Brevet FR2610045A1 — publié le 19880729

La présente invention concerne une pompe à pistons radiaux. destinée en particulier à un système hydaii deq ffrina, équipée d'au moins une paire de pistons qui ex&cutent alternativement des courses de travail et sont agencés dans un bloc de culasse fixe con- prenant des chambres de travail munies de valves d'entrée et de val- ves de sortie, d'un arbre d'excentrique commandant le mouvement ra- dial des pistons et d'un dispositif annulaire reliant les portions d'extrémité des pistons. Dans une pompe à pistons radiaux connue de ce type (cT3E- de de brevet allemand IE1653637), l'arbre d'excentrique est logé coulissant dans un alésage axial du bloc de culasse. A cet ef- fet, il faut que la surface de l'alésage du bloc de culasse et de l'arbre d'excentrique soit usiné avec précision. Néanmoins, ces sur- faces sont soumises à une usure considérable. Les pistons coulissent, par leurs extrémités intérieures radialement, sur des bagues d'ex- cencrique entourant l'excentrique. Ceci entratne également une usure par frottement des pistons et des bagues d'excentrique. Le dispositif annulaire reliant les portions d'extrémité des pistons consiste en un anneau d'accouplement en une seule partie qui s'engage, par des prolongements axiaux, dans des rainures annu- laires des portions des extrémités extérieures radialement des pis- tons et qui a pour effet de faire revenir les pistons du point mort haut au point mort bs. Par conséquent, contrairement aux autres machines connues à pistons radiaux, ce retour ne dépend pas de la force centrifuge et le débit est possible jusqu'aux nombres de tours les plus bas. Ainsi, cet anneau d'accouplement provoque unique- ment la remise à l'état initial. Cependant, il est disposé dans une rainure annulaire ouverte axialement du bloc de culasse o il est fixe axialement en position par un partie saillante cylindrique axia- le du carter de la pompe. Son diamètre est donc comparativement grand et, comme il s'appuie en outre des deux cotes contre le bloc de culasse et le carter de la pompe, il est exposé a une contrainte de frottement sur une grande surface. La présente invention a donc pour but de fournir une pompe a pistons radiaux du type conforme à la definition,-dans laquelle l'u- sure est moins importante. Conformément à la présente invention ce but est atteint en ce que les portions d'extrémité a une extrémité des pistons dépassent radialement des cyclindres, et s le dispositif annulaire, s'appuient sur l'excentrique de l'arbre d'excentrique et en ce que l'excentrique est disposé rotatif ds le dirsitifanT.aire (Sar- aU t) entre arbre d'excentriqueet leblc de culasse. Il n'y a pas de frottement entre lebloe culasse et l'aire d'excentrique dans cette réalisation. L'entratnement des pistons a lieu dans les deux sens radiaux au moyen du dispositif annulaire s'appuyant sur l'excentrique de sorte que le contact de coulissement entre l'excentrique, c'est-a-dire les bagues d'excentrique montées sur celui-ci, d'une part, et les pistons d'autre part est éliminé pendant une rotation complète de l'arbre d'excentrique et que l'usure quien rea.beliée est également éliminée. Un mode de réalisation simple peut consister en ce que l'arbre d'excentrique est disposé en dehors du bloc de culasse et les portions d'extrémité extérieures radialement des pistons dépassent radialement a l'extérieur des cylindres. L'arbre d'excentrique est de préférence l'arbre du moteur d'entraînement de la pompe. Dans cet agencement, un roulement addi- tionnel pour l'arbre d'excentrique ainsi qu'un embrayage entre arbre moteur et arbre d'excentrique sont inutiles. De plus, le dispositif annulaire peut comprendre un anneau qui relie les pistons avec jeu dans le sens circonférentiel