Brevet FR2616835A1 — publié le 19881223

La présente invention concerne un bloc de sécurité pour serrures ou autres dispositifs de condamnation. Les blocs de sécurité courants (cylindres) dits "à pistons"ou à "goupilles" sont constitués d'un stator, élément fixe, dans lequel tourne un rotor maintenu longitudinalement par une came ou un anneau élastique selon les modèles.de cylindre. Ces deux pièces sont rendues solidaires entr-elles par des pistons de différentes dimensions poussés par des ressorts et correspondant aux différentes profondeurs du crantage de la clé. En pénétrant à l'intérieur du rotor par un conduit de profil identique à la section de la partie active de la clé, cette derniére provoque l'alignement des pistons sur une génératrice commune au rotor et au stator qui se trouvent ainsi désolidarisés. La rotation du rotor entraine une came située à son extrémité et provoque la manoeuvre d'un organe de blocage tel un péne de serrure. Le nombre de variures différentes d'un tel systéme est la combinaison d'une part, du nombre de pistons et de leur différentes dimensions et, d'autre part, du nombre de profils de clé que le rotor pourra recevoir. Le stator des cylindres courants ont principalement deux formes de profil différentes: - profil cylindrique (pour verrous ou serrures à plaquer sur la face de la porte. - profil "Européen" (pour serrures à mortaiser logées dans le chant de la porte.) Les cylindres à profil Européen sont amovibles de leur boitier. Ils traversent la porte et la serrure où ils sont bloqués par une vis s'appuyant sur la tétiére de la dite serrure. Devant pouvoir être utilisés des deux cotés de la porte, ces cylindres sont dits à double entrée, c'est à dire que leur stator est muni de deux rotors emprisonnant une came. Le principe et la technique de ces cylindres sont bien connus; ils sont cependant susceptibles d'améliorations et notamment pour ce qui concerne: - la réalisation du profil de clé du rotor généralement effectuée par un brochage nécessitant un outillage coûteux. - la capacité du nombre de profils de clé du rotor; leur coût actuel de réalisation limite le nombre. - la protection contre le perçage du rotor et du stator réalisé5 principalement en laiton. - l'usure de l'entrée du profil de clé du rotor et du rotor luimême lors d'une utilisation intense. - le crantage des clés formant des saillies coupantes. - la disposition des pistons sur une seule génératrice de l'épaisseur de la partie active de la clé ce qui limite les combinaisons. - la fixation, peu pratique, par anneau élastique ou vis, du rotor dans le stator. Le dispositif selon l'invention apporte des solutions à ces différents points. Il est caractérisé par le fait que le rotor monobloc comporte au moins deux parties: - une partie orientée vers l'intérieur du cylindre (coté came) correspondant à la longueur de la partie active de la clé, traversée par un conduit ayant approximativement la forme de la section de la dite partie active avant l'opération de nervurage qui lui donnera son profil spécifique. A l'intérieur du dit conduit, et en relief sur toute sa longueur, une aspérité au moins est destinée a maintenir les pistons. - une partie opposée à celle décrite ci-dessus, orientée vers l'extérieur du cylindre et traversée par un profil étant celui de la bonne clé du cylindre. Ce dit profil se trouvant dans le prolongement du conduit de la partie orientée vers l'intérieur du cylindre. Selon une variante les deux parties du rotor monobloc décrit ci-dessus, peuvent avantageusement être réalisées séparément en deux éléments distincts assemblés par un axe de liaison; cette disposition permet de fabriquer l'élément intérieur dans un profilé en laiton par exemple, alors que l'élément extérieur peût-être usiné dans un matériau qui, en cas de tentative de perçage, aura la résistance mécanique nécessaire pour contraindre l'axe de liaison à céder avant que ce dit élément extérieur ne soit perforé. Dans la description qui va suivre c'est lestas de figure décrit ci-dessus qui est pris en considération et l'on pourra se reporter aux aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue de cylindre à profil Européen coupée partiellement. - la figure 2 est une coupe transversale de la section du cylindre au niveau de l'élément intérieur du rotor. - la figure 3 est une coupe transversale de la section du cylindre au niveau de l'élément extérieur du rotor. - la figure 4 représente une clé destinée à coopérer avec le cylindre décrit. Le cylindre selon l'invention est composé d'un stator 1 de profil rond ou Européen, dans l'alésage duquel est disposé un rotor monobloc 2. Ce cylindre est caractérisé par le fait que le dit rotor 2 est constitué de deux éléments différents: - un élément intérieur 3 correspondant à la partie active 15 de la clé où coopérent les pistons 4. Cet élément 3 est traversé par un conduit 5 dont la forme, standard pour toutes les clés, correspond à l'encombrement de la section de la dite clé brute avant nervurage. Le dit conduit comporte au moins une aspérité 14 destinée à maintenir les pistons 4. - un élément extérieur 6 traversé par le profil 7 spécifique à chaque profil de clé que le le rotor peut recevoir. Lorsqu'ils sont disposés dans le stator 1, les deux éléments 3 et 6 du rotor 2 doivent se trouver dans une position telle, l'un par rapport à l'autre, que le profil 7 et le conduit 5 sont positionnés dans le prolongement l'un de