Brevet FR2621213A1 — publié le 19890407

Description La présente invention se rapporte aux machines de fenaison comportant un chassis portant plusieurs roues râteleuses munies d'outils de travail, lequel chassis est réalisé en une partie centrale et des parties latérales qui sont articulées par rapport à ladite partie centrale et sont repliables vers le haut pour le transport et/ou la dépose, un dispositif de protection qui est également réalisé en plusieurs parties étant relié audit chassis. Sur une machine de ce gen-e, connue oarns le mooDeie d'utilité DE -86 25784, le dispositif de protection est constitué par plusieurs élements indépendants les uns des autres. Ces eler.ents sont lies rigidement aux différentes parties qui composent le chassis portant les roues râteleuses et. ne se situent Que sur le caté avant - vu dans le sens d'avancement de la machine - desdites roues rateleuses. - Lorsque les parties latérales du châssis sont repliées vers haut pour le transport et/ou la dépose, le dispositif de protection est en retrait par rapport aux extrémités des outils de travail. Ces extrémités pointent alors vers l'extérieur et représentent un grand danger pour tout ce qui comme par exemple une personne, un animal ou un véhicule se trouvant à proximité, peut entrer en collision avec elles. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient. Elie doit- notamment empêcher les collisios accidentelles avec les extrémités des outils qui sont dirigés- vers l'extérieur. 262 1213 A cet effet, une importante caractristiQue de l'inventior: consiE-te en ce 0ue le cispostif de protectiori comporte des parties laterales c6nstituees par au moins deux pièces de forme allongée dont l'une est disposée à l'arrière et l'autre a l'avant des parties latérales du chassis et que ces deux pièces sont articulées par rapport au chassis et commandées de telle sorte qu'elles se déplacent automatiquement avec les parties latérales du chassis, autour de leurs axes d'articulation pour le trarsport et/ou la depose dans une position sensiblement verticale dans laquelle elles se situent près des extrémités e>terieures des outils de travail qui sont dirigmés vers ies catés. Le dispositif ainsi agence assure une protection quasi parfaite à la fois dans la position de travail et dans la position de transport et/ou de dépose. Dans cette dernière position il arr2te ou repousse tdut ce qui s'approche, par le cBte avant ou le cote arrière, des extremites extérieures des outils de travail. En sus, la mise en oeuvre de ce dispositif est:relativement simple et peu coûteuse. D'autres caractéristiques de l'invention consistent en ce que les parties latérales du dispositif de protection s'étendent de part et d'autre d'une partie centrale solidaire du chassis de la machine, que chacune des parties latérales est réalisées en forme de U et que le dispositif de protection ainsi constitué s'ètend de façon continue tout autour des roues râteleuses. La protection ainsi conférée est totale à la fois en position de travail et en position de transport et/ou de dépose. Le dispositif selon l'invention se caractérise aussi en ce que les pa'ties latérales du dispositif de protection sont articulées sur la partie centrale de ce dernier et que leurs axes d'articulation sont sensiblement parallèles aux pivots des parties latérales du chassis. Les déplacements des parties latérales du dispositif de protection et de celles du chassis s'effectuent ainsi dans la meme direction. Ces déplacements peuvent de ce fait être combines Cdune manière simple. en vue d'obtenir un positionnement sûr du dispositif de protection par rapport aux roues râteleuses de la machine dans chaque position. Les movens qui commanoent les déplacements des