Brevet FR2629020A1 — publié le 19890929

- RÉPUBLIQUE FRAN AISE N de publication: 2 629 020 (à n'utiliser que pour les INSTITUT NATIONAL commandes de reproduction) DE LA PROPRIETE INDUSTRIELLE (DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLEN d'enregistrement national 89 03858 PARIS ( Int CI4: B 60 C 27/20. DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1 Date de dépôt: 23 mars 1989. t Demandeur(s): Société dite: Eisen- und Drahtwerk Er- lau Aktiengesellschaft. - DE. Priorité: DE. 25 mars 1988, n G 88 04 052.6 et 17 septembre 1988, n P 38 31 626.9. ( Inventeur(s): Anton Mûller: Karl Herdeg. ( Date de la mise à disposition du public de la demande: BOPI " Brevets " n 39 du 29 septembre 1989. 6 Références à d'autres documents nationaux appa- rentés ( Titulaire(s): _ Mandataire(s): Cabinet Netter. Chaîne antidérapante. ( La chaîne antidérapante comporte une partie de roule- 3 s S,, d ment 1 munie de clous et de parties latérales 2, 3. La partie - _ de roulement 1 comporte des pièces constitutives 4, 4' en, forme de plaquette. dans lesquelles sont fixés les clous. Les pièces 4, 4' de la partie de roulement sont reliées de manière articulée entre elles. Ceci permet à la partie de roulement 1 et, / " par suite, à la chaîne antidérapante d'être pliées et emballées sous un faible volume. La liaisoh articulée des pièces 4, 4'. constitutives de la partie de roulement permet un montage " rapide et simple de la chaîne antidérapante et assure une bonne adhérence à des chaussées recouvertes soit de neige, I soit de glace. l t o N oV N La présente invention concerne une chaîne antidé- rapante comprenant une partie de roulement munie de clous et de parties latérales. Dans des chaînes antidérapantes de ce genre la partie de roulement est constituée entièrement de caout- chouc ou de matière synthétique de sorte que la partie de roulement est très encombrante et que par conséquent la chaîne antidérapante ne peut être pliée sous un faible volume. De ce fait il faut de gros emballages pour de IC telles chaînes antidérapantes. En outre, le montage de cette chaîne antidérapante connue est difficile. Un autre inconvénient consiste en ce qu'en cas d'utilisation sur route enneigée cette chaîne antidérapante n'est pas beau- coup plus performante qu'un pneu d'hiver utilisé sans chaîne antidérapante. La présente invention a pour but de réaliser une chaîne antidérapante de telle manière qu'elle puisse être emballée sous un faible volume et rapidement montée sur place et qu'elle soit utilisable dans toutes conditions routières hivernales. Ce but est atteint, pour une chaîne antidérapante comprenant une partie de roulement munie de clous et de parties latérales, selon l'invention par le fait que la partie de roulement présente des pièces en forme de pla- quette dans lesquelles les clous sont fixés et que ces pièces constitutives de la partie de roulement sont reliées de manière articulée entre elles. Du fait du mode de réalisation selon l'invention la partie de roulement comporte des pièces reliées de manière articulée entre elles et munies de clous. Ainsi la partie de roulement et, par conséquent, la chaîne antidéra- pante peut être pliée et emballée sous un faible volume. Les pièces constitutives de la partie de roulement reliées entre elles de manière articulée permettent en outre, comme dans le cas de chaînes antidérapantes dont la partie de roulement est constituée par des éléments annulaires et/ou 1, des maillons à étai, un montage rapide et sur place, de sorte que la chaîne antidérapante peut être montée facile- ment et rapidement et que des pièces de montage accessoires séparées se trouvent supprimées. Les pièces constitutives de la partie de roulement peuvent servir à remplacer des 2C parties de roulement en tous genres, comme par exemple des parties de roulement minces, allongées ou étendues, mais également des croix directrices, comme par exemple des croix en Y. En outre, la chaîne antidérapante selon l'in- vention est parfaitement apte à être utilisée indifférem- ment dans toutes conditions routières hivernales, comme par exemple sur des routes enneigées ou couvertes de glace. Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention les pièces constitutives de la partie de roule- ment présentent au moins deux pièces de jonctiQn disposées dans une gaine réalisée de préférence en caoutchouc et/ou en matière synthétique et destinées à les relier entre elles et/ou aux parties latérales. Les pièces de jonction présentent alors avantageusement un élément de liaison disposé dans la gaine, de préférence noyé dans celle-ci, et. muni d'un crochet faisant saillie au-delà de la gaine, l'élément de liaison étant de préférence réalise sous forme de plaquette et présentant de préférence au moins un clou disposé de préférence centralement. Les pièces de jonction sont avantageusement disposées sensiblement en Y sur la gaine et deux d'entre elles sont de préférence disposées dans des bras de la gaine s'étendant l'un vers l'autre en forme de V, alors que la troisième pièce de jonction est de préférence disposée dans la région de transition entre les 1C bras. Dans la région entre des éléments de retenue voi- sins se trouvent dans la gaine d'autres clous qui sont de preférence disposés sur des moitiés opposées des bras. Une autre caractéristique de la chaine antidéra- pante de l'invention consiste en ce que les clous sont as- sujettis dans leur position perpendiculaire à la gaine au moyen d'organes de retenue, de préférence des rivets, qui sont de préférence prévus dans des saillies en forme de bouton sur la face des pièces de la partie de roulement qui 2C est contiguë au pneumatique. Sur cette face des pièces de la partie de roulement, contiguâ au pneumatique, sont avan- tageusement prévues d'autres saillies en forme de bouton qui se trouvent de préférence au voisinage des autres clous prévus respectivement sur la moitié opposée des bras. Selon une caractéristique avantageuse de la chaîne antidérapante de l'invention il est ménagé dans le côté ex- térieur de la gaine, tourné vers la chaussée, de préférence sur chaque bras, une région profilée qui est formée notam- ment par au moins un et de préférence deux évidements en forme de rainure dans la gaine. Dans l'une des moitiés des bras les régions profilées vont avantageusement en s'éva- sant vers l'extérieur, les élargissements des régions pro- filées étant de préférence dirigés dans des sens opposés. Dans une forme de réalisation avantageuse de la chaine antidérapante de l'invention les pièces constituti- ves de la partie de roulement se composent d'un corps por- teur métallique qui est au moins partiellement entouré par une gaine constituée de préférence de caoutchouc et/ou de matière synthétique. Le corps porteur comprend avantageuse- ment des bras disposés sensiblement en Y les uns par rap- port aux autres et dont de préférence deux bras voisins sont sensiblement de même longueur et plus longs que l'au- 1C tre bras, les bras longs présentant de préférence des loge- ments sensiblement régulièrement espacés, de préférence des creux formés dans le corps porteur par matriçage, pour les clous. Avantageusement, au moins le côté frontal faisant saillie vers l'extérieur au-delà de la gaine, de préférence les deux côtés frontaux, des clous sont profilés et un te- non est de préférence prévu sur le côté frontal des clous qui fait saillie au-delà de la gaine. Les clous présentent avantageusement une tête en forme de disque qui se trouve de préférence dans le logement correspondant du corps por- teur. Les extrémités des bras du corps porteur sont avantageusement réalisées sous forme de crochets qui limi- tent les ouvertures de crochet de préférence sensiblement en L, une ouverture d'entrée débouchant dans l'ouverture du crochet présentant de préférence au moins une partie rétré- cie qui est formée notamment par au moins un élément annexe élastiquement déformable de la gaine. L'élément annexe est avantageusement réalisé en forme de bouton ou de crochet et prévu sur un côté frontal de la gaine situé en regard de l'extrémité libre du crochet et, de préférence, la partie de la gaine située en regard de l'élément annexe présente une épaisseur légèrement supérieure à celle de la gaine au niveau de la région des crochets. Selon une autre caractéristique de l'invention la gaine, qui entoure les clous avantageusement sur plus de la moitié de leur hauteur et de préférence sur toute leur hau- teur, présente une saillie s'étendant vers l'extérieur et qui se trouve sensiblement au niveau de l'élément annexe et limite l'ouverture d'entrée partiellement. La gaine est avantageusement plus épaisse du c8té entourant les clous que du côté opposé du corps porteur. Une forme de réalisation avantageuse de l'inven- tion consiste en ce que la partie de roulement présente des pièces constitutives identiques qui sont reliées de manière articulée entre elles par l'intermédiaire d'au moins un, et de préférence trois chaînons et en ce que, de préférence, des pièces constitutives de la partie de roulement voisines les unes des autres sont disposées symétriquement entre elles et forment des tronçons en forme de croix de la par- tie de roulement. Une autre caractéristique de l'invention consiste en ce que les bras des pièces de la partie de roulement, lesquels s'étendent vers l'extérieur transversalement à la direction périphérique de la partie de roulement et sont de préférence reliés de manière amovible aux parties latéra- les, sont accrochés au moyen de leur crochet à des portions