Brevet FR2603236A1 — publié le 19880304

Cellule de transport de personnes pour véhicules utilitaires comme les camions de pompiers La présente invention concerne les cellules de transport pour véhicules utilitaires, en particulier les camions de pompiers. On sait que les véhicules utilisés par des personnes comme les pompiers doivent être le plus fonctionnels possible pour les missions auxquelles ils sont destinés. Il faut par exemple que le personnel puisse sortir du véhicule le plus rapidement possible lorsqu'il doit intervenir sur un feu statique. Dans ce but, on réalise des cellules de transport de personnel agencées pour que les sièges soient sensiblement parallèles à l'axe de propagation du véhicule et soient disposés dos à dos, tournés vers l'extérieur, pour que le pompier puisse sauter depuis son siège sur le sol lorsque le véhicule est arrivé sur le lieu où doit être effectuée l'intervention, notamment dans le cas d'un feu. Bien entendu, ces cellules sont conçues pour que leur encombrement externe ne dépasse pas le gabarit du véhicule, ne serait-ce que pour éviter de créer des accidents lorsque ce véhicule se rend sur le lieu de l'intervention en roulant au milieu de la circulation normale. Cette cellule a donc une structure qui lui donne la forme d'une cabine qui place le pompier en retrait par rappprt à la carrosserie, ce qui ne lui permet pas de pouvoir intervenir sur I'environnement du véhicule, dans lequel il se trouve. Cet inconvénient nues; pas grave quand le véhicule se rend à un endroit bien déterminé de feu statique. Dans ce cas, la cellule n'est qu'une simple cellule de transport de personnel. Or, il est bien connu que les pompiers doivent aussi parfois intervenir pour des incendies qui ne sont pas ponctuels, tel étant le cas de feux de broussailles, de forêts, etc... qui peuvent s'étendre sur de grandes distances. Les pompiers doivent alors, tout en tenant leur lance à incendie, parcourir ces distances en marchant à côté du véhicule qui transporte les moyens d'extinction, ou bien ils montent sur le camion, en dehors de leur cellule de transport, et travaillent alors dans des positions souvent inconfortables, voire même instables, qui peuvent les entraîner dans des chutes accidentelles. Pour pallier cet état de fait, on a réalisé d'autres structures de véhicules spécialement adaptées à ce genre d'intervention pour feux sur grandes distances ou grandes surfaces. Cette solution a un sérieux inconvénient, celui de nécessiter la réalisation de deux sortes de véhicules servant chacune selon le type de feu à combattre. Cette solution est ainsi fort onéreuse, les véhicules conçus pour des interventions sur des feux stétendant sur de grandes distances étant disproportionnés pour des feux statiques ou de moindre importance. Aussi, la présente invention a-t-elle pour but d'essayer de pallier en partie les inconvénients mentionnés ci-dessus et de réaliser une cellule de transport de personnes pour des véhicules utilitaires comme les camions de pompiers, qui permette, d'une part un transport dans les conditions normales pour amener ces personnes sur le lieu de l'intervention, et d'autre part leur transport dans des conditions leur permettant d'exercer leur métier, par exemple de combattre un feu s'étendant sur une grande distance, de telle façon que ces deux types de transports soient effectués en toute sécurité et sans pour autant que cette cellule nécessite des constructions ou adaptations compliquées et coûteuses. Plus précisément, la présente invention a pour objet une cellule de transport de personnes pour véhicules utilitaires comme des camions de pompiers, comportant une carcasse ayant une forme extérieure intégrable dans le gabarit du véhicule sur lequel elle doit être disposée, ladite carcasse comportant au moins un siége avec une assise et éventuellement un dossier, et un repose-pied associé à l'assise, caractérisée par le fait qu'elle comprend en outre une tablette formant banquette montée pivotante autour d'un axe solidaire dudit repose-pied, ledit axe étant situé à l'intérieur de ladite carcasse, ladite tablette étant apte à prendre au moins deux positions, une première position sortie en dehors de ladite carcasse, et une deuxième position rentrée sur ledit repose-pied, des moyens de béquilles solidaires de ladite tablette, cesdits moyens de béquilles étant associés à ladite tablette de façon que, dans ladite deuxième position de la tablette, cesdits moyens de béquilles soient sensiblement situés dans un plan passant par l'avant de ladite assise et l'arrière dudit repose-pied, et des moyens de blocage desdits moyens de béquilles par rapport à ladite carcasse quand ladite tablette est dans ladite première position. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaftront au cours de la description suivante donnée en regard des dessins annexés à titre illustratif mais nullement limitatif, dans lesquels les Figures 1 et 2 représentent, dans une vue en perspective, un mode de réalisation d'une cellule de transport de personnes pour véhicules utilitaires comme des camions de pompiers. Ces deux Figures représentent un même mode de réalisation d'une cellule de transport, chacune représentant un ensemble d'éléments de ladite cellule respectivement dans deux positions. La cellule 1 selon l'invention est destinée au transport de personnes pour un véhicule utilitaire 2 comme un camion de pompiers. La forme de ce camion est évoquée en pointillés pour la simplification du dessin. La cellule 1 comprend une carcasse 3 formée d'un assemblage, par exemple de tubes 4, 5, .., éventuellement recouvert, au moins en partie, d'une paroi protectrice. L'enveloppe de cette carcasse est définie pour qu'elle puisse s'intégrer dans le gabarit autorisé d'un camion 2, et notamment pour que sa paroi latérale verticale 6 forme avec la carrosserie du camion une surface relativement continue. A l'intérieur de cette carcasse 3 est disposé un siège 7 formé avantageusement d'une assise 8 avec un dossier 9 et un repose-pied 10. De façon classique, l'assise est disposée horizontalement et présente une partie avant 11 et une partie arrière 12. Le dossier 9 est alors dans un plan vertical passant par l'arrière 12 de l'assise, tandis que le repose-pied 10 est situé en partie inférieure, dans un plan parallèle celui de l'assise 8 et en avant d'un plan sensiblement vertical passant par l'avant 11 de cette assise 8, la largeur de ce repose-pied étant déterminée pour que sa partie avant 13 soit située sensiblement au niveau de la surface latérale de la carcasse 3, et donc de celle du camion 2 quand la cellule 1 est intégrée à ce camion. Avantageusement, la cellule 1 comporte en association avec la carcasse, au niveau de la partie la plus basse en-dessous du reposepied, un marchepied 14 permettant aux personnes de monter dans la cellule 1 et de prendre place sur le siège 7, au moyen éventuellement de l'ouverture d'une porte articulée horizontalement ou verticalement. Selon une caractéristique de l'invention, la cellule 1 comporte, en plus, une tablette 20 formant une banquette pouvant servir de siège. Cette tablette 20 est montée pivotante autour d'un axe de rotation 21 situé à l'avant du repose-pied 10, mais dans l'espace compris dans la carcasse 3, et avantageusement parallèlement à la paroi latérale 6 du camion. Cet axe de rotation 21 est obtenu, par exemple, par deux charnières 22 et 23 dont les gonds sont respectivement solidaires du repose-pied 10 et de la tablette 20 Ainsi structurée, la tablette est définie, quant à sa largeur, de façon qu 'elle puisse prendre au moins deux positions. La première position dite "banquette sortie", comne représentée sur la figure 1, est telle que la banquette soit située en dehors du plan de la surface latérale 6 et dans un plan sensiblement horizontal. La deuxième position dite "banquette rentrée", comme représentée sur la figure 2, est telle que la banquette vienne se placer sur le repose-pied 10. Bien entendu, quand la tablette-banquette 20 est dans la première position, il est nécessaire qu'elle garde fixement cette position horizontale, pour permettre à un homme de pouvoir l'utiliser comme siège. Pour cela, à la tablette 20 sont associés des moyens de béquilles 30 pouvant coopérer avec la carcasse 3, par exemple le marchepied 14, et des moyens 40 pour bloquer la béquille, dans un souci de sécurité, et éviter une déstabilisation de la personne assise sur la tablette-banquette. Dans le mode de réalisation illustré sur les Figures 1 et 2, les moyens de béquilles 30 sont constitués par une pièce en U 31, par exemple tubulaire, fixée à l'avant 32 de la tablette 20 par rapport aux charnières 22 et 23 et dans un plan sensiblement perpendiculaire à la tablette 20. La profondeur de cette pièce en U 31, c'est-à-dire la distance séparant l'avant 32 de la tablette de la base 33 de la pièce en "U", est légèrement inférieure à la distance séparant l'avant 11 de l'assise 8 de l'arrière 15 du repose-pied 10. De cette façon, quand la tablette est dans la deuxième position, cette pièce en U" 31 est sensiblement située dans un plan vertical passant par l'avant l1 de l'assise et l'arrière du repose-pied 10. De plus, ces moyens de béquilles 30 comportent une patte 34 montée pivotante à une de ses extrémités 35 sur la base 33 de la pièce en "U", tandis que son autre extrémité 36 peut venir se bloquer sur le marche-pied 14 par des moyens de bloquage 40, quand bien entendu la tablette est dans la première position définie ci-dessus. Par contre, quand la tablette est dans ladite deuxième position, du fait que cette patte 34 est montée pivotante autour de la base 33, la patte vient dans le plan de la pièce en U et ne gène pas la personne qui prendrait place sur le siège 7. Dans une forme possible de réalisation, les moyens de blocage 40 de la béquille 30 sont constitués par une gorge 41 réalisée dans un élément de la carcasse 3, par exemple le marchepied 14, dans laquelle peut venir s'enficher l'extrémité 36 de la patte 34. La gorge seule, sous l'action du poids de la personne assise sur la tablette-banquette, peut être suffisante pour maintenir la tablette 20 en position horizontale. Cependant pour bloquer la patte 34 en face de la gorge 41 tirle butée 56 arrete son pivotement un la base 32 en position horizontale. Dans un souci d'augmenter encore la sécurité de la personne assise sur la banquette 20, il est prévu une sangle de protection 50 dont une extrémité 51 est solidarisée à un montant 54 de la carcasse 