Brevet FR2590215A1 — publié le 19870522

La presente invention concerne un dispositif de renvoi latéral pour ceinture de sécurité de véhicule. Les ceintures de sécurite de véhicule, notamment de véhicules automobiles, comportent en général trois points d'ancrage dont l'un est dispsoé au niveau de l'épaule de l'utilisateur, sur un côté du siège, constituant un renvoi latéral pour la ceinture. Sur la plupart des véhicules, ce point d'an- crage est fixe a la carrosserie à une hauteur conve- nant a la majorité des utilisateurs dits de taille normale. Toutefois, cette hauteur ne convient pas à certains utilisateurs, en particulier aux personnes de courte taille. C'est pourquoi les constructeurs automobiles ont conçu, notamment pour équiper les véhicules de haut de gamme, des dispositifs de renvoi latéral ré- glables en hauteur, qui conviennent aux personnes de toutes tailles et apportent en outre un- confort sup- plementaire meme aux personnes de taille normale qui peuvent régler exactement a leur convenance la hauteur du renvoi. On connait des dispositifs de renvoi latéral réglables en hauteur, comprenant une glissière fixe constituée de deux rails parallèles dont les bords comportent des créneaux, un coulisseau portant un anneau de renvoi pour la ceinture, susceptible de se déplacer longitudinalement entre les deux rails et muni de dents complémentaires desdits créneaux et des moyens élastiques permettant l'enclenchement de ma- nière amovible des dents dans lesdits créneaux. Toutefois, les dispositifs de renvoi réa- lisés jusqu'à présent sont constitués d'un assez grand nombre de pièces et leur réalisation est compliquée. Leur montage délicat oblige les fournisseurs à livrer, tout monté, l'ensemble du dispositif constitué d'une glissière contenant un coulisseau et des moyens d'enclenchement du coulisseau dans la glissière, des moyens étant prévus sur la glissière pour fixer cel- le-ci a la carrosserie du véhicule. Une fois l'en- semble livre, le constructeur doit encore consacrer un temps relativement long au montage de la glissière sur la carrosserie. Le prix de revient de tels renvois est par conséquent assez élevé. En outre, ces dispositifs, de part leur encombrement, ne permettent pas un régla- ge fin de la hauteur du renvoi. L'invention a pour but de remédier aux in- convénients précités. Elle a pour objet un dispositif de renvoi latéral réglable en hauteur pour ceinture de sécurité de véhicule, comprenant une glissière constituée de deux rails parallèles dont les bords comportent des créneaux, un coulisseau portant un anneau de renvoi pour la ceinture, susceptible de se déplacer longi- tudinalement entre les deux rails et muni de dents complémentaires desdits créneaux, et des moyens élastiques permettant l'enclenchement de manière amovible des dents dans lesdits créneaux. Suivant l'invention, le coulisseau est constitué d'un patin portant les dents et d'une pièce de retenue fixée au patin, portant l'anneau de renvoi et deux lames élastiques venant chacune en appui sur l'un des rails, sur une face opposée au bord portant lesdits créneaux. Ce dispositif est simple à réaliser, d'un montage facile et rapide tant pour le fournisseur que pour le constructeur et permet un réglage fin de la 2590 2 15 hauteur dudit renvoi. Dans un mode préféré de réalisation du dis- positif de renvoi latéral selon l'invention, la glis- sière est réalisée dans un pilier latéral de la car- rosserie du véhicule. Les rails sont de préférence en forme de U, les lames élastiques s'appuyant sur la partie externe du fond des U'et les créneaux étant réalisés sur les bords des U se faisant face. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention: - les lames élastiques sont venues de matié- re avec la pièce de retenue; - les moyensde fixation de la pièce de re- tenue sur le patin constituent également le moyen de fixation de l'anneau de renvoi sur le coulisseau; - le patin et la pièce de retenue sont réa- lisés en matière plastique. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent un mode de réalisation a titre d'exemple non limitatif: - la Figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de renvoi latéral pour ceinture de sécurité selon l'invention, dans lequel la glissière est réalisée dans un pilier latéral de la carrosserie du véhicule: le dispositif est représenté en position d'enclenchement des dents du coulisseau dans les cré- neaux de la glissière; - la Figure 2 est une vue de dessus du dis- positif de la Figure 1, dans laquelle l'anneau de renvoi n'a pas été représenté; - la Figure 3 est une vue de côté du dispo- sitif de la Figure 2. dans laquelle on a représenté en trait mixte la position des lames élastiques pour la- quelle les dents du coulisseau sont dégagées des cré- neaux de la glissière: - la Figure 4 est une vue en élévation laté- rale du dispositif de la Figure 1. Le dispositif représenté sur les Figures comprend une glissière 1 réalisée dans un pilier la- téral 2 de la carrosserie d'un véhicule. Cette glis- sière 1 est constituée de deux rails 3 et 4 en forme de U; ces U comportent deux bords 5 et 6 se faisant face, dans lesquels sont réalisés des créneaux 7. Les fonds des U sont ici renforcés par des faces 8 et 9 qui servent d'appui aux lames élastiques comme cela sera décrit cidessous. Dans le cas particulier de l'exemple décrit, les faces 8 et 9 et les rails 3 et 4 sont realisés dans deux pièces du pilier 2 soudées entre elles, une pièce profilée en U dans laquelle ont été découpés et pliés les rails 3 et 4 et un support dont font partie les faces 8 et 9. Un coulisseau 10 sur lequel est fixé, au moyen d'une vis 11, un anneau de renvoi 