Brevet FR2634428A1 — publié le 19900126

REGULATEUR D'EMBRAYAGE La présente invention se rapporte à un régulateur d' embrayage qui est disposé sur le circuit de commande d' embrayage et notamment sur celui d' un véhicule automobile. On connaît délà des circuits de commande d' embrayage qui comportent, de manière classique, un mécanisme d'embrayage avec le récepteur de la commande, et un émetteur avec la pédale disposée dans 1' habitacle, I' émetteur et le récepteur étant reliés par une canalisation. Ces dispositifs repondent bien aux besoins du client au débrayage ; en revanche il apparaît, lors de !'embrayage dans certaines conditions d' utilisation ou d' équipement du véhicule, des phénomènes de tressautements ou de soubresauts particulièrement désagréables pour l'utilisateur. Le but de la présent invention est de proposer un régulateur d' embravaee, qui puisse se monter sans difficulté sur les circuits de commande d' embravave existants et qui assure une proeressivité correcte lors de I' accostage du mécanisme d' embrayage. Selon un mode de réalisation de l'invention, le- régulateur dembrayane comporte un corps dans lequel sont aménagés deux logements dans le prolonPement 1' un de 1' autre, et séparés par une chambre dans lacuelle arrive une canalisation reliée à 1' émetteur. Un équipage mobile axialement sous 1' action de la pression d' huile est disposé dans le premier logement et coopère avec des moyens élastiques et des moyens de butée. Un clapet coulisse dans le deuxième logement et coopère avec des moyens de butée, ce deuxième logement étant raccordé à une canalisation reliée au récepteur ; ledit piston comportant un obturateur qui vient coulisser dans un orifice cylindrique du clapet dimensionné par rapport à la face cylindrique dudit obturateur de manière à assurer entre eux une section d' étranglement du passsage de l'huile pendant une durée qui correspond à une longueur de déplacement oui est légèrement supérieure à la somme de la longueur de cette face cylindrique et de la longueur de I' orifice cylindrieue. Selon un mode de réalisation de l'invention, 1' équipage mobile axialement dans le premier logement est un piston et les moyens élasticues sont un ressort s' appuyant sur le fond extérieur du premier logement, les moyens de butée consistant en une collerette qui vient s'appliquer sur 1' autre fond du premier logement. Le piston comporte un joint à lèvre disposé entre la collerette et la face active du piston. Le clapet est un élément cylindrique avec un fond dans lequel est aménagé 1' orifice cylindrique, les moyens de butées étant constitués par le fond du deuxième logement situé du côté de la chambre et par 1' extrémité de la canalisation reliée au récepteur. Selon un mode de réalisation de l'invention, le fond extérieur du premier logement consiste en une vis dont 1' extrémité coopère avec un bossage aménagé sur le piston de manière à limiter la course dudit piston et à guider le ressort. L' extrémité de 1' obturateur comporte un cône d' entrée prolongeant la face cylindrique. La présente invention présente ainsi 1' avantaze d' offrir un régulateur d'embravae qui garantisse une excellente progressivité d'embrayage, quelque soit la vitesse de relâchement de la pédale par le conducteur, c' est-à-dire de sa façon de conduire. ne plus, le régulateur d' ernbrayage, selon l'invention, peut se monter sans adaptation particuliere sur les circuits de commande d'embrayage existants. Enfin, ce régulateur d' embrayage est particulièrement peu encombrant, ce qui entraîne une mise en place facilitée et un prix de revient relativement faible. D' autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui suit le mode de réalisation donné à titre d' exemple en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La figure 1 est une vue d1 ensemble du régulateur d' embrayage selon l'invention en coupe axiale, le régulateur étant au repos, - La figure 2 est