Brevet FR2597815A1 — publié le 19871030

L'objet de la présente invention est un dispositif pour bloquer le passage d'un fluide à travers un conduit, et concerne en particulier un dispositif antivol pour véhicule à moteurs qui bloque le passage de combustible entre le réservoir et le moteur du véhicule et qui présente les avantages suivants, facilitant sa réalisation industrielle: a) Lorsqu'il s'agit d'assurer le blocage de combustible d'un véhicule comme protection contre le vol ou l'agression, on peut installer le dispositif en un lieu caché o l'on peut l'actionner 10 moyennant une manoeuvre discrète, de préférence avec le pied. b) Appliqué à un véhicule qui renferme encore du combustible dans le conduit de la soupape du moteur, il ne provoque pas le blocage instantané de fonctionnement du moteur et permet aux voleurs de rouler quelques centaines de mètres, avec l'avantage de 15 réduire le risque de dégats personnels en cas de vol. c) Pour son déblocage on a besoin d'une clé, de sorte que, une fois le moteur coupé, si l'on découvre le dispositif, on ne peut remettre en marché si l'on ne possède pas la clé. d) Au cas o l'on crochette le dispositif, la communica20 tion est rompue entre le réservoir et le moteur, empêchant définitivement le fonctionnement du véhicule, à moins d'effectuer des montages mécaniques complexes, qui nécessitent beaucoup de temps, ce qui ne facilite pas le vol. e) Son installation est simple pour un atelier de mécani25 que ou pour quelqu'un possédant quelques outils appropriés. f) Du fait qu'il est caché, il ne nuit pas à l'esthétique du véhicule. g) Il peut être appliqué à tout type de conduit de liquides dont on désire contrôler le passage et il convient bien à l'usa30 ge exclusif d'une personne autorisée au maniement de certains liquides soit parce que ceux-ci sont très rares soit parce qu'ils sont très chers. Le dispositif antivol permettant le blocage du passage de combustible, suivant l'invention, est fondamentalement constitué 35 par une structure rigide formée de deux demi-corps assemblés entre eux, dont l'un présente deux logements ou chambres destinées à recevoir, chacune des extrémités de conduits, l'un qui provient du réservoir de combustible et l'autre qui est chargé d'amener le combustible au moteur, lesdits conduits étant en communication avec une chambre de distribution à travers un étranglement situé à la base d'une partie saillante tubulaire cylindrique qui émerge du fond d'un demi-corps et dans lequel se loge un piston axialement déplaçable pourvu de joints toriques, de façon à ouvrir ou fermer le passage entre les deux chambres; ledit piston étant manoeuvré au moyen d'un verrou interne susceptible de se déplacer axialement d'une position de fermeture dans laquelle un pivot s'emboite dans une rainure de son guide à 10 -une position d'ouverture, quand-ledit pivot se retire par l'action de la clé, laquelle est poussée par un ressort, le guide et le verrou étant logés dans l'autre demi-corps. Un tel dispositif peut être avantageusement utilisé pour bloquer l'entrée de l'essence dans un véhicule, comme soupape de sécu15 rité antivol; pour obtenir un tel résultat, on connectera l'appareil sur le conduit qui va du réservoir au carburateur. L'invention sera mieux comprise par la description détail16ée d'un mode de réalisation, non limitatif, illustré par les dessins des planches annexées. La figure 1 représente une vue détaillée, en perspective, de la totalité des pièces du dispositif selon l'invention. Les figures 2, 3 et 4 représentent respectivement une vue latérale en coupe axiale, une vue de la partie inférieure et une vue en plan du demi-corps principal supérieur. Les figures 5, 6, 7 et 8 illustrent respectivement: une vue en plan, une vue de la partie inférieure, une section et une vue latérale du demi-corps principal inférieur. La figure 9 est une vue latérale du cylindre interne ou verrou actionné par clé. Les figures 10, 11 et 12 représentent respectivement des vues: latérale, frontale et en plan du cylindre extérieur, guide du verrou. La figure 13 représente une vue latérale du piston de fermeture. Les figures 14 à 19 illustrent des vues des joints tori. ques. Les figures 20 et 21 montrent respectivement en plan et en coupe axiale l'écrou chargé de limiter la course du piston. Les figures 22 et 23 montrent en élévation latérale, le dispositif antivol respectivement dans ses positions d'ouverture et de fermeture. La figure 24 montre une vue frontale du dispositif antivol. La figure 25 donne une coupe axiale du dispositif antivol. En se reportant à ces figures, on peut voir, que le dispositif est constitué d'une structure rigide formée essentiellement de 10 deux pièces ou demi-corps (2) et (3) principaux à l'intérieur desquels sont logés les éléments qui jouent le rôle de fermeture, l'ensemble étant fixé à la carrosserie du véhicule au moyen d'un écrou (1) approprié. Le demi-corps