Brevet FR2625310A1 — publié le 19890630

La présente invention concerne un dispositif pour détecter de l'humidité sur un substrat, et en particulier elle se rapporte à un détecteur d'humidité monté sur un pare-brise et qui détecte de l'humidité pour actionner un moteur d'essuie-glace. Lors du fonctionnement d'un véhicule, il est important de maintenir une zone de vision claire et non perturbée au travers du pare-brise du véhicule. Il est prévu des mécanismes à balais d'essuie-glaces pour nettoyer des parties sélectionnées du pare-brise de l'eau et/ou de la crasse qui pourraient gêner la vision du conducteur du véhicule. Des détecteurs d'humidité ont été utilisés pour détecter de la pluie sur des pare-brise. Ces détecteurs, qui comprennent des éléments électro- conducteurs pourvus d'un revêtement protecteur sur la surface extérieure du pare-brise, actionnent automa- tiquement un moteur d'essuie-glace pour enlever l'eau et nettoyer la zone de vision. Les éléments conducteurs sont généralement placés dans une rela- tion fixe de façon à former des condensateurs varia- bles dont le signal de sortie varie en fonction de l'humidité absorbée par le revêtement protecteur situé au-dessus. En ce qui concerne l'art antérieur on peut citer: - le brevet US n 4 164 868 délivré à Suntola et qui décrit un transducteur capacitif d'humidité comportant une base électriquement non conductrice portant au moins une paire de revêtements électrique- ment conducteurs et espacés le long de la grande surface de la base. Un film diélectrique qui est actif en relation avec une absorption d'eau est égale- ment porté par la base et recouvre au moins une partie des revêtements. Le film diélectrique a une constante diélectrique qui varie en fonction du degré d'absorp- tion d'eau par le film. Une couche extérieure élec- triquement conductrice et perméable à l'eau est supportée par le film diélectrique. Le film diélectri- que maintient la couche extérieure en permanence hors de contact avec au moins un des revêtements de telle sorte qu'il soit possible de mesurer une capaci- té entre lesdits revêtements, cette capacité indi- quant l'humidité contenue dans l'atmosphère. - Le brevet US n 4 429 343 délivré à Freud et qui décrit un élément de détection d'humidité comportant deux ensembles de doigts en film mince de platine, imbriqués les uns dans les autres et déposés sur la surface d'un substrat en verre. Le film est recouvert par une couche de matière absorbant l'eau, comme du butyrate-acétate de cellulose ou un caoutchouc de silicone. La sensibilité à l'humidité du détecteur résulte de la variation de la constante diélectrique en relation avec l'humidité, cette variation se produi- sant dans le revêtement placé sur les doigts. Quand cette constante diélectrique varie, la capacité entre les doigts mutuellement imbriqués varie également. - Le brevet US n 4 639 831 délivré à Iyoda, qui décrit un détecteur transparent pour détecter de la pluie sur une glace de fenêtre et qui est placé à l'intérieur de la zone d'essuyage de la surface exté- rieure de ladite glace. Le détecteur comprend deux électrodes espacées l'une de l'autre et comportant des doigts imbriqués mutuellement et qui sont isolés électri- quement les uns des autres par un film de protec- tion isolant et transparent. Les éléments mutuellement imbriqués forment des condensateurs ayant une capacité variable. Lorsqu'une goutte d'eau s'accumule sur une partie du revêtement protecteur entre deux doigts, la capacité du condensateur devient supérieure à la capacité normale du fait que la constante diélectrique de la goutte d'eau se trouvant sur le revêtement protecteur est plus grande que la constante diélec- trique de l'air. En conséquence, lorsque le nombre de gouttes d'eau sur le revêtement protecteur augmente, le signal de sortie résultant du condensateur augmente. La présente invention concerne un détecteur servant à détecter une chute de pluie sur le pare- brise d'un véhicule. Des premier et second éléments électroconducteurs, exposés et étroitement espacés comme un film métallique ou une peinture céramique cuite, sont fixés sur la surface extérieure d'un pare- brise. Les éléments du détecteur sont de préférence très résistants du fait qu'il ne sont pas recouverts et qu'ils sont directement exposés à l'environnement et à l'action d'essuyage des balais d'essuie-glace. Les éléments comprennent des doigts mutuellement imbriqués pour augmenter la longueur de l'interface existant entre eux et ils fonctionnent comme un réseau d'impédance qui opère comme une résistanceou un conden- sateur, en fonction de la présence d'humidité sur le détecteur. Le détecteur est relié électriquement à un générateur de signaux électriques et à un récep- teur de signaux électriques. Dans une réalisation particulière de l'invention, le générateur et le récepteur sont directement reliés aux premier et second éléments, respectivement par des conducteurs électriques. Les conducteurs sont isolés l'un de l'autre afin d'empêcher de l'humidité s'accumulant entre les conducteurs de produire un courtcircuit dans e circuit de détection des premier et second éléments. Dans une autre réalisation, le détecteur comprend un