et les appuie sur l'excentrique. Ce seul anneau transmet le mouvement ex- centrique aux pistons et, de cette manière, fait simultanément fonc- tion d'élément d'accouplement entre l'arbre d'excentrique et les pis- tons. Le jeu circonférentiel permet un lUger mouvement relatif dans le sens circonférentiel entre l'anneau de liaison et d'appui en fonc- tion de l'excentricité de l'excentrique. Le frottement qui se produit entre anneau et piston est négligeable comparativement a l'importance du frottement produit sur toute la périphérie de l'excentrique ou des bagues d'excentrique entre celles-ci et les pistons. Pour permettre le jeu circonférentiel, l'anneau de liaison et d'appui peut s'engager avec jeu dans des évidements des portions d'extr4mité des pistons. A cet effet, l'anneau de liaison et d'appui peut comporter des fentes axiales qui s'engagent dans des rainures annulaires for- mant les évidements. Dans un autre mode de réalisation, le dispositif annulaire peut etre composé d'un anneau d'appui qui s'applique contre les ex- trémités des pistons dépassant des cylindres et qui s'appuie sur l'excentrique, ainsi que d'un anneau reliant les portions d'extrémité dépassantes des pistons. L'anneau de liaison des pistons a pour effet - de pousser ceux-ci radialement contre l'anneau d'appui sans qu'un- mouvement relatif se produise entre les pistons et l'anneau de liai- son et sans qu'il en résulte un frottement. Certes, le mouvement relatif qui se produit entre l'anneau d'appui et les pistons par suite du mouvement excentrique de cet an- neau n'entratne qu'un frottement comparativement faible, mais il est possible de le réduire encore si les extrémités des pistons qui dé- passent sont arrondies et obEst, ome des rainures circonférentiel- les arrondies c(erbr prévues sur la face intérieure de l'anneau d'appui. L'appui de l'anneau d'appui sur les extrémités ar- rondies des pistons évite simultanément un grippage entre anneau d'appui et pistons. De plus, l'anneau de liaison peut simplement s'engager dans des évidements des portions d'extrémité des pistons. Ces évidements peuvent aussi être des rainures annulaires ménagees dans les portions d'extrémité des pistons. Dans le cas déjà connu, les valves d'entrée sont conçues sous forme de fentes latérales dans la paroi des cylindres, ces fen- tes étant ouvertes ou fermées par les pistons en fonction du mouve- ment de course qu'ils exécutent et seules les valves de sortie sont conçues sous forme de valves ad-retier. Mais les valves d'entrée et les valves de sortie peuvent être conçues sous forme de valves an- ti-letLr Elles ne subissent pratiquement aucune usure causée par le frottement. De préférence, les valves de sortie sont constituées par 26 1 0 0 4 5 une simple valve de commutation. Dans ce cas, on se contente d'un seul élément de fermeture des valves. De plus, l'excentrique peut être disposé dans un roulement à rouleaux logé dans le dispositif annulaire. Un roulement à rouleaux est soumis à un frottement et à une usure particulièrement faibles. Il est également possible de prévoir que l'arbre d'excen- trique fasse saillie, par une portion d'extrémité comprenant l'excen- trique, dans un espace creux étanche d'un carter de pompe suppor- tant le bloc de culasse et qu'une conduite d'entrée destinée au flu- ide à pomper débouche dans cet espace creux. Dans cet agencement, le fluide à pomper, s'il s'agit d'huile, effectue en même temps la lu- brification du roulement entre excentrique et dispositif annulaire. Il est avantageux que la face du bloc de culasse dirigée vers l'excentrique soit munie d'orifices d'entrée et qu'un capot, entre l'extremité libre de l'excentrique et les orifices d'entrée, protégeant les orifices d'entrée à une certaine distance