Brevet FR2602972A1 — publié le 19880226

Engin de levage pour invalide. La présente invention a pour objet un engin de levage pour invalide comprenant une colonne dirigée vers le haut à partir de laquelle des moyens de levage et de soutien de l'invalide s'étendent au-dessus d'un châssis mobile sur lequel la colonne est montée. De tels engins de levage comportent, le plus souvent, un châssis en U ouvert à l'avant, la colonne étant située à l'arrière. Un châssis typique comprend deux pièces latérales, sur lesquelles sont montées des roues de soutien et qui sont reliées à l'arrière, par une 15 traverse qui supporte la colonne. Les invalides qui doivent être soulevés et transportés au moyen d'un tel engin de levage ont fréquemment à être déposés dans une chaise roulante ou à en être extraits, ce qui impose des exigences contradictoires du fait que le châssis doit être suf20 fisamment étroit pour passer les seuils de portes mais suffisamment large pour entourer la chaise roulante. Diverses constructions ont été proposées, telles que des chassis à approche latérale, mais, en général, lesdites exigences sont satisfaites par une forme usuelle de châs- sis dans laquelle les bras latéraux sont réglables pour présenter une largeur normale permettant le passage des seuils de portes et une largeur accrue pour s'engager autour d'une chaise roulante. Le but de la présente invention est de fournir un engin de levage à chassis mobile qui soit de construction simple, non réglable, mais puisse néanmoins être utilisé avec des chaises roulantes, en adoptant une 10 procédure d'approche par l'avant, tout en étant suffisamment étroit pour passer les portes. Un autre objet de l'invention est de fournir un engin de levage ayant un châssis qui soit exceptionnellement bas de telle manière qu'il puisse passer sous la plupart des meubles domesti15 ques tels que fauteuils, canapés ou divans, par exemple. Suivant l'invention, l'engin de levage pour invalide comprend une colonne dirigée vers le haut associée à des moyens de soutien et de levage de l'invalide, 20 et qui est montée adjacente à l'arrière d'un châssis, ce dernier présentant, sur au moins une partie terminale frontale antérieure, une largeur qui est sensiblement plus petite que sa longueur, et étant muni de deux roues de soutien à axe fixe adjacentes à ses angles antérieurs, et de deux roulettes postérieures orientables, la voie desdites roulettes orientables étant sensiblement plus grande que la voie desdites roues frontales à axe fixe. Ainsi, l'invention fournit un engin de levage présentant un chassis dont au moins la partie antérieure est particulièrement étroite de sorte que, contrairement à ce qui est le cas dans l'approche frontale normale, 10 il puisse s'engager entre les roues antérieures de toute chaise roulante normale. Il entrera de la même façon entre les jambes antérieures d'un meuble sur lequel l'invalide peut être assis et dont il doit être extrait, par exemple un fauteuil domestique ou un fauteuil à accoudoirs. 15 Le châssis présentera de préférence une échancrure à son extrémité antérieure, entre les roues de soutien antérieures, de telle manière qu'il puisse être roulé autour d'un siège de toilette. Dans les formes 20 d'exécution préférées, le châssis sera constitué par une plateforme qui pourra être formée d'une plaque de métal en construction sandwich ou en alliage léger moulé. Dans ce cas, les roues de soutien antérieures pourront faire saillie au-dessus et au-dessous de la plateforme de sorte que leur diamètre, par exemple de 5 cm, représentera la hauteur hors-tout de la partie antérieure du chassis qui doit passer sous une chaise roulante ou autre meuble. Une hauteurau sol adéquate, permettant 1 'iintroduction de l'engin de levage, est ainsi réalisée qui convient pour la plupart des meubles domestiques, y compris les canapés et divans. Lorsque le chassis a la forme d'une plateforme présentant une découpure antérieure pour usage dans des toilettes, il formera avantageusement des marchepieds des deux côtés de la colonne dans le cas d'un engin 15 de levage agencé pour soulever un invalide et l'amener d'une position assise à une position sensiblement debout, faisant face à la colonne. Des engins de levage aptes à soulever des invalides de cette manière sont décrits dans la demande de brevet français No 84 08503. 