Brevet FR2598990A3 — publié le 19871127

FR 2598990 A3 19871127 FR 8703091 A 19870306 Titre: DISPOSITIF DE VERROUILLAGE ANTIVOL SUR LA DIRECTION POUR VEHICULES MOTORISES. La présente invention se rapporte à un dispositif de verrouillage antivol sur la direction pour véhicules motorisés. De façon plus particulière, l'invention concerne un dispositif de verrouillage antivol sur la direction présentant un verrou cylindrique que l'on peut faire tourner et avancer axialement par suite de l'introduction de la clé comportant: un pène qui peut se déplacer entre une position de repos en rétraction et une position de verrouillage en extension, un élément de transmission formant levier culbuteur dont l'une des extrémités est couplée au pène, un élément de manoeuvre qui peut se déplacer axialement avec le cylindre du verrou dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan de pivotement du levier culbuteur pour passer d'une position de repos à une position avancée de travail à la suite de l'introduction de la clé dans le cylindre et que le cylindre peut entrainer en rotation , l'élément de manoeuvre présentant un profil de came qui, dans la position avancée de travail peut provoquer le pivotement du levier culbuteur pour passer d'une première position à une seconde position pour provoquer un mouvement correspondant du pène pour le faire passer de la position de verrouillage à la position de repos, et un dispositif de sécurité pour empècher que le pène ne passe accidentellement de la position de repos à la posit-ion de verrouillage aussi longtemps que la clé est introduite dans le cylindre du verrou. L'objet de la présente invention est d'apporter un dispositif de verrouillage antivol sur la direction du type mentionné ci-dessus, de manoeuvre simple et sûre, et fabriqué avec un nombre limité de pièces. Selon l'invention, on atteint cet objet au moyen d'un dispositif de verrouillage antivol sur la direction du type spécifié ci-dessus et dont la carac téristique principale réside dans le fait que le dispositif de sécurité comporte un loquet monté dans un siège qui se trouve sur l'élément de manoeuvre, dans une posi .tion où il fait face au plan de pivotement du levier culbuteur, un moyen élastique étant prévu dans le siège pour pousser le loquet dans une position en extension lorsque le levier culbuteur atteint la seconde position à la suite de l'introduction et de la rotation de la clé dans le cylindre, le loquet, dans sa position en extension, étant capable de retenir le levier culbuteur dans la seconde position aussi longtemps que l'élément de manoeuvre se trouve dans la position avancée. D'autres caractéristiques et avantages du dispositif conforme à l'invention apparaitront à partir de la description détaillée qui suit et en se référant aux dessins joints, fournis purement à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels: - la figure 1 est une vue perspective d'un dispositif de verrouillage antivol sur la direction conforme à l'invention, - la figure 2 est une coupe prise selon la ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une coupe prise selon la ligne III-III de la figure 2, - la figure 4 est une coupe semblable à celle de la figure 3, montrant une partie du dispositif conforme à l'invention dans une autre position opérationnelle, - la figure 5 est une vue perspective éclatée d'une partie du dispositif conforme à l'invention, - la figure 6 est une coupe semblable à la figure 2 mais montrant le pène dans sa position de repos en rétraction, - la figure 7 est une coupe prise selon ligne VII-VII de la figure 6, et - la figure 8 est une vue en coupe partielle semblable à la figure 3, montrant le fonctionnement d'un dispositif de sécurité du verrou antivol sur la direction de l'invention. En se référant à la figure 1, un dispositif de verrouillage antivol sur la direction conforme à l'invention est repérée de façon générale par le chiffre 1. Il comporte un boitier 2 avec une portion tubulaire 3 et une portion sensiblement prismatique 4. De fanon connue, le dispositif inclut un verrou nanoeuvrrl au moyen d'une clé C. Ce verrou comporte un cylinduffi 5 que l'on peut faire tourner par rapport au stator 3 et que l'on peut faire avancer axialement dans stator par suite de l'introduction de la clé C. Un élément de manoeuvre 6 est fixé au cy lindre 5 sans possibilité de déplacement axial relatif ni de torsion relative (figures 3 et 4). L'élément de manoeuvre 6 est ainsi capable de se déplacer axialement avec le cylindre 5 du verrou à la suite de l'introduction de la clé C dans le cylindre 5, comme on le voit comparant les figures 3 et 4. Un levier culbuteur 7 a so pivot dans la partie prismatique 4 du boitier du dirpositif 8, comme représenté en particulier sur les figures 2 et 6. Ce levier culbuteur peut pivoter dans un pi an perpendiculaire à l'axe de rotation du cylindre cl en de l'élément de manoeuvre 6. Une première extrémité 7 du levier culbuteur 7 s'étend dans la port ion tu bu la ire 3 du boitier du dispositif. L'autre extrémité 7b est articulée en 9 à un