Brevet FR2623140A1 — publié le 19890519

"Jauge de pression de pneumatiques de véhicules auto- mobiles, comportant notamment une membrane constituée d'une pellicule de céramique." L'invention concerne une jauge de pression des pneumatiques de véhicules automobiles comprenant un organe de commande appliqué par la pression de l'air à fixer sur la jante, qui est placé dans une chambre de pression de référence qui est fermée vers le pneumatique par au moins une membrane et qui main- tient fermé l'organe de commande connecté à un circuit oscillant par la pression de l'air suffisante dans le pneumatique, tel qu'on la connait d'après le Brevet EP-A-0 157 205. Sur cette jauge de pression de pneumatiques connue, sont fixés l'un à côté de l'autre à la péri- phérie sur la jante deux éléments de mesure de pres- sion pour la surveillance de la pression des pneumati- ques. Par des valeurs de seuil différentes, on doit obtenir que, sur les véhicules, soient prévues sur les roues avant et les roues arrière des pressions des pneumatiques différentes, qu'un échange des roues en- tre les essieux avant et arrière soit possible à tout moment, sans que l'on soit obligé en même temps d'échanger les éléments de mesure de pression. Les deux valeurs de seuil sont réglées chacune sur les deux pressions différentes des pneumatiques. Avec une telle solution, on peut déterminer le cas échéant, et indiquer une surpression sur les pneumatiques avec la pression de pneumatique plus fai- ble imposée, par laquelle l'agrément de conduite et le cas échéant le comportement du véhicule en raison de la déformation réduite du pneumatique sur la route est influencé défavorablement. Une telle surveillance du pneumatique vis-à-vis de la surpression n'est cepen- dant pas possible sur les pneumatiques gonflés à haute pression. En outre, par les solutions connues de cette technique, le fonctionnement satisfaisant de la jauge de pression des pneumatiques peut difficilement être surveillé après installation sur la jante. Ainsi, il est possible par exemple que lors de la permutation des roues, la membrane de la jauge de pression de pneumatiques ou une coiffe de protection placée en avant, soit enfoncée et qu'ainsi le rôle de distribu- tion de la membrane soit bloqué. Dans de tels cas, lors de la surveillance de la pression des pneumati- ques, une pression d'air suffisante dans les pneus s'affiche alors ensuite quand la pression d'air se trouve en-dessous de la valeur de seuil de la jauge de pression de pneumatiques. Ces solutions connues dans lesquelles une membrane métallique coopère avec une broche de contact noyée de façon étanche aux gaz dans une chambre de pression de référence, sont en outre relativement coû- teuses à fabriquer, puisque la membrane doit être sou- dée de façon étanche à la pression avec le boîtier de la chambre de pression de référence et être isolée de la broche de contact. Enfin, d'autres conditions addi- tionnelles sont également là nécessaires, pour empê- cher que la température de la jante ne pénètre par rayonnement ou conduction thermiques dans la chambre de pression de référence. Selon la demande DE-OS-33 15 605, on sait en outre fabriquer une jauge de pression des pneumatiques de façon simple avec une capsule manométrique compor- tant des plaquettes de céramique métallisées, qui s'étendent à un faible intervalle les unes des autres et provoquent une variation de capacité en fonction de la pression. La capsule manométrique est alors remplie par un trou avec du gaz à la pression de consigne, et est ensuite fermée avec un remplissage de verre. La mesure de capacité est relativement imprécise du fait qu'elle est influencée non seulement par la pression de l'air dans les pneumatiques, mais également encore par d'autres paramètres comme la température ou d'au- tres capacités parasites, et ainsi ne fournit pas dans chaque cas des valeurs correspondantes définies pour la surveillance de la suppression. En outre, par de telles solutions, aucune maîtrise du fonctionnement n'est possible pour la jauge de pression, de sorte qu'on ne peut détecter une fuite dans la capsule mano- métrique ou un blocage de la membrane de céramique. Avec la présente solution, on tente de ren- dre possible sur une jauge de pression de pneumatiques aussi bien une maîtrise du fonctionnement de la jauge que la surveillance de la pression du pneumatique en- tre au moins deux valeurs de consigne. Avantages de l'invention: La jauge de pression de pneumatiques est ca- ractérisée en ce que la membrane est constituée d'une pellicule de céramique qui porte sur sa face