Brevet FR2616341A1 — publié le 19881216

DISPOSITIF DE SKI PCUR SPORT DE GLISSE La présente invention concerne un dispositif de ski destiné à la pratique des spots de glisse. L'invention peut trouver ses applications en particulier dans la pratique du ski de piste, c'est à dire du ski sur une pente glissante telle qu'une pente de neige, de glace ou une pente recxxrverte de tout matériau naturel ou artificiel permettant le glissement ou le dérapage. L'invention peut aussi trouver ses applications dans la pratique du ski sur un plan d'eau. Un skieur pratique le ski, en particulier le ski de piste, en utilisant un matériel spécifique que l'on peut désigner par dispositif de ski. Dans une discipline sportive ou de loisir, le skieur dispose de deux skis reliés rigidement respectivement à sa chaussure gauche et droite.Le skieur agit indeperdrrment sur son ski gauche et son ski droit afin de maîtriser sa vitesse et sa trajectoire. I1 est impossible de déterminer exactement 1'ensemble des mouvements du corps du skieur et l'anssble des actions sur ses deux skis, mais on peut dire en première approximation que le skieur doit à tout rtx=rnt doser la répartition du poids de son corps sur l'un et l'autre de ses skis et doit aussi donner à chaque ski une certaine inclinaison transversale appelée prise de carres. Pour le skieur, quelque soit son niveau, il subsiste toujours la difficulté de maintenir ses skis parallèles et d'écartement sensiblement constant. Cette difficulté est accrue lorsque la neige est molle, c'est à dire lorsque les skis s'enfoncent beaucoup. La difficulté est encore plus grande lorsque la neige molle présente en surface une crotte qui cède facilement sous le poids des skis. Lorsque la neige est damée, le maintien des skis parallèles est plus aisé, mais à grande vitesse ou lorsqu'il y a des bosses le risque de croisement ou divergence subsiste et peut EcCwrqyer des chutes dangereuses. Malgrès les icxnnrénients precidbmment cités, une telle paire de skis classique est presque exclusivement utilisée car elle présente certaines ocmmodités d'usage liées au fait que les deux skis sont indépendants. C'est ainsi qu'il est possible au skieur de marcher avec ses skis presque normalement ou de monter ou descendre une pente en marchant en crabe ou en escalier. I1 est possible aussi au skieur d'enprunter en toute sécurité les remontées mécaniques du type remonte-pente pour laquelle une barre de traction doit être prise entre les jambes et, en cas de chute, l'ecartement des jambes doit permettre le dégagement de la barre. Un autre icccnvénient d'une telle paire de skis classique réside dans le fait que, lors d'une chute, chaque ski peut être amené à pivoter, et le pivotement en sens opposé des deux skis entra mue des contraintes de torsion sur les jambes, en particulier sur les os et les articulations. Ce danger de fracture, foulure ou entorse peut être écarté par l'emploi de fixations débrayables qui ne sont pas totalement fiables. Ce manque de fiabilité provient du fait que le seuil de déclenchement est un catprcmi; il doit être assez haut pour que le skieur puisse agir sur les skis en temps normal et pas trop haut pour que l'effort anormal n'engendre pas de blessure. I1 a déja été proposé de remplacer les deux skis indépendants utilisés habituellement pour le ski de piste par un seul ski, que l'on désigne par monoski. Le moski est relativement large et comporte deux emplacements destinés à recevoir les deux chaussures côte à côte liées rigidement. Si un tel dispositif est satisfaisant du point de vue des risques corporels, il n'est pas efficace pour la pratique du ski.En effet, lorsque le skieur suit une trajectoire différente de la ligne de plus grande pente, il est reconnu qu'il est préférable de faire porter le poids du corps en majeure partie sur le pied aval et qu'il faut éviter de prendre des carres avec le ski amont, hors, dans le moski la seule carre qui peut être prise se situe justement en amont. Il en résulte une difficulté accrue d'utilisation du monoski par rapport à la paire de skis classique. I1 a ét propose aussi de rajouter à la paire de skis classique une pièce reliant rigidement les deux skis en les maintenant ainsi parfaitement parallèles et dont leurs surfaces de glissement sont dans un même plan. Un tel dispositif de ski, que l'on peut appeler skis jumelés, présente exactement les mêmes inconvénients d'utilisation que le monoski précédemnent décrit. Par ailleurs, la liaison rigide des skis doit résister à des efforts violents et doit donc être robuste et donc lourde, difficile à démonter. La présente invention vise à pallier les inconwenients précêde'enent évoqués de la paire de skis classique, du monoski ainsi que des skis jumelés, tout en ciiiulant les avantages essentiels de ces différents dispositifs de skis dèja oconus. L' invention vise aussi à pallier les inoovnients similaires que l'on rencontre dans le ski sur plan d'eau. L'invention vise aussi un dispositif de skis offrant une meilleure stabilité et des effets nouveaux avantageux d'auto-stabilité. L'invention concerne donc un dispositif de skis destiné à la pratique des sports de glisse. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le dispositif de ski est constitué de deux skis aptes à recevoir chacun respectivement la chaussure gauche et droite, et de deux barres rigides, l'une des barres ayant ses deux extrémités reliées par articulation respectivement en un point du ski situé à l'avant d'un ski et à l'arrière de l'autre, et l'autre barre ayant ses deux extrémités reliées par articulation respectivement en un point du ski situé à l'arrière d'un ski et à l'arrière de l'autre. Selon une caractéristique complémentaire de 1' invention, chacune des quatre articulations reliant les deux barres rigides aux deux skis sont de type rotule, c'est à dire autorisant les trois degrés de liberté en rotation. Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdites deux barres rigides sont d'égales longueurs. Selon une variante de l'invention, la barre rigide située à 1' avant est légèrement plus longue que la barre rigide située à l'arrière, et les points d'articulation sur les skis sont légèrement décalés par rapport à 1' axe médian longitudinal des skis, de telle sorte que les skis soient parallèles entre eux lorsqu'ils sont disposés à plat et à un même niveau et que lorsqu'un ski est avancé par rapport à l'autre les deux skis forment entre eux un léger angle d'aperture vers l'avant. Selon un ixode de réalisation particulier de l'invention, chacune desdites articulations est disposée à une certaine hauteur, égale pour toutes, au dessus de la face supérieure du ski correspondant, cette hauteur étant juste suffisante pour que le skieur puisse relever un ski par rapport à l'autre d'une hauteur acceptable pour la pratique courante du ski de piste tout en autorisant dans cette position relevée le maintien des surfaces de glisse de chaque ski dans des plans parallèles. Enfin, selon un mode avantageux de l'invention, l'une des deux articulations de chaque barre peut être dissociée du ski correspondant, libérant ainsi la barre afin de la ramener et la fixer le long du ski, ceci étant destiné à rendre les deux skis indépendants lors de leur usage en paire de ski classique, lors de leur utilisation au cours des remontées mécaniques ou lors de leur transport. D'autres caractéristiques et avantages apparaitront lors de la description dédaillée d'exemples de réalisation qui va suivre, illustrée par les dessins annexés dans lesquels .- la figure 1 représente, en coupe transversale, une paire de skis classique correspcndant à l'art antérieur, - la figure 2 représente, en coupe transversale un dispositif de skis jumelés correspondant aussi à 1' art antérieur, - la figure 3 repente, en coupe transversale, un dispositif de skis selon l'invention, - la figure 4 représente, en vue cavalière, un dispositif de skis selon 1 'invention, - les figures 5 et 6 représentent, en vue de dessus, un dispositif de skis selon 1'invention dans deux positions différentes d' utilisation, - les figures 7 et 8 représentent, en vue de dessus, un autre dispositif de skis selon 1 'invention, dans deux positions différentes d'utilisation, - les figures 9 et 10 représentent, en coupe transversale, deux modes de réalisation d'une des articulations prévues dans l'invention, - et la figure 11 repente, en coupe transversale, un dispositif de skis selon l'invention en position pliée. En se reportant aux figures 1 à 3, nous allons décrire les différences de corportnt des différents dispositifs de skis connus et de celui de l'invention. Sur la figure 1, ncus vcycss une pente neigeuse (1) sur laquelle un skieur glisse selon une trajectoire différente de la ligne de plus grande pente. Les skis classiques utilisés (2, 2') sont tous les deux en prise de carres et le poids du skieur est transmis aux skis par ses jambes (3, 3') et ses chausswes (4, 4'). On constate que le skieur peut ainsi répartir à sa convenance son poids sur les deux skis, de préférence sur le ski aval, et peut à sa ccnwenance régler l'inclinaison