Brevet FR2629410A1 — publié le 19891006

Dispositif de lavage des roues de véhicules sur une chaîne de lavage L'invention concerne un dispositif de lavage des roues de véhicules dans une chaîne de lavage, comprenant deux brosses de lavage tournantes disposées l'une en face de l'autre, dont chacune est affectée aux roues d'un côté de véhicule et susceptible de se déplacer transversalement au sens de déplacement du véhicule, ensemble avec le véhicule, dans le sens de déplacement du véhicule, au moyen d'un moteur d'entraînement, sur un chariot mobile dans le sens du déplacement du véhicule, et susceptible d'être chaque fois pressée sur une roue pendant la phase 1 5 de lavage, et comprenant une commande électrique agissant sur les moteurs d'entraînement, présentant un barrage photoélectrique captant la position des roues, avec un rayon lumineux s'étendant transversalement au sens de déplacement du véhicule. Dans un dispositif connu de ce type, un galet palpeur est relié à chaque chariot et s'applique depuis l'arrière sur la roue à laver, sous l'action du moteur d'entraînement du chariot. Ce galet palpeur doit centrer l'axe de rotation de la brosse de lavage correspondante approximativement par rapport à l'axe de la roue à laver. Afin que le galet palpeur appuie effectivement sur la roue à laver, le moteur d'entraînement doit entraîner le chariot à une vitesse un peu plus élevée que celle à laquelle le véhicule est déplacé par la bande transporteuse. Il peut de ce fait arriver que les véhicules légers, en particulier, soient déplacées plus vite en avant des galets palpeurs que cela est prévu au moyen de la bande transporteuse. Cela peut mener à des perturbations. Afin que le galet palpeur remplisse sa fonction, il doit être disposé à une certaine distance de la piste de roulement. En outre, des glissières de guidage sont prévues sur un côté de roue au voisinage de la bande transporteuse et servant surtout au guidage des roues. Afin que ces glissières de guidage puissent remplir leur fonction, elles doivent être réalisées aussi hautes que possible. D'autre part, des parties de carrosseries appartenant à des carrosseries spéciales surbaissées arrivent très loin au-dessous, de sorte qu'il n'y a plus de place pour les galets palpeurs, ou que les véhicules à carrosserie surbaissée ne puissent être lavés. De plus, en cas d'impulsions défectueuses, le galet palpeur déplacé avec la brosse de lavage en direction du véhicule peut endommager la roue ou les parties de carrosseries surbaissées. Finalement, la course de déplacement de l'ensemble du groupe de brosse, transversalement à la direction longitudinale du véhicule, doit être plus importante de la valeur du désengagement du galet palpeur par rapport à la brosse de lavage, ce qui nécessite une largeur plus importante du local ou bien d'onéreux guidages télescopiques doubles pour le groupe de brosse. Dans le cas de ces dispositifs connus, un barrage photoélectrique est disposé de manière Stationnaire au voisinage du dispositif, dans la course de déplacement du véhicule. Si le rayon lumineux est interrompu par les roues de véhicules s'approchant en roulant, le barrage photoélectrique met en circuit les moteurs d'entraînement des chariots et les chariots se déplacent ensemble avec les brosses de lavage tournantes et le véhicule, dans son sens de déplacement. A la fin de la piste de déplacement des chariots, les moteurs d'entraînement sont commutés dans le sens de déplacement opposé, au moyen d'interrupteurs de fin de course, de sorte que les chariots reviennent à nouveau à leur position de départ. Dans d'autres dispositifs connus de lavage de roues de véhicule, les galets palpeurs, vus dans le sens de 26294 1 0: déplacement du véhicule, sont disposé derrière les axes de rotation des brosses de lavage (DE-AS 1 936 906 et DE-PS 21 -26 347>). Lors du mouvement en avant du véhicule, les galets palpeurs appuient depuis l'avant sur les roues à laver et remorquent les brosses de lavage lors de la poursuite du mouvement du véhicule, dans son sens de déplacement. Dans cette disposition des galets palpeurs, le véhicule ne peut, il est vrai, pas être poussé par le dispositif de lavage rapide d'une manière qui est décrite ci-dessus, toutefois, tous les autres inconvénients mentionnés cidessus se manifestent. Il vient encore s'ajouter à cela le fait qu'une roue peut rouler sur le galet palpeur si, par exemple, le véhicule avance au moyen de sa propulsion propre, ou si le galet palpeur vient à ne plus tourner facilement. On passe d'autant plus facilement sur la galet palpeur que sa distance par rapport à la piste de roulement est faible, cette