Brevet FR2610222A1 — publié le 19880805

"Moyen de protection sous forme de bande ou de housse, susceptible d'être disposé sur un véhicule à moteur ou sur une partie de véhicule à moteur lors de l'exécution de travaux de peinture" La présente invention concerne un moyen de protection en forme de bande ou de housse que l'on peut disposer sur un véhicule à moteur ou une partie d'un véhicule à moteur, lors de l'exécution de travaux de peinture. Lors de travaux de peinture dans le domaine des véhicules automobiles, en particulier dans ceux dans lesquels on pulvérise la peinture à mettre en oeuvre, des bandes de protection sont indispensables pour que les surfaces qui ne sont pas à peindre ne soient pas atteintes par le brouillard de peinture; on utilise habituellement le papier comme moyen de protection, car il est absorbant et peut s'imbiber de la peinture en excès. Cependant un désavantage concernant le papier à employer est qu'il doit présenter une épaisseur et une qualité déterminées pour être appropriée à cet usage. Si le papier est trop mince, c'est-à-dire trop léger, il peut arriver que la peinture pulvérisée traverse et arrive sur la surface à protéger. Les frais de papier de protection sont de ce fait relativement élevés. Ceci est valable en particulier dans l'industrie automobile o on utilise de grandes quantités d'un tel moyen de protection en papier. Un autre inconvénient d'un tel moyen de protection en papier réside dans le fait qu'un papier complètement saturé de peinture ne peut pas être réemployé pour la fabrication de papier en raison des composants chimiques de la peinture. La réputation de bonne compatibilité du papier avec l'environnement ne tient plus dans le cas de déchets saturés de peinture. Les déchets de papier doivent donc être déposés dans des bennes à ordures spéciales ou être brûlés. On connait par le DE-PS 1 646 100 une housse de protection qui est adaptée à la forme d'un véhicule et qui présente plusieurs parties relevables. La housse de protection est constituée dans ce cas par un matériau textile qui est muni d'une enduction de surface. De telles housses de protection sont très lourdes et difficiles à manipuler et ne peuvent être réutilisées que dans une mesure restreinte, car à la longue elles deviennent raides du fait des résidus de peinture et ne peuvent plus s'adapter à la forme des véhicules. Ces housses de protection sont en outre très chères. On connait encore ce qu'on appelle les housses de protection contre la poussière en feuille de matière plastique qui sont utilisées dans les ateliers de peinture pour la protection de véhicules garés, non soumis à des travaux de peinture. Cette protection est ici cependant indispensable pour protéger les véhicules des résidus de peinture flottant dans l'air qui sont engendrés lors de la peinture du véhicule, afin qu'ils n'aillent pas se déposer sur des véhicules voisins. Elles ne sont pas adaptées à la protection lors de travaux de peinture car la peinture pulvérisée sur elles sèche très rapidement sur la feuille de matière plastique et forme, lorsqu'on enlève la feuille de matière plastique, des plaques qui tombent sur l'endroit fraîchement peint, non sec, voisin, si bien qu'il devient inutilisable et qu'une retouche est indispensable. En outre on sait garnir les roues de voiture automobile de feuilles de matière plastique lors de travaux de peinture, pour les protéger pendant la peinture de la carosserie. Dans ce cas, également se présente le problème dû au fait que lors de l'enlèvement de la feuille de matière plastique, la peinture se détache en plaques et tombe sur les endroits fraichement peints. L'endroit peint doit dans ce cas de nouveau être poncé, subir un pré- traitement complet et être peint. On sait imprimer la matière plastique en feuilles. La feuille de matière plastique doit dans ce cas être pré- traitée par le procédé dit d'effet corona, afin que l'encre adhère à la feuille de matière plastique. Dans ce procédé la feuille de matière plastique passe dans un champ électrique, des effluves électriques dites d'effet corona se produisant au même moment, ce qui entraîne une modification de surface de la feuille de matière plastique. Les causes de cette modification de surface n'ont pas été jusqu'ici éclaircies avec précision. On suppose que des molécules