Brevet FR2618120A2 — publié le 19890120

FR 2618120 A2 19890120 FR 8710265 A 19870717 DESCRIPTION Ce troisième certificat d'addition présente différents aspects évolutifs du guidage à la fois par pièce métallique fixe,ainsi qu'il est fait Invention dans la demande de brevet principale , et par fente, comme dans le premier certificat d'addition En ce qui concerne le guidage par pièce métallique , nous avons présenté des dispositifs comportant soit un guide vertical avec ou sans ergot,soit une échancrure trapézoïdale dans le tube de selle , échan- crure dans laquelle a'emboîte une pièce trapézoïdale elle aussi;; tan- disouten ce qui concerne par contre le guidage par fente, nous n'avons jusqu'alors présenté.qu'un système dans lequel la fente , réalisée dans le tube de cadre , est parcourue par la portion antérieure du levier de blocage Or,il se trouve qu'il est possible de concevoir un mécanisme simple et d'une grande légèreté , en combinant ces deux techniques ; ce qui évite à la fois une modification du cadre , et l'emploi de techniques de réalisation difficile ,et permet donc de réduire les coûts de fabrication Cependant , avant de détailler ce système, nous allons indiquer un procéda pour renforoer le tube de cadre lorsque le guidage est obtenu en réalisant une fente dans ce dernier . I1 suffit er. effet d'utiliser,à la place d'un tube de selle ordinaire, un tube de forme identique , mais dont la portion inférieure soit deux fois plus longue; ce qui , en fixant le disque taraudé à mi-hauteur, permet d'avoir toujours,même en position haute de la selle, une portion de tube masquant la fente et évitant ainsi une déformation du cadre sous l'effet du poids du cycliste Remarquons que ce mrcanisme est un mécanisme simple , qui s'utilise sans ressort,et permet de regler d'une seule main la hauteur et le En ce qui concerne maintenant la nouvelle technique de guidage, celle qui fait l'objet -essentiel de ce certificat d'additionselle permet d'éviter d'une part la réalisation d'sont pièce guide lourde comme dans le brevet principalS tt d'autre part la fragilisation du cadre par création d'une fente dans ce dernier Cette technique permet en effet d'obtenir le guidage au moyen d'une petite pièce métallique située en haut du tube de cadre,et rentrant a l'intérieur d'une fente fine réalisée dans le tube de selle ; le blocage stobtenantsquant à lui,toujours grâce à une vis progressant dans un petit tube taraudé soudé au tube de cadre Remarquons au passage que la petite pièce guide dont nous venions de parler peut prendre différentes formes ,ainsi que nous permettront de le constater les figures que nous allons maintenant présenter Les figures N 1 et N02 concernent le moyen de renforcer le système de guidage avec fente dans le cadre qui a été l'un des objets du certificat d'addition N 86II295 - La figure I représente le tube de selle à portion inférieure deux fois plus longue (IA) et oe disque taraudé (13),fixé à mi-hauteur en utilisant les vis (ICI) et (IC2 ). - La figure 2 est une vue du système complet , monté sur un tube de cadre (2A)ayant une fente(2B)toujours masåuéeSmême en position haute de la selle par la portion inférieure du tube (lA), lequel peut être bloqué à la hauteur voulue grâce au levier coudé (2C), qui applique l'arc (2D), contre le cadre , en progressant dans le disque taraudé (IB) . Remarquons que les pièces numérotées ici (2A) et (2B) sont numérotées (I6B) et (I6A) dans le certificat N 8611295 , et que les pièces (I), (2C) et (2D), sont les pièces (11),(13) et (I4) du même certificat - La figure 3 représente le disque (3A)servant à obturer le tube de selle lorsque l'on utilise un ressorti les trous taraudés (3BI) et (3B2) étant destinés à recevoir les vis permettant la fixation du disque au tube de selle - La figure 4 représente un tube de selle ordinaire (4A), avec une fente (4B) ,ainsi qu'un disque taraudé (3),fixé à sa base. - La figure 5 représente une pièce (5A),comportant deux filetages (5BI) et (5B2) à ses extrémités , et conçue pour pénétrer dans la fente (43) du tube de selle (4A) , afin d'assurer son guidage. - La figure 6 est aussi une piece de guidage , mais qui ne s'utilise qu'avec les tubes de cadre déjà munis d'une fente et de deux anneau- , cadres prévus . pour les systèmes classioues de serrage des tubes de selle . Cette piece (6) comporte une perforation (6A), destinée à recevoir une vis de fixation , et un ergot (63) S qui en pénétrant dans la fente du tube de selle joue le même ralle de guidage que la pièce (5A) - La figure 7 est une vue de dessus du disque de soutien(7A) du ressort , avec deux taraudages (7BI) et (732) s destinés à recevoir