20 De préférence, le châssis comprendra une plateforme de largeur uniforme de l'avant à l'arrière, les roulettes postérieures orientables étant montées sous des bras décalés vers le haut, en porte-à-faux aux angles 25 arrières de la plateforme. Pour augmenter la manoeuvrabilité, en particulier sur des tapis à poils hauts, deux roues de soutien intermédiaires à axe fixe sont prévues adjacentes aux bords latéraux de la plateforme et dont les points de contact avec le sol sont situés plus bas que le plan contenant les points de contact avec le sol des roues avant et arrière. Ainsi les roues intermédiaires ont toujours un contact avec le sol, l'agencement étant de préférence tel que le centre de gravité combiné de l'engin de levage et du patient relevé, soit situé à une courte distance de l'arrière des roues inter10 médiaires de sorte que, pendant le transport, l'engin de levage roule sur celles-ci et sur les roulettes postérieures orientables. Le dessin représente, à titre d'exemple, 15 une forme d'exécution de l'objet de l'invention. La figure unique est une vue en perspective d'un engin de levage pour invalide suivant l'invention. L'engin de levage représenté comprend un chassis mobile 1 qui comporte une plateforme plane 2, en métal, et une colonne amovible dirigée vers le haut 3 à partir de laquelle les moyens de levage et de support 4 pour l'invalide font saillie, s'étendant au-dessus du châssis 1. Une échancrure en U 5 ménage une ouverture frontale sur le châssis 1, permettant à celui-ci d'être roulé jusqu'autour d'un siège de WC dans un but de toilette. La plateforme 2 présente une largeur constante W qui est sensiblement inférieure à sa longueur L, celle10 ci étant d'environ le double de la largeur W; elle est munie de deux roues de soutien à axe fixe 6 adjacentes aux angles antérieurs de la plateforme 2. A ses angles postérieurs, la plateforme 2 est munie de bras 7, décalés vers le haut, en porte-à-faux, sous lesquels sont montées 15 des roulettes orientables de soutien 8, du type jumelé, de telle manière que ces roulettes postérieures 8 aient une voie qui soit sensiblement plus grande que la voie des roues antérieures 6. Cet agencement produit la stabi- lité adéquate lors du levage et du transport d'un invalide avec un châssis étroit qui passera entre les roues antérieures d'une chaise roulante normale ou entre les jambes antérieures d'un fauteuil. La largeur W pourra, par exemple, être de 43 cm. Les roues antérieures 6 sont placées dans des fentes traversantes ménagées dans la plateforme 2, leur axe commun de rotation étant disposé dans l'épais10 seur de la plateforme de telle sorte qu'elles font saillie au-dessus et au-dessous de celle-ci. Ainsi, la hauteur hors-tout de la partie antérieure du châssis 1 correspond au diamètre des roues 6, par exemple de 5 cm, de sorte que le châssis peut passer sous tout fauteuil 15 domestique normal tel que canapé, divan ou autre, qui ne présente pas de garde au sol suffisante pour permettre l'engagement d'un châssis d'engin de levage usuel. Les roulettes postérieures orientables 8 peuvent être de tout diamètre supérieur désiré. Deux roues intermédiaires à axe fixe 9, identiques aux roues 6, sont montées sur la plateforme de façon similaire aux roues antérieures 6. La position des axes des roues est telle que les points de contact 5 au sol des roues intermédiaires 9 sont placés plus bas que les points de contact au sol des roues 6 et 8. Ainsi, les roues 9 sont toujours en contact avec le sol et le châssis 1 est apte à basculer autour de ces roues de telle manière que, soit les roues frontales 6, soit les rou10 lettes postérieures orientables 