Brevet FR2601789A1 — publié le 19880122

Mécanisme d'alarme. La présente invention concerne un mécanisme d'alarme d'un réveil-matin. Un mécanisme d'alarme de type classique est réali5 sé comme suit: - des gorges formant cames sont réalisées dans l'un des deux pignons de l'aiguille des heures et de l'aiguille d'alarme qui sont localisés axialement l'un par rapport à l'autre, tandis que des cliquets de cames sont réalisés dans l'autre pignon. Lorsque l'heure d'alarme est atteinte, les cliquets de cames s'enclenchent dans les gorges-cames au moyen d'une force de poussée d'un ressort, ainsi fermant un contacteur d'alarme qui détecte l'heure de l'alarme. Une aiguille d'alarme est enclenchée à force à l'extrémité du tube du pignon d'alarme, et une aiguille des heures est enclenchée à force à l'extrémité du tube du pignon des heures. Dans un tel mécanisme d'alarme, lorsque l'on met en place les index, il est nécessaire d'enclencher les gorgescames et les cliquets de came les uns dans les autres en manipulant une poignée tournante, d'enclencher à force l'aiguille d'alarme et l'aiguille des heures dans, respectivement, le tube du pignon d'alarme et le tube du pignon des heures dans une position prédéterminée en maintenant cet état, et ensuite, d'ajuster la position entre l'aiguille d'alarme et l'aiguille des heures en effectuant'une opération manuelle de rotation. Comme cette opération d'ajustement comprend, par exemple, le réenclenchement de l'aiguille des heures, cette opération d'ajustement est très compliquée et prend du temps, de sorte qu'elle a été-considérée comme une entrave au processus d'assemblage des réveils de ce type. Alors, dans la demande de brevet japonais 298 313/ 1985, la demanderesse a proposé un mécanisme d'a10 larme qui est capable de faciliter l'opération d'ajustement et dont l'exactitude de l'alarme est très grande. Dans cette invention, l'arrangement est tel que les gorges-cames sont réalisées dans une des parties en forme de jupe qui s'appuient contre l'aiguille d'alarme et l'aiguille des heures, tandis que les cliquets de cames sont réalisés dans l'autre partie, et les gorges-cames et les cliquets de cames sont enclenchés les uns dans les autres lorsque les éléments des parties en forme de jupe sont opposés les uns aux autres, de manière à détecter l'heure de l'alarme. Même dans cette invention, l'aiguille d'alarme et l'aiguille des heures sont toutes deux enclenchées dans leur tube respectif des parties en forme de jupe et les cliquets de cames glissent sur la surface de la partie en forme de jupe. Alors, la force d'enclenchement de l'aiguil25 le d'alarme,côté partie en forme de jupe,et du tube doit être exercée fermement de manière à ne pas être liée avec la rotation de l'aiguille des heures. Pour cette raison, il présente les inconvénients d'une possibilité de fêlure dans la partie en forme de jupe et d'une opération d'enclen30 chement à force de l'aiguille d'alarme. Alors, l'invention a pour but d'obtenir une amélioration de l'efficacité d'assemblage du mécanisme d'alarme et de réduire le nombre d'éléments, ce qui permet de pallier les inconvénients de i'art antérieur. A cet effet, selon la présente invention, il est prévu un mécanisme d'alarme comprenant une aiguille d'alar- me et une aiguille des heures qui sont montées coaxialement, chacune ayant une partie annulaire et un index réalisé de manière intégrale avec la partie annulaire; des gorges en forme de cames sont réalisées dans une des par5 ties annulaires et des cliquets de cames sont réalisées dans l'autre de manière à s'enclencher dans les gorgescames, et un pignon d'alarme est réalisé de manière intégrale avec une partie d'extrémité arrière de la partie annulaire de l'aiguille d'alarme. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, ladite description se référant aux dessins ci-annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe d'un exemple pré15 féré de réalisation de l'invention; La figure 2 est une vue agrandie en élévation de face d'une aiguille d'alarme; La figure 3 est une vue de dessus en plan de l'aiguille d'alarme; La figure 4 est une vue agrandie en élévation de face et d'une aiguille des heures; La figure 5 est une vue de dessous d'une aiguille des heures; et Les figures 6A à 6C sOnt des vues d'explication illustrant l'opération d'enclenchement des gorges- cames et des cliquets de cames entre les parties annulaires de l'aiguille des heures et de l'aiguille d'alarme. En se référant maintenant aux dessins ci-annexés, un exemple préféré de réalisation, selon la présente inven30 tion, sera décrit ci-après. Comme montré sur la