principal inférieur (3) est constitué par 15 une coquille au centre de laquelle émerge intérieurement un cylindre creux (11); dans ce cylindre est logée à la partie supérieure une douille filetée (12) qui reçoit un écrou hexagonal (9) également fileté, avec un trou central (10) dans lequel passe un ressort (24); cet écrou hexagonal se visse sur la douille quand le piston de fer20 meture (6) se trouve à l'intérieur de cette douille creuse. Ce piston a une forme cylindrique avec deux rainures latérales (13) dans lesquelles s'encastrent deux joints toriques (7) qui rendent l'ensemble étanche, en évitant le passage de combustible de la chambre de distribution (14) du demi-corps principal inférieur 25 (3) au reste du mécanisme. Le fond (15) du cylindre creux (16) a une forme conique et sur lui vient s'appuyer le joint torique (8) qui s'encastre dans une rainure (17) d'une partie saillante (18) qui se trouve dans la partie inférieure du piston (6). Ce joint torique (8), situé dans la partie saillante in30 férieure (18) du piston (6), s'appuie contre la surface conique (15) du fond du cylindre, empêchant, par sa position mécanique, le passage du liquide de la chambre d'entrée (19) à la chambre de sortie (20). Lorsque le piston (6) s'élève dans la position de passage du combustible, ce dernier passera de la chambre d'entrée (19) à la 35 chambre de distribution (14) et de cette chambre traversera un orifice (21 en forme de demi-lune, pour parvenir à la chambre de sortie (20), permettant ainsi l'alimentation du moteur en combustible. Le piston (6) a, sur sa face supérieure, une partie saillante (22) avec un épaulement central (23) pour permettre de fixer fermement un ressort (24) qui, lorsqu'il est poussé par le verrou interne (4) jusqu'en bas, presse le joint torique (8) sur la surface coni5 que (15) du fond de la chambre de distribution (14), empêchant ainsi le passage de combustible dans la chambre de sortie (20) à travers le trou en forme de demi-lune (21). Le verrou interne (4) qui s'encastre dans le guide du verrou (5) possède à sa partie inférieure une partie saillante cylindri10 que (25) qui a pour but de s'encastrer dans un trou (26) de la base (27) du guide du verrou (5). La partie saillante cylindrique (25) du verrou (4) se prolonge par une autre partie saillante cylindrique (28), avec un épaulement intermédiaire (29) dans lequel s'encastre l'autre extrémité du ressort (24). Le verrou interne (4) possède un cylindre (30) de rotation au moyen d'une clé (31) que l'on introduit dans la rainure prévue en conséquence (32). Il possède un pivot latéral (33) qui se rétracte sous l'action de la clé (31). Ce pivot latéral ou pêne (33) s'encastre dans un orifice (34) situé dans la partie latérale du guide 20 du verrou (5). Le guide du verrou (5) est constitué principalement d'un corps tubulaire (35), dont le fond est fermé par une plaque de base (27) de forme circulaire découpée selon deux lignes parallèles à un diamètre et qui lui permet de s'encastrer dans le demi-corps princi25 pal supérieur (2). Au centre de la plaque (27) se trouve un trou (26) destiné à assurer la fixation et le centrage du verrou interne (4). Le guide du verrou (5) possède un trou (34) dans sa face latérale pour recevoir le pêne (33) du verrou interne et une cavité 30 oblongue (36) qui permet le déplacement du verrou interne selon l'axe commun du guide et du verrou, avec limitation de sa course au moyen d'une vis (37) fixée au verrou (4). Le guide du verrou (5) se fixe au demi-corps principal supérieur (2) au moyen de deux vis (38) qui, traversant des encoches 35 (39), sur les bords de la base (27) du guide du verrou, se vissent dans des trous filetés (40) du demi-corps supérieur (2). Dans le guide du verrou (5) se trouve un ressort de déve- loppement tronconique (50) qui permet de ramener le verrou (4) à sa position d'ouverture, quand on manoeuvre la clé (31). Le demi-corps supérieur a une surface interne cylindrique (41) o s'engage le verrou et son guide, et qui est filetée extérieu5 rement (42) pour recevoir l'écrou de fixation (1) du véhicule à protéger. Dans les deux demi-corps principaux existent des plaquettes (43) et (44) qui- s'encastrent entre les deux demi-corps, procurant l'étanchéité nécessaire que l'on peut accroître en ajoutant quelques 10 joints. Les deux demi-corps s'assemblent au moyen de vis (45) qui tournent dans le demi-corps inférieur (3). Finalement, pour procurer l'étanchéité au raccord de fixation au véhicule, on peut ajouter un joint (46) entre le demi-corps supérieur et l'écrou de fixation (1). L'accouplement de l'appareil au système de combustible du véhicule s'effectue en coupant le conduit du combustible, en accouplant les deux extrémités de la tuyauterie aux ouvertures (47) et (48) situées sur les côtés opposés du demi-corps principal inférieur, en laissant ainsi les deux côtés du tuyau d'amenée de combustible connec20 tés