Brevet FR2601300A1 — publié le 19880115

La présente invention concerne un ventilateur pour un dispositif de chauffage/ ou de climatisation dans un véhicule automobile, qui est reçu par l'intermédiaire d'une bride de raccordement par une partie de paroi frontale et par un volume qui est isolé par rapport au moteur du véhicule au moyen d'une paroi séparatrice, la bride de raccordement étant munie d'une entrée d'air de circulation pouvant être obturée par un clapet. Un ventilateur installé de cette façon et qui est 10 reçu par un carter produisant une déviation de circulation d'air et qui, en même temps que d'autres composants servant au chauffage ou à la climatisation, est engagé à partir de l'habitacle du véhicule et est fixé sur la paroi frontale du côté dudit habitacle, est connu d'après la demande de 15 brevet allemand DE-OS 34 01 040. Avec un tel agencement, il se produit des pertes relativement grandes lors de la déviation de l'écoulement d'air et à l'entrée dans le ventilateur et l'ensemble du groupe, du fait de sa longueur de construction, ne peut être mis en place que difficilement 20 à partir de l'habitacle du véhicule. L'invention a pour but d'agencer et de disposer le ventilateur de telle sorte que, pour une même puissance du ventilateur, on obtienne à l'entrée un plus grand débit d'air et un plus petit dimensionnement des composants. En même temps on doit obtenir une disposition plus favorable en ce qui concerne le montage et l'entretien du ventilateur. Ce problème est résolu en ce que le ventilateur est conçu avec aspiration libre et sa bride de raccordement est fixée sur le côté de la partie de paroi frontale qui est 30 opposé à l'habitacle du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin unique annexé qui représente un exemple de réalisation 35 du ventilateur conforme à l'invention. Un ventilateur 8 à un ou deux flux et d'une conception à aspiration libre, c'est-à-dire sans recouvrement du côté du bord du ventilateur, est reçu dans un volume 1, qui est séparé de l'habitacle 2 du véhicule par une partie de paroi frontale 3, et du compartiment-moteur 4, non représenté en détail, par une paroi séparatrice 5 et qui est recouvert en haut par un capot de moteur 6 jusqu'à une entrée d'air 7. 5 L'air pénétrant par l'orifice d'entrée 7, comme indiqué par des flèches, est initialement soumis à une séparation d'eau, l'eau collectée étant reçue dans un bac 9 et étant évacuée par l'intermédiaire d'un conduit de décharge 10. Ensuite l'air est dévié, il passe au travers d'un 10 filtre échangeable 11 et il pénètre ensuite dans le volume 1, lors de l'ouverture du clapet d'air frais 12, qui peut être actionné de la position d'ouverture, représentée par des lignes en trait plein, jusque dans la position de fermeture, représentée par des lignes en trait mixte. L'air 15 parvient rapidement et sans perte, en suivant le trajet le plus court, au ventilateur 8 et ensuite il passe dans des dispositifs, comme un échangeur de chaleur,-qui sont placés à la suite du côté de l'habitacle du véhicule et qui ne sont pas représentés. Un carter de ventilateur 13, servant simple20 ment à l'établissement de pression, est pourvu sur son côté supérieur d'une partie 14 pouvant être fixée de façon séparable de manière qu'il-soit possible par exemple de remplacer le moteur d'une manière simple. Sur le carter 13 du ventilateur est formée une 25 bride de raccordement 15, qui est pourvue sur son côté supérieur d'une entrée d'air de circulation 16, qui peut être obturée par un clapet 17. La bride de raccordement 15 est montée sur le côté de la partie de paroi frontale 3 qui est opposé à l'habitacle 2, avec interposition d'éléments d'étan30 chéité 18. REVENDICATION --Ventilateur pour un dispositif de chauffage/ ou de climatisation dans un véhicule automobile, qui est reçu par l'intermédiaire d'une bride de raccordement par une partie de paroi frontale et par un volume qui est isolé par rapport au moteur du véhicule au moyen d'une paroi séparatrice, la bride de raccordement étant munie d'une entrée d'air de circulation pouvant être obturée par un clapet, caractérisé en ce que le ventilateur (8) est conçu avec aspiration libre et sa bride de raccordement (15) est fixée sur le côté de la partie de paroi frontale (3) qui est opposé à l'habitacle (2) du véhicule.