Brevet FR2609273A1 — publié le 19880708

La présente invention concerne un dispositif adaptable aux mâts et bâmes d'origine pour enrouler en contrôlant son creux la grand'voile d'un bateau de plaisance. En ce qui concerne l'enroulement sur la bâme, tradionnellement la ralingue de la voile coulisse soit dans la gorge du mât ou sur une gorge rapportée derrière le mât. A la sortie de la gorge au point d'amure en raison de l'encombrement de la ralingue, la circonférence d'enroulement croit beaucoup plus vite que la circonférence d'enroulemerct au point d'ecoute. Au départ de l'enroulement si la bombe avait été placée perpendiculaire au guindant il n'en sera plus ainsi après quelques tours. L'arrière de la bôme descendra dès que la chute sera mise sous tension. La perpendicularité guindant-bordure ne sera plus respectée et si l'enroulement est poursuivi dans cette situation le tissus au point d'amure partira de plus en plus sur l'avant où il butera et par conséquent générera des plis sur la bordure favorisant le creusement de la voile. Certains enrouleurs sur la bôme ont tenté de juguler le phénomène en adaptant les solutions suivantes a) plus faible circonférence de bôme à l'endroit destiné à recevoir la ralingue: La compensation ne peut cependant pas être bonne du départ à la fin de l'enroulement. b) faible diamètre de la ralingue de guindant en la bobinant si possible à spires jointives. Le point d'amure se déplacera sur la bordure et le phénomène subsistera. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient en limitant le diamètre de la ralingue à deux épaisseurs de tissus lorsqu'elle sort de la gorge pour s'enrouler. Par ailleurs en dosant la flèche du guindant il devient alors possible de creuser la voile selon les besoins. La figure 1 représente le dispoditif selon l'invention. La figure 2 représente la gorge. La figure 3 représente son axe. Le dispositif représenté sur la figure 1 comporte une gorge (1) suspendue à une potence articulée à double réa (2) qui élimine les risques de frottement de la drisse sur la tête de mât. La base de la gorge alignée sur le point d'amure est assurée sur la brome. Le fourreau (3) en tissus polyester et teflon glisse sur l'axe centré à l'intérieur de la gorge et fixé à sa tête. Le coulisseau (4) sur lequel est frappé la drisse supporte le point de drisse de la voile. Le coulisseau circule à l'extérieur de la gorge et renforce ce point particulièrement sollicité. Le transfilage est constitué d'anneaux nylon (5) cousus sur la gorge et de coulisseaux (6) solidaires du mât régulièrement espacés par des lattes (7) de section identiqueS à celle des coulisseaux. Le cordon qui y circule monte directement dans les anneaux. passe dans la poulie (L) fixée à l'axe de la potence (2) et redescent alternativement dans les coulisseaux et les anneaux. Les deux extrémités du cordon sont renvoyées en bout de bôme de manière à pouvoir être manoeuvrées depuis le cockpit. C'est en jouant sur la tension du cordon que l'on peut doser le creux de la voile. Une extrémité agit principalement sur la base de la voile, I'autre sur la tête. La figure 2 donne les détails de réalisation de la gorge et de la liaison des troncons. Elle est constituée de deux tubes P.V.C. (9) et (10) fraisés longitudinalement emboitées l'un dans l'autre et prenant en sandwich le tissus polyester (17) sur lequel sont cousus les anneaux (5). Aux jonctions. les tubes sont décalés et bizautés de fanon à assurer une bonne rigidité ainsi qu'un alignement toujours correct de la fente longitudinale. Les troncons sont assurés l'un à l'autre en effectuant une ligature entre les sangles (12). En tête la goupille (13) assure l'axe centré à l'intérieur de la gorge. La figure 3 représente l'axe centré dans la gorge. Il est constitué d'un jonc en fibre de verre assurant la rigidité enveloppé par un tube P.V.C. (15) dont la surface permet le bon glissement du fourreau. La jonction de deux éléments en fibre est obtenu en diminuant le diamètre des extrémités de façon à ce qu'ils pénètrent dans le manchon métallique de liaison M (16). Les trous pratiqués dans les extrémités du jonc et dans le manchon permettent de solidariser l'ensemble grâce à l'introduction des quatre axes. Les tubes P.V.C. sont enfilés sur la longueur de jonc, assurés en tête par la goupille et à la base par la perle en plastique (17) collée sur l'axe. L'utilisation de matériaux tels que : fibre de verre - P.V.C. et Tissus Polyester confèrent à la gorge une souplesse d'ensemble lui permettant de s'adapter aux sollicitations de la voile. La figure 4 représente l'embout de point d'amure contenant le tambour la figure 5 représente l'embout de point d'écoute et l'adaptation de la housse. Le dispositif de la figure 4 comporte un