Brevet FR2629026A1 — publié le 19890929

D9 RÉPUBLIQUE FRAN AISE Nde publication À 2 629 026 (à n'utiliser que pour les INSTITUT NATIONAL commandes de reproduction> DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE NO d'enregistrement national 88 03690 PARIS Q Int CI': B 60 N 1/08. DEMANDE DE BREVET D'INVENTION Al Date de dépôt: 22 mars 1988., Demandeur(s): Société dite: A. & M. COUSIN ETA- BLISSEMENTS COUSIN FRERES, Société à responsabilité (Priorité6: limitée. - FR. Q Inventeur(s): Yves Pipon. 4 Date de la mise à disposition du public de la demande: BOPI " Brevets " n0 39 du 29 septembre 1989. Références à d'autres documents nationaux appa- rentés(s) ( Mandataire(s): Cabinet Madeuf. Glissiere de securite a galets pour sieges de véhicules. Q Glissière de sécurité à galets pour sièges de véhicule caractérisée en ce que des galets 7 placés entre les ailes 3a, 3b du profilé fixe 3 et les ailes repliées 10 du profilé supérieur 4l,,O mobile comportant des ondulations longitudinales de raidisse- ment 11 sont guidés. d'une part, à l'aide des ailes verticales du profilé supérieur maintenant des éléments de guidage 8 et, 7. r d'autre part, à l'aide du chemin de guidage formé par chaque aile 3b du profilé inférieur 3 afin d'assurer une résistance a transversale et une résistance à l'arrachement considérable du profilé supérieur mobile par rapport au profilé fixe 3. Ve dsscsIMI INOL2rdlCvi 73 tN N oe lEE o Vente des fascicules b l'IMPRIMERIE NATIONALE. 27. rue de la Convention --75732 PARIS CEDEX 15 La présente invention a pour objet une glissière de sécurité utilisée pour le réglage horizontal d'avant en arrière des sièges dans des véhicules, en particulier, dans des véhicules automobiles. On rappellera d'abord que, très souvent mainte- nant, les carrosseries monoblocs des véhicules nécessi- tent pour les glissières la mise en place sur le côté externe du siège d'une glissière placée verticalement par rapport au plancher tandis que le côté interne du siège est supporté par une glissière disposée horizontalement c'est-à-dire que le profilé inférieur repose par son fond sur le plancher du véhicule et supporte, de ce fait, par différents organes non seulement le poids du passager mais également les efforts dus au coulissement du siège, coulissement commandé par un organe de débrayage des glissières placé souvent en haut du dossier, ce qui a pour effet de. créer un couple de torsion considérable et que la glissière horizontale interne est particulièrement sollicitée et déformée, ce qui crée des coincement de la partie mobile par rapport à la partie fixe. Ainsi, le siège se manoeuvre difficilement risquant d'être bloqué dans une position non choisie par l'utilisateur et, en cas de chocs, la glissière qui doit résister à des efforts considérables est très vite détruite en n'absor- bant pas suffisamment d'énergie d'o une augmentation du risque pour le passager placé sur le siège. La présente invention remédie à ces inconvé- nients en créant, soit pour les deux glissières, soit pour la glissière placée côté intérieur du siège dans le cas o le côté extérieur de ce siège comporte un autre type de glissière, un élément dont la constitution permet un coulissement très régulier et sans coincement quels que soient les efforts exercés sur cette glissière horizontale. En effet, il est prévu une augmentation substan- tielle du jeu entre chaque aile du profilé supérieur et chaque aile du profilé inférieur ce qui évite le contact entre les deux profilés. De plus, des pièces complémentaires légèrement élastiques suppriment tous jeux latéral et vertical de la glissière considérée et, finalement, également autorisent le rattrapage des défauts de planéité du plancher du véhicule et même des structures sur lesquelles sont fixées les glissières du siège considéré. Conformément à l'invention, la glissière de sécurité à galets pour sièges de véhicule dans laquelle le profilé inférieur à section en U présente des ailes verticales rabattues horizontalement pour former un chemin de roulement inférieur et un chemin de guidage supérieur afin de coopérer avec des billes est caractéri- sée en ce que des galets placés entre les ailes du profilé fixe et les ailes repliées du profilé supérieur mobile comportant des ondulations longitudinales de raidts- qement sont guides, d'une part, à l'aide des ailes verticales au profilé supérieur maintenant des éléments de guidage et, d'autre part, à l'aide du chemin de guidage formé par chaque aile du profilé inférieur afin d'assurer une résistance transversale et une résistance A l'arrachement considérable du profilé supérieur mobile par rapport au profilé fixe. -Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'inven- tion est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La fig. 1 est une élévation latérale, partie arrachée, d'une glissière. La fig. 