Brevet FR2618834A1 — publié le 19890203

SERRURE A CABLE POUR ORTE DE VEHICULE ALUTOMOBILE CCMPORrNT UN MECANISME DE CO0A1IMMION. L'invention concerne une serrure pour porte de véhicule autombile du type comprenant un levier d'ouverture depuis 1 'extirieur du véhicule et un organe de cammande depuis l'intérieur du véhicule permettant l'ouverture, le verrouillage et le déverrouillage de la serrure par Il 'internédiaire d'un câble Bowden entraînant un cavalier coopérant avec ledit levier et ledit organe. Une telle serrure à cable, décrite par exemple dans le brevet EU-A-0169644, offre l'avantage imrportant, par rapport aux serrures à tringles, d'admettre facilement les tolérances de fabrication et de permettre 1 'adaptation d'une mrême serrure sur des véhicules différents. On a également propos_ ( par exemple brevet FR-A-2 506 374) de donner aux serrures d'un véhicule automobile équipé d'un verrouillage centralise une position de condaImnation dans laquelle la serrure ne peut pas être ouverte depuis l'intérieur, ce qui augmente la sécurité contre le vol puisque, même après avoir cassé une vitre, le voleur ne peut pas ouvrir les portes du véhicule. La présente invention vise à donner à une serrure à câble du type décrit à l'introduction une possibilité de condamnation, avec des moyens simples, sûrs et économniques. A cet effet, la serrure selon l'invention est caract6risée par le fait que l'extrémité dudit câble Bowden adjacente audit organe de commiande est logée entre les branches d'une pièce de condamnation en forme genèrale de U dont le fond est en appui sur ledit cavalier et qui peut basculer sur ce fond, une branche de ladite pièce coopérant avec un arrêt dudit câble, un poussoir de condamnation étant prévu pour coopérer avec 1 'autre branche pour faire basculer ladite pièce et écarter la première branche dudit arrêt du câble. Lorsque le poussoir est en position de condamnation, le câble Bcwden n'est plus arrêté et la poignée intérieure reliée à l'autre extrémité du câble peut être déplacée sans que le câble entraine l 'organe de commande et le levier d'ouverture. Au contraire, si le poussoir est en position de dêcondamnation, l'arrêt de la première branche de la pièce de condamnation arrête le câble Bowden et la manoeuvre de la poignée intérieure entraîne l'organe de commande et le levier d'ouver- ture. Le poussoir de condamnation peut être commnandé par un actionneur élec- trique ou pneumatique. Dans le cas d'une serrure de porte avant,pour au moins celle du conducteur, le poussoir de condamnation peut être actionné mécaniquement, de préférence sous la commande d'un verrou à barillet. Avantageusement, le verrou de commande du poussoir de condamna- *t.. crnnELde tia.dt 2c verrai eag..: d rr.ui12age centralise du véhicule. L'invention prévoit en outre, pour assurer le retour du câble Bowden, d'intercaler un ressort hélicoidal de compression entre le fond de la pièce de condamnation et l'extrémité du câble Bowden. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue schématique en plan d'une serrure selon un exemple de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue schématique en coupe selon la ligne II-II de la figure 1, certaines pièces étant représentées en élévation, la serrure étant déverrouillée, et - les figures 3 à 7 sont analogues à la figure 2, pour diverses positions de la serrure. La serrure selon l'exemple décrit est du type décrit et représenté au brevet EU-A-0169644. Dans cet exemple, la serrure est destinée à être montée sur une porte côté conducteur, avec une comumande de verrouillage - déverrouillage par un barillet à clé ( non représenté). La serrure comprend une platine 1 enfermant le nmcanisme de serrure com- prenant un pêne pivotant 2 verrouillable par un cliquet 3. Un levier 4, relis à une poignée extérieure ( non reprsentCée) coopère avec un axe 5 log' dans une fenêtre 6 en forme de L du levier 4. Lorsque 