Brevet FR2622046A1 — publié le 19890421

INTERRUPTEUR ELECTRIQUE A DECLENCHEMENT RAPIDE POUR LA COMMANDE DU DISPOSITIF LEVE-VITRE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention a pour objet un interrupteur électrique pour la commande du dispositif lève-vitre d'un véhicule automobile. L'objet de l'invention est de proposer un interrupteur du type décrit cidessus dont la course de manoeuvre est réduite et dont le déclenchement de commutation est rapide avec présence d'un frottement des contacts au moment de la commutation afin de garantir sa parfaite propreté. Pour atteindre cet objectif, l'invention a pour objet un interrupteur électrique pour la commande du dispositif lève-vitre d'un véhicule automobile caractérisé par le fait qu'il comprend un corps en matière plastique, un premier et un deuxième contacts fixes montés à l'intérieur du corps en position face à face, un contact mobile sensiblement en forme de platine dont une extrémité libre vient s'interposer entre les deux contacts fixes en laissant un certain jeu, un levier de commande monté de manière oscillante dans le corps de support et relié à l'autre extrémité de ladite platine, un ressort à lame interposé entre une partie fixée sur le corps de support et ladite platine, de manière à maintenir l'extrémité libre de la platine en contact avec le premier contact fixe, une touche de commande montée de manière oscillante sur le corps de support et susceptible d'être pressée contre une extrémité dudit levier de commande, afin d'amener l'extrémité libre de la platine en contact avec le deuxième contact fixe, le ressort à lame étant conformé et disposé de telle manière que le passage de la platine entre la première et la deuxième positions s'effectue en un déclenchement rapide. Dans un exemple préféré, la partie fixée au corps contre lequel réagit le ressort à lame est constituée par une bride sur laquelle est monté de manière oscillante le levier de commande. Dans le cas de cet exemple, la platine est constituée de deux tringles planes parallèles et écartées l'une de l'autre, réunies à leurs extrémités par deux parties planes. Le ressort à lame est réalisé de manière à ne former qu'une seule pièce avec la platine et il est constitué d'une queue plane en forme de S qui fait saillie dans l'espace compris entre les deux tringles citées ci-dessus, à partir de l'une des deux parties planes d'extrémité. La bride contre laquelle réagit l'extrémité libre de la platine est disposée dans l'espace compris entre les deux tringles. Le levier de commande est constitué d'un élément plat en forme de L monté de manière oscillante sur la base de la bride précitée, l'axe d'oscillation étant disposé dans une position intermédiaire entre les deux extrémités de la platine. En outre, de préférence, entre la touche de commande et les parties intérieures de l'interrupteur est inter- posée une embase servant de protection contre la poussière et de support à un circuit imprimé comportant une diode électroluminescente pour l'éclairage de la touche (qui dans ce cas est transparente ou semi-transparente). Dans la pratique, dans le corps de support sont prévus deux interrupteurs côte à côte, destinés respectivement à commander la rotation dans un sens et dans l'autre du moteur électrique du dispositif lève-vitre. La platine de chacun des interrupteurs est orientée dans une direction opposée par rapport à la platine de l'autre interrupteur, de manière à ce que les deux interrupteurs sont manoeuvrés par la pression exercée sur une seule touche de commande, oscillant dans un sens ou dans l'autre. Dans le cas d'un interrupteur destiné à être manoeuvré par le conducteur d'un véhicule automobile, il est possible de prévoir deux paires d'interrupteurs montés dans le même corps de support et contrôlés par deux touches oscillantes, destinées respectivement à commander la vitre de la place du conducteur et la vitre du passager. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent de la description suivante, en se référant au dessin annexé présenté à simple titre d'exemple non limitatif, dans lequel la figure 1 est une vue en perspective d'un interrupteur selon l'invention; les figures 2 et 3 sont des vues en perspective de deux parties détachées de l'interrupteur; la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 1; et les figures 5 et 6 représentent une vue latérale et une vue frontale d'une variante de l'interrupteur selon l'invention. Les figures 1 à 4 montrent un interrupteur destiné à commander le dispositif lève-vitre associé à une fenêtre de véhicule automobile. Plus précisément, l'interrupteur représenté est destiné à être placé dans l'habitacle d'un véhicule automobile dans une position accessible à un passager. En revanche, l'interrupteur destiné à être commandé par le conducteur du véhicule sera décrit spécifiquement dans la suite de la description, en se référant aux figures 5 et 6. Le dispositif illustré sur les figures 1 à 4 comprend deux interrupteurs électriques identiques entre eux, destinés respectivement à commander la rotation dans un sens et dans l'autre du moteur électrique faisant partie du dispositif lève-vitre. En se référant à la figure 1, on voit que le dispositif comprend un corps 1 en matière plastique et une touche de commande 2 qui est montée sur le corps 1 de manière à osciller autour d'un axe 3. Comme on le verra, l'oscillation de la touche de commande dans les deux sens provoque respectivement l'intervention de l'un ou de l'autre interrupteur électrique, tous deux contenus à l'intérieur du corps 1, avec pour conséquence respective la montée ou la descente de la vitre. Si l'on se réfère également aux figures 2 et 3, le corps 1 en matière plastique comprend un corps principal la et un corps auxiliaire lb qui est monté par encliquetage sur le corps principal la. Le montage par encliquetage peut être effectué grâce à l'emploi d'ergots 4 (dont un seul est visible sur les figures 1 à 3) qui sont prévus sur la surface extérieure du corps la à l'intérieur d'ouvertures 5 prévues dans la partie du corps auxiliaire lb. Dans la position de montage, le bord inférieur du corps auxiliaire lb est en contact avec des surfaces de butée lc prévues dans le corps principal la. Les deux interrupteurs électriques supportés par le corps principal la sont visibles sur la figure 3. L'un de ces interrupteurs est illustré en détail dans la vue en coupe de la figure 4. Puisque ces deux interrupteurs sont identiques en ce qui concerne leur structure, la description ci-après ne traitera que de celui illustré sur la figure 4, étant entendu que l'autre interrupteur ne diffère du premier interrupteur que par la disposition, comme on le verra d'ailleurs ci-dessous. En se référant aux figures 3 et 4, chaque interrupteur comprend une paire de contacts fixes 6, 7 montés en position côte à côte dans l'espace compris entre la paroi de base 8 du corps principal la et une embase 9 faisant partie du corps auxiliaire lb. Les deux contacts 6, 7 sont supportés par deux brides 10, 11 qui se prolongent au-dessous de la paroi de base 8 (référence figure 4) afin de réaliser deux bornes en forme de platine (non visibles sur le dessin) destinées à être connectées au circuit électrique du véhicule automobile. Entre les deux contacts fixes 6, 7 est disposé, avec un certain jeu, un contact mobile 12 qui est supporté à l'extrémité d'une platine 13. Comme on le voit sur la figure 3, ladite platine 13 de chaque interrupteur est constituée de deux tringles plates 14, parallèles et écartées l'une de l'autre, réunies à leurs extrémités par deux parties planes 15. L'une de ces parties planes 15 supporte le contact mobile 12 tandis que l'autre partie plane 15 est reliée à un levier de commande 16. Le levier de commande 16 est constitué d'un élément plat dont la configuration est sensiblement en forme de L. La plus courte branche du levier 16 est insérée dans l'espace compris entre les deux tringles 14 de la platine 13 de manière à être fixée à cette platine. L'extrémité opposée du levier de commande 16 présente une encoche 16a qui s'engage sur une bride 17 de manière à permettre une oscillation du levier 16 par rapport au point de liaison avec la bride 17. Cette dernière est constituée en un matériau électriquement conducteur et se trouve en rapport de conduction électrique avec la platine 13 par l'intermédiaire du levier de commande 16. La bride 17 se prolonge au-delà de la paroi de base 8 de manière à constituer une borne à platine (non visible sur le dessin) pour le raccordement au circuit électrique du véhicule. Entre les extrémités de la platine 13 qui supporte le contact mobile 12 et la bride 17, est interposé un ressort à lame 18 qui pousse le contact mobile 12 en position de contact avec le contact fixe 6. Le ressort à lame 18 est constitué d'un élément en forme de S réalisé en