Brevet FR2619536A1 — publié le 19890224

"Dispositif de cadre pour toit de véhicule." L'invention concerne un dispositif de cadre pour un toit de véhicule oui possède une ouverture de toit qui est susceptible d'être obturée au moyen d'un couvercle suscep- tible d'être déplacé, ou bien susceptible d'être déplacé et pla- cé en déflecteur par un couvercle qui est appuyé sur le cadre qui est introduit dans l'ouverture de toit, qui est susceptible d'ètre déplacé des deux côtés en direction longitudinale, au moyen d'un câble d'entraînemrent pour chacun, avec pour chadun au moins un élément de guidage, le long de pistes de guidage prévues sur les parties latérales du cadre, qui est guidé dans des canaux de câbles qui se développent sans se croiser et sont reliés à un dispositf d'entrainement prévu sur le côté avant, les canaux de guidage de câble et/ou les pistes de guidage étant à cette occasion formées en collaboration avec un recouvrement. Il est connu, selon le document DE-OS 35 32 103, un dispositif de cadre pour un toit de véhicule du genre indiqué ci-dessus. Des rainures sont ici prévues dans le cadre qui forment partiellement les canaux de guidage, pour les câbles d'entrainement. Un recouvrement s'étend sur les rainures, dans le cadre et obture le côté ouvert des rainures. Le recouvrement peut, en outre, être réalisé de telle sorte qu'un prolonqement de celui-ci délimite une partie des pistes de guidage pour l'é- lément de guidage, alors que l'autre partie de piste de guidage est formée par le cadre. Des transitions sont inévitables aux zones de coin des parties latérales et du côté avant du cadre, dans cette réalisation connue de dispositif de cadre et des décalages d'axe peuvent ici survenir, malgré une fabrication soi. gnée, pour les parties des canaux de guidage pour les câbles d'entrainement, qui se transforment dans cette zone, en passant de l'une dans l'autre, de telle sorte que l'entrainement peut devenir difficile et que des bruits peuvent survenir lors de l'actionnement. Du fait qu'en outre, les pistes de quidage et/ou les canaux du guidage pour les câbles d'entrainement peuvent être directement réalisées dans le cadre, pour ce dispositif.de cadre, le cadre doit être litré ensemble et fabriqué ensemble dans le cas de cette réalisation. Une détermination semblable est également con nue selon le document DE-PS 28 56 015, eu égard à la réalisation d'un toit de véhicule, du fait que des parties des guidaqes de câble, pour les câbles d'entrainement et des parties des pistes de guidage y sont également au moins formées directement par la partie de cadre, au moins dans la zone du côté avant du cadre. Selon le document DE-PS 23 09 3]9, il est con- nu un dispositif d' entrainement pour le toit ouvrant d'un toit de véhicule, pour lequel le canal de guidage pour le câble d'en- trainement est, d'une part, délimité par le cadre et, d'autre part, par un recouvrement empiétant dessus, qui possède une sec- tion prolongée, qui délimite une partie de la piste de guidage pour l'élément de guidage. La surface de glissement opposée, deE tinée au guidage de l'élément de guidage est formée d'une partie constructive spéciale, qui est placée sur le cadre et est rigi- dement reliée à celui-ci. RiEn n'y est spécifié, sur la réalisa- tion des canaux de guidage pour le câble d'entrainement, sur le côté avant du toit de véhicule, de telle sorte que les câbles d'entrainement sont probablement guidés sur le côté avant, ainsi qu'il est usuel, dans des tubes, qui se raccordent aux canaux dE guidage, dans les parties latérales du cadre. Ici également apparaissent des zones de transition, qui conduisent aux diffi- cultés décrites ci-avant. En outre, le cadre est-ici également au moins partiellement réalisé de telle sorte qu'une partie du canal de guidage destiné au, ou aux câbles d'entrainement est délimité par celui-ci. La réalisation du cadre doit ainsi être déterminée sur le cheminement des canaux de guidage. Le document DE-PS 29 14 855 décrit une autre réalisation d'un toit de véhicule, pour laquelle lés canaux de guidage, respectivement les tubes, sont réunis en une unité de montage, susceptible d'être prémontée, avec les câbles d'entrai- nement mis en place et les glissières de guidage, avec les élé- ments de ouidage mis en place. Cette unité de montage comprend deux parties latérales opposées et une partie avant qui s'y rac- corde, de telle sorte qu'existent ici également des transitions entre les