Brevet FR2606361A1 — publié le 19880513

i L'équipement employé pour régler les voiles et le gréement dans les voiliers modernes est devenu de plus en plus perfectionné. On utilise de façon générale des poulies dans divers emplacementspour obtenir une réduction de force sur divers cordages de manoeuvre ou écoutes. La plupart des voiliers comportent un foc appelé génois qui a une forme générale triangulaire et dont le bord avant ou guindant est fixé à l'étai, avec le coin avant inférieur, ou point d'amure, fixé au pont à la proue du ba- teau. On règle le remplissage et la forme de la voile au moyen d'un cordage ou écoute qui est fixé au coin libre, ou point d'écoute, de la voile. On fait passer l'écoute par une poulie appelée "poulie de renvoi" qui est fixée sur le pont de chaque côté du bateau, et l'écoute est dirigée vers l'ar- rière, vers un winch situé près du cockpit du bateau, au moyen duquel on peut border et choquer l'écoute. Dans la plupart des cas, la poulie de renvoi est montée sur un rail qui s'étend dans une direction longitudinale et qui permet de régler l'angle que fait la ligne passant par le point d'écoute de la voile et la poulie de renvoi. On peut égale- ment effectuer un réglage le long du rail pour permettre l'utilisation de diverses tailles de voiles. Il est maintenant courant, en particulier dans le cas des grands voiliers, de prévoir une ou plusieurs paires de rails placés côte à côte à la fois sur le côté babord et sur le côté tribord du bateau. Chacun de ces rails porte une poulie de renvoi de génois dont on peut régler la posi- tion sur la longueur du rail. Un cordage de manoeuvre ou écoute séparé passe par chaque poulie et l'un de ces corda- ges de manoeuvre est fixé au génois. Cette disposition pro- cure un plus grand degré de réglage de la voile. On peut par exemple utiliser le rail intérieur pour remonter au vent ou naviguer au près, afin d'obtenir une forme et un profil de voile plus plats et plus efficaces, ou un angle de louvoyage optimal. On peut utiliser le rail extérieur lorsqu'on navigue aux allures portantes ou au largue. Des rails séparés peuvent également être espacés dans une direc- tion longitudinale. La structure décrite ci-dessus exige.au moins qua- tre systèmes d'écoutes séparés, c'est-à-dire deux de chaque côté du bateau, et chacun d'eux comprend un rail, une poulie et une écoute séparés. Pour passer d'un rail intérieur à un rail extérieur et inversement, on place le bateau sur le bord opposé pour supprimer la tension de l'écoute qui tra- vaille sur un bord, et ensuite on détache de la voile l'ex- trémité avant de l'écoute, et on la remplace par l'autre. Ce qui précède permet de voir que l'utilisation de paires de rails pour des chariots ou curseurs de poulie de renvoi de génois est la cause d'un désordre et d'une confusion considérables sur le pont. En particulier, dans le cas de grands bateaux, les poulies doivent être extrêmement robustes et montées fermement pour pouvoir résister à des forces s'exerçant vers le haut et vers l'arrière, à cause des charges très élevées qui apparaissent. Dans des condi- tions de navigation, les éléments supplémentaires et inuti- lisés ont tendance à gêner le libre jeu des cordages ou à provoquer des accidents. Une autre considération générale applicable aux poulies de renvoi de génois est relative à la quantité et à la hauteur des accessoires ou du matériel faisant saillie vers le haut à partir du pont. Il est souhaitable de conser- ver une faible hauteur à cet équipement, pour deux raisons. Premièrement, de nombreux génois ont une coupe ou une forme telle que la bordure de la voile et son point d'écoute s'étendent près de la surface du pont, et le réa de la pou- lie doit être placé aussi près que possible du pont. Secon- dement, dans les voiliers de compétition, on souhaite mini- miser la résistance aérodynamique ou le frottement de l'air contre