Brevet FR2621440A2 — publié le 19890407

FR 2621440 A2 19890407 FR 8713657 A 19871002 Dispositif pour le montage de cartes d'électronique dans un châssis à glissières. La présente addition concerne un perfectionnement au dispositif pour le montage de carte d'électronique dans un châssis à glissières, ayant fait l'objet de la demande de brevet français n0 87 08714 déposée le 22 juin 1987. Elle porte plus particulièrement sur un mode de réalisation préféré dudit dispositif répondant aux buts du dispositif selon la demande de brevet principal mais conduisant, en outre, notamment à une réduction importante de son coût de fabrication. Selon la demande de brevet principal, le dispositif pour le montage de cartes d'électronique dans un châssis pourvu de réseaux de glissières parallèles de guidage comporte au moins une palette qui est fixée le long d'un bord avant du châssis au débouché d'un réseau de glissières de guidage et qui pivote dans un plan perpendiculaire à ce bord, entre une position de fermeture où elle vient buter contre la face frontale d'une carte en place dans le châssis et une position d'ouverture où elle libère le débouché de la glissière de guidage de ladite carte, et au moins un râtelier de positionnement auquel est articulée ladite palette, qui est disposé le long d'un des bords avant du châssis au débouché du réseau de glissières de guidage, en retrait par rapport au fond de ces dernières et qui définit différentes positions de montage de palette espacées entre elles avec un pas d'écartement correspondant à celui des glissières du réseau, ladite palette étant pourvue à une extrémité d'une articulation s'accrochant dans les différentes positions offertes le long du bord avant du châssis par le râtelier de positionnement et, sur l'extérieur de cette d'articulation, d'une patte élastique de maintien en position d'ouverture ou de fermeture prenant appui sur une surface de glissement prévue dans le bord avant du châssis. Dans ce dispositif, la palette est avantageusement pourvue sur l'extérieur de son articulation, d'une butée d'extraction de carte et d'un moyen de repérage de glissière. La butée d'extraction peut être formée d'un bourrelet placé en relief, à la base et sur l'extérieur de la patte élastique de maintien, débordant latéralement de cette dernière et occultant des embouchures de glissières de guidage lorsque la palette est en position d'ouverture, une encoche biseautée pratiquée au travers de cette butée, dans le prolongement d'une glissière débouchant à côté de la patte élastique de maintien laissant un passage pour l'introduction d'une carte d'électronique dans le châssis et constituant le moyen de répérage de glissière. Le râtelier de positionnement comporte avantageusement un axe de pivotement et une crémaillère fixés le long d'un bord avant du châssis au débouché du réseau de glissières de guidage de carte, en retrait par rapport aux fonds de ces dernières. La crémaillère qui n'autorise le montage, sur l'axe de pivotement, de l'articulation d'une palette que de place en place, le long du bord avant du châssis, selon un pas d'écartement correspondant à celui des glissières de guidage, peut être constituée d'une denture en relief sur un secteur de l'axe de pivotement et servir en outre de butée de fin de course à l'ouverture pour les palettes. Selon la demande de brevet principal, les palettes peuvent être moulées en plastique dans la mesure où il nty a pas de contraintes particulières au niveau de la compatibilité électromagnétique ou des décharges électrostatiques. Sinon, elles sont de préférence moulées en un alliage métallique. Elles sont alors particulièrement avantageuses car elles restent, en toutes positions, en étroit contact avec la masse du châssis et peuvent servir en outre, en position de fermeture, à assurer une continuité de masse avec les faces avant des cartes d'électronique. Le mode de fabrication de la palette, par moulage sous pression, conduit, du fait de la réalisation du moule, à un prix unitaire de cette pièce élevé et non optimisé lorsque cette pièce n'est fabriquée qu'en petite ou moyenne série. La présente addition a pour but une adaptation en particulier de la palette rentrant dans le dispositif selon la demande de brevet principal, devant répondre notamment aux même objectifs mais, en outre, permetttant son obtention par un procédé de fabrication plus économique. Elle a pour objet un dispositif pour le montage de cartes d'électronique dans un châssis pourvu de glissières parallèles de guidage selon le brevet