intérieu- re des surfaces de contact disposées de façon décalée à des distances différentes de la bordure extérieure, ces surfaces de contact étant connectées à un circuit oscillant par une piste conductrice et coopérant avec des surfaces de contact opposées, qui au repos sont disposées à un faible intervalle de la chambre de pression de référence faisant face aux surfaces de contact, et sont connectées de la même manière au cir- cuit oscillant et présente l'avantage que l'on peut sans dépense supplémentaire prévoir plusieurs organes de commande dans la chambre de pression de référence de la jauge, qui délivrent un signal de commande défi- ni pour des valeurs de seuil différentes de la pres- sion des pneumatiques. On peut ainsi utiliser pour des véhicules automobiles qui sont conduits avec des pres- sions de pneumatiques différentes une seule et même jauge de pression. En outre, sur une telle jauge de pression des pneumatiques, on peut inverser au choix dans le montage d'évaluation pour des valeurs de seuil différentes. De cette façon, il est possible par exem- ple avec une vitesse croissante du véhicule automobile d'élever la valeur de seuil pour la pression des pneu- matiques, pour prévenir le conducteur et l'inviter, soit à limiter la vitesse, soit à augmenter la pres- sion d'air dans les pneumatiques. Un autre avantage de cette solution réside dans le fait qu'une telle jauge de pression peut sur- veiller aussi bien une valeur limite inférieure qu'une valeur limite supérieure pour augmenter la pression des pneumatiques. Il est en outre possible de ce fait de vérifier d'une façon simple en endommagement de la chambre de pression de référence, par exemple par blo- cage d'une membrane ou une fuite, sans séparer la jau- ge de la jante. Les surfaces de contact opposées peu- vent ainsi de façon particulièrement simple être for- mées de plaques de fond métalliques ou métallisées. Des améliorations avantageuses de l'inven- tion sont caractérisées en ce que les surfaces de con- tact opposées sont disposées sur une plaque de base et sont guidées vers l'extérieur par des pistes conduc- trices de la plaque de base; la plaque de base de la chambre de pression de référence est constituée d'une autre pellicule de céramique appliquée par la pression de l'air du pneumatique; la pellicule de céramique est maintenue à l'état de repos dans la zone de sa bordure extérieure par une bague d'écartement en maté- riau isolant parallèlement à la plaque de base; la bague d'écartement est découpée dans une pellicule de céramique qui présente à peu près la même épaisseur que la pellicule de céramique de la chambre de pres- sion de référence servant de membrane; la chambre de pression de référence est constituée de deux pellicu- les de céramique qui sont séparées l'une de l'autre par une entretoise en matériau isolant, sont liées en- tre elles de façon étanche à la pression sur leur bor- dure extérieure, et portent dans la zone se situant entre la bordure extérieure et l'entretoise sur les côtés se faisant face, les surfaces de contact et les surfaces de contact opposées; les surfaces de contact et les surfaces de contact opposées sont connectées par des pistes conductrices conduisant à la zone cen- trale qui, là, sont mises en contact avec des conduc- teurs de liaison dans l'entretoise et sont guidées vers l'extérieur. Il est ainsi particulièrement avan- tageux de disposer les surfaces de contact sur une plaque de base de la chambre de pression de référence et de les guider vers l'extérieur par les pistes con- ductrices de la plaque de base, de sorte qu'elles puissent être séparées les unes des autres ou être in- tercalées dans un circuit oscillant. Pour la fabrica- tion de la jauge de pression des pneumatiques, il est en outre avantageux de maintenir les pellicules de cé- ramique dans leur zone de bordure par une étroite ba- gue d'écartement en matériau isolant, avantageusement en matériau céramique à l'état de repos à un faible intervalle de la plaque de base et de lier ces parties de façon étanche aux gaz par frittage ou soudage les unes avec les autres. Le déplacement de couplage des surfaces de contact de la jauge de pression des pneu- matiques en fonction de la pression de ces derniers peut être augmentée du fait que la plaque de base est constituée aussi d'une autre pellicule de céramique appliquée par la pression de l'air du pneumatique. Pour rendre dans un tel cas la chambre de pression de référence insensible aux efforts de fuite, aux solli- citations dues aux secousses ou analogues, il est avantageux de fixer la chambre de