Brevet FR2623866A1 — publié le 19890602

i La présente invention concerne d'une manière générale un support supérieur cylindrique utilisé dans un système de suspension d'un véhicule automobile, pour relier élastiquement un châssis du véhicule et une tige de piston d'un absorbeur de choc du véhicule, et plus particulièrement un tel support supérieur qui peut ef- fectivement amortir ou arrêter les vibrations transmi- ses par l'intermédiaire de la tige de piston dans sa di- rection radiale ou reçues dans une direction transversale du véhicule. On connaît un support supérieur cylindrique em- pêchant la transmission des vibrations, d'un type qui est interposé entre la tige de piston de l'absorbeur de choc et le châssis du véhicule pour relier élastiquement l'ab- sorbeur de choc et le châssis du véhicule, de sorte que les vibrations appliquées à ce dispositif sont convena- blement amorties ou non transmises. Ce type de support supérieur est généralement constitué d'un élément rigide intérieur cylindrique ou annulaire auquel est fixée la tige de piston de l'absorbeur de choc,d'un élément rigide extérieur cylindrique qui est disposé radialement vers l'extérieur de l'élément rigide intérieur et fixé au châs- sis du véhicule, et d'un corps élastique interposé entre les éléments rigides intérieur et extérieur pour relier élastiquement les deux éléments. Le support supérieur connu est destiné à amortir ou à empêcher la transmission des vibrations d'entrée appliquées entre la tige de pis- ton de l'absorbeur de choc et le châssis du véhicule, principalement en raison de la déformation élastique du corps élastique qui relie les éléments rigides intérieur et extérieur. Toutefois, le support supérieur cylindrique connu, construit comme décrit ci-dessus, possède une ap- titude limitée d'arrêt des vibrations dans le cas des vi- brations de haute fréquence reçues par l'intermédiaire de la tige de piston dans la direction transversale du vé- hicule, puisque le support supérieur utilise seulement la déformation élastique du corps élastique pour amortir ou empêcher la transmission des vibrations d'entrée. Dans ce dispositif connu, on rencontre une difficulté en ce que les vibrations, transmises par la tige de piston vers le châssis du véhicule par l'intermédiaire du support supérieur, engendrent des bruits gênants qui peuvent être entendus dans le compartiment du conducteur et des pas- sagers du véhicule. La présente invention a donc pour objet de procurer un support supérieur cylindrique qui possède une excellente capacité de non transmission des vibrations, reçues dans sa direction radiale ou dans la direction transversale d'un véhicule, qui sont transmises à partir de la tige de piston d'un absorbeur de choc au châssis du véhicule, ce qui diminue les bruits entendus à l'intérieur du véhicule. L'objectif ci-dessus peut être atteint, confor- mément au principe de la présente invention qui procure un support supérieur cylindrique interposé entre un chas- sis d'un véhicule et une tige de piston d'un absorbeur de choc du véhicule, pour relier élastiquement le châssis du véhicule et l'absorbeur de choc, comprenant: (a) un élé- ment rigide intérieur sensiblement cylindrique et annu- laire auquel est fixée la tige de piston de l'absorbeur de choc; (b) un élément rigide extérieur sensiblement cylindrique qui est disposé radialement vers l'extérieur de l'élément rigide intérieur et fixé au châssis du véhi- cule; (c) un corps élastique interposé entre les élé- ments rigides intérieur et extérieur pour relier élasti- quement les éléments rigides intérieur et extérieur. Le corps élastique comporte deux chambres de fluide qui sont remplies d'un fluide incompressible et qui sont formées dans des parties intermédiaires respectives du corps, comme représenté dans des directions axiales des élé- ments rigides, de sorte que les chambres de fluide sont mutuellement opposées dans une direction diamétrale de- l'élément rigide intérieur. L'un des éléments rigides in- térieur et extérieur comporte deux ailettes qui s'étendent dans une direction sensiblement radiale de ces éléments, dans les deux chambres