principal, caractérisé en ce que ladite palette comporte une languette plate double épaisseur, à paroi dite recto et paroi dite verso, pourvue sensiblement sur un bord dit premier bord d'une articulation saillante sur ladite paroi verso. Selon une autre caractéristique ladite palette comporte, en outre, une patte élastique, saillante sur la paroi verso de la palette et contournant ladite articulation par l'extérieur, ladite patte élastique et ladite articulation étant issues de l'une et l'autre des parois recto et verso, respectivement. Selon une autre caractéristique la palette comporte en outre, au moins une lamelle élastique saillante sur la paroi verso de la palette, contournant ladite articulation par l'extérieur et la bordant latéralement, la lamelle élastique et ladite articulation étant issues de l'une et l'autre des parois recto et verso, respectivement. La patte élastique et la lamelle élastique sont issues de la même des parois recto et verso et l'articulation, qui leur est intérieure, s'étend sensiblement à mi-hauteur d'elles. D'autres caractéristiques et avantages du perfectionnement selon la présente addition ressortiront de la description ci-après d'exemples de réalisation illustrés à titre d'exemple dans le dessin ci-annexé. Dans ce dessin - la figure 1 montre, en perspective partiellement arrachée, un châssis à glissières équipé de cartes d'électronique et pourvu d'un dispositif de montage de cartes perfectionné selon la présente addition, - la figure 2 montre les éléments principaux du dispositif de montage de cartes perfectionné de la figure 1 ::palette et râtelier de positionnement, présentés de dessus, en perspective éclatée, en relation avec un réseau de glissières de guidage, - la figure 3 est une vue en coupe verticale de la partie inférieure du châssis de la figure 1, montrant la palette montée sur le râtelier de positionnement en position d'ouverture et de fermeture, - la figure 4 est une vue donnée en correspondance avec la figure 2 pour montrer une variante du dispositif, avec une palette analogue à celle de la figure 2 et un râtelier de positionnement de réalisation simplifiée, - la figure 5 est une vue en coupe verticale correspondant à celle de la figure 3, donnée pour la variante selon cette figure 4. Dans ces figures, les éléments identiques à ceux du dispositif décrit dans la demande de brevet principal sont désignés par les mêmes références, par contre ceux adaptés pour définir le dispositif perfectionné selon la présente addition sont désignés par les références utilisées dans le dispositif précédent accompagnées d'une lettre majuscule. Dans la figure 1 le châssis équipé du dispositif perfectionné selon la présente addition apparait pour l'essentiel conforme à celui décrit dans la demande de brevet principal, le perfectionnement apporté est précisé plus particulièrement en regard des figures 2, 3, 4 et 5. Le châssis 10 représenté à la figure 1 est un châssis à glissières destiné à du matériel de télécommunication. Il se présente sous la forme d'une cassette de petites dimensions. Il est prévu pour s'accrocher avec d'autres le long d'une poutre verticale de bâti et renferme une rangée de cartes d'électronique 11, 12, 13, 14, 15 de différentes épaisseurs, pourvues d'une face avant 16. On notera que, pour ne pas surcharger les figures, les circuits imprimés et les composants que comportent ces cartes n'ont pas été représentés. Il se compose de deux plateaux métalliques, l'un inférieur 17 et l'autre supérieur 18, vissés à des flasques 19, 20 et à un cadre métallique 21 supportant des pattes d'accrochage 22, 23 sur une poutre verticale et une carte de fond de panier 24 équipée de connecteurs 25 pour les cartes d'électronique. Les plateaux inférieur et supérieur 17, 18 sont constitués d'une plaque métallique épaisse de même forme. Sur l'une de leur face dite interne, destinée à être tournée vers l'intérieur du châssis 10, ils sont creusés d'un réseau de rainures parallèles servant de glissières de guidage pour les cartes d'électronique, avec un pas d'espacement petit, par exemple égal à un dixième de pouce (2,54mm) très inférieur à l'épaisseur minimale d'une carte d'électronique.Sur la face opposée dite externe, destinée à être tournée vers l'extérieur du châssis 10, ils sont creusés d'un réseau de trous cylindriques 30 placés en quinconce qui, comme cela est visible sur la figure 3 atteignent les fonds 31 des glissières de guidage mais laissent subsister leur paroi de séparation 32, cela pour permettre une circulation d'air de