Brevet FR2610253A1 — publié le 19880805

L'invention concerne un appareil de retenue de roue pour machine de changement de pneumatique. Plus précisément, l'invention concerne un tel ap- pareil de retenue de roue destiné à une machine de chan- gement de pneumatique qui comporte une table de support de roue et un organe de gonflage de pneumatique. L'appareil comprend un organe rigide articulé sur la machine de changement de pneumatique et mobile entre une position de retenue, au-dessus de la table de support, et une position distante, à distance de cette table. Un dispositif est destiné à empêcher le pivotement de l'organe rigide lors- qu'il est dans la position de retenue. L'invention concerne aussi un appareil de retenue de roue destiné à une machine de changement de pneumatique ayant une table de support de roue et un organe de gonflage de pneumatique, comprenant un organe rigide articulé sur la machine de changement de pneumatique et destiné à se déplacer entre une position de retenue, au-dessus de la table, et une position distante. Un conduit de circulation d'air a un embout de raccordement monté à son extrémité libre et destiné à être raccordé à une valve de gonflage de pneumatique. Un dispositif est destiné à ache- miner le conduit d'air dans l'organe rigide afin qu'un tronçon de longueur limitée du conduit d'air dépasse de l'organe rigide. Ce tronçon de longueur limitée du conduit nécessite la disposition de l'organe rigide en position de retenue pour que l'embout puisse atteindre la valve de gonflage d'un pneumatique placé sur la table de support. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une perspective d'une machine de changement de pneumatique comprenant l'appareil selon l'invention; la figure 2 est une perspective du bras de retenue selon l'invention; les figures 3A à 3D représentent le mécanisme de blocage et de libération dans un mode de réalisation de l'invention; la figure 4 est une perspective d'une machine de changement de pneumatique comprenant un autre' mode de réalisation d'appareil selon l'invention; et la figure 5 est une perspective partielle du mode de réalisation de la figure 4. L'invention décrite dans le présent mémoire se réfère essentiellement à une machine de changement de pneumatique du type à table rotative, destinée au montage de pneumatiques sur des jantes de roues de véhicule et à leur démontage. Le procédé et l'appareil décrits dans le présent mémoire sont aussi utiles dans une machine de changement de pneumatique ayant une table fixe destinée à supporter la jante d'une roue de véhicule. Un appareil de changement de pneumatique du premier type cité est représenté sur la figure 1 et a une base portant la réfé- rence générale 11, avec une potence 12 montée à une extré- mité de la base. La potence est disposée de manière qu'elle puisse basculer vers la position représentée sur la figure 1 et vers une position dans laquelle la potence est sensi- blement verticale. Un bras 13 est disposé de manière qu'il puisse coulisser dans une partie supérieure de la potence 12 et qu'il place une tête 14 de montage-démontage de pneumatique au-dessus de la jonction de la jante de la roue et d'un talon de pneumatique, lorsque la potence 12 est en position sensiblement verticale. Un bras 16 de réglage vertical peut être réglé afin qu'il place la tête de montage-démontage en position convenable par rapport au talon du pneumatique et à la jante afin que le pneumatique puisse être monté sur celle-ci ou démonté de celle-ci, à volonté. Les bras 13 et 16 de réglage horizontal et vertical peuvent être bloqués en position par des mécanismes de blocage commandés manuellement par des poignées 17 et 18 de blocage. La manoeuvre des poignées de blocage permet la mise de la tête 14 de montage-démontage à distance convenable de la jante du véhicule afin que cette jante ne soit pas détériorée, de manière bien connue dans la technique. Une pédale portant la référence générale 22 est placée d'un côté de la base 11 afin qu'elle soit commandée par un opérateur et qu'elle transmette de l'air de gonflage de pneumatique à une pression convenant à une roue en cours de montage sur la machine de changement de pneuma- tique. Un pneumatique 23 est représenté placé sur une jante 24 disposée sur une table rotative 26, sur la machine de changement de pneumatique de la figure 1. La table est entraînée en rotation par un moteur