de fluide, respectivement, de sor- te que chacune des deux chambres de fluide est sensible- ment divisée par l'ailette correspondante, en deux com- partiments, et de sorte que l'ailette correspondante dé- finit dans chaque chambre de fluide un étranglement par lequel les deux compartiments communiquent mutuellement. Dans le support supérieur cylindrique de la présente invention, construit comme décrit ci-dessus, lorsqu'on applique des vibrations au support dans sa di- rection radiale perpendiculaire à celle suivant laquelle les deux chambres de fluide sont mutuellement opposées, des déplacements relatifs entre les éléments rigides in- térieur et extérieur dans leurs directions radiales pro- voquent un écoulement du fluide incompressible entre les deux compartiments de chaque chambre de fluide, à travers la partie étranglée définie entre l'ailette correspondan- te et la paroi intérieure de la chambre de fluide. Par suite, les vibrations d'une plage de fréquence donnée à laquelle les parties étranglées sont ajustées ou ré- glées sont effectivement arrêtées, du fait de la réso- nance des masses du fluide. Ainsi, le présent support supérieur peut procurer un excellent effet de non trans- mission des vibrations, pour les vibrations d'entrée dans la plage de fréquence réglée. Dans le cas o les parties étranglées sont accordées à une plage de fréquence correspondant à celle des vibrations reçues dans la direction radiale de la tige de piston ou dans la direction transversale du véhicule lorsque le support supérieur est installé sur le véhicule de sorte que les deux chambres de fluide sont mutuellement opposées suivant une direction de dé- placement du véhicule (une direction longitudinale du véhicule), les vibrations appliquées radialement ou trans- versalement sont effectivement arrêtées, du fait de la résonance des masses du fluide s'écoulant à travers les parties étranglées. De cette manière, la transmission des vibrations de la tige de piston au châssis du véhicule est convenablement empêchée, de sorte que les bruits en- tendus à l'intérieur des compartiments du véhicule peu- vent être considérablement réduits. Dans une forme de la présente invention, les deux ailettes s'étendent à partir de régions diamétralement opposées d'une circonférence extérieure de l'élément rigi- de intérieur. Dans ce cas, les régions diamétralement opposées de l'élément rigide intérieur peuvent comporter des découpes respectives à travers lesquelles les ailet- tes pénètrent dans les chambres de fluide respectives. Dans une autre forme de la présente invention, chacune des deux ailettes comprend une partie d'ailette sensiblement plane,qui s'étend à partir de régions dia- métralement opposées de l'élément rigide intérieur, et une couche de caoutchouc qui recouvre la partie d'ai- lette sensiblement plane. Dans une autre forme de la présente invention, le présent support supérieur cylindrique comprend en outre un manchon métallique d'étanchéité, interposé entre l'élément rigide extérieur et le corps élastique. Le sup- port supérieur peut comprendre en outre un manchon en caoutchouc d'étanchéité, interposé entre l'élément ri- gide extérieur et le manchon métallique d'étanchéité.Dans ce cas, le manchon métallique d'étanchéité comporte des fenêtres diamétralement opposées, alignées avec les deux chambres de fluide, de sorte que les chambres de fluide sont partiellement définies par des parties d'une sur- face intérieure du manchon en caoutchouc d'étanchéité alignées avec les fenêtres. Dans encore une autre forme de l'invention, le corps élastique est un élément sensiblement annulaire - qui comporte au moins une saillie formée sur chacune de ses faces d'extrémité axialement opposées, pour un con- tact de pression avec une pièce de montage fixée à l'é- lément rigide extérieur. Ladite au moins une saillie susmentionnée peut être une saillie annulaire. Ladite au moins une saillie susmentionnée peut en outre compren- dre une pluralité de saillies courbes qui sont mutuelle- ment espacées dans une direction circonférentielle du corps élastique sensiblement annulaire. Dans ce cas, chacune des saillies