Brevet FR2598361A1 — publié le 19871113

L'invention concerne un agencement de véhicule constitué par des éléments mobiles et développables, de caractère concentrique, et de manière qu'en position déployée cet ensemble forme une salle, aussi bien de vente, d'exposition, d'animation ou d'information et telle que par exemple : boutique de vente de livres ou d'objets divers, salle d'exposition culturelle, pôle d'animation artistique ou centre d'information, et incluant à cet effet tous les constituants utiles, tandis qu'en position repliée cet ensemble n'occupe plus qu'un volume conforme au gabarit admis pour la circulation routière. Il existe dans la technique antérieure des ensembles dont la vocation générale est voisine de celle de l'objet de la présente invention, utilisables aussi bien comme salle d'exposition que de spectacle ou de vente. Dans ces ensembles, les éléments mobiles se déploient par translation ou bien par rabattements sur les côtés. Ces ensembles ainsi développés concerve un caractère anguleux dont l'enveloppe générale parallélépipédique est générée du gabarit routier. L'invention qui va être décrite inclut des caracteristiques avantageuses permettant de constituer très rapidement une salle polyvalente, au moyen d'éléments simples, faciles à manoeuvrer et d'un poids raisonnable. L'esthétique de cet ensemble se caractérise par une croissance des secteurs se rapprochant de la courbe mathématique définissant une volute dont l'oeil est le cercle de rotation des secteurs. Cette forme de développement s'étend à des configurations de spirales ou de développantes dont le caractère innovant, outre l'aspect esthétique, impose un déploiement concentrique des secteurs, rotation effectuée autour d'un axe (roulements) ou bien autour d'un cercle (couronne d'orientation). Les côtes dimensionnelles du véhicule de base et par déduction, le nombre de secteurs développables ainsi que l'aménagement intérieur et extérieur peuvent varier selon la ou les utilisation(s) prévue(s). L'invention ici décrite fait état d'un véhicule, tel que la remorque ou son conteneur d'un ensemble tracté caractérisé en ce qu'au moins sur une partie de leur longueur, les parois longitudinales (6-7) sont escamotables libérant l'espace nécessaire au déploiement concentrique horizontal de secteurs en forme de coques (8-9-10-11-12), (13-14), articulés individuellement à leur base au moyen d'une couronne d'orientation (15) solidaire du plancher (3) par un fût(47a) et articulés individuellement en leur partie supérieure au moyen d'une couronne d'orientation (16) solidaire de la structure caisson-poutre (2) par un fût (47b), de manière qu'un mouvement de rotation imprimé à chaque couronne d'orientation permette d'amener les secteurs en position de déploiement de telle sorte que ces derniers constituent une enveloppe étanche, en ce qu'elle est constituée d'éléments croissants appelés ici secteurs, et qui s'emboitent, en position de replis, dans le caisson-poutre (2) formant l'enveloppe utile au gabarit routier. L'invention ici décrite s'oriente vers l'emploi de matériaux légers et par exemple non limitatif en version métallique, l'emploi de l'aluminium, type "nid d'abeille", en version plastique, l'emploi de résines armées de tissus ou fibres de verre ou de carbone, de sandwichs, de polycarbonates, matériaux utilisés tant individuellement qu'en version composite. Un mode de réalisation suivant l'invention va être donné ci-après avec référence au dessin annexé à titre d'exemple non limitatif. L'exemple ici référencé fait état d'une remorque, de longueur maximum de 10 mètres, qui doit être tractée par un porteur de type atelier ou véhicule d'assistance et dont l'ensemble tracté ne dépasse pas 18 mètres, conformément au gabarit admis pour la circulation routière. La figure 1 représente l'élévation de la remorque en position de transport, vue sur son flanc (7). La figure 2 représente en axométrie les secteurs déployés formant une salle polyvalente et ses moyens d'accès et de sortie. La figure 3 représente une coupe longitudinale de la remorque en position de transport avec l'ensemble des secteurs ramenés dans le caisson de gabarit routier. La figure 4 est une vue en plan de la disposition représentée sur la figure 2. Les traits pointillés représentent schématiquement la rotation des secteurs, de leur position de transport à leur position déployée. Des références identiques ont été données aux éléments correspondants représentés sur les différentes figures dans des conditions et des positions différentes. La référence (1) désigne une partie fixe