Brevet FR2599330A1 — publié le 19871204

La présente invention concerne une machine me par la force du vent, étant simultanément un char à voils sur rowes lorsqu'elle est située sur terre, voilier multicoque lorsqu'elle est sur eau libre, char à place sur eau gelée. La stabilité des voiliers multicoques et chars 8 voiles dépend essentiellement de la position, par rapport a leur polygone de sustentation, de la force vectorielle résultant de l'addition de la force gravitationnelle aaissant au centre de gravité et de la résultante aérodunamique due au vent. Quand cette force sort du polygone de sustentation, il u soit basculement, soit chavirage. Plusieurs facteurs concourent généralement à ce genne d'accidents : rafales soudaines de vent : manque d'anticipation, de réaction, ou inexpérience du pilote : surtoilage, etc... Différentes conceptions telles qu'existant dans les brevets francais N 8303812. N 8213560, améliorent le concept de stabilité dans le genne voilier, sans pour autant le résoudre d'une facon absolue. De ce fait, la sécurité reste aléatoire. La machine, selon l'invention, permet de remédier a cet invonvénient. Elle comporte, a cet effet une structure triédrique qui compose l'armature de la machine, telle que la hauteur du triangle horizontal de base soit sensiblement éqale au coté qu elle oint, et que l'angle interne des plans déterminés par les deux tri anales avant ce dernier rot commun soit sensiblement égal à 45 degrés : ce deuxième triangle incliné servant de plan de voilure. Trois axes orthonormaux au plan du triangle de base et passant par ses sommets permettent la rotation à 360 degrès des patins. Ceux-ci situés sous le tri anale de base servent de flotteurs et patins a alace. Le braquaae différentiel des flotteurs assume la fonction de ouvermail, le positionnement en rotation de l'ensemble des trois patins modifiant l'silure au vent de la machine. La forme oéométrique des patins assure la fonction de clisse sur l'eau de déjaugeage et de dérive. La section transversale des patins sur les deux-tiers arrière est assimilable a un croissant en quart de lune, les deux pointes situées vers le bas faisant office de dérive et patins a dace l'anale des tangentes a ces courbes a leur point d'intersection étant sensiblement égal a 4s degrés.Sur le tiers avant une nervure lonaitudinale supplémentaire auant pour fonction de faire dé jauger le patin a basse vitesse adopte un profil en vé a faces concaves. Les patins sont étalement en rotation libre autour d'una > ;-e transversal horizontal sécant a 90 dearès l'axe de rotation vertical. Sur cet axe horizontal deux roues escamotables sur l'eau permettent a la machine le fonctionnement en mode char à voile. Quatre voiles fixées deux a deux sur un tube positionné coaxial aux montants du triède appartenant au triangle faisant un anale de 45 dearès par rapport au tri anale de base, permettent suivant un positionnement variable par rapport au plan de base d'adopter un profil laminaire variable de voiles. fonction de l'allure par rapport au vent de la machine. Il en résulte directement que l'axe de la résultante des forces aêrodunamiques sur les voiles passe sensiblement au centre de gravité du tri anale de sustentation de la machine avec un anale sensiblement zonal a 45 dearès. De ce fait un équilibre stable est obtenu, quelle que soit la force du vent, quelle que soit sa direction sur le coté des voiles situé a l'externe de la machine. La fi cure 1 représente en perspective la machine selon l'invention. La fiaure 2 représente un patin vu de profil. La fi cure 3 représente un patin en vue de face. La machine représentée sur la figure 1 comporte une structure triédrique (1), a roues escamotables (2) où le couple de renversement dû a la force aérodunamique F (3) résultant de l'action du vent sur un ensemble de voiles a profil laminaire variable (4) fixées deux a deux sur des tubes coaxiaux aux aretes du triède (8) et (9), s'équilibre par l'enfoncement du plan de flottaison constitué par trois patins identiques (5) articulés chacun autour d'un axe vertical (j) et d'un axe horizontal (7) normal a l'axe lonoitudinal des patins. La section transversale des patins