Brevet FR2634704A1 — publié le 19900202

La présente invention se rapporte généralement à un dispositif formant repose-tête pour un véhicule automobile o le repose-tête lui-même est supporté pivotant sur un dossier de siège au moyen d'une armature. Plus particulièrement, la présente invention se rapporte à un agencement perfectionné pour fixer le repose-tête à l 'armature. Un exemple d'un mode de réalisation d'un dispositif formant repose-tête conventionnel pour un emploi dans une automobile est le dispositif qui est révélé dans la seconde publication provisoire du brevet au Japon nO57- 45. Dans le dispositif formant repose-tête révélé, deux gorges, dont chacune est de section transversale triangulaire, sont formées dans des sections opposées de la structure intérieure en métal du repose-tête. Ces gorges définissent un canal de support de blocage, généralement carré en section transversale, dans lequel est reçue une section centrale du montant de support par lequel le repose-tête est fixé au siège. Le montant de support est serré dans le canal de support qui lui applique une quantité donnée de pression de surface pour produire un degré souhaité de résistance par friction à un mouvement relatif de pivotement du dispositif formant repose-tête autour de l'axe défini par la section centrale généralement horizontale du montant de support. Lorsque l'ajustement de l'angle d'inclinaison du repose-tête lui-même devient nécessaire ou souhaitable, le repose-tête lui-même est déplacé en pivotant contre la résistance par friction qui est produite par l'engagement entre le canal de support de blocage et le montant de support. Lors de la construction d'un repose-tête selon le mode de réalisation ci-dessus décrit de l'art antérieur, généralement le montant de support est inséré dans l'un de deux panneaux définissant un canal formant la structure interne semi-rigide du repose-tête et ensuite l'autre des deux panneaux est soudé au premier panneau de manière que le montant soit pressé en permanence entre les deux panneaux avec ce que l'on espère être une pression d'engagement qui produira le degré optimum de résistance par friction à la rotation de repose-tête. Dans le type ci-dessus de repose-tête, on rencontre certains inconvénients. L'un des inconvénients du dispositif formant repose-tête de l'art antérieur ci-dessus décrit concerne la difficulté, inhérente à une structure de cette sorte, que l'on rencontre lorsque l'on tente de produire le degré optimum de résistance par friction à une rotation relative, qu'il faut obtenir par l'engagement entre le canal et la section horizontale du montant. Cette résistance par friction est produite par l'élasticité des gorges définissant le canal de support de serrage, dont les formes doivent être élastiquement modifiées afin de recevoir le montant dans le canal de support de serrage qu'elles coopèrent à définir. Le degré auquel les dimensions des gorges sont modifiées détermine le degré de résistance par friction que les orifices exercent sur les montants. Par conséquent, afin de produire constamment le degré souhaité de résistance par friction à la rotation du repose-tête de siège dans le dispositif de l'art antérieur, il est nécessaire de fabriquer les sections de serrage des repose-tête à des tolérances très strictes. Cette attention a la précision à laquelle les sections de serrage des unités formant repose-tête doivent être formées a tendance à ajouter sensiblement au prix de leur production. Dans un autre mode de réalisation par rapport au mode de réalisation de l'art antérieur ci-dessus décrit, la structure interne semi-rigide d'un dispositif formant repose-tête est fixée à la section centrale du montant de support au moyen d'un collier de pression qui est agencé sur la surface externe de la structure interne rigide. Dans un tel agencement, une attache en métal ayant des pattes avec des trous correspondants est placée sur la section centrale du montant. Un boulon traverse les trous correspondants dans les pattes, à un trou dans la surface inférieure de l'organe de support interne semi-rigide du repose-tête et un écrou y est vissé à une extrémité. Quand le boulon est tourné relativement à l'écrou, en direction de serrage, la patte la plus basse est sollicitée vers la patte supérieure qui est en engagement avec la surface inférieure de la structure interne semi-rigide du repose-tête et par conséquent ne peut remonter. Tandis que l'espace entre les deux pattes est fermé au moyen du boulon, l'attache est forcée à se serrer sur la section centrale de l'organe formant montant. Comme le boulon traverse un trou formé dans la structure semi-rigide de support du repose-tête, ce serrage du boulon sert également à fixer l'attache à la surface inférieure de la structure semi-rigide du reposetête. Ainsi, l'attache ou collier de pression peut être boulonné à la surface inférieure de la structure interne semi-rigide. Comme on peut le noter de ce qui précède, le montant est attaché en sa section centrale à la structure interne semi-rigide de support du reposetête au moyen du boulon par lequel la pression de serrage de l'attache est appliquée. Dans un tel autre mode de réalisation, on peut noter que la précision à laquelle les éléments formant la structure interne semi-rigide du reposetête sont formés peut être un peu réduite relativement à celle requise dans l'art antérieur précédemment décrit o les deux moitiés formant la structure interne semi-rigide du repose-tête du dossier de siège sont soudées en permanence. Cela est dû au fait que la résistance par friction du repose-tête à la rotation autour de la portion centrale du montant peut être ajustée en ajustant le serrage du boulon par lequel le repose-tête est fixé au montant. Ainsi, dans ce mode de réalisation, il est possible de choisir une valeur de résistance par friction à la rotation du repose-tête autour de l'axe de la section centrale du montant qui permet à l'utilisateur d'ajuster l'angle du repose-tête relativement au dossier de siège du véhicule de façon que le repose-tête soit à la position qui offre le confort maximum à l'utilisateur. Il y a