Brevet FR2615358A1 — publié le 19881125

La présente invention concerne un moulinet de pêche au lancer, et plus particulièrement un moulinet de pêche pourvu d'un tambour et d'une structure rotative pour l'enroulement d'une ligne de pêche sur le tambour. Généralement, un moulinet de pêche au lancer, comme décrit dans la gazette de la demande de modèle d'utilité Japonais No. 60-168375, supporte de façon rotative sur un corps de moulinet un tambour sur lequel est enroulée une ligne de pêche et ce moulinet de pêche est pourvu d'un mécanisme de freinage exerçant une action de freinage antagoniste à la rotation du tambour, un moyen de réglage du mécanisme de freinage étant actionné de façon rotative pour ajuster sa force de freinage, ce qui permet d'exercer une force de freinage prédéterminée sur le mouvement de rotation du tambour. La force de freinage du mécanisme de freinage est préajustée à une valeur optimum en tournant le moyen- de réglage de façon correspondante à un poisson voulu, et elle augmente ou dimine en fonction de la pêche. Un moulinet de pêche classique, quoi qu'il en soit, n'a pas de moyen de visualisation de l'intensité de la force de freinage du mécanisme de freinage, le problème étant alors que le pêcheur ne peut contrôler ou établir une force de freinage précise du mécanisme de freinage, qu'il aJuste et qui correspond à un poisson voulu. Il est souhaitable pour pêcher le même type de poisson, de disposer le moyen de réglage dans la position o la force de freinage optimum est obtenue pour le pêcher. Le moyen de réglage, quoiqu'il en soit, est aJustable de façon rotative de la position o la force de freinage est minimum Jusqu'à celle o elle est maximum, et ainsi il- est difficile de repositionner le moyen de réglage sur la position de réglage optimum avec précision après l'avoir actionné de façon correspondante à un poisson pris à l'hameçon. Par conséquent, quand le pécheur cherche à pêcher le même type de poisson avec une force de traction approximativement égale à la force établie lorsque le poisson a été pris, le moyen de réglage change à chaque fois de position, et c'est pourquoi une force de freinage adéquate ne peut être obtenue. Un objet de la présente invention est de fournir un moulinet de pêche au lancer dans lequel une force de freinage d'un mécanisme de freinage préajustée en correspondance avec un poisson voulu puisse être mesurée de façon fiable et contrôlée, ainsi qu'un moyen de réglage qui puisse être mis dans la position o une force de freinage optimum soit toujours possible à obtenir et restituée avec précision dans la position optimum même après ajustement de la force de freinage. Le moulinet de pêche au lancer selon la présente invention qui est muni d'un corps de moulinet, d'un tambour, d'un arbre de tambour, et d'une structure rotative supportée de façon tournante sur le corps de moulinet et permettant l'enroulement d'une ligne de pêche sur le tambour, comporte: un mécanisme de freinage qui procure une force de freinage antagoniste à la rotation du tambour et qui est pourvu d'un moyen de réglage pour ajuster cette force de freinage; un mécanisme de mesure de la force de freinage pour mesurer la force de freinage établie par le mécanisme de freinage, et qui est pourvu d'un élément élastique interposé entre un élément transmetteur de la force de freinage soumis à l'action de freinage par le mécanisme de freinage et un élément rotatif tournant par rapport à l'élément transmetteur de la force de freinage, un index prévu sur l'un des éléments, transmetteur de la force de freinage ou rotatif, et d'un moyen de visualisation ou cadran prévu sur l'autre élément et permettant la visualisation de l'effort de freinage du mécanisme de freinage correspondant à l'index; et un mécanisme d'ajustement d'une position de référence qui met au point ou ajuste la position de référence dans laquelle la force de freinage ajustée par le mécanisme de.freinage est optimum et qui est pourvu d'une partie de référence pour ajuster la position de référence et d'une partie de détermination de position pour déterminer la position du moyen de réglage correspondant à la partie de référence. La présente invention est caractérisée en ce que le moulinet de pêche au lancer muni du mécanisme de freinage comporte à la fois le mécanisme de mesure de la force de freinage pour mesurer la force de-freinage établie par le mécanisme de freinage et le mécanisme d'ajustement de la position de référence pour mettre au point ou ajuster la position de référence dans laquelle la force de freinage qui est ajustée par le mécanisme de freinage devient optimum. Une combinaison de ces deux mécanismes entraîne les avantages suivants: la force de freinage optimum établie par le mécanisme de freinage par l'intermédiaire du fonctionnement du moyen de réglage pour pêcher peut être mesurée en tournant l'élément rotatif pivotant par rapport à l'élément transmetteur de la force de freinage à l'encontre de l'élément élastique. Quand une force de rappel élastique de l'élément élastique est supérieure à une force équivalente à la force de freinage du mécanisme de freinage, l'élément transmettteur de la force de freinage pivote avec l'élément rotatif de telle sorte que le moyen de visualisation ou cadran coincide avec l'index et la position de rotation est lue afin de contrôler de façon fiable une force de freinage précise du mécanisme de freinage. Après que la force de freinage soit contr8lée, une partie de référence du mécanisme de détermination de la position de référence est autorisée à coïncider avec une partie de détermination de la position de référence, ce qui permet à la position de référence de la force de freinage optimum d'être déterminée. Ainsi, même quand la force de freinage est réglée pour accroître ou diminuer par rapport à la position de référence, le moyen de réglage est remis dans la position o la partie de détermination de position coincide avec la partie de référence, pour être ainsi facilement et précisément resituée dans la position de référence o la force de freinage optimum est obtenue. Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle d'un premier mode de réalisation d'un moulinet de pêche au lancer selon l'invention; - la figure 2 est une vue latérale uniquement du tambour; - les figures 3 à 5 représentent un second mode de réalisation de la présente invention, dans laquelle - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'une partie comportant le tambour; - la figure 4 est une vue en coupe faite suivant la ligne IV-IV de la figure 3; et la figure 5 est une vue latérale du tambour, correspondant à la figure 2; - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale d'un troisième mode de réalisation de l'invention, représentant une partie comportant un tambour; - la figure 7 est une vue en coupe longitudinale d'un quatrième mode de réalisation de l'invention, représentant une partie comportant un tambour; - la figure 8 est une vue en coupe longitudinale d'un cinquième mode de réalisation de l'invention et représentant une partie comportant un tambour; - la figure 9 est une vue latérale de gauche du cinquième mode de réalisation selon la figure 8; - la figure 10 est une vue en coupe longitudinale d'un sixième mode de réalisation selon l'invention, représentant une partie comportant un tambour; - la figure 11 est une vue en coupe faite suivant la ligne XI-XI de la figure 10; - la figure 12 est une vue en plan d'une plaque-support seule selon le sixième mode de réalisation; - la figure 13 est une vue latérale d'un support unique selon celui-ci; - la figure 14 est une vue en coupe longidudinale d'un septième mode de réalisation de l'invention, représentant un mécanisme de freinage pourvu à la partie arrière du corps de moulinet; - la figure 15 est une vue en perspective d'un élément rotatif et d'un cylindre de freinage pris isolément du septième mode de réalisation; - la figure 16 est une vue en coupe longitudinale d'un huitième mode de réalisation de l'invention, représentant une partie comportant un * tambour; - les figures 17 et 18 sont des vues en coupe partielle d'un neuvième mode de réalisation de l'invention, représentant simplement la partie principale; - la figure 19 est une vue en coupe partielle d'un dixième mode de réalisation de l'invention; - la figure 20 est une vue en coupe longitudinale du mécanisme de freinage seul pourvu à la partie arrière du corps de moulinet; - la figure 21 est une vue en coupe faite suivant la ligne XXI-XXI de la figure 20; - la figure 22 est une vue en coupe longitudinale d'un onzième mode de réalisation de l'invention, correspondant à la figure 20; - La figure 23 est une vue en coupe d'un moyen de réglage et d'un corps formant came de la figure 22; - la figure 24 est une vue en coupe longitudinale d'un douzième mode de réalisation de l'invention, correspondant à la figure 20; - la figure 25 est une vue en coupe d'un moyen de réglage et d'un élément de freinage de la figure 24; - la figure 