Brevet FR2631590A1 — publié le 19891124

L'invention concerne un siège de véhicule automobile comportant des bourrelets latéraux régla- bles. Les sièges de véhicule automobile comportent généralement une armature rigide en tube d'acier re- couverte par une garniture souple dont la forme plus ou moins complexe permet d'obtenir de bonnes condi- tions de confort pour l'usager. De tels sièges comportent très souvent des bourrelets latéraux en saillie par rapport à la sur- face du siège, sur les côtés du dossier et/ou de l'assise. De tels bourrelets latéraux assurent le maintien du corps de- l'usager et offrent ainsi un confort supplémentaire, dans la mesure o ils sont parfaitement adaptés à la morphologie et à la corpu- lence de l'usager. Dans le cas o des usagers de corpulence variable sont amenés à utiliser le siège du véhicule, il est nécessaire de disposer de moyens de réglage des bourrelets latéraux dans la direction transversale du siège. Le but de l'invention est donc de proposer un siège de véhicule automobile comportant une armatu- re rigide et une garniture souple recouvrant l'armatu- re et constituant au moins deux bourrelets latéraux réglables dans la direction transversale du siège, de façon à maintenir efficacement le corps de l'usager quelle que soit sa corpulence et sans modification sensible de la forme générale du siège. Dans ce but, chacun des bourrelets latéraux comporte: - un support d'articulation fixé rigidement sur l'armature et définissant un axe d'articulation situé dans un plan latéral sensiblement longitudinal par rapport au siège, - une plaque d'appui fixée rigidement sur l'armature suivant un plan latéral sensiblement longitudinal, - un boitier recouvert par la garniture constituant le bourrelet proprement dit monté pivotant sur l'axe d'articulation dans la direction transversa- le du siège, la plaque d'appui étant disposée au moins partiellement à l'intérieur du boitier, - et, à l'intérieur du boltier, une poche gonflable intercalée entre la paroi intérieure du boîtier et la Plaque d'appui du côté intérieur du siège et au moins un dispositif élastique de rappel intercalé entre la paroi intérieure du boîtier et la plaque d'appui du côté extérieur du siège. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux figures jointes en annexe, un mode de réalisation d'un siège de véhicule automobile comportant des bourrelets latéraux réglables suivant l'invention. La figure 1 est une vue générale en pers- pective d'un siège de véhicule automobile comportant des bourrelets latéraux réglables. La figure 2 est une vue en perspective éclatée montrant le montage du boîtier d'un bourrelet latéral sur l'armature des sièges. La figure 3 est une vue en perspective mon- trant le support d'articulation du bourrelet réglable. La figure 4 est une vue en coupe transver- sale d'un bourrelet latéral suivant 4-4 de la figure 1 ou de la figure 2. 263 1 590 Sur la figure 1, on voit un siège de véhi- cule automobile désigné de manière générale par le repère 1. Ce siège comporte une assise 2 et un dossier 3 dont la forme est étudiée pour offrir le meilleur confort possible à l'usager. L'assise 2 comporte des bourrelets latéraux 4 en saillie par rapport à la surface du siège. Le dossier 3 comporte également des bourre- lets latéraux 6 à sa partie supérieure pouvant servir d'appui-tête ainsi que deux bourrelets latéraux régla- bles 7 suivant l'invention sur la plus grande partie de sa hauteur, de part et d'autre d'une zone d'appui lombaire 5 dont la courbure peut être réglée dans la direction de la flèche 8, en fonction de la morpholo- gie de l'usager. Le réglage de courbure de la zone d'appui lombaire 5 peut être obtenu par exemple grâce à une enveloppe gonflable disposée sous là garniture du siège 1. Le réglage des bourrelets latéraux 7 dans la direction transversale du siège, en fonction de la corpulence de l'usager, peut être obtenu par pivote- ment de ces bourrelets latéraux, suivant les flèches 9, comme il sera décrit plus loin. La partie inférieure du dossier qui inter- vient pour une grande part dans le confort de l'usager peut donc être adaptée à la morphologie et à la corpu- lence de cet usager, à la fois grâce à un dispositif de réglage connu de la zone'd'appui lombaire et au dispositif de réglage transversal des bourrelets laté- raux 7, comme il sera décrit plus loin. Sur les figures 2, 3 et 4, on voit une par- tie de l'armature tubulaire du dossier 3 du siège 1, située sur un c6té latéral de ce siège comportant un bourrelet réglable 7. 