Brevet FR2620765A1 — publié le 19890324

- 1 - L'invention concerne un caisson pour volet roulant, composé, essentiel- lement, de deux panneaux ayant une section en forme d'équerre dont l'un cons- titue la face avant et le dessus dudit caisson et l'autre la face arrière et le dessous, ce dernier présentant une ouverture pour le passage du tablier du volet roulant. - Cette invention trouvera son utilité dans le domaine des couvertures amovibles et, plus particulièrement, chez les fabriquants de volets roulants. On connaît déjà, par le document EP-A-O 137 133, un caisson de volet roulant se composant, essentiellement, de deux parties constituées par des panneaux repliés en forme d'équerre, l'un d'entre eux formant la face avant et le dessus dudit caisson et l'autre la face arrière et le dessous de ce dernier. Plus particulièrement, l'aile du panneau formant le dessous du cais- son est habituellement de largeur moins importante, de sorte que son extrémité libre se situe à une certaine distance de la face avant pour assurer un passage au tablier du volet roulant. La liaison de ces deux panneaux, de section en forme d'équerre, est assu- rée, d'une part, par un retour solidaire de l'extrémité libre du dessus et se présentant parallèle à la face avant du caisson. Dans ce retour est réalisé un pli d'insertion en forme d'un "C" retourné. D'autre part, l'extrémité libre de la face arrière est également profilée en forme d'un "C" qui soit en mesure de s'insérer dans le pli d'insertion réalisé dans le retour cité précédemment. Ce caisson de volet roulant, décrit dans le document antérieur, présente un certain nombre d'inconvénients dus essentiellement à la configuration des pliages qu'il convient d'exécuter pour assurer l'assemblage des deux panneaux constituant ledit caisson. En effet, la forme d'un "C" retourné conférée, respectivement, au retour, solidaire de l'extrémité libre du dessus du caisson, et à l'extrémité libre de la face arrière, impose des pliages des panneaux selon un angle sensiblement égal à 180 degrés. Cependant, de tels pliages sont particulièrement difficiles à réaliser et sollicitent fortement les matériaux. Parailleurs, les panneaux étant habituellement pourvus d'un revêtement de protection tel que vernis ou autre, ce dernier vient à se casser sous l'effet de ces pliages à 180 degrés. Un autre inconvénient réside dans ce mode d'emboîtement sous forme de deux "C" enlacés qui consiste en ce que les opérations d'assemblage et de démon- tage des panneaux formant le caisson sont fastidieuses et d'exécution délicate - 2 - pour l'usager. Il est à remarquer, en effet, que, d'une part, pour procéder à cet as- semblage ou démontage des deux panneaux, il est indispensable de conférer à l'un d'entre eux et, notamment, à celui formant la face arrière et le dessous du caisson, une rotation d'un angle particulièrement important, environ 45 à 50 degrés, pour assurer l'emboîtement de l'extrémité libre, en forme de "C", de la face arrière, dans le pli d'insertion décrit cidessus. Or, selon la disposition du caisson au-dessus d'une porte ou fenêtre, l'opérateur peut ren- contrer d'importantes difficultés à conférer à l'un ou l'autre des panneaux une rotation aussi importante. Par exemple, la fenêtre peut constituer une gêne à cette rotation dans le cadre d'un chambranle de profondeur réduite. D'autre part, on constate que ces panneaux sont généralement de longueur importante et à caractère relativement souple. Ceci augmente considérablement les difficultés pour l'opérateur d'ajuster un panneau par rapport à l'autre. Sans compter que les extrémités libres des plis en forme de "C" constituent, fréquemment, des redans contribuant à ces difficultés d'assemblage et de démon- tage du caisson du volet roulant. De plus, ces redans détériorent, par la même, le revêtement de protection appliqué sur ledit caisson. Pour permettre à l'opérateur d'assembler les panneaux en dépit des con- traintes technologiques précitées, les éléments d'emboîtement, et, notamment, les plis en forme de "C" sont ajustés les uns par rapport aux autres selon des tolérances très larges. Il en résulte, après assemblage, un jeu important entre les deux panneaux qui est générateur de bruit sous l'effet du vent. La présente invention a pour but de remédier à l'ensemble des inconvénients précités en proposant un caisson pour volet roulant dont l'assemblage et le démontage ne posent aucune difficulté, tant sur le plan de l'espace nécessaire pour exécuter ces opérations qu'au niveau des contraintes technologiques ren- contrées. A cet effet, l'invention concerne un caisson pour volet roulant composé, essentiellement, de deux panneaux ayant une section en forme d'équerre dont l'un constitue la face avant et le dessus dudit caisson et l'autre la face ar- rière et le dessous, ce dernier présentant une ouverture pour le passage du tablier du volet roulant, caractérisé