Brevet FR2609696A1 — publié le 19880722

i La présente invention concerne des conteneurs et plus particulièrement une boîte pour expédier des moteurs d'aeruefsou d'autres moteurs. On connaît depuis longtemps des conteneurs et d'autres dispositifs permettant d'expédier un ou plusieurs moteurs, comme par exemple des moteurs à combustion interne d'automobiles ou d'avions. Plusieurs de ces conteneurs com- portaient des cadres rigides fixés au(x) moteur(s). Des con- teneurs de ce type contenaient souvent un boîtier disposé sur le cadre élévateur. On connaît également des structures de cadres démontables. Un inconvénient des conteneurs d'expédition de moteurs, de l'art antérieur consistait en ce que les conte- neurs étaient en général dimensionnés pour recevoir unique- ment un type particulier de moteur. Les supports ou montants présents dans le conteneur, sur lesquels le moteur est monté, sont en général immobiles et possèdent des dimensions fixes. Même si la caisse à claire-voie est utile pour expédier deux types différents de moteurs, comme par exemple le type de la caisse à claire-voie décrite dans le brevet US N 2 428 500 (H. N. Nutt), la partie, qui est en contact avec le moteur et est située sur la base de la structure en bois, pivote sim- plement pour venir en contact avec le moteur expédié et se dégager de ce dernier, mais par ailleurs, la partie, qui vient en contact avec le moteur, est fixée dans une position hori- zontale, verticale ou inclinée. Les déposants de la présente demande ne connaissent aucun dispositif de support qui con - tient un ou plusieurs supports ou montants pouvant être réglés conformément à une variété de types de moteurs. La présente invention résoud cet inconvénient et d'autres inconvénients en fournissant une caisse d'expé- dition pour un moteur, qui comporte une base, un capot pouvant être appliqué par-dessus la base de manière à renfer- mer le moteur entre lui-même et cette base, au moins un et de préférence quatre supports du moteur fixés à la base et comprenant un élément de support venant en contact avec le moteur, et des moyens fixés au support permettant d'exécuter un déplacement vertical, horizontal etangulaire de l'éléiment de support par rapport & la base. Avantageusement les supports sont raccordés deux-à-deux à un couple de consoles allongées solidaires de la base. Ces consoles de la base peuvent glis- ser dans une direction transversale par rapport à la base, tandis que les supports peuvent glisser le long des consoles de la base, dans une direction longitudinale. L'élément de support, qui est en contact avec le moteur, est de préférence réalisé sous la forme d'une par- tie d'une console pivotante disposée à la partie supérieure d'une tête de support verticale, la console pivotante étant montée de façon à pouvoir pivoter sur la tête de support ver- ticale autour d'un axe parallèle à la console de la base. Cha- que tête de support verticale est raccordée à la console de la base par un support vertical porté par la console de la base et dans lequel la tête de support verticale est logée d'une manière réglable et télescopique. Les éléments de sup- port, qui viennent en contact avec le moteur, peuvent par con- séquent être déplacés horizontalement, verticalement et en rotation Dar rapport à la base. Le conteneur d'expédition du moteur, conforme à la présente invention, est économique en ce qu'il est régla- ble pour une variété de types de moteurs sans nécessiter une modification ou le remplacement des éléments individuels in- corporés dans le conteneur. Il permet une économie supplémen- taire de coût par rapport aux conteneurs de l'art antérieur en ce que la base et le capot de la présente invention sont réalisés en une matière plastique telle que du polyéthylene, la base comportant un couple de nervures intérieures de ren- forcement en acier. La base et le capot sont dimensionnés de façon correspondante de telle sorte qu'au moins deux conte- neurs peuvent être empilés l'un sur l'autre, tandis qu'une pluralité de bases individuelles peuvent être également empi- lées, de manière à réduire les coûts d'expédition. De préfé- rence la base peut être également utilisée avec des capots possédant des dimensions verticales différentes ou des formes différentes. D'autres caractéristiques et avantages de la pré- sente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 montre une vue en perspective de la forme de réalisation préférée de la présente invention; - la figure 2 représente une autre vue en pers- pective de