Brevet FR2620403A1 — publié le 19890317

Le developpement des engins mécaniques mobiles, particulièrement dans les domaines de la manutention et de l'agriculture, exigent pour le conducteur: - une assise confortable - une excellente visibilité périphérique - une protection efficace contre les chutes verticales d'objets divers - une évacuation rapide. Certes, les cabines modernes de tracteurs, comparables aux cabines de camions, répondent à ces définitions mais sont beaucoup trop luxueuses pour de petits appareils économiques. La présente invention a pour but de résoudre, de façon simple, robuste et économique, la réalisation d'un poste de conduite minimum, assurant: le confort de l'assise du conducteur, une grande visibilité périphérique, une protection efficace contre les chutes verticales d'objets divers, sur les chantiers, et une évacuation rapide. Une forme de réalisation d'un tel poste de conduite est exposée dans les dessins annexés dans lesquels: la figure 1, représente une vue générale, en perspective, d'un poste de conduite réalisé suivant l'invention. La figure 2, est une perspective représentant une version, encore plus simplifiée que la précédente. La figure 3, est une vue en perspective de l'ossature porteuse et de son protecteur. La figure 4, montre une forme de réalisation du verrouillage arrière du protecteur sur l'ossature porteuse. L'invention caracterise une forme de réalisation d'un poste de conduite d'engin roulant, dont la partie essentielle est constituée par un profilé résistant (1) étroit, de section préférée rectangulaire, plié en forme de U , dont la branche verticale arrière (lob) est prolongée par une partie sensiblement horizontale (lc); Le profil (1), de grande rigidité, reçoit à la partie superieure de la branche verticale avant (l,a), un pupitre étroit (3) supportant le volant de direction (4), et recevant, sur la partie avant de cette meme bronche verticale tl,a), une articulation horizontale robuste (5) supportant et autorisant l'articulation de la partie avant horizontale (2a) de l'ossature tubulaire de protection superieure (2). La parie horizontale arrière (2b) de cette ossature tubulaire étant immobilisee dans une gouttière (ld) de section préférée trapézoidale gouttière horizontale (ld), soudée perpendiculairement à la partie arrière (lac) du profil résistant (1). La branche horizontale (2b) arrière de l'ossature tubulaire de protection supérieure (2) pouvant élastiquement pénétrer par l'ouverture Xe la gouttière (l,d), et y etre maintenue sans åeu, par, par exemple, une ou deux pattes centrales (2c), appliquant la branche horizontale (2b) dans le fond de la gouttière, par un système de volant (le) et vis (lof). Ainsi, il est possible de rabattre, autour de la charnière avant (5) l'ossature tubulaire de protection (2) afin de diminuer l'encombrement en hauteur de l'engin et permettre son transport dans un camion. Le profilé résistant (1) peut être lié au chassis de ltengin par le moyen de deux axes horizontaux (7) et W7a) qui, s'emboitent dans des paliers (8), soit directement, soit par interposition de bagues élastiques. La partie arrière du profilé (lc) reçoit le siège du conducteur (6), la partie basse, sensiblement horizontale, de ce mEme profilé recevant une plateforme (9) repose pieds. RvErICAT10S i. Poste de conduite, notamment pour véhicules agricoles ou de manutention, permettant la conduite assise: caractérisé en ce que l'ossature résistante de ce poste de conduite est constituée par un profilé unique 1, de section préférée rectangulaire, ayant la forme d'un U dont la branche verticale arrière (lb) est prolongée par une partie horizontale (lc), la branche verticale avant (la) du profilé recevant le tableau de bord (3) et son volant de conduite (4),-mais, également, sur l'avant, une charnière horizontale (5), cependant que l'extremité arrière (lc) de ce profil reçoit perpendiculairement à lui une gouttière horizontale (ld) de forme préférée trapézoidale;; la même branche horizontale (lc) de ce profil supporte le siège conducteur (6) alors que la partie horizontale du U formé par le profilé 1 reçoit un tablier (9) permettant l'appui des pieds du conducteur. 2. Poste de conduite suivant la revendication I, caracterisé en ce que la charnière horizontale avant (5) sert de fixation mobile à la branche horizontale avant (2a) d'un protecteur tubulaire (2), cependant que la branche horizontale arrière (2b) de ce même protecteur vient élastiquement se placer dans la gouttière arrière (ld) du profil Xl) dans laquelle elle est maintenue par volant (l,e) et vis (l,f), permettant ainsi, lors de transport, de rabattre autour de la charnière (5) l'ossature tubulaire (2) du protecteur. 3. Poste de conduite, suivant la revendication 2, caracterisé en ce que la fixation à l'ossature de la machine est assurée par deux axes horizontaux(Y)et(7a-)qui s'emboitent dans des paliers(8,) soit directement soit par interposition de bagues d'amortissement.