Brevet FR2620500A1 — publié le 19890317

La présente invention concerne un procédé pour enfermer de façon étanche un gaz dans un amortisseur ou absorbeur de chocs hydraulique. De multiples types d'amortisseurs de chocs hydrauliques ont été utilisés dans des véhicules automobiles ou autres véhicules pour amortir ou absorber la force des chocs et des vibrations et de permettre ainsi aux occupants de la voiture de bénéficier d'un voyage agréable. Un exemple de tels absorbeurs de chocs hydrauliques est représenté à la figure 1. Dans l'absorbeur de chocs hydraulique représenté 1, lntérieur d'un cylindre 2 est divisé dans deux chambres, par un piston et un assemblage de tiges de piston 3 qui est reçu de façon coulissante dans le cylindre 2, les deux chambres étant en communication l'une avec l'autre à travers des alésages 3b de communication pratiqués dans le piston 3a.De l'huile 4 est injectée dans le cylindre 2, et du gaz est enfermé de façon étanche dans la partie supérieur d'un réservoir qui est défini entre les organes de cylindres interne et externe, qui constituent le cylindre 2. L'amortisseur ou absorbeur de chocs hydraulique 1 est en outre pourvu d'un guide de tige, d'un organe d'étanchéité, d'un couvercle 9, etc. La tige de piston 5 est disposée de telle façon qu'unie de ses extrémmités s'étend à l'extérieur du cylindre 2. Le piston 3a se déplace vers le haut et vers le bas à l'intérieur du cylindre 2, par l'intermédiaire de la tige de piston 5, en engendrant ainsi une force d'amortissement. Le suivant est la procédure choisie pour enfermer hermétiquement un gaz comprimé dans le cylindre 2 de l'absorbeur de chocs hydraulique 1, ceci étant accompli pendant le procédé de fabrication. Un alésage d'alimentation en gaz 7 a été précédemment prévu dans le centre d'un couvercle 6 qui ferme l'extrémité du cylindre 2 qui définit l'extrémité inférieure lorsque l'absorbeur ou amortisseur de chocs hydraulique 1 montré à la figure 1 se trouve dans sa position érigée (c'est-à-dire à l'état où l'absorbeur de chocs 1 est debout avec la tige de piston 5 située à son côté supérieur), avec le cylindre 2 à l'état vide.Après que le piston et l'assemblage de tiges de piston 3 ont été incorporés au cylindre 2, un bouchon 8 en forme d'une cheville conique est insérée de façon étanche dans l'alésage d'alimentation en gaz 7, et l'absorbeur de chocs hydraulique 1 est ensuite placé dans sa position debout. A cet état, de l'huile 4 est injectée dans le cylindre 2. Ensuite, le guide de tige et l'organe d'étanchéité sont incorporés à la zone d'extrémité supérieure du cylindre 2, et enfin le couvercle 9 est soudé au cylindre 2 par soudage à cordons. Ensuite, avec l'absorbeur de chocs hydraulique 1 tourné vers le haut, comme cela est représenté à la figure 2, le bouchon 8 est retiré de l'alésage d'alimentation en gaz 7, et un gaz comprimé est introduit à travers l'alésage d'alimentation en gaz 7. Ensuite un bouchon 10 qui est représenté à la figure 4 est placé de façon étanche dans l'orifice d'alimentation en gaz 7 et est soudé au couvercle 6, ce qui assure l'enfermement hermétique du gaz comprimé dans le cylindre 2. Ensuite l'absorbeur ou amortisseur de chocs hydraulique 1 est retourné dans sa position érigée pour permettre d'exécuter un test quant à la performance d'amortissement, pour vérifier si l'absorbeur de chocs 1 est capable d'engendrer une force d'amortissement appropriée. Le procédé conventionnel qui vient d'être décrit, d'enfermement hermétique d'un gaz dans un amortisseur de chocs hydraulique 1 souffre cependant des problèmes suivants. Etant donné que l'alésage d'alimentation en gaz 7 est prévu dans le couvercle 6 monté sur cette portion d'extrémité du cylindre 2, qui définit sa partie extrême inférieure