1 'axe 5 est logé dans la branche inférieure de la fenêtre 6 ( position de d5verrouil- lage), il sert d'axe de pivotemient au levier 4 alors que, quand l'axe 5 est logé dans la partie horizontale ( sur le dessin) de la fenêtre 6 (position de verrouillage) le levier 4 pivote autour d'un axe 7 soli- daire du cliquet 3.Dans le premier cas, la rotation du levier 4 entraine i5 le cli Met 3 par butée sur l'axe 7 et le cliquet 3 libère le pêne 2. Dans le second cas, le levier 4 n'entraîne pas le pêne 3. Un organe de conmande 8 commande le d5placement de l'axe 5 dans ses posi- tions de verrouillage et de déverrouillage. L'organe de commande 8 est 2 comnmandé par un câble Bowden 9 coulissant dans une gaine 10 solidaire du boîtier 1. L'extrémité du câble 9 extérieure au boîtier 1 est solidaire d'une poignée ( non représentée) intérieure au véhicule. Le câble 9 est logé dans un cavalier 11 muni d'un arrêt 12 coopérant avec une butée 13 de l'organe de commande 8. Le cavalier 11 comporte en outre un second arrêt 14 coopérant avec une butée 15 du levier 4. Lorsque le câble 9 est solidaire du cavalier 11 et l'entraîne en transla- tion, il comatnde le déverrouillage en entranant l'organe 8 puis, après compression d'un ressort 16, il entraine le levier 4 et provoque donc 3 D l'ouverture. L'organe 8 peut être déplacé entre ses positions de verrouillage et de déverrouillage par un actionneur ( non représenté) agissant sur une échan- crure 17 ou par un levier 18 cammandé par un verrou à barillet ( non repré- senté). 4 2618834 La structure qui vient d'être décrite est connue par le brevet EU-A-O 169 644. Conformément à l'invention, une pièce de condamnation 19, en forme générale de U, est en appui par son fond 20 contre le cavalier 11.La branche in- férieure ( sur le dessin) 21 de la pièce 19 comporte un retour échancré 22 qui, en position de décondamnation (figure 2),coopère avec un arrêt 23 de l'extrémité du câble 9 qui est logée dans la pièce 19. L'autre branche 24 de la pièce 19 n'est pas enfonce par un poussoir de condamnation 25. Dans cette position de décondamnation, si la serrure est déverrouillée ( figure 2), la serrure peut être ouverte aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur. En effet, une traction sur le câble 9 vers la gauche ( sur le dessin), entraine la pièce 19 qui pousse le cavalier 11. Si, dans cette même mrsitior de dcondamnation, la serrure est verrouillée ( figure 3),la commande extérieure ne peut ouvrir la serrure du fait du déplacement de 1 'axe 5, comre expliqué plus haut. Par contre, une traction sur le câble 9 produit le déverrouillage puis l'ouverture de la serrure,le cavalier 11 étant poussé par la pièce 19. Le déverrouillage et l'ouverture depuis l'intérieur sont possibles, si le verrouillage a été fait avec une personne à l'intérieur du véhicule. Si, la serrure étant verrouillée, la condamnation a été effectuée ( figures 4 et 5) par descente du poussoir 25, celui-ci a appuyé sur la branche su- périeure 24 de la pièce 19, laquelle a basculé autour de son fond 20, fai- sant échapper le retour 22 de la branche inférieure 21 d'avec l'arrêt 23 de l'extrémité du câble 9. Si on tire sur le c&ble 9 par action sur la poignée intérieure ( figure 5), le cable 9 coulisse librement sans entraîner le ca- valier 11, de sorte que la serrure ne peut être ni déverrouillée ni ouverte de l'intérieur. Pour des raisons pratiques, il est nécessaire de pouvoir ouvrir au moins la porte conducteur lorsque le système de condamnation est en panne en po- sition de condamnation. Cependant, par sécurité, il faut que la porte ainsi ouverte puisse être refermée, puis réouverte depuis l'intérieur, puis être verrouillée depuis l'extérieur. Ces possibilités sont permises grace à la configuration particulière de la pièce 19 et du poussoir 25 qui va maintenant être décrite. La branche supérieure 24 de la pièce de commande 19 est plus courte que la branche