troisième élément électroconducteur qui est fixé sur un film de polyester flexible. Le film est positionné entre les couches de verre du pare-brise de 26 2 5 3 10 telle sorte que le second élément recouvre au moins une partie du troisième élément. Le premier élément est relié au générateur de signaux électriques et le troisième élément est relié au récepteur de signaux électriques de façon à former un circuit avec la couche extérieure de verre et la couche intercalaire du pare-brise opérant comme un diélectrique entre le second et le troisième élément pour former un condensateur. En fonctionnement, quand de l'humidité s'accumule sur le détecteur du pare-brise et chevauche l'espace existant entre les doigts mutuellement imbriqués du premier et du second élément électro- conducteur exposé, le caractère d'un signal électri- que engendré par le générateur de signaux et passant dans le circuit est modifié. Le changement produit dans le signal est détecté par un récepteur de signaux. En réponse au signal modifié, le moteur de l'essuie- glace est excité de façon à nettoyer la surface exté- rieure du pare-brise. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en plan d'un détecteur possé- dant les particularités de la présente invention et comportant deux éléments électroconducteurs. La figure 2 est une vue éclatée faite selon la ligne 2-2 de la figure 1 et montrant des éléments conducteurs de revêtement mutuellement imbriqués, les conducteurs électriques de liaison et le revête- ment de protection des conducteurs électriques, confor- mément à la présente invention. La figure 3 est une vue éclatée, semblable à celle de la figure 2 et montrant un autre agencement s pour isoler électriquement les parties des conduc- teurs des éléments de revêtement électroconducteurs du détecteur représenté sur la figure 1. La figure 4 est une vue, semblable à celle de la figure 2 et montrant un autre agencement de connexion des conducteur électriques du détecteur de pluie représenté sur la figure 1. La figure 5 est un schéma d'un circuit pouvant être utilisé dans la mise en oeuvre de l'inven- tion. La figure 6 est une vue en plan d'une autre réalisation du détecteur selon l'invention, comportant trois éléments électroconducteurs. La figure 7 est une vue éclatée, faite selon la ligne 7-7 de la figure 6 et montrant les trois éléments électroconducteurs. La figure 8 est une vue éclatée, faite selon la ligne 8-8 de la figure 6 et montrant les éléments conducteurs mutuellement imbriqués et un conducteur placé à l'intérieur et partant de l'élément de revête- ment intérieur. La figure 9 est un schéma d'un circuit pouvant être utilisé dans la mise en oeuvre de l'inven- tion. La figure 10 est une vue en plan d'une autre configuration d'un détecteur de pluie possédant les caractéristiques de la présente invention. La présente invention va être décrite en relation avec son utilisation en coopération avec un pare-brise feuilleté mais il va de soi que l'invention peut être utilisée dans n'importe quelle application o il est souhaitable de détecter de l'humidité sur une surface. En référence aux figures 1 et 2, un détecteur de pluie 10, qui fait l'objet de la présente invention, est incorporé dans un pare-brise 12 à trois couches qui comprend une couche extérieure de verre 14, une couche intérieure de verre 16 et une couche intermé- diaire flexible 18. Le détecteur 10 peut être disposé en n'importe quel endroit sur le pare-brise 12 mais il est de préférence placé dans une zone qui est balayée par les balais de l'essuie-glace ( non représentés) quand il nettoie la zone de vision du pare-brise 12. 10. Dans la réalisation particulière de l'inven- tion illustrée sur les figures 1 et 2, la surface extérieure 20 de la couche extérieure 14 comprend deux éléments électroconducteurs 22 et 24 espacés et isolés électriquement l'un de l'autre par un intervalle 26 d'une largeur prédéterminée. L'inter- valle 26 ne devrait pas être supérieur à la largeur d'une goutte de pluie ou d'une gouttelette de brouil- lard qui pourrait toucher ou s'accumuler sur le pare- brise 12 et de préférence il a une largeur comprise entre environ 0,38 mm et 0,76 mm. A la différence d'autres détecteurs de pluie, il n'est prévu aucun revêtement protecteur sur les éléments 22 et 24 de sorte qu'ils sont exposés. Il en résulte que les éléments 22 et 24 doivent être résistants aux sollici- tations, c'est-à-dire résistants aux abrasifs, aux solvants et aux intempéries. Les éléments 22 et 24 peuvent être déposés sur la surface extérieure 20 de la couche 14 par toute technique appropriée qui n'altère pas la qualité optique du pare-brise 12 et ils peuvent être constitués par l'un quelconque d'un certain nombre de types différents de revêtements ou matières électroconduc- trices. Par exemple, les éléments 22 et 24 sont de préférence constitués par un film électroconducteur, par exemple, sans que cela soit limitatif, un revête- ment d'oxyde d'étain qui a été déposé sur la surface de ia couche 14 par dépôt sous vide ou par dépôt pyrolitique. En variante, les éléments 22 et 24 peuvent être formés d'une matière conductrice déposée sur le verre en utilisant un laser. Un faisceau laser passe