Brevet FR2617785A1 — publié le 19890113

Caisse de voitures ferroviaires. La présente invention concerne une caisse de voitures ferroviaires comportant, au niveau du plancher deux profilés longitudinaux, au niveau du pavillon deux autres profilés longitudinaux, ces quatre profilés formant structure, les parois du plancher du pavillon et des faces étant constituées chacune de panneaux. Dans les caisses de voitures ferroviaires actuelles, ces panneaux sont réalisés soit à partir de profilés de faible section recouverts d'un tôlage, soit de profilés extrudés qui ne nécessitent pas l'adjonction d'un tôlage. L'utilisation intensive de profilés et de tôles engendre un poids et des déformations importants, et ces caisses présentent alors un mauvais rapport poids-rigidité. Ces techniques, avec ou sans tôlage, nécessitent tout de même l'emploi de garnissage. Le but de la présente invention est d'alléger les caisses tout en conservant une bonne rigidité, et de simplifier les garnissages intérieurs. Ce but est atteint en remplaçant les panneaux utilisés actuellement par des panneaux à structure nid d'abeille qui assurent, en plus des avantages déjà cités, une meilleure isolation thermique et phonique, cette isolation phonique étant particulièrement intéressante au niveau du plancher. La caisse de la présente invention est caractérisée en ce que ces panneaux sont formés d'au moins un réseau de type nid d'abeille et de différents profilés d'encadrement, certains profilés d'encadrement se fixant directement sur les profilés longitudinaux. Dans le but d'assurer une plus grande résistance des panneaux, chaque coin d'un panneau peut recevoir au niveau d'un assemblage de deux profilés d'encadrement, une équerre de renforcement. Au niveau du pavillon, les panneaux constitués d'un réseau de type nid d'abeille peuvent assurer la jonction directe entre les deux profilés longitudinaux mais, comme le pavillon doit assurer la mise en place de gaines électriques, de gaines de ventilation et de rampes d'éclairage, les panneaux de type nid d'abeille assure seulement le recouvrement de l'ensemble et des profilés transversaux assurent la liaison mécanique transversale entre les deux profilés longitudinaux formant structure, de manière régulièrement répartie et sur toute la longueur de la caisse. Le pavillon comporte également d'autres profilés jouant le rôle de gaines de passage de câbles électriques, ou le rôle de gaines de chauffage et de ventilation dans le cas de deux groupes de chauffage et de ventilation installés chacun à l'extrémité d'une caisse, ou encore le rôle de rampes d'éclairage. La partie centrale du pavillon est recouverte par plusieurs panneaux formés d'au moins un réseau de type nid d'abeille et de différents profilés d'encadrement. Il est décrit ci-après, à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés, une caisse de voitures selon l'invention. La figure 1 représente une caisse entière, en perspective et en coupe transversale. La figure 1A représente le détail A de la figure 1. La figure 1B représente le détail B de la figure 1. La figure 2 représente l'extrémité du plancher. La figure 3 représente un dispositif de verrouillage situé au niveau de l'assemblage du plancher sur un profilé longitudinal. La figure 4 est une vue suivant F de la figure 3. La figure 5 est une vue éclatée d'un panneau de flanc muni d'une baie vitrée. La figure 5A représente le détail A de la figure 5, en plan. La figure 6 est une vue suivant VI de la figure 5A. La figure 7 est une vue en perspective d'un encadrement de porte. La figure 7A montre le détail de la figure 7 et la partie de pavillon correspondante. La figure 1 représente une caisse complète en coupe comportant au niveau du plancher un panneau 100 , au niveau des faces des panneaux 200 et des portes 270, et au niveau du pavillon des panneaux 300. La figure 1A montre, de manière plus détaillée, le panneau 100 de plancher et un panneau 200 d'une face. Le plancher est constitué de deux longerons longitudinaux, un seul longeron longitudinal 110 étant représenté, d'un réseau 130 de type nid d'abeille, encadré sur ses côtés par deux profilés 140 et en bout par deux longerons transversaux 120 (voir fig.2). Au delà des deux profilés transversaux 120, donc au delà de la partie centrale du plancher représentée par le réseau 130, les extrémités de la caisse sont entièrement métalliques car ce sont elles qui supportent les noeuds de choc et les bogies. Les profilés 140 sont fixés sur les longerons 110 au moyen de rivets, de soudures ou d'un quelconque dispositif de fixation approprié. Par sécurité on peut également prévoir un dispositif de verrouillage. Les figures 3 et 4 montrent un exemple de réalisation d'un dispositif de verrouillage. Chaque longeron 110 comporte, réparties sur sa longueur, plusieurs verrous 111 solidaires d'un axe 112 au moyen de goupilles 113. Cet axe est libre en rotation et comporte un carré qui permet sa rotation, donc la rotation d'un verrou 111 qui, en tournant d'un quart de tour, vient s'engager dans le profilé d'encadrement 140. L'immobilisation complète du verrou est assurée par une goupille 115. Le plancher comporte, en outre un revêtement complet 131. Faisons de nouveau référence à la figure 1A. Une face est constitué de panneaux 200 et de portes 270. Les panneaux