courbes peut comprendre un bossage formé sur la saillie pour un contact de pression avec la pièce de montage. Dans encore une autre forme de l'invention, l'élément rigide intérieur est un élément métallique sen- siblement annulaire qui comprend une partie annulaire centrale présentant un orifice central, et deux par- ties courbes diamétralement opposées qui s'étendent à partir de la partie annulaire dans une direction radiale- ment vers l'extérieur de la partie annulaire. L'élément métallique sensiblement annulaire comporte deux découpes diamétralement opposées, définies chacune entre des extrémités adjacentes des parties courbes. En outre, les ailettes s'étendent à partir de régions diamètrale- ment opposées d'une surface extérieure de la partie an- nulaire, qui définissent partiellement les découpes. Outre les dispositions qui précèdent, l'in- vention comprend encore d'autres dispositions qui res- sortiront de la description qui va suivre. L'invention sera-mieux comprise à l'aide du complément de description ci-après, qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation et en coupe axiale (suivant la ligne I-I de la figure 2) d'un mode de réalisation d'un support supérieur cylindrique conforme à la présente invention; la figure 2 est une coupe transversale sui- vant la ligne IIII de la figure 1; la figure 3 est une vue en élévation et en coupe axiale (suivant la ligne III-III de la figure 4) d'un produit intermédiaire obtenu par vulcanisation d'une matière caoutchouteuse pendant la fabrication du support supérieur représenté sur la figure 1; et la figure 4 est une vue en plan du produit in- termédiaire représenté sur la figure 3. Il doit être bien entendu, toutefois, que ces desssins et les parties descriptives correspondantes sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. Afin de mieux expliquer l'idée de la présente invention, on décrit ciaprès en détail le mode préféré de réalisation de l'invention sous la forme d'un support supérieur cylindrique utilisé dans un système de suspen- sion d'un véhicule automobile. On se reporte d'abord aux figures 1 et 2 qui représentent le présent support supérieur. Le repère 10 désigne un élément rigide intérieur sous la forme d'une pièce métallique intérieure sensiblement annulaire. L'é- lément métallique intérieur 10 comprend une partie an- nulaire 12,à travers laquelle est ménagé un trou central 14, et deux parties courbes 16 qui s'étendent à partir de la partie annulaire, dans une direction radialement vers l'extérieur de la partie annulaire et qui sont mu- tuellement opposées dans une direction diamétrale de l'é- lément métallique intérieur 10. La partie annulaire 12 est solidaire, à l'endroit de sa circonférence extérieure, d'une région axialement intermédiaire des parties cour- bes 16, comme représenté sur la figure 1. Le repère 18 désigne un élément rigide extérieur sous la forme d'un manchon métallique extérieur de forme sensiblement- cy- lindrique. Le manchon métallique extérieur 18 est dis- posé coaxialement à l'élément métallique intérieur 10 et radialement vers l'extérieur de celui-ci, avec un espacement radial approprié entre eux. Entre l'élément métallique intérieur 10 et le manchon métallique exté- rieur 18 est interposé un corps élastique sensiblement cylindrique sous la forme d'un corps en caoutchouc 20 en matière caoutchouteuse appropriée, qui est prévu pour relier élastiquement l'élément métallique intérieur 10 et le manchon métallique extérieur 18. Comme on le voit sur la figure 2, l'élément métallique intérieur 10 pré- sente deux découpes 22 dont chacune est définie par des faces d'extrémité circonférentielle opposées des parties courbes 16, et une portion de la circonférence extérieure de la partie annulaire 12. En particulier, les découpes 22 sont mutuellement opposées suivant une direction dia- métrale de la partie annulaire centrale 12. Le corps en caoutchouc 20 est lié, à l'endroit d'une région axialement intermédiaire de sa circonférence intérieure, à la surface circonférentielle extérieure de l'élément métallique intérieur 10, par vulcanisation d'un caoutchouc non vulcanisé dans