Brevet FR2615801A1 — publié le 19881202

La présente invention concerne le domaine de l'équipement automobile, en particulier des rétroviseurs extérieurs, et a pour objet un rétroviseur rabattable en position de stationnement et en position d'éjection, à miroir réglable de l'intérieur ou non. Actuellement, les rétroviseurs de ce type, qui sont constitués par une embase de fixation sur la portière et par un boitier monté de manière rabattable sur ladite embase, sont munis d'un ou de plusieurs ressorts de maintien dudit boitier sur l'embase, ces ressorts étant ancrés à leurs extrémités dans le boîtier et sur 1' embase. Cependant, ces ressorts devant présenter une tension de service, c'est-à-dire en position d'utilisation du rétroviseur, suffisante pour éviter toute vibration parasite provenant du véhicule ou due à la vitesse et au vent relatif, il se produit, en position de rabattement du boîtier, une très forte tension du ou desdits ressorts entraînant une résistance correspondante au rabattement, cette résistance pouvant être telle qu'elle ne soit plus compatible avec les normes concernant l'éjection et nécessitant un dispositif de maintien surdimensionné. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients. Elle a, en effet, pour objet un rétroviseur rabattable en position de stationnement et en position d'éjection, à miroir réglable de l'intérieur ou non, constitué par une embase de fixation sur une portière, par un boitier monté de manière rabattable sur l'embase, et guidé sur cette dernière au moyen d'ergots de maintien et de centrage, et par au moins un ressort de maintien du boîtier sur l'embase, caractérisé en ce que le ou les ressorts sont ancrés, d'une part, en position fixe dans le boîtier, et, d'autre part, sur un dispositif mobile guidé en déplacement sur l'embase, et en ce que l'embase est pourvue, en outre, d'un dispositif muni de moyens d'arrêt en position rabattue du boîtier. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation et en coupe d'un rétroviseur conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en coupe suivant A-A de la figure 1 la figure 3 est une vue en plan et en coupe d'une variante de réalisation de l'invention, et la figure 4 est une vue en élévation, partiellement en coupe de l'embase. Conformément à l'invention, et comme le montrent, plus particulièrement, à titre d'exemple, les figures 1 à 3 des dessins annexés, le rétroviseur rabattable en position de stationnement et en position d'éjection, à miroir réglable de l'intérieur ou non, constitué par une embase 1 de fixation sur une portière, par un boîtier 2 monté de manière rabattable sur l'embase 1, et par au moins un ressort 3 de maintien du boitier 2 sur l'embase 1, caractérisé en ce que le ou les ressorts 3 sont ancrés, d'une part, en position fixe dans le boîtier 2, et, d'autre part, sur un dispositif mobile 4 guidé en déplacement sur l'embase 1, et en ce que l'embase 1 est pourvue, en outre, d'un dispositif 5 (figures 1 et 2) ou 6 (figure3) muni de moyens d'arrêt en position rabattue du boîtier. En outre, au niveau de la liaison entre boi- tier 2 et embase 1, ledit boîtier 2 est pourvu, de manière connue en soi, d'ergots 7 de maintien et de centrage en position de service, ainsi que de centrage pendant le mouvement de pivotement. Le dispositif mobile 4 est avantageusement constitué, comme le montrent les figures 1 et 2, par une biellette 8 d'ancrage d'une extrémité du ou des ressorts 3, cette biellette étant pourvue du côté opposé à l'ancrage du ou des ressorts d'un axe rapporté ou d'un renflement 9, d'une seule pièce avec la biellette, guidé dans un rail ou une rainure en T 10 ou d'une autre forme, correspondant à laforme du renflement 9 ou de l'axe, ce rail ou rainure en T 10 faisant partie intégrante de l'embase 1, et'présentant avantageusement une forme arquée ou de came dont le sommet s'étend dans l'axe du ou des ressorts 3 en position de service du boitier 2.Grâce à ce mode de réalisation, il est possible d'éviter une augmentation trop importante de la charge du ressort lors du pivotement du boîtier 2 par rapport à l'embase 1 ainsi que d'assurer, dans les positions d'éjection ou de stationnement, une charge relativement faible dudit ressort. Le dispositif 5 est avantageusement constitué par au moins un élément 11 en forme de plaquette soli daire de l'embase 1, et pourvu à son extrémité opposée à l'embase 1 d'au moins un arrêt 13 en position d'éjection ou de stationnement du boîtier 2, cet arrêt 13 coopérant avec un bord correspondant de I'ouverture de fixation du boîtier 2 ou avec une nervure parallèle à ce bord. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif 5 réalise également un guidage en déplacement du boîtier 2 sur 1'embase 1 par coopératio* par frotte- mentvdu ou des éléments 11 avec les bords correspondants de l'ouverture de fixation du boîtier 2 ou avec les bords de nervures parallèles, le ou les éléments 11 étant pourvus, en outre, de côtés curvilignes 12 coopérant avec les deux autres bords de l'ouverture de fixation du boîtier 2. L'arrêt 13 peut être constitué, dans le cas de réalisation des éléments ll en forme de plaquettes élastiquement déformables, sous forme d'un renflement rigide (figure 2). Cet arrêt 13 peut également être constitué par des moyens escamotables élastiquement contre l'action d'un ressort, tels que, par exemple, des billes, les éléments 11 étant alors avantageusement rigides. La figure 3 représente une autre variante de réalisation de l'invention, dans laquelle le dispositif 6 est constitué par une pièce rigide allongée 14 montée à pivotement à une extrémité sur l'embase 1, et pourvue à son extrémité libre d'un moyen de blocage 15 coopérant, en position pivotée d'éjection ou de stationnement, avec un élément récepteur déformable élastiquement 16 solidaire du boîtier 2, le maintien en position du boîtier sur l'embase étant réalisé au moyen de deux ressorts 3 s'étendant de part et d'autre de la pièce 14. L'élément récepteur 16 est avantageusement réalisé sous forme d'un manchon présentant une partie de section correspondante à celle de la pièce 14 réalisant le guidage du boîtier 2 lors de son pivotement, et une partie de section correspondante à celle du moyen de blocage 15 qui peut être sous forme d'une sphère ou autre. Ainsi, dans les positions extrêmes d'éjection ou de stationnement, le boîtier 2 est verrouillé par coopération de forme du moyen de blocage 15 de l'extrémité de la pièce 14 avec la partie correspondante de l'élément récepteur 16. Le retour en position de service du boîtier 2 peut alors être réalisé manuellement par traction ou par poussée sur ledit boîtier 2 afin de vaincre la force de résistance à la déformation élastique de l'élément récepteur 16. Conformément à une variante de réalisation de l'invention, non représentée aux dessins annexés, il est également possible de réaliser l'ancrage fixe du ou des ressorts 3 dans l'embase 1, le dispositif mobile 4 d'ancrage de l'autre extrémité du où des ressorts 3 étant guidé en déplacement sur le boîtier 2, et le dispositif 5 ou 6 muni de moyens d'arrêt en position rabattue étant monté sur le boîtier 2 et coopérant avec l'embase 1. Selon une autre caractéristique de l'invention, et comme le montre plus particulièrement la figure 4, l'embase 1 peut avantageusement être pourvue d'un moyen 17 de fixation et/ou de positionnement et/ou de centra ge, sous forme d'un élément tubulaire de section quelconque et-d'une seule pièce avec ladite embase 1. Un tel moyen 17 permet de réaliser l'embase 1 sans prévoir d'autres éléments de centrage et/ou de'positionnement et/ou de fixation, toutes ces fonctions pouvant être réalisées par le seul moyen 17. Pour la fixation de l'embase 1, le moyen 17 coopère avantageusement, soit avec un moyen de serrage tel qu'un écrou ou une came, soit avec une bague élastique de serrage, soit avec une goupille le traversant et s'appuyant sur une face correspondante du support de 1'embase 1, soit encore, est pourvu d'un dispositif de verrouillage du type baïonnette. Le moyen 17 peut servir uniquement au centrage, au positionnement et à la fixation d'un boîtier 2 comportant un miroir réglable de l'extérieur, soit, en outre,- dans le cas d'un miroir réglable de l'intérieur du véhicule, au passage des éléments de commande de réglage, ainsi qu'éventuellement au maintien du moyen de commande, l'étanchéité au niveau du passage desdits éléments de commande étant réalisée par insertion de mousse, ou autre , dans le moyen 17, cette mousse étant injectée ou pressée dans ledit moyen 17. Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un rétroviseur rabattable en position de stationnement et en position d'éjection , comportant un miroir réglable de l'intérieur ou non, et dont le mouvement de rabattement dans les positions précitées est guidé sur tout le parcours du boîtier 2 avec maintien d'une force de traction constante sur ledit boîtier 2, les positions extrêmes de rabattement étant verrouillées. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des-divers éléments, ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. REVENDICATIONS 1. Rétroviseur rabattable en position de stationnement et en position d'éjection, à miroir réglable de l'intérieur ou non, constitué par une embase (1) de fixation sur une portière, par un boîtier (2) monté de manière rabattable sur l'embase (1), et guidé sur cette dernière au moyen d'ergots (7) de maintien et de centrage, et par au moins un ressort (3) de maintien du boîtier (2) sur l'embase (1), caractérisé en ce que le ou les ressorts (3) sont ancrés, d'une part, en position fixe dans le boîtier (2), et, d'autre part, sur un dispositif mobile (4) guidé en déplacement sur l'embase (1), et en ce que l'embase (1) est pourvue, en outre, d'un dispositif (5, 6) muni de moyens d'arrêt en position rabattue du boîtier (2). 