Brevet FR2612588A1 — publié le 19880923

La présente invention concerne. le dandine des garnitures de friction, en particulier celles utilisées dans l'industrie autambile pour les plaquettes de freins à disques, segments de freins à tambours et les disques d'embrayage. Traditionnellement, les garnitures de friction étaient fabriquées à base d'amiante dont les propriétés d'inertie chimique et de fibrosité, les caracttristiques de dureté et de frottement avec les métaux ferreux, ainsi que son faible prix, en faisaient le matériau idéal pour cette application. Cependant, l'utilisation de l'amiante a de plus en plus été déconseillée, voire même interdite, capte tenu des risques, en particulier de cancers, qu'elle fait courir à ceux qui la travaillent et aux personnes voisines. Ce risque existe également dans les zones de forte circulation routière ol les freinages produisent un dégagement d'amiante dans l'atmosphère préjudiciable aux riverains. En conséquence, depuis plus de quinze ans, des travaux importants ont été entrepris pour remplacer au soins partiellement l'amiante par d'autres fibres, minérales, végétales ou organiques, dans la ccoposition des garnitures de friction. Jusqu'à aujourd'hui, les très nombreuses propositions qui ont été faites n'ont pas permis d'arriver à un résultat satisfaisant, compte-tenu de 1' agressivité des fibres utilisées vis-à-vis des contre-matériaux des rotors formant les disques ou tambours de freins et les plateaux d'embrayage. En plus de l'usure rapide des rotors, ces garnitures provoquent en fonctionnement des vibrations, des bruits et des frottements irréguliers qui sont inacceptables, ainsi qu'un collage et une perte d'efficacité intolérables. les travaux entrepris pour le dEveloppement de nouvelles compositions de friction ont bien entendu porté également sur les liants destinés à relier ces fibres afin d'hatogénéiser l'amalgame de fibres, le rendre compact et résistant tant avant les différents cuissons que lors des opérations mécaniques d'usinage en phase finale, mais surtout en utilisation où la pression, la chaleur dégagée par le frottement et surtout la force centrifuge tendent à désagréger la matière. Une caractéristique commune à toutes les propositions faites est d'incorporer dans le liant un élastomere, c 'est-à-dire du caoutchouc naturel ou artificiel, polymère ou copolymère caoutchouteux de chloroprène, bu tadiène, isoprène ou analogue,en particulier, le caoutchouc nitrile, copolymère de butadiène et d'acrylonitrile, pur ou mélangé à d'autres monc- meres.L'addition d'élastomères a pour effet d'améliorer la liaison des fibres utilisées mais cette addition n'a pu dépasser 15 % en poids de la garniture de friction, essentiellement du fait des phéno"'ènes de collage causés par les élévations importantes de température en utilisation. La présente invention vise à augmenter sensiblement la proportion d'éla stc,"ére utilisable dans une garniture de friction pour l'amener à une proportion optimale comprise entre 20 et 25 % en poids, grâce à un traite ment particulier de la garniture. A ceteffet l'invention a pour objet une garniture de friction contenant des fibres reliées par un liant, caractérisée par le fait qu'elle contient une proportion de 20 à 25 % en poids d'un élastomère modifié par chloruration, fluoruration ou autre procédé de passivation superficielle de la garniture. De préférence la passivation est obtenue par immersion dans l'agent de passivation. La passivation superficielle de la garniture donne une utilisation souple, silencieweet sans abrasion du contre-matériau du rotor et évitant les risques de collage dus à la proportion élevée d'élastomère. Au contraire, la température élevée d-velcppSe en utilisation poursuit de manière naturelle la passivation superficielle de la garniture au fur et à mesure de son usure. Le traitement de la garniture peut se faire par tous les procédés de passivation superficielle connus. Le plus répandu et économique est la chloruration par l'eau de Javel additionnée d'acide chlorhydrique,suivie d'un lavage dans le cas de garnitures ne contenant pas de particules et charges métalliques. Dans le cas contraire, la chloruration doit être effectuée immédiatement après la sortie de la presse. La garniture selon l'invention peut être économiquement fabriquée par roulage ou moulage-extrusion. REVENDICATIONS 1.- L'invention a pour objet une garniture de friction contenant des fibres reliées par un liant , caractérisée par le fait qu'elle contient une proportion de 20 à 25 % en poids d'un élastomère modifié par chlo-. ruration, fluoruration ou autre procédé de passivation superficielle de la garniture. 2.- Garniture selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la passivation est obtenue par immersion dans l'agent de passivation. 3.- Garniture selon 1 'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait qu'elle est fabriquée par moulage ou moulage-extrusion.