Brevet FR2609704A1 — publié le 19880722

Dispositif de montage de ressorts de tension automatique pour un siège de véhicule ou analogue La présente invention concerne un dispositif de montage de res- sorts de tension automatique destiné à monter automatiquement des ressorts de tension utilisés pour suspendre un organe support de matelassure sur une armature d'un siège de véhicule ou analogue. Dans un siège destiné à un véhicule ou analogue, on utilise une structure formant coussin. Un exemple type de cette structure formant cous- sin est décrit dans la demande de modèle d'utilité japonaise publiée en 1972 sous le nO 5882. Précisément, dans la structure formant coussin susmentionnée, qui est représentée sur la figure 1, plusieurs fils métalliques 3 sont dis- posés entre des armatures avant et arrière la, lb d'une armature de siège 1 placée à l'intérieur d'un siège, de manière à s'étendre entre deux élé- ments latéraux 2a, 2b, et un élément séparateur 4 est inséré entre les fils métalliques 3 pour former ainsi ce que l'on appelle un organe support de matelassure 5 en forme de treillis; et, l'organe support de matelassure ainsi construit est monté de manière élastique au niveau de ses deux côtés à l'aide de multiples ressorts de tension S, de façon à obtenir un effet amortisseur confortable grâce à l'élasticité des ressorts de tension S. Pour un montage des ressorts de tension S destinés à l'organe support de matelassure 5 prévu dans l'armature de siège 1, l'un de deux crochets respectivement prévus de manière symétrique aux deux extrémités de chacun des ressorts de tension S est assujetti par accrochage à un élé- ment latéral de l'organe support de matelassure 5, et l'autre crochet est inséré dans un perçage d'accouplement 6 ménagé dans l'armature de siège 1 pour former la partie d'accouplement de celle-ci. Cela signifie que, de cette manière, les ressorts de tension S en nombre requis sont d'abord montés séquentiellement depuis un côté sur l'une de parties avant et ar- rière de l'armature de siège 1, après quoi des ressorts de tension en nom- bre requis sont montés de façon identique sur l'autre partie de l'armature de siège 1. Cependant, comme l'opération de montage des ressorts de tension susmentionnée suppose une main d'oeuvre très importante et n'est par con- séquent pas efficace il a été récemment proposé un dispositif de montage de ressorts de tension automatique conçu de telle manière que de multiples ressorts de tension peuvent être montés simultanément au moyen d'un robot industriel. Au cours de ce montage simultané de multiples ressorts de tension au moyen du robot industriel, il est néanmoins difficile d'insérer tous les crochets des ressorts de tension dans les perçages d'accouplement de l'armature de siège de telle manière que les crochets puissent respecti- vement coïncider exactement avec les perçages d'accouplement. Pour venir à bout de ce problème, chacun des perçages d'accouple- ment doit être conforme pour posséder un diamètre suffisant, les perçages d'accouplement doivent être placés à des intervalles égaux,-des angles de montage des ressorts de tension doivent être définis pour être paral- lèles les uns aux autres, et des erreurs dimensionnelles doivent être supprimées pratiquement totalement dans l'armature de siège et les res- sorts de tension. Mais en fait, on constate qu'il est impossible de répon- dre à toutes ces exigences, car il faut, pour remplir les conditions re- quises, changer la conception du dispositif susmentionné et augmenter ses coûts de transformation. La présente invention se propose de supprimer les inconvénients observés dans les dispositifs classiques susmentionnés. En conséquence, un but de la présente invention est de proposer un dispositif de montage de ressorts de tension automatique perfectionné, de construction simple et également capable de monter facilement et simul- tanément de multiples ressorts de tension. Pour atteindre ce but, il est proposé, selon l'invention, un dispositif de montage de ressorts de tension automatique conçu de telle manière que de multiples ressorts de tension pourvus chacun de deux cro- chets d'extrémités peuvent être saisis simultanément par un dispositif de transfert et que les crochets d'extrémités des ressorts de tension saisis peuvent être mis en prise dans des perçages d'accouplement ména- gés dans