Brevet FR2601805A1 — publié le 19880122

La présente invention concerne de façon générale un frein de bobine destiné à empêcher la rotation ou le pivotement d'une bobine de support de bande magnétique dans une cassette de bande magnétique, dans un sens 5 qui introduit du jeu dans un brin de la bande. Plus précisément, l'invention concerne un frein de bobine qui empêche la rotation de la bobine qui supporte la bande lorsque la cassette n'est pas utilisée, même lorsque des vibrations sont appliquées à la cassette. 10 Dans une cassette de bande magnétique telle qu'une cassette vidéo (cassette pour magnétoscope), une cassette d'audiofréquences à modulation par impulsions et codage (PCM) et analogues, utilisée avec un appareil d'enregistrement et/ou de lecture, une bande 15 magnétique logée dans un boîtier de cassette passe d'une bobine débitrice logée dans l'espace interne du boîtier vers un ensemble ayant une tête magnétique rotative placée dans le corps de l'appareil d'enregistrement et/ou de lecture, la bande revenant alors à 20 une bobine réceptrice placée dans le boîtier de la cassette. La longueur du tronçon de bande qui est au contact de l'ensemble comprenant la tête dans l'appareil d'enregistrement et/ou de lecture se trouve en dehors du boîtier de la cassette et est exposée lorsque la 25 cassette n'est pas utilisée. Habituellement, la cassette de bande magnétique comporte des bandes élastiques de freinage de la bande magnétique lorsqu'elle se déplace en s'éloignant et en se rapprochant d'une bobine, afin que le tronçon 30 exposé de bande magnétique ne présente pas un jeu indésirable. Cependant, le frein classique de bobine a tendance à ne plus freiner et à permettre la rotation de la bobine avec apparition de jeu dans la bande lorsque la force de rotation est appliquée à la bobine sous 35 l'action de vibrations. Plus précisément, comme le frein classique de bobine a deux bandes de freinage associées à la bobine débitrice et à la bobine récep- trice et qui sont solidaires d'un corps. de freinage, celui-ci déplace les bandes de freinage en translation par rapport à des dents de blocage des joues des bobines. Cette construction du frein classique de bobine a ten5 dance à s'incliner vers une bobine lorsque la force de rotation est appliquée dans un sens. Ceci provoque la séparation de l'autre bande de freinage de sa coopération avec les dents de blocage de la bobine correspondante. Comme cette séparation est effectuée, l'autre 10 bobine peut tourner et peut détendre la bande. L'invention a donc pour objet la réalisation d'un frein de bobine d'une cassette de bande magnétique qui empêche la rotation de la bobine afin que la bande ne présente pas de jeu. A cet effet;, le frein de bobine de bande magnétique d'une cassette comporte deux bandes de freinage associées-à la bobine débitrice et à la bobine réceptrice. Les bandes de freinage ont au moins un tronçon d'articulation permettant leur déformation élastique. Grâce 20 à la déformation élastique des bandes de freinage,-la coopération de ces bandes avec les dents peut être conservée, même en présence de vibrations qui appliquent une force de rotation aux bobines. Dans un premier aspect de l'invention, un 25 frein de bobine pour cassette de bande magnétique comportant une bobine ayant une joue, la bobine étant placée dans un boîtier de cassette, comporte une découpe à la périphérie externe de la joue, un ensemble de freinage ayant un corps et une languette de freinage 30 ayant une forme de cliquet, l'ensemble de freinage étant mobile entre une position de blocage dans laquelle le cliquet de freinage est au contact de la découpe et limite la rotation de la bobine, et une position de déblocage dans laquelle le cliquet de freinage est 35 à distance de la découpe et permet la rotation de la bobine, et un dispositif associé à l'ensemble de freinage et coopérant avec le cliquet de manière qu'il absorbe une force appliquée à l'ensemble de freinage par la