8, sont en contact avec le sol. La colonne 3 est en acier, de section tubulaire carrée, et est montée de façon amovible dans un man15 chon 10 soudé au milieu de la plateforme 2, à l'arrière de celle-ci. Le manchon assure une légère inclinaison de la colonne 3 vers l'arrière, d'environ 5 . Les moyens de levage et de soutien 4 comprennent un dispositif de levage à bras qui pivote sur la colonne 3 en 11. Ce bras présente 20 une partie intérieure 12 qui fait saillie à partir du pivot 11, et une partie extérieure en U présentant deux bras de levage 13 distants latéralement l'un de l'autre. Une sangle de levage S peut, comme représenté, être fixée de g façon détachable à des points d'attache 13a aux extrémités des bras 13. Le mécanisme de levage comprend une vis de levage, non représentée, située à l'intérieur de la colonne 3 et qui peut être tournée manuellement au moyen d'une manivelle sommitale 14 pour lever et abaisser le bras 13 par l'intermédiaire d'une jambe de soutien 15 qui supporte la partie intérieure 12 et qui est fixée à un curseur 16 qui traverse une fente longitudinale 17 ménagée à l'avant de la colonne 3 et est solidaire d'un écrou dans lequel est engagée la vis de levage. Ainsi les points d'attache 13a se déplacent le long d'un arc de cercle autour du pivot 11 pour soulever un invalide supporté par la sangle S qui, à l'usage, passe autour du dos de l'invalide sous les bras de celui-ci. Cela permet à l'invalide d'être soulevé d'une position assise faisant face à la colonne 3 jusqu'à une position sensiblement debout, ses pieds reposant sur des marchepieds 18 ménagés sur la plateforme 2 et ses genoux 20 étant en contact avec des butées 19 qui font saillie sur la colonne 3, à hauteur adéquate. A l'usage, l'engin de levage est tout d'abord roulé jusqu'auprès de l'invali- de, l'avant du châssis 1 passant librement sous une chaise roulante, fauteuil ou autre, sur lequel l'invalide est assis. Les pieds de celui-ci sont placés sur les marchepieds 18, les butées 19 maintenant les genoux dans une position telle que la partie inférieure des jambes soit sensiblement verticale. La sangle étant placée comme décrit, les bras 13 peuvent être levés, en tournant la manivelle 14, pour soulever l'invalide et l'amener dans une position sensiblement debout, l'invalide ainsi soutenu pouvant être transporté comme désiré, par exemple jusqu'à des WC, puis être ramené sur la chaise roulante et être déposé, en arrière, sur celle-ci, dans sa position assise initiale. L'invalide étant soutenu dans une position sensiblement debout, le centre de gravité combiné de l'invalide et de l'engin de levage est situé légèrement en arrière de l'axe de rotation des roues intermédiaires 9 de sorte que le châssis 1 est supporté par ses roues 9 et 20 également par les roulettes postérieures orientables 8. Ainsi est réalisée une base de roue courte produisant un haut degré de manoeuvrabilité pendant le transport alors que les roues 6, qui sont normalement hors de contact avec le sol, agissent comme des stabilisateurs empêchant l'en25 gin de levage de piquer du nez en avant. Elles agissent également comme stabilisateurs et entrent en contact avec le sol au moment ob l'invalide doit être soulevé d'une position assise de même que lors de la partie principale du mouvement de levage, lorsque le centre de gravité est encore situé en avant de l'axe des roues 9. Des poignées 20 s'étendant latéralement sur les bras 13 peuvent être saisies par l'invalide pour lui donner un sentiment de sécurité et lui permettre, s'il 10 estsuffisamment fort,d'aider à l'opération de levage et de se maintenir en position debout. Des poignées latérales 21 fixées à la colonne 3 servent à l'opérateur pour déplacer l'engin de levage. Des dimensions typiques de la forme d'execution illustrée sont les suivantes: W = 43 cm L = 84 cm Voie des roulettes postérieures orientables: 62 cm 20 Hauteur du pivot de bras: 125 cm Rayon de mouvement des points d'attache 13a: 44 cm Hauteur la plus basse