Brevet FR2614266A1 — publié le 19881028

L'invention concerne un parachute du type cruciforme qui est utilisé principalement pour porter de petites charges en vue de l'envoi par air de charges utiles telles que des armes et des dispositifs de détection. La dimension globale de la voilure de tels parachutes cruciformes est normalement comprise entre 15 cm et 4,5 m de diamètre environ. Les modèles cruciformes sont remarquables pour leur faible coût. A l'origine, on réalisait communément les parachutes cruciformes en étendant deux panneaux d'étoffe en travers l'un de l'autre et à angle droit et en les unissant avec une croix de manière que, une fois placés à plat sur le sol, ils forment le symbole d'une croix. En outre, à l'état gonflé, les parachutes cruciformes ont haturellement une forme qui accroît la stabilité. Cette stabilité est obtenue par la disposition naturelle de quatre larges ouvertures ou échancrures dans la voilure. Ces échancrures empêchent le parachute d'osciller pendant la descente afin d'accroître la fiabilité de la distribution des armes. Des parachutes cruciformes classiques convien- nent à la distribution par air de charges utiles à partir d'un aéronef se déplaçant à des vitesses relativement basses. Cependant, avec l'accroissement de la vitesse de ces aéronefs ou avions de distribution, des problèmes sont apparus. En particulier, les parachutes utilisés précédem- ment tendent à avoir des problèmes à se gonfler de même qu'à rester dans une orientation normalement gonflée. Ces problèmes résultent souvent des suspentes qui sont attachées à la partie centrale de chaque panneau et qui sont étirées de façon inégale et supérieure à la ligne extérieure. Il peut en résulter une défaillance des lignes ainsi qu'une perte de la charge utile. De plus, avec l'avènement du "Kevlar" en tant que matière pour les suspentes, ces dernières sont devenues beaucoup plus inélastiques, ce qui empêche l'étirement des suspentes classiques qui compensait jusqu'à présent, quelque peu, les tensions inégales auxquelles elles étaient soumises. Des exemples de brevets portant sur des parachutes cruciformes de l'art antérieur, utilisés précédemment, sont les brevets des EtatsUnis d'Amérique n 1 777 441, n 2 404 672, n 2 683 575, n 2 733 028, n 2 925 971, né 3 298 639, n 3 420 478, n 3 531 067 et n 3 602 462. L'invention concerne un parachute cruciforme de construction radiale qui est conçu pour supporter au- dessous de lui une charge. Le parachute proprement dit comprend une voilure ayant un élément de forme hémisphéri- que définissant un sommet à sa partie la plus haute. La voilure définit également un bord inférieur qui est globalement circulaire et qui s'étend sur le pourtour de sa partie la plus basse. Plusieurs éléments de panneaux sont placés chacun de façon à s'étendre verticalement d'une position adjacente au sommet jusqu'au bord inférieur de la voilure. Les éléments de panneaux sont reliés les uns aux autres suivant leurs bords verticaux afin de constituer l'élément de forme hémisphérique de la voilure. Chaque panneau comprend une section supérieure de panneau descendant verticalement d'une position proche du sommet vers le bord inférieur de la voilure. La section supérieure de panneau présente aussi un bord intermédiaire le long du bas ou de sa partie la plus basse. Il est défini une section inférieure de panneau s'étendant du bord intermédiaire de la section supérieure de panneau vers le bas jusqu'au bord inférieur de la voilure. Plusieurs panneaux individuels comportent des sections de panneau inférieures qui définissent des parties ouvertes destinées à former des échancrures pour favoriser la stabilité du parachute cruciforme dans son ensemble. Ces parties ouvertes s'étendent du bord inférieur de la voilure vers le haut, jusqu'au bord intermédiaire du panneau supérieur. Les parties ouvertes sont définies latéralement par les bords verticaux des sections de panneau adjacentes, ainsi que par le bord intermédiaire audessus d'elles. Les parties ouvertes sont placées de façon à être diamétrale- ment opposées entre elles sur le pourtour de l'élément de forme hémisphérique de la voilure afin d'accroître la stabilité lors du gonflage et après le gonflage. Plusieurs lignes de