coopération du cliquet de freinage avec la découpe, le cliquet étant alors chassé en position de déblocage, si bien que l'ensemble de freinage peut être maintenu en position de blocage. Dans la construction préférée, le dispositif d'absorption de force donne de la flexibilité au cliquet de freinage afin que celui-ci puisse se déformer élastiquement sous l'action de la force, si bien que celle10 ci est absorbée. Le dispositif d'absorption de force permet une déformation élastique du cliquet de freinage dans une partie prédéterminée. Plus précisément, grâce à la déformation du cliquet de freinage, l'énergie cinématique destinée à être appliquée à l'ensemble 15 de freinage et repoussant ainsi celui-ci qui est déplacé de la position de blocage à la position de déblocage, peut être absorbée de manière satisfaisante. D'autre part, grâce à la flexibilité du cliquet de freinage, la présence d'un dispositif destiné à limiter l'ampli20 tude de la déformation élastique du cliquet de freinage peut être préférable afin qu'une libération accidentelle par séparation du cliquet et de la découpe, soit évitée. Le dispositif destiné à limiter la déformation peut comporter un organe de butée orienté près de la partie 25 prédéterminée afin que cette limitation de la déformation du cliquet soit assurée efficacement. Il est préférable que l'organe de butée comprenne un premier élément qui limite la déformation latérale du cliquet de freinage dans un premier sens et un second élément qui limite 30 la déformation laterale du cliquet de freinage dans un second sens, opposé au premier. En outre, le dispositif de freinage de bobine du type décrit peut comporter un dispositif destiné à délimiter un trajet longitudinal de guidage de l'ensem35 ble de freinage, dans lequel cet ensemble de freinage se déplace entre des positions de blocage et de déblocage, le dispositif délimitant le trajet de guidage comprenant des parois de guidage disposées le long du trajet de guidage. Dans ce cas, les parois de guidage comprennent une partie qui joue le rôle d'un organe de retenue de l'ensemble de freinage sur le trajet de guidage. En outre, la partie de retenue des parois de guidage est utilisée de préférence et avantageusement comme premier élément de l'organe de butée. Dans un mode de réalisation commode en pratique, le dispositif d'absorption de force peut être une mince 10 partie formée dans le cliquet de freinage. Cette mince partie est formée dans un tronçon longitudinal intermédiaire du cliquet et/ou à une extrémité de raccordement du cliquet de freinage à laquelle le cliquet se raccorde au corps. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une perspective éclatée repré20 sentant les divers principaux éléments d'une cassette de bande magnétique à laquelle est associé un mode de réalisation avantageux de frein de bobine; la figure 2 est une vue en plan de la cassette de bande magnétique, avec des parties arrachées, compre25 nant un mode de réalisation préféré de frein de bobine représenté sur la figure 1; la figure 3 est une perspective éclatée et agrandie d'un mode de réalisation préféré de frein de bobine selon l'invention; la figure 4 est une vue agrandie en plan du mode de réalisation préféré de frein de bobine de la figure 1, représenté dans une position de travail dans laquelle il bloque les bobines; les figures 5 et 6 sont des vues en plan analo35 gues à la figure 4 mais représentant les positions dans lesquelles des forces de rotation et latérales sont appliquées aux bobines; la figure 7 est une vue en plan d'une variante de frein de bobine selon l'invention; et la figure 8 est une vue en plan d'une autre variante du frein de bobine selon l'invention. On se réfère maintenant aux dessins et en particulier aux figures 1 et 2; un mode de réalisation préféré de frein de bobine selon l'invention est associé à un type particulier de cassette de bande magnétique convenant en particulier à un magnétoscope de 8 mm. Bien que la