Brevet FR2622926A1 — publié le 19890512

1. La présente invention concerne des détecteurs de la position de rotation d'un moteur à combustion interne, dans le but de commander la distribution de l'allumage. La figure 5 des dessins annexés représente un détecteur classique de la position de rotation d'un moteur à combustion interne tel qu'il est représenté dans la de- mande de brevet japonais n 60-23714. Ce détecteur comprend une poulie 1 de distribution fixée à un arbre à cames 2 par un boulon 3. Un couvercle 4 de courroie recouvre la poulie 1. Un capteur 6 de la position de rotation est fixé à la carcas- se du moteur. Deux nervures circulaires 7' et 8' sont formées en une pièce avec la poulie 1 et ont le même centre que celle- ci. Les nervures 7' et 8' comportent chacune des fentes de sorte que lorsqu'elles traversent le détecteur 6, celui-ci sort un signal correspondant à-l'angle de rotation de l'ar- bre à cames 2. Pour assembler le capteur 6 de la position de 2. rotation, on le fixe à la carcasse du moteur et ensuite on assujettit à l'arbre à cames 2 la poulie 1 avec ses nervures circulaires 7' et 8'. Par conséquent, la preci- sion des mesures du capteur dépend de la combinaison des précisions des composants associés et ne peut être détermi- née avant l'achèvement du montage. Cela ne permet pas de don- ner des garanties de performances pour le capteur lui-même. Lorsqu'on démonte la poulie de distribution 1 et l'assemble de nouveau à la suite d'un défaut d'un autre composant, la précision du capteur peut changer, ce qui ne permet pas d'ob- tenir des performances homogènes. De plus, la poussière et la saleté peuvent adhérer au capteur,empêchant des mesures pré- cises de la position de rotation. En outre, le capteur peut être sujet à un bruit électromagnétique. En conséquence, la présente invention a pour objet un détecteur de la position de rotation pour un moteur à combustion interne dont les performances peuvent être testées indépendamment des autres composants, permettant son expédi- tion de l'usine avec une garantie. La présente invention a pour autre objet un détec- teur de la position de rotation d'un moteur à combustion interne, qui résiste à la poussière et à la saleté et au bruit électromagnétique. Selon la présente invention, on prévoit un détec- teur de la position de rotation d'un moteur à combustion in- terne à arbre à cames, qui comprend un manchon devant être monté sur l'arbre à cames pour tourner avec lui; un logement étanche devant être fixé au moteur de façon que le manchon tourne à l'intérieur du logement; un capteur optique monté sur l'intérieur du logement; et un disqueobturateur perforé fixé au manchon de façon à tourner avec lui par rapport au capteur optique fixe pour fournir un signal correspondant à la position de rotation du moteur. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins 3. ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe d'un détecteur de la position de rotation d'un moteur à combustion interne selon un mode de réalisation de la présente invention; D La figure 2 est une vue en coupe d'une partie du dé- tecteur de la position de rotation afin d'illustrer la rela- tion spatiale entre un capteur optique et un disque-obtura- teur; La figure 3 est une vue en perspective éclatée du disque-obturateur et de sa monture; La figure 4 est une vue en perspective éclatée du capteur optique; et La figure 5 est une vue en coupe d'un détecteur classique de la position de rotation d'un moteur à combus- tion interne. En figure 1, les composants 1-4 sont semblables à ceux du détecteur classique qu'on a décrit ci-dessus. Une section 9 d'un logement étanche est fixée à la carcasse du moteur via un bras d'assujettissement 10. Une autre sec- tion 9a du logement est réunie à la section 9 pour former un espace étanche. Un capteur optique 6 est fixé à la sec- tion 9 par une vis 6c.Un manchon 13 est monté en pivote- ment sur les sections 9 et 9a du logement via des roulements et 5a. Un disque-obturateur perforé 7 est fixé au manchon 13 qu'on décrira en détail ci-après. Le manchon 13 est monté avec jeu sur l'arbre à cames 12 et présente une encoche 14 pour recevoir un axe 14a de l'arbre à cames 2 de manière à tourner avec lui. En figure 2, un élément électroluminescent 15 et un élément 16 de réception de la lumière sont enfermés dans le capteur optique 6. Lorsqu'une ouverture 7a du disque-obtura- teur 7 se trouve au droit du capteur optique 6, la lumière la traverse entre l'élément électroluminescent 15 et l'élément 16 de réception de la lumière. En figure 3, le disque 7 est fixé entre un méplat 4. 