Brevet FR2611610A1 — publié le 19880909

TOIT OUVRANT DE VEHICULE AUTOMOBILE ta présente invention a pour objet un toit ouvrant de véhicule automobile réglable en hauteur par rapport à un cadre fixé au toit fixe du véhicule par l'intermédiaire de leviers de guidage transversaux dont les extrémités assurent le guidage de glis sières du cadre. Des dispositifs de réglage en hauteur de toits ouvrants sont connus dans la technique tels que, par exemple, celui décrit et représenté dans la demande de brevet français publié sous le n 2 527 995. Les dispositifs connus ont pour inconvénient d'être complexes, difficiles d'accès après installation du toit ouvrant coulissant sur le véhicule. Le dispositif de réglage selon l'invention évite toute modification du réglage et évite les bruits parasites. Selon une caractéristique, les-leviers sont assemblés contre une rondelle rotulante en appui contre une molette de réglage réglable en hauteur par rapport au toit ouvrant par l'intermédiaire d'une vis d'assemblage. Selon une autre caractéristique, chaque levier assure le guidage d'une glissière du cadre par l'intermédiaire d'une bille montée sur un ressort. Selon une aut re caractéristique, chaque levier permet, par l'intermédiaire d'une boutonnière, un déplacement transversal par rapport à la glissière de cadre. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation donné à titre d'exemple et représenté par les dessins annexés sur lesquels - la figure 1 est une vue de dessous d'un-toit ouvrant selon l'invention, - la figure 2 est une coupe verticale selon 2-2 du toit ouvrant de la figure 1, - la figure 3 est une coupe verticale montrant une autre position du toit ouvrant, - la figure 4 est une coupe selon 4-4 des figures 1 à 3. On a représenté le toit ouvrant 1 qui se déplace dans un cadre de guidage 2 se fixant sur le toit fixe du véhicule. Ce cadre de guidage forme une ouverture. Le toit ouvrant 1 peut, par exemple, être constitué par un panneau supérieur 11 et par une garniture de panneau 12 du côté inférieur. Cette garniture est rapportée sur le toit coulissant 1. Le cadre de guidage 2 du toit coulissant comporte au-dessous du panneau 11 deux glissières de guidage 21 s'étendant longitudinalement. Le côté avant du cadre est repéré 20. Chaque glissière de guidage 21 constitue des chemins de 3 guidage coopérant avec un levier de guidagelassurant le guidage de l'avant du toit ouvrant. Le cadre 2 se prolonge à sa partie inférieure par une aile inférieure 22 qui reçoit par enfichage un profil 23 d'habillage du pourtour du cadre. L'aile inférieure 22 du cadre de guidage 2 assure un chemin de coulissement de la garniture 11 du toit ouvrant coulissant 1. Les leviers de guidage 3 assurent le guidage du toit ouvrant par rapport aux glissières longitudinales 21 du cadre 2. Chaque levier de guidage présente du côté de la glissière des moyens de coulissement adaptés à permettre le guidage des glissières sans jeu. Il est lié par son extrémité située vers la partie centrale au panneau 11 par l'intermédiaire d'une liaison articulée autorisant les mouvements relatifs du levier. Cette liaison articulée est assurée par une fourchette 31 du levier qui passe par une ouverture du panneau 11 et vient pincer le bord de cette ouverture. La position de chaque levier 3 est réglable par un dispositif de réglage 4. Le levier de guidage 3 porte contre une rondelle d'appui 43 s'appuyant par une portée rotulante 44 contre une molette de réglage 42 réglable en hauteur par rapport au panneau de toit et il est réuni au panneau par une vis d'assemblage 46 passant au centre de la rondelle 43 et de la molette 42 et se vissant sur un axe 41 solidaire du panneau 1. La molette de réglage 42 se visse sur le filetage extérieur de l'axe 41 pourvu du filetage intérieur recevant la vis 46. La vis 46 s'appuie sur le levier par l'intermédiaire d'une rondelle 45. La molette de réglage 42 est montée à rotation libre sur l'axe et est en appui par sa face inférieure sur la rondelle 43. Le levier présente une boutonnière 35 que traverse la vis 46. De ce fait, il peut subir un déplacement transversal (d) par rapport à la glissière de cadre (rattrapage de jeu pour bon coulissement du panneau mobile). La paroi cylindrique interne de la molette de réglage 42 est munie d'un filetage. Grâce à cette paroi filetée, la bague de réglage constitue une vis de réglage en hauteur qui est montée vissée sur l'axe d'assemblage fileté 41. Le système de réglage et de liaison équipe bien entendu chaque levier de guidage 3 du toit ouvrant coulissant. Le réglage de la hauteur du toit ouvrant s'effectue après avoir effectué la mise cn place de celui-ci sur le véhicule, en agissant sur chacun des dispositifs de réglage 4 équipant les patins de guidage. Chaque réglage s'effectue, la vis 46 d'immobilisation du réglage étant desserrée, par rotation à la main de la bague de réglage 42, ce qui a pour effet de provoquer un déplacement vertical du levier de guidage 3 par rapport au panneau 1. Lorsque la position réglée est atteinte, il ne reste plus qu'à resserrer la vis 46 qui immobilise alors en rotation et en translation axiale le levier 3. Chaque levier porte une bille 33 montée sur un ressort 34 et roulant contre la glissière 21 du cadre. Cette bille coopère avec un embout plastique, la bille 33 et l'embout enserrant la glissière. REVENDICATIONS 10) Toit ouvrant de véhicule automobile réglable en hauteur par rapport à un cadre fixé au toit fixe du véhicule par l'intermédiaire de leviers de guidage transversaux (3) dont les extrémités assurent le guidage de glissières (21) du cadre (2), caractérisé par le fait que les leviers sont assemblés contre une rondelle rotulante (43) en appui contre une molette de réglage (42) réglable en hauteur par rapport au toit ouvrant par l'intermédiaire d'un axe d'assemblage (41). 20) Toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque levier (3) assure le guidage d'une glissière (21 du cadre (2) par l'intermédiaire d'une bille (33) montée sur un ressort (34). 30) Toit ouvrant selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque levier (3) permet, par l'intermédiaire d'une boutonnière (35), un déplacement transversal par rapport à la glissière de cadre (21).