au travers du verre pour arriver sur une matière conductrice non transparente au laser, comme par exemple de l'argent, de l'or ou du zinc. La matière de support se vaporise et se dépose d'elle-même sur et/ou dans le verre en correspondance avec un motif formé par le mouvement du faisceau laser. Dans une autre variante, les éléments 22 et 24 peuvent conte- nir des matières conductrices pulvérisées sur le verre. Un motif négatif des éléments désirés est formé sur la surface du verre en utilisant une matière de masquage à haute température. Une torche de métallisa- tion est utilisée pour pulvériser un métal chaud, comme de l'aluminium, sur la surface du verre et le métal chaud se lie au verre. Ensuite la matière de masquage est enlevée. Le cas échéant, un revêtement additionnel, par exemple du nickel chaud, peut être pulvérisé sur l'aluminium de façon à former un revête- ment durable avant l'enlèvement du masque. Bien que cela ne limite pas la présente invention, la matière de masquage peut être une matière soluble dans l'eau, comme de l'oxyde de titane ou du nitrate de bore, qui peut être enlevéepar lavage du masque revêtu. Dans une autre réalisation, on fait adhérer des feuilles électriquement conductrices sur la surface 20 de façon à former les éléments électroconducteurs 22 et 24. Dans une autre variante, les éléments 22 et 24 peuvent être formés d'un vernis céramique conducteur contenant de la fritte à basse température de fusion et une poutre métallique déposées sur le verre, par exemple par sérigraphie. Les eléments 22 et 24 peuvent être mutuelle- ment imbriqués au moyen de saillies 28 de l'élément 22 qui sont disposées entre et espacées de saillies complémentaires 30 de l'élément 24. L'imbriquement mutuel augmente la longueur de l'interface entre les éléments 22 et 24, comme cela sera précisé dans la suite. L'intervalle 26 isole électriquement les saillies 28 des saillies 30. Il est à noter que, plus les revêtements 22 et 24 sont minces, mieux un essuie-glace ( non repré- senté) peut enlever l'eau accumulée sur le pare- brise dans l'intervalle 26 lorsque l'essuie-glace effectue son balayage transversalement au détecteur , comme décrit dans la suite. Toujours en référence aux figures 1 et 2, des conducteurs 32 et 34 partent respectivement des éléments 22 et 24 et se terminent sur le bord 36 du pare-brise 12 en étant reliés électriquement à des commandes de détecteur 38 représentées sur la figure 5 et qui comprennent respectivement un générateur de signaux électriques 40 et un récepteur de signaux électriques 42 qui sont tous deux incorporés dans un dispositif de commande 44 comme décrit dans la suite. Les conducteurs 32 et 34 peuvent être formés d'une manière semblable à ce qui a été décrit ci-dessus pour les éléments 22 et 24. Pour empêcher de l'humidité, ou des dépôts qui peuvent former une surface électriquement conduc- trice, par exemple un sel ou la carrosserie de véhicule ( non représenté), qui entoure le pare-brise 12, de relier électriquement les conducteurs 32 et 34 et de court-circuiter la partie du circuit de détec- teur 46 ( représentée schématiquement sur la figure 5) formée par les éléments 22 et 24, les conducteurs doivent être isolés électriquement l'un de l'autre. Dans la réalisation particulière de l'invention illus- 26253 1 0 trée sur les figures 1 et 2, les conducteurs 32 et 34 sont tous deux recouverts d'un revêtement 48 résistant à l'eau et à d'autres sollicitations mais, comme on peut le remarquer, un seul conducteur a besoin d'être revêtu pour produire une isolation électrique entre les deux conducteurs. Bien que cela ne soit pas limi- tatif pour la présente invention, dans une réalisation particulière, le revêtement 48 est un émail céramique clair et durable, comme l'émail Drakenfeld 20-1609, oun bien un émail coloré comme l'émail Drakenfeld 242190, qui sont tous deux disponibles auprès de "Drakenfeld Colors", Pennsylvanie. On doit veiller à éviter des piqures ou des pores dans le revêtement 48 car ils permettraient à de l'eau d'entrer en contact avec les conducteurs 32 et 34 et de les relier électriquement. Pour améliorer la résistance à un court-circuitage provoqué par de tels défauts du revêtement, ce revêtement 48 peut être traité à l'aide d'un enduit 50. Dans une réalisation parti- culière, le revêtement 48 a été constitué par un revêtement céramique disponible auprès del'O. Hommel", Pennsylvanie sous la désignation 41-454 et l'enduit a été un enduit au silane portant la désignation commerciale 435.21 et disponible auprès de'Essex Chemical Company", Michigan. L'enduit 50 a été déposé sur le revêtement 48 à la température ambiante et il a polymérisé dans les pores en assurant leur scellement. Des enduits à base d'uréthane, tels que les enduits 435.20 et 435.34 de "Essex Chemical Co." ont été aussi utilisés de façon satisfaisante pour sceller les pores existantsdans le revêtement 48. Dans une variante, des films isolants, minces et durables comme de l'oxyde de silice ou d'autres films à base de silice, et ayant un faible indice de réfraction qui est adapté pratiquement à 0lo l'indice de réfraction du verre sous-jacent, comme des revêtements contenant de l'oxyde de titane