchouc 23 sont insérés dans une ouverture 17r ménagée dans le réservoir 17. Un élément de commande 21 est alors monté sur le montant 18 en disposant ses deux branches de façon qu'il se trouve entre elles, déplaçant une rainure 21r formée au- dessous du rebord 20f de l'ajutage 20 et engageant des lo parties en prolongement 21p2, qui définissent un point d'appui, dans une rainure 18r ménagée dans le montant 18. Une branche 5s en forme de manchon d'un tube de mélange 5 est passée à travers la bobine 24w de l'ensemble piézoélectrique 24, et une plaque 10 à orifice, une ron- delle 11 et un filtre 12 sont insérés dans labranche 5s dans l'ordre précédent. Des filets mâles formés autour d'un tube 13 à rebord, à son extrémité supérieure sont en enga- gement fileté avec des filets femelles internes formés dans le manchon 5s à la suite de quoi un tube flexible 15 en résine synthétique est fixé à la partie inférieure du tu- be 13 et un joint torique 16 en caoutchouc est placé sur son dessus. Un organe d'actionnement 25 qui est façonné à partir d'une tôle dans une opération à la presse est alors monté sur l'enveloppe 24i de l'ensemble piézo- électrique 24, et la combinaison d'un bras de support 1 fixée à un manchon de support 2, de l'organe d'actionne- ment 25 et de l'ensemble piézoélectrique 24 est choisie pour former un même ensemble avec insertion de la base 24f de l'ensemble piézoélectrique 24 dans l'ouverture 17r ména- gée dans le réservoir 17, et insertion des branches lf du bras de support 19, de l'organe d'actionnement 25 et de l'ensemble piézoélectrique 24 entre le montant 18 et le montant 19 du réservoir 17. De cette manière, des pattes semi-circulaires 25fl, 25f2 qui sont repoussées 17. pendant le passage à la presse butent contre les bran- ches 21fl, 21f2 de l'élément de commande 21 à partir du dessus. Le bras de support 1 présente des trous lh qui seront en alignement avec les trous 18h ménagés dans le montant 18. Si on appuie sur l'organe d'actionnement , l'enveloppe 24i de l'ensemble piézoélectrique 24 sera entraînée vers le bas et l'élément de commande 21 tournera dans le sens des aiguilles d'une montre autour des parties en prolongement 21p2 (qui sont por- tées à l'intérieur de la rainure 18r ménagée dans le mon- tant latéral 18), soulevant l'ajutage 20 pour éjecter le.combustible gazeux. Le tube flexible 15 comporte une ouverture inférieure, qui est montée sur l'ajutage 20 jusqu'à at- teindre un rebord 20f. Un joint torique 16 est placé près du rebord 20f, d'o l'assujettissement de l'extrémité inférieure du tube flexible 15 contre la surface péri- phérique de l'ajutage 20. Quand l'élément de commande 21, le bras de sup- port 1, l'organe d'actionnement 25 et l'ensemble piézoélec- trique 24 sont montés sur le réservoir de combustible 17 en suivant la manière venant d'être exposée, l'ensemble résultant est alors inséré dans l'enveloppe 26 d'un bri- quet par l'intermédiaire de son ouverture inférieure 26b, et y est alors poussé jusqu'à ce que les trous 18h ména- gés dans le montant latéral 18 soient en saillie au- dessus de l'ouverture supérieure 26h de l'enveloppe 26. Un couvercle supérieur 28 comporte une paire de branches 28fl, 28f2 qui sont disposées de manière à chevaucher le montant latéral 18 et placées de façon que des trous 28hl, 28h2 formés dans ces branches soient en alignement avec les trous lh du bras de support 1 et les trous 18h du montant latéral 18. Apres passage d'un axe 29 dans ces trous, on enfonce alors la coiffe supérieure 28c du couvercle supérieur 28 vers l'enveloppe 26 du briquet. 18. Lorsque la coiffe 28c ferme étroitement l'ouverture supérieu- re 26h de l'enveloppe 26, les extrémités triangulaires qui sont en saillie sur lesbranches 28fl, 28f2 du couvercle supérieur 28 appuient contre l'extrémité supérieure de pat- tes semi-circulaires 25rl, 25r2 qui sont repoussées pendant le passage à la presse. Ensuite, une griffe 30 en matériau élastique est insérée dans l'ouverture inférieure 26b de l'enveloppe 26 du briquet,et une saillie 30p que comporte cette griffe est engagée dans une rainure interne 26r ménagée dans l'enveloppe 26, à la suite de quoi, l'ouverture inférieu- re 26b est fermée par un couvercle inférieur 31. Une vis 32 passe par un trou 31h pratiqué dans le couvercle 31 et un trou en alignement 30h ménagé dans la griffe 30 de manière à être vissée dans un trou fileté formé dans le fond du réservoir de combustible. Le briquet est monté de cette manière. La cons- truction interne du briquet monté de cette manière est représentée en figure 4, dans laquelle le couvercle supé- rieur 28, l'enveloppe 26 et le couvercle inférieur 3L