Brevet FR2621102A1 — publié le 19890331

Brûleur pour un dispositif Destiné à brûler des par- ticules solides contenues dans les gaz d'échappement de moteurs à combustion interne ". L'invention concerne un brûleur destiné à un dispositif pour brûler des particules solides notam- ment des particules de suie contenues dans les gaz d'échappement de moteurs à combustion interne, brûleur comportant une chambre de préparation du mélange en forme de cylindre creux, recevant coaxialement un élé- 1 ment incandescent, chambre dont une face frontale est fermée et dont l'autre face frontale comporte un ori- fice de sortie du mélange, ainsi qu'une chambre de ré- ception en forme de cylindre creux, disposée transver- salement à la chambre de préparation du mélange et de manière excentrée, cette chambre de réception étant munie coaxialement d'une bougie d'allumage, les deux faces frontales de cette chambre de réception étant fermées, cette chambre étant reliée à la chambre de préparation du mélange par un orifice de liaison tra- versant la paroi des deux chambres, une conduite d'a- limentation en carburant débouchant dans la chambre de réception et une conduite d'alimentation en air débou- chant dans la chambre de préparation du mélange, cette conduite d'alimentation en air ayant au moins un ori- fice d'entrée débouchant au voisinage de l'orifice de sortie du mélange suivant une direction d'entrée tan- gentielle. De tels dispositifs de combustion servent notamment aux véhicules automobiles équipés de moteurs- Diesel pour éliminer directement les suies séparées par un filtrage par un aiguillage électrostatique des gaz d'échappement. Ces suies sont évacuées vers la chambre de combustion du dispositif à brûleur par un courant de dérivation des gaz d'échappement qui cor- respond à moins de 1 % du courant de gaz d'échappement total pour y être brûlées à une température de flamme comprise entre 550 C et 10C00C. Les produits de com- bustion ne contenant plus de composants nocifs ainsi que les gaz résiduels sont évacués par l'échappement du moteur à combustion interne. Pour former la flamme de combustion, la chambre de combustion du dispositif de combustion est munie d'un brûleur comme cela est par exemple décrit dans le document DE-OS 36 21 914. Dans le cas de ce document, le brûleur en forme de brûleur à tourbillon assure le mélange par tourbillonnement d'un combusti- ble liquide et d'air comburant suivant des quantités dosées dans une chambre de préparation du mélange; le mélange carburant-air est fourni à la chambre de com- bustion du dispositif de combustion qui brûle après inflammation avec les gaz d'échappement chargés de suie. L'allumage est assuré par une bougie au niveau de laquelle le mélange s'allume. La bougie de cette chambre de préparation du mélange assure, après chauf- fage, la stabilisation de la flamme, de sorte que l'on peut de nouveau couper la bougie une fois que le mé- lange est allumé; cette bougie n'est nécessaire que pour la mise en route du dispositif de combustion ou pour le fonctionnement intermittent de ce dispositif. La structure constructive du brûleur est de ce fait déterminante pour la qualité de la préparation du mé- lange ainsi que pour les contraintes appliquées à la bougie et le fait de loger la bougie dans une chambre de réception distincte fait que celle-ci se trouve en dehors de la zone de la flamme et n'est pas soumise à une surcharge thermique. Avantages de l'invention: Le brûleur selon l'invention se caractérise en ce que la conduite d'alimentation en air comporte au moins un second orifice d'entrée qui est prévu dans la zone de la paroi de la chambre de préparation de mélange en regard de l'orifice de liaison reliant la chambre de préparation de mélange et la chambre de ré- ception, avec une direction d'entrée tangentielle par rapport au premier orifice d'entrée et de même sens. Ce brûleur offre l'avantage que la seconde entrée d'air qui est située directement en regard de la bougie améliore considérablement d'une part la pré- paration du mélange carburant/air comburant et assure d'autre part le refroidissement simultané des spires chauffantes de la bougie en évitant le dépôt de carbo- ne sur la spire chauffante. Cela augmente considéra- blement