la forme de réalisation préférée de la présente invention; - la figure 3 montre une vue en perspective par- tielle de la forme de réalisation préférée de la présente in- vention; - la figure 4 montre une autre vue en perspective partielle de la forme de réalisation préférée de la présente invention, prise suivant la ligne 4-4 sur la figure 3. Ci-après on va donner une description détaillée de la forme de réalisation préférée de la présente invention. En se référant maintenant aux figures 1 et 2, on y voit représenté le conteneur conforme à la présente in- vention permettant l'expédition d'un moteur d'avion ou d'un autre moteur 10 (représenté par des lignes en trait mixte) et qui comporte tout d'abord une base 12, à laquelle le mo- teur 10 est fixé par une pluralité de supports 17, de préfé- rence quatre supports. Un capot 14 peut être installé sur la base audessus du moteur 10 de manière que le moteur 10 soit enveloppé par la base 12 et le capot 14. La base 12 et le ca- pot 14 sont de préférence constitués par une matière plas- tique telle que du polyéthylène ou un autre matériau, et la base 12 est renforcée par deux nervures en acier (non repré- sentées) servant à garantir une résistance suffisante pour fixer le moteur 10 à l'intérieur du conteneur. Des rebords correspondants 15 sont prévus sur les bords, en contact ré- ciproque, de la base 12 et du capot 14 de manière à protéger d'une manière étanche le conteneur et le moteur 10 enveloppé, de l'eau de pluie ou de toute autre pollution ambiante. Une pluralité de verrous 16 sont disposés au voisinage du rebord 15 afin de permettre la fixation détachable du capot 14 sur la base 12. A titre de commodité et pour des questions d'éco- nomies lors de l'expédition, la surface supérieure du capot 14 et la surface intérieure de la base 12 sont dimensionnées de façon correspondante de manière à permettre d'empiler les uns sur les autres une pluralité de conteneurs et de préféren- ce deux conteneurs et un moteur 10 enveloppé dans ces conte- neurs. La base 12 est également de préférence dimensionnée de manière à pouvoir être empilée également avec une plurali- té de bases 12 possédant des configurations adaptées. Le sur- face extérieure de la base 12 comporte une pluralité de con- duits en U 13 ménagés dans sa surface inférieure et permet- tant l'insertion d'une fourche de levage, de manière à faci- liter le déplacement des conteneurs. La base 12 possède une surface supérieure sensiblement plane. En se référant maintenant plus particulièrement aux figures 3 et 4, les conteneurs conformes à la présente invention contiennent également un élément de support 18 qui est en contact avec le moteur et est porté par chacun des sup- ports 17, et des moyens permettant un déplacement au moins vertical ou horizontal ou angulaire des éléments de support 18 par rapport à la base 12. D'une manière plus avantageuse, l'in- vention comporte des moyens permettant un déplacement verti- cal, un déplacement horizontal et un déplacement oblique des éléments de support 18. Les supports 17 sont portés par un couple de con- soles 22 fixées à la base 12. Les consoles 22 de la base sont de préférence agencées chacune sous la forme d'une console tubulaire rectangulaire allongée comportant un élément de sur- face supérieur plat 24 et un élément de surface inférieur plat 26O9696 26. Des moyens 28 permettant de déplacer horizontalement les éléments de support 18 par rapport à la base 12 comprennent tout d'abord une pluralité de fentes longitudinales 30 for- mées le long de l'élément de surface supérieur 24 de la con- sole 22 de la base, et une pluralité de fentes transversales 32 formées dans l'élément de surface inférieure 26 des con- soles 22 de la base, au voisinage des extrémités des consoles 22. Les moyens 28 permettant un déplacement horizontal com- prennent une pluralité d'organes de fixation 34 (commepar exemple des écrous et boulons appariés) fixés au support 17 et insérés dans les fentes supérieures longitudinales 30, et un couple d'organes de fixation 36 fixés à la base 12 et in- sérés dans chacune des fentes transversales 32 ménagées dans la surface inférieure 26 de la console 22 de la base. Les bou- lons inférieurs 36 sont logés dans des renfoncements taraudés 37 ménagés dans la base 12; bien que les renfoncements 37 puissent être disposés comme on le désire, ils sont disposés de préférence de manière que les deux consoles 22 de la base soient sensiblement parallèles l'une à l'autre. La caisse d'expédition conforme à la présente