Brevet FR2625139A1 — publié le 19890630

Dispositif d'aide au vissage et au dévissage des écrous de fixation d'une roue de véhicule La présente invention concerne les dispositifs d'aide au vissage et au dévissage des écrous de fixation d'une roue sur le moyeu d'un véhicule, comportant une. plaque auxiliaire venant se fixer de façon amovible sur la jante de la roue dans un plan situé en amont du plan de localisation des écrous de fixation. Elle trouve une application particulièrement importante, bien que non exclusive, dans le domaine du vissage/dévissage des écrous de roues de poids-lourds ou véhicules de fort tonnage. Mais elle est également applicable à des véhicules légers type véhicules de tourisme. Dans le cas particulier des véhicules poids lourds, les écrous des roues de tels véhicules doivent en effet être serrés avec un couple important, ce qui nécessite l'utilisation d'un bras de levier de grande longueur. La position en retrait des écrous par rapport à la face externe de la roue nécessitant un organe prolongateur entre l'écrou et la clef actionnée par le bras de levier, il y a là une source constante de difficultés pour maintenir correctement en place la-douille venant coopérer avec l'écrou (en général un six pans) lors du vissage/dévissage de l'écrou, ledit organe pouvant en effet se désaxer facilement par rapport à l'axe de 1 'écrou. Afin d'éviter d'avoir recours à un second opérateur qui maintienne manuellement la clef, des dispositifs ont - donc été élaborés pour soutenir l'organe prolongateur. Aucun ne s'est révélé véritablement satisfaisant. Un ripage de la clef, du type clef à. cliquet, finit toujours par être observé sur l'écrou six pans. Ceci entraîne la détérioration de l'écrou et peut même engendrer des accidents pour l'unique opérateur lors d'un brusque décrochage de la clef qui dérape. L'invention vise à fournir un dispositif d'aide au vissage et au dévissage des écrous répondant mieux que ceux antérieurement connus aux exigences de la pratique, notamment en ce qu'il permet -à un seul opérateur, qui n'a pas besoin d'être d'une grande force physique, de visser et dévisser une roue de camion, tracteur, etc... sans risquer de se blesser du fait d'un dérapage de la clef sur l'écrou et ce, quel que soit le diamètre de la roue. .Par ailleurs, ce dispositif est très facile à mettre en oeuvre. La fixation solide du dispositif à la jante de la roue permet de le laisser partiellement en place pendant les 50 à 100 kms qui suivent le changement d'une roue et d'effectuer alors, aisément et sans contraintes excessives, le resserrage des écrous de la roue lorsqu'elle a pris sa place définitive.Aussi, avec le dispositif de l'invention, le risque de dérapage intempestif de la clef sur l'écrou étant éliminé, il n'-y a pas de détérioration de la tete des écrous. Enfin, le centrage exact obtenu par pression sur l'écrou grâce au dispositif de l'invention, permet de visser ou dévisser les écrous sur les goujons du premier au dernier filet. Dans- ce but, l'invention propose notamment un dispositif d'aide au vissage et au dévissage des écrous de fixation d'une roue de véhicule, comportant une plaque auxiliaire venant se fixer de façon amovible sur la jante de la roue dans un plan situé en amont du plan de localisation des écrous de fixation, caractérisé en ce que ladite plaque auxiliaire comporte autant d'alésages axiaux qu'il y a d'écrous, chaque alésage axial étant agencé, pour ce qui concerne sa longueur et son diamètre, pour assurer le guidage axial et radial d'un dispositif prolongateur engagé dans cet alésage axial, ledit dispositif prolongateur ayant une extrémité intérieure propre à coopérer avec un écrou de fixation et une extrémité extérieure propre à coopérer avec un outil permettant de lui communiquer un mouvement de rotation dans un sens ou dans l'autre. Dans un mode avantageux de réalisation, le dispositif prolongateur comporte une bague qui coopère avec l'alésage axial dans lequel est engagé