distance devant toutefois toujours être aussi petite que possible du fait des parties de carrosserie surbaissées. L'invention a pour but de créer un dispositif de lavage des roues de véhicule dans une chaine de lavage du type indiqué au début, avec lequel également les roues de véhicules à parties de carrosserie surbaissées peuvent être lavées sans danger d'endommagement, en évitant les inconvénients ci-dessus. Selon l'invention, ceci est obtenu en ce que le barrage photoélectrique est prévu entre les chariots opposés, qu'il est relié à ceux-ci, et que son rayon lumineux (axe) est disposé à distance radiale des axes de rotation des brosses de lavage, correspondant approximativement au rayon d'un taille de roue moyenne, et en ce que la commande est réalisée sous forme d'une commande de type suiveuse ou à poursuite, de façon que, pendant la phase de lavage, les chariots puissent continuer leur déplacement dans le sens de déplacement du 26 2 9 4 1 0 véhicule, au moyen des moteurs d'entraînement, en fonction de la position de la roue qui doit justement être lavée et qui est chaque fois captée par le barrage photoélectrique. Les roues de véhicules sont palpées ou captées sans aucun contact, au moyen du barrage photoélectrique, de sorte que le véhicule ne peut ni être poussé par le dispositif de lavage de roue, ni encore rouler sur les galets palpeurs. Le barrage photoélectrique peut être disposé à une très faible distance au-dessus des glissières de guidage et ne nécessite également qu'un très petit espace libre vers le haut, de sorte que même des véhicules à carrosseries surbaissées peuvent y être introduits. En cas d'impulsions défectueuses, grâce à l'absence de galets palpeurs, aucun endommagement de la roue ou de la carrosserie ne peut survenir. Le mouvement des groupes de brosses, transversalement au sens de déplacement du véhicule peut être limité à la course nécessaire à l'amenée des brosses de lavage, faisant qu'il en résulte des courses de déplacement plus courtes et ainsi des dimensions plus faibles pour la construction. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le barrage photoélectrique est disposé devant les axes de rotation des brosses de lavage, dans le sens de déplacement du véhicule et, pendant la phase de lavage, la commande à poursuite met en service le moteur d'entraînement lorsque le rayon lumineux est traversant et le met hors service lorsque le rayon lumineux est interrompu. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le barrage photoélectrique est disposé derrière les axes de rotation, des brosses de lavage, dans le sens de déplacement du véhicule et, pendant la phase de lavage, la commande à poursuite met en service le moteur d'entraînement lorsque le rayon lumineux est interrompu et le met hors service lorsque le rayon lumineux est traversant. Selon une autre caractéristique de l'invention, la vitesse des chariots produite au moyen des moteurs d'entraînement, dans le sens de déplacement du véhicule, correspond à la vitesse de transport maximale des véhicules. Selon une autre caractéristique de l'invention, la distance radiale du barrage photoélectrique, par rapport aux axes de rotation des brosses de lavage est d'environ cm. Diverses autres caractéristiques et avantages du dispositif l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Un mode de réalisation de l'invention est représenté à titre d'exemple non limitatif aux dessins annexés auxquels: La figure 1 est une vue de côté selon la direction I de la figure 2, la figure 2 est une vue de front du dispositif. Sur les dessins, on a désigné par 1 un véhicule, par exemple -une voiture particulière, dont les roues 2 doivent être lavées au moyen du dispositif dans une chaîne de lavage. Une bande transporteuse 3 transporte le véhicule 1 dans le sens de déplacement du véhicule B, à travers la chaîne de lavage. Une brosse de lavage 4 tournante autour d'un axe de rotation se développant horizontalement transversalement au sens de déplacement du véhicule B est prévue sur chacun des deux côtés de la piste de déplacement du véhicule. Un chariot 6 mobile dans des glissières de guidage 5, dans le sens de déplacement du véhicule B, est chaque fois prévu pour supporter chaque brosse de lavage 5 et porte un chariot transversal 7 mobile transversalement au sens de déplacement du véhicule 26 29 4 1 0 B. La brosse de lavage 4 est disposée avec son moteur de brosse 8, sur le chariot transversal 7. Un moteur d'entraînement 9 entraînant une roue à chaîne 10 est prévu pour entraîner le chariot 6. Cette roue à chaine est en prise sur une chaîne 11 posée fixe parallèlement aux glissières de