26 est une vue en coupe longitudinale d'un treizième mode de réalisation de l'invention représentant une partie comportant un tambour; et - la figure 27 est une vue en coupe d'un élément de détermination de position et d'un élément de transmission de la figure 26. Selon un premier mode de réalisation, un moulinet de pêche au lancer selon l'invention, représenté sur les figures 1 et 2, est pourvu du c8té arrière d'un corps de moulinet 1 d'un mécanisme de freinage 7. Le moulinet de pêche au lancer est, à la base, construit de telle sorte qu'un arbre d'entraînement tubulaire 3 comportant un pignon 2 soit supporté de façon rotative par l'intermédiaire d'un palier la dans un orifice traversant pourvu dans une paroi avant du corps de moulinet 1, qu'une structure pivotante 4 comportant une partie cylindrique et une paire de bras-support 4a soit montée sur la périphérie extérieure de l'extrémité avant de l'arbre d'entraînement 3, un arbre de tambour 5 étant supporté dans un alésage de l'arbre d'entraînement 3 afin -d'être tournant et axialement déplaçable, l'arbre de tambour 5 supportant à son extrémité avant un tambour 6, un mécanisme de freinage 7 appliquant une force de freinage antagoniste à la rotation de l'arbre de tambour est prévu entre l'extrémité arrière de l'arbre de tambour 5 pénétrant dans le corps de moulinet 1 et la partie arrière du corps de moulinet 1, un arbre de manoeuvre 8 s'étend perpendiculairement à l'axe de l'arbre d'entraînement 3 et est supporté de façon rotative sur le corps de moulinet 1 par l'intermédiaire d'un palier (non montré), une roue dentée maîtresse 9 engageable avec le pignon 2 est pourvue à la partie saillante de l'arbre de manoeuvre 8 pénétrant dans le corps de moulinet 1, une poignée ou élément de manoeuvre (non montré) étant pourvu sur une partie saillante externe de l'arbre de manoeuvre 8, la poignée étant tournée pour entraîner l'arbre d'entraînement 3 afin de faire pivoter la structure rotative 4, le tambour 6 et l'arbre de tambour 5 étant axialement déplaçables par l'intermédiaire d'un mécanisme de va-et-vient 10 afin de guider une ligne de pêche sur le tambour 6 par l'intermédiaire d'un bras de guidage en forme d'arceau 4b supporté entre les bras-support 4a de la structure rotative 4, ce qui permet l'enroulement de la ligne de pêche sur le tambour 6. Au niveau de la paroi arrière du corps de moulinet 1 sont prévus un alésage traversant et un cylindre de support lb s'étendant vers l'arrière du pourtour de cet alésage, de telle sorte qu'un cylindre rotatif 11 soit supporté de façon pivotante uniquement dans l'alésage traversant, l'arbre de tambour 5 étant ajusté à l'exrémité arrière de celui-ci dans le cylindre rotatif 11 en étant non pivotant par rapport à celui-ci et axialement déplaçable. Le mécanisme de freinage 7 comporte un élément de freinage en forme de plaque 12 du côté de l'arbre de tambour et des éléments de freinage en forme de plaque 13 du côté du cylindre de support, interposés entre le cylindre rotatif 11 et le cylindre de support lb, un moyen de réglage cylindrique 14 vissable sur le cylindre de support lb, un élément poussoir 15 monté en ayant une position ajustable sur le moyen de réglage 14 et un ressort de freinage 7a interposé entre l'élément poussoir 15 et l'élément de freinage 13. Le moyen de réglage 14 est actionné de façon rotative pour porter les éléments de freinage 12 et 13 en contact de pression les uns avec les autres, ce qui permet d'exercer l'action de freinage sur le cylindre rotatif 11 et à son tour sur l'arbre de tambour 5. Selon le premier mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, le tambour 6 est pivotable par rapport à l'arbre de tambour 5 soumis à l'action de freinage par le mécanisme de freinage 7, un élément élastique 20 constitué par un ressort hélicoïdal est interposé entre le tambour 6 et l'arbre de tambour 5, et à son tour entre un support de tambour 24 qui sera décrit ci-après, un index 21 étant prévu sur le tambour 6 et un moyen de visualisation ou écran gradué 22 correspondant à l'index 21 et représentant la densité de la force de freinage du mécanisme de freinage 7 est prévu sur le support de tambour 23 monté sur l'arbre de tambour 5, l'élément élastique 20, l'index 21 et le moyen de visualisation ou cadran 22 constituant un mécanisme de mesure de la force de freinage. En même temps, sur une surface latérale de la partie arrière du corps de moulinet 1, est prévue une partie de référence ou de repérage 16 faisant saillie pour permettre d'établir ou d'ajuster la position de référence dans laquelle l'effort de freinage optimum est établi par le moyen de réglage 26 1 5358 14, et un élément de détermination de position 17 comportant un évidement de détermination de position 17a qui détermine la position du moyen de réglage 14 correspondant à la partie de référence 16 est prévu sur le moyen de réglage 14 de sorte d'avoir une position interchangeable par rapport à celui-ci, la partie de référence 16 et la partie de détermination de position 17a constituant un mécanisme d'ajustement d'une position de référence. Ainsi, la partie de détermination de position 17a coincide avec la partie de référence 16 pour permettre au moyen de réglage 14 d'être positionné avec exactitude et précision dans la position optimum. Dans la disposition décrite ci-dessus, deux supports de tambour cylindriques 23 et 24 qui s'engagent l'un et l'autre fixement sont supportés sans être rotatifs l'un par rapport à l'autre sur l'arbre de tambour 5, le tambour 6 étant supporté de façon rotative sur les périphéries extérieures des supports de tambour 23 et 24. Le support de tambour 24 est pourvu d'un orifice de retenue 24a, le tambour 6 étant pourvu sur sa surface interne d'une gorge de retenue 6a et l'élément élastique 20 est retenu à ses deux extrémités dans l'orifice de retenue 24a et dans la gorge de retenue 6a respectivement, de telle sorte que la rotation du tambour 6 soit transmise à l'arbre de tambour 5 par l'intermé- diaire de l'élément élastique 20 et des supports de tambour 23 et 24. Sur la périphérie extérieure de la partie extrême avant du support de tambour 23 est prévue une bride 23a opposée à la bride latérale avant 6b du tambour 6, le moyen de visualisation ou cadran 22 étant pourvu sur la surface de la bride 23a, et l'index 21 est prévu sur la surface avant de la bride latérale avant 6b. Un support cylindrique 26 supportant de façon coulissante un élément d'actionnement 25 muni de branches a s'étendant vers l'arrière, se visse avec la surface interne de la partie extrême avant du support de tambour 23, un ressort annulaire 27 étant interposé entre le support 26 et le support de tambour 23, ce ressort annulaire 27 étant engageable avec une gorge de retenue annulaire 5a de l'arbre de tambour 5, le ressort annulaire 27 empêchant les supports de tambour 23 et 24 de se déplacer axialement par rapport à l'arbre de tambour 5. L'élément d'actionnement 25 est poussé pour étendre le ressort annulaire 27 en diamètre par l'intermédiaire des branches 25a, ce qui permet aux supports de tambour 23 et 24 et au tambour 6 d'être 8tés. A l'extrémité avant du tambour 6 sont prévues un certain nombre de gorges d'ajustement 6c espacées circonférentiellement à des intervalles prédéterminés, un élément de blocage 28 comportant une protubérance d'ajustement 28a insérable dans une gorge d'ajustement 6c est supporté de façon déplaçable axialement sur la périphérie extérieure du support 26, et une gorge d'insertion 23b recevant à l'intérieur de celle-ci la protubérance d'ajustement 28a est prévue à la partie extrême avant du support de tambour 23, l'élément de blocage 28 étant actionné pour aJuster la protubérance d'ajustement 28a dans la gorge d'ajustement 6c, ce qui permet d'empêcher le tambour 6 de tourner par rapport au support de tambour 23. Ehtre l'élément de blocage 28 et le support 26 est pourvu un mécanisme de positionnement 29 pour maintenir la position d'actionnement et la position de relâchement de l'élément de blocage 28, le mécanisme de positionnement 29 comportant une protubérance de positionnement 29a prévue à la périphérie extérieure du support 26 et une protubérance d'engagement 29b faisant saillie radialement vers l'intérieur de la 26 1 5358 il surface interne de l'élément de blocage 28 et engageable avec la protubérance de positionnement 29a, de telle sorte que l'élément de blocage 28 soit actionné pour permettre à la protubérance d'engagement 29 de passer ou chevaucher la protubérance de positionnement 29a afin d'empêcher l'élément de blocage 28 de se déplacer, ce qui permet de mettre l'élément de blocage 28 dans la position d'actionnement o la protubérance d'ajustement 28a est ajustée dans la gorge d'ajustement 6c ou dans la position de relâchement dans laquelle l'élément d'ajustement est relâché. De plus, le mécanisme de positionnement 29 peut maintenir uniquement la position d'actionnement de l'élément de blocage 28 et peut être construit d'une autre manière