le dispositif prolongateur. Le dispositif d'aide au vissage/dévissage peut etre utilisé tel quel. Cependant, dans un mode préféré de réalisation, le dispositif prolongateur comporte deux parties coulissantes l'une par rapport à l'autre et est muni de moyens élastiques permettant, lorsque le dispositif est engagé dans un alésage axial, de solliciter l'une des deux parties coulissantes vers la roue afin de maintenir en pression sur un écrou de fixation l'extrémité interne du dispositif prolongateur. Dans un mode avantageux de réalisation, les deux parties coulissantes l'une par rapport à l'autre sont constituées par une bague et par un axe cylindrique dont l'une des extrémités est solidaire de l'extrémité intérieure propre à coopérer avec un écrou de fixation et l'autre des extrémités est solidaire de l'extrémité extérieure propre à coopérer avec un outil, ladite bague comportant au moins un ergot et en ce que chaque alésage comporte au moins une gorge propre à coopérer avec ledit ergot sur toute la longueur de l'alésage pour permettre. le passage de la bague dans ledit alésage et une encoche propre à recevoir ledit ergot pour permettre le blocage latéral et le blocage dans -une direction perpendiculaire à la plaque de ladite bague dans ledit alésage. Dans un autre mode avantageux de réalisation, la plaque auxiliaire est fixée de façon amovible sur la jante de la roue par des moyens de support comportant une barre transversale fixée rigidement à la plaque, des cales propres à être fixées sur la jante de la roue et aptes à coopérer avec ladite barre et des moyens de blocage de ladite barre sur lesdites cales de sorte que les alésages de la plaque soient alignés axialement avec les écrous de la roue. L'invention propose également des moyens de blocage de la barre sur les cales comprenant une pièce d'appui propre à venir s'appuyer sur le moyeu de la roue et des moyens de mise en pression de la barre sur les cales par vissage d'un arbre fileté dans un trou taraudé dans la plaque, ledit arbre étant fixé à la pièce d'appui. La plaque peut avantageusement comporter une numérotation des alésages indiquant l'ordre de serrage à resspecter. L'opérateur qui change la roue ne resserre plus trois fois le même écrou parce qu'il a oublié celui qu'il venait de serrer. Une flèche peut également indiquer sur la plaque même le sens dans lequel on serre et on déserre les écrous. Le dispositif peut être réalisé en tout type de matériau à partir du moment où il est suffisamment rigide pour permettre un guidage efficace. En particulier des matériaux composites à base d'un matériau thermo-durcissable armé par des fibres ou fils ou encore un matériau métallique conviennent parfaitement. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode particulier deréalisation, donné à titre d'exemple non limitatif. La description se réfère aux dessins qui l'accompagnent dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un dispositif selon l'invention mis en place sur une roue de véhicule, - la figure 2 est une vue de côté du dispositif selon l'invention, - la figure 2a est une coupe suivant IIa-IIa de la figure 2, - la figure 3 est une vue schématique en perspective isométrique du dispositif selon l'invention vue par en-dessous, - la figure 4 montre une pièce dans laquelle est pratiqué un alésage de plaque selon l'invention, - les figures 5 et 5a montrent les éléments du dispositif prolongateur selon l'invention, - la figure 6 montre, à .titre indicatif, l'extrémité de la clef du type "clef à cliquet" venant coopérer avec l'extrémité extérieure du dispositif prolongateur selon l'invention. La figure 1 montre un dispositif d'aide au vissage/dévissage des écrous 2 de fixation d'une roue de véhicule 3 selon llinvention. Le dispositif 1 comporte une plaque auxiliaire 4 venant se fixer de façon amovible en 5 sur la. jante 6 de la roue 3'dans un plan situé en amont du plan 7 de localisation des écrous 2 de fixation. La plaque est dans une position