Brevet FR2617098A1 — publié le 19881230

La présente invention se rapporte au domaine des outils pour la mise en place de pneumatiques du type sans chambre à air, appelés tubeless, plus précisément elle concerne un outil permettant, sans démontage du mécanisme de valve, de réaliser, l'introduction rapide d'air dans le pneumatique pour sa mise en place, le dégonflage partiel rapide du pneumatique et la mise en place de la valve dans le trou de valve. On sait que pour mettre en place correctement un pneumatique sans chambre à air sur une jante il est nécessaire tout d'abord de faire pénétrer très rapidement une grande quantité d'air dans le pneumatique pour le forcer à se plaquer sur la jante et ensuite de poursuivre l'opération jusqu'à ce que les talons du pneumatique passent par dessus la bosse de la jante. La conséquence de cette opération est que le pneumatique, pour les versions tourismes par exemple, se trouve à une pression nettement plus élevée que sa pression d'utilisation, il est donc nécessaire de le dégonfler. Afin de disposer d'un débit d'air suffisant pour permettre la mise en place du pneumatique et ensuite son dégonflage rapide, les opérateurs sont contraints après mise en place de la valve d'en extraire le mécanisme et ensuite de la remonter pour ajuster la pression à la valeur d'utilisation.Ceci présente le double inconvénient d'un risque d'introduction de poussières par exemple pouvant nuire à l'étanchéité de la valve au moment du remontage du mécanisme et de contraindre les opérateurs à l'opération de dévissage et revissage du mécanisme qui représente une perte de temps et ce sans compter les risques de mise en place de mécanisme non appropriés dans la valve. L'objet de la présente invention est de proposer un outil qui palie les inconvénients précités et facilite le travail du monteur en permettant sans démontage du mécanisme de valve d'assurer l'introduction d'une grande quantité d'air avec un très fort débit pour la mise en place du pneumatique sur la jante, puis le dégonflage très rapide et enfin la mise en place définitive de la valve dans le trou de jante. Plus précisément l'objet de l'invention est un outil constitué d'un corps allongé, percé sur toute sa longueur, en une ou plusieurs parties, de forme tubulaire par exemple. Le dit corps est équipé, dans sa partie médiane, par exemple, d'une poignée permettant d'exercer des efforts de direction longitidinale dans un sens ou l'autre par rapport au dit corps. A une extrémité le dit corps est pourvu d'une forme propre à recevoir le raccord d'un appareil de gonflage ou de fourniture d'air, cette forme peut par exemple être un filetage du type filetage de nez de valve apte à recevoir les embouts de gonflage de types connus dits raccords à griffe.L'autre extrémité du corps est pourvue d'un moyen de connexion sur le nez de la valve qui sera montée sur la jante que l'on veut équipée d'un pneumatique sans chambre à air, lequel moyen pouvant passer dans le trou de jante, ce moyen peut être simplement un taraudage qui sera vissé sur le nez de la valve, ou encore un dispositif à pince permettant de saisir le nez de valve, la seule caractéristique demandée à ce moyen est d'offrir une force d'arrachement lorsqu'il est fixé sur le nez de valve supérieure l'effoft nécessaire à la mise en place de la valve dans le trou de jante.Dans sa partie située entre l'embout de connection sur le nez de valve et la poignée le corps est pourvu, situé immédiatement près du dit embout de connection d'au moins un trou radial qui permettra au flux d'air injecté par un appareil de gonflage de s'échapper par ce dit trou radial, puis d'une partie cylindrique de diamètre faible devant les diamètres standards de trou de valve de la jante et de longueur plus forte que l'épaisseur de la jante au niveau de ce trou, par exemple dans un rapport de 2 à 3 dans le cas de jante de forte épaisseur, enfin cette partie cylindrique se termine du coté de la poignée par une forme ou un équipage qui permette d'assurer l'étanchéité lorsqu'il ou elle est plaqué contre le bord du trou de jante. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description d'un mode de réalisation non limitatif de l'outil suivant l'invention s'appuyant sur les dessins annexés ou La figure 1 représente en vue d'ensemble '4 coupe-demi d' un mode de réalisation de l'outil selon l'invention Les figures 2 - 3 - 4 représentent les positions par rapport à la jan te de l'outil et de la valve dans les différentes phases d'utilisation de l'outil au cours du montage du pneumatique. Pour des questions de commodité de lecture de dessin, le pneumatique n'est pas représenté sur ces figures. La figure 1 représente en vue d'ensemble un mode de réalisation de l'outil selon l'invention dont le corps est réalisé en deux parties 1 et 2 . La partie supérieure 1 pourvue à l'extrémité dite haute d'un filetage 101 conforme aux filetages standards des nez de valve pouvant donc recevoir l'embout standard d'un appareil de gonflage, est traversée sur toute sa longueur par un trou 102, qui débouche dans la partie basse dans un logement taraudé 103. La partie 2 reçoit un manchon 3 cylindrique préférentiellement réalisé en matière caoutchouteuse, terminé dans la partie basse par