construction particulière de la cassette de bande magnétique soit décrite en combinaison avec le mode de réalisation préféré de frein de bobine selon l'invention, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation représenté de construction particulière 15 de la cassette de bande magnétique, mais peut prendre toute forme convenable adaptée à divers types de cassettes de bandes magnétiques. En conséquence, les figures 1 et 2 représentent une cassette 10 de bande magnétique d'un type dans lequel l'invention est mise en oeuvre 20 et elle est décrite essentiellement à titre de référence pour la compréhension de l'utilisation de la joue supérieure de la bobine selon l'invention. On peut aussi se référer à la demande de brevet des EtatsUnis d'Amérique n 651 452 déposée le 17 septembre 1984 25 et donnant plus de détails sur les éléments représentés sur la figure 1. La cassette 10 de bande magnétique est d'un type destiné à être utilisé dans un magnétoscope de 8 mm. La cassette 10 comporte un boîtier sensiblement 30 rectangulaire 11 de cassette comprenant une partie supérieure et une partie inférieure 11A et 11B, deux bobines portant les références générales 12A et 12B, logées dans le boîtier 11 afin qu'elles puissent tourner et placées cote à côte, une bande magnétique 13 étant 35 enroulée sur les bobines. La cassette 10 a un ensemble 14 formant un couvercle arrière et un ensemble 15 formant un couvercle avant. Le couvercle 14 est articulé sur le boîtier 11 afin qu'il se déplace entre des positions d'ouverture et de fermeture. Dans la position d'ouverture du couvercle 14, un brin de bande magnétique formé entre les bobines 12A et 12B est exposé et peut être 5 retiré du boîtier 11 alors que, dans la position de fermeture, le couvercle 14 recouvre le brin de bande magnétique et l'entoure, à la fois à l'avant et à l'arrière. Les parties supérieure et inférieure 11A et 10 11B du boîtier ont des parois. supérieure et inférieure sensiblement rectangulaires 17A et 17B respectivement et des joues 18A et 18B sont disposées de long des marges des parois supérieure et inférieure 17A et 17B respectivement et coopèrent mutuellement dans un plan 15 de séparation qui est sensiblement parallèle aux parois 17A et 17B lorsque les parties de boîtier 11A et 11B sont mises l'une sur l'autre en direction verticale, c'est-à-dire perpendiculairement au plan de séparation afin que ces parois forment une structure périphérique 20 du boîtier. La structure périphérique du boîtier comporte des parois 19 et 20 d'extrémité placées aux extrémités relativement courtes et opposées du boîtier 11 et une paroi latérale ou arrière 21 placée le long d'un des côtés relativement grands du boîtier rectangulaire. 25 A l'avant ou le long de l'autre côté relativement grand du boîtier, une ouverture est formée entre le couvercle arrière 14 et le couvercle avant 15 et elle va pratiquement d'une des parois 19 et 20 d'extrémité à l'autre. La paroi inférieure 17B a une découpe 23 de forme sensi30 blement trapézoïdale qui communique avec l'ouverture de passage de la bande. Ainsi, les extrémités de la découpe 23 sont placées à distance des parois 19 et d'extrémité. Une découpe sensiblement rectangulaire 24 35 ayant sensiblement une largeur égale à celle de la découpe 23, est formée dans la partie avant de la paroi supérieure 17A et a une profondeur inférieure à celle de la découpe 23, lorsqu'elle est mesurée au milieu du boîtier 11. Un flasque 25A ayant des parties courbes dépasse de la paroi supérieure 17A derrière la découpe 24 et vient coopérer avec un flasque 25B ayant des 5 parties de courbure analogues dirigées vers le haut à partir de la paroi inférieure 17B, le long du bord arrière de la découpe 23. Lorsque les parties 11A et 11B de boîtier sont mises verticalement en coopération, les flasques 25A et 25B des boîtiers supérieur et infé10 rieur 11A et 11B coopèrent et forment une cloison grâce à laquelle un espace contenant les bobines 12A