Brevet FR2587388A1 — publié le 19870320

Construction comportant au moins un plancher, sur lequel on peut se déplacer et/ou circuler, et élément de support pour cette construction. L'invention concerne une construction comportant au moins un plancher, sur lequel on peut se déplacer et/ou circuler et qui est monté sur une structure inférieure, et notamment une ossature de support pour le rangement de véhicules automobiles. On connaît des bâtiments-parkings, dans lesquels le plancher, sur lequel on peut se déplacer et circuler, est constitué en béton armé. Les constructions de ce type impliquent une dépense élevée en matériaux non seulement en ce qui concerne le plancher lui-même, mais également en ce qui concerne la structure inférieure qui doit porter le lourd plancher en béton armé. L'invention a pour but de créer une construction du type indiqué plus haut, qui puisse être fabriquée moyennant une dépense essentiellement plus faible en matériaux et en travail. Ce problème est résolu conformément à l'invention par la combinaison des caractéristiques suivantes a) que le plancher est constitué par des éléments de support allongés, dont les extrémités sont supportées côte-à-côte par des supports horizontaux de la structure inférieure, qui s'étendent transversalement par rapport à l'axe longitudinal des éléments de support, b) que les éléments de support sont constitués par des bandes de tôle qui sont repliées par rabattement de leurs bords longitudinaux de manière à former des profilés en U, dont les ailes forment la face supérieure du plancher, et c) sont munis de nervures ménagées par emboutissage et qui s'étendent transversalement par rapport à l'axe longitudinal des éléments de support. Grâce au choix d'une tôle possédant une épaisseur suffisante, on peut réaliser conformément à l'invention un élément de support présentant les caractéristiques b) et c) et qui résiste à des contraintes élevées quelconques et à l'aide duquel on peut constituer, conformément à la caractéristique a), un plancher conforme à l'invention qui est nettement plus léger qu'un plancher en béton. De ce fait le besoin en matériau de la structure inférieure peut être réduit de 35 % par rapport à un plancher en béton. En outre les fondations n'ont également pas besoin d'être conçues pour la charge élevée d'un plancher en béton de sorte que l'invention permet également de réaliser des économies importantes en ce qui concerne les fondations. Grâce aux nervures ménagées conformément à la caractéristique c), les bases, qui forment la face supérieure du plancher, possèdent une rigidité telle que l'on peut réaliser des planchers destinés à supporter des voitures de tourisme, avec des éléments de support constitués par des tôles comparativement minces, possédant une épaisseur égale par exemple à 1,5 mm. Les nervures de chaque élément de support peuvent être réalisées en saillie vers le haut ou vers le bas à partir de la base. Dans le premier cas les nervures ont pour effet que, dans le cas d'un véhicule automobile cir zculane transversalement par wapport aux nervures, on obtient un accrochage très efficace des roues dans les espaces intercalaires situés entre les nervures, de sorte que des éléments de support de ce type conviennent de façon appropriée pour des parties du planche qui sont inclinées par rapport à l'horizontale, par exemple pour des parties du plancher qui sont prévues pour la montée des véhicules sur la surface horizontale de parking du plancher ou qui descendent de cette surface.La forme de réalisation, indiquée en second lieu, des nervures est telle qu'une multiplicité de parties en creux de longueur limitée est formée dans la face supérieure du plancher. Ces parties en creux fournissent une protection vis-à-vis d'un dérapage latéral, par suite de l'engagement des pneumatiques des véhicules en elles. C'et pour cette raison que des éléments de support comportant des nervures faisant saillie vers lebas sont-appropriés pour des surfaces horizontales de plancher, c 'est-à-dire par -exemple pour les surfaces de rangement d'un bâtiment conforme à l'invention servant à constituer un parking pour des véhicules automobiles. Afin que les éléments de