sont représentés en coupe. En utilisation, la coiffe supérieure 28c du couver- cle supérieur 28 est animée d'un mouvement de rotation autour de l'axe 29 au moyen du pouce. Les branches 28fl, 28f2 du couvercle supérieur 28 entraînent alors l'organe d'action- nement 25, ou plus spécialement les pattes 25rl, 25r2, dans la direction du bas. Pendant le déplacement descen- dant de l'organe d'actionnement 25, l'enveloppe 24i de l'ensemble piézoélectrique 24 est également entraîné vers le bas, comprimant un ressort en spirale, qui est situé dans son intérieur et amenant l'élément de comman- de 21 à tourner dans le sens des aiguilles d'une montre - pour élever l'ajutage 20. Ensuite, l'ajutage 20 commence à libérer le combustible gazeux qui passe alors par le tube flexible 15 (celui-ci ayant une certaine élasticité), 19. le filtre 12, l'ouverture centrale de la rondelle 11 et l'ouverture centrale (représentée en 10h en figures 2 et 3) formée dans la plaque à orifice 10 pour être éjecté dans le tube de mélange 5 et ensuite dans la direction du haut. Le courant gazeux résultant entraîne l'air dans le tube de mélange 5 par l'intermédiaire d'un orifice d'aspi- ration d'air (représenté en 5h en figures 2 et 3) qui y est formé pour produire un mélange de combustible gazeux et d'air, lequel entre alors dans l'ajutage d'allumage (représenté en 4 des figures 2 et 3). L'ajutage d'alluma- ge comporte des ouvertures 4h, par l'intermédiaire desquel- les le mélange gazeux entre dans un espace interne du man- chon de support 2 et le quitte ensuite après être passé autour d'un catalyseur 7 en forme de fil. Si la rotation du couvercle supérieur 28 est poursuivie, un plongeur disposé à l'intérieur de l'envelop- pe 24i de l'ensemble piézoélectrique 24 est déverrouil- lé, à la suite de quoi la réaction du ressort en spirale a pour effet que le plongeur frappe l'élément piézoélectri- que. Une haute tension est appliquée par la bobine 24w, formant l'extrémité du fil 24h, à l'ajutage d'allumage 4 disposé à l'intérieur du manchon de support 2, alors qu'une bague de blocage (représentée en 6 des figures 2 et 3) est reliée à l'autre pôle de l'ensemble piézoélec- trique 24 par l'intermédiaire de la couche conductrice placée sur l'enveloppe 24i, de l'organe d'actionnement 25, du bras de support 1 et du manchon de support 2, fournis- sant une étincelle de décharge à travers l'ajutage 4 et la bague de blocage 6. L'étincelle ainsi produite permet d'allumer le mélange gazeux se trouvant dans le manchon de support 2 pour produire une flamme, qui provoque l'échauffement au rouge du catalyseur 7, facilitant la com- bustion du mélange gazeux. Si l'extrémité d'une cigarette est amenée à proximité du catalyseur à partir du dessus, celle-ci sera allumée. 20. La figure 2 représente à une échelle agrandie la construction interne du manchon de support 2 et la figure 3 est une coupe transversale prise le long de la ligne III- III de la figure 2. On remarquera que ces figures représen- tent la situation juste avant l'accouplement du tube fle- xible 15 à l'ajutage 20. En liaison avec les figures 2 et 3, on décrira une construction disposée autour du manchon de support 2. Le manchon de support 2 est en métal et est par conséquent conducteur. Il est sensiblement cylindrique, et comporte un rebord interne relativement épais à un endroit contigu à son extrémité inférieure, avec un manchon relativement fin ayant un diamètre extérieur réduit en une pièce avec le rebord interne,en étant situé au-dessous de ce dernier. Des filets femelles 2s sont formés dans la paroi interne du manchon 2. Le manchon de support 2 est fixé au bras de support 1, lequel est également métallique et est par con- séquent conducteur, en faisant passer le manchon à fine paroi dans une ouverture annulaire ménagée dans le bras de support 1 et en poinçonnant le manchon à fine paroi à partir de l'extérieur. Un manchon 3 en céramique (isolant) est inséré à partir du dessus dans un alésage défini par le rebord interne du manchon de support 2. Le manchon 3 en céramique présente un rebord extérieur à son extrémité supérieure et comporte également un rebord interne sur sa longueur, avec la surface inférieure du rebord extérieur appuyant contre la surface supérieure du rebord du manchon de support 2. La bague de blocage 6, qui est également en mé- tal et donc conductrice, présente un rebord interne à son extrémité inférieure, et comporte des filets mâles dans sa périphérie extérieure. Dans son extrémité supérieure, elle présente une rainure 6s (figure 3) dans laquelle peut s'engager la pointe d'un petit organe d'entraînement (tour- nevis). En vissant la