lorsque l'absorbeur de chocs 1 est dans sa position érigée, certaine mesures doivent être prises au cours du procédé de la fabrication de l'amortisseur de chocs 1, comme cela a été décrit plus haut, c'est-à-dire il est nécessaire de placer le bouchon 8 dans l'alésage d'alimentation en gaz 7, le retirer de ce dernier, placer le tampon 10 dans l'alésage d'alimentation en gaz 7 et souder ce tampon 10 au couvercle 6.De plus, étant donné que l'amortisseur de chocs hydraulique 1 est plusieurs fois tourné vers le haut et vers le bas, c'est-à-dire position érigée > position inversée -+ position érigée, le gaz dans le réservoir est mélangé à l'huile pour former des bulles, et de ce fait il est nécessaire d'attendre la disparition des bulles avant que le test quant aux performances d'amortissement puisse être correctement effectué. En raison de ces circonstances, la présente invention a pour but principal de proposer un procédé d'enfermement hermétique d'un gaz dans un absorbeur de chocs hydraulique, qui ne présente pas les problèmes venant d'être exposés, de l'état de la technique. A cette fin la présente invention propose un procédé pour enfermer hermétiquement un gaz dans un absorbeur de chocs hydraulique selon lequel l'organe de cylindre interne d'un double cylindre comprenant un organe de cylindre interne et un organe de cylindre externe est divisé en une chambre supérieure et une chambre inférieure par un piston qui est fixé à une extrémité d'une tige de piston et est reçu de façon coulissante dans l'organe de cylindre interne, la chambre inférieure étant en communication avec un réservoir défini entre les organes de cylindres interne et externe, à travers un alésage de communication prévu dans l'organe de cylindre interne à une position en-dessous du piston, et une huile est enfermée hermétiquement dans les chambres supérieure et inférieure et dans le réservoir, tandis qu'un gaz est enfermé de façon étanche ou hermétiquement dans le réservoir au-dessus de l'huile enfermée dans celui-ci, ce procédé comprenant les opérations de pratiquer un alésage d'enfermement hermétique d'un gaz dans l'organe de cylindre externe à un emplacement au-dessus du niveau de l'huile enfermée hermétiquement dans le réservoir, d'introduire un gaz à travers l'alésage d'emprisonnement hermétique et de fermer de façon étanche l'alésage d'emprisonnement de gaz, pour obtenir l'emprisonnement hermétique du gaz dans le réservoir au-dessus de l'huile emprisonné dans celui-ci. Etant donné que l'alésage d'emprisonnement de gaz est prévu dans l'organe de cylindre externe à un emplacement au-dessus du niveau de l'huile emprisonnée dans le réservoir, il est possible d'injecter une huile dans l'absorbeur de chocs hydraulique, de souder par cordons le couvercle supérieur et emprisonner hermétiquement un gaz tout en maintenant l'absorbeur de chocs dans une position érigée. Ceci facilite grandement les opérations qui doivent être exécutées de l'assemblage pour l'emprisonnement hermétique du gaz. Etant donné que l'absorbeur de chocs hydraulique n'a pas besoin d'être tourné vers le haut et vers le bas, des bulles ne se forment pas dans l'huile emprisonnée dans l'absorbeur de chocs. Par conséquent, il n'est plus nécessaire d'attendre la disparition de bulles avant l'exécution du test quant aux performances d'amortissement, comme dans le cas de l'état de la technique, et il est ainsi possible de gagner du temps et d'améliorer l'efficacité de fonctionnement d'une façon importante. De plus, le test quant aux performances d'amortissement peut être effectué de façon précise. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaitront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels Les figures 1 à 4 montrent en combinaison un procédé selon l'état de la technique d'emprisonnement d'un gaz dans un absorbeur de chocs, et où - la figure 1 est une vue frontale et partiellement en coupe d'un absorbeur de chocs hydraulique selon l'état de la technique, dans une position érigée - la figure 2 est une vue frontale de l'absorbeur de chocs hydraulique selon la figure 1, en une position inversée - la figure 3 est une vue frontale de l'absorbeur de chocs hydraulique selon la figure 1, dans une position érigée, dans lequel un tampon a été soudé à la base ; et - la figure 4 est une vue frontale du tampon qui a été soudé dans la base de l'absorbeur de chocs hydraulique selon l'état de la technique. Les figures 5 à 14 montrent un exemple d'un appareil utilisé pour mettre en oeuvre un mode de réalisation du procédé selon la présente invention et dans lesquels - la figure 5 est une vue en coupe d'un absorbeur de chocs hydraulique selon l'invention - la figure 6 est une vue en coupe fragmentaire de l'absorbeur de chocs hydraulique selon l'invention, qui présente un dispositif d'emprisonnement de gaz fixé à celui-ci - la figure 7 est une vue en coupe le long de la ligne VII-VII de la figure 6 - la figure 8 montre une partie de l'absorbeur de chocs hydraulique que l'on voit dans la direction de la flèche VIII de la figure 5 - la figure 9 est une vue en coupe le long de ia ligne IX-IX de la figure 8 - la figure 10 est une vue de dessus d'un outil ou d'une matrice - la figure 11 est une vue en coupe le long de la ligne XI-XI de la figure 10 - la figue 12 est une vue en élévation d'un poinçon ; - la figure 13 est une vue de base du poinçon selon la figure 12 ; et - la figure 14 est une vue en coupe illustrant un procédé pour former un passage d'entrée de gaz dans une partie de l'organe de cylindre externe. Un mode de réalisation du procédé selon l'invention sera décrit ci-après de façon détaillée en se référant aux figures 5 à 14. Un absorbeur ou amortisseur de chocs hydraulique qui est utilisé dans le cadre de l'invention sera expliqué tout d'abord. En se référant à la figure 5, le symbole de référence 11 désigne un cylindre qui comprend un organe de cylindre externe 12, un organe de cylindre interne 13 et des couvercles 14 et 15 qui sont prévus sur les portions d'extrémités inférieure et supérieure, respectivement, de ces organes de cylindre 12 et 13. Un réservoir 16 est défini entre les organes de cylindre externe et interne 12 et 13. Le réservoir 16 communique avec l'intérieur de l'organe de cylindre interne 13, à travers un alésage de communication 17 qui est pratiqué dans la portion d'extrémité inférieure de organe de cylindre interne 13.Dans la portion d'extrémité supérieure du cylindre 11 sont prévus un guide de tige 18, une douille 18a, une soupape de nonretour 19, un organe d'étanchéité 20, une bague de retenue 21, un organe d'emprisonnement d'huile 22, le couvercle 15 et un organe de protection contre des chocs en caoutchouc 23. Un piston 25 est fixé à une extrémité d'une tige de piston 24. Le piston 25 est reçu de façon coulissante dans l'organe de cylindre interne 13. L'autre portion d'extrémité de la tige de piston 24 s'étend à travers le guide de tige 18, la douille 18a, la soupape de non-retour 19, l'organe d'étanchéité 20, la bague de retenue 21, l'organe détanchéité ou d'emprisonnement d'huile 22, le couvercle 15 et l'organe. de protection contre des chocs en caoutchouc 23, poub s'étendre à l'extérieur du cylindre 11. Par conséquent, l'intérieur de l'organe de cylindre interne 13 est divisé en une chambre supérieure 26 et une chambre inférieure 27, par le piston 25.Une huile est emprisonnée hermétiquement dans la chambre supérieure 26, la chambre inférieure 27 et le réservoir 16, et un gaz est emprisonné hermétiquement dans le