Brevet FR2617278A1 — publié le 19881230

"Disrositif de mesure du diamètre drune roue de véhicule ferroviaire". La présente invention concerne un dispositif qui permet la mesure rapide du diamètre d'une roue d'un matériel ferroviaire. Pour le matériel ferroviaire et en particulier celui du métropolitain, il est nécessaire de contrôler périodiquement le diamètre des différentes roues ; ceci est particulièrement important pour les bogies monomoteurs car dans ce cas, des différences entre les rayons des différentes roues du bogie peuvent entrainer des glissements permanents préjudiciables à la bonne tenue mécanique des bogies. La seule mesure véritablement précise des diamètres de roues des véhicules ferroviaires, particulièrement pour les bogies monomoteurs, se faisait lors du passage au "tour en fosse", opération longue et coûteuse au cours de laquelle le reprofilage des roues peut être effectué. I1 n'existe pas d'appareil portable permettant de mesurer, aisément et précisément, le diamètre des roues d'un même bogie sans démontage, la mesure sur un bogie, même une fois la caisse démontée, étant délicate. Le problème å résoudre est de réaliser une mesure 9 une distance prédéterminée de la face interne de la roue et cela avec une précision importante. Ceci est pratiquement impossible en particulier dans le cas de roues de bogies car il est tout d'abord difficile d'assurer que l'on mesure bien à exactement 70 mm du bord intérieur de la roue. De plus, la présence des éléments moteurs et de freinage du bogie rendent très difficile sinon impossible une mesure précise du diamètre de la roue. La présente invention a donc pour objet un dispositif de mesure du diamètre de la roue d'un véhicule ferroviaire qui permet d'effectuer une mesure précise, rapide sans avoir à effectuer un quelconque démontage sur le matériel. Le dispositif de mesure du diamètre d'une roue selon l'invention est notamment remarquable en ce qu'il est constitué d'un support plat en forme de V évasé dont une première extrémité porte un bec fixe de contact perpendiculaire audit support et dont la deuxième extrémité comporte un bec mobile de contact perpendiculaire audit support et mobile en translation sur ledit support et d'un dispositif de mesure de -la position dudit bec mobile. Le dispositif selon l'invention permet de mesurer rapidement le diamètre d'une roue lorsque le véhicule est au-dessus d'une fosse : il suffit de plaquer le support sur la face interne de la roue en réalisant le contact avec le bec fixe et en réglant la position du bec mobile pour la distance maximale permettant un seul contact ponctuel avec la table de roulement de la roue. Le fait que le support est la forme générale d'un V évasé permet de plaquer le dispositif. selon l'invention sur la face interne de la roue sans être gêné par le moyeu de celle-ci. Les becs de contacts peuvent être réglables de manière à faire varier la distance de mesure c'est-à-dire la distance séparant le plan de la face interne de la roue et les points de contact des becs sur la table de roulement de la roue. Avantageusement, le dispositif de mesure de la position du bec mobile est constitué par une règle graduée portée par la deuxième extrémité du support et par un vernier solidaire du bec mobile et se déplaçant en regard de ladite règle graduée. Le dispositif de mesure de la position du bec mobile peut également être constitué par une règle portée par la deuxième extrémité du support et par un afficheur numérique solidaire du bec mobile et se déplaçant en regard de ladite règle. Selon une autre caractéristique de l'invention, on prévoit un dispositif de contrôle du contact du bec fixe ; ce dispositif est constitué par un circuit électrique comprenant une source d'alimentation et un dispositif de signalisation en série, ledit circuit électrique étant porté par le support et étant relié à une de ses extrémité au dispositif de contact du bec fixe et à son autre extrémité à une électrode de contact avec la face interne de la roue que l'on mesure. Avantageusement, le dispositif de signalisation est une diode électroluminescente (led). Ce dispositif de contrôle du contact du bec fixe permet d'obtenir avec précision le contact de ce dernier, le contact du bec mobile étant assuré par le maintien en poussée du support sur la roue, ce qui évite à l'opérateur d'avoir à aller regarder derrière la roue. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit ainsi que des dessins ci-annexés sur lesquels - la figure 1 représente la face interne d'une roue d'un matériel ferroviaire, le dispositif de mesure du diamètre selon la présente invention étant mis en place, - la figure 2 est une vue de face du dispositif de mesure conforme à la présente invention, - la figure 3 représente en vue de dessous, une roue munie du dispositif de mesure selon l'invention, - la figure 4 est une coupe selon la ligne Iv IV de la figure 2, et - la figure 5 représente le dispositif de contrôle de contact du bec fixe. Comme on peut ie voir en particulier sur les figures 2.et 3, le dispositif de mesure du diamètre d'une roue de matériel ferroviaire conforme à la présente invention, est essentiellement constitué d'un support plat 1 qui présente la forme générale d'un V évasé et qui supporte à chacune de ses extrémités, un bec de contact qui iui est perpendiculaire ; à une première extrémité 2, le support 1 comporte un bec de contact fixe 3 qui est constitué par une pièce coudée qui épouse le contour de la roue 4, l'extrémité de contact 5 du bec 3 venant en contact avec la surface de roulement 6 de la roue 4. A son autre extrémité 7, le support 1 comporte un bec de contact mobile 8 analogue au bec de contact fixe 3, mais monté à translation sur l'extrémité 7 du support 1 de manière à pouvoir faire varier la distance séparant les deux pièces de contact 5 du bec fixe et 9 du bec mobile. On prévoit un dispositif de mesure de la position du bec mobile 