Brevet FR2621029A1 — publié le 19890331

Siège de véhicule comportant une matelassure principale et une matelassu-- re secondaire La présente invention concerne un siège pour véhicules,et no- tamment un siège de véhicule comportant une matelassure principale en mousse et une matelassure secondaire faite d'un matériau en mousse plus mou, comparativement à la matelassure principale, en vue d'améliorer ur. confort d'assise du siège. Dans le but d'améliorer la sensation d'assise procuree par un siège de véhicule, on a proposé un siège à couches multiples qui comporte une matelassure principale et une matelassure secondaire montée sur la matelassure principale. Il est fait référence aux Figures 1 et 2 dans lesquelles ce type de siège classique (dans ce mode de réalisation, un coussin de siège A) est représenté comme comportant une matelassure principale a supportée par une armature 4 et un organe élastique 5, et une matelassure secondai- re b fixée sur la matelassure principale a. La matelassure principale a comprend un rembourrage principal 8a moulé par expansion d'un matériau uréthane, et une housse de garnissage 8b qui recouvre le rem- bourrage principal8a. La matelassure secondaire b comprend un rembourrage secondaire 9a fait d'un matériau en mousse plus mou (uneplaque, par exem- ple) que celui du rembourrage principal 8a, et une housse de garnissage 7a qui recouvre le rembourrage secondaire 9a. La surface de la matelassure secondaire b présente un bouton décoratif 6a dont la partie formant tige pendante est fixée à la surfa- ce de la matelassure principale a. La matelassure secondaire b est ainsi immobilisée sur la matelassure principale a d'une manière solidaire, grâ- ce au bouton décoratif 6a. On peut observer qu'un creux c est défini le long de la limite qui sépare les matelassures principale et secondaire a, b, ce qui ajoute à l'effet esthétique de l'aspect extérieur du siège. De même, le dossier de siège B comporte une matelassure prin- cipale a' et une matelassure secondaire b', un creux c' étant défini au niveau de la limite entre celles-ci, comme pour le coussin de siège A. Conformément à des coussin et dossier de siège A, B ainsi construits, des plis décoratifs sont formés radialement au niveau de cha- cun des boutons décoratifs 6a, afin de définir plusieurs plis décoratifs su: 2 6 2 1 0 2 9 --2- la surface d'assise d'une manière très esthétique, les surfaces des matelassures secondaires b, b' étant enfoncées au niveau des boutons 6a pour former ces plis décoratifs autour des boutons 6a. Cependant, les parois latérales des matelassures secondaires b, b' ne comportent pas de tels plis décoratifs, puisque les housses de garnissage 7a, 7a' sont simplement tendues sous l'effet de l'élasticité du rembourrage secondaire 9a, sans présenter de plis. Pour résoudre ce problème, on a proposé de coudre avec des fronces la housse de garnissage 7a de la matelassure secondaire b à la matelassure principale a pour ainsi former plusieurs plis déco- ratifs sur les parois latérales de la matelassure secondaire b. Mais cet- te formation de plis décoratifs par un procédé de fronçage exige beaucoup d'étoffe en drap et un grand nombre d'étapes d'assemblage et elle n'est pas avantageuse en termesrentatilité et de rapidité de fabrication du siège. Un but principal de la présente invention est.de proposer un siège de véhicule d'un type comportant des matelassures principale et se- condaire, dans lequel un pli décoratif soit formé d'une manière simple sur les parois latérales de la matelassure secondaire. Pour atteindre le but susmentionné, la housse de garnissage de la matelassure secondaire est, selon la présente invention, fixée par points, au niveau de parties localisées, à celle de la matelassure principale. La housse de garnissage de la matelassure secondaire est ain- si, au niveau de chacune de ses parties fixées localement par points, en- foncée dans une direction orientée vers la matelassure principale, moyennant quoi, cette force de traction est exercée sur les parties de côté latéra- les de la housse de garnissage de la matelassure secondaire, pour ainsi former des plis décoratifs au niveau des parois latérales de la matelas- sure secondaire dans le sens de la hauteur de celle-ci. Autrement dit, au niveau des parois latérales de la matelassure secondaire, plusieurs plis décoratifs sont formés de manière à être espacés les uns des autressuivant u: intervalle prédéterminé dans une direction longitudinale de la matelas- sure secondaire,le long de ses