Brevet FR2594083A1 — publié le 19870814

l 2 2594083 La présente invention est relative à un dispositif déflecteur d'air pour un balai d'essuie-glace de véhicules à moteur, le balai d'essuie-glace comportant notamment un pont principal et un élément d'essuyage renforcé par une tringle de répartition de pression ainsi qu'un déflecteur d'air qui s'étend parallèlement au dit balai d'essuie- glace à proximité de la surface à essuyer et qui comporte au moins deux moyens de connexion pour le connecter au dit pont principal du balai d'essuie-glace. Des dispositifs déflecteurs d'air du type ainsi défini o10 sont très largement connus dans l'état de la technique antérieure. A titre d'exemple on peut citer la demande de brevet française 2.513.953 qui présente toutes les caractéristiques mentionnées plus haut. D'autres formes d'exécution de dispositifs déflecteurs d'air semblables existent sur le marché, mais toutes les formes d'exécution connues ont en commun le fait que le déflecteur d'air proprement dit est fixé d'une manière rigide, avec des moyens appropriés, au pont principal du balai d'essuie- glace ou, éventuellement, à une ou à plusieurs autres pièces de la superstructure du balai d'essuie-glace. L'inconvénient de la connexion rigide entre le 2o déflecteur d'air proprement dit et le pont principal du balai d'essuie- glace est le fait que la distance entre l'arête inférieure du déflecteur d'air et la surface à essuyer ne reste pas constante lors du mouvement oscillatoire du balai d'essuie-glace sur un pare-brise qui présente une certaine courbure. Or la plus grande partie des voitures actuellement sur le marché ont un pare-brise plus ou moins bombé. Lors du mouvement oscillatoire du balai d'essuie-glace non seulement l'élément d'essuyage, mais également la superstructure du balai s'incline alternativement dans l'un et l'autre sens par rapport à la surface à essuyer, c'est-à-dire par rapport au pare-brise et ce plus 3o0 particulièrement du côté gauche (vu de l'intérieur du véhicule) du pare- brise o la courbure de celui-ci est relativement forte. 2 2594083 Comme dans la technique antérieure le déflecteur d'air est fixé rigidement à la superstructure du balai d'essuie-glace, son arête inférieure se rapproche et s'éloigne du pare-brise en fonction de la position angulaire du balai d'essuie-glace sur le pare-brise ou, en d'autres termes, en fonction de l'inclinaison de la superstructure du balai d'essuie-glace par rapport au pare-brise. Or, des essais en soufflerie ont montré que pour qu'un déflecteur d'air soit efficace il doit, autant que possible et constam- ment, protéger l'élément d'essuyage cbntre l'action directe de l'air qui s'écoule le long du pare-brise. Ceci ne peut évidemment être atteint d'une manière satisfaisante que si la distance entre l'arête inférieure du déflecteur d'air et le pare-brise reste aussi constante que possible pendant tout le mouvement oscillatoire du balai d'essuie-glace. L'objet de l'invention est donc la réalisation d'un dispositif déflecteur d'air dans lequel cette condition est remplie, c'est-à-dire dans lequel ladite distance entre l'arête inférieure du déflecteur d'air et le parebrise reste constante lorsque le balai d'essuie-glace effectue son mouvement oscillatoire le long du pare-brise. Il est à noter que dans la présente description et dans les revendications le terme "déflecteur d'air" ne désigne que le déflecteur proprement dit, c'est-à-dire à l'exclusion des moyens qui con- nectent ledit déflecteur au pont principal du balai d'essuie-glace, tan- dis que le terme "dispositif déflecteur d'air" inclut ces moyens de connexion. Pour obtenir le résultat recherché le dispositif déflecteur d'air selon l'invention est essentiellement caractérisé par le fait que la connexion entre chacun des moyens de connexion du déflecteur d'air et le pont principal du balai d'essuie-glace est une connexion articulée à deux roues dentées dont l'une est reliée à l'ensemble élément d'essuyage/tringle de répartition de pression par un tube flexible. Cette construction permet de transmettre les oscilla- tions (inclinaisons par rapport au pare-brise) de l'ensemble élément d'essuyage/tringle de répartition de pression au déflecteur d'air en changeant, via les deux roues dentées, le sens de rotation ou d'oscillation. Le résultat en est, comme ce sera expliqué plus loin, que les oscillations (inclinaisons par rapport au pare-brise) de l'ensemble élément d'essuyage/tringle de répartition de pression et de la 3 2594083 superstructure du balai d'essuie-glace sont compensées au niveau du déflecteur d'air, ce qui revient à dire que la distance entre l'arête inférieure du déflecteur d'air et le pare-brise reste sensiblement constante