Brevet FR2626225A1 — publié le 19890728

La présente invention est une nouvelle sorte de qalerie automobile se plaçant sur le toit de tout type de véhivule léger et permettant d'accueillir divers objets. L'avantage de cette galerie est qu'elle possede un accès facilité En effet sur les galeries automobiles classiques le chargement et l'amarrage de bagages et plus spécialement d'objets lourds ou encombrants se révèlent difficiles du fait de la hauteur de toit des véhicules.De plus, une fois les bagages sur le toit il faut les arrimer avec des tendeurs ou des cables qu'il n'est pas facile d'accrocher de part et d'autre de la galerie Ces problèmes se trouvent encore accentués si l'on considère des véhicules break, des fourgonnettes OU des camionnettes L'invention décrite ici concerne une galerie pivotante qui remédie a tous ces problèmes.En effet sur cette galerie, le chargement, le déchargement et l'amarrage des objets se fait après avoir fait pivoter la galerie en position presque vertical sur le cété de la voiture (voir figure t, 2, 3 et 4), Une fois le chargement effectué, on amarre les bagages avec les sangles incorporées dans la galerie puis on replace la galerie en position horizontale sur le toit de la voiture. La galerie se compose d'une partie fixe rattachée au véhicule et d'une partie mobile (voire figure 5 et 6) qui reçoit les bagages Le plan technique complet de la galerie pivotante avec chaque pièce repérée par un numéro de 1 a 33 se trouve sur les figures 9 à 14 La partie fixe de la galerie est composée de deux barres parallèles indépendantes (1) qui sont fixées au toit du véhicule. A une des extrémités de chacune de ces deux barres se trouvent des pattes supports (21) sur lesquelles sont montées des roulettes (3), ces roulettes assurent le coulissement de la partie mobile de la galerie ivoire figure 12).Sur ces pattes supports Sur chacune de ces deux plaques pivotantes par sont montées deux roulettes (5). Ces 4 roulettes servent à guidées la galerie perpendiculairement b l'axe des barres parallèles indépendantes (1) (voir figure 10 et 11). La partie mohile de la galerie est composée par deux barres principales parallèles (27) reliées entres elles b l'avant et a l'arrière par des barres (6) de section ronde coudée aux deux extremités. Parallèlement à ces barres de section ronde il y a quatre barres (25) de settions carrés sur lesquels seront déposés les bagages. Sur la barre de section ronde située å l'avant de la galerie il y a une autre barre (26) de section ronde coudée aux deux extrémités qui a pour fonction que les bagages ne soient pas en contact avec la barre avant de la galerie, ce qui generait la préhension de ba galerie, (voir figure 5 et 6) La partie mobile de 1 galerie coulisse grace aux roulettes (3) et aux roulettes (7).Les roulettes (7) roulent sur les barres parallèles indépendantes (1) et les roulettes (3) roulent dans les deux profiles principaux de la partie mobile et assurent le pivotement de la partie mobile (figure 12). Pour arriver en position chargement, la galerie coulisse jusqu ce que. la plaque pivotante (4) arrive en butée sur l'axe (24) qui est en bout de rail ensuite la galerie pivote autour de l'axe des roulettes superieures (3) et les roulettes (7) decollent des barres par alleles indépendantes (1). La galerie pivote jusqu'à arriver en butée sur les roulettes inférieures (3). Ce sont ces deux roulettes inférieures (3) qui empêchent la galerie de venir en contact avec la portière du véhivule. Le blocage de la galerie sur le toit du véhicule se fait avec deux ressorts (9) en forme de "S" solidaire a une extrémité d'une des barres parallèles (partie fixe) par l'intermédiaire de l'axe (12), de l'équerre support (18), de la cornière (14), des vis (13), des rondelles (8) et des écrous (28) et à l'autre extrémité solidaire de l'axe (19) (partie mob-ile), (voir figure 19). flans une variante du système de blocage de la galerie, le resort (9) est remplace par la goupille (10) qui vient rendre solidaire l'axe (19) avec la pièce (11) solidaires d'une des barres parallèles par l'intermédiaire des piéces (12), (18), (28), (8), (14) et (13), (voir figure 7 et 8). Les pattes supports (21) ainsi que la pièce (18) sont rendues splldaires des barres parallèles (1) à l'aide qes cormeres (14), des vis (13) et des contre-ecrous (18). Les rondelles (8) servent à éviter le devissement des vis (12) dues aux vibrations du véhicule en mouvement. Sur la barre arriére (6) de la pertie mobile se trouve deux tamboues (16) dans lesquels sont enroulés deux sangles (17). Ces sangles servent à l'amarrage des haggages une fois que ceux-es sont places sur la galerie. Les sangles, après être passése par-dessus les bagages viennent s'accrocher sur la barre avant, (6) de la partie mobile de la galerie (voir figure 4). La partie mobile de la galerie comporte sur la barre arriere (6) deux tambours (16) dans lequel sont enroulée deux sangles (17) munies à leurs extrémités de crochet pour s'accrocher sur la barre avant (6) après avoir plaque les bagages contre la partie mobile de la galerie de façon b les immobilisés durant le transport, ces sangles reviennent automatiquement dans leur position rentreé grace d des ressorts incorpores dans les tambours (16). Dans une autre variante du systeme de blocage de la galerie la goupllie (10) peut-être enlave ou mise en place par l'avant de la galerie à l'aide d'un cable en acier relié à la qoupille et d'un ressort de rappel qui maintient la goupille en position fermée, quand on tire sur le cable la partie mobile de la galeris se trouve liberée (figure 16) REVENDICATIONS lr galerie mobile pour tout type de vehicule léger permettant de charger, décharger et amarrer les bagages avec facilité caractérisé en ce quelle comporte deux positions distinctes, une premiere position (figure 1 et 3) ou la galerie est bloquée sur le toit du véhicule et une seconde position (figure 2 et 4) presque verticale le long du véhicule du la galerie est en position chargement 2) galerie mobile selon revendication précédente caractérisèe en ce qu'elle comporte deux parties distinctes, une partie fixe attachée au toit du véhicule servant de support A une partie mobile (figure 5 et 6) qui permet d'accueillir les bagages 3) galerie mobile selon revendication précédente caractérisée en ce que le passage de la première position (figure l et 3) a la seconde (jfigure 2 et 4) s'effectue par le coulissement de la partie mobile (figure 4) parallèlement au toit du véhicule puis par le pivotement de cette meme partie mobile le long du véhicule. 4) galerie mobile selon revendication précèdente caractée en ce que la partie mobile comporte sur la barre arrière (6) deux tambours (16) dans lequel sont enroulés deux sangles (17) munies à leurs extrèmtès de trochet pour s'accrocher sur la barre avant (6) après avoir plaque les bagages contre la partie mobile de la galerie de façon b les immobilisés durant le transports ces sangles reviennent automatiquement dans leur position rentre gràce a des ressorts incorporés dans les tambours (16). 5) galerie mobile selon revendication précédente caratterisée en ce que lorsque la galerie est sur le toit du véhicule elle est bloquée en position par un resort (9) en forme de "S" solidaire à- une extremite de la partie mobile de la galerie et a 1 l'autre de la partie fixe. 6) galerie. mobile selon revendication i a 4 caractérisée en ce que le blocage de la galerie sur le toit du vehicule se fait par une goupille (10) qui rend solidaire l'axe (19) de la partie mobile a la piece (11) de la partie fine de la galerie (figure 3). REVENDICATIONS 7) galeris mobile selon revendication 6 caractersée en ce que la goupille (10) peut-etre enlevé ou mise en place par l'avant de la galerie a l'ide d'un cable en acier relié 1 goupille et d'un ressort de rappel qui maintient la goupille en position fermée, quand on tire sur le cable la partie. mobile de la galerie se trouve liberée (figure 16)