Brevet FR2617257A1 — publié le 19881230

TEMOIN D'USURE D'ORGANE DE FRICTION POUR FREIN DE VEHICULE AUTOMOBILE ET ORGANE DE FRICTION EQUIPE D'UN TEL TEMOIN La présente invention est relative à un témoin d'usure d'organe de friction et, plus particulièrement, a un tel témoin conçu pour équiper un organe de friction de frein à disque ou à tambour pour véhicule automobile. On connait de tels témoins qui procèdent par mise a la masse du véhicule d'un conducteur électrique lorsque épaisseur d'une garniture de l'organe de friction perpendiculairement à son plan d'usure, devient inférieure à une valeur prédéterminée en dessous de laquelle la qualité et la fiabilité du freinage sont considérées comme inacceptables. Cette mise à la masse résulte ordinairement de l'usure d'une gaine protégeant le conducteur, par un disque ou tambour métallique solidaire en rotation d'une roue de véhicule et formant partie du frein. le conducteur étant alors mis en contact avec ce disque ou tambour. Un circuit électrique commande le passage d'un courant dans le conducteur, courant qui provoque l'allumage d'un voyant.Ce signal prévient l'utilisateur du véhicule de ce que l'organe de friction est usé et doit donc être remplacé. Du fait qu'un courant ne peut passer dans le conducteur qu'après une mise à la masse, il n'est pas possible de tester le bon fonctionnement du circuit et du voyant avant que l'organe de friction n'ait atteint son usure limite. Pour pallier cet inconvénient on a conçu des témoins d'usure dans lesquels le conducteur électrique . forme une boucle qui est coupée lorsque l'usure limite de l'organe de friction associé est atteinte. La continuité électrique de la boucle peut alors être testée à tout moment avant la rupture de cette boucle. La présente invention a pour but de réaliser un témoin d'usure de ce type, qui assure une rupture nette de la boucle quand l'usure limite de l'organe de friction associé est atteinte, qui est de mise en place facile et sûre et de réalisation peu coûteuse. On atteint ces buts de l'invention, ainsi que d'autres qui apparaitront dans la suite, avec un témoin d'usure d'organe de friction pour frein de véhicule automobile, conçu pour être monté sur l'organe de friction de manière qu'un conducteur électrique formant partie du témoin soit attaqué par une pièce rotative formant partie du frein quand l'organe de friction atteint une épaisseur inférieure à une valeur prédéterminée, ce témoin comprenant un corps allongé qui supporte le conducteur électrique et des moyens de fixation du corps sur l'organe de friction, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont constitués par une patte et un téton espacés qui débordent du corps de part et d'autre d'une partie déformable de celui-ci. le téton étant conformé pour passer dans un trou percé prés d'un bord de l'organe de friction et s'accrocher, après pliage de la partie déformable du corps, dans une ouverture percée dans la patte. Au dessin annexé, donné seulement à titre d'exemple - La figure 1 eBt une vue en coupe axiale du témoin d'usure suivant l'invention, avant sa fixation sur l'organe de friction associé - La figure 2 est une vue en coupe axiale du témoin de la figure 1, après sa fixation sur l'organe de friction associé - La figure 3 est une vue du témoin d'usure de la FIGURE 2, prise suivant la flèche F de cette figure, et - Les figures 4 à 6 sont analogues aux figures 1 à 3. et représentent un deuxième mode de réalisation du témoin. d'usure suivant l'invention. Sur la figure 1, il apparaît que le témoin suivant l'invention comprend essentiellement un corps 1 en matière plastique dans lequel est noyé un conducteur électrique filiforme 2. Un téton 3 et une patte 4, convenablement espacés, débordent d'un même côté du corps 1 pour constituer des moyens de fixation du témoin sur un organe de friction. Le pied 4' de la patte 4 est aminci pour donner de la souplesse à celle-ci et autoriser ainsi un certain basculement de la patte sur le corps 1, qui facilite le montage du témoin sur l'organe de friction. L'ensemble de ces éléments du témoin peut etre réalisé par surmoulage du conducteur 1 avec une matière plastique convenable, choisie par l'homme de métier en fonction des caractéristiques qui vont suivre parmi les très nombreuses matières plastiques du commerce utilisables dans l'invention. Cette matière plastique doit être suffisament souple pour permettre le pliage du corps 1 du témoin dans la position représentée à la figure 2. A l'effet de faciliter ce pliage, un sillon d'affaiblissement 6 transversal est formé dans le corps, entre le téton 3 et la patte 4, dans une position qui correspond à la partie du corps qui fait face à une arête 7 de la plaque de support 5 lorsque le témoin est monté sur celle-ci.En outre, la matière plastique choisie doit pouvoir être arrachée facilement par frottement sur une pièce métallique rotative, comme on le verra plus loin. A