support sont fixées par rapport au bord inférieur de la voilure entre des panneaux adjacents et partent vers le bas de ces derniers. Les lignes de support descendent encore et sont reliées les unes aux autres en un emplacement situé au-dessous, approximativement adjacent à l'emplacement de la charge. La voilure de forme hémisphérique présente avantageusement une ouverture de sommet ou cheminée située dans sa zone centrale la plus haute afin de favoriser la stabilité du parachute. Pour empêcher également l'étirement des lignes de support, il est préférable que ces dernières soient ellesmêmes réalisées en "Kevlar", qui s'est avéré être relativement inélastique. Les lignes de support peuvent s'étendre davantage vers le haut au-delà du bord inférieur de la voilure et être attachées le long des coutures entre sections de panneaux adjacentes. Les lignes de support peuvent s'élever encore davantage pour être fixées les unes aux autres au point le plus haut, défini comme étant le sommet, du parachute cruciforme. Dans la configuration préférée, la voilure comprend 24 panneaux dont 16 panneaux totalement pleins et 8 panneaux dont la section inférieure présente une partie ouverte. Ces huit panneaux sont groupés en quatre jeux de deux panneaux chacun. Dans cette configuration, les deux panneaux ouverts associés sont adjacents l'un à l'autre pour former ensemble une échancrure ouverte. Ces quatre échancrures sont alors placées par jeux de deux échancrures chacun, chaque paire d'échancrures dans un jeu donné quelconque étant diamétralement opposées l'une à l'autre. Une échancrure peut être configurée par un premier panneau ayant une première section supérieure de panneau qui est pleine et un premier bord intermédiaire définissant la partie la plus basse de la première section supérieure de panneau. Une première section inférieure de panneau est également définie dans le premier panneau, qui délimite une première partie ouverte s'étendant du premier bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure. Un deuxième panneau de configuration similaire peut être placé à proximité immédiate du premier panneau et comprend une deuxième section supérieure de panneau. La deuxième section supérieure de panneau présente un deuxième bord intermédiaire le long de sa partie la plus basse. Cette partie ouverte s'étend du deuxième bord intermédiaire vers le bas jusqu'au bord inférieur de la voilure. Le deuxième panneau est de préférence placé à proximité immédiate du premier panneau de manière que la première partie ouverte soit adjacente à la deuxième partie ouverte. Par conséquent, la première partie ouverte et la deuxième partie ouverte coopèrent entre elles pour définir une première zone ouverte plus étendue, définie comme étant la première échancrure. Pour donner la forme souhaitée à l'échancrure, les premier et deuxième bords intermédiaires sont de préférence inclinés obliquement par rapport au bord inférieur de la voilure de manière à être inclinés verticalement l'un par rapport à l'autre pour former entre eux une pointe ouverte. Dans la forme préférée de réalisation de l'invention, quatre de ces échancrures sont formées d'une manière similaire. Autrement dit, les premier et deuxième panneaux forment la première échancrure, tandis que les troisième et quatrième panneaux comportant des parties ouvertes dans leurs zones inférieures forment une deuxième échancrure. En outre, des cinquième et sixième panneaux définissent, dans leurs parties inférieures, des zones ouvertes qui délimitent une troisième échancrure et enfin des septième et huitième panneaux définissent, dans leurs zones inférieures, des parties ouvertes qui délimitent une quatrième échancrure. Dans la configuration préférée, les première, deuxième, troisième et quatrième échancrures sont espacées régulièrement les unes des autres le long de la circon- férence du bord inférieur de la voilure de forme hémisphé- rique afin d'assurer la stabilité globale normalement présentée par de tels parachutes cruciformes. Un objet de l'invention est de proposer un parachute cruciforme de construction radiale dans lequel des échancrures espacées régulièrement offrent une stabilité accrue qu'il était impossible d'obtenir jusqu'à présent dans