Brevet FR2608845A1 — publié le 19880624

ANTENNE RECEPTRICE OU EMETTRICE D'ONDES ELECTROMAGNETIQUES, NOTAMMENT POUR AUTORADIO. L'invention est relative à une antenne réceptrice ou émettrice d'ondes électromagnétiques, utilisable aussi bien pour les ondes radio que pour les ondes de radiotéléphone ou de télévision, comprenant au moins un bobinage enroulé sur une ferrite. Ce type d'antenne, du genre système à cadre, permet d'obtenir une antenne mieux accordée sur les différentes fréquences N recevoir. En effet, les antennes, notamment autoradio, du type à brin, télescopiques ou non, en raison de leur longueur de l'ordre de 70 cm, sont accordées sur les ondes PO/GO correspondant à une réception de quelques dizaines de Khz ; par contre, ces antennes du type à brin ne sont pas du tout accordées pour la réception des bandes FM 88-IOE Mhz ; les antennes à brin, notamment autoradio, ont donc un très faible rendement en FM. Les antennes comprenant un système à cadre, en raiscr. de leur meilleur accord, permettent d'obtenir un meilleur rendement, notamment en FM. Toutefois, ie systèmeà cadre présente l'inconvénient d'tre extrmement directif et de le rendre pratiquement inutilisable pour un véhicule automobile appelé à changer fréquemment de direction. L'invention a pour but, surtout, de fournir une antenne réceptrice ou émettrice d'ondes électromagnétiques, notamment pour autoradio, qui réponde mieux que jusqu'à présent aux diverses exigences de la pratique, et qui notamment permette d'obtenir un meilleur rendement sans tre, pour autant, trop directive. Selon l'invention, une antenne réceptrice ou émettrice d'ondes électromagnétiques, comprenant au moins un bobinage enroulé sur un noyau en ferrite est caractérisée par te fait que le noyau en ferrite présente un contour fermé admettant au moins un entrefer et que le bobinage est réparti sur la totalité du contour de ferrite. Une telle antenne peut fonctionner quelle que soit la direction incidente de l'émission A capter. Le contour fermé peut tre constitué par une ferrite de forme torique avec une fente radiale constituant un entrefer. Selon une autre possibilité le contour fermé est obtenu en assemblant, notamment par collage, des ferrites comportant chacune au moins un bobinage. Avantageusement, les ferrites sont constituées par des barreaux identiques et sont assemblées suivant un contour carré ou rectangulaire. Les entrefers sont situés au niveau des zones de contact des ferrites entre elles. Si l'antenne est destinée à capter des émissions situées dans des bandes de fréquence extrmement différentes, avantageusement cette antenne comporte plusieurs bobinages distincts enroulés sur le mme contour fermé de ferrite, chaque bobinage étant destiné à une gamme de fréquences. En particulier, dans le cas d'une antenne pour autoradio, ladite antenne comporte deux bobinages, l'un destin6 à la gamme d'ondes correspondant aux kilohertz (Khz), 1'autre à la gamme d'ondes correspondant aux mégahertz (Mhz). Les bobinages de l'antenne peuvent Être couplés par un transformateur ou par un élément appelé"badum", consitué par un cylindre de ferrite comportant un trou axial dans lequel on fait passer un fil qui relie les extrémités des bobinages à coupler, et un fil qui envoie les oscillations sur l'âme du cable coaxial relié un récepteur. Le fil qui relie les deux bobinages peut faire plusieurs, boucles autour du tbadumw pour realiser l'impédance nécessaire au branchement du câble coaxial. Toujours dans le cas d'une antenne autoradio, la liaiscn du point commun des bobinages avec la masse est effectuée au niveau de la tresse de masse du câble coaxial, sans interposer une zone de carrosserie entre la mise à la masse de la gaine et la mise à la masse du point commun des bobinages. Dans le cas d'une antenne destinée à un radiotéiéphone, fonctionnant dans une gamme de fréquences déterminée, par exemple aux environs de 400 Mhz, la ferrite à contour fermé porte alors un seul bobinage à la fréquence de l'émission. Dans le cas d'une antenne destinée à la réception d'émissions de télévision, de préférence quatre bobinages sont enroulés sur le contour fermé de ferrite, ces bobinages étant disposés en parallèle et couplés entre eux au moyen de condensateurs, deux bobinages correspondant aux réceptions VHF, et deux autres bobinages correspondant aux réceptions UHF. les bandes VHF et UHF étant elles-mmes