Brevet FR2598363A1 — publié le 19871113

L'invention concerne le domaine du transport des charges palettisées, conteneurs ou analogues, ce transport étant plus particulièrement routier, bien que cette application ne soit pas limitative. Les véhicules routiers servant au transport de telles charges sont en général aménagés pour que les opérations de chargement et de déchargement soient effectuées rapidement et en toute sécurité. Pour cela, leur plancher au moins est équipé d'éléments définissant des chemins de roulement pour permettre le déplacement des charges. Pour l'immobilisation des charges sur le plateau de transport, divers dispositifs de blocage peuvent être utilisés. Un moyen simple et fréquemment utilisé consiste à prévoir un rail à crémaillères entre chaque chemin de roulement1 dans lequel peut être disposé au moins un sabot présentant au voisinage de son extrémité arrière deux tétons engagés dans des encoches des crémaillères, ce qui permet un blocage des charges dans la direction avant grâce à l'appui contre le sabot. En effet, dans cette direction, le basculement du sabot vers l'avant est bloqué grâce à la réaction d'appui des tétons contre la surface associée des encoches les recevant. Cette technique a le mérite de la simplicité, mais présente cependant plusieurs inconvénients. En effet, de tels dispositifs de blocage sont avant tout unidirectionnels, car un basculement du sabot vers l'arrière peut se produire aisément, à moins de prévoir un sabot de grandes dimensions, lequel serait trop lourd pour une manipulation aisée. De ce fait, si la personne qui met en place les sabots de blocage se trompe de sens, l'effet de blocage recherché disparaît, avec les risques que cela comporte lors du transport. De plus, lorsque des moyens de roulement tels que rouleaux sont prévus, ces moyens sont en général escamotables en position de transport, en utilisant des éléments gonflables, dont le gonflage produit une remontée des rouleaux au-dessus du plateau de transport ; ceci permet notamment de diminuer considérablement la mobilité des charges lors du transport de celles-ci. Ces équipements, outre le problème de leur fiabilité dans le temps, accroissent le coût de l'aménagement pour le transport des charges. L'invention a pour objet de proposer un dispositif de blocage du type sabot, mais dont la structure permette d'obtenir un blocage des charges aussi bien dans la direction arrière que la direction avant dudit sabot. Tout risque d'erreur sur le sens de positionnement est supprimé si l'on peut avoir un dispositif de blocage bidirectionnel. Un autre objet de l'invention est de réaliser un dispositif de blocage dont la sécurité est telle que les charoes peuvent rester en appui sur les éventuels moyens de roulement associés lors du transport de celles-ci, sans qu'il soit nécessaire de prévoir un escamotage desdits moyens de roulement. Un autre objet de l'invention est de réaliser un dispositif de blocage présentant plusieurs positions de blocage pour un réglage positionnel fin par rapport à des charges lourdes éventuellement mises en place sur les moyens de roulement. Un autre objet de l'invention est de réaliser un dispositif de structure simple, sans que ce soit au détriment de la fiabilité. Il s'agit plus particulièrement d'un dispositif de blocage pour l'immobilisation de charges palettisées ou conteneurs sur un plateau de transport, ledit plateau pouvant être muni de chemins de roulement pour le déplacement des charges vers l'avant ou l'arrière du plateau, et étant équipé de rails à crémaillères dans lesquels peut être disposé au moins un sabot présentant au voisinaqe de son ex extrémité arrière deux tétons engagés dans des encoches des crémaillères pour un blocage d'une charge dans la direction avant dudit sabot, caractérisé par le fait qu'il comporte une cale saillant verticalement au-dessus du corps du sabot et en avant d'un plan vertical passant par les tétons de blocage, et un levier monté pivotant sur le corps du sabot selon un axe transyersal disposé en avant de la cale, ledit levier présentant en avant de son axe une portion de came et en arrière de son axe une branche pouvant coopérer avec un moyen de verrouillage monté sur le corps du sabot, et pouvant pivoter entre une position passive d'escamotage par rapport à la charge, et une position active de blocage dans laquelle il peut etre verrouillé, de sorte que la cale et le levier dans sa position active permettent en outre un blocage de la charge dans la direction arrière du sabot. De préférence, la cale est amovible, et insérable verticalement dans l'un de plusieurs logements prévus à cet effet dans le corps du sabot, ce qui permet un réglage positionnel précis de ladite cale. Avantageusement, le levier pivotant présente deux parties symétriques disposées latéralement de chaque côté du corps du sabot, lesdites parties étant réunies par l'axe de pivotement dudit levier ; en particulier, chaque partie symétrique a sensiblement la forme d'une pipe, dont la portion élargie constitue la portion de came, et les deux parties symétriques sont également réunies par un élé- ment transversal au voisinage