Brevet FR2610017A1 — publié le 19880729

LAVE-LINGE MUNI D'AMORTISSEURS -La présente invention concerne un lave-linge muni d'amortisseurs. Un lave-linge comprend habituellemen . une cuve quement suspendue dans une carrosserie. La cuve formé prtncipa- lement avec le tambour à linge quielle contint et les moyens d'entrainement en rotation de ce .aq,bour et de vidange de la cuve, un ensemble mobile qui oscille durant le fonctionnement du lavelinge. Les oscillations de cet ensemble mobile sont notamment--dues à une mauvaise répartition du linge-qui crée des déséquilibres et/ou des balourds dans le tambour à linge en rotation. L'amplitude de ces oscillations est souvent grande lors d'une mise en marche de l'appareil ou durant le début d'une phase d'essorage du linge. Dans les lave-linge connus, ces oscillations sont freinées par des amortisseurs comportant chacun d'une part une plaque ou lame de friction rigide fixée soit sur l'ensemble mobile oscillant soit sur un socle fixe du lave-linge et d'autre part un jeu de patins formé de deux patins élastiquement rapprochés l'un contre l'autre, respectivement appliqués sur les deux faces de cette plaque ou lame de friction, et fixé à l'inverse de cette plaque ou lame, soit sur le socle fixe du lave-linge soit sur cet ensemble mobile oscillant. Dans ces amortisseurs, la plaque ou lame de friction étant plane, l'effort de freinage ou de frottement exercé par les patins est constant quelle que soit Ja dire#ction du déplacement relatif entre la plaque ou lame de friction et les patins.Or dans le début d'un essorage du linge par exemple, des oscillations à grande amplitude tendent à pousser la cuve ou l'ensemble mobile vers le bas etjou vers l'avant du lavelinge. Pour diminuer efficacement d'amplitude de ces oscillations il faut pouvoir gêner, freiner fortement le mouvement de la cuve ou l'ensemble mobile vers le bas et/ou vers l'avant. Il se révèle que les amortisseurs des lave-linge connus sont peu efficaces dans un tel freinage et que des chocs mécaniques se produisent entre la cuve ou l'ensemble oscillant et la carrosserie de ces appareils. La présente invention ayant pour but d'éviter ces inconvénients, permet de réaliser un lave-linge économique dont le ou les amortisseurs opposent une relativement plus forte résistance aux déplacements de sa cuve suspendue ou son ensemble mobile oscillant dans des directions prédéterminées. Selon l'invention, un lave-linge muni d'amortisseurs à patins et à surfaces de friction, est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un amortisseur ayant d'une part un dispositif muni de deux surfaces de friction opposées non parallèles et d'autre part deux patins opposés appliqués élastiquement contre ces deux surfaces de friction au moyen d'un support élastique. Pour mieux faire comprendre l'invention on en décrit ci-après un certain nombre d'exemples de réalisation et un amortisseur à plaque ou lame de friction connus illustrés par des dessins ciannexés dont - la figure 1 représente une vue partielle et schématique dun amortisseur d'un lave-linge connu; - la figure 2 représente à une autre échelle une vue partielle et schématique d'un lave-linge selon un premier exemple de réalisation de l'invention; - la figure 3 représente à une autre échelle, une vue partielle et schématique d'un amortisseur du lave-linge de la figure 2, et - la figure 4 représente à une autre échelle une vue partielle et schématique d'un lave-linge selon un deuxième exemple de réalisation de l'invention. Un lave-linge 1, selon un exemple de réalisation illustré dans la figure 2, comprend une carrosserie 2 et une cuve 3 suspendue au moyen de ressorts 4 et/ou de pieds élastiques non représentés. La cuve 3 forme notamment avec un tambout à linge 5 qu'elle contient, un système d'entralnement en rotation 6 de ce tambour et