Brevet FR2603534A1 — publié le 19880311

La présente invention se rapporte à un ensemble porteur tracté pour le transport et le déchargement d'une travure de courte portée destinée au franchissement de brèches. Les travures légères de courte portée présentent l'avantage de pouvoir être transportées sur des ensembles porteurs de plus faible capacité et, notamment, par des ensembles à deux roues du type remorque. D'autre part, pour des raisons nécessaires de facilité et de rapidité de manoeuvre, ces ensembles porteurs légers doivent être dotés de moyens de chargement et de déchargement adaptés. Or, la longueur d'une travure, sa forme et son poids constituent autant de difficultés d'adaptation pour lesquelles il y a lieu de trouver une solution satisfaisante dans le domaine militaire. Ainsi, les moyens imaginés doivent concilier poids et encombrement avec vitesse de manipulation et de mise en place. L'ensemble porteur selon l'invention a pour but de permettre le transport et le déchargement rapides d'une travure de courte portée par un simple engin de manutention de capacités adaptées. A cet effet, l'ensemble porteur du type remorque est caractérisé en ce que le cadre porte un ensemble basculant autour d'un pivot horizontal à assise double dont chaque support possède des structures de positionnement coopérant avec les plaques de positionnement de la travure, ensemble actionné par un vérin de basculement. Les principaux avantages exposés ci-dessus sont réunis sur l'ensemble porteur selon l'invention. Ainsi, on peut citer - facilité de mise en oeuvre - rapidité de fonctionnement - simplicité des moyens - indépendance énergétique par rapport au véhicule tracteur pour le chargement et le déchargement. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui suit, effectuée à titre d'exemple non limitatif sur un mode d'exécution en référence aux dessins accompagnants dans lesquels la figure 1 est une vue globale en coupe longitudinale, travure chargée, de l'ensemble porteur selon l'invention la figure 2 est une vue d'ensemble en plan, travure déposée la figure 3 est une vue en coupe longitudinale du train porteur et de ses dispositifs de manoeuvre et de freinage la figure 4 est une demi-coupe transversale de l'ensemble porteur selon l'invention la figure 5 est une vue en coupe se Ion la ligne V - V de la figure 1. L'ensemble porteur selon l'invention est du type remorque 1. I I comporte un seul train 2 de roues 3 et 4 supportant une structure porteuse 5 du type châssis comprenant un seul longeron 6 formant timon, terminé par un attelage 7, par exemple à rotule. Le longeron 6 est relié à l'arrière par un cadre porteur 8 stabilisé par deux profilés diagonaux 9 et 10. Le longeron-timon 6 présente à l'avant une traverse porteuse 11 stabilisée par deux profilés obliques 12 et 13. L'ensemble porteur selon l'invention comporte à l'avant une roulette escamotable 14, dite roue jockey, permettant le maintien horizontal du longeron 6 et le roulage en appui sur trois zones de contact. Le cadre 8 porte, par un support à piètement 15 formé de montants obliques, deux semelles jumelées de contact 16 et 17 à tétons de centrage 18 et 19 formant assise double pour la passerelle. Les tétons 18 et 19 viennent s'engager dans les ouvertures des plaques de liaison présentes entre les caissons en partie médiane de la travure. Ces semelles sont montées basculantes par l'intermédiaire d'un axe de pivotement horizontal 20 porté par le piètement 15 solidaire d'une embase pivotante 21 actionnée par un vérin de basculement 22 articulé sur le châssis. Le vérin 22 est à double effet, alimenté en fluide moteur par une pompe à main 23 manoeuvrée par une manette 24. Le train porteur 2 monté sur un essieu 25 porte le châssis par l'intermédiaire a'une suspension 26 à ressorts à lames 27. Il possède son propre circuit de freinage actionné à partir du fluide comprimé provenant du compresseur du véhicule tracteur alimentant un accumulateur 28 à travers une valve de relais d'urgence 29. Ce circuit de freinage comporte un correcteur de freinage 30 qui adapte la puissance de freinage en fonction de la charge de la remorque. De façon classique, le système de freinage comprend les organes suivants. Un piston 31 actionne en rotation une tige 32 parallèle à l'essieu. Cette tige 32 actionne, à travers un excentrique, les mâchoires du mécanisme de freinage (non représentées). Une fixation double 33 prévue à l'avant du timon 6 permet de plaquer la travure contre la traverse avant de la remorque. Cette articulation double comprend deux tirants symétriques 34 et 35 articulés d'une part au timon 6 et accrochés d'autre part à un téton porté par une platine transversale 36 ou 37 solidaire de la partie avant de la travure transportée. Le fonctionnement de l'ensemble porteur selon l'invention statère particulièrement simple. La travure portée par la semelle composite et arrimée sur le timon 6 par l'articulation double 33 est tractée par un véhicule jusqu'au lieu de déchargement. Après détachement de la remorque et libération de ses moyens d'arrimage, la travure est présentée à un engin de manutention de la façon suivante. La pompe à main est actionnée pour la commande du verin de basculement et son alimentation en fluide moteur. Celui-ci est envoyé sous pression au vérin de basculement 22 qui inclinera l'embase puis la semelle d'appui en vue de la présentation pour la prise par un engin de manutention. I I est bien entendu que -diverses modifications secondaires, variantes directes, substitutions par des moyens équivalents, adjonctions d'éléments inopérants et autres changements sans apport inventif ne sauraient affecter la portée de l'invention, mais au contraire, entrent pleinement dans son cadre. REVENDICATIONS 1. Ensemble porteur tracté du type remorque pour le transport et le déchargement d'une travure de courte portée destinée au franchissement de brèches comprenant un cadre porteur (8) monté sur un train de roues prolongé par un longeron-timon (6), caractérisé en ce que le cadre porteur (8) porte sur un piètement oblique (15) une embase double pivotante (21) autour d'un axe horizontal (20), ensemble actionné par un vérin (22) à double effet actionné par une pompe à main (23) et en ce que I 'embase comporte des semelles jumelées de contact (16) et (17) et, sur ces semelles, des structures de positionnement coopérant avec la travure transportée. 2. Ensemble porteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les structures de positionnement sont des tétons de centrage (18 et 19) prévus chacun sur une des semelles jumelées de contact (16 et 17) qui viennent s'engager dans l'ouverture correspondante de chaque plaque de liaison présente entre les caissons en partie médiane de la travure. 3. Ensemble porteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le longeron-timon (6) possède une traverse porteuse à l'avant au voisinage de laquelle la passerelle est arrimée par une articulation double (33). 4. Ensemble porteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que le train de roues possède un correcteur de freinage (30).