Brevet FR2621501A1 — publié le 19890414

I 262 150 1 DISPOSITIF D'ETANCHEMENT DE VITRAGES MULTIPLES L'invention a pour objet un dispositif d'étanchement de vi. trages multiples notamment au niveau des angles du cadre d'espacement. Le dispositif s'applique a la fabrication à l'échelle artisanale ou in. dustrielle de vitrages multiples comportant au moins deux feuilles de verre espacées par une lame d'un gaz, notamment d'air, destinés à l'isolation thermique et/ou acoustique des bâtiments. Un type de vitrage isolant bien connu comporte deux feuilles de verre espacées par un lame d'air et réunies au moyen d'un cadre en. tretoise constitué par des profilés métalliques creux assemblés par des pièces d'angle. Pour partie, les profilés sont garnis d'un tamis molé* culaire, qui entre autres rôles adsorbe les molécules d'eau emprison. nées dans la lame d'air intercalaire au moment de la fabrication du vitrage et qui seraient susceptibles de se condenser par temps froid, entraînant l'apparition de buée. Pour assurer l'étanchéité du vitrage, le cadre entretoise est collé aux feuilles de verre par un cordon élastomère du type caoutchouc butyl appliqué directement sur les profilés par extrusion au travers d'une buse. Chaque coin du cadre entretoise est également garni au ni- veau de la pièce d'angle par du caoutchouc butyl. Enfin après assembla. ge du vitrage, dans la gorge périphérique délimitée par les deux feuilles de verre et le cadre entretoise, on injecte un mastic d'étan. chéité réticulable du type polysulfure ou polyuréthane. L'association de deux joints organiques différents n'ayant donc pas exactement les mêmes performances ou les mêmes faiblesses (étanchéité à l'eau (liquide ou vapeur), résistance aux solvants, tenue à haute ou basse température...) permet d'assurer une étanchéité optimale qui caracté. rise tous les vitrages dits à double barrière en référence aux deux joints. De nombreuses études ont été menées dans le but d'améliorer leur fabrication. Ces études ont notamment portées sur l'optimisation de la forme des profilés du cadre entretoise et sur le choix des pièces d'angles. Ainsi les brevets FR 2 454 192 et EP 17 564 décrivent des dispositifs d'injection d'un joint d'étanchéité dans la région des an. gles. Le cadre est assemblé à la main et placé sur une table de travail. Chaque coin est tour à tour amené par un poussoir angulaire devant la buse d'injection qui épouse la forme de l'angle à garnir. Lorsque les profilés sont coupés d'équerre, cet angle est déjà de di. mensions assez importantes et donc le joint est apparent sur une lon. gueur correspondant à un arc d'un quart de cercle d'un rayon égal à la largeur du profilé (5.10 mm). Le premier risque est donc qu'un opèra. teur ne touche ce joint apparent, y dépose une fine pellicule de subs. tances graisseuses secrétées par les mains qui nuit à l'adhérence du joint sur le verre. De plus, le joint peut déborder pour former une bosse de sorte qu'à cet endroit l'épaisseur du second joint organique d'étanchéité ne sera pas conforme à la cote. Ces inconvénients sont en grande partie surmontés si on opère avec un cadre conforme à l'enseignement du brevet FR 2 525 675 obtenu avec des profilés coupés en onglet, suivant un angle inférieur de quel. ques degrés du demi.angle du vitrage. Les profilés réservent ainsi en chaque coin un prisme de petite dimension permettant d'injecter le joint pour un remplissage bien symétrique de l'angle. Malheureusement, un dispositif relativement onéreux doit être prévu pour couper en on. glets les profilés alors qu'une découpe d'équerre ne pose aucune diffi. culté et de plus, il peut encore se produire des débordements du joint au niveau de l'angle. Ajoutons de plus que le travail ne peut être que difficilement contrôlé par l'opérateur lui.même le prisme réservé étant de petite dimension, et donc peu visible. En pratique, pour les unités de petite ou moyenne production, un tel dispositif spécifique est jugé trop onéreux et on utilise des profilés coupés d'équerre assemblés par des pièces d'angle renflées à leurs extrémités pour boucher la partie interne des profilés afin de bloquer le tamis moléculaire (sans assurer d'étanchéité). Le cadre constitué, on procède directement à l'enduction des bords du profilé mais en laissant à chaque extrémité une barbe de deux.trois centimètres que l'opérateur enfonce à la main ou avec un outil approprié à l'intér. ieur des profilés pour les étancher. Le procédé est évidemment long, fastidieux et de plus imparfaitement satisfaisant du point de vue de la qualité car il implique des traces de doigts sur le caoutchouc butyl. L'invention a pour objet un dipositif automatique d'étanche- ment