référence de pres- sion dans sa zone centrale. En outre, il est convena- ble de maintenir séparées les deux pellicules de céra- mique d'une telle chambre de pression de référence dans leur zone centrale par une entretoise en matériau isolant et de les relier l'une avec l'autre de façon étanche à la pression dans leurs zones de bordures ex- térieures. Par cette disposition, les pellicules de céramique portent dans la zone se trouvant entre la bordure et l'entretoise sur les côtés se faisant face les surfaces de contact et les surfaces de contact op- posées. En outre, il est particulièrement approprié de réunir les surfaces de contact et les surfaces de con- tact opposées par des pistes conductrices qui condui- sent à la zone centrale et qui là sont en contact dans l'entretoise avec des pistes de connexion et sont gui- dées vers l'extérieur. Des exemples de réalisation de l'invention sont représentés sur les figures et explicités plus en détail dans la description suivante. - la figure 1 montre la coupe à travers une structure schématique d'une jauge de pression des pneumatiques de l'invention en représentation agrandie, - la figure 2 montre en vue de-dessus, -la plaque de base de la jauge de pression des pneumatiques de la figure 1, - la figure 3 montre en coupe et en représentation agrandie, la structure schématique d'une jauge de pression des pneumatiques comportant deux pellicules de céramique, - la figure 4 montre en coupe et en représentation agrandie un autre exemple de réalisation de la jauge de pression des pneumatiques selon l'invention avec une chambre de pression de référence introduite au centre, composée de deux pellicules de céramique, - la figure 5 montre en vue du-dessus, la pellicule de céramique inférieure. A la figure 1 est représentée une jauge de pression des pneumatiques pour véhicules automobiles, qui est fixée à la périphérie d'une jante et est ap- pliquée sur le pneumatique par la pression régnant dans ce dernier. La structure schématique de la jauge de pression de pneumatiques 10 montre une vue en cou- pe, une chambre de pression de référence 11 qui est constituée d'une plaque de base 12 en matériau iso- lant, avantageusement une plaque de céramique, avec une pellicule de céramique 13 disposée au-dessus avec un faible intervalle de 80 à 100 pm et d'une bague d'écartement 14 intermédiaire en matériau isolant qui, avantageusement, est découpée dans une autre pellicule de céramique de même épaisseur. La plaque de base 12, la bague d'écartement 14 et la pellicule de céramique 13 sont liées ensemble de façon étanche aux gaz par un processus de frittage. L'étanchéification peut cepen- dant être obtenue aussi par vitrification de ces élé- ments entre eux. Dans la plaque de base 12 est prévu en outre un trou 15 pour le remplissage de la chambre de pression de référence 11 par un gaz de référence. De plus, la pression du gaz de référence dans la cham- bre de pression de référence 11 est réglée de telle sorte qu'elle soit inférieure à la pression de consi- gne du seuil de connexion inférieur de la jauge de pression des pneumatiques 10, mais supérieure à la pression atmosphérique. Après remplissage par le gaz de référence, le trou 15 est obturé par un bouchon de verre 16. La pellicule de céramique 13 forme pour la chambre de pression de référence 11 une membrane qui est appliquée de l'extérieur par la pression de l'air p régnant dans le pneumatique. Sur la face intérieure, la pellicule de céramique 13 porte plusieurs surfaces de contact dont on ne peut voir sur la figure 1 que deux exemples 17, 18. Les surfaces de contact 17, 18 sont disposées de façon déplacée les unes par rapport aux autres à la périphérie à des intervalles diffé- rents de la bordure extérieure de la pellicule de cé- ramique et sont reliées chacune par une piste conduc- trice à couche épaisse 19, 20 qui conduit radialement à la bordure de la pellicule de céramique 13 et là est reliée à un circuit oscillant RC 21. En face de chacu- ne des surfaces de contact 17, 18 sont placées les surfaces de contact 22, 23 de la plaque de base 12, qui de la même façon sont guidées vers l'extérieur par une piste conductrice à couche épaisse 24, 25 et, là, est connectée au circuit oscillant 21. A partir de la figure 2, on peut reconnaître que les pistes conductrices sur la plaque de base 12 sont à connecter par des zones de jonction 26 en forme de segment dépassant vers l'extérieur. De la même ma- nière, les pistes conductrices 19, 20 de la pellicule de céramique 13 sont connectées, o cependant les zo- nes de connexion 27 de la pellicule de céramique 