Brevet FR2625004A1 — publié le 19890623

1. La présente invention concerne des systèmes d'im- pression tels que les machines d'expédition du courrier com- Fortant un appareil d'affranchissez.ent, systèmes qu'on utili- se pour imprimer une information sur un support en forme de feuille, et plus particulièrement, un ensemble d'alimentation en bande pour la machine, cet ensemble ayant une construc- tion modulaire. Dans le domaine du traitement du courrier, il est des plus souhaitables pour un opérateur de système d'être en mesure de fournir à un équipement de traitement du cour- rier un lot de "courrier mélangé", c'est-c-dire un lot constitué d'un grand nombre d'enveloppes de caractérlsti- ques différentes, en particulier en ratière d'épaisseur et de poids. L'aptitude d'un système de traitement du courrier à traiter une trande quantité de courrier mélangé a pour eifet que l'opérateur du système n'a pas besoin d'exécuter l'étape préliminaire de triage préalable, du courrier.Il est 2. en outre souhaitable que l'équipement de traitement du courrier soit en mesure de peser les enveloppes indivi- duelles et de fixer la valeur postale appropriée en con- formité avec leur poids. On considère généralement comme un avantage que l'équipement de traitement du courrier puis- se imprimer un signe de qualité sur les enveloppes dont l'épaisseur varie entre celle d'une carte postale et envi- ron 6 millimètres. Il est également avantageux que l'équi- perent de traitement du courrier puisse présenter la possi- billté d'imprimer un signe d'affranchissement sur des ban- des qui peuvent être fixées à des colis trop grands pour etre acceptés par l'équipement. On sait fournir un équipement de traitement du courrier constitué d'un dispositif d'introduction pour délivrer en série à l'unité des enveloppes a un er.semble de transport. Cet ensemble dépose l'enveloppe sur ur.e balan- ce pour pesée. A l'issue d'un temps suffisant pour assurer une lecture précise sur la balance du poids de l'enveloppe, l'ensemble de transport prend de nouveau le contrôle de l'enveloppe et la fournit à une machine d'expédition du courrier. La machine d'expédition du courrier est des plus géneralement constituée d'un ensemble intégral de transport et d'un appareil d'affranchissement du type à tambour tour- narnt d'impression. L'ensemble de transport de la machine assu- me le contrôle de la vitesse des enveloppes en effectuant les réglages nécessaires de la vitesse pour que la vitesse de traversée des enveloppes soit adaptée à la vitesse d'iï.pression du tambour de l'appareil d'affranchissemrent afin d'obtenir une bonne impression des signes. Or. sait que l'appareil d'affranchlssement comprend un mécarnisme de composition des valeurs sous la dépendance de la balan- ce dont la fonction est de faire en sorte qu'il rècLe le mécanisme d'impression de l'appareil d'affranchisse7ent pour qu'il imprime le tarif postal approprié sur l'enveloppe 3. en conformité avec le poids déterminé par la balance. Le système de traitement du courrier décrit ci- dessus a comme caractéristiques principales (a) la capaci- té de traiter une grande variété d'enveloppes en matière de particularités, en particulier en ce qui concerne l'épaisseur et le poids, (b) d'être aussi rapide que possi- ble en termes d'enveloppes par seconde, (c) d'appliquer si- multanément des signes postaux de qualité. Le système décrit de traitement du courrier souffre de plusieurs facteurs de limitation en ce qui concerne l'augmentation du débit par rapport au coût du système. L'un de ces facteurs est le temps nécessaire pour transporter les enveloppes d'un poste de traitement à un autre. Un-autre facteur de limitation est reflété par le temps nécessaire pour obtenir un poids précis à la balance. Alors qu'il est concevable de diminuer des facteurs tels que le temps de transport et le temps de pesée en incorporant les techniques des systèmes de pointe, il est à craindre que les petites améliorations du débit du système dues à une telle incorporation ne pourront être'obtenues qu'au prix d'un accroissement disproportionné du coût du système. Une alternative possible à l'augmentation du dé- bit de systèmes de traitement du courrier de ce type serait de prévoir des balances multiples et un système approprié de transport tel que les balances soient utilisées en alternance. Un tel agencement pourrait permettre le chevau- chement des opérations de traitement ou des fonctions du systè.e afin d'obtenir une augmentation importante du débit. Ceperndant, une tele variarnte rer:ésente des coûts supplé- 3( mentalres tant en zatière d'équiperent qu'en complexité du systeme. De façon que l'équipement de traitement du cour- rier puisse permettre celui d'un colis, il est souhaitable d'incorporer cette possibilité dans l'équipement sous forme d'un mécanisme approprié, pour produire un ruban imprimé de 4. signes postaux qu'on peut coller sur le colis. Il serait souhaitable qu'un tel mécanisme ne provoque aucune réduc- tiondela vitesse nominale de traitement de l'équipement. La présente invention a pour objet un mécanisme à bande de forme généralement modulaire intégré dans une ma- chine d'expédition du courrier pour faciliter la produc- tion d'un ruban imprimé de signes postaux qu'on peut coller sur un colis. Le module de bande est intégré dans la machi- ne de façon à ne pas réduire les caractéristiques en. matiè- re de vitesse nominale pour le traitement des enveloppes. La présente invention a pour autre objet ur. module de bande qui a la possibilité de recevoir au moins deux ty- pes de bandes pour l'application sélective d'un signe pos- tal. Le module de bande de la présente invention con- vient particulièrement dans une machine nouvelle d'expédition du courrier comportant un appareil d'affranchissement, ayant une plus grande possibilité de débit grace, en partie, à la présence dans la machine d'unr. poste unique de traitement dans lequel une enveloppe peut être pesée et un signe postal ap- pliqué. La machine d'expédition du courrier comprer.nd un en- semble de transport pour placer correctement une enveloppe dans le poste de traitement. L'enveloppe est introduite dans l'ensemble de transport par un appareil d'introduction d'enveloppe approprié, tel qu'un dispositif d'intrcduc- tion de courrier mélange. Arès que l'enveloppe a eté pesée et i.brimée cans le poste de traitement, l'er.s7mble de transport la prend de ncuveau en charge et l'éiecte de la machine d'expéditzon du courrier. 