Brevet FR2601600A1 — publié le 19880122

L'invention concerne un ensemble de filtration destiné particulièrement à éliminer des i#mpuretés telles que de l'eau et des particules de matières d'un combustible, de telles impuretés pouvant se trouver dans des combustibles pour moteurs Diesel. Des filtres à carburant de nombreux types, dimensions et formes ont été réalisés jusqu'à présent et chacun de ces filtres présente un ou plusieurs aspects indésirables. Un inconvénient particulier apparaissant lors de l'utilisation de filtres à carburant dans le fonctionnement d'un équipement Diesel réside dans le fait que, par temps froid, divers problèmes peuvent se poser tels qu'une difficulté de mise en marche par suite de la basse température du carburant utilisé ; la congélation d'une coupelle collectrice d'impuretés, ou autres, etc. Il est donc nécessaire de disposer d'un ensemble perfectionné de filtration pour combustibles. On a prévu, d'une façon générale, un ensemble de filtration d'un type conçu pour séparer de l'eau et d'autres impuretés de combustibles liquides. Des moyens de support, présentant des canas d'écoulement permettant l'introduction d'un combustible fluide dans l'ensemble et sa sortie de l'ensemble, portent un récipient contenant un dispositif filtrant. Des moyens formant des première et seconde zones collectrices, destinées à recueillir des impuretés, sont reliés au dispositif filtrant afin de communiquer avec lui de façon que les première et seconde zones collectrices soient disposées respectivement en amont et en aval d'au moins une partie du dispositif filtrant. De plus, des moyens communs aux deux zones collectrices servent à en évacuer simultanément les impuretés. L'invention a pour objet général un ensemble perfectionné de filtration, et plus particulièrement un ensemble de filtration agencé d'une manière prologeant la durée de vie du dispositif filtrant. L'invention a également pour objet un ensemble de filtration agencé d'une manière améliorant l'efficacité d'un milieu de séparation et/ou coalescence de l'eau. L'invention a pour autre objet un ensemble de filtration perfectionné d'un type utilisant une suite de dispositifs fonctionnels, reliés en tandem, pour former un trajet d'écoulement passant par chaque dispositif. L'invention a pour autre objet un dispositif filtrant perfectionné à deux milieux, destiné à être utilisé dans un ensemble de filtration d'un type comportant une suite de dispositifs fonctionnels reliés en tandem comme indiqué ci-dessus.L'invention a pour autre objet des dispositifs perfectionnés de chauffage de combustible, conçus pour être maintenus ou montés entre des dispositifs fonctionnels adjacents. L'invention a également pour objet un ensemble de filtration qui présente des première et seconde zones collectrices disposées respectivement en amont et en aval d'un. dispositif de traitement de combustible et définissant un trajet d'écoulement qui sort radialement d'une partie de ce dispositif. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels - la figure 1 est une coupe longitudinale schématique de l'ensemble de filtration selon l'invention, associé à un dispositif de décharge d'impuretés - la figure 2 est une vue en plan suivant la ligne 2-2 de la figure 1 - la figure 3 est une coupe partielle à échelle agrandie d'une zone délimitée par la ligne 3-3 sur la figure 1 - la figure 3A est une élévation d'un détail de la figure 3 - la figure 4 est une coupe longitudinale schématique d'une autre forme de réalisation de l'invention - la figure 5 est une vue en plan suivant la ligne 5-5 de la figure 4 - la figure 6 est une coupe à échelle agrandie d'un détail de la structure délimitée par la ligne 6-6 sur la figure 4 - la figure 7 est une coupe longitudinale partielle à échelle agrandie d'un interrupteur à flotteur magnétique ; - la figure 8 est une vue en perspective éclatée d'un ensemble de filtration de combustibles, correspondant à la forme de réalisation montrée sur la figure 4, mais contenant d'autres éléments fonctionnels ; - la figure 9 est une coupe longitudinale schématique d'un dispositif à chicanes à combustible, montré schématiquement sur la figure 8 t et - la figure 10 est une vue en plan suivant la ligne 10-10 de la figure 9. L'ensemble 10 de filtration comprend globalement un corps extérieur creux et allongé 11, des moyens tels qu'un dispositif 12 de séparation en forme d'entonnoir