Brevet FR2608531A1 — publié le 19880624

L'invention concerne les perfectionnements apportés à un dispositif protecteur pour le transport des enfants qui doit être fixé, par des moyens appropriés derriére un siège d'un véhicule. Le dispositif connu est décrit dans le brevet FR N 2 440 716 ; il comporte au moins deux éléments indépendants, pourvus de moyens d'accrochage et de décrochage rapides de l un par rapport à l'autre. L un des éléments est une coque rigide (A) enveloppant 1 enfant de la tête aux pieds, l'autre élément est un cadre rigide (B) muni de moyens de fixation sur la face arrière du dossier d'un siège avant d un véhicule. Les moyens d'accrochage et de décrochage rapides précités consistent en des moyens de fixation de la coque sur le cadre d'une part, en des moyens de maintien de la coque dans une position prédéterminée par rapport au cadre, d'autre part. Les perfectionnements ont pour but de renforcer la sécurité de l'enfant en cas de choc et d'éviter qu il éprouve une impression de claustration lorqu'il est installé dans la coque. A cette fin, ces perfectionnements sont caractérisés par le fait que le cadre B est un bouclier constitué par un plateau muni d'éléments de réception de la coque A d'une part, de fixation derrière le dossier d'autre part, par le fait qu'un élément (C) amortisseur de chocs est fixé à demeure sur le cadre-bouclier (B) à hauteur réglable par rapport au siège intérieur de la coque (A), par le fait que la coque (A) est moulée dans une matière plastique transparente, par le fait que les volumes de logement dans la coque sont arrondis et renforcés aux points d'efforts, par le fait que la bordure périphérique de la face ouverte de la coque (A) s'inscrit sans discontinuité dans une seule surface plane. Les principaux avantages apportés par ces perfectionnements résident dans le fait que la transparence de la coque évite à l'enfant de se sentir isolé puisqu'il voit à travers les parois de la coque; la présence d'un élément amortisseur de chocs contre lequel il appuie son thorax sans pour autant être privé de vue devant lui, confère une plus grande sécurité à ce dispositif. n'autres avantages ressortiront de la description d'une forme de réalisation faite à titre d exemple non limitatif et du dessin dans lequel - la figure 1 est un schéma d'ensemble du dispositif, - la figure 2 est une vue en perspective du cadrebouclier B, mis en place contre le dossier du siège avant, - la figure 3 est une vue à plat de la face du cadrebouclier 8 contre laquelle s'appuie la coque A, - la figure 4 est une vue à plat de la face du cadrebouclier B s'appliquant contre le dossier du siège avant. La figure 1 représente schématiquement les trois élé- ments A, 8, C dont la combinaison constitue le dispositif protecteur. La coque (A) est réalisée en matière plastique transparente, telle que le polycarbonate, par moulage ou injection; les formes arrondies et renforcées aux points d'efforts confèrent à cette coque une grande résistance à la déformation et aux chocs. La transparence permet de supprimer les écncrures latérales des dispositifs connus et la bordure périphérique 1 de la face ouverte de la coque (A) s'inscrit, sans discontinuité, dans une surface plane unique. Cette bordure 1 est en collerette ou en nervure afin de renforcer sa rigidité sur la totalité du périmètre de cette ouverture. Des alvéoles oblongues 2 en creux, sont réalisées au moulage a hauteur des bras de l enfant assis sur un siège 19 et lui servent d'accoudoirs en méme temps qu'elles donnent plus d'aisance à ses mouvements. Afin de pouvoir poser la coque sur une surface plane sans que ses formes arrondies la fassent basculer, au moins trois plots 3 en relief sur la surface extérieure de la coque sont réalisés au moulage. Les sommets de ces plots sont dans un meme plan géométrique. - Le cadre-bouclier B dont la figure 2 est une vue en perspective est constitué par un plateau 5 rectangulaire réalisé en fibres de verre et résines renforcées par une matière plastique de haute résistance du type KEVLAR (marque déposée) , bordé sur trois de ses cotés par une moulure 4 en relief débordant uniquement sur la face dudit plateau 5 contre