de ceux-ci soit fixé sur le bloc de culasse à l'intérieur du dispositif annu- laire. Ce capot de protection a pour effet d'éviter que les turbulen- ces du fluide causées par l'excentrique empochent l'écoulement du fluide lorsqu'il pénètre dans les orifices d'entrée. Un mode de réalisation simple peut consister en ce que le carter de pompe est conçu de manière à former un seul bloc avec le carter du moteur d'entratnement et qu'il est fermé par le bloc de culasse. De cette manière, aucun carter séparé n'est nécessaire pour la pompe. Une réalisation dans laquelle l'excentrique s'étend axiale- ment dans un alésage axial du bloc de culasse en étant écarté radia- lement de celui-ci, les portions d'extrémité intérieures radialement des pistons s'étendent radialement dans cet alésage, et le dispositif annulaire est également écarté radialement de la face intérieure de l'alésage du bloc de culasse, est &galement appropriée. Le résultat est une conception de la pompe courte axialement, le dispositif annu- laire qui est également disposé dans l'alésage du bloc de culasse étant de plus faible diamètre, un mouvement relatif en conséquence plus faible et une surface de frottement plus faible entre les extré- mités des pistons et l'anneau d'appui étant ainsi crées. S'il est prévu en plus une fixation axiale du dispositif annulaire sur l'ex- centrique et dans l'alésage du bloc de culasse, il en résulte égale- ment, en raison du faible diamètre du dispositif annulaire, seulement une surface de frottement minime sur les faces d'extrémité axiales du dispositif annulaire. De plus, le carter du moteur d'entraînement peut dépsser, par une partie saillante cylindrique, pour s'insérer dans l'alésage du bloc de culasse, cette partie saillante étant coaxiale par rapport à l'arbre d'excentrique. La conséquence en est une structure corres- pondante compacte radialement. Les différents objets et caractéristiques de l'invention seront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent: - la figure 1, une partie d'une coupe axiale partielle d'un premier mode de réalisation d'une pompe a pistons radiaux conforme à l'invention, - la figure 2, une partie d'une coupe radiale de la pompe à pistons radiaux conforme à la figure 1, - la figure 3, une partie d'une coupe axiale partielle d'un deuxième mode de réalisation d'une pompe à pistons radiaux conforme à l'invention, et - la figure 4, une partie d'une coupe axiale partielle d'un troisième mode de réalisation d'une pompe à pistons radiaux conforme a l'invention. Dans la pompe a pistons radiaux illustrée par la figure 1, un moteur d'entratnement électrique 1 partiellement représenté est logé dans un carter 2 dxt une bride de raccordement 3 faisant saillie axialement -sHtiauen venoe ta le carter de la pom- pe qui est fermé de façon étanche par un bloc de culasse 4. L'arbre 5 du moteur est conçu simultanément sous forme d'arbre d'excentrique avec un excentrique 6 a la portion d'extrémité libre s'étendant dans un espace creux 7 du carter de la pompe. Au moyen d'un roulement a rouleaux 8 muni de billes, l'ex- 26 1 0 0 4 5 centrique 6 est disposé de manière rotative dans une extrémité d'un dispositif annulaire cylindrique constituant un anneau de liaison et d'appui 9. Cet anneau de liaison et d'appui 9 avec deux pistons 10 et 11 qui sont logés coulissants axialement dans un alE- sagerI'-al dbm..