de chaîne de la partie de roulement qui sont reliées aux parties latérales. L'invention est décrite plus en détail ci-dessous à l'aide de deux exemples de réalisation illustrés aux dessins annexes sur lesquels: 3C la figure 1 représente une partie d'une chaîne antidérapante selon l'invention comprenant une partie de roulement qui présente des pièces constitutives munies de clous; la figure 2 représente, à plus grande échelle, deux pièces constitutives de la partie de roulement, reliées entre elles, de la chaîne antidérapante selon l'invention représentée sur la figure 1; la figure 3 représente une coupe suivant la ligne III-III de la figure 2; FC la figure 4 représente, à plus grande échelle et en coupe, une partie de l'une des pièces constitutives de la partie de roulement selon la figure 2; la figure 5 représente, de manière analogue à la figure 2, une deuxième forme de réalisation d'une chaîne antidérapante selon l'invention comprenant une part'ie de roulement constituée par des pièces munies de clous; la figure 6 représente une coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 5; la figure 7 représente, à plus grande échelle, une pièce constitutive de la partie de roulement de la chaîne antidérapante selon la figure 5; la figure 8 représente une coupe suivant la ligne VIII- VIII de la figure 7; la figure 9 représente une coupe suivant la ligne IX- IX de la figure 7; la figure 10 représente une partie de la pièce constitutive de la partie de roulement selon la figure 7, munie d'une pièce à crochet; les figures 11 et 12 représentent, respectivement en vue de dessus et en vue de face suivant la fleche XII de la figure 11, une pièce à crochet selon la figure 7. La chaîne antidérapante représentée sur la figure 1 comprend une partie de roulement 1 qui est reliée aux parties latérales 2 et 3. La partie de roulement 1 est con- stituée de préférence de pièces identiques sensiblement en Y 4, 4' qui, au moyen d'extrémités 5 à 10 (figures 1, 2) 1C réalisées sous forme de crochets, sont reliées par l'inter- médiaire de portions de chaîne la à lg de la partie de rou- lement 1 aux parties latérales 2, 3 ainsi qu'entre elles. Dans la partie de roulement 1 sont chaque fois disposées symétriquement entre elles des pièces voisines constitutives de la partie de roulement. Ainsi que la figure le laisse apparaître pour la pièce 4 de la partie de roulement, les pièces constitutives de la partie de roule- ment comportent un corps porteur 11 en forme de plaquette qui porte plusieurs clous espacés 12, 12', 12", etc. et est 2C entouré par une gaine 13. Celle-ci est de préférence en caoutchouc et/ou en matière synthétique. Le corps porteur 11 est en métal et présente trois bras 14 à 16 disposés à des intervalles angulaires égaux les uns par rapport aux autres. Les bras 14 et 15, qui sont sensiblement de longueur égale et s'étendent transversale- ment à la direction périphérique de la partie de roulement 1, présentent de préférence une longueur multiple de celle du bras 16 s'étendant dans la direction longitudinale de la partie de roulement 1. Dans l'exemple de réalisation repré- 3C senté le bras court 16 est au moins moitié moins long que les bras 14 et 15, mais il peut également être aussi long ou plus long que ces derniers. Cependant, la moindre lon- gueur du bras 16 a pour avantage que les pièces 4, 4', etc. constitutives de la partie de roulement peuvent former des mailles relativement petites de la partie de roulement, permettant ainsi d'accroître l'effet d'adhérence de la partie de roulement. Les bras 14 et 15 présentent des évidements à peu près régulièrement espacés 18 à 20 pour des clous (figure 3), qui sont formés par des creux, sensi- blement trapézoidaux en coupe longitudinale, exécutés dans les bras par matriçage (figure 3). Les centres 21 de ces 1C évidements se trouvent dans des plans médians longitudinaux des bras 14, 15 qui coupent le plan médian longitudinal du bras 16 dans l'intersection 17. Les extrémités en forme de.crochet 5 à 7 des bras 14 à 16 limitent respectivement une ouverture de crochet sensiblement en L 25 à 27, lesquelles ouvertures sont obte- nues par un découpage approprié effectué à l'extrémité des bras 14 à 16 et présentent toutes la même forme. Comme re- présenté sur la figure 4, une ouverture d'entrée 28 débou- che dans l'ouverture de crochet 27 du bras 16. L'ouverture de crochet 27 présente une ouverture d'accrochage 29 pour les chaînons correspondants. A l'état monté l'axe longitu- dinal de l'ouverture d'accrochage 29 s'étend dans la direc- tion périphérique de la partie de roulement, alors que les axes longitudinaux des ouvertures d'accrochage des deux autres ouvertures de crochet 25 et 26 s'étendent sous un angle par rapport à la direction périphérique de la partie