Brevet FR2600033A1 — publié le 19871218

DESCRIPTION 2600033 La présente invention concerne un produit qualifié de planche à voile démontable, réalisable suivant plusieurs modes particuliers, et l'utilisation de ce produit, transformable en embarcation également démontable et insubmersible, et de surcroit à géométrie variable. Le domaine technique concerné est celui de l'industrie de la navigation de plaisance, dont le marché pourrait s'ouvrir aux embarcations facilement transportables par avion. La technique antérieure est en effet fondée, pour ce qui 10 est des planches démontables, soit sur le recours aux volumes gonflables, soit sur le découpage des coques classiques en éléments imbriqués les uns dans les autres. Quant à l'utilisation de telles planches comme éléments de base d'un dispositif constituant une embarcation également 15 démontable, l'inventeur n'en a aucune connaissance. Le problème technique des planches démontables reste posé, dans la mesure o les deux solutions connues n'ont pas satisfait la demande: la première ne permet pas de se rapprocher suffisament des formes de carène les plus performantes, et la deue xième implique, aux points de jonction, des renforts en stratifiés difficiles à intégrer dans la mousse. Quant à l'utilisation de ces planches, même en tandem, elle est évidemment limitée par l'absence du franc-bord, seul susceptible de transformer un engin de plage, même insubmersible, en une embarcation dont la capacité et le confort relatifs autorise des trajets marins plus ambitieux. Il n'est, pour s'en convaincre, que de se référer à la réglementation française des zones de navigation. D'o l'intérêt d'une solution polyvalente, prioritairement 30 destinée au touriste aérien, aussi impatient de dépaysement individuel que de détente physique. Elle consiste essentiellement, en ce qui concerne le produit, à assurer la liaison entre les éléments flottants de la planche, fabriqués dans une matière de faible densité, en les insérant dans le cadre de longerons effilés et assemblés en flexion à leurs extrémités, dimensionnés de façon à garantir, au'moindre poids, une résistance suffisante à la charge, même en version multiplace; en ce qui concerne 2 2600033 son utilisation, à se servir des longerons comme points d'ancrage efficaces d'une charpente adjonctive, elle même recouverte d'une enveloppe souple et plane, permettant, entr'autres avantages, la variation des surfaces développables de la carène. Il est donné à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation se référant aux dessins ci-annexés: Figure 1: Vue de dessus des flotteurs et des longerons. Figure 2: Vue de profil de l'ensemble. Figure 3: Vue de coupes transversales suivant différents plans. 10 Figure 4: Vue de dessus de la découpe principale de l'enveloppe. Figure 5: Vue de dessus de l'enveloppe munie de sa découpe avant. Figure 6: Vue de profil de l'ensemble, revêtu de l'enveloppe. Figure 7: Vue de deux coupes transversales. Figure 8: Vue de dessus de la charpente. 15 Figure 9: Vue de profil de la charpente. Figure 10: Vue de trois coupes transversales suivant différents plans Figure 11: Vue de profil de la charpente revêtue d'une enveloppe du type gaine. Figure 12: Vue en plan de l'enveloppe plane. Figure 1 3: Vue de profil de la charpente revêtue d'une enveloppe plane. Figure'14: Coupe horizontale de l'avant. Figure 15:Coupe verticale et axiale de l'avant. Figure 16:Coupe verticale et transversale de l'avant Les flotteurs élémentaires (1 à 3) sont au nombre de trois, et de longueur inégale, les deux éléments extrêmes se repliant, pour le transport, sur l'élément central. Une gorge longitudinale (4) de section semi circulaire, est ménagée de chaque côté, aux dimensions des longerons qui viendront s'y loger étroitement. Ces longerons (5,6) sont des tubes tronconiques. Bien entendu, le choix de deux tubes à section circulaire ne se justifie que par le souci d'une plus grande simplicité: la notion, déterminante dans l'invention, de longerons effilés ou'fuselés,implique seulement la diminution du périmètre des sections vers l'une au moins des extrémités. La forme des sections varie évidemment suivant les performances, techniques ou financières, recherchées: une section elliptique, voire en huit, donnera à poids égal, plus de rigidité. De même, pour obtenir des lignes d'avant moins tendues, on peut imaginer des sections circulaires au milieu, et elliptiques vers l'extrémité. Enfin, le cadre comprenant et comprimant les flotteurs élémentaires peut être constitué, suivant le cahier des charges de la production, d'un ou plusieurs longerons de chaque côté, par