Brevet FR2608184A1 — publié le 19880617

La présente invention concerne un élément de soutènement destiné à rendre praticables, par des engins terrestres, aériens o.. amD'iE:ies, des sols instables. L'invention concerne également un procéda de réalisation de chaussée provisoire. Le déplacement de véhicules à roues ou à chenilles sur des sols instables conduit souvent à des problèmes d'entisage ou d' ensablage, lorsque la pression des pneus ou des chenilles dépasse un seuil admissible par le terrain. Pour dégager le véhicule, on connait un certain nombre de techniques consistant généralement à pratiquer à l'aide d'une pelle une rampe légère devant les roues ensablées, et à déposer des éléments semi-rigides du type branchages au fond. On connaît également des plaques métalliques perforées dites "P.S.P ", se présentant sous forme de bandes rigides de quelques dizaines de centimètres de large et d'environ un mètre de long Ces plaques peuvent être déposées sur le sol meuble, boueux ou sablonneux, de façon à empécher l'en- bourbage des véhicules. Elles peuvent également constituer des aires d'atterrissage, notamment pour des hélicoptères, ou des chaussées provisoires. L'inconvénient de ces plaques est que leur manipulation est peu aisée. Leur poids est en effet assez important et la mise en place nécessite généralement plus d'une personne. Par ailleurs, le passage de véhicules lourds entraîne des déformations rendant difficile le rangement et la mise en place pour une nouvelle utilisation. La présente invention remédie à ces inconvénients, et a notamment pour but de réaliser un élément de soutènement léger et efficace, c'est-àdire qui présente une bonne résistance aux pressions engendrées par le passage de véhicules, quelle que soit la nature du terrain sur lequel il est déposé. La présente invention concerne également des aires d'attérrissage provisoire. Les éléments de soutènement selon la présente invention sont constitués d'un revêtement composé d'un matériau de base sous forme de granulés enrobés dans une substance organique, adhérent à une couche alvéolaire à alvéoles sensiblement perpendiculaires au revêtement. La couche alvéolaire est réalisée par extrusion à partir d'une matière thermoplastique, grâce aux dispositifs et procédés décrits dans les brevets français 80 23188 et 85 09554 de la demanderesse. La couche alvéolaire est constituée d'une juxtaposition d'alvéoles d'un diamètre de quelques millimètres à quelques dizaines de millimètres. Des alvéoles de forme quelconque, et de préférence hexagonale, sont réalisées an matière plastique imputrécible et non cassante. L'épaisseur de la couche alvéolaire est comprise entre environ 1 centimètre et quelques dizaines de centimètres. Elle peut être revêtue sur la face supérieure, ou sur les deux faces, d'une nappe de fibres tissées ou non tissées en polyprnpy éne, polyester,cutoneaute matière. Un revêtement est déposé sur la face supérieure de la couche al alvéolaire Ce revêtement est constitué d'un matériau de base minéral, présentant une bonne qualité de dureté et d'adhérence, et enrobé dans une substance organique. Ledit matériau de base peut être constitué de gravillons, d'une granulométrie inférieure à 15 mm et de préférence supérieure à 5 mm.Le matériau de base est enrobé dans une substance organique formant un substrat présentant une certaine élasticité. Cette substance organique est choisie du type - polymère vinylique, et notamment polychlorure de vinyle ou acétochlorure de vinyle, - matière plastique du type polyuréthane, - polymère du type epoxy, - caoutchouc synthétique ou naturel, - bitume synthétique ou naturel, - huile de pétrole, asphalte, goudron, brai, - huile de houille comportant des charges minérales de faible granulométrie, - élastomère ou plastomère. Ce revêtement présente une épaisseur de quelques millimètres. I1 est solidarisé avec la face supérieure de la couche alvéolaire par tout moyen connu, et notamment par collage à froid à l'aide d'une colle epoxy. Les alvéoles de la couche alvéolaire sont orientées sensiblement verticalement par rapport au plan formé par le revêtement. La structure ainsi réalisée présente une grande résistance à la pression exercée sur ss face supérieure. Du fait des qualités de souplesse et de tenue du revêtement, les forces exercées sur la face supérieure de l'é- lément de soutènement sont bien réparties sur plusieurs alvéoles de la couche alvéolaire et excluent l'écrasement localisé de cette dernière. Le collage est facilité lorsque la surface supérieure de la couche alvéolaire est revêtue d'une nappe de