8, c'est-à-dire de la distance séparant les deux pièces de contact 5 et 9 qui peuvent avantageusement être constituées par un galet ; dans l'exemple de réalisation, ce dispositif de mesure est constitué par une règle graduée 11 solidaire du support 1 et d'un vernier 12, solidaire du bec de contact mobile 8 et se déplaçant en translation le long de la règle graduée 11. Le dispositif de mesure selon l'invention comporte un dispositif de contrôle de contact du bec fixe 3 qui est représenté schématiquement à la figure 5. Ce dispositif de contrôle est constitué par un circuit électrique comportant une source d'alimentation telle qu'une pile 13, branchée en série avec un élément de signalisation 14, constitué par exemple par une diode électroluminescente, avec éventuellement une resistance 15. Une première extrémité de ce circuit est reliée à une électrode 16 portée par le support 1 et venant en contact avec la face interne 17 de la roue 4 t l'autre extrémité de ce circuit est reliée à l'élément de contact 5 du bec fixe 3. L'élément de contact 5 est isolé électriquement du bec fixe 3.Lorsque le dispositif de mesUre selon l'invention est mis en place sur la face interne 17 de la roue, le contact s'établit entre l'électrode 16 et la face 17 et si la pièce de contact 5 est en contact également avec la face de roulement 6 de la roue 4, le circuit est fermé et l'élément de signalisation -14 est activé, ce qui indique à l'opérateur que le contact est bien établi. De cette manière l'opérateur peut rester à l'intérieur de la roue et faire cependant -une mesure précise sur la face de roulement 6 qu'il ne voit pas. Les becs de contact 3 et 8 peuvent être montés avec possibilité de réglage de leur hauteur, c'est-à-dire de la distance séparant leut élément de contact de la face intérieure 18 du support plat 1. Ces becs de contact peuvent par exemple être réglés pour que cette distance soit égale à 70 mm. Le dispositif dè mesure selon l'invention permet de réaliser une mesure rapide et précise ; en effet, il suffit, lorsque le véhicule ferroviaire est sur une fosse, de descendre dans la fosse, de poser le support 1 sur la face intérieure de la roue en appuyant sur le bec de contact fixe et en recherchant la distance maximale pour laquelle il existe encore un contact avec le bec de contact mobile, tout en contrôlant le contact du bec fixe avec la table de roulement grâce à la diode électroluminescente 14. Cette opération ne nécessite aucun démontage et peut être effectuée très rapidement. Il en résulte que l'on peut effectuer des contrôles beaucoup plus fréquents des diamètres des roues et de ne faire des interventions au tour en fosse que lorsqu'il existe une différence notable entre les diamètres de deux roues d'un même essieu, ou les diamètres des 4 roues d'un même bogie. Gr ce à l'invention, les opérations de passage au tour en fosse ne sont donc réalisées que lorsque cela est véritablement nécessaire alors que ces opérations étaient effectuées de manière systematique simplement pour vérifier le diamètre des roues. L'invention s'applique en particulier au contrôle des roues de wagons de métropolitain mais elle peut s'appliquer à un grand nombre de véhicules ferroviaires. Le dispositif de mesure selon l'invention permet également de mesurer le diamètre d'une roue sur un essieu monté, un bogie seul ou une roue seule. REVENDICATIONS. 1) Dispositif de mesure du diamètre d'une roue de véhicule ferroviaire, caractérise en ce qu'il est constitué d'un support plat (1) en forme de V évase dont une première extrémité (2) porte un bec fixe de contact (3) perpendiculaire audit support (1) et dont la deuxième extrémité (7) comporte un bec mobile de contact (8) perpendiculaire audit support (1) et mobile en translation sur ledit support, et d'un dispositif de mesure (11, 12) de la position dudit bec mobile sur le support. 2) Dispositif de mesure du diamètre d'une roue de véhicule ferroviaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de mesure de la position du bec de contact mobile (8) est constitué par une règle graduée (11) portée par la deuxième extrémité (7) du support (1) et par un vernier (12) solidaire du bec mobile (8) et se déplaçant en regard de ladite règle graduée (11). 3) Dispositif de mesure du diamètre d'une roue de véhicule ferroviaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de mesure de la position du bec de contact mobile (8) est constitué par une règle portée par la deuxième extrémité (7) du support (1) et par un afficheur numérique solidaire du bec mobile (8) et se déplaçant en regard de ladite règle. 4) Dispositif de mesure du diamètre d'une roue de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que qu'il comporte un dispositif de contrôle de contact du bec fixe (3), constitué par circuit électrique comprenant une source d'alimentation (13) et un dispositif de signalisation (14) en série, ledit circuit électrique étant porté par le support (1) et étant relié à une de ses extrémités au dispositif de contact (5) du bec fixe et à son autre extrémité à une electrode (16) de contact avec la face interne (17) de la roue (4) que l'on mesure. 5) Dispositif de mesure du diamètre d'une roue de véhicule ferroviaire selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de signalisation précité est une diode électroluminescente (14). 6) Dispositif de mesure du diamètre d'une roue de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la hauteur des becs (3, 8) par rapport au support (1) est réglable. 7) Dispositif de mesure du diamètre d'une roue de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la distance des becs (3, 8) par rapport au support (1), est de 70 mm. 8) Dispositif de mesure du diamètre d'une roue de véhicule ferroviaire selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'au moins un dispositif de contact le dispositif de contact (5, 9) d'au moins un des deux becs (3, 8) est constitué par un galet.