Brevet FR2611193A1 — publié le 19880826

i93 Mécanisme de commande pour soulever et abaisser des roues de secours lourdes, de grandes dimensions ". La présente invention concerne un mécanisme de commande pour soulever et abaisser des roues de se- cours lourdes, de grandes dimensions. L'invention s'applique à la construction au- tomobile et en particulier au dispositif de fixation et de manoeuvre destiné à des roues de secours lour- des. En général, les roues de secours de véhicu- les utilitaires lourds, tout terrain sont placées au- dessus du châssis du véhicule, à plat ou debout der- rière la cabine. La roue de secours est ainsi disposée transversalement à la direction de déplacement dans un châssis de fixation, solide. Pour soulever et abaisser de telles roues, on utilise des bras pivotants rigides ou des châssis de réception qui sont actionnés à l'ai- de de treuils, de moyens hydrauliques ou pneumatiques. Dans de tels systèmes, le centre de cavité de la roue de secours se trouve de préférence en avant du point de rotation du bras pivotant ou du châssis de réception, de sorte que le point propre important de la roue de secours fait descendre celle-ci automati- quement. A titre d'exemple, selon l'art antérieur, on connaît les documents DE1729528 et 1768489, DD 30117, DD 111054. Lorsque le centre de gravité de la roue de secours se trouve derrière le point de rotation du bras pivotant mobile ou du châssis du support de la roue de secours, le mouvement de soulèvement et d'a- baissement ne peut être exécuté que par un vérin hy- draulique ou pneumatique, car il faut faire passer la roue de secours pardessus son propre poids mort. Ces systèmes sont toutefois très encombrants et très coû- teux. Si pour des raisons économiques, il est néces- saire dans le cas d'un tel montage de roues de se- cours, d'utiliser un treuil à galet fixe et à galet mobile, on rencontre dans la réalisation pratique de cette solution, en géhéral des difficultés fonction- nelles et de protection du personnel. A titre d'exem- ple, on citera les documents DE 1530640 et SU 887336. La présente invention a pour but de créer un mécanisme de pivotement pour le montage de roues de secours lourdes et de grandes dimensions permettant d'utiliser une commande à treuil, intéressante sur le plan du coût. Le problème technique de l'invention consis- te à créer un mécanisme de pivotement pour le montage de roues de secours, mécanisme dans lequel le soulève- ment et l'abaissement puissent se faire à l'aide d'un treuil, et dont les caractéristiques techniques et ci- nématiques permettent à une seule personne de changer de roue de secours. A cet effet, l'invention concerne un méca- nisme de commande du type ci-dessus caractérisé par un mécanisme de pivotement composé d'un étrier de pivote- ment à deux éléments et d'un treuil avec un galet li- bre et un galet fixe est utilisé pour le support de la roue de réserve disposée derrière la cabine du conduc- teur. L'élément inférieur du support de pivotement est appliqué dans un palier fixe qui se situe en avant du centre de gravité de la roue de secours. L'élément in- férieur du support de pivotement peut pivoter autour de ce palier fixe prévu de préférence sur le châssis du véhicule. L'élément supérieur du support de pivote- ment est relié à l'élément inférieur par une articula- tion et son mouvement relatif est limité par deux bu- tées. Les éléments du support de pivotement ont un rapport de longueur de i à 3 pour l'élément inférieur. Grâce à la disposition des deux éléments du support de pivotement, l'articulation supérieure de l'élément in- férieur devient un point de rotation mobile pour l'é- lément supérieur. Ainsi en liaison avec les butées sur l'élément inférieur, le point de rotation instantané se trouve toujours derrière le centre de gravité de la roue de secours pendant le mouvement de descente. L'entraînement du mécanisme de pivotement, lors de l'abaissement de la roue de secours se fait ainsi dans tous les cas sous l'effet du poids de la roue. L'opé- ration de remontée se fait en