disposé au-dessous d'une cartouche filtrante 13 afin de délimiter deux zones ou chambres collectrices 16, 17 d'impuretés. De plus, un ensemble 14 à pompe d'amorçage sert à introduire initialement du combustible dans le système et à le faire passer à travers la cartouche filtrante 13. Un ensemble 18 de vidange vide simultanément les deux chambres collectrices d'impuretés 16, 17 qui restent par ailleurs isolées l'une de l'autre, tandis qu'un ensemble 19 à couvercle supporte la totalité du dispositif et constitue un moyen permettant l'introduction de combustible dans l'ensemble 10 de filtration et la sortie du combustible de cet ensemble de filtration. Des moyens supportant le dispositif 12 de séparation axialement dans le corps extérieur il comprennent plusieurs entretoises ou nervures allongées 21 réparties sur le pourtour de la surface intérieure du corps 11. Chaque nervure 21 comporte un épaulement encoché 21a destiné à recevoir la face inférieure du rebord supérieur 22 du dispositif 12 de séparation. Les nervures 21 sont prolongées vers le haut de façon à etre disposées à proximité immédiate de la paroi latérale de l'ensemble 13 à cartouche et a guider cet ensemble. L'ensemble 13 à cartouche est serré étroitement en position par lwaction d'une bague 23 de verrouillage. Ainsi, la bague 23 comporte un rebord inférieur 23a tourné radialement vers l'intérieur, disposé pour s'appliquer contre la face inférieure d'un épaulement 24 dépassant radialement vers l'extérieur de l'extrémité supérieure du corps 11. Le bord intérieur supérieur de la bague 23 comporte des filets destinés à se visser sur des fils extérieurs correspondants 26 de l'ensemble à couvercle 19. Par conséquent, en faisant tourner la bague 23, on tire vers le bas l'ensemble à couvercle 19 qui descend vers la cartouche 13 afin qu'une nervure annulaire descendante, située à l'intérieur de l'ensemble 19 à couvercle, de section triangulaire, comme indiqué en 27, soit pressée contre un joint élastique annulaire supérieur 28 porté sur le dessus de la cartouche 13. La compression de la nervure 27 fait descendre la cartouche 13 contre une nervure annulaire 29 d'étanchéité, de section triangulaire, faisant saillie vers le haut du rebord 22. Par conséquent, une garniture annulaire élastique 31, fixée à la surface inférieure de la cartouche 13, porte contre la nervure 29 pour former un joint étanche avec cette dernière, sur le pourtour du bord périphérique inférieur de la cartouche 13. Le dispositif 12 de séparation comporte, à des fins décrites plus en détail ci-après, une chambre cylindrique 16 destinée à collecter des impuretés et, après que le joint a été réalisé au moyen de la nervure 29 et de la garniture 31, une seconde chambre collectrice 17 est formée et isolée de la première chambre. Des moyens, destinés à vider simultanément les deux chambres collectrices 16 et 17, comprennent l'ensemble 18 mieux représenté sur les figures 2 zt 3. Ainsi, le fond de la chambre collectrice 16 présente plusieurs ouvertures 32 de vidange permettant à des impuretés d'être déchargées de cette chambre 16. L'ensemble 18 à robinet de vidange, caractérisé par un clapet 33 en matière élastique tel que du caoutchouc, comporte une tête 34 de retenue conçue pour être passée à travers le fond 12a de la chambre 16 et disposée audessus de la surface du fond 12. Comme montré sur la figure 2, l'étendue latérale du chapeau 34 reste insuff i- sante pour recouvrir tous les trous 32 de vidange, de manière que l'écoulement des impuretés de la chambre 16 ne soit pas empêché. Le clapet 33 se déplace entre des positions d'élévation et d'abaissement par rapport au fond 12a de la chambre 16 afin de permettre à une partie 36 de fermeture d'être deplacée entre des positions d'obturation et de dégagement des trous 32 de vidange, comme décrit plus en détail ci-après. Le bord inférieur extérieur 37 du dispositif 12 s'étend à une certaine distance du fond 38 de la chambre 17 afin qu'un passage d'écoulement soit formé entre eux lorsqu'un élément 39 de manoeuvre du robinet est retiré. Cet élément 39 de manoeuvre comporte des filets destinés à être mis en prise avec des filets intérieurs formés dans un manchon 41 faisant saillie vers le bas, de manière à permettre à l'élément 39 d'être rétracté et avancé par rapport au clapet 33. Des moyens formant un joint étanche s'opposant à l'écoulement du liquide de la chambre 17 comprennent