Brevet FR2620740A1 — publié le 19890324

"Améliorations dans le système de transport de griffe de saisie d'un métier à tisser sans navette." Cette invention se rapporte à des améliorations dans le système de transport de griffe de saisie d'un métier à tisser sans navette au moyen desquelles ledit système est rendu parti- culièrement approprié aux métiers à tisser modernes à vitesse élevée. Dans les métiers à tisser sans navette, le fil de trame provenant de bobines situées à l'extérieur de la foule constituée par les fils de chaîne est inséré par deux griffes de saisie qui sont transportées alternativement à partir de c8tés opposés du métier à tisser à l'intérieur de ladite foule jusqu'à ce qu'elles se croisent au centre de la foule o elles échangent le fil de trame et sont ensuite extraites. Ce mouvement de va-et-vient de chaque griffe de saisie est habituellement obtenu au moyen d'un ruban flexible qui porte ladite griffe de saisie à une extrémité et est entraîné en un mouvement linéaire de va-et-vient dans un dispositif convenable de guidage par une roue de commande à em- preintes, dont les dents sont insérées dans des perforations mé- nagées longitudinalement dans le ruban, qui entoure la roue à empreintes. Ce contact coulissant continu entre les dents de la roue de commande à empreintes et les perforations du ruban et entre le ruban et son dispositif de guidage signifie par consé- quent qu'une lubrification efficace est requise, surtout dans les métiers à tisser modernes à vitesse élevée, afin d'empêcher un échauffement excessif dû à la vitesse élevée et en conséquence d'obtenir une vie plus longue du ruban. Divers types de lubrification sont déjà connus dans l'état de l'art. Le meilleur type de lubrification serait au moyen d'hui- le amenée par un appareil de dosage, mais ce type de système de lubrification impliquerait de grandes difficultés pour limiter la quantité d'huile amenée à celle qui est strictement nécessaire, sans aucun excédent qui pourrait altérer la qualité du tissu ter- miné. Ces difficultés augmentent avec l'augmentation de la vitesse de fonctionnement avec le résultat qu'on ne doit pas utiliser une lubrification au moyen d'huile ou de graisse dans les métiers à tisser modernes à vitesse élevée puisqu'il est impossible de pro- téger le tissu contre les souillures de lubrifiant entraîné et vaporisé en raison de la vitesse élevée. De façon à pallier cet inconvénient, on a utilisé une lubrification sèche dans laquelle un lubrifiant solide du type "méflon" sous la forme d'un bâtonnet, est pressé contre le ruban en des points auxquels le ruban n'est pas supporté. Bien que cette lubrification ne puisse pas provoquer de taches de lubrifiant sur le tissu, elle n'est pas parfaite à cause de ses caractéristiques intrinsèques et, en particulier, parce que, à une vitesse de fonctionnement élevée, le lubrifiant solide n'a pas le temps de se dilater et d'atteindre ainsi instan- tanément tous les points devant être lubrifiés. De plus, à vitesse élevée le ruban est soumis à des contraintes combinées de flexion et de compression particulière- ment élevées à proximité de la roue de commande à empreintes, qui tendent à le faire fléchir verticalement, et il doit par con- séquent être guidé d'une manière continue sur la partie entière de son déplacement à l'extérieur de la foule au moyen de dispo- sitifs continus de guidage, avec le résultat que dans la zone de la roue de commande à empreintes il n'y a sur le ruban aucun point non supporté o le batonnet de lubrifiant solide pourrait être appliqué. L'objectif de la présente invention est de pallier lesdits inconvénients en réalisant une lubrification efficace des- tinée au système de transport de griffe de saisie dans un métier à tisser sans navette de telle sorte que ledit système soit parti- culièrement approprié pour fonctionner à la vitesse élevée requise pour les métiers à tisser modernes. Ceci est atteint essentielle- ment en ce que, dans le dispositif