l'armature de siège pour former les parties d'accouplement de celle-ci, dans lequel des moyens de guidage sont prévus pour limiter les ressorts de tension dans leur direction périphérique ainsi que dans leur direction longitudinale de façon qu'ils puissent coïncider respectivement avec les perçages d'accouplement. Au moment de leur montage sur l'armature de siège, les multiples ressorts de tension susmentionnés, saisis par le dispositif de transfert sont limités dans leur périphérie et dans leur longueur par les moyens de guidage et leurscrochets d'extrémités sont guidés dans les perçages d'accouplement de l'armature de siège moyennant quoi les multiples res- sorts de tension peuvent être montés sans difficultés et simultanément sur l'armature de siège. Ce qui précède ainsi que d'autres buts et caractéristiques de la présente invention sont apparaître plus clairement à la lecture de la description détaillée suivante d'un mode de réalisation de l'invention donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins an- nexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en plan d'une armature de siège utili- sée dans un siège de véhicule; - la figure 2 est une vue en perspective des parties principa- les d'un dispositif de montage de ressorts de tension automatique cons- truit conformément à l'invention; - la figure 3 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de montage de ressorts de tension automatique ci-dessus de l'invention; - la figure 4 est une vue générale d'un appareil de montage de ressorts de tension automatique auquel l'invention est appliquée; - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'une partie de prélèvement/transfert de ressorts de tension du dispositif de montage de ressorts de tension automatique de l'invention; et - la figure 6 est une vue explicative destinée à montrer de quelle manière un moyen de guidage utilisé dans l'invention limite la direction périphérique du ressort de tension. La figure 4 représente une vue générale d'un appareil destiné à monter automatiquement des ressorts de tension S utilisés pour sus- pendre un organe support de matelassure 5 sur une armature de siège 1 illustrée sur la figure 1. Sur cette figure 4, le numéro de référence 12 désigne un distributeur de pièces qui possède un mécanisme de séparation pour séparer les ressorts de tension S les uns des autres. Ainsi, des ressorts de tension S chargés en grand nombre dans le distributeur de pièces 12 sont déchargés sur un moyen de guidage parallèle 13a d'un dis- tributeur linéaire 13, après avoir été séparés individuellement les uns des autres sous l'effet d'une vibration du distributeur de pièces 12, et ces ressorts de tension S sont ensuite délivrés à une goulotte d'ali- mentation 14 sous l'effet d'une vibration du distributeur linéaire 13. Les ressorts de tension S ainsi délivrés à la goulotte d'alimentation 14 sont stockés une fois pour toute dans un dispositif de livraison 15 situé à mi-chemin de la partie inclinée de la goulotte d'alimentation 14. Une fois que des ressorts de tension S en nombre donné y sont stockés, le dispositif de livraison 15 est alors actionné grâce à une détection par un détecteur 16, de sorte que des ressorts de tension S en nombre requis sont contraints à tomber. Au moment o les ressorts de tension S sont ainsi lâchés, ceci est alors détecté par un commutateur 17 adjacent qui actionne un vérin 18a, moyennant quoi un organe poussoir 18 expulse les ressorts de tension S vers une partie d'alimentation successive 14a de la goulotte d'alimen- tation 14 située dans un dispositif de prélèvement/transfert 19, laquelle partie d'alimentation successive 14a est conformée de manière à présenter des portions avant et arrière de niveau différent l'une par rapport à l'autre. Grâce à cette opération répétée, les ressorts de tension S, sont, tout en étant inclinés, successivement acheminés et disposés en ligne (figure 5). Une position dans laquelle les ressorts de tension S peuvent être successivement acheminés jusqu'à la partie d'alimentation successive 14a de la goulotte d'alimentation 14, est détectée par un commutateur 20 adjacent prévu au niveau de la portion terminale de la goulotte d'alimen- tation 14, lequel actionne un vérin 21 pour ainsi déplacer des moyens de prélèvement 22 vers le haut, de sorte que des ressorts de tension S en