Brevet FR2608897A1 — publié le 19880701

La présente invention se rapporte à un moulinet de canne à pêche, et plus particulièrement à un moulinet de canne à pêche o un tambour o est enroulée une ligne est supporté rotatif sur un corps du moulinet. Le moulinet conventionnel de canne à pêche à double roulement a été révélé dans la divulgation du Modèle d'Utilité au Japon N 61-80 669, qui est pourvu sur deux ossatures latérales du corps du moulinet, de chambres internes respectivement, dans la chambre interne d'une ossature latérale étant prévu un mécanisme de résistance à l'avancement ayant un organe de freinage formé en amiante ou analogue et un disque de résistance à l'avancement qui lui fait face et un mécanisme d'entraî- nement pour entraîner le tambour par l'intermédiaire du mécanisme de résistance à l'avancement, et un couvercle qui couvre l'organe de freinage et le disque et est traversé d'un perçage dans lequel est inséré un arbre du tambour, pour ainsi empêcher l'organe de freinage d'être mouillé par l'eau qui entre dans la chambre interne de l'ossature latérale le long du pourtour externe d'une joue du tambour. Le moulinet conventionnel de canne à pêche a, entre le pourtour interne d'un perçage sur le couvercle et le pourtour externe d'un organe du c6té de l'arbre du tambour, un espace annulaire permettant la rotation de l'organe du c6té de l'arbre du tambour, posant ainsi un problème par le fait que l'eau qui entre.dans la chambre interne de l'ossature latérale entre dans le couvercle par l'espace pour s'attacher à l'organe de freinage ou au disque avec pour résultat une détériora- tion de l'effet de freinage ou bien la résistance au frottement à une partie contenant de l'eau sur l'organe de freinage varie par rapport à la résistance au frotte- ment à une partie ne contenant pas d'eau, une variation étant alors provoquée dans l'effet de freinage pendant une rotation du tambour, donc lorsqu'une ligne de pêche est tirée vers l'extérieur par une force plus importante que l'effet de freinage, le scion d'une canne à pêche se déplace par pulsations verticales. La présente invention a pour objet un moulinet de canne à pêche permettant d'obturer l'espace contenant le mécanisme de résistance à l'avancement afin de protéger en toute fiabilité ce mécanisme de l'eau, et permettant de faire tourner librement et régulièrement le tambour lorsque le mécanisme de résistance à l'avance- ment n'est pas actionné. La pr4sente invention a été conçue pour atteindre le but ci-dessus et est caractérisée en ce qu'on prévoit un arbre du tambour qui est supporté rotatif sur un corps du moulinet, un tambour ayant une paire de joues et supporté rotatif sur l'arbre du tambour, un mécanisme d'entraînement du tambour, un mécanisme de résistance à l'avancement ayant un organe de freinage et un disque de résistance à l'avancement et transmettant la force d'entraînement du mécanisme d'entraînement au tambour, un mécanisme de recouvrement qui a un couvercle ayant un espace interne o sont abrités et couverts l'organe de freinage et le disque et qui a un moyen d'étanchéité pour étanchéifier l'espace interne, et un moyen formant embrayage qui est interposé sur le parcours de la transmission de la force d'entraînement du mécanisme d'entraînement au tambour et permet au tambour de tourner librement. Comme le moyen d'étanchéité étanchéifie ainsi l'espace interne ci-dessus à l'endroit du couvercle, il n'y a pas à craindre que de l'eau ou analogue entre dans l'espace interne. En conséquence, le mécanisme de résistance à l'avancement peut toujours fonctionner de manière stable et par ailleurs, lorsque ce mécanisme n'est pas actionné, le tambour peut librement tourner par l'intermédiaire du moyen d'embrayage sans être affecté par le moyen d'étanchéité. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe d'un premier mode de réalisation d'un moulinet de canne à pêche selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe d'une partie principale d'un second mode de réalisation de l'invention; - la figure 3 est une vue en coupe partielle d'un troisième mode de réalisation de l'invention; et - la figure 4 est une vue en coupe d'un quatrième mode de réalisation de l'invention. Un moulinet de canne à pêche à double roulement est illustré sur les dessins, lequel est pourvu d'un corps de moulinet A, comprenant, à la base, des première et seconde ossatures latérales 1 et 2 se faisant face à un intervalle prédéterminé et des connecteurs 3 qui relient les ossatures latérales 1 et 2; un arbre 4 de tambour supporté axialement mobile entre elles; un tambour 5 comprenant un tronc cylindrique 51 et des première et seconde joues 52 et 53 dépassant radialement vers l'extérieur des deux extrémités axiales du tronc 51, et qui est supporté en une partie intermédiaire de l'arbre 4,de manière rotative,par un premier roulement GI se déplaçant en association avec l'arbre 4 du tambour et un second roulement G2 mobile relativement à lui; et une jambe de montage prévue à la surface inférieure du corps A du moulinet du côté montage sur une canne à pêche. Les ossatures latérales 1 et 2 ont des parties annulaires 11 et 21 faisant face, à travers des petits espaces, aux pourtours externes des joues 52 et 53 du tambour 5 et des chambres internes 12 et 22 dans les parties annulaires 11 et 21 respectivement, pour ainsi empêcher une ligne à enrouler sur le tambour 5 d'entrer dans chaque chambre interne 12 ou 22 par un espace entre le pourtour externe de la première ou seconde joue 52 ou 53 et la partie annulaire il ou 21. Un arbre d'entraînement 83 est supporté rotatif sur la première ossature latérale 1, une poignée 7 est fixée à une extrémité de l'arbre 83, dépassant vers l'extérieur de la première ossature latérale 1, et dans la première ossature latérale 1 est prévu un mécanisme d'entraînement 8 qui comprend un pignon 81 manchonné sur le pourtour externe de l'arbre 4 et supporté rotatif par rapport à la première ossature latérale 1 et à l'arbre 4 par l'intermédiaire d'un troisième roulement G3, et un engrenage principal 82 monté à l'autre extrémité de l'arbre 83, dépassant dans la première ossature laté- rale 1 et pouvant venir en engagement avec le pignon 81. Dans la chambre interne 12 de la première ossa- ture latérale 1 est prévu un mécanisme de résistance à l'avancement 6 qui comprend un organe de freinage 61 de forme annulaire qui fait face à la surface latérale de la première joue 52 du tambour 5 et un disque 62 de résistance à l'avancement qui fait face à l'organe de freinage 61 de manière qu'une force d'entraînement provoquée par la rotation de la poignée 7 soit transmise au tambour 5 par l'intermédiaire du mécanisme 6. L'organe de freinage 61 est formé principalement d'une plaque mince de base en résine phénol ou en métal et présentant une résistance à la chaleur et une flexi- bilité, la plaque de base étant enduite sur ses deux surfaces latérales d'étoffes tissées, comme du coton ou de la toile, ayant une résistance à la chaleur. Le disque 62 est monté sur la surface latérale d'un disque 84b d'un organe de transmission 84 qui comprend le disque 84b et un cylindre 84a. Dans un premier mode de réalisation de l'invention que l'on peut voir à la figure 1, l'organe de freinage 61 sur le mécanisme 6 de résistance à l'avancement est monté à la surface extérieure de la première joue 52 du tambour 5, sur l'arbre 4 du tambour sont prévus un quatrième roulement G4 et un cinquième roulement G5 axialement mobiles l'un relativement à l'autre, et l'organe de transmission 84 portant le disque de résis- tance à l'avancement 62 est monté sur l'arbre 4 de manière rotative et axialement mobile relativement à lui, par l'intermédiaire des quatrième et cinquième roulements G4 et G5. Par ailleurs, l'arbre 4 dépasse, à une extrémité, vers l'extérieur de la première ossature latérale 1, donc un organe de montage 30 d'un levier 20 servant à déplacer axialement l'arbre 4 est vissé avec l'extrémité en protubérance de l'arbre 4, et entre la première ossature latérale 1 et l'organe de montage 30 sont prévus des premier et second corps de came 31 et 32 de manière que le levier 20 soit fixé sur le premier corps de came 31. Ainsi, le levier 20 de résistance à l'avancement est tourné pour dégager axialement le second corps de came 32 du côté de l'organe