Brevet FR2617565A1 — publié le 19890106

La présente invention concerne de façon générale une électrovalve, c'est-à-dire une valve à commande électroma- gnétique prévue pour l'utilisation dans diverses sortes de machines industrielles utilisant une pression de fluide, comme une pression d'huile ou une pression d'air, et elle porte plus particulièrement sur une électrovalve du type à double pilote, dans laquelle une paire de modules pilotes comprenant des électro-aimants sont disposés sur des côtés respectifs d'un corps principal de valve, comprenant un mé- canisme de valve qui est commandé par ces électro-aimants. On a largement utilisé l'électrovalve précitée du type à double pilote. Dans l'électrovalve connue, des fils électriques destinés à appliquer des signaux d'excitation aux électro-aimants qui sont incorporés dans les modules pilotes, sont connectés séparément aux modules pilotes. Par conséquent, dans le cas du montage de plusieurs valves sur un seul conduit commun, un certain nombre de fils électri- ques doivent être connectés à des modules pilotes respectifs ce qui fait que l'opération de connexion de fils est très malcommode. Pour faciliter l'opération de connexion de fils, la publication de modèle d'utilité du Japon(Kokai Sho) 61-126162 a proposé une électrovalve dans laquelle des fils électriques ne peuvent être connectés à la valve que d'un côté de celle- ci. Autrement dit, une carte de circuit imprimé est interca- lée entre un corps principal de Valve et une base, et un côté de cette carte s'étend au-delà d'un module pilote, et les fils électriques sont connectés à la partie d!extension de la carte de circuit imprimé. Cependant, dans cette valve connue, la partie en saillie de la carte de circuit imprimé peut être soumise à l'action de la poussière, de l'eau et d'efforts mécaniques. Ceci entraîne une détérioration de la connexion électrique susceptible de conduire à un fonctionnement défec- tueux de la valve. Cet inconvénient est important lorsqu'un circuit électrique destiné à commander et à protéger la valve est placé sur la partie à nu de la carte de circuit imprimé, comme décrit dans la publication de modèle d'utilité du Japon (Kokai Sho) 61-124776. Dans la publication de modèle d'utilité du Japon (Kokai Sho) 61-126163, une carte de circuit imprimé est mon- tée sur une surface supérieure de la valve, et un capot est placé sur la carte de circuit imprimé. Dans cette valve con- nue, il est nécessaire de prévoir un espace relativement grand pour monter un connecteur pour les fils électriques, ce qui fait que les dimensions d'ensemble deviennent très grandes et le coût est susceptible d'augmenter. L'invention a pour but de procurer une électrovalve originale et utile du type à double pilote, dans laquelle des fils électriques peuvent être connectés à la valve d'un côté de celle-ci, sans utiliser une carte de circuit impri- mé, de façon à permettre d'obtenir une meilleure connexion électrique et d'éliminer un fonctionnement défectueux de la valve, tout en permettant de réaliser une valve de petite taille et d'un faible coût. Conformément à l'invention, une électrovalvé du type à double pilote comprend un corps principal de valve à l'in- térieur duquel est installé un mécanisme de valve, et des conduits reliés au mécanisme de valve, une paire de modules pilotes qui sont fixés à des côtés respectifs du corps prin- cipal de valve. et qui comportent des électro-aimants desti- nés à commander le mécanisme de valve dans le corps princi- pal de valve, et une base qui est montée au-dessous du corps principal de valve et qui contient des conduits; et cette électrovalve présente le perfectionnement constitué par la présence des éléments suivants: des premier et second jeux de bornes, chacun d'eux étant placé sur une surface infé- rieure.du module pilote respectif et étant connecté à l'électro-aimant respectif, un bottier d'interconnexion fixé aux surfaces inférieures du corps principal de valve et des modules pilotes, et comportant des troisième et quatriè- me jeux de bornes qui sont placés sur une surface supérieure du boîtier d'interconnexion, dans des positions telles que les troisième et quatrième jeux de bornes soient respective- ment connectés aux premier et second jeux de bornes, un cin- 5. quième jeu de bornes qui est placé sur une surface inférieu- re du boîtier d'interconnexion, et des fils électriques con- nectés entre les troisième et quatrième jeux de bornes et le cinquième jeu de bornes, et des conduits en communication avec les conduits qui sont formés dans le corps principal de valve et dans la base. