Brevet FR2606102A1 — publié le 19880506

La présente invention concerne les organes de fixa- tion à action rapide et plus précisément de tels organes perfectionnés destinés à des panneaux d'aéronefs ou ana- logues. Les organes de fixation à action rapide sont bien connus dans la technique. Un tel organe est décrit dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 2 991 816. Ces organes de fixation comportent un corps de cheville, ayant des parties de diamètres différents, et sont utilisés dans les panneaux d'aéronefs ayant des trous de certains diamètres. Ces organes de fixation peuvent être déplacés dans les trous du panneau, étant donné leurs diamètres différents, afin que les légers défauts d'alignement des trous d'un panneau et d'un panneau auxiliaire d'infrastructure qui sont en butée, soient compensés. Ces organes connus de fixation sont constitués d'une cheville ayant un ressort de retenue destiné à maintenir la cheville sur un panneau. La cheville est destinée à être vissée sur un ensemble de logement monté sur un panneau d'infrastructure. Lorsqu'un couple est appliqué à la che- ville, elle se visse sur un goujon de l'ensemble de loge- ment, si bien que le panneau d'infrastructure et le panneau sont tirés l'un vers l'autre et sont bloqués l'un contre l'autre. Lorsque le panneau doit être déverrouillé par rapport au panneau d'infrastructure, la cheville est dévis- sée du goujon et elle est retenue sur le panneau lors- qu'elle s'est séparée du goujon. Le ressort de retenue de l'ensemble connu à cheville se loge dans un trou fraisé formé dans le panneau d'infra- structure. Ces ressorts doivent se dilater et se contracter autour des tronçons de diamètre variable du corps de la cheville. Ceci peut provoquer une usure des ressorts et leur fatigue si bien qu'ils peuvent se séparer du corps de cheville et peuvent être aspirés dans le moteur de l'aéro- nef, avec détérioration de ce dernier. Evidemment, lorsque le ressort est séparé du corps de la cheville, cette der- nière peut se séparer du trou du panneau sous l'action des vibrations et peut aussi être perdue et aspirée dans le moteur de l'aéronef. Un ensemble à organe de fixation de panneau qui peut être utilisé dans les trous préexistants des panneaux et panneaux d'infrastructure des aéronefs, tout en permettant un certain défaut d'alignement des trous sans risque de perte des éléments de l'ensemble, a un organe de retenue, sur un panneau, de la cheville de l'en- semble, cette cheville ayant une tige comportant des par- ties de diamètres différents, l'organe de retenue ne devant pas se dilater ni se contracter lors de son passage sur les parties du corps ayant des diamètres différents. Il existe des cas o il est souhaitable que la cheville de l'organe de fixation du panneau reste en position supérieure ou sortie et soit maintenue dans cette position pendant que le panneau est fixé à l'installation, par exemple à un aéro- nef. Un tel organe de fixation de panneau qui maintient la cheville en position sortie est ainsi nécessaire. L'invention a pour objet un ensemble perfectionné à organe de fixation à action rapide comportant un organe de retenue, sur un panneau, d'une cheville ayant une tige comprenant des parties de diamètres différents, sans dila- tation ni contraction de l'organe de retenue lorsqu'il se déplace le long de la tige du corps de la cheville et qui permet la retenue de l'organe de retenue sur le panneau et le maintien de la cheville en position sortie ou supé- rieure. Plus précisément, l'invention concerne un ensemble à organe de fixation qui comporte un ensemble de logement ayant un goujon fileté fixé à la face inférieure du panneau d'infrastructure. L'ensemble comporte une cheville ayant une tête élargie à une première extrémité et un nez à l'autre extrémité. Le panneau a une ouverture fraisée ali- gnée sur une ouverture du panneau auxiliaire ou d'infra- structure. Le corps est vissé afin qu'il coopère avec le goujon par vissage. Le