Brevet FR2598762A1 — publié le 19871120

"Dispositif de freinage, par exemple pour une installation industrielle et plaquette de freinage adaptée à un tel dispositif" L'invention se rapporte à un dispositif de freinage et concerne plus particulièrement un frein de sécurité dans une installation industrielle. Elle a pour but d'améliorer le maintien des plaquettes de freinage d'un tel dispositif et de faciliter leur changement. A ce titre, l'invention concerne également une plaquette de freinage perfectionnée, susceptible d'être montée sans outillage particulier dans un dispositif de freinage du type mentionné ci--dessus. Les freins à pince sont bien connus dans l'industrie et utilisés notamment dans des installations industrielles telles que des treuils, des grues ou des ponts roulants, etc... De tels freins sont indifféremment utilisés en tant que freins de sécurité et d'urgence (lorsqu'un ensemble mobile de l'installation arrive en fin de course par exemple) ou en tant que freins de travail. Dans tous les cas, leur utilisation est intensive et les plaquettes de freinage, portant le matériau de friction, doivent être changées fréquemment. Une plaquette de freinage se compose classiquement d'une semelle, en forme de plaque métallique, sur une face de laquelle est fixé un patin de matériau de friction. La semelle est destinée à être solidarisée à un support du dispositif de freinage couramment appelé sabot. Dans la plupart des agencements connus, la semelle est solidarisée magnétiquement à son support au moyen d'un dispositif connu appelé "ventouse magnétique". La sécurité de la fixation dépend donc uniquement de l'adhérence magnétique, ce qui n'est pas entièrement satisfaisant. En particulier, un mauvais positionnement peut faire que l'adhérence procurée par la "ventouse magnétique" soit très inférieure à ce qui est nécessaire pour un fonctionnement intensif et sûr du dispositif de freinage. La plaquette de freinage risque alors de s'échapper en fonctionnement, avec des conséquences qui peuvent être très graves. L'invention vise à résoudre ce problème. Dans cet esprit, l'invention concerne essentiellement un dispositif de freinage, par exemple pour une installation industrielle, du type comportant au moins un support susceptible d'accueillir une plaquette de freinage, cette dernière comportant une semelle portant sur l'une de ses faces un patin de matériau de friction, caractérisé en ce qu'une face dudit support comporte une empreinte de ladite semelle, en ce qu une zone du bord de ladite empreinte comporte un espace d'encastrement susceptible d'accueillir une zone d'engagement correspondante du bord de ladite semelle et en ce que celle-ci est en outre munie d'un ressort, fixé le long du bord de ladite semelle et s'étendant en regard de celle-ci, de l'autre côté dudit patin, de façon à prendre appui contre l'autre face dudit support. L'espace d'encastrement précité peut être très réduit et simplement défini par un clou, une vis ou tout autre moyen analogue fixé dans un trou du support situé à l'extérieur mais au voisinage. immédiat du bord de l'empreinte de façon qu'une partie de la tête dudit clou fasse latéralement saillie au-dessus de l'empreinte. Si le clou est du type à tête fraisée, l'espace d'encastrement ainsi défini est courbe et a un profil en biseau. Dans ce cas, la zone d'engagement correspondante du bord de la semelle a avantageusement un profil complémentaire.D'autre part, pour faciliter la précision du positionnement, la face du support qui ne comporte pas l'empreinte précitée est de préférence munie d'un embrèvement susceptible d'accueillir le ressort en forme de languette, cet embrèvement ayant de préférence la largeur de cette languette et une partie à fond incliné formant rampe permettant une mise en contrainte progressive du ressort au fur et à mesure que la plaquette de freinage est glissée dans ladite empreinte. Enfin, pour faciliter encore le positionnement de la semelle dans son empreinte, ladite semelle peut être munie d'un pion magnétique logé dans son épaisseur, le "collage" de ce pion au fond de l'empreinte indiquant de façon sensible à l'utilisateur chargé du remplacement, que la plaquette de freinage est en bonne position.Ce pion magnétique peut être noyé et maintenu dans l'épaisseur de la semelle au moment du surmoulage du matériau de friction sur celle-ci. Ce pion magnétique, qui n'est pas indispensable, peut aussi être remplacé par une aimantation de la semelle elle-même. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un dispositif conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un support de plaquette de freinage, communément appelé sabot,- conforme à l'invention - la figure 2 est une vue en élévation et en coupe du même support sur lequel on a représenté une plaquette de freinage en place ; et - la figure 3 est une vue de détail de ladite plaquette de freinage sur son support. En se reportant aux dessins, on a représenté une partie d'un dispositif de freinage du type "frein à pince" couramment utilisé dans l'industrie, notamment sur des engins de manutentions et de levage. Ce type de frein est classique et ne fait pas partie de l'invention, c'est pourquoi il n'a pas été représenté en détail. Seuls les éléments de ce frein modifiés conformément à l'invention ont été représentés, à savoir un support Il, encore appelé sabot, faisant partie du mécanisme de freinage et une plaquette de freinage 12 suceptible d'être montée rapidement et sans l'aide d'un outillage spécifique sur ledit support.Le support 11, métallique, se compose principalement d'une embase plate lia munie d'une empreinte 13, de profondeur constante, ménagée sur l'une de ses faces et de deux brides 14, faisant saillie de la face opposée à celle dans laquelle est pratiquée ladite empreinte. Ces brides permettent le montage et l'articulation dudit support par rapport au reste du dispositif de freinage, non représenté. La plaquette de freinage 12 se compose essentiellement d'une semelle 15, métallique, par exemple découpée dans une tôle épaisse et portant sur l'une de ses faces un patin de matériau de friction 16, classiquement surmoulé sur la semelle 15. Le périmètre de cette dernière est de forme et dimensions correspondant globalement à celles de l'empreinte 13, de façon que ladite semelle puisse s encastrer dans ladite empreinte.Le support Il est cependant muni, sur la même face que l'empreinte 13, d'une creusure 18, plus profonde que l'empreinte et prolongeant cette dernière jusqu'au bord du support 11. La creusure 18 débouche le long de ce bord. La partie correspondante de la semelle 15 comporte un prolongement formant une patte de manutention 19. Cette dernière fait saillie au-delà du bord du support 11, lorsque la plaquette de freinage est montée sur celui-ci. C'est sur cette patte de manutention que, selon une caractéristique de l'invention, est fixée un ressort 20 en forme de languette. Cette languette s'étend en regard de la semelle 15, de l'autre côté dudit patin (c'est-à-dire en regard de la face de la semelle 15 qui ne porte pas le patin 16) de façon à pouvoir prendre appui contre l'autre face 22 du support il, c'est-à-dire la face qui ne comporte pas l'empreinte 13. Selon une autre caractéristique importante de l'invention, un espace d'encastrement 24 est défini dans une zone limitée du bord de l'empreinte 13, sensiblement à l'opposé de la patte de manutention 19, tandis qu'une zone d'engagement 25 correspondante, est ménagée sur le bord de la semelle 15. Plus précisément, l'espace d'encastrement est défini par un clou 28, vis ou tout autre moyen analogue, fixé dans un trou 29 du support 11. Ce trou est situé à l'extérieur de l'empreinte 13 mais au voisinage immédiat du bord de celle-ci de telle façon qu'une partie de la tête 28a dudit clou ou moyen analogue fasse latéralement saillie au-dessus de l'empreinte 13 et définisse ainsi l'espace d'encastrement 24 précité.Dans l'exemple représenté, le clou 28 est du type à "tête ,fraisée" définissant ainsi un espace d'encastrement courbe à profil en biseau, et, bien entendu, la zone d'engagement 25 conformée sur le bord de la semelle 15 a une forme correspondante, c'est-à-dire courbe à profil en biseau. D'autre part, ladite autre face 22 du support 11 comporte un embrèvement 32, au voisinage de la creusure 13, de forme et dimensions telles qu'il puisse accueillir la languette formant ressort 20. Dans l'exemple représenté, cet embrèvement comporte une partie 32a à fond incliné, formant rampe de profondeur croissante vers l'extérieur du support 11, de façon à