parties. qui présentent les inconvénients relatifs au travail des câbles d'entrainement et à leur guidage. L'invention a pour objet un dispositif de ca- dre pour un toit de véhicule, du genre décrit au début, en surmon- tant les difficultés évoquées précédemment, pour lequel est per- mis un entrainement travaillant avec peu de bruit et facilement ainsi qu'un guidage fiable des éléments de guidage du couvercle susceptible d'être déplacé, ce d'une manière simple, du point de vue constructif et de la technique de fabrication. La détermina- tion doit, en particulier, être effectuée de telle sorte que les parties appartenant au mécanisme de mouvement, telles que les pistes de guidage, les parties de guidage de câble et similaire, peuvent être réunies en une sous- unité fonctionnelle, qui puis- se être manipulée indépendamment du cadre, de telle sorte que le cadre n'assume seulement qu'une fonction de support et de logement. Selon l'invention, un dispositif de chassis, pour un toit de véhicule du genre décrit au début, se distingue ici, par le fait qu'une garniture de guidage qui est susceptible d'être introduite dans des cavités correspondantes du cadre, for- me dans la zone des parties latérales, au moins une partie du ca- nal de guidage de l'élément de guidage, qui forme dans la zone du côté avant de cadre, au moins deux canaux de guidage située l'un à côté de l'autre et qui forme également les sections de sortie d'un 26 1v 9 5 3 câble d'entrainement. Cette garniture de ouidage s'étend en une partie, sur les parties latérales et sur le côté du cadre. Dans la réalisation selon l'invention, il n'y a ainsi aucune transition dans la zone de la garniture de guidage, sur les canaux de guidage des câbles d'entrainement, réalisés dans la garniture de guidage, de telle sorte que l'actionnement d'un tel toit est facile et ne fait que peu de bruit. En outre, selon l'invention, la garniture de guidaqe est réalisée selon une construction en coquille, ou bien en cassette et il est ob- tenu une unité d'actionnement complète apte à fonctionner, re- liÉe au recouvrement qui est reliée à la garniture de quidaqe, de telle sorte que les pistes de cuidace à deux côtés, pour les éléments de guidage et les canaux de guidage sont formés selon un mode de construction fermé en collaboration avec le recouvre- ment et la garniture de quidaqe. Selon une réalisation avantageuse de l'inven- tion, le recouvrement collaborant avec la Garniture de cuidaqe est subdivisé en une section de côté avant, avec un raccordement de coin et des sections latérales opposées. Les câbles d'entrai- nement, ainsi que l'ensemble du mécanisme d'entraînement et éga- lement les éléments de guidage peuvent être ainsi facilement in- troduits dans les canaux de guidage et les pistes de guidage qui leur sont affectés. De manière appropriée, les sections latérales du recouvrement sont déterminées de telle sorte qu'elles forment simultanément la surface opposée des pistes de quidage. Un tourillon de guidaqe peut également être in- tégré, comme partie d'introduction dans ces sections latérales du recouvrement, en fonction d'un dimensionnement correspondant de ces sections latérales du recouvrement, de telle sorte que le montage soit simplifié, du fait de la réunion de peu de pièces. Toutes ou quelques unes des sections du recou- vrement peuvent être réalisées en partie de tôle ou bien également en matière plastique, en fonction des sollicitations qui doivent être supportées par la garniture de guidage et/ou les recouvrement Selon une manière préférée, la fabrication se fera globalement en matière plastique, avantageusement en une matière thermoplasti- que, et en particulier en une matière à mouler les plaques par compression, eu égard à une fabrication simple et à une écono- mie en poids de la garniture de guidage. Il peut également être réalisé avec une telle méthode une forme compliquée, avec la précision de fabrication souhaitée. Des coulisses de sécurité et/ou des revêtements latéraux et/ou un ergot d'arrêt peuvent être prévus, afin d'évi- ter les parties supplémentaires qui étaient à monter en plus jus- qu'ici. Si, dans le dispositif de cadre, selon l'inven- tion, ou au moins des parties de celui-ci, telles que, par exem- ple, les sections latérales, le recouvrement se compose globale- ment de matière plastique, on utilise une partie métallique selon un perfectionnement de l'invention, qui forme par exemple la sur- face de glissement