corps de la cheville a plusieurs gorges espacées, disposées longitudinalement à la surface externe du corps de la cheville. Un organe de retenue entoure le corps de la cheville et a des oreilles espacées qui peuvent se déplacer dans les gorges et une bague d'arrêt placée dans une gorge adjacente au nez de la cheville interrompt la descente de l'organe de retenue. Une plaque est placée à la face inférieure du panneau et maintient l'organe de retenue entre elle et le panneau. La bague d'arrêt empêche la descente de la cheville lorsqu'elle est en position sortie par rapport au panneau et un dispositif de limita- tion porté par la cheville empêche le déplacement de la cheville vers l'intérieur lorsqu'elle est en position sor- tie par rapport au panneau. Dans un mode de réalisation, la bague d'arrêt et l'organe de limitation peuvent être formés par un seul et même élément. De cette manière, la cheville peut être placée dans l'ouverture fraisée du panneau alors que l'organe de retenue se trouve du côté caché du panneau, la bague d'arrêt empêchant la séparation de l'organe de retenue du corps de la cheville si bien que la cheville est retenue sur le panneau. La cheville peut rester en position supérieure ou sortie pendant que le panneau est en cours de montage sur l'installation. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une perspective éclatée d'un en- semble à organe de fixation selon les enseignements de l'invention; la figure 2 est une coupe par un plan vertical de l'ensemble à organe de fixation de la figure 1, monté dans un panneau et dans un panneau d'infrastructure qui est en butée contre le panneau; la figure 3 est une élévation latérale en coupe partielle de la cheville de la figure 1, avec la bague élastique, l'organe de retenue et la bague de butée montés sur elle; la figure 4 est une élévation suivant les flèches IV de la figure 3; la figure 5 est une perspective d'un élément de l'ensemble à organe de fixation des figures 1 à 4; la figure 6 est une élévation suivant les flèches VI de la figure 3; la figure 7 est une coupe suivant la ligne VIIVII de la figure 2; la figure 8 est une coupe partielle, analogue à la figure 3, représentant une autre étape de son fonction- nement; la figure 9 est une élévation analogue à la figure 3, en coupe partielle, représentant une variante de la cheville et de son organe de retenue; la figure 10 est une vue en plan d'une variante de bague de retenue utilisée sur la cheville de la figure 9; les figures 11 et 12 sont des coupes analogues aux figures 8 et 2 respectivement, illustrant deux étapes du fonctionnement de l'appareil de la figure 9; la figure 13 est une élévation latérale, avec des parties arrachées d'une autre variante de cheville et d'or- gane de retenue des figures 1 à 8; la figure 14 est une perspective d'un élément de l'appareil de la figure 13; et les figures 15 et 16 sont analogues aux figures 11 et 12 respectivement et illustrent deux étapes du fonction- nement de l'appareil de la figure 13. On se réfère d'abord à la figure 1 des dessins qui représente un ensemble 10 à organe de fixation qui comporte une cheville 11 destinée à coopérer avec un ensemble 12 de logement. L'ensemble 12 de logement comporte un support ou panier 13, un barillet 14 et un goujon fileté 15. Comme l'indique la figure 2, l'extrémité inférieure 16 du baril- let 14 est sertie sur la base 18 du goujon 15 afin qu'elle coopère avec ce dernier et assure le raccordement sur lui du barillet 14. Comme représenté sur la figure 1, le goujon a une saillie 100 ayant des zones aplaties 101, 102 (voir figure 7). Comme l'indique la figure 2, le barillet 14 a une paroi périphérique 103 dirigée vers l'intérieur et dont la configuration est analogue à celle de la saillie 100 (figure 7). Ceci constitue une caractéristique empêchant la rotation du goujon 15 dans la barillet 14 et permettant ainsi au goujon 15 et au barillet 14 de coopérer tout en étant verrouillés et de jouer le rôle