Brevet FR2611518A1 — publié le 19880909

SKI A AMORTISSEMENT REPARTI La présente invention concerne les skis utilisés en sports d'hiver, et destinés à glisser sur la neige et la glace. Les skis comportent généralement une face inférieure de glisse- ment se raccordant à deux faces latérales selon deux arêtes inférieures munies de carres.métalliques, les faces latérales se raccordant à une face supérieure. Les skis ont une largeur relativement petite par rapport à leur longueur, définissant ainsi une direction longitudinale, leur extrémité avant étant recourbée vers le haut pour former une spatule. La face supérieure du ski comporte une zone intermédiaire, ou zone de fixation, pour la fixation d'une chaussure de l'utilisateur. Dans les skis traditionnels, l'épaisseur du corps de ski varie en fonction de la position longitudinale considérée, et présente un maximum dans la zone de montage de la fixation, zone dans laquelle les couples de flexion sont généralement les plus élevés pendant l'utilisa- tion du ski. L'épaisseur plus importante au centre et plus faible au voisinage des extrémités assure simultanément une distribution uniforme de la charge, comme l'enseigne par exemple le brevet FR-A-985 174. Par ailleurs, la demanderesse a déjà décrit, dans les demandes françaises n 86 07849, 86 07850, 86 07851 et 86 07852, des formes extérieures de skis dans lesquelles les faces latérales ou chants présentent des inclinaisons variables, les faces latérales étant destinées à coopérer avec la neige pour obtenir des effets particuliers notamment lors des virages. En ce qui concerne la structure interne du ski, les skis actuels ont généralement une structure composite dans laquelle sont combinés différents matériaux de manière que chacun d'eux intervienne de façon optimale, compte-tenu de la distribution des contraintes mécani- ques. La structure comprend des éléments de résistance ou lames de résistance, constitués en un matériau ayant une grande résistance et une grande raideur,-afin de résister aux contraintes de flexion et torsion apparaissant dans le ski. La structure comprend en outre notamment des éléments de remplissage, et parfois des-éléments amortisseurs. Les deux structures composites modernes principales qui ont donné lieu à des applications à grande échelle dans le ski sont la structure en sandwich et la structure en caisson. Dans une structure en caisson, décrite par exemple dans les documents FRA-985 174 et FR-A-1 124 600 (figure 3), le ski comprend un noyau interne en matière cellulaire pouvant être partiellement creux, le noyau étant entouré par les éléments de résistance disposes en lames et cloisons constituant un caisson. Dans le cas d'une structure en sandwich, décrite par exemple dans le document US-A-4 405 149, le ski comprend un noyau central, en matière cellulaire pouvant être partiellement creux, renforcé dessus et dessous respectivement par une lame de résistance supérieure et une lame de résistance inférieure, les lames de résistance ayant des qualités de résistance et de raideur supérieures à celles du noyau lui-même. Des bandes discontinues de matériau viscoélastique contraint sont collées dans la structure en deux ou trois zones distinctes et écartées longitudinalement l'une de l'autre, l'une au moins étant au voisinage de la spatule, une autre étant dans la zone de patin. Dans le document CH-A-525 012, des bandes longitudinales de matériau viscoélastique sont collées sur la surface supérieure du ski à structure en sandwich. Dans tous les skis connus comportant des éléments amortisseurs en bandes de matériau viscoélastique, les bandes présentent une largeur constante selon toute leur' longueur. Dans les cas o les bandes sont disposées selon sensiblement toute la longueur du ski, l'expérience montre que le confort du ski est augmenté, mais l'accrochage et la tenue en cap et en virage sont insuffisants. Il a également été envisagé de limiter la longueur de l'amortisseur à la moitié avant de la longueur du ski, c'està-dire à la zone comprise entre la spatule et le patin. Il s'avère cependant que cette solution intermédiaire ne présente aucun avantage par rapport à celle avec amortisseur s'étendant sur toute la longueur du ski. Enfin, dans le cas o la bande est fractionnée en plusieurs morceaux séparés, comme le décrit le document US-A-4 405 149, l'effet d'amortissement obtenu devient très faible, et son influence est pratiquement négligeable pour les