12 pour une ceinture de sécurité 13 est susceptible de se déplacer le long de la glissière 1 pour permettre le réglage en hauteur de l'anneau de renvoi 12. Ce coulisseau 10 est constitué d'un patin 14 muni de dents 15 complémentai- res des créneaux 7. Chaque dent 15 comporte trois fa- ces, une face 15a parallèle à la direction des rails 3 et 4 et deux faces obliques 15b et 15c, la face su- périeure 15b étant a forte pente et la face inférieure c étant a faible pente. Une pièce de retenue 16 est fixée au patin 14 au moyen de la vis 11. Dans ce but, la pièce de retenue 16 et le patin 14 sont percés d'alésages cor- respondants, respectivement 17, 18, l'alesage 18 étant taraudé. La pièce de retenue 16 comporte deux lames élastiques 19 et 20 venues de matière avec elle, qui prennent appui sur les faces 8 et 9 de la glissière 1. On a représenté respectivement en trait plein et en trait mixte les positions des lames 19 et 20 pour les- quelles les dents 15 sont respectivement enclenchées dans les créneaux 7 et dégagées des créneaux 7. Quand un utilisateur de la ceinture 13 sou- haite modifier la hauteur de l'anneau de renvoi 12. il lui suffit de faire coulisser longitudinalement la pièce de retenue 16, et par conséquent le patin 14 qui en est solidaire, jusqu'a la hauteur désirée. Pour dé- placer l'anneau de renvoi 12 vers le bas, il faut préalablement dégager les dents 15 des créneaux 7 en appuyant manuellement sur la pièce de retenue 16 (flèche F. Figure 2). Pour un déplacement de l'anneau de renvoi 12 vers le haut, le dégagement des aents 15 des créneaux 7 et le coulissement de la pièce de rete- nue 16 se font simultanément par poussée sur la pièce 16 vers le haut, en raison de la faible pente de la face inférieure 15c. Quand l'anneau de renvoi 12 est à la hauteur désirée, l'utilisateur lâche la pièce de retenue 16, provoquant ainsi la détente des lames élastiques 19 et 20 et le réenclenchement des dents 15 dans les créneaux 7. Le dispositif de renvoi s-elon l'invention est donc tres simple a utiliser. Le dispositif que l'on vient de décrire pre-- sente en outre d'autres avantages: Sa réalisation est simple: le coujisseau 10 est réalise en matière plastique, donc par moulage. Le patin 14, la piece de retenue 16 et l'anneau de renvoi 25902 15 12 sont ensuite assemblés au moyen de la vis 11. Le fournisseur livre cet ensemble au constructeur et ce dernier n'a plus qu'à introduire le coulisseau 10. en- tre les deux rails 3 et 4 par une fenêtre 21 ménagée dans le pilier 2 et adjacente a la glissière 1. Le montage du dispositif est très rapide, tant pour le fournisseur que pour le constructeur. Le dispositif décrit est fiable. Les maté- riaux utilisés pour le patin 14 et pour la pièce de retenue 16 sont des matières plastiques qui présentent des caractéristiques de résistance a l'usure en ce qui concerne le patin 14 et de souplesse en ce qui concer- ne la pièce de retenue 16. On peut choisir par exemple pour le patin 14 un polyamide chargé au bisulfure de molybdène et pour la pièce de reteue 16 un polyoxymé- thylène. Il n'y a aucun inconvénient à prévoir un espace faible entre les créneaux 7 de la glissière 1 et par conséquent entre les dents 15 du coulisseau 10 afin de permettre un réglage fin en hauteur de l'an- neau de renvoi 12. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit unique- ment a titre d'exemple. Ainsi, les moyens de fixation de la pièce de retenue 16 sur le patin 14 pourraient être différents, ces deux pièces étant par exemple soudées par ultra- sons. Le patin 14 pourrait comporter un ou plu- sieurs évidements réalisés parallèlement à son axe afi% d'alléger la pièce constituant le patin et de faciliter son démoulage. Les faces 8 et 9 pourraient être constituées *e façon plus simple, directement par les fonds des U des rails 3 et 4. REVENDiCATIONS 1 - Dispositif de renvoi latéral réglable en hauteur pour ceinture de sécurité de véhicule. compre- nant une glissière (1) constituée de deux rails paral- lèles (3, 4) dont les bords comportent des créneaux (7), un coulisseau (10) portant un anneau (12) de ren- voi pour la ceinture (13), susceptible de se déplacer longitudinalement entre les deux rails (3, 4) et muni de dents (15) complémentaires desdits créneaux (7) et des moyens élastiques permettant l'enclenchement de manière amovible des dents (15) dans lesdits créneaux (7), caractérisé en ce que le coulisseau (10) est constitué d'un patin portant les dents (15) et d'une pièce de retenue (16) fixée au patin, portant l'anneau de renvoi (12) et deux lames élastiques (19, 20) ve- nant chacune en appui sur l'un des rails (3, 4), sur une face opposée au bord portant lesdits créneaux (7). 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la glissière (1) est réalisée dans un pilier latéral (2) de la carrosserie du véhi- cule. 3 - Dispositif selon l'une des revendica- tions 1 et 1, caractérisé en ce que les rails (3, 4) sont de préférence en forme de U, les lames élastiques (19, 20) s'appuyant sur la partie externe du fond des U, et les créneaux (7) sont réalisés sur les bords des U se faisant face. 4 - Dispositif selon l'une des revendica- tions 1 a 3, caractérisé en ce que les lames élasti- ques sont venues de matière avec la pièce de retenue. - Oispositif selon l'une des revendica- tions 1 a 4, caractérisé en ce que les moyens (11) de fixation de la pièce de retenue (16) sur le patin (14) constituent également le moyen de fixation de l'anneau (12) de renvoi sur le coulisseau (10). 6 - Dispositif selon l'une des revendica- tions 1 a 5, caractérisé en ce que le patin (14) et la pièce de retenue (16) sont réalisés en matière plasti- que. Y.