nombre donné peuvent être prélevés de la partie d'alimentation successive 14a de la goulotte d'alimentation 14 simultanément et à des intervalles donnés. Une fois les ressorts de tension S ainsi prélevés, un dispositif de transfert 23 est alors actionné, c'est-à-dire, qu'il est alors capable de saisir simultanément les ressorts de tension S en nombre donné et de les transférer à un banc de montage auquel l'armature de siège 1 est fixée, lequel banc de montage sera décrit ultérieurement. Dans le mode de réalisation de l'invention illustré, un robot industriel est utilisé pour le dispositif de transfert 23. Au niveau de la portion terminale du robot industriel, sont prévus quatre manipulateurs 24 qui correspondent respectivement aux perçages d'accouplement 6 ménagés dans l'armature de siège 1. Ces quatre manipulateurs 24 peuvent être ou- verts et fermés simultanément grâce à un actionnement de leurs vérins 24a associés et sont capables de serrer les ressorts de tension S au niveau de leurs parties preneuses 24b respectivement disposées à l'intérieur de leurs portions terminales (figure 2). Chacun des manipulateurs 24 est disposé d'une manière inclinée de façon à pouvoir saisir chacun des ressorts de tension S prélevés de manière inclinée, comme indiqué précédemment, suivant une direction qui coupe la direction longitudinale de ceux-ci, tout en étant pourvu d'un organe formant pièce de butée 25 en forme de L, situé dans sa partie for- mant pince de manière à se tourner en haut de la partie preneuse 24b. L'organe formant pièce de butée 25 sert à supporter la surface supérieure du ressort de tension Set assure ainsi la préhension du ressort de tension S dans la direction d'intersection, au moment o celui-ci est saisi. De même, en haut de la partie d'alimentation successive 14a de la goulotte d'alimentation 14, des moyens limiteurs de direction 26 sont prévus de manière à correspondre respectivement aux moyens de prélève- ment 22. Chacun des moyens limiteurs de direction 26 se compose de deux organes formant parois de guidage 26a, 26b mutuellement opposés. Les moyens limiteurs de direction 26 sont conformés de manière à être ouverts au niveau de leurs deux parties d'extrémités supérieure et inférieure, et la distance entre les parties centrales des deux organes formant parois de guidage 26a, 26b est définie pour être légèrement supérieure au dia- mètre des ressorts de tension S. Grâce au fait que sont prévus ces moyens limiteurs dedirection 26, lorsque le ressort de tension S est saisi et soulevé par le manipulateur 24 du dispositif de transfert 23, un crochet d'extrémité Sf de celui-ci est contraint à passer entre les deux parois latérales de guidage 26a, 26b, ce qui a pour effet que les ressorts de tension S peuvent être limités dans leur direction périphérique et que l'inclinaison des crochets d'extrémités Sf peut également être rectifiée dans une direction verticale. A l'arrière, à savoir, en aval du disposi- dispositif de prélèvement/transfert 19 construit suivant la manière sus- mentionnée, il est prévu un dispositif de montage de ressorts de tension selon l'invention, lequel est adapté pour suspendre ou tendre l'organe support de matelassure sur l'armature de siège 1 à l'aide des ressorts de tension S. Le dispositif de montage de ressorts de tension 30 de l'inven- tion, représenté sur les figures 2 et 3, comporte deux mécanismes de positionnement/ guidage 32 identiques, respectivement disposés dans les parties avant et arrière d'un banc de montage 31, sur lequel l'armature de siège 1 est destinée à être montée et fixée, pour maintenir l'armature de siège 1 et également guider les ressorts de tension S, et deux mécanis- mes de tension d'organe support de matelassure 33 identiques, respective- ment situées dans les portions médianes des parties avant et arrière du banc de montage 31. Chacun des deux mécanismes de positionnement/guidage 32 comprend deux organes de serrage 34 destinés à maintenir l'armature de siège 1 et de multiples moyens de guidage 35 prévus dans les organes de serrage 34 pour guider les ressorts de tension S en direction de l'armature de siège 1. Chacun des organes de serrage 34 est monté par l'intermédiaire d'un arbre 38 sur un palier 37 installé à l'extérieur respectivement de l'un de quatre blocs supports 36 sur lesquels des armatures avant et arrière la, lb