Brevet FR2615472A1 — publié le 19881125

DDSCRIPTION La présente invention concerne un dispositif additionnel fixé sur les tés de la fourche avant d'une motocyclette permettant d'augmenter l'eopatte- ment tout en diminuant la valeur de la chasse. Les motocyclettes n'offrent pas la possibilité de modification de la chasse au niveau des tés de fourches, sans remplacement de ceux-ci ou sans intervention sur le cadre, ce qui est un problème pour la maniabilité sur routes très sinueuses pour les motocyclettes équipées ou non de side-car. Le dispositif, selon son invention, permet de remédier à cet inconvénient et de rigidifier la fourche transversalement. I1 est composé de deux tubes en acier rapportés usinés au diamètre des tubes de fourche prenant la place initiale des deux tubes de fourche et de quatre platines identiques, en acier ou en aluminium, comportant chacune deux trous usinés au diamètre des tubes de fourche espacés d'une distance donnée. Les tubes de fourche étant avancés vers l'avant d'une distance donnée, les quatre platines relient les deux tubes de fourche aux deux tubes rapportés grâce aux deux trous dont ils sont pourvus et sont placés sous les tés de fourche. Le dispositif est rendu rigide à l'aide de vis de pincement placées à proximité de chaque alésage usiné au diamètre des tubes de fourche. Après transformation, la fourche a un effet de vrillage nettement inférieur car il existe quatre tubes au niveau des tés au lieu de deux initialement. La fourche d'origine étant avancée d'une distance donnée, la valeur réelle de la chasse mesurée en mètre au niveau du sol est diminuée de cette même valeur, il en résulte un moindre effort dans la maniabilité de la motocyclette. Les dessins annexés illustrent l'invention - La figure 1 représente de face le dispositif selon l'invention. - La figure 2 représente la modification de la valeur de la chasse mesurée en mètre au niveau du sol. - La figure 3 représente vu de dessus le dispositif selon l'invention. Le dispositif représenté sur la figure 1 comporte la colonne de direction (1) d'une motocyclette équipée de son té supérieur (2) et de son té inférieur (3). Deux tubes rapportés (4) usinés au diamètre des tubes de fourche (5) prennent place dans les alésages des tés de fourche (2) et (3) prévus pour les tubes de fourche (5). Les tubes de fourche (5) sont avancés vers l'avant d'une distance donnée (d) et sont reliés aux tés de fourche par l'intermédiaire de quatre platines (6) placées par dessous les tés de fourche (2) et (3) et des tubes rapportés (4. Toutes les liaisons sont rendues rigides par des vis de pincement (7) disposées à proximité de tous les alésages usinés au diamètre des tubes de fourche. flans la figure 2 est illustrée la valeur de la chasse d'origine (c) réduite en (c') après instailation du dispositif selon l'invention sachant que la valeur de la chasse mesurée en mètre est la distance entre la projection de l'axe ae la colonne de direction au niveau du sol et la projection de l'axe de la roue avant orthogonalement au sol. Dans la figure 3 représentant la vue de dessus du dispositif de l'invention, on re-narque les platines (6' placées par dessous le té supérieur (25. Les deux autres platines (6) étant placées de la même manière sous le té inférieur (3). Le dispositif, selon l'invention, est particulièrement destiné aux fourches avant des motocyclettes équipées ou non de side-car pour une maniabilité plus aisée. REVENDICaTIONS 1) Dispositif pour réduire la valeur de la chasse mesurée en mètre au niveau du sol caractérisé par le fait qu'il comporte deux tubes rapportés usinés au diamètre des tubes de fourche prenant la place initiale des deux tubes de fourche. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que quatre platines (6) sont fixées sur les tubes rapportés (4) par des trous usinés au diamètre des tubes de fourche et placés sous les tés supérieurs et inférieurs de la fourche. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le fait que les tubes de fourche (5) sont fixés aux platines (6) par des alésages dans les platines (ó) usinés au diamètre des tubes de fourche. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que toutes les liaisons sont rendues rigides à l'aide de vis de pincement (7) placées à proximité de chaque alésages usiné au diamètre des tubes de fourche. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que le dispositif démontable ne nécessite aucune transformation des tés de fourche (2) et (3), des tubes de fourche (5) et de la colonne de direction (1). 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que la rigidité de la nouvelle fourche est accrue grâce au fait qu'il existe quatre tubes au lieu de deux au niveau des tés de fourche.