Brevet FR2611845A1 — publié le 19880909

i "Volant amortisseur pour transmission, notamment pour véhicule automobile" La présente invention concerne d'une manière générale les volants pour transmission, du type de ceux constituant usuellement une pièce d'inertie dans les embrayages, notamment dans les embrayages destinés à l'équipement de véhicules automobiles. Elle vise plus particulièrement ceux de ces volants, ou volants amortisseurs, au sein desquels est incorporé un dispositif amortisseur de torsion, c'est-à-dire un dispositif propre à l'amortissement d'éventuelles oscillations ou variations du couple de torsion. Globalement, un volant, ou volant amortisseur, au sein duquel est incorporé un dispositif amortisseur de torsion, comporte deux parties coaxiales, qui, formant chacune pour leur part, une masse d'inertie, sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre, avec, propres à intervenir circonférentiellement entre lesdites parties coaxiales, pour une portion au moins de leur débattement angulaire, des moyens élastiques à action circonférentielle. La présente invention vise plus particulièrement le cas o, pour intervention de ces moyens élastiques à action circonférentielle, l'une des parties coaxiales concernées comporte, radialement, au moins un bras, qui, disposé circonférentiellement en alternance avec ces moyens élastiques à action circonférentielle, est apte à interférer avec ceux-ci, ces moyens élastiques à action circonférentielle étant ainsi destinés à n'intervenir qu'au cours d'une deuxième portion du débattement angulaire entre ces deux parties coaxiales, tandis que, au cours de la première portion de ce débattement angulaire, seuls interviennent, entre celles-ci, des moyens de frottement. Un volant amortisseur de ce type se trouve par exemple décrit dans la demande de brevet français déposée le 14 Mars 1986 sous le No 86 03864. Des moyens de frottement mis en oeuvre dépend 2611-845 l'armortissement obtenu, cet amortissement étant à l'image du décalage, ou "hystérésis", existant, en raison de ce frottement, entre, d'une part, la valeur du couple transmis d'une des parties coaxiales à l'autre pour une évolution croissante de ce couple, et, d'autre part, pour un même débattement angulaire entre ces parties coaxiales, la valeur de ce couple pour une évolution décroissante de celui-ci. Le plus souvent, et c'est le cas dans la demande de brevet français mentionnée ci-dessus, ces moyens de frottement interviennent indifféremment tout au long du débattement angulaire entre les deux parties coaxiales. Autrement dit, l'hystérésis est à ce jour le plus souvent la même tout au long du débattement angulaire entre ces deux parties coaxiales. Or, pour une bonne filtration des bruits susceptibles de se produire, certains régimes de fonctionnement nécessitent une hystérésis faible, et d'autres une hystérésis forte. Par exemple, pour une bonne filtration des bruits, communément dits "bruits de point mort", qui, dus à la boite de vitesses, sont susceptibles de se développer véhicule à l'arrêt, boite de vitesses au point mort, moteur au ralenti, il y a intérêt à ce que l'hystérésis soit faible; par contre, au démarrage et à l'arrêt du moteur par exemple, il y a avantage à ce que l'hystérésis soit forte. Par elles-mêmes, ces deux exigences, contradictoires, sont difficiles à concilier. En outre, lorsque, comme indiqué, aucun moyen élastique à action circonférentielle n'intervient lors d'une première portion du débattement angulaire entre les deux parties coaxiales, la minimisation de l'hystérésis pour cette portion du débattement angulaire conduit à un inconvénient, qui est le suivant. Bien que, pour le régime de fonctionnement correspondant, qui est le régime de point mort, il n'y ait aucun couple à transmettre d'une des parties coaxiales à l'autre, celle de ces parties coaxiales qui est liée à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses est l'objet de la part de celle-ci d'un couple de traînée, en sorte