Brevet FR2601101A1 — publié le 19880108

La présente invention concerne un dispositif pour l'amortissement des vibrations de rotation ou de torsion, pouvant se monter en particulier dans la chainé cinématique d'un véhicule, entre le moteut et la boîte de vitesses, avec au moins un amortisseur agissant entre deux masses d'inertie à débattement angulaire relatif, dont une peut être fixée sur l'arbre d'un moteur à combustion interne et l'autre peut être reliée par un embrayage, à friction par exemple, à l'arbre primaire d'une boîte de vitesses. Pour de tels dispositifs, il a déjà été proposé de prévoir un 10 amortisseur au moins partiellement dans une chambre annulaire remplie au moins partiellement par un fluide visqueux. L'emploi d'un fluide visqueux dans de tels dispositifs permet en particulier de réduire l'usure, d'augmenter la durée de vie et d'améliorer en outre la capacité d'amortissement. L'invention vise à améliorer de tels dispositifs. Il s'agit en particulier d'améliorer l'étanchéité de la chambre annulaire par rapport à l'extérieur, afin d'interdire un échappement du fluide visqueux. La caractéristique d'amortissement de tels dispositifs doit de plus être améliorée de façon à permettre sur toute la plage de 20 vitesse du moteur un filtrage optimal des vibrations apparaissant entre le moteur et la. boîte de vitesses. La résistance à l'usure et par suite aussi la durée de vie de tels dispositifs doivent en outre être améliorées encore. L'invention vise également à permettre une constitution simple et une production aussi économique que possible 25 de tels dispositifs. Ceci est obtenu, selon l'invention, en ce qu'une pièce en forme de membrane est prévue sur un côté au moins de la chambre annulaire et présente utilement une élasticité axiale. Une membrane à déformation élastique axiale peut avantageusement être tendue entre 30 deux pièces du dispositif et s'appliquer avec prétension sur une de ces pièces au moins pour assurer l'étanchéité. L'emploi d'une telle pièce en forme de membrane présente de plus l'avantage que cette pièce, par suite de sa grande déformabilité ou élasticité axiale, permet de tenir parfaitement compte des tolérances de production des 35 pièces sur lesquelles elle prend appui. Une telle'pièce en forme de membrane peut en outre augmenter la durée de vie du dispositif en compensant l'usure des pièces de ce dernier. Dans les dispositifs o les deux masses d'inertie sont montées sur un roulement assurant un débattement angulaire relatif, la pièce en forme de membrane peut être disposée de façon à prendre appui à la fois sur une pièce d'une masse d'inertie et sur une pièce de la seconde masse d'inertie, de façon à produire un serrage relatif des deux masses d'inertie et par suite aussi un serrage du roulement. Ce serrage axial peut accroître la durée de vie du roulement. La 10 force de serrage exercée par la pièce en forme de membrane sur la seconde masse d'inertie, reliée par un embrayage à une boîte de vitesses, est utilement de sens opposé à celui de la force de dégagement de l'embrayage. Pour de nombreuses applications, il peut toutefois être avantageux aussi que cette force de serrage agisse dans le 15 même sens que la face de dégagement de l'embrayage. Il peut être particulièrement avantageux pour la constitution et la durée de vie du dispositif de prévoir la chambre annulaire, remplie au moins partiellement par un fluide visqueux, sur la masse d'inertie qui peut être reliée au moteur. La contrainte thermique du 20 fluide visqueux peut être ainsi réduite notablement. Ce résultat est imputable au fait que la seconde masse d'inertie aui Deut être reliée par un embrayage à friction à l'arbre primaire de la boîte de vitesses, absorbe et dissipe l'essentiel de la chaleur de frottement produite par la manoeuvre de l'embrayage, de sorte qu'une faible partie seulement de 25 cette chaleur de frottement agit thermiquement sur la masse d'inertie située du côté du moteur. Il peut être particulièrement avantageux que la paroi limitant la