de montage 30, du premier corps de came 31 du côté du levier 20 afin de déplacer l'arbre 4 du tambour vers la droite sur la figure 1, et le mouvement de l'arbre 4 est transmis au tambour 5 par le roulement G1 afin de déplacer le tambour 5 avec l'arbre 4 vers la première ossature latérale i pour ainsi mettre en contact de pression l'organe de freinage 61 avec le disque 62 de résistance à l'avancement et appliquer, par l'effet de freinage provoqué par le contact de pression, une résistance prédéterminée à une libre rotation du tambour 5. De même, une partie cylindrique 52a,dépassant de la partie périphérique externe de la première joue 52 vers la première ossature latérale 1 est formée, et un couvercle 9 est formé qui est pourvu d'On espace interne Si abritant l'organe de freinage 61 et le disque 62 et est traversé,en son centre,d'un perçage 91 à travers lequel est inséré l'arbre 4 du tambour et a, à sa partie 6 À périphérique externe,un cylindre de montage 92 pouvant être vissé au cylindre 52a de la première joue 52, le cylindre de montage 92 étant vissé au cylindre 52a pour monter le couvercle 9 à l'extérieur de la première joue 52. Un moyen d'étanchéité comprenant un organe d'étanchéité 10 tel qu'un joint torique en caoutchouc, est interposé entre le pourtour interne du perçage 91 et un évidement annulaire 84c formé au pourtour externe du cylindre 84a sur l'organe de transmission 84, pour ainsi étanchéifier l'espace interne S1 à l'endroit du couvercle 9. L'organe d'étanchéité 10 sert à appliquer une résistance prédéterminée à une rotation relative du couvercle 9 par rapport à l'organe de transmission 84. En conséquence, la rotation du tambour 5,lorsqu'il tourne librement, est transmise du couvercle 9 à l'organe de transmission 84 par l'organe d'étanchéité 10, et ainsi l'organe de transmission 84 tourne librement en même temps que le tambour 5. De plus, il est préférable de prévoir un organe d'étanchéité 70, tel qu'un joint torique, entre le cylindre de montage 92 et la première joue 52. Par ailleurs, un premier organe annulaire d'em- brayage 41,pourvu d'un plateau de friction 41a,est supporté au pourtour interne de sa première extrémité axiale à une extrémité axiale du pignon 81 de façon à ne pouvoir être relativement rotatif ni axialement mobile vis-à-vis du pignon 81, et au pourtour interne de son autre extrémité axiale, au tambour 4 par un sixième roule- ment G6, et un second organe annulaire d'embrayage 42 pourvu d'un plateau de friction 42a est claveté sur le cylindre 84a de l'organe de transmission 84, les premier et second organes d'embrayage 41 et 42 constituant un moyen formant embrayage 40. Le moyen formant embrayage 40 s'embraye pour transmettre la rotation du pignon 81 à l'organe de transmission 84 et se débraye pour permettre au tambour 5 avec le couvercle 9 et l'organe de trans- mission 84 de tourner librement. Entre le second roulement G2 et le quatrième roulement G4 est prévu un premier ressort de retour 85 pour solliciter l'organe de transmission 84 à se dégager du tambour 5 et entre le sixième roulement G6 et un manchon 86a fixé sur l'arbre 4 du tambour est prévu un second ressort de retour 86 pour solliciter, par le cinquième roulement G5, l'organe de transmission 84 pour qu'il s'éloigne du premier organe d'embrayage 41, le second ressort de retour 86 étant prévu d'une plus faible force que le premier ressort de retour 85. Ainsi, le levier 20 est manoeuvré pour déplacer l'arbre 4 du tambour vers la droite sur la figure 1 afin d'actionner le méca- nisme de résistance à l'avancement 6 de manière que le second ressort de retour 86'soit déformé avant le premier ressort de retour 85 pour un contact de pression du second organe d'embrayage 42 avec le premier organe d'embrayage 41, embrayant ainsi le moyen formant embrayage 40, et ensuite le premier ressort de retour 85 est déformé pour un contact de pression de l'organe de freinage 61 avec le disque 62 de résistance à l'avancement, pour ainsi actionner le mécanisme 6 de résistance à l'avancement. De plus, au premier mode de réalisation de la figure 1, le cylindre 84a de l'organe de transmission 84 est,inséré,à une extrémité