la durée de vie ou la durée d'utilisation de la bougie. Dans le cas d'un montage du brûleur avec un alignement pratiquement horizontal de la chambre de préparation du mélange ainsi que d'une disposition ho- rizontale de la chambre de réception de la bougie de manière excentrée par rapport à la chambre de prépara- tion du mélange et en-dessous de celle-ci par rapport à son axe longitudinal, l'air comburant qui pénètre tangentiellement par la seconde entrée d'air assure une meilleure évacuation du carburant de la cuvette à carburant qui se forme au fond de la chambre de récep- tion. Cela réduit également le risque de cokéification par une meilleure préparation du mélange. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention la conduite d'alimentation en air comporte au moins un second orifice d'entrée qui est prévu dans la zone de la paroi de la chambre de préparation de mé- lange en regard de l'orifice de liaison reliant la chambre de préparation avec une direction d'entrée tangentielle par rapport au premier orifice d'entrée et de même sens. 0 La meilleure préparation du mélange et l'op- timisation qui en résulte de la combustion et de la réduction de la cokéfaction de la bougie sont encore améliorées si la répartition de l'ensemble de l'air comburant entre les deux orifices d'entrée se fait suivant un rapport déterminé, ce qui s'obtient suivant un mode de réalisation avantageux de l'invention par le montage de différentes sections d'étranglement en amont des orifices d'entrée ainsi que dans les seg- ments-directeurs allant vers les orifices d'entrée. Le refroidissement de la spirale de raccor- dement de la bougie selon un autre mode de réalisation de l'invention augmente de manière significative la fiabilité du câble électrique de raccordement assurant l'alimentation électrique de la bougie. Si suivant une autre caractéristique de l'invention, le refroidisse- ment est assuré par une partie de l'air comburant ain- si fourni, on réalise en outre un préchauffage de l'air comburant. Selon un autre mode de réalisation de l'in- vention, la disposition de la chambre de combustion latéralement par rapport à la chambre de préparation du mélange qui est disposée horizontalement dans la position de montage du brûleur et grâce à l'alignement vertical, on évite que ne se forme un culot pour le carburant et on crée en outre les conditions d'une construction peu encombrante du brûleur. La structure compacte du brûleur résulte également du fait que par une disposition excentrée de l'une des chemises de refroidissement de la spirale de raccordement de la bougie en forme d'un canal annulai- re balayé par l'air et les extrémités de raccordement de la conduite de carburant qui s'étendent par rapport à l'axe longitudinal de la chambre de préparation du mélange et des segments de conduite d'alimentation en air. Le perçage central de l'élément incandescent correspondant à un autre mode de réalisation de l'in- vention assure une possibilité de montage simple du thermo-élément lié à des moyens constructifs réduits. En même temps, le thermo-élément servant à la régula- tion de la température dans la chambre de combustion du dispositif de combustion sert au voisinage immédiat de la flamme à réaliser des temps de réponse réduits pour la régulation. Grâce à la bride de forme particulière selon un autre mode de réalisation de l'invention, on a un montage sans difficulté et rapide du brûleur sur la chambre de combustion du dispositif de combustion, le brûleur pouvant se monter dans une position quelcon- que. Grâce à la réalisation différente de l'ori- fice de combustion qui est de préférence monté de ma- nière interchangeable par la bride, on peut influencer la forme de la flamme et l'adapter aux conditions les plus différentes. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, l'axe du second orifice d'entrée et celui de la chambre de réception sont situés dans un même plan perpendiculaire à l'axe longitudinal de la chambre de préparation de mélange. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, l'axe de l'orifice de la conduite d'alimenta- tion en carburant se situe dans le même plan et est aligné de préférence radialement par rapport à la chambre de réception. Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, le brûleur est caractérisé par des moyens d'étranglement à sections d'étranglement différentes, réglables associés aux orifices d'entrée de la condui- te d'alimentation en air. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, la chambre de réception comporte un segment à filetage intérieur au niveau d'une extrémité frontale pour visser la bougie d'allumage et l'enveloppe de la chambre de réception est refroidie au niveau du seg- ment de filetage intérieur. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, lorsque le brûleur est monté, la chambre de réception est alignée sensiblement dans la direction horizontale, en-dessous de la chambre de préparation de mélange également horizontale. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, l'enveloppe de la chambre de réception porte des ailettes de refroidissement en saillie à l'équerre au niveau du segment de filetage intérieur. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, lorsque le brûleur est monté avec une chambre de préparation de mélange alignée sensiblement hori- zontalement, la chambre de réception est décalée laté- ralement par rapport à la chambre et est disposée sen- siblement verticalement. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, l'enveloppe de la chambre de réception est entourée par un canal annulaire au niveau du segment de filetage intérieur, canal dont l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie sont placés dans la conduite d'alimentation. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, le canal annulaire est montée de manière ex- centrée par rapport à la chambre de réception et est monté dans le segment de conduite de la conduite d'a- limentation d'air allant vers le premier orifice d'en- trée. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, l'élément incandescent comporte un perçage axial recevant un thermo-élément qui vient en saillie par rapport à l'extrémité avant libre de l'élément in- candescent jusqu'au delà de l'orifice de sortie du mé- lange. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, une lèvre de brûleur rapportée coaxialement sur l'orifice de sortie du mélange, lèvre qui a une section allant en se rétrécissant de manière conique jusqu'à l'extrémité libre ou section de diffuseur al- lant en s'élargissant à l'extrémité libre. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, la chambre de préparation du mélange porte sur sa face frontale correspondant à l'orifice de sor- tie du mélange, une bride de fixation qui correspond à une bride de serrage sur la chambre de combustion du dispositif de combustion et est susceptible d'être re- liée à celle-ci par une liaison rapide par exemple des étriers de serrage. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, la bride de fixation comporte une cavité coaxiale à l'orifice de sortie du mélange pour rece- voir la lèvre du brûleur. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, la chambre de préparation du mélange et la chambre de réception sont entourées par un carter de protection laissant libre l'emplacement de la bougie et l'orifice de sortie du mélange. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, l'intervalle entre le carter et les chambres est rempli d'un matériau isolant ou est utilisé comme échangeur de chaleur pour préchauffer l'air comburant. Suivant une autre caractéristique de l'in- vention, les extrémités de raccordement de la conduite d'alimentation e:-. carburant et les segments de cor.dui- te d'alimentation en air scn.t parallèles à l'axe lon- aftudinal de la chambre de préparation du mélange. Dessins: La présente invention sera décrite de maniè- re plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés schématiquement dans les dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une coupe longitudinale d'un brûleur destiné à un dispositif de combustion. - la figure 2 est une coupe du brûleur selon la ligne II-II de la figure 1. - la figure 3 montre une variante du brûleur dans la zone A de la figure 2. - la figure 4 est une coupe longitudinale du brûleur selon un autre mode de réalisation. - la figure 5 est une coupe longitudinale du brûleur de la figure 4 après enlèvement de la bougie, du ther- mo-élément