Brevet FR2612978A1 — publié le 19880930

Tringlerie de commande pour fenêtres, portes ou analo gues, soit à commande passive, soit à commande active." L'invention concerne une tringlerie de commande pour fenêtres, portes ou analogues comportant un rail de recouvrement derrière lequel est montée coulissante longitudinalement un tringle de commande ainsi qu'un bottier reliant le rail de recouvrement et la tringle de commande, bottier qui est fixé sur le rail de recouvrement et présente deux cavités marginales opposées, partant des petits côtés du rail de recouvrement pour recevoir le bottier, celui-ci venant chaque fois avec une branche à griffes derrière l'un des bords du rail de recouvrement avec des griffes entourant de trois côtés et venant en appui sur la face avant du rail de recouvrement de l'autre côté de la tringle de commande, l'amie de griffes correspondante venant se loger de manière alignée dans les cavités marginales, un canal de guidage de la tringle de commande étant prévu dans le bottier, de manière adjacente aux griffes, tringle de commande qui comporte des orifices au niveau du bottier, orifices prévus l'un derrière l'autre dans la direction de coulissement de la tringle de commande et des moyens de liaison pour relier d'autres éléments de ferrure comme par exemple un renvoi d'angle. Dans une telle tringlerie de commande connue selon DE-A 27 09 213, le bottier se compose de deux demi-coquilles contenant un pignon. Les demi-coquilles sont introduites dans des cavités marginales situées dans le plan du rail de recouvrement et entourent le bord du rail de recouvrement sur trois cô- tés, les branches des griffes s'appuyant sur le côté avant du rail de recouvrement opposé au côté de la tringle de commande et l'amie perpendiculaire aux branches des griffes remplissant complétement la cavité marginale respective sans dépasser par rapport à la section du rail de recouvrement. Les deux demi-coquilles sont rivetées l'une à l'autre, de sorte que le bottier d'entraînement est fixé de manière solidaire au rail de recouvrement.Le pignon vient prendre dans les orifices de la tringle de commande qui est guidée dans un canal du bottier adjacent à l'amie des griffes. Lorsqu'on actionne le pignon, on commande la translation de la tringle de commande qui est en général munie de moyens de verrouillage traversant chaque fois une fente longitudinale du rail de recouvrement. Une telle tringlerie de commande active munie de son entrainement est appelée "tringlerie d'arête ". Dans le cas de ferrures de fenêtres, de portes ou analogues, il est usuel de prévoir une tringlerie de commande coulissante longitudinalement sur plus d'un côté du battant pour pouvoir monter des moyens de verrouillage sur les quatre côtés du battant ou transmettre le mouvement de commande. Pour cela, la tringlerie de commande est munie de moyens de liaison tels que des ensembles trousigoujons ou encore des dentures pour accrocher d'autres en-sembles de ferrures comme par exemple des renvois d'angle auxquels on relie alors sur chaque côté du battant une autre tringlerie de commande. Comme pour faciliter la manoeuvre, les tringleries de commande sont reliées par au moins un renvoi d'angle, on réalise les autres tringleries de commande comme tringleries de réglage passives c'est-à-dire comme tringleries de commande sans entratnement propre. Du fait de la suppression de l'entralnement propre, dans le cas des tringleries de commande passives, il n'est plus nécessaire d'avoir des cavités marginales dans le rail de recouvrement et pour les mêmes raisons, il n'est plus nécessaire d'avoir des orifices dans le rail de recouvrement pour recevoir les dents du pignon. La liaison entre la tringle de commande et le rail de recouvrement pour former un ensemble solidaire se fait alors par des moyens de verrouillage ou par des pièces de guidage vissées.En pratique cela signifie que le fabricant de ferrures doit décider dès la réalisation du rail de recouvrement et de la tringle de commande si la pièce de ferrure concernée doit etre utilisée ultérieurement comme tringlerie