sont cassées dans la zone de surface de la feuille de matière plastique, et qu'ensuite elles peuvent fixer solidement l'encre. Lors des effluves de l'effet corona se produit également un dégagement d'ozone qui peut éventuellement se combiner avec les molécules de surface de la feuille de matière plastique, ce qui abaisse la tension superficielle. En outre la chaleur engendrée par les effluves de l'effet corona peut rendre la surface rugueuse grâce à des micro-pores, si bien que l'encre trouve un fond possédant un bon pouvoir d'adhérence. Cependant l'opération d'impression a lieu immédiatement après le traitement par effet corona, l'encre étant apportée sous forme d'une couche pelliculaire à peine visible. Pour autant, le problème de la tenue dans le temps de l'effet du traitement corona ne se pose pas. Le traitement par effet corona, ne doit même être exécuté qu'avec l'intensité nécessaire pour que 26 10 2 2 2 l'encre d'imprimerie immédiatement après, adhère. L'obJet de l'invention est de créer un moyen de protection pour travaux de peinture, qui ne présente pas les inconvénients cités plus haut, qui soit peu coûteux & fabriquer, simple et sûr à manipuler, et que des moyens auxiliaires tels que des bandes de papier ou similaires ne soient pas nécessaires. En outre ce moyen de protection doit être favorable à l'environnement et pouvoir être détruit facilement. Ceci est obtenu selon l'invention grâce au fait qu'on prévoit, comme moyen de protection, une feuille de matière plastique dont au moins une surface est traitée par effet corona. Grâce à ce traitement il est possible que même la peinture adhère sur la feuille de matière plastique sans qu'il se produise un détachement en plaques de la peinture sèche. Il est particulièrement important que la peinture pulvérisée, même lorsqu'elle forme des couches d'épaisseur importante sur la feuille de matière plastique, continue ensuite d'achérer sur la feuille de matière plastique lorsque celle-ci est enlevée du véhicule et à cette occasion est soumise à des contraintes, c'est- à-dire qu'elle est froissée. Ceci n'a jusqu'ici pas été considéré comme possible car les feuilles de matières plastiques présentent notoirement une surface de type cireux sur laquelle les couches de peinture n'adhèrent pas et même laissent se détacher des plaques au moindre froissement. Les feuilles ont par rapport au papier un poids par unité de surface extraordinairement faible, si bien que la quantité de déchets est considérablement plus faible. S'en débarasser est donc beaucoup plus facile que pour du papier, la feuille de matière plastique pouvant aussi être brûlée et les résidus de peinture réclamant seuls de l'attention. Le pouvoir calorifique des feuilles de matière plastique est relativement élevé, si bien qu'il est possible de les brûler dans des installations de chauffage. Il n'y a pas de résidus solides engendrés à la mesure de ce qui se passe avec le papier, et dans le cas du polyéthylène les gaz de combustion qui résultent de la feuille de matière de plastique ne sont pas dangereux. Il faut seulement tenir compte des gaz de combustion issus de la peinture. De préférence on exécute le traitement de surface de façon telle que lors de la fabrication l'intensité du pré-traitement est choisie assez élevée pour que l'on obtienne une tension superficielle d'au moins 45 dyn/cm. Avec cette tension superficielle on est assuré que la peinture adhère de la façon souhaitée sur la feuille de matière plastique. Les prétraitements par effet corona connus jusqu'à présent pour l'impression des feuilles de matière plastique n'atteignent que des tensions superficielles inférieures à 40 dyn/cm, ce qui, comme cela est apparu, n'est pas nécessaire pour l'adhérence de la peinture. L'intensité du pré- traitement peut ici être choisie, d'une part par la puissance électrique par unité de surface (W/cm2) lors du traitement par effet corona, et d'autre part par la vitesse de défilement de la feuille de matière plastique lors du traitement, assez élevée pour qu'une tension superficielle d'au moins 45 dyn/cm soit atteinte. Grâce au choix de ces paramètres le pré- traitement peut ère adapté aisément aux propriétés particulières du genre de feuille de matière plastique. De façon plus adéquate, le matériau de la feuille de matière plastique