bague de blocage 6 dans le manchon de suport 2, la face de l'extrémité supérieure du manchon 21. en céramique 3 est entraînée vers le bas, d'o il résulte que le rebord extérieur du manchon en céramique 3 est serré entre le rebord intérieur du manchon de support 2 et le rebord intérieur de la bague de blocage 6, d'o la fixation en place à l'intérieur du manchon de support 2. L'ajutage d'allumage 4, qui est également métalli- que et par conséquent conducteur passe dans un alésage cen- tral défini par le rebord interne du manchon en céramique 3, et l'extrémité supérieure du tube de mélange 5, lequel est également en métal et donc conducteur estinsérée dans l'ouverture inférieure du manchon 3. La périphérie intérieu- re du tube de mélange 5 comporte des filets femelles, qui peuvent être engages dans les filets mâles formés autour de la périphérie extérieure de l'ajutage 4 à son extrémité inférieure. De cette manièrel'engagement par vissage permet de fixer le tube de mélange 5 à l'ajutage 4; tous deux fonctionnent pour assujettir le rebord intérieur du tube en céramique 3 entre eux et sont par conséquent fixés au tube 3. Une bague 8 de support de catalyseur, qui supporte un catalyseur 7 en fil à son centre, est insérée dans l'ou- verture supérieure du manchon de support 2 et est maintenue par la bague de blocage 6. Une bague de retenue 9 ayant une ouverture hexagonale 9h qui correspond au profil d'un écrou hexagonal à son extrémité supérieure comporte des filets mâles autour de sa périphérie extérieure, qui sont vissés dans les filets femelles 2s formés dans la périphérie intérieure du manchon de support 2. Par engagement et rota- tion d'un organe d'entraînement hexagonal dans l'ouverture 9h, on peut visser la bague de retenue 9 dans le manchon de support 2, d'o il résulte que la bague 8 de support du catalyseur est assujettie entre la bague de retenue 9 et la bague de blocage 6. La bague de blocage 6 est reliée électriquement au bras de support 1 par l'intermédiaire du manchon de 22. support 2, et le bras de support 2 est relié électrique- ment à la couche conductrice de l'enveloppe 24i de l'ensem- ble piézoélectrique 24 (qui représente la masse électrique formée par l'instrument) par l'intermédiaire de l'organe d'actionnement 25, d'o il résulte que la bague de bloca- ge 6 fonctionne comme l'une des électrodes de décharge re- liées à l'ensemble piézoélectrique 24. La bobine 24w à l'extrémité libre du fil haute tension 24h de l'ensemble piézoélectrique 24 a son revête- ment isolant qui est dénudé de manière à exposer son âme, laquelle est bobinée suivant un diamètre qui est légère- ment inférieur au diamètre extérieur de la branche 5s du manchon. La branche 5s est insérée dans la bobine 24w, d'o il résulte que la bobine est maintenue en place par un rebord 5f en forme d'engrenage du tube de mélange 5, fonctionnant en tournevis. De cette manière, l'ajutage d'allumage 4 est relié électriquement au fil haute ten- sion 24h de l'ensemble piézoélectrique 24 par l'intermé- diaire du tube 5. (On remarquera qu'un petit interstice est laissé entre eux, cet interstice étant l'objet d'un claquage lors de la décharge, d'o l'établissement de la conduction). L'extrémité libre de l'ajutage d'allumage 4 a son diamètre réduit de manière à définir un cylindre solide, avec l'extrémité la plus en haut définissant un bord s'étendant circonférentiellement, relativement aigui- sé. Ainsi, lorsque l'ensemble piézoélectrique 24 produit une haute tension, une étincelle de décharge est créée entre le bord circonférentiel et un bord circonférentiel le long du rebord interne se trouvant à l'extrémité infé- rieure de la bague de blocage 6. On remarquera que l'aju- tage d'allumage 4 présente des ouvertures 4h à un endroit situé au-dessous du cylindre. Le tube de mélange 5 a sur sa longueur un re- bord interne qui reçoit une plaque 10 à orifice, l'orifi- ce 5h d'aspiration d'air étant formé au-dessus pour aspirer 23. l'air. La plaque 10 comportant un orifice 10h, une rondel- le 11 et un filtre 12 sont insérés, dans cet ordre, dans le tube de mélange 5 par l'intermédiaire de son ouverture infé- rieure, et un tube 13 à rebord est alors vissé dans l'ex- trémité inférieure du tube 5, d'o la sollicitation de la plaque 10, de la rondelle 11 et du filtre 12 contre le re- bord interne du tube 5. Le joint torique 14 résistant à la chaleur est monté autour du tube 14 pour assurer un joint hermétique de l'engagement fileté entre le tube de mélange 5 et le tube 13. L'extrémité intérieure du tube flexible 15 est à ajustage serré dans le tube 13, et- un certain de- gré &'élasticité de celui-ci provoque son appui