Brevet FR2619538A1 — publié le 19890224

261953E "Toit de véhicule, avec une ouverture de toit prévue dans une surface de toit rigide" L'invention concerne un toit de véhicule, avec une ouverture de toiz prévue dans une surface de toit rigide, qui est susceptible d'être obturée par un couvercle susceptible d'être déplacé, ou d'être dépla- cé et placé en déflecteur, avec un plafond de toit re- couvrant le toit de véhicule vers l'intérieur, qui est réalisé sous forme de plafond rigide, et avec un pla- fond coulissant, recouvrant le couvercle vers le des- sous, susceptible d'être déplacé indépendamment, le long des glissières. Il est connu un toit de véhicule du type in- diqué au début, selon le document DE-PS 28 56 015. Il est prévu ici un cadre composé en matière plastique, qui présente également des surfaces de glissement et de logement pour le plafond coulissant, en plus des pistes de guidage et des canaux de guidage du disposi- tif d'entraînement. Le côté inférieur du cadre ici, au moins partiellement, le plafond de toit et l'espace compris entre les bords du cadre et les arrêtés de limitation extérieures du toit est recouvert par des parties en matière plastique, qui sont montées d'une part, au moyen de crochets sur-la tôle intérieure de toit et appuient, d'autre part, sur le cadre. Des dif- ficultés concernant la position en hauteur du plafond coulissant, par rapport au plafond de toit et des dif- ficultés concernant l'aptitude au fonctionnement du plafond coulissant peuvent provenir du fait que, dans cette réalisation du toit de véhicule, dans le cadre en matière plastique, aussi bien les dispositifs de guidage, qu'également les surfaces d'appui et de glis- sement du plafond coulissant sont intégrées, du fait que le cadre est ajusté à la position en hauteur pré- déterminée souhaitée, et qu'un réglage en hauteur séparé n'est toutefois pas possible pour les guidages du plafond coulissant. Ceci peut conduire à ce que dans la zone de toit, l'espace intérieur du véhicule possède un extérieur peu agréable et qu'existent des différences de couleur survenant, entre plafond coulissant et plafond de toit et/ou côté inférieur du cadre. C'est pourquoi le but de l'invention est de mettre à disposition un toit de véhicule du type du préambule, en surmontant les difficultés représentées auparavant, pour lequel le plafond coulissant puisse être adapté aussi bien en couleur, que matériellement, de façon à obtenir également un espace intérieur de véhicule optiquement agréable; dans la zone de toit. La réalisation est obtenue, en partant du toit de véhicule du type décrit au début, en ce que les guidages du plafond coulissant sont prévus sur le plafond de toit. Dans une telle réalisation, selon l'inven- tion, ce ne sont pas seulement la construction et le montage du toit de véhicule qui sont simplifiés, du fait que les surfaces d'appui et de glissement du pla- fond coulissant disparaissent du cadre du toit de véhicule, de telle sorte qu'il soit possible de réali- ser les dispositifs de guidage du couvercle dans une construction plus étroite et plus compacte, mais en même temps, il est également garanti que le plafond coulissant soit directement intégré dans le plafond de véhicule, en étant optiquement agréable. Eu égard à son fonctionnement, le plafond coulissant est, en outre, complètement indépendant du couvercle du toit de véhicule, qui obture l'ouverture de toit, de telle sorte que le plafond coulissant puisse être réalisé indépendamment du couvercle et de ses guidages, eu égard à sa facilité de marche et à son aptitude au fonctionnement. Les difficultés concernant l'ajuste- ment du plafond coulissant sont en particulier évi- tées, du fait que les dispositifs de guidage du couvercle peuvent être ajustées séparément du plafond coulissant. Dans une telle réalisation, il est égale- ment permis de déterminer de manière simple la couleur du plafond coulissant et celle du reste du véhicule. Une forme de réalisation d'un coût favorable et extrêmement avantageuse est alors donnée, si les guidages de plafond coulissant sont directement formés sur le plafond de toit. Les parties constructives sup- plémentaires à monter disparaissent alors ici, du fait que le plafond coulissant ne nécessite seulement d'être introduit que dans les guidages formés sur le plafond de toit. Une autre réalisation avantageuse de l'in- vention se distingue, en outre, par le fait que les guidage de plafond coulissant sont réalisés séparément et montés sur le plafond de toit. Certes, il est ici