Brevet FR2601996A1 — publié le 19880129

La présente invention a pour objet un module de support et de transmission pour l'arbre d'enroulement d'une porte à rideau relevable. Cette invention concerne toutes les portes à rideau relevable comportant un arbre d'enroulement entraîné en rotation par un moteur extérieur audit arbre. Les portes de ce type sont destinées essentiellement à deux usages distincts et inconciliables : les unes ont pour finalité d'assurer la protection contre l'intrusion, auquel cas elles comportent des rideaux rigides, généralement constitués de grilles ou de lames métalliques articulées, qui sont assez lourds et relativement lents à actionner; les autres ont pour finalité de faciliter la manutention tout en constituant un écran thermique, auquel cas elles comportent des rideaux souples, généralement constitués de toile plastifiée ou de film plastique, le cas échéant rigidifiés à intervalles réguliers par des barres d'armature horizontales, lesquels sont légers et rapides à actionner.Au-delà de leurs finalités et de leurs modes de réalisation différents, toutes ces portes, auxquelles l'invention s applique indifféremment, comportent un arbre d'enroulement sur lequel viennent s'enrouler soit les rideaux eux-mêmes dans le cas des portes de protection et de certaines portes de manutentions, soit les sangles de levage de, rideaux, dans le cas des portes de manutention du type accordéons xemple. Pour expliquer de façon détaillée comment le support et l'entraînement de l'arbre d'enroulement d'une porte à rideau relevable sont réalisés usuellement, que cette porte soit de manutention ou de protection, on a représenté sur la figure 1 une vue en perspective schématique de la partie supérieure d'une porte de manutention dont l'arbre sert à l'enroulement de sangles de levage. Cette porte peut être une porte accordéon, par exemple, dont le rideau 1 est constitué par un rectangle de toile plastifiée, rigidifié à intervalles réguliers par des barres d'armature horizontales (non représentées). Le levage de ce rideau est assuré par des sangles 2 dont une extrémité est assujettie à la barre d'armature inférieure et dont l'autre extrémité est fixée sur un arbre d'enroulement 3.Ces sangles 2 passent en outre dans des guides ayant la forme de boucles rectangulaires qui sont fixées sur toutes les barres d'armatures impaires, à partir de la barre inférieure. De la sorte, l'enroulement des sangles 2 sur l'arbre 3 provoque le pliage en accordéon et le levage du rideau souple 1. La porte représentée sur la figure 1 comporte deux montants verticaux 4 profilés en U, dans lesquels pénètrent les extrémités des-barres d'armature, et une traverse horizontale 5 qui relie les montants 4, supporte l'ensemble moteur de la porte, et à laquelle est assujetti le bord supérieur du rideau 1. L'ensemble moteur comprend l'arbre d'enroulement 3, lequel peut pivoter librement dans au moins deux paliers 6 munis de roulements 6', et un moteur électrique 7, couplé à un réducteur 8, dont l'axe est parallèle à celui de l'arbre 3, ledit moteur entraînant ledit arbre par l'intermédiaire d'une chaîne de transmission 9 et de deux roues dentées 9' et 9". L'ensemble moteur comporte en outre un dispositif d'actionnement de secours manuel 10 comprenant une tige et un renvoi d'angle permettant d'entraîner l'arbre 3 en rotation par l'intermédiaire du réducteur 8, ainsi qu'un ensemble fin de course il commandant l'arrêt du moteur 7 lorsque la porte arrive à son point d'ouverture maximale et à son point de fermeture totale.Cet ensemble fin de course comprend une vis sans fin 12 parallèle à l'arbre 3 dont la rotation est commandée par celle dudit arbre au moyen d'une chaîne de transmission 13 et de deux roues dentées 13' et 13"; un curseur 14 de commande des contacts de fin de course haut et bas, mobile sur la vis 12, et se déplaçant vers la droite ou vers la gauche selon le sens de rotation de l'arbre d'enroulement 3 ; deux contacts de fin de course haut et bas 15 et 16 coupant l'alimentation du moteur 7 lorsque le curseur 14 fait pression sur eu f. Bien que la porte décrite ci-dessus soit d'n modèle