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1. La fig. 3 est une vue A très grande échelle de la partie droite de la glissière des fig. 1 et 2. Aux fig. 1 et 2, on a représenté schématiquement la partie inférieure d'une caisse de véhicule 1 qui porte un plancher 2 pouvant être le support sur lequel se fixe le profilé 3 inférieur fixe à section en U d'une glis- sière horizontale. Les ailes latérales 3a, 3b du profilé 3 sont recourbées horizontalement à leur extrémité supérieure pour former d'abord un chemin de roulement 4 pour des billes 5 puis rabattues verticalement en 3d pour être sensiblement parallèles aux ailes verticales 3a, 3b. La partie inférieure centrale des ailes 3a, 3b est conformée de façon à constituer un chemin de guidage 6 pour des galets 7 destinés à rouler par paire sur un élément de guidage 8 à section en L reposant dans la partie horizontale 10b des ailes 10 du profilé supérieur 9. Ce dernier comporte sur sa face supérieure, de part et d'autre de sa zone centrale.des ondulations longitudina- les 11 qui forment avec l'arrondi lla que suit chaque ondulation 11 vers l'extérieur un chemin de guidage 12 pour les billes 5. Finalement, les ailes 10 sont repliées vertica- lement en O10c parallèlement aux ailes 3a, 3b du profilé fixe inférieur 3, ces parties verticales O10c terminales des ailes 10 pouvant passer aisément entre d'une part la face extérieure des ailes 3a, 3b et, d'autre part, maintenant les galets 7 du côté opposé aux éléments de guidage 8. Il est également prévu, comme cela est viisible aux fig. 1 et 3, des butées 15 limitant les déplacements des billes 5 et des butées 16 limitant le déplacement des galets 7 afin que le profilé supérieur 9 de la glissière horizontale ne puisse pas dépasser une distance avant et arrière bien définie suivant le type du véhicule considé- ré. Le siège qui est schématisé è la fig. 2 en S repose à l'extérieur sur une glissière verticale 20 d'une constitution quelconque mais dont la partie fixe est solidaire de la partie inférieurede la caisse 1 du véhicule. Ainsi, les efforts transversaux et les efforts d'arrachement sont absorbés pour leur plus grande partie par la glissière horizontale intérieure qui se trouve, du fait même de sa constitution, résister parfaitement à ces efforts car, d'une part, les ailes 3a, 3b du profilé fixe inférieur 3 et, d'autre part, les ailes 10 du profilé supérieur 9 sont conformées de façon à permettre une excellente résistance mais également cette résistance est augmentée du fait des éléments de guidage 8 placés à la partie inférieure des extrémités du profilé mobile 9 coopérant avec les galets 7. Le verrou 21 d'un type quelconque permet de maintenir en position choisie le profilé mobile supérieur 9 par rapport au profilé fixe inférieur 3. De plus, le dessus du profilé 9 est renforcé, en premier lieu, par les ondulations longitudinales 11 et, en second lieu, par une traverse 22 (voir fig. 2 et 3) qui coopère avec les butées 15 de limitation de déplace- ment des billes 5 sous le profilé 9. Il est A signaler que les galets 7 qui ont, en général, chacun un bourrelet circulaire débordant 7a et les chemins de guidage 8 sont réalisés le plus souvent en matière plastique appropriée par moulage ou autre procédé analogue. La constitution des galets 7 et des chemins de guidage 8 en matière plastique appropriée, en général légèrement élastique, a pour objet le rattrapage complet des jeux verticaux et latéraux que pourraient avoir la glissière considérée et, de plus, permet de rattraper les défauts de planéité du plancher du véhicule ou de la structure du véhicule sur lequel est montée la glissière considérée. REVENDICATIONS 1 - Glissière de sécurité à galets pour sièges de véhicule dans laquelle le profilé inférieur (3) à section en U présente des ailes verticales (3a, 3b) rabattues horizontalement pour former un chemin de roulement inférieur (4) et un chemin de guidage supé- rieur (6) afin de coopérer avec des billes (5), caractéri- sée en ce que des galets (7) placés entre les ailes (3a, 3b) du profilé fixe (3) et les ailes repliées (10) du profilé supérieur mobile (9) comportant des ondulations longitudinales de raidissement (11) sont guidés, d'une part, à l'aide des ailes verticales (10c) du profilé supérieur (9) maintenant des éléments de guidage (8) et, d'autre part, à l'aide du chemin de guidage (6) formé par chaque aile (3b, 3d) du profilé inférieur (3) afin d'assurer une résistance transversale et une résistance à l'arrachement considérable du profilé supérieur mobile (9) par rapport au profilé fixe (3). 2 - Glissière suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les galets (7) et les chemins de guidage (8) sont réalisés en matière plastique appropriée par moulage ou autre procédé analogue. FIG. 1 /X/ f5 " -r- *z J X --u is-' j foc FIG. 2 "M7 87 3o FIG.3 -,