électrique et un réducteur associé (non représenté), d'un type connu dans la technique et supporté à l'intérieur de la base 11. Dans ce type de machine de changement de pneumatique, la table a un certain nombre de mâchoires mobiles radialement (non représentées), quatre le plus souvent, qui sont disposées afin qu'elles se déplacent dans des gorges 27 qui sont indiquées comme recoupant le bord de la table 26. Les mâchoires serrent l'intérieur ou l'extérieur de la jante 24. Les mâchoires placées sur la machine de changement de pneumatique de la figure 1 sont déplacées radialement par commande de deux vérins pneumatiques 25 placés sous la table 26 et au-dessus de la base 11 et qui, par l'intermédiaire d'un système à leviers simples, pro- voquent le déplacement radial précité des mâchoires. De cette manière connue, la roue ayant le pneumatique 23 et la jante 24 est fermement positionnée sur la table 26. Cependant, dans une machine de changement de pneumatique dans laquelle la roue est retenue afin qu'elle ne puisse pas se déplacer radialement sur la table de changement de pneumatique, le mouvement de la roue ou de parties de celle-ci en direction axiale par rapport à la table n'est pas empêché de manière notable. En outre, il est fréquent que le serrage de la jante par les mâchoires soit réduit ou supprimé juste avant le gonflage du pneumatique. En conséquence, lorsqu'un pneumatique monté sur la table est excessivement gonflé, au point d'éclater, la roue est violemment chassée vers le haut, au-dessus de la table 26, et présente un danger pour les personnes qui sont à proximité. La structure qui arrête le déplacement violent d'une roue à pneumatique qui éclate, placée sur la table 26 de support, est représentée de façon générale sur la figure 1 sous forme d'un bras ou organe rigide 28. L'or- gane 28 est représenté en traits pleins sur la figure 1, monté en porte à faux sur la potence 12, en position de sé- curité au-dessus de la table 26 de support et en consé- quence en position dans laquelle il peut absorber les forces résultant d'un éclatement d'un pneumatique 23 se séparant d'une jante 24. Comme la machine de changement de pneumatique a plusieurs fonctions, en plus du gonflage des pneumatiques sur les jantes, l'ensemble comprenant le bras 28 doit être retiré de la position de recouvrement ou de "sécurité" pendant l'exécution des autres fonctions. Le bras est mobile par pivotement autour d'un axe horizontal, par l'intermédiaire de points d'articulation décrits plus en détail dans la suite. La position rangée ou dégagée du bras 28 est représentée en traits mixtes sur la figure 1 sur laquelle le bras est disposé verticalement pratiquement au-dessus des pivots du bras. La figure 2 représente la construction détaillée de l'ensemble comprenant le bras ou l'organe rigide 28, comprenant une barre rigide 29 en U qui peut être formée d'un tube d'acier comme représenté. Un organe 31 constituant un prolongement est fixé à chaque extrémité libre de la barre en U, par exemple par soudage. Un axe 32 d'articu- lation traverse la potence 12 montée sur la machine de changement de pneumatique et passe dans des trous formés dans les organes 31, si bien que le bras rigide 29 peut tourner autour de l'axe 32 d'articulation. L'axe est disposé horizontalement dans ce mode de réalisation. Des axes 33 d'articulation sont fixés aux extré- mités externes des organes 31 formant des prolongements. Deux leviers 34 de support et de blocage sont montés afin qu'ils puissent tourner par rapport aux prolongements, par articulation sur les axes 33, et une barre 36 de blocage est fixée aux extrémités des leviers et entre ces extrémités qui sont distantes des axes 33 d'articulation. Une plaque 37 qui a un trou pour le passage de la barre de blocage, est disposée de façon qu'elle puisse tourner sur cette barre. Un ressort 38 coopère avec un côté de la plaque 37 et rejoint une partie exposée de l'axe 32 d'articulation, et il y est fixé de toute manière conve- nable, par exemple par une boucle ou un crochet formé à l'extrémité du ressort 38. L'un des leviers 34 de support et de blocage a une poignée 39 en L qui y est fixée si bien que la barre peut être manipulée en rotation autour des axes 33 d'articulation. Comme représenté sur la figure 2, une plaque 41 de blocage est fixée à la face arrière de la potence 12, par exemple par soudage, et son rôle est de former