Brevet FR2618772A1 — publié le 19890203

L'invention concerne un engin de levage mobile, tel qu'un chariot à fourche ou un élévateur à fourche, possédant un porte-équipements déplaçable verticalement le long de guides dans un mât, ce porteéquipements comprenant deux poutrelles transversales parallèles, orientées horizontalement, et servant conjointement à guider et supporter deux fourches en L, formées chacune d'une lame horizontale et d'un corps vertical, chaque fourche étant munie de deux supports mobiles à galets, l'un en haut et l'autre en bas, ces supports roulant sur les poutrelles transversales supérieure et inférieure et les fourches étant déplaçables sur les poutrelles transversales au moyen de vérins hydrauliques correspondants, montés chacun entre la fourche en question et le porteéquipements. On connaît des engins de levage de ce tyoe o les vérins hydrauliques sont montés dans la zone entre les poutrelles horizontales. Cette disposition est désavantageuse, parce que les vérins hydrauliques restreignent la vue du conducteur sur la zone de manoeuvre des fourches. Ceci est un gros inconvénient pour le conducteur, surtout quand il s'agit de poser des charges, par exemple sur le plancher d'un camion ou d'autres endroits o la place est limitée. Le but de l'invention est de procurer un engin de levage, du type indiqué ci-dessus, mais sur lequel le champ de vision du conducteur soit considérablement amélioré. A cet effet, selon l'invention, un engin comme indiqué ci-dessus est caractérisé en ce que l'une au moins des poutrelles transversales est une barre profilée de section droite à peu près en U, et au moins un vérin, de préférence chacun des deux vérins, est logé dans le creux de la barre profilée en U. Ainsi, les vérins hydraulioues ne limitent olus la vue du conducteur sur la zone de manoeuvre des fourches. Les vérins sont en même temps protégés davantage contre les influences ex- ternes telles que les chocs et les impacts de la charge sur les fourches. 2618 7 72 Selon un mode de réalisation de l'invention, La poutrelle supérieure est une barre profilée à peu près en U et les deux vérins sont logés dans Le creux de cette barre. Ce mode de réalisation est particuLièrement avan- tageux du point de vue pratique. Selon une autre caractéristique de l'invention, le creux de la barre en U est fermé par un capot qui présente une fente longitudinale pour le passage de moyens d'attache reliant chacun des vérins à une fourche. De cette manière, les vérir.s sont protégés de façon optimale contre les chocs et les impacts, de même que contre d'autres influences externes, telles que la poussière, la boue et l'eau. Dans un autre mode de réalisation de l'engin de levage selon l'invention, o la poutrelle transversale supérieure est une barre profilée de section droite en U, et chaque support mobile supérieur comprend au moins un premier galet rotatif sur un axe horizontal et appliqué par sa surface de roulement contre le dessus de l'aile supérieure de la barre profilée, ainsi qu' au moins un deuxième galet rotatif sur un axe vertical et appli- qué par sa surface de roulement contre la face arrière de la barre profilée, un galet supplémentaire est monté rotatif autour c'un axe horizontal sur le corps de la fourche, sous le support mobile supérieur, et est appliqué par sa surface de roulement contre le- dessous de' l'aile inférieure de la barre profilée. De cette manière, les galets du support mobile supérieur restent toujours en contact avec la poutrelle supé- rieure, ce qui empêche les vibrations et les secousses des fourches pendant le travail, de même que le bruit gênant qui en résulte lorsque les fourches ne sont par chargées. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexes, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de c8té d'un engin de levage mobile selon l'invention, sous forme d'un chariot à fourche; - la figure 2 est une vue frontale à plus grande échelle du porte-équipements du chariot de la figure 1, avec les fourches montées sur lui; - la figure 3 est une vue de côté partiellement en coupe du porte-équipements de La figure 2. La figure I montre un chariot à fourche muni de roues avant 1 et de roues arrière 2, d'une cabine 3 pour le conducteur et d'un mât 4 monté à l'avant et servant à supporter et à guider un porte-équipements 5 déplaçable verticalement. Ainsi qu'il ressort clairement des figures 2 et 3, le porte-equi- pements 5 comprend deux pièces verticales postérieures 6a, 6b, ayant la forme de plaques, qui sont guidées dans le mât 4. Des moyens de fixation de chaîne 7a, 7b sont soudés en bas aux pièces postérieures 6a, 6b, et une chaîne (non représentée) est attachée de façon en elle-même connue