Brevet FR2601319A1 — publié le 19880115

On sait que, sur les bicyclettes de sport et de compétition, l'ancrage de la chaussure du cycliste sur la pédale doit Vtre particulièrement fixe et précis et qu'à cette fin, on munissait depuis longtemps les pédales de cale-piedsdesti5 nésà recevoir la partie avant de la chaussure du cycliste. Plus récemment sont apparus des dispositifs servant à ancrer la semelle de la chaussure du cycliste sur la pédale au moyen d'une plaque rigide fixée a la semelle elle-même. - Toutefois, dans les deux cas, quand la pédale est libre 10 - c'est-àdire non en contact avec la chaussure du cyclisteelle tend à prendre une position fortement inclinée sous l'effet du pied du cale-pied ou du moyen d'ancrage, qui la déséquilibre complètement vers un côté. Il en découle quantité d'inconvénients pour les cyclistes qui, pour introduire 15 convenablement les pieds dans les moyens d'ancrage des chaussures sur les pédales - lorsqu'ils enfourchent la bicyclette ou qu'ils démarrent doivent d'abord faire tourner les pédales jusqu'à les amener en position convenable, usuellement presque horizontale. Cette opération relativement simple 20 pour quiconque possède une certaine expérience, lorsqu'on a tout son temps et qu'on est calme - peut devenir fort éprouvante lorsqu'il faut l'exécuter à la hâte et/ou dans un état psychique ou émotionnel particulier, comme c'est le cas au début ou aux étapes d'une compétition, et peut même provo25 quer de grosses pertes de temps qui risquent de nuire à la performance du cycliste engagé dans la compétition ou même d'entratner de graves dommages, tels que chutes. Le dispositif suivant l'invention a été conçu pour éviter tous les inconvénients ci-dessus, attendu qu'il main30 tient les pédales de la bicyclette fixes même lorsqu'elles ne sont pas en contact avec la chaussure du cycliste, de sorte que celui-ci peut rapidement établir un bon accouplement avec les pédales, à tout moment et sans perdre de temps ou risquer de prendre de mauvaises postures. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend un anneau moleté,façonné sur l'axe de la pédale, et un levier, monté oscillant sur un tourillon parallèle à l'axe de la pédale et placé sous le corps de pédale, qui présente un moletage correspondant à l'une de ses extrémités, le moletage du levier engrenant avec l'anneau moleté, sous l'action d'un ressort, quand la chaussure du cycliste n'est pas accouplée avec la pédale, cet engrènement cessant lors du contact de la chaussure avec la pédale. On va maintenant décrire 1'invention plus en détail à propos d'une réalisation préférée, illustrée à titre d'exemple par le dessin annexé, sur lequel: la figure 1 représente schématiquement le dispositif suivant l'invention en position active, alors que la pédale n'est pas en contact avec la chaussure du cycliste, et la figure 2 représente le même dispositif en position de repos, la chaussure du cycliste étant accouplée avec la pédale. Comme représenté sur le dessin, dans le dispositif selon l'invention il est prévu sur l'axe 1 de la pédale 2 un anneau moleté 3. Un levier 4, monté oscillant sur un tourillon 5 parallèle à l'axe 1 de la pédale 2 et placé audessous du corps de celle-ci, présente à l'une de ses extré20 mités un moletage correspondant 6, avec lequel l'anneau moleté 3 de l'axe 1 engrène sous l'effet d'un ressort 7 agissant sur le levier 4o Quand la pédale se trouve libérée, ledit engrènement a lieu - comme représenté sur la figure 1 - et il est plus que 25 suffisant pour immobiliser la pédale dans la position même dans laquelle le pied du cycliste l'a laissée en se retirant; ceci a l'avantage évident de faire qu'on trouve la pédale toute prête dans la position la plus convenable lorsqu'on a à y réinsérer le pied. Lorsque la chaussure S du cycliste - qui porte sur la semelle une plaque rigide 8, propre à coopérer avec le moyen d'ancrage 2A de la pédale 2 rencontre par sa pointe la pédale 2 elle-même, elle enfonce vers le bas un prolongement profilé 9 du levier oscillant 4, interrompant par là l'en35 grènement entre le moletage 6 et l'anneau moleté 3. Cet état de choses subsiste aussi bien entendu quand la chaussure atteint la position d'accouplement fixe avec la pédale 2 - telle que représentée sur la figure 2 - puisque le prolon- 260131C gement 9 du levier 4 demeure enfoncé par la chaussure à 1' encontre du ressort 7. Comme on le voit, le dessin représente le dispositif dans son application A une pédale 2 munie d'un moyen 2A d'ancrage de la chaussure du cycliste. Toutefois, on peut aussi appliquer le même dispositif, sans lui apporter de modifications notables, A des pédales munies de cale-pied courants. REVENDICATION Dispositif propre à immobiliser une pédale de bicyclette lorsqu'elle n'est pas accouplée avec la chaussure du cycliste, caractérisé en ce qu'il comprend un anneau moleté (3), façonné sur l'axe (1) de la pédale, et un levier (4), monté oscillant sur un tourillon (5) parallèle à l'axe de la pédale et placé sous le corps de pédale, qui présente un moletage correspondant (6) à l'une de ses extrémités, ce moletage du levier engrenant avec l'anneau moleté sous l'ac10 tion d'un ressort (7), quand la chaussure (S) du cycliste n'est pas en contact avec la pédale.,' tandis que cet engrènement se trouve interrompu quand la chaussure entre en contact avec la pédale.