Brevet FR2612849A1 — publié le 19880930

L'invention concerne un pare-soleil pour véhicule, comportant un panneau de forme approximativement rectangulaire, monté pivotant sur une broche logée horizontalement dans un de ses bords longitudinaux, la broche étant pourvue, à une extrémité saillante par rapport à un chant latéral du panneau, de moyens de fixation à la structure du véhicule, lesdits moyens de fixation constituant des moyens de rotation du panneau autour d'un axe vertical. Cette invention trouvera plus particulièrement son utilité dans le domaine de l'industrie automobile, mais sera tout autant applicable aux véhicules servant au transport maritime ou aérien. Différents types de pare-soleil pour véhicule sont habituellement utilisés. Ainsi, il est connu d'utiliser des pare-soleil comportant un panneau, de forme approximativement rectangulaire, et pivotant autour d'un de ses bords longitudinaux maintenu horizontalement. Cette rotation est généralement obtenue par l'intermédiaire d'une broche logée dans un des bords longitudinaux de ce panneau. Cette broche comporte, le plus souvent, ses extrémités saillantes par rapport aux chants latéraux dudit panneau. Ces parties saillantes de la broche sont pourvues de moyens permettant de fixer le pare-soleil à la structure du véhicule. Ainsi, dans le cas de véhicules automobiles, le pare-soleil étant généralement disposé immédiatement au-dessus du pare-brise, les moyens de fixation disposés aux extrémités de la broche ont pour fonction de rapporter cette dernière à la carrosserie du véhicule.En conséquence, le panneau pivotant autour de cette broche, disposée de manière approximativement parallèle au bord supérieur du pare-brise, peut être soit relevé et appliqué contre la carrosserie , ce qui correspond à la position escamotée, soit abaissé et appliqué contre la partie supérieure du pare-brise correspondant à la position fonctionnelle. Certains véhicules comportent latéralement des pare-soleil mais en général le ou les pare-soleil sont situés au-dessus du pare-brise. En effet, on constate que les rayons lumineux, généralement émis par le soleil, pénétrant dans l'habitacle du véhicule au travers la partie supérieure du pare-brise, éblouissent le conducteur et diminuent sa visibilité. De ce fait, en abaissant le panneau du pare-soleil de manière à l'appliquer sur la partie supérieure du pare-brise, il est possible de créer une zone opaque empêchant ces rayons lumineux de pénétrer à l'intérieur de l'habitacle. Du fait que l'éblouissement gêne également le passager assis à côté du conducteur et que la taille du panneau d'un pare-soleil est généralement réduite, on dispos Cependant, ces pare-soleil, disposés au-dessus d'un pare-brise d'un véhicule, ne constituent qu'une protection relativement faible envers ces rayons solaires. En effet, un véhicule, qu'il soit du type terrestre, maritime ou aérien, change fréquemment de direction au cours de son déplacement. En conséquence, l'angle d'incidence des rayons solaires par rapport au véhicule varie à chaque changement de direction du véhicule. I1 est également à remarquer que cet angle d'incidence varie selon un second paramètre, à savoir l'heure de la journée. De ce fait, durant un même déplacement , les rayons solaires peuvent pénétrer dans l'habitacle du véhicule en passant, alternativement, au travers du pare brise avant, des surfaces vitrées latérales et de la lunette arrière.Si les rayons solaires, passant au travers de la lunette arrière du véhicule, ne gênent que très peu le conducteur, il n'en est pas de même des rayons solaires pénétrant dans l'habitacle au travers des surfaces vitrées latérales. En effet, il est fréquent, lors d'un changement de direction, que le conducteur du véhicule regarde au travers ces surfaces vitrées latérales pour accroître sa visibilité. Dans ces conditions, des rayons solaires, présentant un certain angle d'incidence par rapport à ces surfaces vitrées latérales, risquent d'éblouir le conducteur. Pour remédier à cet inconvénient, il est possible de disposer également un pare-soleil, tel que décrit ci-dessus, au-dessus de ces surfaces vitrées latérales. Cependant, il est connu d'utiliser des pare-soleil dont le panneau est pivotant autour d'un axe vertical. Cet axe de rotation dudit panneau est situé, généralement, à proximité de l'angle formé par le pare-brise et l'une des surfaces vitrées latérales du véhicule. Ce type de pare-soleil comporte généralement une broche logée horizontalement dans un des bords longitudinaux du panneau. Par ailleurs, cette broche, présentant une extrémité