sensiblement parallèle à la roue, à distance des écrous.La plaque auxiliaire 4 comporte des alésages 8 axiaux en nombre égal au nombre d'écrous 2, chaque alésage axial 8 étant agencé, pour ce qui concerne sa longueur et son diamètre, pour assurer le guidage axial et radial d'un dispositif prolongateur 9 ayant une extrémité dite intérieure 10 propre à coopérer avec un écrou 2 de fixation et une extrémité extérieure 11 propre à coopérer avec un outil 12 permettant- de lui communiquer un mouvement de rotation dans un sens ou dans l'autre. Sur la figure 1 on a également représenté, en pointillé, un second mode de-réalisation d'un dispositif prolongateur 9' engagé dans l'alésage axial 8 comportant une extrémité intérieure 10' et une extrémité extérieure il', réalisé de façon plus simple que le dispositif prolongateur 9 préféré de l'invention ; une bague 15' solidaire de la tige 16' coopèrant par glissement avec l'intérieur de l'alésage 8 et assure le guidage du dispositif 9'. La figure 2 est une vue de côté du dispositif d'aide au vissage/dévissage selon un mode de réalisation préféré de l'invention. Les alésages 8 de la plaque 4 sont constitués par des manchons 13 introduits dans des trous du diamètre voulu de la plaque 4. Ces manchons comportent une partie 14 en surépaisseur et sont fixés dans les trous de la plaque 4 par exemple par soudures. Mais les alésages 8 peuvent être constitués d'autre façon, par exemple être des trous eux-mêmes percés dans la plaque 4. Le dispositif prolongateur 9 comporte deux parties coulissantes l'une par rapport à l'autre, une bague 15 et un axe cylindrique 16 dont l'extrémité 10 est propre à coopérer avec un écrou de fixation 2 et l'autre extrémité est l'extrémité extérieure propre à coopérer avec l'outil 12. L'outil est par exemple constitué par une clef du type clef à cliquet" venant s'emmancher par l'intermédiaire d'un six pans dans l'extrémité 11. Avantageusement la clef est prolongée par un bras prolongateur 17 qui va permettre, en faisant levier, d'exercer le couple suffisant pour visser ou dévisser une roue, telle qu'une roue de camion. La bague 15 comporte des ergots 18, par exemple trois ergots disposés chacun à 120 l'un de l'autre. Par ailleurs chaque alésage 8 comporte 'des gorges 19 au nombre égal aux ergots et. propres à coopérer avec lesdits ergots sur toute la longueur de l'alésage et des encoches 20 également en nombre égal aux ergots et propres à recevoir les ergots pour permettre le blocage latéral et le blocage dans une direction perpendiculaire à la plaque de la bague 15 dans l'alésage 8 concerné. Le dispositif prolongateur 9 comporte par ailleurs des moyens élastiques constitués par un ressort à boudin 21 permettant, lorsque le dispositif est engagé dans un alésage axial comme montré sur la figure 1, de solliciter l'une des deux parties coulissantes vers la roue afin de maintenir en pression sur un écrou de fixation 2 l'extrémité interne 10 du dispositif prolongateur. Comme apparaissant sur les figures 1 et 3, la plaque auxiliaire 4 est fixée de façon amovible sur la jante 6 de la roue par des moyens de support comportant une barre transversale 22 fixée rigidement à la plaque, par exemple par soudage, des cales 23, propres à être fixées sur la jante 6 de la roue par exemple également par soudage, et aptes à coopérer avec ladite barre, et des moyens de blocage 25 propres à bloquer la barre 22 sur les cales 23, de sorte que les ouvertures de la plaque ou alésages 8 soient alignés axialement avec les écrous 2 de la roue à visser/dévisser. Les moyens de blocage 25 comportent une pièce d'appui type "silentbloc" 26 propre à venir s'appuyer sur le moyeu 27 de la roue et des moyens de mise en pression de la barre sur les cales. Ceux-ci comportent un arbre fileté 28 propre à coopérer avec un trou taraudé dans la plaque ou dans une pièce fixée à la plaque 4.L'arbre est fixé à la pièce d'appui 26 d'un côté et est muni d'une manette 30 de l'autre côté, vers l'extérieur