que celle décrite et illustrée. La partie de référence 16 du mécanisme d'ajustement de la position de référence vient de matière avec la surface latérale de la partie arrière du corps 1, la partie de détermination de position 17a étant prévue sur la surface extrême avant d'un élément de détermina- tion de position 17 cylindrique et supporté de façon rotative sur la périphérie extérieure de la partie extrême avant du moyen de réglage 14. Entre le moyen de réglage 14 et l'élément de détermination de position 17 est interposé un ressort de compression 18 pour solliciter l'élément de détermination de position 17 vers la partie de référence 16, et des cannelures s'étendant axialement 14a et 17a en engagement les unes avec les autres quand l'élément de détermination de position 17 est sollicité sont prévues circonférentiellement sur le moyen de réglage 14 et l'élément de détermination de position 17, de telle sorte que l'élément de détermination de position 17 pivote en suivant la rotation du moyen de réglage 14 et soit déplacé à l'encontre du ressort de compression 18, ce qui permet le désengagement des cannelures 14a et 17b les unes des autres pour permettre à l'élément de détermination de position 17 d'être pivotable sur le moyen de réglage 14, en d'autres termes, afin d'avoir une position interchangeable. Dans le moulinet de pêche au lancer qui a été construit comme mentionné ci-dessus, avant la pêche, on actionne de façon pivotante le moyen de réglage 14, ce qui permet de préaJuster la force de freinage du mécanisme de freinage 7 à une valeur optimum correspondant à un poisson voulu. La force de freinage optimum pré-aJustée peut être mesurée et contrôlée de la façon suivante: tout d'abord, le moyen de blocage 28 est tiré pour désolidariser le tambour 6 du support de tambour 23 et alors le tambour 6 est directement mis en rotation ou la ligne de pêche enroulée sur celuici est tirée, pour qu'ainsi le tambour 6 pivote dans la direction de déroulement de la ligne par rapport à l'arbre de tambour 5 en surmontant la force de l'élément élastique 20. Quand la force de rappel élastique de l'élément élastique 20 est supérieure à la force correspondant à la force de freinage établie par le mécanisme de freinage, l'arbre de tambour 5 pivote avec le tambour 6 en dépassant la force de freinage du mécanisme de freinage 7. Le moyen de visualisation ou cadran 22 coïncidant avec l'index 21 à l'endroit o l'arbre de tambour 5 pivote avec le tambour 6 est lu pour assurer la mesure et contr8ler la force de freinage du mécanisme de freinage 7. Le tambour 6, quand relâché, est repositionné de façon rotative par une force de rappel élastique de l'élément élastique 20. Ensuite, après remise en place du tambour 6, l'élément de blocage 28 est poussé pour aJuster la protubérance d'ajustement 28a dans la gorge d'ajustement 6c, ce qui permet de retenir la rotation du tambour 6 par rapport à l'arbre de tambour 5 afin de rendre l'élément élastique 20 inopérant et de relier directement le tambour 6 avec l'arbre de tambour 5. Ainsi, le tambour 6 lors de la pêche est empêché de tourner sous l'action de la tension de la ligne de pêche et par une force qui est plus petite que la force de-freinage du mécanisme de freinage 7 et qui est provoquée par la déflexion de l'élément élastique 20. De plus, l'élément de blocage 28 est assuré d'être maintenu dans sa position d'actionnement dans laquelle la protubérance d'ajustement 28a est ajustée dans la gorge d'ajustement 6c. Après que la force de freinage exacte du mécanisme de freinage 7 soit confirmée, l'élément de détermination de position 17 est tourné par rapport au moyen de réglage 14 et la partie de détermination de position 17a coincide avec la partie de référence 16, ce qui permet de déterminer la position de référence du moyen de réglage 14 pour la force de freinage optimum. Quand un pêcheur tourne le moyen de réglage 14 pour ajuster la force de freinage du mécanisme de freinage correspondant à une force de traction d'un poisson pris à l'hameçon, la partie de détermination de position 17a n'est pas en colncidence avec la partie de référence 16, de telle sorte que le moyen de réglage 14 ne soit pas mis dans la position de référence. Cependant, après la pêche, le moyen de réglage 14 est remis dans la position dans laquelle la partie de détermination de position 17a coïncide avec la partie de référence 16, pour qu'ainsi le moyen de réglage 14 puisse facilement et de façon précise être remis dans la position de référence pour obtenir la force de freinage optimum préajustée. Par conséquent, tout en actionnant de façon voulue le moyen de réglage 14 correspondant à la force de traction du poisson pris à l'hameçon, le pêcheur peut 26 1 5358 facilement et de façon précise remettre le moyen de réglage 14 dans ladite position de référence. Ainsi, il n'est pas nécessaire que le moyen de réglage 14 ne soit réajusté dans la position d'obtention de la force de freinage optimum à chaque fois que le moyen de réglage 14 est actionné. Par conséquent, le moulinet de pêche au lancer selon l'invention est pratique à utiliser et peut permettre de faire une bonne prise. De même, la partie de détermination de position 17a s'engage avec la partie de référence 16 afin d'empêcher la force de freinage d'être excessivement réduite, pour ainsi éviter l'enchevêtrement de la ligne de pêche dévidée du tambour 6. De même, quand la partie de détermination de position 17a s'engage avec la partie de référence 16 par l'intermédiaire du ressort de compression 18, les bruits peuvent être générés des parties d'engagement, le pêcheur pouvant donc contrôler en écoutant les!bruits que le moyen de réglage 14 setrouve dans la position de référence. Alternativement, par exemple, comme montré dans un second mode de réalisation représenté sur les figures 3 à 5, des première et seconde parties de réglage 31 et 32 pour régler une amplitude du mouvement de rotation du tambour 6 par rapport à l'arbre de tambour 5 sont prévues, à la place de l'élément de blocage 28, sur un support de tambour 30 supporté de façon non rotative par rapport à celui-ci, le tambour 6 étant pourvu d'une partie d'engagement 33 pour venir en contact avec la partie de réglage 31 ou 32; et entre le tambour 6 et le support de tambour 30 et un élément de visualisation 34 fixé sur celui-ci, est pourvu un élément élastique 35 constitué par un ressort hélicoïdal pour solliciter le tambour 6 dans la direction de défilement de la ligne de pêche du tambour 6, la partie d'engagement 33 s'engageant 2 6 1 5 3 5 8 avec la première partie de réglage 31 pour empêcher le tambour 6 d'être pivoté par l'élément élastique 35 dans la direction de défilement de la ligne de pêche. De plus, dans le second mode de réalisation, un index 21 est prévu sur le tambour 6 et un moyen de visualisation ou cadran 22 est prévu sur l'élément de visualisation 34. L'élément de visualisation 34, comme montré sur la figure 5, est pourvu d'une rainure allongée 34a au travers de laquelle une extrémité d'un ressort 35a d'un élément élastique 35 sort, et est pourvu d'une pièce de support 36 comportant un orifice fileté, de telle sorte qu'une vis d'ajustement 37 destinée à venir en contact contre l'extrémité du ressort 35a se visse avec la pièce de support 36, ladite vis d'ajustement 37 étant actionnée pour ajuster la réaction de l'élément élastique 35. Par ailleurs, dans le second mode de réalisation, les composants qui sont sensiblement les mêmes sur le plan structurel que ceux du premier mode de réalisation sont désignés par les mêmes références numériques. Dans le second mode de réalisation, afin de contr8ler la force de freinage aJustée par le mécanisme de freinage, le tambour 6 est tourné par rapport à l'arbre de tambour 5 dans la direction inverse (dans la direction de la flèche X sur les figures 4 et 5) à la direction de défilement de la ligne de pêche (dans la direction de la flèche Y sur les figures 4 et 5) à l'encontre de la force de rappel élastique de l'élément élastique 35. Ainsi, quand la force de rappel élastique de l'élément élastique 35 devient supérieure par la rotation du tambour 6 à la force correspondant à la force de freinage ajustée par le mécanisme de freinage, l'arbre de tambour 5 pivote avec le tambour 6 en surmontant la force de freinage du mécanisme de freinage. Le moyen de visualisation ou cadran gradué 22 coïncidant avec l'index 21 à l'endroit o l'arbre de tambour 5 pivote avec le tambour 6 est lu pour permettre d'établir précisément la force de freinage du mécanisme de freinage. Après le contr8le de la force de freinage, le tambour 6, comme montré sur la figure 4, revient automatiquement dans la direction de défilement de la ligne de pêche par l'intermédiaire de la force de rappel élastique de l'élément élastique 35-, et la partie d'engagement 33 du tambour 6 s'engage avec la première partie de réglage 31 du support de tambour 30, ce qui permet ainsi d'empêcher le tambour 6 d'une rotation supplémentaire dans la