une garniture annulaire 42 qui suit le bord périphérique de la face inférieure du fond 12a. De plus, l'extrémité supérieure de l'élément 39 de manoeuvre comporte une nervure périphérique annulaire 43 destinée à s'appliquer contre la garniture 42 lorsque l'élément 39 est amené dans sa position d'élévation ou en saillie. Simultanément, il convient de noter qu'une nervure annulaire 44, formée autour de l'entrée d'un canal 46 de vidange, coopère avec la face inférieure de la partie 36 de fermeture pour amener à force le clapet 33 en position de fermeture par rapport aux trous 32 de vidange. L'ensemble 19 à couvercle présente des orifices d'entrée et de sortie 47 et 48, respectivement, et des moyens formant un prolongement 49 de l'orifice d'entrée, se terminant par une partie en manchon cylindrique 49a qui est enclenchée avec l'extrémité supérieure d'un tube 51 d'arrivée de combustible,-#monté axialement à l'intérieur de la cartouche 13, la partie 49a formant ainsi une entrée qui débouche de façon étanche dans l'extrémité supérieure du tube 51. La cartouche 13 comprend deux milieux fixes, à savoir : le milieu inférieur 52 qui est constitué d'une matière convenable telle que de la fibre de verre et de la mousse pour produire une coalescence et une libération de gouttelettes d'eau 53 à sa surface périphérique extérieure, les gouttelettes 53 s'écoulant vers le bas dans la chambre 17. L'étage supérieur de la cartouche 13 comprend un milieu filtrant 54 permettant au combustible, provenant de l'extérieur du milieu 52, de s'élever longitudinalement à l'intérieur du corps 11 et de pénétrer dans le milieu 54 pour être filtré et finalement déchargé par un orifice 48 de sortie. En fonctionnement, la pompe 14 d'amorçage est d'abord mise en marche pour alimenter initialement un moteur en carburant ou combustible. L'enfoncement d'un bouton 56, contre la force d'un ressort 57, provoque un déplacement d'un diaphragme flexible 58 vers l'intérieur et 1'extérieur d'une chambre 59 de chargement. Lorsque le diaphragme 58 est relâché de façon à s'élever, du combustible est aspiré à l'intérieur de la chambre 59 par 1'in- termédiaire de l'orifice d'entrée 47. Ensuite, lorsque le diaphragme 58 se déplace vers le bas, le combustible est refoulé vers le bas en passant dans le tube 51 d'alimentation de façon à être déchargé dans la zone de la première chambre collectrice 16. La plus grande partie de l'écoulement change de sens à l'intérieur de la chambre 16 et, par conséquent, ralentit sensiblement.Lorsque l'écoulement de combustible ralentit, des particules de saleté , de liteau libre ou toute autre matière entraînée dans le combustible peuvent se séparer en tombant et être reçues dans la chambre collectrice d'impuretés 16. Ensuite, l'écoulement du combustible se poursuit à partir d'un point situé radialement vers l'intérieur du milieu 52, de façon que le combustible traverse radialement ce milieu vers l'extérieur. Ainsi, lorsque le combustible atteint lA surface d'une couche 52a de--libération, des gouttelettes 53, formées par coalescence, sont recueillies et s'écoulent en descendant le long de la paroi latérale de cette couche, comme indiqué. Le combustible sortant s'écoule ensuite vers le haut et à travers le milieu filtrant 54 pour être déchargé par l'intermédiaire de l'orifice 48 de sortie. Enfin, en ce qui concerne la forme de réalisation montrée sur la figure 1, un ensemble 61 à interrupteur à flotteur magnétique (figure 7) comprend un flotteur annulaire 62 réalisé en une matière connue et convenable qui flotte sur l'eau et s'enfonce dans du combustible pour moteur Diesel. Le flotteur 62 se déplace entre des positions d'avance et de retrait le long d'un boitier 63 contenant un interrupteur 64 actionné par la présence d'un aimant annulaire 66 disposé à l'intérieur du flotteur 62. Lorsque l'eau atteint dans la chambre 17 un niveau donné, l'aimant 66 du flotteur 62 déclenche l'interrupteur 64 à l'intérieur du boîtier 63 afin d'alerter l'opérateur qu'il faut vidanger la chambre 17. La vidange des deux chambres 16 et 17 en même temps nécessite simplement de dévisser l'élément 39 de manoeuvre du robinet pour établir le passage d'écoulement entre la garniture 42 et la nervure 43, tout en libérant également la force exercée en arrière du clapet 33 pour lui permettre de tomber et d'ouvrir ainsi les trous 32 d'écoulement. En faisant descendre l'élément 39 de manoeuvre