Brevet FR2610372A1 — publié le 19880805

Moteur bicylindre à explosion interne à chambres de combustion interactives La présente invention concerne un moteur à combustion interne à deux cylin- dres dont les chambres de combustion peuvent être mises en communication. Actuellement,le rendement des moteurs à explosion interne est feible et une grande partie de l'énergie est perdue dans le circuit de refroioissement et dans les gaz d'échappement. Ce moteur bicylindre permet de reduire dans une certaine mesure cette energie perdue en abaissant la temperature en fin de combustion et en amelio- rant le rendement thermodynamique du cycle. Ce moteur est constitué de deux cylindres: Un cylindre 1 et un cylindre 2 dans lesquels se deplacent respectivement un piston 5 et un piston 6.Ces pistons transmettent par un systeme bielle manivellei2outout autre dispositif la quantité de travail delivrée par la détente des gaz à l'intérieur des chambres de combustion 7 et 8.Un ou des transferts 4 permettent un échange entre les deux chambres de combustion lorsque la soupape 3 est ouverte.Les soupapeS10 et 9 sont respectivement les soupapes d'admission et d'échappement des cylindre et 2.Sur la culasse du cylindre est adaptée soit un dispositif permettant un allumage commandé soit un injecteur il. Le cycle de fonctionnement de chaque cylindre peut être soit un cycle à deux temps soit à quatre temps à allumage commandé ou a injection liquide de combustible. (moteur diesel) Les deux pistons se déplacent dans le même sens et effectuent un cycle dans le même temps avec un leger ou sans décalage de cycle. Un moteur bicylindre à chambres de combustion interactives à quatre temps à allumage commandé respecte les phases suivantes: Phase d'admission: On injecte dans le cylindre 1 un mélange: aíressence et dans le cylin dre 2 soit de l'air soit un mélange: airessence trés riche en air pour repousser les limites d'inflammabilités de ce mélange afin d'utiliser des rapports volumiques importants.Pendant cette phase de remplissage la soupape 3 est fermée. Phase de compression: La soupape 3 reste fermée.La compression s'effectue par la remontee des pistons jusqu'à leur point mort haut. Phase d'explosion: L'explosion a lieu dans le cylindre 1 et se propage dans le cylindre 2 apres l'ouverture de la soupape 3. L'allumage peut se faire de tois facons differentes: Allumage commande par etincelle: On enflamme les gaz par une étincelle.L'ouverture de la soupape 3 intervient pendant ou au début de .'explosion des gaz. Allumage par onde de choc: Si la différence de pression entre les gaz des deux cylindres est suffisante;en ouvrant la soupape 3 on crée une onde de choc de com pression qui enflammera le combustible a une treks grande vitesse. Allumage mixte: Les gaz commencent par s'enflammer sous l'effet d'une étincelle puis la combustion est accélérée par l'ouverture de la soupape 3 qui autorise la propagation d'une onde de choc de compression crée,si elle est suffisante,par la difference de pression entre les gaz des deux cylindres. Phase de détente: La soupape 3 reste ouverte.La détente des gaz s'effectue jusqu'au point mort bas des pistons. Phase a d'échappement: L'échappement se fait par la remontée des pistons qui refoulent les gaz de combustion a l'exterieur des cylindres.Puis un autre cycle commen ce. REVENDICATIONS 1) Moteur à combustion interne à deux cylindres dont le rendement est élevé par l'abaissement de la température en fin de combustion et par l'augmentation des rapports volumiques caractérisé en ce que les chambres de combustion sont mises en communication par un ou des transferts de section arrondie disposés perpendiculaire- ment aux axes des deux cylindres et dont l'obturation se fait par une ou des soupapes 3. 2) moteur selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ouverture de la soupape 3 se fait pendant les phases d'explosion et de détente. 3) Noteur selon une des revendications 1 ou 2 caractérise en ce que l'explosion des gaz est due à l'ouverture de la soupape 3 qui autorise la propagation d'une onde de choc de compression creé par une diffèrence de pression entre les gaz des deux cylindres. 4) Moteur selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que les gaz commencent à s'emflammer dans le cylindre 1 sous l'effet d'un allumage commandé, leur explosion étant accélérée par l'ouverture de la soupape 3 qui autorise la propagation d'une onde de choc de compression creé par la différence de pression entre les gaz des deux cylindres. 5) Moteur selon l'une des revendications précédentes caractérise en ce que la soupape 3 est fermée pendant les phases d'admission,de compression et d'échappement.