refroidissement à l'intérieur du châssis 10, entre les cartes d'électronique, sans pour autant interrompre le blindage électromagnétique assuré par les masses métalliques des plateaux 17, 18.Le bord avant de ces plateaux 17, 18, tourné vers la face avant du châssis 10 présente deux bras latéraux 33 supportant par ses extrémités une barre crénelée 34A placée, avec un léger espacement devant les débouchés des glissières de guidage, en retrait par rapport au fond 31 de ces glissières pour ne pas faire obstacle à l'insertion ou à l'extraction des cartes d'électronique dans les glissières de guidage. Cette barre crénelée 34A, visible de la face avant du châssis 10, le long des bords des plateaux inférieur et supérieur 17, 18 supportant les réseaux de glissières de guidage sert de râtelier de positionnement pour des palettes pivotantes 35A d'une largeur de l'ordre de 16mm légèrement inférieure à la largeur minimum d'une carte d'électronique c'est-à-dire de sa face avant supposée être ici de 17mm. Ces palettes pivotantes 35A placées sur le châssis 10 aux niveaux des extrémités supérieure et inférieure de la face avant de chaque carte d'électronique, bloquées en translation et pourvues d'étiquettes à leur recto 36A comme à leur verso 37A repèrent les emplacements des cartes d'électronique dans le châssis.Elles permettent, en outre, grâce à leur forme particulière qui sera détaillée ultérieurement, de sélectionner les paires de glissières de guidage convenant aux cartes d'électronique parmi celles qui doivent rester inutilisées, de faciliter l'insertion à fond des cartes d'électronique dans le châssis ainsi que leur extraction, et de les maintenir en place. Dans la figure 1, elles sont représentées en position de fermeture, plaquées contre les rebords des faces avant des cartes d'électronique qu'elles maintiennent en place, à l'exception de deux d'entre elles montrées en position d'ouverture alors qu'elles s'effacent, se plaçant en retrait par rapport aux fonds des glissières de guidage pour laisser le passage à une carte d'électronique à moitié engagée dans le châssis. Les figures 2 et 3 détaillent les formes de la barre crénelée 34A et de l'une des palettes 35A auxquelles elle sert de râtelier de positionnement. qui rentrent dans le dispositif perfectionné selon la présente addition. La barre crénelée 34A a l'allure générale d'un axe cylindrique de pivotement portant en relief une rangée de dents de crémaillère 40A couvrant un secteur cylindrique d'environ 1800 faisant face au plateau 17 représenté. Ces dents de crémaillère 40A viennent dans le prolongement des parois de séparation 32 des glissières de guidage de carte et leurs entre-dents 41A dans le prolongement des glissières elles-mêmes.En limite du secteur cylindrique qu'elles occupent, elles présentent par rapport au plateau concerné ici 17, des flancs dits extérieurs 42A, du côté de la face externe du plateau 17, tangents à leur naissance à la paroi de l'axe cylindrique et sensiblement horizontaux, et des flancs dits internes 43A, du côté de la face interne du plateau 17, légèrement inclinés à leur naissance sur la tangente à la paroi de l'axe cylindrique puis à portion terminale horizontale saillante sur la paroi de l'axe cylindrique. Face au plateau 17, ces dents ont leurs arêtes 44A plates s'étendant verticalement, sur une partie de l'épaisseur du plateau 17. Les flancs extérieurs 42A des dents de crémaillère servent de butée de fin de course à ltouverture pour les palettes 35A. Côté opposé, les flancs intérieurs servent aussi de butée de fin de course maximale à la fermeture des palettes 35A, qui viennent par ailleurs, légèrement avant cette fin de course maximale, en butée contre les faces avant 16 des cartes d'électronique quand celles-ci sont présentes en place dans le châssis. Une palette 35A a la forme générale d'une languette 45A rigide, rectangulaire et sensiblement plate, qui porte au recto 36A comme au verso 37A des emplacements pour étiquette, pour permettre de repérer la carte d'électronique présente ou absente dans le châssis à laquelle est associée la palette considérée. Elle est issue d'une bande en un alliage métallique, telle que d'une bande en acier, convenablement découpée et pliée sur elle-même puis ayant subie un traitement thermique (trempe et revenu) lui conférant une élasticité suffisante pour son bon maintien sur la barre crenelée 34A. Cette bande d'acier initiale est choisie par exemple de 16 mm de largeur et de lmm d'épaisseur. La languette 45A est issue de pliage de cette bande