invention inclut également des moyens 40 permettant de dépla- cer verticalement l'élément de support 18 par rapport à la base 12. Plus particulièrement le support 17 comporte de préférence une tête de support verticale 38 raccordée à l'élé- ment de support 18, tandis que les moyens de déplacement ver- tical 40 comprennent un support vertical 42, auquel la tête de support verticale 38 est fixée de manière à pouvoir glisser verticalement. Les moyens permettant une telle fixation com- portent une fente verticale 44 ménagée dans la tête de sup- port verticab 38 ou dans le support vertical 42, par exemple dans ce dernier, et un organe de fixation 46 fixé à travers la fente 44 à l'autre élément, à savoir le support vertical 42 ou la tête de support verticale 38, par exemple à la tête de support verticale 38. L'organe de fixation 46 est constitué de préférence par un boulon disposé dans un trou taraudé mé- nagé dans la tête de support verticale 38, de manière à per- mettre à cette dernière d'être fixée dans n'importe quelle position désirée le long du support vertical 42. Le support vertical 42 comporte de préférence un élément inférieur 42a servant à supporter une charge et qui supporte, avec possibi- lité de déplacement, la tête de support verticale sur l'élé- ment de surface supérieur de la console 22 de la base, et ce de manière à transmettre la charge à cet élément de surface. L'élément de support 42 possède en outre une section 42b qui s'étend verticalement vers le haut à partir de l'élément de support inférieur 42a. Les organes de fixation 34 et les fentes 30 for- ment les moyens permettant de fixer l'élément de support ver- tical à la console 22 de la base de manière à permettre le déplacement du support vertical 42 le long de l'élément de surface supérieur 24 de la console 22 dans une direction trans- versale par rapport à la direction de déplacement prévue au moyen des fentes 32 et des organes de fixation 36, pour la console 22 de la base. Les organes de fixation 34 et les fen- tes 30 permettent également de fixer le support vertical 42 à la console 22 de la base, dans des positions relatives choi- sies de déplacement entre les deux éléments 42 et 22. Chaque tête de support verticale 38 comporte une section en forme de bras 38a qui s'étend verticalement (figu- re 2) et qui possède de préférence, comme représenté, la for- me de deux bras 38b et 38c. La section 42b du support verti- cal 42 possède de préférence la forme d'une section de boîte transversalement par rapport à son étendue en hauteur et com- porte des fentes 44 ménagées dans les faces transversales de la section de la botte. Les bras 38b et 38c s'étendent verti- calement vers le bas dans la tête de support 38 en étant dis- posés au voisinage immédiat des faces transversales de la sec- tion de boîte du support vertical 42, et en étant séparés par un jeu suffisant pour que la tête de support vertical 38 puisse, lorsqu'elle est libérée, glisser verticalement à l'intérieur du support vertical 42. Les organes de fixation 46 et les fentes 44 fournissent les moyens permettant de fi- xer la section de bras 38a et par conséquent la tête de sup- port verticale 38 par rapport à la section verticale 42b du support vertical 42 de manière que les deux éléments 42 et 38 soient dans des positions verticales relatives choisies. De préférence le support 17 comporte également une console pivotante 48 qui est fixée à la partie supérieure de la tête de support verticale38 et porte l'élément de sup- port 18 constitué par exemple sous la forme d'une partie de la surface de la console pivotante 48. Les moyens 50 permet- tant un déplacement angulaire de l'élément de support 18 par rapport à la base 12 comporte des moyens 52 permettant de fai- re pivoter la console pivotante 48 autour d'un axe parallèle à la base 12 et de préférence parallèle à la console parti- culière 22 de la base, à laquelle la console pivotante 48 est raccordée. Les moyens de pivotement 52 comprennent de préfé- rence au moins un organe de fixation 54 raccordé à la tête de support verticale 38 et inséré dans une ouverture située dans un bras 58, qui s'étend vers le bas, de la console pi- votante 48. De préférence la console pivotante 48 comporte deux bras 58 et comprend de ce fait un couple d'ouvertures, et les moyens 52 comportent un couple d'organes de fixation 54. Enfin la caisse d'expédition conforme à la pré- sente invention comporte des moyens 60 servant à fixer le mo- teur 10 aux éléments de support 18 des supports 17. De