cependant un problème dans le mode de réalisation proposé cidessus, relativement au fait que le repose-tête est fixé à sa surface inférieure au montant. L'ajustement du repose-tête le force à pivoter autour de l'axe de la section centrale du montant de suppçrt. Comme le montant de support est agencé au bas du repose-tête, il est impossible d'ajuster l'angle du repose-tête sans forcer la portion principale du repose-tête à avancer par rapport au plan général du dossier de siège à un degré inconfortable ou à pivoter vers l'arrière à un point o le repose-tête ne supporte plus la tête de l'occupant du siège du véhicule. Comme ceux qui sont compétents en la matière le savent bien, le reposetête a pour but d'aider à empêcher une blessure à la tête et à la nuque de l'occupant du siège du véhicule en empêchant la tête de l'occupant de pivoter brusquement et violemment vers l'arrière relativement au corps de l'occupant, avec pour résultat un type de blessure connu comme le coup du lapin. Etant donné cela, il existe un autre problème par le fait que, si la résistance à la rotation par friction du dernier repose-tête décrit est ajustée, au moyen du boulon, à une valeur qui permet un ajustement angulaire relativement facile du repose-tête par l'utilisateur, dans le cas d'un accident de la route du véhicule comme une collision à l'extrémité arrière, les forces appliquées par la tête de l'occupant au repose-tête le forcent facilement à pivoter vers l'arrière et ainsi il devient pratiquement inutile en ce qui concerne l'amélioration de la sécurité de l'occupant du siège du véhicule. De plus, quand le reposetête pivote vers l'arrière sous l'impact de la tête de l'occupant, la tête ou la tige du boulon par lequel le repose-tête est fixé au montant est forcée à se tourner dans la direction du dos de la tête de l'occupant et peut perforer la peau de l'occupant et si la force de l'impact est importante, peut fendre le cuir chevelu ou le dos de l'occupant. La même chose serait vraie pour l'occupant du siège arrière du véhicule dont la tête viendrait en contact violent avec le c8té arrière du reposetête dans le cas d'un collision de front provoquant son pivotement vers l'avant et exposant le boulon à l'arrière, au visage de l'occupant du siège arrière. Le problème du pivotement vers l'arrière du repose-tête du dossier de siège sous l'impact de la tête de l'occupant peut être surmonté dans une variante du mode de réalisation ci-dessus o l'attache, par laquelle le repose-tête du dossier de siège est attaché à la section médiane horizontale du montant de support, est placée sur une surface interne de l'organe interne semi-rigide du repose-tête. De cette manière, l'attache supportant le repose-tête peut être agencée en un point dans le repose-tête qui est proche du centre vertical. Par conséquent, quand la tête de l'occupant vient en contact avec le reposetête sous la pression de l'impact, la direction de la pression est essentiellement sur l'axe de pivotement du repose-tête sur le montant et par conséquent le repose-tête ne subit aucun élan particulier pour tourner autour du montant de support. Malheureusement, dans le dernier mode de réalisation du repose-tête, la sécurité du repose-tête n'est pas particulièrement améliorée. Cela est dû en partie au fait que, normalement, afin d'amortir le choc de la tête de l'occupant du siège dans le cas d'un accident à l'extrémité arrière, il est souhaitable que la structure interne du repose-tête du dossier de siège soit un peu élastique de manière que la structure interne du repose-tête du dossier de siège absorbe une partie de l'impact qui autrement serait transmise de la carrosserie du véhicule au dossier du siège et du dossier du siège à la tête de l'occupant-du véhicule au moyen du montant et du repose-tête. Cependant, dans le dernier mode de réalisation proposé, l'attache par laquelle le repose-tête est attaché au montant est prévue à la section centrale du repose-tête et par conséquent le montant de support est essentiellement aligné avec le dos de la tête de l'occupant. Ainsi, l'élasticité de la structure interne du repose-tête ne peut être utilisée avantageusement pour protéger la tête de l'occupant d'un contact avec la section horizontale du montant. Par conséquent, la seule élasticité efficace d'amortissement qui puisse être produite est celle produite par la couche du matériau élastique d'amortissement sur la surface avant du repose-tête. Ce matériau d'amortissement doit, bien entendu, être à peu près mou et élastique de façon que lorsque la tête de l'occupant heurte le repose-tête, la couche du matériau d'amortissement soit élastiquement comprimée afin d'amortir la tête de - l'occupant contre un contact violent avec la structure rigide de support du repose-tête. Malheureusement, dans le mode de réalisation ci-dessus, si le matériau d'amortissement est suffisamment mou pour amortir de manière adéquate la tête de l'occupant dans le cas d'un impact arrière sur le véhicule, lorsqu'il est comprimé pendant l'impact avec la tête de l'occupant, on rencontre de nouveau un problème par le fait que la tête de l'occupant vient en contact forcé soit avec le montant de support ou avec la tête ou avec la tige du boulon par lequel le repose-tête est attaché, via l'attache, au montant de support, car le boulon et le montant sont noyés dans le matériau de rembourrage du c8té avant du repose-tête. Cela de nouveau met l'occupant du siège en danger de blessure dûe au contact forcé avec la tête du boulon par lequel le repose-tête est attaché au montant. Etant donné les problèmes ci-dessus, la présente invention a pour premier but de produire un repose-tête réglable pour un véhicule automobile par lequel la sécurité générale des occupants du véhicule et en particulier celle de l'occupant se trouvant dans le siège sur lequel est prévu le repose-tête soit améliorée. La présente invention a pour autre objet un repose-tête réglable perfectionné pour un siège de véhicule, facile à fabriquer et par conséquent peu coûteux à produire. La présente invention a pour autre objet un repose-tête réglable perfectionné pour un siège de