des encoches de blocage et une face de came assurant un guidage de manière que la barre 36 de blocage puisse prendre diverses positions, comme décrit dans la suite. La figure 2 représente aussi, comme la figure 1, une tuyauterie souple 42 d'air de gonflage de pneumatique qui est reliée à une source d'air comprimé de gonflage et elle est repré- sentée fixée à un emplacement convenable de la longueur de la tuyauterie souple sur la potence 12 par une pince 43 destinée à réduire les contraintes appliquées. La tuyauterie souple passe par une ouverture formée à la face inférieure du bras rigide en U 29 et pénètre dans ce bras puis en sort à proximité de la partie courbe du bras. Un autre trou 44 est formé à la partie supérieure du bras à proximité de la barre transversale, et permet la sortie de la tuyau- terie souple 42 de gonflage à proximité de la table 26 de support et audessus de celle-ci lorsque le bras est dans la position de "sécurité". La tuyauterie souple 42 aboutit à un embout 46 de gonflage destiné à être couplé à des valves de gonflage de pneumatiques 23. La tuyauterie souple est utilisée avec un anneau formant siège de talon qui peut être semblable à celui qui est décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 3 805 871, afin que les pneumatiques portés par les jantes puissent être gonflés. La tuyauterie souple quittant le trou 44 et rejoignant l'embout 46 a une longueur prédéterminée limitée afin que la tuyauterie souple puisse atteindre une valve de gonflage du pneumatique placé sur la table 26 uniquement lorsque l'organe rigide en U 29 est dans la position de recouvrement ou de sécurité représentée en traits pleins sur la figure 1. La tuyauterie ne peut pas atteindre la valve d'un pneumatique placé sur la table 26 lorsque l'organe rigide 29 est en position rangée (représentée en traits mixtes sur la figure 1) ou dans la plupart des positions intermédiaires. En outre, le poids de l'organe 29 est tel que l'ensemble 28 tombe en position de "sécurité" lorsqu'il est disposé au- dessus de la table 26 en position intermédiaire non bloquée. L'ensemble comprenant le bras 28 monté en porte à faux est alors bloqué en position de "sécurité" par coopération de la barre 36 de blocage et de la plaque 41, d'une manière décrite dans la suite. On se réfère maintenant aux figures 3A à 3D pour la description de l'interaction de la barre 36 et de la plaque 41 de blocage afin que l'ensemble comprenant le bras rigide 28 soit fixé en position dégagée ou distante représentée en traits mixtes sur la figure 1 (position verticale) et en position de "sécurité" au- dessus de la table 26 (comme représenté en traits pleins sur la figure 1). La figure 3A représente le profil de la plaque 41 de blocage, la barre 36 de blocage étant placée dans l'encoche 47 de blocage la plus éloignée de la plaque. Dans cette position, la potence 12 ayant basculé vers l'arrière comme représenté, l'organe rigide 29 en U a une position sensiblement verticale. Si une force était appliquée à l'organe rigide 29, cette force tendant à le faire tourner dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe 32 d'articulation, la barre 36 de blocage serait chassée dans une lèvre 47a de l'encoche distante 47 si bien que cette rotation de l'organe 29 dans le sens des aiguilles d'une montre serait évitée. De cette manière, l'application de forces intempestives à l'organe rigide ne provoque pas son éloignement de la position distante ou verrouillée en dehors de l'espace de travail. Lorsque l'organe rigide doit être débloqué de cette position distante, la poignée 39 est saisie et une force est appliquée afin que la poignée tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre autour des axes 33 d'articulation, avec simulta- nément application d'une faible force à l'organe rigide 29 de manière qu'il se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre autour de l'axe 32 d'articulation. Ces deux couples provoquent l'échappement de la barre 36 de blocage hors de la lèvre 47a, avec une faible rotation autour des axes 33 d'articulation, et hors de l'encoche 47 de blocage si bien que l'organe 29 peut ensuite tourner autour de l'axe 32 d'articulation dans le sens des aiguilles d'une montre vers la position de "sécurité". La force appliquée à la poignée 39 afin qu'elle tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre autour des axes 33 de pivotement est