Brevet FR2632911A1 — publié le 19891222

1. La présente invention se réfère à un ensemble d'essuie-glace pour un véhicule et en particulier à un étrier de fixation à -la carrosserie d'un ensemble d'essuie- glace muni de deux bras oscillants. Il est connu qu'un ensemble d'essuie-glace du type mentionné comprend généralement un étrier de support destiné à être fixe à la carrosserie du véhicule, un moteur électrique ancré sur l'étrier, et deux bras oscillants articulés sur les extrémités opposées de l'étrier -et commandés par le moteur électrique au moyen d'un mécanisme du type classique destiné à convertir le mouvement rotatif de l'arbre du moteur en-un mouvement oscillatoire des bras eux-mêmes. L'étrier de fixation est d'habitude réalisé en plusieurs parties métalliques reliées ensemble au moyen d'une soudure et/ou d'un rivetage. Les ensembles connus du type décrit brièvement ci-dessus présentent quelques inconvénients. En parti- culier, la réalisation de l'étrier de support en plusieurs pièces métalliques implique un poids d'ensemble plutôt important, une certaine difficulté d'obtenir des tolérances dimensionnelles acceptables, -ainsi que la nécessité de recourir à des traitements -thermiques et/ou superficiels pour protéger les pièces de l'influence de l'eau, ce qui accroît le prix global de l'ensemble.. Le but de la. présente invention est de réaliser un ensemble d'essuieglace pour un véhicule automobile qui n'ait pas les inconvénients connus des ensembles décrits ci-dessus. Le but mentionné est atteint par la présente invention qui concerne un ensemble d'essuie-glace pour un véhicule du type comprenant un étrier de support destiné à être fixé à une carrosserie du véhicule, au moins un bras oscillant articulé sur l'étrier de support et destiné à porter un balai d'essuyage, un moteur électrique et un mécanisme pour convertir le mouvement rotatif d'un arbre de sortie du moteur électrique en un mouvement oscillatoire dudit bras, ensemble caractérisé en ce que l'étrier de support est réalisé en une seule pièce par estampage d'une matière plastique. Pour une meilleure compréhension de la présente invention, une forme préférée de réalisation est décrite ci-dessous à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue frontale et partielle d'un ensemble d'essuie-glace réalisé selon la présente invention; les figures 2 et 3 sont des vues partielles, respectivement, frontale et en plan de dessus d'un étrier de support de l'ensemble de la figure 1 à plus grande échelle; et les figures 4, 5, 6, 7 et 8 sont des vues en section, à plus grande échelle, selon les plans de coupe respectifs IV-IV, V-V, VI-VI, VII-VII et VIII-VIII de la figure 2. En référence à la figure 1, on indique dans son ensemble par le numéro de référence 1, un ensemble d'essuie-glace frontal pour un véhicule automobile. Le groupe 1 comprend un étrier 2 de support destiné à être fixé à la carrosserie du véhicule automobile, deux bras oscillants 3 articulés sur l'étrier 2 à leur extrémité inférieure au moyen de pivots respectifs 4 solidaires, un moteur électrique 5 fixé sur l'étrier 2 luimême et un mécanisme 6 reliant un arbre de sortie 7 du moteur électrique 5 aux pivots 4 et destiné à transformer le mouvement rotatif continu de l'arbre 5 en un mouvement rotatif alternatif, d'amplitude limitée, des pivots 4. En particulier (figures 2 et 3), l'étrier 2 comprend un élément 8 de forme allongée et une plaquette 9 sensiblement verticale disposée en face d'une partie intermédiaire 10 de l'élément 8 et reliée de *façon intégrante à celle-ci par deux traverses 11, 12. L'élément 8 comprend deux bras 14, 15 s'étendant depuis la portion intermédiaire 10, respectivement, dans une direction horizontale et dans une direction faiblement inclinée; les bras 14, 15 qui présentent, respectivement, une petite et une grande longueur portent à leurs extrémités respectives des douilles cylindriques 16 creuses dans lesquelles se logent les pivots 4 et depuis lesquelles s'étendent vers l'extérieur les parties respectives de fixation 17 de forme oblongue aplatie pourvues de trous respectifs 18 pour - la fixation à la carrosserie. La plaquette 9 présente un trou 19 pour loger le moteur électrique 5 et plusieurs trous 20 de diamètre plus faible pour la fixation de ce dernier en tête sur la plaquette 9 elle-même. Depuis la plaquette 9 s'étendent de façon intégrante vers le bas deux ailettes 24 profilées. pourvues d'autres trous respectifs 25 pour la fixation de l'étrier 2 à la carrosserie. Le mécanisme 6 de commande des bras