Brevet FR2602538A1 — publié le 19880212

Serrure pour portes ou fenêtres, équipée d'un dispositif de freinage empechant la rotation intempestive du mentonnet de canon La présente invention se rapporte a une serrure pour portes ou fenêtres, comprenant une roue d'entrainement a laquelle une rotation peut être imprimée par l'intermédiaire du mentonnet d'un canon de fermeture, ainsi qu'une pièce d'entrainement coulissante qui peut être menée par l'entremise de ladite roue ou d'au moins un élément intercal aire de transmission, et est reliée à au moins un élément de verrouillage. Des serrures de ce genre sont déjà connues et on les utilise, en général, munies d'un canon aplati bloqué à demeure, dans la position encastrée, par l'intermédiaire d'une vis qui traverse la partie aplatie de son corps.Le canon est inséré dans le logement prévu a cet effet, perpendiculairement au plan respectif de la porte ou du boitier de la serrure, puis bloqué par l'intermédiaire de la vis précitée. Lors de l'insertion, le mentonnet du canon se trouve dans un évidement ménagé dans la partie aplatie du corps de ce canon. Toutefois, dans cette position du mentonnet, la clé ne peut pas etre extraite. Si l'on souhaite retirer la clé, il est nécessaire de la faire tourner d'un angle prédéterminé. De ce fait, le mentonnet sort de l'évidement de la partie aplatie du corps du canon et il entraine bien entendu également, de l'angle de rotation susmentionné, la roue d'entrainement qui doit lui être accouplée. Cette mesure vise a empocher, grâce au mouvement rotatoire du mentonnet du canon, que ce canon soit arraché brutalement en cas de tentative d'effraction. La position d'extraction de la clé peut etre décalée jusqu'à 90i vers la gauche ou vers la droite à partir de la position de montage, et elle dépend du type considéré du canon de fermeture. Lorsque la porte ou la fenetre à canon incorporé est transportée en tant cue structure distincte ;io clé étant extraite en vue du transport, pour des raisons de Sécurité;, il peut advenir que le mécanisme de transmission se décale par suite de secousses, en particulier de chocs violents. Tel est principalement le cas lorsque ce mécanisme de transmission présente un jeu relativement fort, et que la pièce d'entrainement coulissante possède un poids propre suffisamment grand pour provoquer ce décalage. Egalement lorsqu'on "claque" la porte une fois cette dernière enchâssée, le mentonnet du canon de fermeture peut être soumis à un tel effet provoquant un mouvement de rotation. Même lorsque ce mouvement n'est que relativement modeste, il peut malgré tout suffire pour empêcher une introduction ultérieure de la clé. L'invention a par conséquent pour objet une serrure du genre précité, perfectionnée de manière que, pour tous les types de canons de fermeture, une rotation du mentonnet soit empêchée à coup sûr lorsque la clé est enlevée Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le fait qu'au moins l'une des pièces mobiles de serrurerie est dotée d'un dispositif de freinage, le couple de freinage étant plus faible que le couple d'entrainement développé au moyen de la clé. Ce dispositif de freinage agissant sur l'une des pièces mobiles de serrurerie, notamment sur une pièce de transmission, retient directement de manière ferme la pièce mobile de serrurerie qui lui est associée, et par conséquent aussi, de manière indirecte, toutes les autres pièces mobiles de serrurerie jusques et y compris le mentonnet du canon.D'autre part,cependant, la force de freinage doit être dosée de façon qu'elle puisse être aisement surmontée lors de la manoeuvre de la clé, si bien que l'ouverture et la fermeture de cette serrure ne réclament, pour le moins, aucune application de force notablement accrue. Comme le mécanisme de transmission est en général un train démultipl icateur, il est avantageux, en présence d'une transmission englobant plusieurs étages, d'implanter le dispositif ce freinage le plus près possible de la roue d'enlrainemen; rotative o directement sur cette der nière, par rapport a- la ire ce force.Le concert mécanisme me de transmissisn" doit alors etre compris cans 'accepçion la plus lare. Selon une autre caractéristique de l'invention, dans le cas d'une serrure pourvue préférentiellement d'un mécanisme de transmission à roues dentées dans lequel la roue d'entrainement est réalisée sous la forme d'une roue dentée en prise avec au moins un pignon, il est proposé que ce pignon ou au moins l'un des pignons soit équipé du dispositif de freinage.Dans ce cas plus précisément, le dispositif de freinage se trouve non pas directement sur la roue d'entrainement