Brevet FR2606432A1 — publié le 19880513

La présente invention porte sur un ensemble de préhension - connexion en particulier pour travure légère transportable, adaptée au franchissement de brèches par des engins lourds, ladite travure étant composée de deux demitravures inclinées en sens inverse à partir d'une ligne médiane transversale. Une travure du type ci-dessus est décrite dans la demande de brevet déposée par la demanderesse le 3 avril 1986 sous le n 86 04 911. Ladite travure possède à l'avant un point d'accrochage. La préhension de la travure est effectuée par un engin blindé, d'une part par appui de la pelle de l'engin sur une extrémité de la travure, d'autre part par simple accrochage du filin du bras de l'engin au niveau du point d'accrochage cité ci-dessus. La demanderesse s'est fixé pour but d'améliorer cesystéme pour rendre les manoeuvres de connexion1 préhension, déconnexion, plus fiables, plus rapides, plus simples, tout en diminuant le nombre d'interventions manuelles. Parallèlement la solution retenue doit tenir compte des contraintes de légèreté, de résistance des pièces au passage des engins, et doit pouvoir coopérer avec un engin blindé de manoeuvre standard. Ce but a été atteint par un ensemble de préhension-connexion pour travure légère transportable du type cité précédemment, caractérisé en ce qu'il est constitué au moins d'un ensemble comportant au moins - un moyen d'appui rabattable, prévue une extrémité d'une demitravure, - un moyen de connexion-déconnexion prévu sur la même demi-travure à proximité de la ligne médiane transversale, - un moyen de transmission par câbles coopérant d'une part avec le moyen d'appui et d'autre part avec le moyen de connexion-dé connexion. On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description ci-après faite en référence aux figures annexées pour lesquelles Les figures 1 et 2 sont des croquis montrant l'ensemble de préhension-connexion et son positionnement sur une demi-travure. La figure 3 est une figure de détail du moyen d'appui rabattable. La figure 4 est une vue de détail du moyen de connexion-déconnexion La figure 5 est une vue de détail d'une partie du moyen de transmission par câble. Les figures 6a à 6e montrent schématiquement les manoeuvres de connexion et préhension de la travure. On se reportera d'abord aux figures 1 et 2 représentant un mode de réalisation préféré, non limitatif, de l'invention. Ce mode de réalisation se décompose en un moyen d'appui rabattable (1), un moyen de connexiondéconnexion (2), un moyen de transmission (3). Le moyen d'appui rabattable (1) se compose de préférence de deux trappes (4) munies chacune d'une poignée (5). Chaque trappe 4 est placée au voisinage de l'extrémité d'un chemin de roulement (6) d'une demi-traverse (7). Chaque trappe (4) est mobile en rotation autour d'un axe perpendiculaire au chemin de roulement (6), et présente deux positions d'utilisation : une position de repos (8) et une position de travail (9) (voir figure 3). En position de repos (8) la poignée (5) de la trappe est escamotée dans un logement de la trappe et la trappe (4) est elle-même escamotée dans un logement du chemin de roulement. Le détail du logement du chemin de roulement et de ses renforts n'a pas été représenté pour simplifier les figures. Le moyen de connexion-déconnexion (2) est composé de préférence (mais non limitativement), et pour des raisons d'équilibre, de deux parties identiques et symétriques placées chacune sur la partie interne d'chemin de roulement, et à proximité de la ligne médiane (30) de la travure comme le montre la figure 2. Chaque partie du moyen de connexion-déconnexion (2) (voir figure 4) se compose d'une plaque 13 fixée sur les chemins de roulement, de deux supports (10a) et (lob) fixés sur la plaque (13), d'une douille de guidage (11) adaptée pour coulisser dans un support (10a) et se placer dans un logement (12) approprié prévu dans le support (lOb). Le moyen de transmission (3) est un système à câble réalisé à partir d'éléments standards du commerce. Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, le moyen de transmission (voir figure 2) est relié à une seule des deux trappes (4), et se décompose en trois parties : l'axe de rotation (14) de la trappe (4), un câble (15) longitudinal maintenu par une gaine le long de l'un des chemins de roulement jusqu'à un moyen de séparation (16) (voir détail figure 5), et de deux branches de câble (15a) et (15b) pour coopérer avec les deux moyens de connexion-déconnexion prévus sur chacun des chemins de roulement. Toutes les liaisons entre axe de rotation (14) et câble longitudinal (15), entre câble longitudinal (15) et moyen de séparation (16), entre moyen de séparation (16) et branches (15a) (15b), entre branches (15a) (15b) et moyen de connexion-déconnexion (2), sont réalisées au moyen de systèmes à rotules standards. De préférence mais non limitativement, l'axe de rotation (14) de la trappe (4), qui est reliée au moyen de transmission, est muni d'un système à excentrique (19) dont la fonction est de communiquer à la trappe (4) deux positions d'équilibre stable. Ce système (19) (voir figure 3), se compose principalement