13 sont déplacées à peu près en face des zones 26 de la plaque de base 12 sur la périphérie. Le circuit os- cillant 21 est constitué d'une bobine 28, d'un conden- sateur 29 monté à poste fixe en parallèle à celle-ci, ainsi que de deux autres condensateurs 30, 31 qui sont reliés chacun à une des surfaces de contact opposées 22, 23 de la plaque de base 12. Si les surfaces de contact opposées usuelles représentées à la figure 2 devaient être connectées aux surfaces de contact cor- respondantes de la pellicule de:céramique 13, celles- ci seraient connectées aux autres condensateurs du circuit oscillant 21. De cette manière, on peut utili- ser une seule jauge de pression des pneumatiques au lieu de plusieurs jauges de pression pour la pression à détecter, sur lequel l'organe de détection corres- pond à des valeurs de seuil différentes attendu que les surfaces de contact et les surfaces de contact op- posées dans la chambre de pression de référence 11 ferment les contacts avec fléchissement croissant de la pellicule de céramique 13, et en outre, modifie de façon définie la fréquence de résonance du circuit os- cillant 21. De plus, les organes de connexion de la jauge de pression des pneumatiques 10, lors de la fer- meture des contacts, shuntent le cas échéant aussi, des condensateurs individuels du circuit oscillant. Dans le cas de l'exemple des figures 1 et 2, la pression du pneumatique doit se situer entre des valeurs de seuil pour des plages de vitesses pouvant aller jusqu'à 160 km/h, qui sont concrétisées par les surfaces de contact 17 et 18 et les surfaces de con- tact opposées 22 et 23. Du fait de la pression de l'air p dans le pneumatique du véhicule automobile, la pellicule de céramique 13 de la chambre de pression de référence 11 est dans ce cas incurvée, si bien que lors de l'obtention de la valeur de seuil inférieur, la surface de contact 17 au milieu de la pellicule de céramique 13 vient en contact avec la surface de con- tact opposée 22 sur la plaque de base 12, et de ce fait est montée en parallèle avec le condensateur 30 à la bobine annulaire 28 et au condensateur 29 du cir- cuit oscillant 21 pour une fréquence de résonance dé- terminée. Si la pression du pneumatique s'élève jusqu'au-dessus du second seuil de connexion, la pel- licule de céramique est enfoncée de façon qu'aussi plusieurs surfaces de contact 18 viennent au contact des surfaces de contact opposées 23 et que de ce fait soient connectées en parallèle aussi au condensateur 31, à la bobine annulaire 28 et aux condensateurs 30 et 29. La fréquence de résonance du circuit oscillant 21 variant ainsi est détectée par un récepteur placé à poste fixe sur le véhicule automobile et est relié à un circuit de traitement. Celui-ci peut en outre ce- pendant aussi, être conçu pour délivrer dans la plage de vitesse normale un signal d'alarme seulement en cas d'atteinte de la valeur de seuil inférieure, mais dé- livre déjà par contre dans la plage des vitesses éle- vées un signal quand la valeur de seuil supérieure est atteinte. D'autres valeurs de seuil peuvent être sur- veillées par d'autres surfaces de contact et surfaces de contact opposées dans la chambre de pression de ré- férence 11, qui sont - comme le montre la figure 2 - disposées encore plus largement en arrière par rapport à la bordure de la chambre de pression de référence 11 et qui viennent entrer en contact d'abord lors d'une courbure encore plus forte de la pellicule de cérami- que 13. De cette manière, une seule et même jauge de pression des pneumatiques 10 est utilisée pour des va- leurs de seuil différentes. En outre, grâce à cette jauge, on peut déceler de façon simple une fuite dans la chambre de pression de référence 11, attendu que l'organe de commande comportant les surfaces de con- tact et les surfaces de contact opposées est ensuite ouvert si la pression du pneumatique se situe au- dessus de la valeur de seuil inférieure, dans ce cas, le circuit oscillant 21 est formé seulement encore de la bobine annulaire 22 et du condensateur fixe monté en parallèle. Si par contre, la pellicule de céramique est bloquée par un couvercle de protection qui peut être enfoncé lors du montage et du démontage du pneu- matique, cela peut de la même manière être décelé de façon simple en ce que le contact 18/23 est fermé (shuntage) et n'apporte aucun remède, lors de fuite d'air, ce qui de la même manière peut être décelé par la fréquence de résonance du circuit oscillant 21. La figure 3 montre un autre exemple de réalisation d'une jauge de pression de pneumatiques 40 dans laquelle la chambre de