Brevet FR2619782A1 — publié le 19890303

EMBARCATION DE LOISIR ET DE SPORT ARTICULEE A DEUX COQUES L'UNE EQUIPEE D'UNE VOILE MANOEUVREE PAR L'UTILISATEUR PLACE SUR L'AUTRE COQUE. La présente invention concerne une petite embarcation à voile à deux coques articulées d'usage généralement individuel du genre des planches à voiles pour les jeux et sports nautiques. Elle est principalement constituée de deux coques flottantes gonflées ou non, reliées entre elles par un système articulé. L'une des coques porte une voile et a de ce fait une fonction motrice: l'autre coque porte l'usager de l'embarcation et réalise donc la fonction de porteur; un système de liaisons souples avec la voile permet sa manoeuvre. Les figures 1A et lB donnent des vues schématiques de haut et de profil de l'embarcation telle qu'elle peut être réalisée. La coque motrice(l) porte une voile(2) fixée sur un mat(3) et tendue par un élément(4) qui sera avantageusement de type "winch-bone",comme dans une "planche à voile"; cette coque peut etre équipée d'une petite dérive(5) avantageusement placée vers l'arrière. La deuxième coque(6) dite coque porteuse, est équipée d'une dérive(7)placée non loin de son point de fixation à l'élément de liaison. Chacune des toques sera avantageusement réalisée en matiére plastique et remplie d'une mousse à faible densité; elle peut etre faite également en tissu étanche collé gonflé, au moins dans sa plqs grande partie : chacune des coques peut etre celle d'une planche à voile bien que des dimensions aussi grandes ne soient pac nécessaires. Les deux coques sont reliées entre elles par un élément(8) dit élément de liaison, en des points(9) et(lO) autour desquels chaque coque peut tourner en restant dans le plan horizontal. L'élément de liaison8) sera avantageusement réalisé d'une barre rigide percée à ses deux extrémités, chaque coque étant reliée à cette barre par un petit axe vertical solidaire de la coque passant par l'un des trous de la barre, les parois des trous étant protégées par une pièce en matériau élastique. L'élément de liaison a une longueur suffisante pour que la coque porteuse(6) puisse passer devant ou derrière la coque motrice(1) sans la toucher. La manoeuvre de la voile se fait généralement par l'lntermé- diaire de deux cordes ou analogues comme montré à la figure 1 La première corde(11) est attachée au mât de la voile en un point audessusde l'élément(4) tendeur de voile, par exemple 8 2,5m au dessus du pied de m t. La seconde corde(12) est attachée à l'élément(4) tendeur de voile en un point permettant de border cette dernière, par exemple en son milieu. Pour que la voile soit manoeuvrable du coté droit comme du coté gauche, la corde(12),au moins,a l'une de ses extrémités attachée d'un coté du tendeur de voile et l'autre extrémité attaché de l'autre coté. Afin de réduire la prise au vent de l'embarcation lorsque l'utilisateur est tombé à l'eau, la voile sera avantageusement du type de celle d'une "planche à voile"; elle sera donc fixée à un mat mobile relise par son pied par l'intermédiaire d'une pièce élastique ou articulée soit à la coque motrice soit à l'élément de liaison prés de la coque motrice. Au repos, cette voile sera à lseau, comme dans une "planche à voile"; lors de l'utilisation de l'embarcation,le mat sera redressé et maintenu sensiblement vertical par la traction exercée par l'utilisateur sur la corde(ll) qui passera à travers un anneau(13) fixe placé au sommet d'un petit mut(14) sensiblement vertical et tel que l'anneau soit à peu prés au dessus du pied du mat(3); deux montages sont possibles comme le montrent les figures 2 et 3. Le petit mat(14) peut être fixé rigidement à la coque motrice (voir figure 2A et 2B ) ou à l'élément de liaison(8) (voir figures 3A et 3B'). Afin de réduire la force de traction à exercer sur la corde(ll) pour relever le mat(3) et le maintenir contre le petit mat fixe(14) il est avantageux que la corde(11) soit attachée au petit Dxåt(14) puis qu'elle passe par une poulie ou analogue fixée au mat(3) avant de passer par l'anneau(13) et d'aller vers la coque(6) porteuse de l'utilisateur. Pour faciliter les manoeuvres, l'élément(4) tendeur de la voile est prolongé en avant du mat par une sorte de barre(15), de par exemple 50cm, comme montré à la figure 3; l'extrémité de cette barre est reliée à la corde(11) par un élément(16) élastique trés extensible; la