direction de défilement de la ligne de pêche.Ainsi, le tambour 6 est empêché de tourner dans la direction de défilement de la ligne de pêche à cause d'une forte traction causée par un poisson pris à l'hameçon lors de la pêche. Alternativement, comme représenté selon les troisième et quatrième modes de réalisation montrés sur les figures 6 et 7, un élément rotatif 40 opposé à la face extrême arrière du tambour 6 peut être supporté de façon rotative sur l'arbre de tambour 5, et le tambour 6 et un support de ressort 42 supportant une extrémité d'un élément élastique 41 peuvent être montés relativement fixes en rotation sur l'arbre de tambour 5, pour qu'ainsi le support de ressort 42 puisse être soumis à l'action de freinage par le mécanisme de freinage. En détail, selon le troisième mode de réalisation montré sur la figure 6, l'élément rotatif 40 comporte un disque 40a et une partie d'actionnement cylindrique 40b faisant saillie axialement vers l'extérieur de la périphérie extérieure du disque 40a qui est supportée de façon rotative sur l'arbre de tambour 5 en supportant de façon relativement fixe le tambour 6, un support de ressort 42 pourvu d'un disque 42b comportant une partie de montage 42a, une bague de plus petit diamètre 42c, une bague de plus grand diamètre 42d faisant saillie axialement vers l'extérieur de la partie intermédiaire et d'une périphérie extérieure du disque 42b, respectivement, est monté de façon relativement fixe en rotation sur l'arbre de tambour 5, l'élément élastique 41 étant interposé entre la bague de plus petit diamètre 42c et le disque 40a de l'élément rotatif 40, un index 21 étant pourvu sur la partie d'actionnement 40b de l'élément rotatif 40, et un élément de visualisation ou cadran gradué 22 est prévu sur la bague de plus grand diamètre 42d. Dans un quatrième mode de réalisation représenté sur la figure 7, il est prévu sur la périphérie extérieure de la bride latérale arrière du tambour 6 une bague 6d faisant saillie axialement vers l'extérieur et il est omis la bague de plus grand diamètre 42d du support de ressort 42 de la figure 6, le moyen de visualisation ou cadran gradué 22 étant pourvu sur la bague 6d. Dans ce cas, le tambour 6 et le support de ressort 42 fonctionnent comme des éléments soumis à l'action de freinage du mécanisme de freinage. De même, dans les troisième et quatrième modes de réalisation, entre l'élément rotatif 40 et le support de ressort 42 sont prévues des parties de réglage 43 et 44 et une partie d'engagement 45, l'élément élastique 41 utilisant un ressort hélicoïdal pour solliciter le tambour 6 dans la direction de défilement de la ligne de pêche. De plus, dans le cas o l'élément rotatif 40 est utilisé comme ledit élément de rotation et le tambour 6 est monté sur l'arbre de tambour 5 de façon fixe en rotation par rapport à celui-ci en tant qu'élément soumis à l'action de freinage, un élément rotatif 46 peut, comme montré sur les figures 8 et 9 être.positionné de façon opposée à la surface extrême avant du tambour 6. Dans un cinquième mode de réalisation représenté sur les figures 8 et 9, un élément rotatif 46 comportant une protubérance cylindrique 46a et une partie de commande 46b faisant saillie radialement vers l'extérieur de celui-ci et opposée à la surface extrême avant du tambour 6, est supporté de façon rotative sur l'arbre de tambour 5 supportant de façon fixe en rotation par rapport à celui-ci le tambour 6, un support de ressort en forme de disque 47 étant supporté de façon relativement fixe en rotation sur la partie d'extrémité avant de l'arbre de tambour 5, entre la protubérance 46a et le support de ressort 47 sont prévus un élément élastique 48 pour solliciter l'élément rotatif 46 dans la direction de défilement de la ligne de pêche et des première et seconde parties de réglage 49 et 50 et un élément d'engagement (non représenté) comme c'est le cas dans le second mode de réalisation, un index 21 étant prévu sur la partie d'actionnement 46b de l'élément rotatif 46, et un moyen de visualisation ou cadran gradué 22 est prévu sur la bride latérale avant du tambour 6. De plus, sur les figures 8 et 9, la référence numérique 51 désigne un support pour maintenir l'élément rotatif 46 sur le tambour 6. Alternativement, un élément élastique 58 peut être interposé entre un support de tambour 54 et le tambour 6 comme montré dans le sixième mode de réalisation sur les figures 10 et 11. Dans le sixième mode de réalisation montré sur les figures 10 et 11, le support de tambour 54 est pourvu d'un cylindre 54a et d'une paire de parties de retenue 54b et 54c faisant saillie radialement vers l'extérieur de l'extrémité ultime du cylindre 54 et est supporté de façon relativement fixe en rotation sur l'arbre de tambour 5 par l'intermédiaire d'un axe 55, le tambour 6 étant supporté de façon rotative sur le cylindre 54a du support de tambour 54, une paire de protubérances 6e et 6f faisant saillie de la surface latérale avant du tambour 6, et une plaque annulaire de pression 56 montrée sur la figure 12 est fixée.à chaque protubérance 6e ou 6f par l'intermédiaire d'une vis 57, les plaques de pression 56 permettant le montage du support de tambour 54 sur le tambour 6 de sorte d'être relativement pivotant mais non axialement déplaçable. L'élément élastique 58 qui est constitué d'un ressort hélicoïdal est interposé entre la partie de retenue 54b du support de tambour 54 et la protubérance 6f du tambour 6. En d'autres termes, une extrémité du ressort 58a de l'élément élastique 58 est retenue à un côté de la partie de retenue 54b et l'autre extrémité de ressort 58b de l'autre côté de la protubérance 6f. De plus, sur les figures 10 et 11, la référence numérique 59 représente un support qui supporte de façon coulissante un élément d'actionnement 61 fixé au support de tambour 54 par l'intermédiaire d'une vis 60. Le support 59, comme montré sur la figure 13, est pourvu d'un moyen de visualisation ou écran gradué 22 correspondant à l'index 21 du tambour 6. L'élément d'actionnement 61 sert à rendre le support de tambour 54 montable et démontable d'un coup sur ou de l'arbre de tambour 5 et comporte un élément formant came 61a pour étendre à force l'extrémité d'engagement 62a et 62b d'un ressort de maintien 62 maintenu sur le support de tambour 54. Dans le sixième mode de réalisation, le tambour 6 est tourné dans la direction de la flèche montrée sur la figure 11, c'est-à-dire, que la ligne de pêche (non montrée) enroulée autour du tambour 6 est tirée pour faire tourner le tambour 6, pour permettre ainsi à la force de freinage ajustée par le mécanisme de freinage d'être mesurée. Plus particulièrement, quand le tambour 6 tourne, l'élément élastique 58 est fléchi pour accroître la réaction de celle-ci, et quand la réaction dépasse la force de freinage ajustée par le mécanisme de freinage, l'arbre de tambour 5 pivote avec le tambour 6 en dépassant la force de freinage. A ce moment, entre l'arbre de tambour 5 et le tambour 6, en d'autres termes, entre le tambour 6 et le support 61 fixé au support de tambour 54 supporté de façon fixe en rotation par rapport à l'arbre de tambour 5, la rotation relative est stoppée, ce qui entraîne que le moyen de visualisation ou cadran gradué 22 n'est pas déplacé par rapport à l'index 21. Par conséquent, le moyen de visualisation ou cadran gradué 22 coïncidant avec l'index 21 est lu pour permettre la mesure de la force de freinage. Les modes de réalisation présentés ci-dessus comportent sur le c8té avant du corps de moulinet l'élément rotatif pivotable par rapport à l'élément soumis à l'action de freinage par le mécanisme de freinage. Alternativement, comme montré dans un septième mode de réalisation sur la figure 14, l'élément rotatif peut être prévu du c8té arrière du corps de moulinet 1. Dans le septième mode de réalisation représenté sur la figure 14, l'arbre de:tambour 5 est supporté de façon rotative et déplaçable axialement dans un alésage traversant prévu du c8té arrière du corps de moulinet 1, un cylindre de freinage 63 comportant une bride est maintenu de façon rotative sur l'arbre de tambour 5, et entre le cylindre de freinage 63 et un cylindre de support lb sont interposés des éléments de freinage 12 et 13 comme sur la figure 1, de telle sorte que le cylindre de freinage 63 fonctionne comme l'élément soumis à la force de freinage, un élément rotatif 64, comportant un disque 64a opposé à la bride du cylindre de freinage 63 et une bague 64b faisant saillie axialement vers l'extérieur de la périphérie extérieure du disque 64a, est supportée de façon fixe en rotation par rapport et sur l'arbre de tambour 5, des première et seconde parties de réglage 65 et 66, comme sur la figure 4, sont prévues sur l'un des éléments suivants, à savoir l'élément rotatif 64 ou le cylindre de freinage 63, et une partie d'engagement 67 est prévue sur l'autre élément, entre l'élément rotatif 64 et le cylindre de freinage 63 est prévu un élément élastique 68 constitué d'un ressort hélicoidal