fréquences habituelles de vibrations du ski en usage normal et lorsqu'une chaussure est fixée au ski par une fixation. D'autre part, dans les structures connues, l'élément amortis- seur est un élément supplémentaire, qui complique la fabrication du ski et augmente son coût. La présente invention a notamment pour objet d'éviter les 2 6 1 1 5 1 8 inconvénients des strutures de ski connues, en proposant une nouvelle structure conférant au ski un amortissement tout à fait approprié pour obtenir à la fois un confort remarquable et des performances techniques augmentées. Les vibrations les plus gênantes, qui tendent à apparaître sur les skis traditionnels lors de leur utilisation, sont suffisamment réduites par la structure selon l'invention pour être imperceptibles; simultanément, l'absence de vibrations -dans cette même gamme de fréquences produit une augmentation sensible de l'accrochage du ski sur glace ou neige dure, de sa stabilité sur les bosses, de sa stabilité en virage, et enfin de sa glisse. Selon un autre objet de l'invention, dans un ski à structure en sandwich ou à structure en caisson, l'invention vise à définir des moyens nouveaux conférant au corps du ski des propriétés d'amoftissement variable selon la position longitudinale considérée. Un autre objet de la présente invention est d'obtenir une variation avantageusement continue des propriétés d'amortissement en fonction de la position longitudinale considérée du corps de ski, sans modification majeure de structure, réalisant ainsi une homogénéité de structure et de comportement, une bonne répartition des réactions le long du ski, procurant à l'utilisateur une impression de confort et de régularité des réactions du ski. Un autre objet de l'invention est de définir des moyens permettant de combiner, dans un même ski, les propriétés d'amortissement obtenues par la nouvelle structure et les propriétés de réaction avec la neige obtenues par les formes extérieures du ski à chants inclinés variables. Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, la présente invention prévoit un ski dont le corps comprend, sensiblement sur toute sa longueur, un noyau longitudinal, des éléments de résistance mécani- que, des amortisseurs internes longitudinaux en matériau viscoélastique, et des éléments de remplissage liant les éléments de résistance mécanique aux autres éléments; selon l'invention, les éléments amortisseurs internes en matériau viscoélastique sont continus sensible- ment sur toute la longueur du corps de ski et présentent une section variable le long du corps de ski en fonction de la position longitudinale considérée. Cette disposition confère au corps de ski des propriétés d'amortissement mécanique variable en fonction de la position longitudinale considérée, et améliore sensiblement l'amortissement obte- nu. On constate en particulier que l'amortissement est efficace sur une plus grande plage de fréquences. Selon un mode de réalisation avantageux, la section des éléments amortisseurs dans la zone centrale et au voisinage des extrémités du ski est inférieure à la section des mêmes éléments amortisseurs au voisinage du quart antérieur et du quart postérieur de la zone de contact du ski. L'amortissement est alors maximum dans les zones les plus sollicitées du ski, pendant son utilisation avec une chaussure fixée au ski par une fixation. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, les éléments amortisseurs sont constitués par les éléments de remplissage eux-m&mes, réalisés en une matière viscoélastique. La structure du ski se trouve ainsi considérablement simplifiée. La section variable des éléments amortisseurs peut alors être obtenue en prévoyant un noyau de largeur constante, bordé de deux éléments amortisseurs limités chacun latéralement d'une part par le noyau central et d'autre part par la face latérale du ski, et limités par les faces supérieure et inférieure du ski. La forme naturelle des faces latérales du ski, qui sont plus rapprochées l'une de l'autre dans la zone centrale du ski que dans les extrémités, produit ainsi une variation de section des éléments amortisseurs, variation conforme à celle recherchée. L'effet de variation de la section des éléments amortisseurs est avantageusement obtenu lorsque les chants du ski sont obliques, et à inclinaison variable: l'une au moins des faces latérales du ski présente alors, par rapport à la face inférieure du ski, un angle intérieur d'inclinaion