des points d'attache: 95 cm Hauteur la plus haute des points d'attache: 169 cm. R E V E N D I C A T I 0 N S 1. Engin de levage pour invalide comprenant 5 un châssis mobile (1) et, montée sur ce châssis à sa partie postérieure, une colonne dirigée vers le haut (3) associée à des moyens de support et de levage d'un invalide (4), caractérisé par le fait que ledit châssis (1) présente, sur au moins une partie terminale frontale an10 térieure, une largeur (W) qui est sensiblement plus petite que sa longueur (L), et est muni de deux roues de soutien à axe fixe (6) adjacentes à ses angles antérieurs, et de deux roulettes postérieures orientables (8), la voie desdites roulettes orientables (8) étant sensiblement plus grande que la voie desdites roues frontales à axe fixe (6). 2. Engin de levage pour invalide suivant la revendication l, caractérisé par le fait que ledit châssis (1) a la forme générale d'une plateforme plane (2). 3. Engin de levage suivant la revendication 2, agencé pour soulever un invalide à partir d'une position assise pour l'amener dans une position sensiblement debout, lesdits moyens de soutien et de levage 5 (4) comportant un dispositif à bras de levage pivotant (12, 13) qui présente deux bras (13) distants l'un de l'autre latéralement, munis de points d'attache (13a) pour une sangle (S) supportant l'invalide, laquelle sangle (S) passe autour du dos de l'invalide sous les bras de celui-ci, pendant le processus de levage, caractérisé par le fait que ladite plateforme (2) ménage, des deux côtés de la colonne (3), des marchepieds (18) pour les pieds de l'invalide pendant le processus de levage. 4. Engin de levage pour invalide suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé par le fait que la plateforme (2) du chassis comprend une plaque métallique, de construction en sandwich ou en matière moulée, par 20 exemple en un alliage métallique léger moulé. 5. Engin de levage pour invalide suivant l'une ou l'autre des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que les roues de soutien antérieures (6) font saillie audessus et au-dessous de la plateforme (2) de sorte que le diamètre de ces roues (6) constitue la hauteur hors-tout de ladite partie antérieure du chassis (1). 6. Engin de levage pour invalide suivant 10 la revendication 5, caractérisé par le fait que le diamètre des roues de soutien antérieures (6) est d'environ 5 cm. 7. Engin de levage suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé par le fait que la plateforme (2-) est de largeur sensiblement uniforme de l'avant à l'arrière, les roulettes postérieures orientables (8) étant montées sous des bras en porte-àfaux (7), décalés vers le haut, adjacents aux angles pos20 térieurs de la plateforme (2). 8. Engin de levage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le châssis (1) comprend deux roues de soutien intermédiaires à axe fixe (9), montées respectivement 5 adjacentes aux côtés latéraux du chassis (1) et disposées de façon que leur point de contact avec le sol soit situé au-dessous du plan contenant les points de contact avec le sol desdites roues de soutien antérieures (6) et postérieures (8). 9. Engin de levage pour invalide suivant la revendication 8, caractérisé par le fait que lesdites roues de soutien intermédiaires (9) sont placées le long du chassis (1) dans une position telle que le centre de 15 gravité combiné de l'engin de levage et de l'invalide soulevé par celui- ci soit situé à quelque distance à l'arrière des roues intermédiaires (9) de telle manière que, pendant le transport de l'invalide relevé, l'engin de levage roule normalement sur les roues intermédiaires (9) 20 et sur les roulettes postérieures orientables (8). 10. Engin de levage suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la partie terminale antérieure du chassis.(l) présente une largeur (W) d'environ 43 cm, le chassis (1) étant d'une longueur (L) d'environ 84 cm, la voie des roulettes postérieures orientables (8) étant d'environ 62 cm.