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description dé- taillée qui va suivre de modes de réalisation, et en se ré- férant aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une représentation en coupe montrant un mode de réalisation de l'électrovalve conforme à l'inven- tion; La figure 2 est une vue en perspective partiellement éclatée de cette électrovalve; La figure 3 est un schéma de circuit qui illustre une configuration de connexion électrique de la valve; La figure 4 est une vue en perspective partiellement éclatée qui représente un autre mode de réalisation de la valve conforme à l'invention, et La figure 5 est une vue en perspective partiellement éclatée qui représente encore un autre mode de réalisation de la valve conforme à l'invention. La figure 1 est une coupe qui montre un mode de réalisation de l'électrovalve du type à double pilote con- forme à l'invention. La valve comprend un corps principal de valve 1, une base 2 et une paire de modules pilotes 3a et 3b. Les modules pilotes 3a et 3b sont fixés sur des côtés respectifs du corps principal de valve 1. La valve comprend en outre un boîtier d'interconnexion 4 qui est monté entre le corps principal de valve 1 et la base 2. La longueur et la largeur du bottier d'interconnexion 4 sont égales à celles de l'ensemble formé par le corps principal de valve 1 et les modules pilotes 3a, 3b. Les modules pilotes 3a et 3b con- tiennent des bobines électromagnétiques ou électro-aimants, 5a et 5b, qui sont respectivement connectés à des premier et second jeux de bornes mâles 6a et 6b. Des troisième et qua- trième jeux de bornes femelles 7a et 7b sont placés sur une surface supérieure du bottier d'interconnexion 4, et un cin- quième jeu de bornes mâles 8 est placé sur une surface infé- rieure du bottier d'interconnexion 4. Les premier et second jeux de bornes mâles 6a et 6b sont respectivement introduits dans les troisième et quatrième jeux de bornes femelles 7a et 7b, lorsque le bottier d'interconnexion 4 est fixé à l'ensemble formé par le corps principal de valve 1 et les mo- dules pilotes 3a et 3b. Il faut noter que les bornes femelles 7a et 7b sont connectées aux bornes mâles 8 par l'intermé- diaire de fils électriques 9 qui sont placés à l'intérieur du boîtier d'interconnexion 4. Le corps principal de valve 1 contient un mécanisme de valve qui est commandé par les électro-aimants 5a et 5b. Des conduits 10 sont formés dans la base 2. Des trous tra- versants 11 sont formés dans le boîtier d'interconnexion 4, et ces trous communiquent avec des conduits formés dans le corps principal de valve 1 et avec les conduits 10 qui sont formés dans la base 2. Il faut noter que les fils électriques s'étendent à l'intérieur du bottier d'interconnexion 4 dans des parties dans lesquelles les trous traversants 11 ne sont pas formés. Des feuilles 14 d'une garniture d'étanchéité sont placées entre le corps principal de valve 1 et le boî- tier d'interconnexion 4, et entre le bottier d'interconnexion 4 et la base 2, pour éviter la fuite du fluide hors de la valve. La figure 2 est une vue en perspective qui montre un autre mode de réalisation de l'électrovalve conforme à l'in- vention. Dans ce mode de réalisation, plusieurs des valves représentées sur la figure 1 sont montées parallèlement les unes aux autres sur une seule base 2 allongée. On notera que les boîtiers d'interconnexion 4 sont disposés de façon que les bornes mâles 8 se trouvent d'un même côté de l'en- semble des valves. La référence 15a désigne des fils élec- triques qui sont connectés au cinquième jeu de bornes mâles 8. La figure 3 est un schéma de circuit montrant l'in- terconnexion électrique des électro-aimants 5a et 5b, et des bornes mâles et femelles 6a, 6b, 7a, 7b et 8. Le fil électrique 15a peut être connecté à une source d'alimenta- tion E par l'intermédiaire d'un commutateur 16. Lorqqu'on actionne le commutateur 16, les électro-aimants 5a et 5b sont connectés alternativement à la source d'alimentation E. La figure 4 est une vue en perspective montrant un autre mode de réalisation de l'électrovalve conforme à l'invention. Dans ce mode de réalisation, des circuits électriques 17 tels qu'un circuit de commande de valve et des circuits de protection contre les surtensions et les surintensités sont logés dans des espaces 13a et 13b qui sont formés dans le boîtier d'interconnexion 4. La figure 5 est une vue en perspective qui repré- sente encore un autre mode de réalisation de l'électrovalve conforme à l'invention. Dans ce mode de réalisation, des boîtiers 18 à l'intérieur desquels sont installés des cir- cuits de commande, sont connectés aux bottiers d'intercon- nexion 4. Autrement dit, les bornes du cinquième jeu de bornes mâles 8 se trouvant sur la surface inférieure du boîtier d'interconnexion 4, sont introduites dans des bor- nes femelles 19 qui se trouvent sur les surfaces supérieu- res des bottiers 15. Les boîtiers 15 sont alignés d'un côté de la base 2 qui est associée