et 12B à l'intérieur du boîtier est isolé de l'ouverture 22 et de la découpe 23. Aux extrémités opposées de la découpe 23, 15 la partie 11B de boîtier a des parois 27 et 28 qui sont formées ou moulées en étant dirigées vers l'avant à partir des extrémités opposées du flasque 25B. Les parois 27 et 28 sont plus hautes que le flasque 25B afin qu'elles dépassent librement de la paroi infé20 rieure 17B à la paroi supérieure 17A dans la cassette montée 10. Les surfaces des parois 27 et 28 qui sont tournées vers l'extérieur et qui sont distantes des parois 19 et 20 d'extrémité ont des parties arrondies ou hémicylindriques 29 et 30 jouant le rôle de guide 25 de la bande magnétique aux extrémités opposées de l'ouverture. La paroi inférieure 17B a des ouvertures circulaires 31A et 31B, espacées latéralement, et dans lesquelles des moyeux des bobines 12A et 12B se logent avec du jeu afin que les bobines soient maintenues 30 lorsqu'elles tournent dans la cassette 10 et par l'intermédiaire desquelles des broches ou arbres d'entraînement (non représentés) d'un magnétoscope peuvent coopérer de manière classique avec les moyeux des bobines 12A et 12B lorsque la cassette 10 est en position de fonc35 tionnement dans le magnétoscope. La bande 13 qui est disposée entre les bobines 12A et 12B est dirigée vers l'avant à partir des bobines et passe autour des guides 29 et 30 afin qu'elle forme un brin de bande disposé devant l'ouverture. Les parois 27 et 28 ont des gorges 32 de guidage de forme courbe, disposées en direction approximativement verticale 5 dans les surfaces tournées vers l'intérieur afin que le pivotement du couvercle interne par rapport au couvercle externe 15 soit réglé lors du déplacement de ce dernier couvercle entre les positions d'ouverture et de fermeture de l'ensemble 14. Le couvercle externe 15 a une partie 33 de paroi avant qui est allongée latéralement afin que sa longueur soit sensiblement égale à la distance comprise entre les parois 19 et 20 du boîtier 11, une paroi supérieure 34 qui est peu profonde et qui part 15 du bord supérieur de la paroi avant, cette paroi 34 ayant une largeur inférieure à celle de la découpe 24 formée dans la paroi supérieure 17A afin qu'elle puisse venir en appui sur des prolongements 35 de forme plate, décalés et appartenant à la paroi supérieure 20 17A, aux extrémités opposées de la découpe 24. Des oreilles 36 et 37 dirigées vers l'arrière à partir des extrémités opposées des parois avant et supérieure 33 et 34 ont des tourillons 38 tournés vers l'intérieur permettant le montage pivotant du couvercle 25 externe sur les parois 19 et 20 d'extrémité. Le couvercle externe 15, lorsqu'il est ainsi monté sous forme articulée sur le boîtier 11, a, dans sa position de fermeture, sa paroi 33 qui recouvre la face avant de la bande magnétique alors que la partie supérieure 34 du couvercle 30 15 est disposée par-dessus le tronçon de bande magnétique. Le couvercle interne 16 a une longueur sensiblement égale à celle de la découpe 24 et comporte une partie allongée 40 de tête dont les dimensions sont telles qu'il recouvre l'espace compris entre le bord 35 longitudinal de la découpe 24 et la paroi supérieure 34 du couvercle externe 15, dans la position de fermeture de ce dernier. Le couvercle interne 16 a une jupe incli- née 41 tournée de façon générale vers le bas et vers l'avant à partir de la tête 40, sur toute la longueur de cette dernière. La jupe 41 a des dimensions telles que, lorsque l'ensemble 14 formant couvercle est dans 5 sa position de fermeture, la jupe 41 est tournée vers le bas, derrière le tronçon de bande magnétique, le bord inférieur 41A de la jupe 41 étant sensiblement en butée contre le bord inférieur de la paroi avant 33, audessous du tronçon de bande. Ainsi, le tronçon 10 de bande formé entre les bobines 12A et 12B est pratiquement, enfermé et protégé dans un espace délimité entre les couvercles 15 et 16, dans la position de fermeture de l'ensemble 14, si