prévues dans l'armature de siège 1 sont respectivement placées et supportées dans leurs parties d'extrémités respectives, de sorte que l'or- gane de serrage 34 peut être levé et baissé de manière correspondante à la surface supérieure du bloc support 36. La partie d'extrémité interne de l'organe de serrage 34 est repliée pour former une partie d'accouple- ment 34a en forme de L. La partie d'accouplement 34a est adaptée pour coopérer avec une surface d'accouplement étagée 36a ménagée dans la sur- face supérieure du bloc support 36 pour définir un espace de préhension. La partie d'extrémité externe de l'organe de serrage 34 est reliée à un vérin 39 et peut être levée et baissée grâce à un actionnement du vérin. Quatre organes de serrage 34 sont ainsi prévus de manière à correspondre respectivement aux quatre extrémités des parties avant et arrière de l'armature de siège 1 placée sur le banc de montage 31. Entre les deux organes de serrage 34 situés vers l'avant, sont prévus deux or- ganes supports 40 disposés chacun de manière fixe dans les parties inter- médiaires de ces deux organes de serrage 34 de manière à s'étendre dans une direction d'intersection avec ces derniers. Deux autresorganes sup- ports 40 sont disposés de façon similaire entre les deux organes de serrage 34 situés vers l'arrière. Dans chacun des organes supports 40 respective- ment fixes aux quatre organes de serrage 34, de multiples moyens de guidage sont prévus de manière à s'étendre dans une direction qui coupe verticale- ment l'organe de serrage 34 et également de manière à coincider respective- ment avec les perçages d'accouplement 6 ménagés dans l'armature de siège 1. Chacun des moyens de guidage 35 se compose de deux parois de guidage a, 35b réciproquement opposées et d'une paroi interne 35c. Les deux parois latérales de guidage 35a, 35b sont positionnées de façon à être espacées d'une distance légèrement supérieure au diamètre du ressort de tension S afin de définir des surfaces restrictives pour limiter la direc- tion périphérique de celui-ci. Ces deux parois latérales de guidage sont également conformées de manière à être respectivement ouvertes au niveau de leurs parties d'extrémités supérieures. La paroi interne 35c des moyens de guidage 35 sert de surface restrictive pour limiter la direction longi- tudinale du ressort de tension S. En haut de la paroi interne 35c des moyens de guidage 35, est formée une partie inclinée 35d. Dans le mode de réalisation de l'invention illustré, le moyen de guidage 35 est construit de telle manière que deux pièces de guidage 41a, 41b sont montées sur une patte en forme de plaque 42 fixée à l'or- gane support 40, de façon à maintenir celle-ci entre elles et à s'étendre dans une direction d'intersection avec l'organe de serrage 34. Les surfaces internes respectives des deux pièces de guidage 41a, 41b jouent le rôle des parois latérales de guidage 35a, 35b, tandis que la partie formant bord interne de la patte en forme de plaque 42 joue le rôle de la paroi interne 35c des moyens de guidage 35. De même, la portion supérieure de la partie formant bord interne de la patte en forme de plaque 42 est in- clinée vers l'extérieur et cette portion inclinée vers l'extérieur joue le r8le de la partie inclinée 35d des moyens de guidage 35. Dans le mécanisme de positionnement/guidage 32 construit suivant la manière indiquée ci-dessus, l'organe de serrage 34 est maintenu dans une position dans laquelle il est levé, au moment o l'armature de siège 1 est ajustée sur le banc de montage 31. Si, une fois l'armature de siège 1 ajustée sur le bloc support 36 du banc de montage 31, le vérin 39 est actionné pour ainsi faire tourner, c'est-à-dire, pour lever ou baisser l'organe de serrage 34, les armatures avant et arrière la et lb de l'ar- mature de siège 1 sont alors maintenues et retenues dans une position fixe, entre la partie d'accouplement 43a de l'organe de serrage 34 et la surface d'accouplement étagée 36a du bloc support 36, et les moyens de guidage 35, qui sont couchés horizontalement tandis que l'organe de serrage 34 est levé, sont respectivement amenés à coïncider sensiblement verticalement avec les perçages d'accouplement 6 grâce aux mouvements de rotation de l'organe de serrage 34. De même, le mécanisme de tension d'organe support de matelassure 33 comporte de multiples bras tendeurs 