d'un élément unique. Le barillet 14 a aussi des pattes 19 qui sont introduites dans deux fentes 20' formées dans le support 13, si bien que le barillet 14 est raccordé à ce support 13. Les fentes 20' ont une longueur circonférentielle supérieure à la largeur des pattes 19 si bien que le barillet 14 et le goujon 15 peuvent tourner d'un angle limité par rapport au support 13. Ce dernier est fixé à une infrastructure 20 (figure 2) de toute manière convenable, par exemple par des rivets 21. Bien qu'on ait indiqué que l'ensemble 12 de logement et le support 13 étaient formés d'éléments sépa- rés, ils peuvent évidemment être formés en une seule pièce. La cheville 11 est représentée sur la figure 2 dans sa position retirée et séparée du panneau 22. La cheville 11 a un nez arrondi 23, une gorge annu- laire 24 adjacente au nez 23 et une partie inférieure 25 de tige de forme générale cylindrique (figure 2). La cheville 11 a aussi une partie supérieure 26 de tige de forme géné- rale cylindrique et de diamètre externe nettement supérieur à celui de la partie inférieure 25 de tige. Une partie tronconique 27 forme la transition entre la partie supé- rieure 26 et la partie inférieure 25 de la tige. La che- ville 11 a une tête élargie 28 à l'extrémité supérieure de la partie 26 de tige, cette tête 28 étant tronconique dans une partie 29, à la face inférieure tournée vers la partie 26 de tige. La tête 28 est destinée à être en butée ou en appui contre une ouverture fraisée 30 (figure 2) formée dans le panneau 22 lorsqu'elle est vissée sur le goujon 15 comme décrit dans la suite. L'ouverture fraisée 30 du panneau 22 est alignée sur une ouverture 31 formée dans - un panneau 20 d'infrastructure comme représenté sur la figure 2. Une cavité hexagonale 32 (voir aussi la figure 4) peut être formée dans la tête 28 de manière bien connue dans la technique afin qu'elle puisse loger une clé convenable. La surface interne 152 (figure 2) de la cheville 11 est tarau- dée, dans une partie 153. Comme représenté sur les figures 1 et 6, la cheville 11 a plusieurs fentes ou gorges longitudinales 35 à 37, au nombre de trois, disposées le long de l'extérieur de la cheville, longitudinalement et parallèlement de façon générale à l'axe longitudinal de la cheville 11. Ces gorges 35 à 37 Qnt de préférence une section rectangulaire et peuvent avoir une profondeur au moins sensiblement égale à la distance de dépassement vers l'intérieur des trois oreilles 38 à 40 formées sur une bague ou rondelle annu- laire plate 34 comme représenté sur la figure 5. Comme l'indique la figure 1, une bague élastique 41 de blocage est disposée avec un diamètre tel qu'elle peut passer sur le nez 23 de la cheville 11 et peut s'enclencher élastiquement dans la gorge 24. Le nez 23 de la cheville 11 peut avoir une extrémité tronconique 42 (figure 2) dirigée vers l'intérieur et facilitant le montage de la bague 41 et le guidage du nez 23 de la cheville 11 dans l'ouverture fraisée 30 formée dans le panneau 22. La figure 1 représente aussi un organe de limitation qui, dans un mode de réalisation préféré, est constitué d'un joint torique élastique 150 destiné à s'enclencher élastiquement dans une gorge annulaire 151 usinée ou formée d'une autre manière à la surface interne 152 (figures 2 et 3) de la cheville 11, si bien que la gorge 151 n'est expo- sée à l'extérieur de la cheville 11 qu'aux endroits o la gorge 151 recoupe les gorges 35 à 37 (voir figure 1). Un trou agrandi 154 est formé du côté interne ou caché 155 du panneau 22 afin qu'il loge la bague 34. Une plaque plate 156 est rivetée, par des rivets 157, ou est fixée d'une autre manière à la face 155 du panneau 22. Comme représenté sur la figure 2, la plaque 156 est placée du trou 158 formé dans le panneau 22 à une garniture 50 placée entre le panneau 22 et le panneau d'infrastructure 20, comme décrit plus en détail dans la suite. Ainsi, comme l'indique la figure 2, la bague 34 est piégée entre la plaque 156 et le panneau 