Brevet FR2627957A1 — publié le 19890908

I Fixation d'un casque de protection La présente invention concerne la fixation d'un casque de protection au moyen d'une bande mentonnière de longueur réglable, qui est assemblée par un dispositif de retenue à l'enveloppe du casque. Une telle fixation est entre autres représentée dans la demande de brevet allemand DE-2 156 338 sous la forme d'une sangle mentonnière pour l'essentiel conventionnelle, qui est fixée aux deux extrémités, par un bouton-pression respectif, sur des segments en cuir fort qui sont disposés sur les pans latéraux du casque de protection. La sangle mentonnière est réglable en longueur, et elle sert à fixer le casque de protection sur la tête de l'utilisateur. Un inconvénient de ce mode de fixation -connu réside en ceci qu'une bonne assise du casque de protection n'est pas garantie, surtout en cas d'action de forces extérieures, et qu'il est au moins possible que le casque glisse sur la tête. La présenté invention a pour but de proposer un système de retenue de casque vis-à-vis de forces d'enlèvement importantes, avec simultanément un port très confortable, qui présente une herméticité satisfaisante vis-a-vis des courants d'air et du bruit, et avec lequel le casque de protection s'applique, même sur les bords, bien à plat contre la tête de l'utilisateur, et avec lequel une bonne assise est garantie et les forces, en cas d'action de forces extérieures agissant sur l'enveloppe du casque, sont réparties sur la fixation de telle sorte que tout glissement du casque sur la tête de l'utilisateur devient quasiment impossible. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait qu'une première boucle de bande de traction rigide en traction, dans la région du front et des tempes du casque de protection, et une deuxième boucle de bande de traction rigide en traction, dans la région du cou du casque de protection, sont chacune guidées en coulissement dans un dispositif de retenue qui est disposé le long du bord du casque sur l'enveloppe du casque et qui forme un canal de guidage, et que les extrémités respectives de la première boucle de bande de traction sont reliées, en dehors du canal de guidage, aux extrémités respectives de la deuxième boucle de bande de traction pour former une bande de traction sans fin, et une extrémité respective de la bande mentonnière réglable en longueur est disposée en chaque point de liaison. Les avantages apportés par l'invention sont à -voir essentiellement en ceci que les boucles de bande de traction, qui sont guidées en coulissement, dans la région du front et des tempes et dans la région du cou de l'utilisateur, dans des poches en cuir disposées parallèlement au bord du casque, forment conjointement avec la bande mentonnière une bande de traction fermée sans fin, au moyen de laquelle est obtenu, conjointement avec les poches en cuir, un meilleur ajustement entre le bord du casque et la tête de l'utilisateur. En cas d'action de forces extérieures, le casque de protection reste constamment appliqué bien à plat, sans possibilité de glissement, contre la tête de l'utilisateur, car les forces de retenue, grâce à la bande de traction sans fin, se répartissent sur toute la longueur des poches en cuir correspondantes. De plus, la fixation selon l'invention apporte une herméticité satisfaisante vis-à-vis des courants d'air et du bruit. Selon des caractéristiques supplémentaires de l'invention, le dispositif de retenue peut consister en au moins une poche en cuir collée et rivetée le long du bord du casque, les sorties du canal de guidage, disposées des deux côtés dans la région du menton, présentant des renforcements; la bande de traction des boucles de bande de traction peut être une sangle tissée à partir de fibres synthétiques rigides en traction; un rembourrage mou, en saillie par rapport à un rembourrage intérieur du casque et renfermé dans du cuir, peut être disposé sur le côté intérieur de l'enveloppe du casque entre le canal de guidage et le rembourrage intérieur du casque; la poche en cuir formant le canal de guidage peut présenter, sur le côté tourné vers l'utilisateur du casque, au moins une couture formée à partir des extrémités simples ou repliées de garnitures en cuir réunies; enfin, le point de liaison peut présenter un élément d'accouplement recevant à plat une extrémité respective des boucles de bande de traction et de la bande mentonnière. L'exposé qui suit décrit plus en détails un exemple de réalisation de l'invention représenté sur le dessin annexé, dans lequel Figure 1 est une représentation en perspective d'un casque de protection avec sa fixation Figure 2 est une vue en coupe verticale du casque de protection selon la figure 1; et Figure 3 est une vue en coupe transversale d'un canal de guidage pour une bande de traction, disposé parallèlement au bord du casque. Aux figures 1, 2 et 3, la référence 1 désigne une enveloppe extérieure du casque de protection. Sur l'enveloppe 1 du casque sont disposées, parallèlement au bord 1.1 du casque, une garniture en cuir extérieure 2, une garniture en cuir centrale 3, et une garniture en cuir intérieure. 4 recevant un rembourrage 5 en mousse. Les trois garnitures en cuir 2, 3, 4 sont mutuellement assemblées par une couture 6. Les bords des garnitures en cuir 2, 3, 4 sont en outre collés les uns aux autres, ou seion le cas 'collés sur l'enveloppe 1 du casque, et les garnitures en cuir centrale et extérieure 2, 3, qui forment un canal de guidage commun intégré 7, sont en outre rivetés, aux endroits les plus sollicités, à l'enveloppe 1 du casque par des rivets 8. Uine bande de traction 9, rigide en traction, est guidée en coulissement dans le canal de guidage intégré 7. Cette bande de traction 9 rigide en traction forme une première boucle de bande de traction 10, qui encadre conjointement avec les garnitures en cuir 2, 3, 4 le front et les tempes de l'utilisateur, et une deuxième boucle de bande de traction 11, qui encadre, également conjointement avec les garnitures en cuir 2, 3, 4, le cou de l'utilisateur. La première boucle de bande de traction 10 de la bande