Brevet FR2597038A1 — publié le 19871016

DISPOSITIF A ANNEAU DE COMMANDE MANUELLE D'ACCELERATION POUR VEHICULE A MOTEUR L'invention concerne un dispositif de commande manuelle d'accélération pour véhicule à moteur comportant un volant de direction et un mécanisme d'accélérateur incluant une pédale d'accélérateur, dispositif comportant un anneau de commande doublant le volant, mobile axialement par rapport au volant, et relié par une channe cinématique au mécanisme d'accélérateur. Le souci d'adapter la commande des véhicules à moteur aux handicapés des membres inférieurs a conduit depuis longtemps à préconiser l'usage d'un anneau accélérateur doublant le volant à l'avant (cf. par exemple le document FR-A-1 135 356) : le conducteur qui désire accélérer enfonce l'anneau avec les pouces ou l'avant-bras posé en travers du volant. Cette disposition s'avère présenter un certain nombre d'inconvénients. Ainsi, l'anneau occupant l'avant du volant complique la manoeuvre de celui-ci. Il modifie défavorablement l'esthétique de l'habitacle et signale de manière trop visible aux tiers que le véhicule est celui d'un handicapé. Plus grave encore, la proéminence de l'anneau par rapport au volant entrain des risques élevés de fausses manoeuvres (accélération intempestive). De plus, l'anneau peut s' avérer très dangereux pour le conducteur en cas de chocs, ce qui a conduit à rechercher des dispositifs compliqués d'escamotage de l'anneau (cf. le document FR-A-2 412 437). L'invention vise à proposer un dispositif du type mentionné en tête de ce mémoire, ne présentant pas les inconvénients précités. L'invention atteint son but grâce une conception radicalement différente de l'agencement de l'anneau accélérateur, lequel, selon l'invention, est monté derrière le volant. Ainsi, le conducteur agit sans fatigue sur la commande en le tirant avec les quatre derniers doigts de chaque main, au lieu de pousser avec le pouce. L'emplacement de la commande derrière le volant dégage la face avant de celui-ci, ce qui offre au conducteur une plus grande facilité de manoeuvre et assure plus de discrétion et d'esthétique au dispositif. De plus, un conducteur valide peut conduire sans aucune gêne même si la commande manuelle reste en place. Le cas échéant, L'invention permet de placer sur le volant une boule de manoeuvre, ce qu'interdisent les dispositifs connus. Selon un aspect particulièrement avantageux de l'invention, la chaîne cinématique reliant l'anneau de commande à la pédale d'accélérateur comporte un élément coulissant dont le coulissement est réalisé par roulement (glissière à galopin à pistes fermées de billes, glissière à chariots à galets, douilles à billes) : il est préférable en effet de prohiber le coulissement par frottement qui risque trop de conduire à des blocages en raison du porte-å-faux quelquefois important de l'effort exercé sur L'anneau par rapport à l'axe de coulissement. L'élément coulissant parallèle à la colonne de direction peut être rattaché au manchon extérieur de ladite colonne de direction, ce qui simplifie l'adaptation, mais on peut aussi prévoir que la - châine cinématique est coaxiale à la colonne de direction. Dans ce dernier cas, on peut facilement rendre l'anneau de commande également mobile en rotation, ce qui permet de tourner le volant en maintenant l'anneau serré en position d'accélération sans glissement entre l'anneau et les doigts, au contraire de la première solution. La channe cinématique comporte, outre l'élément coulissant, deux biellettes entraînant une tige de liaison attachées à la pédale d'accélérateur. Avantageusement, l'anneau comporte une fixation amovible 8 la chaîne cinématique et est conformé de manière à pouvoir être retiré en passant autour du volant. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un mode préféré de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective latérale schématique du dispositif conforme à l'invention ; - la figure 2 est une coupe de la chaîne cinématique au niveau II-II de la figure 1 ; - la figure 3 est une section III-III de la figure 2 montrant La constitution de l'élément coulissant ; - La figure 4 est un schéma montrant de face les formes comparées du volant de direction et de L'anneau de commande. Le véhicule, dont seuls les organes essentiels à ta compréhension de l'invention sont représentés, comprend un volant 1 calé à L'extrémité avant de la colonne de direction 2 qui pivote dans un manchon extérieur 3 solidaire du bâti du véhicule. Le véhicule comporte par ailleurs un mécanisme d'accélération incluant une pédale d'accélérateur 4 articulée de manière classique. SeLon L'invention, un