Brevet FR2625270A1 — publié le 19890630

La présente invention concerne des ensembles de retenue d'attache et, plus particulièrement, une structure pour retenir une attache telle qu'un boulon en contact avec un premier élément lorsqu'il est monté avec un second élé- ment ou après que le premier élément a été démonté du second élément. Les boulons continuent à être l'une des attaches les plus couramment utilisées pour fixer de manière amovible un premier élément à un second élément. Ils sont relative- ment légers, fournissent un moyen sûr de fixation et confè- rent une possibilité supplémentaire de charge de cisaille- ment à la connexion entre les éléments devant être réunis. Un problème soulevé par les boulons classiques, et les connexions boulonnées entre deux éléments, réside dans le fait qu'il peut s'avérer difficile de manipuler les boulons pendant l'assemblage et le démontage sans les faire tomber. Cela est particulièrement le cas lorsque la con- nexion boulonnée se trouve dans un endroit d'accès difficile et lorsqu'elle nécessite l'utilisation d'une clé de grande longueur ou d'une clé à tube ayant une longue partie en prolongement. Dans certaines applications, telles que les connexions boulonnées entre l'injecteur de carburant et le carter de moteur dans un moteur à réaction, ainsi que diver- ses autres connexions boulonnées dans de tels moteurs, il -2 est critique que les boulons ne tombent pas dans le carter du moteur pendant leur montage et leur démontage. Il est nécessaire de récupérer les boulons qui, à la suite de fausses manoeuvres pendant les opérations d'entretien, sont tombés dans le carter au moteur si l'on ne veut pas provo- quer un endommagement catastrophique du moteur pendant sa marche. Cela prolonge sensiblement le temps consacré à la procédure d'entretien. On a proposé dans l'art antérieur des ensembles de retenue d'attaches ou de boulons dans le but d'éliminer ou tout au moins réduire le risque qu'un boulon se dégage d'un premier élément lorsqu'on l'assemble à un second élément ou le démonte de celui-ci. Dans de nombreuses réalisations de l'art antérieur, la queue du boulon présente une rainure qui est appariée à une bague de blocage portée à l'intérieur d'un trou traversant formé soit dans le premier élément soit dans un organe de retenue monté sur ce premier élément. On insère 'le boulon dans le trou traversant en le faisant passer par la bague de blocage de façon que sa partie file- tée soit accouplée à un trou correspondant fileté dans le second élément. Lorsqu'on enlève le boulon du second élé- ment, la rainure ménagée dans la queue du boulon s'engage dans la bague de blocage afin d'éviter que le boulon ne se dégage du premier élément ou de l'organe de retenue. On verra à ce sujet, par exemple, les brevets des Etats-Unis d'Amérique n 3 221 794, 2 919 736, 2 922 456 et 3 217 774. Un facteur qui complique un ensemble de retenue de boulon dans lequel les premier et second éléments doivent être connectés au moyen de boulons est la tolérance de la *position vraie" des trous ménagés dans le second élément sur lequel le premier élément est monté. La tolérance sur la "position vraie" concerne la position vraie ou réelle des trous pratiqués dans le second élément par rapport à leur position telle qu'elle est étudiée et représentée dans les dessins d'assemblage pour une pièce particulière. La posi- -3 tion vraie ou réelle des trous varie par rapport à leur position d'étude dans les limites d'une certaine tolérance, en fonction de la pièce, et l'organe de retenue du boulon doit tenir compte de cette tolérance de manière à permettre le montage du premier élément sur le second élément. En général, il est tenu compte des tolérances sur la position vraie en faisant en sorte que les trous ménagés dans l'or- gane de retenue ou le premier élément soient plus grands que ceux du second élément de façon à pouvoir décaler les bou- lons suivant une étendue limitée à l'intérieur de l'organe de retenue ou du premier élément et à les mettre en aligne- ment avec les trous correspondants du second élément. Il n'est pas tenu compte des tolérances sur la position vraie dans certains ensembles de retenue tels que celui décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 3 221 794. Dans cette réalisation, le trou ménagé dans le premier élément n'est que légèrement plus grand que celui du second