guidage 5. Un barrage photoélectrique se composant d'un émetteur de lumière 12 et d'un récepteur de lumière (cellule au sélénium) 13 est, en outre, prévu entre les deux chariots opposés 6. L'émetteur de lumière 12 et le récepteur de lumière 13 sont, en outre, disposés à distance radiale Rl des axes de rotation A des brosses de lavage 4, correspondant approximativement au rayon d'une roue 2 de taille moyenne. La distance radiale Ri est d'environ 30 cm. La distance en hauteur H de l'émetteur de lumière 12 et du récepteur de lumière 13, par rapport à la piste de roulement 14, ne doit être que légèrement plus grande que la distance maximale h de la bande transporteuse 3 ou de ses glissières de guidage par rapport à la piste de roulement 14. Un rayon lumineux 15 partant de l'émetteur de lumière 12 peut, de cette manière, arriver sans entrave au récepteur de lumière 13, en passant par la bande transporteuse 3. Le barrage photoélectrique 12,13,15 constitue un transmetteur de signal pour une commande à poursuite, non représentée, agissant sur les moteurs d'entraînement 9, en commandant les moteurs d'entraînement 9 de telle façon que, pendant la phase de lavage, les chariots 6 sont avancés dans le sens de déplacement du véhicule B, en fonction de la position de la roue 2 qui est justement à laver, chaque fois captée par le barrage photoélectrique 12,13,15. On comprend le mieux possible le fonctionnement de cette commande à poursuite au moyen de la description suivante du mode de fonctionnement du dispositif selon l'invention. Sur la figure 1, la brosse de lavage située à droite dans le sens de déplacement du véhicule est représentée dans sa position initiale. Si un véhicule 1 est avancé dans la chaine de lavage au moyen de la bande transporteuse 3 dans le sens de déplacement de véhicule B, il y a d'abord interruption du rayon lumineux 15 du barrage photoélectrique 12,13. Après écoulement d'une temporisation de retardement, le barrage photoélectrique est mis en attente. Dès que les roues avant du véhicule qui continuent à rouler libèrent à nouveau le rayon lumineux, la commande à poursuite met en service les deux moteurs d'entraînement 9. Ceux-ci entraînement alors leur chariot respectif 6 dans le sens de déplacement du véhicule B, à une vitesse qui correspond à la vitesse maximale de la bande transporteuse 3. Les moteurs de brosse 8 sont également mis en service lors de la libération du rayon lumineux 15, de sorte que les brosses de lavage 4 commencent à tourner. Simultanément, les vérins pneumatiques 16 déplacent les brosses de lavage 4 en direction des roues avant 2 à laver et pressent les brosses de lavage sur les roues avant 2. Le sens de rotation des brosses de lavage est inversé d'une manière connue après avoir accompli approximativement la moitié de la distance de déplacement des chariots 6. Dans le cas de la vitesse maximale de transport de la bande transporteuse 3, les chariots 6 et ainsi les brosses de lavage se déplacent de manière synchrone par rapport aux roues 2 du véhicule. Dans le cas d'une vitesse de transport plus lente de la bande transporteuse 3, les chariots 6 se déplacent plus vite vers l'avant du véhicule, de sorte que le rayon lumineux arrive à nouveau dans la zone des roues et est interrompu. Par la commande à poursuite, ceci provoque une mise à l'arrêt des moteurs d'entraînement 9, jusqu'à ce que les roues avant soient avancées plus loin par rapport 26 2 9 4 1 0 aux chariots 6 arrêtés et que le rayon lumineux 15 soit à nouveau libéré. Par ce "fonctionnement par impulsions", on obtient de faibles tolérances entre les axes de roue 5 et les axes de rotation des brosses de lavage 4, c'est-à-dire que les brosses de lavage ne lavent pas toujours exactement au centre des roues, respectivement des jantes. Toutefois, du fait que les roues 2 continuent à tourner, on peut laver sur un plus grand rayon que ceci serait possible avec le rayon le plus grand des brosses de lavage ]0 4. Ceci offre l'avantage que des grandes jantes à pneumatiques à faible section transversale, autrement dénommés à taille basse, peuvent être lavés irréprochablement. Une fois que les chariots 6 ont effectués une grande partie de leur course totale de déplacement, les vérins pneumatiques 16 sont sollicités en sens inverse par des premiers interrupteurs de fin de course, de sorte que les chariots 7 sont déplacés vers l'extérieur, en s'éloignant du véhicule 1. De ce fait, les brosses de lavage 4 viennent hors de prise des roues 2. Dès que les chariots 6 ont atteint la fin de leur course de déplacement, les moteurs d'entraînement 9 sont commutés par des deuxièmes interrupteurs de fin