Brevet FR2605202A1 — publié le 19880422

INSTALLATION DE RANGEMENT ET DE STOCKAGE TEMPORAIRE POUR PIECES ET MATERIELS DIVERS La présente invention concerne les moyens mis en oeuvre pour assurer, dans de nombreux domaines, plus particuLièrement techniques, le rangement et le stockage temporaire de pièces et matériels divers. L'invention concerne, plus spécialement, Les pièces ou Les matériels devant faire L'objet d'une rotation entre un état en service et un état hors service, selon une périodicité régulière ou aléatoire. Parmi tes applications préférées de L'objet de L'invention, il convient de citer celles impLiquant le changement ou Le remplacement de pièces ou matériels à caractère modulaire ayant assumé une durée de fonctionnement temporaire, au-delà de laquelle il convient d'assurer leur changement. Dans ce type d'applications, une installation de rangement et de stockage doit donc pouvoir être déplacée géographiquement, le plus gééralement, de façon à permettre Le changement et le remplacement, dans des endroits géographiquement séparés, de pièces et matériels devant, par ailleurs, faire L'objet d'un transfert vers un centre de regroupement où une remise en service est effectuée. Parmi tes applications préférées, il convient de citer toutes celles relatives au maintien en service d'appareils divers impliquant, pour le déroulement d'un bon fonctionnement, te chargement d'un élément modulaire, apte à assurer une durée de fonctionnement temporaire au-delà de laquelle un changement doit intervenir. IL peut s'agir d'éléments modulaires à mémoire, tels que ceux incluant des informations mémorisées de toute façon convenable et devant être utilisés, en vue de la fourniture d'un service ou d'une information. It convient, également, de citer tes appareils monnayeurs comportant une cassette ou un boîtier récupérateur de pièces d'argent, de contre-marques ou de jetons et qui doivent être périodiquement relevés pour être remplacés par une cassette ou un boîtier vide. L'objet de L'invention trouve une application particulièrement préférée dans tous Les domaines où une installation de rangement et de stockage doit pouvoir être établie ou implantée à l'intérieur d'un véhicule automobile utilitaire utilisé à des fins de déplacement géographique, mais aussi de transport de pièces ou matériels devant être rangés ou stockés. Le problème que L'invention vise à résoudre est donc celui d'offrir, à tout utilisateur, un volume de rangement et de stockage apte à assurer une protection efficace des pièces et matériels, tout en permettant un rangement et un stockage selon des conditions de sécurité et en fonction de critères pouvant évoluer dans le temps. Un autre objet de L'invention est de proposer une nouvelle installation permettant de rendre Les services ci-dessus en étant installée à poste fixe ou, encore, dans un véhicule automobile utilitaire, sans que les conditions de circulation de ce véhicule puissent avoir une incidence néfaste sur le rangement ou Le stockage, ainsi que sur L'état intrinsèque des produits et matériels. Un autre objet de L'invention est de proposer une installation de rangement et de stockage qui puisse être aisément adaptée aux caractéristiques dimensionnelles de L'espace ou du volume utile d'un véhicule automobile utilitaire, de telle façon qu'il n'en résulte aucune perte des possibilités d'occupation d'un tel volume. Un autre objet de L'invention est de proposer une nouvelle installation de rangement et de stockage permettant, supplémentairement, d'offrir la possibilité d'implantation, de support et d'utilisation de mpdules de rangement indépendants, indifféremment à caractère fixe ou mobile. Pour atteindre les objectifs ci-dessus, L'objet de L'invention est caractérisé en ce qu'il comprend : - au moins un caisson de forme générale parallélépipédique, à base rectangle, de grand axe horizontal, pourvu d'une porte pivotante occupant une face transversale ouverte perpendiculaire à cet axe et comportant, intérieurement et à proximité de cette face, au moins une butée d'arrêt du tiroir en position d'extension, - au moins une voie de guidage rectiligne interne au caisson, paralléle au grand axe et se prolongeant extérieurement à ta face transversale ouverte par une platine d'accès, - et au moins un tiroir de rangement et de stockage, de hauteur inférieure à celle du caisson, pourvu de moyens de coopération avec la voie, d'au moins un taquet apte à coopérer avec La butée et d'un verrou d'arrêt en position de rétraction du tiroir. Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non Limitatifs, des formes de réalisation de L'objet de L'invention. La fig. 1 est une perspective, en partie arrachée, de l'installation conforme à L'invention. La fig. 2 est une coupe-élévation prise selon le plan II-II de ta fig. 1. La fig. 3 est une coupe-élévation, analogue à ta fig. 2, mais illustrant une autre position caractéristique. La fig. 4 est une coupe partielle prise selon te plan IV-IV de la fig. 1 et montrant, à plus grande échelle, un détail de réaLisation. La fig. 5 est une perspective, en partie arrachée, illustrant, à échelle différente, une autre forme de réaLisation de l'élément constitutif selon La fig. 4. La fig. 6 est une perspective schématique représentant un exemple d'application de l'installation de rangement et de stockage à L'équipement du volume utile interne d'un véhicule automobile utilitaire. La fig. 1 montre un exemple de réalisation d'une installation de rangement et de stockage temporaires de pièces et matériels divers, non illustrés aux dessins. L'installation, telle que représentée, peut avoir un caractère statique en étant, par exemple, implantée à poste fixe dans des locaux divers ou un caractère dynamique en étant, par exemple, montée à l'intérieur d'un véhicule, tel qu'un véhicule utilitaire automobile utilisé pour effectuer des tournées d'entretien, de dépannage, de surveillance ou de relevage de machines ou appareils dont le fonctionnement exige te changement périodique de pièces ou matériels modulaires. L'installation conforme à L'invention comprend un caisson 1 de forme généra le parallélépipédique, à base rectangle, dont te grand axe x-x' est orienté horizontalement. En règle générale, un tel caisson 1 comprend deux côtés longitudinaux 2, un fond 3 et un dessus 4, une face postérieure fermée 5 et une face transversale antérieure 6 ouverte, pouvant être fermée à volonté par une porte 7 pivotante. Une telle porte est, de préférence, montée sur des charnières ou analogues, d'orientation verticale et comporte, bien que cela ne soit pas représenté, des moyens de verrouillage en position fermée. Le caisson 1 est destiné à contenir au moins un tiroir 8 de rangement et de stockage, présentant la particularité de posséder une conformation volumique semblable à celle du caisson 1, mais présentant une hauteur sensiblement égale à la moitié de ce dernier. Dans le cas présent, le caisson 1 ne contient qu'un tiroir 8 qui occupe, par conséquent, toute la largeur dudit caisson. IL peut être envisagé de réaliser un caisson pouvant contenir deux tiroirs 8 côte à côte, accessibles par une même porte, ou par deux portes indépendantes. Le tiroir 8 est réalisé de toute façon convenable pour comporter un fond 9, deux côtés Longitudinaux 10, une paroi postérieure 11 et une paroi antérieure 12. Ces différents éléments constitutifs peuvent être réalisés à partir de tôles pliées ou de matières premières ajourées, selon l'application qui est visée. Le caisson 1 comporte, pour chaque tiroir 8, au moins une voie de guidage 13, du type rectiligne, parallèle à t'axe x-x'. De préférence, le caisson 1 comporte deux voies 13 parallèles qui sont chacune constituées par un rail ou une glissière 14, s'étendant sur toute la longueur du caisson en étant rapporté sur ta face intérieure du fond 3. Chaque rail ou gLissière 14 est prolongé, extérieurement à la face frontale 6, par une platine d'accès 15 comprenant une rampe inclinée 16 aboutissant à une sel lette d'appui 17 s'étendant dans le plan du rail ou de la glissière 14. Les sellettes 15, ainsi que