une seule pièce avec la platine 13 et faisant saillie dans l'espace compris entre les deux tringles 14 à partir de la partie plane 15 qui supporte le contact mobile 12. L'extrémité libre du levier de commande 16 est susceptible d'être pressée, au moyen d'un pointeau 19 par la touche de commande 2. L'embase 9 faisant partie du corps auxiliaire lb présente une ouverture 9a dans laquelle est monté de manière coulissante le pointeau 19, ainsi qu'une ouverture 9b pour la fixation de l'extrémité supérieure de la bride 17. Cette dernière présente, dans son tracé supérieur (référence figure 4) une encoche dans laquelle s'engage le bord libre d'extrémité du ressort à lame 18. L'embase 9 supporte, dans un exemple de mode de réalisation préféré, un circuit imprimé 20 muni d'une diode électroluminescente pour l'éclairage de la touche 2 qui, dans ce cas est en matière transparente ou semi-transparente. Enfin, la paroi latérale du corps principal la présente des ouvertures ld destinées à recevoir, par encliquetage, des ergots prévus en rapport avec le panneau du véhicule automobile sur lequel l'interrupteur est monté. Le fonctionnement de l'interrupteur décrit ci-dessus est le suivant: En se référant à la figure 4, une pression exercée sur la touche de commande 2 de manière à faire osciller cette dernière autour de l'axe 3 dans le sens des aiguilles d'une montre provoque un abaissement du pointeau 19. Ce dernier presse le levier de commande 16 en le faisant tourner autour du point de liaison avec la bride 17. Suite à cette rotation, l'extrémité de la platine 13 qui est liée au levier 16 s'abaisse, en surmontant l'action exercée par le ressort à lame 18. Ce dernier est conformé et disposé de manière à ce que dès que le contact mobile 12 s'éloigne du contact fixe 6, il provoque la venue rapide dudit contact mobile 12 dans la position de contact avec le contact fixe 7. Toutefois cette position est une position instable et maintenue uniquement pendant qu'une pression s'exerce sur la touche 2. Lorsque cette pression se relâche, la touche 2 retourne à sa position neutre illustrée sur la figure 4 et le contact mobile 12 retourne dans sa position de connexion avec le contact fixe 6. Ce mouvement de retour s'effectue de toute évidence sous l'action du ressort à lame 18. Puisque, lorsque la touche 2 est actionnée, l'extrémité de la platine 13 liée au levier de commande 16 tourne autour de l'axe d'oscillation du levier 16, on constate que cette rotation correspond à un mouvement soit dans le sens vertical, soit dans le sens horizontal (avec référence à la figure 4), de l'extrémité de la platine 13 mentionnée ci-dessus. Par conséquent, lorsque la platine 13 s'abaisse, elle se déplace également en direction horizontale (toujours avec référence à la figure 4), en provoquant un frottement entre le contact mobile 12 et le contact fixe 6 avant que ces deux contacts s'éloignent l'un de l'autre. De manière analogue, lorsque la touche est relâchée, on constate un frottement entre le contact mobile 12 et le contact fixe 6 avant que le contact 12 s'éloigne du contact 7. Ce frottement est bénéfique car il assure que les contacts restent propres. L'embase 9, comme cela a déjà été dit, exerce non seulement la fonction de support pour le circuit imprimé d'éclairage de la touche, mais est également utile pour protéger les parties intérieures de l'interrupteur contre la poussière. Lorsque la touche de commande 2 oscille dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (avec référence à la figure 4), elle provoque, de manière analogue à ce qui a déjà été décrit, la manoeuvre de l'autre interrupteur électrique prévu dans le corps 1. Cet interrupteur électrique présente une structure identique à celle décrite précédemment, à la seule différence que son ensemble est tourné de 180 par rapport à celui de l'interrupteur décrit précédemment. Grâce à la structure particulière et à la disposition qui viennent d'être décrites, l'interrupteur selon l'invention présente l'avantage que sa course de manoeuvre est très réduite, permettant ainsi un déclenchement rapide de la commutation. L'encombrement de cet interrupteur est en outre relativement réduit. Les figures 5, 6 se réfèrent à un exemple de réalisation d'un interrupteur destiné à être manoeuvré par le conducteur du véhicule automobile. Dans ce cas, le corps 1 supporte deux touches oscillantes 2a, 2b qui commandent respectivement le dispositif