Brevet FR2606459A1 — publié le 19880513

INJECTEUR DE CARBURANT La présente invention concerne un injecteur de carburant du type comprenant un corps allonge, un clapet guidé pour se déplacer dans le corps, des moyens élastiques appelant le clapet en contact avec un siège, le clapet étant soulevé du siege pour permettre l'établissement d'un courant de carburant à travers une sortie grâce au carburant sous pression amené a une arrivée. L'arrivée de carburant peut conduire directement a une chambre dans laquelle est dispose le clapet, ou elle peut conduire dans un passage axial forme dans le corps et qui communique avec la chambre. Dans ce cas, l'arrivee s'étend généralement a angle droit par rapport a l'axe du corps et ii est courant de former 1.5 l'arrivée dans une partie fixée sur le corps ou d'un seui tenant avec celui-ci. Dans le premier cas, la pièce doit être fixée sur le corps d'une maniere étanche au carburant et, dans ie deuxième cas, ie corps est généralement formé sous forme de pièce couéiee qui est ultérieurement usinee. Dans les deux cas, la production du corps est coûteuse. Le but de la présente invention est de procurer un injecteur de carburant du type considére, sous une forme simple et appropriée. Selon l'invention, dans un injecteur du type considéré, le corps a une forme cylindrique et l'arrivée se présente sous la forme d'un évidement dans la surface extérieure du corps, l'injecteur comportant un élément de bridage qui peut étre dispose autour du corps, l'élément de bridage ayant un bossage dans lequel est formé un alésage et un élément de serrage creux coopérant avec cette portion de bossage, l'élément de serrage, lorsqu'il est serre, servant à appliquer une surface de forrn en cooperation étanche Z606459 avec l'évidement et à attirer l'eléement de bridage en prise avec le corps. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seulement, de plusieurs réalisations préférées en liaison avec le dessin joint sur lequel: la figure 1 est une vue en élévation latérale en coupe d'une forme connue d'injecteur de carburant illustrant une manière connue de prévoir une arrivée de carburant sur l'injecteur; la figure 2 est une élévation latérale en coupe d'une partie d'une autre forme d'injecteur de carburant selon l'invention; la figure 3 est une vue similaire a la figure 2 montrant une modification; et les figures 4, 5. 6 et 7 montrent d'autres exemples de l'invention. En se reportant a la- figure i du dessin, l'injecteur qu'elle represente est connu dans la technique sous le nom d' "injecteur crayon" et ii comporte un corps allongé 10 dans lequel est défini un alésage 1l. Un siège annulaire 12 est formé a une extrémite de l'alésage et l'extrémite de forme D'un clapet S13 coopère avec ce siège. Le clapet est léegerement plus petit que l'alésage il sur toute sa longueur, de façon a ménager un espace annulaire à travers lequel le carburant peut circuler depuis une arrivée 14 jusqu'a un orifice de sortie 15, lorsque le clapet est soulevé de son siège. Un manchon 16 guide le mouvement axial du clapet à l'intérieur de l'alésage; ce manchon est fixé a l'intérieur d'une extrémité du corps et a un alésage central dont le diamètre est légèrement inférieur a celui de l'alésage 11; la portion du clapet s'étendant à travers le manchon a également un diamètre légèrement inférieur à la portion restante du clapet. UJn disque de butée 17 est dispose contre le manchon 16; une ouverture est formée dans ce disque, i-e portion 18 du clapet, de diamètre encore plus réduit, s'eèen a travers cette ouverture et une butée de ressort ig es. montée sur cette portion 18. La butée 19 coopère avec une extrémité d'un ressort de compression hélicoïdaie dont l'extrémité opposée coopere avec une autre butée de ressort 21. Les butées de ressort et le ressort sont disposes à l'intérieur d'un capuchon creux 22 qui se visse dans un élément de retenue 23 présentant un filetage intérieur complémentaire et fixé sur le corps 10. Le capuchon sert à retenir le disque de butée 17 en position et une butée réglable 24, permettant de régler de l'extérieur de l'injecteur la force exercée