des accessoires, afin d'augmenter la vitesse maximale du bateau. On connaît dans l'art antérieur une technique con- sistant à utiliser une poulie au pied de laquelle est fixé un oeillet ou une manille. La manille est retenue par un axe ou par un doigt à ressort, pour permettre de retirer la pou- lie. Les moyens de désaccouplement de l'art antérieur ne conviennent cependant pas pour des curseurs de poulie de renvoi de génois, du fait qu'ils ont un profil élevé et ne procurent pas une résistance mécanique appropriée sans un encombrement inacceptable. De plus, lorsqu'une poulie est fixée à un seul emplacement sur un curseur, ce dernier peut se bloquer sur le rail. L'invention procure une combinaison de rails et d'un curseur de poulie de renvoi de génois, comprenant une paire de rails espacés sur chacun desquels un curseur est monté de façon coulissante. Une poulie est montée fermement sur l'un des rails. La base de la poulie est spécialement conçue pour permettre de retirer rapidement la poulie d'un curseur et de la fixer sur l'autre curseur. Ceci permet d'utiliser un seul cordage de manoeuvre ou écoute de génois de chaque côté du bateau, et n'exige également que l'utili- - sation d'une seule poulie, qu'on peut déplacer d'un rail à l'autre, en fonction des conditions de navigation. Un aspect important de l'invention consiste en ce qu'elle procure un procédé de fixation dans lequel la charge est supportée sur une aire plus étendue, ce qui évite une défaillance de la poulie ou un détachement accidentel de celle-ci par rapport au curseur, lorsque des forces considé- rables sont transmises à l'écoute de génois. Les moyens de fixation se présentent de préférence sous la forme d'une pièce allongée qui s'étend à, partir de la base de la poulie et qui s'accouple avec une rainure ou une patte en saillie, dans une partie supérieure du curseur. Un autre aspect important consiste à procurer un système de poulie de renvoi de génois équipé d'un curseur dont le profil soit aussi bas que possible. On réalise ceci en formant une cavité dans le curseur et en équipant la base de la poulie d'une pièce qui s'adapte à la cavité en accou- plement mutuel, avec recouvrement ou de manière complémen- taire, réduisant ainsi la résistance aérodynamique et l'en- combrement sur le pont. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre de modes de réalisation, et en se référant aux dessins annexes sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un systè- me de curseur de poulie de guidage de génois à deux rails qui utilise les principes de l'invention; la figure 2 est une vue en perspective d'une pou- lie qui est fixée de façon amovible sur un curseur conformé- ment à l'invention; les figures 3 et 4 sont respectivement des vues de côté et en bout de la poulie et des éléments associés repré- sentés sur la figure 2, avec certaines parties du dispositif représentées en coupe; les figures 5 et 6 sont des vues d'ensemble en perspective d'autres versions d'ensembles poulie/curseur; la figure 7 est une vue en perspective d'un autre ensemble poulie/curseur; la figure 8 est une coupe verticale du dispositif représenté sur la figure 10, selon la ligne 8-8 de la figure 7; les figures 9 et 10 sont des vues d'ensemble en perspective de modes de réalisation supplémentaires; et la figure 11 est une coupe verticale d'un mode de réalisation supplémentaire similaire à celui représenté sur la figure 5. La figure 1 représente une combinaison de rails et de curseum de poulie de renvoi de génois de type caracté- ristique. Comme le montre la figure, un rail intérieur 10 et un rail extérieur 12 sont mutuellement espacés et sont fixes au pont du bateau près de la lisse. La figure ne montre que la structure du côté tribord, et une structure identique est prévue de l'autre côté du bateau. Les rails sont disposés de façon générale en direction longitudinale et ils s'étendent