Brevet FR2593366A1 — publié le 19870731

L'invention concerne un seiège à dossier inclinable, notamment un siège arrière de véhicule automobile. Les véhicules automobiles de tourisme réalisés jusqu'à présent comportent en général des sièges arrière, qui, contrairement aux sièges avant, sont dépourvus de moyens de réglage de l'angle d'inclinaison du dossier par rapport au coussin. On est en effet gneé, pour incliner les dossiers des sièges arrière, par les bagages places éventuellement dans le coffre et surtout par la tablette arrière qui constitue, avec lesdits dossiers, les moyens de sé- paration du coffre de l'habitacle. On pourrait bien sûr envisager de retirer la tablette à chaque fois que l'on souhaite incliner un siège arrière mais cette solution serait d'utilisation peu pratique. On pourrait également envisager un dossier de siège arrière dont la partie supérieure serait suffisamment basse pour que le dossier puisse être in- cliné en passant sous la tablette arrière. Toutefois, un tel siège serait inconfortable en position inclinée car la tête du passager serait gênée par la tablette. En outre, dans le cas o l'on voudrait munir de tels sièges d'appui-tête afin d'améliorer le confort des passagers, il faudrait retirer ou escamoter ceux-ci à chaque fois que l'on souhaiterait incliner les sièges afin que le dossier puisse passer sous la tablette. La présente invention se propose de remédier aux inconvénients précités. Elle a pour objet un siège à dossier incli- nable, notamment un siège arrière de véhicule automo- bile. muni à sa partie supérieure d'au moins un appui- tête, qui soit confortable dans toutes les positions du dossier, et d'utilisation commode. Selon l'invention, chaque appui-tête est articulé sur un axe horizontal solidaire du dossier, et muni de moyens élastiques tendant à le faire bas- culer vers l'arrière à l'encontre d'une butée soli- daire du dossier pour un angle d'inclinaison du dos- sier inférieur à une certaine valeur et d'une butée fixe par rapport à la carrosserie du véhicule pour un angle d'inclinaison du dossier supérieur ou égal à ladite valeur. Ainsl, l'appui-tête se trouve approximative- ment dans le prolongement du dossier quand l'angle d'inclinaison est inférieur à ladite valeur, et se trouve incline vers la face avant du dossier pour un angle d'inclinaison du dossier supérieur à ladite va- leur, l'angle d'inclinaison de l'appui-tête par rap- port au dossier croissant en même temps que l'angle d'inclinaison du dossier. Dans un mode préféré de réalisation de l'in- vention. la butée fixe par rapport a la carrosserie du véhicule est constituée par la tablette arrière du vé- hicule. De préférence, la butée solidaire du dossier est constituée par l'armature du dossier. L'axe sur lequel est articulé l'appui-tête est avantageusement muni de moyens suceptibles de le mouvoir en translation le long de l'axe du dossier, pour un réglage en hauteur de l'appui-tête. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre d'un mode de réalisation donné unique- ment à titre d'exemple, et représenté sur les dessins annexés: - la Figure 1 est une vue en coupe longitu- dinale et élévation d'un mode de réalisation du siège arrière inclinable selon l'invention, dans une posi- tion peu inclinée du dossier pour laquelle l'appui- tëte se trouve dans le prolongement du dossier; - la Figure 2 est une vue analogue à la Figure 1, dans une position très inclinée du dossier, pour laquelle l'appui-tète, en butée contre la ta- blette arrière, se trouve incliné vers la face avant du dossier; - la Figure 3 est une vue en perspective avec arrachements montrant la partie supérieure du dossier de la Figure 1. Le siège arrière de véhicule représenté sur les Figures comporte un coussin 1 supporté par la caisse 2 du véhicule et sur lequel, de façon classi- que, est articulé en 3 un dossier 4 susceptible d'être incliné d'un angle variable par rapport au coussin 1 par des moyens classiques non représentés. Le dossier 4 est placé immédiatement devant le coffre à bagages 5 qu'il contribue, avec la tablette arrière 6 du véhicu- le, à isoler de l'habitacle 7. Le dossier 4 est muni a sa partie supérieure d'un appui-tête 8 solidaire d'une tige-support 8a ar- ticulee sur un axe 9 horizontal solidaire du dossier 