tension réalisée par l'élastique(16) permet plus facilement à l'utilisateur de faire basculer la voile d'un bord à l'autre, donc par exemple de lui donner une prise au vent coté triborà s'il exerce une traction uniquement sur la corde(ll) et coté babord s'il exerce simultanément sur la corde(12) une traction supérieure à celle de l'élastique(16). Dans le cas ou le petit mat(14) fixe est monté sur la coque motrice devant le pied du mat(3) mobile, il est possible, selon une variante, de relier l'élément de liaison au pied de ce mat fixe(14) ou devant celui-ci afin que lors des changements de bord la coque porteuse aille de l'autre coté par rapport à la coque motrice. en passant devant cette dernière: dans ce montage, la coque porteuse ne peut pas se trouver derrière la coque motrice; par vent arrière, elle sera donc, comme dans les autres cas de vent, sur le coté. Dans le montage de la figure 3, lorsque le mat mobile(3) est maintenu contre le mat fixe(14), ce dernier,ainsi que la corde(ll) empèche la voile de passer au dessus de l'élément de liaison(8); un changement de bord se fait donc généralement de la façon illustrée par la figure 4 dans laquelle la flèche représente la direction du vent. La coque porteuse(6) reste normalement entre la coque motrice et le vent; lorsque l'utilisateur relache la corde(12) qui borde la voile, la coque motrice s'arrête; Si l'utilisateur tire alors sur l'autre extrémité de cette corde(12)il donnera à la voile une prise au vent de l'autre coté et la coque motrice tournera donc et repartira dans l'autre sens entrainant alors la coque porteuse. Le changement de bord est donc un peu similaire à cellçi d'une "planche à voile", l'utilisateur se retrouvant de l'autre coté de la voile en étant passé "devant" le m t c'est à dire entre le m t et la direction d'ou vient le vent. La dérive(7) (voir figure 5) ou chaque dérive de la coque porteuse(6) est avantageusement munie dans sa partie basse d'un petit plan(17) sensiblement horizontal au repos, destiné à servir d'aile portante sous-marine. Ce plan, dont l'avant est relevé par rapport à l'arrière lorsque l'utilisateur provoque un angle de tangage à cabrer de la coque par déplacement de son propre poids vers l'arrière de la coque,donne alors, si la vitesse est suffisante, une force portante qui peut élever cette coque au dessus de l'eau. La coque peut aussi être munie d'une dérive basculante par rapport à la coque afin que l'utilisateur n'ait à basculer que la dérive lorsqu'il veut profiter de la force ascentionnelle de l'aile sous-marine, par exemple en appuyant le pied sur la partie marquée(18) à la figure 5. L'embarcation peut être complétée par une troisième coque permettant de transporter une ou plusieurs autres personnes deux montages possibles sont montrés à la figure 6A (vue de profil d'un attelage au meme point et 6B (vue de dessus d'un attelage en deux points differents). La troisième coque(19) équipée généralement d'une dérive peut être reliée à la coque motrice par une barre de liaison(20) similaire à l'autre barre soit au meme point de fixation(9) soit à le première barre de liaison(8) en un point proche du point(9) soit à la coque motrice en arrière du pied de mat (figure 6B ). La coque porteuse(6) peut etre,selon une variante,équipée d'un élément support, articulé, permettant d'augmenter le confort de l'utilisateur et de diminuer sa fatigue. Il se compose principalement d'une partie rembourrée servant de siège, pouvant etre complétée par une autre partie rembourrée devant et/ou derrière le siège sur laquelle l'utilisateur peut s'allonger soit en avant soit en arrière. L'ensemble du siège est monté sur le dessus de la coque porteuse par un ou plusieurs pieds articulés à leur base de sorte que le siège puisse s'incliner vers l'extérieur de l'embarcation afin que le poids de l'utilisateur fournisse une force de traction sur les cordes de manoeuvre de la voile; ces cordes passent alors par des guides, crochets, anneaux ou analogues situés devant l'utilisateur afin que celui-ci manoeuvre rembarcation un peu à la manière d'un cocher assis sur la voiture d'un attelage de chevaux. Une autre variante de l'embarcation peut être faite en dédoublant la barre de liaison comme il est montré sur la figure 7. Les points de liaison(9) et(1O) de la barre(8) sont déportés vers la droite de chaque coque et une seconde barre(22) identique parallèle