de roulement. Comme le montrent les figures 3 et 4, les clous 12, 12', 12", qui sont entourés par la gaine 13 sur plus de la moitié de leur 'auteur et de préférence sur toute leur hauteur, ont leur tête 30 en forme de disque disposée dans l'évidement 19 correspondant et s'étendent avec leur tige cylindrique 31 au-delà du bras 14 du corps porteur 11. Au moins le côté frontal faisant saillie vers l'extérieur au- delà de la gaine 13 et de préférence les deux côtés fron- taux des clous 12, 12', 12" sont profilés. Sur le côté frontal de la tige 31 les clous présentent un tenon 32 à section de préférence circulaire. Ce dernier ne présente -qu'un diamètre sensiblement moitié moins grand que celui de la tige 31 et assure conjointement avec celle-ci une bonne adhérence au sol. Le corps porteur 11 est entièrement entouré par la gaine 13 qui cependant est réalisée de façon à être nette- ment plus mince dans la région des extrémités en forme de crochet 5 à 7 que dans sa partie restante. Comme le montre la figure 4, la gaine dépasse des bras disposés en Y, sur leurs deux cô'tés, à peu près de la moitié de la largeur du bras, alors que dans la région du crochet elle est nette- ment plus mince que la largeur des extrémités 5 à 7 des des crochets. Selon la figure 3 la gaine présente sur le côté du corps porteur 11 qui est muni des clous 12, 12', 12" une épaisseur légèrement inférieure à la longueur de leur partie formant tige 31. Du côté opposé la gaine entou- re les creux exécutés par matriçage, et est légèrement plus mince que sur le côté o se trouvent les clous. Le contour de la gaine 13 correspond, observé en vue de dessus selon la figure 2, sensiblement au contour du corps porteur 11. La gaine 13 limite l'ouverture d'entrée 28 de l'ouverture de crochet 25 à 27 du côté à face frontale rectiligne 22 à 24 situé en regard de l'extrémité de crochet. La gaine 13 présente, au voisinage de chacun de ses côtés frontaux 22 à 24 une saillie 33 en forme de nez s'étendant vers l'extérieur (figure 4), laquelle saillie se trouve à peu près au niveau d'un élément annexe 35 et limi- te partiellement l'ouverture d'entrée 28. En outre, il est prévu sur chacun des côtés frontaux 22 à 24 l'élément an- nexe 35 en forme de bouton qui est arrondi en forme de ca- lotte et présente à peu près la même largeur que celle du côté frontal avoisinant du bout libre 36 de l'extrémité 7 du bras. La partie de gaine 37 située en regard de l'élé- ment annexe 35 et recouvrant la face frontale 34 voit son épaisseur augmenter constamment à partir de la région angulaire extérieure 38 en direction de la région angulaire intérieure 39 de sorte que dans cette dernière région elle présente une épaisseur à peu près double de celle dans l'autre région. Ainsi se forme dans la région située entre l'élément annexe 35 et la portion épaissie de la partie de 1C gaine 37 un rétrécissement 40 de l'ouverture d'entrée 28 qui empêche un organe de liaison 41 engagé dans l'ouverture de crochet (figure 2) d'en sortir intempestivement. Dans sa partie ouverte vers l'extérieur l'ouverture d'entrée 28 présente une largeur libre inférieure à celle de l'ouvertu- re d'accrochage 29. En outre, l'ouverture d'entrée- 28 s'étend sous un angle du fait de la saillie décrite 33, de sorte que l'organe de liaison, même s'il parvenait intem- pestivement, en passant par le rétrécissement 40 vers l'ex- térieur, dans l'ouverture d'entrée, ne pourrait se dégager de l'extrémité de crochet 7 sans basculer. Du fait de ce tracé angulaire et de la présence de l'élément annexe 35 l'organe de liaison accroché 41 est retenu sûrement dans l'extrémité 7. Il en est de même pour l'extrémité 10 de la pièce avoisinante 4' de la partie de roulement, laquelle pièce est reliée à la pièce 4 de la partie de roulement par l'intermédiaire de l'organe de liaison 41. Ce dernier est un élément annulaire qui présente de préférence une section circulaire ou quadrangulaire. Au lieu de l'anneau 41 peut également être prévu un tronçon de chaîne le entre les piè- ces 4 et 4' de la partie de roulement, lequel tronçon est constitué selon la figure 1 de trois éléments annulaires 41'. Les extrémités 5, 6 et 8, 9 des pièces 4, 4' de la partie de roulement sont, comme le montre la figure 1, de préférence reliées respectivement à des éléments annulaires 42 à 45 des tronçons de chaîne la à ld qui peuvent à leur tour présenter une section circulaire ou quadrangulaire. Les tronçons de chaîne peuvent être constitués par exemple par des maillons à étai et des éléments annulaires. Les organes de liaison 41' peuvent aussi être réalisés sous une autre forme que les chaînons des parties latérales ou chaînes latérales 2, 3. Ainsi les organes de liaison peuvent être constitués par des chaînons à section carrée et les tronçons