contre la paroi intérieure du tube 13. - Lorsque l'ajutage 20 est élevé pour libérer le combustible gazeux, ce dernier passe par le tube 15 puis par le filtre 12, par l'ouverture centrale de la rondelle 11 et l'orifice loh de la plaque 10 pour entrer dans le tube 5 et de là dans l'ajutage 4. Le courant combustible gazeux résultant entraîne l'air dans le tube 5 par l'intermédiaire de l'orifice 5h, d'o il résulte le mélange du combustible avec l'air pendant sa traver- sée de l'ajutage 4. Le mélange gazeux comprenant le combus- tible et l'air quitte les ouvertures 4h de l'ajutage 4 pour entrer dans l'espace interne du manchon en céramique 3 et de là dans l'espace interne de la bague de blocage 6. Pendant le déplacement entre l'espace interne du manchon 3 et l'espace interne de la bague 6, l'étincelle d'allumage est produite entre le bord avant de l'ajutage 4 et le bord périphérique du rebord interne de la bague 6, allumant ie mélange gazeux pour produire une flamme. La flamme traverse le catalyseur 7 et s'élève à partir de l'ouverture hexago- nale 9h de la bague de retenue 9 tout en chauffant au rou- ge le catalyseur. A la suite de la fonction de promotion de la combustion du catalyseur 7, la flamme sera bleue pâle ou sans couleur. Lorsque l'extrémité d'une cigarette. est amenée 24. à proximité de l'ouverture 9h à partir du dessus, elle s'allume. Si un coup de vent qui est suffisamment violent pour provoquer momentanément l'extinction de la flamme frappe l'ouverture 9h et éteint la flamme alors que le catalyseur 7 est chauffé au rouge, la flamme sera repro- duite dans la zone du catalyseur dès la fin du coup de vent. Ainsi, on obtient une résistance contre le vent ayant une force relativement élevée. Comme le montre clairement la figure 4, le man- chon de support 2 est espacé de l'enveloppe 26 du briquet. Comme le couvercle supérieur 28 est ouvert, il est espacé du manchon 2, d'o il résulte que la chaleur provenant de ce manchon est transmise principalement à l'enveloppe 26 par l'intermédiaire du bras de support 1. Le bras 1 sup- porte la partie inférieure du manchon 2, mais comme ce manchon présente une plus grande augmentation de la tem- pérature dans sa partie supérieure par rapport à sa par- tie inférieure, le transfert de la chaleur & l'enveloppe 26 par l'intermédiaire du bras 1 se trouve retardé. Cela empêche une chute rapide de la température du manchon de support 2. En d'autres termes, la dissipation de la chaleur à partir du manchon 2 est réduite. Il en résulte que, si un vent de force suffisante pour éteindre une flamme,frappe l'ouverture 9h pour éteindre momenta- nément la flamme lorsque le catalyseur 7 est chauffé au rouge, la température de l'espace interne du manchon de support 2 est maintenue à une valeur relativement élevée et la chute de la température du fil 7 est retardée, de sorte que dès la fin du vent, le mélange gazeux à l'inté- rieur du manchon 2 est chauffé d'une façon relativement rapide et la flamme est reproduite spontanément dans la zone du catalyseur 7, permettant d'obtenir une meilleure résistance au vent. Lorsque le couvercle supérieur 28 est fermé, l'ajutage 20 descend, d'o il résulte que la 25. libération du combustible gazeux cesse d'arrêter la combustion. On comprendra que la perforation du manchon en céramique 3 est difficile à exécuter et la pratique usuelle consiste à former une couche métallique sur sa surface, par galvanoplastie ou évaporation, laquelle est alors fixée à un autre métal par une opération de soudage. Cependant, dans le premier mode de réalisation décrit ci-dessus, le manchon de support 2 est fixé au manchon en céramique 3 en utilisant le manchon 2 et la bague de blocage 6 pour fixer le rebord extérieur du manchon 3. Cela simplifie l'opération d'usinage en évi- tant la galvanoplastie ou l'évaporation. Comme l'anneau de support 8 du catalyseur est assujetti entre la bague de blocage 6 et la bague de retenue 9 et est donc fixé au manchon de support 2, s'il faut désengager le catalyseur 7, par exemple lors du nettoyage de la partie entourant le fil 7 ou de l'ajutage d'allumage 4, la bague de rete- nue 9 peut être tournée pour être désengagée du manchon de support 2, d'o il résulte que la bague 8 de support du catalyseur peut être extraite,facilitant l'opération de nettoyage ou la réparation d'une manière non des- tructive. L'ajutage d'allumage 4 et la bague de blocage 6 sont utilisés directement en électrodes qui produisent une décharge à haute tension de l'ensemble piézoélec- trique 24. La connexion entre l'ajutage 4 et l'ensemble 24 s'effectue simplement en bobinant le fil haute ten- sion 24h de l'ensemble 