Brevet FR2587660A1 — publié le 19870327

L'invention a pour objet un dispositif de fixation de porte-bagages de toit sur des carrosseries de véhicules automobiles,comportant un canal de toit plat s'étendant longitudinalement, formant une gouttière couverte, recouvert vers l'extérieur par une baguette enjoliveuse, dans lequel sont fixées, en certains endroits, des tôles de maintien en forme de pattes pour les pieds d'appui d'un porte-bagages de toit. On connaît déjà par le DE-OS 29 31 929 un dispositif de fixation de portebagages de toit de ce type. Les tôles de maintien en forme de pattes disposées en certains endroits, dans des canaux de toit plat, s'étendant longitudinalement, recouverts de l'extérieur par des baguettes enjoliveuses et destinées à maintenir les pieds d'appui d'un portebagages de toit,ne présentent dans ce cas que des ouvertures plates parallèles à la surface du toit, dans lesquelles les extrémités des pieds d'appui d'un porte-bagages de toit, en forme de languettes coudées vers l'extérieur, peuvent être enga- gées latéralement de l'intérieur vers l'extérieur. Le dispositif de fixation de porte-bagages de toit connu présente l'inconvénient dans ce cas que les pieds d'appui du porte-bagages doivent être disposés de manière à pouvoir coulisser latéralement à l'extérieur de celui-ci, afin de permettre une fixation du porte- bagages sur le toit du véhicule. Or, cet agencement coulissant des pieds d'appui d'un porte-bagages de toit est complexe et coûteux. Par le DE OS 31 51 404 on connaît un autre dispositif de fixation semblable de porte-bagages de toit du type précité. Dans ce cas, des rails de maintien s'étendant longitudinalement sont disposés dans des canaux de toit plat s'étendant longitudinalement, recouverts de l'extérieur par des baguettes enjoliveuses, et comportent une patte dirigée vers le haut et une bride dirigée vers l'extérieur contre lesquelles les pieds d'appui du porte-bagages peuvent prendre appui ou les ferrures de serrage du porte-bagages peuvent être appliquées. Ce dispositif de fixation connu de porte-bagages de toit a pour inconvénient que l'on ne peut recourir sans problèmes au serrage des ferrures habituellement utilisém pour les porte-bagages de toit, au moyen de simples vis de fixation. L'invention a pour but de perfectionner un dispositif de fixation de porte-bagages de toit du type précité, de manière à permettre une mise en place simple du porte-bagages avec ses pieds d'appui sur le toit du véhicule et un serrage simple de ses ferrures de serrage par de simples vis de fixation. Ce but est atteint grâce au dispositif de fixation de porte-bagages de toit du type précité suivant l'invention, en ce que les t8les de maintien en forme de pattes sont pourvues des deux côtés de leur bosse centrale de brides d'appui dont un grand côté est replié, contre lesquelles reposent les pieds d'appui d'un porte- bagages de toit et qui sont disposées contre les pieds d'appui par l'intermédiaire de ferrures de serrage en forme de Z pouvant être serrées par une vis de fixation, qui prennent appui au-dessous de leur vis de fixation contre les pieds d'appui de telle sorte qu'elles passent de l'intérieur sous la bosse des pattes, avec leurs brides de maintien et serrent les pieds d'appui vers le bas et vers l'extérieur, lorsque l'on serre la vis de úfiLxd- C-dispositif-de fixation offre ainsi l'avan- tage de permettre une mise en place simple et immédiate du porte-bagages avec ses pieds d'appui sur le toit du véhicule et un serrage sûr. Un mode de réalisation de l'invention est décrit ci-après plus en détail en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une coupe transversale verticale d'un dispositif de fixation de porte-bagages de toit le long de la ligne médiane d'un pied d'appui du porte- bagages; La figure 2 est une vue latérale du pied d'appui du portebagages de toit dans le sens de la flèche II de la figure 1 avec indication de la coupe I-I de la figure 1; La figure 3 est une vue de dessus du dispositif de fixation du porte-bagages de toit dans le sens de la flèche III de la figure 1, le porte-bagages étant démonté et La figure 4 est une vue en coupe le long de la ligne IV-IV de la figure 2. Comme il ressort de la figure 1, une tôle de toit 1 avec une tôle de paroi latérale 2 et une tôle de renfort du cadre de toit 3 forme une gouttière en creux ayant la forme d'un canal de toit 4 plat s'éten- dant longitudinalement, dans lequel sont disposés les assemblages