Brevet FR2597915A1 — publié le 19871030

Charnière dégondable pour portes de véhicules La présente invention a pour objet une charnière dégondable pour portes de véhicules automobiles. Sur les channes de fabrication de véhicules automobiles les portes sont montées et positionnées précisément sur la carrosserie ou caisse; l'ensemble ainsi monté passe ensuite au pose de peinture après quoi on procède à l'habillage des portes et de la caisse, ainsi qu'à la pose de divers accessoires. Si les portes ont été montées sur la caisse au moyen de charnières non dégondables on doit travailler portes ouvertes, ce qui provoque un grand encombrement sur les côtés de la chaine et présente des difficultOs entraînant une perte de temps.On a pensé à équiper les portes avec des charnières démontables, en plusieurs parties, mais cela nécessite l'emploi d'outils et également une perte de temps du fait que le démontage des portes ayant lieu après le passage au poste de peinture doit être minutieux afin d'éviter l'écailloge de celle-ci. La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients -par l'emploi-d'une charnière dégondable ne nécessitant aucun outil pour la dépose et la pose de la porte, et facilitant, en outre, le remontage d'où un gain de temps important. La charnière dégondahle selon l'invention est composée d'un charnon fixe soudé sur la caisse du véhicule et d'un charnon mobile soudé sur la porte. Le charnon fixe est formé d'une partie qui sera soudée à la caisse et d'une aile dont l'extrémité comporte un alésage, à l'intérieur duquel est disposée une bague autolubrifiante, l'alésage étant destiné à recevoir l'axe d'articulation, ladite extrémité ayant une conformation périphérique telle, qu'elle constitue une butée positive et une butée de verrouillage destinées toutes deux à coopérer avec le charnon mobile, afin de permettre le montage de la charnière sous n'importe quel angle tout en assurant le verrouillage de ladite charnière montée et en permettant également le dégondage. Le charnon mobile est constitué d'une plaquette, en métal, estampée sur laquelle est soudé un fût avec l'axe d'articulation de la charnière, dirigé vers le hais, ladite plaquette étant munie d'une butée antidégondage, d'une patte de sécurité, ainsi que d'une vis de réglage destinée à limiter l'angle maximum d'ouverture de la porte. Une des caractéristiques de la charnière selon l'invention consiste dans la longueur de l'axe d'articulation qui est supérieure à la longueur du charnon mobile, de manière à dépasser de quelques millimètres.De ce fait au montage de la charnière l'axe porté par le charnon mobile, soudé sur la porte,s'engage en premier dans l'alésage du charnon fixe, soudé à la caisse, et ce,quel que soit l'angle d'ouverture de la porte avec son charnon mobile, par rapport au charnon fixe; on fait ensuite tourner la porte et l'ensemble s'engage et se verrouille, au moyen des butées précitées. L'extrémité de l'axe d'articulation est arrondie pour faciliter l'engagement dans l'alésage du charnon fixe. La patte de sécurité interdit le dégondage accidentel de la charnière s'il se produit--un-choc~violent pouvant entraîneur des déformations. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'une de ses réalisations préférées et à l'examen des dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue de dessus du charnon fixe de la charnière selon l'invention. La figure 2 est une vue en élévation du charnon mobile de la charnière selon l'invention. La figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 4 de la charnière montée selon l'invent ion. La figure 4 est une vue en coupe de la charnière montée selon l'invention suivant la ligne IV-IV de la figure 3. La figure 5 est une vue de dessus montrant la charnière selon l'invention en position de dêgondage. La figure 6 est une vue en plan de ladite charnière en position "porte ouverte". En se reportant à la figure 1 représentant vue de dessus le charnon fixe 1 de la charnière dégondable selon l'invention, on voit qu'il est constitué d'une pièce méts1- lique dont une partie 2 sera soudée à la caisse du véhi- cule, et d'une aile 3 dont l'extrémité 4 comporte un clé- sage 5 destiné à recevoir l'axe d'articulation porté par le charnon mobile. A l'intérieur de cet alésage 5 est dispose une bague autolubrifiante 6. L'extrémité 4 de l'aile 3 pre- sente une protubérance 7 formant une butée positive. Cette protubérance 7 est suivie par un méplat 8 et un bossage ?. La protubérance 7 forme une butée positive et le bossage 9 une butée de verrouillage. Sur la figure 2, on a représenté en élévation le charnon mobile 10 de la charnière dégondable selon l'inven tion.Ce charnon 10 est constitué par une plaquette en métal découpée et estampée. Sur ce charnon 10 est prévu un bos sage 11 sur leauel est soudé un fut 12 recevant un axe d'articulation 13, dirigé vers le bas. Cet axe 13 a une longueur supérieure à la longueur de la plaquette de ma ière --à- -dépasser de celle-ci d'un centimetre environ. En outre, l'extrémité 13a de l'axe 13, orientée vers le bcs est arrondie pour faciliter son introduction dans l'alésage 5 du charnon fixe 1.A la base du charnon 10 et derrière l'axe d'articulation 13 est