Brevet FR2621284A1 — publié le 19890407

La présente invention se rapporte aux éléments appuie-tête pour sièqes de véhicules, tels que, par exemple, les véhicules automobiles. A l'heure actuelle, sur la majeure partie des sièges pour automobiles de production courante, sont montés des éléments appuie-tête qui présentent une armature de soutien munie d'une structure de revêtement (garnissage) constituée par deux blocs de rembourrage dans lesquels sont noyées deux coquilles complémentaires destinées à définir conjointement la surface extérieure de la structure de revêtement. Cette solution est à considérer comme insatisfaisante du point de vue de la productivité, à la fois parce qu'elle demande la réalisation (habituellement par moulage) de quatre corps profilés différents (les deux blocs de rembourrage plus les deux coquilles), et parce qu'elle rend l'opération de sellerie de l'élément ap puie-tête complexe (et coûteuse en temps). La présente invention se donne pour but d'apporter une nouvelle solution au problème de l'élément appuie-tête, qui permette de remédier aux inconvénients mis en évidence plus haut, particulièrement en ce qui concerne la possibilité de simplifier l'opération de fabrication et de revêtement de l'élément appuie-tête. Selon la présente invention, ce but est atteint grâce à un appuie-tête pour siège de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend - une armature de soutien, et - au moins un élément de revêtement pouvant envelopper au moins une portion respective de ladite armature de soutien et qui est composé, dans ladite portion respective, d'une seule pièce présentant deux bords opposés, et que l'on peut enrouler et refermer sur ladite portion respective de l'armature en plaçant les deux bords opposés face à face. De cette façon, selon l'invention, l'opération de revêtement ou de garnissage peut être accomplie sur l'appuie-tête d'une manière très simple, en apDliquant l'un des bords opposés de l'élément de revêtement sur l'armature de soutien et en enroulant ensuite le corps du revêtement . autour de l'armature jusqu'à ramener le bord opposé en position d'accrochage, soit sur l'armature soit sur le premier bord accroché sur cette armature, en amenant dans chaque cas les deux bords opposés de l'élément de revêtement dans des positions relatives face à face. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation, et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels, la figure 1 est une vue de face d'un élément appuie-tête selon l'invention la figure 2 est une vue en coupe suivant la li qne II-II de la figure 1 ; et la figure 3 est une vue à échelle agrandie de la portion de la figure 2 indiquée par la flèche III. Sur les figures, on a indiqué dans son ensemble par 1 un élément appuie-tête, ou simplement un appuietête, destiné à être monté à l'extrémité supérieure d'un siège (non représenté dans son ensemble) d'un véhicule tel qu'un véhicule automobile. A cette fin, l'élément aDpuie-tête présente à son extrémité inférieure deux tiqes 2 (ou éléments de supDort analoques, éventuellement réglables en hauteur) destinées à coopérer avec la structure du siège. Par exemple, selon une solution courante, les tiqes 2 sont destinées à être insérées par encliquetage dans des guides tubulaires correspondants s'étendant à l'intérieur du dossier. Les tiges peuvent être bloquées dans une position sélectivement déterminée à l'intérieur des guides tubulaires, de manière à permettre à l'automobiliste de régler la hauteur de l'appuie-tête afin d'ob tenir une meilleure adaptation à ses caractéristiques anthropométriques. A l'extrémité supérieure des tiges 2 (ou d'autres moyens de fixation équivalents à celles-ci) est fixée rigidement ladite armature 3 (figure 2) de l'appuie-tête. En général il s'agit d'un châssis métallique (ou, en tout cas, fait d'une matière rigide) destinée à donner à l'appuie-tête 1 les caractéristiques de solidité structurale nécessaires pour qu'il puisse assurer sa fonction (limitation du mouvement vers l'arrière de la tête de la personne qui occupe le siège afin d'éviter le phénomène couramment appelé "coup du lapin"). Sur l'armature 3 est disposé un élément de revêtement, indiqué dans son ensemble par 4, qui tient lieu de bloc de rembourrage de l'apDuie-tête 1, et qui améliore en outre l'aspect esthétique de l'ensemble. Dans l'exemple de réalisation décrit et illustré ici, il est question, uniquement à titre d'exemple, d'un appuie-tête 1 comprenant une armature 3 et un élément de revêtement 4 qui ont tous deux une configuration générale