par soudage par points des tôles de la carros- serie. Le canal de toit 4 s'étendant longitudinalement est dans ce cas presque entièrement recouvert par une baguette enjoliveuse 5, qui est fixée de manière non représentée sur des clips disposes dans le canal de toit 4. Un bras d'appui 6, conventionnel pour l'essentiel, de section transversale en U destiné à un porte-bagages de toit ou à une malle de toit (non représenté), est pourvu à son extrémité latérale inférieure d'un pied d'appui 7 élargi et présente dans sa zone médiane un élément de fixation 8 comportant un trou taraudé pour une vis de fixation 9, qui peut être serrée contre le pied d'appui 7 au moyen d'une ferrure de serrage 10 en forme de Z. Des tôles de maintien 11 en forme de pattes sont fixées en certains endroits dans le canal de toit plat s'étendant longitudinalement. Les pattes en t8ôle 11 sont fixées par soudage par points ou similaire par leurs extrémités latérales sur les tôles de carrosserie, et présentent en leur milieu une bosse 12 qui se prolonge sur l'un de ses grands côtés par des brides d'appui 13 latérales, repliées vers le haut. Le pied d'appni 7 se réduisant par une découpe 14 médiane à des bords d'appui 15 avant et arrière, ceux-ci peuvent reposer latéralement vers l'extérieur contre les brides d'appui 13 relevées, et les ferrures de serrage en forme de Z qui prennent appui par leur bride 16 supérieure contre une surface 17 correspondante du pied d'appui 7, peuvent saisir la bosse centrale 12 des pattes de l'intérieur vers l'extérieur latéralement, avec leurs brides de maintien 18 inférieures, coudées vers l'extérieur. Les ferrures de serrage 10 en forme de Z prennent appui dans ce cas sous la vis de fixation 9 par l'intermédiaire de moulures 19 qui s'étendent au- delà de la pliure de la bride de maintien 18 inférieure et servent à renforcer la bride de maintien 18 inférieure. Il est bien entendu que les bords d'appui 15 du pied d'appui 7 peuvent être pourvus de manière usuelle, de sabots en matière plastique 20 afin d'éviter que la peinture soit éraflée. Les baguettes enjoliveuses 5 recouvrant les canaux de toit 4 plats s'étendant longitudinalement sont ici pourvues, comme le montre la figure 3, de découpes 21 locales afin de faciliter la mise en place directement du haut des pieds d'appui 7 d'un porte-bagages de toit. Le dispositif de fixation du porte-bagages de toit suivant l'invention a pour avantage de permettre la mise en place directe sur le toit de la carrosserie d'un porte- bagages de toit usuel avec ses pieds d'appui, l'introduc- tion et le vissage des ferrures de serrage et des vis de fixation n'étant effectué qu'après. La découpe relati- vement réduite pratiquée dans les baguettes enjoliveuses continue de garantir une bonne solution aérodynamique et esthétique. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'un porte-bagages de toit sur des carrosseriesde véhiculesautomobilescom- portant un canal de toit plat(4) s'étendant longitudina- lement formant une gouttière couverte, recouvert vers l'extérieur par une baguette enjoliveuse(5),dans lequel sont fixées, en certains endroits, des tôles de maintien en forme de pattes(1)par les pieds d'appui d'un porte- bagages de toit, caractérisé en ce que les t8les de maintien (11) en forme de pattes sont pourvues des deux c8tés de leur bosse centrale de brides d'appui (13) dont un grand côté est replié, contre lesquelles reposent- les pieds d'appui (17) d'un porte-bagages de toitet- qui sont disposées contre les pieds d'appui (7) par l'intermédiaire de ferrures de serrage en forme de t pouvant être serrées par une vis de fixation (9), qui prennent appui au-dessous de leur vis de fixation (9} contre les pieds d'appui (7), de telle sorte qu'elles passent de l'intérieur sous la bosse (12) des pattes, avec leurs brides de maintien (18) et serrent les pieds d'appui (7) vers le bas et vers l'extérieur, lorsque l'on serre la vis de fixation (9). 2. Dispositif de fixation d'un porte-bagages de toit selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ferrures de serrage (10) en forme de Z sont pourvues sur leur bride de maintien (18) de moulures (19) renforçant l'arc inférieur de la bride de maintien (18). 3. Dispositif de fixation de porte-bagages de toit selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les baguettes enjoliveuses (5) recouvrant le canal de toit (4) sont pourvues de découpes (21) locales dans la zone des tôles de maintien (11) en forme de pattes.