Brevet FR2620760A1 — publié le 19890324

La présente invention concerne un dispositif pour guider un panneau couLissant, tel qu'un panneau de toit ouv- rant de vehicule automobile, au dessus des bords de l'ouverture du pavillon, et pour améliorer l'étanchéité entre ce pavillon et ce panneau, lorsqu'il est dans sa position d'obturation. Dans certains cas, les panneaux de toits ouvrants sont guidés le long de glissières profitées, qui permettent à l'ouverture et à. la fermeture, D d'éloigner ou rapprocher le panneau de la carrosserie pour qu'il puisse coulisser audessus de celle-ci et qu'il puisse s'apliquer fermement sur un joint disposé autour de l'ouverture, en se rapprochant verticalement de la carros- serie lors de la fermeture du toit ouvrant. Ce mouvement de louvoiement est obtenu de manière connue par le dessin des glissières, dans lesquelles le panneau coulisse par l'inter- médiaire de patins latéraux. Dans la plupart des cas, ces patins sont au même niveau que le panneau, si bien qu'en position basse la face inférieure du panneau est située au D moins au niveau de la face supérieure de la carrosserie, sinon plus bas. Il faut alors disposer le joint d'étanchéité sur lequel s'appuie le panneau en position de fermeture, à un niveau inférieur à celui de la carrosserie. Il existe alors nécessairement des endroits entre le panneau et les glissières qui constituent des poches de rétention d'eau de pluie, laquelle parvient, par capillarité, à s'inflitrer entre le panneau et le joint puisque cet endroit est le point le plus bas des poches de rétention d'eau. La présente invention entend proposer un mon- ) tage qui pallie cet inconvenient, en mettant en oeuvre des moyens pour supprimer ces espaces de rétention d'eau de pluie, qui de ce fait pourra s'évacuer librement. A cet effet, l'invention a donc pour objet un dispositif de guidage etd'étanchéité d'un panneau coulissant i horizontalement au-dessus de l'ouverture d'une paroi, constitué par deux glissières rapportées le long et au- dessus des bords latéraux de l'ouverture, chacune d'elles étant constituée par deux parties successives longitudina- lement, accueillant chacune un patin de guidage solidaire du panneau, chaque partie comprenant deux portions à des distances différentes de la paroi susdite réunies par une rampe pour créer un louvoiement du panneau à l'ouverture et a la fer- meture, et par un joint d'étanchéité tourné vers le haut, à l'intérieur des glissières, en contact avec le panneau lorsque les patins susdits sont dans la portion de glissière la moins éloignée de la paroi. Selon l'une des caractéristiques principales de l'invention, les patins de guidage susdits sont disposés dans un plan différent de celui du panneau et sous ce dernier, le joint d'étanchéité étant alors en surélévation par rapport à la face extérieure de la paroi. Dans un mode préféré de réalisation, les patins sont attelés au panneau au moyen d'un profilé chaussant les bords longitudinaux de ce dernier, qui présente une section extérieure en décrochement vers le bas par rapport à la section chaussante. Enfin, chaque glissière est attelée à la paroi au moyen d'un support qui comporte, à sa base, des cheneaux d'évacuation transversaux. L'invention sera mieux comprise au cours de la description donnée ci-après à titre d'exemple purement indi- catif et non limitatif qui permettra d'en dégager les avantages et les caractéristiques secondaires. Il sera fait référence aux dessins annexes dans lesquel: - la figure 1 est un schéma pour rappeler les moyens connus mis en oeuvre dans l'invention qui permettent le louvoiement du panneau d'obturation, - la figure 2 est une vue en coupe transversale d'un bord de panneau en position d'obturation de l'ouverture d'une carrosserie. En se repportant à ces figures, on voit une paroi horizontale 1 formant le pavillon d'une voiture auto- mobile, qui possède une ouverture 2, dont seul un bord 2a est représenté sur la figure 2. Le long de ce bord, qui est un bord longitudinal de l'ouverture, on a placé une glissière 3, en forme générale de U, équipée intérieurement d'une garniture 3a favorisant le coulissement du panneau. La glissière