Brevet FR2602193A3 — publié le 19880205

FR 2602193 A3 19880205 FR 8710913 A 19870731 2.602193 STRUCTURE DE BANDE DESTINEE A ETRE EMBO TEE SUR LE BORD D'UN ELEMENT DE CARROSSERIE DE VEHICULE. La présente invention concerne une structure 5 de bande de forme allongée et elle a trait, plus particulièrement, à une structure de bande pour l'étanchéité du pourtour d'une portière d'un véhicule à moteur. Un joint d'étanchéité classique de portière 10 comprend une première partie de finition de bord et, sur une de ses parois latérales, une partie spongieuse tubulaire. La partie spongieuse tubulaire est disposée, d'une façon générale, dans le même plan que la partie de finition de bord mais sur un de ses côtés. De façon 15 classique, on obtient la fixation de la partie spongieuse à la partie de finition de bord en extrudant ces deux éléments conjointement ou en utilisant un adhésif. Dans le joint d'étanchéité classique de 20 portière, à l'endroit o la partie de finition de bord se trouve sur une courbe du bord, la partie spongieuse tubulaire est comprim&e sur un de ses côtés (l'intérieur de la courbe) et est sous tension sur son autre cote (l'extérieur de la courbe). A l'intérieur de la courbe, la partie spongieuse tend à se plisser, ce qui lui donne un aspect ind&sirable. En outre, cette partie spongieuse risque plus de se dégrader et de se fatiguer dans cet état plissé. De plus, les joints d'étanchéité 5 connus de portière présentent le problème d'une migration de l'eau entre la partie de finition de bord et la partie spongieuse tubulaire; dans les cas extrêmes, l'eau peut pénétrer à l'intérieur du véhicule depuis l'extérieur quand les conditions atmosphériques 10 sont défavorables. Une structure de bande de forme allongée selon la présente invention comprend: une première partie de forme allongée et à profil en U destinée à recevoir le bord d'un élément de 15 carrosserie d'un véhicule à moteur, ladite première partie comportant une région de base, deux régions de paroi latérale opposées et une ouverture entre les régions d'extrémité libres des parois latérales opposées afin de recevoir ledit bord, la face intérieure d'une 20 des régions de parois latérales étant pourvue d'un élément d'agrippement de bord; et une seconde partie de forme allongée fixée à l'extérieur de l'autre région de paroi latérale de la première partie, cette seconde partie étant formée d'une 25 matière élastique compressible et étant pourvue d'une patte qui est reçue dans la rainure de la première partie et qui porte directement, le long de la majeure partie de sa longueur, contre l'intérieur de l'autre région de paroi latérale de la première partie, de telle 30 sorte que, pendant l'utilisation, le bord est logé dans la première partie entre la patte et -l'élément d'agrippement de bord; la première partie présentant un plan neutre qui est espacé de la région de base et qui lui est 35 parallèle d'une façon générale et autour duquel la première partie peut être coudée ou courbée le long de sa longueur, l'ensemble de la matière de la seconde partie étant disposé d'un côté du plan neutre de telle sorte que, lorsque la première partie est coudée ou 5 courbée le long de sa longueur autour du plan neutre, 4a matière de la seconde partie située sur un des côtés du plan neutre se trouve dans un état sous tension. Si la structure de bande de forme allongée doit être emboîtée sur le bord d'une portière, il est 10 nécessaire que la seconde partie de forme allongée soit décalée en direction de la région de base de la première partie pour que, lorsque la première partie est coudée ou courbée autour du bord de la portière, la seconde partie soit sous tension. Dans une variante, si la 15 structure de bande de forme allongée doit être placée sur le bord du pourtour d'une ouverture de portière d'une carrosserie de véhicule à moteur, la seconde partie doit être décalée en direction de l'extrémité ouverte de la rainure de la première partie. Conformément à la présente invention, il est possible de réaliser une structure de bande dans laquelle la seconde partie (partie d'étanchéité) est décalée du plan neutre de la premiere partie dans une mesure telle que la seconde partie peut être introduite 25 dans un angle de la carrosserie du véhicule à moteur. De préférence, le volume de la matière de la seconde partie qui se trouve d'un côté du plan neutre représente au moins 50% de la matière de la