Brevet FR2601301A1 — publié le 19880115

La présente invention concerne un dispositif d'entrée d'air frais, qui est installé dans un véhicule automobile devant un ventilateur, logé dans un carter, d'une installation de chauffage ou de climatisation, l'air frais pénétrant dans un intervalle existant entre le pare-brise et le capot adjacent, en étant soumis en dessous de cet intervalle à une déviation et à une séparation d'eau et de corps étrangers pour être ensuite introduit dans un filtre, remplaçable par tirage vers le haut, et pénétrer ensuite du côté-aspiration dans le ventilateur. Un dispositif d'entrée d'air frais de ce genre est connu d'après le brevet DE 33 30 951. Le trajet d'aspiration de l'air est long et suit un large passage en dessous du capot chauffé souvent par la chaleur dégagépar le moteur et/ou par le rayonnement solaire de sorte qu'il se produit, au moins pendant les mois d'été, un chauffage non intentionnel de l'air frais. L'invention a pour but, tout en conservant une facilité de remplacement du filtre, d'empêcher un chauffage non intentionnel de l'air frais dans le trajet d'aspiration. Ce problème est résolu en ce que le filtre est recouvert par une hotte d'aspiration pouvant être écartée et protégée contre la chaleur provenant du capot. En outre le côté supérieur de la hotte d'aspiration peut être thermiquement isolé par rapport au capot. Pour accéder facilement au filtre, il est avantageux d'agencer la hotte d'aspiration de façon qu'elle puisse pivoter. On obtient une réduction additionnelle de place et de poids quand la hotte d'aspiration est constituée par des parties de la paroi capot. Egalement lorsque le capot a été enlevé par pivotement, on empêche une pénétration de corps étrangers et d'eau lorsqu'une partie de support recevant le filtre est recouverte par un couvercle pivotant articulé sur ladite partie. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la su-ite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 représente une première forme de réalisation, avec une hotte d'aspiration fixée sur une partie de support, et la figure 2 représente un exemple de réalisation dans lequel la hotte d'aspiration est constituée par des zones du capot. Sur la paroi frontale 1 d'une voiture de tourisme, non représentée en détail, il est prévu en plus d'un ventilateur 2 également un carter 3 entourant celui-ci, tandis que d'autres composants d'une installation de chauffa- ge ou de climatisation 4, représentée schématiquement, sont logés du côté de l'habitacle du véhicule. Sur le côté supérieur du carter 3 est fixée par bride une partie de support 5 qui constitue un composant d'un dispositif d'entrée d'air frais 6. La partie de support 5 reçoit, en plus d'un clapet 7 agencé sous la forme d'un clapet d'air principal, également un filtre 8 pouvant être enlevé par le haut et elle est en outre pourvue d'un séparateur d'eau 9. L'air frais pénètre par un intervalle 10 existant entre le pare-brise 11 et un capot 12 en s'écoulant en direction de la partie de support 5, il est dévié et traverse une grille 13, qui fait partie d'une hotte d'aspiration 14 pouvant pivoter et recouvrant la partie de support 5. Dans ce processus de déviation, l'humidité entrainée et également des corps étrangers éventuellement entraînés sont séparés. De gros corps étrangers, comme par exemple des feuilles, sont alors retenus par une grille 15 placée audessus du séparateur d'eau 9, tandis que l'humidité séparée passe au travers de la grille 15 et parvient au séparateur d'eau 9 dont le bac est agencé un peu en forme de toit et comporte un orifice de décharge 16 au point le plus bas. L'air pré-épuré de la manière décrite ci-dessus parvient - par l'intermédiaire de la hotte d'aspiration 14 - dans le filtre 8 où il subit une épuration fine, puis il passe par le clapet 7 plus ou moins largement ouvert et il arrive ensuite à l'orifice d'aspiration du ventilateur 2. A cet égard, les deux exemples de réalisation ont une structure identique. Conformément à la figure 1, la hotte d'aspiration 14 est fixée de façon pivotante sur la partie de support 5 et la grille -13, pouvant être verrouillée par l'intermédiaire d'une fermeture 17 non représentée en détail, est reliée de façon articulée à la hotte d'aspiration 14 de sorte que, après que le capot 12 a été relevé par pivotement et après que la fermeture 17 a été desserrée, la hotte d'aspiration 14 peut être déplacée par pivotement en vue d'un remplacement du filtre 8.Pour que, lorsque la ventilation est enclenchée pendant des périodes chaudes de l'année, il ne se produist pas un chauffage inutile de l'air dans la zone de la hotte d'aspiration 14 par transmission de chaleur à partir du capot adjacent 12, il est prévu entre celui-ci et le côté supérieur 18 de la hotte d'aspiration 14 une couche d'isolation thermique 19. En addition ou à la place de cette couche 19, la hotte d'aspiration 14 peut être constituée d'un matériau thermiquement isolant. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, la hotte d'aspiration 14 est constituée par des zones 20 de la paroi du capot 12 et également la grille 13 constitue un composant fixe du capot 12, qui est pourvu, en dessous de son enveloppe en tôle 21, d'un corps profilé d'isolation 22. Ainsi, lors du pivotement du capot 12, également la hotte d'aspiration 14 est simultanément entrainée par pivotement. Pour que, lorsque le capot 12 est ouvert, le filtre 8 ne puisse être encrassé, celui-ci est recouvert par un couvercle pivotant 23 fixé sur la partie de support 5 et qui, quand le capot 12 est fermé, est transféré par un dispositif de commande 24 dans sa position d'ouverture alors que, quand le capot 12 est ouvert, il parvient sous l'effet de son poids propre ou bien par assistance d'un ressort, dans sa position de fermeture. représentée par des lignes en trait mixte. REVENDICATIONS l.Dispositif d'entrée d'air frais, qui est installe dans un véhicule automobile devant un ventilateur, logé dans un carter, d'une installation de chauffage ou de climatisation, l'air frais pénétrant dans un intervalle existant entre le pare-brise et le capot adjacent, en étant soumis en dessous de cet intervalle à une déviation et à une séparation d'eau et de corps étrangers pour être ensuite introduit dans un filtre, remplaçable par tirage vers le haut, et pénétrer ensuite du côté-aspiration dans le ventilateur, caractérisé en ce que le filtre (8) est recouvert par une hotte d'aspiration (14) pouvant être écartée et protégée contre la chaleur provenant du capot (12). 2. Dispositif d'entrée d'air frais selon la revendication 1, caractérisé en ce que la hotte d'aspiration (14) est constituée d'un matériau thermiquement isolant. 3. Dispositif d'entrée d'air frais selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le côté supérieur (18) de la hotte d'aspiration (14) est thermiquement isolé par rapport au capot (12). 4. Dispositif d'entrée d'air frais selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la hotte d'aspiration (14) est agencée de façon à pouvoir pivoter. 5. Dispositif d'entrée d'air frais selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la hotte d'aspiration (14) est constituée par des parties de paroi (20) du capot (12). 6. Dispositif d'entrée d'air frais selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une partie de support (5) recevant le filtre (8) est recouverte, quand le capot (12) a été écarté par pivotement, au moyen d!un couvercle pivotant (23) articulé sur ladite partie.