de l'extrémité arrière de leur branche. Selon une première variante, le moyen permettant de verrouiller le levier pivotant dans sa position active comporte essentiellement au moins un taquet transversal à ressort, dont l'extrémité extérieure présente une rampe coopérant avec la branche du levier, de façon que ledit levier soit automatiquement verrouillé au passage dudit taquet ; en particulier, le taquet transversal à ressort coopère avec une partie symétrique du levier pivotant, laquelle pivote contre la face latérale adjacente du corps du sabot. Selon une autre variante, le moyen permettant de verrouiller le levier pivotant dans sa position active est un loquet basculable, dont l'extrémité libre présente un évidement pouvant coopérer avec l'élément transversal arrière du levier pivotant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre et des dessins annexés, concernant un mode de réalisation préférentiel, en référence aux figures où La Figure 1 est une vue en plan d'un dispositif de blocage à cale et levier pivotant, conforme à l'invention, Les Figures 2 et 3 sont des vues de dessus et en bout respectivement du dispositif de la Figure 1, permettant de mieux distinguer la structure du levier pivotant avec loquet de verrouillage, Les Figures 4a et 4b sont des vues latérales arrachées du dispositif des figures précédentes, illustrant respectivement la position passive d'escamotage et la position active de blocage (verrouillée) du levier pivotant, Les Figures 5a et 5b illustrent le fonctionnement du dispositif des figures précédentes pour le blocage d'une charge dans la direction avant, Les Figures 6a et 6b sont analogues aux précédentes, mais correspondent au blocage d'une charge dans la direction arrière, La Figure 7 illustre une phase de la mise en place du dispositif par l'arrière, Les Figures 8a, 8b et 8c illustrent les phases successives de mise en place du dispositif par l'avant, et Les Figures 9 et 10 sont des vue de dessus (partielles) et en bout d'une autre variante du dispositif, comportant un taquet transversal de verrouillage remplaçant le loquet basculable de la variante précédente. Les Figures 1 à 5 illustrent la structure d'un sabot de blocage conforme à l'invention, pour l'immobilisation de charges palettisées, conteneurs ou analogues sur un plateau de transport, ledit sabot étant disposé dans un rail à crémaillère intercalé entre deux cornières de-roulement, ainsi que cela sera décrit ultérieurement. Le sabot de blocage 1 comporte un corps 2, ici trapézoTdal et en U, mais il faut bien comprendre que d'autres formes peuvent être adoptées en fonction des applications envisagées. De façon connue en soi, le corps du sabot 1 présente au voisinage de son extrémité arrière deux tétons 3 destinés à être engagés dans les encoches de crémaillère pour le blocage du sabot dans le rail à crémaillère associé. Il est naturellement possible, ainsi que cela a été illustré ici, de prévoir que les deux tétons latéraux 3 soient en fait les extrémités d'une tige transversale montée sur le corps du sabot. Il convient de noter qu, dans la description, les termes avant et arrière seront fréquemment utilisés pour décrire la structure d'éléments constitutifs du dispositif de l'invention, ces termes ayant seulement pour but de clarifier la description, étant donné, comme on le verra plus loin, que le dispositif peut être mis en place par l'une ou l'autre de ses extrémités, et que le blocage peut être réalisé longitudinalement ou transversalement. Conformément à un aspect essentiel de l'invention, le dispositif comporte une cale 4 saillant verticalement au-dessus du corps 2 du sabot et en avant d'un plan vertical passant par les tétons de blocage 3, et un levier 5 monté pivotant sur le corps du sabot selon un axe transversal 6 disposé en avant de la cale 4, ledit levier présentant en avant de son axe une portion de came 7 et en arrière de son axe une branche 8 pouvant coopérer avec un moyen de verrouillage 9 monté sur le corps du sabot, et pouvant pivoter entre une position passive d'escamotage et une position active de blocage, ainsi que cela sera décrit plus loin d'une façon détaillée. La cale 4 est de préférence amovible, et insérable verticalement dans l'un des plusieurs logements 10 (ici trois) prévus à cet effet et dans le corps 2 du sabot. La pluralité de logements définis par des cloisons 11 permet un positionnement précis de la cale 4 par rapport au corps du sabot. Ce réglage positionnel peut être encore affiné en prévoyant, ainsi que cela est visible sur la Figure 1, une partie supérieure de cale plus épaisse que la partie inférieure de celle-ci, ce qui permet, par simple retournement de la cale, un réglage supplémentaire pour chacun des logements 10. Le levier pivotant 5 présente ici une structure en deux parties symétriques disposées latéralement de chaque côté du corps 2 du sabot , lesdites parties étant réunies par l'axe d'articulation 6 du levier pivotant. Chaque partie symétrique a sensiblement une forme de pipe, dont la portion élargie 7 constitue la portion de came du levier, les deux parties symétriques étant également réunies par un élément