Brevet FR2615298A1 — publié le 19881118

"Régulateur de pression comprenant une gorge d'étan- chéité limitée axialement par une bague située entre le carter de soupape et le manchon de réception" L'invention concerne un régulateur de pression comportant une conduite de distribution de carburant rigide pour l'alimentation en carburant d'une soupape d'injection de carburant pour un moteur à combustion interne et d'un régulateur de pression qui lui est associé qui comprend une paroi souple, qui sépare dans le logement de soupape une chambre de carburant et coopère avec un siège de soupape dans la chambre de carburant, ou au moins un orifice d'admission relie la chambre de carburant à la conduite de distribution de carburant et ainsi qu'un canal de sortie conduit du siège de soupape sur un corps de siège de soupape et un ajutage de sortie à partir d'une conduite de distribution de carburant et à cette dernière est relié de façon étanche le fond d'un manchon de réception en forme de pot qui entoure au moins complètement le logement de soupape du régulateur de pression en direction axiale dans une zone partant de la conduite de distribution de carburant dans laquelle est disposé entre le carter de soupape et le manchon de réception un Joint élastique dans une gorge d'étanchéité qui est limitée en direction axiale du côté faisant face au fond du manchon de réception par un décrochement du carter de soupape. Il est déjà prévu d'adapter sur un régulateur de pression une gorge d'étanchéité sur le logement de soupape dans laquelle est introduit un joint élastique. Pour l'obtention de la gorge d'étanchéité une entaille est nécessaire en tant que processus d'usi- nage ultérieur, et la bague d'étanchéité doit être étirée pour son introduction dans la gorge d'étanchéité. Le régulateur de pression est caractérisé en ce que sur le côté du joint faisant face au décroche- ment la gorge d'étanchéité est limitée axialement par une bague qui est placée sur le fond du manchon de réception se trouvant entre le carter de soupape et le manchon de réception et a par contre l'avantage que la gorge d'étan- chéité peut être prévue d'un côté comme un gradin sur le logement de soupape et l'autre limitation axiale de la gorge d'étanchéité peut être obtenue selon une technique et une manière simples au moyen d'une bague facile à fabriquer. Le joint peut ainsi être poussé sur le logement de soupape sans dilatation radiale. Un autre avantage de l'invention est caractérisé en ce qu'entre le fond du manchon de réception et une partie de fond du logement de soupape est disposé un disque de filtre qui recouvre au moins un orifice d'admission du régulateur de pression et est relié par la bague de limitation à la gorge d'étanchéité. A cet effet, la bague servant au maintien du disque de filtre qui engage ce dernier sur qa périphérie extérieure joue en même temps le rôle de limitation axiale de la gorge d'étanchéité. Deux exemples de réalisation sont repré- sentés de façon simplifiée sur les figures et explicités plus en détail dans la description suivante. La figure 1 montre un premier exemple de réalisation d'un dispositif régulateur de pression. La figure 2 montre un second exemple de réalisation d'un régulateur de pression. Sur les figures 1 et 2 on décrit une conduite de distribution de carburant rigide 1, par exemple constituée de métal, d'une installation d'in- jection de carburant de moteur à combustion interne qui comporte plusieurs raccords enfichables 2 dans lesquels sont introduites les soupapes d'injection de carburant par une de leurs extrémités. Un manchon de réception 3 en forme de pot est attaché à la paroi de la conduite de distribution de carburant, par exemple par soudure ou par brasure. Le manchon de réception 3 peut aussi être formé sur la conduite de distribution de carburant 1 et/ou faire saillie au moins partiellement à l'intérieur de cette dernière. Sur la paroi 4 de la conduite de distribution de carburant 1 faisant face au manchon de réception 3 est prévue au moins une ouverture d'admission qui s'aligne avec un orifice de communication 6 dans le fond 7 du manchon de réception 3. Dans un alésage de guidage 47 du manchon de réception 3 est inséré un régulateur de pression 8 qui fait saillie par un corps porte-siège de soupape 9 à travers une première ouverture d'enfichage dans le fond du manchon deréception 3 et une seconde ouverture d'enfichage 11 dans la paroi 4 de la conduite - de distribution de carburant 1 de façon étanche dans une colonne d'échappement 12. Cette dernière fait saillie dans la conduite de distribution de carburant 1 et pénètre à travers la paroi 13 de la conduite de distribution de carburant 1 faisant face au régulateur de pression 8 dans un orifice 14, dans lequel il est fixé de façon étanche par exemple par soudage. A la place des orifices d'enfichage séparés 10, 11 l'orifice d'admission 5 et l'orifice de communication 6 peuvent être d'une dimension telle que le corps porte-siège de soupape 9 puisse être introduit en conservant une section d'écoulement suffi- samment grande à sa périphérie à travers l'orifice 261-5298 d'admission 5 et l'orifice de communication 6. Le corps porte-siège de soupape 9 