latéraux par des chaînons en acier rond. Les clous 12, 12', 12", etc. sont disposés de tel- le manière que chacun pour soi puisse exercer une fonction d'entraînement ou de freinage. De préférence, les faces frontales des têtes 30 ainsi que tiges 31 et/ou des tenons 32 sont profilées, de façon à assurer d'une part un main- tien très sûr dans les logements correspondants 18 a 22 et d'autre part une bonne adhérence des clous au sol. La forme profilée des clous permet en outre d'éviter un glissement du pneu à l'intérieur de la chaîne antidérapante ainsi que d'améliorer l'effet de freinage et la traction en particu- lier sur des couches de neige molle. Les pièces 4, 4' constitutives de la partie de roulement peuvent au besoin à tout instant être remplacées ou retirées en cas d'usure ou à des fins de remise à neuf des parties latérales 2, 3 par galvanisation. La hauteur des clous 12, 12', etc. est adaptée aux chaînons et aux parties latérales 2, 3 de manière à assurer une marche silencieuse de la chaîne antidérapante. Grâce à l'utilisation des pièces 4, 4' constitutives de la partie de roulement la chaîne antidérapante décrite peut être utilisée tant comme chaîne neige que comme chaîne sur sol glacé, mais aussi dans toutes autres conditions routières hivernales. La forme de réalisation des figures 5 à 12 se distingue essentiellement de celle venant d'être décrite par le fait qu'au lieu du corps porteur 11 au moins deux, de préférence chaque fois trois, pièces à crochet 50 à 55 sont noyees sensiblement en Y dans la gaine 13a, 13a'. Les pièces à crochet 50 à 55 offrent en comparaison du corps porteur 11 l'avantage qu'ainsi les clous 12a, 12a', 12a", 12b, 12b', 12b", 12c, 12c', 12d, 12d' présentent un haut degré d'élasticité. Les pièces 4a, 4a' de la partie de roulement peuvent ainsi parfaitement supporter de fortes contraintes pendant de longues durées. Une autre différence des pièces de roulement 4a, 4a' par rapport à ceux des figures 1 à 4 réside en ce qu'elles ne présentent que deux bras 14a, 15a; 14b, 15b s'étendant en forme de V l'un vers l'autre, alors qu'au lieu des bras courts 16, tournés l'un vers l'autre, des pièces de roulement 4, 4' sont prévues les pièces à crochet 52 et 54 qui se trouvent dans la région de transition entre les bras 14a, 15a, 14b, 15b. Enfin, sur le côté faisant fa- ce au pneu et le côté d'usure, tourné vers la chaussée, des pièces de roulement 4a, 4a' sont prévus suivant les figures 5 à 12 des profilages, dont il sera encore question. Les pieces de roulement 4a, 4a' sont disposés sy- métriquement entre elles de façon que les ouvertures d'en- trée des pièces à crochet 50 à 55 se trouvent face à face. Les pièces à crochet 50 à 55, qui seront décrites en détail en se référant à la pièce à crochet 54 représen- tée sur les figures 11 et 12, présentent un élément de re- tenue 57 en forme de plaquette à contour sensiblement car- ré et qui est réalisé en une pièce avec le crochet 56. Les crochets 56, 58 à 62 faisant saillie au-delà de la gaine correspondent aux extrémités en forme de cro- chet 5 à 10 des bras 14 à 16 de la forme de réalisation de la figure 1. Comme le montre en particulier la figure 10, les pièces à crochet ont leur élément de retenue 57 ferme- ment noyé dans la gaine 13a et ancrée dans celle-ci. A cette fin l'élément de retenue 57 présente dans chacun de ces deux bords 63, 64 s'étendant parallèlement à la direc- tion longitudinale de la pièce à crochet 54 un évidement , 66 de préférence concave et en forme de cercle partiel. Ces évidements sont remplis par des parties 67, 68 de la gaine 13a', permettant ainsi d'obtenir entre la gaine et la pièce à crochet 54 une liaison de forme qui empêche les pièces à crochet à coup sûr d'être arrachées dans le sens de tirage Z. Pour pouvoir chacune recevoir l'un des clous les pièces à crochet 50 à 55 présentent un trou central 69 (fi- gure 11) dans leur élément de retenue 57. Le clou concerné s'étend avec sa tige 71 à travers le trou 69 et prend appui avec le bord 72 d'une tête terminale 73, de préférence en forme de disque, au voisinage du bord 70 du trou sur l'élé- ment de retenue 57 (figure 8). Du fait que la tête prend appui sur l'élément de retenue les clous se trouvent soute- nus sQrement et orientés correctement et perpendiculaire- ment à la pièce à crochet et à la gaine. De ce fait le clou 12a' présente une haute résistance à l'arrachement. Comme le montre en outre la figure 8, la tige 71 du clou 12a' se trouve dans le trou 69 avec un certain jeu radial. L'espace annulaire 74 entre la tige 71 et le bord du trou est rempli de la matière constitutive de la gai- ne 13a', laquelle est de préférence en caoutchouc et/ou en matière synthétique. Ainsi la gaine dans l'espace annulaire 74 forme un lit de matière synthétique