Brevet FR2616947A1 — publié le 19881223

La présente invention se rapporte à un dispositif d'insonorisation apte à atténuer le bruit qui se transmet du compartiment moteur vers l'habitacle dans les véhicules. L'invention est applicable en particulier aux véhicules équipés d'une installation de freinage assisté à dépression et qui possèdent donc un actionneur à dépression, que l'on appelle habituellement le "cylindre pneumatique" ou '1l'amplificateur", interposé entre l'habitacle et le compartiment moteur, au niveau de la cloison de séparation entre ces éléments. I1 est bien connu que les bruits et vibrations qui se produisent dans le compartiment moteur d'un véhicule par suite du fonctionnement du moteur et, plus généralement, par suite des effets aérodynamiques dus à l'avancement du véhicule et également sous l'action des aspérités du sol, tendent à se transmettre à l'habitacle à travers la structure du véhicule, en constituant une source de fatigue et/ou de désagrément pour les usagers du véhicule. Afin de limiter cet inconvénient, il est connu de prévoir des revêtements isolants phoniques sur la face interne du capot du compartiment moteur, de monter des garnitures d'étanchéité appropriées pour limiter les infiltrations d'air pendant la marche du véhicule, et d'utiliser des tampons élastiques à capacité d'amortissement pour les fixations des amortisseurs. Toutefois, en dépit de ces mesures, il est connu qu'il subsiste encore, notamment dans les véhicules équipés d'un servo-frein, une transmission de bruit excessive qu'on ne réussit pas à atténuer efficacement avec les revêtements, coûteux et surtout difficiles à monter, qui sont directement appliqués sur les cloisons de séparation entre l'habitacle et le compartiment moteur. Le but de l'invention est de réaliser un dispo sitif d'insonorisation qui soit d'un montage simple et rapide, et capable d'atténuer efficacement la transmis sion du bruit entre le compartiment moteur et l'habitacle. Ce but est atteint par l'invention, qui a pour objet un dispositif d'insonorisation destiné à atténuer le bruit qui se transmet du compartiment moteur à l'habitacle d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il est composé d'un revêtement isolant phonique appliqué extérieurement sur un actionneur à dépression appartenant à un dispositif de freinage assisté, et qui est logé au moins en partie entre le compartiment moteur et l'habitacle du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, en regard des dessins annexés sur Iesquels, la figure 1 représente schématiquement une vue longitudinale en élévation d'une partie d'un servo-frein d'un type connu dans son ensemble et interposé entre un compartiment moteur et l'habitacle d'un véhicule, qu'on a omis de représenter pour simplifier, cette vue mon trait en coupe le dispositif insonorisant réalisé selon l'invention ; et la figure 2 montre à échelle agrandie un détail de ce dispositif insonorisant, dans un cercle en haut à gauche. On se reportera maintenant aux figures 1 et 2. Sur ces figures, on a représenté un servo-frein à dépression de type connu, désigné dans son exemple par 1, pour un véhicule de type connu quelconque et qu'on a omis de représenter pour simplifier, par exemple, un véhicule automobile, lequel servo-frein fait partie d'un dispositif de freinage assisté, connu et qu'on a omis de représenter pour simplifier, dudit véhicule non représenté, et comprend un actionneur à dépression 2, une pompe ou un "mattre-cylindre" 3 porté- en position avant et en porte-à-faux par l'actionneur 2 et raccordé d'une façon connue et qu'on a omis de représenter pour simplifier, par des raccords 4 respectifs, à un circuit de freinage de type connu, qu'on a également omis de représenter pour simplifier, et qui fait partie dudit dispositif de freinage assisté du véhicule, et un dispositif mécanique de commande 5, porté par l'actionneur 2 en position arrière et en porte-à-faux, et qui est relié d'une façon connue et qu'on a omis de représenter pour simplifier, à une pédale de commande de frein dudit véhicule non représenté, qui peut être actionnée par le conducteur de ce véhicule et qu'on a aussi omis de représenter pour sim plifier. Le servo-frein 1 est supporté par une patte appropriée 6 et il est disposé au droit d'une cloison 7, de type connu, formant la séparation entre un compartiment moteur 8 et un habitacle 9 qui reçoit les passagers du véhicule non représenté, cette cloison étant représentée seulement en partie et en traits interrompus, pour simplifier. Normalement, le dispositif de commande 5 est logé à l'intérieur de l'habitacle 9 tandis que l'actionneur 2 et le mattre-cylindre 3 sont logés à l'intérieur du compartiment moteur 8, de l'autre côté de la cloison 7 ; dans tous les cas, selon une variante possible et qu'on a omis de représenter pour simplifier, l'actionneur 2 pourrait aussi bien se trouver à l'intérieur de l'habitacle 9 sans nuire au caractère fonctionnel du dispositif insonorisant selon l'invention.Ce dispositif est indiqué dans son ensemble en 10 et, selon l'invention, il est constitué par un revêtement isolant phonique d'un type connu quelconque, appliqué extérieurement sur l'actionneur