un moule approprié, de fa- çon à entourer les deux parties courbes 16,16. A la cir- conférence extérieure du corps de caoutchouc 20 est lié un manchon métallique d'étanchéité 24, pendant l'opéra- tion de vulcanisation. Le manchon métallique extérieur 18 est ajusté sur la circonférence extérieure du manchon métallique d'étanchéité 24, par l'intermédiaire d'une couche de caoutchouc d'étanchéité 52 (décrit plus loin). A la circonférence extérieure du manchon métallique ex- térieur 18 sont fixées une première et une deuxième piè- ces métalliques 30,32 comportant des trous centraux respec- tifs 26,28 à travers lesquels passe une tige de piston d'un absorbeur de choc du véhicule, pour fixation à l'é- lément métallique intérieur 10. Plus particulièrement, les première et deuxième pièces métalliques 30,32 sont montées sur le manchon métallique extérieur 18, aux ex- trémités axiales opposées du manchon 18, de sorte que deux collerettes 34, 36 s'étendant vers l'extérieur à partir des pièces métalliques respectives 30,32 sont mutuellement superposées, comme représenté sur la figure 1. Les deux pièces métalliques 30,32 à collerettes su- perposées 34,36 constituent une bride de montage 38 qui est inclinée suivant un angle approprié par rapport à l'axe des éléments métalliques intérieur et extérieur 10,18. Dans le présent mode de réalisation, la bride de montage 38 du support supérieur est fixée au châssis du véhicule (non représenté), tandis que la tige de piston (non représentée) de l'absorbeur de choc est in- sérée à travers le trou central 14 ménagé à travers la partie annulaire 12 de l'élément métallique intérieur 10. Ainsi, le présent support supérieur relie élastiquement le châssis du véhicule et la tige de piston de l'.absor- beur de choc. On voit, sur les figures 3 et 4, que le corps en caoutchouc 20 comporte deux saillies annulaires 40 formées sur ses faces d'extrémité axialement opposées res- pectives. Chaque saillie annulaire 40 s'étend à partir d'une région radialement extérieure de la face d'extrémi- té axiale correspondante du corps en caoutchouc 20. Deux paires de saillies courbes 44, disposées radialement vers l'intérieur de la saillie annulaire 40, sont également formées sur chaque face d'extrémité axiale du corps en caoutchouc 20. Chaque saillie courbe 44 comporte un bos- sage 42. Le bossage 42 est situé dans la partie circon- férentiellement intermédiaire de la saillie courbe corres- pondante 44. Les quatre saillies courbes 44 sont mutuel- lement équidistantes dans la direction circonférentielle du corps annulaire en caoutchouc 20, de sorte que deux premières saillies courbes 44 sont mutuellement opposées dans une direction diamétrale suivant laquelle les dé- coupes 22 précitées sont mutuellement opposées dans la direction diamétrale de l'élément métallique intérieur 10. Les deux autres saillies courbes 44 sont mutuellement opposées dans une direction diamétrale perpendiculaire à celle suivant laquelle les découpes 22 sont diamètrale- ment opposées l'une à l'autre. Lorsqu'on assemble les première et deuxième pièces métalliques 30,32 et le produit intermédiaire ainsi préparé représenté sur la figure 3, la face d'extrémité axiale de chaque saillie annulaire 40 et les bossages 42 formés sur les saillies courbes 44 viennent en contact de pression avec la pièce correspondante desdites première et deuxième pièces mé- talliques 30,32,qui sont déplacées l'une vers l'autre sur le manchon métallique extérieur 18 dans la direc- tion axiale du manchon métallique extérieur 18, lors- qu'on installe les deux pièces métalliques 30,32 sur le manchon métallique extérieur 18.. Comme on le voit sur la figure 1, le manchon métallique d'étanchéité 24 qui adhère à la circonférence extérieure du corps en caoutchouc 20 est soumis à un éti- rage approprié, de sorte que le corps en caoutchouc 20 est radialement précomprimé vers l'intérieur. Le manchon métallique d'étanchéité 24, ainsi fixé à la circonférence extérieure du corps en caout- chouc 20, comporte deux fenêtres rectangulaires traver- santes 46, qui sont diamétralement opposées l'une à l'autre. Ces fenêtres 46 sont alignées