cylindre bizauté (18). Sur sa base est vissée un flasque. Les vis de jonction portent les parties mâles des pressions assurant l'extrémité de la housse. Le centre du flasque est taraudé de manière à recevoir l'axe (19) bloqué par deux écrous. La liaison cylindre bizauté - bôme est assurée par l'étrier (20). Le Tambour (21) est fixé au profil tournant (22) par trois vis assurant en même temps le palier nylon (23). Les tubes P.V.C. (24) aux extrémités filetés sont tendus entre les flasques par les boulons d'extrémité. L'axe de bôme supporte les deux poulies (25) de renvoi du cordon de transfilage sur l'arrière. La figure 5 souligne l'adaptation de de la housse à la bôme. Ses deux four- reaux supérieurs sont portés par les tubes (24). Le fourreau inférieur pénètre dans la gorge de bôme. Le jonc (26) I'y emprisonne. Les volets sont maintenus en position ouverte par un système de crochets et sandows prenant la bôme par le dessous. La fermeture des volets est assurée par velcro. La figure 6 représente un éclaté de l'étrier assurant la liaison entre le tube bizauté (18) et la bâme hexagonale. Cette même figure représente un assemblage selon la section. La figure 7 donne les mêmes indications pour une bôme elliptique. La figure 8 fournit des renseignements identiques pour une bôme circulaire. La figure 9 représente le profil tournant auquel sont adaptés la sangle s'enroulant sur le tambour, la voile par ses coulisseaux et le rattrapeur de creux. La sangle est assurée sur l'une des vis serrant les deux joues du tambour. Les coulisseaux de bordure y compris le coulisseau de nerf de chute sont engagés par l'avant dans la gorge du profil. Le point d'amure est fixé horizontalement par le cordage cousu dans le renfort et dont le noeud pénètre dans le trou à double section (27) dont la.partie basse est taraudée. La vis (28) emprisonne le cordage. Le cordage cousu au point d'écoute permet d'étarquer la bordure sur la poulie (29) rivetée au profil. Le rattrapeur de creux a une forme en fuseau obtenue par superposition de plusieurs couches de mousse. La fermeture du fuseau autour du profil entre les coulisseaux est obtenue par le velcro. La figure 10 représente un croissant riveté sur la bâme qui soutient les tubes (24) lorsque leur portée est trop importante. La figure 71 représente les poulies à joues chargées de canaliser la sangle entre le réa et le galet (30). REVENDICATIONS 1) Dispositif pour enrouler la grand'voile d'un bateau. Il est caractérisé en ce qu'il est adaptable aux mâts et bômes d'origine et comporte une ralingue (3) ne créant pas de surépaisseur à l'enroulement, le cintre derrière le mât peut être dosé de manière à ajuster le creux de la voile. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la potence articulée (2) à double réa supporte la gorge (1) constituée de deux tubes P.V.C. fendus longitudinalement (9) et (10) engagés l'un dans l'autre et prenant en sandwich le tissus polyester (11) sur lequel sont cousus les anneaux (5) où circule le cordon assurant la liaison avec le mât par les coulisseaux (6) régulièrement espacés sur ce dernier grâce aux lattes (7). La tension du cordon à double action suspendu à la poulie (B) permet d'ajuster le cintre du guindant à la base comme à la tête. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que la jonction entre les différents tronçons de gorge sont assurés par le décalage des tubes (9) et (10) bizautés de manière à assurer le bon alignement de la fente longitudinale. 4) Dispositif selon la revendication 2 ou 3 caractérisé en ce que l'axe centré dans la gorge (1) à laquelle il est fixé en tête est constitué d'un jonc en fibre de verre (14) enveloppé d'un tube P.V.C. (15). La liaison entre deux joncs de fibre est assurépar les extrémités de diamètre plus faible pénétrant dans le manchon de liaison (16) I'ensemble étant bloqué par les quatre axes enfilés dans les trous destinés à les recevoir. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le coulisseau nylon (4) glisse extérieurement sur la gorge en assurant le relais entre la drisse et le point de drisse de la voile. 6) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est constitué d'embouts adaptables à différents types de bômes par l'intermédiaire d'étriers (20). 7) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 6 caractérisé en ce que la housse de protection de la voile s'adapte aux embouts par des pressions, le haut par ses fourreaux aux tubes P.V.C. (24), la base par son fourreau à la gorge, assuré dans celle-ci par un jonc (26). 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le rattrapeur de creux constitué de plusieurs couches de mousse peut être adapté au profil-(22) en l'enveloppant, assuré entre les coulisseaux de la voile par du velcro.