Brevet FR2619063A1 — publié le 19890210

DISPOSITIF D'AMENAGEMENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE PARTICULIER SPACIEUX La présente invention se rapporte à un dispositif d'aménagement, pour les voyages ou les vacances en particulier, d'un véhicule automobile particulier spacieux tel que celui commercialisé sous la dénomination "RENAULT ESPACE". Un tel véhicule est équipé d'une rangée de sièges arrière, au nombre de trois en général, qui sont repliables et qui peuvent occuper deux positions longitudinales - une position "avancée" où ces sièges arrière sont placés juste derrière les sièges avant, à une distance suffisante de ces derniers pour permettre à des passagers arrière de s'y asseoir, - une position "reculée" où ces sièges arrière sont placés bien plus loin derrière ces sièges avant. En outre, les dimensions du véhicule sont telles que, dans la position "avancée" de cette rangée de sièges arrière, il est possible de placer derrière ceux-ci une autre rangée de sièges arrière, comportant deux sièges en général, afin d'obtenir une voiture familiale. Ces véhicules connus ont un espace intérieur relativement large, et il est regrettable que ce large espace ne soit pas utilisé pour assurer le couchage pendant les vacances ou les voyages. Ils ne possèdent par ailleurs pas de véritable coffre arrière, mais plutôt un espace libre arrière qui a pour .inconvénient d'être accessible aux regards et de ne pas stabiliser les objets placés dans cet espace. L'invention vise à remédier à ces inconvénients et elle se rapporte à cet effet à un dispositif d'aménagement pour un véhicule automobile particulier spacieux tel que ci-dessus défini, ce dispositif permettant non seulement d'aménager ce véhicule pour le couchage, mais encore de le munir en permanence d'un véritable coffre arrière polyvalent.Ce dispositif d'aménagement se compose de deux caissons amovibles distincts, de largeur sensiblement correspondante à la largeur intérieure de la partie arrière du véhicule, dont : - un premier caisson, fermé sur le dessus par un plan sensiblement horizontal apte à former une plage arrière, ouvert ou s'ouvrant au moins vers l'arrière, ce premier caisson s'encastrant dans l'espace libre laissé derrière ladite rangée de sièges arrière en position "reculée", et ce premier caisson étant normalement prévu pour rester en place en permanence dans le véhicule, - un deuxième caisson, normalement prévu pour être placé dans le véhicule quand on désire pouvoir l'aménager pour le couchage, ce deuxième caisson s'encastrant dans l'espace libre laissé entre le premier caisson et ladite rangée de sièges arrière en position "avancée", étant fermé sur le dessus par un plan sensiblement horizontal et contigü à celui recouvrant le premier caisson, au moins une plaque plane étant par ailleurs articulée sur le bord avant de ce plan recouvrant ce deuxième caisson de façon à pouvoir être placée en position sensiblement horizontale lorsque cette rangée de sièges arrière en position "avancée" est repliée, des moyens étant alors prévus pour maintenir en cette position sensiblement horizontale cette ou ces plaque(s) plane(s) articulée(s), ces plans et plaque(s) alors contigüs formant ainsi un plan de couchage sensiblement horizontal. De toute façon, l'invention sera bien comprise et ses avantages et autres caractéristiques ressortiront, au cours de la description suivante d'un exemple non limitatif de réalisation, en référence au dessin schématique annexé dans lequel Figure I est une vue de dessus simplifiée du véhicule avec la rangée de, trois sièges arrière en position reculée et le premier caisson en place Figure 2 est une vue similaire à la figure 2, montrant ce même véhicule avec cette même rangée de sièges arrière en position avancée et les deux caissons en place, en position de route Figure 3 est une vue similaire aux figures 1 et 2, montrant ce véhicule avec cette même rangée de sièges arrière en position avancée, une autre rangée de sièges arrière étant fixée derrière cette dernière, et le premier caisson étant en place ;; Figure 4 est une vue latérale simplifiée du véhicule, montant les diverses possibilités d'utilisation du véhicule lorsque le premier caisson est seul en place Figure 5 est une vue similaire à la figure 4, montrant ce véhicule avec