pouvant etre mise en rotation par 1 'in- termédiaire du mentonnet, mais sur le pignon ou respectivement sur l'un des pignons immédiatement successif dans la direction de la ligne de force lorsque, d'une manière commode, mais connue par elle-même, la roue d'entrainement reliée au canon de fermeture engrène simultanément dans deux pignons. De ce fait, un couple de freinage relativement faible suffit pour empêcher infailliblement un inopportun décalage automatique de la transmission et par conséquent aussi du mentonnet, même lorsque la masse des éléments coulissants est relativement importante et que le choc a sensiblement lieu dans la direction du coulissement.Ainsi, le faible couple de freinage peut être aisément surmonté par la force de fermeture et il est à peine perçu, voire imperceptible par l'utilisateur. Un perfectionnement de l'invention prévoit que le pignon puisse accomplir de légers mouvements axiaux, et que le dispositif de freinage soit réalisé sous la forme d'un frein à frottement influencé par un ressort. La faculté de coulissement axial du pignon peut être exploitée à des fins de freinage, la force du ressort agissant alors dans la direction du coulissement. Une forme de réalisation particulièrement préfé rentier le de l'invention se caractérise par le fait que le pignon est poussé dans le sens axial contre une surface de freinage au moyen d'un ressort, ce ressort étant associé à l'une des faces frontales du pignon, et la surface de freinage solidaire du boitier étant associée à l'autre face frontale de ce pignon. Le pignon ou, respectivement, la face frontale de ce dernier tournée à l'opposé du ressort. est pressé en permanence par ce ressort contre une surface fixe de freinage, le couple de freinage étant détermine par la superficie des surfaces appliquées l'une contre l'autre, par la force du ressort, ainsi que par le coefficient de frottement. Le ressort est avantageusement conçu sous la forme d'un ressort hélicoidal -de compression, et une autre variante de l'invention prévoit que ce ressort entoure concentriquement l'un des tourillons du pignon et prenne appui par une extrémité contre le pignon et, par l'autre extrémité, contre une surface solidaire du boitier. De la sorte, le ressort peut etre monté aisément et dimensionné suffisamment grand. De surcroît, la complexité supplémentaire impliquée par ce dispositif de sécurité n'est fondamentalement pas plus importante que l'intégration d'un ressort de compression relativement petit. La complexité est ainsi extraordinairement faible, et quasiment négligeable au regard des autres coûts de la serrure.L'on obtient malgré tout un mode de fonctionnement sur qui épargne beaucoup d'agacement, ainsi que des frais dans certaines circonstances. Ces frais peuvent être occasionnés lorsqu'une serrure non protégee de la sorte doit être forcée à la perceuse, du fait que la clé ne peut plus être engagée. A cela s'ajoute que des serrures déjà existantes peuvent aussi etre équipées après coup, moyennant une complexité minimale. D'autres caractéristiques utiles et avantages de l'invention ressortent de la description ci-aprés. L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemple nullement limitatif, en regard du dessin annexé sur lequel la figure 1 est une vue en plan avec coupe longitudinale partielle, montrant la serrure dont le boitier est partiellement ouvert ; et la figure 2 est une couoe fragmentaire selon la ligne Il-Il de la figure 1. Le boiter 1 a'une serrure renferme un mécanisme de transmission 2, de pêférence du type à roues dentées. Sa roue a'entraînement 3 réalisé Car conséquent sous la forme d'une roue dentée présente, d'une manière connue, une fente 4 qui autorise la pénétration coulissante d'un canon de fermeture 5 perpendiculairement au plan du dessin. Une partie aplatie 6 du corps de ce canon se trouve alors dans la fente radiale de la roue d'entrainement 3. Le mentonnet non représenté du canon de fermeture 5 comble alors, observé dans le sens périphérique, la discontinuité dans la denture 7 provoquée par la fente de la roue d'entrainement 3. Le mentonnet peut présenter la forme d'au moins une dent de cette roue 3. Lors du montage du canon 5, le mentonnet se trouve dans un évidement 8 pratiqué dans le corps du canon, notamment dans la partie aplatie 6 de ce corps. Dans cette position du mentonnet prise par rotation, une extraction de la clé est impossible. Le canon est en outre,muni, d'une manière connue, d'un filetage 9 dans lequel, lorsque ce canon 5 occupe sa position d'insertion extrême, l'on introduit une vis 10 qui n'est accessible que lorsque la porte ou la fenêtre