suffisamment au-dessous du clapet 33, ce dernier arrive dans une position dans laquelle il est suspendu au moyen de la tête 34 de retenue. Ainsi, la partie 36 de fermeture n'obture plus le canal 46 de vidange, de sorte que les fluides peuvent à présent s'écouler des deux chambres 16 et 17 dans le canal 46. Lorsque le combustible descend en s'écoulant à travers la cartouche 13, la chambre 16 recueille non seulement des matières solides, mais également de l'eau entraînée dans le combustible et qui est sufisamment libre pour ne pas avoir à être soumise à une coalescence pour être séparée du combustible. On a observé qu'en éliminant en premier cette eau libre ainsi que les particules de matières qui peuvent être recueillies comme décrit cidessus dans la chambre 16, la durée de vie du milieu filtrant 54 peut être notablement prolongée, de même que celle du milieu filtrant 52. En outre, le dispositif de filtration agencé comme décrit dirige le combustible à travers les deux milieux 52 et 54, dans une direction qui semble être la plus efficace pour chaque milieu. L'agencement général de l'ensemble de filtration selon l'invention ressort aisément de la description qui précède. Une autre forme préférée de réalisation de l'in- vention, présentant certains perfectionnements, sera à présent décrite en regard des figures 4 à 10. La forme de réalisation montrée sur la figure 4 constitue la structure fondamentale à laquelle peut être associé sélectivement un empilage modulaire de dispositifs fonctionnels. Ainsi, d'une manière générale, l'ensemble 67 de filtration comprend un ensemble 68 à couvercle caractérisé par uné pompe 69 d'amorçage et des canaux d'écoulement formant des entrées et des sorties 71, 72, respectivement, pour permettre à du combustible de s'écouler vers l'inté- rieur de l'ensemble 67 et d'en sortir. Un tube rigide allongé 73, convenablement fixé dans l'ensemble 68 à couvercle, forme un prolongement du canal 71 d'écoulement d'entrée. Un plongeur souple 74, fixé à l'extrémité libre d'une tige 76, peut être aisément élevé à l'intérieur du tube 73. Un bouton 77, vissé sur le dessus de l'ensemble 68 à couvercle, peut être utilisé pour manoeuvrer le plongeur 74 entre des positions haute et basse. En fonctionnement, lorsque l'élément 74 se déplace vers le haut, du combustible peut franchir aisément son bord souple. Un clapet unique 78 de retenue empêche le combustible d'être refoulé et déchargé par l'entrée 71. Cependant, pendant la course de descente de l'élément 74, le combustible se trouvant en avant de cet élément à l'intérieur du tube 73 est déchargé et une quantité supplémentaire de combustible est entraînée par aspiration en passant par le clapet 78. De cette manière, une alimentation initiale en combustible peut être amorcée vers un moteur fonctionnant à l'aide de ce combustible. Des moyens tels que des filets 79, formés à la périphérie de l'extrémité supérieure du tube 73, servent au montage en tandem d'une suite de dispositifs fonctionnels comprenant, par exemple, un dispositif filtrant 81 à deux milieux. Le dispositif 81 comprend un récipient 82 destiné à contenir plusieurs milieux filtrants tels que le milieu filtrant annulaire allongé 83 agissant par coalescence disposé concentriquement à l'intérieur d'un filtre annulaire allongé 84. Les extrémités opposées du récipient 82 présentent des trous taraudés 86 et 87, respectivement, destinés à supporter le dispositif filtrant 81 ainsi que d'autres dispositifs fonctionnels, en tandem, par rapport à l'ensemble 68 à couvercle. Dans cette disposition, les filets 79 du tube 73 entrent en prise avec le trou taraudé 86 afin que le dispositif 81 de filtration puisse être essentiellement "vissé11 sur l'ensemble 68 à couvercle et qu'il puisse s'élever contre la face inférieure de cet ensemble, jusqu'à ce qu'un joint sûr soit formé par une garniture 88 disposée sur le dessus du récipient 82. L'extrémité opposée du récipient 82 porte une garniture annulaire similaire 89 de manière qu'une coupelle collectrice d'impuretés 91 puisse être fixée au-dessous du dispositif filtrant 81, comme décrit ci-après. La cuvette 91 comprend une chambre centrale creuse ou un pré-filtre 92 destiné à collecter les impu retés, disposé en amont des milieux filtrants 83 et 84. Une seconde chambre collectrice 93 entoure la chambre 92 pour former une zone collectrice en aval d'au moins le milieu 83. Des filets 