13b du manchon 7 et une entretoise 7c par une vis 7e. Un axe 7f de l'entretoise 7c traverse des ouvertures ménagées dans le disque 7 et le méplat 13b. Un certain nombre d'ou- vertures 7a sont ménagées dans le disque 7 de sorte que le capteur optique 6 sort un signal concernant la position de rotation pendant que le disque 7 tourne. En figure 4, le capteur optique 6, qui est constitué de deux sections A et B réunies par une vis 6c, est fixé à la section 9 du logement par deux vis 6c. Les deux sections A et B renferment,respectivement, l'élément électroluminescent et l'élément de réception de la lumière. La section B contient également un circuit électronique pour amplifier un signal provenant de l'élément de réception de la lumière et façonner la lçrme d'onde. En variante, la section 9 du logement étanche peut être montée de façon que sa rotation soit empêchée en y ména- geant une ouverture que traverse une colonne de support s'étendant le long de l'arbre à cames 2 lorsque le manchon 13 est monté sur cet arbre. Comme on l'a décrit ci-dessus, le détecteur de la po- sition de rotation est monté entre l'arbre à cames 2 et la poulie de distribution 1. Contrairement au détecteur classi- que, dans ce détecteur la section de rotation et la section fixe sont en une pièce via les roulements 6 de sorte qu'il est facile de le monter sur l'arbre à cames 2; plus précisé- ment, avant la fixation de la poulie de distribution 1, on peut monter la section tournante ou manchon 13 sur l'arbre à cames 2 et fixer la section fixe ou logement 9 sur la car- casse du moteur via le bras d'assujettissement 10, etc. Na- turellement, il est possible de tester les performances du détecteur avant son montage sur la carcasse du moteur. De plus, les vibrations axiales de l'arbre à cames ont peu d'effets néfastes, voire aucun, sur le détecteur car le man- chon 13 n'est en contact avec l'arbre à cames 2 que dans le sens de rotation mais est libre dans la direction axiale. En 5. outre, le capteur optique 6 est exempt de bruit électromagné- tique, par exemple des hautes tensions de la bobine d'alluma- ge ou d'une fuite d'aimantation provenant de la bobine.Le capteur optique 6 et le disque-obturateur 7 sont placés à l'intérieur de l'espace étanche de sorte qu'ils sont exempts de poussière et de saleté. Comme on l'a décrit ci-dessus, selon la présente invention, une section rotative avec un disque-obturateur qui tourne en même temps que l'arbre à cames et une section fixe avec un capteur optique qui est fixé à la carcasse du moteur forment une même pièce via des roulements de sorte que la pré- cision des mesures peut être déterminée avant le montage sur l'arbre à cames, ce qui permet d'assurer la garantie de l'usi- ne avant expédition. Le logement étanche protège le capteur et l'obturateur contre la poussière et la saleté. Le capteur optique résiste au bruit électromagnétique. La présente invention n'est pas limitée aux exem- ples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 6. REVENDICATIONS 1 - Détecteur de la position de rotation d'un moteur à combustion interne équipé d'un arbre à cames (2), caractérisé en ce qu'il comprend: - un manchon (13) devant être monté sur l'ar- bre à cames pour tourner avec lui; - un logement étanche (9) destiné à être fixé au moteur de façon que le manchon tourne à l'intérieur de ce logement; - un capteur optique (6) monté sur la partie intérieure du logement et - un disque-obturateur perforé (7), fixé au man- chon de manière à tourner avec lui par rapport au capteur optique fixe afin de fournir un signal correspondant à la position de rotation du moteur. 2 - Détecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon (13) et l'arbre à cames (2) comportent une encoche (14) et un axe (14a), respecti- vement, de façon que l'encoche reçoive l'axe afin de fai- re tourner le manchon en même temps que l'arbre à cames mais que le manchon puisse se déplacer par rapport à l'arbre à cames. 3 - Détecteur selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le logement étanche (9) est monté en pivote- ment sur le manchon (13) via des roulements (5, 5a). 4 - Détecteur selon la revendication 1,carac- térisé en ce que le logement étanche (9) est fixé au mo- teur via un bras d'assujettissement (10). - Détecteur selon la revendication 1, carac- térisé en ce qu'il comprend en outre une colonne de support s'étendant à partir de la carcasse du moteur le long de l'arbre à cames (2) en passant par une ouverture ménagée dans le logement étanche de manière à empêcher la rotation du logement. 6 - Détecteur selon la revendication 1, 7. caractérisé en ce que le capteur optique (6) comprend une première section (A) disposée sur un premier côté du disque- obturateur perforé (7) et renfermant un élément électrolu- minescent (15) et une seconde section (B) disposées sur le côté opposé au premier côté renfermant un élément récepteur de la lumière (16) et un circuit électronique pour amplifier un signal provenant de l'élément de réception de la lumière et pour façonner une forme d'onde du signal.