véhicule o la quantité de résistance par friction à sa rotation, autour du montant par lequel le repose-tête est attaché au siège de véhicule, peut être facilement ajustée à une valeur optimale au moment de l'assemblage. La présente invention a pour autre objet un repose-tête réglable perfectionné pour un siège de véhicule o la structure interne de support a un degré approprié d'élasticité pour absorber élastiquement le choc tel que celui appliqué par la tête de l'occupant du véhicule dans le cas d'une collision à l'extrémité arrière du véhicule ou le repose-tête est prévu. La présente invention a pour autre objet un repose-tête réglable perfectionné pour un siège de véhicule o une attache peut être fixée de manière pratique au montant en tant qu'assemblage préalable afin de faciliter l'assemblage facile du repose-tête. La présente invention a pour autre objet un repose-tête perfectionné réglable pour un siège de véhicule o la section horizontale du montant de support, l'attache par laquelle la section horizontale du montant de support est attachée à la structure semi-rigide interné du dossier de siège et le moyen de fixation par lequel l'attache est fixée à la structure interne du-repose-tête sont tous reçus dans ou à l'intérieur de la structure interne semi-rigide du repose-tête de façon à ne pas dépasser de manière significiative au-delà de plans définis par les plans généraux des surfaces externes plates de la structure interne semi-rigide du repose-tête de véhicule et par conséquent de ne pas menacer les têtes des occupants du véhicule dans le cas d'un accident. Selon un aspect de la présente invention, les objectifs ci-dessus sont atteints en prévoyant un repose-tête o un organe interne de support est supporté pivotant sur un montant attaché à un dossier de siège, par un moyen formant attache élastique d'une section transversale généralement en forme de U, qui a une portion de canal o le montant est reçu et une portion ouverte tournée dans une direction donnée définie par une paire d'ailes parallèles qui s'étendent de ladite portion de canal. L'attache élastique est montée à un organe interne de support de manière que le jeu entre les portions d'aile soient réglables pour ajuster la force de serrage de l'attache élastique sur le montant. Selon un autre aspect de l'invention, dans un dispositif formant reposetête o un organe interne de support est supporté pivotant par un dossier de siège par l'intermédiaire d'un montant, une attache de connexion formée en un matériau élastique a généralement une section transversale en forme de U, a le montant qui est reçu dans sa portion de canal de serrage et comprend une paire d'ailes parallèles qui s'étendent dudit canal dans une direction donnée. Une ouverture, à travers laquelle est inséré le montant est formée soit à la portion de la face avant ou à la portion de la face arrière de l'organe interne de support et l'une des portions d'aile de la patte de l'attache de connexion est en engagement avec une portion interne d'une surface inférieure de l'organe de support interne, pour attacher le montant reçu dans la portion de canal à l'organe interne, et le jeu entre les portions d'aile peut être ajusté pour ajuster la force de serrage de l'attache sur le montant. Selon un autre aspect de la présente invention, dans un repose-tête ayant un moyen de support interne pour définir une structure de support interne semi-rigide absorbant l'impact du repose-tête, un montant est prévu pour supporter le repose-tête sur une ossature de siège et un connecteur pour définir une connexion entre la structure interne de support et le montant, laquelle connexion offre un degré réglable de résistance par friction à la rotation de la structure interne de support autour d'un axe défini par une section du montant. Le connecteur peut être défini par une attache élastique dont le diamètre interne est plus petit que le diamètre externe de la portion du montant o est fixée l'attache lorsque l'attache est à un état non déformé. Un boulon peut être monté non rotatif sur une surface de la structure interne semi-rigide absorbant l'impact afin que sa portion filetée dépasse vers l'intérieur, dans la portion intérieure de la structure interne,pour une réception dans un trou formé dans une aile définie sur l'attache pour attacher l'attache à la structure interne semi-rigide. De préférence, la tête du boulon est reçue dans un évidement de la structure interne semi-rigide afin de ne pas dépasser de la surface externe de la structure interne semi-rigide. Le boulon reçoit un écrou sur une portion extrême filetée, qui sert à ajuster la pression de serrage de l'attache de pression. Un bourrelet peut être formé d'un c8té du canal qui est opposé à celui d'o dépassent les ailes, pour permettre au canal de l'attache d'être élastiquement ouvert. Une lèvre dépasse vers le bas à une portion extrême de l'une des ailes, pour un engagement avec l'autre des ailes. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de trois quarts avant de la structure interne et du montant de support d'un repose-tête selon un mode de réalisation de l'art antérieur; - la figure 2 est une vue en élévation latérale en coupe de-la structure semi-rigide interne et de l'attache de connexion d'un repose- tête selon un autre mode de réalisation de l'art antérieur; - la figure 3 est une vue en élévation latérale en coupe de la structure semi-rigide interne et de l'attache de connexion d'un repose-tête selon un autre mode de réalisation de l'art antérieur; - la figure 4 est une vue en perspective de trois quarts des parties essentielles comprenant le mécanisme de connexion pour un repose-tête réglable selon la présente invention, o le montant de support, l'attache de connexion et le boulon de connexion sont montrés en trait plein et la structure interne semi- rigide et l'amortissement externe du repose-tête sont indiqués en tracé fant8me; - la figure 5 est une vue en perspective partielle agrandie de trois quarts de la section horizontale du montant de support o sont fixés l'attache de connexion et le boulon de l'attache; - la figure 6 est une vue en coupe en