tels que l'isopropoxyde de titane, peuvent être utilisés pour isoler les conducteurs 32 et 34. La figure 3 représente un autre agencement de conducteurs faisant en sorte que les conducteurs 32 et 34 restent électriquement isolés l'un de l'autre. Au moins un des conducteurs, par exemple le conducteur 34, s'étend au travers d'une ouverture 52 ménagée dans la couche extérieure 14 de telle sorte que les conducteurs 32 et 34 soient physiquement séparés par un écran imperméable à l'humidité, c'est-à-dire la couche de verre 14. Une partie 34a du conducteur 34 peut être déposée sur la surface 54 d'un support flexible 56, comme un film de polyester, et elle peut être positionnée entre la couche de verre 14 et la couche intermédiaire 18, comme le montre la figure 3. En variante, la partie de conducteur 34a peut être déposée directement sur la surface intérieure 58 de la couche de verre 14. Un connecteur électroconducteur 60 s'étend au travers de l'ouverture 52 ménagée dans la couche de verre 14 en assurant la liaison de la partie de conducteur 34a avec la partie de conducteur 34b. Bien que cela ne soit pas limitatif pour la présente invention, le connecteur 60 peut être une borne fixée en place à l'aide d'un adhésif conducteur à base de silicone. La surface 54 du support flexible 56 qui est dirigée vers la surface intérieure 58 de la couche de verre 14 peut être pourvue d'un revêtement adhésif pour empêcer une déliminaticlentre les deux parties préci- tées. Ce revêtement peut être, par exemple, un adhésif acrylique sensible àa la pression ou du polyvinylbutyral (2 i % en poids) dissous dans du méthanol. Comme pourra l'apprécier un spécialiste de ce domaine, le connecteur 60 peut traverser complètement le pare-brise 12 pour isoler électriquement les conducteurs.Dans une telle configuration, un connec- teur ( non représenté) s'étendrait depuis la partie de conducteur 34b, au travers de l'épaisseur du pare- brise 12, jusqu'à une partie de conducteur 34a qui serait placée sur la surface intérieure 62 de la couche intérieure 16. En outre il est évident que les deux conducteurs 32 et 34 peuvent s'étendre partiellement complètement au travers du pare-brise 12 de telle sorte que les couches de verre 14 et 16 et/ou la couche intermédiaire 18 isolent électriquement un conducteur par rapport à l'autre. Il est à noter que, si les parties des deux conducteurs 32 et 34 sont situées sur la surface 62, bien qu'elles puissent être isolées l'une de l'autre du fait de leur sépara- tion physique, un revêtement isolant peut être nécessaire au moins sur un des conducteurs afin d'empêcher un court-circuitage du circuit par de l'humidité ou du givre déposé sur la surface intérieure 62 du pare-brise 12. Pour l'activation du détecteur 10, le circuit 46 comprenant les éléments 22 et 24 doit être relié aux commandes 38 du détecteur. En référence aux figures 1 et 2, des conducteurs du circuit, par exemple des fils 64 et 66, sont reliés aux conducteurs 32 et 34, respectivement par exemple par un brasage ultra- sonique ou bien par des adhésifs électroconducteurs. Aux endroits o un revêtement 48 et un enduit 50 (s'il est nécessaire) recouvrent les conducteurs 32 et 34, la partie du revêtement et de l'enduit se trouvant sur les conducteurs doit être enlevée, par exemple par sablage, afin de permettre une liaison électrique respectivement entre les conducteurs 64, 66 et les conducteurs 32e 34. Dans la réalisation particulière illustrée sur la figure 3, o le conducteur 34 est noyé 26 2 5 3 1-0 à l'intérieur du pare-brise 12, l'élément conducteur 66 peut être incorporé par stratification dans l'ensemble de pare-brise 12 de façon à établir une connexion électrique entre les commandes 38 du détec- teur et le circuit 46. En variante et en référence à la figure 4, un élément conducteur 68, par exemple une couche ou feuille d'un caoutchouc au silicone conducteur, est enroulé autour du bord 36 du pare-brise 12 sur chaque conducteur 32 ( non représenté sur la figure 4) et 34 pour faire entrer en contact chaque conducteur 32 ou 34 avec le conducteur correspondant 64 ou 66 du circuit. Une attache élastique 70 assure la fixation des éléments 68 et des conducteurs de circuit 64 et 66 en position par rapport aux conducteurs respectifs 32 et 34. Il sera évident pour un spécialiste de ce domaine que d'autres agencements de connexion peuvent être utilisés. Dans une réalisation particulière du détec- teur 10 illustré sur les figures 1 et 2, les couches de verre 14 et 16 ont été réalisées en verre Solexc' d'une épaisseur de 2,3 mm et la couche intermédiaire 18 a été réalisée en polyvinylbutyral d'une épaisseur de 0, 8 mm. Les éléments de revêtement 22 et 24, comprenant des saillies 28 et 30, et les conducteurs 32 et 34 ont été formés au moyen d'un film d'oxyde d'étain transparent déposé par des techniques de dépôt pyrolytique, comme décrit dans le brevet US n 3 677 814 qui est cité ici à titre de référence, afin de créer une résistivité de surface comprise de préférence entre 50 et 1000 ohms par carré. Les conducteurs 32 et 34 ont été positionnés comme le montre la figure 1 et ils ont été revêtus d'un émail céramique transparent. Chaque saillie 28,30 présente une