pour solliciter l'élément rotatif 64 dans la direction de défilement de la ligne de pêche du tambour 6 pour ainsi permettre l'engagement de la partie d'engagement 67 avec la première partie de réglage 65, un certain nombre d'index 21, comme montré sur la figure 15, sont prévus sur la périphérie extérieure de la bague 64b de l'élément rotatif 64 et espacés circonférentiellement selon des intervalles prédéterminés, un certain nombre de moyens de visualisation gradués 22 comme montré sur la figure 15, sont prévus sur la périphérie extérieure de la bride du cylindre de freinage 63 et sont espacés circonférentiellement selon des intervalles prédéterminés, et une fenêtre lc est prévue à la base du cylindre de support lb afin d'observer l'index 21 et les moyens de visualisation gradués 22 de l'extérieur par l'intermédiaire de cette fenêtre lc de telle sorte que le tambour 6 soit directement entraîné en rotation ou que la ligne de pêche enroulée sur le tambour 6 soit tirée pour entraîner en rotation le tambour 6, l'arbre de tambour 5 79a, est supporté de façon rotative sur la périphérie extérieure de la partie extrême avant du support de tambour 78; et entre la surface interne du cylindre de freinage 79 et l'arbre de tambour 5 est prévu un mécanisme de freinage 7 comportant un élément de freinage engageable avec le cylindre de freinage 79 et pourvu d'éléments de freinage 81 engageables avec l'arbre de tambour 5, ce qui permet d'exercer l'action de freinage à l'encontre de la rotation du cylindre de freinage 79. Par ailleurs, un élément élastique 82 est interposé entre le tambour 6 et le cylindre de freinage 79 de telle sorte que la rotation du tambour 6 soit transmise à celui-ci par l'intermédiaire de l'élément élastique 82, un moyen de visualisation gradué 22 est prévu à la surface de la bride 79b du cylindre de freinage 79 et un index 21 est prévu sur la surface avant de la bride avant 6b du tambour 6. Un certain nombre d'évidements d'engagement 79c sont prévus circonférentiellement à la périphérie extérieure de la bride 79b du cylindre de freinage 79 et sont espacés à des intervalles prédéterminés, et un élément de blocage 83 comportant une protubérance d'engagement 83a engageable avec l'un des évidements d'engagement 79c est supporté en étant coulissant radialement sur la surface avant de la bride 6b du tambour 6, l'élément de blocage 83 étant actionné pour engager la protubérance d'engagement 83a avec l'évidement d'engagement 79c, ce qui permet d'empêcher le tambour 6 de pivoter par rapport au cylindre de freinage 79. De plus, sur la figure 16, la référence numérique 84 représente un moyen de réglage se vissant avec l'extrémité ultime de l'arbre de tambour 5, le moyen de réglage 84 étant actionné en rotation pour porter les et l'élément rotatif 64 à l'encontre de l'élément élastique 68 par rapport au cylindre de freinage 63, pour qu'ainsi on puisse contr8ler la force de freinage. Sur la figure 14, un cylindre de support de ressort 69 est supporté fixe en rotation sur la périphérie extérieure de la base du cylindre de support lb, un cylindre coulissant 71 coulissant et comportant une partie de référence 70 est supportée sur celui-ci; entre le cylindre de support de ressort 69 et le cylindre coulissant 71 est prévue une partie d'ajustement 72 qui empêche le cylindre coulissant 71 de pivoter mais permet simplement son coulissement, un élément de détermination de position 74 comportant une partie de détermination de position 74a est prévue en ayant une position interchangeable sur un moyen de réglage 73 se vissant avec le cylindre de support lb, et un ressort de compression 75 est interposé entre l'élément de détermination de position 74 et le cylindre de support de ressort 69. De plus, sur la figure 14, la référence numérique 76 désigne un élément-poussoir et la référence numérique 77 désigne un ressort de freinage. Alternativement, le mécanisme de freinage peut être prévu sur le côté avant du corps de moulinet 1 comme montré sur la figure 16. Dans un huitième mode de réalisation représenté sur la figure 16, un support de tambour 78 est supporté de façon fixe en rotation sur et par rapport à la partie extrême avant de l'arbre de tambour 5 supporté de façon non rotative et axialement déplaçable par rapport au corps de moulinet 1, le tambour 6 est supporté de façon rotative sur la périphérie extérieure de la partie arrière du support de tambour 78, un cylindre de freinage 79, comportant un cylindre 79a inséré dans la périphérie interne du tambour 6 et une bride 79b s'étendant radialement vers l'extérieur d'une extrémité du cylindre éléments de freinage 80 et 81 en contact de pression Ies uns avec les autres, ce qui permet ainsi d'exercer l'action de freinage sur le cylindre de freinage 79. De plus, dans le cas o le mécanisme de freinage 7 est pourvu du côté avant du corps de moulinet 1, le problème est que le tambour 6 peut alternativement fonctionner comme l'élément soumis à l'action de freinage et l'élément rotatif pivotable par rapport au tambour 6 peut être prévu séparément. De même, dans les modes de réalisation précités, et de façon alternative, le moyen de visualisation gradué 22 peut être prévu sur l'élément rotatif et l'index 21 sur l'élément soumis à l'action de freinage. Alternativement, l'élément élastique du mécanisme de mesure de la force de freinage précitée peut consister en un ressort hélicoldal, comme montré sur la figure 17. Plus particulièrement, selon un neuvième mode de réalisation représenté sur la figure 17, un élément rotatif 85 est supporté de façon rotative sur un tambour 6 supporté de façon fixe ou rotation par rapport et sur un arbre de tambour; entre l'élément rotatif 85 et le tambour 6 est prévu de façon déplaçable axialement un corps formant came 86 comportant une face formant came 86a; l'élément rotatif 85 est pourvu d'une face formant came 85a correspondant à la face formant came 86a; et un élément élastique 87 constitué d'un ressort de compression est interposé entre le corps formant came 86 et le tambour 6, de telle sorte que l'élément rotatif 85 soit entrainé en rotation pour changer une position d'engagement de la face formant came 85a avec la face formant came 86a et pour déplacer axialement le corps formant came 86 afin de comprimer l'élément élastique 87. Ainsi, quand les résistances de frottement entre l'élément élastique 87, le tambour 6 et le corps formant came 86 deviennent supérieures à la force correspondant à la force de freinage ajustée par le mécanisme de freinage, le tambour 6 provoque sa rotation avec l'élément rotatif 85. Dans le cas o l'on utilise le corps formant came 86, comme représenté sur la figure 18, un élément rotatif 88 comportant une face formant came 88a peut être disposé en étant rotatif et déplaçable axialement par rapport au tambour 6, un corps formant came 89 comportant une face formant came 89a peut être prévu entre l'élément rotatif 88 et le tambour 6, et un élément élastique 90 consistant en un ressort de compression peut être interposé entre le tambour 6 et l'élément rotatif 88, de telle sorte que l'élément rotatif 88 puisse être actionné en rotation pour être déplacé axialement, ce qui permet de lire un déplacement axial de celui- ci pour contr8ler la force de freinage. L'élément de détermination de position 17 du premier mode de réalisation représenté sur la figure 1 peut ne pas être fatalement changé de position par rapport au moyen de réglage 14, dans ce cas, l'élément 17 peut être construit comme représenté, par exemple sur les figures 19 à 21. Un dixième mode de réalisation représenté sur les figures 19 à 21 est pourvu d'un premier moyen de réglage 91 pour le réglage de la force de freinage devant être appliquée au tambour 6 et d'un second moyen de réglage 92 séparé du premier moyen de réglage 91 et pour le réglage de la force de freinage devant être appliquée de même au tambour 6, le second moyen de réglage 92 étant pourvu d'un élément de détermination de position 93, et une partie de référence 94 correspondant à l'élément de détermination de position 93 est pourvue d'un cylindre de support lb du corps de moulinet 1. Plus particulièrement, le cylindre de support lb est divisé à l'intérieur de celui-ci en une chambre avant le et en une chambre arrière if par l'intermédiaire d'une paroi ld, un cylindre rotatif 95 est disposé dans les chambres avant et arrière le et if, un élément de freinage 96 du côté du cylindre rotatif 95 et des éléments de freinage 97 du coté du cylindre de support lb sont prévus dans la chambre avant le, un élément de freinage 98 du coté du cylindre rotatif 95 et des éléments de freinage 99 du c8té du cylindre de support lb sont prévus dans la chambre arrière lf. Le premier moyen de réglage 91 se visse avec un filetage de l'extrémité avant du cylindre de support lb, un élément-poussoir 100 est monté en ayant une position aJustable sur le premier moyen de réglage 91, et un ressort de freinage 101 est interposé entre l'élément-poussoir 100 