94 formés autour de l'extrémité supérieure de la paroi cylindrique allongée formant la chambre 92 sont destinés à entrer en prise avec des filets 87 afin que la coupelle 91 soit-suspendue à ces filets 87. Des moyens formant un joint avec le dispositif filtrant 80 comprennent une garniture 89 coopérant avec le bord supérieur 96 de la surface périphérique extérieure de la coupelle 91. De plus, un ensemble 97 à interrupteur à flotteur, correspondant à l'ensemble 61 à interrupteur à flotteur, est monté dans la chambre collectrice extérieure 93. Des moyens de vidange simultatée des deux chambres collectrices 92 et 93 comprennent un ensemble 98 à robinet de vidange commandant un écoulement simultané par des orifices 99 et 101 de vidange (associés respectivement aux chambres collectrices d'impuretés intérieure et extérieure 92 et 93). L'ensemble 98 comprend un élément 102 de manoeuvre du robinet qui présente un canal axial 103 de vidange et des filets extérieurs 104 destinés à entrer en prise avec des filets d'un manchon 106 faisant saillie vers le bas. Les moyens destinés à retenir un joint souple 107 comprennent un bouton à rebord 108 formé autour du canal 103 de vidange, à l'extrémité supérieure de l'élément 102. Le joint 107 comporte une lèvre 107a s'étendant vers le bas et radialement vers l'intérieur, destinée à s'envelopper autour du bouton 108. Dans cet agencement, lorsque l'élément 102 de manoeuvre du robinet est descendu par dévissage le long du manchon 106, les deux orifices de vidange 99 et 101 s'ouvrent pour permettre un écoulement par l'intermédiaire #du canal 103. De façon similaire, en faisant monter l'élément 108 de manoeuvre contre les orifices 99 et 101 de vidange, on provoque l'obturation sur ces derniers. Bien qu'il ait été indiqué que les orifices 99 et 101 sont uniques, il est évident que tout nombre supplémentaire d'orifices peut être prévu, ou bien que la dimension de ces orifices peut être agrandie pour permettre une vidange appropriée, suivant les conditions. Comme représenté sur la figure 8, un ensemble 109 de filtration de combustible comprend une suite de dispositifs fonctionnels reliés les uns aux autres en tandem, destinés au traitement d'un combustible ou d'un carburant les traversant et retirant des impuretés de ce carburant en les recueillant dans une coupelle collectrice d'impuretés 91. L'un des dispositifs fonctionnels de l'ensemble 109 de filtration comprend un réchauffeur 111 de combustible comprenant une couche 112 de matière électriquement isolante. Une bobine électrique chauffante 113 en matière conductrice, portée par la couche 112, peut être mise en place par l'utilisation de techniques pour plaquettes à circuits imprimés, par exemple. Des moyens destinés à isoler électriquement la bobine 113 comprennent une couche supérieure 114 en matière électriquement isolante, appliquée sur la couche 112 afin que la bobine 113 soit retenue entre ces deux couches. Des conducteurs électriques 116 sortent de la bobine 113 et sont reliés à cette dernière afin de pouvoir être connectés à une source d'alimentation en courant électrique pour le chauffage de la bobine. La périphérie du dispositif 111 dépasse suffisamment des bords adjacents de deux dispositifs fonctionnels de lten- semble 109 pour être prise et maintenue hermétiquement entre eux. Le réchauffeur 111 est traversé de plusieurs canaux 117 d'écoulement de fluide. Ainsi, lorsqu'un dispositif du type décrit est utilisé et que le conducteur tourne la clé de contact, de l'énergie est fournie au réchauffeur et le carburant amorçant l'alimentation du moteur est réchauffé, à un degré limité, par le réchauffeur 111. Cependant, durant des opérations normales, un circuit de combustible ou de carburant peut être soumis à un temps froid et, pour assurer un chauffage important du combustible et pour empêcher également la congélation des divers dispositifs, un dispositif chauffant puissant 119 peut être fixé au fond de l'ensemble 81 de filtration de manière que de l'eau chaude provenant du circuit de refroidissement du moteur puisse être fournie à un serpentin 121 par l'intermédiaire d'une entrée 121a et déchargée par l'intermédiaire d'une sortie 121b. L'intérieur du dispositif 119 reste par ailleurs sensiblement ouvert afin de permettre au combustible ou au carburant d'y circuler librement et de s'élever en passant dans des canaux 122 d'écoulement, en forme de