Brevet FR2597946A1 — publié le 19871030

Procédé d'inversion du sens de marche de la boîte de vitesses de véhicules automobiles, et boite de vitesses résultant de la mise en oeuvre de ce procédé. La présente invention concerne un procédé d'inversion du sens de marche de la boite de vitesses de véhicules automobiles, teLs que tracteurs agricoles ou autres engins automobiles agricoles ou de travaux publics déjà en service. Elle vise aussi les boites de vitesses transformées obtenues par la mise en oeuvre de ce procédé. On sait que les boites de vitesses standardisées des tracteurs agricoles ou engins automobiles analogues comprennent, notamment : un arbre primaire, et un arbre secondaire, disposés dans le prolongement l'un de l'autre et sortant des côtés opposes de la bofte, et un arbre intermédiaire placé parallèlement aux deux autres et entraîné en permanence par ledit arbre primaire, par l'intermédiaire de pignons calés, respectivement, sur ce dernier et sur ledit arbre intermédiaire, et demeurant constamment en prise. L'arbre secondaire et l'arbre intermédiaire portent en outre un certain nombre de pignons permettant d'obtenir une vitesse démultiptiée. Cette construction permet d'obtenir un sens de marche qui, lorsque les boites de vitesses sont installées sur des tracteurs agricoles, correspond généralement à un sens de marche avant de ces derniers suivant Lequel leur prise de force se trouve disposee à l'arrière, les tracteurs étant alors normalement utilisés pour tirer ou tracter des outils ou machines diverses attelées ou fixées à leur partie arriere. Après une certaine durée d'utilisation, les tracteurs perdent de leur puissance et il n'est plus possible de les employer efficacement pour certains travaux s'effectuant à l'aide d'outils tirés installés à l'arrière. Par contre, l'utilisation de ces tracteurs anciens reste possible pour des travaux s'effectuant à l'aide d'outils pousses installés à L'arrière et nécessitant moins de puissance, mais l'exécution de ces travaux est malaisée, car dans ce cas, les tracteurs doivent se déplacer en marche arrière et le conducteur doit constamment se retourner pour surveiller l'exécution de son travail. Pour pallier à cet inconvénient, il est connu de disposer un engrenage supplémentaire à la sortie de la boite de vitesses, mais un tel agencement est relativement coûteux, il ne peut être réalisé sur tous Les modèles de tracteurs et présente le défaut d'augmenter Leur empattement. La présente invention a pour objet un procédé permettant d'inverser le sens de rotation normal de L'arbre secondaire des boites de vitesses et, par consequent, le sens d'avancement normal des tracteurs, de façon que ces derniers puissent être habituellement utilisés non pas en tirant, mais en poussant, lesdits tracteurs étant en outre équipés, de manière complémentaire, d'un volant de direction et/ou d'un poste de conduite supplémentaire orienté face à leur extrémité arrière, c'est-à-dire face à leur prise de force, ce qui donne aux conducteurs la possibilité de travailler avec une bonne visibilité et une meilleure précision, sans avoir L'obligation de se retourner constamment, comme ils le faisaient auparavant. Selon le procédé de l'invention, on remplace le train de prise constante de la boite de vitesse constitué par le pignon d'arbre primaire et par le pignon d'entraînement de l'arbre intermédiaire, par un dispositif de transmission par chaîne comprenant deux roues dentées que l'on cale, respec tienent, sur l'arbre primaire et sur l'arbre intermédiaire, et que l'on relie par une chaîne. D'autre part, de manière complémentaire, un volant.de direction supplémentaire est installé face à la prise de force du tracteur, c'est-à-dire face à l'arrière de celui-ci. Le procédé selon l'invention offre L'avantage d'être simple et économique, de pouvoir être mis en oeuvre sur les boîtes de vitesses de tous les modèles de tracteurs et de ne pas entraîner une augmentation de l'empattement de ces derniers. Les buts, caractéristiques et avantages susmentionnés, et d'autres encore, ressortiront mieux de la description qui suit et des dessins annexés dans lesquels La figure 1 est une vue à caractère schématique d'une boite de vitesse standardisées connue de tracteur. La figure 2 est une vue à caractère schématique d'une boite de vitesse modifiée selon Le procédé de L'invention. La figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la figure 2. La figure 4 est une vue en plan et à caractère schématique d'un tracteur classique, équipé d'un deuxième volant de conduite permettant sa manoeuvre après modification de sa bofte de vitesse selon le procédé de l'invention. On se réfère auxdits dessins pour décrire un exemple intéressant de mise en oeuvre du procédé d'inversion de sens de marche et d'exécution de la boite de vitesses selon L'invention. Comme le montre la figure 1, la boîte de vitesses stardardisée équipant habituellement les tracteurs comprend principalement : un arbre primaire 1 et un arbre secondaire 2 disposés dans le prolongement l'un de l'autre, ainsi qu'un arbre intermédiaire 3 placé