lève-vitre de la fenêtre avant à droite et à gauche. Chaque touche est de toute évidence associée à une paire d'interrupteurs, comme dans le cas représenté sur la figure 3. Dans cet exemple de réalisation, le montage du corps 1 sur le panneau 21 du véhicule automobile (figure 5) est réalisé au moyen de l'engagement d'ergots à ressorts 21 se projetant à partir du corps 1 sur le côté intérieur du panneau 21. Naturellement, le principe de l'invention restant inchangé, les détails de construction pourront varier amplement par rapport à ce qui a été décrit et illustré sur le dessin. REVENDICATIONS 1. Interrupteur électrique à déclenchement rapide pour la commande du dispositif de lève-vitre d'un véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend: un corps en matière plastique (1), un premier et un deuxième contacts fixes (6, 7) montés à l'intérieur du corps (1) en position face à face, un contact mobile (12) sensiblement en forme de platine (13) dont une extrémité libre vient s'interposer entre les deux contacts fixes (6, 7) en laissant un certain jeu, un levier de commande (16) monté de manière oscillante dans le corps de support (1) et relié à l'autre extrémité de ladite platine (13), un ressort à lame (18) interposé entre une partie fixée sur le corps de support (1) et ladite platine (13), de manière à maintenir l'extrémité libre de la platine (13) en contact avec le premier contact fixe (6), une touche de commande (2) montée de manière oscillante sur le corps de support (1) et susceptible d'être pressée contre une extrémité dudit levier de commande (16), afin d'amener l'extrémité libre de la platine (13) en contact avec le deuxième contact fixe (7), le ressort à lame (18) étant conformé et disposé de manière telle que le passage de la platine (13) entre la première et la deuxième positions s'effectue en un déclenchement rapide. 2. Interrupteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la partie fixée au corps (1) contre laquelle réagit le ressort à lame (18) est constituée par une bride (17) sur laquelle est monté de manière oscillante le levier de commande (16). 3. Interrupteur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le ressort à lame (18) constitue une seule pièce avec la platine (13). 4. Interrupteur selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la platine (13) est constituée de deux tringles planes (14) parallèles et écartées l'une de l'autre, réunies à leurs extrémités par deux parties plates (15), et par le fait que le ressort à lame (18) est constitué par une queue plane en forme de S qui fait saillie dans l'espace compris entre les deux tringles (14) à partir de l'une des deux parties planes d'extrémité (15); la bride précitée (17) étant disposée dans l'espace compris entre les deux tringles (14) en vue de réaliser la liaison avec l'extrémité libre du ressort à lame (18). 5. Interrupteur selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le levier de commande (16) est constitué d'un élément plat en forme de L qui est monté de manière oscillante sur ladite bride (17), l'axe d'oscilla- tion étant disposé dans une position intermédiaire entre les deux extrémités de la platine (13). 6. Interrupteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'entre la touche de commande (2) et les parties intérieures de l'interrupteur, est interposée une embase (9) servant à la protection contre la poussière et à supporter éventuellement un circuit imprimé muni d'une diode électroluminescente pour l'éclairage de la touche. 7. Interrupteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps (1) comporte deux interrupteurs placés côte à côte ayant la structure défini ci-dessus, et destinés à commander respectivement la rotation dans un sens et dans l'autre du moteur électrique associé au dispositif lève-vitre. 8. Interrupteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps (1) comporte deux paires d'interrupteurs électriques contrôlés par deux touches de commande séparées, pour la commande du dispositif lève-vitre séparé. _622046 1t 9. Interrupteur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'embase (9) mentionnée ci-dessus fait partie d'un corps auxiliaire (lb) monté par encliquetage sur le corps principal (la). 10. Interrupteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps est muni de moyens (ld, 22) pour le montage par encliquetage de l'interrupteur sur un panneau du véhicule automobile.