nécessaire de monter en une étape séparée les guidages de plafond coulissant sur le plafond de toit, lors du montage, mais, avec cette forme de réalisation, est obtenu l'avantage de ce que les guidages de plafond coulissant soient à monter ainsi, sur le plafond de toit, qu'il existe une transition entre plafond cou- lissant et plafond de toit qui est aussi inaperçue que possible. Le réglage en hauteur peut ici être entre- pris lors du montage des guidages de plafond coulis- sant. Un développement approprié se distingue en outre, par le fait que les guidages de plafond coulis- sant sont réglables en hauteur. Dans une telle réali- sation, les guidages de plafond coulissant et, par là- même, le plafond coulissant, peuvent encore être adap- tés à la position souhaitée et réajustés, après le montage du toit de véhicule. Selon un autre aspect de l'invention, il est mis à disposition un toit de véhicule qui possède un dispositif d'évacuation de l'eau. Il peut être ici prévu une réalisation d'un dispositif d'évacuation de l'eau. Il peut être ici prévu une réalisation d'un dispositif d'évacuation de l'eau, qui possède, par exemple, une cuvette de captation de l'eau. Selon l'invention, les guidages du plafond coulissant peu- vent en alternative être prévus sur un dispositif d'é- vacuation de l'eau, qui est réalisé sous forme de cu- vette de captation de l'eau. Les guidages de plafond coulissant sont avantageusement formés directement sur la cuvette de captation de l'eau. Une telle réalisa- tion d'un toit de véhicule permet alors également une simplification importante de la construction, si le plafond de véhicule est, par exemple, formé d'un pla- fond tendu. Ce plafond tendu peut alors être monté sur la cuvette de captation de l'eau et les guidages du plafond coulissant sont directement réalisés sur cel- le-ci, sans nécessité de partie séparée, pour les gui-. dages du plafond coulissant. - Des exemples de réalisation sont représentés par le dessin joint, dans lequel: - la figure 1 représente une vue de dessus schématique d'un toit de véhicule, - la figure 2 est une vue en coupe, le long de la ligne IIII de la figure 1 et - la figure 3 est une forme de réalisation alternative d'un toit de véhicule, également approxi- mativement le long de la ligne de coupe II-II de la figure 1. Un toit de véhicule est globalement repré- senté par 1 en figure. Une couverture de toit 3 est prévue dans la surface de toit 2 rigide du toit de vé- hicule 1 et est susceptible d'être obturée, au moyen d'un couvercle représenté par 4, à titre d'exemple, sur les figure 2 et 3. Le couvercle est susceptible d'être déplacé, ou d'être déplacé et placé en déflec- teur. Le toit de véhicule 1 est recouvert vers l'inté- rieur, par un plafond de toit 5, qui est représenté aux figures 2 et 3. En figure 2, il est représenté une forme de réalisation d'un toit de véhicule, pour laquelle la surface de toit 2 rigide est recourbée vers le haut, dans la zone de l'ouverture de-toit 3 et porte une partie de guidage 6, dans laquelle est prévue une pis- te de guidage 7, pour un élément de guidage 8, qui est, par exemple, représenté en figure 3, sur lequel est monté le couvercle 4. En outre, la partie de gui- dage 6 contient un canal de guidage 9, dans lequel est, par exemple, introduit un câble d'entraînement d'un dispositif d'entraînement. Dans cette forme de réalisation, le plafond de toit 5 est réalisé sous forme de plafond rigide et possède une nervure 10 fai- sant saillie, qui porte une étanchéité périphérique 11, qui collabore avec la surface intérieure de la surface de toit 2 rigide. Le plafond de toit 5 forme ici, en même temps, un dispositif d'évacuation de l'eau 12. Des guidages 13, pour un plafond coulissant 261953E 14, sont prévus en étant placés à côté de la partie de guidage 6. Dans l'exemple représenté, les guidages 13 sont directement formés sur le plafond de toit 5 et la partie 15 du plafond de toit, qui délimite le guidage 13 et se développe approximativement verticalement, forme en même temps un cloisonnement pour le disposi- tif d'évacuation d'eau 12, formé par le plafond de toit 5. En figure 3, les parties identiques, ou bien semblables à la forme de réalisation de la figure 2, sont pourvues des mêmes numéros repères. Le toit de véhicule 1' qui est représenté comprend une surface de toit 2 rigide, dans laquelle est prévue l'ouverture de toit 3. Dans l'ouverture de toit 3 est introduit un cadre 20, qui porte la partie de guidage 6. L'élément de guidage 8 est introduit dans la piste de guidage 