pénètre par son extrémité dépassant du régulateur de pression 8 dans un alésage de réception 15 de la colonne d'échappement 12 et est muni à sa périphérie d'une bague d'étanchéité 16 pour assurer l'étanchéité vis-à-vis de l'alésage de réception 15. La colonne d'échappement 12 traverse dans le sens axial un canal de sortie 17 qui conduit de façon non représentée à un réservoir de carburant ou du côté aspiration d'une pompe d'alimentation en carburant. La conduite de distribution de carburant 1 est reliée à une conduite d'alimentation en carburant qui est branchée sur la sortie d'alimentation de la pompe d'alimentation en carburant. Le logement de soupape du régulateur de pression 8 est formé d'un fond 19 et d'un couvercle 20. Le fond 19 est enfiché dans le manchon de réception 3 et compend le corps porte-siège de soupape 9 qui est lié soit comme élément indépendant à la partie de fond 19 soit constitue une partie de celui-ci. La partie de fond 19 comporte un collet 21 et le couvercle un collet 22 se faisant face, entre lesquels est tendue une membrane souple 23 au moyen d'une bride non représentée ou d'une bague de bridage séparée 24 qui délimite une chambre de carburant 25 dans le fond 19 d'une chambre de ressort 26 dans le couvercle. Le fond 19 est traversé dans le sens axial par au moins un orifice d'entrée 27 qui affleure l'orifice de communication 6 de sorte que l'ori- fice d'admission 5, l'orifice de communication 6 et l'orifice d'entrée 27 forment un canal d'amenée par lequel le carburant peut s'écouler à partir de la conduite de distribution de carburant 1 dans la chambre de carburant 26. Dans la chambre de ressort 26 est placé un ressort de pression 28 qui s'appuie d'un côté sur le couvercle 20 et de l'autre sur une coupelle de ressort 30 qui est fixée par rivetage 31 sur la membrane de soupape 23 engageant cette dernière de façon étanche. Le rivetage 31 comporte dans la chambre de carburant une plaque de soupape 32 faisant saillie qui est supportée de façon mobile au moyen d'une bille 33 et d'un étrier 34 sur le rivetage 31. La plaque de soupape 32 est appliquée par le ressort de pression 28 en direction d'un siège de soupape 35 qui est formé sur un corps porte-siège de soupape 36 et d'o par le canal d'échappement 17. Si la pression de carburant augmente dans la conduite de distribution de carburant 1, et de ce fait aussi dans la chambre de carburant 25 au-dessus d'une valeur prédéterminée-par la force du ressort de pression 28, la plaque de soupape 32 est alors soulevée du siège de soupape 35 et le car- burant peut s'écouler par le canal de sortie 17. Sur le couvercle 20 est fixée une colonne de mise en communication avec l'atmosphère à laquelle peut être reliée au moyen d'une canalisation souple non représentée la chambre de ressort 26 avec le tube d'aspiration d'air du moteur à combustion interne en aval d'une vanne papillon. Le corps porte-siège de soupape 9 comporte à son extrémité faisant face à la chambre de carburant - un alésage de fixation 39 dans lequel est introduit le corps de siège de soupape 36 et par interposition d'une bague d'étanchéité élastique 40 est maintenu de façon étanche par un collet 41 de sorte, qu'aussi quand le régulateur de pression est fermé, ainsi que quand la plaque de soupape 32 repose sur le siège de soupape 35, aucun carburant quittant de la chambre de carburant 25 ne peut pénétrer dans le canal de sortie 17 par l'alésage de fixation 39. A la périphérie de la partie de fond 19 est prévue une gorge d'étanchéité ouverte 42 dans laquelle est placée en direction radiale un joint d'étanchéité sous forme d'une bague d'étanchéité élastique 43. Le manchon de réception 3 entoure la partie de fond 19 du régulateur de pression en direction axiale en partant du fond 7 conduisant dans une zone au moins aussi large pour garantir totalement une étanchéité fiable entre la partie de fond 19 et le manchon de réception 3 grace à la bague d'étanchéité 43. Pour la fixation du régulateur de pression 8 dans le manchon de réception 3, ce dernier peut être muni à son extrémité faisant face à la conduite de dis- tribution de carburant 1 d'au moins deux brides 44 s'étendant à peu près parallèlement à la conduite de distribution de carburant 1 et allant en s'éloignant du régulateur de pression, sur lesquelles repose au moins un corps de maintien 45 faisant face à la conduite de distribution de carburant 1 qui est fixé aux brides 44 par des vis 46. Le régulateur de pression 8 présente, en direction radiale dans la zone de la bague de collet 24, un diamètre supérieur à celui de l'alésage de guidage 47 du manchon de réception 3 dans lequel est introduit le régulateur de pression 8, de sorte que la bague de collet 24 repose sur les brides 44. Du côté de celles-ci, le corps de maintien 45 comporte un décrochement angulaire 49 qui s'engage sur la bague de collet 24 contre les brides 44 et fixe par vissage le régulateur de pression 8 en direction axiale sur les brides 44. Le décrochement angulaire 49 peut être de forme annulaire et être muni d'une ouverture d'enfichage 50 à travers laquelle fait saillie le couvercle 20 du régulateur de pression. La gorge d'étanchéité 42 est formée avantageusement