élément. Une bague de blocage peut se déplacer avec la tige du boulon et étre entraînée à l'intérieur du trou du premier élément. Le trou ménagé dans le premier élément du brevet 3 221 794 est trop petit pour permettre le décalage de la position du boulon afin de tenir compte d'un manque d'alignement du trou et du second élément, et par conséquent cette disposition n'est utile que dans les applications o un seul boulon permet le montage des premier et second éléments. Si le trou pratiqué dans le premier élément du brevet mentionné ci-dessus était plus grand dans le but d'adapter une telle structure à des applications nécessitant un certain nombre de boulons, la bague de blocage ne pour- rait y être maintenue et serait inefficace pour éviter que le boulon ne se dégage du premier élément. Dans les autres brevets américains cités ci-dessus on reconnait le problème soulevé par la prise en compte des tolérances sur la position vraie des trous pratiqués dans le second élément. Les ensembles de retenue décrits dans ces -4- brevets comprennent chacun un trou dans un premier élément ou organe de retenue dont le diamètre est supérieur à celui du trou ménagé dans le second élément à l'intérieur duquel le boulon est vissé. Cependant, le problème soulevé par ces réalisations est que la structure de maintien du boulon sur le premier élément avant l'assemblage ou après le démontage est relativement compliquée, coQteuse et emploie un certain nombre de pièces différentes. De plus, les pièces doivent être fixées pendant le vol ou la marche du moteur de manière à éviter ou tout au moins réduire les effets destructifs des contraintes dues aux vibrations. L'utilisation de pièces multiples pour maintenir le boulon en place, lesquelles pourraient elles-mêmes être perdues pendant l'assemblage et le démontage, est inacceptable et présente les mêmes risques dans les moteurs à réaction que la mauvaise manipulation des boulons. En conséquence, l'un des objets de la présente invention est un ensemble de retenue pour une attache telle qu'un boulon qui permette de maintenir le boulon en place pendant l'assemblage d'un élement sur un second élément et pendant leur démontage, qui ne nécessite qu'un nombre mini- mum de pièces, qui produise des contraintes minimales dues aux vibrations, et qui soit d'un coût relativement faible à fabriquer et d'une installation facile. On atteint les précédents objets dans un ensemble de retenue comprenant un organe -de retenue présentant un trou traversant et une fente annulaire à une extrémité du trou traversant, un boulon comportant une queue ayant une section lisse, une section filetée et une rainure entre les deux sections précédentes, et une bague de blocage de forme triangulaire qui est portée à l'intérieur de la fente ména- gée dans l'organe de retenue. On insère tout d'abord la section filetée de la queue du boulon dans la bague de blocage, puis dans le trou traversant de l'organe de retenue pour effectuer le montage à l'intérieur d'un trou fileté 26252?0 dans un second élément. Lorsqu'on enlève le boulon du second élément, celui-ci se déplace dans la direction opposée du trou traversant de l'organe de retenue jusqu'à ce que la bague de blocage s'engage dans la nervure ménagée dans la queue du boulon, ce qui emp9che que le boulon ne se dégage de l'organe de retenue. Un aspect important de la présente invention est qu'on tient compte des tolérances sur la position vraie des trous filetés dans le second élément dans lequel les boulons sont montés. De manière à permettre le déplacement des boulons pour les mettre en alignement avec les trous filetés dans le second élément, le diamètre de chaque trou traver- sant de l'organe de retenue est supérieur à celui des trous filetés correspondants du second élément. Il en résulte qu'on peut décaler chaque boulon porté par l'organe de retenue de manière à le mettre en alignement avec un trou fileté respectif du second élément de manière à tenir compte des tolérances entre la position vraie ou réelle des trous filetés dans le second élément et leur position nominale. De manière à éviter qu'un boulon ne se dégage de l'organe de retenue, la bague de blocage est de forme trian- gulaire, c'est-à-dire que son c8té extérieur comporte trois lobes ou saillies espacés les uns des autres qui se dépla- cent à l'intérieur de la fente formée dans l'organe de retenue. Le