les vis de fixation au cadre .Au centre, un trou borgne taraudé (7C), permet de fixer de façon provisoire ce disque à l'extrémité d'une tige filetée , pour le positionner plus facilement dans le tube de cadre,en mettant les trous taraudés (7B1) et (732) , en face des perforations correspondantes sur ce dernier - La figure8 représente la portion supérieure du tube de cadre (8A) , avec à l'intérieur la pièce guide coudée de la figure 5 et à l'extérieur le tube taraudé (8E) - La figure 8 Bis représente aussi la portion supérieure d'un tube de ladre (8A), mais d'un modèle initialement prévu pour tube de selle classique , et adapté ici pour tube de selle à réglage ins tantané .On y trouve donc : une fente dans le cadre (8B),deux oeillets (8CI) et (8C2) , traverses par une vis de serrage (EDI) (vis comportant un écrou (8D2))mais maintenus à écartement constant grâce à la portion (6A) de la pièce (6), pièce qui comporte, nous lavons déjà dit,un ergot (63)destine à guider le tube de selle . On trouve aussi évidemment le tube taraudé(8E),prévu pour recevoir la vis de blocage. - La figure 9 est une vue du système comPlet de réglage en hauteur du tube de selle dans la version employant le guide coudé(5). I1 comprend : le tube de cadre (8A), avec à sa base le disque de soutien (7A) du ressort (8F) sur lequel stappuie le disque (3A) de fermeture du tube de selîe(4A), traversé au niveau de sa fente(43), par le guide (53) , et blooué par le levier (8G), progressant dans le petit tube taraudé soudé (8E) La réalisation du système de réglage de selle avec fente dans le cadre tel qu'il est représenté sur les figures I et 2 ne teclame que peu 6 pièces I1 suffit en effet de découper un tube de selle à portion inférieure deux fois plus longue (IA) , dans lequel un disque taraudé (13) est fixé au moyen de deux vis à tête fraisée (ICI) et(IC2); le tube ainsi préparé étant introduit à l'intérieur du tube de cadre (2A),dans lequel a été ménagée une fente (2B) , traversée par un levier coudé (2C) qui applique l'arc (2D) contre le cadre (2A) lorque son filetage progresse dans le disque tar;;dé (IB) ,- ce oui permet ainsi le blocage à la hauteur voulue du tube de selle Ce système de blocage qui a déjà été décrit dans le certificat d'addi tion N 86 II295 est ici amélioré , car le tube de selle étant deux fois plus plus long , et le disque taraudé étant fixé à mi-hauteur, la fente (23) du cadre (2A) est toujours masquées et ce , mêmeen position haute de la selle , ce qui évite toute déformation du cadre (2A) , à cause de la fragilisation due à la fente (23), lorsque la bicyclette est utilisée par des personnes de poids élevé Ta réalisation par contre du système avec fente dans le tub de selle réclame un peu plus de travail En effet , le tube de selle , tel qu'il est représenté à la figure 4 est un tube de selle ordinaire (4A), sur lequel a été réalisée une fente (4B) et à la base duquel on a fixé un disque (3A) , au moyen de deux vis à tête fraisée (3BI) et (332) Le tube de cadre (8A), différent dans les deux variantes , possède toujours, soudé près de son sommet , un petit tube taraudé (83) , destiné à recevoir la vis de blocage .Mais , dans la première variante, le guide est réalisé par fixation de la piece (5) , comme représenté sur la figure 8 , alors que dans la deuxième variante, (figure 8Bis), qui utilise un tube de cadre déjà préparé pour fima- tion classique de tube de selle , le guidage est obtenu en plaçant la pièce de la figure (6)entre les deux oeillets de cadre ((6CI) et (8C2)), et en la maintenant grâce à la vis (8D1) qui traverse les oeillets (8CI) et (8C2) , ainsi que le perforation (6A) de la pièce (6), dort l'ergot (6B) est orienté pour pénétrer dans la fente du tube de selle. Le système complet de la première variante, tel qu'il est représenté à la figure (9),comprend le tube de cadre (84), auquel est soudé le petit-tube taraudé (8E). Pour faire le montage du système de réglage instantané du tube de selle, on doit effectuer les opérations suivantes I) fixer le disque de soutien (7A) du ressort , et pour cela: - le maintenir au bout d'une tige métallin7ue filetée pénétrant dans son trou borgne taraudé (7C), - introduire le disque et la tige dans le cadre, et placer les taraudages (7BI) et (7B2) du disque en face des perforations correspondantes du cadre - fixer le disque au cadre au moyen de deux vis entrant dans les taraudages (7BI) et (7B2), puis dévisser la tige métallique qui avait été vissée au trou taraudé central (7C), et retirer cette tige 2) introduire le ressort (8F) dans le tube de cadre (8A), 3)fixer le disque (3e) à la base du tube de selle (4A), 4)introduire le