de la remorque formant appendice utilisé comme local technique. La référence (2) désigne une partie fixe de la remorque formant caisson-poutre. Celui-ci est solidaire d'un plancher (3). L'ensemble (2-3) constitue la structure rigide qui reprend la fixation des articulations des éléments mobiles appelées couronnes d'orientation désignées (15-16) autour d'un fût évidé (47a-47b) solidaire de la structure. Cet ensemble structure est rendue solidaire ici d'un chassis (4) pour le transport, mais peut conserver sa nature indépendante, tel un conteneur. Un timon (5), solidaire du chassis (4), s'adapte au porteur pour le remorquage. Le flanc (6) est constitué d'un rideau mobile, guidé sur deux rails verticaux, qui est fermé en position de transport et qui est sinon ouvert pour permettre le déploiement des secteurs (8-9-10-11-12). Le flanc (7), visible sur la figure 1, est pourvu de deux rideaux mobiles (7a) et (7b), munis de rails de guidage verticaux, qui sont fermés en position de transport et qui sinon sont ouverts pour permettre le déploiement respectif de la cloison (25) et des secteurs (13-14). Les secteurs sont des éléments rigides, formant coques, qui s'apparentent ici à des portions de cylindre au joues évidées. Dans cet exemple les secteurs sont au nombre de cinq à se développer sur le flanc (6) et au nombre de deux à se développer sur le flanc (7) ; en position de repli les secteurs sont emboîtés en deux groupes respectifs, tous deux insérés dans le caisson (2). Les secteurs de la présente invention ont la particularité d'avoir une corde (e) inférieure ou égale à la largeur (1) du caisson (2), qui correspond à la largeur du gabarit routier et un rayon (R) inférieur ou égal à la longueur (L) qui correspond à la largeur admissible de la remorque. Le décrochement (d) des secteurs, les uns par rapport aux autres, varie de l'épaisseur de leur paroi, pour le cas des secteurs (13-14) à l'emprise nécessaire ici pour intégrer la zone de consultation (38) et la fente de lumière (39) pour les secteurs (8-9), (9-10), (10-11),(11-12). Sur le flanc (7), figure 1, la référence (17) désigne l'amorce de cloison fixe curviligne en liaison du secteur (14) et la référence (18) désigne l'amorce de cloison fixe curviligne sur laquelle vient buter le secteur (13). Sur le caisson (2) sont articulés deux ventaux (48a-48b) derrière lesquels sont repliés les arceaux (29) et l'auvent souple (28). Sous le plancher (3) le coffre (49) abrite la scene (26) et les gradins (27) réintégrés pour le transport. Egalement sous le plancher (3) le coffre (50) abrite le palier (24) et ses marches repliées (23), le tout réintégré dans le dit-coffre lors du transport. Visible sur la figure 4, la référence (19) désigne une cloison fixe permettant de rigidifier l'ensemble de la structure caisson (2-3). La référence (20) désigne une cloison qui comporte une porte pour l'accès principale et la sortie. La référence (21) désigne une cloison qui comporte une porte pour la sortie ou la sortie de secours. En complément de chaque accès ou sortie, un palier (22) et un escalier métallique (23) muni d'un garde-corps (24) sont rendus escamotables par pliage et rotation sous le caisson (2), pour être réintégrés dans les coffres (50), lors du transport. En about de cloison 20, s'articule selon un axe vertical (51), un panneau mobile (25) pour le support de l'animation extérieur et à tire d'exemple : projections - diaporamas - écrans cathodiques. L'équipement extérieur comprend dans l'exemple présenté figure 4, une scène (26) et des gradins métalliques (27) rendus escamotables par pliage et rotation sous le caisson (2) pour être réintégrés dans le coffre (49), lors du transport. Les équipements extérieurs sont dans l'exemple présenté, couverts d' un auvent souple (28), type structure textile, tendu sur des arceaux (29) se déployant de façon concentrique autour d'un axe (52) solidaire du caisson-poutre (2) pour l'exploitation et se repliant sur l'ensemble appendice (1) et du caisson (2) lors du transport dans les réservations (48a-48b) ménagées à cet effet. L'agencement intérieur, tel qu'il est illustré figure 4, à titre d'exemple, montre les secteurs déployés pour l'exploitation. Les planchers des secteurs sont articulés sur les couronnes d'orientation (15) qui ménage et en leur centre un plancher (31) réglable en hauteur, lieu priviligié d'animation et de contrôle tel un bureau d'hôtesse. Ces couronnes d'orientation (15) sont également le point d'ancrage du mobilier (30) fixé en console et qui a la possibilité, par des réglages en translation, de se superposer ou