Brevet FR2603335A1 — publié le 19880304

L'invention a pour objet ur vilebrequin comportant des paliers principaux disposés å ses extrémités ainsi que des paliers intermédiaires disposés respectivement entre deux paliers successifs de bielles. définissant un plan commun incluant l'axe du vilebrequin. ce vilebrequin comportant en outre des conduites de graissage s'étendant chacune entre un palier principal ou palier intermédiaire du vilebrequin et un palier de bielle adjacent. Des vilebrequins d'une telle conception sont utilisés, par exemple, dans les moteurs à combustion interne a quatre temps à quatre cylindres, tels qu'on les emploie comme moteurs pour automobiles. Dans le cas des vilebrequins courants de cette conception, les conduites de graissage sont constituées de plusieurs conduites partielles perpendiculaires les unes par rapport aux autres, réalisées par des perçages relativemont compliqués et obturées au moyen de bouchons disposés a une de leurs extrémités. Cela demande une fabrication compliquée dans plusieurs plans d'usinage et plusieurs axes d'usinage. Le but de l'invention est de réaliser un vilebrequin du type décrit ci-dessus, dont la disposition des conduites de graissage est faite de telle sorte que la fabri-cation des trous de graissage, générés principalement par perçage, soit fondamentalement simplifiée. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce au fait que toutes les conduites de graissage s'étendent en ligne droite depuis la périphérie du palier principal ou du palier intermédiaire concerné jusqu'a la périphérie du palier concerné de bielle, parallèlement les unes par rapport aux autres, et dans un plan commun. Des rénlisations avantageuses de l'invention seront décrites ciaprès. Le principal nvantage de l'invention réside en le fait que tous les trous de graissage peuvent être percés au moyen d'un seul dispositif de perçage qui, en fonction des conditions déterminées par les dimensions axiales au niveau des paliers des bielles, permette d'usiner tous les trous de graissage d'un côté ou, par paires, de deux côtés, en une seule opération d'usinage. Pour compléter la présentation de l'état actuel de la technique, il sera fait référence au document allemand DE-PS 686 323. Dans le cas du vilebrequin moulé décrit dans ce brevet, on intègre dans la pièce moulée des petits tubes de graissage en acier au en une autre matière qui, pour deux paliers de bielle voisins, sont orientés parallèlement les uns par rapport aux autres, et qui s'étendent entre l'un des paliers du vilebrequin et l'un des paliers de bielle adjacents. Or, toutes les quatre conduites de graissage ne sont pas parallèles entre elles, mais symétriques par rapport au plan central de section du vilebrequin, ce qui fait que l'on n'y obtient pas l'avantage que fournit une réalisation selon l'invention. Un exemple da réalisation d'un vilebrequin selon l'invention sera décrit plus en détail par la suite, en regard du dessin annexé dont la figure unique représente une vue latérale du vilebrequin. Le vilebrequin possédant l'axe 1 de vilebrequin comporte les paliers principaux 2 et 3 disposés à ses extrémités, ainsi que les paliers 4, 5 et 6 entre lesquels sont placés les paliers 7, 8, 9 et 10 des bielles. Etant donné qu'il s'agit d'un vilebrequin d'un moteur à combustion interne å quatre temps à quatre cylindres, tous les paliers mentionnés du vilebrequin et des bielles se situent dans le méme plan commun, qui comporte également l'axe 1 du vilebrequin. Les conduites de graissage de conception classique, représentées également sur le dessin. comportent des perçnges longitudinaux 11 obturés en 12 au moyen d'un bouchon, ainsi que des perçages transversaux borgnes 13 et 14 débouchant à la périphérie des paliers correspondants principaux ou intermédiaires du vilebrequin et des paliers adjacents des bielles. Les références numériques ne sont indiquées que pour la conduite de graissage reliant le palier principal 2 et le palier de bielle 7, étant donné que la réalisation des autres conduites de graissage est identique. Toutes ces conduites de graissage classiques ne possèdent donc que des branches parallèles, sous forme des perçages transversaux, alors que leurs branches principales, c' est-à-dire les perçages longitudinaux, ne sont parallèles que par paires alternées. En conséquence, leur fabrication est compliquée. Par contre, selon l'invention, les conduites de graissage 15, 16, 17 et 18, représentées ici en traits continus ou, le cas échéant, sous forme de leur axe, s'étendent en ligne droite entre une zone centrale de la surface d'un palier principal ou d'un palier intermédiaire, et d'un palier de bielle adjacent; par exemple, la conduite 15 de graissage s'étend entre la périphérie du palier principal 2 et la périphérie du palier 7 de bielle. Cette disposition évite à elle seule une grande partie des opérations de fabrication nécessaires dans l'état actuel de la technique, étant donné que les conduites de graissage ne nécessitent ni perçages transversaux, ni bouchons obturateurs. Une simplification supplémentaire de la fabrication réside en le fait que toutes les conduites 15, 16, 17 et 18 de graissage sont parallèles, compte tenu de l'espace disponible dans le cas de la conception du vilebrequin concerné, permettant de percer et de finir respectivement deux conduites de graissage 15 et 18, ainsi que 16 et 17, dans le sens des flèches et dans un même sens d'usinage. Comme il a déjà été mentionné, dans d'autres configurations de disponibilité d'espace, par exemple lorsque les contrepoids 19 et 20 définissent des rayons plus faibles, il est en principe possible de percer toutes les conduites de graissage dans un même sens d'usinage, depuis le haut sur le dessin. Un des avantages de l'invention est qu'elle n'influe pas sur le choix des endroits auxquels débouchent les conduites de graissage à la périphérie des paliers principaux et intermédiaires du vilebrequin, et des paliers des bielles. Comme le montre la figure, en particulier dans le cas de la conduite 15 de graissage, le plan de perçage des conduites de graissage est légèrement incliné par rapport au plan des paliers des bielles, de façon que les embouchures des conduites ne se trouvent pas dans le plan du dessin, mais un peu devant ou derrière celui-ci. Ainsi, l'invention crée un vilebrequin, dont la fabrication de toutes les conduites de graissage nécessite un minimum d'opérations de fabrication. REVENDICATIONS 1. Vilebrequin comportant des paliers principaux disposés à ses extrémités ainsi que des paliers intermediai- res disposés respectivement entre deux paliers successifs de bielles, définissant un plan commun incluant l'axe du vilebrequin, ce vilebrequin comportant en outre des conduites de graissage s'étendant chacune entre un palier principal ou palier intermédiaire du vilebrequin et un palier de bielle adjacent, caractérisé par le fait que toutes les conduites concerné de bielle, parallèlement les unes par rapport aux autres, et dans un plan commun. 2. Vilebrequin selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le plan des conduites 3. Vilebrequin selon une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le plan des conduites (15, 16, 17, 18) de graissage est décalé par rapport au plan des paliers (7, 8, 9, 10) des bielles et / ou est incliné par rapport à l'axe (1) du vilebrequin.