un système de vidange de la cuve 3 non représenté, un ensemble mobile oscillant 3-5-6. Ouand une mauvaise répartition du linge dans le tambour 5 se produit, il s'y forme un balourd qui provoque des oscillations de la cuve 3 autrement dit cet ensemble mobile oscillant 3- - 6. Dans les lave-linge connus, pour freiner ou diminuer les oscillations de l'ensemble mobile 3-5-6, des amortisseurs connus 7 du type illustré dans la figure 1 sont utilisés. Ces amortisseurs connus 7 comprennent habituellement d'une part une plaque ou lame de friction 8 fixée soit à un socle du lave-linge soit à la cuve de l'appareil, et d'autre part des patins 9 opposés élastiquement appliqués contre les deux faces parallèles de cette plaque ou lame de friction 8 par leur support élastique 10 fixé, à l'inverse de la fixation de plaque de friction 8, soit à la cuve du lave-linge soit au socle de l'appareil.Cependant, dans ces amortisseurs 7, les surfaces de friction de la plaque ou lame de friction 8 sont parallèles et l'effort de freinage de ces amortisseurs connus est constant quelle que soit la direction du déplacement des patins sur ces surfaces de friction et par conséquent celle de la cuve ou ensemble mobile oscillant. Dans un début d'un essorage du linge ou lors d'une mise en marche du lave-linge, la cuve ou l'ensemble mobile a tendance à se déplacer profondément vers le bas et vers l'avant de l'appareil. Si l'effort de freinage des amortisseurs connus 7 est constant, ces amortisseurs se révèlent peu efficaces pour gêner ou empêcher ces déplacements de la cuve ou de l'ensemble mobile de l'appareil qui entraînent, dans des cas extrêmes, des chocs mécaniques entre la cuve et la carrosserie du lave-linge. Dans un lave-linge 1 réalisé selon l'invention et illustré dans les figures 2 et 3, ces inconvénients sont efficacement évités. Dans le lave-linge 1, les oscillations de la cuve 3 ou de l'ensemble mobile 3-5-6 sont freinées énergiquement ou réduites dans leur amplitude par des amortisseurs 12. Ces amortisseurs 12 comprennent d'une part un dispositif 14 muni de deux surfaces de friction opposées non parallèles 15, 16 et d'autre part deux patins opposés 17, 18, appliqués élastiquement contre ces deux surfaces de friction 15, 16, au moyen d'un support élastique 19. Selon l'exemple illustré, dans les amortisseurs 12, le dispositif à surfaces de friction 14 comprend (figure 3) deux surfaces de friction opposées 15 et 16 formant un dièdre ayant un angle d'ouverture alpha (représentées également en traits discontinus dans la figure 2), et deux patins 17 et 18 élastiquement appliqués contre les deux surfaces de friction 15 et 16 par un support élastique 19. Le dispositif à surfaces de friction 14 est constitué soit par un prisme droit à bases triangulaires dont deux surfaces latérales consécutives constituent les deux surfaces de friction 15, 16 soit par un profilé moulé ou extrudé à section transversale en V dont les deux surfaces latérales servent de surfaces de friction 15, 16 soit par une feuille de matière telle qu'une feuille de métal repliée en permanence suivant une droite pour former une pièce rigide à section transversale en V. Le dispositif 14 à surfaces de friction non parallèles 15, 16 est fixé de manière que l'arête jointive 22 de ses deux surfaces de friction 15, 16 soit orientée dans une direction choisie des déplacements à grande amplitude de cuve 3 ou l'ensemble mobile 3-5-6 dont le freinage doit être énergique. Dans l'exemple illustré à la figure 2 pour freiner énergiquement et notamment des déplacements de la cuve 3 vers le bas du lave-linge, les dispositifs 14 à surfaces de friction non parallèles 15, 16 sont fixés sur des parties frontale et arrière du socle 21 de la machine, avec des arêtes jointives 22 de leurs surfaces de friction 15, 16 orientées vers le haut tandis que