Brevet FR2602563A1 — publié le 19880212

Face de friction pour un accouplement magnétique. La présente invention concerne, d'une manière générale, une face de friction pour un accouplement magnétique tel qu'un embrayage ou un frein et, plus particulièrement, un assemblage du type dans lequel la face de friction peut être aisément retirée de l'accouplement et remplacée par une nouvelle face de friction lorsqu'elle est usée. Une face de friction aisément remplaçable 10 pour un accouplement magnétique est décrite dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique 4.344.056 aux noms de Kroeger et al. Dans ce cas, la face de friction est formée par une feuille de matière de friction ayant des faces parallèles et comportant des pièces 15 rapportées constituées d'une matière magnétique et définissant les faces polaires actives de l'accouplement magnétique. De préférence, la face de friction est réalisée en moulant la matière de friction autour des pièces rapportées, de telle sorte que celles-ci soient localisées en place par la matière de friction avec les faces opposées des pièces rapportées disposées au ras des faces de la matière de friction. La face de friction ainsi formée est fixée de manière amovible à une plaque de montage magnétique de l'accouplement 25 et, lorsqu'elle est usée, toute la face de friction 27 2602563 (c'est-à-dire la matière de friction et les pièces rapportées) peut être aisément enlevée et remplacée. Dans des accouplements à grand rendement et à haute capacité de couple, les pièces rapportées de la technique antérieure ont tendance à se mettre de travers à l'intérieur de la matière de friction en raison d'une dilatation différentielle, d'une haute pression et analogues. Cette mise de travers a tendance à créer des entrefers dans le circuit magnétique en réduisant ainsi l'efficacité de l'accouplement. Dans des conditions de mise en service extrêmement rigoureuses, les pièces rapportées de la technique antérieure ont tendance soit à se détacher de la matière de friction, soit à provoquer un fléchis15 sement de cette dernière, tandis qu'elles ont également tendance à s'user plus rapidement que la matière de friction et à se séparer de la plaque de montage. En conséquence, des entrefers préjudiciables à l'efficacité de l'accouplement sont créés entre les pièces rapportées et la plaque de montage, sans compter que les pièces rapportées et la matière de friction subissent une usure irrégulière. Un des objets de la présente invention est de fournir une nouvelle face de friction perfectionnée 25 du type décrit ci-dessus, dans laquelle les pièces rapportées sont verrouillées plus fermement en place dans la matière de friction, de façon à empêcher une mise de travers préjudiciable des pièces rapportées et de maintenir les faces de ces dernières dans une position dans laquelle elles sont parallèles et affleurantes aux faces de la matière de friction. Un objet plus détaillé est de réaliser l'objet précité en formant les pièces rapportées avec des épaulements d'une conception exceptionnelle qui viennent 35 s'emboîter étroitement dans la matière de friction 3 2602563 afin d'empêcher les pièces rapportées de se déplacer à l'intérieur de celle-ci dans l'une ou l'autre direction. Un autre objet important de l'invention est de réduire la possibilité de formation d'entrefers entre les pièces rapportées et la plaque de montage, ainsi que de favoriser une usure plus uniforme des pièces rapportées et de la matière de friction. On réalise cet objet en ancrant les pièces rapportées 10 elles-mêmes directement sur la plaque de montage. Grace à cet ancrage, les pièces rapportées ne peuvent se séparer de la plaque de montage et, en outre, elles s'opposent à un fléchissement ou à un mouvement de la matière de friction. L'invention réside également dans la nouvelle manière d'ancrer plusieurs pièces rapportées sur la plaque de montage à l'aide d'éléments de fixation qui sont disposés d'une façon exceptionnelle pour permettre un remplacement aisé de la face de friction, tout en évitant un pontage magnétique entre des pièces rapportées de polarités opposées. Suivant l'invention, on prévoit une face de friction pour un accouplement magnétique, cette face de friction comprenant une feuille constituée d'une 25 matière de friction moulée et comportant des faces parallèles, des pièces rapportées en une matière