sur les deux-tiers arrière est assimilable a un croissant en quart de lune les pointes (14) situées vers le bas. une nervure supplémentaire a faces concaves (13) est située sur le tiers avant. La rotation libre des patins (5) autour d'un 'horizontal (7) sécant a 9-O dearès laxe de rotation vertical () permet l'adaptation des patins (5) a la surface de l'eau, cet axe (7) pouvant etre fixe ou se translater longitudinalement sur le patin (5). La forme céométrique des patins (5) assurant la fonction de clisse sur l'eau ou la dace, dé laugeage et dérive, est telle que la section transversale des patins deux-tiers arrière est assimilable a un croissant en quart de lune (12), les deux pointes (14) situées vers le bas faisant office de patin a dace, de dérive, l'anale des tangentes à ces courbes à leur point d'intersection étant sensiblement égal à 45 , sur le tiers avant une nervure supplémenetaire (13) ayant pour fonction de faire dé jauger le patin à basse vitesse adopte un profil en vé sensiblement égal à 90 degrès à faces concaves. REVENDICATIONS 1 ) Voilier multicoque caractérisé en ce qu'il comporte une structure triédri que (1) composant l'armature du voilier telle que la hauteur du tri anale horizontal de base (10) soit sensiblement écale au côté quelle ioint (11) et dont l'anale interne des plans déterminés par les deux tri anales auant ce dernier côté (11) con soit sensiblement éc.al a 45 degrés. ce deuxième tri anale incliné servant de plan de voilure tel que l'axe portant la force résultante aérodunamique du vent sur le cbté externe des voiles soit sécant sensiblement au centre de aravité du polygone de sustentation du voilier. 2 ) Voilier multicoque selon la revendication précédente caractéisée par trois axes orthonorm aux au plan du triangle de base (10) et passant par ses sommets permettant la rotation a 360 degrés des patins, ceux-ci situés sous le triangle de base (10) servent de flotteurs, le braquage différentiel des patins assumant la fonction de gouvernail le positionnement en rotation de l'ensemble des trois patins modifiant l'allure au vent du voilier. 3 ) Un voilier multicoque selon les revendications 1 et 2 caractérisé par la rotation libre des patins autour d'un axe transversal horizontal sécant a 90 degrés l'axe de rotation vertical permettant L'adaptation des patins a la surface de l'eau, cet axe pouvant etre fixe ou se translater longitudinalement sur le patin. 4 ) Voilier multicoque selon la revendication 3, caractérisé en ce qui concerne la forme géométrique des patins assurant la fonction de clisse sur l'eau ou la place. déiauaeaae et dérive. soit telle que la section transversale des patins sur les deux-tiers arr i ère soit assimilable a un croissant en quart de lune (12), les deux pointes (14) situées vers le bas faisant office de patins a dace. de dérive, l'angle des tangentes a ces courbes leur point d'intersection étant sensiblement égal à 45 dehors, sur le tiers avant une nervure lonoitudinale supplémentaire (13) avant pour fonction de faire déiauaer le patin a basse vitesse adopte un profil en vé sensiblement égal a 90 degrès a faces concaves. 5 ) Voilier multicoque selon la revendication 1 caractérisé en ce que quatre voiles (4) fixées deux a deux sur un tube positionné coaxial aux montants du trièdre appartenant au triangle faisant un anale de 45 degrès par rapport au trianqle de base (10) permettant suivant le positionnement variable de ces voiles par rapport au plan de base d'adopter un profil laminaire variable de ces voiles, fonction de l'allure par rapport au vent de la machine. 6 ) Char a voile selon les revendications 1, 2, 5 caractérisé par un système de roues escamotables coaxiales a l r axe transversal horizontal (7) permettant le déplacement sur un sol, le passaqe sur l'élément liquide, et réciproquement. 7 ) Char a voile selon la revendication 1 et 5 caractérisé par trois axes orthonormaux au plan du triangle de base (10) et passant par ses sommets permettant la rotation a 360 degrès des roues. 8*) Voilier multicoque - char a voile selon une des revendications précédentes caractérisé par le remplacement du triangle de base par tout autre fi cure géométrique.