réservoir 16, au-dessus de l'huile enfermée dans celui-ci. Le piston 25 est pourvu d'alésages de communication 28 et 29 qui procurent une communication entre les chambres supérieure et inférieure 26 et 27. Des soupapes à disques 30 et 31 sont prévues aux extrémités supérieure et inférieure, respectivement, du piston 25. Il est à noter que le nombre de référence 32 désigne une protubérance (décrite plus loin), 33, 34 désignent des rainures et 35 indique un passage d'entrée de gaz pour introduire un gaz sous pression dans l'espace dans le réservoir 16 qui est défini au-dessus de l'huile emprisonnée dans celui-ci. L'absorbeur de chocs hydraulique agencé comme décrit plus haut fonctionne de la manière suivante. Pendant la course d'expansion, le piston 25 se déplace par rapport au cylindre 11 dans la direction de la flèche A indiquée à la figure 3, si bien que l'huile dans la chambre supérieure passe à travers l'alésage de communication 29 et ouvre la soupape à disques 31 pour s'écouler dans la chambre inférieure 27. Simultanément l'huile dans le réservoir 16 qui est soumise à la pression du gaz qui est emprisonné au-dessus de l'huile s'écoule dans la chambre inférieure 27 à travers l'alésage de communication 17. A cet instant, la soupape de non-retour 19 permet au gaz de parvenir dans le réservoir 16 à partir du côté supérieur. De cette manière une force d'amortissement est engendrée pendant la course d'expension. Dans le cas de la course de retrait, le piston 25 se déplace par rapport au cylindre 11 dans la direction de la flèche B de la figure 5, si bien que l'huile dans la chambre supérieure 27 passe à travers l'alésage de communication 28 et ouvre la soupape à disque 30 pour s'écouler dans la chambre supérieure 26. Simultanément l'huile dans la chambre inférieure 27 s'écoule dans le réservoir 16 à travers l'alésage de communication 17. A cet instant, la soupape de non-retour 19 bloque l'écoulement vers le haut du gaz et de l'huile dans le réservoir 16. Ainsi une force d'amortissement est engendrée pendant la course de retrait. Le procédé selon la présente invention sera maintenant décrit. Pour mettre en oeuvre le procédé selon la présente invention, le passage d'entrée de gaz d'entrée 35 représenté aux figures 5 et 6 est formé dans l'organe de cylindre externe 12 par l'utilisation d'une matrice 41 représentée aux figures 10 et Il et d'un poinçon 42 représenté aux figures 12 et 13 avant que l'organe de cylindre interne 13, le piston 25, la tige de piston 24, le guide de piston 18, la douille 18a, la soupape de non-retour 19, l'organe d'étanchéité 20, la bague de retenue 21, l'organe d'étanchéitéd'huile 22, le couvercle 15 et l'organe de protection en caoutchouc 23 ont été incorporés à l'organe de cylindre 12. Ensuite, de l'huile est injectée dans l'organe de cylindre externe 12 placé dans une position érigée, et l'organe de cylindre interne 13, le piston 25, la tige de piston 24, le guide de tige 18, la douille 18a, la soupape de non-retour 19, l'organe d'étanchéité 20, la bague de retenue 21'et l'organe d'étanchéité d'huile 22 sont ensuite incorporés dans l'organe de cylindre externe 12. Puis le couvercle 15 est soudé à cordons à la partie d'extrémité supérieure de l'organe de cylindre externe 12, et l'organe de protection contre des chocs en caoutchouc 23 est soudé au couvercle 15. Ensuite un gabarit d'alimentation en gaz et de soudage 51 représenté aux figures 5 et 6 est placé sur l'organe de cylindre externe 12 de l'absorbeur de chocs hydraulique, et du gaz est introduit dans le réservoir 16 à travers le passage d'entrée de gaz d'entrée 35. La surface supérieure de la matrice 41 est pourvue d'un creux 43 ayant une surface circulaire du même rayon que celui de l'organe de cylindre externe 