magnétique à faible réluctance maintenues en place à l'intérieur de la feuille moulée par la matière de friction et comportant des faces parallèles qui sont 30 affleurantes aux faces de cette feuille, cette face de friction étant caractérisée en ce que chacune des pièces rapportées est constituée d'une plaque allongée disposée dans le plan de la feuille, chacune de ces pièces rapportées comportant un moyen à épaulements solidaire de la plaque et disposé pour venir s'engager 4 2602563 étroitement dans la matière de friction de la feuille afin d'empêcher les pièces rapportées de se déplacer par rapport à cette dernière dans l'une ou l'autre direction le long de l'épaisseur de la feuille, tout en empêchant les pièces rapportées de se déplacer par rapport à la feuille dans l'une ou l'autre direction dans le plan de cette dernière, verrouillant ainsi fermement les pièces rapportées à l'intérieur de la feuille, tout en maintenant les faces des pièces rap10 portées au ras des faces de la feuille. Ces différents objets et avantages de l'invention, ainsi que d'autres apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ciaprès donnée en se référant aux dessins annexés dans lesquels 15 la figure 1 est une vue en coupe transversale prise axialement à travers un accouplement magnétique spécifique pourvu d'une nouvelle face de friction remplaçable perfectionnée dotée des caractéristiques exceptionnelles de la présente invention; la figure 2 est une vue agrandie de la face de friction illustrée en figure 1 et illustrant la face de friction en éclaté avec son organe de montage, la vue de la face de friction étant prise pratiquement suivant la ligne 2-2 de la figure 3; la figure 3 est une vue en élévation de face de la face de friction prise suivant la ligne 3-3 de la figure 2; la figure 4 est une vue en élévation de face d'une pièce rapportée extérieure et d'une pièce rappor30 tée intérieure de la face de friction; les figures 5 et 6 sont des vues en perspective, à une échelle réduite, des pièces rapportées extérieure et intérieure, respectivement, de la figure 4, prises à partir des faces avant des pièces rapportées 35 les figures 7, 8 et 9 sont des coupes transver- sales prises pratiquement suivant les lignes 7-7, 8-8 et 9-9, respectivement, de la figure 4; la figure 10 est une vue en élévation de derrière de la face de friction, prise suivant la ligne 10-10 de la figure 2; la figure 11 est une vue en élévation de derrière d'une pièce rapportée extérieure et d'une pièce rapportée intérieure de la face de friction; les figures 12 et 13 sont des vues en pers10 pective, à une échelle réduite, des pièces rapportées extérieure et intérieure, respectivement, de la figure 11, prises à partir des faces arrière des pièces rapportées. A des fins d'illustration, l'invention est 15 représentée dans les dessins conjointement avec un accouplement électromagnétique qui, en l'occurrence, est un embrayage 15 destiné à transmettre sélectivement un couple d'un organe d'entrée rotatif 16 à un organe de sortie rotatif 17. Dans cet exemple, l'organe d'entrée est un manchon conçu pour être entraîné en rotation par un arbre 18 pouvant venir s'emboîter dans le manchon en y étant fixé rigidement. L'organe de sortie est un moyeu tourillonné sur le manchon à l'intervention de deux paliers 19 et pourvu d'une bride 25 20 s'étendant radialement. L'embrayage 15 comprend un organe annulaire de champ 21 à section transversale en U qui est supporté dans une position fixe par une console de montage fixe 22. Un palier 23 est situé entre l'organe de champ 21 30 et le manchon d'entrée 16 pour permettre, au second-, de tourner à l'intérieur du premier. A l'intérieur de l'organe de champ, est disposée une bobine multispire 24 qui, lorsqu'elle est excitée par une source de tension appropriée en courant continu, provoque le 35 passage d'un flux magnétique qui sort d'une branche de l'organe de champ en U et rentre dans l'autre branche de ce dernier. Autour de la partie avant de l'organe de champ 21, est monté, en étant assemblé pour tourner 5 avec le manchon d'entrée 16, un rotor 25 comportant une plaque radiale généralement circulaire 26 (figure 2) localisée à proximité des extrémités libres des branches de l'organe de champ. Le rotor est réalisé en acier ou en une autre matière magnétique et sa plaque 10 26 comporte une bande annulaire 27 en une