Brevet FR2621553A1 — publié le 19890414

D E S C R I P T I O N La présente invention concerne un dispositif amovible permettant de transformer, instantanément, le flotteur d'une planche à voile , et sans aucune nodification de ce dernier , en un bateau dit de "ROWING" , tel que ce sport d'aviron est pratiqué et ensei- gne par les club affiliés à la FEDERATION INTERNATIONALE DES CLUBS D'AVIRON . Tout l'équipement de "ramerie" est strictement conforme aux dimensions et normes exigées par la Fédération Nationale d'Aviron et les différents éléments, ainsi que les avirons, peuvent, sans aucune difficulté, être fournis parles maisons spécialisées L'innovention du système présenté, consiste dans la simplicité de sa concention et surtout la rapidité de pose et dépose , puisque l'une ou l'autre est faite en moins de cinq secondes. Poids : 6/8 Kg La base du.système présente est constituée par un plateau en contre-@laqué marine de 25mm d'épaisseur, de fonne bi-trapézoidale de 110 ci de long et de 80 cm de large selon notre dessin Fig.I Ce plateau vient se poser directement sur le flotteur de la planche où il est fixé en trois points a l'avant t par un manchon venant s'enfoncer dans un trou ( 2 d plateau pour se planter dans le trou de mât de la planche, à l'arrière : nar deux cales enbois (3) et (3 bis ) venant chacune ernprisonner la bordure ( babord et tribord ) du flotteur Le poids du rameur vient parfaire une fixation qui s'avère infallible même sur une mer agitée La"ramerie" comprend : le système de "glissière" avec la sellette ( 4 et 5 ) , les deux portants C 6 et 6 bis ) et le cale pieds, (7). La "GLissière" ( 4 ) comprend deux baguettes en bois dur de section rectangulaire de 25mm X 40mm et de 65 cm de long, sur lesquelles est encastrée une lame en cuivre ou acier de même longueur, servant de rail nouer les roues de la sellette Le @ellette est co-mosee d'un banc en forme de selle, en bois, monté sur quatre roues, du type adopté par tous les bateaux de "ROWING" Le@@@ortants"(6) sont réalisés en tube acier de 12mm, fixés en bout des triangles du plateau (I) .Ce .ont les supports des deux avirons ils doivent être réglés de façon à fixer le tolet ou "Dame de nage & une distance de 80 crn du milieu du bateau ( soit Im60 entre-axe des deux dames de nages et à 30/32 cm au dessus de la surface de l'eau Le cale-nieds (7) est fixé à 30/45 cm vers l'arrière de la planche, par ranport au butoir AR de la"glissière" , selon la taille I1 est composé de deux semelles en bois formant chausson avec appui-talon et lacet ou sangle d'attache .L'angle du cale-nieds est de 450 L'originalité très intéressante de l'invention présentée est que les trou. de fixation (2) pratiqués sur le plateau-support (I) nour introduire le manchon dans le puits du mât permettent de dé- nlacer le noids du rameur , selon son "gabarit",vers l'avant ou vers l'arrière et obtenir 1' "assise de flottaison" idéale pour les performance rnaxirnales du bateau . I1 suffit pour cela d'essayer le trou le mieux adapté .Le nornbre de trous2pratiqués dans le lateau (1) n'étant pas limité, on peut sur certaines planches, ayant une grosse réserve de flottabilité, déplacer de 30/35 cm le point d'accrochage sur le pied de mât, permettant ainsi de prendre un passager sur l'arrière Le Dispositif, selon l'invention, constitue l'engin idéal, pour le formation et l'entrainement des jeunes à l'aviron, tel riue ce s@ort a té mis en évidence par OXFORD et CAMBRIDGE APPLICATION INDUSTRIELLE Etude du Marché Les qualités du système présenté - Concention robuste et simple - Pose et dépose instantanée ( moins de 3 secondes Encombrement et poids réduits ( 6/7 kg - Possibilité de tran@port sur la galerie d'une petite voiture sans difficultés pratique du véritable coup d'aviron des club ROWING Equinement de"ramerie" conforme aux normes de la Fédération d'aviron - Flotteur insubmersible assurant la plus grande sécurité - Pirant d'eau pratiquement nul permettant l'utilisation sur les nlages ou tous plans d'eau - Bateau maniable,évolutif, ajoutant à sont agrément des qualités sportives exceptionnelles Performances approchant celles des bateaux de Clubs ( I6/I7 secondes aux 2.000 mètres ) pour un rameur très moyen - Prix treks inférieur , réduit à l'achat de l'invention et des avirons pour les très nombreux détenteurs d'une planche à voile Potentlel CLIENTS - très important - ie nombreux @ossesseurs de planches à voiles, nui en l'absence de vent pourront pratiquer un sport agréable pour reprendre la voile instantément, dès reprise de la brise Beaucoup de retraités, soucieux de se maintenir en forme en pratiquant un canotage réputé pour être le meilleur sport, sur la plage, ou la rivière - i,es clubs de voiles pour la formation des jeunes, qui en l'absence de vent pourront être formés à l'aviron - Les club. d'aviron qui, grâce à l'invention, pourrons disposer d'un bateau peu couteux, stable, d'une grande sécurité, pour la formation et l'entraînement des jeunes . Les flotteurs, facilement achetés d'occasion, peuvent être rangés sur des portants à l'extérieurs d'où grande facilité de garage Enfin, possibilités de se procurer rapidement tous éléments de"ramerie" au club ou chez les nombreux conetructeurs professionnels REVENDICATIONS I - Dispositif permettant la transformation instantanée dtune planche à voile en skiff pour l'aviron dit "ROWING" , caractérisé par un plateau de forme trapézoldale de 0,70/0,80 cm de largeur et ImIO/Im20 de long , posé directement sur le flotteur de la planche, sur lequel est fixé tout l'équipement dit de "ramerie". 2 - Dispositif selon la revendication I caractérisé par la fixation de la partie avant par un manchon traversant le plateau-support pour s'enfoncer solidement dans le puits de mât . 30- Dispositif, selon la revendication 2 caractéri é par la fixation de la partie arrière du plateau (IN par deux cales (3) et ( 3 bis ) emprisonnant la bordure supérieure de la planche 40- Dispositif, selon la revendication 3 caractérisé par trois trous (2 , ou plus, permettant le déplacement de tout le système vers l'avant ou vers l'arrière , suivant le poids du rameur, pour obtenir la meilleure flottabilité du bateau ou même, le cas échéant, prendre un passager léger . 50 Dispositif, selon une des revendications précédentes caractérisé par un plateau (1) , un système de glissière (4) et (5) , des portants (6) et (6bis) , un cale-pieds (7)