5. Le poste de traitement de la machine d'expé- dition du courrier comporte une blance intégrale, desti- née à recevoir l'ensemble de transport, un ensemble de scellement d'enveloppe complémentaire à l'ensemble de transport fourni en option, une platine d'impression pouvant se déplacer verticalement et un ensemble de support d'un appareil d'affranchissement fixé de manière appropriée. En employant un poste de traitement à fonctions multiples, le débit de la machine d'expédition du courrier est sen- siblement accru en facilitant un retard minimum entre les opérations exercées sur chaque enveloppe et en éliminant le temps de transport dont ont besoin les systèmes à pos- tes de traitement multiples. En général,la balance est montée de façon iso- lée sur la base de la machine d'expédition et une mul- titude de fentes sont ménagées dans la plaque de pesée de la balance. Sur la plaque une multitude d'éléments de support sont montés qui ont la forme générale d'un C. Aux éléments de support est fixé un ensemble de serrace d'en- veloppe qui assujettit une enveloppe sur la plaque de pe- sée pendant les opérations de pesée et facilite le trans- port de l'enveloppe. L'ensemble de transport est constitué d'une multi- tude de rouleaux supportés indépendamment les uns des autres par la base de la machine d'expédition,d'ur.e manière qui leur permet de prendre une position verticale d'encace-- rent (position haute), en communication avec l'erseble de serrace ou une position verticale de déserngage.ent 6. (position basse) exempte de communication avec l'ensemble de serrage. Chaque rouleau est aligné de manière à être partiellement disposé dans une fente respective dans la position haute. Un ensemble à moteur d'entraînement bi- directionnel communique avec chaque rouleau via une courroie sans fin. Cet ensemble comprend un embrayage unidirectionnel qui agit avec l'ensemble de transport de façon que l'ac- tionnement du moteur dans un premier sens se traduise par le fait que la courroie confère une force motrice à chaque rouleau et que l'actionnement du moteur dans le second sens ait pour effet que l'ensemble de transport repositionne les rouleaux dans la seconde position. L'ensemble de scellement est monté dans la machine d'expédition du courrier en étant suspendu sur une partie de la plaque de pesée de la bascule et comporte une iultitude d'ée.-,ents de scellement pouvant être placés sélectivement aar.s une première position en étar.t sollicités vers le bas et une seconde position en étant placés dans une position de retrait dans la direction du haut. Dans la première posi- tior., une multitude d'éléments de scellement sont sollici- tés contre des rouleaux de transport. La machine d'expédition du courrier comprend en outre une platine pouvant etre déplacée verticalerment qui est r.ontée sur la base de la machir.e et disposée de maniè- re a agir en coopération avec un appareil d'affranchisse- men. monté sur son ensemble de support. Un module de bande est un moyen pour supporter une piste de bande d'une façon geéneralement en porte-à-faux aflnr. de s'étendre au-dessous du mozule de l'appareil d'affranchissement situé sur un ccté de ce module de bande. Le 7-Dule de bande peut être sélectîvement placé dans une pre.:ère position telle que la piste de la bande est situee longitudinalement audessous et verticalement entre le -oyen d'irpression du r,odule de l'appareil d'affranchis- ser:ent et la platine. Dans une seconde position du module de 7. bande, la piste de la bande est placée longitudinalement au-dessous et longitudinalement en relation espacée avec le moyen d'impression du module de l'appareil d'affran- chissement et du- module-de la platine. Le module de bande comporte une alimentation en bande qui peut fournir sélec- tiverent à la piste l'un de deux types de bande pour impression par le module 'de l'appareil d'affranchisse- ment. La machine d'expédition du courrier comprend en outre un mécanisme d'encrage afin de déposer de l'encre sur les éléments d'impression de l'appareil et un moyen de distribution de bande. D'autres possibilités et avantages de la présen- te invention apparaîitront ou seront présentés dans la des- crlrion détaillée de l'invention. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins - ci- cints dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe éclatée d'une ma.cs ne d'expédition du courrier selon la présente inven- tion- La figure 2 est une vue de dessus de la rachine d'expédition; La figure 3 est une vue en perspective d'une par- tie d'un module de balance et d'un module de transport selcn. la présente invention: La ficure 4 est une élévation en coupe de la machi- ne c expédition du courrier; La figure 5 est une coupe de-côté de l'éleent de support du chassis du module de transport: La ficure E est une vue er. perspective d'unr. modu- le de platine selon la présente inver.tion; La figure 7 est une vue en perspective d'un module d'encrage selon la présente invention;- La figure & estune vue en élévation d'un rodule de Lande selon la présente invention: 8. La figure 9 est une vue partielle en perspecti- ve du module de bande; La figure 10 est une élévation de côté du mo- dule de bande; La figure 11 est une élévation de côté d'un mo- dule de coupe selon la présente invention; La figure 12 est une élévation de côté de la machine d'expédition du courrier. La machine d'expédition du courrier à appareil d'affranchissement, selon la présente invention, emploie une architecture modulaire nouvelle. Plus précisément, la machine d'expédition du courrier est constituée de sous- systèmes qui ne sont pas interdépendants. Par conse- quent, la machine peut être configurée pour ne comporter que les -nodules de sous-systèmes qui sont nécessaires à la satisfaction de besoins fonctionnels particuliers pour un envlronnement donné ou en variante, la machine peut être configurée pour incorporer la totalité des modules des sous- systèmes, fournissant la souplesse maximum d'application. Par exemple, dans le cas o l'environnement d'emploi est 2O lirmité au traitement d'un courrier uniforme, le module de balance qu'on décrit ciaprès, peut être omis dans une partie importante de la machine d'expédition sans affecter les performances des imodules restants ou du cor.troleur du système. En liaison avec les