Brevet FR2629785A1 — publié le 19891013

L'invention concerne une embarcation légère destinée à la randonnée comprenant deux coques insubmersibles parallèles et espacées, un chassis-pont reliant les deux coques et constituant le pont et la cale de 11 embarcation, et un support disposé à l'arrière du ch & sis-pont et prévu pour recevoir un moteur amovible et orientable destiné à propulser et orienter 1 'embarcation. Le but essentiel de l'invention réside dans la conception d'une embarcation légère destinée à faire de la randonnée et du camping sur l'eau et en particulier sur les rivières, les lacs et les canaux, qui permette de loger deux personnes et que l'on puisse facilement tracter sur les routes avec une voiture et une remorque appropriée. I1 existe déjà des embarcations, telles les petites péniches habitables, qui permettent de faire de la randonnée sur l'eau. Ces embarcations ont l'inconvénient d'avoir un tirant d'eau important, d'être difficilement transportables sur les routes et d'être d'un prix d'achat élevé. Pour avoir un tirant d'eau faible, il est nécessaire de prendre une embarcation légère. Une embarcation automotrice de type catamaran répond à ce critère. Mais un catamaran ayant une faible largeur pour pouvoir être tracté sur les routes ne dispose pas d'une place suffisante pour avoir des couchettes et des tentes de camping de façon à réaliser dans de bonnes conditions des randonnées de plusieurs jours. Il faut alors établir son itinéraire de façon à trouver chaque soir un lieu d'hébergement ou un endroit près de la berge où l'on puisse installer sa tente, ce qui n'est pas partout autorisé ou possible. De plus ceci exige tous les jours des montages et démontages de tente fastidieux avec des risques de perte de matériel. La présente invention a pour but de réaliser une embarcation légère du type initialement mentionné permettant de loger deux personnes et de camper sur l'eau sans nécessiter de montages et démontages de toile de tente. Dans une embarcation de ce type, le but est atteint du fait que la cale est située sous la face supérieure des coques et au-dessus de la surface de l'eau et est susceptible d'être fermée à sa partie supérieure par deux panneaux pivotables destinés à servir de couchettes. Lesdits panneaux peuvent pivoter chacun autour d'un axe longitudinal situé près d'une coque de telle manière que la couchette peut prendre deux positions, d'une part, une position rabattue vers l'extérieur dans laquelle la couchette est à l'horizontale et en porte-à-faux au-dessus de la coque, et, d'autre part, une position fermée dans laquelle la couchette est à l'horizontale et recouvre une partie de la cale del'embarcation, lesdits panneaux étant disposés longitudinalement et étant l'un près de l'autre lorsqu'ils sont tous les deux dans la position fermée. Chaque couchette possède une tente individuelle pouvant être logée dans la cale ou positionnée au-dessus de la couchette quelle que soit la position de celle-ci, et chaque tente comprend une toile fixée sur deux cadres constituant les versants du toit de la tente, chacun des cadres étant pivotable autour d'un axe longitudinal constituant la poutre faîtière de la tente, la poutre faîtière était fixée à ses extrémités à l'extrémité supérieure de deux montants parallèles, l'un disposé à l'avant de la tente et l'autre à l'arrière de la tente, les extrémités inférieures des montants avant et arrière pouvant pivoter autour d'un axe longitudinal parallèle aux axes de pivotement des couchettes et situé plus près du centre de l'embarcation que lesdits axes de pivotement des couchettes, le montant avant de la tente étant situé à l'avant de la couchette et le montant arrière de la tente étant situé à l'arrière de la couchette lorsque celle-ci est dans la position fermée. Chaque tente est munie de dispositifs d'indexation de telle manière que les montants avant et arrière peuvent être fixés dans des plans inclinés sur 11 horizontale de 600 et que les versants du toit peuvent être fixés dans des plans inclinés par rapport au plan défini par les montants avant et arrière d'un angle de 600 ou de 1200 de manière à obtenir facilement plusieurs configurations de tentes : soit deux tentes individuelles, soit un parasol, soit une grande tente commune, soit une tente de forme trapézoldale. Le ch ssis-pont reliant les deux coques est constitué, d'une part, d'un cadre métallique rigide de forme rectangulaire comprenant une traverse avant, une