Brevet FR2617449A1 — publié le 19890106

La présente invention concerne les unités mobiles habitables extensibles, réalisées en matériaux rigides, comme les caravanes et camping-cars etc... Les unités mobiles habitables connues, qui sont extensibles par le toit ne le sont que sur une faible bauteur par le moyen de panneaux repliables exigeant une délicate et couteuse réalisation pour obtenir un fonctionnement aisé et une étanchéité parfaite. De même, les unités mobiles habitables connues sont rarement extensibles latéralement en raison de leur difficulté de réalisation et des problèmes d'étanchéité. Dans le cas d'extensibilité arrière, les unités mobiles habitables qui en disposent ne permettent pas d'élever cette extensibilité au-dessus le niveau du toit du véhicule considéré, ni d'en abaisser celle-ci jusqu'au sol, c'est-à-dire en dessous le niveau du plancher du dit véhicule, de sorte que l'utilisateur ne peut y tenir debout. La présente invention vise donc à remédier à tous ces inconvénients et, à cet effet elle propose un véhicule extensible en hauteur, largeur et longueur satisfaisantes, soit de manière simultanée ou séparément, par des moyens plus simples et plus aisés de fonctionnement avec un accroissement très supérieur de son volume et surface habitable que ce qui se fait dans l'art antérieur. Un avantage important, d'un véhicule ainsi perfectionné, réside dans sa plus grande habitabilité mais aussi dans son encombrement encore plus réduit, que ce qui existe, jusqu'ici, pour sa position de route ou de garage. En effet, dans un véhicule extensible considéré, ainsi perfectionné, a) l'extensibilité du toit est réalisé par une liaison périphérique à soufflet entre la partie mobile et celle fixe du véhicule ; ce qui offre la possibilité d'un fonctionnement plus simple et une plus grande hauteur d'extensibilité possible qu'avec les panneaux repliables classiques connus ainsi que l'assurance d'une parfaite étanchéité. b) l'extensibilité latérale s'effectue soit par un soufflet comme ci-dessus ou soit par panneaux rigides repliables articulés sur la paroi latérale considéré. L'un de ses panneaux sert de toit et un autre de plancher inférieur à cette extensibilité laquelle peut etre occupée par un lit rabattable. L'ensemble de ces deux panneaux refermés ferme exactement et complètement l'emplacement de la dite extensibilité sur la paroi latérale en position route ce qui est important pour l'étanchéité, dans cette position. c) L'extensibilité arrière comprend un toit formé par la face arrière relevable du véhicule, un caisson abaissable au sol qui forme le plancher et trois parois formées de panneaux repliables. Chacun de ces éléments est repliable l'un sur l'autre et sur l'arrière du véhicule ; la partie formant toit, et portant les organes de signalisation et d'identification venant alors fermer le tout. Cette extensibilité peut comporter du mobilier repliable, en même temps que sa paroi support, vers l'intérieur du véhicule et présente une hauteur suffisante pouruneévolution debout des usagers de l'unité habitable ainsi formée. Une particularité importante de l'invention consiste en ce que le véhicule considéré peut comporter, 1 seule ou simultanément plusieurs, ou toutes les formes proposées d'extensibilités qui sont parfaitement compatibles ensembles Les avantages et caractéristiques de lJinvention vont ressortir de la description qui va suivre en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente en perspective 3/4 arrière la partie centrale et arrière d'une caravane ou un camping-car extensible en position de route ou de garage, c'est-à-dire toutes extensibilités résorbées - la figure 2 représente le même véhicule avec ses parties extensibles du toit, latérale et arrière. - la figure 3 est une coupe transversale verticale d'un véhicule bénéficiaire d'une extensibilité par le toit et sur les côtés latéraux avec, à gauche l'extensibilité déployée et, à droite, l'extensibilité résorbée. - la figure 4 est une coupe transversale verticale montrant une extensibilité latérale. - les figures 5 et 6 représentent, une coupe en vue de dessus, montrant le reploiement et repliement d'une extensibilité latérale. - la figure 7 représente le même véhicule mais en coupe transversale verticale avec l'extensibilité latérale repliée. - la figure 8 représente l'exemple d'extensibilité arrière en cours de déploiement, avec le caisson arrière formant toit relevé et le caisson, formant plancher, abaissé. - la figure 9 est une vue de dessus en coupe avec les parois latérales de l'extensibilité en cours de déploiement ainsi que celle de l'arrière. - la figure 10 représente la même extensibilité arrière, vue de dessus, totalement déployée. - la figure 11 représente la même extensibilité arrière, vue de dessus, totalement replièe. - la