à chacun de ces moyens de fixation. Les pièces postérieures 6a, 6b font partie d'une construction soudée comprenant également deux poutrelles trans- versales parallèles qui sont orientées horizontalement et espa- cées verticalement l'une de l'autre. La poutrelle transversale 8 du haut est une barre profilée de section droite à peu près en U et qui possède une troisième aile orientée vers l'arrière et prenant appui sur des épaulements 11 des pièces postérieures 6a, 6b (seul l'épaulement de la pièce postérieure 6a est visible sur le dessin). La poutrelle transversale 9 du bas possède une section droite à peu près carrée et est fixée aux pièces posté- rieures 6a, 6b près de leurs extrémités inférieures. Les poutrelles horizontales guident et supportent conjointement les fourches en L 12a, 12b, dont les corps (parties orientées à peu près verticalement) 13a, 13b sont chacun munis, en haut et en bas, d'un chariot mobile supérieur 14 et d'un chariot mobile inférieur 15. Le chariot 14 du haut possède une première paire de galets 16 tournant sur des axes horizontaux et appliqués par leur surface de roulement contre le dessus, c'est-à-dire le côté extérieur de L'aile supérieure 17, de la poutrelle transversale 2618 7 72 8 du haut, ainsi qu'au moins une deuxième paire de gaLets 18, tournant sur des axes verticaux et appliqués par leur surface de roulement contre la face arrière de la poutrelle du haut, directement au-dessus de la troisième aile 10 de cette poutrelle. Le support mobile 15 du bas possède une troisième paire de galets 19 tournant sur des axes verticaux et appliqués par leur surface de roulement contre la face externe de la pou- trelle transversale 9 du bas. Le support 15 possède en plus une plaque support 20 qui s'étend au-delà se la poutrelle, le long de la face inférieure de celle-ci. Sur son côté dirigé vers la poutrelle, la plaque support est pourvue d'une plaque de glis- sement. A son extrémité postérieure, la plaque support 20 présen- te en outre une rebord 21 qui s'étend parallèlement à la poutrelle 9. Ce rebord assure que la fourche ne peut pas être soulevée et détachée des poutrelles transversales 8, 9, par exemple lorsque le porte-équipements 5 est abaissé complétement, c'est-à-dire lorsque les fourches sont appuyées sur le sol, et que le chariot recule. Les fourches en L 12a et 12b sont déplaçables le long des poutrelles transversales au moyen de vérins hydrau- liques 22a, 22b correspondants, qui sont logés dans le creux du U formé par la poutrelle 8 du haut. Le vérin hydraulique 22a, représenté en haut sur la figure 2,est relié par l'extrémité externe de son cylindre 23a et par une chape ou un autre moyen de montage 24a à l'extrémité de La poutrelle 8 située à gauche sur la figure 2. L'extrémité externe de la tige de piston 25b de ce vérin est reliée à la fourche 12b, se trouvant à droite sur la figure 2, par un moyen d'attache 26b fixé au corps 13b de La fourche 12b. Cette fourche peut ainsi être déplacée sur la moitié droite despoutrELestransversales 8, 9. De façon analogue, La four- che 12a est déplaçable sur la moitié gauche des poutrelles 8, 9 au moyen du vérin hydraulique 22b, se trouvant en bas. Ce vérin est fixé par son cylindre 23b à l'extrémité droite de la pou- trelle supérieure par un moyen de montage 24b. Sa tige de piston a est reliée au corps 13a de la fourche 12a représentée à gauche par un moyen d'attache 26a. Le creux formé par la poutrelle supérieure 8 est er ré par un capot 27 comprenant une moitié gauche 28 qui recouvre la partie gauche du creux de cette poutrelle, et une moitié droite 29 qui couvre la partie droite de ce creux. Chacun des'demi-capots 28,29 comprend lui-même une grande partie 28a, 29a fixée à la poutrelle 8 par des moyens non représentés pour couvrir d'une part le cylindre 23a du vérin supérieur 22a et d'autre part le cylindre 23b du vérin inférieur 22b. Chacun des demi-capots 28, 29 comprend en plus une petite partie 28b, 29b qui est fixée à.a poutrelle 8 par des moyens non représentés de manière que la grande et la petite partie de chaque demi-capot délimitent entre elles une fente longitudinale 39a ou 39b pour le passage des moyens d'attache 26a, 26b qui relient le vérin 22a du côté gauche à la fourche 12b du côté droit et le vérin 22b du côté droit 2 la fourche 12a du côté gauche. Le capot 27, qui est donc constitué de quatre parties 28a, 29a, 28b, 296, protège les deux vérins contre les influences physiques telles que les chocs et les impacts et contre la poussière, la boue, l'eau et ainsi de suite. Le capot constitue en même temps un dispositif de sécu- rité contre les blessures. Un galet 30 est monté en plus sur le corps 13b de la fourche 12b représentée à