axiale du c6té tambour,dans le tronc 51 de celui-ci, et un organe auxiliaire d'étanchéité ,tel qu'un joint torique en caoutchouc, est interposé entre le pourtour interne du tronc 51 et un évidement annulaire 84d formé sur le pourtour externe du cylindre 84a, pour ainsi étanchéifier l'espace interne S1, l'organe auxiliaire d'étanchéité 15 n'étant pas indis- pensable. Dans le cas o l'organe auxiliaire d'étanchéité 15 est prévu, le tronc du tambour 5 o doit être inséré le cylindre 84a, est d'un diamètre interne égal au perçage 91 du couvercle 9, donc lorsque le tambour 5 est axialement déplacé pour actionner ou libérer le mécanisme de résistance à l'avancement 6, la pression interne dans l'espace interne Si du couvercle 9 est rendue constante, empêchant ainsi l'eau d'être aspirée dans l'espace interne S1 par l'organe d'étanchéité 10 et l'organe auxi- liaire d'étanchéité 15. Alternativement, une lèvre flexible mince, au lieu de l'organe auxiliaire d'étanchéité 15, peut être prévue, faisant corps avec le tambour 5 ou l'organe de transmission 84 ou les deux. De même, sur la figure 1, des dents 87 anti- rotation en sens inverse sont prévues sur le pourtour externe du premier organe d'embrayage 41 et un cliquet anti- rotation en sens inverse 88,pouvant venir en engagement avec les dents 87, est supporté sur la première ossature latérale 1 de façon à pouvoir monter et descendre. On expliquera maintenant le fonctionnement du moulinet de canne à pêche ayant la construction ci-dessus. Lorsque la ligne est enroulée sur le tambour 5 à l'état o le mécanisme de résistance à l'avancement 6 n'est pas actionné et que le moyen d'embrayage 40 est débrayé comme le montre la figure 1, le levier 20 est manoeuvré pour déplacer l'arbre 4 du tambour vers la droite sur la figure 1, de manière que le second ressort de retour 86 soit le premier déformé pour déplacer le tambour 5, l'organe de transmission 84 et l'arbre 4 du tambour vers la droite sur la figure 1, pour qu'ainsi le plateau de friction 42a du second organe d'embrayage 42 vienne en contact de pression avec le plateau de friction 41a du premier organe d'embrayage 41 pour ainsi embrayer le moyen formant embrayage 40. Ensuite, le premier ressort de retour 85 est déformé pour un contact de pression de l'organe de freinage 61 maintenu sur le tambour 5 avec le disque 62. Par conséquent, une force d'entraînement due à la manoeuvre de la poignée 7 est transmise au tambour 5 par l'engrenage principal 82, le pignon 81, le moyen d'embrayage 40 et le mécanisme de résistance à l'avancement 6, pour ainsi faire tourner de force le tambour 5. Dans le cas o le mécanisme de résistance à l'avancement 6 est actionné et que la tension de la ligne provoquée par un poisson pris à l'hameçon est plus impor- tante que l'effet de freinage du mécanisme 6 de résistance à l'avancement, un glissement se produit entre l'organe de freinage 61 et le disque 62, donc le tambour 5 tourne relativement au disque 62 et la ligne est déroulée du tambour 5. Par ailleurs, dans le cas o la ligne enroulée sur le tambour 5 est lancée pour la pêche, lorsque le levier 20 est retourné pour libérer le second corps de came 32 du premier corps de came 31, les réactions des premier et second ressorts de retour 85 et 86 déplacent l'arbre 4 du tambour, le tambour 5 et l'organe de trans- mission 84 vers la gauche sur une course prédéterminée comme le montre la figure 1, et l'organe de freinage 61 s'éloigne du disque 62 pour rendre le mécanisme de résis- tance à l'avancement 6 inactif et le second organe d'embrayage 42 se dégage du premier organe d'embrayage 41 afin de dégager le moyen d'embrayage 40. Ainsi, le dégagement ou débrayage du moyen d'embrayage 40 permet au tambour 5,avec le couvercle 9 qui lui est attaché, le mécanisme 6 de résistance à. l'avancement et l'organe de transmission 84, de tourner librement et en douceur sans être affecté par la résis- tance au frottement des organes d'étanchéité 10 et 15. Comme l'organe d'étanchéité 10 est prévu dans l'espace entre l'organe de transmission 84 et le couver- cle 9 attaché à la première aile 52 du tambour 5 pour couvrir l'organe de freinage 61 et le