Brevet FR2605352A3 — publié le 19880422

FR 2605352 A3 19880422 FR 8614542 A 19861020 l RAIL POUR STORE VENITIEN VERTICAL La présente invention se rapporte au fait de prévoir une pluralité de cales suspendues sur des tampons de pied de forme allongée qui se trouvent à la périphérie des deux couvercles latéraux, ainsi qu'à la gai- ne qui couvre le rail d'un store vénitien vertical, connu sous le nom de rail vertical vénitien, permettant ainsi des ajustements latéraux; l'in- vention est caractérisée en ce que le jeu, en largeur, obtenu par la su- perposition des cales sert à allonger la longueur latérale du rail, ce qui s'obtient avec le recul correspondant de la douille tournante, par verrouillage de la position autorisée, par la douille pivotante, pour le mandrin hélicoïdal tournant, de sorte que le dispositif peut mieux s'adap- ter à la dimension incorrecte du rail pour son installation, ce qui élar- git ses possibilités d'utilisation. Du fait que le rail d'un store vertical vénitien conventionnel, en ce qui concerne sa dimension latérale, présente une restriction cau- sée par une spécification fixe, le store doit souvent faire face à la difficulté consistant en ce que sa dimension latérale ne correspond pas à la position de l'installation, en particulier à la largeur latérale de la fenêtre, soit parce que la dimension latérale du store est trop gran- de, ou qu'elle est trop courte, le pire survenant lorsqu'il est absolu- ment impossible d'effectuer l'installation. Les raisons de base de cette difficulté résident principalement dans le fait que le rail a une struc- ture fixe, sans souplesse, sans possibilité de compromis pour effectuer un ajustement ou une adaptation, de sorte qu'il est éventuellement inée- vitable de voir apparaître des écarts de dimension avec la largeur de la fenêtre dont la structure correspond aux pratiques de cloisonnement inté- rieur. Au vu de ces difficultés rencontrées lors de l'installation d'un store vénitien vertical, I'inventeur a étudié les améliorations pour les surmonter et a finalement réussi à présenter l'invention intitulée "rail pour store vénitien vertical" permettant des ajustements latéraux. Par conséquent, l'objet principal de la présente invention est d'apporter un tel rail pour store vénitien vertical permettant des ajus- tements latéraux, ce pour quoi des cales supplémentaires sont suspendues, placées entre le couvercle latéral et le rail, de façon à prolonger la longueur du rail, ces cales pouvant être superposées pour s'ajuster à l'épaisseur et à la dimension; ce par quoi on obtient une spécification plus souple de la dimension latérale du rail, simplifiant la procédure opératoire, sans qu'il soit nécessaire de prendre les dimensions préci- ses avant son exécution, en bref rendant l'opération plus souple que jamais. Un autre objet de la présente invention est d'apporter un tel rail pour store vénitien vertical permettant des ajustements latéraux, les couvercles latéraux des deux côtés du rail étant complétés par des tampons de pied prévus avec prolongement, de façon à augmenter les pos- sibilités de suspendre des cales, apportant ainsi une augmentation pos- sible de la dimension transversale du rail. Un autre objet encore de la présente invention est d'apporter un tel rail pour store vénitien vertical permettant des ajustements latéraux, dans lequel le prolongement est constitué par une partie frontale de la douille tournante et dans lequel il est prévu, sur le côté latéral de la douille tournante, une vis de blocage qui, en même temps que les cales supplémentaires prévues suspendues sur les tampons de pied qui viennent en extension depuis l'intérieur du couvercle latéral, sert à ajuster la longueur horizontale du rail. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront des descriptions qui suivent de réalisations données à titre d'illustration et en aucune façon à titre de limitation, et avec référen- ce aux dessins joints sur lesquels: La figure 1 est une perspective tridimensionnelle de la caractéris- tique principale de la structure de l'invention. La figure 2A est une vue horizontale de la structure de l'inven- tion que l'on n'a pas prolongée et La figure 2B est une illustration horizontale de la structure de l'invention que l'on a prolongée. En se reportant tout d'abord à la figure 1, qui représente les par- ties principales de la structure de l'invention du point de vue des ajus- tements en longueur, on voit que l'invention comporte: un rail en forme de la lettre pi, dont l'intérieur comporte des canaux de bridage 21, 22, 23, 24 pour tampons de pied, exécutés en deux paires situées en face l'une de l'autre, pour tenir des deux faces laté- rales du rail 2, canaux dans les extrémités ouvertes desquels, sur la fa- ce latérale du rail 2, viennent respectivement se loger les tampons de pied prolongés 31, 32, 33, 34 qui débordent de la face intérieure de cha- que couvercle latéral 3, pour permettre de prévoir de suspendre une plu- ralité de cales 4 sur les tampons de pied 31, 32, 33, 34 avant d'intro- duire la section intérieure de chaque tampon de pied 31, 32, 33, 34 dans les canaux de bridage 21, 22, 23, 24, pour les accrocher à l'intérieur du couvercle latéral 3, maintenant ainsi le rail 2 à une certaine dis- tance du couvercle latéral 3, ce qui peut s'interpréter comme servant à augmenter la longueur longitudinale du rail. La surface de la cale 4 est approximativement égale à celle de la face intérieure du couvercle latéral 3; elle possède au moins quatre an- gles pour faciliter le passage des tampons de pied 31, 32, 33, 34, par paires, sur le mandrin hélicoïdal 5, au centre des perforations d'accès 41, 42, 43, 44; et le passage 45 est prévu pour permettre de faire pas- ser d'autres composants horizontaux; la partie située sous le passage peut être prévue sous forme d'une section découpée 46, de sorte que la cale 44 se présente sous forme d'une pièce en forme de pi, ce qui sert principalement à faciliter le passage des cales bien droit vers le bas sur le mandrin 5, en ne vérifiant que leur suspension aux tampons de pied 31, 32, 33, 34. En ce qui concerne la quantité de cales 4 qu'il faut superposer, elle dépend largement de la largeur à allonger, de l'épais- seur totale des cales respectives 4 nécessaires pour obtenir la super- position optimale et de la prise en compte de la position opératoire. On pose le mandrin hélicoïdal 5 horizontalement à l'intérieur du rail 2, de façon qu'en enfonçant l'une de ses extrémités, l'alésage 35 facilitant la pénétration du mandrin à travers le point médian de l'un des couvercles latéraux 3, l'extrémité terminale du mandrin va appa- raître pour permettre de la positionner au moyen d'un circlips 6 exté- rieur en forme de C; ce qui permet de suspendre l'autre extrémité du mandrin dans l'alésage central 72 de la douille tournante 7 qui est ajus- tée sur l'alésage de liaison 36 prévu au centre du couvercle latéral vu 3, cette autre extrémite du mandrin venant passer dans le prolongement frontal 71 de la douille elle-même ajustée dans la face extérieure du couvercle latéral 3; la section frontale de la douille tournante 7 comportant un trou de vissage 711 de façon à faciliter qu'une vis exté- rieure de verrouillage 712 vienne la verrouiller depuis l'extérieur, l'ex- trémité terminale de la vis portant contre le côté du mandrin 5, de fa- çon à le comprimer en position de verrouillage, de façon que, la vis de verrouillage 712 pouvant à la fois être déverrouillée et être verrouil- lée, on puisse faire glisser le mandrin à l'intérieur de l'alésage cen- tral 72 et exécuter un verrouillage fixe, de façon qu'en augmentant les cales 4, il soit possible d'effectuer une reprise d'ajustement, ce par quoi on obtient les ajustements en longueur. Comme tel, le prolongement de la douille 71 est dirigé vers l'avant, de sorte que le prolongement de l'alésage central 72 suffit à maintenir le mandrin 5 à l'abri, c'est- à-dire à l'empêcher de se débarrasser des effets du maintien dû à l'alé- sage central 72 en liaison avec un recul du couvercle latéral 3, un ver- rouillage fixe étant obtenu au moyen de la vis de verrouillage 712, de sorte que la partie arrière résidant dans la douille 7, à l'extérieur du couvercle latéral 3, exécutée sous forme d'une coulisse annulaire pour perles 73, peut être fortement chargée et entraînée en rotation par ti- rage au moyen de la chaîne annulaire à perles 74, sur quoi le mandrin 5 est entratné en rotation, ce qui commande le réglage d'orientation du rideau à l'intérieur; le réglage du décalage concernant la manoeuvre du câble de tirage ne concerne pas l'invention et il est omis dans