chambre annulaire et située en regard de la pièce en forme de membrane soit constituée pour l'essentiel au moins par une bride radiale 30 d'une des masses d'inertie. Cette bride peut alors servir simultanément à la fixation de cette masse d'inertie sur le moteur. La paroi extérieure de la chambre annulaire peut avantageusement être constituée par un épaulement axial d'une des masses d'inertie, qui est utilement celle reliée au moteur. Il peut de plus être avantageux pour la constitution et le fonc- tionnement du dispositif que la zone radiale extérieure de la membrane à élasticité axiale soit fixée sur l'épaulement axial de la première masse d'inertie et que la membrane s'étende radialement vers l'intérieur et prenne appui sur une pièce avec prétension pour assurer l'étanchéité. Cette pièce peut être portée par la seconde masse d'inertie et constituée par un anneau de friction ou un joint d'étanchéité. Il peut être particulièrement avantageux pour la constitution du dispositif de prévoir sur le c6té de la membrane à élasticité axiale opposé à la chambre annulaire une pièce annulaire sur laquelle la membrane élastique peut prendre appui axiaiement par une partie au moins de sa longueur radiale. Il peut être utile que la pièce annulaire s'étende radialement vers l'intérieur, au moins sensiblement jusqu'à la hauteur de remplissage en fluide visqueux du dispo15 sitif en rotation. Il peut être particulièrement avantageux de fixer la pièce annulaire sur l'épaulement axial de la première masse d'inertie. La membrane élastique peut avantageusement être tendue axialement entre la pièce annulaire et l'épaulement axial, de façon à utiliser les mêmes moyens de fixation, des rivets par exemple, pour les deux 20 pièces. Il peut de plus être utile pour l'étanchéité de la chambre annulaire et le fonctionnement du dispositif que la membrane élastique s'étende radialement vers l'intérieur, au-delà de la pièce annulaire, et prenne appui avec prétension sur une des pièces du dispositif. Cette pièce peut être portée ou constituée par la seconde masse d'iner25 tie. La pièce en forme de membrane ou la membrane peut avantageusement être constituée par une membrane métallique. Selon une autre caractéristique de l'invention, la membrane élastique peut être déformable axialement par la force centrifuge s'exercant sur le fluide visqueux dans le dispositif en rotation. 30 La tension axiale de la pièce en forme de membrane peut ainsi être modifiée en fonction de la vitesse de rotation, au moins sur une plage de vitesse du moteur. Il peut être particulièrement avantageux que la membrane élastique et la pièce annulaire sur laquelle la membrane peut prendre appui axialement présentent en direction radiale un tracé 35 différent sur une partie au moins dE la pièce annulaire. Les deux pièces peuvent être tracées de façon à former entre la membrane élastique et la pièce annulaire un interstice cunéiforme ouvert vers l'intérieur. Dans une telle réalisation, l'interstice présent entre la membrane et la pièce annulaire peut avantageusement être modifié par la force 5 centrifuge s'exerçant sur le fluide visqueux pendant la rotation des dispositifs, c'est-à-dire que la membrane est déformée par la pression du fluide visqueux. La membrane peut alors se déformer jusqu'à son application sur la pièce annulaire. Il peut être particulièrement utile pour le fonctionnement du dispositif que la membrane à élasticité axiale soit prétendue axialement et serve d'accumulateur d'énergie pour un dispositif de friction agissant entre les deux masses d'inertie. Il peut être utile que la prétension de la membrane élastique soit fonction de la vitesse de rotation, de façon que l'amortissement de friction produit par le dispositif de friction 15 la fasse varier. Il peut être utile que la force exercée par la membrane élastique sur la friction diminue quand la vitesse de rotation augmente. Il peut toutefois aussi être avantageux pour de nombreuses applications que l'amortissement de friction produit par la membrane