24 pour former la bobine 24w, que traverse le manchon 5s de l'ajutage d'allumage 4, évitant l'opération de soudage ou de vissage et par conséquent simplifiant l'opération d'assemblage. Comme on l'a décrit, le briquet du premier mode de réalisation peut être monté pour prendre une forme compacte au moyen d'une seule opération comportant le 26. montage du manchon de support 2 dans le réservoir de combus- tible 17, lequel est alors inséré dans l'enveloppe 26 du briquet en le faisant passer par son ouverture inférieure, le montage du couvercle supérieur 28 sur le réservoir 17 qui s'étend à travers l'ouverture supérieure de l'envelop- pe 26, la poussée du couvercle supérieur 28 vers le bas, l'application du couvercle inférieur 31 à l'ouverture in- férieure de l'enveloppe 26, et l'engagement fileté de la vis 32 dans la partie inférieure du réservoir 17 par l'in- termédiaire du couvercle inférieur 31 et de la griffe 30. L'enveloppe 26 du briquet comprend une rainure intérieure 26r dans sa paroi interne le long du bord de son ouverture inférieureet la griffe 30 est interposée entre la paroi interne du couvercle inférieur 31 et le fond du réservoir 17, et est engagée dans la rainure intérieure 26r, d'o il résulte que l'enveloppe 26 du briquet est en- traînée vers le couvercle inférieur 31 par l'intermédiaire de la griffe 30. Le couvercle supérieur 28 est entraîné vers le couvercle inférieur 31 par l'intermédiaire du ré- servoir 17 et de la griffe 30, de sorte que l'élasticité de la griffe 30 permet de maintenir le couvercle infé- rieur 31 en contact étroit avec l'enveloppe 26 du briquet et la résistance de frottement produite pendant le contact coulissant entre le bord de l'ouverture supérieure de l'enveloppe 26 et le bord de l'ouverture inférieure du cou- vercle 28 a une valeur sensiblement constante qui corres- pond à l'élasticité de la griffe 30. La vis 32 est normale- ment sollicitée par la griffe 30 dans la direction dans la- quelle le réservoir 17 s'éloigne du couvercle inférieur 31 et résiste donc à la rotation, ce qui empêche son desser- rage. En liaison avec les figures 5a, 5b et 5c, on décri- ra une partie d'un second mode de réalisation qui est dif- férente d'une partie correspondante du premier mode de réalisation. Dans le second mode de réalisation, un manchon 27. * de support 2,qui est métallique et par conséquent conduc- teur, comporte un rebord interne à un point médian de sa longueur qui est en saillie vers l'axe. La surface inférieu- re du rebord interne appuie contre la face de l'extrémité supérieure d'un manchon en céramique 3, alors qu'une bague de support séparée 8 repose sur la surface supérieure du rebord interne. Le manchon de support a une épaisseur de paroi libre au-dessous du rebord interne, et son extrémité la plus basse est poinçonnée vers l'intérieur pour appuyer contre la surface inférieure d'un rebord externe du manchon en céramique 3, d'o il résulte que le poinçonnage permet de fixer le manchon 2 au manchon 3. Le'manchon 2 a égale- ment une épaisseur de paroi réduite au-dessus du rebord in- terne, et son extrémité la plus haute est partiellement poin- çonnée de manière à supporter la bague 8 de support du cata- lyseur. Dans une zone correspondant au rebord interne ayant une épaisseur de paroi plus grande, le manchon de support 2 présente une rainure annulaire 2r dans sa péri- phérie extérieure, et la rainure reçoit l'extrémité semi- circulaire d'un bras de support 1 qui est également métalli- que et par conséquent conducteur. Comme représenté en figu- *re 5b, l'extrémité semi-circulaire a un diamètre interne D dans la zone o elle est engagée dans la rainure 2r qui est légèrement supérieure au diamètre inférieur D de la rainure 2r. La bague semi-circulaire comporte des branches aplaties,l!eurs extrémités les plus en avant étant légère- ment plus grandes que D, mais la cote d à leurs points les plus à l'intérieur est inférieure à D, alors qu'une surface en forme d'arc s'étendant entre ces points représente un segment d'un cercle légèrement plus grand qu'un demi- cercle. Comme représenté en figure 5a, lors de l'accouple- ment du bras de support 1 au manchon de support 2, l'ou- verture la plus en avant du bras 1 est disposée à l'opposé de la rainure 2r formée dans le manchon de support 2,lequel 28. est alors entraîné dans l'ouverture la plus en avant du bras 1. Là dessus, le bras 1 sera légèrement écarté, dans la zone des points sëparés de la cote dd'o il résulte que l'extrémité semi-circulaire du bras 1 est engagée dans la rainure 2r, et la zone de l'extrémité semi-circulaire qui correspond aux points séparés par la cote d sera rappelée