Brevet FR2616181A1 — publié le 19881209

La présente invention se rapporte à une griffe d'accrochage de jante ou griffe de jante destinée à être utilisée sur une étoile de roue de véhicule et, plus par- ticulièrement, à une griffe de ce Qenre qui peut être utilisée sur pratiquement n'importe quelle configuration de roue. On décrit ici une griffe universelle destinée à être montée sur une étoile de roue qui est utilisée pour se monter sur une roue de véhicule. Il est prévu des moyens pour monter la griffe sur l'étoile de roue de ma- nière que cette griffe puisse tourner autour de son axe. Il est prévu sur la griffe un prolongateur qui s'étend dans une direction divergente par rapport à l'axe. Une dent est formée sur l'extrémité distale du prolongateur. De cette façon, l'élément d'accrochage sur la jante peut tourner autour de l'axe de la griffe pour accrocher sé- lectivement une partie périphérique intérieure ou exté- rieure de la jante. Selon un autre aspect, l'invention a pour objet une griffe de jante universelle qui peut être montée sur une étoile de roue destinée à se monter sur la jante d'une roue d'un véhicule. A un corps de griffe est fixée une embase de montage qui présente un axe de rotation. Un prolongateur est fixé au corps de la griffe et fait saillie sur ce corps dans une direction qui diverge par rapport à l'axe de rotation. Une dent de contact avec la jante est prévue à l'extrémité distale du prolongateur, de sorte que le corps de la griffe et le prolongateur peuvent tourner sur l'étoile de roue autour de l'axe de rotation pour permettre de mettre sélectivement la dent de contact avec la jante en contact avec la périphérie intérieure ou avec la périphérie extérieure de la jante D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre, en se référant aux dessins annexés sur lesquels, la figure 1 est une vue en perspective d'une étoile de roue montée sur une roue de véhicule; la figure 2 est une vue en élévation d'une étoile de roue pouvant être montée sur une roue de véhi- cule; la figure 3A est une vue en coupe d'une griffe d'accrochage de jante de la technique antérieure; la figure 3B est une vue partielle en coupe de la griffe d'accrochage de jante de roue selon l'inven- tion; la figure 4 est une vue en coupe d'une roue de véhicule, avec la griffe d'accrochage de jante de roue selon l'invention en prise avec cette roue; la figure 4A est une vue de détail prise sur la figure 4; la figure 5 est une vue en coupe d'une roue de véhicule montrant la griffe d'accrochage de jante selon l'invention accrochée à cette roue; la figure 5A est une vue de détail prise sur la figure 5; la figure 6 est une vue en coupe d'une jante de roue de véhicule montrant la griffe d'accrochage de jan- te de roue selon l'invention accrochée à cette jante; la figure 6A est une vue de détail prise selon la figure 6. Sur la figure 1, on a représenté un ensemble roue de véhicule 11 comprenant une jante 12. Une étoile de roue 13 est représentée montée sur la jante en con- tact en trois points par l'intermédiaire de griffes d'ac- crochage de jante qui font saillie sur l'étoile vers l'intérieur, en se dirigeant vers la jante. Les griffes ne sont pas représentées clairement sur la figure 1. L'étoile de roue 13 est utilisée pour fixer à la roue des instruments d'alignement des roues, dans une posi- tion relative prédéterminée par rapport au plan de rota- tion de la roue et par rapport à son axe de rotation. Une étoile de roue typique destinée à être mon- tée sur des jantes de roues est représentée en 13 sur la figure 2. Cette étoile de roue particulière est entière- ment décrite dans le brevet des E.U.A. 4 285 136 et on trouve la description d'autres formes d'étoiles de roues dans les brevets des E.U.A. 4 363 175, 4 377 038. Toutes ces étoiles de roues ont pour fonction de supporter des ensembles d'instruments d'alignement des roues dans une position relative prédéterminée par rapport au plan de la roue et à son axe de rotation. La figure 3A montre une griffe d'accrochage de jante de roue qui était