Brevet FR2634815A3 — publié le 19900202

FR 2634815 A3 19900202 FR 8810456 A 19880728 PORTE AVEC SYSTENE ANTI-CHUTE La présente invention concerne les portes comportant un tablier mobile vers le haut, tel qu'utilisé pour fermer des garages, entrepôts, etc. L'invention se rapporte, à titre d'exemple, mais de manière non exclusive aux portes dites sectionales, c'est-à-dire dont le tablier comporte une pluralité de panneaux articulés les uns aux autres. Par référence aux figures 1 et 2 définies ci-après, une porte sectionale comporte - un tablier (1) composé par une pluralité de panneaux (2), articulés les uns aux autres avec des charnières (3) dont l'axe est disposé parallèlement à la bordure inférieure (la) du tablier ; le tablier (1), c'est-à-dire l'ensemble des panneaux (2) sont mobiles vers le haut, comme décrit ci-après, et peuvent donc être déplacés à la fois verticalement et horizontalement, dans un sens ou dans l'autre, pour fermer l'encadrement (4) associé au tablier (1) ; - deux rails de guidage (6), disposés de part et d'autre. du tablier (1), ayant unitairement un profil à angle droit, et comportant chacun deux branches successives vers le haut, à savoir une branche (6a) verticale adjacente à l'encadrement (4), et une branche horizontale (6b), séparées par une partie courbée (6c) ; comme décrit ci-après, chaque rail (6) de guidage à un profil creux ; - deux guides (5) alignés, saillant de part et d'autre de chaque panneau (2), et coopérant respectivement avec les deux rails de guidage (6) ; chaque guide consiste en une roulette (7), montée librement sur un axe (8), lequel est solidaire d'un support (9) fixé sur le panneau (2) concerné ; les roulettes (7) se déplacent librement dans les chemins de roulement définis par les rails creux (6) ; - deux câbles de tirage (9), disposés de part et d'autre du tablier (1), dans l'encadrement (4) de la porte ; chaque câble a un brin inférieur (9a) solidarisé à la partie basse du panneau inférieur (2a), s'identifiant à la partie basse du tablier (1) - un moyen d'enroulement des deux câbles (9) de tirage, situé au-dessus de l'encadrement (4) et comportant deux tambours (10) d'enroulement, calés sur le même axe (11) ; ces moyens d'enroulement peuvent être solidarisés à un moteur d'entrainement, ou être rappelés vers le haut, sous l'effet de ressorts (12) sollicités en torsion élastique par tirage et fermeture du tablier (1) vers le bas. Selon une proposition antérieure, un système antichute de sécurité pour une porte telle que définie ou décrite précédemment, comporte deux dispositifs élémentaires, disposés à la partie basse du panneau inférieur, c'est-à-dire à la partie basse du tablier, de chaque côté de ce dernier. Et chaque dispositif élémentaire comporte une came plate disposée parallèlement au tablier, au niveau du rail de guidage adjacent, montée à rotation à une extrémité sur le tablier précité, et pourvue à l'opposé d'une bordure convexe avec denture. Un ressort est associé à chaque came, et rappelle en torsion cette dernière vers chaque rail de guidage adjacent. Quant au brin inférieur de chaque cable de tirage, il est fixé à une came plate correspondante, et maintient cette dernière écartée du rail de guidage adjacent, à l'encontre du ressort, sous l'effet du poids, ou d'une partie du poids du tablier. Un tel système fonctionne de la manière suivante. Si les deux cables de tirage se rompent, ou Si leur tension devient insuffisante, les cames plates des deux dispositifs anti-chute sont rappelées immédiatement vers l'intérieur des deux rails creux de guidage adjacents. Il s'établit alors un contact bloquant, par frottement entre l'intérieur des rails précités et les dentures des cames des dispositifs anti-chute. Ceci permet donc d'arrêter le tablier dans sa chute. Un système tel que décrit précédemment n'est pas totalement efficace, en ce sens que l'arrêt du tablier dans sa chute repose sur le simple frottement entre la denture des deux cames et l'intérieur des deux rails de guidage respectivement. Compte tenu du jeu latéral pouvant exister entre le tablier de la porte et son encadrement, un tel contact peut être insuffisant, voire ne pas exister, auquel cas l'effet de sécurité recherché est insuffisant ou inexistant. La présente invention a pour objet un système antichute de sécurité du type défini précédemment, pour des portes répondant à la définition générale précédente, et plus précisément des portes dites