Brevet FR2601241A1 — publié le 19880115

L'invention a pour objet un fauteuil rouLant du type à quatre roues comprenant deux roues arrière motrices et deux roues avant directrices pour personne invalide ou handicapée. Le fauteuil roulant de L'invention se distingue des fauteuiLs roulants connus antérieurement par une conception radicalement différente qui en rend La fabrication plus économique et L'usage plus commode. Un fauteuil roulant ayant un siège, deux roues arrière motrices, deux roues avant, conforme à L'invention, comprend en guise de chassis supporté par les roues une plateforme ayant une face supérieure plane dans l'ensemble, substantiellement horizontale pendant l'utilisation, et une face inférieure qui est éloignée du sol sur lequel reposent Les roues; la face supérieure de la plateforme est équipéé de glissiéres, de moyens de régLage en position et de blocage de siège du même type que ceux des véhicules automobiles et le siége est lui-même un siège d'avion ou de véhicule automobile muni d'accoudoirs sur ses deux cotés opposés. Grâce à une teLle conception, le coût du fauteuil roulant est nettement diminué puisque les glissiéres, les moyens de réglage et de bLocage, et le siège Lui-même sont déjà fabriqués en très grande série à un prix abaissé au maximum. En outre, comme il existe selon les catégories de véhicules automobiles et selon Les avions des sièges plus ou moins simplifiés ou perfectionnés, avec des moyens de réglage à capacité plus ou moins étendue, il est possible de choisir à volonté entre divers types de sièges disponibles dans le comterce plus ou moins confortables ou plus ou moins perfectionnés en ce qui concerne leur possibilité de réglage. On peut donner à La plateforme montée sur roues, sur Laquelle repose le siège, une résistance largement suffisante sans lui qu'elle présente une épaisseur importante. Elle est creuse, analogue à un caisson rigide. Selon un perfectionnement du fauteuil roulant de l'invention, la face inférieure de la plateforme est équipée de moyens de guidage d'un tiroir s'détendant dans le sens de la marche; les roues avant ont une voie supérieure à la dimension transversale de ces moyens de guidage et le fauteuil roulant comprend encore un tiroir qui se glisse sur la plateforme, en passant entre Les roues avant. Il est habituel de munir un fauteuil roulant de repose-pieds; quand le tiroir existe, ces derniers sont fixés de préférence à la partie avant du tiroir de sorte que, quand le tiroir est tiré vers L'avant presque complètement hors des moyens de guidage, il peut être soutenu, à l'avant, par Les repose-pieds dès que ces derniers rencontrent le sol. Le tiroir qui équipe le fauteuil roulant peut servir à tout usage souhaité; il est particulièrement avantageux de l'employer pour y installer des batteries d'accumulateurs électriques et de monter sous la plateforme, en arrière du tiroir, au moins un et de préférence deux moteurs électriques accouplés en rotation chacun respectivement avec une roue arrière. Un organe de commande électrique, de type connu en soi, comprenant un levier de commande, est installé sur un accoudoir. Les roues arrière, entraînées simultanément ou séparément par leurs moteurs respectifs, comme l'utilisateur le désire, sont à La fois motrices et directrices. Pour bien faire comprendre l'invention, on donnera maintenant une description d'un exemple de réalisation. On se reportera aux dessins annexés dans Lesquels - la figure 7 est une vue de côte en élévation d'un fauteuil roulant électrique conforme à l'invention, Le tiroir étant poussé à sa position normale pendant l'utilisation, - La figure 2 est une vue analogue à La figure 1 avec le tiroir tiré à L'avant pour l'inspection de son contenu, - La figure 3 est une vue de face du fauteuil roulant des figures 1 et 2, - la figure 4 est une vue partielle en coupe, de dessus, du fauteuil roulant à propulsion électrique. Etant donné que l'invention se rapporte à L'architecture générale du fauteuil roulant, on se limitera dans ce qui suit à décrire cette architecture sans préciser tous les détails constructifs qui sont connus de l'homme de l'art; cette disposition est d'autant plus compréhensible et justifiée que t'idée de base de L'invention est de concevoir une architecture simple permettant de réaliser Le fauteuil en assemblant conformément à cette architecture des organes existants, disponibles dans Le commerce. Jusqu a présent, dans Les fauteuils roulants, même quand ils comprennent un bâti pliant, ils ont une structure qui est celle d'un siège monté sur roues. Les