de traction 9 sort du canal de guidage 7 des deux côtés de l'enveloppe I du casque, dans la région des joues de l'utilisateur, par une sortie respective 12, 13 du canal de guidage, qui est réalisée renforcée. La deuxième boucle de bande de traction 11 de la bande de traction 9 sort du canal de guidage 7, dans la région du cou de l'utilisateur, par une sortie respective 14, 15 du canal de guidage, qui est également réalisée renforcée. Les extrémités respectives de chaque boucle de bande de traction 10, 11 sont, en dehors du canal de guidage intégré 7, d'une part reliées entre elles et d'autre part reliées à une extrémité d'une bande mentonnière 16, de sorte que sont formés- deux points de liaison 17, 18 et une bande de traction sans fin, en circuit fermé. La bande mentonnière 16 peut être réglée en longueur au moyen d'une attache de courroie 19 de type connu, et elle présente un rembourrage 20 pour le menton. Entre l'enveloppe extérieure 1 du casque et la tête de l'utilisateur est disposé un rembourrage intérieur élastique 21 adapté à la forme de la tête de l'utilisateur, qui absorbe les chocs. Le dispositif décrit ci-dessus est mis en place comme suit: le casque de protection, adapté à la forme de la tête de l'utilisateur, est enfilé et mis en place sur la tête de l'utilisateur avec la bande mentonnière 16 lâche, et donc les boucles de bande de traction 10, 11 également lâches et desserrées. La bande mentonnière 16 est ensuite serrée à l'aide de l'attache de courroie 19, jusqu'à ce que le rembourrage 20 pour le menton s'applique correctement contre le menton. Ce faisant, la première boucle de bande de traction 10 et la deuxième boucle de bande de traction Il sont simultanément serrées, respectivement dans la région du front et des tempes et dans la région du cou -aussi ces boucles sont-elles appelées respectivement la bande frontale et la bande pour le cou. Suite à la traction des bandes de traction 9, les deux boucles de bande de traction 10, 11, qui sont maintenues en coulissement dans le canal de guidage 7 des poches en cuir fixées au casque parallèlement au bord l.l de ce dernier, tirent les poches en cuir contre la tête ou selon le cas le cou de l'utilisateur, de sorte qu'on obtient à l'aide des poches en cuir, tant dans la région du front et des tempes que dans la région du cou, un ajustement satisfaisant, bien à plat, entre l'enveloppe 1 du casque et la tête ou selon le cas le cou de l'utilisateur. Afin que les composantes de force des bandes de traction 9, dirigées vers l'extérieur lors du serrage de la bande mentonnière 16, n'engendrent pas de détériorations dans la région des sorties 12, 13, 14, 15 du canal de guidage, des renforcements des ouvertures *de sortie sont prévus. Afin de fournir, lors du serrage des bandes de traction, une possibilité d'adaptation plus aisée des poches en cuir à la tête et au cou de l'utilisateur, un rembourrage en mousse 5, enfermé dans du cuir, est disposé entre le rembourrage intérieur 21 du casque et le-canal de guidage 7 de la bande de traction 9. La couture 6 disposée sur le côté intérieur dans le canal de guidage 7 apporte un certain renforcement du canal de guidage et augmente la stabilité dimensionnelle de la garniture en cuir. En cas de tentative d'enlèvement du casque de protection, la répartition des forces entre la bande mentonnière 16, la première boucle de bande de traction 10 et la deuxième boucle de bande de traction 1l-, engendre immédiatement un resserrage de l'ensemble de bande de traction, et une application plus serree du casque dans la région du front et du cou de l'utilisateur. Il est tout-à-fait possible d'utiliser également,. à la place des garnitures en cuir décrites ci-dessus, d'autres matériaux de nature similaire. REVENDICATIONS 1. Fixation d'un casque de protection au moyen d'une bande mentonnière (16) de longueur réglable, qui est assemblée par un dispositif de retenue à l'enveloppe (1) du casque, c a r a c t é r i s é e en ce qu'une première boucle de bande de traction (10) rigide en traction, dans la région pour le front et les tempes du casque de protection, et une deuxième boucle de bande de traction (11) rigide 'en traction, dans la région pour le cou du casque de protection, sont chacune guidées en coulissement dans un dispositif de retenue qui est disposé le long du bord du casque (1.1) sur l'enveloppe (1) du casque et qui forme un canal de guidage (7), et en ce que les extrémités respectives de la première boucle de bande de traction (10) sont reliées, en dehors du canal de guidage (7), aux extrémités respectives de la deuxième boucle de bande de traction (11) pour former une bande de traction sans fin, et une extrémité respective de la bande mentonnière réglable en longueur (16) est disposée en chaque point de liaison (17, 18). 2. Fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de retenue consiste en au moins une poche en cuir collée et rivetée le long du bord (1.1) du casque, les sorties.du canal de guidage (12, 13, 14, 15), disposées des deux côtés dans la, région du menton, présentant des renforcements. 3. Fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande de traction (9) des boucles de bande de traction (10, 11) est une sangle tissée à partir de fibres synthétiques rigides en traction. 4. Fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un rembourrage mou (5), en saillie par rapport à un rembourrage intérieur (21) du casque et renfermé dans du cuir, est disposé sur le côté intérieur de l'enveloppe (1) du casque entre le canal de guidage (7) et le rembourrage intérieur (21) du casque. 5. Fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que la poche en cuir formant le canal de guidage (7) présente, sur le côté tourné vers l'utilisateur du casque, au moins une couture (6) formée à partir des extrémités simples ou repliées de garnitures en cuir (2, 3, 4) réunies. 6. Fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le point de liaison (17, 18) présente un élément d'accouplement recevant à plat une extrémité respective des boucles de bande de traction (10, 11) et de la bande mentonnière (16).