Brevet FR2616824A1 — publié le 19881223

CLOISON MOBILE AUTOPORTEUSE POUR SALLE D'EXPOSITK)N OU SIMILAIRE La présente invention a pour objet une cloison mobile destinée notamment à réaliser des séparations à l'intérieur d'une salle d'exposition telle qu'une salle de musée. Une telle cloison doit, d'une part, pouvoir supporter des objets parfois très lourds tels que des tableaux, vitrines... et, d'autre part, avoir une structure autoporteuse de façon à tenir debout sans avoir besoin d'aucun système de support ou d'accrochage- lorsqu'elle est posée au sol. Elle doit également obéir à des normes de sécurité très précises et notamment résister à un effort de renversement, pouvant être exercé par exemple par un groupe de personnes ou une foule en cas de panique, de l'ordre de 100 kg par mètre linéaire de cloison. Enfin, cette cloison doit présenter, une fois montée, un aspect fini, soigné et esthétique, et ne doit notamment ne porter aucune saillie. Ces différentes considérations conduisent à la réalisation de cloisons ayant d'assez grandes dimensions et d'un poids très élevé, de l'ordre de la tonne. De telles cloisons ne peuvent évidemment pas être déplacées facilement et le but de la présente invention est donc de réaliser une cloison du type précité, qui puisse être déplacée facilement une fois montée et qui présente un aspect extérieur soigné. Ce but est atteint en ce que la cloison selon l'invention est constituée par une ossature de forme parallélépipédique apte à recevoir sur chacune de ses faces latérales, un parement et comportant une base apte à recevoir un lest, en ce que la base est munie dans sa partie médi ane de deux évidements parallèles s'étendant transversalement à la direction longitudinale de la cloison et destinés chacun à recevoir une fourche d'un transpalette, et en ce que cette base présente à au moins l'une de ses extrémités en bout, des moyens pour la mise en place de roues et à au moins l'autre de ses extrémités en bout, des moyens pour la mise en place d'un timon rouleur ou similaire. Le lest placé dans la base de la cloison est calculé de façon que celle-ci présente une résistance au renversement conforme aux normes de sécurité, de sorte que la cloison bien que non fixée au sol, est particulièrement stable. De plus les évidements prévus dans la base de la cloison permettent de soulever celle-ci au moyen d'un transpalette, afin de mettre en place une paire de roues et un timon rouleur. Il suffit ensuite de rabaisser la cloison de façon que celle-ci porte sur ces roues et sur celles du timon, pour pouvoir déplacer facilement celle-ci. Avantageusement, les moyens pour la mise en place des roues sont constitués par un tube apte à recevoir l'essieu de celles-ci. De cette façon, la cloison une fois terminée, présente seulement deux trous et aucune saillie. De toute façon, I'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques de celle-ci seront mises en évidence à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée de celle-ci - figure 1 est une vue en perspective éclatée de l'ossature et de la base de la cloison. - figure 2 est une vue en perspective de la cloison terminée. - figure 3 est, à échelle agrandie, une vue de détail d'une bride de fixation. - figure 4 est une vue en coupe partielle montrant la mise en place de l'essieu roulant. Ainsi que le montrent notamment les figure 1 et 2, la cloison 1 selon l'invention est constituée par une ossature métallique 2 de forme parallèlépipédique munie d'une base 3 également métallique et destinée à être recouverte par des parements 4. La base 3 de l'ossature métallique a essentiellement la forme d'une cuve 5 en tôle, en forme de parallélépipède rectangle, munie à sa partie supérieure d'un cadre métallique 6. Cette cuve 5 est destinée à recevoir le lest qui confèrera à la cloison la stabilité voulue et lui permettra de résister à un effort de renversement donné. Ce lest est de façon pratique, constitué simplement par du béton coulé dans la cuve. Sur le cadre 6 de la base 2 de l'ossature sont fixées, par exemple par soudage, des brides de fixation 7 destinées à assurer la liaison entre l'ossature proprement dite et la base 2 de celle-ci ainsi qu'on le verra plus loin. Chaque bride 7 est constituée de deux cornières 8, fixées par l'une 8a de leurs extrémités sur le cadre 6, et aptes à être réunies à leur autre extrémité 8b au moyen de boulons 9. La cuve 5 est munie à son extrémité inférieure de 2 rails 10 en forme de U disposées transversalement à la direction longitudinale de cette cuve et de façon que leur cavité 10a soit située du côté du sol. Ces tubes en U délimitent des évidements 10a aptes à recevoir chacun une fourche d'un transpalette (non représenté sur le dessin). Le cadre 6 présente également sur chacun de ses petits côtés, c'est-à-dire dans la direction transversale, un trou 11 pour la mise en place d'un timon 35 dit "rouleur" ou encore "train baladeur" (cf. fig 4), c'est-à-dire d'un timon muni de roues 35a et d'une partie 35b permettant l'orientation proprement dite. Enfin, 2 tubes 12 s'étendant transversalement à la direction longitudinale de la cloison sont fixés à chacune des extrémités du cadre 6 à peu près au niveau du trou 11. Ainsi qu'on le verra plus loin, chacun de ces tubes 12 est destiné à recevoir l'essieu 15 de 2 roues 16 (cf. fig 4). L'ossature proprement dite de la cloison est constituée -d'échelles verticales 21 reliées par des profilés horizontaux 22. Chaque échelle 21 est formée de 2 profilés en I 23 du type connu sous la dénomination commerciale "stilprim 100" qui sont reliés entre eux par des croisillons 24 et des ceintures hautes et basses 25. Ces profilés en 1 23 présentent à intervalles réguliers des encoches spéciales 23a ayant un profil en queue d'aronde (cf. fig 1). Un profilé spécial 26, ayant une section transversale à peu près en forme de C complémentaire de la forme d'encoche 23a des profilés 23, permet de relier entre eux les profilés 23 des échelles 21, après avoir été glissés sur les encoches 23a de ceux-ci. Les échelles 21 sont en outre reliées entre elles à leur partie supérieure par un cadre de liaison 28 constituée de croisillons 29 et de barres longitudinales 30. Enfin, l'extrémité inférieure de chaque profilé 23 constituant les échelles 21 est fixée au cadre 6 de la base au moyen des brides de fixation 7 et de leurs boulons 9. L'ossature ainsi constituée est apte à recevoir des plaques de parement. Ce seront généralement des plaques de plâtre qui sont fixées par vissage sur l'ossature 2. Ces plaques sont fixées sur toutes les faces de l'ossature de façon à donner à la cloison l'aspect fini représenté à la figure 2. On notera que l'emploi de plaques de parement en plâtre est particulièrement avantageux puisqu'il permet de réparer rapidement, à l'aide d'un peu de plâtre, des petits chocs effectués sur la cloison. En outre, un tel parement confère à la cloison l'aspect fini et soigné souhaité. En partie basse de la cloison, une plinthe galvanisée et peinte est fixée sur la base 3 de façon à améliorer encore l'aspect esthétique de la cloison et de lui conférer une bonne résistance aux chocs dans sa partie basse. Ainsi que le montre la figure 2, les plaques de parement 4 sont découpées, respectivement en 41,42, dans la partie inférieure de la cloison de façon à laisser l'accès aux évidements 10 et au trou 11 de fixation d'un timon. Des orifices 31 sont également aménagés dans ces plaques de parement 4 au niveau des tubes 12 pour permettre le passage des axes 15 de roue 16 dans ceux-ci. La cloison selon l'invention est autoporteuse et peut donc tenir debout sans avoir besoin d'aucun système de support ou d'accrochage et elle est particulièrement stable puisqu'elle permet -de résister aux efforts de renversement prévus dans les normes de sécurité. Elle peut également être déplacée facilement. Pour cela il suffit de passer les fourches d'un transpalette dans les évidements 10 prévus à la base de celle-ci de façon à la soulever du sol pour permettre la mise en place à l'une de ses extrémités d'une paire de roues 16 et à l'autre de cette extrémité d'un timon 35 ou train baladeur. Les roues 16 et le timon 35 permettent, après retrait du transpalette, de déplacer et de guider la cloison (cf. Fig 4). Une fois le déplacement terminé, il suffit d'effectuer l'opération inverse c'est-à-dire de soulever la cloison à l'aide d'un transpalette et d'enlever les roues et le timon puis de poser à nouveau la cloison par terre. REVENDICATIO NS 1- Cloison mobile autoporteuse, caractérisée en ce qu'elle est constituée par une ossature (2) de forme parallélépipédique, apte à recevoir sur chacune de ses faces latérales, un parement (4), et comportant une base (5) apte à recevoir un lest, en ce que la base (5) est munie dans sa partie médiane de deux évidements parallèles (l0a) s'étendant transversalement à la direction longitudinale de la cloison et destinés chacun à recevoir une fourche d'un transpalette, et en ce que cette base (5) présente à au moins l'une de ses extrémités en bout, des moyens (12) pour la mise en place de roues (16) et à au moins l'autre de ses extrémités en bout, des moyens (11) pour la mise en place d'un timon rouleur ou similaire (35). 2- Cloison mobile autoporteuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens pour la mise en place des roues (16) sont constitués par un tube (12) apte à recevoir l'essieu (15) de celles-ci. 3- Cloison mobile autoporteuse selon l'une des revendications I ou 2, caractérisée en ce que les moyens pour la mise en place d'un timon rouleur (35) ou similaire sont constitués par un trou (11) apte à recevoir le timon rouleur (35). 4- Cloison mobile autoporteuse selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'ossature (2) est constituée d'échelles verticales (21) reliées entre elles par des profilés horizontaux (22), et à leur partie supérieure par un cadre de liaison (28). 5- Cloison mobile autoporteuse selon la revendication 4, caractérisée en ce que chaque échelle (21) est fixée à la base (5) au moyen de brides de fixation (7). 6- Cloison mobile autoporteuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le parement (4) est constitué de plaques de plâtre fixées par vissage ou similaire sur l'ossature (2). 7- Cloison mobile autoporteuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les plaques de parement (4) sont découpées, respectivement en (41,42) dans la partie inférieure de la cloison de façon à laisser l'accès aux évidements (10) et au trou (11). 8- Cloison mobile autoporteuse selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que des orifices (31) sont ménagés dans les plaques de parement (4) au niveau des tubes 12 afin de permettre le passage des axes (15) de roues (16) dans ceux-ci.