support puissent être réalisés avec des outils identiques, on peut également former les nervures de manière qu'elles s'étendent en al- ternance vers le haut et vers le bas de sorte que l'on peut utiliser les mêmes éléments de support dans tous les buts. Un avantage particulier de la construction conforme à l'invention réside dans le fait que les éléments de -support permettent de réaliser un plancher fermé, à travers lequel aucune flamme ne peut passer, de sorte que le pl-ancher réalisé conformément à l'invention fournit une protection vis-d-vis de la propagation d'un incendie. Afin que l'eau puisse s'évacuer de la surface du plancher, on peut prévoir dans les bases des élements de support et notamment dans les parties en creux formées par les nervures, des trous d'évacuation de l'eau qui sont suEfisamment petits pour qu'aucune flamme ne puisse les traverser. L'invention concerne également un élément de support comportant les caractéristiques b) et c) indiquées ci-dessus, pour une construction conforme à l'invention. Comme indiqué plus haut, on obtient une résistance mécanique particulière grâce à la présence des nervures ménagées dans la base de l'élément de support. Pour obtenir une rigidification supplémentaire des éléments de support, on peut replier les bords libres. On obtient une forme de réalisation particulièrement avantageuse grâce au fait que les bords libres des deux ailes sont rabattus dans le même sens et sur le même angle et que la distance entre le sommet de la partie rabattue par rapport à la surface de la base dans le cas du bord libre rabattu vers l'extérieur par rapport à l'espace enserré par l'élément de support, est supérieure d'une valeur correspondant à environ l'épaisseur de la tôle de l'élément de support, à la distance correspondante dans le cas du bord libre rabattu vers l'intérieur.De ce fait, lors de la juxtaposition des éléments de support, on obtient une liaison suffisamment bonne entre les éléments de support pour que même une rangée d'éléments de support disposés côte-à-côte puisse être soutenue par la structure inférieure uniquement au moyen des éléments de support situés aux extrémités de cette rangée, lorsque les éléments de support sont disposés en sorte que le bord libre, rabattu vers l'extérieur, d'un élément de support entorse par ie bas le bord libre, rabattu vers l'intérieur, de l'é- lément de support voisin. Selon une autre forme de réalisation avantagease de l'élément de support on peut prévoir que dans les ces ailes de l'élément de support se trouvent ménagés es des munis d'un rebord et qui sont agencés et disposés --e -e::e sorte qu'à chaque trou muni d'un rebord situé su extérieure d'une aile se trouve associé, dans 'autre ra-.- che et coaxialement à ce trou un trou cc.~ortan- n retord tourné vers l'intérieur et dont le pourtour intérieur correspond au pourtour extérieur du trou comportant un rebord tourné vers l'extérieur.Dans le cas de la disposition côte-à-côte de tels éléments de support, les trous, munis d'un rebord tourné vers l'extérieur, d'un élément de support s'engagent par leurs bords munis d'un rebord dans les trous, munis de rebords tournés vers l'intérieur, de l'élément de support voisin de sorte que l'on obtient de ce fait une liaison par formes complémentaires entre les éléments de support disposés côte-à-côte, lors de la réalisation d'un plancher. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ciaprès prises en référence aux dessins annexés, sur lesquels les figures 1 et 2 représentent des vues en perspective de deux réalisations différentes d'éléments de support la figure 3 représente une vue de face de trois éléments de support réunis par accrochage et qui correspondent à une troisième forme de réalisation la figure 4 est une représentation en perspective schématique fortement simplifiée et non à l'échelle, d'une construction formée par des éléments de support conformes aux figures 1 à 3. La construction représentée sur la figure 4, à savoir un bâtiment pour le rangement de véhicules automobiles, est constituée par les éléments de support représentés sur les figures 1 et 2 ou 3 et reposant sur une-structure inférieure qui comporte des montants verticaux 