Brevet FR2632901A1 — publié le 19891222

La présente invention concerne un dispositif de commande à distance destiné aux mécanismes de réglage d'une installation de chauffage et/ou de climatisation, en particulier pour véhicule automobile. Habituellement ce dispositif de commande est installé sur la planche de bord du véhicule et à proximité du conducteur et est utilisé pour actionner des mécanismes de réglage tels que ceux utilisés pour la fermeture ou l'ouverture de divers volets que comporte l'installation dechauffage et/ou de climatisation afin de permettre le réglage de la température-de l'air admis dans l'habitacle, et/ou la distribution dudit air. Pour ce faire, le dispositif comporte essentiellement un support ou platine sur lequel est disposé au moins un levier de commande monté en rotation par une de ses extrémités autour d'un axe prévu sur ladite platine, l'autre de ses extrémités, saillant au-delà de la platine, se déplaçant angulairement et se terminant par un bouton de commande actionnable par le conducteur, ledit levier de commande recevant une extrémité d'un câble souple coulissant dans une gaine et dont l'autre extrémité est reliée à l'installation de chauffage et/ou de climatisation et plus particulièrement à au moins-un mécanisme de réglage tel qu'un levier lié en rotation à l'axe d'un volet. Ainsi, pour un certain déplacement angulaire du levier de commande, -il en résulte un certain déplacement angulaire du volet. En outre, afin de diminuer la longueur du câble souple entre le dispositif de commande et le mécanisme de réglage, le mécanisme de réglage se trouve situé sur le bord latéral de l'installation le plus proche du dispositif. Cette installation de chauffage et/ou de climatisation et le dispositif de commande sont propres à être disposés dans des véhicules avec conduite à gauche ou avec conduite à droite. Ainsi pour un véhicule avec conduite à gauche, l'installation de chauffage et/ou de climatisation porte, sur son bord latéral gauche, les mécanismes de réglage et le dispositif de commande est placé à proximité de ce bord latéral comportant les mécanismes de réglage. Pour un véhicule avec conduite à droite, la disposition est symétrique, c'est-à-dire que l'installation porte sur le bord latéral opposé au bord latéral pour la conduite à gauche, ici le bord droit, les mécanismes de réglage et le dispositif de commande est placé à proximité de ce bord latéral droit. Pour ces deux types de conduite, l'installation de chauffage et/ou de climatisation est strictement identique, seule change la localisation des mécanismes de réglage. Ces deux types de conduite posent néanmoins certains problèmes quant à la liaison par câble souple entre le dispositif de commande et l'installation de chauffage, plus particulièrement avec les mécanismes de réglage de celle-ci. En effet, pour un déplacement dans un sens du levier de commande, par exemple de droite à gauche, le câble souple est tiré, pour la conduite à gauche, en entraînant par exemple un déplacement en ouverture du volet alors que, pour une conduite à droite, le câble est poussé en entraînant la fermeture du volet. Ainsi, pour un même déplacement du levier, il se produit deux déplacements différents du volet en fonction du type de conduite. Il est donc nécessaire de disposer de deux dispositifs de commande différents, chacun pour un type de conduite, alors que le véhicule peut être équipé de la même installation de chauffage et/ou de climatisation. La présente invention remédie à ces inconvénients en proposant un dispositif de commande pouvant être monté indifféremment sur un véhicule avec conduite à droite ou avec conduite à gauche tout en étant de conception simple et de réalisation peu coûteuse et permettant un actionnement uniforme, quel que soit le sens de conduite. Conformément à l'invention, le dispositif de commande à distance pour le réglage d'une installation de chauffage et/ou de climatisation, en particulier pour véhicule automobile, comprenant une platine, un levier de commande pivotant par une de ses extrémités sur un axe prévu sur ladite platine et un moyen de transmission de mouvement agissant sur une installation de chauffage et/ou de climatisation ayant une première configuration dans laquelle au moins une partie des mécanismes de réglage est disposée sur un bord latéral ou ayant une seconde configuration, symétrique à la première, dans laquelle au moins une partie des mécanismes de -réglage est disposée sur le bord latéral symétrique au bord latéral de la première configuration, est caractérisé en ce que la platine comporte des moyens de montage d'un dispositif transformateur de mouvement. Grâce à cette disposition, le même dispositif de commande peut être utilisé sur un véhicule avec conduite à droite ou avec conduite à gauche. Les autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en se référant aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation du dispositif de commande selon l'invention.; - la figure 2 est