parties latérales du dispositif de protection sont avantageusement constituées Dar des trinzles articulées su- les Darties latérales repliables du chassis. Ces trinoles sont disposées de telle sorte qu'elles soient sensiblement parallèles ou légèrement inclinées aux plans contenant les parties latérales du dispositif de protection dans la position de travail et qu'elles soient sensiblement perpendiculaires aux plans contenant lesdites parties latérales du dispositif de protection dans la position de transport et/ou de dépose. Cette disposition contribue à faire passer les parties repliables du chassis avec leurs roues rateleuses à travers les plans délimites par les parties latérales du dispositif de protection lorsque ces derniers sont olus proches de leur position de travail que de leur position repliée vers le haut. Cette caractéristique permet au dispositif de protection 2621213' d'épouser d'assez près le contour des roues râteleuses, notamment aux deux extrémités de la machine. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront dans les autres sous-revendications, ainsi que dans la description ci-après d'un exemple de réalisation non- limitatif de l'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels: - La figure 1 représente une vue de face d'une machine selon l invention avec une moitié en position de travail et l'autre moitié en position oe tansport et/ou de dépose. - La figure 2 représente une vue de dessus de la machine de la figure 1. - La figure 3 représente une vue de dessus à plus grande échelle, d'une partie du Dispositif de protection. - La figure 4, représente la mnme partie du dispositif de protection en vue de face. La machine de fenaison représentée sur les figures 1 et 2 comporte un châssis (1) composé d'une partie centrale (2) et de deux parties latérales (3 et 4) situées de part et d'autre de ladite partie centrale. A cette partie centrale (2) est reliée une poutre (5) qui s'étend vers l'avant et porte à son extrémité avant un chevalet (6) destiné à permettre l'accouplement de la machine au dispositif de relevage trois points d'un tracteur. Dans l'exemple représenté. la machine comporte six roues râteleuses (7 à 12) situées sous le chassis (1). La partie centrale (2) de ce châssis et chaque pa'tie latérale (3 et 4) est équipée de deux roues rateleuses. Des machines avec uniquement quatre roues râteleuses peuvent bie- entendu aussi Etre équipées d'un dispositif de protection conforme à l'invention. Dans ce cas chaque partie latérale du chassis ne comporte qu'une seule roue râteleuse. Les roues râteleuses (7 à 12) sont sensiblement identiques. Chacune est constituée par un moyeu (13) auquel sont fixés plusieurs bras (14) portant des fourches de travail (15) à leurs extrémités extérieures. Chaque moyeu (13) est mcnte de manière à pouvoir tourner sur un axe support fixe (16) sensiblement vertical ou incliné dans la direction d'avancement (A) de la machine en position de travail. Ces axes (1e) sont fi"es au chassis (1) et portent à leurs extremités inférieures des roulettes (17) permettant oe deplacer la machine sur le sol durant le travail. Dans la position de travail qui est représentée sur la moitié droite de la machine des figures 1 et 2, les roues râteleuses (7 à 12) sont sensiblement alignées. Elles sont entrainees en rotation d'une mfnière connue en soi à partir de l'arbre de prise de force du tracteur d'entraînement. A cet effet, des arbres d'entraînement munis de pignons qui coopèrent avec des couronnes dentees reliées aux moyeux (13) des roues râteleuses (7 à 12) sont logés dans les parties (2, 3 et 4) du chassis (1). Les roues râteleuses (7 à 12) tournent alors deux à deux en convergence à l'avant - vu dans le sens d'avancement