Brevet FR2613318A1 — publié le 19881007

La présente invention concerne un dispositif cale-pieds evolué destiné à équiper notamment les kayacs de courses en ligne. En competition les diverses fédérations concernées ont fixé des normes qui définissent les caractéristiques des embarcations autorisées å concourrir lors des épreuves nationales et internationales. Ces normes déterminent en particulier la longueur maximum, la largeur et le poids minima et,-si, toutefois, les formes rentrantes- ne sont pas adamises, toutes variations de section de couples, ainsi que l'emplacement du maitre-couple. sont laissés a l'initiative de la fabrication Ce libre choix comprend les aménagements intérieurs, tels, que sieges, cale-pieds et organes de dérive. La diversité des formes, dans les limites permises, fait que l'on ne rencontre pas. L la hauteur des cale-pieds et pour un même type e kayac, en monoplace ou en biplace, de sections de forme et de dimension identiques, ni de solutions de parallélisme. Les cales-pieds utilisés. jusqu Par ailleurs, un système d'actionnement de la dérive, constitué d'un levier axé verticalement, situé ponctuellement à la coque et, se déplaçant angulairemett et latéralement sous l'action des pieds du kayakiste placés de chaque coté, permet de transmettre, par cable et poulies, le mouvement à la dérive implantée à l'arrière. Compte tenu des variations de largeur sur même kayac. les supports latéraux doivent être écartés d'une valeur inférieure à la position extreme de réglage. ce qui limite le débattement transversal des piecs et par la séme reduit le mouvement de l'aiguille de commande de la dérive. Cette situation est d'autant plus sensible lorsque l'utilisateur posséde des jambes courtes, l'aiguille de commande étant prise alors pres de son extrémité en limitant son déplacement angulaire. Chaque cas est, en fait. solutionné à la demande de manière anachronique, irrationnelle et ouvrageante. En l'état de la technique, les cale-pieds ne sont pas progressifs et, étant constitués d'une multiplicité de piNces que lemoindre réglage oblige, en majeure partie. ss démonter, l'utilisateur est contraint de débarquer pour effectuer cette opération. Outre cet handicap, il arrive fréquemment que les éléments constitutifs ont été perdus au cours de l'acheminement sur le lieu de compétition. Il convient de souligner le role important de cet élément d'accastillage, puisque la traction excercée par la pagaie est transmise a l'embarcation par le cale-pieds qui, de plus, assure la position du corps sur le siège et, de cette façon, l'assiette et la stabilité de 1' embarcation. Le dispositi', selon l'invention, permet de remedier å Ces nombreux incnnvénients. A cette fin, le dispositif cale-pieds comprend un butoir muni de moyens de positionnement et, des moyens de manoeuvre de la dérive, caractérisé en ce qu'il se compose de barres-rails, fixées au fond de ''embarcation, sur lesquelles coulisse un butoir muni de possibilités continues de positionnement avec blocage automatique, les moyens de manoeuvre de la dérive étant constitués par un palonnier monté sur le butoir, actionnant par tige coulissante, un système de renvoi et de transmission fixe sur les barres-rails, assurant ainsi indépendamment de la position du butoir, un mouvement uniforme, Selon une première variance, afin de permettre davantage d'effort, les barres-rails sont pourvues de crans transversaux sur toute, ou partie. de leur longueur. Ainsi sans quitter son embarcation, en débloquant avec la main le systeme d'arrêt de butoir, on peut disposer ce dernier å l'endroit le plus approprie et, parallèlement. obtenir une action constante sur la dérive, quelle que soit la position du butoir, le dispositif s'adaptant, de plus, a tous les types de kayacs et formant un ensemble monobloc. Le texte qui va suivre, illustre et référencé par les dessins placés en annexe, va décrire, en première