22, dans le trou agrandi 154. On décrit maintenant le montage des éléments de la figure 1. Après formation des ouvertures 30 et 31 dans le panneau 22 et le panneau d'infrastructure 20 respective- ment, l'ensemble 12 de logement est fixé à la face infé- rieure du panneau 20 d'infrastructure par rivetage du support 13 sur le panneau 20 à l'aide de rivets 21 passant dans des trous 44 (figure 1) du support 13 et dans le panneau d'infrastructure 20. Le barillet 14 et le goujon 15 sont fixés au support comme décrit précédemment. Une ou plusieurs saillies 43, dépassant vers l'intérieur, peuvent être formées à l'extérieur du barillet 14. Ces saillies 43 assurent un blocage par frottement entre la surface interne du barillet 14 et l'extérieur de la cheville 11. Evidem- ment, tout blocage convenable par vissage, connu dans la technique, peut être utilisé, par exemple un élément rap- porté de matière plastique introduit par le côté du baril- let 14 ou des saillies formées sur les filets de la che- ville. La cheville 11 est alors introduite dans l'ouverture fraisée 30 et dans le trou 158. La bague 150 est enclenchée élastiquement dans la gorge 151 et la bague 34 est montée sur la cheville 11, les oreilles 38 à 40 pénétrant dans les gorges 35 à 37 respectivement (figure 6). La bague 41 de retenue est enclenchée élastiquement sur le nez 23 et dans la gorge 24 comme décrit précédemment. Ainsi, la bague 34 ne peut pas s'échapper de la cheville 11 du fait de sa coopération avec la bague 41 (les oreilles 38 à 40 sont en butée contre la bague 41, lorsqu'elle descend -voir figure 3), et ne peut pas non plus remonter au-delà de la tête élargie 29. La plaque 156 est montée sur le panneau 22. Ainsi, la cheville 11 est piégée dans l'ouverture 30 formée dans le panneau 22, la bague 34 étant retenue entre la plaque 156 et le panneau 22, dans le trou 154. Le panneau 20 d'infrastructure peut alors être mis en position de butée contre le panneau 22 et la cheville 11 peut être vissée sur le goujon 15 de l'ensemble 12 de logement. Ainsi, le panneau 20 d'infrastructure est fixé temporairement au panneau 22. La bague 34 se déplace dans les gorges 35 à 37, vers le haut et vers le bas, sur les tronçons de diamètres différents de la cheville 11, comme décrit précédemment. Comme l'indique la figure 3, la rondelle ou bague plate 34 est représentée placée dans les gorges 35 à 37 au- dessus de la bague 150. La bague 34 peut glisser sur la bague élastique 150 (figure 8) et s'arrêter contre la bague 41 de retenue. Il s'agit de la position représentée sur la figure 2. De cette manière, la cheville 11 reste en posi- tion sortie ou supérieure représentée sur la figure 2, dans laquelle le panneau 22 peut être soit mis en butée contre le panneau 20, comme représenté sur la figure 2, soit écarté de celui-ci, ou la cheville 11 peut même être montée dans le panneau 22 avant le raccordement à l'aéronef ou à une autre installation dans laquelle est monté le panneau 22. La rondelle ou bague 34 reste retenue entre les bagues et 41 comme représenté sur la figure 2, si bien que non seulement la cheville 11 est retenue dans sa position sortie mais en outre elle ne peut pas revenir en arrière, vers l'intérieur. Comme représenté sur la figure 9, une variante de cheville 160 est représentée, et elle est analogue à la cheville 11 des figures 1 à 8, les références identiques désignant des éléments analogues. La cheville 160 est mon- tée sur la plaque arrière 156 et le panneau 22 de la figure 2, d'une manière analogue. Cependant, dans ce mode de réalisation de l'invention, la bague 150 et la gorge 151 ont été éliminées et remplacées par un dispositif de limi- tation sous forme de protubérances ou bosses 161 de la surface externe des fentes 35 à 37 de la partie inférieure 25 de la cheville 160. Comme l'indique la figure 10, la bague 34 de retenue a été remplacée par une bague 162 ayant une fente 163 qui lui permet de se dilater et de se con- tracter lorsqu'elle passe