Brevet FR2620666A1 — publié le 19890324

COMPENSATEUR D'ARRIMAGE COMPOSITE ALVéOLAIRE OU SEMI ALVEOLAIRE A CALAGE DIFFERENTIEL ET AMARRAGE INCORPORES AUTO-AMORTISSEUR. La présente invention concerne un compensateur d'arrimage dimensionné aux normes du système ISO, (International Standard Organisation), ou à d'autres systèmes de mesures et de standards, formant receptacle compose d'alveoles ou de semi-alveoles, rigide ou semi-rigide en matériau métallique composite ou similaire, à amortissement variable, destiné a assurer la liaison en toute securite de lots de marchandises å nu ou emballées avec les engins de transport, et à assurer un calage et un amarrage optimisés de lots de marchandises à nu ou conditionnées dans des emballages, dans toutes les directions latérale, longitudinale, et verticale dans toutes les opérations de manutention et de transport maritime et terrestre et les incidents ou accidents susceptibles de survenir au cours de celles-ci. Un tel compensateur d'arrimage sera utilise pour le transport maritime ou terrestre de lots de marchandises à nu ou conditionnées dans des emballages et plus particulièrement les marchandises fragiles, dangereuses ou de haute valeur, solides, fluides, ou gazeuses. Sont dangereuses les marchandises notamment définies comme telles par les réglementations suivantes: -Règlement pour le Transport des Xatiéres Dangereuses du 15 Avril 1945., -Recommandations de l'O. N. U. (Office des Nations Unies), Un tel compensateur d'arrimage est dèstiné & recevoir tout type de marchandises et tout type de conditionnement tels que, récipients verres, métal, grès, plastique, aluminium, textile, papiers ou autres quel que soit leur mode d'ouverture, leur contenu, le degré de risque de celui-ci y compris les matières radioactives. Ces marchandises pourront être d'une densité inférieure, égale ou supérieure à i. L'arrimage des lots de marchandises a nu ou conditionnées est traditionnellement éffectué par l'intermédiaire: -D'un simple amarrage, ce dispositif présente des insuffisances notamment en cas d'accident ou d'incident, en particulier en cas de choc frontal car les sangles sont généralement disposées transversalement et non pas longitudinalement ne retenant qu' imparfaitement les marchandises, -De cales bois fixées par clouement sur le plancher des engins de transport. La mise en oeuvre de cette technique est longue, onéreuse et aléatoire. Le calage ne peut se faire en général qu'avant la dépose des lots de marchandises a nu ou conditionnées. Les cales bois ne sont pas réutilisables. Elles ne peuvent garantir une conformité à la Réglementation du Transport des Marchandises Dangereuses et font courir aux usagers et au public des risques incalculables.Dans le cas du transport de certaines matières radioactives le plancher des engins de transport est métallique et ne permet pas leur mise en oeuvre. -De dispositifs ancrés au chassis des engins de transport et insérés dans le plancher de ces engins lors de leur construction, (rails d'ancrage). Ce système est onéreux et ne peut être généralisé. De plus il rend les engins de transport spécialisés. I1 est solidaire de cet engin de transport et n'est donc pas polyvalent. De plus ce dispositif s'adapte mal à la configuration de certaines marchandises à nu ou conditionnées et ne présente pas d'arrimage dans toutes les directions. Le compensateur d'arrimage selon l'invention permet de remédier h ces inconvénients. Le compensateur d'arrimage vu de dessus se présente schématiquement sous la forme d'un "signe égal", d'un I, ou d'une fenètre à un, deux, ou plusieurs carreaux. Le compensateur d'arrimage est composé de 3 sous-ensembles principaux: -dans tous les cas de 2 éléments de résistance variable à l'extrémité des engins de transport dans le sens de la marche, assurant l'arrimage en toute sécurité principalement dans le sens longitudinal de lots de marchandises à nu ou conditionnées. De plus ces éléments pourront recevoir à leur extrémité de coté ou en bout des éléments accéssoires décrits ci-dessous. permettant d'assurer la liaison du compensateur d'arrimage avec les engins de transport. Selon les variantes, ces 2 éléments pourront être complétés par une quantité définie selon-les besoins d'éléments parrallèles intermédiaires éventuellement règlables. -Zero, un, deux, trois, ou plus éléments longitudinaux fixes ou règlables,de resistance variable, perpendiculaires à ceux ci-dessus assurant l'arrimage en toute securité principalement dans le sens latéral de lots de marchandises à nu ou conditionnées. De plus ces éléments pourront recevoir des éléments accessoires décrits ci-dessous à leur extrémité et/ou en position intermédiaire permettant d'assurer la liaison du compensateur d'arrimage avec l'engin de transport. -Quatre ou plus éléments fixés sur l'un des sous ensembles ou les deux énoncés ci-dessus permettant la liaison du compensateur d'arrimage lui-meme en toute sécurité avec les engins de