de commande active ou passive. Les tringleries de commande, différentes, doivent être fabriquées séparément, montées de manière distincte et être stockées également de manière distincte. La présente invention a pour but de créer une tringlerie de commande permettant d'utiliser la tringle de commande et le rail de recouvrement soit pour une tringlerie de commande passive ou pour une tringlerie de commande active. A cet effet, l'invention concerne une tringlerie de commande du type ci-dessus, caractérisée en ce que pour le montage dans les cavités marginales pour recevoir un bottier, il est prévu un boitier d'entraînement comportant un pignon ou au choix un bot- tier de liaison sans pignon, adapté au niveau des griffes aux cavités marginales du rail de recouvrement. Pour une tringlerie de commande active ou passive, on utilise la même forme de réalisa tion des rails de recouvrement et des tringles de commande à savoir une forme de réalisation telle que celle utilisée actuellement exclusivement comme tringlerie de commande active c'est-à-dire un rail de recouvrement avec des cavités marginales pour recevoir un boîtier et une tringle de commande avec des orifices pour les dents du pignon. Pour pouvoir réaliser une tringlerie de commande active, le boîtier d'entraînement connu est à fixer avec le pignon sur le rail de recouvrement. Si par con- tre, on veut réaliser une tringlerie de commande passive, on fixe un boîtier de liaison sans pignon sur le rail de recouvrement, boîtier qui est adapté dans sa zone de fixation à la zone de fixation du boîtier d'entraînement et ainsi à la zone de fixation du rail de recouvrement. Le boîtier de liaison peut avoir une section et un contour beaucoup plus petits que le boîtier d'entraînement et être simplifié puisqu'il ne contient plus de pignon et que le rôle du boîtier de liaison se limite à celui de relier la tringle de commande et le rail de recouvrement ainsi qu'au guidage de la tringle de commande dans le boîtier. Le boîtier de liaison reçoit alors la tringle de commande sur le rail de recouvrement et sert au guidage de la tringle de commande coulissante longitudinalement. Le fabricant peut ainsi fabriquer des rails de recouvrement et des tringles de commande en série plus importante et ce n'est que juste avant l'expédition qu'il fixe le boîtier correspondant sur le rail de recouvrement, ce qui simplifie les problèmes de stockage ainsi que la possibilité d'adaptation à chaque ordre de commande. Pour faciliter la fixation du boî- tier de liaison sur le rail de recouvrement, il est avantageux que le boîtier de liaison soit réalisé en une seule pièce avec une section essentiellement en forme de U et des parois latérales élastiques. Les parois latérales élastiques permettent une fixation par encliquetage du boîtier sur le rail de recouvrement. Le fond qui relie les parois latérales du boîtier de liaison s'applique alors contre la face arrière du rail de recouvrement, opposée à la face de la tringle de commande ce qui donne une forme de U, simple avec une consommation réduite de matière. De manière avantageuse, le fond du boîtier de liaison qui relie les parois latérales pour former deux segments de fond prévus au niveau des extrémités est relié par un segment médian intermédiaire décalé. Les segments de fond se trouvant dans les zones d'extrémité s'appuient contre le côté arrière de la tringle de commande et forment avec les parois latérales le canal de guidage de la tringle de commande. Le segment médian intermédiaire se trouve à une plus grande distance des segments de fond et vient s'appuyer contre le fond de la rainure réalisée dans le battant recevant la tringle de commande ; ainsi, la tringlerie de commande est soutenue de manière complémentaire par le boîtier de liaison. Pour faciliter le montage de la tringlerie de commande dans une fenêtre et pour éviter toute erreur de fixation en particulier si d'autres ensembles de ferrures doivent être reliés à la tringlerie de commande, il est connu de fixer la tringle de commande dans une position de base prédéterminée par rapport au rail