de façon générale parallèlement l'un à l'autre, mais ils peuvent également être disposés de façon à faire un angle entre eux, et il n'est pas nécessaire que leurs extrémités coïncident. On peut également employer plus de deux rails. Les rails sont normalement placés en avant du centre du ba- teau, pour le réglage du génois. Des curseurs 14 et 16 sont montés de façon coulis- sante sur les rails respectifs 10 et 12. Le rail et le cur- seur sont construits de façon à permettre un mouvement lon- gitudinal du curseur sur le rail, mais à empêcher un mouve- ment de soulèvement du curseur par rapport au rail. Des pa- liers (non représentés) sont prévus de façon caractéristique entre le curseur et le rail pour réduire la friction du mou- vement de coulissement. Une poulie 18 est montée sur l'un des curseurs, qui est le curseur extérieur 16 dans l'exemple représenté. Comme on le décrira ci-après de façon plus détaillée, la partie supérieure de la poulie est de nature classique, et elle comprend un réa tournant 20 qui reçoit le cordage de manoeuvre ou écoute 22 dont une extrémité est fixée au point d'écoute 24 du génois 26. L'autre extrémité de l'écoute 22 est dirigée vers le cockpit du bateau o elle est normale- ment enroulée autour d'un winch, pour permettre de border et de choquer l'écoute, pour régler ainsi la forme du génois. Comme on le décrira ci-après en détail, des moyens sont prévus pour détacher rapidement la poulie 18 du curseur 16, pour qu'on puisse l'amener sur un second curseur 14 et la réaccoupler. Pour procurer le support nécessaire, la base de la poulie 18 et la partie supérieure du curseur 16 sont équipées de pièces établissant un accouplement mutuel' et constituant un support contre des forces de traction vers le haut, sur une aire relativement grande. Pour faire passer la poulie d'un curseur à l'autre, il est nécessaire de supprimer tout d'abord la tension sur l'écoute 22, ce qui se produit par exemple lorsque le bateau est sur le bord opposé. On considérait précédemment qu'il était nécessaire de monter une poulie sur chacun des rails et d'utiliser une paire de cordages de manoeuvre. Le système de l'invention permet donc d'éliminer une poulie et un cordage de manoeuvré, et de réduire l'encombrement sur le pont. De plus, comme le montre la figure 1, il peut exis- ter des moyens destinés à positionner les curseurs 14 et 16 à n'importe quelle position le long du rail. Comme représen- té, un tel système peut comprendre un cordage de manoeuvre 11 fixé à un palan tel que celui constitué par les poulies 13 et 15, elles-mêmes reliées par un câble en V 17 au côté avant des curseurs 14 et 16. Le côté arrière des curseurs peut être relié à un sandow ou un tendeur 19. On peut donc tirer les chariots ensemble vers l'avant en souquant le cor- dage de manoeuvre. Les limites du rail sont définies par des butées élastiques 23 placées aux extrémités du rail. Pour obtenir les performances optimales du génois, on règle la poulie de renvoi 18 sur le rail 12 de façon à obtenir des charges approximativement égales sur la bordure et la chute 27 de la voile. La position de la poulie 18 variera pour différentes tailles de voiles et divers angles de navigation. De plus, comme on le décrira ci-après de façon plus détaillée, la poulie 18 comporte une partie de base spéciale qui s'adapte de façon coulissante et se verrouille dans une rainure sur le curseur. Lorsqu'on supprime la ten- sion de l'écoute de génois 22, on peut retirer la poulie 18 du curseur 16 en la faisant coulisser vers l'avant, et on peut ensuite fixer la poulie à l'autre curseur 14. La figure 2 illustre l'une des configurations pré- férées qu'on utilise pour fixer la poulie à un curseur de façon amovible. La partie supérieure de la poulie est clas- sique et elle comprend un réa 30 qui est monté de façon tournante autour d'un axe 32 entre une paire de flasques espacés 34. La