pour le clou de sorte que Les clous peuvent céder dans une certaine mesure lorsqu'ils sont soumis à de fortes contraintes. On évite ainsi à coup sûr des dégâts aux clous et aux pièces de guidage 4a, 4a' ainsi qu'un arrachement des clous. A leur extrémité opposée à la tête 73 et faisant saillie au-delà de la gaine 13a' les clous 12a' (figure 8) présentent, de manière analogue aux clous 12, 12', 12'r des figures 1 à 4, un tenon profilé 76 qui a de préférence une forme cylindrique et un diamètre inférieur à celui de la tige 71. Comme le montre la figure 8, il prend appui sur la tête 73 du clou 12a un organe de sûreté 77, comme par exemple un rivet, une vis ou analogue, au moyen duquel la tête 73 est maintenue appuyée sur l'élément de retenue 57 de la pièce à crochet 74. L'organe de sûreté repose avec une extrémité rétrécie 78 sur la tête, alors que sa partie supérieure 79 se trouve dans un trou d'une saillie en forme de bouton 80. Comme le montre en particulier la figure 6, une telle saillie 80, 80', 80" est associée à chaque clou 12a', 12c, 12b, 12d', 12b', c'est-à-dire à l'organe de sûreté 77, 77', 77". Outre ces saillies sont prévues d'autres saillies 81, 82, 83, 84 (figures 6 à 8). Celles-ci sont réalisées de la même manière que les saillies 80, 80', 80" qui se rétré- cissent tronconiquement vers l'extérieur. Lorsque la chaîne est montée sur le pneu les saillies prennent appui avec leur face frontale sur la surface de roulement du pneu. La saillie 81 se trouve dans le bras 14b, alors que la saillie 82 se trouve dans le bras 15b. De préféren- ce, les saillies 81 et 82 se trouvent au voisinage et à une certaine distance des saillies des clous 12c, 12c'. Les saillies 81 et 82 se trouvent au voisinage des clous 12c, 12c' et ce respectivement sur des moitiés opposées des bras. Les saillies en forme de bouton 80, 80', 80", 81 à 84 forment le profilage de la surface des pièces de roule- ment 4a, 4a' qui prend appui sur le pneu et accroissent la liaison dynamique entre la charne et le pneumatique. De ce fait le pneumatique est empêché de tourner dans la chaîne. Outre les clous 12a, 12a', 12a" et 12b, 12b' et 12b" disposés dans les pièces à crochet 50 à 55, les clous 12c, 12c' et 12d, 12d' (figure 5) sont prévus dans la ré- gion entre des éléments de retenue voisins 57 dans la gaine 13a, 13a'. Ils sont réalisés de la même façon que le clou 12a' de la figure 8 et maintenus perpendiculairement dans un trou de la gaine 13a, 13a'. Les clous 12c, 12c' et 12d, 12d' se trouvent respectivement à une certaine distance des clous avoisinants 12a, 12a', 12a" et 12b, 12b' et 12b" et sont disposés au sommet d'un triangle dont le côté de base se trouve dans le plan médian longitudinal-des bras 14a, 15a; 14b, 15b et, à cet égard, les clous 12a, 12a'; 12a', 12a" et 12b, 12b"; 12b', 12b" se trouvent sur le côté de base du triangle fictif. Les clous 12c; 12c' et 12d; 12d' se trouvent dans les bras sur des parties opposées de ceux- ci. I1 ressort de la figure 5 que la disposition des clous 12b, 12d, 12b', 12d', 12b" de la pièce de roulement 4a par rapport aux clous 12a, 12c, 12a', 12c', 12a" de la pièce de roulement 4a' est de préférence choisie de telle manière que les clous 12a et 12b, 12a' et -12b' ainsi que 12a' et 12b", observés dans la direction périphérique P de la chaîne antidérapante, se trouvent à la même hauteur, alors que les autres clous des deux pièces de roulement se trouvent à des hauteurs différentes. Chaque pièce de roule- ment 4a et 4a' présente cinq clous qui sont disposés asymé- triquement de telle façon que, lorsque les pièces de roule- ment 4a, 4a' sont disposées en ordre inverse, c'est-à-dire chacune comme l'image symétrique de l'autre dans un miroir (figure 5), ils laissent derrière eux sept traces de leur action sur le sol. I1 en résulte, notamment sur la glace, une très bonne adhérence et un excellent effet de freinage. Les pièces de roulement 4a, 4a' (figures 7 set 9) présentent, du côté faisant face à la chaussée en cours de service, dans chaque bras 14b, 15b respectivement un évide- ment 86, 85 en forme de rainure. Cet évidement s'étend d'un bord 87, 88 des bras 15b, 14b jusqu'au bord longitudinal opposé 89, 90. De préférence, les évidements 85, 86 s'éten- dent perpendiculairement a l'axe longitudinal médian des bras 14b, 15b. L'une 91, 92 des parties des évidements 85, 86 présente une largeur constante et s'étend respectivement entre les clous 12a", 12c'; 12c et 12a, alors que l'autre partie 93, 94 de l'évidement s'évase vers l'extérieur. Dans ce but le bord longitudinal 95, 96 des évidements situé du côté de la pièce à crochet 54 est incliné obliquement vers l'intérieur, alors que l'autre bord longitudinal 97, 98 s'étend de façon rectiligne. Les évidements 85, 86 forment un