Brevet FR2600303A1 — publié le 19871224

naine Technique : Aéronautisme - réalisation d'un hélicoptère individuel tuation antérieure : I1 n'existe pas à ma connaissance d'hélicoptère ultra-léger à utilisation individuelle. posé de l'invention La présente invention démontre un dispositif de diffusion d'énergie par effort ngentiel, pour un ultra léger qui s'élève par une voilure tel que l'hélicoptère. Cela porte un avantage d'économie d'énergie en supprimant les frottements de transmissions du revnoi de couple. L'U. L. H. (ultra léger, héliporté) est constitué d'un rotor à deux niveaux lidaires, ce qui en fait son originalité pour le partage de l'arrachement dû à énergie centrifuge. Le premier niveau : (1) La voilure qui a le même effet de fonctionnement que lui de l'hélicoptère. Sa fonction est verticale par l'incidence des pales. Le deuxième niveau (2) fixé sur ce premier niveau avec un cylindre (3) (ou systèadapté) qui le rend solidaire et qui distribue l'énergie cinétique, mue par les deux teurs de 49 cm3 (4). Sa fonction est horizontale. Le système de direction se fait par un gourvernail (5) à surface relativement ande (1 m2 ) commandé par des cale-pieds (6) fixés sur les cables (7). La force du nt déplacée par la voilure dans le sens vertical occasionne le mouvement gauche ou oite. Pour progresser dans l'air et quitter le vol stationnaire, un mouvement d'incliison (par le levier (8)) du rotor provoque le déplacement du centre de gravité. L'énergie tengentielle peut être distribuée de façons différentes g. 1 : une barre qui porte à ses extrémités les moteurs et celle-ci se fixe sur le gros cylindre (comme le modèle présenté) g. 2 : le moteur central qui envoie l'énergie par courroies (ou autres) ; deux turbines légères qui se trouvent en bout de rayon. g. 3 : Ou une turbine centrale qui propulse l'air par un diffuseur et donne un mouvement de rotation. REVENDICATIONS 1)- Giravion individuel du type ultra-leger caracterise en ce qu'il comporte un rotor à deux niveaux (1) et (2) solidaires, un premier niveau à fonction verticale par l'incidence des pales et un deuxième niveau fixé sur le premier par un cylindre (3) qui le rend solidaire du premier niveau ce deuxième niveau comportant un entrainement tangentiel qui lui est propre. 2)- Giravion individuel selon la revendication 1 caractérisé en ce que le deuxième niveau est constitué d'une barre portant deux moteurs (4) à chacune de ses extrémités, chacun de ces moteurs actionnant une hélice, les deux ensembles moteur-hélice étant tête-bêche et fixés perpendiculairemen a la barre portante 3)- Giravion individuel selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le deuxième niveau peur être entrains par un moteur central qui renvoie l'énergie par courroies (ou autres à deux turbines légères qui se trouvent en bout .~ de rayon. 4)- -Giravion individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le deuxième niveau peut être entrainé par une turbine centrale qui propulse l'air par un diffuseur et donne un mouvement de rotation. 5)- Giravion individuel selon l'une des revendications précédentes caractérisé par un gouvernail (5) qui a une surface relativement grande d'environ lm2 et qui est commandé par des cale-pieds (6) fixés par des cables (7). 6)- Giravion individuel selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte un levier (8) permettant d'incliner le rotor et par la même de déplacer le centre de gravité.