Brevet FR2635509A1 — publié le 19900223

La présente invention concerne les rails support de galets ou rouleaux dans les installations de manutention par gravité de charges telles que des palettes et en particulier dans les installations de stockage dynamique. L'invention concerne également les installations de convoyage munies de tels rails. Les rails qui supportent les galets ou rouleaux et qui constituent l'armature des convoyeurs, sont réalisés, de façon traditionnelle, par pliage de tôle d'acier de faible épaisseur selon un profilé de section en U. Les ailes verticales de ces profilés sont régulièrement perforees pour recevoir les extrémités des axes des galets ou rouleaux porteurs. D'autres installations, telles que décrites dans le certificat d'utilité n 2.585.680 de la demanderesse, comportent des rails présentant des caractéristiques permettant d'immobiliser les axes des galets ou rouleaux dans le sens longitudinal, latéral et vertical. Le rail présenté dans ce document est réalisé par pliage d'une tôle de faible épaisseur selon un profilé de section en forme de U. Les ailes latérales de ce profilé, après emboutissage, comportent des moyens de supportage à double retour d'équerre sur lesquels reposent les extrémités des axes des galets qui sont maintenus, latéralement, par une remontée verticale desdits moyens de supportage. Les échancrures déterminées par cet emboutissage assurent les moyens de maintien longitudinaux.Entre les moyens de supportage, des pliages d'équerre, réalisés à partir de la bordure supérieure des ailes verticales du profilé, permettent la mise en place et le maintien d'une tige de brochage verrouillant verticalement les axes des galets et interdisant tout soulevement. Ce type de rail est relativement complexe à réaliser étant donné les formes d'emboutissage et le nombre de pliages à réaliser simultanément. L'invention a pour but de simplifier les opérations de réalisation d'un rail qui comporte des moyens de verrouillage complet des axes des galets, rouleaux ou accessoires. La présente invention a pour objet un rail de convoyeur destiné à la fixation de galets, rouleaux et/ou accessoires. Ce rail, réalisé en tôle pliée, est muni de moyens de supportage et de verrouillage latéral et vertical des axes desdits galets, rouleaux et accessoires, lesquels moyens sont obtenus par découpage-emboutissage. Les moyens de verrouillage vertical forment, en association avec les generatrices supérieures de ces axes, une sorte de couloir longitudinal, destiné à recevoir un organe longiligne s'entendant au-dessus des axes pour empêcher leur soulevement. Selon l'invention, le rail présente un profil général en forme de U et comporte deux parties verticales pour la fixation d'au moins une des extrémités des axes. L'une de ces parties, munie de découpures, est destinée au supportage de ces axes, l'autre a leur verrouillage latéral. Ces deux parties verticales sont reliées entre elles par une bordure disposée au-dessus desdits axes, laquelle bordure forme avec ces derniers le couloir destine au passage de l'organe longiligne. Cette bordure supérieure est divisée en tronçons par le prolongement des découpures, lequel prolongement permet le passage des extrémités des axes. Toujours selon l'invention, les moyens de supportage consistent en des découpures allongées, ouvertes vers le haut et ayant une largeur légèrement supérieure au diamètre des axes des galets ou accessoires. Ces découpures allongées occupent toute la largeur de la bordure supérieure, elles séparent les tronçons de cette bordure supérieure et s'etendent vers le bas, a partir de cette dernière et entre les moyens de verrouillage latéral, sur une hauteur correspondant sensiblement à l'épaisseur de l'organe longiligne, plus le diamatre des axes des galets et/ou accessoires. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, au moins une des ailes verticales du rail en forme de U sert de verrouillage latéral pour les axes des galets. Cette aile verticale est prolongée, vers l'intérieur, par la bordure supérieure sensiblement horizontale, laquelle bordure est elle-même prolongée vers le bas par une bande verticale interne munie des découpures de supportage des axes. Selon un second mode de réalisation au moins une des ailes verticales du U est munie des découpures et est destinée au supportage des axes. Cette aile verticale est prolongée vers l'extérieur par la bordure supérieure sensiblement horizontale, elle-meme prolongée vers le bas par une bande verticale servant au verrouillage latéral desdits axes. Dans ce second mode de réalisation, la bande latérale, prolongeant la bordure supérieure et servant de moyen de verrouillage latéral pour les axes des galets, s'étend vers le bas sensiblement jusqu'au niveau inferieur des orifices allongés. L'invention a également pour objet l'installation de convoyage munie de rails tels que decrits précédemment. Cette installation comporte, associes à ce rail, des galets, rouleaux et/ou accessoires ainsi qu'un organe longiligne, en forme de feuillard. Cet élément longiligne consiste en un