disque 62 et ainsi scelle l'espace interne S1, même lorsque l'eau pour rincer la surface du moulinet entre dans la chambre interne 12 par le pourtour externe de la première joeue 52 du tambour 5, l'organe d'étanchéité 10 peut empêcher en toute fiabilité l'eau d'entrer dans l'espace interne S1 par l'espace. En conséquence, on peut empêcher en toute fiabilité le mécanisme de résistance à l'avancement 6 dans l'espace interne S1 d'être mouillé. Alternativement, comme cela est montré par un second mode de réalisation sur la figure 2, un moyen d'embrayage 46 peut être prévu, au lieu du moyen d'em- brayage 40, qui comprend un second organe d'embrayage 44 pourvu d'un perçage d'engagement 44a et un premier organe d'embrayage 45 pourvu d'une protubérance d'engagement 45a pouvant venir en engagement avec le perçage 44a. Ainsi, la construction de l'embrayage n'est pas particulièrement définie. Alternativement, lorsque le mécanisme 6 de résis- tance à l'avancement n'est pas actionné et que le moyen d'embrayage 40 se dégage, le tambour 5 seul peut être librement tourné comme le montre la figure 3. En se référant à la figure 3, dans un troisième mode de réalisation du moulinet selon l'invention, un arbre 401 est supporté rotatif sur le corps A du moulinet, un organe de transmission 840 est supporté à une extrémité axiale d'un pignon 810 de façon à être non rotatif et non axialement mobile relativement à lui, un organe de freinage 610 est monté sur une surface latérale de l'organe de transmission 840 et un disque de résistance à l'avancement 620 est supporté sur un arbre 401 de tambour par l'inter- médiaire d'un support 621 de façon à être non rotatif mais axialement mobile relativement à l'arbre 401, de manière que la rotation du pignon 810 soit transmise à l'arbre 401 par l'organe de transmission 840 et un mécanisme 60 de résistance à l'avancement, pour ainsi faire tourner l'arbre 401 du tambour. De même, un couvercle est monté sur le pourtour externe de l'organe de trans- mission 840 et un moyen d'étanchéité formé d'un organe d'étanchéité 101 est prévu dans un espace entre le pourtour interne d'un perçage 910 du couvercle 90 et le pourtour externe de l'arbre 401 du tambour, pour ainsi étanchéifier l'intérieur du couvercle 90 pour former un espace étanche S2, et un moyen d'embrayage 400 comprenant une paire d'organes d'embrayage 410 et 420 ayant des parties d'engagement 410a et 420a respectivement est prévu entre l'arbre 401 du tambour et le tambour 500, ainsi le mécanisme de résistance à l'avancement 60 n'est pas actionné et le moyen formant embrayage 400 est dégagé pour que seul le tambour 5 tourne librement. Dans le troisième mode de réalisation, le moyen formant embrayage 400 est manoeuvré par un mécanisme de manoeuvre d'embrayage ayant un levier de manoeuvre 95 qui est tourillonné sur les ossatures latérales 100 et200 et qui opère en association avec un levier 201. Le moyen formant embrayage 400 s'embraye pour permettre à l'arbre 401 du tambour d'être rotatif relativement au couvercle 90. Un organe auxiliaire d'étanchéité 102 est prévu entre l'organe de transmission 840 et l'arbre 401 du tambour pour étanchéifier un espace interne S2, ce qui n'est pas indispensable. Alternativement, au lieu de l'organe d'étanchéité 102, par exemple, une lèvre mince et flexible peut être intégralement prévue sur l'organe de transmission 840. De même, l'organe de transmission 840 est pourvu, au pourtour interne d'une aile annulaire, de dents 870 anti-rotation en sens inverse,pouvant venir en engagement avec un cliquet 880 anti-rotation en sens inverse qui est supporté sur la première ossature latérale 100. De plus, sur la figure 3, un chiffre de référence 63 désigne un ressort de résistance à l'avancement, 64 désigne un ressort de retour du disque 620 et G7 désigne un roulement par lequel une partie de l'organe de trans- mission 840 est supportée de manière rotative sur l'arbre 401. Alternativement, une lèvre mince et flexible, au lieu des organes d'étanchéité 10 et 101 dans les premier à troisième modes de réalisation, peut être intégralement prévue pour l'étanchéification sur le couvercle 9 ou 90 ou l'organe de