Brevet FR2616340A1 — publié le 19881216

La présente invention est relative aux skis à neige et plus particulièrement à des skis pourvus d'au moins un dispositif amortisseur de vibrations. On sait que le comportement vibratoire des skis a une grande influence sur la tenue de la trajectoire en courbe et sur l'accrocbagc des carres. Aussi a-t-on cherché des moyens pour amortir les vibrations indésirables pour améliorer le comportement des skis notamment pour la compétition,ou les skis de haute performance. Ainsi est-il connu de disposer sur le ski, notamment entre la zone de patin et la spatule des dispositifs à ressorts de compression s'inspirant dans leur construction et leur principe des amortisseurs traditionnels et qui sont particulièrement encombrants et inesthétiques sur le ski tout en favorisant l'accumulation de neige, notamment sur leur bord frontal. Un progrès a été réalisé en faisant appel, comme dans le brevet CH 525 012 ou la demande FR Al 2 575 393 à des dispositifs amortisseurs constitués par une épaisseur de matériau amortisseur, notamment visco-elastique, surmontée par une plaque de matériau à haut module d'élasticité, notamment en métal. Ces dispositifs sont assujettis, par exemple par collage, aux endroits choisiscen fonction du résultat recherché, sur la surface supérieure du ski, c'est-à-dire qu'ils se trouvent en saillie par rapport à cette surface. Cette disposition présente un certain nombre d'inconvénients. La neige a une forte tendance à s'y accumuler et son enlèvement ne peut être assuré par l'opération de raclage manuel, avant le départ d'une compétition.Par ailleurs, en cas notamment de'crôi- sement des skis, le risque d'accrochage est grand et les-dispositifs sont alors susceptibles dè se décoller ou de se détériorer au moins partiellement. En outre, il.convient d'ajouter que collés sur la couche d'aspect extérieur du ski, c'est-à-dire assez loin de la vraieartie technique du ski, is ne peuvent donner leur plein effet. On a voulu s'affranchir de ces inconvénients en disposant les dispositifs amortisseurs de ce genre dans la structure même du ski, comme par exemple, dans le brevet FR 2 503 569, la demande EP Al 0 062 723 ou le brevet US 4 405 149. Ces dispositions présentent elles aussi des inconvénients. La construction du ski devient relativement difficile, donc coûteuse, car il y a nécessité de creuser ou de prévoir des cavités pour leur logement dans le noyau technique. Par ailleurs, du fait qu'-ils sont complètement noyés dans la structure, ils sont totalement invisibles, ce qui est un handicap sérieux pour la vente, l'acheteur pouvant légitimement douter de leur présence dans l'âme du ski.Il faut encore ajouter que, disposés juste eu-dessus de la semelle donc dans la partie inférieure du noyau, leur fonctionnement ne semble pas non plus procurer tout l'effet que l'on pourrait en attendre. La présente invention vise b remédier aux inconvénients et insuffisances qui viennent d'être exposés en proposant un ski dans lequel leou les dispositifs amortisseurs à couche en matériau visco-élastique et plaquette métallique sont encastrés dans la structure du ski, mais dans sa partie supérieure, avantegeusement dans la couche supérieure et sans qu'ils dépassent la surface supérieure de cette couche. Les caractéristiques de l'invention et certains avantages apparaitront dans la description qui suit et pour l'intelligence de laquelle on se référera aux dessins, dont - la figure 1 montre en vue latérale, un ski selon l'invention, - la figure 2 représente en coupe longitudinale, le détail cerclé sur la figure 1, - la figure 3 est une vue de dessus de la partie pertinente du ski des figures 1 et 2, - la figure 4 est une vue en coupe transversale selon A-A de la figure 3 du même ski. On voit, illustré à la figure 1, le profil d'un ski 1, équipé selon l'invention, dans sa couche supérieure, d'un dispositif amortisseur 2 figuré partiellement en pointillé. Ce dispositif 2 est placé entre la zone de patin du ski 1 et sa spatule. Selon la spécialisation du ski : des cente,sslom spéoiel,slalom géant,etc...,le dispositif pourra etre placé dans d'autres zones du ski, notamment vers le talon et s'étendre longitudinalement sur des longueurs plus ou moins grandes. De eme, le ski 1 peut être équipé de plusieurs dispositifs selon l'effet spécifique recherché, sans qu'il soit nécessaire d'entrer dans le détail des dispositions particulières envisageables. La figure 3 montre en vue de dessus la partie antérieure du ski 1 des figures 1 et 2. Le dispositif amortisseur 2 présente en plan une forme rectangulaire, Fais il est clair que selon les performances recherchées, il pourrait présenter un autre contour, notamment carré , triangulaire, trapézoidal , isocèle ou non, losangique, ovale, ou autre. La structure du ski 1 peut être quelconque avec une partie technique se terminant vers le haut par une face supérieure