bras en forme 10 dont l'extrémité libre s'étend dans une niche ila dans un pène 11.Un ressort à axe 12 est monté autour de l'axe d'articulation 9 entre le levier culbuteur 7 et le bras 10 et tend à faire tourner le bras 10 sens antihoraire (pour un observateur des figures 2 et 6) autour de son axe d'articulation par rapport au levier culbuteur 7. Le bras 10 a un profil en forme 10a qui, du fait de la force exercée par le ressort 12, est toujours en contact avec la paroi du boitier 4 qui lui fait face. Comme il apparaitra clairement ci-dessous, le pêne 11 peut se déplacer entre une position de verrouillage en extension (figure 2), dans laquelle il s'étend à travers un trou 4a prévu dans le boitier 4, et une position de repos en rétraction (figure 6). Comme on le voit en particulier sur les figures 3 à 5, l'élément de manoeuvre 6 présente un profil de came 13. La figure 3 représente le cylindre 5 et l'élément de manoeuvre 6 dans la position qu'ils ont lorsque l'on sort la clé hors du cylindre et que le pène 11 se trouve dans sa position de verrouillage en extension. Dans cette situation, comme cela est également clair sur la figure 2, le bras 7a porte directement contre la portion cylindrique de ltélément de manoeuvre 6 et la came 13 se trouve dans une position où elle ne peut pas recouper le plan de pivotement du levier culbuteur. A la suite de l'introduction de la clé C dans le cylindre 5, celui-ci avance axialement par rapport au stator 3, avec l'élément de manoeuvre 6, comme représenté sur la figure 4 et la came 13 se déplace pour venir dans une position dans laquelle son profil actif recoupe le plan de pivotement du levier culbuteur 7. Dans cette condition, la rotation de la clé C et donc du cylindre 5 et de l'élément de manoeuvre 6 peut amener le profil de la came 13 contre le levier culbuteur 7 pour provoquer le pivotement de ce dernier autour du pivot 8, sens antihoraire pour un observateur de la figure 2. Ce pivotement provoque la rotation du bras en forme 10 autour de l'axe 9 sens horaire et par conséquent le mouvement qui fait passer le pène 11 de la position de verrouillage en extension (figure 2) à la position déverrouillée en rétraction (figure 6). Un dispositif de sécurité, repéré de façon générale par le chiffre 14, est prévu pour interdire le retour accidentel du pène 11 de la position de repos à la position de verrouillage aussi longtemps que la clé C est introduite dans le cylindre 5 du verrou. Comme on le voit en particulier sur les figures 3 à 5, le dispositif de sécurité comporte un loquet 15 qui peut se déplacer dans un siège 16 prévu dans une excroissance 17 de l'élément de manoeuvre 6. Le loquet 15 (figure 5) a sensiblement la forme d'un secteur d'anneau cylindrique aux angles arrondis. I1 présente une portion intermédiaire légèrement élargie 15a, une portion d'extrémité inférieure 15b et une portion d'extrémité supérieure 15c en forme de téton.Un ressort hélicoidal 18 est monté autour de cette dernière portion du loquet et pousse le loquet en direction de l'ouverture inférieure 16a (figures 3 et 5) du siège 16. Cette ouverture est en forme d'arc de façon correspondant à la section de la portion 15b du loquet. La portion médiane 15a du loquet peut porter contre les bords de l'ouverture 16a, comme représenté sur la figure 3. Sur cette figure, le loquet 15 apparait dans sa condition d'extension maximale à partir du siège 16 et sa portion 15b ne recoupe pas le plan de pivotement du levier culbuteur 7. Lorsque l'élément de manoeuvre 6 se déplace en direction de la position représentée sur la figure 4 par suite de l'introduction de la clé C dans le cylindre 5, le loquet 15 est en contact avec le levier culbuteur 7 et, en fait, il se trouve à l'intérieur du siège 16, comprimant le ressort 18.Lorsque le cylindre 5 et l'élément de manoeuvre 6 tournent par suite de la rota tion de la clé C, le levier culbuteur 7 pivote du fait de sa collaboration avec le profil de la came 13 déjà décrite ci-dessus. Le levier culbuteur 7 s'éloigne graduellement de l'axe de rotation de l'élément de manoeuvre 6 jusqu a ce qu'il atteigne la position représentée sur les figures 6 et 7, où la clé C atteint la position "came en prise". Dans cette condition, l'extré- mité 7a du levier culbuteur 7 ne fait plus obstacle pour le loquet 15 qui peut sortir du siège 16 pour atteindre la position représentée en tireté sur la figure 7, dans laquelle il intersecte le plan de pivotement du levier culbuteur 7.Il est commode que le profil extérieur convexe de la portion 15b du loquet 15 se trouve à la même distance de l'axe de rotation de l'élément de manoeuvre 6 que le profil de la came 13. Par consé quint,. lorsque l'on fait tourner la clé C pour passer de la position représentée sur la figure (clé C dans la position "came en prise") à la position "stop" (figure 4), le loquet 15 maintient le levier culbuteur 7 dans la position dans laquelle il maintient lui-même le pène 11 dans la position en rétraction par l'intermédiaire du bras en forme 10. De cette façon le loquet 15 réalise ce que l'on