a une composition telle qu'après le pré-traitement par effet corona, on puisse obtenir une tension superficielle d'au moins 45 dyn/cm. La tension superficielle maximum qu'il est possible d'obtenir dépend du matériau, et ne peut pas être remontée à volonté même avec le pré-traitement le plus fort. Pour atteindre des valeurs suffisantes il peut être nécessaire de maintenir la proportion la plus faible possible d'agent lubrifiant, ou même de renoncer complètement à l'emploi d'agent lubrifiant. L'intensité du pré-traitement et la faible proportion d'agent lubrifiant se soutiennent mutuellement. Les agents lubrifiants servent notoirement à donner, à la surface des feuilles, des propriétés telles que les tubes de feuilles extrudés puissent être ouverts après la fabrication. De ce fait ils sont à l'origine de la surface cireuse, répulsive, laquelle par ailleurs a un effet pour l'adhérence de la peinture pulvérisée sur elle. D'autres addititifs comme par exemple des antistatiques n'ont qu'une faible influence sur l'adhérence de la peinture. Pour augmenter encore le pouvoir d'adhérence de la peinture on peut aussi ajouter de la craie au matériau de matière plastique. La craie est responsable d'une surface relativement rugueuse, ce qui vient au profit de l'adhérence. La feuille de matière plastique peut être en polyéthylène, à partir duquel on peut fabriquer des feuilles bon marché qui sont également faciles à travailler. La feuille de matière plastique peut comporter une combinaison de différents polyéthylènes et d'additifs et dont la composition est approximativement dans les proportions indiquées: 1. au moins 45 % en poids de polyéthylène linéaire (LLDPE) 2. 10 à 50 % en poids de polyéthylène haute pression (LDPE) 3. 0,5 à 10 % en poids de polyéthylène basse pression (HDPE) 4. 0,1 à 5 % en poids d'oléamide ou d'érucamides et de silices naturelles 5. et jusqu'à 5 % en poids d'esters d'acides gras, de colorants, d'acide silicique de synthèse, de stabilisateurs et d'adjuvants de mise en oeuvre, la somme étant dans tous les cas de 100 % en poids. A partir de la feuille de matière plastique on peut également fabriquer en plus des housses, également des pièces de forme pré-fabriquées, par exemple destinées à recouvrir le coffre ou le capot du moteur de véhicules à moteur. De telles pièces de forme sont coupées selon le but de leur utilisation, si bien qu'elles sont faciles à mettre en place sans que des opérations inutiles, telles que le découpage de pièces de feuilles individuelles, soient nécessaires. On peut fabriquer par soufflage une feuille de matière plastique de cette composition de façon à ce qu'elle soit extrêmement fine et, en dépit de sa très faible épaisseur, avoir de bonnes propriétés mécaniques, comme par exemple une bonne extensibilité et une forte résistance au déchirement. Simultanément la surface peut, grate au pré-traitement, être préparée en vue de présenter un bon fond d'adhérence pour la peinture. Si l'on choisit l'intensité du pré-traitement assez élevée pour tenir compte d'une diminution des propriétés de surface de la feuille de matière plastique traitée, on obtient une feuille de matière plastique utilisable pour les travaux de peinture, pour laquelle le temps écoulé entre le pré-traitement et l'utilisation n'a pas d'influence négative. On sait que dans les procédés d'impression connus l'impression est effectuée immédiatement après le pré-traitement. Cependant l'effet du prétraitement diminue, comme cela est apparu, ce qui n'était jusque là pas connu. Cependant comme les travaux de peinture ne s'effectuent pas immédiatement à la suite de la fabrication de la feuille, mais au contraire des semaines et des mois plus tard, il est indispensable de mener le pré-traitement de façon telle qu'une adhérence suffisante pour la peinture subsiste après un temps relativement long. On peut dans ce cas choisir l'intensité du pré-traitement d'un niveau tel qu'une diminution des propriétés de surface de la feuille de matière plastique traitée est prise en considération et ne passe qu'après un délai de six mois après le traitement une tension superficielle d'au moins 45 dyn/cm se manifeste sur la surface de la feuille. Il est apparu que les propriétés de surface de la feuille de matière plastique ne se modifient plus après six mois de