figures 1 et 2 montrent clairement que le fauteuil roulant de l'invention comprend essentiellement une plateforme 1 qui a une face supérieure 2 plane, horizontale en général pendant l'utilisation, qui est équipée de glissières 3 permettant la mise en place d'un fauteuil 4 d'avion ou de véhicule automobile. Ainsi qu'on le sait, il existe plusieurs mécanismes différents de guidage de réglage en position et de blocage d'un siège dans un véhicule automobile. Dans un tel véhicule, L'ensemble du mécanisme est fabriqué à part, rapporté et fixé à l'intérieur de la carrosserie, en des points de renforcement de la tôle.Chaque mécanisme est complet et indépendant et comprend Les divers moyens souhaitables de réglage en coulissement vers l'avant et vers L'arrière, en inclinaison de L'assise, en basculement du dossier, ainsi que les moyens nécessaires de blocage à la position désirée. Il en est de même pour L'invention où ta face supérieure 2 de La plateforme 1 est destinée à l'installation de L'un quelconque d'un de ces sièges de la même façon qu'il est installé dans un véhicule automobile. Eventuellement, des accoudoirs 5 (qui ont été omis sur La figure 3) peuvent être ajoutés au siège 4 s'il en est dépourvu, mais on sait qu'il existe aussi des sièges à accoudoirs, réglables en inclinaison ou en basculement, notamment dans Les avions. La plateforme 1 est portée directement par les roues, soit deux roues arrière 6 et deux roues avant 7.Ces roues peuvent être du type classique comme sur les fauteuils roulants habituels, notamment à propulsion manuelle pour Les roues arrière. Cette version simplifiée du fauteuil roulant de l'invention est déjà intéressante parce qu'elle est de construction simple, économique, en comparaison des fauteuils roulants classiques et parce qu'il est facile de retirer le siège 4 de La plateforme I, de même qu' il est possible de le faire sur certains véhicules automobiles dont les sièges sont facilement amovibles. La plateforme 1 est réalisable sans difficulté comme un caisson rigide, creux, à partir de profilés et de tôles; elle a une face inférieure 8 qui est espacée du sol d'une distance qui dépend du diamètre des roues 6,7.Du fait des dimensions courantes de ces dernières et de l'épaisseur peu importante de la plateforme 1, il existe sous celle-ci un espace suffisant à installer un tiroir coulissant 9. Ce dernier est guidé par des glissières 10, de préférence télescopiques (figure 2) qui sont soit fixées à la face inférieure 8, soit incorporées à celle-ci, soit incluses partiellement à L'intérieur de la plateforme 1. Un tiroir de ce genre à glissières -télescopiques est connu en soi dans le mobilier de bureau, par exemple-dans Les classeurs à tiroirs. Le tiroir 9 peut coulisser vers avant et vers L'arrière, en passant entre les roues avant 7; ces dernières sont des roues simplement porteuses, Libres en orientation, disponibles dans Le commerce. Il est habituel d'équiper Les fauteuiLs roulants d'un repose-pteds qui s'étend plus en avant que Les roues avant 7. Selon l'invention, le repose-pieds 11 comprend une armature 12 inclinée vers lavant et vers Le bas, télescopique, comprenant une partie fixe 12A et une partie mobile 128, réglable et immobilisable en position, par exemple à à l'aide de vis 13. Il existe deux parties fixes 12A et deux parties mobiles 12B espacées dans le sens transversal du fauteuil; une tôle transversale 14 est fixée aux deux parties mobiles 12B. Avantageusement, les deux parties fixes 12A du repose-pieds 11 sont fixées à l'avant du tiroir 9, comme le montre bien la figure 2. Cette dernière montre aussi que le tiroir 9 a son coffre 9A limité vers l'avant afin que, en position de fermeture, il ne restreigne pas La liberté d'orientation des roues avant 7. Le bord avant supérieur 9B du tiroir 9, qui coopére avec les glissières télescopiques 10, s'étend, en position de fermeture du tiroir 9, jusqu 'à se trouver en avant du plan de la face extrême avant de la plateforme 1. Quand le tiroir 9 est tiré complètement vers l'avant, entre les roues avant 7 mises parallèlement au sens de la marche, il est possible d'utiliser le repose-pieds 11 pour soutenir l'avant du tiroir, soit en prévoyant que ce dernier s'incline vers le bas en arrivant en fin de course, soit en modifiant à l'aide des vis 13 la position des parties mobiles 128, jusqu'à ce que le repose-pieds 11 touche le sol (figure 2). Le tiroir 9 peut servir à tous usages. On remarquera qu'il peut être retiré entièrement - comme tout tiroir d'un classeur à tiroirs - avec le repose-pieds 11, ce qui réduit