oscillants 3 est sensiblement un double quadrilatère articulé comprenant une manivelle 26 couplée angulairement à une de ses extrémités à l'arbre 7, deux balanciers 27 couplés angulairement aux pivots respectifs 4 et deux bielles 28 de longueurs différentes qui s'articulent à une extrémité libre de la manivelie 26 et aux balanciers respectifs 27. Selon la présente invention, l'étrier 2 de support est réalisé en une pièce unique par estampage de matière plastique, de préférence du polyester chargé par de la fibre de verre, qui présente'de bonnes caractéristiques mécaniques (rigidité, stabilité dimensionnelle) et n'absorbe pas l'humidité. -- Les brai 14, 15 (figures 4 et 5) présentent une section transversale en C ouverte sur le côté tourné vers la plaquette 9 et sont munis à l'intérieur de plusieurs nervures 30 qui réalisent une structure en nid d'abeilles; cette structure comprend en particulier plusieurs cellules rhomboïdes allongées dans le sens longitudinal par rapport aux bras 14, 15 et réunies au moyen de parois verticales réduites 31, en correspondance avec leurs angles inférieurs et supérieurs, aux parois inférieures correspondantes 32, 33 et aux parois supérieures 34, 35 des bras 14, 15. La partie centrale 10 de l'élément 8 présente une section polygonale creuse de forme allongée et inclinée vers le bas en direction opposée à la plaquette 9; cette partie centrale 10 est ouverte vers le bas et est divisée longitudinalement en deux espaces par une nervure inclinée médiane 36. Les parties d'extrémité 17 présentent des nervures respectives périphériques 37, ayant une épaisseur réduite dans la zone entourant le trou 18 et augmentant linéairement vers les douilles 16 auxquelles elles se raccordent. De telles parties présentent en outre une nervure 38 longitudinale médiane. La traverse 11 est sensiblement plane et s'incline vers le bas de 90 à l'une de ses extrémités o elle se raccorde avec la plaquette 9; la traverse 12 comprend une partie 39 supérieure sensiblement horizontale et une partie 40 sensiblement sur le même plan que la plaquette 9; cette partie définit une courbe à 90" et se réunit latéralement à une zone supérieure de la plaquette 9. Les traverses 11, 12 présentent plusieurs nervures 41, 42 longitudinales de refroidissement qui se prolongent sur la plaquette 9. Cette dernière présente une structure nervurée le long de ses bords et a l'intérieur. En particulier, elle est munie de deux nervures 44, 45 circulaires concentriques disposées autour du trou 19 et réunies entre elles par plusieurs nervures radiales 46, de plusieurs nervures horizontales 47 qui s'étendent de la nervure 45 aux nervures 40 et de plusieurs nervures verticales 48 qui s'étendent vers le bas à partir d'une zone de réunion entre les nervures 41 et les nervures 45. Le fonctionnement de l'ensemble d'essuie- glace 1 est connu en soi et donc n'est pas décrit ici. D'un examen des caractéristiques de l'ensemble d'essuie-glace 1 réalisé selon la présente invention apparaissent de façon évidente les avantages qu'il permet d'obtenir. En particulier, la réalisation de l'étrier 2 de support en matière plastique permet de réduire le poids io sans désavantage pour la rigidité mécanique grâce. à la structure nervurée décrite, d'éliminer tout traitement thermique ou de protection de surface et toute opération d'assemblage et ainsi de réduire les coûts globaux de production. D'autres avantages sont la facilité d'estampage grâce à des solutions précises résultant du dessin des diverses pièces et la possibilité d'obtenir une grande précision et une grande stabilité dimensionnelles. Finalement, il est clair que l'ensemble 1 décrit ici peut subir diverses modifications et peut être réalisé en diverses variantes, pourvu qu'elles ne sortent pas de l'étendue de-protection de l'invention. Par exemple, l'ensemble peut comprendre un seul bras oscillant et la forme de l'étrier de support 2 peut être modifiée de façon correspondante. REVENDICATIONS 1. Ensemble d'essuie-glace destiné à un véhicule, du type comprenant un étrier de support (2) destiné à être fixé à une carrosserie du véhicule, au moins un bras oscillant (3) fixé par pivot sur l'étrier de support et destiné à porter un balai d'essuyage, un moteur électrique (5) et un mécanisme (6) destiné à convertir le mouvement rotatif d'un arbre de sortie (7) du moteur en un mouvement oscillatoire desdits bras (3), caractérisé en ce que l'étrier (2) de support est réalisé en une seule pièce par estampage d'une matière plastique. 