traverse arrière et deux longerons fixés à leurs extrémités aux extrémités des traverses, les longerons étant placés dans des rainures longitudinales ménagées dans les flancs des coques situés du côté de la cale, et, d'autre part, de deux poutrelles avant et arrière disposées transversalement au-dessus des longerons et de la face supérieure des coques, fixées à leurs extrémités auxdits longerons et auxdites coques et positionnées de telle manière que les poutrelles partagent la surface du-cadre métallique en trois zones, la zone avant, la zone médiane et la zone arrière.La cale est située sous la zone médiane dudit cadre métallique et est constituée par un caillebotis suspendu auxdites poutrelles et situé au-dessus de la surface de l'eau. Grâce à cette conception de l'embarcation, la largeur du pont de l'embarcation peut être considérablement augmentée à la demande sans nuire aux contraintes de largeur nécessitées par le transport sur route ou par les passages étroits des écluses. L'espace pont et couchage peut être entièrement ou partiellement abrité par les panneaux de toile articulés que l'on déploie pour fournir de l'ombre ou se protéger de la pluie. Ces panneaux peuvent cloisonner 1' espace en formant deux tentes séparées au-dessus des couchettes, ou abriter un espace de vie commun occupant toute la surface du pont et des couchettes, et on peut fermer la cale sans escamoter les panneaux de toile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation faite à titre d'exemple et illustrée par les dessins annexés dans lesquels La figure 1 Vue schématique en perspective de l'embarcation objet de l'invention, La figure 2 Vue en plan de l'embarcation avec la couchette babord rabattue vers l'extérieur et la couchette tribord repliée vers l'intérieur, l'embarcation étant représentée sans les tentes, La figure 3 Coupe de l'une des coques au niveau d'une poutrelle de fixation selon la ligne III-III de la figure 4, La figure 4 Détail en plan de la fixation d'une poutrelle à la coque, La figure 5 Détail de la fixation d'un coude d'angle à deux tubes, La figure 6 Vue en perspective de la construction et de la fixation du caillebotis, La figure 7 Vue schématique en élévation et de côté de l'armature d'une tente, La figure 8 coupe de l'armature d'une tente selon la ligne VIII-VIII de la figure 7, La figure 9 Schéma de principe montrant les différentes configurations des deux tentes, La figure 10 Vue en plan et étalée d'une toile de tente, La figure 11 Vue en coupe du dispositif d'indexation des versants d'une tente selon la ligne XI-XI de la figure 12, La figure 12 Vue en coupe du dispositif d'indexation des versants d'une tente selon la ligne XII-XII de la figure 11. Comme on peut le voir en se reportant au dessin, l'embarcation légère 1 selon l'invention comprend deux coques ou flotteurs 2,3 disposés de part et d'autre d'un cadre métallique rigide 4, et reliés par deux poutrelles 5,6 qui partagent le cadre rigide 4 en trois zones, une zone avant 7, une zone médiane 8 et une zone arrière 9. Sur la traverse arrière 10 du cadre métallique 4 est prévu un support 1t pour recevoir un moteur pivotable destiné à propulser et diriger l'embarcation 1. Les deux coques 2,3 sont identiques et sont fabriquées dans un matériau plastique moulable. Elles sont compartimentées pour en améliorer la flottabilité en cas d'avarie. Comme on le voit sur le dessin, chaque coque 2,3 possède sur ses angles supérieurs à babord et à tribord deux rainures parallèles longitudinales 12,13 en forme de cornière destinées à recevoir les longerons du cadre métallique rigide 4. Ce cadre métallique 4 en forme de rectangle est constitué de deux longerons 14,15 en métal léger tel que l'aluminium reliés à leurs extrémités par des traverses 10,16. Ces longerons 14,15 et ces traverses 10,16 sont faits avec des tubes de section circulaire et les liens d'angle sont faits avec des coudes qui s'emboitent dans les extrémités des tubes, le tout étant fixé de manière connue par des vis.Les longerons 14,15 ont une longueur légèrement inférieure à la longueur des coques 2,3 et le cadre 4 posé sur les coques disposées parallèlement dans le même sens de telle manière que chaque longeron 14,15 s'emboîte dans la rainure longitudinale 12,13 de la coque 2,3 qui est placée sous le cadre 4 et à l'extérieur de celui-ci, la traverse 16 avant du cadre se trouvant à l'arrière des proues 17,18 et à égale distance de celles-ci, et la traverse 10 arrière