et de l'orifice du brûleur. - la figure 6 est une vue du brûleur dans la direction de la flèche VI de la figure 5. _ la figure 7 montre le brûleur dans la direction de la flèche VII de la figure 5. Description des exemples de réalisation: Le brûleur représenté chaque fois schémati- quement en coupe longitudinale à la figure 1 et en coupe transversale à la figure 2, destiné à un dispo- sitif de combustion des particules solides notamment des particules de suie contenues dans les gaz d'échap- pement d'un moteur à combustion interne et en particu- lier d'un moteur Diesel, comprend une chambre de pré- paration de mélange, cylindrique, creuse 10 ainsi que d'une chambre de réception de bougie 11 transversale et excentrée par rapport à la chambre ci-dessus. La chambre de préparation du mélange 10 appelée ci-après de manière abrégée "chambre de préparation 10" a une extrémité fermée et une autre extrémité munie d'un orifice de sortie 12 pour le mélange préparé dans la chambre 10 et qui se compose de carburant liquide et d'air comburant. Une bougie à incandescence 13 est placée coaxialement à la chambre de préparation 10; cette bougie sert à stabiliser la flamme. La bougie est fixée dans la paroi fermée de la chambre de prépa- ration 10 et arrive jusqu'à l'orifice de sortie 12. La bougie 13 comporte plusieurs ailettes annulaires 15 radialement en saillie par rapport au corps 14; dans ce cas présent, il s'agit de trois ailettes; par- mi celles-ci, les deux ailettes annulaires 15 proches de l'orifice de sortie 12 comportent des orifices tra- versants 16 répartis irrégulièrement à la périphérie. Lorsque le brûleur est monté, la chambre de préparation (comme indiqué aux figures 1 et 2) est alignée de manière sensiblement horizontale. La cham- bre de réception Il de la bougie appelée ci-après en abrégé "chambre de réception" 11 se trouve ainsi en- dessous de la chambre de préparation 10 en étant éga- lement alignée sensiblement dans la direction horizon- tale. Les deux chambres 10, 11 communiquent par un orifice de liaison 17 formé par l'orifice réalisé dans les parois de la chambre. La bougie 18 est vissée coaxialement dans la paroi fermée de la chambre de ré- ception Il en passant par l'autre extrémité. Pour ce- la, la chambre de réception 11 est munie à son extré- mité opposée à l'extrémité frontale fermée, d'un seg- ment à filetage intérieur 19 dans lequel est vissée la bougie 18 par son filetage 20. La spirale incandescen- te 21 de la bougie 18 s'étend ainsi pratiquement com- plètement dans la chambre de réception 11 et se termi- ne à une faible distance de son extrémité frontale fermée. Sensiblement au milieu de la chambre de récep- tion 11 débouche une conduite d'alimentation de carbu- rant 22 dont l'axe de l'orifice est dirigé sensible- ment radialement par rapport à la chambre de réception 11. Dans la position de montage représentée aux figu- res 1 et 2, l'orifice 23 de la conduite d'alimentation de carburant 22 se trouve sur le côté inférieur de la chambre de réception 11, en-dessous de la spirale in- candescente 21. L'air comburant nécessaire à préparer le mé- lange est fourni par une conduite d'alimentation d'air qui se subdivise en deux segments de conduit 24, 25 qui ne sont représentés que par des lignes en traits interrompus à la figure 1. La figure 2 montre le seg- ment de conduit 25 dans sa position de montage correc- te. Chaque segment de conduite 24, 25 débouche dans un orifice d'entrée 26, 27 de la paroi de la chambre de préparation 10. Les axes des orifices d'entrée 26, 27 sont ainsi alignés tangentiellement par rapport à la chambre de préparation 10, de sorte que l'air combu- rant pénètre dans la chambre de préparation 10 suivant une direction tangentielle. Le premier orifice 26 as- socié au segment de conduite 24 se trouve ainsi à proximité de l'orifice de sortie 12 du mélange alors que le second orifice d'entrée 27 associé au segment de conduite 25 se situe dans la zone de paroi de la chambre 10 en regard de l'orifice de liaison 17 re- liant les deux chambres 10 et 11. L'axe du second ori- fice d'entrée 27 et l'axe de sortie de la conduite de carburant 22 débouchant dans la chambre de réception 11i se trouvent ainsi dans le même plan que l'axe lon- gitudinal