l'encombrement du fauteuil roulant et le poids de celui-ci. Les roues avant 7 sont montées avantageusement non pas sur La plateforme elle-même mais aux deux extrémités opposées d'une traverse 15 qui est placée devant La face extrême avant de la plateforme 1 et qui est articulée par rapport à cette derniére au moyen d'un pivot 20. Ce dernier est dans l'axe général du fauteuil roulant et disposé dans le sens longitudinal de ce dernier. Ainsi, quand une roue avant 7 rencontre un obstacle (figure 3), elle passe facile ment par-dessus en faisant osciller la traverse 19. Selon un perfectionnement supplémentaire, le tiroir 9 sert à loger au moins une, et-de préférence deux, batteries d'accumulateurs électriques 21A, 218 tenues en place par un tirant central 21'. Les roues arrière 6 sont entrai- nées en rotation par un moteur électrique. De préférence chaque roue arrière 6 est accouplée en rotation avec un moteur électrique 22. Entre Les deux moteurs électriques 22, il existe en sens transversal au fauteuil roulant un volume qui est occupé par un chargeur 23 des batteries 21A, 218. Les moteurs électriques 22 sont montés en dessous de la plateforme 1 et ils sont enfermés dans une enveloppe inférieure 24, entre Les roues 6. Une enveloppe supplémentaire 25 est prévue en arrière de l'enveloppe 24 pour contenir un coffret électrique 26 de contrôle et de régulation des moteurs -22. Un boîtier de commande 27 pourvu d'interrupteurs 28, de voyants de fonctionnement, en particulier d'un indicateur de la charge des batteries 21A, 218, est monté sur un accoudoir 5. Ce boîtier 27 comprend un manche orientable 29 qui sert à commander la marche des moteurs 22 et, par conséquent, à faire avancer, reculer ou tourner Le fauteuil roulant. L'ensemble d'une telLe installation électrique est connue en soi; il existe des véhicules automobiles électriques qui sont propulsés de cetteaçon Il n'est donc pas nécessaire de décrire en détail cette installation. L'avantage de l'architecture de base d'un fauteuil roulant conforme à l'invention est que ce fauteuil est réalisable en plusieurs versions, à partir d'une version simple à propulsion manuelle jusqu'à une version perfectionnée à propulsion électrique. Dans tous Les cas, Le fauteuil roulant reste démontable facilement en trois parties essen tielles : Le siège 4, Le tiroir 9 et La plateforme roulante 1, ce qui facilite Les réparations et Le transport du fauteuiL roulant. On n'a pas représenté sur les figures ni mentionne dans la description Les câbles et fils électriques qui relient entre eux Les divers organes électriques. ils sont connus et passent autant que possibLe à L'intérieur de la plateforme 1 qui est creuse. REVEND I C AT I O NS 1. Fauteuil roulant comprenant un châssis supportant un siège (4) à accoudoirs (5X, des roues arrière motrices (6) et avant t7) supportant le châssis sur le sol, caractérisé en ce que Le châssis est constitué par une plateforme (1) ayant une face supérieure (2) plane dans l'ensemble et substantiellement horizontale pendant l'utilisation, cette face supérieure (2) étant équipée de glissières et de moyens de réglage en position et de blocage (3) d'un siège du même type que ceux des véhicules automobiles et le siège (4) est lui-même un siège d'avion ou de véhicule automobile. 2. Fauteuil roulant selon La revendication 1, caractérisé en ce que La plateforme (1) a une face inférieure (8) éloignée du sol sur lequel reposent les roues (6,7) et elle est équipée du côté de cette face inférieure (8) de moyens de guidage (10) de tiroir s'étendant dans le sens de la marche du fauteuil roulant et passant entre les roues avant (7), un tiroir (9) étant monté coulissant le Long de ces moyens de guidage (10) 3. Fauteuil roulant selon La revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de guidage (10) sont du type télescopique et le repose-pieds (11) est fixé à la partie avant supérieure (98) du tiroir (9). 4. Fauteuil rouLant selon L'une quelconque des revendication 2,3, caractérisé en ce que Le tiroir 5. Fauteuil roulant selon la revendication 4, caractérisé en ce que le tiroir (9) contient deux batteries d'accumulateurs (21A, 218) et il existe deux moteurs (22) accouplés chacun respectivement avec une roue arrière (6). 6. Fauteuil roulant selon La revendication 1, caractérisé en ce qu'une traverse (19) est montée oscillante en avant de La plateforme (1) au moyen d'un pivot central (20) qui s'étend dans le sens longitudinal du fauteuil roulant, et les roues avant (7) sont montées libres en orientation aux extrémités opposées de cette traverse (19).