parallèlement aux deux autres et entraîné en permanence par ledit arbre primaire par l'intermédiaire d'un train de prise constante constitué d'un premier pignon 4 calé sur l'arbre primaire et d'un second pignon 5 calé sur ledit arbre intermédiaire. L'arbre secondaire 2 et l'arbre intermédiaire 3 portent encore un certain nombre de couples d'engrenages démultiplicateurs (non référencés). Selon un tel agencement, le sens de rotation de L'arbre secondaire est le même que celui de l'arbre primaire. Comme indiqué precedemment, cette construction permet d'obtenir un sens de marche qui, lorsque les bottes de vitesses standardisées équipent des tracteurs agricoles, correspond habituellement à un sens de marche avant normal de ces derniers suivant lequel leur prise de force se trouve disposée à L'arrière par rapport à ce sens de déplacement. Selon le procédé de L'invention, on remplace le train de prise constante de la bofte de vitesses constitué par Le pignon d'arbre primaire 4 et par le pignon d'entraînement 5 de l'arbre intermédiaire, par un dispositif de transmission par chaîne comprenant deux roues dentées 6, 7, calées, respectivement, sur l'arbre primaire 1 et sur L'arbre intermédiaire 3, et reliées par une chaîne 8 s'enroulant sur Lesdites roues dentées. On peut conserver un rapport de réduction identique ou non à celui de la boite de vitesse initiale. Par exemple, pour une bofte de 6 vitesses, le rapport de réduction peut être de 2 et obtenu par une roue dentée d'arbre primaire 6 de 12 dents et par une roue dentée d'arbre intermédiaire 7 de 24 dents, la chaîne ayant une résistance d'au moins 1,6 tonnes. On conçoit qu'après la transformation découlant de la mise en oeuvre du procédé de L'invention, le sens de rotation de l'arbre secondaire 2 est contraire à celui de L'arbre primaire 1. On comprend aussi que cette transformation n'entrafne aucun allongement ni aucune augmentation du volume de la boîte de vitesses. D'autre part, de manière complémentaire, le tracteur 9 sur Lequel est montée la boite de vitesses transformée selon L'invention, peut être équipé d'un second volant de direction 10 installé face à la prise de force 11 dudit tracteur, c'est-à-dire face à la partie arrière 9a de celui-ci pourvue de ladite prise de force. De la sorte, le sens de progression du tracteur 9 est l'inverse de celui qui était auparavant le sien, et le conducteur peut commodément surveiller et contrôler le travail effectué par l'outil ou la machine 12 accouplé(e) à la prise de force 11 dudit tracteur et poussé(e) par ce dernier. L'invention vise également les véhicules automobiles tels que tracteurs ou autres, équipés d'une boite de vitesse transformée suivant le procédé exposé ci-dessus, et modifiés pour permettre leur conduite dans un sens d'avancement normal inverse de celui qui était auparavant le leur. REVENDICATIONS 1. - Procédé d'inversion du sens de marche de la boîte de vitesses de vehicules automobiles tels que, par exemple, tracteurs agricoles ou autres engins automobiles de travaux agricoles ou de travaux publics, comprenant un arbre primaire (1) et un arbre secondaire (2) disposés dans le prolongement l'un de l'autre et tournant dans le même sens, et un arbre intermédiaire (3) placé parallèlement aux deux autres et entrafné en permanence par ledit arbre primaire, par L'intermédiaire de pignons calés, respectivement, sur ce dernier et sur ledit arbre intermédiaire, et demeurant constamment en prise, caractérisé en ce que l'on remplace le train de prise constante de ladite boîte de vitesse constitué par le pignon d'arbre primaire et par le pignon d'entraînement de L'arbre intermédiaire, par un dispositif de transmission par chaîne comprenant deux roues dentées (6, 7) que l'on cale, respectivement, sur l'arbre primaire (1) et sur L'arbre intermédiaire (3), et que l'on relie par une chaîne (8) de maniere à communiquer à l'arbre secondaire (2) un sens de rotation- différent de celui de l'arbre primaire et de celui qui était initialement le sien. 2. - Boite de vitesses pour véhicules automobiles tels que, par exemple, tracteurs agricoles, ou autres engins automobiles de travaux agricoles ou de travaux publics, caractérisée en ce qu'elle résulte de la transformation obtenue par la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1. 3. - Bofte de vitesses selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend un train de prise constante constitue par un dispositif de transmission par chaîne comprenant deux roues dentées (6, 7) calées, respectivement, sur L'arbre primaire (1) et sur l'arbre intermédiaire (3), et reliées par une chaîne (8). 4. - Véhicules automobiles tels que, par exemple, tracteurs agricoles, ou autres engins automobiles de travaux agricoles ou de travaux publics, caractérisés en ce qu'ils sont équipés d'une boîte de vitesses transformée selon l'une des revendications 2 ou 3. 5. - Véhicules automobiles suivant la revendication 4, caractérisés en ce qu'ils sont équipés d'un volant de direction supplémentaire (10) orienté en direction de leur partie arrière (9) pourvue de leur prise de force (11).