Brevet FR2608526A1 — publié le 19880624

Dispositif de filtre à air pour cabines de conducteur notamment pour tracteurs agricoles, machines de tra- vaux publics ou analogues ". L'invention se rapporte à un dispo- sitif de filtre à air pour des cabines de conducteur de machines opératrices automotrices pour l'agriculture, le bâtiment et autres, comportant une surface d'aspira- tion d'air qui est disposée transversalement dans la zone arrière du toit et s'étendant sur toute la largeur du toit et un filtre grossier et un filtre fin qui lui sont adjoints, ainsi qu'une soufflante d'air. On connaît déjà des dispositifs de filtre à air pour des cabines de conducteur, dans différentes réalisations et arrangements. Il est ainsi, par exemple, décrit dans le document DE-PS 17 80 080 une cabine de conduc- teur pour des machines agricoles se composant d'une partie inférieure et supérieure, reliées ensemble de manière détachable et à la partie supérieure de la- quelle est disposée une installation d'aération, res- pectivement de climatisation. Des surfaces d'aspira- tion d'air habillées par des tôles percées susceptibles d'être détachées se trouvent dans la partie supérieure frontalement et latéralement, derrière lesquelles sont disposés des filtres à air composés de tissus filtrants. En aval des filtres à air est disposé un carter commun, dans lequel sont disposées une soufflante à air et des ouvertures réglables de sortie d'air vers l'espace in- térieur de la cabine. Dans ce dispositif de filtres à air, l'arrangement de trois filtres à air nécessite un grand espace de construction et une dépense élevée, aussi bien pour la fabrication qu'également pour l'en- tretien et le nettoyage des filtres individuels en des endroits difficilement accessibles. De plus, on connait selon le docu- ment US-PS 40 72 487 un dispositif d'aération pour des cabines de conducteur, dans lequel des filtres à air cylindriques en matériau filtrant ondulés sont adjoints transversalement dans la zone arrière du toit, à l'in- térieur d'une chambre surmontant la paroi arrière. L'air rentrant par en-dessous dans la chambre est as- piré par une soufflante à air et guidé par le matériau filtrant, au travers de la zone intérieure des filtres. Venant du côté intérieur des filtres, l'air filtré arri- ve, par les profilés en coin creux du châssis de cabine, dans une chambre à air pourvue d'un échangeur thermique et à partir de là dans l'espace intérieur de la cabine. Les constituants qui adhèrent au coté intérieur du fil- tre, sont repoussés lors de la fermeture de la portière de la cabine, par le reflux de l'air qui se manifeste, alors qu'à la moitié de filtre supérieure, la poussière reste adhérente et que de ce fait la surface de filtre effective va être limitée. Du fait du faible diamètre intérieur de filtre et de la conduite d'air dans les profilés en coin, il s'ensuit, du fait du débit d'air important qui est nécessaire, des vitesses élevées d'écoulement et ainsi des bruits d'écoulement qui sont élevées de façon notable le bruit intérieur dans la ca- bine de conducteur. Le but de l'invention consiste à créer un filtre à air à faible bruit, avec un cout de fabrication et d'entretien faible. L'invention a pour but de réaliser et de disposer le filtre fin de telle manière que soit possible un filtrage pleinement efficace de l'air et un nettoyage simple du filtrage, sans travaux de démon- tage. - Ceci est atteint, selon l'invention, par le fait qu'un filtre fin est disposé à l'intérieur du carter de filtre, et possède une forme à peu près demi-cylindrique, la surface intérieure du demi-cylin- dre étant à cette occasion tournée vers le filtre gros- sier qui se trouve devant et par le fait que des cha- peaux de paliers sont disposés aux deux côtés frontaux du filtre fin, sur les supports desquels est fixée une brosse de nettoyage, dont les extrémités libres des brosses sont en contact avec le filtre fin. D'autres améliorations de l'inven- tion sont caractérisées en ce que le filtre fin est composé d'un support de filtre de forme fixe et laisse passer l'air, auquel sont fixées des nappes de filtre, d'un côté ou bien des deux côtés; les nappes de fil- tre en cas de plusieurs couches, possèdent avantageuse- ment une efficacité de filtrage différente; les ex- trémités inférieures et supérieures des côtés longitu- dinaux du support de filtre possèdent des rouleaux de bordure traversante, qui sont en liaison séparables par des glissières de guidage en forme de U adjacentes au côté intérieur et supérieur du carter de filtre; une poignée tournante est disposée sur l'arbre, au dehors du chapeau de palier; le filtre fin est dispo- sé de manière extractable latéralement dans le carter de filtre; le filtre grossier constitué en une tôle perforée est disposé à distance derrière le