matière non magnétique qui sépare le rotor en sections annulaires intérieure et extérieure de polarités magnétiques opposées. Face à la plaque 26 du rotor 25, est disposée 15 une armature circulaire 28 (figure 1) réalisée en acier. De préférence, l'armature est constituée de deux moitiés semicirculaires qui sont fixées à la bride 20 du moyeu de sortie 17 à l'aide de huit vis espacées angulairement 29 s'étendant à travers des trous alignés 30 pratiqués dans l'armature et la bride. En retirant les vis, on peut faire glisser les deux moitiés semicirculaires de l'armature radialement vers l'extérieur à l'écart du manchon d'entrée 16 à des fins de réparation ou de remplacement. Le diamètre intérieur du rotor 25 est claveté au manchon d'entrée 16 comme indiqué en 31, de façon à permettre, au rotor, de se déplacer axialement vers et à l'écart de l'armature 28. Lorsque la bobine 24 est excitée, un flux magnétique traverse l'entrefer 30 compris entre le rotor et l'armature en attirant axialement le rotor vers cette dernière. Le rotor vient s'engager par friction sur l'armature en accouplant ainsi celle-ci et le moyeu de sortie 17 afin qu'ils tournent à l'unisson avec le rotor et le manchon 35 d'entrée 16. Lorsque la bobine 24 est désexcitée, le rotor n'est plus attiré magnétiquement vers l'armature et il ne vient plus s'y engager avec une force de friction significative. En conséquence, le manchon d'entrée 16 tourne sans transmettre un couple signifi5 catif au moyeu de sortie 17. Afin d'établir un engagement par friction à frottement dur entre le rotor 25 et l'armature 28, le rotor comporte une face de friction 35 (figure 2) qui définit également les pôles magnétiques du rotor. Dans 10 la forme de réalisation illustrée ici, la face de friction est définie, de préférence, par deux feuilles semi-circulaires 36 (figure 3) en une matière de friction (par exemple, une matière semblable à celle des garnitures de freins) qui, lorsqu'elles sont assemblées, 15 définissent une couronne circulaire. La face arrière de la couronne de friction 36 est parallèle à la face avant de celle-ci et elle s'étend dans une relation de vis-à-vis avec la face avant de la plaque de montage 26 du rotor 25. Une bride annulaire 37 ressortant 20 axialement (figure 2) est formée d'une seule pièce avec la périphérie extérieure de la plaque de montage et elle entoure la périphérie extérieure de la partie arrière de la couronne de friction. A l'intérieur de la matière de friction 36, sont disposées des pièces rapportées 40 et 41 réalisées en acier ou en une autre matière magnétique à faible réluctance et qui définissent les pôles du rotor 25. Les pièces rapportées 40 sont des pièces rapportées extérieures disposées à proximité de la périphérie extérieure de la couronne de friction 36 et, dans la forme de réalisation illustrée ici, on prévoit une rangée de quatre pièces rapportées extérieures (voir figure 10) espacées circonférentiellement l'une de l'autre autour de la couronne. Quatre pièces rapportées 35 41 qui définissent des pièces rapportées intérieures, sont espacées radialement vers l'intérieur des pièces rapportées extérieures et elles sont également espacées circonférentiellement l'une de l'autre autour de la couronne. Chaque pièce rapportée intérieure 41 est pratiquement alignée avec une pièce rapportée extérieure dans une direction circonférentielle. Les pièces rapportées extérieures définissent des pôles magnétiques d'une polarité, tandis que les pièces rapportées intérieures définissent des pôles magnétiques de la polarité 10 opposée. Lorsque la bobine 24 est excitée, le flux magnétique provenant de la branche extérieure de l'organe de champ 21 passe à travers les pièces rapportées extérieures 40 en direction de l'armature 28 et il effectue ensuite un parcours de retour de cette. 