de recouvrement à l'aide d'un moyen de fixation amovible constitué par un goujon cisaillable. Ce goujon cisaillable est coupé lors de la première manoeuvre de l'ensemble de la ferrure fixé au battant. Dans le cas d'une telle tringlerie de commande avec fixation de la tringle de commande associée au rail de recouvrement, il est avantageux pour faciliter le montage de munir le fond du boîtier de liaison d'au moins un goujon cisaillable venant prendre dans un orifice de la tringle de commande. Les orifices existant de la tringle de commande dans la zone du boîtier ont ainsi la fonction complémentaire de fixer la position, ce qui supprime des usinages supplémentaires et les goujons cisaillables sont prévus sur la paroi du boîtier de liaison correspondant au grand côté de la tringle de commande et délimitant le canal de guidage de la tringle de commande. Suivant la matière choisie dans laquelle est réalisé le boîtier de commande, on prévoit un goujon cisaillable en particulier sur chaque segment de fond. Le choix de plusieurs goujons permet en outre une meilleure adaptation des segments des goujons aux efforts nécessaires pour assurer la sécurité, afin que la fixation en position ne soit pas supprimée accidentellement par exemple lors du transport. Selon un mode de réalisation préférentiel, le dispositif comporte deux goujons cisaillables dont l'intervalle est égal à l'intervalle des deux orifices extrêmes de la tringle de commande ; ainsi, après avoir relié le boîtier de liaison au rail de recouvrement, on a forcément l'association correcte entre la tringle de commande et le rail de recouvrement. Lorsque le moyen de liaison de la tringle de commande est prévu pour relier d'autres ensembles de ferrures avec au moins une tringle de commande, il convient en particulier que la largeur du goujon cisaillable soit inférieure à au moins la moitié d'un pas de la denture par rapport à la largeur de l'orifice correspondant de la tringle de commande, la mesure étant faite respectivement dans la direction de translation de la tringle de commande.Ce jeu entre les parois qui délimitent les orifices de la tringle de commande et le goujon cisaillable venant dans l'orifice garantit que par un réglage de la tringle de commande par rapport au rail de recouvrement d'au moins un demipas des dents de la tr-ingle de commande avec un décalage par rapport au rail de recouvrement de façon que sans supprimer la fixation de position, on assure une liaison exacte avec la ferrure à raccorder. Le jeu peut également correspondre à un multiple du pas des dents pour qu'en conservant la fixation de la position, on augmente la zone d'adaptation possible de la tringle de commande par rapport à la ferrure à raccorder. Le boîtier de liaison peut être avantageusement réalisé sur le plan du court comme pièce injectée en matière synthétique. La matière synthétique doit assurer l'élasticité des parois latérales par rapport au fond, ce qui se fait soit par un choix particulier de la matière, soit par une forme déterminée des parois latérales pour permettre de fixer par encliquetage le boîtier de liaison sur le rail de recouvrement. La matière synthétique diminue le frottement entre la tringle de commande et le boîtier. Le choix d'une matière synthétique est également facilité du fait que pendant l'utilisation de la tringle de commande, aucun effort important n'est exercé sur le boîtier de liaison, car la tringlerie de commande correspond alors à une tringlerie passive. Pour économiser du poids pour le boîtier de liaison et en même temps améliorer les caractéristiques élastiques des parois latérales, il est préférable que les parois latérales du boîtier de liaison comportent des ouvertures qui s'étendent de l'amie des griffes jusqu'au niveau du segment médian du fond. De manière avantageuse, les branches des griffes sont munies de surfaces inclinées d'introduction au moins dans la zone qui passe par-dessus la face avant du rail de recouvrement pour faciliter la mise en place du boîtier de liaison sur le rail de recouvrement. Pour améliorer la liaison par la forme