de tels parachutes. L'invention a également pour objet un parachute cruciforme de construction radiale dans lequel des câbles de "Kevlar" sont utilisés pour empêcher l'étirement des suspentes. Un objet de l'invention est également de proposer un parachute cruciforme de construction radiale dans lequel des dimensions de voilure, comprises entre 15 cm et 4,5 m de diamètre, peuvent être utilisées pour la distribution par air de charges utiles telles que des armes et des dispositifs de détection tels que des mines anti- chars et analogues. Un autre objet de l'invention est de proposer un parachute cruciforme de construction radiale pouvant être utilisé avec des appareils de distribution par air ayant des vitesses plus élevées par rapport à l'air, sans diminution de la stabilité du parachute de distribution. L'invention a également pour objet un parachute cruciforme de construction radiale dont le coût est maintenu extrêmement bas, comme cela était possible avec des parachutes cruciformes classiques. Un autre objet de l'invention est de proposer un parachute cruciforme de construction radiale conçu pour accroître la précision avec laquelle des positions particulières, visées sur le sol, sont atteintes lors de la distribution de charges utiles. Un autre objet de l'invention est de proposer un parachute cruciforme de construction radiale dans lequel les efforts imposés aux suspentes sont exercés de façon plus égale. L'invention a également pour objet un parachute cruciforme de construction radiale dans lequel la forme des échancrures de stabilisation, utilisable dans des parachu- tes cruciformes classiques employés précédemment, est utilisée avec de tels parachutes, de construction radiale. L'invention sera décrite plus en détail en regard du dessin annexé à titre d'exemple nullement limitatif sur lequel: la figure 1 est une vue de face d'une forme de réalisation d'un parachute cruciforme de construction radiale selon l'invention; la figure 2 est une vue en plan de dessous de la forme de réalisation montrée sur la figure 1; et la figure 3 est une vue en perspective d'une forme de réalisation du parachute cruciforme de construc- tion radiale selon l'invention. L'invention propose un parachute cruciforme de construction radiale, qui est particulièrement conçu pour porter une charge à distribuer, telle que des armes et des dispositifs de détection, travail pour lequel on peut utiliser des voilures d'un diamètre allant de 15 cm à 4,5 m. La voilure 10 comprend avantageusement un sommet 12 situé à sa partie la plus haute, point auquel les suspentes individuelles 30 sont fixées les unes aux autres. La voilure 10 comprend avantageusement un bord inférieur 14 s'étendant sur le pourtour de la partie la plus basse de l'élément 16 de forme hémisphérique de cette voilure. La voilure 10 elle-même est de préférence définie par plusieurs panneaux verticaux 18 dont chacun est fixé par son bord vertical ou latéral au panneau adjacent 18, de forme similaire. Les panneaux 18 comprennent en outre, de préférence, une section supérieure 20, ainsi qu'un bord intermédiaire 22 le long de la partie la plus basse de la section supérieure 20. Une section inférieure 24 de panneau part vers le bas du bord intermédiaire 22 jusqu'au bord inférieur 14 de la voilure. Certains des panneaux 18 comprennent des parties ouvertes 26 qui peuvent avantageusement s'étendre sur toute la surface des sections inférieures 24. Ces parties ouvertes 26 peuvent être placées de façon à être adjacentes à d'autres panneaux 18 qui présentent des parties ouvertes similaires 26, de manière à définir des échancrures 120, 122, 124 et 126. Les parties ouvertes 26 sont définies en particulier, en haut, par le bord intermédiaire 22 et, sur les côtés, par les bords verticaux 28 des panneaux 18. Les suspentes ou lignes 30 de support partent vers le bas du bord inférieur 14 de la voilure et sont reliées entre elles en une position située au-dessous de la voilure 10, à proximité immédiate de la charge 32. Les suspentes 30 sont de préférence reliées entre elles au sommet 12. La voilure 10 présente avantageu- sement une ouverture de sommet ou cheminée 38 située au sommet 12 afin de favoriser la stabilité de l'ensemble de la voilure. Les