Brevet FR2606618A1 — publié le 19880520

DISPOSITIF DE RECALAGE EN HAUTEUR DE LA PARTIE ANTERIEURE D' UN COUSSIN D' ASSISE DE SIECE L'invention concerne un dispositif de régalge en hauteur de la partie antérieure d'un coussin d'assise de siège, notamment de véhicule automobile, dans lequel un coussin monté sur une armature inférieure de siège repose sur un support qui coopère avec un moyen de manoeuvre et de réglage disposé près dudit coussin. Un tel dispositif connu par la publication FR-A- 2 508 298 permet une mobilité de la partie antérieure du coussin et une modification de sa forme extérieure dans le but d'adapter le coussin à la posture de I' utilisateur du siège. Ce réglage ne donne pas toujours satisfaction notamment lorsque 1' utilisateur modifie la position de ses iambes consécutivement à 1' actionnement des pédales de commande ou de la posture assise. Pour rémédier à cet inconvénient, la publication FR-A- 2 259 717 propose un siège dont la partie antérieure de 1' armature inférieure porte des appuis articulés susceptibles de fléchir sous l'action de la pression des iambes de 1' utilisateur. La flexion individuelle de tels appuis complique les méthodes de réalisation de 1' habillage de ce type de siège. L'invention a pour but d' éliminer ces inconvénients et de permettre à la partie antérieure du coussin de s'abaisser par rapport à sa position de repos lorsque l'utilisateur charge 1' avant du coussin. L'invention a également pour but de faciliter la réalisation d'un siège équipé d' un dispositif de réglage en hauteur par la mise en oeuvre d' éléments cinématiques simples et fiables intégrés à 1' armature inférieure de ce siège. Selon l'invention au moins un levier mobile est disposé entre le support du coussin et un moyen de blocage porté par l'armature inférieure de siège, et ce moyen de blocage immobilise ledit levier en fonction du réglage souhaité entre deux positions limites en correspondance avec une position de butée du support sur 1' armature et une position érigée du support. L'application d' un levier à propriétés de déformation élastique permet d'abaisser légèrement la partie antérieure du coussin quelle que soit la position du levier par rapport au moyen de blocage. Selon d' autres caractéristiques de l'invention, un ressort de suspension du coussin fabriqué à partir d' un élément filaire préalablement mis en forme, est interposé entre le support constitué par un autre élément filaire et I' armature inférieure du siège. Cette caractéristique permet la réalisation économique de suspensions de coussins susceptibles d' équiper des sièges avec ou sans dispositif de réglage. Selon un mode de réalisation du dispositif une extrémité du levier porte une tête d' accrochage emboîtée sur 1' élément filaire du support et s' étend entre un élément d' armature inférieure et une came montée solidairement à rotation avec un axe transversal porté par ladite armature dans le but de permettre à la came d'exercer un contact de pression nécessaire à l'immobilisation du levier par rapport à cette armature. D' autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description d'un exemple de réalisation du dispositif faite en référence au dessin annexé, dans lequel - la figure 1 est une vue en coupe simplifiée du coussin d' assise équipé du dispositif de réglage suivant la ligne 1-1 de la figure 2 en position érigée de la partie antérieure du coussin - la figure 2 est une vue en perspective avec arrachements du dispositif. La figure 1 représente un coussin 1 d' assise d' un siège coiffant une armature inférieure 2. La base du coussin 1 possède un évidement 3 constitutif du logement d' un support 4 de soutien du coussin. Le support 4 est formé ainsi que cela est montré à la figure 2 par élément filaire 5 constituant un cadre rectangulaire dont les petits côtés et un grand côté sont rigidement reliés à un ressort 6 de suspension. Le ressort 6 est solidaire au moyen d' agrafes d' une traverse de structure 7 de l'armature 2 constituée ainsi que cela est bien connu par un flan de tôle embouti dont la partie antérieure surélevée s'incline vers l' arrière dans le but de constituer une zone de retenue du passager ceinturé sur son siège lorsque celui-ci est soumis à des accélérations consécutives à une décélération brutale du véhicule au cours d' une collision. La