poulie est fixée de façon amovible à un cur- seur 36 qui coulisse sur un rail 38 fixé au pont. Le réa 30 de la poulie tourne de préférence autour d'un moyeu inté- rieur 31, et le réa et le moyeu intérieur sont séparés par des paliers (non représentés). Le curseur 36 comprend de préférence une patte 33 comportant une ouverture et s'étendant à partir de chaque extrémité du curseur, pour permettre la fixation de câbles de manoeuvre, comme décrit en relation avec la figure 1. Ces pattes s'étendent de préférence horizontalement vers l'extérieur à partir des extrémités avant et arrière du curseur, pour maintenir un profil bas et pour permettre de régler la position du curseur le long du rail. En considérant maintenant les figures 2, 3 et 4, on peut voir que la base de la poulie comprend un maillon en U fermé, 40, dont les branches sont fixées de façon per- manente aux flasques 34 de la poulie, par exemple par sou- dage. Le maillon 40 passe dans un oeillet en U fermé, 42, dont les branches sont mutuellement espacées dans la direc- tion longitudinale, c'est-à-dire la direction du rail 38. Les branches de l'oeillet 42 sont fixées de façon permanente à un support de base se présentant sous la forme d'un cou- lisseau ou d'un patin allonge, 44, ayant une section en queue d'aronde. Comme la figure 4 le montre le mieux, le patin comporte des surfaces supérieure et inférieure paral- lèles et des surfaces latérales 46 qui sont inclinées vers l'extérieur lorsqu'on se dirige du haut vers le bas. Le curseur 46 comporte une partie supérieure dans laquelle est formée une rainure 48 s'ouvrant vers le haut, avec des parois latérales inclinées qui s'adaptent à la forme de la section transversale du patin 44. Comme le mon- tre la figure 2, la rainure 48 s'ouvre à une extrémité lon- gitudinale pour permettre l'introduction et l'enlèvement du patin 44 par une extrémité, avec l'oeillet 42 traversant le niveau supérieur de la rainure 48. L'autre extrémité de la rainure est fermée, pour définir une surface de butée 50', afin de limiter le mouvement du patin vers l'intérieur, par rapport au curseur. On notera que les forces de cisaille- ment qui s'exercent sur la poulie sont orientées vers l'ar- rière ou vers l'avant, ou vers le côté droit du dispositif représenté sur la figure 2 et vers la surface de butée. On voit sur les figures 2, 3 et 4 que les parties d'accouplement entre la poulie et le curseur 36 empêchent la poulie de se déplacer vers le haut. De plus, ces parties d'accouplement s'étendent sur plus de la moitié de la lon- gueur du corps du curseur, pour faire en sorte que les for- ces transmises de la poulie au curseur soient uniformément réparties. Des moyens sont prévus pour retenir le patin 44 de façon amovible dans sa position d'accouplementdans la rainure 48. Une goupille verticale 50, qu'un ressort 52 sollicite vers le bas, est montée dans une ouverture 54 qui traverse le patin 44 près de son extrémité avant. L'extré- mité inférieurede la goupille 50 s'étend au-delà de la paroi inférieure du patin et pénètre dans un trou 56 formé dans la base de la rainure 48, comme le montre la figure 3. L'extrémité supérieure de la goupille 50 peut être accou- plée à un moyen de préhension, tel que l'anneau 58 qui est représenté, permettant de tirer la goupille vers le haut et de la dégager du trou 56. On peut ensuite dégager du cur- seur 36 la poulie 18 et son patin 44 associé, en déplaçant le patin vers l'avant de façon à l'éloigner de la butée 50' et à le faire sortir de la rainure 48. On peut voir que la poulie 18 est montée sur le patin 44 de façon pivotante, ou avec un joint universel, au moyen des anneaux accouplés 40 et 42, qui permettent un mouvement limité de la poulie 13 par rapport au patin 36 et au rail 38. On notera également que les anneaux sont fixés de façon permanente respectivement à la poulie et au patin, et que la poulie ne peut pas être