A -. Par suite de cette rotation, leurs fourches (15) déplacent le fourrage et assurent un fanage d'excellente qualité. Il est évident oue 2 6 2 1 2 1 3 des roues râteleuses destinées a effectuer des andains ou bien pouvant réaliser à la fcis le fanage et l'andainage pourraient aussi 'tre prévues sur cette machine. Pour le transport et/ou la dépose, les parties latérales (3 et 4) du chassis (1) peuvent être déplacées vers le haut d'un angle d'environ 90 autour de pivots (18 et 19) accouplant lesdites parties latérales à la partie centrale (2). Ces pivots (19) sont sensiblement horizontaux et sont diriges dans la direction d'avancement (A) de la machine. Ces repliements vers le haut per-mettent de réduire la largeur de la machine de manière à pouvoir la déplacer sur une route ou pour le remisage (voir cBté gauche de la machine sur les figures 1 et 2). Dans le cas de machines avec six roues râteleuses chaq.e partie iatéerale (3 et 4) du châssis peut ?tre réalisée en deux segments (20, 21 et 22, 23) articulés entre eux au moyen de pivots (24 et 25) sensiblement - parallèles aux pivots (18 et 19) précites. Chaque segment (20 à 23) est muni d'une roue râteleuse. Ces pivots (24 et 25) permettent aux roues râteleuses (7, 8 et 11, 12) de bien suivre les dénivellations du sol durant le travail. De plus, au transport les roues râteleuses (7 et 12) des deux extrémités extérieures peuvent être basculées vers le milieu de la machine de manière à réduire la hauteur de la machine (Fig. 1, c8té gauche). Le repliement vers le haut des parties latérales (3 et 4) du chassis l1) est avantageusement assuré au moyen de vérins hydraulioues (26, 27). Il ressort notamment de la figure 1 que chaque vérin (26, 27) est articule au moyen sàT:eid sj3 t-:saI[am ap queAe,i l (LE) auine,;a. Zl;a Il a8 ') sasna[amj sano. sap a. t,eT i aAnoiD as (8E) aun., 4uop a5uoTTlle awio ap (8E a LE) saDTd xrap suTow ne ued aan;t;suoD;sa samJ!iuuap sam ap aunDe43 '(gE qa gE) saleJPaeL saiied xnap ap qa (i4E) aleuzuaD at;ied aunp SZ asodwoo as II 'sllgaod ua psiteeu sa (CE) uot;aqod ap _f;sodsip a3 -(Sl) si!rno sJnal ap ato; e el suep quawallaquaplmze -au;quud quassind au xnewiue sap no sauuosjad sap anb no sauque sap anb slaq samIegsqo sap DaAe uotSII1o ua qua4uau (EI V L) sasnamagu sano. sal anb quawwe;ou 02 aqmidwa m-inlam IteAe-iq al;ueunG (EE) uot;3a.oad ap jti!sodsip un p!jaj 4sa (I) sissyqD;tpnr (1) Scssú41 np (np Da Eú) sale.a.eI salaed saqlpsal naAe JaDel0dp as 1uassTnd sjtnO a: ataLueLw ap (2 z3 m2 'SI 981) sn0oi sao ne^a-u ne suoeinDle - sap qua;iodwo] (;a E) saleEaet sam!ed sap (ET a Ii 'S8 C) ta.sasn anoj s8ac;!a!au e.iuap satq-e sa sp!Od atdoJd Jnal ap;a4.a,I snos;Ie4 as e^e ap uoltisod el suep (b 4a E) saleQ;sel saired sap Jnoaej at;seo jaiuJap aD sueG;-anda ardwis n c aranop e auz-2 zuaAnad;ut1jaA 01 s4tpsaq -De4zuo ua 4u^aAItue (5Z 'b2) suol eInmT.e sap neaA^iu ne sanAead saenq sal anb sap (22 '02) sunatuIeul s;uawbas sal;uau3eu;ua 4a taiwaud ua 4uaA^I as (E2 12) sunatjexa sjuawuas sael a5e^alaa n -quawauteu;ua,p _mna;meU. np Uijued ?;,e; as (z '92) sutr-iA 5 saa ap 4uawauuoTiej '(I) sissgq np ( 2 6 2 1 2 1 3 latérales (35, 36) du dispositif de protection (33) sont articulées par rapport au chassis (1) de la machine autour d'axes (39 et 40). Elles sont e' sus commandees oe telle sorte qu'elles se déplacent automatiquement autour des axes (39 et 40) pour le transport et/ou la dépose dans une position sensiblement verticale dans laquelle elles se situent près des extrémités extérieures des outils de travail (15) qui sont dirigés vers les cetés. Grace à cet agencement les parties latérales (35 et 36) assurent aussi une protection efficace lorsque la machine est en posi:tion de transport et/ou de dépose. Cette protection est pratiquement parfaite lorsque les deux pièces (37 et 38) de chaque parTie late-ale (35. 