figure 1, une aiguille des secondes 3, à laquelle la force de rotation d'une source d'entrainement est transmise, est disposée entre une plaque supérieure 1 et une plaque intermédiaire 2. La force de rota35 tion de cette aiguille des secondes tourne une roue des minutes 5a par l'intermédiaire d'une roue intermédiaire 4. La roue des minutes 5a et un tube 5b de la roue des minutes, sont couplés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un mécanisme à glissement (non représenté). En outre, une roue de transmission 6 est supportée 5 en rotation par une colonne de support 7a réalisée de manière intégrale avec une plaque inférieure 7. Cette roue de transmission 6 engrène, avec un pignon 5c du tube 5b de l'aiguille des minutes, et engrène également avec une roue dentée des heures 8 de manière à transmettre la rotation 10 de ce tube 5b de l'aiguille des minutes. Le tube 5b de l'aiguille des minutes est enclenché coaxialement avec une partie axiale 3a de l'aiguille des secondes 3 et un tube 8a de l'aiguille des heures d'une roue dentée 8 de l'aiguille des heures est enclenché avec la périphérie externe du tube 15 5b de l'aiguille des minutes. La partie supérieure de la surface périphérique externe du conduit 8a de l'aiguille des heures est ajustée avec un tube 7b prévu sur la plaque inférieure 7, de sorte que la roue 8 de l'aiguille des heures est limitée dans son mouvement vers le haut pour réaliser 20 son positionnement et le tube 8a de l'aiguille des heures est maintenu dans un état vertical. Une partie annulaire 9a d'une aiguille d'alarme 9 montrée sur les figures 2 et 3, est ajustée coaxialement de manière à tourner avec la périphérie externe du tube 8a de 25 l'aiguille des heures. L'aiguille d'alarme 9 est arrangée de sorte qu'un index 9b est réalisé de manière intégrale à une extrémité (une extrémité supérieure) de la partie annulaire 9a et un pignon d'alarme 9c est réalisé de manière intégrale à la partie périphérique externe de l'autre extré30 mité de la partie annulaire 9a. Une surface périphérique interne 9d de la partie annulaire 9a est montée en rotation et en glissement avec la surface périphérique externe du tube 8a de l'aiguille des heures, tandis qu'une surface périphérique interne 9e sur le côté du pignon d'alarme 9c est montée en rotation et en glissement avec la surface périphérique externe du tube 7b qui est réalisée de manière intégrale avec la plaque inférieure 7. Une partie d'un levier de levage 10 poussée par un ressort (non représenté) est amenée en contact avec la partie annulaire 9a, c'est-à-dire la surface d'extrémité arrière de l'aiguille d'alarme 9, et la partie annulaire 9a est alors poussée vers l'extérieur (vers le haut dans la figure 1) de la plaque inférieure 7. Une roue de transmission d'alarme 11 engrène avec le pignon d'alarme 9c. Une partie axiale 11a, ayant un collier 11b à son extrémité, est réalisée avec la roue de transmission d'alarme 11 et cette partie axiale est prévue avec une gorge de coupure 11c. La partie axiale 11a s'enclenche par pression dans un trou 7c prévu dans la plaque inférieure 7a et la roue de transmission d'alarme est alors 15 supportée par la plaque inférieure 7 de manière à être indétachable et tournante. Une saillie 7d disposée de manière adjacente à la roue de transmission d'alarme 11, de manière à opposer une force, est réalisée sur la plaque inférieure 7, et la roue de transmission d'alarme 11 tourne en glissant 20 en friction sur cette saillie 7d. La roue de transmission d'alarme 11 engrène avec un pignon de positionnement d'alarme 12 qui tourne de manière unidirectionnelle grâce à la rotation d'un axe 13 qui est tourné manuellement. Comme montré sur les figures 4 et 5, une aiguille des heures 14 a une partie annulaire 14a qui est enclenchée à force sur l'extrémité du tube 8a de l'aiguille des heures ainsi qu'avec un index 14b réalisé de manière intégrale avec l'aiguille. Par rapport aux parties opposées de la partie annulaire 9a de l'aiguille d'alarme 9, et la partie 30 annulaire 14a de l'aiguille des heures 14, les cliquets de cames 9f, 9g, font saillie sur la surface supérieure de la partie annulaire 9a, comme cela est montré sur les figures 2 et 3, tandis que les gorges-cames 14c, 14d sont prévues sur la surface inférieure de la partie annulaire 14a comme 35 montré sur les figures 4 et 5. Les cliquets de cames 9f, 9g et les gorges-cames 14c, 14d sont réalisés respective- ment avec différents diamètres à partir des axes de centrage et, dans cet exemple, la surface avant de la direction d'avancement de l'aiguille des heures est réalisée sur une surface