Brevet FR2630056A1 — publié le 19891020

SIEGE VENTILE DE VEHICULE L'invention concerne un siège ventilé placé dans 1' habitacle d1un véhicule, du type comportant un coussin et un dossier, un élément de garnissage et un revêtement extérieur respectivement perméables à l'air, un groupe moto-ventilateur de prélèvement de l'air dans 1' habitacle et d'insufflation dans 1' élément de garnissage sous le revêtement du coussin et du dossier. On connaît par la publication FR-A l 244 292 un siège qui porte un moto-ventilateur assurant la pénétration de l air dans le dossier et le coussin dont les rembourrages portent des cavités guidant ou dirigeant I' air vers le haut du dossier ou vers le Plancher et dont le revêtement possède des perforations diffusant une partie de l' air. Lorsque le véhicule est conduit dans une région chaude ou pendant la période chaude le siège doit être ventilé dans le but d' augmenter le confort de conduite. On constate en effet que 1' occupant du siège transpire au contact des revêtements du dossier et du coussin et que par suite du manque d' échanges d' ar, la présence de la sueur affecte le confort de conduite. On sait en effet que i' évaporation de la sueur s' effectue par convection naturelle. l 'évaporation est datant meilleure que l'hygrométrie relative est faible. Au contact d' un revêtement de siège la convection nécessaire à 1' évaporation de la sueur est supprimée si bien que la zône de contact du corps avec le revêtement est soumise à un échauffement et à une augmentaion de 1' hygrométrie qui augmente la sudation. Pour remédier à cet inconvénient la publication FR-A 2 550 738 propose de réunir le siège à un système climatiseur qui permet le refroidissement du siège par suite de la circulation préalable de l'air dans un refroidisseur. Cette manière de procéder nécessite une régulation sensible à des valeurs de seuil thermique sans assurer nécessairement 1' évaporation de la sueur. L'invention a principalement pour objet un siège ventilé dont les moyens de diffusion de l'air permettent une circulation d'air au contact du revêtement du siège dans le but de supprimer toute couche d' air stationnaire favorisant 1' apparition de la sueur et I' augmentation de l'hygrométrie du revêtement. Un autre obiet de l'invention est un siège ventilé dont deux moyens de diffusion d' air alimentent individuellement l'assise et le dossier dans le but de faciliter l'écoulement de l'air sous pression lorsque l'assise et le dossier sont chargés. Selon l'invention, l' élément de garnissage est constitué par une poche disposée au contact d' éléments de soutien reSpectifs du coussin et du dossier, dont la face supérieure comporte des perforations de diffusion d' air et qui renferme une mousse réticulée, et dans laquelle débouchent des canaux d'insufflation d' air à partir d' un diffuseur associé au moto-ventilateur fixé sur 1' armature du siège. Le siège ainsi réalisé assure la réduction de la chaleur latente d' évaporation au contact de la peau de l' utilisateur et procure de ce fait une sensation de confort en maintenant secs les revêtements du siège et les vêtements portés par 1' utilisateur. On constate en effet qu'un air d'alimentation à 350 C permet déià l'évaporation de la sueur et que l'abaissement de sa température à 200 procure une sensation de rafratchissement avec des vitesses de circulation et de sortie d' air faibles. D' autres caractéristiques et avantages du siège ressortiront de la description d' un exemple de réalisation de celui-ci, faite en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en Derspective du siège ventilé - la figure 2 est une vue en coupe du siège selon la ligne2-2 de la figure l montrant l'implantation du système de ventilation. la figure 3 est une renrésentation de 1' implantation du groupe moto-ventilateur sur le dossier du siège - la fieure 4 est une vue en plan d' une Doche de diffusion de l'air - la figure 5 est un diagramme de la température corporelle au cours une variation de la température de l' air d'alimentation du siège. Le siège représenté à la figure 1 est constitué par un coussin 1 d' assise et par un dossier 2. Le coussin et le dossier sont formés par des matelassures de garnissage en mousse, disposées dans des coquilles 4 ou sur des