Brevet FR2626821A1 — publié le 19890811

- 2626821 L'invention concerne un' aooareil d'aérati.n, de chauffage. et/ou de climatisation installé dans un véhicule automobi- - le comoortant un conduit d.amenée de l'air extérieur - déboucnant dans le caisson deauvent. Dans les appareils de ce type, l ouverture faisant communiQuer le caisson d'auvent, dans lequel circule 1 air extérieur, et le conduit d'amenée est munie d'une colle- reote, installée dans le caisson, destinée à améliorer l 'écoulement du fluide. En outre, un systême d'étanchéité est souvent nécessaire si i 'n veut empacher l'eau de pluie ou de lavage qui ruisselle sur les parois du caisson d'auvent de pénétrer a lintérieur de 1lhabitacle et du syvstbme d'aration. Un tel aDoareillage- doit #tre monté, d'une part. cSté habitacle, pour le conduit d'amenée d"air et son joint d'étanchéité. d'autre part, cîté auvent' pour la collerette et4 éverntuellement, un disoositif d'étanchéi- té associéed En outret, un isolant phonique formi d'un matériau en nappe découpé doit 1tre maintenu en place autour de l'ouverture, du cSta de l'habitacle. On Congoît qu'un tel montage est long et malaise, surtout en ce qui concerne les ooeérations qui doivent Stre réalisées du Cetr du caisson d'auvent, dont l'accss est souvent difficile du.: fait de sa position et de sa forme.: - _5 L'invention a pour but de permettre un montage- simplifi d'un tel appareil par une opération unique effectué.e dl caté de l'habitacle, de Èa;on a diminuer le temps et le coût d'un tel montage. Pour ce faire, la collerette est rendue solidaire du conduit d'amenée d'air et son diamâtr - maximum est inférieur au diamètre de l 'ouverture ménagée pour la recevoir dans le caisson d'auvent. e la sorte, lZensemble fermé par la collerette et le conduit peut- tre introduit en une seule opération, par l:habitacle, sans que la dimension de l'ouverture fasse obstacle au passage du bord évasé de la collerette. Selon une autre caracté- ristique de linvention, un joint d'étanchéité, solidaire de l'ensemble formé par la collerette et le conduit, occupe l'espace existant entre l'ouverture du caisson d'auvent et la paroi extérieure de la collerette et son expansion est contenue, du cSté de l'habitacle, entre deux nervures concentriques poussées sur un collet du conduit. Selon une réalisation préférée, le joint est fixé par pin.cment sur l'une des nervures, l'autre servant d'entre- toise entre le fond du caisson d'auvent et le collet du conduit d'amenée d'air. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va #tre faite d'une réalisation selon l'art antérieur, comparée à , une réalisation conforme à l'invention, donnée à titre d'exemple non limitatif: - La figure 1 est une vue en coupe du montage d'un appareil d'aération et de climatisation selon l'invention. - La figure 2 est une vue en, coupe- partielle du montage d'une collerette et d'un conduit d'amenée d'air, selon l'art antérieur. - La figure 3 est une vue en coupe partielle du montage d'un ensemble formé d'un conduit d'amenée d'air et d'une collerette, selon l'invention. Un appareil d'aération, de chauffage et/ou de climatisa- tion est représenté schématiquement, sur la figure 1, monté dansl'habitacle 1 d'un véhicule automobile, derrière le caisson d'auvent 2. Il comporte essentielle- ment une enveloppe 3 définissant un canal 4 de circulation d'air, dans lequel est disposé, par exemple, un aérotherme 5. Il est surmonté d'un conduit à d'amende d'air, lequel débouche, à travers une ouverture 7, dans le caisson d'auvent 2. L'air extérieur est reçu dans le caisson d'auvent par une entrée (non représent*e) ménagée dans la carrosseri e. Selon l'art antérieur (Fig. 2). le conduit 6 se teramine par un collet g monté en appui sur la tole 9 qui constitue- le fond du caisson d'auvent 2. Un joint I0 est interposé entre la t8le 9 et le collet S, autour de l'ouverture 7, il cocoere avec un isolant phonicue 11I maintenu par pincement entre ladite tale 9 et ledit collet S pour assurer 1 'isolation acoustique. 