utilisée antérieurement avec les étoiles de roues précitées. Cette griffe d'accrochage de jante de la technique antérieure est un dispositif en deux pièces, dans lequel une portion embase 14 présente sur son pourtour des gorges circonférentielles de repos de talon 16 et est percée d'un trou radial fileté desti- né à recevoir une vis d'arrêt 17. Un prolongateur séparé 18 est conformé pour s'engager dans un perçage central de l'embase 14 qui est coupé par la vis d'arrêt 17. Lors- qu'il est inséré dans le perçage de l'embase, le prolon- gateur est fixé en place par la pression de la vis d'arrêt 17. Le prolongateur fait saillie sur l'embase parallèlement à l'axe du cylindre de l'embase. Le prolon- gateur présente à son extrémité un mors 19 à profil de coin qui est destinée à entrer en contact avec la jante d'une roue de véhicule pour monter une étoile de roue sur cette roue. Sur la figure 3B, on a représenté en coupe une griffe d'accrochage de jante 20 selon l'invention qui comporte un corps de griffe 21 fixé à une portion embase de montage 22 de la griffe. Le corps de griffe présente une pluralité de gorges de repos de talon 23, formées dans ce corps et qui s'étendent en un arc centré sur un axe de rotation central 24 qui, à son tour, s'étend à travers la griffe et l'embase de montage. Le corps de la griffe présente intérieurement un contre-alésage 26 qui s'étend le long de l'axe de rotation. Le contre-alésage 26 se raccorde à un perçage central 27 qui traverse l'em- base de montage 22. Le contre-alésage 26 et le perçage 27 sont conformés pour recevoir une vis épaulée à tête à six pans creux, représentée en 28, qui possède une por- tion d'extrémité filetée adaptée pour se visser dans un trou fileté formé dans la structure de l'étoile de roue 13. Une rondelle ondulée 29 est interposée entre la tête de la vis épaulée 28 et le fond du contrealésage 26, de sorte que, lorsque la vis épaulée est serrée dans le trou fileté de l'étoile de roue 13, on peut faire tour- ner la griffe autour de l'axe 24 en surmontant un effet de freinage par friction. Le corps de griffe 21 porte, dans une position espacée des gorges de repos de talon 23, une arete de couteau intérieure 21 qui s'étend en un arc centré sur l'axe de rotation central 24. En supplément, un prolonga- teur de griffe 32 faisant corps avec la griffe fait sail- lie sur le corps de griffe 21 dans une direction telle qu'il diverge par rapport à l'axe de rotation central 24. Un angle de divergence d'environ 15 s'est révélé sa- tisfaisant pour les besoins de l'invention. A l'extrémi- té distale du prolongateur de griffe 32, se trouve une arête de couteau extérieure 33 qui fait saillie vers l'intérieur, vers l'axe de rotation central 24. L'arête de couteau extérieure 33 présente la forme d'une dent à arête vive pour faciliter l'accrochage sur une jante de roue. Les deux arêtes de couteau 31, 33 sont vives, de sorte qu'elles peuvent littéralement "mordre" dans la ma- tière d'une jante de roue avec laquelle elles sont mises en contact, et déplacer une petite quantité de cette ma- tière. Comme on le voit, en se reportant maintenant à la figure 4, une étoile de roue 13 sur laquelle font saillie un ensemble de trois griffes d'accrochage de jan- te 20 de la figure 3B est représentée montée sur une jan- te de roue 12a et supportant un instrument d'alignement des roues 34 dans une position relative prédéterminée par rapport au plan de la jante et par rapport à l'axe de rotation de cette jante. La jante 12a est d'une confi- guration qui demande que les griffes 20 soient en con- tact avec une surface périphérique de la jante qui se trouve à l'intérieur de cette jante. Ainsi qu'on l'a re- présenté en détail sur la figure 4A, la griffe 20 est orientée de telle manière que l'arête de couteau exté- rieure ou dent extérieure 33 morde dans la surface péri- phérique intérieure le long du bord de la jante de roue 12a. Pour l'utiliser de cette façon, on tourne la griffe autour de l'axe de rotation 24 sur l'étoile de roue 13 de telle manière que la dent 33 pointe