pendant tout le mouvement oscillatoire du balai d'essuie-glace le long du pare-brise. D'autres caractéristiques du dispositif déflecteur d'air selon l'invention seront mieux comprises à la lecture de la description ci-après d'un mode de réalisation, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure i est une vue schématique en élévation d'un balai d'essuie- glace sur lequel peut, par exemple, être monté le dispositif déflecteur d'air selon l'invention; - la figure 2 est une vue schématique en élévation du balai d'essuie- glace de la figure i sur lequel le dispositif déflecteur d'air selon l'invention a été monté; - la figure 3 est une vue schématique en élévation du balai d'essuie- glace et du dispositif déflecteur d'air de la figure 2, mais tourné de ; - la figure 4 est un coupe selon la ligne IV-IV de la figure 2 montrant le balai d'essuie-glace dans une première position; - la figure 5 est un coupe selon la ligne V-V de la figure 2 montrant le balai d'essuie-glace dans une deuxième position; - la figure 6 est un coupe selon la ligne VIVI de la figure 2 montrant le balai d'essuie-glace dans une troisième position; - la figure 7 est une vue en plan de certains éléments du balai d'essuie- glace et du dispositif déflecteur d'air selon une variante de l'invention; - la figure 8 est une coupe selon la ligne VIII-VIII de la variante de l'invention de la figure 7; - la figure 9 est une vue en plan de certains éléments du balai d'essuie- glace et du dispositif déflecteur d'air selon l'invention. Le dispositif déflecteur d'air des figures 1 à 3 con- porte les éléments ou pièces suivantes: un pont principal 1, deux balan- ciers 2 pourvus à leur extrémités des griffes 3 et reliés aux deux extrémités du pont principal 1 par les articulations 4, un élément d'essuyage 6 qui repose sur la surface à essuyer 7 et une tringle de répartition de pression 5. Il est à noter que, comme connu dans la tech- 4 2594083 nique antérieure, 1 'élément d'essuyage 6 peut légèrement glisser dans les griffes 3 et la tringle de répartition de pression 5 peut non seulement être réalisée soit en acier, soit en plastique, mais aussi avoir des for- mes très variées. Les figures 2 et 3 montrent schématiquement le dispo- sitif déflecteur d'air selon l'invention vu des deux côtés du balai d'essuie-glace. Il comporte essentiellement les pièces suivantes: le déflecteur proprement dit 8, les moyens de connexion 9, 10, 13, 14, 15 pour connecter ledit déflecteur d'air 8 au pont principal 1 du balai d'essuie-glace et les tubes flexibles 12, 12' qui relient les pièces 13 à la pièce 11, 11', pièce 11, 11' qui est rigidement fixée sur l'ensemble élément d'essuyage/tringle de répartition de pression 6, 5. Les figures 4 à 6 montrent comment le dispositif déflecteur d'air selon l'invention se comporte lorsque le balai d'essuie-glace se déplace le long de la surface à essuyer 7. Pendant ce déplacement le bras moteur (non représenté) exerce non seulement une force F1 (Fig. 1 à 3), mais également, selon le sens de déplacement, une force F2 (Fig. 5) ou une force F3 (Fig. 6) sur le pont principal 1 du balai d'essuie-glace. Ce comportement du dispositif déflecteur d'air selon l'invention sera décrit plus loin. Sur les figures 2 a 6 on peut voir que: - La connexion entre chacun des moyens de connexion 9, 10, 13, 14, 15 du déflecteur d'air 8 et le pont principal i du balai d'essuie-glace est une connexion articulée à deux roues dentées 13, 14 dont l'une (13) est reliée à l'ensemble élément d'essuyage/tringle de répartition de pression 6, 5 par un tube flexible 12, 12'. - Les deux roues dentées 13, 14 de chaque connexion articulée sont disposées latéralement par rapport au pont principal 1 du balai d'essuie-glace et du côté opposé au déflecteur d'air 8. - Les axes de rotation 13', 14' des deux roues dentées 13, 14 de chaque connexion articulée sont parallèles entre eux et sont situés dans un plan sensiblement perpendiculaire à la surface à essuyer 7 et sen- siblement parallèle au plan médian longitudinal du balai d'essuie- glace. - Les axes de rotation 13', 14' des deux roues dentées 13, 14 de chaque connexion articulée sont sensiblement parallèles à l'axe longitudinal du pont principal 1 du balai d'essuie-glace. 