Brevet FR2615161A1 — publié le 19881118

ENGIN FLOTTANT DE LEVAGE D'UN NAVIRE PAR PLATEFORME COULISSANTE Les engins de levage actuellement utilisés pour les navires de dimensions petite et moyenne, sont - soit avec mise à terre par sangles, élingues ou Bers, - soit par dock flottant avec pompage d'eau ou d'air dans un caisson. Dans les deux cas, la mise en oeuvre présente divers inconvénients : - place à terre nécessaire, - risques d'accident en cours d'opération, - alteration possible de la surface de la coque - ou opération compliquée et longue dans le cas du pompage. Les avantages de l'engin présenté sont : - de ne pas nécessiter d'installation à terre, - d'etre très rapide de mise en.oeuvre, - de laisser la coque accessible à tout moment, - de limiter Les risques-d'accident en cas de rupture de câble, - d'être d'un encombrement relativement faible BUT Le but de la presente invention est de soulever un navire de forme quelconque au dessus de L'eau à L'aide d' une plateforme coulissant verticalement. - Le navire est bloque sur la plateforme par le pont. - La plateforme est solidaire de pylones verticaux en tube, ces pylones coulissent à travers deux flotteurs, le mouvement étant assuré par un cable entrainé par un treuil placé sur chaque flotteur (ou par un seul treuil placé sur un flotteur). Au fur et à mesure que Les pylones s'élèvent par rapport aux flotteurs, ceux-ci s'enfoncent dans L'eau et la plateforme solidaire des pylones s'élève. Une fois la plateforme hors d'eau le navire est disponible pour tous travaux, et la coque est accessible totalement. Une fois les travaux terminés, le frein de treuil est libére, la plateforme redescend par son propre poids et le bateau est de nouveau à L'eau. EXEMPLE DE DISPOSITION DE L'ENGIN FLOTTANT DE LEVAGE (Disposition "Catamaran") Les figures 1, 2 et 3 montrent un exemple de disposition possible de la présente invention, qui peut se décrire comme suit : Caissons de flottabilité - 2 ensembles flottants composés chacun de 3 caissons en métal ou en "composite" verre-résine, ou en tout autre matériau résistant à L'eau de mer et suffisamment solide mécaniquement. Ces 3 pontons étant assemblés entre eux par des éléments longitudinaux démontables. Chaque ensemble flottant comporte 4 pièces assurant un coulissement vertical et servant (éventuellement) de jonc tion des 3 caissons. - Chacune de ces pièces possède des guides (voir figure 3), en nombre de 2 à 4, qui portent sur un tube vertical de gros diamètre. Ces guides peuvent être des "diabolos'; qui tournent fou sur leur axe ou des patins en matière synthétique "hydro lube". Platef orme - Chaque tube vertical coulissant (en nombres pairs) est relié à une plateforme immergée, par un système d'assem blage démontable (goussets boulonnés, par exemple). 4 tubes sont représentés dans les dessins explicatifs, mais un autre nombre pair peut être envisagé. Cette plateforme, très résistante dans sa partie milieu qui sert à recevoir le navire a sortir de l'eau, est dé montable en éléments de moins de 3 mètres de large (pour favoriser le transport routier). Système leuage La plateforme et ses tubes est reliée aux 2 ensembles flottants -par des câbles moufles. Ces câbles sont actionnés par 1 ou 2 treuils hydrauliques, mécaniques ou électriques, télécommandés ou non. Un système de levage par 4 vérins directement accrochés à la plateforme est aussi possible. Sstème annexe - Des barres d'écartement mobiles relient les tubes ver ticaux deux par deux. - Une passerelle légère relie Les 2 ensembles flottants. - Des vérins mécaniques ou hydrauliques, montés sur cha que tube, assurent deux par deux la stabilité en cours de levage par pression sur Le livet en lieu et place d'une sangle ( qui peut aussi être éventuellement ins tallée). DISPOSITION DES CABLES DE COMMANDE (Figure N 5) - Le câble (A) est commun pour les 4 tubes-pylones. Il part de La poupée (B) du treuil, il passe par les 