sont constitués d'un réseau 230 de type nid d'abeille et de quatre profilés d'encadrement 240, deux profilés horizontaux fixés l'un sur un longeron 110 et l'autre sur le longeron supérieur décrit ciaprès, et deux profilés latéraux soit jouant directement le rôle de montant pour les portes, soit fixés sur des montants supplémentaires 210 tels que représentés en figure 7 et 7A. Certains panneaux comportent au moins une baie vitrée 250 constituée d'un cadre 260 réalisé à partir d'un, ou de plusieurs, profilé inséré dans le réseau 230, d'un joint 265 et d'une vitre 255 maintenue par le joint. Bien entendu cette vitre peut être maintenue par un autre dispositif approprié. Une porte 270 est constituée, d'une manière classique, de panneaux métalliques 280 comportant une vitre 285 entourée d'un joint 290, mais bien entendu cette porte pourrait être fabriquée à l'aide de réseaux de type nid d'abeille. La figure 1B montre, de manière plus détaillée le pavillon et le haut d'une face qui vient d'être décrit. Le pavillon comporte deux longerons principaux 310, plusieurs longerons transversaux 320 répartis le long de la caisse, tous ces profilés formant structure. A titre d'exemple, ce pavillon comporte également des profilés longitudinaux 311, 312, 313, 315, 316 délimitant des passages possibles pour câbles, système de ventilation et équipements divers. Les panneaux de pavillon 300 sont constitués chacun d'un réseau 330 de type nid d'abeille encadré par des profilés 340. A titre d'exemple les profilés transversaux 321, 322, 323, 324, 325 délimitent également des passages pour câbles ou équipements divers, et un profilé transversal 326 assure le rôle de support des extrémités de deux panneaux 300 adjacents, ce profilé formant également gouttière. La figure 5 montre un panneau 200 d'une face, complet, c'est-àdire comportant un réseau 230, quatre profilés d'encadrement 240, et une baie vitrée 250 constituée d'un cadre 260 réalisé à partir d'un, ou de plusieurs, profilé, d'un joint 265 et d'une vitre 255. Les figures 5A et 6 montrent le détail A de la figure 5, c'est-àdire un coin d'un panneau d'une face. La jonction entre deux profilés d'encadrement 240 est efficacement assurée par une équerre 245 munie d'une nervure 246. Ce-montage avec équerre peut non seulement être utilisé pour le montage des panneaux des faces, mais aussi à chaque jonction perpendiculaire de deux profilés d'encadrement, et notamment dans le panneau de plancher. La figure 7 et son détail A vu en figure 7A, montre un exemple de renforcement d'ouverture de porte par l'adjonction d'un cadre 210. Au niveau du pavillon, les deux montants 210 sont assemblés sur une traverse supérieure 215 qui court tout le long de la porte. Dans ce cas, le profilé d'encadrement 240 du panneau 200 adjacent à la porte vient se fixer sur ce montant 210. REVENDICATIONS 1/ Caisse de voitures ferroviaires comportant au niveau du plancher, deux profilés longitudinaux (110), au niveau du pavillon deux autres profilés longitudinaux (310), ces quatre profilés formant structure, les parois du plancher du pavillon et des faces étant constituées chacune de panneaux (100, 200, 300), caractérisée en ce que ces panneaux sont formés d'au moins un réseau (130, 230, 330) de type nid d'abeille et de différents profilés d'encadrement (140, 240, 340) certains profilés d'encadrement se fixant directement sur les profilés longitudinaux (110, 310). 2/ Caisse de voitures ferroviaires selon la revendication 1, caractérisée en ce que les extrémités de deux profilés d'encadrement assemblés recoivent une équerre de renforcement (245). 3/ Caisse de voitures ferroviaires selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que, au niveau du plancher, la liaison entre un profilé longitudinal et un profilé d'encadrement est renforcée par la présence d'un verrou (111) solidaire d'un axe (112) libre en rotation, le verrou pivotant selon un quart de tour pour s'engager dans le profilé adjacent. 4/ Caisse de voitures ferroviaires selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte, au niveau des faces, des montants (210) de portes, ces montants étant assemblés sur une traverse supérieure (215) solidaire du profilé longitudinal (310) formant structure, et les profilés d'encadrement (240) des panneaux adjacents à une porte étant fixés sur ces montants (210). 5/ Caisse de voitures ferroviaires selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que, au niveau du pavillon, la liaison transversale entre les deux profilés longitudinaux (310) est assurée de manière régulièrement répartie, sur -toute la longueur de la caisse, par des profilés transversaux (320). 6/ Caisse de voitures ferroviaires selon la revendication 5, caractérisée en ce que le pavillon comporte également d'autres profilés jouant le rôle de gaines de passage de câbles électriques, ou le rôle de gaines de chauffage et de ventilation dans le cas de deux groupes de chauffage et de ventilation installés chacun à l'extrémité d'une caisse, ou encore le rôle de rampes d'éclairage. 7/ Caisse de voitures ferroviaires selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que la partie centrale du pavillon est recouverte par plusieurs panneaux (300) formés d'au moins un réseau de type nid d'abeille (330) et de différents profilés d'encadrement (340).