Brevet FR2604278A1 — publié le 19880325

La présente invention concerne un procédé d'affichage d'informations à l'aide d'un avion et d'une banderolle, ou d'un panneau, tractée par cet avion. De tels procédés sont utilisés depuis de nombreuses années dans le domaine de la publicité aérienne. Une banderolle en toile ou en filet de quelques dizaines de mètres de long sur un à deux mètres de large supporte le motif publicitaire. Cette banderolle est rigidifiée par des baguettes transversales qui sont lestées pour en assurer la verticalité. Une boucle de câble relie les deux extrémités de la baguette de tête. Au départ, cette boucle est maintenue à une certaine distance du sol par deux piquets alignés perpendiculairement à l'axe de la piste. La banderolle est au sol, pliée en accordéon dans ce même axe. Après décollage à vide, l'avion fait un passage en rase-mottes et accroche la boucle par un dispositif qui permet ensuite de larguer la banderolle avant l'atterrissage. Ces procédés connus présentent deux inconvénients essentiels. Le premier réside dans le danger de la manoeuvre d'accrochage de la banderolle. Lors de cette manoeuvre, l'avion est très brutalement ralenti, ce qui entratne des risques de décrochage non négligeables. L'avion se trouvant par ailleurs à faible altitude, un tel décrochage peut conduire à la chute et à la perte de l'avion. Un autre inconvénient réside dans le fait que l'avion doit effectuer un nouveau passage au-dessus du terrain à chaque fois que la banderolle doit être changée. I1 en résulte une importante perte de temps et de carburant. La présente invention vise à pallier ces inconvénients en fournissant un procédé dans lequel les manoeuvres s'effectuent sans danger pour l'équipage de l'avion et les banderolles peuvent être interchangées sans nécessiter un nouveau passage de l'avion au-dessus du terrain. A cet effet, l'invention a tout d'abord pour objet un procédé d'affichage d'informations à l'aide d'un avion et d'une banderolle tractée par ledit avion, caractérisé par le fait que ladite banderolle est embarquée à bord de l'avion préalablement au décollage, qu'elle est déployée en vol à travers une ouverture prévue à cet effet dans la cellule de l'avion, et qu'elle est reployée également en vol par ladite ouverture après utilisation. Le procédé selon l'invention supprime par conséquent, les manoeuvres délicates d'accrochage de la banderolle à basse altitude. Par ailleurs, une pluralité de banderolles peuvent être embarquées préalablement au décollage, ces banderolles étant alors successivement déployées et reployées par ladite ouverture. Il est ainsi possible de changer de banderolle en vol à proximité du site sur lequel les informations successives doivent être délivrées. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, ladite banderolle est déployée à l'aide d'un extracteur fixé à son extrémité la plus éloignée de l'avion. De préférence, cette banderolle est au moins reployée à l'aide d'un treuil. L'invention a également pour objet un avion pour la mise en oeuvre du procédé décrit ci-dessus, caractérisé par le fait qu'il possède une goulotte d'extraction pour ladite banderolle. Dans le cas où l'avion possède un train d'atterrissage à deux roues avant, la goulotte est de préférence prévue mobile d'une position rentrée dans la cellule de l'avion, à une position d'utilisation où elle est sortie. Il est en effet ainsi possible d'écarter suffisamment la banderolle de la roulette arrière du train d'atterrissage. Par contre, dans le cas d'un avion à train tricycle, on peut utiliser une goulotte fixe et carénée. L'avion selon l'invention peut également comporter un treuil de manoeuvre pour ladite banderolle. L'invention a également pour objet une banderolle pour la mise en oeuvre du procédé décrit ci-dessus, caractérisée par le fait qu'elle comporte, le long de ses bords, des tuyères agencées pour la tendre transversalement sous l'effet de la vitesse. En effet, cette banderolle devant être extraite de l'avion, puis rentrée, par une ouverture de relativement petites dimensions, elle doit être suffisamment souple pour se replier sur elle-même, ce qui est difficilement compatible avec les baguettes de rigidification de l'art antérieur. Par contre, les tuyères de la banderolle selon l'invention peuvent être réalisées par exemple en tissu, de manière à ne pas empêcher le repliement de la banderolle. Cette banderolle peut en outre, comporter au moins un empennage de stabilisation de manière à supprimer le lest et à réduire son poids. On décrira maintenant à titre d'exemple non limitatif des modes de réalisation particuliers de l'invention en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble d'un avion et d'une banderolle conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue à plus grande échelle de l'avion de la figure 1, - la figure 3 est une vue d'un autre mode de réalisation d'un avion selon l'invention, - la figure 4 est une vue partielle d'une banderolle selon l'invention, et - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 4. La figure l représente