Brevet FR2598760A1 — publié le 19871120

Dispositif d'accouplement. La présente invention se rapporte à un dispositif prévu pour relier un premier élément et un deuxième élément doté de plusieurs 5 languettes formant des saillies principalement radiales dirigées vers l'intérieur, ce deuxième élément enveloppant le premier. Ce dispositif est destiné principalement à relier une butée de débrayage et un ressort diaphragme faisant partie d'un accouplement. Un accouplement dans une voiture, par exemple, constitue un organe inter10 médiaire entre le moteur et la boite de vitesses. Lorsqu'on assemble le système d'entraînement, il est donc avantageux que l'accouplement soit monté au préalable, par exemple sur le moteur, de sorte qu'il suffit de pousser la boite de vitesses dans la position voulue au moment de l'accouplement pour l'adapter contre le moteur. Dans ce cas, la butée 15 de débrayage destinée à régler l'accouplement doit pouvoir être reliée au ressort diaphragme qui crée la force de compression sur les disques de friction de l'accouplement, sans que ce ressort soit accessible depuis le c6té opposé au moteur. Une disposition permettant de réaliser ce montage est décrite, par exemple, dans le document DE-A 26 39 766. 20 Cette disposition présente cependant certains inconvénients. Le ressort de cuvette doit être équipé d'un organe particulier de liaison qui doit être monté avant que l'accouplement soit fixé au moteur. En outre, on ne peut pas démonter de cet organe de liaison la butée de débrayage en la tirant vers l'arrière de la même manière qu'on l'a poussée en place 25 au moment du montage, car un anneau inaccessible de blocage empêche tout déplacement de la butée dans ce sens. Pour démonter la butée de débrayage, on doit donc enlever du moteur à la fois la boite de vitesses et l'accouplement. La présente invention a pour objet de fournir un dispositif 30 d'accouplement du type mentionné ci-dessus, qui permet le montage et le démontage avec possibilité d'accès depuis un côté seulement de l'un des éléments à accoupler, et qui ne comprend aucuns éléments tels qu'ils doivent être préalablement montés sur cet élément depuis le côté inaccessible. Pour réaliser cet objet conformément à la première invention, 35 le dispositif est caractérisé en ce que le premier élément comporte une partie principalement cylindrique qui peut être introduite dans un trou formé dans le deuxième élément et délimité par les extrémités libres des languettes, cette partie étant dotée de saillies dirigées radialement vers l'extérieur, formant une couronne et dont le nombre et la 5 longueur circonférentielle correspondent aux espacements entre les languettes radiales et qui peuvent se déplacer dans ces espacements, et par un ou plusieurs doigts d'arrêt qui correspondent aux espacements entre les saillies et les languettes se prolongeant vers l'intérieur et qui peuvent s'engager dans ces espacements et être maintenus dans cette 10 position d'o l'on peut les retirer au démontage. Ce dispositif permet, par exemple, de monter un accouplement sur un moteur et une butée de débrayage peut être montée sur l'arbre d'entrée d'une boite de vitesses, après quoi on peut assembler l'ensemble moteuraccouplement-boite de vitesses du système d'entraînement en 15 poussant la boite de vitesses dans la position voulue contre le moteur, de sorte que la butée de débrayage est automatiquement reliée au ressort diaphragme qui agit sur les disques de friction de l'accouplement. Le démontage de la butée de débrayage peut s'effectuer sans qu'il soit nécessaire de retirer du moteur l'accouplement tout entier. La présente Invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en relation avec les dessins ci-joints, dans lesquels - la figure I représente une vue en coupe longitudinale des parties d'éléments qui sont reliées entre elles; et - la figure 2 représente une vue suivant les flèches II-II de la figure I d'une partie de ces éléments qui sont constitués, dans l'exemple de réalisation représenté, d'une butée de débrayage et d'un ressort. Un dispositif d'accouplement, qui ne sera pas décrit davantage, 30 comprend des éléments de friction en forme de disques par exemple qui, dans la position de transmission du couple, d'une manière connue en ellemime, sont pressés l'un contre l'autre par un ressort diaphragme. Au débrayage, le ressort est tiré dans le sens opposé à sa force élastique, de sorte que les éléments de friction sont libérés de toute 35 charge. Cette opération s'effectue avec le concours d'une butée 1 de débrayage, qui est reliée d'une part au ressort 2 et d'autre part à un dispositif de commande non représenté, au moyen duquel la butée peut être déplacée le long d'un arbre qui relie l'accouplement à la boite de vitesses. La butée est guidée sur l'arbre par une douille 3 sur laquel5 le la butée est disposée avec un certain jeu radial. Le ressort 2 de cuvette possède un trou central et plusieurs languettes se prolongeant radialement vers l'intérieur depuis la circonférence annulaire non représentée, les extrémités libres de ces languettes délimitant le trou. Une partie cylindrique de la butée, ayant la forme d'un tourillon 10 4, est introduite dans le trou et est donc