Brevet FR2615246A1 — publié le 19881118

Moteurs à mouvements circulaires. La présente invention permet d'utiliser une source d'énergie (vapeur, mélanges carburant - comburant etc ...) dans un mouvement circulaire. Une turbine n'utilise pas la détente de la vapeur. Les moteurs à combustion interne passent par le système du mouvement alternatif des pistons et des bielles qui absorbent beaucoup d'énergie. Il fallait rechercher un système utilisant la poussée et la détente de la source d'énergie en supprimant les mouvements alternatifs des pistons et des bielles. Principe Un volant 3 (Figure 1) tourne dans une gorge 1 avec un espace 2. Le volant 3 est équipé d'un ou plusieurs bossages occupant l'espace 2 La gorge 1 est occupée par un ou plusieurs volets 4 (Figure 2) escamotables pour le passage du ou des bossages 5, ces volets 4 pouvant dans certains cas servir de soupapes. Le volant 3 (Figure 2) tournant dans une gorge 1 avec un espace 2 est équipé d'un ou plusieurs bossages 5. Pour l'utilisation avec la vapeur ou un gaz ou carburant en système "deux temps", la correspondance d'un volet 4 avec un bossage 5 est suffisante, l'admission ou injection de la vapeur ou des gaz se faisant dès qu'un espace est formé entre un volet 4 et un bossage 5, l'un étant fixe, l'autre mobile. Pour fonctionner avec un mélange carburant, comme dans les systèmes (essence, diésel et autres) à quatre temps, il faut une chambre de turbulence 6 (Figure 2) comprise entre deux volets 4, qui permetteront d'effectuer la compression. Cette chambre de turbulence 6 pourra être réglable en volume, ce qui permettra d'effectuer, dans le système diésel, par exemple, un réglage de l'avance. Dans les modèles précédents on n'a pas toute l'efficacité de la poussée exercée par l'explosion des gaz dans la chambre de turbulence, le bossage n'étant pas entièrement dégagé du côté du bord de fuite qui supporte la pression. I1 est possible de remplacer tout ou partie du ou des bossages 5 (Figures 4 et 5) par un ou plusieurs poussoirs 7. I1 suffit de donner aux volets 4 et' aulx poussoirs 7 (Figure 3) la largeur nécessaire pour que l'échange soit possible (pendant la rotation) d'une partie fixe par une partie mobile (Figure 3 trois positions) ; une application est représentée figure 4 où le bord de fuite du bossage 5 supportant la poussée des gaz est remplacé par un poussoir 7. Dans la figure 5, les bossages 5 sont remplacés par des poussoirs 7. Dans les systèmes précédents, il est présenté Figures 2 - 4 - 5 et 6 des ensembles comprenant 2 chambres de turbulence 6 et deux bossages 5 (ou les poussoirs 7 correspondants), leur nombre respectif peut varier en restant toujours pair, sauf dans le système "deux temps" où les impairs sont possibles. La figure 1 représente en coupe de chant la gorge 1, l'espace 2 et le volant 3 relié à un axe. La figure 2 représente en coupe un ensemble comprenant deux chambres de turbulence 6 avec leurs volets 4, les deux bossages 5 et l'espace 2 qui se trouve divisé en quatre parties dans lesquelles on retrouve les quatres phases des moteurs à quatre temps. La figure 3 présente en trois positions l'échange pendant la rotation d'un poussoir 7 (mobile) par un volet 4 (fixe). La figure 4 représente le même ensemble que la figure 2 mais le bord de fuite du bossage 5, devant supporter la pression des gaz, est remplacé par un poussoir 7. Les figures 5 et 6 représentent un même ensemble mais les deux bossages 5 sont remplacés par 2 groupes de poussoirs 7 à deux moments différents de fonctionnement, montrant le glissement des poussoirs 7 l'un contre l'autre dans chacun des groupes. Un volant 3 (Figure 1) tourne dans une gorge t avec un espace 2. Le volant 3 est équipé d'un ou plusieurs bossages occupant l'espace 2. La gorge 1 est coupée par un ou plusieurs volets 4 (Figure 2) escamotables pour le passage du ou des bossages. Dans le système "deux temps la correspondance de 1 volet 4 avec un bossage 5 est suffisante, l'admission de l'énergie se faisant dès qu'un espace est formé entre un volet 4 et un bossage 5 (l'un étant fixe, l'autre mobile). Pour le fonctionnement en quatre temps" avec un carburant, comme dans les moteurs à essence, diésel ou autres, il faut une chambre de turbulence 6 (Figure 2) comprise entre deux volets 4. Dans la figure 2, la gorge 1 étant fixé et le volant 3 mobile, le volet 4a est fermé et le volet 4b est ouvert, dans 11 espace 2a, c'est l'explosion et la détente des gaz, dans l'espace 2b il y a compression des gaz frais, dans l'espace 2c (le volet 4c est