parois latérales. Un autre but de la présente invention est de proposer un siège de véhicule d'un type comportant des matelassures principale et secondaire, dans lequel une seule feuille unitaire de housse de garnissage soit utilisée --3- pour recouvrir les deux matelassures principale et secondaire, sar.s qu'il soit nécessaire d'utiliser deux housses de garnissage séparées. A cet effet,une seule feuille unitaire de housse ce úarn:ssge e-s attachée aux deux matelassures principale et secondaire, de manière à être en partie insérée dans un renfoncement défini le long d'une limite entre les parois latérales de la matelassure principale et celles de la matelassure secondaire. Cette construction donne l'impression que la ma- telassure secondaire est formée séparément de la matelassure principale. Cela supprime, par conséquent, la nécessité de préparer deux housses de garnissage séparées, ce qui réduit le nombre de housses de garnissage re- quises et simplifie leur procédé de formage. Selon l'un des aspects de la présente invention, le renfonce- ment susmentionné, défini entre les matelassures principale et secondaire présente, en coupe, une configuraticr.on sensiblement en forme ce U, et la housse de garnissage unitaire est partiellement insérée dans ce renfoncement en forme de U, et également la portion supérieure de la huusse De garnissage qui recouvre la matelassure secondaire est, au niveau de ses parties localisées, fixée par points à la portion inférieure de la housse de garnissage qui recouvre la matelassure principale, le long de la di- rection du renfoncement défini entre elles. Grâce à cette structure, les plis décoratifs sont formés au niveau des parois latérales de la matelas- sure secondaire à l'aide d'une seule feuille unitaire ce housse e garnissage. Les buts ci-dessus ainsi que d'autres buts, avantages et ca- ractéristiques de la présente invention apparaîtront d'une manière plus évidente à la lecture de la description détaillée suivante de modes de réalisation préférés de celle-ci,donnée à titre d'exemple nullement limi- tatif en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 est une vue en perspective d'un siège de véhicule classique; la Figure 2 est une vue en coupe réalisée suivant la ligne II-II de la Figure 1; la Figure 3 est une vue en perspective montrant un premier mo- de de réalisation d'un siège de véhicule selon la présente invention; la Figure 4 est une vue en perspective montrant une matelassu- re du même siège de véhicule que celui représenté sur la Figure 3; -'4- la Figure 5 est une vue en coupe, partielle et à plus grande échelle d'une partie principale de la présente invention; la Figure 6 est une vue en coupe réalisée suivant la ligne VI-VI de la Figure 3; la Figure 7 est une vue en coupe, partielle et à plus grande échelle montrant lespartiesde la housse de garnissage assemblées; et la Figure 8 est une vue en coupe, partielle et à plus grande échelle montrant les partiesde la housse de garnissage non assemblées. En référence à la Figure 3, celle-ci illustre un siège de vé- hicule selon la présente invention. Sur cette figure, une lettre de réfé- rence A désigne un coussin de siège comportant une matelassure principale a et une matelassure secondaire b, et une lettre B désigne un dossier de siège comportant une matelassure principale a' et une matelassure secon- daire b' Les matelassures secondaires b, b' sont respectivement assu- jetties d'une manière fixe aux matelassures principales a, a'. On peut observer qu'une limite s'étend entre ces matelassures le long des parois latérales du siège, et que des renfoncements c, c' sont définis le long de cette limite. Plusieurs plis décoratifs 1 sont formés dans la direction lon- gitudinale des renfoncements c, c'. Le coussin de siège A et le dossier de siège B illustrés pos- sèdent respectivement des bandes décoratives en creux 2, 2' s'étendant en travers d'eux et respectivement formées par un enfoncement de portions de housse de garnissage 7, 7' à l'aide d'organes d'ancrage (non représentés) prévus au dos des portions 7, 7'. Bien que ceci ne soit pas représenté sur les dessins, on peut, à la place de ces bandes en creux 2, 2', pré- voir des boutons décoratifs comportant une tige qui pend vers le bas et est destinée à être fixée à des fils métalliques d'insertion incorporés dans les matelassures principales a, a'. La figure 2 montre le coussin de siège A séparé du dossier de siège E Les plis décoratifs 1 prévus dans le coussin de siège A vont maintenant être décrits en référence aux figures 5 à 8. En référence tout d'abord à la Figure 5, la matelassure prin- cipale a comporte un rembourrage principal 8 monté sur une armature -5métallique 4 qui présente, en coupe, une configuration en forme de, ainsi que sur un ressort à enroulement en zigzag 5. Le rembourrage prir.