Brevet FR2603233A1 — publié le 19880304

Nouveau store pour automobiles à toit ouvrant. Certaines automobiles, telles que les 2CV Citroën, possèdent des toits ouvrants qui, lorsqu'ils sont ouverts par beau temps, permettent aux occupants (conducteur et passagers) de bénéficier de certains avantages tels qu'une ventilation et un éclairage naturels et une impression de liberté due à l'absence de toit juste au-dessus de leur tête. Néanmoins, l'agrément des toits ouvrants est perturbé par l'absence de protection contre le soleil lorsque celui-ci est haut sur l'horizon et qu'il risque ainsi de provoquer des éblouissements et des insolations plus ou moins graves et souvent imprévisibles en raison de la sensation trompeuse de fraicheur que peut donner la ventilation naturelle. Par ailleurs, cette ventilation tend à décoiffer les occupants, ce qui est mal ressenti tout particulièrement par les conductrices et passagères. Certes, il est alors possible de refermer le toit ouvrant, et ceci plus ou moins suivant les possibilités offertes par son type de construction, afin de l'utiliser comme écran pare-soleil et comme coupe-vent mais les occupants sont alors privés, au moins en partie, des susdits avantages et notamment de'la ventilation naturelle précisément aux moments où ils en auraient le plus besoin. L'invention a pour but de proposer un accessoire, pour automobiles à toit ouvrant, qui élimine les susdits inconvénients. Elle a plus particulièrement pour but d'agencer un tel accessoire de façon telle qu'il permette par beau temps, aux occupants de ces véhicules, à la fois de bénéficier des avantages de l'ouverture du toit et de se protéger le cas échéant, par une manoeuvre simple et rapide, contre les effets d'une exposition excessive aux rayons solaires et/ou d'une ventilation trop violente. A cet effet, l'invention a pour objet un store - pour automobiles munies d'un toit ouvrant qui est supporté vers l'arrière par une barre transversale parallèle au bord transversal avant de la baie du toit, plus particulièrement pour voitures automobiles dont le toit ouvrant est constitué par une toile imperméabilisée susceptible d'être ouverte au moins partiellement par enroulement contre ladite barre transversale et fermée de façon étanche par déroulement le long de guides latéraux jusqu'au susdit bord transversal avant - qui est essentiellement caractérisé en ce qu'il est constitué par une toile dont la dimension longitudinale est approximativement égale à celle de la baie du toit, mesurée entre le bord transversal avant de la baie et la barre transversale, et dont la dimension transversale est légèrement inférieure à celle de ladite baie, laquelle toile de store est munie d'une tige de raidissement le long de chacun de ses bords transversaux avant et arrière et porte, sur son bord avant, au moins deux crochets destinés à s'adapter à des saillies prévues sur la carrosserie du véhicule au-dessus du pare-brise et, sur son bord arrière, au moins deux lanières permettant de fixer, à la barre transversale du toit, la tige de raidissement arrière de 1 toile de store soit seule, soit avec la toile de store convenablement enroulée sur l'autre tige de raidissement. De préférence, les susdits crochets sont reliés par l'intermédiaire de moyens élastiques au bord avant de la toile de store et/ou à la tige de raidissement avant de celle-ci. Dans le cas où le véhicule possède deux pare-soleil latéraux portés chacun par des bras orientables, les susdits crochets sont au nombre de deux et sont situés et agencés de façon à pouvoir s'adapter chacun à l'un de ces bras orientables. Dans ce contexte, les expressions telles que "transversal", "longitudinal", "avant" et "arrière" et appliquées par exemple au store sont considérées par rapport au véhicule, le store étant supposé monté sur celui-ci. L'invention va être maintenant décrite à l'aide des dessins annexés qui permettent de mieux faire ressortir ses détails, son mode d'emploi et ses avantages. La figure 1 de ces dessins montre, à l'état déroulé, le store conforme à l'invention. La figure 2 montre en perspective l'avant d'une voiture à toit ouvrant et du store déployé, vus depuis le siège du passager arrière de droite, le siège avant étant partiellement arraché pour rendre la représentation plus claire. La figure 3 montre le détail de la fixation de l'un des crochets du store au bras du pare-soleil situé sur le c6té gauche de la voiture, tel qu'il peut être vu par le conducteur (s'agissant d'une voiture. à conduite à gauche). La figure 4 montre en perspective l'avant de la voiture avec son store déployé, tel qu'il peut être vu depuis le siège arrière. La figure 5 enfin montre le store enroulé en attente contre la susdite barre fransversale. Le store 1 conforme à l'invention, qui est représenté isolément à l'état déroulé à la figure 1, est destiné à équiper une automobile à toit ouvrant dont le type le plus répandu à l'heure actuelle est la 2CV Citroën. Comme on le sait, le toit ouvrant de cette voiture est constitué par une toile imperméabilisée 2 (voir figure 2) susceptible d'être ouverte partiellement par enroulement ou repliement contre une barre transversale 3 et fermée de façon étanche par déroulement, le long de guides latéraux 4, jusqu'au bord transversal avant 5 de la baie 7 du toit ouvrant. A la figure 2, l'on a indiqué schématiquement en 6 la partie avant de la toile imperméabilisée 2 ainsi repliée contre la barre transversale 3. Le store 1 est constitué par une toile, en général non imperméabilisée, dont la dimension longitudinale a (figure 1) est approximativement égale à celle