figures 1 et 2, une Lachine d'expédition du courrier, représentée dans ses grandes li- gnes par la référence 11, emploie selon la présente inven- tion un module de balance 13, un module de transport 12, Lun..ocule 15 d'appareil d'affranchissement, un module 17 cd'al.entatlon en bande, un Tc4ule d'encrace 19, et un mo- dule de platine 21. Les modules sont placés à l'intérieur de la machine d'expédition 11 de façon que le module de balance 13 soit situé à l'avant de parois parallèles de support 33 et 35. Les parois 33 et 35 sont fixées c la. 9. base 30 de la machine en étant espacées latéralement l'une de l'autre. Sur la plaque de base 30, le module d'encrage 19 est monté entre les parois de support 33 et 35. Au-dessus du module d'encrage 19, le module 15 de l'appareil d'affranchissement est monté sur les parois 33 et 35. Le module de platine 21 est monté sur la base 30 juste au-dessous d'une partie de cadrage de l'appareil d'af- franchissement 15 qu'on décrira ultérieurement. De plus, sur la paroi 35 est monté le module 17 d'alimentation en bande qui fonctionne en coopération dans le présent mode de réalisation avec un mécanisme 230 de coupe de ban- ce. En liaison avec les figures 1 et 3, le rodule de balance 13 le plus approprié a la présente invention est le type élastique qu'on décrit plus pleinement dans la der ande de brevet français n 8809413, qu'on incorpore ici à titre de référence. En bref, la balance du type élasti- que qu'on décrit dans cette demande, utilise le principe des vibrations harmoniques dans le but de déterminer le poids d'un article. Une plateforme fixe (comportant les élé.ments 37, 40, 43, 45, 47 et 49) est amenée à osciller sous l'effet d'une excitation initiale (non représentée ici). La fréquence d'oscillation dépend principalement de la mas- se totale de la plate-forme et de tout ce qui lul est con- necté, par exemple une enveloppe résidant sur la Fplater form.e, et de la constante élastique de la plate-for.e. Il en resulte qu'on peut déterminer la masse d'une envelop- pe se trouvant sur la plate-forme et qu'on peut affecter un oidts er. comparant l'oscillation obtenue à la suite du séjour de l'enveloppe à l'oscillation nominale connue. Pour être bref, la partie du module 13 décrite ici re- presente la portion de la balance du type élastique qu'cn décrit dans la demande citée ci-dessus qui est - nécessaire pour illustrer les relations mutuelles entre la balance et la machine 11 d'expédition du courrier. 10. En liaison plus particulièrement avec les figu- res 1, 2 et 3, le module de balance 13 est du type élasti- que et comporte une plaque de pesée 37 supportée par des montants verticaux 40 à une de leurs extrémités. L'autre extrémité de chaque montant 40 est fixée à une contre- plaque 42. La base 30 de la machine d'expédition du cour- rier comporte une multitude de piliers 36 de support de ba- lance, chaque pilier 36 comportant un élément flexible 34. Chaque élément 34 est fixé à la contre-plaque 42 de façon à créer un montage pour le module 13 qui soit isolé de la ba- se 3C. La plaque de pesée 37 est généralement rectangu- laire et comporte un évidement 38 s'étendant longitudinale- rment qui est formé sur le côté arrière de la plaque; dans la plaque sont alignées une multitude de fentes 41 de même axe (non représentées en figure 3 pour simplifier). Une première bride 43 ayant la forme générale d'un C est fixée sur le côté arrière de la plaque de pesée, latéralement à un coté de l'évidaement 38. Une seconde bride 45 ayant la form.e générale d'un C est fixée au côté arrière de la pla- que 37, latéralement à l'autre côté de l'évidement 38. Une poutrelle de support 47 est fixée à ses extrémités aux bri- des respectives 43 et 45. Montés en rotation par un moyen classaque sur la poutrelle 47 se trouvent une multitude d'élé7.ents de serrage 49, chacun étant placé de façon à être situé au-dessus d'une fente respective 41. Chaque élément de serrace 49 comporte un bras de r,ontage 51 monté en rota- tion-sur la poutrelle 47'à une extrémité et sollicité dans la direction du bas par un noyer. classique tel qu'un resscrt. A l'autre extrémité du bras 51 est fixé un élément de fliasque 53 ayanr.t la forme cénérale d'un arc, dimen.sionné latéralement de manière à éviter qu'il ne se risque à entrer dans une fente respective 41. On remarquera que dans la mesure o l'on ne souhai- te pas inclure la fonction de pesée, le problème du nodule. de 11. balance, décrit ci-dessus, comprenant les possibilités fonctionnelles citées dans les demandes de brevet men- tionnées ici peut être éliminé. La seule modification ou substitution nécessaire est l'emploi d'une plaque de transport, de construction analogue à la plaque de pesée 37, plaque qui peut être fixée directement à la base 30 de la machine d'expédition du courrier et qui comprend les brides 43 et 45, la poutrelle 47 et les éléments de serra- ge 49. Les éléments 43, 45, 47 et 49 sont maintenus, dans le mode de réalisation préféré de la présente invention, de manière à interagir avec le module de transport d'une maniè- re qu'on décrit ci-apres. On remarquera que, comme on le voit en figures 1,.2, 3 et 4, le mode de réalisation préféré de la présente inver.tion comprend un module de. scellement, représenté dans ses grandes lignes par la référence 42. Le module de scelle- ment 30 est constitué d'un élément de support 44 ayant la forme générale d'un L. L'élément de support 44 est fixé à l'une de ses extrémités à la base 30 de la machine d'expédi- Zv tion du courrier. L'autre extrémité de l'élément 44 supporte en rotation une multitude d'éléments de scellement 46 qui sont sollicités dans la direction du bas par un ressort res- pectlf 48. Les éléments de scellement 46 sont alignés longi- tudinalement en étant généralement en quinconce et compor- tent ur.e patte 56. Un solénoïde 50 est fixé à l'élément de support 44 de façon que son bras de piston 52 bute con- tre une partie d'une biellette de transfert 54 montée en coulissement sur l'élément 44. La biellette 54 bute partiel- lemer.n_ contre la patte 56 de l'élément respectif de scelle- 3_ ment. L'actionnement du solénoïde 50 a pour effet que le bras __ déplace la biellette 54, provequant la rotatlcn des é:.