avec les décou- pes 22, dans la direction circonférentielle de l'élément métallique intérieur 10. D'autre part, le corps en caout- chouc 20 comporte deux poches 48 qui sont ouvertes vers les fenêtres respectives 46. Les poches 48 ont une section transversale rectangulaire correspondant aux fenêtres rec- tangulaires 46,46 et une dimension radiale ou profondeur suffisante pour atteindre presque la circonférence exté- rieure de la partie annulaire 12 de l'élément métallique intérieur 10. Ces poches 48 présentent des ouvertures res- pectives qui sont fermées de façon étanche au fluide par la couche de caoutchouc d'étanchéité 52 interposée entre le manchon métallique d'étanchéité 24 et le manchon métal- lique extérieur 18, de sorte que deux chambres de fluide ,50 sont définies par le corps en caoutchouc 20 et la couche de caoutchouc d'étanchéité 52. De façon plus spé- cifique, les deux chambres de fluide 50,50 sont formées dans des parties intermédiaires respectives du corps en caoutchouc 20, vu dans sa direction axiale, et elles sont mutuellement opposées dans une direction diamétrale de l'élément métallique intérieur 10. Les chambres de fluide , 50 sont remplies d'un fluide incompressible, tel que de l'eau et du polyalkylène glycol.Comme représenté sur la figure 2, le manchon métallique d'étanchéité 24 est interposé entre le corps en caoutchouc 20 et la couche de caoutchouc d'étanchéité 52 qui est fixée à la circonféren- ce intérieure du manchon métallique extérieur 18. Puisque la couche de caoutchouc d'étanchéité 52 sur le manchon métallique extérieur 18 est fixée de façon étanche au fluide sur le manchon métallique d'étanchéité 24, les chambres de fluide 50,50 sont maintenues dans un état d'é- tanchéité au fluide. Dans le présent support supérieur comportant les chambres de fluide 50,50 ainsi définies, l'élément métallique intérieur 10 comporte deux ailettes 54 ayant chacune une forme rectangulaire plane, vue dans un plan parallèle à l'axe du support supérieur. Ces ailettes 54 s'étendent à partir de régions diamétralement oppo- sées de la circonférence extérieure de la partie annu- laire centrale 12 de l'élément métallique intérieur 10 et pénètrent dans les chambres de fluide respectives 50, , à travers les découpes respectives 22. Comme repré- senté sur la figure 2, chaque ailette 54 est située dans une partie circonférentiellement intermédiaire de la découpe correspondante 22 de l'élément métallique inté- rieur 10. Ainsi, les ailettes 54 s'étendent dans une di- rection radiale de l'élément métallique intérieur 10, de sorte que chacune des chambres de fluide 50 est sen- siblement divisée par l'ailette correspondante 54, en deux compartiments, en vue suivant une direction cir- conférentielle du corps en caoutchouc annulaire 20. Dans ce dispositif, on définit une partie étranglée 56 entre la face d'extrémité radiale de chaque ailette 54 et une partie de la paroi intérieure de la chambre de fluide (couche de caoutchouc d'étanchéité 52) qui est alignée avec la face d'extrémité radiale de l'ailette 54. Lorsqu'une charge vibrante est appliquée au pré- sent support supérieur dans sa direction radiale perpen- diculaire à celle suivant laquelle les chambres de fluide sont mutuellement opposées, des déplacements relatifs se produisent entre l'élément métallique intérieur et le manchon métallique extérieur 18, ce qui provoque une dé- formation élastique du corps en caoutchouc 20. Par suite, le fluide incompressible contenu dans chaque chambre de fluide s'écoule dans la direction circonférentielle du corps en caoutchouc 20, entre les deux compartiments de la cham- bre de fluide 50, à travers la partie étranglée corres- pondante 56. Par conséquent, les vibrations ayant une fréquence donnée à laquelle les parties étranglées 56 sont accordées sont effectivement arrêtées, du fait de la résonance des masses du fluide incompressible dans les chambres de fluide 50. Dans le présent mode de réalisa- tion, les parties étranglées 56 sont réglées à une plage de fréquence des vibrations qui doivent s'exercer dans la direction radiale du support supérieur,qui est parallèle à la