Brevet FR2617744A1 — publié le 19890113

L'invention a pour objet un procédé et une installa- tion de planage d'une bande métallique utilisable spéciale- ment pour permettre l'obtention de produits plans sans défauts de bords, en particulier ceux qui sont induits par le fait que les propriétés, notamment mécaniques ou métal- lurgiques, sur une certaine largeur au bord de la bande, sont très nettement différentes de celles de la partie cen- trale de la bande. Dans les installations de production de produits mé- talliques en bande telle que des tôles fines laminées, le produit est soumis, après laminage, galvanisation,étamage ou autre processus, à un certain nombre d'opérations de pa- rachèvement notamment pour faire disparaître certains dé- fauts. En particulier, on fait passer la bande dans une cage de planage destinée à éliminer les gauchissements dûs au fait que les fibres métalliques n'ont pas une lon- gueur régulière sur la largeur de la tôle. D'une façon gé- nérale, une planeuse est constituée d'une cage de planage disposée entre deux blocs de tension respectivement d'entrée et de sortie et au sein de laquelle sont mon tés des cylindres planeurs dont les axes sont disposés les uns par rapport aux autres en quinconce sur des niveaux diffé- rents de façon à faire défiler la tôle sur les rouleaux suivant un trajet ondulé en la soumettant sous tension à des allongements par traction-flexion. La cage de planage peut aussi être associée à un autre équipement qui la précède et qui a une fonction dif- férente comme, par exemple, une cage de laminoir dite "Skin-Pass" effectuant un faible allongement. A titre d'exemple, un type de planeuse usuel est re- présenté schématiquement en figure 1. La planeuse com- prend classiquement des blocs tensionneurs d'entrée 11 et de sortie 12, comportant un certain nombre de rouleaux 13 et 17, destinés à maintenir en tension la bande 3 que l'on fait défiler et à lui imposer un allongement par des moyens appropriés, et une cage de planage proprement dite 10, qui 2 2617744 se situe entre les blocs tensionneurs et est constituée, en général, de deux ou quatre cylindres actifs de planage 2 sur lesquels la bande 3 qui défile suivant des direc- tions perpendiculaires aux axes des cylindres, est soumise à des déformations de traction-flexion dans le domaine élasto-plastique. Chacun des cylindres actifs 2 est en général posé soit sur deux rouleaux 21 dits aiguilles intermédiaires qui reposent sur trois rangées 22 de rouleaux d'appui, soit di- rectement sur deux rangées de rouleaux d'appui 22, toutes les combinaisons étant possibles suivant la spécificité de la machine.Des butées spéciales équipent les extrémités des cylindres pour leur permettre de fonctionner dans de bonnes conditions. On appelle "équipage de planage" l'ensemble du cylindre actif et de ses rouleaux d'appui. Le ou les équipages de planage peuvent être suivis de dispositifs destinés à corriger une cambrure transversa- le de la bande dite "tuile" ou une cambrure longitudinale; les cylindres actifs de ces équipages sont dits: cylindre anti-tuile 15 et cylindre décambreur 16, ces deux derniè- res fonctions étant parfois confondues. Des rouleaux déflecteurs 18 dont le nombre dépend de la disposition de la machine peuvent être situés à diffé- rents endroits pour imposer à la bande 3 de suivre une tra- jectoire particulière lors de son passage dans la machine ou assurer d'autres fonctions. Les positions des cylindres de planage 2, anti- tuile 15 et décambreur 16 sont réglables. La bande s'allonge lors de son passage sur ces cylindres, la vites- se tangentielle des rouleaux 17 du bloc de sortie 12 étant supérieure à celle de ceux 13 du bloc d'entrée 11. Les dé- fauts de planéité de la bande 3 sont corrigés, celle-ci ayant été déformée dans le domaine plastique en lui impo- sant de s'allonger et d'épouser en partie la forme des cy- lindres, ce qui lui donne la forme d'une surface dévelop- 3 2617744 pable, chacun des cylindres actifs 14, 15 et 16 assurant son rôle propre Dans de telles installations, toutes les fibres lon- gitudinales sont portées à la même longueur dans le domaine plastique et, pour les matériaux