Brevet FR2603850A1 — publié le 19880318

L'invention concerne un balai d'essuieglace équipé d'un dispositif lave-glace. Pour le lavage des pare-brise de véhicules, on utilise des dispositifs lave-glaces commandés depuis le poste de conduite et permettant d'envoyer des jets de liquide de lavage sur le pare-brise, dans la zone d'action des essuie-glaces. On a par exemple proposé d'utiliser des gicleurs alimentés en liquide de lavage placés sur le capot du véhicule ou sur la grille d'entrée d'air, à la base du pare-brise. Cette solution présente cependant des inconvénients et en particulier la zone d'impact des jets sur le pare-brise est d'étendue limitée et le Jet du lave-glace est rabattu vers la basé du pare-brise lorsque le véhicule se déplace à grande vites se, si bien qu'il devient ir.orérant. Dans le cas ou le véhicule a un pare-brise treks incliné, l'incidence du jet de lave-glace sur la surface du pare-brise est très faible et le réglage du jet devient difficile. Enfin, les gicleurs et leur support se présentent comme des protubérances sur le capot du véhicule, ce qui nuit à son esthétique. On a également proposé de disposer un gicleur ou une rampe de lave-glace sur le bras d'un essuie-glace permettant de balayer le pare-brise. Cette solution présente également des inconvénients et en particulier il est très difficile d'obtenir un arrosage correct de l'extrémité de la raclette de l'essuie-glace, notamment du côté du conducteur, dans le cas d'une installation d'essuie-glace comportant deux balais ; les filets d'air ont en effet tendance à entrainer l'eau vers l'extérieur du véhicule Cet inconvénient subsiste, meme dans le cas où le gicleur est situé sous un capotage aérodynamaique qui favorise la pulvérisation de l'eau sur le pare-brise. Un autre inconvénient de ce dispositif est que les gicleurs ou rampes sont disposés à une distance trop importante du pare-brise, si bien qu'à grande vitesse du véhicule. la majeure partie de l'eau est entraînée par les filets d'air sans avoir atteint la surface du parebrise. Enfin, les gicleurs ou rampes qui sont situés dans une zone visible à l'extérieur du véhicule nuisent également à l'esthétique générale de ce véhicule On a également proposé d'intégrer le dispositif lave-glace à la lame racleuse ou raclette d'un essuie-glace. On dispose dans la raclette une rampe d arrosage comportant des ajutages répartis suivant la longueur de la raclette. Un tel dispositif présente également des inconvénients dus en particulier au fait que les sorties d'eau des ajutages ,ont disposées trop prés de la surface du pare-brise e qu'il en résulte une mauvaise répartition de 1 eau entre les ajutages. Il se forme donc des raies d'eau sur le pare-brise qui sont particulièrement gênantes en circulation nocturne. En outre, la fabrication des raclettes dans lesquelles sont intégrés une rampe d arrosage et ses ajutages ne peut etre réalisée de manière simple, sinon en utilisant un procédé d eRtrusion mettant en oeuvre un outillage particulier. Pour éviter le soulèvement des raclettes d essuie-glace d'un véhicule circulant à grande vitesse, on a proposé d'associer à 1 essuie-glace un déflecteur d'air. On a par exemple proposé d utiliser un déflecteur fixé sur le bras de 1 essuie-glace auquel est fixé le balai, ce déflecteur permettant d'accroitre la pression sur le bras en utilisant les forces aérodynamiques résultant de la forme du déflecteur. On a également proposé d'utiliser des dé flecteurs placés en parallèle et latéralement par rapport à la raclette de l'essuie-glace et fixés par exemple à l'armature du balai d'essuie-glace portant la raclette. Un tel déflecteur a pour effet de limiter la pression a laquelle est soumise la raclette, sur sa face dirigée vers le flux d'air incident circulant parallèlement au pare-brise, lorsque le véhicule se déplace. On diminue donc ainsi la différence de pression entre les deux faces de la raclette perpendiculaires au pare-brise, ce qui a pour effet d'éviter la flexion et le soulèvement de la raclette souple. Le déflecteur a également pour effet de créer une zone d'air calme entre sa face interne dirigée vers la raclette et la face de la rackette dirigée vers le flux d'air incident. Dans le cas d'un déflecteur fixé sur le bras d'un essuie-glace, on a proposé dan le brevet US-A3.793.666 de fixer sur le déflecteur une rampe constituée par un tuyau souple comportant des orifices d'aspersion. La turbulence de l'air au voisinage des orifices d'aspersion permet d'obtenir une déflection des Jets de liquide de lavage pour les diriger vers le pare-brise. Cette défection dépend cependant de la circulation de l'air au voisinage du déflecteur et donc de la vitesse du véhicule. En outre, un tel dispositif n'assure pas une répartition adéquate du 11- quide de lavage sur toute la zone d'action de l'est suie-glace. Le but de l'invention est donc de proposer un balai d'essuie-glace