Brevet FR2600103A1 — publié le 19871218

L'invention concerne une structure d'habitation multi-familiale dans laquelle plusieurs habitations individuelles sont construites en:superposition, les unes au-dessus des autres, et elle a trait plus 5 particulièrement à une structure d'habitation multifamilia.e comportant des unités supérieure et inférieure disposées verticalement l'une par rapport à l'autre et directement au-dessus de zones de garage respectives. Des structures d'habitation mult-i-familiale 10 couramment utilisées aujourd'hui sont du style appartement ou copropriété classique;- dans lequel das "logements de plain-pied" sont superposés les uns aux autres, une aire commune de garage étant partagée entre tous. De plus, certaines des structures du type à "logement 15 de pl.ain-pied" comprennent des couloirs ou des passages communs vers leurs entrées principales respectives, en plus des passages ou couloirs communs reliant l'aire de stationnement commune aux unités d'habitation individuelle. Des structures d'habitation du type "maisons en bande" possèdent généralement des aires de garage privées et des passages privés reliant l'aire du garage à l'unité d'habitation; cependant, des unités de "maisons en bande" typiques ne sont pas superposées les 25 unes aux autres, mais sont plutôt, en général, des unités à deux étages dont la ou les chambres se trouvent directement au-dessus du salon, de la cuisine ou du garage. Les inconvénients de ces deux types classi30 ques de structures d'habitation multi-familiale sont que (1) les structures du type copropriété manquent d'intimité et de sécurité par le fait qu'elles utilisent des aires de stationnement communes et des allées communes, et (2) le type à maisons -en bande, bien qu'ayant 35 un degré d'intimité plus élevé, utilise en général de façon très inefficace la surface du terrain. L'invention a donc pour objet principal de proposer une structure d'habitation multi-familiale qui offre un degré élevé d'intimité et de sécurité per5 sonnelles, tout en parvenant à une densité élevée d'unitésd'habitation par surface donnée. L'invention a également pour objet une telle structure d'habitation multi-familiale qui comprend un garage privépour chaque unité d'habitation. Un autre objet de l'invention est de proposer une structure d'habitation multi-familiale du type superposé, à plusieurs étages, comportant des passages séparés reliant uniquement les unités d'habitation individuelle à leurs garages respectifs, optimisant ainsi 15 l'intimité et la sécurité de chaque unité d'habitation individuelle et utilisant avec le maximum d'efficacité la surface du terrain. La présente invention propose une structure d'habitation multi-familiale dans laquelle plusieurs 20 unités d'habitations individuelles sont construites en superposition, les unes au-dessus des autres, les aires de garage de chacune d'elles étant avantageusement placées au-dessous de deux unités sur un terrain nivelé, généralement dans une disposition bout à bout. Chacune 25 des unités ainsi superposées comporte un escalier indépendant reliant uniquement sa surface habitable à son garage, l'escalier associé à l'unité inférieure étant séparé et isolé de l'escalier associé à l'unité supérieure. Dans une forme de réalisation de l'invention, 30 chaque unité d'habitation comprend en outre un second escalier, avantageusement extérieur, s'élevant du niveau du sol du garage, approximativement sur un demi-étage, jusqu'à l'entrée principale de cette unité d'habitation. Conformément à une caractéristique parti35 culière de l'invention, le niveau du sol du garage com- muniquant avec l'unité du niveau supérieur est à une cote plus haute que le niveau du sol du garage communiquant avec]'unité au niveau inférieur, ce qui réduit ainsi la distance verticale à parcourir vers l'unité 5 du niveau supérieur-. En particulier, cette dénivellation est maintenue de façon à être au moins égale à la moitié du niveau entre étages, limitant ainsi la distance verticale entre le niveau'du sol du garage de l'unité supérieure et la surface habitable de l'unité supérieure 10 à pas plus d'un étage et demi. Conformément à l'invention, des unités individuelles d'une structure d'habitation multi-familiale comprennent des escaliers indépendants et particuliers reliant les aires des garages respectifs et les unités 15 d'habitation de manière à assurer l'intimité et la sécurité de chaque unité d'habitation individuelle, la structure comportant une unité d'habitation superposée à l'autre et les deux unités étant placées directement au-dessus des garages qui leur sont associés, 20 ce qui élève ainsi au maximum la densité d'unitésd'habitation par surface unitaire donnée de terrain. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nullement limitatifs et sur lesquels: la figure 1A est une vue en perspective d'un segment au niveau du sol d'une première forme de réalisation -de la structure d'habitation multifamiliale selon l'invention, montrant les deux unités de garage associées aux unités d'habitation supérieure et inférieure; 30 la figure 1B est une vue en perspective de l'unité d'habitation inférieure de la structure montrée sur la figure 1A; la figure 1C est une vue en perspective de l'unité d'habitation supérieure de la structure montrée sur la figure 1A; la figure 2A est une vue en plan du segment de la structure montré sur la figure A de la structure montré sur la figure 1A; la figure 2B est une vue en plan de l'unité représentée sur la figure lB; la figure 2C est une vue en plan de l'unité représentée sur la figure 1C; la figure 3 est une élévation d'une première forme préférée de réalisation de la structure d'habitation multi-familiale selon l'invention; la figure 4 est une vue en perspective des planchers du garage, de l'unité inférieure et de l'unité 10 supérieure, montrant la disposition des escaliers reliant les garages aux zones respectives d'habitation la figure 5A est une vue en perspective du segment au niveau du sol d'-une deuxième forme avantageuse de réalisation de la structure d'habitation 15 multi-familiale selon l'invention; la figure 5B est une vue en perspective de l'unité d'habitation inférieure de la forme de réalisation de la structure montrée sur la figure 5A; la figure 5C est une vue en perspective 20 de l'unité d'habitation supérieure de la forme de réalisation de la structure montrée sur la figure 5A; la figure 6A est une vue en plan du segment de la structure montrée sur la figure 5A; la figure 6B est une vue en plan de l'unité 25 représentée sur la figure 5B; la figure 6C est une vue en plan de l'unité montrée sur la figure 5C; la figure 7 est une élévation de la seconde forme de réalisation de la structure d'habitation multi30 familiale selon l'invention; et la figure 8 est une vue en perspective des planchers du garage, de l'unité inférieure et de l'unité supérieure, montrant la disposition des escaliers reliant les garages aux zones respectives d'habitation 35 de la deuxième forme préférée de réalisation de la structure selon l'invention. En référence à présent aux dessins, sur lesquels les mêmes éléments portent les mêmes références numériques sur les différentes figures, et plus particu5 -lièrement aux figures 1A, lB et 1C, on y voit représentée une première forme avantageuse de réalisation de la structure d'habitation multi-familiale selon l'invention. Il convient de noter que la structure est représentéeen perspective éclatée sur les figures 1A, lB et 1C 10 et il est bien entendu que la structure est construite de façon à avoir une disposition superposée dans cet ordre, à savoir la partie au niveau du sol qui est l'unité de garage 12 (figure 1A) construite en premier, l'unité d'habitation- inférieure 14 (figure lB) cons15 truite directement au-dessus de l'unité de garage, et l'unité d'habitation supérieure 16 (figure 1C) construite directement audessus de l'unité d'habitation inférieure. Pour faciliter la compréhension de la disposition des unités respectives 12, 14 et 16, les plans 20 de ces unités sont montrés sur les figures 2A, 2B et 2C, respectivement. La structure d'habitation multi-familiale selon l'invention comprend une double unité 12 de garage au niveau du sol (figure 1A) possédant un garage infé25 rieur 18, associé à l'unité d'habitation inférieure 14, et un garage supérieur 20 associé à l'unité d'habitation supérieure 16. Comme montré sur la figure 1A et ainsi qu'on peut mieux le voir sur la figure 3, la zone de garage inférieure 18 se trouve à un premier 30 niveau de sol ou une première cote 22, et la zone de garage supérieure 20 se trouve à un second niveau du sol ou seconde cote 24 légèrement plus haut que le premier niveau du sol. Ces niveaux de sol séparés 22, 24 sont obtenus par un terrassement choisi du terrain avant 35 le commencement de la construction de la structure d'habitation multi-familiale selon l'invention. Une caractéristique particulièrement avantageuse est que le second niveau du sol 24 est plus haut d'au moins un demiétage que le premier niveau du sol 22, afin que la dis5 tance verticale entre le plancher du garage 20 et le plancher de l'entrée de].'unité d'habitation supérieure 16 ne dépasse pas un étage et demi. En outre, en maintenant la différence de cote à environ un demiétage, on limite à environ un demi-étage la distance verticale 10 comprise entre les niveaux d'habitation de