saillante par rapport à un des chants latéraux de ce panneau, est pourvue de moyens permettant de la fixer horizontalement à la structure du véhicule. Le plus souvent, ces moyens de fixation de la broche jouent également le rôle de moyens de rotation de cette dernière autour d'un axe vertical.Ainsi, en rapportant le pare-soleil au-dessus du pare-brise, de telle sorte que les moyens de fixation de la broche se situent approximativement dans l'angle formé par ledit pare-brise et l'une des surfaces vitrées latérales, il est possible, selon les cas, d'appliquer le panneau du pare-soleil soit sur la partie supérieure de la surface vitrée latérale, soit sur la partie supérieure du pare-brise.De ce fait, le conducteur peut se protéger alternativement contre les risques d'éblouissement dus aux rayons solaires pénétrant dans l'habitacle au travers de la surface vitrée latérale ou dûs aux rayons solaires présentant un angle d'incidence déterminé par rapport au pare-brise du véhicule. I1 en résulte, qu'à chaque changement de direction du véhicule, le conducteur devra nécessairement manipuler le pare-soleil de manière à l'amener dans une position d'utilité maximum. Une autre solution pour remédier à cet inconvénient consiste à munir simultanément le pare-brise et les surfaces vitrées latérales du véhicule de pare-soleil. Cependant, cette solution nécessite de modifier certaines dispositions de la structure, notamment dans le cas de véhicule automobile. En effet, il est fréquent dedisposer au-dessus des portières latérales de ces véhicules automobiles, donc au-eebsus des surfaces vitrées latérales, des poignées de sécurité permettant aux passagers de se maintenir durant les déplacements ou de leur faciliter la sortie de l'habitacle de ce véhicule. Cependant, en disposant un pare-brise au-dessus des portières latérales, il est nécessaire de modifier l'emplacement de ces poignées de sécurité ou, dans certains cas, de supprimer ces dernières. Par ailleurs, la solution consistant à multiplier le nombre de pare-soleil dans un véhicule est relativement onéreuse, ce qui ne permet pas de l'appliquer à des véhicules considérés comme particulièrement économiques. La présente invention a pour but de remédier à l'ensemble des inconvénients précités tout en conservant les avantages de disposer uniquement des pare-soleil au-dessus du pare-brise du véhicule. A cet effet, l'invention concerne un pare-soleil pour véhicule, comportant un panneau de forme approximativement rectangulaire, monté pivotant sur une broche logée horizontalement dans un de ses bords longitudinaux dudit panneau, la broche étant pourvue, à une extrémité saillante par rapport à un chant latéral du panneau, de moyens de fixation a la structure du véhicule, lesdits moyens de fixation constituant des moyens de rotation du panneau autour d'un axe vertical, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de dédoublement du panneau pour doubler la zone opaque de la surface vitrée pouvant être recouverte par ce dernier et/ou pour recouvrir partiellement et simultanément deux surfaces vitrées adjacentes du véhicule. Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent essentiellement en ceci qu'un pare-soleil, fixé dans l'angle formé par le pare-brise et une des surfaces vitrées latérales du véhicule, permet soit alternativement, soit simultanément, d'empêcher certains rayons solaires, pénétrant au travers de ce pare-brise ou de cette surface vitrée latérale, d'éblouirle conducteur et de diminuer sa visibilité. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin ci-annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en perspective du pare-soleil conforme à l'invention. - la figure 2 est une vue de détail de l'articulation du pare-brise. - la figure 3 est une vue schématisée et en plan du croisillon. - la figure 4 est une vue schématisée et en élévation de la broche pourvue du croisillon. On se réfère aux différentes figures. Le pare-soleil 1, conforme à l'invention, comporte un panneau 2, de forme approximativement rectangulaire et dont les deux bords longitudinau ,, sont disposés horizontalement. Ce panneau 2 est pivotant autour d'une broche 5 logée dans l'épaisseur 6 du panneau 2, à proximité du bord longitudinal supérieur 3 de ce dernier. La broche 5 présente une partie 7 saillante par rapport au chant latéral 8 dudit panneau 2, cette partie saillante 7 étant pourvue de moyens de fixation 9 du pare-soleil 1 à la structure du véhicule. Selon le mode de réalisation, représenté dans la figure 1, la partie saillante 7 de la broche 5 est coudée dans un plan