équipé d'un dispositif laveglace et comportant une armature, une raclette portée par l'armature venant en contact avec une surface sensiblement plane d'un pare-brise et un déflecteur d'air disposé en parallèle et latéralement par rapport a la raclette, ayant une face interne dirigée vers la raclette limitant avec celle-ci une zone d'air calme même pendant la circulation du véhicule à grande vitesse, ce dispositif permettant de faire parvenir le liquide de lavage dans son intégralité à la surface du pare-brise, dans toute la zone d'action de ltessuie- glace et sans que des dispositifs saillants vers l'extérieur nuisent à l'esthétique du véhicule. Dans ce but, le dispositif lave-glace est constitué par une rampe alimentée en liquide de lavage du pare-brise fixée sur la face interne du déflecteur et suivant sa longueur et comportant une pluralité d'orifices d'aspersion répartis longitudinalement et. dirigés vers le pare-brise. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, a titre d exemples non limitatifs, en se référant aux figures joint en annexe, plusieurs modes de réalisation d'un balai d essuieglace équipé d'un dispositif lave-glace suivant l'invent ion. La figure 1 est une vue en perspective d'un balai d'essuie-glace équipé d'un dispositif lave-glace suivant un premier mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue en coupe transversale analogue à la figure 1, d'un balai d'essuie-glace suivant un second mode de réalisation de l'invention. La figure 3 est une vue en coupe transversale d'un troisième mode de réalisation d'un balai d'essuie-glace suivant l'invention. La figure 4 est une vue en coupe transversale d'un quatrième mode de réalisation d'un balai d'essuie-glace suivant l'invention. Sur la figure 1, on voit un balai d'essuieglace comportant une raclette 1 en caoutchouc venant en contact par son extrémité avec la surface externe du pare-brise 2 d'un véhicule automobile. La raclette 1 est solidaire d'une armature ou palonnier 3 assurant la liaison du balai d'essuie-glace avec le bras transmettant la rotation pour la mise en mouvement de l'essuie-glace. Sur l'armature 3 est fixé, par clippage, un déflecteur 4 en matière plastique, de forme profi idée. Le déflecteur 4 est fixé sur le balai d'essuieglace, latéralement et parallèlement à la raclette 1, sur la plus grande partie de sa longueur. Pendant le déplacement du véhicule, un flux d'air se déplace parallèlement au pare-brise dans la direction et le sens de la flèche 5. La face la de la raclette 1 dirigée vers le flux d'air 5 est protégée contre l'action de ce flux d'air par le déflecteur 4, si bien qu'on évite ainsi une flexion et un iou^.^,e- ment de la raclette souple 1. Le déflecteur a eg-le- ment pour effet de maintenir une zone d'air calme 6 entre sa surface interne 4a dirigée vers la raclette 1 et la face la de cette raclette dirigée vers le flux d'air incident 5. Selon l'invention, une rampe 8 alimentée en liquide de lavage est fixée sur la face interne 4a du déflecteur 4. Sur la figure 1, la rampe 8 est constituée par un tuyau souple disposé parallèlement a la raclette, suivant toute la longueur du déflecteur 4 et comportant des trous ou ajutages calibrés de direction oblique, par lesquels des jets de liquide de lavage 10 sont dirigés vers le pare-brise 2. Le tuyau constituant la rampe 8 est clippé sur le déflecteur 4 qui comporte des saillies de fixation 4b régulièrement réparties sur sa longueur. Les saillies 4b peuvent être rapportées sur le déflecteur ou venues de matière avec ce déflecteur. Le déflecteur 4 peut être fixé aussi bien sur le palonnier ou armature 3 que directement sur la raclette 1. par clippage ou collage en plusieurs points répartis suivant la longueur du balai d'essuieglace. Sur la figure 2, le déflecteur 14 est une pièce en matière plastique extrudée dans laquelle on a ménagé un canal intérieur 18 constituant une rampe alimentée en liquide de lavage du pare-brise 12. Des canaux calibrés de petit diamètre 19 repartis suivant la longueur du déflecteur 14 constituent les buses d'arrosage de la rampe 18 par lesquelles des jets 20 sont envoyés sur la surface externe du pare-brise 12. Le déflecteur 14 et sa rampe d'arrosage 18 sont fixés sur le palonnier 13 du balai d'essuieglace, soit par collage soit par clippage. Comme précédemment. une zone d'air calme 16 est ménagée entre la surface interne 14a du déflecteur 14 et la surface lia de la raclette 11 dirigée vers le flux d'air incident 15. Les jets de liquide de lavage 20 sont envoyés sur le pare-brise 12, dans cette zone calme 16. Sur la figure 3, on voit un pare-brise 22 en contact avec un balai d'essuie-glace comportant une raclette 21 et un palonnier 23 dont la partie dirigée vers le flux d'air incident 25 constitue un déflecteur 24. Le palonnier 23 et le déflecteur 24 sont obtenus en une seule pièce profilée sur laquelle est fixée la raclette souple 21. Le