toute unité. En référence de nouveau à la figure 1A, la zone de garage inférieure 18 comporte un escalier 26 s'élevant du plancher du garage jusqu'à un palier intermédiaire 28. Ainsi qu'on peut mieux le voir sur 15 la figure 3, le niveau de ce palier 28 est très proche de celui du second niveau du sol 24 (c'est-à-dire environ un demi-étage au-dessus du premier niveau du sol 22). Le palier 28 de l'unité inférieure comprend également une entrée principale 30 permettant un accès aisé 20 aussi bien à la zone.de garage 18 de l'unité inférieure qu'à l'unité d'habitation inférieure 14, comme décrit plus en détail ci-dessous. Ainsi qu'on peut mieux le voir sur les figures lB, 2B et 3, l'unité d'habitation inférieure 14 comprend un second escalier 32 reliant le palier 28 de l'unité inférieure à l'unité d'habitation inférieure 14. L'homme de l'art appréciera aisément que les cages d'escalier conduisant de la zone de garage inférieure 18 à l'unité d'habitation inférieure 14 et au palier 30 intermédiaire 28 qui lui est associé définissent un escalier indépendant et particulier reliant la zone de garage et l'unité d'habitation, qui n'est pas commun ou partagé avec un autre passage ou couloir quelconque reliant diverses parties de l'unité d'habitation supé35 rieure 16. Ce second escalier 32 s'élève du palier 28 jusqu'à la zone de séjour, de repas et de cuisine de l'unité d'habitation inférieure, illustrée globalement en 34, qui, comme représenté, est située directement au-dessus de la zone de garage inférieure 18, et un 5 premier niveau occupé au-dessus de la zone de garage, environ un demi-étage plus haut que la zone 28 de palier de l'unité inférieure. De cette manière, à partir du niveau d'entrée à l'entrée principale 30, on descend d'environ un demi-étage vers le niveau du sol du garage 10 18 et on monte d'environ un demi-étage vers le premier niveau occupé de la zone 34 de séjour, de repas et de cuisine de l'unité inférieure, au moyen de la seule cage d'escalier 26, 32. En référence de nouveau aux figures lB et 15 2B, l'unité d'habitation inférieure 14 comprend également une zone 36 de chambre à un second niveau occupé environ un demi-étage plus haut que le niveau de la zone 34 de séjour, de repas et de cuisine. Ces deux zones de l'unité d'habitation inférieure 34, 36 sont 20 reliées entre elles par une cage d'escalier 38 qui s'élève de la zone de séjour, de repas et de cuisine jusqu'à un passage menant à la zone 36 de la chambre. Cette zone 36 est située directement au-dessus de la zone 20 de garage de l'unité d'habitation supérieure 25 16. Ainsi qu'on peut mieux le voir sur la figure 3, la zone 36 de la chambre est à un niveau environ un demiétage supérieur à celui de la zone 34 de séjour, de repas et de cuisine de l'unité inférieure. En référence de nouveau aux figures 1A et 30 2A, la zone de garage supérieure 20 associée à l'unité d'habitation supérieure 16 est représentée dans une disposition essentiellement espacée bout à bout de la zone de garage inférieure 18. De même que dans la zone de garage inférieure 18, la zone de garage supérieure 35 20 comprend une première cage d'escalier 40 menant du second niveau de sol 24 du garage supérieur à un vestibule 42 de l'unité supérieure. Comme on peut mieux le voir sur la figure 3, ce vestibule 42 de l'unité supérieure est à un niveau situé environ un 5 demi-étage au-dessus du second niveau 24 du sol et donc approximativement au même niveau que la zone 34 de séjour, repas et cuisine de l'unité inférieure. De plus, comme montré sur les dessins, l'unité d'habitation supérieure 16 comprend également une entrée principale 44 10 s'ouvrant dans la zone de vestibule 42. Cette dernière comprend en outre une seconde cage d'escalier 46 s'élevant de cette zone 42 jusqu'à l'unité d'habitation supérieure 16 (voir figures 1C et 2C). De même que dans le cas de l'unité d'habitation inférieure 14, cette 15 cage d'escalier 46 s'élève jusqu'à et s'ouvre dans la zone 48 de séjour, de repas et de cuisine de l'unité supérieure. L'homme de l'art appréciera aisément que chacun des groupes d'escaliers constituant les passages reliant.es zones de garage respectives aux zones de 20 séjour correspondantes (26 et 32 dans l'unité d'habitation inférieure 14, et 40, 46 dans l'unité d'habitation supérieure 16) est particulier ou exclusif pour l'unité d'habitation concernée, par le fait que le groupe d'escaliers conduisant à l'unité supérieure est indépendant, 25 séparé et distinct du groupe d'escaliers menant à l'unité d'habitation inférieure. Comme montré sur les figures 1A et 2A, l'escalier 46 comprend un coude 45, 49 lui permettant de contourner l'angle en montant du vestibule 42 vers la zone 48 de