Brevet FR2613577A1 — publié le 19881014

La présente invention concerne un dispositif émotteur destiné à être placé à l'avant d'un tracteur entre les roues avant de celui-ci. On connait déjà de tels dispositifs, mais ceuxci présentent un certain nombre d'inconvénients. En effet, ces dispositifs comprennent un châssis muni de moyens pour sa fixation à l'avant d'un tracteur et supportant au moins un train de roues et des moyens de relevage dudit train de roues. On a constaté que de tels dispositifs ne permettaient pas de tasser régulièrement la terre notamment lorsque le tracteur labourait avec une roue dans le sillon. De plus, le train de roues étant soumis à divers sollicitations les paliers de l'axe de celui-ci sont rapidement endommagés. L'un des buts de la présente invention est notamment de remédier à ces divers inconvénients. Le dispositif, selon l'invention est du type comprenant un châssis muni de moyens pour sa fixation à l'avant du tracteur et supportant au moins un train de roues et des moyens de relevage dudit train de roues, et est caractérisé en ce que le train de roues est porté par un support mobile sur un axe horizontal parallèle à la direction de déplacement du tracteur, des butées étant prévues pour limiter le basculement dudit support. Ainsi le train de roues peut épouser parfaitement le terrain. De préférence, le dispositif comporte deux trains de roues supportés par des axes verticaux guidés dans des paliers du support et solidaires chacun d'une manivelle dont les manetons sont reliés par une barre d'accouplement de longueur réglable. On peut ainsi régler parfaitement le parallélisme des trains de roues, ou, au contraire, dans certains cas maintenir un petit angle. Suivant une autre caractéristique, chaque train de roues comporte un axe supporté par des paliers à billes en un point intermédiaire médian de sa longueur et insérés dans des bagues solidaires de l'une des extrémités de lames élastiques dont l'autre extrémité est solidaire de l'axe vertical guidé dans un palier du support. Ainsi les lames élastiques peuvent absorber des chocs et des déformations ce qui évite d'endommager les paliers. Afin que le dispositif soit aisé à mettre en place ou à démonter, le châssis comporte au moins une béquille et des verrous sont prévus pour bloquer le support. Le dispositif peut comporter des moyens décrottoirs pour les disques dentés. Pour certains travaux, il peut être intéressant que le dispositif émotteur travaille également sur une largeur plus importante que celle du tracteur. Suivant une dernière caractéristique, le support comporte des moyens pour la fixation à chaque extrémité d'une barre supportant un train de roues supplémentaire. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemple seulement et représentés aux dessins annexés, dans lesquels Figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention. Figure 2 montre en coup: un détail. Figure 3 est une vue en élévation de face partiellement en coupe. Figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 5. Figure 5 montre en plan le détail de la figure 4. Figure 6 est une vue en élévation de face d'une variante de réalisation. Le dispositif représenté aux figures est formé d'un châssis 1 pourvu de pattes 2 permettant de le fixer à l'avant d'un tracteur entre les roues de celui-ci. Le châssis 1 est formé par un simple cadre et le long de l'un des montants il est prévu une béquille 3 montée coulissante dans un passant 4 et terminée par une semelle 5, le passant 4 comportant une vis pointeau 6 pour caler la béquille à toute hauteur désirée. Le dispositif comprend un bâti 7 qui comprend une poutre horizontale 8 en un point intermédiaire médian de laquelle s'érige un montant 9. La poutre horizontale 8 comporte deux chapes 10 qui sont traversées par un axe ll et sur lesquelles s'articule l'une des extrémités de deux barres 12. Les barres 12 sont reliées par une traverse 13 pourvue d'une chape 14 traversée par un axe 15 sur lequel s'articule la tige du piston d'un vérin 16 dont le corps est supporté par un axe 18 traversant les ailes d'une chape 17 solidaire du châssis 1. Les barres 12 å leur extrémité libre sont articulées sur des axes 20 portés par des chapes 21 solidaires de l'extrémité inférieure du châssis 1. Il est prévu une barre 23 dont une extrémité est articulée sur un axe 24 porté par la chape 17, tandis que l'autre extrémité est articulée sur un axe 25 porté par une chape 26 prévue à l'extrémité supérieure du montant 8. Le châssis 1, les barres 12 et 23 et le bâti 7 forment un parallélogramme déformable et le vérin 16 permet, par conséquent de relever ou d'abaisser le bâti 7. La poutre 8 comporte en un point intermédiaire médian de sa longueur un axe horizontal 30 qui traverse un palier 32 d'un support 31 pourvu de deux butées 33 limitant le basculement Sur les butées 33 s'articulent des loquets 34 qui dans la position de travail du dispositif sont escamotés et portent contre des tétons 28, tandis que dans la position de repos démonté, dudit dispositif ils portent contre la