Brevet FR2618299A1 — publié le 19890127

L'invention proposée concerne une maclijie capable de rénover les litières avicoles permettant à celles-ci un m.intient dans le temps à travers un bon brassage de la paille qui, ainsi remuée fait romonter en surface la paille fraîche et lui donne une absorption supérieure des excréments du bétail favorisant l'exhalaison ammoniacale. Le brassage de la paille des litières est. traditionnellement effectué manuellement, à l'aide d'un croc ou d'une fourche, ce qui rend le travail fastidieux et pénible. La machine invention permet de remédier et de soulager la manutentien dans le domaine avicole, et à travers son travail plus minutieux et régulier, on obtient un indice de consommation supérieur et une forte économie do temps de main d'oeuvre et de paille: L'outil selon ltinvention est constitué d'un chassis métallique supportant un moteur électrique, entraînant un axe muni de dents, assurant p3r leurs rotations, un malaxage et un brassage de la paille de litière. Ce dit chassis étant supporté par deux roues indépendantes, d'une grande mobilité. La machine est dirigée et maRtrisée par une poignée reliée à l'outil par un manche. Les dessins annexés illustrent l'invention La figure I représente une vue de dessus de l'invention où nous pouvons distinguer l'ensemble de la machine. La figure 2 représente une vue de coté de l'invention permettant de montrer l'ensemble de la machine sous cet angle. L'ensemble des figures 3 à 20 definissent les divers organes de l'invention, démontrant leurs emplacements et leurs fonctions. Définition et repérage des organes de l'invention Le chassis que nous pouvons decouvrir sur les figures I et 2, est constitué par les tubes (I) et (2) métalliques carré de 30 x 30 inm. Le chassis est supporté par deux roues indépendantes (24) que nous pouvons découvrir dans les figures 1, 2 et 3. Ces roues sont constituées par une jante, montée sur rayons et recevant une chambre à air et un pneu. Elles sont. reliées au ohassis, d'une part, par les profilés (8) at (9) en cornières 20 x 20 que nous voyons dans les figures 3 et 6, et d'autre part, par une patte (25) en fer plat 30 x 2 mm, visible en figure 2. Le moteur électrique (26) que nous découvrons ou figure 1 et 8 est supporté par deux profilés (4) en cornière 20 x 20 mm, visible en figure 1, 4 et 5, eux-mêmes reliés au chassis par quatre fers cornière (6) de 20 x 20 mm que nous voyons en figure 2, 3, 4 et 5. Les organes (4) et (6) sont reliés entre eux par l'intermédiaire des profilés cornières (5) visibles en figure I, 2, 3, 4 et 5. Le dit moteur électrique est directement fixé sur deux profilés (23) en fer plat de 50 x 5 mm, visibles en figure I et reliés aux fers cornière (4). De cet ensemble support-moteur, une rigidité entre celuichassis est assuré par un profilé (3) en tube carré 30 x 30 mm visible en figures I, 2 et 3. L'axe (I6) du moteur électrique, vue sa longueur, est soulages par un profilé cornière 20 x 20 mm (10) montré en figure 2, 7 et IO, lui-même recevant un système de roulement à billes (15) visible en figure 10 et I2, muni d'un support de roulement avec graisseur. L'axe du moteur électrique reçoit à son extrémité une poulie à double gorges (I7) vue en figure 7 et entraînant par l'intermédiaire de courroies, une poulie identique (17), voir figure 7 et 8 fixée sur l'arbre (I3) du peigne montré en figure 8 et 17. L'arbre (I3) du peigne vue en figure 8 et I7 est en acier plein et d'un diamètre de 24 mm.Il reçoit des dents (I4) en acier plein de diamètre de I2 mn, visible en figure 8 et 17. La facilité de rotation de l'ensemble du peigne est assurée par deux systèmes de roulement à billes (I5) voir figure 8, identiques au roulement de l'axe du moteur déjà décrit précedemment, les supports des roulements à billes du peigne sont fixés sur les tubes (I) du chassis voir figure 9 et 11. Un carter de sécurité (18) figure I3 vient recouvrir le système d'entraînement moteur-peigne, il est constitué en matière plastique moulée, sur lequel est prévu deux pattes de fixation (I9) voir figure I3, venant sur les profilés (I) et (6) figure 2 et I5 at d'autre part il est prévu un rebord (20) voir figure 13 venant se coincer dans les oornières (6) et (5) visible en figure 15. L'extrémité du oarter-courroies, coté peigne, babille et entoure la poulie du peigne, voir ooupe A.A. - figure I4. Une protection du peigne est assurée par un canot (12 fixé et aest che d'une part, sur le tube (2) du chassis voir fi figure IG et I7-ct d'autg part, sur les profilés cornières 20 x 20 nira (II) cux-mcmes fixés sur les tubes (I) du chassis voir figure 16 et 17. La poignée (22) permet de conduire la machine voir figure I, 2 et 3, elle est constituée d'un tube métallique de diamètre 34 mn, elle est reliée à la machine par l'intermédiaire d'un manche (21), fixé sur le profilé 2 du chassis, il est constitué du même composant que la poignée voir figure I, 2 et- 3 . Une protection (27) supplémentaire est assurée par une bande dc caoutchouc souple voir figure 2, 3. Le branchement électrique du moteur est prévu en câble isolé étanche, muni d'une fiche étanche. Avant le moteur, est installé un interrupteur Marche-Arrêt, non blocable avec un système de sécurité. Cet interrupteur est fixé sur la poignée (22). L'ensemble de la machine et du moteur est rclié à la terre. Tous les assemblages importants ct principaux sont réalisés à l'aide de soudures électriques. Les autres assemblages sont assurés à l'aide de boulons et écrous "inox". L'ensemble des parties métalliques de l'invention reçoit une couche préliminaire de peinture anti-corosion et une couche secondaire de finition d'une peinture résistant aux attaques ammoniacales. Une variante du système d'entraînement moteur-peigne est proposée en figure 18 et. 19. Elle est. constituée des mêmes poulies à double gorges (I7), mais entre ces deux poulies, est interposé un système de double poulies (7) de diamètre différent et servant de poulie-relai voir figure I8 et 19. La poulie-relai (7) en sa grande couronne reçoit la courroie du moteur, et la petite couronne renvoie l'effort par l'intermédiaire d'une courroie à la poulie (I7) du peigne. Ce système de relai permet un soulagement des efforts du moteur et de plus, une puissance supérieure exercée par les dents (I4) du peigne. Dispositif selon l'invention spécialement conçu pour la rénovation. des litières avicoles REVENDICATIONS I) Dispositif pour rénevor les litières avicoles souillées caractérisé cn ce qu'il comporte un chassis tubes (I) et (2) muni de deux roues (24) et supportant $l'ensemble support moteur (4), (5), (6) maintenant un moteur électrique (26) entraînant un arbre (I3) muni de dents (14) qui brasse et mélange la paille de litière par rdtation. 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que l'arbre (13) muni des dents (I4) qui sous l'efet.de la rotation rénove les litières avicoles. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé par la poulie relai (7) donnant une puissance supérieure à l'arbre (13). 4) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé par le moteur électrique (26) qui entraîne la poulie relai (7) celle-ci renvoyant le mouvement à l'arbre (I3) qui supporte les dents (14). 5) Dispositif selon la revendication 4 caractrisé par les deux roues (24) supportant les tubes chassis (I) et (2). 6) Dispositif selon la revendication 5 caracterise par les tubes chassis (1) et (2) supportant l'ensemble support moteur électrique (4), (5), (6). 7) Dispositif selon la revendication 6 caractérisé par le tube (3) liant le tube chassis (I) à l'ensemble support moteur électrique (4), (5), (6). 8) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que le capot (I2) tend à protéger des dents (I4). 9) Dispositif selon la revendication 8 caractérisé par le manche (21) reliant le tube (2) du chassis à la poignée (2?). 10) Dispositif selon la revendication 9 caractérisé en ce que le carter courroies (I8) tend à protéger de la poulie moteur (I7) et de la poulie (17) de l'arbre (I3) ainsi que de la poulie relai (7). II) Dispositif selon la revendication 10 caractérisé par lea systèmes de roulements à billes (I5) munis de leurs supports positionnés sur l'axe (IG) du moteur et sur l'arbre (I3) du peigne. I2) Dispositif selon la revendication II caractérisé par un interrupteur pression non blocable Marche-Arrêt fixé sur la poignée (22) permettant la mise en marche ou l'arrêt du moteur électrique (26).