Brevet FR2601907A1 — publié le 19880129

La presente invention concerne un dispositif de refroidissement d un ou de plusieurs organes d un véhicule automobile situés dans un méme compartiment que le moteur. ce compartiment entant délimite â l'avant par un radiateur d'un circuit de refroidissement du moteur. et un ventilateur étant disposé entre le radiateur et une ouverture de la face avant du véhicule. de manière a pulser de l'air à travers ce radiateur. Le refroidissement de certains organes est particulièrement nécessaire dans de nombreux véhicules modernes car - le compartiment moteur est soumis à d'importantes fluctuations thermiques dues notamment à la puissance maximale élevée du moteur. aux faibles dimensions de l'ouverture de la face avant du véhicule, et aux bonnes étanchéités autour de cette ouverture. pour limiter la résistance aérodynamique a 1' avance- ment du véhicule; et - lesdits organes sont parfois vulnérables a la chaleur en raison notamment d'un ramollissement et d'un vieillissement prématuré des matériaux plastiques constituant ceux-ci, d'une évaporation d'électrolyte Si l'organe est un accumulateur électrique et d'une dégradation par dilatation de micro-éléments électroniques Si l'organe destiné notamment a l'allumage du moteur. comporte de tels éléments. Dans l'état de la technique, ces organes sont refroidis par l'air traversant 1 ouverture de la face avant puis le radiateur. Ce refroidissement est souvent insuffisant car en traversant le radiateur, 1 air s échauffe et son écoulement est freiné. On connait également d'après le brevet FR. 1 559 865, un dispositif réalisant l'aération d'un accumulateur électrique en prélevant de l'air dans l'habitacle du véhicule et en le dirigeant successivement dans- un boitier enveloppant l'accumulateur puis dans une buse reliant le radiateur au ventilateur, celui-ci étant placé en aval du radiateur et extrayant l'air de la buse vers le compartiment moteur. Cependant, cette solution, relativement coûteuse et encombrante, est inefficace dés que le ventilateur s'arrë- te. Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes en réalisant, de façon peu coûteuse. un dispositif de refroidissement desdits organes qui soit efficace quand le moteur et son radiateur sont parti culiérement chauds et quand le ventilateur s'arrete. A cet effet, 1 invention a pour objet un dispositif de refroidissement, dans un véhicule automobile, d'un ou de plusieurs organes situés dans un compartiment moteur délimité à l'avant par un radiateur d'un circuit de refroidissement du moteur. un ventilateur étant disposé entre le radiateur et une ouverture de la face avant du véhicule, et une buse reliant le ventilateur au radiateur, caractérisé en ce qu'il comporte un conduit dont une extrémité est raccordée à la buse et dont l'autre extrémité est située prés dudit organe. Avantageusement, le conduit est. du côté de l'organe, raccordé à un boitier enveloppant au moins partiellement ce dernier. L'invention sera mieux comprise a l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés. sur lesquels - la Fig.1 représente une vue schématique en coupe d un ensemble de ventilation d'un moteur d'un véhicule automobile équipé d'un dispositif de refroidissement selon l'invention; et - la Fig.2 représente une vue en perspective de ce meme dispositif de refroidissement. Ainsi qu'on peut le voir sur la Fiv.1 un circuit de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile comporte un radiateur de refroidissement 1 disposé en regard d'une ouverture 2 ménagée dans la face avant du véhicule entre par exemple un capot 3 et un pare-choc 4. De manière connue en soi un groupe moto-ventilateur 5 et une buse 6 de raccordement du ventilateur au radiateur, sont disposés entre 1' ou- verture 2 de la face avant du véhicule et le radiateur: celui-ci délimite. ainsi qu une cloison A (Fig.2) juxtaposée, la partie antérieure d'un compartiment B contenant le moteur du véhicule. Le dispositif de refroidissement selon l'in- vention comporte également un conduit 7 dont une ex trémité est raccordée à la buse 6 et dont l'autre extrémité est située près d'un organe 8, tel que notamment un accumulateur électrique, qui est logé dans le compartiment 8 et qu'il y a lieu de refroidir. Ce conduit 7 prélève de l'air en amont du radiateur, donc de l'air relativement frais et cet air est pulsé - soit par le groupe moto-ventilateur 5. ce qui assure une aération maximale de l'organe 8 lorsque le ventilateur tourne donc lorsque la température du moteur dépasse un seuil donné et que le compartiment moteur est particulièrement chaud, - soit par effet dynamique dû au déplacement du véhicule et à la pression d'air régnant dans la buse du fait de l'importante perte de charge dans l'é coulement d'air à travers le radiateur. Ainsi qu'on peut le voir plus-clairement sur la Fig.2. le conduit 7 d'aération peut etre relié à la buse 6 par l'intermédiaire d'un organe 9 formant collecteur d'air disposé sur une partie périphérique de la buse 6 et son extrémité disposée à proximité de l'organe 8 peut comporter une partie évasée 10. Cependant, selon un autre mode de réalisa-tion, l'extrémité située près de l'organe 8 peut etre raccordée à un boitier enveloppant au moins partinllement ce dernier de manière à assurer une circulation relativement uniforme de l'air. Il va de soi également que le conduit peut comporter plusieurs extrémités disposées à proximité de plusieurs organes situés dans le compartiment moteur du véhicule de maniere à assurer leur ventilation, un de ces organes pouvant étre notamment un échangeur pour la suralimentation du moteur du véhicule, le refroidissement de cet échangeur étant satisfaisant en particulier a faible vitesse d'avancement du véhicule grâce à la ventilation par air pulsé du dispositif. REVENDICATIONS 1. Dispositif de refroidissement, dans un véhicule automobile, d'un ou de plusieurs organes (8) situés dans un compartiment moteur (6) délimité à 1 avant par un radiateur (1) d'un circuit de refroidissement du moteur, un ventilateur (5) étant disposé entre le radiateur (1) et une ouverture (2? de la face avant du véhicule. et une buse (6) reliant le ventilateur (5) au radiateur (1). caractérisé en ce qu'il comporte un conduit (7) dont une extrémité est raccordée à la buse (6) et dont l'autre extrémité est située prés dudit organe (8). 2. Dispositif selon la revendication 1. caractérisé en ce que le conduit (7) est, du coté de l'organe (8), raccordé â un boitier enveloppant au moins partiellement ce dernier, 3. Dispositif selon la renvendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'extrémité du conduit (7) reliée à la buse (6) comporte un organe (9) formant collecteur d'air disposé autour d'au moins une partie de la buse (6).