fibres. L'élément de soutènement réalisé selon une première variante se présente sous la forme d'une plaque rectangulaire. Les dimensions de cette plaque sont choisies de façon à présenter une superficie suffisante pour un poids raisonnable, de manière à permettre la mise en place par un homme seul. La largeur sera de préférence supérieure à la largeur de la plus grande .des roues ou chenilles des engins destinés à circuler sur ledit élément de soutènement. Avantageusement ces plaques auront une largeur comprise entre 50 cm et 1,50 m, et une longueur de 1 à 2 m Selon un mode de réalisation avantageux, les éléments de soutènement comportent des points d'ancrage latéraux.Ces points d'ancrage latéraux peuvent être constitués grâce à une section particulière de l'élément de 50.- tènement permettant de les emboîter à la manière d'un "puzzle". Deux éléments de soutènement peuvent être raccordés par emboîtage, en faisant glisser un élément dans l'autre le long de leurs bords complémentaires. Les bords des éléments de soutènement ainsi réalisés présentent des évidements et des "oreilles" complémentaires pour les bords susceptibles de l'emboîter. Ces "o reilles" ont une dimension suffisante pour éviter la cassure en cas de déformation résultant d'une pression exercée sur la face supérieure. Selon une autre variante, l'élément de soutènement est réalisé sous forme de tapis, enroulable éventuellement autour d'un support quand il n'est pas utilisé. Selon cette variante, la couche alvéolaire comporte une série d'interruptions pernendiculaires à la direction de 1 'enrou'ement. permettant un pliage sans cassure de 1 'éi ément de soutènement. Ces i nte. - tions rectilignes sont régulièrement espacées et sont réalisées ar -o a~e à froid de plaques alvéolaires espacées de quelques milimètres entre elles. sur un revêtement du type précité. Le taois ainsi formé a une la geur de quelques dizaines de centimètres à 1 mètre, voire plus, et une longueur pouvant atteindre plusieurs dizaines de mètres. Ce tapis peut être enroulé, pour le transport, autour d'un tambour. L'élément de soutènement, qu'il soit réalisé sous forme de plaque ou de tapis constitue un moyen de désensablage ou désembourbage facile à mettre en oeuvre, et dont la pose peut être effectuée sans difficulté par un homme seul. Du fait de sa légèreté, son transport ne pose pas de problèmes. Pour cette application de plaque de désensablage ou désembourba-e. la face inférieure de la couche alvéolaire n'est pas revêtue d'un nappe de fibres, de façon à améliorer l'ancrage de l'élément de soutènement dans le sol instable. Ces éléments de soutènement peuvent également être utilisés pour former une aire d'atterrissage provisoire, notamment pour hélicoptères. Les éléments de soutènement selon l'invention permettent une mise en place tres rapide d'une surface aménagée importante, quelle que soit la nature du terrain les supportant, notamment dans le mode de réalisation sous forme de tapis, de préférence du type à couche alvéolaire revêtue sur les deux faces d'une nappe de fibres tissées ou non tissées. La présente invention concerne également un procédé de réalisation de chaussée provisoire, consistant à déposer sur un sol non aménagé au moins un élément de soutènement selon l'invention. D'autres avantages et formes de réalisation ressortiront mieux de la description de quelques exemples de mise en oeuvre de la présente invention qui sont illustrés par les dessins suivants. La figure 1 représente une vue en coupe d'un élément de soutènement selon l'invention réalisé sous forme d'un tapis. La figure 2 représente une vue d'un élément de soutènement selo 1 invention comportant des points d'ancrage latéraux. L'élément de soutènement réalisé sous la forme d'un tapis, tel que représenté sur la figure 1, est constitué d'un couche alvéolaire (1) er d'un revêtement (2). La couche alvéolaire (1) est constituée d'une juxtapo- sition d'alvéoles (3) creuses réalisées en une matière thermoplastique im putrécible. Les alvéoles (3) sont disposées sensiblement perpendiculairement au plan formé par le revêtement (2). La face supérieure de la couche alvéolaire est revêtue d'une nappe de fibres (4). Suivant le type d'application de l'élément de soutènement selon l'invention. la face inférieure de la couche alvéolaire est également revêtue d'une nappe de fibres (5). Pour l'emploi sur des terrains du tvpe sablonneux. boueux ou vaseux, la couche alvéolaire (1) n'est pas revêtue d'une nappe de non-tissé sur sa iace inférieure. Les extrémités inférieures des alvéoles (3) restent ainsi ouvertes et forment des