Brevet FR2601631A1 — publié le 19880122

La présente invention concerne un dispositif permettant å un bateau de passer de l'élément solide à l'élément liquide et vice versa, et de se déplacer sur terre de façon autonome. La mise à l'eau des bateaux est traditionnellement effectuée sur des plans inclinés et demande l'intervention d'une aide extérieure. Dans le cas d'un bateau léger des porteurs suffisent, mais dès que le poids augmente, l'opération devisent laborieuse, des rouleaux, remorque ou ber roulant et treuil deviennent nécessaires, jusqu'à l'utilisation de grues surtout pour la manoeuvre inverse, sortir le bateau de l'eau. Le dispositif selon l'invention permet d'effectuer ces manoeuvres plus rapidement, sans fatigue, sans accessoires extérieurs, de façon autonome. Selon une forme de réalisation préférentielle le bateau (2) est muni symétriquement sur chacun de ses côtés, d'un bras(1) qui peut être constitué d'un tube rectangulaire en aluminium, articulé (3) en un point fixe du bateau situé à l'avant du centre de gravité, ce bras estactionqé par un vérin hydraulique (6) à double effet fixé en un point du bateau tel qu'il assure au bras un mouvement de rotation. Ce bras est télescopique grâce à la présence dans le tube d'un second tube (4) plus petit qui peut se déplacer par l'action d'un vérin hydraulique (7) à double effet. L'extrémité de ce deuxieme tube porte une roue (5) actionnée par un moteur hydraulique alimenté de préférence par une pompe à débit variable.L'alimentation hydraulique est assurée par un moteur autonome intérieur au bateau muni de pompes appropriées. Les bras placés dans la position haute vers l'avant , verrouillés au repos (figure 1) n'altèrent les qualités nautiques du bateaux que par leur poids mort Pour sortir de l'eau l'utilisateur choisit une zone favorable, c'est-à-dire qu'il présente l'avant de son bateau face à une plage naturelle ou un plan incliné, la, il baisse les bras allongés à leur position maximum, jusqu'au contact avec le sol (figure 2) et faiWt gravir la pente au bateau par mouvements successifs des va-et-vient, de rotation et de télescope Jusqu'à ce que l'adhérence de la rotation des roues soit suffisante pour que le bateau se déplace en roulant. Pendant sa sortie de l'eau, le bateau est en appui sur les bras en contact avec le sol et l'arrière de la coque en appui sur l'eau. La répartition de charge varie avec le mouvement des bras. Dès que la roue passe la verticale du centre de gravité, le bateau bascule vers l'avant. C'est pourquoi l'utilisateur choisit la position de ces bras et trouve un équilibre en se stabilisant par un appui soit (figure 3) sur des patins d'usure ou des roues additionnelles (8) sur l'arrière, soit (figure 4) sur une roue pivotante (9), sur l'avant. Dans cette position le bateau peut être muni d'un timon additionnel ce qui lui permet d' être attelé à un véhicule et remorqué. En déplacement autonome la direction de l'ensemble est assurée par la répartition de la puissance sur les roues, une puissance supérieure en avant sur la roue droite entraine un virage à gauche, une puissance supérieure en avant sur la roue gauche un virage à droite. Pour la mise à l'eau, l'utilisateur procède de manière inverse présentant l'arrière du bateau vers les flots, le mouvement des bras assurant le total passage à l'eau du bateau. A grande vitesse et en eau calme, les bras accessoirement munis d'un patin peuvent par leurs mouvements s'appuyer sur l'eau , ce qui soulage la coque et améliore les performances du bateau (figure 5). Le présent dispositif peut se présenter soit intégré d'origine (figure 1 à 6) sur un bateau à moteur de gabarit routier, soit sous la forme d'un accessoire adaptable à un bateau normal (figure 7). Il peut s'adapter à des voiliers à faible tirant d'eau ou des multicoques ce qui leur permet d'approcher les cotes sans peur de s'échouer, ou de séjourner sur des plages et de regagner la haute mer sans attendre la marée. Selon une variante le bras peut s'allonger de façon différente (figure 8) en étant constitué de tubes articulés. Le présent dispositif permet d'élargir le programme et la fréquence d'utilisation des bateaux ainsi équipés. Pour la plaisance un mouillage fixe n'est plus indispensable, un parking à terre devient suffisant ; pour la plongée l'embarquement du matériel est simplifié, de plus l'énergie hydraulique est disponible à bord pour actionner divers accessoires comme des treuils de pêche, des pompes d'asséchement ou d'incendie ou des hélices tractrices, de secours ou directionnelles. La figure 7 représente le bateau muni du dispositif vu de profil avec roue en position haute (navigation). La figure 2 représente le bateau muni du dispositif vu de profil avec roue en contact avec le sol pour atterrissage. La figure 3 représente le bateau muni du dispositif vu de profil en position de mouvement avec point d'appui sur l'arrière. La figure 4 représente le bateau muni du dispositif vu de profil avec roue à l'arrière du centre de gravité avec appui sur la roue pivotante.(Timon additionnel 10). La figure 5 représente le bateau muni du dispositif vu de profil avec son accessoire patin fixé sur la roue. La figure 6 représente le bateau vu de dessus muni du dispositif de façon intégrée dans sa concéption. La figure 7 représente un bateau vu de dessus muni du dispositif conçu indépendamment-amovible- adaptable à ce type de bateau. La figure 8 représente le bateau vu de profil muni du dispositif,mais présentant une variante de l'allongement du bras. (1) Bras (2) Embarcation (3) trticulation (4) Télescope (5) Roue (6) Vérin hydraulique du bras (7) Vérin hydraulique de télescope (8) Roue additionnelle (9) Roue pivotante (70) Timon additionnel (ii) Patin REVENDICATIONS 1) Dispositif permettant à u bateau son déplacemert sur terre.sa mise à l'eau et sa sortie de ''eau de façon utonome, caractérisé en ce cu'il comporte un bras (1) mobile de part et d'autre du bateau. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractéris en ce que chaque bras (1) soit allongeable. 3) Dispositif selon la revendicatior 1 nv la revendication 2 Ca- ractérisé en ce nue chaque bras peut porter une roue motorisée. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'énergie hydraulique autorise les mouvements, énergie fourre par un moteur autonome embarqué actionnant des pompes appropriées, énergie transmise à des vérins et moteurs hydrauliques. 5) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que chaque bras peut porter un patin. 6) Dispositif selon l'ensemble des revendications caractérisé en ce qu'il s'adapte sur des bateaux à moteur de gabarit routier ou des voiliers à faible tirant d'eau.