Brevet FR2617823A1 — publié le 19890113

La présente invention concerne ur treuil d'un tspc simlifi et à encombrement réduit, destiné à tracter des planteurs ultra- légers. On sait qu'un treuil pour planeur est généralement constitué d'un chassis remorque, supportant un moteur d'automobile qui entraine un tambour. Ce tambour commande 1' enroulement d'un Ca- ble. Ce type de treuil conru, est couteux du fait de son infrastructure ; l'utilisation d'un moteur nécessite un entretien, une alimentation en carburai!t, une remorque un poste de-commande pour le treuilleur. La présente invention à pour but de réaliser un treuil simple, compact pouvant tenir d ns le coffre d'une automobile, de mise en oeuvre simple et rapide, d'un emploi possible à tous. Le treuil selon l'invention comprend un chassis tubulaire mécanosoudé, sur lequel sont montés deux rouleaux, disposés parallèlement et dans un plan horizontal, avec un entraxe permettant de reçevoir une roue motrice d'un véhicule automobile. Un des deux rouleaux est monté fou, l'autre entraine par 1' intermediaire d'une pignonnerie un tambour qui commande l'enroulement d'un cable. Suivant une autre caractéristique de l'invention le tambour possède un système de blocage, qui permet de monter, ou de descendre des rouleaux en s' appuyant sur le rouleau récepteur ainsi bloque. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les rouleaux ont une largueur supérieure à la largueur d'une roue de véhicule automobile classique, le treuil est utilisable par la majorité des véhicules. Suivant une autre caractéristique de l'invention le chassis ne reçoit qu'une seule roue motrice l'autre reste au sol, cette solution offre l'avantage d'un encombrement très faible. Le chassis du treuil possède trois trous qui permettent son immobilisation au sol par l'intermédiaire de pieux en acier. Les dessins annexés permettront de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention. La figure I est une vue de dessus La figure 2 est une vue de face La figure 3 est une vue de côté La figure 4 montre le dispositif avec le véhicule. Le treuil illustré sur le dessin comprend un chassis mécanosoudé I, sur lequel tournent côte à côte deux rouleaux horizontaux 2 at 3 ces deux rouleaux reçoivent la roue motrice d' un ehicule voir fig. (4). Le rouleau 2 transmet le mouvemert-. au tambour 4 par 1' intermédière d' une pignonnerie 5. Ce tambour peut reçevoir mille deux cent mètres de cable nécessaire à la traction d' un planeur. Sur le tambour 4 est monté un système de blocage 6 qui permet la monté et la descente du véhicule sur le roseau 2 ainsi blocus. Le fonctionnement est le suivant: Par l'intermédiaire de la goupille 6, on bloque le tambour 4, avec un véhicule automobile monté sur les rouleaux 2 et 3 avec une roue motrice ( avant ou arrière ). Débloquer la goupille 6 caler le véhicule sur les trois autres roues. Par 1' intermediaire des commandes habituelles du véhicule, embrayage boite à vitesse, accéllérateur, 1' operateur Icut enrouler le cable sur le tambour 4 à la vitesse souhaitée. Le dispositif de treuil sera commercialisé pour le tre uillage de planeur ulta lègers. Son faible encombrement, sa facilité d' emploi et son faible coût sont ses principaux avantages. Revendications I. Treuil comprenant un chassis (I), sur lequel sont montés deux rouleaux (2) et (3), ces rouleaux étant parallèles et dans un plan horizontal ces rouleaux (2) et (3) peuvent recevoir une des roues motrices d' un véhicule automobile. 2. Treuil suivant la revendication I caractérisé en ce que le rouleau (2) est muni d' une pignonnerie qui transmet le mouvement à un tambour (3) par 1' intermediaire d' une chaine. 3. Treuil suivant l'une des quelconques revendications précédentes caractérisé en ce que le tambour (4) peut être bloqué par 1' intermediaire de la goupille (6). 4. Treuil suivant 1' une des quelconques revendications précédentes, caractérisé en ce que les rouleaux (2) et (3) ne reçoivent qu' une seule roue motrice d' un véhicule automobile. 5. Treuil suivant 1t une des quelconques revendications précédentes, caractérisé en ce que le chassis (I) possède trois trous (7) qui permettent son immobilisation au sol par 1' intermédiaire de pieux en acier.