15 dernière à travers les pièces rapportées intérieures 41, pour revenir à la branche intérieure de l'organe de champ. De préférence, les pièces rapportées 40 et 41 sont constituées d'une poudre métallique frittée. Initialement, la matière de friction de la couronne 36 est également sous forme d'une poudre. Pour réaliser la face de friction 35, les pièces rapportées sont placées dans un moule approprié. Le moule est ensuite rempli d'une matière de friction en poudre, laquelle 25 est alors soumise à l'action de la chaleur et de la pression. Les particules de la matière de friction se lient ainsi l'une à l'autre pour former les moitiés de la couronne et cette matière se lie également aux pièces rapportées afin de maintenir ces dernières en 30 place dans la matière de friction. Suivant un aspect de la présente invention, les pièces rapportées 40 et 41 sont pourvues d'épaulements d'une conception exceptionnelle qui viennent s'emboîter étroitement dans la matière de friction de 35 la couronne 36 afin de maintenir rigidement les pièces rapportées contre un déplacement dans l'une ou l'autre direction par rapport à la couronne. Ainsi qu'on l'expliquera ci-après plus en détail, cet emboîtement 5 empêche les pièces rapportées de se mettre de travers par rapport à la couronne et il maintient les faces des pièces rapportées dans une relation exactement parallèle avec les faces avant et arrière de la couronne. En conséquence, un entrefer d'une étroite largeur constante 10 est maintenu entre l'armature 28 et la face de friction , tandis que l'on évite, en outre, la formation d'entrefers préjudiciables entre la face de friction et la plaque de montage 26 du rotor 25. Plus spécifiquement, la partie arrière de 15 chaque pièce rapportée extérieure 40 est formée par une plaque courbe allongée et relativement mince 42 (figure 12). La face arrière extrême 43 de la plaque est plate et plane et elle définit la face arrière de la pièce rapportée. Deux blocs 44 espacés circonfé20 rentiellement (figure 5) dont les faces avant 45 définissent les faces avant extrêmes ou les faces polaires de la pièce rapportée, sont formés d'une seule pièce avec et ressortent vers l'avant à partir du côté avant de la plaque. Lors de la mise en oeuvre de l'invention, chaque pièce rapportée extérieure 40 est pourvue d'épaulements qui viennent s'engager étroitement dans la matière de friction de la couronne 36 afin d'empêcher la pièce rapportée de se déplacer radialement, 30 circonférentiellement et axialement par rapport à la matière de friction. Comme le montre la figure 12, le bord extérieur de la face arrière 43 de la plaque 42 comporte, sur toute sa longueur, une rainure courbe qui définit un épaulement courbe 50 dirigé radialement 35 vers l'extérieur, ainsi qu'un épaulement 51 dirigé axialement vers l'arrière. Entre les extrémités du bord intérieur de la face arrière 43, la plaque 42 comporte une rainure courbe qui définit un épaulement 52 dirigé radialement vers l'intérieur et un épaulement 53 dirigé axialement vers l'arrière. Les deux épaulements radiaux 50 et 52 orientés dans des directions opposées entrent en contact avec la matière de friction de la couronne 36 et ils empêchent tout déplacement 10 radial de la partie arrière de la pièce rapportée 40. En outre, la pièce rapportée 40 est empêchée de se déplacer radialement vers l'intérieur par deux épaulements radiaux 54 (figure 5) formés sur le côté avant de la plaque 42 et s'étendant à partir des extrémités des blocs 44. Les côtés intérieur et extérieur radiaux des blocs 44 définissent des épaulements qui contribuent également à empêcher un déplacement radial de la pièce rapportée extérieure. Les épaulements axiaux dirigés vers l'arrière 20 51 et 53 de chaque pièce rapportée extérieure 40 viennent s'engager étroitement dans la matière de friction de la couronne 36 afin d'empêcher la pièce rapportée de se déplacer axialement vers l'arrière. La pièce rapportée est empêchée de se déplacer axiale25 ment vers l'avant par le côté avant de la plaque 42 qui vient s'engager sur la matière de friction, ce côté définissant un épaulement dirigé dans une direction opposée à celle des épaulements 51 et 53. Un déplacement circonférentiel de chaque 30 pièce rapportée extérieure 40 est empêché grâce à l'engagement entre la matière de friction de la couronne 36 et les épaulements orientés dans des directions circonférentiellement opposéeslqui sont définis par les deux extrémités de chaque bloc 44. En outre, des 35 épaulements 55 orientés dans des directions circonfé- rentiellement opposées (figures 11 et 12) sont définis, à la face arrière 43 de la plaque 42, par les extrémités de la rainure située à proximité des épaulements 52 et 5 53. Deux épaulements supplémentaires 56 orientés dans des directions circonférentiellement opposées (figures 4 et 5), sont définis aux extrémités d'une nervure formée sur le côté avant de la plaque 42 à proximité du bord