les deux caissons en place et en position de route ; Figure 6 est une vue similaire à la figure 5, montrant le véhicule en position de couchage Figure 7 est une vue en perspective éclatée du dispositif d'aménagement seul Figure 8 est une vue en perspective partiellement écorchée du véhicule à l'arrêt, avec l'aménagement complet pour le couchage et le bloc cuisine et la tablette prêts à l'emploi ;et Figure 9 est une vue latérale simplifiée, montrant le véhicule à l'arrêt, avec l'aménagement complet pour le couchage et la cuisine, et avec en outre un auvent. Les figures 1 à 3 rappellent tout d'abord les différentes positions possibles des sièges d'un véhicule automobile particulier spacieux du genre tel que celui commercialisé actuellement sous la dénomination "RENAULT ESPACE". Un tel véhicule est équipé d'une rangée de sièges avant 1, comportant deux sièges en général, ainsi que d'une rangée de sièges arrière 2, au nombre de trois dans l'exemple représenté, qui sont repliables comme c'est souvent le cas pour les sièges arrière de véhicules, et qui peuvent occuper deux positions longitudinales: - une position avancée 3 (figure 2), où ces sièges arrière 2 sont placés juste derrière les sièges avant 1, à une distance suffisante de ces derniers pour permettre à des passagers de s'y asseoir - une position reculée 4 (figure 1), où ces sièges arrière 2 sont placés bien plus loin derrière ces sièges avant 1, en laissant par suite un large espace 25 devant les sièges arrière 2 : en faisant pivoter de 180 degrés les sièges avant 1, ou transforme alors le véhicule en salon. En outre, comme représenté figure 3, il est possible, lorsque les sièges arrière 2 sont en leur position avancée 3, de placer derrière ceux-ci une autre rangée 5 de sièges arrière 6 (au nombre de deux dans cet exem pie), afin d'obtenir une voiture familiale à sept sièges. En se reportant également aux figures 4 à 7, cet aménagement pour ce véhicule se compose de deux caissons amovibles distincts 7 et 8, de largeur L égale ou légèrement inférieure (afin de permettre l'encas- trement) à la largeur intérieure de la partie arrière du véhicule. Le premier de ces caissons 7 est prévu pour rester en place en permanence dans le véhicule, en formant à la fois un coffre arrière et une plage arrière. Il est conformé pour s'encastrer précisément dans l'espace libre 9 qui est laissé derrière la rangée de sièges arrière 2 en position reculée 4 ou, ce qui revient au même, derrière la rangée supplémentaire 5 de sièges arrière 6. I1 est par exemple en bois et est fermé sur le dessus par une planche horizontale 10, apte à former une plage arrière et par suite dimensionnée en conséquence. Cette planche supérieure 10 est reliée à un plancher 11 par deux joues latérales identiques 12 de dimensions adaptées à l'espace 9. Le plancher 11 pourrait avoir la même dimension longitudinale que la base 13 des joues 12, mais dans cet exemple, il est avantageusement plus long afin de servir de plancher d'une seule pièce pour les deux caissons 7 et 8. Bien entendu des lumières (non représentées) sont prévues dans ce plancher 11 pour livrer passage aux organes de fixation des rangées de sièges 4 et 5. Le caisson 7 est ouvert vers l'avant et vers l'arrière, et il est prévu pour recevoir, entre autres, un tiroir 14, dont au moins une partie est mobile et apte à coulisser longitudinalement. Ce tiroir 14, qui sera décrit ultérieurement plus en détails, est apte à recevoir un bloc cuisine. Le second de ces caissons 8 est prévu pour former un coffre central qui vient s'encastrer dans l'espace libre laissé entre ce coffre arrière 7 et la rangée 3 de sièges arrière 2. Ce coffre central est en bois et est fermé sur le dessus par une planche horizontale 15 contiguë à la planche 10 et à la même hauteur. La planche 15 est reliée au plancher 11 par deux joues latérales ajourées 16, qui ont bien évidemment la même hauteur que les joues 12. Ces joues 16 sont aptes à se fixer sur le plancher 11 grâce à des tétons et des lumières de fixation 37 prévus à cet effet. Elles sont repliables (pour le conditionnement) sous le plateau 15 et vers le centre. Leur forme ajourée autorise un accès facile aux deux coffres latéraux formés par les passages des roues arrière du véhicule, ainsi que d'une manière générale à l'intérieur