sur les saillies 161 formées dans les fentes 35 à 37. Lorsque la bague 162 de retenue passe sur les saillies 161 (figure 11) et vient en butée contre la bague 41 de retenue (figure 12), la fente 163 s'élargit par rapport à la fente représentée sur la figure 10, puis se referme vers la position de la figure 10, et la bague 162 reste piégée entre la plaque 156 et le panneau 22 comme représenté sur la figure 12. La représentation finale de la cheville 160 de la figure 12 correspond à celle de la cheville 11 représentée sur la figure 2. Une autre variante de la cheville 11 est représentée sur les figures 13 à 16. Dans ce mode de réalisation dans lequel les références numériques identiques désignent en- core des parties analogues à celles de la cheville des figures 1 à 8, la cheville représentée 164 a des fentes 35 à 37 (une seule fente 35 étant visible sur la figure 13). Un dispositif de limitation comprend une gorge annulaire formée à la surface externe de la partie inférieure 25 de la cheville 164 et passant dans les fentes 35 à 37. L'extrémité inférieure de chaque fente 35 à 37, à proximité du nez 42, a une plus grande largeur et forme une zone élargie 166 qui peut avoir une forme rectangulaire comme représenté. On peut noter que la zone 166 est disposée de manière que la fente 35 (et évidemment les fentes 36 et 37) passent dans cette zone, la gorge 165 passant le long de sa partie supérieure. Comme l'indique la figure 14, le dispositif de limi- tation comporte en outre un organe 167 de retenue ayant une partie principale supérieure 168 comportant plusieurs bou- cles espacées 169 à 171, dépassant vers le bas et ayant une forme générale en U. Trois boucles 169 à 171 sont disposées et correspondent, par leur espacement, à l'espacement des gorges 35 à 37. En outre, la distance comprise entre la face supérieure de la partie 168 et l'extrémité inférieure des boucles 169 à 171 est reliée de façon générale à la distance comprise entre la gorge 165 et la partie infé- rieure de la zone 166 (voir figure 13). La distance com- O6102 prise entre les extrémités latérales de chaque boucle 169 à 171 est reliée de façon générale à la largeur de chaque zone 166. L'organe 167 peut être formé d'un fil métallique ou de tout autre matériau convenable et peut être enclenché élastiquement dans la gorge 165 comme représenté sur la figure 13, les boucles 169 à 171 pénétrant dans la zone 166 associée à chaque gorge 35 à 37. Dans ce mode de réalisa- tion, la bague 41 de butée est éliminée, son rôle étant joué par l'organe 167. Lors du fonctionnement, la bague 34 (figure 13) descend le long de la cheville 164, dans les fentes 35 à 37 comme décrit précédemment, les oreilles 38 à 40 pénétrant dans chaque boucle 169 à 171 (telle que la boucle 169 sur la figure 13), comme indiqué sur la figure 15, et elle est arrêtée ou retenue par coopération avec la partie infé- rieure de chaque boucle 169 à 171 comme représenté sur la figure 16. L'organe 167 piège ainsi la bague 34 en place comme indiqué sur la figure 16, entre la plaque 156 et le panneau 22 comme décrit précédemment en référence à la figure 2, et empêche aussi ou arrête la remontée par coopé- ration de la bague 34 avec l'organe 167 (voir figure 15). Ainsi, la largeur de chaque oreille 38 à 40 est légèrement inférieure à la distance comprise entre les parties 175, 176 comme représenté sur la figure 15, ces parties étant élastiques et écartées lorsque la bague 34 est repoussée vers le haut, contre elles. Dans tous les modes de réalisation, la cheville peut rester dans la position supérieure ou extraite représentée sur la figure 2, alors que le panneau 22 est en cours de fixation sur l'installation ou est maintenu d'une autre manière dans cette position. Dans tous les modes de réali- sation, la bague 34 est piégée entre la plaque 156 et le panneau 22, dans le trou 54. La plaque 156 est installée par l'utilisateur final, après introduction de la cheville dans le panneau 22. L'ensemble