vers l'exté- rieur, mais toujours vers l'axe de rotation 24 de la griffe. - La figure 5 montre une configuration de jante de roue 12b qui présente une zone de repos de talon 36, comme représenté. La zone de repos de talon est une por- tion cylindrique relativement grande de la jante de la roue. -L'étoile 13 est ici également représentée sous une forme qui porte un jeu de trois griffes 20 d'accrochage de jante du type décrit dans le présent mémoire, et qui sont tournées autour de l'axe central de la façon décri- te plus haut, de manière que les gorges de repos de ta- lon 23 soient mises en contact avec la surface interne du repos de talon de la jante 12b. Le détail de la figu- re SA montre plus clairement la prise entre les gorges de repos de talon 23 et la zone de repos de talon 36 de la jante de roue de la figure 5. Il convient de remar- quer que l'arête de couteau intérieure 31 peut être uti- lisée pour entrer en contact avec la zone de repos de ta- lon 36 lorsque cette zone est moins longue. La figure 6 montre une jante de roue 12c qui ne présente pas de zone de repos de talon et qu'on ne peut pas non plus accrocher facilement sur sa périphérie intérieure. Certaines formes de roues en magnésium ou en aluminium sont des exemples illustratifs de ce type de jante de roue. Par conséquent, on tourne les griffes 20 montées sur l'étoile de roue 13 autour de leurs axes de rotation 24 respectifs de manière que les dents ou arêtes de couteau 33 des griffes soient dirigées vers l'intérieur de la jante, mais toujours vers les axes de rotation 24 des griffes. Dans cette position, les arêtes de couteau extérieures 33 sont mises en contact avec la périphérie extérieure de la jante 12c pour supporter de cette façon l'étoile de roue 13 et l'instrument d'aligne- ment 34 monté sur cette étoile pour les besoins de l'ali- gnement. Le détail de la figure 6 montre l'arête de cou- teau ou dent extérieure 33 qui mord dans la périphérie extérieure de la jante 12c On remarquera, sur chacune des illustrations des figures 4, 5 et 6, que la divergence du prolongateur 32 par rapport à l'axe de rotation central 24 permet au prolongateur de ne pas buter sur certaines portions de la jante lorsque les gorges de repos de talon 23 (figu- res 5 et 5A) ou l'arête de couteau intérieure 31 (figure 3B) sont utilisées pour entrer en contact avec une surfa- ce périphérique intérieure d'une jante de roue pour sup- porter l'étoile 13. On peut voir que la griffe d'accro- chage de jante de la figure 3A ne pourrait pas être uti- lisée de cette façon. C'est pourquoi la griffe de la technique antérieure représentée sur la figure 3A est un dispositif en deux pièces. Si la griffe était utilisée avec la jante de roue 12b de la figure 5, on devrait re- tirer la vis d'arrêt 17 pour permettre de libérer ou d'enlever le prolongateur 18 du corps de griffe 16, de manière à pouvoir placer des gorges de repos de talon de ce corps dans le repos de talon de la roue sans être gê- né par le prolongement de griffe 18. On voit donc que la griffe d'accrochage de jante 20 de la figure 3B apporte des avantages et plus de commodité puisque l'embase de montage 22, le corps de griffe 21 et le prolongateur 32 sont intégrés en une construction unitaire. Bien entendu, diverses modifications pourront être apDortées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li- mitatif sans sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T IONS 1 - Griffe universelle d'accrochage de jante de roue Pour le montage d'une étoile de roue, destinée à s'accrocher sur une jante de roue de véhicule, caractéri- sée en ce qu'elle comprend des moyens (22) permettant de monter ladite griffe d'accrochage de jante sur ladite étoile de roue (13) de manière à permettre de tourner cette griffe autour de son axe (24); un prolongateur (32) de cette griffe d'accrochage de jante (20) qui s'étend dans une direction divergente par rapport audit axe (24) de la griffe et une dent (33) formée sur l'ex- trémité distale dudit prolongateur (32), de sorte que le- dit élément d'accrochage de la jante peut tourner autour dudit axe (24) de la griffe pour accrocher sélectivement une surface périphérique intérieure ou une surface péri- phérique extérieure de la jante (12) de la roue de véhi- cule. 2 - Griffe universelle d'accrochage de jante de roue selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'el- le comprend des moyens (28, 29) servant à opposer une certaine résistance de frottement au mouvement de rota- tion de ladite griffe d'accrochage de jante (20). 