Brevet FR2594085A1 — publié le 19870814

L'invention a pour objet un chariot de transport à fond mobile pour le chargement de tous produits, et en particulier du linge. On connait un chariot de ce genre décrit dans la demande de Brevet Franglais n 85.07054 appartenant au déposant de la présente demande. Selon l'invention décrite dans cette demande de brevet, le chariot de transport à fond mobile pour le chargement de différents produits, du type comprenant un fond escamotable susceptible de s'éleveur ou s'abaisser sous le poids du chargement à l'encontre d'un moyen élastique, est remarquable en ce que le fond escamotable est associé à un mécanisme pliant de biellettes combiné à une pluralité de moyens élastiques du type ressort positionnés horizontalement et travaillant en compression ou en extension.Ce mécanisme pliant comprend quatre biellettes articulées deux à deux et entretoisées sur un axe en leur milieu, lesdites biellettes étant associés à l'une de Leurs extrémités à position fixe et a l'autre extrémité à position mobile dans des glissières positionnées sur le fond escamotable et le plancher du chariot. Selon la présente invention, on a voulu améliorer la fiabilité de fonctionnement du chariot, diminuer le nombre de moyens élastiques participant au bon fonctionnement et éviter les problèmes de tarage des ressorts, et également assurer un abaissement en douceur et contrôl de la plateforme constituant le fond escamotable du chariot. Selon une première caractéristique de l7invention, le chariot est caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif constitue de deux cornières en L solidarisée entre elles et au carenage extérieur en étant disposées dans un plan transversal au chariot, lesdites cornières supportant dans l'axe médian longitudinal du chariot un élément support en forme de T à partir duquel et dans des plans différents sont solidarisés un ressort de première tension associé à une barre entretoise liées aux extrémités mobiles des biellettes d'une part, et un ressort de compression de seconde tension disposé verticalement guidé et en appui sur ledit élément support et étant assujetti à un mouvement de compression lors du déplacement du fond du chariot par des moyens intermédiaires. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention illustré d'une manitre non limitative aux figures des dessins od : - La figure 1 est une vue en perspective du chariot de transport selon une conception nouvelle de fabrication. -'La figure 2 est une vue en perspective du mgme chariot, la protection extérieure ou carenage ayant été enlevé. - La figure 3 est une vue en coupe longitudinale selon la ligne 4-A de la figure 2 illustrant le fond en position rele vive. - La figure 4 est une vue en coupe longitudinale semblable a la figure 3, le fond s'étant abaissé sous l'effet d'un chargement. - La figure 5 est une vue partielle à grande échelle illustrant par le dessous le positionnement des différents moyens permettant selon l'invention le déplacement contrôlé et en douceur du fond du chariot. Le chariot conteneur comprend un plancher (i) avec ossature ou carenage (2) extérieur de protection. Selon une disposition de l'invention, cette ossature est établie avec un profil supérieur autorisant le centrage et le positionnement d'une armature profilée (40) réalisée en matière plastique telle que par exemple polyester. Cette armature fermée formant coque réalisée en une seule pièce définit les différentes parois longitudinales et transversales du chariot. Elle comprend dans les parties médianes de chacun des stems du chariot des renforts (41), verticaux contribuant à la rigidité de l'armature constituant l'habillage extérier du chariot.Pour assurer le positiorriement de l'armature OL risque sur le caisson de c-en2se inférieur du chariot, on prévoit l'utilisation d'une part de plaques (42) de fixation disposes au niveau de renforts intermédiaires (4l) précites et soudés au carenage. Par ailleurs, il est prévu si nécessaire d'autres moyens complémentaires de fixation. Dans sa partie supérieure, la coque (40) est agencée avec une ceinture périphérique (43) métallique par exemple contribuant à la rigidité de l'ensemble, à la protection de la bordure supérieure et conférant également une certaine esthétique å l'ensemble.Cette ceinture est fixée de toute manière appropriée et est réalisée en deux parties stemboitant sous la périphérie de la bordure retourne de la coque. Le chariot de transport est agencé par ailleurs avec un fond (6) escamotable associé pour son déplacement à un mica- nisme pliant de biellettes (7, 8, 9, l0) coopérant avec des moyens élastiques du type ressort Les biellettes (7, 8, 9, 10) sont articulées deux à deux et entretoisées sur un axe (11) en leur milieu, en étant disposés dans la longueur du chariot. Lesdites biellettes sont associées à l'une de leurs extrémités disposées du même coté du chariot en i7', 8', 9', 10') en position fie sur une patte (12, 13, 14, 15) rapportée sur le plancher ou carenage extérieur d'une part et le fond escamotable d'autre part.L'autre extrémité des biellettes (7a, 8a, 9a, 10a) est associée et guidée dans des glissières en profil en U (16, 17, 18, 19) positionnées fixement sur le. plancher du chariot ou ossuture inférieure d'une part et sur le fond escamotable d'autre part. Ces glissières sont de petite longueur, suffisante pour permettre le pliage complet du mécanisme à biellettes. Les deux biellettes (7, 9? sont entretoisées à leur partie inférieure sur le plancher par une barre latérale (r0) se déplaçant le long des glissières en balayant l'espace correspondant. Cette barre (20 est aménagés pour former point attache et de fixation de mcyens élastiques de rappel du type ressort. Selon l'invention, on a prévu un dispositif comprenant deux cornières en L (44 et 45) orientés l'une vers vautre et vers le bas solidarisés fixement par soudure ou autrement au carenage extérieur, inférieur du chariot. Ces deux cornières se trouvent rapprochees de l'arrière du chariot audelà de la partie médiane transversale. Ces cornières (44-45) permettant le positionnement des roues arrières {56) du chariot, les roues (3) avant étant fixées sur le carenage avant du chariot.En outre et d'une manière essentielle, il est prévu dans l'axe médian longitudinal du chariot et entre les ailes (44.1-45.1) desdites cornières le positionnement d'un élément support (46) en forme de T, ce dernier comprenant ainsi une jambe (46,1) et un plateau (46.2) horizontal. Ainsi qu'il apparaît aux dessins et en particulier a la figure 5, le plateau (46.2) du support (46) est sensiblement en retrait par rapport aux ailes supérieures horizontales des cornières (4445) définissant ainsi un espace permettant le positionnement et l'engagement vertical ainsi que le centrage d'un moyen élastique du type ressort taré (47) de compression, celui-ci prenant ainsi appui par une de ses extrémités sur ledit plateau (40.2) du support (46).Il est prévu en outre pour.venir en appui sur l'autre extrémité du ressort vertical (47) une barre (48) disposee dans le pan longitudinal médian du chariot, ladite barre étant articulée a l'une de ses extrémités et ayant une capacité de débattement angulaire limitée et controlée. Plus particulièrement, cette barre (483, de section méplate par exemple pour assurer un parfait appui sur le ressort (47), est articulée a son extrémité arrière sur un élément t49) formant chape fixe a une entretoise (50) transversale située dans la partie avant du chariot. Cette entretoise est solidarisée a ses extréinités au carénage dudit chariot L'élément formant chape (49) peut également être fixé au carenage du chariot du coté transversal de celui-ci.L'élément (49) est établi avec deux ailes parallèles entre lesquelles est engagée l'extrémité de la barre (48) avec articulation sur un axe (51). Pour limiter le débattement angulaire de ladite barre (48) on a prévu de disposer sur l'une des cornières (45) un étrier (52) en U, fixé de toutes manière appropriée, et entre les branches duquel est engage la barre (48). En outre, et pour compléter cet agencement, la barre (48) se prolonge a son extrémité libre du coté avant du chariot et reçoit fixement dans un plan perpendiculaire a elle-même une autre barre (53) disposée ainsi transversalement.Cette barre (53) est établie avec une longueur suffisante pour que lors de l'abaissement du fond (6) les biellettes (7-9) viennent en appui sur les extrémités de ladite barre (53). fivantageusement lesdites extrémités (53.1) sont agencées avec des éléments d'appui et/ou de roulement pour accompagner l'abaissement progressif du fond (6). Il y a lieu également de préciser que la jambe (46.1) de l'élément support (46) en forme de T est agencée avec une couverture permettant la fixation et le réglage en position d'une @s (54) formant crochet (54.1) a son extrémité orientée vers l'avant du chariot. Un ressort de première tension (55) est @@@@@ fixé par l'une de ses extrémités audit crochet et par1 outre de ses extrémités à la barre entretoise (20) disposée et reliant les extrémités inférieures des biellettes (7-9) coulissant dans les glissières. L'intérêt du dispositif ainsi réalisé permet d'obtenir un fonctionnement fiable du chariot. Lorsque le fond est en position haute et qu'il est progressivement chargé, sous l'effet du poids de charge, ledit fond effectue un mouvement de descente par L!