une vue analogue à la figure 1, le régulateur étant en position correspondant au début du débrayage, - La figure 3 est une vue analogue à la figure 1, le régulateur étant en position correspondant à la fin du débrayage, - La figure 4 est une vue analogue à la figure 1, le régulateur étant en position corresnondant au début d'embrayage, - La figure 5 est une vue analogue à la figure 1, le régulateur étant en position correspondant à la fin de 1' accostage, - La figure 6 est une vue schématique de 1' ensemble d' une installation d' embrayaee utilisant le régulateur selon l'invention. Le régulateur d' embrayage l selon 1' invention est disposé le plus près possible du récepteur 27 de la commande d'embrayage. Le circuit de commande d'embrayage comporte un mécanisme d' embrayage 28, le récepteur 27, le régulateur d'embrayae l, un émetteur 26 et la pédale 25. Cet ensemble est représenté sur la figure 6. Le régulateur d' embrayage est constitué par un coros 29 dans leauel sont aménagés deux logements 2 et 3. Ces deux logements 2 et 3 sont dans le orolongement II un de 11 autre et ils sont séparés Dar une chambre 4. Une canalisation 5, qui est reliée à l' émetteur 26, débouche dans la chambre 4. Un éqtlipaxe est mobile axialement sous l'action de la pression d'huile, et est disposé dans le premier logement 2. Cet équipage coopère avec des moyens élastiques et des moyens de butée. Un clapet 6 coulisse dans le deuxième logement 3, et il coooère avec des moyens de butée. 'e deuxième logement 3 est raccordé à une canalisation 7 qui est reliée au récepteur 27. L' équipage mobile comporte un obturateur 8 qui coulisse dans un orifice cylindrique 9 du clapet 6. L'obturateur 8 a une surface cylindrique 10 qui coulisse dans l'orifice cylindrique 9 et qui est dimensionnée par rapport audit orifice cylindrique 9 de manière à assurer une section d'étranglement du passage de 1' huile Cet étranglement s' effectue pendant une durée qui correspond à une longueur de déplacement, qui est légèrement supérieure à la somme de la longueur de cette surface cylindrique 10 et de la longueur de l'orifice cylindrique 9. L' équipage mobile axialement dans le premier logement 2 est un piston 11 et il coopère avec les movens élastiques ] constituespar un ressort 12. Ce ressort 12 s'appuie sur le fond extérieur 13 du premier logement 2. Les moyens de butée consistent en une collerette 14 qui vient s' applicuer sur l'autre fond 15 du premier logement 2. Le piston 11 comporte un joint à lèvre 19 qui est disposé entre la collerette et la face active 2rJ du piston 11 afin d' assurer 1' étanchéité. Le clapet 6 est un élément cylindrique qui possède un fond 16 dans lequel est aménagé 1' orifice cylindrique 9. Les moyens de butée du clapet 6 consistent en un fond 17 du deuxième logement 3 qui est situé du côté de la chambre 4 ; et par l'extrémité 18 de la canalisation 7 qui est reliée au récepteur 27. L'obturateur S est muni d un cône 24 d'entrée oui prolonge la surface cylindrique 10. Le fond extérieur 13 du premier logement 2 est constitué par une vis 21. L'extrémité 22 de cette vis 2i coopère avec un bossage 23 qui est aménagé sur le piston 11 de manière à limiter la course de ce piston. La tige de la vis 21 guide éalement le ressort 12. La figure 1 représente le régulateur d' embrayage dans la position de repos : c' est-à-dire que le mécanisme d'embrayage est embrayé, ce qui correspond à un véhicule à l'arrêt. Dans ce cas, il n' y a pas de pression dans la canalisation 5, et de ce fait le ressort 12 maintient le piston 11 en butée contre le fond 15 du premier logement situé du côté de la chambre 4. Le clapet 6 est en butée contre le fond 17 du deuxième logement situé du côté de la chambre 4. L' obturateur 8 est donc dégagé de 1' orifice 9. Au début du débrayage, sous la poussée de la pression venant de I' émetteur 26, le fluide passe normalement et entraîne le clapet 6 en le décollant du fond 17 et en