découpées en deux. Les quatre bobinages de !'antenne pour la réception d'émissions de télévision, peuvent tre reliésà la sortie positive d'une cellule photo-étectriqueà l'arséniure de gallium, le fil correspondant au couplage des quatre bobinages avec la cellule passant å travers un "baduc"dont il constitue le primaire, le secondaire de ce tbadumt étant forme par une pluralité de spires de façon que l'impédance de sortie ait la valeur souhaitée, par exemple 75 chus. Selon une réalisation avantageuse, pour une antenne autoradio, le contour fermé de ferrite est situéà l'intérieur d'un surmoulage en matière plastique, surmonté d'un cache. Le"badum"est porté par une plaquette disposée dans la zone centrale du tore. Dans le cas où le contour fermé est réalisé par assemblage en carré ou en rectangle, de barreaux rectilignes de ferrite munis chacun d'un bobinage, ce contour fermé est avantageusement disposé sur une plaquette comportant un circuit pour réaliser les connexions entre les divers bobinages. Avantageusement ce circuit est imprimé sur la face ce la plaquette opposée au contour de ferrite. Sur la plaquette, A l'intérieur du contour fermé, peut tre fixé un transformateur de couplage, entouré par une enveloppe métallique, notamment en cuivre. Ce transformateur peut comporter un noyau, dont la profondeur de pénétration dans les enroulements du transformateur est réglable en vue de permettre l'accord de l'antenne sur une fréquence déterminée. L'invention consiste, mises part les disposi- tions exposées ci-dessus, en un certain nombre d'autres dispositions dont il sera plus explicitement question ciaprès à propos de modes de réalisation particuliers decrits avec référence aux dessins ci-annexés, mais qui ne sont nullement limitatifs. La figure 1, de ces dessins, est un schéma en perspective d'une antenne conforme à l'invention. La figure 2 est un schéma électrique de cette antenne. La figure 3 est une coupe par un plan vertical d'une antenne pour autoradio conforme à l'invention. La figure 4 est une coupe verticale partielle d'une variante de réalisation de l'antenne de la figure 3. La figure 5 est une coupe verticale partielle d'une autre variante de réalisation de l'antenne de la figure 3. La figure 6 est une vue en perspective d'un élément de la figure 5. La figure 7 est un schéma électrique d'une antenne pour réception d'émissions de télévision à l'invention. La figure 8 est une vue schématique, en perspective, d'une variante de réalisation de l'antenne. La figure 9, enfin, est un schéma électrique de l'antenne de la figure 8. En se reportant aux figures 1 et 2, on peut voir des schémas de base d'une antenne conforme à l'invention. Sur la figure 1, on voit que l'antenne comprend une ferrite torique T dont la section méridienne peut tre sensiblement rectangulaire, les angles de cette section étant arrondis, convexes vers l'extérieur. Le tore T de ferrite n'est pas complètement fermé et présente une fente radiale f limitée par des faces 17. Sur la ferrite torique sont bobinés deux enroulements 11, 12 destines, respectivement, à la réception de la bande des kilohertz (Khz) et de la bande des mégahertz (Mhz). Les deux bobinages 11, 12 sont répartis sur la totalité du tore T. Ces deux bobinages 11,12 sont couples par l'intermédiaire d'un élément électronique 13, connu sous le nom de"badum" et désigné par ce terme dans la suite de la description. Le "baduc est constitue par un cylindre de ferrite comportant ijn trou axia ! h axial lequel dans lequel passer fait passer qui relie les extrémités des bobinages 11. 12 accouplés et un fil d qui envoie les oscillations sur l'âme 14 d'un cible coaxial 15 relié à un récepteur (non représenté sur le dessin). Le fil de couplage c passe plusieurs fois dans le trou axial h du"badum"13 pour permettre d'obtenir une impédance déterminée, par exemple de SE ohms, au niveau du raccordement sur l'Sme 14 du c ble coaxial 15. La tresse 16 de ce cOble est reliée d la masse. II est à noter que dans le cas de l'autoradio, la liaiscn du point commun e (figure 2) des bobinages 11 et 12 avec : a masse est effectuée au niveau de la tresse de masse 16 d~ : câble coaxial 15, éventuellement par l'intermédiaire d'un condensateur el, sans interposer une zone de carrosserie entre la mise à la masse de la tresse 16 et la à la moise du point commun e des bobinages 11 et 12. Une telle antenne peut tre