-t 12 du bloc de culasse et dont les por- tions d'extrémité extérieures radialement dépassent la périphérie du bloc de culasse 4. Les portions d'extrémité extérieures radialement des pis- tons 10, 11 sont munies chacune d'une gzR annulaire 13 et 14 dans laquelle l'anneau de lian- 9 est en prise avec une fente axiale 15 et 16, respectivement, de sorte qu'il relie les pistons 10 et 11 et, simultanément, lessollicterpar le roulement à rouleaux 8 contre l'excentrique 6. Commne le montre la figure 2, les fentes 15, 16 laissent un jeu dans le sens circonférentiel entre eux-mêmes et la rainure annulaire 13 ou 14, l'importance de ce jeu correspondant à l'excentricité de l'excentrique 6. L'alésage 12 forme les cylindres 17, 18 pour les pistons , 11. Ces cylindres 17, 18 délimitent, avec une partie des alésages d'entrée étages axiaux 19, 20 et avec des alésages de sortie axiaux 21, 22 qui sont reliés chacun aux cylindres 17 et 18, des chambres de travail de la pompe. Dans chacun des alésages d'entrée 19, 20 est disposée une valve d'entrée 23, 24 entre les orifices d'entrée 25, 26 - des alésages d'entrée 19, 20 qui sont dirigés vers l'excentrique 6 et les cylindres 17, 18. Ces valves d'entrée 23, 24 sont conçues sous forme de valves ati-oreb comprenant chacune un élément de siège de valve 27, 28 et un élément de fermeture des valve 29, 30 ayant la forme d'une plaque munie d'évidements axiaux tra-sant à la périphérie, ces évidements permettant le debit vers les cylindres 17, 18 si les plaques viennent s'appliquer contre les épaulements 31, 32 des alésages d'entrée 19,.20. Les alésages de sortie 21 et 22 sont reliés par un alésage radial étagé 33 logeant une valve de commutation 34 qui comprend deux valves de sortie 35, 36 munies chacune d'un élément de siège de valve 37, 38 ainsi que d'un élément de fermeture de valve sphérique 39 com- mun aux deux éléments de siège de valve 37, 38, l'élément de ferme- cure de valve permettant alternativement le débit par des alésages de sortie 21 et 22 vers un alésage de sortie commun 40 qui est muni d'un orifice de sortie 41. Par un orifice d'entrée 42 et un alésage d'entrée 43 qui lui fait suite, le fluide 44 à fournir peut circuler à l'intérieur de l'anneau de mainntin et d'appui 9 qui est en communication avec l'es- pace creux 7 par l'espace intermédiaire entre l'anneau de liaison et d'appui 9 et la périphérie du bloc de culasse 4. Dans l'espace intermédiaire entre excentrique 6 et roule- ment 8, d'une part, et la face d'extrémité du bloc de culasse 4 com- portant les orifices d'entrée 25, 26 d'autre part, un capot 45 est fixé sur le bloc de culasse 4, par exemple au moyen d'une vis 46, ce capot étant écarté des orifices d'entrée 25, 26, de l'excentrique 6, du roulement à rouleaux 8 et de l'anneau 9, et protégeant les orifi- ces d'entrée contre les turbulences causées à l'intérieur de l'anneau 9 par la rotation de l'excentrique 6. Les extrémités intérieures radialement des pistons 10, 11 sont munies de manchons d'étanchéité en forme de coupelles 47 e: 48,. respectivement, qui sont fixes chacun aux extrémités frontales inté- rieures radialement des pistons 10, 11 au moyen d'urne gDsiljeà 'eb 49 qui est ajustéavec frottement doux dans un alésage axial du piston respectif 10, 11. - De plus, un dispositif de blocage 50 i2a.t les chambres de travail l'une par rapport à l'autre est fixé non coulissant dans l'alésage 12 entre les pistons 10 et 11. Ce dispositif de blocage 50 est composé d'un élément approximativement en forme de coupe 51 qui peut tout d'abord - avant l'introduction des pistons 10, 11 - être introduit avec jeu dans l'alésage 12 jusqu'à ce qu'il prenne la posi- tion illustrée et qui peut ensuite s'uenrke grâce à l'introduction d'un boulon surdimensionné 52 dans l'alésage de l'élément en forme de coupe 51 etêtbe verrouille dans l'alésage 12. Pendant le fonctionnement, l'arbre d'excentrique 5 fait tourner l'excentrique 6 et par conséquent l'anneau de liaison et d'appui 9 de telle manière que l'anneau de liaison et d'appui 9 en- tratne un piston à l'extérieur et l'autre piston à l'intérieur pen- dant une moitié de rotation, tandis qu'il entratne