intérieur de celle-ci, le côté intérieur de la 10 nervure formant un autre épaulement encore orienté radialement vers l'intérieur. Grâce aux différents épaulements dont il est question ci-dessus, chaque pièce rapportée extérieure est verrouillée étroitement dans la matière de 15 friction de la couronne 36 en étant empêchée de se mettre de travers. En conséquence, les faces polaires actives extérieures 45 des blocs 44 restent exactement parallèles au côté avant de la couronne 36 afin de maintenir un entrefer d'une largeur axiale constante 20 entre la face de friction 35 el l'armature 28, même si la couronne et les pièces rapportées sont soumises à une haute pression et même si les pièces rapportées en acier et la matière de friction subissentune dilatation différentielle lorsqu'elles sont soumises à une 25 température élevée. Les pièces rapportées intérieures 41 sont généralement d'une construction semblable à celle des pièces rapportées extérieures 40 afin que les pièces rapportées intérieures puissent également venir s'em30 boiter étroitement dans la matière de friction de la couronne 36. Comme le montrent les figures 4 et 6, chaque pièce rapportée intérieure 41 comprend deux blocs 60 espacés circonférentiellement qui sont formés d'une seule pièce avec et ressortent vers l'avant du 35 côté avant d'une plaque allongée courbe 61 comportant un côté arrière plat et plan 62. Le côté arrière de la plaque définit la face arrière de la pièce rapportée, tandis que les côtés avant extrêmes 63 des blocs définissent les faces polaires de la pièce rapportée. 5 Dans le bord extérieur de la face arrière 62 de chaque plaque 61, est formée une rainure courbe (figure 13) qui définit un épaulement courbe 65 orienté radialement vers l'extérieur, un épaulement 66 orienté axialement vers l'arrière, ainsi que deux épaulements 10 circonférentiels 67 orientés dans des directions opposées. Le long du bord intérieur de la face arrière 62 de la plaque 61, est formée une rainure courbe qui définit un -épaulement 68 orienté radialement vers l'intérieur, un épaulement 69 orienté axialement vers 15 l'arrière, ainsi que deux épaulements circonférentiels orientés dans des directions opposées. Le côté avant de chaque plaque 61 est également pourvu d'un-épaulement 71 orienté radialement vers l'extérieur (figure 6) qui coopère avec les côtés intérieur et extérieur radiaux des blocs 60 pour contribuer à empêcher un déplacement radial de la pièce rapportée intérieure 41.- Un déplacement circonférentiel de la pièce rapportée intérieure est également empêché par des épaulements orientés dans des directions cir25 conférentiellement opposées et qui sont définis par les deux extrémités de chaque bloc 60, ainsi que par deux épaulements supplémentaires 72 orientés dans des directions circonférentiellement opposées et qui sont définis par les extrémités d'une nervure formée sur 30 le côté avant de la plaque 61 à proximité du bord extérieur de celle-ci. Le côté extérieur de la nervure définit un autre épaulement encore qui est orienté radialement vers l'extérieur, tandis que le côté avant de la plaque 61 définit un épaulement qui est orienté 35 dans une direction opposée à celle des épaulements 66 et 69 et qui agit pour empêcher la pièce rapportée intérieure 41 de se déplacer axialement vers l'avant. En conséquence, les pièces rapportées intérieures 41 viennent s'emboîter étroitement dans la matière de 5 friction de la couronne 36 en étant empêchéesde se déplacer dans l'une ou l'autre direction par rapport à la matière de friction. Même si les pièces rapportées extérieureset intérieuresviennent s'emboîter rigidement dans la matière de friction de la couronne 36, la matière de friction elle-même a tendance à fléchir sous l'action de la chaleur intense et de la haute pression appliquées à la face de friction 35 au cours d'une mise en service dans des conditions rigoureuses. Suivant un 15 autre aspect de l'invention, les pièces rapportées 40 et 41 elles-mêmes sont verrouillées directement à la plaque de montage 26 du rotor 25 afin de réduire le fléchissement de la matière de friction et de maintenir étroitement les côtés arrière des pièces rapportées contre la plaque de montage, évitant ainsi la formation d'entrefers entre les pièces rapportées et la plaque de montage. Plus spécifiquement, le bord extérieur radial de la plaque 61 de chaque pièce