Brevet FR2601769A2 — publié le 19880122

FR 2601769 A2 19880122 FR 8610269 A 19860715 La présente invention a pour objet un perfectionnement au dispositif électronique d'interface entre un capteur et un afficheur décrit dans la demande principale. Ce dispositif d'interface, tel qu'il est décrit, présente en 5 effet l'inconvénient que, lorsqu'il est utilisé pour la mesure du niveau de carburant à bord d'un véhicule, si l'on veut éviter, lors du déplacement du véhicule, l'observation, par le conducteur, d'un accroissement de la valeur affichée, alors que normalement le niveau moyen de carburant ne peut que diminuer, il faut prévoir des circuits spéciaux de blocage des accroissements. En effet, suite à un fonctionnement parasite ou à une embardée particulièrement importante du véhicule, un tel accroissement de la sortie numérique SNA peut se produire et doit être "bloquée", c'est-àdire ne pas 15 être transmis à l'afficheur, par le comparateur 408 et les portes 406 et 407 du circuit 400 de détection de remplissage et de vidange et de blocage des accroissements parasites, comme cela est expliqué dans la demande principale. La présente invention a donc pour but de pallier cet incon20 vénient. A cet effet, elle a pour objet un dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2 du brevet principal, dans lequel ladite grandeur physique est le niveau de carburant à bord d'un véhicule, caractérisé par le fait que ledit générateur 25 commandable comprend des moyens pour engendrer un premier train d'impulsions de fréquence de récurrence commandable, commandée par ladite sortie de signe dudit premier compteurdécompteur, un deuxième compteur- décompteur pourvu d'une entrée d'horloge recevant ledit premier train d'impulsions 30 et d'une entrée de commande de comptage-décomptage reliée, pendant le déplacement du véhicule, à un potentiel assurant la commande de décomptage, et un convertisseur numériqueanalogique relié à la sortie numérique dudit deuxième compteur-décompteur. Dans ce dispositif, lors du déplacement du véhicule, le deuxième compteurdécompteur étant commandé pour décompter, sa sortie numérique ne peut que décroître. Il n'est donc pas nécessaire de prévoir des circuits spéciaux de blocage de ses accroissements. Avantageusement, lesdits moyens commandables pour'commander ledit générateur comprennent un premier circuit de commutation agencé pour, lors du démarrage dudit véhicule, appliquer, à l'entrée de commande de comptage-décomptage dudit 1.0 deuxième compteur-décompteur, au lieu dudit potentiel assurant la commande de décomptage, ladite sortie dudit comparateur, et un deuxième circuit de commutation agencé pour, lors du démarrage dudit véhicule, appliquer, à ladite entrée d'horloge dudit deuxième compteur-décompteur, au lieu dudit 15 premier train d'impulsions, un deuxième signal d'horloge. Ainsi, lors du démarrage du véhicule, une conversion rapide est faite, au cours de laquelle la sortie numérique du deuxième compteur-décompteur varie de façon croissante. Avantageusement encore, ledit véhicule est pourvu d'un cap20 teur supplémentaire de l'un des types suivants: comptetour électronique et débitmètre, ledit capteur supplémentaire engendrant un deuxième train d'impulsions, lesdits moyens pour engendrer ledit premier train d'impulsions sont agencés pour que la fréquence de récurrence dudit premier train d'impulsions soit une fonction linéaire de la fréquence de récurrence dudit deuxième train d'impulsions, dont la pente est commandée par ladite sortie de signe dudit premier compteur-décompteur. Ainsi, grâce à la commande de variation de pente, le signal 30 en sortie du deuxième compteur-décompteur suit au mieux la variation du niveau de carburant. La présente invention sera mieux comprise grâce à la description suivante d'un dispositif d'interface selon l'in- vention, faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente un schéma par blocs du dispositif de l'invention, - la figure 2 représente un schéma détaillé du circuit diviseur avec décalage à rapport de division commandable du