le premier piston a l'intérieur et le second piston a l'extérieur durant l'autre moitié d'une rotation. Si par exemple un piston 10 execute une course de travail ou une course de compression (illustrée), l'autre piston 11 exécute une course d'aspiration sans qu'une surface de glissement ne tourne sur les pistons 10, 11. Au contraire, il se produit seulement un léger mouvement relatif dans le sens circonférentiel en raison du jeu excentrique entre les pistons 10 et 11 et les fentes 14, 15 qui les reçoivent, le frottement causé étant négligeable. L'excentrique 6 ne coulisse pas non plus dans le bloc de culasse 4. Il est donc inu- tile d'usiner en conséquence la surface de l'excentrique et l'alésage du bloc de culasse. Pendant une course de travail du piston 10, la valve d'entrée 23 est fermée et la valve de sortie 35 est ouverte, tandis que la valve d'entrée 28 est ouverte - à cause de la course d'aspiration simultanée du piston 11 - et la valve de sortie 36 est fermée. Hais, pendant une course d'aspiration du piston 10 et une course de travail du piston 11, les positions des valves sont en ordre inverse de celui illustré. Le mode de réalisation conforme à la figure 3 diffre en substance de ceux illustrés par les figures 1 et 2 uniquement par la conception du dispositif annulaire 9a, 9b, des valves de sortie 35', 36' et des manchons d'étanchéité en forme de coupelles 47', 48'. Ainsi dans ce mode de réalisation, le dispositif annulaire est composé d'un anneau d'appui 9a qui coa-à= av les extrémités arrondies extérieures radialement 53, 54 des pistons 10, 1l et estmain-r tenu sur l'excentrique 6, ainsi que d'un anneau 9b reliant les por- tions d'extrémité extérieures radialement des pistons 10, 11. Les extrémités arrondies des pistons 53, 54 s'appliquent dans des rainu- res circonférentielles equ s arrondies 55, 56 ména- gées sur la face intétne de l'anneau d'appui 9a. Seul l'anneau de liaison 9b s'engage avec une précontrainte radiale dans les rainures annulaires 13, 14. Dans cet agencement, les fentes axiales 15, 16 sont inutiles et un grippage éventuel entre l'anneau d'appui 9a et les pistons 10, 11 pendant le fonctionnement est évité. De plus, le frottement entre les extrémités des pistons 53, 54 et la face inté- 2 6 1 0 0 4 r ne de l'anneau d'appui 9a est réduit: pendant le fonctionnement, l'anneau d'appui 9a effectue un mouvement de va-et-vient par rapport aux pistons 10, 11 dans le sens circonférentiel en fonction de l'ex- centricité de l'excentrique 6, de sorte qu'il ne se produit qu'un simn- pie caitli- axie entre l'anneau d'appui 9a et les pistons 10, 11. D'autre part, il ne se produit aucun mouvement relatif entre l'anneau de liaison 9b et les pistons 10, 11. Dts valves 35' et 36' sont prévues séparément chacune dans un alésage de sortie étag4 21' et 22', respectivement, les sieges de ces valves étant constitués par les épaulements 37' et 38' des alé- sages de sortie 21', 22' et les éléments de fermeture des valves 39a, 39b étant conçus de la même manière que les éléments de fermeture des valves 29, 30. Les alésages de sortie débouchant axia- lement 21', 22' sont fermis chacun par un élément de fermeture d'alé- sage 57, 58 servant simultanément de butée pour les éléments de fer- meture des valves 39a,39b, ces éléments de fermeture d'alésage étant munis de rainures axiales à leur périphérie pour le passage du fluide à fournir dans l'alésage collecteur de sortie 33, et sont fixes cha- cun en position dans l'alésage de sortie respectif 21', 22' au moyen d'une bille de fermeture 59, 60. L'alésage 33 est également fermé de manière étanche radialement à l'extérieur par une bille de fermeture 61. Au moyen de prolongements axiaux, les manchons d'étanchéite en forme de coupelles 47', 48' sont