Brevet FR2623323A1 — publié le 19890519

i L'invention concerne un dispositif pour la démagnétisation de pièces, en particulier de pièces de forme annulaire, comportant des bobines de démagnétisation/ disposées autour d'un espace de démagnétisation/qui sont alimentées par un générateur de démagnétisation destiné à produire un champ tournant. Pour la démagnétisation de pièces, par exemple de roulements à billes, de couronnes dentées, de segments de pistons, de ressorts à boudin et de pièces usinées, il y a, disposées dans un cadre entourant un espace de démagnétisation, des bobines de démagnétisation. qui produisent un champ alternatif dans l'espace de démagnétisation, dans lequel passent les pièces à démagnétiser. Selon la demande de brevet allemand DE-A- 3 625 621, les bobines de démagnétisation peuvent être alimentées avec des tensions alternatives à décalage de phase en vue de la production d'un champ tournant. L'espace de démagnétisation peut être entouré, de façon circulaire ou carrée> par un grand nombre de bobines de démagnétisation. La fréquence de rotation du champ tournant peut être déterminée au moyen d'un générateur pouvant être commandé grâce à une fréquence de balayage réglable. Les pièces destinées à passer dans l'espace de démagnétisation doivent être disposées, par rapport au centre de l'espace de démagnétisation; le plus concentriquement possible dans le sens de déplacement, pour être démagnétisées de façon uniforme. Comme les pièces à démagnétiser peuvent présenter des dimensions différentes ou des diamètres différents, il est nécessaire, dans les dispositifs de démagnétisation courants, de prévoir dans chaque cas une disposition adaptée des pièces/dônt la mise en place nécessite du temps. Un problème se trouvant à la base de l'invention consiste à créer un dispositif destiné à la démagnétisation de pièces, dans lequel des pièces de dimensions ou de diamètres différents peuvent être transportées de façon simple concentriquement au centre de l'espace de démagnétisation. La solution de ce problème est obtenue dans un dispositif du genre cité au début, notamment grâce au fait que, dans l'espace de démagnétisation, sont disposées des glissières qui s'étendent parallèlement, concentriquement au centre de l'espace de démagnétisation, et peuvent être réglées par rapport au centre, en étant déplacées dans le même sens au moyen d'un dispositif de réglage commun. Entre les glissières, on peut introduire en les poussant des pièces ayant en particulier une forme annulaire ou en forme de baguettes, la distance radiale séparant les glissières du centre du cadre étant réglée en correspondance avec le rayon des pièces de forme annulaire ou en forme de baguettes. On peut ainsi faire passer également des roulements à billes, des couronnes dentées, des segments de pistons, des ressorts à boudin et des pièces similaires, déjà emballées que l'on déplace de façon concentrique dans l'espace de démagnétisation. Les pièces peuvent à cette occasion être disposées en file les unes derrière les autres et être ainsi déplacées à l'aide d'un dispositif d'avance, qui peut.se présenter sous la forme d'un convoyeur à chaîne ou d'un vérin. Les éléments d'avance qui pénètrent dans l'espace de démagnétisation ainsi que les glissières sont dans ce cas en un matériau non magnétique, par exemple en acier spécial/pour ne pas perturber le champ de démagnétisation. Les glissières *sont de préférence constituées par des tubes en acier spécial, qui s'appuient par l'extérieur sur les pièces se trouvant entre ces tubes. Par l'intermédaire d'un volant à main ou d'un organe de réglage entraîné par un moteur, les glissières peuvent être réglées ensemble en se rapprochant et en s'écartant du centre de l'espace de démagnétisation. Le volant à main ou un organe de réglage correspondant agit dans ce cas, grâce à des arbres et des engrenages disposés à l'extérieur de l'espace de démagnétisation, sur des tiges de poussée dirigées vers l'axe médian et sur lesquelles sont fixées les glissières. Les tiges de poussée sont de préférence actionnées au moyen de tiges filetées, qui peuvent être mises en rotation par l'intermédiaire de roues dentées coniques et d'arbres menants, reliés aux roues dentées coniques. Au lieu d'un accouplement mécanique fonctionnant par l'intermédiaire de roues dentées, on pourrait également utiliser des moteurs linéaires couplés mécaniquement et/ou électriquement de façon telle que l'on obtienne la possibilité indispensable de régler les glissières concentriquement dans le même sens. Pour démagnétiser des pièces qui ne sont pas annulaires, mais qui ont une forme extérieure asymétrique, on oeut également prévoir, pour les glissières, une possibilité de réglage qui soit adaptée au cas de pièces de forme asymétrique. Il est particulièrement avantageux de conformer les glissières) du côté de l'entrée du dispositif de manière que les glissières inférieures fassent saillie par rapport aux glissières supérieures, ce qui permet de mettre, par le haut et sans difficulté, des pièces à démagnétiser en place sur les glissières inférieures. L'invention est expliquée plus en détail dans ce qui suiten regard des dessins d'accompagnement sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention destiné à la démagnétisation de pièces, et la figure 2 montre un exemple d'exécution du dispositif prévu pour le réglage concentrique des glissières. Le dispositif représenté sur la figure 1 comporte un châssis 1, un cadre 2 de démagnétisation, des glissières 3 et un dispositif 4 de transport. Dans le cadre de démagnétisation sont disposées des bobines 5 & 8 d'électro- aimants) qui sont alimentées par un générateur de champ tournant} non représenté ici, pour produire un champ tournant. Les bobines 5 à 8 d'électro-aimants entourent un espace 9 de démagnétisation/dans lequel passent quatre tubes 10 à 