variance, un mode de réalisation non limitatif, mais préférenciel de l'invention, La figure 1 est une perspective d'ensemble, le cheminement des cabies étant partiellement représenté. La figure 2 montre le détail du système de blocage du butoir avec, notamment, coupe partielle du levier. La figure 3 est une vue de dessus qui permet de mieux comprendre, d l'aide de quelques coupes, la situation des éléments.de commande et de renvoi du mouvement à la dérive. Tel qu'il est présenté sur la figure 1, le dispositifcomprend' deux barres-rails 1 et 2, droites, parallèles entre elles et. suppùsées rondes. de section uniforme, sur toute la longueur utile au coulissage, montées par emmanchement dans les brides 3, et fixées par vis 4 dans les brides 5, ces brides 3 et 5 étant accrochées solidement par les embases 6 noyées dans la resine plastique de la coque ou maintenues par vissage. Ces deux barres-rails 1 et 2 sont disposées symétriquement de part et d'autre de la ligne médiane et longitudinale XX' de l'embarcation, la distance de ces deux barres, entre elles étant, par ailleurs suffisante pour permettre de placer les talons de l'utilisateur avec aisance. Un butor ? constitué, dans l'exemple présenté, de tôles assemblée par soudage par points ou par collage la plaque 8, fixée devant et inclinée de 3C environ par rapport à la verticale, est enfilee, d sa base, sur les barres-rails 1 et 2 par les trous 9 et, forme l'appui-pieds proprement dit, renforcée en arrière par deux équerres 1G et 11 dont le pliage depassant 12 est pourvu également de trous afin de permettre l'enfilage sur les barres-rails, de sorte que plaque d'appui et équerres coulissent parfaitement guidées sur les dites barres-rails, la distance barres-rails et trous de butoir d'un côté å l'autre, etant absolument homologue. Places entre la plaque d'appui 8 et le pliage 12 on distingue un des deux leviers 13 de blocage qui est, de même, enfile et coulisse sur les barres-rails 1 et 2, l'extrémité supérieure 14 du levier étant plaquee au dos de la plaque d'appui par un ressort 15 entourant les dites barres-rails, prenant appui sur le pliage 12 des équerres 10 et il et poussant les leviers S laur base. Une traverse 16,de section en "U" dont la partie invisible est prolongée en tirets. coulisse pareillement par trous sur les barresrails 1 et 2 et, permet la poussée avec un doigt passé par l'orifice 17 de la plaque d'appui 8, d'autres doigts de la main venant par ailleurs, s'accrocher aux orifices 18 et 19 de la dite plaque d'appui. Afin de maintenir les leviers latéralement et de limiter leur recul pour répartition, des pitons coudés 20 sont fixes extérieurement aux équerres renforts 10 et 11. Tel que l'on peut voir sur la figure 1, le dispositif comprend, d'autre part, un palonnier 21 constitué d'un élément coudé sur un axe 23 coulissant transversalement å l'extrémité supérieuré'de équerres 10 et 11 par les trous 24, cet élément coudé se terminant devant la plaque 8 de butoir, par un plat 25 vertical et perpendiculaire à la plaque, prolongé, å l'autre extrémité, par une tige 26 parallèle aux barres-rails 1 et 2. Le dispositif est completé par un système de renvoi 27 notamment une plaque verticale 28, munie d'équerres renforts 29, la base de ces élément étant également enfilée sur lesdites barres-rails par les trous 30 dont la distance d'un côté à l'autre est égalent homoloque de la distance entre barres-rails , et 2, et, retenue par les brides 3, La partie supérieure de la plaque 28,terminées par un rabat 31 en forme de corniere, reçoit deux poulies à gorges 32 et 33 tournant sur des axes 34 et 35 fixes aux deux extrémités dudit rabat 31. Deux arrivées de câble 36 viennent de chaque côté, et, de l'arrière, s'enrouler sur les poulies, les deux extrémités du cible étant reliees par serre-câbles 37 å un anneau 38 à oreilles coulissant très librement sur la tige 26 de l'élément coudé 22. Sur