Brevet FR2630052A1 — publié le 19891020

DISPOSITIF D'EScAM)(AGE DE PARE-BRISE DI La présente invention concerne un dispositif d'escamotage de pare-brise, destiné notamment à équiper des véhicules du type cabriolet ou analogue. Les dispositifs généralement utilisés sur ce type de véhicules, comprennent, habituellement, des articulations i la base du pare-brise, ces articulations permettant de rabattre le pare-brise sur le capot. Les pare-brise utilisés étant généralement relativement plats, l'épaisseur du pare-brise, quand celui-ci est rabattu sur le capot, ne diminue pas sensiblement la visibilité du conducteur. Toutefois, lorsque le pare-brise et le capot sont de forme plus galbée, du fait -des galbes contradictoires du pare-brise rabattu sur le capot et de ce capot, la visibilité du conducteur est considérablement réduite. Le but de l'invention est de pallier cet inconvénient en proposant un pare-brise conformé pour épouser le profil du capot et un dispositif d'escamotage de ce pare-brise qui permette de translater ce pare-brise sur le capot de manière que le profil du pare-brise vienne épouser celui du capot lorsque le pare-brise est dans sa position escamotée. Ainsi, le dispositif d'escamotage de pare-brise conforme i l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'articulation rotatifs du pare-brise permettant le rabattement de celui-ci vers l'arrière du véhicule dans une position sensiblement parallèle au capot de ce dernier, lesdits moyens d'articulation étant reliés librement en rotation à des moens de coulissement adaptés i coulisser dans des rainures de guidage fixées sur les ailes du véhicule, de manière à permettre une translation du pare-brise parallèlement au capot, vers l'avant du véhicule, en position escamotée. Selon l'invention, la procédure d'escamotage du pare-brise est très simple puisqu'il suffit d'abord de le rabattre vers l'arrière du véhicule puis de le faire coulisser vers l'avant. Selon une caractéristique préférentielle de l'invention, le pare-brise est conformé de manière à épouser le profil du capot du véhicule. Ainsi, la gêne occasionnée par le pare-brise en position escamotée, sur la visibilité du conducteur, est minimisée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore ce la description qui va suivre, ainsi que des dessins anrexés donnés à titre non limitatif, dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'un véhicule de type cabriolet, équipé d'un dispositif d'escamotage de pare-brise conforme à l'invention, le pare-brise étant montré en position normale d'utilisation, - la figure 2 est une vue de côté suivant la flèche F du véhicule de la figure 1, le pare-brise en position rabattue étant dessiné en trait mixte, - la figure 3 est une vue en coupe selon le plan III-III de la figure 1, - la figure 4 est une vue en coupe selon le plan IV-IV de la figure 1, le pare-brise étant représenté en position normale d'utilisation, - la figure 5 représente un détail de la figure 4, montrant le dispositif de verrouillage du pare-brise en position normale d'utilisation, et - la figure 6 est une vue en coupe selon le plan VI-VI de la figure 1, le pare-brise étant représenté en position escamotée. A la figure 1, le pare-brise 1 qui est représenté en position normale a'tilisation, comprend ur cadre la entourant une vitre 9. La base du cadre la est constituée d'une traverse 6 adjacente au capot 2a du véhicule 2. A la figure 2 on voit que le dispositif d'escamotage selon l'invention, comprend des moyens d'articulation rotatifs 5, 8 du pare-brise 1 qui permettent le rabattement de ce pare-brise 1 vers l'arrière du véhicule dans un plan ou une position sensiblement parallèle au capot 2a du véhicule 2. Lesdits moyens d'articulation 5, 8 comprennent (figure 3) deux pattes 8, solidaires du cadre la du pare-brise 1 et faisant saillie par rapport & ce cadre la en regard de glissières de guidage 4 fixées sur les ailes 3 du véhicule 2. Chaque patte 8 est sol-idaire en rotation d'un axe 5, lui-même solidaire en translation d'un galet de coulissement 21 adapté à coulisser dans la glissière de guidage 4 correspondante. De préférence, chaque glissière 4 est constituée d'un profilé en U, fixé dans la gouttière 10 correspondante de l'aile 3 du véhicule, pour que l'étanchéité reste assurée. Le profilé en U précité, dans lequel coulisse le galet 21, ouvre dans la gouttière 10, de manière i permettre le passage de l'axe 5 (figure 3). L'escamotage du pare-brise 1 est ainsi réalisé par un double mouvement de rotation selon la flèche il (figure 2) autour de l'axe 5, et de translation selon la flèche 12 le long des glissières 4 au moyen des pattes 8. Le premier mouvement de rotation selon la flèche 11, permet d'escamoter l'axe d'articulation du ballet d'essuie-glace 7 monté sur la partie fixe de la carrosserie 13 par