sectionales ; ledit dispositif permettant d'obtenir un blocage par frottement totalement efficace, entre la came plate et le rail de guidage. Selon l'invention, d'une part chaque rail de guidage a un profil creux comportant un fond et deux ailes, et d'autre part chaque dispositif anti-chute comporte une patte disposée parallèlement à la bordure inférieure du tablier, ou du panneau inférieur, fixée une extrémité sur ce dernier, de manière adjacente la came, saillant du tablier au-delà de la bordure de ce dernier et du rail de guidage adjacent ; cette partie saillante forme un crochet d'engagement avec l'extérieur du rail, lorsque la came plate est rappelée en contact avec le fond de l'aile dudit rail, et prend appui sur ce dernier pour déplacer latéralement le tablier vers l'intérieur de l'encadrement. Grâce à l'invention, lorsque chaque came plate est libérée de la tension exercée par le brin inférieur d'un cable de guidage, et lorsque par conséquent le moyen de rappel associé à chaque came peut entrainer cette der nière vers le rail de guidage correspondant, le fond de chaque rail de guidage correspondant se trouve alors pincé entre, d'une part et du côté intérieur par la denture de la came, et d'autre part et du côté extérieur par le crochet d'engagement formé par la patte du dispositif anti-chute. On obtient ainsi un contact bloquant par frottement, particulièrement efficace. Lorsqu'on parle "d'engagement" avec l'extérieur du rail, il faut comprendre toute sorte d'engagement, qu'il s'agisse d'un frottement, ou de. la butée du crochet avec tous éléments complémentaires prévus sur l'extérieur du rail de guidage, par exemple des alvéoles prévues sur le fond du rail de guidage, en correspondance avec un bossage intérieur au crochet. La présente invention est maintenant par référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure l représente une vue en perspective d'une porte sectionale selon l'invention, non équipée d'un dispositif de sécurité selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue en coupe verticale de la porte représentée à la figure 1 ;; - la figure 3 représente une vue de face d'un dispositif de sécurité selon l'invention, destiné à être associé au côté gauche d'une porte sectionale selon les figures 1 et 2 - la figure 4 représente une vue de côté du dispositif représenté à la figure 3 - la figure 5 représente en vue de face, et monté sur une porte sectionale, un dispositif de sécurité selon l'invention, en fonctionnement normal t ce dispositif de sécurité est associé au côté droit de la porte sectionale ; - la figure 6 représente le dispositif de sécurité de la figure 5, en fonctionnement de sécurité, c'est-a- dire par exemple avec rupture du cable de tirage ; - la figure 7 représente une vue en coupe du dispositif de sécurité, en position de blocage selon la figure 6. Comme dit précédemment, le système de sécurité d'une porte sectionale selon les figures 1 et 2, et décrite précédemment, comprend à la partie basse du tablier, c'est-à-dire du panneau inférieur (2a), deux dispositifs élémentaires anti-chute, tels que représentés aux figures 3 et 4, de chaque côté du tablier (1). Il existe donc un dispositif gauche et un dispositif droit, symétriques par rapport à un plan vertical. Chaque dispositif élémentaire comporte - une platine (20), solidarisée par des moyens appropriés au panneau inférieur (2a) - une came plate (21), disposée parallèlement au tablier (1) et à la platine (20), au niveau du rail de guidage (6) adjacent (conférer figure 5, 6 et 7) ; la came (21) est montée à une extrémité (21a), à rotation par rapport a la platine (20), et autour d'un axe défini par un boulon (22) décrit ci-après ; une entretoise (23) est disposée entre la platine (20) et la came plate (21) la came (21) est pourvue à l'opposé de l'extrémité (2la) d'une bordure convexe (21b) avec denture en acier cémenté (21c) - un ressort (23) rappelant en torsion la came (21), vers le rail de guidage adjacent ; le brin fixe (23a) du ressort (23) prend appui sur la patte (24) définie précédemment, tandis que le brin mobile (23b) prend appui sur la came (21) - un téton (25) saillant de la came (21), à l'op- posé de la platine (20), auquel est fixé par tout moyen approprié le brin inférieur (9a) d'un cable de tirage (9) correspondant ; la platine (20) forme un bossage (20a) d'enroulement du cable (9), permettant un retour de son brin inférieur (9a) ; - la patte (24) disposée