fixes avec un ajustement serré dans les alésages axiaux des pistons 10, 11. Le mode de fonctionnement de la pompe à pistons radiaux conforme a la figure 3 est en substance le même que celui de la pompe à pistons radiaux conforme à la figure 1. Pendant une compression, c'est-a-dire une course de travail du piston 11, le piston 11 ex4cute une course d'aspiration, les valves 23 et 36' étant fermées et les valves 24, 35' ouvertes. A chaque rotation de l'excentrique 6, l'an- neau d'appui 9a a pour effet de faire déplacer les pistons 10, 11 radialement vers l'intérieur, tandis qu'en même temps l'anneau de liaison 9b fait en sorte que ce piston, sur lequel l'anneau d'appui 9a n'agit alors pas, soit comprimé vers l'ext4rieur radialement con- 2 6 1 0 0 4 5 tre la face intérieure de l'anneau d'appui 9a. Dans le mode de réalisation conforme à la figure 4, le mo- teur d'entratnement 1 dépasse, par une partie saillante cylindrique 62, de son carter 2' qui est coaxiale par rapport à son arbre 5, de manière à s'engager dans un alésage étagé axial 63 du bloc de culasse 4. De même, les portions d'extrémité intérieures radialement des pis- tons 10, Il s'étendent dans l'alésage 63 et portent, par leurs extré- mités intérieures radialement, contre l'extérieur d'un anneau d'appui 9c qui est également disposé dans l'alésage 63, mais écarté radiale- ment de la face intérieure de cet alésage, sur l'excentrique 6 au moyen d'un roulement 8' conçu sous forme de roulement à aiguilles. De même l'excentrique 6 et l'arbre d'excentrique 5 sont à un écartement radial par rapport à la face intérieure de l'alésage 63. Dans les rainures annulaires 13, 14 des portions d'extrémité in- térieures radialement des pistons 10, 11 fait saillie un anneau de liaison 9d au moyen de prolongements ondulés axialement qui, grâce à leur ondulation, sont disposés dans les rainures annulaires 13, 14 avec une précontraine élastique radiale. L'anneau de liaison 9d porte également contre l'extérieur de l'anneau d'appui 9c, mais il peut aussi en être écart4 radialement. En outre, l'arbre d'excentri- que 5 est entouré par une rondelle de blocage annulaire 64 qui s'ap- puie sur l'extrémité frontale de la partie saillante 62 et sur un épaulement ou étage de l'alésage 63 et assure une position de fixa- tion axiale de l'anneau d'appui 9c et de l'anneau de liaison 9d. Les valves d'entrée 23, 24 du mode de réalisation conforme à la figure 4, conçues également sous forme de valves ati-retur diffèrent des valves d'entrée 23, 24 des modes de réalisation confor- mes aux figures 1 3 3 en principe seulement du fait que leurs élé- ments de fermeture 29, 30 sont en forme de billes et s'appuient sur des ressorts 65 à l'intérieur de leur bottier de valve 66 qui, pour sa part, communique par des fentes axiales ménagées dans sa paroi latérale respectivement avec les alésages d'entrée 19 et 20. Les valves de sortie 35" et 36" sont également conçues sous forme de valves a'i-retar, mais elles sont logées dans l'alésage de bout en bout radial 12 du bloc de culasse 4. Leur élément de ferme- ture de valve respectif 39 est également poussé par la force d'un ressort 67 contre le siège de valve 37 ou 38, respectivement. Simul- tanément, les bottiers de valves 59' et 60' des valves de sortie 35', 36' constituent des éléments de fermeture de l'alésage 12 et sont, par des conduites radiales 68 ménagées dans leur paroi latérale, cha- cun en communication avec un alésage de sortie (non illustré) qui débouche, perpendiculairement au plan du dessin, dans la chambre an- nulaire entre bottier de valve 59' ou 60' et l'alésage 12. A leur tour, ces alésages de sortie sont reliés A un alésage de sortie com- mun (non représenté). Un orifice d'entrée 42 est affecté à chacune des valves