rein, réalisés dans le haut et dans le fond du dispositif 119. Des moyens destinés au montage du dispositif 119 dans l'ensemble 109 comprennent un manchon fileté 123 faisant saillie vers le haut, porté par la surface supérieure du dispositif 119, et un trou taraudé 124 formé dans le fond du dispositif 119. Des moyens pour faire varier le trajet d'écoulement du carburant traversant l'ensemble 109 peuvent comprendre, par exemple, un dispositif à chicanes 126. Ce dispositif 126, qui est mieux montré sur la figure 9, comprend des moyens lui permettant d'être fixé entre deux dispositifs faisant partie de l'ensemble 109, à l'aide de filets males 127 faisant saillie vers le haut et formés sur le couvercle supérieur, et de filets femelles 128 formés dans le couvercle inférieur. Le haut et le bas du dispositif 126 à chicanes présentent des ouvertures en forme de rein, comme montré sur la figure 10, formant des passages d'écoulement permettant au combustible de s'écouler vers le haut à travers l'ensemble 109. Les surfaces situées à l'intérieur du dispositif 126 à chicanes servent à collecter des gouttelettes 129 d'eau entraînées dans le carburant traversant l'ensemble de filtration. Par conséquent, les gouttelettes d'eau 129 qui ont une densité supérieure à celle du carburant pour moteur Diesel dans lequel elles se trouvent, s'écoulent dans la coupelle 91. Il ressort de la description précédente que l'on obtient une suite de dispositifs fonctionnels destinés à un ensemble de filtration dans lequel les divers dis positifs sont maintenus entre des paires adjacentes d'autres dispositifs. De plus, il apparat également de manière évidente que l'orientation des milieux filtrants tels que le filtre 83 de séparation de l'eau par coalescence et le dispositif filtrant plissé 84, sont disposés dans une orientation très efficace, le combustible les traversant radialement vers l'extérieur en suivant son trajet d'écoulement. De cette manière, l'écoulement de combustible ralentit lorsqu'il atteint la couche radialement extérieure de libération, située à la périphérie du milieu 83, de façon que les gouttelettes d'eau formées par coalescence puissent être collectées et qu'elles puissent dégoutter en passant dans les ouvertures formées dans le fond du récipient 82. Ensuite, le combustible pénétrant dans le filtre 84 est alors débarrassé des particules de matières en raison de l'action de pré-filtration se produisant dans la chambre 92,et il est également débarrassé d'une partie importante de l'eau qu'il a entraînée, par suite de son passage à travers le milieu 83. En conséquence, il sera fait appel au filtre 84 à peu près uniquement pour son action empêchant le passage de l'eau et des fines particules entraînées avec le combustible se dirigeant vers la sortie 72. Il apparaît donc que la durée de vie des milieux filtrants peut être notablement augmentée. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'ensemble de filtration décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble de filtration sous forme de cartouche, conçu pour éliminer les impuretés d'un combustible liquide et comportant un corps principal (82), un premier milieu de filtration (83) et un second milieu de filtration (84) disposés à l'interieur du corps, ledit corps pouvant supporter et-contacter de manière amovible un récipient collecteur d'impuretés. (91), ledit collecteur d'impuretés définissant une première (92) et une seconde (93) zones collectrices, chacune desdites zones étant disposée de manière à recueillir des impuretés liquides à mesure que le combustible traverse l'ensemble, la première zone collectrice (92) se trouvant en amont des premier (83) et second (84) milieux de filtration, et la seconde zone collectrice (93) se trouvant en aval du premier milieu de filtration (83) et en amont du second milieu de filtration (84), des moyens (98) communs aux première (92) et seconde (-93) zones collectrices étant prévus pour décharger simultanément des impuretés en provenance de la première (92) et de la seconde (93) zones coilectrices, lesdites zones en fonctionnement étant complètement séparées l'une de l'autre, la seule communication entre ces zones ayant lieu à travers le corps principal au moyen d'une première sortie d'impuretés et d'au moins une seconde sortie d'impuretés, les première et secondes sorties d'impuretés étant espacées radialement sur un premier côté du corps (82), la