rapportée intérieure 41 est pourvu de deux oreilles de montage 75 espacées 25 circonférentiellement et ressortant radialement vers l'extérieur (figure 6) dont les bords extérieurs comportent des encoches généralement semi-circulaires 76 s'ouvrant vers l'extérieur. Des encoches généralement semi-circulaires 77 espacées circonférentiellement 30 (figure 5) sont formées dans le bord intérieur radial de la plaque 42 de chaque pièce rapportée extérieure 40 et elles sont alignées circonférentiellement avec les encoches 76 de la pièce rapportée intérieure alignée circonférentiellement. Les bords extérieurs 35 radiaux des oreilles de montage 75 sont disposés à proximité immédiate, mais espacés radialement du bord intérieur radial de la pièce rapportée extérieure 41, si bien que chaque paire d'encoches alignées 76 et 77 tend à approcher d'un cercle complet. Lorsque la face de friction 35 est formée en moulant la matière de friction de la couronne 36, une pointe pour noyau (non 'représentée) est placée dans chaque paire d'encoches alignées 76 et 77 et, par conséquent, un trou dont l'emplacement correspond à celui des encoches, est formé à travers la matière de friction. Une fraisure élargie 80 (figure 2) est moulée dans la matière de friction 36 à l'avant de chaque trou, cette fraisure résultant de la configuration de la pointe pour noyau. Les différentes pointes 15 pour noyaux contribuent à localiser les pièces rapportées dans le moule et, en outre, les pièces rapportées sont fixées très rigidement dans le moule à l'aide de goujons de localisation (non représentés) qui s'étendent à travers des trous 81 formés dans les blocs 44 et la 20 plaque 42 de chaque pièce rapportée extérieure 40, ainsi que dans des trous 82 formés dans les blocs 60 et la plaque 61 de chaque pièce rapportée intérieure 41. Grâce aux encoches alignées 76 et 77 des quatre paires de pièces rapportées 40 et 41, huit trous espacés circonférentiellement sont formés à travers la face de friction 35. Ces trous sont alignés avec des trous taraudés circonférentiellement 85 (figure 2) formés dans la plaque de montage 26 du rotor 25. Des 30 éléments de fixation qui, dans la forme de réalisation illustrée ici, sont sous forme de vis à tête 86, sont vissés dans les trous 85, les têtes 87 des vis prenant appui contre les fonds des fraisures 80. Lorsque les vis sont serrées, leurs têtes sont bloquées contre les 35 pièces rapportées, ancrant ainsi ces dernières directe- ment et rigidement sur la plaque de montage 26 du rotor 25. Les vis sont réalisées en laiton ou en une autre matière non magnétique afin d'éviter la formation de ponts magnétiques entre les pôles opposés définis par les pièces rapportées extérieures et intérieures. Tandis que les pièces rapportées 40 et 41 sont ainsi ancrées directement et rigidement sur la plaque de montage 26 du rotor 25 par les vis 86, les faces arrière 43 et 62 des pièces rapportées sont maintenues 10 dans une position d'engagement permanent et serré face à face avec la plaque de montage et elles sont ainsi empêchées de se séparer de cette dernière à mesure de l'usure de la face avant ou active de la face de friction 35 au cours de la mise en service. En conséquence, des entrefers préjudiciables à l'efficacité de l'embrayage 15 sont empêchés de se développer entre les pièces rapportées et la plaque de montage. En outre, un ancrage des pièces rapportées directement sur la plaque de montage favorise une 20 usure plus uniforme des pièces rapportées et de la matière de friction de la couronne 36, tout en réduisant la tendance des pièces rapportées à s'user plus rapidement que la matière de friction. Les trous définis par les encoches alignées 25 76 et 77 sont avantageusement situés sur le même diamètre que les trous 30 pratiqués à travers l'armature 28 et la bride 20 du moyeu de sortie 17 (voir figure 1). En conséquence, après avoir retiré l'armature 28 en enlevant les vis 29, on peut insérer un tournevis à 30 travers les trous 30 afin d'avoir accès aux vis 86. Après avoir enlevé ces vis, la face de friction 35 peut être retirée de l'embrayage 15 en faisant glisser simplement les deux moitiés 36 de la couronne radialement vers l'extérieur. D'après la description ci-dessus, on comprendra 16 2602563 que la présente invention permet de doter la technique d'un embrayage 15 pourvu d'une nouvelle face de friction perfectionnée 35 