ouvert et le volet 4d -est fermé), c'est l'admission des gaz frais et dans l'espace 2d c'est l'échappement des gaz brûlés. Quand le volant 3 continuera de tourner, le bossage 5b arrivera à la chambre de turbulence 6a, le volet 4a s'ouvrira, le volet 4c se fermera derrière le bossage 5b.Le bossage 5a va achever sa compression dans la chambre de turbulence 6b, le volet 4c se fermera derrière lui et le volet 4d s'ouvrira pour laisser passer le bossage Sa poussé par l'explosion et la détente des gaz : et nous aurons dans l'espace 2c explosion et détente, dans l'espace 2d la compression des gaz frais ; en 2a l'admission et en 2b l'échappement des gaz brûlés. Dans les modèles précédents, on n'a pas toute l'efficacité de la pression exercée par l'explosion des gaz dans la chambre de turbulence. Il est possible de remplacer tout ou partie des bossages par un ou plusieurs poussoirs : il suffit de donner aux volets et poussoirs la largeur nécessaire pour que l'échange soit possible (pendant la rotation) d'une partie fixe par une partie mobile (figure 3 - trois positions). Une application est représentée (figure 4) où le bord de fuite du bossage supportant la poussée des gaz est remplacé par un poussoir de telle façon que les volets 4a et 4c descendent plus rapidement (par système cames-poussoirs et ressorts), si bien que la poussée des gaz s'effectuera à plein sur le côté dégagé du bossage. Le fonctionnement de ce système sera, par ailleurs, le même que dans -le modèle précédent, avec toujours les quatre phases du système à quatre temps. Dans les figures 5 et 6 les bossages sont remplacés par deux groupes de poussoirs 7a et 7b pour un, et 7c et 7d pour l'autre. Ce système a l'avantage d'utiliser au maximum la poussée de l'explosion et permettra plus d'étanchéité. Fonctionnement : au premier demi-tour (figure 5, côté 6a), le volet 4a est fermé, le volet 4b est ouvert, le poussoir 7b est sorti en achevant la compression dans la chambre de turbulence 6a, le poussoir 7a est rentré laissant le volet 4a sorti, le poussoir 7b reçoit la pression des gaz et devant lui comprime dans la chambre de turbulence 6b les gaz frais : les poussoirs 7c et 7d sont sortis pour chasser devant eux les gaz brûlés, le poussoir 7c en passant sous le volet 4d se rentrera et le volet 4d fermera la chambre de turbulence. Le poussoir 7c ressortira après son passage sous le volet 4d et entraînera derrière lui l'arrivée des gaz frais. Le poussoir 7d se rentrera pour passer sous le volet 4a et prendra sa place (figure 6). Le poussoir 7b finira de comprimer les gaz dans la chambre de turbulence 6b, le poussoir 7a est sorti et se rentrera en passant sous le volet 4c qui sortira pour fermer la chambre de turbulence 6b : le poussoir 7b s'est rentré pour passer sous le volet 4d (figure 6) le poussoir 7d ressortira pour prendre la place du volet 4d et recevoir la poussée de l'explosion des gaz en 6b, la position est devenue inversée et les quatre phases recommenceront. Les modèles présentés précédemment comportent des ensembles de 2 chambres de turbulences 6 et deux bossages 5 (ou les poussoirs 7 correspondants) : le nombre de ces ensembles (chambre 6 et bossages 5) peut varier en restant toujours pair dans les systèmes à quatre temps. Ce nombre peut être impair dans les sys thèmes deux temps". Il y a donc possibilité d'équilibrer les poussées en provoquant les explosions simultanément dans des chambres diamétralement opposées. Cette invention trouvera son application partout où sont utilisés jusqu'à présent des moteurs comportant des ensembles cylindres pistons et bielles en permettant des économies d'énergie. REVENDICATIONS. 1) Moteurs à mouvements circulaires caractérisés en ce qu'ils comprennent un volant 3 (figure l) inclus dans une gorge 1 avec un espace 2.Le volant sera équipé de un ou plusieurs bossages 5 (figure 4)occupant 1' espace 2.La gorge 1 sera coupée d'un ou plusieurs volets escamotables pour le passage des bossages 5. 2) Moteurs selon revendication 1 mais caractérisé en ce qu'ils comprennent une ou plusieurs chambres de turbulence 6 (figure 2) comprise,chacune,entre deux volets 4. 3) Moteurs selon les revendications 1 et 2 mais caractérisés par le remplacement de tout ou partie des bossages 5 par des poussoirs 7 (figure 4 et 5). 4) Moteurs selon revendications 1-2 et 3 caractérisés en ce que l'on juxtapose,sur un mème axe,plusieurs volants 3 et gorges l en décalant de 1800-900-600,..les volets 4,ou les bossages 5, ou les poussoirs 7,suivant ce qui aura été pris comme partie fixe.