les jeux de patins 17, 18 appliqués sur les surfaces 15 et 16 de ces dispositifs à surfaces de friction 14 sont fixés sur la cuve 3 par l'intermédiaire de leurs supports 19. Dans un début d'un essorage du linge par exemple, qui provoque habituellement des déplacements à grande amplitude de la cuve 3 ou de l'ensemble mobile 3-5-6 vers le bas, les patins 17, 18 qui sont appliqués élastiquement contre les surfaces de friction 15 et 16 des dispositifs 14, accompagnent alors la cuve 3 dans ses déplacements et descendent le long de ces surfaces de friction 15 et 16 vers le bas.Etant donné que les surfaces de friction non parallèles 15, 16 s'écartent de plus en plus en allant vers le bas, les patins 17,18 qui tendent à se diriger vers le bas, sont de plus en plus écartés l'un de l'autre par ces surfaces de friction, à l'encontre de la force élastique de pression de leur support 19, et sont énergique ment empêchés dans sa progression.-Il en résulte que les déplacements vers le bas, de la cuve 3 ou de l'ensemble mobile 3-5-6 qui sont mécaniquement liés aux déplacements des patins 17 et 18, sont également énergiquement freinés voire empêchés par ces amortisseurs 12, ce qui diminue efficacement l'amplitude des oscillations de la cuve 3 ou de l'ensemble mobile 3-5-6.Dans un mouvement de retour de la cuve 3 ou de l'ensemble mobile 3-5-6 vers le haut après un déplacement vers le bas, les patins 17, 18 qui accompagnent la cuve 3 et glissent sur des pentes convergentes des surfaces de friction 15, 16 qui se rejoignent à leur arête jointive 22, effectuent un freinage qui décroît rapidement au fur et à mesure de leur déplacement vers le haut, ce qui permet d'éviter efficacement tout soulèvement gênant du lave-linge de la surface du sol ou de la surface de pose de l'appareil. Dans le lave-linge I (figure 2) un même résultat que celui décrit ci-dessus est également obtenu quand les patins 17, 18 sont fixés par leurs supports 19 sur le socle 21 et les dispositifs 14 à surfaces de friction 15, 16 sont fixés sur la cuve 3 avec leurs arêtes jointives 22 tournées vers le bas. Dans les amortisseurs 12 l'angle d'ouverture alpha du dièdre formé par les deux surfaces de friction 15, 16 du dispositif 14 est dans l'exemple, de l'ordre de 18 degrés. Dans un autre exemple de réalisation illustré dans la figure 4, le lave-linge 1 comprend à la partie arrière, un amortisseur 12 dont les patins 17, 18 sont fixés par leur support 19 à la cuve 3 et le dispositif 14 à surfaces de friction 15, 16 est fixé sur le socle 21 avec l'arête jointive 22 ues surfaces de friction 15, 16 orientée vers le haut, et à la partie frontale, un amortisseur 12 dont les patins 17, 18 sont fixés par leur support 19 à la cuve 3 avec l'axe de leur support 19 de préférence orthogonal à l'axe du support 19 des patins 17, 18 de l'amortisseur arrière 12, et le dispositif 14 à surfaces de friction 15, 16 est fixé sur le socle 21 avec l'arête jointive 22 de ces surfaces de friction orientée vers l'arrière du lave-linge. Dans cet exemple, sont obtenus d'une part un freinage énergique par l'amortisseur frontal 12 notamment des déplacements à grande amplitude de- la cuve 3 ou de l'ensemble mobile 3-5-6 vers l'avant du lave-linge, et d'autre part un freinage énergique par l'amortisseur arrière 12 notamment des déplacements à grande amplitude de la cuve 3 ou de l'ensemble mobile 3-5-6 vers le bas. Les patins 17, 18 et les dispositifs 14 à surfaces de friction 15 et 16 décrits ci-dessus qui sont faciles à fabriquer et à monter sur le lave-linge, permettent de réaliser des amortisseurs économiques et efficaces pour réduire voire éliminer sélectivement des déplacements à grande amplitude de la cuve ou de l'ensemble mobile dans un lave-linge. R E V E N D I C A T I O N S 1. Lave-linge muni d'amortisseurs à patins et à surfaces de friction, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un amortisseur (12) ayant d'une part un dispositif (14) muni de deux surfaces de friction opposées non parallèles (15, 16) et d'autre part deux patins opposés (17, 18) appliqués élastiquement contre ces deux surfaces de friction (15, 16) au moyen d'un support élastique (19). 