Brevet FR2610260A1 — publié le 19880805

"Dispositif de commande d'un moyen d'accouplement tel que par exemple un embrayage" L'invention se rapporte à un dispositif de commande d'un moyen d'accouplement et plus particulièrement un tel dispositif motorisé permettant de commander l'embrayage à friction classique d'un véhicule automobile dans lequel la traditionnelle pédale de débrayage est supprimée. L'invention a plus particulièrement pour objet un perfectionnement d'un tel dispositif de commande permettant de manoeuvrer un embrayage susceptible de transmettre un couple important et nécessitant par conséquent des efforts de manoeuvre comparativement plus élevés. Un dispositif de commande conforme à l'invention peut aussi convenir pour piloter un variateur de vitesses ou un frein ou tout autre dispositif analogue. Un dispositif de commande d'embrayage motorisé du genre décrit ci-dessus est décrit notamment dans la demande de brevet français N' 84.08323 déposée le 28 mai 1984. On rappelle qu'un tel dispositif comporte principalement un moteur électrique ayant un arbre d'entrainement muni d'une vis sans fin, un organe d'actionnement dudit moyen d'accouplement (comportant par exemple un levier en forme de fourchette, connu en soi) et un mécanisme de liaison agencé dans un boîtier entre la vis sans fin et ledit organe d'actionnement. Ce mécanisme de liaison comporte, entre autres, un secteur denté lié audit organe d'actionnement, au moins un, et de préférence deux pignons intercalés entre ladite vis sans fin et ledit secteur denté et un agencement modérateur d'effort de manoeuvre comportant un ressort attelé à un pignon en prise avec ledit secteur d'entrée. L'agencement est tel que ce ressort puisse assister le moteur électrique, de relativement faible puissance, en modérant l'effort que celui-ci doit fournir tout au long d'une course d'embrayage ou de débrayage. Pour réduire les coûts de fabrication d'un tel dispositif, on a réalisé certains éléments du mécanisme de liaison en tôle découpée. C'est le cas, notamment, du secteur denté et du pignon intercalé entre ledit secteur denté et le ressort: . Le découpage fin à la presse permet d'obtenir des dentures de bonne qualité dans des tôles d'épaisseur moyenne, c est pourquoi ce choix technologique a été utilisé avec succès pour les dispositifs de commande d'embrayage équipant des véhicules légers. Par contre, lorsque l'on veut utiliser la même technologie sur des tôles plus épaisses afin d'obtenir des pièces capables de transmettre des efforts de manoeuvre plus importants, on a beaucoup de mal à obtenir une denture de bonne qualité. L'invention permet de conserver le même choix technologique, économiquement avantageux, pour la commande d'embrayages plus importants nécessitant de transmettre des efforts de manoeuvre plus grands. Dans cet esprit, l'invention concerne donc essentiellement un dispositif de commande d'un moyen d'accouplement tel que par exemple un embrayage, du type comportant un moteur, un organe d'actionnement dudit moyen d'accouplement et un mécanisme de liaison agencé dans un boîtier entre ledit moteur et ledit organe d'actionnement et comportant notamment un secteur denté lié audit organe d'actionnement et couplé audit moteur ainsi qu'un agencement modérateur d'effort, comportant un ressort attelé à un pignon en prise avec ledit secteur denté, l'agencement étant propre à limiteur et régulariser l'effort fourni par ledit moteur tout au long d'une course dudit moyen d'accouplement, caractérisé en ce qu'au moins un élément dudit mécanisme de liaison, muni de dentures, est constitué à partir de tôle découpée et que la zone de denture au moins, comporte au moins deux pièces en tôle découpée, accolées l'une contre 1 'autre. L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre, d'un mode de réalisation d'un dispositif de commande conforme à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue schématique du dispositif de commande; et - la figure 2 est une coupe II-II de la figure 1. Le dispositif 11 illustré est destiné à assurer la commande d'un moyen d'accouplement (non représenté) tel que par exemple un embrayage à friction, actionné par une classique butée de débrayage, elle-même déplacée par un organe d'actionnement 12 constitué d'un levier en forme de fourchette 20, solidaire d'un arbre 19. Ce dispositif de commande, propre à faire pivoter le levier 20 est motorisé. Il comporte un boîtier 22, relativement plat et un moteur électrique 23 fixé extérieurement audit boîtier. L'arbre 24 du moteur 23 pénètre dans le boîtier 22 et se termine par une portion filetée 25 comportant deux tronçons 26, 27 aux filets inversés. Le boîtier 22 abrite en outre un mécanisme de liaison 31 agencé entre le moteur 23 et l'organe d'actionnement précité. Ce mécanisme de liaison comporte un secteur denté 33 lié à l'arbre 19 et pivotant par rapport à son axe et deux pignons 34, 35 comportant chacun deux roues dentées disposées côte à côte, coaxialement. Pour chaque pignon, l'une des roues dentées engrène avec le secteur denté 33 et l'autre roue dentée engrène avec l'un des tronçons filetés 26 ou 27. Les deux pignons tourillonnent autour d'axes parallèles situés de part et d'autre de la portion filetée 25.Ce montage, connu en soi, présente l'avantage d'absorber les réactions axiales sur la portion filetée de l'arbre du moteur. Par ailleurs, le mécanisme de liaison comporte un agencement modérateur d'effort de manoeuvre 38, comprenant un ressort hélicoldal 39 et un pignon 40 engrenant avec le secteur denté 33. Le pignon 40 est lui-même monté en rotation autour d'un axe 41 fixé au boîtier. il est conformé avec, d'une part, une