vertical de manière à former une portion de broche 10 disposée approximativement perpendiculairement à l'axe de la broche 5 et une portion horizontale 11, saillante par rapport au chant latéral 8 du panneau 2 et si tuée dans le prolongement de ladite broche 5. Les moyens de fixation 9 du pare-soleil 1 sont situés à l'extrémité 12 de la portion de broche 10 et constituent des moyens de rotation de la broche 5 autour d'un axe vertical. La disposition particulière de la partie saillante 7 de la broche 5 permet de fixer, le pare-soleil 1, par l'intermédiaire des moyens de fixation 9, à la structure formant le toit d'un véhicule, notamment du type automobile. Cependant, cette disposition peut aisément varier et s' adapter à d'autres types de véhicule dont la structure diffère et, ce, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de la présente invention. Il en est de même des moyens de fixation 9 dont la figure 1 ne représente qu'une variante des moyens de fixation d'un pare-soleil connu dans l'état de la technique et, pour cette raison, ne sont pas décrits dans la présente invention. Selon une caractéristique de l'invention, le pare-soleil 1 comporte des moyens de dédoublement 13 du panneau 2 ce qui permet, soit de doubler la zone opaque de la surface vitrée de manière à éviter que certains rayons lumineux ne pénètrent à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, soit de recouvrir simultanément la partie supérieure de deux surfaces vitrées adjacentes d'un véhicule. Selon un mode d'exécution préférentiel, ces moyens de dédoublement 13 sont formés d'un panneau 14 de forme approximativement identique au panneau 2 et comportant des moyens de rotation 16 autour d'un bord longitudinal 18 du panneau 14, des moyens de rotation 17 autour d'un axe vertical et des moyens 19 permettant de rendre ce panneau 14 solidaire en déplacement du panneau 2. Ainsi qu'il a été cité plus haut, les moyens de rotation 15 du panneau 2 autour du bord longitudinal 3 sont constitués par la broche 5 logée dans ce dernier. Par ailleurs, les moyens de rotation dudit panneau 2 autour d'un axe vertical sont constitués par les différents moyens de fixation 9. Les moyens de rotation 16 du panneau 14 sont formés par une broche 20 logée dans l'épaisseur dudit panneau 14 et disposés à proximité et parallèlement au bord longitudinal 18. Les moyens 19 permettant de rendre le panneau 14 solidaire en déplacement du panneau 2 sont constitués d'un croisillon 21 formé de deux douilles 22,23 disposées perpendiculairement l'une par rapport à l'autre et rendues solidaires l'une de l'autre par un moyen quelconque. Ce croisillon 21 est solin daire de la broche 5 par l'intermédiaire de la douille 22 engagée sur la portion horizontale 11 saillante par rapport au chant latéral 8 du panneau 2 de la broche 5. Par ailleurs, la douille 23 permet de rendre la broche 20 du panneau 14 solidaire de la broche 5. A cet effet, la broche 20 présente une partie saillante 24 par rapport au chant latéral 25 du panneau 14. Cette partie saillante 24 est recourbée de manière à définir un tronçon 26 perpendiculaire par rapport à l'axe longitudinal de la broche 20.Ce tronçon 26, engagé dans la douille 23, comporte à son extrémité 27 des moyens de fixation 28 coopérant avec la douille 23 pour rendre solidaire la broche 20 du croisillon 21. Cette coopération de ladite douille 23 et du tronçon 26 de la broche 20 a également pour effet de constituer les moyens de rotation 18 du panneau 14 autour d'un axe vertical. Dans ce but, on maintient le tronçon 26 de la broche 20 en libre rotation dans la douille 23. Ainsi, grâce à ce croisillon 21, il est possible de superposer les panneaux 2 et 14 et de leur conférer un déplacement identique. Il est en effet à remarquer, qu'en entraînant le panneau 2 en rotation autour de la broche 5, le panneau 14 peut accompagner ce mouvement en raison de la douille 22 montée en libre rotation sur la broche 5. Par ailleurs, les moyens de fixation 9 permettent de conférer, simultanément, aux deux panneaux 2 et 14, une rotation autour d'un axe vertical. En conséquence, lorsque les deux panneaux 2 et 14 sont superposés, le pare-soleil 1 se comporte de manière totalement identique à un pare-soleil tel que connu dans l'état antérieur de la technique et décrit plus haut.Ceci permet d'appliquer les deux panneaux 2 et 14 superposés alternativement sur la partie supérieure du pare-brise ou la partie supérieure d'une surface vitrée latérale d'un véhicule. Par contre, lorsque les deux panneaux 2 et 14 sont dans un plan approximativement vertical, il est possible