Brevet FR2631304A1 — publié le 19891117

- 1 - La présente invention concerne les véhicules automobiles et, plus particulièrement, le renouvellement du liquide de frein du circuit hydraulique statique de freinage de tels véhicules. On sait que le liquide de frein doit régulièrement être changé en tout ou partie dans un véhicule automobile. En effet, d'une part, ce liquide perd ses qualités en vieillissant et, d'autre part, le circuit hydraulique doit souvent être purgé lors d'intervention sur les freins eux-mêmes. On sait également qu'aucune trace d'air ne doit être emprisonnée dans la partie du circuit pouvant être mise sous pression. Il en résulte des difficultés évidentes pour renouveler le liquide. Or ces difficultés ne peuvent généralement pas être surmontées par les particuliers voulant entretenir eux-mêmes leurs véhicules,- et les garagistes, pour les surmonter, doivent mettre en oeuvre des équipements complexes faisant généralement appel à une poche d'air comprimé pour introduire le liquide de frein. La présente invention a pour but d'obvier à ces inconvénients grâce à un procédé pouvant être mis en oeuvre facilement par un particulier. Selon l'invention, le procédé de renouvellement du liquide de frein dans un circuit hydraulique statique comprenant en série un réservoir de liquide, un maître-cylindre et un moteur de frein auquel est associe une vis de purge, comprend les étapes suivantes: - on remplace le bouchon du réservoir par un adaptateur, - 2 22631304 - on desserre légèrement la vis de purge et on lui fixe une valve antiretour permettant l'expulsion du liquide usagé et interdisant toute aspiration d'air, - on dispose dans l'adaptateur le col d'un bidon du nouveau liquide, - on ouvre à la pression atmosphérique le fond du bidon, et - on applique une pression sur le liquide dans au moins une partie du circuit hydraulique ainsi constitué de manière a déterminer l'expulsion du liquide usagé par la dite valve anti-retour et son remplacement par le liquide en provenance du bidon. Cette pression est appliquée soit successivement en actionnant plusieurs fois la pédale associée au maitrecylindre, soit au moyen d'une pompe disposée dans l'adaptateur. L'invention concerne également l'adaptateur pour la mise en oeuvre du procédé précité. Selon l'invention, il comprend deux douilles prévues pour coopérer de façon étanche respectivement avec le col du bidon et avec le col du réservoir, les deux douilles étant reliées entre elles par un conduit. De préférence, la douille coopérant avec le col du bidon comporte un couteau venant perforer le bouchon du bidon lors de la mise en place de ce dernier dans la douille correspondante. De préférence également, le conduit se prolonge à l'intérieur du réservoir au moins jusqu'au niveau minimal du liquide dans ce dernier. Selon un mode avantageux de réalisation de cet adaptateur, une pompe est disposée dans le conduit précité. L'invention concerne également un bidon pour la mise en oeuvre du procédé précité. Selon l'invention, il comporte un bouchon en matière perforable au moyen d'un couteau, et son fond comporte un opercule par exemple détachable manuellement ou perforable au moyen d'un poinçon. De préférence, ce bidon comporte au moins une fenêtre pourvue d'une échelle graduée permettant de vérifier le - 3 - 26 3 1304 niveau du liquide dans le bidon et de répartir le liquide entre tous les moteurs de frein du véhicule. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation donnés à titre non limitatif et à laquelle est jointe une planche de dessins sur laquelle: - la figure 1 représente schématiquement en coupe un bidon disposé dans l'adaptateur remplaçant le bouchon du réservoir conformément à la présente invention, et - les figures 2 et 3 illustrent deux modes de réalisation d'un adaptateur conforme à l'invention et pourvu d'une pompe. - En référence maintenant aux figures, on a représenté le bidon 1 disposé dans la douille 2 de l'adaptateur 10. L'autre douille 3 de ce dernier est disposée à la place du bouchon sur le réservoir 4 de liquide de frein. Les douilles 2 et 3 comportent un moyen d'étanchéité pouvant être constitué par une rondelle de caoutchouc 5,6. Les deux douilles sont, par exemple, taraudées de manière à coopérer avec le filetage correspondant du col du réservoir 1 et du col du réservoir 4. Les deux douilles 2 et 3 sont reliées entre elles par un conduit 7 dont une partie 8 se prolonge à l'intérieur du réservoir 4 au moins jusqu'au-niveau minimal de ce dernier. Ce prolongement 8 permet de canaliser le liquide lors de sa descente du bidon vers le réservoir et de réduire l'émulsion d'air dans le liquide. Comme on peut le constater figures 2 et 3, une pompe 9 est avantageusement disposée dans le conduit 7 de manière à déterminer une pression supérieure à la pression atmosphérique appliquée au liquide dans le réservoir 4. D'une manière générale, l'adaptateur 10 peut présenter une forme intégrale (Figure 