Ée.ents de scellement 46 en étant espacés de la plaque de pesée 37 durant le processus de pesée. En liaison avec les figures 3, 4 et 5, le module de transport 12 estconstitué d'une multitude de premiers 12. rouleaux de guidage 57 qui sont montés en rotation sur un châssis 58 (qu'on voit le mieux en figures 3 et 4). Le châssis 58 comprend des sièges de support 70, chaque siè- ge 70 ayant un siège local 72. Une multitude d'éléments de support 74 ayant la forme générale d'un L est fixée à une extrémité à la base 30 de façon à ne pas interférer avec la contre-plaque 42 du module de balance.L'autre ex- trér.ité de l'élément de support 74 est reçue dans un siège respectif 70 du châssis 58. Chaque élément de support 74 comprend un siège 76 ayant un axe de guidage 78 sollicité verticalement dans la direction du haut par un ressort 80 résidant dans sa partie intérieure. Une partie de l'axe de cuidage 78 réside aussi partiellement, dans le siège 72. Montés également en rotation sur le châssis 58, une r-ultitude de rouleaux 61 sont placés verticale.ent dans la direction du bas à partir de rouleaux de guidage conti- gus -7 et entre ces derniers. Fixé par un moyen classique de maniere à ne pas gêner le fonctionnement du module de balan- ce i3 à la base 30 de la machine d'expédition du cour- rier, il y a un moteur d'entrainement bidirectionnel 63 et son train moteur associé, représenté dans ses grandes li- gnes par la référence.65. Une courroie sans fin 69 communi- que avec le train moteur 65 qui comporte un agence:.ent.à em- bra%-aae unidirectionnel, représenté dans ses grandes lignes par la référence 67. La courroie sans fin 69 est position- née er. serpentin autour des rouleaux 57 et 61, assurant une co.r-..znication motrice entre le moteur 63 et les rou!eaux 57. Lorsque la courroie 69 est entraînée danr.s le sens d'lntroduction des enveloppes de la machine d'expédltion du courtier par le moteur d'entraînement 63, commse cela est per7.is par l'embrayace unidirectior. nel 67, le chassis 58 prern la position nominale ou première position, conformé- ment a la sollicitation exercée par l'axe de guidage 78 sol- licezé par ressort. Dans la première position, les rouleaux sonpositionnés par le châssis 58 de façon à s'éter.ndre à 13. travers une fente respective 41 et légèrement au-dessus de celle-ci dans la plateforme de pesée 37. Lorsque la courroie 69 est entraînée dans le sens inverse à celui d'introduction des enveloppes, l'embrayage unidirectionnel empêche la poursuite du déplacement de la courroie 69, la courroie 69 exerçant une force dirigée vers le bas sur le châssis 58, qui triomphe de la force de sollicitation exercée par les ressorts 80. Il en résulte que le châssis 58 est déplacé vers le bas jusqu'à une seconde position, d'o il résulte que les rouleaux 57 sont extraits des fentes 41. On remarquera que le train moteur 65 comprend un rouleau de bobinage 66 sollicité de la manière classi- que d'une façon telle que, lorsque le châssis 58 est dans la seconde position, le bobinage maintient tendue la cour- roie 69. Il apparait maintenant que, lorsque les rouleaux 57 sont extraits des fentes 41, les éléments de serrage exercent une sollicitation sur une enveloppe pour l'appli- quer sur la plaque de pesée, ce qui aide au processus de pe- sée. Lorsque les rouleaux 57 se trouvent partiellement dans les fentes, les éléments de serrage aident à la fonction de transport. * En liaison avec les figures 1, 2, 4 et 12 et.plus particulièrement avec la figure 6,corrme on l'a indiqué ci- dessus, l'appareil d'affranchissement 15 est monté entre les parois de support 33 et 35. L'appareil comporte une zo- ne ce cadrage située à l'avant, représentée dans ses gran- ces lignes par la référence 82. Sur la base 30 de la machi- r.e, juste au-dessous de la zone de cadrage 82, est monté ie.odule de platine 21. Le n.odule 21 comporte ur.e paroi ce support 81 fixée à la base 30. Une multitude de supports ú3 er. forme de C et d'axes de guidage 85 sont fixés à une face de la paroi de support 81 en alignement vertical de manière à permettre à une tice de cuidage 87 de coulisser verticalement suivant un trajet vertical défini. La tige 87 14. est emprisonnée latéralement par les supports 83 et les axes de guidage 85, et sur sa partie supérieure est fixée une plaque de platine 89. A la plaque de platine sont également fixés en relation latéralement espacée des premier et se- cond piliers 91 et 93, respectivement, pour crémaillère. Fixé au-dessus de la plaque 89, un matériau élastomère a la forme générale d'un rectangle d'épaisseur uniforme. Un moteur d'entraînement 97 est monté entre des supports parallèles 99 de façon que les piliers 91 et 93 se trouvent à l'extérieur des supports 99 respectifs.Le moteur 97 comporte un arbre d'entrainement 101 qui s'étend axialement à travers lui. A chaque extrémité de l'arbre d'er.trainement 101 est fixé un engrenage 103 placé de maniè- re a être constamment en prise avec un pilier respectif de crémaillère 91 et 93. On remarquera que l'actior.nnement du.mteur 97 peut provoquer l'élévation de la plaque de pla- tir.e 29 pour amener l'élément en élastomère 85 er. con- tact avec une enveloppe placée de façon appropriée dans la zone en saillie de cadrage de l'appareil d'affranc-lsse- ment et, ce faisant, provoquer l'impression d'un s:cne sur l'enveloppe. En liaison maintenant avec les figures 1, 7 et 12, le r.odule d'encrage 19 est placé entre les parois du support 33 et 35 de la machine d'expéditior. du courrier. Une plaque 111 de montage de moteur est fixée verticalement _ la plaque de base 30. Un moteur d'entrainement 113 est fixé _ la pla- que 211 de façon que l'arbre de sortie 115 s'étende à tra- vers la plaque. Un engrenage 117 est faxé à une extrémité de l'arbre 115 à l'extérieur de la plaque 111. Un second en- grernade 119 est monté en pivotement sur la base 3C en prise cornstante avec l'encrenace 117. Un ensemble à blei:ettes constitué d'un arbre d'entrainement, ou première blellet- te ll, est monté à l'une de ses extrémités sur le second engrenage 119. Montées sur la première biellette]21 se trouvent une seconde biellette 123 et une troisièae- 15. biellette 125 qui sont parallèles et espacées; une quatriè- me biellette 127 est montée en pivotement à ses extrémités respectives sur une biellette respective 125 et 123. Des première et seconde biellettes de transfert 129 et 130, res- pectivement, sont montées en pivotement en étant espacées l'une de l'autre, à une extrémité sur la quatrième biellette 127. A l'intérieur de chacune des parois du support 