supérieure des pistes de guidage. Cette partie métallique peut être réalisée comme une partie de tôle plane et être. disposées entre le recouvrement ou des sections du recouvre- ment et la garniture de guidage. Il est obtenu de cette manière un raidissement des pistes de guidage des éléments de guidage, dans le dispositif de cadre selon l 'invention, de telle sorte que les éléments de ouidage peuvent se déplacer dans les pistes de quidage, sans se coincer et facilement. Il en résulte égale- ment des avantages en matière d'usure, lorsqu'au moins une sur- face de glissement des pistes de guidage est métallique. Une nervure de raidissement est prévue sur la garniture de guidage selon un développement avantageux de l'in- vention, afin de raidir supplémentairement la qarniture de gui- dage, si celui-ci est composé de matière plastique et est avan- tageusement formé sur la garniture de guidage et s'appuie sur le cadre. Cette nervure de raidissement est prévue de manière appro- priée dans les zones de la garniture de ouidage sur lesquelles il n'y a qu'un canal de guidage unique pour le câble d'entraine- ment, c'est-à-dire dans la zone de la partie latérale du cadre. Cette nervure de raidissement est située à l'opposé des pistes de guidage et sert en même temps, par exemple, de limitation des guidages 27 d'un toit ouvrant. Une autre forme de réalisation du dispositif de cadre selon l'invention se distingue par le fait que la gar- niture de guidage se compose globalement de métal et est avan- tageusement fabriquée et formée à partie d'une tôle métallique. Si une telle garniture de guidage en métal est adjointe sur le cadre, il faut autant que possible éviter les difficultés sur- venant du fait d'un comportement en dilatation thermique diffé- ]0 rent de la matière plastioue et du métal, qui pourraient ensui- te se produire si la garniture de guidage se compose de matière plastique. Il est ainsi possible d'éviter les déformations entre le cadre et la Garniture de guidage, qui sont conditionnées par les facteurs d'influences indiqués ci-avant. En outre, il est éoalement possible d'encliqueter un telle garniture de guidage se composant de matière plastique, par exemple sur le cadre, avec n'importe quel moyen, de telle sorte ou'il soit susceptible d'être monté sur le cadre, indépendamment du recouvrement. Les combinaisons de matériaux indiquées ci-ava ne sont naturellement pas limitées et d'autres combinaisons d'appariement de matériaux sont possibles. En réalisant la qarni ture en matière plastique, il est obtenu en particulier une li- berté de forme pour cette garniture, de telle sorte que celle-ci puisse être adaptéesans difficulté à chaque exigence souhaitée. La réalisation, selon l'invention, permet, en outre, par exemple lorsque ceci est souhaité par le fabricant du véhicule que ce- lui-ci introduise déjà le cadre dans l'ouverture prévue dans le toit et que l'unité fonctionnelle composée de la garniture de guidage et du recouvrement soit ensuite placée dans le cadre et rigidement reliée à celui-ci. L'ensemble peut être loqé dans le cadre, en gagnant de la place, et l'unité fonctionnelle peut êti rapidement et simplement montée sur le cadre, du fait de l'affec tation de cavités adaptées dans le cadre, qui peut être réalisÉ le cas échéant, en plusieurs parties, sans influencer l'aptitudE au fonctionnement du dispositif d'entrainement et du dispositif composé de la garniture de guidage et du recouvrement qui est réuni en une unité fonctionnelle. Des exemples ce réalisation de l'invention sont représentés par les dessins joints, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositf de cadre, selon l'invention, - les figures 2 à 4 sont des vues en coupe cor- respondantes, réalisées chaque fois le long des liqnes II-II, III-III et IV-IV de la fiqure 1 et - les figures 5 à 7 sont des vues en coupe d'une l0 variante de réalisation d'un dispositif de cadre selon l'inven- tion, les vues en coupe étant chaque fois choisies le lonc des plans de coupe II-II, III-III et IV-IV, de la fioure 1. Dans la forme de réalisation oui est représen- tée aux figures 1 à L, le dispositif de cadre est qlobalement représenté par 1. Le dispositif de cadre comprend un cadre 2 et une gqarniture de ouidage 3. Dans l'exemple représenté, le cadre 2 se compose d'une partie de tôle et celui-ci est introduit, dans l'ouverture de toit 33 préparée à l'avance dans le toit de véhi- cule 32. Le cadre 3 possède des parties