Brevet FR2607077A1 — publié le 19880527

La présente invention concerne une porte pour véhicule automobile. Un des problèmes principaux concernant des véhicules automobiles produits en série consiste dans l'assemblage des portes, à cause du grand nombre de compo- sants et de l'importance des opérations de réglage et de contrôle. Un assemblage et un réglage en ligne de composants tels que des dispositifs de réglage de glace et des serrures, usuellement pourvues de mécanismes de verrouillage de sécurité de porte, sont des opérations particulièrement longues et qui, en outre, peuvent avoir une influence perturbatrice sur la productivité et peuvent nécessiter une main-d'oeuvre très spécialisée. La présente invention a pour but de créer une porte pour véhicule automobile comportant une structure permettant un assemblage, un réglage et un essai sur banc d'au moins certains des mécanismes logés dans ladite porte, en vue d'accélérer l'assemblage en ligne de la porte, et également d'éliminer un contrôle ultérieur dans la ligne d'assemblage. Pour atteindre cet objectif, il est créé, conformé- ment à la présente invention, une porte pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend, en combinai- son, un châssis intérieur porteur de charge de structure réticulée, comprenant à son tour une partie supérieure et une partie inférieure qui sont solidaires l'une de l'autre, ladite partie supérieure se composant d'un encadrement de fenêtre; une glace mobile dans l'encadrement de fenêtre afin d'assurer son ouverture réglable et sa fermeture; un certain nombre de dispositifs accessoires montés sur ladite partie inférieure, lesdits dispositifs accessoires comprenant des moyens de guidage du type profilé en U pour guider ladite glace mobile, un dispositif de manoeuvre réglable de la glace mobile, et un mécanisme à serrure; ainsi que des charnières reliées à ladite partie inférieure pour assurer l'accouplement dudit châssis avec la caisse du véhicule automobile; au moins ladite partie inférieure étant pourvue à la fois intérieurement et extérieurement de panneaux de recouvrement qui sont fixés sur ladite partie inférieure et qui sont de préférence formés d'une matière plastique moulée, et au moins certains desdits dispositifs accessoires constituant avantageusement des raidisseurs servant à renforcer ledit châssis. Conformément à une réalisation préférée de la présente invention, ledit encadrement de fenêtre constitue la partie supérieure d'un châssis inférieur comprenant deux montants s'étendant vers le bas jusqu'à l'extrémité de base de ladite partie inférieure. Ledit châssis inférieur constitue une glissière pour ladite glace mobile et il supporte lesdits moyens du type profilé en U; et ladite partie inférieure compond deux traverses reliant des parties extrêmes inférieu- res desdits montants et équipées dudit dispositif de manoeuvre réglable de glace, de ladite serrure et desdites charnières. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente en vue en coupe verticale une réalisa- tion préférée de la porte conforme à la présente invention,; la figure 2 représente en vue en perspective un premier détail de la porte de la figure 1; la figure 3 représente une vue en perspective éclatée du détail de la figure 2; la figure 4 représente une vue en perspective d'un second détail de la porte de la figure 1; la figure 5 représente une vue en perspective d'un premier détail d'une variante de la porte de la figure 1; la figure 6 représente une vue en coupe d'un second détail d'une variante de la figure 5. Sur la figure 1, la référence 1 désigne une porte de véhicule automobile comprenant un châssis intérieur 2 auto-porteur, réticulé et formé de préférence de métal, ce châssis comprenant, comme le montrent en particulier les figures 2 et 3, une partie supérieure 3 et une partie infé- rieure 4 qui sont solidaires l'une de l'autre. La partie supérieure 3 définit un châssis supérieur 5, ayant sensible- ment la forme d'un U inversé, pour une ouverture de fenêtre 6 obturée par une glace mobile 7 ( figure 1). L'encadrement de fenêtre 5 constitue l'extrémité supérieure d'un