largeur d'environ 0,48 cm, l'intervalle 26 existant entre les saillies ayant une valeur d'environ 0,38 à 0,76 mm. Les conducteurs 32 et 34 ont été positionnés comme indiqué sur la figure 1 et ont été revêtus d'un émail céramiquetransparent. Dans la réalisation particulière illustrée sur la figure 3, le support flexible 52 a été formé à partir d'un film de polyester ayant une épaisseur d'environ 0,09 mm. La figure 5 représente un schéma du circuit 46 illustrant le fonctionnement du détecteur 10. Les saillies en imbriquement mutuel 28 et 30 forment un réseau d'impédance 72. Chaque paire de saillies adjacentes fonctionne effectivement comme un condensa- teur 74 et une résistance 76 er. parallèle. Des signaux de référence provenant du générateur de signaux 40 sont appliqués au circuit 46 par l'intermé- diaire du conducteur 32 et le signal de sortie est transmis par l'intermédiaire du conducteur 34 au récepteur de signaux 42. Des variations du signal de sortie provenant du détecteur 10, c'est-à-dire du réseau 72, sont transmises par l'intermédiaire du conducteur 34 et sont surveillées par le dispositif de contr8le 44. Lorsque le détecteur 10 est sec, le réseau d'impédance 72 fonctionne essentiellement d'une manière analogue à un condensateur, c'est-à-dire que la capacité du condensateur 74 et la valeur ohmique de la résistance 76 sont toutes deux élevées et que le signal passe par conséquent principalement par le condensateur 74, en produisant à la sortie un signal représentant la condition sèche, c'est-à-dire un signal de sortie de référence. Cependant, lorsque de l'eau se dépose sur le détecteur 10, le réseau d'impédances 72 fonctionne essentiellement d'une manière analogue à une résistance, c'est-à-dire que la capacité du condensateur 74 et la valeur ohmique de la résistance 76 diminuent; le signal passe par conséquent principalement par la résistance 76 du circuit 43 en produisant à la sortie un signal repre- sentant la condition d'humidité, c'est-à-dire un signal de sortie d'actionnement. Bien que cela ne soit pas limitatif pour la présente invention, dans une réalisation particulière, le signal d'entrée pouvant être contrôlé est constitué par une série d'impulsions de tension rectangulaires. Pour ce signal d'entrée, le signal de sortie de réfé- rence correspondant à la condition sèche est constitué par une série d'impulsions en forme de pics et le signal de sortie d'actionnement correspondant à une condition d'humidité est constitué par une série d'impulsions rectangulaires atténuées. D'autres carac- téristiques des signaux du circuit, comme l'intensité du courant ou l'impédance, peuvent aussi être utilisées pour indiquer une variation à partir d'une condition sce ou d'une condition humide. Le dispositif de commande 44 applique un signal au moteur d'essuie- glace 78 quand le récepteur 42 capte le signal d'actionnement, afin que les balais de l'essuie- glace ( non représentés) du pare-brise soient actionnés et que la zone de vision de ce pare-brise 12 soit nettoyée. Lors de son activation, le moteur d'essuie- glace 78 peut opérer de façon à faire fonctionner les balais d'essuie-glace dans l'un de plusieurs modes. Si cela est souhaité, les balais d'essuie-glace de pare-brise (non représentés) peuvent effectuer un seul passage sur le pare-brise 12 afin d'enlever de l'eau accumulée sur le détecteur 10 ou bien ils peuvent fonctionner pendant une période de temps donnée ou pendant un nombre de passages donné. En outre, le circuit de commande des balais d'essuieglace ( non représentés) peut être agencé de telle sorte que, si le moteur 78 est activé de façon répétée afin de faire exécuter aux balais d'essuie-glace un nombre prédéterminé de passages pendant une période de temps donnée, le moteur 78 reste activé jusqu'à ce qu'il soit arrêté manuellement par le conducteur du véhicu- le. A mesure que plus d'eau s'accumule dans les intervalles 26 du détecteur 10, le courant s'écoulant de l'élément 22 à l'élément 24 augmente de façon à modifier le signal d'actionnement. Si cela est souhaité, le récepteur de signaux 42 ou le dispositif de commande 44 peuvent comporter un circuit de détec- tion 80 qui surveille des variations du signal d'actionnement. Par une liaison de la commande d'un moteur à vitesse variable 78 avec le circuit de détection 80, le dispositif de commande 44 peut commander la vitesse du moteur 78 afin de faire varier la vitesse des balais d'essuie-glace en réponse aux signaux de sortie reçus en provenance du circuit de détection. Il est en outre à noter par un spécialiste de ce domaine qu'il est possible de positionner de multiples détecteurs sur des parties différentes du pare-brise 12 afin de commander indépendamment des moteurs séparés de balais d'essuie-glace du pare-brise, ou bien leurs vitesses. Par exemple un premier détec- teur peut être positionné dans la zone de vision du conducteur du véhicule et un second détecteur dans la zone de vision du passager, ou bien un détecteur peut faire fonctionner les balais d'essuie-glace à une vitesse lente et un autre détecteur peut faire fonction- ner les balais d'essuie-glace à une vitesse plus rapide. Les figures 6 à 8 représentent une autre configuration