Brevet FR2612393A1 — publié le 19880923

La présente invention concerne un dispositif pour accroitre à la fois la vitesse de démarrage et,une fois le rotor lançé,le couple du rotor d'une piéce à main dentaire à air lorsque la fraise den- taire rencontre un obstacle. Dans l'état actuel de la technique,la vitesse de demarrage est plus lent,et l'absence de volant d'inertie fait que le couple du rot or a tendance à baisser lorsque la fraise dentaire rencontre un obstacle,ce qui diminue l'éfficacité de ccupe de la fraise dentaire. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients.Le rotor,de piéce à main dentaire à air,porte un volant d'inertie d'épaisseur variable situé à la périphérie des ailettes du re- tor,perpendiculaire à son axe de rotation, divisant la zone de reception d'air en deux parties ég les.La position de ce volant d'inertie,habitu- ellement en position méwiane,peut etre variable et se trouver soit en position haute,soit en position basse,soit en position intermédiaire. Dans la position haute et dans la position basse,il n'y a qu'une seule rangée de zone de reception ae l'air de propulsion.Cette division du rotor,perpendiculairement à l'axe de rotation du rotor,en deux parties, permet d'obtenir des zones unitaires recevant l'air sous pression en forme ae coins.Cette forme ae coin est plus éfficace pour propulser le rotor que les zones @nitaires Qe reception du rotor classique.De plus, le chevauchement régulier du plan vertica] de chaque zone en coin de la rangée supérieure,par rapport au plan vertical ae chaque zone en coin ce la rangée inférieure,permet,en augmentant le robre ae pulsations c'air sur un tour ae rotor,d'augmenter la vitesse ae démarrage et le maintien du couple à haut régime de rotation.Le chevauchement aes plans verticaux de chaque coin de la rangée supérieure,par rapport auxplans verticaux de chaque coin de la rangée inférie@re.peut etre irrégulier.les plans verticaux de chaque coin de la rangée supérieure peut coincider avec les plans verticaux de chacue coin ae la rangée inférieu- re,ce n'est qu'une variante du systéme moins éfficace et sur la vitesse de démarrage et sur le plan du bruit de fonctionnement ,qui s'avare plus important avec cette aisposition ae coincidence des plans verticaux des coins.Associé à ces trois éléments(volant d'inertie,zones unitaires ae reception e forme de coin,chevauchement régulier des plans verticaut de chaque zone unitaire de reception d'air),un quatriéme élément a son importance ,à savoir l'arrivée d'air sur les zones de reception qui propulse le rotor.Cn peut se servir du systéme classique a'un seul jet d'air,mais également,pour augmenter l'éfficacité du systéme,on peut diviser l'unique Set d'air habituel en deux ou plusieurs ::iets,de calibre égal ou inférieur,peur concentrer,de façon éfficace l'arrivée d'air sous pression sur les zones unitaires de reception d'air en ferme de cein.L'asseciation de ces quatre escients de base constitue l'origina- lité du dispositif.L'addition à ces quatre éléments de base,de un eu plusieurs autres éléments supplémentaires fait partie de l'eriginalité du dispositif.La soustraction à ces quatre éléments de base,de un ou plusieurs éléments fait partie de l'eriginalité du système.On entends par élément tout savoir faire ou tout dispositif susceptible de modifie r le résultat obtenu avec les quatre éléments principaux. Selon une forte de réalisation préférentielle,il est possible de réaliser les deux zones de reception de l'air(de propulsion)supérieure et inférieure en n-tal léger ou résine,et le volant en métal plus leurd.En procédant de cette façon,en augmente la régularite de rotatien et la force centrifuge du retor.donc son éfficacité.Toute conbinaison différente,en quelque @atériau que ce soit,fait partie de 1' originalité du dispositif. Selon une variante,le positionnement différent du volant d'inertie,sa réalisation éffective de façon différente,le nombre de trous c'arrivée des Jets d'air,lcur positionnenent,la sortie d'échappe- ment d'air ayant propulsé le reter,de forme ou de pesitionnement différent de celle d'un rotor classique fait partie ce l'originalité du systéme. Selon une variante,également tout traitement quelqu'il soit (chimique,thermique,magnétique etc....)de ce type de rotor fait partie de l'eriginalité du systéme. Le fonctionnement du systéme se fait par emmagasinage d'énergie dans le volant d'inertie,et lorsque le retor rencontre un obstacle,par @'inter- médiaire ce la fraise volant restitue l'énergie et le couple se main- tient mieux que sans volant. Les dessins annexés illustrent l'invention: la figure 1 représente le dispositif selon l'invention. La figure 2 représente une variante de ce dispositif. La figure 3 représente une zone unitaire agrandie. Le dispositif représenté sur la figure 1 comporte un rotor (1) avec son volant d'inertie(2) et la rangée de zones unitaires. ce reception d'air supérieure(3)décalée d'une demi zone par rapport à la rangée de zones unitaires ae reception d'air inférieure(4).Sur ces deux rangées (3) et (4) arrive l'air canalisé par un ou plusieurs jets d'air (5)qui propulsent le roter. Le dispositif représenté sur la figure 2 comporte un ro- ter(1)avec son volant d'inertie(2) et la rangée de zones unitaires de reception d'air supérieure(3)coiacice avec la rangée de zones unitaire s te reception d'air inférieure(4). Le dispositif représeaté sur la figure 3 cataleguée (6) est une zone unitaire de reception d'air en ferre de coin. Dans la ferme de réalisation selon la figure 1 le démarrage du rotor est plus rapide et sa rotation plus silencieuse. Le dispositif selon l'invention est particuliérement utilisé dans l'art dentaire à l'intérieur d'une piece à nain à air pour la taille de cavités dans les erganes dentaires. REVENDICATIONS 1)Dispositif qui participe au fenctionnement du rotor d'une piéce à zain dentaire à air caractérisé en ce qu'il colporte un rotor(1)présentant un volant(2)d'inertie à la périphérie des ailettes,en position médiane ou autre,perpendiculaire à l'axe de rotation,déterminant de chaque coté du velant(2)une rangée de zones unitaires en coin de reception d'air supéri eure(3) et une rangée de zones unitaires isférieure(4)sur lesquelles arrive l'air sous pression canalisé par une ou plusieurs serties d'air (5)qui font tourner le rotor (1). 2)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le volant d'inertie(2) constitue une partie du rotor(1). 3)Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que la rangée de zones unitaires de receptiond'air supérieure(3) est décalée,par rapport à la rangée de zones unitaires inférieure(4), d'une demi zone unitaire de rec@ption d'air. 4)Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que la rangée de zones unitaires supérieure()) est,dans une autre disposition,en coincidence avec la rangée de zones unitaires inférieure 5)Dispositif selon l'une quelconque ces revendications précédentes caractérisé ei: ce que les zones unitaires ae reception c'air scut on forme de coin (6). 6)Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé eh ce que le ou les jets d'air(5) arrivent sur les zones unitaires en coin(6) pour propulser le rotor(1). 7)Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le rotor(1), le volant @'inertie(2),les zones unitaires en coin de reception d'air(3) et (4),les jets d'arrivée d'air (5)sont les composants d'un meme dispo sitif.