33 et sont fixés un premier axe de guidage 135 et un second axe de guidage 137. Chacune des biellettes de transfert 129 et 130 s'étend respectivement audessous d'un axe de guidage 135 et au-dessus d'un axe de guidage 137, de sorte que les axes 135 et 137 guident le trajet longitudinal de déplacement, respectivement, des biellettes de transfert 129 et 130. Les axes de guidage 135 et 137 assurent également uh support ver- tical. A l'extrémité avant de chacune des biellettes de trans- fert se trouve un puits 139 dans lequel se trouve un tampon d'encre (non représenté). A l'autre extrémité de chacune des biellettes 129 et 130 est formée une surface de bascule- ment 141. Par conséquent, on peut remarquer que lors de l'actionnement du moteur 113, l'ensemble è biellettes est en- trainé vers l'avant. Les axes 135 sont placés de façon que lorsque le plateau 139 est placé juste au-dessous de la zone de cadrage 85 de l'appareil d'affrar.chlssement 15, les surfa- ces 141 sont amenées en contact forcé avec l'axe 135, d'o il résulte que les biellettes de transfert 130 et 129 bascu- lent vers le haut, provoquant l'élévation du puits 139 qui vier.n en contact avec la zone de cadrage E5 de l'appareil 15. En liaison maintenant avec les figures 1, 4, 8, 9, et 12, le r.odule de bande 17 est. crne en coulissen.ent sur la paroi 35 le long d'une piste 150 formée sur le côté extérieur de la paroi. Le module est constitué d'un rail 151 monté en coulissement longitudinalement à la piste 150 de manière à définir le trajet longitudinal de déplacement du 16. module 17. Un support 155 est fixé au rail 153. Un second support 157 ayant une fente 159 s'étendant généralement dans le sens vertical est monté sur le support 155. Le support comprend une paroi arrière 161, sur laquelle sont mon- tés un premier moteur 163 d'entraînement de bande et un se- cond moteur 165 d'entraînement de bande. Le support 155 com- prend un premier jeu de flasques de support 167 disposés dans le sens longitudinal. Sur chacun des flasques 167 pivote l'extrémité d'un premier bras de pivotement 169. Le support 155 comprend un second jeu de flasques de support 171 sur lesquels est montée en pivotement, d'une façon identique, respectivement, une extrémité d'un second bras de pivote- ment 173. L'autre extrémité de chaque bras de pivotement 169 et 173 pivote sur un logement 175 de guidage de bande. Le logement 175 de guidage de bande présente une entrée 177 opposée à une sortie 179. Fixée en porte-à-faux au lozement 175 de manière à s'étendre vers l'extérieur de la sortie 179 du logement, une piste 181 de bande com- porte un élément d'introduction 183 en forme de cale qui s'étend partiellement jusque dans le logement 175. La piste 181 et l'élément d'introduction 183 sont montés sur les pa- rois latérales du logement 175 de manière à s'étendre latéra- lement à travers la sortie 179. On remarquera que la piste 181 est constituée de première et seconde parois latérales 174 et 176 en forme de canal, respectivement, un élément de ruban 178 étant supporté dans le canal formé par les parois latérales (voir figure Sa). Montés en rotation dans le loge- ment.i75 se trouvent des. premier et second rouleaux 185 et 187 d'entrainement de bande, respectlvement. Monté en rota- tion dans le logement 175, à l'opposé du premier rouleau , se trouve un premier rouleau fcu 189 et, d'une manie- re identique, un second rouleau fou 191 est monté er. rotation à l'opposé du second rouleau 187. Un arbre flexible 193 fait corm:ur.nquer le premier moteur 163 et le premier rouleau 185 et d'une manière identique un second arbre flexible 195 17. fait communiquer le second moteur 165 et le second rouleau 187. Le logement 175 comprend en outre, une partie 197 (à joue) sur laquelle sont fixées une multitude de premiers axes de guidage 198 et une multitude de seconds axes de guidage 199. Un ensemble 200 de support de deux bandes est fixé à la base 30 et supporte en rotation des première et seconde bobines de bande 203 et 205, respectivement. La première bobine de bande 203 est disposée de façon que les axes de guidage placent la bande 203 pour l'introduire dans le logement 175 et la piste 181. La bande 203 est placée dans la piste 181 de manière à être emprisonnée entre les parois latérales 174 et 176 reposant sur le ruban 178. Cor.se repré- sente en figure 8 et selon le mode de réalisation préféré de la présente invention, la bande 203 est une bande a couche dor- sale. introduite avec une amorce suffisante pour que la cou- che dorsale 180 s'étende dans la direction inverse au-dessous et entre le rouleau fou 191 et le rouleau moteur 127 de sor- te oque l'action du rouleau 187 sur la couche 180 a pour effet qu la bande 203 avance et que la couche est enlevée par dégagement. La bande 205 est montée autour de l'axe 198 de manière à passer entre le rouleau fou 189 et le rouleau d'entraine- ment 185 et à entrer dans la piste 181 afin de reposer sur la banrde 203 et être emprisonnée entre les parois latérales 174 e. 176. En option, on peut souhaiter que la bande 203 soit du type sans couche dorsale. Coxre indiué en traits mixtes en figure 9, la bande peut etre, en option, introduite directerernt en- tre -es rouleaux 187 et 191 de la Fpiste 181. En liaison plus particulièrement avec les figu- res;_ et 12, le module de bande 17 peut coulisser suivant la pFste 150 formée dans la paroi 35 à la suite du Mouvement du seriond support 157. On remarquera que le module de bande 17 est placé par rapport à la zone de cadrage 80 de l'appareil d'affranchissement 15 et au module de platine 21 de façon que 18. la piste 181 se trouve dans une première position entre la zone 80 et le module 21. Dans une seconde position, la pis- te 181 est repositionnée au-dessous de l'appareil 15, en étant dégagée du parcours de la plaque de platine 89. La position de la piste 150 dépend de l'emplacement du.second support 157. Dans le but de déplacer le second support 157 et donc de placer la piste 181 dans la première position (coree représenté en tiret en figure 12) ou dans la secon- de position, un moteur 210 est fixé à la base 30 de la ma- chine d'expédition du courrier. A l'arbre de sortie du mo- teur 210, une poulie 212 est fixée. Monté en rotation sur la paroi 35 un ensemble à poulie double 214 comporte une pre7lère poulie 216 et une seconde poulie 220. La premiè- re poulie 216 est en communication menée