séjour, de repas et de cuisine de l'unité supérieure. Un troisième escalier 50 (voir figure 1C) conduit de la zone 48 de séjour, de repas et de cuisine au moyen d'un couloir 52 jusque dans la zone 54 de chambre de l'unité supérieure, comme dans l'escalier corres35 pondant 38 de l'unité inférieure; la zone de chambre de l'unité supérieure se trouve à un' niveau situé environ un demi-étage au-dessus du niveau de la zone de séjour, de repas et de cuisine, de même que dans l'unité inférieure 14, et elle est placée directement au-dessus de l'unité inférieure. Il convient de noter que, du fait que l'entrée principale 44 de l'unité supérieure se trouve à un niveau situé environ un demi-étage au-dessus de l'entrée du niveau 24 du sol vers la zone dé garagè-supé10 rieure 20, la distance entre l'entrée principale 44 du niveau supérieur et la zone 48 de séjour, repas et cuisine du niveau supérieur est d'environ un étage. De cette manière, les habitants de l'unité supérieure (en fait l'unité du second étage) ne montent que d'un 15 étage de l'entrée.principale vers la zone de séjour, repas et cuisine, contrairement aux deux étages devant être parcourus par les habitants des unités à deux étages - dont l.es zones de stationnement sont situéess- audessous de l'unité du premier étage. Ainsi qu'on peut mieux le voir sur la figure 2A, les zones de garage 20, 22 sont séparées par une cloison ou paroi 56 assurant une séparation et une intimité totales. Comme indiqué, on trouve, à proximité immédiate et de part et- d'autre de cette paroi 56, les 25 zones respectives 28, 42 de vestibule - des unités inférieure et supérieure, et les entrées principales respectives 30, 44 des unités inférieure et 'supérieure, y conduisant, à un niveau plus élevé d'environ un demiétage que les niveaux de sol respectifs des zones de 30 garage supérieure et inférieure 22, 24. Comme représenté, les unités inférieure et supérieure comprennent en outre des escaliers extérieurs respectifs 58, 60 qui s'élèvent des premier et second niveaux de sol respectifs 22, 24 jusqu'aux vestibules 28, 42 des unités infé35 rieure et supérieure. En variante, le terrain pourrait être profilé, dans cette zone particulière, de façon à présenter un passage latéral en pente pour remplacer l'un ou l'autre ou les deux escaliers extérieurs 58, 60, ou des parties de ces escaliers, ce qui aurait pour résultat le même effet, à savoir oue l'entrée 30, 44 de chacune des unités d'habitation inférieure et supérieure est à un niveau environ un demi-étage supérieur aux niveaux des garages respectifs. A partir de ces niveaux respectifs, dans la forme préférée de réalisation, la zone 10 34 de séjour, repas et cuisine de l'unité inférieure se trouve surélevée d'environ un demi-étage et la zone 48 de séjour, repas et cuisine de l'unité supérieure se trouve surélevée d'environ un étage. Les positions mutuelles des divers escaliers 15 de liaison, dans cette forme de réalisation de la structure d'habitation multi-familiale selon l'invention, sont mieux représentées sur la figure 4. Il convient de noter que la figure 4 n'est pas complète en ce qui concerne la structure des unités d'habitation (les dé20 tails manquants étant représentés sur les figures précédentes), mais qu'elle ne montre plutôt que les escaliers individuels reliant les zones de garage et les unités d'habitation inférieure et supérieure respectives, ainsi que les parties des planchers nécessaires pour permettre 25 à l'homme de l'art de comprendre aisément ces dispositions. Comme représenté, l'escalier 26 partant de la zone de garage 18 de l'unité inférieure relie cette zone de garage à la zone 28 de vestibule de l'unité inférieure. L'escalier 32 relie la zone 28 de vestibule de 30 l'unité inférieure et la zone 34 de séjour, repas et cuisine de l'unité inférieure, et il débouche dans la zone 34 à l'emplacement de celle-ci représenté en traits mixtes 62. Comme représenté également, l'escalier 38 relie la zone 34 de séjour, repas et cuisine de l'unité 35 inférieure à la zone 36 de chambre de l'unité inférieure. L'escalier 40 relie la zone 20 de garage del'unité supérieure à la zone 42 de vestibule de l'unité supérieure. Un escalier mène ensuite du vestibule 42 de l'unité supérieure, au moyen du coude 45, 49, à la zone 48 de séjour, repas et cuisine de l'unité supérieure. Comme montré, cet escalier 46 de l'unité supérieure est situé directement au-dessus de l'escalier correspondant 32 de l'unité inférieure; par conséquent, l'escalier 46 de l'unité supérieure entre dans la zone 10 48 de séjour, repas et cuisine de l'unité supérieure exactement au même emplacement que dans l'unité inférieure, cet emplacement étant représenté par les