de la roue. La manette permet de visser l'arbre fileté pour venir comprimer avec la pièce d'appui 26 le moyeu 27 de la roue. Les moyens de fixation de la plaque 4 sur la jante 6 de la roue peuvent être différents de ceux décrits ; en particulier ils-peuvent consister en deux barres de support permettant de venir supporter laplaque à l'intérieur de la jante et en une barre de longueur réglable, munie d'un molleton de règlage en longueur d'un type connu en soi qui permet, en vissant ledit molleton, de mettre en compression la plaque et ses moyens de support à l'intérieur de la jante de la roue, ce qui entraîne son'immobilisation. D'autres moyens de mise en compression des moyens support de la plaque auxiliaire sur la jante ou de fixation sur la jante peuvent être prévus, par exemple des moyens "bras de levier" du type "bastaque", tels qu'en position active ils viennent dépasser une position d'équilibre pour venir coincer les moyens de support sur la jante. On décrira ci-après le fonctionnement d'un dispositif selon l'invention. Lors du changement d'une roue, l'opérateur vient mettre en place la plaque auxiliaire 4 dans ses encoches ou cales 23 préalablement soudées de façon définitive sur la jante de la roue. La fixation définitive des cales sur la jante à la place voulue permet un centrage automatique de la plaque auxiliaire par rapport aux axes des écrous sans difficulté au moment du changement de roue. La fixation peut être effectuée au moment de la fabrication de la jante ou par ajout postérieur. Une fois la plaque auxiliaire mise en place sur ses cales, l'opérateur visse l'axe 28 par l'intermédiaire de la poignée 30, venant ainsi mettre en compression la pièce d'appui 26, par exemple en caoutchouc, sur le moyeu 27 de la roue et par voie de conséquence, la barre 22 de la plaque 4 sur les cales 23. Le dispositif prolongateur est ensuite mis en place dans l'alésage . en vis-à-vis du premier écrou à dévisser. Pour ce faire, l'opérateur saisit le dispositif manuellement par l'intermédiaire de la bague 15 et l'introduit dans l'alésage en positionnant les ergots de sorte qu'ils coopérent avec les gorges, puis par une rotation de l'angle voulu, vient placer les ergots en face des encoches 20 et libère le ressort qu'il avait comprimé en appuyant sur l'écrou à dévisser de façon à pouvoir introduire la bague dans l'alésage 8. En position bloquée, ergots dans les encoches, le ressort s'appuyant d'un côté sur le manchon 13 et de l'autre côté sur la pièce d'extrémité 10 qui coopére avec les six pans de l'écrou, il s'exerce une force de compression permanente sur ledit écrou, ce qui évite tout porte-à-faux ou mouvement décalé.De cette sorte, l'écrou va pouvoir être vissé/dévissé exactement dans l'axe, sans risque de décalage au niveau du filetage. L'opérateur vient alors mettre en place la clef 12 et visse/dévisse l'écrou concerné en faisant tourner l'axe cylindrique 16 dans la .bague 15. Il s'aide au départ d'un bras de levier de longueur suffisante. Avantageusement la plaque comporte une numérotation des alésages indiquant l'ordre de serrage à respecter. Elle peut également comporter une flèche indiquant le sens dans lequel on serre ou on désserre. Une fois les boulons déserrés et enlevés, la plaque auxiliaire est retirée et la roue changée -par une nouvelle roue. Celle-ci est mise en place et les boulons sont pré-positionnés. On vient ensuite fixer la plaque auxiliaire sur la nouvelle roue et on procède comme pour le dévissage mais cette fois-ci en réalisant le vissage des écrous. Une fois la roue fixée par tous ses écrous, éventuellement à un couple de serrage déterminé' dans le cas de l'utilisation d'une clé dynamométrique, on retire l'outil prolongateur et on laisse fixée sur la roue la' plaque auxiliaire. Ceci va permettre 50 à 100 kms après le changement de roue, de terminer le vissage de la roue, celle-ci s'étant alors mise en place. La plaque auxiliaire selon l'invention présentant l'avantage d'etre fixée suffisamment solidement sur la roue pour pouvoir etre laissée en place, le conducteur n'hésitera donc plus à effectuer cette opération de revissage, qui jusqu'à présent était fréquemment omise car trop fastidieuse tu'où les nombreuses roues perdues en cours de route par les poids lourds). Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement aux modes de réalisation plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif (1) d'aide au vissage et au dévissage des écrous de fixation (2) d'une roue (3) de véhicule, comportant une plaque auxiliaire (4) venant se fixer de façon amovible sur la jante (6) de la roue dans un plan (7) situé en amont du plan de localisation des écrous de fixation (2) caractérisé. en ce que ladite plaque auxiliaire (4} comporte autant d'alésages axiaux (8) qu'il y a d'écrous (2), chaque alésage axial (8) étant agencé, pour ce qui concerne sa longueur et son diamètre, pour assurer le guidage axial et radial d'un dispositif prolongateur (9) engagé dans cet alésage axial, ledit dispositif prolongateur ayant une extrémité intérieure (10) propre à coopérer avec un écrou (2) de fixation et une extrémité extérieure (11) propre à coopérer avec un outil (12) permettant de lui communiquer un mouvement de rotation dans un sens ou dans 1 'autre. 2. Dispositif d'aide au vissage et au dévissage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif prolongateur (9) comporte une bague (15) qui coopère avec l'alésage axial (8) dans lequel est engagé le dispositif prolongateur. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif prolongateur (9) comporte deux parties coulissantes (15, 16) l'une par rapport à l'autre et est muni de moyens élastiques (21) permettant, lorsque le dispositif ((9) est engagé dans un alésage axial (8), de solliciter l'une des deux parties. coulissantes (16) vers la roue afin de maintenir en pression sur un écrou de fixation (2) l'extrémité interne (10) du dispositif prolongateur (9). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux parties coulissantes (15, 16) l'une par rapport à l'autre sont constituées par une bague (15) et par un axe cylindrique (16) dont l'une des extrémités est solidaire de l'extrémité intérieure (10) propre à coopérer avec un écrou de fixation (2) et l'autre des extrémités est solidaire de l'extrémité extérieure (11) propre à coopérer avec un outil (12) type clef à cliquets, ladite bague (15) comportant au moins un ergot (18) et en ce que chaque alésage (8) comporte au moins une gorge (19) propre à coopérer avec ledit ergot (18) sur toute la longueur de l'alésage (8) pour permettre le passage de la bague (15) dans ledit alésage (8) et une encoche (20) propre à recevoir ledit ergot (18) pour permettre le blocage latéral et le blocage dans une direction perpendiculaire à la plaque (4) de ladite bague (15) dans ledit alésage (8). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque auxiliaire (4) est fixée de façon amovible sur la jante de la roue par des moyens de support comportant une barre transversale (22) fixée rigidement à la plaque (4), des cales (23) propres à être fixées sur la jante (6) de la roue (3) et aptes à coopérer avec ladite barre (22) et des moyens de blocage (25) de ladite barre sur lesdites cales (23) de sorte que les alésages (8) de la plaque (4) soient alignées axialement avec les écrous (2) de la roue. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de blocage de la barre (22) sur les cales (23) comprennent une pièce d'appui (26) propre à venir s'appuyer sur le moyeu (27) de la roue et des moyens de mise en pression de la barre sur les cales par vissage d'un arbre fileté (23) dans un trou taraudé dans la plaque, ledit arbre fileté (23) étant fixé à la pièce d'appui (26). 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plaque comporte une numérotation des alésages (8) indiquant l'ordre de serrage à respecter. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est essentiellement formé en matériau métallique.