suspentes partent vers le bas, de la position dans laquelle elles sont reliées au sommet 12, le long des coutures entre panneaux adjacents 18. Autrement dit, les suspentes 30 s'étendent le long des bords verticaux 28 et sont de préférence, en fait, reliées à ces bords verticaux 28 des panneaux individuels. Elles s'étendent alors encore vers le bas jusqu'au bord inférieur 14 de la voilure. La stabilité globale du parachute cruciforme est assurée par les parties ouvertes, de forme particu- lière, qui, groupées en jeux 34 de deux parties ouvertes, forment les échancrures 120, 122, 124 et 126. Deux parties ouvertes adjacentes 36, telles qu'une première partie ouverte 48 et une seconde partie ouverte 58, forment une seule échancrure telle que la première échancrure 120. Le premier panneau 40 définit la première section supérieure 42 et la première section inférieure 46 de panneau, le premier bord intermédiaire 44 s'étendant entre elles. La première partie ouverte 48 est alors définie par les bords verticaux 28 des panneaux adjacents au premier panneau 40 et par le premier bord intermédiaire 44 en haut et le bord inférieur 14 de la voilure, en bas. Un deuxième panneau 50, de configuration similaire, est adjacent au premier panneau 40. Le deuxième panneau 50 définit une deuxième section supérieure 52 et une deuxième section inférieure 56 de panneau, avec un deuxième bord intermédiaire 54 entre elles. Une deuxième partie ouverte 58 est alors définie à la limite supérieure par le deuxième bord intermédiaire 54 et à la limite 26 14266 inférieure par le bord inférieur 14 de la voilure. Par conséquent, la première partie ouverte 48 et la deuxième partie ouverte 58 sont adjacentes l'une à l'autre afin de définir la première échancrure 120. Dans la configuration préférée, le premier bord intermédiaire 44 et le deuxième bord intermédiaire 54 sont orientés obliquement par rapport au bord inférieur 14 de la voilure de façon à s'élever l'un vers l'autre pour former entre eux une pointe ouverte. Il s'agit de la forme particulière d'une échancrure qui s'est révélé conférer la plus grande stabilité à un parachute de type cruciforme. Dans une configuration similaire, le troisième panneau 60 définit une troisième section supérieure 62 et une troisième section inferieure 66 de panneau séparées par un troisième bord intermédiaire 64. En outre, un quatrième panneau 70 comprend une quatrième section supérieure 72 dont la partie la plus basse est définie par le quatrième bord intermédiaire 74. La quatrième section de panneau inférieure 76 délimite une quatrième partie ouverte inférieure 78. D'une manière similaire, la troisième section de panneau inférieure 66 définit la troisième partie ouverte 68. L'assemblage des troisième et quatrième parties ouvertes 68 et 78 délimite avantageusement une deuxième échancrure 122. La position des troisième et quatrième panneaux et de la deuxième échancrure 122 est de préférence diamétralement opposée à la position de la première échancrure 120 afin d'apporter une stabilité accrue à la structure globale finale du parachute cruci- forme. De plus et similairement, le troisième bord intermédiaire 64 et le quatrième bord intermédiaire 74 sont inclinés obliquement par rapport au bord inférieur 14 de la voilure, vers le haut l'un par rapport à l'autre afin de donner à la deuxième échancrure 122 une forme identique à celle de la première échancrure 120. La première échancrure 120 et la deuxième échancrure 122 sont de préférence espacées de 180 degrés l'une de l'autre le long du bord circulaire 14 de l'élément 16 de forme hémisphérique de la voilure. De façon simi- laire, la troisième échancrure 124 et la quatrième échancrure 126 sont de préférence espacées de façon égale entre les première et deuxième échancrures 120 et 122. En particulier, la troisième échancrure 124 est de préférence définie par un cinquième panneau 80 et par un sixième panneau 90. Le cinquième panneau 80 porte avanta- geusement une cinquième section supérieure 82 et une cinquième section inférieure 86. La cinquième section supérieure 82 comprend un cinquième bord intermédiaire 84 le long de sa partie la plus basse afin de définir, au- dessous de ce bord, une cinquième partie ouverte 88 qui descend