courants, tous les défauts de planéité tels que "bords longs", " centrés longs", "poches " etc peuvent être corrigés. Dans certains cas, on a prévu, en outre, de ménager aux deux extrémités d'un ou plusieurs cylindres ac- tifs, des parties amincies dont le diamètre diminue progres- sivement par rapport à celui de la partie centrale du cylindre, de façon que le trajet parcouru soit plus long dans la zone centrale de la bande que sur les bords. En faisant ainsi parcourir des trajectoires de longueurs différentes dans la zone centrale et sur les bords de la bande soumise en même temps à une déformation dans le domaine élasto-plastique, on augmente les allonge- ments sur la zone centrale de la bande pendant l'opération de planage, de telle sorte que, après la sortie de la pla- neuse, les fibres aient toutes sensiblement la même lon- gueur. Mais, il est nécessaire, dans une telle instal- lation, que les longueurs respectives des parties de dif- férents diamètres du cylindre correspondent sensiblement aux largeurs des différentes zones de la bande de façon que les zones des deux bords qui ne couvrent qu'une largeur ré- duite de chaque côté, correspondent sensiblement aux par- ties amincies du cylindre, la partie cylindrique centrale qui forme la table utile, ayant normalement un diamètre constant. Il en résulte qu'un cylindre de profil déterminé ne peut convenir que pour le planage de bandes dont la lar- geur ne varie que dans une faible mesure. On attribue ainsi à chaque cylindre une gamme de largeur et, lorsque l'on doit traiter une bande de largeur plus grande ou plus petite que les limites prévues, il est nécessaire de changer le cylin- dre pour le remplacer par un autre dont les parties amincies sont écartées l'une de l'autre de la distance voulue. On est ainsi conduit à avoir différents cylindres planeurs ayant des parties cylindriques centrales de diffé- rentes longueurs de façon à correspondre chacun à une gamme de' largeur et que l'on échange selon les besoins, ce qui peut présenter des inconvénients dûs en particulier, au temps nécessaire à cet échange. L'invention a pour objet de remédier à ces inconvé- nients grâce à une nouvelle disposition permettant de s'adapter facilement aux différentes largeurs de bande sans échanger des cylindres actifs. Par ailleurs on est amené à traiter sur les machines à planer des bandes qui n'ont pas seulement des défauts de planéité mais qui ont des propriétés différentes sur les bords par rapport à la partie centrale de la bande (par exemple limites d'élasticité sensiblement différentes) c'est le cas, notamment, dans des aciers dits "full hard". Avec de tels produits ayant un comportement différent des produits courants il peut en résulter sur le produit fi- nal un léger défaut de bord résiduel induit par ces diffé- rences de propriétés, bien que toutes les fibres longitudinales aient été amenées à la même longueur dans la planeuse. Dans une application particulièrement avantageuse, l'invention permet de corriger plus facilement les défauts d'homogénéité de la bande sur sa largeur et particulièrement ceux qui peuvent être induits par l'existence de propriétés nettement différentes des bords de la bande par rapport à la partie centrale. L'invention permet aussi de corriger un défaut induit par une telle différence de propriétés, le cas échéant sur un seul bord. Cependant l'invention peut aussi être utile dans le cas o la bande avant planage présente des bords longs tels que l'on ne puisse pas les corriger en totalité. Dans ce qui suit nous utiliserons donc le vocable "défaut" aussi bien pour des bords longs excessifs de la bande avant planage que pour les défauts induits par des propriétés mécaniques dif- férentes aux bords sur une certaine largeur par rapport à toute la partie centrale de la bande étant entendu que c'est la correction des effets de ce dernier type de défaut qui est particulièrement recherchée. Conformément à. l'invention, l'on donne à-au moins deux cylindres différents un profil dissymétrique compre- nant au moins deux parties juxtaposées, respectivement une partie normale à diamètre sensiblement constant, s'étendant à partir d'une