entourée par le ressort 2. Le tourillon 4 est doté de plusieurs saillies 5 dirigées radialement vers l'extérieur, formant une couronne et dont le nombre et la longueur circonférentielle correspondent aux espacements entre les languettes radiales formées sur le ressort 2. Le tourillon 4 peut être placé de 15 telle manière que les saillies 5 soient situées juste devant ces espacements, de sorte que les saillies peuvent passer à travers le ressort lorsque le tourillon est poussé dans le trou du ressort. Apres avoir poussé le tourillon 4 à travers le ressort, on peut le faire tourner de sorte que les saillies 5 occupent une position qui coTncide avec les 20 languettes, derrière celles-ci, comme le représentent les figures 1 et 2. De ce fait, le tourillon 4 et la butée 1 sont reliés au ressort 2 et le déplacement de la butée peut exercer une action sur ce ressort afin de faire fonctionner l'accouplement. Afin que le tourillon 4 et les saillies 5 puissent être maintenus dans cette position par rapport aux 25 languettes du ressort 2 pendant le fonctionnement, le dispositif est équipé d'un ou plusieurs doigts d'arrêt 6 qui correspondent aux espacements entre les saillies et les languettes, et qui peuvent s'avancer dans ces espacements et y être maintenus et être retirés de ces espacements au démontage du dispositif. Il est préférable de pouvoir disposer 30 les doigts d'arrêt 6 sur un élément annulaire 7 qui enveloppe le tourillon cylindrique 4 et qui est maintenu en position dans l'espacement par une force élastique, par exemple au moyen d'un ressort diaphragme 8. Lorsque la butée 1 est séparée du ressort 2, on peut saisir l'élément 7 avec la main ou avec un outil approprié et le déplacer vers 35 la droite, lorsqu'on considère la figure 1, en opposition à l'action du 25 30 ressort 8, de sorte que les doigts d'arrêt quittent les espacements entre les saillies 5, ce qui permet de faire tourner le tourillon 5 pour placer les saillies juste devant les espacements entre les languettes du ressort 2, et la butée 1 ainsi que les doigts d'arrêt peuvent être sortis du trou du ressort 2 vers le côté droit de la figure. Au montage du dispositif, on place d'abord l'élément 7 ainsi que les doigts d'arrêt 6 et le ressort 8 sur le tourillon 4 à côté de la bague intérieure de roulement de la butée 1, de sorte que les doigts 6 se trouvent placés entre les saillies 5. Celles-ci sont ensuite positionnées juste devant les espacements entre les languettes du ressort 2. Après quoi on pousse la butée vers la gauche sur la figure 1, de sorte que les saillies 5 passent i travers le ressort 2. De ce fait, les doigts 6 sont pressés contre les languettes 2 et le ressort 8 est comprimé. On fait enfin tourner le tourillon 4 et l'élément 7 de telle manière que les saillies 5 occupent la position représentée aux figures 1 et 2, en coTncidence avec les languettes et derrière celles- ci, et les doigts d'arrêt 6 s'engagent brusquement entre les saillies 5 et les languettes du ressort 2. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de variantes et de modifications qui apparaitront à l'homme de l'art. Par exemple, Il n'est pas nécessaire que les éléments reliés entre eux soient une butée de débrayage et un ressort diaphragme, et les doigts d'arrêt.peuvent être disposés autrement que sur un élément annulaire qui est soumis à l'action d'un certain ressort. Par exemple, ils peuvent être disposés individuellement sur l'élément I et ils peuvent eux-mêmes faire partie d'un organe élastique. Ils peuvent également être reliés à l'organe 2. Le tourillon 4 peut être un élément séparé et relié à la butée 1, et les saillies 5 peuvent être disposées sur un anneau qui est relié au tourillon 4. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour relier un premier élément (1) et un deuxième élément (2) doté de plusieurs languettes formant des saillies principalement radiales dirigées vers l'intérieur, ce deuxième élément envelop5 pant le premier, caractérisé en ce que le premier élément comporte une partie principalement cylindrique (4) qui peut être introduite dans un trou formé dans le deuxième élément et délimité par les extrémités libres des languettes, cette partie étant dotée de saillies (5) dirigées 10 radialement vers l'extérieur, formant une couronne et dont le nombre et la longueur circonférentielle correspondent aux espacements entre les languettes radiales et qui peuvent se déplacer dans ces espacements, et par un ou plusieurs doigts d'arrêt (6) qui correspondent aux espacements entre les saillies et les languettes se prolongeant evrs l'inté15 rieur et qui peuvent s'engager dans ces espacements et être maintenus dans cette position d'o l'on peut les retirer au démontage. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ce deuxième élément est un ressort diaphragme formant un organe de commande dans le mécanisme d'accouplement, 20 et en ce que ce premier élément forme ou est fixé à une butée de débrayage. 3. Dispositif suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les doigts d'arrêt sont disposés sur un élément annulaire (7) qui enveloppe la partie cylindrique du premier 25 élément et est maintenu en position dans l'espacement par une force élastique.