Brevet FR2620278A3 — publié le 19890310

FR 2620278 A3 19890310 FR 8811726 A 19880908 -1 2620278 ROTR D'ALATEUR, EN PARTICULIER POUJR VEHICULES A MiIEUR. La présente invention concerne un rotor d'alternateur, en particulier pour véhicules à moteur. Plus spécifiquement, le sujet de l'invention est un rotor comprenant un arbre à partir duquel deux plaques de pôle s'étendent radialement, chacune présentant une O pluralité de doigts de pôle dont les extrémités sont tordues en direction de l'autre plaque de pôle et chacun d'entre eux s'étendant entre deux doigts adjacents de l'autre plaque de pôle; au moins un enroulement d'excitation étant situé entre les plaques, coaxialement à l'arbre. La température du rotor d'un alternateur tend à augmenter en fonctionnement, causant un accroissement correspondant dans la résistance de l'enroulement d'excitation. Le courant d'excitation est réduit en 0 conséquence. Le but de la présente invention est de produire un rotor d'alternateur dont les caractéristiques permettent à sa température de fonctionnement d'être réduite et, en particulier, permettent de limiter la température et !5 l'augmentation de la résistance de l'enroulement d.'excitation afin de permettre à un courant plus fort de s'écouler dans l'enroulement pour une tension d'excitation donnée, avec un accroissement du rendement de l'alternateur. 0 Ce but est atteint selon l'invention, au moyen d'un rotor du type spécifié ci-dessus, dont la caractéristique principale tient au fait qu'au moins une canalisation de ventilation axiale est formée dans l'arbre, à partir de laquelle se ramifient des 5 canalisations radiales en correspondance avec les plaques de pôle, les canalisations communiquant avec les passages de ventilation correspondants disposés dans chaque plaque de pôle, qui s'ouvrent dans des cavités définies entre des paires de doigts de pôle adjacents. D'autres caractéristiques et avantages du rotor selon la présente invention apparaîtront clairement à partir de la description détaillée suivante, en réfé- rence aux dessins ci-joints, donnés purement à titre d'exemple non limitatif, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un rotor produit selon la présente invention; - la figure 2 est une vue de face du rotor représenté à la figure 1; - la figure 3 est une coupe axiale effectuée le long de la ligne III-III de la figure 1. -En référence aux dessins, un rotor d'alternateur selon la présente invention comprend un arbre 1 sur lequel deux plaques de pôle 2 espacées axialement, se faisant face, sont calées d'une manière connue en soi. Une pluralité de doigts de pôle 3 s'étend en partant de chacune des plaques et sont tordus en direction de l'autre plaque de pôle, chacun s'étendant entre deux doigts 3 adjacents de l'autre plaque de pôle. Un noyau annulaire, par exemple en fer doux, porte la référence 4 et est disposé autour de.l'arbre 1, entre les plaques de pôle (figure 3). Un enroulement d'excitation 5, par exemple en fil de cuivre, est disposé autour du noyau. L'arbre 1 est creux, une canalisation de ventila- tion 6 est formée à l'intérieur. Des canalisations 7 radiales (figures 2 et 3) se ramifient en partant de la canalisation 6 axiale de l'arbre 1, en correspondance avec les plaques de pôle 2 et communiquent avec les passages de ventilation 8 radiaux correspondants disposés dans chaque plaque de pôle 2, ces passages s'ouvrant dans des ouvertures 9 3 2620278 situées dans des cavités 10 définies entre des paires de doigts de pôle 3 adjacents. Ainsi qu'on peut le voir à la Fig. 3, les canalisation radiales 7 de l'arbre 1 associées à chaque plaque de pôle et les passages de ventilation 8 de chaque plaque de pôle sont formés dans des positions axialement en quinconce. Le système formé par les canalisations de ventilation 6 et 7 de l'arbre 1 et par les passages 8 radiaux permet à un écoulement d'air d'être induit radialement à travers les plaques de pôle de sorte à réduire leur température en fonctionnement. Un rotor aileté ou ventilateur, tel que celui illustré en lignes interrompues à la Fig. 1 peut être accouplé au rotor 1, d'une manière connue, le resu!tat étant que lors du fonctionnement du rotor, un écoulement d'air est introduit à travers la canalisation 6 axiale en direction de la flèche F de la Fig. 3 et ensuite radialement vers l'extérieur, à travers les canalisations 8 radiales situées dans les plaques de pôle, ainsi qu'indiqué par les flèches de la Fig. 2. - La ventilation efficace du rotor permet de limiter l'accroissement de la température de l'enroulement d'excitation 5 et, de ce fait, d'augmenter le rendement de l'alternateur. REVENDICATIONS 1. Rotor d'alternateur, en particulier pour véhicule à moteur, comprenant un arbre (1) à partir duquel deux plaques de pôle (2) s'étendent radialement, chacune présentant une pluralité de doigts de pôle (3) dont les extrémités sont tordues en direction de l'autre plaque de pôle et chacun d'entre eux s'étendant entre deux doigts (3) adjacents de l'autre plaque de pôle; au moins un enroulement d'excitation (5) étant situé entre les plaques, coaxialement à l'arbre, caractérisé en ce qu'au moins une canalisation de ventilation (6) axiale est formée dans l'arbre (1) à partir de laquelle se ramifient des canalisations (7) radiales en correspondance avec les plaques de pôle (2), les canalisations communiquant avec les passages de ventilation (8) correspondants disposés dans chaque plaque de pôle, qui s'ouvrent dans des cavités (10) définies entre des paires de doigts de pôle (3) adjacents. 2. Rotor selon la revendication 1, caractérisé en ce que les canalisations (7) radiales de l'arbre (1) et les passages (8) radiaux correspondants des plaques de pôle (2) sont en quinconce axialement.