Brevet FR2601425A1 — publié le 19880115

La présente invention se rapporte aux embrayages à friction et plus particulièrement, aux plateaux de pression équipés pour embrayages à friction. Les plateaux de pression équipés pour embrayages à friction comprennent typiquement : un couvercle qui est adapté pour être fixé au volant, un plateau de pression monté coaxialement au couvercle et relié à ce couvercle pour l'entraînement d'une façon qui permet un déplacement axial limité du plateau de pression par rapport au couvercle, et des moyens élastiques qui agissent entre le couvercle et le plateau de pression dans le sens qui tend à éloigner axialement le plateau de pression du couvercle. Le procédé normalement adopté pour fixer la position du plateau de pression par rapport au couvercle et pour établir une liaison d'entrainement entre ces éléments consiste à utiliser plusieurs languettes d'entraînement flexibles disposées symétriquement. Ces languettes d'entraînement sont montées tangentiellement entre le plateau de pression et le couvercle, la liaison entre chaque languette et le couvercle étant située en avant de la liaison entre cette languette et le plateau de pression, considéré relativement dans le sens de la rotation du plateau de pression lorsqu'il est fixé au volant, de sorte que les languettes sont tendues lorsqu'elles transmettent le mouvement du couvercle au plateau de pression. La disposition symétrique des languettes dlentraînement maintient le plateau de pression coaxialement au couvercle, et la flexibilité des languettes permet une amplitude limitée de mouvement axial du plateau de pression par rapport au couvercle. Lorsque le plateau de pression équipé est monté sur un volant, avec un disque d'embrayage interposé entre le volant et le plateau de pression, le déplacement axial du plateau de pression est limité, et ce déplacement axial est amplement admis par la flexibilité des languettes d'entraî nement. Au contraire, avant l'assemblage, il peut se produire qutun déplacement axial excessif du plateau de pression imprime une contrainte excessive aux languettes d'entrainement et endommage ces dernières. Selon un aspect de l'invention, un plateau de pression équipé pour embrayage à friction comprend : un couvercle et un plateau de pression monté coaxialement dans ledit couvercle à l'aide d'une pluralité de languettes d'entrainement flexibles disposées pour établir une liaison d'entrainement circonférentielle entre le couvercle et le plateau de pression et pour permettre un déplacement axial limité entre ces organes . Selon l'invention, une pluralité de pattes es pacées circonférentiellement sont rivetées au couvercle, lesdites pattes s'étendant à peu près radialement de manière à venir empiéter sur le plateau de pression afin de limiter la distance dont le plateau de pression peut s'éloigner axialement du couvercle. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre. Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple. la Fig. 1 est une vue en plan, en partie en coupe, d'un plateau de pression équipé formé conformément à la pré- sente invention ; et la Fig. 2 est une coupe selon la ligne II-II de la Fig. 1. Le plateau de pression équipé représenté sur les Fig. 1 et 2 comprend un couvercle 10 et un plateau de pression 11. Le couvercle 10 comprend une partie de paroi cylindrique 12 et, à une extrémité, une collorette 13 dirigée vers l'extérieur, au moyen de laquelle le couverlce 10 peut être boulonné sur un volant (non représenté) à travers une série de trous 14 espacés sur la circonférence. Une collorette dirigée vers l'intérieur (non représentée) est prévue à l'autre extrémité de la partie de paroi 12. Le plateau de pression 11 est monté dans le cou vercle 10 et relié à ce couvercle au moyen de trois languettes dtentraînement flexibles (non représentées). Chaque languette est fixée tangentiellement au plateau de pression 11, à son extrémité arrière, considéré dans le sens de rotation de l'embrayage en fonctionnement, et elle est fixée cangentiellement au couvercle 10 à son extrémité avant, considéré dans le même sens. Les languettes d'entrainement sont disposées symétriquement sur la circonférence du plateau de pression 11 et elles maintiennent le plateau de pression 11 coaxialement à la paroi cylïndrique 12 du couvercle 10.Les languettes permettent également un déplacement axial limité du plateau de pression 11 par rapport au couvercle 10, cependant que des moyens élastiques (non représentés) agissent entre la collerette du couvercle -10-qui est dirigée vers l'intérieur et le plateau de pression 11 pour tendre à éloigner axialement le plateau de pression 11 de la collerette du couvercle 10 qui est dirigée vers l'intérieur. Le plateau de pression équipé décrit ci-dessus est monté sur un volant de telle manière que la collerette 13 porte contre le volant. Un disque