Brevet FR2604682A1 — publié le 19880408

La présente invention concerne un mât de planche à voile. Ce sport connait ces dernières années un essor considerable avec notamment l'apparition du funboard, et de nombreux modèles de m ts sont proposés aux amateurs On sait que le mât d'une planche à voile qui présente une forme droite au repos, subit lors de son utilisation en navigation un cintrage plus ou moins important, exercé par la tension de la voile même lorsqu'elle est gréée ainsi que par les variations incessantes de la force du vent.Partant de là, on connaît des mâts constitués de fibre et de résine qui ont été longtemps les seuls implantés sur le marché. Beurfqualitésde souplesse lors de leur cintrage se sont avérées autre un défaut majeur dans de fortes conditions de navigation. On connatt plus récemment des mâts en alliage d'aluminium ainsi que des mâts constitués de matériaux composites, qui présentent des caractéristiques de raideur pouvant satisfaire les plus fortes conditions de navigation, mais au détriment total du confort de navigation dans des conditions moyennes. L'inconvénient de ces mâts réside dans le fait que leurs caractéristiques de raideur ou de rigidité respectives répondent à des conditions de navigation particulières. Un utilisateur averti doit donc posséder et transporter plusieurs de ces mâts étant donné qu'il pratique ce sport dans des conditions diverses. D'autre part si ce dernier décide de changer de mât en cours de navigation, il est contraint de défaire entièrement son gre- ment Par ailleurs les maîtres voiliers ont montré que les performances des voiles mises sur le marché actuellement nécessitent l'adoption d'un mât spécifique à chacune d'elles Ces mats préconisés ont chacun des caractéristiques de raideur en tette,, ou en corps ou en pied de mât définies. Cependant l'ensemble de tous ces mâts a pour inconvénient de manquer de souplesse d'utilisation, car ils ne sont pas adaptés à diversasconditions de navigation ainsi qu'à l'utilisation de plusieurs voiles. La présente invention a pour objectif principal de remédier à ces inconvénients et de fournir un mit qui s'adapte à diverses conditions de navigation ainsi qu'à diverses voiles. Un autre objectif de la présente invention est de doter le mât de systèmes simples et peu coûteux qui permettent une adaptation facile et rapide à ces diverses conditions de navigation. Un autre objectif de la présente invention est de doter le mât d'un dispositif léger et interne qui ne perturbe pas l'usage des autres élèments destinés à y être montés pour la navigation. Un autre objectif de la présente invention est de doter le mât d'un moyen de réglage de ce dispositif. La caractéristique essentielle du mât selon l'invention réside dans le fait qu'il comporte un dispositif interne permettant de faire varier sa raideur d'ensemble, ainsi que sa raideur en pied ou tête ou corps de mât en vue de l'adapter à diverses conditions de navigation ainsi qu'à diverses voiles. Une caractéristique importante du mât selon l'invention réside dans le fait que ce dispositif est composé d'une barre de rigidité pré-déterminée et qui peut être maintenue et coulisser à-l'intérieur et tout le long du mât grâce à un guide, et dont la présence même va tendre à s'opposer au cintrage que subit le mAt lors de son utilisation,en vue d'accroître sa raideur. Une autre caractéristique importante du dispositif selon l'invention réside dans le fait que la barre est composée d'um tube d'une longueur d'environ I,70 m en alliage d'aluminium à titre d'exemple non limitatif qui peut coulisser à l'intérieur d'un guide constitué par une succession d'anneaux. Une autre caractéristique essentielle du mât selon les mentions est de doter le mât de moyens d'action sur la translation de ce tube à l'intérieur du mât envue d'obtenir différentes possibilités de raideur du mât. D'autres caractéristiques de l'invention seront mises en évidence par la description ci-après en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif et dans lequel - la figure 1 représente une coupe longitudinale de la base dru mât selon l'invention lorsque le tube se situe à la base du mat. - la figure 2 représente une coupe longitudinale de la tête du mat selon l'invention. - la figure 3 représente une coupe longitudinale du mât selon l'invention lorsque le tube est situé dans la partie médiane au match du mât exagéré car dimensions réelles : 4,50m X 0,05m). - la figure 4 représente une vue de face et une vue de profil d'un anneau de guidage. - la figure 5 représente une vue de face d'un anneau souple. Sur ces figures le mât (9) de planche à voile selon l'ihvention comporte un tube (2) d'une longueur de l'ordre de 1,70 m dont les extrémités se terminent par un cône creux (1). Des anneaux (3) et 112) qui comportent