Brevet FR2614254A1 — publié le 19881028

- Dispositif pour absorber élastiquement des forces d'impacts, notamment tampon butoir pour véhicules ferroviaires La présente invention se rapporte à un dispositif pour absorber élastiquement des forces d'impacts, notamment à un tampon butoir pour véhicules ferroviaires, comprenant pour l'essentiel deux parties de corps associées l'une à l'autre télescopiquement; un ressort à friction, logé dans lesdites parties et renfermant des anneaux intérieurs et ex- térieurs, ainsi que de la graisse en tant que lubrifiant et un chemisage en tôle du type douille à paroi mince qui vient en prise, par l'intermédiaire d'une aile saillante dirigée radialement vers l'intérieur, avec la face frontale de l'anneau extérieur situé à l'extrémité du ressort à fric- tion qui dépasse au-delà de la partie de corps interne, c'est-à-dire dans la zone de course libre, ce chemisage en tôle pénétrant, en recouvrant la zone de course libre, dans un interstice annulaire entre la partie de corps interne et le ressort à friction. En présence de tampons butoirs qui sont percés, dans leur région extrême inférieure, d'un orifice permettant l'évacuation de l'eau, selon les enseignements -du brevet EP-A-0 123 013, il peut s'avérer indiqué, compte tenu d'une certaine atmosphère d'humidité régnant à l'intérieur du tampon, d'encapsuler l'extrémité du ressort à friction située dans la zone de course libre, ainsi que le lubrifiant de ce ressort. L'on connait à cette fin, d'après le brevet DE-C-878 452, un chemisage protecteur qui se compose de deux minces douilles en tôle ou bien, lorsque la réalisation est monobloc, es.t formé d'un seul tenant avec la partie de corps interne du tampon butoir. L'invention a pour objet de fournir une solution permettant de réaliser le chemisage en tôle, du type douille, avec une minceur de paroi telle que son incorporation après coup, dans des tampons butoirs existants, soit également pos- sible sans difficultés d'encombrement, tout en évitant cependant d'une manière sûre des déformations, voire des détériorations de ce chemisage en tôle lorsque le tampon est en service. Conformément à l'invention, l'objet précité est atteint par le fait que la partie du chemisage en tôle confi- gurée en une douille est pourvue, dans sa région tournée vers l'aile saillante, d'au moins un perçage empêchant une compression de la graisse, et possède une longueur dimen- sionnée de telle sorte qu'elle ceinture l'anneau extérieur logé dans la partie de corps interne,au voisinage de l'ex- trémité ouverte, sur un court tronçon seulement de la lar- geur de cet anneau, et qu'elle ne déborde pas du tronçon plus long de la largeur de l'anneau, disponible pour des mouvements coulissants, même lorsque le tampon butoir accom- plit une course pleine. L'invention va à présent être décrite plus en dé- tail à titre d'exemple nullement limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une coupe longitudinale passant par le plan médian vertical d'un tampon butoir; la figure 2 illustre, à échelle agrandie, le dé- tail Z de la figure 1; et la figure 3 est une élévation latérale avec arra- chement représentant, en tant que partie individuelle, le chemisage en tôle illustré sur les figures 1 et 2. Le tampon butoir se compose, pour l'essentiel, d'une partie de corps interne i munie d'une plaque de base la (manchon de butoir); d'une partie de corps externe 2, dotée d'une plaque de base rectangulaire 2a (coulisseau et sellette de butoir); ainsi que d'un ressort.à friction 3 formé par des anneaux respectivement intérieurs 3a et exté- rieurs 3b. Avant d'être incorporés dans les parties de corps 1 et 2, ces anneaux 3a et 3b, coopérant mutuellement par l'intermédiaire de surfaces de contact coniques et avec in- terposition de graisse, sont retenus au moyen d'un disposi- * tif de bandage constitué de deux cuvettes de traction 5 et d'un tirant central 5a, et ils sont soumis à une tension préalable. Une bague de retenue 6 fendue axialement, rappor- tée par soudage sur l'extrémité de la partie de corps exter- ne-2 qui est tournée à l'opposé de la plaque de base 2a, est appliquée contre la face frontale d'un collet lb de la partie de corps interne 1, ce qui limite l'extension des deux parties 1 et 2 s'opposant à la force de précharge du ressort à friction 3. Une barrette de guidage 2d, solidari- sée par soudage avec la partie de corps externe 2 et s'enga- geant dans une rainure longitudinale ld de la partie de corps interne 1, assujettit l'une à l'autre les deux parties 1 et 2, sans aucune faculté de rotation. La partie de corps interne i présente, dans son collet lb, une gorge circonférentielle lc par l'intermédiai- re de laquelle de l'humidité, s'immisçant éventuellement dans le tampon butoir, est drainée vers un orifice d'écoule- ment 2c pratiqué dans la région extrême inférieure de la partie de corps externe 2. Pour assurer une protection sup- plémentaire du ressort à friction 3 et de la graisse, en particulier dans