Brevet FR2630053A1 — publié le 19891020

"OSSATURE DE POTE REPLIABLE" La présente invention concerne une ossature de capote repliable pour véhicule recouvrable du type méhari ou analogue. L'invention vise également un véhicule découvrable équipé d'une ossature de capote repliable. Les dispositifs équipant habituellement les véhicules découvrables du type "plein air" tel que la méhari ou analogue consistent, la plupart du temps, en des structures tubulaires indépendantes du genre "toile de tente" qui sont le plus souvent stockées en dehors du véhicule lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Leur mise en place est généralement fastidieuse et longue. Le but de la présente invention est de proposer une ossature de capote repliable pour véhicule découvrable, qui soit de mise en place simple et rapide et qui puisse être stockée i l'intérieur du véhicule sans en diminuer l'espace habitable. Ainsi, l'ossature de capote repliable conforme à l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend un arceau disposé en position sensiblement médiane du véhicule tranversalement à l'axe de celui-ci, la branche supérieure dudit arceau étant évidée pour recevoir, en position repliée, deux paires de longerons constituant les éléments latéraux de l'ossature, lesdits longerons étant fixés dans la branche supérieure de l'arceau à pivotement dans un plan parallèle au plancher du véhicule, l'extrémité des longerons reliant l'arceau au pare-brise du véhicule étant conformée pour réaliser, avec ce pare-brise, une connexion démontable, tandis que l'extrémité des longerons reliant l'arceau aux montants arrière de l'ossature, est conformée pour réaliser, avec ces montants, une connexion démontable, lesdits montants étant eux-mêmes escamotables dans des cavités ménagées dans les parois du véhicule. L'ossature, selon l'invention, comportant uniquement des éléments repliables ou escamotables, son montage ou démontage est simple et rapide. De plus, en position repliée, l'ossature a un encombrement réduit. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'arceau est monté & pivotement autour de deux axes transversaux à l'axe du véhicule et solidaire des parois latérales de celui-ci, de manière & permettre le rabattement de l'arceau vers l'arrière du véhicule. Ainsi, le véhicule peut être utilisé, soit avec son ossature de capote totalement repliée, soit en conservant uniquement l'arcea central et éventuellement, les longerons avant. En position non rabattue, l'arceau central de l'ossature présente l'avantage de pouvoir servir d'arceau dit de sécurité. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui va suivre. Aux dessins annexés donnés & titre d'exemples non limitatifs - la figure l est une vue en perspective partielle d'un véhicule découvrable équipé d'une ossature de capote repliable conforme d l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe selon le plan II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe selon le plan III-III de la figure 1, - la figure 4 est une vue en coupe selon le plan IV-IV de la figure 1, - la figure 5 est une vue en coupe selon le plan V-V de la figure 1, - la figure 6 est un schéma d'un véhicule conforme i l'invention montrant l'ossature totalement repliée, et - la figure 7 est un schéma d'un véhicule conforme d l'invention montrant l'ossature en position semi-repliée. A la figure l, on voit que l'ossature de capote repliable conforme d l'invention comprend essentiellement un arceau principal 1 disposé en position sensiblement médiane du véhicule transversalement & l'axe de celui-ci. Cet arceau est conformé de manière à faire avantageusement office d'arceau de sécurité. La branche supérieure la de l'arceau l comprend des évidements longitudinaux 6 adaptés à recevoir, en position repliée, deux paires de longerais 2, 3, 4 et 5 constituant les éléments latéraux de l'ossature (voir figure 2). Une extrémité de chaque longeron 2, 3, 4, et 5 est montée à pivotement dans un plan parallèle au plancher du véhicule 50 autour d'un axe 7 s'étendant verticalement dans le prolongement de chaque montant vertical lb de l'arceau 1 et solidaire de cet arceau. Le pivotement des longerons (2 d 5) s'effectue comme l'indiquent les doubles flèches 12 à la figure 1. L'extrémité- des longerons 2 et 5 reliant l'arceau 1 au pare-brise 13 du véhicule 50 est conformée pour réaliser avec ce pare-brise 13 une connexion démontable tandis que l'extrémité des longerons 3 et 4 reliant l'arceau aux montants arrière 15 et 16 de l'ossature est également conformée pour réaliser une connexion démontable avec ces montants 15, 16. Ainsi (voir figure 5) lesdites connexions démontables peuvent étiré réalisées au moyen d'un pion de centrage conique 14, par exemple usiné & l'extrémité de chaque longeron opposé l'arceau 1. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les montants arrière 15, 16 de l'ossature repliable sont eux-memes escamotables par pivotement autour d'un axe transversal 18 solidaire des parois 17a du véhicule 50, dans des cavités 17 ménagées dans ces parois (voir figure 4). Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, l'arceau 1 est monté & pivotement autour de deux axes transversaux 21 i l'axe du véhicule 50 et solidaires des parois latérales 17a de ce véhicule de manière i permettre le rabattement de l'arceau 1 vers l'arrière du véhicule. En position normale d'utilisation, l'arceau 1 est rendu solidaire du véhicule par un dispositif de verrouillage 19 du type grenouillère ou analogue. Un tel dispositif de verrouillage peut également servir & verrouiller les connexions démontables entre d'une part, les longerons 2 et 5 et le pare-brise 13, et d'autre part, les longerons 3 et 4 et les montants arrière 15 et 16. L'ossature dépliée, telle que représentée à la figure 1, peut recevoir une capote fixéeê cette ossature sur toute sa périphérie. Les longerons 2 & 5 peuvent également être profilés de manière à permettre (voir figure 3) le montage étanche d'une capote 10 dans une feuillure 8 ou d'une porte ll dans une feuillure 9. Afin de réduire les coûts de fabrication, les longerons 2 à 5 seront avantageusement de construction identique. L'ossature précédemment décrite peut être utilisée de différentes manières. Ainsi, à la figure 6, l'ossature a été représentée en position totalement repliée ce qui correspond i un véhicule 50 totalement découvert. Dans ce cas, on voit que le pare-brise 13 est rabattu sur le capot avant 51 du véhicule. L'arceau 1, dans lequel sont repliés les longerons 2 à 5, est rabattu vers l'arrière du véhicule 50, tandis que les montants arrière 15 et 16 sont rabattus i l'intérneur du véhicule 50. A la figure 7, l'ossature est représentée en position semi-repliée. Ainsi, le pare-brise 13, l'arceau 1, et les longerons 2 et 5 sont en position normale d'utilisation, tandis que les longerons 3 et 4 ainsi que les montants arrière 15 et 16 sont rabattus dans leur logement respectif 6, 17. Bien entendu d'autres positions de l'ossature sont possibles. L'ossature de capote repliable conforme à l'invention constitue donc une structure modulaire de montage et démontage simples et rapides, dont l'encombrement en position repliée ne modifie en rien l'espace habitable du véhicule. Par ailleurs, tous les éléments de l'ossature en position repliée étant stockés å l'intérieur du véhicule, l'ossature peut être dépliée et réutilisée en position normale i tous moments. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et réalisés. REVENDI CATI ONS 1) Ossature de capote repliable, pour véhicule décrouvrable (50) du type méhari ou analogue, caractérisée en ce qu'elle comprend un arceau (1) disposé en position sensiblement médiane du véhicule (50) transversalement à l'axe de celui-ci, la branche supérieure (la) dudit arceau (1) étant évidée pour recevoir, en position repliée, deux paires de longerons (2, 3, 4, 5) constituant les éléments latéraux de l'ossature, lesdits longerons étant fixés dans la branche supérieure (la) de l'arceau (1) à pivotement dans un plan parallèle au plancher du véhicule (50), l'extrémité des longerons (2, 5) reliant l'arceau (1) au pare-brise (13) du vehicule (50) étant conformée pour réaliser avec ce pare-brise (13) une connexion démontable tandis que l'extrémité des longerons (3, 4) reliant l'arceau (1) aux montants arrière (15, 16) de l'ossature est également conformée pour réaliser avec ces montants une connexion démontable, lesdits montants étant eux-mêmes escamotables dans des cavités (17) ménagées dans les parois latérales (17a) du véhicule. 2) Ossature conforme å la revendication 1, caractérisée en ce que l'arceau (1) est monté à pivotement autour de deux axes transversaux (21) å l'axe du véhicule (50) et solidaires des parois latérales (17a) de celui-ci, de manière à permettre le rabattement de l'arceau (1) vers l'arrière du véhicule (50). 3) Ossature conforme i l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'en position normale d'utilisation, l'arceau (1) est rendu solidaire du véhicule (50) par un dispositif de verrouillage (19) du type grenouillère ou analogue. 4) Ossature conforme & l'une quelconque des revendications 1 i 3, caractérisée en ce que les connexions démontables entre les longerons avant et arrière (2 à 5) et respectivement le pare-brise (13) et les montants arrière (15, 16) de l'ossature sont réalisées au moyen d'un pion de centrage conique (14). 5) Ossature conforme i l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les longerons (2 i 5) sont conformés pour permettre le montage étanche d'une capote (10) ou d'une porte (il). 6) Véhicule du type méhari ou analogue, caractérisée en ce qu'il est équipé d'une ossature de capote repliable conforme a l'une des revendications précédentes.