Brevet FR2605971A1 — publié le 19880506

La présente invention concerne un moteur éolien destiné à la propulsion de bateaux, navires et embarcations de courte Longueur. Le moteur éolien de L'invention comporte un arbre vertical qui est relié par sa partie inférieure à L'arbre de l'hélice et qui est doté au moins de quatre bras radiaux distribués de façon uniforme. Chacun de ces bras présente à son extrémité Libre un panneau dont la forme est de préférence celle d'un demi-cyclindre vertical relié au bras au moyen d'un renfort prevu sur l'une des deux génératrices d'extrémité. Les panneaux en question peuvent présenter aussi une section transversale elliptique ou parabolique et, bien que le nombre recommandé soit de six, on peut prévoir quatre, huit ou douze panneaux. La surface latérale des panneaux présente le long de sa génératrice centrale une ligne de pivotement dotée de charnières, de façon que, au moyen d'un servomoteur dont est doté chacun des panneaux, la moitié la plus éloignée de l'arbre puisse être repliée sur l'autre moitié lorsqu'il convient que le moteur soit inactif. La transmission du mouvement entre les servomoteurs et les panneaux est effectuée par tout moyen traditionnel adéquat du genre de couronne dentée. L'utilisation de ce moteur, capable de fournir une énergie pouvant atteindre plusieurs dizaines de milliers de joules si l'envergure des panneaux est de plus de douze mètres, n'empêche pas que les bateaux comportent un moteur conventionnel destiné à être utilisé en cas d'instabilité atmosphérique. En tout cas, l'utilisation prolongée de cet appareil donne lieu à une économie d'énergie très considérable, ainsi qu'à une réduction des frais d'entretien quasi totale. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective du moteur éolien qui constitue l'objet de l'invention, doté de quatre panneaux, la figure 2 est une vue en plan du moteur de la figure 1, qui représente le repliement des panneaux. Le moteur éolien représenté comporte des panneaux 2, de préférence en aluminium, qui peuvent être dotés de nervures ou de renforts, et qui sont fixés à des bras radiaux 5 qui sont reliés à leur tour à l'extrémité 1 d'un arbre tournant 7 qui traverse axialement la colonne 6. Ces panneaux présentent une section transversale semicylindrique, parabolique ou semi-elliptique, et comportent chacun deux bases fixes 3, de forme semi-circulaire par exemple, qui permettent d'augmenter le rendement en évitant que l'air ne pénètre par les extrémités. Le fonctionnement, possible avec des vents de toutes les directions, est le suivant : le vent agit sur le côté concave du panneau, qui lui fait face, ce qui donne lieu à un mouvement transmis à l'arbre 7 par le bras radial 5 correspondant. La disposition des panneaux 2 est telle qu'au moment ou commence le mouvement les autres panneaux ont leur face convexe orientée vers le vent, ce qui fait que la résistance est minimum et ce qui permet d'obtenir ainsi une rotation constante à une vitesse angulaire qui augmente progressivement jusqu'à atteindre un point d'équilibre. La survace latérale des panneaux ? est partagée le long de sa génératrice centrale en deux moitiés, L'une fixe 11, reliée aux bras radiaux 5, et une autre moitié extérieure 10 qui peut se replier sur la précédente.A cet effet les panneaux sont dotés de charnières 4 situées sur la ligne de liaison entre les deux dem;-panneaux. Ils sont également dotés de servomoteurs 9 qui sont chargés d'agir sur les demi-panneaux 10 pour les replier sur les demi-panneaux fixes 11, ainsi que d'un renfort 8 structural le long de la génératrice de liaison au bras correspondant. Il est nécessaire de replier les panneaux dans certains cas, comme par exemple lorsque le bateau est mouillé dans un port, car dans cette position des panneaux la résistance qu'ils offrent au déplacement de l'air est minime. Cette opération est également nécessaire en cas de nier agitée ou de tempête. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) Moteur éolien de propulsion maritime, destiné à être utilisé sur des navires ou des embarcations de courte longueur, caractérisé en ce qu'il est constitué par un arbre (7) relié par sa partie inférieure à L'hélice de l'embarcation et doté à la partie supérieure d'au moins quatre bras radiaux t5) distribués de façon régulière, qui sont dotés chacun à leur extrémité libre d'un panneau de tôle (2), de préference en aluminium, dont la forme est de préférence celle d'un demi-cylindre vertical. 2) Moteur éolien selon la revendication 1, caractérisé en ce que les panneaux (2) présentent sur la génératrice de liai son au bras (5) correspondant un renfort structural (8). 3) Moteur éolien selon la revendication 1, caractérisé en ce que les panneaux (2) presentent une section transversale parabolique ou elliptique. 4) Moteur éolien selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface latérale des panneaux (2) présente sur sa génératrice centrale une Ligne de pivotement dotée de charnières (4) de façon que, au moyen d'un servomoteur (9) dont est doté chacun des panneaux, la moitié extérieure (10) puisse être repliée vers l'intérieur sur L'autre moitié (11), lorsqu'il convient que le moteur soit inactif.