jusqu'au bord inférieur 14 de la voilure. Le sixième panneau 90 comprend avantageusement une sixième section supérieure 92 et une sixième section inférieure 96 séparées par un sixième bord intermédiaire 94. La sixième section inférieure 96 de panneau définit la sixième partie ouverte 98 s'étendant du sixième bord intermédiaire 94 vers le bas jusqu'au bord inférieur 14 de la voilure. Par conséquent, le cinquième panneau 80 est disposé de façon à être adjacent au sixième panneau 90 et la cinquième partie ouverte 88 est adjacente à la sixième partie ouverte 98 afin qu'elles définissent ensemble une troisième échancrure 124 ayant de préférence la même forme que les première et deuxième échancrures 120 et 122. Enfin, un septième panneau 100 est de préfé- rence placé de façon à être adjacent à un huitième panneau 110, en une position diamétralement opposée à celle du cinquième panneau 80 et du sixième panneau 90. Le septième panneau 100 comprend une septième section supérieure 102 et une septième section inférieure 106. La septième section supérieure 102 définit un septième bord intermédiaire 104 le long de sa partie la plus basse. Une septième partie il ouverte 108 est définie entre le septième bord inter- médiaire 104 et le bord inférieur 14 de la voilure. Le huitième panneau 110 comprend une huitième section supérieure 112 et une huitième section inférieure 116 définissant entre elles un huitième bord intermédiaire 114. La huitième section inférieure 116 de panneau délimite une huitième partie ouverte 118 définie, en haut, par le huitième bord intermédiaire 114 et, en bas, par le bord inférieur 14 de la voilure. De cette manière, la septième partie ouverte 108 et la huitième partie ouverte 118 définissent la quatrième échancrure 126 qui est placée de façon à être diamétralement opposée à la troisième échancrure 124 autour de l'élément 16 de forme hémisphérique de la voilure 10. La quatrième échancrure 126 est également de la même forme que celle des trois autres échancrures, le septième bord intermédiaire 104 et le huitième bord intermédiaire 114 étant inclinés obliquement par rapport au bord inférieur 14 de la voilure et s'élevant l'un par rapport à l'autre pour former une pointe ouverte afin de favoriser la stabilité de la configuration d'ensemble du parachute cruciforme. La configuration finale du parachute de l'invention présente tous les avantages des parachutes cruciformes de configuration précédente, mais une plus grande stabilité et la possibilité d'être utilisés à des vitesses de chute dans l'air plus élevées grâce à la construction radiale. Le fait de combiner la construction radiale aux quatre échancrures configurées en opposition et utilisées précédemment donne une construction d'ensemble stable qui peut elle-même être utilisée à ces vitesses plus élevées. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au parachute décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. 26 14266 REVENDICATIONS 1. Parachute cruciforme de construction radiale, conçu pour supporter une charge (32), caractérisé en ce qu'il comporte: A) une voilure (10) comprenant: (1) un élément de forme globalement hémisphérique (16) définissant un sommet (12) à sa partie la plus haute; (2) un bord inférieur (14) de voilure globalement circulaire; (3) plusieurs panneaux (18) s'étendant chacun verticalement d'un point adjacent au sommet jusqu'au bord inférieur, les panneaux étant reliés, par leurs bords verticaux (28), à des panneaux ad- jacents, chacun des panneaux comprenant: a) une partie de panneau supérieure (20) s'étendant verticalement vers le bas à partir d'une position voisine du sommet en direction du bord inférieur de la voilure, la section supérieure définissant un bord intermédiaire (22) le long de sa partie inférieure; b) une section de panneau inférieure (24) s'étendant verticalement vers le bas à partir du bord intermédiaire de la section supérieure vers le bord inférieur de la voilure, plusieurs sections de panneau inférieures définissant des parties ouvertes (26) s'étendant du bord inférieur de la voilure jusqu'au bord intermédiaire des sections supérieures, lesdites parties ouvertes étant définies par les bords verticaux de sections de panneaux adjacents et, en haut, par ledit bord intermédiaire, chaque partie ouverte étant diamétralement opposée par rapport-à une autre des parties ouvertes afin d'apporter une stabilité accrue au parachute cruciforme de construction radiale pendant et après le gonflage; B) Plusieurs suspentes (30) fixées par rapport au bord inférieur de la voilure entre des panneaux adjacents et partant vers le bas de ces derniers, lesdites suspentes descendant encore plus bas et étant reliées les unes aux autres à proximité immédiate de l'emplacement de la charge. 