Brevet FR2633353A1 — publié le 19891229

- i 2633353 "Ensemble d'accostage pour butée de débrayage, notamment pour véhicule automobile" La présente invention concerne l'attelage, au diaphragme d'un embrayage, d'une butée de débrayage devant agir en traction sur ce diaphragme. Elle vise plus particulièrement le cas o cet attelage se fait par un ensemble d'accostage comportant, d'une part, une pièce d'accostage, qui présente une collerette propre à son appui sur le diaphragme, du côté de celui-ci opposé à la butée de débrayage, et une douille propre à traverser le diaphragme à la faveur de son ouverture centrale, et, d'autre part, s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille de cette pièce d'accostage, un jonc de couplage, qui, élastiquement déformable radialement, est propre à un attelage de la butée de débrayage par simple encliquetage de celle-ci. Les problèmes, dans la réalisation des ensembles d'accostage de ce type, sont multiples, notamment en ce qui concerne le jonc de couplage, qui, d'une part, doit assurer l'attelage de la butée de débrayage à la pièce d'accostage dans le sens axial allant de la collerette de cette pièce d'accostage au diaphragme, mais dont, d'autre part, il faut assurer la retenue par rapport à cette pièce d'accostage dans le sens axial opposé au précédent lors de l'encliquetage de cette butée de débrayage, celle-ci ayant alors tendance à l'entrainer avec elle, et qui, par ailleurs, doit être maintenu convenablement centré sur la pièce d'accostage pour que cet encliquetage se fasse dans de bonnes conditions. Dans le document FR-A-2.589.205, le jonc de couplage présente, à cet effet, outre deux brins par lesquels il est ouvert, deux pattes, à tronçon d'abord axial puis à tronçon radial, qui, comme les deux brins précédents, traversent, localement, chacune individuellement, la douille de la pièce d'accostage, à la faveur d'évidements prévus à cet effet dans celle-ci. 2 2633353 En pratique, ces évidements sont ouverts axialement du côté de la butée de débrayage, en sorte que, lors de l'encliquetage de celle-ci, les pattes du jonc de couplage viennent buter contre leur tranche, ce qui assure sa retenue. Mais, outre que la mise en place du jonc de couplage se fait alors du côté de la butée de débrayage, la configuration contre- coudée de ses pattes en complique, singulièrement la réalisation, celle- ci nécessitant l'exécution de deux coudages de sens opposés. Dans le document FR-A-2.597.560, la retenue du jonc de couplage résulte très simplement de ce que ses pattes traversent des évidements à contour fermé de la pièce d'accostage. Mais, la mise en place de ce jonc de couplage est alors relativement malaisée. Dans le document FR-A-2.557.234, enfin, la retenue du jonc de couplage est assurée, dans certaines formes de réalisation, par une pièce de retenue spécifique dûment attelée axialement à la pièce d'accostage, soit directement, soit indirectement. Mais ce jonc de couplage est alors dépourvu de pattes et l'ensemble d'accostage correspondant n'est pas du même genre que celui ici concerné. La présente invention a pour objet un ensemble d'accostage, qui est du genre concerné, avec un jonc de couplage comportant, pour son maintien par rapport à la pièce d'accostage, au moins deux pattes, à tronçon radial et à tronçon axial, qui, chacune individuellement, traversent localement, la douille de cette pièce d'accostage, à la faveur d'évidements prévus à cet effet dans celle-ci, et qui est caractérisé en ce que, une pièce de retenue, attelée axial3ment à la pièce d'accostage, soit directement, soit indirectement, étant prévue, pour le jonc de couplage, du côté de la collerette de ladite pièce d'accostage opposé à la butée de débrayage, les évidements de la douille de cette pièce d'accostage, qui sont à contour fermé, s'étendent sur sa collerette, en y ayant une extension suffisante pour que la mise en place du jonc de couplage sur la pièce d'accostage puisse se faire du côté de cette collerette, et, pour chacune des pattes dudit jonc de couplage, le tronçon radial précède le tronçon axial et s'étend dans le plan de la partie courante de ce jonc de couplage. Il en résulte que, pris dans son ensemble, le jonc de couplage, dont le tronçon axial des pattes assure un centrage convenable par rapport à la pièce d'accostage, ne présente qu'un sens de coudage, ce qui en facilite avantageusement la réalisation. Il en résulte, également, que la mise en place de ce jonc de couplage se fait avantageusement du côté de la collerette de la pièce d'accostage, sans complication particulière. Ainsi se trouvent satisfaites, de manière très simple, les diverses exigences auxquelles doivent répondre ce jonc de couplage. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront, d'ailleurs, de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: la figure 1 est, en traits appuyés, une vue en coupe axiale, suivant la ligne brisée I-J de la figure 2, d'un ensemble d'accostage suivant l'invention, avec, en traits interrompus, une partie du diaphragme qu'il équipe, et, en traits fins, la butée de débrayage à atteler à ce diaphragme; la figure 2 est une vue en élévation, suivant la flèche Il de la figure 1, de cet ensemble d'accostage, avec, en traits interrompus, la partie correspondante du diaphragme concerné; la figure 3 est une vue partielle, en élévation, du seul jonc de couplage que comporte cet ensemble d'accostage; la figure 4 est une vue en plan, suivant la flèche IV de la figure 3, de ce jonc de couplage; la figure 5 en est une vue en perspective; la figure 6 est une vue partielle, en plan, de l'ensemble de couplage suivant l'invention, suivant la flèche VI de la figure 2. Tel qu'illustré sur la figure 1, il est mis en oeuvre, pour l'action en traction d'une butée de débrayage sur le diaphragme 11 d'un embrayage, un ensemble d'accostage 12. La but.ée de débrayage 10 et le diaphragme 11 ne relevant pas de laprésente invention, ils ne seront pas décrits en détail ici. S'agissant de la butée de débrayage 10, il suffira d'indiquer que, pour son intervention, elle comporte une pièce d'attaque 13 présentant, transversalement, à sa périphérie externe, un épaulement 14, et, s'agissant du diaphragme 11, dont seule une portion de la partie centrale a été représentée en traits interrompus sur les figures 1 et 2, il suffira d'indiquer que cette partie centrale est formée de doigts radiaux 15, ici plats, et que, axialement, elle présente une ouverture centrale 16. L'ensemble d'accostage 12 comporte, d'une part, une pièce d'accostage 17, ici en tôle emboutie, présentant une collerette 18, ici à profil transversal cintré, propre à son appui sur le diaphragme 11, du côté de celui-ci opposé à la butée de débrayage 10, et une douille 19 propre à traverser le diaphragme 11 à la faveur de son ouverture centrale 16, et, d'autre part, s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille 19 de cette pièce d'accostage 17, un jonc de couplage 20, qui, élastiquement déformable radialement, est propre à un attelage de la butée de débrayage 10 par simple encliquetage de celle-ci. Pour son maintien centré par rapport à la pièce d'accostage 17, le jonc de couplage 20 comporte, issues de sa partie courante circulaire 22, au moins deux pattes 23, à tronçon radial 24 et tronçon axial 25, qui, chacune individuellement, traversent, localement, la douille 19 de la pièce d'accostage 17 à la faveur d'évidements 26 prévus à cet effet dans celle-ci. Ici, le jonc de couplage 20, qui est en fil rond, comporte, réparties circulairement, à 120' deux à deux, trois pattes 23, et il est ouvert par deux brins 27A, 27B qui s'étendent à compter de l'extrémité du tronçon axial 25 de l'une de ces pattes 23. Les deux autres pattes 23, formées chacune par une déformation locale de la partie courante 22, ont une configuration en anse coudée. Suivant des dispositions qui, ne relevant pas de la présente invention, ne seront pas décrites en détail ici, le brin 27B est, en service, crocheté sur le brin 27A, et lorsque, du fait de ce crochetage, le jonc de couplage 20 est ainsi circulairement fermé sur lui-même, il est élastiquement sous contrainte. Suivant l'invention, une pièce de retenue 28, dûment attelée axialement à la pièce d'accostage 17, soit directement, soit indirectement, étant prévue, pour le jonc de couplage 20, du côté de la collerette 18 de ladite pièce d'accostage 17 opposé à la butée de débrayage 10, les évidements 26 de la douille 19 de cette pièce d'accostage 17, qui sont à contour fermé, s'étendent aussi sur ladite collerette 18, en y ayant une extension suffisante pour que la mise en place du jonc de couplage 20 sur la pièce d'accostage 17 puisse se faire du côté de cette collerette 18, et, pour chacune des pattes 23 de ce jonc de couplage , le tronçon radial 24 précède le tronçon axial 25 et s'étend dans le plan de sa partie courante 22. La pièce de retenue 28 ne faisant pas partie, en soi, de la présente invention, elle ne sera pas décrite en détail ici, et il en sera de même pour son mode d'attelage à la pièce d'accostage 17. Il suffira d'indiquer qu'elle est, ici, réalisée en matière synthétique, et que son attelage à la pièce d'accostage 17 se fait, ici, indirectement, par l'intermédiaire du diaphragme 11, à l'aide d'une rondelle élastique 30, qui, disposée du côté du diaphragme 11 opposé à la collerette 18 de la pièce d'accostage 17, et prévue