que, angulairement, sa position moyenne entre ses oscillations successives se déplace continûment par rapport à la partie coaxiale liée à l'arbre de sortie du moteur, et que, très rapidement, à chacune de ces oscillations, il se produit un choc entre elle et les moyens élastiques à action circonférentielle destinés à intervenir, sous couple, entre ces parties coaxiales. Il en résulte un bruit de point mort, qui n'est pas dû à la boite de vitesses, mais qui tient à la constitution même en deux parties coaxiales du volant amortisseur. Pour faire disparaître ce bruit de point mort parasite, il suffit d'augmenter l'hystérésis. Mais, en pratique, cette augmentation est elle-même susceptible de faire réapparaître les bruits de point mort dûs à la boîte de vitesses. Le problème ainsi à résoudre est d'autant plus complexe que les valeurs d'hystérésis à concilier sont entre elles dans un rapport de l'ordre de un à trois, et que, pour des raisons aussi bien d'encombrement que de coût, il est souhaitable que le nombre de pièces à mettre en oeuvre soit minimal. La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant d'apporter une solution satisfaisante à ce problème. De manière plus précise, elle a pour objet un volant amortisseur pour transmission, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant deux parties coaxiales, qui, formant chacune une masse d'inertie, sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre, avec, propres à intervenir circonférentiellement entre ces parties coaxiales, pour une portion au moins de leur débattement angulaire, des moyens élastiques à action circonférentielle, l'une desdites parties comportant radialement au moins un bras qui, disposé circonférentiellement en alternance avec lesdits moyens élastiques à action circonférentielle, est apte à interférer avec ceux-ci, ce volant amortisseur étant d'une manière générale caractérisé en ce que, au sein de la partie comportant ainsi au moins un bras apte à interférer avec les moyens élastiques à action circonférentielle, il est prévu, montée rotative par rapport à cette partie tout en étant axialement au contact de celle-ci, au moins une rondelle de frottement, et en ce que, ladite rondelle de frottement porte elle-même au moins un bras, qui, librement couplé au bras précédent, a, circonférentiellement, une extension supérieure à celle de celui-ci. Ainsi, la rondelle de frottement suivant l'invention intervient systématiquement avant les moyens élastiques à action circonférentielle, en ajoutant alors ses effets à ceux des autres moyens de frottement par ailleurs en jeu. Pour les faibles valeurs du débattement angulaire, l'hystérésis peut donc, comme recherché, rester faible, cependant que le frottement supplémentaire dû à la rondelle de frottement suivant l'invention intervenant en pratique avant l'intervention des moyens élastiques à action circonférentielle, le choc, contre ceux-ci, à chaque oscillation, de la partie coaxiale liée à l'arbre d'entrée de la boite de vitesses, se trouve avantageusement freiné, à raison même de ce frottement supplémentaire, et qu'il n'en résulte dès lors la production d'aucun bruit notable. Ainsi, grâce à la disposition suivant l'invention, il est trouvé un compromis particulièrement avantageux entre les diverses exigences à satisfaire. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels: la figure 1 est, avec des arrachements locaux, une vue partielle en élévation-coupe d'un volant amortisseur suivant l'invention, suivant la ligne brisée I-I de la figure 2; la figure 2 est, à échelle supérieure, une vue partielle en coupe axiale de ce volant amortisseur, suivant la ligne brisée II-II de la figure 1; la figure 3 en est, à l'échelle de la figure 2, une autre vue partielle en coupe axiale, suivant la ligne III-III de la figure 1; la figure 4 reprend, à échelle supérieure, le détail de la figure 2 repéré par un encart IV sur cette figure 2; la figure 5 est, supposée développée à plat, une vue partielle en plan des éléments