pression de référence 41 n'est pas fermée seulement vers le haut par la pelli- - cule de céramique 13, mais aussi par celle qui consti- tue la plaque de base formée d'une pellicule de céra- mique 42 qui est appliquée par la pression de l'air p dans le pneumatique. A l'encontre d'une plaque de base rigide, la chambre de pression de référence 11 est ici comprimée par les deux pellicules de céramique 13 et 42 de façon sensiblement plus forte que par la pres- sion du pneumatique p, de sorte qu'ici l'espacement des deux pellicules de céramique avec les surfaces de contact 17, 18 et les surfaces de contact opposées 22, 23 correspondantes est choisi plus important. Les pel- licules de céramique 13A et 42 sont également ici maintenues écartées par une bague d'écartement 14 o cette dernière comporte en un point de la périphérie une cavité pour le remplissage du gaz de référence, qui est à noyer après le remplissage avec de la poudre de verre. Les pellicules de céramique 13 et 42 sont également ici co-frittées ou vitrifiées avec la bague d'écartement 14. La réunion des surfaces de contact 17, 18 et des surfaces de contact opposées 22, 23 se produit selon l'exemple de la figure 1. La chambre de pression de référence 41 est maintenue ici dans la zone de la bague d'écartement 14 par un corps porteur 43 pour que la pellicule de céramique inférieure 42 puisse se déplacer aussi en fonction de la pression de l'air p dans le pneumatique. Les figures 4 et 5 montrent un autre exemple de réalisation avec une jauge de pression de pneumati- ques 50 dont la chambre de pression de référence 51 est constituée de la même manière de deux pellicules de céramique 52, 53 superposées avec un faible écarte- ment. Ces deux pellicules de céramique 52, 53, sont séparées l'une de l'autre dans leur zone centrale par une entretoise 54 en matériau isolant. Elles sont par contre rendues étanches à la pression directement en- tre elles dans leur zone de bordure par frittage ou fusion de verre. L'entretoise 54 peut de la même ma- nière être constituée d'une plaquette de céramique d'un épaisseur d'environ 100 pm. Dans la zone se trou- vant entre la bordure 55 et l'entretoise 54, les pel- licules de céramique sont munies sur leurs côtés se faisant face des surfaces de contact 56, 57 et des surfaces de contact opposées 58, 59, qui présentent par paire un intervalle différent par rapport à la bordure extérieure et sont décalées l'une par rapport à l'autre à la périphérie. A la figure 4, on a repré- senté vues en coupe seulement deux paires de contact de ce type, par contre sur la figure 5, on peut se rendre compte que les pellicules de céramique compor- tent d'autres surfaces de contact qui coopèrent deux à deux. La mise en contact des surfaces de contact 56, 57 ainsi que des surfaces de contact opposées 58, 59 se produit ici également par des pistes conductrices 66 qui conduisent cependant à la zone centrale de la chambre de pression de référence 51 et là, viennent en contact avec les conducteurs de liaison 60, qui sont introduits de façon isolée l'un de l'autre dans l'en- tretoise 54 et sont dirigés vers l'extérieur à travers la pellicule de céramique inférieure 53. L''étanchéi- fication des traversées des conducteurs est réalisée par l'entretoise 54 sur laquelle sont frittées ou noyées par du verre les pellicules de céramique 52, 53. La chambre de pression de référence 51 est fixée dans sa zone centrale sur un boîtier 61, o les con- ducteurs de liaison 16 sont mis en contact à travers un alésage 62 du boîtier 61 avec une plaque conductri- ce 63 qui comprend les différents éléments du circuit oscillant selon la figure 1. Le boîtier 61 est fermé à l'arrière du pneumatique par un couvercle de protec- tion 64 qui doit protéger les pellicules de céramique sensibles 52, 53 de la chambre de pression de référen- ce 51 d'une détérioration mécanique. Par des shuntages 65 du couvercle de protection 64, l'air du pneumatique pénétre jusqu'aux deux pellicules de céramique 52, 53 de-la chambre de pression de référence 51. D'après la figure 5, on peut reconnaître la disposition des surfaces de contact de la pellicule de céramique 53 comportant des espacements différents sur la périphérie, de sorte que là aussi, on peut réaliser des valeurs de seuil différentes sur une seule jauge de pression de pneumatiques. La jonction des surfaces de contact par les pistes conductrices 66 avec chacun des conducteurs de liaison 60 pour la pellicule de cé- ramique inférieure 53 peut se voir de la même manière, les pistes conductrices pour la pellicule de céramique 52 se trouvant au-dessus