1Du cSté du caisson d'auvent, la tôle 9 est dressée autour de l'ouverture 7 pour former un anneau cylindrique 12 sur le-quel vient s'ajuster la collerette évasée 13 destinée & améliorer l'écoulement de l'air pénétrant dans le conduit d'amen&ée On voit que le montage d'unWtel ensemble doit se faire, d'une part par l'habitacle iflèche A) et d'autre part par, le caisson d'auvent ( coat du montage. La réalisation représentée figuse 3 pallie cet ilnconvi- nient. A cet effet, la tale 9 du caisson d'auvent 2 est pourvue d'une ouverture circulaire 7 dont le diamètre dl est supérieur au diamètre d2 de la collerette 13, mesuré a son embouchure, c'est-&-dire i 'endroit de plus grand évasement. La collerette 13 est en outre rendue solidaire- de l'extrémité du conduit 6, soit par emmanchement ou tout autre moyen, soit venue de forme avec ledit conduit. Celui- ci comporte encore un collet 14 sur lequel sont prévues des nervures circulaires concentriques 15 et l*' Un Joint d'étanchéité circulaire 17 est pincé par sa partie 18: en forme d'étrier, sur la nervure 15. I1 comporte une 'lèvre souple 19, placée en appui sur la paroi externe de la collerette 13, et un bourrelet tubulaire 20 contenu entre les nervures 15 et l1 et. prossé sur la tale 9 -et le. bord relevé 21 de l'ouverture 7. Les nervures 15 et 16 limitent 22682 2 l'expansion du bourrelet 20 vers l'habitacle, l'obligeant à remonter dans l'esoace existant entre le bord 21 de l'ouverture 7 et la collerette 13 dé façon à assurer une efficacité maximum de l'étanchéité, en coopération avec la I&vre souple 19. De plus, la nervure 16 sert d'entretoise' pour réaliser l'appui du collet 14 sur la tale 9. Le montage d'un tel ensemble se fait très simplement: le joint 17 est assujetti sur la nervure 15 et i'appaOeil entièrement assemblé est mis en place du côté de l'habi- tacle (flèche C), la collerette 1 étant facilement introduite dans le caisson d'auvent puisque son diamètre maximum est inf.érieur & celui de l'ouverture ménagée dans le fond de celui-ci. Le joint d'étanchîité 17, prémontd, se place en compression sur le bord 21 de ladite ouverture et l'ensemble,, qui intègre également des moyens de pincer l'isoqlant phonique 11 est ensuite maintenu en place par tout moyen approprié. REVENDIATIONS 1 - Appareil d'aération, de chauffage et/ou de climatisa- tion installé dans un véhicule automobDle4 comportant un conduit d'amende de 'air extérieur débouchant dans le caisson d'auvent et une collerette favorisarnt!I.coulement du +luide contenu dans ledit caisson' caractiérisé en ce que la collerettë 13; est solidaire du conduit dlamenée d'air à et en ce que son diamètre est inférieur au diamètre de l 'ouverture 7 ménagée pour le recevoir dans le fond 9 du caisson d'auvent. 2 - Appareil selon la revendication 1I caractérisé en ce que l'espace form,entre la paroi ext!riere de la. collerette 13 et le bord de l'ouverture 7 du caisson d'auvent est occupé par la partie active (19,20) d'un joint d'étanchéité 17 3 - Appareil selon la revendication, 1, caractérisé en ce- que le conduit d'amenée 6 est pourvu d'un collet circulai- re 14 comportant au moans une nervure circulaire 15 SUr laquelle est assujetti le joint dl'tanhhéité 17. 4 - Appareil selon l'une des revendications - l2 au:3, 0o caractérisé en ce que le joint d'étanchéité 17- comporte une èivre souple 19 placée en appui contre la parci extérieure de la coillerette 13. - Appareil selon la revendication 4, caractérisé en - ce que le Joint d'étanchîité 17 comporte un bourrelet tubulaire 20 placé en compression entre, d'une part le collet 14 et d!'autre part le fond 9 du conduit d'auvent. 6 - Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que le collet 14 du conduit d'amenée 6 comporte. une seconde nervure 16, concentrique à la nervure 15 de support du joint d'étanchéité et mn ce que le bourrelet 20 dudit joint est contenu radialement entre ces deux nervures* 7 - Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que la hauteur de la nervure 16 est égale à cellIe de l'espace séparant le collet 14 du fond 9 du caisson d'auvent. S - Appareil selbn l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la collerette 13 est venue de forme avec le conduit d'amenée d'air 6.