de course et les chariots 6 sont alors ramenés à leur position initiale. La vitesse atteinte lors du mouvement de rappel en position initiale doit être de telle valeur que, même pour la plus forte vitesse de la bande transporteuse et pour le plus petit empattement de véhicule, la position initiale soit atteinte dans la mesure du possible avant que les roues arrière ne passent le barrage photoélectrique 12,13. Si la position initiale n'avait pas été atteinte à temps, dans le cas d'un véhicule extrêmement court, dès que les roues arrière sont passées et que le rayon lumineux 15 est à nouveau libéré pour être traversant, le barrage photoélectrique 12,13 commute immédiatement les moteurs d'entraînement 9 pour effectuer un mouvement d'avance des 26 2 9 4 1 0 chariots 6 et ceux-ci suivant alors les roues arrière, de la manière décrite ci-dessus.. La barrage photoélectrique 12, 13 pourrait également être agencé de façon à se trouver derrière des axes de rotation A des brosses de lavage 4, dans le sens de déplacement du véhicule B. Dans ce cas, la commande à poursuite doit être branchée de façon qu'en cas d'interruption du rayon lumineux par la roue roulant en avant, les moteurs d'entraînement 9 soient chaque fois mis en service et qu'ils soient à nouveau mis hors service dès que, par un mouvement en avant trop rapide des chariots, le barrage photoélectrique arrive de nouveau devant les roues et que le faisceau 15 soit à nouveau traversant. Le type d'agencement des barrages photoélectriques 12,13 1 5 décrit en premier lieu, placé devant les axes de rotation A des brosses de lavage 4, dans le sens du déplacement du véhicule a été choisi afin, par exemple, qu'un déflecteur surbaissé ou bien un échappement défectueux qui pendrait, ne mette pas en fonctionnement le dispositif de lavage. REVENDICATIONS 1. Dispositif de lavage des roues de véhicules dans une chaîne de lavage, comprenant deux brosses de lavage tournantes disposées l'une en face de l'autre, dont chacune est affectée aux roues d'un côté de véhicule et susceptible de se déplacer transversalement au sens de déplacement du véhicule, ensemble avec le véhicule, dans le sens de déplacement du véhicule, au moyen d'un moteur d'entraînement, sur un chariot mobile dans le sens du déplacement du véhicule, et susceptible d'être chaque fois pressée sur une roue pendant la phase de lavage, et comprenant une commande électrique agissant sur les moteurs d'entraînement, présentant un barrage photoélectrique captant la position des roues, avec un rayon lumineux s'étendant transversalement au sens de déplacement du véhicule, caractérisé en ce que les barrages photoélectriques (12,13) sont prévus entre les chariots opposés (6), qu'ils sont reliés à ceux-ci, et que leur rayon lumineux (axe) (15) est disposé à une distance radiale (Rl) des axes de rotation (A) des brosses de lavage (4) correspondant approximativement au rayon (R) d'une taille de roue moyenne, et en ce que la commande est réalisée sous forme d'une commande de type suiveuse ou à poursuite, de façon que, pendant la phase de lavage, les chariots (6) puissent continuer leur déplacement dans le sens de déplacement du véhicule (B), au moyen des moteurs d'entraînement (9), en fonction de la position de la roue (2) qui doit justement être lavée et qui est chaque fois captée par le barrage photoélectrique (12,13). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le barrage photoélectrique (12,13) est disposé devant les axes de rotation (A) des brosses de lavage (4), dans le sens de déplacement du véhicule (B), et en ce que, pendant la phase de lavage, la commande à poursuite met en service le moteur d'entraînement (9) lorsque le rayon lumineux (15) est traversant et le met hors service lorsque le rayon lumineux est interrompu. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le barrage photoélectrique (12,13) est disposé derrière les axes de rotation (A), des brosses de lavage (4), dans le sens de déplacement du véhicule (B), et en ce que, pendant la phase de lavage, la commande à poursuite met en service le moteur d'entraînement (9) lorsque le rayon lumineux (15) est interrompu et le met hors service lorsque le rayon lumineux est traversant. 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vitesse des chariots (6) produite au moyen des moteurs d'entraînement (9), dans le sens de déplacement du véhicule (B), correspond à la vitesse de transport maximale des véhicules (1). 5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la distance radiale (R1) du barrage photoélectrique (12,13), par rapport aux axes de rotation (A) des brosses de lavage (4) est d'environ 30 cm.