utilisée aussi bien en émission qu'en réception. Elle est utilisable, également, pour un radiotéléphone, dans une gamme située aux environs de 4È Mhz, auquel cas la ferrite torique T porte un seul bobinage correspondant à ! a fréquence de l'émission. La figure 7 est un schéma électrique d'une antenne conforme à j'invention destinée à Être utiiisée pour la réception d'émissions de télévision. Quatre bobinages 21,22,23 et 24 sont enroulés sur la totalité du tore de ferrite (non représenté sur la figure 7) et sont disposés en parai tte et couplés entre eux, comme représenté sur la figure 7, au moyen de condensateurs. Plus précisément, une des extrémités de chaque bobinage est reliée A une ligne commune fette-memereliéeà la masse par l'intermediaire d'un condensateur go. L'autre extrémité de chacune des bobines est reliée, par l'intermédiaire d'un condensateur gl, 2, g3 et g4 à une ligne k. Les deux bobinages 21 et 22 correspondent aux réceptions VHF, tandis que les deux autres bobinages 23 et 24 correspondent aux réceptions UHF. La bande VHF est découpée elle-mme en à savoi : une partie 100-180 Mhz, à laquelle correspond le bobinage 21 constitué par des spires jointives en fil conducteur de 0, 4 mm, et une autre partie de 180 à 400 Mhz à laquelle correspond le bobinage 22 constitue par des spires jointives de fil conducteur de 0, 8 mm de diamètre. La bande UHF, allant de 500 Mhz à 900 Mhz, est également séparée en deux, à savoir une partie de 500 A 700 Mhz a laquelle correspond ! a bobine 23 formée par une bande plate ayant une largeur de 0, 75 mm et une épaisseur de 0, 05 xm enroulée en spires non jointives sur le tore, et une partie allant de 700 à 900 Mhz à laquelle correspond le bobinage 24 constitue de spires non jointives d'un fil de 2 mm de diamètre. La ligne r est reliée à la sortie positive d'une cellule photo-étectrique 25 à t'arséniure de gallium. Cette cettuie 25 envoie dans le circuit une certaine énergie fournie à partie de la lumière reçue par la cellule et schématisée par des flèches sur la figure 7. Le fil k assurant le couplage des quatre bobinages 21 à 24 avec la cellule 25 passe à travers le trou axial d'un"badum"26 dont il constitue le primaire. Le secondaire de ce"badum"26 est formé par une pluralité de spires 1, par exemple au nombre de huit, de façon que l'impédance de sortie ait une valeur déterminée, par exemple environ 75 ohms, requise pour le câble d'antenne 27 du poste récepteur de télévision (non représenté). La masse du circuit secondaire formé par l'enroulement de spires i est prise sur la tresse 28 du câble coaxial 27, comme c'était le cas d'ailleurs sur la figure 2, pour la ligne h. II est à noter que pour éviter ! es échos, dans le cas d'une antenne de télévision telle que celle de la figure 7, il peut tre préférable de prévoir deux tores, un pour chaque groupe de deux bobinages, de façon à former-deux ensembles magnétiques. Le"badum"peut tre avantageusement remplacé par un transformateur de couplage. On se reporte, maintenant, aux figures 3 à 6 qui illustrent des exemples de réalisation d'antennes conformes à l'invention, destinées à des autoradios, de telles antennes étant montées sur une partie de carrosserie 5 du véhicule, à l'extérieur de la carrosserie. Comme visible sur la figure 3, le tore en ferrite T est situé à l'intérieur d'un surmoulage 18 en matière plastique, surmonté d'un cache 19. Le"badum", non visible sur ta figure 3, est porte par une plaquette 1 disposée dans la zone centrale du tore T, et noyée dans la matière plastique du surmoulage 18. Un support 2, également noyé dans. Ie surmoulage 18, comporte une zone centrale cylindrique 2a autour de laquelle est mise en place la ferrite torique T. Le support repose sur une plaquette métallique 3, noyée dans le surmoulage 18. Une patte 4 est découpée dans la plaquette 3 et repliée sensiblement à angle droit (vers le haut selon la représentation de la figure 3) de manière à traverser un orifice 4a prévu dans la plaquette 1. La plaquette métal tique 3 est étectriquen-ent reliée à ta tresse 16 du câble coaxial et, par ta, à la masse constituée par la carrosserie 5 du véhicule. Le support 2 comporte, à sa base, un plot cylindrique 2b traversant un trou prévu dans la carrosserie 5, ce plot 2b etant entoure d'un fourreau métallique 6 muni d'une collerette supérieure qui est en appui contre la plaquette métallique 3. Le fourreau 