exemple, deux longerons tibulaires accouplés verticalement par des jumelles, solution permettant des assemblages de longueur pratiquement illimitée. L'assemblage en flexion, tant à l'arrière qu'à l'avant, se fait par étriers tubulaires (7,8) maintenu s en place par clavettes. L'étrier avant sert d'axe à une dérive dont le puits, totalement ouvert vers l'avant, est ménagé sous les flotteurs affectés, suivant le tracé 9, 10. Un autre mode de réalisation, préférentiel à certains égards, emploiecomme revêtement protecteur une enveloppe amovible 15 en mousse plastique souple à cellules fermées sur armature textile, et fait ainsi l'économie de la couche externe de finition indispensable jusqu'ici pour prévenir la rupture en charge, et pallier, par ses qualités mécaniques, la fragilité intrinsèque des mousses plastiques ou autres matériaux à faible densité. En outre, ce type de revêtement, très léger et susceptible de varier à volonté en épaisseur, peut contribuer à la flottabilité, réduisant et simplifiant d'autant les volumes rigides i intérieurs puisque les lignes de carène définitives sont celles de l'enveloppe en place. Les dessins de la planche 2/4 représentent la découpe du dessous de l'enveloppe (11) recouvrant les oeuvres vives, en forte épaisseur, celle du dessus., recouvrant les oeuvres mortes, en simple épaisseur (12), et une vue de profil figurant le laçage arrière, par l'intermédiaire d'une plaqué de renfort (13) assurant 30 la tension longitudinale autour de l'étrier arrière. Les deux coupes (14) (15), enfin, fournissent un exemple de l'allègement apporté par le principe de l'enveloppe flottante. Pour en venir à l'utilisation du produit ainsi défini, comme embarcation, elle implique, pour sa réalisation, l'implan35 tation d'une charpente spécialement conçue. La planche 3/4 représente les cinq éléments constitutifs de la charpente: les-deux longerons supérieurs sont supportés par deux couples et une étrave. 1 Le couple arrière, ou arcasse suivant la terminologie 4 2600033 classique, est à la fois flexible dans le plan transversal et rigide dans le plan longitudinal: il est constitué d!une plaque rectangulaire en polycarbonate (16) de largeur égale à celle de la planche. Cette plaque est munie, sur chaque côté, d'un profilé creux (17) de section intérieure correspondant à la section extérieure du longeron supérieur qu'il reçoit. Parallèlement, sur la même face externe, elle est également munie de deux profilés en gouttière (18) formant un étau enserrant les longerons de la planche lorsque le couple est glissé, à partir de l'arrière, 10 en position correcte. Ces profilés sont rivés, à travers la plaque flexible, à une série de réas à plat pont (19). La plaque ainsi positionnée, est alors courbée vers le haut, l'arceau ainsi formé étant bandé, non pas par une corde, mais par un tube télescopique dont les extrémités coudées (20) sont 15 introduites dans les extrémités des longerons supérieurs. La largeur de cet arc, et son mode d'ancrage sur la planche, sont tels qu'il se maintient fermement en position verticale, jouant le rôle de l'étambot. 2 Le maitre couple n'a d'autre particularité que de présenter 20 à son niveau inférieur, deux gouttières (21) analogues à celles du couple arrière, quoiqu'évidemment plus courtes, chargées de la même fonction une fois glissées en place. Elles sont également rivées à une batterie de réas. 3 L'étrave est constituée d'un étrier vertical rempla25 çant l'étrier horizontal du produit initial: le tube coiffant l'extrémité des longerons inférieurs est coudé, non plus en un seul angle aigu horizontal, mais en deux angles droits (22) de côtés verticaux parallèles, reliés par un coude supérieur (23) à zéro degré. 4 et 5 : Sur l'étrave sont fixés, à la hauteur désirée, et moyennant une broche transverse, l'extrémité des longerons supérieurs, qui peuvent être d'un modèle analogue aux longerons inférieurs. Suivant le mode de réalisation le plus simple, la planche 35 ainsi équipée peut être introduite dans une gaineé% dmême type que celle décrite plus haut (pl. 2/4), toujours tendue autour de l'étrier arrière, mats, évidemment, de capacité accrue aux dimensions d'un ensemble beaucoup plus volumineux (p. 4/4 fig. 11). Elle peut également être revêtue d'une enveloppe plane, (31) tendue latéralement par laçage sur les lonqerons supér.ieurs(53) L'ampleur en excédent, croissante vers l'avant, est absorbée par une pince (au sens vestimentaire du terme). dont le pli médian (24) est inséré dans l'intervalle d'étrave et dans le puits de dérive (9) (10). Un cable (25) raidi entre l'étrave et l'arrière maintient le pli en