2. Parachute cruciforme selon la revendication 1, caractérisé en ce que la voilure présente une couverture sommitale (38) située au centre de sa zone la plus haute, à proximité immédiate dudit sommet. 3. Parachute cruciforme selon la revendication 1, caractérisé en ce que les suspentes sont réalisées en matière du type "Kevlar". 4. Parachute cruciforme selon la revendication 1, caractérisé en ce que toutes les suspentes sont fixées par rapport au bord inférieur de la voilure et s'élèvent verticalement à partir du bord pour être fixées les unes aux autres au sommet. 5. Parachute cruciforme selon la revendication 4, caractérisé en ce que les suspentes sont fixées par rapport à la voilure le long des lignes verticales de jonction entre des paires adjacentes de panneaux. 6. Parachute cruciforme selon la revendication 1, caractérisé en ce que tous les panneaux ont la même taille, la même forme et la même dimension. 7. Parachute cruciforme selon la revendication 2614 2 6 6 1, caractérisé en ce que la voilure comprend vingt-quatre panneaux. 8. Parachute cruciforme selon la revendication 7, caractérisé en ce que huit des panneaux présentent des parties ouvertes groupées en quatre jeux (34) de deux parties ouvertes adjacentes (36) chacun. 9. Parachute cruciforme selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque jeu de deux parties ouvertes adjacentes est placé de façon à être diamétrale- ment opposé à un autre jeu de deux parties ouvertes adjacentes. 10. Parachute cruciforme selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre: A) un premier panneau (40) comprenant une première section supérieure (42), un premier bord intermédiaire (44) et une première section inférieure (46) qui définit une première partie ouverte (48) s'étendant dudit premier bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure B) un deuxième panneau (50) adjacent au premier panneau et comprenant une deuxième section supérieure (52), un deuxième bord inter- médiaire (54) et une deuxième section inférieure (56) qui définit une deuxième partie ouverte (58) s'étendant du deuxième bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure, les première et deuxième parties ouvertes étant adjacentes et définissant ensemble une première échancrure (120) C) un troisième panneau (60) comprenant une troisième section supérieure (62), un troisième bord intermédiaire (64) et une troisième section inférieure (66) qui définit une troisième partie ouverte (68) s'étendant du troisième bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de. la voilure D) un quatrième panneau (70) adjacent au troisième panneau et comprenant une quatrième section supérieure (72), un quatrième bord intermédiaire (74) et une quatrième section, inférieure (76) qui définit une. quatrième partie ouverte (78) s'étendant du quatrième bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure, les troisième et quatrième parties ouvertes étant adjacentes et définissant ensemble une deuxième échancrure (122) qui est diamétra- lement opposée à la première échancrure sur ledit élément de forme hémisphérique de la voilure; E) un cinquième panneau (80) comprenant une cinquième section supérieure (82), un cinquième bord intermédiaire (84) et une cinquième section inférieure (86) qui définit une cinquième partie ouverte (88) s'étendant du cinquième bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure; F) un sixième panneau (90) adjacent au cinquième panneau et comprenant une sixième section supérieure (92), un sixième bord intermédiaire (94) et une sixième section inférieure (96) qui définit une sixième partie ouverte (98) s'étendant du sixième bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure, les cinquième