Brevet FR2604117A1 — publié le 19880325

La présente invention se rapporte à une buse pour produire un profil spécial pour la fixation directe par collage de pare-brise, dont l'orifice a un profil trian- gulaire avec une base et un bout, qui est espacé au-dessus de la base et arrondi, deux bords latéraux reliant les extrémités de la base au bout arrondi. Dans la production de voitures, on utilise générale- ment, pour la fixation directe par collage des pare-brise, des agents d'étanchéité/adhésifs pâteux à un seul compo- sant et durcissant à l'humidité. Ces matières pâteuses très visqueuses sont fournies par des réservoirs de stockage avec un moyen approprié de transfert, par l'inter- médiaire de buses, sur l'une de deux surfaces à coller. Ces surfaces peuvent uniquement être nettoyées au préala- ble ou peuvent être préenduites d'une couche d'impression. Cependant, si une fixation directe par collage a lieu sur la chaîne d'assemblage, alors l'agent d'étanchéité/ adhésif pâteux est généralement fourni par des tambours, avec exclusion de l'humidité au moyen de pompes et tuyaux flexibles appropriés, par l'intermédiaire d'une buse, à l'une des deux surfaces à coller. La matière pâteuse conserve la section transversale donnée par la géométrie de la buse mais peut encore être configurée sous pression jusqu'au procédé de durcissement qui a lieu à peu près au bout de trente minutes. Cela assure que tout l'espace entre les surfaces à coller pourra être rempli de l'agent d'étanchéité/adhésif. On sait utiliser, dans ce but, une buse, qui produit un profil triangulaire, la largeur de la base du triangle et la hauteur du triangle étant adaptées aux circonstances particulières de construction. Facultativement, le bord non porteur du triangle est légèrement arrondi. La largeur des surfaces en recouvrement, ainsi que l'épaisseur entre le pare-brise et le rebord de la carrosserie du véhicule à remplir par l'agent d'échantéité sont décisives pour la géométrie du profil triangulaire. Dans ce mode conventionnel d'application de l'agent d'étanchéité, il arrive fréquemment qu'une partie du bourrelet de l'agent d'étanchéité, à l'insertion du pare- brise, soit pressée vers l'intérieur, sur la partie de ce dernier qui est couverte par la couched'impression. Cela conduit à un bord optiquement non satisfaisant de l'assemblage, qui n'est pas accepté par le consommateur final. Pour éviter ce problème, la partie qui dépasse de l'agent d'étanchéité doit être enlevée par nettoyage avant son durcissement complet, ce qui conduit à des travaux et des frais supplémentaires. Le problème de la présente invention est d'améliorer encore la buse connue ayant l'orifice triangulaire de manière que le profil spécial produit empêche en toute fiabilité tout risque d'encrassement. Selon l'invention, ce problème est résolu par une buse du type ci-dessus mentionné, qui est caractériséeen ce qu'une partie en saillie est formée dans l'un des bords latéraux et s'étend dans la direction du bord latéral opposé. Dans la section résultante dans l'agent extrudé d'étan- chéité, cette partie en saillie forme une gorge profonde. Par suite du profil de l'agent d'étanchéité configuré à l'aide de la buse selon l'invention, l'on est toujours sûr qu'à l'insertion du pare-brise, il y aura une "flexion souhaitée vers l'intérieur" sur le bord dirigé vers l'extérieur. Par conséquent, l'agent d'étanchéité ne peut jamais pénétrer dans la zone qui est visible dans le véhi- cule fini. Le mode d'application de l'agent d'étanchéité selon l'invention conduit en conséquence à une améliora- tion considérable et élimine un stade de nettoyage autrement fréquemment nécessaire. Il n'est pas important que l'agent d'étanchéité soit appliqué à la vitre ou au rebord du véhicule. Dans les deux cas, la mise en forme selon l'invention assure que l'excès d'agent d'étanchéité ne conduira pas à un encrassement optiquement non attrayant. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 montre un profil en section transversale du mode de réalisation préféré; - la figure 2 montre l'application d'un agent d'étan- chéité profilé produit avec le mode de réalisation selon la figure 1. La figure 1 montre un mode de réalisation de l'invention, sous forme de section transversale schématique, toutes les parties restantes de la buse étant omises pour la facilité de l'illustration. Elles sont standards pour l'expert et ne seront par conséquent pas expliquées ici. L'orifice 1 montré à la figure 1 a une base 2, à laquelle est connecté, à angle droit, à une première extrémité, un premier bord latéral 4, tandis qu'à son autre extrémité est prévu un second bord latéral 5 à un angle aigu. Les deux bords latéraux 4, 5 sont interconnectés par un bout arrondi 3 qui est espacé de la base 2. Une 260 4117 partie en saillie 6 est configurée dans le premier bord latéral 4 et a comme contour un U horizontal. Les branches 7 et 8 du U sont parallèles à la base 2 tandis que le fond 9 est à peu près parallèle au premier bord latéral 4. La partie en saillie 6 s'étend vers l'intérieur du profil triangulaire jusqu'à se terminer à peu près au centre les premier et second bords latéraux 4, 5 respectivement. Il faut noter que sur la figure 1, l'intérieur du profil triangulaire représente l'ouverture du passage d'un agent d'étanchéité, tandis que toutes les autres pièces placées en dehors du contour représenté font partie de l'orifice 1. La figure 2 montre un profil d'un agent d'étanchéité 13 produit avec l'orifice 1 de la figure 1, l'évidement 6' dans le bord latéral 4' du profil 13 de l'agent d'étan- chéité étant clairement visible. Le profil 13 de l'agent d'étanchéité est appliqué, à la figure 2, à un pare-brise 10, auquel a déjà été appliquée une couche de céramique ll et un revêtement 12 d'une couche d'impression. La couche de céramique ll est placée directement sur le pare-brise 10 et sert à joindre le revêtement 12 de la couche d'impression au pare-brise 10. La partie gauche de la figure 2 montre le profil 13 de l'agent d'étanchéité immédiatement après extrusion de l'orifice 1, son évidement 6' n'ayant pas encore été déformé. La partie droite de la figure 2 montre le profil 13 de l'agent d'étanchéité suivant l'application à un rebord 14 d'un véhicule, qui est pressé sur le bout 3' du profil 13 de l'agent d'étanchéité. Cependant, dans la pratique, le procédé a lieu dans l'ordre inverse, c'est à dire que le pare-brise 10 est pressé avec le profil.13 de l'agent d'étanchéité appliqué contre le rebord 14 du véhicule. L'évidement 6' est comprimé de manière à ne plus être visible sur le vitrage fini et de manière que le bord latéral 5' du profil 13 de l'agent d'étanchéité qui est loin de l'évidement 6' reste non déformé. R E V E N D i C A T I 0 N S 1. Buse pour produire un profil spécial pour la fixation directe par collage de pare-brise, dont l'orifice 1l a un profil triangulaire avec une base et un bout. leouel est à une certaine distance au-dessus de la base et est arrondi, deux bords latéraux reliant les extrémités de la base au bout arrondi, caractérisée en ce qu'une partie en saillie (6) est formée dans l'un des bords latéraux (4) et s'étend dans la direction du bord latéral opposé (5). 2. Buse selon la revendication 1, caractérisée en ce que le profil a-un angle droit entre l'un des bords latéraux (4) et la base (,2) et en ce que la partie en saillie (6) est configurée dans le bord latéral (4) relié à angle droit à la base (2). 3. Buse selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce cue la partie en saillie (6) est formée à peu près à mi-hauteur entre la base (2) et le bout (3) et s'étend à peu près jusau'au centre de la section profilée. a. Buse selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce Que la partie en saillie (6) a le contour d'un U, dont les branches (7,') sont parallèles à la base (2).