châssis inférieur 8 comprenant une traverse supérieure 9 faisant partie de l'encadrement de fenêtre 5 et deux montants 10 et 11, dont les portions supérieures font partie de l'encadrement de fenêtre 5 et dont les portions inférieures s'étendent vers le bas jusqu'à l'extrémité de base de la partie inférieure 4. Dans la réalisation représentée sur les figures 1 à , la traverse 9 et les montants 10 et 11 sont formés de profilés en U qui sont montés symétriquement par rapport au châssis inférieur 8 et dont les côtés concaves sont dirigés vers l'intérieur par rapport au bord extérieur du châssis inférieur 8. La partie inférieure 4 du châssis 2 comprend deux traverses 12 et 13 sensiblement horizontales, qui sont reliées unitairement avec les parties inférieures des montants 10 et 11. Les traverses 12 et 13 sont formées de profilés métalli- ques en U dont les côtés concaves sont dirigés vers l'inté- rieur de la porte 1 et sont reliés non seulement par les montants 10 et 11 mais également par deux plaques 14 et 15 placées sur le côté opposé des traverses 12 et 13 par rapport aux montants 10 et 11. Comme indiqué en particulier sur les figures 2 et 3, la partie inférieure 4 du châssis 2 supporte un dispositif de réglage de glace 16 servant à commander la glace mobile 7; un mécanisme à poignée 17; une serrure 18 actionnée par le mécanisme à poignée 17 et comprenant un verrou de sécurité de porte 19; ainsi qu'un accoudoir 20. Dans l'exemple représenté, le dispositif de réglage de glace 16, qui peut être actionné électriquement et/ou manuellement, comprend un bloc de commande 21 pourvu d'une poignée de manoeuvre 22 et relié unitairement à la plaque 15. Une sortie (non représentée) du bloc de commande 20 est reliée à une tige d'entrée 23 prévue sur un bloc d'entraîne- ment 24 accouplé, d'une manière connue, à un élément d'entraînement flexible connu ( non représenté) qui est monté de manière à coulisser, sous l'action du bloc d'entraînement 24, le long d'un guide rigide 25 supporté par les traverses 12 et 13 au moyen de consoles 26 et remplissant la double fonction de guider ledit élément d'entraînement et de renforcer la partie inférieure 4 du chassis 2. Ledit élément flexible d'entraînement est relié, par l'intermédiaire d'une console 27 ( figure 1) avec l'extrémité inférieure de la glace mobile 7 de façon à déplacer axialement celle-ci le long des guides 28 ( figure 1) définis par les montants 10 et 11 et la traverse 9, chacun comportant un profilé en U intérieur 29 qui remplit la double fonction de guider et d'assurer l'étanchéité de la glace 7 le long des montants 10 et 11, et également de renforcer le châssis inférieur 8. Comme le montre les figures 2 et 3, le mécanisme à poignée 17 est relié unitairement à la traverse supérieure 12, en même temps que la serrure 18, tandis que l'accoudoir est relié unitairement, d'un côté, avec la plaque 15 par une extrémité et avec la plaque 14 par l'autre extrémité. Comme le montrent les figures 2 et 3, les traverses 12 et 13 font saillie à l'extérieur du montant avant 11 et sont toutes deux équipées d'une charnière respective 30 pour assurer l'accouplement de la porte 1 avec la caisse de véhicule ( non représentée). Comme le montre la figure 1, l'intérieur du châssis 2 est revêtu d'un panneau intérieur 31, formé de préférence d'une matière plastique moulée et comprenant une plaque inférieure convexe 32 servant à recouvrir la partie inférieure 4 du châssis 2, ainsi qu'un châssis supérieur 33 servant à recouvrir l'encadrement 5. Au travers de la plaque 32 sont ménagés une ouverture 34 et deux trous 35 ( dont un seulement est représenté) afin de permettre respectivement un assem- blage et une liaison du bloc de commande 21 avec la plaque ainsi qu'un assemblage et une liaison des extrémités de l'accoudoir 20 avec les plaques 14 et 15. Le panneau intérieur 31 est fixé par vis sur le châssis 2 ( les vis ne sont pas représentées) en même temps qu'un panneau extérieur 36, formé de préférence de matière plastique et comprenant, comme le montrent les figures 1 et 4, une plaque inférieure convexe 37 servant à recouvrir extérieu- rement