élément allongé de section carrée, rectangulaire ou cylindrique ; son épaisseur correspond sensiblement à la hauteur du couloir délimité par la bordure superieure du rail et les genératrices superieures des axes des galets et/ou accessoires ; il est disposé dans ce couloir après positionnement des éléments de roulement de façon a empecher leur soulèvement. Mais l'invention sera encore illustrée, sans etre aucunement limitée, par la description suivante illustrée par les dessins annexés et dans lesquels - la figure 1 est une vue de dessus de la feuille de tôle utilisée pour réaliser le rail selon l'invention, - la figure 2 représente, en perspective, un premier mode de réalisation du rail selon l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe transversale du rail représenté figure 2 associé à un galet et au feuillard de verrouillage, - la figure 4 représente, en coupe transversale, un second mode de réalisation du rail selon l'invention. Le rail selon l'invention, support de rouleaux ou galets, est réalisé par emboutissage et pliage d'une tôle d'acier par exemple, de faible épaisseur, telle que representée figure 1. Cette tole 1, de forme generale rectangulaire, est dans un premier temps emboutie, de façon à realiser des de coupures ou orifices allonges 2 destines au passage et supportage des axes des galets ou rouleaux. Ces decoupures 2 sont regulièrement espacees sur la longueur de la tôle, elles sont disposees par couple, en vis à vis, à proximite des bords longitudinaux 3 et 4. Elles ont une largeur legerement supérieure au diamètre des axes des galets, rouleaux ou accessoires à supporter ; leur extremite interne, arrondie pour correspondre à la forme generale de ces axes, est conformee pour les recevoir et les bloquer longitudinalement. Leur extremite externe s'arrête à une distance a des bords longitudinaux 3 et 4 de façon à conserver une bande de metal vierge le long de chaque cote longitudinal. Après emboutissage, la tole 1 est pliee sur toute sa longueur selon les lignes de pliage 5, 6, 7, 8, 9 et 10, pour obtenir un rail ayant un profil général en forme de U tel que représente figure 2. De la partie centrale 11 de la tôle 1, formant le fond horizontal du rail, s'etendent lateralement deux ailes verticales 12. Les parties supérieures de ces ailes verticales sont pliees vers l'exterieur selon un double retour d'equerre pour obtenir, d'une part une bordure superieure 13 sensiblement horizontale et d'autre-part une bordure laterale 14, sensiblement parallèle aux ailes verticales 12 du profile en forme de U. Les lignes de pliage 5 et 10 passent par les extrémités externes des découpures 2 ; elles forment l'angle de liaison entre les bordures supérieures 13 et les bandes latérales 14. Les lignes de pliage 6 et 9 passent sensiblement au centre des orifices 2, elles réalisent les angles de liaison entre les ailes latérales 12 et les bordures supérieures 13. De ce fait, les bordures supérieures horizontales 13 ne sont pas continues, elles consistent en des tronçons discontinus réalisant la liaison entre les ailes verticales 12 et la bande laterale 14. Les lignes de pliage 7 et 8 correspondent aux angles droits de liaison entre le fond horizontal 11 et les ailes latérales 12. Les découpures 2 réalisées par emboutissage de la tale 1, occupent toute la largeur de la bordure supérieure 13 et s'etendent vers le bas, sur les ailes latérales 12. Leur partie inferieure, de forme arrondie, constitue, par couple, les moyens de supportage des extremites des axes des galets, rouleaux ou accessoires utilises ; ces moyens de supportage sont realises en fait par ltépaisseur de la tale 1. On peut voir, figure 3, ce rail supportant un galet 15. Le positionnement de ces éléments de roulage 15 s'effectue par engagement de l'extrémité de leurs axes 16 dans les couples de découpures 2 disposées en vis à vis sur les ailes latérales 12 du rail selon l'invention. Les dimensions de ce rail sont prévues pour que l'écartement entre les deux bandes latérales 14 corresponde sensiblement à la longueur de l'axe 16. Ces bandes laterales 14 s'retendent vers le bas environ jusqu'au niveau inferieur des découpures 2, elles bloquent ainsi les axes 16 et leur servent de moyen de verrouillage lateral. Les de coupures 2 sont ouvertes vers le haut et s'etendent vers le bas sur les ailes latérales 12 de façon à ce que, une fois les axes 16 positionnés dans leur logement respectif, la bordure superieure 13, consistant en une pluralite de tronçons juxtaposes, forme, en association avec les genératrices superieures des axes 16, une sorte de couloir longitudinal 17 destiné à recevoir un feuillard 18 métallique ou plastique, allongé, de section rectangulaire, positionné au terme de l'installation des galets et accessoires pour empecher le soulèvement de leurs axes 16. Les bordures supérieures 13 servent de moyens de verrouillage vertical pour ces axes. L'épaisseur du feuillard longitudinal 18 correspond sensiblement à la hauteur du couloir 17. Cette épaisseur, additionnée au diamètre des axes 16 des galets et/ou accessoires, correspond