Brevet FR2634246A1 — publié le 19900119

La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif de verrouillage d'un bottier avec couvercle pouvant constituer par exemple un vide-poches pour véhicule automobile. On a déjà proposé divers systèmes de verrouillage des vide-poches prévus sur les planches de bord des véhicules automobiles. Ces systèmes peuvent être par exemple un bouton avec clé fonctionnant par pression ou par rotation, ou encore une manette pouvant actionner un ou plusieurs pênes ou crochets permettant le verrouillage du couvercle sur le bottier. Mais, généralement, ces systèmes ne peuvent pas être manoeuvrés facilement par le conducteur car ils sont situés trop loin du poste de conduite et, de plus, le verrouillage procuré par ces systèmes ne permet pas toujours au couvercle qui peut présenter des dimensions relativement importantes, de se plaquer correctement sur le bord de l'ouverture du vide-poches. La présente invention a pour but de remédier notamment aux inconvénientsci-dessus en proposadt un système de verrouillage dont l'organe de manoeuvre est placé de façon ergonomique, à proximité du conducteur et qui, du fait de sa conception mécanique spéciale, permet au couvercle, lors de sa fermeture, de s'appliquer étroitement sur l'ouverture du videpoches et donc de s'intégrer ou d'affleurer d'une façon parfaite avec la planche de bord du véhicule. A cet effet l'invention a pour objet un dispositif de verrouillage d'un bottier avec couvercle formant par exemple vide-poches pour véhicule automobile et du type comprenant au moins un pêne actionnable par une manette pour permettre le verrouillage du couvercle sur le bottier ou son déverrouillage, caractérisé par deux pênes respectivement solidaires des extrémités d'un support allongé monté coulissant dans un élément fxe de guidage portant à l'une de ses extrémités, la plus proche du poste de conduite du véhicule, ladite manette qui est susceptible d'entraîner en translation le support allongé dans l'élément de guidage pour déverrouiller le couvercle. Suivant une autre caractéristique de ce dispositif, l'élément de guidage fixe précité comporte une partie formant rail dans lequel est retenu le support allongé précité par des saillies de maintien permettant un montage, par élasticité, et un ressort est agencé dans le rail entre ledit élément et ledit support pour rappeler constamment ce dernier en position de verrouillage des pênes. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la manette précitée est montée pivotante sur l'élément de guidage et porte sur sa face intérieure une patte cu analogue susceptible de coopérer avec une butée appartenant à une biellette articulée sur une extrémité du support allongé, pour commander la translation du support allongé dans cet élément. On précisera encore ici que la biellette précitée est munie, à son extrémité opposée à celle articulée sur le support allongé, d'une lumière traversée par un ergot dont l'orientation permet ou non l'actionnement de la biellette, et donc du support allongé, par l'intermédiaire de la manette. Suivant un mode de réalisation, l'ergot précité est fixe et appartient à une pièce en forme de bouchon fixée sur l'élément de guidage précité au voisinage de la manette. Selon une autre réalisation, l'ergot précité est solidaire du cylindre d'un verrou commandé par une clé et fixé sur l'élément de guidage au voisinage de la manette, de façon à permettre par actionnement de la clé, soit la coopération de la patte de la manette avec la butée de la biellette, soit l'échappement de cette patte à la butée, lors du pivotement de la manette. Selon encore une autre caractéristique de cette invention, l'élément de guidage précité est fixé sur la planche de bord d'un véhicule et les deux pênes précités traversent chacun un orifice ménagé dans la paroi du bottier d'un vide-poches pour pouvoir coopérer avec une partie formant gâche prévue sous le couvercle. On précisera encore que chaque orifice précité comporte une encoche dans laquelle peut passer une nervure prévue en dessous de chaque pêne lors du montage du vide-poches sur la planche de bord du véhicule. Ainsi, comme on le décrira plus loin, les pênes pourront en quelque sorte participer au maintien du vide-poches sur la planche de bord du véhicule, par le fait que les pênes resteront constamment en contact avec le videpoches et la position relative des pênes et du vide-poches demeurera constante. Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels: - la figure I est une vue en coupe transversale d'un vide-poches équipé d'un dispositif de verrouillage selon cette invention mais représenté très schématiquement; - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue de face de l'ensemble du dispositif de verrouillage, non monté; la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3 et illustrant le dispositif de verrouillage en position montée sur la planche de bord d'un véhicule; - la figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la figure 3; - la figure 6 est une vue en perspective éclatée du dispositif selon cette invention; - la figure 7 est une vue en perspective de l'un des pênes; - la figure 8 est une vue de face du rebord du vide-poches au niveau d'un orifice recevant l'un des pênes, la position du pêne étant celle permettant le montage du vide- poches sur la planche de bord; - la figure 9 est une vue identique à la figure 8, mais montrant deux positions du pêne (verrouillage et déverrouillage), alors que le vide-poches se trouve en position montée' sur la planche de bord; - la figure 10 est une vue arrière du dispositif de l'invention suivant la flèche X de la figure 4 et montrant la biellette prête à être actionnée par la manette, le dispositif étant équipé d'un verrou commandé par une clé; - la figure 11 est une vue similaire à la figure 10 mais montrant après actionnement du verrou, la biellette dans une position telle qu'elle ne peut pas être actionnée par la manette-; et - la figure 12 est une vue similaire aux figures 10 et 11, mais illustre un dispositif de verrouillage selon cette invention qui n'est pas équipé d'un verrou mais d'un pièce en forme de bouchon permettant en toutes circonstances l'actionnement de la biellette et des pênes. En se reportant plus particulièrement aux figures 1, 2 et 4, on voit un vide-poches 1 monté dans une ouverture pratiquée dans la planche de bord 2 d'un véhicule et comportant un couvercle 3 articulé en 4 et assurant la fermeture du vide-poches 1. Le dispositif de verrouillage 5 conforme à l'invention, et bien visible sur les figures 3 à 12, est fixé sur 1a planche de bord 2, et comporte deux pênes 6 susceptibles de traverser chacun une ouverture 7 ménagée dans un rebord la de la paroi du videpoches 1, de sorte que lesdits pênes 6 peuvent venir s'accrocher ou se verrouiller sur une partie formant gâche 8 prévue sous le couvercle 3 du vide-poches 1. En se reportant notamment aux figures 3 à 6, on voit que ce dispositif de verrouillage, essentiellement constitué de pièces en matière plastique, comprend essentiellement un support allongé 9 monté coulissant dans un élément fixe de guidage 10 (également visible sur la figure 2), lequel élément porte à l'une de ses extrémités, la plus proche du poste de conduite du véhicule, une manette 11 montée à pivotement sur l'élément de guidage 10 et susceptible d'entraîner en translation le support allongé 9 dans ledit élément de guidage 10 pour déverrouiller le couvercle 3 du vide-poches 1, c'est-à-dire, pour dégager des gâches 8 les deux pênes 6 respectivement solidaires des extrémités du support allongé 9. L'élément fixe de guidage 10 comporte des * persages 12 permettant sa fixation par des vis ou analogues 13 sur la planche de bord 2, comme on le voit sur la figure 2. En se reportant à la figure 6, on voit cue la manette ou palette de manoeuvre 11 est montée à pivctement autour d'un axe 1 retenu par des chapes 14a sur la face avant de l'élément de guidage 10 fixé sur la planche de bord 2. On a montré en 15 un ressort de rappel de la manette 11 contre la face avant de l'élément 10. La manette 11 est munie sur sa face intérieure d'une patte 16 dont l'utilité sera expliquée plus loin. Comme on le voit bien sur les figures 5 et 6, l'élément de guidage fixe 10 comporte une partie en forme de rail 17 dans lequel est retenu de manière coulissante le support allongé 9 par des saillies de maintien 18 permettant un montage par élasticité. On a montré en 19 sur les figures 3 et 4 un ressort agencé dans le rail 17 entre l'élément 10 et le support 9 pour rappeler constamment ce dernier en position de verrouillage des pênes 6. Plus précisément, le ressort 19 est accroché par ses extrémités sur deux ergots 20 appartenant respectivement à l'élément 10 et au support allongé et coulissant 9. La patte 16 de la manette 11 peut coopérer avec une butée 21 appartenant à une biellette 22 articulée sur une extrémité du support allongé 9, de façon à commander la translation de ce support dans le rail 17 de l'élément de guidage fixe 10. On a montré en 23 sur la figure 6 un ergot solidaire d'une extrémité du support allongé 9 et sur lequel est articulée l'extrémité 24 de la biellette 22. A son extrémité opposée à celle 24 articulée sur le support allongé 9, la biellette 22 comporte une lumière 25 traversée par un ergot qui sera décrit en détail plus loin, et dont l'orientation permet ou non l'actionnement de la biellette 22 et donc du support allongé 9 par la patte 16 de la manette pivotante 11. L'élément de guidage fixe 10 comporte, au voisinage de la manette 11, une ouverture 26 dans laquelle peut être monté soit un verrou 27, soit une pièce en forme de bouchon 28. Cette pièce en forme de bouchon 28 comporte vers l'arrière un doigt ou ergot 29 qui appartient à ladite pièce et qui traverse la lumière 25 de la biellette 22 articulée sur le support