Brevet FR2634844A1 — publié le 19900202

La présente invention concerne un disque ou tambour de frein, ou bien une combinaison des deux, qui est pourvu d'une surface de freinage a symétrie de révolution et complètement d'un revêtement empêchant la corrosion et pouvant être enlevé. Des disques ou des tambours de frein, ou bien la combinaison des deux, sont depuis long- temps, en tant que pièces de rechange, en vue du transport et/ou du stockage, non seulement protégés mécaniquement par un emballage dans des conteneurs en bois et des cartonnages mais également sou- mis àune passivation au moyen d'une laque de protection contre la corrosion. Un tel revêtement assure la protection contre la rouille mais l'enlèvement de la laque avant le montage prend beaucoup de temps et en outre, du fait du solvant utilisé à cet effet, il en résulte additionnellement une pollution importante de l'environnement. Ces deux effets produisent une augmentation des coûts. L'invention a pour but d'améliorer par contre le revêtement empêchant la corrosion de telle sorte qu'il puisse être enlevé plus rapidement, plus simplement et sans pollution de l'environnement. Le problème est résolu conformément à l'invention en ce qu'est rapporté, dans la zone des surfaces de freinage, entre le revêtement et la surface de la pièce, au moins un morceau d'une matière en bande, recouvrant complètement la surface de freinage et pouvant être retiré. Le revêtement empêchant la corrosion est enlevé rapidement parenlèvement dela matière en bande, c'est-a-dire sans solvant. En outre, on obtient ainsi une protection mécanique additionnelle des surfaces de freinage contre des rayures ou analogues. Selon d'autres particularités du disque ou tambour de frein, en combinaison des deux, selon l'invention: - La matière en bande est une feuille de polyéthylène. - La matière en bande est pourvue d'une couche auto-adhésive. - Le recouvrement des surfaces planes de freinage, orientées perpendiculairement à l'axe, est composé de plusieurs morceaux réalisés en forme de secteurs d'anneau circulaire. - Le recouvrement ou bien les morceaux dépassent sur leur bord extérieur. - La partie de dépassement est agencée comme une patte. - Les morceaux se recouvrent dans leur zone de jonction. - Le revêtement empêchant la corrosion se compose d'une laque réfractaire, notamment d'une laque à base azotée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence, dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 représente un disque de frein, avec tambour de frein intégré, pourvu de surfaces de freinage recouvertes, et la Figure 2 est une vue en coupe faite selon la ligne II-II de la Figure 1. L'exemple de réalisation représenté sur les figures concerne un disque de frein associé à un tambour de frein placé à l'intérieur pour le frein de stationnement. La surface de freinage du disque de frein est recouverte d'une feuille stable, qui adhère sur la face de contact. La feuille proprement dite est divisée en secteurs 1-8; 1'-8' en forme de segments d'anneau circulaire. La surface de freinage, située à l'intérieur, du tambour de frein intégré est recouverte d'une manière analogue avec une feuille 9, qui peut cependant être agencée sous la forme d'une bande cohérente. Après le recouvrement des surfaces de freinage, la totalité de l'article est ensuite revêtue d'une couche protectrice, formée de laque dans l'exemple considéré. Sur les différents secteurs 1-8; 1'-8', on forme des pattes 10 - 17; 10'-17' qui servent à améliorer la manipulation lors de l'enlèvement des secteurs 1-8; 1'-8'. Comme le montrent les figures, lorsque les secteurs sont retirés, on enlève la laque seulement dans la zone des surfaces de freinage mais cependant la couche protectrice qui a été déposée sur les autres surfaces partielles est conservée sur la pièce. En conséquence, les surfaces partielles sont également protégées ultérieurement contre un contact avec l'oxygène et par conséquent contre une oxydation. Cela est valable notamment pour la gorge d'isolation thermique 18, mise en danger par la corrosion, qui est prévue entre la partie du disque de frein qui est perpendiculaire à l'axe et la partie cylindrique de la pièce. Du fait qu'on n'a plus à envisager une facilité d'enlèvement de la laque à l'aide d'un solvant - la laque utilisée à cet effet était conçue d'une manière particulière en relation avec la zone de dépôt, la composition et l'adaptation de la laque - la laque peut maintenant Itre optimisée en ce qui concerne la résistance à la corrosion. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés; elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, suivant les applications envisagées et sans que l'on s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1. Disque ou tambour de frein, ou bien une combinaison des deux, qui est pourvu d'une surface de freinage à symétrie de révolution et complète- ment d'un revêtement empêchant la corrosion et pouvant être enlevé, caractérisé en ce qu'est rapporté, dans la zone des surfaces de freinage, entre le revêtement et la surface de la pièce, au moins un morceau (1 - 8) d'une matière en bande, recouvrant complètement la surface de freinage et pouvant être retiré. 2. Disque ou tambour de frein en combinaison selon la revendication 1, caractérisé en ce que la matière en bande est une feuille de polyéthylène. 3. Disque ou tambour de frein en combinaison selon une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la matière en bande est pourvue d'une couche auto-adhésive. 4. Disque ou tambour de frein en combinaison selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le recouvrement des surfaces planes de freinage, orientées perpendiculairement à l'axe, est composé de plusieurs morceaux (1-8) réalisés en forme de secteurs d'anneau circulaire. 5. Disque ou tambour de frein en combinaison selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le recouvrement ou bien les morceaux dépassent sur leur bord extérieur. 6. Disque ou tambour de frein en combinaison selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie de dépassement est agencée comme une patte (10-17). 7. Disque ou tambour de frein en combinaison selon une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que les morceaux se recouvrent dans leur zone de jonction. 8. Disque ou tambour de frein en combinaison selon une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le revêtement empêchant la corrosion se compose d'une laque réfractaire, notamment d'une laque à base azotée.