droite sur la figure 2; la surface de roulement de ce galet est en contact avec le dessous de l'aile inférieure 31 de la poutrelle transversale supérieure ou barre profilée en U 8. Le gaLet 30 est rotatif autour d'un premier axe de rotation 32, relié à un bras 33. L'extrémité externe de ce bras est montée rotativesur un axe d'oscillation 34 fixé à demeure sur le corps 13b de la fourche 12b. L'axe de rotation 32 du galet 30 est donc excentré par rapport à l'axe d'oscilla- tion 34, autour duquel il peut tourner dans une certaine mesure. Un dispositif comprenant une vis de réglage 35 agit sur l'extré- mité du bras 33 située à l'opposé de l'axe d'oscillation 34, dans un agencement o l'axe de rotation 32 du galet 30 tourne autour de l'axe d'oscillation 34, pendant que la surface de roulement du galet 30 est appliquée contre l'aile inférieure 31 de la barre en U 8. Le galet 30 comprend un roulement à biLLes 36, voir figure 4, dont la bague intérieure est montée sur un manchon élastique 37, par exemple un manchon constitué de deux bagues métalliques séparées par un matériau élastique tel que du caout- chouc. Le manchon 37 est monté sur un axe 38 qui définit l'axe de rotation 32 du galet 30. L'emploi du manchon élastique 37 permet d'ajuster le galet 30 de manière que les inégalités de la barre en U 8 n'empêchent pas le contact convenable du galet avec l'aile inférieure de la barre 8, de telle sorte que la première paire de galets 16 du support supérieJr 14 est constamment pressée contre la poutrelle supérieure. Le manchon élastique 37 permet en même temps l'emploi d'un profilé non usiné en tant que poutrelle supérieure 8. REVENDICATIONS 1. Engin de levage mobile, tel que chariot à fourche ou élévateur à fourche, possédant un porte-équipements déplaçable verticalement le long de guides dans un mât, ce porte-équipements comprenant deux poutrelles transversales parallèles, orientées horizontalement, et servant conjointement à guider et supporter deux fourches en L, formées chacune d'une lame horizontale et d'un corps vertical, chaque fourche étant munie de deux supports mobiles à galets, l'un en -haut et l'autre en bas, ces supports roulant sur les poutrelles transversales supérieure et inférieure et les fourches étant déplaçables sur les poutrelles transver- sales au moyen de vérins hydrauliques correspondants, montés chacun entre la fourche en question et le porte équipements, caractérisé en ce que l'une au moins des poutrelles transversales (8, 9) est une barre profilée de section droite à peu près en U et au moins un vérin, de préférence chacun des deux vérins (22a,22b), est logé dans le creux de la barre profiLée en U. 2. Engin selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poutrelle supérieure(8) est une barre profilée de section en U et les deux vérins sont logés dans le creux de cette barre. 3. Engin selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le creux de la barre profilée en U est fermé par un capot (27, 29) présentant une fente longitudinale (39a, 39b) pour le passage de moyens d'attache (26a, 26b) reliant chacun des vérins (22a, 22b) à une fourche (12a, 12b)W. 4. Engin selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que le cylindre (23a, 23b) de chaque vérin est relié à un moyen de montage(24a, 24b)fixé à l'extrémité de la poutrelleM8) et l'extrémité externe de sa tige de piston(25a, b) est reliée à la fourche(12a, 12b) par un moyen d'attache (26a, 26b). Engin selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 dans lequel la poutrelle supérieure(8)est une barre profilée de section en U et chaque support mobile supérieur(14) comprend au moins un premier galet(16)rotatif sur un axe horizontal et apDliqué par sa surface de roulement contre le dessus de l'aile supérieure(17) de la barre profilée(8), ainsi qu'au moins un deuxième galet(18) rotatif sur un axe vertical et appliqué par sa surface de roulement contre la face arrière de la barre profilée(8), caractérisé en ce que le galet(30)est monté rotatif autour d'un axe horizontal sur le corps(13a, 13b)de la fourche 12a, 12b), sous le support mobile supérieur, et est appliqué par sa surface de roulement contre le dessous de l'aile inférieure(31)de la barre profilée en U (8). 6. Engin selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'axe de rotation(323du galet(30)est excentré par rapport à un axe d'oscillation 34) qui relie le galet eO)au corps(13b)de la fourche(12b)et autour duquel peut tourner l'axe de rotation (32)de ce galet. 7. Engin selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce qu'un manchon éLastique(37) en caoutchouc par exemple, est interposé entre le galet(30) et l'axe(38)définissant l'axe de rotation(32)du galet.