complétant leur accouplement. En va- riante, l'extrémité semi-circulaire du bras 1 peut être soumise à une opération à la presse de manière à fermer O0 l'ouverture la plus en avant. Revenant à la figure 5a, le manchon en céramique 3 a une configuration présentant un rebord externe à son extrémité supérieure et un rebord interne sur sa longueur, et le manchon de support 2 est fixé au rebord externe par une opération de poinçonnage. Un alésage central défini par le rebord interne du manchon en céramique 3 reçoit un ajutage d'allumage 4, qui est en métal et par conséquent conducteur, et l'extrémité d'un tube de mélange 5, lequel est également métallique et donc conducteur, est insérée dans l'ouverture inférieure du manchon 3. Le tube de mé- lange 5 présente des filets femelles sur sa périphérie intérieure, dans lesquels les filets mâles formés sur la périphérie extérieure de l'ajutage 4 à sa partie inférieu- re sont engagés par filetage, fixant le tube de mélange 5 à l'ajutage d'allumage 4. Tous deux permettent d'assujet- tir le rebord interne du tube céramique 3 entre eux, d'o il résulte qu'ils sont fixés au tube en céramique. 3. On comprendra qu'un catalyseur 7 en forme de fil a été monté au préalable dans la.bague de support 8, laquelle est maintenue à l'intérieur de l'ouverture supérieure du manchon de support 2. Comme le manchon de support 2 qui est conducteur est fixé mécaniquement au bras de support 1, lequel est également conducteur, une interconnexion électrique se trouve établie entre eux. Le bras de support 1 est 29. connecté électriquement à une couche conductrice (masse électrique) appliquée à l'enveloppe 24i de l'ensemble piézoélectrique 24 par l'intermédiaire d'un-organe d'ac- tionnement 25, d'o il résulte qu'une bague de blocage 6 fonctionne en électrode de décharge (côté à la masse) connectée à l'ensemble piézoélectrique 24. Comme cela est représenté clairement en figure. 6, le manchon de support 2 est espacé de l'enveloppe 26 du bri- quet comme l'est un couvercle supérieur 28, et par consé- quent la chaleur provenant du manchon de support 2 est transmise à l'enveloppe 26 principalement par l'intermé- diai-re du bras de support 1. Le bras de support 1 main- tient la partie inférieure du manchon de support 2 et comme le manchon de support 2 présente une plus grande augmenta- tion de la température dans sa partie supérieure par rap- port à l'augmentation de la température dans sa partie in- férieure, le transfert de chaleur à l'enveloppe 26 par l'in- termédiaire du bras de support 1 est retardé. Cela signi- fie que le manchon de support 2 offre une certaine résis- tance à la chute de sa température, ou la dissipation de chaleur à partir du manchon de support 2 est réduite. Il en résulte que si un vent suffisamment violent pour étein- dre momentanément une flamme tombe sur l'ouverture 9h pour provoquer cette extinction alors que. le catalyseur 7 est chauffé au rouge, la température de l'espace interne du moyen de support 2 est maintenue à une valeur relative- ment élevée et le catalyseur 7 offre une vitesse de refroi- dissement plus lente de sorte que,dès que le vent a ces- sé, un mélange gazeux se trouvant à l'intérieur du manchon de support 2 est chauffé d'une façon relativement rapide, et la flamme est reproduite spontanément dans la zone du catalyseur 7, permettant d'obtenir une plus grande résis- tance au vent. L'ajutage d'allumage 4 et le manchon de support 2 sont utilisés directement en électrodes qui sont employées 30. pour produire une décharge à haute tension de l'ensemble piézoélectrique 24. La liaison entre l'ajutage d'allumage 4 et l'ensemble 24 est simplement obtenue en bobinant un fil à haute tension 24h de l'ensemble 24 pour former une bo- bine 24w, que traverse le manchon 5s de l'ajutage d'alluma- ge 4,sans nécessiter une opération de soudage ou de vis- sage. Le montage se trouve donc simplifié. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de va- riantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 31. REVENDICATIONS 1 - Briquet protégé contre le vent,caractérisé en ce qu'il comprend: - un cylindre creux (2) comportant une ouverture supérieure dans laquelle est disposé un catalyseur qui facilite l'oxydation d'un combustible gazeux; un tube (5) de mélange de gaz comportant un orifice (5h) d'aspiration d'air dans sa surface latéra- le inférieure et un orifice de réception de combustible o10 gazeux qui est disposé au-dessous de l'orifice d'aspira- tion d'air et comprenant également un espace interne qui communique avec les deux orifices; - un ajutage (4) pour mélange gazeux qui est insé- ré par l'intermédiaire d'une