seconde partie. Il est plus préférable encore qu'au moins 75% de 30 la matière de la seconde partie se trouve d'un côté du plan neutre. Il est même encore plus préférable qu'au moins 90% de la matière de la seconde partie se trouve d'un côté du plan neutre de la première partie. Le mieux est que sensiblement toute la matière de la seconde partie se trouve d'un côté du plan neutre. La structure de bande de forme allongée de la présente invention résiste à la migration de l'eau entre la première partie et la seconde partie grâce au fait 5 que la patte de la seconde partie est logée dans la rainure de la première partie. La patte est compressible et doit, de préférence, s'étendre sur moins de la moitié de la largeur de la rainure de la première partie. La patte, 10 du fait qu'elle est compressible, permet de loger dans la rainure de la première partie des bords de diverses épaisseurs. Ainsi, dans certaines carrosseries de véhicules à moteur, un nombre variable de tôles de la caisse peuvent se trouver réunies à l'endroit d'un 15 bord. La patte compressible permet de loger de tels bords d'épaisseurs différentes dans une structure de bande unique et non pas dans une structure de bande réalisée sur demande pour chaque épaisseur de bord. De préférence, la surface de la patte qui doit 20 venir en contact avec le bord est pourvue de dents qui assurent un effet d'agrippement accru sur le bord pendant l'utilisation. Ces dents, même en-dehors des variations de l'épaisseur du bord, éliminent aussi complètement la 25 migration de l'eau à travers le joint. La patte peut aussi être pourvue à son extrémité libre d'une courte lèvre qui vient siéger dans la base de la rainure et contre laquelle vient porter l'extrémité libre du bord, pendant l'utilisation. La première partie de forme allongée et à profil en U est pourvue de préférence d'un noyau métallique qui donne à cette partie formant "l'ment de finition de bord l'élasticité nécessaire pour permettre a cet élément de finition de bord d'être "emboîté" élastiquement sur un bord. L'élément de finition de bord peut être réalisé en n'importe quelle matière normale utilisée pour de tels éléments, particulièrement du caoutchouc, par exemple du caoutchouc monomère 5 éthylène-propylènediène (caoutchouc EPDM) ou le poly(chlorure de vinyle) (PVD). La seconde partie est de préférence de forme tubulaire et est réalisée en une matière spongieuse qui est spécialement durcie sur sa surface extérieure pour 10 que la partie spongieuse soit essentiellement imperméable à l'eau. De préférence, le tube spongieux est en caoutchouc élastomère, par exemple en matière cellulaire élastomère telle que le caoutchouc naturel, le néoprène, le caoutchouc EPDM ou similaire. Les première et seconde parties peuvent être extrudées conjointement ou peuvent être fixées l'une à l'autre à l'aide d'un adhésif. Dans une variante, on peut "accoupler" l'une à l'autre ou coincer l'une dans l'autre les deux parties lorsque la première partie est 20 en place sur un bord, les deux parties étant maintenues étroitement assemblées. Comme autre variante, la seconde partie peut être pourvue d'un noyau métallique à profil en U qui serre la paroi latérale sur laquelle la seconde partie doit être fixée. Cette caractéristique n'est 25 applicable qu'à des structures de bande selon, soit le second, soit le troisième aspect de la présente invention. L'élément d'agrippement de bord peut comprendre au moins une, de préférence deux, ou même 30 trois, longues nervures s'étendant le long de la première partie de forme allongée, ces nervures étant inclinées en direction de la base de la première partie. Dans une variante, l'élément d'agrippement de bord peut être une longue branche ou un élément 35 "roulant" tel que décrit dans les demandes de brevet GB-2163471 et GB-2172640. La longue branche est dirigée vers l'intérieur et en direction de la base de la rainure. La face de la branche qui porte contre le bord est rectiligne sur -une 5 partie de la branche dans la région de l'extrémité libre de cette dernière. En outre, la paroi latérale d'o fait saillie la longue branche est pourvue d'une saillie intérieure qui se prouve plus près de la base de la rainure que ne l'est le pied de la branche. La longue 10 branche, ou chaque branche, est pourvue, sur sa face qui est tournée vers la paroi latérale d'o elle s'étend vers le bas, d'une cavité dans laquelle peut être logée