côté intérieur de la bague de blocage chevauche la queue du boulon et est dimensionné de manière à s'encli- queter dans la rainure formée dans celle-ci. Cette structure permet de décaler le boulon à l'intérieur du trou traversant relativement grand de l'organe de retenue, mais le boulon est emprisonné par la bague de blocage afin d'éviter qu'il ne se dégage de l'organe de retenue. L'encliquetage est suffisamment serré pour maintenir la bague de blocage contre la surface de la queue et réduire ou éliminer les vibrations se produisant, par exemple, pendant la marche d'un moteur à réaction. Cela permettra de réduire ou d'éliminer les con- 26252?0 -6- traintes dues aux vibrations qui agissent sur la bague de blocage et peuvent provoquer sa défaillance. Dans le mode de réalisation qu'on préfère actuel- lement, la bague de blocage est fendue à un endroit, formant des extrémités opposées séparées par un interstice. Un orifice est formé dans l'organe de retenue qui coupe sa rainure. Lors de l'insertion initiale du boulon dans l'or- gane de retenue, un axe s'étend à travers l'orifice ménagé dans l'organe de retenue et entre dans l'interstice formé entre les extrémités espacées de la bague de blocage. L'axe empêche la rotation de la bague de blocage par rapport au boulon et permet ainsi à la partie filetée du boulon de venir en prise, par l'intermédiaire de la bague de blocage, avec le trou traversant de l'organe de retenue. La rainure. pratiquée dans la queue du boulon vient alors en contact avec la bague de blocage mais peut en être dégagée en exer- cant sur la tête du boulon une poussée dirigée vers le bas. Le boulon est alors soumis à un couple descendant sur la distance restant dans le trou traversant de sorte que la partie lisse de sa queue coulisse le long de la bague de blocage jusqu'à ce que sa tête vienne en contact avec la partie supérieure de l'organe de retenue. L'effet du couple est de visser le boulon dans le trou fileté correspondant du second élément, d'o l'achèvement de la fixation du premier élément sur le second élément. Lorsqu'on enlève le boulon du second élément, on le dévisse du trou ménagé dans le second élément et le déplace dans la direction opposée le long du trou traversant de l'organe de retenue jusqu'à ce que la rainure de la tige du boulon vienne en contact avec la bague de blocage. Comme la bague de blocage est en contact étroit avec la queue du boulon, elle s'encliquette dans la rainure du boulon et empêche que le boulon ne se dégage de l'organe de retenue. De plus, la bague de blocage peut tourner à l'intérieur de la fente formée dans l'organe de retenue pour éviter que le - 7 - boulon ne tourne par rapport à la bague de blocage et ne sorte ae l'organe de retenue. La description qui va suivre se réfère aux figures annxées qui représentent respectivement: figure 1, une vue en perspective d'une partie d'un moteur à réaction, représentant le montage d'un injecteur de carburant sur le carter du moteur avec utilisation de l'en- semble de retenue de boulon de la présente invention; figure 2, une vue en coupe de l'ensemble de rete- nue avec le boulon connecté au carter du moteur; figure 3, une vue semblable à la figure 2 avec le boulon dans une position de démontage; figure 4, une vue en coupe prise le long de la ligne 4-4 de la figure 3, et figure 5, une vue en coupe prise le long de la ligne 5-5 de la figure 2. En figure 1, on a représenté schématiquement une partie d'un moteur à réaction comportant un carter 8, la figure illustrant un injecteur de carburant 10 sur le carter 12. Comme cela est représenté, il faut trois boulons 14 pour monter l'injecteur 10 sur le carter 12 et il est critique que les boulons 14 ne puissent se désengager pendant le montage ou le démontage de l'injecteur 10 de façon à ne pas tomber dans le moteur et créer des problèmes pendant sa marche. Il y a lieu de noter que l'application particulière du montage d'un injecteur 10 sur un carter 12 n'est donné qu'à titre d'illustration d'une utilisation de la présente invention, et que celle-ci concerne le montage en général de deux éléments au moyen du présent ensemble de retenue. En figures 2 à 5, l'ensemble de retenue comprend un boulon 14, un organe de retenue 18 et une bague de blo- cage 20. L'organe de retenue 18 est monté sur l'injecteur de carburant 10, ou fait partie de ce dernier, dans le mode de