Brevet FR2615460A1 — publié le 19881125

La présente invention concerne un accoudoir pour siège arrière de véhicule automobile, articulé sur la structure du siège et qui peut se déplacer entre une position abaissée et une position relevée, dans laquelle il est logé dans une niche du dossier du siège. Le but de la présente invention est de réaliser un accoudoir qui puisse être séparé de la structure du siège par une opération facile et rapide dans le but d'ouvrir entre l'habitacle du véhicule et le coffre à bagages arrière, un passage de -communication qui pourra être utilisé pour laisser dépasser à lintérieur de l'ha- bitacle des bagages encombrants tels que des skis ou analogues. La caractéristique principale de l'invention réside dans le fait que l'accoudoir est articulé sur la structure du siège au moyen de deux axes d'articulation qui font saillie latéralement sur l'accoudoir et qui s'engagent dans deux logements correspondants ménagés dans la structure du siège, et par le fait que l'accoudoir est muni de moyens permettant de faire rétracter lesdits axes d'articulation à l'intérieur de l'accoudoir, ces moyens pouvant être actionnés à l'aide d'un organe de commande unique. Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, lesdits axes d'articulation sont associés à deux curseurs montés pour coulisser à l'intérieur de la structure de l'accoudoir le long d'un axe commun, des moyens élastiques étant interposés entre ces curseurs, pour les pousser vers leur position sortie. Ces moyens de commande comprennent un organe du type came qui peut se déplacer dans la direction longitudinale de l'accoudoir et qui présente des surfaces actives coopérant avec des surfaces correspondantes prévues sur les deux curseurs précités, de telle manière qu'un déplacement longitudinal de l'organe de type came provoque un recul simultané des deux axes d'articulation. L'organe du type came est rappelé élastiquement vers une position qui correspond à la position sortie des deux axes d'articulation.Dans cet exemple de réalisation, l'organe du type came est monté à l'extrémité d'une tige qui coulisse dans la structure de l'accoudoir et dont l'extrémité qui émerge de l'accoudoir est munie d'un bouton poussoir de commande pour le retrait des axes d'articulation. L'accoudoir selon l'invention peut être séparé du siège par une opération simple et rapide, en agissant d'une seule main sur ledit bouton poussoir de commande. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels, la figure 1 est une vue en perspective de l'accoudoir selon l'invention dans son état abaissé la figure 2 est une vue en perspective de l'accoudoir de la figure 1 dans son état relevé la figure 3 est une vue en perspective qui illustre l'accoudoir dans son état séparé du sièqe ; et la figure 4 est une vue en coupe de l'accoudoir selon l'invention dans l'état représenté sur la figure 1. Comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, le numéro de référence 1 désigne dans son ensemble un siège arrière d'un véhicule comprenant un coussin 2 et un dossier 3 muni d'un accoudoir central 4. L'accoudoir 4 est articulé à la structure du siège pour basculer autour d'un axe transversal au plan longitudinal vertical du véhicule et on peut le déplacer entre une position abaissée, représentée sur la figure 1, et une position relevée, représentée sur la figure 2, dans laquelle il est logé dans une niche 5 du dossier 3. Comme on peut le voir sur la figure 4, la liaison articulée reliant l'accoudoir 4 à la structure du siège est réalisée au moyen de deux axes d'articulation 6 qui font saillie sur les flancs de l'accoudoir et qui s 'engagent dans des logements 7 prévus sur des éléments 8 fixés à l'armature du siège. Les axes d'articulation 6 sont portés par deux curseurs qui sont montés pour coulisser dans la structure résistante de l'accoudoir, le long d'une direction transversale au plan longitudinal de symétrie de l'accoudoir. Entre les deux curseurs 9, est interposé un ressort 10 tendant à maintenir les axes d'articulation 6 dans une position sortie, d'engagement dans les logements 7.Les curseurs 9 présentent des surfaces inclinées 11 aptes à coopérer avec des surfaces-inclinées correspondantes 12 d'un organe du type came 13 placé à l'extrémité d'une tige 14 qui est montée pour coulisser par rapport à la structure résistante de l'accoudoir dans la direction longitudinale de l'accoudoir. L'extrémité de la tige 14 qui est à l'opposé de l'organe du type came 13 se termine par un bouton poussoir de commande 15, accessible de l'extérieur. Un ressort hélico1- dal 16 est interposé entre le bouton poussoir 15 et un élément 17 qui fait partie de la structure résistante de l'accoudoir. Lorsqu'on presse le bouton poussoir 15, à l'en- contre de l'action du ressort 16, on provoque, par suite de l'action de l'organe du type came 13 sur les surfaces inclinées 11 des deux curseurs 9, un retrait des deux axes d'articulation 6 à l'intérieur de l'accoudoir. L'accoudoir peut être séparé de la structure du siège (figure re 3) de manière à laisser libre une ouverture 18 qui met le coffre à bagages arrière en communication avec l'habitacle, et dont on peut se servir pour laisser dépasser à l'intérieur de l'habitacle les bagages encombrants tels que des skis ou équivalents. L-'accoudoir selon l'invention présente une structure simple et économique et, en même temps, il permet d'effectuer l'opération de séparation accoudoir-siège d'une façon facile et rapide. L'utilisateur peut exécuter cette opération d'une seule main, puisque l'organe de commande 15 provoque simultanément le retrait des deux axes d'articulation 6. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Accoudoir pour siège arrière de véhicule automobile, articulé sur la structure du sièqe et qui peut se déplacer entre une position abaissée et une position relevée dans laquelle il est logé dans une niche (5) du dossier du siège (3), caractérisé en ce que l'accoudoir est articulé sur la structure du siège au moyen de deux axes d'articulation (6) qui font saillie latéralement sur l'accoudoir et qui s'engagent dans deux logements (7) ménagés dans la structure du siège et en ce que l'accoudoir est muni de moyens permettant de faire rétracter lesdits axes d'articulation à l'intérieur de l'accoudoir, ces moyens pouvant être actionnés à l'aide d'un organe de commande unique. 2. Accoudoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que les axes d'articulation (6) sont associés à deux curseurs (9) qui coulissent à l'intérieur de la structure de l'accoudoir (4), le long d'un axe commun, et en ce que des moyens élastiques (10) sont interposés entre lesdits curseurs (9) pour les pousser vers leur position sortie. 3. Accoudoir selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande de retrait des axes d'articulation comprennent un organe du type came (13) qui peut se déplacer dans la direction longitudinale de l'accoudoir (4) et qui présente des surfaces actives (12) coopérant avec des surfaces correspondantes (11) prévues sur les deux curseurs (9), de telle manière qu'un déplacement longitudinal de l'organe du type came (13) provoque un retrait des deux axes d'articulation (6), des moyens élastiques (16) étant prévus pour maintenir l'organe du type came (13) dans une position correspondant à la position sortie des deux axes d'articulation. 4. Accoudoir selon la revendication 3, caracté caractérisé en ce que l'organe du type came (13) est monté à l'extrémité d'une tige (14), qui porte à son extrémité opposé un bouton poussoir de commande (15) accessible de l'extérieur.