6 traverse également l'orifice prévu dans la carrosserie 5. Le support 2, réalisé en matière isolante, notamment matière plastique ou analogue, est lui-mme surmoulé sur un plot de fixation 7, métallique, qui traverse le plot cylindrique 2b, et le fourreau 6, suivant leur axe géométrique commun. Du côté intérieur de la carrosserie 5, on met en place une bague de connecteur 8. Lorsque la partie concernée de la carrosserie 5 est constituée par le toit ou pavillon du véhicule, la bague 8 se trouve du cOté intérieur de l'habitacle. Cette bague de connecteur 8 comporte une cosse de masse 9a assurant la liaison électrique avec la tresse 16 du c ble coaxial 15 et une cosse métallique d'antenne 9b. isolée électriquement de la cosse 9a, qui assure la liaison avec l'âme 14 du câble coaxial. Le plot de fixation 7 traverse axialement la bague 8, laquelle est appliquée contre la carrosserie 5 par vissage d'un écrou 7a sur l'extrémité filetée du plot 7 ; cet écrou 7a prend appui contre une rondelle élastique en butée contre la cosse 8b. cette dernière étant en appui contre un manchon isolant 8a. La face transversale de ce manchon 8a, située du coté de ta carrosserie 5, est en appui contre une couronne métallique 9c, tandis que la cosse 9a est serrée entre la carrosserie 5 et cette couronne 9c. La cosse 9a comporte des indentations qui établissent le contact avec la carrosserie et assurent la mise à la masse de la tresse 16. La couronne métallique 9c est repliée vers l'intérieur dans un évidement cylindrique central du manchon 8a de manière à former des pattes convexes contre lesquelles vient en contact électrique le fourreau 6. La mise la masse du fourreau 6 et par conséquent de la patte 4 est ainsi assurée et l'on reporte ainsi la masse de la tresse 16, sans interposition d'une zone de carrosserie, sur le point commun des bobinages portés par le tore T. La figure 4 représente une variante du montage de la figure 3, variante selon laquelle le fourreau 6 comporte des languettes ou pattes 6a convexes vers l'extérieur, dans le sens radial, de manière à entrer en contact électrique avec la surface intérieure d'un manchon cylindrique m solidaire de la couronne 9c. La figure 5 représente une autre variante pour un connecteur de type classique, c'est-à-dire un connecteur dont le manchon isolant 8a est directement en appui contre la cosse 9a, sans interposition d'une couronne métallique. Un manchon métallique 30, portant des pattes 30a en saillie et convexes vers l'intérieur, formées par des "crevés", comme bien visible sur la figure 6, est associé au manchon isolant Sa. Le manchon métallique 30 est monte dans l'ouverture du manchon isolant 8a et comporte, à son extrémité tournée vers ta carrosserie 5, une collerette 3b faisant saillie radialement vers l'extérieur et venant en contact électrique contre la face de la cosse 9a tournée vers la carrosserie 5. Le manchon métallique 30 permet d'établir, par ses pattes 30a. un contact électrique avec le fourreau 6 dont la paroi extérieure vient s'appuyer contre les susdites pattes 30a. Le manchon 30 établit ainsi la liaison électrique entre la cosse 9a et le fourreau 6. La variante de réalisation de la figure 5 permet de remplacer une antenne autoradio à brin par une antenne conforme à l'invention avec un minimum d'interventions, sans modification du branchement du câble coaxial å l'interieur du véhicule. Le remplacement s'effectue simplement en posant à l'extérieur de a carrosserie 5 la nouvelle antenne à la place de l'ancienne, et en insérant le manchon métallique 32 dans la bague de connecteur 8, sans avoir à séparer cette bague du câble coaxial 15. Après quoi, il suffit de resserrer t'écrou 7a pour assurer la fixation de la nouvelle antenne. La figure 8 illustre une autre réalisation avantageuse conforme à l'invention. Selon cette réalisation, le contour fermé de ferrite, admettant au moins un entrefer, est obtenu par l'assemblage de ferrites 31,32,33,34 en forme de barreaux rectilignes, notamment à section transversale carrée ou rectangulaire. Chaque ferrite comporte un bobinage respectivement 31a, 32a, 33~, 34a qui s'étend sur la majeure partie de la longueur de chaque ferrite tout en laissant libres les extrémités de ces ferrites. Avantageusement, les barreaux constituant les ferrites 31 à 34 sont identiques et bobinés de la mme manière. Ces barreaux sont assemblés suivant un contour carré, comme visible sur la figure 8, deux barreaux successifs étant disposés à 90*. Une face d'extrémité transversale d'un bar- reau est appuyée et collée contre l'extrémité d'une face latérale du barreau suivant. Quatre entrefers de dimensions réduites 35,36,37 et 38 sont ainsi formés aux zones de contact entre barreaux successifs. L'ensemble de ces quatre entrefers constitue un entrefer équivalent à la fente radiale f de la réalisation de la figure 1. Le mode de réalisation de la figure 8 est particulièrement intéressant car chaque ferrite élémentaire 31... 