est ouverte. Pour pouvoir extraire la clé, il est nécessaire de la faire tourner d'un angle de rotation prédéterminé, par exemple dans le sens d'une flèche 11, tant la direction de rotation que l'angle de rotation pouvant être différents dans les divers types de canons 5 courants. Les valeurs maximales classiques atteignent jusqu'à 90" dans le sens horaire et dans le sens anti-horaire. Par suite de cette rotation, le mentonnet sort d'une manière connue de l'évidement 8 et occupe par conséquent une position latérale par rapport à un orifice 12 du bottier, du type trou de serrure dans l'exemple de réalisation ; dans la position d'extraction de la clé, une expulsion du canon de fermeture 5 perpendiculairement au plan du dessin est empêchée par le mentonnet et par des plaques 13 et 14 du boîtier. Cela constitue un arrêt supplémentaire complétant la vis 10.Il ressort clairement de ce qui précède qu'une rotation de la clé et du mentonnet implique également une rotation de la roue d'entrainement 3, dont les dents traversent de part en part 1 'évi- dement 8 de la partie 5 du corps du canon, par exemple dans le sens de la flèche il. Une rotation de deux fois 360 peut, de manie classique, être imprimée à la clé. La serrure renferme une pièce d'entrainement 16 pouvant coulisser dans le sens d'une flèche 15 à double tete. Elle peut en outre,etre équipée d'un verrou 17 et d'un loquet 18. Par l'intermédiaire de la pièce d'entrainement 16, un coulissement s'opérant également dans le sens de la fleche 15 peut être imprimé à au moins un élément de verrouillage matérialisé, de préférence, par plusieurs éléments de verrouillage réalisés notamment en tant que tenons de verrouillage. La figure 1 illustre seulement un élément de verrouillage 19 de ce genre. Il coopère, d'une maniere connue, avec une tôle respective de fermeure ou pièce analogue assujettie à une traverse dormante non illustrée.Dans l'exemple de réalisation, les éléments de verrouillage sont non pas directement installés sur la pièce d'entrainement 16, mais retenus sur des tiges de verrouillage 20 et 21 respectivement accouplées ou en liaison d'en trainement avec cette pièce, ladite retenue étant assurée par au moins une telle tige. Par ailleurs, la pièce d'entrainement 16 est menée non pas directement par la roue dentée ou roue d'entrainement 3, mais avec interposition d'un mécanisme de transmission 2, comme déjà mentionné ; la dernière roue dentée 22 de ce mécanisme ou bien, respectivement, un pignon 23 coaxial à ladite roue sur laquelle il est calé en rotation, engrene dans une crémaillère 24 de la pièce d'entrainement 16, ce qui permet de transformer le mouvement rotatoire en un mouvement translatoire dans le sens de la flèche 15 à double tête. Les pieces coulissantes, c'est-à-dire la pièce d'entrainement 16 avec les tiges de verrouillage 20 et 2i, ainsi que les éléments de verrouillage 19 qui y sont fixés, représentent une masse non négligeable propre à faire tourner sensiblement le mécanisme de transmission 2, par 1' intermé- diaire de la denture 23, 24, sous l'effet d'un choc se prcduisant,par exemple, dans le sens de la flèche 25. En présence de "canons à course libre", ce mouvement rotatoire est, par exemple, répercuté jusqu'au mentonnet du canon. En corséquence, un tel choc peut impliquer une rotation d'une Dartre rotative 26 du canon.D'autre part, comme déjà exposé ciavant, l'extraction de la clé, de même que son engagement, ne peuvent toutefois s'effectuer que dans une position bien définie prise par rotation, respectivement préétablie en usine. Or, si une vibration, un choc ou phénomène analogue provoque une rotation intempestive de la partie 26 du canon alors que la clé est extraite, une réintroduction ultérieure de cette clé n'est plus possible. Pour éviter une telle répercussion négative de chocs sur le mécanisme de serrurerie, et pour assurer d'autre part que la clé extraite puisse être réengagée sans difficulté, la serrure conforme à l'invention est équipée d'un dispositif de freinage 27 ; de préférence, le couple de freinage développe par ce dispositif est plus faible que le couple d'entrainement devant etre développé au moyen de la clé, de manière telle que l'effet de freinage ne puisse quasiment pas être perçu par l'utilisateur. D'autre part, cependant, cet effet est suffisamment grand pour s'exercer sur tous les éléments respectivement rotatifs ou mobiles de la serrure en cas de chocs ou d'influences similaires se produisant habituellement, et pour empecher de la sorte une rotation de la partie rotative 26 du canon de fermeture. Commodément, l'on implante le dispositif de freinage