2. Lave-linge selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans l'amortisseur (12), le dispositif (14) comporte deux surfaces de friction opposées (15, 16) formant un dièdre ayant un angle drouverture alpha. 3. Lave-linge selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans l'amortisseur (12), les deux surfaces de friction opposées (15, 16) du dispositif (14) forment un dièdre ayant un angle d'ouverture alpha de l'ordre de 18 degrés. 4. Lave-linge selon rune des revendications I et 2, caractérisé en ce que dans l'amortisseur (2) le dispositif (14) à surfaces de friction (15, 16) est constitué par une feuille de matière telle qu'une feuille de métal, repliée en permanence suivant une ligne droite et formant une pièce rigide à section transversale en V. 5. Lave-linge selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que dans l'amortisseur (2), le dispositif (14) à surfaces de friction (15, 16) est constitué par un profilé moulé ou extrudé à section transversale en V. 6. Lave-linge selon l'une des revendications I et 2, caractérisé en ce que dans l'amortisseur (2) le dispositif (14) à surfaces de friction (15, 16) est constitué par un prisme droit à bases triangulaires dont deux surfaces latérales consécutives forment des surfaces opposées de friction tel5, 16). 7. Lave-linge selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un amortisseur (12) dont le dispositif (14) à surfaces de friction (15, 16) est fixé sur un socle (21) du lavelinge (1), avec une arête jointive (22) de ces surfaces de friction (15, 16), orientée vers le haut, et les patins (17, 18) appliqués sur les surfaces de friction (15, 16) sont fixés à une cuve (3) du lave-linge (i) par l'intermédiaire de leur support élastique (19). 8. Lave-linge selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un amortisseur (12) dont le dispositif (14) à surfaces de friction (15, 16) est fixé sur une cuve (3) du lavelinge (I) avec une arete-jointive (22) de ces surfaces de friction (15, 16) orientée vers le bas, et les patins (17, 18) appliqués sur ces surfaces de friction (15, 16) sont fixés sur un socle (21) du lave-linge (1) par l'intermédiaire de leur support élastique (19). 9. Lave-linge selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un amortisseur (12) dont le dispositif (14) à surfaces de friction (15, 16) est fixé sur un socle (21) du lavelinge avec une arête jointive (22) de ces surfaces de friction (15, 16) orientée vers l'arrière du lave-linge et les patins (17, 18) appliqués sur ces surfaces de friction (15, 16) sont fixés à une cuve (3) du lavelinge (1) par l'intermédiaire de leur support élastique (19). 10. Lave-linge selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend deux amortisseurs frontal et arrière (12): l'amortisseur arrière comportant un dispositif (14) à surfaces de friction (15, 16) fixé sur une partie arrière d'un socle (21) du lavelinge avec une arête jointive (22) de ces surfaces de friction (15, 16) orientée vers le haut et des patins (17, 18) fixés sur une cuve (3) du lave-linge (1) par l'intermédiaire de leur support élastique (19), et l'amortisseur frontal comportant un dispositif (14) à surfaces de friction (15, 16) fixé sur une partie frontale d'un socle (21) du lavelinge (1) avec une arête jointive (22) de ces surfaces de friction (15, 16) orientée vers l'arrière, et des patins fixés sur la cuve (3) avec l'axe de leur support (19) orthogonal à l'axe du support (19) des patins (17, 18) de l'amortisseur arrière.