se ranger lors de la réintégration des secteurs dans le caisson (2). A titre d'exemple ce mobilier (30) réparti à la périphérie des couronnes (15) et successivement regroupe la fonction consigne (32), information (33), consulation informatique (34), information personnalisée (35), gestion (36) de la salle polyvalente, caisse (37). Les secteur (9-10-11-12) ont leur extrados opaque et leur intrados sert de supports (38) de présentation ou d'exposition. La liaison des secteurs est soulignée par une ouverture oblongue verticale (39) apportant un éclairage naturel d'appoint. Les secteurs (13-14) sont munis sur leur parois extérieures curvilignes de baies translucides coulissantes (13a-14a) permettant l'éclairage naturel de l'espace intérieur ainsi que sa ventilation. Les toitures des secteurs sont articulées sur les couronnes d'orientation (16) qui ménagent en leur centre un puits de lumière (40), recouvert d'un dôme sphérique applati (41), translucide et ouvrant. Le cheminement intérieur, dans l'exemple de la figure 4, se fait selon le sens des aiguilles d'une montre d'une zone d'attente (42) située à l'ingtérieur et en arrière de la scène (26) dans laquelle se trouve une banquette (53) repliable le long de la cloison (19), lors du transport et jouxtant le local technique (1), incluant à titre d'exemple lavabo, vestiaires et W.C. Le cheminement se fait autour de l'espace central (31), par progression en palier en franchissant successivement les secteurs (12-11-10-9) qui sont les zones de consultations (43) et le secteur (8). Un escalier (44) et un palier (45) permet de rattraper le niveau d'origine (3) où se situe la zone d'activité personnalisée (35). Le cheminement s'effectue ensuite par le franchissement des secteurs (14) et (13) puis d'un escalier (46), zone exiguë permettant le contrôle des occupants, pour retrouver le sol permanent (3) et la zone d'accès (54). On décrira maintenant plus en détail l'articulation des secteurs pris en exemple à savoir les couronnes d'orientation. On se référera à la figure 5A et 5B. Chaque secteur comporte une couronne d'orientation en partie supérieure (16) et une en partie inférieure (15). Un fût central évidé (47) est utilisé pour reprendre les fixations de chacunes d'elles et transmettre les efforts à la structure-caisson (2) ou au plancher (3). La figure 5A représente une couronne d'orientation à simple rangée de billes. Celle-ci est constituée d'une couronne intérieure(55), solidaire du fût (47). La couronne extérieure (56) est solidaire de la structure du secteur (57). Entre les deux couronnes, les efforts sont repris par une rangée de billes (58). L'ensemble des roulements est protégé par des joints à lèvres (59). Chaque couronne d'orientation est séparée des autres par une bague (60) permettant le réglage de leur intervalle en fonction de l'épaisseur de la structure du secteur (57), de son enveloppe (61) et du réglage à effectuer entre les différents secteurs. Sur la figure 5, représentant une couronne d'orientation supérieure la bague (60) comporte un joint à lèvre (62), pour stopper les infiltrations d'eau. Le même dispositif de réglage et d'étanchéité est adapté sur les couronnes d'orientation inférieures (15). L'entrainement de rotation du secteur est effectué par l'application d'une force tangencielle appliquée sur les dentures extérieures (63) représenté en pointillé de la couronne (56), en sa circonférence restée libre de l'emprise de la fixation de l'ossature du dit secteur. On décrira maintenant plus en détail les opérations de mise en état et les mouvements à imprimer aux éléments mobiles, à partir de la position de transport, pour former la salle d'exploitation et ses moyens annexes tels qu'accès et sorties et abriter l'espace d'animation extérieur. L'ensemble etant replié tel que figure 1, la première opération consiste à stabiliser en plan le caisson (2) à l'aide de moyens connus tels que vérins ou béquilles, non représentés ici, se developpant du so cle (3). Pour des raisons de commodité le timon (5) peut être désolidarisé du chassis (4). On se référera maintenant à la figure 4. L'opération de déploiement proprement dite consiste dans un premier temps, sur le flanc (6), à imprimer, au niveau des couronnes d'orientation, une force mécanique ou hydraulique, mettant le secteur (8) en rotation dans le sens des aiguilles d'une montre. Le secteur (8) entraine dans sa rotation le secteur (9), qui lui-même entraine le secteur (10), qui lui-même entraine le secteur (11) et qui lui-même entraine le secteur (12) qui vient en butée en about de cloison (2a). Le secteur