allongé 9. Le verrou 27 qui peut être commandé par une clé (non représentée) est muni d'un cylindre dont est solidaire un doigt ou ergot 30 qui peut lui aussi passer au travers de la lumière 25 de la biellette 22, mais qui peut être entraîné en rotation par la clé pour faire pivoter ladite biellette. Dans le cas o la pièce 28 est montée dans l'ouverture 26 de l'élément fixe de guidage 10, il n'y aura pas de condamnation possible du mouvement du support allongé 9 dans l'élément 10, et le fonctionnement sera le suivant en se reportant à la figure 12. Le conducteur, à la portée de main duquel se trouve la manette 11, pourra tirer cette manette vers lui, de sorte que ladite manette pivotera et la patte 16 poussera la butée 21 de la biellette 22, ce qui, comme on le comprend, actionnera le support allongé 9 portant les pênes 6 pour provoquer le déverrouillage, la biellette demeurant maintenue et guidée par l'ergot 29 traversant la lumière 25 ménagée dans ladite biellette. On comprend également ici qu'une fois le déverrouillage des pênes 6 effectué, la barrette ou le support allongé 9 reviendra automatiquement à la position initiale, grâce au ressort de rappel 19. Dans le cas o l'on utilise le verrou 27, le fonctionnement est le suivant en se reportant aux figures et 11. Lorsque le verrou 27 se trouve dans la position de déverrouillage des pênes 6 comme illustré sur la figure 10, c'est-à-dire lorsque l'ergot 30 se trouve dans la position visible sur ladite figure, on comprend qu'en actionnant la manette 11, la patte 16 de cette manette pourra coopérer avec la butée 21 de la biellette 22 pour actionner le support allongé 9 et déverrouiller les pênes 6. Par contre, comme on le voit sur la figure 11, si on a actionné le verrou avec la clé de façon que le cylindre de ce verrou effectue un quart de tour, la biellette 22, entraînée par l'ergot 30, prendra la position inclinée visible sur la figure 11. C'est dire que, dans cette position de la biellette 22, lorsque l'on actionnera la manette 11, celle-ci agira en quelque sorte dans le vide, puisque la patte 16 ne pourra pas agir sur la butée 21 de ladite biellette. On comprend donc que la manette 11 pivotera autour de son axe 14 dans tous les cas, mais si le verrou 27 est en position "ouverte" (figure 10), elle commandera le déverrouillage du couvercle 3 du vide-poches 1, alors que si le verrou est en position "fermée" (figure 11), la biellette 22 empêchera la manette 11 d'agir. Il apparait donc de la description du fonctionnement qui précède que le dispositif de verrouillage selon cette invention peut être équipé commodément d'un verrou de condamnation des pênes ou non, et cela à l'aide tout simplement de deux pièces 27, 28 interchangeables et qui peuvent être facilement fixées sur l'élément de guidage fixe 10. Les deux pênes 6, comme on le voit mieux sur la figure 7 présentent chacun une forme de crochet, et sous chaque pêne est prévue une nervure 31 qui ne s'étend que sur une partie de la longueur du pêne pour laisser entre la racine du pêne et l'extrémité de la nervure 31, un redan 32. Cette nervure 31 est utile pour le montage du vide-poches 1 sur la planche de bord 2, comme on l'expliquera ci-après. On a vu au début de la présente description que le dispositif de verrouillage 5 selon cette invention était tout d'abord fixé sur la planche de bord 2. Après cette opération, l'ensemble vide-poches 1 et couvercle 3 est monté sur la planche de bord 2, et cela de façon que les pênes 6 traversent des orifices 7 ménagés dans le rebord la du vide-poches 1. En se reportant aux figures 8 et 9, on voit que les orifices 7 comportent chacun une encoche 33 dirigée vers le bas et dans laquelle peut passer la nervure 31 des pênes 6. Plus précisément, selon l'exemple représenté, les orifices 7 présentent une forme rectangulaire et l'encoche 33, en vue de face, c'est-à-dire depuis le siège du passager du véhicule, est située en bas et à droite. Le vide-poches 1 étant en position d'insertion dans son logement pratiqué dans la planche de bord 2, on pousse le support allongé 9 vers la droite en agissant sur l'un des pênes 6, de sorte que la nervure 31 va se trouver en face de l'encoche 33, et le pêne 6 pourra traverser lorifice 7. C'est ce que l'on voit sur la figure 8. Lorsque le vide-poches 1 sera en position complètement insérée dans son logement, les pênes 6, par leur redan 32, pourront échapper au bord de l'orifice 7 et le support allongé 9 sera automatiquement rappelé vers la gauche grâce au ressort 19. Ainsi, par action sur la manette 11, les pênes 6 pourront se débattre dans l'ouverture 7 comme on le voit sur la figure 9, et cela en dehors de l'encoche 33. Autrement dit, on a agi par poussée vers la droite sur les pênes 6 pour effectuer le montage, de façon qu'ils se trouvent dans une position correspondant à l'encoche 33, qui se situe au delà de la course limite des pênes que peut procurer la manette 11 par pivotement. Des