initiale sensiblement sur elle même, en double épaisseur, et présente ainsi deux parois, l'une dite paroi recto 36B et l'autre dite paroi verso 37B. Elle présente, sur l'un des petits bords de sa forme générale rectangulaire, une grosse boucle de pliage 46A faisant saillie du côté recto 36A, qui couple ses parois recto 36B et verso 37B, et qui présente une fenêtre de préhension 46B découpée dans la paroi côté recto de la boucle 46A et forme un onglet de préhension. Un pliage 46C, sensiblement à angle droit, fait la transition entre la boucle 46A et la paroi recto 36B. Cette languette 45A présente à l'opposé, sensiblement sur son autre petit bord, une articulation constituée d'une paire de crochets 49A et 50A saillants du côté verso 37A mais en deçà d'une patte élastique recourbée 60A flanquée de deux lamelles également élastiques et de même profil qu'elle, 71A et 72A. La patte et les lamelles sont nettement plus saillantes que la paire de crochets 49A et 50A sur ce côté verso et les contournent par l'extérieur. Deux décrochements 36D, sensiblement au niveau de la naissance des lamelles 71A et 72A sont prévus sur les bords longitudinaux, en bout, de la paroi recto 36B. Les crochets 49A et 50A sont issues de découpage et pliage de l'une des extrémités de la bande d'acier initiale dont la partie attenante constitue la paroi verso 31B de la languette 35A. La patte 60A et les deux lamelles 71A et 72A situées d'un côté et de l'autre de la patte sont issues de découpage et pliage de l'autre extrémité de la bande d'acier initiale dont la partie attenante constitue la paroi recto 36B de la languette. Sur le petit bord concerné de la languette 4SA, et indépendamment de leur hauteur sur le côté verso 37A, la patte 60A est centrale, elle est encadrée par les crochets 49A et 50A qui sont eux-mêmes encadrés par les deux lamelles 71A et 72A. La palette 35k est déformable sous l'action d'une force exercée sur la paroi verso 37B pour l'écarter de la paroi recto 36B et peut ainsi se trouver soit à l'état de repos ou état naturel dans lequel la paroi verso 37B est très proche de la paroi recto 36B soit dans un état forcé dans lequel la paroi verso 37B, et donc les crochets 49A et 50A attenants, s'écarte plus ou moins de la paroi recto 36B. Les crochets 49A et 50A sont placés côte à côte en étant espacés d'un multiple du pas d'espacement des dents 40A de la barre crenelée 34A. De rayon de courbure sensiblement égal à celui du secteur non denté de la barre crénelée, ils peuvent s'encliqueter le long de cette barre crenelée dans une multiplicité de positions décalées entre elles du pas d'écartement des glissières de guidage. Ils prennent naissance sur un pliage de la paroi verso 37B effectué en retrait du petit bord concerné de la languette 45A, s'étendent sensiblement jusqu'à mi-hauteur de la patte 60A et des lamelles 71A et 72A en présentant une concavité tournée vers ce petit bord de la languette 45A et ont leur, becs terminaux venant sensiblement au droit de ce petit bord tout en restant de longueur limitée pour des facilités d'encliquetage sur la barre crenelée 34A, dans les entre-dents 41A, mais suffisante pour qu'ils demeurent toujours prisonniers des entre-dents 41A au cours du mouvement de pivotement de la palette. Lorsque la palette est montée sur la barre crénelée, les crochets 49A et 50A, alors placés dans les entre-dents 41A de la barre crenelée 34A, se trouvent dans les prolongements de glissières de guidage du plateau concerné ici 17 du châssis ; le retrait de la barre crenelée 34A par rapport aux fonds des glissières est cependant suffisant pour qu'ils soient également en retrait et n'obstruent par les débouchés de ces glissières dont l'une des deux qui débouchent dans les prolongements des crochets 49A et 50A est utilisée pour le guidage de la carte d'électronique associée. La patte élastique recourbée 60A et les deux lamelles 71A et 72A sont côte à côte, en définissant entre elles deux passages 55A, 56A de largeur au moins égale à celle des crochets qui sont entre la patte et les lamelles respectivement. Ces passages dégagent et repèrent au dessus des crochets, les embouchures des glissières de guidage placées dans leur prolongement lorsque la palette est montée sur la barre crénelée et est en position d'ouverture. Deux encoches 55B et 56B latérales, en V, pratiquées dans la tranche de la patte 60A au niveau de ces passages améliorent le dégagement des embouchures des glissières. La patte élastique 60A et les deux lamelles 71A et 72A qui l'encadrent prennent naissance