13 en acier spécial, parallèles et constituant les glissières 3. Ces tubes 10 à 13 en acier spécial peuvent, être réglés en étant déplacés dans le même sens, concentriquement à l'axe médian 15, par l'intermédiaire d'un dispositif 16 de réglage. Le dispositif 4 de transport comporte un organe 17 non magnétique d'entraînement, qui peut être déplacé, dans l'espace 9 de démagnétisation, par un entraînement 18 à chaîne, dans la direction de déplacement b. Le dispositif 4 de transport peut être équipé, pour son entraînement, d'un moteur à courant continu réglable, ou d'un moteur similaire. Les tubes 10 à 13 en acier spécial sont conformés dans la zone d'entrée 19, de façon telle que les tubes 12, 13 inférieurs en acier spécial font saillie par rapport aux tubes 10, 11 supérieurs en acier spécial jet servent ainsi de support. Les pièces de forme annulaire ou similaire placées sur les tubes 12, 13 en acier spécial, peuvent être ainsi introduites par poussée, de façon commode, entre l'ensemble des tubes 10 à 13 en acier spécial. Au cours d'un transport uniforme, l'organe 17 d'entraînement pousse les pièces à démagnétiser pour leur faire traverser l'espace 9 de démagnétisation/et le champ tournant/ qui existe dans cet espace, provoque ainsi une démagnétisation des pièces. Selon le diamètre des pièces, on peut procéder au moyen d'un volant 14 à main, par l'intermédiaire du dispositif 16 de réglage, à une adaptation des distances entre les tubes 10 à 13 d'acier spécial aux dimensions des pièces considérées. A l'aide de la figure 2, on représente en principe une forme possible de réalisation du dispositif 16 de réglage. Le volant 14 à main agit, par l'intermédiaire de première et de seconde roues dentées 20, 21 coniques, sur des roues dentées 22, 23 plus grandes en forme de couronnes dentées coniques ou.de roues dentées coniques. Les roues dentées 20, 21 coniques sont,dans ce but reliées de façon fixe entre elles et au volant 14 à main par l'intermédiaire d'un premier arbre menant 24. Des roues dentées 31 ou 32 en forme de couronnes coniques ou de roues dentées coniques, sont entrainées par l'intermédiaire de deux autres arbres menants 25, 26, sur lesquels sont montées des roues dentées coniques 27, 28 ainsi que 29, 30. Une tige filetée 33, comportant une roue dentée conique 34 fixée sur elle est engrenée sur la roue dentée conique 22. Par son filetage 35, la tige filetée 33 engrène dans un filetage intérieur/ou taraudage, d'une tige 36 de poussée à laquelle est fixé le tube 10 en acier spécial. Ainsi, si on tourne le volant 14 à main, la roue dentée conique 22 tourne etde ce fait,également la roue dentée conique 34, de telle sorte que la tige filetée 33 déplace la tige 36 de poussée, en même temps que le tube 10 en acier spécial selon la direction de la flèche c pour rapprocher ou éloigner ce tube du point central ou milieu M par lequel passe l'axe médian 15. Un mouvement dans le même sens des autres tubes 11 à 13 en acier spécial se produit par l'intermédiaire des roues dentées, des tiges filetées et des tiges de poussée correspondantes. Les tiges 36 à 39 de poussée sont protégées contre la rotation, et guidées, dans des glissières linéaires. Un tel guidage linéaire 40 est indiqué par exemple pour la tige 37 de poussée. Le dispositif de reglage apparaissant sur la figure 2 représente une forme de réalisation possible. Cependant on peut ici envisager des dispositions comportant plus ou moins de quatre tubes de guidage. En outre, le mécanisme de réglage peut également être constitué d'une autre façon que celle représentée ici. REVENDICATIONS 1. Dispositif destiné à la démagnétisation de pièces, en particulier de pièces de forme annulaire, comportant des bobines de démagnétisationdisposées autour d'un espace de démagnétisation/qui sont alimentées par un générateur de démagnétisation pour la production d'un champ tournant, dispositif caractérisé en ce que, dans l'espace (9) de démagnétisation passent, dans le sens du transport, des glissières (3) parallèles qui peuvent être réglées de façon centrale en étant déplacées dans le même sens, symétriquement par rapport à l'axe médian (15) qui passe par le point central (M) de l'espace (9) de démagnétisation. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les glissières (3) sont constituées par quatre tubes (10 à 13) en acier spécial, qui s'appuient par l'extérieur sur les pièces qui se trouvent entre eux. 3. Dispositif selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les glissières (3) peuvent être réglées centralement ensemble par l'intermédiaire d'un volant (14) à main ou d'un organe de réglage semblable ou bien au moyen de moteurs linéaires. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de réglage actionne, par l'intermédiaire d'arbres menants (24 à 26) et d'engrenages situés à l'extérieur de l'espace (9) de démagnétisation, des tiges (36 à 39) de poussée, qui agissent à chaque fois sur les glissières (3) en direction de l'axe médian. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les arbres menants (24 à 25) actionnés par l'organe de réglage, agissent;par l'intermédiaire de roues dentées coniques (20, 22, 34)tsur des tiges filetées (33)/ sur les filetages (35) desquelles sont montées les tiges (36 à 39) de poussée reliées aux glissières (3). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des glissières (12, 13) inférieures sur lesquelles reposent les pièces & démagnétiser, font saillie, du côté de l'entrée (19) du dispositif, par rapport aux glissières (10, 11) supérieures. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un dispositif (4) de transport sert d'organe d'avancement des pièces & démagnétiser. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif (4) de transport comporte une chaîne de transport, entraînée de façon constante et comportant un organe (17) d'entraînement non magnétisable.