laquelle vient s'insérer la bordure 1 de la coque A, à l'intérieur du périmètre délimité par la moulure 4. La partie de la coque A constituant la capote dépasse le plateau 5 sur son coté 6 sans moulure. La face du plateau 5 contre laquelle s'applique la bordure 1 de la coque A comporte deux nervures 7 en relief, rectilignes, parallèles aux côtés longs du rectangle et par conséquent à a moulure 4 qui les borde. L'espace compris entre chaque nervure 7 et la moulure 4 forme des rainures- 8 dans laquelle s' insère la bordure 1 périphérique de la coque A, maintenue ainsi solidement à l'intérieur du périmètre délimité par la moulure 4 au moyen des trois points de fixation connus 18, 17, 18 qui l'appliquent dans le fond des rainures 8. Le cadre-bouclier B comporte au moins deux moyens de fixation sur la face arrière du dossier du siège avant d'un véhicule (fiv. 3 et 4 Ces moyens sont constitués par une sangle 9 passant autour du support de 1 appui-tète T et à travers des fentes 10 ouvertes dans la partie plane du plateau 5 d'une part et par une autre sangle 11 passant autour de la partie inférieure du dossier du siège avant du véhicule puis dans des fentes 12 symétriques ouvertes sur les moulures 4 du cadre B d'autre part. Le cadre-bouclier B comporte dans le plateaw 5 entre les nervures 7, une fenetre 13 (fig. 3) recouverte par une feuille de caoutchouc souple 14 {fiv. 2) servant d'amortisseur pour les genoux de l'enfant en cas de choc de façon que ceux-ci ne viennent pas buter contre le plateau 5 du cadre-bouclier a. L'élément C, amortisseur de chocs est constitué par une armature fixée sur le plateau 5, à hauteur réglable en au moins trois points C1, C2, C3 selon la taille de 1 enfant assis sur le siège 19 dans la coque A, ses pieds reposant sur un marchepied 22, suspendu sous le siège 19 dans la partie inférieure 20 de la coque A et pouvant coulisser le long de fentes 2- prévues à cet effet. L'élément C est placé sur le plateau 5, entre les moulures 4, au-dessus de la fenêtre 13, à l'opposé du crochet 16 de fixation de la partie inférieure de la coque A sur le cadre-bouclier B. Sur cette armature, du coté opposé a la fixation sur le cadre-bouclier 8, sont collées au moins deux couches différentes de mousse en matière plastique. Une première couche collée contre l'armature, est constituée par une mousse dont la résistance à 1' écra- sement est de l'ordre de 120 Kg/m Une deuxième couche de plastique, souple, présentant une résistance à l'écrasement de l'ordre de 40 Kg/m est collée contre la première couche et viendra en contact avec le thorax de l'enfant en cas de choc frontal. Il est donc important que cette seconde couche soit suffisamment souple pour ne pas blesser l'enfant alors que la première couche doit entre relativement résistante pour éviter un affaissement latéral. Le matelas de mousse de l'élément antichoc C a de préférence les dimensions suivantes (fiv. 2) - longueur 1 de la zone d'appui contre le cadre B : 26 cm - épaisseur e de la partie en plastique ayant une résistance à l'écrasement de 120 Kg/m3 : 18 cm - largeur de la partie frontale f taillée en biseau b, la plus rapprochée de l'enfant : 7 cm. La couche de plastique souple s est collée sur le biseau b de la couche plus résistante. Une ceinture de retenue générale de l'ensemble du dispositif A + B + C et du dossier auquel il est attaché le relie à la ceinture de sécurité du siège arrière. Cette ceinture est une sangle 15 (fig. 4ì passant au-dessus de la sangle 9 de fixation du cadrebouclier B par deux trous 4a situés à l'extrémité des moulures 4 du plateau 5, de part et d'autre de l'amortisseur C. Cette sangle 15 a pour but d'éviter, qu'en cas de choc, le dossier porteur du dispositif et le siège, stout lorsqu'il doit étre soulevé pour accéder aux places arrières dans les voitures à deux portes, ne basculent vers l'avant en surchargeant de son poids l'éventuel passager assis sur le siège avant. La ceinture de retenue générale 15 est munie d'un fusible 15a cédant à une force de 250 (da N) + 50 (da N). REVENDICATIONS 1. Dispositif protecteur pour le transport des enfants devant être fixé par des moyens appropriés derrière un siège d'un