bien que la poussière ne risque pas de s'accumuler sur la face arrière du 15 tronçon de bande par la découpe 23, et aucun autre contact nuisible ne peut être assuré avec cette face arrière. Des pattes 42 et 43 de montage sont de préférence solidaires de la paroi supérieure 34 de couvercle 20 externe 15, à des emplacements espacés latéralement, correspondant aux extrémités du couvercle interne 16, et elles sont formées avec des ouvertures 44 et 45 permettant le logement pivotant d'ergots alignés 46 et 47 partant des extrémités opposées d'une partie 25 intermédiaire 41B de la jupe 41. Les pattes 42 et 43 sont avantageusement élastiques en direction latérale alors que les surfaces d'extrémités des axes 46 et 47 sont inclinées afin que les axes de pivotement puissent s'enclencher dans les trous respectifs 44 et 45 30 des pattes de montage 42 et 43. Après introduction des axes 46 et 47 dans les trous des pattes 42 et 43, le couvercle interne 16 est monté sur le couvercle externe 15 et peut pivoter par rapport à celui-ci. Les mouvements du couvercle interne 16 par 35 rapport au couvercle externe 15 sont réalisés à la suite du pivotement du couvercle externe 15 par rapport au boîtier 11, grâce aux axes 48 et 49 formant toucheaux de came, placés aux extrémités opposées du bord libre 41A de la jupe 41. Ces axes 48 peuvent coulisser dans les gorges de guidage ou de came 32 formées dans les parois 27 et 28 d'extrémité. La forme représentée pour 5 chacune des gorges 32 de guidage est choisie de manière que le bord inférieur 41A de la jupe 41 vienne à proximité du bord inférieur de la paroi avant 33 uniquement lorsque l'ensemble du couvercle 14 est à peu près dans sa position de fermeture totale, si bien que tout contact 10 de l'ensemble formant le couvercle avec le tronçon de bande magnétique est évité lors du déplacement du couvercle entre les positions d'ouverture et de fermeture. La cassette 10 de bande comporte en outre un ressort spiralé 57 associé à l'axe 38 d'articulation 15 de manière que l'ensemble à couvercle 14 soit toujours repoussé vers sa position de fermeture. La cassette 10 de bande magnétique comporte en outre un élément 64 de verrouillage monté près de la paroi 19 d'extrémité du boîtier 11. Cet élément 20 64 a une position de coopération dans laquelle il bloque le couvercle 14 dans sa position de fermeture et une position de libération ou de séparation permettant le mouvement de l'ensemble du couvercle vers sa position d'ouverture. Le ressort spiralé 57 est ainsi destiné 25 à repousser l'ensemble 14 vers sa position de fermeture, mais il agit aussi sur l'élément de verrouillage 64 lorsque les parties 11A et 11B de boîtier sont montées l'une sur l'autre afin que l'ensemble 64 soit repoussé vers sa position de coopération. La cassette 10 comporte en outre un frein de bobine qui joue le rôle d'un verrou de bobine et qui comprend un corps 101 de frein et une structure 102 de guidage de frein placée dans le boîtier 11 à un emplacement compris entre les bobines 12A et 12B, 35 près du côté du boîtier qui est opposé à l'ouverture 22. La structure 102 de guidage du frein a pour rôle de guider le corps 101 dans la direction avant-arrière, l c'est-à-dire parallèlement au plan de séparation des parties 11A et 11B de boîtier. Deux cliquets 105 et 106 de freinage qui sont élastiques et sous forme de prolongements analogues à des lamelles, dépassent du 5 corps 101 vers les bobines 12A et 12B respectivement, et coopèrent avec les deux périphéries 103A et 103B des joues inférieures 104A et 104B, plusieurs portées 103C étant formées le long de la périphérie, à intervalles réguliers déterminés, pour l'application du 10 cliquet. Chaque portée 103C d'application de cliquet est sous forme d'une découpe essentiellement rectangulaire ou carrée destinée à loger l'extrémité libre du cliquet associé 105 ou 106 afin qu'un blocage de la bobine soit assuré. La construction détaillée du mode de réalisation préféré de