Brevet FR2635064A1 — publié le 19900209

Caisse de voitures ferroviaires en aluminium. La présente invention concerne une caisse de voitures ferroviaires en aluminium. On connait, par le document WO 86/00268, une caisse de voitures ferroviaires comportant, au niveau des faces, des montants métalliques verticaux, des raidisseurs horizontaux soudés sur les montants, et des tôles soudées par point sur les montants et les raidisseurs. Une telle caisse comporte donc un grand nombre de montants de raidisseurs et de tôles qu'il faut assembler par soudure, ce qui oblige à réaliser un grand nombre de ces soudures. La présente invention permet de limiter considérablement le nombre de soudures en supprimant les raidisseurs, les tôles et la plupart des montants verticaux, car dans la caisse de l'invention seuls les montants verticaux au niveau des portes sont conservés, les panneaux de faces étant constitués de profilés accolés sur champ et soudés entre eux en automatique. La présente invention a pour objet une caisse de voitures ferroviaires en aluminium, comportant, au niveau du plancher deux éléments résistants longitudinaux, au niveau du pavillon deux autres éléments résistants longitudinaux, au niveau des faces des montants métalliques verticaux encadrant les portes ; le pavillon, le plancher les faces et les bouts étant constitués de panneaux, caractérisée en ce qu'au moins un de ces panneaux est formé de profilés multitubulaires accolés sur champ les uns à la suite des autres et soudés entre eux. Les panneaux de faces sont de préférence constitués de profilés multitubulaires disposés horizontalement. Les ouvertures pour les fenêtres sont obtenues par usinage des profilés multitubulaires dans la masse. Les panneaux de bouts sont de préférence constitués de profilés multitubulaires disposés verticalement. Les panneaux de pavillon et de plancher SOnw de préférence constitués de profilés multitubulaires disposés longitudinalement. Dans certains cas, pour alléger la caisse sans nuire à sa résistance en compression, les panneaux de pavillon et de plancher situés aux deux extrémités de la voiture sont formés de profilés multitubulaires, et les panneaux de pavillon et de plancher situés dans la partie centrale sont formés d'un réseau de type nid d'abeille. Dans le cas d'une caisse à deux étages, la partie centrale comporte en outre un plancher intermédiaire séparant les deux étages, formé d'un réseau de type nid d'abeille, ce plancher prenant appui, au niveau de chaque face, sur un élément résistant intermédiaire. Il est décrit ci-après, à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés, une caisse de voitures ferroviaires à deux étages. La figure 1 montre une caisse vue de face. La figure 2 montre une demi-coupe selon Il de la figure 7. La figure 3 montre une demi-coupe selon III de la figure 7. La figure 4 montre une demi-coupe selon IV de la figure 1. La figure 5 montre une demi-coupe selon V de la figure 1. Dans la figure 1, la caisse 10 d'une voiture ferroviaire à deux étages se compose d'un compartiment central A à deux étages et de deux d'extrémités B constituant les zones d'accrochage et de supportage des essieux, et les zones de passage d'une voiture à l'autre. Une face est constituée de deux panneaux 10, chaque panneau étant obtenu par superposition de profilés 11, cela étant bien visible dans les figures suivantes. La face comporte une porte 70 et des fenêtres vitrées 60. La porte 70 comporte deux montants verticaux 5, 6 constitués de profilés. Un bout est constitué de panneaux 20. Les figures 2 et 3 permettent de voir, en coupe, la constitution de la caisse dans son compartiment central A. Cette caisse est constituée de quatre élément résistants longitudinaux, deux éléments de plancher 1, 2 et deux éléments de pavillon 3, 4. La caisse comporte deux éléments résistants supplémentaires 7, 8 portant un plancher intermédiaire 50 constitué d'un panneau 51 de type nid d'abeille. Les deux panneaux 10 de face sont obtenus par superposition de profilés 11 sur champ,et par soudage de ces profilés entre eux en continu. Bien entendu, pour une voiture à un seul étage, chaque face serait constituée d'un panneau 10 unique, reliant un élément résistant de plancher et un élément résistant de pavillon. La figure 3 montre une ouverture dans chaque panneau 10, permettant le montage d'une fenêtre 60. Cette ouverture est obtenue par usinage direct dans la masse du panneau, la fenêtre étant ensuite mise en place dans cette ouverture. Les figures 2 et 3 montrent, dans le compartiment central A, un plancher 40 et un pavillon 30 constitués de panneaux, respectivement 41 et 31, du type nid d'abeille. Le plancher et le pavillon peuvent être, bien entendu, constitués de profilés multitubulaires. Les figures 4 et 5 montrent, dans les extrémités B, un plancher 45 constitué de profilés multitubulaires 46 accolés sur champ et soudés entre eux, et un pavillon 35 formé de profilés multitubulaires 36 accolés sur champ et soudés entre eux. La figure 4 montre une ouverture de porte, le montant 5 étant constitué d'un profilé rapporté sur le panneau de face adjacent. REVENDICATIONS 1/ Caisse de voitures ferroviaires en aluminium, comportant, au niveau du plancher deux éléments résistants longitudinaux (1, 2 > , au niveau du pavillon deux autres éléments résistants longitudinaux (3, 4), au niveau des faces des montants métalliques (5, 6) verticaux encadrant les portes ; le pavillon, le plancher, les faces et les bouts étant constitués de panneaux (10), caractérisée en ce qu'au moins un de ces panneaux est formé de profilés (11) multitubulaires accolés sur champ les uns à la suite des autres et soudés entre eux. 2/ Caisse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les panneaux de face (10) sont constitués de profilés (11) multitubulaires disposés horizontalement. 3/ Caisse selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que, au niveau des faces, des ouvertures sont usinées directement dans les panneaux pour recevoir des fenêtres (60). 4/ Caisse selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les panneaux de bouts (20) sont constitués de profilésmultitubu- laires disposés verticalement. 5/ Caisse selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le panneau de pavillon (35) et le panneau de plancher (45) sont constitués de profilés (36, 46) multitubulaires disposés longitudinalement. 6/ Caisse selon l'une des revendications 1 à 5 , comportant deux étages,caractérisée en ce que, dans le compartiment central (A), le panneau de pavillon (30) et le panneau de plancher (40) sont formés d'au moins un réseau de type nid d'abeille (31, 41). 7/ Caisse selon la revendication 6, caractérisée en ce que le plancher intermédiaire (50) est constitué d'un panneau de type nid d'abeille (51) en appui de chaque côté sur deux éléments résistants longitudinaux intermédiaires (7, 8).