Brevet FR2598376A1 — publié le 19871113

La présente invention concerne les tracteurs destinés à enjamber une ou plusieurs rangées de plans (vignes ou autres plantes) du tspe connu, couramment utilisés dans toutes les plantations en lignes et dont le chassis est constitué par un ensemble mécano soudé dont les dimensions correspondent à la largeur et la hauteur des plantations auxquelles il est destiné. Le chassis que nous allons décrire est caractérisé par ses élements qui sont assemblés à l'aide de boulons avec ou sans entretoises modifiant hauteur et largeur selon la demande et cela seulement au moment de l'assemblage du chassis, offrant ainsi la possibilité de fabriquer en série les sous-ensembles constituant celui-ci d'une façon économique sans que les caractéristiques soient définies par avance. Ces différents sous-ensembles "standards" pourront être fabriqués et stockés séparement, seule la demande du client définira hauteur et largeur et par conséquent les composants à utiliser et la façon de les assembler. Le chassis est constitué par un ensemble gauche A et un ensemble droit B, eux mêmes composés par des carters C, des longerons D et des parallélogrammes avant E soutenant les roues directrices. Les roues avant directrices pourraient être ga- lement motrices ou solidarisées au chassis par des colonnes de fourches du type connu coulissant elles-mêmes dans des tubes prévus à cet effet permettant rotation et coulissement. Ces deux ensembles A et B sont standards pour tous les tracteurs quelles que soient les voies et les hauteurs qui seront demandées par le client et pour leauel nous ferons l'assemblage. La hauteur minimum sera obtenue en assemblant directement la tôle F, les carters C et les demicarters G à l'arrière du chassis et en montant dans la position basse les plaques de réglage avant H sur les supports I. Une hauteur supérieure pourra être obtenue en intercallant un carter entretoise C' entre le carter C et la tôle F à l'arrière et en montant les plaques de réglage H dans les trous supérieurs des supports I à l'avant. Plusieurs solutions de hauteur seront donc possibles en fonction de la hauteur des carters entretoises et de l'assemblage des plaques H sur les supports I. En ce qui concerne la largeur, seules deux pièces, la plaque F et la plaque J servant d'entretoises d'assemblages aux ensembles A et B seront différentes selon les largeurs désirées (ceci pour l'arrière du tracteur) et les plaques H montées différement par l'intermédiaire d'une série de trous sur la plaque avant K d'un ensemble L reliant l'avant et l'arrière du chassis et sur lequel repose l'ensemble moteur-carter et le poste de conduite. Cet ensemble L est donc constitué de deux longerons M reliés à l'avant par une plaque à trous K et à l'arrière par une autre plaque à trous N destinée à être assemblé à des equerres d'assemblage O, elles mêmes fixées sur la plaque F. (figure 7). La plaque K de l'ensemble L (figure 1) reliant l'ensemble gauche A à l'ensemble droit B est située approximativement dans le premier tiers du tracteur, laissant ainsi Un chassis complètement ouvert sur le rang enjambé afin que le chauffeur ait une visibilité absolue sur ses roues directrices et ses outils de travail situés sous lui. La présente invention sera plus complètement comprise par l'étude des plans joints, la figure 1 représentant les différents éléments en vue éclatée représentés selon leur sens de montage. La figure 2 représentant le chassis assemblé dans sa hauteur minimum (sans les entretoises C'). La figure 3 représentant le bloc-moteur boite accouplé, la 4 le poste de conduite, la 5 ces deux ensembles situés en position l'un par rapport à l'autre dans la version chauffeur avant, la 6 représentant l'ensemble obtenu en accouplant les différents éléments constituant ce tracteur. Une autre caractéristique de l'invention conconsiste à pouvoir avec les mêmes pièces, monter indifférement le tracteur avec le bloc-moteur, boite à l'arrière et le chauffeur à l'avant de celui-ci approximativement au dessus du plan vertical de la plaque K de l'ensemble L ou de monter l'ensemble moteur boite à l'avant de l'ensemble L, libérant ainsi l'arrière de la plaque F et permettant d'y placer le poste de conduite. Pour cette inversion, il suffit de faire tourner de 1800 la plaque F par rapport à l'axe P.P' passant ainsi à l'avant les trous prévus pour le passage de la chaine de transmission et de monter les demi-carters G sur cette position avancée, la plaque I suivant bien sûr ceux-ci puisqu' elle leur est accouplée. Tous les perçages de la plaque F des carters C et des demi-carters G sont prévus symétriques par rapport à l'axe PP' pour permettre ce retournement. Sur les longerons M de l'ensemble L sont prévus deux séries de trous T1 et T2 pour l'accouplement du moteur dans chacune des solutions. Une autre caractéristique de l'invention consiste à pouvoir transformer ce tracteur enjambeur dit "2 Rangs" en "3 Rangs" simplement en montant des plaques F. J et K plus larges permettant ainsi d'enjamber plusieurs rangées de plans. REVENDICATIONS 1) Tracteur enjambeur comportant un ensemble moteur porté par un chassis, lui même supporté par quatre roues, les deux roues arrières au moins étant motrices et les deux roues avant directrices mais pouvant également être motrices caractérisé en ce que le dit chassis est cons titué par des éléments standards assemblés à l'aide de boulons ou tout autre moyens avec ou sans entretoises modifiant ainsi, hauteur et largeur selon la demande et cela seulement au moment de l'assemblage du chassis. 2) Tracteur enjambeur selon la revendication 1 constitué par un assemblage de pièces tel qu'en position de conduite avant, aucun organe du chassis ne vienne géner la visibilité tant sur les roues avant que sur le rang enjambé et les outils de travail dans le premier tiers avant du tracteur. 3) Tracteur enjambeur selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ensemble moteur boite et le poste de conduite soit supporté par un chassis uniaue quelle que soit la hauteur ou la largeur de montage désiré. 4) Tracteur enjambeur selon la revendication 1 peut être monté indifférement (avec les mêmes pièces) soit avec le chauffeur avant et le bloc moteur boite à l'arrière soit avec le chauffeur arrière et l'ensemble moteur boite à l'avant de celui-ci. 5) Tracteur enjambeur selon la revendication 1 pouvant être monté soit avec chauffeur avant ou arrière en version 2 rangs ou 3 rangs enjambant dans ce dernier cas plusieurs rangées de plans.