Brevet FR2618114A1 — publié le 19890120

L'invention concerne une éLectrovaLve ou un organe de distribution analogue à commande électromagnétique et comportant un dispositif pour son raccordement à un cylindre de frein, de préfé- rence à un maître-cylindre de frein d'un véhicule automobile. On connaît des électrovalves, destinées à être utilisées dans des systèmes de freinage, qui sont munies de dispositifs de raccordement agencés rigidement et d'un connecteur placé sur le corps de l'électrovalve pour le câble électrique. Lorsqu'une telle électrovalve est utilisée sur ou dans un organe que L'on ne peut pas tourner, un maître-cylindre de frein par exemple, le corps de l'électrovalve et le connecteur pour le câble électrique ne peuvent pas être orientés selon les désirs ou les besoins. L'invention vise notamment à remédier à cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, le dispositif de raccor- dement est prévu sur une tubulure de raccordement formée sur le corps de l'électrovalve et ce corps est rotatif par rapport au dispositif de raccordement. Une électrovalve ainsi réalisée a l'avantage que son corps et le connecteur porté par lui pour le câble électrique, peuvent être tournés autour de l'axe de symétrie de La tubulure de raccordement et peuvent ainsi être orientés selon les besoins. Un autre avantage du dispositif de raccordement rotatif, par rapport au corps de l'électrovalve, est que ce corps n'est pas sollicité par le couple de serrage lorsque l'électrovalve est vissée en place, sur ou dans un maître-cylindre de frein par exemple. Il est particulièrement avantageux que le dispositif de raccordement soit constitué par ou comprenne une vis chapeau qui entoure la tubulure de raccordement et porte à son extrémité un bourrelet servant d'élément d'étanchéité et pouvant être comprimé par la vis chapeau. Ainsi, L'électrovalve peut être vissée direc- tement dans un orifice de raccordement d'un maître-cylindre de frein. Un autre mode de réalisation du dispositif de raccor- dement, selon lequel la liaison pour la transmission des efforts est établie à l'aide d'un jonc à encliquetage qui pénètre à la fois dans une gorge annulaire du dispositif de raccordement et dans une 2618 1 1 4 gorge annulaire de la tubulure de raccordement, permet de monter l'électrovalve par simple embrochage, même à des endroits d'accès difficiLe. Un perfectionnement prévoit que le dispositif de raccor- dement fait partie du cylindre de frein, de sorte qu'on obtient une liaison qui exclut les erreurs de manipulation. Lorsqu'on utilise un joint torique en tant qu'élément d'étanchéité entre la tubulure de raccordement et le dispositif de raccordement, on obtient un système d'étanchéité particulièrement simple et efficace. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de deux exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que du dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une coupe axiale d'une électrovalve et de son dispositif de raccordement selon un premier exemple de réalisation de l'invention; et - la figure 2 est une coupe axiale d'un dispositif de raccordement avec une tubulure incorporée selon un autre exemple de réalisation. La figure 1 représente une électrovalve dont le corps est désigné par 1 et qui possède une tubulure de raccordement 2 formée sur ce corps et pourvue d'un bourrelet 3 à son autre extrémité. Lorsque l'éLectrovalve est vissée dans un cylindre de frein au moyen du dispositif de raccordement 4 entourant la tubulure 2, le connecteur 5, prévu sur le corps I et sur lequel est branché le c ble d'alimentation électrique pour la bobine 6 de l'électro- aimant, peut être orienté par rapport au cylindre de frein. Le dispositif de raccordement 4 est réali.sé ici comme une vis chapeau. La figure 2 montre un exemple comprenant une tubulure de raccordement 7, formée sur le corps 1 de l'électrovalve, et un jonc à encliquetage 8 pour établir une liaison permettant la trans- mission des efforts entre la tubulure 7 et un dispositif de raccor- dement 11 qui est réalisé ici comme un raccord à visser sur ou dans un organe tel qu'un maître-cylindre de frein. Dans ce but, le jonc 8 est disposé dans une gorge annulaire interne 10 du raccord 11 et pénètre à l'encliquetage dans une gorge annulaire correspondante 9 sur la tubulure 7. Un joint torique 11 assure l'étanchéité entre la tubulure 7 et ce raccord, lequel est vissé dans un cylindre de frein par un filetage 13. Le raccord à vis 11 peut faire partie du cylindre de frein. L'électrovaLve peut servir notamment au bran- chement d'un cyLindre de frein de roue sur le maltre-cylindre. REVENDICATIONS 1. Electrovalve ou organe de distribution analogue à commande électromagnétique et comportant un dispositif pour son raccordement à un cylindre de frein, de préférence à un martre- cylindre de frein d'un véhicule automobile, caractérisée en ce que le dispositif de raccordement (4) est prévu sur une tubulure de raccordement (2) formée sur le corps (1) de l'électrovalve et que ce corps (1) est rotatif par rapport au dispositif de raccor- dement (4). 2. Electrovalve selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de raccordement (4) comprend une vis chapeau qui entoure la tubulure de raccordement (2) et porte à son extrémité un bourrelet (3) servant d'élément d'étanchéité et pouvant être comprimé par la vis chapeau. 3. Electrovalve selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un jonc à encliquetage (8) disposé dans une gorge annulaire interne (10) du dispositif de raccordement (11) et pénétrant à l'encliquetage dans une gorge annulaire correspondante (9) sur la tubulure de raccordement (7). 4. Electrovalve selon la revendication 3, caractérisée en ce que le dispositif de raccordement (11) fait partie du cylindre de frein. 5. Electrovalve selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'un joint torique (12) est disposé en tant qu'élément d'étanchéité entre la tubulure de raccordement (7) et le dispositif de raccordement (11).