traits mixtes 66 qui indiquent la liaison de la marche supérieure de l'escalier 46 avec la zone 48 de séjour, repas 15 et cuisine de l'unité supérieure. L'homme de l'art appréciera que l'escalier 46 de l'unité supérieure, étant directement audessus de l'escalier correspondant 32 de l'unité inférieure, n'occupe aucun espace notable de l'unité inférieure. De cette manière, quand bien 20 même l'escalier 46 reliant la zone 20 de garage de l'uni-té supérieure à la zone 48 de séjour, repas et cuisine, passe "à travers" le plan du plancher de l'unité inférieure, il ne prend alors que très peu d'espace utile. Dans cette première forme préférée de réali25 sation, l'unité d'habitation inférieure 14 est représentée comme étant plus petite que l'unité d'habitation supérieure 16, la première ayant une chambre et la seconde deux chambres. L'homme de l'art appréciera que les deux unités peuvent être essentiellement identiques, 30 ou que l'une des unités peut être beaucoup plus grande que l'autre, résultant en balcons ouverts ou couverts, à une extrémité ou à l'autre, de l'une ou l'autre des unités supérieure et inférieure. Les- figures 5 à 8 représentent une seconde 35 forme avantageuse de réalisation de l.a structure d'habi- tation multi-familiale selon -l'invention. De même que dans la première forme de réalisation de la structure d'habitation multi-familiale montrée sur les figures 1 à 4, cette seconde forme de réalisation est construite 5 suivant la même séquence, c'est-à-dire que l'unité 72 de garage (figures 5A, 6A) est construite en premier, l'unité d'habitation inférieure 74 (figures 5B et 6B) étant construite directement au-dessus de l'unité de garage et l'unité d'habitation supérieure 76 (figures 5C et 6C) étant construite directement au-dessus de l'unité d'habitation inférieure. L'unité 72 de garage comprend une zone de garage inférieure 78 et une zone de garage supérieure 80. Ces zones de garage séparées sont situées à un premier niveau 82 du sol et un second 15 niveau 84 du sol, légèrement plus élevé que le premier niveau. Ces niveaux de sol séparés 82, 84 sont obtenus par un nivellement choisi du terrain avant le commencement de la construction de la structure d'habitation. De même que dans la première forme de réalisation, dans 20 la seconde forme de réalisation, le second niveau 84 du sol est au moins et avantageusement plus élevé d'environ un demi-étage que le premier niveau de sol 82, afin de minimiser la distance verticale comprise entre le niveau du sol du garage de l'unité supérieure et 25 la zone de séjour de l'unité supérieure à une valeur ne dépassant pas un étage et demi. Les escaliers de liaison de 1-a structure de la seconde forme de réalisation sont légèrement différents de ceux de la première forme de réalisation. En 30 considérant en premier l'unité 72 de garage au niveau du sol (voir figures 5A et 6A), une cage d'escalier 86 s'élève du premier niveau de sol 82 jusqu'à une entrée de porte facultative 88. Cette cage d'escalier 86 est fermée par une paroi extérieure 90 et une entrée princi35 pale 92. L'escalier 86 s'élève jusqu'à un coude double 94 de l'unité inférieure qui est ensuite reliée à un second escalier 96 (voir figure 5B) reliant le coude à la zone 98 de séjour de l'unité inférieure. De même que dans la première forme de réalisation, l'escalier 5 86 menant de la zone de garage inférieure 78 à l'unité 74 d'habitation inférieure, le coude double 94 et la cage d'escalier 96 menant du coude double à la zone de séjour 98 définissent un passage séparé -et -particulier reliant la zone de garage et l'espace de séjour 10 de l'unité d'habitation inférieure, lequel passage n'est pas commun ou partagé avec le passage (escalier ou couloir) reliant la zone de garage à l'espace de séjour de l'unité d'habitation supérieure 76. La zone de séjour 98 de l'unité inférieure 15 (voir figures 5B et 6B) est située directement audessus de la zone de garage inférieure 78, à un premier niveau occupé au-dessus de la zone de garage qui est plus élevé d'environ un demi-étage ou moins que le - coude double 94 de l'unité inférieure. De cette manière, 20 à partir du niveau de l'entrée de porte facultative 88, on descend d'environ un -demi-étage jusqu'au niveau du sol de -la zone de garage 78 et on monte d'environ un demi-étage ou moins jusqu'au premier niveau occupé de la zone de séjour 98. Ce concept est mieux illustré 25 sur la figure 7. De plus, ainsi qu'on peut mieux le voir sur la figure 8, une caractéristique supplémentaire de la présente structure d'habitation est qu'elle comprend un plan d'étage à plusieurs niveaux pour l'unité d'habitation 74. Par conséquent, la montée se fait par 30 gradins, plutôt qu'en