Brevet FR2615837A1 — publié le 19881202

La presente invention se rapporte à un convoyeur sans fin perfectionné, a cadres ou plateaux de transport et, pLus particuLierement, eLLe concerne un tel convoyeur dont Les cadres ou pLateaux sont entraînés par deux channes sans fin latérales décaLeec LongitudinaLement L'une par rapport à L autre d'une Longueur avoisinant celle d'un cadre ou pLateau, dans un bâti de support, de façon permettre à L'entree de celui-ci La montee a l'norizontale de chaque cadre ou pLateau du niveau inférieur au niveau supérieur et, inversement, a La sortie, La descente a L'horizontaLe de chaque cadre ou pLateau du niveau supérieur au niveau inférieur. Dans ta technique actueLLe, on connait un convoyeur de ce genre, uti@sè notamment dans L'industrie de La bouLangerie et de La pâtisserie, ce convoyeur ou transporteur ayant fait L'objet du certificat d'utilitè FR-2.383.855. Ce convoyeur du type à fonctionnement au pas d pas offre due nombreux avantages en ce sens qu'll permet te chargement automatique de pitons sur des plaques å La sortie d'une faconneuse et LenLevement de ces derniers charges et Leur rempLacement par des plaques vides a sa sortie avec une main-d'Deuvre réduite d une sevle personne.Cependant, certains lnconvenients se presentent dans La tenue des cadres ou pLateaux, du fait que chacun de ceux-ci est entralne par deux axes disposes en diagonaLe et montes respectivement de maniere pivotante sur chacune des chaînes laterales. En effet, Les cadres ou plateaux ont une Donne tenue dans Leur depLacement à L'horizontaLe au niveau supérieur et au niveau inférieur du convoyeur, mais tendent a presenter un certain devers aussi bien Lors de Leur montee du niveau inférieur au niveau supérieur a L'entrée de ce dernier que Lors de Leur descente du niveau superieur au niveau inférieur a La sortie.Ce devers a pour conséquence a La Longue, de provoquer un certain gauchissement des cadres ou plateaux qui doivent outre de ce fait prévus tres rigides et par suite très Lourds pour eviter une teLLe déformation. C'est pour éviter de teLs inconvénients que La présente invention intervient et, en ce sens, eLLe prevoit un dispositif d'accompagnement efficace des cadres ou pLateaux permettant Leur montée a L'horizontaLe a L'entree et Leur descente a L horizontaLe a La sortie du convoyeur, sans qu'aucune possibiLité de dévers ou de gauchissement ne puisse apparaître en tous points du parcours de cetui-ci. Le convoyeur perfectionne seLon L'invention est donc caractérisé par Le fait que dSune part, chaque cadre ou pLateau outre ses deux axes disposes en diagonaLe et montes de manière pivotante respectivement sur chacune des chaînes latérales d'entralnement, est pourvu de deux goujons anti-devers disposes suivant L autre diagonale, si bien que LatéraLement de chaque cdté chaque cadre ou pLateau comporte un axe pivotant et un goujon, et que d autre part, ce convoyeur comporte à chaque extrémité deux disques a ergots d accompagnement des goujons anti-devers, L'un de ces disques etant situe en regard de La roue dentee de La chafne LatéraLe d'entratnement La pLus avancée, mais du cote de L'autre chaîne LatéraLe, L'autre disque étant situé en regard de La roue dentee de cette dernière chaîne, mais du côte de La chaîne LateraLe d entrafnement La pLus avancée. Par ailleurs, Les disques a ergots d accompagnement tournent à La meme cadence que Les chaînes LatéraLes d'entrainement, a chaque extremite du convoyeur, La roue dentee de La chîne LatéraLe d'entraînement, située décaLée LongitudinaLement en retrait par rapport à L'autre chaîne, est montée fixement sur un arbre traversant transversalement Le bati de support du convoyeur, cet arbre supportant egaLement de manière fixe, Le disque à ergots correspondant situe du coté intérieur de L'autre chaîne et un pignon denté, situé å