transversal 12 au voisinage de l'extrémité arrière de leur branche 8. Le levier 5 peut pivoter entre une position passive d'escamotage (Figure 4ai, dans laquelle la portion de came 7 est abaissée pour une insertion plus aisée du sabot sous la charge, et une position active de blocage (Figure 4b) dans laquelle il peut être verrouillé par le loquet basculable 9 rabattu sur l'élément transversal 12, position active dans laquelle la portion de came 7 est relevée juste en dessous du plan inférieur de la charge Les Figures 5a, 5b, 6a et 6b vont permettre de faire comprendre clairement comment le dispositif de blocage de l'invention est un dispositif bidirectionnel. Sur la Figure 5a, on distingue ici deux cornières longitudinales 13 portant des rouleaux 14, définissant un chemin de roulement, et entre lesquelles est disposé un rail 15 à crémaillère 16, l'ensemble constituant une unité de déplacement pour le chargement et le déchargement sur le plateau de transport. Il convient de noter que les rouleaux 14 ne sont ici nullement escamotables, contrairement à la plupart des réalisations antérieures, ce qui simplifie dans ce cas la structure de l'ensemble : ceci est rendu possible grâce a' la grande fiabilité du dispositif de blocage de l'invention. Naturellement, les cornières 13 peuvent être retournées si on le désire, de façon à retrouver un état du plateau de transport mieux adapté pour d'autres types d'appui cation. Aux Figures 5a et 5b, le dispositif de blocage de l'invention agit dans la direction avant du sabot, c'est-d-dire que la charge 17 reposant sur les rouleaux 14, vient en appui de butée contre la cale 4 en passant au-dessus de la partie arrière du levier pivotant 5 (la flèche indiquée sur la charge 17 rappelle la direction de l'application). Dans cette position, un effort appliqué par la charge 17 sur le dispositif de blocage, par l'intermédiaire de la cale 4, tend à imprimer au sabot un mouvement de basculement autour de son arête avant, mais ce basculement est en fait empoché par la réaction des tétons de blocage 3 contre les faces arrières des encoches 18 correspondantes. En fait, le levier pivotant ne joue aucun rôle pour le blocage de la charge dans la direction avant. Aux Figures 6a et 6b, la disposition relative entre la charge 17 et le dispositif de blocage est inversée par rapport de la disposition des figures précédentes. Dans ce cas, la force exercée par la charge 17 sur la cale 4 tend à imprimer au sabot un mouvement de basculement autour de son arête arrière, basculement qui ne peut alors être empêché par la butée d'appui des tétons de centrage contre les encoches associées. C'est là précisément qu'intervient le levier pivotant 5 : en effet, l'initiation d'un mouvement debasculement arrière du sabot a pour effet d'amener la portion de came 7 du levier pivotant au contact de la face inférieure de la charge, ce qui réalise une butée supplémentaire interdisant toute poursuite de ce mouvement de basculement grâce au verrouillage du levier pivotant 5 en partie arrière de celui-ci. Il est à noter que la forme de pipe qui a été choisie pour réaliser les parties symétriques du levier pivotant 5 permet de disposer l'axe 6 de pivotement dudit levier au voisinage de la verticale du point de contact avec la charge, ce qui permet d'avoir une bonne reprise des efforts au niveau dudit axe. Il est ainsi possible de réaliser un dispositif de blocage de dimension moyenne, donc d'un poids le rendant apte à une manipulation aisée, avec une fonction de blocage assurée dans les deux directions. Le caractère bidirectionnel de ce dispositif permet non seulement d'éliminer tout risque d'erreur de positionnement,mais supprime la nécessité d'un escamotage vertical des éventuels rouleaux dans leur cornière au moment du transport. Les Figures 7 et 8a à 8c illustrent le mode de mise en place du dispositif de l'invention. A la Figure 7 , il s'agit d'une mise en place par l'arrière, et l'insertion du sabot sous la charge peut se faire aisément puisque les branches arrière du levier pivotant sont verrouillées en position basse ; il suffit de ce fait d'insérer le sabot jusqu'à ce queles tétons de blocage soient reçus dans les encoches convenables du rail à crémaillère. Pour la mise en place par l'avant, il est d'abord nécessaire de relever les branches arrière du levier pivotant, ce qui peut être fait manuellement comme indiqué à la Figure 8a,ou automatiquement au moyen d'un organe ressort (non représenté), ceci pour permettre d'effacer légèrement les portions de came 7 dudit levier. Dès que les tétons de blocage 3 sont reçus dans les encoches convenables, on procède alors au verrouillage du levier pivotant (Figure 8b), puis à l'insertion de la cale 4 (Figure 8c). Pour les deux sens de mise en place du sabot, on dispose d'un réglage positionnel précis de la cale 4, en jouant à la fois sur le choix du logement 10 et sur le sens d'orientation de ladite cale, ainsi que cela a été expliqué plus haut. Il est naturellement possible de prévoir des structures très variables pour le mode de verrouillage du levier pivotant 5. Ainsi, on peut remplacer le loquet basculable 9 des