Brevet FR2616721A1 — publié le 19881223

La présente invention a pour objet un dispositif de mise et de maintien à un niveau déterminé du plan de caisse d'un véhicule industriel en vue de son chargement et de son déchargement . Jusqu'à présent sur les véhicules industriels , par exemple du type semi-remorque , la mise à niveau du plancher du véhicule par rapport, par exemple, à un autre véhicule ou à un quai de déchargement se faisait au début de l'opération , et lors du chargement et du déchargement du fait de la modification de la charge sur le plancher de la caisse du véhicule, il se produisait soit une élévation soit un abaissement du plancher de la caisse du véhicule par rapport au plan de chargement ou de déchargement . II fallait donc interrompre l'opération de chargement ou de déchargement de façon à remettre le plancher de caisse à niveau lorsque le gradient de hauteur entre le plan de caisse et le plan de déchargement attégnait des valeurs susceptibles de provoquer des difficultés opératoires sinon d'empêcher les opérations projetées .De telles mises à niveau se faisaient habituellement en agissant sur au moins une valve de nivellement réglant l'arrivée de l'air comprimé dans les coussins amortisseurs montés habituellement sur les essieux du véhicule industriel ou de sa remorque. Un objet de la présente invention est de réaliser un dispositif d'élévation ou d'abaissement du plancher de caisse d'un véhicule industriel par rapport au sol, c'est-à-dire une mise à niveau par rapport au plan d'un quai de chargement ou de déchargement ou de la caisse d'un autre véhicule Un second objet de la présente invention est de réaliser un dispositif d'élévation ou d'abaissement du plancher de la caisse d'un véhicule industriel, tout en maintenant la hauteur déterminée par ltoperateur et quelle que soit la charge admise sur les essieux. Encore un autre objet de la présente invention est de réaliser un dispositif d'élévation ou d'abaissement de caisse pour véhicules industriels , dispositif qui permet de maintenir le véhicule freiné par l'intermédiaire des récepteurs de frein, tant que les moyens d'actionnement et de commande dudit dispositif ne sont pas en position route. La présente invention a donc pour objet un dispositif de mise et de maintien à un niveau déterminé du plancher de caisse d'un véhicule industriel à l'arrêt en vue de son chargement ou de son déchargement, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte des moyens actionneurs alimentés par une source de puissance, soîl ici tés par des moyens de commande et coopérant avec des moyens de régulation de mise à niveau,permettant d'amener le plancher de la caisse du véhicule au niveau d'un plan de charge et de décharge et de maintenir ledit plancher à ce niveau quelle que soit la sollicitation en charge ou en décharge dudit véhicule. Les moyens actionneurs sont avantageusement constitués par des éléments de hauteur réglable alimentés par une source de puissance et coopérant, par l'intermédiaire de moyens de transmission avec les moyens de commande.Ces moyens de commande sont constitués par une commande à bille solidarisée à un système d'embiellage contrôlant les moyens de régulation et, d'autre part, à la tige de commande d'une valve distributrice à trois voies. Les moyens de régulation sont avantageusement constitués par au moins une valve de nivellement coopérant avec les éléments en hauteur réglable, avantageusement constitués par des coussins pneumatiques prenant appui sur les essieux du véhicule et sur lesquels vient reposer le châssis dudit véhicule.Le dispositif de l'invention est de préférence alimenté en air comprimé par le réservoir -auxiliaire .Les moyens de commande du dispositif à niveau selon la présente invention sont également sgencés pour , au moyen de la vanne de commande, provoquer l'ouverture d'un circuit pneumatique qui, par l'intermédiaire d'une valve de sélection de circuit, commande l'alimentstion en air comprimé du circuit de freinage du véhicule interdisant ainsi le déplacement du véhicule tant que celui-ci n'est pas en position route. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaltront à la lecture de la description suivante d'une forme de réalisation non limitative du dispositif de mise et de maintien à niveau d'un plancher de caisse de véhicule industriel, en référence aux dessins annexés dans lesquels Fig.1 est un schéma d'une station expérimentale incorporant le dispositif de mise à niveau selon la présente invention , correspondant à une remorque de véhicule industriel en position montée ; Fig.2 est une vue du dispositif de la figure 1, pendant la phase de manoeuvre de la position montée à la position route ; et Fig.3 est une vue partielle du dispositif de la figure 1 avec la remorque en position route Comme représenté schématiquement sur la figure l, le dispositif de mise à niveau selon la présente invention est constitué d'un levier de commande l pouvant occuper les positions I, Il ou III. Dans la position I, ce levier, par l'intermédiaire d'une commande à bille 2 vient actionner la tige 3 d'une vanne de commande 4 à trois voies de façon à permettre, l'admission de l'air comprimé provenant d'un réservoir de frein 5 par l'intermédiaire d'une conduite 6 à une valve de sélection de circuit 7 qui sollicite les cylindres de frein selon la flèche fl.L'admission vers les cylindres de frein selon la flèche f2 via ladite valve 7 est alors fermée .Par ailleurs , la commande à bille 2 agit sur un système d'embiellage 8 qui lui-même actionne les tiges de commande respectives 9 et valves de nivellement 10 qui commandent l'admission de l'air comprimé des coussins pneumatiques 11 montés sur l'essieu matérialisé 12 et sur lesquels reposent des Iongerons 13 de chassis. Les valves de nivellement 10 sont également montées sur lesdits longerons 13 . Le réservoir -de frein 5 est associé au réservoir de suspension 14 par l'intermédiaire d'une conduite 15 sur lequelle sont montés un filtre 16 et une valve de barrage sans retour 1?.Ce réservoir de suspension 