manière qui mérite d'être citée et qu'un état quasi stable s'établit. De ce fait, la feuille de matière plastique ne devient pas inutilisable, même en cas de délai important entre le pré- traitement et l'utilisation, ce qui facilite considérablement la tenue du stock et entraîne également des économies de prix de revient. La feuille de matière plastique peut aussi être fabriquée en matériau composite. Elle est constituée de plusieurs couches de matériaux différents choisis selon chaque problème posé. Par exemple la face tournée vers le véhicule peut être constituée par un matériau allant de rugueux à collant, si bien qu'un glissement sur le véhicule de la feuille de matière plastique, est exclu. L'autre face de la feuille de matière plastique peut être constituée par un matériau qui présente de bonnes propriétés d'adhérence, lesquelles proviennent du pré- traitement. La feuille de matière plastique peut également être prétraitée sur les deux faces. On a du mal à reconnaître à l'oeil nu la face pré-traitée de la feuille de matière plastique, et grâce à un prétraitement des deux faces, on est assuré qu'il y a toujours une surface capable d'adhérence lors des travaux de peinture. Le moyen de protection peut être fabriqué grâce à un procédé dans lequel on emploie une feuille de matière plastique dont au moins une des faces est traitée par un procédé utilisant l'effet corona. Les feuilles de matière plastique peuvent être fabriquées simplement et de façon économique, de très longues bandes pouvant être fabriquées sans interruption. Ces bandes peuvent être passées dans une installation de pré-traitement travaillant selon le procédé corona. Le pré-traitement peut ainsi être effectué en continu ce qui rend la fabrication aisée et peu coûteuse. Dans ce procédé, on peut choisir lors de la fabrication l'intensité du pré-traitement assez forte pour qu'à la surface des feuilles, une tension superficielle d'au moins 45 dyn/cm soit atteinte. Avec cette tension superficielle l'adhérence de la peinture est assurée. Il faut tenir compte du fait que dans ce cas la peinture est appliquée sur la feuille en couches relativement épaisses, alors que dans les procédés d'impression connus l'apport de peinture n'est que pelliculaire, impossible à mesurer. La puissance électrique par unité de surface (W/cm2) du traitement par effet corona ainsi que la vitesse de défilement de la feuille de matière plastique peut, lors du traitement, être choisie assez élevée pour que l'on atteigne une tension superficielle d'au moins 45 dyn/cm. L'intensité du pré-traitement se règle grâce à la puissance électrique par unité de surface (W/cm2) et par la vitesse de la feuille, une forte puissance par unité de surface (W/cm2) alliée à une vitesse faible créant une forte intensité du traitement. On explique une possibilité de traitement dans la description qui suit, en correspondance avec le dessin. Celui-ci montre: - une représentation schématique d'un dispositif de pré-traitement par effet corona. Dans le dispositif de pré-traitement par effet corona qui est représenté schématiquement dans le dessin, une feuille 1 de matière plastique à traiter passe par un rouleau 2 qui est électriquement conducteur et mis à la terre et au dessus du rouleau 2, et à une certaine distance au dessus de la feuille de matière plastique 1, sont disposées des électrodes 3 qui sont reliées à un générateur 5 de courant alternatif par l'intermédiaire d'un transformateur 4 à haute tension. En appliquant une puissance déterminée par unité de surface (W/cm2) à une certaine fréquence, il se produit entre la feuille 1 de matière plastique et les électrodes 3 un effet dit d'effluves corona. Ces effluves entraînent une modification de surface de la feuille de matière plastique, si bien qu'ensuite une bonne adhérence avec la peinture pulvérisée sur la feuille peut être obtenue. La surface est rendue rugueuse par les effluves, qui entraînent la création de ce que l'on appelle des micro- pores. En outre il peut également y avoir une modification chimique, si bien qu'une combinaison chimique entre la feuille de matière plastique et la peinture peut se produire. L'adhérence de la peinture sur la feuille 1 de matière plastique est considérablement améliorée. Le détachement ultérieur par plaques de la peinture séchée est