A variable le long du corps de ski en fonction de la position longitudinale considérée. Une telle structure d'amortissement variable peut être appli- quée avec une structure résistante en sandwich. Mais il est remarquable de constater que cet amortissement variable peut également être appliqué à une structure résistante en caisson, et l'on augmente alors sensiblement les qualités d'accrochage du ski, par la combinaison des qualités intrinsèques du caisson et de l'effet anti-vibratoire de la structure selon l'invention. On pourra avantageusement prévoir une symétrie longitudinale du ski en disposant des éléments amortisseurs symétriquement par rapport à un plan vertical longitudinal médian du ski. Les propriétés d'amortissement réparti sont tbutefois obtenues également lorsque les amortisseurs sont dissymétriques, la dissymétrie pouvant être réalisée par rapport au plan vertical longitudinal médian du ski, ou assortie en outre d'une dissymétrie variable en fonction de la position longitudinale considérée le long du ski. Selon un mode de réalisation, l'angle d'inclinaison A est au plus égal à 90 , sur toute la longueur du caisson. L'angle d'inclinaison A peut avantageusement prendre une valeur très voisine de 90 dans la zone centrale du corps de ski, réalisant l'effet maximum d'une structure du type caisson. Au voisinage de l'une au moins des deux lignes de contact, l'angle d'inclinaison A peut être avantageusement choisi faible, notam- ment inférieur à 10 . De préférence, la section des éléments amortisseurs varie de façon continue le long du corps de ski, produisant une variation d'amortissement mécanique continue. Selon un mode de réalisation de l'invention, les éléments amortisseurs présentent des faces latérales extérieures sensiblement parallèles aux faces latérales extérieures correspondantes du ski. On combine alors les effets de la forme extérieure du ski, permettant par exemple un comportement avantageux en virage, avec les effets de la structure particulière d'élément à amortissement variable. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisa- tion particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles: - la figure 1 représente une vue en perspective d'un ski selon l'invention; - la figure 2 représente une vue de dessus du ski de la figure 1; - la figure 3 représente une vue de côté du ski de la figure 1; - les figures 4, 5, 6, 7 et 8 représentent respectivement des coupes transversales du ski de la figure 2 selon les plans verticaux B-B, C-C, DD, E-E et F-F, dans un mode de réalisation à structure en caisson; - la figure 9 représente un vue dessus d'un autre mode de réalisation du ski selon l'invention, le ski présentant une dissymétrie variable en fonction de la position longitudinale considérée; - les figures 10, 11 et 12 représentent respectivement des vues en coupe transversale du ski de la figure 9 selon les plans verticaux Cl-Cl, D1- D1, El-El, dans un mode de réalisation à caisson dissymétrique; - la figure 13 représente en vue de dessus un autre mode de réalisation du ski selon l'invention, présentant une autre forme de dissymétrie par translation latérale de la face supérieure du ski par rapport à la face inférieure du ski; - les figures 14 et 15 représentent respectivement des vues en coupe transversale du ski selon la figure 13 selon les plans C2C2 et E2-E2; - la figure 16 illustre un mode de réalisation selon l'invention dans lequel les faces latérales du caisson sont convexes; - la figure 17 représente un mode de réalisation dans lequel les faces latérales du caisson sont concaves; - la figure 18 représente un mode de réalisation dans lequel la face supérieure du caisson est concave; - la figure 19 illustre un mode de réalisation selon l'invention à structure sandwich; - la figure 20 illustre un mode de réalisation selon l'invention à deux noyaux décalés latéralement et amortisseur central; - la figure 21 illustre une structure sandwich selon l'invention avec deux éléments amortisseurs latéraux reliés par une plaque amortisseur supérieure; - la figure 22 illustre une structure selon l'invention, avec deux amortisseurs latéraux reliés par une plaque amortisseur inférieure; et - la figure 23 illustre une structure selon l'invention avec deux amortisseurs latéraux reliés par une plaque amortisseur supérieure et une plaque amortisseur inférieure. Comme le représentent les figures, un ski selon la présente invention comporte de façon générale une face supérieure 1, une face inférieure 2 ou surface de glisse, une première face latérale 3, une seconde face latérale 4, une extrémité avant recourbée vers le haut en forme de spatule 5. La face inférieure 2 du ski est cambrée vers le haut entre la ligne de contact avant 6 et la ligne de contact arrière 7. Le corps du ski, ou partie du ski comprise entre la ligne de contact avant 6 et la ligne de contact arrière 7, présente une épaisseur maximale dans sa zone centrale 8, et une épaisseur qui se réduit progressivement 2.611518 lorsque l'on se rapproche des lignes de contact avant 6 et arrière 7. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 4 à 8, le ski présente une structure à caisson de résistance mécanique symétrique par rapport à l'axe vertical longitudinal médian I-I du ski. La figure 6 représente une coupe transversale du ski au voisinage de sa zone centrale 8, coupe selon le plan D-D. Sur cette coupe, on voit que le ski est constitué de quatre parties principales: un noyau 10, à section sensiblement rectangulaire, une coque 20, un élément inférieur , et une couche de remplissage 23. Le noyau 10 peut être en différents matériaux, tel que bois ou mousse synthétique, ou autres structures alvéolaires et par exemple en nid d'abeilles en aluminium; le noyau peut également être partiellement creux, constitué par exemple de tubes métalliques ou plastiques. La coque 20, dans le mode de réalisation représenté, est une coque composite comportant une couche extérieure d'aspect 21, par exemple en matière thermoplastique, et une couche de renfort 22 constituée en une matière à grande résistance mécanique telle qu'un stratifié ou un alliage d'aluminium. Par exemple, la couche extérieure 21 est en matière thermoplas- tique telle que de l'acrylonitrile butadiène styrène, communément désigné par ABS, ou en un polyamide, ou en-un polycarbonate. La couche de renfort 22 peut être réalisée à partir d'une ou plusieurs feuilles de tissu de verre, de carbone ou autres, ces couches étant avantageusement préimprégnées des résines thermoplastiques telles que des polyétherimides, ou des résines thermodurcissables telles que des époxydes ou des polyuréthanes. Le tissu de verre ou similaire est du type plutôt unidirectionnel, et comprend par exemple 90 % de fibres dans le sens de la longueur du ski, et 10 % dans le sens transversal. La couche intérieure de remplissage 23 assure la liaison entre le noyau 10 et la couche de renfort 22. La couche de remplissage 23 est constituée en matière viscoélastique. L'application dans les skis d'un tel matériau viscoélastique pour réaliser un amortissement est déjà connu, et décrit dans les documents de l'art antérieur cités précédem- ment. On pourra choisir une telle matière viscoélastique parmi les matières thermoplastiques, les résines de synthèse, les élastomères silicones, les caoutchoucs, les polychloroprènes de buthyl, les nitriles acryliques, les éthylènes, les propylènes, les ionomères. On sait qu'un matériau viscoélastique présente un comportement intermédiaire entre un solide et un liquide, et absorbe au moins partiellement l'énergie des chocs et des sollicitations de déformation. Dans un liquide, la contrainte est directement proportionnelle à la vitesse de déformation; dans un solide la contrainte est directement proportionnelle à la déformation; dans un matériau viscoélastique, la contrainte est une fonction de la vitesse de déformation et de la déformation elle-même. Dans tous les modes de réalisation, la couche de remplissage 23 en matière viscoélastique peut être étroitement solidarisée aux organes de résistance mécanique, par exemple par collage ou par tout autre procédé. L'élément inférieur 30 comprend une semelle 31 en polyéthylène constituant la face inférieure 2 du ski ou surface de glisse, des carres latérales en acier 32 et 33, et une lame de résistance inférieure 34 en un matériau mécaniquement résistant. Par exemple, la lame de résistance inférieure 34 peut avoir une structure composite, comprenant une couche inférieure 341 en fibres de verre et une couche supérieure 342 en aluminium ou en stratifié. La lame de résistance inférieure 34 est solidarisée, selon ses bords latéraux, aux bords latéraux inférieurs correspondants de la couche de renfort 22 de la coque 20. La couche de renfort 22 de la coque 20 présente, comme le montre la figure, une section en U inversé, constituant une lame de résistance