4 moufflages (C, D, E, et F), s'enroule sur le tambour fixe (G), et reyient sur la poupée (H) solidaire du même axe que la poupée (B). - Cette disposition assure la retombée de la plateforme dans l'eau sans basculement (ni avant-arrière, ni droite gauche) lors de la rupture accidentelle du câble, ou lors d'une fausse manoeuvre du treuil - Le tambour fixe permet de diviser l;effort sur le cable par 2, sans pour autant supprimer la sécurité à la rup ture du cable, car : a) en traction normale le frottement bloque le câble sur le tambour fixe, et la traction est alors divi sée par 2 b) en cas de rupture le cable n'est plus plaqué sur le tambour et échappe vers l'avant ou vers l'ar- rire. - Une disposition avec 2 treuils, l'un sur chaque flotteur, reste parfaitement possible, avec la même sécurité. Car il suffit d'intercaler entre les 2 tubes-pylones, avant et arrière, un tambour fixe. MOUVEMENT (voir Figures N - 2 et 4) Position I - le bateau rentre dans le dock - la plateforme (a) est amenée au contact de la quille - les vérins (b) sont placés sur le livet - les barres d'écartement (c) sont clavetées sur la cla vette (d). Position II - Les tubes-pylones (e) coulissent sur les flotteurs (f) en entraînant la plateforme vers le haut et en enfonçant progressivement les flotteurs. Position III --La plateforme (a) est en position haute. Le-bateau est entièrement soulevé et pret pour toute intervention, telle que carénage, réparation, etc... Sa coque est com platement accessible. CORRESPONDANCE AUX N s de la FIGURE 1 1 1 - Allonge Légère de plateforme en tube rectangulaire avec plateLage en caillebottis, en plastique ou en métal déployé Inox ou Alu (charge au m2 : 200 Kg/ environ. N 2 - Ponton d'extrêmité en acier ou en aluminium No 3 - Ponton principal en acier ou en alumirium ou "composite" Sa fixation est assuree par 4 cornières de renforce ment aux angles (ou par un autre dispositif similaire) N 4 - Tubes principaux de guidage et de coulisse en acier ou Alu ayant à teurextremite inférieure un dispositif de fixa tion pour La plateforme de levage. N 5 - PLateforme de levage en tube rectangulaire démontable en 3 parties- (éventuellement 2) : * la partie centrale * Les deux extrémités N- 6 - Poulie à pLatine d'extrêmité fixée sur la plateforme de Levage N- 7 - Poulie à platine supérieure fixée sur le ponton prin cipaL N 8 - Cabre inox : 7 x 19 N- 9 - Treuil hydraulique avec pompe correspondante entraînée par un moteur électrique ou thermique, équipée de 2 poupées pour cible N 10 - Platines coulissantes assurant 2 fonctions : * Le coulissenent du tube par rapport au ponton * d'autre part, la liaison rigide des 3 pon tons. ou Alu La platine est en acier les "diabolos" sont en nylon ou en caoutchouc synthétique à haute dureté "Shore". N-11 - Bras de contreventement. Ces bras pivotants en tube assurent une liaison entre 2 tubes tribord et babord, pour empêcher un écartement ou un rapprochement des tubes. N912 - PassereLle Légère de jonction tribord et babord-. No13 - Allonge de zone supérieure pour permettre une circula tion facile avec platelage en bois. REVENDICATIONS 1S Un système de levage des navires par coulissement de tubes verticaux à travers un caisson flottant. 2S Un système de levage par plateforme sous la quille avec blocage du. navire sur cette plateforme par le pont, dé gageant ainsi toute la coque. 3)- Un système de levage de navire complètement autonome ne nécessitant aucune infrastructure à terre. 4)- Un système de levage commandé par câble, ou La rupture du cible n'entraine aucun dégât matériel. 5)- Un systeme de coulisse des tubes par "Diabolos" régla bles assurant un coulissement vertical et un guidage latéral sans frottement. 6)- Un système d'assemblage des 2 flotteurs, ainsi queede la plateforme et de ses tubes-pylones en plusieurs par ties pour permettre un montage sans moyens de manuten tion lourds ainsi qu'un transport au gabarit routier.