Brevet FR2600951A1 — publié le 19880108

DISPOSITIF PALLIANT LES RISQUES DE CASSES DE PARE-BRISE. L'invention concerne un dispositif destiné à éviter les casses de parebrise des véhicules automobiles lorsque ceux-ci sont soumis à la projection d'un objet quelconque, et particulièrement de gravier, ou de tout choc provenant de l'extérieur. On connait tous les inconvénients et les risques qu'engendre la rupture d'un pare-brise d'un véhicule en mouvement, depuis le choc psychologique que subit le conducteur au moment de la détonation due à Véclatement d'un pare-brise trempé, jusqu'au risque d'accident que ce choc peut provoquer par la brusque absence de visibilité. De nombreux palliatifs ont été trouvés par les fabricants de parebrise pour diminuer ce risque, palliatifs tels qu'un pare-brise à plusieurs zones trempées mais séparées, ou bien des pare-brise en verre feuilleté, mais ces solutions entrainent d'autres risques tels que des coupures profondes des passagers à cause des plus grandes plaques de verres qui résultent de la rupture de ce type de pare-brise. Enfin, les remplacements des pare-brise cassés grèvent considérablement les budgets des compagnies d'assurance ce qui se répercute bien sûr sur les montants des primes à payer par les usagers. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients et concerne un dispositif qui, en s appliquant sur le pare-brise à l'intérieur du véhicule, absorbe les ondes de chocs provenant d'un impact extérieur et réduit ainsi considérablement le nombre de ruptures de pare-brise des véhicules automobiles. I1 s'applique aussi bien sur des voitures légères que sur des véhicules utilitaires ou camions. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description du dispositif qui va suivre ainsi que des figures jointes parmi lesquelles - la figure 1 représente une vue de dessus du disque qui s'applique sur le pare-brise; - la figure 2 est une section selon (AA) du disque représenté sur la figure 1, disque auquel on a ajouté un cône de métal creux, volontairement extrait de son logement fonctionnel pour plus de clarté de la figure; - la figure 3 est une vue en élévation du dispositif objet de l'invention: - la figure 4 est une vue en plan de ce même dispositif objet de l'invention; - la figure 5 montre le dispositif dans son milieu opérationnel. Pour plus de clarté, les mêmes éléments portent les mêmes références dans toutes les figures. Comme le montrent les figures 1 et 2, le disque (1) qui va s'appliquer sur la vitre à protéger est moulé dans un matériau semi-rigide tel que caoutchouc ou plastic de rigidité adéquate. Son diamètre extérieur (D) est variable selon qu'il s'agit de l'utiliser dans un véhicule léger ou un camion. A titre d'exemple, un diamètre (D) de 100 mm est préféré pour une voiture légère alors qu'un diamètre (D) supérieur est utilisé pour un camion. L'épaisseur du disque (e) qui va épouser la forme galbée ou non du parebrise en s'appuyant sur la surface (Sp) est constante et de l'ordre de 2 mm quelque soit le type de disque et de véhicule. Des nervures périphériques et concentriques (nl) et (n2) sur le disque procurent une rigidité anti-voilage à la surface plane (Sp) du disque (1). Au centre du disque, et raccordé au disque (1) par un rayon (R), un élément tronconique (11) de diamètre au sommet (dl) est prévu pour recevoir une cavité circulaire (2) de diamètre (d2) plus petit que (dl) et de profondeur (pc) environ égale à la moitié de la hauteur totale (H) du sommet de Zélément (11) à la surface (Sp). Dans cette cavité circulaire de diamètre (d2) et de profondeur (pc) sont aménagées des chambres phonométriques de résonance (3), destinées à détruire en partie l'onde de choc, à l'aide de cloisons moulées (4) qui rejoignent un trou central de diamètre (d3), le tout étant fermé par une membrane (7). Pour absorber l'onde de choc, le fond du disque est évidé d'un volume tronconique (v) afin de ne laisser au contact du pare-brise qu'une couronne de largeur (Lc) de surface portante (Sp). Selon une caractéristique importante de l'invention, une gorge (g) est prévue au sommet de l'élément (11) pour recevoir la membrane (7) d'épaisseur de l'ordre de 11 microns. Elle est réalisée par exemple en aluminium. Cette membrane (7) est retenue par une cuvette conique (5) en tôle d'acier percée en son sommet par un trou (t) dont l'utilité est de recevoir une extrémité du dispositif de plaquage du disque (1) sur le parebrise, comme le montrent les figures 3 et 4. Notamment sur la figure 3, on voit en élévation l'ensemble du dispositif (10), objet de l'invention, constitué d'une part du disque (1) et du cône de support (5) déjà