3 et dont l'autre extrémité 52 peut être accrochée à une boucle 53 solidaire d'un montant 55 de la carcasse opposé au montant 54 par rapport au siège 7 et à la banquette 20. La cellule de transport de personnes pour véhicule utilitaire telle que décrite dans le cas d'une installation sur un camion de pompiers peut être utilisée de la façon suivante La banquette est tout d'abord dans la position rentrée (Figure 2). Dans ce cas, un pompier peut prendre place sur l'assise 8 du siège 7, ses pieds reposant sur la face inférieure 25 de la tablette 20 qui repose sur le repose-pied 10. I1 est à noter que cela ne gène en aucune façon le pompier assis, puisque la béquille est bien en retrait, juste en-dessous de la partie avant 11 de l'assise 8. Dans ces conditions, le camion peut rouler à vive allure, même dans la circulation normale, puisque rien ne dépasse de son gabarit. Par contre, si ce camion est parti pour combattre un feu s'détendant sur une grande distance, dès qu'il est arrivé sur le lieu de l'intervention, le pompier déplie la banquette pour l'amener dans sa position "sortie", la patte 34 étant bloquée dans le marchepied, et plus particulièrement dans la gorge 41, éventuellement à l'aide de la goupille 42. La banquette est alors située en dehors du gabarit du camion et le pompier peut s'asseoir sur elle en posant ses pieds sur la patte 34 et en attachant la sangle de protection 50, par mesure de sécurité. I1 peut alors arroser les feux en même temps que le camion avance le long de ces feux, en étant plus libre de ses mouvements que s'il était resté assis sur le siège 7, puisqu'il a maintenant une amplitude d'angle de liberté d'intervention de 180 degrés. La description ci-dessus et les conditions d'utilisation de la cellule selon l'invention démontrent les avantages et l'utilité d'une telle cellule de transport destinée à être montée sur un véhicule utilitaire comme un camion de pompiers, sans en alourdir considérablement son prix de revient. REVENDICATIONS 1. Cellule de transport (1) de personnes pour véhicules utilitaires comme des camions-de pompiers (2), comportant une carcasse (3) ayant une forme extérieure intégrable dans le gabarit du véhicule sur lequel elle doit être disposée, ladite carcasse comportant au moins un siège (7) avec une assise ( 8 ) et éventuellement un dossier (9), et un repose-pied (10) associé à l'assise, caractérisée par le fait qu'elle comprend en outre une tablette (20) formant banquette montée pivotante autour d'un axe (21) solidaire dudit repose-pied (10), ledit axe étant situé à l'intérieur de ladite carcasse (3), ladite tablette étant apte à prendre au moins deux positions, une première position sortie en dehors de ladite carcasse, et une deuxième position rentrée sur ledit repose-pied, des moyens de béquilles (30) solidaires de ladite tablette (20), cesdits moyens de béquilles étant associés à ladite tablette de façon que, dans ladite deuxième position de la tablette, cesdits moyens de béquilles soient sensiblement situés dans un plan passant par l'avant (11) de ladite assise (8) et l'arrière dudit repose-pied, et des moyens de blocage (40) desdits moyens de béquilles (30) par rapport à ladite carcasse quand ladite tablette est dans ladite première position. 2. Cellule selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdits moyens de béquilles (30) sont constitués par une pièce en U (31) située et solidarisée à l'avant (32) de ladite tablette (20) par rapport à son extrémité coopérant avec l'axe de rotation (21), ladite pièce en U étant sensiblement dans un plan perpendiculaire à celui de ladite tablette, et par une patte (34) montée pivotante à une de ses extrémités (35) sur la base (33) de ladite pièce en U (31), l'autre extrémité (36) de ladite patte (34) étant apte à coopérer avec lesdits moyens de blocage (40). 3. Cellule selon la revendication 2, caractérisée par le fait que lesdits moyens de blocage (40) comportent une gorge (41) réalisée dans un élément (14) solidaire de ladite carcasse (3), ladite gorge (41) étant apte à recevoir ladite extrémité (36) de ladite patte (34) opposée à celle (35) qui est montée pivotante sur la base (33) de la pièce "U' (31) avec butée (56) de positionnement en face de la gorge (41). 4. Cellule selon la revendication 3, caractérisée par le fait que ledit élément (14) solidaire de ladite carcasse (3) est constitué par un marche-pied (14) disposé dans un plan situé en dessous de celui dudit repose-pied (10). 5. Cellule selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait que ladite tablette (20) a une largeur légèrement inférieure à celle dudit repose-pied (10) et que la hauteur de ladite pièce en (31) est légèrement inférieure à la distance séparant l'avant (11) de ladite assise (8) de l'arrière (15) dudit repose-pied (10). 6. Cellule selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que ladite tablette-banquette (10) est montée pivotante autour dudit axe (21) sur ledit repose-pied (10) par des charnières (22, 23). 7. Cellule selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'elle comporte une sangle de protection (50) associée à ladite carcasse (3) pour pouvoir retenir une personne assise sur ladite banquette quand elle est dans ladite première position.