latérales 4 (seule la partie située à droiteest représentée en figure 1), un côté avant 5 et un côté arrière 6. Un raidissement transver- sal 7 est prévu entre le côté avant 5 et le côté arrière 6. Dans l'exemple représenté, une gouttière 8 qui est située dans la zone extérieure du cadre 2, est formée sur le cadre 2, avec un bord ramené vers le haut. Le cadre 2 ne possède ici qu'une fonc- tion de support et possède des cavités 2a, dans lesquelles est - introduite de manière appropriée, la garniture de guidage 3, selon une interpénétration de forme. Une surface de glissement 9, à savoir la surface de glissement intérieure, des pistes de gui- dage globalement désignées par 10, est formé par la garniture de guidage 3, les pistes de guidage étant prévues sur les côtés longitudinaux, respectivement sur les parties latérales 4, mu- tuellement opposées, du dispositif de cadre 1. Du fait que l'au- tre côté du dispositif de cadre-l, du cadre 2 et/ou de la garni- ture de guidage, non représenté au dessin, sont réalisées selon une symétrie plane, par rapport à la partie représentée, il ne sera seulement expliqué ci-après plus en détail qu'une partie latérale 4 et une partie du côté avant 5. Dans l'exemple de réa- lisation qui est représenté aux figures 1 à 4, la garniture de guidage se compose de matière plastique telle que, par exemple, de la matière à mouler les plaques par compression (SMC). Dans les parties latérales, la garniture de guidage 3 possède un ca- nal de guidage 11, pour un câble d'entrainement 12, schématique- ment représenté. Deux canaux de guidage 15 et 16 situés l'un à côté de l'autre, sont prévus dans la zone de la garniture de guidage 3 qui est affectée au côté avant 5 du cadre 2. Les c'â- bles d'entrainement 12 et 12a travaillent dans cette zone, pour l'actionnement et le déplacement du couvercle 34, avec un dispo- sitif d'entrainement qui n'est pas représenté en détail, qui peut être formé d'un entrainement manuel ou d'un entrainement motorisa Ern outre, les canaux de guidage 11 ainsi que 15 et 16 sont forméE dans la garniture de ouidage 3, de telle sorte ou'ils ne se croi- sent pas, c'est-b-dire que les canaux de guidage 11, 15 et 16 ont un développement exempt de croisement. Des sections de canal de guidage 15a sont réalisées à cet effet dans la garniture de guidage 3, aux zones de coin, à la transition allant du côté aval , vers les côtés latéraux 4, pour les sorties des câbles d'en- trainement 12, 12a. Un recouvrement globalement désigné par 13 est prévu sur la garniture de guidage 3 et collaborant avec celu ci, qui se subdivise de manière appropriée en une section 13a de côté avant et des sections latérales 13b. Ainsi que le montre la figure 2, la section 13a de côté avant obture vers le haut les c naux de guidage 15, 16 qui sont réalisées comme des cavités, dan la garniture de guidage 3. Ainsi que le montrent les figures 3 et 4, les sections latérales 13b du recouvrement 13 n'obturent pas seuleme vers le haut les canaux de guidage 11, respectives entl5,.des câ bles d'entraînement 12, 12a, mais le recouvrement 13 forme égale ment en même temps une surface de glissement 17, opposée à la surface de glissement 9 inférieure, c'est-à-dire supérieure, de la piste de guidage qui est globalement désignée par 10, dans lesquels peuvent se déplacer un ou bien plusieurs éléments de guidage 19, qui sont, par exemple, réalisés sous la forme d'un coussinet de glissement, ainsi que ceci est schématiquement représenté aux figures 1 et 4. En outre, les sections latérales 13b du recouvrement 13 possèdent au moins dans une zone par- tielle une fente longitudinale 14, ouverte vers le haut, par laquelle est ensuite établie une liaison à l'élément de guidage, ou aux éléments de guidage et au câble d'entrainement 12. Le câble d'entrainement est, par exemple, réalisé sous forme d' un câble fileté, résistant à la pression. Le couvercle 34, non re- présenté, est ensuite relié à l'élément de Guidaoe 19 et il est déplacé de manière correspondante, le long des pistes de guida- ge 10, par le dispositif d'entrainement, non représenté, et par les câbles d'entrainemer.t 12, l2a en intercalant l'élément de guidage 19. Du fait que la réalisation de ces éléments de gui- dage 19 est usuelle, une description plus détaillée de ceux-ci sera évitée. Dans l'exemple de réalisation représenté à l'aide des figures 1 à 4, la garniture de guidage seule ne se compose pas de matière plastique, mais le recouvrement 