décrit en contact avec un élément de verre transparent (Vt) simulant un pare-brise et, d'autre part, du système de plaquage à ressort (100) du disque (1). Une des caractéristiques essentielles de l'invention réside dans la combinaison des moyens utilisés pour appliquer le disque (1) avec une pression suffisante et calibrée, sur le pare-brise (Vt) sur un endroit efficace de ce dernier qui ne gêne pas néanmoins la visibilité du conducteur. Pour cela, un dispositif à ressort (100), objet de l'invention, est constitué de deux éléments de ressort (101) et (102). La longueur totale de l'élément du ressort (101) est différente selon le type de véhicule concerné, ainsi que la longueur de l'élément (102) appelé "patte" variable pour être adapté au véhicule à équiper. L'élément à ressort (101) qui est réalisé en fils à ressort calibré est mis à la forme décrite ci-après. A l'extrémité en appui sur le disque (1), une petite boucle (50) est réalisée. Elle est prévue pour venir se placer dans le trou (t) de la cuvette conique creuse (5). A l'autre extémité du ressort (101), une sorte de poignée (6) telle que le montre la figure (4) sert de second point d'appui du système (100) et joue le rôle d'anti basculeur. Il est en général en contact avec le tableau de bord du véhicule (Tb). Enfin, entre les deux extrémités, une boucle (60), constituée d'au moins deux spires de fil de ressort, est réalisée afin de donner une grande latitude de déformation au dispositif objet de l'invention et de permettre aussi de coincer entre deux spires au moins, l'élément (102) appelé "patte". Celle-ci est constituée à une de ses extrémités par une boucle (70) dont la pliure est exécutée de telle sorte que ladite boucle vienne se placer à cheval sur le fil de ressort entre deux spires de la boucle (60) afin, d'une part, de coincer cette patte (102) solidaire de l'élément à ressort (101) tout en lui laissant un degré de liberté de rotation suffisant pour qu'elle puisse s'orienter correctement en fonction du point d'ancrage (Pe) situé à l'autre extrémité et qui sera le mieux adapté pour le positionnement du dispositif. Ce point d'ancrage (Pe) du dispositif se situe en général dans les rainures de climatisation et de dégivrage (80) du pare-brise (Vt) sur le tableau de bord du véhicule (Tb) ou bien dans tout point creux du tableau de bord. Plusieurs longueurs de pattes (102) sont prévues pour l'adaptation du dispositif objet de l'invention, à divers types de véhicules et à leurs différentes configurations internes. Ainsi assemblé et fixé, le dispositif (10) objet de l'invention exerce des forces représentées figure 3, selon les flèches (F1), (F2), (F3), qui contribuent à maintenir le disque (1) appliqué sur le pare-brise (Vt). Sur la figure (5), on voit le dispositif (10) objet de l'invention dans son milieu opérationnel. Comme il a déjà été dit précédemment, le disque (1) est positionné de telle sorte qu'il ne gêne pas la visibilité du conducteur. Il est en appui sur le pare-brise (Vt) grâce à l'action du ressort (101) qui vient s'encastrer dans les ouies de dégivrage du tableau de bord (Tb). Il faut mentionner que la position du dispositif choisi sur la figure 5 n'est pas limitative et que toute autre position satisfait aux conditions recherchées, c'est-à-dire à l'absorption de l'onde de choc produite par l'impact d'un objet contondant tel qu'un gravier heurtant le pare-brise par l'extérieur. REVENDICATIONS 1) Dispositif (10) destiné à absorber les ondes de chocs provenant de l'impact d'un objet contondant sur un pare-brise (Vt) d'un véhicule automobile, et à réduire considérablement le nombre de ruptures des dits pare-brise, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un disque semi-rigide (1), de la combinaison d'au moins une chambre phonométrique (3,7) et d'un système de plaquage (100) constitué d'un ressort (101) coopérant avec une patte de fixation (102). 2) Dispositif (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce ressort (101) prend appui sur le tableau de bord (Tb) alors que la patte de fixation (102) solidaire du ressort (101) vient s'accrocher dans une des parties creuses situées entre le pare-brise et le tableau de bord (Tb) telle que, par exemple, les ouies d'aération et de dégivrage (80). 3) Dispositif (10) selon la revendication (2), caractérisé en ce que cette fixation du système de plaquage (100) conduit à imposer au disque (1) semi-rigide, une force (F1) qui le maintient plaqué contre le dit parebrise. 4) Dispositif (10) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la patte (102) est de différente longueur en fonction du mode de fixation et du type de véhicule à équiper.