Brevet FR2633780A1 — publié le 19900105

La présente invention concerne un système d'antenne, notamment pour des émetteurs relais et des stations réceptrices, comportant une tour tubulaire, deux contreforts de forme tubulaire inclinés et la soutenant ainsi qu'une cabine de service de forme parallélépipèdique, fixée au pied de la tour tubulaire; l'invention concerne également un procédé de fabrication d'un tel système d'antenne. Un système d'antenne de ce genre est connu d'après le brevet allemand 33 19 330. Dans le système d'antenne connu d'après le brevet allemand 33 19 330, on coule une fondation plate sur le lieu d'installation à l'aide de béton transporté, en noyant dans cette fondation un châssis en forme de caisson. Après la prise du béton, on relie à des goussets du chassis qui dépassent de la fondation, un mat tubulaire ainsi que deux contreforts servant à soutenir le mat tubulaire. L'équipement électrique est logé dans une cabine de service qui est fixée par des boulons d'ancrage sur la fondation au pied du mat tubulaire mais sans être reliée avec celui-ci. La cabine de service est réalisée en construction légère et, en dehors de sa fonction auto-portante, elle ne joue structuralement aucun rôle additionnel. Il s'est cependant avéré que des véhicules de transport de béton ne sont fréquemment pas en mesure d'accéder à des lieux d'installation d'émetteurs relais qui sont situés dans des zones d'accès difficile, de sorte que la réalisation de la fondation plate à la main augmente excessivement les frais. En outre, à cause de la réalisation de la fondation plate et du montage du mat qui n'est possible qu'au bout du temps de prise du béton, la construction de l'installation d' antenne prend un temps relativement long, ce qui a une influence défavorable sur les dépenses totales. Précisément, dans le cas d'émetteurs-relais, qui sont nécessaires pour couvrir de petits intervalles d'alimentation, il est cependant essentiel de réduire au minimum les frais de fabrication. L'invention a en conséquence pour but de créer un système d' antenne du type défini cidessus, qui permet --une fabrication également dans des terrains difficiles d'accès en un temps sensiblement réduit et avec des frais diminués en correspondance. Ce problème est résolu conformément à l'invention en ce qu'il est prévu:en dessous des coins de la cabine respectivement des blocs préfabriqués de fondation, sur lesquels est monté un socle de la cabine, en ce que les contreforts s'appuient, dans une zone du toit de la cabine, contre son ossature en acier et la tour tubulaire s'appuie sur le socle. Selon une autre particularité avantageuse du système d' antenne conforme à l'invention, le poids et les dimensions des blocs sont choisis de telle sorte qu'ils soient transportables avec des véhicules routiers normaux. Un procédé de fabrication avantageux du système d'antenne conforme à l'invention est caractérisé en ce que, dans une fosse plane, on dispose un lit de sable pour chaque bloc préfabriqué, de telle sorte qu'un gabarit, dont la hauteur a été mesurée optiquement, soit rempli de sable, en ce que chaque bloc est mis en place sur son lit de sable associé, en ce que le socle est boulonné sur les blocs, en ce que la cabine de service et le mât tubulaire sont mis en place et fixés sur le socle, en ce que le pied du mât tubulaire est relié de façon articulée au socle et en ce que chaque contrefort est fixé par son extrémité inférieure sur l'ossature en acier de la cabine de service dans une zone de son toit. L'invention a été conçue de manière à exploiter les techniques de préfabrication pour la réalisation du système d'antenne mais cependant d'une manière telle que les pièces préfabriquées nécessaires puissent être transportées également dans des endroits très inaccessibles avec des véhicules plus légers et moins coûteux que les véhicules de transport de béton. A cet effet, les poids et les dimensions des pièces préfabriquées sont choisis de telle sorte qu'elles puissent être déplacées à l'aide des engins hydrauliques de levage disponibles sur des véhicules de transport. Une autre particularité essentielle pour la mise en oeuvre des techniques is de préfabrication consiste à utiliser maintenant pour soutenir le mat tubulaire la cabine de service qui était agencée par le passé pour être seulement autoportante, et à modifier en correspondance la structure de la cabine de service. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue en élévation latérale du système d'antenne conforme à l'inven- tion; la Figure 2 est une vue en élévation de face du système d' antenne conforme à l'invention; et la Figure 3 est une vue en plan du système d'antenne conforme à l'invention. Le système d'antenne représenté sur les Figures 1 à 3 comporte un mât tubulaire 1, qui a par exemple une hauteur de 12 m et un diamètre de 200 mm. Comme matériau, on utilise par exemple de l'acier galvanisé de qualité ST 37. Pour soutenir le mat tubulaire 1, il est prévu deux contreforts assez courts 2 et 3, qui sont fixés par leurs extrémités supérieures et par l'intermédiaire de goussets 12, 13 sur le mat tubulaire 1. Les contreforts 2, 3 ont par exemple une longueur d'environ 4,5 m et un diamètre de 100 mm. Comme matériau, on peut également utiliser de l'acier galvanisé de qualité ST 37. La fondation plate 4 de l'installation à antennes se compose, conformément à l'invention, de quatre blocs élémentaires 41, 42, 43 et 44 qui sont préfabriqués. Chaque bloc a, par exemple, une surface de base de 1 m x 1 m et une hauteur de 0,80m. Son poids s'élève à environ 2 tonnes. Ainsi, les blocs préfabriqués 41 à 44 peuvent être transportés sans difficulté sur la surface de chargement d'un camion normal. Dans le cas o, à cause d'un accès difficile au chantier, le camion ne peut pas transporter directement jusqu'au chantier la totalité des quatre blocs 41 à 44, il est possible, du fait de la division en quatre blocs, d'envisager un transport individuel des blocs 41 à 44 sur la dernière partie du parcours jusqu'au chantier. Dans chacun des blocs 41 à 44 est coulé un pied en acier galvanisé, non représenté, dans lequel est noyé un fer d'armature orienté transversalement et dont l'extrémité dépasse de la surface supérieure du bloc. Pour l'installation des blocs 41 à 44, on creuse sur le chantier, pour chaque couple de blocs, une tranchée horizontale, et on dispose un lit de sable au fond des deux tranchées pour chacun des blocs 41 à 44. A cet effet, un gabarit dont la hauteur a été mesurée optiquement est rempli de sable. De cette manière, on est assuré que les sur:aces supérieures des blocs 41 à 44 soient situées au même niveau et que le mat tubulaire 1 soit disposé verticalement. Sur les quatre blocs 41 à 44, on monte un socle 111 préfabriqué et représenté sur la Figure 3, en le fixant par exemple par boulonnage sur les pieds en acier coulés dans les blocs 41 à 44 et qui ont été pourvus dans ce but d'un trou dans leur extrémité dépassante. Par exemple, le socle 111 a une section droite de forme carrée et comprend des profilés en acier de qualité QR 140. Par suite du réglage précis des niveaux des blocs 41 à 44, le socle 111 est placé dans une position horizontale. Une cabine de service 11 préfabriquée est mise en place et boulonnée sur le socle 111 (Figure 3). La cabine de service 11 se compose d'une ossature en acier 113 sous la forme d'une cage parallélépipédique, qui est pourvue, pour augmenter le renforcement sur les six parois, de barres profilées disposées en diagonale et se croisant. Dans une zone 112 du toit de la cabine de service 111, il est prévu dans les coins avant de l'ossature en acier 113, des pattes de liaison 6, 7 (Figure 2), qui servent au montage articulé de l'extrémité inférieure des contreforts 2 et 3. Comme entourage extérieur de la cabine de service 11, il est prévu des tôles trapézoïdales en aluminium, qui sont vissées sur l'ossature en acier 113. Le revêtement intérieur se compose de panneaux qui sont pourvus d'un enduit ignifuge. A l'intérieur de la cabine de service est disposé l'équipement électrique et radiotechnique du système d 'antenne. Le toit de la cabine de service 11 se compose de segments de tôle assemblés' par soudage, qui forment quatre surfaces inclinées et qui recouvrent les parois latérales de la cabine de service 11 en laissant subsister un intervalle périphérique. De cette manière, on est assuré que la cabine de service soit étanche à l'eau et qu'il puisse se produire simultanément un échange d'air de l'intérieur vers l'extérieur. Après le montage de la cabine de service 