d'embrayage (non représenté) est interposé entre le volant et la plateau de pression 11 et est serré entre ces deux organes sous l'action des moyens élastiques qui agissent entre le plateau de pression 11 et la collerette du couvercle 10 qui est dirigée vers l'intérieur. Pour desserrer l'embrayage, on réduit la force exercée sur le plateau de pression 11 par les éléments élastiques de manière que le disque d'embrayage puisse tourner par rapport au volant. Avant l'assemblage, la raideur des languettes d'entraînement est normalement suffisante pour équilibrer l'effort axial exercé par les moyens élastiques qui agissent entre le plateau de pression et la collerette dirigée vers l'intérieur du couvercle 10. Toutefois, pour être capable d'absorber une quantité de chaleur suffisante pendant le fonctionnement, le plateau de pression 11 a une masse très importante et, si le plateau de pression équipé subit une manipulation brutale, il est possible que l'énergie cinétique du plateau de pression 11 impose aux languettes d'entrainement une contrainte excessive et endommage ces languettes. Pour éviter cette détérioration, trois pattes 16 sont fixées symétriquement sur le tour de la collerette 13 du couvercle 10, au moyen de rivets 17.Ces pattes 16 font saillie radialement vers l'intérieur au-delà de la collerette 13, de manière à empiéter sur le plateau de pression 11 et à former ainsi une butée contre laquelle le bord périphérique extérieur du plateau 11 bute pour limiter le déplacement axial du plateau de pression 11 dans le sens qui l'éloigne de la collerette dirigée vers l'intérieur du couvercle 10. Lorsque l'embrayage est assemblé, la surface de pression 20 du plateau de pression 11 est destinée à porter contre le disque d'embrayage. Cette surface 20 est prolongée radialement vers l'extérieur par une partie marginale ou périphérique 21 qui se trouve au-delà de la région de la surface de pression qui est destinée à entrer en contact avec le disque d'embrayage. Chaque patte 16 ne se prolonge que dans une mesure suffisante pour coopérer avec ladite partie marginale extérieure 21 de la surface de pression, et elle est donc espacée radialement vers l'extérieur de la périphérie extérieure du disque d'embrayage lorsque l'embrayage est assemblé. En outre, les pattes 16 sont positionnées au-delà de la limite du mouvement axial nécessaire pour maintenir le plateau de pression en contact à friction avec le disque d'embrayage, sur la durée de la vie normale des garnitures de friction du risque d'embrayagé, de sorte qu'elles ne gènent pas le fonctionnement de l'embrayage. Afin de ménager entre la collerette 13 et le volant un espace suffisant pour contenir les pattes 16 et les rivets 17, la collerette 13 est déformée de manière à former des parties 18-auxquelles les pattes 16 sont fixées. Des ponts analogues sont déjà prévus sur les couvercles destinés aux plateaux de pression équipés classiques, par exemple pour la fixation des masselottes d'équilibrage. Ces ponts déjà existants, ou encore des parties de ce genre prolongée dans la mesure voulue, peuvent être utilisées pour la fixation des pattes 16. Les rivets 17 utilisés pour fixer les pattes 16 au couvercle 10 peuvent également être utilisés pour fixer une masselotte d'équilibrage au couvercle. REVENDICATIONS 1 - Plateau de pression équipé pour un embrayage à friction comprenant un couvercle et un plateau de pression monté coaxialement dans ledit couvercle à l'aide d'une pluralité de languettes d'entrainement flexibles disposées pour établir une liaison d'entrainemeht circonférentielle entre le couvercle et le plateau de pression et pour permettre un déplacement axial limité entre ces organes, caractérisé en ce qu'une pluralité de pattes (16) espacées circonférentiellement sont rivetées au couvercle (10), lesdites pattes (16) s'étendant à peu près radialement de manière à venir empièter sur le plateau de pression (11) afin de limiter la distance dont la plateau de pression (11) peut s'éloigner axialement du couvercle (10). 2 - Plateau de pression équipé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle (10) possède une collerette (13) dirigée vers l'extérieur, au moyen de laquelle il peut être fixé à un volant, lesdites pattes (16) étant rivetées à la collerette (13). 3 - Plateau de pression équipé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la collerette (13) dirigée vers l'extérieur est déformée de façon à former des ponts (18), lesdites pattes (16) étant rivetées sur lesdits ponts (18). 4 - Plateau de pression équipé selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un rivet (17) qui fixe l'une des pattes (16) au couvercle (10) sert également à fixer une masselotte d'équilibrage au couvercle (10) 5 - Embrayage à friction caractérisé en ce qu'il comprend un plateau de pression selon l'une quelconque des revendications 1 à 4.