éléments d' armature 6 telles que ces dossier et coussin pouvant être articulés 1' un par rapport à l'autre autour d'un axe 7. L'armature 6 du dossier porte un ensemble moto-ventilateur 8 de prélèvement de l' air dans l'habitacle. L' ensemble 8 est formé par deux moteurs électriques 10 à courant continu dont les arbres entraînent respectivement deux ventilateurs radiaux 11 ou turbines centrifuges par des courroies de transmission 12. Les moteurs 10 et ventilateurs 11 sont montés sur une platine 30 fixée rigidement à 1' élément d' armature 6 du dcgier. A titre d' exemple, une ventilation satisfaisante du siège peut être obtenue à l'aide de deux moto-ventilateurs de 100 w (environ) qui assurent un débit d'air de 12 m37h à la surface de l'assise et un débit de 20m3/h à la surface du dossier. Chaque ventilateur Il débite dans un diffuseur 13 dans lequel peut être incorporé une résistance de chauffage dont 1' alimentation permet une élévation de la température de 1' air à la sortie du diffuseur. L' orifice du diffuseur comporte un obturateur sur lequel sont raccordés des canaux 14 d'insufflation d'air dans une poche 15 formant élément de garnissage. La poche 15 mieux représentée à la figure 4 est constituée à partir de deux feuilles plastiques dont la feuille de dessus porte des perforations 16 de sortie d'air. La poche contient une mousse réticulée 17 de polyuréthane à faible résistance à l'air. La poche 15 est subdivisée dans le but de favoriser localement une meilleure circulation et diffusion de l'air. A cet effet, la poche comporte une zone centrale 18 et une zone latérale 19 prolongée par une bordure de collage 20. La bordure de collage 20 est adhérisée à un bloc de mousse de soutien 21 qui comporte à cet effet une cavité d'encastrement et de réception de la poche 15. Ce qui vient d'être dit pour la Doche 15 incorporée dans le bloc de mousse 21 et bien entendu valable pour la réalisation du coussin d'assise incorporant de manière analogue une telle poche. L'ensemble constitué par I' élément de soutien et par la poche est recouvert d'un revêtement 22 tel qu'un tissu d'habillage comportant des perforations de diffusion de l' air à la surface du dossier et du coussin. La figure 5 est un diagramme de la température corporelle A au cours d'une variation de la température B dans un canal 14 d'insufflation d'air et de la température C en sortie de la poche 15. On constate qu'une réduction de la température B ou C consécutivement par exemple à la mise en oeuvre d' un climatiseur, n' a que peu d'influence sur la température A. On constate également que la température du siège est sensiblement stabilisée en 15 minutes environ. '.REVENDICATIONS 1) Siège ventilé placé dans 1' habitacle d'un véhicule, du type comportant un coussin (1) et un dossier (2), un élément de garnissage et un revêtement (22) extérieur respectivement perméables à 1' air, un groupe moto-ventilateur (8) de prélèvement de 1' air dans l'habitacle et d' insufflation dans 1' élément de garnissage sous le revêtement du coussin et du dossier, caractérisé par le fait que 1' élément de garnissage est constitué par une poche (15) disposée au contact d'éléments (21) de soutien respectifs du coussin d'assise (1) et du dossier (2), dont la face supérieure comporte des perforations de diffusion d'air et qui renferme une mousse (17) réticulée, et dans laquelle débouchent des canaux d'insufflation d' air à partir d'un diffuseur associé au moto-ventilateur fixé sur 1' armature du siège. 2) Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la poche (15) de diffusion est encastrée dans l'élément de soutien (21) et comporte des bords de fixation audit élément de soutien. 3) Siège selon l'une quelconque des revendications 1, 2, caractérisé par le fait que le groupe moto-ventilateur est constitué par un ventilateur radial (Il) entraîné Dar un moteur électrique (10) dont 1' arbre entraîne celui du ventilateur par un organe de transmission (12) et que ledit ventilateur (11) débite dans un diffuseur (13) sur lequel est branché au moins un canal (14) d'alimentation d'une poche (15). 4) Siège selon l' une quelconque des revendicatons I ou 3, caractérisé pr le fait que dans le diffuseur (13) d'air. est placée une résistance de chauffage de 1' air de ventilation.