Brevet FR2598669A1 — publié le 19871120

Dispositif antivol pour un engin à deux roues. La présente invention se rapporte à un dispositif antivol pour un engin à deux roues tel qu'un cyclomoteur, comprenant une béquille de support articulée par un axe horizontal transversal sur une partie solidaire de l'engin de manière qu'en position de support de la béquille, l'engin repose sur ladite béquille et sur une roue. Les dispositifs antivols pour des engins à deux roues, notamment des engins à moteur (cyclomoteur, motocyclette, scooter, etc.) sont généralement conçus soit de manière à bloquer la direction, c'est-àdire empêcher l'orientation de la roue avant, soit de manière à bloquer la rotation d'une des roues, c'est-à-dire d'empêcher le roulement de l'engin. Dans le premier cas, il est possible de forcer le dispositif antivol en provoquant la rupture du pêne de verrou il lage de l'antivol par un effort d'orientation excessif exercé sur le guidon. Dans le second cas, il est possible de désolidariser la ou les attache(s) de l'antivol sur la partie solidaire de l'engin en exerçant des coups, par exemple à l'aide d'un marteau sur lesdites attaches qui sont par exemple soudées sur ladite partie.Dans un cas comme dans l'eau, l'engin est utilisable dès la suppression de l'action de verrouillage du dispositif antivol. La présente invention a pour objet un dispositif antivol simple et plus efficace que les dispositifs antivols connus, pour un engin à deux roues comprenant une béquille de support articulée par un axe horizontal transversal sur une partie solidaire de l'engin. Suivant l'invention, le dispositif antivol est disposé de manière à agir sur la béquille pour verrouiller cette béquille en position de support. Dans cette position de support de la béquille, l'engin repose d'une part sur ladite béquille et d'autre part sur l'une des deux roues. Par conséquent, lorsque la béquille est verrouillée en position de support par le dispositif antivol, elle empêche avec certitude le roulement de l'engin. Par ailleurs, le verrouillage de la béquille en position de support peut être réalisé sans difficulté- par un dispositif antivol conçu et disposé de manière qu'il soit difficile, ou voir pratiquement impossible à forcer. Parmi les différents types de dispositifs antivols susceptibles d'être utilisés pour agir sur la béquille de support d'un engin à deux roues, il est avantageux de faire appel à un dispositif du type à barreau, la béquille et la partie de l'engin sur laquelle est articulée la béquille comprenant chacune au moins un élément de réception du barreau, les éléments de réception étant disposés de manière que ces éléments se trouvent alignés lorsque la béquille est en position de support pour permettre l'introduction du barreau dans lesdits éléments, et des moyens de verrouillage étant prévus pour immobiliser le barreau axialement dans lesdits éléments. Lesdits moyens d'immobilisation peuvent être par exemple un cadenas, mais suivant un mode de réalisation préféré, le barreau lui-même est muni de façon connu en soi d'une serrure à clé cooperant avec l'un desdits éléments de'réception. En se référant aux dessins annexés, on va décrire ci-après plus en détail un mode de réalisation illustratif et non limitatif d'un dispositif antivol conforme à l'invention; sur les dessins la figure 1 représente un cyclomoteur comportant une béquille et un dispositif antivol conforme à l'invention agissant sur la béquille; la figure 2 est une vue en élévation latérale, à plus grande échelle, de la partie du cyclomoteur de la figure 1 comportant le dispositif antivol, la béquille étant représentée verrouillée en position de support par le dispositif antivol; la figure 3 est une vue en élévation analogue à celle de la figure 2, la béquille étant escamotée en position enlevée; la figure 4 est une vue prise dans le sens de la flèche IV de la figure 2, montrant le barreau à serrure du dispositif antivol avant son engagement en position de verrouillage. Selon la figure 1, un cyclomoteur 1 comprend une béquille de support 2 articulée par un axe 3 horizontal, transversal du cyclomoteur sur un bras de suspension arrière 4 lui-même articulé à son extrémité avant par un axe horizontal transversal (non représente) sur le cadre 5 du cyclomoteur. Le bras de suspension 4 porte par ailleurs le moteur 6 et le pédalier 7. Un cyclomoteur ayant cette structure générale est disponible dans le commerce. Dans la position représentée, la béquille 2 est abaissé en position de support et le cyclomoteur repose sur la béquille 2 et l'une des deux roues, en l'occurrence la roue avant, tandis que ia roue arrière est soulevée. Tel que cela apparaît plus clairement sur les figures 2 et 3, la béquille 2 est maintenue en position abaissée (figure 2) et en posi- tion soulevée (figure 3) par