poutre 8 afin d'assurer avec la béquille 3 la stabilité de l'ensemble. Le support 31 comporte, au voisinage de chaque extrémité un palier vertical, dans l'un des paliers s'articulant un axe 35, tandis que dans l'autre s'articule un axe 36. L'axe 35 à sa partie supérieure est solidaire d'une manivelle 37 et l'axe 36 d'une manivelle 38. Les manetons 40 et 41 respectivement des manivelles 37 et 38 sont reliés par une barre d'accouplement 39 de longueur réglable. L'axe 35 à sa partie inférieure est solidaire de l'une des extrémités de deux lames élastiques 45 et 46 dont les autres extrémités comportent des bagues 47 et 48 respectivement dans lesquelles sont insérés des paliers à billes 50 supportant un axe 51 sur lequel est monté un train de quatre roues dentées 52. L'axe 36 supporte de la même façon que l'axe 35 un train de quatre roues dentées 52a et ce montage étant identique à celui qui vient d'être décrit, il ne sera pas expliqué en détail ici. Le dispositif, selon l'invention, peut, comme représenté aux figures 4 et 5 comporter un décrottoir afin de nettoyer, dans les sols gras les roues dentées 52 et 52a. Entre les lames élastiques 45 et 46 est fixée par des boulons 58 une plaquette 59 supportant une tige 60 s'étendant parallèlement à l'axe 51, la tige 60 étant pourvue de patins 61 situés au voisinage des roues dentées. Les deux trains de roues 52 et 52a étant reliés par la barre d'accouplement 39 elles suivent les mouvements du tracteur. La barre d'accouplennt 39 étant réglable en longueur on peut parfaitement régler le parallélisme ou au contraire, pour certains travaux ménager un certain angle entre les deux trains de roues. Les trains de roues 52 et 52a étant reliés aux axes 35 et 36 respectivement par des lames élastiques 45 et 46, lorsqu'une roue passe sur une motte, les lames se déforment élastiquement ce qui évite une usure excessive des paliers 50. Enfin le montage basculant du support 31 sur l'axe 30 permet au dispositif d'épouser les sinuosités des sols et d'être très efficace notamment lors d'un labour lorsqu'une roue du tracteur est dans le sillon. A la figure 6 on a représenté une variante de l'invention sur cette figure on a utilisé les références des figures précédentes pour désigner les éléments correspondants affectés de la lettre "b". Pour certains travaux, il peut être intéressant que le dispositif émotteur travaille également sur une largeur excédant celle du tracteur. A cet effet, il peut être prévuàchaque extrémité du support 31b une bride 65 sur chacune desquelles on peut venir fixer avec des boulons 67 une bride correspondante 66. Chaque bride 66 est solidaire d'une barre 68 qui porte un palier vertical à son extrémité libre dans lequel est guidé un axe 70 solidaire de deux lames élastiques 71 terminées par des bagues 72 supportant par des paliers à billes un axe 73 sur lequel est monté un train de quatre roues 74. Les trains de roues 74 sont donc montés de la même façon que les trains 52. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 6, les trains de roues 74 peuvent tourner librement sur les axes verticaux 70, mais on pourrait prévoir qu'ils soient reliés à la barre d'accouplement 39b. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et représentés. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10- Dispositif émotteur destiné à etre placé à l'avant d'un tracteur entre les roues avant de celui-ci et du type comprenant un châssis (1) muni de moyens pour sa fixation à l'avant du tracteur et supportant au moins un train de roues et des moyens de relevage dudit train de roues, caractérisé en ce que 1e train de roues (52) est porté par un support (31) mobile sur un axe horizontal (30) parallèle à la direction de déplacement du tracteur, des butées (33) étant prévues pour limiter le basculement dudit support (31). 2 - Dispositif émotteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux trains de roues (52, 52a) supportés par des axes verticaux (35,36) guidés dans des paliers du support (31) et solidaires chacun d'une manivelle (37, 38) dont les manetons sont reliés par une barre d'accouplement (39) de longueur réglable. 3 - Dispositif émotteur, selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque train de roues (52, 52a) comporte un axe supporté par des paliers à billes (50) en un point intermédiaire médian de sa longueur et insérés dans des bagues (48,49) solidaires de l'une des extrémités de lames élastiques (45 et 46) dont l'autre extrémité est solidaire de l'axe vertical (35-36) guidé dans un palier du support (31). 4 - Dispositif émotteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (1) comporte au moins une béquille (3) et des verrous (34) sont prévus pour bloquer le support (31). 5 - Dispositif émotteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens décrottoirs pour les disques dentés (52,52a). 6 - Dispositif émotteur, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (31b) comporte des moyens (65) pour la fixation à chaque extrémité d'une barre (68) supportant un train de roues (74) supplémentaire.