Brevet FR2624559A3 — publié le 19890616

FR 2624559 A3 19890616 FR 8816389 A 19881213 BOBINE D'ALLUMAGE, EN PARTICULIER POUR MOTEURS DE COURSE. La présente invention se rapporte à une bobine d'allumage, en particulier pour moteur à combustion interne conçu pour la course et muni d'un système statique de distribution d'allumage La bobine comporte un bottier cylindrique creux de matériau électriquement isolant dont l'une des extrémités est conçue pour s'ajuster sur une bobine d'allumage appropriée et à l'intérieur duquel sont coaxialement montés un bobinage primaire pour liaison avec un circuit de commande et un bobinage secondaire pour liaison avec la bobine d'allumage par des moyens de contact. On utilise en particulier des bobines d'allumage du type ci-dessus dans les moteurs de course. Elles permettent de distribuer un courant basse tension au voisinage des bougies avec une importante réduction des fuites et en utilisant des câbles électriques plus minces et plus légers. Les bobines du type ci-dessus qui sont directement fixées à l'isolant de la bougie, présentent souvent l'inconvénient qu'elles n'assurent pas un contact parfait entre le bobinage secondaire et le connecteur de la bougie, sans doute par suite des sévères vibrations auxquelles sont soumis les moteurs de course. Le but de la présente invention est de surmonter de façon simple et peu coûteuse cet inconvénient grâce au fait que les moyens de contact entre ie bobinage secondaire et la bougie comportent: un corps métallique creux fixé à l'intérieur du boitier cylindrique près de l'extrémité du bottier qui est conçue pour s'ajuster sur la bougie et électriquement relié à la première extrémité du bobinage secondaire; un coulisseau métallique monté pour pouvoir coulisser axialement à l'intérieur du corps creux entre une position en extension et une position en rétraction, et protégeant une extrémité qui est conçue pour s'étendre à partir du corps creux et pour venir en contact avec un connecteur d'une bougie d'allumage et un moyen élastique interposé entre le corps creux et le coulisseau pour pousser le coulisseau vers la position en extension. Un bon contact électrique est alors assuré entre le coulisseau et le connecteur de la bougie grâce à l'action élastique du moyen interposé entre le corps creux et le coulisseau. De préférence, le bobinage primaire et le bobinage secondaire sont bobinés sur un élément tubulaire de matériau plastique contenant un noyau magnétique. I1 est alors possible d'éliminer l'emploi de brides d'extrémité, avec le résultat que l'injection de la résine isolante est facilitée et que les fuites de courant entre la bobine et le bloc moteur sont réduites. D'autres caractéristiques et avantages de la bobine d'allumage conforme à l'invention apparaitront clairement à partir de la description détaillée qui suit et en se référant aux dessins joints, fournis à titre d'exemples non limitatifs, sur lesquels: - la, figure 1 est une vue perspective d'une bobine d'allumage conforme à l'invention, - la figure 2 est une coupe prise selon la ligne II-II de la figure 1, et - la figure 3 est une vue prise selon la ligne III-III de la figure 2. En se reportant aux dessins, une bobine d'allumage pour moteur à combustion interne est désignée de façon générale par 10 et comporte un boltier ou corps cylindrique creux 12 présentant une extrémité 12a qui est conçue pour s'ajuster sur une bobine d'allumage C, de façon connue. Le corps cylindrique 12 est constitué par une portion tubulaire 14 de matériau thermoplastique fixée, bout-à-bout, par une fixation par déformation élastique, à une portion d'extrémité 16 d'un matériau plastique thermodurcissable à l'intérieur duquel un élément en laiton 18 en forme de coupelle est fixé coaxialement par ajustement serré. La portion tubulaire 14 du corps cylindrique 12 définit une chambre intérieure A contenant un élément tubulaire 20 de matériau plastique qui est co-moulé avec l'élément 18 en forme de coupelle et sur lequel sont respectivement bobinés un bobinage primaire 22 et un bobinage secondaire 24. Les extrémités du bobinage primaire 22 sont reliées, de façon connue, à des connecteurs à lame 22a fixés en corresppndance avec la première extrémité 14a de la portion tubulaire 14.Le bobinage secondaire 24 a l'une de ses extrémités 24a reliée en 25 à l'élément 18 en forme de coupelle et son autre extrémité 24b reliée en 26 à une lame 28 de borne de terre. Des feuilles de matériau isolant, par exemple du papier, désignées par 36 sur les dessins, sont interposées entre les différentes couches de spires du bobinage primaire