du coffre central 8. Ces deux caissons 7,8 sont fixés au châssis du véhicule par un dispositif identique à celui qui maintient les sièges en position sur ce châssis. Sur le bord avant 17 de la planche 15 viennent se fixer, de manière articulée et amovible, un ensemble de deux plaques 18, 19 qui sont sensiblement égales et qui sont également contiguës et articulées entre elles en 20. En position de route avec les deux coffres 7 et 8 installés (figure 5), la plaque 19 est repliée sur la plaque 18 par les charnières 20, puis cet ensemble est replié dans le sens horaire autour du bord 17 pour venir reposer à plat sur la planche 15. En position de couchage au contraire (figure 6) les deux plaques 19 et 18 sont déployées, et elles reposent sur les sièges 2 alors repliés, L'ensemble des quatre planches 19, 18, 15 et 10 forme alors un plan horizontal continu apte à recevoir un matelas en mousse, normalement plié et rangé dans le coffre central 8. Bien entendu, la hauteur "h" des joues 12 et 16 est sensiblement égale à celle des sièges 2 en position repliée. Finalement, la figure 4 montre le véhicule équipé du coffre arrière 7, tel qu'il est toute l'année. En traits mixtes, est représentée la position 3 des sièges arrière 2, tandis que contre le coffre 7 est placée soit la rangée 4, soit la rangée 5. La figure 5, quant à elle, montre le véhicule équipé du coffre central 8 et en position de route, ce-coffre 8 contenant par exemple les bagages, un matelas pliant, et une bouteille de gaz, tandis que la figure 6 montre ce même véhicule en position de couchage. La perspective de la figure 8 montre de manière plus précise le véhicule arrêté et installé aussi bien pour le couchage que pour la cuisine. Sur le plan horizontal formé par les planches contiguës 15, 17, 18 et 19, est placé le matelas précité 21. Le tiroir 14 précité comporte un petit réfrigérateur 22 et un bloc-cuisine 23, monté coulissant sur des rails de guidage non apparents au dessin, qui comporte un évier 24 et un réchaud à gaz 26, qui est apte à être tiré à l'extérieur du véhicule pour acquérir la position en porte-à-faux représentée. Sous ce bloc cuisine 23 est placée une tablette coulissante 27, également montée sur des rails de guidage, qui est elle aussi apte à être tirée pour acquérir la position en porte-à-faux représentée. Bien entendu, le hayon arrière 28 est ouvert, ce qui forme une sorte de toit de protection. La figure 9 montre qu'il est, en outre, conçu, avec le dispositif de l'invention, un auvent 29 qui s'adapte sur le hayon 28 ouvert. Cet auvent 29 détermine un volume utilisable à l'arrière du véhicule qui permet de cuisiner et de manger à l'abri et en toute indépendance. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit, et est bien au contraire susceptible d'être réalisée sous d'autres formes, conformément à de nombreuses variantes. Par exemple, les plaques 18 et 19 peuvent être remplacées par une plaque unique, cette plaque ou ces plaques pouvant constituer une plaque normalement inclinée, articulée en 17, mais vers le bas, qui vient en position de route fermer l'avant du coffre central 8. Ce ou ces plaques peuvent être soutenues, en position horizontale, par des béquilles au lieu de l'être par les sièges 2 repliés. Bien entendu, les planches 10, 12 et Il sont démontables, de sorte que l'ensemble de l'aménagement peut, avant assemblage, occuper un faible volume et être en conséquence livré par colis postal. Le coffre 7 n'est ici pas fermé à l'avant, ce qui permet d'élargir le bloc cuisine 23, qui peut alors coulisser vers le coffre central 8, mais, en variante, ce coffre 7 pourrait très bien être fermé à l'avant par une planche inclinée. La plaque de recouvrement 15 du coffre central peut être apte à s'ouvrir pour livrer passage à la partie intérieure de ce coffre. En plus du réfrigérateur 22, ou à la place de celui-ci, le premier caisson 7 peut recevoir d'autres accessoires de camping, telle qu'une douche ou des organes de rangement. Le réfrigérateur 22, au lieu d'être fixe, peut être lui aussi monté coulissant vers l'avant ou vers l'arrière: il peut ainsi être utilisé aussi bien en réfrigérateur de camping s'ouvrant vers l'extérieur qu'en réfrigérateur de salon intérieur au véhicule. Le plancher 1 1 peut être constitué de deux parties articulées autour d'une ligne transversale, la partie aval étant elle-même divisée en deux par une ligne longitudinale, pour former. deux portes dont l'une vient fermer partiellement le coffre et dont l'autre sert d'embase au réfrigérateur mobile. - REVENDICATIONS I.