faciliter la mise en contrainte et le positionnement du ressort 20 au montage de la plaquette de freinage 12. En outre, un pion mangnétique 35 est logé dans l'épaisseur de la semelle 15. il peut par exemple être noyé dans un trou de celle-ci au moment du surmoulage du patin de matériau de friction 16. Comme mentionné précédemment, ce plot magnétique 35 pourrait être supprimé ; on pourrait alors envisager d'aimanter la semelle 15. La mise en place de la plaquette de freinage 12 sur son support 11 est des plus simples et découle avec évidence de la description qui précède. La plaquette est présentée sur le support, du côté de la creusure 18, et est avancée longitudinalement par rapport au support jusqu'à ce que le ressort .20 commence à s'engager dans l'embrèvement 32 et que la zone d'engagement 25 de la semelle 15 pénètre dans l'espace d'encastrement, c'est-à-dire sous la tête 28a du clou 28. En fin de manoeuvre de positionnement, le pion magnétique 35 entre en contact et adhère brusquement au fond de l'empreinte 13, achevant le positionnement correct de la semelle 15 dans ladite empreinte. A partir de ce moment, le dispositif de freinage est prêt pour une nouvelle période d'utilisation. REVENDICATIONS 1. Dispositif de freinage, par exemple pour une installation industrielle, du type comportant au moins un support (11) susceptible d'accueillir une plaquette de freinage (12), cette dernière comportant une semelle (15) portant sur l'une de ses faces un patin de matériau de friction (16), caractérisé en ce qu'une face dudit support comporte une empreinte (13) de ladite semelle, en ce qu'une zone du bord de ladite empreinte comporte un espace d'encastrement (24) susceptible d'accueillir une zone d'engagement (25) correspondante du bord de ladite semelle (15) et en ce que celle-ci est en outre munie d'un ressort (20), fixé le long du bord de ladite semelle et s'étendant en regard de celle-ci, de l'autre côté dudit patin, de façon & prendre appui contre l'autre face (22) dudit support. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit espace d'encastrement (24) est défini par un clou (28), une vis ou moyen analogue, fixé dans un trou dudit support situé à l'extérieur et au voisinage immédiat du bord de ladite empreinte (13), de telle façon qu'une partie de la tête (28a) dudit clou ou moyen analogue fasse latéralement saillie au-dessus de ladite empreinte. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit clou ou moyen analogue est du type à "tête fraisée définissant ainsi un espace d'encastrement (24) à profil en biseau et en ce que ladite zone d'engagement (25) du bord de ladite semelle a un profil complémentaire. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit ressort a la forme d'une languette et en ce que ladite autre face (22) dudit support comporte un embrèvement (32) susceptible d'accueillir ladite languette formant ressort (20). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit embrèvement (32) comporte une partie (32a) à fond incliné formant rampe de profondeur croissante vers l'extérieur dudit support. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite languette formant ressort (20) est fixée à une patte de manutention (19) de ladite plaquette de freinage, constituée par un prolongement de ladite semelle (15). 7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un pion magnétique (35) est logé dans l'épaisseur de ladite semelle. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite semelle (15) est aimantée. 9. Plaquette de freinage comprenant une semelle (15) portant sur l'une de ses faces un patin (16) de matériau de friction, caractérisée en ce qu'un ressort (20), par exemple en forme de languette est fixé le long du bord de ladite semelle et en ce que ce ressort s'étend en regard de ladite semelle, de l'autre côté dudit patin. 10. Plaquette de freinage selon la revendication 9, caractérisée en ce que le bord de ladite semelle comporte en outre une zone d'engagement (25) profilée en biseau. 11. Plaquette de freinage selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisée en ce qu'un pion magnétique (35) est logé dans l'épaisseur de ladite semelle. 12. Plaquette de freinage selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisée en ce que ladite semelle (15) est aimantée.