annulaire. Cet exemple choisi ne doit pas être interprété de manière limitative ; l'invention est de façon générale applicable à tous les appuie-tête pour sièges qui possédent au moins un élément de revêtement destiné à envelopper au moins une portion respective d'une ossature de soutien, indépendamment de la conformation générale de cette dernière. La caractéristique principale de l'aDpuie-tête selon l'invention réside dans le fait que l'élément de revêtement 4 est constitué par un corps unique constitué par un bloc de capitonnage 5 revêtu d'une épaisseur d'habillage 6 constituée, par exemple, par un tissu. L'élément de revêtement 4 de l'appuie-tête selon l'invention se différencie donc de ceux de la technique connue, en ce sens que l'élément de revêtement est en général composé de plusieurs parties (par exemple, dans la solution à laquelle il a été fait allusion le préambule de la description : deux demi-rembourrages avec leurs coquilles de contention respectives). L'élément de revêtement 4 selon l'invention peut donc être disposé et enroulé autour de l'armature 3 puis refermé autour de celle-ci en amenant ses bords opposés, indiqués par les références 7 et 8, en position d'accrochage l'un sur l'autre ou, d'une façon générale, face à face. Naturellement, pour obtenir une meilleure adhérence sur l'armature 3, qui a d'habitude une structure de poutrelle (dans l'exemple illustré ici, avec un profil en double T), le bloc de rembourrage 5 est réalisé en une matière souple, susceptible de s'adapter à la forme de l'armature 3 ou bien elle est soumise à une opération de préformage de manière à donner à sa portion intérieure une allure à peu près complémentaire de celle de la forme extérieure de l'armature 3. Dans l'exemple de réalisation représenté, l'armature 3 a un développement qlobalement annulaire avec des régions respectivement intérieure et extérieure. L'élément de revêtement 4 présente ici une forme générale à peu près assimilable à celle d'un ruban destiné à se refermer en anneau, que l'on insère à l'intérieur de l'armature 3, en le plaçant à cheval sur la région intérieure de cette dernière et qu'on enroule ensuite autour de chacune des différentes portions de l'armature en amenant ses bords opposés 7 et 8 en position d'opposition face à face dans la région extérieure de l'armature. Dans un mode de réalisation préféré (et bien entendu d'une façon qui est absolument indépendante de sa configuration qénéral-e), l'armature 3 peut être munie d'une cavité 9 qui forme une qorge s'étendant sur tout le périmètre de l'armature 3, dans une position qui regarde de façon générale vers l'extérieur. La cavité 9 dé finit un logement d'accrochage pour les bords opposés 7 et 8 de l'élément de revêtement 6. En général, la cavité 9 est réalisée de manière à s'étendre en profondeur dans la direction générale d'accrochage des bords opposés 7 et 8, c'est-à-dire dans une direction à peu près horizontale dans l'exemple représenté, et de manière à s'étendre en largeur, dans la direction orthogonale, c'est-à-dire dans la direction verticale dans l'exemple représenté, de manière à présenter une face inférieure et une face supérieure. Dans la cavité 9, on insère un premier élément profilé 10, habituellement réalisé en matière plastique, et présentant la configuration générale d'une came. Dans l'exemple représenté, l'élément 10 présente une branche infrisurp lOa qui s'appuie sur la face inférieure de la cavité 9 et une branche supérieure lOb qui s'étend en travers de la cavité 9, dans une direction à peu près inclinée vers le fond de la cavité 9, en plaçant son extrémité libre à une certaine distance de la face supérieure. Le long du bord d'extrémité 7 de l'élément de revêtement 4, s'étend un élément profilé (baguette) 12, sensiblement rigide, susceptible de s'accrocher à un élément profilé (baguette) 11 qui s'étend le lonq du bord d'extrémité opposé 8, de façon à réaliser la fermeture de l'élément de revêtement 4 autour de l'armature 3. Par exemple, la baguette 12 Deut être munie, à son extrémité extérieure, d'une saillie à profil de crochet 12a susceptible d'embrasser l'extrémité intérieure de la baguette 11, qui est de section approximativement rectangulaire. Naturellement, les définitions telles que extérieure et intérieure qui sont relatives aux extrérrités des baguettes 11 et 12 se rapportent au développement général de l'élément de revêtement 4. La baguette 12 est d'une section aplatie dont le développement est amplement supérieur à celui de la barquette 11. A l'extrémité opposée de 1a saillie en crQ- chet 