de conférer au panneau 14 une rotation autour d'un axe vertical sans toutefois déplacer le panneau 2. Ainsi, dans le cas de moyens de fixation 9 disposés approximativement dans l'angle formé par le pare-brise et une surface vitrée latérale du véhicule, le panneau 2 permet de recouvrir la partie supérieure du pare-brise alors que le panneau 14 peut venir s'appliquer contre la partie supérieure de la surface vitrée latérale. En raison de la liaison pivotante entre la douille 22 et la broche 5, le panneau 14 peut être incliné de manière à mieux adapter sa position par rapport aux rayons lumineux pénétrant dans l'habitacle du véhicule au travers ce cette suface vitrée latérale. Il est à remarquer que dans cette disposition, à savoir le panneau 2 appliqué contre le pare-brise et le panneau 14 disposé du côté de la surface vitrée latérale, il est possible de manipuler indépendamment chacun de ces panneaux 2,14. Ainsi, il est possible d'amener l'un de ces panneaux 2,14 dans une position escamotée tout en maintenant l'autre dans sa position fonctionnelle. Cependant, en disposant les moyens de fixation 9 dans la partie médiane d'une surface vitrée d'un véhicule, il est possible de recouvrir alternativement ou simultanément la partie supérieure gauche et/ou droite de cette surface vitrée. En conséquence, dans le cas de véhicule automobile, un seul pare-soleil 1, conforme à l'invention, suffit pour recouvrir toute la partie supérieure du pare-brise. Grâce à cette invention, il est possible d'augmenter la sécurité de conduite, d'une part, en diminuant les risques d'éblouissement du conducteur et, d'autre part, en évitant à ce dernier des manipulations répétitives et constantes du pare-soleil pour l'amener dans une position d'utilité maximum. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Revendications 1. Pare-soleil pour véhicule, comportant un panneau, de forme approximativement rectangulaire, monté pivotant sur une broche logée horizontalement dans un de ses bords longitudinaux, la broche étant pourvue, à une extrémité saillante par rapport à un chant latéral du panneau, de moyens de fixation à la structure du véhicule, lesdits moyens de fixation constituant des moyens de rotation du panneau autour d'un axe vertical, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de dédoublement (13) du panneau (2) pour doubler la zone opaque de la surface vitrée pouvant être recouverte par ce dernier et/ou pour recouvrir partiellement et simultanément deux surfaces vitrées adjacentes du véhicule. 2. Pare-soleil selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de dédoublement (13) sont formés par un deuxième panneau (14) comportant des moyens de rotation (16) autour d'un bord longitudinal (18), des moyens de rotation (17) autour d'un axe vertical et des moyens (19) pour le rendre solidaire en déplacement du panneau (2). 3. Pare-soleil selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de rotation (16) du panneau (14) sont constitués d'une broche (20) logée dans l'épaisseur dudit panneau (14), à proximité du bord longitudinal (18) et parallèlement à ce dernier, ladite broche (20) comportant une partie saillante (24) par rapport au chant latéral (25) du panneau (14). 4. Pare-soleil selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les moyens (19) pour rendre le panneau (14) solidaire en déplacement du panneau (2) sont un croisillon (21) formé de deux douilles (22,23) disposées perpendiculairement l'une par rapport à l'autre et rendues solidaires l'une de l'autre par un moyen quelconque, la douille (22) étant montée en libre rotation sur la broche (5), dans la portion horizontale (11) se présentant saillante par rapport au chant latéral (8) du panneau (2), et la douille (23) permettant de rendre la broche (20) du panneau (14) solidaire de ladite broche (5). 5. Pare-soleil selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que la partie saillante (24) de la broche (20) est recourbée de manière à définir un tronçon (26) perpendiculaire par rapport à l'axe longitudinal de ladite broche (20), ce tronçon (26) étant engagé dans la douille (23) et comportant à son extrémité (27) des moyens de fixation (28) coopérant avec la douille (23) pour rendre la broche (20) solidaire du croisillon (21). 6. Pare-soleil selon les revendications3 et 5, caractérisé en ce que les moyens de rotation (17) du panneau (14) autour d'un axe vertical sont constitués par la coopération de la douille (23) du croisillon (21) avec le tronçon (26) de la broche (20), le tronçon (26) étant monté en libre rotation dans ladite douille (23).