anneau métallique accélérateur 5 de forme et dimensions voisines de celles du volant 1 vient doubler le volant 1 à l'arrière, sensiblement parallèlement audit volant 1 et à une distance maximale permettant au conducteur qui a les mains sur le volant 1 de saisir l'anneau 5 avec les quatre doigts de chaque main pour rapprocher l'anneau 5 du volant 1. L'anneau 5 comporte une corde 6 au milieu de laquelle est fixé un manchon 7 de raccordement amovible à la channe cinématique : une vis papillon 8 peut bloquer dans le manchon 7 l'extrémité 9 de la channe cinématique. Cette dernière se compose d'un élément coulissant 10 permettant un guidage linéaire sans jeu. Une première extrémité 9 dudit élément est liée à L'anneau 5 tandis qu'une seconde extrémité 11 forme une articulation 12 pour une biellette 13. L'élément coulissant 10 est une glissière formee d'une pièce 14 solidaire d'un galopin 15 guidé dans un rail en U 16 grâce à deux pistes à billes coopérant avec les ailes du rail 16. Cette constitution évite tout risque de blocage du coulissement même en cas de porte-à-faux important de L'effort appliqué sur la pièce 14. L'âme du rail 16 est fixée sur une pièce 18, elle-même rendue solidaire - via une liaison i9 et des moyens de fixation permanents ou amovibles, non représentés - du manchon extérieur 3 de la colonne de direction. La pièce 18 comporte un prolongement arrière formant un pivot 21 pour articuler une biellette coudée 22 au niveau du coude. Une extrémité de la biellette coudée 22 est articulée en 23 sur une extrémité de la biellette 13. L'autre extrémité de la biellette coudée 22 permet l'accrochage articulé en 24 d'une tige de liaison 25 transmettant les mouvements de la biellette 24 à la pédale d'accélérateur 4. Le fonctionnement du dispositif de l'invention est le suivant. Le conducteur qui désire accélérer tire, à L'aide des quatre derniers doigts de la main, l'anneau 5 vers le volant 1, ce qui entrain le coulissement vers l'avant de la pièce 18 par rapport au rail 16, donc le pivotement de la biellette 22 (dans le sens trigonométrique sur la figure 1), et par conséquent l'enfoncement de la pédale d'accélérateur 4. Le relâchement de l'anneau 5 entrain des mouvements inversés sous l'effet du ressort du mécanisme de la pédale d'accélérateur. Sur la figure 4, on a représenté en traits pleins le volant 1 et en pointillés l'anneau 5. La forme et les dimensions de celui-ci sont voisines de celles du volant de manière à permettre l'accès à l'anneau depuis n'importe quelle position des mains sur le volant. Par ailleurs, l'anneau 5 doit être compatible avec les commandes éventuellement situées derriére le volant (lumières, clignotants, avertisseurs, etc.). Enfin, pour permettre le démontage de l'anneau 5 sans avoir à démonter le volant 1, il convient qu'au moins une dimension intérieure de l'anneau 5 (par exemple la dimension D sur la figure 4) soit supérieure au diamètre du volant. Pour répondre à ces impératifs, l'anneau peut avoir, comme représenté, une forme non rigoureusement circulaire. REVENDICATIONS 1. Dispositif de commande manuelle d'accélération pour véhicule à moteur, comportant un volant de direction et un mécanisme d'accélérateur incluant une pédale d'accélérateur (4), dispositif comportant un anneau (5) de commande doublant le volant (1), mobile axialement par rapport au volant (1), et relié par une channe cinématique (10, 13, 22, 25) au mécanisme d'accélérateur, caractérisé en ce que L'anneau de commande (5) est monté derrière le volant de direction (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel la channe cinématique (10, 13, 22, 25) comporte un élément coulissant (10) pour le rattacher au bâti (3) du véhicule, caractérisé en ce que le coulissement de l'élément coulissant (10) est réalisé par roulement. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément coulissant (10) est une glissière formée d'une pièce (14) solidaire d'un galopin (15) guidé dans un rail en U (16) grâce à deux pistes à billes (17). 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément coulissant est rattaché au manchon extérieure (3) de la colonne de direction du véhicule. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la chaine cinématique (10, 13, 22, 25) comporte, outre l'élément coulissant (10), deux biellettes (13, 23) entrainant une tige de liaison (25) attachées à la pédale d'accélérateur (4). 6. Dispositif selon L'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'anneau (5) comporte une fixation amovible (7) à la chaîne cinématique (10, 13, 22, 25) et est conformé de manière à pouvoir être retiré en passant autour du volant.