Brevet FR2609434A1 — publié le 19880715

La présente invention se rapporte à un dispo- sitif pour le transport d'au moins une planche à voile sur le toit d'un véhicule automobile. On sait que le transport d'une planche à voile n'est pas toujours très aisé. En effet, outre la coque, celle-ci comporte le Wishbone, le mât et la voile. Généra- lement on se contente de fixer sur une galerie à l'aide de sandows ces divers éléments. On a constaté que cette manière de procéder est souvent insuffisante, la planche ayant tendance à glisser. De plus, on a constaté de très nombreux vols réalisés au cours des étapes des voyageurs. L'un des buts de la présente invention est de réaliser un dispositif remédiant à ces divers inconvénients. Le dispositif, selon l'invention est du type comprenant une barre munie de moyens pour sa fixation sur le véhicule et est caractérisé en ce que ladite barre compor- te, sur sa face supérieure une plaque supportant une épais- seur de matière souple et élastique destinée à recevoir la coque de la planche à voile, sur la barre étant articulée au voisinage d'une extrémité de celle-ci une extrémité d'une partie de fermeture comportant une épaisseur souple et élas- tique destinée à être appliquée sur la face libre de ladite coque et presser celle-ci contre l'épaisseur souple et élas- tique de la plaque, l'extrémité libre de la partie de fer- meture étant pourvue de moyens pour son verrouillage à l'ex- trémité correspondante de la barre. Pour fixer une planche à voile sur le toit d'un véhicule, on utilise deux disposi- tifs, selon l'invention qui sont placés côte à côte afin que la coque soit supportée sur la plus grande partie de sa longueur. La coque est ainsi parfaitement maintenue et ne peut se détacher intempestivement. -De plus, grâce aux moyens de verrouillage elle ne peut être volée. De préférence, l'épaisseur de matière souple et élastique prévue sur la plaque solidaire de la barre est pourvue d'au moins une échancrure pour recevoir le wish- bone. Le dispositif comporte au moins un support pour recevoir le mât. Suivant une caractéristique constructive, la partie de fermeture est formée à partir d'un élément en U renversé 'présentant une aile, un bras et un coude, l'aile par son extrémité libre étant articulée sur un axe porté par une chape de la barre, tandis que l'extrémité libre du coude comporte une serrure destinée à coopérer avec un organe correspondant de la barre, le bras supportant au moins une plaque montée coulissante contre l'action de res- sorts tendant à l'éloigner dudit bras, la face libre de ladite plaque comportant l'épaisseur souple et élastique. Suivant encore une caractéristique constructive, des moyens sont prévus pour limiter le coulissement de la plaque. De préférence, au moins le coude de la partie de fermeture comporte un support pour le mât avec des moyens de verrouillage. Suivant un détail constructif, les moyens de verrouillage du support comprennent une patte de verrouil- lage articulée sur le coude au dessus du support et pourvue d'un trou pour le passage d'un téton percé solidaire dudit support et destiné à recevoir un cadenas. Afin de protéger le mât et la voile, le sup- port comporte une garniture souple et élastique. Enfin, l'aile et le coude de la partie de fer- meture comportent des trous régulièrement espacés vertica- lement et destinés à être traversés par une tige qui forme le moyen pour limiter le coulissement de la plaque, la ti- ge étant masquée par la patte de verrouillage du support. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: Figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif selon l'invention; Figure 2 est une vue en élévation partiellement en coupe. Figure 3 est une vue schématique en plan. Le dispositif représenté aux figures est des- tiné à permettre de fixer facilement sur le toit d'une voi- ture deux planches à voile et dans la présente réalisation il comprend deux organes identiques l'un étant fixé sur le toit du véhicule au voisinage du pare brise et l'autre au voisinage de la custode. Un seul de ces organes sera décrit ici en détail. Le dispositif de la figure 1 comprend un élément tubulaire 1 à section carrée dans lequel est monté coulis- sant, à une extrémité une barrette 6 percée d'une série de trous 7 régulièrement espacés et destinés à être traver- sés sélectivement par une vis 8 traversant un trou 10 du tube et recevant un écrou 9. La barrette 6 est terminée par une patte 2 com- portant une tige filetée destinée à traverser un trou oblong 11 d'une plaquette 5 enforme de crochet, la tige filetée re- cevant un écrou 4. La patte 2 comporte un tampon 12 pour porter contre la gouttière du pavillon d'un véhicule, tandis que la plaquette 5 vient prendre appui sous la gouttière pour assurer la fixation sur celle-ci, l'écrou 4 étant serré. L'écrou 4 peut être d'un type particulier qui ne peut être serré ou desserré qu'avec un outil spécial conçu uniquement pour lui. A son extrémité opposé à celle comportant la barrette 6 l'élément tubulaire 1 comporte un système d'ac- crochage à la gouttière identique à celui de ladite barret- te 6, on a dorc porté sur ces dessins les mêmes signes de réf;ence p. r désigner les organes correspondants, mais affectés de la lettre "a" Sur la face supérieure de l'élément tubulaire 51 est soudée une plaque 14 qui supporte une épaisseur de matière souple et élastique 15 par exemple une mousse de polyuréthane. L'épaisseur 15 comporte dans sa surface supé- rieure deux encoches 16 et 17. Au voisinage de son extrémité opposée à celle pourvue de la barrette 6 l'élément tubulaire 1 comporte une chape 18 destinée à être traversée par un axe 19. Sur l'axe 19 est articulée une aile 17 solidaire d'un bras 22 dont l'extrémité libre est terminée par un coude 23. Le coude 23 est pourvu d'une serrure 24 manoeuvra- ble par une clef et destinée à recevoir un pêne 25 prévu sur la face