2594083 Les roues dentées 14 (c'est-à-dire celles qui sont le plus éloignées de la surface à essuyer 7) sont respectivement reliées au déflecteur d'air 8 par la ou les pièces 9, 10. L'ensemble des pièces 8, 9, 10, 14, 14' forment un ensemble rigide de sorte que lorsque la roue dentée 14 tourne dans l'un ou dans sens le déflecteur d'air 8 s'éloigne ou se rapproche de la surface à essuyer 7, du moins théoriquement. Il sera expliqué plus loin comment les choses se passent dans la pratique. Les deux roues dentées 13 (c'est-a-dire celles qui sont le plus près de la surface à essuyer 7) sont solidaires de leurs axes de rotation respectifs 13' qui, comme d'ailleurs les axes de rota- tion 14', peuvent tourner dans des sièges (non représentés) ménagés dans les oreilles 15' des pièces 15; pièces 15 qui, par l'intermédiaire des crochets 15", sont fixées rigidement au pont principal 1 du balai d'essuie-glace. Le déflecteur d'air 8 est donc fixé de manière arti- culée au pont principal 1 et l'articulatiuon proprement dite est formée par les roues dentées 13, 14 et leurs axes respectifs 13', 14'. Les axes de rotations 13' des roues dentées 13 dépassent d'un coté quelque peu les oreilles 15' des pièces 15 (Fig. 7) et y sont reliés aux tubes flexibles respectifs 12, 12' (Fig. 3 et 7), de sorte que, lorsque les tubes flexibles 12, 12' effectuent un mouvement de rotation autour de leur axe longitudinal, ce mouvement de rotation est transmis, dans le même sens, aux roues dentées 13. Les tubes flexibles 12, 12' sont reliés à l'ensemble élément d'essuyage/tringle de répartition de pression 6, 5 par l'intermédiaire de la pièce 11 qui comporte une oreille latérale 11' (latérale par rapport à l'élement d'essuyage 6), oreille 11' qui est pourvu d'un axe 11" s'étendant des deux côtés de ladite oreille 11' et sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal de l'élément d'essuyage 6 (Fig. 3 et 9) . L'axe 11" est solidaire de l'oreille 11' et les tubes flexibles 12, 12' sont fixés respectivement a l'une et à l'autre extrémité de cet axe 11". Il est à noter que pour des raisons de simplification des dessins la tringle de répartition de pression 5 n'a pas été représentée sur les figures 3 à 6. Par ailleurs, comme déjà mentionné plus haut, la tringle de répartition de pression peut avoir différentes formes et peut être réalisée en différentes matières sans que cela ait une influence sur le principe de réalisation et de fonctionnement du 6 2594083 dispositif déflecteur d'air selon l'invention. Le dispositif déflecteur d'air ainsi décrit fonctionne de la manière suivante: - Lorsque, en partant de la position relative de toutes les pièces du balai d'essuie-glace et du dispositif déflecteur d'air de la figure 4, le bras moteur (non représenté) du balai d'essuie-glace exerce une force F2 (Fig. 5) sur le pont principal 1, tout le balai d'essuie- glace, c'est-à-dire l'ensemble élément d'essuyage/tringle de répar- ition de pression 6, 5 les deux balanciers 2 et le pont principal 1, prennent une position inclinée par rapport à la surface à essuyer 7 (Fig. 5). - Pendant ce changement de position l'axe 11" effectue un mouvement cir- culaire comme indiqué par la flèche Al. Ce mouvement est transmis, respectivement par les tubes flexibles 12, 12' aux axes 13' et par conséquent aux roues dentées 13. Les roues dentées 13 effectuent donc un mouvement de rotation comme indiqué par la flèche B1 et les roues dentées 14 effectuent un mouvement de rotation en sens contraire, comme indiqué par la flèche C1. - Le résultat de ces différents mouvement est que, en ce qui concerne le déflecteur d'air 8, l'inclinaison du balai d'essuie-glace est com- pensée, c'est-à-dire que la distande "D" entre l'arête inférieure du déflecteur d'air 8 et la surface à essuyer 7 reste constante, ou, en d'autres termes, est la même dans les figures 4 et 5. - La même chose se produit, mais en sens inverse, lorsque le bras moteur (non représenté) exerce une force F3 sur le pont principal i du balai d'essuie-glace (Fig. 6). Dans ce cas le balai d'essuie-glace passe de la position de la figure 5 à celle de la figure 6 et l'axe 11" et les roues dentées 13 et 14 effectuent respectivement les mouvements selon les flèches A2, B2 et C2. Comme précédemment la distance "D" reste constante. L'objectif de l'invention a donc été atteint puisque, la distance "D" restant constante pendant tout le déplacement du balai d'essuie-glace le long du pare-brise, le déflecteur d'air 8 protège l'élément d'essuyage 6 constamment et efficacement contre l'action directe de l'air qui s'écoule le long dudit pare-brise. Les figures 7 et 8 montrent une variante du dispositif déflecteur d'air selon l'invention. La variante réside dans le fait que les deux moyens de connexion pour connecter le déflecteur d'air 8 au pont principal 1 du balai d'essuie-glace comportent respectivement une pre- mière pièce 9 et une deuxième piece 10, la première pièce 9 étant par- tiellement logée dans une ouverture ménagée dans la deuxième pièce 10. Comme le montre la figure 8 l'ouverture ménagée dans ladite deuxième pièce 10 a une forme oblongue et son axe longitudinal est sensiblement perpendiculaire à la surface à essuyer 7. L'avantage de cette variante est le fait qu'un seul et même déflecteur d'air 8 peut être monté et adapté à différents types de balais d'essuieglace, notamment parce que la position du déflecteur d'air peut être reglée en hauteur par rapport à la surface à essuyer 7, ou, si l'on veut, par rapport à la hauteur du balai d'essuie-glace lui-même. Un mode de réalisation et une variante du dispositif déflecteur d'air selon l'invention ont ainsi été décrits. Il va de cependant de soi que des modifications plus ou moins importantes peuvent y être apportées sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications ci-annexées. 