supérieure 221, se raccordant elle-même à deux parois de résistance latérales 222 et 223 solidarisées à leurs bords inférieurs aux bords latéraux de la lame de résistance inférieure 34. De la sorte, la couche de renfort 22 de la coque et la lame de résistance inférieure 34 constituent une structure en caisson fermé, entourant le noyau 10. Comme le représentent les figures 4 à 8, la forme et les dimensions en section du caisson varient en fonction de la zone considérée le long du ski. Ainsi, dans la zone centrale représentée dans la figure 6, le caisson admet une section trapézoïdale à parois de résistance latérales 222 et 223 faiblement inclinées par rapport au plan longitudinal médian I- I du ski. Ainsi, les parois de résistance latérales 222 et 223 définissent, avec la lame de résistance inférieure 34, un angle intérieur A, ou angle d'inclinaison, dont la valeur est proche de 90 . Sur la figure 7, dans la zone intermédiaire arrière E-E du ski, la hauteur du caisson est plus faible, et l'angle d'inclinaison A est plus faible, par exemple de l'ordre de 70 comme le représente la figure. Au voisinage de la ligne de contact arrière, dans la zone F-F, la figure 8 montre que le caisson est alors très aplati, son épaisseur étant faible, et, simultanément, l'angle d'inclinaison A est faible, par exemple 10 à 20 comme le représente la figure 8. Le noyau 10 a une épaisseur très faible. De même, dans la zone intermédiaire avant du ski représentée sur la figure 5, ou zone selon la coupe C-C, le caisson a une hauteur réduite et l'angle d'inclinaison A est faible, par exemple voisin de 45 comme le représente la figure. Et au voisinage de la ligne de contact avant 6, le caisson est très aplati et est constitué des deux lames de résistance supérieure et inférieure accollées l'une sur l'autre; on peut considérer alors que l'angle d'inclinaison A est inférieur à 10 , voire nul. La structure de la figure 6 est une structure en caisson traditionnel, tandis que la structure de la figure 4 ou de la figure 8, bien qu'étant en forme de caisson, se rapproche d'une structure de type sandwich. Le passage de l'une à l'autre s'effectue graduellement, par diminution. progressive de l'épaisseur du ski et diminution simultanée de l'angle d'inclinaison A, lorsque l'on passe de la zone centrale du ski représentée sur la figure 6 à une zone extrême représentée sur la figure 4 ou sur la figure 8. Dans le mode de réalisation représenté, le noyau 10 a une épaisseur variable en fonction de la position longitudinale considérée. le long du ski, mais a une largeur constante. Ainsi, la couche de remplissage 23 en matériau viscoélastique forme un premier volume gauche 231 à section triangulaire, un deuxième volume droit 232 à section également triangulaire, et -une troisième partie supérieure 233 en forme de plaque reliant les volumes 231 et 232. Comme le représentent les figures, on comprend que la variation d'inclinaison et d'écartement des parois de résistance latérale 222 et 223 en fonction de la position longitudinale considérée le long du ski induit une variation de forme et de section des volumes latéraux 231 et 232 en matière viscoélastique. Par exemple, la section de la matière viscoélastique est plus importante sur les figures 5 et 7, c'est-à-dire au voisinage du quart antérieur et du quart postérieur du ski, que dans la partie centrale représentée sur la figure 6. La présence de la couche extérieure 21 n'est pas indipensable pour obtenir les effets particuliers selon l'invention, et l'on peut définir une structure de ski dans laquelle la couche extérieure 21 et la couche de renfort 22 sont une seule et même couche de renfort. Ces mêmes variantes peuvent être appliquées dans les modes de réalisation qui vont être décrits ci-dessous, dans lesquels le ski présente une structure dissymétrique en coupe transversale. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 9 à 12, le ski selon l'invention présente une dissymétrie variable le long du corps de ski en fonction de la position longitudinale considérée. Ainsi, dans la zone avant du ski, telle que représentée en coupe Cl-Cl sur la figure 10, la première paroi de résistance latérale 222 du caisson présente un angle d'inclinaison AI plus faible que l'angle d'inclinaison A2 de la seconde paroi de résistance latérale 223, et le volume gauche 231 viscoélastique présente une section plus grande que le volume droit 232; par contre, dans la zone arrière, représentée en coupe sur la figure 12, l'angle Al est supérieur à l'angle A2, et le volume gauche 231 est plus mince que le volume droit 232; dans la zone centrale du ski représentée en coupe sur la figure 11, les angles Ai et A2 sont égaux, la couche viscoélastique présente une section réduite. Dans le mode de réalisation représenté sur lés figures 13 à 15, le ski est également dissymétrique, et la dissymétrie est toujours dans le même sens par rapport au plan longitudinal médian I-I du ski. Dans ce cas, l'angle d'inclinaison A1 est supérieur à l'angle d'inclinaison A2 sur toute la longueur du ski, le volume gauche viscoélastique 231 présente une section plus petite que le volume droit 232. Bien entendu, dans ces deux modes de réalisation précédents, les angles A1 et A2 varient en fonction de la position considérée le long du ski, et leur variation est du même type que celle du mode de réalisation des figures 1 à 8: dans la zone centrale, l'angle admet une valeur maximale, et décroît lorsque l'on se rapproche des extrémités du ski. On a représenté sur les figures 16 à 18 quelques autres variantes de profil longitudinal du ski selon l'invention. Ainsi, sur la figure 16, les parois de résistance latérales 222 et 223 sont convexes, I1 par exemple en portion de cylindre. Sur la figure 17, les parois latérales 222 et 223 sont concaves. Sur la figure 18, la lame de résistance supérieure 221 est concave, tandis que dans les modes de réalisation précédents elle était sensiblement plane et simplement cambrée longitudinalement vers le haut. Dans les modes de réalisation qui ont été représentés, les parois de résistance latérales 222 et 223 sont sensiblement parallèles aux faces latérales extérieures respectivement 4 et 3 du ski,. et, dans certains modes de réalisation, elles constituent par elle-même lesdites faces latérales extérieures. Les parois de résistance latérales, incli- nées et à inclinaison variable, associées à un noyau de largeur constante, définissant des éléments amortisseurs à section variable, combinant les effets de répartition d'amortissement et les effets liés à la forme des faces latérales du ski. Les modes de réalisation précédents ont été décrits en relation avec une structure mécaniquement résistante en caisson. On peut toutefois appliquer la structure selon l'invention, pour la réalisation des éléments amortisseurs, dans le cas d'une structure mécaniquement résistante de type sandwich. Ainsi, la figure 1 représente en coupe transversale un ski à structure sandwich, dans lequel le noyau central 10 est emprisonné entre une lame de résistance supérieure 221, une lame de résistance inférieure 34, et deux volumes viscoélastiques latéraux 231 et 232. Comme dans les modes de réalisation précédents, les volumes latéraux en matière viscoélastique 231 et 232 présentent une section variable en fonction de la position longitudinale considérée le long du ski. La figure 20 représente une variante dans laquelle la structure présente un double noyau, avec une partie gauche de noyau 101 et une partie droite de noyau 102, décalées latéralement de part et d'autre du plan longitudinal médian du ski, et séparées par un volume médian 234 en matière viscoélastique. Les volumes 231, 232 et 234 en matière viscoélastique présentent une section variable en fonction de la position longitudinale considérée le long du ski. On a représenté sur la figure 21 la section d'un ski dans un mode de réalisation dans lequel la structure mécaniquement résistante est de type sandwich avec une lame de résistance supérieure 221 et une lame de résistance inférieure 34, et dans lequel la couche en-matière viscoélastique comprend deux volumes latéraux 231 et 232 à section triangulaire reliés par une plaque supérieure 233. La figure 22 représente une variante dans laquelle la couche en matière viscoélastique comprend deux volumes latéraux 231 et 232 à section triangulaire, reliés par une plaque inférieure 235. La figure 23 illustre un mode de réalisation dans lequel la couche en matière viscoélastique comprend deux volumes latéraux 231 et 232 à section triangulaire, reliés par une plaque supérieure 233 et une plaque inférieure 235. Ces deux dernières variantes, ainsi que le mode de réalisation à noyau double, s'appliquent également au cas des structures résistantes en caisson. Le ski selon la présente invention peut être fabriqué par des moyens traditionnels, par exemple par un procédé décrit dans