sensiblement à la hauteur de la partie des orifices 2 s'etendant le long des ailes latérales 12 du profile. La figure 4 représente un mode de réalisation différent du rail selon l'invention. La bordure supérieure 13 s'étend horizontalement, dans ce cas, à partir de ltextrémité supérieure des ales verticales 12 mais entre ces dernières. Cette bordure supérieure 13 est prolongée vers le bas par la bande latérale verticale 14, munie des moyens de supportage. Dans ce mode de réalisation, ce sont les ailes latérales 12 du profilé en forme de U qui servent de moyens de verrouillage latéral. La realisation des decoupures 2, par emboutissage, ainsi que le pliage de la tôle 1 sont adaptés pour assurer d'une part un supportage correct des axes 16 et, d'autre part, la presence d'un couloir 17 entre ces axes 16 et la bordure superieure 13 pour le positionnement du feuillard 18 de verrouillage vertical. Le rail représenté figure 4 est un mode de réalisation pouvant présenter une certaine souplesse quant -au mouvement vertical des galets ou rouleaux lors du passage d'une charge, ceci en liaison avec les caractéristiques de nature et d'épaisseur de la tôle 1 utilisee. Le rail selon l'invention est un element efficace pour le maintien en position des axes des galets, rouleaux ou accessoires tel qu'un separateur de palettes par exemple. Son mode de realisation, par une première operation d'emboutissage puis, par pliage selon six lignes de pliage sur toute sa longueur, est rapide et simple a mettre en oeuvre. Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnees dans les revendications ont pour seul but de faciliter la comprehension de ces dernières, et n'en limitent aucunement la portée. - REVENDICATIONS 1.- Rail de convoyeur destine à la fixation de galets (15), rouleaux et/ou accessoires, lequel rail, réalisé en tole pliée, est muni de moyens de supportage et de verrouillage latéral et vertical des axes (16) desdits galets (15), rouleaux et accessoires,-obtenus par découpage-emboutissage, lesquels moyens de verrouillage vertical forment, en association avec les génératrices supérieures de ces axes (16) une sorte de couloir longitudinal (17) destiné à recevoir un organe longiligne (18) s'étendant au-dessus de ces axes (16) pour empêcher leur soulèvement, caractérisé en ce que le rail presente un profil général en forme de U et comporte, pour la fixation d'au moins une des extrémités des axes (16), deux parties verticales (12, 14) - l'une pour le supportage, munie de découpures (2), - l'autre pour le verrouillage latéral, lesquelles parties (12, 14) sont reliees entre elles par une bordure (13) disposee au-dessus desdits axes (16) et formant avec ces derniers ledit couloir (17) pour le passage de l'organe longiligne (18), laquelle bordure superieure (13) est divisee en tronçons par le prolongement des de coupures de supportage (2), lequel prolongement permet le passage des extrémités des axes (16). 2.- Rail de convoyeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de supportage consistent en des déccupures allongées (2) de largeur légèrement superieure au diamètre des axes (16), lesquelles decoupures (2) occupent toute la largeur de la bordure superieure (13) et s'étendent vers le bas à partir de cette dernière et entre les moyens de verrouillage latéral, sur une hauteur correspondant sensiblement à l'épaisseur de l'organe longiligne (18) plus le diamètre des axes (16) des galets (15) et/ou accessoires. 3.- Rail de convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérise en ce que au moins une des ailes verticales (12) du U sert de verrouillage lateral pour les axes (16) et est prolongee, vers l'interieur, par la bordure superieure (13) sensiblement horizontale, elle-même prolongee vers le bas par une bande verticale (14) destinée au supportage des axes (16) et munie des decoupures (2). 4.- Rail de convoyeur selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caracterise en ce que au moins une des ailes verticales (12) du U est munie des decoupures (2) et est destinee au supportage des axes (16), laquelle aile verticale (12) est prolongée vers l'exterieur par la bordure supérieure (13), sensiblement horizontale, elle-même prolongee vers le bas par une bande verticale (14) servant au verrouillage lateral desdits axes (16). 5.- Rail de convoyeur selon la revendication 4, caracterise en ce que la bande laterale (14) s'etend vers le bas jusqu'au niveau inferieur des decoupures (2). 6.- Installation de convoyage de charges telles que des palettes comportant, - au moins un rail selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, - des galets, rouleaux ou accessoires, - un organe longiligne en forme de feuillard (18) consistant en un element allonge de section carree, rectangulaire ou cylindrique, d'epaisseur correspondant sensiblement a la hauteur du couloir (17) délimite par la bordure superieure (13) et les generatrices superieures des axes (16) des galets (15) et/ou accessoires, lequel feuillard (18) est dispose dans ce couloir (17) apres positionnement de ces galets (15) et/ou accessoires.