par le fait que le dessus comporte, au niveau de son extrémité libre, un retour, parallèle à la face avant et pourvu de moyens d'emboîtement en forme de coin coopérant avec l'extrémité libre de la face arrière. -3 - Les avantages obtenus grace à cette invention consistent essentiellement en ce que les moyens d'emboîtement en forme de coin facilitent considérable- ment l'engagement de l'extrémité libre de la face arrière dans ces derniers et permettent de réduire la rotation qu'il convient d'appliquer à l'un des panneaux par rapport à l'autre pour assurer leur assemblage ou leur démontage. Par ailleurs, ces moyens d'emboîtement en forme de coin assurent le blocage de l'extrémité libre de la face arrière et évitent un jeu résiduel entre les deux panneaux formant le caisson du volet roulant. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin ci-annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue partielle et en coupe d'un caisson pourvu des moyens d'emboîtement en forme de coin, conforme à l'invention. - la figure 2 est une vue partielle et en coupe du caisson, les deux panneaux constituant ce dernier étant dans des positions correspondant à la phase ini- tiale de l'assemblage. - la figure 3 est une vue identique à la figure 2 à un stade plus avancé de l'assemblage des deux panneaux. On se réfère aux différentes figures. Le caisson 1 pour volet roulant, conforme à l'invention, se compose, es- sentiellement, de deux panneaux 2,3 repliés en forme d'équerre. Plus précisé- ment, l'un 2 de ces panneaux constitue la face avant et le dessus 4 du caisson 1 et l'autre 3 formant la face arrière 5 et le dessous. En règle génrale, l'aile du panneau 3, formant le dessous du caisson 1, présente une largeur plus réduite de sorte que son extrémité libre se situe à une certaine distance de l'extrémité inférieure de la face avant. Cette con- figuration permet d'obtenir une ouverture servant de passage au tablier d'un volet roulant. En ce qui concerne le panneau 2 et, plus particulièrement, l'aile de ce dernier formant le dessus 4, celle-ci est pourvue, à son extrémité libre 6, d'un retour 7 se présentant sensiblement parallèle à la face avant du caisson 1. Selon l'invention, ce retour 7 comporte des moyens d'emboîtement en forme de coin 8 qui sont en mesure de coopérer avec l'extrémité libre 9 de la face arrière 5 correspondant au panneau 3. Préférentiellement, les moyens d'emboîtement en forme de coin 8 sont - 4 formés par un pli d'insertion en forme d'un "V" retourné 10. Ce dernier est constitué, d'une part, d'une aile verticale 11, sensiblement décalée vers la partie interne 12 du caisson 1 et, d'autre part, d'une branche inclinée 13 reliant, respectivement, l'extrémité supérieure 14 de l'aile verticale 11 à l'extrémité inférieure 15 du retour 7. Il est à-remarquer que cette confi- guration spécifique à l'invention permet d'éviter les angles de pliage de 180' degrés. Avantageusement, cette branche inclinée 13 constitue une rampe de guida- ge facilitant l'insertion de l'extrémité libre 9 correspondant à la face ar- rière 5 dans lesdits moyens d'emboîtement en forme de coin 8. A cet effet, ladite extrémité libre 9 de cette face arrière 5 présente un pliage en forme de "S" 16 ayant pour effet, comme précédemment, de décaler cette extrémité libre 9 en direction de la partie interne 12 du caisson 1. Il est particuliè- rement important de s'assurer que les angles de pliage, au niveau de cette extrémité libre 9 soient nettement inférieurs à 180 degrés de manière à ne solliciter que faiblement le matériau. Pour assurer un assemblage parfait des deux panneaux 2,3, il est indispen- sable d'immobiliser, suivant une direction verticale, l'extrémité libre 9 de la face arrière 5 à l'intérieur du pli d'insertion en forme de "V" 10. A cet effet, l'aile verticale 11 de ce dernier est prolongée, au niveau de sa partie inférieure 17, d'une aile horizontale 18 s'étendant vers l'extérieur du caisson 1. Ainsi, après assemblage, le bossage inférieur 19 du pliage en forme de "S" 16, réalisé à l'extrémité libre 9 de la face arrière 5, est en mesure de coopérer avec le plan d'appui que constitue cette aile horizontale 18. Il en résulte une parfaite immobilité des deux panneaux 2 et 3, l'un par rapport à l'autre, suivant une direction verticale. Les figures 2 et 3 représentent, plus particulièrement, les panneaux 2 et 3 du caisson 1 en cours d'assemblage. Ainsi, tel qu'il est visible dans la figure 2, l'engagement de l'extrémité libre 9 de la face arrière 5 dans le pli d'insertion en forme de "V" 10 du retour 7 impose une légère rotation du pan- neau 3 dans le sens horaire. Cependant, il est à remarquer que l'angle de rota- tion 20 qu'il convient de conférer à la face arrière 5 par rapport à la verti- cale est réduit au minimum, environ 20 degrés. Cette caractéristique est essen- tiellement d e à la rampe de guidage que constitue la branche