première sortie d'impuretés se trouvant en amont de tous les milieux de filtration (83, 84) et la seconde sortie d'impuretés se trouvant en amont d'au moins une partie (84) des milieux de filtration, un orifice d'entrée de combustible (71) et un orifice de sortie de combustible (72) se trouvant sur un second côté du corps, qui est opposé au premier côté, des filetages étant prévus sur le premier côté pour fixer d'une manière amovible le récipient collecteur (91) au corps de manière à recevoir les impuretés sortant par la première et la seconde sorties d'impuretés, lesdits filetages étant situés au centre sur le premier côté et la première sortie d'impuretés se trouvant à l'intérieur desdits filetages tandis que la seconde sortie d'impuretés se trouve en dehors de ces filetages, caractérisé en ce que la première sortie d'impuretés et l'orifice d'entrée de combustible (71) sont disposés au centre respectivement sur le premier et sur le second côtés. 2. Ensemble de filtration selon la revendication 1 sous forme de cartouche, caractérisé en ce qu'il comprend des filetages (86) sur le second côté et en ce que l'orifice d'entrée de combustible se trouve a l'intérieur des filetages (86) du second côté, l'orifice de sortie du combustible se trouvant en dehors des filetages du second côté qui sont prévus pour fixer amoviblement la cartouche de filtration (81) à un ensemble de couvercle (68). 3. Ensemble de filtration selon la revendication 2 sous forme de cartouche, caractérisé en ce qu'il comprend un second milieu, annulaire, de filtration (84) concentrique par rapport au premier milieu de filtration, annulaire (83)#, et en dehors de celui-ci, la première sortie d'impuretés se trouvant en amont des premier et second milieux de filtration (83, 84) et la seconde sortie d'impuretés se trouvant en aval du premier milieu de filtration et en amont du second milieu de filtration (84). 4. Cartouche de filtration destinée à enlever des impuretés d'un combustible liquide, caractérisée en ce qu'elle comprend un corps cylindrique (82), un premier milieu de filtration annulaire (83) disposé à l'intérieur du corps cylindrique, des première et seconde sorties d'impuretés espacées radialement et disposées sur un premier côté du corps cylindrique, la première sortie d'impuretés se trouvant en amont de tous les milieux de filtration et la seconde sortie d'impuretés (200) se trouvant en amont d'au moins une partie des milieux de filtration, un orifice d'entrée de combustible (71) et un orifice de sortie de combustible (72) disposés sur le second côté du corps cylindrique, le second côté étant opposé au premier côté, et des filetages (94) étant prévus sur le premier côté de manière à pouvoir fixer amoviblement un récipient collecteur (91) au corps cylindrique (82) pour recevoir des impuretés qui sont passées à travers la première et la seconde sorties d'impuretés. 5. Cartouche de filtration selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comprend un second milieu de filtration annulaire (84) concentrique par rapport au premier milieu de filtration (83) à l'extérieur de ce dernier, la première sortie d'impuretés se trouvant en amont du premier et du second milieux de filtration (83, 84) et la seconde sortie d'impuretés se trouvant en aval du premier milieu de filtration (83) et en amont du second milieu de filtration (84) 6. Cartouche de filtration selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que la première sortie d'impuretés se trouve au centre sur le premier côté, l'orifice d'entrée de combustible (71) se trouvant également au centre sur le second côté. 7. Cartouche de filtration selon l'une quelconque des revendications 4 ou 6, caractérisée en ce que les filetages (94) sont situés au centre sur le premier côté et en ce que la première sortie d'impuretés se trouve à l'intérieur des filets tandis que la seconde sortie d'impuretés (200) se trouve à l'extérieur desdits filets. 8.- Cartouche de filtration selon l'une quelconque des revendications 4 ou 7, caractérisée en ce qu'elle comprend des filetages (86) sur le second côté du corps cylindrique, l'orifice d'entrée de combustible (71) se trouvant à l'intérieur des filetages (86) du second côté, et en ce que l'orifice de sortie de combustible (72) se trouve à l'extérieur des filetages (86) du second côté, ces filetages permettant de fixer amoviblement la cartouche à un ensemble de couvercle (68).