détachée de l'ensemble du patin. Ceci diffère de structures de l'art antérieur dans lesquelles l'accouplement pivotant comprend normalement un axe amovible, diminuant ainsi la résistance mécanique potentielle du système. De plus, comme le montre la figure 2, des moyens sont prévus pour maintenir de façon élastique la poulie 18 dans une position verticale, ces moyens pouvant consister en un élément cylindrique de tube d'élastomère armé 60, placé entre la base de la poulie et le curseur. Ceci évite que la poulie prenne des positions quelconques lorsqu'elle n'est pas utilisée, et facilite l'emploi du système. Comme le montre la figure 4, le curseur 36 peut comprendre une partie supérieure 62 fixée à une partie in- férieure 64 au moyen de vis, comme représenté, avec la rai- nure 48 formée dans la partie supérieure pour faciliter la fabrication. La partie inférieure 64 est de nature classique et elle comporte une rainure 66 faisant face vers le bas qui chevauche les côtés du rail 38, avec un certain nombre de roulements à circulation de billes 68 entre les côtés de la rainure et des rainures latérales formées dans le rail. Le rail 38 est fixé au pont de façon permanente au moyen d'un ensemble de vis 70. Les figures 5 et 6 montrent des structures simi- laires à celles représentées sur les figures 2-4, à l'ex- ception de la forme du patin et de la rainure de réception complémentaire. Sur la figure 5, la poulie 72 est montée de façon pivotante et non détachable sur la partie centrale d'un patin 74, comme indiqué précédemment. Dans ce mode de réalisation, le patin présente une section transversale en forme de T renversé, avec des nervures inférieures 76 fai- sant saillie vers l'extérieur sur toute la longueur du pa- tin. La rainure 78 dans le curseur 80 a également une forme en T renversé, pour recevoir de façon coulissante le patin 74, sur toute sa longueur, et une butée 82 est placée à une extrémité de la rainure. Le patin peut également comporter une goupille 84 pouvant pénétrer dans un trou correspondant 86 dans la base de la rainure 78. Sur la figure 6, la base de la poulie 84 qui s'étend à partir des flasques est fixée de façon rigide à un patin 86 se présentant sous la forme d'une tige cylin- drique, et une rainure semi-circulaire 88 est formée sur la longueur du curseur 90. La rainure 88 est ouverte vers le haut pour l'accouplement à la poulie 90, et elle est ouverte à l'extrémité arrière pour recevoir la patin 86. On peut voir que la largeur de la rainure dans la partie qui s'ouvre vers le haut est notablement inférieure au diamètre du patin 86, pour empêcher un mouvement vers le haut. Simultanément, le patin 86 peut pivoter de façon limitée autour de son axe, dans la rainure, pour permettre une inclinaison limitée de la poulie 84 d'un côté ou de l'autre. Dans le mode de réali- sation qui est représenté, un verrou 92 est monté sur le curseur à l'extrémité ouverte de la rainure 88, et on peut le déplacer de façon à couvrir ou à découvrir l'extrémité ouverte, pour retenir ainsi le patin. Les figures 7 et 8 montrent une autre version dans laquelle le patin est introduit et retiré transversalement au lieu de l'être longitudinalement. De plus, dans cette version, le mécanisme de verrouillage est incorporé dans le curseur. Comme on le voit, une poulie 94 est accouplée à un patin 96 ayant une section trapézoïdale, ou l'une des autres configurations décrites précédemment. Le patin 98 comporte une rainure adaptée 100 destinée à recevoir le patin 96, et cette rainure s'ouvre des deux côtés pour permettre d'intro- duire ou de retirer le patin de la structure de poulie d'un côté ou de l'autre. Dans ce mode de réalisation, les moyens de retenue comprennent un élément de manoeuvre ou un pous- soir 102 qui est monté de façon coulissante dans la partie supérieure du patin 98. Le poussoir 102 est accouplé fonc- tionnellement à une goupille 