avec le moteur 220 par l'intermédiaire d'une courroie sans fin 218 montée entre les poulies 212 et 216. Un ensemble à manivelle 222 est.onté en rotation sur la paroi 35 et comprend une poulie 224 en communication menée avec la poulie 220 de l'ensem- ble 214 par l'intermédiaire d'une courroie sans fin 226. L'er.semble 222 comporte également un bras de manivelle 228 ayant un axe coulissant 230 monté dans la fente 159 du support 157 du module de bande 17. Le déplacement du module de bande 17 le long de la piste 150 s'effectue en amenant le moteur 210 à faire tourr.er la poulie 212 dans le sens représenté en figure 10. Larotation de la poulie 212 est transférée à la poulie 224 de l'ensemble 222 par l'intermédiaire de l'ensemble 214 par les courroies 218 et 226. La rotation de la poulie 224 suivant des demi-tours a pour effet que le module 17 se dé- place de la première position à la seconde Cposition. La poursuite de l'actionnement du moteur 210 a pour effet que la poulie 224 tourne encore pour achever la révolution, ce cqui se traduit par le retour du module à la premiere position. 19. En liaison avec la figure 11, la machine d'expé- dition du courrier de la présente invention comporte en ou- tre un module 230 de couteau de bande. Le module 230 com- porte une piste double-232 montée à l'extérieur de la pa- roi 33. Un élément 234 est monté en coulissement sur la pis- te 232. Un bras de levier 236 ayant une fente 238 dirigée verticalement est fixé à l'élément 234. Le bras de levier 236 comprend une partie 240 qui s'étend en porte-à-faux ho- rizontal et présente une lame rotative 242 tournant à son extrémité. Un profilé 244 est monté sur la paroi 33 de maniè- re à coopérer avec la lame 242. L'actionnement du module du couteau 230 est four- ni par le moteur 210. La poulie double 214 est fixée au centre d'un arbre 246 monté en rotation sur la paroi 35 par un moyen classique. L'arbre 246 s'étend longitudinale- ment jusqu'à un élément de support 248 fixé à la base 30 de la machine. Monté autour d'une partie de l'arbre 246, en étant généralement contigu à l'élément 248, se trouve un bras de manivelle 250. Le bras de manivelle 250 compor- te un axe 252 emprisonné en coulissement dans la fente 23E du bras de levier 236 de sorte que, lors de la rotation initiale d'un demi-tour du moteur 210,l'action effec- tuée par l'intermédiaire de l'arbre 246 de la poulie dou- ble a pour effet que le bras de levier 236 est déplacé par l'axe 252 jusqu'à une seconde position (indiquée en tirets en figure 11). La poursuite de l'actionnement du moteur 210 provoque l'achèvement de la rotation de la poulie 224, ce qui se traduit par le fait que la lame du couteau rotatif agit mutuellement avec la poutrelle 244 pour couper un segment de bande 205. Il est envisagé que la machine 11 fonctionne de façon que le module de transport 12 reçoive une enveloppe er. provenance d'un mécanisme d'introduction approprié (non représenté). Le système de transport positionne correctement l'enveloppe sur la plaque de pesée par rapport au module 15 20. de l'appareil d'affranchissement. Les rouleaux de transport 57 sont alors amenés à être extraitsde la manière décrite ci-dessus, sous l'effet du moteur 63. Simultanément, le module d'encrage 19 a été actionné de la manière décrite précédemment pour appliquer l'encre d'impression à la zone de cadrage du module 15 et à être amené à la première posi- tior. avant l'arrivée de l'enveloppe. Lors de l'arrivée de l'ernveloppe dans la position correcte dans le poste de trai- tement et de l'extraction des rouleaux de transport 57, le module de balance 13 pèse l'enveloppe de la manière décrite dar.s la demande de brevet français n 88/09413 et informera l'appareil d'affranchissement de la composition de cet ap- pareil de la manière décrite dans la demande de brevet franpais n 88/13973. Simultanément à l'actionnement du module 21 ou à la suite d'un délai minimum, le module de transport 12 peut être actionné de nouveau pour ramener les rouleaux 57 à leur première position. Lors de l'attein- te de la première position par les rouleaux 57, l'enveloppe est déchargée de la machine d'expédition du courrier. Simul- tang.ent au commencement de la décharge de l'enveloppe, une nouvelle enveloppe peut être reçue par le module de trans- port 12. Dans le mode de réalisation préféré, le module de bande 17 peut être placé, de la manière décrite ci-dessus, pour l'impression d'un signe sur l'une des bandes 203 ou 205 portées par le module 17. On remarquera que l'éléva- tiorn verticale de la piste 181 est au-dessous de la posi- tion verticale du puits 139 à tampon d'encre de sorte que la piste 181 ne gêne pas le fonctionnement du module d'en- crace 17. Si l'on souhaite imprimer un sicne sur la bande 205, il faut seulement actionner le moteur 97 d'entraine- ment de la platine. L'encrage peut alors se produire après chaque cycle du moteur 97. A la suite de l'impres- sion, le moteur 163 d'entrainement de la bande peut amener 21. la partie de la bande 205 comportant le signe à être éjec- tée et découpée, de la manière décrite ci-dessus, par le module de couteau 230. De manière à faire une impression sur la bande 203, le processus décrit est de nouveau suivi à l'exception du fait que, avant l'impression, la bande 205 est extraite dans le sens inverse par le moteur 163 de manière à exposer la bande 203 à la zone de cadrage de l'ap- pareil d'affranchissement, la partie de la bande 203 revêtue du signe étant éjectée sous l'effet du moteur 165 d'entrai- ne.r.ernt de la bande. La présente invention n'est pas limitée aux exem- pies de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est aL contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 22. REVENDICATIONS 1 - Module de bande (17) pour montage dans une ma- chine d'expédition du courrier (11), caractérisé en ce qu'il comprend: une piste de bande (181); - des moyens (155, 157) pour supporter la piste de bande à la manière générale d'un porte-à-faux; - un moyen de positionnement de bande pour placer sélectivement les moyens de support dans une première position et dans une seconde position décalée longitudinale- mer.t par rapport à la première position; - un moyen d'introduction de bande pour introdui- re sélectivement l'une de plusieurs bandes d'impression (203, 205) dans la piste de façon que la bande d'impression intro- duite se trouve dans la piste lorsque celle-ci est dans la seconde position. 