d'entrée 23, 24, ces orifices d'entrée 42 étant alimentés par le flu- ide 44 à transmettre en dehors d'une conduite d'entrée commune (non illustrée) et d'un réservoir commun. Le mode de fonctionnement de la réalisation conforme à la figure 4 est en substance le meme que celui de la réalisation confor- me à la figure 1, la seule exception résidant dans le fait que la réalisation conforme à la figure 1 est d'une conception plus compacte axialement et radialement et que le dispositif annulaire 9c, 9d ne se déplace pas dans le fluide 44 à fournir puisque ce fluide à transmet- tre est amené directement aux cylindres 17, 18. De plus, le disposi- tif annulaire est de plus faible diamètre, de sorte que non seulement il nécessite moins de matière, mais qu'il subit en même temps peu d'usure causée par le frottement, puisqu'il coulisse seulement par une surface annulaire en conséquence plus petite sur la rondelle de blocage annulaire 64 ou sur le fond de l'alésage 63. En raison de l'écart radial entre la face intérieure de l'alésage 63 et l'arbre d'excentrique 5, il ne se produit pas non plus de frottement entre cette face intérieure et l'arbre d'excentrique. Il est possible de varier les modes de réalisation illus- tr4s par exemple de la manière suivante: au lieu des fentes axiales 13, 14, il est possible de prévoir des trous oblongs disposés dans le sens circonférentiel a l'intérieur de l'anneau de liaison et d'appui 9, les portions d'extrémité extérieures radialement, en forme de champignon, des pistons 10., I1 étant prévues séparément de la partie 2 6 1 0 0 4 5 restante de ces pistons et pouvant lui être reliées d'une manière amo- vible, par exemple au moyen de vis. Le bord circonfúrentiel du capot peut etre relié de manière étanche au bord circonf4rentiel du bloc de culasse 4, de sorte qu'il dliindte une chambre collectrice d'en- trée du fluide 44 à transmettre, dans laquelle débouche l'alésage d'entrée 43. De cette manière, les turbulences sont totalement évi- tées dans la chambre collectrice d'entrée. Au lieu d'utiliser comme éléments de fermeture des valves des plaques approximativement en forme de croix de Malte, il est possible aussi de prévoir des élé- ments de fermeture des valves sphériques lorsque les alésages d'en- trée sont de forme correspondante. REVENDICATIONS 1. Pompe à pistons radiaux, destinée en particulier a un syst4me de frinage hydraulique, équipée d'au moins une paire de pis- tons qui exécutent alternativement des courses de travail et sont agencés dans un bloc de culasse fixe comprenant des chambres de tra- vail munies de valves d'entrée et de valves de sortie, d'un arbre d'excentrique commandant le mouvement radial des pistons et d'un dis- positif annulaire reliant les portions d'extrémité des pistons, ca- ractérisée en ce que les portions d'extrémité a une extrémité des pistons (10, 11) dépassent radialement des cylindres (17, 18) et, par le dispositif annulaire (9, 9a, 9b, 9c, 9d) s'appuient sur l'ex- centrique (6) de l'arbre d'excentrique et en ce que l'excentrique (6) est disposé rotatif dans le disxitif anilai;e (9, 9a, 9b, 9c, 9d) S lb1tact rne 1' azri d'excentrique (5)et leblo de culasse (4). 2. Pompe selon la revendication 1, caractéris4e en ce que l'arbre d'excentrique (5) est logé en dehors du bloc de culasse (4) et en ce que les portions d'extrémité extérieures radialement des pistons (10, 11) dépassent radialement à l'extérieur des cylindres (17, 18). 3. Pompe conforme à l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que l'arbre d'excentrique (5) est l'arbre du moteur d'entratnement (1) de la pompe. 4. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 A 3, caractérisée en ce que le dispositif annulaire comprend un anneau (9) qui relie les pistons (10, 11) avec jeu circonférentiel et les appuie sur l'excentrique (6). 