Brevet FR2612865A1 — publié le 19880930

La présente invention concerne la partie inté- rieure d'un véhicule de transport en commun ou autocar. Elle touche plus précisément la structure des sièges ou toutes autres installations rattachées au plancher de l'au- tocar tels que penderie, bar, wc, réfrigérateur, à l'exclu- sion de la partie avant réservée au chauffeur. Aujourd'hui, l'agencement intérieur (ou selle- rie) des autocars est monté fixe sur la structure du véhi- cule même si les sièges peuvent être retirés individuel- lement, entrainant un usage prédéterminé de l'autocar (in- terurbain, ligne, tourisme, ou grand tourisme). La figure 1 représente, en coupe, le dispositif schématique de l'invention. La figure 2 représente, en vue de dessus, l'inter- face schématisé du plateau et de la structure. La présente invention a pour but de permettre un changement rapide, facile et fréquent des équipements nor- malement solidaires du plancher d'un autocar. Pour ce fai- re, selon l'invention et en se rapportant à la figure 1 ou 2, un plateau (1) en métal (tel qu'aluminium à nid d'abeil- le ou plaque renforcée), en matériau composite ou en plas- tique renforcé pour donner une bonne rigidité et un poids minimal, remplace le plancher fixe sans comprendre la par- tie avant (2) reservée au chauffeur et à la porte d'accès Il repose sur la structure (3) de l'autocar (tubulaire ou treillis) qui est agrémentée de rangées de roulements à bil- le (4) pour en faciliter la translation avant-arrière pen- dant le montage et le démontage. Ces montage et démontage sont effectués par la partie arrière du véhicule, laquelle est formée d'une ou deux portes (5) solidaires soit de la structure de l'autocar soit du plateau lui-même. Le plateau (1) est monté entre deux glissières (6) fixées à la base des parois latèrales de l'autocar. L'en- trainement du plateau en avant ou en arrière est assuré par un ou deux moteurs électriques à roue dentée (7) s'en- clanchant sur une crémaillère (8) montée sur la partie in- férieure du plateau. Ces moteurs font partie de la struc- 261'2865 ture de l'autocar. Le glissement du plateau est assuré par un jeu de roulements en bout dudit plateau et logés dans les glissières (6). La fixation du plateau avec la structure de l'au- tocar en position transport est effectuée par l'intermé- diaire de deux tiges (droite et gauche)(9) dans le sens de la longueur du véhicule et munies de plusieurs crochets qui par rotation de 90 et par une translation de la tige vers l'avant assurée par un vérin (pneumatique ou électrique), viennent s'enclencher dans des logements prévus à cet effet dans la partie inférieure du plateau. De plus, la ou les portes arrière (5) maintiennent également le plateau en position. Le montage, démontage et stockage du plateau se- lon l'invention est permis par quatre pieds (10) sous le plateau. Ces pieds sont réglables en hauteur par une tech- nique pneumatique (reliée au véhicule) et présentent une zone orientable à roulette à sa partie inférieure. Les pieds sont escamotables sous le plateau dans le sens de la longueur et viennent se loger lors du montage dans deux rainures (11) présentes dans la structure de l'autocar. La forme du plateau peut reproduire la forme ac- tuelle généralement utilisée pour le plancher fixe qui pré- sente un passage central plus bas. La liaison de l'avant du plateau avec la structure de l'autocar c'est-à-dire avec le plancher du compartiment du chauffeur (2), est assurée par un joint rectiligne (13) soit un boudin plastique ou caout- chouc soit une équerre métallique. Tout autre évidement du plateau, par exemple pour permettre l'accès à une sortie en escalier au milieu de l'autocar, sera lié à la structure par un joint semblable, l'étanchéité latérale du plancher et des bouches de chaleur éventuelles étant assurée selon le même principe. Ces joints seront comprimés par le ver- rouillage du plateau à l'aide des crochets (9). Si des liaisons électriques ou phoniques sont désirées entre la structure et le plateau, elle seront as- surées par des connecteurs en bout de plateau. Ceci pour- rait être nécessaire pour équiper des sièges du type de ceux existant dans les avions avec écouteur et éclairage individuels. Notons que l'invention cause une modification de principe de la réalisation des autocars car la partie inté- rieure doit