particulier et que l'agencement de ses différentes pièces soit suJet à des variantes (moteur fixé le long de l'un des montants, dont l'axe est perpendiculaire à celui de l'arbre d'entraînement, par exemple), il reste que toutes les portes à rideau relevable comportent des dispositifs de support et d'entraînement de l'arbre d'enroulement similaires. Or, comme il est apparu à la lecture de la description qui précède, ce dispositif comporte de nombreuses pièces: pièces de support proprement dites, traverse 5, paliers 6, roulements 6'; pièces de transmission et de démultiplication, réducteur 8, chaînes de transmission 9 et 13, roues dentées 9', 9" et 13', 13" ; pièces motrices ou de commande, moteur 7 et fin de course 11. Dans la pratique, à cet ensemble de. pièces constituant un minimum fonctionnel s'ajoute un certain nombre de pièces de support et de calage nécessaires à l'assemblage desdites pièces fonctionnelles en vue de la fabrication sur mesure d'une porte de dimensions données. Il va de soi que la réalisation de ces pièces supplémentaires, ainsi que le montage soigneux de l'ensemble des pièces énumérées ci-dessus, lesquelles doivent être positionnées les unes par rapport aux autres de façon relativement précise, requiert un temps et une main d'oeuvre importants. De surcroît, la multiplication des organes de transmission ainsi que des points de fixation multiplie les risques de panne ultérieurs. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Elle a pour objet un module de support et de transmission pour l'arbre d'enroulement d'une porte à rideau relevable qui, en combinaison avec un autre module du même type, remplace la traverse 5, les paliers 6 et leurs roulements 6', les roues dentées 9', 9" et 13 " ainsi que les chaînes de transmission 9 et i13, le réducteur 8 des portes fabriquées actuellement, qui soit d'un montage aisé et rapide, qui soit préfabriquable industriellement et qui soit totalement fiable. Selon l'invention, un module de support et de transmission pour l'arbre d'enroulement d'une porte à rideau relevable entraîné en rotation par un moteur électrique, ladite porte étant munie d'un dispositif de fin de course HU type à vis sans fin déplaçant un curseur entre deux contacts, ce porte un carter fermé ; au moins deux axes parallèles, un axe prima. étant connecté à l'arbre de sortie du moteur (ou à la vis sans fin du dispositif de fin de course) et un axe secondaire étant connecté à l'arbre d'enroulement; des moyens de transmissions et de démultiplication, tels que des roues dentées coopérant par engrènement, pour transmettre à l'arbre d'enroulement (ou à la vis sans fin du dispositif de fin de course) la force de rotation engendrée par le moteur (ou la rotation de l'arbre d'enroulement) et pour diviser la vitesse de rotation dudit arbre ; des moyens de glissèment, tels que des roulements à billes ou à aiguilles, pour permettre la rotation libre des axes ; des paliers pour supporter lesdits moyens de glissement. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description qui va suivre, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels: la figure 2 est une vue en perspective schématique de la partie supérieure d'une porte comportant deux modules de support et de transmission selon la présente invention; et, la figure 3 est une vue en coupe schématique, selon la ligne A-A de la figure 2, d'un module de support et de transmission selon la présente invention. La figure 2 représente la partie supérieure d'une porte de manutention dont le rideau souple 21 est relevable au moyen de sangles 22. L'extrémité supérieure de ces sangles est fixée à un arbre d'enroulement 23 qui est supporté par deux modules 24, 25 dont les bases sont assujetties respectivement aux extrémités de deux montants 26, profilés en U. A chacun des montants 26, o.u à chacun des modules 24, 25, est fixée l'extrémité d'une barre 28 de suspension du rideau 21. Au module 25, est assujetti un moteur électrique 27 et au module 24, un boîtier de fin de course 29. Sur la figure 3, on a représenté une vue en coupe, selon la ligne A-A de la figure 2, du module 25. Ce module