Brevet FR2611831A3 — publié le 19880909

FR 2611831 A3 19880909 FR 8702936 A 19870304 Dispositif d'accrochage antivibration pour commandes à câble flexible, en particulier pour l'entraînement de l'embrayage à friction et de l'accélérateur d'un véhicule automobile. La présente invention se rapporte aux commandes à câbles flexibles en général, et en particulier à un dispositif d'accrochage du câble d'une commande à câble flexible, auquel est associé un élément final d'arrêt, avec un organe mobile destiné à coopérer avec le câble dans le rapport de transmission de la force de traction. Des dispositifs d'accrochage de ce type sont montés sur des commandes à câble flexible utilisées pour l'entraînement de l'embrayage à friction et de l'accélérateur sur des véhicules automobiles de production courante. Les dispositifs d'accrochage connus font apparaltre un inconvénient de fonctionnement important dû au fait que, en particulier lorsque la commande à câble flexible est en position de repos, c'est-à-dire lorsque la pédale de l'embrayage à friction ou la pédale d'accélérateur ne sont pas enfoncées, les vibrations engendrées par le moteur de la voiture sont facilement transmises aux pédales, par l'intermédiaire, du câble, provoquant du bruit à l'intérieur de l'habitacle. Cet inconvénient est particulièrement sensible dans les véhicules équipés d'un moteur à allumage par compression. La présente invention a pour but de fournir un dispositif d'accrochage perfectionné qui puisse remédier à l'inconvénient de fonctionnement décrit ci-dessus, et qui puisse dans le même temps être facilement monté dans la position finale d'utilisation. D'après la présente invention, ce but est atteint par un disposiitf du type spécifié ci-dessus, caractérisé par le fait qu'il comprend - un corps généralement annulaire dont la paroi fait apparaître une ouverture centrale pour l'introduction dudit organe mobile, et présente une ouverture radiale pour le passage du câble, destinée dans l'utilisation, à être traversée par ladite extrémité du câble, ledit élément final d'arrêt avançant à l'intérieur du corps annulaire, - un corps profilé en matériau élastique antivibration, muni d'une cavité susceptible d'être traversée par le câble, et monté sur ledit corps annulaire, avec une extrémité libre avançant à l'exté- rieur du corps annulaire même, et avec ladite cavité alignée avec ladite ouverture radiale de la paroi du corps annulaire, et - un élément de blocage du câble, monté sur ladite extrémité libre du corps en matériau élastique antivibration, susceptible d'être fixé au câble de telle sorte que, lorsqu'aucune sollicitation de traction n'est exercée sur le câble lui-même, ledit élément final d'arrêt du câble avance librement à l'intérieur du corps annulaire, en étant écarté de la paroi du corps annulaire même, et lorsqu'une sollicitation de traction est exercée sur le câble, ledit corps profilé en matériau antivibration se déplace de façon élastique dans la direction du câble, et ledit élément final d'arrêt du câble même vient buter sur la paroi du corps annulaire, réalisant ainsi la transmission de la force de traction entre l'organe mobile et le câble. La description qui suit, donnée à pur titre d'exemple non limitatif, et faisant référence aux dessins annexés va faire apparaître d'autres caractéristiques et d'autres avantages de la présente invention. Les dessins comprennent deux figures, portant respevement les références 1 et 2, qui illustrent le dispositif d'après l'invention, dans deux positions possibles de fonctionnement. Sur les figures, la référence 1 indique toujours un dispositif destiné à être associé à l'une ou aux deux extrémités d'une commande à câble flexible (non illustrée dans son ensemble), pour accrocher l'une des extrémités du câble C de la commande à un organe mobile C faisant office d'organe de commande ou d'organe commandé. A titre de référence, la commande à câble flexible en question peut être celle qui actionne l'embrayage à friction ou l'accélérateur d'un véhicule automobile. L'exemple illustré dans les dessins fait alors référence à l'extrémité du câble C qui se trouve à l'intérieur de l'habitacle de la voiture et qui doit être relié au bras de la pédale d'embrayage ou d'accélérateur, faisant office d'organe mobile de