12a, la baguette 12 présente une partie profilée 12b pouvant être insérée dans la cavité 9 (laquelle est munie à cette fin d'une gorge de guidage 9a), ainsi qu'une autre saillie en crochet 13, destinée à accrocher l'extrémité libre de la branche supérieure lOb de l'élément profilé 10. Sous l'effet le l'accrochage de la saillie 13 sur la branche supérieure lOb de l'élément 10, le bord 7 tend à être retenu solidement à l'intérieur de la cavité lorsqu'il a été inséré dans la cavité 9.Par une action que l'on peut appeler un effet de came, la bran che supérieure lOb, transforme en effet la force de traction exercée sur le bord 7 en une poussée qui presse la branche inférieure lOa de l'élément 10 et la baguette 12 respectivement contre la face inférieure et la face supérieure de la cavité 9. Ceci a pour conséquence que l'ensemble formé par l'élément 10 et la baguette 12 tend à s'ancrer à l'intérieur de la cavité 9, en s'opposant ainsi à l'extraction du bord 7 auquel le bord 8 sera fixé par la suite. De cette façon, c'est-à-dire en plaçant les éléments profilés ou baguettes 11 et 12 en position d'accrochage, on referme définitivement l'élément de revêtement 4 sur l'armature de soutien 3 en achevant ainsi l'opération de garnissage de l'appuie-tête. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non liimitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Appuie-tête pour siège de véhicule caractérisé en ce qu'il comprend - une armature de soutien (3), et - au moins un élément de revêtement (4) destiné à envelopper au moins une portion respective de ladite armature de soutien (3) et qui est constituée, dans ladite portion respective, d'un corps unique présentant deux bords opposés (7, 8) et que l'on peut enrouler et refermer sur ladite portion respective de l'armature (3), en plaçant les deux bords opposés (7, 8) face à face. 2 - ApDuie-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite armature de soutien (3) a un dé veloppement gLobalement annulaire avec des régions intérieure et extérieure respectivement et en ce que ledit élément de revêtement (4) est disposé à cheval sur ladite région intérieure et refermé sur lui-même en amenant lesdits bords opposés (7 et 8) en position face à face dans ladite région extérieure. 3 - Appuie-tête selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits bords opposés (7, 8) portent des éléments profilés respectifs (11, 12) qui jouent le rôle de formations d'accrochage. 4 - Appuie-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite armature de soutien (3) est munie d'une cavité profilée (9) qui définit une niche d'accrochage pour au moins l'un (7) desdits bords opposés (7, 8). 5 - ApDuie-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite armature de soutien (3) est associée à un élément profilé respectif (10) destiné à coopérer, dans des relations de transmission de force (lOb, 13), avec au moins l'un (7) desdits bords opposés (7, 8), pour maintenir au moins un (7) desdits deux bords opposés (7, 2) sur ladite armature (3). 6 - Appuie-tête selon la revendication 4 et la revendication 5, caractérisé en ce que ledit élément pro fil respectif (10) est inséré dans ladite cavité profilée (9). 7 - Appuie-tête selon les revendications 3, 4, et 5, caractérisé en ce que - ladite cavité profilée (9) s'étend en profon deur dans la direction générale de l'accrochage desdits bords opposés (7, 8) de l'élément de revêtement (4) et, en largeur, dans une direction transversale à ladite direction, - ledit élément profilé (10) associé à ladite armature de soutien (3) comprend une branche (lOb) qui coopère, dans des relations de transmission de force (13), avec au moins l'un (7) des deux bords opposés (7, 8) dans une disposition telle que, lorsque l'un (7) desdits bords opposés (7, 8) est sollicité à la traction dans le sens de l'extraction de ladite cavité (9), ladite branche (lOb) applique à force au moins l'un (7) desdits bords opposés face à face contre une paroi latérale de ladite cavité (9), et - lesdits deux bords opposés (7, 8) sont accouplés en formant un accrochage (11, 12a). 8 - Appuie-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit élément de revêtement (4) comprend un bloc de rembourrage (5) revêtu d'une couche de d'habillage (6) dirigée vers l'extérieur de l'élément de revêtement (4). 9 - Appuie-tête selon la revendication 9, caractérisé en ce que, sur le côté destiné à être dirigé vers l'armature de soutien (3), ledit bloc de rembourrage (5) présente une conformation complémentaire de la configuration de l'armature de soutien (3).