Brevet FR2604097A1 — publié le 19880325

HARNAIS AUTOREGLABLE D'ENCORDEMENT POUR LA SECURITE DES PERSONNES L'invention est relative à un harnais de sécurité ayant une structure intégrale en forme de huit réalisée à partir d'une bande flexible de haute résistance mécanique et comprenant un baudrier torse à la partie supérieure, un cuissard à la partie inférieure constitué par une paire de tours de cuisses > des moyens d'assemblage du cuissard au baudrier torse, et des organes d'accrochage pour l'encordement de l'utilisateur. La plupart des harnais de sécurité du type précité nécessite la présence d'une sangle thoracique horizontale de forme annulaire qui assure le maintien de l'utilisateur en cas de chute. Cette sangle horizontale est généralement équipée d'une boucle de réglage en matériau métallique, autorisant l'ajustement aux différentes tailles. Les problèmes techniques posés consistent dans la compression importante du thorax et la position de la boucle de réglage sur le corps de l'utilisateur. Lorsqu'elle se trouve sur le côté au niveau des côtes, le risque de blessure sous le bras est important suite à une chute verticale. Lorsqu'elle est placée sur le brin dorsal de la sangle horizontale, la gêne provient du sac à dos de l'utilisateur. Un autre type de harnais intégral comporte un baudrier torse en forme de huit à sangles dorsales croisées au moyen d'un croisillon, et un cuissard ayant une ceinture horizontale sous-pelvienne d'interconnexion des deux tours de cuisses. La présence du croisillon dorsal nécessite un réglage systématique de la longueur des sangles dorsales pour s'adapter à la morphologie de chaque corps humain. L'objet de l'invention consiste à concilier les problèmes de sécurité et de confort de l'utilisateur, et à assurer un ajustement automatique à tous les tours de poitrine sans aucun réglage manuel. Le harnais de sécurité selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens d'assemblage du cuissard au baudrier torse comportent deux sangles dorsales croisées dans le dos en un point de jonction postérieur du plan médian vertical correspondant à la position de la colonne vertébrale de l'utilisateur, et deux sangles de liaison latérales reliant par l'avant les tours de cuisses au point de jonction dorsal par l'intermédiaire d'une paire de bretelles du baudrier torse, lequel possède en plus deux sangles thoraciques passant scs les aisselles de l'utilisateur de manière à former deux anneaux d'épaule avec les bretelles, l'une des extrémités de chaque sangle thoracique étant solidarisée au brin postérieur de la bretelle correspondante en un point d'ancrage intermédiaire situé audessus du point de jonction des sangles dorsales, l'ensemble étant agencé pour assurer une disposition en V des trois points d'ancrage et de jonction des sangles dorsales avec les sangles thoraciques, autorisant selon la morphologie de l'utilisateur une déformation automatique du baudrier torse par écartement ou rapprochement des anneaux d'épaule avec centrage permanent sur le point de jonction postérieur des sangles dorsales. Les points postérieurs d'ancrage et de jonction des sangles dorsales et des sangles thoraciques du baudrier torse sont formés par des coutures disposées aux sommets d'un triangle isocèle déformable par rapport au point de jonction des sangles dorsales. Un tel harnais est dépourvu de toute sangle horizontale sous-pelvienne ou thoracique susceptible de provoquer une compression inconfortable de l'utilisateur, et d'entraver la liberté de ses mouvements. Selon une caractéristique de l'invention, l'autre extrémité de chaque sangle thoracique est fixée à la sangle de liaison correspondante en un point de jonction antérieur, lequel sert de support à un organe d'accrochage pour l'encordement de l'utilisateur. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de deux modes de réalisations de l'invention donnés à titres d'exemples non limitatifs, et représentés sur les figures annexées dans lesquelles - la figure 1 est une vue en perpective d'un premier mode de réalisation - la figure 2 est une vue partielle arrière d'une variante de réalisation du harnais avec attache arrière mobile. Selon la Fig.l, le harnais 10 de sécurité est composé à sa partie supérieure d'un baudrier torse 12, et à sa partie inférieure d'un cuissard 14 comprenant une paire de tours de cuisses 16,18. Le harnais 10 présente une structure intégrale en huit réalisée à partir d'une bande flexible de haute résistance mécanique, notamment une tresse en matériau synthétique à base de polyamide, ayant une largeur de quelc..es centimètres. Le cuissard 14 est réuni au baudrier torse 12 par deux sangles dorsales 20,22 disposées en croix grâce à un point de jonction 24 centrale, situé au voisinage du plan médian vertical de trace XX' correspondant à la position de la colonne vertébrale de l'utilisateur.Les deux sangles 20,22 croisées dans le dos sont prolongées par deux bretelles 26,28 adjacentes disposées de part et d'autre du plan médian et connectées chacune à une boucle 30,32, antérieure de réglage de la tension du baudrier torse 12. Chaque tour de cuisse 16,18 du cuissard 14, est également équipé d'une boucle 34,36 de réglage fixée sur le flanc de l'utilisateur à l'extrémité inférieure de la sangle dorsale 20,22 correspondante. L'un des brins des tours de cuisses 16,18 passe dans les boucles 34,36 pour le réglage du périmètre des sangles annulaires cuissardes, tandis que l'autre brin traverse un passant (non représenté) disposé sous chaque boucle 34,36 du cuissard 14, et se prolonge par une sangle de liaison 38,40 jusqu'à la boucle de réglage 32,30 correspondante du baudrier torse 12. Les sangles de liaison 38,40 s'étendent parallèlement l'une à l'autre de chaque côté du plan médian, et dans le prolongement vertical de la bretelle 28,26 correspondante. Deux sangles thoraciques 42,44 supplémentaires passent sous les aisselles de l'utilisateur de manière à former deux anneaux d'épaule réglables avec les bretelles 28,26 correspondantes du baudrier torse 12. L'une des extrémités de chaque sangle thoracique 42,44 est solidarisée au brin postérieur de la bretelle 28,26 en un point d'ancrage 46,48 intermédiaire situé au-dessus du point de jonction 24 des sangles dorsales 20,22. Les portions de sangles dorsales 20,22 situées entre le point de jonction 24 et les points d'ancrage 46,48 sont égales. Les points d'ancrage 46,48 postérieurs des sangles thoraciques 42,44 et de jonction 24 des sangles dorsales 20,22 sont disposés aux sommets d'un triangle isocèle déformable, et sont formés avantageusement par des coutures de forte résistance mécanique, de manière à ne pas entraver le confort de l'utilisateur, lorsque ce dernier porte un sac à dos. L'autre extrémité de chaque sangle thoracique 42,44 est fixée à la sangle de liaison 38,40 correspondante en un point de jonction 50,52 antérieur, situé entre les deux boucles de réglage 32,34 ; 30,36 d'un meme cté du plan médian. Les sangles thoraciques 42,44 se prolongent au-delà de leurs points de jonction 50,52 par des anneaux 54,56 d'accrochage pour le passage d'un mousqueton d'attache disposé sur la poitrine de l'utilisateur lors de l'encordement. La partie inférieure du cuissard 14 est équipée d'une petite sangle 58 transversale disposée dans l'entrecroisement des cuisses de l'utilisateur; de manière à limiter l'écartement des tours de cuisses 16,18 du cuissard 14. Les deux points de jonctions 50,52 antérieures des sangles thoraciques 42,44, et des sangles de liaison 38,40 sont constitués par des coutures. Les boucles de réglage 30 à 36 peuvent bien entendu être remplacées par d'autres moyens de blocage et de réglage des sangles du harnais 10. Le harnais de sécurité 10 s'adapte automatiquement à tous les tours de poitrine grâce à la disposition en V des trois points d'ancrage 46,48 et de jonction 24 autorisant une déformation postérieure du baudrier torse 12 en fonction de la morphologie de l'utilisateur. Cette déformation résulte de l'écartement et du rapprochement des anneaux d'épaule avec centrage permanent sur le point de jonction 24 postérieur des sangles dorsales 20,22. Le harnais 10 présente un excellent confort en traction et peut être utilisé pour l'escalade, l'alpinisme, la spéléologie, et les travaux en hauteur sur chantiers de