la saillie. L'agencement est tel que, pendant l'utilisation, quand la structure de bande est emboîtée 15 sur un bord ou élément analogue, le bord fait se déplacer la branche en direction du côté à partir duquel elle s'étend, la saillie étant alors logée dans ta cavité correspondante, de sorte que l'on peut effectuer l'emboîtement sans effort exagéré; toutefois, quand on 20 essaie d'enlever du bord la structure de bande, la région d'extrémité libre de la branche agrippe le bord et la branche ne peut pas se déplacer exagérément en direction de l'extrémité ouverte de la rainure grace a l'interaction de la saillie et de la branche dans la 25 région de la cavité de cette dernière, la configuration de la branche et l'effet de ladite interaction étant tels que, pour enlever la structure de bande du bord, il faut une force considérablement plus importante que celle qui est nécessaire pour emboîter cette structure 30 de bande sur le bord. Dans une variante, l'élément d'agrippement de bord peut être une saillie "roulante" présentant, comme on peut le voir sur une coupe de la structure de bande, une région de tête libre et une région de col, la région de tête étant agrandie par rapport à la région de col et la région de tête comportant une surface courbe dans la partie qui est destinée à porter contre le bord lorsque ce dernier est logé dans la rainure, l'agencement étant 5 tel que, quand un bord est logé dans la rainure avec la saillie ou les saillies roulantes portant contre ce bord, toute tentative pour enlever la structure de bande du bord a pour effet que la saillie ou chaque saillie roulante tend à rouler en exerçant ainsi une plus grande 10 pression sur le bord, ce qui augmente la résistance à l'extraction du bord. On va maintenant décrire à titre purement illustratif et non limitatif un mode de réalisation de la présente invention en se référant aux dessins 15 a,,exes, sur lesquels: la figure 1 est une coupe d'une structure de bande selon la présente invention; la figure 2 montre une partie tubulaire d'un joint d'étanchéité connu de portière dans sa disposition 20 par rapport au plan neutre de la partie formant élément de finition de bord; et la figure 3 montre une partie tubulaire d'un joint d'étanchéité de porte selon la présente invention, dans sa disposition par rapport au plan neutre de la 25 partie formant élément de finition de bord. La structure de bande 1 comprend une première partie 2, de forme allongée à profil en U, ou partie formant élément de finition de bord, et une seconde partie 3 de forme allongée en matière spongieuse. La 30 structure illustrée est conçue sous la forme d'un joint d'étanchéité de portière bien que, comme on le comprendra, la présente invention ne soit pas limitée à des joints d'étanchéité de portière. La première partie 2 de forme allongée et à profil en U comporte un noyau 3 noyé dans une gaine 4 en matière plastique ou en caoutchouc. La partie à profil en U comprend une partie de base 5 et deux parois latérales opposées 6 et 7 qui délimitent ensemble une rainure 8. Une branche 9 de 5 forme allongée, qui fait saillie de la paroi latérale 6 en direction de la base 5 de la première partie 2, fait corps avec une des parois latérales, à savoir la paroi 6 de la'première partie 2. La face 10 de la branche 9 qui porte contre le bord (non représent&) est plate ou 10 sensiblement plate sur toute sa longueur en direction d'une région d'extrémité libre de la branche. De plus, on a prévu sur la paroi latérale 6 à partir de laquelle la branche 9 s'étend vers le bas, une saillie à un endroit qui se trouve plus près de la base 5 de la 15 première partie 2 que ne l'est le pied de la branche 9. Dans la branche 9 de forme allongée, on a prévu une cavité 12 dans laquelle la saillie 11 vient se loger quand la première partie 2 est en place sur un bord (non représenté). Lorsque l'on essaie d'extraire le bord de 20 la première partie 2, la. branche 9 se trouve poussée fermement contre le bord par l'action, analogue à celle d'une came, de la saillie 11, ce qui augmente l'effet d'agrippement de la première partie 2 sur le bord. La seconde partie 3 comprend une partie 25 tubulaire spongieuse 13 dont la surface extérieure 14 a été traitée de manière à la rendre sensiblement imperméable. La seconde partie 3 comprend une patte 15 qui est reçue dans la rainure 8 et qui porte contre l'autre paroi latérale 7 de la première partie 2. La 30 patte 15 est pourvue de dents 16. La patte spongieuse compressible 15 permet de loger dans la rainure 8 des bords d'épaisseurs différentes. Les dents 16 augmentent l'effet d'étanchéité vis-à-vis du bord. Dans la région 18 d'extrémité libre de la patte 15, on a prévu une lèvre 17 qui vient siéger dans la rainure 8 et qui s'étend parallèlement à la base 5 de la première partie 2. Il en résulte un effet d'amortissement vis-à-vis de l'extrémité du bord (non représentée) dans la rainure 8. 