la figure 2, il est possible de juger de l'inclinaison de la plaque d'appui 8 et de la forme de l'équerre 10,ces deux pièces était é assemblées puis enfilées, en partie basse, sur la barre-rail On voit que l'extrémité 14 du levier 13 vient buter, omme- il--a' été dit, au dos de la la plaque 8 sous l'action du ressort 15 en provoquant le contact del'angle d'accrochage 39 et lapri,se d'appui 40 placée en décalage, et, de la sorte, l'adhérence sur la barre-rail 1. Lorsque l'on exerce, de plus, un effort sur la plaque 8 de butoir cette demi ère étant soutenue directement par l'extrémité 14 du levier, une pression importante est transmise et exercée sur d'accrochage 39, d'oû un auto-blocage très sûr. On distingue, comme sur la figure 1, le piton coudé 20 fixé,sur, l'équerre visible 10. La traverse 16, représentée par son extrémité, possède une section en "U'i et se trouve libre sur les barres-rails 1 et 2. En tirets, deux doigts ont été schématisés, le pouce passé par l'orifice inférieur de la plaque d'appui et venant pousser la traverse 16, l'autre doigt s'accrochant a l'orifice 18 de la plaque 8. On voit, d'autre part, lalAment coudé 22 du palonnier 21,- soudé perpendiculairement sur l'axe 23 coulissant transversalement å l'extrémité des équerres 10 et 11, et qui se termine par un plat 25 passant devant et près de la plaque d'appui 8. Ce plat 25 possède une longueur et une largeur suffisantes pour etre facilement manoeuvre latéralement a l'aide de l'extrémité de pieds de morphologie différente. Le parallélisme de la tige 26 prolongeant l'élément coudé et, des barres-rails 1 et 2 est, sur cette figure. plus évident que sur lapremière figure. Sur la figure 3, on voit de dessus l'ensemble renvoi 27 de commande de dérive, la poulie 33 et son axe 35 étant supprimes et remplacés par une coupe montrant la liaison avec lesbarres-rails,i--et 2. On distingue aisément le rabat 31 de la plaque verticale -28 et ses équerres renforts 29 obtenues de pliage. Comme le montre la coupe, les barres-rails 1 et 2 sont decolletées pour créer un épaulement 41 contre lequel l'élément de tôle plié, après enfilement, se trouve plaqué par les brides de fixation 3. On voit la poulie 32 montée sur son pivot 34, les deux arrivées de câble 36, le renvoi du câble par la poulie et la jonction des deux extremites du câble par serre-cables 37 sur les oreilles 42 de l'anneau de liaison 38. Cet anneau 38 passe librement sur la tige 26 qui prolonge l'élément coude 22 soude sur un axe 23 se déplaçant transversalement dans l'assemblage butoir. Lorque l'utilisateur veut adapter le dispositif à sa morphologie, il lui suffit de se pencher en avant,.de debloquer-le butoir, de le faire coulisser jusqu'à une position de confort et d'efficacité, puis, de relâcher le système de blocage. Sans se trouver au dehors du cadre de l'invention, on peut envisager la réalisation de ce dispositif de diverses manières, soit en ce qui concerne les méthodes d'assemblage, soit dans le choix de la matière qui peut être différente en tout ou partie; Certaines pièces notamment sont envisageables en plastiqua! partiellement ou en totalité, l'assemblage pouvant être obtenu par collage ou tous autres moyens. REVENDICATIONS 1) Dispositif cale-pieds pour kayac comprenant un butoir muni de moyens de positionnement et, de moyens de manoeuvre de la dérive, caractérlsé en ce qu'il se compose de barres-rails (1 et 2) sur lesquelles coulisse un butoir (7) muni de possibilités continues de positionnement avec blocage automatique, les moyens de manoeuvre de dérive, étant constitué par un palonnier (21), monté sur le butoir, actionnant, par tige coulissante (26). un système de renvoi et de transmission (27) fixe sur les barres-rails, assurant ainsi, indépendamment de la position du butoir, un mouvement uniforme. 