le plus prés possible du canon de fermeture 5 sur la ligne d'application de force. Dans l'exemple de réalisation, les dents 7 de la roue d'entraînement 3 sont en prise avec celles de deux pignons 28 et 29. Ces deux pignons se prêtent d'une manière particulière à l'incorporation du dispositif de freinage 27. Dans l'exemple de réalisation, ce dispositif est associé au pignon 28. Ce pignon est monté, dans le boîtier 1 de la serrure, à coulissement axial d'une ampleur relativement modeste, dans le sens d'une flèche 30 à double tête. Le dispositif de freinage 27 consiste en un frein à frottement influencé par un ressort. Dans ce cas, un ressert 31 pousse le pignon 28 contre une surface de freinage 32 solidaire du boiter, dans le sens d'une flèche 33 kdirec- tion axiale . Lad te surface présente la force d'un annexa circulaire dont le diamètre extérieur, dans 'exemple de réalisation, est plus petit que le diamètre de pied du pignon 28. Ce diamètre extérieur correspond, au maximum, audit diamètre de pied. La surface de freinage 32 est formée par l'extrémité frontale d'un coussinet de portée 34 assujetti au boîtier et destiné au pignon 28, plus précisément à un tourillon 35 de ce pignon situé à gauche sur la figure 2. Le pignon.28 est appliqué contre la surface de freinage 32 par sa face frontale située à gauche sur la figure 2. Le ressort 31 est réalisé sous la forme d'un ressort hélicoidal de compression et il entoure concentriquement un tourillon 36 du pignon, situé à droite sur la figure 2. Il prend appui,d'une part,sur la face frontale de droite du pignon et, d'autre part, contre une surface 37 solidaire du boîtier. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la serrure décrite et représentée, sans sortir du cadre de l'invention. - R E V E N D I C A T I O N S 1. Serrure pour portes ou fenêtres, comprenant une roue d'entraînement (3) à laquelle une rotation peut être imprimée par l'intermédiaire du mentonnet d'un canon de fermeture (5), ainsi qu'une piece d'entrainement coulissante (16) qui peut être menée par l'entremise de ladite roue ou d'au moins un élément intercalaire de transmission (28), et est reliée à au moins un élément de verrouillage (19), serrure caractérisée par le fait qu'au moins l'une des pièces mobiles de serrurerie est dotée d'un dispositif de freinage (27), le couple de freinage étant plus faible que -le couple d'entrainement développé au moyen de la clé. 2. Serrure selon la revendication 1, équipée d'un mécanisme de transmission (2) à roues dentees dans lequel la roue d'entraînement (3) est réalisée sous la forme d'une roue dentée qui engrène dans au moins un pignon (28, 29), serrure caractérisée par le fait que le pignon (28) ou au moins l'un des pignons est pourvu du dispositif de freinage (27). 3. Serrure selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le pignon (28) peut accomplir de légers mouvements axiaux, le dispositif de freinage (27) etant réalisé sous la forme d'un frein à frottement influencé par un ressort. 4. Serrure selon la revendication 3, caractérisée par le fait que le pignon (28) est poussé dans le sens axial (33) contre une surface de freinage (32) au moyen d'un ressort (31), ce ressort étant associé à 1 'une des faces frontales du pignon, et la surface de freinage (32) solidaire du boitier étant associée à l'autre face frontale de ce pignon. 5. Serrure selon la revendication 4% caractérisée par le fait que le ressort (31) est réalisé sous la forme d'un ressort hél icoidal de compression. 6. serrure selon la revendication 5, caractérisée par le fait que le ressort (31, entoure concentriquement l'un (36) des tourillons du pignon et prend apoui par une extrémité contre le pignon (28] et, par 1 'autre extrémite', contre une surface (37) solidaire du boitier. 7. Serrure selon la revendication 6, caractéri sée par le fait que la surface de freinage (32) présente la forme d'un anneau circulaire dont le diamètre extérieur correspond, au maximum, au diamètre de pied du pignon (28). 8. Serrure selon la revendication 7, caractéri- sée par le fait que la surface de freinage (32) est formée par l'extrémité frontale d'un coussinet de portée (34) assujetti au boitier et destiné au pignon (28). 9. Serrure selon au moins l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le ou les éléments de verrouillage (19) sont réalisés sous la forme de tenons de verrouillage qui coopèrent avec une tôle respective de fermeture ou pièce analogue assujettie à une traverse dormante, et qui sont retenus sur au moins une tige de verrouillage (20, 21) en liaison d'entrainement avec la pièce d'entrainement coulissante (16).