est contenue dans un support 4 de sa fixation par la carrosserie du véhicule, qui possède un retour 4a de protection formant également cache esthétique pour la glis- sière. La figure 1, qui est une vue schématique suivant F de la figure 2, montre que chaque glissière 3 est en fait constituée par deux parties 5,6 successives longi- tudinalement, le long du bord 2a. Chacune de ces parties est de longueur sensiblement égale à la longueur du panneau 7 et comporte à l'une de ces extrémités une portion 5 a,6 a plus proche de la carrosserie 1 que le reste 5b,6b de leur longueur. Une rampe 5c,6c relie les deux portions 5a, 5b et 6a,6b. En position de fermeture 7', le panneau 7 est maintenu proche de la carrosserie par les portions 5a,6a des glis- sières, grâce à des patins 8,9 de coulissement qui y sont logés ces patins étant solidaires du bord correspondant 7a du pan- neau. On voit qu'en déplacant le panneau vers la gauche de O la figure 1, ce dernier, par les rampes 5c,6c, s'éloigne de la carrosserie et donc peut coulisser librement, vers l'ar- rière du véhicule dans sa position 7". La figure 2 est, par exemple, une vue en coupe du dispositif au niveau de la portion Sa de la glissière, l'ouverture 2 étant obturée par le panneau. Les patins 8,9 sont portés par un profil 10 bordant le pan- neau 7 et possédant une section extérieure 10a de maintien des patins, située à un niveau inférieur à celui du panneau 7. Ainsi, même dans sa position 7', le panneau est éloigné de 0 la carrosserie, et on peut border l'ouverture 2 d'un joint d'étanchéité 12 qui se trouve au dessus du niveau de cette carrosserie 1. On voit que dans ces conditions, l'eau de pluie qui parvient au niveau de la glissière 3, possède une direc- tion d'écoulement naturel vers l'extérieur et vers le bas (flèche A) du fait de la disposition du plan de coulis- sement à un niveau plus bas que celui de la face supérieure du panneau 7, et ce contrairement aux dispositifs antérieurs o ce dénivelé n'existant pas, l'eau était contrainte de s'écouler vers l'extérieur et avait tendance à solliciter l'étanchéité entre le panneau et le joint, en s'accumulant entre la glissière et ce joint. Pour améliorer encore l'évacuation latérale de l'eau, on a prévu entre le support de fixation 4 de la glissière et la carrosserie 1, des chenaux 13 permettant le passage de l'eau vers l'extérieur. Ces chenaux 13 sont ménagés dans le support 4 et éventuellement dans la garniture 3a de glissement. L'invention trouve une application intéressante dans le domaine des accessoires pour véhicules automobiles. REVENDICATIONS 1. Dispositif de guidage et d'étanchéité d'un panneau(7)coulissant horizontaLement au dessus de L'ouverture (2)d'une paroi(1),constitué par deux glissières(3)rapportées le long et au-dessus des bords latéraux (2a de L'ouverture(2), chacune d'elles étant constituée par deux parties(5,6) suc- cessives longitudinalement, accueillant chacune un patin (8,9) de guidage solidaire du panneau ( 7), chaque partie (5,6) comprenant deux portions (5a,5b) 6a,6b), à des distances dif- férentes de la paroi (1)susdite, réunie par une rampe (5c,6c), D pour créer un louvoiement du panneau(7) à l'ouverture et à la fermeture, et par un joint d'étanchéité (1) tourné vers le haut, à L'intérieur des glissières (3), en contact avec le panneau (7) lorsque les patins (8,9) susdits sont dans la portion (5a,6a) de glissière la moins éLoignée de La paroi(1), caractérisé en ce que les patins (8,9 de guidage susdits sont disposés dans un plan différent de celui du panneau (7) et sous ce dernier, le joint (12 susdit étant aLors en sur- éLévation par rapport à la face extérieure de la paroi (1. 2. Dispositif selon la revendication 1 carac- térisé en ce que les patins (8,9)sont attelés au panneau 7 au moyen d'un profilé (10)chaussant ses bords longitudinaux 7a, qui présente une section extérieure 10a) en décrochement vers le bas par rapport à sa section chaussant le bord(7a. 3. Dispositif selon la revendication (1) ou la revendication 2 caractérisé en ce que chaque glissière( 3)est atteLée à la paroi (1) au moyen d'un support (4) qui comporte à sa base des chenaux (13) d'évacuation de l'eau.