exclu avec certitude. L'intensité du pré-traitement est détermiéne d'une part par l'importance et la fréquence de la puissance par unité de surface (W/cm2) appliquée aux électrodes 3 et d'autre part par la vitesse de défilement de la feuille 1 de matière plastique dans le dispositif de pré-traitement. Ces paramètres peuvent être aisément modifiés, si bien qu'on peut procéder à une adaptation au matériau de la feuille. L'intensité du pré-traitement doit de préférence être réglée de telle sorte que la tension superficielle de la surface de la feuille de matière plastique atteigne au minimum 45 dyn/cm. Cette valeur est plus élevée que ce n'est le cas dans les procédés connus destinées à 2610 2 2 2 l'impression de feuilles de matière plastique. Il faut tenir compte du fait que les valeurs maximum qu'il est possible d'atteindre dépendent également du type de matière plastique utilisée. Il faut donc déterminer le type de matière plastique de telle sorte que des tensions superficielles élevées puissant être atteintes. Dans ce but il faut maintenir la plus basse possible la proportion d'agent lubrifiant habituellement, utilisé. De tels agents lubrifiants ont pour but de permettre l'ouverture des tubes de feuilles extrudés après leur fabrication et de séparer l'une de l'autre les feuilles posées l'une sur l'autre. Ils engendrent une surface cireuse qui gêne l'application de peinture. Les autres adjuvants sont, sous ce rapport, moins importants. Comme type de matière plastique le polyéthylène est particulièrement approprié, il est facile à travailler et entraîne de faibles coûts. Au cours des essais, une combinaison a fait ses preuves: elle est composée de différents polyéthylènes et olémides. On emploie ici de préférence un mélange d'au moins 45 pour cent en poids de polyéthylène haute pression (LDPE) et 0,5 à 10 pour cent en poids de polyéthylène basse pression (HDPE) et 0,1 à 5 pour cent en poids d'oléamides ou d'érucamides et de silice naturelle et jusqu'à environ 5 pour cent en poids d'esters d'acides gras, de colorants, d'acide silicique de synthèse, de stabilisateurs et d'adjuvants de fabrication. Une feuille de matière plastique fabriquée avec ce mélange de matériau est extensible et résistante à la déchirure, elle peut être fabriquée par soufflage de façon à être très fine et peut comporter une surface présentant une bonne adhérence grâce à un pré-traitement par effet corona. Il est apparu que les propriétés de surface de la feuille de matière plastique se modifient avec le temps après pré-traitement. La tension superficielle diminue. Il faut donc régler l'intensité du pré-traitement à un niveau assez élevé pour qu'au moment des travaux de peinture il subsiste encore une capacité d'adhérence suffisante. Des essais ont montré qu'il faut régler l'intensité du pré- traitement de façon telle que six mois après le pré- traitement il y ait encore une tension superficielle d'au moins 45 dyn/cm. Selon l'expérience il ne se produit pas de modification au delà de six moins et la tension superficielle de la feuille de matière plastique reste stable. Le pré-traitement de la feuille de matière plastique peut être effectué sur les deux faces, ce pourquoi il faut prévoir un deuxième poste de pré- traitement. La surface traitée de la feuille de matière plastique ne se reconnait pas à l'oeil nu, si bien qu'avec une feuille traitée des deux côtés on est assuré qu'une surface traitée se trouve bien sur le dessus lors des travaux de peinture. La feuille de matière plastique ainsi traitée peut être confectionnée sous forme de bandes ou de housses qui peuvent être utilisées pour la couverture de véhicules. D'autre part on peut aussi fabriquer des pièces de forme grâce auxquelles par exemple on peut recouvrir des portes, des capots de moteur ou similaires, sans qu'ils soit nécessaire de couper ces pièces individuellement. 26 10222 REVENDICATIONS 1. Moyen de protection en forme de bande ou de housse que l'on peut disposer sur un véhicule à moteur, ou une partie d'un véhicule à moteur, pour l'exécution de travaux de peinture, caractérisé par le fait qu'on prévoit en tant que moyen de protection, une feuille de matière plastique dont une face au moins est traitée par le procédé à effet corona. 