Brevet FR2621567A1 — publié le 19890414

L'invention concerne une installation pour la manipulation des conteneurs dans la cale d'un navire de pêche. Dans les cales des navires de pêche, il est connu de disposer les conteneurs recevant le poisson, de part et d'autre d'un chemin de roulement qui est situé dans l'axe du navire. Cependant, les installations réalisées jusqu'à présent posent des problèmes importants de sécurité pour le personnel, notamment lorsque l'on doit extraire les conteneurs remplis de poisson de la cale lors du retour de pêche. Egalement, pour des raisons tant de sécurité que de rentabilité, il est souhaitable de réduire le nombre de personnes nécessaires aux manipulations de déchargement et d'améliorer la rapidité de ce déchargement afin de réduire le temps pendant lequel le navire doit rester à quai. L'installation de l'invention est caractérisée en ce que le chemin de roulement reçoit un chariot se composant, d'une part, d'une embase se déplaçant sur ce chemin, d'autre part d'un plateau mobile sur des portions de rails prévus sur l'embase, les rails orientés transversalement au navire et les portions de rails de l'embase étant disposés de façon à se placer dans le prolongement l'un de l'autre, des moyens moteurs étant prévus, d'une part pour déplacer le plateau du chariot sur les rails transversaux du navire, d'autre part pour soulever légèrement le plateau. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le chemin de roulement est adjacent, par l'une de ses extrémités, d'un élévateur placé lui-même à la verticale de l'ouverture de la cale du navire. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le chemin de roulement, les portions de rails de l'embase du chariot et les rails transversaux du navire, sont constitués par des rails creux en forme de C à l'intérieur desquels roulent des galets. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'élévateur comporte deux guides verticaux écartés l'un de 1 'autre, tandis qu 'un poste- de pilotage du chariot est fixé sur l'embase de ce chariot, la largeur de ce poste de pilotage étant inférieure à l'écartement des guides afin qu'il puisse se loger entre eux. L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective partielle de la cale d'un navire, pourvue d'une installation conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe transversale de la cale d'un navire, - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale suivant A-A de la figure 2, - la figure 4 est une coupe horizontale établie suivant B-B de la figure 1. La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'une installation, qui permet une manipulation aisée, rapide et sûre des conteneurs recevant le poisson et qui sont disposés dans la cale d'un navire de pêche. La cale 1 de ce navire comporte un chemin de roulement 2 composé de deux rails parallèles, les conteneurs 3 recevant le poisson, étant gerbés de part et d'autre-de ce chemin 2. A cet effet, ces conteneurs sont disposés en appui sur des traverses 4 orientées sensiblement perpendiculairement au chemin de roulement 2, tandis que les montants 5 séparent les diverses rangées de conteneurs ainsi formées. Ces montants sont pourvus de taquets latéraux qui se disposent légèrement au-dessus de rainures correspondantes 7 formées transversalement sur deux parois latérales opposées des conteneurs 3. Ainsi, les conteneurs gerbés sont normalement verrouillés, d'une part par des cornières 8 prévues sur les traverses 4, d'autre part par les taquets 6, si bien que pour extraire les conteneurs, il convient tout d'abord de les déverrouiller en les soulevant légèrement pour dégager les piètements 9 des cornières 8 et pour amener les taquets 6 à hauteur des rainures 7 et autoriser le déplacement latéral des conteneurs. L'installation pour la manipulation de ces conteneurs comprend un chariot 10 comportant une embase 11 pourvue de galets de roulement 12 qui se déplacent dans les rails du chemin 2. Sur cette embase 11, sont fixés deux rails parallèles 13 sur lesquels peut se déplacer un plateau 14 par l'intermédiaire de galets de roulement 15. Un organe moteur 111 est prévu entre l'embase 11 et le plateau 14 afin de permettre le déplacement de ce plateau transversalement au chemin de roulement 2. Cet organe moteur pourra être réalisé de manières très diverses et comporter, par exemple, soit un vérin télescopique, soit une channe de poussée. Les portions de rails 12 et 13, de même que les rails du chemin de roulement 2, sont de préférence réalisés sous la forme de rails creux en C afin d'éviter tout risque de basculement du chariot 10 ou de son plateau 14. Les portions de rails 13 sont disposés