continu, entre la zone de séjour 98 et la zone de chambre 100. En référence de nouveau aux figures 5A et 6A, la zone de garage supérieure 80 associée à l'unité d'habitation supérieure 76 est représentée comme étant 35 disposée essentiellement bout à bout avec la zone de garage inférieure 78. De même que dans la première forme de réalisation, une cloison ou paroi 102 sépare les zones de garage 78, 80, la différence étant que, dans la seconde forme de réalisation, les zones de garage 5 sont en butée, bien que décalées verticalement, I'une par rapport à l'autre, tandis que dans la première forme de réalisation, les zones de garage sont espacées latéralement, la structure de la première forme de réalisation définissant donc un espace entre les zones de ga10 rage, lequel espace peut être utilisé, par exemple, pour loger les appareils de chauffage, les installations de lavage, etc. La longueur globale de l'unité de séjour multi-familiale représentée par la seconde forme de réalisation est donc quelque peu inférieure à celle 15 de l'unité de la première forme de réalisation. De même que dans la zone de garage inférieure 78, la zone de garage supérieure 80 comprend une cage d'escalier 104 faisant communiquer une porte de garage 106 avec l'entrée principale 108 de l'unité 20 supérieure (voir figure 7). L'entrée principale 108 de l'unité supérieure est environ un demi-étage audessus du second niveau de sol 84, et donc environ un étage ou moins au-dessous du plancher de la zone 110 de séjour de l'unité supérieure. L'entrée principale 25 108 de l'unité supérieure est placée sur un palier 120 qui, comme indiqué précédemment, est environ un étage (ou moins) au-dessous de la zone 110 de séjour de l'unité supérieure. Une seconde cage d'escalier 114 s'élève à partir du palier 120 jusqu'à la zone de séjour princi30- pale 110 en passant par un coude 112 et un escalier 115. Cet escalier 115 est_ identique à et directement au-dessus de l'escalier correspondant 96 de l'unité inférieure reliant la zone de vestibule à la zone de séjour. De même que dans l'unité d'habitation infé35 rieure 74, l'unité d'habitation supérieure 76 comprend un plan de plancher à plusieurs niveaux établissant une montée par gradins entre la zone de séjour 110 et la zone de chambre 116 de cette unité supérieure (figure 8). De plus et de même que dans l'unité infé5 rieure correspondante 74, la zone de chambre 116 est environ un demi-étage au-dessus du niveau de la zone de séjour 110. L'escalier 104 menant de la zone de garage à l'entrée principale 108 de l'unité supérieure est 10 situé physiquement à l'extérieur de la zone de garage 80. Bien que l'escalier 104 représenté sur les dessins soit dessiné comme étant un escalier extérieur s'élevant jusqu'à une entrée principale 108 de l'unité supérieure, il convient de noter que, en variante, le mur extérieur 15 90 peut être prolongé afin de renfermer l'escalier 104 et l'entrée principale 108 placée à son extrémité inférieure, sur la droite de l'entrée de porte 106 débouchant dans la zone de garage, afin d'entourer totalement l'entrée de porte de la zone de garage avec l'entrée 20 principale dans l'unité supérieure. L'escalier 104, 114, 115 de l'unité supérieure, menant du niveau du sol jusqu'à la zone 110 de séjour, comprend un palier 120 situé environ à un tiers de sa montée. Dans la forme de réalisation repré255 sentée, l'entrée principale 108 de l'unité supérieure est disposée sur ce palier 120. De cette manière, la distance maximale entre l'entrée principale 108 et la zone de séjour 110 est d'un étage ou moins (voir figure 7). Il convient de noter que l'entrée principale 108 30 pourrait être abaissée jusqu'au niveau du sol 84 du garage, avec l'effet d'établir à environ un étage etdemi la distance maximale entre l'entrée principale 108 et la zone de séjour 110; cette variante.doit être comprise comme entrant dans le cadre de l'invention. 35 Dans la forme de réalisation telle que représentée (c'est-à-dire avec l'entrée principale 108 placée sur le palier 120), les habitants de l'unité supérieure (en fait l'unité du second étage) ne montent que d'environ un étage de l'entrée principale 108 à la zone de 5 séjour 110, au lieu de monter de deux étages dans le cas des habitants d'unités classiques à deux étages dont les zones de stationnement sont situées au-dessous du premier étage. Dans cette seconde forme préférée de réali10 sation, le palier pourrait être profilé dans la zone particulière de l'escalier 104 afin de définir des allées latérales en pente pour remplacer la totalité ou une partie de l'escalier 104. Ceci ne modifierait pas la caractéristique de l'unité d'habitation supé15 rieure, qui est d'avoir une