5 Les première et seconde parties peuvent être extrudées ensemble ou bien elles peuvent être fixées l'une à l'autre à l'aide d'un adhésif, ou encore être accouplées l'une à l'autre par un moyen d'accouplement comme indiqué -précédemment. La première partie 2 présente un plan neutre autour duquel la première partie 2 peut être coudée ou courbée. Le long de ce plan 20, il ne se produit ni allongement, ni compression de la première partie 2. Toutefois, lorsque l'on coude la première partie 2, un 15 des côtés de cette dernière se trouve sous compression et l'autre côté sous tension. Dans le mode de réalisation illustré, qui représente un joint d'étanchéité de portière convenant pour être placé sur un bord entourant une ouverture de 20 portière dans une carrosserie de véhicule, la seconde partie 3 est décalée par rapport au plan neutre 20 vers le côté ouvert de la première partie 2. De ce fait, lorsque la première partie 2 se trouve sur le bord entourant l'ouverture de la portière, l'ensemble de la 25 seconde partie tubulaire se trouve dans un état sous tension et non pas sous compression. Ceci supprime le plissement de la seconde partie et son aspect indésirable. La figure 2 montre une seconde partie 30 tubulaire 3 dans laquelle le plan neutre 20 traverse le tube. Un des côtés de l'élément tubulaire spongieux 3 est sous compression et l'autre côté est étiré. Ceci conduit à un plissement indésirable et à l'accélération de la fatigue de la matière spongieuse. Sur la figure 3, le tube 3 est décalé par rapport au plan neutre 20 et se trouve dans un état sous tension. La contrainte transversalement à la largeur de la seconde partie 3 est plus faible et il ne se produit aucun plissement de la matière spongieuse. REVENDICATIONS 1. Structure de bande de forme allongée, caractérisée par le fait qu'elle comprend: une première partie (2) de forme allongée et à 5 profil en U destinée à recevoir le bord d'un 6élément de carrosserie d'un véhicule à moteur, ladite première partie comportant une région de base (5), deux régions de paroi latérale opposées (6,7) et une ouverture (8) entre les régions d'extrémité libre des parois latérales 10 opposées en vue de recevoir ledit bord, la face intérieure de l'une (6) des régions de paroi latérale étant pourvue d'un élément (9) d'agrippement de bord; et une seconde partie (3) de forme allongée fixée a l'extérieur de l'autre (7) des régions de paroi 15 latérale de la première partie, la seconde partie étant formée d'une matière élastique compressible et étant pourvue d'une patte (15) qui est reçue dans la rainure (8) de la première partie et qui porte directement, sur une majeure partie de sa longueur, contre le côté 20 intérieur de l'autre région de paroi latérale de la première partie, de telle sorte que, pendant l'utilisation, le bord est logé dans la première partie entre la patte (15) et l'élément (10) d'agrippement de bord; l'agencement étant tel que la première partie présente un plan neutre (20) qui est espacé de la région de base (5) et en est parallèle d'une façon générale, et autour duquel la première partie peut être courbée ou coudée et que l'ensemble de la matière de la seconde 30 partie se trouve d'un côté du plan neutre de telle sorte que, quand on coude la première partie dans le sens de sa longueur autour du plan neutre, la matière de la seconde partie située d'un côté du plan neutre se trouve dans un état sous tension. 2. Structure de bande de forme allongée selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la seconde partie (3) de forme allongée est décalée en direction de la région de base de la première partie. 3. Bande de forme allongée selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la seconde partie (3) de forme allongae est décalée en direction de l'extrémité ouverte de 1l rainure (8) de la première 10 partie (2). 