13, avec ses sections 13a et 13b, est également fabriqué en matière plas- tique de manière appropriée en matière thermoplastique et, en particulier, en matière à mouler les plaques par compression (SMC). Il n'est toutefois pas nécessaire que ceci soit ainsi, tel- qu'expliqué plus en détail dans ce qui suit. Si le recou- vrement 13 est globalement fabriqué en matière plastique, ou au moins les sections latérales 13b de celui-ci, il faut avan- tageusement prévoir, selon les figures 3 à 4, une partie métalli- que 30 qui est disposée entre la garniture de guidage 3 et les sections latérales 13b du recouvrement 13, la disposition glo- bale se composant de la section latérale 13b du recouvrement 13 et de la garniture de guidage 3 correspondant, étant, à cette occasion, fixée de manière correspondante sur le cadre 2, par exemple à l'aide de vis 26. Dans cette forme de réalisation, re- présentée à l'aide des figures 3 et 4, la partie métallique est réalisée sous forme de partie de tôle plane et elle forme la sur- face de glissement 17 supérieure des pistes de guidage 10. Il est ainsi obtenu un raidissement des pistes de guidage 10, avec cette partie métallique 30, de telle sorte que soit garantie une facilité du mouvement de glissement de l'élément de guidage 19. Ainsi que le montre, en outre, la vue en coupe de la figure 4, une nervure de raidissement 31 est prévue sur la garniture de guidage ?, pour le raidissement et la limitation du guidage 27, pour l.e toit ouvrant, non représenté,. qui de manière appropriée, est directement formée sur celui-ci. Cette nervure de raidissement s'appuie directement sur le cadre 2 et empêche une flexion de la partie de la garniture de guidage 3 qui fait sail- lie vers l'intérieur et est déterminée pour les guidages 27 du toit ouvrant. En variante, on pourrait naturellement (bien que ceci ne soit pas représenté en rdtail) avoir dans cette zone un bord d'amenée vers le haut, de telle sorte que la nervure de raidissement 31 puisse être supprimée et que la qarniture de guidage appuie sur celui-ci. Comme le montre, en outre, la figure 1, une coulisse de sécurité 24 est réalisée dans la mne de coin, sur le côté supérieur du recouvrement 13, en particulier de la sec- tion du côté avant de celui-ci qui maintient le couvercle de manière fiable, en position fermée. Un ergot d'arrêt 25 peut, en outre, être formé dans la zone de la section de côté avant 13 du recouvrement 13, approximativement au milieu de celui-ci, qui collabore également avec le couvercle non représenté. Un tourillon de guidage 28, qui collabore de manière courante avec l'élément de guidage 19, est réalisé selon la figure 1, sous forme d'une partie d'introduction, globalement désignée par 29, qui se compose avantageusement de métal et qui est directement introduite lors de la fabrication de la section latérale 13b du recouvrement 13, de telle sorte que ce tourillor 261953e il- de guidage 28 soit intégré dans la section latérale 13b du recouvrement 13. Une telle forme de réalisation dépend natu- rellement de l'aptitude à résister aux charges de la section latérale 13b du recouvrement 13, car ce tourillon de guidage 28 est soumis à des efforts relativement importants, lors de sa collaboration avec l'élément de guidage 19. Une telle forme de réalisation n'est alors appropriée que si au moins la sec- tion latérale 13b du recouvrement 13 se compose de matière plas- tique, de façon à pouvoir déjà prendre en considération la dis- position du tourillon de guidage 2P, en liaison avec la partie d'introduction 29, lors de la fabrication du recouvrement 13. Une variante de réalisation d'un dispositif de cadre globalement désigné par 1', est représentée et expli- quée à 1' aide des figures 5 '7, pour lesquelles les parties identiques, ou bien semblables aux figures précédentes sont pour- vues des mêmes numéros repère, alors qu'elles. sont pourvues en plus d'un "Il'", placé en haut, eu égard au choix du matériau et/ ou du fait qu'elles diffèrent des réalisations, tout en ayant un fonctionnement semblable. Les figures 5 à 7 montrent à titre de différence importante, vis-à-vis de 1' exemple de réalisation précédemment décrit, que la garniture de guidage 3', qui est introduite dans les cavités 2a du cadre 2, est également composée de métal, de manière appropriée d'une tôle métallique. Un recouvrement, globa- lement désigné par 13', qui est composé également de métal dans cet exemple, collabore avec cette garniture