inférieure 21 et comporte une encoche longitudinale d'extrémité 26. Le poussoir 25 comporte une tête 27 de plus grand diamètre. En partant de la position de verrouillage - condamnation de la figure 4, une action sur le levier 18 pour le passage de la serrure en position déverrouillage fait coulisser l'ensemble cavalier 11 - pièce 19 vers la gauche ( sur le dessin) et permet le déverrouillage puis l'ouverture. Au cours de cette translation, le bras supérieur 24 échappe au poussoir 25. Le conducteur peut pénétrer dans son véhicule et refermer la porte. Pour ressortir, il tire sur la poignée intérieure, qui tire le câble 9 jusqu'à ce que son arrêt 23, après avoir repoussé le bras inférieur 21 contre l'action d'un ressort 28 intercalé entre le fond 20 et l'arrêt 23, vienne s'encliqueter dans le retour 22 du bras 21 ( figure 6). En continuant à tirer sur la poignée intérieure, le câble entraine le levier d'ouverture 4. L'utilisateur peut refermer la porte puis agir sur le levier 18 pour le ramener en position de verrouillage. Au.cours de ce mouvement, la pièce 19 2J est ranmenée vers la droite et l'encoche 26 de la branche 24 vient entourer le poussoir 25 au-dessus de la tête 27 ( figure 7). La serrure est verrouil- lée mais le poussoir 25 n'a plus d'action de condamnation. L'action de verrouillage - déverrouillage peut être bien entendu exercée directement sur l'organe de commande 8, par un actionneur ou par un verrou à barillet. Le poussoir de condamnation 25 peut être comiatndé par un action- neur, qui peut éventuellement occuper en outre une position de verrouillage et une position de déverrouillage de la serrure. Il peut aussi être coamian- dé mécaniquement. REVENDICATIONS 1.- Serrure pour porte de véhicule autcrobile du type comprenant un le- vier d'ouverture depuis l'extérieur du vé&icule et un organe de commande depuis l'intérieur du véhicule permettant l'ouverture, le verrouillage et le déverrouillage de la serrure par l'intermédiaire d'un câble Bowden en- traînant un cavalier coopérant avec ledit levier et ledit organe, caractérisée par le fait que l'extrnémité dudit câble Bowden (9) adjacente audit organe de commande (8) est logée entre les branches (21,24) d'une pièce de condamnation (19) en forme générale de U dont le fond (20) est en appui sur ledit Cavalier ( 11) et qui peut basculer sur oe fond (20), une branche (21) de ladite pièce (19) coopérant avec un arrêt (23) dudit cable (9), un poussoir de condamnation (25) étant prévu pour coopérer avec l'autre branche (24) pour faire basculer ladite pièce (19) et écarter la première branche (21) dudlt arrêt (23) du cêble (9). 2.- Serrure selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le poussoir de condamnation (25) est commandé par un actionneur électrique ou pneumatique. 3.- Serrure selon la revendication 1, pour une porte avant du véhicule, caractérisée par le fait que le poussoir de condamnation (25) est actionné mécaniquement, de préférence sous la commande d'un verrou à barillet. 4.- Serrure selon la revendication 3, caractérisée par le fait que le verrou de commande du poussoir de condamnation (25) commaande également le verrouillage et le déverrouillage centralisé du véhicule. 5.- Serrure selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait qu'un ressort hélicoidal de compression (28) est intercalé entre le fond (20) de la pièce de condamnation (19) et l'extrémité du câble Bowden (9). 6.- Serrure selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que la branche supérieure (24) de la pièce de commande (19) est plus courte que la branche inférieure (21) et comporte une encoche longitudinale d'extrmnité (26) et le poussoir (25) cocporte une tête (27) de plus grand diamrtre. 7.- Serrure selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait qu'un ressort (28) est intercalé entre le fond (20) de la pièce de condamnation (19) et l'extrémité (23) du câble (9).