d'un détecteur de pluie 82. Dans la description qui va suivre, des éléments qui sont communs à la fois au détecteur de pluie 10 et au détecteur de pluie 82 ont été pourvus des mêmes chiffres de référence. D'une manière semblable à ce qui a été décrit ci-dessus, un premier et un second revêtement 22 et 24 ont été déposés sur la surface 20 de la couche extérieure 14 du parebrise 12. Un troisième revêtement électroconducteur 84 est prévu à l'intérieur du pare-brise 12, et de préférence le long de la surface 86 de la couche intérieure 16. Le revêtement 84 peut être déposé directement sur la surface 86 de la couche 16 ou bien, comme indiqué dans la réalisation particulière illustrée sur les figures 6 à 8, le revêtement 84 peut être déposé sur un support flexible 88, par exemple un film de matière plastique qui estinterposé entre la couche intérieure 16 et la couche intermédiaire 18. Dans cette réalisation, le revêtement 84 est adjacent à la couche intermédiaire 18, bien que l'ensemble formé par le support et le revêtement puisse être agencé de telle sorte que le revêtement 84 soit directement en contact avec la couche 16. La surface 90 du support 88 qui est dirigée vers la surface 86 de la couche 16 peut être pourvue d'un revêtement adhésif 92 afin de contribuer à empêcher une destruction par délimination du pare- brise entre le support 88 et la couche de verre 16, comme décrit cidessus. Le revêtement 84 est disposé de façon à être situé en dessous du revêtement 24 et à être espacé de celui-ci par la couche extérieure 14 et la couche intermédiaire 18, comme le montrent les figures 7 et 8. Il n'est pas nécessaire que le revête- ment 84 soit résistant à des sollicitations diverses puisqu'il est scellé à l'intérieur du pare-brise 12. Comme pour les revêtements 22 et 48, le revêtement 84 peut être, par exemple, un vernis céramique électrique- ment conducteur ou bien un film métallique mis en place par des techniques bien connues qui n'altèrent pas les propriétés optiques du pare-brise 12 ou du support 88. Il est à noter que, dans la réalisation o le revêtement 84 est déposé sur un support 88 comme le montrent les figures 6 à 8, au lieu d'être déposé directement sur la surface 86 de la couche intérieure 16, des techniques de dépôt à haute température, comme un procédé de dépôt pyrolytique, ne sont pas recomman- dées du fait que la qualité optique du support 88 pourrait être perturbée, ce qui créerait un défaut optique d'ensemble dans le pare-brise 12. Des éléments conducteurs 32 et 94 partent des revêtements respectifs 22 et 84 jusqu'au bord 36 du pare-brise 12 et sont reliés électriquement respec- tivement au générateur de signaux électriques 40 et au récepteur de signaux électriques 42 ( comme indiqué sur la figure 9). En référence aux figures 6 et 8, une partie de la couche intérieure 16 peut être enle- vée le long du bord 36 pour exposer l'extrémité du conducteur 94 lorsque le support 88 est écarté de la couche intermédiaire 18 pour une connexion électrique. Les conducteurs 64 et 96 du circuit assurent la liaison des conducteurs 32 et 94 respectivement avec le générateur 40 et le récepteur 42. Dans une réalisation particulière du détecteur de pluie représenté sur les figures 6 à 8, on a utilisé des couches de verre 14 et 16 formées de verre Solexo d'une épaisseur de 2,3 mm et une couche intermédiaire 18 formée de polyvinylbutyral d'une épaisseur de 0,8 mm. * Les revêtements 22 et 24 ont été formés d'un oxyde d'étain transparent établissant une résistivité de surface comprise de préférence dans la gamme allant approximativement de 50 à 1000 ohms par - carré. Le support flexible 88 a été constitué d'un film de polyester d'une épaisseur d'environ 0,09 mm. Le revêtement 84 a été constitué par un film métalli- que transparent, notamment un film d'argent et de stannate de zinc, semblable au film décrit dans le brevet US n 4 610 771 délivré à Gillery, ce brevet étant cité ici à titre de référence, de manière à obtenir de préférence une résistance de surface d'environ ohms par carré ou moins. La figure 9 représente un schéma de circuit 98 illustrant le fonctionnement du détecteur 82. Les revêtements 24 et 84 fonctionnent comme des plaques capacitives avec un élément diélectrique, par exemple la couche de verre 14 et la couche intermé- diaire 18, entre eux pour former un condensateur 100. Comme décrit ci-dessus, les saillies mutuellement imbriquées 28 et 30 des revêtements 22 et 24 forment un réseau d'impédance 72, chaque paire de saillies ajdacentes fonctionnant dans l'essentiel comme un condensateur 74 et une résistance 76 en parallèle. Le détecteur 82 fonctionne d'une manière semblable à ce qui a été décrit ci-dessus pour le détecteur 10. Une série de signaux provenant du générateur 40 sont appliqués au circuit 98 par l'intermédiaire du conduc- teur 32 et le signal de sortie est transmis par l'intermédiaire du conducteur 94 au récepteur de signaux 42. Des variations du signal de sortie sont surveillées par le contrôleur 44. Quand le détecteur 82 est sec, le réseau d'impédance 72 fonctionne essentiellement comme un condensateur alors que, lorsque de l'eau se dépose sur le détecteur 10 en s'accumulant dans les intervalles 