traverse de structure 7 comporte des cavités 8 débouchant au-dessus et sous la traverse 7 assurant le passage d' au moins un tirant 9, monté entre l'élément filaire 5 et un moyen de blocage 10. A cet effet, le tirant 9 possède une extrémité 11 d' accrochage enveloppant le grand côté de 1' élément filaire 5. A titre d' exemple, le tirant 9 possède une configuration droite mais il pourrait posséder une configuration en Y dont les branches seraient respectivement accrochées à l'élément 5 et dont la queue 12 coopère avec le moyen de blocage 10. Le moyen de blocage 10 est constitué ainsi que cela est montré à la figure 2 par une came 13 montée solidairement à rotation avec un axe transversal 14 porté par la traverse 7 de 1' armature 2. L'extrémité de l'axe 14 porte un organe 15 de manoeuvre et de réglage disposé près du flanc latéral du coussin 1. La came 13 réalisée en un matériau plastique à bonne caractéristique de dureté est soumise à un couple de rappel exercé par un ressort 16 à l'encontre de l'effort de commande exercé sur l'organe 15. L'axe 14 peut évidemment être réalisé à partir d' une barre de torsion ancrée par une extrémité sur le flanc de l'armature 2 et soumise à un effort de commande de rotation à son autre extrémité. La queue 12 du tirant 9 est réalisée sous la forme d'une lame flexible en compression sous l'effet d' une charge verticale sur le support 4 et présente une dûreté moindre à celle de la came 13. La queue 12 s'étend entre la surface de came et celle d' une surface de butée pouvant être intégrée ou rapoortée à la structure de la traverse 7. Selon le mode de fonctionnement du dispositif, les surfaces de contact portées par la came 13 et par la queue 12 du tirant 9 sont soumises à des pressions de contact nécessaires à l'immobilisation de la queue du tirant 12 par rapport à l'armature 2. La figure 1 montre à cet effet le support 4 du coussin en position érigée mais il est évident que ledit support peut venir en butée sur la traverse 7 soit à la suite d' une comoression du coussin et du tirant comme cela a été montré en traits pointillés à la fleure 1, soit à la suite d'une manoeuvre de l'organe 15 au cours de laquelle le tirant se déplace au contact de la came 13 sous l'action d'un effort de comDression de I' assise. Sans sortir du cadre de l'invention, il sera évidemment possible de dissocier le tirant 9, en prévoyant un ensemble de deux cames 13 solidaires de l'axe 14 ainsi que cela vient d'être décrit précédemment. REVENDICATIONS 1/ Dispositif de réglage en hauteur de la partie antérieure d' un coussin d' assise de siège notamment de véhicule automobile dans lequel un coussin (1) monté sur une armature inférieure (2) de siège repose sur un support (4) qui coopère avec un moyen de manoeuvre et de réglage disposé près dudit coussin, caractérisé par le fait qu' au moins un tirant (9) mobile est disposé entre le support (4) et un moyen de blocage (10) porté par l'armature (2) inférieure, et que ce moyen (10) de blocage immobilise ledit tirant (9) en fonction du réglage souhaité, entre deux positions limites en correspondance avec une position de butée du support (4) sur 1' armature (2) et une position érigée du support (4). 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le tirant (9) possède des propriétés de déformation par suite de 1' application d' une charge verticale sur le support (4) de coussin d' assise. 3l Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu' un ressort (6) de suspension de la partie antérieure de I' assise est interposé entre le support (4) de coussin et 1' armature (2) inférieure du siège. 4/ Dispositif selon 1' une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait qu'une extrémité du tirant (9) porte une extrémité (11) d' accrochage enveloppant un élément (5) du support (4) disposé transversalement au coussin (1) et qui est rigidement relié au ressort (6) de suspension. 5/ Dispositif selon 1' une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que le moyen de blocage du tirant (9) est constitué par une came (13) montée solidairement à rotation avec un axe transversal (14) porté par l'armature (2) inférieure du siège et que les surfaces de contact portées par la came et le tirant sont soumises à des contacts de pression nécessaires à l'immobilisation du tirant par rapport à I' armature inférieure.