réalisation illustré. Le carter 12 du moteur présente un trou fileté 22 qui reçoit un écrou de blocage 23 destiné au -8- montage du boulon 14 comme on le décrit ci-après. Le boulon 14 comporte une queue 24 ayant une section filetée 26, une rainure annulaire 28 et une section lisse 30 se terminant par une tête 32. La section filetée 26 s'étend à partir d'une extrémité de la queue 24 sur une partie de sa longueur et la rainure annulaire 28 est formée dans la queue 24 là o se termine la section filetée 26. De manière à éviter une concentration des contraintes au droit de la rainure annulaire 28, le diamètre de la queue 24 au droit de cette rainure est supérieur ou égal au diamètre mineur de la queue 24 dans la section filetée 26. L'organe de retenue 18 comporte un trou traversant 34 qui définit une paroi cylindrique 36. Le diamètre du trou traversant 34 est supérieur au diamètre intérieur de l'écrou de blocage 23 dans le carter 12 du moteur de manière à tenir compte des tolérances sur la position vraie du trou fileté 22 et de l'écrou 23 comme on l'a décrit précédemment. Une fente annulaire 38 est pratiquée dans une extrémité de la paroi cylindrique 36 du trou traversant 34 qui s'étend radialement vers l'extérieur de cette paroi et crée un épaulement annulaire 40. Un trou 42 pour l'accés d'un outil est formé dans l'organe de retenue 18 qui coupe la fente annulaire 38. La partie supérieure de l'organe de retenue 18 présente un évidement 41 qui s'étend dans la direction du bas et coupe la fente 38. Comme on le voit le mieux en figurs 4 et 5, la bague de blocage 20 comporte un c8té extérieur 21 se présen- tant sous la forme générale d'un triangle ayant trois lobes ou saillies 44a-44c qui sont espacés les uns des autres d'environ 120 degrés. La bague de blocage est fendue à un endroit situé entre les lobes 44b, 44c, formant des extré- mités opposées 46, 48 qui définissent entre elles un inters- tice 50. Le côté intérieur 19 de la bague 20 peut venir en contact avec la queue 24 du boulon 14, et est dimensionné de manière à s'encliqueter dans la rainure annulaire 28 formée 26252-70 -9- dans la queue 24. Comme on le voit le mieux en figure 4, la bague de blocage 20 étant reçue dans la rainure 28 du boulon 14, l'interstice 50 entre les extrémités 46, 48 est relati- vement petit. Lorsque la bague de blocage 20 vient en con- tact avec la section lisse 30 de la queue 24 du boulon, comme cela est représenté en figure 5, les extrémités 46, 48, sont amenées a s'écarter l'une de l'autre, ce qui aug- mente l'instertice 50 les séparant. L'ensemble de retenue fonctionne de la manière suivante. Au début, on insère la bague de blocage 20 dans la fente annulaire 38 de l'organe de retenue 18 par l'intermé- diaire de l'évidement 41 formé à la partie supérieure de cet organe. De manière à insérer le boulon 14 dans l'organe de retenue 18, un axe 54 s'étend dans l'orifice 42 de l'organe de retenue 18 et entre dans l'interstice 50 séparant les extrémités opposées 46, 48 de la bague de blocage 20. Cela empêche la rotation de la bague 20 et permet d'animer le boulon 14 d'un mouvement de rotation de façon que sa section filetée 26 s'étende à travers la bague 20. Dès que la section filetée 26 du boulon 14 s'étend dans la bague de blocage 20 et entre dans le trou traversant 34 de l'organe de retenue 18, la bague 20 s'encliquette dans la rainure annulaire 28 formée dans la queue 24 du boulon. Cet engagement entre la bague de blocage 20 et le boulon 14 ne permet pas au boulon 14 de se désengager de l'organe de retenue 18. Il en résulte que le personnel d'entretien peut manipuler le boulon 14 pendant les opérations de montage ou de démontage. On fixe alors l'organe de retenue 18 et l'injec- teur de carburant 10 sur le carter 12 du moteur en poussant d'abord le boulon 14 dans la direction du bas pour le faire entrer dans le trou traversant 34 de l'organe de retenue 18 de façon que la bague de blocage 30 se désengage de la rainure 28 de la queue 24 du boulon. On fait alors tourner le boulon 14 de façon que sa section filetée 26 soit reçue à - 10 - l'intérieur de l'écrou de blocage 23 porté par le trou fileté 22 du carter 12. On tourne alors le boulon 14 jusqu'à ce que sa tête 32 vienne en contact avec la partie supé- rieure de l'organe de retenue 18. Lorsqu'on desserre le boulon 14 pour le désengager de l'écrou de blocage 23 afin d'enlever