Brevet FR2604985A1 — publié le 19880415

- 1 - La présente invention concerne un receveur de feuilles pour machines rotatives d'impression, compor- tant un dispositif, placé en dessous des feuilles intro- duites et servant à freiner les feuilles à leur extrémité arrière au moyen de bandes transporteuses, qui sont gui- dées sur des rouleaux d'entraînement et des rouleaux de renvoi et entre lesquels il est prévu une chambre d'as- piration en dessous de la bande transporteuse. Une réalisation de ce type est décrite dans la demande de brevet allemand DE-OS 24 60 504, o les feuil- les introduites sont freinées à leur extrémité arrière par des bandes transporteuses auxquelles est associée une chambre d'aspiration. Par le freinage de la feuille à déposer, l'espacement par rapport à la feuille immédiate- ment suivante est réduit de sorte que, dans le cas d'une succession dense des feuilles et d'une grande vitesse de la machine, on ne peut pas exclure que le début de la feuille suivante entre en collision avec l'extrémité de la feuille précédente. Cela conduit à une perturbation lors de la réception des feuilles et éventuellement à un dommage des feuilles proprement dites. Une autre réalisation est décrite dans la demande de brevet allemand DEOS 34 12 180, o il est également prévu des rouleaux de renvoi avec bande d'as- piration. Ici, il est prévu que les rouleaux de renvoi soient déplacés avec la bande d'aspiration vers le bas autour d'un centre de rotation de telle sorte que la feuille puisse descendre en direction de la surface de pile pendant le processus de freinage. L'inconvénient de cette réalisation connue consiste en ce que les feuilles à empiler doivent être pliées dans une zone de leur ex- trémité arrière de façon à obtenir un effet d'aspiration suffisant. Ainsi, il n'est pas possible, avec cet agence- -2- ment, de mettre en oeuvre des feuilles en matière rigide, par exemple en carton, car il ne serait pas possible dans ce cas d'effectuer un pliage de l'extrémité arrière. L'ex-. trémité de feuille s'appliquerait ainsi simplement par son arête contre les bandes d'aspiration de sorte qu'on ne pourrait plus obtenir un effet d'aspiration et par con- séquent un freinage. Un autre inconvénient important con- siste en ce que, dans le cas d'un enclenchement prématuré du processus de freinage sous l'effet du basculement vers le bas des bandes d'aspiration, l'extrémité arrière de feuille est soulevée au-dessus du niveau d'introduction de la feuille suivante de sorte que la feuille suivante peut venir buter contre l'extrémité de la feuille précé- dente. Sous l'effet de ce relevage de l'extrémité de feuille pendant le processus de freinage, on ne peut empêcher en toute sécurité une collision des deux feuilles. En fonction de cet art antérieur, la pré- sente invention a pour but de pourvoir un receveur de feuilles d'un dispositif de freinage de telle sorte que, également dans le cas d'une succession dense de feuilles et d'une grande vitesse de la machine, on empêche une collision des feuilles entre elles pendant le processus de freinage. Conformément à l'invention, le problème est résolu en ce que le rouleau d'entraînement et le rouleau de renvoi sont montés sur les tourillons de bras de mani- velle, qui sont entraînés à la cadence de la séquence de feuilles de telle sorte que l'extrémité arrière de la feuille soit aspirée dans la position supérieure du mou-> vement de manivelle et que la feuille soit ralentie après une rotation partielle du bras de manivelle et soit des- cendue pour être déposée sur la pile du receveur de -3- feuilles. Cette solution permet le freinage de l'extrémité arrière de la feuille à déposer, sans que celle-ci modifie sa position horizontale. Egalement du carton assez raide reste ainsi appliqué avec toute sa surface sur les bandes transporteuses de sorte que l'effet d'aspiration peut être exploité pour un freinage de la feuille. En outre, le mou- vement de descente de la feuille sur la pile après libéra- tion par les pinces d'amenée est assisté par le mouvement de descente des bandes transporteuses de sorte qu'on est assuré d'une dépose douce et uniforme des feuilles et que leur extrémité est déplacée, aussitôt après la saisie par les bandes transporteuses, hors du plan d'amenée de la feuille suivante. On exclut ainsi en toute sécurité une collision des deux feuilles. Selon d'autres particularités du receveur de feuilles conforme à l'invention: - les bras de manivelle sont entraînés en parallèle et de façon réglable par l'intermédiaire d'un mo- teur et d'un organe intermédiaire de telle sorte que la bande transporteuse soit déplacée parallè- lement au plan de feuille; - le rouleau d'entraînement pour la bande transpor- teuse est accouplé à un moteur électrique dont la vitesse de rotation est commandée en fonction de la vitesse de rotation de la machine. Ainsi, par exemple lors d'un entraînement des manivelles et des bandes transporteuses par l'inter- médiaire de moteurs électriques, il est possible d'obte- nir par réglage un freinage doux et individuel des feuilles, par exemple en fonction de leur épaisseur et de la vitesse de la machine. -4- D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, en référence aux dessins annexés dans les- quels: 5. La Figure 1 est une vue en élévation latérale du dispositif de freinage dans la position de récep- tion de l'extrémité de feuille; et La Figure 2 est une vue en élévation latérale du dispositif de freinage dans une position abaissée. Dans des machines rotatives d'impression, les feuilles imprimées 1 sont amenées, par l'intermédiaire de chaînes de transfert 2 