parallèlement à la bordure inférieure de la platine (20), et par conséquent du tablier (1), fixée à une extrémité sur la platine (20) par le boulon (22) et le boulon (30) ; cette patte (24) saillit de la platine (20), de manière adjacente à la came (21), au-delà de la bordure du tablier (1) et du rail de guidage adjacent (6), comme montré par les,figu- res 5 et 6 ; comme montré à la figure 4 en particulier, la partie de la patte (24) qui dépasse et la bordure verticale du tablier (1) et le rail de guidage, forme crochet (24a) d'engagement avec l'extérieur du rail (6) adjacent ; de l'intérieur vers l'extérieur du tablier (cf figure 7), cette patte (6) comporte une première partie plate fixée par le boulon (30), une deuxième partie plate en élévation, fixée par le boulon (22), et une troisième partie en élévation et puis recourbée vers l'extérieur formant le crochet précité (24a). Comme on l'a dit précédemment, chaque rail (6) comporte un fond (6e) et deux ailes (6f). Le fonctionnement du système de sécurité décrit précédemment est le suivant. En fonctionnement normal (conférer figure 5), la came (21) se trouve en équilibre entre, d'une part la force de rappel en torsion exercée par le ressort (23), et d'autre part la tension exercée par le brin (9a) du cable de levage (9) correspondant, sous l'effet d'une partie du poids du tablier (1). Dans cette position d'équilibre, la came (1) est écartée du rail de guidage adjacent (6). En cas de rupture du cable (9), comme représenté à la figure 6, la tension exercée par le brin (9a) cesse, et la came est rappelée vers l'intérieur du rail adjacent (6). La denture (21c) prenant appui progressivement contre le fond (6e) du rail précité, déplace latéralement le tablier (1), de telle sorte qu'en même temps le crochet (24a) prend appui sur l'extérieur du même rail. Dès ce moment, le fond de ce dernier se trouve donc pincé entre, d'un côté la denture (21c), et de l'autre côté le crochet (24a). REVENDICATIONS 1/ Porte avec système anti-chute de sécurité, comprenant un tablier (1), mobile vers le haut, deux rails (6) de guidage disposés de part et d'autre du tablier, deux guides (5) alignés, saillant de part et d'autre du tablier, et coopérant respectivement avec les deux rails de guidage, deux cables (9) de tirage, de part et d'autre du tablier, dans l'encadrement (4) de la porte, ayant chacun un brin inférieur (9a) solidarisé à la partie basse du tablier, un moyen (10) d'enroulement des deux cables de tirage, situé au-dessus de l'encadre- ment , et le système de sécurité comprenant deux dispositifs élémentaires anti-chute, disposés à la partie basse du tablier, de chaque côté de ce dernier, chaque dispositif élémentaire comportant une came plate (21) disposée parallèlement au tablier, au niveau du rail de guidage (6) adjacent, montée à rotation (22) à une ex trémité (21a) sur ledit tablier, et pourvue à l'opposé d'une bordure convexe (21b) avec denture (21c), un ressort (23) rappelant en torsion la came vers le rail de guidage adjacent, le brin inférieur (9a) d'un cable de tirage (9) étant fixé à la came plate, et maintenant cette dernière écartée du rail de guidage, à l'encontre du ressort, sous l'effet du poids du tablier caractérisée en ce que, dune part chaque rail de guidage (6) a un profil creux comportant un fond (6e) et deux ailes (6f), et d'autre part chaque dispositif antichute comporte une patte (24) disposée parallèlement a la bordure inférieure du tablier (1), fixée à une extrémité sur ce dernier, de manière adjacente à la came (2), saillant du tablier au-delà de la bordure de ce dernier et du rail de guidage adjacent, pour former crochet (24a) d'engagement avec l'extérieur du rail, lorsque la came plate est rappelée en contact avec le fond (6e) de l'aile dudit rail, et prend appui sur ce dernier pour déplacer latéralement le tablier vers l'in- térieur de l'encadrement (4) de la porte. 2/ Porte selon la revendication 1, du type sectionale, selon lequel le tablier (1) comporte une pluralité de panneaux (2) articulés les uns aux autres, avec des charnières (3) disposées parallèlement à la bordure inférieure (la) du tablier; chaque panneau comportant deux guides (5) alignés, saillant de part et d'autre dudit panneau (2a), et coopérant respectivement avec les deux rails de guidage (6), caractérisée ce que les deux dispositifs anti-chute sont disposés de part et d'autre du panneau inférieur (2a), du côté de sa bordure inférieure (la).