Brevet FR2611887A1 — publié le 19880909

PROCEDE PERMETTANT DE CAMOUFLER DES ENGINS, AVIONS NO TAMMENT, LORSQU'ILS SONT SITUES SUR UNE AIRE DE STATION NEMENT ET MATcRIAU POUR SA MISE EN OEUVRE. La présente invention a trait à un nouveau procédé permettant d'assurer le camouflage d'engins, avions notamment, lorsqu'ils sont situés sur une aire de stationnement ; elle concerne également un matériau permettant la mise en oeuvre de ce procédé. A ce our, parmi les différentes solutions proposées pour réalise, le camouflage d'engins, la plus re- pandue consiste à recouvrir cet engin d'un filet constitué par une garniture de tissu enduit et comportant, sur sa face visible, des motifs imprimés permettant d. la confondre avec l'environnement dans lequel elle est disposée. Si une telle solution donne satisfaction d'un Doint de vue efficacité, en revanche, en ce qui concerne sa mise en oeuvre et notamment la mise en place des ele- ments de camouflage proprement dits sur l'engin, il se pose de très nombreux problème. Ceci ressort d'ailleurs clairement du FR-A-2 491 204 qui, pour réaliser le camouflage d'un hélicoptère, implique non seulement d'avoir à utiliser quatre écrans ayant une structure bien particulière mais dont le mode e pliage pour en permettre le transport, la mise en place et l'enlèvement par un seul opérateur est très complexe à réaliser.Par ailleurs, ainsi que cela est bien mentionné dans ce document, l'un de grands problèmes qui se posent est celui des risques de détérioration ces sptenn-s, ou tout autre appareil fragile qui dépasse de la superstructure de ces engins et qui risque détrs- endommagé par le filet. De plus, il convient de noter que toutes les solutions antérieures dans lesquelles l'engin est recouvert par la structure de camouflage, nécessitent "une enveloppe" de très grandes dimensions qui, outre le coût, rend difficiles les manipulations, augmente le volume de stockage. Or on a trouvé, et c'est ce qui fait l'objet de la présente invention, un procédé d'une très grande simplicité qui non seulement permet d'obtenir un camouflage au moins aussi efficace que les solutions antérieures, mais par ailleurs, élimine tout risque d'endommagement des antennes ou autres instruments fraqiles que comporte l'engin, qui est beaucoup plus simple à mettre en oeuvre que les solutions antérieures et quoi, enfin, permet éventuellement de jouer le rôle d'un leurre pouvant dérouter l'adversaire. D'une manière générale, le nouveau procédé de camouflage selon l'invention se caractérise en ce que, après mise en place de l'engin dans sa zone de stationnement, on rapporte sur le sol et autour de l'engin (et non pas au dessus de ce dernier) une structure ou écran de camouflage dont les mptifs imprimées sont similaires à ceux réalisés directement en surface de l'engin, le positionnement de l'écran étant réalisé de telle sorte que, vus de dessus, les motifs qu'il comporte, consti- tuent le complément de ceux de l'engin ; à ces motifs, seront de préférence associées des formes géométriques semblables à celles de l'engin camouflé et aux ombres qu'il est susceptible de projeter. Pour la mise en oeuvre du procédé selon l'inven- tion, on utilisera tout type-de matériau permettant la réalisation de structures de camouflage, matériau constitué en général d'un support textile (tissu) imprime conformément à l'invention sur l'une de ses faces, de motifs permettant de le confondre avec l'engin camouflé autour duquel il est disposé, motifs qui, comme dit précédemment, sont identiques à ceux portés par les engins à camoufler. Ces motifs sont, par exemple obtenus par impression du tissu que l'on enduit ensuite d'une couche det matière souple et résistance (PVC par exemple).L'impression sera réalisée de manière conventionnelle en incorporant si nécessaire à la composition des pigments, particules ou autres additifs permettant non seulement d'assurer un camouflage en lumière visible, mais également un camouflage par détection infra-rouge ou par radar. Par tailleurs, pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention, l'écran utilisé comportera de prét'é- rence une découpe sur une partie de sa longueur ainsi que de sa partie centrale, de manière a' pouvoir positionner correctement ledit écran à plat autour et éventuellement en-dessous de l'engin à camoufler. Enfin, l'écran peut comporter, lorsqu'il est laissé sur place en l'absence de tout engin, dans la zone où ce dernier est normalement positionné, une impression reproduisant l'image d'un engin vu en projection. Cette zone ainsi imprimée permet donc en quelque sorte de jouer le rôle d'un leurre laissant croire à ia présence d'un engin alors que cela n'est pas le cas. Cet effet de leurre peut encore être accentué en associant à ia zone ainsi imprimée des sources de rayonnement thermique, constituées par exemple de résistantes électriques noyées dans la bâche et qui émettent un rayonnement comparable à celui d'un engin. Enfin, l'écran peut également être associé à des moyens escamotables disposés sur l'aire de stationnement et en-dessous de lui, et qui permettent, après mise en place de l'engin, de soulever cet écran afin de constituer un relief fictif accentuant l'effet de camouflage. L'invention et les avantages qu'elle apporte seront cependant mieux