telle qu'elle s'oppose auxcouples appliqués autour des axes 33 de pivotement et qui sont dus à la force appliquée par le ressort 38 de la figure 2. Le couple créé par le ressort a pour effet de retenir la barre 36 de blocage dans l'encoche 47 si bien que la barre ne peut pas être chassée de façon intempestive hors de l'encoche de blocage par contact par inadvertance pouvant provoquer un déplacement de la poignée 39 dans le sens des aiguilles d'une montre autour de ses axes 33 d'articu- lation. L'encoche distante 47 de blocage et la lèvre 47a formée sur l'encoche ne sont indiquées que sur les figures 3C et 3D sur lesquelles elles apparaissent le plus clairement possible. La figure 3B représente la barre de blocage juste après qu'elle soit sortie de l'encoche 47 et a dépassé la lèvre 47a. Le bras rigide 29 est représenté en position intermédiaire à 60 environ au-dessus du plan horizontal. Le ressort 38 (représenté sur la figure 2) applique sur la barre 36 de blocage, par l'intermédiaire de la plaque 37, une force qui tire la barre vers une surface 48 de came formée sur la plaque 41 de blocage. La barre de blocage est disposée sur la surface de came après qu'elle s'est échappée de l'encoche de blocage, par rotation supplémentaire du bras rigide 29 et sous l'action de la force appliquée par le ressort 38. Si la rotation du bras est poursuivie dans le sens des ai- guilles d'une montre autour de l'axe 32 d'articulation, la barre de blocage vient au contact de la partie relativement abrupte de la face 48 de- came juste au-dessous d'une encoche 49 de blocage de sécurité qui est représentée sur la figure 3C. Le ressort 38 (figure 2) maintient la barre 36 contre la face 48 de came, alors que le déplacement de la barre le long de la face de came provoque la rotation de la barre de blocage autour des axes 33 d'articulation afin que la poignée 39 passe de la position dirigée vers le bas représentée sur la figure 3B à la position dirigée vers le haut représentée sur la figure 3D. L'action du bras rigide 29 qui tourne autour de l'axe 32 d'articulation pro- voque alors la disposition des leviers 34 de support et de blocage de manière que le ressort 38 puisse repousser la barre 36 dans l'encoche 49 de blocage de sécurité comme représenté sur la figure 3D. L'organe rigide 29 en U est alors bloqué dans la position de "sécurité" au-dessus de la table 26 de support et d'une roue 24-23 qui peut y être supportée. Lorsque l'organe rigide 29 doit être libéré de la position de sécurité représentée sur la figure 3D, la poi- gnée 39 est déplacée afin qu'elle tourne dans le sens des aiguilles d'une montre autour des axes 33 d'articula- tion et afin que la barre 36 de blocage sorte de l'encoche 49 malgré la force exercée par le ressort 38 (figure 2), et simultanément, l'organe rigide 29 est déplacé vers le haut dans le sens contraire des aiguilles d'une montre autour de l'axe 32 d'articulation. L'organe rigide 29 passe par les positions représentées sur les figures 3C et 3B successivement jusqu'à ce qu'il atteigne la position verticale représentée sur la figure 3A, le ressort 38 introduisant alors la barre 36 de blocage dans l'encoche 47 de blocage à distance. La barre de blocage est maintenue fermement dans l'encoche de blocage à distance jusqu'à ce qu'elle soit libérée par application simultanément de couples autour des axes 32 et 33 d'articulation comme décrit précédemment. Un autre mode de réalisation de l'invention est représenté sur la figure 4 sur laquelle la même machine de changement de pneumatique dans le mode de réalisation de la figure 1 est représentée. Le mode de réalisation de la figure 4 comprend un montant vertical 51 dépassant vers le haut à travers la face supérieure de la base 11 et qui est supporté dans un collier 52 placé au-dessous de la face supérieure. Le collier est fixé, par exemple par soudage, à deux goussets triangulaires distants 53 qui sont eux-mêmes fixés, par exemple par soudage, aux faces internes des panneaux latéral et d'extrémité formant le coin de la base 11 auquel est placé le montant 51. Le collier a une surface 54 de came sur la moitié de son extrémité dis- posée vers le haut, ayant deux "creux" formés à 160 à 180 environ l'un de l'autre. Une partie en saillie de la surface 54 de came est placée entre les "creux". Le montant 51 a un galet 55 de came fixé à la surface du montant comme représenté sur la figure 5 