la description qui suit. Une comparaison de la figure 2a avec la figure 2b donne à com- prendre que, une fois que l'on a introduit les cales 4 entre les couver- cles latéraux 3 des deux côtés du rail 2, pour qu'ils se superposent sur chacun des tampons de pied 31, 32, 33, 34 et entre ces tampons, l'épais- seur "A", résultant de cette superposition, sért à déverrouiller la vis de verrouillage 712, c'est-à-dire que, tandis que le couvercle latéral 3 recule d'une valeur "A" vers l'extérieur, la douille tournante 7 va, en même temps, reculer de la même distance "A" avant que l'on puisse intervenir sur la vis de verrouillage 712 pour un réglage fixe, obtenant ainsi l'ajustement en longueur du rail 2 par addition de la distance "A", en ayant en vue de satisfaire aux conditions de l'exécution du travail. La description qui en a été faite doit prouver que la structure de l'invention apporte réellement une certaine souplesse pour l'utilisa- tion du rail et, en libérant la dimension du rail des restrictions impo- sées par les spécifications, il faut considérer que l'on apporte vérita- blement une invention intéressante. REVENDICATIONS 1. Rail pour store vénitien vertical permettant des ajustements latéraux, comportant: un corps de rail: structuré comme un rail de forme oblongue dont la section droite ressemble à la lettre grecque pi et présentant des ca- naux pour tampons de pied (31, 32, 33, 34) exécutés en deux paires situées en face l'une de l'autre; une paire de couvercles latéraux (3) situés en face l'un de l'au- tre, dont le point médian de l'un présente un bossage rond alésé pour ar- bre (35), dont l'autre présente un bossage rond alésé de plus grande di- mension, les deux couvercles latéraux présentant quatre angles intérieurs qui comportent des tampons de pied (31, 32, 33, 34) venant en saillie et permettant l'alignement par introduction dans les canaux de bridage (21, 22, 23, 24) des tampons de pied qui sont aux deux extrémités du rail, pour permettre de couvrir la face latérale du rail; une douille tournante (7) structurée comme une douille à deux sections, présentant une section élargie, la section frontale se présen- tant comme le prolongement (71) de la section arrière, l'axe comportant un alésage axial (72) permettant de passer à travers la douille, ce par quoi il est possible d'introduire vers l'intérieur, depuis un point situé à l'extérieur de l'alésage central de couplage qui est sur l'un des cou- vercles latéraux (3), la section en prolongement, la section arrière élar- gie, qui reste pour permettre la rotation, demeurant à l'extérieur, tan- dis que la section de couplage, en prolongement, (71), pénètre dans l'alé- sage de couplage du couvercle et que c'est l'alésage central (72) de la douille (7) qui forme la contrepartie de l'alésage central (35) qui se trouve sur l'autre couvercle latéral, de façon à correspondre aux deux ex- trémités du mandrin hélicoïdal (5) qui vient à l'intérieur; la section avant de la section formant prolongement (71) présentant un trou de vis (711) pour permettre d'exécuter un vissage depuis un point extérieur, pour permettre d'exercer, depuis un point latéral, un vissage de compres- sion à l'égard du mandrin hélicoïdal, pour que l'extrémité terminale du mandrin dépasse à l'extérieur de l'alésage axial (35) qui est sur l'autre couvercle latéral, le calage étant finalement exécuté au moyen d'un cir- clips (6) en forme de C; des cales (4), dont la surface est approximativement égale à la surface intérieure du couvercle latéral, présentant au moins quatre angles correspondants aux tampons de pied (31, 32, 33, 34), en position symétri- que, avec un passage élargi (45) au milieu de la cale, pour faciliter l'introduction, à la demande d'un certain nombre de cales (4) qui viennent se superposer en restant sur le tampon de pied qui se trouve sur le cou- vercle latéral, ce qui permet d'effectuer l'ajustement en longueur. 2. Rail pour store vénitien vertical permettant des ajustements latéraux selon la revendication 1, dont la section inférieure (46) située sous la section médiane élargie de la cale (4) peut être prévue en décou- pe pour faciliter à la cale d'enjamber vers le bas, depuis l'avant du rail, de façon que les cales soient suspendues bien droit sur le tampon de pied qui se trouve sur le couvercle latéral.