26 35 9 L'armature tubulaire 10 comporte une branche transversale 10a dirigée suivant la largeur du siège et une branche lob sensiblement perpendiculaire à la branche transversale 1Oa, inclinée suivant l'inclinai- son du dossier 3 et'disposée dans un plan longitudinal du siège correspondant généralement à un plan vertical de direction longitudinale par rapport au véhicule. Comme il est visible sur les figures 2 et 4. le bourrelet latéral 7 comporte un boútier interne rigide 11 constitué par une coque creuse en t6le ou en matière plastique et donnant sa forme au bourrelet la- téral 7. Le boitier 11 est revêtu extérieurement par une garniture souple 12 constituée par exemple par un corps en mousse recouvert par le tissu du siège. Sur la figure 2, on a représenté uniquement le boîtier 11, à l'exclusion de la garniture 12. Le boitier 11 est monté pivotant autour d'un axe d'arti- culation 13 parallèle à la branche 1Ob de l'armature , l'axe 13 étant situé dans un plan longitudinal pa- rallèle au plan médian vertical P du siège 1. Le pivo- tement du boitier 11 s'accompagne donc d'un déplace- ment transversal figuré par la flèche 14 sur la figure 2. L'axe d'articulation 13 est matérialisé par deux bouts d'arbres 15a et 15b constitués par les ex- trémités d'un étrier 15 en fil d'acier rigide soudé en 1Sa et 16b sur la branche 10b de l'armature et disposé dans le plan longitudinal du siège contenant l'axe d'articulation 13 et l'axe de la branche tubulaire lob. Le boitier 11 comporte, à chacune de ses.ex- trémités, un logement 17 dans lequel vient s'engager au montage l'un des bouts d'arbres 15a ou 15b, pour constituer une charnière d'articulation. L'étrier 15 constituant un support d'arti- culation est disposé à l'intérieur du boútier 11 qui est lui-même monté pivotant sur ce support d'articu- lation 15. Une plaque d'appui 18 est également montée à l'intérieur du boitier 11 et disposée sensiblement suivant le plan longitudinal passant par l'axe d'arti- culation 13. La plaque d'appui 18 constituée par exem- ple par une tôle comporte à ses extrémités des parties profilées d'assemblage 19 et 20 assurant le clipage de la plaque d'appui 18 sur la partie supérieure de l'étrier 15 et sur la branche 10b de l'armature 10, respectivement. La plaque d'appui 18 est ainsi fixée rigidement sur l'armature du siège 1. Comme il est visible sur la figure 4, le boitier 11 renferme une enveloppe souple gonflable 21 qui peut être constituée par exemple par une membrane en caoutchouc. L'enveloppe 21 est intercalée entre la surface intérieure du boitier 11-et l'une des faces de la plaque d'appui 18, du côté du bourrelet 7 situé vers l'intérieur du siège 1. La face de la plaque 18 en contact avec l'enveloppe 21 est dirigée vers le bourrelet latéral 7 situé sur le côté opposé du siège 1. Un ensemble de ressorts de rappel tel que 22, est intercalé entre l'autre face de la plaque d'appui 18, c'est-à-dire la face de cette plaque d'ap- pui dirigée vers l'extérieur du siège, et la surface intérieure du boitier 11 lui faisant face. La poche gonflable 21 est reliée par une tuyauterie souple non représentée i un moyen de gon- flage manuel tel qu'une poire ou à des moyens électro- pneumatiques qui peuvent être actionnés par l'usager pour assurer un gonflage et une dilatation réglable de la poche 21. De tels moyens de gonflage d une enveloppe souple associée à un