Brevet FR2606359A1 — publié le 19880513

Engin nautique, flottant, léger et semi-submersible, La présente invention concerne un engin semi-submersible de promenade et de surveillance pour 2 à 3 personnes, de fonctionnement simple, léger et utilisant sans les détourner de leur utilisation d'origine, certains éléments d'un petit catamaran à voiles. On connait dé là un certain nombre d'engins semi-submersibles avant la meme finalité (notamment, engin de Mr Jacques ROUGERIE, brevet NC 2 463 O) Ils utilisent comme procédé d'immersion des svstemes de bJllast j eau ou ces ballonnets gonflables associés a un lest fixe. Ceci implique : d'une port, des engins relativement lourds et encombrants. limitant leur utilisation à la oroximité d'un port ou tout autre abri, et en tout état de cause. excluant leu@ utilisation comme engin de plage et rendant leur transport d'ffil:iie ; d'autre part une conception et une fabrication relativement comblexe et onéreuse. Par ailleurs, ces engins peuvent également présenter, soit l'inconvénient de faire appel à un mode de propulsion électrique, ce qui pose des problèmes de recharge des batteries et alourdit encore l'engin ; scit, présenter des lacunes du point de vue sécurité de par la faillibilité de leur svstème d'immersion. La présente invention propose des solutions originales à ces inconvénients et présente d'autre part, l'avantage de s'adresser à un public beaucoup plus vaste de part son faible prix de revient et aussi de permettre une double utilisation d'un seul engin : - semi-submersible de promenade - catamaran de sport à voile. Il se compose d'au moins 2 éléments qui peuvent être dissocies. - Un premier élément constitué d'au moins 2 flotteurs (1) et d'au moins un bras de liaison (2) assurant la stabilité de l'engin, ainsi que le contre-poids nécessaire à l'immersion du second élément par remplissage des flotteurs (1) d'une certaine quantité d'eau (4). Un second élément constituant la partie immmergeable de l'engin est comoosée d'au moins une nacelle (5) comportant une partie vitrée (6) et une tourelle d'accès (v), le tout étant relié au bras de liaison (2) par au moins un bras articulé (9 et 10) L'immersion ce a nacelle 5 se fait en utilisant le poids du volume d'eau (4) conte nu dans le flottaur (1) dont la résistance à l'élévation au-dessus d la surface est transmise au moven d'un quelconque système mécahique, hydraulique ou autre à la nacelle (5), de telle facon oue l'ensemble de sa partie habitable se trouve sou s la surface de l'eau. Ce système d'immersion. outre 5 grande simplicité de mise er oeuvre et d'utilisation, présente l'avantage de supprimer la nécessité de lester le volume à immereer par un lest solide fixe ou amovible en combinaIson ou non avec un système de ballast à eau ou à air ; ce oui non seulement permet de concevoir un engin léger et de faible dèplacement, mais est aussi un facteur important de sécurité en ce que, quel que soit l'incident sui puisse se produire, la partie de l'engin contenant les passagers n est pas lestée, et est donc insubmersible. I1 est donné à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'engin conformément aux dessins ci-ennexés. Figure @ : coupe transversale A/A de l'engin en position émergée, vérin (8) replié, flotteurs (1) vides. Figure 2 : coupe A/A de l'engin en position immergée, vérin (8) déplié flotteurs (1) remplis d'eau (4). Figure 3 : vue de dessus de l'engin. L'engin est composé pour l'une de ses parties essentielles. de 2 flotteurs (1) reliés entre eux par des bras de liaison (2), le tout constituant l'ensemble des éléments provenant d'un catamaran a voile débarrassé pour cet usage de tout son grément, accastillage et accessoires nécessoires à son utilisation en tant qu'embarcation à voiles. Les 2 flotteurs (1) reliés entre eux nar les bras de liaison (24 constituent le support de l'engin et lui assurent la stabilitè nécessaire à une bonne naviguabilité, Ces flotteurs 211 sont remplis d'une certaine quantite d'eau (4) par simple gravité a 1 'aide de bouchons étanches (3) , ceci afin de constituer le contre-poids nécessaire à l'immersion de ia partie immergeable de l'engin. Entre les flotteurs (1) se trouve la nacelle (5) constituée d'une coque rigide et étanche comportant une partie vitrée (6) ainsi qu'une tourelle d'accès (7), le tout, constituant l'essentiel de la partie immergeable de l'engin dans laquelle prennent place 2 à 3 personnes qui peuvent ainsi observer les fonds sous-marins au travers de cette partie vitrée (6). La nacelle (5) est reliée au bras de liaison (2a) par un ou plusieurs bras de liaison articulés (10). Sur ce bras (10) est fixé un rail (12) supportant un chariot relié à l'une des extrémités du bras articulé (9), dont l'autre extrémité est fixée au bras de liaison (2b). Le chariot supporté par le rail (12) est relié à un vérin hydraulique (8). fixé en son autre extrémité sur le bras de liaison (2a). L'ensemble de la commande de ce vérin hvdraulique () est