Brevet FR2610350A1 — publié le 19880805

DESCRIPTION Procédé et dispositifs de protection d'une voiture en stationnement La présente invention a pour objet un procédé et des dispositifs de protection des voitures en stationnement. Le secteur technique de l'invention est celui de la construction des accessoires de voitures. De nombreuses voitures automobiles doivent rester nuit et jour sur des aires de stationnement en plein air où elles sont soumises aux intempéries et aux facteurs climatiques ou atmosphériques soleil, pluie, grêle, givre, poussières aériennes qui provoquent une usure prématurée de la carrosserie et des revêtements intérieurs. On connais les bâches de protection qui enveloppent toute la carrosserie d'une voiture mais ces bâches sont encombrantes et leur mise en place ainsi que leur enlèvement nécessitent beaucoup de temps de sorte qu'elles ne sont utilisées que pour protéger des véhicules qui doivent rester inutilisés pendant une longue durée. On connaît également des stores à lamelles ou en tissu qui sont situés à l'intérieur du véhicule, le plus souvent derrière la lunette arrière pour arrêter les rayons du soleil. Le problème à résoudre est de procurer des moyens placés à l'extérieur d'une voiture qui permettent de déployer une ou plusieurs bâches de protection au-dessus de la carrosserie d'une voiture en stationnement sans que cette opération ne nécessite ni beaucoup de temps, ni un outillage, de sorte que les bâches peuvent être mises en place et enlevées très facilement, ce qui permet de les utiliser pendant des stationnements de faible durée. Ce problème est résolu au moyen d'un procédé qui comporte les opérations suivantes : on fixe à l'extérieur de la voiture, transversalement à celle-ci, un ou plusieurs enrouleurs sur chacun desquels est enroulée une bâche dont la largeur est sensiblement égale à celle de la voiture, on dévide lesdites bâches au-dessus de la voiture et on accroche l'extrémité libre de chaque bâche à une extrémité de la voiture ou à l'extrémité d'une autre bâche. Un dispositif, selon l'invention, comporte un carter contenant un ou plusieurs enrouleurs automatiques, des moyens pour fixerlesdits enrouleurs à l'extérieur d'une voiture, transversalement à celle-ci,et et une ou plusieurs bâches qui s'enroulent automatiquement chacune sur un enrouleur et qui comportent, à leur extrémité libre des moyens de fixation Selon un mode de réalisation préférentiel, un dispositif selon l'invention comporte au moins un carter qui est fixé de façon amovible transversalement au toit de la voiture à la manière d'une barre porte-skis ou porte-bagages. Avantageusement un dispositif selon l'invention comporte un seul carter qui est fixé de façon amovible au toit de la voiture et qui contient deux enrouleurs automatiques sur chacun desquels s'enroule une bâche, l'une qui recouvre la partie avant de la voiture et qui est accrochée à l'extrémité avant de la voiture et l'autre qui recouvre la partie arrière de la voiture et qui est accrochée à l'extrémité arrière de la voiture. Dans le cas où ils sont fixés au toit de la voiture, chaque carter comporte avantageusement, à chacune des extrémités de sa face inférieure, une glissière dans laquelle coulisse une pièce de fixation eu forme d'équerre qui s'accroche sur l'une des gouttières ou sur l'un des joncs latéraux placés sur les côtés de la carrosserie audessus des portes. Selon un autre mode de réalisation, un dispositif selon l'invention comporte un enrouleur qui est fixé à l'avant ou à l'arrière de la voiture et qui contient une bâche dont la longueur est suffisante pour couvrir toute la voiture ou bien deux enrouleurs fixés l'un à l'extrémité avant et l'autre à l'extrémité arrière de la voiture. Un dispositif selon l'invention peut comporter deux carters contenant chacun un enrouleur qui sont fixés au toit de la voiture et qui constituent des barres suffisamment résistantes pour servir de barres porte-bagages. Les bâches équipant les enrouleurs selon l'invention sont de préférence de couleur blanche ou très claire pour réfléchir les rayons solaires. Elles peuvent comporter le long de leurs bords longitudinaux des rangées d'oeillets auxquels on peut accrocher des bâches latérales pour protéger les côtés de la voiture pendant les stationnements de longue durée. L'invention a pour résultat la possibilité de protéger une voiture en stationnement du soleil et/ou des intempéries. Les dispositifs selon l'invention sont très faciles à utiliser puisqu'il suffit de dérouler les bâches et de fixer les extrémités de celles-ci à la voiture. I1 en résulte que l'on peut les utiliser meme pendant des stationnements de faible durée. De plus, les dispositifs selon