de guidage 3', compo- sée d'une tôle métallique, qui forme en même temps la surface de glissement 9' inférieure des pistes de guidage, globalement dé- signées par 10. Ce recouvrement 13' forme alors la surface de glissement 17' supérieure des pistes de guidage 10. En outre, le recouvrement 13' recouvre les canaux de guidage 11, 15'et 16 ain- si que pour l'exemple expliqué précédemment. En outre, le guidage 27 du toit ouvrant est formé, dans le cas du dispositif de cadre 1' des figures 5 à 7, du cadre 2, d'une part, et de la garniture de guidage 3', d'autre part. En comparaison de celle qui est expliquée pré- cédemment, la forme de réalisation du dispositif de cadre 1, ex- pliquée à l'aide des figures 5 I 7, possède une rigidité propre plus importante, du fait que la garniture de guidage 3' et que le recouvrement 13' sont globalement composés de métal. Aucune dif- ficulté ne peut non plus survenir ici, du fait d'influences dues à la température, car les matériaux collaborant ensemble possè- dent un comportement en dilatation thermique qui est principale- ment identique. Bien que ce ne soit pas représenté, les deux exemples de réalisation précédemment expliqués des dispositifs de cadre 1 et 1' se combinent mutuellement entre eux. Ceci si- gnifie, par exemple, que la garniture de quidage.3' peut être fa- briquée en métal et que le recouvrement]3, ou bien au moins quel ques sections 13a, 13b de celui-ci, peuvent être fabriquées en mE tière plastique. D'un autre côté, la garniture de guidage 3 pour- rait toutefois également être fabriquée en matière plastique et réalisée selon les figures 1 à 4, alors que le recouvrement 13' ou bien les sections 13a, 13b de celui-ci, sont composées de métal. En fonction du mode de sollicitation, on peut ainsi choi- sir les appariements de matériau, de telle sorte que les partie! les plus sollicitées soient réalisées en métal et que celles-ci qui sont moins sollicitées soient réalisées en matière plastique Il est également possible d'introduire des recoupements dans l'appariement des matériaux, eu égard à un guidage d'un fonction nement fiable de l'élément de guidage 19, dans les pistes de gui dage 10 de telle sorte que, par exemple,au moins les sections la térales 13b puissent être fabriquées en métal et que la partie métallique 30 représentée aux figures 3 et 4 puisse disparaitre. Du fait que la section de côté avant 13a du recouvrement 13 est au moins sollicitée par toutes les parties, une réalisation en matière plastique est appropriée à cet effet. Naturellement, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation préférés qui sont représentés, mais il est évident que des modifications sont au contraire possible en particulier pour le choix du matériau, ou bien la détermina- tion mutuelle des matériaux des parties, que va entreprendre le spécialiste en cas de besoin. D'autres liaisons au cadre 2 sont naturellement également prévues, à la place de liaison uti- lisant des vis 26, il peut s'agir, à cette occasion, de liai- sons par encliquetage, agrafes ou similaire. Ainsi que le montrent les réalisations précé- dentes, un dispositif de cadre 1, respectivement 1' est mis à disposition, pour lequel le cadre 2 a seulement une fonction lC de support, de telle sorte qu'il puisse déjà être préfabriqué et qu'il puisse déjà, le cas échéant, être introduit par le fabricant, dans l'ouverture de toit préparée au préalable. L'u- nité se composant de la garniture de toit 3, respectivement 3', et du recouvrement 13, respectivement 13', représente l'unité fonctionnelle d'une construction, de toit, qui peut être contrô- lée, manipulée et montée, indépendamment du cadre 2. En cas de réparation. l'unité fonctionnelle ainsi formée peutêtre, le cas échéant, complètement démontée et remplacée par une neuve. D'au- tre part, l'unité fonctionnelle peut être déterminée en fonction dusouhait du client, concernant ses exigences, eu égard aux possibilités de fonctionnement, de telle sorte que, par exemple, les guidages 27 du toit ouvrant puissent être supprimés, si celui-ci n'est pas souhaité. De cette manière, l'unité fonction- nelle peut s'adapter sans difficulté à toutes les occasions et se déterminer selon celles-ci, le cadre 2 pouvant ici, à cette occasion, être conservé sans modification. Il est ainsi obtenu que soient utilisées des unités fonctionnelles possédant diffé-- rentes possibilités de fonctionnement, malgré une réalisation unitaire du cadre 2, et qu'elles