à la suite d'un pliage 36C de la paroi recto 36B, sur elle même et vers la paroi verso 37B, sur une courte longueur n'allant pas jusqu'aux extrémités de naissance ou pieds des crochets. Le bout de ce pliage 36C définit le petit bord concerné de la languette en léger retrait duquel naissent la patte et les lamelles alors à l'intérieur de l'articulation que forment les crochets, sensiblement au niveau des pieds de ces derniers.La patte 60A et les lamelles 71A et 72A contournent ensuite l'articulation en passant de l'autre côté de celle-ci par rapport à ce petit bord de la languette 45A et en revenant ensuite en direction de ce petit bord en restant toujours à l'extérieur de l'articulation. Elles se terminent en légère avancée sur les bouts des crochets, les bouts des crochets en place sur la barre crenelée et ceux de la patte et des lamelles venant sensiblement dans un même plan diamétral de la barre 34A. Elles ne rencontrent pas la rangée de dents 40A de la crémaillère, au cours du débattement de la palette, sauf en position d'ouverture de la palette et en position maximale de fermeture en l'absence de carte d'électronique associée dans le châssis. Ainsi qu'il sera précisé ci-après, elles contribuent d'une part au maintien en place des crochets 49A et 50A sur la barre crénelée et d'autre part au maintien en place de la carte d'électronique dans le châssis lorsque la palette est en position de fermeture. On peut distinguer plusieurs parties successives dans le profil de la patte 60A et des deux lamelles 71A et 72A. Indépendamment du fait qu'elles concernent la patte 60A ou les lamelles 71A, 72A, ces parties sont notées 66, 62A, 63A, à partir de l'extrémité de naissance, notée 67 de la patte ou de la lamelle concernée sur le pliage 36C. Ces parties sont peu courbées, elles sont séparées les unes des autres par des transitions de courbures différentes. L'extrémité 67 et la partie attenante du pliage 36C donnent un appui en butée sur les flancs extérieurs 42A des dents de crémaillère 40A, lorsque la palette est en position d'ouverture. La zone de transition, notée 68, entre l'extrémité 67 et la partie 66 est de rayon de courbure proche de celui du secteur non denté de la barre crenelée, elle donne à la partie 66 une direction inclinée sensiblement à 450 sur la languette 45A et permet à la patte et aux lamelles de se dégager à l'arrière des crochets. Cette zone de transition 68 assure un maintien avec serrage des crochets 49A et 50A sur la barre crénelée 34A.En effet, elle délimite avec ces crochets une surface cylindrique ouverte déformable qui, lorsque la palette 35k est à l'état de repos, présente dans la direction perpendiculaire à la paroi recto 36B un diamètre intérieur inférieur au diamètre du secteur non denté de la barre crénelée 34A, par exemple un diamètre intérieur de 3,5 mm pour un diamètre de 4 mm du secteur non denté de la barre crénelée. Pour le montage de la palette sur la barre, on exerce une force sur la paroi verso 37B pour l'écarter de la paroi recto 36B ce qui écarte les crochets 49A et 50A de la zone de transition 68 c' est-à-dire augmente le diamètre intérieur et l'ouverture de la surface cylindrique qu'ils délimitent et permet l'encliquetage des crochets sur la barre. Une fois les crochets encliquetés et la force précédente exercée sur la paroi verso supprimée, la barre crénelée 34A maintient un écartement forcé entre les crochets 49A et 50A et la zone de transition 68 et se trouve de ce fait pressée entre les crochets, qui sont soumis à une force de rappel à l'état de repos, et la zone de transition 68. Dans la figure 3, on a montré en traits mixtes les crochets et la paroi verso à l'état de repos lorsque la palette 35A n'est pas montée sur la barre crénelée 34A, en regard de leur position, en trait plein, lorsque la palette est montée sur la barre crénelée, avec donc les crochets encliquetés sur la barre, et mise en position d'ouverture. La partie 66 donne un appui en butée contre la portion inclinée de naissance des flancs internes 43A des dents 40A de la crémaillère, pour définir la position maximale de fermeture de la palette lorsque la carte d'électronique associée n'est pas présente dans le châssis, cette position maximale de fermeture restant cependant proche de celle de fermeture de la palette lorsque la carte d'électronique est présente.La partie 62A est faiblement inclinée par rapport à la languette 45A, sa transition avec la partie 66 est saillante en direction du petit bord de la languette 45A où celle-ci présente la grosse boucle