l'invention peuvent etre fixés de façon amovible au toit d'une voiture à la manière d'une barre porte-skis ou porte-bagages. Ils peuvent s'adapter à n'importe quelle voiture. Ils peuvent être facilement déposés et rangés dans la malle de la voiture. Les bâches d'un dispositif selon 1 invention protègent la voiture du soleil. On peut les utiliser pendant l'été pour éviter l'échauffement de la voiture et pour protéger la peinture et les garnitures intérieures du tableau de bord et des sièges des effets agressifs du soleil et de la chaleur. On peut également mettre en place les bâches pendant un stationnement pour le confort des passagers, par exemple dans le cas où un bébé ou un passager fait la sieste à l'intérieur de la voiture. Les bâches d'un dispositif selon 1 invention peuvent être mises en place sur les voitures qui restent dehors pendant la nuit pour éviter le dépôt de givre sur les vitres avant et arrière. Elles peuvent servir à protéger les vitres de la voiture en cas de chute de grêle. Un dispositif selon l'invention peut rester fixé en permanence au toit de la voiture de sorte qu'il suffit alors de quelques dizaines de secondes pour dérouler les baches et pour les fixer, ce qui permet de les utiliser fréquemment. Les bâches d'un dispositif selon l'invention peuvent porter des inscriptions publicitaires. La description suivante se réfère aux dessins annexés qui représentent, sans aucun caractère limitatif, des exemples de réalisation de dispositifs selon l'invention. - La figure 1 est une vue en élévation d'une voiture équipée d'un premier mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. - La figure 2 est une vue de l'arrière ou de l'avant de la figure 1. - La figure 3 est une vue en élévation d'une voiture équipée d'une deuxième mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. - Les figures 4 et 5 sont une coupe horizontale axiale et une coupe transversale d'un dispositif selon les figures 1 et 2. - La figure 6 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention à l'état démonté. - La figure 7 est une vue en élévation d'une voiture équipée d'un dispositif selon l'invention utilisable comme barres porte-bagages. Les figures 1 et 2 représentent une voiture 1 de tout type connu, qui est équipée d'un dispositif selon l'invention qui est désigné dans son ensemble par le repère 2. Le dispositif 2 comporte un carter creux ou bottier 3 dont la longueur est sensiblement égale à la largeur de la voiture. Le carter 3 est fixé au toit du véhicule transversalement à celui-ci. La fixation du carter 3 est une fixation amovible du type de celles que l'on utilise pour fixer des barres porte-skis ou des barres formant une galerie pour supporter des bagages. Par exemple la carrosserie de la voiture comporte deux gouttières latérales 4 ou deux joncs situés au-dessus des portières et le carter 3 comporte deux pattes de fixation en forme d'équerres qui sont accrochées aux deux gouttières latérales 4. Les pattes de fixation 5 sont déplaçables le long du carter 3 pour s'adapter à des voitures de différentes largeurs. Le carter 3 contient deux enrouleurs automatiques sur chacun desquels s'enroule une bâche respectivement 6a et 6b. Les baches 6a et 6b sont par exemple des toiles en fibres synthétiques imperméabilisées. Elles sont de couleur blanche ou très claire pour qu'elles absorbent le moins possible la chaleur du rayonnement solaire. Elles ont une largeur sensiblement égale à la largeur du véhicule et une longueur suffisante pour atteindre respectivement l'extrémité avant et l'extrémité arrière du véhicule lorsqu'elles sont déployées. L'extrémité libre de chaque bâche est munie de moyens, par exemple de crochetssqui permettent d'accrocher facilement la bâche au véhicule par exemple aux pare-chocs avant et arrière comme la figure 1 le représente. Dans cette position déployée les bâches protègent une grande partie de la carrosserie des rayons solaires. Elles empechent que ceux-ci ne pénètrent à l'intérieur du véhicule à travers la vitre avant ou à travers la lunette arrière. Elles évitent le dépôt de givre sur la vitre avant et sur la lunette arrière. Elles protègent celles-ci de la grêle ou des dépôts de poussières atmosphériques. La figure 3 représente une variante de réalisation dans laquelle le dispositif selon l'invention est composé d'un carter 3 qui est fixé à l'arrière de la voiture, par exemple au-dessus du parechoc arrière. Ce carter contient un seul enrouleur automatique sur lequel s'enroule une seule bâche 6 dont la longueur est suffisante pour que l'extrémité libre puisse être fixée à l'extrémité avant de la voiture lorsque la bâche est déployée. En variante, le carter 3 peut être fixé à l'extrémité