se trouvant légèrement en avant de la pompe 19,20 des coques 2,3. Deux poutrelles transversales 5,6 sont prévues au-dessus des longerons 14,15, la poutrelle avant (5) étant disposée légèrement à l'avant du milieu des coques 2,3, et la poutrelle arrière 6 étant située environ aumilieu du quart arrière des coques 2,3. Ces poutrelles 5,6 ont une longueur telle que leurs extrémités se trouvent au droit des flancs verticaux des rainures supérieures et extérieures 12,13 des coques 2,3. Ces poutreles 5,6 sont également fabriquées avec des tubes ayant la même conformité que les tubes du cadre métallique 4. Chaque extrémité de poutrelle 21 est fixée à la coque par deux goujons verticaux 22,23 coopérant avec un écrou 24 scellé dans la coque 2,3 au moment du moulage de celle-ci, et est fixée au longeron voisin 14,15 par un boulon 25 traversant de part en part la poutrelle 5,6 et le longeron 14,15 et un écrou 26.La poutrelle avant 5 et la poutrelle arrière 6 partagent la surface du cadre métallique en trois zones : une zone avant 7, une zone médiane 8 et une zone arrière 9. La zone avant 7 a une forme presque carrée et on dispose une toile 30 de dimensions légèrement plus petites que les dimensions de la zone avant. Sur le pourtour 31 de cette toile et au voisinage du bord sont fixés des oeillets par lesquels on fait passer un cordage en nylon 32 qui joint successivement un oeillet à l'autre en faisant un demi-tour autour du tube le plus proche de l'oeillet, soit un longeron 14,15, la traverse avant 16 ou la poutrelle avant 5. Lorsque le cordage 32 est posé, la toile 30 est tendue en tirant sur les deux extrémités du cordage .qui sont ensuite reliées l'un à l'autre par un noeud de façon connue. La toile 30 est choisie dans une matière assez résistante de telle façon qu'elle puisse supporter le poids de deux personnes.Cette zone avant 7 recouverte de cette toile 30 tendue peut servir de zone de repos et est particulièrement adaptée aux bains de soleil. Cette façon de tendre la toile permet également de rigidifier le cadre métallique 4 de telle façon qu'il soit indéformable. Au milieu de la traverse arrière 10 du cadre principal 4 est fixé un support 11 prévu pour recevoir un moteur à explosion amovible et orientable destiné à la propulsion et au guidage de l'embarcation 1. Ce moteur de type connu ne faisant pas partie de la présente invention ne sera pas décrit davantage. De même, la forme de ce support de moteur 11 ne sera pas décrite davantage, ce qui importe c'est qu'il ait une. conformité, en forme et dimension, appropriée au moteur choisi. Disons tout de même qu'une trappe non représentée accessible par le haut peut être prévue dans la partie arrière des coques, trappe destinée à loger la nourrice à essence du moteur à explosion. La zone arrière 9 du cadre principal 4 située entre la traverse arrière 10, la poutrelle arrière 6 et les deux coques 2,3 est également recouverte par une toile 35 fixée de manière connue par des coutures à la traverse arrière 10 d'une part et à la poutrelle arrière 6 d'autre part. Cette zone arrière 9 ainsi recouverte sert de banc de pilotage. La zone médiane 8 du cadre principal 4 située entre les deux poutrelles transversales 5,6 et les deux longerons 14,15 va constituer l'espace principal de l'embarcation 1. C'est l'espace d'habitation et de rangement. A cet effet, un caillebotis 40 constitué de lattes 41 en matière plastique rigide ou en bois disposées transversalement ou longitudinalement et fixées près de chaque extrémité 42 à un tube 43 est prévu en dessous de cette zone médiane 8 et au-dessus de la surface de l'eau lors de la navigation. La longueur du caillebotis est égale à la distance séparant les deux poutrelles 5,6 et sa largeur est légèrement inférieure à la distance médiane séparant les deux coques 2,3. Le caillebotis 40 est suspendu sous la zone médiane 8 du cadre métallique 4, d'une part, par deux lanières ou sangles transversales 44,45 et deux lanières ou sangles longitudinales 46,47. Chaque lanière est fixée par une extrémité 48 à une poutrelle avant 5 où un longeron babord 14, descend à la verticale, puis passe sous le caillebotis 40, remonte à la verticale et est fixé par sa deuxième extrémité 49 à la poutrelle arrière 6 ou au longeron tribord 15. Les lanières sont suffisamment écartées de l'axe de symétrie de l'embarcation 1 de façon à assurer une stabilité suffisante au caillebotis 40 lorsqu'une charge est positionnée au-dessus d'un coin de