7 de la partie de guidage 6 et est reliée au couvercle du toit de véhicule 1'. Une cuvette de captation de l'eau 21 est prévue comme dispositif 12 d'évacuation de l'eau et est réalisée entre le plafond de toit 5', qui est ici réalisé sous forme de plafond tendu, et le cadre 20. Le plafond coulissant 14 est guidé ici le long de guidages 12', qui sont.réalisés à l'extrémité de la cuvette 21 de captation de l'eau, qui est tour- née vers l'intérieur de l'ouverture de toit 3. Une telle réalisation des guidages 13 du plafond coulis- sant n'est pas formé par un plafond rigide 5, comme représenté en figure 2, mais par un plafond tendu 5'. Ce plafond tendu 5' est monté sur le côté inférieur de la cuvette de captation de l'eau 21. Bien que ce ne soit pas représenté plus en détail aux figures, les guidages 13, 13' du plafond coulissant 14 n'ont pas besoin d'être réalisés direc- tement sur le plafond rigide 5, ou bien sur la cuvette 21 de captation des eaux, ou bien formés sur celle-ci, au contraire, les guidages peuvent être formés par des parties constructives séparées, qui ont ensuite mon- tées pour l'ajustement du plafond coulissant 14, sur le plafond rigide 5, ou bien de la cuvette 21 de captation de l'eau. Des guidages 13, 13' réalisés de cette sorte, réglables en hauteur, sont prévus de manière appropriée. Ainsi que les explications précédentes des exemples l'ont montré, les formes de réalisation du toit de véhicule 1, 1' permettent que les guidages 13, 13' n'aient pas besoin d'être prévus sur le cadre du toit de véhicule, mais au contraire que ceux-ci soient prévus, par exemple, sur le plafond de toit 5, ou bien sur une cuvette de captation de l'eau 21, de telle sorte que les guidages 13, 13' puissent être ajustés indépendamment du fonctionnement du couvercle 4 obtu- rant l'ouverture de toit 3. Le cas échéant, bes guida- ges 13, 13' peuvent en même temps former un cloisonne- ment pour l'eau, pour la zone canalisant l'eau. Dans une forme de réalisation d'un toit de véhicule, pour laquelle est prévu un dispositif d'éva- cuation de l'eau, les guidages de plafond coulissant prévus sur le plafond de toit peuvent en même temps constituer un cloisonnement, de telle sorte que l'eau ne puisse pas pénétrer, en passant du dispositif d'évacuation de l'eau, vers l'espace intérieur des passagers. R E V E N D IC A T I ON S 1 ) Toit de véhicule, avec une ouverture de toit prévue dans une surface de toit rigide, qui est susceptible d'être obturée par un couvercle suscepti- ble d'être déplacé, ou d'être déplacé et placé en dé- flecteur, avec un plafond de toit recouvrant le toit de véhicule vers l'intérieur, qui est réalisé sous forme de plafond rigide, et avec un plafond coulis- sant, recouvrant le couvercle vers le dessous, suscep- tible d'être déplacé indépendamment, le long de glis- sières, caractérisé en ce que les guidage (13) sont prévus sur le plafond de toit (5), pour le plafond coulissant (14). 2 ) Toit de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les guidages de plafond cou- lissant (13) sont formés sur le plafond de toit (5). 3 ) Toit de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les guidages de plafond cou- lissant (13) sont réalisés de manière séparée et mon- tés sur le plafond de toit (5). 4 ) Toit de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les guidages de plafond de toit (13) sont réglables en hauteur. ) Toit de véhicule, selon l'une quelconque des revendication 1 à 4, avec une ouverture de toit prévue dans une surface de toit rigide, qui est sus- ceptible d'être obturée par un couvercle susceptible d'être déplacé, ou d'être déplacé et placé en déflec- teur, avec un plafond de toit recouvrant le toit de véhicule vers l'intérieur, et avec un plafond coulis- sant, recouvrant le couvercle vers le dessous, suscep- tible d'être déplacé indépendamment, le long de glis- sières, pour lequel est prévu un dispositif d'évacua- tion de l'eau, caractérisé en ce que les guidages (13) du plafond coulissant (14) sont prévus sur une cuvette de captation de l'eau (21), servant de dispositif d'é- vacuation de l'eau (12). 6 ) Toit de véhicule selon la revendication , caractérisé en ce que les guidages de plafond cou- lissant (13) sont formés.sur la cuvette de captation de l'eau (21). 7 ) Toit de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, pour lequel est prévu un dispositif d'évacuation de l'eau, caractérisé en ce que les guidages de plafond coulissant (13, 13') for- ment un cloisonnement pour le dispositif d'évacuation de l'eau (12).