Brevet FR2586994A1 — publié le 19870313

La présente invention est relative à un bateau de plaisance qui est muni d'un volume de rangement pour stocker de manière sure et facile à mettre en oeuvre, au moins une planche à voile ou une annexe constituée par une embarcation de petite dimension. L'invention s'applique aussi bien aux voiliers de plaisance qu aux bateaux à moteur. On sait que jusqu a ce jour, les planches à voile ou les annexes sont généralement assujetties sur le pont des bateaux en y étant sanglées dans les filières. Ce mode de fixation et de trarsport des planches à voile et des annexes présente de nombreux inconvénients. Tout d'abord, ils encombrent le pont de bateau en rendant leurs manoeuvres plus difficiles. Ils sont également d'une manutention difficile, compte tenu de leur volume et de leur poids de sorte que leur mise à l'eau et leur remise en place sur le pont du bateau est malaisée et donne souvent lieu à de nombreux chocs qui sont susceptibles d'endommager le bateau de plaisance, la planche à voile ou l'annexe. Mais l'inconvénient le plus grave de cette solution, concerne la sécurité même du bateau. En effet, compte-tenu de leur volume, les planches à voile ou les annexes offrent des prises au vent et à la mer importantes, qui par mauvais temps, peuvent engendrer des coups de gite prononcés ou même provoquer des arrachements de filières ou de chandeliers qui sont des organes essentiels à la sécurité du bateau. La présente invention permet d'une manière simple et économique d'éliminer tous les inconvénients précités en facilitant grandement la mise à l'eau et l'embarquement sur le bateau de plaisance des planches à voile ou des annexes. La présente invention a pour objet un bateau de plaisance, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un volume de rangement constitué par une cavité allongée disposée sensiblement dans la direction axiale du bateau, ladite cavité débouchant sur le tableau arrière à une faible distance au-dessus de la ligne de flottaison, un dispositif de fermeture amovible permettant l'introduction et l'extraction d'une ou plusieurs planches à voile ou annexes dans ledit volume. Conformément à l'invention, le volume destiné à recevoir la planche à voile ou l'annexe est de préférence totalement étanche à l'exception du dispositif de fermeture dont l'étanchéité n'est pas nécessaire dans la mesure où il est prévu un dispositif d'écoulement naturel des eaux susceptibles de s 'introduire dans le volume de rangement. Dans un premier mode de réalisation, 3es surfaces inférieure et latérales du volume de rangement sont directement intégrées au cockpit du bateau, et sont obtenues lors du moulage de ce dernier. Le fond du cockpit est ensuite rajouté pour constituer la surface supérieure du volume de rangement. Dans une variante, c'est la surface supérieure du volume de rangement qui est intégrée au cockpit et qui est obtenue lors du moulage de ce dernier, tandis que le fond et les parois latérales du volume de rangement, obtenus indépedemment par moulage, sont rapportés et fixés au-dessous du cockpit. Cette deuxième variante présente l'avantage de permettre l'installation du volume de rangement selon l'invention sur des bateaux déjà construits, ou dans le cas de bateaux neufs de pouvoir, sans modifier la forme du cockpit, fabriquer à volonté des bateaux qui comportent ou ne comportent pas le dispositif selon l'invention. L'ouverture du volume de rangement selon l'invention débouche sur le tableau arrière du bateau à un endroit qui est fonction de l'occupation du volume interne du bateau et en particulier de l'emplacement des cabines arrières qui peuvent exister. C'est ainsi que le volume de rangement selon l'invention peut se situer -en dessous du plancher du cockpit et déboucher dans l'axe du bateau. Toutefois, l'ouverture du volume de rangement peut être désaxé Si celui-ci est placé par exemple sous un des sièges du cockpit, ou sous le pont au voisinage de la ligne de raccordement de la coque et du pont ou encore contre la coque. Conformément à l'invention, le volume de rangement qui a le plus souvent une section de forme rectangulaire peut être disposé en fonction de la place disponible dans le bateau, soit avec la plus grande dimension de la section en position horizontale, soit avec la plus grande dimension de sa section en position verticale ou encore avec une orientation différente. Dans le but de mieux faire comprendre l'invention, on va en décrire maintenant à titre d'illustration et sans aucun caractère limitatif plusieurs modes de réalisation pris comme exemples et représentés sur le dessin annexé. Sur ce dessin, - la figure 1 représente une vue en coupe longitudinale d'un bateau réalisé conformément à l'invention, - la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe selon III-III de la figure 1, - les figures 4 et 5 sont des vues à plus grande échelle représentant un premier mode de réalisation de l'invention, - les figures 6 et 7 sont des vues en coupe à plus grande échelle représentant un second mode de réalisation de l'invention, - et les figures 8 à il sont des vues en -coupe représentant différentes positions que le volume de rangement peut occuper par rapport au bateau. On voit sur les figures 1 à 3, un bateau 1 réalisé conformément à l'invention. I1 comporte à l'arrière un cockpit 2 muni de bancs 3 de part et d'autre au centre d'un plancher 4. Conformément à l'invention, une paroi horizontale 6 munie de parois verticales, longitudinales 7 et d'une paroi terminale 8 sont fixées de manière étanche au dessous du plancher 4 du cockpit de manière à réaliser le volume de rangement.9 conforme à l'invention. Ce volume 9 débouche à l'arrière sur une ouverture 10 pratiquée dans le tableau arrière du bateau, ce qui permet une mise à l'eau et une embarcation facile de la planche à