ce caillebotis. Naturellement, la forme de la toile arrière 35 servant de banc, toile qui est attachée par l'avant à la poutrelle arrière 6 est telle qu'elle permet de fixer -lesdites lanières longitudinales 46,47 à la poutrelle arrière 6. L'espace délimité par les plans longitudinaux du caillebotis 40 et des poutrelles 5,6, les plans verticaux passant par ces poutrelles 5,6, et les flancs des coques 2,3 situés du côté intérieur de l'embarcation 1, constitue à la fois la cale 50 et le pont principal de l'embarcation 1. Des coffres de rangement 51 sont disposés de chaque côté de cette cale 50, le long des coques 2,3. Ces coffres 51 sont étanches, ont un couvercle supérieur et leur hauteur est limitée de telle manière que lorsqu'ils reposent sur le caillebotis 40, le couvercle se trouve sous les poutrelles 5,6. Ces coffres 51 sont fabriqués dans une matière plastique assez rigide de telle manière qu'ils puissent servir de siège le cas échéant. D'autres coffres peuvent également être disposés dans la cale le long des bords avant et arrière du caillebotis 40. Comme on le voit sur la figure 2, la face supérieure de la cale 50 délimitée par les poutrelles 5 et 6 peut être fermée par deux panneaux rectangulaires 60 et 61 qui sont destinés à servir de couchettes. La couchette babord 60 peut pivoter autour d'un axe longitudinal 62 passant par le milieu des poutrelles 5 et 6 et situé près du longeron babord 14 et du côté de la cale 50. De la même manière, la couchette tribord 61 peut pivoter autour d'un axe longitudinal 63 passant par le milieu des poutrelles 5 et 6 et situé près du longeron tribord 15 et du côté de la cale 50. Les couchettes 60 et 61 sont disposées symétriquement par rapport au plan de symétrie de l'embarcation. Deux tubes longitudinaux 64 et 65 sont fixés à leurs extrémités aux poutrelles 5 et 6 et ils sont disposés de part et d'autre du plan de symétrie de l'embarcation, entre les axes de pivotement 62 et 63 des couchettes 60 et 61, et de telle manière que l'on puisse ouvrir les coffres 51. Les tubes 64 et 65 sont démontables. On comprend aisément que les couchettes 60 et 61 peuvent prendre deux positions : d'une part, une position fermée dans laquelle le bord longitudinal de la couchette 60,61 éloigné de l'axe de pivotement 62,63 se trouve près du plan de symétrie de l'embarcation et repose sur l'un au moins des tubes longitudinaux 64 ou 65, et, d'autre part une position ouverte, dans laquelle la couchette babord 60 est rabattue par pivotement autour de son axe de pivotement 62 et repose en porte-à-faux au-dessus de la partie médiane de la coque babord 2 et la couchette tribord 61 est rabattue par pivotement autour de son axe de pivotement 63 et repose en porte-à-faux au-dessus de la partie médiane de -la coque tribord 3. La largeur de chaque couchette est calculée de telle manière que lorsque les couchettes 60 et 61 sont dans la position fermée, elles se touchent le long du plan de symétrie de l'embarcation, la cale 50 étant alors fermée. Leur longueur est inférieure à la distance qui sépare les deux poutrelles 5 et 6. Chaque couchette 60,61 est constituée d'une plaque 66 en bois ou en matériau plastique rigide entouré d'un cadre métallique comprenant un tube longitudinal 67 parallèle à l'axe de pivotement 62,63 de la couchette et de deux tubes transversaux 68,69 situés l'un 68 à l'avant de la couchette, l'autre 69 à l'arrière de la couchette. L'une des couchettes, celle du tribord par exemple, a sa plaque 66 fixée rigidement à son cadre, cette plaque ne pouvant ainsi prendre que deux positions, la position fermée ou la position rabattue.La plaque 66 de la couchette babord 60 par contre peut également pivoter autour de son tube longitudinal 67, ce qui fait que la plaque 66 de la couchette babord 60, qui constitue en fait le sommier de la couchette 60, peut prendre trois positions s la position rabattue sur la coque babord 2, la position fermée dans laquelleelle est située au-dessus de la cale 50 du côté babord et dans laquelle elle repose sur le tube longitudinal babord 64, et une troisième position dans laquelle le cadre de la couchette babord repose sur le tube longitudinal babord 64 et la plaque 66 de cette couchette babord est rabattue au-dessus du côté tribord de la cale 50 par pivotement autour de son tube longitudinal 67 et repose sur le tube longitudinal 65.Il va de soi que l'on ne peut utiliser cette troisième position que lorsque la couchette tribord est rabattue