5. Pompe selon la revendication 4, caractérisie en ce que l'anneau de liaison et d'appui (9) s'engage avec jeu dans des évide- ments (13, 14) des portions d'extrémité des pistons (10, 11). 6. Pompe selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'anneau de liaison et d'appui (9) comporte des fentes axiales (15, 16) qui s'engagent dans les rainures annulaires (13, 14) formant les évidements. 7. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le dispositif annulaire (9a, 9b, 9c, 9d) est composé d'un anneau d'appui (9a, 9c) qui s'applique sur les extrémi- tés (53, 54) des pistons (10, 11) dépassant des cylindres (17, 18) et qui s'appuie sur l'excentrique (6), ainsi que d'un anneau (9b, 9d) reliant les portions d'extrémité dépassantes des pistons (10, 11). 8. Pompe selon la revendication 7, caractéris4e en ce que les extrémités dépassantes des pistons (53, 54) sont arrondies et portent contre des rainures circonférentielles arrondies correspond. dantes (55, 56) prévues sur la face interoe de l'anneau d'appui (9a). 9. Pompe selon l'une,quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisée en ce que l'anneau de liaison (9d, 9d) s'engage dans des évidements (13, 14) des portions d'extrémité des pistons (10, 11). 10. Pompe selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'anneau de liaison (9b, 9d) s'engage dans des rainures annulaires (13, 14) formant les évidements. 11. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que les valves d'entrée et les valves de sortie (23, 24; 35, 36; 35', 36'; 35', 36") sont des valves anti-retour 12. Pompe selon la revendication 11, caractérisée en ce que les valves de sortie (35, 36) sont constituées par une valve de com- mutation (34). 13. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que l'excentrique (6) est disposé dans un roule- ment à rouleaux (8, 8') logé dans le dispositif annulaire (9; 9a, 9b 9c, 9d). 14. Pompe selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisee en ce que l'arbre d'excentrique (5) fait saillie, par une portion d'extrémité comprenant l'excentrique (6), dans un espace creux étanche (7) d'un carter de pompe (3) recevant le bloc de culasse (4), et en ce qu'un conduite d'entrée (4) du fluide à pomper débouche dans cet espace creux (7). 15. Pompe selon la revendication 14, caractérisée en ce que la face du bloc de culasse (4) dirigée vers l'excentrique (6) est munie d'orifices d'entrée (25, 26) et en ce qu'un capot (45), entre l'extrémité libre de l'excentrique et les orifices d'entrée (25, 26), protEgeant les orifices d'entrée (25, 26) a une certaine distance de 2 6 1 0 0 4 5 ceux-ci est fix4 sur le bloc de culasse (4) à l'intérieur du disposi- tif annulaire (9; 9a, 9b). 16. Pompe selon l'une quelconque des revendications 14 ou , caractéris4e en ce que le carter de la pompe (3) est conçu de manière à former un seul bloc avec le carter du moteur d'entratnement e2) et qu'il est fermé par le bloc de culasse (4). 17. Pompe selon l'une quelconque des revendications I à 13, caractérisée en ce que l'excentrique (6) s'étend axialement dans un alésage axial (63) du bloc de culasse en étant écarté radialement de celui-ci, en ce que les portions d'extrémité intérieures radialement des pistons (10, 11) s'étendent radialement dans cet alésage, et en ce que le dispositif annulaire (9c,9d) est également écarté radiale- ment de la face intérieure de l'alésage (63) du bloc de culasse 18. Pompe selon la revendication 17, caractérisée en ce que le carter du moteur d'entraînement (2') dépasse, par une partie sail- lante cylindrique (62), qui est coaxiale par rapport à l'arbre d'ex- centrique (5), de manière à s'engager dans l'alésage (63) du bloc de culasse.