éplacement des biellettes et a l'encontre du ressort (55 > de première tension. Lorsque la charge supportée arrive à un certain seuil correspondant a l'extension maximum du ressort (55), les biellettes (7, 9 > viennent en appui sur la barre transversale (53). Celle-ci, dans ses conditions et par suite de son articulation, vient en appui sur le second ressort (48) qui interviendra en second lieu. Lors du déchargement un mouvement inverse se produira. Les avantages résident dans l'utilisation des diffF- rents moyens qui permettent une meilleure sollicitation des moyens de rappel. REVENDICATIONS -1- Chariot de transport A fond mobile pour le chargement de différents produits, et en particulier du linge, du type comprenant un fond escamotable susceptible de s'élever ou de s2a- baisser sous le poids d'un chargement à l'encontre d'un moyen élastique, ledit fond étant associé A un mécanisme pliant de biellettes articulées entre elles deux A deux et étant associées A l'une de leur extrémité A un point fixe et l'autre extrémiste a position mobile dans des glissières positionnées sur le fond escamotable et le plancher du chariot ; ledit chariot étant caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif constitué de deux cornières en L (44, 45) solidarisées en elles et au carenage extérieur en étant disposées dans un plan transversal au chariot, lesdites cornières supportant dans l'axe médian longitudinal du chariot un élément support (46} en forme de T à partir duquel et dans des plans différents sont solidarisés un ressort de premiers tension (55) associé A une barre entretoise (20) lies aux extrémité. mobiles des biellettes -2- Chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que les cornières, en L, (44-45) sont disposées rapprochées de l'arrière du chariot au-delà de la partie médiane transversale de celui-ci lesdites cornières autorisant en outre le positionnement des roues arrières (56) du chariot. -3- Chariot selon la revendication l caractérisé en ce que l'élément support (46) en forme de T comprend une jambe (46.1) orientée vers le bas et un plateau horizontal (46.2) ; ledit plateau étant sensiblement en retrait par rapport aux ailes su périeures horizontales des cornières définissant un espace pour le positionnements l'engagement vertical ainsi que le centrage d'un ressort de compression (47) ; ladite jambe étant agencée pour permettre par un moyen approprié la tenue d'un ressort de première tension (55). -4- Chariot selon la revendication 3 caractérisé en ce que une barre f48) est disposée dans le plan longitudinal médian du chariot, en étant articulée à l'une de ses extrémités située du côte de positionnement des biellettes à position fixe s ladite barre (48) prenant appui sur l'extrémité supérieure du ressort (47) de seconde tension et présentant en bout à son extrémité libre une barre transversale (53) de grande longueur contre laquelle prennent appui les biellettes (7, 9) lors du mouvement de descente du fond (6) du chariot. -5- Chariot selon la revendication 4 caractérisé en ce que la barre (48) est articulée à sa partie inférieure sur un élément t49) formant chape fixé par une entretoise (50) au carenage extérieur du chariot -6- Chariot selon la revendication 4 caractérisé en ce que le débattement angulaire de la barre (48) est limité par un trier en U1 (52) entre les branches duquel la barre (48) est engagée ledit étrier étant solidarisé à une des cornières (4, 5). -7- Chariot selon la revendication 4 caractérisé en ce que la barre transversale (5 associée à la barre (48) est établie avec une longueur suffisante pour que ses extrémités consti- tuent des points appui des biellettes (7, 9 > - -8- Chariot selon la revendication 3 caractérisé en ce que la jambe (46.l) de l'élément support (46) est agencée avec une ouverture autorisant la fixation et le réglage en position d7une vis (54) formant crochet a son extrémité oriente vers l'avant du chariot et permettant l'accrochage de l'une des extrémités du ressort (55) de première tension, la seconde extrémité de ce dernier étant associée à la barre entretoise liant les extrémités inférieurs des biellettes coulissant dans les glissières formées sur le plancher du chariot. -9- Chariot selon la revendication l caractbris en ce qu'il comprend une armature ou coque (40) en matière plastique avec sur chacun de ses cotés des renforts verticaux (41) ; ladite armature étant positionnée sur le profil extérieur du carenage inférieur du chartiot ; une ceinture (43) périphérique entourant la bordure supérieure de ladite armature avec des moyens de fixation appropriés