de la baie 7 du toit ouvrant, mesurée entre le bord transversal avant 5 de cette baie 7 et la barre transversale 3, et dont la dimension transversale b est légèrement inférieure à celle de la baie 7, mesurée entre les guides latéraux 4. La toile de store est munie d'une tige de raidissement 8 le long de son bord transversal avant et d'une tige de raidissement 9 le long de son bord transversal arrière, les tiges 8 et 9 étant de préférence emprisonnées dans un ourlet de la toile. Sur son bord avant, la toile de store porte deux crochets 10 destinés à s'adapter à des saillies prévues sur la carrosserie du véhicule au-dessus du pare-brise 11 et constituées, selon l'application préférée susvisée, par les bras orientables 12 de pare-soleil latéraux 13. Enfin, sur son bord arrière, la toile de store porte au moins deux lanières 14 permettant de fixer, à la barre transversale 3, la tige de raidissement arrière 9. De préférence, les crochets 10 sont reliés au bord avant de la toile de store par l'intermédiaire de moyens élastiques 15, pouvant être constitués simplement par un ruban élastique cousu à cette toile de façon à former une boucle destinée à recevoir l'une des extrémités d'un crochet 10 en S. Quant aux lanières 14, elles peuvent être au nombre de trois, ce nombre n'étant d'ailleurs pas limitatif, et être cousues chacune à la toile de store par leur milieu de façon à constituer chacune deux brins à nouer ensemble en position d'attente. On obtient ainsi un store dont le mode d'emploi est le suivant. Par temps beau et chaud, la toile imperméabilisée 2 est en général repliée vers l'arrière contre la barre transversale 3, comme schématisé en 6 à la figure 2. A l'aide des lanières 14, le store 1 est fixé à demeure, tout au moins en été, à cette meme barre transversale 3. Plus précisément, chaque lanière 14 a une longueur suffisante pour faire un tour autour de la barre transversale 3, y être serrée par un premier noeud et garder encore une longueur libre suffisante pour faire un tour autour de la toile de store enroulée sur la tige de raidissement avant 8 et pour y être serrée par un deuxième noeud. Lorsque le soleil n'est pas genant, le store 1, enroulé sur la tige de raidissement avant 8, est donc en attente contre et sous la barre transversale 3, convenablement serré par le double noeud de chaque lanière 14 (voir la figure 5). Le toit se comporte alors comme Si le store 1 n'existait pas et peut notamment être fermé ou ouvert complètement, sans gene. Lorsque le soleil risque d'incommoder le conducteur et/ou le passager avant ou encore lorsque la ventilation naturelle est trop violente, l'utilisateur défait le deuxième noeud de chaque lanière 14, déroule le store 1 et vient adapter les crochets 10 aux bras 12 en tendant les moyens élastiques 15 (voir les figures 2 à 4). Le store 1 protège alors le conducteur et/ou le passager avant du soleil et/ou du vent mais laisse libre, entre ses bords latéraux tendus et les guides en général arqués 4, un espace offrant une ventilation et un éclairage naturels modérés mais en tout cas plus puissants que si le toit était fermé par la toile imperméabilisée 2. Les moyens élastiques 15 et le repliement des pare-soleil 13 vers le haut empêchent la toile du store 1 de battre lors des déplacements du véhicule. Les stores 1 peuvent etre faits en grosse toile, par exemple en toile rayée de couleurs vives, harmonisées aux couleurs des voitures auxquelles il sont destinés à etre adaptés. Ils peuvent être vendus en option par les constructeurs automobiles aussi bien que dans les magasins à grande surface, les magasins d'accessoires d'automobiles et les stations-service. REVENDICATIONS 1. Store pour automobiles munies d'un toit ouvrant qui est supporté vers l'arrière par une barre transversale (3) parallèle au bord transversal avant (5) de la baie (7) du toit, plus particulièrement pour voitures automobiles dont le toit ouvrant est constitué par une toile imperméabilisée (2) susceptible d'être ouverte au moins partiellement par enroulement contre ladite barre transversale (3) et fermée de façon étanche par déroulement le long de guides latéraux t4) jusqu'au susdit bord transversal (5), caractérisé en ce qu'il est constitué par une toile (1) dont la dimension longitudinale (a) est approximativement égale à celle de la baie (7) du toit, mesurée entre le bord transversal avant (5) de la baie et la barre transversale (3), et dont la dimension transversale (b) est légèrement inférieure à celle de ladite baie (7), laquelle toile de store (1) est munie d'une tige de raidissement (8, 9) le long de chacun de ses bords transversaux avant et arrière et porte, sur son bord avant, au moins deux crochets (10) destinés à s'adapter à des saillies (12) prévues sur la carrosserie du véhicule au-dessus du pare-brise (11) et, sur son bord arrière, au moins deux lanières (14) permettant de fixer, à la barre transversale (3) du toit, la tige de raidissement arrière (9) soit seule, soit avec la toile de store convenablement enroulée sur l'autre tige de raidissement (8) 2. Store selon la revendication 1, caractérisé en ce que les susdits crochets (10) sont reliés par l'intermédiaire de moyens élastiques (15) au bord avant de la toile de store (1) et/ou à la tige de raidissement avant (8) de celle-ci. 3. Store selon l'une des revendications 1 et 2, pour véhicules possédant deux pare-soleil latéraux (13) portés chacun par des bras orientables (12), caractérisé en ce que les susdits crochets (10) sont au nombre de deux et sont situés et agencés de façon à pouvoir s'adapter chacun à l'un de ces bras orientables (12).