ouverture inférieure du cylin- dre creux (2) dans son espace intérieur et comportant un espace interne qui communique avec l'espace interne du tu- be (5) pour éjecter un mélange gazeux à partir de l'espa-. ce interne et le faire entrer dans l'espace interne du cylindre creux (2); - un moyen d'allumage (24) pour allumer un mé- lange gazeux se trouvant dan l'espace interne du cylindre creux (2); - un réservoir de combustible pour fournri un com- bustible gazeux au tube (5) de mélange gazeux; - un moyen de support (1) maintenu par le réser- voir de combustible (17) afin de supporter le cylindre creux (2) en relation espacée par rapport au réservoir (17); - et un élément d'enveloppe extérieure (26, 28, 30) pour entourer le réservoir (17) et également entou- rer le cylindre creux (2) un interstice d'air les sépa- rant. 2 - Briquet selon la revendication 1, carac- térisé en ce que l'élément d'enveloppe extérieure (26, 28, 31) comrpend un corps (26) qui est ouvert à ses extrémités 32. supérieure et inférieure, un couvercle supérieur (28) qui ferme l'ouverture supérieure du corps (26) et un couvercle inférieur (31) qui ferme l'ouverture inférieure du corps (26), le couvercle supérieur (28) ayant une paire d'éléments de branche. (28fl, 28f2) qui lui.sont fixés et un axe central (29) s'étendant à travers ces éléments de branche et également à travers un support (18) qui est en une pièce avec le réservoir de combustible (17) de sorte que le couvercle supérieur (28) peut pivoter autour de l'axe (29) par rapport au corps (26) de l'en- veloppe, le bord de l'ouverture supérieure du corps (26) et le bord de l'ouverture inférieure du couvercle supérieur (28) étant façonnés pour constituer des parties d'un cercle qui sont en contact coulissant l'une avec l'autre,permet- tant le mouvement angulaire du couvercle supérieur (28) autour de l'axe central (29), le bord de l'ouverture supé- rieure du couvercle inférieur (31) étant disposé en aboute- ment avec le bord de l'ouverture inférieure du corps (26) de l'enveloppe, et une vis (32) s'étendant à travers le couver- cle inférieur (31) étant en engagement de vissage avec une ouverture filetée formée dans le fond du réservoir du combustible de sorte que le corps (26) de l'enveloppe est assujetti entre le couvercle inférieur (31) et le couvercle supérieur (28) en entraînant le réservoir (17) à l'intérieur du corps (26) de l'enveloppe dans la direction du couvercle inférieur (31) et en entrainant le couvercle supérieur (28) dans la direction du couvercle inférieur (31) par l'intermédiaire du réservoir (17), de l'axe central (29) et des éléments de branche (28fl, 28f2). 3 - Briquet selon la revendication 1, caractéri- sé en ce qu'une rainure (26r) est ménagée dans la paroi in- terne contiguë au bord de l'ouverture inférieure du corps (26) de l'enveloppe, et reçoit une griffe élastique (30) disposée entre le fond du réservoir (17) et la paroi 33. interne du couvercle inférieur (31), cette griffe étant traversée par la vis (32). 4 - Briquet protégé contre le vent, caractéri- sé en ce qu'il comprend: - un manchon creux (3) en matériau isolant, ayant un rebord externe s'éloignant d'un axe central et un rebord interne s'étendant vers cet axe; - un manchon de support (2) comportant un re- bord interne à sa partie inférieure qui est disposé en aboutement avec la surface inférieure du rebord externe du manchon creux (3) de manière à le supporter et à entou- rer sa surface latérale supérieure et comportant aussi une ouverture dans sa partie supérieure et ayant une surface périphérique interne dans laquelle des filets femelles sont formés; - une bague de blocage (6) ayant une surface périphérique externe sur laquelle des filets mâles sont formés pour engagement fileté avec les filets femelles du manchon de support (2) et ayant son extrémité inférieu- re disposée en aboutement avec la surface supérieure du manchon externe du manchon creux (3); - une bague (8) de support de catalyseur reçue à l'intérieur du manchon de support (2) et ayant son extrémité inférieure disposée en aboutement avec l'ex- trémité supérieure de la bague de blocage (6) et compor- tant également une ouverture centrale à travers laquelle un catalyseur en fil est supporté; - une bague de retenue (9) insérée dans le manchon de support (2) et ayant une surface périphérique externe sur laquelle des filets mâles sont formés pour engagement fileté avec les filets femelles du manchon de support (2) et ayant son extrémité inférieure disposée en aboutement avec l'extrémité supérieure de la bague (8) de support du catalyseur; - un tube (5) de mélange gazeux comportant une 34. partie supérieure