Brevet FR2610912A1 — publié le 19880819

-1 2610912 STRUCTURE ARRIERE POUR UN DOSSIER DE SIEGE DE VEHICULE La présente invention concerne un dossier d'un siège de véhi- cule et, plus particulièrement, une structure arrière pour le dossier de siège dans lequel un organe formant tige de renforcement étendu entre les parties droite et gauche de la portion inférieure d'une armature prévue dans le dossier de siège est formé de manière à être courbé vers l'arrière afin d'augmenter la dimension en profondeur d'une matelassure du siège de véhicule. En référence aux Figures 1 à 3, celles-ci représentent un siè- ge de véhicule 1 comportant un dossier de siège désigné par la référence 2. Pour former le dossier de siège 2, une tige de renforcement 4 courbée vers l'arrière est prévue de manière à s'étendre entre les parties infé- rieures droite et gauche d'une armature 3 pliée suivant une configuration en forme de U renversé, des organes de support,tels que des ressorts ZZ, sont disposés entre les parties latérales droite et gauche de l'armature 3, un organe formant matelassure 10 fait d'un matériau en mousse est apmli- qué contre le c8té de surface frontale de l'armature 3, les extrémités de l'organe formant matelassure 10 sont rabattues depuis les surfaces laté- rales extérieures de l'armature 3 contre la surface arrière de celle-ci, tous les organes susmentionnés étant recouverts par un ensemble formant housse de garnissage 6 cousu suivant une forme semblable à un sac. Sur ces figures, le numéro de référence 14 désigne les parties retournées ou rabattues de la matelassure 10. Comme indiqué précédemment, étant donné que la tige de renforcement 4 courbée vers l'arrière est disposée dans la partie inférieure de l'armature 3, ainsi que le montrent les Figures 2 et 3, la dimension en profondeur L d'une matelassure de siège 5 peut être augmentée. Egalement, les parties 14 de la matelassure 10 rabattues con- tre la surface arrière de l'armature 3 sont repliéesle long de la forme extérieure de l'armature 3 et, dans les portions o la tige de renforce- ment 4 est prévue, elles sont repliées le long de la surface arrière de la tige de renforcement 4. Comme il a été mentionné précédemment, les portions des par- ties rabattues 14 de la matelassure 10 définissent, là ou la tige de ren- forcement 4 est disposée, des formes rondes puisque qu'elles sont rabat- tues le long de la forme courbe de cette tige de renforcement, alors que 2- les autres portions de celles-ci définissent des formes à angle droit puisqu'elles sont repliées le long de l'armature 3. Cela signifie que les parties inférieures respectives a' des coins droit et gauche de la por- tion arrière du dossier de siège 2 sont formées de manière arrondie et que les parties de coins supérieures respectives sont formées à angle droit. Ainsi, dans la structure arrière de dossier de siège classique susmentionnée, la forme de la structure arrière du dossier de siège 2 manque d'unité et de coordination, et l'ensemble formant housse de gar- nissage peut former des plis dans les parties marginales de celle-ci si- tuées entre les parties de coins formées de manière arrondie et à angle droit, ce qui peut nuire considérablement à l'aspect du siège. La présente invention se propose d'éliminer les inconvénients observés dans la structure arrière de dossier de siège de l'art antérieur susmentionné. En conséquence, un but de l'invention est de proposer une structure arrière de dossier de siège capable d'améliorer l'aspect de la partie arrière d'un dossier de siège pourvu d'un organe formant tige de renforcement courbe pour augmenter la dimension en profondeur d'une mate- lassure d'un siège de véhicule. Pour atteindre ce but, il est proposé, selon l'invention, une structure arrière de dossier de siège, comportant une partie rabattue formée en repliant les parties d'une matelassure en mousse qui se prolon- gent dans la partie arrière du dossier de siège depuis les surfaces laté- rales extérieures d'une armature contre la surface arrière de celle-ci, et une partie épaisse de maintien de forme conformée suivant une configu- ration identique à celle de la partie rabattue en repliant la matelassure sur la surface arrière de l'organe formant tige de renforcement destiné à être recouvert par un ensemble formant housse de garnissage. Les parties rabattues et les parties de maintien de forme sus- mentionnées font par conséquent saillie sur le côté de surface arrière de l'armature de manière à définir le même plan. C'est-à-dire que,lorsque ces parties sont recouvertes par l'ensemble formant housse de garnissage pour un assemblage du dossier de siège, les coins verticaux des parties arrière droite et gauche du dossier de siège sont alors formés à angle - 3- droit, ce qui peut améliorer l'aspect de la partie arrière du dossier dê siège. De même, comme aucune différence de niveau