Brevet FR2603544A1 — publié le 19880311

La présente invention concerne la manoeuvre semi automatique dees ouverture ou fermeture des casques de wagons trémies à déchargement axial. Ces wagons possèdent un système d'ouverture actionné à l'aide d'un volant, manoeuvre pas toujours facile et qui oblige l'ouvrier d'étire en contact permanent avec la diffusion de poussières du produit déchargé, l'obligeant dans certains cas, à porter un masque respiratoire. De plus, la manoeuvre demande un effort physique très important. C'est pourquoi, la présente invention a pour but de réaliser un système semi automatique pouvant s'adapter à une centrale de déchargement de wagons, tout en présentant la plus grande sécurité pour l'homme qui l'utilise PLANCHE 1. Vue de dessus un wagon (1) possèdant les trois bottiers (2). Ceux-ci pas toujours placés du même côté par rapport à la centrale de déchargement (3), ce qui oblige la présen ce de 2 moteurs hydrauliques (4) qui pourront recevoir une transmission démontable par cardan (5) du genre agricole avec limiteur de couple à came (11). Ces 2 moteurs (4) dont un seul pourra travailler, et seulement quand il sera accouplé au bottier (2), ce dernier se trouvant soit à droite soit à gauche de la centrale (3), c'estalors dans ce cas que la sécurité doit intervenir impérativement PLANCHE 2. (Figure 1). Vue en coup e d'un des 2 moteurs (4) où se trouve la trans mission (5) au repos Un contacteur électrique (6) muni d'une palette (7) poussée sur une position de fermeture d'un contact par une came (8), montée sur la transmission (5) le contacteur électrique (6) donnera l'ordre de fermeture à une vanne électrique (9) placée sur le tube d'alimentation (10) du moteur hydraulique (4). En aucun cas le manipulateur ne pourra commettre d'erreur puisque le moteur ne pourra entrer en action. Figure 2 - Vue en coupe d'un des 2 moteurs (4) ou se trouve la transmission (5) accouplée au bottier (2) le contacteur électrique (6), et la palette (7) se trouve libérée de la came (8). La vanne électrique (6) placée sur le tube d'alimentation (10) est ouverte et le moteur (4) se trouve alimenté. Le manipulateur pourra commander le sens de rotation du bottier (2) à droite où à gauche. En fin de course de manoeuvre une sécurité alimentée par un limiteur de couple à came (11) évitera la détérioration du bottier (2). REVENDICATIONS 1") Systeme de commande des casques de wagons trémies, caractérisé en ce que deux moteurs hydrauliques (4) situés de chaque de la centrale de déchargemnt ou d'alimentation (3) sont équipés d'une transmission (5) et d'un limiteur (3) de couple (11) et mis en route lorsqu'un contacteur par exemple fin de course (6) endonne l'ordre. 2") Systeme de commande selon la revendication 1 caractérisé en ce que le contacLeur électrique (6) est muni d'une palette (7) (ou tout simplement fin de course électrique) commandé par une came (8) placée sur la transmission (5) en position repos. 3 ) Systeme de commande selon les revendications 1 et 2 caractérisé par une vanne électrique (9) placée sur un tube d'alimentation (10) du moteur hydraulique (4) commandé par le contacteur électrique (6) cette vanne électrique (9) prend position d'ouverture ou fermeture selon la position de la transmission (5) repos (fig.l.) ou travail (fig.2.). 4 ) Systeme de commande selon les revendicatiosn 1,2,3 commandé par un distributeur classqiue caractérise par un contacteur électrique (6) commandé par la transmission (5) en fonstion de sa position repos (fig;l.) ou travail (fig.2;) évite toutes erreurs de manipulation d'où toutes sécurités. 5") Systeme de commande selon les revendications 1,2,3,4 caractérisé par un limiteur de couple à came (11) placé sur la transmission (5) protège le boîtier (2) en fin de manoeuvre.