éléments d'ancrage de l'élément de soutènement dans un sol instable. Le revêtement (2) est constitué d'un matériau de base (5) enrobé dans une substance organique (7). Le matériau de base, du type gravillons affleure à la surface supérieure du revêtement (2) de façon à améliorer l'adhérence des véhicules sur lesdits éléments de soutènement. Le revêtement (2) est collé sur la couche alvéolaire (1) à l'aide d'une colle à froid de préférence. Dans le mode de réalisation particulier sous forme d'un tapis, la couche alvéolaire (1) comporte des interruptions (8) facilitant l'enrou- lage dudit tapis autour d'un support cylindrique. Dans ce cas, l'enroulement se fait autour de la face supérieure. Ces interruptions (8) sont espacées d'une dizaine de centimètres, et selon un mode particulier de réalisation, cet espacement augmente du début à la fin du tapis. Ces interruptions (8) sont formées soit par rainurage de la couche alvéolaire, soit par collage de plaques alvéolaires (1) de longueur fixe ou variable sur le revêtement (2). Selon une variante, les éléments de soutènement comportent des bords latéraux (9) et (10) découpés selon un profil particulier, de façon à présenter des points d'ancrage latéraux (11), (12). Les éléments de soutènement ainsi réalisés peuvent s'emboîter les uns dans les autres à la manière d'un "puzzle", de façon à former une surface de soutènement continue. Ces points d'ancrage latéraux peuvent être réalisés aussi bien sur les éléments de soutènement sous forme de tapis, que sur les éléments sous forme de plaques. Selon un exemple d'application, 'élément de soutènement constitue un tapis de plage pour sortie de véhicules d'un bateau de débarquement (en anglais heachage) ou un chemin de roulement pour sortie de berge de véhicules terrestres ou amphibies. Ces exemples sont donnés à titre non limitatif, et toutes les variantes rentrent dans le cadre de la présente invention. RET.N'DICATI0NS 1) Elément de soutènement destiné à rendre praticables par des engins terrestres, aériens ou amphibies, des sols instables, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un revêtement (2) composé d'un matériau de base (6) sous forme de granulés enrobés dans une substance d'enrobage (7), ledit revêtement (2) adhérent à une couche alvéolaire (1), l'axe des alvéoles étant sensiblement perpendiculaire au dit revêtement. 2) Elément de soutènement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la face supérieure de la couche alvéolaire (1) est revêtue d'au moins une nappe de fibres (4) 3) Elément de soutènement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le revêtement O) est collé à l'aide d'une colle à froid sur la surface supérieure de la couche alvéolaire (1). 4) Elément de soutènement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux faces de la couche alvéloaire (1) sont revêtues d'une nappe de (4), (5). 5) Elément de soutènement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'épaisseur de la couche alvéolaire (1) est comprise entre 1 et 10 cm. 6) Elément de soutènement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit matériau de base (6) est enrobé dans une substance choisie dans l'ensemble des substances organiques constituées par les élastomères et les plastomères. 7) Elément de soutènement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le matériau de base (6) est constitué de charges minérales de granulométrie inférieure à 15 mm. 8) Elément de soutènement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il constitue une plaque rectangulaire. 9) Elément de soutènement selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte des points d'ancrage latéraux (11), (12). 10) Elément de soutènement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il constitue un tapis 11) Elément de soutènement selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il constitue des moyens de désensablsge. 12) Elément de soutènement selon l'une quelconque des revendica tions 1 à 10, caractérisé en ce qu'il constitue une aire d'atterrissage provisoire. 13) Elément de soutènement selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il constitue un tapis de plage pour sortie de véhicules d'un bateau de débarquement. 14) Elément de soutènement selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il constitue un chemin de roulement pour sortie de berges de véhicules terrestres ou amphibies. 15) Procédé de réalisation de chaussée provisoire, caractérisé en ce que l'on dispose sur un sol non aménagé d'au moins un élément de soutènement selon. l'une quelconque des revendications 1 à 12.