Brevet FR2600351A2 — publié le 19871224

FR 2600351 A2 19871224 FR 8606497 A 19860502 Le présent certificat d'addition concerne le brevet NO. 85/19.226 complété par un ler certificat d'addition NO. 86/05.098 "Dispositif de construction et d'assemblage de glissières ou barrières de sécuritéenbois", et concerne plus particulièrement la réalisation des plaques métalliques de jonction de la glissière. La glissière selon l'invention est réalisée en rondin de bois injecté de diamètre constant 16, 18 ou 20 cm. Elle est assemblée à l'aide de deux plaques métalliques galvanisées percées de 4 trous de 17m/m de diamètre. Ces plaques métalliques sont fixées de part et d'autre de la glissière par l'intermédiaire de 4 boulons tête ronde collet carré de diamètre 16 m/m. Ces boulons, en cas d'effort en traction violent exercé sur la glissière au moment d'un choc de véhicule, forment "coin' et provoquent éclatement de la glissière en bois. Le dispositif selon le présent certificat d'addition a pour objet de pallier à cet inconvénient. Les plaques métalliques sont réalisées en acier doux, présentant au moins une résistance en traction de 33 Kgs par m/m2. leurs dimensions sont de l'ordre de : Longueur 950 m/m, largeur 60 m/m, épaisseur 6 m/m. Sur chaque plaque métallique, de part et d'autre de chaque trou de 17 m/m, et perpendiculairement à la plaque métallique, sont reportés 2 fers plats de même qualité, et de dimensions de l'ordre de: Longueur 60 m/m, épaisseur 2 à 6 m/m, hauteur 10 à 40 m/m. Ils forment un V dont la pointe est tournée vers l'orifice du trou. Chaque branche de ce V forme un angle compris entre 0 et 450, avec une ligne joignant les 4 perçages de 17 m/m. Dans le cas d'un angle de 00, chacun de ces fers plats reportés sur la plaque métallique est parallèle à cette ligne (fig. 2), et ne forme donc plus de V-. Le rôle de ces fers plats au moment d'un effort en traction exercé sur la glissière en cas de choc de véhicule est de resserrer les fibres du bois sous chaque boulon, empêchant ce dernier de former "coin", et retardant ainsi la rupture de la glissière. Afin de pénétrer plus facilement dans le bois au moment de la mise en place, la partie supérieure de ces fers sera affutée. Les figures 1 et 2 représentent en perspective le dispositif de la glissière de sécurité selon le présent certificat d'addition. Chaque plaque métallique de jonction 1 de dimensions de l'ordre de : Longueur 950 m/m, largeur 60 m/m, épaisseur 6 m/-, porte perpendiculairement 8 fers plats de dimensions de l'ordre de Longueur 60 m/m, épaisseur 2 à 6 m/m, hauteur 10 à 40 m/m. Ces fers plats 6b, 7b sont parallèles à la ligne joignant les perçages 2. Les fers plats sont symétriques par rapport au milieu de la plaque 1. Le dispositif selon le présent certificat d'addition est destiné à satisfaire aux contraintes de traction de 20 T. exercées sur la glissière, et préconisées par le "SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES". REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assemblage de glissières de sécurité en bois selon les revendications 1 et 5 du brevet principal NO. 85/19.226 du type comportant au moins une lisse horizontale qui est composée de rondins en bois assemblés bout à bout par deux plaques métalliques de jonction( 1), lesquelles plaques portent perpendiculairement autant de fois deux fers plats métalliques qu'il y a de trous de fixation dans ladite plaque de jonction, caractérisé en ce que chaque plaque de jonction comporte des paires de fers plats (6b ou 7b), parallèles à la ligne joignant lesdits trous de fixation. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que sont en métal ladite plaque de jonction (1) et les pièces rapportées (6b, 7b).