à toutes les valves, de façon que l'opération de montage des boîtiers devienne très sim- ple et que les boîtiers soient efficacement protégés contre la poussière, l'eau et les efforts mécaniques. Comme le montrent les figures 4 et 5, on peut ins- taller les circuits nécessaires dans des espaces formés dans le boîtier d'interconnexion 4, et on peut fixer au boîtier 5. d'interconnexion, d'un côté de la base 2, les boîtiers 15 dans lesquels on a installé les circuits nécessaires. Comme expliqué ci-dessus en détail, dans l'électro- valve conforme à l'invention, les fils et les circuits électriques sont enfermés hermétiquement dans l'espace com- pris entre le corps principal de la valve, les modules pi- lotes et le boîtier d'interconnexion, de façon que les fils et les circuits soient effectivement protégés contre la poussière, l'eau et les efforts mécaniques. On peut donc éviter que les fils électriques soient endommagés et rompus, et on peut empêcher effectivement un fonctionnement défec- tueux de la valve. En outre, les dimensions du bottier d'interconnexion sont égales à celles de l'ensemble formé par le corps principal de valve et les modules pilotes, ce qui fait que la dimension longitudinale de la valve n'est pas augmentée et la valve complète peut avoir une petite taille. Du fait que l'ouverture supérieure du boîtier d'in- terconnexion est fermée par le corps principal de valve et par les modules pilotes qui sont disposés des deux côtés du corps principal, il n'est pas nécessaire de prévoir un cou- vercle séparé pour le boîtier d'interconnexion, et on peut fabriquer la valve de façon économique. En outre, on peut installer des circuits dans des espaces formés dans les boîtiers d'interconnexion ou dans des bottiers qui leur sont fixés, de façon à ne pas augmenter les dimensions d'en- semble de la valve. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sor- tir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Electrovalve du type à double pilote, comprenant un corps principal de valve à l'intérieur duquel est ins- tallé un mécanisme de valve et des conduits qui sont con- nectés au mécanisme de valve, une paire de modules pilotes, chacun d'eux étant fixes sur un côté respectif du corps principal de valve et comportant un électro-aimant pour commander le mécanisme de valve qui se trouve dans le corps principal de valve, et une base disposée au-dessous du corps principal de valve et comportant des conduits; carac- térisée en ce qu'elle comprend des premier et second ensem- bles de bornes, chacun d'eux étant placé sur une surface inférieure du module pilote respectif et étant connecté à l'électro-aimant respectif, un bottier d'interconnexion fixé aux surfaces inférieures du corps principal de valve et des modules pilotes, et comportant des troisième et qua- trième jeux de bornes sur une surface supérieure du boîtier d'interconnexion, dans des positions telles que les troi- sième et quatrième jeux de bornes sont respectivement con- nectés aux premier et second jeux de bornes, un cinquième jeu de bornes formé sur une surface inférieure du boîtier d'interconnexion, avec des fils électriques connectés entre les troisième et quatrième jeux de bornes et le cinquième jeu de bornes, et des conduits qui communiquent avec des conduits qui sont formés dans le corps principal de valve et la base. 2. Electrovalve selon la revendication 1, caracté- risée en ce que les premier et second jeux de bornes sont formés par des bornes males, les troisième et quatrième jeux de bornes sont formés par des bornes femelles et le cinquième jeu de bornes est formé par des bornes males. 3. Electrovalve selon la revendication 2, caracté- risé en ce que le bottier d'interconnexion a une longueur et une largeur qui sont égales à celles d'un ensemble formé par le corps principal de valve et les modules pilotes. 4. Electrovalve selon la revendication 3, caractéri- sée en ce qu'un espace est formé dans le bottier d'intercon- nexion, et un circuit électrique est installé dans cet espa- ce. 5. Electrovalve selon la revendication 3, caractéri- sée en ce qu'elle comprend en outre un bottier qui est monté au-dessous du boitier d'interconnexion, d'un côté de la base, et un circuit électrique est installé dans ce bottier. 6. Electrovalve selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que des feuilles de garniture d'étanchéité sont intercalées entre le bottier d'interconnexion et le corps principal de valve et la base. 7. Electrovalve selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que la base se présente sous la forme d'une structure allongée desservant plusieurs valves, et plusieurs ensembles formés par un corps principal de valve, une paire de modules pilotes et un bottier d'interconnexion sont mon- tés côte à côte sur la base.