une banderolle 1, réalisée par exemple en toile et portant un message publicitaire, tractée par un avion 2. La banderolle 1 comporte à sa partie avant et à sa partie arrière des empennages de stabilisation 3 tandis qu'un extracteur 4, constitué par exemple par une manche à air, est relié par un filin 5 à l'extrémité de la banderolle 1 la plus éloignée de l'avion 2. Un autre filin 6 relie l'extrémité de la banderolle l la plus proche de l'avion à ce dernier, dans lequel il pénètre par une goulotte 7. La goulotte 7 est montée pivotante sur la cellule 8 de l'avion 2 entre une position sortie représentée en traits pleins et une position rentrée représentée en traits mixtes. Un vérin 9 permet de manoeuvrer la goulotte 7 par l'intermédiaire d'un compas de positionnement 10. Enfin, un treuil il permet de contrôler la sortie de la banderolle l sous l'action de l'extracteur 4, et permet également d'assurer la rentrée de cette banderolle. L'avion étant en vol avec à bord un stock de banderolles, enroulées chacune sur un moyeu et à utiliser les unes après les autres, la goulotte 7 est sortie à l'aide du vérin 9 et la première banderolle est mise en place sur le treuil 11. Son extrémité arrière est accrochée à l'extrémité avant du filin 5. La banderolle est alors extraite de l'avion par la goulotte 7 sous l'action de l'extracteur 4 et sous le contrôle du treuil 11. Lorsque l'on souhaite changer de banderolle, on roule à l'aide du treuil il celle qui est en cours d'utilisation, on décroche son extrémité arrière de l'extrémité avant du filin 5, on accroche cette extrémité avant à un point fixe à l'intérieur de l'appareil, on change de banderolle sur le treuil ll, et on accroche l'extrémité avant du filin 5 sur l'extrémité arrière de la nouvelle banderolle. Les opérations décrites ci-dessus sont alors répétées. on remarquera qu'il n'y a aucun risque d'accrocher l'extracteur ou la banderolle à la roulette arrière 12 de l'avion du fait que la goulotte 7 écarte suffisamment cet extracteur et la banderolle lors de leur sortie de la queue de l'appareil. La variante de la figure 3 représente par contre un avion 13 à train tricycle, ne comportant par conséquent pas de roulette de queue. Dans ce cas, on peut prévoir une goulotte fixe 14 carénée pour présenter le moins de tractée possible lorsqu'elle n'est pas utilisée. On voit sur les figures 4 et 5 la partie avant d'une banderolle 15 avec un oeillet 16 permettant son accrochage à l'extrémité du filin 6. Cette banderolle comporte des lests 17 le long de son bord inférieur afin d'assurer sa verticalité. Elle comporte par ailleurs des tuyères 18 le long de ses bords inférieur et supérieur. Ces tuyères 18 sont par exemple contituées par des demi-manches à air disymétriques cousues de part et d'autre de la banderolle. Les tuyères 18 dévient le flux d'air entrant vers l'axe de la banderolle comme montré par les flèches F1. I1 en résulte une force aérodynamique F2 exercée sur les bords de la banderolle vers l'extérieur, ces forces F2 assurant la tension transversale de la banderolle. Diverses variantes et modifications peuvent bien entendu être apportées à la description qui précède, sans sortir pour autant du cadre ni de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Procédé d'affichage d'informations à l'aide d'un avion (2, 13) et d'une banderolle (1, 15) tractée par ledit avion, caractérisé par le fait que ladite banderolle est embarquée à bord de l'avion préalablement au décollage, qu'elle est déployée en vol à travers une ouverture prévue à cet effet dans la cellule de l'avion, et qu'elle est reployée également en vol par ladite ouverture après utilisation. 2 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une pluralité de banderolles sont embarquées préalablement au décollage, et qu'elles sont successivement déployées et reployées par ladite ouverture. 3 - Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que ladite banderolle est déployée à l'aide d'un extracteur (4) fixé à son extrémité la plus éloignée de l'avion. 4 - Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que ladite banderolle est au moins reployée à l'aide d'un treuil (11). 5 - Avion pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'il possède une goulotte d'extraction (7, 14) pour ladite banderolle. 6 - Avion selon la revendication 5, caractérisé par le fait que ladite goulotte (7) est mobile d'une position rentrée dans la cellule de l'avion, à une position d'utilisation où elle est sortie. 7 - Avion selon la revendication 5, caractérisé par le fait que ladite goulotte (14) est fixée et carénée. 8 - Avion selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé par le fait qu'il comporte un treuil de manoeuvre (11) pour ladite banderolle. 9 - Banderolle pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée par le fait qu'elle comporte, le long de ses bords, des tuyères (18) agencées pour la tendre transversalement sous l'effet de la vitesse. 10 - Banderolle selon la revendication 9, caractérisée par le fait qu'elle comporte au moins un empennage de stabilisation (13).