latérale, c'est à dire la prise de carres, de chaque ski indépendemment. Sur la figure 2, nous voyons, dans la même position d'utilisation, un dispositif connu de skis jumelés dans lequel on retrouve deux skis classiques (2, 2'), sur lesquels sont fixés rigidement les chaussures (4, 4') du skieur (3, 3') et comportant une pièce rigide (5) reliant rigidement les deux skis (2), en les maintenant parallèles et dans un même plan. On constate sur cette figure que le skieur est dans l'impossibilité de faire prendre des carres sur les deux skis, qu'il ne peut prendre des carres que sur le ski amont alors qu'il est préférable de les prendre sur le ski aval, et que le skieur ne peut faire porter le poids de son corps que sur le ski amont alors qu' il est préférable de le faire porter en majeure partie sur le ski aval.Nous n' avons pas représenté de la même façon un monoski, mais il est aisé de vérifier que son utilisation et son canportement en traversée sur une pente neigeuse sont strictement identiques à ceux des skis jumelés représentés en figure 2, et les inconwindents cités pour les skis jumelés sont les mêmes pour le nrcploski. Sur la figure 3, nous voyons, dans la même position d'utilisation, un dispositif de skis conforme à l'invention. Les deux skis (2, 2') sont reliés par deux barres rigides (6, 7) dont les extrémité sont reliées au ski correspondant par des articulations de type rotule. Chaque ski peut ainsi être maintenu sensiblement parallèle par les barres (6, 7) tout en pouvant être décalé en hauteur et tout en pouvant être en position de prise de carres. Le skieur peut ainsi répartir le poids de son corps sur les deux skis et prendre des carres indépenderrment sur les deux skis. En se reportant aux figures 5 et 6, on distingue en vue de dessus et de façon schematique un dispositif de skis selon l'invention. Sur la figure 5 on distingue les deux skis (2, 2') et les deux barres rigides (6, 7) dont les extrémités respectives sont reliées chacune au ski correspondant par une articulation de type rotule (8, 8' et 9, 9') que l'an décrira plus en détail par la suite.Dans cet exemple, les barres (6) et (7) ont la même longueur et sont disposées respectivement à l'avant et à l'arrière des chaussures de ski (4, 4'), et les points d'articulation sont situés sur l'axe médian longitudinal (10, 11) de chaque ski. lorsque les skis sont disposes à plat, horizontalement et à un même niveau, carme représenté en figure 5, ils sont donc parallèles et les barres (6, 7) sont aussi parallèles entre eslles et perpendiculaires à l'axe longitudinal (10, 11) des skis. Si un skieur dispose ainsi ses skis en position dite de shuss et glisse sur une piste de neige molle, le dispositif de ski selon l'invention se ccmport de la manière suivante.Tout d'abord, les skis restent sensiblement parallèles et évitent ainsi un croisement ou une divergence néfastent. Mais, en se reportant à la figure 6, on peut s'apercevoir qu'il se produit un effet d'autostabilisation. En effet, si le skieur se penche d'un côté, par exemple à droite, le poid de son corps se retrouve essentiellement sur le ski droit (2') et plus exactement sur la zcne arrière (200') qui s'enfonce ainsi plus dans la neige.La barre (7) se retrouve ainsi plus inclinée que la barre (6) et la distance (L1) séparant les points d'articulation (9) et (9') projetée sur un plan horizontal se retrouve inférieur à la distance (L2) séparant les points d'articulation (8) et (8') projetée sur ce plan horizontal, provoquant ainsi une déviation vers la droite de l'avant du ski droit (2') et, de ce fait un, provoquant un léger virage vers la droite qui tend à ramener le skieur en position d'équilibre. Bien entendu, le pain mine se produit pareillement du coté gauche. Ce camportemunt autamatique du dispositif de ski selon l'invention ajouté au fait que le skieur garde la possibilité de prendre des carres indépendenmelt sur les deux skis confère au skieur un grand confort et une grande facilité d'utilisation en neige profonde. Une variante du dispositif de ski selon l'invention est représentée en figures 7 et 8. En se reportant à la figure 7, on distingue les deux skis (2, 2') et les deux barres (6, 7) disposées carme sur la figure 5, avec oependant la différence suivante : la barre avant (6) est plus longue que la barre arrière (7), les articulations (8, 8') sont disposées sur les skis en des points décalés respectivement sur la gauche et sur la droite par rapport à l'axe médian (10, 11) correspandant du ski gauche et droit et les articulations (8, 8') sont