12. Dans le centre du creux 43 sont formés une fente 44 qui s'étend transversalement et un alésage circulaire 45 ayant un diamètre qui est supérieur à la largeur de la fente 44. Le fond 44a de la fente 44 est incliné vers le bas en direction de l'alésage 45 de façon que la fente 45 et l'alésage 45 soient continus l'un avec l'autre. En se référant aux figures 12 et 13, le poinçon 42 est pourvu à son extrémité éloigné ou distale d'une projection 46 en forme d'une plaque qui est en mesure d'être inséré dans l'alésage 45 et une portion triangulaire aigüe 47 est formée à l'extrémité distale de la projection 46. Comme cela est montré sur les figures 6 et 7, le gabarit d'alimentation en gaz et de soudure 51 présente un alésage circulaire 53 défini dans une portion sensiblement centrale du corps de gabarit (comprenant des organes écartables qui sont reliés entre eux à des brides respectives) 52, l'alésage 53 ayant un diamètre légérement supérieur au diamètre extérieur de l'organe de cylindre externe 12. Le gabarit 51 comporte en outre une chambre 54 définie à un côté de l'alésage circulaire 53 de façon que la chambre 54 communique avec l'alésage 53. De plus, une tige d'électrode de pression 55 est prévue sur le corps de gabarit 52 de telle façon que la tige 55 soit coulissante dans une direction perpendiculaire à l'axe de l'alésage 53 et en mesure de s'étendre dans l'espace comportant l'alésage 53 et la chambre -54. La portion du corps de gabarit 52, qui définit la chambre 54 est pourvu d'un al-ésage de communication 56 qui établit une communication entre la chambre 54 et l'extérieur. Une source d'air sous compression (non représentée) est reliée à l'alésage de communication 56 par l'intermédiaire d'un tuyau et d'une soupape 57. Il est à noter que les nombres de référence 58 et 59 indiquent des organes d'étanchéité, respectivement. Le passage d'entrée de gaz 35 peut être réalisé de la manière suivante. (1) La matrice 41 est disposée sur la périphérie extérieure de l'organe de cylindre externe 12 si bien que l'alésage circulaire 45 soit coïncidant avec l'emplacement où le passage d'entrée de gaz 35 doit être réalisé (ledit emplacement étant établit au-dessus du niveau de l'huile dans le réservoir 16), et le creux 43 de la matrice 41 est amené en contact plane avec la périphérie externe de l'organe de cylindre externe 12. (2) Ensuite le poinçon 42 est enserré dans l'organe de cylindre externe 12 et fixé à un support de poinçon (non représenté) du gabarit de telle façon que le poinçon 42 soit orienté perpendiculairement à l'axe de l'organe de cylindre externe 12, avec l'extrémité distale du poinçon 42 en contact avec la surface périphérique interne de l'organe de cylindre externe 12 à un emplacement où le passage d'entrée de gaz 35 doit être réalisé et, simultanément, l'extrémité distale du poinçon 42 est en mesure d'être introduite dans la fente 44 dans la matrice 41. Ensuite le poincon 42 est fixé dans cette position. (3) La matrice 41, ensemble avec l'organe de cylindre externe 12, est forcé pour se déplacer en direction du poinçon 42 dans la direction axiale du poinçon 42, avec la paroi périphérique de l'organe de cylindre externe 12 étant enserré entre la matrice 41 et le poinçon 42. Par conséquent l'extrémité distale triangulaire aigüe du poinçon 42 est pressée contre la surface périphérique interne de l'organe de cylindre externe 12 si bien qu'une portion coupée 12a ayant une configuration similaire à celle de l'extrémité distale de la projection 46 du poinçon 9 soit formée dans la surface périphérique de l'organe de cylindre externe 12, comme cela est illustré à la figure.9. (4) La matrice 41, ensemble avec l'organe de cylindre externe 12, est forcée de plus en direction du poinçon 42. En