26, le réseau d'impédance 72 fonctionne essentiellement comme une résistance. En outre, le signal passe également dans le condensateur 100. Il est à noter que l'agencement de conducteurs intervenant dans la réalisation de la présente inven- tion qui est illustrée sur les figures 6 à 8 empêche un court-circuitage du détecteur 82 qui se traduirait par un fonctionnement constant du moteur d'essuie- glace du pare-brise, sans qu'il soit prévu un revête- ment d'une partie quelconque des conducteurs 32 et 94. En particulier, les conducteurs 32 et 94 sont séparés par la couche de verre 14 et la couche intermédiaire 18. Il en résulte qu'ils restent isolés électriquement l'un de l'autre de sorte que de l'humidité, sinon des dépôts superficiels conducteurs ou bien la carrosserie de véhicule ( non représentée) qui entoure le pare- brise 12 relieraient électriquement les conducteurs 32 et 94 en contournant ainsi le circuit 98. Dans la réalisation de l'invention illustrée sur les figures 6 à 8, il est évident que le revête- ment 84 n'est pas limité à sa disposition entre la couche intermédiaire 18 et la couche de verre 16. Le support 88 peut être disposé en n'importe quel endroit sur ou à l'intérieur du pare-brise 12 tandis que le revêtement 84 est dirigé vers ou à partir de la couche de verre adjacente 14, 16. En outre, le revêtement 84 peut être déposé directement sur la surface 58 de la couche 14, qui agit alors comme la couche diélectrique du condensateur 100, ou bien il peut être déposé sur la surface 62 de la couche 16 et l'ensemble du pare-brise 12 agit alors comme la couche diélectrique. La figure 10 représente une autre configura- tion de détecteur qui est semblable au détecteur 82. En particulier, un premier revêtement 22 comprend deux séries de saillies 28a et 28b qui sont respectivement imbriquées avec des saillies respectives 30a et 30b de seconds revêtements interconnectés 24a et 24b. Des troisièmes revêtements interconnectés 84a et 84b sont disposés à l'intérieur du pare-brise 12 et sont situés en dessous des revêtements respectifs 24a et 24b. Des conducteurs 32 et 94 relient le détecteur à un générateur et un récepteur de signaux électriques. Les détecteurs 10 et 82 peuvent être utilisés dans un pare-brise ayant une structure à double couche ( non représentée), c'est-à-dire un pare- brise comportant une seule couche extérieure de verre et une couche intérieure anti-lacération et absorbant les chocs. Comme pour les réalisations représentées sur les figures 1 à 4, les éléments 22 et 24 du détec- teur 10 seraient disposés le long de la surface exté- rieure de la couche de verre, les conducteurs 32 et/ou 34 étant protégés de la manière décrite ci-dessus. Comme pour la réalisation représentée sur les figures 6 à 8, les revêtements 22 et 24 du détecteur 82 seraient disposés le long de la surface extérieure du pare-brise et le revêtement 84 serait disposé le long de la surface intérieure-de la couche de verre. En outre,les détecteurs 10 et 82 peuvent être utilisés en combinaison avec un pare-brise chauffé électriquement, qui comporte un film de chauffage électroconducteur respectivement sur les surfaces 86 ou 96 des couches de verre 16 et 14. En ce qui concerne le détecteur 82, le film de chauffage peut fonctionner comme le troisième revêtement 84, ou bien une partie du film de chauffage peut être supprimée de façon à créer une zone pour le revêtement 84. En variante, le film de chauffage et le revêtement 84 peuvent être déposés simultanément par masquage approprié du film de chauffage afin d'obtenir le motif correct pour le revêtement 84. En outre, les détecteurs 10 let 82 ne sont pas limités à une utilisation seulement sur la surface extérieure d'un pare-brise. Par exemple le détecteur peut être utilisé pour détecter de la buée ou du givre sur la surface intérieure d'une glace de véhicule lorsque les éléments 22 et 24 sont disposés sur la surface intérieure de la couche de verre. Le détecteur 82 comprendrait également un revêtement 84 le long-d'une grande face opposée de la couche de verre.Le détecteur assurerait l'activation d'un dispositif de nettoyage de glace, comme un dégivreur ou une glace pouvant être chauffée électriquement. Il est à noter que, si le revêtement 84 est positionné sur une surface exposée à l'environnement extérieur, ce revêtement 84 doit être soit résistant à de fortes sollicitations, soit protégé par un revêtement additionnel résistant à de fortes sollicitations, comme décrit précédemment. A la différence d'autres détecteurs de pluie qui contrôlent en permanence des variations de capacité causées par des revêtements absorbant l'humidité ou des substrats diélectriques, il ne se produit dans les circuits 46 et 98 des détecteurs 10 et 82, respective- ment, aucune variation causée par des changements dans l'absorption d'humidité du fait qu'aucune couche n'est placée sur des éléments de revêtement 22 ou 24 et qu'il n'est pas prévu de diélectrique absorbant l'eau entre les éléments. Les détecteurs de la présente invention nécessitent seulement une variation contrô- lable de la nature du signal électrique passant dans le circuit du détecteur sous l'effet d'une accumula- tion d'eau entre les éléments 22 et 24. Il en résulte qu'il est important qu'au moins une partie des éléments 22 et 24 reste exposée de telle sorte que de l'humidité puisse chevaucher l'intervalle 26 et modifier le signal d'entrée au détecteur. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation cidessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra pr6voir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Détecteur servant à détecter l'humidité, caractérisé en ce qu'il comprend: - un substrat diélectrique (14); - des premier et second éléments électroconducteurs moyens de connexion électrique (32,34) entre eux. 2.- Détecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de connexion comprennent des premier et second conducteurs électriques (32,34) partant respectivement desdits premier et second éléments électroconducteurs récepteur (42). 3.- Détecteur selon la revendication 2, caractérise en ce qu'au moins ledit substrat (14) et lesdits éléments électroconducteurs (22,24) sont transparents. 4.- Détecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits éléments électroconducteurs (22,24) sont des films métalliques 5.Détecteur selon la revendication 3, caractérise en ce que ledit substrat comprend une partie pourvue d'une ouverture (52) s'étendant depuis ladite première grande surface (20) dudit substrat (14) jusqu'à la grande surface opposée (58), et en outre en ce qu'une partie (34a;34b) d'au moins un desdits conducteurs 6.- Détecteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite partie d'au moins un desdits conducteurs (34) est fixée sur un support flexible (56) placé dans une position adjacente à ladite grande surface opposée (58) dudit substrat (14). 7.- Détecteur selon la revendication 3, caractériséen ce que ledit moyen de protection (48) comprend un revêtement résistant à l'humidité et recouvrant au moins un desdits conducteurs (32,34). 8.- Détecteur selon la revendication 7, caractérise en ce que ledit revêtement est un émail céramique. 9.- Détecteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit revêtement est un film contenant de la silice. 10.- Détecteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit revêtement est un film transparent contenant du titane. 11.- Détecteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit revêtement, ledit substrat et lesdits éléments électroconducteurs sont transparents. 12.- Détecteur selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un moyen pour revetir ledit revêtement (48) de telle sorte que ledit enduit assure l'étanchéité d'ouvertures de pénetration d'humidité dans ledit revêtement. 13.- Détecteur selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit enduit (50) est un revêtement de silane. 14.- Détecteur selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit enduit (50) est un revêtement d'uréthane. 15.- Détecteur selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit revêtement (48), ledit enduit (50), lesdits éléments électroconducteurs (22,24) et le substrat (14) sont transparents. 16.- Détecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit substrat est la couche extérieure (14) - d'un pare-brise (12) de véhicule et ladite première grande surface dudit substrat est la surface extérieure s'accumule entre lesdites saillies espacées (28,30). 17.- Détecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un troisième élément électroconducteur (84a,84b) placé dans une position adjacente à une seconde grande surface opposée dudit substrat de telle sorte que ledit second élément électroconducteur (24a;24b) recouvre au moins une partie du troisième élément électroconducteur (84a,84b). 18.- Détecteur selon la revendication 17, caractérise en ce que lesdits moyens de connexion électrique comprennent un premier et un second conducteur électroconducteurs sont transparents. 20.- Détecteur selon la revendication 19, caractérise en ce que lesdits éléments électroconducteurs sont des revêtements métalliques s'accumule entre lesdites saillies espacées 21.- Détecteur selon la revendication 19, caractérise en ce que ledit substrat (14) est un premier substrat, et en ce qu'il est en outre prévu des substrats additionnels fixés sur ladite seconde grande surface dudit premier substrat de façon à former un ensemble composite. 22.- Détecteur selon la revendication 21, caractérisé en ce que lesdits substrats additionnels comprennent un second substrat (16) fixé sur ladite seconde grande surface dudit premier substrat intermédiaire (18) et ledit second substrat (16). 23.- Détecteur selon la revendication 22, caractérise en ce que ledit premier élément électroconducteur (22) comprend une première série de saillies (28), et ledit second élément électroconducteur (28,30). 24.- Détecteur selon la revendication 23, caractérise en ce que ledit troisième élément électroconducteur est fixé sur un support flexible (88) disposé entre ladite couche intermédiaire (18) et ledit second substrat (16). 25.- Détecteur selon la revendication 24, caractérisé en ce que ledit ensemble composite est un pare-brise (12) de véhicule et ladite première grande surface dudit premier substrat (14) est la surface extérieure (20) dudit pare-brise (12).