disposées sur les skis en des points décalés respectivement sur la droite et sur la gaude par rapport à l'axe médian (10, 11) oorTrsFcr,rint du ski gauche et droit.Ces décalages compensent ainsi les différences de longueur des barres de sorte qu'à plat et à un même niveau les skis sont parallèles, carme on peut le voir sur la figure 7. Si le skieur avance un ski par rapport à 1 'autre, par exemple avance le ski droit, carme représenté sur la figure 8, le ski droit (2') n'est plus parallèle au ski gauche mais diverge légèrement. Ce crnFrcteeent du dispositif de ski confère à son utilisateur une facilité d'utilisation surtcut dans le skiage en virages successifs. Une autre variante de l'invention consiste en un dispositif semblable à celui décrit prêcedoekt,ent, illustré par la figure 7, mais dans lequel la barre avant est plus courte que la barre arrière, les articulations avant correspondantes sont disposées sur les skis en des points décalés respectivement sur la droite et la gauche par rapport à l'axe médian correspondant du ski gauche et droit et les articulations arrière correspondantes sont disposées sur les skis en des points décalés respectivement sur la gauche et la droite par rapport à l'axe médian corssspt du ski gauche et droit. Ces décalages compensent ainsi les différences de longueur des barres de sorte qu'à plat et à un même niveau les skis sont parallèles.Si le skieur avance un ski par rapport à l'autre, par exemple avance le ski droit, le ski droit n'est plus parallèle au ski gauche mais converge légèrement. Un tel dispositif peut présenter un ccmportement avantageux pour le skieur, en particulier en conférant un position dite de chasse-neige qui tend à le freiner. Sur la figure 4 on distingue un mode de réalisation du dispositif de skis selon l'invention dans lequel les deux barres (6, 7) ont une forme allongée et applatie, de faccn à présenter un meilleur aérodynamisme. En se reportant à la figure 9, on distingue un mode de réalisation de l'une des articulations conformes à l'invention. On distingue le ski (2) sur lequel est mante rigidement sur sa face supérieure (12) une embase (13) liée à un axe vertical (14) sur lequuel est monté libre en rotation, par l'intermediaire d'un roulement (15), une pièce (16). Cette pièce (16) comporte un pallier d'axe perpendiculaire à l'axe de rotation du roulement (15) dans lequel vient se loger un axe (17) relié rigidement à la barre (6 ou 7).Le pallier (18) est constitué de deux demi-palliers dont l'un est ménagé dans la pièce (16) et dont l'autre est ménagé dans une autre pièce mobile (19) qui est articulée sur la pièce (16) par une articulation (20) et qui est reliée à la pièce (16) par un ressort tendu (21) qui provoque une force de maintien de l'axe (17) entre ses demi-palliers. Ainsi, en appuyant avec l'extremité du bâton de ski sur la pièce (19), au niveau d'une encoche (22),on provoque le basculement de la pièce (19) et le dégagement de l'axe (17) et donc le dégagement de la barre (6, 7). Par ailleurs, si un effort trop important est exercé entre la barre et le ski, l'axe (17) peut se dégager automatiquement. La partie (6a) de la barre (6) est fixée radialement sur 1' axe (17) en son milieu et il est aménagé dans la pièce (16) une encoche (26) qui permet le débattement angulaire de la barre. Cette articulation présente deux axes de rotation perpendiculaires. Elle n'est donc pas réellement une articulation de type rotule, mais le troisième axe de rotation nécessaire (23) qui est parallèle au plan de glissement (24) du ski et parallèle à la direction longitudinale de la barre (6, 7) ne nécessite qu'un faible debattement angulaire et peut être obtenu soit par une torsion élastique de la barre (6, 7), soit par le fait que l'axe (17) peut se déboiter partiellement de son pallier.Cette articulation remplit donc la fonction d'une rotule. La barre (6, 7) est reliée à son axe (17) par une partie (6a, 6b) incurvée vers le bas pour permettre un plus grand débattement angulaire correspcrdant à l'axe (17).Si ce débattement angulaire atteint au moins 90 , les deux skis peuvent être basculés, comme représenté en figure 11, de façon à ramener leurs surfaces de glissement respectives (24, 24') en regard et même en contact après basculement appriprié des barres (6, 7). Cette positicn des skis facilite leur transport et stockage. Il faut toutefois remarquer que ce repliement n'est possible que si le décalage (H) de la barre par rapport au point de rotation de l'articulation a une valeur supérieure à la demi-largeur (H') du ski, carme