les rails 14, sont placés de niveau avec le seuil de ta face ouverte 6, de manière à permettre une ouverture et une fermeture de la porte 7. Le tiroir 8 est muni, sur ta face extérieure de son fond 9, de moyens 18 de coopération avec les voies 13. Chaque moyen 18 est constitué, comme cela apparait à La fig. 1 et, plus en détail, à la fig. 2, par un alignement de roues folles 19 destinées à coopérer avec un rail 14. La coopération des alignements de roues 19, avec les deux rails ou glissières 14, permet de commander le déplacement du tiroir 8 dans l'un ou L'autre sens de la flèche f1. Un tel déplacement peut être commandé en exerçant une action manuelle sur une poignée de manoeuvre 20 adaptée sur ta face extérieure de la paroi frontale 12. Le contrôle du coulissement, dans le sens de ta flèche f1, sur Les voies 13, est déterminé, de manière à conférer au tiroir 18, deux positions stables. L'une de ces positions stables, illustrée par la fig. 2, correspond à une extension du tiroir 8 par rapport au caisson 1. Cette position est déterminée par au moins une butée d'arrêt 21 portée par te caisson 1 pour coopérer avec au moins un taquet 22 solidaire du tiroir 8. Dans une forme de réaLisation préférée, le caisson 1 porte deux butées 21 qui sont constituées par deux galets fous 23 montés sur des axes horizontaux portés, de façon amovible, par tes faces intérieures des côtés Longitudinaux 2. Dans un tel cas, le tiroir 8 possède deux taquets 22 constitués par des doigts recourbés 24 s'étabLissant dans le prolongement des bords supérieurs 25 des côtés 10 du tiroir 8. Les bords supérieurs 25 sont rectilignes et parallèles au plan du fond 3, de manière à coopérer en permanence avec la bande de roulement des galets 23. La position des butées d'arrêt 21 est déterminée, en considération de ta longueur du tiroir 8 et de l'agencement des roues dans chaque alignement 18, de manière que, dans une position d'extension, le tiroir 8 soit en appui, par L'une au moins des roues 19, sur chaque rail 14, par une autre roue 19, sur chaque sellette 17. Ceci permet de conférer une stabilité et une bonne résistance à la charge au tiroir 8 placé en porte-à-faux d'ouverture. La deuxième position d'immobilisation stable est cette de rétraction, telle qu'illustrée par la fig. 3. Cette position stable est conférée par L'intermédiaire d'un verrou 26 constitué par un Levier 27 monté sur un axe horizontal 28 porté par ta face extérieure du fond 9 du tiroir 8. Le levier 27 est sollicité en pivotement, dans le sens de la flèche f2, par effet de gravité et comporte une tête possédant une rampe inclinée 29 et un cran de butée 30. Lors du coulissement du tiroir 8 dans le sens de ta course de rétraction, la rampe 29 est amenée à coopérer avec te seuil de la face ouverte 6.Ceci provoque te pivotement vertical du verrou, dans le sens inverse à celui de la flèche f2, jusqu'au moment où te verrou passe au-delå du seuil derrière lequel te cran 30 s'engage automatiquement par effet de gravité, lorsque le tiroir 8 occupe sa position de rétraction maximale. Pour éviter tout déplacement intempestif, même de faible amplitude, du tiroir 8 occupant sa position de rétraction à L'intérieur du caisson 1, il peut être avantageux de déterminer ta Longueur utile de ce dernier, de manière que la position de rétraction permette, également, de faire coopérer tes taquets 22 avec La face postérieure 5. Les moyens décrits ci-dessus permettent, comme cela ressort de la comparaison des fig. 2 et 3, d'immobiliser et de supporter convenablement le tiroir 8 par rapport au caisson 1, dans une position d'extension ou dans une position de rétraction, quelles que soient tes conditions d'utilisation. Cette disposition est particutèrement avantageuse lorsque Le caisson 1 est destiné à être monté à bord d'un véhicule car, dans un tel cas, les conditions de circulation de ce dernier n'affectent pas la stabilité interne du tiroir 8 par rapport au caisson 1. La fig. 2 met, également, en évidence que tes butées d'arrêt 21 et les taquets 22 sont organisés