d'un axe (18) et d'un ressort (17) fixé d'une part au chemin de roulement par une fixation appropriée (21), et d'autre part à l'axe (18) par une patte (20). En position de repos le crochet du ressort (17), la patte (20) et la trappe (4) occupent respectivement les positions (17a), (20a), et (8) ; en position de travail ces trois pièces occupent respectivement les positions (17b), (20b), et 9. La description de l'ensemble de la manoeuvre de connexion, préhension et déconnexion est faite ci-après en référence aux figures 6a à 6e. La travure a été transportée puis présentée à proximité de la brèche par une remorque(27) munie d'un système de basculement (28),par exemple et non limitativement celui de la demande de brevet n 86 04 910 de la demanderesse. La travure est d'abord basculée de façon à mettre en appui une de ses extrémités sur le sol. Les deux trappes (4) sont relevées manuellement en position de travail. L'engin de manoeuvre (22) standard comporte une pelle (23), un bras de grue (24), muni d'une poulie (25), de deux filins (26) munis chacun d'un crochet (29). L'engin de manoeuvre s'avance jusqu'à l'extrémité de la travure en appui sur le sol. Les deux crochets (29) sont présentés manuellement entre les supports L'ensemble du système présente encore d'autres avantages : grande fiabilité, simplicité de manoeuvre, utilisation de matériel standard et de personnel sans formation spécifique. Pour permettre la préhension de la travure par l'une ou l'autre de ses extrémités, on prévoit de préférence de monter un ensemble de préhensionconnexion décrit précédemment, sur chacune des deux demi-travures, symétriquement par rapport à l'axe médian (30) de la travure. Bien entendu, toute variante de réalisation utilisant des moyens techniques équivalents à ceux du mode de réalisation décrit entrera dans le cadre de la protection demandée. On notera enfin que les câbles du moyen de transmission (3) peuvent travailler en traction et en compression et que, sans sortir du cadre de l'in vention, on peut monter l'ensemble de préhension-connexion (1,2,3) sur tout type de travure ou sur tout type de matériel de grande longueur. REVENDICATIONS 1. Ensemble de préhension-connexion, en particulier pour travure légère transportable adaptée au franchissement de breches par des engins lourds, ladite travure étant composée de deux demi-travures inclinées en sens inverse à partir d'une ligne médiane transversale, caractérisé en ce qu'il est constitué au moins d'un ensemble, comportant au moins - un moyen d'appui rabattable (1), prévu à une extrémité d'une demitravure, - un moyen de connexion-déconnexion (2), - un moyen de transmission (3) par câbles coopérant d'une part avec le moyen d'appui et d'autre part avec le moyen de connexion-déconnexion. 2. Ensemble de préhension-connexion selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte deux ensembles (moyen d'appui rabattable (1), moyen de connexion-déconnexion (2), moyen de transmission (3)), disposés sur chacune des demi-travures, symétriquement par rapport à l'axe médian (30) de la travure. 3. Ensemble de préhension-connexion selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le moyen d'appui rabattable (1) se compose de deux trappes (4) mobiles en rotation autour d'un axe perpendiculaire au chemin de roulement, chacune présentant une position de travail (9) et une position de repos (8). 4. Ensemble de préhension-connexion selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un système (19) pour communiquer à l'une des deux trappes (4) deux positions d'équilibre stable. 5. Ensemble de préhension-connexion selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le système a excentrique (19) se compose principalement d'un ressort à crochet (17), d'un axe (18), d'une patte (20). 6. Ensemble de préhension-connexion selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque trappe (4) est munie d'une poignée (5) escamotable. 7. Ensemble de préhension-connexion selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moyen de connexion-déconnexion (2) se compose d'au moins - une plaque (13) fixée à proximité de la ligne médiane de la travure. - deux supports (lOa) (lOb) fixés sur la plaque (13) - une douille de guidage (11) adaptée pour coulisser dans le support (lova) et se placer dans un logement (12) approprié du support (lOb). 8. Ensemble de préhension-connexion selon la revendication précédente caractérisé en ce que le moyen de connexion-déconnexion (2) se compose de deux ensembles (plaque (13), supports (lOa, lOb), douille (11)) placés symétriquement sur les faces internes des chemins de roulement de la travure. 9. Ensemble de préhension-connexion selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que le moyen de transmission (3) se compose d'un axe de rotation (14) de l'une des deux trappes (4), d'un câble (15) longitudinal, d'un moyen de séparation (16) et de deux branches de câbles (15a) et (15b) pour coopérer avec le moyen de connexion-déconnexion (2). 10. Ensemble de préhension-connexion selon la revendication précédente caractérisé en ce que les câbles du moyen de transmission peuvent travailler en traction et compression.