par le ressort 20, est montée sur le capuchon. Le capuchon a également un passage 25 à travers lequel peut s'échapper le carburant rassemblé dans la chambre occupée par le ressort. En fonctionnement, lorsque le carburant sous pression est amene a travers l'arrivée 14, la pression agit sur le clapet pour le soulever contre l'action du ressort 20 et permettre une circulation de carburant a travers l'orifice de sortie i5. Le mouvement du clapet est limite par sa venue en butée sur le disque de butée 17. Dans l'exemple de la figure 1, l'arrivée 1.4 comporte un courT tronçon de tube 26, qui est fixé à l'intérieur d'un alésage latéral 27 forme dans un bossage 28 sur un corps annulaire 29 étroitement ajusté autour du corps 10. Le corps 10 de l'injecteur est percé pour procurer une ouverture dans l'alésage 1i, et le corps 29, ainsi que le tube 26, sont brasés, de façon à réaliser une étanchéité au carburant. L'extrémité opposée du court tronçon de tube 26 comporte un raccord de tube conventionnel, grâce auquel il peut être raccordé à une canalisation, qui, en fonctionnement, s'étend jusqu'à une pompe d'injection de carburant. On notera que l'usinage initial du corps 29 et l'opération de brasage contribuent matériellement au coût global de la production de l'injecteur; en outre l'opération de brasage doit' être effectuée soigneusement pour assurer l'étanchéité au carbtrant. La figure 2 du dessin illustre en partie une autre forme d'injecteur, dans laquelle le clapet est dispose dans un corps séparé fixé sur le corps d'injecteur 30, ce dernier comportant une chambre 31 pour recevoir le ressort qui rappelle le clapet en position fermée. Dans ce cas, le carburant circule à travers un passage 32 formé dans le corps 30 depuis l'arrivée de carburant jusqu'à un espace annulaire défini entre le clapet et la paroi de l'alésage dans lequel il est disposeé. L'arrivée de carburant dans des injecteurs conventionnels de ce type a éteé formée dans une portion du corps 30 s'étendant latéralement, laquelle portion est, de préférence, formee d'un seul tenant avec le corps pendant l'opération de coulée du corps. La figure 2 illustre également l'invention; sur celle-ci, on peut voir que l'arrivée se presentie sous la forme d'un évidement 33 dans le corps 30, s'ouvrant dans le passage 32. On prévoit également un element de bridage, repéré dans son ensemble en 34, et comportant une portion de corps 35 avec- une portion d'un seul tenant 36. La portion de corps 35 a une ouverture centrale 37 dont le diamètre est légèrement supérieur a celui du corps 30, et le bossage comporte -un alésage taraudé 38 dans lequel peut être vissé un élément de serrage creux sous la forme d'un écrou 39. L'éleément de serrage 39 est disposé autour d'un conduit 40 qui a une tête 41 de forme complémentaire à la forme de l'évidement 33 et définissant également un épaulement annulaire entre lequel et l'extrémité de l'écrou de serrage est disposée une rondelle 42. En fonctionnement, lorsque l'élément de serrage est serré dans le bossage, la tête 41 est appliquée de force en coopération étanche sur la surface de l'évidement 33, de façon à réaliser une étanchéité au carburant, tandis que le corps 35 est attiré contre le corps 30 sur la région opposée à l'évidement 33. Le conduit 40 peut constituer la canalisation d'alimentation pour le raccordement a une pompe d'injection. La disposition décrite procure un procéde simple et approprié pour raccorder le conduit 40 à l'arrivée d'une manière etanche au carburant. Le corps 30 peut être usine dans une barre et il n'y a plus besoin d'opération de brasage, comme dans le cas de l'injecteur representé a la figure 1. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, le bossage 36A présente un filetage sur sa périphérie extérieure et l'élément de serrage se présente sous la forme d'un écrou 39A entourant la portion de bossage et définissant un épaulement pour la coopération avec une entretoise tubulaire 43 qui transmet la force de serrage entre l'épaulement de l'écrou et la tête 41 du tube. Dans l'exemple de la figure 4, le bossage 36 est realisé comme dans l'exemple de la figure 2, mais ie conduit se presente sous la forme d'une piece fiiletee 44 servant également d'élément de serrage. La pièce 44 a son extrémité intérieure formée pour realiser un joint étanche avec l'evidement 33. On doit utiliser un écrou pour fixer un tube dans la piece 44. Afin ce permettre de serrer la pièce 44 à l'inzerieur du bossage, une portion 45 de l'alésage dans la piece 44 a une section non circulaire pour permettre l'introduction d'un outil complementaire. La figure 5 montre que la pièce 44 de la figure 4 peut être agrandie pour recevoir un filtre a biseaux 46 ou un dispositif de commande d'injection. La figure 6 montre que le bossage 36B peut comporter un filetage a la fois sur sa surface extérieure et sur sa surface intérieure et une pièce 47 est fixée à l'intérieur du bossage. La pièce 47 est plus courte que la pièce 44 de la figure 4, et, dans ce cas, le tube est fixe en utilisant un écrou coopérant avec le filetage extérieur du bossage. Dans les exemples des figures 4, 5 et 6, une fois la pièce rapportée fixée en position, l'élément de bridage est lui-même fixe sur le corps. Dans le cas ou le conduit est la canalisation qui amene le carburant 2606459' depuis la pompe, l'elément de bridage ne sera pas fixe après le montage de l'injecteur. Ii peut toutefois étre fixé sur le corps par des coups de poinçon apres assemblage; cette procédure n'exigé en effet pas la formation d'un joint étanche au carburant comme dans les réalisations connues. La figure 7 montre une réalisation qui est pratiquement la même que celle de la figure 6. Toutefois, dans ce cas, l'axe du bossage 36C est incliné par rapport à la perpendiculaire à l'axe du corps 30 de l'injecteur. REVENDICATOlQS 1. - Injecteur de carburant comportant un corps allonge, un clapet (13) guidé pour se déplacer dans le corps, des moyens élastiques (20) rappelant le. clapet en contact avec un siège (12), le clapet étant soulevé du siège pour permettre l'établissement d'une circulation de carburant à travers une sortie grâce au carburant sous pression fourni à travers une arrivée, caractérise en ce que le corps (30) a une forme cylindrique et que l'arrivée se présente sous la forme d'un évidement (33) sur la surface extérieure du corps, l'injecteur comportant un élément de bridage (34) qui peut etre dispose autour du corps, l'element de bridage définissant un bossage (365 dans lequel est forme un alesage (38) et un élément de serrage creux (39) pouvant coopérer avec le bossage, cet element de serrage, lorsqu'il est serré en service, servant à appliquer de force une surface de forme en coopération étanche avec l'évidement et a attirer I'eélement de bridage en prise avec le corps. 2. - Injecteur selon la revendication i, caractérise en ce que cette surface est définie sur une tête (41) qui est formée sur un conduit (40) raccordé en service a une pompe d'injection de carburant, l'élément de serrage (39) entourant ce conduit. 3. - Injecteur selon la revendication 2, caractérise en ce que l'élément de serrage comporte un écrou qui coopère avec un filetage formé dans la surface de l'alésage. 4. - Injecteur selon la *revendication 3, caractérise en ce que l'élément de serrage se présente sous la forme d'un écrou (39A) coopérant avec un filetage forme sur la surface pérhiphérique extérieure du bossage (36A). 5. - Injecteur selon la revendication i, caractérise en ce que l'élément de serrage esr constitue par une pièce individuelle (44) qui presenme un filetage périphérique coopérant avec un filezage complémentaire forme dans l'alésage, cette piece (44) définissant la surface de forme ayant un alesage central à travers lequel le carburant peut circuler jusqu'a l'arrivée. 6. - Injecteur selon la revendication 5, caractérise en ce que cette piece individuelle comporte une portion s'étendant depuis l'alésage, au moins une partie de cette portion présentant un filetage périphérique pouvant coopérer avec un raccord de canalisation. 7. - Injecteur selon la revendication 5, caracterisé en ce que l'axe de la piece individuelle (36C) est incline par rapport à la perpendiculaire a l'axe du corps (30).