et les éléments de freinage 98 et 99 dans la chambre arrière 1f, de telle sorte que le premier moyen de réglage 91 soit actionnable de façon rotative pour porter les éléments de freinage 98 et 99 de la chambre arrière If en contact de pression les uns avec les autres, ce qui permet ainsi l'ajustement de la force de freinage de référence destiné à être appliquée sur le tambour 6. D'autre part, à la base du cylindre de support lb est prévue une fenêtre lg ouverte dans la chambre avant le, et un élément-poussoir 102 comportant un élément de retenue 102a, qui fait saillie vers l'extérieur au travers de la fenêtre lg, est attaché à l'élément de fenêtre 97 dans la chambre avant le. Le deuxième moyen de réglage 92 se visse avec le filetage du cylindre de support lb, et comporte un cylindre 92a et un levier 92b s'étendant radialement vers l'extérieur d'un c8té du cylindre 92a. Le cylindre 92a est pourvu d'une partie d'engagement 92c engageable avec l'élément de retenue 102a et l'élément-poussoir 102 s'accouple avec le second moyen de réglage 92 de telle sorte que le mouvement axial du second moyen de réglage 92 causé par la rotation de celui-ci soit transmise aux éléments de freinage 96 et 97 par l'intermédiaire de la partie d'engagement 92c et que l'élément de retenue 102a et les éléments de freinage 96 et 97 soient axialement déplacés vers l'avant dans l'étendue de la fenêtre lg pour porter les éléments de freinage 96 et 97 en contact de pression les uns avec les autres, ce qui permet ainsi l'ajustement de la force de freinage de référence ajustée par le premier moyen de réglage 91. Comme montré sur la figure , un élément annulaire 103 comportant un évidement est monté en étant fixe en rotation relativement sur et par rapport à la périphérie extérieure de la base du cylindre de support lb, l'évidement étant utilisé comme partie de référence 94. Le levier 92b du second moyen de réglage 92 est pourvu d'un alésage de support 92d s'étendant dans la longueur du levier 92b, l'élément de détermination de position 93 comportant à son extrémité ultime une partie de détermination de position 93a est supporté de façon coulissante dans l'alésage de support 92d, et un ressort de compression 104 pour solliciter l'élément de détermination de position 93 dans la direction d'engagement avec la partie de référence 94 est prévu dans l'alésage de support 92d, de telle sorte que la partie de détermination de position 93a s'engage avec la partie de référence 94, ce qui permet au second moyen de réglage 92 d'être positionné dans la position de référence dans laquelle la force de freinage de référence est obtenue. De même, sur l'élément annulaire 103 monté sur le cylindre de support lb, des première et seconde parties de réglage 103a et 103b pour régler une gamme de réglage du second moyen de réglage 92 sont prévues sur les deux c8tés et dans la direction d'actionnement du moyen de réglage 92 par rapport à la partie de référence 94, et sont espacées de celles-ci à de.s intervalles prédéterminés. Sur les figures 19 à 21, dans l'état o la partie de détermination de position 93a du second moyen de réglage 92 se pré-engage avec la partie de référence 94, le premier moyen de réglage 91 est actionné en rotation pour préajuster la force de freinage optimum du mécanisme de freinage 7 correspondant au poisson voulu. Le second moyen de réglage 92 est actionné en rotation pour ajuster la force de freinage pré-établie du premier moyen de réglage 91 correspondant à une charge appliquée à la ligne de pêche lors de la pêche, dans laquelle le second moyen de réglage 92 est actionné en rotation vers la première partie de réglage 103a pour diminuer la force de freinage optimum pré-établie et est actionné en rotation à un maximum vers celle-ci pour diminuer la force de freinage optimum vers un minimum. De même, le second moyen de réglage 92 est actionné en rotation vers la deuxième partie de réglage 103b pour accroître la force de freinage optimum pré-établie et est actionné en rotation plus amplement à un maximum vers celle-ci pour accroître la force de freinage à un maximum. Par conséquent, la force de freinage n'est pas trop petite ou trop grande et il n'y a aucune crainte que la ligne de pêche soit coupée à cause d'une force de freinage pré-établie par le premier moyen de réglage 91, pour' permettre une bonne prise. Après la pêche, le second moyen de réglage 92 est remis dans la position dans laquelle la partie de détermination de position 93a coïncide avec la partie de référence 94, pour être ainsi dans la position de référence précise o la force de freinage optimum est obtenue. Puisque l'élément de détermination de position 93 est sollicité par le ressort de compression 104 dans la direction d'engagement avec la partie de référence 94, un pêcheur peut facilement contr8ler que le second moyen de réglage 92 est mis avec précision dans la position de référence grâce à une sensation d'encliquetage quand le second moyen de réglage 92 pivote pour engager l'élément de détermination de position 93 avec la partie de référence 94. De même, le second moyen de réglage 92 peut de façon précise et fiable être mis dans la position de référence. Selon un onzième mode de réalisation représenté sur les figures 22 et 23, il est prévu un cylindre de support lb sur le corps de moulinet 1 avec les éléments de freinage 106 du c8té du cylindre rotatif 105 et un élément de freinage 107 du c8té du cylindre de support lb, un élément d'ajustement 108 pour établir la force de freinage minimum se visse avec la partie arrière du cylindre de support lb, un moyen de réglage 109 est prévu à l'avant de celui-ci et un corps formant came 110 est prévu entre le moyen de réglage 109 et les éléments de freinage 106 et 107, le moyen de réglage 109 étant inséré dans le corps de moulinet i au travers d'une fenêtre lh pourvue sur une paroi supérieure de celui-ci et est pivoté de façon oscillante sur une paroi latérale du corps de moulinet 1 par l'intermédiaire d'un axe formant pivot 111. Le moyen de réglage 109 a une forme de levier et comporte une extrémité interne en arc circulaire s'étendant dans la direction d'oscillation, et une première dent inclinée 109a pouvant transmettre le mouvement d'oscillation du moyen de réglage 109 au corps formant came 110 est pourvue à l'extrémité interne formée en arc circulaire. Le corps formant camne 110 a une forme de bague, comporte à une surface latérale une face formant came a inclinée par rapport à l'axe, et est supporté de fagon rotative sur la périphérie extérieure du cylindre rotatif 105, et est pourvu à la périphérie extérieure du corps formant came 110 d'une seconde dent inclinée 110b, les dents inclinées 109a et 110b s'engageant l'une avec l'autre pour associer le corps formant came 110 avec le moyen de réglage 109. Entre le corps formant came 110 et l'élément de freinage 107 opposé à la face formantt came 11Oa, un élément d'association 112 est prévu en étant simplement axialement déplagable, et une face formant came 112a en contact avec la face formant came 110a est prévue sur une surface latérale de l'élément d'association 112, le moyen de réglage 109 étant actionné pour faire pivoter le corps formant came 110, ce qui permet le déplacement axial des éléments de freinage 106 et 107 par l'intermédiaire de l'élément d'association 112. Entre le moyen de réglage 109 et le corps du moulinet 1 sont prévus une partie de référence 113 constituéepar un évidement et un élément de détermination de position 114 constitué par une bille sollicitée par un ressort 115, comme montré sur la figure 23. Alternativement, les éléments de freinage des modes de réalisation précités peuvent, comme montré sur un douzième mode de réalisation représenté sur les figures 24 et 25, être formés d'éléments de freinage cylindriques 116 du c8té de l'arbre de tambour 5 et d'un élément de freinage 117 du c8té du cylindre de support, à peu près en forme de C, s'enroulant autour de la périphérie extérieure de l'élément de freinage 116. Dans ce cas, comme représenté sur la figure 25, des première et seconde extrémités recourbées 117a et 117b sont prévues sur l'élément de freinage 117, un premier moyen de réglage 118 constitué par une vis venant en contact contre une extrémité recourbée 117a est monté en étant vissable sur une paroi latérale du corps de moulinet 1, et un second moyen de réglage 120 est pivoté au travers des deux parois latérales du corps de moulinet 1 par l'intermédiaire d'un arbre formant came 119 comportant une face formant came 119a-venant en contact contre l'autre extrémité recourbée 117b de telle sorte que le premier moyen de réglage 118 soit pivoté pour ajuster la force de freinage optimum des éléments de freinage, le second moyen de réglage 120 étant pivoté pour accro!tre ou diminuer la force de freinage. De même, entre le second moyen de réglage 120 et le corps de moulinet i sont prévus une partie de référence 121 constituée d'un évidement et un élément de détermination de position 123 