43 disposés dans la partie avant du banc de montage 31, de façon à pouvoir être déplacés par un vérin (non représenté) dans une direction orientée vers l'extérieur et vers l'intérieur, c'est-à-dire, dans une direction se rapprochant de l'armature avant la de l'armature de siège 1 destinée à être fixée sur le banc de montage 31, et de multiples bras fixes 44 fixés à la partie arrière du banc de montage 31, à savoir, la partie du banc de montage 31 adjacente à l'armature arrière lb. Ces bras 43, 44 comportent respectivement des parties d'accouplement découpées sur les parties externes de leurs portions terminales, désignées par les références 43a, 44a, respectivement. En fonctionnement, dans le mécanisme de tension d'organe support de matalessure, 33 ainsi construit, dont les bras tendeurs 43 sont déplacés vers l'intérieur, l'organe support de matelassure 5 est retenu entre les deux groupes de bras 43 et 44 grace au fait que ses deux éléments latéraux 2a et 2b sont amenés à venir respectivement en prise avec les parties d'ac- couplement 43a des bras tendeurs 43 et avec les parties d'accouplement 44a des bras fixes 44. Dans cette position, les bras tendeurs 43 sont déplacés vers l'extérieur grace à un actionnement du vérin (non représenté), ce qui a pour effet de tirer l'élément latéral 2a de l'organe support de matelas- sure 5 vers l'armature avant la, pour faire en sorte que ce dernier soit tendu, c'est-à-dire que l'organe support de matelassure 5 est aJusté par rapport à l'armature avant la à un intervalle permettant de monter les res- sorts de tension S. De cette manière, les ressorts de tensions peuvent être montés entre l'armature de siège 1 placée et fixée sur le banc de montage 31 et l'organe support de matelassure 5 tendu et maintenu dans la partie médiane de l'armature de siège 1. Précisémment, l'opération de montage des ressorts de tension S est réalisée de la manière suivante: comme indiqué précédem- ment, les quatre ressorts de tension S délivrés à partir de la partie d'alimentation successive 14a de la goulotte d'alimentation 14 sont abais- sés verticalement depuis les parties supérieures des moyens de guidage 35; et les crochets d'extrémités Sf d'un côté des quatre ressorts de tensin S sont insérés dans leurs perçages d'accouplement 6 associés, ménagés dans l'armature de siège 1, tandis que les crochets d'extrémités Sf de l'autre c8té de ceux-ci sont mis en prise avec les éléments latéraux 2a et 2b de l'organe support de matelassure 5, si bien que les quatre ressorts de ten- sion S peuvent être montés simultanément. Dans l'opération de montage de ressorts de tension ci-dessus, le crochet d'extrémité Sf d'un côté de chaque ressort de tension S est, au moment o il passe dans le moyen de guidage 35, limité dans la direc- tion périphérique du ressort de tensions entre les deux parois latérales de guidage 35a, 35b, si bien que l'inclinaison du crochet d'extrémité Sf peut être rectifiée. De même, le bord d'extrémité externe du crochet d'ex- trémité Sf est pressé depuis la partie inclinée 35d contre la paroi interne c du moyen de guidage 35, pour ainsi déplacer le ressort de tension S dans sa direction longitudinale à l'encontre de la force de préhension du manipulateur 26. Cela signifie que les crochets d'extrémités Sf des res- sorts de tension S peuvent être guidés et insérés dans les perçages d'ac- couplement 6 associés, ménagés dans l'armature de siège 1, si bien queles variations dimènsionnelles des ressorts de tension S individuels ont été correctement absorbées (figure 6). Au cours de cette opération d'insertion des crochets d'extrémités Sf dans les perçages d'accouplement 6, décrite précédemment, étant donné que les ressorts de tension S sont transférés et montés d'une manière inclinée, les portions terminales courbées en forme d'arc des crochets d'extrémités Sf sont orientées dans une direction de nature à faciliter leur insertion dans les perçages d'accouplement 6, si bien que l'insertion des crochets d'extrémités Sf peut être réalisée sans difficultés. En raison du fait que, lors du montage des ressorts de tension S, les crochets d'extrémités Sf de ceux-ci sont respectivement guidés dans les perçages d'accouplement 6 associés par les moyens de guidage 35, il est possible de monter simultanément et sans difficultés de multiples res- sorts de tensions S, ce qui