Brevet FR2605615A1 — publié le 19880429

L'invention concerne un dispositif de réserve de bande pour des bandes en mouvement continu, en particulier des bandes métalliques, dans des installations de traitement, comportant au moins deux chariots boudeurs et deux mécanis- mes d'entraînement des chariots boudleurs, les chariots pou- vant être déplacés horizontalement, l'un des mécanismes d'entraînement des chariots boudleurs étant réglé par traction. A l'entrée et à la sortie des installations de trai- tement, par exemple pour des bandes de papier, de matière plastique, de métal, etc..., fonctionnant en continu dans la section de traitement, il est nécessaire de disposer d'une réserve de bande qui compense les temps d'arrêt lors d'un changement de rouleau. Pour le traitement de bandes métal- liques, la section de traitement peut être une installation d'étirage, de décapage, de galvanisation, de peinture ou une installation analogue. Les dispositifs de réserve de bande bien connus sont du type horizontal, à savoir avec un ou plusieurs chariots boudeurs, dits réserves de bande à cha- riots boudeurs. Les chariots boudeurs peuvent être déplacés horizontalement et ils sont disposés le plus souvent en su- perposition. La vitesse des chariots est déterminée par des jeux de rouleaux tendeurs montés en amont ou en aval, et le déplacement des chariots est réglé par traction par l'inter- médiaire de treuils à câble. Dans des installations de trai- tement fonctionnant à grande vitesse, par exemple des instal- lations de décapage, la longueur disponible de l'installation n'est généralement pas suffisante pour un fonctionnement avec un seul chariot boucleur. C'est pourquoi deux ou plu- sieurs chariots boudleurs sont superposés, en particulier à l'entrée o il faut compenser des temps d'arrêt assez longs en raison du soudage des bandes métalliques à assembler. Etant donné que dans les modes de réalisation bien connus, tous les dispositifs d'entraînement des chariots boucleurs sont réglés par traction, le fonctionnement synchrone re- cherché des chariots boudeurs n'est souvent pas assuré du fait que ces chariots sont chargés différemment. Dans le cas extrême, un chariot boudcleur seul peut se déplacer à une vitesse double, et ce n'est que lorsque ce chariot se trouve dans la position de fin de course que l'autre chariot est amené, également à une vitesse double, dans sa position de fin de course. De ce fait des rouleaux de support de bande normalement installés dans le dispositif de réserve de bande et pivotant vers l'intérieur sont déplacés à une vitesse telle qu'il en résulte des détériorations. On a essayé d'é- viter ce défaut en réduisant par avance le câble de traction du chariot c'est-à-dire en réalisant pratiquement un chariot soumis à des moments. Mais puisque, par exemple dans une installation de décapage, il faut traiter successivement des bandes de dimensions et de résistance très différentes, le passage de jonctions ou de soudures des bandes métalliques très différentes entraîne de nouveau un fonctionnement syn- chrone des chariots boucleurs. Enfin, on est parvenu au couplage des entraînements des chariots ou de leurs treuils au moyen d'un arbre de transmission pour assurer un fonctionnement synchrone. Mais cette solution, par ailleurs cofteuse, n'est pas non plus satisfaisante étant donné que les efforts de traction ou les charges appliqués aux chariots boudeurs ont également pour effet une charge différente de leurs mécanismes d'entraîne- ment. En particulier en cas de blocage de l'un des chariots, des détériorations mécaniques sont à craindre du fait que dans ce cas, la puissance des mécanismes d'entraînement des chariots ou des treuils à câble doit être absorbée par un seul mécanisme d'entraînement ou de treuil à câble. La présente invention a pour objet de réaliser un dispositif de réserve de bande pour des bandes en mouvement continu, en particulier des bandes métalliques, dans des installations de traitement du type précité dans lequel un fonctionnement synchrone de tous les chariots boucleurs est assuré d'une manière fonctionnelle et simple. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que, dans un dispositif de réserve de bande du type précité, (avec un seul mécanisme d'entraînement de chariot boucleur réglé par traction) les autres mécanismes d'entraînement de chariot sont réglés par la vitesse en fonction de la vites- se du mécanisme d'entraînement de chariot réglé par traction. Il est également possible, dans le cadre de l'invention, de prévoir une régulation en fonction de la distance parcourue. Selon l'invention, les autres mécanismes d'entraînement de chariots non réglés par traction sont en conséquence couplés, en fonction de la vitesse ou de la distance parcourue, avec la vitesse ou le parcours de l'entraînement du chariot ou du treuil à câble réglé par traction. Il en résulte de manière surprenante que les mécanismes d'entraînement des chariots boudleurs réglés en fonction de la vitesse ou de la distance parcourue n'absorbent exactement que la traction prédétermi- née par l'entraînement réglé par traction. Ce n'est que pour les bandes ou bandes métalliques différentes avec une cour- bure semi-plastique que la traction augmente sur les entraî- nements des chariots réglés en fonction de la vitesse ou de la distance parcourue, et cela conformément aux pertes dues à la flexion. La combinaison revendiquée d'un entraînement de chariot ou d'un treuil à câble réglé par traction et d'entraînements de chariots ou des treuils à câble réglés, en fonction de ce dernier, par la vitesse garantit un fonc- tionnement synchrone de tous les chariots à l'intérieur de tolérances extrêmement faibles. Par ailleurs, les entraîne- ments des chariots peuvent être équipés d'une protection contre les surcharges qui, en cas de blocage, assure un arrêt d'urgence des entraînements de chariots. C'est en cela que résident les avantages essentiels offerts par l'invention. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure unique est une vue schématique partielle d'un dispositif de réserve de bande avec des chariots bou- cleurs pouvant être déplacés horizontalement. Le réservoir de bande représenté pour des bandes en mouvement continu, en particulier des bandes métalliques 1, dans des installations de traitement, comporte au moins deux chariots boudeurs 2, 2a avec des dispositifs 3, 3a d'entrai- nement des chariots, les chariots 2, 2a peuvent être déplacés horizontalement l'un au-dessus de l'autre et l'un des dispo- sitifs d'entraînement de chariot 3 étant réglé par traction. La vitesse des deux chariots boudeurs 2, 2a est déterminée en soi par des jeux de rouleaux tendeurs S1, S2. Les dispositifs d'entraînement 3, 3a des chariots consistent essentiellement en un treuil à câble 4, 4a, un engrenage 5, a et un moteur 6, 6a, par exemple un moteur électrique. Comme il ressort de la figure unique, le chariot boucleur supérieur 2a doit, en raison des pertes dues à la flexion qui se produisent dans la bande métallique 1, supporter une traction en arrière plus grande que le chariot boucleur in- férieur 2, par exemple de 9,4 t en haut et de 9 t en bas. Le dispositif d'entraînement 3 du chariot boucleur inférieur, est réglé par traction. L'autre, à savoir le dispositif 3a d'entraînement du chariot boucleur supérieur est réglé par la vitesse, en fonction de la vitesse de l'entraînement 3 du chariot boucleur inférieur réglé par traction. Le circuit de réglage 7 est indiqué de manière schématique. La combinaison des dispositifs d'entraînement 3, 3a ou treuils à câble réglés par traction et par vitesse assure un fonctionnement synchrone des deux chariots boucleurs 2, 2a. De ce fait, une détérioration des rouleaux 8 de support de bande qui peuvent être intercalés et qui ne sont indiqués que schématiquement n'est pas à craindre. REVENDICATION Dispositif de réserve de bande pour bandes en mouve- ment continu, en particulier des bandes métalliques, dans des installations de traitement, comportant au moins deux chariots boucleurs et mécanismes d'entraînement de chariots boucleurs, lesdits chariots boucleurs pouvant être déplacés horizontalement et l'un des mécanismes d'entraînement de chariot étant réglé par traction, caractérisé par le fait que les autres mécanismes d'entraînement (3a) de chariot sont réglés par une vitesse en fonction de la vitesse du mécanisme d'entraînement (3) du chariot boucleur réglé par traction.