inclinée 13. Avantageusement, l'aile horizontale 18 du pli d'insertion 10 est recour- bée vers le bas à son extrémité avant 21. Cette particularité permet d'éviter -5 - à l'extrémité libre 9 de la face arrière 5 d'évoluer le long d'une arête lors de l'assemblage ou du démontage des panneaux 2,3. En effet, cette arête aurait tendance à s'opposer à l'exécution de ces opérations ou encore à détériorer localement le revêtement de protection appliqué sur lesdits panneaux 2, 3. Contrairement, cette extrémité avant 21 recourbée constitue une rampe de guidage à l'extrémité libre 9 de la face arrière 5 lors de son engagement dans le pli d'insertion en forme de "V" 10. En effet, tel que représenté dans la figure 3, on constate que le bossage inférieur 19 du pliage en forme de "S" 16 de cette extrémité libre 9 glisse le long de cette rampe curvili- gne que forme l'extrémité avant 21 avant de se positionner au-dessus de l'aile horizontale 18. Par ailleurs, cette même extrémité avant 21 recourbée sert de plan d'ap- pui à la face arrière 5. A cet effet, la longueur totale 22 de l'aile hori- zontale 18 est déterminée de sorte que la face arrière 5 se positionne dans le prolongement du retour 7 tout en venant buter contre l'extrémité avant 21. - Ainsi, la longueur totale 22 de l'aile horizontale 18 est égale à l'écart respecté entre la face externe 23 de l'aile verticale 11 et la face interne 24 du retour 7. Cependant, il peut être envisagé de conférer à cette aile horizontale Z0 18 une longueur sensiblement supérieure. Ceci permet de compenser, le cas échéant, les variations de l'épaisseur des panneaux 2,3 dues aux tolérances de fabrication des feuillards constituant la matière première de ces derniers. En raison des termes utilisés, la présente description se rapporte à des panneaux 2,3 dont les caractéristiques sont obtenues par profilage. Toutefois, Z5 de tels panneaux peuvent être obtenus par un procédé d'extrusion qui a pour but d'améliorer leurs qualités. Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combi- naisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. -6- Revendications 1. Caisson (1) pour volet roulant composé, essentiellement, de deux panneaux (2,3) ayant une section en forme d'équerre dont l'un (2) constitue la face avant et le dessus (4) dudit caisson (1) et l'autre (3) la face ar- rière (5) et le dessous, ce dernier présentant une ouverture pour le passage du tablier du volet roulant, caractérisé en ce que le dessus (4) comporte, au niveau de son extrémité libre (6), un retour (7) parallèle à la face avant et pourvu de moyens d'emboîtement en forme de coin (8) coopérant avec l'extrémité libre (9) de la face arrière (5). 2. Caisson selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens d'emboîtement en forme de coin (8) sont constitués par un pli d'insertion en forme d'un "V" retourné (10) formé par une aile verticale (11) sensiblement décalée vers la partie interne (12) du caisson (1), et d'une branche inclinée (13) reliant, respectivement, l'extrémité supérieure (14) de ladite aile ver- ticale (11) à l'extrémité inférieure (15) du retour (7). 3. Caisson selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'extré- mité libre (9) de la face arrière (5) présente un pliage en forme de "S" (16) pour décaler ladite extrémité libre (9) en direction de la partie interne (12) du caisson (1). 4. Caisson selon les revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que la branche inclinée (13) constitue une rampe de guidage à l'extrémité libre (9) de la face arrière (5) lors de son engagement dans le pli d'insertion en forme de "V" retourné (10). 5. Caisson selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'aile verticale (11) du pli d'insertion en forme de "V" retourné (10) est prolongée à sa partie inférieure (17) par une aile horizontale (18) constituant un plan d'appui coopérant avec l'extrémité libre (9) de la face arrière (5) pour im- mobiliser suivant une direction verticale les panneaux (2,3) l'un par rapport à l'autre. 6. Caisson selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'aile horizontale (18) présente son extrémité avant (21) recourbée vers le bas, cette extrémité avant (21) constituant, d'une part, une rampe de guidage à l'extrémité libre (9) de la face arrière (5) lors de son engagement dans le pli d'insertion en forme de "V" retourné (10) et, d'autre part, un plan d'ap- pui coopérant avec ladite face arrière (5). -7- 7. Caisson selon les revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que l'aile horizontale (18) présente une longueur totale (22) égale ou sensible- ment supérieure à l'écart respecté entre la face externe (23) de l'aile ver- ticale (11) et la face interne (27) du retour (7). 8. Caisson selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les panneaux (2,3) constituant le caisson (1) sont obtenus par un procédé de pliage ou d'extrusion.