représentés sur la figure 4, suivant la flèche V de cette figure 4. Tel qu'illustré sur ces figures, le volant amortisseur suivant l'invention comporte, globalement, deux parties coaxiales A, B montées rotatives l'une par rapport à l'autre. Par des vis 10, schématisées en traits interrompus à la figure 2, la partie A, ou partie d'entrée, est destinée à être solidarisée à un arbre 11, en pratique un arbre menant, par exemple l'arbre de sortie, ou vilebrequin, du moteur, dans le cas de l'équipement d'un véhicule automobile. Cette partie A comporte, annulairement, autour de l'axe de l'ensemble, un moyeu 12, et, solidaire de ce moyeu 12, du côté de l'arbre 11, un flasque 13. En pratique, et tel que représenté, le moyeu 12 se trouve solidarisé à ce flasque 13 par les vis 10 précédentes, des vis 14 étant cependant prévues pour assurer sa solidarisation préalable à ce flasque 13 avant l'intervention de ces dernières, figure 1. En pratique, également, dans la forme de réalisation représentée, la partie A comporte, parallèlement au flasque 13, mais à distance de celuici, du côté du moyeu 12, un deuxième flasque annulaire 13'. Par leur périphérie externe, ou de plus grand diamètre, les flasques 13, 13' ont sensiblement un même développement radial, et ils sont solidarisés l'un à l'autre, par exemple par des rivets 16, tel que représenté, avec insertion, entre eux, d'une entretoise annulaire 17. Dans la forme de réalisation représentée, cette entretoise annulaire 17 présente une denture 18 à sa périphérie externe, et elle constitue donc par elle-même une couronne de démarreur pour l'ensemble. Contrairement au flasque 13, le flasque 13' a, en direction de l'axe de l'ensemble, un développement radial réduit, ce flasque 13' s'arrêtant largement à distance du moyeu 12. La partie B, ou partie de sortie, comporte, elle aussi, un moyeu 20. Ce moyeu 20 entoure le moyeu 12 de la partie A, avec interposition, radialement, de moyens de roulement 21. Suivant des modalités usuelles en la matière, et qui ne seront donc pas décrites ici, ces moyens de roulement 21 sont constitués par un ou deux roulements. Du moyeu 20 de la partie B est solidaire une bride 24, qui, annulairement en saillie à la périphérie externe de ce moyeu 20, s'étend radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble, parallèlement au flasque 13 de la partie A, à proximité immédiate de ce flasque 13, mais suivant une extension radiale largement moindre que celle de celui-ci. La partie B comporte, également, un flasque 26, qui, par des vis 27, est rapporté sur le moyeu 20, du côté opposé à la bride 24, et qui est ainsi solidarisé en rotation à ce moyeu 20. Par ce flasque 26 qui, pour l'essentiel, s'étend à l'extérieur du volume défini par les flasques 13, 13' de la partie A, le volant amortisseur suivant l'invention est adapté à pouvoir servir de plateau de réaction pour un disque de friction, non représenté, en servant alors en pratique de support de fixation à un mécanisme d'embrayage comportant au moins un plateau de pression propre à solliciter en serrage dans sa direction ce disque de friction, et à être ainsi solidarisé en rotation, par frottement, à ce disque de friction, alors même que le moyeu de celui-ci est solidaire en rotation d'un deuxième arbre, en pratique un arbre mené, par exemple l'arbre d'entrée d'une boite de vitesses dans le cas, plus particulièrement concerné, de l'équipement d'un véhicule automobile. Le flasque 26 définit, axialement, avec la bride 24, un volume annulaire dans lequel intervient un limiteur de couple 28. Dans la forme de réalisation représentée, ce limiteur de couple 28, qui appartient à la partie B, comporte, parallèlement l'un à l'autre, à distance l'un de l'autre, deux voiles 30 avec, entre ces voiles 30, des moyens élastiques à action axiale qui tendent à les écarter l'un de l'autre pour le serrage de deux rondelles de frottement 31, l'une contre la bride 24, l'autre contre le flasque 26. Dans la forme de réalisation représentée, ces