dispositif de la figure 1, et, - la figure 3 représente un schéma détaillé du circuit de détection de remplissage et de vidange du dispositif de la figure 1. En référence à la figure 1, le dispositif électronique d'interface de l'invention comprend les mêmes éléments, désignés par les mêmes références, que le dispositif décrit dans la demande principale, agencés de la même façon, à ceci près que: - l'entrée du circuit de commutation 100 qui reçoit le signal SI dans le dispositif décrit dans la demande principale est reliée ici un potentiel constant --, au niveau logique bas, - le circuit 300 diviseur avec décalage est remplacé par un circuit 300' diviseur avec décalage à rapport de division commandable, pourvu d'une entrée de commande du rapport de division recevant le signal SI, - le circuit 400 de détection de remplissage et de vidange 25 et de blocage des accroissements parasites est remplacé par un circuit 400' de détection de remplissage et vidange, et, - la base de temps 200 est remplacée par une base de temps '. Avant de décrire de façon plus détaillée les nouveaux circuits 200', 300' et 400', abordons le fonctionnement de l'interface. Pendant la phase de conversion rapide qui a lieu après la mise du "contact" du véhicule, le présent dis5 positif fonctionne exactement comme celui de la demande principale, car pendant cette phase, les commutateurs logiques 102 et 103 sont commandés pour que les signaux SCCD et SAC soient identiques aux signaux SC et HB, qui ne sont pas affectés par les modifications décrites. Pendant le déplacement du véhicule, les commutateurs logiques 102 et 103 sont commandés pour que les signaux SCCD et SAC soient identiques aux signaux V- et SDD, respectivement. Or le signal V- étant au niveau logique bas, c'est un potentiel assurant la commande de décomptage du deuxième compteur15 décompteur 3 qui est appliquée à son entrée de commande. Ainsi, la sortie numérique SNA ne peut que décroître. Comme oela sera vu dans la suite, afin que le signal analogique SA suive au mieux les variations du signal EA, le signal SI commande le rapport de division du circuit 300' diviseur avec 20 décalage, c'est-à-dire la fréquence de récurrence du train d'impulsions SDD, donc la vitesse de décroissance du signal numérique SNA et du signal analogique SA. Comme dans le dispositif de la demande principale, ces signaux suivent la décroissance lente du niveau dans le réser25 voir, sans reproduire les variations parasites rapide du signal EA, grâce à l'effet d'intégration du premier compteurdécompteur 2, dont la sortie de signe commande leur vitesse de décroissance. Le circuit 400' de détection de remplissage et de vidange agit comme le circuit 400 de détection de remplissage et de vidange et de blocage des accroissements parasites de la demande principale, lors de l'établissement du contact. Mais, grâce à l'invention, comme le signal SNA ne peut que décroître pendant le déplacement du véhicule, le circuit 400' ne 35 comporte pas de circuits de blocage des accroissements, désormais inutiles. En référence maintenant à la figure 2, le circuit 300' diviseur avec décalage à rapport de division commandable comprenr d'une part, les mêmes éléments, désignés par les mêmes références, que le circuit 300 diviseur avec décalage, éléments qui ne seront donc pas décrits à nouveau, et d'autre part un commutateur logique 310 et une bascule 311. On utilise maintenant l'entrée de remise à zéro dont est pourvu le compteur-décompteur 309,et au lieu de la sortie de débordement de ce compteur-décompteur 309, deux sorties binaires B et Bp correspondant au bit de rang n et au bit n n+p de rang n + p, respectivement, de la sortie numérique du compteur-décompteur 309. Le commutateur logique 310, identique au commutateur 102 de la demande principale est pourvu d'une entrée de commande, 15 de deux entrées de signal reliées aux deux sorties Bn et Bn+p, et d'une sortie de signal délivrant le signal SDD. n +p La bascule 311 est pourvue d'une entrée D recevant le signal SI, d'une sortie Q reliée à l'entrée de commande du