t8) venant lui-même en butée sur le caisson t2b). Dans cet exemple illustré figure 5A le secteur tracteur (A) est équipé sur sa joue postérieure d'une bordure en saillie extérieure (64) et entraine dans son développement le secteur tracté (B) par sa joue antérieure, munie d'une bordure en saillie intérieure (65). Les secteurs déployés compriment au niveau de leurs joues et entre leurs bordures en saillie un joint de compression (66) rendant étanche leur jonction. Pour le repli, le secteur tracteur (A) vient en butée sur l'aide intérieure (67) du secteur (B) et devient l'élément pousseur. Une variante consiste à programmer au niveau de chaque couronne d'orientation des secteurs respectifs une force de rotation nécessaire à leur mise en place successive et respective. Dans un deuxieme temps, sur le flanc (7), l'opération de deploie- ment des secteurs (13) et (14) s'effectue selon le même principe et dans le même sens. Le déploiement et la réintégration des secteurs utilisent des galets de roulements ou de rails de sustentation permettant de répartir la flêche de chaque secteur, dûe à son poids propre ou à sa charge d'exploitation, sur les secteurs mitoyens ou le caisson poutre. Le mobilier (30) situé à la périphérie des couronnes d'orientation (15) est constitué d'éléments autonomes à chaque secteur fixés sur des écuyers qui sont eux-mêmes fixés sur la joue postérieure du plancher de leur secteur respectif de telle sorte que lors de la rotation des secteurs, les éléments de mobilier (32-33-34-35-36) suivent le mouvement. A cette fin les écuyers sont équipés de coulisses permettant la superposition ou le réglage de hauteur du-dit mobilier et de coulisses horizontales permettant l'excentricité de ces éléments. Dans un troisième temps, les paliers (22) et les marches (23) repliées sur le même plan, sont mis en rotation pour sortir de leur réservation (50) situées sous le support (3). Ces derniers viennent en position pour le déploiement des marches. La mise en place de la scene (26) et des gradins (27) s'effectue suivant le même processus, à partir de leur réservation (49). L'ensemble palier et escalier déservant la sortie (21) effectue, pour son utilisation une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre alors que l'ensemble palier et escalier déservant l'accès (20) ainsi que l'ensemble scène (26) et gradins (27) effectuent une rotation de sens contraire pour leur exploitation. La cloison (25), support d'animation, effectue une rotation autour de son axe (51) pour venir en butée sur la scène (26). Dans un quatrième temps les arceaux (29), supportant l'auvent (28) effectuent une rotation identique à celle de la scène (26) en se dégageant de leur réservation (48a-48b) située dans le caisson (2). Les montants verticaux télescopiques prennent appuis au sol. L'auvent est tendu par la mise en place d'entretoises articulées sur ces mêmes montants. La remise en position pour le transport est obtenue bien entendu en effectuant des manoeuvres inverses de celles qui ont été décrites pour la mise en exploitation de la salle. Tous les équipements mobiles sont équipés de dispositifs d'encliquetage ou de verrouillage permettant le bloquage des équipements aussi bien en position déployée qu'en position repliée. I1 est entendu que sans sortir du cadre de l'invention toutes variantes pourront être apportées en ce qui concerne la forme, la disposition, les dimensions, les matériaux et le nombre des éléments constitutifs. Aussi à titre d'exemples non limitatifs - L'ensemble caisson-poutre (2-3) est désolidarisé du chassis roulant (4) et est considéré à ce titre comme conteneur pour une exploitation sédentaire et temporaire. - L'articulation des secteurs se fait en partie supérieure ou inférieure au moyen d'un axe muni de roulements en remplacement des couronnes d'orientation. - Variante illustrée figure 5B, dans laquelle les planchers des secteurs sont tous de même niveau plan : dans chaque secteur, le plancher (67) est rendu pivotant selon l'axe (68) de la joue antérieure inférieure (69) qui, lors de la réintégration des secteurs, se trouve en posi tion verticale, permettant de ce fait l'intégration du secteur suivant. - Cette invention s'adapte à la remorque d'un ensemble tracté, type poids lourd avec remorque à plateau ou bien une remorque à col-de cygne sur lequel le local technique (1) est surélevé par rapport au caisson (2). - Le décrochement (d) des secteurs est réduit à une valeur nulle dans le cas de secteurs mis en butées et ce décrochement prend la lon gueur (L) quand le déploiement est réduit à un secteur