Brevet FR2618747A1 — publié le 19890203

DESCRIPTIOiS. 1. La présente invention est une structure porteuse (S.P) pour voiliers multicoques, orientable de part et d'autre de l'axe de déplacement (A.D) du bateau. (voir Fiv. let 1bis) L'invention concerne les voiliers multicoques. Les voiliers actuels déplacent un important volume d' eau, ce qui réduit leur vitesse. La longueur immergée de leur coque gêne les changements de direction, ce qui nuit à leur maniabilité. Les effets combinés-du vent sur la voilure et de l'eau sur la dérive tendent à les faire chavirer ,ce qui nuit à leur sécurité. Le dispositif selon l'invention permet: ~ D'augmenter la vitesse des voiliers par la réduction du volume d'eau deplacé en soulevant le bateau afin qu'il plane sur ses flotteurs.(F.a) -(F.b) -CF.t) ceci est obtenu par la combinaison d'une voile (V.)in -cIinée latéralement du côté du vent, d'où effet sustenta -teur, et d'une derive (1?.)- inclinée à l'opposé de la voilu -re, dans l'eau, d'où effet porteur.(voir FIG. 2 et 3 ) ~D'augmenter la maniabilité par des flotteurs (F) courts et libres en rotation , ce.qui facilite le changement de cap du bateau par pivotement autour de la dérive .(D.) ~ D'augmenter la sécurité,par par le decalage, par rapport à l'axe de déplacement du bateau, (A.D) et l'inclinaison latérale,de la dérive (D.) et du gouvernail (G.), du cô -té du vent,(voir FIG3 ) ce qui permet au bateau de glis -ser latéralement de l'arriere1orsqu'il. prend de la gite car le gouvernail -sort progressivement de l'eau en perdant de son éfficacité plus vite que ne le fait la dérive (D.), (voir FIG.4 ) alors le bateau se place face au vent en glissant à la surface de l'eau (S.E) Selon une réalisation préférentielle; la structure por -teuse a la forme d'un triangle isocèledont l'angle au sommet,voisin de 60 ,est dirigé vers lavant. Elle repose horizontalement par l'intermédiaire de 3 axes de pivotement (A.P.F),sensiblement verticaux, sur 3 flotteurs pivotants environ de 60 . sous effet de l'eau sur leurs ailerons(A). Dans le plan vertical médian (P.V.X) de la structure porteuse sont situés: Le mât (M.) orienté vers le haut et incliné en arriere, l'axe de pivotement de la dérive (A.P.D) et du gouvernail (A.P.G) inclinés vers le bas et en arrière.(voir FIG;2.) Le centre de gravité de la dérive (C.G.D) est placé en avant et en dessous de l'aie de pivotement de celle-ci. DE ces dispositions il découle donc que, sous l'éffet du vent et de la réaction de l'eau sur la dérive, celleci , dont le débattement est limité par 1 retenue (R.), pivote du côté du vent et se positionne amans 1 plan oblique parallèle à l'axe de déplacement (A.D) du bateau,Eensible- -ment confondu avec le côté (C.S.V ) sous le vent de la structure (S.P) du bateau, et que le mat (M.) solidaire de la (S.P) s'oriente automatiquement du coté du vent (voir FIG.2et3.) Selon une variante: le flotteur (F.a) est muni d'une dérive (D.a) dont le centre de gravité est'placé en avant de l'aie de pivotement (A.P.F), d'une butée angulaire (b.k) limitant le pivotement à environ 600, d'une commande (C.Â) permetant sa manoeuvre et son maintien. (voir FIG.6.) Les flotteurs (S.b) et (F.t) sont munis de dérives (G.b) et (G.t) faisant office de gouvernail.leur centre de gravi -té est sensiblement sur l'aie de pivotement des flotteurs. Ceux ci sont manoeuvrés par 1 commande reliée aux 2 flotteurs par 1 barre transversale (C.B).