qui est accouplée à un espace interne dans la partie inférieure du manchon creux (3), un orifice (5h) d'aspiration d'air formé dans sa surface latérale et situé au-dessous de l'extrémité inférieure du manchon creux (3), un orifice de réception de combustible gazeux formé audessous,et un espace interne qui assure une communication entre l'orifice d'aspiration d'air et l'orifice de réception de combustible gazeux; - un ajutage (4) pour mélange gazeux inséré dans un espace interne dans la partie supérieure du man- chon creux (3) et comportant un espace interne qui com- munique avec l'espace interne du tube (5) de mélange ga- zeux et une ouverture (4h) communiquant avec l'espace interne pour éjecter un mélange gazeux et le faire pas-. ser de l'espace interne à un espace supérieur du manchon creux (3), - et un moyen d'allumage afin d'allumer un mélan- ge gazeux disposé entre le manchon creux (3) et le cataly- seur en fil. 5 - Briquet protégé contre le vent, caractéri- sé en ce qu'il comprend: - un corps isolant creux (3); - un moyen de support conducteur (2, 6) mainte- nant le corps isolant (3) en relation d'environnement avec sa surface latérale supérieure et comportant une ouverture dans son extrémité supérieure; - un moyen générateur de haute tension (24) ayant une paire de bornes de sortie, une borne étant connectée électriquement au moyen de support (2, 6) et l'autre borne présentant une extrémité avant ayant la forme d'un enroulement en bobine, afin de produire une haute tension et créer une étincelle pour allumage; - un tube (5) pour mélange de gaz en matériau conducteur s'étendant à travers une ouverture définie par l'enroulement en forme de bobine et comportant une partie 35. supérieure qui est insérée dans un espace interne dans la partie inférieure du corps isolant (3), un orifice (5h) d'aspiration d'air formé dans sa surface latérale et si- tué au-dessous de l'extrémité inférieure du corps isolant (3),un orifice de réception de combustible gazeux disposé au-dessous de l'orifice d'aspiration d'air et un espace interne qui communique avec les deux orifices; - et un ajutage d'allumage (4) en matériau conducteur, inséré dans l'espace interne dans la partie supérieure du corps isolant (3) et couplé au tube de mélan- ge gazeux à sa partie inférieure et comportant un espace interne qui communique avec l'espace interne du tube (5) de mélange gazeux, une extrémité pointue de décharge (4t) à son extrémité supérieure, et une ouverture (4h) communiquant avec l'espace interne pour fournir un mélan- ge gazeux entre l'extrémité de décharge (4t) et le moyen de support (2, 6). 6 - Briquet protégé contre le vent, caracté- risé en ce qu'il comprend: - un manchon creux (3) en matériau isolant comportant un rebord externe qui va en s'éloignant d'un axe central et un rebord interne qui s'étend vers cet axe; - un manchon conducteur (2) disposé en rela- tion d'environnement avec la surface externe du manchon (3) et s'étendant au-dessus de l'extrémité supérieure du manchon (3) et fixé à un rebord externe de ce manchon; - un bras de support conducteur (1) pour main- tenir le manchon conducteur.2); - un catalyseur (7) disposé dans une ouverture supérieure du manchon conducteur (2); - un tube pour mélange de gaz (5) en matériau conducteur comportant une partie supérieure insérée dans un espace interne dans la partie inférieure du manchon creux (3), un orifice (5h) d'aspiration d'air formé dans 36. sa surface latérale et situé au-dessous de l'extrémité inférieure du manchon creux (3), un orifice de réception de combustible gazeux placé au-dessous de lorifice d'aspiration d'air, et un espace interne qui assure une communication entre les deux orifices; - un ajutage d'allumage (4) en matériau conduc- teur comportant un espace interne qui communique avec l'es- pace interne du tube de mélange gazeux, une extrémité de décharge pointue (4t) à son extrémité supérieure, et une ouverture (4h) communiquant avec l'espace interne du manchon conducteur pour fournir un mélange gazeux à l'es- pace interne du manchon conducteur (2), l'ajutage d'alluma- ge (4) étant inséré dans l'espace interne dans la partie supérieure du manchon creux (3) et ayant sa partie inférieu- re engagée par vissage dans le tube de mélange gazeux (5) de façon à assujettir le rebord interne du manchon creux (3) avec le tube de mélange. gazeux (5); - et un moyen générateur de haute tension (24) ayant une paire de bornes de sortie, une borne étant connectée électriquement au bras de support (1) et l'au- tre au tube de mélange gazeux (5) afin de produire une haute tension entre eux et créer une étincelle pour alluma- ge.