Brevet FR2590639A1 — publié le 19870529

1. La présente invention concerne un dispositif d'entral- nement de sièges motorisés pour véhicules automobiles et, plus particulièrement, un perfectionnement de ce dispositif. Comme le représente la figure 1, un mécanisme courant pour fournir de l'énergie à un siège de véhicule automobile afin de le déplacer comporte un mateur 2 fixé à un support infé- rieur 1 sur la caisse, un dispositif 3 d'entraînement du siège fixé au support inférieur 1, une tige filetée 4 reliée au dis- positif 3, et un élément 6 formant écrou fixé à un support supé- rieur 5 et pouvant coulisser dans le support inférieur 1 en supportant un coussin de siège. La rotation de la tige filetée 4 a pour effet de faire coulisser l'élément 6 sur la tige 4, d'o le mouvement de va-et-vient du support supérieur 5 par rapport au support inférieur 1. Un exemple de dispositif de commande 3 de l'art anté- rieur, utilisé dans le mécanisme venant d'être décrit, est illustré en figure 2. Le dispositif d'entraînement 3 comporte une roue 7 à vis sans fin fixée à l'arbre de sortie du moteur 2, une vis sans fin 8 en prise avec la roue 7, un logement 9 com- portant un alésage 10, et un bouchon 11 monté dans l'alésage 10 2. et présentant une rainure 12 à l'une de ses extrémités. Une partie de l'extrémité de la vis 8 est supportée dans l'alésa- ge 10 du logement 9, et son autre extrémité l'est par le bou- chon 11. Une vis 13 vissée dans le logement 9 a une extrémité de grand diamètre qui est reçue dans la rainure 12, ce qui a pour effet de maintenir le bouchon 11 dans l'alésage 10. Un amortisseur 14, par exemple en polyuréthane, est disposé dans l'alésage 10 en contact par aboutement avec un côté du bou- chon 11. L'ouverture du logement 9 est recouverte par une coiffe 15. La roue 7 à vis sans fin et la vis 8 sont mises en alignement en animant la vis 13 d'un mouvement de rotation de façon que le bouchon 11 supportant une extrémité de la vis 8 se déplace par rapport au logement 9. On remarquera que l'ex- trémité de la vis 9 est accouplée à la tige filetée 4 (figu- re 1) de sorte que le couple de rotation du moteur 2 est trans- mis à la tige 4 par l'intermédiaire de la roue 7 et de la vis 8. La mise en alignement de la roue 7 et de la vis 8 est extrêmement importante pour éviter l'apparition de bruits pendant le fonctionnement du siège. Après assemblage du dispo- sitif d'entraînement 3, l'alignement s'effectue en faisant tourner la vis 13 de manière à déplacer le bouchon 11 vers le haut et vers le bas dans l'alésage 10. Cependant, avec cet agencement classique, le bouchon 11 ne glisse pas bien sur l'amortisseur 14 de sorte que lors du mouvement du bouchon 11 l'amortisseur 14 est à la traîne. Lorsque l'amortisseur 14 re- vient à son état d'origine pendant le fonctionnement du siège, il se produit un décalage de la relation entre les axes de la roue 7 et de la vis 8 et un bruit anormal est produit. La présente invention a pour objet un dispositif d'entraînement de siège motorisé, dans lequel la relation en- tre les axes de la vis et de la roue à vis sans fin peut être soumise à un réglage fin. La présente invention a pour autre objet un dispositif 3. d'entraînement de siège motorisé dans lequel la relation entre les axes de la vis et de la roue à vis sans fin peut être soumise à un réglage fin dans un laps de temps de courte du- rée. Selon la présente invention, on atteint les objets pré- cédents avec un dispositif d'entraînement de siège motorisé, comportant un logement qui présente un alésage, une roue à vis sans fin reçue dans le logement afin d'être soumise à une for- ce motrice, une vis sans fin reçue dans le logement et en prise avec la roue à vis sans fin, un bouchon monté dans l'alé- sage pour supporter une extrémité de la vis sans fin, une vis vissée dans le logement et supportant le bouchon dans l'alésa- ge, un amortisseur monté dans l'alésage de manière à être en regard d'un côté du bouchon et une entretoise interposée en- tre l'amortisseur et ledit côté du bouchon. Ainsi, l'entretoise empêche le bouchon de venir en con- tact direct avec l'amortisseur et présente une faible résis- tance de glissement au bouchon lorsque ce dernier est dépla- cé pour réglage. Cela permet de procéder à un réglage fin de l'alignement des axes de la vis sans fin et de la roue lors- qu'on tourne la vis. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci- joints dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'un mécanis- me d'entraînement de siège motorisé; La figure 2 est une vue en coupe d'un dispositif classique d'entraînement employé dans le mécanisme d'en- traînement de siège motorisé de la figure 1; La figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif d'entraînement de siège motorisé selon la présente invention; et La figure 4 est une vue en coupe du dispositif d'entraînement de siège motorisé illustré en figure 3. Un mode de réalisation du dispositif d'entraînement 4. de siège motorisé selon la présente invention fera maintenant l'objet d'une description en liaison avec les figures 3 et 4. Les parties semblables à celles illustrées en figures 1 et 2 ont les mêmes numéros de référence et ne seront pas décrites de nouveau. Comme représenté en figures 3 et 4 l'une des extré- mités de la vis sans fin 8 est supportée dans le logement 9 et son autre extrémité l'est par le bouchon 11. Comme en figu- re 2, le bouchon 11 comporte la rainure 12 dans laquelle est reçue la partie à grand diamètre de l'extrémité inférieure de la vis 13. La vis 13 est vissée dans le logement 9. La ro- tation de la vis 13 a pour effet de déplacer vers le haut et vers le bas le bouchon 11 par rapport au logement 9 (figu- re 4). Selon une caractéristique de la présente invention, une entretoise 16 est interposée entre l'amortisseur 14 et le bouchon 11. L'entretoise 16 est constituée d'un matériau présen tant une faible résistance de frottement, par exemple se pré- sente sous la forme d'une feuille de résine synthétique en matériau dit Téflon ou analogue, ou d'une plaque métallique. La référence 15 représente la coiffe. La roue à vis sans fin 7 en prise avec la vis sans fin 8 est supportée dans le logement 9 par l'intermédiaire de roulements 17. Lorsque le bouchon 11 se déplace vers le haut et vers le bas par rotation de la vis 13 afin d'aligner les axes de la roue 7 et de la vis 8, l'entretoise 16 réduit le travail par frottement contre le bouchon 11 de sorte que ce dernier peut coulisser sans à-coups et avec une fine précision. Le bouchon 11 est en contact avec la surface de la paroi inté- rieure de l'alésage 10 dans le sens de la largeur du bouchon - de sorte que ce dernier est empêché de tourner dans l'alésa- ge 10. Les formes de l'entretoise 16 et de l'amortisseur 14 ne sont pas limitées à celles représentées dans les dessins. Le cas échéant, on peut employer une entretoise et un amortis- seur de forme ronde. 5. Ainsi, l'entretoise 16 empêche que le bouchon 11 ne soit directement en contact avec l'amortisseur 14 et permet au bouchon 11 de coulisser sans à-coups. Par conséquent, le bou- chon 11 répond correctement au mouvement de la vis 13 de sorte qu'il peut se déplacer suivant une quantité correspondant au mouvement de la vis. Cela facilite l'opération de réglage pour aligner les axes de la roue 7 et de la vis sans fin 8 et per- met d'effectuer ce réglage dans un laps de temps de courte du- rée.Comme les avantages précédents sont obtenus en prévoyant seulement l'entretoise et sans modifier beaucoup l'agencement classique, le procédé de fabrication est identique à celui de l'art antérieur. Cela permet d'obtenir les avantages expo- sés ci-dessus de manière économique. La présente invention n'est pas limitée aux exem- ples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 6. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour l'entraînement d'un siège moto- risé, caractérisé en ce qu'il comprend: - un logement (9) présentant un alésage (10); - une roue à vis sans fin (7) reçue dans le loge- ment afin d'être soumise à une force motrice; - une vis sans fin (8) reçue dans le logement et en prise avec la roue (7); - un bouchon (11) monté dans l'alésage pour suppor- ter une extrémité de la vis sans fin (8); - une vis (13) vissée dans le logement et suppor- tant le bouchon dans l'alésage; - un amortisseur (14) monté dans l'alésage de ma- nière à être en regard d'un côté du bouchon; et - une entretoise (16) interposée entre l'amortis- seur et ledit côté du bouchon. 2 - Dispositif selon la revendication 1, dans le- quel l'entretoise (16) est constituée d'une feuille en résine synthétique. 3 - Dispositif selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que l'entretoise (16) est constituée d'une plaque métallique.