profilage des pièces de roulement 4a, 4a' qui a pour avantage d'offrir un meilleur effet de traction et de frei- nage, notamment en présence de neige, ainsi qu'un haut degré d'élasticité et d'adaptabilité au pneumatique. Les parties évasées 93, 94 des profilages ou évidements 85, 86 sont dirigées dans des sens opposés. Les pièces de roulement 4a, 4a' sont, comme pour la forme de réalisation venant d'être décrite, reliées entre elles par l'intermédiaire d'éléments annulaires et de liaison 99, 99a, 100 (figures 5 et 6). Les éléments annulaires 99, 99a sont accrochés aux crochets 62, 54 des pièces à crochet 52, 54. Afin d'empê- * cher les éléments annulaires de sortir intempestivement des crochets il est prévu sur les bords voisins 101, 102 des gaines 13a, 13a' des éléments annexes 35a, 35a' qui rétré- cissent l'ouverture d'entrée des crochets. 26Z9020 A la différence de la forme de réalisation des figures 1 à 4 les éléments annexes 35a, 35a' sont cependant plus longs et plus étroits de sorte qu'ils rétrécissent l'ouverture d'entrée encore plus et empêchent ainsi à coup sr les éléments annulaires 99, 99a de sortir intempestive- ment des crochets. Les éléments annexes 35a, 35' s'étendent à partir de la gaine 13a, 13a'obliquement jusque dans l'ou- verture d'entrée des crochets (figure 5). Ainsi les chaî- nons peuvent être aisément accrochés aux crochets en re- poussant les éléments annexes 35a, 35a' élastiquement. Par suite de leur position inclinée les éléments annexes 35a, a' empêchent, en dépit de leur élasticité, les chaînons de sortir intempestivement des crochets. REVENDICATIONS 1 - Chaîne antidérapante comprenant une partie de roulement munie de clous et de parties latérales, caracté- risée en ce que la partie de roulement (1) présente des pièces constitutives (4, 4', 4a, 4a') en forme de plaquette dans lesquelles les clous (12, 12', etc.) sont fixés et en ce que les pièces (4, 4', 4a, 4a') constitutives de la partie de roulement sont reliées entre elles de manière articulée. 2 - Chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce que les pièces (4a, 4a') constitutives de la partie de roulement présentent chacune au moins deux pièces de jonction(50 à 55) qui, montés dans une gaine (13a, 13a') composée de préférence de caoutchouc et/ou de matière syn- thétique, servent à relier les pièces constitutives entre elles et/ou aux parties latérales (2, 3). 3 - ChaZne selon la revendication 1 ou 2, caracté- risée en ce que les pièces de jonction(50 à 55) présentent chacune un élément de liaison (57) qui, disposé, de préfé- rence noyé, dans la gaine (13a, 13a'), est muni d'un cro- chet (56, 58 à 62) faisant saillie au-delà de la gaine, et en ce que l'élément de liaison (57) est réalisé de préfé- rence sous forme de plaquette et comporte de préférence au moins un clou (12a, 12a', 12a"; 12b, 12b', 12b") disposé de préférence centralement. 4 - Chaîne selon l'une quelconque des revendicati- ons précédentes, caractérisée en ce que les piècesde jonction(50 à 55) sont disposées sensiblement en Y les unes par rapport aux autres dans la gaine (13a, 13a') et en ce que de préférence deux parmi les pièces de jonction (50 à 55) se trouvent dans des bras (14a, 15a; 14b, 15b) de la gaine (13a, 13a') qui s'étendent l'un vers l'autre en V et en ce que la troisième pièce de jonction(52, 54) se trouve de préférence dans la région de transition entre les bras (14a, 15a; 14b, 15b). - Chaine selon la revendication 3 ou 4, caracté- risée en ce que dans la région entre des éléments de liai- son voisins (57) sont disposés dans la gaine (13a, 13a') d'autres clous (12c, 12c'; 12d, 12d') qui se trouvent de préférence dans des moitiés opposées des bras. 6 - Chaîne selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que les clous (12a, 12a', 12a"; 12b, 12b', 12b", 12c, 12c'; 12d, 12d') sont assujettis dans leur position perpendiculaire à la gaine (13a, 13a') au moyen d'organes de retenue (77), de préfé- rence des rivets, qui sont prévus de préférence dans des saillies en forme de bouton (80, 80', 80") sur la face des pièces de roulement (4a, 4a') située du côté du pneumati- que. 7 - Chaîne selon la revendication 6, caractérisée en ce que sur la face prenant appui sur le pneumatique sont prévues d'autres saillies en forme de bouton (81, 82) qui se trouvent de préférence au voisinage des clous addition- nels (12c, 12c') et ce respectivement sur la moitié opposée des bras. 8 - Chaîne selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que sur le c8té ex- térieur de la gaine (13a, 13a') qui fait face à la chaus- sée, est prévu, de préférence sur chaque bras (14a, 15a; 14b, 15b) un profilage (85, 86)- qui est formé en particu- lier par au moins un et de préférence deux évidements en forme de rainure ménagés dans la gaine (13a, 13a'). 