Brevet FR2600909A1 — publié le 19880108

- 1 L'invention concerne un dispositif de filtration comprenant un filtre dressé avec un bottier de filtre et un élément filtrant pour l'épuiation de l'huile de lubrification d'un moteur à combustion interne, le filtre étant fixé sur un socle situé endessous de lui dans la position de montage, et dans lequel sont disposés un premier conduit d'arrivée de l'huile de lubrification, un deuxième conduit d'évacuation de l'huile propre et un troisième conduit d'évacua10 tion de l'huile de l'intérieur du filtre ainsi qu'un passage menant de l'intérieur du filtre vers le troisième conduit et qui est obligatoirement ouvert lors du changement de l'élément filtrant. Le brevet en R.F.A. n 25.55.420 décrit un dispositif de filtration de ce type. L'inconvénient de ce dispositif de filtration connu réside dans le fait que de l'huile usée pénètre dans le conduit d'huile propre lors du changement du filtre. De plus, du fait qu'il est nécessaire de disposer les différents con20 duits de façon superposée dans le socle, ce filtre présente un encombrement en hauteur très élevé. L'invention se propose de réaliser le dispositif de filtration du type précité de telle manière que l'huile s'évacue obligatoirement de l'intérieur-du 25 filtre de manière simple sans que l'huile propre puisse se mélanger à l'huile usée lors du changement du filtre pour un faible encombrement en hauteur de l'ensemble du filtre. Cet objectif est réalisé dans un dispositif de filtration du type précité par le fait que le passage est disposé dans un collet du socle, entourant étroitement la partie inférieure du boîtier et recouvert de -2 manière étanche par le bottier dans sa position de montage. Dans le dispositif de filtration ayant une configuration selon l'invention, le passage est obliga5 toirement ouvert par le boîtier de filtre lorsque le filtre est soulevé, de sorte que l'huile peut s'écouler de l'intérieur du filtre vers le troisième conduit et à travers ce dernier vers un réservoir d'huile tel que le carter d'huile du moteur à combustion interne. Ce con10 duit est entièrement indépendant des deux autres conduits d'huile, ce qui exclut tout mélange entre l'huile propre et l'huile usée. De plus, il est disposé approximativement au niveau de la partie inférieure du boîtier de filtre et non pas au-dessous des deux autres conduits, 15 de sorte que l'encombrement en hauteur total du filtre selon l'invention est réduit par rapport à celui du type précité. L'invention peut s'appliquer aussi bien à une réalisation séparée de l'élément filtrant et du boîtier de filtre qu'à une réalisation de l'élément et du boîtier 20 en une unité sous forme d'une cartouche à jeter. Par ailleurs, la demande de brevet en R.F.A. n 33.44.568 décrit un dispositif de filtration dans lequel l'huile propre et l'huile usée ne peuvent pas se mélanger en cas de changement du filtre. Toutefois, le 25 montage d'une soupape spéciale est nécessaire à cet effet, la disposition superposée des conduits se traduisant en outre par un encombrement important en hauteur. Selon un mode de réalisation préféré du dis30 positif selon l'invention, un ressort précontraint est appliqué contre le bottier ou l'élément filtrant et soulève le filtre du socle, lors du desserrage de la fixation du filtre, jusqu'à l'ouverture complète du - 3 passage, ce qui assure l'ouverture du passage dûs le desserrage du filtre et par conséquent, l'évacuation du boîtier sans que l'opérateur doive y attacher une attention particulière. Un mode de réalisation selon lequel un joint annulaire d'étanchéiLé est disposé entre le boîtier et le collet au-dessus du passage et reste actif jusqu'à l'ouverture complète du-passage lors du soulèvement du bottier assure par un seul joint d'étanchéité de l'in10 térieur du filtre vers l'extérieur et ce, aussi bien pendant le service que pendant la vidange de l'intérieur du filtre. L'invention sera mieux comprise dans la description qui va suivre à l'aide d'un exemple de 15 réalisation représenté sur le dessin annexé. Le dispositif de filtration selon l'invention se compose essentiellement d'un filtre 1 avec un boîtier de filtre 2 et un élément filtrant 3 ainsi qu'un socle 4 sur lequel le filtre 1 est fixé debout 20 en position oblique à l'aide d'un tube 5 et d'une vis 6. Le tube 5 est collé ou vissé dans une ouverture 7 ménagée dans le socle 4 et traverse le filtre 1 centralement jusqu'au niveau du couvercle 8 du boîtier 2. Là il est fixé à l'aide de la vis 6 reposant sur le 25 couvercle 8, qui applique fermement le boîtier 2 sur le socle 4. Un ressort 9 précontraint en position de montage, entourant la tige de la vis 6 et qui est disposé entre le