Brevet FR2621996A1 — publié le 19890421

L'invention se -rapporte aux moyens de chauffage des citernes ainsi qu'aux citernes pourvues de ces moyens. Qu'il s'agisse de citernes fixes ou de citernes portées par des véhicules routiers ou ferroviaires, on sait que pour certains produits leur vidange voire même leur remplissage necessite un réchauffage de la dite citerne. Ces citernes.présentent classiquement un corps cylindrique d'axe sensiblement horizontal, fermé à ses extrémités par des fonds et reposant sur un support par l'intermédiaire d'au moins deux berceaux. Autour de la paroi de la citerne, est réalisé un chemisage calorifugé généralement en demi-coquille reservant entre sa paroi interne et la paroi de la citerne une chambre périphérique partiellement traversée par les berceaux. Pour le réchauffage des grosses citernes et des produits qu'elles contiennent, il est connu de faire appel à une energie extérieure telle de la vapeur saturée ou surchauffée envoyée dans un reseau soit de tubes plongeant dans le contenu de la citerne, soit de conduits formes d'une tôle plus ou moins galbée appliquée contre la paroi de la citerne qui est alors utilise comme surface de condensation et de récupération de la chaleur dégagée par le changement d'état. Selon le produit concerné, la pénétration de tubes de réchauffage dans le dit produit n'est pas toujours autorisée. Quant à la réalisation de conduits plaqués contre la paroi de la citerne, elle nécessite de faire en sorte que la citerne tienne à la pression extérieure qui, en fonctionnement, lui sera appliqué. Qu'il s'agisse de tubes plongés dans le produit ou de conduits plaqués contre la paroi de la citerne, l'échange reste limité compte tenu de la faiblesse de la surface d'échange ainsi obtenue. Afin de remédier à ces inconvénients, on connais un chauffage électrique sous la forme de caissons de résistances blindées montes de maniée démontable sous la citerne, et ce tout au long de celle-ci. Ces résistances blindées chauffent l'air de la chambre péripheriaue. Cet air, qui n'est mis en mouvement que par convection naturelle, reste pratiquement statique, aussi les caissons de chauffe n'ont-ils qu'une emissivité très faible de l'ordre de un watt par centimère carré d'où la necessité de prévoir de très grandes surfaces de chauffe ce qui, pour un ensemble "citerne plus chemisage" de volume extérieur donné, réduit la charge utile de la citerne. Par ailleurs, les caissons localisés en partie basse ne permettent pas un chauffage homogene de l'air présent dans la chambre périphérique. De plus, dans le cas de produits dangereux dégageant notamment des gaz inflammables, les résistances blindées disposées sous toute la citerne multiplient les risques d'explosion à la suite d'arcs de court-circuits. On connait également (DE-U-7.120.959 et GB-A-2.049.628) un procédé selon lequel on "partitionne" la chambre de manière à definir, tout autour de la citerne, au moins un cheminement privilégie de l'air en sortie duquel cheminement, on prélève cet air et on le fait passer sur une batterie de chauffage avant de le ramener à l'entrez du cheminement et enfin, on établit dans le cheminement et sur la batterie une circulation forcée de cet air. Un résultat que l'invention vise à obtenir est une citerne à rechaufface de ce type qui soit encore plus efficace. A cet effet, l'invention a pour objet de tels moyens de réchauffage de citerne notamment caractérisés en ce que - ils comprennent deux tôles découpées en forme de fer à cheval et disposées de manière opposée autour de la citerne dans deux plans diamétraux déphasés de quatre vingt dix degrés l'un de l'autre, - ces deux tôles en au moins un tronçon sont soudées sur la citerne pour "partitionner" la chambre entre la citerne et le chemisage calorifuge en quatre quadrants et, - à une extrémité de la citerne, l'une des tôles de partitionnement est prolongée de manière à interdir, avec l'autre tôle toute communication des quadrants qu'elle sépare et des quadrants situés du côte oppose de l'autre tôle pour y former les extrémités du cheminement privilégié où sont raccordées la sortie et l'entrée du dit cheminement. L'invention a également pour objet les