Brevet FR2601305A1 — publié le 19880115

La présente invention concerne un abri léger pliable solidaire du véhicule de transport et plus particu lièrement un abri qui se présente, en position repliée, sous la forme d'un coffre installé sur le toit du véhicule. Un abri de ce genre est décrit dans la demande de brevet FR-A-2 085 386 ; il se présente sous la forme d'un coffre à profil aérodynamique, installé sur le toit du véhicule de transport. Le fond du coffre ainsi que le couvercle, une fois ouvert, constituent chacun un plancher pour les utilisateurs de l'abri. Le coffre renferme par ailleurs la toile et l'armature qui recouvrent les planchers après l'ouverturé. Dans le brevet précité, le couvercle est articulé directement sur le fond du coffre et il est soutenu, une fois ouvert, par les articulations et par des supports complémentaires qui prennent appui sur le véhicule. Une échelle permet d'accéder au plancher constitué par le couvercle ouvert. L'accès a un tel abri n'est pas très aisé comptetenu de sa hauteur qui oblige l'utilisateur à emprunter une échelle. Par ailleurs, l'ouverture du couvercle nécessite une grande attention pour ne pas causer des dommages à la carrosserie du véhicule ; en effet, le couvercle repose sur le véhicule par l'intermédiaire de supports appropriés. L'invention permet d'éviter ces principaux incon vénients. Elle vise à réaliser un abri dont l'accès est nettement plus commode et dont le couvercle ne repose pas, en position ouverte, sur la carrosserie du véhicule, comme dans le cas du brevet précite. Une autre possibilité offerte par l'invention est de réaliser selon le cas un accès direct au coffre du véhicule, depuis l'abri, sans avoir à en sortir. L'abri selon l'invention, est caractérisé en ce que d'une part, le coffre comporte des moyens de guidage cooperant avec la galerie du véhicule pour pouvoir être déplacé de façon à positionner un de ses côtés en dehors des limites d'encombrement du véhicule, et, d'autre part, la partie du coffre positionnée en dehors des limites d'encombrement du véhicule après déplacement dudit coffre sur la galerie, comporte, latéralement, des poteaux articulés autour d'axes parallèles au déplacement dudit coffre, ces poteaux soutenant à la fois le fond du coffre qui constitue le plancher de couchage et le couvercle du coffre qui constitue le plancher de séjour. Selon une disposition préférentielle de l'invention, le plancher du coffre et la galerie, comportent des glissières orientées dans le sens longitudinal du véhicule, le coffre se déplaçant vers l'carrière du véhicule, au-dessus du coffre à bagages de ce dernier. Selon une autre disposition de l'invention, le couvercle du coffre est solidaire des poteaux de soutien du plancher dudit coffre, au moyen de jambes articulées d'une part, longitudinalement, sur ledit couvercle, co-axialement aux articulations des poteaux sur le plancher du coffre et, d'autre part, transversalement, à mi-hauteur des poteaux, de façon à positionner le couvercle, après son ouverture, à proximité du sol. Toujours selon l'invention, les deux planchers de couchage et de séjour, sont reliés par une cloison souple verticale en forme de porte, permettant un accès direct au coffre à bagages du véhiculé. Selon une variante possible de réalisation, les glissières de la galerie et du plancher du coffre sont disposées transversalement par rapport au véhicule de façon permettre un déploiement et une installation latérale de l'abri. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante et des dessins annexés donnés à titre indicatif, et dans lesquels - la figure 1 représente le coffre disposé sur le toit du véhicule de transport ; le coffre est en position fermée - la figu-re 2 représente le coffre lors de la phase initiale de mise en place ; - la figure 3 représente l'abri pret à etre utilisé. Tel que représenté figure 1, le coffre comprend un plancher 1 positioné sur une galerie 2, figure 2, dont on distingue les pattes d'ancrage 3 sur le pavillon du véhicu le. Le plancher 1 comporte des parois latérales 4 qui s'élèvent jusqu'à environ mi-hauteur du coffre et il comprend sur l'avant, un fronton profilé qui prolonge le panneau frontal du couvercle 5. Ce couvercle 5 comprend un panneau supérieur 6 dont la surface est similaire à celle du plancher 1 qui repose sur la galerie 2, et il comporte des panneaux latéraux 7 qui, sur l'carrière du coffre, se prolongent jusqu'au niveau du plancher 1. Le couvercle est fermé à sa partie arrière par un panneau rectangulaire 8 qui s'étend sur toute la hauteur du coffre. La figure 2 fait apparaitre le coffre toujours fermé mais déplacé vers l'carrière du véhicule en le faisant coulisser sur des glissières du plancher 1 et de la galerie 2. Le coffre est reculé de façon à positionner sa partie arrière en-dehors des limites d'encombrement du véhicule porteur ; il est verrouillé dans