Brevet FR2615227A1 — publié le 19881118

Dispositif de transport et de distribution de matériaux et/ ou de matériel en périphérie d'un bâtiment. Le domaine technique de l'invention se situe dans l'acti- vité de construction ou de rénovation de bâtiments ou d'ouvra- ges de génie civil. Il s'agit d'un dispositif complémentaire d'un matériel couramment utilisé par les professionnels du bâtiment: les échafaudages et passerelles de divers types necessaires aux travaux en façades. La distribution de matériel et/ou de matériaux en périphérie des bâtiments à fin de réaliser des travaux se fait soit à la grue, soit avec des engins élévateurs à partir du sol, soit encore manuellement sur la passerelle de travail ou le plan- cher de l'échafaudage. - La grue permet d'accéder en tout point mais coute cher et x.'est pas souvent présente sur les chantiers pour réaliser des travaux-en façades. De plus l'absence de visibilité du grutiîr sur les façades opposées à la grue est dangereuse. - Les engins élévateurs mobiles sont limités en hauteur et la distribution ne peut être bien faite que si la circulation de l'engin est possible sur tout le pourtour du bâtiment. Ce qui est rarement réalisable. Le déplacement manuel est pénible et couteux.. On peut diminuer la pénibilité par l'emploi de chariot se déplaçant sur le plan cher, ces matériels sont peu couteux et facile à déplacer. Cette méthode est peu ou pas employée car l'encombrement du chariot gène la circulation et le travail. En effet-pour que - les chariots soient stables il est indispensable que le centre de gravité des charges soit bas. Les colis sont donc néces- sairement bas et plus large que haut. Le dispositif selon l'invention remédie à ces inconvénientsu Pour ce on asservit au moins un chariot au garde corps de la passerelle en créant entre eux une liaison solide et coulis- sante. Le chariot est ainsi toujours tenu et guidé dans ses déplacements par le garde corps. L'asservissement est réalisé par au moins une pièce de roulement ou glissement solidaire du chariot et en prise sur au moins un élément longitudinal de l'ossature du garde corps. De préférence le plus haut. Aussi la liaison permet de transmettre au garde corps au moins les ef- forts horizontaux du diagramme des forces du dispositif. - 2 -2615227 Selon une première variante, l'ossature constituant le chariot chevauche le garde corps, au moins une roue transmet- tant le poids du chariot et sa charge à au moins un élément longitudinal de l'ossature du garde corps. Selon une seconde variante le dit poids est transmis à l'ossature du plancher de la passerelle ou de l'échafaudage par roulement ou glissement de la partie inférieure du chariot sur le dit plancher. Dans ce cas le corps du chariot peut in- différement être à l'extérieur, à l'intérieur ou à cheval sur 10. le garde corps. Dans tous les cas le chariot trouve dans le dispositif tout ou partie de la stabilité necessaire au libre positionnement- de la charge qu'il transporte: Sans surcoût l'emploi du garde corps permet donc le transport des fardeaux au-dessus du garde corps ou à l'extérieur sans gêner la circulation et le travail sur le plancher. Il permet aussi par le guidage obtenu le dé- placement facile de la dite charge par simple poussée. Les mouvements du chariot pourront facilement être motorisés. L'installation du dispositif de l'invention sur un écha- faudage autogrimpant crée un système de distribution qui, par lesdéplacement5coordonné3du chariot et de la passerelle, cou- vre la totalité de la façade du bâtiment. Les::ouvements de l'échaffaudage autogrimpant peuvent être motorisés. Selon le type de transport à effectuer, le ehariot pourra être équipé de conteneur de modèle différent qui eux même pourront être muni de système de déchargement par basculement ou autre. Ces mouvements pourront être motorisés. Selon un premier développement avantageux du dispositif de l'invention on adjoint au chariot un appareil de levage, par exemple un treuil à cable, pour lever les charges depuis le sol et les amener sur le chariot. Cette opération pourra être motorisée. En complétant le dispositif décrit ci-dessus par l'adjonc- tion d'un appareil de préhension de charge sur l'appareil de levage, en motorisant chaque appareil et en automatisant tous les mouvements de manière coordonnée, on obtient un dispositif global d'approvisionnement automatique permettant d'une part de prendre des fardeaux en tout point du sol en périphérie du bâtiment pour les disposer en tout point de la façade du bâ- timent. Selon un dernier développement avantageux du dispositif selon l'invention, le chariot pourra porter au moins un appareil capable de réaliser des travaux sur les façades ou à proxirité ou renovation de la façade dans le cas de bâtiment en cours de construction-V Le déplacement automatique et pilotage du chariot sera souvent le complément indispensable Z l'automatisme complet de certaines machines: Projection de peinture ou enduits, surfaçage, pose de plaques etc... Les buts caractéristiques et avantages sus mentionnés res- sortiront mieux de l'exposé et des dessins annexés dans les quels: La figure 1 représente en coupe un chariot roulant sur l'ossa- ture à l'extérieur de la passerelle et seulement guidé et sta- bilisé par le garde corps. La figure 2 représente en coupe un chariot roulant sur le plan- cher de la passerelle et seulement guidé et stabilisé par le, garde corps. La charge transportée est un appreil de projec- tion. La figure 3 représente en coupe un chariot à cheval sur le gar- de corps selon la première variante. Sur la figure 4, en périphérie du bâtiment (10) on voit la pas- serelle de travail (4) d'un échafaudage autogrimpant (7) sus- pendue par un dispositif de levage (7b) aux mats (7a) dréssés et tenus à la partie inférieure de la construction (10) Le chariot (1) chevauche le garde corps (3) et est équipé d'un