préfé- rence les moyens de fixation 60 comprennent une pluralité de boulons 62 traversant les ouvertures 64 ménagées dans les élé- ments de support 18, tandis que des tampons élastiques for- mant entretoises 66 sont disposés entre le moteur 10 et l'élé- ment de support 18 afin d'empêcher une altération du fini du moteur 10. L'utilisation de la caisse d'expédition conforme à la présente invention est évidente. On détache les verrous de manière à pouvoir retirer le capot 14 de la base 12. On desserre successivement les organes de fixation 34,36,46 et 54 afin de permettre un déplacement horizontal transversal, un déplacement horizontal longitudinal, un déplacement verti- cal et un déplacement angulaire des éléments de support 18 par rapport à la base 12 de manière à disposer ces éléments de support 18 au voisinage de parties du moteur 10, contre lesquelles elles peuvent être placées en contact de façon cor- respondante. Puis on serre les organes de fixation 34,36,46 et 54 après un tel déplacement de la console 22 de la base, de la tête de support vertical 38, du support vertical 42 et de la console pivotante 48, de manière à bloquer dans leurs positions les éléments de support 18. Puis on met en place le moteur 10 sur les éléments de support 18 et on utilise les moyens de fixation 60 pour fixer le moteur 10 sur les éléments de support 18 et par conséquent sur la base 12. On peut dispo- ser un sac en matière plastiquepar-dessus du moteur soit avant, soit après avoir fixé le moteur aux éléments de support 18, de manière à maintenir le moteur dans un état propre et sec. Puis on dispose le capot au-dessus de la base 12 et on l'y fixe au moyen des verrous 16. Les rebords 15 viennent en con- tact réciproque de manière à empêcher la pénétration d'eau ou une pollution ambiante jusqu'au moteur 10 pendant l'expé- dition. On peut déplacer les bases individuelles ou les cou- ples de bases et de capots fixes en insérant les bras d'un chariot élévateur à fourche dans les conduits en forme de U 13 prévus à cet effet. L'agencement de la caisse d'expédition conforme à la présente invention forme par conséquent directement un logement sûr pour le moteur expédié, mais qui est aisément adaptable à des moteurs de différents types sans qu'il soit nécessaire de modifier les éléments de structure de la caisse ou de modifier considérablement la configuration de la caisse, ce qui permet de faire l'économie des coûts intervenant lors- qu'on prévoit des caisses pour différents types de moteurs. Cependant de nombreuses modifications peuvent apparaître d'une manière évidente aux spécialistes de la technique et pourront être mises en oeuvre sans pour autant sortir du cadre de l'in- vention. REVENDICATIONS 1. Conteneur d'expédition pour un moteur (10), caractérisé en ce qu'il comporte: - une base (12) possédant une surface supérieure sensiblement plane, - une première console (22) comportant un organe possédant un élément inférieur (26) d'appui de ladite console sur ladite base (12) et un élément supérieur (24) sensible- ment parallèle audit élément inférieur, et des moyens (28) servant à fixer ladite première console (22) à ladite base (12) de manière à réaliser une transmission de la charge à cette dernière et permettant de déplacer ladite console sur ladite base dans au moins une direction longitudinale par rap- port à la base et à fixer ladite console à la base dans des positions relatives chnisies atteintes lors dudit déplacement, - un premier organe de support (42) co.uortant une partie (42a) de support de la charge supportant, avec possibilité de déplacement, ledit organe de support sur ledit élément su- périeur (24) de ladite première console (22), et ce de maniè- re à transmettre la charge à cet élément (24), -des moyens (46) permettant de fixer ledit premier or- gane de support (42) à ladite première console (22) de maniè- re à permettre le déplacement dudit premier ogane de support le long dudit élément supérieur (24) de ladite première console (22) dans une direction transversale par rapport à au moins ladite directin lcngitudinale, et permettant de fixer ledit premier organe de support (42) à ladite première console (22) dans des posi- tions relatives sélectionnées atteintes lors du déplacement dudit,reaier orqane de suort par rapport à ladite première console, - ledit premier organe de support (42) camportant en ou- tre une section verticale (38) s'étendant vers le haut à par- tir dudit élément (42a) de support de la charge, que comporte ledit premier organe de support, - un