transport. pour ces derniers éléments il peut s'agir; -Soit de verrous de fixation appelés dans la profession des transports "Twist lock" tels que ceux équipant les palonniers de manutention de conteneurs, les véhicules transportant les conteneurs, les conteneurs eux-mémes. (figures 4 et 5 ). Ce seront dans certains cas ou la partie mâle des verrous, ou la partie femelle des verrous ou les deux à la fois permettant la réversabilité du compensateur d'arrimage par retournement selon son utilisation ainsi que la manutention de l'engin et de son chargement. -soit de crapauds" de fixation assurant convenablement et en toute sécurité la liaison du compensateur d'arrimage avec l'engin de transport (figure 6). -Soit simplement par l'intermédiaire de trous permettant la liaison du compensateur d'arrimage avec l'engin de transport au moyen d'écrous et boulons. -soit par tout autre dispositif présentant une sécurité équivalente Pour constituer le compensateur d'arrimage, ces trois sous-ensembles seront assemblés par boulonnage, soudure thermique ou tout autre procédé. Sur ces trois sous ensembles pourront être adjoints facultativement divers dispositifs complementaires tels que: -En ce qui concerne la fonction calage dispositif d'amortissement ou de conformité en bois, métal, materiau composite, matière platique ou tout autre matière similaire dispositif de réglage différentiel permettant de conformer le compensateur d'arrimage à la dimension des lots de marchandises à nu ou emballées (figure 7). -En ce qui concerne la fonction amarrage .de dispositifs d'amarrages complementaires à ceux existant sur les engins de transport (par exemple point d'amarrage centraux n'existant pas sur les conteneurs) .d'échaffaudages permettant le gerbage de lots de marchandises à nu ou emballées ou améliorant l'arrimage ou évitant les intempéries avec adjonction de bache ou carrosserie. -En ce qui concerne les autres fonctions liées à la sécurité du transport de tout autre dispositif (par exemple bacs de rétention, plaques anti-vibratoire, mousses alvéolées ou autres matériaux similaires). Mise en oeuvre du compensateur d'arrimage. Celle-ci s'éffectue par simple juxtaposition des differents éléments pré-definis le composant, puis par assemblage de ces divers éléments par boulons et écrous selon les utilisations. L'amarrage du compensateur d'arrimage sur les engins de transport se fait manuellement par l'intermédiaire des verrous "twist lock" ou au moyens de clés pour serrer les écrous des crapauds ou pièces de fixation. Caractéristiques -haute résistance mécanique notamment en cas d'accident. autres haut pouvoir absorbant d'énergie dans les trois dimesnsions. -application universelle "aux réglementés", y compris les matières radioactives. -faculté d'assurer un calage différentiel pouvant épouser précisement les contours des marchandises à nu ou emballées et auto-amortisseur. -le compensateur d'arrimage étant constitué par des éléments aux normes ISO ou d'autres systèmes-de mesures et de standards peut être executé industriellement en série. l'adjonction des éléments complémentaires peut s'éffectuer lui aussi en série car il s'agit d'équiper des flottes complètes de véhicules. -avant utilisation, l'assemblage du compensateur d'arrimage et sa fixation sur l'engin de transport peuvent s'éffectuer manuellement ou à l'aide de clés. REVENDICATIONS 1 Dispositif compensateur d'arrimage a calage différentiel et amarrage incorporé auto-amortisseur pour assurer la liaison optimisée et pour transporter avec tout engin de transport en toute sécurité lors de toute sollicitation latérale, longitudinale et verticale survenant dans toutes les opérations de manutention et de transport maritime et terrestre, et les incidents ou accidents succeptibles de survenir au cours de celles-ci, les lots de marchandises à nu ou conditionnées, caractérise en ce qu'il presente lors de sa mise en oeuvre, en configuration de transport vu de dessus une forme agencée en "signe égal", ( figure 1', e "I". (figure 2), ou en fenètre à un ou plusieurs carreaux, figure 3),délimitant des alvéoles et/ou semi-alvéoles formant réceptacle, et permettant de recevoir ces lots de marchandises à nu ou conditionnées dans des emballages afin de les maintenir à un emplacement et dans une position déterminées. Cette forme agencée est constituée de trois sous-ensembles principaux: -Dans tous les cas, de deux éléments, de reslstance variable, en matériau metallique, composite oü similaire, posiWicnnés à l'extremite des engins de transport dans le sens de ia marche, assurant le calage en toute sécurité principalement dans le sens de la marche de lots de marchand ses à nu ou conditionnées. Selon les variantes, ces deux éléments pourront étre complétés par une quantité définie selon les besoins. d'éléments identiques intermédiaires, éventuellement réglables, places paralelement entre ces deux éléments. -Zéro, un, deux, trois ou plus éléments longitudinaux fixes ou réglables de résistance variable en matériau métallique, composite, ou similaire perpendiculaires à ceux décrits ci-dessus, assurant le calage en toute sécurité, principalement dans le sens latéral, de lots de marchandises à nu ou conditionnées. -Quatre ou plus éléments,, fixés sur l'un des sous-ensembles ci dessus, et/ou les deux à la fois permettant la liaison du dispositif compensateur d'arrimage avec les engins de transport. 