la zone de course libre qui n'est pas cein- turée par la partie de corps interne 1 en condition non chargée du tampon, il est prévu un chemisage 4 en tôle qui est constitué, de préférence, en un matériau résistant à la cor- rosion, et possède une épaisseur de paroi de 1 mm au maxi- mum. D'une part, ce chemisage 4 emprisonne par-dessus, au moyen d'une aile saillante 4a, un anneau extérieur 3b' du ressort à friction 3 qui est tourné vers la plaque de base 2a de la partie de corps externe 2; d'autre part, il cein- ture un anneau extérieur 3b'' logé dans la partie de corps interne 1, au voisinage de l'extrémité ouverte, sur un court tronçon seulement de la largeur de cet anneau. Le tronçon plus long de la largeur de cet anneau 3b'' est dis- ponible, lors de courses effectuées par le tampon, pour des mouvements coulissants d'une partie 4b en forme de douille, et il n'est pas dépassé, même lorsque le tampon accomplit une course pleine. De la sorte, la partie 4b en forme de douille ne peut pas venir heurter l'anneau extérieur 3b situé à côté de l'anneau extérieur 3b'', si bien qu'elle est protégée à coup sur de déformations et de détériorations. 4 2614254 Comme le met en évidence la figure 3, le chemisage 4 en tôle est pourvu, dans sa région tournée vers l'aile saillante 4a, de plusieurs (quatre dans l'exemple considéré) perçages 4c répartis sur le pourtour. Au cours du contrôle de routine de l'aptitude fonctionnelle du tampon butoir (qui est, à cette fin, comprimé relativement lentement jusqu'à ce que les anneaux 3a et 3b atteignent leur position de bloca- ge), une petite quantité de graisse sort du ressort à fric- tion 3 à travers ces perçages 4c, de sorte que, au cours du fonctionnement du tampon butoir, il ne se produit aucune compression de la graisse, susceptible de provoquer un bom- bement du chemisage 4 en tôle à paroi mince. Pour éviter qu'une éventuelle contrainte excessive soit imposée à l'aile saillante 4a du chemisage 4 en tôle, dont le matériau est plus tendre que celui du ressort à friction 3, la plaque de base 2a de la partie de corps exter- ne 2, qui est tournée vers ladite aile 4a, est munie d'un évidement périphérique 2b correspondant au diamètre et à l'épaisseur de l'aile 4a. Cette aile 4a vient se nicher dans l'évidement 2b lorsque le.tampon butoir accomplit une course pleine. Il va de soi que de nombreuses modifications peu- vent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. 26 1 4254 -R E V E N D I C A T I ONS- 1. Dispositif pour absorber élastiquement des for- ces d'impacts, notamment tampon butoir pour véhicules fer- roviaires, comprenant pour l'essentiel deux parties de corps (1 et 2) associées l'une à l'autre télescopiquement; un ressort à friction (3), logé dans lesdites parties et ren- fermant des anneaux intérieurs et extérieurs (3a, respecti- vement 3b), ainsi que de la graisse en tant que lubrifiant; et un chemisage en tôle (4) du type douille à paroi mince qui vient en prise, par l'intermédiaire d'une aile saillante (4a) dirigée radialement vers l'intérieur, avec la face fron- tale de l'anneau extérieur (3b') situé à l'extrémité du ressort à friction (3) qui dépasse au-delà de la partie de corps interne (1), c'est-à-dire dans la zone de course li- bre, ce chemisage en tôle (4) pénétrant, en recouvrant la zone de course libre, dans un interstice annulaire entre la partie de corps interne (1) et le ressort à friction (3), dispositif caractérisé par le fait que la partie (4b) du chemisage en tôle (4) configurée en une douille est pourvue, dans sa région tournée vers l'aile saillante (4a), d'au moins un perçage (4c) empêchant une compression de la grais- se, et posséde une longueur dimensionnée de telle sorte qu'elle ceinture l'anneau extérieur (3b'') logé dans la partie de corps interne (1), au voisinage de l'extrémité ouverte, sur un court tronçon seulement de la largeur de cet anneau, et qu'elle ne déborde pas du tronçon plus long de la largeur de l'anneau, disponible pour des mouvements coulissants, même lorsque le tampon butoir accomplit une course pleine. 2. Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé par le fait que la partie (4b) du chemisage en tôle (4) qui est configurée en une douille est pourvue de plu- sieurs perçages (4c) répartis sur le pourtour. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, ca- ractérisé par le fait que le chemisage en tôle (4) est constitué en un matériau résistant à la corrosion. - 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendi- 6 2614254 cations 1 à 3, caractérisé par le fait que la partie (4b) du chemisage en tôle (4) qui est configurée en une douille possède une épaisseur de paroi de 1 mm au maximum. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 4, caractérisé par le fait que la plaque de base (2a) de la partie de corps externe (2), qui est tournée vers l'aile saillante (4a) du chemisage en tôle (4), est munie d'un évidement (2b) correspondant au diamètre et à l'épais- seur de ladite aile saillante (4a).