représenté sur la figure 11. Sur la figure 10 est représentée une variante de réalisation de l'articulation dans laquelle la pièce (19) présente une partie (24) venant s'appuyer sur 1 'axe (17) qui est logé dans un demi-pallier (25) de la pièce (16). Le skieur peut desolidariser ses deux skis en agissant sur l'une des pièces (22) correspondant à la barre (6) et l'une des pièces (22) ccrrespondAnt à la barre (7). Ainsi, chaque barre (6) et (7) reste liée à l'un des skis, et il est possible de la ramener le long du ski sur lequel elle reste liée. Dans ce cas, il est utile de revoir sur le ski un dispositif de fixation amovible pour fixer l'extrémité libre de la barre sur le ski et permettre ainsi le maintien de cette barre le long du ski. Dans une telle position, les deux skis se retrouvent indépendants, comme des skis classiques, les deux barres (6, 7) restant liées chacunes à un seul ski, sans gène particulière. Le skieur peut alors prendre les remontées mécaniques en toute sécurité. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits à titre d'exemples non limitatifs. C'est ainsi qu'il est possible, sans sortir du cadre de l'invention, d'imaginer d'autres modes de réalisation de l'articulation rotule, soit en prévoyant une vraie rotule en bout des barres, venant se loger dans des demi-coquilles ménagées dans des pièces remplissant la même fonction que les pièces (16) et (19). Dans ce cas, l'articulation (15) peut être supprimée. On peut aussi prévoir une liaison entre I'extrémité de la barre (6, 7) et le ski par l'intermEdiaire d'un élément élastique de type élastomère. REVENDICATIONS 1. Dispositif de ski destiné à la pratique des sports de glisse, caractérisé en ce qu'il est constitué de deux skis aptes à recevoir chacun respectivement la chaussure gauche et dite et de deux barres rigides, l'une des barres ayant ses deux extrémités reliées par articulation respectivement en un point du ski situé à l'avant d'un ski et de l'autre, et l'autre barre ayant ses deux extrémités reliées par articulation respectivement en un point du ski situé à l'arrière d'un ski et de l'autre. 2. Dispositif de skis selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune des quatre articulations reliant les deux barres rigides aux deux skis sont de type rotule, c'est à dire autorisant les trois degrés de liberté en rotation. 3. Dispositif de skis selon 1 'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdites deux barres rigides sont d ' égales longueurs. 4. Dispositif de skis selon 1 'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barre rigide située à 1' avant est légèrement plus longue que la barre rigide située à l'arrière, et les points d'articulation sur les skis sont légèrement décalés par rapport à l'axe médian longitudinal des skis, de telle sorte que les skis soient parallèles entre eux lorsqu'ils sont disposes à plat et à un même niveau et que lorsqu'un ski est avancé par rapport à l'autre les deux skis forment entre eux un léger angle d'ouverture vers l'avant. 5. Dispositif de skis selon 1 'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune desdites articulations est disposée à une certaine hauteur, égale pour toutes, au dessus de la face supérieure du ski coresspcndant, cette hauteur étant juste suffisante pour que le skieur puisse relever un ski par rapport à l'autre d'une hauteur acceptable pour la pratique courante du ski de piste tout en autorisant dans cette position relevée le maintien des surfaces de glisse de chaque ski dans des plans parallèles. 6. Dispositif de skis selon 1 'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'une des deux articulations de chaque barre peut être dissociée du ski corresponant, libérant ainsi la barre afin de la ramener et la fixer le long du ski, ceci étant destiné à rendre les deux skis indépendants lors de leur usage en paire de ski classique, lors de leur utilisation au cours des remontées mecaniques ou lors de leur transport. 7. Dispositif de skis selon 1 'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque barre est coudée à ses extrémités de sorte que, lorsque les skis sont posés à plat, la partie centrale de chaque barre est décalée vers le haut par rapport aux points de rotation de ses articulations, le décalage ayant une valeur supérieure à la demi-largeur des skis, afin que chaque ski puisse pivoter d'au moins 90" autour d'un axe longitudinal, ce pivotement amenant les deux faces de glissement des skis parallèles et en contact, permettant ainsi le transport et le stockage aisé du dispositif de skis.