(voir FIG.6.) Selon une variante d'utilisation la structure porteuse simplifiée de la FIG.6 est équipéede 3 roues à la place des flotteurs, pour faire 1 char à voile. La figure 1 représente, le bateau babord amure, vu de dessus. la figure ibis " " " tribord amure, " La " 2 " " " en élèvation dans 1 plan //a (A.D). La figure 3 " " " en élèvation dans 1 plan perpendiculaire à (A.D). La figure 4 représente, le bateau à la gite. la figure 5 représente les allures de marche du bateau. la n 6 " une variante simplifiée. La " 7 et 7bis " " de réalisation pour la course croisière au large. Suivant un mode préférentielle de réalisation,représenté figure 2 et 61a structure du bateau est en tubes d'alliage léger,1 toile (T.) tendue sur la structure. le modèle de la figure 7, plus important, est constitué d'un caisson rigide en tole soudé.la timonerie est placée à l'intérieur. Une cabine protée les passagers. Le modèle de la figure 2 est équipé d'une dérive (D) d'un gouvernail (G) et d'ailerons (À) relevables pour permettre l'échouage du bateau, Suivant le principe de base de l'invention qui consiste à déporter le bateau du c & é du vent par rapport à sa di -rectiom,la structure peut avoir la forme d'un losange ou tout autre figure geométrique symétrique par rapport à un plan vertical(P.V.M) et un nombre variable de flotteurs de dérives et de gouvernails. Pour toutes les Allures de la Fig.5, sauf au vent ar -rière, la dérive (D.) FIG.2 et (D.a) FIG.6 pivote auto -matiquement côté au vents sous effet de l'eau. Pour l'allure au vent arrière une commande (C.D) FIG 2 permet de relever la dérive en arriere de son axe de pi -votement,de plus 1 commande (C.A) FIG.6 peut être montée sur le modele de la FIG.2 pour maintenir la dérive (D.) LES dispositifs de l'invention sont particulierement destinés à la fabrication de voiliers tres performants. REVENDICATIONS. 1) Structure porteuse pour voilier multicoque; orientable de part et d'autre de l'axe de déplacement du bateau, ca ractérisée par sa position décalée du côté du vent par rapport à l'axe de déplacement du bateau(A.D).(voir FIG.2) .2) Structure selon revendication 1) caractérisée par sa forme triangulaire isocèle reposant horizontalement par 3 pivots sensiblement verticaux (A.P.F) sur 3 flotteurs (F.a) (F.b) (F.t),pivotant d'environ 600 sous l'éffet de liteau sur leur aileron (A.).(voir FIG.2) 3) Structure selon revendication 1 et 2) caractérisée par un mat (M.)placé dans le plan vertical médian (P.V.X) de la structure et fortementincliné vers l'arrière. 4) Structure selon revendication 1,2 et 3) caracterisée, dans une réalisation préférentielle, par un axe de pivote -ment de la dérive (A.P.D) et du gouvernail (A.P.G) pla -cés dans le plan vertical médian (P.V.M) et inclinés en arrière et vers le bas.Une dérive (D.) pivotant sur (A.P.D) placée en avant de (A.P.D).Une rétenue (R.) limitant l'orientation de la dérive à 2 plans obliques parallèles aux 2côtés de la structure (S.P) (voir FLG.2 et 3) -5) Structure selon revendication 1,2 et 3) caractérisée; ; suivant une variante de réali sation, par 1 dérive (D.a) placée sous le flotteur (S.a)en avant de (A.P.F) et pivo -tant avec celui-ci d'environ 600.1 butée angulaire (B.A)et icommande (C.A) du flotteur (F.a). (voir FIG.6) - 6) Structure selon revendication 1 ,2 et3) caracterisée, par 2 gouvernails (G*b) et (G.t) placés sous les (F.b) et (F.tr et 1 commande par 1 barre et biellette (C.B) re -liant les 2 flotteurs. (voir FIG.6)