se traduit par la diminution du temps néces- saire à leur montage. Ensuite,une fois les ressortsde tension S montéssur l'armature de siège 1 suivant la manière indiquée ci-dessus, le dispositif de transfert retourne dans sa position initiale et les bras tendeurs 43 du mécanisme de tension d'organe support de matelassure 33 sont déplacés vers l'inté- rieur, pour ainsi relâcher leur tension sur l'organe support de matelas- sure, de sorte que celui-ci est alors tendu et supporté de manière élas- tique sur l'armature de siège 1 uniquement par les ressort de tension S. Les opérations qui précèdent achèvent la tension de l'organe support de matelassure 5 sur l'armature de siège 1. Comme il a été décrit précédemment, grâce au fait que sont pré- vus dans le présent dispositif de montage de ressorts de tension des moyens de guidage destinés à limiter les direction périphérique et longitudinale des ressorts de tension, tout en les guidant, les crochets d'extrémités de ceux-ci peuvent, selon l'invention, être guidés exactement dans leurs parties d'accouplement associées et, ainsi, il est possible de monter les ressorts de tension sur bes parties d'accouplement sans difficultés; cela signifie que de multiples ressorts de tension de dimensions diffé- rentes les uns par rapport aux autres peuvent également être montés facile- ment et simultanément. Par voie de conséquence, il est possible de diminuer considéra- blement le temps nécessaire au montage des ressorts de tension, comparati- vement au dispositif de montage de ressorts de tension automatique clas- sique, et également d'améliorer ainsi l'efficacité opératoire. REVENDICATIONS 1. Dispositif de montage de ressorts de tension automatique(30), caractérisé en ce que de multiples ressorts de tension (S) pourvus chacun de deux crochets d'extrémités (Sf) au niveau de leurs deux extrémités sont saisis simultanément par un dispositif de transfert (23) et en ce que lesdits crochets d'extrémités sont ensuite respectivement montés sur des parties d'accouplement (6) ménagées dans une armature de siège (1), ledit dispositif de montage de ressorts de tension comportant deux mécanis- mes de positionnement/guidage (32) identiques, respectivement disposés dans les parties avant et arrière d'un banc de montage (31), sur lequel ladite armature de siège est destinée à être montée de manière fixe, pour maintenir ladite armature de siège et guider lesdits ressorts de tension;, et deux mécanismes de tension d'organe support de matelassure (33) identi- ques, respectivement interposés entre lesdits deux mécanismes de position- nement/guidage. 2. Dispositif de montage de ressorts de tension automatique(30) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des deux mécanis- mes de positionnement/guidage (32) comprend deux organes de serrage (34) destinés à maintenir l'armature de siège (1) et de multiples moyens de guidage (35) destinés à guider les ressorts de tension (S) en direction de ladite armature de siège. 3. Dispositif de montage de ressorts de tension automatique(30) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun des quatre organes de serrage (34) est monté par l'intermédiaire d'un arbre (38) sur un pa- lier (37) installé à l'extérieur respectivement de l'un de quatre blocs supports (36) sur lesquels les parties d'extrémités des armatures avant et arrière (la, lb) de l'armature de siège (1) sont respectivement pla- cées de sorte,que ledit organe de serrage peut être levé ou baissé de manière correspondantes à la surface supérieure dudit bloc support, en ce que chacun desdits quatre organes de serrage comporte une partie d'extrémité interne repliée en forme de L pour former une partie d'accouplement (34a), tandis que chacun desdits quatre blocs supports présente, sur sa surface supérieure, une surface d'accouplement étagée (36a), ladite partie d'ac- couplement en forme de L dudit organe de serrage étant apte à coopérer avec ladite surface d'accouplement étagée dudit bloc support pour définir entre elles un espace de préhension, et en ce que chacun desdits quatre organes de serrage comporte une partie d'extrémité externe reliée à un vérin (39) prévu dans le banc de montage (31), laquelle partie d'extrémité externe dudit organe de serrage peut être levée et baissée grace à un actionnement dudit vérin. 