consistant en une bille. Le mécanisme de freinage 7, quand il est prévu du c8té avant du corps demoulinet 1, comme montré dans le huitième mode de réalisation représenté sur la figure 16 peut alternativement être construit comme représenté sur les figures 26 et 27. Selon un treizième mode de réalisation représenté sur les figures 26 et 27, un tambour 6 est supporté de façon rotative sur la partie d'extrémité avant d'un arbre de tambour 5 supporté en étant fixe en rotation mais axialement déplaçable sur le corps de moulinet 1, un élément rotatif 124 est supporté de façon pivotante sur l'arrière du tambour 6 comme dans les troisième et quatrième modes de réalisation représentés sur les figures 6 et 7; entre le tambour 6 et l'élément rotatif 124 est prévu un élément élastique 125 pour solliciter le tambour 6 dans la direction de défilement de la ligne de pêche, un index 21 est prévu à la périphérie extérieure de l'élément rotatif 124, un moyen de visualisation 22 gradué est prévu sur la périphérie extérieure du tambour 6, une cavité 6g est disposée sur la surface extrême avant du tambour 6; entre la périphérie interne de la cavité 6g et la périphérie extérieure de l'arbre de tambour 5 sont disposés des éléments de freinage 126 du côté du tambour et des éléments 127 du côté de l'arbre de tambour, un élément d'ajustement 128 pour ajuster la force de freinage minimum se visse avec l'extrémité avant de l'arbre de tambour 5 faisant saillie du tambour 6, et entre l'élément d'ajustement 128 et l'élément de freinage 127 est prévu de façon rotative un moyen de réglage 129; un élément de transmission en forme de disque 130 pour transmettre par l'intermédiaire du moyen de réglage 129 la force de freinage établie par l'élément d'ajustement 120 sur les éléments de freinage 126 et 127 est prévu en étant fixe en rotation et axialement déplaçable sur l'arbre de tambour 5, et entre les surfaces opposées du moyen de réglage 129 et de l'élément de transmission 130 sont prévus dans un décalage de 180 deux jeux de première et seconde faces formant cames 129a et 130a pivotantes de façon circonférentielle et déplaçables axialement, de telle sorte que le moyen de réglage 129 soit actionné en rotation pour changer la position d'engagement des faces formant cames 129a et 130a, ce qui permet d'ajuster la force de freinage établie par l'élément d'ajustement 128. Une partie de référence 131 est disposée à la périphérie extérieure de l'élément de transmission 130, un élément de détermination de position 132 comportant une partie de détermination de position 132a est supportée de façon déplaçable sur la périphérie extérieure du moyen de réglage 129, l'élément de détermination de position 132 étant actionné par un ressort de compression 133 vers la partie de référence 131, la partie de détermination de position 132a s'engageant avec la partie de référence 131 pour mettre le moyen de réglage 129 dans la position de référence dans laquelle la force de freinage optimum est obtenue, de telle sorte que le moyen de réglage 129 soit actionné en rotation par rapport à la position de référence, pour ajuster ainsi la force de freinage établie. La portion de référence 131 et la portion de détermination de position 132a sont prévues à une position intermédiaire des faces de niveau haut et de niveau bas entre les faces formant cames 129a et 130a. Le moyen de réglage 129 comprend; une protubérance 129b comportant en son centre un alésage circulaire traversant dans lequel l'arbre de tambour 5 est inséré, une surface de contact en contact avec l'élément de freinage 127, et une cavité; et une partie d'actionnement 129c s'étendant radialement vers l'extérieur de la protubérance 129b; la face formant came 129a étant pourvue au bord de l'ouverture de la cavité, et un doigt d'actionnement 134 étant monté à l'extérieur du moyen de réglage 129 par l'intermédiaire d'une vis 135. L'élément de transmission 130 comporte une protubérance 130b comportant en son centre un alésage traversant non cylindrique dans lequel l'arbre de tambour 5 est inséré et un disque 130c, la face formant came 130a étant prévue à la surface axialement intérieure du disque 130c. Dans le treizième mode de réalisation représenté sur les figures 26 et 27, quand l'élément d'ajustement 128 est pivoté, l'élément de transmission et le moyen de réglage 129 se déplacent axialement par rapport à l'arbre de tambour 5 afin de compresser les éléments de freinage 126 et 127. Quand le moyen de réglage 129 est actionné en rotation, la position d'engagement entre les faces formant cames 129a et 130a change de façon séquentielle, de telle sorte que le moyen de réglage 129 se déplace axialement par rapport à l'arbre de tambour 5 pour accroître ou diminuer la force de freinage. De plus, sur la figure 26, les références numériques 136 et 137 représentent des parties de réglage pour régler une gamme de pivotement de l'élément rotatif 124 par rapport au tambour 6, la référence numérique 138 représente une partie d'engagement engageable avec une partie de réglage 136 ou 137. Sur les figures 19 à 27, alternativement, les parties de détermination de position peuvent être prévues sur 1' élément d'ajustement et sur le moyen de réglage, une partie de référence correspondant à chaque partie de détermination de position peut être prévue sur le corps de moulinet de telle sorte que le premier moyen de réglage puisse être mis dans la position de référence dans laquelle la force de freinage optimum peut toujours être obtenue et de même le moyen de réglage peut être mis dans la position de référence dans laquelle la force de freinage établie par le premier moyen de réglage peut être obtenue. Dans ce cas, la partie de détermination de position prévue sur le premier moyen de réglage, comme représenté dans les modes de réalisation sur les figures 19 à 27, peut être interchangeable ou non interchangeable en position comme dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1. L'élément élastique du mécanisme de mesure de la force de freinage selon l'invention est de préférence constitué par un ressort hélicoïdal, dont la structure n'est pas particulièrement limitée. De même, la partie de référence et les parties de détermination de position du mécanisme de mesure de la position de référence peuvent être pourvues de façon réversible sur le moyen de réglage et sur le corps de moulinet respectivement. Alternativement, la partie de référence et la partie de détermination de position peuvent ne pas s'engager mais coïncider l'une avec l'autre. De même, la présente invention est applicable à tout type de moulinet de pêche aussi bien qu'au moulinet de pêche au lancer. Comme on le comprendra de ce qui a été expliqué ci-dessus, le moulinet de pêche au lancer selon l'invention est pourvu de:-un mécanisme de mesure de la force de freinage muni d'un élément élastique interposé entre l'élément soumis à l'action de freinage par le mécanisme de freinage et l'élément rotatif, d'un index prévu sur l'élément rotatif ou sur l'élément soumis à l'action de freinage, et d'un moyen de visualisation, prévu sur l'autre élément, correspondant à l'index et permettant la visualisation de la force de freinage du mécanisme de freinage; et d'un mécanisme d'ajustement de la position de référence pourvu d'une partie de référence pour ajuster la position de référence du moyen de réglage et d'une partie de détermination de position pour déterminer la position du moyen de réglage; pour qu'ainsi l'élément rotatif soit actionné en rotation à l'encontre de l'élément-élastique pour accroître la force de rappel élastique de façon plus importante que la force de freinage fournie par le mécanisme de freinage et que l'élément soumis à l'action de freinage pivote avec l'élément rotatif. Le moyen de visualisation coincide avec l'index à l'endroit o la rotation commune est visible pour permettre à la force de freinage du mécanisme de freinage d'être contr8lée et établie avec précision. Par ailleurs, après que la force de freinage soit contrôlée, la portion de référence coincide avec la partie de détermination de position de telle sorte que le moyen de réglage aJuste de façon voulue la force de freinage pour la pêche. De même, le moyen de réglage est remis dans la position de la partie de référence coincidant avec la partie de détermination de position, ce qui permet le positionnement dans la position de référence de façon simple et précise. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre. Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-si sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Moulinet de pêche au lancer pourvu d'un corps de moulinet (1) d'un tambour (6), d'un arbre de tambour (5) et d'une structure (4) rotative supportée de façon pivotante sur ledit corps de moulinet (1) et permettant l'enroulement dLune ligne de pêche sur ledit tambour (6), ledit moulinet de pêche au lancer comprenant: a) un mécanisme de freinage (7) procurant une force de freinage audit tambour (6) et pourvu de moyens d'ajustement pour régler la force de freinage; b) un mécanisme de mesure de la force de freinage (20, 21,22) qui mesure la force de freinage établie par ledit mécanisme de freinage (7) et qui est pourvu d'un élément élastique (20, 35, 41,58) interposé entre un élément transmetteur du freinage (5,24,23, ,42,47,54) soumis à l'action de freinage par ledit mécanisme de freinage (7) et un élément rotatif pivotant (6,40,46) par rapport audit élément transmetteur de la force de freinage, un index (21) pourvu sur l'un des éléments, pivotant ou transmetteur de la force de freinage, et une partie de visualisation (22) pourvue sur l'autre élément et permettant la visualisation de la force de freinage dudit mécanisme de freinage (7). correspondant audit index (21); et c) un mécanisme d'ajustement (16,17a) d'une position de référence qui établit la position de référence dans laquelle la force de freinage ajustée par ledit mécanisme de freinage (7) est optimum et qui est pourvu d'une partie de référence (16) pour ajuster ladite position (77a) de référence et d'une partie de détermination de position pour déterminer la position dudit moyen de réglage correspondant à ladite partie de référence (16). 2. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme de freinage (7) est pourvu d'un élément de freinage (12) du c8té de l'arbre de tambour (5) et d'un élément de freinage (13) du côté du corps de moulinet (1), ledit arbre de tambour (5) étant soumis à l'action de freinage par ledit mécanisme de freinage (7), ledit tambour (6) étant supporté de façon rotative sur ledit arbre de tambour (5), tandis que ledit élément élastique (20,35,41,58) est interposé entre ledit arbre de tambour et ledit tambour (6). 3. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 2, dans lequelle ledit arbre de tambour (5) supporte de façon relativement fixe en rotation un support de tambour (23,24,30,42,47,54) qui supporte de façon rotative ledit tambour (6), ledit élément élastique (20,35, 41,58) étant interposé entre ledit support de tambour et ledit tambour. 4. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'entre ledit tambour (6) et ledit support de tambour (30) est pourvu des moyens de réglage (31,32) de la rotation comportant une partie de réglage (31,32) pour régler la rotation dudit tambour (6) par rapport audit support de tambour (30) dans une gamme prédéterminée et une partie d'engagement (33) engageable avec ladite partie de réglage (31,32), ledit élément élastique (35) étant interposé entre ledit tambour (6) et ledit support de tambour afin de solliciter ledit tambour de la direction de défilement de ladite ligne de pêche enroulée sur ledit tambour (6). 5. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un moyen de blocage (28) pour bloquer la rotation dudit tambour (6) par rapport audit support de tambour (23) est pourvu entre ledit tambour (6) et ledit support de tambour. 6. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit arbre de tambour (5) est pourvu d'un élément rotatif pivotant (40) par rapport audit arbre de tambour (5) et d'un support de ressort (42) relativement fixe en rotation par rapport audit arbre de tambour (5), ledit élément élastique (41) étant interposé entre ledit élément rotatif et ledit support de ressort. 7. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme de freinage (7) est pourvu d'un élément de freinage du côté de l'arbre de tambour (5) et d'un élément de freinage du c8té du corps de moulinet (1), ledit tambour (6) étant fixe en rotation par rapport audit arbre du tambour (5), ledit arbre de tambour (5) étant pourvu d'un cylindre de freinage supportant en étant fixe en rotation par rapport à celui-ci ledit élément de freinage du c8té de l'arbre de tambour (5) et étant relativement pivotable par rapport audit arbre de tambour (5) et un élément rotatif relativement fixe en rotation par rapport audit arbre de tambour (5), ledit élément élastique étant interposé entre ledit cylindre de freinage et ledit élément rotatif. 8. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'entre l'élément rotatif et ledit cylindre de freinage est pourvu un moyen de réglage en rotation comportant une partie de réglage qui règle la rotation dudit cylindre de freinage par rapport audit arbre de tambour (5) dans une gamme prédéterminée et une partie d'engagement engageable avec ladite partie de réglage, ledit élément élastique étant interposé entre ledit élément rotatif et ledit cylindre de freinage afin de solliciter ledit arbre de tambour (5) dans la direction de défilement de ladite ligne de pêche enroulée sur ledit tambour (6) supporté sur ledit arbre de tambour en étant relativement fixe en rotation. 9. Moulinet de pêche selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit tambour (6) est supporté sur ledit arbre de tambour (5) de façon relativement rotative, ledit arbre de tambour (5) étant pourvu d'un cylindre de freinage relativement rotatif par rapport à celui-ci, ledit mécanisme de freinage étant pourvu d'un élément de freinage du c8té de l'arbre de tambour (5) et engageable avec ledit arbre de tambour et d'un élément de freinage du c8té du tambour (6) et engageable avec ledit cylindre de freinage, ledit élément élastique étant interposé entre ledit cylindre de freinage et ledit tambour (6). 10. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit tambour (6) est supporté sur ledit arbre de tambour (5) en étant relativement pivotant par rapport à celui-ci, ledit tambour (6) étant pourvu d'un élément rotatif relativement pivotant par rapport à celui-ci, ledit mécanisme de freinage (7) étant pourvu d'éléments de freinage du côté de l'arbre de tambour (5) et d'éléments de freinage du c8té du tambour (6), ledit élément élastique étant interposé entre ledit élément rotatif et ledit tambour (6). 11. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit mécanisme de freinage est pourvu d'un élément d'ajustement qui établit la plus petite force de freinage devant être donnée audit tambour (6) et d'un moyen de réglage ajustant la force de freinage établie par ledit élément d'ajustement, ladite partie de référence étant pourvue sur l'un des éléments suivants à savoir ledit arbre de tambour (5) ou le moyen de réglage, ladite partie de détermination des positions étant pourvue sur l'autre élément. 12. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'entre ledit élément d'ajustement et ledit moyen de réglage est interposé un élément de transmission qui transmet l'actionnement dudit élément d'ajustement audit moyen de réglage et est fixe relativement en rotation et axialement déplagable par rapport audit arbre de tambour (5), ladite partie de référence étant pourvue sur l'un des éléments suivants à savoir l'élément de transmission ou le moyen de réglage, ladite partie de détermination de position étant pourvue sur l'autre élément. 13. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps de moulinet (1) est pourvu d'un cylindre de support, ledit moyen de réglage étant monté en étant vissable sur ledit cylindre de support, ladite partie de référence étant pourvue sur ledit corps de moulinet (1), ladite partie de détermination de position étant pourvue sur ledit moyen de réglage. 14. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme de freinage (7) est pourvu d'un élément d'ajustement pour ajuster la plus petite force de freinage devant être donnée audit tambour (6) et d'un moyen de réglage pour aJuster la force de freinage établie par ledit élément d'ajustement, ledit mécanisme d'ajustement de la position de référence étant pourvu d'une partie de référence ajustant la position de référence dudit moyen de réglage et d'une partie de détermination de position déterminant la position dudit moyen de réglage correspondant à ladite partie de référence. 15. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 14, caractérisé en ce que ledit.mécanisme de freinage (7) est pourvu de premier et de second moyens de réglage qui ajustent de fagon indépendante la force de freinage devant être donnée audit tambour (6), ledit mécanisme d'ajustement de la position de référence étant pourvu d'une partie de référence ajustant la position de référence du second moyen de réglage et d'une partie de détermination de position déterminant la position du second moyen de réglage correspondant à ladite partie de référence. 16. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 15, caractérisé en ce que ledit corps de moulinet (1) est pourvu d'un cylindre de support comportant une vis, ledit second moyen de réglage se vissant avec ledit cylindre de-support, ladite partie de référence étant pourvue sur ledit corps de moulinet (1), ladite partie de détermination de position étant pourvue sur ledit second moyen de réglage. 17. Moulinet de pêche au lancer selon la revendication 16, caractérisé en ce que ledit cylindre de support est pourvu de moyens de. réglage qui règlent une gamme de fonctionnement de réglage dudit moyen de réglage.