véhicule, constitué d'au moins deux éléments indépenda-nts pourvus de moyens d'accrochage et Je décro chage rapides de l'un par rapport à l'autre, l'un des éléments étant une coque rigide (A) enveloppant l'en- fant de la tète aux pieds. l'autre élément étant un cadre rigide (B) muni de moyens de fixation sur la face arrière du dossier d'un siège avant d'un véhicule, les moyens d'accrochage et de décrochage précités consistant en des moyens de fixation rapide de la coque sur le cadre et des moyens de maintien de celle-ci dans une position predéterminée par rapport au cadre, caractéri- sé par le fait, que le cadre (B) est un bouclier consti tué par un plateau (5) muni d'éléments de réception de la coque (A) d'une part, de fixation derrière le dossier d'autre part, par le fait qu'un élément (C) amortisseur de chocs est fixé à .demeure sur le cadrebouclier (B) à hauteur réglable par rapport au siège (19) de la coque (A), par le fait que la coque (A) est mou lée dans une matière plastique transparente, par le fait que les volumes de logement dans la coque (A) sont arrondis et renforces aux points d'efforts, par le fait que la bordure périphérique (1) de la face ouverte de la coque (A) s'inscrit sans discontinuité dans une seule surface plane. 2. Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que la coque (A) comporte, symétriquement disposés sur ses flancs, deux alvéoles oblongues (2) en creux, situés à bonne hauteur par rapport au niveau du siège (19), 9), pour servir d'accoudoirs. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le fond arrondi de la coque 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le cadre rigide (B) est constitué par un plateau (5) rectangulaire en matière plastique bordé sur trois de ses cotés par une moulure (4) en relief débordant uniquement sur la face dudit plateau recevant la coque 5. D i spos i t i f selon la revendication 4, caractérise par le fait qu'il comporte, sur la face du plateau (5) recevant la coque 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le cadre rigide (8) comporte au moins deux moyens de fixation sur la face arrière du dossier du siège avant d'un véhicule, par le fait que ces moyens sont constitués par une sangle (9) passant autour du support (T) l'appui-tète et dans deux fentes (10) de la partie plane du plateau (5) d'une part, par une autre sangle (11) passant autour du bas du dossier du siège avant et par deux fentes (12) symétriques ouvertes dans les moulures (4) périphériques du plateau (5), d'autre part. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le cadre-bouclier (B) comporte dans le plateau (5), entre les nervures (7), une fenêtre (1~ , recouverte d'une feuille de caoutchouc (14) servant d amortisseur pour les genoux de l'enfant en cas de choc. 8. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que l'élément (C) antichoc est placé sur le plateau (5). entre les moulures (4), au-dessus de la fenetre (13), à l'opposé du crochet (16) de fixation de la coque (A), par le fait qu'il est constitue d'une armature contenant un bloc de mousse composé de deux couches ayant chacune une résistance différente à l écrasement, une couche plaquée contre le plateau (5) ayant une densité de 120 Kg/m3, une couche extérieure, au contact avec le thorax de l'enfant ayant une densité de 40 Kg/m - et par le fait que ce bouclier antichoc est fixé sur le plateau (5) en trois points (C1, C2, C3) ajustables à la taille de l'enfant. 9. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte une ceinture de retenue générale de l'ensemble coque (A)-cadre-bouclier (B)-amortisseur (C) constituée par une sangle (15) passant au-dessus de la sangle (9) de fixation du cadre-bouclier 6, par deux trous (4a) situés à l'extrémité des moulures (4) du plateau (5), de part et d'autre de l'amortisseur (C) et rattachée à la ceinture de sécurité du siège arrière du véhicule, de façon que soit évité, en cas de choc, le basculement du dossier et/ou du siège avant du véhicule ainsi que la surcharge du passager avant. 10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la ceinture de retenue générale (15) est munie d'un fusible (15 a) cédant à une force de 250 (da N) + 50 (da N).