Brevet FR2605907A1 — publié le 19880506

La présente invention se rapporte aux véhicules légers autonomes destinés à l'aspiration de déchets industriels et urbains et concerne plus précisément un dispositif combiné d'aspiration et de nettoyage adapté à ce type de véhicule. Les aspirateurs industriels et urbains ont été conçus pour pouvoir absorber non seulement des poussières, mais aussi d'autres débris comme des feuilles ou des papiers, des déchets organiques ou autres détritus. Ces aspirateurs sont habituellement montés sur des véhicules déjà agencés pour la collecte des ordures dont ils constituent un perfectionnement. Les buses d'aspiration éventuellement associées à des balais rotatifs sont fixés au châssis du véhicule, sous la benne,et nettoient le sol sur la largeur de leur cheminement. Ce sont donc des véhicules lourds, qui ne sont par conséquent pas adaptés à des nettoyages plus restreints et plus précis, par exemple dans un atelier ou une usine, ou sur un site extérieur de configuration particulière où il est impératif de pouvoir effectuer un parcours sinueux. Pour ce genre de travail on préfère donc utiliser des véhicules plus légers qui sont donc plus maniables, et qui s'apparentent davantage à des chariots autonomes. On connaît ainsi des chariots à conducteur porté qui comportent essentiellement une cuve ou un bidon de réception des déchets surmonté d'un couvercle d'aspiration avec un moteur, relié à un tuyau souple d'aspiration dont l'extrémité est manoeuvrable aisément par l'utilisateur qui peut ainsi la déplacer de part et d'autre du véhicule pour rechercher un détritus plus éloigné. En fonctionnement normal, cette extrémité du tuyau souple est reliée à une buse fixe d'aspiration qui aspire les poussières du sol au droit de son cheminement. Il s'avère qu'avec, ce genre de chariot, pour que le nettoyage soit efficace, il faut que l'aspiration soit importante, ce qui revient, soit à utiliser un moteur de forte puissance qui soit capable d'exercer une force d'aspiration sur une largeur de buse équivalente à celle du chariot soit à utiliser un moteur plus léger mais par conséquent une buse moins large, au détriment de la durée et du rendement de l'appareil.Puisque le poids du chariot et de ses accessoires est déterminant pour sa maniabilité, et d'une façon générale, pour son coût d'exploitation, il était donc nécessaire d'imaginer un dispositif adaptable à un véhicule léger, qui soit luimême léger et efficace c' est-à-dire que pour une puissance déterminée du groupe d'aspiration il assure un bon nettoyage sur une surface la plus large possible, dispositif qui en outre soit susceptible de résister au choc. L'invention apporte une solution à ce problème en ce qu'elle propose un dispositif combiné d'aspiration utilisant une buse rétractable montée en bout d'un tuyau souple d'aspiration, et de nettoyage utilisant une brosse tournante également rétractable qui agit au voisinage de la buse. Un objet de la présente invention consiste donc en un dispositif selon lequel la buse d'aspiration est rétractable mécaniquement sous l'action de vérins de relevage, et automatiquement sous l'effet d'un choc, ladite buse présentant une ouverture inférieure qui s'étend transversalement au sens de marche du véhicule et disposant de moyens complémentaires pour limiter ou augmenter la zone d'aspiration, la buse étant par ailleurs associée à a; moins une brosse tournante également rétractable pouvant se placer latéralement à la buse, ladite brosse et ladite buse étant fixées au châssis et disposées en avant du véhicule. Selon une caractéristique particulière de l'invention la partie tubulaire de la buse est articulée selon son diamètre sur deux tiges pivotantes également articulées sur le châssis du véhicule au moins une des tiges pivotantes étant accrochée à un étrier fixe par l'intermédiaire d'un vérin, un point d'inflexion, orienté vers le haut, de la tige pivotante, servant de point d'attache au vérin. Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen complémentaire pour limiter la zone d'aspiration est constitué d'un déflecteur placé à l'intérieur de la buse qui part de son orifice supérieur et aboutit à un point de son orifice inférieur allongé, et le moyen complémentaire pour augmenter la zone d'aspiration est constitué d'une trappe relevable prévue sur la partie inférieure de la buse le long de son orifice. D'autres caractéristiques particulières et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description suivante faisant référence aux dessins annexés qui représentent. Figure 1 une vue schématique latérale de l'avant du véhicule muni du dispositif. Figure 2 une vue de face montrant la buse avant. Figure 3 une vue en élévation de la brosse tournante et de ses supports déployés. Figures 4 et 5 des vues schématiques de la face avant du véhicule montrant schématiquement la position des dispositifs en position repos et en position travail. Le véhicule léger 3 représenté partiellement à la figure 1, possède un pare-choc avant 4, sur la partie centrale duquel est fixée une buse d'aspiration désignée dans son ensemble par la référence 1, et sur une partie latérale duquel est fixéeune brosse de nettoyage désignée dans son ensemble par la référence 2. La buse 1 de forme générale triangulaire se trouve donc à l'avant sensiblement dans l'axe du véhicule, son orifice inférieur allongé la étant perpendiculaire au sens de marche, et s'étendant sensiblement sur la largeur du véhicule. L'orifice supérieur 11 de la buse est de forme tubulaire sur laquelle vient s'emmancher l'extrémité du tuyau souple d'aspiration 5. Cette partie tubulaire 11 est articulée selon son diamètre sur deux tiges pivotantes 12 qui elles-mêmes sont articulées sur le pare-choc avant 4. Ces deux tiges 12 montrent chacune, sensiblement en leur milieu, un point d'inflexion orienté vers le haut, qui sert de point d'attache à une tige mobile 13 d'un vérin 14 dont l'extrémité supérieure est accrochée à un étrier fixe 15 solidaire du châssis du véhicule. L'étrier 15 sert en outre de support à l'extrémité du tuyau souple 5 à l'aide d'une plaque et d'un collier non représentés. La partie inférieure de la buse, le long de son orifice 10, st munie sur une certaine hauteur d'une trappe relevable 16 commandée par un système à câble 17 avec frein de blocage 18, ladite trappe pouvant ouvrir davantage l'orifice 10 et. augmenter la zone d''aspiration. Enfin la partie intérieure de la buse porte un déflecteur 19 qui part de l'orifice 11 et aboutit .au niveau de l'orifice inférieur 10 pour raccourcir la longueur efficace de la buse et limiter ainsi la zone d'aspiration. Ce déflecteur est amovible ou mis en position à l'aide de moyens non représentés commandés du véhicule. La brosse de nettoyage 2 avantageusement montée à droite du véhicule, dans le sens de la circulation habituelle est soutenue par une potence fixe 25 solidaire du pare-choc 4 que l'on peut voir à la figure 2. Cette potence, pour la clarté du dessin, n'apparaît pas sur la figure 1 sur laquelle est seulement représentée la brosse et l'amorce de ses bras supports. La brosse est entraînée en rotation sur son axe vertical par un moteur autonome d'entraînement 20 dont la plaque support 21 est articulée sur une chape à deux bras parallèles 22, lesdits bras étant eux-mêmes articulés sur un axe vertical pivotant 23 comme on le voit plus précisément à la figure 3. Le bras supérieur 22 est soutenu à la tête supérieure de l'axe 23, par l'intermédiaire d'un vérin 24. L'axe 23 pivote sur la potence fixe 25 solidaire du pare-choc 4 et orientée vers l'avant du véhicule. Sur le côté de l'axe 23, une bride 26 permet l'accrochage d'un autre vérin 27 dont l'extrémité est articulée sur le châssis. Les figures 4 et 5 illustrent les positions prises par la buse 1 et la brosse 2 en position repos et en position fonctionnement. Sur la figure 4 on voit que la buse 1 a été relevée à l'aide des vérins 14. De la même façon la brosse 2 a été relevée au-dessus du sol à l'aide du vérin 24 et repliée contre la buse 1 grâce au vérin 27. De ce fait elle ne déborde pas sur le côté du véhicule pendant son déplacement en dehors du fonctionnement. La figure 5 montre le véhicule en position travail. La buse 1 est alors descendue au niveau du sol, ainsi que la brosse 2, que le vérin 27 a ramené dans la position représentée en avant et à l'extrémité de la buse. La brosse déborde ainsi sur le