Brevet FR2614586A1 — publié le 19881104

Dispositif de commande d'orientation pour projecteurs de véhicule automo- bile L'invention concerne un dispositif de commande d'orientation pour projec- teurs de véhicule automobile du type comprenant, pour chaque projecteur, une tige mobile axialement dont chaque position correspond à une orienta- tion angulaire du projecteur, au moins un actionneur à moteur entrainant une desdites tiges, et un circuit d'alimentation et de commande dudit mo- teur. Un tel ensemble est destiné à assurer le calage des projecteurs du véhi- cule en fonction de la charge transportée. Les problèmes posés par les dispositifs connus de ce type sont très nom- breux. En effet, les dispositifs connus utilisent des actionneurs à dépla- cement linéaire dont les positions d'arrêt sont difficiles à préciser, de sorte que le calage des deux projecteurs à une position indentique n'est pas toujours assure. La présente invention vise à fournir un dispositif dans lequel l'arrêt se fait dans des positions discrètes qui sont sûres pour les deux projecteurs, qu'ils soient commandés par un seul actionneur ou par deux actionneurs in- dépendants reliés au meme circuit de commande. A cet effet, le dispositif selon l'invention est caractérisé par le fait que le moteur de l'actionneur est alimenté par deux curseurs coopérant avec des pistes fixes et montés sur un support relié par l'intermédiaire d'un ressort de torsion à un entraîneur rotatif de la tige mobile, ledit support portant des moyens d'indexation angulaire par rapport à un bottier fixe et une butée coopérant avec jeu angulaire avec une butée d'entraIne- ment de l'entraIneur, les curseurs et les contacts fixes étant disposés de manière que chaque curseur soit en contact simultanément avec au plus deux pistes fixes. L'invention sera bien comprise àla lecture de la description suivante fai- te en se référant au dessin annexé dans lequel: 61 4 5 8 6 - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif se- lon un exemple de réalisation de l'invention. - la figure 2 est une vue en coupe axiale d'un actionneur selon un exemple de réalisation de l'invention, - la figure 2' représente une variante d'une partie de l'actionneur de la figure 2, - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III - III de la figure 2, - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV - IV de la figure 2, - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V - V de la figure 3, - la figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI - VI de la figure 2, - la figure 7 est un schéma électrique du circuit de commande, - la figure 8 est une vue en élévation d'un sélecteur de commande, - la figure 9 est une vue en coupe selon la ligne IX - IX de la figure 8, - la figure 10 est une vue en coupe selon la ligne X - X de la figure 9, et - la figure 11 est une vue en coupe selon la ligne XI - XI de la figure 9. Dans l'exemple décrit, le projecteur de gauche 1 du véhicule est commandé par un mécanisme gauche à moteur 2 tandis que le projecteur de droite 1' est commandé par un mécanisme 3 mené par un flexible 5 entratné par le mé- canisme 2. Le mécanisme 4 est sensiblement identique au mécanisme 2, si ce n'est qu'il ne comporte pas de moteur d'entraînement. Le mécanisme à moteur 2 est contr8lé par un bottier de commande 6 qui lui est relié par des câbles 7. L'invention s'applique également à un ensemble dans lequel les mécanismes 2 et 4 seraient tous deux à moteurs contr6lés par une commande unique 6. Le mécanisme à moteur 2 va être décrit plus en détail en référence aux fi- a..ro= 9 k 7 - La version de la figure 2 est destinée aux véhicules équipés de projec- teurs monoblocs (tout le projecteur bouge en cas de réglage) et comprend un limiteur d'effort longitudinal formé par un piston double effet à ressort L. La version de la figure 2' est destinée aux véhicules équipés de pro- jecteurs en boîtier (seule la parabole bouge en cas de réglage). Il se compose d'un bottier gauche renfermant le mécanisme à moteur qui comprend: - un moteur 7, - un ensemble de vis et pignons 8-et axe qui permettent: a) le déplacement linéaire aller-retour d'une tige 9. A chaque position arr8tée de la tige 9 correspond une orientation angulaire du projec- teur 1 et, donc, du projecteur 1', b) la rotation de deux curseurs 10 et de leur ressort Il établissent sui- vant leurs positions des contacts électriques. Un système de rupture brusque permet la coupure, puis l'établissement d'un contact, sans chevauchement avec le contact précédent. La transmission du déplacement des curseurs 11 se fait par l'intermédiaire d'un ressort de torsion 12, ce qui permet d'arrgter les curseurs 11 à des endroits choisis sur des contacts fixes 12 par