direction transversale du véhicule. En conséquence, lorsque les vibrations dans la plage de fréquence indi- quée ci-dessus sont appliquées dans la direction radiale perpendiculaire à la direction d'opposition des chambres de fluide 50,50, le présent support supérieur peut pro- curer un excellent effet de non transmission des vibra- tions d'entrée, du fait de la résonance des masses du fluide s'écoulant à travers les parties étranglées 56. Chaque ailette 54,qui coopère avec la paroi intérieure de la chambre de fluide correspondante 50 pour définir entre elles la partie étranglée 56, est revêtue d'une couche de caoutchouc 58 formée solidaire- ment avec le corps en caoutchouc 20. Plus précisément, chaque partie étranglée 56 est définie entre la couche de caoutchouc 58 et la paroi intérieure de la chambre de fluide 50. La description ci-dessus montre que les deux ailettes 54 de l'élément métallique intérieur 10 et les couches de caoutchouc 58 recouvrant les ailettes respectives 54 constituent deux éléments d'ailette pour définir les parties étranglées 56 dans les chambres de fluide 50. Le support supérieur ainsi construit est ins- tallé entre la tige de piston de l'absorbeur de choc et le châssis du véhicule et il est connecté à ces organes, de sorte que les chambres de fluide 50 sont mutuellement opposées dans une direction diamétrale parallèle à la direction de déplacement du véhicule (perpendiculaire à la direction transversale du véhicule). Lorsque des vi- brations sont appliquées au support supérieur dans la direction transversale du véhicule, le présent support supérieur peut arrêter suffisamment les vibrations transmises par la tige de piston, sur la base de la ré- * sonance des masses du fluide incompressible s'écoulant à travers la partie étranglée de chaque chambre de flui- de 50. Par conséquent, les vibrations d'entrée dans la direction transversale du véhicule ne peuvent pas se transmettre au châssis du véhicule, ce qui contribue à abaisser le niveau des bruits qui sont entendus à l'in- térieur du véhicule. Bien que la présente invention ait été décrite dans son mode de réalisation actuellement préféré, à titre d'illustration seulement, il est entendu que l'in- vention n'est pas limitée à ce mode de réalisation et qu'elle peut être mise en oeuvre d'une autre façon. Dans le mode de réalisation illustré, les parties d'ailette 54 constituant les éléments d'ailette sont formées solidairement avec l'élément métallique intérieur 10. Toutefois, les parties d'ailette 54 peu- vent être prévues séparément de l'élément métallique in- térieur 10. En outre, les ailettes ne s'étendent pas né- cessairement à partir de l'élément métallique intérieur 10. Les ailettes peuvent s'étendre à partir du manchon métallique extérieur 18 et pénétrer dans les chambres de fluide 50. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'in- vention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite; elle en embrasse au contraire toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du tech- nicien en la matière sans s'écarter du cadre ni de la portée de la présente invention. Revendications 1. Support supérieur cylindrique interposé entre un châssis d'un véhicule et une tige de piston d'un absorbeur de choc du véhicule, pour relier élasti- quement le châssis du véhicule et l'absorbeur de choc, caractérisé en ce qu'il comprend: un élément rigide intérieur sensiblement cylindrique ou annulaire (10) auquel est fixée ladite tige de piston de l'absorbeur de choc; un élément rigide extérieur sensiblement cy- lindrique (18) qui est disposé radialement vers l'ex- térieur dudit élément rigide intérieur et fixé audit châssis du véhicule; un corps élastique (20) interposé entre les dits éléments rigides intérieur et extérieur pour relier élastiquement les éléments rigides intérieur et extérieur, ledit corps élastique comportant deux chambres de fluide (50) qui sont remplies d'un fluide incompressible et qui sont formées dans des parties intermédiaires respectives du corps vu dans les directions axiales desdits éléments rigides, lesdites chambres de fluide étant mutuellement opposées dans une