n'est définie entre les parties rabattues et les parties de maintien de forme, l'éventualité de plis formés dans l'ensemble formant housse de garnissage est éliminée. La nature exacte de la présente invention ainsi que d'autres buts et avantage de celle-ci aptara!tront nettement à la lecture de la description suivante de l'invention donnée à titre d'exemple nullement limitatif en référence aux dessins dans lesquels: la Figure 1 est une vue en perspective d'un siège de véhicule classique; la Figure 2 est une vue en coupe réalisée suivant la ligne II- II de la Figure 1; la Figure 3 est une vue latérale d'un siège de véhicule clas- sique; la Figure 4 est une vue en perspective d'un siège de véhicule construit conformément à la présente invention; la Figure 5 est une vue en coupe réalisée suivant la ligne V-V de la Figure 4; la Figure 6 est une vue en coupe réalisée suivant la ligne VI- VI de la Figure 4; la Figure 7 est une vue en perspective d'un siège de véhicule selon l'invention avant que celui-ci soit recouvert par un ensemble for- mant housse de garnissage; et, la Figure 8 est une vue en perspective, avec arrachement par- tiel, des parties principales du dossier de siège de l'invention. Dans les dessins, les parties semblables ou silimaires sont désignées par des références identiques sur toutes les figures. En référence tout d'abord à la Figure 4, celle-ci représente un siège de véhicule construit conformément à la présente invention. Le siège de véhicule représenté comporte un dossier de siège 2. Dans ce dos- sier de siège 2, comme dans le dossier de siège classique susmentionné, un organe formant tige de renforcement 4, situé dans la partie inférieure d'une armature 3 en forme de U renversé, est courbé vers l'arrière afin d'augmenter la dimension en profondeur L d'une matelassure de siège 5, mais les parties de coins a du dossier de siège 2 qui correspondent aux 2610 9 12 -4- parties de l'armature 3 dans lesquelles la tige de renforcement 4 est disposée, comme illustré sur la Figure 5, sont formées à angle droit. Egalement, les parties de coins formées à angle droit sont conformées de manière à présenter la même forme extérieure que la partie du dossier de siège 2 située en haut de la tige de renforcement 4 comme illustré sur la Figure 6. En référence maintenant aux Figures 7 et 8, celles-ci repré- sentent des vues en perspective du dossier de siège selon l'invention, dans lequel une matelassure 10 faite d'un matériau en mousse est montée sur l'armature 3 et la tige de renforcement 4. Dans ce cas, l'armature 3 et la tige de renforcement 4 sont conformées de la même manière que dans le dossier de siège de l'art antérieur susmentionné. Cela signifie que, pour former l'armature 3, un matériau tubulaire est replié suivant une configuration en forme de U renversé et qu'ensuite les deux extrémités du tube plié sont montées à rotation sur une armature (non représentée) de la matelassure de siège 5 ou montées par l'intermédiaire d'un dispositif d'inclinaison (non représenté) après avoir été applaties. De même, pour former la tige de renforcement 4, un matériau tubulaire est plié suivant une forme courbe et puis les deux extrémités du tube courbé sont soudées à l'armature 3. La tige de renforcement 4 est, en outre, soudée dans une direction orientée vers l'arrière. Sur les côtés droit et gauche de l'ar- mature 3, sont prévus des organes de support 21, 22, 23 comportant des ressorts ZZ disposés d'une manière multi-étagée verticalement. La matelassure 10 comporte un matériau en mousse, tel qu'une mousse urethane ou un matériau similaire, et est formée par moulage selon une forme donnée. Cela signifie que pour pouvoir définir la forme exté- rieure du dossier de siège 2, la matelassure 10 est pourvue, sur ses par- ties droite et gauche, de portions en relief 10a, 10b et que, par consé- quent, sa partie médiane est formée dans un creux. Les parties périphéri- ques de la matelassure 10 sont respectivement rabattues sur les parties arrière de l'armature 3 et de la tige de renforcement 4 pour définir so- lidairement des parties rabattues 11a, 12, 13, 14'. Les parties 11a, 12 qui sont rabattues sur la surfa- ce arrière de la tige de renforcement 4 sont respectivement désignées ici "parties de maintien de forme", tandis que d'autres parties, à savoir des -5- parties 13 et 14', sont respectivement appelées simplement "parties ra- battues". Les deux parties rabattues 14' qui recouvrent la surface arrière supérieure de l'armature 3 et la partie rabattue 13 qui recouvre les portions de surface arrière droite et gauche de celle-ci sont confor- mées suivant une configuration sensiblement en forme de J, de manière à pouvoir contenir en elle.; l'armature 3. Et, la partie de surface arrière et les parties de surface latérale extérieure de cette dernière sont con- formées de manière à avoir une épaisseur