de manière à se placer dans le prolongement des traverses 4 qui sont elles-mêmes réalisées sous la forme de rails creux en C, afin que le plateau 14 actionné par ses moyens moteurs, puisse se déplacer, par ses galets 15, à l'intérieur de traverses 4 pour se placer sous une pile de conteneurs 3. Le plateau 14 comporte, par ailleurs, un dispositif de soulèvement de nature quelconque, qui permet de soulever légèrement ce plateau 14 de façon à soulever la pile de conteneurs et amener leur rainure 7 à hauteur des taquets latéraux 6 des montants 5. Dans cette position, le plateau 14 peut être ramené au-dessus de l'embase 11 en entrainant avec lui la pile de conteneurs. Le mécanisme (non représenté) assurant le soulèvement du plateau 14 par rapport à ses galets 15, sera de préférence combiné à un mécanisme autorisant la rotation du plateau, afin qu'il soit possible de faire pivoter la pile de conteneurs si cela apparait utile au cours de leur manipulation. Le chemin de roulement 2 aboutit par l'une de ses extrémités, à un élévateur schématisé en 16, qui comporte deux bras verticaux 17 écartés l'un de l'autre, et situés à la verticale de l'ouverture 18 de la cale du navire. Sur chacun des guides 17, se déplace un bras de fourche 19, les deux bras 19 étant disposés parallèlement l'un à l'autre entre les rails du chemin de guidage 2, de façon à pouvoir amener le chariot 10 Jusqu'aueguides17 pour que les bras 19 puissent prendre en charge la pile de conteneurs transportés par ce chariot 10. Le déplacement du chariot 10 est assuré par un mécanisme quelconque mais, de préférence, par une chaine de poussée 20 entrainée par un moto-réducteur. L'embase 11 du chariot 10 est également pourvue d'une cabine 21 destinée à recevoir l'opérateur chargé de la manipulation des conteneurs, la largeur de cette cabine étant cependant inférieure à l'écartement des guides 17, de façon que cette cabine puisse passer entre ces deux guides et permette au chariot 10 de se placer contre ces guides 17 sur les bras 19. Les figures 2, 3 et 4 représentent le rangement des conteneurs 3 à l'-intérieur de la cale du navire, ces conteneurs étant gerbés, par exemple en deux niveaux, et étant disposés en rangées et colonnes, y compris dans la coursive formée dans l'axe du navire et comportant le chemin de roulement 2. REVENDICATIONS 1) Installation pour la manipulation de conteneurs dans la cale d'un navire de pêche, ces conteneurs étant disposés de part et d'autre d'un chemin de roulement situé, dans la cale, dans l'axe du navire, des rails orientés transversalement au navire étant en outre disposés sous les conteneurs, installation caractérisée en ce que le chemin de roulement (2) reçoit un chariot (10) se composant, d'une part, d'une embase (11) se déplaçant sur ce chemin, d'autre part, d'un plateau (14) mobile sur des portions de rails (13) prévus sur l'embase, les rails (4) orientés transversalement au navire et les portions de rails (13) de l'embase étant disposés de façon à se placer dans le prolongement l'un de l'autre, des moyens moteurs étant prévus, d'une part, pour déplacer le plateau (14) du chariot sur les rails transversaux (4) du navire, d'autre part, pour soulever légèrement le plateau (14). 2) Installation conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le chemin de roulement (2) est adjacent, par l'une de ses extrémités, d'un élévateur (16) placé lui-même à la verticale de l'ouverture de la cale du navire. 3) Installation conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que des moyens (20) sont prévus pour déplacer le chariot et l'amener à hauteur de l'élévateur. 4) Installation conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le chemin de roulement (2), les portions de rails (13) de l'embase (11) du chariot et les rails transversaux (4) du navire, sont constitués par des rails creux en forme de C à l'intérieur desquels roulent des galets. 5) Installation conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élévateur (16) comporte deux guides verticaux (17) écartés l'un de l'autre, tandis qu'un poste de pilotage (21) du chariot est fixé sur l'embase (11) de ce chariot, la largeur de ce poste de pilotage étant inférieure à l'écartement des guides (17) afin qu'il puisse se loger entre eux. 6) Installation conforme à la revendication 2, caractérisée en coque l'élévateur comporte deux bras de fourche (19) se plaçant parallèlement entre les rails du chemin de roulement (2) du chariot. 7) Installation conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le plateau (14) du chariot est monté sur l'embase (11) par un élément intermédiaire autorisant la rotation du plateau sur l'embase.