relie de la meme façon deux points symétriques des premiers par rapport à l'axe longitudinal de chaque coque. Cette structure permet de maintenir parallèles les axes des deux coques ce qui permet à l'usager de guider la coque motrice en faisant tourner la coque porteuse avec les pieds. Dans toutes les versions, à une barre ou à deux barres de liaison, l'utilisateur peut faire tourner, à l'aide de ses pieds, la deuxième coque (6) autour de son point de fixation (10) à l'élément de liaison (8) ce qui a pour effet de changer l'orientation de la dérive (7) de cette coque donc de changer la direction de sa route et d'entraîner la coque motrice (7) par l'intermédiaire de l'élément de liaison (Pour faciliter l'utilisationen virage, l'élément de liaison (8) peut prendre appui sur la coque motrice (1) pour créer une surface de frottement ou d'accrochage, l'appui ou le blocage étant réalisé soit en laissant par l'intermédiaire des cordes ou tiges de manoeuvre de la voile, la première coque prendre de la gite soit en faisant tourner à l'aide des pieds l'élément de liaison (8) autour de son axe longitudinal horizontal, le de'sous de l'élément de liaison (8) étant alors muni d'un ou de plusieurs crans ou d'une petite surface irrégulière ou rugueuse. Selon une variante, l'élément de liaison (8) comporte dans sa partie située au dessus de la coque motrice une pièce articulée permettant de bloquer la rotation de la coque motrice par rapport à l'élément de liaison et commandée au pied par une tige passant le long de l'élément de liaison et arrivant prés de la coque porteuse (6), ce blocage pouvant servir en particulier à maintenir alignées la coque motrice et l'élément de liaison (8) lorsque l'utilisateur sort la voile de l'eau et monte le mât mobile (3) contre le mât fixe (14). Dans toutes les versions, les cordes (11) et (12) peuvent etre remplacées par des sangles ou analogues: le sommet du mat fixe (14) peut etre équipé d'une poulie ou d'un anneau ou guide. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT: Comme dans toute embarcation à voile, il se crée un équilibre entre la force fournie à la voile par le vent, et les dérives et gouvernails qui s'appuient sur l'eau et, par là, privllégient une direction pour l'avancement; le principe de fonctionnement de notre embarcation tient à la fois de celui d'une "planche à voile" en ce sens que c'est l'utilisa- teur qui répartit la force de son poids et celle provenant des cordes de traction sur la voile par rapport à la dérive située sous ses pieds, et à la fois de celui d'un voilier classique en ce sens que la dérive principale, celle de la coque porteuse, tient lieu de gouvernail car c'est sa rotation par rapport à l'axe de la coque motrice qui permet de faire tourner 'embarcation. Pour obtenir une certaine stabilité naturelle en direction, on a intdrêt à descendre le centre de poussée de la voile sous la ligne reliant les deux points d'accrochage des cordes de manoeuvre de la voile; la corde (il) sera donc avantageusement fixée au dessus du milieu du mat (3) et la corde (12) en un point proche de la pointe de la voile. APPLICATIONS: "Planche-sulki à voile"; complément de planche à voile; dériveur-sulki ( mat fixé et haubané à l'élément de liaison élargi ); entraînement à la planche à voile ( le débutant étant sur la coque motrice et le professeur sur la coque porteuse). REVENDICATIONS 1) Embarcation de loisir et de sport composée d'au moins deux coques (1 et 6 ) reliées entre elles par un ou plusieurs éléments (8)rigides, les coques étant fixées par des articulations (9 et 10) leur permettant de tourner dans le plan horizontal autour de chaque point de fixation aux éléments de liaison, la première des coques dite coque motrice (1) étant équipée d'au moins une voile (2) la seconde coque (6) étant équipée d'au moins une dérive (75 et recevant les extrémités d'éléments (11 et 12) de manoeuvre reliés à la voile ou à son armature, ces éléments permettant à une personne placée sur la seconde coque de manoeuvrer la voile de la coque motrice, l'embarcation pouvant être éventuellement complétée par une troisième coque (19) reliée de façon similaire et destinée à emmener une autre personne. 