de pliage 46A et contribue à l'extraction de la carte d'électronique au cours du pivotement de la palette de sa position de fermeture à celle d'ouverture. La partie 63A contribue avec la partie 62A et leur zone de transition notée 64A au maintien en place de la carte d'électronique dans le châssis lorsque la palette est en position de fermeture, la transition 64A formant alors un large appui en pression sur la tranche 61 du plateau 17. On note qu'en position d'ouverture complète bien que la patte 60A et les lamelles 71A, 72A ne soient plus en contact avec la tranche du plateau 17, la continuité électrique entre le plateau 17 et la palette reste assurée de manière suffisante par la barre crenelée 34 sur laquelle sont fortement serrés les crochets 49A et 50A de l'articulation. Avantageusement dans le cas où la palette est métallique et où la face avant de la carte d'électronique fait partie du sixième côté d'un blindage métallique, on peut, ainsi qu'illustré, découper dans la paroi verso 37B de la languette 45A une patte 75A, qui permet d'appuyer sur une lamelle élastique 76 découpée en regard sur le bord des faces avant de cartes d'électronique afin de garantir un contact permanent entre la face avant 16 d'une carte d'électronique en place dans le châssis et la palette en position de fermeture qui la maintient en place, et de réaliser une continuité de masse. Les paires de palettes sont emboitées sur les deux barres crenelées des plateaux inférieur et supérieur du châssis après avoir déterminé, comme décrit dans le brevet principal, les tranches que peuvent occuper dans le châssis les cartes d'électronique et les glissières qu'elles utilisent alors. Dans les figures 4 et 5 on a illustré, avec des palettes très analogues à celles qui viennent d'être décrites ci-avant, la variante de réalisation suggérée dans le brevet principal, selon laquelle les dents de crémaillère du râtelier de positionnement sont disposées non pas sur la barre où s'emboitent les articulations des palettes mais sur la tranche du plateau placé face à cette barre. Dans ces deux figures, on a simplement précisé les différences en regard des figures 2 et 3 précédentes. Les éléments identiques sont repérés par les références utilisées pour les désigner dans les figures 2 et 3. Dans ces figures 4 et 5, la palette 35B, très légèrement adaptée comme il va être précisé ci-après, est encliquetée non plus sur une barre crenelée mais sur une barre lisse 34B et est maintenue positionnée, sur la longueur de cette barre lisse, par des dents 40B d'une crémaillère prévues sur la tranche 61A du plateau ici 1FA, placé face à cette barre, cette tranche étant donc dentelée ou crenelée. Deux flasques latéraux 33A sont maintenus à l'avant du plateau 17A, pour la tenue de la barre lisse 34, avec entre eux une embase 33B, de faible épaisseur par rapport à celle du plateau, du côté de sa face externe qu'elle prolonge sur la longueur de la barre lisse 34B. Les dents de crémaillère 40B sont de dispositions analogues à celles des cloisons de séparation 32 prévues sur la face interne. Les dents de crémaillère 40B d'allure générale transversale aux parois de séparation 32 des glissières de guidage viennent dans leur prolongement, en restant en léger retrait sur le niveau des fonds 31. Leurs entre-dents 41B sont dans le prolongement des glissières elles-mêmes. Ces dents sont de forme générale rectangulaire pouvant avoir une portion inclinée sur leur flanc intérieur, face à la barre, qui est comparable à celle des flancs intérieurs des dents précédentes. La tranche crénelée 61A du plateau 17A est espacée de la barre, comme la tranche lisse du plateau 17 dans le cas des figures 2 et 3. La palette 35B est identique à la palette 35A précitée à l'exception de ses deux lamelles élastiques désignées par 71B et 72B qui encadrent les crochets intérieurs 49A et 50A et la patte élastique centrale 60A. Ces deux lamelles sont légèrement plus longues que les précédentes. Ces lamelles 71B et 72B ont la partie intermédiaire de leur profil notée 62B et la partie terminale notée 63B qui sont rendues légèrement plus longues que la partie intermédiaire correspondante 62A et la partie terminale 63A de la patte élastique 60A, et qui de ce fait rendent les lamelles 71B, 72B saillantes sur l'extérieur de la patte 60A.De plus, ces lamelles 71B et 72B sont décalées vers les bords longitudinaux de la languette 45A en venant alors ménager entre elles et la patte élastique 60A deux espaces ou passages, notés 55B et 56B, élargis d'autant tandis que