Brevet FR2623155A1 — publié le 19890519

DISPOSITIF POUR VEHICULES, PERMETTANT UNE ECONOMIE D1ENERGIE La prisent invention a pour objet un dispositif très simple qui, adapte sur un vhicule, permet, a puissance dEployte égale, d'en augmenter la vitesse, sans entrainer une sur-coosommation de carburant. Aucun dispositif'de ce type n'existe w ce jour. Le dispositif proposé peut essentiellement être adapte sur les camions, remorques, camionettes, camping-cars, fourgonnettes ou sur tout autre véhicule routier ou non routier. Il répond incontestab'ement au souci majeur de tous les constructeurs et de tous les utilisateurs: économie d'énergie. I1 est en effet bien connu que, lorsqu'un véhicule se drplace, un vide se cree immédiatement derrière lui. Cette pression exerce sur le v- hicule une force de retenue, de sens contraire N celle qui l'anime. Cette force est proportionnelle au volume du vide crée, lui-même proportionnel aux dimensions du véhicule et a sa vitesse. Le dispositif selon la présente invention a pour principe de combler ce vide au moyen d'une poche d'air de forme étudie selon les principes bien connus d'aérodynamisme, afin de réduire à néant la force issue de la dfpres sion. Les dimensions de cette poche sont celles du vide crée en dehors de l'utilisation du dispositif. Sa forme est effile vers l'arrière, de façon à éviter la formation de toute dépression derrière elle. L'invention est représentae, a titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci -j oints La figure I représente une vue de profil du dispositif La figure 2 montre l'arrière d'un véhicule équipé d'un tel dispositif La figure 3 est une vue de dessus du dispositif La figure 4 permet de distinguer le détail du système de fixation du dispositif & l'arrière du véhicule ainsi qu tune partie du système permettant le repliage du dispositif. La figure 5 montre le système de fixation de la poche sur l'armature et la figure 6 le schéma de repliage du dispositif, selon une vue de l'arrière Selon un mode de réalisation de l'invention et selon les figures I a 6, un encadrement métallique (I) reçoit une armature constituée de tubes en caoutchouc gonflables (2) a l'aide d'une pompe, d'un mini compresseur ou de toute autre façon. Sur cette armature est fixé par tous moyens adéquats tels que pattes a pression (3) un sac de to-le (4) decforme appropriée, effilée vers l'arrière, muni d'une prise d'air (5) située en partie haute afin d'éviter les projections lors de la marche du véhicule Un volet escamotable peut être placé sur la prise d'air (5).Le gonflage est assuré par l'air ambiant lorsque le véhicule se déplace Des ouvertures (6) permettant l'évacuation des eaux de pluie sont prévues sur la partie inférieure du sac (4) Evenruel- lement, une latte (7) fixée sur les parois du sac (4) au moyen de bracelets a pression, ou d'une gaine prévue sur la partie inffrieure du sac (4), ou par tous autres moyens adéquats, permet de le rigidifier et facilite son repliage lors du dégonflage. Des anneaux (8) permettent de fixer le sac (4) lorsqu'il est replié. Un système constitue de cordon(s) coulissant(s) (9) passant des taquets percés (IO) ou autour de poulies (TI) permet un repliage aisé.Dans un premier système le cordon (9) peut passer autour de pnulies (II) fixées a l'intérieur des parois latérales de la poche (4) et sur la traverse médiane du cadre. Dans un autre système, un taquet percé (TO) situez en partie haute peut également permettre le renvoi du cordon de repliage (9) de la partie inférieure du sac (4) et un second taquet percé (IO) fixé sur la traverse intermédiaire, permettre le renvoi des cordons de repliage (9) des parois latérales. Tout autre système adéquat peut également être utilisé. Le cadre métallique (I) peut être fixé a l'arrière du véhicule ou être amovible. Son système de fixation peut être constitué d'une part d'un crochet (I2) fixé sur le vehicule et d'une patte percée (13) s'engageas dans le crochet (I2) et fixée sur le cadre (I) et, d'autre part, d'un loqueteau (14) en partie basse. Dans le cas d'une double porte, le dispositif est dSdoubl6; les deux parties du sac (4) sont alors réunies par un laçage, une fermeture éclair ou tout autre moyen adéquat. Fonctionnement Pour mettre le dispositif en oeuvre, dégrafer la poche (4) et Aib#- rer le(s) co.don(s) de repliage 9), puis gonfler les tubes (2). Pour le replier, ouvrir la valve de regonflage des tubes (2), tirer sur le(s) cordon(s) (9) de façon a ramener les parois latérales de la poche (4) vers l'intérieur, puis la paroi inférieure. Fixer la poche (4) repliée REV- NDICATIONS I) Dispositif pour véhicules, permettant une économie d'énergie, caractérisé en ce que, constitué d'un sac (4) gonflable fixé å l'arrière du véhicule, il a pour effet, d'une part, d'annuler la force de retenue qui s'exerce sur le véhicule du fait de la dépression qui se forme derrière lui lorsqu'il se déplace et, d'autre part, d'empêcher, de par sa forme Stu- diée, la formation d'une nouvelle dépression derrière lui 2) Dispositif pour véhicules, permettant une économie d'énergie, selon la revendication I, caractérisé en ce que le gonflage du sac (4), fixé sur une armature -costituée de tubes en caoutchouc gonflables (2),au moyen de pattes à pression (3) ou par tous autres moyens adéquats, se fait autgmatiquemer.t par l'air ambiant lorsque le véhicule se déplace, au moyen d'une prise d'air (5). 3) Dispositif pour véhicules, permettant une économie d'énergie, selon la revendication I ou la revendication 2, caractérisé en ce que l'éva- cuation des eaux de pluie se fait au moyen d'ouvertures (6) prévues sur la partie inférieure du sac (4) 4) Dispositif pour véhicules, permettant une économie d'énergie, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le sac (4) peut être rigidifié au moyen d'une latte (7) fixée sur les parois du sac (4) par des bracelets a pression ou par tous autres moyens adéquats 5) Dispositif pour véhicules, permettant une économie d'énergie, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le repliage du sac (4) lors du dégonflage peut se faire au moyen de cordons coulissants (9) passant par des taquets percés (IO) ou par un cordez co-ulissant (9) passant autour de poulies xII) ou par tout autre système adcquat 6) Dispositif pour véhicules, permettan. une économie d'énergie, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le sac (4) est fixé à l'arrière du véhicule par l'intermédiaire d'un-cadre métallique (I) amovible ou non, qui reçoit l'armature constituée de tubes en caoutchouc (2) gonflables et qui est rendu solidaire du véhicule, d'une part, par un crochet (I2) et une patte percée (I3) s'engageant dans le crochet (I2) et, d'autre part, par un loqueteau (I4), ou par tous autres moyens adéquats 7) Dispositif pour véhicules, permettant une économie d'énergie, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caraetérisf en ce que le sac (4) peut être divisé en deux parties réunies par un laçage, une fermeture éclair ou tous autres moyens adéquats