et sixième parties ouvertes étant adjacentes et définissant entre elles une troisième échancrure (124). G) un septième panneau (100) comprenant une septième section supérieure (102), un septième bord intermédiaire (104) et une septième section inférieure (106) qui définit une septième partie ouverte (108) s'étendant du septième bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure; H) un huitième panneau (110) adjacent au septième panneau et comprenant une huitième section supérieure (112), un huitième bord intermédiaire (114) et une huitième section inférieure (116) qui définit une huitième partie ouverte (118) s'étendant du huitième bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure, les septième et huitième parties ouvertes étant adjacentes et définissant ensemble une quatrième échan- crure (126) qui est diamétralement opposée à la troisième échancrure dans l'élément de forme hémisphérique de la voilure. 11. Parachute cruciforme selon la revendication , caractérisé en ce que les première, deuxième, troisième et quatrième échancrures sont espacées de façon égale les unes des autres le long de la circonférence du bord inférieur de l'élément de forme hémisphérique de la voilure. 12. Parachute cruciforme selon la revendication , caractérisé en ce que les premier et deuxième bords intermédiaires sont orientés angulairement par rapport au bord inférieur de la voilure et sont inclinés obliquement vers le haut l'un vers l'autre. 13. Parachute cruciforme selon la revendication , caractérisé en ce que les troisième et quatrième bords intermédiaires sont orientés angulairement par rapport au bord inférieur de la voilure et sont inclinés obliquement vers le haut l'un vers l'autre. 14. Parachute cruciforme selon la revendication , caractérisé en ce que les cinquième et sixième bords intermédiaires sont orientés angulairement par rapport au bord inférieur de la voilure et sont inclinés obliquement vers le haut l'un vers l'autre. 15. Parachute cruciforme selon la revendication , caractérisé en ce que les septième et huitième bords intermédiaires sont orientés obliquement par rapport au bord inférieur de la voilure et sont inclinés obliquement vers le haut l'un vers l'autre. 16. Parachute cruciforme de construction radiale conçu pour supporter une charge (32), caractérisé en ce qu'il comprend: A) une voilure (10) comprenant: (1) un élément (16) de forme globalement hémisphérique définissant un sommet (12) et une ouverture sommitale (38) dans sa partie la plus haute; (2) un bord inférieur (14) de voilure qui est globalement circulaire; (3) plusieurs panneaux (18) s'étendant chacun verticalement d'un point adjacent au sommet jusqu'au bord inférieur de la voilure,- les panneaux étant de mêmes dimensions et de mêmes formes et étant reliés par leurs bords verticaux à des panneaux adjacents, chacun des panneaux comprenant une section supérieure (20) s'étendant verticalement vers le bas à partir d'une position proche du sommet vers le bord inférieur de la voilure, la section supérieure comprenant en outre un bord intermédiaire (22) le long de sa partie inférieure, les panneaux comprenant en outre chacun une section inférieure (24) s'étendant verticalement vers le bas à partir du bord inter- médiaire de la section supérieure jusqu'au bord inférieur de la voilure, plusieurs sections inférieures définis- sant des parties ouvertes (26) s'éten- dant du bord inférieur de la voilure jusqu'au bord intermédiaire des sections supérieures, les parties ouvertes étant définies par les bords verticaux (28) de sections de panneaux adjacents et, en haut, par lesdits bords intermédiaires, chacune des parties ouvertes étant diamétralement opposée à une autre desdites parties ouvertes afin d'ac- croître la stabilité du parachute cruciforme de construction radiale pendant et après le gonflage, lesdits panneaux comprenant en outre: a) un premier panneau (40) comprenant une première section supérieure (42), un premier bord intermédiaire (22) et une première section inférieure (46) qui définit une première partie ouverte (48) s'étendant du premier bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure; b) un deuxième panneau (50) adjacent au premier panneau et comprenant une deuxième section