tube 5 et le couvercle 8, soulève jusqu'à sa détente le boîtier 2 d'un certain degré en 30 prenant appui sur le tube 5 lorsqu'on desserre la vis 6. L'huile usée parvient par un premier conduit disposé dans le socle 4 dans un conduit annulaire 11, -4 de là dafis un compartiment 12 ménagé dans le filtre pour être épurée en passant par l'élément filtrant 3. L'huile épurée est collectée dans le compartiment 13 entourant le tube 5, pénètre par des ouvertures 14 ménagées dans la partie supérieure du tube 5 dans ce dernier et s'écoule vers le socle 4 par un deuxième conduit 15 qui fait suite à l'ouverture 7. La partie inférieure du bottier 2 qui comporte des parois légèrement plus épaisses, est placée 10 dans un collet circulaire 16 du socle 4 ayant la forme d'une sorte de bac. Un passage 18 communiquant avec un troisième conduit 19 aménagé dans le socle 4 lequel conduit débouche dans le carter d'huile du moteur à combustion interne associé, est aménagé dans le collet 16 à l'endroit le plus profond du bac, directement au-dessus du bord inférieur 17 du bottier 2 dans la position de montage. Le passage 18 est ainsi recouvert par le boîtier dans sa position de montage, donc pendant le service normal. En dépit de l'étanchéifica20 tion seulement métallique une petite quantité d'huile peut à la rigueur pénétrer dans le passage 18 à partir du conduit annulaire 11, car une étanchéité relativement bonne est réalisée par le bord inférieur 17 appliqué contre le socle 4 et l'intervalle étroit formé entre le 25 collet 16 et le boîtier 2. La faible quantité d'huile pénétrant pendantle service dans le passage d'huile ne constitue aucune perte, car elle est de nouveau renvoyée dans le circuit d'huile par le conduit 19 et le réservoir d'huile. L'étanchéité du conduit annulaire 11 30 et du compartiment 12 vers l'extérieur est assurée par un joint circulaire 20 situé sur le pourtour du bottier 2 au niveau du-collet 16 immédiatement au-dessus du passage 18, de sorte que celui-ci est également rendu - 5 étanche vers l'extérieur par le joint circulaire 20 et ne nécessite pas de joint d'étanchéité particulier. Pour changer le filtre, on commence par desserrer la vis 6, de sorte que le ressort précontraint 9 soulève le boîtier 2 jusqu'à sa détente suffisamment pour que le bord inférieur 17 du botLier 2 vienne se placer directement au-dessus du passage 18 et que celui-ci soit ainsi ouvert. La totalité de l'huile se trouvant à l'intérieur du boîtier 2 peut s'écouler par le passage 18 et le conduit 19 vers le réservoir d'huile. L'huile propre se trouvant à l'intérieur du tube 5 s'écoule par le canal 15 ou demeure dans ce dernier, mais elle ne peut pas parvenir dans les alentours et constituer ainsi un risque pour l'environnement. La hauteur 15 du collet 16 est telle que le joint annulaire 20 vienne en appui contre le collet 16 même dans cette position de vidange du filtre 1, de sorte qu'une étanchéité vers l'extérieur est assurée même pendant la vidange du filtre 1. Lorsque la totalité de l'huile usée s'est écoulée du filtre 1, celui-ci est entièrement retiré du socle 4 et le filtre complet 1 ou simplement l'élément filtrant 3 est remplacé par un neuf. - 6 REVENDICATIONS 1.- Dispositif de filtration comprenant un filtre dressé avec un boîtier de filtre et un élément filtrant pour l'épuration de l'huile de lubrification d'un moteur à combustion interne, le filtre étant fixé 5 sur un socle situé en dessous de lui dans la position de montage et dans lequel sont disposés un premier conduit d'arrivée de l'huile de lubrification, un deuxième conduit d'évacuation de l'huile propre et un troisième conduit d'évacuation de l'huile de l'inté10 rieur du filtre ainsi qu'un passage menant de l'intérieur du filtre vers le troisième conduit et qui est obligatoirement ouvert lors du changement de l'élément filtrant, caractérisé en ce que le passage (18) est disposé dans un collet (16) du socle (4), entourant 15 étroitement la partie inférieure du boîtier (2) et recouvert de manière étanche par le boîtier (2) dans sa position de montage. 2.- Dispositif de filtration selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un ressort précontraint 20 (9) est appliqué contre le boîtier (2) ou l'élément filtrant (3) et soulève le filtre (1) du socle (4), lors du desserrage de la fixation du filtre (1), jusqu'à l'ouverture complète du passage (18). 3.- Dispositif de filtration selon la revendi25 cation 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un joint annulaire d'étanchéité (20) est disposé entre le boîtier (2) et le collet (16) au-dessus du passage (18) et reste actif jusqu'à l'ouverture complète du passage (18) lors du soulèvement du boîtier (2).