4. Structure de bande de forme allongée selon l'une quelconque des revendications préc&dentes, caractérisée par le fait qu'au moins 50% de la seconde partie (3) se trouve d'un côté du plan neutre. 5. Structure de bande de forme allongée selon la revendication 4, caractérisée par le fait qu'au moins 75% de la matière de la seconde partie (3) se trouve d'un côté du plan neutre. 6. Structure de bande de forme allongée selon 20 la revendication 5, caractérisée par le fait qu'au moins % de la matière de la seconde partie se trouve d'un côté du plan neutre. 7. Structure de bande de forme allongée selon la revendication 6, caractérisée par le fait que 25 sensiblement la totalité de la seconde partie (3), autre que la patte (15), se trouve d'un côté du plan neutre. 8. Structure de bande de forme allongée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la patte (15) de la seconde 30 partie est compressible. 9. Structure de bande de forme allongée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractéris&e par le fait que la patte (15) a une épaisseur inférieure à la moitié de la largeur de la rainure (8) de la première partie (2). 10. Structure de bande de forme allongée selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la surface de la patte (15) 5 qui est en contact, pendant l'utilisation, avec ledit bord, est pourvue de dents (16) qui assurent un effet d'agrippement accru sur le bord. 11. Structure de bande de forme allongée selon l'une quelconque des revendications précédentes, 10 caractérisée par le fait que la patte (15) est pourvue à son extrémité libre d'une courte lèvre (17) qui prend assise dans le fond de la rainure (8) et contre laquelle porte l'extrémité libre du bord, pendant l'utilisation. 12. Procédé pour réaliser une structure de 15 bande selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'on extrude ensemble les première et seconde parties (2,3). 13. Procédé pour réaliser une structure de bande selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, 20 caractérisé par le fait que les première et seconde parties (2,3) sont fixées l'une à l'autre par un adhésif. 14. Structure de bande selon l'une quelconque des revendications 1 a 11, caractérisée par le fait que 25 les première et seconde parties sont coincées l'une dans l'autre lorsqu'elles sont en place sur un bord. 15. Structure de bande selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caract&risée par le fait que la seconde partie (3) est pourvue d'un noyau métallique 30 a profil en U qui serre la paroi latérale de la première partie (2) a laquelle est fixée la seconde partie. 16. Structure de bande selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, 14 et 15, caractérisée par le fait que: l'élément d'agrippement de bord présent sur la face intérieure d'une (6) des régions de paroi latérale de la première partie (2) est une branche (9) de forme allongée dirigée vers l'intérieur et en direction de la 5 région de base, la face de la branche qui est tournée vers l'autre (7) des régions de paroi latérale étant rectiligne ou sensiblement rectiligne sur une partie de la branche dans la région de l'extrémité libre de cette dernière; la paroi latérale (6) à partir de laquelle s'étend la branche (9) est pourvue d'une saillie intérieure (11) qui se trouve plus près de la base de la rainure (8) que le pied de la branche (9); et la branche est pourvue, sur sa face qui est 15 tournée vers la paroi latérale à partir de laquelle s'étend la branche, d'une cavité (12) dans laquelle la saillie (11) peut être logée; l'agencement étant tel que, pendant l'utilisation, lorsque la structure de bande est 20 emboîtée sur un bord ou un élément analogue, le bord fait s'éloigner la branche (9) de l'autre paroi latérale (7), la saillie (11) étant logée dans la cavité (12) correspondante, grâce à quoi on peut emboîter la structure de bande sans effort exagéré mais, si on 25 essaie d'enlever du bord la structure de bande, la région d'extrémité libre de la branche (9) agrippe le bord et la branche se trouve limitée dans son déplacement en direction de l'extrémité ouverte de la rainure (8) par l'interaction de la saillie (11) et de 30 la branche dans la région de la cavité (12) de cette dernière, la configuration de la branche et l'effet de ladite interaction étant tels que, pour enlever du bord la structure de bande, il faut une force considérablement plus grande que celle qui est nécessaire pour emboîter la structure de bande sur le bord.