et la force entre le boîtier d'entraînement et le rail de recouvrement, il est connu de munir les cavités marginales du rail de recouvrement avec des becs en saillie venant prendre dans des cavités correspondantes du boîtier au niveau des griffes. Dans une telle réalisation de la cavité marginale, il est avantageux que la branche à griffes soit prévue uniquement au niveau des becs et que les zones adjacentes soient prévues sur les surfaces frontales des cavités marginales du rail de recouvrement, entre les becs. Les parois latérales sont formées par des entretoises qui sont prévues des deux côtés des branches de griffes débordant par rapport à la face avant du rail de recouvrement.Au niveau des entretoises, on n'a pas la zone qui recouvre les rails de recouvrement et ces entretoises servent au centrage de la position du boîtier de liaison par rapport au rail de recouvrement. La présente invention sera décrite de manière plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation préférentiel représenté à titre d'exemple dans les dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue éclatée d'une tringlerie de commande avec deux boîtiers différents à fixer sélecti vement sur le rail de recouvrement. - la figure 2 est une coupe partielle de la tringlerie de commande de la figure 1 dans le cas d'un boîtier de liaison monté au milieu de la tringle. La tringlerie de commande 1 se com pose d'un rail de recouvrement 2, d'une tringle de commande 3 coulissante longitudinalement derrière le rail de recouvrement 2 et d'un boîtier 4, 6. Le boîtier 4 est réalisé sous la forme d'un boîtier d'entraînement contenant un pignon 5 et le boîtier 6 est un boîtier de liaison. Le rail de recouvrement 2 comporte deux cavités marginales 8 partant des petits côtés 7. Dans les cavités marginales se trouvent des becs 9 en saillie et dont la face frontale 10 est légèrement en retrait par rapport aux petits côtés 7 du rail de recouvirement 2. Les flancs 11 des becs 9 et les flancs d'ex trémité 12 des cavités marginales 8 sont perpendiculai res aux petits côtés 7. La tringle de commande 3 est munie dans sa partie médiane, diminuée 13, d'orifices traver sants 14 disposés l'un derrière l'autre dans la direc tion de translation de la tringle de commande 3. Le boîtier d'entraînement 4 se com pose de deux demi-coquilles 15, 16. Les demi-coquilles 15, 16 comportent de manière à recevoir à rotation le pignon 5 muni de dents 17, chaque fois d'une griffes-18 en forme de cornière comprenant une branche de griffes 19 et une âme de griffes 20 perpendiculaire à la branche. Les surfaces d'appui 21 font suite à l'amie de griffes 20 parallèlement aux branches de griffes 19. La demi-coquille 16 comporte des tiges de rivet 22 venant dans les orifices 23 de la demi-coquille 15. Des cavités 24 sont prévues dans les âmes de griffes 20 pour recevoir les becs 9 du rail de recouvrement 2. La profondeur des cavités 24 est plus faible que la hauteur des becs 9, de sorte que l'amie de griffes 20 présente une surface extérieure 25 fermee. Pour réaliser une tringlerie de commande active 1, on place le rail de recouvrement 2 et la tringle de commande 3 l'un dans l'autre, de façon que les zones des cavités marginales 3 et des orifices 14 coïncident. Puis, on place latéralement l'une des deux demi-coquilles 15, 16 dans les cavités marginales 8. Il en résulte une prise par une liaison par la force et la forme à la fois des becs 9 dans les cavités 24 et de l'amie de griffes 20 dans la cavité marginale 8. Les surfaces extérieures 25 de l 'âme 20 sont alignées sur le petit côté 7 du rail de recouvrement 2. Après mise en place du pignon 5 dans la demi-coquille 15 ou 16, les dents 17 venant se loger dans les orifices 14, on met en place la seconde demi-coquille 16 ou 15 et on rivette l'une à l'autre les demi-coquilles 15, 16.Le boîtier d'entraînement 4 est notamment réalisé sous la forme d'une pièce en zinc injecté sous pression et qui est fixée de manière solidaire du rail de recouvrement 2. Les branches de griffes 19 s'appuient sur la face avant 26 du rail de recouvrement 2. A