dont les pièces polaires ou les pièces rapportées 40 et 41 sont ancrées rigidement à l'inté5 rieur de la matière de friction de la couronne 36 et directement sur la plaque de montage 26 afin d'améliorer l'efficacité et de favoriser une usure uniforme. Bien que la face de friction ait été décrite spécifiquement en se référant à son application sur le rotor 25 d'un 10 embrayage, l'homme de métier comprendra que la face de friction pourrait tout aussi bien être utilisée soit comme face de friction fixe d'un frein magnétique, soit comme face de friction de l'armature d'un embrayage ou d'un frein. REVENDICATIONS 1. Face de friction pour un accouplement magnétique, cette face de friction comprenant une feuille constituée d'une matière de friction moulée et comportant des faces parallèles, des pièces rapportées en une matière magnétique à faible réluctance maintenues en place à l'intérieur de la feuille moulée par la matière de friction et comportant des faces parallèles qui sont affleurantes aux faces de cette feuille, cette face de friction étant caractérisée en ce que chacune des pièces rapportées est constituée d'une plaque allongée disposée dans le plan de la feuille, chacune de ces pièces rapportées comportant un moyen à épaulements solidaire de la plaque et disposé 15 pour venir s'engager étroitement dans la matière de friction de la feuille afin d'empêcher les pièces rapportées de se déplacer par rapport à cette dernière dans l'une ou l'autre direction le long de l'épaisseur de la feuille, tout en empêchant les pièces rapportées 20 de se déplacer par rapport à la feuille dans l'une ou l'autre direction dans le plan de cette dernière, verrouillant ainsi fermement les pièces rapportées à l'intérieur de la feuille, tout en maintenant les faces des pièces rapportées au ras des faces de la feuille. 25 2. Face de friction selon la revendication 1, dans laquelle le moyen à épaulements comprend des premier et second épaulements orientés dans des directions opposées et disposés dans le plan de la feuille, des troisième et quatrième épaulements orientés dans des directions opposées et s'étendant dans le sens transversal du plan précité, ainsi que des cinquième et sixième épaulements orientés dans des directions opposées et s'étendant dans le sens transversal du plan précité et également dans le sens transversal des troisième et quatrième épaulements. 3. Face de friction selon la revendication 1, dans laquelle chacune des pièces rapportées comprend un bloc formé d'une seule pièce avec et ressortant d'un côté de la plaque respective, ce bloc comportant une face définissant une des faces précitées de la pièce 15 rapportée, l'autre face de celle-ci étant définie par le côté opposé de la plaque. 4. Face de friction selon la revendication 3, dans laquelle chacune des pièces rapportées comprend un second bloc formé d'une seule pièce avec et ressor20 tant vers le haut à partir du côté de la plaque qui a été mentionné en premier lieu, ce second bloc étant espacé du premier bloc le long de la plaque. 5. Face de friction selon la revendication 1, dans laquelle chacune des pièces rapportées comporte 25 une ouverture destinée à recevoir un élément de fixation allongé. 6. Face de friction selon la revendication , dans laquelle chacune des ouvertures précitées comprend une encoche formée dans un bord de la plaque de 30 la pièce rapportée. 7. Face de friction selon la revendication 1, dans laquelle la feuille de matière de friction est au moins partiellement circulaire, les pièces rapportées comprenant des pièces rapportées intérieures et 35 extérieures, chaque pièce rapportée intérieure étant espacée radialement vers l'intérieur d'une pièce rapportée extérieure en étant alignée circonférentiellement avec celle-ci, chacune des pièces rapportées comportant au moins deux épaulements qui sont orientés 5 radialement dans des directions mutuellement opposées, au moins deux épaulements qui sont orientés circonférentiellement dans des directions mutuellement opposées, ainsi qu'au moins deux épaulements qui sont orientés axialement dans des directions mutuellement opposées, 10 ces épaulements empêchant les pièces rapportées de se déplacer radialement, circonférentiellement et axialement par rapport à la feuille, au moins une encoche s'ouvrant radialement vers l'extérieur et formée dans le bord extérieur radial de chaque pièce rapportée intérieure, au moins une encoche s'ouvrant radialement vers l'intérieur, formée dans le bord intérieur radial de chaque pièce rapportée extérieure et disposée en alignement circonférentiel avec l'encoche de la pièce rapportée intérieure alignée circonférentiellement, 20 les encoches alignées de chaque paire coopérant pour définir une ouverture destinée à recevoir un élément de fixation allongé. 