3 - Griffe universelle d'accrochage de jante de roue selon la revendication 1, caractérisé en ce que la- dite dent (33) présente une arête vive qui fait saillie sur ladite extrémité distale vers l'axe (24) de la grif- fe. 4 - Griffe universelle d'accrochage de jante de roue selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'el- le présente des gorges males de repos de talon (23) qui s'étendent en un arc centré sur ledit axe (24) de la griffe, de sorte qu'un repos de talon (36) de la jante de roue de véhicule peut être accroché par ladite grif- fe. - Griffe universelle d'accrochage de jante de roue selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'el- le présente une arête de couteau intérieure (31) qui s'étend en un arc centré autour dudit axe (24) de la griffe, de sorte qu'une surface périphérique intérieure de la jante (12) d'une roue de véhicule peut être atta- quée par cette arête. 6 - Griffe universelle d'accrochage de roue de jante selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'el- le comprend un corps d'une seule pièce (21) qu'on peut faire tourner autour dudit axe (24) de la griffe. 7 - Griffe universelle d'accrochage de jante de roue selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits moyens (28, 29) servant à opposer une résistance de frottement au mouvement de rotation de la griffe d'ac- crochage de jante (20) comprennent une vis épaulée (28) et une rondelle ondulée (29). 8 - Griffe universelle d'accrochage de jante de roue pouvant être montée sur une étoile de roue destinée à être montée sur une jante de roue de véhicule, caracté- risée en ce qu'elle comprend: un corps de griffe (21), une embase de montage (22) solidaire dudit corps de grif- fe et traversée par un axe de rotation (24), un prolonga- teur (32) solidaire dudit corps (21) de la griffe et qui fait saillie sur ce corps dans une direction qui diverge par rapport à l'axe de rotation (24), et une dent (33) de contact avec la jante, située à l'extrémité distale dudit prolongateur (32), de sorte que ledit corps (21) de la griffe et ledit prolongateur (32) peuvent tourner sur l'étoile de roue (13) autour dudit axe de rotation (24) pour mettre ladite dent (33) de contact avec la jan- te sélectivement en contact, soit avec une surface péri- phérique intérieure, soit avec une surface périphérique extérieure de ladite jante de roue. 9 - Griffe universelle d'accrochage de jante de roue selon la revendication 8, caractérisée en ce que le- dit corps (21) de la griffe, ladite embase de montage (22) et ledit prolongateur (32) forment un élément d'un seul tenant. - Griffe universelle d'accrochage de jante de roue selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comprend des gorges males de repos de talon (23) formées sur ledit corps (21) de la griffe et une arête de couteau (33) espacée desdites gorges de repos de ta- lon, de sorte que le repos de talon et la périphérie in- térieure de la jante de la roue peuvent être respective- ment accrochées par la griffe d'accrochage de jante. 11 - Griffe universelle d'accrochage de jante de roue selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens (28, 29) permettant de monter ladite griffe sur ladite étoile de roue de manière qu'elle puisse tourner autour dudit axe de rotation (24) 12 - Griffe universelle d'accrochage de jante de roue selon la revendication 11, caractérisée en ce que lesdits moyens de montage (28, 29) comprennent une vis épaulée (28) et une rondelle ondulée (29), de sorte que la rotation dudit corps (21) de la griffe est frei- née par frottement.