bord du déflecteur 24 est légèrement replié vers l'intérieur et permet la fixation d'une rampe lave-glace 28 constituée par un tuyau fixé par des agrafes 27 contre la surface interne 24a du déflecteur 24. Comme précédemment. la rampe 28 comporte des buses ou ajutages permettant de diriger des jets 30 de liquide de lavage sur le pare-brise 22. Sur la figure 4, le balai d'essuie-glace est constitué par une raclette 31 fixée à un palonnier 33 constituant un déflecteur 34 par sa partie dirigée vers le flux d'air incident 35. Une rampe lave-glace 38 est fixée par clippage sur la surface intérieure 34a du déflecteur 34 grâce a des parties en saillie 34b prévues sur cette surface interne du déflecteur 34, en différents endroits répartis suivant sa longueur. Dans tous les cas, la rampe lave-glace est disposée dans une zone d'air calme, si bien que les jets de liquide de lavage sont dirigés de façon sure vers la surface du pare-brise à nettoyer. De plus, cette action des jets de lavage n'est prat tement pas influencée par la vitesse du véhicule, le flux d'air incident étant arrêté par le déflecteur. La répartition des jets de lavage sur toute la longueur du déflecteur et de la raclette permet d'éviter qu'il y ait des zones du pare-brise non arrosées, quelle que soit la vitesse du véhicule. Le dispositif lave-glace ne nécessite aucun réglage, l'orientation des jets étant parfaitement définie et la distance entre la rampe et la surface du pare-brise étant fai-ble, généralement de l'ordre de 2 à 10 mm. Cette distance est cependant suffisamment grande pour assurer une bonne diffusion de l'eau sur toute la longueur de la raclette. Les rampes lave-glaces sont entièrement mas quées par le déflecteur, si bien qu'elles ne sont pas visibles de l'extérieur et qu'elles ne nuisent pas à l'esthétique du véhicule. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation qui ont été décrits. C'est ainsi qu'on peut imaginer d'autres formes de déflecteur et d'autres modes de fixation d'une rampe sur la surface interne de ces déflecteurs. Les rampes peuvent être rapportées ou intégrées au déflecteur ; lorsqu'elles sont rapportées, elles peuvent être fixées par tout moyen sur le déflecteur et par exemple par clippage, collage, agrafage ou encastrement. Ces rampes peuvent être réalisées en toute matière adéquate telle que le caoutchouc ou les matiè- res plastiques. Les rampes de lavage comportent tout type d'orifice, de buse ou d'ajutage dirigés afin de permettre un arrosage du pare-brise, au voisinage de la zone d'action de la raclette. L'invention s'applique à tout type de balai d essuie-glace comportant un déflecteur d'air rapporté ou incorpore. REVENDICATIONS 1.- Balai d'essuie-glace équipé d'un dispositif lave-glace et comportant une armature (3, 13, 23, 33), une raclette (1, 11, 21, 31} portée par l'armature, venant en contact avec une surface sensiblement plane d'un pare-brise (2, 12, 22) et un déflec- teur d'air t4, 14, 24, 34) disposé parallèlement et latéralement par rapport à la raclette, ayant une face interne (4a, 14a, 24a, 34a) dirigée vers la raclette limitant avec celle-ci une zone d'air calme (6, 16), même pendant la circulation du véhicule à grande vitesse, caractérisé par le fait que le dispositif lave-glace est constitué par une rampe (8, 18, 28, 38) alimentée en liquide de lavage du pare-brise, fixée sur la face interne (4a, 14a, 24a, 34a) du déflecteur et suivant sa longueur et comportant une pluralité d'orifices d'aspersion (9, 19) répar#.s longitudinalement et dirigés vers le pare-brise. 2.- Balai d'essuie-glace suivant la revendication 1. caractérisé par le fait que la rampe (8, 38) est constituée par un tuyau fixé suivant la longueur du déflecteur (4) et comportant des buses ou ajutages d'aspersion (9) régulièrement répartis longitudinalement. 3.- Balai d'essuie-glace suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que le tuyau (8, 38) est fixé par clippage sur le déflecteur (4, 34). 4.- Balai d'essuie-glace suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le déflecteur (14) et la rampe (18) sont réalisées en une seule pie- ce, la rampe (18) étant constituée par un canal ménagé, à l'intérieur du déflecteur (14), sur toute sa longueur et communiquant avec l'extérieur par des orifices d'aspersion (19) répartis longitudinalement. 5.- Balai d'essuie-glace suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que la rampe laveglace (28) est constituée par un tuyau fixé par des agrafes (27) le long du bord intérieur du déflecteur (24) situé au voisinage du pare-brise (22). 6.- Balai d'essuie-glace suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le déflecteur (4, 14) est rapporte sur l'armature (3, 13) du balai d'essuie-glace. 7.- Balai d'essuie-glace suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'armature (23, 33) et le déflecteur (24, 34) du balai d'essuie-glace sont réalisés en une seule pièce.