de la chambre 11; ce plan est perpendicu- laire à l'axe longitudinal de la chambre de prépara- tion 10. Un organe d'étranglement 28 est monté dans chaque segment de conduite 24, 25; la figure 2 montre l'organe d'étranglement 28 dans le segment de conduite 25. Le dimensionnement différent des sections d'étran- glement permet de régler de manière précise le rapport de l'air comburant passant par les deux orifices d'en- trée 26, 27, de manière globale pour arriver dans la chambre de préparation 10. Un thermo-élément 29 vient en saillie dans la chambre de préparation 10 au voisi- nage de l'orifice de sortie de mélange 12; ce thermo- élément mesure la température de la flamme de combus- tion. Une installation de régulation non représentée assure le dosage du carburant et de l'air comburant pour que la température de la flamme reste très large- ment constante. Le dosage du carburant et de l'air comburant se fait soit par des électro-vannes comman- dées en cadence, soit par des pompes commandées. Pour la mise en oeuvre du brûleur, on ali- mente en courant la bougie 18. Pour cela, on relie la spirale incandescente 21 à une source de courant élec- trique par les conducteurs électriques 30, 31. Du car- burant liquide est envoyé par la conduite 22 dans la chambre de réception 11 et en même temps de l'air com- burant est soufflé à travers les deux orifices d'en- trée 26, 27 dans la chambre de préparation 10. Du fait de l'écoulement tangentiel de l'air comburant, il se forme un écoulement en spirale tournant à droite en regardant dans le cas présent à partir de l'orifice de sortie 12 du mélange; cet écoulement extrait le car- burant du fond de la chambre de réception 11 et assure un bon mélange de celui-ci avec l'air comburant. Lors- * que le mélange carburant-air atteint une température prédéterminée, il s'allume dans la chambre de prépara- tion 10 et la flamme traverse l'orifice de sortie 12 pour passer dans la chambre de combustion du disposi- tif de combustion non représenté. Après un certain temps, la spire incandescente 13 atteint la températu- re d'allumage, ce qui stabilise 'a flamme et permet de couper l'alimentation de la bougie 18. L'orifice de :0 sortie 12 est entouré d'une lèvre 32 faisant corps avec la paroi de la chambre de préparation 10; cette lèvre forme une buse qui concentre la flamme d'alluma- ge dans la direction axiale pour que sensiblement au milieu de la chambre de combustion du dispositif de -5 combustion, il s'établisse une zone de combustion très chaude dans laquelle les particules de suie passent rapidement à la température de réaction. Pour augmenter la durée de vie des lignes électriques d'alimentation 30, 31, l'enveloppe de la chambre de réception 11 est refroidie dans la zone du filetage intérieur 19 recevant le filetage 20 de la bougie 18. Ce refroidissement est assuré dans l'exem- ple de réalisation représenté aux figures 1 et 2 du brûleur par un canal annulaire 33 qui entoure de ma- nière annulaire le segment de filetage intérieur 19; ce canal est relié par une entrée 34 et une sortie 35 à la conduite d'alimentation. Ainsi, le canal annulai- re 33 peut être branché en amont de la répartition de l'alimentation d'air entre les segments de conduite 24 et 25 dans le sens de circulation de l'air; il peut également se situer dans l'un des deux segments de conduite 24, 25. L'air comburant qui arrive du dispo- sitif d'alimentation en air traverse tout d'abord le canal annulaire 33 pour passer alors dans la chambre de préparation 10 à travers les segments de conduite 24 et 25. Dans le canal annulaire 33, l'air absorbe la chaleur du segment de filetage intérieur 19 et se ré- chauffe de cette manière. L'air comburant ainsi pré- chauffé permet d'abaisser la consommation d'énergie nécessaire à l'inflammation du mélange carburant-air. Dans l'exemple de réalisation du brûleur re- présenté partiellement à la figure 3, le refroidisse- ment de la chambre de réception 11 est assuré au ni- veau du filetage 20 de la bougie ou du segment de fi- :0 letage intérieur 19 par des ailettes 36 prévues sur l'enveloppe de la chambre de réception 11 dans une po- sition transversale à l'axe longitudinal. Les ailettes 36 peuvent toutefois également être dirigées axiale- ment. Dans