transmission 84 ou 840 ou les deux. Dans ce cas, l'organe pourvu de la lèvre doit de préférence être formé en résine synthétique. En se référant à la figure 4, un quatrième mode de réalisation du moulinet de canne à pêche selon l'inven- tion, qui dispose d'un mécanisme de résistance à l'avance- ment 600 autour d'un arbre d'entraînement 830, est pourvu d'un couvercle 901 qui couvre le mécanisme 600 et d'un moyen d'étanchéité pour étanchéifier un espace interne S4 du couvercle 901. En plus de détail, sur la figure 4, un engrenage principal 820 est supporté relativement rotatif sur l'arbre d'entraînement 830, un disque 621 de résistance à l'avancement et un engrenage 881 anti-rotation en sens inverse sont supportés non relativement rotatifs sur l'arbre 830, et un organe de freinage 611 est monté sur l'engrenage principal 820 de manière qu'une poignée 70 soit manoeuvrée pour transmettre une force d'entraînement de l'arbre d'entraînement 830 à l'engrenage principal 820 par l'intermédiaire du mécanisme 600 de résistance à l'avancement, comprenant le disque 621 et l'organe de freinage 611 et de l'engrenage principal 820 à un tambour 500 par un pignon 811 et un arbre 406 du tambour. Le couvercle 901 couvrant le mécanisme 600 de résistance à l'avancement est monté sur l'arbre d'entraînement 830, un organe d'étanchéité 105 est prévu entre le pourtour externe du couvercle 901 et le pourtour interne d'un rebord sur l'engrenage principal 820 pour ainsi étanchéi- fier l'espace interne S4 et un organe auxiliaire d'étan- chéité 106 est prévu entre l'engrenage principal 820 et l'engrenage anti-rotation en sens inverse 881. De même, un moyen formant embrayage 430 est prévu entre l'engrenage principal 820 et l'arbre 406 du tambour, qui se dégage pour permettre au tambour 500 de librement tourner en même temps que l'arbre 406 du tambour. En plus de détail, le moyen formant embrayage 430 comprend un cylindre d'embrayage 432 pourvu d'un engrenage 431 pouvant venir en engagement avec l'engrenage principal 820 et manchonné axialement mobile sur l'arbre 406 du tambour, et est pourvu,è une extrémité longitudi- nale du cylindre d'embrayage 432 et au pourtour externe de l'arbre 406 du tambour,de parties d'engagement 433 et 434, respectivement, la partie d'engagement 433 sur le cylindre d'embrayage 432 étant en engagement avec la partie d'engagement 434 sur l'arbre 406 du tambour pour associer l'arbre 406 à l'engrenage principal 820. Au contraire, la partie d'engagement 433 au cylindre d'embrayage 432 se dégage de la partie 434 sur l'arbre 406 du tambour pour permettre au tambour 500 de tourner librement en même temps que son arbre 406. De même, dans le quatrième mode de réalisation, le cylindre d'embrayage 432 est adapté à être axialement mobile par un levier 435 qui est supporté coulissant sur l'ossature latérale 1. R E V E N DI C A T I 0 N S 1.- Moulinet de canne à pêche,caractérisé en ce qu'il comprend: un corps de moulinet (A), un arbre (4) de tambour qui est supporté rotatif sur ledit corps, un tambour (5) ayant deux joues (52, 53) et supporté rotatif sur l'arbre, un mécanisme d'entraînement (8) pour entrainer ledit tambour, un mécanisme de résistance à l'avancement (6) ayant un organe de freinage et un disque de résistance à l'avancement et transmettant une force d'entraînement dudit mécanisme d'entraînement audit tambour, un mécanisme de recouvrement (9) qui a un couvercle ayant un espace interne et abritant et recouvrant ledit organe de freinage et ledit disque et qui a un moyen d'étanchéité pour étanchéifier ledit espace interne, et un moyen formant embrayage (40) interposé dans une voie de transmission d'une force d'entraînement entre ledit mécanisme d'entraînement et ledit tambour et permettant audit tambour de librement tourner. 2.- Moulinet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme (6) de résistance à l'entraînement est pourvu d'un organe de transmission avec un cylindre supporté rotatif sur l'arbre du tambour et un disque faisant face à l'aile du tambour, ledit organe de freinage et ledit disque étant disposés entre ledit organe de transmission et ladite aile du tambour, le couvercle étant monté sur ladite aile du tambour afin de couvrir l'exté- rieur de l'organe de transmission et le moyen d'étanchéité étant interposé entre le couvercle et l'organe de trans- mission. 