étant représentée en pointil- lé. On peut effectuer aussi par cette réalisation de la jauge de pression des pneumatiques plusieurs seuils de connexion attendu que la pression de référence dans la chambre de pression de référence est. choisie, de telle sorte qu'elle soit inférieure à la. valeur de seuil inférieure de la pression du pneumatique. Avec une pression d'air croissante dans le pneumatique, les pellicules de céramique 52 et 53 sont maintenant pres- sées de plus en plus l'une contre l'autre à partir de la bordure extérieure 55, de sorte qu'en premier lieu les surfaces de contact extérieures 56 et les surfaces de contact opposées 58 viennent en contact et de ce fait établissent un contact électrique par lequel est influencé le circuit oscillant associé non représenté. Avec la pression croissante du pneumatique, d'autres surfaces de contact sont maintenant connectées par paire lors de l'obtention d'une de chaque valeur de seuil, jusqu'à ce que finalement aussi les surfaces de contact 57 disposées le plus à l'intérieur et les sur- faces de contact opposées 59 correspondantes viennent en contact, et que se déclenche ainsi un processus de commande qui agisse sur le circuit oscillant. Comme on l'a déjà explicité sur la jauge de pression de pneumatiques de la figure 1, on peut aussi par ce montage détecter une fuite dans la chambre de pression de référence 51, la jauge de pression de pneumatique 50 étant montée. ?623140 REVENDICATIONS 1') Jauge de pression de pneumatique pour véhicules automobiles comportant un organe de commande appliqué par la pression de l'air à fixer sur la jan- te, qui est placé dans une chambre de pression de ré- férence qui est fermée vers le pneumatique par au moins une membrane et qui maintient fermé l'organe de commande connecté à un circuit oscillant par la pres- sion de l'air suffisante dans le pneumatique, caracté- risée en ce que la membrane est constituée d'une pel- licule de céramique (13, 13a, 52) qui porte sur sa face intérieure des surfaces de contact (17, 18, 56, 57) disposées de façon décalée à des distances diffé- rentes de la bordure extérieure, ces surfaces de con- tact étant connectées à un circuit oscillant (21) par une piste conductrice (19, 20, 66) et coopérant avec des surfaces de contact opposées (22, 23, 58, 59) qui au repos sont disposées à un faible intervalle de la chambre de pression de référence (11, 40, 51) faisant face aux surfaces de contact, et sont connectées de la même manière au circuit oscillant (21). 2-) Jauge de pression de pneumatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que les surfa- ces de contact opposées (22, 23) sont disposées sur une plaque de base (12) et sont guidées vers l'exté- rieur par des pistes conductrices (24, 25) de la pla- que de base (12). 3') Jauge de pression de pneumatique selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractéri- sée en ce que la plaque de base de la chambre de pres- sion de référence (40) est constituée d'une autre pel- licule de céramique appliquée par la pression de l'air du pneumatique. 4-) Procédé selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisé en ce que la pellicule de céramique (13, 13a) est maintenue à l'état de repos dans la zone de sa bordure extérieure par une bague d'écartement (14) en matériau isolant parallèlement à la plaque de base (12, 42). 5') Jauge de pression de pneumatique selon la revendication 4, caractérisée en ce que la bague d'écartement (14) est découpée dans une pellicule de céramique qui présente à peu près la même épaisseur que la pellicule de céramique (13, 13a) de la chambre de pression de référence (11, 41) servant de membrane. 6 ) Jauge de pression de pneumatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que la chambre de pression de référence (51) est constituée de deux pellicules de céramique (52, 53) qui sont séparées l'une de l'autre par une entretoise (54) en matériau isolant, sont liées entre elles de façon étanche à la pression sur leur bordure extérieure (55), et portent dans la zone se situant entre la bordure extérieure (55) et l'entretoise (54) sur les côtés se faisant fa- ce, les surfaces de contact (56, 57) et les surfaces de contact opposées (58, 59). 7?) Jauge de pression de pneumatique selon la revendication 6, caractérisée en ce que les surfa- ces de contact (56, 57) et les surfaces de contact op- posées (58, 59) sont connectées par des pistes conduc- trices (66) conduisant à la zone centrale qui, là, sont mises en contact avec des conducteurs de liaison (60) dans l'entretoise (54) et sont guidées vers l'ex- térieur.