Brevet FR2608550A1 — publié le 19880624

La présente invention concerne une barque de pêche amphibie à dispositif:3 rétractables. Le dispositif objet de cette invention consiste en des éléments incârp- porés dans la cellule d'urtbarque de pêche rétractables ou sortant à volonté et permettant, soit une navigabilité normale, soit la manutention, le remorquage ou le transport de cette barque sur terre. Habituellement ce sont des véhicules terrestres ou aériens qui peuvent être équipés ou aménagés pour devenir amphibie. l'invention nouvelle impliquant une activité inventive et susceptible d'application industrielle consiste à inverser cet étât de la technique et à rendre amphibie un véhiciile marin de sorte que celui-ci puisse être manutentionné, tracté ou transporté sur la terre ferme sans autre appoint que la force nécessaire à ces manipulations. Le dispositif selon l'invention permet au pilote de la barque ainsi conçue de pouvoir être plus libre lors de sa mise hors d'eau et d'éviter l'emploi d'une remorque. Ce dispositif est représenté sur la planche ci-jointe .4 figure 1 représente la barque vue du côté gauche, le train de roulage et la barre de tra La figure 2 représente la barque vue du côté gauche, le train de roula et la barre da traction en position rentrée, donc escamotée dans la structure de la barque. La figure 3 représente la barque vue de l'arrière avec son train de roulage sorti. Ces éléments sont les suivants a) Un train de roulage ou d'atterrissage (1) qui est constitué d'un essieu rigide avec amortisseurs incorporés. b) Un dispositif mécanique (5) fixé à chaque extrémité constitué de glis sières de guidage, de vis sans fin commandées par pignon et renvoi d'angle permettant sans effort le déplacement vertical synchronisé de l'ensemble du train de roues. Ce train de roulage (1) est rétractable à la demande ; il s'escamote la dans la coque pour prendre position de navigation dans de larges caissons (2) aménagés sous la coque dc part et d'autre deS bordées de la barque et légèrement en arrière du centre de gravité de celle-ci. Des trappes (3) montées dans des glissières latérales, coulissent à la demande pour s'effa cer devant le train de roues (1) au moment de sa descente. Les trappes se referment pour masquer l'ouverture des caissons lors de l'utilisation sur l'eau. Une fois le train de roues rentré (4) la barque reprend un aspect normal pour la haviguation. (surtla figure 2 le (10) représente la ligne de flotaison). Pour la position route, l'ensemble du train de roues (1) descend sous la coque sous l'influence des dispositifs mécaniques (5) actionnés dans la barque avant atterrissage. Les trappes (3) auront simultanément cédé le passage, afin que la barque soit prête à rouler sur terre lors de sa mis hors de l'eau. (sur la figure 1 le (11) représente le sol ou la chaussée). Le dispositif afférent à ce train de roulement (1) est constitué en matériaux adéquats pour son utilisation marine. Les roues sont du type "véhicule terrestre", pneumatiques, sur jantes et axes de roulement. Les éléments de soutien et de relevage sont ceux que 1 'on peut trouver dans le commerce dans la conception des remorques a' bateau. Une barre de traction dite timon (9) escamotable est logée dans l'étrave (12) de la barque. Sa conception lui permet de coulisser dans un fourreau articulé et de venir en position de traction et de s'y maintenir verrouillé grâce à un brochage (7). L'autre extrémité du timon (9) est pou.xua d'un système d'accrochage de caravane permettant l'arrimage sur l'attelage standard (boule / 5üj. La coque est conçue en stratifié polyester ave des renforts (5) to-;le et mat de verre aux endroits les plus sollicités par les contraintes inhérentes dues à la circulation sur route. Un fourreau noyé dans la coque permet le passage judicieux du cablage blectrique allant de l'avant ce la barque (pour branchement prise voiture) au tableau arrière (branchement feux de route, éclairage plaque amovible). Le bateau ainsi aménagé avec son timon (9) et son train de roulage, (X) peut indistinctement être pourvu d'un moteur intérieur ou extérieur suivant modèle. Lors de l'élaboration de la coque au moulage, des formes appropriées permet tent des amènagements de réserves (2), caissons et compartiments. REVENDICATIONS 1) Dispositif incorporé et intégré dans la cellule d'une barque de pêche caractérisé en ce qu'il comporte un train de roulement escamotable (1), une barre de traction ou timon (5) escamotable afin de la rendre amphibie. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que ce train de roulement (1) et cette barre de traction (9) se trouvent incorporés dans la cellule de la barque, scellé dans la masse de la coque de la barque de façon telle qu'il supportera les contraintes inhabituelles provoquées par des efforts ou des forces inhérents au roulement de la barque lorsqu'elle est tractée sur la route par un véhicule. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par l'installation d'un système mécanique permettant la rentrée ou la sortie du train de roues (1) ainsi que la barre de traction (9). 4) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par une méthode de diposition et d'aménagements de réserves, logements, caissons et compartiments. Cette méthode consistant, lors de l'élaboration de la coque de la barque, à mouler sur des formes appropriées, tangentant les points de fixation (8) les réserves nécessaires à l'incorporation des éléments rétractables du train de roulage et de la barre de traction ainsi que l'appareillage électrique.