continu de guidage destiné au ruban flexible situé à l'extérieur de la foule en un endroit situé à proximité immédiate de la roue de commande à empreintes, il est prévu une fente transversale à travers laquelle un bâtonnet solide fait de matériau synthétique poreux imprégné d'une graisse et/ou d'une huile lubrifiante spéciale est poussé d'une manière élastique avec une pression réglable à l'encontre dudit ruban flexible. Les avantages de cet agencement sont immédiatement évi- dents. En premier lieu, une excellente lubrification est possible en ce que, lorsque le ruban coulisse, le bâtonnet pressé contre lui frotte en libérant l'huile et/ou la graisse contenue dans ses pores, ceci étant connu comme étant le meilleur moyen de lubri- fication pour obtenir une longue vie de ruban. D'ailleurs, la pro- ximité de la fente par rapport à la roue de commande à empreintes non seulement aide la lubrification mais aussi aboutit à ce que la quantité minimale possible de lubrifiant soit requise pour une lubrification efficace de la surface de contact entre les dents de la roue à empreintes et les perforations du ruban, avec les économies qui en résultent, et en supplément par le réglage de la pression du bâtonnet contre le ruban et par un choix appro- prié de la taille des pores du bâtonnet il est possible de doser la quantité de lubrifiant laissée sur le ruban et résultant du frot- tement du bâtonnet à la quantité strictement nécessaire pour les exigences mécaniques, sans lubrifiant dangereux en excédent qui pourrait laisser des traces visibles sur le tissu terminé. En outre, afin de satisfaire la condition requise pour les métiers à tisser à vitesse élevée que le ruban flexible soit toujours guidé sur l'étendue entière de son déplacement à l'exté- - rieur de la foule, selon une modification de la présente invention ladite fente transversale ménagée dans le dispositif continu de guidage ne s'étend pas sur la largeur entière du dispositif de guidage mais est constituée par deux créneaux transversaux déca- lés mutuellement ménagés dans le dispositif de guidage, qui s'é- tendent dans le sens transversal aussi loin que le centre du dis- positif de guidage, deux bâtonnets poreux solides étant pressés d'une manière élastique par l'intermédiaire desdits créneaux et à l'encontre du ruban flexible. De cette manière, en face de chaque créneau il y a une partie ininterrompue de dispositif de guidage qui empêche un quel- conque fléchissement vertical du ruban. On décrit l'invention en détail ci-dessous en se référant aux dessins annexés qui repré- sentent une réalisation concrète préférée de l'invention à titre d'exemple non limitatif dans ce sens que des variantes techniques, technologiques ou constructives peuvent y être apportées sans quitter le domaine de la présente invention. Parmi lesdits dessins: la Figure 1 est une vue schématique partielle en perspective du système de transport de griffe de saisie selon l'invention; la Figure 2 est une coupe longitudinale médiane à travers le mécanisme de lubrification du système de la Figure 1 à une échel- le agrandie; la Figure 3 est une vue frontale du mécanisme de lubrifica- tion prise sur la ligne A - A de la Figure 2; la Figure 4 est une vue perspective du bâtonnet poreux selon l'invention utilisé dans le mécanisme de lubrification de la Fi- gure 2; la Figure 5 est une vue schématique partielle en perspective d'une autre réalisation concrète du système de transport de griffe de saisie selon l'invention. Sur ces Figures, le numéro de référence 1 désigne un ru- ban flexible qui à une extrémité porte la griffe de saisie 2 qui lui est fixée, et 3 désigne la roue de commande à empreintes qui entraîne ledit ruban selon un mouvement linéaire de va-et-vient en insérant ses dents 4 dans les perforations 5 ménagées longitu- dinalement dans le ruban 1. Les numéros de référence 6 et 6' désignent les fils de chaîne qui constituent la foule 7, à l'extérieur de laquelle le ruban 1 est guidé par un