2) Embarcation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'utilisateur peut faire tourner, à l'aide de ses pieds, la deuxième coque (6) autour de son point de fixation (10) à l'élément de liaison (8) ce qui a pour effet de changer l'orientation de la dérive (7) de cette coque donc de changer la direction de sa route et d'entrainer la coque motrice (1) par l'intermédiaire de l'élément de liaison (8). 3) Embarcation selon la revendication 2, caractérisée en ce que la voile (2),fixée à un m t (3)mobile et tendue par un élément (4) qui sera avantagetsement de type wishbone, le mat (3) étant fixé par sa base à l'aide d'une pièce élastique ou articulée sur le dessus de la coque motrice (1) ou de l'élément de liaison (8), est, pour l'utilisation, amenée et maintenue dans une position sensiblement verticale par traction de l'utilisateur sur une corde (11), sangle ou équivalent accrochée au mat (3) et passant par un anneau (13)poulie ou guide fixé au dessus de la coque motrice au sommet d'un second mat (14) fixé soit à la coque motrice (1) soit à l'élément de liaison (8) des deux coques. 4) Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de liaison (8) des deux coques, de longueur suffisante pour que la deuxième coque puisse passer devant ou derrière la coque motrice sans la toucher, se compose d'au moins une barre (8), un montage à deux barres horizontales parallèles étant possible, l'une (8) des barres-reliant deux points situés sur la partie droite des coques, l'autre (22) reliant deux points situés sur la partie gauche des coques, permettant de maintenir parallèles les axes horizontaux des deux coques 5) Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'utilisateur, placé sur la deuxième coque (6) manoeuvre la voile (2) à l'aide de cordes, sangles ou analogues dont l'une (12) au moins est attachée à l'élément tendeur (4) de la voile et permet par traction de border la voile. 6) Embarcation selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'élément de liaison (8) peut prendre appui sur la coque motrice (1) pour créer une surface de frottement ou d'accrochage, l'appui ou le blocage étant réalisé soit en laissant par l'intermédiaire des cordes ou tiges de manoeuvre de la voile, la première coque prendre de la gite soit en faisant tourner à l'aide des pieds élément de liaison (8) autour de son axe longitudinal horizontal, le deSsous de l'élément de liaison (8) étant alors muni d'un ou de plusieurs crans ou d'une petite surface irrégulière ou rugueuse. 7) Embarcation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la corde (11) ou analogue qui permet de redresser le mat mobile (3) est attachée petit mat fixe (14), passe par une poulie ou un anneau ou analogue ayant fonction de guide fixé au mat mobile1 passe à travers l'anneau (13) ou analogue du mat fixe puis va vers la deuxième coque (6) à destination de l'utilisateur. 8) Embarcation selon la revendication 3, caractérisée en ce que le tendeur (4) de la voile est prolongé en avant du mat (3) par une sorte de barre (15) dont l'extrémité est reliée à la corde (11) qui lie le mât à l'utilisateur par un élément extensible (16) en matériau élastique. 9) Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le système de dérive (7) de la deuxième coque est formé d'au moins un plan sensiblement vertical et au moins un plan (17) sensiblement horizontal destiné à faire office d'aile portante sous-marine et donc destiné à élever la deuxième coque (6) au dessus de l'eau lorsque la vitesse est suffisante, le plan sensiblement horizontal étant mis dans une position légèrement montante dans le sens de la marche soit par basculement de la coque par l'utilisateur par déplacement de son centre de gravité soit par basculement de la dérive seule à l'aide des pieds si celle-ci est articulée et mobile. 10) Embarcation selon l'une des revendications précédentes1 caractérisée en ce que la seconde coque (6) est équipée d'un élément servant de siège fixé sur un ou plusieurs pieds articulés. 11) Embarcation selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de liaison (8) comporte dans sa partie située au dessus de la coque motrice une pièce articulée permettant de bloquer la rotation de la coque motrice par rapport à l'élément de liaison et commandée au pied par une tige passant le long de l'élément de liaison et arrivant prés de la coque porteuse (6), ce blocage pouvant servir en particulier à maintenir alignées la coque motrice et l'élément de liaison (8) lorsque l'utilisateur sort la voile de l'eau et monte le mat mobile (3) contre le mat fixe (14).