Brevet FR2632254A1 — publié le 19891208

l) Dispositif de suspension pour cycle ou tout objet roulant. L'invention concerne un dispositif de suspension permettant un meilleur confort, applicablc notamment au cycle ou objet roulant, circulant en terrain accidenté. Les systèmes Je suspension existant: fourche téléscopique, ou système .i balancier sont; - d'une part, trés lourd et d'autre part, la position du système amortisseur absorbe une partie de la puissance développée -lors d'un effort en cote ou sur les démarrages. Le mouvement de balancier con -trarie et absorbe l'effort. L'lnventionse distingue par la posltion de l'élément élae -stique (b) unique,figure 1, cette suspension constituée aussi bien,pour la fourcue avant quc pour la fourche arrière, d'un tube (1) on référence une coupe longitudinale et dans un plan transversal une bague (2) auto-lubrifiante sur la -quelle coulisse un axe (3) dont la partie supérieure (11) pourvue de moyen de maintien en rotation par rapport a un mansion (4) dans lequel il est monté, coulissant le dit manchon (4) étant solidaire au tube (1) lui-mëme relié à un organe de commande (10) solidaire au tube (1) pour per -mettre la transmission de la direction dans le cas ou il est appliqué a une fourche avant directionnelle.Le tube (1) étant monté rotatif sur un support de bille (9). Une bague (13) de réglage pour régler le tube (1) sur le tube (12) solilaire au cadre ou châssis du cycle ou objet roulant. Le ressort ou tampon (6) positionné entre le tube (1) et le support de roue (7) absorbe les chocs dAs aux inégalités du terrain. Le dispositif selon invention est particulièrement destiné à éliminer les chocs düs aux inégalités du terrain lors de la conduite des cycles ou objet roulant. II) Figure 1: un axe (3) sur sont support (7), axe (3) guide par la bague tz) auto-lubrillante aans le tube (1). a partie superieure (11) de l'axe ( ), le diamètre et la forme, lui permettent ie coulissement et le guldage dans un manchon (4) solidarisé au tube (1), lui-meme placé en rotation sur l'alesage, tube (12) du cadre ou chassis; La rotationsur bille (5) montée sur support (9), la partie superleure de l'axe (11) est pourvu ue moyen de blocage (@) et d'un ressort de maintien (14), le ressort ou tampon (6) placé tntre e support (7) et les tubes (1) et (12) pour absorber les chocs dus aux lnegalltés du terrain sans contrainte pour l'utilisateur. Figure 2: Le tube (1) avec sa bague (2) auto-lubrifiante, son manchon t4) muni de moyen de maintien en rotation, permetant neanmoins le coulissement de l'arbre (11) d'un support de bille (9) et bague de réglage (13) igure ): un support de roue (7) un ressort ou tampon caout cnouc (b) un axe (3) dont la partie supérieure (11) est pourvue de moyen de maintien en rotation et néan -moins coulissant, d'une vis (8) de retenue, d'un ressort (14) de maintien. Figure 4: Un tube t1), sa bague (2) auto-lubritiante, son manillon (4) muni de moyen de maintien de l'axe (11). 111) Selon une forme de réalisation préférentielle, l'invention se distingue par la position de l'élément élastique unique placé entre le support ae roue (7) et le tube châssis (1). les éléments du système sont d'un faible poids, de plus, du fait de sa position l'ensemble étant homogene il n'y a pas de gëne dans la conauite. Avec ce systeme l'effort exercé sur l'organe de direction n'étant pas contrarié par le sy stème de suspension, de plus le gain de poids étant tres important dans la fabric.tion, notamment sur les cycles L'invention est alus particuliercment destinée aux cycles ou objet roulant en terrain uccidenté. REVENDICATIONS 1) Dispositif de suspension, applicable notamment aux cycles ou objet roulant dans des sites trés accidentés, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un ensemble comportant d'une part; un élément élastique, tel qu'un ressort ou un tampon caoutchouc (6) disposé entre un tube (1) et le support (7) de roue, d'un axe (3) dont la partie supérieure est pourvue de moyen de maintien en rotatlon par rapport à un manchon (4) dans lequel il est monté,coulissant, le dit manchon (4) étant solinaire du tube (1). 11) Dispositif selon revendication 1 caractérisé en ce que le tube (1) lui-meme relié à un organe de commande (10) pour permettre la transmission de la direction. Le dit tube (1) est monté rotatif sur le support t12) par l'intermédiaire d'une portée à bille (9) -- sur le cadre ou chässls sur le cycle ou objet roulant. 111) Système, selon revendication I caractérisé en ce qu'il com porte en outre une butée (13) montée sur billes permettant de régler le jeu du tube (1) sur le tube (12) du cadre du châssis.