L'exterieur du bati et entraînant La transmission de commande de rotation du second disque a ergots situe en regard, mais du cité opposé, de La roue dentee de la chaîne LatéraLe La pLus avancée.On comprend facilement que ce second disque à ergots est monte sur un axe a porte à faux, a L'intérieur du bàti et en aLignement avec Le disque situé sur L'autre arbre traversant de l'extrémité opposee du convoyeur, cet axe en porte a faux supportant égaLement a L'extérieur du bâti Le pignon denté de Ladite transmission de commande. ()n doit égaLement noter que cette transmission peut ètre prevue sous forme d'une bielle, Les pignons dentes etant aLors remplaces par des Leviers a touriLLons. En outre, seLon L'invention, des gLissieres de support des cadres ou plateaux sont prevues aux niveaux supérieur et inferieur du convoyeur, ces gLissieres étant continues sur toute La Longueur du niveau inferieur, mais etant interrompues au niveau super sieur a La hauteur de La roue dentée de chaîne LatéraLe et du disque a ergots, situés en retrait a chaque extremite du convoyeur, afin de Laisser un Libre passage a chaque cadre ou pLateau, montant ou descendant. 'I'outefois, outre des gLissieres disposees de manières connue sous Les chaînes latérales d'entraînement, on prévoit des gLissieres de support de goujons anti-devers mon tees à chaque extremite du convoyeur dans La partie situee entre La roue dentée en retrait et Le disque a ergots extrême correspondant a cetLe-ci. D'autres caractéristiques de La présente invention apparaîtront de La description suivante d'un mode de réalisation dun convoyeur sans fin, a cadres de transport, donne à titre d'axemple non Limitatif et représenté schématiquement dans Les dessins ci-jointse dans LesqueLs: - La figure 1 est une vue en coupe LongitudinaLe d'un convoyeur conforme e L'invention, prise suivant La Ligne I-I de La figure 2; - La figure 2 est une vue en pLan schématique de ce convoyeur. Comme on Le remarque sur ces figures, Le convoyeur à cadres de transport de pLaques destinées a être chargées de pàtons, comporte un bâti de support aLLongé I dont L'extrémité de charge ou d'entrée est situee sous La sortie d'une fa çonne use 2 de pâtons dont on a représenté seulement le tapis d'alimentation 3. Par ses cötés longitudinaux 4,5 (figure 2) le bäti 1 supporte des roues dentées 11,12,13,14 fixées sur des axes horizontaux 15,16,17,18, Les roues 11 et iJ, supportees par Le cöté LongitudinaL 4, sont reLiées par une chafne sans fin 21 d'entraînement des cadres et Les roues 12 et 14, supportées par Le cOté LongitudinaL 5 sont reLiées de même par une chaîne sans fin 22.Chaque cadre 25, de forme rectanguLaire par exemple, est articule et entraîné par des axes de pivotement 26,27 respectivement sur Les chafnes 21 et 22. Sur chaque cadre 25, Les axes 26,27 sont disposés suivant une diagonaLe de celui-ci. Pour permettre La montee sans gëne des cadres a L'entree du convoyeur, du niveau inférieur au niveau supérieur, de meme que Leur descente a La sortie de ceGui-ci, du niveau supérieur au niveau inférieur, Les chaînes 21 et 22 sont décalées LongitudinaLement L'une par rapport à L'autre, d'une vaLeur avoisinant La Longueur d'un cadre 25 et, de préférence, d'une va Leur équivaLent La distance LongitudinaLe existant entre Les deux axes d'articulation 26,27 d'un cadre 25. Ainsi Les axes 15 et 16 des roues dentées il et 12 situées de part et d'autre du bâti I sont déca Lés LongitudinaLement de cette valeur. De méme, l'axe lö de la roue 14 set décalé de cette valeur par rapport a l'axe 17 de La roue 13 et dans Le mëme sens que L'axe 16 par rapport à L'axe 15 La roue dentee 12 est entrafnée en rotation par un dispositif 31 de pas à pas par l'intermédiaire d'une transmission classique a chaîne 32 et La roue dentée il opposée est égaLement entraînée en synchronisation avec