voile 11 et contenue dans le volume 9 comme indiqué par la flèche de la figure 1. Un dispositif quelconque de fermeture permet d'obturer l'ouverture 10 pour maintenir la planche à voile 11 à l'intérieur du volume 9 et éviter qu'elle ne s'en échappe durant la navigation ou que l'on puisse la voler lors des escales. Ce dispositif de fermeture n'a pas besoin d'être étanche dans la mesure où les parois 6,7 et 8 sont reliées de manière étanche au moulage du cockpit, ce qui interdit à l'eau de pénétrer à l'intérieur de la coque. On voit que grâce à l'invention, la planche à voile 9 peut être facilement extraite de son volume de rangement pour être déposée sur l'eau, du fait que l'ouverture 10 est proche de la ligne de flottaison du bateau. Dans le mode de réalisation des figures 4 et 5 les parois 6, 7 et 8 inférieure et latérales du volume de rangement 9 ont été réalisées directement par moulage du cockpit dont la section a été représentée en traits forts sur les figures 4 et 5. Dans ces conditions, pour réaliser le volume 9 selon l'invention, il suffit de rapporter le plancher 4 du cockpit, qui peut être lui-même fixé de manière amovible, compte-tenu du fait que c'est le moulage du cockpit représenté en traits forts qui assure l'étanchéité du volume interne de la coque. Dans le mode de réalisation des figures 6 et 7, le plancher 4 du cockpit est réalisé directement par moulage avec les autres éléments du cockpit alors que les parois inférieure et latérales 6, 7 et 8 du volume de rargement sont constituées par une pièce moulée qui est assujettie de manière étanche sur sa périphérie en-dessous du plancher 4 du cockpit. Ce mode de réalisation présente l'avantage de pouvoir avec une seule forme de cockpit moulée, réaliser à volonté des bateaux qui comportent ou ne comportent pas, le dispositif de rangement selon l'invention, par simple adjonction ou non de la piece comportant les parois 6,7 et 8. De plus, ce mode de réalisation permet d'obtenir un volume de rangement selon l'invention sur des bateaux déjà fabriqués par simple adjonction d'une pièce constituant les parois 6, 7 et 8. Gn a représenté sur les figures 8 à 11, différentes possibilités de logement du volume de rangement selon l'invention par rapport au bateau. Alors que dans les figures 1 à 7, le volume de rangement était situé au dessous du plancher 4 du cockpit, dans le cas des figures 8 et 9, ce volume de rangement 9 est situé verticalement pour la figure 8 et horizontalement pour la figure 9 en dessous d'un siège 3 du cockpit. Dans le cas de la figure 10, le volume 9 de rangement selon l'invention, est disposé en dessous du pont entre la coque et le dossier d'un siège 3 du cockpit. Enfin, selon le mode de réalisation de la figure 11, le volume 9 est constitué par un ensemble complet de parois moulées ou assujetties ensemble qui se trouve fixé contre la coque, légèrement au dessus de la ligne de flottaison du bateau. On voit que l'invention résoud d'une manière particulièrement simple et satisfaisante le problème du logement des planches à voile sur les navires de plaisance. Indépendemment du fait que la planche à voile se trouve à l'abri des intempéries et du vol, et qu'elle ne gêne pas la navigation, elle est d'un accès plus facile et d'une mise à l'eau beaucoup plus simple à effectuer. Il est bien entendu que bien que l'invention ait été décrite en se référant à des planches à voile, le volume de rangement selon l'invention peut être utilisé pour placer des annexes de navigation. De même, il est clair que l'on peut réaliser plusieurs volumes de rangement selon l'invention sur un même bateau. Enfin, il va de soi que des dispositions analogues peuvent être prises pour des bateaux à moteur, bien que l'invention ait été décrite précédemment en se référant à des voiliers de plaisance. REVENDICATIONS 1 - Bateau de plaisance (1), caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un volume de rangement (9) constitué par une cavité allongée disposée sensiblement dans la direction axiale du bateau, ladite cavité débouchant sur le tableau arrière à une faible distance au dessus de la ligne de flottaison, un dispositif de fermeture amovible (10) permettant l'introduction et l'extraction d'une ou de plusieurs planches à voile (11) ou annexes dans ledit volume (9). 2 - Bateau selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le volume de rangement (9) destiné à recevoir la planche à voile (11) ou l'annexe est totalement étanche à l'exception du dispositif de fermeture (10). 3 - Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les surfaces inférieure (6) et latérales (7nE) du volume de rangement (9) sont directement intégrées au cockpit (2) du bateau et sont obtenues lors du moulage de ce dernier, le plancher (4) du cockpit étant ensuite rajouté pour constituer la surface supérieure du volume de rangement (9). 4 - Bateau selon l'une quelconque des revendications 1 à 2 caractérisé par le fait que la surface supérieure (4) du volume de rangement (9) est intégrée au cockpit (2) et est obtenue lors du moulage de ce dernier, et que le fond (6) et les parois latérales (7,8) du volume de rangement (9) qui sont obtenues indépendemment par moulage, sont rapportées et fixées en dessous du cockpit. 5 - Bateau selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le volume de rangement (9) est situé en dessous du plancher (4) du cockpit. 6 - Bateau selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait que le volume de rangement (9) est situé en dessous d'un banc (3) du cockpit. 7 - Bateau selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait que le volume de rangement est disposé sous le pont entre la coque et le dossier d'un banc (3) du cockpit. 8 - Bateau selon l'une quelconque des revendications 1 à 2 caractérisé par le fait que le volume de rangement est situé contre la coque.