figure 12,une vue en élévation du profil du véhicule avec son extensibilité arrière totalement déployée - la figure 13,une vue en coupe longitudinale du même véhicule avec l'extensibilité arrière totalement repliée. - la figure 14,une vue de dessus en coupe montrant une extensibilité arrière réalisée en parois latérales en une seule pièce et dont l'une comporte un bloc cuisine. - enfin la figure 15 représente, vue de dessus (en coupe) la même extensibilité totalement repliée. Suivant l'invention, il est proposé une caravane ou un camping-car extensible comprenant 10 pour le toit, une extensibilité en hauteur. Cette extensibilité se compose d'une partie du toit formant chapeau lA, fig 1 2 et 3 associée à des côtés verticaux périphériques lB formés par un soufflet à pliage accordéon de telle sorte que celui-ci se replie à l'intérieur du toit lorsque le chapeau lA est totalement abaissé sur le toit 1 ce qui réduit notablement la hauteur du véhicule. La stabilité et rigidité de l'ensemble en position haute du toit est assurée par un ensemble de 4 tringles verticales 1C, situées au voisinage des angles du toit et qui lui sont solidaires à leur extrémité supérieure tandis que leur extrémité un inférieure coulisse dans guide en forme de collier lE solidaire du toit 1 et comportant un moyen approprié de blocage de lC en toute position, comme, par exemple, une simple vis de serrage à ailettes. Pour faciliter la manoeuvre du toit 1A les tringles lC sont concentriques à un ressort 1D, compréssible lors de l'abaissement du chapeau, et prennent appui, d'une part, sous le dit chapeau et, d'autre part sur le collier lE. Des poignées 1F 2 à 2 opposées facilitent cette manoeuvre du toit 1A. 20 une version d'extensibilité latérale à soufflet est représentée sur les figures 1-2-3, pour une version composée d'une portion de paroi 2A et d'un soufflet 2B, lequel s'étend jusqu'à une butée 3C dépendant du support 3 amovible ou repliable qui viens s'enficher dans 2 recettes 3D solidaires de la paroi latérale 2 du véhicule La figure 3 représente , à titre d'exemple, l'utilisation possible de l'espace créé, par cette extensibilité latérale, par un lit pivotant 40, lequel se relève lors de l'escamotage de cette extensibilité. Sur la même figure, à droite, est représenté une extensibilité identique mais en position de repli de telle sorte que la paroi 2A formant le fond du soufflet soit exactement encastrée dans la paroi latérale 2 du véhicule. Des gouttières 2C sur la paroi 2 et 2D sur la paroi 2A ont pour but de canaliser, par écoulement en extrémités, les eaux de ruissellement sur les parois considéré rées. Une baie vitrée 2E ouvrante ou non peut avantageusement être placée dans la paroi 2A. 30 Une autre version d'extensibilité latérale au moyen de parois rigides repliables est représentée sur les figures 4-5-6 et 7. La partie extensible comprend a) une paroi 4 ouvrant vers le haut et formant toit b) une paroi 5 ouvrant vers le bas et formant plancher. Toutes les 2 sont articulées selon une ligne horizontale sur la paroi latérale 2 du véhicule. La paroi 5 est soutenue par le support 3 amovible et enfichable dans les recettes 3D c) une paroi mobile 6 solidaire par articulations verticales 6A, 6B de 2 parois verticales 7A, 7B lesquelles sont elles mêmes respectivement solidaires des parois verticales 8A et 8B auquelles elles sont respectivement associées et que ces dernières sont articulées verticablement sur la paroi 2 en retrait vers l'intérieur du véhicule. La figure 5 représente une coupe vue de dessus du repliement des parois 6, 7A, 8 au moyen des articulations 6A, 7C, 8C, et des parois 6, 7B, 8B, au moyen des articulations 6B, 7D, 8D, La figure 6 représente la même vue, mais les parois sont toutes replièes. La figure 7 représente une coupe verticale de l'ensemble de ces parois une fois repliées. Exactement comme au 20 ci-dessus l'extensibilité latérale ainsi créée peut être, par exemple, occupée par un lit rabattable 40. Tout un ensemble d'accessoires appropriés, charnières ou articulations souples continues 6A, 7C, 8C, 6B, 7D, 8D, joints d'étanchéité, gouttières 9A, 9B, 9C, 9D, 9E etc...., contribuent à assurer l'étanchéité de cette partie extensible. Les mêmes types d'extensibilités latérales ci-dessus peuvent également s'appliquer à l'arrière du véhicule auquel, cependant, est préférée celle qui va suivre. 