frein 100 de bobine selon l'invention est maintenant décrite en référence aux figures 2 à 4. Dans le mode de réalisation représenté, le corps 101 de frein a deux cliquets 105 et 106 de freinage qui 20 sont déformables élastiquement, leurs extrémités libres étant orientées afin qu'elles coopèrent avec l'une des portées 103C formées à la périphérie associée 103A, 103B de la joue inférieure 104A, 104B d'une bobine. A cet effet, chacun des cliquets 105 et 106 dépasse 25 vers l'avant de l'extrémité périphérique avant du corps 101. Les cliquets 105 et 106 sont élastiques afin qu'ils puissent se déformer et qu'ils puissent garder élastiquement leurs positions initiales. Dans les positions initiales, les extrémités libres des cliquets 105 et 30 106 sont espacées l'une de l'autre et se trouvent à une distance supérieure à la distance séparant leurs parties 109 et 110 de raccordement au corps 101 du frein. En conséquence, les cliquets respectifs de freinage sont disposés en oblique vers l'extérieur par 35 rapport à l'axe longitudinal du corps 101 et forment une configuration essentiellement en V. Chaque cliquet 105, 106 a une surface tournée vers le cliquet corres- pondant qui est appelée dans la suite "surface interne". La surface des cliquets 105, 106 de l'autre côté est appelée "surface externe". Des gorges essentiellement verticales 107 et 108 sont formées aux faces internes 5 des cliquets 105 et 106. En outre, ces cliquets 105 et 106 ont une épaisseur réduite au niveau des tronçons 109 et 110 auxquels ils se raccordentau corps 101. Les gorges 107 et 108 et les tronçons 109 et 110 de raccordement, ayant une épaisseur réduite, coopèrent 10 afin qu'ils donnent aux cliquets 105 et 106 d'excellentes propriétés de maintien du contact avec les portées 103C, avec freinage. Le corps 101 du frein et les cliquets 105 et 106- décrits précédemment constituent un frein 111. 15 Le frein 111 est placé sur un trajet longitudinal 112 délimité par des parois de guidage 113 et 114 qui dépassent vers l'avant, à partir de la face arrière 21. L'organe élastique 115 qui est sous forme d'un ressort hélicoïdal dans le mode de réalisation représenté, 20 est aussi placé sur le trajet longitudinal 112. L'extrémité arrière de l'organe élastique 115 sous forme d'un ressort hélicoïdal, est en appui contre la périphérie interne de la paroi arrière 21 et son extrémité avant se loge dans une découpe 116 formée à la face arrière 25 du corps de frein. Comme représenté, des saillies 117 de retenue dépassent des parois latérales 118 délimitant la découpe arrière 116 et sont destinées à coopérer avec l'extrémité avant de l'organe élastique 115 sous forme d'un ressort de manière que cet organe élastique 30 et le corps restent en coopération. Des extrémités avant 119 et 120 des parois de guidage 113 et 114 sont repliées l'une vers l'autre afin qu'elles forment un trajet 121 d'ouverture limitée, par lequel les cliquets 105 et 106 de freinage dépassent 35 vers l'avant. Ces extrémités avant repliées 11-9 et jouent le rôle, en coopération, d'un organe de butée destiné à retenir le frein 111 dans le trajet longitudinal. A cet effet, la distance comprise entre les extrémités les plus proches des parties avant repliées 119 et 120 est inférieure à la largeur latérale du corps. D'autre part, les extrémités avant 119 et 5 120 qui sont repliées vers l'intérieur sont aussi destinées à limiter la déformation vers l'extérieur des cliquets 105 et 106, surtout lorsqu'un couple de rotation et/ou une force latérale sont appliqués à la bobine dans l'état de blocage de bobine. Une saillie 122 de butée dépasse de la paroi inférieure 17B de la partie inférieure 11B du boîtier. Cette saillie 122 de butée a une forme allongée latéralement et elle est placée en position intermédiaire entre les extrémités opposées des parties avant repliées 15 119 et 120. Les extrémités latérales des saillies de butée sont arrondies et coopèrent avec les surfaces internes des cliquets 