compris grâce aux deux exemples de réalisation donnés ci-après à titre indicatif mais non limitatif et qui sont illustrés par les figures annexes qui sont des reproductions de photographies de zones camouflées conformément à l'invention et dans lesquelles - les figures 1 et 2 sont respectivement des vues de dessus d'un écran de camouflage posé sur le sol en l'absence d'engin (figure 1) et lors du stationnement de l'engin sur son aire (figure 2) - les figures 3 et 4 sont des vues de dessus d'une variante conforme à l'invention également sans présence d'engin (figure 3 et avec présence d'un engin sur son aire de stationnement (figure 4). Dans les deux exemples de réalisation illustrés par les figures 1 à 4 ci-après, on utilise comme structure de camouflage un écran à base d'un tissu conventionnel, par exemple à chaine et trame en fils de polyamide 235 Dtex à raison de quinze fils et quinze coups par centimètre et pesant, avant enduction, 300 g/m2. Cet écran est imprimé, ainsi que cela ressort des figures annexées sous la forme de motifs (1) dont les coloris, en général choisis dans la zone des bleus-verts et des gris, semblables aux coloris des peintures utilisées sur l'engin proprement dit. Dans l'exemple illustré par les figures 1 et 2, ces motifs ont la forme de taches et présentent des zones plus ou moins claires et foncées. Lorque l'engin (2) dans le cas présent,est sur son aire de stationnement et doit être camouflé, cet engin étant mis en place à la figure 2 et à la figure 4, les motifs sont, ainsi que cela ressort clairement de ces figures, réalisés de telle sorte qu'ils sont constitués dans le prolongement naturel de ceux que comporte la surface de l'avion. Dans la variante illustrée par les figures 3 et 4, les motifs (1) sont conçus,non seulement pour constituer le prolongement de ceux de l'avion à camoufler mais également pour représenter des reproductions (3) vues de dessus d'un avion portant son camouflage. Il ressort clairement des reproductions (fig. 2 et 4) que lorsque l'avion (2) est ainsi pos au-dessus de la surface de camouflage, ii est pratiquement masqué et invisible. Par ailleurs, si dans les vues annexes, l'écran de camouflage est représenté à plat, il est possible, en disposant en-dessous de celui-ci des moyens escamotables de réaliser, après mise en place de l'avion, une modification de l'état de surface faisant croire à un vallonnement plus ou moins accentué. Lors de la mise en oeuvre d'un tel procédé de camouflage on peut, soit laisser à demeure l'écran sur l'aire de stationnement mais, de préférence cet écran sera disposé autour de l'engin camoufl après mise en place de ce dernier. Dans ce cas, l'écran comportera une fente ainsi qu'une ouverture centrale permettant son déroulement autour de l'engin. Par rapport aux solutions antérieures, un tel procédé de camouflage présente de treks nombreux avantages par le fait que non seulement, il est très simple å mettre en oeuvre, qu'il présente une très grande efficacité mais que surtout, il élimine tout risque d'endommagement des antennes et/ou autres instruments délicats qui peuvent dépasser de la structure de l'engin. De lus, à la limite, l'engin peut être utilisé sans avoir à enlever l'écran de camouflage. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux deux exemples de réalisation donnés précédemment mais elle en couvre toutes les variantes réalisées dans le même esprit. REVENDICATIONS 1/ Procédé permettant de camoufler des engins, avions notamment, lorsqu'ils sont situés sur une aire de stationnement, caractérisé en ce que, après la mise en place de l'engin dans sa zone de stationnement, on rapporte sur le sol et autour de l'engin (et non pas au dessus de ce dernier) une structure ou écran de camouflage dont les motifs imprimés (1) sont similaires à ceux réalisés directement en surface de l'engin (2), le positionnement de l'cran étant réalisé de telle sorte que, vus de dessus, les motifs (1) qu'il comporte constituent le complément de ceux de l'engin (2). 2/ Matériau pour la mise en oeuvre du procedé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un support imprimé sur l'une de ses faces selon des motifs permettant de le confondre avec l'envi ronnement dans lequel il est disposé, lesdits motifs étant identiques à ceux réalises sur les engins à camoufler. 3/ Matériau selon la revendication 2, car.actérisé par le fait qu'il comporte une découpe sur une partie de sa longueur ainsi que dans sa partie centrale de manière à pouvoir le positionner à plat autour et éventuellement en dessous de l'engin à camoufler. 4/ Matériau selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait qu'il comporte, dans la zone où l'engin est normalement positionné, une impression (3) reproduisant l'image de l'engin et des ombres fictives. 5/ Matériau selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il comporte, dans la zone imprimée correspondant à l'image de l'engin, des sources de rayonnement thermiques. 6/ Matériau selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé par le fait qu'ïl est associé à des moyens escamotables disposés sur l'aire de stationnement et en-dessous de lui et qui permettent, après mise en place de l'engin, de le soulever afin de constituer un relief fictif accentuant l'effet de camouflage.