2. Ensemble d'essuie-glace selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux bras oscillants (3), l'étrier (2) de support comprenant un élément (8) de forme allongée et une plaquette (9) sensiblement verticale disposée en face d'une partie intermédiaire (10) dudit élément (8) et reliée de façon intégrante à celle-ci par deux traverses (11, 12), la plaquette (9) étant pourvue de moyens de support (19, 20) du moteur électrique (5) et de premiers moyens de fixation (24, 25) de l'étrier (2) à ladite carrosserie, l'élément (8) comprenant deux bras (14, 15) s'étendant de côtés opposés de ladite portion intermédiaire (10) et étant munis à leurs extrémités de moyens de support (16) pour ies pivots d'articulation (4) respectifs des bras oscillants (3) et de moyens et d'autres moyens de jonction (17) à ladite carrosserie. 3. Ensemble d'essuie-glace selon la revendica- tion 2, caractérisé en ce que lesdits bras (14, 15) présentent une section transversale en forme de C et comprennent plusieurs nervures internes (30, 31) définis- sant une structure en nid d'abeilles. 4. Ensemble d'essuie-glace selon la revendica- tion 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que la partie centrale (10) de l'élément (8) présente une section polygonale creuse de forme allongée et inclinée vers le bas en direction opposée à la plaquette (9), la partie centrale (10) étant ouverte vers le bas et étant divisée longi- dutinalement en deux espaces par une nervure médiane inclinée (36). 5. Ensemble d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de support des pivots comprennent des douilles respectives cylindriques (16) creuses, les seconds moyens de connexion comprenant des parties respectives de connexion (17) de forme oblongue aplatie s'étendant vers l'extérieur depuis les douilles (16) et pourvues de trous respectifs (18) pour la fixation à la carrosserie et de nervures périphériques respectives (37). ainsi que de nervures longitudinales médianes (38). 6. Ensemble d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que la plaquette (9) et les traverses (11, 12) présentent une structure nervurée. 7. Ensemble d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes; caractérisé en ce que l'étrier (2) de support est réalisé en polyester chargé de.fibre de verre. 8. Etrier de support pour un ensemble d'essuie- glace ayant deux bras oscillants, destiné à un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un élément (8) de forme allongée et. une plaquette (9) sensiblement verticale disposée en face d'une portion intermédiaire (10) dudit élément (8) et reliée de façon intégrante par deux traverses (11, 12), ladite plaquette (9) étant munie de moyens de support (19, 20) pour le moteur électrique (5) et de premiers moyens de connexion (24, 25) de l'étrier (2) à une carrosserie du véhicule, l'élément (8) comprenant deux bras (14, 15) s'étendant depuis des portions opposées de ladite partie intermédiaire (10) et pourvus à leurs extrémités de moyens de support (16) pour les pivots respectifs d'articulation (4) des bras oscillants (3) et d'autres moyens de jonction (17) à ladite carrosserie. 9. Etrier selon la revendication 8, caractérisé en ce que les bras (14, 15) présentent une section transversale en forme de C et comprennent plusieurs nervures internes (30, 31) définissant une structure en nid d'abeilles. 10. Etrier selon la revendication 8 ou la revendication 9, caractérisé en ce que la partie centrale (10) de l'élément (8) présente une section polygonale creuse, de forme allongée et inclinée vers le bas en direction opposée à la plaquette (9), la partie centrale (10) étant ouverte vers le bas et étant divisée longi- tudinalement en deux espaces par une nervure inclinée médiane (36). 11. Etrier selon l'une quelconque des reven- dications 8 à 10, caractérisé en ce que les- moyens de support des pivots (4) comprennent des douilles cylindri- ques respectives creuses (16), les seconds moyens de connexion comprenant des parties respectives de connexion (17) de forme oblongue aplatie s'étendant vers l'extérieur à partir des douilles (16) et munies de trous respectifs (18) pour la fixation à la carrosserie et de nervures périphériques respectives (37) ainsi que de nervures médianes longitudinales (38). 12. Etrier selon l'une quelconque des reven- dications 8 à 11, caractérisé en ce que ladite plaquette (9) et lesdites traverses (11, 12) présentent une structure nervurée. 13. Etrier selon l'une quelconque des reven- dications q à 12, caractérisé en ce qu'il est réalisé en polyester chargé par de la fibre de verre.