conséquence, le poinçon 42 amène une portion de l'organe de cylindre externe 12 à être soulevée vers l'extérieur, tout en permettant à la projection 46 de s'engager dans la fente 44 et l'alésage circulaire 45 en formant ainsi sur une partie de l'organe de cylindre externe 12 une protubérance conique 32 dont le diamètre diminue en direction de l'extrémité distale comme elle se déplace au loin de l'extrémité adjacente, comme cela est indiqué à la figure 14.Etant donné qu'à ce moment des forces de cisaillement agissent sur l'organe de cylindre externe 12 entre la matrice 41 et le poinçon 42, les portions à parois minces de l'organe de cylindre 12, qui sont disposées entre l'arête 45a de l'alésage circulaire 45 dans la matrice 41 et les coins 42a de l'extrémité distale du poinçon 42 sont coupés par force, si bien que des portions de surface brisées et coniques 12b sont produites aux deux côtés de la protubérance 35 comme cela est montré à la figure 14, et des portions de surfaces brisées 12b sont légérement ouvertes comme cela est indiqué par une ligne à traits mixtes à la figure 14 en produisant un intervalle qui définit le passage d'entrée de gaz 35. (5) Puis, un gaz comprimé est introduit dans l'organe de cylindre externe 12 à travers le passage d'entrée de gaz 35, de la manière suivante. Comme l'illustre les figures 6 et 7, le gabarit d'alimentation en gaz et de soudure 31 est fixé sur l'organe de cylindre externe 12 de telle façon que l'orgnane de cylindre externe 12 soit disposé de façon étanche dans l'alésage circulaire 53 à travers l'organe d'étanchéité 58. A cet état la soupape 57 est ouverte pour fournir une quantité prédéterminée de gaz comprimé dans l'espace dans le réservoir 16, qui est défini au-dessus de l'huile qui est emprisonnée, ce gaz comprimé s'écoulant de la source d'air comprimé à travers la chambre 54 et le passage d'entrée de gaz 35. (6) Ensuite, la tige d'électrode de pression 55 est déplacée en direction de l'organe de cylindre externe 12 pour être appliquée contre la protubérance 32. En conséquence, l'intervalle défini par les portions de surface brisées 12b, c'est-à-dire le passage d'entrée de gaz 35, est fermé de façon étanche. (7) Les portions de surface brisées 12b hermétiquement fermées de cette manière sont soudées par emploi de la tige d'électrode de pression 55. Ainsi le gaz est emprisonné dans le réservoir 16 au-dessus de l'huile qui est emprisonnée. Selon la présente invention une protubérance qui comporte des portions de surface brisées aux deux côtés et qui fait saillie vers l'extérieur à partir de l'organe de cylindre externe est formée sur l'organe de surface de cylindre externe à un emplacement au-dessus du niveau de l'huile emprisonnée dans le réservoir, et du gaz est introduit dans l'organe du cylindre externe à travers l'intervalle défini par les portions de surfaces brisées. Ensuite la protubérance est pressée contre l'organe de cylindre interne pour fermer de façon étanche l'intervalle, en emprisonnant hermétiquement le gaz dans le réservoir au-dessus de l'huile qui est emprisonnée. Par conséquent, des avantages suivants peuvent être obtenus (1) Il n'est plus nécessaire de prévoir un alésage dans le fond de l'absorbeur de chocs hydraulique et de placer un bouchon ou un tampon dans l'alésage, et il est ainsi possible d'exécuter les opérations suivantes avec l'absorbeur de chocs restant dans une position érigée, à savoir l'injection de l'huile dans l'absorbeur de chocs, le soudage à cordons du couvercle supérieur, l'emprisonnement du gaz, et l'exécution d'un test quant aux performances d'amortissement. Au contraire jusqu'à présent il était nécessaire de retourner de façon répétée l'absorbeur de chocs vers le haut et vers le bas, à savoir d'une position