revêtement de toit à arêtes repliées vers le bas; le filtre grossier est disposé au-dessus et à l'intérieur de la paroi arrière verticale de la cabine de conducteur; une fente d'évacuation est disposée dans la zone in- férieure du filtre grossier; deux canaux d'air se développant latéralement dans la partie de toit sont disposés entre lefiltre fin et l'enceinte de soufflante qui est disposée dans la zone avant supérieure de la ca- bine de conducteur. La solution selon l'invention per- met un filtrage pleinement efficace ainsi qu'un coût -de fabrication et d'entretien limite. Par suite de la configuration de filtre et du guidage d'air, on at- teint un débit d'air plus important avec des bruits d'écoulement d'air limités. Le filtre à air est acces- sible sans obstacle lors des travaux de démontage et de nettoyage et facilement depuis le côté d'accès de la cabine de conducteur. L'invention expliquée ci-après plus en détail avec un exemple de réalisation. Les dessins correspondants représentent: - figure 1: une vue de côté de la cabine de conduc- teur. - figure 2: la coupe A-A selon la figure 1. - figure 3: la coupe B-B selon la figure 1 et - figure 4: la coupe C-C selon la figure 2. La cabine de conducteur est dis- posée sur la plate-forme de conducteur 3 d'une machine agricole, qui n'est pas représentée, accessible par une echelle d'accès 2. La cabine de conducteur 1 en deux parties se compose d'une partie inférieure 4 et d'une partie de toit 5. La vitre frontale 6, les deux parois latérales 7, 8 pourvues de vitres de verre, ainsi que la paroi arrière 9 sont disposées dans la partie inférieure 4. Un écran solaire 10 est adjoint au-dessus de la vitre frontale 6. Une porte 11 se trou- ve dans la paroi latérale 7 affectée à l'échelle d'accès. Z608526 La partie de toit 5, est reliée de manière séparable à la partie inférieure 4. Un dispositif de filtre à air est disposé dans un carter spécial de filtre à air 12, dans la zone arrière de la partie de toit 5. Le dispositif de filtre à air se compose d'un filtre gros- sier 13 et d'un filtre fin. Le filtre grossier 13 s'étend sur l'ensemble du côté arrière de la partie de toit 5 et se compose d'une tôle perforée qui est dispo- sée à distance derrière le revêtement de toit 14, dont ses arêtes sont disposées vers le bas. Les ouvertures de la tôle perforée formant la surface d'aspiration de l'air pour les soufflantes d'air 15, 16 qui sont placées dans la zone avant supérieure de la partie in- férieure 4. La limitation arrière du revêtement de toit 4, ainsi que des filtres grossiers 13 vont jusqu'à la paroi arrière 9 verticale de la partie inférieure 4, de telle sorte qu'est garantie une aspiration d'air libre et sans obstacle. Un filtre fin est disposé en aval du filtre grossier 13, à l'intérieur du carter de filtre 12 et qui possède une forme à peu près demi-cylindri- que, la surface intérieure de cylindre étant à cette occasion tournée vers le filtre grossier 13. Le filtre fin se compose d'un support de filtre 17 de forme fixe et laissant passer l'air, auquel sont adjointes des nap- pes de filtre, des deux côtés 18, 19. Les deux nappes de filtre 18, 19 possèdent une efficacité de filtrage différente, la densité face à l'air augmentant à cette occasion dans la direction de passage de l'air. Les extrémités infé- rieures et supérieures des zones longitudinales du support de filtre 17 possèdent-des rouleaux de bordure , 21 traversants qui sont en liaison avec des glis- sières de guidage en forme de U 22, 23, disposées sur le côté intérieur et supérieur du carter de filtre 12. Des chapeaux de palier 24, 25 étanches sont disposés des deux côtés du support de filtre 17, face aux pa- rois latérales de la partie de toit 5 et au milieu desquels un arbre 26 est fixé en rotation. Des fixa- tions 27 sont fixées sur l'arbre 26, auxquelles est disposée une brosse de nettoyage 28, dont les extrémi- s de poils vont jusqu'à la surface de la nappe de filtre extérieure 18. La brosse de nettoyage 28 est déplacée manuellement dans un mouvement de rotation, au moyen d'une poignée tournante 29 reliée à l'arbre 26 et disposée à l'extérieur du chapeau de palier 24 qui est situé côté porte et on élimine de ce fait la poussière adhérente à la nappe de filtre 18, ainsi que les autres particules aspirées. La poussière s'élimine du carter 12 par une fente d'évacuation 30 existant sur le côté inférieur du filtre grossier 13. La brosse de nettoyage 28 et la fente d'évacuation 30 s'étendent sur toute la longueur du dispositif de filtre à air. En dehors du nettoyage manuel du filtre fin, un net- toyage automatique, périodique ou bien dépendant du débit d'air est également possible. Le filtre fin est extractable latéralement du carter de filtre 12, pour des travaux d'échange et d'entretien. Du fait que ceci s'effectue du