et du bobinage secondaire 22 et 24 respectivement. Pour respectivement augmenter et retenir le flux magnétique associé à la bobine, un noyau magnétique 32 est disposé à ltintérieur de l'élément tubulaire 20 et il est constitué de feuilletages isolés insérés dans l'intérieur de l'élément tubulaire, avec ajustement serré sur le diamètre, et une jupe magnétique 34 en alliage fer-silicium, à grains orientés, est montée à l'extérieur de la portion tubulaire 14 du corps cylindrique 12. Une tige poussoir 36 en laiton, de forme cylindrique circulaire, est montée à l'intérieur de l'élément 18 en forme de coupelle et présente une fente longitudinale 36a pour collaborer avec une goupille transversale 38 fixée à l'élément 18 en forme de coupelle de façon à limiter le déplacement de la tige poussoir 36 entre une position en extension (représentée sur la figure 2) et une position en rétraction. La tige poussoir 36 est poussée élasti quement contre le connecteur de la bougie d'allumage C sous l'action d'un ressort hélicoidal 40 logé à l'intérieur de l'élément en forme de coupelle et agissant sur l'une des extrémités 36b du coulisseau. Après que l'on a monté les bobinages à l'intérieur de la portion tubulaire 14, on injecte une résine isolante R dans la chambre intérieure A. La structure particulière de la bobine 10. décrite ci-dessus permet un assemblage particulièrement simple et rapide qui peut facilement s'automatiser. Naturellement, il faut comprendre que l'objet de la présente invention s 'étend à des modèles qui donnent une utilité égale au moyen du même concept innovant. R E V E N D I C A T I O N S 1. Bobine d'allumage, en particulier pour un moteur à combustion interne prévu pour la course et muni d'un système astatique de distribution d'allumage, du type comportant un bottier cylindrique creux de matériau électriquement isolant dont l'une des extrémités est conçue pour s'ajuster sur une bobine d'allumage appropriée et à l'intérieur duquel sont coaxialement montés un bobinage primaire pour liaison avec un circuit de commande et un bobinage secondaire pour liaison avec la bobine d'allumage par des moyens de contact, caractérisée en ce que les moyens de contact comportent un corps métallique creux (18) fixé à l'intérieur du boîtier (12, 16) près de ladite extrémité (12a) et électriquement relié à la première extrémité (24a) de la bobine secondaire (24) un coulisseau métallique (36) monté pour pouvoir coulisser axialement à l'intérieur du corps creux (18), entre une position en extension et une position en rétraction, et ayant une première extrémité qui est conçue pour s'étendre à partir du corps creux (18) et pour venir en contact avec un connecteur d'une bougie d'allumage (C) et un moyen élastique (40) interposé entre le corps creux (18) et le coulisseau (36) pour pousser le coulisseau (36) vers la position en extension. 2. Bobine d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bobinage primaire et le bobinage secondaire (22, 24) sont bobinés sur un élément tubulaire (20) de matériau plastique supporté par le corps cylindrique (12) et contenant un noyau magnétique (32). 3. Bobine d'allumage selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément tubulaire (20) est fixé frontalement et coaxialement au corps métallique creux (18) par co-moulage. 4. Bobine d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une jupe magnétique tubulaire (34) est montée à l'extérieur du bottier (12) pour retenir le flux magnétique de la bobine (10). 5. Bobine d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce que le boitier (12) comporte une portion d'extrémité (16) de matériau plastique thermodurcissable à laquelle est fixé le corps métallique creux (18), ainsi qu'une portion tubulaire (14) de matériau thermoplastique en cbntact frontal avec la portion d'extrémité (16) et fixé à cette portion par une fixation par déformation élastique. 6. Bobinage d'allumage selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps métallique creux (18) a la forme. d'une coupelle et présente des moyens (36a, 38) pour limiter le déplacement axial du coulisseau (36). 7. Bobine d'allumage selon la revendication 6, caractérisée en ce que les moyens prévus pour limiter le déplacement axial du coulisseau (36) comportent une goupille (38) disposée transversalement au corps métallique creux (18) et collaborant avec une fente correspondante (36a) prévue dans le coulisseau (36). 8. Bobine d'allumage selon la revendication 5, caractérisée en ce que le corps métallique creux (18) est fixé à la portion d'extrémité (16) du bottier (12) par ajustement serré.