104 qui est montée de façon coulissante à l'intérieur du corps du patin et qui est sol- licitée vers une position de fermeture par un ressort 106. L'extrémité de la goupille 104 pénètre dans une ouverture correspondante 108 dans un côté du patin 96 lorsque ce der- nier est centré dans la rainure. On pousse simplement le poussoir 102 pour le dégager du patin de façon à permettre de retirer l'ensemble poulie/patin par l'un ou l'autre des côtés du curseur. Les figures 9 et 10 représentent des modes de réalisation supplémentaires qui utilisent une seule goupil- le allongée amovible pour retenir ensemble la poulie et le curseur. On utilise la goupille pour fixer la poulie au curseur en plusieurs emplacements sur la longueur du cur- seur. Comme le montre la figure 9, la poulie 110 com- porte une paroi de base 112 qui accouple ses parois latéra- les 114. Plusieurs oreilles ou pattes espacées 116 sont fixées à la paroi de base et s'étendent transversalement et vers le bas à partir de celleci. Chaque patte 116 comporte une ouverture 118, et les ouvertures sont alignées sur un axe longitudinal commun. Le curseur 120 comporte un ensemble de fentes transversales espacées 122 qui s'étendent vers le bas en traversant la paroi supérieure. Les fentes 122 correspon- dent en nombre et en écartement aux pattes 116, de façon qu'on puisse introduire les pattes dans les fentes. Un trou longitudinal 124 est formé dans le corps du curseur à par- tir de l'une de ses extrémités, et l'axe de ce trou coinci- de avec celui des ouvertures 118 des pattes lorsque ces dernières sont introduites dans les fentes 122. On intro- duit une goupille allongée 126 dans le trou 124 et à tra- vers les ouvertures des pattes, pour retenir la poulie sur le curseur. On peut aisément retirer la goupille 126 pour détacher la poulie. On permet une inclinaison limitée de la poulie 110 d'un côté ou de l'autre, autour de la goupille 126, en donnant aux fentes 122 une longueur supérieure à celle des pattes 116. Le mode de réalisation de la figure 10 est similai- re à celui de la figure 9, à l'exception du fait que le cur- seur comporte un ensemble d'oreilles en saillie 130 compor- tant des ouvertures alignées. Une paire de pattes 132 munies d'ouvertures, qui s'étendent à partir de la poulie 134, coif- fent l'oreille 130 et une goupille amovible 136 maintient la cohésion de l'ensemble. La figure 11 représente encore un autre mode de réalisation de l'invention, dans lequel un curseur 140 est monté de façon coulissante sur un rail 142, comme indiqué précédemment. Dans ce mode de réalisation, une pièce 144 ayant la forme d'un T droit est fixée à la partie supérieure du curseur 140 au moyen de vis 146 ou d'éléments analogues, et la branche horizontale 148 de la pièce en forme de T s'étend en direction longitudinale. La poulie 150 est accou- plée de façon permanente par des moyens de pivotement 152' à la paroi supérieure 152 d'un patin 154 qui comporte une rainure longitudinale en T 156 qui a une forme complémentaire de celle de la pièce en T 144. On voit que ce mode de réali- sation est l'inverse de la version représentée sur la figure 5. On peut faire coulisser la poulie 150 et le patin 154 sur la pièce en T 144 sur le curseur 140, pour pouvoir installer la poulie sur le curseur et la retirer de celui-ci. Ce mode de réalisation comprend également de préférence une goupille 158 sollicitée par un ressort, destinée à verrouiller la poulie dans une position d'accouplement. On peut très évidem- ment envisager de nombreuses autres versions dans lesquelles une pièce faisant saillie à partir de la surface supérieure du curseur coulisse dans une rainure longitudinale formée dans un patin fixé à la poulie. Ce qui précède permet de voir que l'invention pro- 260636 1 cure un moyen commode et pratique pour fixer une poulie à un curseur de façon amovible. On peut enlever rapidement la poulie et la