vers l'extérieur de l'embarcation du côté tribord, la plaque 66 de la couchette babord étant alors disposée près de la couchette tribord. Les extrémités du tube longitudinal 67 sont reliées aux extrémités adjacentes des tubes transversaux 68 et 69 par des coudes. Les autres extrémités des tubes 68 et 69 situées près de l'axe de pivotement des couchettes sont munies chacune d' un téton 70 horizontal disposé à l'extérieur du cadre de la couchette. Ces tétons 70 jouent le rôle de gonds lors du pivotement de la couchette. Les gonds 70 avant et arrière de chaque couchette peuvent pivoter respectivement dans deux manchons 73,74 cylindriques, coaxiaux et longitudinaux fixés de façon en soi connue l'un 73 sur la poutrelle avant 5 et l'autre 74 sur la poutrelle arrière 6. Le manchon 73 de la poutrelle avant 5 étant dirigé vers l'arrière et le manchon 74 de la poutrelle arrière 6 étant dirigé vers l'avant. Ainsi la poutrelle avant 5 possède deux manchons 73 et la poutrelle arrière deux manchons 74 qui correspondent deux par deux aux axes de pivotement 62 et 63 des couchettes 60 et 61. La largeur d'une couchette est égale à la moitié de la distance séparant deux manchons 73 ou 74 de la même poutrelle, et la longueur d'une couchette est égale à la distance séparant le manchon 73 de la poutrelle avant 5 du manchon 74 de la poutrelle arrière. La largeur totale de l'embarcation est égale au double de la distance séparant deux manchons 73 lorsque les deux couchettes 60 et 61 sont rabattues vers l'extérieur de l'embarcation. La distance séparant les deux tubes longitudinaux 64 et 65 qui relient les deux poutrelles 5 et 6 et qui sont disposés de part et d'autre du plan de symétrie de l'embarcation et entre les axes de pivotement 62 et 63 des couchettes 60 et 61, sont -distantes l'une de l'autre d'une distance égale à environ le tiers de la largeur totale de l'embarcation, les couchettes étant rabattues vers l'extérieur. Les gonds 70 de chaque couchette 60,61 sont fixés au cadre de la couchette de telle manière qu'en position rabattue vers l'extérieur, la couchette est dans une position horizontale lorsqu'elle repose sur la coque, et qu'en position fermée, la couchette est également dans une position horizontale lorsqu'elle repose sur le tube longitudinal 64 ou 65. On peut naturellement prévoir un système de verrouillage des deux couchettes dans la position fermée et de la plaque 66 de la couchette babord de façon à assurer l'inviolabilité de la cale 50. L'embarcation 1 de la présente invention étant destinée aux randonnées et au camping, il est prévu deux tentes 80 destinées à abriter chacune des couchettes 60 et 61 que celles-ci soient dans la position rabattue vers ltextérieur pu dans l'une des positions repliées vers l'intérieur. L'une des deux tentes 80 est située à babord et l'autre à tribord. Ces deux tentes ayant une configuration identique seule l'une d'elles, celle de babord, par exemple va être décrite. La tente 80 est composée d'une armature 81 et d'une toile 82 destinée à recouvrirl'armature 81. L'armature 81 comprend un portique 83 destiné à supporter la tente et deux cadres 84 et 85 qui vont former les deux versants du toit de la tente 80. Le portique 83 de la tente babord est pivotable autour du tube longitudinal 64 et le portique 83 de la tente tribord est pivotable autour du tube longitudinal 65. Le portique 83 comprend un montant avant 87 et un montant arrière 88 qui sont tous les deux parallèles ainsi qu'une poutre faîtière 89 disposée longitudinalement et fixée aux extrémités supérieures des montants avant 87 et arrière 88. L'extrémité inférieure du montant avant 87 est fixée à un collier 90 susceptible de pivoter autour du tube longitudinal 64. De la même manière l'extrémité inférieure du montant arrière 88 du portique 83 est également munie d'un deuxième collier 90 susceptible de pivoter autour du tube longitudinal 64. Un dispositif d'indexation non représenté destiné à maintenir le portique 83 dans une direction prédéterminée est prévu sur les colliers 90 de liaison des montants avant 87 et arrière 88 avec le tube longitudinal 64. Les cadres 84 et 85 constituant les versants du toit de la tente 80 comprennent chacun un tube longitudinal 93 et deux tubes parallèles 94 et 95, l'autre côté du cadre étant constitué par la poutre faîtière 89 du portique 83. Le cadre 84 est disposé du côté babord et le cadre 85 du côté tribord. Ils peuvent tous les deux pivoter autour de l'axe défini