les différentes vues de l'exemple de réalisation d'un brûleur représenté aux figures 4-7, on a utilisé les mêmes références que pour les pièces correspondantes du brûleur des figures 1 et 2, réfé- rences qui ont toutefois été augmentées de 100. Dans le cas présent, on a également une chambre de prépara- tion de mélange 110 et une chambre de réception de bougie 111. Les deux chambres sont constituées égale- ment par des cylindres creux disposés transversalement et de manière excentrée l'un par rapport à l'autre. Les deux chambres sont reliées par un orifice de liai- son 117 qui traverse les parois des deux chambres 110 et 111 pour les relier. L'extrémité frontale de chaque chambre 110, 111 est fermée par un couvercle 137, 138. L'autre extrémité frontale de la chambre de prépara- tion 110 comporte un orifice de sortie 112 pour le mé- lange alors que l'autre extrémité frontale de la cham- bre de réception 111 est fermée de manière étanche par le filetage de la bougie 118 (non représentée) et dont la spirale incandescente 122 arrive jusqu'au voisinage du couvercle 138; l'extrémité de la bougie qui est en saillie de la chambre de réception 111 est reliée aux conducteurs électriques d'alimentation 130, 131. La bougie 118 est également montée coaxialement dans la chambre de réception 111 et l'élément incandescent 113 est aligné coaxialement à la chambre de préparation 110. L'élément incandescent 113 est fixé par son corps 114 sur le couvercle 137 et s'étend jusqu'au voisinage de l'orifice de sortie 112. Il porte de la même maniè- re des nervures annulaires transversales 115 munies de passages 116. Le corps 114 comporte un perçage axial central traversant 139 (figure 5) qui reçoit le ther- mo-élément 129 de façon à dépasser de l'extrémité li- bre de l'élément incandescent 113 jusqu'au delà de l'orifice de sortie 112. Contrairement aux brûleurs des figures 1 et 2, lorsque le brûleur est monté, la chambre de prépa- ratior. 110 est sensiblement horizontale alors que la chambre de réception 111 est verticale et est décalée latéralement par rapport à la chambre 110; la bougie 118 est alors aussi sensiblement verticale. La condui- te d'alimentation de carburant 122 débouche également dans la chambre de réception 111 avec un axe de sortie radial; la sortie 123 se situe à mihauteur de la chambre de réception 111. La conduite d'alimentation d'air qui est également subdivisée en deux segments de conduite 124 et 125 débouche de la même manière qu'aux figures 1 et 2 dans la chambre de préparation 110. Les deux orifices d'entrée 126, 127 des segments de con- duite 124, 125 ont une direction d'entrée tangentielle et sont disposés de manière que vu à partir de l'ori- fice de sortie 112, l'air s'écoule suivant un écoule- ment hélicoïdal tournant à droite. L'orifice d'entrée 126 est également monté au voisinage de l'orifice de sortie 112 et l'orifice d'entrée 127 se situe directe- ment au-dessus de l'orifice de liaison 117 reliant la chambre de préparation 100 et la chambre de réception 111. Des moyens d'étranglement 128 et 128' sont égale- ment prévus dans les segments de conduite 124 et 125; la section de ces moyens d'étranglement est choisie pour que les quantités d'air, qui arrivent dans la chambre de préparation 110 à travers les orifices d'entrée 126 et 127 se trouvent dans un rapport cor- rect pour assurer une préparation optimale du mélange. Les extrémités de raccordement 140 et 141 des segments I0 de conduite 124 et 125 ainsi que l'extrémité de rac- cordement 142 de la conduite d'alimentation de carbu- rant 122 sont parallèles à l'axe longitudinal de la chambre de préparation 110 pour obtenir une construc- tion compacte. La bougie 110 est également refroidie au ni- veau de son filetage. Pour cela, la zone de vissage de la bougie 118 dans la chambre de réception 112 est en- tourée par un canal annulaire 133 qui est, dans le cas présent excentré par rapport à la chambre de réception 111 pour obtenir une construction compacte. Le canal annulaire 133 est monté dans le segment de conduite 124, de sorte que l'air comburant qui traverse la sec- tion d'étranglement 128' se réchauffe dans la chambre annulaire 133 et que l'air comburant réchauffé passe par le premier orifice d'entrée 