2 Dispositif compensateur d'arrimage selon la revendication 1 caractérisé en ce que sa configuration et son dimensionnement sont conformes aux normes du standard ISO,(International Standard Organisation), ou à d'autres systèmes, ou gabarits modaux, permettant son utilisation multimodale,(vehicules routiers, wagons ou conteneurs maritimes de tout type et de toute dimension), sans modification intrinsèque de son principe, (ossature de base), simplement par l'adjonction d'éléments visant à sa fixation sur l'engin de transport (troisieme sous-ensemble , tels que. -des verrous de fixation appelés dans la profession des transports Twist Locks" tels que ceux équipant les palonniers de manutention de conteneurs, et/ou les conteneurs eux-mêmes. (figures 4, et 5'. Ce sont dans certains cas soit la partie male, su la partie femelle des verrous, soit les deux a la fois permettant la réversabilité du dispositif compensateur d'arrimage par retournement, selon son utilisation, ainsi ou la manutention de l'engIn, et de son chargement. -des "crapauds" de fixation assurait en toute sécurité la liaison du dispositif compensateur avec l'engin de transport, par pincement,- (figure 6). -soit simplement par l'intermeiiaire de trous permettant la liaison du compensateur d'arrimage avec l'engin de transport au moyen de boulons et écrous, -soit par soudure thermique au chassis de l'engin de transport, -soit par tout autre dispositif assurant une fixation équivalente en sécurité 3 Dispositif compensateur d'arrimage selon la revendication 1 caractérisé par sa faculté à être pré-dimensionné pour satisfaire en fonction du type de marchandise à transporter aux divers degrés de sollicitations des modes et conditions de transport ( conditions normales, incidentelles, ou accidentelles ) mais dans tous les cas répondant aux contraintes imposées par la Réglementation du Transport des Matières Dangereuses,, sans modification intrinsèque de son principe mais simplement en modifiant le gabarit des éléments constituant l'ossature de base, (figures 1, 2, et 3). 4 Dispositif compensateur d'arrimage selon la revendication i caractérisé par le fait que son façonnage s'effectue par soudure thermique, boulonnage, opérations pouvant être éffectuées industriellement et e série. 5 Dispositif compensateur d'arrimage selon la reven4icatior. 1 caractérisé par sa faculté d'accueillir des dispositifs complémentaires en ce qui concerne la fonction calage, tels que; -dispositifs d'amortissement ou d'absorption d'énergie c1ne1cUe tels que verins, ou cales constituées d'interposltic de matériaÜs: rigides, semi-rigides et de mousses hautes densités. -dispositifs de conformité en bois, métal, matériau composite, matière plastique, mousse haute densité ou matière sim aire permettant de conformer et de repartir unlformement sur la charpente la poussée exercée par les marchandises lors des sollicitatIons. -dispositif de réglage différentiel permettant de conformer le compensateur d'arrimage à la dimension des lots de marchandises a nu ou conditionnées, (figure 7). Ces différents dispositifs pourront être combinés ensembles pour n'en constituer qu'un seul aux fonctions multiples. 6 Dispositif compensateur d'arrimage selon la revendication 1 caractérisé par sa faculté d'accueillir des dispositifs complémentaires en ce qui concerne la fonction amarrage, tels que; -des dispositifs d'amarrage complémentaires à ceux existant sur les engins de transport. -des échaffaudages permettant le gerbage de lots de marchandises å nu ou conditionnées ou améliorant l'arrimage.. 7 Dispositif compensateur d'arrimage selon les revendications 1 et 6, caractérisé par sa faculté d'offrir des points d'amarrage centraux sur les engins de transport, améliorant ltéfficacité de l'arrimage des lots de marchandises à nu ou conditionnées.. 8 Dispositif compensateur d'arrimage selon la revendication 1 caractérisé par sa faculté d'accueillir des échaffaudages permettant l'adjonction de bache, ou de carosserie pour éviter le vol ou les intempéries. 9 Dispositif compensateur d'arrimage selon les revendicatIons 1 et 5,caractérisé par sa- faculté d'accueillir des dispositifs complémentaires d'amortissement ou de calage différentiels. 10 Dispositif compensateur d'arrimage selon la revendication 1 caractérisé par sa faculte d'accueillir des dispositifs complémentaires dans les semialvéoles ou alvéoles en ce qui concerne la fonction sécurité, teis que bacs de rétention, plaques anti-vibratoires, mousses alvéolées, ou autres equipements similaires.