2. Moyen de protection selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'on choisit lors de la fabrication l'intensité du pré-traitement assez élevée pour que l'on atteigne, sur la surface de la feuille, une tension superficielle d'au moins 45 dyn/cm. 3. Moyen de protection selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la puissance électrique par unité de surface (W/cm2) lors du pré-traitement par effet corona, ainsi que la vitesse de défilement de la feuille de matière plastique lors du traitement, sont choisies à un niveau tel que l'on atteigne une tension superficielle d'au moins 45 dyn/cm. 4. Moyen de protection selon les revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la composition du matériau de matière plastique de la feuille de matière plastique est choisie de façon telle qu'une tension superficielle d'au moins 45 dunl/cm soit atteinte après un pré-traitement par effet corona. 5. Moyen de protection selon la revendication 4, caractérisé par le fait que dans le matériau de matière plastique de la feuille la proportion d'agent lubrifiant est réduite au minimum. 6. Moyen de protection selon la revendication 5, caractérisé par le fait que l'on ajoute dé la craie dans le matériau de matière plastique de la feuille de matière plastique. 7. Moyen de protection selon les revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que la feuille de matière plastique est en polyéthylène. 8. Moyen de protection selon les revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le matériau de matière plastique de la feuille de matière plastique contient une combinaison de différents polyéthylènes et additifs et se compose approximativement selon les proportions adaptées: 1. Au moins 45 % en poids de polyéthy- lène linéaire (LLDPE) 2. 10 à 50 % en poids de polyéthylène haute pression (LDPE) 3. 0,5 à 10 % en poids de polyéthylène basse pression (HDPE) 4. 0,1 à 5 % en poids d'oléamides ou d'érucamides et de silices naturelles. 5. Et jusqu'à 5 % en poids d'esters d'acides gras, de colorants, d'acide silicique synthétique, de stabilisateurs et d'ajuvants de fabrication, la somme des composants de 1 à 5 se montant dans chaque cas à 100 % en poids. 9. Moyen de protection selon les revendications 1 à 8, caractérisé par le fait qu'à partir de la feuille de matière plastique on confectionne des pièces de forme préfabriquées, par exemple pour recouvrir le coffre et le capot de moteur de véhicules à moteur. 10. Moyen de protection selon les revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que l'intensité du pré- traitement est choisie à un niveau tel que l'on tienne compte d'une diminution des propriétés de surface de la feuille de matière plastique traitée. 11. Moyen de protection selon la revendication 10, 261 0 2 2 2 caractérisé par le fait que l'intensité du pré-traitement est choisie à un niveau tel que l'on tienne compte d'une diminution des propriétés d'adhérence de la feuille de matière plastique traitée et qu'après un délai d'envrion six mois après le traitement il existe une tension superficielle d'au moins 45 dyn/cm sur la surface de la feuille. 12. Moyen de protection selon les revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que la feuille de matière plastique est constituée par un matériau composite. 13. Moyen de protection selon les revendication 1 à 12, caractérisé par le fait que la feuille de matière plastique est pré-traitée sur les deux faces. 14. Procédé pour la fabrication d'un moyen de protection sous forme de bande ou de housse qui peut être disposé sur un véhicule à moteur ou sur une partie d'un véhicule à moteur lors de l'exécution de travaux de peinture, caractérisé par le fait qu'on emploie comme moyen de protection une feuille de matière plastique dont au moins une face est traitée par le procédé à effet corona. 15. Procédé selon la revendication 14, caractérisé par le fait que l'intensité du pré-traitement est choisie lors de la fabrication à un niveau tel que l'on obtient une tension superficielle d'au moins 45 dyn/cm. 16. Procédé selon les revendications 14 et 15, caractérisé par le fait que la puissance électrique par unité de surface (W/cm2) du pré-traitement à effet corona, ainsi que la vitesse de défilement de la feuille de matière plastique sont choisies lors du traitement à un niveau tel que l'on obtient une tension superficielle d'au moins 45 dyn/cm.