pour un maintien élastique de cette collerette 18 contre ce diaphragme 11, présente, de place en place, axialement, à sa périphérie externe, des pattes 31, ces pattes 31 traversant, successivement, le diaphragme 11, entre deux doigts 15 de celui-ci, la collerette 18 de la pièce d'accostage 17, à la faveur d'échancrures 32 prévues à cet effet à sa périphérie, et la pièce de retenue 28, à la faveur de trous 33 prévus dans celle-ci en correspondance avec les échancrures 32 précédentes, et étant ensuite crochetées sur cette pièce de retenue 28 au-delà de celle-ci. Par leur tronçon radial 24, les pattes 23 du jonc de couplage 20 traversent, globalement radialement, la douille 19 de la pièce d'accostage 17, et, par leur tronçon axial , elles en assurent le centrage par rapport à cette douille 19, ce tronçon axial 25 s'étendant au voisinage immédiat de la périphérie externe de cette douille 19. En pratique, la surface cylindrique qui, parallèlement à l'axe de l'ensemble, enveloppe extérieurement le tronçon axial 25 de ces pattes 23 a un diamètre D1 inférieur à celui D2 de la surface cylindrique qui enveloppe dans les mêmes conditions les évidements 26 de la pièce d'accostage 17. La mise en place du jonc de couplage 20 peut donc se faire, comme prévu, du côté de la collerette 18 de la pièce d'accostage 17, par un simple engagement axial de ce jonc de couplage 20 précédé d'une présentation en biais propre à permettre le passage de ses brins 27A, 27B dans l'évidement 26 correspondant de cette pièce d'accostage 17. Les évidements 26 de la pièce d'accostage 17, qui ici sont de simples découpes à bord franc, ont, circonférentiellement, une extension suffisante pour permettre le jeu élastique circonférentiel du jonc de couplage 20, aussi bien lors de son montage ou de son démontage que lors de l'encliquetage de la butée de débrayage 10. Lors de cet encliquetage, qui se fait suivant la flèche F de la figure 1, la pièce de retenue 28 assure la retenue nécessaire du jonc de couplage 20. Par construction, le tronçon axial 25 des pattes 23 de ce jonc de couplage 20 a axialement une extension supérieure au débattement axial dont dispose ce jonc de couplage 20 entre la douille 19 de la pièce d'accostage 17 et la pièce de retenue 28. Le jonc de couplage 20 ne peut donc pas intempestivement échapper à la pièce d'accostage 17. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée, mais englobe toute variante d'exécution. REVENDICATIONS 1. Ensemble d'accostage, du genre comportant, pour ]'action en traction d'une butée de débrayage (10) sur le diaphragme (11) d'un embrayage, d'une part, une piè,ê- d'accostage (17) présentant une collerette (18) propre à son appui sur le diaphragme (11) du côté de celui-ci opposé à la butée de débrayage (10), et une douille (19) propre à traverser le diaphragme (11) à la faveur de son ouverture centrale (16), et, d'autre part, s'étendant annulairement à l'intérieur de ladite douille (19) de cette pièce d'accostage (17) un jonc de couplage (20), qui, élastiquement déformable radialement, est propre à un attelage de la butée de débrayage (10) par simple encliquetage de celle-ci, ledit jonc de couplage (20) comportant, pour son maintien par rapport à la pièce d'accostage (17), au moins deux pattes (23), à tronçon radial (24) et à tronçon axial (25), qui, chacune individuellement, traversent, localement, la douille (19) de ladite pièce d'accostage (17), à la faveur d'évidements (26) prévus à cet effet dans celle-ci, caractérisé en ce que, une pièce de retenue (28), attelée axialement à la pièce d'accostage (17), soit directement, soit indirectement, étant prévue, pour le jonc de couplage (20), du côté de la collerette (18) de ladite pièce d'accostage (17) opposé à la butée de débrayage (10), les évidements (26) de la douille (19) de cette pièce d'accostage (17), qui sont à contour fermé, s'étendent sur sa dite collerette (18), en y ayant une extension suffisante pour que la mise en place du jonc de couplage (20) sur la pièce d'accostage (17) puisse se faire du côté de cette collerette (18), et, pour chacune des pattes (23) dudit jonc de couplage (20), le tronçon radial (24) précède le tronçon axial (25) et s'étend dans le plan de la partie courante (22) de ce jonc de couplage (20). 2. Ensemble d'accostage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le jonc de couplage (20) comporte, réparties circulairement, trois pattes (23). 3. Ensemble d'accostage suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, caractérisé en ce que, le jonc de couplage (20) étant. ouvert par deux brins (27A, 27B), lesdits brins (27A, 27B) s'étendent à compter de l'extrémité du tronçon axial (25) d'une de ses pattes (23).