élastique augmente avec la vitesse de rotation, au moins sur une 20 plage de vitesse. La réalisation selon l'invention permet ainsi de faire varier l'amortissement du dispositif de friction sollicité par la membrane élastique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation et du dessin annexé sur lequel la figure unique est la coupe d'un dispositif de transmission du couple avec compensation des à-coups de torsion. Le dispositif de transmission du couple 1 pour compensation des à-coups de torsion représenté sur la figure comporte un volant 2 30 divisé en deux masses d'inertie 3 et 4. La masse d'inertie 3 est fixée par des vis 6 sur le vilebrequin 5 d'un moteur à combustion interne non représenté. Un embrayage à friction 7 est fixé sur la masse d'inertie 4. Un disque d'embrayage 9 est disposé entre le plateau de pression 8 de l'embrayage à friction 7 et la masse d'inertie 35 4, et monté sur l'arbre primaire 10 d'une boîte de vitesses non repré- sentée. Un ressort diaphragme 12, prenant appui en pivotement sur un plateau de fermeture 11 de l'embrayage, charge le plateau de pression 8 de l'embrayage à friction 7 en direction de la masse d'inertie 4. La manoeuvre de l'embrayage à friction 7 permet d'accoupler et désaccoupler la masse d'inertie 4 et par suite aussi le volant 2 ou le moteur à combustion interne et l'arbre primaire 10 de la boîte de vitesses. Entre les masses d'inertie 3 et 4 sont disposés un premier amortisseur hydraulique 13, fonctionnant par déplacement d'un fluide visqueux, et un second amortisseur mécanique 14, en parallèle avec le précédent, qui permettent un débattement angulaire des deàx masses d'inertie 3 et 4. Les deux masses d'inertie 3 et 4 peuvent tourner l'une par rapport à l'autre sur un palier 15 qui comprend un roulement à une rangée de billes 16. La bague extérieure 17 du roulement 16 est disposée 15 dans un logement 18 de la masse d'inertie 4 et la bague intérieure 19 est montée sur un tourillon cylindrique 20 central de la masse d'inertie 3, qui s'éloigne axialement du vilebrequin 5 et pénètre dans le logement 18. La bague intérieure 19 du roulement est montée avec ajustement 20 à serrage sur le tourillon 20 et serrée entre une bague 21a prenant appui axialement sur un épaulement 21 du tourillon 20 ou de la masse d'inertie 3 et un anneau d'arrêt 22 fixé sur la face frontale du tourillon 20. Le roulement 16 est bloqué axialement par rapport à la masse 25 d'inertie 4 par serrage avec interposition de deux bagues 23, 24 de section en L entre un épaulement 25 de la masse d'inertie 4 et un plateau 27 solidarisé par des colonnettes 26 avec la seconde masse d'inertie 4. Les deux bagues 23, 24 forment une isolation thermique, qui 30 interrompt ou tout au moins diminue le flux thermique entre la face de friction 4a de la masse d'inertie 4, interagissant avec le disque d'embrayage 9 et le roulement 16. La masse d'inertie 3 porte radialement.à l'extérieur un épaulement annulaire axial 28 qui délimite un espace annulaire 29 faisant 35 partie du premier amortisseur 13. L'espace annulaire 29 est limité radialement vers l'extérieur par l'épaulement axial 28 et latéralement par les parois 31 et 32 qui s'étendent radialement vers l'intérieur à partir dudit épaulement et constituent le logement de l'amortisseur 13. la paroi latérale 31 est formée par la zone extérieure de la bride radiale 33 de la masse d'inertie 3, qui s'étend à partir du tourillon 20. La paroi latérale 32 est formée par un plateau de couverture 32, pratiquement inélastique ou rigide, qui s'étend radialement vers l'intérieur entre la bride radiale 33 et la masse d'inertie 4 et est fixé par des rivets 34 radialement à l'extérieur sur la masse d'inertie 3 ou l'épaulement 28. L'amortisseur hydraulique 13 situé radialement à l'extérieur comporte sur la périphérie de l'espace annulaire 29 des segments équidistants 35 qui divisent l'espace annulaire en plusieurs chambres en forme de segment. L'espace annulaire 29 ou les chambres en forme de segment sont limités radialement