Brevet FR2602720A1 — publié le 19880219

La présente invention concerne un dispositif .d'adhérence qui peut être fixé rapidement et facilement sur la roue de n'importe quel véhicule léger pour lui permettre de se dégager d'une zone difficile. On connait divers dispositifs d'adhérence à fixer aux roues des véhicules et de nombreuses solutions différentes ont été proposéesToutefois elles sont pour la plupart difficiles à ajuster dans les conditions classiques d'utilisation . L adaptation d'un même appareil ne peut se faire ,le plus souvent,que sur un nombre très limité de modèles de pneumatiques ou de roues. L'appareil présenté dérive du principe du serre-joint;l'une de ses principales caractéristiques repose sur le fait qu'il peut etre maintenu à la roue en prenant appui uniquement sur le pneumatique par l'intermédiaire de deux patins.Cette disposition sera utilisée lorsque le dispositif doit permettre seulement d'augmenter l'adhérence sur un terrain principalement glissant.Dans ce cas le montage sur le pneumatique -tout en étant suffisant pour rnaintenir l'appareil en place-permet d'absorber les secousses. Par contre lorsqu'un effort important est nécessaire (sortie d'ornière par exemple) le patin peut être orienté différement de sorte que l'une des encoches creusées sur sa face interne puisse alors s'accrocher å la gouttière de la jante. L'invention sera maintenant décrite plus en détail avec référence à la forme de réalisation la plus simple illustrée dans le dessin annexé ou: -La figure 1 est une vue en perspective de la partie médiane( 1) r-esponsable de l'adhérence. -La figure 2 est une vue en perspective de la partie externe(6) -La figure 3 est une vue en perspective du patin externe( 12) et de sa tige filetée(l3) qui permet le serrage. -La figure 4 est une vue frontale de la partie externe (6). -La figure 5 est une vue frontale de la partie interne(l6) et de son patin. -La figure 6 représente une vue frontale du dispositif placé sur le pneumatique. -Les figures 7 et 8 représentent des variantes possibles de l'invention. L.e dispositif selon l'invention est formé de trois parties Principales,une rnédiane(l) comportant l'élernent d'adhérence reposant sur la bande de roulement du pneumatique (21),une partie interne(l6) prenant appui sur- la face interne de la roue au niveau de la jante(20) ou du pneumatique(2 ) et une partie externe(6) prenant appui sur la face externe de la roue au niveau de la jante(20) ou du pneumatique(21),et permettant d'assurer le blocage de l'ensemble à la manière d'un serre-joint. -L3 partie médiane( 1 ) est constituée d'une semelle rnétallique(5) renforcée en avant et en arrière par une pièce de section carrée(3), debordant à la partie inférieure permettant d'augmenter la stabilité du dispositif sur la bande de roulement en compensant la convexité du pneumatique.La partie supérieure destinée à l'adherence est formée de deux cornières métalliques(2) placées en parallèle délimitant avec la semelle deux tunnels de section triangulaire dans lesquels coulissent les parties interne(16) et externe(6).Les deux cornières(2) sont classiquement de longueurs différentes pour permettre une plus grande polyvalence d'adaptation sur toutes les tailles de pneumatiques.La semelle présente également quatre orifices(4) pour perrr,ettre,à l'aide d'une vis( i i) ou d'une goupille,de fixer les parties coulissantes(6-16) à un écartement donné et également pour faciliter le blocage au début du serrage. Enfin l'ensemble de la partie médiane(l) présente une forme plus large(l) que haute(h) pour améliorer la stabilité à l'effort. -La partie externe(6) est formée d'un fer plat > coudé à angle droit 0 -La partie interne(l6) présente une partie borizontale(17) et verticale(18) identiques à celles de la partie externe(7-8) mais légèrement plus courtes. Par contre l'angle de l'equerress sera arrondi pour venir épouser la forme du pneumatique(2l) lors du serrage.Le patin(l2) de la partie interne(l6) sera similaire au patin (12) de la partie externe(6) mais sa partie filetée(l9)sera beaucoup plus courte. Mise en place du dispositif. Les patins(l2) seront placés à la hauteur choisie sur les parties verticales(8-18)de