treuil (8) motorisé,lui même équipé *n bout de son cable (8a) d'un dispositif (9) de préhension automatique de charges (6) qui se présentent ici sous forme de plaque. On comprend facile- ment que la mobilité du chariot permet aussi bien de prendre des charges dans un stockage qui est organisé et réparti en pé- riphérie du bâtiment et de les déposer pareillement en tout point de la passerelle ceinturant le bâtiment. Ces développements très avantageux de l'invention sont obtenus à peu de frais par l'emploi gratuit et nouveau du garde corps en stabilisateur et guide du chariot. Selon un premier type de dispositif (fig 3) l'ossature (2) du chariot (1) est concu en forme de U afin de chevaucher le garde corps (3) de la passerelle (4) installée devant la façade (10). - 4 - Les roues supérieures (5a) du chariot sont inclinées à 459- pour tangenter le tube E supérieur (3a) du garde corps sur lequel elles reposent à la fois pour lui transmettre le poids du chariot mais aussi une partie des efforts horizontaux nécessai- res à la stabilité. Les roues inférieures (5b) axées suivant le plan vertical du chariot (1) à la partie inférieure de l'os- sature (2) tangente horizontalement le tube intermédiaire (3b) du garde corps lui transmettant le solde des efforts horizontaux du dispositif. Le conteneur (6) est muni d'un dis- positif de basculement (12) permettant le renversement aisé de la charge (6). Sur le second type de dispositif (fig 1) décrit les efforts verticaux du chariot et de sa charge sont transmis par la roue (5b) aux éléments (4a) d'ossature de la passerelle (4), les profils longitudinaux constituant la face extérieure de la pas- serelle sont d'une forme adaptée permettant l'introduction et le déplacement de roues (5b). Un moteur (13) entraine la roue (5b). La partie supérieure de l'ossature constitutive du cha- riot est muni d'une pièce de glissement (5a) qui enserre le profil (3a) supérieur du garde corps. Le dispositif de l'invention permettant une mécanisation totale de certains travaux, on peut être amené à créer des structures auto grimpantes portant un cheminement de chariot les dites structures n'ayant plus pour fonction principale la circulation des hommes et leur travail mais celui des machines. L'accès humain restant necessaire même dans les cas de roboti- sation très poussé, les dites structures garderont une fonc- tion minimale de passerelle et la polyvalence du garde corps sera toujours avantageuse. Les exemples donnés ne sont pas limitatifs. -5 - 2615227 REVENDICATIONS 1. Dispositif de transport horizontal par chariot (1) de charges (6) en périphérie de bâtiments construits ou en cons- truction au droit de la façade desquels a été préalablement installé au moins un tronçon de structure porteuse (4) assimi- lable à un échafaudage ou une passerelle de travail ou'de cir- À r.. par exemp.Le. culation équipée d'un garde.corps (3)sur la rive ppposée du bâtiment (10), caractérisé en ce que le-chariot (1) comporte au moins une pièce (5a) de glissement ou de roulement le reli- ant à au moins un élément longitudinal solide (3a) de la struc- ture du garde corps (3) la liaison permettant de transmettre au garde corps au moins les efforts résultants équivalents à la composante horizontale du diagramme des forces du dispositif. 2. Dispositif de transport selon la-revendication 1, carac- térisé en ce que les efforts résultants équivalents à la com- posante verticale du diagramme des forces du dispositif sont transmis au garde corps (3) par roulement ou glissement d'au moins une pièce (figures 3; 5a) du chariot (1) reposant sur au moins un élément résistant (figures 3; 3a) longitudinal de la structure du garde corps (3). 3. Dispositif de transport selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les efforts résultants équivalents à la com- posante verticale du diagramme des forces du dispositif sont transmis à la structure porteuse de la passerelle (4) ou de l'échafaudage par roulement ou glissement d'au moins une pièce -(5b) du chariot (1) reposant-sur au-moins un élément résistant longitîdinal (4a) de la dite structure. 4. Dispositif de transport selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 3, caractérisé en ce que. les mouvements du - chariot (1) sont motorisés. 5. Dispositif de transport selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 4, caractérisé en ce que la structure por- teuse (4) assimilable à un échafaudage ou une passerelle est de type autogrimpant dont les mouvements verticaux peuvent être motorisés. 26152Z7 6. Dispositif de transport selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 5, caractérisé en ce que le chariot (1) est équipé d'un dispositif (12) connu en soi permettant le dépot ou le renversement de la charge transportée, le dispositif pouvant être motorisé. 7. Dispositif de transport selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 6, caractérisé en ce que le chariot (1) est équipé d'un dispositif connu en soi de levage (8) par exemple un treuil, permettant l'acheminement de charge entre le sol et le chariot (1) le dispositif de levage (8) pouvant être moto- risé. 8. Dispositif de transport selon la revendication 7 carac- térisé en ce que le dispositif de levage (8) est équipé d'un dispositif de préhension (9) des charges au sol, le dispositif (9) de préhension pouvant être motorisé et/ou automatique. 9. Dippositif de transport selon la revendication 8 carac- térisé en ce que les actions motorisées des dispositifs de préhension (9), levage (8), transport (1) et dépot de charges (12) sont commandés de manière coordonnée, pour constituer un dispositif d'approvisionnement automatique. 10. Dispositif de transport selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 5 caractérisé en ce que le chariot (1) porte au moins un appareil (11) permettant l'exécution de travaux tout ou partie mécanisés sur les façades.