en direction axiale d'un côté par un décrochement 52 de la partie de fond 19 sur laquelle peut reposer la bague d'étanchéité 43 sur son côté faisant face à la conduite de distribution de carburant 1, tandis que le fond de gorge est formé par un étranglement cylindrique 54 s'étendant jusqu'à uhe face frontale 53 de la partie de fond 19. Entre le fond 7 du manchon de réception 3 et-la face frontale 53 de la partie de fond 19 se trouve un disque de filtre 55 s'étendant en direction radiale entre le corps porte- siège de soupape 9 et l'étranglement 54 et qui recouvre au moins une ouverture d'admission 27 de sorte que le carburant s'écoulant par l'ouverture d'admission 5 et l'ouverture de communication 6 en provenant de la conduite de distribution de carburant 1 puisse s'écouler à travers le disque de filtre 55 pour pénétrer dans la chambre de carburant 25, ce qui permet de retenir les particules entraînées dans le carburant. Le disque de filtre 55 possède un cadre intérieur 56 annulaire entourant le corps porte-siège de soupape 9 qui est guidé de façon enveloppante dans une gorge 57 du fond 7 du corps porte-siège de soupape 9. A sa périphérie extérieure, le disque de filtre 55 est relié à une bague 58 qui s'engage sur l'étranglement 54 de la partie de fond 19 et s'étend en direction radiale jusqu'au voisinage de l'alésage de guidage 47, tandis que sa surface annulaire 59 faisant face au fond 7 est orientée vers la bague d'étanchéité 43 et la gorge d'étanchéité 42 fait la limite de l'autre côté. Le disque de filtre 55 ainsi que le cadre intérieur 56 et la bague 58 peuvent être fabriqués en matière synthétique et reposer à l'extérieur sur le régulateur de pression 8. la bague 58 joue alors le rôle de support de disque de filtre 55 et par ailleurs le rôle de limitation de la gorge d'étanchéité 42. Si la mise en place d'un filtre n'est pas nécessaire, on peut insérer à la place du disque de filtre 55, du cadre intérieur 56 et de la bague 57 un corps en forme de disque de même forme qui est muni d'orifices pour le passage du carburant et dont la bague 58 Joue le rôle de limitation de la gorge d'étanchéité 42. Dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 2, les parties identiques ou de même fonction sont désignées par les mêmes références que sur la figure 1. Comme différence par rapport à l'exemple de réalisation de la figure 1, il n'est prévu dans l'exemple de réa- lisation de la figure 2 aucun cadre intérieur 56 ni disque de filtre 55 mais sur l'étranglement 54 de la partie de fond 19 est simplement mis en place une bague 61, par exemple en matière synthétique, qui limite la gorge d'étanchéité sur le côté faisant face au décrochement 52 et s'étend en direction radiale entre l'étranglement 54 et l'alésage de guidage 47 du manchon de réception 3 et repose sur le fond 7. Ainsi, comme également dans l'exemple de réalisation de la figure 1, la bague d'étan- chéité 43 glisse sans allongement excessif sur l'étrangle- ment 54 de la partie de fond 19 jusqu'au décrochement 52, pour limiter ensuite la gorge d'étanchéité 52 au moyen de la bague 58 ou 61 glissée de la même manière sur l'étranglement 54. A l'état ainsi monté, le régulateur de pression 8 peut être introduit dans l'alésage de guidage 47 et être fixé dans le manchon de réception 3. R EV E ND I C A T I 0 N S ) Régulateur de pression comportant une conduite de distribution de carburant rigide pour l'alimentation en carburant d'une soupape d'injection de carburant pour un moteur à combustion interne et d'un régulateur de pression qui lui est associé qui comprend une paroi souple, qui sépare dans le logement de soupape une chambre de carburant et coopère avec un siège de soupape dans la chambre de carburant, o au moins un orifice d'admission relie la chambre de carburant à la conduite de distribution de carburant et ainsi qu'un canal de sortie conduit du siège de soupape sur un corps de siège de soupape et un ajutage de sortie à partir d'une conduite de distribution de carburant et à cette dernière est relié de façon étanche le fond d'un manchon de réception en forme de pot qui entoure au moins complè- tement le logement de soupape du régulateur de pression en direction axiale dans une zone partant de la conduite de distribution de carburant dans-laquelle est disposé entre le carter de soupape et le manchon de réception. un joint élastique dans une gorge d'étanchéité qui est limitée en direction axiale du cté. faisant face au fond du manchon de réception par un décrochement du carter de soupape, caractérisé en ce que sur le caté du joint (43) faisant face au décrochement (52), la gorge d'étan- chéité (42) est limitée axialement par une bague (58, 61) qui est placée sur le fond (7) du manchon de réception (3) se trouvant entre le carter de soupape (19, 20) et le manchon de réception (3). 2 ) Régulateur de pression selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'entre le fond (7) du manchon de réception (3) et une partie de fond (19) du logement de soupape est disposé un disque de filtre (55) qui recouvre au moins un orifice d'admission (27) du régulateur de pression (8) et est relié par la bague (58) de limitation à la gorge d'étanchéité (52).