côté du véhicule et peut donc agir sur les détritus situés le long des murs, des bordures ou des caniveaux. Sa position légèrement en avant de la buse 1, liée à un sens de rotation approprié, ramène les produits et poussières balayés sous l'orifice 10 de la buse, augmentant ainsi l'efficacité du nettoyage. L'ouverture de la trappe 16 commandée par l'utilisateur permet l'aspiration des déchets plus volumineux qui ne sauraient pénétrer dans l'orifice 10 par le faible espace séparant la buse du sol. Le déflecteur intérieur 19, mis en oeuvre à la demande permet de réduire la largeur d'aspiration de la buse, augmentant ainsi la puissance d'aspiration dans la zone restante. Dans ce cas la brosse 2 peut être abaissée, à partir de la position repliée en avant du véhicule, qu'elle occupe normalement au repos. Elle coopère ainsi avec la buse de longueur réduite. Ainsi disposéesen avant du véhicule, la buse et la brosse sont parfaitement visibles par le conducteur qui peut assurer au mieux le nettoyage de la zone de travail. Il agit aisément sur les commandes des divers vérins et peut rapidement relever l'un ou l'autre des organes mobiles pour éviter un obstacle ou effectuer une manoeuvre particulière. Cette disposition de la buse 1 et de la brosse 2 à l'avant du véhicule est anti-choc du fait de la position et de la forme des organes qui les soutiennent. Ainsi en cas de choc frontal sur la buse 1, du fait. de la position de la tige 12 et de l'appui de la tige 13 sur le point d'inflexion de la tige 12, l'ensemble se repliera automatiquement vers le haut. Une simple action sur le vérin 14 permettra de la rabaisser en position travail. I1 en est de même en cas de choc sur la brosse qui remonte vers le haut en se repliant en direction de l'axe 23 grâce aux bras articulés 22. REVENDICATIONS 1.- Dispositif combiné d'aspiration et de nettoyage monté sur un véhicule léger autonome pour aspiration de déchets industriels et urbains comportant au moins une buse reliée à un groupe d'aspiration par un tuyau souple et une brosse rotative, caractérisé en ce que la buse d'aspiration (1) est rétractable mécaniquement sous l'action de vérins de relevage (14) et automatiquement sous l'effet d'un choc, en ce qu'elle présente une ouverture inférieure (10) s'étendant transversalement au sens de marche du véhicule, des moyens complémentaires lui étant associés pour limiter ou augmenter la zone d'aspiration et en ce qu'elle est associée à au moins une brosse tournante (2) également rétractable pouvant se placer latéralement à la buse, ladite brosse et ladite buse étant fixées au châssis et disposées en avant du véhicule. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie tubulaire (11) de la buse est articulée selon son diamètre sur deux tiges pivotantes (12) également articulées sur le châssis du véhicule, au moins une des tiges pivotantes étant accrochée à un étrier fixe (15) par l'intermédiaire d'un vérin (14). 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'un point d'inflexion, orienté vers le haut, de la tige pivotante (12), sert de point d'attache au vérin (14). 4.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen complémentaire pour limiter la zone d'aspiration est constitué d'un déflecteur (19) placé à l'intérieur de la buse (1) qui part de l'orifice (11) et aboutit à un point de l'orifice inférieur (10). 5.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen complémentaire pour augmenter la zone d'aspiration est constitué d'une trappe relevable (16) prévue sur la partie inférieure de la buse (1) le long de son orifice (10). 6.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la brosse tournante (2) est entraînée par un moteur autonome (20), l'ensemble étant articulé par des bras (22) sur un axe vertical (23), et en ce que ledit axe pivote sur une potence fixe (25) solidaire du châssis du véhicule. 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'au moins un bras (22) est soutenu à la tête supérieure de l'axe (23) par l'intermédiaire d'un vérin (24). 8.- Dispositif selon la revendication 6,. caractérisé en ce qu'une bride (26) prévue sur le côté de l'axe (23) permet l'accrochage d'un vérin (27) articulé sur le châssis du véhicule.