à dépression 2 ; des essais expérimentaux effectués par les techniciens de la demanderesse ont en effet montré que, contre toute attente, la transmission des bruits entre le compartiment moteur et l'habitacle est considérablement réduite par cette mesure lorsque l'actionneur à dépression est logé entre le com partiment moteur 8 et l'habitacle 9, par exemple, lorsqu'il est monté contre la cloison 7. Selon l'invention, le revêtement isolant phonique 10 est préformé sous la forme de deux demi-coques opposées auto-porteuses 11. et 12 présentant sensiblement la configuration de coupelles tronconiques qui sont appliquées extérieurement respectivement sur les deux extrémités frontales 13 et 14 de l'enveloppe extérieure 15 de l'actionneur 2, directement en contact avec cette enveloppe, et qui sont solidaires de celle-ci. En particulier, les demi-coques 11 et 12 sont collées sur la surface externe 16 de l'enveloppe 15 et/ou elles peuvent être retenues extérieurement contre cette enveloppe, par exemple, au moyen d'une tôle ou plaque de retenue 9 fixée solidairement à l'actionneur 2, par exemple, à l'aide des vis 21 qui servent à fixer le maStre-cylindre 3 à l'actionneur.Selon l'invention, et comme on l'a bien représenté à échelle agrandie sur la figure 2, -le revêtement isolant phonique 10 comprend deux couches superposées 24 et 25 qui composent aussi bien la demi-coque 11 que la demi-coque 12 ; la couche 24, c'est-à-dire la couche la plus intérieure, de chaque demi-coque 11 ou 12 est disposée directement en contact avec la surface externe 16 de l'actionneur 2, de préférence collée solidairement à cette surface, et elle est réalisée en un matériau poreux connu quelconque (fibres textiles ou mousse), tandis que la couche 25, qui est la couche la plus extérieure et définit la surface externe de chaque demi-coque ll ou 12, est disposée directement en contact avec la couche 24 sous-jacente, qu'elle recouvre, et elle est réalisée en une matière quelconque connue, bitumineuse ou plastique, de manière à former un revêtement qui possède les caractéristiques d'isolation phoniques. En particulier, selon la forme préférée de réalisation de l'invention, la couche 24 est réalisée en mousse tandis que la couche extérieure 25 est réalisée en une matière plastique synthétique quelconque. Au cours du montage du véhicule, les demi-coques 1l et 12, qui ont été préformées à part, sont prémontées à part sur l'actionneur 2 et le sous-ensemble ainsi formé est ensuite monté sur le véhicule sur la chaine de fabrication ; une fois installé, et ainsi que ceci a été démontré expérimentalement par la demanderesse, le revêtement isolant phonique 10 réduit considérablement le bruit qui, en son absence, serait transmis à l'intérieur de l'habitacle 9. Les avantages apportés par l'invention ressortent clairement de ce qui a été décrit plus haut ; en effet, la simple mesure consistant à revêtir l'actionneur du servo-frein d'un élément isolant phonique qui est d'un coût relativement réduit et, en outre, d'un montage facile et d'une dimension réduite, permet d'atténuer efficacement les bruits qui, autrement, devraient être atténués à l'aide de revêtements dont le coût, les dimensions et la difficulté de montage sont très supérieurs, et fréquemment avec des résultats finaux insatisfaisants. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Dispositif d'insonorisation destiné à atténuer le bruit qui se transmet du compartiment moteur à l'habitacle d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il est composé d'un revêtement isolant phonique (10) appliqué extérieurement sur un actionneur à dépression (2) appartenant à un dispositif de freinage assisté, et qui est logé au moins en partie entre le compartiment moteur (8) et l'habitacle (9) du véhicule. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit revêtement isolant phonique (10) est préformé sous la forme de deux demi-coques auto-porteuses (11, 12) qui sont appliquées extérieurement, respectivement sur les deux extrémités frontales de l'enve- loppe (15) dudit actionneur à dépression (2), directement en contact avec cette enveloppe, et qui sont solidaires de cette enveloppe. 3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit revêtement isolant phonique (10) est collé sur la surface externe (16) dudit actionneur à dépression (2). 4 - Dispositif selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit revêtement isolant phonique (10) comprend deux couches superposées, qui sont, l'une une première couche (24), plus intérieure, disposée directement en contact avec ledit actionneur à dépression, et réalisée en une matière poreuse, et l'autre une deuxième couche (25), plus extérieure, disposée directement en contact avec ladite première couche et réalisée en une matière bitumineuse. 5 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite matière bitumineuse est constituée par une résine plastique synthétique. 6 - Dispositif selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit revê- tement isolant phonique (10) est maintenu extérieurement sur ledit actionneur à dépression (2) par au moins une tôle ou plaque de retenue (20) fixée solidairement à l'actionneur (2).