34 peut tre bobinée de manière automatique, dans les mmes conditions, sur une machine appropriée, alors que le bobinage d'un élément torique tel que celui de la figure 1 est plus difficile à réaliser. II est clair que les montages correspondant aux exemples de réalisation des figures 3 à 6 peuvent convenir avec une antenne réalisée sous forme d'un conteur fermé carré ou rectangulaire comme celui de la figure 6. Le contour formé par tes ferrites 31 à 34 est disposé et fixé sur une plaquette 39, en matière isolante, comportant, sur sa face 40 opposée aux ferrites 31 à 34, un circuit imprimé (non visible sur le dessin) ou équivalent permettant de réaliser les connexions souhaitées entre les divers bobinages 31a... 34a des ferrites. Sur la plaquette 39, à l'intérieur du contour fermé, est fixé un transformateur de couplage 41, dont le schéma électrique est donné sur la figure 9, ce transformateur comportant, de manière classique, un enroulement primaire 41a et un enroulement secondaire 41b ainsi qu'un noyau en ferrite 41c engagé dans les enroulements 41a et 41b. Avantageusement, la profondeur de pénétration du noyau 41c dans les enroulements du transformateur est retable en vue de Fermettre l'accord de l'antenne sur une fréquence déterB. inée ; par exemple, le noyau 41c se prolonge hors du transformateur 41, comme visible sur la figure S et est monté à l'aide d'un système à vis, dans ce transformateur ; en faisant tourner le noyau 41c dans un sens ou dans 1'autre) on provoque son déplacement longitudinal. suivant la direction axiale en le faisant entrer dans le, ou sortir du transformateur 41. Le transformateur 41 est entourS d'une enveloppe métallique 42, notamment en cuivre de manière à protéger les enroulements 41a et 41b du champ électromagnétique extérieur. Comme exemple de ferrite 31 à 34 susceptible d'tre utilisée, on peut indiquer une ferrite connue sous la reférence tAL6-. L'assemblage des ferrites est réaliséà !'aide d'une colle à ferrite à base de cyanolite. Le schéma électrique, sur la figure 9. de l'antenne de la figure 8 fait apparattre que les enroulements 31a... 34a sont reliés en serie entre eux. suivant une boucle fermée, de manière à permettre l'addition des tensions créées dans chaque enroulement par te champ électromagnétique. L'enroulement primaire 41a du transformateur 41 est inséré dans cette boucle. L'enroulement secondaire 41b est relie, à une extrémité, à la masse, et à son autre extrémité me 14 du cable 5. Quelle que soit la réalisation adoptée, une antenne conforme à l'invention, comprenant au moins un bobinage enroulé sur un noyau en ferrite présentant un contour fermé admettant au moins un entrefer, permet, au niveau de la réception, de fonctionner dans toutes les directions. Les performances d'une telle antenne sont considérabtement supérieures à celles d'une antenne de type classique. REVENDICATIONS 1. Antenne réceptrice ou émettrice d'ondes électromagnétiques, utilisable aussi bien pour les ondes radis que pour les ondes de radiotétéphone ou de télévision, comprenant au moins un bobinage enroulé sur un noyau en ferrite, caractérisée par le fait que le noyau (T ; 31,32,33, 34) en ferrite présente un contour fermé admettant au moins un entrefer (f. ; 35,36,37,38) et que le bobinage (12 ; 31a. 32a. 33a, 34a) est réparti sur ! a totalité du contour de ferrite. 2. Antenne selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le contour fermé est constitue par une ferrite (T) de forme torique avec une fente radiale (f) consti- tuant un entrefer. 3. Antenne selon la revendication 1. caractérisée par le fait que le contour fermé est obtenu en assemblant, notamment par collage, des ferrites (31,32,33,34) en forme de barreaux rectilignes, comportant chacune au moins un bobinage (31a, 32a. 33a. 34a). 