- cipal 8 est conformé suivant un profil de siège voulu,grâce à un moulage par expansion d'un matériau uréthane. La matelassure secondaire b comporte un rembourrage secondaire 9 assemblé par collage à l'aide d'un adhésif à la surface supérieure d reorcayrc principal 8. Le rembourrage secondaire 9 est fait d'un matériau en mousse plus mou (par exemple, un matériau en plaque),comparativement au rembourrage principal 8, et possède une épaisseur uniforme fixe- Le long de la limite entre le rembourrage secondaire 9 et le rembourrage principal 8, est défini un renfoncement évidé d qui présente une configuration sensiblement en forme de U. Plus précisément, le ren- foncnent. évidé d est défini entre la partie d'extrémité périphérique 9b du rembourrage secondaire 9 et la partie d'extrémité périphérique supé- rieure du rembourrage principal 8. Des références 7 et 8c désignent respectivement les première et seconde portions de housse de garnissage. La première portion de housse de garnissage 7 recouvre les surfaces supérieure et latérale du rembourrage secondaire 9, et la seconde portion de housse de garnissage 8c recouvre les surfaces latérales exposées à l'extérieur, du rembourrage principal 8. Il convient de noter que ces première et seconde portions 7 et 8c sont constituées d'une manière continue par une seule feuille uni- taire de housse de garnissage. Comme le montrent les dessins, l'ensemble de la housse de garnissage comprenant ses deux portions 7, 8c susmentionnées est inséré en partie dans le renfoncement évidé d, le long de la direction longitu- dinale de celui-ci. Par conséquent, la première portion 7 recouvrant le rembourrage secondaire 9 possède une première partie repliée vers l'inté- rieur 7c, qui s'étend le long de la surface inférieure de la partie d'ex- trémité périphérique 9b du rembourrage secondaire 9,dans le renfoncement évidé d. De même, la seconde portion 8c recouvrant le rembourrage principal 8 possède une seconde partie repliée vers l'intérieur 8d, qui s'étend le long de la surface de la partie d'extrémité périphérique supérieure du rembourrage principal, dans le renfoncement évide d. Il faut bien sur noter que les premiere et seconde parties repliéees vers l'intérieur (c, 8d sont reliées l'une a l'autre solidairement, C'une mannre continue, puisque la housse de garnissage en question est 262 1 029 -6- constituée par -.e seule feuille unitaire, comme il a été précisé antérieurement. La première portion de housse de garnissage 7 est assemblée par collage à l'aide d'un adhésif avec la surface supérieure du rembour- rage secondaire 9 et possède une partie de côté latérale 7b qui recouvre la surface latérale du rembourrage secondaire 9. Dans le mode de réalisation illustré, il faut noter que si la portion de housse de garnissage7 est assemblée par collage à l'aide d'un adhésif avec la surface supérieure du rembourrage secondaire 9, sa partie de côté latérale 7b et sa première partie repliée vers l'intérieur 7c ne sont toutefois pas assemblées par collage avec le rembourrage secondaire 9. L'assemblage par collage de la partie de côté latérale 7b et des deux première et seconde parties repliées vers l'intérieur 7c, 8d avec, res- pectivement, le rembourrage secondaire 9 ainsi que le renfoncement évidé d est néanmoins facultatif. Quant à la seconde portion de housse de garnissage 8c et à sa seconde partie repliée vers l'intérieur 8d, on est libre de choisir deles assembler ou non par collage avec le rembourrage principal 8, mais les extrémi- tés de la seconde portionde housse de garnissage 8c sont, de préférence, assujetties à l'armature 4 à l'aide d'un anneau de fixation ou d'un autre organe d'assujettissement approprié. La première partie repliée vers l'intérieur 7c de la première portion de housse de garnissage 7 est fixée selon une manière pointil- lée avec la seconde partie repliée vers l'intérieur 8d de la seconde por- tion de housse de garnissage 8c, de telle façon que les parties fixées ainsi formées en pointillés, de ces première et seconde parties repliées vers l'intérieur 7c, 8d soient espacées les unes des autres suivant un intervalle prédéterminé dansune direction longitudinale des parois late- rales du rembourrage