Brevet FR2628139A1 — publié le 19890908

() RÉPUBLIQUE FRAN AISE N de publication: 2 628 139 (à n'utiliser que pour les INSTITUT NATIONAL commandes de reproduction) DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE No d'enregistrement national: 88 155 13 PARIS (f Int CI': E05B 65/32//H 01 H 3/16, 3/42. @ DEMANDE DE BREVET D'INVENTION. A1 ) Date de dépôt: 28 novembre 1988. Q Demandeur(s): Société dite: KIEKERT GmbH & Co. Kommanditgesellschaft. - DE. ) Priorité DE, 2 décembre 1987, n G 87 15 925.2. @ Inventeur(s): Frank Kleefeldt. Date de la mise à disposition du public de la demande BOPI " Brevets " n 36 du 8 septembre 1989. 6 Références à d'autres documents nationaux appa- rentés: rné Titulaire(s): ( Mandataire(s) Cabinet Barnay. (6 Système de fermeture pour portières de véhicules automobiles avec clavette de fermeture et serrure. Dans ce système de fermeture pour portières de véhi- 2 cules automobiles avec clavette de fermeture et serrure, la serrure 2 comprend un pêne tournant 4 actionné par la 10 clavette de fermeture 1, muni d'un coussinet en 5 et pouvant toumrner autour d'un axe de palier 6. Le pêne tournmant 4 comprend une gaine 7 en caoutchouc ou en matière plastique. La gaine 7 entoure également le coussinet en 5. - I cc oV ILL C Vente des fascicules à rIMPRIMERIE NATIONALE, 27. rue de la Convention - 75732 PARIS CEDEX 15 L'invention concerne un système de fermeture pour portières de véhicules automobiles avec clavette de ferme- ture et serrure, la serrure comprenant un pêne tournant actionné par la clavette de fermeture et pouvant tourner autour d'un axe de palier, le pêne tournant présentant, en outre, une gaine en caoutchouc ou en matière plastique. Le caoutchouc et respectivement la matière plastique sont ré- glés de manière plus ou moins élastique. Dans un système de fermeture pour portières de véhicules automobiles, le pêne tournant coopère avec d'autres éléments tels que l'élément de fermeture, par exemple le boulon de fermeture, la clavet- te de fermeture et le cliquet d'arrêt. La gaine a pour fonc- tion d'empêcher l'apparition de bruits gênants provoqués par le contact de métal sur métal lors de la fermeture d'une portière ou pendant la marche du véhicule automobile. Dans les systèmes de fermeture pour portières de véhicules auto- mobiles bien connus de ce genre, ils existent encore dans des proportions gênantes malgré le gainage du pêne tournant. Dans le système de fermeture pour portières de véhicules automobiles bien connu de ce genre sur lequel repose l'invention, la gaine en caoutchouc ou en matière plastique entoure le pêne tournant extérieurement, mais elle ne recouvre pas le coussinet. Le coussinet concerne non seulement la zone du pêne tournant qui glisse sur l'axe de palier, mais aussi une zone dans laquelle le pêne tournant est en contact glissant avec le coffre qui présente ici une bosse. Le coussinet comprend cependant aussi la zone dans laquelle le pêne tournant est en contact glissant avec la tête de l'axe de palier. L'invention repose sur la décou- verte qui ne fait pas partie de l'état de la technique que le jeu de palier inévitable bien que faible entre le cous- sinet du pêne tournant et les éléments qui y font suite et avec lesquels le coussinet est en contact glissant provoque les bruits parasites précités et persistant dans le mode de réalisation bien connu. L'invention a pour objet de perfectionner un sys- tème de fermeture du genre précité de telle façon que les bruits gênants provoqués par le contact de métal sur métal sont réduits davantage. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que la gaine entoure également le coussinet et qu'elle glisse sur l'axe de palier et sur les autres points d'appui. L'en- semble de la gaine du pêne tournant peut alors être réalisé en une seule pièce. Un mode de réalisation préféré de l'in- vention est caractérisé parle fait que le caoutchouc ou la matière plastique utilisé pour la gaine comprend des lubri- fiants solides encastrés dans la zone du coussinet. Il est avantageux que la gaine présente, du moins dans la zone du coussinet, une épaisseur d'environ 1 mm à quelques milli- mètres. Dans le cadre de l'invention, il est prévu de munir également l'axe de palier d'une enveloppe en caoutchouc ou en matière plastique. Il en est de même pour les autres élé- ments avec lesquels le coussinet du pêne tournant entre en contact glissant. De plus, il est prévu dans le cadre de l'invention de donner à la gaine des conformations qui as- sument des fonctions supplémentaires. Il est également possi- ble de sélectionner pour la gaine des matériaux autolubri- fiants. Au mode de réalisation revendiqué équivaut une variante qui est caractérisée par le fait que ce sont non pas les éléments de palier sur le pêne tournant, mais plut8t les zones d'appui des autres éléments de la serrure qui pré- sentent un revêtement ou une gaine *correspondant. En particu- lier l'axe de palier peut être muni d'une gaine en caoutchouc ou en matière plastique. Les avantages obtenus résident dans le fait que, dans un système de fermeture pour portières de véhicules automobiles selon l'invention, les bruits gênants mentionnée précédemment dûs au contact de métal sur métal se trouvent encore réduits davantage. La description qui va suivre, en regard des des- sins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente la vue d'un système de fer- meture pour portières de véhicules automobiles avec clavette de fermeture et serrure. La figure 2 représente une coupe de l'objet de la figure i suivant la ligne A-A. La figure 3 représente une coupe de l'objet de la figure 1 suivant la ligne B-B. Le système de