le Doussant en butée contre 1' extrémité 18 de la canalisation 7, comme cela est représenté sur la figure 2. Puis, I' élévation de la pression va pousser le piston 11 en comprimant le ressort 12 jusqu' à une position d'équilibre qui correspond à la pression maximale du circuit, c' est-à-dire à la fin du débrayage représenté sur la figure 3. La figure 4 représente 1' état du régulateur d' embrayage lors du début de relâchement de la pédale par le conducteur, c' est-à-dire de 1' embrayage. Lors de ce relâchemet, le fluide retourne vers 1' émetteur 26 et la pression chute. En conséquence, le clapet 6 revient instantanément en butée contre le fond 17 et 1' obturateur 8 pénètre dans 1' orifice cylindrique 9 du clapet 6. De ce fait, la section de passage du fluide est une section d' étranglement obtenue par la différence de dimensions entre le diamètre de 1' obturateur 8 et le diamètre de 1' orifice cylindrique 9. Ce mouvement du piston Il avec son obturateur 8 continue jusqu' à ce que la face cylindrique 10 de l'obturateur 8 se dégage de 1' orifice cylindrique 9 du clapet 6. Cette position est représentée sur la figure 5 et elle correspond à la fin de 1' accostage du mécanisme d'embrayage. Au relâchement complet de la pédale par le conducteur, la pression du circuit est nulle, et le piston 11 continue son mouvement jusqu' à venir en butée contre le fond 15 et 1' on retrouve la position de repos représentée sur la figure 1. REVENDICATIONS 1. Régulateur d'embrayage caractérisé en ce qu'il comporte un corps (29) dans lequel sont aménagés deux logements (2) et (3) dans le prolongement 1' un de 1' autre, et séparés par une chambre (4) dans laquelle arrive une canalisation (5) reliée à 1' émetteur (26) ; un équipage mobile axialement sous 1' action de la pression d' huile est disposé dans le premier logement (2) et coopère avec des moyens élastiques et des moyens de butée ; un clapet (6) coulisse dans le deuxième logement (3) et coopère avec des moyens de butée, ce deuxième logement (3) étant raccordé à une canalisation (7) reliée au récepteur (27), ledit équipage mobile comportant un obturateur (8) qui vient coulisser dans un orifice cylindrique (9) du clapet (6) dimensionné par rapport à la surface cylindrique (10) dudit obturateur (8) de manière à assurer entre eux une section d' étranglement du passage de l'huile pendant une durée qui correspond à une longueur de déplacement qui est légèrement supérieure à la somme de la longueur de cette surface cylindrique (10) et de la longueur de l'orifice cylindrique (9). 2. Régulateur selon la revendication I, caractérisé en ce que 1' équipage mobile axialement dans le premier logement (2) est un piston (11) et que les moyens élastiques sont un ressort (12) s'appuyant sur le fond extérieur (13) du premier logement (2), les moyens de butée consistant en une collerette (14) qui vient s'appliquer sur l'autre fond (15) du premier logement (2). 3. Régulateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le clapet (6) est un élément cylindrique avec un fond (16) dans lequel est aménagé I' orifice cylindrique (9), les moyens de butées étant constitués par le fond tel7) du deuxième logement (3) situé du côté de la chambre (4) et par l'extrémité (18) de la canalisation (7) reliée au récepteur (27). 4. Régulateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le piston (11) comporte un joint à lèvre (19) disposé entre la collerette (14) et la face active (20) du piston (11 > . 5. Régulateur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le fond extérieur (13) du premier logement (2) consiste en une vis (21) dont I' extrémité (22) coopère avec un bossage (23) aménagé sur le piston (Il) de manière à limiter la course dudit piston (11) et à guider le ressort (12). 6 Régulateur selon la revendication I, caractérisé en ce que 1' extrémité de 1' obturateur (8) comporte un cône (24) d' entrée prolongeant la surface cylindrique (10).