les décrochements latéraux 36E sont réduits d'autant en profondeur, comparativement aux précédents 36D. Ce décalage correspond sensiblement à la largeur d'une cloison de séparation 32 ou d'une dent de crémaillère 40B. Ces légères adaptations de la palette permettent aux lamelles 71B et 72B de s'engager dans les entre-dents 41B de la tranche crenelée 61A du plateau et d'y rester engagées, plus ou moins au fond de ces entre-dents pour les positions d'ouverture et de fermeture de la palette et dans toute position intermédiaire, pour assurer le positionnement de la palette le long de la barre lisse 34B. A partir de l'actionnement de la palette depuis sa position d'ouverture vers sa position de fermeture, la patte élastique vient frotter en pression sur la tranche crenelée 61A du plateau 17A, en bout des dents comme elle venait précédemment frotter contre la tranche lisse du plateau 17. L'embase 33B constitue dans ce montage une butée d'appui de la palette dans sa position d'ouverture. Les montage et positionnement des palettes devant les plateaux inférieur et supérieur se font comme précédemment après avoir déterminé les tranches que peuvent occuper dans le châssis les cartes d'électronique et les glissières qu'elles utilisent. Chaque glissière utilisée est dans le prolongement de l'un des crochets d'articulation d'une palette ; les deux lamelles 71B et 72B de chaque palette sont engagées dans les entre-dents qui se trouvent dans les prolongements des deux glissières encadrant directement celles situées dans les prolongements des deux crochets de cette palette. Les deux exemples de réalisation décrits, selon les figures 2 et 3 et les figures 4 et 5, ont l'avantage d'utiliser une palette obtenue par découpes et pliages successifs d'une bande, à l'aide d'outils à suivre, et soumise ensuite à une opération thermique de trempe et revenu, conduisant à un prix de fabrication réduit par rapport a l'exemple de réalisation décrit dans la demande de brevet principal. Cette palette permet en plus de bénéficier d'une tenue sur la barre d'articulation améliorée par le serrage de ses crochets d'articulation sur la barre. En outre, la dernière variante selon les figures 4 et 5 contribue encore à réduire le coût de réalisation du dispositif. Les dents de crémaillère formées sur la tranche du plateau sont aisés à obtenir de moulage du plateau tandis que la barre d'articulation devient entièrement lisse. Bien entendu les adaptations découlant de ces modes de réalisation illustrés, qui sont à la portée de l'homme de l'art, doivent être comprises dans le cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1/ Dispositif pour le montage de cartes d'électronique (11, 12, 13) dans un châssis (10) pourvu de glissières parallèles de guidage, à au moins une palette et au moins un ratelier de positionnement selon la revendication 1 du brevet principal, caractérisé en ce que ladite palette (35A) comporte une languette plate (45A) double épaisseur, à paroi dite recto (36B) et paroi dite verso (37B)/ pourvue sensiblement sur un bord dit premier bord d'une articulation (49A et 50A) saillante sur ladite paroi verso (37B). 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite articulation est attenante à ladite paroi verso (37B) sur laquelle elle prend naissance sur un pliage, sensiblement a angle droit, en retrait dudit premier bord de la languette. 3/ Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ladite palette (35A) comporte en outre une patte élastique (60A) également saillante sur ladite paroi verso (37B) de la palette et contournant ladite articulation (49A et 50A) par l'exté- rieur de cette articulation. 4/ Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite patte élastique (60A) est attenante a ladite paroi recto (36B) sur laquelle elle prend naissance sensiblement sur un pliage (36C) sur elle même de la paroi recto, définissant ledit premier bord de la languette. 5/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite palette comporte en outre au moins une lamelle élastique (71A, 71B, 72A, 72B) également saillante sur ladite paroi verso (37B) de la palette et contournant ladite articulation (49A, 50B), par l'extérieur de ladite articulation. 6/ Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite lamelle élastique (71A, 71B, 72A, 72B) est attenante à la paroi recto (36B) sur laquelle elle prend naissance sensiblement sur un pliage (36C) de la paroi recto sur elle-même, définissant ledit premier bord de la languette. 