siège de véhicule sont bien connus, et utilisés par exemple dans le cas d'une en- veloppe ou poche gonflable disposée dans la partie d'appui lombaire du siège comme indiqué plus haut. te fonctionnement du siège suivant l'inven- tion. en ce qui concerne le réglage transversal des bourrelets latéraux sera décrit ci-dessous. Lorsque les poches 21 des bourrelets laté- raux du siège 1 ne sont pas soumises à une pression- d'air par actionnement des moyens de gonflage, les ressorts 22 en appui sur la plaque 18 font pivoter les boitiers 11 et leur garniture constituant le bourrelet proprement dit vers l'extérieur du siège 1, jusqu'au moment o la surface intérieure du boitier 11 vient en butée sur la partie d'extrémité 19 de la. plaque d'ap- pui 18. Les bourrelets latéraux sont alors dans leur position d'écartement maximal. Cette position corres- pond à la position de réglage du siège pour les usa- gers de forte corpulence. Lorsqu'un occupant de plus faible corpulence s'installe dans le siège suivant l'invention, il lui est possible de régler la position des bourrelets la- téraux par actionnement d'un moyen manuel tel qu'une poire ou d'un moyen électro-pneumatique tel qu'une pompe motorisée ayant pour effet d'envoyer de l'air comprimé dans chacune des poches 21 des bourrelets la- téraux du siège et d'assurer ainsi le gonflage de ces poches. Du fait de leur accroissement de volume, les poches 21 en appui sur l'une des faces des plaques 18 entrainent le boitier correspondant 11 en rotation autour de son axe de pivotement 13. Simultanément, les ressorts 22 sont comprimés. Le gonflage des poches et le pivotement des bourrelets latéraux vers l'intérieur est poursuivi jusqu'au moment o la position de confort maximal est obtenue par l'usager. Les bourrelets latéraux sont alors en équilibre sous l'effet antagoniste des poches gonflables et des ressorts. Il est à remarquer que les circuits de gon- flage des deux bourrelets latéraux du siège doivent être totalement indépendants, de façon à éviter, lors de l'appui du corps de l'usager sur l'un des bourre- lets, par exemple dans un virage, le transfert de l'air de lapoche gonflable de ce bourrelet à la poche gonflable du bourrelet opposé. Il en résulterait en effet des conséquences néfastes sur le maintien et le confort de l'usager. Le siège suivant l'invention présente l'avantage de comporter des bourrelets latéraux régla- bles en fonction de la corpulence de l'occupant du siège, ces bourrelets ayant cependant une forme géomé- trique stable et constante au cours des réglages. Le réglage du siège tout en permettant d'obtenir un main- tien efficace de l'usager, ne.modifie donc pas la for- me générale et le style du siège. L'adaptation de bourrelets latéraux régla- bles sur un siège de véhicule demande d'autre part des modifications faibles de la structure du siège. Cette structure reste très simple. Le réglage des bourrelets latéraux du siège est lui-mème très simple et très fiable, puisqu'une seule commande pneumatique permet d'obtenir le résultat voulu. L'invention ne se limite pas au mode de réalisation qui a été décrit. C'est ainsi qu'on peut imaginer des boîtiers ou plaques d'appui d'une forme différente de celle qui a été décrite, notamment un boîtier constitué de deux parties qui peuvent être assemblées l'une à l'autre, par exemple par clipage, collage,...., pour faciliter le montage de la structure interne du bourrelet, ces éléments pouvant être montés sur l'armature du siège, d'une manière différente de celle qui a été décrite. Le support d'articulation peut être constitué par une pièce de tôle emboutie, à la place d'une structure en fil métallique rigide. L'articulation du boîtier sur l'armature par l'intermédiaire du support d'articulation peut être réalisée de manière différente de celle qui a été décrite. Le rappel du boitier peut être réalisé aussi bien par des ressorts pneumatiques que par des res- sorts métalliques. Ce rappel peut être assuré