moyens élastiques à action axiale sont constitués par deux rondelles élastiques 32, 33 du type rondelle Belleville, qui, de conicités inverses l'une par rapport à l'autre, sont radialement disposées l'une dans l'autre. Ces dispositions sont bien connues par elles-mêmes, et ne faisant pas partie de la présente invention, elles ne seront pas décrites plus en détail ici. De manière également connue en soi, les parties coaxiales A, B ainsi constituées, qui forment chacune une masse d'inertie, sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre, avec, circonférentiellement, intervention entre elles, pour une portion au moins de leur débattement angulaire, de moyens élastiques à action circonférentielle. Dans la forme de réalisation représentée, ces moyens élastiques à action circonférentielle comportent des organes élastiques à action circonférentielle 36, qui sont au nombre de cinq dans cette forme de réalisation, et qui sont disposés chacun individuellement dans des logements 37 ménagés pour eux dans les flasques 13, 13' de la partie A. Avec ces organes élastiques à action circonférentielle 36 est apte à interférer au moins un bras 38, qui, appartenant conjointement aux voiles 30 de la partie B, est disposé circonférentiellement en alternance avec les moyens élastiques à action circonférentielle que constituent ces organes élastiques 36. Dans la forme de réalisation représentée, une pluralité de bras 38 sont ainsi prévus, et ces bras 38 s'étendent chacun individuellement radialement entre deux organes élastiques à action circonférentielle 36. Comme ces derniers, ces bras 38 sont donc au nombre de cinq dans cette forme de réalisation représentée. En pratique, dans cette forme de réalisation, les organes élastiques à action circonférentielle 36 sont des ressorts du type ressort à boudin, ils sont allongés sensiblement tangentiellement à une même circonférence de l'ensemble, et, à leurs extrémités circonférentielles, ils sont en appui sur des embouts ou coupelles 40, qui sont circonférentiellement interposés entre eux et les bords radiaux des logements 37 dans lesquels ils sont disposés, et qui, du côté desdits bords radiaux, présentent chacun individuellement, en creux, une cuvette 42 à concavité tournée vers un tel bord radial. Pour la configuration de repos de l'ensemble, figure 1, les embouts 40 sont au contact des bords radiaux des logements 37, sous la sollicitation des organes à action circonférentielle 36 qui s'étendent entre eux,'et, éventuellement, ceux-ci sont alors sous précontrainte. Pour coopération, par l'intermédiaire des embouts 40, avec les organes élastiques à action circonférentielle 36, les bras 38 des voiles 30 de la partie B présentent chacun deux doigts 44T, 44R qui s'étendent circonférentiellement en sens opposés l'un par rapport à l'autre, le doigt 44T s'étendant dans le sens circonférentiel supposé correspondre à un fonctionnement de l'ensemble, dit fonctionnement en "tirage", pour lequel le couple agissant dans le sens de rotation du vilebrequin du moteur est transmis de la partie A à la partie B, tandis que le doigt 44R s'étend dans le sens circonférentiel opposé au précédent, et supposé, lui, correspondre à un fonctionnement en "rétro" dudit ensemble, pour lequel ce couple est transmis de la partie B à la partie A. En pratique, le doigt 44T s'étend en sens opposé par rapport au sens de rotation de l'ensemble, repéré par la flèche F à la figure 1, et le doigt 44R s'étend dans le même sens que ce sens de rotation. Soit E, mesurée circonférentiellement entre les extrémités opposées de leurs doigts 44T, 44R, l'extension des bras 38 que présente ainsi la partie B. Pour la configuration de repos de l'ensemble, figure 1, ces doigts 44T, 44R sont l'un et l'autre circonférentiellement à distance du fond de la cuvette 42 des embouts 40 des organes élastiques à action circonférentielle 36 entre lesquels s'étend le bras 38 correspondant, tout en étant éventuellement partiellement engagés dans une telle cuvette 