7/ Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdites parois recto et verso (36B, 37B) sont couplées l'une â l'autre par une boucle (46A) sur le bord opposé audit premier bord ayant l'articulation (49A, 50A), saillante sur la paroi recto (36B) et formant onglet de préhension. 8/ Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que ladite articulation (49A et 50A) borde latéralement ladite patte élastique (60A) en dégageant et repérant de part et d'autre de ladite patte les embouchures de glissières de guidage de carte dans le prolongement de ladite articulation, lorsque la palette est en place sur le châssis. 9/ Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que ladite lamelle élastique (71A, 71B, 72A, 72B) borde latéralement ladite articulation (49A et 50A) en dégageant et repérant l'embouchure d'une glissière de guidage de carte dans le prolongement de l'articulation lorsque la palette est en place sur le châssis. 10/ Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le ratelier de positionnement comporte une barre crénelée (34A) définissant l'axe d'articulation de palettes, fixée le long d'un bord avant d'un plateau (17, 18) du châssis, au débouché d'un réseau de glissière de guidage de cartes, ladite barre crénelée étant en retrait par rapport aux fonds (31) des glissières et présentant une rangée de dents de crémaillère (40A) sur un secteur sensiblement de 1800 faisant face à la tranche (61) dudit plateau. 11/ Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que lesdites dents de crémaillère (40A) sont limitées par des flancs dits extérieurs (42A) tournésvers l'extérieur du châssis, sensiblement parallèles audit plateau et tangents à la paroi de l'axe d'articulation, et des flancs opposés internes (43k) inclinés à leur naissance sur la paroi de l'axe d'articulation sur la tangente à cette paroi puis saillants et parallèles à la tangente dans leur partie terminale opposée. 12/ Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le ratelier de positionnement comporte une barre lisse (34B) définissant l'axe d'articulation de palettes, fixée le long d'un bord avant d'un plateau (11A) du châssis, au débouché d'un réseau de glissières de carte, en retrait sur l'avant dudit plateau et par rapport aux fonds (31) des glissières et une rangée de dents de crémaillère (40B) prévue sur la tranche alors crenelée (61A) dudit plateau (17A) recevant dans une de leurs entre-dents (41B) ladite lamelle élastique (71B, 72B) pour positionner le long de ladite barre lisse (34B) ladite palette simplement articulée sur la barre lisse (34B). 13/ Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que les dents de la crémaillère (40B) de la tranche crenelée (61A) du plateau sont au pas des parois de séparation (32) des glissières, avec leurs entre-dents (41B) dans les prolongements des embouchures des glissières. 14/ Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comporte, le long de ladite barre lisse (34B) et de la tranche crénélée (61A) du plateau, dans le prolongement de la face du plateau tournée vers l'extérieur du châssis, une embase (33B) formant butée pour ladite palette en position d'ouverture. 15/ Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le râtelier de positionnement comporte une barre (34A, 34B) définissant l'axe d'articulation de palettes et une rangée de dents de crémaillère (40A, 40B) fixées le long d'un bord avant du châssis, au débouché d'un réseau de glissières de guidage de cartes, ladite barre étant espacée du bord avant du châssis et en retrait par rapport aux fonds (31) des glissières, et en ce que ladite articulation (49A, 50A) de la palette est formée par au moins un crochet d'articulation, attenant à ladite paroi verso (37B) sur laquelle il prend naissance sur un pliage, sensiblement à angle droit, en retrait dudit premier bord de la languette, ledit crochet d'articulation étant de diamètre intérieur sensiblement égal au diamètre de ladite barre (34A, 34B) définissant l'axe d'articulation des palettes et délimitant avec ladite patte élastique, sur une portion (68) de cette patte courbe et à concavité tournée vers celle dudit crochet, une surface cylindrique ouverte et déformable, présentant dans la direction perpendiculaire à la paroi recto (36B) un diamètre intérieur/ qui en l'absence de contrainte exercée sur ladite palette, est inférieur au diamètre de ladite barre (34A, 34B) et qui, sous l'action d'une force exercée sur la paroi verso (37B) de la palette pour l'écarter de la paroi recto (36B), s'agrandit pour permettre l'encliquetage dudit crochet sur la barre (34A, 34B).