verticale. En outre, les cliquets de cames 9f, 9g et les gorges-cames 14c, 14d sont ajustés les uns aux autres simultanément face à face dans une position dans laquelle les index 9b et 14b sont superposés l'un à l'autre. A l'assemblage, après que les parties, à l'excep10 tion de l'aiguille d'alarme 9 ont d'abord été assemblées sur la plaque supérieure 1, la plaque intermédiaire 2 et la plaque inférieure 7, l'aiguille d'alarme est montée en dernier. En d'autres mots, la partie annulaire 9a est montée autour de la partie périphérique externe du tube 8a de 15 l'aiguille des heures à partir de l'extérieur de la plaque inférieure 7 avec le côté du pignon d'alarme 9c dirigé vers l'intérieur. La surface périphérique intérieure 9e sur le côté du pignon d'alarme 9c est montée sur la périphérie externe du tube 7b et le pignon d'alarme 9c engrène avec 20 la roue de transmission d'alarme 11. Ensuite, l'aiguille des heures 14 est enclenchée à force dans le tube 8a de l'aiguille des heures. En d'autres mots, la partie annulaire 14a avec laquelle l'index 14b a été réalisé de manière intégrale est enclenchée à force dans le tube 8a de l'ai25 guille des heures. Ceci termine l'assemblage. L'aiguille des heures 14 peut être mise en place sans qu'il soit nécessaire de faire attention à la direction de l'index 14a, et l'aiguille des minutes (non représentée) est mise en place dans une certaine relation avec l'index 14a sur l'aiguil30 le des heures 14 et l'aiguille des secondes (non représentée) est ajustée à un axe 3a de l'aiguille des secondes. Lorsque l'on approche de l'heure d'alarme, les gorges-cames 14c, 14d se déplacent dans la direction de la flèche "a" de l'état montré sur la figure 6A à celui montré 35 sur la figure 6B et font face aux cliquets de cames 9f, 9g. 260 1789 Comme la partie annulaire 9a de l'aiguille d'alarme 9 a été poussée par le levier de levage 10 et dirigée dans la direction de la flèche "'b", les cliquets de cames 9f, 9g sont respectivement enclenchés dans les gorges-cames 14c, 5 14d et le contacteur d'alarme (non représenté) est de ce fait fermé. Ensuite, après un certain temps, les cliquets de cames 9f, 9g et les gorges-cames 14c, 14d glissent sur leurs surfaces respectives inclinées comme montré sur la 10 figure 6C et la partie annulaire 9a est déplacée dans la direction de la flèche "c" en opposition à la résiliance du levier de levage 10, ce qui ouvre le contacteur d'alarme. Incidemment, en réglant l'heure d'alarme, le pignon 15 de positionnement de l'alarme est tourné par la rotation de l'arbre 13 dans une direction prédéterminée. Comme cette rotation est transmise au pignon d'alarme 9c par l'intermédiaire de la roue de transmission d'alarme 11, l'aiguille d'alarme 9 tourne et une heure d'alarme souhaitée est affi20 chée. Comme le couple de glissement de la roue de transmission d'alarme 11,en relation avec la plaque inférieure 7, est prévu à une valeur prédéterminée due à des facteurs tels que la distance entre le trou 7c et la partie axiale 11a, la longueur de la partie axiale 11a et la hauteur de 25 la saillie 7d, la partie annulaire 9 ne tournera pas lors de la rotation de l'aiguille des heures 14a. En d'autres termes, la roue-de transmission d'alarme 11 joue également le rôle de positionnement pour retenir l'aiguille d'alarme 9 dans une position souhaitée. La présente invention est définie par l'arrangement décrit ci-dessus, et comme l'aiguille d'alarme est arrangée de manière que l'index et le pignon d'alarme soient réalisés de manière intégrale avec la partie annulaire, I'opération d'enclenchement à force de l'aiguille d'alarme peut 35 être éliminée de sorte que le contrôle des dimensions d'ajustement entre la partie en forme de jupe de l'aiguille d'alarme et le tube de la roue d'alarme n'est plus nécessaire. Alors, l'effet de ces dispositions en production et en assemblage est remarquable. En outre, la structure est simple et une réduction des coûts peut être obtenue, 5 tandis que l'exactitude de l'alarme peut être améliorée. REVENDICATION Un mécanisme d'alarme comprenant: - une aiguille d'alarme et une aiguille des heures arrangées coaxialement l'une par rapport à l'autre, chacune 5 ayant une partie annulaire et un index réalisés de manière intégrale avec ladite partie annulaire; - des gorges-cames réalisées sur l'une des parties opposées desdites parties annulaires, des cliquets de cames étant réalisés dans l'autre partie pour s'enclencher dans 10 lesdites gorgescames; et - un pignon d'alarme réalisé de manière intégrale avec une partie d'extrémité arrière de ladite portion annulaire de ladite aiguille d'alarme.