supérieure de l'élément 1. Le bras 22 est percé de trous 29 dans lesquels coulissent des tiges de guidage 27 pour des ressorts de compression 28 insérés entre deux plaques 30 et la face inférieure dudit bras 22, lesdites tiges comportant à une extrémité une tête 31 et à l'autre extrémité un filetage 32 se vissant dans un taraudage correspondant desdites pla- ques 30. Chaque plaque 30 comporte sur sa face inférieure une épaisseur de matière souple et élastique 33. Le coude 23 comporte une série de trous 35 qui, (voir figure 2) sont alignés avec des trous 20 pratiqués dans l'aile 17 et il est prévu une barre 36 destinée à tra- verser les trous 35 et 20. Sur l'aile 17 sont soudés deux supports 38 et il est prévu une patte de. verrouillage 40 articulée sur un axe 39 et dont l'extrémité libre comporte une fente des- tinée à être traversée par un téton 41 percé d'un trou pour permettre de passer un cadenas. Les supports 38 sont, de préférence, garnis d'une épaisseur de manière souple et élastique 42. Le coude 23 comporte deux supports 44 et une patte de verrouillage 45 articulée sur un axe 46. La patte de verrouillage 45 est percée d'une fente au voisinage de son extrémité libre pour le passage d'un téton 47 compor- tant un trou pour la pose d'un cadenas. Les supports 44 sont pourvus d'un garnissage souple et élastique 49. Sur le pavillon d'un véhicule automobile 50 (voir figure 3) on pose deux dispositifs A et B, selon l'in- vention. La partie de fermeture de ces dispositifs formée des bras 22 est ouverte, c'est-à-dire basculée autour de l'axe 19. Dans les échancrures 17 sont placés les wishbones des planches à voile, les coques de celles- ci étant placées à plat la dérive tournée vers le haut sur l'épaisseur 15. La partie de fermeture est ensuite rabattue afin que l'ex- trémité libre du coude 23 vienne porter contre l'élément 1. Suivant l'épaisseur des coques les plaques 30 sont repoussées contre l'action des ressorts 28 et la tige 36 est mise en place. Dans les supports 38 et 44 les mâts avec la voile enroulée sont placés et les pattes 40 et 45 sont fer- mées et cadenassées. Un tel dispositif offre une grande sécurité pour le transport des planches à voile. De plus, il offre également une grande sécurité contre le vol car les planches, lorsque la partie de fermeture est fermée et verrouillée par la serrure 24, ne peuvent être retirées. On ne peut pas non plus écarter les plaques 30 et les épaisseurs 33 de la face inférieure des coques car la barre 36 s'y oppose. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T IONS 1 - Dispositif pour le transport d'une planche à voile formée d'une coque, d'un mât avec une voile et d'un Wishbone sur le trait d'un véhicule du type comprenant une barre munie de moyens pour sa fixation sur le véhicule, caractérisé en ce que ladite barre (1) comporte, sur sa face supérieure une plaque (14) supportant une épaisseur de matière souple et élastique (15) destinée à recevoir la coque de la planche à voile, sur la barre étant articulée au voisinage d'une extrémité de celle-ci une extrémité d'une partie de fermeture (22) comportant une épaisseur souple et élastique (33) destinée à être appliquée sur la face libre de ladite coque et presser celle-ci contre l'épais- seur souple et élastique (5) de la plaque l'extrémité libre de la partie de fermeture (22) étant pourvue de moyens pour son verrouillage à l'extrémité correspondante de la barre (1). 2 - Dispositif pour le transport d'une planche à voile, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'épaisseur de matière souple et élastique (15) prévu sur la plaque solidaire de la barre (1) est pourvue d'au moins une échancrure (17) pour recevoir le wishbone. 3 - Dispositif pour le transport d'une planche à voile, selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un support (38,44) pour recevoir le mât. 4 - Dispositif pour le transport d'une planche à voile, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de fermeture est formée à partir d'un élément en U renversé présentant une aile (17), un bras (22) et un coude (23), l'aile (17) par son extrémité libre étant articulée sur un axe 19 porté par une chape (18) de la barre (1), tandis que l'extrémité libre du coude (23) comporte une serrure (24) destinée à coopérer avec un organe correspon- dant de la barre (1), le bras supportant au moins une plaque 30 montée coulissante contre l'action de ressorts (28) ten- dant à l'éloigner dudit bras, la face libre de ladite pla- que comportant l'épaisseur souple et élastique (33). - Dispositif pour le transport d'une planche à voile, selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens (36, 20, 35) sont prévus pour limiter le cou- lissement de la plaque (30). 6 - Dispositif pour le transport d'une planche à voile, selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce qu'au moins le coude (23) de la partie de fermeture com- porte un support (44) pour le mât avec des moyens de ver- rouillage (45). 7 - Dispositif pour le transport d'une planche à voile, selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage (45) du support (44) comprennent une patte de verrouillage articulée sur le coude (23) au dessus du support et pourvue d'un trou pour le passage d'un téton percé (47) solidaire dudit support (44) destiné à re- cevoir un cadenas. 8 - Dispositif pour le transport d'une planche à voile, selon la revendication 3, caractérisé en ce que le support (44) comporte une garniture souple et élastique (49). 9 - Dispositif pour le transport d'une planche à voile, selon les revendications 4, 5 et 6, caractérisé en ce que l'aile et le coude de la partie de fermeture com- portent des trous (20,35) régulièrement espacés verticalement et destinés à être traversés par une tige (36) qui forme le moyen pour limiter le coulissement de la plaque (30) la tige étant masquée par la patte de verrouillage (45) du support (44).