105 et 106 de freinage. En conséquence, la saillie 122 limite la déformation des cliquets vers l'intérieur. Comme l'indique la figure 1, une fente 123 est formée dans la paroi inférieure 17B. Un organe monté sur un appareil d'enregistrement et/ou de lecture destiné à déplacer le frein 111 vers l'arrière, malgré la force du ressort, est introduit dans la fente 123 25 afin qu'il supprime le blocage dû à la coopération des cliquets 105 et 106 de freinage et des portées 103C. L'organe de libération du frein peut avoir un fonctionnement et une construction connus par ailleurs. Lorsque la cassette représentée de bande magné30 tique n'est pas utilisée, l'ensemble 112 de freinage est déplacé vers l'avant par l'organe élastique 115 afin que les cliquets 105 et 106 avancent au-delà du trajet 121 et viennent coopérer avec les portées 103C des périphéries 103A et 103B des joues inférieures 35 104A et 104B des bobines, comme indiqué sur la figure 4. Dans ces conditions, lorsqu'un couple de rotation appliqué à la bobine 12A est transformé en un couple * 2601805 de rotation transmis-par la joue inférieure 104Acomme indiqué par la flèche R sur la figure 5, le cliquet 105 se déforme en s'écartant vers l'extérieur et continue à coopérer avec la portée 103C. La déformation vers 5 l'extérieur du cliquet 105 est limitée par l'extrémité avant repliée 119 de la paroi 113 de guidage. En conséquence, la bobine 12A ne peut pas tourner de manière plus importante. D'autre part, lorsque la bobine 12A subit un déplacement latéral vers l'autre bobine 12B 10 comme représenté par la flèche L de la figure 6, le cliquet 105 de freinage se déforme vers l'intérieur. Cependant, cette déformation vers l'intérieur du cliquet 105 est limitée par la saillie 122 de butée. En conséquence, le cliquet 105 est maintenu en position de 15 blocage dans laquelle il assure le blocage de la portée 103C. Dans les deux cas des figures 5 et 6, comme les cliquets 105 et 106 de freinage ont une flexibilité suffisante pour qu'ils se déforment vers l'intérieur 20 et vers l'extérieur et absorbent la force dirigée vers l'arrière, cette force ne peut pas provoquer un déplacement vers l'arrière du frein malgré la force antagoniste de l'organe élastique 105, et la coopération des éléments de blocage ne peut pas être supprimée. En conséquence, comme l'indique la description qui précède, ce mode de réalisation avantageux de l'invention assure la conservation de la coopération des cliquets de freinage et des portées des joues inférieures des bobines, à tout moment. Les figures 7 et 8 représentent des variantes du mode de réalisation précédent de frein de bobine selon l'invention. Dans la variante de la figure 7, les extrémités avant repliées 130 et 131 des parois 113 et 114 de guidage ont une forme fourchue et forment 35 ainsi deux points de contact 132, 133 et 134, 135. Dans cette construction, la limitation de la déformation vers l'extérieur des cliquets 105 et 106 est mieux assurée. D'autre part, dans la variante de la figure 8, les saillies 136 et 137 de butée sont formées séparément des parois 113 et 114 de guidage afin qu'elles limitent la déformation vers l'extérieur des cliquets 5 105 et 106. Dans ce cas, les extrémitésavant repliées 138 et 139 des parois 113 et 114 de guidage jouent essentiellement le rôle d'un dispositif de retenue du frein 111 dans le trajet longitudinal 112. Le même effet de retenue de la coopération 10 des cliquets de freinage et des portées des joues inférieures des bobines peut être obtenu avec ces variantes. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples 15 non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. 