élévation latérale agrandie montrant une section de la structure interne du repose-tête réglable o l'attache de connexion pour la fixation du repose-tête à la section horizontale du montant de support est connectée au moyen du boulon; - la figure 7 est une vue en coupe en élévation latérale agrandie de la même section de la structure interne du repose-tête que celle montrée à la figure 3, o l'attache du repose-tête à la section horizontale du montant de support est connectée au moyen du boulon de connexion montré à la figure 4, et o l'attache est une légère variante de celle du mode de réalisation montré à la figure 3; - la figure 8 est une vue en élévation latérale d'un second mode de réalisation préféré d'un repose-tête réglable selon l'invention, o le rembourrage du repose-tête a été omis afin de donner une vue plus claire des parties essentielles selon l'invention; - la figure 9 est une vue en élévation avant du second mode de réalisation préféré d'un repose-tête réglable selon l'invention, o le rembourrage du repose-tête a été omis afin de donner une vue plus claire des parties essentielles selon l'invention; la figure 10 est une vue en élévation latérale en coupe du second mode de réalisation préféré d'un repose-tête réglable selon l'invention o le rembourrage du repose-tête a été omis afin de donner une vue plus claire des parties essentielles selon l'invention; - la figure 11 est une vue en élévation latérale en coupe de l'organe interne semi-rigide de second mode de réalisation préféré d'un repose-tête réglable selon l'invention, faite suivant la ligne V-V indiquée à la figure 9; et - la figure 12 est une vue en plan et en coupe de la section de lèvre avant du mode de réalisation de la structure semi-rigide interne du repose-tête montré à la figure 9, faite suivant la ligne VI-VI indiquée à la figure 9. En se référant maintenant à la figure 1, un repose-tête de l'art antérieur est montré dans des buts de comparaison afin de faciliter une meilleure compréhension des avantages du dispositif selon la présente invention. Dans la structure interne du dispositif formant repose-tête selon le mode de réalisation de l'art antérieur que l'on peut voir à la figure 1, deux gorges (qui ne sont pas clairement représentées), dont chacune est de section transversale triangulaire, sont formées dans des sections opposées de la structure intérieure en métal du repose-tête. Ces gorges définissent un canal de support de serrage qui est généralement de section transversale carrée, o est reçue une section centrale du montant de support 3, par lequel le repose-tête est fixé au siège. Le montant de support 3 est reçu dans le canal dans l'une des plaques 2 tandis que l'autre plaque est maintenue sur le montant sous pression et est soudée à la première plaque 2. Ainsi, les deux plaques appliquent une quantité donnée de pression de surface au montant pour produire ce que l'on espère être le degré souhaité de résistance par friction à un mouvement pivotant relatif du dispositif formant repose-tête autour de l'axe défini par la section centrale généralement horizontale du montant de support 3. Comme on l'a mentionné ci-dessus, lorsque l'ajustement de l'angle d'inclinaison du repose-tête devient nécessaire ou souhaitable, le reposetête est déplacé en pivotant contre la résistance par friction qui est produite en engagement entre le canal de support de serrage et le montant de support 3. Comme on l'a noté, le type de repose-tête montré à la figure 1 présente certains inconvénients. Par exemple, comme les panneaux ou plaques 2 sont soudés en permanence, il est difficile de produire constamment le degré optimum de résistance par friction à la rotation relative, que l'on obtient par l'engagement entre les plaques et le montant 3 dans toute unité produite. Cela est dû au fait que la résistance par friction est produite par l'élasticité des gorges définissant le canal de support de serrage, dont les formes doivent être élastiquement modifiées afin de recevoir les montants dans ce canal. Le degré auquel les dimensions des gorges sont modifiées détermine le degré de résistance par friction que les orifices exercent sur les montants. Par conséquent, afin de produire constamment le degré souhaité de résistance par friction à la rotation du repose-tête de siège dans le dispositif de l'art antérieur, il est nécessaire de fabriquer les sections de serrage du repose-tête à des tolérances très strictes. Cette attention à la précision à laquelle les sections de serrage du repose-tête doivent être formées a tendance à ajouter sensiblement au prix de leur production. Dans un mode de réalisation qui est moins préféré de la présente invention que l'on peut voir à la figure 2 proposé pour surmonter les inconvénients du dispositif ci-dessus, la structure interne semi-rigide 4 du dispositif 1O formant repose-tête est fixée à la section centrale du montant de support 3 au moyen d'un collier de pression 6 qui est agencé sur la surface externe inférieure de la structure interne rigide 4. Dans un tel agencement, une attache en métal 6, ayant des pattes avec des trous correspondants, est placée sur la section centrale du montant. Un boulon 6a traverse les trous correspondants dans les pattes, traverse un trou à la surface inférieure de l'organe interne semi-rigide de support du repose-tête et un écrou 6b est vissé à son extrémité interne. Quand le boulon 6a est tourné relativement à l'écrou 6b, en direction de serrage, la patte la plus basse est sollicitée vers la patte la plus haute qui est en engagement avec la surface inférieure de la structure interne semi-rigide 4 du repose-tête et par conséquent ne peut remonter. Comme l'espace entre les deux pattes est fermé au moyen du boulon 6a, l'attache 6 est forcée à se serrer sur la section centrale de l'organe formant montant 3. Comme le boulon 6a traverse le trou formé dans la structure semi-rigide de support 4 du repose-tête, ce serrage du boulon sert également à fixer l'attache 6 à la - surface inférieure de la structure semi-rigide du repose-tête. Ainsi,-l'attache 6 ou collier de pression sert à boulonner le montant 3 sur