36) ou dispositif de protection (33) se situent, comme cela ressort des figures 1 et 2 (c6té gauche de la machine). au-dela des extremetés extérieures des outils de travail (15) dirigés vers les cêtés. Les parties latérales (35, 36) peuvent ainsi dépasser lesdites extrémités des outils de travail (15) d'une dizaine de centimètres. La partie centrale (34) dudispositif de protection (33) est également composée de deux pièces (41, 42) de forme allongée. Ces pièces (41, 42) sont rendues solidaires de la partie centrale (2) du chassis (1) au moyen de traverses (43) qui sont vissées sur ladite partie centrale (voir figure 3). L'une (41) de ces pièces se situe sur le c8té avant du chassis (1) tandis oue l'autre pièce (42) se situe à l'arrière ce celui-ci. Le dispositif de protection (33) est agencé de telle sorte que ses parties laterales (35 et 36) s'etendent de 2 6 2 1 2 1 3 part et d'autre de la partie centrale (34) et pratiquement da.ns le prolongement de celle-ci. De plus, les deu> pièces (37 et 38) de chaque partie latérale (35. 36) sor--it reiLees entre-elles au moyen de portions cintrées (44) qui protègent totalement les cEtés de la machine. Chaque partie latérale (35, 36) est ainsi réalisée en forme de U. Le dispositif de protection (33) s'étend ainsi de façon continue tout autour des roues râteleuses (7 à 12) et du châssis i:) pour en assurer une protection complète. Les axes d'articulation (39 et 40) des parties laterales (35 et 36) du dispositif de protection (33) se situent sur la partie centrale (34) de ce dernier. Ils sont sensiblemert parralleles au> pivots (18, l9, 24 et E5) oes parties latérales (3 et 4) du châssis (1) et sont immobilisés dans la direction de leur longueur au moyen ce goupilles (45) et/ou la dépose, après qu'elles aient pivoté vers le haut. La commande automatique des parties latérales (35 et 36) du disDositif de protection (33).durant la transposition de la machine est assurée au moyen de trinoles (46 et 47). Celles-ci sont constituées par des tiges reliées aux carties latérales (3 et 4) du chasis (1) par l'intermédiaire d'entretoises (48 et 49). Ces entretoises sont fixées sur les segments extérieurs (21 et 23) desdites parties latérales (3 et 4) au moyen de boulons (50). Elles portent à leurs extrémités des axes (51, 52) sur lesquels sont articulées les tringles (46 et 47). Ces axes (51, 52) sont sensiblement parallèles aux pivots (24 et 25) et se situent - vu de face à proximité de ces derniers. Les tringles (46 et 47) sont par ailleurs liées aux parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (33) par des tétons (53 et 54; qui sont guides dans des orifices oblongs (55 et 56) de plaques (57 et 58) solidaires desdites parnties latérales et se situant au niveau des roues râteleuses extérieures (7 et 12) dans la position de travail (Fig. 3 et 4). Lesdits axes d'articulation (51 et 52), d'une part, et les tétons (53 et 54) dans les orifices (55 et 56) d'autre part, sont agencés de telle sorte que les tringles (46 et 47) soient sensiblement parallèles ou légèrement inclinées par rapport aux plans contenant les parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (33) dans la position de travail et qu'elles soient sensiblement perpendiculaires aux plans contenant lesdites parties latérales (35 et 36) dans la position de transport et/ou de dépose. La commande au moyen des tringles (46 et 47) s'effectue de la manière décrite ci-après. Dans la position de travail les roues râteleuses (7, 8, 11 et 12) des parties latérales (3 et 4) du chassis (1) se situent pratiquement totalement sous le dispositif de protection (33). Pour la transposition de la machine dans la position de transport' auanis (21za 1 'a IL) SaSnaTa:;eU Sano-1 sam aua^ sma asodap ap no/;a Iodsueu% ap uo!:!sod el anb S1o aun 'abe^alau np qnqpp al sap (EE) uo!maqojd ap tX!sodsip np (9E;a gE) saleueI sa.zJed sal jed sa!twiap sueld sel suaAeu ?;uawapTdej 4uessed (b w E) saleueI gz sai;jed sap (2I 4a I1 '8 IL) sasnala;_ sanou sal '!e am am '(1) stssg4q np (; a C) saIeJaeI sam;ed xne Da (CE) uotjaoad ap _i;tsodsip np (9E 4a SE) sajeup:ej saiued xne 4oddea ued satuuap sam ap uot;isodsip el e9 a (Lú;a 9i) sal60u: sap (bS qa Eg)suo9aD sap (9S ea 9q) sa3>J-o 02 sal suep suawass!ID xne np"sa IDa3 '(i) SISSgqD np (b qa g) salejipel saiqed sap inlam anb;ual snld 4Jodsuej4 ap uoiTjsod ua a@sw el ap -edpp ne 'Tsuie zsa (9g a gE) salevapel sai;ned saq!psap;uawameldpp a- '(07 a 6E) uotzelnoT>ep saxe sunal ap.none pneq ael suaA uauieu:ua Sl sal:aa (EE) uoi:zzaqc-id ap.4T:wsodsip np (?ú Qa E) salewpel saeTed sal -ns 3,uiT si uatow 30 30p.i 4ied V sanij;xo saD suep as-nom ap uz} ua quaAiue sl!,nb ao inbsnr (9S a SS) sbuolqo sao lJo saI suep ruassITI (S7 j-a Eq) su;;sinal 1uoitameu aqa3 ap a:zins ued -,neq I 01 al sUa^ 4uau3e-aua sal a (L +7 9b) s535UTt sel ans sUole ua@Tz (I) slssqaD np (b;a E) saleip;eL sa!iqed sam (EZ;a 12) sDuawbas sunal ap (S2; a bB) s;o^td sap anone au!ekuewpiddns uawa3eldap un;uan4Da}a (2I 4a ú) saJnaiua:xa sasnalaDgu F sanou sal 'abe^alaJ am ap sUo] '(L2 a 92) sanb!IneupÀ4 SUTuPA S3p uaAOw neo(64:a 81) sioA\d sap ino4ne;ney al SiaA sameli0p 1u0s (21 a I1 '8 i) sasnalagJ sanoG sal DaAe (4 a E) saleup;ei saIqed sam 'asodap ap no/qa pratiquement totalement à l'intérieur du volume défini par le dispositif de protection (33). Pour passer de la position de transport el/ou Ce dépose dans la position de travail les vérins (26 et 27) exercent une poussée sur les parties latérales (3 et 4) du chassis (1). Celles-ci basculent alors vers l'extérieur et repassent à travers les plans délimités par les parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (33) lorsque celles-ci sont proches de leur position basse. Les parties latérales (35 et 3o) du d.ispcsitif ce protection (33) comportent des extrémités intérieures qui s'étendent au-delà de leurs axes d'articulation (39 et 40). Cnacune de ces extrémites est pourvue c'une butee (39,. Ces butées (59) se placent contre les pièces (41 et 42) de la partie centrale (34) du dispositif de protection '33) des que celui-ci atteind sa position de travail. Ces butées (59) limitent ainsi le déplacement vers le oas des parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (33). Dans la position de travail les orifices oblongs (55 et 56) permettent aussi aux parties latérales (3 et 4) du châssis (1) et aux roues râteleuses (7, 8 et 11, 12) s'y rapportant de se déplacer légèrement dans un plan vertical sans que les tringles (46 et 47) actionnent immediatement les parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (33). Lesdites roues râteleuses (7, 8, 11 et 12) peuvent ainsi suivre les denivellations du sol indépenoamment du dispositif de Drotection (33). Il ressort aussi notamment des figures 3 et 4 que les extrémités intérieures des parties latérales (35 et 36) du dispositif de protectiorr (33) sont munies de plaques de signalisation (60). Durant les transpositions de la machine, ces plaques (60) changent automatiquement de position aves les parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (33). Dans la position de travail elles se situent au-dessus du châssis (1) tandis que dans la position de transport et/ou de dépose, elles se situent pratiquement sous ledit châssis (1). Dans cette dernière position elles assurent également une protection des roues rcteleuses centrales (9 et 10) (voir figure, cE-té gauche de la machine). Il peut d'autre part Etre prévu un écran (61) sur les pa-ties latérales (35 et 36) du dispositif de p-ctection (33) dans la position de transport et/ou de dépose. CeEs écrans 161. ceuvent se fixe- sur lesdites parteslatérale= en vue d'obturer totalement ou partiellement les plans délimités par ces parties latérales (35 et 36). Les écrans (61) empachent ainsi d'approcher par les côtés les outils de travail (15) qui sont dirigés vers l'extérieur. Ils peuvent être constitués par des plaques, des treillis ou des élements analogues. Il est bien évident que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté sur les dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers élements, ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection. 2 6 2 1 2 1 3 Revendications 1. Machine de fenaison comportant un châssis portant plusieurs roues r'teleuses mu&ies d'outils de travail. lequel chassis est réalise en une partie centrale et des parties latérales qui sont articulées par rapport à ladite partie centrale et sont repliables vers le haut pour le transport et/ou la dépose, un dispositif de protection qui est également réalisé en plusieurs parties étant relie audit châssis, caractérisée par le fait que ce dispositif de protection (33) comporte-des parties latérales- (35 et 36) constituée chacune par. au moins deux pièces (37 et 38) de forme allongée dont l'une est disposée à l'arrière et l'autre à l avant des parties latérales (3 et 4) du châssis (1) et que ces deux pièces (37 et 38) sont articulées par rapport au châssis (1) et sont commandées de telle sorte qu'elles se edéplacent automatiquement avec les parties latérales (3 et 4) du chassis (1) autour de leurs axes d'articulation (39-et 40). pour le transport et/ou la dépose, dans une position sensiblement verticale dans laquelle elles se situent près des extrémités extérieures des outils de travail (15) qui sont dirigés vers les côtés. 2. Machine de fenaison selon la revendication 1, caractérisée par le fait que dans la position de transport et/ou de dépose les deux pièces (37 et 38) des parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (33) se situent au-delà des extrémités extérieures des outils de travail (15) dirigés vers les côtés. 3. Machine de fenaison selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le dispositif de protection (33) comporte une partie centrale (34) composée de deux pièces (41 et 42) de forme allongée qui sont solidaires de la partie centrale (2) du chassis (1) et dont l'une se situe à l'avant de ce châssis et l'autre à l'arrière de celui-ci. 4. Machine de fenaison selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (33) s'étendent de part et d'autre de la partie centrale (34) et pratiquement dans le prolongement de celle-ci. 5. Machine de fenaison selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les deux pièces (37 et 38) de chaque partie latérale (35 et 36) du dispositif de protection (33) sont reliées entre-elles au moyen de portions cintrées (44), chacune de ces parties latérales ayant la forme d'un U. 6. Machine de fenaison selon la revendication 5, caractérisée par le fait que le dispositif de protection (33) s'étend de façon continue tout autour des roues râteleuses (7 à 12) du châssis (1). 7. Machine de fenaison selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (33) sont articulées sur la partie centrale (34) de celui-ci. 8. Machine de fenaison selon la revendication 7, caractérisée par le fait que les axes d'articulation (39 2 6 2 1 2 1 3 et 40) des parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (23) sont sensiblement parallèles aux pivots (18 et 19) des parties latérales 3 et 4) du chassis (1). 