Brevet FR2632033A1 — publié le 19891201

i La présente invention concerne un frein à disque à axe-guide destiné à être utilisé dans un véhicule, et plus précisément elle concerne un frein à disque du type à axe- guide ayant un mécanisme perfectionné de support coulissant. On sait que les freins à disque à axe-guide sont en général montés de manière qu'ils chevauchent la périphérie d'un disque rotatif. Le frein à disque à axeguide a un étrier qui repousse deux plaquettes de frein au contact du disque et un organe qui supporte l'étrier afin qu'il soit mobile dans la direction de l'axe du disque. L'organe de support est fixé à une partie fixe du véhicule d'un côté du disque et rejoint le voisinage de la périphérie du disque. Le mécanisme de support coulissant est muni d'un axe-guide fixé à l'étrier ou à l'organe de support, cet axe-guide pouvant coulisser dans un trou débouchant formé dans l'or- gane de support ou l'étrier respectivement. Dans le cas d'un frein à disque de dimension relati- vement grande, un axe-guide est introduit dans un trou débouchant formé dans un organe de support soit directement soit par l'intermédiaire d'un manchon afin qu'il puisse coulisser dans le trou débouchant, et les deux extrémités de l'axe-guide coopèrent avec deux bras constituant des prolongements de l'étrier. Normalement, deux mécanismes de support coulissant peuvent être placés de part et d'autre de l'étrier qui est monté séparément dans la direction circonférentielle du disque. Dans le mécanisme de support coulissant ayant cette construction, il est nécessaire de simplifier l'introduc- tion et le déplacement de l'axe-guide pour améliorer la protection d'une surface de support coulissant et le remplacement des plaquettes de frein, de simplifier la commodité du montage du mécanisme, de réduire le nombre d'éléments, et de réduire le poids des éléments, tels que l'axe-guide et analogue, tout en conservant la résistance mécanique et la durabilité nécessaires, etc. Dans le frein à disque de dimension relativement grande considéré précé- demment et décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 4 084 666, un axe-guide est introduit dans un trou débouchant formé dans un organe de support afin qu'il puisse coulisser avec lui. Les deux extrémités de l'axe- guide sont logées dans des trous formés dans des saillies de bras constituant des prolongements de l'étrier, si bien que les deux bras sont fixés intimement par une tête de grand diamètre formée d'un côté de l'axeguide et par un écrou vissé sur une partie filetée de l'autre côté de l'axe-guide. Cependant, cette structure présente des incon- vénients en ce qu'une force d'allongement est appliquée à l'axe-guide sous forme de la réaction à la force de fixation. En outre, dans le frein à disque classique, une force est appliquée à l'étrier lorsque le frein est serré en réalité si bien qu'une force supplémentaire importante d'allongement est appliquée à l'axe-guide. Pour cette raison, il a fallu que l'axe-guide ait un grand diamètre puisque, lorsque deux plaquettes de frein sont repoussées au contact du disque rotatif, une force importante de rota- tion est appliquée à l'étrier et cette force provoque un écartement des deux bras de l'étrier. Compte tenu des inconvénients précités du mécanisme classique, l'invention concerne un frein à disque du type à axe-guide comportant un mécanisme de support coulissant dans lequel un axe-guide a une configuration simplifiée. L'invention concerne aussi un frein à disque du type & axe-guide dont la durabilité et la commodité de montage de l'axe-guide sont améliorées. Plus précisément, l'invention concerne un frein à. disque,à axe-guide comprenant un mécanisme de support cou- lissant, et qui comporte un disque qui tourne avec une roue de véhicule, un organe de support fixé à une partie fixe du véhicule d'un côté du disque, cette organe rejoignant le voisinage de la périphérie du disque, l'organe de support ayant un trou débouchant dirigé dans la direction axiale du disque, un étrier chevauchant la périphérie du disque, cet étrier repoussant deux plaquettes de frein au contact du disque, l'étrier ayant un premier et un second bras formant des prolongements et formés dans la direction circonféren- tielle du disque des deux côtés de celui-ci, chaque bras ayant un trou formé dans une saillie, les deux trous ayant un axe commun, un axe-guide étant introduit dans le trou débouchant de l'organe de support et pouvant coulisser avec lui, cet axe-guide étant monté dans les trous des saillies du premier et du second bras constituant des prolongements. Le frein à disque du type à axe-guide selon l'inven- tion, ayant la construction précédente, se caractérise en ce que l'axeguide est introduit du trou de la saillie du second bras dans le trou de la saillie du premier bras, l'axe-guide a une partie filetée à une première extrémité afin qu'un écrou y soit vissé, un organe destiné à empêcher le déplacement de l'axe-guide le long de l'axe du disque est raccordé à une cavité formée sur le premier bras, et un organe destiné à empêcher la rotation de l'axe-guide est raccordé à une partie de raccordement formée sur le premier bras. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence au dessin annexé sur lequel: la figure 1 est une coupe représentant un mécanisme de support coulissant d'un frein à disque à axe-guide selon l'invention; et la figure 2 est une élévation latérale représentant le mécanisme de support coulissant de la figure 1. La figure i est une coupe représentant un mécanisme de support coulissant d'un frein à disque du type à axe- guide selon l'invention, et la figure 2 est une élévation latérale représentant le mécanisme de la figure 1. Sur la figure 1, un organe 2 de support est fixé à une partie fixe d'un véhicule, d'un premier côté d'un - disque 1 qui tourne avec une roue du véhicule. L'organe de support est destiné à venir au voisinage de la périphérie du disque i et il comporte un trou débouchant 3 formé parallèlement à l'axe du disque 1. Des bouchons 4 sont montés aux deux extrémités du trou débouchant 3. Un manchon élastique 5 est placé dans le trou 3 de l'organe 2 afin que la manchon 5 soit positionné entre les bouchons 4. Un man- chon rigide 6 est logé dans les trous centraux débouchants 4 et dans le manchon élastique 5 si bien qu'il s'ajuste élastiquement dans ce manchon 5. Le manchon rigide 6 peut être formé avantageusement d'un métal ou d'une matière plastique. Un axe-guide 7 passe dans le manchon rigide 6 afin qu'il puisse coulisser par rapport à ce manchon 6. Des bagues d'étanchéité 8 et 9 sont placées aux surfaces internes des bouchons 4 et du manchon rigide 6 respecti- vement comme représenté sur la figure 1. L'axe-guide 7 est disposé transversalement à la périphérie externe du disque 1 et les deux côtés de l'axe sont montés sur un étrier 10 de la manière décrite dans la suite. L'étrier 10 est disposé de manière qu'il chevauche la périphérie externe du disque 1 et repousse deux pla- quettes de frein au contact du disque 1. L'étrier 10 com- porte, à deux emplacements dans la direction axiale du disque 1, un premier et un second bras 11, 12 qui le pro- longent, tournés vers la circonférence du disque 1. Chacun des premier et second bras 11 et 12 a un trou lia, 12a formé dans une saillie et les deux trous ont un axe commun. L'axe-guide 7 est introduit dans le trou 12a du second bras 12 par le côté gauche représenté sur la figure 1, et il passe dans le manchon rigide 6 et dans le trou lla du premier bras 11 afin qu'il dépasse par le trou lia. L'axe-guide 7 a une partie filetée 7a de petit dia- mètre, à une première extrémité (extrémité droite sur la figure 1) et une tête non circulaire 7b à son autre extré- mité, cette tête pouvant être hexagonale ou d'une autre configuration. Une rondelle 13 est montée sur la partie filetée 7a de l'axe-guide 7, et un écrou 14, ayant une gorge, est ensuite vissé sur cette partie filetée 7a. La rondelle 13 et l'écrou 14 sont raccordés au premier bras 11 de l'étrier de la manière suivante. Une partie de la rondelle 13 se loge dans une cavité llb du premier bras 11 et empêche ainsi le déplacement de l'axe-guide 7 dans la direction de l'axe du disque 1. L'écrou ayant une gorge 14 a une partie latérale hexagonale qui est raccordée à une partie llc de raccordement du bras 11 si bien que l'axe-guide 7 ne peut pas tourner. La rondelle et l'écrou ayant une gorge 14 peuvent être formés en une seule pièce. Dans ce cas, l'écrou peut comporter une bride jouant le rôle d'une -ron- delle si bien que le nombre d'éléments est réduit. L'écrou ayant une gorge 14 est vissé sur l'axe-guide 7 par rotation de la tête non circulaire 7b avec un outil. Une goupille 15 est introduite dans une gorge 14a de l'écrou 14 et dans un trou débouchant 7c formé dans la partie filetée 7a, en direction radiale. Une extrémité de la goupille 15 est alors déformée afin que l'écrou 14 ne puisse pas tourner par rapport à l'axe-guide 7. Ainsi, l'écrou 14 et l'axe-guide 7 ne peuvent pas se desserrer. L'étrier 10, de manière connue d'après le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 4 084 666 par exemple, comporte un mécanisme à piston et cylindre placé d'un côté du disque 1 afin que l'une des plaquettes de frein soit repoussée contre une surface du disque 1 et, grâce à la réaction exercée par cette surface dans la direction axiale du disque 1, l'autre plaquette de frein est repoussée contre l'autre surface du disque 1. Le côté du disque 1 auquel se trouve le mécanisme à piston et cylindre est normalement placé du côté considéré comme interne, alors que l'autre côté est considéré comme étant externe. A cet égard, le côté droit de