Brevet FR2607606A1 — publié le 19880603

MANILLE A LIBERATION AUTOMATIQUE La présente invention se rapporte aux manilles dites de largage, parfois connues sous la terminologie anglo-saxonne "release", qui s'ouvrent sous l'action d'une force extérieure et permettent de libérer automatiquement l'objet, par exemple un câble ou un maillon de chaîne, auquel elles sont accrochées. Une telle manille est particulièrement utile pour libérer une charge immergée au fond de l'eau. I1 est connu pour réaliser une telle manille de la munir d'un dispositif pyrotechnique tel qu'un boulon explosif et de commander l'explosion de ce dispositif par un dispositif de télécommande fonctionnant par exemple par transmission acoustique. I1 est également connu de munir une manille de largage d'un dispositif de verrouillage formé avec un composé chimique qui se dissout dans l'eau. De telles manilles ne permettent pas d'obtenir un largage à une immersion déterminée et de plus elles ne sont pas directement réutilisables car il faut pour les utiliser de nouveau remplacer des pièces ce qui est une opération longue et coûteuse. La manille selon l'invention fonctionne sous l'action de la pression de l'eau qui actionne un dispositif de déverrouillage. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront clairement dans la description suivante présentée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence à la figure annexée qui représente une manille selon l'invention. La manille selon l'invention représentée en coupe partielle sur la figure 1 comporte un corps 101 muni d'un crochet 102 pivotant autour d'un axe 103. Lorsque l'extrémité formant queue de ce crochet 102 est verticale elle délimite avec le corps 101 un trou fermé dans lequel est retenu prisonnier par exemple un câble 104. Une tige 105 coulissant verticalement permet de verrouiller la queue du crochet 102 lorsqu'elle est en position basse. En remontant vers le haut elle déverrouille le crochet qui bascule libérant ainsi le câble 104. Cette tige 105 est fixée à Son extrémité opposée à celle retenant le crochet 102 à un piston 106. Ce piston 106 coulisse dans un cylindre 107 fermé par une culasse 108. Des moyens de fixation tels que des boulons 109 assurent l'assemblage de la culasse 108 et du cylindre 107 sur le corps 101. En coulissant dans le cylindre le piston délimite deux chambres de volume variable: Une chambre supérieure 110 étanche par rapport au milieu dans lequel est plongée la manille et qui est remplie d'air à la pression atmosphérique au moment de l'assemblage de ladite manille ; une chambre inférieure 111 qui communique avec ce milieu extérieur par l'intermédiaire d'un orifice 112 percé dans la paroi du cylindre. Un ensemble de trous 113 percés simultanément dans le cylindre et dans le piston permettent, à l'aide de goupilles calibrées 114 enfoncées dans ces trous, d'immobiliser le piston et donc de maintenir le verrouillage de la manille. Lorsqu'on immerge la manille, avec la charge qu'elle retient par l'intermédiaire du câble 104, l'eau entre par le trou 112 dans la chambre 111 et exerce une pression sur le piston qui est retenu par les goupilles 114. A mesure que la manille s'enfonce dans l'eau, cette pression augmente et la force de cisaillement exercée par le piston sur les goupilles s'accroît en conséquence. Lorsque cette force dépasse la limite de rupture des goupilles, celles-ci cèdent et le piston remonte brusquement vers le haut en libèrant le crochet 102. Celui-ci bascule et libère alors le câble 104 et la charge que soutient ce dernier. On peut alors récupérer la manille en la tirant par l'intermédiaire d'un câble de traction sur lequel elle est fixée. On sait très bien fabriquer des goupilles qui se cisaillent sous une charge déterminée avec une très bonne précision. Les dimensions du piston permettent de calculer la pression qui s'exerce sur celui-ci et il est donc aisé de régler la profondeur d'immersion à laquelle la manille s'ouvrira. Ce réglage s'effectue en sélectionnant le diamètre des goupilles utilises. On peut de plus prévoir un plus ou moins grand nombre de trous et n'en utiliser qu'une partie de ceux-ci, voire un seul. L'étanchéité entre le piston et le cylindre peut être prévue à l'aide de joints toriques, sans que cette étanchéité ait besoin d'être rigoureusement parfaite. A titre de variante de réalisation de l'invention, on peut changer l'emplacement des trous 113 qui peuvent très bien être placés ailleurs, par exemple au niveau de la tige 105, soit en traversant là aussi le cylindre, soit en étant situés juste en dessous de l'extrémité inférieure de ce cylindre. Une telle manille peut être utilisée pour les travaux de sondage sous-marins ou de pauses de matériels au fond de la mer. Elle permet un très bon calibrage pour obtenir un largage à une immersion déterminée et elle est réutilisable. REVENDICATIONS 1. Manille à déclenchement automatique comportant un-corps (101) sur lequel est articulé au moins un crochet mobile (102) permettant de fixer la manille sur une pièce extérieure (104), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (105 - 114) de verrouillage du crochet (102), ces moyens permettant de déverrouiller ledit crochet sous l'action de la pression du liquide dans lequel est plongée la manille lorsque cette pression atteint une valeur prédéterminée. 2. Manille selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent une tige (105) venant bloquer le débattement du crochet (102) et un cylindre (107) dans lequel coulisse un piston (106) auquel est accrochée la tige (105) ; ce piston délimitant une première chambre close remplie d'air et une deuxième chambre (111) communiquant avec le milieu extérieur dans lequel est plongée la manille. 3. - Manille selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent au moins une goupille (114) permettant d'immobiliser l'ensemble piston/tige (106, 105), cette goupille se cisaillant lorsque l'effort du liquide sur le piston dépasse une valeur prédéterminée. 4. Manille selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un trou (106) percé dans la tige (105) et dans laquelle vient se loger la goupille (114). 5. Manille selon la revendication 4, caractérisée en ce que le trou est percé simultanément dans le piston (106) et dans le cylindre (107).