l'intérieur du boîtier d'entraînement 4, il est prévu un canal 27 pour guider la tringle de commande 3, canal qui est limité par le côté arrière du rail de recouvrement 2, de l 'âme 20 et des surfaces d'appui 21. Pour réaliser une tringlerie de commande passive à l'aide d'un rail de recouvrement 2 et d'une tringle de commande 3 correspondant à la même réalisation, c'est-à-dire d'une tringlerie de commande sans entraînement propre de la tringle de commande, on utilise le boîtier de liaison 6. Le boîtier de liaison 6 constitué par une pièce injectée en matière synthétique est en une seule partie ; il présente une section principalement en forme de U composée de parois latérales 30 et d'un fond 31 reliant l'une à l'autre les parois latérales 30. Chaque paroi latérale 30 est munie de deux ouvertures 32, si bien que les parois latérales 30 ont chaque fois trois entretoises 33. Les parois latérales 30 comportent des griffes 38 à leur extrémité libre. Dans la zone comprise entre les entretoises 33, on a les branches de griffes 39 auxquelles est reliée l'entretroise de griffes 40, en retrait. Les branches de griffes 39 présentent des surfaces d'attaque inclinées 37 dans la zone comprise entre les entretoises 33. Le fond 31 est subdivisé en deux segments de fond 34 prévus dans les zones d'extrémité du boîtier de liaison 6 et d'un segment médian 35, intermédiaire. La surface intérieure des segment de fond 34 formant les surfaces d'appui 41 délimitant le canal 42 servant au guidage de la tringle de commande 3.Des goujons 36 cisaillables sont formés sur la surface d'appui 41, goujons dont l'intervalle correspond à l'intervalle des deux orifices extrêmes 14 de la tringle de réglage 3. Pour monter une tringlerie de commande passive, on place la tringle de commande 3 avec sa zone médiane 13 diminuée en largeur entre les parois latérales 25 du boîtier de liaison 6 et les goujons 36 cisaillables viennent prendre dans les deux orifices 14 les plus extrêmes de la tringle de commande 3 lorsque celle-ci arrive en appui 41 du segment de fond 34. On met en place le rail de recouvrement 2 soit simultané ment, soit séparément et les becs 9 du rail de recouvrement 2 s'appuient tout d'abord sur les surfaces inclinées d'entrée 37 des branches 39, écartant légèrement sous l'effet de la pression, les parois latérales 30 jusqu'à ce qu'alors les becs 9 passent sous les branches 39 qui viennent s'encliqueter par les becs 9 en venant derrière la face avant 26 du rail de recouvrement 2 au niveau des becs 9.On a ainsi une liaison à encliquetage entre le boîtier de liaison 6 et le rail de recouvrement 2. Le canal 42 assurant le guidage de la tringle de commande 3 est défini par le côté arrière du rail de recouvrement 2, les parois latérales 30 et les surfaces d'appui 41 des segments de fond 34. Le segment médian 35 est plus éloigné du rail de recouvrement 2 que les segments de fond 34 et sert ainsi à appuyer le boîtier de liaison 36 sur le fond de la rainure dans la feuillure du battant pour recevoir la tringlerie de commande.Lorsqu'on utilise une telle tringle de commande passive, il est inutile de réaliser une cavité supplémentaire dans la rainure du battant pour recevoir le boîtier de liaison 6, car la griffe 38 n'est plus en saillie, ni par rapport aux petits côtés 7 du rail de recouvrement 2, ni par rapport à son côté arrière puisque les parois latérales 30 ainsi que le fond 31 servent à recevoir la tringle de commande dans la rainure habituelle du battant. Pour réaliser une tringlerie de commande active ou une tringlerie de commande passive, on utilise ainsi la même forme de réalisation du rail de recouvrement et de la tringle de commande ; ces pièces peuvent alors être équipées au choix d'un boîtier d'entraînement muni d'un pignon ou d'un boîtier de liaison sans pignon, ce qui permet une rationnalisation très importante. Le boîtier de liaison 6 est muni d'une encoche de repère 43 au milieu de sa hauteur et qui sert de point de référence pour monter la tringlerie de commande dans le battant. REVENDICATIONS 10) Tringlerie de commande pour fenêtres, portes