le soulèvement de la traverse inférieure 6. A la figure 6, qui représente le pare-brise 1 en position escamotée sur le capot 2a, on voit que chaque axe 5 vient en appui contre une butée 14 disposée c-ns la rainure 4 correspondante, i l'extrémité avant de celle ci, tandis que l'extrémité supérieure lb du pare-brise 1 est rendue solidaire de la carrosserie 13 du véhicule par un crochet escamotable 15, solidaire de la carrosserie 13 et entourant un tenon 15a solidaire du cadre la du parebrise 1. Le retour à la position normale d'utilisation du pare-brise est réalisé par le mouvement inverse du mouvement précédemment décrit. En position basculée mais non escamotée du pare-brise 1, chaque axe 5 vient en appui (figure 5) contre une butée 17 disposée à l'extrémité de la rainure correspondante 4, opposée à l'avant du véhicule 2 et est verrouillé dans cette position par un crochet escamotable 18 articulé sur un axe 19 solidaire de la carrosserie 13 du véhicule 2. En position normale d'utilisation, l'étanchéité entre la base du pare-brise la et la face 20 adjacente de la carrosserie 13 peut être renforcée, le cas échéant, par un joint en caoutchouc (figure 4). Le verrouillage du pare-brise 1 dans sa position normale d'utilisation, est assuré par un ou plusieurs verrous 16 (voir figure 4) du type grenouillère ou analogue montés en position fixe sur la carrosserie 13 du véhicule. En position escamotée du pare-brise 1, les essuie-glace peuvent être ou non escamotés ou enlevés selon leur encombrement. Comme, selon une caractéristique préférentielle de l'invention, le profil du pare-brise 1 est adapté à épouser celui du capot 2a du véhicule 2, on comprend que le dispositif d'escamotage décrit permet d'amener le pare-brise 1 en contact étroit avec le capot 2a. Ainsi, lorsque le conducteur du véhicule 2 conduit avec le parebrise 1 en position escamotée, son champ de visibilité avant n'est pratiquement pas réduit. Bien entend-, l'invention ntest pas limitée aux exemples décrits et représentés. REVENDI CATIONS 1) Dispositif d'escamotage de pare-brise, notamment pour véhicule du type cabriolet ou analogue, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'articulation rotatifs (5, 8) du pare-brise (1) permettant le rabattement de celui-ci vers l'arrière du véhicule (2) dans un plan sensiblement parallèle au capot (2a) de ce dernier, lesdits moyens d'articulation (5, 8) étant reliés librement en rotation i des moyens de coulissement (21) adaptés à coulisser dans des glissières de guidage (4) fixées sur les ailes (o) du véhicule (2), de manière à permettre une translation du pare-brise (1) parallèlement au capot (2a), vers l'avant du véhicule (2), en position escamotée. 2) Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'articulation comprennent des pattes (8) solidaires du cadre (la) du pare-brise (1) et faisant saillie par rapport à ce cadre (la) en regard desdites glissières de guidage (4), chaque patte (8) étant solidaire en rotation d'un axe (5) luimême solidaire en translation d'un galet de coulissement (21) adapté i coulisser dans la glissière de guidage (4) correspondante. 3) Dispositif condorme à la revendication 2, caractérisé en ce que chaque glissière 4 est constituée d'un profilé en U fixé . dans la gouttière 10 correspondante de l'aile 3 du véhicule 2, ledit profilé ouvrant dans la glissière 10 de manière å permettre le passage de l'axe 5 et étant adapté å recevoir le galet 21. 4) Dispositif conforme à l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu'en position escamotée du pare-brise (1), l'axe (5: précité vient en appui contre une butée (14) disposée asr.s la rainure (4) correspondante, tandis que l'extrémité supérieure (lb) du pare-brise (1) est rendue solidaire de la carrosserie (13) du véhicule (2) par un dispositif à crochet escamotable (15). 5) Dispositif conforme à l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'en position basculée du pare-brise (1), l'axe (5) précité vient en appui contre une butée (17) disposée à l'extrémité de la rainure (4) correspondante opposée à l'avant du véhicule (2) et est verrouillé dans cette position par un crochet escamotable (18, 19) solidaire de la carrosserie (13) du véhicule (2). 6) Dispositif conforme à l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans sa position normale d'utilisation, le pare-brise (1) est rendu solidaire de la carrosserie (13) du véhicule (2) par au moins un dispositif de verrouillage (16) du type grenouillère ou analogue. 7) Dispositif conforme à l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pare-brise (1) est conformé de manière à épouser le profil du capot (2a) du véhicule (2). 8) Véhicule (2) du type cabriolet ou analogue, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif d'escamotage conforme å l'une des revendications précédentes.