prévue une butée antidégondage 14 obtenue par estompage de la ploquette, de manière à former une languette incurvée, destine à coopérer avec le méplat 8 du charnon fixe 1. A l'opposé de la butée antidégondage 14 est prévue une patte de sécurité 24 recourbée à angle droit afin de passer sous le charnon fixe 1 lorsque la porte est fermée. Sur le côté de la plaquette on a prévu une vis de réglage 15 enduite d'un produit autooloquant destinée à coopérer avec le bossage 7 du charnon fixe 1. Cette vis 15 a pour objet de permettre le réglage précis de l'angle d'ouverture maximal de la porte. Le montage de la charnière s'effectue par engage- ment de l'axe d'articulation 13 porté par le charnon mobile 10 soudé à la porte, dans l'alésage 5 du charnon fixe 1 soudé à la caisse du véhicule, quel que soit l'angle sous lequel les charnons 1 et 10 se présentent, l'un par rapport à l'autre, du fait de la longueur de l'axe d'articuiaton 13 qui est supérieure à la longueur, ou hauteur, du charnon mobile 10. L'ensemble ainsi monté est représenté sur les figures 3 et 4 avec indication des lignes de coupe correspondantes. Comme on peut le voir sur la figure 3 la butée antidégondage 14 se trouve sous le bossage 9 de l'aile 3 du charnon fixe 1 interdisant la désolidarisation de l'ensemble. Pour dégonder la charnière selon l'invention il faut faire pivoter le charnon mobile 10 jusqu'à ce que la vis de réglage 15 vienne en appui sur le bossage 7 de l'aile 3 du charnon 1, comme représenté sur la figure 5. Lorsque les arrêts de portes sont montés sur la caisse le pivotement du charnon 10 est limité d'un angle de manière que la butée antidégondage 14 se trouve toujours sous le méplat 8, interdisant le dégondage de la charnière, comme représenté sur la figure 6. En se reportant respectivement aux figures 4 et 6 on voit que la charnière ne peut être dégondée (les arrêts de portes étant posés) que la porte soit fermée ou ouverte.La charnière selon l'invention permet d'une part, de monter les portes sur la caisse et de les positionner très précisément, et d'autre part, de déposer la porte après peinture, sans outil, simplement en tirant la porte vers le haut,et après habillage de remonter ladite porte, sous n'importe quel angle d'ouverture, par engagement de l'axe d'articulation 13 dans l'alésage 5 et de verrouiller l'ensemble en faisant pivoter la porte de manière à ce que la butée antidégondage 14 passe sous l'extrémité de l'aile 3. Après pose des arrêts de porte, la charnière ne peut plus être dégondée. En outre, la patte de sécurité 24 passant sous le charnon fixe 1 interdit tout dégondage intempestif qui pourrait se produire lors d'un choc violent. Bien entendu, des modifications peuvent être apportées à la charnière décrite, par exemple la forme de l'extrémité de l'aile 3 du charnon 1 peut être différente. sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Charnière dégondable pour portes de véhicules comportant de manière connue un charnon fixe (1) soudé à la caisse du véhicule et un charnon mobile (10) soudé à la porte, caractérisée en ce que l'extrémité (4) de l'aile (3) du charnon fixe (1), comportant un alésagee (5) destiné à recevoir l'axe d'articulation (13), possède une conformation périphérique définie pour constituer, d'une part, une butée positive (7) et, d'autre part, une butée de verrouillage (9) destinées à coopérer toutes deux respectivement avec une vis de réglage (15) et une butée antidégondage (14) prévues sur le charnon mobile (10). 2. Charnière dégondable pour portes de véhicules selon 1, caractérisée en ce que l'extrémité (4) de l'aile (3) du charnon fixe (1) comporte un méplat (8) destiné à coopérer avec la butée antidégondage (14) du charnon mobile (10). 3. Charnière dégondable pour portes de véhicules selon 1, caractérisée en ce que l'axe d'articulation (13) est fixé sur le charnon mobile (10) par l'intermédiaire d'un fût (12) soudé sur un bossage (11) prévu à cet effet. 4. Charnière dégondable pour portes de véhicules selon 1, caractérisée en ce que l'axe d'articulation (13) porté par le charnon mobile est dirigé vers le bas. 5. Charnière dégondable pour portes de véhicules selon 1, caractérisée en ce que l'axe d'articulation (13) a une longueur supérieure n la longueur ou hauteur du charnon mobile (10) de manière à dépasser celui-ci. 6. Charnière dégondable pour portes de véhicules selon 1, caractérisée en ce qu'une butée antidégondage (14) est prévue sur le charnon mobile (10) pour cooperer avec le méplat (8) du chornon fixe (1). 7. Charnière dégondable pour portes de véhicules selon 1, caractérisée en ce qu'une patte de sécurité (24) est prévue à la base du charnon mobile (10) et conformée de manière telle qu'elle passe sous le charnon fixe (1) lorsque la porte est fermée pour interdire tout dégondage accidentel. 8. Charnière dégondable pour portes de véhicules selon 1, caractérisée en ce qu'une vis de réglage (15) est prévue sur le charnon mobile (10) pour coopérer avec le bossage (7) du charnon fixe (1). 9. Charnière dégondable pour portes de véhicules selon 1, caractérisée en ce que son dégondage ne peut être effectué qu'en un point déterminé, au-delà de l'ouverture maximum de la porte du véhicule.