commande. En particulier, lorsque l'on enfonce la pédale, le câble C doit être soumis à une traction, de façon à déterminer le mouvement correspondant des organes de commande de l'embrayage à friction et de l'accélérateur. Si l'on se réfère à l'exemple illustré dans les dessins, on peut imaginer qu'à l'enfoncement de la pédale correspond un déplacement de l'organe mobile vers la droite. Ce déplacement doit déterminer le déplacement correspondant vers la droite de l'extrémité du câble C. Sur cette extrémité est monté un élément final d'arrêt H, constitué par exemple, par une douille en matériau plastique déformable à laquelle on fait subir une bosselure de façon qu'elle soit fixée solidement sur l'extrémité du câble. Dans le dispositif 1, on peut essentiellement distinguer trois parties, c' est-à-dire - un corps 2 de forme généralement annulaire, dont la paroi présente une ouverture centrale 3, dans laquelle est introduit l'organe mobile O (bras de la pédale), et est munie d'une ouverture 4 qui s'étend dans une direction généralement radiale par rapport à la paroi même.Dans la disposition de montage, l'ouverture 4 est destinée à être traversée par l'extrémité du câble C, avec l'élément final d'arrêt H qui avance à l'intérieur de l'ouverture 3 - un corps profilé en matériau élastique antivibration 5 (par exemple du caoutchouc), qui est monté par exemple, par l'intermédiaire d'une agrafe métallique 6 sur le corps annulaire 2, de façon à avancer radialement vers l'extérieur du corps annulaire 2 lui-même ; le corps profilé 5 est traversé par une cavité 7 qui est alignée avec l'ouverture radiale 4 du corps 2 et est par conséquent traversée par le câble C ; et - un élément de blocage du câble, constitué substantiellement par une douille 8 en matériau plastique déformable, calée sur le câble C et fixée sur le corps profilé antivibration 5, en face de l'extrémité libre (c'est-à-dire l'extrémité opposée au corps annulaire 2) du corps en matériau élastique antivibration 5. Comme cela a été dit précédemment, le corps en matériau élastique antivibration 5 est généralement réalisé en caoutchouc. En ce qui concerne l'agrafe 6, au lieu d'utiliser un matériau métallique, il est possible d'employer une résine élastique rigide. Le corps annulaire 2 peut être fabriqué dans un matériau métallique ou dans un matériau plastique, par exemple du polytetrafluoroéthylène (teflon), ayant des caractéristiques d'auto-lubrification. Pour l'élément de blocage 8 (et l'élément final d'arrêt H), on considère que le meilleur choix consiste à utiliser un matériau métallique susceptible d'être déformé par bosselure, de façon à réaliser une liaison solide avec le câble C. La douille ou manchon qui constitue l'élément de blocage 8 doit, de préférence, comporter une bride 9, pouvant être facilement collée ou estampée sur le corps en matériau élastique antivibration 5. Pour monter le dispositif d'accrochage d'après la présente invention, il faut assembler les différentes parties et bloquer (en pratiquant une bosselure par exemple) l'élément final d'arrêt H et l'élément de blocage 8 sur le câble de telle sorte que, lorsque la commande à câble flexible se trouve en position de repos (figure 1), l'élément d'arrêt H avance librement à l'intérieur de l'ouverture centrale 3 du corps annulaire 2. Dans ces conditions, l'élément final H se trouve écarté, c'est-à-dire désengagé par rapport à la paroi du corps 2. I1 en résulte que le chemin de propagation des vibrations transmises à l'organe mobile O (pédale) qui se trouve à l'intérieur de l'habitacle, par le câble C relié au moteur, est pratiquement interrompu. En effet, les vibrations du câble C qui se transmettent à l'élément de blocage 8 fixé sur le câble même ne peuvent pas se propager au corps annulaire 2 et à l'organe mobile O dans la mesure où est interposé entre l'élément 8 et le corps 2, le corps 5 constitué d'un matériau antivibration. Dans le même temps, les vibrations transmises par le câble à l'élément d'arrêt H, ne peuvent pas se transmettre au corps annulaire 2 et à l'organe mobile O, dans la mesure où l'élément final H avance librement à l'intérieur de l'ouverture 3, sans appuyer sur la paroi du corps annulaire 2. L'effet des vibrations qui se propagent à l'intérieur de l'élément d'arrêt H est