laisser apparaître la structure inférieure du véhicule pour supporter le plateau mobile; ceci facilite grandement la maintenance et la réparation de toutes les parties situées dans le sous-bassement de l'autocar telles que moteur, organes de transmission, compresseur, système d'air conditionné, circuit électrique etc... - D'autre part la ou les portes arrière (5) doivent être standardisées pour permettre le montage des plateaux. Par suite, une normalisation desdits plateaux et de la(les) porte(s) est nécessaire pour un constructeur et au delà en- tre constructeurs, pour une interchangeabilité complète des plateaux entre eux. Cette porte est verrouillée par des fer- metures hermétiques automatiques ou manuelles. Notons que la solution d'une porte normalisée et solidaire du plateau permettrait une réparation séparée en cas de détérioration par accident arrière. Par suite de l'invention, les plateaux qui seront échangés en quelques dizaines de minutes à la demande du client, permettront une adaptation entraînant un rendement maximal de l'autocar: - un arrêt plus court pour réparation ou maintenance du véhicule (meilleure accessibilité), - aucun arrêt pour réparation ou maintenance de la sellerie sur plateau, - une totale adaptibilité aux besoins des utilisateurs. De plus, il en résulte une plus grande sécurité en cas d'ac- cident (retrait du plateau permettant une libération rapide des personnes ou un large accès au secours). Ainsi, les plateaux peuvent être équipés de dif- férents agencements actuels ou nouveaux permis par la fle- xibilité du dispositif. Ce peut être un plateau: - à sièges pour grandes personnes - à sièges puliman type avion - à sièges pour enfants - à densité variable de sièges - à sièges + WC + bar etc - salon - salle de cinéma - avec couchettes - plus spécifique comme: - ambulance collective loge d'artiste + penderie, etc. 26128'5 REVENDICATIONS 1 - Dispositif qui permet le changement de l'a- gencement intérieur ou sellerie d'un autocar par l'inter- médiaire d'un plateau (1) amovible grâce à une ou deux portes (5) arrière solidaires du plateau ou de la structure (3) du véhicule, possédant quatre pieds (10), un système de montage à moteur (7) et un dispositif de verrouillage à crochets (9). 2 - Dispositif selon la revendication 1 caracté- risé par une ou deux portes (5) arrière du véhicule ver- rouillées par des fermetures hermétiques automatiques ou manuelles. 3 - Dispositif selon la revendication 1 caracté- risé en ce que le plateau (1) possède quatre pieds (10) munis d'une base à roue orientable, réglables en hauteur par système pneumatique relié au véhicule et repliables sous ledit plateau. 4 - Dispositif selon la revendication 1 caracté- risé en ce que la structure de base (3) inclut un ou deux moteurs électriques à roue dentée (7) permettant le montage et démontage du plateau (1), celui-ci possédant une ou deux crémaillères (8) à sa partie inférieure. - Dispositif selon la revendication 1 caracté- risé en ce que la structure de base (3) inclut pour le ver- rouillage du plateau (1) deux tiges à crochets (9) action- nées par un vérin pneumatique ou électrique. 6 - Dispositif selon la revendication 1 caracté- risé en ce que la structure de base (3) comprend plusieurs rangées de roulements à bille (4) comme support du plateau (1) et permettant ses mouvements de montage et de démontage. 7 - Dispositif selon la revendication 1 caracté- risé en ce que les montages ét démontages du plateau (1) se font par l'intermédiaire de deux glissières latérales (6) fixées à la structure (3) du véhicule. 8 - Dispositif selon les revendications 1 et 2 précédentes caractérisé en ce que la liaison plateau / structure (3) est assurée par un joint (13) soit du type boudin en caoutchouc ou plastique soit du type équerre métallique. 9 - Dispositif selon la revendication 1 caracté- risé par un plateau (1) en matière métallique rigidifié par nids d'abeille, en matière composite ou en plastique ren- forcé pour en réduire le poids. - Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications précédentes caractérisé en ce que le plateau (1), la ou les portes arrière (5), les glissières latérales (6), les rangées de roulement à bille (4), la crémaillière (8) et les pieds (10) sont standardisés pour assurer l'inter- changeabilité entre plateaux équipés de différents agence- ments.