des angles du cadre entretoise qui obvie aux inconvénients des dispositifs de l'art à savoir le coût important, la nécessité d'une dé. coupe en onglets des profilés, la grande consommation de caoutchouc bu. tyl, les traces de doigt sur le caoutchouc butyl. L'invention concerne l'étanchement des coins d'un cadre en. tretoise rigide pour vitrages multiples constitué par des profilés em. boités sur des pièces d'angles, les bords dudit cadre étant destinés à être collés aux feuilles de verre du vitrage multiple par un cordon élastomère du type caoutchouc butyl appliqué par extension au travers d'une buse. Elle propose un dispositif comportant une buse d'injection dont le circuit d'alimentation est monté en dérivation du circuit d'alimentation de la buse d'extrusion, et qui comporte deux têtes épou. sant la forme des profilés et de la pièce d'angle. Ce dispositif présente pour premier avantage d'être directe. ment associé au dispositif d'extrusion sur les bords ce qui signifie un seul poste de travail, un seul fût de caoutchouc butyl et donc des in. vestissements et des frais de fonctionnement nettement moindres qu'avec les dispositifs spécifiques de l'art. De plus, les deux têtes de la buse d'injection permettent d'injecter le joint d'étanchéité dans chaque extrémité des profilés creux et seulement dans profilés, sans chercher à assurer la continuité du cadre entretoise au niveau des coins. Comme la buse d'injection adopte parfaitement le profil du coin avant remplissage, il n'y a pas de matière injectée autour de la partie de la pièce d'angle non recou- verte par les profilés. Pour éviter toute bavure au niveau de cette partie de la piè. ce d'angle, avantageusement, le dispositif est tel qu'est petit le vo. lume de matière présent dans la buse d'injection, c'est à dire dans le volume délimité par la dernière vanne du circuit d'alimentation de la buse d'injection et les deux têtes. Pour un étanchement avec du caoutb chouc butyl de vitrages multiples avec une épaisseur du cadre. entretoise comprise entre 5 et 15 mm, le volume sera par exemple inférieur à 5 cm3 et de préférence à 3.5 cm3. Ceci afin d'éviter les phénomènes de détente de caoutchouc butyl qui se traduisent par un écoulement du produit après la fermeture de la vanne. Si on choisit un volume plus grand, la buse doit être équipée d'un système de décompres. sion tel celui décrit dans le brevet FR 2 207 799. Toujours dans le but d'éliminer toute trace de bavure, les arêtes de la buse devant entrer au contact du cadre-entretoise sont de préférence vives. 26 2 1501 Pour l'utilisation de pièces d'angle simples en forme d'équerre, la buse d'injection est de préférence en forme de W inversé, les deux têtes étant situées sur le branches latérales de la buse d'in- jection. La vanne de fermeture du circuit d'alimentation de la buse d'injection peut être avantageusement montée sur le circuit de purge du circuit d'alimentation de la buse d'extresion. Elle est de préférence commandée par un vérin actionné à volonté par l'opérateur à l'aide d'une pédale. Pour simplifier le positionnement d'un coin du cadre entre. toise sur la buse d'injection un guide Vé est de préférence prévu der. rière celle.ci, la distance entre le guide en Vé et la buse d'injection étant de préférence adjustable en fonction de l'épaisseur du cadre en. tretoise pour assurer une injection au centre de la section d'extrémité des profilés. D'autres détails et caractéristiques avantageuses de l'inven. tion sont décrites ci.apres en référence aux dessins annexés qui repréê sentent: * figure 1: un schéma de principe du dispositif d'étanche* ment selon l'invention, * figure 2: une vue de face de la buse d'injection dans les coins d'un cadre.entretoise. Sur la figure 1-est schématisée une installation d'enduction des bords et d'étanchement des coins au moyen d'un joint organique du type caoutchouc butyl. Sous une table de travail 1, le matériau d'étan. chéité 2 est stocké dans un fût 3 à la base duquel est prévu un plateau 4 qui dirige le caoutchouc butyl vers le circuit 5. Le plateau 4 est poussé par un vérin 6 alimenté en pression par la canalisation 7. La pression exerçée sur le caoutchouc butyl engendre des forces de fric- tion importantes qui contribuent à échauffer le caoutchouc butyl. Une branche 8 du circuit 5 conduit à une purge 9 fermée par une vanne 10, ladite purge servant à vidanger l'air du circuit à chaque changement de fût. Sur cette branche 8 est montée en dérivation une branche 11 pour l'alimentation de la buse d'injection des angles 12 dont l'alimentation est commandée par la vanne 13. La buse d'injection 12 a un profil extérieur 14 en forme de W inversé qui correspond exactement i la