citernes pourvues de ces moyens. Elle sera bien comprise à l'aide de la description ci-apres faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement - figure 1 : une vue en perspective d'une citerne selon l'invention, - figure 2 : un schéma montrant le parcours de l'air dans cette citerne, - figures 3 à 6 : des coupes selon III-III à VI-VI de la figure 1. En se reportant au dessin, on voit que la citerne 1 comprend un corps cylindrique 2 d'axe horizontal, lequel corps 2 est fermé à ses extrémités par des fonds 3. A cette citerne sont bien entendu raccordées des dispositifs de remplissage et/ou de vidange et au moins un orifice de visite (non représentés). Cette citerne repose sur un support 4 de tout type connu tel le chassis d'un wagon ou d'un véhicule de transport routier, par l'intermédiaire de berceaux 6. Autour de la citerne est disposé un chemisage calorifugé 8 réservant entre sa paroi interne et la citerne une chambre périphérique 10 partiellement traversée par les berceaux 6. Pour chauffer l'air compris dans cette chambre périphérique 10, la chambre 10 est "partitionnee" de manière à définir, tout autour de la citerne 1, au moins un cheminement privilégié de l'air 13 en sortie 16 duquel cheminement 13, on prélève cet air et on le fait passer sur une batterie de chauffage avant de le ramener à l'entrée 20 du cheminement 13 et enfin, on établit dans le cheminement et sur la batterie une circulation force de cet air. La conception des citernes est simple et notamment il est inutile de prevoir la tenue de la citerne à la pression extérieure et surtout l'efficacité est meilleure puisque - d'une part, toute la surface de la paroi de la citerne est utilisée comme surface d'échange et, - a'autre part, grâce au cheminement forcé de l'air sur la batterie de chauffage, on obtient une émissivité meilleure et de l'ordre de trois à 'quatre watts par ccntiiiiètre carré soit trois à quatre fois plus importante qu'avec un chauffage de l'air circulant par simple convection naturelle. Ces gains en efficacité permettent de réduire l'importance des batteries de chauffage et donc la place qu'elles occupent. Les moyens en vue de la Inise en oeuvre de cette invention comprennent principalement des moyens 21, 22 pour "partitionner" la chambre 10 de manière à définir tout autour de la citerne 1 au moins un cheminement 13 de l'air avec une sortie 16 et une entrée 20 et, intercalée entre la sortie et l'entrée du cheminement, au moins une batterie de chauffage de l'air prélevé en sortie du cheminement ainsi qu'un moyen etablissant dans le cheminement et sur la batterie de chauffage une circulation forcée de l'air de la chambre. La batterie de chauffe et son moto-ventilateur du groupe chauffage ventilation sont situés à l'extérieur de l'ensemble constitué par la citerne et son chemisage calorifugé. L'air chaud est pulsé tout autour de la citerne à travers le cheminement privilégié 13 par l'intermédiaire du groupe de chauffage ventilation fonctionnant en tout air recyclé. Le moto-ventilateur peut être du type centrifuge, délivrant une pression plus importante que celle d'un moto-ventilateur tangentiel ce qui permet de compenser la perte de charge du réseau. Les moyens de "partitionnement" comprennent deux tôles 21, 22 découpées en forme de fer à cheval et disposées de manière opposée autour de la citerne dans deux plans diamétraux déphasés de quatre vingt dix degrés l'un de l'autre. Ces deux tôles', en au moins un tronçon, sont soudees sur la citerne pour "partitionner" la chambre entre la citerne et le chemisage calorifuge en quatre quadrants 32 à 35. A une extrémité de la citerne, l'une des tôles de partitionnement est prolongee de manière à interdir, avec l'autre tôle toute comnunication des quadrants 32 et 35 qu'elle sépare et des quadrants 33, 34 situes du côté opposé de l'autre tole pour y former les extrênités du cheminement privilégié 13 où sont raccordées la sortie 16 et l'entrée 20 du dit cheminement. L'air réchauffe'sur la batterie de chauffe du groupe de chauffage ventilation extérieur rentre ainsi dans le premier quadrant 32 tel le quadrant inférieur droit sur la figure 4, et commence à échanger ses calories avec la