9 - Chaîne selon la revendication 8, caractérisée en ce que les profilages (85, 86) s'élargissent vers l'ex- térieur dans l'une des'moitiés des bras (14a, 15a; 14b, b), les élargissements (93, 94) des profilages (85, 86) étant dirigées de préférence dans des sens opposés. 10 - Chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce que les pièces (4, 4') de la partie de roulement sont constituées par un corps porteur métallique qui est au moins partiellement entouré par une gaine (13) composée de préférence de caoutchouc et/ou de matière synthétique. -11 - Chaîne selon la revendication 1 ou 10, carac- térisée en ce que le corps porteur (11) présente des bras (14 à 16) disposés sensiblement en Y les uns par rapport aux autres et dont de préférence deux bras voisins (14, 15) sont sensiblement de même longueur et plus longs que l'au- tre bras (16), tandis qu'en particulier les bras longs (14, ) présentent des logements (18 à 20), de préférence des creux formés dans le corps porteur (11) par matriçage, disposés de préférence à des intervalles sensiblement égaux les uns derrière les autres et destinés à recevoir les clous (12, 12', etc.). 12 - Chaîne selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce qu'au moins le côté frontal faisant saillie vers l'extérieur au-delà de la gaine (13) mais de préférence les deux c8tés frontaux des clous (12, 12', etc.) sont profilés et en ce que de préfé- rence sur le côté frontal des clous (12, 12', etc.) qui fait saillie audelà de la gaine (13) est prévu un tenon (32). 13 - Chaîne selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que les clous (12, 12', etc.) présentent une tête (30) en forme de disque qui est de préférence placée dans le logement correspondant (18 à 20) du corps porteur (11). 14 - Chaîne selon l'une quelconque des revendica- tions 9 à 13, caractérisée en ce que les extrémités des bras (14 à 16) du corps porteur (11) sont réalisées sous la forme de crochets (5 à 7) qui limitent des ouvertures de crochet de préférence sensiblement en L (25 à 27), une ouverture d'entrée (28) qui débouche dans l'ouverture de crochet (25 à 27) présentant de préférence au moins un rétrécissement (40) qui est formé en particulier par au moins un élément annexe élastiquement déformable (35) de la gaine (13). - Chaîne selon la revendication 14, caractérisée en ce que l'élément annexe (35) est réalisé sous forme de bouton ou crochet et est prévu sur un côté frontal (24) de la gaine (13) qui est situé en regard de l'extrémité libre (36) du crochet et en ce que de préférence la partie (37) de la gaine située en regard de l'élément annexe (35) présente une épaisseur légèrement supérieure à celle de la gaine (13) dans la région des crochets (5 à 7). 16 - Chaîne selon l'une quelconque des revendica- tions 10 à 15, caractérisée en ce que la gaine (13), qui entoure les clous (12, 12', etc.) de préférence sur plus de la moitié de leur hauteur, de préférence sur toute leur hauteur, présente une saillie (33) s'étendant vers l'exté- rieur et qui est située à peu près à la hauteur de l'élé- ment annexe (35) et limite l'ouverture d'entrée (28) parti- ellement. 17 - Chaîne selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que la gaine (13) est plus épaisse sur le côté entourant les clous (12, 12', etc.) que sur le c8té opposé du corps porteur (11). 18 - Chaîne selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que la partie de roulement (1) présente des pièces identiques (4, 4', 4a, 4a') constitutives de la partie de roulement, qui sont re- liées entre elles de manière articulée par l'intermédiaire d'au moins un et de préférence trois chaînons (41, 99, 99a, ) et en ce que de préférence des pièces voisines (4, 4', 4a, 4a') constitutives de la partie de roulement sont disposées en ordre inverse, c'est-à-dire chacune comme la figure symétrique de l'autre par rapport à un plan, et forment des tronçons en forme de croix de la partie de roulement. 19 - Chaîne selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisée en ce que les bras (14, 15, 14a, 15a; 14b, 15b) faisant saillie vers l'extérieur transversalement à la direction périphérique de la partie de roulement (1) et appartenant aux pièces (4, 4', 4a, 4a') de la partie de roulement, lesquelles sont reliées de préférence de manière amovible aux parties latérales (2, 3), sont accrochés avec leurs crochets (5, 6, 8, 9; 50 à ) à des tronçons de chaîne (la à ld), de la partie de roulement qui sont reliés aux parties latérales (2, 3). 164364 leVld 1 8 If/" \ C. o 0-0 O l,!. lr Fig.2 Fig.4 6' 15 2 3 1 2 1 5 26 24 1 3 ",.%"--,. % t...- i_ 2et9 21 /1-'/ /' 29 39 27 16 27 1'/1 24,,. x 30t 14 321/ 14 o o iJ1.,/2 cm o0 0% O ou ('Ji Ot 1 9t tt N. 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