sensiblement égale entre elles. La partie de maintien de forme lia est conformée de manière à pouvoir être repliée depuis la partie de la tige de renforcement 4 soudée à l'armature 3 sur la surface arrière de la partie courbe de la tige de renforcement 4 et également de manière à être solidaire de la partie ra- battue 13 susmentionnée. La portion de la partie de maintien de forme 11a, dans laquelle la tige de renforcement est soudée à l'armature 3, est formée de manière épaisse. Cela signifie que cette partie est conformée de manière à pouvoir définir presque le même plan que la surface exté- rieure de la partie rabattue 13. La partie de maintien de forme 12 est prévue au niveau de l'extrémité inférieure de la matelassure 10 de manière à s'étendre sui- vant une configuration en forme de langue. Cette partie 12 est conformée de manière à recouvrir en grande partie la portion linéaire de la tige de renforcement 4 et également à pouvoir envelopper la tige de renforcement 4 depuis la partie inférieure jusqu'à la partie de surface arrière de celle-ci. Il faut cependant noter que la partie de maintien de forme 12 mentionnée en dernier n'est pas toujours nécessaire. C'est-à-dire que, lorsque l'extrémité de la partie de maintien de forme lia mentionnée pré- cédemment est prolongée davantage dans la direction de la portion linéai- re de la tige de renforcement 4, le prolongement de cette partie de main- tien de forme lia définit sensiblement la même configuration que la par- tie de maintien de forme 12, ce qui supprime la nécessité de celle-ci. La matelassure 10 pourvue des parties rabattues 13, 14' sus- mentionnées et des parties de maintien de forme 11a, 12 montées sur l'ar- mature 3 et la tige de renforcement 4 est alors recouverte par l'ensemble -6- formant housse de garnissage 6 cousu suivant une forme semblable à un sac, de sorte que le dossier de siège 2 est assemblé. L'ensemble formant housse de garnissage 6 semblable à un sac possède une ouverture qui peut être fermée par la partie inférieure de la matelassure 10 disposée du cS- té de la matelassure de siège 5. Comme il a été décrit antérieurement, étant donné que la par- tie épaisse de maintien de forme 11a est prévue dans les parties soudées de la tige de renforcement courbe et que la surface extérieure de la par- tie de maintien de forme 11a est conformée de manière à définir le même plan que la surface extérieure de la partie rabattue 13, selon l'inven- tion, l'éventualité d'une différence de niveau dans la surface arrière du dossier de siège est éliminée. De même, du fait que les coins droit et gauche de la surface arrière du dossier de siège sont d'une manière géné- rale formés à angle droit, il est possible de proposer un dossier de siè- ge dont l'aspect est amélioré par rapport au dossier de siège de l'art antérieur susmentionné. -7- REVENDICATIONS 1. Structure arrière pour un dossier de siège (2) comportant un organe formant tige de renforcement (4) courbé vers l'arrière et prévu de manière à s'étendre entre les extrémités inférieures droite et gauche d'une armature (3) courbée suivant une configuration en forme de U ren- versé, des organes de support (21, 22, 23) disposés sur les côtés droit et gauche de ladite armature, un organe formant matelassure (10) fait d'un matériau en mousse et appliqué contre lesdits organes de support, tOutS lesdits organes étant recouverts par un ensemble formant housse de garnissage (6), pour augmenter la distance entre la partie inférieure du- dit dossier de siège et la partie frontale d'une matelassure de siège (5), de manière à augmenter la dimension en profondeur (L) de ladite ma- telassure de siège, caractérisée en ce que la matelassure (10) présente des parties rabattues (13, 14') respectivement rabattues depuis les sur- faces latérales extérieures de ladite armature contre la surface arrière de celle-ci et des parties épaisses de maintien de forme (11a, 12) re- pliées contre la surface arrière dudit organe formant tige de renforce- ment, et également en ce que, grâce auxdites parties rabattues et auxdi- tes parties de maintien de forme, les coins droit et gauche (a) de la partie arrière dudit dossier de siège sont entièrement formés à angle droit. 2. Structure arrière pour un dossier de siège (2) telle que définie dans la revendication 1, caractérisée en ce que les parties de maintien de forme (11a, 12) présentent des surfaces extérieures de nature à définir sensiblement le même plan que les parties rabattues (13, 14') et sont formées solidairement avec celles-ci. 3. Structure arrière pour un dossier de siège (2) telle que définie dans la revendication 1, caractérisée en ce que les parties de maintien de forme (11a, 12) sont formées en rabattant la matelassure (10) depuis l'armature (3) ainsi que depuis la partie inférieure de l'organe formant tige de renforcement (4) sur celui-ci.