La roue 12 par L'intermédiaire d'une transmission classique à chaîne 33 entraînée par un arbre 34.Comme on Le voit au mieux dans La figure 1, dans Le cas present Le convoyeur entraîne Les cadres 25 dans Le sens de droite d gauche au niveau superieur et dans Le sens de gauche à droite au niveau inierieur, Chaque cadre arrive sous La sortie de La façonneuse pourvu d'une plaque vide qui se trouve chargee de pâtons au fur et a mesure de L avance au pas å pas. Lorsque chaque cadre, avec sa plaque chargee, arrive près de La sortie du convoyeur, cette plaque est entevée manueLLement du cadre et rempLacée par une plaque vide avant que Le cadre commence sa descente vers Le niveau inférieur. Cette disposition des divers éLéments constituant Le convoyeur est dejb decrite dans Le certificat d'utiLite FR-2.383.855, mais a été reprise ici pour mieux comprendre Les perfectionnements apportés par La presente invention et qui vont ëtre maintenant décrits. Comme on Le voit au mieux dans La figure 2, chaque cadre 25 est pourvu de deux goujons anti-dévers 26,29, situés dans L"autre diagonale que celle ou sont situès les axes d'articulation 26 et 27,si bien que chaque côté latèal d'un cadre comporte un axe et un goujon, mais ceux-ci etant disposes en sens contraire d'un côté latèral å L'autre. Par aiLLeurs, chacun des axes initiaux 15 et 18 qui portaient respectivement Les roues dentées 11 et 14, sont transformés en arbre traversant transversaLement Le bäti 1. L'arbre i5, outre La roue dentée 11, porte un pignon exterieur 4L1 du côté de cette derniere et un disque à ergots 41 situe à L'interieur à proximite de La chaine opposee 2, qui est ceLLe La pLus avancee vers L'entree du convoyeur.De maniere analogue, l'arbre 16, outre La roue dentée 14, porte un pignon extérieur 42 du cöté de cette derniere et un disque a ergots 43 situé d L'interieur à proximitè de La chalne opposée, qui est ceLLe La pLus avancee vers La sortie du convoyeur. En outre, des disques à ergots 44 et 45 sont prévus a l'entrée et d La sortie du convoyeur. Le disque 44 est dispose en regard de La roue dentee 22 mars du cdcé opposé a ceLLe-ci et en aLignement avec Le disque 45 et porte par un axe 46 pourvu d'un pignon extérieur 47, LequeL est relié au pignon 40 par une transmission classique sous forme d'une channe 48.Le disque 49 est disposé en regard de La roue dentee 13, mais du cöté opposé a ceLLe-ci, et en alignement avec Le disque 41 et porte par un axe 49 pourvu d'un pignon exterieur so, LequeL est reLié au pignon 40 par une transmission cLassique sous forme d"une chaîne 51. On comprend faciLement que ces disques a ergots, comme on peut Le voir au mieux sur La figure 1, sont situes et entralnés de manière à acrompagner Les goujons des cadres Lorsque ceux-ci sont en cours de montée ou de descente, et ainsi pour Leur éviter tout dévers ou gauchissement Lors de ces parties de parcours du convoyeur. on doit noter égaLement, bien que non représenté, que Les pignons 40 et 47 peuvent ëtre remplacés par des leviers a tourillons, la transmission à chaîne 48 étant remplacée par une bieLLe montée sur ces touriLLons. De La mëme maniere, Les pignons 42 et 50 peuvent être remplacés par des leviers à tourillons, la transmission à chaîne 51 etant rempLacee par une bielle montee sur ces derniers. Par ailleurs, afin d'empêcher tout dévers de cadre dans Les espaces situes entre La roue dentee 11 et Le disque à ergots, et entre La roue dentée 14 et Le disque a ergots 45, des gLissieres respectives 52 et 53 sont prevues pour supporter en glissement Les goujons respectifs de chacun des cadres, ces derniers gLissant au niveau supérieur du convoyeur sur des glissières 54 couvrant sensiblement La distance entre Les roues dentées 11 et I4, et au niveau inférieur sur des gLissieres 55 couvrant sensiblement toute La Longueur du bäti -I. A noter, a toutes fins utiles, que Les chaînes 21 et 22 eLLes-mèmes sont supportées de manière classique par des glissières sur tout Leur parcours entre Les roues dentées, au niveau supérieur aussi bien qu'au niveau inférieur. REVENDICAIIONS 1.