2) ou une forme adaptative (figure 3), le conduit 7 étant alors souple. Dans ce dernier cas, la douille 2 et la pompe 9 peuvent avantageusement être disposées dans une mallette appropriée, pourvue par exemple des connecteurs électriques requis pour le fonctionnement de - 4 la pompe si cette dernière comporte un moteur d'entraînement électrique; le conduit souple 7 fait alors saillie de la mallette et présente une longueur suffisante pour permettre la mise en place de la douille 3 sur le col du réservoir 4. Pour mettre en oeuvre le procédé précité, le fond du bidon 1 de liquide à l'état neuf doit pouvoir être mis à la pression atmosphérique. Pour ce faire, on prévoit sur ce fond un opercule ou partie pré-découpée 12 permettant la mise & l'air libre de la chambre 14, par exemple au moyen d'un poinçon ou bien au moyen, comme représenté sur les figures, d'une languette 15 que l'utilisateur soulève pour arracher la partie prédécoupée du fond du bidon 1. De préférence, la douille 2 est pourvue d'un couteau 11 venant perforer le bouchon du bidon lors de sa mise en place sur cette douille, l'utilisateur n'ayant plus alors qu'a ouvrir l'opercule 12 pour mettre le fond du bidon a l'air libre. Comme indiqué ci-avant, l'utilisateur devra avoir, au préalable, dévissé legèrement la vis de purge du moteur de frein et y avoir fixe une valve anti-retour. De préférence, pour des raisons pratiques évidentes, cette valve anti-retour sera disposée à l'extrémité d'un conduit venant s'emboîter sur la vis de purge, de manière à ce que le liquide usagé expulsé par ce chemin puisse être recueilli dans un récipient quelconque. Pour favoriser l'opération de renouvellement du liquide de frein dans chacune -des roues, on pourra prévoir l'utilisation d'un bidon de liquide comportant une fenêtre pourvue d'une échelle graduée permettant de vérifier le niveau du liquide dans le bidon. Dès que le liquide aura atteint une graduation, l'utilisateur devra revisser la vis de purge et disposer la valve anti-retour à la vis de purge d'un autre frein, après avoir légèrement dévissé cette dernière l'opération se déroulant successivement pour les quatre roues. Bien évidemment, l'Homme de l'Art pourra apporter de nombreuses modifications et variantes a la présente - 3 - invention sans sortir de son cadre qui est défini par les revendications ci-après. - 6 - R E V ND I C A T 0 N 8 1. Procédé de renouvellement du liquide de frein dans un circuit hydraulique statique comprenant en série un réservoir du dit liquide, un maître-cylindre et un moteur de frein auquel est associé une vis de purge, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: - on remplace le bouchon du dit réservoir (4) par un adaptateur (10), - on desserre légèrement la vis de purge et on lui fixe une valve anti-retour permettant l'expulsion du liquide usagé et interdisant toute aspiration d'air, - on dispose dans le dit adaptateur (10) le col d'un bidon (1) du dit liquide, - on ouvre a la pression atmosphérique le fond (12) du dit bidon, et - on applique une pression sur le dit liquide dans au moins une partie du circuit hydraulique ainsi constitué de manière à déterminer l'expulsion du liquide usage par la dite valve anti-retour et son remplacement par le liquide en provenance du dit bidon (1) 2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que la dite pression est appliquée successivement en actionnant plusieurs fois la pédale associée au maître-cylindre. 3. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que la dite pression est appliquée au moyen d'une pompe (9) disposée dans le dit adaptateur (10) 4. Adaptateur pour la mise en oeuvre du procéde selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il comprend deux douilles (2,3) prévues pour coopérer de façon étanche respectivement avec le col du dit bidon (1) et avec le col du dit réservoir (4), les deux douilles (2,3) étant reliées entre elles par un conduit (7). -7 - 5. Adaptateur selon la revendication 4 caractérisé en ce que la douille (2) coopérant avec le col du dit bidon (1) comporte un couteau venant perforer le bouchon du dit bidon (1) lors de la mise en place de ce dernier dans la douille correspondante (2). 6. Adaptateur selon la revendication 4 ou 5 caractérisé en ce que le ditconduit (7) se prolonge (8) à l'intérieur du dit réservoir au moins jusqu'au niveau minimal du liquide dans ce dernier. 7. Adaptateur selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 caractérisé en ce qu'une pompe (9) est disposée dans le dit conduit (7). 8. Bidon pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il comporte un bouchon en matière perforable au moyen d'un couteau (11), et que son fond comporte un opercule (12). 9. Bidon selon la revendication 8 caractérisé en ce qu'il comporte au moins une fenêtre pourvue d'une échelle graduée permettant de vérifier le niveau du liquide dans le dit bidon (1) et de répartir le liquide entre tous les moteurs de frein du véhicule.