de manière à permettre un basculement du tiroir 8 dans le sens de la flèche f3. Ceci permet de dégager les taquets 22 des butées 21 et de libérer le tiroir 8 pour autoriser son extraction par rapport au caisson 1. Selon une autre disposition constructive, Les côtés Longitudinaux 10 du tiroir 8 sont pourvus chacun d'une série de boutonnières 35, d'axes perpendiculaires au fond 9 et parallèles entre eux. Chaque boutonnière 35 comprend une ouverture circulaire 36 prolongée vers te bas par une ouverture oblongue 37. Les boutonnières 35 sont pratiquées en coîncidence pour les deux côtés longitudinaux 10, de manière à permettre le montage d'éléments 38 de subdivision du volume interne utile du tiroir 8. Chaque élément de subdivision 38 peut être constitué, comme cela est illustré par la fig. 4, par une traverse 39 comportant, à une extrémité, un tourillon 40 et, à L'autre extrémité, une tête 41 délimitée par une gorge périphérique 42 dont la largeur correspond à L'épaisseur de paroi du côté 10. Une traverse 39 peut ainsi être aisément montée et immobilisée dans deux boutonnières 35 homologues, de façon à délimiter, dans Le tiroir, deux compartiments de classement et de rangement de pièces ou matériels devant répondre à deux critères de sélection. La mise en place de plusieurs éléments de subdivision permet de subdiviser te volume du tiroir 8 en autant de compartiments qu'il est nécessaire pour assurer le rangement ordonné de pièces ou matériels, ainsi que leur organisation, en fonction de ta rotation devant leur être imposée. La fig. 2 permet de mettre en évidence que La subdivision du volume interne utile du tiroir 8 peut être envisagée pour toute La Longueur de ce tiroir, étant donné que L'utilisateur peut disposer d'un accès facile dans ta partie du tiroir restant engagée à L'intérieur du caisson 1 en position d'extension maximale, en raison de la différence de hauteur présentée par le caisson 1. L'élément de subdivision 38 peut être constitué, comme illustré par la fig. 5, par une cloison 43 et, dans un tel cas, les bords verticaux de cette cloison sont alors pourvus de saillies 44 à méplats, présentant, au moins en partie, une conformation en section droite transversale du type de celle des ouvertures oblongues 37. La fig. 1 montre qu'il peut être avantageux de munir les bords supérieurs du tiroir 8, par exemple ceux correspondant aux parois Il eut 12 de pattes 11a, 12a de centrage de pieds complémentaires portés par le fond d'un casier superposable au tiroir 8 dans te volume du caisson 1. Des pattes supplémentaires peuvent aussi être prévues te long des côtés 10 lorsqu'il est souhaité conférer aux casiers une longueur différente et, par exemple, égale à ta moitié de celle du tiroir 8. De tels pieds complémentaires peuvent aussi présenter un écartement transversaL égal à celui des voies 13 de façon, le cas échéant, à pouvoir coopérer directement avec ces dernières en L'absence de tiroir. Dans un tel cas, il est alors avantageux que les pieds se terminent par une partie terminale hémisphérique. IL peut aussi être envisagé de réaliser les moyens 18 sous une même forme. La fig. 6 illustre un exemple d'application particulier, dans lequel le caisson 1 est construit pour abriter deux tiroirs 8 placés côte à côte et accessibles par deux portes 7a et 7b. Une telle construction présente un intérêt lorsqu'il s'agit d'équiper le volume interne d'un véhicule V automobile utilitaire. Dans un tel cas, la largeur L du caisson est, par exemple, adaptée à L'écartement interne entre des passages de roues 50 qui assurent t'immobitisaiton transversale du caisson 1. Dans une telle application, il est avantageux d'adapter, sur le caisson 1, une plate-forme 51 assumant une fonction de fvaux-plancher rétablissant un plan d'appui uniforme, recouvrant les passages de roues.50 et susceptible de constituer, à la fois, plancher de support, table de travail et d'appui, ou établi. Dans un tel cas, la plate-forme 51 peut, avantageusement, recevoir, comporter ou délimiter, deux voies de déplacement 52 sur