- Convoyeur sans fin perfectionné, d cadres 25, ou plateaux de transport articulas et entrainés par deux chaînes sans fin laterales (21,22) decalees long, tudinalement l'une par rapport à l'autre, d'une Longueur avoisinant ceLLe d un cadre ou plateau, dans un bati de support (1), chaque cadre (25,) ou pLateau comportant deux axes (26,27) disposes en diagonale et montés respectivement de maniere pivotante sur chacune das chaînes latérales (21,22), convoyeur caractèrise par le fair que, d'une part, chaque cadre (25) ou pLateau, outre ses deux axes (26,27) disposés en disgonale, est pourve de deux goujons (28,29) anti-dèvers disposes suivant L'autre diagonaLe, Si bien' que LateraLement de chaque côté, chaque cadre (25) ou pLateau comporte un axe pivotant et un goujon, et que, d'autre part, ce convoyeur comporte, a chaque extremite, deux disques d ergots (43,45) et (41,44) d'accompagnement des goujons anti-devers, l'un de ces disques etant situe en regard de La roue dentee de La chatne LatéraLe d'entralnement La pLus avancée, mais du cote de l'autre chaîn latérale, L'autre disque étant situé en regard de La roue dentee de cette dernière chaine, mais du cote de La chafne LateraLe d'entraînement La pLus avancée. Convoyeur seLon La revendication 1, caracterise par Le fait qu's chacune de ses deux extrémités, La roue dentée (11,14) de de La chaîne latérale d'entraînement, située décalée longitudinalement en retrait par rapport a L'autre chaîne, est montée fixement sur un arbre (15,18) traversand transversalement le bati (1) de support du convoyeur, cet arbre supportant egaLement de manière fixe, Le disque à ergots (41,4J) correspondant situé du cöté intérieur de L'autre chaîne et un pignon dente (40,42) situr à l'extrieur du bäti et entrainant la transmission (48,51) de commande de rotation du second disque à ergots (44,45) situé en regard mais du coté opposé, de La roue dentée de La chatne LatéraLe La pLus avancée. J.- Convoyeur seLon La revendication 2, caractérisé par Le fait que Ledit second disque à ergots (44,45) est monte sur un axe (46,49) å porte a faux, à L'intérieur du bäti et en alignement avec Le disque (43,41) situe sur L'autre arbre traversant de l'extremte opposee du convoyeur, cet axe en porte a faux supportant égaLement a L'extérieur du bâti Le pignon denté (47,50) de Ladite transmission de commande. 4.- Convoyeur seLon La revendication 2, caracterise par Le fait que Ladite transmission de commande est pourvue de LeviertouriLLons en rempLacement des pignons dentes, La transmission du mouvement de rotation se faisant aLors au moyen d'une bieiie monte sur ces touriLLons. 5.- Convoyeur seLon La revendication 1, caractérisé par Le fait que des gliassières de support (54,55) des cadres (25) ou pLateau sont prévues aux niveaux supérieur et inférieur du convoyeur, ces gLissieres etant continues sur toute La Longueur du niveau inférieur, mais etant interrompues au niveau supérieur a La hauteur de La roue dentée (11,14v de chaîne LatéraLe et du disque a ergots (41,43), situés en retrait d chaque extremite du convoyeur, afin de Lasser un Libre passage a chaque cadre ou pLateau, montant ou descendant. 6.- Convoyeur selon la revendication 1, caracterise par le fait qu'outre des gLissieres disposées de manieres connues sous Les chaînes LateraLes d'entraînement, des gLissieres de support (52,53) de goujons anti-devers (28,29) des cadres (25) ou pLateau sont prevues montées a chaque extrémité du convoyeur dans La partie située entre La roue dentee (11,14) de chaîne LatéraLe en retrait et Le disque a ergots extreme (44,45v correspondant à ceLLe-ci.