la partie inférieure 4 du châssis 2, et un châssis supérieur 38 servant à recouvrir lextérieurement l'encadre- ment de fenêtre 5. Le panneau extérieur 36 comporte, le long de son bord extérieur, une nervure transversale 39 dont l'extrémité libre coopère avec le bord extérieur du panneau intérieur 31 de façon à définir, avec le panneau intérieur 31 et le panneau 36, un carter 40 ( figure 1) servant à recouvrir le châssis 2. Comme le montre la figure 1, l'extrémité supérieure de la plaque 37 est pourvue d'un joint d'étanchéité à lèvre 41, dirigé vers une nervure transversale supérieure 42 prévue sur la plaque 32 et définissant, avec la nervure 42, une ouverture 43 dans laquelle la glace 7 est montée de manière à pouvoir coulisser et à être étanchée par rapport à l'exté- rieur. Conformément à la variante des figures 5 et 6, le châssis 2 est recouvert extérieurement par un panneau extérieur 44 se composant d'une plaque convexe 45, semblable à la plaque 37, et laissant l'encadrement 5 exposé extérieu- rement. De façon analogue, comme le montre la figure 5, la partie supérieure recouvrant l'encadrement 5 est aussi prévue sur le panneau intérieur. En même temps les montants et 11 et la traverse 9 ( seul le montant 10 est représenté sur la figure 5) sont formés de profilés 46 ayant sensible- ment une section en U et dont les côtés concaves sont dirigés vers l'extérieur de la porte 1. Comme le montre la figure 5, chaque profilé en U 46 comporte une nervure périphérique 47 dirigée vers le côté intérieur de l'ouverture de fenêtre 6, une nervure périphé- rique 48 dirigée vers l'extérieur de l'ouverture de fenêtre 6 et une nervure intérieure 49 adjacente à la nervure 48 et dirigée vers l'intérieur de l'ouverture de fenêtre 6. Les nervures 47 et 49 supportent un profilé en U engagé sur le bord de la glace 7 et comportant, au moins le long du montant 10, une rainure intérieure longitudinale 51 qui agit comme une glissière efficace pour un appendice latéral prévu sur une console 52 en forme de U qui est reliée unitairement avec le bord de la glace 7. Comme le montre clairement la figure 5, chaque profilé en U 50 assure la fermeture du côté ouvert du profilé en U correspondant 46, de façon à former une structure tubulaire parfaitement capable de résister à toute contrainte de flexion ou de torsion qui est exercée sur le chassis 2. La nervure 48 et le profilé en U 50 sont recouverts, sur le côté extérieur de la porte, par une bande 53 en matière élastomère dont le bord intérieur fait saillie au delà du profilé en U 50 de façon à former un joint d'étanchéi- té à lèvre 54, conçu de manière à coopérer d'une manière étanche avec la surface extérieure de la glace 7. En d'autres termes par conséquent, la glace 7 intervenant dans la variante représentée sur les figures 5 et 6 est disposée sensiblement en affleurement avec la surface extérieure de la porte et le recouvrement extérieur de la partie supérieure 3 du châssis 2 se compose simplement de la bande 53. A la fois dans la porte 1 des figures 1 à 4 et dans la variante de porte des figures 5 et 6, tous les composants internes de la porte et ceux qui assurent la liaison de la porte avec la caisse du véhicule sont clairement montés sur le châssis 2, les panneaux extérieurs servant simplement de recouvrement externe et ne remplissant pratiquement aucune fonction structurale et/ou de résistance. Une structure telle que celle représentée ci- dessus permet que tous les composants internes de la porte et les composants de liaison avec la caisse de véhicule soient assemblés sur banc avec le châssis 2 et soient précontrôlés sur le banc. En conséquence l'assemblage en ligne de la porte est limité simplement à la liaison du châssis 2 avec la caisse du véhicule, à l'assemblage des panneaux de recouvre- ment et au montage de l'accoudoir 20 et du bloc de commande 21. REVENDICATIONS 1. Porte pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend, en combinaison, un châssis intérieur (2), porteur de charge et de structure réticulée et comprenant à son tour une partie supérieure (3) et une partie inférieure (4) qui sont reliées