titre' d'exemple, le polyimide vendu sous la dénomination "VESPEL" par la Société DuPont de Nemours convient pour le témoin suivant l'invention, ainsi que la résine fluorocarbonée connue sous le nom de Teflon PFA. La figure 2 représente le témoin suivant l'invention, fixée sur une plaque de support 5 formant partie d'un organe de friction pour frein à disque qui comporte en outre une garniture de friction (non représenté) fixé sur cette plaque. Un tel type d'organe de friction est décrit et représenté dans le brevet européen nO 100273 auquel on pourra se reporter pour plus de détail, sans que cet exemple soit limitatif. De préférence, on fixe le témoin sur une partie de la plaque de support qui est écartée de celle qui porte la garniture, par exemple dans une partie latérale de cette plaque de support limitée par un profil circulaire 8 et prévue pour coopérer avec. des profils circulaires complémentaires d'un support fixe d'un frein à disque à étrier coulissant, par exemple, comme représenté au brevet précité. Pour fixer le témoin suivant l'invention sur la plaque de support 5, on insère le téton 3 suivant la flèche F. (Fig. 2) dans un trou 9 percé dans cette plaque et on rabat le corps 1 et la patte 4 autour de l'arête 7 grâce au sillon 6 pour faire passer l'extrémité débordante du téton 3 dans une ouverture 10 percée dans la patte 4 en-regard de cette extrémité. Des moyens de retenue constitués par une gorge annulaire 11 creusée près de l'extrémité du téton 3, assurent l'accrochage de la patte 4 sur le téton, par appui sur le bord de l'ouverture 10. On remarquera que le témoin ainsi installé pince fermement la plaque de support 5 en s'appuyant sur deux plages de cette plaque qui constituent de larges surfaces, assurant l'appui du témoin quand celui-ci est soumis à des efforts développés par une pièce rotative telle qu'un disque solidaire d'une roue de véhicule et qui coopère, lors d'un freinage, avec la garniture portée par la plaque de support. La face 11 du corps 1 est parallèle au plan de rotation du disque. La garniture s'usant, ce disque finit par venir en contact avec cette face 11 du témoin dont la matière plastique s'arrache alors progressivement par frottement jusqu'au moment où le disque vient en contact avec le conducteur 2. Suivant une mise en oeuvre du témoin donnée seulement à titre d'exemple. il y a alors mise à la masse du conducteur 2 et -allumage d'un voyant lumineux commandé par un circuit électrique approprié relié à ce conducteur, uniquement lors des périodes de freinage, pour signaler un début d'usure des garnitures. Sur la figure 3, on remarque que le conducteur 2 prend, parallèlement au plan d'usure, la forme d'une boucle qui descend jusqu'au niveau du téton 3. Si donc l'usure du témoin se poursuit malgré l'alerte périodique qui se manifeste comme expliqué ci-dessus, et que le disque arrive à couper complètement le fil, un voyant d'alerte permanente peut être excité pour signaler à l'utilisateur du véhicule que la limite d'usure des patins est atteinte ou dépassée et qu'un remplacement du patin s'impose d'urgence. Sur la figure 2, il apparaît que l'extrémité 12 de la boucle, formée par le conducteur 2 dans le corps 1, est pliée vers la plaque de support. Cette disposition permet d'assurer l'ancrage de la boucle dans le corps quand le disque du frein commence à attaquer la boucle, jusqu'à la rupture franche de cette boucle par la poursuite du frottement développé par le disque. On évite ainsi des ruptures erratiques de cette boucle. Sur la figure 2, il apparaît clairement aussi que la boucle se développe dans un plan sensiblement parallèle au plan d'usure. C'est la distance D du plan de la boucle à la face en regard 13 de la plaque de support qui définit l'épaisseur minimale tolérable de la garniture portée par cette plaque. Des essais ont démontré. que cette disposition tangentielle de la boucle assure une coupure de la boucle par le disque plus franche que lorsque cette boucle est orientée perpendiculairement au plan d'usure comme dans certains témoins d'usure de la technique antérieure, où cette disposition perpendiculaire accroît la résistance du fil de la boucle à une coupure par le disque. On a représenté aux figures 4 à 6 un deuxième mode de réalisation du témoin d'usure suivant l'invention, conçu pour assurer une rupture encore plus nette de la continuité électrique du conducteur. A bien d'autres égards les deux modes de réalisation du témoin suivant l'invention sont très semblables et des références numériques identiques repèrent au dessin des éléments similaires des deux témoins. Le témoin des figures 4 à 6 se distingue du précédent en ce que la continuité électrique du conducteur est assurée dans le corps 1 par une plaquette métallique 14 qui ponte par contact deux extrémités 2 2" adjacentes de fils formant partie du conducteur 2 (voir figures 5 et 6). La plaquette est glissée dans des rainures 15'. 