supérieure (52), un deuxième bord intermédiaire (54) et une deuxième section inférieure (56), le premier bord intermédiaire et le deuxième bord intermédiaire étant 26 1 4266 orientés angulairement par rapport au bord inférieur de la voilure et étant inclinés obliquement l'un vers l'autre, la deuxième section de panneau inférieure définissant une deuxième partie ouverte (58) s'étendant du deuxième bord inter- médiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure, les première et deuxième parties ouvertes étant adjacentes et définissant ensemble une première échancrure (120); c) un troisième panneau (60) comprenant une troisième section supérieure (62), un troisième bord intermédiaire (64) et une troisième section inférieure (66) qui définit une troisième partie ouverte (68) s'étendant du troisième bord intermédiaire jusqu'au bord in- férieur de la voilure; d) un quatrième panneau (70) adjacent au troisième panneau et comprenant une quatrième section supérieure (72), un quatrième bord intermédiaire (74) et une quatrième section inférieure (76), les troisième et quatrième bords intermédiaires étant orientés angulairement par rapport au bord inférieur de la voilure et étant inclinés obliquement l'un vers l'autre, la quatrième section inférieure définissant une quatrième partie ouverte (78) s'étendant du quatrième bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure, les troisième et quatrième parties ouvertes étant adjacentes et définissant ensemble une deuxième échancrure (122) qui est diamétrale- ment opposée à la première échancrure dans l'élément de forme hémisphérique de la voilure; e) un cinquième panneau (80) comprenant une cinquième section supérieure (82), un cinquième bord intermédiaire (84) et une cinquième section inférieure (86) qui définit une cinquième partie ouverte (88) s'étendant du cinquième bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure; f) un sixième panneau (90) adjacent au cinquième panneau et comprenant une sixième section supérieure (92), un sixième bord intermédiaire (94) et une sixième section inférieure (96), les cinquième et sixième bords intermédiaires étant orientés angulairement par rapport au bord inférieur de la voilure et étant inclinés obliquement l'un vers l'autre, la sixième section in- férieure définissant une sixième partie ouverte (98) s'étendant du sixième bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure, les cinquième et sixième parties ouvertes étant adjacentes et définissant ensemble une troisième échancrure 261 4266 (124); g) un septième panneau (100) comprenant une septième section supérieure (102), un septième bord intermédiaire (104) et une septième section inférieure (106) qui définit une septième partie ouverte (108) s'étendant du septième bord inter- médiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure; h) un huitième panneau (110) adjacent au septième panneau et comprenant une huitième section supérieure (112), un huitième bord intermédiaire (114) et une huitième section inférieure (116), les septième et huitième bords intermédiaires étant orientés angulairement par rapport au bord inférieur de la voilure et étant inclinés obliquement l'un vers l'autre, la huitième section inférieure définissant une huitième partie ouverte (118) s'étendant du huitième bord intermédiaire jusqu'au bord inférieur de la voilure, les septième et huitième parties ouvertes étant adjacentes et définissant ensemble une quatrième échancrure (126) qui est diamétralement opposée à la troisième échancrure dans l'élément de forme hémisphérique de la voilure; et B) plusieurs suspentes (30) en matière du type "Kevlar" fixées les unes aux autres au sommet et s'étendant vers le bas et reliées le long des jonctions verticales entre panneaux adjacents, les suspentes descendant encore au-dessous du bord inférieur de la voilure et étant reliées les unes aux autres à proximité immédiate de l'emplacement de la charge située au-dessous. 17. Parachute cruciforme selon la revendication 16, caractérisé en ce que les première, deuxième, troisième et quatrième échancrures sont espacées de façon égale les unes par rapport aux autres le long de la circonférence du bord inférieur de l'élément de forme hémisphérique de la voilure.