à cheville décrit précédemment peut être utilisé pour des trous dont le diamètre est couramment utilisé dans les panneaux des aéronefs. La cheville 11 a une tige en partie tronconique afin que, dès qu'elle est retirée du trou du panneau, aucune force ne soit appliquée dans la région de la tige de plus petit diamètre que la région supérieure. Ainsi, les pattes 38 à 40 de la bague 34 et les gorges 35 à 37 de la cheville 11 conservent les avantages des organes connus de fixation, tels que décrits dans le brevet précité des Etats-Unis d'Amérique n 2 991 816, et éliminent le coincement qui peut exister entre le ressort et le corps de la cheville dans ces or- ganes de fixation. En outre, la bague 34 est une bague métallique pleine et elle ne s'use pas et ne perd pas son élasticité comme peut le faire le ressort 44 de l'organe de retenue décrit dans le dernier brevet précité. Comme la bague 34 décrite dans le présent mémoire n'a pas à se dilater et à se contracter lorsqu'elle se déplace le long des tronçons du corps de cheville qui ont des diamètres différents, elle n'est pas soumise à une fatigue comme dans l'organe de fixation décrit dans le document précité. La bague 34 peut donc être fabriquée plus facilement et à moindre coût que le dispositif 44 à ressort de ce brevet précité. La bague 34 ne peut pas sortir, étant donné que la bague 41 de retenue se loge dans la gorge 24, alors que le ressort 44 du document précité peut se fatiguer et peut s'échapper et être perdu, et il peut même être aspiré dans le moteur de l'aéronef dans lequel il peut provoquer des détériorations considérables. Evidemment, lorsque le res- sort 44 du document précité est perdu, la cheville elle- même peut aussi se libérer et se séparer du panneau dans lequel elle est montée. Ainsi, la rotation de la cheville 11 à trou taraudé permet son vissage sur le goujon 15 de l'ensemble 12 de logement. La cheville 11 et le goujon 15 ont de préférence des filets doubles afin que le temps et le déplacement nécessaires à l'enlèvement et à la mise en place du panneau soient réduits. Dans certaines applications, l'épaisseur du panneau 22 et les critères d'étanchéité peuvent nécessiter 12- l'utilisation d'une garniture 50 (figure 2), ayant de pré- férence la même épaisseur que la bague 34, entre le panneau 22 et le panneau d'infrastructure 20. Dans une variante, la garniture 50 peut être éliminée. La bague 34 peut aussi être placée dans un trou élargi formé à la face supérieure du panneau 20 d'infrastructure, le cas échéant. On note ainsi que l'invention concerne un organe de fixation à action rapide ayant une cheville qui est retenue sur le panneau d'accès, lorsqu'elle est séparée du goujon. La cheville peut rester en position supérieure ou sortie lorsque les panneaux sont montés, par exemple sur un aéro- nef. Les éléments peuvent être montés simplement et facile- ment. La bague 34 et la bague 162 peuvent être réalisées facilement et rapidement par découpe d'une feuille métal- lique avec formation des oreilles 38 à 40. Ainsi, aucun usinage poussé de ces parties n'est nécessaire. Bien qu'on ait décrit un ensemble particulier de logement, tout ensemble de logement convenable peut aussi être utilisé. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux ensembles à organe de fixation qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'inven- tion. REVENDICATIONS 1. Ensemble à organe de fixation destiné à raccorder un panneau à un panneau d'infrastructure, comprenant un ensemble de logement (12) ayant un goujon fileté (15) fixé à la face inférieure du panneau d'infrastructure, une che- ville (11) ayant une tête élargie (28) à une première extrémité et un nez (23) à l'autre extrémité, le nez étant destiné à passer dans une ouverture fraisée formée dans le panneau, alignée coaxialement sur une ouverture du panneau d'infrastructure, le goujon (15) de l'ensemble de logement étant aligné coaxialement sur les deux ouvertures, la che- ville (11) étant taraudée