par la faitière 89 et leurs plans peuvent s'écarter plus ou moins du plan défini par le portique 83. La longueur des montants 87 et 88 du portique 83 est inférieure à la distance des tubes longitudinaux 64 et 65. Les tubes transversaux 94 et 95 des cadres 84 et 85 ont des longueurs inférieures à la longueur des montants 87 et 88 du portique 83. Grâce à ces dimensions les tentes peuvent être repliées dans la cale 50, lorsque les couchettes sont rabattues vers l'extérieur de l'embarcation 1, les tubes transversaux 94 et 95 des deux cadres 84 et 85 étant alors disposés près des montants 87 et 88 du portique 83, les tubes longitudinaux 93 des cadres 84 et 85 étant au voisinage du tube longitudinal 64 reliant les deux poutrelles 5 et 6. La longueur de chaque couchette 60 et 61 est inférieure à la distance séparant les montants avant 87 et arrière 88 du portique 83, de telle manière que les tentes peuvent être dressées quelle que soit la position des couchettes, et la longueur des manchons 73 et 74 supportant les couchettes 60 et 61 est calculée de telle manière que les couchettes puissent venir se positionner entre les colliers 90 de pivotement des portiques, lorsqu'elles sont en position fermée. Les cadres 84 et 85 peuvent pivoter autour de l'axe défini par la faîtière 89 du portique 83 et il est prévu un dispositif d'indexation 100 à' chaque extrémité de la poutre faitière 89, de telle manière que les cadres 84 et 85 peuvent être maintenus dans une position prédéterminée par rapport au plan du portique. Les deux dispositifs d'indexation 100 étant identiques, seul l'un d'eux, celui de l'avant sera décrit. Le dispositif d'indexation 100 avant des cadres 84 et 85 comprend un bàti 101 de forme parallélépipédique fixé à l'extrémité supérieure du montant avant 87 du portique 83. A l'intérieur du bâti 101 sont montés deux systèmes d'encliquetage 102 et 103 destiné l'un à positionner le cadre 84 et l'autre le cadre 85. Les deux systèmes d'encliquetage 102 et 103 sont identiques et disposés symétriquement par rapport à un plan médian du but 101. Le système d'encliquetage 102 ou 103 est constitué d'une roue 104 munie d'alésages radiaux 105 régulièrement espacés et solidaires d'un arbre 106 parallèle à la faîtière 89 et monté sur un flasque du bâti 101. la roue 104 peut tourner en même temps que son arbre 106. Une tige 107 parallèle au montant avant 87 et muni d'un flasque 108 peut coulisser dans un alésage inférieur 109 du bàti 101. Un ressort de rappel 110 est monté entre le flasque 108 et le bord supérieur de l'alésage 109 de telle manière que la tige 107 est repoussée en permanence vers le haut. L'extrémité inférieure de la tige 107 est munie d'un anneau 111 auquel on peut accrocher une corde coulissant dans le montant avant 87 et sortant de ce montant par un alésage non représenté sur le dessin. L'extrémité supérieure 112 et la tige 107 comprise entre le flasque 108 et la pointe extrême de la tige est susceptible d'entrer dans l'un des alésages radiaux 105 de la roue t04, empêchant ainsi celle-ci de tourner par rapport au portique 83. On conçoit qu'en tirant sur la corde accrochée à l'anneau 111, on peut dégager l'extrémité supérieure 112 de la tige 107 de l'alésage 105, et la roue 104 peut de nouveau tourner librement. L'arbre 106 parallèle à la faîtière 89 se prolonge à l'extérieur du bàti 101. Celui 106a du dispositif d'encliquetage 102 se prolonge vers l'avant et celui 106b du dispositif 103 se prolonge vers l'arrière de l'embarcation 1. L'extrémité supérieure du tube transversal 95 du cadre 85 est solidarisée de façon connue de l'arbre 106a et l'extrémité supérieure du tube transversal 95 du cadre 84 est solidarisée de façon connue de l'arbre 106b. La fattière 89 peut naturellement être également solidarisée de l'arbre 106b. Le dispositif d'indexation du portique 83 autour du tube longitudinal 64 peut être construit selon le même principe que le dispositif et ne sera pas davantage décrit. Ce qui importe c'est que le portique 83 puisse être positionné dans plusieurs plans prédéterminés. Selon une caractéristique de l'invention, le portique 83 peut être positionné dans deux plans inclinés sur l'horizontale o de 60 , et les alésages 105 des roues 104 sont répartis tous les 600 à partir du plan du portique 83. Grâce à ces possibilités d'indexation du portique 83 et des cadres 84,85 du toit, chaque tente 80 peut prendre diverses configurations représentées schématiquement par la figure 9. En