2) Dispositif cale-pieds, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les barre-rails (1 et 2) sont droites, paralleles entre elles et de section uniforme, préférentiellement rondes, afin de permettre au butoir (7) et aux éléments de blocage d'être enfilés sur ces barres-rails et de coulisser sans problème sur toute leur longueur utile a cette fin. 3) Dispositif cale-pieds, selon les revendications 1 et 2 caracterise par le fait que les barres-rails (1 et 2) sont fixées par leurs extrémités a l'aide de brides (3 et 5) dont les trous sont à distance et disposition telle que les barres-rails soient parallèles et symétriques a ''axe longitudinal XX' de l'embarcation, ces brides étant fixées solidement et ponctuellement par collage ou vissage, au fond de l'embarcation 4) Dispositif cale-pieds, selon les revendications 1 et 2 caracterise par le zalt que le butoir (7) est constitué par assemblage o toues soudees ans ,'exer.ple présenté, d'une plaque d'appui (8), inclinée ce 30 environ. par rapport a la verticale, et, d'equerre renforts (10 et 11) placées derrière la plaque d'appui, la base de ces éléments étant aménagée. les équerre notamment, par les pliages (12) et percée de trous parallèles, d'un côté à l'autre et à distance homologue å celle des barres-rails (1 et 2) pour être enfilés et coulisser facilement tout le long de ces barres-rails. 5) Dispositif cale-pieds, selon les revendications 1, 2 et 4, caracterisé par le fait que le butoir (7) possède des moyens de réglage et de blocage à leviers coulissants (13) auto-blocants placés de chaque coté et entre les trous de guidage de la plaque d'appui (8) et le pliage (12) des équerres (10 et 11) du butoir, dont l'extrémité (14) épaule directement la plaque d'appui (8) et transmet l'éffort sur un angle d'accrochage (39) et une prise d'appui (40) décalée, afin de créer le maximum d'adhérence. 6) Dispositif cale-pieds, selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'extrémité (14) des leviers (13) est maintenue plaquée au dos de la plaque d'appui (8) par des ressorts (15), enfilés sur les barres-rails (1 et 2), prenant appui sur le pliage (12) des équerres (10 et 11) et poussant les leviers å leur base. 7) Dispositif cale-pieds, selon les revendications 1, 5 et 6, caractérise par le fait que, lors du réglage, on supprime l'action des ressorts (15) sur les leviers (13) å l'aide d'une traverse (16), placee entre les leviers et la plaque d'appui (8) et, coulissant librement sur les barres-rails (1 et 2) par des trous que l'on pousse avec un doigt passe par l'orifice (17) de la plaque d'appui. 8) Dispositif cale-pieds, selon la revendication 1, caractérise par ;e fait que les moyens de commande de gouverne sont constituée principalement par un palonnier (21) composé d'un élément coudé (22), solidaire d'un axe (23) se déplaçant transversalement dans les équerres (10 et 11) du butoir, et, pourvu d'un plat (25) passant devant la plaque d'appui C pour etre pousse avec l'extrémité des pieds. 95 Dispositif cale-pieds, selon la revendication 8, caractérisé par le fait que l'élément coudé (22) du palonnier (21) est prolongé par une tige (26) coulissant longitudinalement et librement dans l'anneau (38) positionné sur le câble (36) de manoeuvre et, situé entre les deux poulies (32 et 33). 10) Dispositif cale-pieds, selon les revendications 1 et 9, caractérise par le fait que les moyens de commande de gouverne font appel a deux poulies (32 et 33) de renvoi, montées sur un support fixé aux extremites avant des barres-rails (1 et 2). 11) Dispositif cale-pieds, selon la revendication 1, caract8tisé par le fait que les barres-rails (1 et 2) sont pourvues, en variante, de crans d'arrêt pour permettre un accrochage plus puissant. i2) Dispositif cale-pieds, selon l'une ou l'autre des revendications, caractérisé par le fait que certains éléments sont réalisés de tôles pliées assemblées par rivetage ou autres moyens, soit encore en matiere plastique, obtenu, par exemple, de moulage, en tout ou partie.