une vue suivant la flèche A de 1a figure 1. Les figures 1 et 2 montrent un-dispositif de commande comprenant un support 1 sensiblement plan dénommé ci-après platine, un levier de commande 2 dont l'une des extrémités 3 comportant un alésage 4 est montée pivotant sur un axe 5 prévu saillant perpendiculairement par rapport à la platine 1 et dont l'autre extrémité 6 fait saillie au-delà du front de la platine et est apte à recevoir un bouton de commande 7 actionnable par le conducteur. Comme mieux visible sur la figure 1, le bouton de commande 7 coulisse le long de glissières 8 dont les extrémités 9 forment butée de fin de course. Ce bouton comporte perpendiculairement, un pion saillant 7' pénétrant dans une lumière 2' prévue à l'extrémité 6 du levier de commande 2 de façon à entraîner ledit levier angulairement pour un déplacement linéaire dudit bouton. Pour un véhicule avec conduite à gauche, l'installation de chauffage et/ou de climatisation 10 a une première configuration I dans laquelle elle comporte, par exemple sur le bord latéral 10.1, au moins une partie des mécanismes de réglage 40 d'au moins un volet disposé dans ladite installation. Dans cette première configuration, le dispositif de commande est situé à proximité du mécanisme de réglage 40 et est relié à celui-ci par tout moyen approprié de transmission de mouvement, tel que dans le cadre de cette description, un câble souple 11 coulissant dans une gaine 12. Dans ce cas, l'une des extrémités 13 du câble 11 est reliée au levier de commande 2 par tous moyens appropriés, tel que par coopération d'un pion disposé sur ladite extrémité avec un alésage 14 prévu sur ledit levier et l'autre extrémité est reliée au mécanisme de réglage 40. Dans cette configuration I de l'installation 10, le levier de commande 2 sert de levier de manoeuvre pour ladite installation, c'est-à-dire que, pour un déplacement suivant la flèche F du bouton 7, le levier 2 exerce une traction sur le câble 11 et manoeuvre de ce fait le moyen de commande agissant sur le volet de l'installation 10, tel que pour l'ouverture de celui-ci. Pour un véhicule avec conduite à droite, l'installation de chauffage et/ou de climatisation a une seconde configuration II qui, en partant de la première configuration I donnée ci-dessus à titre d'exemple, est une configuration symétrique. -632901 Dans cette deuxième configuration l'installation de chauffage et/ou de climatisation étant identique à celle de la première configuration, au moins une partie des mécanismes de réglage 40 est disposé sur le bord latéral 10.2 symétrique au bord latéral 10.1 et le dispositif de commande est situé à proximité de ce bord 10.2 portant les mécanismes de réglage en- étant relié à ceux-ci par tout moyen tel que mentionné ci-dessus. Si, dans cette seconde configuration, l'extrémité du câble 11 est reliée au levier de commande 2, le déplacement de celui-ci dans le sens de la flèche F exercera une poussée sur le câble 21 et procurera donc une manoeuvre inverse à celle décrite précédemment du moyen de commande et ne donnera pas les mêmes résultats pour un déplacement identique. Afin d'utiliser la même géométrie du dispositif de commande pour un véhicule avec conduite à droite, la platine 1 comporte des moyens de montage d'un dispositif transformateur de mouvement. Ce dispositif transformateur de mouvement comporte un moyen de commande 23 d'une moyen d'actionnement tel qu'un levier de manoeuvre-24, jouant le rôle d'un inverseur, et relié au câble souple 11. En pratique, comme mieux visible sur la figure 1, le moyen de commande 23 est constitué par un secteur denté 25 disposé sensiblement coaxialement avec l'alésage 4 que porte l'extrémité 3 du levier 2 et coopérant avec un secteur denté 26 prévu sur l'extrémité 27 du levier de manoeuvre inverseur 24. Ce levier de manoeuvre est monté pivotant sur un moyen de montage du dispositif transformateur, ici sur un axe 28, prévu saillant à partir de la platine 1, par l'intermédiaire d'un alésage 29 prévu à l'extrémité 27 du levier 24, l'autre extrémité 30 dudit levier étant adaptée à recevoir une extrémité du câble souple 11, tel que par un alésage 31. Ainsi, pour un déplacement du bouton de commande 7 suivant la flèche F, le levier de commande 2 se déplace dans le même sens et par son extrémité 3 comportant le secteur denté 25 coopérant avec le secteur denté 26 du levier 24, entraîne le levier 24 dans le sens contraire de celui de la flèche F et exerce de ce fait un traction sur le câble souple 11. Grâce à cette disposition, pour une installation de chauffage et/ou de climatisation ayant, soit une première configuration, soit une seconde configuration, il en résulte un même résultat sur le câble souple lié, d'une part soit au levier 2, soit au levier 24 et, d'autre part, au déplacement du volet, et cela pour un même sens de déplacement du bouton de commande 7. Ainsi, pour une seconde configuration II donnée à titre d'exemple de l'installation utilisée pour une conduite à droite, le dispositif