à une entrée (19) et une sortie (20) du demi-corps principal inférieur, cet accouplement pouvant se réaliser au moyen d'un ensemble convenable d'écrous et de vis (49). Cet appareil peut être réalisable en toutes dimensions et en tous matériaux adéquats. Bien entendu, des modifications de détails 25 peuvent être introduits dans la mesure o elles ne modifient pas le principe de l'appareil. RE V E N D I CA T I 0 N S 1. Dispositif antivol pour véhicule à moteur par blocage du passage de combustible, caractérisé en ce qu'il est constitué par une structure rigide formée de deux demi-corps (2 et3) accouplables entre eux, dont l'un présente deux logements ou chambres (19, 20) destinées à recevoir, chacune, des extrémités (47, 48) de conduits, dont l'un provient du réservoir de combustible et l'autre est chargé d'alimenter le moteur en combustible, ces conduits étant en communication avec une chambre de distribution (14) à travers un étrangle10 menit situé à la base d'une partie saillante tubulaire cylindrique (11) qui émerge du fond du demicorps (3) et dans lequel se loge, de manière axialement déplaçable, un piston (6) pourvu de joints toriques (7), de façon à pouvoir ouvrir ou fermer le passage entre les deux chambres, ledit piston étant manoeuvré par un verrou interne (4) capable 15 -de se déplacer axialement d'une position de fermeture dans laquelle un piston (33) s'engage dans une rainure de son guide à une position d'ouverture lorsque ledit pivot se retire par action de la clé (31) laquelle est poussée par un ressort (24), le guide et le verrou étant logés dans l'autre demi-corps (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston de fermeture (6) a une forme cylindrique avec des rainures latérales (13) circulaires, perpendiculaires à l'axe du cylindre, dans lesquelles on loge des joints toriques (7) qui rendent l'ensemble étanche, en évitant le retour du combustible de la chambre 25 de distribution (14) vers le reste du mécanisme, le fond (45) du cylindre creux (16) ayant une forme conique. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le joint torique (8) situé dans la partie saillante inférieure (18) du piston (6) s'appuie contre la 30 surface conique (15) du fond du cylindre, empêchant par la pression mécanique d'un ressort (24), le passage de combustible de la chambre d'entrée (19) à la chambre de sortie (20). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le piston (6) a de préférence, sur sa 35 face supérieure, une partie saillante (22) avec un épaulement central (23) pour fixer l'extrémité du ressort (24) qui assure la pression de fermeture du piston; ledit ressort étant poussé par le verrou interne (4), en serrant le joint torique (8) de la partie saillante inférieure du piston contre la surface conique (15) du fond de la chambre de distribution (14), coupant le passage de combustible à travers l'o5 rifice correspondant (21). 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le verrou interne (4) qui s'encastre dans le guide du verrou (5), possède à sa partie inférieure une partie saillante cylindrique de centrage (25) dans un trou (26) du fond (27) 10 du guide du verrou (5), ladite partie saillante (25) se prolongeant en une autre partie saillante cylindrique (28) plus mince, avec un épaulement intermédiaire (29) pour encastrer l'autre extrémité du ressort (24) pressant le piston (6). 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 15 à 5, caractérisé en ce que le guide du verrou (5) est constitué d'un corps tubulaire (35) fermé dans le fond par une plaque plane (27) elle de contour adapté au demi-corps supérieur (2) sur lequel/se fixe au moyen de vis (38); ladite plaque possédant dans sa base (27) et concentriquement au corps tubulaire un trou cylindrique (26) pour 20 donner passage à la partie saillante d'ajustage du verrou interne (4). 7. Dispositif se4on l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le guide du verrou (5) possède un trou oblong (36) qui permet le mouvement axial du verrou interne, limi25 tant son parcours grâce à une vis (37) serrée sur la surface externe du verrou interne (4). 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le demi-corps supérieur possède intérieurement une surface cylindrique (11) dans laquelle se fixent le verrou interne et le guide du verrou et est munie extérieurement d'un filetage (42) pour recevoir l'écrou (1) de fixation à la plaque-du fond du véhicule à protéger. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'étanchéité entre les deux demi35 corps est obtenu au moyen de plaquettes (43, 44) dans les deux parties en contact et éventuellement de joints. -8 25597815 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que l'appareil possède des jeux d'écrous, de rondelles et des pièces vissées pour la fixation aux extrémités du conduit de combustible qui doit être coupé et dans lequel on intercale l'élément protecteur antivol.