Brevet FR2635297A1 — publié le 19900216

La présente invention concerne un essieu porteur de vé- hicule automobile comprenant un cylindre qui est arti- culé sur un élément solidaire de la structure du véhi- cule et dans lequel est monté coulissant un piston arti- culé sur un bras support de roue et délimitant une cham- bre haute pression en communication avec un accumula- teur hydropneumatique. On connaît des essieux porteurs de ce genre qui intègrent la butée de détente. Mais, dans ces essieux, la butée de détente est emmanchée dans le cylindre, ce qui en- traIne une augmentation du diamètre de celui-ci. La présente invention a pour objet un essieu porteur dans lequel l'intégration de la butée de détente n'en- traîne aucune augmentation du diamètre du cylindre et qui a par suite un faible encombrement. - 2 - Cet essieu porteur est caractérisé ence que les moyens de butée de détente sont logés à l'intérieur du piston et pren- nent appui sur un épaulement d'une tige axiale ar- ticulée sur le fond du cylindre et traversant l'une des extrémités du piston. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'élément porteur selon l'in- vention, avec référence aux dessins annexes dans les- quels: La Figure 1 est une vue en élévation d'un essieu incorporant cet élément porteur; La Figure 2 est une vue en coupe axiale de l'élé- ment porteur, le piston à mi-course; La Figure 3 en est une vue en coupe suivant III-III de la Figure 2, le piston étant dans sa position extrême rentrée dans la moitié gauche de la Figure et dans sa position extrême sortie dans la moitié droite. A la Figure 1, on voit un essieu qui comprend de chaque côté un bras 1 monté pivotant en 2 sur un bottier 3 auquel sont fixes deux longeronnets 4. Deux éléments de fixation 5 et 6 permettent de solidariser avec la struc- ture du véhicule respectivement le bottier 3 et les longeronnets 4. Entre les deux longeronnets est disposé un élément por- teur désigné dans son ensemble par la référence 7. Cet élément porteur est articulé autour d'un axe 8 sur les longeronnets et autour d'un axe 9 sur le bras 1. Comme on le voit plus particulièrement aux Figures 2 et 3, l'élément porteur 7 est constitué par un cylindre mo- nobloc 10 en alliage coulé dans lequel est monté cou- lissant un piston tubulaire-11 l en acier extrudé, l'étan- chéité étant assurée par deux joints toriques 12 et 13 et un joint en feutre 14; le diamètre extérieur du pis- ton est égal au diamètre intérieur du cylindre, dans toute la partie utile de sa course. La partie supérieu- re du cylindre présente un orifice latéral 15 le met- tant en communication avec un bloc pneumatique 16 dans lequel se trouve un amortisseur 17. Un ambrèvement 18 permet l'arrivée du liquide hydraulique dans le cylin- dre 10. La partie inférieure lla du piston 11 est aplatie à froid et est reliée par une rotule 19 à une vis 20 qui est elle-même fixée au bras 1 par un écrou 21. Dans la partie supérieure du piston 11 est vissé un bouchon 22 muni d'un frein 23 en matière plastique as- surant l'indessérabilité. La partie supérieure du cylindre 10 présente un alésa- - 4 - ge 24 dans lequel est disposée une rotule 25 mainte- nue en place par deux circlips 26 et 27 et maintenue à l'abri de la poussière et des projections d'eau par deux joints à.double lèvre 28 et 29. Deux douilles 30 et 31 servent à la fixation du cylindre sur les longeronnets 4 par l'intermédiaire d'une vis 32 et d'un écrou 33. Une tige 34 est disposée axialement dans le cylindre 10 et traverse le bouchon 22. A son extrémité inférieure, cette tige présente un épaulement 35 sur lequel est placée une rondelle en matière plastique 36 dont le diamètre extérieur est égal au diamètre intérieur du piston 11 et qui sert ainsi de palier pour cette tige. Cette rondelle sert d'appui à une butée de détente 37 en élastomère. Sur l'extrémité supérieure de la tige 34 est rivée une chape 38 dans laquelle est embolté un tenon 39 venu de fonderie dans le fond du cylindre. Un axe 40 pou- vant être introduit par l'orifice latéral 15 solidarise la chape 38 avec le tenon 39, donc la tige 34 avec le cylindre 10. La tenue en place de cet axe est obtenue par un jonc 41 qui se dilate après introduction. Un pare-poussière 42 coiffe la partie inférieure du cylindre 10 et est tenu en place par un collier à dou- ble serrage 43. Ce pare-poussière comporte une tétine - 5 - de retour de suintement 44, et une seconde de mise à l'atmosphère 45, que l'on relie à un endroit à l'abri de la poussière de façon à permettre la respiration du parepoussière sans déformation. La partie basse du pare-poussière 42 enveloppe totale- ment la rotule 19 qui est maintenue en place par deux circlips 46, en se plaçant dans des gorges de deux douilles 47 montées sur la vis 20. La butée de détente 37 étant logée à l'intérieur du piston 11 n'entralne pas une augmentation du diamètre extérieur du cylindre 10. Il va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. 6 - Revendications 1. Elément porteur pour suspension hydropneumatique d'un véhicule automobile comprenant un cylindre (10) qui est articulé sur un élément (4) solidaire de la structure du véhicule et dans lequel est monté coulis- sant un piston (11) articulé sur un bras support de roue (1) et délimitant une chambre haute pression en communication avec un accumulateur hydropneumatique (16), des moyens de butée de détente (37) étant dis- posés à l'intérieur du cylindre (10), caractérisé ence que les moyens de butée de détente (37) sont logés à l'intérieurdu piston (11) et prennent appui sur un épaulement (35-36) d'une tige axiale (34) ar- ticulée sur le fond du cylindre et traversant l'une des extrémités du piston. 2. Elément porteur selon la revendication 1, caractérise en ce que le piston (11) est de forme tu- bulaire et présente, dans toute la partie utile de sa course, un diamètre extérieur sensiblement égal au diamètre intérieur du cylindre. 3. Elément porteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la tige axiale (34) traverse un bouchon (22) qui est fixé dans ladite extrémité du pis- 7 - ton (11) et sert de butée aux moyens de détente ainsi que de palier à la tige. 4. Elément porteur selon l'une des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que l'épaulement (35-36) de la tige axiale (34) a un diamètre extérieur sensiblement égal au diamètre intérieur du piston (11) et sert ainsi de palier a la tige. 5. Elément porteur selon l'une des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que la tige axiale (34) comporte, à son extrémité opposée a son épaulement (35-36), une chape (38) articulée sur un axe (40) porté par un tenon (39) venu de matière dans le fond du cylindre (10). *15 6. Elément porteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'orifice (15) mettant le cylin- dre (10) en communication avec l'accumulateur hydropneu- matique (16) est disposé en regard du tenon (39), ce qui permet le montage de l'axe (40) par cet orifice.