ligne brisée 15 dessinée par les contours du coin du cadre 16. Cadre 16 obtenu par emboftement de profi. lés creux 17, 18 coupés d'équerre sur une pièce d'angle 19 renflées à ses extrémités 20, 21. Selon l'invention la buse d'injection 12 sert au remplissage par les têtes d'injection 24, 25 sur lesquelles débouchent les canaux 26,27 des cavités 22, 23 grisées sur la figure 1. La longueur et le diamètre des canaux 26, 27 sont choisis de manière à déterminer un volume optimal entre la vanne 13 et les têtes 24, 25, inférieur à 5 cm3 et de préférence à 3,5 cm3 comme indiqué dans le préambule de ce mémoire. Apres l'étanchement des angles du cadre, on procède d'une ma. nière connue en soi à l'enduction des bords 28, 29 des profilés 30 aux moyens de deux buses fixes 31, 32 équipées d'électrovannes 33, 34 et alimentées par les branches 35, 36 du circuit d'alimentation 5. Les profilés sont entraînés entre les buses 31, 32 par des courroies ici non représentées, courroies ne pouvant avantageusement plus être souillées par le caoutchouc butyl servant à étancher les an- gles du coin. Pour du caoutchouc butyl, la température optimale d'injection est de l'ordre de 150 C. Si la température du caoutchouc butyl est in- suffisante, les trois buses d'injection du dispositif peuvent être équipées d'un dispositif de chauffage thermostaté. La figure 2 est une vue de face plus détaillée du dispositif d'étanchement des angles selon l'invention. La buse d'injection 37 est vissée dans un tube 38. Son alimentation est assurée au travers d'une vanne centrée en point 39. Le mécanisme d'ouverture de la vanne 39 ré, pond aux commandes du levier 40 en liaison avec le vérin 41 actionné par l'opérateur par l'intermédiaire d'une pédale de commande. La ferme- ture de la vanne 39 peut être de même commandée par cette pédale ou dé. clenchée automatiquement au bout d'un laps de temps prédéterminé, fonction de l'épaisseur du cadre entretoise. Sur cette figure 2 est également schématisée la vanne de purge 42, analogue à la vanne 10, et utilisée à chaque changement de fût de caoutchouc butyl. Pour présenter le coin du cadre devant la buse 37 est prévu un Vé de guidage 43 ajusté derrière la buse d'injection 37 de manière à ce que les axes de symétrie des têtes d'injection de la buse 37 soient confondus avec les centres des sections i combler des profilés. Le système d'ajustage peur être avantageusement un système à pas déter. minés en fonction des différentes épaisseurs de cadre entretoise. Le Vé de guidage 43 peut être également fixe, dans ce cas l'opérateur inter. pose entre le Vé 43 et le cadre une cale d'épaisseur appropriée. 26215 0 1 Ainsi le dispositif selon l'invention se caractérise par une très grande simplicité gage d'un fonctionnement sans encombre et permet d'assurer l'étanchéité des cadres entretoises d'une manière rapide, ef- ficace et très propre. 1- 2621501 REVENDICATIONS 1. Dispositif d'étanchement des coins d'un cadretentretoise rigide pour vitrages multiples constitués par des profilés 17, 18 em- ballis sur des pièces d'angles 19, les bords 28, 29 dudit cadre étant destinés à être collés aux feuilles de verre du vitrage multiple par un cordon élastomère du type caoutchouc butyl appliqué par extrusion au -travers de buses 31, 32, ledit dispositif d'étanchement étant caracté- risé par une buse d'injection 12 dont le circuit d'alimentation 11, mub ni d'une vanne de fermeture 13, est monté en dérivation du circuit d'alimentation 5 des buses d'extrusion 31, 32, la buse d'injection 12 comportant deux têtes 22, 24 et épousant la forme 15 des profilés et del a pièce d'angle. 2. Dispositif d'étanchement selon la revendication 1 caract-é. risé en ce que le volume entre la vanne 13 coupant l'alimentation 11 de la buse 12 et les deux têtes de sortie 22, 24 est inférieur à 5 cm3 et de préférence à 3.5 cm3. 3. Dipositif d'étanchement selon la revendication 1 caract-é. risé en ce qu'un guide en Vé 43 est prévu derrière la buse d'injection 37. 4. Dispositif d'étanchement selon la revendication 1 caracté. risé en ce que la buse d'injection 12 est en forme de W inversé, les deux têtes 22, 24 étant situées sur les branches latérales de la buse d'injection. 5. Dispositif d'étanchement selon la revendication 1 caracté. , risé en ce que les arêtes 14 de la buse devant entrer au contact du ca. dre entretoise sont vives. 6. Dispositif d'étanchement selon la revendication 1 caract-é. risé en ce que la vanne 13, 39 est commandée par un vérin 41 actionné par une pédale. 7. Dipositif d'étanchement selon la revendication 1 caracté. risé en ce que la vanne 13 est montée en série du circuit de purge 9 du circuit d'alimentation 5 des buses d'extrusion 31, 32.