transférer sur un curseur monté sur un autre rail, ce qui évite la dépense correspondant à l'utilisation de plusieurs poulies non amovibles. Les dispositifs décrits ici répartissent uniformément sur le curseur les charges qui s'exercent sur la poulie, ce qui minimise la torsion et le blocage du curseur sur le rail et minimise également le risque de défaillance sous l'effet d'un effort concentré. Il va de soi que de nombreuses modifications peu- vent être apportées aux dispositifs décrits et représentés, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Un système de curseur de poulie de renvoi, asso- cié à un voilier comportant un foc (26) et une écoute (22) pour régler le foc, ainsi qu'une poulie de renvoi de foc (18) par laquelle passe l'écoute (22), caractérisé en ce qu'il comprend une paire de rails (0,12) adjacents et espacés qui sont fixes au pont du bateau, un curseur (14, 16, 36) monté de façon coulissante sur chacun des rails (10,12),une poulie (18) montée sur l'un des curseurs (14, 16, 36) et comprenant un réa tournant supérieur (30) destiné à recevoir l'écoute (22), et une base prévue pour la fixation au curseur (14, 16, 36), cette base comportant une partie (44) qui s'étend vers le bas et qui établit un accouplement mutuel avec des parties de l'un ou l'autre des curseurs (14, 16, 36), d'une manière complémentaire, pour permettre de fixer la poulie (18) à l'un ou l'autre des curseurs (14, 16, 36), et des moyens (50) des- tinés à verrouiller la base de façon libérable aux curseurs (14, 16, 36), pour permettre de transférer la poulie (18) d'un curseur à l'autre. 2. Système de curseur de poulie de renvoi selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base comprend un patin (44), et chacun des curseurs (14, 16, 36) comprend une rainure (48) qui est ouverte à une extrémité longitudinale pour recevoir le patin (44). 3. Système de curseur de poulie de renvoi selon la revendication 2, caractérisé en ce que la rainure (48) est ouverte à l'extrémité longitudinale avant. 4. Système de curseur de poulie de renvoi selon la revendication 2, caractérisé en ce que la rainure (48) com- porte une partie supérieure ouverte qui a une dimension in- férieure à celle du patin (44). 5. Système de curseur de poulie de renvoi selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base comprend plu- sieurs pattes transversales (116, 132) qui sont espacées en direction longitudinale et qui comportent des ouvertures longitudinales coaxiales (118), et une goupille amovible (126, 136) qui traverse ces ouvertures. 6. Système de curseur de poulie de renvoi selon la revendication 5, caractérisé en ce que le corps de chaque curseur (120) comporte un ensemble de fentes (122) qui re- çoivent les pattes (116), et une ouverture longitudinale (124) formée dans le curseur (120) pour recevoir la goupille (126) pour accoupler de façon libérable la poulie (110) au curseur (120). 7. Système de curseur de poulie de renvoi selon la revendication 5, caractérisé en ce que le corps de chaque curseur comporte un ensemble d'oreilles (130) espacées en direction longitudinale, et une ouverture coaxiale traver- sant ces oreilles pour recevofr la goupille (136). 8. Système de curseur de poulie de renvoi selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base comprend une rainure longitudinale (156) et chacun des curseurs comprend une partie (144) qui coulisse dans cette rainure. 9. Système de curseur de poulie de renvoi selon la revendication 8, caractérisé en ce que la rainure (156) et la partie précitée (144) ont une section transversale en T. 10. Système de curseur de poulie de renvoi selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (11, 13, 15, 17, 19) prévus pour déplacer de façon réglable chaque curseur (14, 16) vers l'avant et vers l'arrière. 