42. Autrement dit, pour la configuration de repos de l'ensemble, il y a, globalement, un jeu circonférentiel entre lesdits bras 38 et lesdits embouts 40. Soit J, ce jeu circonférentiel. Il se répartit en JT du côté des doigts 44T, et JR du côté des doigts 44R. J = JT + JR. Entre les parties coaxiales A, B interviennent, également, axialement, des moyens de frottement. De manière connue en soi, ces moyens de frottement comportent une rondelle de frottement 46, qui, disposée au contact du moyeu 20 de la partie B, du côté de celui-ci tourné vers le flasque 13 de la partie A, est portée par une rondelle de support 47 calée par des pattes axiales 48 sur ledit flasque 13, et qui est sollicitée en application axiale contre ledit moyeu 20 par une rondelle élastique à action axiale 49, en pratique une rondelle Belleville, intervenant entre ladite rondelle de support 47 et ledit flasque 13. Dans la forme de réalisation représentée, pour le calage de la rondelle de support 47 sur le flasque 13, chacune des pattes axiales 48 de cette rondelle de support 47 est en prise avec un tampon en matière synthétique 50, 261 1845 qui, lui-même engagé à force dans un évidement 51 prévu à cet effet dans le flasque 13, est fendu, ce qui permet de rattraper les tolérances de fabrication et de minimiser les jeux. Si désiré, une rondelle de répartition peut être interposée axialement entre la rondelle élastique à action axiale 49 et le flasque 13. Suivant l'invention, il est prévu, en sus, au sein de la partie B, celle comportant au moins un bras 38 apte à interférer avec les organes élastiques à action circonférentielle 36, au moins une rondelle de frottement 55 montée rotative par rapport à cette partie B tout en étant axialement au contact de celle-ci, et ladite rondelle de frottement 55 porte elle-même au moins un bras 56, qui, librement couplé au bras 38 précédent, a, circonférentiellement, une extension E', qui, mesurée dans les mêmes conditions, est supérieure à celle E de celui-ci. En pratique, cette rondelle de frottement 55 s'étend axialement entre les voiles 30 de la partie B, et, sous l'action de moyens élastiques à action axiale, précisés ultérieurement, qui lui sont associés à cet effet, elle est au contact de la face interne 59 de l'un et l'autre de ces voiles 30, c'est-à-dire de celle des faces d'un tel voile 30 qui est axialement tournée vers l'autre voile 30. En pratique, également, la rondelle de frottement 55 est d'un seul tenant avec le bras 56 qu'elle porte, et elle porte ainsi autant de bras 56 que les voiles 30 comportent de bras 38, à raison d'un bras 56 par bras 38. Dans la forme de réalisation représentée, la rondelle de frottement 55 est une rondelle ondulée formant, par elle-même, par ses ondulations, les moyens élastiques à action axiale qui lui sont associés, cette rondelle de frottement 55 formant en l'espèce une rondelle élastique à action axiale, et, circonférentiellement, chacun de ses bras 56 s'étend entre deux demi-ondes 57 de ses ondulations, l'une, dirigée axialement dans un premier sens, et appliquée contre la face interne 59 d'un premier des voiles 30, 1 1 l'autre dirigée axialement en sens opposé au précédent et appliquée contre la face interne 59 de l'autre desdits voiles 30, figure 5. La rondelle de frottement 55 ainsi constituée s'étend radialement au-delà des rondelles élastiques 32, 33, dans l'espace compris entre les voiles 30. Pour son centrage, elle présente, réparties circulairement au moins trois pattes 58, qui s'étendent axialement, et par lesquelles elle est en prise avec l'un au moins des voiles 30, tout en étant circonférentiellement libre par rapport à celui-ci. En pratique, la rondelle de frottement 55 présente ainsi cinq pattes 58, qui, toutes disposées chacune respectivement dans la partie médiane des demi-ondulations 57, sont alternativement dirigées axialement dans un sens et dans le sens opposé, et qui, alternativement, sont en prise avec l'un ou l'autre des voiles 30, en portant, par exemple très