et de pontets de préhension 3 fixés sur celles-ci, jusqu'à la pile de feuilles 4. En dessous des feuilles amenées 1, il est prévu un dispositif servant à freiner les feuilles à leur extrémité arrière 5, ce dis- positif étant entraîné à une vitesse plus faible que les feuilles amenées. Ce dispositif est prévu en plusieurs endroits sur la largeur de feuille et il peut être réglé sur des zones non imprimées de la feuille. Le dispositif de freinage représenté se com- pose d'un rouleau d'entraînement 6 et d'un rouleau de renvoi 7 entre lesquels est disposée une bande transpor- teuse 8, qui peut être perforée ou bien se composer de deux rubans circulaires étroits. En dessous de la bande transporteuse supérieure 8, il est prévu une chambre d'aspiration 9 qui, aussitôt que l'extrémité de feuille se déplace au-dessus du dispositif de freinage, est sollicitée par de l'air d'aspiration de telle sorte que, par aspiration de l'extrémité 5 de la feuille sur les bandes transporteuses 8, sa vitesse plus faible assure le freinage de la feuille 1 à déposer. L'air d'aspiration est ici introduit, à partir d'une alimentation centrale en - air, dans les chambres d'aspiration 9 par l'intermédiaire du raccord 10. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les Figures 1 et 2, il est prévu entre les châssis laté- raux de la machine une traverse 11 sur laquelle sont fixés des leviers 12. Sur les leviers 12, il est prévu un palier 13 pour le rouleau d'entraînement 6 et un pa- lier 14 pour le rouleau de renvoi 7. Dans les paliers 13, 14 sont montés de façon tournante des bras de mani- velle 15. Sur les tourillons 16 des bras de manivelle sont à leur tour montés le rouleau d'entraînement 6 et le rouleau de renvoi 7. Lorsque maintenant les bras de manivelle 15 sont entraînés, dans la zone de leurs paliers 13, 14 par l'intermédiaire d'un moteur dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et lorsqu'il est prévu entre deux paliers 13, 14 sur les bras de manivelle 15 un organe intermédiaire se présentant par exemple sous la forme d'une courroie crantée, les deux bras de manivelle 15 se déplacent parallèlement entre eux selon un mouvement circulaire. La vitesse de rotation des bras de manivelle est ici choisie de telle sorte que les tourillons 16 parviennent dans leur position supérieure quand l'extré- mité de la feuille à déposer est arrivée dans la zone du dispositif de freinage. Simultanément l'air d'aspiration est introduit dans la chambre d'aspiration 9 de sorte que l'extrémité de feuille est aspirée sur la bande transpor- teuse 8. Le rouleau d'entraînement 6 peut également être accouplé à un moteur électrique de telle sorte que le rou- leau d'entraînement 6, le rouleau de renvoi 7 et la bande transporteuse 8 soient entraînés. La vitesse de rotation du moteur électrique est commandée en fonction de la vitesse de rotation correspondante de la machine, et - 6 - notamment de telle sorte que la bande transporteuse 8 soit toujours entraînée avec une vitesse réduite par rapport à la vitesse d'amenée des feuilles 1. Lorqu'ensuite l'extré- mité 5-de la feuille 1 est aspirée, celle-ci est freinée à la vitesse réduite. Sous l'effet du mouvement de rotation des bras de manivelle 15 dans la direction de la flèche, les feuilles 1 sont ralenties et descendues pendant le processus de freinage. Apres une rotation partielle des bras de manivelle 15, comme cela est indiqué sur la Figure 2, la feuille 1 ralentie et descendue est déposée sur la pile 4 du receveur de feuilles, la vitesse résiduelle ré- duite assurant une poursuite du glissement de la feuille 1 jusque contre les butées avant. A la fin du processus de freinage, l'alimentation en air d'aspiration des cham- bres 9 est arrêtée de sorte que l'extrémité 5 de la feuille 1 est libérée. Sous l'effet du mouvement de la bande trans- porteuse 8 parallèlement au plan de feuille, l'extrémité de la feuille 1 n'est pas déformée et elle est soumise à tout l'effet d'aspiration de l'air d'aspiration de sorte qu'il est possible de déposer de façon sûre et ralentie une feuille formée d'une matière épaisse et raide et d'un poids assez élevé. -7- REVENDICATIONS 1.- Receveur de feuilles pour machines rotati- ves d'impression, comportant un dispositif, placé endessous des feuilles introduites et servant à freiner les feuilles à leur extrémité arrière au moyen de bandes transporteuses, qui sont guidées sur des rouleaux d'entraînement et des rouleaux de renvoi et entre lesquels il est prévu une cham- bre d'aspiration en dessous de la bande transporteuse, caractérisé en ce que le rouleau d'entraînement (6) et le rouleau de renvoi (7) sont montés sur les tourillons (16) de bras de manivelle (15), qui sont entraînés à la cadence de la séquence de feuilles de telle sorte que l'extrémité arrière (5) de la feuille soit aspirée dans la position supérieure du mouvement de manivelle, et que la feuille (1) soit ralentie après une rotation partielle du bras de manivelle (15) et soit descendue pour être déposée sur la pile (4) du receveur de feuille. 2.- Receveur de feuille selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bras de manivelle (15) sont entraînés en parallèle et de façon réglable par l'intermé- diaire d'un moteur et d'un organe intermédiaire, de telle sorte que la bande transporteuse (8) soit déplacée paral- lèlement au plan de feuille. 3.- Receveur de feuilles selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rouleau d'entraînement (6) pour la bande transporteuse (8) est accouplé à un moteur élec- trique dont la vitesse de rotation est commandée en fonc- tion de la vitesse de rotation de la machine.