2S94083 REVENDICATIONS 1.- Dispositif déflecteur d'air pour un balai d'essuie- glace de véhicules à moteur, le balai d'essuie-glace comportant notamment un pont principal (1) et un élément d'essuyage (6) renforcé par une tringle de répartition de pression (5) ainsi qu'un déflecteur d'air (8) qui s'étend parallèlement au dit balai d'essuie-glace à proximité de la surface à essuyer (7) et qui comporte au moins deux moyens de connexion (9, 10, 13, 14, 15) pour le connecter au dit pont principal (1) du balai d'essuie- glace, caractérisé en ce que la connexion entre chacun des moyens de con- nexion (9, 10, 11, 13, 14, 15) du déflecteur d'air (8) et le pont principal (1) du balai d'essuie-glace est une connexion articulée à deux roues dentées (13, 14) dont l'une (13) est reliée à l'ensemble élément d'essuyage/tringle de répartition de pression (6, 5) par un tube flexible (12, 12'). 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux roues dentées (13, 14) de chaque connexion articulée sont disposées latéralement par rapport au pont principal (1) du balai d'essuie-glace et du côté opposé au déflecteur d'air (8). 3.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les axes de rotation (13', 14') des deux roues dentées (13, 14) de chaque connexion articulée sont parallèles entre eux et sont situés dans un plan sensiblement perpendiculaire à la surface à essuyer (7) et sensiblement paralèle au plan médian longitudinal du balai d'essuie- glace. 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les axes de rotation (13', 14') des deux roues dentées (13, 14) de chaque connexion articulée sont sensiblement parallèles à l'axe longi- tudinal du pont principal (1) du balai d'essuie-glace. 5.- Dispositif selon revendication 4, caractérisé en ce que les deux roues dentées (14) qui sont le plus éloignées de la sur- face à essuyer (7) sont respectivement reliées au déflecteur d'air (8) par une ou plusieurs pièces adéquates (9, 10). 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux roues dentées (13) qui sont le plus près de la surface à essuyer (7) sont solidaires de leurs axes de rotation respectifs (13'). 9. 22594083 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que chacun des deux moyens de connexion (9, 10, 13, 14, 15) com- porte une pièce (15, 15', 15") qui fixe l'ensemble des roues dentées (13, 14) et leurs axes de rotation respectifs (13', 14') au pont principal (1) du balai d'essuie-glace. 8.- Dispositif selon revendication 6, caractérisé en ce que le tube flexible (12, 12') qui relie chacune des deux roues dentées (13) qui sont le plus près de la surface à essuyer (7) à l'ensemble élément d'essuyage/tringle de répartition de pression (6, 5) est fixé sur les axes de rotation respectifs (13') de ces roues dentées (13). 9.- Dispositif selon revendication 8, caractérisé en ce que le tube flexible (12, 12') qui relie chacune des deux roues dentées (13) qui sont le plus près de la surface à essuyer (7) à l'ensemble élément d'essuyage/tringle de répartition de pression (6, 5) est relié au dit ensemble (6, 5) par l'intermédiaire d'une pièce (11) qui comporte un axe (11") s'étendant latéralement et sensiblement parallèle- ment à l'axe longitudinal de l'élément d'essuyage (6). 10.- Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits tubes flexibles (12, 12') sont fixés respectivement à l'une et à l'autre extrémité dudit axe (11") qui s'étend latéralement et sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal de l'élément d'essuyage (6). 11.Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux moyens de connexion (9, 10) pour connecter le déflec- teur d'air (8) au pont principal (1) du balai d'essuie-glace comportent respectivement une première pièce (9) et une deuxième pièce (10), la pre- mière pièce (9) étant partiellement logée dans une ouverture ménagée dans la deuxième pièce (10). 12.- Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'ouverture ménagée dans ladite deuxième pièce (10) a une forme oblongue et que son axe longitudinal est sensiblement perpendiculaire à la surface à essuyer (7).