portion circulaire dentée et, d'autre part, un prolongement radial 48 portant une broche 47 par laquelle un bras coudé 43 est attelé avec possibilité de pivotement.Ce bras, lié au ressort 39 par son autre extrémité, est en partie formé de deux éléments parallèles et s'articule ainsi au voisinage du pignon 40 et du secteur denté 33 sans entraver les mouvements de ces derniers, en raison de sa constitution, comme cela ressort clairement des dessins et notamment de la figure 2. Le ressort 39 est monté en compression entre un appui fixe et une coupelle 50. Cette dernière est rattachée à une extrémité du bras 43. L'appui fixe précité du ressort 39 est constitué par une surface annulaire 58, externe, du boîtier 22, définie autour d'une ouverture 56 de celui-ci traversée par le bras 43 et de dimension suffisante pour ne pas entraver le mouvement latéral qui lui est communiqué par la rotation du prolongement radial 48 du pignon 40. La coupelle 50 comporte un embouti 59, transversal, accueillant une goupille 60. Cette dernière traverse un trou pratiqué à l'extrémité du bras 43. Dans l'exemple représenté, le secteur denté est solidaire de l'arbre 19 et l'entraîne directement en rotation. il est cependant tout à fait possible d'associer au secteur denté 33 un système de rattrapage d'usure de la garniture d'embrayage, s'intercalant entre le secteur denté 33 et l'arbre 19, comme cela est décrit, par exemple, dans la demande de brevet français N 84.08325 déposée le 28 mai 1984. L'agencement modérateur d'effort 38 assiste le moteur électrique 23 pendant les manoeuvres d'embrayage et de débrayage. Son fonctionnement est comparable à celui du dispositif décrit dans l'une ou l'autre des demandes de brevet indiquées ci-dessus et ne sera pas, pour cette raison, décrit plus en détail. Selon l'invention, certains éléments du mécanisme de liaison 31, munis de dentures, sont constitués à partir de tôles découpées et les zones de denture, au moins, de ces éléments, comportent au moins deux pièces en tôle découpée, accolées l'une contre l'autre. Ainsi, le secteur denté 33 se compose d'une pièce principale 33a s'étendant entre un bord en arc de cercle qui est muni de dentures en prise avec les pignons 34, 35 et l'arbre 19 dont l'axe passe par le centre dudit arc de cercle et d'une pièce de renfort 33è, sensiblement en forme de bande courbe et présentant un bord en arc de cercle muni de dentures identiques à celles de la pièce principale 33ê. Comme mentionné précédemment, les deux pièces 339 et 33k sont en tle découpée, les dentures en particulier, ayant fait l'objet d'un découpage fin. La pièce de renfort 33k est fixée latéralement à la pièce principale 33g, par-exemple au moyen de rivets 57 ou tout autre moyen convenable, de façon que les dentures des deux pièces se situent latéralement deux à deux dans le prolongement l'une de l'autre. On obtient ainsi, à peu de frais, un secteur denté présentant une largeur de denture suffisante pour transmettre les efforts demandés en toutes circonstances. Le pignon 40 est, quant à lui, constitué de deux pièces identiques 40a, 40b, en tôle découpée, engagées sur le mme tourillon 41. Ces deux pièces ne nécessitent même pas d'être fixées l'une à l'autre par des moyens spécifiques car la correspondance latérale des dentures, deux à deux, est assurée par la broche 47 formant l'organe de fixation excentrée du bras 43 comportant deux branches parallèles situées de part et d'autre de l'ensemble du pignon 40 en deux parties. Le secteur denté peut également être en deux parties 33a, 33k totalement identiques. REVENDICATIONS 1- Dispositif de commande d'un moyen d'accouplement tel que par exemple un embrayage, du type comportant un moteur (23) un organe d'actionnement (12) dudit moyen d'accouplement et un mécanisme de liaison (31) agencé dans un boitier (22) entre ledit moteur et ledit organe d'actionnement et comportant notamment un secteur denté (33) lié audit organe d'actionnement et couplé audit moteur, ainsi qu'un agencement modérateur d'efforts, comportant un ressort (39) attelé à un pignon (40) en prise avec ledit secteur denté, l'agencement étant propre à limiter et régulariser l'effort fourni par ledit moteur tout au long de la course dudit moyen d'accouplement, caractérisé en ce qu'au moins un élément (33, 40) dudit mécanisme de liaison, muni de dentures, est constitué à partir de tôle découpée et que la zone de denture au moins comporte au moins deux pièces (33a, 33k-40a, 40b) en tôle découpée, accolées l'une contre 1 'autre. 2- Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ledit secteur denté (33) comporte une pièce principale (33a) s'étendant entre un bord en arc de cercle muni de dentures et un arbre (19) dont l'axe passe par le centre dudit arc de cercle, caractérisé en ce que cette pièce principale est en te3le découpée et qu'une pièce de renfort (33k), sensiblement en forme de bande courbe présentant un bord en arc de cercle muni de dentures identiques à celles de ladite pièce principale (33a), est fixée latéralement à cellé-ci de façon que lesdites dentures se situent latéralement deux à deux dans le prolongement l'une de l'autre. 3- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le pignon (40) précité est constitué de deux pièces identiques (40ai, 40b) en tôle découpée, engagées sur un même tourillon (41). 4- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'alignement des dentures desdites pièces identiques est assuré par l'organe de fixation (47) d'un bras (43) relié audit ressort (39). 5- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit secteur denté est constitué de deux pièces identiques en tôle découpée, montées cote à côte.