extrémité du cylindre sur la plus grande partie de sa longueur et une partie amincie dont le diam&- tre diminue progressivement jusqu'à l'autre extrémité du cylindre, les deux parties amincies étant placées respecti- vement à des extrémités opposées desdits cylindres dissymé- triques, de part et d'autre de l'axe (30), et l'on commande des déplacements axiaux et en des sens opposés desdits cylindres dissymétriques en fonction de la largeur de la bande de façon à placer les parties amincies des deux cylindres respectivement à l'aplomb des deux zones latéra- les de la bande. En outre, il est possible de régler le décalage axial de chacun des deux rouleaux dissymétriques par rap- port à l'axe de la bande de façon que chaque partie amincie couvre une zone latérale de la bande de largeur déterminée en fonction des défauts à corriger. L'invention couvre également une installation de planage pour la réalisation du procédé, du type comprenant une pluralité de cylindres à axes parallèles décalés en hauteur de façon à définir un trajet ondulé, des moyens de commande du défilement de la bande suivant un axe avec pro- duction d'allongements par traction-flexion, et des moyens de variation de la longueur du chemin parcouru par les zones latérales de la bande par rapport à la zone centrale par 6 2617744 variation du diamètre des parties correspondantes d'au moins l'un desdits cylindres sur lesquelles sont appliquées lesdites zones latérales. Conformément à l'invention, au moins deux cylindres séparés présentent un profil dissymé- trique comprenant deux parties juxtaposées, respectivement une partie normale de diamètre sensiblement constant, s'étendant à partir d'une extrémité du cylindre sur la plus grande partie de sa longueur et une partie amincie dont le diamètre diminue progressivement jusqu'à l'autre extrémité du cylindre, les deux parties amincies étant ménagées res- pectivement à des extrémités opposées desdits cylindres dis- symétriques, de part et d'autre de l'axe, et que lesdits rouleaux dissymétriques sont montés chacun sur un équipage mobile transversalement à l'axe de défilement et associés à des moyens de commande de déplacements axiaux en des sens opposés desdits cylindres dissymétriques en fonction de la largeur de la bande de façon que chaque zone latérale de la bande passe à l'aplomb de la partie amincie de l'un des rouleaux et couvre celle-ci sur une largeur déterminée en fonction des défauts à corriger. Mais l'invention sera mieux comprise par la descrip- tion suivante de certains modes de réalisation donnés à ti- tre d'exemple et représentés aux dessins annexés. La figure 1 est une vue schématique d'ensemble d'une cage de planage. La figure 2 représente schématiquement une disposi- tion classique des cylindres d'un équipage de planage. La figure 3 illustre schématiquement, en perspective, le principe de l'invention. La figure 4 est une vue partielle de l'extrémité d'un cylindre actif de planage. La figure 5 représente schématiquement un pre- mier exemple de réalisation d'une cage de planage selon l'invention. La figure 6 représente plus en détail un autre mode de réalisation vu du côté opérateur par exemple, avec coupes partielles La figure 7 est une vue transversale passant par les équipages de planage. La figure 8 est une vue partielle de dessus, selon la flèche F de la figure 6. On a déjà décrit plus haut, en se référant aux figu- res 1 et 2, les dispositions classiques d'une installation de planage. Le principe de l'invention est représenté schémati- quement, sur la figure 3 qui montre, en perspective, le passage de la bande 3 sur deux cylindres 23, 24 maintenus centrés sur leurs axes par des embouts 27 qui peuvent être différents et définissant un trajet ondulé. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, deux cylindres actifs différents, respective- ment 23 et 24, de la cage sont munis d'un profil dissymé- trique, chaque cylindre étant muni d'une partie amincie 25 à une seule de ses extrémités et ayant un diamètre sensi- blement constant sur la partie normale 26 couvrant la plus grande partie de sa longueur, jusqu'à l'autre extrémité. Les parties amincies 25, 25' sont placées respectivement à deux extrémités opposées des deux cylindres 23 et 24, de part et d'autre de l'axe longitudinal 30 de la bande et les deux cylindres 23 et 24 peuvent être déplacés en des sens opposés, parallèlement à leur axe suivant les flèches f de façon à régler leurs positions axiales pour que chaque par- tie amincie, respectivement, 25, 25' se trouve placée à l'aplomb de l'un des deux bords, respectivement 31, 31' de la bande 3. Comme on l'a représenté en détail sur la figure 4, chaque partie amincie 25, 25' ayant une longueur a, il est possible de régler axialement les positions des deux cylindres de.façon que le diamètre D du cylindre décroisse progressivement à partir d'une ligne placée à une distance L du bord 31 de la bande 3. Cette dernière comprend donc deux zones latérales 32, 32' de largeur L et L' passant sur les parties amincies 25 des cylindres 23 et 24 et encadrant une zone centrale 33 passant sur les parties cylindriques 26 des deux cylindres et il est possible, en agissant indi- viduellement sur chacun des cylindres, de régler les lar- geurs respectivement L et L' des deux zones latérales 32, 32'. Sur la figure 3, les parties amincies 25 ont une forme conique se raccordant à la partie cylindrique 26 par un arrondi mais on pourrait aussi prévoir un profil diffé- rent, par exemple parabolique ou similaire. La figure 5 représente schématiquement, à titre de simple exemple, un premier mode de réalisation possible de l'invention Chaque cylindre de planage 23, 24 peut être placé, avec l'équipage correspondant, dans un châssis 35 formant une cassette montée coulissante axialement sur une poutre de support 36 sur laquelle prend appui un moyen de commande du déplacement axial de la cassette, tel qu'un vérin 37. Au moins l'une des deux poutres, respectivement su- périeure 36 et inférieure 36', peut être montée coulissan- te verticalement dans un châssis 38 sous l'action de vérins 39 permettant de régler la pression du rouleau et d'écarter les cassettes de part et d'autre de la bande 3, en position de démontage et remontage. L'invention permet ainsi, non seulement de s'adapter exactement à la largeur de la bande sans procéder à l'échange des cylindres planeurs, mais également de régler la position dse chaque bord de la bande sur la partie amin- cie du cylindre correspondant et par conséquent d'imposer une variation de longueur des trajets parcourus sur les zo- nes latérales de la bande par rapport à la partie centrale, par réglage des positions relatives des parties amincies 25 par rapport à l'axe de défilement 30. 9 2617744 Il faut noter que les déplacements axiaux des deux cylindres de planage 23, 24 ne sont pas obligatoirement égaux et il est donc possible, en cas de besoin, de faire varier les largeurs L et L' des zones latérales dont on mo- difie les longueurs de trajets. Par ailleurs, on peut également agir sur le profil des cylindres, par exemple en modifiant le rapport des lon- gueurs respectives de la partie amincie 25 par rapport à la partie cylindrique 26 ou même en donnant aux rouleaux une forme bombée sur toute leur longueur. On voit donc qu'il est possible de s'adapter de façon très souple aux besoins,notamment pour corriger des défauts dûs à des différences de prbpriétés dans les diffé- rentes zones de la bande métallique 3. Sur les figures 6, 7, 8, on a représenté plus en dé- tails, à titre d'exemple, un mode de réalisation préféren- tiel de l'installation perfectionnée selon l'invention. Les cylindres dissymétriques 23 et 24 font partie de deux équipages de planage 4 et 5 fixés respectivement sur une poutre supérieure 41 et une poutre inférieure 51 qui sont montées coulissantes transversalement à l'axe de défilement dans un bâti 6 comprenant comme on le voit sur la figure 6, deux montants 61 à l'intérieur desquels sont ménagées des fenêtres 62 pour le passage des poutres 41 et 51. En position de travail, les deux poutres 41 et 51 peuvent aussi coulisser verticalement le long de faces de guidage 63 ménagées sur les montants 61 du bâti 6. Des vé- rins 64 et 65 commandent les déplacements verticaux, res- pectivement, de la poutre supérieure 41 et de la poutre inférieure 51. Dans l'exemple représenté, les vérins 64 et sont du type hydraulique et électromécanique mais ils pourraient être de toute autre nature. La poutre supérieure 41 est portée par des galets 42 qui roulent sur des rails 66 s'étendant horizontalement à la partie supérieure du bâti 6. 