citerne. La conception du berceau 6 de la citerne réserve un passage 36 longitudinal de l'air. Parvenu à l'autre extrémité de la citerne, l'air passe dans un second quadrant 33 tel le quadrant supérieur droit puis dans le troisième quadrant 34 tel le quadrant supérieur gauche et enfin dans le quatrième quadrant tel le quadrant inférieur gauche avant de revenir dans le groupe pour y être recyclé. Ce cheminement est schématiquement représenté figure 2. Par rapport aux citernes équipées de caissons chauffants, l'invention présente de nombreux avantages - la circulation forcée de l'air autour de la citerne, permet son hoinogenisation et surtout assure une émission spécifique de puissance par unité de surface des éléments blindés du groupe de chauffage ventilation plus importante que dans le cas d'une convection naturelle. A puissance egale, la dimension des éléments électriques chauffants s'en trouve nettement réduite. Le coût du dispositif de réchauffage ramené à l'unité citerne est abaissé. Aucun parc de pièce de rechange n'est à prévoir. Le réchauffage des produits dangereux notamment des gaz inflar,lrl,ables est assuré dans de meilleures conditions et les arcs de court-circuits ne pouvant se produire avec les résistances blindées puisqu'elles sont situées à l'extérieur de l'ensemble citerne chemisage calorifugé. I1 est bien evident que l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation ci-dessus décrit et représente à partir duquel l'homme de l'art pourra définir toute variante de réalisation. REVENDICATIONS 1. Moyens de chauffage des citernes, qu'il s'vagisse de citernes fixes ou de citernes portees par des véhicules routiers ou ferroviai-res, applicables à une citerne qui - comprend chacune un corps cylindrique (2) d'axe horizontal, lequel corps (2) est feré a ses extrémités par des fonds (3) ainsi que des dispositifs de remplissage et/ou de vidange voire un orifice de visite, - repose sur un support (4) de tout type connu tel le chassis d'un wagon ou d'un vehicule de transport routier, par l'intermédiaire de berceaux (6), - porte. autour d'eile un chemisage calorifugé (8) réservant entre sa paroi interne et la citerne une chambre périphérique (10) partiellement traversée par les berceaux (6), - comprend pour chauffer l'air compris dans cette chambre périphérique (10), des moyens comprenant principalement des moyens (21, 22) pour "partitionner" la chambre (10) de manière à définir tout autour de la citerne (1) au moins un cheminement (13) de 1 air avec une sortie (16) et une entrée (20) et, intercalée entre la sortie et l'entrée du cheminement, à l'extérieur de l'ensemble constitué par la citerne et son chemisage calorifuge, au moins une batterie de chauffage associée à un moto-ventilateur pour former avec lui un des groupes de chauffage ventilation et qui chauffe l'air préleve en sortie du cheminement ainsi qu'un moyen établissant dans le cheminement et sur la batterie de chauffage une circulation forcée de l'air de la chambre, ces moyens étant CARACTERISES en ce que - ils comprennent deux tôles (21, 22) découpées en forme de fer à cheval et disposées de manière oppose autour de la citerne dans deux plans diamétraux déphasés de quatre vingt dix degrés l'un de l'autre, - ces deux tôles en au moins un tronçon sont soudées sur la citerne pour "partitionner" la chambre entre la citerne et le chemisage calorifugé en quatre quadrants (32 à 35) et, - à une extremite de la citerne, l'une des tôles de partitionnement est prolongée de manière à interdir, avec l'autre tôle toute communication des quadrants (32 et 35) qu'elle sépare et des quadrants (33, 39) situes du coté opposé de l'autre tôle pour y fornier les extrémités du cheminement privilégié (13) où sont raccordées la sortie (16) et l'entrée (20) du dit cheminement. 2. Moyens selon la revendication 1 caractérisés en ce que, dans les berceaux (6) sont réservés des passages (36) permettant à l'air de circuler sans interruption depuis une extrémité jusqu'à 1 'autre du cheminement qui entoure quant à lui toute la citerne depuis une de ses extrémités jusqu'à son autre extrémité. 3. Citerne caractérisée en ce qu'elle est pourvue des moyens selon la revendication 1 ou 2.