Brevet FR2634339A1 — publié le 19900119

La présente invention concerne un dispositif de variation d'intensité lumineuse en corrélation avec l'éclairage ambiant. Cette invention s'insère dans l'évolution des techniques afférentes à la régulation du trafic automobile et autre similaire. L'état de l'art actuel nous montre divers dispositifs tendant à résoudre le problème lié à la meilleure perception possible des feux de croisement tricolores. On observera, dans cet esprit le brevet nO 2.395.561 du 23 juin 1977 qui décrit une invention améliorant, selon l'auteur, la visibilité des feux tricolores grâce à une forme géométrique particulière des sources lumineuse s. Un autre brevet nO 2.428.290 décrit une invention dans laquelle des soupapes dites optiques pourraient améliorer les performances des feux tricolores. Le brevet n0 2.459.517 décrit une invention dans laquelle l'amélioration de l'intensité lumineuse est obtenue par utilisation d'un ensemble électro-optique utilisant notamment un réflecteur parabolique. Un autre brevet nO 2.572.206 nous montre une invention qui utilise comme moyen d'amélioration de perception des feux tricolores une simple adjonction ou redondance des feux : rouge, orange ou vert. Dans un brevet nO 2.588.109, il apparaît que la perception visuelle des feux rouge, orange ou vert est obtenue grâce à l'alimentation répartie de diodes électroluminescentes. Enfin, le brevet nO 2.460.511 décrit un dispositif économiseur d'énergie. Ces divers brevets, représentatifs de l'état de l'art actuel, démontrent la complexité avec laquelle leurs inventeurs respectifs ont tenté de résoudre ces difficultés. La présente invention se propose d'obvier à tous ces inconvénients et présente comme grand avantage sa relative simplicité. Ladite invention utilise une lanterne classique avec feux tricolores équipés d'une cellule photoélectrique intégrée qui permet de capter l'intensité de l'éclairement ambiant, lequel éclairement sera transmis sous forme électrique à des circuits de mesure et de régulation et autre automati sme. Le traitement de ces signaux électriques permettra, grâce à des moyens électroniques de commande et de puissance, de fournir l'éclairement adéquat afin d' obtenir à distance la meilleure perception visuelle des feux de cette lanterne. Une autre caractéristique de ladite invention concerne une lampe de défaut du feu rouge, située sur la partie supérieure de la lanterne, qui cochère avec une autre lampe dite "lampe de secours" située à l'intérieur du feu rouge de ladite lanterne. ba présente invention sera mieux comprise et les avantages d'utilisation apparaitront clairement au regard de la description suivante et des figures qui s'y rapportent et qui représentent - la figure 1 représente une lanterne complète, - la figure 2 représente des éléments de commande et de contrôle des feux de ladite lanterne. En nous reportant à la figure 1, nous voyons que la lanterne 1 possède une cellule photoélectrique 2 et un ensemble de feux tricolores rouge 3, jaune 4, et vert 5. Chaque feu est équipé d'une lampe 12, figure 2. La cellule photoélectrique 2 est insérée dans la lanterne 1 dans l'axe optique de ladite lanterne ou en d'autres termes dans l'axe de vision d'un usager de la route face à elle. Cette cellule photoélectrique transmet, sous forme de signaux électriques, à un circuit de mesure 6, figure 2, l'information résultant de la mesure de l'éclairement ambiant. Ledit circuit de mesure 6 est lié à un comparateur 7 dont le seuil ou niveau de déclenchement du signal est obtenu grâce à un potentiomètre 8 qui détermine le niveau du signal de commande 9 qui attaque le gradateur à triac 10 ce gradateur attaque lui-mene le circuit de puissance 11 qui donne, d'une part, l'intensité électrique adéquate pour obtenir l'intensité lumineuse requise, en égard aux conditions d'éclairement ambiant et, d'autre part, alimente le cas échéant la lampe de secours 13 lors de la mise hors service du feu rouge 3. Simultanément, un circuit de détection de défaut 14 donne l'ordre à un circuit de puissance 15 d'alimenter la lampe de défaut 16 située sur la partie supérieure de la lanterne ainsi que la lampe de secours 13 située à l'intérieur de l'optique du feu rouge 3. Une source de courant à tension adéquate et formé d'onde idoine 17 alimente à la fois les circuits de traitement des informations du signal et des circuits de puissance. Un des autres avantages de cette invention consiste notamment en l'économie d 'énergie électrique consommée pouvant atteindre 50% de l'énergie habituellement dépensée dans une lanterne dont on sait que la consommation électrique est de l'ordre de 200 watts. En outre, un autre avantage de la présente invention est la constance de la perception visuelle des feux de la lanterne par l'usager automobiliste ou autre. Ceci est fort important car les variations d'éclairement diurne et nocturne sont dans un rapport de plus de lOt) selon les cas. La présente invention a pour finalité une amélioration de la facilité de perception des feux de la lanterne dans des conditions d'éclairement ambiant ainsi que la visualisation rapide d'un défaut sur le feu principal rouge par le ou les techniciens de maintenance. En outre, un service minimum est assuré par la lampe de secours du feu rouge. REFEPENCES 1. Lanterne 2. Cellule photoélectrique 3. Feu rouge 4. Feu jaune 5. Feu vert 6. Circuit de mesure 7. Comparateur 8. Potentiomètre 9. Signal de commande 10. Gradateur à triac 1l. Circuit de puissance 12. Lampe 13. Lampe de secours 14. Circuit de détection de défaut 15. Circuit de puissance le. Lampe de défaut 17. Onde idoine REVENDICATIONS 1. Dispositif de signalisation routière caractérisé en ce que des moyens de détection et de mesure coopèrent avec des moyens de traitement des informations et fournissent une énergie variable aux feux tricolores (3, 4, 5) d'une lanterne (1) en rapport avec l'intensité lumineuse extérieure. 2. Dispositif de signalisation routière selon la revendication 1 caractérisé en ce que des moyens de traitement des informations mettent en oeuvre, après détection, des moyens de secours tels que la lampe (13) à l'intérieur du feu rouge (3) simultanément avec la lampe de défaut (16) située sur la partie haute de la lanterne (1) aux fins de localisation visuelle. 3. Dispositif de signalisation routière selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de détection utilisent une cellule photoélectrique ou équivalente (2) reliée à un circuit de mesure (6), à un comparateur de seuil (7) avec potentiomètre de réglage (8) d'affichage dudit seuil. Ce comparateur émet une ou des impulsions de formes électriques (9) qui attaquent le gradateur à triac ou autre élément de régulation non linaire (10) ; ce gradateur commande l'énergie à appliquer à la lampe (12) qui équipe l'une des feux (3, 4, 5) de la lanterne (1) par l'intermédiaire du circuit de puissance (11). 4. Dispositif de signalisation routière selon les revendications 2 et 3 caractérisé en ce q--le la mise en oeuvre de la lampe de secours (13) est obtenue grâce au circuit de détection de défaut (14) associé au circuit de puissance (15), qui délivre l'énergie adéquate pour l'alimentation de la lampe de secours (13) située à l'intérieur du feu rouge (3) de la lanterne. 5. Dispositif de signalisation routière selon les revendications de 1, 2, 3 ou 4 caractérisé en ce qu'une source de courant (17) de tension, puissance, et fonne d' onde adéquate délivre l'énergie électrique nécessaire à l'alimentation des organes de commande et de puissance de ce dispositif.