le document FR-A-985 174. Toutefois, le ski selon l'invention peut également être fabri- qué selon un procédé décrit dans la demande de brevet français n.. déposée le même jour par la demanderesse. La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisa- tion qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendica- tions ci-après. REVENDICATIONS 1 - Ski pour évolution sur neige, dont le corps comprend, sensiblement sur toute sa longueur, un noyau (10) longitudinal, des éléments de résistance mécanique, des éléments amortisseurs internes longitudinaux en matériau viscoélastique, et des éléments de remplissage liant les éléments de résistance aux autres éléments, caractérisé en ce que les éléments amortisseurs internes en matériau viscoélastique (231, 232) sont continus sensiblement sur toute la longueur du corps de ski et présentent une section transversale variable le long du corps de ski en fonction de la position longitudinale considérée, conférant au corps de ski des propriétés d'amortissement mécanique variables en fonction de la position longitudinale considérée. 2 - Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section transversale des éléments amortisseurs (231, 232) dans la zone centrale et au voisinage des extrémités du ski est inférieure à la section des mêmes éléments amortisseurs au voisinage du quart antérieur et du quart postérieur de la zone de contact du ski. 3 - Ski selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les éléments amortisseurs sont constitués par les éléments de remplissage, réalisés en une matière viscoélastique. 4 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les éléments amortisseurs comprennent deux volumes latéraux en matière viscoélastique (231, 232) disposés de part et d'autre d'un noyau central (10). 5 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments amortisseurs comprennent un volume central (234) de matière viscoélastique disposé entre deux noyaux (101, 102) décalés latéralement. 6 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les volumes (231, 232) de matière viscoélastique sont reliés par une couche supérieure (233) de liaison en matière viscoélastique. 7 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les volumes (231, 232) de matière viscoélastique sont reliés par une couche inférieure (235) de liaison en matière viscoélastique. 8 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le noyau (10) a une largeur constante. 9 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les volumes latéraux (231, 232) de matière viscoélastique présentent une face latérale extérieure parallèle à la face latérale extérieure du ski. - Ski selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison A de la face latérale du ski dans la zone centrale du ski est supérieur à l'angle d'inclinaison A au voisinage de la ligne de contact avant (6) du ski. 11 - Ski selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison A de la face latérale du ski dans la zone centrale du ski est supérieure à l'angle d'inclinaison A au voisinage de la ligne de contact arrière (7) du ski. 12 - Ski selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que les faces latérales du ski sont symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan vertical longitudinal médian (I-I) du ski. 13 - Ski selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que les faces latérales du ski sont dissymétriques. 14 - Ski selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison A est sensiblement égal à dans la zone centrale du ski. - Ski selon l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que, au voisinage de l'une au moins des deux lignes de contact (6, 7), l'angle d'inclinaison A est inférieur à 10 . 16 - Ski selon l'une quelconque des revendications 9 à 15, caractérisé en ce que l'angle d'inclinaison A varie de façon continue le long du corps de ski. 17 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que les éléments de résistance mécanique comprennent une lame de résistance mécanique supérieure (221) et une lame de résistance mécanique inférieure (34) formant une structure sandwich. 18 - Ski selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que les éléments de résistance mécanique comprennent une lame de résistance mécanique supérieure (221), une lame de résistance mécanique inférieure (34), reliées par deux parois latérales de résistance mécanique (222, 223), formant une structure en caisson.