Brevet FR2623149A1 — publié le 19890519

ANCRAGE LATERAL DE CEINTURE DE SECURITE DE VEHICULE AU'TOMOBlLE L'invention concerne un ancrage lateral de ceinture de sécurité de vehicule automobile destinee a être fixée sur un élément de structure d'un montant de c6té de caisse latéral en relation de transmission d'effort audit montant. L'invention concerne plus particulièrement un tel ancrage associé a un montant de côte de caisse constitue par deux parois ex terieure et intérieure dont l'une porte au moins un écrou sur lequel la ceinture de sécurité est fixée l'aide d'une vis. La publication FR-A-2072925 décrit un tel ancrage agencé à se deformer a partir d'une valeur déterminée de la force de traction exercée par la ceinture. Lorsque la texture de la ceinture de securite assure une elongation plastique de la sangle sous l'effet de la force de traction appliquee à l'ancrage, la deformation de la paroi interieure du montant doit être limite par une fixation de l'écrou sur une plaque de renfort soudee sur ladite paroi. Le probleme non resolu sur ce type d'ancrage reside dans le fait qu'il complique le processus de construction et d'assemblage de la carrosserie L'invention concerne un ancrage latéral de ceinture de sécurité simplifié, plus particulièrement adapte a un montant de côte de caisse constitué par deux parois embouties, caracterise en ce que l'écrou s'étend entre les parois et possede des moyens de retenue de sertissage au travers de la paroi exterieure et une zone d'appui au contact avec la face externe de la paroi interieure. L'ancrage ainsi realisé autorise l'emploi d'ecrous de fixation susceptibles d'être fixés par sertissage sur un panneau de tôle au cours du poinconnagede celui-ci. Une telle fixation, connue en soi a titre d'exemple par la publication FR-A-2217581, est actuellement couramnent utilisée dans l'industrie automobile. D'autres avantages et caractéristiques interessantes de l'invention seront mieux compris a la lecture de la description faite ci-après en reference au dessin sur lequel : - la figure 1 est une vue laterale de la carrosserie, - la figure 2 est une coupe horizontale a une plus grande echelle du montant de côté de caisse. En référence aux figures 1 et 2, la carrosserie 1 du vehicule automobile est constituee par assemblage d'un panneau exterieur 2 muni d'ouvertures 3, 3' d'encastrement des portes avec un panneau intérieur de doublage 4. Les panneaux 2, 4 défini s- sent de la sorte par les parois correspondantes exterieure et intérieure du véhicule un côte de caisse. Les ouvertures 3, 3' sont separees par un montant 5 de côté de caisse lateral adjacent aux portes 20, 21. Le montant 5 est intégre dans l'ensemble des panneaux 2, 4 qui possEdent respectivement une partie avant et une partie arrière d'épaisseur differentes reunies latéralement le long d'une ligne de jonction 6. La partie avant du panneau sera de preférence d'epaisseur augmentee offrant une bonne resistance a la déformation. Les panneaux 2, 4 delimitent le montant 5 représenté par sa section a la figure 2. Sur cette figure les parois exterieure 7 et intérieure 8 délimitent un corps creux possedant une bonne résistance à la traction et a la flexion. La paroi extérieure 7 porte au moins un écrou 9 fixe par sertissage au cours du processus d'emboutissage de la paroi 7. Sur l'écrou 9 est montée la vis de retenue 10 de la ferrure de glissement 11 de la sangle 12 de la ceinture de sécurité montee rotation sur des paliers 13. Selon une variante de realisation possible deux.écrous tels que 9 situés a des niveaux différents peuvent assurer la fixation d'une plaque support d'un dispositif de reglage en hauteur de la ferrure 11. Selon l'invention, l'écrou 9 s'étend entre les parois 7, 8 à la manière d'une entretoise et porte une partie d'attaque 14 susceptible de constituer le moyen de perforation de la paroi 7 sous l'action d'un poinçon de sertissage ainsi que cela- est expose par exemple dans la publication FR-A-2217581. La base de l'écrou 9 opposee à la partie d'attaque 14 est en appui sur la face externe de la paroi 8 intérieure. Les parois 7, 8 portent respectivement une rainure 15, 15' longitudinale dont le fond est en appui sur l'écrou tel que 9 et dont les bords extérieurs sont recouverts par une plaque d'habillage 16 ou enjoliveur 17. L'ancrage de ceinture realisé conformément à l'invention possède notamment l'avantage de solliciter l'ensemble des parois 7, 8 du montant 5 et autorise, de ce fait, une construction allegee de la carrosserie. REVENDICATIONS 1. Ancrage latéral de ceinture de securite de véhicule automobile destinée à etre fixée sur un élément de structure d'un montant (5) de cote de caisse lateral constitué par deux parois (7, 8) extérieure et intérieure dont l'une porte au moins un écrou (9) sur lequel la ceinture de securite est fixee a l'aide d'une vis, caractérise par le fait que l'écrou (9) s'étend entre les parois (7, 8) et possède des moyens (14) de retenue de sertissage au travers de la paroi (7) extérieure et une zone d'appui au contact avec la face externe de la paroi (8) intérieure. 2. Ancrage selon la revendication 1, caractérise par le fait que les parois (7, 8) exterieure et intérieure du montant (5) de cote de caisse portent respectivement une rainure longitudinale dont le fond est en appui sur l'écrou (9) et dont les bords extGrieurs sont recouverts par une plaque d'habillage ou enjoliveur. 3. Ancrage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que deux ecrous situés à des niveaux differents recoivent les vis d'un support d'ancrage ajustable. 4. Ancrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé par le fait que l'écrou de retenue de l'ancrage porte un moyen de sertissage sur la paroi exterieure du montant de coté de caisse. 5. Ancrage selon l'une quelconque des revendications 1 a 4 caractérisé par le fait que les parois (7, 8) extérieure et interieure du montant (5) de côte de caisse sont raccordees latéralement à des parois extérieure de côte de carrosserie et interieure de doublage d'épaisseur différente.