l'intermédiaire d'un pion d'accrochage 14 rappelé par un ressort 14'. La tige 9 est entraînée par un entraîneur rotatif 15. Lorsque la face 16 de l'entraîneur 15 touche la face 17 du support 18 des curseurs 11, le pion d'accrochage 14 libère le support 18 des curseurs qui, sous l'effort du ressort de torsion 12 reprend sa place initiale par rapport à l'entraîneur 15. Pendant cette manoeuvre, les curseurs 11 ont quitté les premiers contacts fixes 131 et sont passés sur des nouveaux contacts fixes 13, suivant le schéma électrique de la figure 7. Dès que les curseurs 11 ont quitté les contacts fixes 13, l'alimentation du moteur 7 se trouve coupée. Si le nouveau contact 13 est sous tension, 1a mnt-oini 7,.oAm itip crn er rnntnrt 1t n'petc nq plinté le L'alimentation des contacts fixes 13 est obtenue suivant la position de la molette du bottier de commande 5 qui se trouve sur la planche de bord et qui peut être actionnée par le conducteur lorsqu'il veut régler ses phares en fonction de la charge de son véhicule. -Le dispositif comprend encore: - une vis de réglage 19 coopérant avec un manchon 20 permettant le calage initial du phare en usine, dans les conditions fixées par le cons- tructeur; 13 - une sortie S1 est aménagée dans le bottier 23, pour le raccordement du flexible 5 permettant la transmission d'un mouvement rotatif à la pignon- nerie du bottier droit 4, - l'étanchéité de cet ensemble est assuré par des joints 24. On se réfère maintenant aux figures 8 à 11 qui décrivent le bottier de commande ou sélecteur 6 qui permet la programmation d'un des niveaux, par exemple O - 1 - 2 - 3, choisi par le conducteur lorsqu'il veut régler ses phares en fonction de la charge de son véhicule. Ce sélecteur 6 se compose: - d'une roue de commande 25 qui, sur sa zone manipulable, a des parties en relief et en creux pour faciliter sa rotation. Sa position angulaire est indexée par un pion 26 rappelé par un ressort 27 et se logeant dans des crans de la roue 25. - d'une roue de position 28 liée angulairement à la roẻ 25 par une ner- vure dans une gorge. Sur sa partie visible sont marqués des chiffres O - 1 2 - 3 correspondant aux différentes positions de la roue 25. Pour chaque position correspond une commutation électrique spécifique obtenue par deux pistes droites 291 et 292 et deux pistes gauches 301 et 302. Les pistes 291 et 301 sont reliées électriquement et fixées sur la roue de position 28 par sertissage à partir d'extrudés de la piste. Le même assemblage est réalisé pour les pistes 292 et 302. Huit lames identiques 31 sont en contact, suivant la position de la roue 28, sur les pistes 291, 301, 292, 302 ou sur la roue de position 28. L'extrémité opposée de chaque lame 31 se termine par une languette plate avec sa patte d'accrochage, ce qui lrmet leur fixation sur le bottier 32 et leur raccordement avec un connecteur standard du commerce. Le bottier 32 permet, par clipsage, le maintien de l'ensemble des roues et 28 ainsi qu'un plastron 33. Sur les faces latérales, du haut et du bas de ce plastron 33, deux pattes élastiques 34 venant de moulage permettent la fixation de l'ensemble dans un ajour sur le véhicule. 26145 8 6 -6 REVENDICATIONS 1.- Dispositif de commande d'orientation pour projecteurs de véhicule au- tomobile du type comprenant, pour chaque projecteur, une tige mobile axia- lement dont chaque position correspond à une orientation angulaire du pro- jecteur, au moins un actionneur à moteur entraînant une desdites tiges, et un circuit d'alimentation et de commande dudit moteur, caractérisé par le fait que le moteur (7) de l'actionneur (2) est alimenté par deux cur- seurs (10) coopérant avec des pistes fixes (13) et montés sur un support (18) relié par l'intermédiaire d'un ressort de torsion (12) à un entral- neur rotatif (15) de la tige mobile (9), ledit support (18) portant des moyens d'indexation angulaire (14, 14') par rapport à un bottier fixe (23) et une butée (16) coopérant avec jeu angulaire avec une butée d'entrai- nement (17) de l'entraîneur (15), les curseurs (10) et les contacts fixes (13) étant disposés de manière que chaque curseur (10) soit en contact simultanément avec au plus deux pistes fixes (135. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il com- prend une vis de règlage (19) coopérant avec un manchon (20) en prise avec la tige (9). 3.- Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la tige (9) est solidaire d'un piston double effet à ressort (L) formant limiteur d'effort horizontal. 4.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le sélecteur (6) comprend une roue de commande indexée (25) en- tralnant des pistes de contacts (291, 292, 301, 302) avec lesquelles coo- pèrent des lames de contact fixes (31).