direction diamétrale dudit élément ri- gide intérieur; et l'un desdits éléments rigides intérieur et extérieur comportant deux ailettes (54,58) qui s'éten- dent dans une direction sensiblement radiale de cet élé- ment et pénètrent dans lesdites deux chambres de fluide, respectivement, de sorte que chacune desdites deux cham- bres de fluide est sensiblement divisée en deux compar- timents par l'ailette correspondante, et de sorte que ladite ailette correspondante définit dans chaque cham- bre de fluide une partie étranglée à travers laquelle lesdits deux compartiments communiquent l'un avec l'au- tre. 2. Support supérieur cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites deux ailettes (54,58) s'étendent à partir de régions diamé- tralement opposées d'une circonférence extérieure dudit élément rigide intérieur (10). 3. Support supérieur cylindrique suivant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites régions diamétralement opposées dudit élément rigide intérieur (10) comportent des découpes respectives (22) à travers lesquelles lesdites ailettes s'étendent dans les cham- bres de fluide respectives (50). 4. Support supérieur cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des deux ailettes comprend une partie d'ailette sensiblement plane (54), qui s'étend à partir de régions diamétralement op- posées dudit élément rigide intérieur (10),et une couche de caoutchouc (58) qui recouvre ladite partie d'ailette sensiblement plane. 5. Support supérieur cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un manchon métallique d'étanchéité (24) interposé entre ledit élément rigide extérieur (18) et ledit corps élastique (20). 6. Support supérieur cylindrique suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un manchon en caoutchouc d'étanchéité (52) interpo- sé entre ledit élément rigide extérieur (18) et ledit manchon métallique d'étanchéité (24), et en ce que ledit manchon métallique d'étanchéité (24) comporte des fenê- tres diamétralement opposées (46) alignées avec lesdites deux chambres de fluide (50), de sorte que lesdites cham- bres de fluide sont partiellement définies par des por- tions d'une surface intérieure dudit manchon en caout- chouc d'étanchéité (52) alignées avec lesdites fenêtres (46). 7. Support supérieur cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps élas- tique (20) est une pièce sensiblement annulaire qui com- porte au moins une saillie (40,42,44) formée sur chacune de ses faces d'extrémité axialement opposées, pour un contact de pression avec un organe de montage (38) atta- ché audit élément rigide extérieur (18). 8. Support supérieur cylindrique suivant la revendication 7, caractérisé en ce que ladite au moins une saillie comprend une saillie annulaire (40). 9. Support supérieur cylindrique suivant la revendication 7, caractérisé en ce que ladite au moins une saillie comprend une pluralité de saillies courbes (44) qui s'étendent en relation mutuellement espacée, les unes par rapport aux autres, dans une direction cir- conférentielle dudit corps élastique sensiblement annu- laire (20). 10. Support supérieur cylindrique suivant la revendication 9, caractérisé en ce que chacune des dites saillies courbes (44) comporte au moins un bossage (42) formé sur la saillie pour un contact de pression avec le dit organe de montage (38). 11. Support supérieur cylindrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément ri- gide intérieur (10) est un élément métallique sensible- ment annulaire qui comprend une partie annulaire centrale (12),présentant un trou central (14), et deux parties courbes diamétralement opposées (16) qui s'étendent à partir de ladite partie annulaire dans une direction ra- dialement vers l'extérieur de la partie annulaire, ledit élément métallique sensiblement annulaire comportant deux découpes diamétralement opposées (22) définies cha- cune entre des extrémités adjacentes desdites parties courbes, lesdites ailettes (54,58) s'étendant à partir de régions diamétralement opposées d'une surface extérieu- re de ladite partie annulaire (12) qui définissent par- tiellement les dites découpes (22).