lesquelles peuvent être montés deux volumes latéraux 53 de stockage et de changement. Chaque volume est constitué sous la forme d'un module interchangeable, offrant des caractéristiques de rangement et de stockage adaptées aux caractères spécifiques de certaines pièces ou de certains matériels. Dans un tel cas, les modules 53 sont ainsi disposés parallélement aux parois verticales latérales 54 du véhicule en dégageant la partie médiane centrale de ta plate-forme 51. Les modules 53 sont, de préférence, adaptés sur les voies de guidage en déplacement 52, par l'intermédiaire d'organes 55 d'immobilisation temporaire, conçus pour permettre d'assigner, à chacun des modules, une ou plusieurs positions d'immobilisation stables le long de la voie 52 correspondante. L'invention n'est pas limitée aux exemptes décrits et représentés, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. REVENDICATIONS 1 - Installation de rangement et de stockage temporaire pour pièces et matériels divers, du type comprenant un caisson (1) contenant au moins un tiroir coulissant (8), caractérisée en ce qu'elle comprend - au moins un caisson de forme générale parallélépipédique, à base rectangle, de grand axe (x-x') horizontal, pourvu d'une porte pivotante (7) occupant une face transversale ouverte (6) perpendiculaire à cet axe et comportant, intérieurement et à proximité de cette face, au moins une butée (21) d'arrêt du tiroir en position d'extension, - au moins une voie de guidage rectiligne (13) interne au caisson, parallèle au grand axe et se prolongeant extérieurement à la face transversale ouverte par une platine d'accès (15), - et au moins un tiroir (8) de rangement et de stockage, de hauteur inférieure à celle du caisson, pourvu de moyens (18) de coopération avec ta voie, d'au moins un taquet (22) apte à coopérer avec la butée (21) et d'un verrou d'arrêt (26) en position de rétraction du tiroir. 2 - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ta voie (13) est constituée par deux glissières parallèles (14) portées par le fond (3) du caisson et prolongées, au-delà de la face transversale ouverte, par deux platines (15) formant chacune une rampe (16) inclinée et une sellette d' appui (17) de niveau avec le rail correspondant. 3 - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le tiroir (8) comporte des moyens (18) de coopération avec la voie, constitués-par deux alignements d'organes d'appui (19), disposés relativement dans chaque alignement, de telle manière qu'en position d'extension par rapport au caisson, le tiroir repose par au moins un organe de chaque alignement sur chaque rail (14) et par un autre organe de chaque alignement sur ta sellette d'appui (17). 4 - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le caisson (1) comporte deux butées d'arrêt (21) constituées par deux galets tournants (23) coopérant avec les bords supérieurs (25) des côtés longitudinaux (10) du tiroir (8). 5 - Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que tes taquets (22) du tiroir sont constitués par des doigts (24) recourbés vers le haut et s'étendant extérieurement à la face postérieure (5) du tiroir en alignement avec les bords supérieurs (25) des côtés longitudinaux. 6 - Installation selon la revendication 1, 2 ou 5, caractérisée en ce'que te tiroir comporte, dans ses côtés Longitudinaux (10), des séries de boutonnières (35), d'axes verticaux parallèles, réservées au montage amovible d'éléments (38) de subdivision transversale du volume utile du tiroir. 7 - Installation selon L'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un caisson (1) surmonté d'une plate-forme (51) supportant au moins un module de rangement (53). 8 - Installation selon ta revendication~7, caractérisée en ce que le module (53) est mobile le long d'une voie de déplacement (52) définie par la plate-forme (51). 9 - Application de l'installation selon L'une des revendications 1 à 8, à l'équipement du volume d'un véhicule automobile utilitaire (V), caractérisée en ce que la plate-forme constitue un faux-plancher.