côté de l'accès de la cabine de conduc- teur 1, ces travaux sont exécutables avec un coût limi- té en desserrant le chapeau de palier 24. Après être passé dans le filtre grossier et dans le filtre fin, l'air aspiré dans les soufflantes d'air 15, 16 est guide dans des canaux d'air 31, 32, disposés latérale- ment dans la partie de toit 5, vers la zone avant su- périeure de la cabine de conducteur 1. L'air sortant des tubulures de soufflage 3, 34 des soufflantes d'air , 16, arrive dans une chambre d'air commune 35 et de celle-ci dans l'enceinte intérieure de la cabine de conducteur 1, par des buses de sortie 36 réglables. Selon le degré d'équipement de la cabine de conducteur 1, il peut être disposé au choix dans l'enceinte de soufflante 37, inidivuellement, soit combiné, un échan- geur de chaleur d'un chauffage par eau chaude, ou bien une installation de climatisation pour le refroidisse- ment de l'air. La direction d'écoulement de l'air est indi uée par les flèches L dans le dispositif de filtre à air. & Liste des numéros repères utilisés 1 Cabine de conducteur 2 Echelle d'accès 3 Plate-forme de conducteur 4 Partie inférieure t. P, tie de toit 6 Vitre frontale 7,8 Vitres latérales 9 Paroi arrière 10 Ecran solaire 1il Portière 12 Carter de filtre 13 Filtre grossier 14 Revêtement de toit 15,16 Soufflantes d'air 17 Support de filtre 18,19 Nappes de filtre ,21 Rouleaux de bordure 22,23 Glissières de guidage 20. 24,25 Chapeaux de palier 26 Arbre 27 Fixation 28 Brosse de nettoyage 29 Poignée tournante 30 Fente d'évacuation 31,32 Canaux d'air 33,34 Tubulures de soufflage Chambre d'air 36 Buses de sortie 37 Enceinte de soufflante L Direction de l'air R E V E N D I C AT I 0 N S 1 ) Dispositif de filtre à air pour cabines de conducteurs de machines automotrices pour l'agriculture, le bâtiment et autres, comportant une surface d'aspiration d'air disposée transversale- ment dans 1 zone arrière de toit et s'étendant sur toute la largeur de toit et un filtre grossier et un filtre fin qui sont adjoints, ainsi qu'une soufflante d'air, caractérisé en ce que le filtre fin qui est disposé à l'intérieur d'un carter de filtre (12) pos- sède une forme approximativement demi-cylindrique, la surface intérieure du demi-cylindre étant à cette oc- casion tournée vers le filtre grossier (13) et que des chapeaux de palier (24, 25) sont disposés aux deux côtés frontaux du filtre fin, un arbre (26) étant gui- dé en rotation au milieu d'entre eux, auquel est fixée une brosse de nettoyage (28) sur des supports, dont les extrémités libres des brosses sont en contact avec le filtre fin. 2 ) Dispositif de filtre à air selon la revendication 1, caractérisé en ce que le filtre fin est composé d'un support de filtre (17) de forme fixe et laisse passer l'air, auquel sont fixées des nappes de filtre (18, 19), d'un côté ou bien des deux c6tés. 3 ) Dispositif de filtre à air selon la revendication 2, caractérisé en ce que les nappes de filtre (18, 19) en cas de plusieurs couches, possèdent avantageusement une efficacité de filtrage différente. 4 ) Dispositif de filtre à air selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les extrémités inférieures et supérieures des côtés longitudinaux du support de fil- tre (17) possèdent des rouleaux de bordure (20, 21) traversants, qui sont en liaison séparables par les glissières de guidage (22, 23) en forme de U adjointes au côté inférieur et supérieur du carter de filtre (12). ) Dispositif de filtre à air selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une poi- gnée tournante (24) est disposée sur l'arbre (26), en dehors du chapeau de palier (24). 6 ) Dispositif de filtre à air selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que le filtre fin est disposé de ma- nière extractable latéralement dans le carter de fil- tre (12). 7 ) Dispositif de filtre à air selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fil- tre grossier (13) constitué en une tôle perforée est disposé à distance derrière le revêtement de toit (14) à aretes repliees vers le bas. 8 ) Dispositif de filtre à air selon l'une quelconque des revendications 1 et 7, ca- ractérisé en ce que le filtre grossier (13) est dispo- se au-dessus et à l'extérieur de la paroi arrière (9) verticale de la cabine de conducteur (1). 9 ) Dispositif de filtre à air selon l'une quelconque des revendications 1, 7 et 8, caractérisé en ce qu'une fente d'évacuation (30) est disposée dans la zone inférieure du filtre grossier (13). ) Dispositif de filtre à air selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, ca- ractérisé en ce que deux canaux d'air (31, 32) se développant latéralement dans la partie de toit (5) sont disposés entre le filtre fin et l'enceinte de soufflante (37) qui est disposée dans la zone avant supérieure de la cabine de conducteur (1).