vers l'intérieur par une pièce 37 en anneau circulaire. La pièce 37 comporte une zone annulaire 38 dont l'épaisseur est adaptée à l'écartement axial des deux parois 31, 32 de l'espace annulaire 29. Une étanchéité de l'espace annulaire est ainsi prati20 quement assurée radialement vers l'intérieur. La pièce 37 en anneau circulaireprésente sur sa périphérie radiale extérieure des bras 39 pénétrant chacun dans une chambre en forme de segment, qui est ainsi divisée en deux chambres individuelles. Les bras radiaux 32 sont adaptés à la section de l'espace annulaire 29, de sorte que l'étan25 chéité entre les chambres individuelles situées de part et d'autre d'un bras radial 39 est pratiquement assurée, à l'exception des éventuelles fuites dues aux tolérances de production. Les segments 35 comportent sur la face enveloppe intérieure une gorge circonférentielle 35a, qui relie les chambres individuelles 30 situées de part et d'autre d'un tel segment 35, de sorte que le fluide visqueux contenu dans ces chambres individuelles peut être refoulé de l'une dans l'autre. Le travail nécessaire pour le refoulement du fluide visqueux produit un amortissement entre les deux masses d'inertie 3, 4. La pièce 37 en anneau circulaire qui constitue simul35 tanément la pièce de sortie de l'amortisseur hydraulique 13, com- porte sur sa zone radialement intérieure des saillies radiales 48 qui pénètrent dans des échancrures 49 adaptées sur la périphérie extérieure du plateau 27 solidarisé en rotation avec la seconde masse d'inertie. La pièce en anneau circulaire37 tourne ainsi par rapport aux segments 35 lors d'un débattement angulaire entre les deux masses d'inertie 3, 4. La paroi latérale 32 qui délimite l'espace annulaire 29 s'étend radialement vers l'intérieur et forme simultanément la pièce d'entrée de l'amortisseur 14 à élasticité de torsion. Ce dernier comporte en 10 outre un groupe de plateaux, à savoir les plateaux 27, 50 disposés de part et d'autre de la pièce d'entrée en forme de bride ou de la paroi 32. Les deux plateaux 27, 50 sont solidarisés en rotation par les colonnettes 26, avec écartement axial, et articulés sur la masse d'inertie 4. Des échancrures 51, 52 et 53 affleurant axialement sont 15 prévues dans les plateaux 27, 50, qui constituent la pièce de sortie de l'amortisseur 14 à élasticité de torsionlet dans la pièce d'entrée 32 en forme de bride pour le logement d'accumulateurs d'énergie 54 sous forme de ressorts à boudin agissant dans la direction circonférentielle. Les accumulateurs d'énergie 54 s'opposent à un débattement 20 angulaire entre les deux masses d'inertie 3, 4. La plage d'action de l'amortisseur hydraulique 13 et de l'amortisseur mécanique 14 en parallèle est déterminée par la longueur des échancrures 55 prévues pour les colonnettes 26 dans la pièce 32 en forme de bride, suivant la direction circonférentielle. Un dispositif de friction 56, azissant en parallèle avec l'amortisseur 14 à élasticité de torsion, est en outre prévu entre les deux masses d'inertie 3 et 4. Ce dispositif de friction 56 produit un amortissement par frottement entre les deux masses d'inertie 3 et 4. Le plateau de friction 56a est attaqué par les colonnettes 26.Le plateau de fric30 tion 56a comporte dans ce but des échancrures 56b dans lesquelles les têtes de rivet des colonnettes 26 pénètrent axialement. Il peut être avantageux de prévoir un jeu circonférentiel entre les échancrures 56b et les têtes de rivet pour produire un frottement retardé. Une membrane 61 est fixée sur la face frontale 57 de l'épaule35 ment annulaire axial 28 de la masse d'inertie 3. La membrane 61, î 2 601101 l'épaulement axial 28 et la bride radiale 33 de la masse d'inertie 3 délimitent une chambre annulaire 60. Cette dernière contient l'amortisseur hydraulique 13, l'amortisseur 14 à élasticité de torsion et le dispositif de friction 56. Une pièce annulaire 58 est prévue sur la face de la membrane 61 opposée à la chambre annulaire 60 et fixée par des rivets 59 avec interposition de la zone radialement