Brevet FR2597044A2 — publié le 19871016

FR 2597044 A2 19871016 FR 8605174 A 19860409 Le brevet principal a pour objet un rétroviseur, comprenant sur sa face avant un miroir en une seule pièce, un encadrement, ainsi qu'un pied de fixation, caractérisé en ce que le miroir est compos d'une partie plane prolongée, le lonq de l'un de ses côtés latéraux, par une partie courbe, dont le rayon de courbure est tel qu'il supprime totalement l'angle mort. La présente demande de certificat d'addition a pour objet des variantes de réalisation de l'invention. Elle a, en effet, pour objet un rétroviseur dont la partie courbe est sous forme d'une portion de cylindre dont l'axe central vertical est situé dans le plan vertical perpendiculaire au plan vertical de la surface plane et passant par le côté latéral de la surface plane adjacent à la partie courbe, la valeur du rayon de courbure étant comprise entre 300 et 550 mm, la valeur optimale étant de 400 mm. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dont la figure unique est une vue en plan et en coupe d'un rétroviseur conforme à l'invention. Selon une caractéristique de l'invention, la partie courbe 3 est sous forme d'une portion de cylindre dont l'axe central vertical 5 est situé dans le plan vertical P perpendiculaire au plan vertical P1 de la surface plane 2 et passant par le côté latéral 2' de la surface plane 2 adjacent à la partie courbe 3, la valeur du rayon de courbure R étant comprise entre 300 et 550 mm, la valeur optimale étant de 400 mm. De cette manière, lorsque le rétroviseur est un rétroviseur latéral extérieur gauche d'une automobile, fixé de télle manière que le côté latéral le long duquel se trouve la partie courbe 3 soit celui le plus éloigné du véhicule et que la partie courbe 3 soit dirigée en direction de l'avant du véhicule, l'angle de vision dont un côté est adjacent à la partie latérale gauche de l'automobile est compris entre 60O et 65 , au lieu de 10O à 15 pour les rétro viseurs plans existant actuellement. Tout angle mort est, de ce fait, totalement éliminé, le conducteur d'un véhicule doublé pouvant encore voir le véhicule doublant dans la partie courbe 3 du miroir 1 du rétroviseur extérieur alors que le véhicule doublant est déjà largement dans son champ de vision.Lorsque la valeur du rayon de courbure R est inférieure à 300 mm, la courbure de la partie courbe 3 devient trop accentuée et la vision d'un véhicule doublant est trop fortement déformée. Par contre, lorsque la valeur du rayon de courbure R est supérieure à 550 mm, la courbure de la partie courbe 3 devient très faible et ne suffit plus à supprimer totalement l'angle mort. Ce type de rétroviseur extérieur est bien entendu adaptable aussi bien du côté conducteur du véhicule que du côté passager. Dans ce dernier cas, la partie courbe 3 sera bien entendu toujours située du côté le plus éloigné du véhicule et dirigée en direction de l'avant du véhicule. L'angle de vision dont un côté est adjacent à la partie latérale droite de l'automobile sera, dans ce cas, compris, toujours pour un rayon de courbure R de la partie courbe 3 de 400 mm, entre 30 et 35 , alors qu'il n'est que de 7" pour les rétroviseurs plans actuels. Selon une autre caractéristique de l'invention, le rapport entre la longueur L' de la partie courbe 3 et la longueur L de la partie plane 2 est compris entre 0,20 et 0,35, la valeur optimale étant de 0,28, ce qui peut correspondre, dans le cas d'une automobile, à une longueur L de la partie plane 2 d'environ 125 mm et à une longueur L' de la partie courbe 3 d'environ 35 mm. Bien entendu, si la longueur de la partie plane 2 est plus importante,dans le cas d'un rétroviseur extérieur de camion, par exemple, la longueur L' sera plus importante, mais toujours comprise dans le rapport 0,20k'(0,35. L Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé .Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de Drotection de l'invention. -REVENDICATIONS 1. Rétroviseur ,selon la revendication 1 du brevet principal, caractérisé en ce que la partie courbe (3) est sous forme d'une portion de cylindre dont l'axe central vertical (5) est situé dans le plan vertical (P) perpendiculaire au plan vertical (P1) de la surface plane (2) et passant par le côté latéral (2') de la surface plane (2) adjacent à la partie courbe (3), la valeur du rayon de courbure (R) étant comprise entre 300 et 550 min. 2. Rétroviseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la valeur optimale du rayon de courbure (R) est de 400 mm. 3. Rétroviseur selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le rapport entre la longueur (L') de la partie courbe (3) et la longueur (L) de la partie plane (2) est compris entre 0,20 et 0,35. 4. Rétroviseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la valeur optimale du rapport entre les longueurs (L et L') est de 0,28. 5. Rétroviseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la longueur (L) de la partie plane (2) est d'environ 125 mm et la longueur (L') de la partie courbe (3) d'environ 35 mm.