40 Une extensibilité arrière représentée sur les figures 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 et comprenant a) un caisson arrière 10 relevable pour former le toit de cette partie extensible. Celui-ci est articulé sur l'arrête supérieure arrière horizontale du véhicule en 10 A, son mouvement est facilité par vérins 10 B. Il supporte les feux et tous moyens de signalisation ou identification du véhicule et ferme l'arrière de celui-ci en recouvrant l'ensemble du dispositif d'extensibilité lorsque le dit véhicule est en position de route ou de garage. b) un caisson de base arrière(avec bords relevés surtout son pourtour), rabattable au sol par pivotement grâce à son articulation sur l'arrête inférieure arrière horizontale du véhicule en ll A. Le caisson abaissé constitue le sol de cette partie extensible habitable. Son positionnement sur le sol est réglable par des vérins ll B comprenant un axe fileté actionné par manivelle et portant à l'extérieur des patins de contact avec le sol. Sa forme en marche d'escalier en 11 C permet un accès plus facile vers l'intérieur du véhicule. c) Une paroi mobile verticale 12 formant l'arrière de la partie extensible et pouvant comporter une porte 12 A. Cette paroi arrière est reliée au parois latérales du véhicule par des éléments de parois latérales repliables sur elles mêmes, respectivement 13-14 et 15-16, articulés entre elles, d'une part, en 13 A, 15 A et d'autre part en 12 B, 12 C sur la paroi arrière puis 13 B, 15 B sur les parois latérales du véhicule où elles sont associees. Les figures 9, 10, 11, donnent en vue de dessus le fonctionnement du déploiement des parois 12, 13, 14, 15, 16 lesquelles viennent s' associer, vers le bas, au caisson de sol l1 et vers le haut, au toit 10 avec tous moyens appropriés d'étanchéité et de fixation. d) les figures 14 extensibilité ouverte et 15 extensibilité repliée, représentent, vue de dessus, une variante de détails des parois verticales de l'exten- sibilité arrière ci-dessus Les parois latérales 17 et 18 sont d'une seule pièce . 17 et la paroi arrière 19 sont solidaires par l'articulation 17 B et se replient l'une sur l'autre et sur la paroi 18 qui se replie en premier lieu ; celle-ci comporte un bloc cuisine incorporé lequel suit son mouvement de repliage et se loge alors sans autre opération de dérangement à l'intérieur du véhicule. Les articulations 17 A et 18 A permettent le repliement respectif des parois 17 et 18. La porte arrière 17 C peut se situer à volonté sur la paroi latérale 17 ou sur celle arrière 19. e) dans une variante, le caisson de sol Il en matériaux rigide peut être consti tué-en matière souple genre toile épaisse plastifiée imperméable comme celle des tapis de sol d'auvent de caravane ou de tente et se raccorder à la base des parois 17, 18, 19, et en 1l A au véhicule par moyen classique comme profilé de rail d'auvent, boutons pression, tourniquets etc... f) un auvent classique en toile enfilé sur profilé de rail d'auvent, ou fixé par préssions peut s'adjoindre à ce véhicule en position extensibilité arrière déployée soit sur un côté latéral, de préférence celui comportant une porte d'entrée, soit également à l'arrière si la façade 12 ou 19 comporte une porte. Les présentes extensibilités décrites, pour un véhicule habitable, soit par le toit, sur un ou deux des côtés latéraux, ou soit par l'arrière sont applicables ensemble ou séparément. Elles assurent une notable augmentation de la hauteur, largeur et longueur interne d'un véhicule en position habitable. Par contre, en position repliée , ces extensibilités réduisent les mêmes dimensions de manière importante de sorte que le véhicule considéré sera de tractage et remisage plus aisé. Toutes variantes de formes et d'applications entrent également dans le cadre et l'esprit de l'invention qui concerne toutes unitées mobiles habitables extensibles. REVENDICATIONS 1. Perfectionnements aux unités mobiles habitables extensibles, caractérisé en ce que l'extensibilité est obtenue a) en hauteur, par une élévation d'une partie du toit lA, formant chapeau, laquelle est reliée à la partie fixe du toit 1, par un soufflet 1B périphérique et étanche qui est rétractable ou déployable par pliage accordéon b) sur un ou chaque côté latéral et éventuellement sur la face arrière du véhicule, également par soufflet accordéon 2B, entre la partie fixe de la paroi latérale considérée et la partie mobile de cette paroi 2A, laquelle, en position habitable, est supportée par des chaises ou autres supports appropriés 3,enffichable sur des recettes solidaires de la paroi 2, et déterminant en butée 3C, l'élongation du soufflet, c) sur un ou chaque côté latéral du véhicule et éventuellement sur la face arrière du véhicule un ensemble de panneaux ouvrants rigides comprenant une paroi 4 ouvrant vers le haut et formant toit, une paroi 5 ouvrant vers le bas et formant plancher, une paroi mobile 6 à déplacement parallèle à la paroi latérale åu véhicule associée de part et d'autre, par articulation continue étanche sur le plan vertical, à deux ensembles de panneaux, respectivement, 7A, 8A et 7B, 8B. déployables, et formant les côtés du logement obtenue de manière qu'en repliage i dit logement, tout l'ensemble de ces