8. Face de friction selon la revendication 1, en combinaison avec une plaque de montage pour cette 25 face de friction, cette plaque de montage étant réalisée en une matière magnétique à faible réluctance, une des faces précitées de la feuille moulée étant disposée dans une relation de vis-à-vis avec la plaque de montage, des ouvertures étant formées dans les pièces rapportées, tandis que des moyens de fixation allongés s'étendent à travers ces ouvertures et sont assemblés à la plaque de montage en vue de fixer la feuille et les pièces rapportées à cette plaque de montage et d'empêcher les pièces rapportées de se 35 séparer de cette dernière. 9. Assemblage de face de friction selon la revendication 8, dans lequel une première pièce rapportée définit un pôle magnétique d'une polarité, tandis qu'une seconde pièce rapportée définit un pôle magnétique d'une polarité opposée, la première pièce rapportée étant espacée de la seconde, les ouvertures précitées comprenant des encoches formées dans des côtés adjacents des première et seconde pièces rapportées et disposées en alignement l'une avec l'autre, tandis que le moyen de fixation comprend un élément de fixation s'étendant à travers les encoches alignées et serré contre les première et seconde pièces rapportées. 10. Face de friction selon la revendication 1, en combinaison avec une plaque de montage pour cette face de friction, cette plaque de montage étant réalisée en une matière magnétique à faible réluctance, la feuille de matière de friction étant au moins partiellement circulaire, tandis que les pièces rapportées comprennent des rangées intérieure et extérieure espacées radialement de pièces rapportées espacées circonférentiellement, chacune des plaques allongées comportant au moins deux épaulements qui sont orientés radialement dans des directions mutuellement opposées, au 25 moins deux épaulements qui sont orientés circonférentiellement dans des directions mutuellement opposées, ainsi qu'au moins deux épaulements qui sont orientés axialement dans des directions mutuellement opposées, ces épaulements empêchant les pièces rapportées de se 30 déplacer radialement, circonférentiellement et axialement par rapport à la feuille, chacune des pièces rapportées comprenant également un bloc formé d'une seule pièce avec et ressortant axialement d'un côté de la plaque allongée respective, ce bloc comportant une face définissant une des faces précitées de la pièce rapportée, l'autre côté de la plaque allongée définissant l'autre face de la pièce rapportée, des ouvertures formées dans les pièces rapportées, ainsi que des moyens de fixation allongés s'étendant à travers ces ouvertures et assemblés à la plaque de montage en vue de fixer la feuille et les pièces rapportées à cette plaque de montage en empêchant les pièces rapportées de se séparer de cette dernière. 11. Face de friction selon la revendication 10 10, dans laquelle chaque pièce rapportée intérieure est espacée radialement d'une pièce rapportée extérieure en étant alignée circonférentiellement avec celle-ci, les ouvertures précitées comprenant des encoches formées dans les plaques allongées des pièces rapportées, au moins une encoche s'ouvrant radialement vers l'extérieur étant formée dans le bord extérieur radial de la plaque allongée de chaque pièce rapportée intérieure, tandis qu'au moins une encoche s'ouvrant radialement vers l'intérieur est formée dans le bord intérieur radial 20 de la plaque allongée de chaque pièce rapportée extérieure en étant disposée en alignement circonférentiel avec l'encoche de la pièce rapportée intérieure alignée circonférentiellement, les moyens de fixation comprenant des éléments de fixation allongés s'étendant à travers les encoches alignées de chaque paire et serrés contre les plaques allongées des pièces rapportées. 12. Face de friction selon la revendication 11, dans laquelle chaque élément de fixation est réalisé en une matière ayant une haute réluctance 30 magnétique.