et pou- vant tourner autour de son axe. Le montant peut donc tourner autour de son axe afin que le galet 55 puisse se loger dans l'un des "creux" de la surface 54 de came ou l'autre, avec passage au-dessus de la partie en saillie de la came, en position intermédiaire. Une goupille 56 de retenue est représentée à travers la partie inférieure du montant 51 afin qu'elle empêche le soulèvement du montant hors du collier 52, tout en permettant au montant un déplacement vertical suffisant pour que le galet 55 puisse passer au-dessus de la surface 54 de came. Le montant vertical 51 a une clavette 57 disposée dans sa direction axiale, le long de sa surface. Un ensemble 58 comprenant un bras claveté est représenté avec un bras rigide 59 ayant une ouverture destinée au passage du montant 51. Une rainure est formée dans l'ouverture pour le logement de la clavette 57. En conséquence, le bras 59 peut être déplacé axialement le long du montant 51 en direction verticale comme représenté sur les figures 4 et 5, mais ne peut pas se déplacer en rotation par rapport au montant. Une goupille supérieure 61 de retenue est disposée à travers le montant 51 afin qu'elle empêche la sortie du bras 59 à la partie supérieure du montant. Le bras rigide 59 a une poignée arrière 62 et une poignée avant 63 en forme d'anse qui est fixée dans la position indiquée sur les figures 4 et 5. Le bras a aussi une structure 64 en forme de plateau, à l'extrémité opposée à la poignée 62. Une tuyauterie souple 66 de gonflage de pneumatique, reliée à une source d'air comprimé de gonflage, pénètre à l'intérieur du bras rigide 59 près de la poignée 62. La tuyauterie souple d'air passe dans le bras 59 et en sort à proximité de l'extrémité du bras à laquelle est fixé le plateau 64. Un tronçon de tuyauterie souple 66 de longueur limitée dépasse du bras 69 et aboutit à un embout 67 de gonflage. La longueur de la tuyauterie souple dépas- sant du bras rigide 59 est suffisante pour que l'embout atteigne une valve 68 de gonflage portée par une roue 24-23 en appui sur la table 26 de support lorsque le bras rigide 59 est dans sa position de "sécurité" au-dessus de la table de support comme représenté sur la figure 4. L'embout 67 de gonflage n'atteint pas la valve 68 lorsque l'ensemble 58 a basculé dans la position distante ou dégagée repré- sentée en traits mixtes sur la figure 4. On peut noter que le mode de réalisation des figures 4 et 5 est stabilisé en position de "sécurité" ou en position distante, par coopération du galet 55 et de la surface de came 54. Lorsque le montant 51 est tourné vers la position représentée en traits pleins sur la figure 4 et lorsque le galet 55 est placé sur la came 54 comme représenté, l'ensemble 58 occupe la position de "sécurité" représentée en traits pleins sur la figure 4. L'ensemble comprenant le bras est positionné en direction verticale sur le montant 51 par saisie de la poignée 62 et de la poignée 63 simultanément. On peut noter que l'ensemble 58 est monté en porte à faux sur le montant 51 si bien qu'il existe un effet de coincement de l'ouverture du bras 59 sur la surface du montant. Cet effet de coin- cement entre le bras et le montant peut être supprimé temporairement par soulèvement de la poignée 63 et réglage manuel de la hauteur du bras 59 sur le montant, alors que le moment du bras 59 autour d'un axe passant radialement par le montant est neutralisé. Lorsque l'ensemble 58 com- prenant le bras est déplacé en position adjacente à une roue disposée sur la table 26 de support et juste au-dessus de celle-ci, les poignées peuvent être relâchées et l'en- semble peut être maintenu en position de "sécurité" par l'effet de coincement ou de frottement opposé entre l'ouver- ture du bras 59 et la surface du montant 51. On peut noter sur la figure 4 qu'une force quel- conque appliquée au plateau à l'extrémité du bras 59 par une roue qui éclate provoque un effet de "coincement" très important entre le bras 59 et le montant 51, étant donné le bras de levier important compte tenu de la distance au montant. Le bras rigide et le plateau porté à l'extrémité de l'ensemble 58 absorbent donc les forces qui peuvent être dues à un tel éclatement d'une roue placée sur la table 26 de support. Comme le pneumatique 23 ne peut pas être gonflé tant que l'ensemble 58 n'est pas dans la position de "sécurité" comme décrit précédemment, l'opéra- teur de la machine de