position. La jonction de l'enveloppe devant l'étrave est assurée par l'intermédiaire d'une ralingue insérée dans un tube fendu, comme la ralingue d'une voile dans la gorge d'un mât. La dif10 férence tient à la capacité du tube, qui accueille, non pas une seule épaisseur de ralingue, mais plusieurs. La figure 16, coupe transversale entre l'étrave et le tube, montre les deux plis latéraux (26) 27), et les quatre épaisseurs de tissu et ralingue jointes jusqu'au niveau du pli médian (24) à partir duquel ne restent plus à joindre que les deux-extrémités de l'enveloppe ralinguées, terminées par les angles (28) (29). La figure 15, coupe axiale longitudinale de l'avant, montre le trajet du cable tendeur (25) qui passe sous le pli médian (24) et à l'intérieur du tube (30) La figure 14, coupe horizontale grandeur nature, montre le tube (30) et son contenu, au niveau du pli médian. L'écartement des bords de la fente du tube doit être suffisant pour laisser passer le cable tendeur (25). Dans cette version, il est possible de réduire la qgénéro25 sité du franc bord avant en fixant les longerons supérieurs au niveau requis sous le sommet de l'étrave; l'ampleur excédentaire de l'enveloppe est transférée sur le pli médian, dont la hauteur augmente autant que celle du franc bord avant diminue. REVENDICATIONS 2600033 1) Planche à voile démontable, à une ou plusieurs places, transformable en embarcation, caractérisée en ce qu'elle est constituée de flotteurs (1, 2, 3) repliables, insérés dans un cadre consitués d'un ou plusieurs longerons fuselés (5, 6) assemblés en flexion, l'ensemble étant doté d'une charpente (16 à 23) revêtue d'une enveloppe plane amovible (31). 2) Planche à voile démontable, à une ou plusieurs places, transformable en embarcation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'assemblage des longerons est assuré par des étriers 10 tubulaires (7,8). 3) Planche à voile démontable, à une ou plusieurs places, transformable en embarcation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les lonqerons ont des sections de formes diverses suivant les exigences techniques à satisfaire, telles que circu15 laire si le matériau choisi est le stratifié, polyqonale s'il s'agit d'alliage léger, elliptique s'il faut privilégier la rigidité et la flottabilité. 4) Planche à voile démontable, à une ou plusieurs places, transformable en embarcation, selon la revendication 1, caracté20 risée en ce que les longerons ont des sections de formes variables d'un-point à l'autre, telles que circulaire au milieu et elli?tique à l'extrémité si l'on recherche des lignes moins tendues. ) Planche à voile démontable, à une ou plusieurs places, transformable en embarcation, selon la revendication 1, caracté25 risée en ce que l'étrier avant (7) sert d'axe à une dérive pivotante dont le puits (9, 10) est totalement ouvert vers l'avant. 6) Planche à voile démontable, à une ou plusieurs places, transformable en embarcation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la charpente comporte: d'une part un couple arrière constitué d'une plaque flexible à courbure variable (16) fixée par sa partie centrale à la planche (18), et par toute la longueur de ses bords lonqitudinaux (17) aux longerons supérieurs (33) de la charpente, et d'autre part, une étrave fendue en deux branches (22) 35 reliées au sommet (23), dont les extrémités coudées reçoivent celles des longerons. 7) Planche à voile démontable, à une ou plusieurs places, transformable en embarcation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'enveloppe plane (31) a ses bords (28, 29) lacés 26C0O033 autour du longeron supérieur (33) l'ampleur étant absorbée à l'avant par une pince dont le pli médian (24) est inséré dans l'intervalle d'étrave et dans le puits de dérive (9, 10) au moyen d'un cable (25). 8) Planche à voile démontable; à une ou plusieurs places, transformable en embarcation, selon les revendications 1 et 7, caractérisée en ce que la jonction de l'enveloppe (31) devant l'étrave est assurée par l'intermédiaire d'une ralingue insérée dans un profil à gorge (30). 9) Planche à voile démontable à une ou plusieurs places, transformable en embarcation, selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans une variante, les flotteurs (1, 2, 3) sont insérés dans une gaine (11, 12, 13) en matériau souple tel que la mousse plastique armée. ) Planche à voile démontable, à une ou plusieurs places, transformable en embarcation,selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans une variante, la charpente (16 à 23) est insérée dans une gaine (32) en matériau souple tel que la mousse plastique armée.