9. Machine de fenaison selon la revendication 7 ou 8, caractérisée par le fait que les axes d'articulation (39 et 40) des parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (33) se situent au-delà des pivots (18 et 19) des parties latérales (3 et 4) du chassis (1) et à une distance (D) de ces pivots qui est au moins égale à la hauteur (H) des roues râteleuses (7 à 12). 10. Machine de fenaison selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les parties latérales (35, 36) du dispositif de protection (33) sont commandees au moyen de trinQles (46 et 47) reliées au> oarties latérales (3 et 4) du châssis (1). 11. Machine de fenaison selon la revendication 10, caractérisée par le fait que les tringles (46 et 47) sont articulées sur des axes (51 et 52) qui sont sensiblement parallèles aux pivots (18 et 19) des parties latérales (3 et 4) du chassis (1) et qui sont solidaires desdites parties latérales du chassis. 12. Machine de fenaison comportant un chassis muni de six roues râteleuses et sur lequel les parties latérales repliables vers le haut sont réalisées en deux segments articulés entre eux et portant chacun une roue râteleuse selon la revendication 10 ou 11, caractérisée par le fait que les axes d'articulation (51 et 52) des tringles (46 et 47) sont solidaires des segments extérieurs (21' sap anbuoDlanb aun, LI uolas uosieuaj ap auiq4eW 91 - (EE) uoi4Daioud ap j.r;sodsip np (9ú 4a SE) sBte e saizied sal ied sp, 4witp sueld sal sia^ed; uassed (t) sissg4 np (i7;a E) sajeuipe sai;Jed sap (tI ta I '8 'L) sasnaTaI sanoJ sal gz 4uawasuaAuz;a;uodsueI ap uotITsod el suep lle^e ap uotqTsod el ap auiqDew el ap uoi:sodsue4 el ap sioI anb jjeaet ed aesitjDejen ''71 0 0T suot;emTpuaAaJ sap anbuoDlanb aunl uolas uosieuaj. ap autqmeW *5 uo!na;oud'ap.j;}:sodsip 4tpne;oddei O Àed asoddo qe al uns;uaiale;o;;uàwanbzteJd quan;ts as (21: it 8 'eL) sasnaBaBi U sano sawnw saD asocap ap no/qa;3cdsue_ a3 uoOT Isod ua,nb qa (CE) uoT4D3B4o3id ap ji;sodsip al snos;u@wale4oa;uawanbiqejd uanqzs as (T) s13Esq np (+7 ça F) sea Sa-[IeCd S3D (2Z ia 11S 8 'L) sasnalagei sanoi sal tTeAeueT ap uoD;sod eI suep anb.e 3 -ed aPsi_4.ze)eD t e, su.i; eDTpLUa ta sap anouoalanb aun,l uolas uosieuaj. ap auiqDeW '7 Àasodap ap no/;a B odsuetq ap uotctsod el suep (eE) uo;_a;DJa Bp jMTTSdSaTp np (9E za S E) 3a L.; 3 at;..ed r1 sat;ueuaquom sueld xne smauielnt puadJad; uawalqisuas quos sallanb ma lieAet; ap uol;lsod el suep (EE) uoIlmaooJd ap 4tn!isodslp np (9E;a gE) salep;eIl sait;ed sal;ueuaBuoD sueld xne; oddej Jed saeuilmUi;uawaQ5pl! no salmllieJed;uawalq!suas 4uos (L+ a 97) sal6uiuj sal anb;le. al ued aast;aeie 1 '2T e 01 suoGTemipua^aB sap anbuomlanb aun -l uolas uosieua4 ap 3utL4ew 'úI À(52 4a 72) s4oAId sJinal ap aowixodd 9 4uan4Is as a (t) SSSg4D fnp ( 2 6 2 1 2 1 3 revendications 10 à 15, caractérisée par le fait.que les tringles (46 et 47) sont liées aux parties laterales (35 et 36) du dispositif de protection (33> au moyen de - tétons (53 et 54) guidés dans des orifices oblongs (55 et 56) de plaques (57 et 58) solidaires desdites parties latérales du dispositif de protection (33). 17. Machine de fenaison selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (33) comportent des butées (59) pour limiter leur déplacement. 18. Machine de fenaison selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le- Da^ties latérales (3' e: 36d u cispsiti+ de protection (33) comportent des plaques de signalisation (60). 19. Machine de fenaison selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que dans la position de transport et/ou de dépose les plans délimités par les parties latérales (35 et 36) du dispositif de protection (33) peuvent être au moins partiellement obturés au moyen d'écrans (61).-