3.- Moulinet selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un moyen d'embrayage (40) disposé dans la voie de transmission d'une force d'entraînement du mécanisme d'entraînement au tambour et du côté entrée de la voie de transmission de la force d'entraînement dudit mécanisme d'entraînement audit tambour par rapport audit mécanisme de résistance à l'avancement de manière que lorsque ledit moyen d'embrayage est hors circuit, ledit tambour avec le mécanisme de résistance à l'avance- ment comprenant l'organe de transmission tourne librement. 4.- Moulinet selon la revendication 3, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement (8) est pourvu d'un pignon supporté rotatif sur l'arbre du tambour, le moyen formant embrayage étant pourvu d'un premier organe d'embrayage rotatif en association avec le pignon et d'un second organe d'embrayage rotatif en association avec l'organe de transmission. 5.- Moulinet selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'arbre (4) du tambour est supporté axialement mobile sur le corps du moulinet, et un mécanisme de manoeuvre pour déplacer axialement ledit arbre et un mécanisme d'association prévu entre l'arbre et le tambour et suivant le mouvement axial dudit arbre du tambour pour déplacer axialement ledit tambour sont prévus sur le corps du moulinet, de manière que lorsque leditarbre du tambour et le tambour se déplacent pour contrôler le mécanisme de résistance à l'avancement à sa condition active, le moyen formant embrayage puisse être contrOlé pour être en engagement. 6.- Moulinet selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'entre l'arbre (4) du tambour et l'organe de trans- mission (84) sont prévus un premier ressort (85) pour solliciter ledit organe de transmission vers une direction de non fonctionnement du mécanisme de résistance à l'avancement et un second ressort (86) pour solliciter ledit moyen formant embrayage dans la direction hors d'engagement. 7.- Moulinet selon la revendication 6, caractérisé en ce que le second ressort (86) est d'une force plus faible que le premier ressort (85) de manière que lorsque l'arbre du tambour se déplace axialement, le mécanisme de résistance à l'avancement soit actionné après mise en circuit du moyen formant embrayage. 8.- Moulinet selon la revendication 2, carac- térisé en ce qu'entre l'organe de transmission (84) et le tambour (4) est prévu un moyen auxiliaire d'étanchéité pour étanchéifier l'espace interne à l'endroit du couvercle. 9.- Moulinet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mécanisme de résistance à l'avancement (8) est pourvu d'.un organe de transmission ayant un disque supporté rotatif sur l'arbre du tambour et en association avec ledit mécanisme d'entraînement, ledit arbre étant supporté rotatif et axialement mobile sur le corps du moulinet, ledit disque étant supporté sur ledit arbre du tambour de façon à être rotatif avec et de manière opposée audit disque sur ledit organe de transmission, un couvercle recouvrant ledit disque de résistance à l'avancement et ledit organe de freinage étant monté sur ledit organe de transmission et ledit moyen d'étanchéité étant interposé entre ledit couvercle et ledit arbre. 10.- Moulinet selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un moyen formant embrayage disposé entre l'arbre du tambour et le tambour sur la voie de transmission de la force d'entraînement du mécanisme d'entraînement au tambour et du côté sortie de la voie de transmission de la force d'entraînement dudit mécanisme d'entraînement audittambour par rapport audit mécanisme de résistance à l'avancement, de manière que lorsque ledit moyen formant embrayage est hors d'enga- gement, ledit tambour seul soit adapté à librement tourner. 11.- Moulinet selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'un moyen auxiliaire d'étanchéité (15), pour étanchéifier l'espace interne à l'endroit du couvercle, est prévu entre l'organe de transmission et l'arbre du tambour.