secondaire 9 (c'est-à-dire, les parois latérales de la matelassure secondaire b). Dans le présent mode de réalisation, les première et seconde parties repliées vers l'intérieur 7c, 8d sont assemblées l'une avec l'autre par collage à l'aide d'un adhésif selon la manière pointillée susmen- tionnée,, mais ce mode de fixation en pointillés n'est pas limité à ce mode d'assemblage par adhérence, et si on le souhaite, divers autres -7- modes de fixation peuvent être utilisés. Un numéro de référence 10 désigne les parties fixées en poin- tillés ci-dessus des première et seconde parties repliées vers l'inté- rieur 7c, 8d. Un pli décoratif 1 est, par conséquent, formé au niveau de chacune des parties fixées en pointillés 10, lequel s'étend verticalement depuis celle-ci, le long de la partie de côté latérale 7b de la première portion de housse de garnissage 7. Plusieurs de ces plis décoratifs 1 sont ainsi formés de manière à être espacés les uns des autres suivant un intervalle prédéterminé coïncidant avec les parties fixées en pointillés , dans une direction longitudinale des parois latérales du rembourrage secondaire 9. Comme le montre mieux les Figures 7 et 8, il faut comprendre que la première partie repliée vers l'intérieur 7c est assemblée par col- lage avec la seconde 8d, en définissant un état fermé, au niveau des par- ties fixées en pointillés 10 susmentionnées, alors que par contre, au ni- veau de parties non fixées (désignées par la référence 11 sur la Figure 8) , la premiere partie 7c est écartée de la seconde 8d, en définissant un état ouvert. La partie de côté latérale 7b de la première portion de housse de garnissage 7 est, par conséquent, rabattue au niveau de chacune des parties fixées en pointillés 10, alors qu'au niveau de chacune des parties non fixées 11, cette même partie de c6té latérale 7b est tirée vers le haut sous l'effet de la propriété d'expansion du rembourrage se- condaire 9, ce qui a pour conséquence que plusieurs plis décoratifs 1 sont formés dans une direction orientée dans le sens de la hauteur de la mate- lassure secondaire b, au niveau de ses parois de côté latérales, dans une relation d'espacement mutuel. On peut concevoir de fixer, à l'aide d'un procédé de couture ou de soudage par ondes à haute fréquence, la première partie repliée vers l'intérieur 7c à la seconde 8d, selon la méthode pointillée sus- décrite, afin de former les plis décoratifs 1. Une autre solution possible en vue de former les plis décora- tifs 1, peut consister à assembler par collage à l'aide d'un adhésif la seconde partie repliée vers l'intérieur 7c avec la partie du renfoncement évidé c située au niveau du rembourrage secondaire 9. 2 6 2 1 0 2 9 -8- En résumé, n'importe quel autre moyen peut être adapté en vue de former les plis décoratifs 1, à condition qu'il soit efficace pour exercer une force de traction sur la zone de la partie de côté latérale 7b de la première portion de housse de garnissage 7, dans une direction orientée vers la seconde portion de housse de garnissage 8c. La description ci-dessus n'a porté que sur des modes de réali- sation préférés de la présente invention; il est, toutefois, bien entendu que celle-ci n'est pas limitée aux modes de réalisation ilustrés et que divers remplacements, modifications et additions peuvent être apportés 0 quant à sa structure sans sortir du cadre de l'invention. 262 1 029 -9- REVENDICATIONS 1. Siège de véhicule comportant un rembourrage principal en mousse (8); un rembourrage secondaire (9) fixé sur le rembourrage prinéi- pal en mousse; un renfoncement évidé (d) qui présente une configuraticn- sensiblement en forme de U et est défini le long d'une limite entre le rembourrage principal en mousse et le rembourrage secondaire; un housse de garnissage recouvrant à la fois le rembourrage principal en mousse et le rembourrage secondaire de manière à être partiellement insérée dans le renfoncement évidé (d), pour ainsi définir une première portion de housse de garnissage (7) qui recou-re le rembourrage secondaire (9),et une se- conde portion de housse de garnissage (8c) qui recouvre le rembourrage principal en mousse (8), caractérisé en ce qu'au niveau du renfoncement évidé (d), des première et seconde parties repliées vers l'intérieur '7c, 8d) sont respectivement définies dans les première et seconde portions de housse de garnissage, chacune des première et seconde parties repliées vers l'intérieur s'étendant dans le renfoncement évidé; et en ce que la première partie repliée vers l'intérieur (7c) est fixée à la seconde par- tie repliée vers l'intérieur (8d) selon une manière pointillée, pour ain- si former plusieurs plis décoratifs (1) dans des parties de côté latéra- les (7b) de la première portion de housse de garnissage (7). 