Brevet FR2589897A1 — publié le 19870515

Poteau d'arrêt pour transports en commun. La présente invention concerne un poteau d'arrêt pour transports en commun. On connait déjà de nombreux types de poteaux pour signaler l'emplacement des arrêts des autobus, autocars ou tramways. En général, ces poteaux sont formés d'une seule pièce, analogue à une colonne ou à une potence, de hauteur suffisante pour être visais bles de loin. De tels poteaux présentent, pour leur mise en place et leur amenée sur place, des moyens relativement importants en main-d'oeuvre ainsi qu'en engins de transport et de levage. D'autre part la préparation de la fondation et le scellement au sol des poteaux connus, en général sur les trottoirs, constituent une gêne pour le public, de même que, une fois la mise en place effectuée, les massifs d'ancrage de ces poteaux qui sont volumineux et font saillie par rapport à la surface du sol. Enfin ces poteaux connus comportent en général un tableau d'affichage rapporté sur la colonne du poteau, par vissage ou par soudure, de dimensions modestes et ne permettant de donner aux usagers que des informations réduites. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de permettre la réalisation d'un poteau d'arrêt dont la mise en place peut être faite simplement et rapidement par un seul opérateur, sans occasionner de gêne au public et qui offre, de par sa construction même, une surface d'affichage beaucoup plus grande que celle des poteaux connus. L'invention a pour objet un poteau d'arrêt comprenant au moins trois éléments séparés, assemblables sur place par vissage, à savoir un pied, un élé- ment intermédiaire constitué par un caisson à section polygonale, de préférence à section triangulaire, et un élément supérieur portant à son extrémité libre un tableau d'arrêt, les faces verticales planes du caisson formant des surfaces d'affichage faisant partie intégrante du poteau d'arrêt. De préférence, le pied est fixé par vissage dans une embase qui est scellée dans le sol et qui est au niveau du sol avoisinant. Suivant une forme -préférée de réalisation, le pied et l'élément supérieur sont des pièces métalliques moulées ou mécanosoudées. Le caisson est constitué par une structure en profilé métallique comportant une àme centrale creuse dans laquelle s'engagent et sont vissées l'ex trémité supérieure du pied et l'extrémité inférieure de l'élément supérieur du poteau. Grâce à cette construction, le poteau ne comprend que des pièces de poids et de dimensions réduites qui peuvent être facilement transportées et assemblées par un seul opérateur, sans outillage spécial. D'autre part la surface d'affichage peut être importante, par exemple de l'ordre de 1,5 m2 par poteau. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre et à l'examen des dessins annexés qui représentent, à titre d'exemples non limitatifs plusieurs modes de réalisation de l'invention. La figure 1 est une vue de côté du poteau d'arrêt suivant une forme préférée de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue de face du même poteau. La figure 3 est une vue de côté du pied du poteau. La figure 4 est une vue de côté de l'élément supérieur du poteau. La figure 5 est une vue en perspective du caisson, avec arrachement. La figure 6 est une vue de côté d'une autre forme de réalisation de l'élément supérieur du poteau. Le poteau d'arrêt comprend essentiellement un pied 2, un caisson prismatique 4 et un élément supérieur 6 qui sont assemblés respectivement par des vissages 8, 10. L'élément supérieur 6 porte un tableau d'arrêt 12 signalant par exemple le numéro de la ligne et le nom de l'arrêt. Le pied 2 est fixé sur le sol 14 par une embase 16, au moyen de vissages 18. Le pied 2, voir figure 3, peut être fait en métal moulé, avec une âme 20 percée d'orifices d'allégement 22 et renforcée de nervures 24. Des trous 26 permettent le vissage du pied 2 sur l'embase, par les vis 18. Le pied 2 est prolongé vers le haut par un appendice 28, plus étroit que le pied 2, qui est adapte à s'engager dans un canal central prévu à l'intérieur du caisson 4 et qui est percé de trous 30 dans lesquels passent les vis 8 de fixation du caisson 4 sur le pied 2. En variante, le pied 2, au lieu d'être fait en métal moulé, peut être réalisé en profilé métallique soudé. On a représenté sur la figure 4 un mode de réalisation de l'élément supérieur 6 du poteau, lequel est de préférence fait, comme le pied 2, en métal moulé avec une âme-20', des ajourages 22' et des nervures de renforcement 