15" formées dans le corps, au fond d'une découpe 16 creusée dans la partie supérieure du corps 1 (Fig.4). Pour réaliser le témoin d'usure des figures 4 à 6, on surmoule les extrémités 2', 2" des fils du conducteur 2 de manière que celles-ci restent dénudées au fond de la découpe 16. Après avoir légèrement plié le témoin autour du sillon 6 pour dégager l'entrée des rainures 15', 15", on glisse la plaquette métallique 14 dans ces rainures, contre les extrémités 2', 2" du conducteur 2 et contre le fond de la découpe, de manière à assurer un contact intime entre la plaquette et les extrémités 2'. 2". En fonctionnement, lorsque le disque du frein vient attaquer tangentiellement le témoin et la plaquette 14, celle-ci se détache brusquement des extrémités 2', 2" quand le frottement développé par le disque devient suffisant .pour arracher la plaquette du fond de la découpe 16. L'ouverture du circuit 2', 2" est alors bien nette. Les deux modes de réalisation du témoin suivant l'invention apparaissent ainsi comme étant de réalisation peu coûteuse, d'installation facile, rapide et sûre, et de fonctionnement non erratique grâce à la netteté de la coupure de la boucle. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. En particulier, bien que la description fasse état d'une fixation d'un témoin suivant l'invention sur un organe de friction de frein à disque, il est clair que ce témoin pourrait tout aussi bien être monté sur un organe de friction d'un frein à tambour, au prix d'une adaptation évidente pour l'homme de métier. De même, bien que les témoins décrits comprenant un conducteur agencé de manière que sa continuité électrique soit rompue en cas d'usure limite de l'organe de friction associé, ceci pour disposer de la possibilité de test mentionnée en préambule, il est clair que l'on pourrait réaliser un témoin plus simple présentant cependant les autres avantages du témoin suivant l'invention, en noyant dans le corps du témoin l'extrémité libre d'un conducteur à fil unique à la place de la boucle prévue dans le témoin suivant l'invention. REVENDICATIONS 1. Témoin d'usure d'organe de friction pour frein de véhicule automobile, conçu pour être monté sur l'organe de friction de manière qu'un conducteur électrique formant partie du témoin soit attaqué par une pièce rotative formant partie du frein quand ltorgane de friction atteint une épaisseur inférieure à une valeur prédéterminée, ce témoin comprenant un corps allongé qui supporte le conducteur électrique et des moyens de fixation sur l'organe de friction, caractérisé en ce que les moyens de fixation sont constitués par une patte (4) et un téton (3) espacés qui débordent du corps (1) de part et d'autre d'une partie déformable de celui-ci, le téton étant conformé pour passer dans un trou (9) percé près d'un bord de l'organe de friction et s'accrocher, après pliage de la partie déformable du corps, dans une ouverture (10) percée dans la patte. 2. Témoin conforme à la revendication 1. caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de retenue (11) pour assurer l'accrochage du téton (3) dans l'ouverture (10) de la patte (4). 3. Témoin conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue sont constitués par une gorge annulaire creusée près de l'extrémité du téton (3) et coopérant avec l'ouverture (10) pour retenir la patte (4) contre la plaque de support (5) du patin. 4. Témoin conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie déformable du corps comprend un sillon d'affaiblissement (6) définissant un axe de pliage du corps (1). 5. Témoin conforme à lune quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le conducteur (2) comporte une partie en forme de boucle qui se développe, après fixation du témoin sur l'organe de friction, dans un plan parallèle au plan d'usure du témoin, une extrémité (12) de cette boucle étant ancrée dans la matière du corps par pliage, cette boucle étant ainsi agencée pour être coupée par la pièce rotative du frein quand l'usure limite de l'organe de friction est atteinte. 6. Témoin conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le conducteur comprend une plaquette métallique (14) qui ponte deux extrémités adjacentes (2', 2") de fils électriques formant partie conducteur pour en assurer la continuité électrique, cette plaque métallique étant agencée dans le corps (1) de manière à etre arrachée par la pièce rotative du frein quand l'usure limite de l'organe de friction est atteinte. 7. Témoin conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que la plaquette est glissée dans des rainures (15, 150') formées dans une découpe (16) du corps (1). 8. Témoin conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pied (4') de la patte (4) est aminci pour autoriser un basculement de celle-ci sur le corps (1). 9. Organe de friction pour frein disque ou à tambour, équipé d'un témoin d'usure conforme à l'une quelconque des revendications précédentes.