panneaux se replient vers l'intérieur du véhicule et que les panneaux 4 et 5 ferment exactement et totalement l'ouverture de la paroi latérale du véhicule surlaquelle se forme cette extensibilité, d) à l'arrière, par unepartieouvrante 10 du véhicule, laquelle est de forme convexe, de manière qu'une fois relevée jusqu a un plan sensiblement horizontal, aidé par une assistance à vérin 10 B et son articulation 10 A à sa partie supérieure, elle constitue le toit d'un volume habitable , fermé verticalement, par2 panneaux latéraux 17, 18 et un panneau arrière 19 avec au sol, un caisson ll à bords relevés sur tout son pourtour comportant un plancher avec vérins stabilisateurs, lequel est articulé sur la base arrière du véhicule de façon qu'il soit relevable et puisse se loger entre les panneaux repliables 17,18, lcj et le toitl0 lorsque celui-ci ferme l'arrière du véhicule quand la dite extensibilité arrière est replièe. 2 . Perfectionnements aux unités mobiles habitables extensibles selon revendication 1, caractérisés en ce que la stabilité et la rigidité de l'extensibilité du toit par le soufflet 1B est maintenue et limitée dans son élévation par des tringles lC, solidaires du chapeau 1A, concentriques, respectivement, à un ressort à boudins lD compressible lors de l'abaissement du chapeau, lesquelles tringles sont chacune associée à un guide collier 1E, solidaire de la partie fixe du toit 1, dans lequel elles coulissent et se fixent en toute position donnée, par un moyen de serrage ou d'immobilisation approprié et se limitent dans leur débattement par une butée d'extrémité 1G. 3 . Perfectionnements aux unités mobiles habitables extensible selon revendications 1 et 2 caractérisés en ce que la manoeuvre du chapeau de toit 1A est facilité, pour l'opérateur se plaçant à l'intérieur du véhicule, par des poignées 1F fixées face intérieure du dit chapeau. 4 . Perfectionnements aux unités mobiles habitables extensibles selon revendication 1, caractérisés en ce que l'extensibilité latérale est utilisable, notamment, pour le logement d'un lit pivotant 40 lequel se relève lors de l'escamotage de cette extensibilité. 5. Perfectionnements aux unités mobiles habitables extensibles selon revendication 1, caractérisés en ce que des gouttières 2C sur la paroi 2 et 2D sur la paroi 2A ont pour objet de canaliser, par écoulement en extrémités, les eaux de ruissellement sur les parois considérées et qu'il en est de même des gout etc... tières 9A, 9B, 9C, 9D, 9E, lesquelles, ont pour but de canaliser les eaux reçues des parois respectives auxquelles elles sont associées. 6 . Perfectionnements aux unités mobiles habitables extensibles selon revendications 1 , caractérisés en ce que, dans une variante de l'extensibilité arrière, la paroi verticale arrière de cette extensibilité est associée à des panneaux latéraux 13, 14 , 15 et 16 respectivement repliables sur eux mêmes et articulés sur la paroi latérale du véhicule à laquelle ils sont associés. 7 . Perfectionnements aux unités mobiles habitables extensibles selon revendications 1 et 6, caractérisés en ce que la paroi arrière, ou une des parois latérales de l'extensibilité arrière comporte une porte et que l'autre paroi latérale peut, côté intérieur à l'habitacle, comporter un bloc cuisine 20, lequel, en suivant le mouvement de repliage de la paroi à laquelle il est assccié, se replié à l'intérieur du véhicule. 8 . Perfectionnements aux unités mobiles habitables extensibles selon reventi- cations 1,6,7, caractérisés par le fait que le caisson il, en forme de cuvette qliadrilatérale, présente des bords relevés sensiblement verticaux qui viennent se raccorder à l'arrète inférieure des narois fermant la partie extensible arrière déployée, mais que son bord articulé sur l'arrète inférieure du plancher du véhicule en ll A peut être réalisé en forme de marche d'escalier 11 C de manière à faciliter l'accès à l'intérieur du véhicule. 9 . Perfectionnements aux unités mobiles habitables extensibles selon revendications 1, 6, 7, 8, caractérisés nar le fait que le caisson 11 réalisable en tnut matériaux rigides peut également se réaliser en matière souple, genre toile épaisse plastifiée à la manière d'un tapis de sol de tente de camping et sp raccorder à la base des panneaux constitunnt la partie extensible arrière au moyen de profilé "rail d'auvent" boutons pressions et autres dispositifs appropriés. 10 Perfectionnements aux unités mobiles habitables extensible selon revendication 1, caractérisés par le fait que les extensibilités proposées sont toutes applicables séparément ou à la fois sur un même véhicule considéré et qu'un auvent classique peut en plus s'adapter à celui-ci, de préférence du côté de sa porte d'entrée, et d'englober ensemble sa face latérale et celle correspondant à l'extensibilité arrière.