4. Antenne selon la revendication 3. caractérisée par le fait que les ferrites (31, 32,33,34) sont t constituées par des barreaux identiques et sont assemblées suivant un contour carré ou rectangulaire, les entrefers étant situés au niveau des zones de contact (35,36,37, 38 > des ferrites entre elles. 5. Antenne selon 1'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le contour fermé est disposé sur une plaquette (1. 39) sur laquelle est fixé, à l'intérieur du contour fermé, un transformateur de couplage ou équivalent (13, 41). 6. Antenne selon la revendication 5, caractérisée par le fait que le transformateur de couplage (41) comporte un neyau (41c) dont la profondeur de pénétration dans les enrobements (41a, 41b) du transformateur est réglable en vue ce permettre l'accord de l'antenne sur une fréqu & nce déterminée. 7. Antenne selon l'une quelconque des revendications précédentes, destinée capter des émissions situées dans des bandes de fréquence différentes, caractérisée par le fait qu'elle comporte plusieurs bobinages distincts (il, 12) enroulés sur le mme contour fermé de ferrite, chaque bobinage étant destiné à une gamme de fréquence. 8. Antenne selon la revendication 7 pour autoradio, caractérisée par le fait qu'elle comporte deux bobinages l'un destiné à la gamme d'ondes correspondant aux kilohertz, !'autre à la gamme d'ondes correspondant aux mégahertz. 9. Antenne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les bobinages de l'antenne sont couples par un transformateur (41) ou par un élément appelé"badum" (13). 10. Antenne autoradio selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que ta liaison du point commun (e) des bobinages avec la masse est effectuée au niveau de la tresse de masse (16) du cSble coaxial, sans interposer une zone de carrosserie entre la mise à la masse de la gaine et la mise à la masse du point commun des bobinages. 11. Antenne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le contour fermé de ferrite est situé A !'intérieur d'un surmoulage (18) en matière plastique, surmonté d'un cache (19). 12. Antenne selon la revendication 11, caractérisée par le fait qu'elle comprend un (2), également noyé dans le surmoulage (18) qui comporte une zone centrale cylindrique (2a) autour de laquelle est mise en place la ferrite, le support (2) reposant sur une plaquette métallique (3) noyée dans le surmoulage, une patte (4) étant découpée dans ta plaquette (3) et repliée sensiblementà angle droit, ladite plaquette métallique (3) étant elec- triquement reliée à la tresse (16) du câble coaxial. 13. Antenne selon la revendication 12. caractérisée par le fait que le support (2) comporte, à sa base, un plot cylindrique (2b) traversant un trou prévu dans la carrosserie (5), ce plot (2b) étant entoure d'un fourreau métallique (6) muni d'une collerette supérieure qui est en appui contre la plaquette métallique (3), le fourreau (6) traversant également l'orifice prévu dans la carrosserie (5). 14. Antenne selon la revendication 12, caractérisée par le fait que du coté intérieur de la carrosserie (5) se trouve une bague de connecteur (8) qui comporte une cosse de masse (9a) traversée axialement par le plot de fixation (7) ladite bague (8) comportant un manchon isolant (8a) dont la face, située du coté de la carrosserie (5) est en appui contre une couronne métallique (9c) repliée vers l'intérieur dans un évidement cylindrique central du manchon (8a) de manière à former des pattes convexes contre lesquelles vient en contact électrique le fourreau (6). 15. Antenne selon la revendication 14, caractérisée par le fait que le fourreau (6) comporte des languettes ou pattes (6a) convexes vers l'extérieur dans le sens radial, de manière à entrer en contact électrique avec la surface intérieure d'un manchon cylindrique (m solidaire de la couronne (9c). 16. Antenne selon l'une quelconque des revendications précédentes équipée d'un connecteur (8) de type classique dont le manchon isolant (8a) est directement en appui contre la cosse de masse (9a), caractérisée par le fait qu'un manchon métallique (30), portant des pattes (3Xa) en saillie et convexes vers l'intérieur est monté dans l'ouverture du manchon isolant (8a) et comporte, à son extrémité tournée vers la carrosserie (5), une collerette (30b) faisant saillie radialement vers l'extérieur et venant en contact électrique contre la face de la cosse (9a) tournée vers la carrosserie (5).