renvové à l'intérieur de la nacelle (5) par une tubulure. d'où il peut être actionné au moven d'une pompe hvdraulique manuelle. En position repliée. le vérin (ea) assure une position des bras (9 et 10) telle que la nacelle (5) se trouve en position émergée (Fig 1). En position dépliée le vérin (8a) assure une position des bras (9 et 10) telle que la nacelle (5) se trouve en position immergée. sauf en ce sui concerne la tourelle d'accÈs (91 qui reste en permanence émergée d'au moins 50 cm au-dessus du niveau de l'eau et assure einsi l'aération de la nacelle (5) ainsi que l'évacuation des passagers en cas d'incident (Fig 2). La propulsion et la direction de l'engin sont assurés par un simple moteur hors bord fixé sur une chaise (11) solidaire du bras de liaison (2a) et dont les commandes sont renvoyées à l'intérieur de la nacelle (5) à l'aide d'une cablerie ou tout autre svstème de transmission mécanique. L'utilisateur peut donc très facilement de l'intérieur de la nacelle (5) actionner la commande du vérin (8) pour effectue l'immersion et piloter l'engin à l'aide du moteur hors bord. I1 bénéficie en outre, par un svstème de miroir ( 14) d'une vision au-dessus de la surface de l'eau. Pour effectuer le vidage des flotteurs, il lui suffit de mettre la nacelle (5) en position émergée et d'approcher d'une plage ou d'un plan incliné et après avoir ouvert les bouchons étanches (3), d'actionner le vérin (8), ce qui a pour effet la nacelle (5) prenant appui sur les sol, de soulever les flotteurs (1) au-dessus de l'eau, donc de les vider. La nacelle peut avoir une forme hvdrodvnamique. L'engin peut etre constitué en substance. pour la nacelle (5) d'un composé de résine polvester et fibres. sur manuelle est fixe, avec un oint d'étanchéité adéquat. la partie vitrée (6). Les bras articulé (9 et 10) peuvent être réalisés en aluminium. Les articulations peuvent âtre constituées par ces axes passés entre des loue s placées à ltextrémité des bras articulés (9 et 10) et des joues placées sur le bras de liaison (2a et 2b) et sur le chariot du rail t12). Un filet ou une bâche peut être tendu (13) entre les bras de liaison (2a et 2b) et les flotteurs (1) constituant ainsi une aire de repos. Tout accessoire peut être monte sur la nacelle (5) afin d'élargir le champs d'application de l'engin (bras articulé, svstème de mesure, svstème d'éclairage, appareils photographiques et cinématographiques etc...). L'ensemble des éléments constituant la partie immergeable et son système d'immersion et de propulsion (nacelle (5), bras articulés (9 et 10), vérins (8) et chaise de moteur (11), peuvent être facilement démontés : les flotteurs ( 1) retrouvant alors, après remontage des différents éléments nécessaires, leur utilisation en tant que catamaran de sport a voile. REVENDICATIONS 1! Engin nautique flottant, léger et semi-submersible de promenade et de surveillance pour 2 à 3 personnes caractérisé en ce qu'il se compose de deux éléments principaux dissociables - Un premier élément constitué de 2 flotteurs (1) et de bras de liaison (2) assurant la stabilité de l'engin ainsi que le contre poids nécessaire à l'immersion du second élément de l'engin par remplissage des flotteurs ( 1) d'une certaine quantite d'eau (4) - Un second élèment constituant la partie immergeoble de @'angin. @ompose q'une nacelle (5) comportant une partie vitree 6) et une tourelle d'accàs (7) ; le tout étant relié aux bras de liaison (2) par des bras articulés (9 et 10). 2) Engin semi-submersible suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'immersion de la nacelle (5) se fait en utilisant le poids du volume d'eau (4) contenu dans les flotteurs (1) dont la résistance à l'élévation au-dessus de la surface est transmise at mnyen d'un vérin (8) au bras articulé (9; de telle facon que, coulissant par un chariot sur un rail (12) fixé le long du bras (10), le bras (93 améne le bras (10) à suivre un mouvement pendulaire amena n t ainsi la nacelle (5) en position immergée, de telle façon que l'ensemble de sa partie habitable se trouve sous la surface de l'eau. 3) Engin semi-submersible suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le remplissage et le vidage ds flotteurs (1) d'un volume d'eau (4) se fait par simple gravité au moven de bouchons étanches (3). 4) Engin semi-submersible suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la nacelle (S) comporte une tourelle d'accès (v) qui reste en permanence émergée, permettant ainsi l'aération de la nacelle (5) ainsi que l'évacuation des passagers en cas d'incident. 5) Engin semi-submersible suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les commandes du moteur hors bord assurant la propulsion et la direction de l'engin sont renvoyées par une cablerie ou tout autre système de transmission mécanique à l'intérieur de la nacelle (5). 6) Engin semi-submersible suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la commande du vérin (a; est renvoyé è l'intérieur de la nacelle 15).