Brevet FR2616406A1 — publié le 19881216

DISPOSITIF DE SECURITE POUR FREIN DE VEHICULE A DEUX ROUES La présente invention se rapporte à un dispositif de sécurité pour frein, à patins agissant sur la jante et à traction par câble, de véhi- cule à deux roues. En cas de rupture du câble de frein, il peut arriver, avec certains dispositifs de freinage, que les deux bras de leviers qui supportent les patins de frein viennent se loger dans les interstices des rayons de la roue, ce qui entraîne un arrêt brutal de la bicyclette et un endommage- ment de la roue par cassure de plusieurs rayons. L'invention vise à pallier cet inconvénient. Elle se rapporte à un dispositif de sécurité fonctionnant en cas de rupture du câble de traction du frein à patins. Ce dispositif est constitué par un arrêtoir de l'organe de liaison (câble ou ressort par exemple) des deux leviers porte-patins, cet arrêtoir étant constitué par une butée d'arrêt fixée, sur la tête de fourche ou sur une entretoise proche de celle-ci, au-dessus de la roue, et passant sous cet organe de liaison. L'invention sera bien comprise et ses avantages et autres caracté- ristiques ressortiront au cours de la description suivante d'un exemple non limitatif de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels Figure 1 est une vue partielle en perspective d'un dispositif de freinage sur roue avant de bicyclette, équipé de ce dispositif de sécu- rité; Figure 2 est une vue de face de ce dispositif de freinage Figure 3 est une vue similaire à la figure 2 montrant l'effet de ce dispositif de sécurité. En se reportant aux figures 1 et 2, une bicyclette I a sa roue avant 2 maintenue dans une fourche 3. Le freinage de la roue 2 est assuré classiquement par frottement sur sa jante 4, et de part et d'autre de celle-ci, de deux patins de frein 5 et 6. Ces patins de frein sont portés par des leviers 7, qui sont articulés chacun autour d'un axe horizontal 8 fixé sur la fourche 3. Les deux leviers 7 sont reliés par un câble 9 qui est maintenu par un palonnier I0, lui-même fixé à l'extrémité du câble Il de tirage central relié à la poignée de frein. L'ensemble de traction 9,10,11 main- tient les leviers 7 en position haute (figure 2), contre la force d'un ressort (non apparent sur le dessin), solidaire de l'axe 8 et tendant à les ramener 2. vers le bas. En cas de rupture accidentelle du câble 11, plus rien ne vient contrecarrer l'action de ces deux ressorts, de sorte que les leviers 7 tournent autour de leurs axes 8 respectifs jusqu'à venir se loger entre les rayons de la roue 2. Conformément à l'invention, la bicyclette I est pourvue, sur sa tête de fourche 12, d'un arrêtoir 13 pour le câble de liaison 9. Cette butée d'arrêt 13 est constituée par une tige horizontale, dont l'extrémité libre 14 est coudée vers le haut et protégée par un bouchon, et qui est fixée sur la tête de fourche 12 par un dispositif 15 à vis et écrou. De la sorte si, comme dessiné figure 3, le câble central 11 vient à casser, le palonnier 10 tombe sur la butée 13, qui l'arrête et le bloque dans sa course descendante, de sorte que le câble de liaison 9 reste tendu en contrecarrant toujours la force des ressorts associés aux leviers 7, qui restent alors dans la position stable intermédiaire dessinée en figure 3. L'invention n'est bien entendu pas limitée à l'exemple de réalisa- tion qui vient d'être décrit. La butée 13 pourrait par exemple avoir une autre forme, par exemple une forme courbe relevée vers le haut, et elle pourrait être fixée sur une entretoise proche de la tête de fourche 12. REVENDICATIONS I - Dispositif de sécurité pour frein de véhicule à deux roues (1), ce frein étant un frein à traction par câble (11), et à patins de frot- tement (5) portés par des leviers (7) reliés l'un à l'autre par un organe de liaison (9), caractérisé en ce qu'il est constitué par une butée d'arrêt (13) passant sous cet organe de. liaison (9) et fixée sur la tête de fourche (12) ou sur une entretoise proche de celle-ci. 2 - Dispositif de sécurité selon la revendication 1, appliqué à un frein à tirage central comportant un palonnier (10) tiré par le câble central (11), et un câble de liaison (9) entre les deux leviers (7), caracté- risé en ce que la butée (13) est constituée par une tige horizontale dont l'extrémité libre (14) est recourbée vers le haut et qui est liée à la tête de fourche (12) par un dispositif de fixation (15).