la position choisie. La partie arrière du coffre comporte sous le plancher 1, des poteaux latéraux 9 articulés autour d'axes longitudinaux 10 disposés de chaque coté dudit plancher 1.Ces poteaux sont positionnés verticalement dès que l'arrière du coffre est sorti des limites d'encombrement du véhicule ; ils comportent en partie basse, des pieds télescopiques 11 prenant appui sur le sol et, à la partie supérieure, des compas 12 solidaires du plancher 1 et qui permettent de les positionner et de les maintenir perpendiculaires audit plancher 1. Le couvercle 5 est solidaire des poteaux 9 au moyen des jambes 13 disposées, figure 2, contre la partie supérieure desdits poteaux 9. Ces jambes 13 sont articulées d'une part, sur la partie basse arrière 14 des panneaux latéraux 7 du couvercle au moyen d'axes longitudinaux et co-axiaux aux axes d'articulation 10 des poteaux 9 sur le plancher 1, et, d'autre part, articulées par des axes 15 disposés dans le sens transversal sur la jambe 13; ces axes 15 sont disposés sensiblement à mi-hauteur des poteaux 9. Lors de l'ouverture du couvercle 5, celui-ci pivote autour des axes d'articulation 15 situés sur les poteaux 9 èt, grâce aux jambes 13, il se positionne à proximité du sol derrière le véhicule de transport et notamment, derrière le coffre a bagages dudit véhicule, figure 3. Le panneau 6 du couvercle forme ainsi un plancher de séjour positionné au-dessus et à proximité du sol ; il est maintenu par des chandelles 16 réglables. Lors de l'ouverture du couvercle, une toile convenablement-guidée par des armatures, se déploie au-dessus du plancher 1 et du couvercle 5. On remarque, figure 3, un panneau de toile 17, enroule, qui assure la liaison entre le plancher 1 et le panneau 8 du couvercle. Ce panneau 17, une fois ouvert, permet un accès direct au coffre a bagages du véhicule, depuis l'intérieur de l'abri, et en particulier, depuis le plancher de séjour du couvercle 5. Selon une variante de réalisation, on peut prévoir de disposer les glissières de la galerie 2 et du plancher 1 dans un sens transversal de façon à déployer et à positionner l'abri sur le côté du véhicule de transport. Dans une telle réalisation les axes 10 des poteaux 9 sont transversaux et les axes d'articulation 15 des jambes 13 sur les poteaux 9 sont longitudinaux. - REVENDICATIONS 1.- Abri leger pliable solidaire, au moyen d'une galerie (2) du véhicule de transport, et du type constitué d'un coffre contenant la toile et les accessoires de l'abri ; le fond et le couvercle du coffre constituant des planchers pour les utilisateurs, caractérisé en ce que d'une part, le plancher (1) du coffre comporte des moyens de guidage coopérant avec la galerie (2) pour pouvoir etre déplacé de façon à positionner un de ses côtés en dehors des limites d'encombrement du véhicule et, d'autre part, la partie du coffre positionnée en dehors des limites d'encombrement du véhicule, après déplacement dudit coffre sur la galerie (2) comporte, latéralement, des poteaux (9) articules autour d'axes (10) parallèles au sens de déplacement du coffre sur la galerie (2), ces poteaux (9) soutenant à la fois le plancher (1) du coffre et le couvercle dudit coffre. 2.- Abri léger pliable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plancher (1) du coffre et la galerie (2) comportent des glissières orientées dans le sens longitudinal du véhicule, permettant un déplacement dudit coffre de l'avant vers l'carrière du véhicule. 3.- Abri léger pliable selon la revendication 2, caractérisé en ce que le couvercle (5) du coffre est solidaire des poteaux (9) au moyen de jambes (13) articulées d'une part, longitudinalement, sur ledit couvercle (5), co-axialement aux articulations (10) des poteaux (9) sur le plancher (1) du coffre et, d'autre part, transversalement, à mi-hauteur des poteaux (9) de façon à positionner le couvercle (5) après ouverture, à proximité du sol. 4.- Abri léger pliable selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux planchers du coffre en position ouverte, sont reliés par un panneau en toile vertical (-17) constituant une porte d'accès direct au coffre à bagages du véhicule. 5.- Abri léger pliable selon la revendication 1, caracterisé en ce que les poteaux (9) comportent des pieds télescopiques (11) à leur partie inférieure. 6.- Abri léger pliable selon la revendication 1, caracterisé en ce que, en position ouverte, le couvercle (5) du coffre comporte des chandelles (16) réglables. 7.- Abri léger pliable selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte une toile avec armature disposée au-dessus du plancher (1) et du couvercle (5) en, position ouverte. 8.- Abri léger pliable selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plancher (1) du coffre et la galerie (2) comportent des glissières orientées dans le sens transversal du véhicule, permettant un déplacement latéral dudit coffre.