Brevet FR2602726A1 — publié le 19880219

L'objet de l'invention concerne un dispositif de sécurité améliorant la signalisation lumineuse routière des véhicules. Il est destiné à équiper tous les véhicules routiers à deux et quatre roues ou autres, afin de permettre aux usagers de déterminer si un véhicule éclairé est en marche ou à l ' arrêt. L'éclairage actuel des véhicules est constitué par un ou deux feux rouges arrières s'il s'agit de voitures auto mobiles ou motocycles, mais si cet éclairage conventionnel permet de constater la présence d'un véhicule sur la route, il ne donne pas la possibilité de distinguer si ce dernier est arrêté ou en mouvement ou encore d'apprécier la distance qui le sépare de ces points lumineux et de ce fait la plupart des accidents lors de la circulation de nuit proviennent de ces deux facteurs. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et donne la possibilité de signaler non seulement la présence et l'encombrement du véhicule, mais surtout d'indiquer aux autres usagers s ' il est en mouvement ou arrêté ce qui permet d'apprécier les distances séparant le véhicule en mouvement de celui arrêté en obligeant le conducteur qui s'approche de- ce dernier à freiner avant son approche, le passage d'un éclairage à l'autre étant synchronisé avec la marche du véhicule est comman dé préférentiellement par le câble du compteur de vitesse. Il est constitué par la combinaison du positionnement des feux arrières de couleurs différentes avec la commande de ces derniers automatisés et synchronisés avec la marche ou l ' arrêt du véhicule par connexion avec un organe de contrôle de marche synchronisé avec le déplacement du véhicule. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 représente le schéma mécanique d'alternance d'éclairage marche et arrêt. La figure 2 montre dans les mêmes conditions un système électronique de commande. La figure 3 est une vue en élévation du double éclairage arrière, arrêt, marche d'un véhicule. Le dispositif consistant en une signalisation basée sur le réflexe d'un conducteur lors de la- vision d'une couleur signalisatrice modifiant l'éclairage arrière d'un véhicule en ajoutant à la signalisation classique rouge qui signale un danger avant une émission colorée par exemple en vert, signalant une circulation normale le tout commandé préférentiellement par le compteur de vitesse ou autre organe approprié synchronisé avec le mouvement du véhicule. La commande peut être mécanique (fig 1) à partir d'un interrupteur 1 ou commander les feux d'origine 2, 3, les feux de stop 4, 5, feux verts 6, 7 placés à l'arrière du véhicule 8, 9 (fig 3), on utilise à cet effet un relais 9 de coupure de feux de ville, un relais inverseur 10, un relais de coupure de feux verts 11, le tout actionné par l'interrupteur de commande sur transmission du câble de compteur kilométrique 12 dont l'arrêt et le fonctionnement sont fonction du déplacement directionnel. Le circuit électronique, (fig 2) comporte un redresseur diodes électronique 13, un commutateur d'éclairage d'origine 1 des feux de ville d'origine 2, 3, des feux de stop d'origine 4, 5 et les feux verts 6, 7 avec relais de coupure de feux de ville 9, relais inverseur 10 et relais de coupure de feux verts 11. Lorsque la voiture est arrêtée (fig 3) tous les feux rouges 2, 3 sont allumés. Dès que la voiture est mise en mouvement le compteur de vitesse actionne l'interrupteur 12 qui éteint les feux rouges et allume les feux verts 6, 7 avec le système électronique, le redresseur de diodes électronique 13 est relié à la transmission câble de compteur kilomètrique. Le relais inverseur 10 fait passer l'éclairage des feux rouges 2, 3 aux feux verts 6, 7. Lors du freinage le contacteur de stop 14 actionne l'éclairage des feux stop 4, 5 et, simultanément, actionne le relai de coupure des feux verts 11 entrainant l'extincteur des feux verts 6 et 7. Ce double éclairage peut être jumelé avec les feux rouges qui peuvent rester éclairés, les feux verts ne servant qu' à indiquer que le véhicule est en marche et s ' éteignent à l'arrêt. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d ' ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif de sécurité améliorant la signalisation lumineuse routière des véhicules destiné à équiper l'arrière de tous véhicules afin de permettre aux autres usagers de déterminer si le véhicule qui le précède sur la route est en état de marche ou arrêté, ce qui donne la possibilité d'évaluer de nuit les distances qui le séparent de l'obstacle que constitue un véhi- cule arrêté et éviter les collisions en provoquant à temps un freinage réflexe, se caractérisant par une commande d'allumage alternée des feux rouges ou colores par la combinaison d'une connexion d'un interrupteur (12) actionné préférentiellement par le câble du compteur de vitesse et agissant par l'intermédiaire de relais de coupure (9) de relais inverseur (10) et de relais de coupure de feux verts (11) sur les signaux apparents (2, 3) classiques rouges et les feux verts (6, 7) s'allumant dès que le véhicule avance. 20 Dispositif de commande suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'on utilise un système électronique avec un redresseur de diodes électronique (13) relié à la transmission du câble de compteur kilométrique agissant alternativement sur les feux rouges (2, 3) et verts (6, 7) par l'intermédiaire de relais de coupure des feux de ville (9) d'un relais inverseur (10) et d'un relais de coupure de feux verts (11), l'éclairage de la plaque arrière complète l'ensemble. Mr Jean DUMAS Mr François FOGLIARINI Mr Jean Yves PONS P. PON