2. Siège de véhicule comportant un rembourrage principal en mousse (8); un rembourrage secondaire (9) fixé sur le rembourrage princi- pal en mousse; un renfoncement évidé (d) qui présente une configuration sensiblement en forme de U et est défini le long d'une limite entre le rembourrage principal en mousse et le rembourrage secondaire; un housse de garnissage recouvrant à la fois le rembourrage principal en mousse et le rembourrage secondaire de manière à être partiellement insérée dans le renfoncement évidé (d), pour ainsi définir une première portion de housse de garnissage (7) qui recouvre le rembourrage secondaire (9),et une se- conde portion de housse de garnissage (8c) qui recouvre le rembourrage principal en mousse (8), caractérisé en ce qu'au niveau du renfoncement évidé (d), des première et seconde parties repliées vers l'intérieur (7c, 8d) sont respectivement définies dans les première et seconde portions de housse de garnissage, chacune des première et seconde parties repliées vers l'intérieur s'étendant dans le renfoncement évidé; et en ce que la 2 6 2 1 0 2 9 -10- premiere partie repliée vers l'intérieur 7c est partiellement assemblée par adhérence, selon une manière pointillée, avec une partie du renfonce- ment évidé (d) située au niveau du rembourrage secondaire, pour ainsi former plusieurs plis décoratifs (1) dans des parties de côté latérales (7b) de la première portion de housse de garnissage (7). 3. Siège, tel que défini dans la revendication 1, caractérisé en ce que le rembourrage principal en mousse (8) est supporté sur une ar- mature (4) et sur un ressort (5) tendu sur l'armature. 4. Siège, tel que défini dans la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie repliée vers l'intérieur (7c) est fixée par une couture à la seconde partie repliée vers l'intérieur (8d), selon la manière pointillée,pour ainsi former la pluralité de plis décoratifs (1). 5. Siège, tel que défini dans la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie repliée vers l'intérieur (7c) est fixée par un soudage par ondes à haute fréquence à la seconde partie repliée vers l'intérieur (8d), selon la manière pointillée, pour ainsi former la plu- ralité de plis décoratifs (1). 6. Siège, tel que défini dans la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie repliée vers l'intérieur (7c) est fixée à l'aide d'un adhésif à la seconde partie repliée vers l'intérieur (8d), selon la manière pointillée, pour ainsi former la pluralité de plis déco- ratifs (1). 7. Siège, tel que défini dans la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie repliée vers l'intérieur (7c) est fixée à la seconde partie repliée vers l'intérieur (8d), selon une manière pointil- lée telle que des parties fixées par points (10) ainsi définies entre les première et seconde parties repliées vers l'intérieur sont espacées les unes des autres suivant un intervalle prédéterminé, de sorte que plu- sieurs plis décoratifs (1) sont formés de manière à coincider avec l'in- tervalle prédéterminé, le long du renfoncement évidé (d). 8. Siège, tel que défini dans la revendication 1, caractérisé en ce que la housse de garnissage est constituée par une seule feuille unitaire, et en ce que ladite housse de garnissage est fixée au rembour- rage secondaire (9),mais pas sur une partie de côté latérale de la seconde portion de housse de garnissage (8c) ni sur la seconde partie 2 6 2 1 0 2 9 -11- repliée vers l'intérieur (8d). 9. Siège, tel que défini dans la revendication 1, caractérisé en ce que la housse de garnissage est partiellement insérée dans le ren- foncement évidé (d) et assemblée avec celui-ci par collage à l'aide d'un adhésif. 10. Siège, tel que défini dans la revendication 1, caractérisé en ce que la housse de garnissage est fixée au rembourrage principal er. mousse (8) et au rembourrage secondaire (9), de telle manière que sa pre- r.:ere portion (7; est fixée à une surface supérieure du remnDourrage se- cD ondaire, tandis que sa seconde portion (8c) est fixée à une surface de coté latérale du rembourrage principal en mousse. 11. Siège, tel que défini dans la revendication 1, caractérisé en ce que le rembourrage secondaire (9) est constitué par un matériau en mousse plus mou, comparativement au rembourrage principal en mousse (8).