commutateur 310, et d'une entrée d'horloge recevant le signal SDD. Le signal SDD est également appliqué à l'entrée de remise à zéro du compteur-décompteur 309. Le fonctionnement du circuit 300' est le suivant. A chaque instant correspondant à un flanc de montée d'une impulsion du signal SDD, la bascule 311 recopie en sortie la valeur 25 de signal SI à cet instant, et la maintient jusqu'au flanc de montée suivant. Supposons que cette valeur corresponde à un signe négatif en sortie du compteur-décompteur 2. Cela signifie que, au cours de l'intervalle de temps précédent, le signal EA est resté en moyenne inférieur au signal SA. 30 Celui-ci doit dont être réduit assez vite. A cet effet, le commutateur logique 310,est agencé pour que le signal SI commande la connexion de la sortie binaire B à la sortie n SDD, dont la fréquence de recurrence vaut alors: f - (f -f SDD 2n CTE/DM HC Dans le cas o le signal SI correspond à un signe positif, le signal SA doit être réduit moins rapidement, et c'est donc la sortie binaire Bn+p qui est connectée à la sortie n+p SDD, dont la fréquence de récurrence vaut: 1. f = f _ fSDD compteur-décompteur 2. En référence à la figure 3, le circuit 400' de détection de remplissage et de vidange comprend les mêmes éléments que le circuit 400 de détection de remplissage et de vidange et de blocage des accroissements parasites, à l'exception du comparateur 408, de la porte OU 407, et de la porte ET 406 qui 20 sont supprimés. Le signal DUV en sortie de l'inverseur 411 est appliqué directement à l'entrée de commande du circuit de portes 401. Le fonctionnement du circuit 400' de détection de remplissage et de vidange est comparable à celui du circuit 400 de 25 la demande principale en ce qui concerne le comparateur 403, le circuit de portes 405, le registre 404, le circuit de portes 409, la porte 410 et l'inverseur 411. Le signal DRV isole le registre de sortie 402 et conserve la valeur qui s'y trouve mémorisée, en cas de non-détection de remplissage 30 ou de vidange, pendant le temps o le signal DRV est au niveau haut. Dès que le signal DRV est au niveau bas, le 2601769' contenu du registre de sortie 402 est constamment égal au signal SNA. La base de temps 200' est identique à la base de temps 200 a cici près qu'elle ne délivre pas le signal TRV qui est inu5 tile dans la présente invention. Dans la forme de réalisation qui vient d'être décrite, la pente de la fonction linéaire qui relie la fréquence du train d'impulsions SDD à la fréquence du train d'impulsions CTE/DM ne dépend que de la sortie de signe du compteur10 décompteur 2. Il est possible de prévoir une variante dans laquelle, lorsque la quantité d'essence dans le réservoir est inférieure à un certain seuil, la pente correspondant à la fréquence la plus rapide du train d'impulsions SDD soit systématiquement commandée. Ainsi, lorsque le réservoir est 15 presque vide, l'indication affichée est plutôt inférieure la réalité. Un homme de métier est à même de modifier les circuits qui viennent d'être décrit pour réaliser une telle variante. 2601769'- REVENDICATIONS 1. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2 du brevet principal, dans lequel ladite grandeur physique est le niveau de carburant à bord d'un véhicule, caractérisé par le fait que ledit générateur commandable comprend des moyens (300') pour engendrer un premier train d'impulsions (SDD) de fréquence de récurrence commandable, commandée par ladite sortie de signe (SI) dudit premier compteurdécompteur (2), un deuxième compteur-décompteur (3) pourvu d'une entrée d'horloge recevant ledit premier train d'impulsions (SDD) et d'une entrée de commande de comptage-décomptage reliée, pendant le déplacement du véhicule, à un potentiel assurant la commande de décomptage, et un convertisseur numérique-analogique (4) relié à la sortie numérique (SNA) dudit deuxième compteur-décompteur (3). 