l'injecteur 10 du carter 12, la queue 24 se déplace vers le haut à l'intérieur de l'organe de retenue 18 jusqu'à ce que la bague de blocage s'encliquette dans la rainure annulaire 28 de la queue 24 du boulon. Le boulon 14 ne peut ainsi se désengager de l'organe de retenue 18 lorsqu'on essaie soit d'exercer directement sur le boulon 14 une traction dirigée vers l'extérieur soit de le faire tourner. Bien qu'on puisse tirer le boulon 14 vers l'extérieur de façon à désengager la bague de blocage 20 de la rainure annulaire 28, la section filetée 26 du boulon 14 vient immédiatement en contact avec la bague de blocage 20 et empêche qu'on le retire de l'or- gane de retenue 18. La rotation du boulon 14 ne permet pas non plus de l'enlever de l'organe de retenue 18 car la bague de blocage 20 peut tourner avec le boulon 14 à l'intérieur de la fente annulaire 38. Ainsi on ne peut dévisser le boulon 14 à travers la bague de blocage 20 pour le faire sortir de l'organe de retenue 18. En conséquence, dans le but de désengager le boulon 14 de l'organe de retenue 18, l'axe 54 est inséré dans l'orifice 42 pour entrer dans l'interstice 50 séparant les extrémités 46, 48 de la bague de blocage 20 afin d'évi- ter la rotation de cette dernière avec le boulon 14. Cela permet d'enlever par dévissage le boulon de la bague de blocage 20 et de l'organe de retenue 18. Alors qu'on a décrit la présente invention en liaison avec un mode de réalisation préféré, le technicien remarquera que divers changements peuvent lui être apportés et que certains de ses éléments peuvent être remplacés par des éléments équivalents sans sortir de son domaine. - 11 - Par exemple, il est envisagé que l'ensemble de retenue de la présente invention emploie un boulon standard sans rainure 28 dans la queue du boulon. Dans ce cas, la partie filetée du boulon est en contact direct avec la bague de blocage 20 afin d'empêcher que le boulon ne s'échappe de l'organe de retenue 18. La rainure 28 est utile dans le présent mode de réalisation de l'invention pour éviter que la section filetée 26 du boulon 14 ne vienne en contact avec la bague de blocage 20, ce qui, dans le cas o la bague 20 viendrait à se caler dans la fente 38, pourrait se traduire par le fait que le boulon 14 se désengagerait de l'organe de retenue 18. Il est des plus improbables que cela se pro- duise, et par conséquent on peut omettre la rainure 28 dans le boulon 14 sans sortir du domaine de la présente invention. - 12 - 2625270 REVENDICATIONS 1. Ensemble de retenue destiné à maintenir un boulon (14) utilisé pour monter un premier élément (10) sur un second élément (12), caractérisé en ce qu'il comprend: un organe de retenue (18) présentant un trou traversant (34) formant une paroi cylindrique (36), une fente (38) étant ménagée dans la paroi cylindrique qui s'étend radia- lement vers l'extérieur du trou traversant, l'organe de retenue étant porté sur le premier élément; une bague de blocage (20) ayant un côté intérieur (19) destiné à venir en contact avec le boulon et un côté extérieur (21) présentant au moins une saillie (44a...c), la saillie du côté extérieur de la bague de blocage étant portée à l'intérieur de la fente formée dans la paroi cylindrique de l'organe de retenue, la bague de blocage étant maintenue en position axiale fixe par rapport à l'organe de retenue à l'intérieur de la fente et pouvant tourner par rapport à l'organe de retenue à l'intérieur de la fente; le boulon étant destiné à être inséré dans la bague de blocage pour entrer dans le trou ménagé dans l'organe de retenue, le boulon portant une partie filetée (26) pouvant s'engager dans un trou (22) fileté dans le second élément, le boulon étant destiné à être dégagé du trou du second élément et déplacé le long du trou traversant de l'organe de retenue de façon que la bague de blocage vienne en contact avec la section filetée du boulon et empêche que le boulon soit désengagé de l'organe de retenue. 