des évidements (8) en leur rayon, permettent au tube (2) de coulisser et d'être maintenu dans leur diamètre intérieur adapté. L'extrémité conique (1) du tube (2) permet à ce dernier une bonne pénétration dans les anneaux (3) et (12). Un élastique de rappel (6) fixé à l'intérieur du cône (1) de l'extrémité du tube (2).par tous moyens à la convenance tels qu'un noeud d'arrêt, et une cordelette (5) fixée à l'autre ex trémité par tous moyens de même nature permettent la translation du tube (2) à l'intérieur du mât (9). Pour obtenir une grande souplesse d'utilisation l'él-astique (6) passe dans une petite poulie (7) ancrée au bouchon (10) dé la tête de mât par tous moyens à la convenance puis redescend vers le pied de mât en travers-ant le rayon (8) des anneaux (3) pour se fixer enfin à un rayon des anneaux (3). Afin de pouvoir mainte- nir la barre dans une position déterminée, la cordelette (5) sort à la base du mât par un orifice (13) et pénètre dans un taquet coinceur (4) fixe' à la base du nidt par des rivets (11) permettant ainsi le blocage du cordage.Un anneau dit souple (12) situé à la base du mât est caractérisé en ce que son cercle interne peut se déplacer dans le plan sagittal de l'anneau grâce à des ressorts (14) ou tout procédé basé sur une élasticité satisfaisant cette performance (caoutchouc). Ainsi lorsque le tube (2) se situe dans la base du mât selon la figure 1, c'est-à-dire maintenu dans un anneau (3) et l'anneau (12), cet anneau souple (12) permet au tube (2) de resterrectiligne malgré que le nât puisse se cintrer. Dans ce cas précis on peut considérer que le tube (2) n'exerce aucun effet contraire au cintrage du mât et lui restitue ses quantités de rigidité originelles. Partant de là, selon la figure 3, on peut déplacer le tube (2) jusqu'au sommet du mât sous l'faction de l'élastique (6) en libérant le cordage (5) du taquet (4). C'est ainsi que plus la barre (2) monte plus elle pénètre un nombre important d'anneaux (3) . Selon que la barre soit maintenue dans 2, 3 ou 4 anneaux (3), sa réaction au cintrage du mât lors de son utilisation va respectivement se trouver accrue. Ces situations successives commandées par l'utilisateur conwé- rent chaque fois au mât des caractéristiques de rigidité différentes équivalentes à celles de plusieurs mâts traditionnels. C'est ainsi à titre d'exemple non limitatif que l'on reut obtenir à partir d'un mât ordinaire, un mât tros raide lorsque la barre est prise dans 4 anneaux (3), un mât de raideur moyenne lorsque la barre est prise dans 2 ou 3 anneaux, un mât de raideur normale de départ lorsque la barre est en position basse c'est-à-dire dans le premier anneau (3) et dans l'anneau (12). La cordelette (5) comportera sur certaines parties de a tresse des repaires de couleurs différentes qui correspondent chacun à une situation de la barre dans les anneaux lorsque ce repaire est amené en regard du taquet (4). L'utilisateur peut axasi choisir aisément la position du tube (2) à l'intérieur du mu et déterminer par là même un réglage de la raideur outil souhaite apporter ou non à son mât en fonction des conditions de navigation qu'il rencontre. le présent dispositif selon l'invention permet également de raidir plus spécialement certaines parties du mât en vue d'adapter celui-ci aux performances et aux profils spécifiaues de chaque voile comme nous allons le voir. Ceci permettra de retondre aux exigences des maîtres voiliers qui ont montré qu'une voiletrs élaborée dotée d'un mât dont les caractéristiques de raideur en pied, en corps ou en tête ne sont pas adaptées, perdait tous ses critères de valeur tels que puissance ou maniabilité. A cet efet, l'utilisateur peut selon ce procédé placer le tube (2) au sommet du mât pour obtenir un ma- raide en tête ou bien dans la partie médiane du mât pour obtenir un mât raide en corps ou bien dans la partie inférieure du mât pour obtenir un mât raide en pied, ces trois possiblités données à titre d'exemple non limitatif répondant largement aux exigences du marché. On peut remarquer que la disposition des anneaux (I2) et (3) dans le présent dispositif n'offre qu'une nossibilité limitée de rigidifier la base du mât. Néanmoins, ceci ne serait pas un handicap dans la pratique car la section de la base d'un mât étant toujours plus grosse que les autres parties, cette dernière présente toujours une raideur supérieure d'origine. D'autre part, une autre cisposition judicieuse des anneaux oui n'est pas mentionnez dans la présente description dans un souci de clarté offre la possibilié de raidir également le mât en pied. Ceci étant il faut souligner que la disposition des anneaux (3) donnée à titre d'exemple non limitatif permet deux réglages différents dans chacune des parties du mât, étant donné que le tube (2) peut se trouver