par une poche totalement étanche renfermant une certaine quantité d'air et intercalée entre la plaque d'appui et la surface intérieure du boîtier. Les dispositifs de gonflage des poches d'actionnement des bourrelets latéraux peuvent être de tout type, en fonction du résultat recherché. Le siège de véhicule automobile suivant l'invention peut comporter des bourrelets latéraux réglables associés aussi bien à sa partie d'assise qu'à son dossier. Le siège suivant l'invention peut combiner des bourrelets latéraux réglables avec d'autres moyens de réglage du siège en fonction de la morphplogie ou de la corpulence de l'usager, tels que des moyens de réglage lombaire ou des dispositifs d'appui réglables des jambes de l'usager. REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule automobile comportant une armature (10) rigide et une garniture souple re- couvrant l'armature et constituant au moins deux bour- relets latéraux (7) réglables dans la direction trans- versale du siège, caractérisé par le fait que chacun des bourrelets latéraux (7) comporte - un support d'articulation (15) fixé rigi- dement sur l'armature (10) et définissant un axe d'ar- ticulation (13) situé dans un plan latéral sensible- ment longitudinal par rapport au siège (1). - une- plaque d'appui (18) fixée rigidement sur l'armature (10) suivant un plan latéral sensible- ment longitudinal, - un boitier-(11) recouvert par la garniture (12) constituant le bourrelet (7) proprement dit monté pivotant sur l'axe d'articulation (13) dans la direc- tion transversale (14) du siège (1), la plaque d'appui (18) étant disposée au moins partiellement à l'inté- rieur du boîtier (11), - et, à l'intérieur du boitier (11), une po- che gonflable (21) intercalée entre la paroi intérieu- re du boitier (11) et la plaque d'appui (18), du côté - intérieur du siège (1) et au moins un dispositif élas- tique de rappel (22) intercalé entre la paroi inté- rieure du boîtier (11) et la.plaque d'appui (18) du côté extérieur du siège (1). 2. Siège de véhicule suivant la revendica- tion 1, caractérisé par le fait que la plaque d'appui (18) est fixée à l'une de ses extrémités sur une barre (10Ob) de l'armature (10) et à son autre extrémité sur une partie du suppor't d'articulation (15). 3. Siège de véhicule suivant la revendica- tion 2, caractérisé par le fait que la plaque d'appui (18) est fixée par clippage sur l'armature (10) et sur le support d'articulation (15). 4. Siège de véhicule suivant l'une quel- conque des revendications 1 à 3 caractérisé par le fait que le support d'articulation (15) est constitué par une structure rigide en fil métallique plié fixé par soudage sur une barre (10b) de l'armature (10) et constituant deux bouts d'arbres alignés (15a, 15b) parallèles à la barre d'armature (10b). 5. Siège de véhicule suivant l'une quel- conque des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait que l'enveloppe gonflable (21) est reliée pour son gonflage, à un dispositif manuel tel qu'une poire, 6. Siège de véhicule suivant l'une quel- conque des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait que l'enveloppe gonflable (21) est reliée, pour son gonflage, à un dispositif électro-pneumatique tel qu'une pompe motorisée. 7. Siège de véhicule suivant l'une quel- conque des revendications 1 à 6 caractérisé par le fait que le boitier est constitué de deux demi- boitiers comportant des moyens d'assemblage. 8. Siège de véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7 comportant une partie d'assise (2) et un dossier (3) caractérisé par le fait qu'il comporte des bourrelets latéraux réglables (7) uniquement sur les côtés du dossier (3). 9. Siège de véhicule automobile suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7 comprenant une partie d'assise (2) et un dossier (3) caractérisé par le fait qu'il comporte des bourrelets latéraux. réglables aussi bien sur les côtés de sa partie d'assise (2) que sur les côtés du dossier (3).