- Dispositif d'aménagement, pour les voyages ou les vacances en particulier, d'un véhicule automobile particulier spacieux, équipé d'une rangée de sièges arrière repliables (2) qui peuvent occuper deux positions longitudinales: - une position avancée (3) où-ces sièges arrière (2) sont placés juste derrière les sièges avant (1) à une distance suffisante de ces derniers pour permettre à des passagers arrière de s'y asseoir, les dimensions de ce véhicule étant telles que, dans cette position (3), il est possible de placer derrière ces sièges arrière (2) une autre rangée (5) de sièges arrière (6) laissant encore derrière elle un espace libre (9), - une position reculée (4) où ces sièges arrière (2) sont placés bien plus loin derrière ces sièges avant (1), tout en laissant derrière eux ledit espace libre (9), caractérisé en ce qu'il se compose de deux caissons amovibles distincts (7,8) de largeur sensiblement correspondante à la largeur intérieure de la partie arrière du véhicule, dont - un premier caisson (7), fermé sur le dessus par un plan (10) sensiblement horizontal, apte à former une plage arrière, ouvert ou s'ouvrant au moins vers l'arrière, ce premier caisson s'encastrant dans l'espace libre (9) laissé derrière ladite rangée de sièges arrière (2), en position "reculée" (4) et ce premier caisson étant normalement prévu pour rester en place en permanence dans le véhicule, - un deuxième caisson (8), normalement prévu pour être placé dans le véhicule quand on désire pouvoir l'aménager pour le couchage, ce deuxième caisson s'encastrant dans l'espace libre laissé entre le premier caisson (7) et ladite rangée de sièges arrière (2) en position "avancée" (3), étant fermé sur le dessus par un plan (15) sensiblement horizontal et contigü à celui (10) recouvrant le premier caisson (7), au moins une plaque plane (18, 19) étant par ailleurs articulée sur le bord avant (17) de ce plan recouvrant ce deuxième caisson de façon à pouvoir être placée en position sensiblement horizontale lorsque cette rangée de sièges arrière (2) en position "avancée" (3) est repliée, des moyens (2) étant alors prévus pour maintenir en cette position sensiblement horizontale cette ou ces plaques(s) plane(s) articulée(s) (18, 19), ces plans (10, 15) et plaque(s) (18, 19) alors contigüs formant ainsi un plan de couchage sensiblement horizontal. 2.- Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que le premier caisson (7) comporte un tiroir (14) dont au moins une partie (23) est apte à coulisser dans le sens longitudinal. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que cette partie coulissante (23) comporte un bloc-cuisine. 4.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le premier caisson (7) comporte une tablette coulissante (27) qui s'en dégage par traction longitudinale. 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que cette tablette coulissante (27) fait partie du bloc-cuisine (23) placé dans ce premier caisson (7). 6.- Dispositif selon l'une des revendications I à 5, caractérisé en ce que ce premier caisson (7) est apte à recevoir des accessoires de camping du genre réfrigérateur (22), douche, rangements, etc. 7.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le deuxième caisson (8) présente des joues latérales ajourées (16). 8.- Dispositif selon l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que le premier caisson (7) est ouvert vers l'avant, de façon à permettre au tiroir coulissant (23) de coulisser librement vers le deuxième caisson (8). 9.- Dispositif selon l'une des revendications I à 8, caractérisé en ce que le deuxième caisson (8) est muni d'au moins deux plaques planes (18, 19) articulées sur son plan de fermeture (15) et articulées entre elles par leur bord transversal commun (20), ces plaques articulées (18, 19) étant aptes à se replier soit sur le plan de dessus (15) du caisson (8), soit sur l'avant de ce caisson. 10.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un auvent (29) qui s'adapte sur le hayon arrière (28) du véhicule lorsque ce hayon est ouvert.