distance verticale maximale d'un étage et demi entre l'entrée principale 108 et la zone de séjour 110. Les positions relatives des divers escaliers de liaison de cette seconde forme de réalisation appa20 raissent mieux sur la figure 8. De même que sur la figure 4, la figure 8 ne représente pas complètement la structure, mais elle ne montre plut6t que les escaliers individuels reliant les zones de garage et les unités d'habitation supérieure et inférieure respectives, ainsi 25 que les parties des planchers nécessaires pour permettre à l'homme de l'art de comprendre aisément ces positions relatives. L'escalier 86 s'élevant de la zone de garage 78 de l'unité inférieure et de l'entrée principale 92 relie la zone de garage et le coude double 94 de l'unité inférieure. Cette liaison est représentée en traits mixtes 122. A partir du coude double 94, l'escalier 96 s'élève jusqu'à la zone 98 de séjour de l'unité inférieure. En ce qui concerne l'unité supérieure, l'es35 calier extérieur 104 relie la zone 80 de garage de l'unité supérieure au coude 112 de cette même unité, par l'intermédiaire du palier 120. Cette liaison est représentée en traits mixtes 124. A partir de ce point, l'escalier 115 relie le coude 112 à la zone 110 de séjour de l'unité supérieure. Comme représenté, ce coude 112 de l'unité supérieure, qui relie l'escalier 114 et la zone de séjour 110, est directement au-dessus du coude double correspondante 94 reliant l'escalier 96 à la zone 98 de séjour de l'unité inférieure. L'homme 10 de l'art appréciera que, du fait que (1) l'escalier 104 est extérieur à l'unité d'habitation, et (2) les coudes 94, 112 sont en alignement vertical l'une avec l'autre et séparées d'un étage, aucun espace utile de l'unité inférieure n'est pris par l'escalier menant 15 de la zone de garage de l'unité supérieure à sa zone de séjour associée. L'homme de l'art appréciera aisément que la structure d'habitation multifamiliale décrite ici atteint tous les objectifs et buts indiqués précédemment. 20 En particulier, la structure d'habitation multifamiliale selon l'invention offre une haute densité d'unitéspour une surface donnée, chaque unité indépendante du bâtiment (c'est-à-dire l'unité supérieure ou l'unité inférieure) possédant une zone de garage individuelle et 25 un escalier indépendant et particulier reliant cette zone de garage individuelles à la zone de séjour individuelle, lequel escalier est totalement indépendant de l'escalier de communication de l'autre unité d'habitation (c'est-à-dire l'unité inférieure ou supérieure) , 30 au lieu de mettre en commun un certain nombre de zones de garage, d'escaliers, de couloirs ou d'autres passages. L'homme de l'art appréciera aussi aisément que, quand bien même les unités d'habitation individuelles des formes préférées de réalisation de la structure d'habita35 tion multi-familiale selon l'invention sont construites l'une au-dessus de l'autre, les zones de garage étant situées au-dessous des deux unités, la distance comprise entre le niveau de l'entrée, au niveau du sol, et la zone de séjour de l'unité d'habitation supérieure 5 est au maximum d'un étage et demi et, dans l'unité d'habitation inférieure, cette distance maximale est d'un étage. De cette manière, la structure d'habitation multifamiliale selon l'invention satisfait les réglementations urbaines classiques portant sur les zones et les 10 constructions, tout en offrant simultanément un maximum de sécurité et d'intimité individuelles aux 'occupants de chaque unité individuelle d'habitation. Une autre caractéristique de la structure d'habitation multi-familiale selon l'invention est que 15 chaque unité (c'est-à-dire l'unité inférieure et l'unité supérieure) peut être orientée pour offrir une vue déterminée. En particulier, du fait de la conception de l'invention, facilitée par le fait que les escaliers de chaque unité entrent dans les unités respectives en 20 des emplacements correspondants de chaque unité, les pièces correspondantes (par exemple les salles de séjour) des unités peuvent être en alignement vertical direct, ce qui permet la même vue extérieure à partir de ces pièces correspondantes. Ceci est possible, quand bien 25 même, comme décrit pour la première forme de réalisation, l'escalier menant du garage à la zone -de séjour de l'unité supérieure passe "à travers" l!unité inférieure. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à la structure décrite et repré30 sentée sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Structure d'habitation multi-familiale, caractérisée en ce qu'elle comporte des unités d'habitation superposées inférieure et supérieure (14, 16) com5 prenant des habitations résidentielles indépendantes l'une de l'autre, des première et seconde zones (18, 20) de stationnement de véhicules associées, respectivement, aux unités d'habitation inférieure et supérieure et disposées bout à bout, l'ouverture d'accès des-véhi10 cules à la première zone de stationnement étant située à une extrémité opposée à celle de l'ouverture d'accès des véhicules à la seconde zone de stationnement, la structure comportant également des premiers et seconds passages, le premier passage (26, 32) s'étendant de 15 la première zone de stationnement de véhicules jusqu' à une entrée (30) vers l'unité d'habitation inférieure et le second passage (40, 46) s'étendant de la seconde zone de stationnement de véhicules jusqu'à une entrée (44) de l'unité supérieure, les premier et second passa20 ges étant isolés l'un de l'autre afin de définir des couloirs privés entre chaque unité d'habitation et la zone de stationnement associée, lesquels couloirs ne sont pas communs ni partagés entre eux. 2. Structure d'habitation selon la revendi25 cation 1, caractérisée en ce que les première et seconde zones de stationnement de véhicules sont situées à des niveaux de sol (22, 24) différents l'un de l'autre. - 3. Structure d'habitation selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux-unités d'habi30 tation inférieure et supérieure s'étendent sur au moins une partie des deux zones de stationnement de véhicules. 4. Structure d'habitation selon la revendication 2, caractérisée en ce que le niveau du sol de la seconde zone de stationnement de véhiculesest d'envi35 ron un demi-étage plus haut que le niveau du sol de la première zone de stationnement de véhicules. 5. Structure d'habitation selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des premier et second vestibules (28,42) associés, respectivement, aux premier et second passages et isolés l'un de l'autre. _ _ 6. Structure d'habitation selon la revendication 3, caractérisée en ce que des zones de séjour correspondantes des deux unités d'habitation sont en - alignement vertical. 7. Structure d'habitation multi-familiale, caractérisée en ce qu'elle comporte des unités d'habitation superposées inférieure et supérieure (74, 76), des première et seconde zones de garage (78, 80) associées, respectivement, aux unités d'habitation infé15 rieure et supérieure et disposées bout à bout, l'ouverture d'accès des véhicules à la première zone de garage étant située à une extrémité opposée à celle présentant l'ouverture d'accès des véhicules à la seconde zone de garage, un premier passage (86) reliant une entrée 20 (92) vers l'unité d'habitation inférieure à la première zone de garage, un second passage (104) reliant une entrée (108) vers l'unité d'habitation supérieure à la seconde zone de garage, les premier et second passages étant isolés l'un de l'autre et la direction géné25 rale dans laquelle s'étend le passage de la première zone de garage vers l'entrée de l'unité d'habitation inférieure étant globalement opposée à celle dans laquelle s'étend le passage allant de la seconde zone de garage à l'entrée vers l'unité d'habitation supé30 rieure, le niveau du sol (82) de la seconde zone de garage étant plus haut que le niveau du sol (84) de la première zone de garage. 8. Structure d'habitation multi-familiale, caractérisée en ce qu'elle comporte des unités d'habita35 tion superposées inférieure et supérieure (74, 76), des première et seconde zones de garage (78, 80) -associées, respectivement, aux unités d'habitation inférieure et supérieure et disposées bout à bout, l'ouverture d'accès des véhicules à la première zone de garage 5 étant située à une extrémité opposée à celle présentant l'ouverture d'accès des véhicules vers a de garage, un premier passage (86) reliant une entrée (92) vers l'unité d'habitation inférieure à la première zone de garage, un second passage (104) reliant une entrée (108) vers l'unité d'habitation supérieure à la seconde zone de garage, les premier et second passages étant isolés l'un de l'autre, le début du premier passage, dans la première zone de garage, étant espacé latéralement du début du second passage dans la seconde 15 zone de garage, le niveau du sol '(82) de la seconde zone de garage étant plus haut que le niveau du sol (84) de la première zone de garage. 9. Structure d'habitation selon la revendication. 8, caractérisée en ce que la distance verticale 20 comprise entre le niveau du sol de la première zone de garage et ladite entrée vers l'unité d'habitation inférieure ne dépasse pas un étage, et en ce que la distance verticale entre le niveau du sol de la seconde zone de garage et ladite entrée vers l'unité d'habita- tion supérieure zà dépasse pas un étage et demi.