un ressort 8. Le cyclomoteur est muni d'un dispositif antivol 9 permettant de verrouiller la béquille 2 en position abaissée, c'est-à-dire en position de support (figure 2). Ce díspositif antivol comprend un barreau 10 de forme générale cylindrique1 visible en particulier sur la figure 4, renfermant au voisinage d'une extrémité d'irne serrure comprenant un canon tournant 11 (figure 2) pouvant être manoeuvre a l'aide d'une clé 12 pour faire pivoter un doigt radial de verrouil Un tel barreau à serrure est connu en soi et est utilisé déjà comme dispositif antivol sur des cyclomoteurs, nais se vue de Illoque-r l'une des roues, le barreau traversant dans ce cas la roue à bloquer et deux attaches prévues sur le bras de suspension 4 en étant verrouillé, c'est-à-dire immobilisé axialement, dans l'une des deuy attaches. Pour débloquer le dispositif antivol, on retire le barreau de la roue et des attaches et l'introduit et le verrouille dans un logement prévu par exemple sur le guidon. Au contraire, sur le dispositif antivol suivant la revendica- tion, le barreau 10 est prévu, non pas pour bloquer l'une des roues, mais pour verrouiller la béquille 2 en position abaissée. A cet effet, des attaches 16, 17 espacées l'une de l'autre suint prévues sur le bras de suspension 4, et une attache a est prévue sur la béquille 2. Les trois attaches 16, 17, 18 sont chacune percées d'uo trou de diamètre très légèrement supérieur au diamètre du canon 10 de telle maniere qu'en position abaissée de la béquille 2, l'attache 13 solidaire de la béquille 2 vienne se placer entre les deux attaches 16, 17, les trous les trois attaches étant alors alignés. L'une des deux attaches 16, 17 solidaire du bras 4, à savoir l'attache 16, comporte dans son trou de passage 19 une rainure axiale 20 s'étendant depuis l'extrémité de l'attache 16 éloignée de l'attache 18 jusqu'à une rainure en arc de cercle qui n'est pas visible sur les dessins. Pour verrouiller la béquille en position abaissée, on engage le barreau 10 par l'attache 16 dans les trois attaches 16, 18, 17, le doigt 13 étant aligné avec la nervure 15. Lorsque le barreau 10 est engagé à fond dans les trois attaches, on tourne la clé 12 et le canon ll pour faire pivoter le doigt 13 dans la rainure en arc de cercle de l'attache 16, puis oa retire la clé, de sorte que le barreau 10 dont la longueur correspond sensiblement à la somme des longueurs de trois attaches 16, 18, 17 et qui s'étend donc à travers les trois attaches se trouve verrouillé axialement dans l'attache 16. La béquille 2 étant bloquée dans cette position, il est impossible de faire rouler le cyclomoteur reposant sur la béquille. Pour débloquer la béquille 2, on introduit la clé dans le canon du barreau 10, on fait tourner la clé pour aligner le doigt 13 avec la nervure 15 et on retire ensuite le barreau lO, désolidarisant ainsi l'attache 18 des attaches 16 et 17, de sorte que la béquille 2 peut être rabattue vers le haut. Il y a lieu de noter que le mode de réalisation décrit ci-dessus et illustré par le dessin annexé n'a été donné qu'à titre d'exemple non limitatif et que de nombreuses modificatlons et variantes sont possibles dans le cadre de l'invention. Ainsi, l'invention est applicable à d'autres types d'engins à deux roues ( tos, scooters, etc.) de même qu'à d'autres types de cyclomoteurs que celui représenté, à condition que ses engins cor portent une béquille de support. Par ailleurs, la structure du dispositif antivol peut être différente. Le dispositif peut par exemple comprendre un simple barreau sans serrure qui peut alors par exemple être immobilisé dans les attaches 16, 17 et 18 par un cadenas. En outre, on peut concevoir également des dispositifs antivol bloquant la béquille en position abaissée par des moyens autres qu'un barreau. REVENDICATIONS 1. Dispositif antivol pour un engin à deux roues tel qu'un cyclomoteur, comprenant une béquille de support (2) articulée par un axe horizontal transversal (3) sur une partie (4) solidaire de l'engin de manière qu'en position de support de la béquille, l'engin repose sur ladite béquille et sur une rouez caractérisé par le fait que le dispositif antivol (9) est disposé de manière à agir sur la béquille (2) pour verrouiller cette dernière en position de support. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend un barreau (10) amovible et que ladite partie (4) de l'engin et la béquille (2) comprennent chacun au moins un élément (16, 17, 18) de réception dudit barreau, lesdits éléments de récep tion étant disposés de manière qu'ils se trouvent alignés lorsque la béquille est en position de support, des moyens (13) étant prévus pour immobiliser le barreau axialement dans lesdits éléments. 3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que le barreau est un barreau à serrure incorporée.