14, pourvu d'un dispositif de purge 18 coopère avec un dispositif de limitation de hauteur 19 par l'intermédiaire d'une conduite pneumatique 20 elle- même connectée respectivement aux valves de nivellement 10. La figure 2 illustre plus particulièrement la phase intermédiaire de manoeuvre de la position montée à la po sition route, dite "verrouillée " , c' est-à-dire que bien que le levier ait pris la position II , la valve de sêlec- tion de circuit 7 n'en reste pas moins sollicitée vers les cylindres de frein selon la flèche fl. Les tiges de commande ou bras de levier 9 des valves 10 sont soltici- tées vers le haut selon les flèches f3 tandis que les coussins 11 subissent un écrasement selon les flèches f4. Par ailleurs, la flèche f5 indique le déplacement du cia- pet de la valve de sélection de la position haute représentée sur la figure 2 à la position route représentée sur la figure 3. Le véhicule industriel sera alors en mesure de démarrer, c'est-à-dire que le système prendra la posL- tion route ,comme représenté sur la figure 3, le levier demeurant en position Il. Dans ce cas, le modification de l'admission d'air comprimé dans les coussins 11 provoquera leur abaissement, donc l'abaissement du châssis 13 en position route, tandis que l'admission de l'air comprimé provenant du réservoir de frein 5 aux cylindres de frein sera empêchée par fermeture de la valve de sélection de circuit 7, permettent le fonctionnement normal desdits cylindres 35 de frein selon les flèches f2 , fl en slimen- tation d'air comprimé à partir des autres commandes de la cabine. On voit ainsi sur les dessins, que le châssis 13 dont le plancher de caisse qu'il supporte, peut prendre selon la position du levier 1 des positions en hauteur qui ne sont limitées que par le dispositif de contrôle 19. Toutes ces opérations se font en toute sécurité du fait de la sollicitation des cylindres de frein reliés à la vanne de sélection de circuit 7. Ainsi se trouve résolu selon la présente invention le problème de mise à niveau des planchers de caisse de véhicule pendant des opérations de chargement et de déchargement , et ce grâce à la coopération entre des moyens de commande comportant une valve à trois voies et des moyens de régulation de niveau comportant des valves de nivellement . Ces opérations peuvent s'effectuer avec toute la sécurité voulue , grâce à l'incorporation au système des moyens de sécurité constitués avantageusement par une vanne 7 de sélection de circuit permettant la sollicitation pendant lesdites opérations de décharge des cylindres de frein. Il est clair que l'invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus en référence aux dessins annexés, mais qu'elle englobe toutes les modifications et variantes issues du même principe de base. C'est ainsi que si l'on stest basé pour les moyens d'actionnement sur le circuit pneumatique du véhicule , on peut également envisager un circuit hydraulique actionnant des vérins double -ou simple-effet permettant de mettre le plancher de caisse au niveau désiré. Par ailleurs si,pour des raisons , de simplicité, on a fait état d'une commande mécanique à actionnement manuel,on peut la remplacer par toute commande mécanique, pneumatique, électropneumatique ou électronique , éventuellement informatisée , actionnée de la cabine du véhicule par pupitre ou hors de la cabine par des moyens de télécommande . On peut également envisager un système de cellules photoélectriques permettant, après programmation préalable à un niveau désiré, une remise automatique à ce niveau. REVENDICATIONS 1. Dispositif de mise et de maintien à un niveau déterminé du plancher de caisse d'un véhicule industriel à l'arrêt en vue de son chargement ou de son déchargement, caractérisé en ce qu'il- comporte des moyens actionneurs (Il) alimentés par une source de puissance (5) et sollicités par des moyens de commande (1, 2) et coopérant avec des moyens de régulation (10) afin d'amener le plancher de caisse d'un véhicule industriel au niveau d'un plan de charge et/ou de décharge et de maintenir ledit plancher à ce niveau quelles que soient les sollicitations en charge et/ou en décharge dudit véhicule industriel. 2.Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la source de puissance est constituée par un réservoir (5) d'air comprimé, tandis que les moyens actionneurs sont constitués par des éléments à hauteur réglables , par exemple des coussins gonflables (11) . 3.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de commande sont constitués par une commande à billes(2) actionnée par un levier pivotant (1) et solidarisée, d'une part, à un système d'embiellage (8, 9) lu , lui-même relié aux moyens de régulation (10) et , d'autre part, à la tige d'actionnement (3) d'une vanne à trois voies (4) 4.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de régulation sont constitués par au moins une valve de nivellement (10) coopérant avec les coussins gonflables (11),ces valves de nivellement commandant l'admission de l'air comprimé dans les coussins d'air, de façon à modifier à volonté la hauteur de ces derniers, en fonction des informations transmises par les moyens de commande (1, 2) 5.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la vanne de commande (4) coopère avec une valve (7) de sélection de circuit qui alimente en air comprimé le circuit de freinage du véhicule 6.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que sur le circuit pneumatique 520 ) connecté aux valves de nivell-ement (10) est prévu un dispositif limiteur de hauteur (19). 7.Dispositif selon l'une quelconque des revendicat ions 1 à 6, caractérisé en ce qu'est prévue une commande mécanique, pneumatique, électro-pneumatique ou électronique, éventuellement informatisée actionnée soit de la cabine du véhicule par pupitre soit hors de ladite cabine par des moyens de télécommande 8.Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'est prévu un système de cellules photoélectriques permettant, après programmation préalable à un niveau désiré, une remise automatique à ce niveau