érigée en une position inversée et à nouveau en une position érigée.Par conséquent il est possible d'améliorer considérablement l'efficacité d'une opération d'assemblage comportant le test quant aux performances d'amortissement, et le coût de production est avantageusement réduit. (2) Etant donné qu'il n'est plus nécessaire de retourner l'absorbeur de chocs hydraulique à l'huile, il est possible de commencer le test quant aux performances d'amortissement immédiatement après l'emprisonnement d'un gaz comprimé, tandis qu'il était jusqu'à présent nécessaire d'attendre la disparition des bulles formées dans l'huile à la suite de l'inversion répétée de l'absorbeur de chocs. Ainsi il est possible de gagner du temps et d'améliorer l'efficacité d'opération d'une manière importante. De plus, le test des performances d'amortissement peut être exécuté de façon précise puisque des bulles ne se sont pas formées. (3) Jusqu'à présent, un absorbeur de choc hydraulique a été peint d'abord la portion du couvercle supérieur qui doit être soudé à cordons étant masquée et, après la soudure à cordons ou continue, celle-ci a été peinte elle-même. Pour souder le tampon au fond de l'amortiseur de chocs hydraulique, il est de pratique classique de retirer le film de recouvrement à l'alésage d'emprisonnement de gaz et ensuite d'effectuer la soudure.Selon la présente invention cependant, si l'arrangement est tel que le passage d'entrée de gaz est prévu à proximité de la portion soudée de façon continue, tandis que le passage d'entrée de gaz et la zone à proximité, ensemble avec la portion soudée, sont masqués pendant la première peinture, et ces portions sont peintes après la soudure continue, il n'est plus nécessaire d'exécuter l'opération de retirer le film de recouvrement à l'alésage d'emprisonnement de gaz et ainsi il est possible de gagner du temps et du travail. (4) Il est possible d'automatiser les opérations d'assemblage comportant l'injection de l'huile dans l'absorbeur de chocs hydraulique à l'huile, le soudage continu du couvercle supérieur, l'emprisonnement du gaz et l'exécution d'un test ou d'un essai de performances d'amortissement. Bien que la présente invention a été décrite en des termes spécifiques, il est à noter que le mode de réalisation qui vient d'être décrit n'est pas exclusif et de nombreuses modifications peuvent être apportées sans sortir du cadre de l'invention tel qu'elle est définie par la revendication. REVENDICATION ArProcédé pour e:nprisonner hermétiuerent un gaz dans un aùErbeur oc amotisseur de chocs hydraulique dans lequel l'organe de cylindre interne d'un double cylindre formé d'un organe de cylindre interne et d'un organe de cylindre externe est divisé en une chambre supérieure et une chambre inférieure par un piston qui est fixé à une extrémité d'une tige de piston et est reçu de façon coulissante dans ledit organe de cylindre interne, ladite chambre inférieure étant en communication avec un réservoir défini entre les organes de cylindre interne et externe à travers un alésage de communication pratiqué dans l'organe de cylindre interne à un emplacement en-dessous dudit piston, une huile étant emprisonnée de façon étanche dans lesdites chambres supérieure et inférieure et dans ledit réservoir, et un gaz étant emprisonné de façon étanche dans ledit réservoir au-dessus de l'huile qui y est empriscnnée, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les opérations de former un alésage d'emprisonnement de gaz(35 dans ledit organe de cylindre externe (12) à un emplacement au-dessus du niveau de l'huile emprisonnée dans ledit réservoir (16),d'introduire un gaz à travers ledit alésage d'emprisonnement de gaz (35) et de fermer de façon étanche ledit alésage d'emprisonnement de gaz.