de commande comprend la platine 1 munie du levier de commande 22 portant une partie 25 de moyen de commande 23 et le moyen d'actionnement, ici le levier 24, portant l'autre partie 26 du moyen de commande 23, le moyen de transmission de mouvement, le câble souple 21, étant relié audit levier 24, alors que pour une première configuration I de l'installation utilisée pour une conduite à gauche, le dispositif de commande comporte la platine 1 munie que du levier de commande 2 portant une partie 25 du moyen de commande 23, du moyen de montage du dispositif transformateur de mouvement, ici l'axe 28, et du moyen de transmission de mouvement, le câble souple 11 relié audit levier de commande. Il suffit dont, en fonction du type de conduite du véhicule, de placer ou pas le moyen d'actionnement, le levier 24, et de lier le moyen de transmission de mouvement sur le levier concerné. En pratique, afin de réduire l'encombrement du dispositif de commande, le levier de commande 2 comporte, comme mieux visible à la figure 2, entre ses deux 26329O 1 extrémités 3 et 6, un évidement 50 ouvert sur le côté 51 dirigé vers le levier 24 et sur une face 52 du levier 2, ici celle opposée à la face en vis-à-vis de la platine 1. Cet évidement est apte à recevoir, en partie, le levier 24 qui possède une configuration générale de L dont l'extrémité libre 27 de la barre verticale du L porte l'alésage 29 et dont l'extrémité libre 30 de la barre horizontale du L porte l'alésage 31. Ainsi, lors du déplacement suivant la flèche F du bouton de commande 7, les leviers 2 et 24 se rapprochent l'un de l'autre jusqu'à une position ou les axes desdits leviers soient sensiblement parallèles entre eux. Dans cette position l'extrémité 30 se trouve au voisinage immédiat du côté 51 du Ievier 2. En poursuivant le mouvement, toujours suivant la flèche F, l'extrémité 30 du levier 24 peut pénétrer, pa'r l'ouverture prévue dans le côté 41, dans l'évidement 50. Ainsi le levier 2 et le levier 24 sont, dans une position extrême, imbriqués l'un dans l'autre, en étant superposés l'un à l'autre, ce qui permet d'obtenir un dispositif de commande compact. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisations décrits mais englobe toutes variantes. Notamment, le moyen de commande 23 entre le levier 2 et le levier 24 peut être un système de bielle-manivelle permettant d'inverser le mouvement du levier 24 par rapport au levier 2. REVENDICATIONS 1) Dispositif de commande à distance pour le réglage d'une installation de chauffage et/ou de climatisation, en particulier pour véhicule automobile, comprenant une platine (1), un levier de commande (2) pivotant par une (3) de ses extrémités sur un axe (5) prévu sur ladite platine et un moyen de transmission de mouvement (11) agissant sur une installation de chauffage et/ou de climatisation (10) ayant une première configuration (I) dans laquelle au moins une partie des mécanismes de réglage (40) est disposée sur un bord latéral (10.1 ou 10.2) ou ayant une seconde configuration (II), symétrique à la première (I), dans laquelle au moins une partie des mécanismes de réglage (40) est disposée sur le bord latéral symétrique au bord latéral (10.1 ou 10.2) de la première configuration (I), caractérisé en ce que la platine (1) comportç des moyens de montage (28) d'un dispositif transformateur de mouvement (23,24). 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de montage consistent en un axe (28) saillant à partir de la platine (1). 3) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour une installation de chauffage et/ou de climatisation (10) ayant une seconde configuration (II), le dispositif transformateur de mouvement comprend un moyen de commande (23) prévu entre le levier de commande (2) et un moyen d'actionnement (24) du moyen de transmission de mouvement (11). 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen d'actionnement consiste en un levier (24) pivotant sur l'axe (28). ) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de commande (23) consiste en des secteurs dentés (25,26) prévus respectivement sur les leviers (2,24). 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les secteurs dentés (25,26) sont prévus au voisinage des extrémités (3,27) des leviers. (2,24). 7) Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le levier de manoeuvre (24) a une configuration générale en forme de L. 8) Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (2) porte un évidement (50>. 9) Dispositif selon.l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans une position extrême, le levier (24) pénètre dans l'évidement (50) du levier (2). ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, pour une installation de chauffage et/ou de climatisation (10) ayant une première configuration (I), la platine (1) comporte un levier de commande (2) portant une partie (25) du moyen de commande (23), et en ce que ladite platine est dépourvue de moyen d'actionnement (24) et de l'autre partie (26) du moyen de commande (23).