Brevet FR2604961A1 — publié le 19880415

La présente invention a pour objet d'interdire la mise en route d'un véhicule à moteur, Si un code secret n'a pas été composé. D'autres inventions existent: certaines sont électroniques mais d'un prix de revient élevé; d'autres sont mécaniques mais demandent un temps de ranipulation assez long. Le dispositif, selon l'invention, sera d'un prix de revient moindre et d'une manipulation plus rapide. Une forme d'exdcution de l'invention est décrite ci-après à titre indicatif et nullement limitatif, en se référant aux dessins annexés: La figure I est une vue de face en coupe BB du dispositif. La figure 2 est une vue de dessus du dispositif. La fifre 3 est une vue de gauche en coupe AA du dispositif. La figure 4 est une vue en coupe du système (5). La figure 5 est une vue en coupe du tube (7). La figure 6 représente: une vue de face, une vue de dessus, et une vue de gauche en coupe LÀ , d'un roue (2'). La figure 7 est une vue en coupe d'un cache (I4). La figure 8 est le shéma électrique montrant le branchement du dispositif. Le dispositif objet de la présente invention conporte:(voir fig I-2-3) Un axe (I) sur lequel sont montées libres des roues (2) et (2'). L'ensemble (I-2-2') se loge dans ur carter (3).Un couvercle (4) ferme ce carter. Les roues (2)(voir fig I) sont traversées, dans leur épaisseur, et en deux points diamètralement opposés, suivant un rayon R, par un système (5) (voir fig 4). Les roues (2') (voir fig 6) possèdent, sur leurs deux flancs, 9 loge nents demi-sphèriques (I3) positionnés sur un rayon R et à 360 l'un de l'autre.De plus ces roues sont traversées, dans leur épaisseur et suivant le seme rayon R, par un tube (7) (en métal conducteur). Le carter (3) possède,sur chaque paroi latérale intèrieure,une rainure (6) aboutissant à un logement cylindrique (8).Sur ces mazes parois sont fixés deux tubes de faible longueur (10) et (10'). Le carter (3) possède quatre trous de fixation (I2) (voir fig 2). Un cache (I4) s'adapte sur chaque trou (I2) (voir fig 7). Selon une forme de réalisation préférentielle: l'axe (I), les roues (2) et (2'), le carter (3), le couvercle (4), les caches (I4), sont réalisés en matière plastique rigide et obtenus par moulage. La fixation, des svstèmes (5) dans les roues (2); des tubes(7) dans les roues (2'); des tubes (10) et (10') dans le carter (3); de l'axe (I) dans le logement (8);du couvercle (4) sur le carter (3), se fait par colîqe. Rode de fonctionnement: Pour démarrer le véhicule, il faut composer un code secret (connu lors de l'rachat du dispositif) à l'aide des 5roues numérotées de O à 9.Lorsque la combinaison chiffrée est table , les éléments (10') (5) (7) sont tous alignés et donc an contact: le courant électrique peut alors les traverser; le relais (I6) est excité et ferme le circuit électrique entre le système antivol-contact-démarrage et le démarreur. (voir fig I et 8).I1 ne reste qu'à tourner la clef. Le véhicule étant démarré, le conducteur devra brouiller la combi nuaison. Le mode de fixation du dispositif n'est nullement limitatif, d'autres systèmes peuvent titre proposés. Le système (5) est composé de deux billes séparées par un ressort, le tout placé cans un tube serti à ses deux extrémités. Âux tubes (10') sont soudés des conducteurs qui après avoir suivi une petite rainure (9), sortent du carter (3) par un trou (11). Les roues (2) et (2') comportent sur leur pourtour les chiffres de 0 à 9, et une partie striée sur leur grand diamètre. R E V S N D 'I C Â T I O N S 10 Dispositif qui interdit la mise en route d'un véhicule, Si un co de secret n'a pas été composé, caractérisé en ce qu'il comporte: un axe (I) sur lequel tournent des roues (2) et (2').L'easemble est monté dans un carter (3) ferré par un couvercle (4). 20- Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que les roues (2) (au nombre de 3) sont traversées dans leur épaisseur, suivant un rayon R et en deux points diamétralement opposés,par un système (5). 'JO- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système (5) est composé de 2 billes (en métal conducteur), sépa rées par un ressort (en métal conducteur), le tout placé dans un tube (en métal conducteur) serti à ses deux extrémités. 4w- Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que les roues (2') (au nombre de 2) comportent sur leurs flancs, 9 loge ments demi-sphériques (I3) situés sur un même rayon R et à 360 l'un de l'autre.De plus, elles sont traversées, dans leur épais seur, par un tube (7) (en métal conducteur), situé sur le même ravon R et à 360 des trous qui l'entourent. 50- Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que le carter (3) possède, sur ses parois latérales intèrieures, une rainure (6) aboutissant à un logement cylindrique (8) (dont l'axe est légèrement en dessous de l'axe de la rainure) permettant le passage des extrémités de l'axe (I) et la mise en position de celui-ci. 60- Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que le carter (3) possède, sur chaque paroi latérale intèrieure, deux logements cylindriques diamétralement opposés et situés sur un rayon R, permettant d'v fixer des tubes (IO) et(IO') (en métal conducteur) de faible longueur et 8 logements demi-spériques (I3) 70- Dispositif selon les revendications I et 6, caractérisé en ce qu'aux tubes (10') sont soudés des conducteurs qui, après avoir suivi une petite rainure (9), sortent du carter (3) par un trou (II). 80- Dispositif selon les revendications I, 2 et 4, caractérisé en ce que les roues (2) et (2') comportent sur leur pourtour les chiffres de O à 9, et une partie striée sur leur grand diamètre.