extérieure de la membrane 61 sur la face frontale 57 de l'épaulement axial annulaire 28 de la masse d'inertie 3. La pièce annulaire 58 forme une paroi qui, à partir de 10 l'épaulement axial 28, s'étend radialement vers l'intérieur et axialement entre la masse d'inertie 4 et les amortisseurs 13, 14. Un fluide visqueux ou un lubrifiant est prévu dans la chambre annulaire 60 et peut présenter la même composition que le fluide visqueux de l'amortisseur hydraulique 13. Le niveau du lubrifiant 15 dans la chambre annulaire 60 peut atteindre les spires extérieures des accumulateurs d'énergie 54 de l'amortisseur 14 à élasticité de torsion dans le dispositif 1 en rotation. La membrane 61 interdit l'échappement du fluide visqueux contenu dans la chambre annulaire 60, c'est-à-dire assure l'étanchéité de la chambre annulaire 60 vers l'extérieur. Les zones radialement extérieures de la membrane 61 sont pour ce faire bloquées entre la face frontale 57 de l'épaulement axial 28 et la pièce annulaire 58 au-delà de laquelle la membrane s'étend radialement vers l'intérieur. La membrane 61 prétendue prend appui axialement sur un joint d'étanchéité 25 62 par ses zones radialement intérieures. Le joint d'étanchéité 62 en L est monté sur un épaulement 63 de la masse d'inertie 4, qui s'étend axialement vers la masse d'inertie 3, et prévu radialement à l'intérieur des accumulateurs d'énergie 54 de l'amortisseur 14. Le joint d'étanchéité 62 prend appui axialement sur le plateau 50, fixé par 30 les colonnettes 26 sur l'extrémité libre de l'épaulement 63. Lors d'un débattement angulaire des deux masses d'inertie 3 et 4, un amortissement par frottement peut être produit entre les deux masses d'inertie 3 et 4 du fait de la prétension axial de la membrane 61 par rapport à la branche radiale du joint d'étanchéité 62 en L. 35 Cet amortissement par frottement peut apparaître entre les zones 2601 10 1 radialement intérieures de la membrane 61 et la branche radiale du joint d'étanchéité 62 solidaire en rotation de la masse d'inertie 4. Le joint d'étanchéité 62 peut toutefois aussi être solidaire en rotation des zones radialement intérieures de la membrane 61, de sorte que l'amortissement par frottement apparaît alors entre le joint d'étanchéité 62 et la masse d'inertie 4 ou le plateau 50. La membrane 61, réalisable en acier à ressort, peut prendre appui axialement sur la pièce annulaire ou la paroi 58, de sorte que la pression qui s'établit dans le fluide visqueux lors de la rotation 10 du dispositif peut être absorbée par la pièce annulaire qui est pratiquement inélastique ou rigide. Une déformation inadmissible de la membrane 61 est ainsi évitée. Pour éviter une telle déformation, il est utile que le remplissage en fluide visqueux ne s'étende pas radialement vers l'intérieur 15 nettement au-dessus du bord intérieur de la pièce annulaire 58. Un joint d'étanchéité 64 est de plus prévu entre l'épaulement axial 28 et la membrane 61 pour assurer l'étanchéité de la chambre annulaire 60 vers l'extérieur. Le joint d'étanchéité 64 est un joint torique prévu radialement à l'intérieur des rivets 59 de fixation de 20 la membrane 61 ou de la paroi 58. D'autres joints d'étanchéité 65, 66 sont prévus entre la bague extérieure du roulement ou le joint d'isolation 24 en L et le logement 18 ainsi qu'entre la bague intérieure 19 du roulement et le tourillon axial 20. Comme le montre la figure, la pièce 58 et la membrane 61 sont réalisées de façon à former en direction radiale un interstice cunéiforme 67 ouvert vers l'intérieur entre ces pièces 58, 61. Cet interstice 67 permet une déformation de la membrane 61 par la force axiale que le fluide visqueux exerce sur elle pendant la rotation du dispo30 sitif, jusqu'à ce que l'interstice 67 soit franchi et que la membrane 61 s'applique sur la pièce annulaire 58. La plage de vitesse de rotation sur laquelle l'interstice 67 est franchi par déformation de la membrane 61 dépend de la hauteur de remplissage de la chambre 60 en fluide visqueux, de la masse volumique de ce