Brevet FR2616744A1 — publié le 19881223

Les difficultes de manoeuvre et de conduite de la plupart des bateaux,notamment des hors-bords de plaisance, du fait de leur tendance a prendre un angle clavé de soulerement d'etrave,sont tres genantes pour les amateurs de plaisance.Une autre difficulté rencontree est la tendance des bateaux au tangage et a la derive aux navigations aux Cn vitesses moyames. Il apparait qu'ai navigationFavec cet angle éleve d'attaque et de la tendance au tangage, que ces déplacements rendent tres incon -fortables les sorties an ner pour les passagers,et qu'eu cas de mer agitee ou de remous,la vitesse du bateau doit être diminuee,aux fins de confort et de sécurite. Le relevement en navigation accroit la puissance pour surmonter les frottements bateau-eau. De ce fait, une partie importante de la puisse ance du moteur est gaspillée.Cette condition est souvent marquée par l'apparition d'un jaillissement d'eau a l'arrière du bateau, ce qui indique que l'axe de l'helice propulsive est placée sous un angle aigrt I1 en resulte une perte de puissance et de rendement,ainsi que des frais tres importants d'utilisation du moteur et de carburants. L'invention apporte une solution nouvelle aux difficultes et inconvenients exposes ci-dessus. L'invention a donc pour objet un stabilisateur barreur place en un point determiné a l'arriere du bateau Les efforts induits par ce stabilisateur barreur sont transfères a la structure arrière du bateau, remédiant ainsi aux caractéristiques prejudiciables inherents a la navigation. Selon l'invention, ce stabilisateur barreur est du genre d'une derive et de gouvernail ayant un profil aerodynamique.Ce stabilisat -teur barreur etant appliqué a un moteur hors bord, est place contre le carter descendant du moteur,etant ecarté de l'helice propulsive. Ls figure I plan I/2 represente la vue generale en profil du stabilisateur barreur. La figure 2 plan 2/2 represente l'invention installée sur 11 arbre du moteur hors bord Le dispositif represente sur la figure I comporte une fourche ( 2 ) ayant des dimensions de l'ordre de 5 cm de largeur et de 21 cm de profondeur.Une vis a papillon ( 3 ) permet d'emprisonner et de plaquer l'aileron (1) contre l'arbre du moteur sans le rayer.De la mousse imputrecible ( 4) recouvre ses paroies De chaque côté de l'aileron,une barre en acier inoxidable ( 5 recouverte de plastique est fixee' par quatre boulons (6 ) , ce qui renforce et consolide l'ensemble. La forme de realisation ayant 55 cm de longeur et 23 cm de largeur selon la figure 2,montre que dans la base interieur de 1' aileron ( I ) ,nous decouvrons une encoche ( 2 ) pour placer le carter ( 3 ) de l'arbre du moteur ( 4 ) . E lle est encadrée par des pattes en acier inoxydable Deux sont placees a son dessus ( 5 ) pour permettre l'in -sertion de l'arête ( 3 ) de l'arbre du moteur et de fixer l'aileron ( I ) Q l'empechant de bouger lateralement - Au dessous de cette meme encoche ( 2 ) , une partie en acier inoxidable ( 6 ) ,rivée par quatre vis prend le dessous du carter ( 3 ) de l'arbre du moteur et évite de se relever vers le ciel . REVENDICATIONS STABILISATEUR BARREUR DE MOTEUR HORS BORD de bateaux caracterise ai ce qu'il comporte,un aileron (I ) sur la partie superieure duquel sont fixee deux fourches ( 2 ) permettant d'inserer dans leur partie arriere 1' arbre du moteur d'une piece metallique ( 3 ) fixee sur l'aileron et emprisonnant l'arbre du moteur. 2 / STABILISATEUR BARREUR DE MOTEUR HORS BORD selon la revendication I caracherise ci ce que @ @ une vis 4 papillon ( 3 ) fixe les deux fourches ( 2 ) sur l'arbre du moteur t 3 / STABILISATEUR BARREUR DE MOTEUR HORS BORD selon la revendication I ou la revendication 2 caaacterise en ce que l'interieur des fourches dans leurs parties avant est recouverte de mousse imputrecible . 4 / STABILISATEUR BARREUR DE MOTEUR HORS 3DRD selon la revendication I a 3 caracterise en ce que deux plaques metalliques( 5 ) fixee sur l'aileron ( I ) renforcent et consolident l'ensemble 5 / STABILISATEUR BARREUR DE MOTEUR HORS BORD selon l'une des revendicatio precedentes caracterise en ce que deux plaques métallique ( 5 ) situee au dessus d'une encoche fixe l'aileron contre l'arbre evitant quI il bouge lateraleme 6 / STABILISATEUR 3LSREUR DE MOTEUR HORS BORD selon l'une des revendi -cations precedaites caracterise en ce que sous la saillie une plaque metallique ( 6 ) de l'aileron ( I ) est rivée par quatre vis et se place sous le carter de l'arbre