la surface inférieure de la structure interne semi-rigide 4. On peut noter, sur le mode de réalisation de la figure 2, que la précision à laquelle les éléments formant la structure interne semi- rigide du repose-tête peut être réduite relativement à celle requise dans le mode de réalisation de l'art antérieur o les deux moitiés formant la structure interne semi-rigide du repose-tête sont soudées en permanence. Cela est dû au fait que la résistance par friction du repose-tête à la rotation autour de la portion centrale du montant peut être ajustée en ajustant le serrage du boulon 6a par lequel le repose-tête est fixé au montant. Cependant, le mode de réalisation de la figure 2 pose un problème par le fait que la structure interne du repose-tête 4 est fixée à sa surface inférieure au montant 3. Comme le repose-tête est fixé à sa surface inférieure au montant 3, l'ajustement du repose-tête provoque son pivotement autour de l'axe de la section centrale du montant de support. Comme le montant du support 3 est agencé au bas du repose-tête, il est impossible d'ajuster l'angle du repose-tête sans forcer la portion principale du repose-tête à avancer par rapport au plan général du dossier de siège jusqu'à un degré inconfortable, ou à pivoter vers l'arrière au point o le repose-tête ne supporte plus la tête de l'occupant du siège du véhicule. Un autre problème se pose par le fait que, comme on peut le noter en considérant la figure 2, si la résistance par friction à la rotation du dernier repose-tête décrit est ajustée, au moyen du boulon 6a, à une valeur qui permet un ajustement angulaire relativement facile du reposetête par l'utilisateur, dans le cas d'un accident de circulation du véhicule comme une collision à l'extrémité arrière, les forces appliquées par la tête de l'occupant au repose-tête le forcent facilement à pivoter vers l'arrière et ainsi il devient pratiquement inutile en ce qui concerne l'amélioration de la sécurité de l'occupant du siège du véhicule. De plus, si le repose-tête est forcé à pivoter vers l'avant sous l'impact de la tête de l'occupant du siège dans le cas d'une collision à l'extrémité avant ou de tête, la tête ou la tige du boulon 6a par lequelle repose-tête est fixé au montant 3 est forcée à se trouver face à la direction du visage de l'occupant du siège arrière et peut perforer la peau de l'occupant du siège arrière ou endommager les yeux de l'occupant du siège arrière et si la force de-l'impact est imporante, peut provoquer diverses dégradations à la structure des os de la face de l'occupant du siège arrière. Dans un autre mode de réalisation moins souhaité de l'invention que l'on peut voir à la figure 3, le problème du repose-tête du dossier de siège pivotant vers l'arrière sous l'impact de la tête de l'occupant est surmonté en plaçant l'attache 7, par laquelle le repose-tête du dossier de siège est attaché à la section médiane horizontale du montant de support 3, en un point dans la surface interne de la structure interne semi-rigide du repose-tête qui est proche de son centre vertical. Par conséquent, quand la tête de l'occupant vient en contact avec le repose- tête sous la pression de l'impact, la direction de la pression est essentiellement perpen- diculaire à l'axe de pivotement du repose-tête sur le montant 3 et par conséquent le repose-tête n'est plus sous un élan particulier pour le faire tourner autour du montant de support. Malheureusement, comme on l'a noté, la sécurité du mode de réalisation de la figure 3 du présent repose-tête n'est pas particulièrement améliorée par - rapport à l'art antérieur. Cela est dû en partie au fait que l'attache par laquelle le repose-tête est attaché au montant est prévue à la section centrale du repose-tête et par conséquent le montant de support 3 est essentiellement aligné avec le dos de la tête de l'occupant et l'élasticité de la structure interne du repose-tête n'aide pas à amortir la tête de l'occupant contre un choc sur la section centrale du montant. Cela est dû au fait que toute élasticité de la structure interne 5 du repose-tête permettra simplement à la tête de l'occupant de venir en plus proche contact avec la section horizontale du montant 3. Par conséquent, la seule façon o toute élasticité d'amortissement peut être obtenue est par une couche d'un matériau élastique d'amortissement (non représentée) sur la surface avant de la structure interne semi-rigide 5. Malheureusement, si le matériau d'amortissement est suffisamment mou, afin d'amortir de manière adéquate la tête de l'occupant dans le cas d'un impact arrière du véhicule, lorsqu'il est comprimé pendant un impact avec la tête de l'occupant, le problème se pose que, tandis que le rembourrage est comprimé, la tête de l'occupant vient en contact avec la section horizontale du montant. De plus, et comme on l'a noté ci-dessus, si le véhicule est mis en cause dans une collision avant, le front ou le visage de l'occupant du siège arrière peut très probablement venir en contact violent avec la face arrière du repose-tête et peut être gravement abimé par la tige du boulon 8 par lequel la structure interne semi-rigide 5 du repose-tête est attachée, via l'attache 7, au montant de support, car le boulon 8 est enfoui dans le matériau de rembourrage (non représenté) du côté avant de l'attache. Cela met de nouveau l'occupant du siège arrière en danger que sa peau ne soit perforée ou bien que son cuir chevelu ne soit craqué par un contact forcé avec la tête du boulon 8 qui dépasse à l'arrière du repose-tête. En se référant maintenant aux figures 4, 5 et 6, un premier mode de réalisation préféré du repose-tête réglable selon l'invention y est représenté. Le repose-tête réglable selon le mode de réalisation préféré de la présente invention est, comme l'était les repose-tête précédemment décrits, supporté sur le dossier de siège (non représenté) au moyen d'un montant de support 20. Le montant de support 20 peut être formé en tout matériau qui est suffisamment résistant. Dans les présents modes de réalisation, le montant 20 est formé d'un tube de métal. Une attache de connexion ou collier de pression 30, que