126 au voisinage de l'orifice de sortie 112 dar.s la chambre de préparation 110. Sur sa face frontale munie de l'orifice de sortie 112, la chambre de préparation 110 comporte une bride de fixation 143 qui est soudée à la paroi de la chambre de préparation 110 cylindrique, creuse, la bride de fixation 143 correspond à une bride de serra- ge 144 reliée solidairement à la chambre de combustion indiquée par la référence 145 du dispositif de combus- tion. La bride de fixation 143 est munie d'une cavité de centrage 146 et la bride de serrage 144 est munie d'une bague de centrage 147 correspondante, venant axialement en saillie. Après la mise en place de la face frontale de la bride de fixation 143 contre la face frontale de la bride de réception 144, on serre les deux brides à l'aide de pinces 148 prévues à la périphérie. Ce dispositif de fixation comprenant les brides 143 et 144 ainsi que les pinces 148 permet de monter le brûleur sur le dispositif de combustion sui- -0 vant n'importe quelle position de rotation du brûleur par rapport à la chambre de combustion 145 et inverse- ment. La chambre de préparation 110 et la chambre de réception 111 sont entourées par un capot 149 qui arrive jusqu'au niveau de la bride de fixation 143, la bougie 118 ainsi que la conduite d'alimentation de carburant 122 et les segments de conduite 124 et 125 de la conduite d'alimentation en d'air de même que le câble de liaison électrique 150 relié au thermo- élément 129 traversent le carter 149. L'espace 151 qui subsiste à l'intérieur du carter 149 est soit rempli par un matériau isolant, soit utilisé comme échangeur de chaleur pour réchauffer l'air comburant. Dans ce dernier cas, il faut que le carter 149 soit soudé de manière étanche au gaz pour éviter des pertes impor- tantes en air comburant. REVENDICATIONS 1') Brûleur pour un dispositif de combustion des particules solides notamment des particules de suie contenues dans les gaz d'échappement de moteurs à combustion interne, brûleur comportant une chambre de préparation du mélange (10, 110) en forme de cylindre creux, recevant coaxialement un élément incandescent, chambre dont une face frontale est fermée et dont l'autre face frontale comporte un orifice de sortie du mélange, ainsi qu'une chambre de réception (11, 111) en forme de cylindre creux, disposée transversalement à la chambre de préparation du mélange et de manière excentrée, cette chambre de réception étant munie coaxialement d'une bougie d'allumage, les deux faces frontales de cette chambre de réception étant fermées, cette chambre étant reliée à la chambre de préparation du mélange par un orifice de liaison traversant la pa- roi des deux chambres, une conduite d'alimentation en carburant (22, 122) débouchant dans la chambre de ré- ception et une conduite d'alimentation en air débou- chant dans la chambre de préparation du mélange, cette conduite d'alimentation (24, 25, 124, 125) en air ayant au moins un orifice d'entrée débouchant au voi- sinage de l'orifice de sortie (12, 112) du mélange suivant une direction d'entrée tangentielle, brûleur caractérisé en ce que la conduite d'alimentation en air (24, 25, 124, 125) comporte au moins un second orifice d'entrée (27, 127) qui est prévu dans la zone de la paroi de la chambre de préparation de mélange (10, 110) en regard de l'orifice de liaison (17, 117) reliant la chambre de préparation de mélange (10, 110) et la chambre de réception (11, 111), avec une direc- tion d'entrée tangentielle par rapport au premier ori- fice d'entrée (26, 126) et de même sens. 2') Brûleur selon la revendication 1, carac- térisé en ce que l'axe du second orifice d'entrée (27, 127) et celui de la chambre de réception (11, 111) sont situés dans un même plan perpendiculaire à l'axe longitudinal de la chambre de préparation de mélange (10, 110). 3') Brûleur selon la revendication 2, carac- térisé en ce que l'axe de l'orifice (23; 123) de la conduite d'alimentation en carburant (22, 122) se si- tue dans le même plan et est aligné de préférence ra- dialement par rapport à la chambre de réception (11, 111). 