Brevet FR2598177A1 — publié le 19871106

DESCRIPTION La présente invention concerne les modifications et l'adjonction d'éléments se rapportant à l'alésage, la cylindrée, le rapport volumétrique, l'allumage, I'alimentation et procurant une augmentation importante de la puissance et du rendement du moteur "Citroën", type M. 29 cylindre à refroidissement par air. Modifié et transformé tel que défini ci-après, ce Groupe Mécanique de Puissance (G.M.P) très performant permet des utilisations aéronautique, maritime et terrestre, avec un rapport puissance/poids, absent actuellement sur le marché national et international dans ces présentation et catégorie. Tout cela avec la fiabilité, I'économie et le silence reconnus aux moteurs à 4 temps et confirmés par de longs essais. - Caractéristiques "Citroe"n" - A l'origine, ce moteur cylindre quatre temps, de 77 mm d'alèsage, a une cylindrée de 652 cm3 et développe 36 CV à 5 500 tours par minute, avec un rapport volumétrique de 9 pour 1. Les cylindres sont en alliage léger, avec traitement de surface "nicosil" pour le fût ; I'allumage est électronique intégral par capteur et boîtier. Par les modifications techniques apportées sur l'alésage, le cylindre (avec montage d'une chemise), le rapport volumétrique (porté à 9,7/1), l'allumage et l'alimentation, ce G.M.P dispose d'une puissance supérieure de 25 % environ, au même r régime d'utilisation et sans augmentation du poids. - Caractéristiques de l'invention L'objet de l'invention est donc d'apporter les modifications et éléments suivants A/ Sur le cylindre "chemise" I - Usinage d'un cylindre brut de fonderie en alliage d'aluminium au diamètre intérieur de 97,94 T 0,01 mm à 92 mm de haut pour recevoir la chemise rapportée (voir plans n"s I - 2). 2 - Usinage extérieur d'une chemise fonte-acier nitrurée d'un alésage 8 84 mm, à monter dans le cylindre, aux cotes extérieures de 92,5 mm sur 7,5 mm de haut pour la partie supérieure, de g8 mm sur 103 mm de haut pour la partie centrale, de 87,8 mm sur 20 mm de haut pour la partie inférieure (voir plans nos la - 2a). Hauteur totale de la chemise : 130,5 mm. 3 - Montage d'un piston de 84 mm de diamètre fourni par un fabricant de pistons aux normes demandées (voir plan n" 3). B/ Sur les culasses 4 - (a) Alésage d'une gorge à un diamètre de 92,54 mm sur 7,3mm de profondeur pour recevoir la partie supérieure de la chemise. 4 - (b) Dégagement de l'angle de la chambre de combustions, aux diamètres de 69/74 et 74/80 mm, sur une hauteur de 3,7 mm, pour améliorer la turbulence et régler le rapport volumétrique. 4 - (c) Usinage d'une saignée circulaire pour recevoir le joint torique assurant l'étanchéité cylindre-culasse (détail c) (pour l'ensemble: voir plans n"s 4 - 4a). CI Sur l'arbre à cames 5 - Modification de l'arbre à cames, pour montage de l'arbre supportallumeur, par taraudage en bout. Façonnage de l'arbre d'allumeur (à rupteur et avance centrifuge) à visser sur l'arbre à cames (voir plan n" 5). D/ Sur le bloc-moteur 6 - Alésage du logement des embases des chemises (voir plans nOs 6 - 6a : détail C). 7 - Alésage du carter pour recevoir une bague d'étanchéité, suite à la modification de l'allumage (voir plans n"s 7 - 7a : détail A). 8 - Usinage d'une gorge circulaire de centrage et de deux trous à l'avant pour positionner et fixer l'allumeur à rupteur (voir plans n"s 7 - 7a: détail A'). 9 - Usinage à la sortie vilebrequin avant d'un rebord circulaire pour recevoir et centrer le support des inducteurs de l'altérnateur (voir plans n"s 7 - 7a: détail B). REVENDICATIONS 1) Le Groupe Mécanique de Puissance pour utilisations aéronautique, maritime et terrestre est élaboré sur la base du moteur "Citroën", type M.29. 2) Les revendications portent sur les modifications mentionnées dans les paragraphes A/NO 1: cylindre usiné à partir d'un brut de fonderie A/N" 2 : chemise, rapportée dans le cylindre, après un usinage de précision B/N 4 : retouches des culasses C/NO 5 : montage de l'arbre d'allumeur sur l'arbre à cames D/NOs 6-7-8-9 : alésages et usinages sur le bloc-moteur pour recevoir les modifi cations techniques et les montages apportés.