simplement, et tel que représenté, sur la tranche de ceux-ci. De manière semblable aux bras 38 des voiles 30, les bras 56 de la rondelle de frottement 55 s'étendent chacun individuellement radialement entre deux successifs des organes élastiques à action circonférentielle 36, et, pour coopération, par l'intermédiaire des embouts 40, avec ces organes élastiques à action circonférentielle 36, ils présentent chacun deux doigts 60T, 60R, qui, en correspondance, axialement, avec les doigts 44T, 44R des bras 38, s'étendent, comme eux, circonférentiellement en sens opposés l'un par rapport à l'autre, le doigt 60T s'étendant dans le sens circonférentiel correspondant à un fonctionnement en "tirage", et le doigt 60R s'étendant dans le sens circonférentiel correspondant à un fonctionnement en "rétro". Comme précédemment, l'extension circonférentielle E' des bras 56 de la rondelle de frottement 55 est appréciée entre les extrémités de leurs doigts 60T, 60R. Comme précédemment, également, il y a, globalement, 261 1845 pour la configuration de repos de l'ensemble, un jeu circonférentiel entre les bras 56 de la rondelle de frottement 55 et les embouts 40 sur lesquels portent les organes élastiques à action circonférentielle 36. Soit J' ce jeu circonférentiel. Il se répartit en J'T du côté du doigt 60T des bras 56, et J'R du côté de leur doigt 60R. J' = J'T + J'R. Compte tenu de ce que l'extension circonférentielle E' des bras 56 de la rondelle de frottement 55 est supérieure à celle E des bras 38 des voiles 30, le jeu circonférentiel J' est inférieur au jeu circonférentiel J précédent. Autrement dit, pour la configuration de repos de l'ensemble, qui est celle représentée à la figure 1, il subsiste un jeu circonférentiel jT, jR entre les extrémités des doigts 60T, 60R des bras 56 et celle correspondante des doigts 44T, 44R des bras 38. Au début du débattement angulaire entre les parties coaxiales A, B, la rondelle de frottement 55, est, du fait des jeux circonférentiels J'T, J'R précisés ci-dessus, sans effet. En effet, disposée au contact des voiles 30 de la partie B, elle se trouve liée en rotation à ceux-ci, sans déplacement angulaire relatif par rapport à eux. De même, les organes élastiques à action circonférentielle 36, calés sur les flasques 13, 13' de la partie A, et donc liés en mouvement à ceux-ci, sont sans effet au cours de la première portion du débattement angulaire entre cette partie A et la partie B. Seule, donc, intervient, au cours de celle-ci, la rondelle de frottement 46, celle-ci se trouvant calée angulairement sur la partie A alors qu'elle est au contact de la partie B. Mais, lorsque, au cours du débattement angulaire des parties A, B, le jeu J'T ou J'R se trouve absorbé, le doigt 26 11845 T ou O60R des bras 56 de la rondelle de frottement 55 se trouve en butée contre l'embout 40 correspondant, et, ainsi solidarisée en rotation à cet embout, et donc à la partie A, la rondelle de frottement 55 est dès lors l'objet d'un mouvement angulaire relatif par rapport à la partie B, et donc par rapport aux voiles 30 au contact desquels elle se trouve. Dès cet instant, elle ajoute ses effets à ceux de la rondelle de frottement 46. Le frottement intervenant entre les parties coaxiales A, B s'en trouve accentué d'autant. C'est donc seulement après cette accentuation du frottement que, le jeu JT ou JR étant lui aussi absorbé, interviennent à leur tour les organes à action circonférentielle 36. Par construction, il est fait en sorte que le frottement global dû aux rondelles de frottement 55 et 46 soit largement supérieur au frottement initial dû à la seule rondelle de frottement 46. Ainsi, le choc des doigts 44T, 44R des bras 38 des voiles 30 de la partie B contre les embouts correspondants de la partie A se trouve avantageusement freiné, et donc minimisé. Ainsi qu'il est aisé de le comprendre, le processus précédent se développe aussi bien dans un sens circonférentiel que dans l'autre. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée, mais englobe toute variante d'exécution. Par exemple, la rondelle de frottement prévue suivant l'invention pourrait être déboublée, avec, intervenant axialement entre les deux rondelles de frottement alors ainsi mises en oeuvre, les moyens élastiques à action axiale associés, et/ou ces moyens élastiques à action axiale pourraient ne pas être nécessairement constitués par une rondelle ondulée. 21 1845 REVENDICATIONS 1. Volant amortisseur pour transmission, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant deux parties coaxiales (A, B), qui, formant chacune une masse d'inertie, sont montées rotatives l'une par rapport à l'autre, avec, propres à intervenir circonférentiellement entre ces parties coaxiales (A, B), pour une portion au moins de leur débattement angulaire, des moyens élastiques & action circonférentielle (36), l'une desdites parties (A, B) comportant radialement au moins un bras (38) qui, disposé circonférentiellement en alternance avec lesdits moyens élastiques à action circonférentielle (36), est apte à interférer avec ceux-ci, caractérisé en ce que, au sein de la partie (B) comportant ainsi au moins un bras (38) apte à interférer avec les moyens élastiques à action circonférentielle (36), il est prévu, montée rotative par rapport à cette partie (B), tout en étant axialement au contact de celle- ci, au moins une rondelle de frottement (55), et, en ce que ladite rondelle de frottement (55) porte elle-même au moins un bras (56), qui, librement couplé au bras (38) précédent, a, circonférentiellement, une extension (E') supérieure à celle (E) de celui-ci. 2. Volant amortisseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la partie (B) concernée comportant, à distance l'un de l'autre, deux voiles (30) auxquels appartiennent conjointement les bras (38) aptes à interférer avec les moyens élastiques à action circonférentielle (36), la rondelle de frottement (55) s'étend axialement entre lesdits voiles (30), et, sous l'action de moyens élastiques à action axiale, elle est au contact de la face interne (59) de l'un et l'autre desdits voiles (30). 3. Volant amortisseur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la rondelle de frottement (55) est une rondelle ondulée formant par ellemême les moyens élastiques à action axiale qui lui sont associés. 4. Volant amortisseur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le bras (38) que porte la rondelle de 2e 11845 frottement (55) s'étend entre deux demi-ondes (57) de ses - Orondulations. 5. Volant amortisseur suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que, pour son centrage, la rondelle de frottement (55) présente, réparties circulairement, au moins trois pattes (58), qui s'étendent axialement, et par lesquelles elle est en prise avec l'un au moins des voiles (30) tout en étant circonférentiellement libre par rapport à celui-ci. 6. Volant amortisseur suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que, la partie (B) concernée comportant un limiteur de couple (28), les deux voiles (30) entre lesquels s'étend la rondelle de frottement (55) appartiennent à ce limiteur de couple (28). 7. Volant amortisseur suivant l'une quelconque des revendications I à 6, caractérisé en ce que, le bras (38) de la partie (B) concernée qui est apte à interférer avec les moyens élastiques à action circonférentielle comportant, pour coopération avec ceux-ci, deux doigts (44T, 44R) qui s'étendent circonférentiellement en sens opposés l'un par rapport à l'autre, le bras (56) que porte la rondelle de frottement (55) comporte, de manière semblable, deux doigts (60T, 60R). 8. Volant amortisseur suivant l'une quelconque des revendications I à 7, caractérisé en ce que la rondelle de frottement (55) est d'un seul tenant avec le bras (56) qu'elle porte. 9. Volant amortisseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la rondelle de frottement (55) porte autant de bras (56) que la partie (B) concernée comporte de bras (38), à raison d'un bras (56) par bras (38).