tube de selle (4.t) dans le tube de cadre (8A), 5) fixer la pièce(5) au cadre (8A), et pour cela - prendre au bout d'une pince métallique fine la pièce (5) et la faire entrer dans le tube de selle (4A) , par la perforation du haut de ce tube , - faire glisser les filetages (5BI) et (5B2) de la pièce (5) dans la fente (4B) du tube de selle , jusqu'à ce qu'ils zrrivent en face des perforations du tube de cadre (8.t) destinées à les recevoir,perforations notées (8HI) et (8H2) sur la figure 8 - introduire les filetages (5B1) et (532) dans les perforations (8H1) et (8H2) ,et bloqueur grâce aux ecrous (5CI) et (5C2) Ainsi , le tube de selle est placé dans le tube de cadre, et guidé par la pièce (5) , qui d'une part est fixée au cadre , et d'autre part pénètre dans la fente (4B) Remarquons que s'il s1 agissait d'un tube de cadre déjà préparé pour fixation classique,. comme celui de la figure(8 Bis), les opérations I;2;3; et 4 , seraientles mêmes , mais ltopération 5 , qui, elle, consisterait à placer la pièce (6) , serait plus simple,car il suffirait d'introduire la pièce (6) entre les anneaux (8CI) et (8C2), de manière que son ergot (6B) pénetre dans la fente (4B) du tube de selle,et, à ce momentsdtintroduire la vis (8DI) dans l'oeillet (8CI), dans la perforation (6A) de la pièce (6), puis dans 1' oeillet (8C2), et de bloquer cette vis (8DI) au moyen de son ecrou (8D2) Remarquons aussi, que le blocage du tube de selle est , sur la figure (9) , réalisé de façon directe grâce au levier coudé (8G) qui, ayant sa portion antérieure filetée , progresse dans le tube taraudé (8E). Cependant, ce blocage peut être commandé à distance , grâce à un levier situé dans la portion avant du cadrez et relié à deux cables, servant à serroeou à desserrer une vis en fourche , laquelle remplace le levier coudé (8G) Ce mode de commande a été longuement décrit dans le certificat d'addition NO 86 I3046 2 et il en a éte présenté deux variantes , l'une faisant l'objet des schémas des pages 2/4 et 3/4 et l'autre l'objet des schémas de la page 4/4 Le système de réglage en hauteur avec fente sur le tube de selle , et guide fixé au cadre , peut donc êtreréalisé facilement , et, ce, en deux variantes différentes selon le type de tube de cadre utilisé il al'avantage d'être léger , bon marché , et de pouvoir être commandé soit directement , soit à distance , comme nous venons de l'indi quer Nous pensons qu'il devrait rendre des services appréciables à tous ceux oui utilisent une bicyclette , aussi bien pour leurs loisirs , que pour leur travail , car il permet de régler en un clin d' oeil le tube de selle à la hauteur voulue , ce qui laisse la possibilité au cycliste de choisir dans une montée la position la plus haute pour avoir le plus de force possible , et dans une descente la position la plus basse , pour abaisser le centre de gravité, et améliorer ains: la stabilité . REVENDICATIONS I. Tube de selle de bicyclette à réglage en hauteur instantané selon la revendication I du brevet principal , caractérisé par le fait que le guidage s'effectue grâce à une fente (4B), réalisée dans le tube de selle (4A),et le blocage par un levier coudé fileté (8G) progressant dans un tube taraudé (8E)soudé au tube de cadre (8A) 2. Tube de selle de bicyclette selon la revendication I ci-dessus, caractérisé en ce que le guide qui pénètre dans la fente (4B) du tube de selle (4A) est une pièce métallique coudée (5) , fixée au tube de cadre (8A). 3. Tube de selle de bicyclette selon la revendication I ci-dessus, caractérisé par le fait que le tube de cadre utilisé est déjà préparé pour tube de selle classique , et comporte une fente (83), ainsi que deux oeillets (8CI) et (8C2) ; le guide (pièce 6) étant inséré entre ces oeillets de marnière que sa perforation (6A) soit traversée par la vis (8DI), et que son ergot (63) pénètre dans la fente (4B) du tube de selle 4.Tube de selle selon l'une quelconque des revendications cidessus , caractérisé en ce que le blocage en hauteur peut être commandé par un levier placé à l'avant du cadre , et commandant au moyen de cables une vis à deux branches , ou une vis à fourche progressant dans le tube taraudé (8E), soudé au cadre (8A) 5. Tube de selle selon la revendication I ci-dessus, caractérisé par le fait que la fente de guidage n'est plus réalisée dans le tube de selle , mais dans le tube de cadre ( 2A dans cette variante ) Le tube de selle ( IA )'est deux fois plus long qu'un tube classique , et possède , fixé à mi-hauteur , un disque taraudé ( ID ) , dans lequel progresse une vis de blocage ( 2G ) guidée par la fente ( 2B ) du tube de cadre ( 2A ) . Cette variante fonctionne sans ressort