2. Rétroviseur, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif mobile (4) est avantageusement constitué par une biellette (8) d'ancrage d'une extrémité du ou des ressorts (3), cette biellette étant pourvue du côté opposé à l'ancrage du ou des ressorts d'un axe rapporté ou d'un renflement (9), d'une seule pièce avec la biellette, guidé dans un rail ou une rainure en T (10) ou d'une autre forme, correspondant à la forme du renflement (9) ou de l'axe, ce rail ou rainure en T (10) faisant partie intégrante de l'embase (1), et présentant avantageusement une forme arquée ou de came dont le sommet s'étend dans l'axe du ou des ressorts (3) en position de service du boîtier (2). 3. Rétroviseur, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (5) est avantageusement constitué par au moins un élément (11) en forme de plaquette solidaire de l'embase (1) et pourvu à son extrémité opposée à l'embase (1) d'au moins un arrêt (13) en position d'éjection ou de stationnement du boîtier (2)} cet arrêt (13) coopérant avec un bord correspondant de l'ouverture de fixation du boîtier (2) ou avec une nervure parallèle -à ce bord. 4. Rétroviseur, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 3, caractérisé en ce que le dispositif (5) réalise également un guidage en déplacement du boîtier (2) sur l'embase (1) par coopération, par frottement,- du ou des éléments (11) avec les bords correspondants de l'ouverture de fixation du boîtier (2) ou avec les bords de nervures parallèles, le ou les éléments (11) étant pourvus, en outre, de côtés curvilignes (12) coopérant avec les deux ~autres bords de l'ouverture de fixation du boîtier (2). 5. Rétroviseur, suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'arrêt (13) est constitué, dans le cas de réalisation des éléments (11) en forme de plaquettes élastiquement déformables, sous forme d'un renflement rigide. 6. Rétroviseur, suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'arrêt (13) est constitué par des moyens escamotables élastiquement contre l'action d'un ressort, tels que des billes, les éléments (11) étant alors avantageusement rigides. 7. Rétroviseur, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (6) est constitué par une pièce rigide allongée (14) montée à pivotement à une extrémité sur 1'embase 1, et pourvue à son extrémité libre d'un moyen de blocage (15) coopérant, en position pivotée d'éjection ou de stationnement, avec un élément récepteur déformable élastiquement (16) solidaire du boîtier (2), le maintien en position du boîtier sur l'embase étant réalisé au moyen de deux ressorts (3) s'étendant de part et d'autre de la pièce (14). 8. Rétroviseur, suivant la revendication 7, caractérisé en ce que 1élément récepteur (16) est avantageusement réalisé sous forme d'un manchon présentant une partie de section correspondante à celle de la pièce (14), réalisant le guidage du boîtier (2) lors de son pivotement et une partie de section correspondante à celle du moyen de blocage (15) qui peut être sous forme d'une sphère, ou autre. 9. Rétroviseur rabattable en position de stationnement et en position d'éjection, à miroir réglable de l'intérieur ou non, constitué par une embase (1) de fixation sur une portière, par un boîtier (2) monté de manière rabattable sur l'embase (1), et guidé sur cette dernière au moyen d'ergots (7) de maintien et de centrage, et par au moins un ressort (3) de maintien du boîtier (2) sur l'embase (1), caractérisé en ce que le ou les ressorts (3) sont ancrés, d'une part, de manière fixe dans l'embase (1), et, d'autre part, sur un dispositif mobile (4) guidé en déplacement sur le boîtier (2), et en ce que le boîtier (2) est pourvu d'un dispositif (5 ou 6) uni de moyens d'arrêt en position rabattue du boîtier (2). 10. Rétroviseur, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, 7 et 9, caractérisé en ce que l'embase (1) peut avantageusement être pourvue d'un moyen (17) de fixation et/ou de positionnement et/ou de centrage, sous forme'un élément tubulaire de section quelconque et d'une seule pièce avec ladite embase (1). 11. Rétroviseur, suivant la revendication 10, caractérisé en ce que, pour la fixation de l'embase (1), le moyen (17) coopère avantageusement, soit avec un moyen de serrage tel qu'un écrou ou une came, soit avec une bague élastique de serrage, soit avec une goupille le traversant et s'appuyant sur une face correspondante du support de l'embase (1), soit encore, est pourvu d'un dispositif de verrouillage du type baïonnette. 12. Rétroviseur, suivant l'une quelconque des revendications 10 et 11, caractérisé en ce que le moyen (17) réalise, soit uniquement le centrage et/ou le positionnement et/ou la fixation d'un boîtier (2) comportant un miroir réglable de l'extérieur, soit, en outre, dans le cas d'un miroir réglable de l'intérieur du véhicule, assure le passage des éléments de commande de réglage, ainsi qu'éventuellement le maintien du moyen de commande, l'étanchéité au niveau du passage desdits éléments de commande étant réalisée par insertion de mousse, ou autre, dans le moyen (17), cette mousse étant injectée ou pressée dans ledit moyen (17).