la figure 1 correspond au côté interne et en conséquence, comme l'indique la figure 1, l'axe-guide 7 est introduit dans le mécanisme de support coulissant par le côté externe. Normalement, le côté externe correspond à l'extérieur du véhicule, car il est commode de monter un axe-guide 7 depuis l'extérieur du véhicule. Dans le mode de réalisation décrit précédemment, la plaquette de frein du côté interne (non représentée) est supportée par l'organe 2 de support et la plaquette 16 du côté externe est supportée par l'axe-guide 7. Cependant, l'invention n'est pas limitée & cette réalisation. En outre, la figure 1 représente simplement un méca- nisme de support coulissant d'un côté de l'étrier. Cepen- dant, un autre mécanisme de support coulissant peut être monté de l'autre côté de l'étrier, si bien que deux méca- nismes de support coulissant supportent l'étrier afin qu'il soit mobile dans la direction de l'axe du disque. Dans le mécanisme selon l'invention, ayant la cons- truction décrite précédemment, l'axe-guide n'est pas fixé de façon serrée sur l'étrier si bien qu'aucune force indé- sirable d'allongement n'est appliquée à l'axe-guide. En conséquence, si le diamètre de l'axe-guide est le même que celui du mécanisme classique, l'axe-guide selon l'invention a une durabilité accrue. En d'autres termes, pour une même résistance mécanique et une même durabilité de l'axe-guide, l'axe-guide selon l'invention peut avoir un diamètre réduit par rapport à celui du mécanisme classique. En outre, le mécanisme selon l'invention peut être monté simplement par introduction et vissage de l'axe-guide 7 dans le mécanisme. L'axe-guide ne peut pas se desserrer. Ainsi, la productivité est notablement accrue. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux freins à disque qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Frein à disque du type à axe-guide destiné à être utilisé dans un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: un disque (1) qui tourne avec une roue de véhicule, un organe de support (2) fixé à une partie fixe du véhicule, 1'organe de support étant disposé afin qu'il parvienne au voisinage de la périphérie du disque, l'organe de support ayant un trou débouchant (3) disposé parallè- lement à l'axe du disque, un étrier (10) destiné à chevaucher la périphérie du disque, l'étrier repoussant deux plaquettes de frein (16) au contact du disque, l'étrier ayant, à deux emplacements suivant l'axe du disque, un premier et un second bras (11, 12) dépassant vers la circonférence du disque, le premier et le second bras ayant des trous (11a; 12a) formés dans des saillies et ayant un axe commun, le premier bras (11) ayant une cavité (11b) et une partie de raccordement (11c), un axe-guide (7) introduit dans le trou débouchant de l'organe de support afin qu'il puisse coulisser avec celui-ci, l'axe-guide passant dans les trous des saillies des deux bras, l'axe-guide ayant une partie filetée (7a) à une première extrémité, un dispositif (13) destiné à empêcher le déplacement de l'axe-guide parallèlement à l'axe du disque et raccordé à la cavité du premier bras, et un dispositif (14) destiné à empêcher la rotation de l'axe-guide et coopérant avec la partie de raccordement (llc) du premier bras (11), l'axe-guide (7) étant introduit du trou de la sail- lie du second bras dans le trou de la saillie du premier bras. 2. Frein à disque selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le déplacement axial du dispositif destiné à empêcher le déplacement de l'axe-guide suivant l'axe du - disque est une rondelle (13) montée sur la partie filetée (7a) de l'axe-guide, et le dispositif destiné à empêcher la rotation de l'axe-guide est un écrou (14) vissé sur la partie filetée de l'axe-guide et fixant la rondelle sur la partie filetée. 3. Frein à disque selon la revendication 2, carac- térisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif (15) destiné à empêcher la rotation relative de l'axe-guide (7) et de l'écrou (14) et disposé entre eux. 4. Frein à disque selon la revendication 3, carac- térisé en ce que l'axe-guide (7) a, au niveau de sa partie filetée, un trou débouchant (7c) formé en - direction radiale, l'écrou (14) a une gorge (14a), et le dispositif destiné à empêcher le déplacement relatif est une goupille (15) introduite dans la gorge de l'écrou et dans le trou débouchant de l'axe-guide, une extrémité de la goupille étant déformée. 5. Frein à disque selon la revendication 1, carac- térisé en ce que l'axe-guide (7) a une tête non circulaire (7b) formée à l'autre extrémité et permettant le vissage de l'axe-guide. 6. Frein à disque selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le dispositif destiné à empêcher la rota- tion de l'axe-guide est un écrou ayant une bride consti- tuant un dispositif destiné à empêcher le déplacement axial de l'axe-guide.