Brevet FR2618204A1 — publié le 19890120

L'invention concerne une électrovalve à écoulement du fluide par le centre, pour systèmes de freinage ou analogues, comprenant un électroaimant avec une bobine de forme annuLaire et une armature destinée à commander une valve pLacée au centre, l'armature étant maintenue à une position de fin de course par un élément élastique quand la bobine n'est pas. alimentée en courant. On connaît des électrovalves à écoulement par le centre, ou par l'intérieur, qui possèdent-une valve placée au centre à l'intérieur du corps de l'appareil et qui'peut être commandée par un obturateur réalisé en même temps comme une armature. Les électrovalves ou électrovannes de type connu employées pour systèmes de freinage, sont réalisées avec une armature ouverte et traversée par le fluide, de sorte qu'elles demandent des armatures avec des perçages relativement grands et, par conséquent, des forces magnétiques élevées. L'invention vise notamment à éviter cet inconvénient. A cet effet, selon l'invention, une éLectrovalve ou un organe de distribution analogue à commande électromagnétique et à écoulement par le centre, est caractérisée en ce que le corps de la valve centrale est un corps creux cylindrique que l'armature entoure à la façon d'un manchon. Comparativement à l'état de la technique, une électro- valve ainsi réalisée a l'avantage de pouvoir être fabriquée, sur les mêmes équipements de fabrication, aussi bien comme une électro- valve qui est ouverte quand sa bobine n'est pas alimentée en courant, que comme une électrovalve qui est fermée lorsque sa bobine n'est pas alimentée en courant. De plus, elle peut être produite sous de petites dimensions extérieures et son armature peut être manoeuvrée de façon sûre par des forces magnétiques relativement faibles. Il est particulièrement avantageux de réaliser l'armature sous forme d'un manchon qui entoure le corps de la valve, lequel est centré sur l'axe d'écoulement de l'électro- valve. Le corps de la valve peut alors servir en même temps d'élément de guidage pour l'armature. Un élément élastique maintient l'armature à une position de fin de course qui peut être la position ouverte ou la position fermée, suivant L'exécution de l'électrovalve. Comme élément élas- tique, on peut utiliser une rondelLe-ressort logée dans un espace annulaire entre l'armature et le corps de L'appareil et qui sert d'élément d'appui pour l'armature. Ce mode de réalisation repré- sente une solution particulièrement avantageuse économiquement. Il est cependant possible aussi d'utiliser, en tant qu'élément élas- tique, un ressort hélicoldal placé dans l'espace d'écoulement du corps de la valve, qui attaque l'obturateur et presse celui-ci contre le siège formé sur le corps de la valve. Dans ce dernier cas, l'armature agit sur l'obturateur par l'intermédiaire d'un éLément de commande qui traverse l'orifice de la valve. Si l'arma- ture est amenée par voie électromagnétique à l'autre position, que celle déterminée sous la force du ressort, l'électrovalve s'ouvre. Si l'obturateur est disposé entre un élément de commande de l'armature et le siège de la valve, l'électrovalve peut être fermée quand l'armature est manoeuvrée par voie électromagnétique. Le corps de la valve est fabriqué de matériau non magné- tique afin que les forces magnétiques agissant sur l'armature ne soient pas influencées de façon défavorable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de deux exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que du dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une coupe axiale d'un exemple de réali- sation d'une électrovalve qui est ouverte quand sa bobine n'est pas alimentée en courant; et - la figure 2 est une coupe axiale d'un exemple de réali- sation d'une électrovalve qui est fermée quand sa bobine n'est pas alimentée en courant électrique. La figure 1 montre une électrovalve dont le corps 1 contient une bobine d'électro-aimant 2 de forme annulaire, une armature 3 en forme de manchon, un corps de valve 4 proprement dit, constitué par un corps creux cylindrique, et un obturateur 5 constitué par une bille disposée entre le siège 6 situé sur le corps de valve 4 et un élément de commande 7 relié à l'armature 3. Une rondelle-ressort 8, logée dans un espace annulaire 9 entre le corps 1 de Lrappareil et l'armature 3, presse l'armature 3 dans une position supérieure contre une butée 10. L'éLectrovalve est ouverte à cette position et le Liquide de commande des freins peut s'écouler depuis La pièce de raccordement inférieure 11 à travers l'espace d'écoulement 12 vers la pièce de raccordement supé- rieure 13. La bobine annulaire 2 est reliée par des conducteurs électriques de raccordement 14 à une source de tension pouvant être commandée ou enclenchée, notamment par une commande non représentée d'un système antiblocage des roues d'un véhicule automobile. En cas d'utilisation dans un tel système antiblocage, l'éLectrovalve est raccordée au maitrecylindre de frein par sa pièce de raccordement inférieure 11. Lorsque la bobine d'électro-aimant 2 est alimentée à travers les conducteurs électriques 14, l'électro-aimant crée un champ magnétique qui tire l'armature 3 vers le bas, contre la force de la rondelle-ressort 8. L'obturateur 5 est pressé contre le siège 6 et La valve est fermée. Le corps 4 de la valve est fabriqué en matériau non magnétique pour que l'action du champ magnétique sur l'armature 3 ne soit pas perturbée. La figure 2 montre une éLectrovalve, à écoulement par le centre, qui est fermée quand sa bobine n'est pas alimentée et qui se distingue de l'électrovalve de la figure 1 par un élément de commande 15 d'une autre conformation et par un ressort hélicoîdal 16 logé dans l'espace d'écoulement 12 du corps 4 de la valve et pressant un obturateur 17 - se trouvant dans cet espace - contre un siège 18 quand la bobine n'est pas alimentée. A l'enclenchement de la bobine d'électro-aimant 2, l'armature 3, par son élément de commande 15 en forme de tige, pousse l'obturateur 17 vers le bas, contre La force du ressort hélicoidal 16, en ouvrant ainsi l'électrovalve. L'armature 3 peut être montée mobile par sa surface péri- phérique dans le corps 1 de l'appareil, mais il est possible aussi de la monter coulissante sur la surface extérieure cylindrique du corps 4 de la valve. REVENDICATIONS 1. Electrovalve à écoulement du fluide par le centre, pour systèmes de freinage ou analogues, comprenant un électro-aimant avec une bobine de forme annulaire et une armature destinée à commander une valve placée au centre, l'armature étant maintenue à une position de fin de course par un élément élastique quand la bobine n'est pas alimentée en courant, caractérisée en ce que le corps (4) de la valve centrale est un corps creux cylindrique que l'armature (3) entoure à la façon d'un manchon. 2. Electrovalve selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'armature (3) est guidée sur le corps (4) de la valve. 3. Electrovalve selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que l'armature (3) est appuyée par une rondelle-ressort (8) logée dans un espace annulaire (9) entre l'armature (3) et le corps (1) de l'appareil. 4. Electrovalve selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'obturateur (17) est pressé contre le siège (18) de la valve par un élément élastique (16) et l'armature (3) agit sur l'obturateur (17) par l'intermédiaire d'un élément de commande (15) qui traverse l'orifice de la valve. 5. Electrovalve selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'élément élastique (16) est un ressort hélicoîdal placé dans l'espace d'écoulement (12) du corps (4) de la valve. 6. Electrovalve selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'obturateur (5) est disposé entre un élément de commande (7) formé sur l'armature (13) et le siège (6) de la valve. 7. Electrovalve selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps (4) de la valve est en matériau non magnétique.