fermeture pour portières de véhicules automobiles représenté dans les figures se compose fondamen- talement d'une clavette de fermeture 1 et d'une serrure 2. La serrure 2 n'est indiquée que partiellement. On remarque le coffre 3 et le pêne tournant actionné par la clavette de fermeture 1. Ledit pêne tournant estmuni d'un coussinet en et il peut pivoter autour d'un axe de palier 6. La clavet- te de fermeture 1 actionne le pêne tournant 4. Le pêne tour- nant 4 comprend une gaine 7 en caoutchouc ou en matière plastique. Il ressort d'un examen comparé que la gaine 7 en caoutchouc ou en matière plastique entoure également le cous- sinet en 5. Le coussinet comprend le logement pour l'axe de palier 6, mais aussi la zone qui coopère avec la tête 8 de l'axe de palier et respectivement une conformation 9 sur le coffre 3 qui ressort de la figure 2. Dans l'exemple de réalisation, la gaine 7 est cons- tituée par une seule pièce. Le caoutchouc ou la matière plas- tique constituant la gaine peut comprendre des lubrifiants solides encastrés dans la région du coussinet en 5. Mais il est également possible de sélectionner un matériau autolubri- fiant. Dans l'exemple de réalisation et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la gaine 7 présente une épaisseur de 1 mm et respectivement de plusieurs millimètres. L'axe de palier 6 reconnaissable dans la figure 2 pourrait, lui aussi, être muni d'une gaine en caoutchouc ou en matière plastique qui n'est cependant pas représentée en coupe dans la figure 2. On remarque sur le pêne tournant 4 une confor- mation 10 capable d'assumer des fonctions supplémentaires, par exemple l'actionnement d'un interrupteur. La figure 3 fait ressortir en détail'la structure de la clavette de fermeture 1. Elle se compose d'un étrier de fermeture 11 plié à partir d'une tôle d'acier, et d'un boulon de fermeture 12. Le boulon de fermeture 12 relie les deux branches de l'étrier de fermeture 11 et il est rivé dans des évidements 13 correspondants de ces branches. Sur la branche située du c8té du montant de porte sont confor- mées des brides de fixation 14 qui servent à la fixation de la clavette de fermeture 1 sur un montant de porte du véhi- cule automobile associé. Le boulon de fermeture 12 et l'étrier de fermeture 11 entrent en contact avec d'autres éléments non représentés du système de'fermeture pour por- tières de véhicules automobiles et éventuellement aussi avec des éléments de la portière du véhicule automobile-. Dans l'exemple de réalisation, le boulon de fermeture 12 est entouré, pour cela, par une douille de boulon de fermeture en caoutchouc ou en matière plastique réglée de manière élastique. Au moins les zones de l'étrier de fermeture 11 entrant en contact avec d'autres éléments du système de fermeture pour portières de véhicules et respectivement de la portière du véhicule sont munies d'un revêtement 16 en caoutchouc ou en matière plastique. Il va de soi que la douille de boulon de fermeture 15 et le revêtement 16 précité sont réglés de manière suffisamment élastique et amortissante, c'est-à-dire pas trop dure. Dans l'exemple de réalisation et selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la douille de boulon de fermeture 15 réglée de manière élastique comprend une gaine de protection d'usure 17 placée sur la douille de boulon de fermeture 15. Elle est réalisée, par exemple à partir d'une matière plastique rigide. Le revête- ment 16 en caoutchouc ou en matière plastique est appliqué par projection sur l'étrier de fermeture ou préfabriqué en tant que pièce moulée et emmanché sur l'étrier de fermeture. La surface des brides de fixation 14 située du côté du montant de porte est dépourvue de revêtement 16. Mais le revêtement 16 en caoutchouc ou en matière plastique remplit également l'espace entre les deux branches de l'étrier de fermeture 11, à savoir à l'exception d'un évidement 18 dans lequel s'engage une branche du pêne tournant 4. REVENDICATIONS 1. Système de fermeture pour portières de véhicules automobiles avec clavette de fermeture et serrure, la serrure comprenant un pêne tournant actionné par la clavette de fer- meture, muni d'un coussinet et pouvant tourner autour d'un axe de palier, le pêne tournant présentant, en outre, une gaine en caoutchouc ou en matière plastique, caractérisé par le fait que la gaine (7) entoure également le coussinet (en 5) et glisse sur l'axe de palier et sur les autres points d'appui. 2. Système de fermeture pour portières de véhicules automobiles selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la gaine (7) est réalisée en une seule pièce. 3. Système de fermeture pour portières de véhicules automobiles selon l'une des revendications 1 ou 2, caracté- risé par le fait que le caoutchouc ou la matière plastique utilisé pour lagaine (7) comprend des lubrifiants solides encastrés dans la région du coussinet (en 5) ou qu'il est autolubrifiant. 4. Système de fermeture pour portières de véhicules automobiles selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé parle fait que la gaine (7) présente une épais- seur d'environ 1 mm à quelques millimètres. 5. Système de fermeture pour portières de véhicules automobiles selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'axe de palier (6) est muni, lui aussi, d'une enveloppe en caoutchouc ou en matière plastique. 6. Système de fermeture pour portières de véhicules automobiles selon l'une quelconque des revendications i à 5, caractérisé par le fait que la gaine (7) est munie de con- formations (10) assumant des fonctions supplémentaires.- 1/2 Fig.1 A-- 10/2 / 6 _- -- 2/2 Fig.2 Fig.3 16- 13 t xas,", 4 7 a x a A/ I /1 A vL,IyM111-11 E t 2n