Brevet FR2593563A1 — publié le 19870731

L'invention a pour objet un accusulateur de fluide sous pression destiné aux systèmes travaillant sous haute pression dans des automubiles, destiné en particulier aux circuits hydrauliques de frcinage équipés d'un dispositif autiblocage, comportant une chaubre réservoir rocavant le fluide sous pression ainsi qu'une chaubre contenant du gaz sous pression, séparés de la première au moyen d'une membrane, caract6risé par un dispositif réglable permattant de dimiuver sensiblenent la pression de l'accumulateur pendant les temps de nom fonctionnement. Les accumulateurs du fluide hydraulique sous pression suat utilisés dans des cas d'application tr8s voriés, particulièrement dans les automobiles. Ils servent, entre autres, dans les circuits hydrauliques de frei- nage d'autunobiles, en particulier dans ceur pourvus d'un dispositif antiblocage. Généralement. il réside une pression de l'ordre de 140 à 200 bars dans les socumulateurs mis sous pression. etant souvent placés dans la cunpartiment de moteur du vébicule, ces accunulateurs sont soumis, en règle générale, nom seulement aux pressions élevées, mois également à des teimpérstures élevées. Il s'est avéré que la longévité de tels aocumuiatours est liaitée et qu'ils doivent être remplacés au bout d'un certain teaps de fonctionne- ment. Le but de l'invention est de créer des dispositifs permettant d'augienter sensibleMent la longévité de tels accuculxteursi. Selon l'invention, cet objectif est atteint grâce au fait qu'un dispositif réglable parmet de diminuer sessiblement la pression de l'accumulateur pendant les temps de non-fonctionnement. Dee réalisations avantageuses découlent de la description. L'invention vise donc à créar das dispositifs permettant d'abaisser sepsiblement la pression élevée de l'accmulateur lorsque ce dernier n'est pas sollicité pendant un cartain temps, par ensmple durant le temps de stationnesent du véhicule, cette pression étant, dans des systèmes hydrauliques connus de freinage de voitures équipés d'un dispositif antiblocage, de l'ordre de 150 å 200 bars Dans le cas le plus simple, on réduit la pression de l'occumula- teur jusqu'à la pression atmosphérique, en le reliant, par l'intermédiaire de dispositifs à valves appropriés, à un réservoir exempt de pression ou tout dispositif similaire. Une diminution de la pression jusqu'à la pression atinosphérique signifie qu'à la mise en marche du vébicule, l'accumulateur doit être mis sous pression de nouveau, au moyen de la pompe à fluide de pression disponible dans de tels systèmes, Jusqu' la pression normale de fonction nement de l'accumulateur. Par conséquent, il est avantageux d'abaisser la pression de l'accumulateur, non pas jusqu'à la pression atmosphérique, mais jusqu'à environ 2/3 de la pression de fonctionnement. Gracie aux mesures prévues par l'invention, l'accumulateur de fluide sous pression n'est soumis å la pression élevée de fonctionnement, en principe et contrairement aux dispositions habituelles, que pendant le temps de fonctionnement proprement dit du système hydraulique, par exemple pendant le temps de marche du véhicule. La diminution de pression ainsi prévue umène une diminution ccrrespondante de la sollicitation des Maté- riaux, en particulier une moindre sellicitation de la mabrane élastique séparant le chambre réservoir de la chambre contenant du gaz sous pression. Un prolongement considérable de la longévité de l'accumulateur est possible, en particulier dans le cas des systèmes hydrauliques d'automobiles où l'accumulateur est exposé non seulement à la forte pression de fonctionnement, mais aussi aux températures souvent elevées. La diminution proposée de la pression de l'accumulateur ne nécessite pas, en général, un équipement important en appareils ou en noyens de régulation. Généralement, l'on pourra utiliser des valves réglables prévues, de toutes façons, dans les systèmes antiblocage, dont le dispositif électro nique de commande et de régulation peut, de surcroît, être facilenent modi- fié de telle sorte qu'il assure également la commande de ces valves parret- tant de réaliser la diminution recherchée de la pression. L'équipement né cessite un minimum de pièces supplémentaires si l'accumulateur et les valves du système antiblocage forment déjà un seul ensemble de montage. 1. Accumulateur de fluide sous pression destiné aux systèmes tra vaillant sous haute pression dans des automnbdles, destiné en particulier aux circuits hydrauliques de freinage équipés d'un dispositif antiblocage, comportant une chambre réservoir recevant le fluide sous pression ainsi qu'une chambre contenant du gaz sous pression1 séparée de la première au moyen d'une membrane, caractérisé par un dispositif réglable permettant de diminuer sensiblement la pression de l'accumulateur pendant les temps de non-fonctionnement. 2. Accumulateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pression de l'accumulateur peut etre réduite jusqu'à la pression at mosphérique. 3. Accumulateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pression de l'accumulateur peut etre réduite jusqu' environ @/@ de la pression de fonctionnement de l'accumulateur.