afin qu'elle cooopère par vissage avec le goujon, ledit ensemble étant caractérisé en ce qu'il comprend: un organe (34) de retenue comprenant un dispositif (38-40) de positionnement dépassant vers l'intérieur, vers son axe longitudinal central, la cheville ayant un dispositif de guidage (35-37) disposé longitudinalement à sa surface externe et logeant le dispositif de positionnement afin que l'organe de rete- nue soit guidé le long du corps de la cheville, une plaque (156) fixée à la face inférieure du panneau et retenant l'organe de retenue entre le panneau et la plaque, et un dispositif (150) de limitation associé à la che- ville et destiné à limiter le déplacement vers le bas de l'organe de retenue le long du dispositif de guidage et à empêcher la remontée de l'organe de retenue avec le dispo- sitif de guidage de manière que la cheville soit retenue sur le panneau en position supérieure ou sortie lorsqu'elle est séparée du goujon. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe (34) de retenue est une bague ayant plusieurs oreilles espacées (38-40) qui dépassent vers l'intérieur. 3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de guidage comporte plusieurs gorges longitudinales espacées (35-37) disposées le long de la face externe de la cheville (11) et traversant la première gorge, les oreilles pénétrant dans les gorges précitées respectives. 4. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de guidage comporte plusieurs gorges longitudinales espacées (35-37) placées le long de la surface externe de la cheville (11) , dans une partie de celle-ci ayant un premier diamètre externe et dans une partie de celle-ci ayant un second diamètre externe ainsi que dans la gorge précitée. 5. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de retenue (34) est une bague métallique plate ayant plusieurs oreilles espacées (35-37) dépassant vers l'intérieur et disposées dans le même plan horizontal que le reste de la bague. 6. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de limitation comporte une bague (150) enclenchée élastiquement dans une gorge (151) qui est adja- cente au nez (23) de la cheville et une bague élastique enclenchée élastiquement dans une gorge distante de la première gorge, l'organe de retenue (34) étant destiné à passer sur la bague élastique et à venir en butée contre la première bague lorsque la cheville est déplacée vers sa position supérieure ou sortie. 7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce que la cheville (11) est taraudée, et la gorge (151) de la bague élastique est formée à l'intérieur de la cheville, au-dessous de sa partie taraudée, cette dernière gorge étant exposée à l'extérieur de la cheville uniquement à l'endroit o la gorge recoupe le dispositif de guidage. 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de guidage a plusieurs fentes espacées (35-37) à l'extérieur de la cheville (11). 9. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cheville a une tige partant de la tête élargie (28) et rejoignant le nez (23), la tige ayant une première partie (25) ayant un premier diamètre externe, adjacente à la gorge, et se raccordant à une seconde partie (26) ayant un second diamètre externe supérieur à celui de la première partie et placée près de la tête, le dispositif de guidage comprenant des gorges espacées (35-37) formées à l'exté- rieur de la tige, de l'extrémité du nez à un emplacement distant de la tête élargie, par l'intermédiaire de la première gorge, de la partie ayant le premier diamètre, d'une partie tronconique intermédiaire (27) et de la partie ayant le second diamètre. 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que trois gorges longitudinales au moins (35-37) sont formées. 11. Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce que le dispositif de positionnement comporte au moins trois oreilles (38-40) qui sont espacées, dépassent vers l'intérieur et sont destinées à se déplacer dans les gorges respectives. 12. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que les gorges longitudinales (35-37) ont une profon- deur uniforme le long de toute la tige. 13. Ensemble selon la revendication 12, caractérisé en ce que les gorges longitudinales (35-37) ont une section de forme générale rectangulaire. 14. Ensemble selon la revendication 13, caractérisé en ce que le dispositif de positionnement comporte plusieurs oreilles (38-40) dépassant vers l'intérieur, se déplaçant dans les gorges longitudinales (35-37) et ayant une configuration analogue. 15. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de friction (43) associé à la cheville (11) et au goujon (15) et destiné à empêcher leur déplacement relatif par blocage de la cheville et du goujon lorsque la cheville est vissée sur le goujon. 16. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble de logement (12) comprend un support (13) fixé au panneau d'infrastructure, un barillet (14) fixé au support, le goujon (15) étant disposé dans le barillet, tourné vers la cheville et destiné à coopérer par vissage avec celle-ci, le barillet étant retenu sur le goujon, et un dispositif (101, 102) associé au goujon et au barillet et destiné à empêcher leur rotation relative. 17. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de limitation comporte une protubé- rance (161) formée sur la cheville, dans le dispositif de guidage (35-37), sur le trajet du dispositif de positionne- ment lorsque l'organe de retenue (162) se déplace le long du dispositif de guidage, le dispositif de limitation com- portant en outre une bague enclenchée élastiquement dans une gorge adjacente au nez de la cheville, la protubérance étant séparée de la gorge par l'organe de retenue placé entre la protubérance et la bague lorsque la cheville est en position supérieure ou sortie. 18. Ensemble selon la revendication 17, caractérisé en ce que le dispositif de guidage a plusieurs fentes espacées (35-37), une saillie (161) étant formée dans cha- cune des fentes, les saillies se trouvant toutes dans un même plan horizontal. 19. Ensemble selon la revendication 17, caractérisé en ce que l'organe de retenue est une rondelle élastique plate fendue (162) destinée à s'écarter au niveau de sa séparation lorsqu'elle passe sur la saillie, puis à revenir vers sa position d'origine. 20. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de limitation comporte une gorge annulaire (165) formée à l'extérieur de la cheville près du nez (23) mais à distance de celui-ci, le dispositif de guidage étant formé par plusieurs fentes espacées (35-37) aboutissant, à l'extrémité inférieure, près du nez dans une zone élargie, un organe élastique (167) ayant une première partie horizontale supérieure (168) disposée dans la gorge, et plusieurs branches verticales (169-171) dépassant vers le bas et formant plusieurs tronçons en U, chacun des ces tronçons étant disposé dans l'une des zones élargies et ayant pratiquement la forme de celle-ci, l'espacement des branches de chaque tronçon en U délimitant une ouverture au niveau de laquelle les tronçons sont raccordés à la partie horizontale, les ouvertures ayant une largeur inférieure à celle du dispositif de positionnement, ce dernier étant destiné à se déplacer dans les fentes et à venir en butée contre les tronçons en U de la partie supérieure horizon- tale de l'organe, lorsque la cheville (11) est en position supérieure ou sortie et l'organe de retenue se déplace vers le haut,età venir en butée contre la partie inférieure des tronçons en U lorsque l'organe de retenue descend. 21. Ensemble selon la revendication 20, caractérisé en ce que l'organe de retenue est une rondelle annulaire plate (34) ayant un trou central, et le dispositif de positionnement comporte plusieurs pattes espacées (38-40) dépassant vers l'intérieur, vers l'axe central de la ron- delle et se déplaçant dans les fentes, la distance comprise entre les fentes étant reliée à la distance comprise entre les pattes.