4. Un ressort 10, dont l'une des extrémités est logée dans un oeil 11 de la tige 8a et dont l'autre extré- mité vient en appui contre un fond plan 12 assemblé, de façon classique, a l'armature 13 du dossier 4, tend à faire basculer l'appui-tète 8 vers-l'arrière du dos- sier 4. Dans la position du dossier 4 représentée sur la Figure 1, la tige 8a de l'appui-tête vient en butée contre l'armature 13. L'appui-tète 8 se trouve alors approximativement dans le prolongement du dos- sier 4. Dans la position de la Figure 2, le dossier 4 est très incliné par rapport au coussin 1. Ceci est rendu possible par le fait que la partie supérieure du dossier 4 est suffisamment basse pour passer sous la tablette arrière 6. Dans cette position, l'appui-tête 8 vient en butée contre la tablette 6 et se trouve donc incliné vers la face avant du dossier 4. Le siège arrière qui vient d'être décrit est confortable et d'utilisation pratique: son dossier 4 peut en effet être incliné, par des moyens classiques, comme un siège avant, sans que l'on soit gêné par la présence de la tablette arrière 6 bien que la hauteur totale de l'ensemble dossier-appui-tête ne puisse pas- ser sous la tablette. On utilise au contraire la ta- blette 6 pour maintenir l'appui-tête 8 dans une posi- tion confortable pour le passager, celui-ci pouvant, sans effort, garder sa tête droite et regarder con- fortablement le paysage, même si son dossier est très incliné. Bien entendu, l'angle d'inclinaison du dos- sier 4 a partir duquel l'appui-tête 8 vient en butée contre le dossier dépend de la structure et des posi- tions relatives des divers éléments constituant l'in- vention; il pourra donc varier avec chaque mode de réalisation. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit. Ainsi, l'appui-tête 8 pourrait être réglable en hauteur soit au moyen d'une tige 8a télescopique, soit en munissant l'axe horizontal 9 sur lequel est articulée la tige 8a de moyens susceptibles de le mouvoir en translation le long de l'axe du dossier 4. Dans ce cas, il pourra être nécessaire à l'utilisateur de veiller à ce que l'appui-tête 8 soit placé à une hauteur telle qu'il puisse venir en butée contre la tablette arrière 6, avant d'incliner le dossier 4. Le ressort 10 peut par ailleurs être remplacé par des moyens élastiques équivalents. Bien entendu, la tablette arrière 6 peut être une tablette du type amovible ou du type mobile avec le hayon arrière lors de l'ouverture du coffre à bagages, pourvu qu'elle soit fixe par rapport a la carrosserie du véhicule en position normale d'utilisa- tion. Il en est de même pour toute autre butée que l'on utiliserait pour l'invention, de façon analogue à la tablette. D'autre part, l'invention peut également s'appliquer a une banquette arrière munie de plusieurs appui-tête articulés chacun sur un axe analogue à l'a- xe 9. REVENDICATIONS 1 - Siege à dossier inclinable (4), notam- ment siège arrière de véhicule automobile, muni à sa partie supérieure d'au moins un appui-tête (8), caractérisé en ce que l'appui-tête (8) est articulé sur un axe horizontal (9) solidaire du dossier (4) et pourvu de moyens élastiques (10) tendant à le faire basculer vers l'arrière a l'encontre d'une butée (13) solidaire du dossier (-4) pour un angle d'inclinaison du dossier (4) inférieur à une certaine valeur, et d'une butée (6) fixe par rapport a la carrosserie du véhicule pour un angle d'inclinaison supérieur ou égal à ladite valeur. 2 - Siège selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la butée fixe par rapport à la carrosserie du véhicule est constituée par la tablette arrière (6) du véhicule. 3 - Siège selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la butée solidaire du dossier (4) est constituée par l'armature (13) du dossier (4). 4 - Siège selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe (9) sur lequel est ar- ticulé l'appui-tête (8) est muni de moyens suscepti- bles de le mouvoir en translation le long de l'axe du dossier (4) afin de permettre le réglage de l'appui- tête (8) en hauteur. - Siège selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'appui-tête (8) est soli- daire d'une tige-support (8a) articulée sur l'axe horizontal (9) et télescopique, afin de permettre le réglage de l'appui-tête (8) en hauteur.