11, les blocs 41 à 44 de la fondation sont recouverts avec la matière de creusement des tranchées. Ensuite, le mât tubulaire 1, sur lequel sont fixés les contreforts 2, 3, est réglé en position verticale et est fixé par son pied de façon articulée sur un gousset 5 (Figure 1) du socle 111. Comme le montre la Figure 3, le gousset 5 est situé au milieu de la barre profilée arrière du socle 111. Les extrémités inférieures des contreforts 2, 3 sont fixées sur les goussets 6, 7 de la cabine de service 11. En conséquence, les contreforts 2, 3 transmettent leurs forces de soutien du mat tubulaire 1 sous la forme de forces de traction et de compression à l'ossature 113 en acier, de sorte que les forces d'appui sont réparties conformément aux règles concernant les structures en treillis. A partir de l'ossature en acier 113, les forces d'appui sont transmises au socle 111, qui transmet à son tour les forces d'appui aux blocs 41 à 44 de la fondation. De cette manière, les forces d'appui du mat tubulaire lsur les quatre blocs 41 à 44 de la fondation sont réparties de façon approximativement identique. La cabine de service 11 constitue alors un composant de structure en treillis statiquement actif qui coopère avec les contreforts 2, 3, le socle 113 et les blocs 41 à 44 de la fondation. Sur le mat tubulaire 1 sont fixées, comme le montre la Figure 2, des antennes réceptrices 8a, 8b, une antenne émettrice 9 ainsi qu'une barre 10 formant paratonnerre. Les antennes 8a, 8b et 9 sont reliées électriquement, par l'intermédiaire d'un câble coaxial, non représenté, avec l'équipement radiotechnique placé à l'intérieur de la cabine de service 11. Avantageusement, les parties 8 à 10 sont fixées sur le mat tubulaire 1 dans sa condition horizontale et avant son montage. Dans la réalisation décrite à titre d'exemple, le système d ' antenne conforme à l'invention sert d'émetteur-relais pour alimenter de petites zones habitées ou des communautés avec des programmes de télévision. Les programmes de télévision reçus par l'intermédiaire des antennes réceptrices 8a, 8b sont alors convertis à d'autres fréquences, par exemple dans une bande-UHF IV-V et sont rayonnés directionnellement par l'intermédiaire de l'antenne émettrice 9. Grâce au mode de préfabrication qui est utilisé aussi bien pour la réalisation de la fondation que pour la construction du mat et de la cabine, le système d'antenne conforme à l'invention peut être installé en une journée de travail dans des conditions sèches, ce qui permet de réduire au minimum les frais de fabrication. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Système d'antenne, notamment pour des émetteurs relais et des stations réceptrices, comportant une tour tubulaire, deux contreforts de forme tubulaire inclinés et la soutenant ainsi qu'une cabine de service de forme parallélépipèdique, fixée au pied de la tour tubulaire, caractérisée en ce qu'il est prévu en dessous des coins de la cabine (11) respectivement des blocs préfabriqués de fondation (41, 42, 43, 44), sur lesquels est monté un socle (111) de la cabine (11), en ce que les contreforts (2, 3) s'ap- puient, dans une zone du toit (112) de la cabine (11), contre son ossature en acier (113) et la tour tubulaire (1) s'appuie sur le socle (111). 2 - Système d'antenne selon la revendication 1, i5 caractérisé en ce que le poids et les dimensions des blocs (41, 42, 43, 44) sont choisis de telle sorte qu'ils soient transportables avec des véhicules routiers nor- maux. 3 - Procédé de fabrication d'un système d'antenne selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, dans une fosse plane, on dispose un lit de sable pour chaque bloc préfabriqué (41, 42, 43, 44) de telle sorte qu'un gabarit, dont la hauteur a été mesurée optiquement, soit rempli de sable, en ce que chaque bloc (41, 42, 43 et 44) est mis en place sur son lit de sable associé, en ce que le socle (111) est boulonné sur les blocs (41, 42, 43, 44), en ce que la cabine de service (11) et le mât tubulaire sont mis en place et fixés sur le socle (111), en ce que le pied du mât tubulaire (1) est relié de façon articulée au socle (111) et en ce que chaque contrefort (2, 3) est fixé par son extrémité inférieure sur l'ossature en acier (113) de la cabine de service (11) dans une zone (112) de son toit.