Brevet FR2609674A1 — publié le 19880722

La présente invention concerne un ensemble maitre cylindre-réservoir d'huile pour systèmes hydrauliques de freinage, de commande d'embrayage et systèmes semblables pour véhicules automobiles, dans lequel le ma trecylindre possède une tubulure saillante communiquant avec un raccord tubulaire prévu sur le fond du réservoir. Dans des ensembles de ce type, le maltre-cylindre et le réservoir d'huile sont habituellement séparés et fixes indépendam- ment à la structure du véhicule. La liaison entre le raccord sur le fond du réservoir et la tubulure du maitre-cylindre est réalisée au moyen d'un tuyau de liaison combiné avec des raccords. Cette solution est relativement onéreuse, elle n'est pas très pratique et elle pose des problèmes à la fois pour l'assem- blage et l'entretien. Pour éviter ces inconvénients, on a proposé de fixer le réservoir d'huile directement sur le maître-cylindre, ce qui supprimerait le tuyau de liaison. Une telle solution est montrée, par exemple, dans le document FRE-75757, o le raccord tubulaire du réservoir est ajusté directement dans la tubulure saillante du maitre-cylindre et des moyens de centrage et des moyens d'étan- chéité (comprenant une bague rigide d'accouplement) sont prévus entre la tubulure et le raccord. Cependant, les solutions connues de ce type demandent des liaisons particulièrement complexes et coûteuses. Le but de la présente invention est d'éviter cet inconvé- nient et de procurer un ensemble, du type défini au début, dans lequel la jonction entre le maître-cylindre et le réservoir d'huile soit simple, pratique, fonctionnelle et moins encombrante. Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu par le fait que: - la tubulure saillante du maitre-cylindre est formée par une paroi dont l'extrémité libre présente des encoches axiales et dont la surface interne définit une surface annulaire d'accouple- ment au-dessous des encoches, - le raccord tubulaire du réservoir présente des saillies latérales qui s'ajustent dans les encoches de la tubulure, en éta- blissant avec elles un joint à emboîtement empêchant la rotation et à contact d'appui axial, le raccord tubulaire étant pourvu d'une gorge périphérique externe dans laquelle est logée une bague d'étanchéité qui est en contact radial d'étanchéité avec la surface annulaire d'accouplement de la tubulure et - un jonc externe est placé dans une gorge périphérique externe formée en partie dans la surface externe de la tubulure, dans la région des encoches, et en partie dans la surface externe des saillies latérales du raccord tubulaire. Ainsi, le maître-cylindre peut être fixé au réservoir de l'ensemble de façon commode et avec facilité, sans que cela demande des outils spéciaux. Pour assembler le réservoir et le maître- cylindre, on introduit les saillies sur le raccord du réservoir dans les encoches de la tubulure du maître-cylindre, en s'assurant qu'elles sont convenablement positionnées les unes par rapport aux autres et qu'elles empêchent la rotation du réservoir pendant l'enlèvement et la remise en place du bouchon fermant l'orifice de remplissage du réservoir. Les opérations d'entretien de l'ensemble sont également facilitées par le fait qu'il n'est pas nécessaire de vider d'abord le réservoir. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexes, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation frontale d'un ensemble maître cylindre-réservoir d'huile selon l'invention; - la figure 2 est une coupe verticale à plus grande échelle du détail désigné par la flèche II sur la figure 1; et - la figure 3 est une vue éclatée, en perspective, du dis- positif visible sur la figure 2. Sur les dessins, 1 désigne un maitre-cylindre pour un sys- tème hydraulique de freinage, de commande d'embrayage ou un système semblable pour véhicules automobiles, de type général connu. Le maitre-cylindre 1 est pourvu en haut d'une tubulure saillante 2 qui sert à la liaison avec un réservoir d'huile 3 lequel est pourvu en haut d'un bouchon 4 fermant un orifice de rem- plissage et à son fond d'un raccord tubulaire 5 pénétrant axiale- ment dans la tubulure 2. Les figures 2 et 3 montrent plus clairement que le raccord tubulaire 5 possède extérieurement une gorge annulaire 6 dans Laquelle est logée une bague d'étanchéité 7, laquelle est pressée contre la paroi interne de la tubulure 2. Au-dessus de la gorge 6, le raccord 5 du fond du réservoir présente une ou plusieurs saillies latérales 8 diamétralement oppo- sées et s'ajustant à complémentarité de formes dans un nombre correspondant d'encoches axiales 9 ménagées dans l'extrémité de la paroi formant la tubulure saillante 2. La surface interne de cette paroi constitue une surface annulaire d'accouplement 2a au-dessous des encoches axiales 9. Les saillies 8 et les encoches 9 agissent comme des dispositifs de centrage pendant l'assemblage du réservoir 3 avec le maître-cylindre 1, et elles constituent en même temps des éléments de retenue pour empêcher la rotation du réservoir 3 par rapport au maître-cylindre 1 à l'état assemblé. A l'état monté, les saillies 8 sont ajustées dans les encoches axiales 9 en établissant avec elles un joint à emboîtement et à contact d'appui axial, et la bague d'étanchéité 7 est main- tenue en contact radial d'étanchéité avec ladite surface annulaire d'accouplement 2a. Le blocage du raccord tubulaire 5 sur la tubulure 2 est obtenu mécaniquement au moyen d'un simple jonc élastique 10 qui est placé dans une gorge périphérique désignée globalement par 11 et constituée de parties 11a formées dans la surface externe de la paroi formant la tubulure 2, dans la région des encoches 9, et de parties 11b formées dans la surface externe des saillies latérales 8 du raccord tubulaire 5. IL ressort clairement de ce qui précède que le système de raccordement selon l'invention, pour relier le maitre-cylindre 1 au réservoir 3, utilise un très petit nombre de pièces qui peuvent être fabriquées simplement et économiquement, sont peu encombrantes et ont une conformation qui, d'une part, rend l'assembLage des pièces extrêmement facile et commode et, d'autre part, garantit un joint parfait dans la région d'accouplement. REVENDICATION Ensemble maître cylindre-réservoir d'huile pour systèmes hydrauliques de freinage, de commande d'embrayage et systèmes sem- blables pour véhicules automobiles, dans lequel le maître-cylindre possède une tubulure saillante, tubulure dans laquelle est ajusté directement un raccord tubulaire prévu sur le fond du réservoir, et dans lequel des moyens de centrage et des moyens d'étanchéité sont prévus entre la tubulure et le raccord, caractérisé en ce que: - la tubulure saillante (2) du maître-cylindre (1) est formée par une paroi dont l'extrémité libre présente des encoches axiales (9) et dont la surface interne définit une surface annu- laire d'accouplement (2a) au-dessous des encoches (9), - le raccord tubulaire (5) du réservoir (3) présente des saillies latérales (8) qui s'ajustent dans les encoches (9) de la tubulure (2) en établissant avec elles un joint à emboîtement empê- chant la rotation et à contact- d'appui axial, le raccord tubulaire étant pourvu d'une gorge périphérique externe (6) dans laquelle est logée une bague d'étanchéité (7) qui est en contact radial d'étan- chéité avec la surface annulaire d'accouplement (2a) de la tubulure (2) et - un jonc externe (10) est placé dans une gorge périphé- rique externe (11) formée en partie dans la surface externe de la tubulure (2), dans la région des encoches (9), et en partie dans la surface externe des saillies latérales (8) du raccord tubulaire (5).