l'on décrira mieux ci-après, est prévu pour former une connexion réglable entre la structure semi-rigide interne 10 du repose-tête et le montant de support 20. L'attache 30 est fixée à la structure interne semi-rigide 10 du reposetête au moyen d'un boulon 18 qui a une portion de tige filetée 18a sur laquelle est prévu un écrou 19 pour appliquer une pression à la portion de patte supérieure 33 de l'attache 30. L'attache 30 est fixée à la surface inférieure interne 15 de la structure interne semi-rigide 10. Des trous allongés 16 sont formés dans la surface inférieure de la structure interne semi-rigide 10 du repose-tête. Le montant 20 est agencé de manière que ses jambes dépassant vers le bas, dépassent à travers les trous 16 pour sortir du fond du repose-tête. Le montant 20 a la forme générale d'un U inversé et sa section centrale 21 passe sensiblement horizontale- ment dans la direction qui est essentiellement parallèle à la surface plane avant du siège de véhicule (non représenté). La structure interne semi-rigide 10 du repose-tête du mode de réalisation de la figure 4 a grossièrement la forme d'un C aplati. La forme de C de la structure interne semi-rigide du repose-tête est définie par la surface inférieure 15 o est prévue l'attache 30 pour fixer le repose-tête à la section centrale 21 du montant 20, la face arrière 13, le rayon supérieur 14 et la lèvre 12 dépassant vers le bas, dont le bord inférieur définit le bord supérieur d'un espace, le bord inférieur de cet espace étant défini par le bord supérieur de la lèvre 11il dépassant vers le haut. La structure interne semi-rigide peut par exemple être formée en une t8le en métal qui peut être trempée après estampage a la forme souhaitée afin de lui donner l'élasticité souhaitée. La lèvre supérieure 12 et la lèvre inférieure 11 sont flexibles de manière à absorber la pression appliquée au repose-tête par la tête de l'occupant du siège dans le cas d'une collision à l'extrémité arrière. La largeur de l'espace défini par les bords supérieur et inférieur détermine en partie le degré de rigidité que la portion avant de la structure interne semi-rigide 10 du repose-tête a, pour absorber élastiquement l'impact de la tête de l'occupant du siège. Ainsi, l'espace entre la lèvre supérieure 12 et la lèvre inférieure 11 sert à déterminer le degré de flexibilité effective du repose-tête. Afin de permettre l'accès d'un outil vers l'écrou 19 du boulon 18, un trou d'accès 19a est formé dans le rayon 14 de la structure semi-rigide du repose-tête. Le trou 19a permet l'insertion d'un outil tel qu'une douille équipée d'une tige de manière à pouvoir le fixer sur l'écrou 19. On peut noter que sans ce trou 19a pour l'accès à l'écrou 19, il serait excessivement difficile d'attacher et d'ajuster l'attache 30. Comme on peut le voir par la vue en perspective partielle agrandie de la section horizontale 21 du montant de support 20 et de l'attache de connexion 30 et dans la vue en élévation latérale partielle agrandie de la figure 6, dans le mode de réalisation préféré de l'attache 30, la patte supérieure 33 comprend une lèvre 35 qui dépasse vers le bas afin d'engager la surface supérieure de la patte inférieure 34. De cette manière, la section de la patte 33 entre la lèvre 35 dépassant vers le bas et la section de canal 32 o est reçue la portion horizontale 21 du montant de support 20 est maintenue à un état o il existe un espace entre elle et la surface supérieure de la patte inférieure 34. Ainsi, lorsque l'écrou 19 est tourné en direction de serrage sur la section de tige 18a du boulon 18, l'on peut être assuré que la pression augmentera- sur la section horizontale du montant 20. L'attache 30 comprend un bourrelet 32a qui est formé au c8té avant du canal de serrage 32. Ce bourrelet 32a a pour but d'assurer que le serrage de l'écrou 19 sur la tige 18a du boulon 18 produira une augmentation doucement réglable de la pression de serrage de l'attache sur la portion centrale horizontale 21 du montant 20. Le boulon 18 est de préférence fixé par sa tête 18b à la surface inférieure 15 de l'organe interne semi-rigide 10 de manière que la tige 18a du boulon 18 dépasse vers le haut dans l'organe interne semi-rigide 10. Lors de l'assemblage de la structure de support du repose-tête, comprenant le montant de support 20, l'attache 30 et la structure interne semi-rigide 10, l'attache est d'abord placée à la position souhaitée sur la section centrale 21 du montant de support 20. De préférence, le diamètre du canal interne 32 de l'attache de connexion est légèrement plus petit que le diamètre externe de la portion centrale 21 du montant 20. Ainsi, grâce à l'élasticité inhérente de l'attache 30, elle est maintenue sur la section centrale 21 à la position et à l'orientation souhaitées. Ensuite, le montant de support est inséré à l'intérieur de l'organe semi-rigide interne de support 10. Quand la section centrale 21 du montant 20 est reçue à l'intérieur de l'organe interne semi-rigide 10 avec ses jambes 22 dépassant à travers les trous 16 qui sont formés au fond de l'organe interne 10, les trous correspondants de l'attache s'adaptent sur la tige 18a du boulon. Ensuite, l'écrou 19 est vissé sur la tige 18a du boulon 18 et est serré au moyen d'un outil à douille qui est inséré à travers le trou d'accès 19a au sommet 14 de l'organe interne 10 afin d'attacher le montant 20 à l'organe semi-rigide interne 10 via l'attache 30. La résistance par friction à la rotation du repose-tête autour de la portion centrale 21 du montant 20 peut ensuite être ajustée au moyen de l'écrou 19. Ainsi, on peut voir que la structure de support du repose-tête selon le premier mode de réalisation de l'invention peut être facilement et rapidement assemblée. On peut noter que la tête 18b du boulon 18 par laquelle l'attache 30 est attachée au repose-tête est choisie pour être d'un type ayant un profil bas de façon à ne pas dépasser de manière significative du côté inférieur de la structure interne semi-rigide 10. De cette manière, un danger pour les occupants du siège arrière, du à la tête du boulon qui dépasse est rendu pratiquement inexistant. Cela