sur un côté. - La forme des secteurs est libre et à titre d'exemples sont des por tions de cylindres, de parallélépipedes, de tores, de sphères et en général des portions de polyèdres ou de volumes à faces de dévelop pantes. REVENDICATIONS 1 - Véhicule, tel que la remorque ou son conteneur porté d'un ensemble tracté, agencé en salle polyvalente, caractérisé en ce qu'au moins sur une partie de leur longueur, les parois longitudinales (6-7) sont escamotables libérant l'espace nécessaire au déploiement concentrique horizontal de secteurs en forme de coques (8-9-10-11-12), (13-14), articulés individuellement à leur base au moyen d'une couronne d'orientation (15) solidaire du plancher (3) par un fût (47a) et articulés individuellement en leur partie supérieure au moyen d'une couronne d'orientation (16) solidaire de la structure caisson-poutre (2) par un fût (47b), de manière qu'un mouvement de rotation imprimé à chaque couronne d'orientation permette d'amener les secteurs en position de déploiement de telle sorte que ces derniers constituent une enveloppe étanche, en ce qu'elle est constituee d'éléments croissants, appelés ici secteurs, et qui stem- boitent, en position de replis, dans le caisson-poutre (2) formant l'enveloppe utile au gabarit routier. 2 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les secteurs ont une corde (e) inférieure ou égale à la largeur (1) du caisson (2), que leur rayon (r) est inférieur ou égal à la longueur (L) de la remorque et que leur décrochement (d) varie d'une valeur nulle en cas de mise en butee, à une valeur variant de l'épaisseur de leurs parois en cas de simple recouvrement à une valeur (R) limitée à la longueur du caisson (L). 3 - Vehicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'articulation des secteurs est réalisé par un axe muni de roulements, solidaire du plancher en partie inférieure et solidaire du caissonpoutre en partie supérieure. 4 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble s'adapte à une remorque, de version poids lourd, d'un ensemble tracté et de type à plateau ou à col-de-cygne sur lequel s'adapte le local technique (1) indépendant de la structure caisson (2). 5 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plancher (67) des secteurs (8-9-10-11-12) et (13-14) est rendu pivotant selon l'axe (68) de la joue antérieure inférieure (69) de chaque secteur et qui lors de la réintégration des dit-secteurs, se trouve en position verticale de telle sorte qu'il libère l'espace nécessaire à l'intégration du secteur suivant et de telle sorte qu'en position déployée, les secteurs présentent l'ensemble de leur plancher rabattu au même niveau plan. 6 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mobilier intégré à chaque secteur, accompagne la rotation des secteurs et que celui-ci est équipé d'écuyers télescopiques et de coulisses lui permettant toutes translations. 7 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que des plate-formes mobiles à usage de paliers ou de scène munis respectivement de marches et de gradins pliants, sont articulées sous le plancher fixe (3) du caisson (2) de manière à pouvoir être amenées à l'horizontal avec déploiement des marches et gradins pour l'exploitation et réintégrées par rotation dans des coffres (49-50) situés sous le plancher (3) pour le transport. 8 - Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que une cloison mobile est articulée selon un axe vertical (51) solidaire de la structure caisson (2-3) pour se développer devant la scène (26), cloison destinée à être utilisée à tous supports d'informations et d'animations. 9 - Véhicule selon la revendication 1, caractérise en ce que un auvent de structure textile (28), monté sur arceaux (29), articulés en un point fixe (52) situé en partie supérieure du caisson (2) et munis d'empiétements télescopiques et équipés d'entretoises repliables mises en place lors du deploiement pour la mise en tension de la structure textile,sedéploie de manière rayonnante en toiture et sur le côté extérieur pour abriter l'accès et l'animation extérieure lors de l'exploitation et que, en position de transport, l'ensemble auvent et arceaux est replié dans le flanc (7) du caisson (2). 10 - Véhicule selon la revendication l, caractérisé en ce que les secteurs ont des formes libres telles que particulièrement des portions de cylindres, de parallélépipèdes, de tores, de spheres et en général des portions de polyèdres ou de volumes à faces de développantes et que leurs parois, opaques transparentes ou translucides sont munies de baies pivotantes ou coulissantes.