Figures précédentes par un dispositif du type de celui illustré aux Figures 9 et 10. Le moyen de verrouillage comporte alors essentiellement au moins un taquet transversal 19 dont l'extrémité extérieure présente une rampe tournée vers la branche arrière du levier pivotant 5, de façon que le verrouillage dudit levier soit automatiquement obtenu lorsque sa branche arrière associée dépasse le niveau dudit taquet transversal 19. Le taquet transversal est logé dans un corps associé 20, monté sur le corps de sabot 2 et/ou sur une des parois 11 dudit sabot ; un ressort 21 tend à maintenir le taquet transversal 19 en position sorti , prêt au verrouillage, le retrait du taquet pour le déverrouillage du levier étant par exemple effectué au moyen d'un organe de manoeuvre 22 solidaire dudit taquet. Le processus de blocage qui vient d'être décrit concerne une immobilisation des charges dans une direction longitudinale, c 'est-à-dire parallèlement à la direction du chargement ou du déchargement (donc parallèlement aux chemins de roulement lorsque ceux-ci sont utilises). Il faut bien comprendre que cette immobilisation peut être également réalisée transversalement, le ou les rails à crémaillères s'étendant alors dans une direction sensiblement perpendiculaire à celle du char gement-ddchargement (donc à celle des éventuels chemins de roulement). Un équipement du plateau de transport comprenant un quadrillage de rails à crémaillère permettra ainsi de combiner les deux types de blocage, réalisant alors une parfaite immobilisation des charges sur ledit plateau de transport. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit, mais englobe au contraire toute variante reprenant, avec des moyens équivalents, les éléments constitutifs essentiels figurant aux revendications. En particulier, le levier pivotant pourra être réalisé avec une forme différente, et son verrouillage être assuré par des moyens manuels ou automatiques de différents types. REVENDICATIONS 1.- Dispositif de blocage pour l'immobilisation de charges palettisées ou conteneurs sur un plateau de transport, ledit plateau pouvant être muni de chemins de roulement pour le déplacement des charges vers l'avant ou l'arrière du plateau, et étant équipé de rails à crémaillères dans lesquels peut être disposé au moins un sabot présentant au voisinage de son extrémité arrière deux tétons engagés dans des encoches des crémaillères pour un blocage d'une charge dans la direction avant dudit sabot, caractérisé par le fait qu'il comporte une cale (4) saillant verticalement au-dessus du corps (2) du sabot et en avant d'un plan vertical passant par les tétons de blocage (3), et un levier (5) monté pivotant sur le corps du sabot selon un axe transversal (6) disposé en avant de la cale (4), ledit levier présentant en avant de son axe une portion de came (7) et en arrière de son axe une branche (8) pouvant coopérer avec un moyen de verrouillage (9, 19) monté sur le corps du sabot, et pouvant pivoter entre une position passive d'escamotage par rapport à la charge, et une position active de blocage dans laquelle il peut être verrouillé, de sorte que la cale (4) et le levier (5) dans sa position active permettent en outre un blocage de la charge dans la direction arrière du sabot. 2.- Dispositif de blocage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la cale (4) est amovible, et insérable verticalement dans l'un de plusieurs logements (10) prévus à cet effet dans le corps (2) du sabot. 3.- Dispositif de blocage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le levier pivotant (5) présente deux parties symétriques disposées latéralement de chaque côté du corps du sabot, lesdites parties étant réunies par l'axe de pivotement (6) dudit levier. 4.- Dispositif de blocage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que chaque partie symétrique a sensiblement la forme d'une pipe, dont la portion élargie constitue la portion de came (7). 5.- Dispositif de blocage selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que les deux parties symétriques sont également réunies par un élément transversal (12) au voisinage de l'extrémité arrière de leur branche (8). 6.- Dispositif de blocage selon la revendications 1, caractérisé par le fait que le moyen permettant de verrouiller le levier pivotant (5) dans sa position active comporte essentiellement au moins un taquet transversal (19) à ressort, dont l'extrémité extérieure présente une rampe coopérant avec la branche du levier, de façon que ledit levier soit automatiquement verrouillé au passage dudit taquet. 7.- Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5 et la revendication 6, caractérisé par le fait que le taquet transversal (19) à ressort coopère avec une partie symétrique du levier pivotant (5), laquelle pivote contre la face latérale adjacente du corps du sabot. 8.- Dispositif selon les revendications 1 et 5, caractérisé par le fait que le moyen permettant de verrouiller le levier pivotant (5) dans sa position active est un loquet basculable (9), dont l'extrémité libre présente un dvidement pouvant coopérer avec l'élément transversal arrière du levier pivotant.