comporte un carter métallique 30, avantageusement moulé, à l'intérieur duquel sont disposés parallèlement trois axes: un axe primaire 31, qui est connecté à l'arbre de sortie 32 du moteur 27, avantageusement au moyen d'une connexion rapide, du type à emboitement d'un profil mâle dans un profil femelle correspondant, par exemple ; un axe secondaire 33, qui est connecté à l'arbre d'enroulement 23, de préférence également au moyen d'une connexion rapide, du type à emboitement d'u profil mâle dans un profil femelle correspondant ; un axe interméd aire 35 dépourvu de connexion linéaire.Les axes 31, 33, 35 sont maintenus dans des paliers 36, 36', 38, 38', 40, 40', formés avantageusement par moulage sur la surface intérieure du carter 30, par l'intermédiaire de roulements à billes ou à aiguilles 37, 37', 39, 39', 41, 41'. L'axe primaire 31 et l'axe secondaire 33 portent respectivement une roue dentée 42 et une roue dentée 43, le diamètre de la roue dentée 42 étant petit par rapport à celui de la roue dentée 43, et l'axe intermédiaire porte deux roues dentées 44 et 45, pour coopérer respectivement avec les roues dentées 43 et 42, le diamètre de la roue dentée 44 étant petit par rapport à celui de la roue dentée 45.L'ensemble constitué par l'axe intermédiaire 35 et les roues 44 et 45 assure ainsi la transmission à l'arbre d'enroulement 23 de la force de rotation engendrée par le moteur 27 ainsi que la démultiplication partielle de la vitesse de rotation de l'arbre de sortie 32 du moteur. Le dispositif de démultiplication complet, qui comporte deux étages de démultiplication, est constitué par l'ensemble des roues 43, 42, 44 et 45 dont on choisit les diamètres respectifs de façon à obtenir un rapport de démultiplication approprié. Cette démultiplication, qui dans certaines configurations mécaniques pourrait ne comporter qu'un étage ou, au contraire, plus de deux étages de démultiplication et qui est nécessaire pour diviser la vitesse de rotation du moteur électrique, est également mise à profit pour le relevage manuel du rideau en cas de panne du moteur.A cette fin, l'extrémité de l'axe primaire 31 qui n'est pas connectée à l'arbre 32 de sortie du moteur sort du carter 30 et est munie d'un pignon conique ou de tout organe équivalent 46 formant un renvoi d'angle avec un pignon ou organe denté correspondant (non représenté) fixé à l'extrémité d'une tige dont l'autre extrémité comporte une manivelle. Le module 24, non représenté, est de conformation similaire à celle du module 25. Il comporte également un carter dans lequel au moins deux axes munis de roues dentées de diamètre approprié sont maintenus parallèles, un axe primaire étant connecté à la vis sans fin d'un dispositif de fin de course 29 et un axe secondaire étant connecté à l'arbre d'enroulement 23, un ou plusieurs axes intermédiaires munis de roues dentées de diamètre approprié pouvant éventuellement assurer la transmission ^multipliée de la rotation de l'axe secondaire à l'axe primaire, au cae où la vitesse de rotation de l'arbre d'enroulement 23 et le fonctionne;~ t du dispositif de fin de course l'exigeraient. Dans les modules décrits ci-dessus, la transmission de la force de rotation engendrée par le moteur et la démultiplication de sa vitesse de rotation sont assurées par des roues dentées coopérant par engrènement. Il est possible également, bien que moins avantageux, de réaliser cette démultiplication au moyen de pignons dentés de différents diamètres et cette transmission au moyen de chaînes coopérant avec lesdits pignons. La lubrification des modules 24, 25, qui sont prévus étanches à l'humidité et aux poussières, est avantageusement assurée par bain d'huile, la viscosité de l'huile étant choisie en fonction des conditions de température dans lesquelles le dispositif d'actionnement de la porte concernée doit travailler. Naturellement, cette lubrification peut également être obtenue au moyen d'une graisse appropriée enduite lors du montage sur les roues dentées et sur les roulements. Comme il est apparu à la lecture de la description qui précède, les avantages présentés par le module selon l'invention sont nombreux: - concentration sous la forme de deux modules compacts et autonomes d'au moins une vingtaine de pièces; - préfabrication industrielle de modules adaptables à tous types de porte à rideau relevable; - montage rapide et facile, entretien réduit, voire nul - fiabilité accrue par rapport aux réalisations de l'art antérieur; - gain de temps de main d'oeuvre consécutif à toutes les caractéristiques énumérées ci-dessus; - gain de place dû à la compacité des modules ainsi conçus. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits; elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. REVENDICATIONS 1. Module de support et de transmission (25) pour l'arbre d'enroulement (23) d'une porte a rideau relevable entraîne en rotation par un moteur électrique (27), caractérise en ce qu'il comporte un carter (30) fermé; au moins deux axes parallèles (3 33, 35), un axe primaire (31) étant connecté à l'arbre de sortie (32) du moteur (27) et un axe secondaire (33) étant connecté à l'arbre d enroulelnent (23), des moyens de transmission et de démultiplication (42, 43, 44, 45) assujettis auxdits axes pour transmettre à l'arbre d'enroulement (23) la force de rotation engendrée par le moteur (27) et pour diviser la vitesse de rotation dudit moteur; des moyens de glissement (37, 37'; 39, 39 . 41, 41') pour permettre la rotation libre des axes (31, 33, 35) , des paliers (36, 36'; 38, 38'; 40, 40') pour supporter lesdits moyens de glissement 2. Module de support et de transmission (^4) pour l'arbre d'enroulement (23) d'une porte a rideau relevable entraîne en rotation par un moteur électrique (27), ladite porte etant munie dun dispositif de fin de course (29) du type à vis sans fin déplaçant un curseur entre deux contacts, caractérisé en ce qu'il comporte un carter fermé ; au moins deux axes parallèles, un axe primaire étant connecté à lavis sans fin du dispositif de fin de course (29) et un axe secondaire étant connecté à l'arbre d'enroulement (23); des moyens de transmissions et de démultiplication pour transmettre à la vis sans fin du dispositif de fin de course la rotation de l'arbre d'enroulement (23) et pour diviser la vitesse de rotation dudit arbre ; des moyens de glissement pour permettre la rotation libre des axes; des paliers pour supporter lesdits moyens de glissement. 3 Module de support et de transmission selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de transmissior et de démultiplication sont constitués par des roues dentées (42 43, 44, 45) de différents diamètres assujettis aux axes (31 > 33,351 coopérant par engrenement. 4 Module de support et de transmission selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de transmission et de démultiplication sont constitués par des pignons dentés de différents diametres, assujettis aux axes 35, 7)3, X e: reliés es uns aux autres par des chaines de transmission. 5. Module de support et de transmission selon une des revendications précédentes, caractérise en ce que les moyens de glissement (37, 37' , 39, 39' , 41, 41') sont des roulements a billes. 6. Module v95) de support et de transmission selon la revendication 1, caractérisé en ce que la connexion de l'arbre d'enroulement (23) et de l'arbre de sortie (32) du moteur respectivement aux axes primaire (31) et secondaire (33) est réalisée par emboîtement de profils maIes dans des profils femelles correspondants portes par l'extrémité desdits arbres et axes. 7. Module (24) de support et de transmission selon la revendication 2, caracterise en ce que la connexion de la vis sans fin du dispositif de fin de course (29) et de l'arbre d'enroulement (23) respectivement aux axes primaire et secondaire est réalise par emboîtement de profils ranales dans des profils femelles correspondants portes par l'extrémite desdits arbres et axes 8. Module (25) de support et de transmission selon la revendication 1) caractérisé en ce que l'axe primaire (3 1) comporte a son extrémité qui n'est pas connectée a l'arbr-e de sortie (3^) du moteur, un organe de renvoi d'anqle (46) pour cooperer avec un dispositif d'actionnement manuel de secours de la porte a rideau relevable.