construction. Sur la Fig.2, la couture centrale 24 peut être remplacée par un passant 64 autorisant le passage des sangles dorsales 20,22 et ayant un anneau d'accrochage 66 supplémentaire solidarisé par une sangle d'attache 68 au passant 64. En cas de chute, le passant 64 remonte vers le haut jusqu'en butée des deux points d'ancrage 46,48 des sangles thoraciques 42,44. Le passant 64 semi-mobile sert alors d'amortisseur de chute. REVENDICATIONS 1. Harnais de sécurité ayant une structure intégrale en forme de huit réalisée à partir d'une bande flexible de haute résistance mécanique, et comprenant un baudrier torse 12 à la partie supérieure, un cuissard 14 à la partie inférieure constitué par une paire de tours de cuisses 16,18, des moyens d'assemblage du cuissard 14 au baudrier torse 12, et des organes d'accrochage 54,56 pour l'encordement de l'utilisateur, caractérisé en ce que les moyens d'assemblage du cuissard 14 au baudrier torse 12 comportent deux sangles dorsales 20,22 croisées dans le dos en un point de jonction 24 postérieur du plan médian vertical correspondant à la position de la colonne vertébrale de l'utilisateur, et deux sangles de liaison 38,40 latérales reliant par l'avant les tours de cuisses 16,18 au point de jonction 24 dorsal par l'intermédiaire d'une paire de bretelles 28,26 du baudrier torse 12, lequel possède en plus deux sangles thoraciques 42,44 passant sous les aisselles de l'utilisateur de manière à former deux anneaux d'épaule avec les bretelles 28,26, l'une des extrémités de chaque sangle thoracique 42,44 étant solidarisée au brin postérieur de la bretelle 28,26 correspondante en un point d'ancrage 46,48 intermédiaire situé au-dessus du point de jonction 24 des sangles dorsales 20,22, l'ensemble étant agencé pour assurer une disposition en V des trois points d'ancrage 46,48 et de jonction 24 des sangles dorsales 20,22 avec les sangles thoraciques 4?,44, autorisant selon la morphologie de l'utilisateur une déformation automatique du baudrier torse 12 par écartement ou rapprochement des anneaux d'épaule avec centrage permanent sur le point de jonction 24 postérieur des sangles dorsales 20,22. 2. Harnais de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que les points postérieurs d'ancrage 46,48 et de jonction 24 des sangles dorsales 20,22 et des sangles thoraciques 42,44 du baudrier torse 12 sont formés par des coutures disposées aux sommets d'un triangle isocèle déformable par rapport au point de jonction 24 des sangles dorsales 20,22. 3. Harnais de sécurité selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'autre extrémité de chaque sangle thoracique 42,44 est fixée à la sangle de liaison 38,40 correspondante en un point de jonction 50,52 antérieur, lequel sert de support à un organe d'accrochage 54,56 pour l'encordement de l'utilisateur. 4. Harnais de sécurité selon la revendication 3, caractérisé en ce que le point de jonction 50,52 antérieur de la sangle de liaison 38,40 avec la sangle thoracique 42,44 correspondante est situé de chaque côté du plan médian entre une première boucle de réglage 32,30 de la longueur de la bretelle 28,26, et une deuxième boucle de réglage 34,36 du tour de cuisse 16,18. 5. Harnais de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que la deuxième boucle de réglage 34,36 de chaque tour de cuisse 16,18 est assujettie à l'extrémité inférieure de la sangle dorsale 20,22 correspondante. 6. Harnais de sécurité selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'un des brins de chaque tour de cuisse 16,18 passe dans la deuxième boucle de réglage 34,36, tandis que le brin opposé traverse un passant disposé sous ladite deuxième boucle de réglage, et se prolonge par la sangle latérale 38,40 de liaison vers le point de jonction 50,52 antérieur. 7. Harnais de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le point de jonction postérieur 24 des sangles dorsales 20,22 est formé par un passant 64 équipé d'un anneau d'accrochage 66 supérieur de manière à former un système à amortisseur en cas de chute de l'utilisateur, le passant 64 venant alors en butée des deux points d'ancrage 46,48 des sangles thoraciques 42,44.