Brevet FR2603645A1 — publié le 19880311

La présente invention a pour objet un dispositif qui permet le blocage temporaire, d'une portière de véhicule automobile, dans la position ouverte sans risque de voir celle-ci se refermer intempestivement. Les portières de véhicule automobile comportent, en général, des dispositifs assurant le freinage de chaque portière en position ouverte. Mais, ces dispositifs, très simples, ne donnent pas entièrement satisfaction lorsque le véhicule se trouve dans une position non horizontale représentée par une situation du véhicule sur le bas côté d'une route ou lorsque le véhicule est stationné dans une pente et, c'est pourquoi, on a recherché un dispositif présentant une grande sécurité surtout lorsque l'on doit faire sortir du véhicule des personnes agrées, des enfants ou des colis volumineux, encombrants et parfois lourds. La présente invention a pour objet un tel dispositif qui est réalisé d'une façon très simple et dont le fonctionnement est d'une sécurité absolue. Conformément à l'invention, le dispositif permettant le blocage temporaire des portières ouvertes d'un véhicule automobile dans lequel la portière montée sur deux charnières alignées constituées chacune par un axe central et complétées par deux pattes dont l'une au moins peut pivoter par rapport à l'axe central, ces pattes étant solidaires l'une de la carrosserie du véhicule et l'autre de la portière, est caractérisé en ce que la patte fixe porte une pièce enS présentant à sa partie extérieure un redent suivi d'une partie évidée arrondie pour coopérer avec l'extrémité d'une des branches d'un palonnier monté sur un axe vertical central fixé sur un support horizontal maintenu par la patte mobile de la charnière, l'autre branche du palonnier placée sous le support horizontal étant relié à une tige de commande permettant la rotation du palonnier entre une position d'effacement et une position de fonctionnement, les deux positions étant verrouillées par un ressort passant par un point mort. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés. La fig. 1 est une élévation de face du dispositif. La fig. 2 montre, en plan, le dispositif neutralisé lorsque l'on désire ouvrir et fermer normalement une portière de véhicule. La fig. 3 montre le dispositif en plan dans la position de verrouillage de sécurité. La fig. 4 est une vue en plan du dispositif de sécurité ramené à son point neutre pour permettre la fermeture de la portière du véhicule. A la fig. 1, on a représenté schématiquement une portière 1 de véhicule qui présente une certaine épaisseur, cette partie de la portière étant celle qui se trouve près des charnières 2 car, en général, la portière en comporte deux, l'une située à la partie médiane de la portière et l'autre à sa partie inférieure. La charnière 2 est réalisée par une patte 3 fixée sur la carrosserie du véhicule et présentant deux zones cylindriques 3a qui coopèrent avec la zone cylindrique médiane 4a d'une deuxième patte 4 fixée sur le montant vertical avant de la portière 1. Un axe central 5 permet la rotation de la patte 4 par rapport à la patte 3. Dans le cas présent, la patte fixe 3 supporte une pièce 6 en S qui pénètre, par une ouverture appropriée, à l'intérieur de la portière 1, cette pièce 6 présentant, sur sa face avant 6a, un redent 7 sensiblement à angle droit suivi d'une partie évidée 8 en arrondi. La patte mobile 4 solidaire de la portière 1 porte sous la pièce 6 en S, un support horizontal 9 dont l'extrémité extérieure 9a maintient un axe 10 sur lequel est fixée l'extrémité d'un ressort 11. L'autre extrémité du ressort 11 est montée sur un axe 12 fixé sur un palonnier en deux parties 13 articulé sur un axe 14 pouvant tourner dans un trou percé dans le support horizontal 9. La palonnier 13 présente une branche 13a située au-dessus du support 9 et une autre branche 13b située sous le support 9. La branche 13a est placée dans le même plan que la pièce 6 en S. Finalement, le palonnier 13 présente, à sa partie inférieure 13b, un trou 15 dans lequel est accrochée l'extrémité d'une tige 16 pouvant coulisser sous l'action d'un bouton 17. La tige 16 passe à travers une plaque 18 fixée sur le côté interne de la portière 1 et percée d'un trou 19. Normalement, lorsque l'on désire ouvrir ou fermer la portière, la tige 16 occupe la position représentée à la fig. 2 c'est-à-dire que le palonnier 13, sous l'action du ressort 11, est situé en dehors de la face avant 6a de la pièce 6 en S et ne peut donc en aucun cas pénétrer dans le redent 7. Dans ce cas, on peut ouvrir et fermer la portière 1 de la façon habituelle. Par contre, en se référant à la fig.3, lorsque le bouton 17 a été tiré dans le sens de la flèche F3, le palonnier 13 effectue une rotation autour de l'axe 14 aidé par le ressort 11 qui s'est détendu (dépassement du point mort) puisque la distance séparant les axes 10 et 12 a diminué. La branche 13a du palonnier 13 fait alors un angle inverse à l'angle de la fig. 2 par rapport à l'axe longitudinal passant par le centre de l'axe 14.Aussi, lorsque l'on ouvre la portière 1, la partie avant 13a du palonnier 13 pénètre dans le redent 7 en bloquant la portière dans la position d'ouverture représentée à la fig. 3. Lorsque l'on désire refermer la portière 1, on enfonce, à l'aide du bouton 17, la tige 16 de façon à ramener le palonnier 13 dans la position première représentée à la fig.1, ce qui provoque la tension du ressort 11 et bloque le palonnier dans sa position de retrait. Si l'on ne veut pas agir sur le bouton 17 pour annuler la condamnation de la fermeture il suffit alors d'effectuer un complément de pivotement de la portière 1 dans le sens de la flèche F4 (voir fig. 4) de façon à ramener l'axe central 14 dans la partie découpée 8 en arrondi de la portière 6 en S pour que l'on puisse ensuite, en faisant pivoter la portière 1 dans le sens de la flèche F5 (voir fig. 4 ), refermer celle-ci autour des charnières puisque le mouvement n'est plus empêché du fait que le palonnier 13 a repris sa position d'effacement. Revendications 1 - Dispositif permettant le blocage temporaire des portières ouvertes d'un véhicule automobile dans lequel la portière (1) montée sur deux charnières alignées (2) constituées chacune par un axe central (5) et complétées par deux pattes (3,4) dont l'une au moins peut pivoter par rapport à l'axe central (5), ces pattes étant solidaires l'une de la carrosserie du véhicule et l'autre de la portière (1), caractérisé en ce que la patte fixe (3) porte une pièce (6) en S présentant à sa partie extérieure un redent (7) suivi d'une partie évidée arrondie (8) pour coopérer avec l'extrémité d'une des branches (13a) d'un palonnier (13) monté sur un axe vertical central fixé sur un support horizontal (9) maintenu par la patte mobile (4) de la charnière (2), l'autre branche (13b) du palonnier (13) placée sous le support horizontal (9) étant relié à une tige de commande (16) permettant la rotation du palonnier (13) entre une position d'effacement et une position de fonctionnement, les deux positions étant verrouillées par un ressort (11) passant par un point mort. 2 - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort (11) est fixé à l'une de ses extrémités sur la branche (13a) du palonnier (13) et, à son autre extrémité, sur un axe fixe (10) solidaire de la partie extérieure du support horizontal (9). 3 - Dispositif suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la tige de commande (16) est munie d'un bouton de manoeuvre (17) dépassant, côté interne, la portière pour permettre la manoeuvre du palonnier (13) entre ces deux positions d'effacement et de fonctionnement.