ou analogues comportant un rail de recouvrement derrière lequel est montée coulissante longitudinalement une tringle de commande ainsi qu'un boîtier reliant le rail de recouvrement et la tringle de commande, boîtier qui est fixé sur le rail de recouvrement et présente deux cavités marginales opposées, partant des petits côtés du rail de recouvrement pour recevoir le boîtier, celui-ci venant chaque fois avec une branche à griffes derrière l'un des bords du rail de recouvrement avec des griffes entourant de trois côtés et venant en appui sur la face avant du rail de recouvrement de l'autre côté de la tringle de commande, l'amie de griffes correspondante venant se loger de manière alignée dans les cavités marginales, un canal de guidage de la tringle de commande étant prévu dans le boîtier, de manière adjacente aux griffes, tringle de commande qui comporte des orifices au niveau du boîtier, orifices prévus l'un derrière l'autre dans la direction de coulissement de la tringle de commande et des moyens de liaison pour relier d'autres éléments de ferrure comme par exemple un renvoi d'angle, tringlerie caractérisée en ce que pour le montage dans les cavités marginales (8) pour recevoir un boîtier (4 ou 6), il est prévu un boîtier d'entraînement (4) comportant un pignon (5) ou au choix un boîtier de liaison (6) sans pignon, adapté au niveau des griffes (38) aux cavités marginales (8) du rail de recouvrement (2). 20) Tringlerie de commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que le boîtier de liaison (6) à section essentiellement en forme de U est en une seule pièce avec des parois latérales (30) élastiques. 3 ) Tringlerie de commande selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le fond (31) qui relie les parois latérales (30) est formé de deux segments de fond (34) prévus dans les zones d'extrémité et d'un segment intermédiaire (35) décalé. 40) Tringlerie de commande selon I'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le fond (31) du boîtier de liaison (6) est muni d'au moins un goujon cisaillable (36) pour prendre dans un orifice (14) de la tringle de commande (3). 50) Tringlerie de commande selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que sur chaque segment de fond (34) est prévu un goujon cisaillable (36). 60) Tringlerie de commande selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, avec des moyens de liaison pour relier d'autres unités de ferrure sur une denture prévue sur la tringlerie de commande, tringlerie caractérisée en ce que la largeur de goujons cisaillables (36) est inférieure à au moins un demi-pas de la denture par rapport à la largeur de l'orifice (14) correspondant de la tringle de commande (3) mesurée respectivement dans la direction de translation de la tringle de commande (3). 70) Tringlerie de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le boîtier de liaison (6) est une pièce in jectée en matière synthétique. 80) Tringlerie de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les parois latérales (30) du boîtier (6) sont munies d'orifices (32) qui vont de l'amie de griffes (40) jusqu'au niveau du segment médian (35) du fond (31).- 90) Tringlerie de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les branches de griffes (39) sont munies de surfaces inclinées d'entrée (37) dans la zone qui passe sur la face avant (26) du rail de recouvrement (2). 100) Tringlerie de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dont les cavités marginales du rail de recouvrement sont munies de becs en saillie venant prendre dans les cavités correspondantes du boîtier au niveau des griffes, caractérisée en ce que les branches de griffes (39) sont prévues uniquement au niveau des becs (9) et les zones adjacentes s'appliquent contre les surfaces frontales des cavités marginales du rail de recouvrement (2) entre les becs (9). 110) Tringlerie de commande selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisée par deux goujons cisaillables (36) dont l'intervalle est égal à l'intervalle moyen des deux orifices extrêmes (14) de la tringle de commande (3).