Brevet FR2603065A1 — publié le 19880226

DISPOSITIF DE REGULATION D' AIR POUR RADIATEUR DE MOTEUR A COMBUSTION INTERNE. La présente invention se rapporte à un dispoositif de régulation d1 air pour un radiateur de moteurà combustion interne. Actuellement, la commande de la température de l'eau de refroidissement est mal adaptée en raison des deux facteurs suivants notamment - la pompe à eau n'est pas entraînée indépendamment du moteur mais directement par une courroie. - 1' eau est refroidie en permanence par 1' air ambiant. Dans le premier cas, la pompe tourne vite quand cela n' est pas nécessaire alors qu' une ventilation par air suffit (haute vitesse sur autoroute) ; elle tourne lentement quand on a besoin d'une importante circulation d1 eau (basse vitesse, ville ou montagne). Une solution à ce problème passe par une motorisation indépendante de la pompe à eau. Dans le second cas qui nous préoccupe, lorsque la température extérieure est trop basse, i' eau du circuit de refroidissement, du fait qu' elle est ventilée, n' atteint pas sa température nominale de fonctionnement excepté en quille ou sous forte charge, par exemple en montagne. Cela cause alors une surconsommation , un risque de calage du moteur et une différence de température "eau/chemises ou culasse" qui nuit à la longévité du moteur. Après un arrêt prolongé, I'échange thermique eau/air ambiant qui se creé par l'intermédiaire du radiateur est tel qu'il peut empêcher tout démarrage ultérieur ou causer des démarrages très difficiles. Ceci explique, en hiver, la prolifération de cartons devant la calandre des véhicules et l' adoption par quelques conducteurs de moyens de fortune tels que par exemple, un tirage du starter le soir à 1' arrêt pour empêcher la pénétration d' air froid dans le carburateur. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients. A cet effet, elle propose 1' adoption d' un dispositif de régulation d' air simple à mettre en oeuvre et surtout peu onéreux. Suivant une particularité essentielle de 1' invention, ce - dispositif régulateur comprend une cire de dilatation commandée par la température de 1' eau de refroidissement pour actionner par l'intermédiaire d'une tringlerie, un leu d'ailettes disposées verticalement entre une calandre et une grille de radiateur. D' autres particularités et avantages ressortiront plus clairement de la description qui suit d' un mode de réalisation préféré, donné à titre d' exemple non limitatif, en référence à la figure unique annexée qui représente un dispositif régulateur d' air conforme à l'invention. Comme 1' illustre cette figure, ce dispositif comprend des ailettes verticales 2 disposées entre une calandre de véhicule et une grille de radiateur 4. L' adoption d' une cire de dilatation, située à 1' intérieur du circuit de refroidissement et commandée par la température de 1' eau, résulte de 1' effort extrêmement important qu'une telle cire peut produire en traction et compression. Ainsi, elle peut actionner, par l'intermédiaire d' un vérin 6, d' un câble 8, d'une came de renvoi 10, d'une tringle d'articulation 12 et d'un ressort de rappel 14, ce leu d'ailettes 2. La face avant du véhicule peut être ainsi complètement obstruée tant que l'eau de refroidissement n'a pas atteint sa température normale de fonctionnement. C' est par exemple le cas en hiver et après chaque arrêt prolongé du moteur, où les ailettes seront en position fermée. En marche normale, les ailettes seront ouvertes; fermées, ou en position intermédiaire selon la température d'eau du circuit de refroidissement moteur. En phase de transition - après un démarrage ou après un arrêt - elles s' ouvriront ou se fermeront progressivement. L' effort produit par l'intermédiaire du vérin 6 renfermant cette cire, actionne la tringle 12 qui assure la commande en position des ailettes 2. Cet effort est largement suffisant avec une disposition verticale de ces ailettes pour annuler la composante due au poids. Il est à noter que, pour cette action, la seule source d' énergie est constituée par le volume d' eau du circuit de refroidissement, le travail étant fourni par la variation de température de cette même eau. Le procédé n' utilise donc aucune des sources énergétiques du véhicule, à savoir le carburant et la batterie. L'association d'une cire de dilatation thermique à la commande mécanique d' un dispositif d' obstruction d'air, le rapport utilité/simplicité/coût, et l' absence de toute utilisation des sources d' énergie du véhicule, font que ce système de régulation d' air présente des avantages de tout premier ordre. REVENDICATIONS. l. Dispositif de régulation d' air pour radiateur de moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comprend une cire de dilatation commandée par la température d'un fluide de refroidissement, pour actionner par l'intermédiaire d' une tringlerie, un leu d'ailettes (2) disposées verticalement entre une calandre de véhicule et une grille de radiateur (4). 2. Dispositif de régulation d'air suivant la revendication 1, caractérisé en ce que cette tringlerie incorpore un vérin (6), un câble (8), une came de renvoi (10), une tringle d'articulation (12) et un ressort de rappel (14).