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens commandables (100) pour commander ledit générateur (3,4,300') comprennent un premier circuit de commutation (102) agencé pour, lors du démarrage dudit véhicule, appliquer, à l'entrée de commande de comptage-décomptage 20 dudit deuxième compteur-décompteur (3), au lieu dudit potentiel assurant la commande de décomptage, ladite sortie (SC) dudit comparateur (1), et un deuxième circuit de commutation (103) agencé pour, lors du démarrage dudit véhicule, appliquer, à ladite entrée d'horloge dudit deuxième 25 compteur-décompteur (3), au lieu dudit premier train d'impulsions (SDD), un deuxième signal d'horloge (HB). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel ledit véhicule est pourvu d'un capteur supplémentaire de l'un des types suivants: compte-tour électroni30 que et débitmètre, ledit capteur supplémentaire engendrant un deuxième train d'impulsions (CTE/DM), lesdits moyens (300') pour engendrer ledit premier train d'impulsions (SDD) sont agencés pour que la fréquence de récurrence dudit premier train d'impulsions (SDD) soit une fonction lindaire de la fréquence de récurrence dudit deuxième train d'impulsions (CTE/DM), dont la pente est commandée par ladite sortie de signe (SI) dudit premier compteurdécompteur (2). 4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel lesdits moyens (300') pour engendrer ledit premier train d'impulsions (SDD) comprennent un circuit de multiplexage (306,307,308) à deux entrées, recevant ledit deuxième train d'impulsions (CTE/DM) et un troisième signal d'hor10 loge (HC), et une sortie, un troisième compteur-décompteur (309) pourvu d'une entrée d'horloge reliée à ladite sortie dudit circuit de multiplexage (306,307,308) ainsi que d'une sortie numérique parallèle dont deux bits sont appliqués à un circuit de commutation (310,311), commandé 15 par ladite sortie de signe (SI) pour délivrer ledit premier train d'impulsions (SDD), et un circuit de commande (301,302,303,304) relié audit circuit de multiplexage (306,307,308) et à l'entrée de commande de comptagedécomptage dudit troisième compteur-décompteur (309) pour 20 commander le comptage des impulsions du deuxième train d'impulsions (CTE/DM) et le décomptage des impulsions du troisième signal d'horloge (HC). 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, pour lequel ledit afficheur est du type numérique, et dans le25 quel il est prévu, disposés en tampon entre ladite sortie numérique (SNA) dudit deuxième compteur-décompteur (3) et ledit afficheur, des premiers moyens (401,402) pour mémoriser, à un instant donné, la valeur de ladite sortie numérique (SNA). 6. Dispositif selon la revendication 5, dans lequel il est prévu des deuxièmes moyens (405,404) pour mémoriser à un autre instant donné la valeur de ladite sortie numérique (SNA), un premier comparateur numérique (403) agencé pour comparer la valeur de ladite sortie numérique (SNA) et la valeur mémorisée dans lesdits deuxièmes mo- yens (405,404) et des moyens (409), commandés par ledit comparateur numérique (403) pour transférer la valeur mémorisée dans lesdits premiers moyens (401,402) dans ledit deuxième compteur-décompteur (3). 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel il est prévu, en amont dudit afficheur, des moyens (501-506) pour appliquer un facteur d'échelle commandable à la valeur du signal numérique à afficher (SNB). 8. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel lesdits 10 moyens (501-506) d'application du facteur d'échelle comprennent un premier circuit diviseur de fréquence (503) par un nombre fixe, à l'entrée duquel est appliqué un quatrième signal d'horloge (HD), suivi d'un premier compteur (502), un deuxième diviseur de fréquence (505) par un nombre commandable, à l'entrée duquel est appliqué ledit quatrième signal d'horloge (HD) suivi d'un deuxième compteur (506), un deuxième comparateur numérique (501) agencé pour comparer la valeur du signal numérique (SNB) à la sortie numérique dudit premier compteur (502) et des 20 moyens (504) pour bloquer ledit quatrième signal d'horloge (HD), commandés par ledit deuxième comparateur numérique (501) en cas d'égalité, la sortie numérique dudit deuxième compteur (506) étant reliée audit afficheur.