24'. L'élément supérieur 6 est prolongé vers le bas par un appendice 28', plus étroit, qui est adapté à s'engager dans le canal central du caisson 4 et qui est percé de trous 30' dans lesquels passent les vis 10 de fixation de l'élément supérieur 6 sur le caisson 4. A son extrémité supérieure, l'élément supérieur 6 est percé de trous 32 permettant la fixation, par des vis 34, du tableau d'arrêt 12. Le caisson intermédiaire 4 (voir figure 5) a, de préférence, une forme prismatique à section triangulaire offrant trois surfaces verticales d'affichage dont deux, 36, 36', sont visibles sur les figures 1, 2 et 5. Le caisson 4 est une structure métallique qui comprend essentiellement une face supérieure 38 et une face inférieure 38', de forme triangulaire, en tôle percées l'une et l'autre d'un orifice 40, 40', de forme rectangulaire dans l'exemple représenté, dans lesquels peuvent pénétrer les appendices, respectivement 28' et 28, de l'élément supérieur 6 et du pied 2. Deux tôles pliées en U, 42, 42', réunies par des entretoises 44 et fixées, par vissage ou soudage sur les faces triangulaires 38, 38', forment une âme ou canal vertical qui se raccorde aux orifices 40, 40' et qui reçoit les appendices 28, 28' qui y sont vissés par des vis traversant des trous 46 coïncidant avec les trous 30, 30' des appendices. Le caisson 4 est complété par une structure métallique classique comportant des cornières d'angle 48 et des tôles formant le fond des tableaux d'affichage. De préférence des cadres ouvrants à charnière entourent le tableau d'affichage pour permettre la mise en place et le changement des informations. L'embase 16 peut être une pièce métallique moulée ou soudée comportant deux joues 50 qui enserre la partie inférieure du pied 2 et une plaque de base 52 fixée au sol et qui ne dépasse que peu audessus du niveau 14 du sol. I1 apparaît donc bien d'après ce qui précède que le poteau est constitué de pièces qui, individuellement, sont de faibles poids et encombrement et qui peuvent être facilement assemblées sur place par un seul opérateur au moyen de quelques vis. Le pied, le caisson et l'élément supérieur peuvent avoir respectivement des hauteurs d'environ 110, 150 et 62 cm ce qui rend le transport et la manipulation aisés. I1 est à noter que les trois panneaux'36 d'un poteau peuvent représenter une surface d'affichage d'environ 1,5 mètre carré. Suivant une variante représentée sur la figure 6, l'élément supérieur 6' peut être droit au lieu d'être coudé comme représenté sur les figures 1 et 4. Là encore, un appendice 28' s'engage et est fixé dans le canal formé par les deux tôles pliées en U 42, 42', à l'intérieur du caisson prismatique 4. Bien entendu, d'autres formes peuvent être prévues, pour l'élément supérieur, en fonction de l'implantation du poteau d'arrêt et de sa distance par rapport au bord du trottoir. Dans tous les cas d'implantation, l'embase, le pied et le caisson peuvent être identiques et il suffit de choisir l'élément supérieur (par exemple parmi deux ou trois modèles différents) qui convient. La construction du poteau en éléments séparés permet donc également une réduction de la variété du stock dont on doit disposer. REVENDICATIONS 1. Poteau d'arrêt pour transports en commun, caractérisé en ce qu'il est composé d'au moins trois éléments séparés, assemblables par vissage (8, 10) sur le lieu d'implantation, à savoir un pied (2), un caisson intermédiaire (4) et un élément supérieur (6), ledit caisson (4) étant constitué par une structure creuse à section horizontale polygonale dont les faces extérieures verticales (36, 36') forment des surfaces d'affichage. 2. Poteau suivant la revendication 1, carac térisé en ce que le caisson (4) a une section horizontale triangulaire. 3. Poteau suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le pied (2) et l'élément supérieur (6) sont prolongés par un appendice (28, 28') adapté à s'engager et à être vissé dans un canal vertical (42, 42') faisant partie de la structure du caisson (4). 4. Poteau suivant l'une des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le pied (2) et l'élément supérieur (6) sont faits en métal moulé. 5. Poteau suivant l'une des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le pied (2) et l'élément supérieur (6) sont réalisés par mécanosoudure. 6. Poteau suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une embase (16) adaptée à être scellée au niveau du sol (14) et sur laquelle sé fixe par vissage (18) la partie inférieure du pied (2).