appelle la "seconde sécurité" du dispositif de verrouillage antivol sur la direction. Ce nest que lorsque l'on a sorti la clé C hors du cylindre 5 et que ce dernier peut donc se déplacer axialement à nouveau avec l'élément de manoeuvre 6 (vers le haut pour un observateur de la figure 8) que le loquet 15 revient à la position représentée sur la figure 3 pour libérer le levier culbuteur 7 et que ce dernier revient à la position représentée sur la figure 2 sous l'action du ressort 12, tandis que le bras en forme 10 ramène le pène 11 à la position de verrouillage en extension. A partir de ce qui a été expliqué ci-dessus et à partir de l'observation de la figure 3, il est clair que la partie de la portion 15b du loquet 15 qui s'étend à partir du siège 16 dans la condition en exten- sion de ce loquet doit être inférieure à, ou au plus à peu près égale à, la distance entre l'excroissance 17 de l'élément de manoeuvre 6 et le plan de pivotement du levier culbuteur 7, la clé étant enlevée. En outre, cette longueur doit être supérieure à la différence entre la distance qui, dans la position de repos de l'élément de manoeuvre 6 (figure 3) sépare llexcroissance 1 7 d'avec le plan de pivotement du levier c j i buteur 7, d'une part, et la course de l'élément de manoeuvre 6 entre sa position de repos (figure 3) et sa position de travail axialement avancée (figure 4), d'autre part te dispositif conforme à l'invention est extrêmement simple et fiable du fait du petit nombre de pièces constitutives. Naturellement, l'invention s'étend à toutes les réalisations auxquelles le même concept innovateur procure la même utilité. REVENDICATIONS 1. Dispositif de verrouillage antivol sur la direction présentant un verrou cylindrique (5) que l'on peut faire tourner et avancer axialement par suite de l'introduction de la clé (C) comportant: un pêne (11) qui peut se déplacer entre une position de repos en rétraction (figure 6) et une position de verrouillage en extension (figure 2), un élément de transmission formant levier culbuteur (7) dont l'une des extrémités (7b) est couplée au pêne (11), un élément de manoeuvre (6) qui peut se déplacer axialement avec le cylindre (5) du verrou dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan de pivotement du levier culbuteur (7) pour passer d'une position de repos à une position avancée de travail à la suite de l'introduction de la clé (C) dans le cylindre (5) et que le cylindre (5) peut entrainer en rotation, l'élément de manoeuvre (6) présentant un profil de came (13) qui, dans la position avancée de travail, peut provoquer le pivotement du levier culbuteur (7) pour passer d'une première position à une seconde position pour provoquer un mouvement correspondant du pène (11) pour le faire passer de la position de verrouillage à la position de repos, et un dispositif de sécurité (14) pour empècher que le pêne (11) ne passe accidentellement de la position de repos à la position de verrouillage aussi longtemps que la clé (C) est introduite dans le cylindre (5) du verrou, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité (14) comporte un loquet (15) monté dans un siège (16) qui se trouve sur l'élément de manoeuvre (6), dans une position où il fait face au plan de pivotement du levier culbuteur (7), un moyen élastique (18) étant prévu dans le siège pour pousser le loquet (15) dans une position en extension lorsque le levier culbuteur (7) atteint la seconde position à la suite de l'introduction et de la rotation de la clé (C) dans le cylindre (5), le loquet (15), dans sa position en extension, étant capable de retenir le levier culbuteur (7) dans la seconde position aussi longtemps que l'élément de manoeuvre (6) se trouve dans la position axialement avancée. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que loquet (15) présente un profil extérieur en arc qui se trouve à la même distance de l'axe de rotation de l'élément de manoeuvre (6) que le profil de la came (13). 3. dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de manoeuvre (6) présente une excroissance radiale (17) qui définit le siège (16) dans lequel le loquet (15) peut se déplacer, le loquet (15) pouvant s'étendre, à partir du siège (16), d'une valeur qui est inférieure à ou au plus à peu près égale à la distance qui sépare 1 excroissance (17) du plan de pivotement du levier culbuteur (7) lorsque l'élément de manoeuvre tournant (6) se trouve dans sa position de repos. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la longueur de la portion du loquet (15) qui peut s'étendre à partir du siège (16) est supérieure à la différence entre la distance qui, dans la position de repos de l'élément de manoeuvre (6), sépare l'excroissance (17) de l'élément de manoeuvre (6) du plan de pivotement du levier culbuteur (7), d'une part, et la course de l'élément de manoeuvre (6) entre sa position de repos et sa position de travail, d'autre part. 5. Dispositif de verrouillage antivol sur la direction pour véhicules motorisés, substantiel lement tel que décrit et illustré et pour les buts spécifiés.