4') Brûleur selon quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé par des moyens d'étranglement (28, 128, 128') à sections d'étranglement différentes, réglables associés aux orifices d'entrée (26, 27; 126, 127) de la conduite d'alimentation en air (24, ; 124, 125). ') Brûleur selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 4, caractérisé en ce que la chambre de réception (11, 111) comporte un segment à filetage intérieur (19) au niveau d'une extrémité frontale pour visser la bougie d'allumage (18, 118) et l'enveloppe de la chambre de réception (11; 111) est refroidie au niveau du segment de filetage intérieur (19). 6') Brûleur selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 5, caractérisé en ce que lorsque le brûleur est monté, la chambre de réception (11) est alignée sensiblement dans la direction horizontale, en-dessous de la chambre de préparation de mélange (10) également horizontale. 7) Brûleur selon les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'enveloppe de la chambre de ré- ception (11) porte des ailettes de refroidissement (36) en saillie à l'équerre au niveau du segment de filetage intérieur (19). 8') Brûleur selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 5, caractérisé en ce que lorsque le brûleur est monté avec une chambre de préparation de mélange (110) alignée sensiblement horizontalement, la chambre de réception (111) est décalée latéralement par rapport à la chambre (110) et est disposée sensi- blement verticalement. 9') Brûleur selon les revendications 5 et 6 ou 8, caractérisé en ce que l'enveloppe de la chambre de réception (11, 111) est entourée par un canal annu- laire (33, 133) au niveau du segment de filetage inté- rieur (19, 119), canal dont l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie (34, 35, 134, 135) sont placés dans la conduite d'alimentation (24, 25, 124, 125). 10') Brûleur selon les revendications 8 et 9, caractérisé en ce que le canal annulaire (133) est montée de manière excentrée par rapport à la chambre de réception (111) et est monté dans le segment de conduite (124) de la conduite d'alimentation d'air al- lant vers le premier orifice d'entrée (126). 11') Brûleur selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'élément incandescent (113) comporte un perçage axial (139) re- cevant un thermo-élément (129) qui vient en saillie par rapport à l'extrémité avant libre de l'élément in- candescent (113) jusqu'au delà de l'orifice de sortie (112) du mélange. 12') Brûleur selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'une lèvre de brûleur (32, 132) rapportée coaxialement sur l'orifice de sortie (12, 112) du mélange, lèvre qui a une sec- tion allant en se rétrécissant de manière conique jusqu'à l'extrémité libre ou section de diffuseur al- lant en s'élargissant à l'extrémité libre. 13') Brûleur selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 12, caractérisé en ce que la chambre de préparation du mélange (110) porte sur sa face frontale correspondant à l'orifice de sortie (112) du mélange, une bride de fixation (143) qui correspond à une bride de serrage (144) sur la chambre de combus- tion (145) du dispositif de combustion et est suscep- tible d'être reliée à celle-ci par une liaison rapide par exemple des étriers de serrage. 14*) Brûleur selon l'une quelconque des re- vendications 12 et 13, caractérisé en ce que la bri- de de fixation (143) comporte une cavité (146) coaxia- le à l'orifice de sortie (112) du mélange pour rece- voir la lèvre du brûleur. ') Brûleur selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 14, caractérisé en ce que la chambre de préparation du mélange (110) et la chambre de ré- ception (111) sont entourées par un carter de protec- tion (149) laissant libre l'emplacement de la bougie et l'orifice de sortie (112) du mélange. 160) Brûleur selon la revendications 15, ca- ractérisé en ce que l'intervalle (151) entre le carter (149) et les chambres (110, 111) est rempli d'un maté- riau isolant ou est utilisé comme échangeur de chaleur pour préchauffer l'air comburant. 17') Brûleur selon l'une quelconque des re- vendications 1 à 16, caractérisé en ce que les extré- mités de raccordement (142, 140, 141) de la conduite d'alimentation en carburant (122) et les segments de conduite (124, 125) d'alimentation en air sont paral- lèles à l'axe longitudinal de la chambre de prépara- tion du mélange (110).