second organe de support (38) comportant une section formant bras (38a) s'étendant parallèlement à la- dite section verticale dudit premier organe de support (42) et étant déplaçable verticalement par rapport à cette section verticale du premier organe de support, - des moyens (54) permettant de fixer ladite sec- tion formant bras (38a) à ladite section verticale au preiaer orga- ne de support (42) en des emplacements verticaux sélectionnés dudit second organe de support (38) par rapport audit oremier organe de support (42), un troisième organe de support formant console (48) qui comporte un élément (18) de supDort du moteur ménagé dans ledit troisièmre organe de support formant console, et une section (58) qui s'étend vers le bas a partir dudit élément de sup- port du moteur, - ladite section (58)du troisième organe de support fomaïl- 15.onsole étant supportée de manière à pouvoir pivoter, de manière à assurer une transmission de la charge, sur ladite section formant bras (38a) dudit second organe de support (38) de manière à permettre un mouvement de pivotement dudit troisième organe de support formant con- sole (48) par rapport audit second organe de support (38), et des moyens (54) permettant de fixer ledit troisième organe de support formant console dans une position sélectionnée at- teinte lors dudit mouvement de pivotement relatif. 2. Conteneur d'expédition selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit troisième organe de support formant console (48) est monté de manière à pouvoir avoir un mouvement de pivotement par rapport audit second organe de support (38), autour d'un axe parallèle à ladite surface su- périeure de ladite base (22). 3. Conteneur d'expédition selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite section, qui s'étend vertica- lement à partir de ladite partie (42a) de support de la char- ge, que coporte ledit premier organe de support (42), comporte une section en forme de boite (42b) s'étendant dans une direction transversale par rapport à sa hauteur, et que ladite section formant bras (38a) dudit second organe de support (38) s'étend verticalement à l'intérieur de ladite section en forme de boite. 4. Conteneur d'expédition selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite section formant bras (38a) dudit second organe de support (38) comporte un couple de bras (38b,38c), dont chacun s'étend respectivement parallèlement et au voisinage immédiat d'une face de ladite section en for- me de botte, tout en en étant séparé par un jeu suffisant pour permettre le déplacement dudit second organe de support (38) par rapport audit premier organe de support (42) lorsque ces deux or- ganes de support (38,42) ne sont pas fixés dans des positions relatives sélectionnées, à l'aide deadits moyens permettant de fixer ladite section formant bras audit premire organe de support. 5. Conteneur d'expédition selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit troisième organe de support formant console (48) comporte un couple de bras (58) raccor- dés de manière à pouvoir pivoter à ladite section formant bras (38a) dudit second organe de support (38). 6. Conteneur d'expédition selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section (58) dudit troisième or- gane formant console (48) est supportée de manière à avoir un mouvement de pivotement autour d'un axe parallèle à ladite surface supérieure (24) de ladite base (22). 7. Conteneur d'expédition selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première console (22) compor- te un tube allongé de section transversale rectangulaire pos- sédant un élément supérieur (24) appliqué contre ledit premier organ de support (42) et un élément inférieur (26) appliqué contre ladite base (12) , et que lesdits moyens (28) permettant de fixer ladite première console (22) & ladite base (12) compren- nent une pluralité de fentes (30,32) ménagées dans chacun des- dits éléments supérieur et inférieur, des fentes (30;32) ménagées dans l'un desdits éléments supérieur et inférieur étant disposées transversalement par rapport à des fentes (32;30) ménagées dans l'autre desdits éléments supérieur et inférieur, et qu'il est prévu des organes de fixation (36) raccordés à ladite base (12) et disposés dans deux desdites fentes (32) ménagées dans ledit élément inférieur (26) de sor- te que ladite première console (22) est fixée, de manière à être déplaçable, à ladite base (12) et peut être fixée à la- dite base dans des positions sélectionnées par rapport à cette dernière.