2617744 La liaison entre la poutre 41 et les rails de sup- port 66 est réalisée de façon à permettre le coulissement vertical de la poutre 41 en position de travail,sous l'action des vérins 64 et son rappel au niveau des rails 66 en position de démontage. Par exemple, les galets 42 peuvent être montés sur des châssis coulissants ou sur des bras articulés de longueur suffisante pour permettre l'abaissement du cylin- dre planeur 24 dans la position de travail représentée en pointillés sur la figure 6. Un tel montage mobile des galets par rapport à la poutre n'est pas indispensable pour la poutre 51 qui peut être simplement soulevée par des vérins mécaniques 65,dont le rôle principal est le positionnement correct de la pou- tre, le poids de l'ensemble de l'équipage assurant le re- tour en position basse de la poutre 51 qui vient reposer sur des rails horizontaux 67 par l'intermédiaire de galets permettant le déplacement axial de la poutre 51. La poutre inférieure peut, parfois, être aussi ac- tionnée par un vérin hydraulique qui s'ajoute aux vérins mécaniques 65 pour permettre une ouverture rapide de la ca- ge par le bas. Il est ainsi possible, lorsque les équipages 4 et 5 sont en position écartée, de procéder, comme habituelle- ment, à l'échange d'un équipage en faisant rouler horizon- talement chaque poutre 41, 51 sur les rails 66,67, en passant par les fenêtres 62 des montants 61 du bâti 6. Le déplacement horizontal de chaque poutre 41, 51, pour l'amener en position de travail, peut être réalisé par un mécanisme du genre vérin, chariot automoteur, treuil, chaîne etc...non représenté sur les dessins. En revanche, le réglage de la position axiale de chaque équipage de planage par rapport au plan de symétrie P est réalisé de préférence par des dispositifs de centrage 7 montés à côté de chaque poutre 41, 51, entre les deux montants 61 du bâti 6. 261 7 7 44 Comme on le voit sur la figure 8, chaque dispositif de centrage 7 est porté par un trainard 8 qui coulisse le long de glissières 81 s'étendant entre les deux montants 61 du bâti 6 parallèlement aux axes des cylindres de planage. Un vérin mécanique ou hydraulique 82 prenant appui sur l'un des montants 61 permet de régler la position du dispositif de centrage 7 le long de la poutre 41 correspondante. Comme on le voit sur la figure 6, un dispositif ana- logue 7' est associé à la poutre inférieure 51. Le dispositif de centrage 7(7') comprend une pla- quette de centrage 71 montée coulissante sur le trainard 8 perpendiculairement aux glissières 81 et aux axes des cy- lindres et dont l'extrémité 74 peut venir s'engager dans une rainure 47 ménagée sur la poutre 41 suivant une direc- tion verticale.Le mouvement de coulissement transversal de la plaquette 71 par rapport à la poutre 41 est commandé par un vérin d'escamotage 72 dont le corps et la tige sont ar- ticulés respectivement sur le trainard 8 et sur une patte d'accrochage 73 solidaire de la plaquette de centrage 71. A la mise en place de chaque poutre 41 (51), la plaquette de centrage correspondante 71 (71') est escamotée par le vérin 72 de façon à ne pas gêner le passage de la poutre (41) (51). Au moyen du vérin 82, on vient mettre en place la plaquette 71 en face de la rainure correspondante 67 et, au moyen du vérin 72, on engage la plaquette dans la rainure. Le vérin 82 permet alors, par l'intermédiaire de la plaquette 71, de régler avec précision la position axiale de la poutre 41 pour positionner exactement la partie amin- cie du cylindre de planage par rapport au bord de la tôle. Le trainard 8 est alors maintenu dans cette position par le vérin 82 et l'extrémité 74 de la plaquette 71 constitue un guidage pour le déplacement vertical de la poutre 41 sous l'action des vérins 64. Le réglage de la poutre inférieure 51 est effectué de la même façon par le dispositif de centrage 7'. Les dispositions représentées sur les figures ne permettent normalement d'effectuer le réglage horizontal des deux équipages que lorsque la cage est en position "ouverte" les deux poutres supérieure et inférieure étant respectivement en position haute et en position basse de façon qu'aucune charge ne s'applique sur les tiges des vé- rins Cependant, le réglage axial pourrait aussi être ef- fectué en position de travail en équipant les vérins de serrage de dispositifs de maintien et/ou permettant le glissement des poutres. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux dé- tails des modes de réalisation qui viennent d'être décrits d'autres positions équivalentes pouvant être envisagées * sans s'écarter du cadre de protection défini par les reven- dications. Il serait possible, par exemple, de réaliser un as- servissement de la position des cylindres spéciaux en fonc- tion de la largeur de la bande ou de celle des défauts latéraux. Le déplacement des cylindres en fonction de la largeur de la bande est en principe symétrique mais on pourrait aussi équiper le système de façon à réaliser des déplacements différents des cylindres. L'ordre dans lequel les deux cylindres dissymétri- ques seront placés, sera choisi en fonction des commodités de construction et des différentes trajectoires de bande désirées. On peut par conséquent aussi choisir d'appliquer ce principe de correction à, par exemple, deux cylindres non situés de part et d'autre de la bande mais du même côté par rapport à une face de la bande. Ils peuvent aussi ne pas obligatoirement être directement voisins. D'autre part, le réglage de position peut se faire lorsque la bande est engagée ou non dans la machine, en mouvement ou à l'arrêt. Il est évident que les différents déplacements et réglages peuvent être effectués par tous moyens manuels, mécaniques ou autres, par exemple hydrauliques, pneumati- ques, électro-mécaniques, à crémaillère, à vis etc...situés à l'intérieur ou à l'extérieur de la machine. De plus,si l'invention porte essentiellement sur l'utilisation de cylindres à profil dissymétrique, il ne serait pas interdit, cependant, d'utiliser des cylindres munis de parties amincies à leurs deux extrémités pour per- mettre leur interchangeabilité mais on serait alors conduit à réaliser des machines plus larges, chaque cylindre étant prolongé au-delà du bord de la bande par une partie inuti- lisée. Enfin, on a toujours décrit des cylindres munis d'une extrémité amincie, cette disposition permettant de corriger les défauts les plus courants. Cependant, en cas de besoin, on pourrait inverser la conception sans modifier le principe de l'invention, en utilisant des cylindres mu- nis, sur une certaine longueur, d'une zone dont le diamè- tre croît jusqu'à l'extrémité du cylindre. 14 2617744 REVENDICATIONS l.Procédé de planage d'une bande métallique (3) par défilement sous tension suivant un axe de défilement sur une pluralité de cylindres (2) à axes parallèles déca- lés en hauteur de façon à définir un trajet ondulé et sur lesquels la bande (3) est soumise à des allongements par traction-flexion, procédé dans lequel on fait varier la longueur du chemin parcouru par les zones latérales (32) de la bande (3) par rapport à la zone centrale (33) en faisant varier le diamètre d'au moins l'un desdits cylindres (2) sur une partie de sa longueur, caractérisé par le fait que l'on donne à au moins deux cy- lindres différents(23,24)un profil dissymétrique comprenant au moins deux parties juxtaposées, respectivement une par- tie normale à diamètre sensiblement constant, s'étendant à partir d'une extrémité du cylindre (23) (24) sur la plus grande partie de sa longueur et une partie amincie dont le diamètre diminue progressivement jusqu'à l'autre extrémité du cylindre (23)(24), les deux parties amincies (25) étant placées respectivement à des extrémités opposées des dits cylindres dissymétriques (23)(24) de part et d'autre de l'axe (30), et que l'on commande des déplacements axiaux et en sens opposés desdits cylindres dissymétriques (23)(24) en fonction de la largeur de la bande (3) de façon à placer les parties amincies des deux cylindres (23) (24) respecti- vement à l'aplomb des deux zones latérales (31) de la bande (3). 