2 - Module de bande selon la revendication 1, carac-. térisé en ce que: - un logement (175) est monté en coulissement sur la paroi (35) de support de la machine d'expédition du cour- rier, ce logement ayant une ouverture d'entrée (177) et une ouverture de sortie (179); - la piste de bande pouvant être fixée par l'une de ses extrémités au logement transversalement à l'ouvertu- re de sortie. 3 - Module de bande selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen de positionnement comprend: - une paroi de support de la machine comportant une piste formée sur son dessus et une base; - un rail (151) monté en coulissement sur une pis- te (150); - un premier support (155) fixé au rail, le loge- ment étant monté en pivotement sur le premier support; - un second support (157) fixé au rail, ce second support présentant une fente allongée (159), 23. - un rmoteur (210) fixé dans la machine d'expédi- tiondu courrier; - une manivelle (228) montée en rotation dans la machine et comportant un axe (230) monté en coulissement dans la fente du second support de façon que la rotation de la manivelle ait pour effet que le second support déplace le rail le long de la piste (150), et - un moyen (226) pour faire communiquer le moteur et la manivelle de façon que l'actionnement du moteur provo- que la rotation de la manivelle. 4 - Module de bande selon la revendication 3, carac- térisé en ce que le moyen d'introduction de bande comprend: - des moteurs (163, 165) d'entraînement de bande fixés au premier support; - des rouleaux (185, 187) d'entraînement de bande montés en rotation dans le logement transversalement à son entrée et à sa sortie, chaque rouleau étant en communica- tiorn menée avec unmoteur respectif des moteurs d'entraine- ment; et - des rouleaux fous (187, 189) montés en rotation dans le logement transversalement à son entrée.et à sa sor- tie, placés en étant opposés à un rouleau respectif d'en- trainement; d'o il résulte que des bandes d'impression (203, 205) peuvent être respectivement introduites entre un rou- leau d'entraînement et un rouleau fou pour pénétrer dans la piste de façon qu'une bande d'impression désirée puis- se être exposée dans celle-ci. - Module de bande (17) pour montage dans une machine d'expédition du courrier (11), caractérisé en ce qu'il comprend: - une piste de bande (181), - des moyens (155, 157) pour supporter la piste de bande à la manière générale d'un porte-à-faux, compotant: - une paroi de support (38) appartenant à 24. la machine; - un logement (175) monté en coulissement sur la paroi de support, le logement ayant une ouver- ture d'entrée (177) et une ouverture de sortie (179); - la piste de bande pouvant être fixée à l'une de ses extrémités au logement transversalement à l'ouverture de sortie, - un moyen de positionnement de bande pour placer slectivement les moyens de support dans une première posi- tion et dans une seconde position décalée longitudinalement par rapport à la première position; - la paroi de support de la machine conmportant une piste (150) qui est formée sur son dessus, - un rail (151) monté en coulissement sur la piste; - un premier support (155) fixé au rail, le logement étant monté en pivotement sur ce premier support, - un second support (157) fixé au rail, ce second support présentant une fente allongée (159); - un moteur (210) fixé à la machine d'expé- dition du courrier, - une manivelle (228) montée en rotation dans la machine et comportant un axe (230) monté en coulissement dans la fente du second support de façon que la rotation de la manivelle ait pour ef- fet que le second support déplace le rail le long de la piste(150); et un moyen (226) pour faire communiquer le moteur et la manivelle de façon que l'actionnement du moteur provoque la rotation de la manivelle, - un moyen d'introduction de bande pour introduire sélectivement l'une de plusieurs bandes d'impression (203, 205) dans la piste de façon que la bande d'impression introduite se trouve dans la piste alors que celleci'est 25. dans la seconde position, comprenant: - au moins des premier et second moteurs d'entraînement de bande (163, 165) fixés au pre- mier support, - au moins des premier et second rouleaux (185, 187) d'entraînement de bande montés en ro- tation dans le logement transversalement à son entrée et à sa sortie, chaque rouleau étant en communication menée avec un moteur respectif des moteurs d'entraînement; et - au moins des premier et second rouleaux fous (187, 189) montés en rotation dans le loge- ment transversalement à son entrée et à sa sor- tie, placés en étant opposés à un rouleau respec- tif d'entraînement; d'o il résulte qu'une multitude de bandes d'im- pression (205, 203) peuvent être respectivement introdui- tes entre un rouleau respectif d'entrainement et un rouleau fou pour pénétrer dans la piste de façon qu'une bande d'im- 20. pression désirée puisse être exposée dans celle-ci. 6 - Module de bande selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen d'introduction de bande comprend en outre: - un moyen (200) de support de bande d'impression pour supporter au moins des premier et second rouleaux de bande d'impression, la seconde bande ayant une couche dorsale pouvant être détachée, - la seconde bande d'impression s'étendant en passant par l'entrée du logement pour entrer dans la piste de bande de façon que la couche dorsale de la secon- de bande d'impression soit ramenée à la sortie du loge- ment et entre le second rouleau d'entraînement et le rouleau fou, - la première bande d'impression s'étendant en passant par l'entrée du logement, entre le premier moteur 26. d'entraînement de bande et le rouleau fou, pour entrer dans la piste de bande. 