sorte qu'ils puissent s'appliquer,soit à la lirnite du l/3moyen-l/3infêrieur de la hauteur du pneumatique,soit au niveau de la jante en fonction de l'effort prévu. Les parties horizontales(7-17)seront alors glissées dans la partie médianQpuis fixées à l'aide du dispositif de blocage à la largeur voulue. Le dispositif est alors placé à cheval sur le pneumatique et bloqué à l'aide de la tige filetée. Parmi les avantages obtenus on peut citer: *La grande polyvalence du dispositif. *Sa simplicité de montage. *Son faible encombrement qui permet de l'avoir sous la main en permanence. *La possibilité d'adapter facilement un tel système aux poids lourds tout en conservant un dispositif de taille raisonnable. il va de soi que le dispositif décrit peut subir de nombreuses modifications sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple la fixation de la tige filetée(l3) sur les patins( 12) peut ne pas être centrée pour optimiser la longueur des branches verticales(8-18) lorsqu'il est nécessaire d'accrocher le patin(l2)sur la gouttière de la jante(20). Le système permettant de faire coulisser et de solidariser les parties interne 16)et externe(6) avec la partie médiane( l )peut se-présenter sous d'autres formes facilitant les étapes du montage du dispositif mais parfois plus complexes sur le plan de la réalisation. Les parties (7) et(l7) peuvent présenter un filetage venant se visser dans les cornières(2) qui présentent axialement une partie filetée. Les parties (6)et(16) peuvent présenter des encoches(22) dans leurs parties horizontales(7- 17) dans lesquelles vient se placer un cliquet(23) fixé à l'interieur des cornières(2). Les parties (7) et(l7) peuvent être cylindriques et présenter un téton(25) qui viendrait se placer dans des orifices(26) situés sur les faces latérales des cornières(2)...etc... REVENDICATIONS 1 ) Disposiüf d'adhérence destiné aux roues d'un véhncule enlisém, peresentant trois parties distinctes une partie médiane(10 comportant l'élérnent d'adbérence reposant sur la bande de rouleznentdu pneumatique (21),une partie in terne(16)en forme d equerre prenant appui sur la face interne de la roue et d'une partie externe(6) en forme d'équerre munie d'un système de serrage comprenant une tige filetée couplée(13) à un patin(12) prenant appui sur la face externe de la roue. Le dit dispositif est caracterisé en ce qu'il présente une structure indéformable permettant d'obtenir au moyende la tige filetée un serrage puissant as- surant l'autoblocage des différentes parties entre elles à la manière d'un serre-joint Dans ce but la partie médiane (1) est constituée de deux cornières(2) placées parallèleemwent sur une semelle(5) délimitant ainsi deux tunnels de section triangulaire à l'intérieur desquelles coulissent sur toute la longueur les portions ho- rizontales (7-17) des parties interne et externe (8-18) qui s'y trouvent bloquées lors du serrage La tige filetée (13) est solidaire d'unpatin(12) lui-meme caracterisé en ce qu'il présente sur sa face interne des encoches (14) qui viennent crocheter la gouttière de la jante (20) 2 ) Dispositif salonlarevendication 1 ) caracteriséence que les parties interne et externe (6-16) comportent à l'extrannite de leurs portions horizontales (7-17) un téton (25) qui vient se placer dans des orifices ( 4 et 26) situées au niveau de la semelle de la partie médiane 3 ) Dispositif selon le srevendications 1 )et2 ) caracterisé en ce queles parties interne(16) et externe(6) sont munies sur leurs portions verticales(8-18) d'orifices filetés(9) permettantd'ajuster enhauteur les patins (12). 4 )Dispositif selon les revendications 1 ), 2 ), 3 ) caractérisé en ce que les parties horizontale(17) et verticale(18) de la pièce interre(16) sont plus courtes que les parties horizon le(7) et verticale (8) de la partie externe(6) et que l'angle de l'équerre estarrondi à la partie interne(16) pour épouser la forme du pneumat- que lors du serrage 5 )Dispositif selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisé en ces que la partie médiane (1) n'est pas symétrique dans le sens de la longueur afin d'augmenter le nombre de véhicules sur lesquels leditdispositif peutstadapter.