avant et l'extrémité libre de la bâche déployée est alors fixée à l'extrémité arrière. Suivant une autre variante un dispositif selon l'invention peut également comporter deux enrouleurs fixés l'un à l'extrémité avant et l'autre à l'extrémité arrière du véhicule et dans ce cas les bâches ont une longueur moindre et les extrémités des deux bâches peuvent être accrochées l'une à l'autre au-dessus du toit du véhicule. Un dispositif selon l'invention peut également servir pour protéger de la pluie ou du soleil des bagages placés sur une galerie de toit. Dans ce cas, le carter 3 est disposé à l'avant ou à l'arrière de la galerie en étant fixé au toit et la bâche est déployée au-dessus des bagages et elle est fixée à l'extrémité opposée de la galerie. On a vu qu'un dispositif selon l'invention comportait un carter 3 fixé au toit de la voiture à la manière d'une barre portebagages. Ce carter peut être construit suffisamment résistant pour pouvoir servir également de barre porte-bagages. La figure 7 représente un exemple de réalisation d'un dispositif selon l'invention qui comporte deux barres porte-bagages 7a et 7b qui sont fixées de façon connue aux gouttières latérales du véhicule par des pattes de fixation 8. Ces barres servent à transporter des bagages 9. Les barres 7a et 7b sont des barres creuses qui forment un carter qui contient un enrouleur automatique sur lequel s'enroule une bâche, respectivement une bâche 10a qui sert à protéger l'avant du véhicule à l'arrêt lorsqu'elle est déployée et une bâche lOb qui est destinée à protéger l'arrière du véhicule à l'arrêt. Pendant le transport des bagages une des bâches, par exemple la bâche 10a,peut être déployée au-dessus des bagages transportés et être fixée à l'autre barre comme le représente la figure 7. Les figures 4 et 5 représentent respectivement une coupe horizontale axiale et une coupe transversale d'un mode de réalisation d'un dispositif 2 selon les figures 1 et 2. Ce dispositif comporte un carter creux 3, par exemple un carter en tôle ou en matière plastique ayant une largeur sensiblement égale à la largeur maxima des voitures courantes. Le carter 3 contient deux enrouleurs automatiques 11a et llb. Chaque enrouleur comporte un rouleau 12 qui est par exemple un tube creux dont les deux extrémités sont fermées par des flasques qui pivotent autour de deux bouts d'axes alignés 13a et 13b solidaires du carter 3. Un ressort de rappel hélicoldal 14 est logé dans chaque tube creux. Une extrémité du ressort 14 est fixée au flasque du tube tandis que l'autre extrémité est fixée sur une bride 15 solidaire du bout d'axe fixe 13b de sorte que lorsque le rouleau 12 pivote autour de son axe, le ressort hélicoïdal 14 est bandé en torsion et tend à rappeler le rouleau à sa position. Une bâche de protection 16 est enroulée sur chaque rouleau 12. Lors du montage, le ressort de rappel 14 est précontraint en torsion de telle sorte que l'enrouleur tend à maintenir la bâche 16 entièrement enroulée. L'extrémité libre de chaque bâche est équipée d'une tringle transversale 17 qui est enfilée dans un ourlet de la bâche et qui est repliée à chaque extrémité pour former un crochet 18. Le carter 3 comporte deux fentes longitudinales 19a et 19b situées sur les parois avant et arrière par lesquelles les bâches 16 sortent du carter. Lorsque la bâche est repliée les tiges 17 et les crochets 18 qui ne peuvent pas passer à travers les fentes 19a et l9b sont maintenus appuyés fermement contre le carter par l'action des ressorts de rappel 14, ce qui a pour effet d'éviter les mouvements de la bâche pendant les déplacements de la voiture et donc d'éviter des bruits. Bien entendu les ressorts de rappel hélicoidaux 14 peuvent etre remplacés par tout autre moyen de rappel équivalent par exemple par des ressorts en spirale. La figure 5 représente une forme de réalisation préférentielle d'un carter 3 selon l'invention. Celui-ci est profilé transversalement pour réduire la traînée aérodynamique et pour éviter les bruits dus aux déplacements d'air. I1 présente une section sensiblement rectangulaire allongée dans le sens transversal et les faces avant et arrière sont composées de deux parois qui convergent respectivement vers l'avant et vers l'arrière. Bien entendu, le carter 3 peut avoir d'autres formes. La figure 6 est une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention à l'état démonté. Cette figure montre que celui-ci se réduit alors à un carter dont la largeur est telle que l'on peut le loger dans une malle de voiture comme des barres porte-bagages. Pour la clarté du dessin on n' a représenté qu'une seule bâche 6a déployée en partie. On voit l'extrémité libre de celle-ci munie d'une tringle 