moyens de butée sont prévus pour limiter le mouvement de pivotement de la manette 11 et donc la course des pênes. Ces moyens peuvent être constitués, comme on le voit sur la figure 6, soit par un bossage 50 sur la manette 11, lequel vient en contact avec l'élément de guidage 10 au cours du mouvement de la manette, soit par des nervures 51 prévues sur l'élément et prolongeant en quelque sorte les chapes 14a. L'intérêt des nervures 31 est qu'elles permettent de maintenir les pênes 6 constamment en contact avec la paroi ou rebord la du vide-poches 1. La position relative des pênes 6 et du vide-poche 1 est constante, et il en est de même de la position relative du couvercle 3 et du vide-poches en position fermée. On comprend bien sûr de la description qui précède que le verrouillage du couvercle 3 s'effectue simultanément par les deux pênes 6 coopérant avec les gâches 8 sur le couvercle et se trouvant en quelque sorte aux deux extrémités de ce couvercle qui ainsi s'applique et se positionne parfaitement en position d'affleurement sur la planche de bord 2. On ajoutera également ici que le dispositif de verrouillage selon l'invention, en raison de sa simplicité mécanique, possède une excellente fiabilité de fonctionnement et est en outre peu coûteux du fait que toutes les pièces le composant peuvent être réalisées en matière plastique. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. C'est ainsi que l'on pourrait prévoir entre vide-poches et couvercle un ressort-amortisseur facilitant l'ouverture du couvercle après déverrouillage. Les pênes 6 pourraient présenter une forme quelque peu différente de celle représentée sur les dessins C'est dire que l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits et ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. R E V E N D I C AT I 0 NS 1. Dispositif de verrouillage d'un boiter avec couvercle formant par exemple vide-poches pour véhicule automobile et du type comprenant au moins un pêne (6) actionnable par une manette (11) pour permettre le verrouillage du couvercle (3) sur le bottier (1) ou son déverrouillage, caractérisé par deux pênes (6) respectivement solidaires des extrêmités d'un support allongé (9) monté coulissant dans un élément fixe de guidage (10) portant à l'une de ses extrémités, la plus proche du poste de conduite du véhicule, ladite manette (11l) qui est susceptible d'entraîner en translation le support allongé (9) dans l'élément de guidage (10) pour déverrouiller le couvercle (3). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérise en ce que l'élément de guidage (10) fixe comporte une partie formant rail (17) dans lequel est retenu le support allongé précité (9) par des saillies de maintien (18) permettant un montage par élasticité, et un ressort (19) est agencé dans le rail (17) entre ledit élément (10) et ledit support (9) pour rappeler constamment ce dernier en position de verrouillage des pênes (6). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la manette précitée (11) est montée pivotante sur l'élément de guidage (10) et porte sur sa face intérieure une patte ou analogue (16) susceptible de coopérer avec une butée (21) appartenant à une biellette (22) articulée (23) sur une extrémité du support allongé (9), pour commander la translation de ce support allongé dans l'élément de guidage (10). 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé que la biellette précitée (22) est munie, à son extrémité opposée à celle (24) articulée sur le support allongé, d'une lumière (25) traversée par un 26342L6 ergot (29, 30) dont l'orientation permet ou non l'actionnement de la biellette (22) et donc du support allongé (9), par l'intermédiaire de la manette (11). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'ergot précité (29) est fixe et appartient à une pièce en forme de bouchon (28) fixée sur l'élément de guidage (10) au voisinage de la manette (11). 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'ergot précité (30) est solidaire du cylindre d'un verrou (27) commandé par une clé et fixé sur l'élément de guidage (10) au voisinage de la manette (11), de façon à permettre par actionnement de la clé soit la coopération de la patte (16) de la manette (11) avec la butée (21) de la biellette (22), soit l'échappement de la patte (16) à la butée (21), lors du pivotement de ladite manette. 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de guidage précité (10) est fixé sur la planche de bord (2) d'un véhicule, et les deux pênes précités (6) traversent chacun un orifice (7) ménagé dans la paroi du bottier d'un vide-poches (1) pour pouvoir coopérer avec une partie formant gâche (8) prévue sous le couvercle (3). 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque orifice précité (7) comporte une encoche (33) dans laquelle peut passer une nervure (31) prévue en dessous de chaque pêne (6) lors du montage du vide-poches (1) sur la planche de bord (2) du véhicule.