11. Système de poulie de renvoi de foc, associé à un voilier comportant un pont, un foc (26) et une écoute (22) qui part du foc en se dirigeant vers l'arrière, carac- térisé en ce qu'il comprend une poulie (18) destinée à rece- voir l'écoute (22), un rail (12) fixé au pont, un curseur (14, 16, 36) monté sur le rail de façon coulissante, et des moyens comprenant des pièces qui s'accouplent de façon cou- lissante et complémentaire, entre la poulie (18) et le cur- seur (14, 16, 36), pour permettre une fixation amovible de la poulie (18) au curseur (14, 16, 36). 12. Un système de poulie de renvoi de foc pour un voilier comprenant un rail (12) fixé au pont du bateau, un curseur (16, 36, 80, 90) monté de façon coulissante sur le rail (12) et une structure de poulie (18, 72, 84) fixée au curseur pour guider l'écoute (22) d'une voile (26), caracté- risé en ce que la structure de poulie comprend une poulie (18, 72, 84) fixée de façon permanente à un patin (44, 74, 86), et en ce que le curseur (36, 80, 90) comprend une rai- nure (48, 78, 88) complémentaire du patin (44, 74, 86), ayant une extrémité ouverte pour recevoir le patin de façon coulissante, et des moyens (50, 84, 92) disposés entre le patin (44, 74, 86) et la rainure (48, 78, 88) pour maintenir le patin de façon libérable dans une position d'accouplement dans la rainure (48, 78, 88). 13. Système selon la revendication 12, caractérisé en ce que le patin (44) a une forme trapézoïdale et en ce que le patin (44) et la rainure (48) comportent des parois latérales inclinées vers l'extérieur. 14. Système selon la revendication 12, caractérisé en ce que le patin (74) et la rainure (78) ont une section transversale en forme de T renversé. 15. Systéme selon la revendication 12, caractérisé en ce que le patin (86) et la rainure (88) ont une configu- ration ronde. 16. Système selon la revendication 12, caractérisé en ce que la rainure (48, 78, 88)est ouverte à une extrémité longitudinale et elle comporte une surface de butée (50', 82) pour le patin (44, 74, 86) à l'autre extrémité. 17. Système selon la revendication 12, caractérisé en ce que la rainure (100) s'ouvre d'un côté du curseur (98) pour recevoir le patin (96). 18. Système selon la revendication 12, caractérisé en ce que les moyens disposés entre le patin (44, 74) et la rainure (48, 78) pour maintenir de façon libérable le patin dans une position d'accouplement dans la rainure compren- nent une goupille amovible (50, 84) qui s'étend entre le patin (44, 74) et le curseur (36, 80). 19. Système selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend un second rail fixé au pont et un se- cond curseur (14) monté de façon coulissante sur le second rail, et ce second curseur (14) comprend une rainure complé- mentaire de celle du patin et présente une extrémité ouverte pour recevoir le patin de façon coulissante. 20. Système selon la revendication 12, caractérisé en ce que la poulie (18, 72) est accouplée au patin (44, 74) de façon pivotante. 21. Système selon la revendication 20, caractérisé en ce que des moyens élastiques (60) sont disposés entre le patin (44) et la poulie (18) pour maintenir la poulie dans une position droite. 22. Système selon la revendication 21, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent une section de tube en élastomère (60). 23. Système de poulie de renvoi de foc pour un voilier, comprenant un rail (12) fixé au pont du bateau, un curseur (16, 140) monté sur le rail de façon coulissante, et une structure de poulie (18) fixée au curseur (16) pour gui- der l'écoute (22) d'une voile (26), caractérisé en ce que la structure de poulie comprend une poulie (150) qui est fixée de façon permanente à une base (154) dans laquelle est for- mée une rainure longitudinale (156), et en ce que le curseur (140) comprend une partie (144) faisant saillie vers le haut qui est complémentaire de la rainure (156) et qui s'accouple de façon coulissante à cette dernière pour retenir la base (154) sur le curseur (140).