17 dont les extrémités sont pliées pour former deux crochets 18 qui permettent d'accrocher l'extrémité de la bâche au pare-chocs avant ou arrière lorsque la bâche est déployée. On voit sur les figures 4, 5 et 6 que le carter 3 porte sur sa face inférieure deux glissières longitudinales 20 qui sont composées par exemple de deux cornières 21a et 21b placées en regard l'une de l'autre. Ces glissières 20 sont situées aux deux extrémités du carter 3 et elles s'étendent sur une partie de la longueur de celui-ci. Le carter 3 comporte deux pattes de fixation 5 en forme d'équerre qui s' accrochent chacune à l'une des gouttières latérales 4 de la voiture. Chaque patte de fixation 5 comporte une plaque 22 qui est engagée dans une glissière 20 et qui peut coulisser dans celle-ci pour s'adapter à la largeur de la voiture. Des boulons 24 ou tout autre système de fixation équivalent permettent de fixer la plaque 22 dans la glissière 20. La figure 6 montre une bâche 6a qui comporte des oeillets 23 le long de ses deux bords. En cas de stationnement prolongé du véhicule, après avoir déployé les deux bâches 6a et 6b, on peut accrocher aux oeillets 23 des bâches qui recouvrent les deux côtés latéraux de la voiture. Grâce à leur facilité de montage et de démontage les dispositifs selon l'invention peuvent être utilisés saisonnièrement, par exemple pendant l'été pour protéger la voiture du soleil et pendant l'hiver pour éviter le dépôt de givre sur les vitres avant et arrière. REVENDICATIONS 1. Procédé pour protéger une voiture en stationnement du soleil et/ou des intempéries, caractérisé en ce que l'on fixe à l'extérieur de la voiture, transversalement à celle-ci, un ou plusieurs enrouleurs (lla/llb) sur chacun desquels est enroulée une bâche (6a/ 6b) dont la largeur est sensiblement égale à celle de la voiture, on dévide lesdites bâches au-dessus de la voiture et on accroche l'extrémité libre de chacune d'elles à une extrémité de la voiture ou à l'extrémité d'une autre bâche. 2. Dispositif pour protéger une voiture (1) au moyen de bâches (6a/6b) qui recouvrent une partie de la carosserie, caractérisé en ce qu'il comporte un ou plusieurs enrouleurs automatiques (lla/llb); des moyens (5) pour fixer lesdits enrouleurs à l'extérieur d'une voiture transversalement à celle-ci; une ou plusieurs bâches (6a/6b) qui s'enroulent automatiquement chacune sur l'un des enrouleurs (lla/llb) et qui comportent à leur extrémité libre des moyens (17/18) de fixation. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un carter (3) contenant au moins un enrouleur, lequel carter est fixé de façon amovible transversalement au toit de la voiture (1) à la manière d'une barre porte-skis ou porte-bagages. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un seul carter (3) qui est fixé au toit du véhicule et qui contient deux enrouleurs automatiques (lla/llb) sur chacun desquels s'enroule une bâche (6a/6b),l'une (6a) qui recouvre la partie avant de la voiture et qui est accrochée à l'extrémité avant de celle-ci et l'autre (6b) qui recouvre la partie arrière du véhicule et qui est accrochée à l'extrémité arrière de celle-ci. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que chaque carter (3) comporte à chacune des extrémités de sa face inférieure, une glissière (20) dans laquelle coulisse une patte de fixation (6) comportant une équerre (5) qui s'accroche sur l'une des gouttières (4) ou sur l'un des joncs latéraux placés sur les côtés de la carrosserie au-dessus des portes. 6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte deux carters (3) fixés à l'avant et à l'arrière du toit d'une voiture qui contiennent chacun en enrouleur sur lequel une bâche est enroulée et chaque carter comporte une barre creuse qui peut servir en meme temps de barre porte-bagages. 7. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un seul enrouleur (3) qui est fixé à une extrémité du véhicule, sur lequel est enroulée une bâche dont la longueur est suffisante pour pouvoir être accrochée à l'autre extrémité du véhicule lorsqu'elle est déployée. 8. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte deux enrouleurs (3) qui sont fixés aux extrémités avant et arrière de la voiture sur chacun desquels est enroulée une bâche et les extrémités libres des deux bâches sont accrochées entre elles lorsque les bâches sont déployées. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que lesdites bâches sont des toiles de couleur blanche. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que lesdites bâches comportent le long de leurs bords longitudinaux des oeillets (23) auxquels peuvent être fixées des bâches latérales lorsque le véhicule est en stationnement de longue durée.