changement de pneumatique est protégé contre un gonflage intempestif sans que l'ensemble soit en place et ne puisse absorber les forces d'éclatement. Il apparaît aussi sur les figures 4 et 5 que l'ensemble 58 comprenant le bras peut être tourné vers la position dégagée ou distante représentée en traits mixtes sur la figure 4 par simple application au bras 59 d'un couple manuel provoquant le passage du galet 55 par-dessus la partie en saillie de la came, placée entre les "creux" de la surface 54 de came, si bien que le galet retombe ensuite dans un creux qui est à 180 pratiquement de l'emplacement du galet représenté sur la figure 5. - Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux appareils qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Appareil de retenue de roue pour machine de changement de pneumatique ayant une table de support de roue et un organe de gonflage de pneumatique, caractérisé en ce qu'il comprend: un organe rigide (29) articulé sur la machine de changement de roue et mobile entre une position de retenue dans laquelle il est disposé au-dessus de la table de sup- port (26) et une position distante dans laquelle il en est éloigné, et un dispositif (36, 41) destiné à empêcher le pivotement de l'organe rigide lorsqu'il est dans la posi- tion de retenue. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif destiné à empêcher le pivotement comporte un dispositif destiné à maintenir l'organe rigide (29) dans la position de retenue, et un dispositif de libé- ration (34) destiné à libérer l'organe rigide de la position de retenue. 3. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un conduit (42) de circulation d'air ayant une extrémité libre dépassant sur une longueur prédé- terminée de l'organe rigide (29) et couplé à une alimenta- tion en air comprimé à l'autre extrémité, et un embout (46) de gonflage destiné à être raccordé à une valve de gonflage d'un pneumatique, l'embout étant monté à l'extrémité libre, si bien que l'organe rigide (29) doit se trouver dans la position de retenue pour que l'embout de gonflage puisse atteindre la valve de gonflage du pneumatique d'une roue placée sur la table de support. 4. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (32) de montage articulé de l'organe rigide, ayant un axe de pivotement sensiblement horizontal. 5. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif (51) de montage articulé de l'organe rigide, ayant un axe sensiblement vertical d'articulation. 26 1 0253 6. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif destiné à empêcher le pivotement comporte un organe de blocage (36), un plaque de blocage (41) ayant une encoche (49) de blocage destinée à loger l'organe de blocage, et un dispositif (38) destiné à rappeler l'organe de blocage dans l'encoche lorsque l'organe rigide est dans la position de retenue. 7. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif destiné à empêcher le pivotement comporte un galet (55) de came, et une face (54) de came ayant un logement de blocage, le galet étant aligné sur le logement de blocage lorsque l'organe rigide est dans la position de retenue. 8. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre: une conduit (42) de circulation d'air ayant une extrémité libre, un embout (46) de gonflage monté à l'extrémité libre et destiné à être raccordé à une valve de gonflage de pneumatique, et un dispositif d'acheminement du conduit de circulation d'air dans l'organe rigide (29), de manière qu'un tronçon de longueur limitée du conduit d'air dépasse de l'organe rigide, si bien que l'organe rigide doit se trouver dans la position de retenue pour que l'embout de gonflage puisse atteindre la valve de gonflage d'un pneumatique placé sur la table de support. 9. Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif (36, 41) de blocage de l'organe rigide dans la position de retenue et dans la position distante. 10. Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe rigide (29) est un organe en U, et un dispositif (32) est destiné à monter l'organe en U sous forme articulée sur la machine de changement de pneumatique à l'extrémité ouverte du U. 11. Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'organe rigide comprend un montant (51) d'articu- lation fixé à la machine de changement de pneumatique, et un bras (59) monté sur le montant d'articulation et destiné à tourner autour de l'axe du montant.