utilisation, le portique 83 babord peut prendre deux positions représentées par les lignes B1 B2 ou B1 C2. Lorsque le portique 83 babord est dans la position représentée par la ligne B1 B2, le cadre babord 84 peut prendre deux positions représentées par les lignes B2 Al ou B2 A2 et le cadre tribord 85 peut prendre les positions B2 B1, B2 C2 ou B2 A3.Il est facile de comprendre que lorsque le portique babord 83 se trouve dans la position B1 C2, le cadre babord 84 peut prendre l'une des positions représentées par C2 B1, C2 B2 et le panneau tribord 85 peut prendre l'une des positions suivantes C2 C1, C2 B2 ou C2 B3. Ces mêmes configurations peuvent être réalisées de façon symétrique par la tente tribord 80. En pratique les configurations utilisées seront : deux tentes individuelles matérialisées par les points Al, B2, B1 et C1, D2, D1 une grande tente commune matérialisée par les trois points B1, B3, D1 ou Al, A3, C1 ; ou un parasol horizontal représenté en coupe par la ligne droite A2 E2, tous les panneaux du toit se trouvant alors dans une position horizontale ; ou un large espace couvert représenté par les points Al, B2, C2, D2 et D1. La toile de tente 82, représentée à la figure 10 est fabriquée dans un tissu imperméable et comprend essentiellement un grand panneau rectangulaire 120 destiné à recouvrir les cadres 84 et 85. Le panneau 120 est de dimension suffisante pour être fixé de manière tendue sur les tubes 93, 94 et 95 de chacun des cadres par des coutures matérialisées par les lignes pointillées 121 qui vont former des goussets avec les bords 122 du panneau rectangulaire 120 de la toile de tente 82. Dans ces goussets vont se loger les tubes formant les versants du toit de la tente 80. En plus du panneau rectangulaire 120 la toile de tente 82 comprend également aux extrémités du panneau 120 qui vont devenir l'avant et l'arrière de la tente 82 des panneaux triangulaires 123 ou en forme de losange 124 de manière à pouvoir clôturer complètement la tente quelque soit la configuration que l'on désire donner à celle-ci. On peut également disposer d'un panneau triangulaire supplémentaire. Le côté du panneau 120 destiné à devenir la face intérieure de la tente est muni de bandes auto adhésives 125 judicieusement disposées. Le pourtour des panneaux triangulaires 123 ou en forme de losange 124 est également muni de bandes auto adhésives 126. Ces bandes auto adhésives sont destinées à maintenir les panneaux de toile de la face avant ou arrière de la tente dans la position souhaitée, par pliage des toiles triangulaires le long des tubes transversaux avant 94 et arrière 95 des cadres 84 et 85 formant les versants de chaque tente individuelle 80. Diverses modifications peuvent être apportées par l'homme du métier aux structures ci-dessus décrites sans sortir de cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Embarcation légère destinée à la randonnée comprenant - deux coques (2,3) insubmersibles, parallèles et espacées, - un châssis-pont reliant les deux coques et constituant le pont et la cale de l'embarcation et - un support (11) disposé à l'arrière du ch ssis-pont et prévu pour recevoir un moteur amovible et orientable destiné à propulser et orienter l'embarcation, caractérisée en ce que la cale (50) est située sous la face supérieure des coques (2,3) et au-dessus de la surface de l'eau et est susceptible d'être fermée à sa partie supérieure par deux panneaux (60,61) pivotables destinés à servir de couchettes. 2.- Embarcation légère selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits panneaux (60,61) peuvent pivoter chacun autour d'un axe longitudinal (62,63) situé près d'une coque (2,3) de telle manière que la couchette (60,61) peut prendre. deux positions, d'une part, une position rabattue vers l'extérieur dans laquelle la couchette (60,61) est à l'horizontale et en porte-à-faux au-dessus de la coque (2,3), et, d'autre part, une position fermée dans laquelle la couchette (60,61) est à l'horizontale et recouvre une partie de la cale (50) de l'embarcation (1), lesdits panneaux (60,61) étant disposés longitudinalement et étant l'un près de l'autre lorsqu'ils sont tous les deux dans la position fermée. 3.