4. Dispositif de montage de ressorts de tension automatique (30) lon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage (35) sont respectivement situés au niveau de points leur permettant de coinci- der avec les parties d'accouplement (6) ménagées dans l'armature de siège 1 et sont adaptés pour pouvoir limiter les ressorts de tension (S) dans leurs 'directions périphérique et longitudinale, moyennant quoi les crochets d'extrémités (Sf) desdits ressorts de tension peuvent être respectivement guidés dans lesdites parties d'accouplement de ladite arma- ture de siège par lesdits moyens de guidage. 5. Dispositif de montage de ressorts de tension automatique (301 selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'entre les quatre organes de serrage (34) disposés de manière correspondante aux portions d'extrémités des parties avant et arrière de l'armature de siège (1) mon- tée de manière fixe sur le banc de montage (31),sont prévus quatre organes supports (40) qui s'étendent dans des parties intermédiaires desdits or- ganes de serrage et sont fixés à ceux-ci, deux desdits organes supports étant situés entre lesdits organes de serrage disposés de manière corres- pondante auxdites deux portions d'extrémités de ladite partie avant de ladite armature de siège, tandis que les deux autres desdits organes sup- ports sont situés entre lesdits organes de serrage disposés de manière correspondanteauxdites deux portions d'extrémités de ladite partie arrière de ladite armature, et également en ce que chacun desdits organes supports est pourvu de multiples moyens de guidage (35) qui s'étendent dans une direction d'intersection avec lesdits organes de serrage et sont situés de manière à coincider respectivement avec leurs perçages d'accouplement associés (6) ménagés dans ladite armature de siège. 6. Dispositif de montage de ressorts de tension automatique(30) selon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun des moyens de guidage (35) se compose de deux parois latérales de guidage (35a, 35b) réciproquement opposées et d'une paroi interne (35c), lesdites deux parois latérales de guidage étant espacées l'une de l'autre d'une distance lé- gèrement supérieure aux diamètres des ressorts de tension (S) afin de définir une surface restrictive pour limiter ledit ressort de tension dans sa direction périphérique, tandis que ladite paroi interne desdits moyens de guidage sert de surface restrictive pour limiter ledit ressort de tension dans sa direction longitudinale et présente, dans sa portion supérieure, une surface inclinée (35d). 7. Dispositif de montage de ressorts de tension automatique (30) se- lon la revendication 2, caractérisé en ce que chacun des moyens de guidage (35) comporte deux éléments formant pièces de guidage (41a, 41b) et une patte en forme de plaque (42) fixée à l'organe support (40), de telle manière que lesdits deux éléments formant pièces de guidage sont respective- ment disposés de part et d'autre de ladite patte en forme de plaque pour serrer celle-ci entre eux et sont ensuite montés sur celle-ci de façon à s'étendre dans une direction d'intersection avec l'organe de serrage (34), les surfaces internes desdits éléments formant pièces de guidage jouant respectivement le r8le des parois latérales de guidage (35a, 35b), tandis que la partie formant bord interne de ladite patte en forme de plaque joue le r8le de la paroi interne (35c) et que la portion supérieure de ladite partie formant bord interne de ladite patte en forme de plaque est incli- née pour former la surface inclinée (35d). 8. Dispositif de montage de ressorts de tension automatique(30) selon -la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des mécanismes de tension d'organe support de matelassure (33) comporte de multiples bras tendeurs (43) disposés dans la partie avant du banc de montage (31) et pouvant être déplacés par un vérin vers l'intérieur et vers l'extérieur dudit banc de montage, c'est-à-dire dans une direction se rapprochant de l'armature avant (la) de l'armature de siège (1) destinée à être fixée audit banc de montage, et de multiples bras fixes (44) destinés à être fixés à la partie arrière dudit banc de montage, adjacente à l'armature arrière (lb) de ladite armature de siège, chacun desdits bras tendeurs et fixes comportant, sur la partie externe de sa portion terminale, une par- tie d'accouplement découpée (43a, 44a).