respectivement dans trois anneaux pour rigidifier moyennement ou dans quatre anneaux pour riyidifier fortement. Cet avantage satisfera largement l'utilisateur qui dispose d'un choix varié de raideurs s'il le souhaite. Il est à noter en outre que pendant la navigation l'utilisateur peut modifier à tout moment son réglage de la raideur sans pour cela démonter son gréement. Il lui suffit en effet de détendre la voile en vue de conférer au mât une position droite pour permettre au tube (2) de coulisser à nouveau vers une autre position. La voile à nouveau tendue, il peut repartir avec un mât dont les caractéristiques sont modifiées. Il est évident que les moyens indiqués ci-dessus tant pour déplacer le tube dans le mât (9) que pour immobiliser le tube (2) dans le mât sont donnés à titre d'exemple non limitatif et s'étendent au contraire à toutes les variantes. C'est ainsi qu'on aurait pu choisir un mode de translation uniquement par cordelette ou par câble effectuant un aller retour com plet le long du mât par l'intermédiaire de deux poulies genre té léphérique. Ou bien on pourrait concevoir que l'élastique (6) soit fixé dans le bouchon (10) de la tête de mât et non dans un anneau. De même, le principe qui consiste à tirer la corde (5) pour faire descendre la barre (2) pourrait être tout principe d'enrouleur sur tube, voire un système adapte d'enroulement de la cordelette (5) sur la partie cylindrique extérieure de la base du mât Encore, on peut prévoir un nombre et un placement différents des anneaux (3) et (12) ainsi qu'un dimensionnement différent des anneaux et du tube (2) en vue d'obtenir des résultats différents selon certaines orientations. Enfin d'autres modifications pourraient être apportées car l'invention ne se limite pas aux termes de la description qui précède mais en comprend au contraire toutes les variantes. Exernple d'un mode de réalisation préférentiel : le mât (9) sera un mât en fibre et en résine. Le tube (2) d'une dimension d'environ 180 cm x 2 cm sera en alliage d'aluminium flexible de type "zicral" et d'une épaisseur de 1 mm. Les six anneaux (3) seront en matière plastique genre "rigiplast" ; introduits par la base du mât, leur diamètre extérieur calculé les bloquera à diverses hauteurs respectives -selon la figure 3 où ils pourront être collés. La poulie (7), le cône (1) et le taquet (4) existent déjà. REVENDICAtI0NS - 1/ Mât de planche à voile comportant un dispositif interne per mettant de faire varier sa raideur d'ensemble ainsi que sa rai deur en pied ou corps ou tête de mât, caractérisé en ce que ce dispositif est composé d'une barre pouvant coulisser ou être main tenue grâce à un guide, en vue de faire varier la raideur du mât pour l'adapter à diverses conditions de navigation. - 2/ Mât de planche à voile selon la revendication 1 caractérisé en ce que la barre est conlpusée d'un tube (2) en alliage d'aluminium à titre d'exemple non limitatif, et pouvant coulisser à l'intérieur d'un guide constitué par une succession d'anneaux (3) et (12) - 3/ Mât de planche à voile selon la revendication 2 caractérisé en ce que le tube (7) con,portL, à ses extrér,lités une partie cônique creuse (1) favorisant la pénétration de ce dernier dans le guide. - 4/ Mât de planche à voile selon la revendication 3 caractérisé en ce que les moyens de guidage du tube (2) sont constitués d'anneaux (3) et d'un anneau souple (2). - 5/ Mât de planche à voile selon la revendication 4 caractérisé en ce que 1 'anneau (12) occupe une positioii à la base du mât qui per met d'annuler les effets du dispositif selon l'invention. - 6/ Mât de planche à voile selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'action de la translation du tube (2) à l'intérieur des anneaux (3) - 7/ Mât de planche à voile selon la revendication 6 caractérisé en ce que les moyens d'actions sur la translation du tube (2) compren nent - un élastique (6) fixé au cône (1) de l'extrémité du tube (2), qui passe dans une poulie (7) à la partie supérieure du mât (10) et redescend dans le rayon interne (8) des anneaux (3) pour venir se fixer à l'un de ceux-ci - une cordelette (5) fixée à l'autre cône (1) qui sort à la base du mât par un orifice (13) pour aller se loger dans un taquet (4) qui permet son immobilisation. - 8/ Mât de planche à voile selon la revendication 7 caractérisé en ce que le dispositif selon l'invention comprend un moyen de réglage des diverses positions du tube (2) dans le mât, assurant ainsi le réglage de la raideur du mât. 9/ Mât de planche à voile selon la revendication 8 caractérisé er ce que le moyen de réglage est formé de plusieurs couleurs tracées en certaines parties de la cordelette (5) et qui déterminent chacunes, lorsqu'elles sont amenées en regard du taquet (4), une situation de la barre (2) dans les anneaux (3).