26'0 1805 REVENDICATIONS 1. Frein pour bobine d'une cassette de bande magnétique, ayant une bobine comportant une joue, la bobine étant placée dans un boîtier de cassette, ledit frein étant caractérisé en ce qu'il comprend une découpe (103C) formée à la périphérie externe de la joue de la bobine, un ensemble de freinage (111) ayant un corps (101) et un cliquet (105,106) de freinage en forme 10 de lamelle, l'ensemble de freinage étant mobile entre une position de blocage dans laquelle le cliquet est en coopération avec la découpe et limite la rotation de la bobine, et une position de déblocage dans laquelle le cliquet est placé à distance de la découpe et permet 15 la rotation de la bobine, et un dispositif (107, 108) associé à l'ensemble de freinage et coopérant avec le cliquet de freinage de manière qu'il absorbe une force appliquée à l'ensemble de freinage par l'intermédiaire du cliquet qui est 20 au contact de la découpe, -la force ayant tendance à repousser le cliquet en position de déverrouillage, l'ensemble de freinage pouvant ainsi être maintenu dans la position de blocage. 2. Frein selon la revendication 1, caractérisé 25 en ce que le dispositif (107,108) d'absorption de force donne de la flexibilité au cliquet de freinage (105,106) afin qu'il puisse se déformer élastiquement sous l'action de la force et absorbe ainsi celle-ci. 3. Frein selon la revendication 2, caracté30 risé en ce que le dispositif (107,108) d'absorption de force permet une déformation élastique du cliquet (105,106) dans une partie prédéterminée. 4. Frein selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif (119,120,122) 35 destiné à limiter l'amplitude de la déformation élastique du cliquet de freinage. 5. Frein selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif (119,120,122) destiné à limiter la déformation comporte un organe de butée orienté près de-la partie prédéterminée. 6. Frein selon la revendication 5, caractérisé 5 en ce que l'organe de butée comprend un premier élément (119,120) limitant la déformation latérale du cliquet dans un premier sens et un second élément (122) limitant la déformation latérale du cliquet dans un second sens, opposé au premier. 7. Frein selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif destiné à délimiter un trajet longitudinal (112) de guidage de l'ensemble de freinage, ce dernier se déplaçant sur ce trajet entre les positions de blocage et de 15 déblocage, le dispositif destiné à délimiter le trajet de guidage comprenant des parois de guidage (113, 114) formées le long du trajet de guidage. 8. Frein selon la revendication 7, caractérisé en ce que les parois de guidage (113,114) comportent une partie (138,139) jouant le rôle d'un organe de retenue de l'ensemble de freinage sur le trajet de guidage. 9. Frein selon la revendication 8, caractérisé en ce que la partie de retenue (119,120) des parois de guidage joue le rôle du premier élément de l'organe de butée. 10. Frein selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'absorption de force comporte une partie mince (107,108) formée dans le cliquet de 30 freinage. 11. Frein selon la revendication 10, caractérisé en ce que la partie mince (107,108) est formée dans une partie longitudinale intermédiaire du cliquet de freinage. 12. Frein selon la revendication 10, caractérisé en ce que la partie mince (109,110) est formée à l'extrémité de raccordement du cliquet de freinage (105,106) sur le corps (101). 13. Frein selon la revendication 11, caractérisé en ce que la partie mince (109,110) est aussi formée à une extrémité de raccordement du cliquet de freinage au corps. 14. Frein selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif (130, 131) destiné à limiter l'amplitude de la déformation élastique du cliquet de freinage (105,106). 15. Frein selon la revendication 14, caractérisé en ce que le dispositif (119,120,122) destiné à limiter la déformation comporte un organe de butée orienté à proximité de la partie prédéterminée. 16. Frein selon la revendication 15, caracté15 risé en ce que l'organe de butée comporte un premier élément (119,120) limitant la déformation latérale du cliquet dans un premier sens et un second élément (122) limitant la déformation latérale du cliquet dans un second sens opposé au premier.