- Embarcation légère selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque couchette (60,61) possède une tente individuelle (80) pouvant être logée dans la cale ou positionnée au-dessus de la couchette (60,61) quelle que soit la position de celle-ci, et en ce que chaque tente (80) comprend une toile (82) fixée sur deux cadres (84,85) constituant les versants du toit de la tente (80), chacun des cadres (84,85) étant pivotable autour d'un axe longitudinal constituant la poutre faîtière (89) de la tente (80), la poutre faîtière (89) étant fixée à ses extrémités à l'extrémité supérieure de deux montants parallèles (87,88), l'un (87) disposé à l'avant de la tente (80) et l'autre (88) à l'arrière de la tente (80), les extrémités inférieures des montants avant (87) et arrière (88) pouvant pivoter autour d'un axe longitudinal (64) parallèle aux axes de pivotement (62,63) des couchettes (60,61) et situé plus près du centre de l'embarcation que lesdits axes de pivotement (62,63) des couchettes (60,61), le montant avant (87) de la tente (80) étant situé à l'avant (68) de la couchette et le montant arrière (88) de la tente (80) étant situé à l'arrière (69) de la couchette lorsque celle-ci est dans la position fermée. 4.- Embarcation légère selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque tente (80) est munie de dispositifs d'indexation (100) de telle manière que les montants avant (87) et arrière (88) peuvent être fixés dans des plans inclinés sur l'horizontale de o 60 et que les versants du toit (84,85) peuvent être fixés dans des plans inclinés par rapport au plan défini par les montants avant (87) et arrière (88) d'un angle de 600 ou de 1200 de manière à obtenir facilement plusieurs configurations de tentes : soit deux tentes individuelles, soit un parasol, soit une grande tente commune, soit une tente de forme trapézoldale. 5.- Embarcation légère selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le ch ssis-pont reliant les deux coques (2,3) est constitué, d'une part, d'un cadre métallique rigide (4) de forme rectangulaire comprenant une traverse avant (16), une traverse arrière (10) et deux longerons (14,15) fixés à leurs extrémités aux extrémités des traverses (10,16), les longerons (14,15) étant placés dans des rainures (12,73) longitudinales ménagées dans les flancs des coques (2,3) situés du côté de la cale (50), et, d'autre part, de deux poutrelles avant (5) et arrière (6) disposées transversalement au-dessus des longerons (14,15) et de la face supérieure des coques (2,3), fixées à leurs extrémités (21) auxdits longerons (14,15) et auxdites coques (2,3) et positionnées de telle manière que les poutrelles (5,6) partagent la surface du cadre métallique (4) en trois zones, la zone avant (7), la zone médiane (8) et la zone arrière (9) et en ce que la cale est située sous la zone médiane (8) dudit cadre métallique (4) et est constituée par un caillebotis (40) suspendu auxdites poutrelles (5,6) et situé au-dessus de la surface de l'eau. 6.- Embarcation légère selon la revendication 5, caractérisée en ce que la zone avant (7) est recouverte d'une toile (30) tendue entre la traverse avant (4), la poutrelle avant (5) et les longerons (14,15). 7.- Embarcation légère selon les revendications 3 et 5, cactérisée en ce que les montants avant (87) et arrière (88) de la tente (80) sont pivotables autour d'un tube longitudinal (64,65) reliant les deux poutrelles (5,6) ; et en ce que ces montants (87,88) ont une longueur inférieure à la distance séparant les axes de pivotement (64,65) des deux tentes (80), de manière à pouvoir loger les tentes (80) dans la cale (50). 8.- Embarcation légère selon la revendication 7, caractérisée en ce que les cadres (84,85) constituant les versants du toit sont constitués par un tube longitudinal (93) éloigné de la poutre faîtière (89) et par deux tubes transversaux (94,95) parallèles fixé à un bout à une extrémité du tube longitudinal (93) et à l'autre bout au dispositif d'indexation (100), et en ce que les tubes (94,95) ont une longueur inférieure à la longueur des montants (87,88). 9.- Embarcation légère selon l'une des revendications 3 à 8, caractérisée en ce que la distance des axes de pivotement (64,65) des tentes est égal au tiers de la largeur totale de l'embarcation les couchettes (60,61) étant rabattues vers l'extérieur. 10.- Embarcation selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que le plateau (66) de l'une des couchettes (60) peut prendre trois positions, une position rabattue vers l'extérieur, une position fermée et une troisième position correspondant à la position fermée de l'autre couchette (61), de telle manière que les deux couchettes se trouvent côte à côte du même côté de l'embarcation.