fluide, de la prétension 35 axiale et de la raideur axiale ou costante élastique de la membrane 61. L'amortissement par frottement produit entre les deux masses d'inertie 3 et 4 dans la zone radialement intérieure de la membrane 61 dépend ainsi du rapport de la force exercée par le fluide visqueux sur la membrane 61 et de la force opposée par la membrane 61 à cette force. Le dispositif peut être dimensionné de façon que la membrane n'exerce pratiquement plus aucune force axiale sur le joint d'étanchéité ou de friction 62, voire décolle de ce joint 62 à partir d'une vitesse de rotation déterminée, de sorte que l'amortissement par frot10 tement est supprimé dans la zone du joint d'étanchéité 62. L'adaptation entre la quantité de fluide visqueux, la raideur et la prétension de la membrane 61 peut être choisie de façon que la membrane 61 produise un amortissement par frottement élevé entre les deux masses d'inertie au-dessous du ralenti du moteur, mais par 15 contre un amortissement par frottement nettement plus faible ou nul au voisinage du ralenti et au-delà. L'exemple de réalisation représenté comporte un anneau d'appui ou de friction 68 supplémentaire, prévu sur le c6té de la membrane 61 opposé à la branche radiale du joint d'étanchéité 62 et prenant ap20 pui axialement sur la masse d'inertie 4. Les zones radialement intérieures de la membrane 61 peuvent prendre appui sur cet anneau de friction 68 à une vitesse de rotation suffisamment élevée du dispositif 1, de sorte qu'un amortissement par frottement est produit entre l'anneau 68 et les zones radialement intérieures de la membrane 61. 25 Cet amortissement par frottement entre l'anneau 68 et la membrane 61 apparaît utilement sur une plage de vitesse de rotation supérieure au ralenti du moteur. Un fluide pâteux, tel qu'une graisse ou un liquide, tel que lubrifiant, huile, etc., est utilisable pour l'amortisseur fonction30 nant par déplacement. Toute la chambre ne doit pas être remplie de fluide dans tous les cas; il peut suffire que le fluide, sous l'action de la force centrifuge, remplisse uniquement et au moins partiellement les zones radiales o se trouve le dispositif fonctionnant par déplacement. En cas d'emploi d'un amortisseur à ressorts à boudin, 35 il peut alors être avantageux que les ressorts à boudin plongent au moins partiellement dans le fluide pour réduire l'usure. En cas d'emploi d'un liquide, il peut en outre être avantageux d'adapter son volume de façon que le liquide recueilli à la partie inférieure de la chambre après l'arrêt du moteur n'atteigne pas la zone radiale o se trouve le joint d'étanchéité de la chambre, de sorte que dans l'exemple de réalisation selon figure 1, le liquide recueilli à la partie inférieure de la chambre 60 n'atteint pas la zone des joints d'étanchéité 62. Des fuites sont ainsi interdites. Il est de même avantageux, dans le cas d'un fluide pâteux ou graisseux, d'utiliser uniquement une quantité telle que la fluide, même liquéfié à des tem- pératures de service élevées puis recueilli à la partie inférieure de la chambre 60 par suppression de la force centrifuge après l'arrêt du moteur, ne dépasse pas le joint d'étanchéité. Le fluide solidifié de nouveau après refroidissement est distribué par la force centri15 fuge et par suite du dosage ou remplissage approprié, l'amortissement hydraulique et la lubrification peuvent reprendre immédiatement apres le démarrage du moteur. L'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits. Les caractéristiques de l'invention, en particulier dans la mesure o 20 elles s'appliquent à des amortisseurs fonctionnant selon un principe autre que le déplacement, tels que d'autres amortisseurs hydrauliques entre deux masses d'inertie au moins, concernent aussi de tels dispositifs. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées 25 par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1. Dispositif d'amortissement de vibrations de torsion, en particulier dans la chaîne cinématique d'un véhicule, avec au moins un amortisseur agissant entre deux masses d'inertie à débattement angu5 laire,relatif dont une peut être fixée sur l'arbre d'un moteur à combustion interne et l'autre peut être reliée par un embrayage,à friction par exemple, à l'arbre primaire d'une boîte de vitesses ledit dispositif étant caractérisé en ce que l'amortisseur estprévu partiellement au moins dans une chambre annulaire remplie partiellement au moins 10 par un fluide visqueux, et une pièce en forme de membrane est prévue sur un côté au moins de la chambre annulaire. 2. Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce que la première masse d'inertie porte la chambre annulaire. 3. Dispositif selon une des revendications 1 et 2, caractérisé en 15 ce que la seconde paroi latérale de la chambre annulaire est formée par une bride radiale de l'une des masses d'inertie, et la paroi extérieure de la chambre annulaire est formée par un épaulement annulaire, s'étendant axialement à partir de ladite bride. 4. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la zone radialement extérieure de la pièce en forme de membrane à élasticité axiale est fixée sur l'épaulement axial de la première masse d'inertie,et la pièce en forme dû -emjbrane s'étend radialement vers l'intérieur et, prétendue, prend appui avec étanchéité sur une pièce. 5. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par une pièce annulaire, prévue sur le côté de la pièce en forme de membrane à élasticité axiale opposé à la chambre annulaire et sur laquelle la pièce en forme de membrane peut prendre appui axialement, par une partie au moins de sa longueur radiale. 30 6. Dispositif selon revendication 5, caractérisé en ce que la pièce annulaire est fixée sur l'épaulement axial de la première masse d'inertie. 7. Dispositif selon une des revendications 5et. 6, caractérisé en ce que la pièce en forme de membrane élastique est encastrée axia35 lement entre la pièce annulaire et l'épaulement axial. 8. Dispositif selon une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que la pièce en forme de membrane élastique s'étend radialement vers l'intérieur, au-delà de la pièce annulaire, et prend appui avec prétension sur une des pièces du dispositif. 9. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la pièce en forme de membrane est une membrane métallique. 10. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la membrane prend appui sur la seconde masse 10 d'inertie par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité. 11. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la membrane élastique est déformable axialement par la force centrifuge s'exerçant sur le fluide visqueux pendant la rotation du dispositif. 12. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la membrane élastique et la pièce annulaire sur laquelle la membrane peut prendre appui axialement présentent en direction radialeun tracé différent sur une partie au moins de la pièce annulaire. 13. Dispositif selon revendication 12, caractérisé par la formation d'un interstice cunéiforme, ouvert vers l'intérieur, entre la membrane élastique et la pièce annulaire. 14. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé par la variation possible, pendant la rotation du dispo25 sitif, de l'interstice compris entre la membrane et la pièce annulaire. 15. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la membrane à élasticité axiale est prétendue axialement et sert d'accumulateur d'énergie pour un dispositif de 30 friction agissant entre les deux masses d'inertie. 16. Dispositif selon revendication 15, caractérisé en ce que la prétension de la membrane élastique dépend de la vitesse de rotation. 17. Dispositif selon une des revendications 15 et 16, caractérisé en ce que la force exercée par la membrane élastique sur le dispositif 35 de friction diminue quand la vitesse de rotation augmente. 18. Dispositif selon une quelconque des revendications 15 à 17, caractérisé en ce que l'amortissement produit par le dispositif de friction chargé par la membrane élastique est variable.