l'autre. Cette position est assurée par au moins un axe 8 pénétrant à la fois dans l'élément 3 et 6 du rotor 2 par un trou 9 des dits éléments. Selon une variante les trous 9, borgnes dans les éléments 3 et 6 décrits ci dessus, peuvent être débouchants afin d'entre utilisés comme conduits de pistons horizontaux supplémentaires et comme guides d'un mécanisme appelé à remplacer l'embrayeur 18 de la came 19. L'axe de liaison 8 entre les éléments 3 et 6 est conçu pour qu'il cède sous une tentative de perçage frontal du dit élément 6. Le dispositif est aussi caractérisé par le fait que le rotor 2 est maintenu longitudinalement dans le stator 1 à l'aide de billes 10 réparties dans une gorge 11 qu'elles occupent complétement, réalisée par moitié sur toute la circonférence de l'élément 6 du rotor 2 et, à l'intérieur et sur toute la circonférence de l'alésage du stator 1. Ces billes 10, mises en place par un conduit 12 du stator 1 débouchant dans la gorge 11, sont maintenues dans la dite gorge par un axe 13 intro duit et blontie dsns le t rondizi t Ce conduit 12 sera préférentiellement réalisé entre la face extérieure du stator 1 et les trous de guidage des pistons 4 du dit stator afin que l'axe 13, de préférence réalisé dans un matériau résistant, comme l'acier trempé, puisse faire obstacle à une éventuelle tentative de perçage visant à neutraliser les dits pistons 4. Une autre caractéristique du cylindre consiste en ce que la largeur du conduit 5 de l'élément 3, la largeur du profil 7 de l'élément 6 et l'épaisseur de la partie active 15 de la clé soient supérieures au diamétre ou à l'épaisseur des pistons 4 et que le crantage traditionnel soit remplacé par un pointage 16 sur l'épaisseur de la clé. Cette disposition qui évite les angles vifs des clés classiques permet de répartir alternativement le pointage 16 sur au moins deux génératrices 17 de l'épaisseur de la partie active 15 de la clé. REVENDICATIONS. 1) Cylindre de sécurité conçu dans le but d'en simplifier la fabrication et le montage tout en augmentant sa capacité de combinaisons et sa résistance aux tentatives de destruction par perçage caractérisé en ce qu'un rotor monobloc 2 disposé dans un stator 1 comporte au moins deux parties 3 et 6: a) l'une 3 orientée vers l'intérieur du cylindre, coté came, est traversée par un conduit 5 standard pour toutes les clés ayant approximativement la forme de la section de la partie active 15 de la clé avant nervurage et comportant au moins une aspérité 14 nécessaire au maintien des pistons 4. b) l'autre 6, opposée à la3, orientée vers l'extérieur du cylindre est traversée par un profil 7 spécifique à chaque profil de clé, ayant approximativement la forme du dit profil de la clé aprés nervurage et se trouvant dans le prolongement du conduit 5 de la partie 3. 2) Cylindre de sécurité selon la revendication 1 caractérisé en ce que les deux parties 3 et 6 du rotor 2 peuvent avantageusement être fabriquées séparément et assemblées par au moins un axe de liaison 8 de telle façon que le profil 7 de l'élément 6 soit dans le prolongement du conduit 5 de l'élément 3. 3) Cylindre de sécurité selon la revendication 2 caractérisé en ce que les deux éléments 3 et 6 du rotor 2 comportent sur au moins une de leurs faces cylindriques au moins un trou 9 destiné à recevoir un axe de liaison 8. 4) Cylindre de sécurité selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'élément 6 du rotor 2 est réalisé dans un matériau résistant de telle façon qu'en cas de tentative de perçage dans l'axe du rotor 2, l'effort supporté par l'axe de liaison 8 entraine la rupture de ce dernier avant que le dit élément 6 ne soit perforé. 5) Cylindre de sécurité selon les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le rotor 2 est maintenu dans le stator 1, longitudinalement, par des organes tournants 10, tels des billes, répartis et guidés dans une gorge 11 qu'ils occupent complétement, réalisée approximativement par moitié sur toute la circonférence du rotor 2 et sur toute la circonférence intérieure de l'alésage du stator 1. 6) Cylindre de sécurité selon la revendication 5 caractérisé en ce que la mise en place des organes tournants 10 dans la gorge 11 s'effectue par au moins un conduit 12 du stator 1 communiquant avec la dite gorge 11. 7) Cylindre de sécurité selon les revendications 1 ou 2, 5 et 6 caractérisé en ce qu';n organe de blocage 13, tel une vis, engagé dans un conduit 12 du stator 1 maintient des organes tournants 10 à l'intérieur d'une gorge 11 communiquant avec le dit conduit 12. 8) Cylindre de sécurité selon les revendications 6 et 7 caractérisé en ce que le conduit 12 du stator 1 est réalisé entre la face extérieure et les trous de guidage des pistons du dit stator 1 et que l'organe de blocage 13 obstruant le dit conduit 12 est fabriqué dans un matériau résistant au perçage. 9) Cylindre de sécurité selon l'une quelconque des revendications caractérisé en ce que la largeur du conduit 5 de l'élément 3, la largeur du profil 7 de l'élément 6 et l'épaisseur de la section de la partie active 15 de la clé destinée à coopérer avec les dits conduit et profil, sont supérieures au diamétre ou à l'épaisseur des pistons 4. 10) Clé destinée à fonctionner avec un cylindre de sécurité selon la revendication 9 caractérisé en ce que les pointages 16 de la clé sont répartis alternativement sur une ou plusieurs génératrices 17 de l'épaisseur de la section de la partie active 15 de la dite clé.