7 - Module de bande (17) pour montage dans une machi- ne d'expédition du courrier (11), caractérisé en ce qu'il comprend: - une piste de bande (181), - des moyens (155, 157) pour supporter la piste de bande à la manière générale d'un porte-à-faux comportant: - une paroi du support (38) appartenant à la machine d'expédition du courrier, - un logement (175) monté en coulissement sur la paroi de support, le logement ayant une ouver- ture d'entrée (177) et une ouverture de sortie (179), - la piste de bande pouvant être fixée à l'une de ses extrémités au logement transversalement à l'ou- verture de sortie, - un moyen de positionnement de bande pour placer sé- lectivement les moyens de support dans une première position et dans une seconde position décalée longitudinalement par O20 rapport à la première position,. - la paroi de support comportant une piste (150) qui est formée sur son dessus, un rail (151) pouvant coulisser sur la piste, - un premier support (155) fixé au rail, le logement étant monté en pivotement sur ce premier support, - un second support (157) fixé au rail, ce second support présentant une fente allongée (159), - un mroteur (210) fixé à la machine d'expédi- tion du courrier - une manivelle (228) montée en rotation dans la machine et comportant un axe (230) monté en coulissement dans la fente du second support de façon que la rotation de la manivelle ait pour effet que le second support déplace le rail le long de la 27. piste (150), et - un moyen (226) pour faire communiquer le moteur et la manivelle de sorte que l'actionne- ment du moteur provoque la rotation de la mani- velle, - un moyen d'introduction de bande pour introdui- re sélectivement une bande d'impression dans la piste de bande de façon que la bande d'impression introduite se trouve dans la piste alors que celle-ci est dans la secon- de position, comportant: - un moteur d'entraînement de bande (163, 165) fixé au premier support, - un rouleau (185; 187) d'entraînement de ban- de monté en rotation dans le logement transversale- ment à son entrée et à sa sortie, le rouleau étant en communication menée avec le moteur d'entraine- ment de bande; et - un rouleau fou (187; 189) monté en rotation dans le logement transversalement à son entrée et à sa sortie, placé en étant opposé au rouleau d'en- trainement, - unrmoyen (200) de support de bande d'impres- sion pour supporter un rouleau de bande d'impres- sion, la bande ayant une couche dorsale pouvant z5 être détachée, - la bande d'impression s'étendant en pas- sant par l'entrée du logement, pour entrer dans la piste de bande de façon que la couche dorsale de la seconde bande d'impression soit ramenée à la sortie du logement et entre le second moteur d'entraînement et le rouleau fou. 8 - Machine d'expédition du courrier constituée d'une multitude de modules, chaque module étant monté dans la machine d'expédition pour exécuter un traite-. ment dans un poste unique, la machine ayant une base (30) 28. et des parois de support (33, 35), caractérisée en ce que les modules comprennent: - un module de balance (13) ayant des moyens pour peser une enveloppe; - un module de transport (12) ayant des moyens pour positionner l'enveloppe dans le poste de traitement et l'éjecter de ce poste, - un module (15) d'appareil d'affranchissement ayant une zone de cadrage (82) et un noyen d'impression (139) situé dans la zone de cadrage pour imprimer un signe sur l'enveloppe, la zone de cadrage étant en alignement vertical, en en étant espacée au-dessus, avec l'évidement ménagé dans la plaque de pesée; - un module de platine (21) comportant une plaque de platine (89), un élément en élastomère (95) pouvant être Mixé à une première surface de la plaque de platine, - des moyens de support (91, 93) pour supporter la plaque de platine de façon que l'élément en élastomère soit opposé à la zone de cadrage (82) du module (15) de l'appareil d'affranchissement et que la plaque de platine puisse être placée sélectivement dans une première position o l'élément en élastomère est très proche du moyen d'im- pression du module de l'appareil d'affranchissement et dans une seconde position o l'élément en élastomère est géné- ralement situé au-dessous de la plaque de pesée du module de balance, et un module de bande, comprenant: - une. piste de bande (181), - des moyens (155, 157) pour supporter la piste de bande à la façon générale d'un porte- à-faux, - un moyen de positionnement de bande pour placer sélectivement les moyens de support dans une première position et dans une seconde position longitudinalement éloignée de la première position, 29. - un moyen (183) d'introduction de bande pour introduire sélectivement une bande parmi des bandes d'impression dans la piste de bande de façon que la bande d'impression se trouve à l'inté- rieur de la piste lorsque celle-ci est dans la se- conde position. 9 - Module de bande selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de support comprennent: - une paroi de support (38) appartenant à la machi- ne d'expédition, - un logement (175) monté en coulissement sur la pa- roi de support, le logement ayant une ouverture d'entrée (177) et une ouverture de sortie (179), - la piste de bande pouvant être fixée à l'une de ses extrémités au logement transversalement à l'ouverture de sortie. - Module de bande selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moyen de positionnement comprend: - une paroi de support (38) appartenant à la machi- ne, comportant une piste (150) formée sur son dessus, - un rail (151i) monté en coulissement.sur la piste, - un premier support (155) fixé au rail, le loge- ment étant monté en pivotement sur ce premier support, - un second support (157) fixé au rail, ce second support présentant une fente allongée (159), - un moteur (210) fixé à la machine, - une manivelle (228) montée en rotation dans la machine et présentant un axe (230) monté en coulissement dans la fente du second support de façon que la rotation de la manivelle ait pour effet que le second support dépla- ce le rail le long de la piste (150), et - un moyen (226) pour faire communiquer le moteur et la manivelle de façon que l'actionnement du moteur provo- que la rotation de la manivelle. 30. 11 - Module de bande selon la revendication 10, caractérisé en ce que le moyen d'introduction de bande comprend: - des moteurs (163, 165) d'entraînement de bande. fixes au premier support, - des rouleaux (185, 187) d'entrainement de ban- de montés en rotation dans le logement transversalement à son entrée et à sa sortie, chaque rouleau étant en communi- cation menée avec un moteur d'entrainement respectif, et - des rouleaux fous (187, 189) montés en rotation dans le logement transversalement à son entrée et à sa sor- tie, placés en étant opposés à un rouleau respectif d'entraînement; d'o il résulte que des bandes d'impression (203, 205) peuvent être respectivement introduites entre un rou- leau d'entraînement et un rouleau fou respectifs pour péné- trer dans la piste de façon qu'une bande désirée puisse être exposée dans celle-ci.