est rendu possible en partie par le fait que l'écrou est serré sur le boulon qui, de préférence est formé de façon à rester stationnaire sur la surface inférieure 15 de l'organe interne semi-rigide 10. Ainsi, on peut noter de ce qui précède que le premier mode de réalisation préféré d'un repose-tête selon la présente invention surmonte le problème de sécurité inhérent à l'art antérieur et aux modes de réalisation moins préférés des repose-tête. Un problème surmonté par le mode de réalisation ci-dessus étant que, comme la pression de serrage de l'attache 30 peut facilement être ajustée au moment de l'assemblage du repose-tête et du montant 20, la condition que l'on trouve dans un repose-tête de l'art antérieur o le canal de réception du montant doit être formé avec une extrême précision, afin d'assurer le degré souhaité de pression de serrage et la résistance résultante par friction à la rotation du repose-tête autour de la section horizontale du montant de support n'existe plus. Un autre problème trouvé dans un dispositif de l'art antérieur, qui est fortement diminué par le repose-tête selon le premier mode de réalisation préféré de l'invention, est celui de l'emplacement dans le repose-tête de la section horizontale du montant de support. Comme on peut le noter en considérant ce qui précède, l'axe de pivotement du repose-tête autour de la section horizontale du montant est déplacé vers le haut à partir d'une position en dessous de la surface inférieure de sa structure interne semirigide dans le mode de réalisation de l'art antérieur d'un repose-tête et le premier mode de réalisation moins préféré d'un repose-tête, jusqu'à un point à l'intérieur de la structure interne semi-rigide du repose-tête qui est plus proche de sa section médiane o l'on peut s'attendre à ce que la tête de l'occupant du siège applique une pression dans un accident à l'extrémité arrière, donnant ainsi à la tête de l'occupant et à son cou un meilleur support. Sur la figure 7 est montrée une attache à pression selon un mode de réalisation différent de celui montré aux figures 4, 5 et 6. L'attache de la figure 7 est différente de celle représentée aux figures 4, 5 et 6 uniquement par le fait que la lèvre 35 est omise de façon à faciliter une construction plus facile et à meilleur marché de l'attache. Sur les figures 8, 9 et 10 est représenté un second mode de réalisation préféré d'un repose-tête selon la présente invention. Afin d'éviter la confusion des éléments du second mode de réalisation préféré des figures 8, 9, 10 et 11, dont les fonctions sont à la base similaires ou identiques à celles du premier mode de réalisation préféré, on s'y référera en utilisant les mêmes chiffres de référence que pour le premier mode de réalisation préféré. En se référant maintenant à la figure 8, le second mode de réalisation d'un repose-tête selon l'invention est montré en vue en élévation latérale o le repose-tête est représenté sans le rembourrage afin de donner des dessins plus clairs et plus simples. Comme on peut le voir sur la figure 8, l'attache de connexion 30 du second mode de réalisation préféré est similaire à celle du premier mode de réalisation préféré à tout point, à l'exception du fait que l'attache du second mode de réalisation n'a pas la section de bourrelet 32a formée à l'avant de l'attache du premier mode de réalisation. On peut de plus noter que la structure interne semi-rigide 10 du reposetête selon le second mode de réalisation de l'invention est essentiellement similaire, par sa forme générale, à celle du premier mode de réalisation préféré. La structure interne semi-rigide du repose-tête selon le second mode de réalisation préféré varie par rapport à cellemontrée au premier mode de réalisation par le fait qu'elle présente des crêtes et ailes qui sont conçues pour améliorer sa raideur. Ainsi, la structure interne semi-rigide 10 du repose-tête de dossier de siège selon le second mode de réalisation de l'invention peut être formée en un matériau plus léger tout en offrant encore le même degré de raideur que la structure interne semi-rigide montrée au premier mode de réalisation. Par exemple, tandis que la structure interne semi-rigide du premier mode de réalisation préféré a été révélée comme étant formée en une t8le métallique d'une épaisseur donnée qui produit le degré souhaité de raideur, il est possible, avec la structure à nervure montrée, d'utiliser une moindre épaisseur de la t8le métallique pour produire une structure interne ayant la même raideur. De plus, on peut noter que la structure interne semi-rigide du dossier de siège peut être formée en une substance non métallique comme de la matière plastique ou de la résine imprégnée de fibre de verre. La structure à nervures du repose-tête selon l'invention a pour autre effet que le point d'ancrage de l'attache 30 devient encore plus haut dans la structure interne 10 du repose-tête. Cela a pour effet que l'axe de pivotement du repose-tête autour de la section centrale 21 du montant 22 s'élève, donc il se trouve plus proche du centre du reposetête, réduisant encore plus la tendance à ce que le repose-tête tourne autour de l'axe de la portion centrale 21 du montant 20 sous l'impact de la tête de l'occupant du siège dans le cas d'un accident à l'arrière. Une autre caractéristique de la structure à nervures du repose-tête selon le second mode de réalisation préféré de l'invention, que l'on peut mieux noter en considérant la figure 4, est que la tête 18b du boulon 18 par lequel l'attache 30 est attachée au fond nervuré 15 de la structure interne semi-rigide 10 se trouve dans un évidement 17 au bas du reposetête, ne dépassant donc pas du tout du bas du repose-tête et par conséquent ne représentant pas un danger pour les passagers du siège arrière du véhicule dans le cas d'une collision de front. Comme on peut le voir sur la figure 10, une portion du fond 15 de la structure interne semi-rigide 10 du repose-tête devant sa portion nervurée n'est pas nervurée afin de recevoir la portion de canal 32 de l'attache 30. Sur la figure 11 est montrée la vue en coupe transversale du repose-tête, faite suivant