une forme conique 301 dont les cotes sont telles que par appui elles puissent faire étanchéite sur le trou de la jante.Le dit manchon 3 est monté serré sur 2 et peut etre par exemple en matière élastomère pour améliorer l'étanchéité. Une rondelle 4 engagée sur 2 et posée sur 3 permet à 2 de recevoir la poignée 5 tournante sans détériorer 3 . La partie 2 est pourvue d'un filetage 201 qui est vissé à fond de filet dans le taraudage 103, les cotes étant telles que la poignée reste alors libre en rotation.La longueur du manchon 3 est telle qu'à l'extrémité du cône 301, elle laisse une longueur libre 202 de petit diamètre qui sera destinée à assurer un débit de fuite important pour le dégonflage rapide du pneumatique. Enfin 2 est terminé par une forme cylindrique pourvue d'un orifice 203 débouchant dans le perçage longitimal 204 de 2 et d'un logement fileté 205 qui puisse-se visser sur le nez de valve. La figure 2 représente l'outil en cours d'utilisation dans la phase d'introduction massive d'air dans le pneu pour plaquer ce dernier sur la jante. Lorsqu'un opérateur monte un pneu, non représenté, sur une jante 6 à l'aide d'une machine spécifique de'type connue il engage les talons du pneumatique dans le creux jante. A la suite de cette opération il existe un espace important entre le pneu et la jante qui lui permet d'introduire la valve 7 dans la position indiquée sur la figure 2 et d'engager l'outil objet de l'invention dans le trou 601 de montage de la valve afin de visser le nez de valve dans le filetage du logement 205 (figure 1).Il peut alors connecter l'appareil de gonflage en 101 et grace à la poignée 5 exercer un effort F de façon à ecraser le cone 301 sur le bord du trou 601 assurant ainsi l'étanchéité. I1 peut donc dans la situation précédente, grace à l'appareil de gonflage connecté en 101 introduire une grande quantité d'air avec un fort débit à l'intérieur du pneu et ce jusqu'à son plaçage dans sa position diutilisation. On a constaté expérimentalement un gain de temps important sur cette opération spécifiée du au fait que les sections de passage d'air au niveau des trous 102 et 204 et du perçage 203 sont plus importantes que celles obtenues dans une tubulure de valve dont le mécanisme sérait enlevé. A la suite de l'opération précédente la pression du pneumatique est couramment de 4 bar, pour le cas du tourisme, il est donc nécessaire de le dégonfler pour le ramener à une pression plus faible, avant ajustement définitif de la pression lorsque la roue est montée sur le véhicule. Pour ce faire il suffit à l'opérateur de placer l'outil selon l'invention dans la position de la figure 3 qui permet d'assurer une fuite avec un fort débit entre 202 et 601. Enfin il suffit à l'opérateur de réaliser la mise en place définitive de la valve par une traction sur la poignée dans le sens E décrit à la figure 4. Cette figure donnant la position de l'ensemble valve-outil en fin d'opération avant dévissage de l'outil. REVENDICATIONS 1 Outil pour la mise en pression des pneumatiques sans chambre à air lors de leur montage sur jante permettant l'introduction d'un important flux d'air dans le pneumatique en cours de montage en vue de réaliser son placage correct sur la jante, le dégonflage rapide du dit pneumatique et la mise en place de la valve dans le trou de jante caractérisé en ce qu'il comprend, un corps allongé en une ou plusieurs parties, percé sur toute sa longueur, équipé, dans la partie médiane d'une poignée permettant d'exercer des efforts longitudinaux dans un sens ou l'autre à une extrémité des moyens nécessaires à la connection d'appareil de gonflage traditionnel, à l'autre extrémité des moyens propres à la fi xation temporaire de l'outil sur le nez de la valve qui est destiné au montage et très proche des dits moyens de fixation d'un ou plusieurs trous radiaux, et partant en direction de la poignée d'une partie cylindrique de faible diamètre devant le diamètre du trou de jante suivi de moyen permettant d'assurer l'étanchéité entre l'outil et le trou de jante lorsqu'un effort approprié est donné par l'intermédiaire de la poignée. 2 Outil selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens néces saires à la connection d'un appareil de gonflage sont constitués d'un filetage conforme au filetage standard des nez de valve. 3 Outil selon les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens nécessaires à la fixation temporaire sur le nez de valve sont consti tués d'un logement taraudé, dont le taraudage et compatible avec le fi letage standard des nez de valve. 4 Outil selon les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce'que les moyens de fixation temporaire sur le nez de valve sont constitués d'un dispo sitif à pince permettant de saisir le nez de valve. 5 Outil selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les moyens pour assurer l'étanchéité sur le trou de valve sont consti tués d'un manchon monté serré sur le corps et présentant une forme co nique pour assurer l'étanchéité sur le trou de jante. 6 Outil selon la revendication 5 caractérisé en ce que le manchon est ré alisé en matière caoutchouc. 7 Outil selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le corps est réalisé en deux parties associées par vissage.