2. Procédé de planage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'on règle le décalage axial de chacun desdits cylindres (23) (24) par rapport à l'axe (30) de la bande (3) de façon que chaque partie amincie (25) (25') couvre une zone latérale (32)(32') de la bande (3) de largeur (L) (L') déterminée en fonction des défauts à cor- riger. 2617744 3.Installation de planage d'une bande métallique comprenant une pluralité de cylindres (2) à axes parallè- les décalés en hauteur de façon à définir un trajet on- dulé, des moyens (11) (12) de commande du défilement de la bande (3) suivant un axe (30) avec production d'allon- gements par traction-flexion, et des moyens de variation de la longueur du chemin parcouru par les zones latérales (32) de la bande (3) par rapport à la zone centrale (33) par variation du diamètre des parties correspondantes d'au moins l'un desdits cylindres (2) sur lesquelles sont appliquées lesdites zones latérales (32), caractérisée par le fait qu'au moins deux cylindres séparés (23) (24) présentent un profil dissymétrique comprenant deux par- ties juxtaposées, respectivement une partie normale (26) de diamètre sensiblement constant, s'étendant à partir d'une extrémité du cylindre (23) (24) sur la plus grande partie de sa longueur et une partie amincie (25) dont le diamètre diminue progressivement jusqu'à l'autre extré- mité du cylindre (23) (24), les deux parties amincies (25) étant ménagées respectivement à des extrémités oppo- sées desdits cylindres dissymétriques (23) (24), de part et d'autre de l'axe (30), et que lesdits cylindres dissy- métriques (23) (24) sont montés chacun sur un équipage mobile transversalement à l'axe de défilement (30) et as- sociés à des moyens (37) de commande de déplacements axiaux en des sens opposés desdits rouleaux dissymétriques (23,24) en fonction de la largeur de la bande (3) de façon que chaque zone latérale (32) de la bande (3) passe à l'aplomb de la partie amincie (25) de l'un des rou- leaux (23,24) et couvre celle-ci sur une largeur détermi- née en fonction des défauts à corriger. 16 2617744 4. Installation de planage selon la revendication 3, caractérisée par le fait que chaque rouleau dissymé- trique (23, 24) est monté avec son équipage de soutien (21, 22) dans un châssis formant une cassette (35) montée mobile axialement sur une poutre de support (36) sur la- quelle prend appui un moyen (37) de réglage de la posi- tion axiale du rouleau par rapport à l'axe (30) de la bande (3). 5. Installation de planage selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les deux rouleaux (23,24) associés chacun à un équipage de planage (4) (5) sont fixés respectivement sur une poutre supérieure (41) et une poutre inférieure (51) montées coulissantes vertica- lement sur les montants (61)du bâti (6) de la cage et portées chacune, par l'intermédiaire de galets (42) (52) sur des rails (66) s'étendant horizontalement entre les deux montants (66) suivant une direction transversale à l'axe (30) de la bande (3). 6.Installation de planage selon la revendication 5, caractérisée par le fait que les galets (42) de sup- port de la poutre supérieure (41) sont montés par paires, à chaque extrémité de la poutre (41) sur des bras (43) articulés autour d'axes horizontaux (44) et permettant l'abaissement de la poutre (41) avec l'équipage de plana- ge en position de travail sous l'action de vérins (64) et le rappel de la poutre (41) en position haute de démonta- ge. 7.Installation de planage selon la revendication , caractérisée par le fait que chaque poutre (41) (51) de support d'un équipage de planage (4) (5) à cylindre dissymétrique (23) (24) est associé à un dispositif de réglage axial (7) comprenant une plaquette de centrage (71)montée coulissable perpendiculairement à la poutre sur un trainard (8) monté coulissant sur des glissières 17 2617744 (81) s'étendant entre les deux montants (61) du bâti (6) parallèlement à la poutre (41) (51), l'extrémité (72) de la plaquette (71) pouvant s'engager dans une rainure de guidage (47) ménagée sur la poutre (41) (51) suivant une direction verticale.