tout au plus, de provoquer un mouvement d'oscillation rapide de l'élément d'arrêt H à l'intérieur de l'ouverture 3. Dans le but d'éviter que, de par ce mouvement d'oscillation, l'élément d'arrêt H puisse taper sur les parois latérales du corps 2, ce qui provoquerait du bruit, la paroi externe de l'élément d'arrêt H est munie de préférence d'un revêtement en matériau antivibration. Ce revêtement peut être avantageusement constitué par un anneau de caoutchouc (par exemple un joint torique) 10 calé sur une gorge 11 se trouvant sur la surface externe de l'élément final d'arrêt H. Lorsque la commande à câble flexible est actionnée, ce qui déplace l'organe mobile vers la droite, comme cela est illustré à la figure 2, une tension est exercée sur le câble C, ce qui fait que l'extrémité du câble C tend, pour ainsi dire, à sortir du dispositif 1. Ce mouvement de "sortie" est initialement contrecarré par le corps 5, qui se déplace élastiquement dans la direction du câble C, pour être ensuite arrêté de façon certaine par l'appui de l'élément d'arrêt H contre la paroi du corps annulaire 2. Dans ces conditions, on obtient la transmission complète de la force de traction entre l'organe mobile O et le câble C. Lorsque la pédale est relâchée, les conditions de fonctionnement illustrées à la figure 1 sont rétablies. Naturellement, les effets de la présente invention s'étendent également aux modèles qui permettent d'obtenir des résultats semblables, en utilisant le même concept innovateur. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'accrochage antivibration d'une extrémité du câble (C) d'une commande à câble flexible, auquel est associé un élément final d'arrêt (H), à un organe mobile (O) destiné à coopérer avec le câble (C) dans le rapport de transmission de la force de traction, caractérisé par le fait qu'il comprend - un corps généralement annulaire (2) dont la paroi présente une ouverture centrale (3) pour l'introduction dudit organe mobile (O) et présente une ouverture radiale (4) pour le passage du câble (C), destinée, dans l'utilisation, à être traversée par ladite extrémité du câble (C), ledit élément final d'arrêt (H) avançant à l'intérieur du corps annulaire (2), - un corps profilé en matériau élastique antivibration (5) avec une cavité (7) susceptible d'être traversée par le câble (C), monté sur ledit corps annulaire (2) avec une extrémité libre se déplaçant à l'intérieur du corps annulaire (2) même, et avec ladite cavité (7) alignée sur ladite ouverture radiale (4) de la paroi du corps annulaire (2), et - un élément de blocage (8) du câble (C), monté sur ladite extrémité libre du corps en matériau élastique antivibration (5), susceptible d'être fixé au câble (C) dans une disposition telle que, lorsqu'aucune sollicitation de traction n'est exercée sur le câble (C), ledit élément final d'arrêt (H) se déplace librement (figure 1) à l'intérieur du corps annulaire (2), en étant écarté \ de la paroi du corps annulaire (2), et lorsqu'une sollicitation de traction est exercée sur le câble (C), ledit corps profilé en matériau antivibration (5) s'étend élastiquement dans la direction du câble (C), et ledit élément final d'arrêt (H) vient buter sur la paroi du corps annulaire (2), réalisant ainsi la transmission de la force de traction entre l'organe mobile (O) et le câble (C). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit élément de blocage (8) est substantiellement constitué par une douille susceptible d'être calée sur le câble (C) et subissant une déformation plastique dans le but de la fixer au câble (C) même. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, en conjugaison avec le câble (C) de la commande à laquelle le dispositif (1) est associé, caractérisé par le fait que ledit élément final d'arrêt (H) du câble (C) est muni d'un revêtement en matériau antivibration (10), dans le but d'éviter que des chocs ne soient transmis entre l'élément final d'arrêt (H) qui avance librement à l'intérieur du corps annulaire (2) et la paroi même du corps annulaire (2), lorsqu'aucune sollicitation de traction n'est effectuée sur le câble (C). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que ledit revêtement en matériau antivibration (10) est constitué par un anneau calé sur ledit élément final d'arrêt (H > .