puissent être utilisées dans la pratique, un montage simplifié étant garanti à cette occasion. R E V' E N D I C A T I 0 N S 1 . Dispositif de cadre pour un toit de véhi- cule qui possède une ouverture de toit, qui est susceptible * d'être obturée au moyen d'un couvercle susceptible d'être dé- placé, ou bien susceptible d'être déplacé et placé en déflecteur, par un couvercle qui est appuyé sur le cadre qui est introduit dans 11 ouverture de toit, qui est susceptible d'être déplacé des deux côtés en direction longitudinale, au moyen d'un câble d'entrainement pour chacun, avec pour chacun au moins un élément de guidage, le long de pistes de guidage prévues sur les parties latérales du cadre, qui est guidé dans des canaux de câbles qui se développent sans se croiser et sont reliés à un dispositif d'er trainement prévu sur le côté avant, les canaux de guidage de câ- ble et/ou les pistes de guidage étant à cette occasion formées er collaboration avec un recouvrement, caractérisé par une garniture de guidage '3, 3') qui est susceptible d'être introduite dans deE cavités correspondantes.2a) du cadre (2), qui s'étend en une partie, sur les parties latérales (4) et le côté avant (5) du cadre, qui forme, dans la zone des parties latérales (4), au moi: une partie du canal de guidage de câble (11) et au moins une sur face de glissement (9) des pistes de guidage (10), pour l'élémen de guidage (19), qui contient au moins partiellement, dans la zo du côté avant (5) du cadre (2), deux canaux de guidage de câble (15, 16) situés l'un à côté de l'autre, et qui forme dans les zo de coin, également au moins partiellement les canaux de guidage de câble (15a), pour les sections de sortie de câble d'entrainem 2 . Dispositif de cadre selon la revendication caractérisé en ce que le recouvrement (13, 13') est subdivisé en section (13a) de côté avant, avec un raccordement de coin et des sections latérales (13b). 30. Dispositif de cadre selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les sections 1E térales (13b) du recouvrement (13, 13') forment la surface de g] sement (17) opposée des pistes de guidage (10). 4 . Dispositif de cadre selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un tourillon de guidage (28) est intégré, comme partie d'introduction (29) dans les sections latérales (13b) de recouvrement (13). 5 . Dispositif de cadre selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la garniture de guidage (3) se compose de matière plastique, avantageusement de matière thermoplastique, en particulier de matière à mouler les plaques par compression (SMC). 6 . Dispositif de cadre selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les sections (13a, 13b] du recouvrement (13, 13') sont réalisées en partie de t61ôle, ou bien en matière plastique, ou bien en une combinaison de celles-ci. 70. Dispositif de cadre selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que des coulis- ses de sécurité '24) et/ou des revêtements latéraux sont prévus sur le recouvrement (13, 13a, 13b}. 80. Dispositif de cadre selon l'une queleon- que des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la section (13a) de côté avant du recouvrement (13, 13') possède un ergot d'arrêt (25). 9 . Dispositif de cadre selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'ergot d'arrêt (25) est formé sur la section (13a) du côté avant du recouvrement (13). . Dispositif de cadre selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la surface de glissement (17) opposée, respectivement supérieure, des pistes de guidage (10) est formée par une partie métallique (3 0). 11 . Dispositif de cadre selon la revendication , caractérisé en ce que la partie métallique (30) est réalisée comme une partie de tôle plane et est disposée entre le recouvre- ment (13) et la garniture de guidage (3). 12 . Dispositif de cadre selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'au moins dans la zone des parties latérales ( 4 du cadre!2, la garniture de guidage (3) possède, du c6té opposé à la piste de guidage (10), une nervure de raidissement (31) s'appuyant sur le cadre (2). 13 .Dispositif de cadre selon la revendication 12, caractérisé en ce que la nervure de raidissement (31) est formée sur la garniture de guidage (3). 140. Dispositif de cadre selon l'une quelcon- que des revendications l b 4, ainsi que 6 à 9, caractérisé en ce que la garniture de guidage (3') est composée de métal, avan- tageusement de tôl61e métallique.