sur laquelle vient une couche d'aspect ou de décor. Dans l'exemple représenté aux dessins, notamment à la figure 4, on reconnait une structure maintenant exemple courante avec un caisson technique 5 de section par ~~rectangulaire renfermant un noyau 4 en toute matière usuelle, par exemple mousse synthétique, bois, structure en nid d'abeille en aluminium ou carton, etc. Sous le caisson technique 3, sont disposées une lame 5 avec une semelle de glissement 6, et de part et d'autre, des carres 7. Une couche d'aspect 8 vient recouvrir les chants du caisson3 et la face supérieure dc celui-ci Lorsqu'un dispositif amortisseur est prévu, selon la technique antérieure connue et comme évoqué plus haut, il est disposé soit dans la structure ou partie technique du ski, soit rapporté sur la face supérieure de la couche d'aspect 8. par exemple Selon la présente invention, l'amortisseur 2, constitué de bas en haut d'une couche de matériau visco-élastique 9 et d'une plaque rigide avantageusement métallique 10 à laquelle clle est assujettie, est disposé directement sur la partie technique du ski 1, donc sur la face supérieure du caisson 3. A cet effet,- la couche d'aspect 8 est découpée selon la forme en plan et aux dimensions de l'amortisseur 2,et l'amortisseur 2 d'épaisseur totale correspondant à celle de la couche d'aspect 8, est rapporté, par exemple par collaoe, dans le logement ainsi ménagé. Bien entendu, l'amortisseur peut dépasser légèrement la surface supérieure de la couche d'aspect sans pour autant sortir du cadre de l'invention. L'amortisseur 2 peut être positivement encastré dans le logement ménagé dans la couche d'aspect 8, c'est-à-dire que le contraintes ou vibrations sont alors directement transmises à la plaque métallique 10 de l'amortisseur, la couche visco-élastique 9 jouant alors son rible d'absorption de l'énergie mécanique développée. Des problèmes de cisaillement à la surface ae séparation entre la couche visco-élastique 9 et la plaque métallique 10 peuvent se poser si les contraintes sont trop intenses en usage normal, aussi est-il avantageux de ne pas prévoir un encastrement positif mais de laisser, comme représenté aux dessins, un très léger jeu Il entre les chants de l'amortisseur 2 et de la couche d'aspect. Ainsi l'amortisseur 2 jouera toujours parfaitement son rôle pour les vibrations de flexion du ski 1 mais le déplacement de la plaquette 10 par rapport à la couche d'aspect 8 restera limité au jeu prévu et les phénomènes de cisaillement au-delà d'une valeur admissible n'interviendront donc que beaucoup plus rarement, la longévité et la fiabilité de l'amortisseur 2 s'en trouvant notablement améliorée. Le jeu 11 peut notre prévu que dans le seul sens transversal ou que dans le seul sens longitudinal, ou encore intéresser ces deux sens simultanément comme illustré à la figure 3. De ce qui précède, on voit entre autre que l'amortisseur 2, étant plus proche de la partie technique 3 active du ski 1, joue beaucoup mieux son rôle que dans les dispositions connues de l'état de la technique, mais encore que l'amortisseur étant à fleur avec la surface supérieure du ski n'est plus un collecteur de neige et autres salissures et ne peut être accroché par les carres en cas de croisement des skis. Par ailleurs, le ou les amortisseurs 2 restent toujours visibles par l'acheteur, ce qui ne peut que conforter sa confiance quant à leur présence et à leur état. REVENDICATlOk5 1.- Ski à neige (1) du type co,,prenant une partie ou caisson technique (s) sur la face supérieure de laquelle est disposée une couche d'aspect (8) et équipé d'au moins un amortisseur de vibrations (2) comportant au moins une ccuche de matériau visco-élastique (9) surmontée d'une plaque rigide (10), caractérisé par le. fait que l'amortisseur (2) est disposé directement sur la partie technique (3) du ski (1) dans un logement ménagé dans la couche a'aspect. 2.- Ski à neige selon la revendication 1, caractérisé par lc: fait que la face supérieure de la plaque rigide (10) est à fleur avec la face supérieure de la couche d'sspect (8). 3.- Ski selon la revendication 1 ou la revendication 2, caract*- risé par le fait que l'amortisseur (2) est encastré positivement dans le logement ménagé dans la couche d'aspect (8). 4.- Ski selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par le fait que. l'amortisseur (2) est disposé dans le logement de la couche d'aspect (8) avec un léger jeu (11) entre les chants de l'amortisseur (2) et de la couche d'aspect (8). 5.- Ski selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le jeu (11) n'est prévu que dans le sens transversal du ski (1). 6.- Ski selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le jeu (11) n'est prévu que dans le sens longitudinal du ski (1). 7.- Ski selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le eu (11) intéresse à la fois le sens transversal et le sens longitudinal du ski (1).