dispositif continu de guidage constitué par deux contreforts 8 et 9 à profil en U. Dans ledit dispositif continu 8, 9 de guidage, il est prévu à proximité immédiate de la roue 3 de commande à empreintes une fente transversale 10 à l'intérieur de laquelle un bâtonnet solide 11 fait de matériau synthétique poreux est inséré, ses pores 12A (voir précisément la Figure 4) d'une taille appropriée qui dépend de l'utilisation particulière, étant imprégnés d'une huile et/ou d'une graisse lubrifiante. Ledit bâtonnet solide ll est contenu avec possibilité de coulissement dans le sens vertical dans une chambre verticale ouverte 12 de forme correspondante ménagée dans un mécanisme 13 de lubrification qui est convenablement fixé sur ledit dispositif continu 8, 9 de guidage par des vis 14. Pendant son coulissement vertical le bâtonnet est guidé par son doigt 15 en saillie qui est inséré dans une fente verticale 16 ménagée dans la paroi fron- tale 12' de ladite chambre 12, et est pressé contre le ruban fle- xible 1 par l'extrémité 17' d'un ressort 17 qui passe à travers une fente verticale 18 ménagée dans la paroi arrière 12" de la chambre 12 et agit contre le haut du bâtonnet. Ledit ressort 17 entoure une broche 19 portée par le logement du mécanisme 13 de lubrification et son autre extrémité 17" (voir Figure 2) agit en commun avec une vis 20 de réglage qui permet de régler la tension de charge dans le ressort. Finalement, la Figure 5 montre une réalisation concrète modifiée de l'invention dans laquelle la fente transversale mé- nagée dans le dispositif continu 8, 9 de guidage est constitué par deux créneaux transversaux 21 et 22 ménagés dans le contre- fort 8 et dans le contrefort 9 du dispositif de guidage respecti- vement, ces créneaux étant mutuellement décalés d'une certaine distance e et étant munis de deux bâtonnets solides 11' et 11" insérés à travers eux, qui s'étendent chacun dans le sens trans- versal aussi loin que la ligne d'axe longitudinal du dispositif continu 8, 9 de guidage. REVENDICATIONS 1. Système de transport de griffe de saisie pour un métier à tissersans navette, comportant pour chaque griffe (2) un ruban flexible (1) qui à une extrémité porte ladite griffe de saisie et est entraîné en un mouvement linéaire de va-et-vient par une roue de commande (3) à empreintes qui insère ses dents à l'intérieur de perforations ménagées longitudinalement dans ledit ruban, qui tourne autour de ladite roue à empreintes et est guidé sur la totalité de sa course à l'extérieur de la foule (7) constituée par les fils de chaîne (6, 6') au moyen d'un dis- positif (8, 9) de guidage, caractérisé en ce que dans ledit dis- positif de guidage, en une position située à proximité immédiate de la roue de commande à empreintes, il est prévu une fente trans- versale (10) à travers laquelle un bâtonnet solide (11) fait de matériau synthétique poreux imprégné de graisse et/ou d'huile lubrifiante est poussé d'une manière élastique avec une pression réglable à l'encontre du ruban flexible. 2. Système de transport de griffe de saisie selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite fente transversale ménagée dans le guide continu est constituée par deux créneaux transversaux (21, 22) décalés mutuellement situés dans le dispo- sitif (8, 9) de guidage, qui s'étendent dans le sens transversal aussi loin que le centre du dispositif de guidage, deux bâtonnets solides passant à travers lesdits créneaux et étant pressés d'une manière élastique à l'encontre du ruban flexible. 3. Système de transport de griffe de saisie selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit bâtonnet solide est poussé d'une manière élastique avec une pression réglable à l'en- contre dudit ruban flexible par un ressort (17) qui entoure un axe horizontal (19), et dont l'une (17') de ses extrémités exerce une action à l'encontre du haut du bâtonnet et dont l'autre ex- trémité agit en commun avec une vis (20) pour régler la tension de charge du ressort.