Brevet FR2618317A1 — publié le 19890127

Dispositif limiteur de longueur de file pour chariots de transport. L'invention concerne un dispositif limiteur de longueur de file pour chariots de transport tels que chariots de maga- sins grande surface, de gares ou d'aérogare, dans lequel lesdits chariots sont logés entre deux barrières de guidage parallèles dont l'écartement est légèrement supérieur à la largeur hors tout desdits chariots. Avec des installations de gestion de chariots de ce type, il arrive que, la longueur des barrières de guidage étant emplie de chariots, les usagers continuent à ajouter des chariots à la fin de la file, provoquant ainsi un déborde- ment de la file. Ce débordement est dangereux pour les au- tres usagers, pour l'accès aux sorties de secours et pour la circulation des véhicules lorsque la file est formée dans un garage. En outre, il provoque des détériorations des cha- riots. Dans tous les cas, ce débordement contrarie la ges- tion du parc de chariots et implique que des chariots peu- vent ne pas être disponibles sur une autre file. Pour pallier cet inconvénient, on a proposé divers systèmes de consignation de chariots liés à une barre de guidage, de sorte que la consigne ne peut être récupérée que si le chariot est ramené sur la barre, dont la capacité est limi- tée. Ces divers systèmes connus impliquent une consignation, qui n'est pas toujours souhaitée, et sont d'un prix de revient relativement élevés. La présente invention vise à obtenir un dispositif limiteur de file sûr, solide et économique, qui ne nécessite aucune adaptation des chariots, et qui s'applique aussi bien pour des chariots munis de consigneurs que pour des chariots qui n'en comportent pas. A cet effet, le dispositif selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend au moins un palpeur monté sur une desdites barrières et coopérant avec une partie des cha- riots lors de leur introduction entre les barrières, ledit palpeur étant agencé de manière à interdire le passage d'un nouveau chariot lorsqu'il est en appui sur un chariot déjà introduit. Lorsque la file de chariots entre les barrières est pleine, le palpeur reste en appui sur le dernier chariot introduit qui ne peut pas être poussé plus en avant, et interdit l'en- trée d'un nouveau chariot. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le palpeur est constitué par une extrémité d'un levier à deux bras oscillant autour d'un axe solidaire d'au moins une des barrières et étant rappelé vers l'organe du chariot avec lequel il coopère, l'autre extrémité dudit levier comportant une butée pour ledit organe. Lorsque le palpeur est en appui contre un organe du chariot, par exemple une poignée, la butée interdit le passage de l'organe du chariot suivant. Si le palpeur n'est pas en appui sur l'organe d'un chariot, la butée est effacée par le basculement du levier sous l'effet de la force de rappel. Avantageusement, l'axe et horizontal et le levier est rap- pelé par gravité grâce à la différence de masse entre ses bras. On obtient ainsi une solution extrêmement simple et robuste, évitant tout coincement. L'invention sera bien comprise à la lecture de la descrip- tion suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en élévation latérale d'une in- stallation selon un exemple de réalisation de l'invention et - la figure 2 est une vue de dessus de l'installation de la figure 1. L'installation comprend deux barrières parallèles 1 dont une extrémité est fermée par une cloison frontale 2 et entre lesquelles peuvent être logés des chariots 3 qui, dans l'exemple représenté, peuvent être encastrés successivement les uns dans les autres pour réduire l'encombrement en lon- gueur. Les barrières 1 et 2 sont portées par des poteaux 4. L'un des poteaux 4 porte le dispositif limiteur 5 selon l'invention, qui est ainsi solidaire d'une barrière 1. Le dispositif 5 comprend un carter protecteur 6, solidaire du poteau 4, permettant le passage au-dessous de la poignée 7 d'un chariot 3. Le carter 6 contient un levier 8 articulé autour d'un axe horizontal 9. Le levier 8 comprend une bran- che antérieure 10 dont la face inférieure comporte un bos- sage ou came 11 qui entre en contact avec la poignée 7 d'un chariot 3 lors de l'entrée de ce chariot entre les barrières 1. Le levier 8 comporte en outre une branche postérieure 12 dont la face inférieure forme une butée 13. Les masses respectives des bras 10 et 12 sont telles que le levier 8 est normalement rappelé par gravité dans le sens des aiguil- les d'une montre (sur la figure 1). Lorsque la file n'est pas complète, la poignée 7 du dernier chariot 3 introduit ne coopère pas avec le palpeur 11 ou bien, si cette poignée 7 est en contact avec le palpeur 11 il est possible de repousser ce dernier chariot 3 vers l'in- térieur en resserrant la file. Le levier 8 est basculé par gravité dans le sens des aiguilles d'une montre et la butée 13 est effacée vers le haut, ce qui permet le passage de la poignée 7 d'un chariot 3 supplémentaire. Au contraire, si la file est complète, comme représenté au dessin, le levier 8 est maintenu, contre la force de gravi- té, par le contact entre le palpeur 11 et la poignée 7. La butée 13 est alors sur la trajectoire d'une poignée 7' d'un nouveau chariot (non représenté) qu'un utilisateur voudrait introduire, et ce chariot ne peut pas pénétrer complètement entre les barrières 1 et 2. Le dispositif selon l'invention est particulièrement effica- ce lorsque les chariots 3 sont munis de systèmes de consigne de type connus nécessitant un encastrement complet d'un cha- riot à l'extrémité d'une file pour récupérer la consigne. En effet, dans le cas d'une file complète, cette récupérati- on n'est pas possible. Cependant, le dispositif de l'inven- tion s'applique aussi aux chariots non équipés de systèmes de consigne puisque l'utilisateur (ou du personnel spécia- lisé) est censé faire l'effort de ramener le chariot entre les barrières 1. Le palpeur 13 peut être prévu pour coopérer avec une partie du chariot 3 autre que la poignée 7, par exemple avec une partie du chassis, une chape de roue, une pièce rapportée spéciale sur le chariot, etc. Selon le cas, l'axe de pivote- ment du levier pourra être vertical. Le palpeur 13 ne s'oppose pas à la sortie des chariots 3 qui repoussent le palpeur 11 contre la force de rappel du levier 8. REVENDICATIONS 1.- Dispositif limiteur de longueur de file pour chariots de transport tels que chariots de magasins grande surface, de gares ou d'aérogare, dans lequel lesdits chariots sont logés entre deux barrières de guidage parallèles dont l'é- cartement est légèrement supérieur à la largeur hors tout desdits chariots, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins un palpeur (13) monté sur une desdites barrières (1) et coopérant avec une partie (7) des chariots (3) lors de leur introduciton entre les barrières (1), ledit palpeur (13) étant agencé de manière.à interdire le passage d'un nouveau chariot (3) lorsqu'il est en appui sur un chariot (3) déjà introduit. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le palpeur (13) est constitué par une extrémité d'un levier (8) à deux bras (10,12) oscillant autour d'un axe (9) solidaire d'au moins une des barrières (1) et étant rappelé vers l'organe (7) du chariot (3) avec lequel il co- opère, l'autre extrémité dudit levier (8) comportant une butée (13) pour ledit organe (7). 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'axe (9) est horizontal et le levier (8) est rappelé par gravité grâce à la différence de masse entre ses bras (10,12).