sens inverse. Pour bloquer la roue de secours en position de transport, on soulève le support de pivotement jusqu'à ce que l'élément inférieur repose sur un appui fixe et que la roue de réserve soit enfoncée solide- ment dans l'étrier de retenue par l'élément supérieur mobile. Grâee à cette solution de l'invention pour le mécanisme de pivotement, il est possible d'utiliser la solution économique avantageuse du treuil pour action- ner le support de la roue de secours; cela permet de réaliser simplement l'entraînement du treuil et la disposition des galets, d'assurer la fiabilité et d'é- viter l'utilisation de tout système hydraulique ou pneumatique pesant. La présente invention sera décrite de maniè- re plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement dans l'unique figure an- nexée. La figure montre schématiquement un étrier de retenue 1 d'un support de roue de secours avec un support de pivotement 2 à deux éléments, une roue de secours 3, un câble 4, un galet libre 5, un galet fixe 6 et un treuil 7. Le centre de gravité 8 de la roue de secours 3 se situe derrière le palier 9 du support de pivotement 2 à deux éléments. L'élément inférieur 10 du support de pivotement 2 est appliqué solidement contre le palier 9 du châssis du véhicule et comporte deux butées 11 et 12 pour l'élément supérieur 13. Les deux éléments 10 et 13 sont reliés de manière mobile par l'articulation 14. L'élément supérieur 13 et l'é- lément inférieur 10 sont dans un rapport de longueur de 1 à 3 par rapport à l'élément inférieur 10. L'élé- ment inférieur 10 est limité dans sa position d'extré- mité par l'appui 15 en position de transport de la roue de secours 3. Au cours de la phase de descente, le treuil 7 détend le câble 4. Comme le centre de gravité de la roue de secours 3 se trouve devant l'articulation 14, le mouvement de descente se fait de manière automati- que sous l'effet du poids de la roue de secours 3. En phase de descente, l'articulation 14 devient un point de rotation mobile pour l'élément supérieur 13 pivo- tant autour du palier 9. Grâce à la butée 12 appro- priée et au rapport des longueurs de l'élément supé- rieur 13 et de l'élément inférieur 10, le point de ro- tation instantané de l'ensemble du système se trouve toujours derrière le centre de gravité 8, de sorte que l'opération de descente se fait jusqu'à la position de fin de course, sans nécessiter l'application d'une force extérieure pour le même déroulement cinématique. L'élément supérieur 13 du support 2 arrive ainsi en appui contre la butée 11 de l'élément inférieur 10 au cours d'une certaine phase de déplacement. De cette manière, l'élément inférieur 10 est poussé contre l'appui 15 et reste dans sa position de fin de course. Le treuil 7 et le câble 4 poussent fortement la roue de secours 3 dans l'étrier de retenue 1 à l'aide de l'élément supérieur 13 du support de pivote- ment 2 pour être en position de transport. Liste des références i Etrier de retenue 2 Support de pivotement à deux bras 3 Roue de secours 4 Câble Galet libre 6 Galet fixe 7 Treuil 8 Centre de gravité 9 Palier Bras inférieur 11 Butée 12 Butée 13 Bras supérieur 14 Articulation Appui REVENDICATIONS 1') Mécanisme de commande pour soulever et abais- ser des roues de secours lourdes de grandes dimensions au niveau d'un support de roue de secours situé debout derrière la cabine du conducteur, mécanisme caractéri- sé par un support de pivotement (2) à deux éléments actionné par un treuil de façon qu'un élément infé-- rieur (10) soit bloqué dans un palier (9) prévu sur le châssis du véhicule et qu'un élément supérieur (13) soit limité dans son mouvement relatif par des butées (11, 12) qui sont reliées par une articulation (14). 2') Mécanisme de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le centre de gravité (8) de la roue de secours (3) se trouve derrière -le palier (9). 3') Mécanisme de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément inférieur (10) du support de pivotement (2) repose contre un appui (15) en position de transport de la roue de secours (3).