la ligne V-V de la figure '9, afin de comprendre l'une des portions nervurées. On peut noter que la silhouette de la structure interne 10 du repose-tête est généralement rectangulaire, comme définie par ses nervures. La figure 12 est une vue en coupe transversale horizontale faite suivant la ligne horizontale VI-VI coupant la portion de lèvre avant 11 de l'organe interne 10 du repose-tête. Comme on peut l'apprécier, les bords latéraux de la structure interne semi-rigide 10 selon le second mode de réalisation préféré de l'invention sont roulés vers l'intérieur de manière qu'il n'y ait aucun bord aigu pouvant couper le rembourrage qui couvre le repose-tête dans le cas d'un impact du c8té dans un accident. Ainsi la sécurité du repose-tête est encore améliorée. On peut noter que dans le premier mode et sedond mode de réalisation préférés ci-dessus du repose-tête, il est possible de former l'attache et le montant préassemblés pour les insérer à travers l'espace défini entre la lèvre supérieure 12 et la lèvre inférieure 11 de la structure interne semi-rigide 10 du repose-tête. Lorsque la section horizontale 21 du montant 20 est reçue à l'intérieur de la structure interne semi-rigide du repose-tête, les jambes 22 dépassent vers le bas à travers les trous 16 qui sont formés au fond 15 de la structure interne 10 du repose- tête. Quand la portion centrale 21 du montant 20 est placée dans le repose-tête à la position souhaitée, l'attache peut être fixée au moyen du boulon 18 o est serré un écrou 19 par un outil qui peut être inséré à travers un trou d'accès 19a qui est prévu de manière pratique au sommet 14 de la structure interne semi-rigide du repose-tête. Ainsi, l'assemblage du repose-tête selon les modes de réalisation préférés de l'invention peut être accompli de manière rapide et facile afin de réaliser des économies importantes pour le fabricant ainsi que d'améliorer la sécurité. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Agencement de montage pour un repose-tête, caractérisé en ce qu'il comprend: un organe de support interne (10) qui est supporté pivotant par un dossier de siège par l'intermédiaire d'un montant (20); et une attache élastique (30) de section transversale généralement en forme de U, ladite attache ayant une portion de canal o est reçu ledit montant, une portion ouverte tournée dans une direction donnée définie par une paire d'ailes parallèles qui s'étendent de ladite portion de canal, ladite attache élastique étant montée sur ledit organe interne de support de manière que le jeu entre les portions d'aile soit réglable pour ajuster la force de serrage de l'attache élastique sur le montant. 2. Agencement dans un repose-tête du type o un organe interne de support est supporté pivotant par un dossier de siège, caractérisé en ce qu'il comprend: une attache de connexion (30) formée en un matériau élastique, ayant généralement une section transversale en forme de U, relevant ledit montant dans une portion de canal de serrage (32), ladite attache ayant une paire d'ailes parallèles (33, 34) qui s'étendent dudit canal dans une direction donnée; une ouverture (16) à travers laquelle est inséré le montant, formée dans l'une des face avant et face arrière de l'organe interne de support; et l'une desdites ailes de l'attache étant agencée pour engager une portion interne d'une surface inférieure de l'organe interne de support, pour attacher ledit montant qui est reçu dans ledit canal audit organe interne, le jeu entre lesdites portions d'aile étant réglable pour permettre l'ajustement de la force de serrage de l'attache sur le montant. 3. Agencement de montage d'un repose-tête ayant un moyen de support interne pour définir une structure semi-rigide interne de support absorbant les impacts, caractérisé en ce qu'il comprend: un montant (10) pour supporter le repose-tête sur une ossature de siège; et un moyen connecteur (30) pour définir une connexion entre la structure interne de support et le montant, qui offre un degré réglable de résistance par friction à la rotation de la structure interne de support autour d'un axe défini par une section dudit montant. 4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen connecteur est défini par une pince élastique (30) dont le diamètre interne, lorsqu'elle est à l'état non déformé, est plus petit que le diamètre externe de la portion du montant o est fixée la pince. 5. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un boulon (18) est monté non rotatif sur une surface de la structure interne (10) afin qu'une portion filetée dépasse vers l'intérieur, dans la portion intérieure de ladite structure interne, ledit boulon étant reçu dans un trou formé dans une aile définie sur l'attache pour fixer ladite attache à la structure interne semi-rigide. 6. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que la tête du boulon (18) est reçue dans un évidement dans la structure interne semirigide afin de ne pas dépasser de la surface externe de ladite structure interne. 7. Agencement selon la revendication 5, caractérisé en ce que le boulon (18) reçoit un écrou (19) sur sa portion extrême filetée, ledit écrou servant à ajuster la pression de serrage de l'attache qui définit le moyen connecteur. 8. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen connecteur est défini par une attache (30) composée d'un canal de réception d'une portion du montant, de deux ailes sensiblement parallèles dépassant du canal, de deux trous correspondants formant dans les ailes pour recevoir un boulon prévu sur la structure interne et d'un bourrelet formé d'un côté du canal qui est opposé à celui d'o dépassent les ailes pour permettre au canal de l'attache d'être élastiquement ouvert. 9. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le connecteur est défini par une attache (30) composée d'un canal de réception d'une portion du montant, deux ailes sensiblement parallèles dépassant dudit canal, deux trous correspondants formés dans les ailes pour recevoir un boulon prévu sur la structure interne, et une lèvre dépassant vers le bas d'une portion extrême de l'une desdites ailes pour engager l'autre.