2. Ensemble de retenue pour le montage d'un premier élément (10) sur un second élément (14) caractérisé en ce qu'il comprend: un organe de retenue (18) ayant un trou traversant (34) formant une paroi cylindrique (36), une fente (38) étant ménagée dans la paroi cylindrique de l'organe de retenue qui s'étend radialement vers l'extérieur du trou traversant, l'organe de retenue étant porté par le premier élément; - 13 - 2625270 un boulon (14) ayant une queue (24) présentant une tête (32), une section filetée (26) et une rainure (28); une bague de blocage (20) ayant un côté intérieur (19) pouvant venir en contact avec la queue du boulon et un côté extérieur (21) présentant au moins une saillie (44a... c), la saillie du côté extérieur de la bague de blocage étant portée à l'intérieur de la fente ménagée dans la paroi cylindrique de l'organe de retenue, la bague de blocage étant maintenue dans une position axiale fixe par rapport à l'organe de retenue et pouvant tourner par rapport à cet organe de retenue avec la fente; le boulon pouvant être inséré par l'intermédiaire de la bague de blocage dans le trou traversant de l'organe de retenue, la partie filetée du boulon étant destinée à venir en prise avec un trou fileté (22) formé dans le second élément, le boulon étant destiné à être désengagé du trou fileté du second élément et déplacé le long du trou traversant de l'organe de retenue de façon que la bague de blocage s'engage dans la rainure ménagée dans la queue du boulon afin d'empêcher que le boulon ne soit désengagé de l'organe de retenue. 3. Ensemble de retenue selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de retenue (18) est monté de façon fixe sur le premier élément (10). 4. Ensemble de retenue selon la revendication 2, caractérisé en ce que la fente (38) ménagée dans-la paroi cylindrique (36) de l'organe de retenue est annulaire et forme un épaulement annulaire (40) s'étendant radialement vers l'extérieur du trou traversant (34) de l'organe de retenue. 5. Ensemble de retenue selon la revendication 4, caractérisé en ce que le côté extérieur (21) de la bague de blocage (20) est triangulaire, formant trois saillies (44a - 44c), les saillies étant portées sur l'épaulement annulaire (40) formé dans la paroi cylindrique de l'organe de retenue. - 14 - 6. Ensemble de retenue selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague de blocage (20) est fendue de manière à former des extrémités opposées (46, 48) séparées par un interstice (50). 7. Ensemble de retenue selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de retenue (18) présente un orifice d'accès (42) qui coupe la rainure, cet brifice étant destiné à recevoir un axe (54) pouvant être inséré dans l'interstice (50) séparant les extrémités opposées (46, 48) de la bague de blocage, cet axe empêchant la rotation de la bague de blocage alors que la section filetée (26) de la queue (24) du boulon est insérée dans la bague de blocage (20). 8. Ensemble de retenue selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de retenue (18) comporte un évidement (41) coupant la rainure de manière à faciliter l'insertion de la bague de blocage (20) dans cette rainure. 9. Ensemble de retenue selon la revendication 2, caractérisé en ce que le trou traversant (34) de l'organe de retenue (18) a un diamètre supérieur à celui du trou (22) fileté dans le second élément (12) et un diamètre plus grand que celui de la queue (24) du boulon (14). 10. Ensemble boulonné, caractérisé en ce qu'il com- prend: un premier élément destiné à être monté sur un second élément, le premier élément ayant un trou traversant formant une paroi cylindrique, le premier élément présentant une fente dans la paroi cylindrique qui s'étend radialement vers l'extérieur du trou traversant; un boulon comportant une queue ayant une tête, une section filetée et une rainure; une bague de blocage ayant un côté intérieur pouvant venir en contact avec la queue du boulon et un côté extérieur présentant au moins une saillie, la saillie du c6té extérieur de la bague de blocage étant porté à l'intérieur de la fente 2 2625270 ménagée dans la paroi cylindrique du premier élément, la bague de blocage étant maintenue dans une position axiale fixe par rapport au premier élément et pouvant tourner par rapport à l'organe de retenue avec la fente; le boulon pouvant être inséré par l'intermédiaire de la bague de blocage dans le trou traversant du premier élément, la -partie filetée du boulon étant destinée à venir en prise avec un trou fileté dans le second élément, le boulon étant destiné à être dégagé du trou fileté du second élément et déplacé le long du trou traversant du premier élément de façon que la bague de blocage s'engage dans la rainure de la queue du boulon afin d'empêcher que ce boulon ne se dégage du premier élément.