unitairement l'une avec l'autre, ladite partie suWieure (3) se composant d'un encadrement de fenêtre (5); une glace (7) mobile dans l'encadrement de fenêtre afin d'assurer son ouverture réglable et sa fermeture sur ledit châssis (2); un certain nombre de dispositifs accessoires montés sur ladite partie inférieure (4), lesdits dispositifs accessoires comprenant des moyens de guidage du type profilé en U pour guider ladite glace mobile (7), un dispositif de manoeuvre réglable (16) de la glace mobile (7), et un mécanisme de serrure (18, 19); ainsi que des charnières (30) reliées à ladite partie inférieure (4) pour assurer l'accouplement dudit châssis (2) avec la caisse du véhicule automobile; au moins ladite partie inférieure (4) étant revêtue à la fois intérieurement et extérieurement de panneaux de recouvrement (31, 36) qui sont fixés sur cette partie inférieure (4). 2. Porte selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins certains des dispositifs accessoires agissent comme des raidisseurs pour renforcer ledit châssis (2). 3. Porte selon une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit châssis (2) est formé de métal. 4. Porte selon une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que lesdits panneaux de recouvrement (31, 36) sont formés d'une matière plastique moulée. 5. Porte selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ledit encadrement de fenêtre (5) constitue la partie supérieure d'un châssis inférieur (8) comprenant deux montants (10, 11) s'étendant vers le bas jusqu'à l'extrémité de base de ladite partie inférieure (4). 6. Porte selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit châssis in9rieur (8) constitue une glissière pour ladite glace mobile (7) et en ce que ladite partie inférieure (4) comprend deux traverses (12, 13) reliant des parties extrêmes inférieures desdits montants (10, 11), lesdites traverses (12, 13) étant équipées dudit dispositif de réglage de glace (16), dudit mécanisme à serrure (18, 19) et desdites charnières (30). 7. Porte selon la revendication 6, caractérisée en ce que lesdites traverses (12, 13) supportent également un accoudoir (20). 8. Porte selon la revendication 7, caractérisée en ce que les trous (35) sont ménagés au travers dudit panneau intérieur (31) de façon à relier ledit accoudoir (20) avec lesdites traverses (12, 13). 9. Porte selon une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ledit dispositif de réglage de glace (16) comprend un bloc intérieur de commande (21), ledit panneau intérieur (31) comportant un autre trou (34) pour l'assemblage dudit bloc de commande (21). 10. Porte selon une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisée en ce que ledit châssis inférieur (8) est formé de profilés en U (46). 11. Porte selon la revendication 10, caractérisée en ce que lesdits profilés en U (46) définissent des canaux permettant un coulissement de ladite glace mobile (7), chacun desdits panneaux de recouvrement (31, 36) comprenant une partie inférieure (32, 37) pour recouvrir ladite partie inférieure (4) dudit châssis (2) et une partie supérieure (40) pour recouvrir ledit encadrement de fenêtre (5). 12. Porte selon la revendication 10, caractérisée en ce que lesdits profiles en U ont des côtés concaves qui sont dirigés vers l'extérieur de la porte (1); un profilé en U formant glissière (50) pour ladite glace mobile (7) étant fixé sur lesdits profilés en U (46). 13. Porte selon la revendication 12, caractérisée en ce que lesdits panneaux de recouvrement intérieur (31) et extérieur (36) se composent tous deux d'une plaque convexe (37,45) servant à recouvrir ladite partie inférieure (4) dudit châssis (2), ledit encadrement de fenêtre (5) et ledit profilé en U (50) étant recouverts exitieurement par une bande de revêtement (53) qui est solidaire dudit encadrement de fenêtre (5). 14. Porte selon la revendication 13, caractérisée en ce que ladite bande (53) est formée d'une matière élastomère, une partie de cette bande (53) faisant saillie vers l'intérieur de ladite ouverture de fenêtre et coopérant d'une manière étanche avec ladite glace mobile (7).