10 et des supports horizontaux 11 parallèles entre eux. Sur le dessin on n'a représenté que les parties nécessaires de la structure inférieure, étant donné qu'il s'agit d'un type de réalisation connu. Dans le cas de cette construction, sur les supports 11 paralèlles entre eux se trouvent disposés des éléments de support allongés 12 qui forment, sur la figure 4, deux planchers horizontaux superposés à une certaine distance réciproque et désignés dans leur ensemble par les références 13 et 14 et qui peuvent être utilisés comme surfaces de rangement pour des voitures de tourisme. Ces surfaces de rangement sont réunies entre elles et au sol 15 par des éléments de plancher inclinés par rapport à l'horizontale et désignés dans leur ensemble par la référence 16. Tous les éléments de support représentés sont constitués par une bande de tôle dont les bords longitudinaux sont repliés de manière à former un profilé en U de telle sorte que ses bords longitudinaux forment des ailes 17a et 17b du profilé en U, qui sont réunies entre elles par une base 18. Dans la construction représentée sur la figure 4, les bases 18 constituent la surface, sur laquelle on peut se déplacer et circuler, des planchers 13 et 14 ainsi que des parties 16 de plancher.Dans le cas d'un exemple de réalisation, représenté sur la figure 1, d'un élément de support, des nervures 19 s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de l'élément de support sont ménagées par estampage dans la base 18, de telle sorte qu'elles pénètrent dans l'espace de l'élément de support, entouré par la base 18 et par les ailes 17a et 17b, et forment des parties en creux de longueur limitée dans la face supérieure de la base 18. Ces nervures 19 servent non seulement à rigidifier la base 18, mais contribuent également à fournir une action empêchant un dérapage dans toutes les directions, de sorte que les éléments de support de la figure 1 sont; utilisés de façon préférentielle pour les planchers horizontaux 13 et 14. En dehors des nervures 19, les bases 18 comportent également des boutons saillants 21 qui augmentent l'effet d'anti-dérapage fournit par la surface formée par les bases 18. Dans le cas de l'exemple de réalisation de la figure 1, les bords extérieurs 22 des ailes 17 sont repliés à angle droit dans l'espace entouré par l'élément de support, de sorte qu'elles accroissent la rigidité de l'aile 17 et par conséquent de l'élément de support et forment des surfaces d'appui pour l'appui sur les supports 11. Afin de relier entre eux, selon une liaison par formes complémentaires, les éléments de support disposés côte-à-côte dans les planchers 13 et 14 ainsi que dans les parties 16 de plancher, il est prévu dans l'aile 17a représentée dans la partie droite de la figure 1 des trous 23 comportant un rebord tourné vers l'extérieur, tandis que des trous 24 comportant un rebord tourné vers l'intérieur sont ménagés, coaxialement aux trous précédents, dans l'aile 17b représentée dans la partie de gauche de la figure 1. Le pourtour extérieur formé par le bord rehaussé des trous 23 est essentiellement de même taille que le pourtour intérieur formé par les bords réhaussés des trous 24.Ceci permet d'obtenir que, lorsque les éléments de support conformes à la figure 1 sont juxtaposés côte-à-côte, les bords rehaussés des trous 23 s'engagent dans les trous 24 et établissent ainsi une liaison par formes complémentaires entre les éléments de support ménagés dans les planchers 13 et 14 et les parties de plancher 16. L'élément de support de la figure 2 diffère de l'exemple de réalisation de la figure 1 simplement par le fait qu'ici les nervures 25 font saillie à partir de a face supérieure de la base 18, tournée à l'opposé de l'espace enserré par l'élément de support. Ces nervures 25 contribuent tout comme les nervures 19 à rigidifier la base 18. Ces nervures saillantes présentent, par rapport aux nervures 19 de la figure 1, l'avantage selon lequel ici l'engrènement réciproque entre une roue et les nervures 25 est meilleur que dans le cas de la figure 1, de sorte que ces éléments de support sont disposés, dans la construction de la figure 1, dans les parties de plancher 16 inclinées par rapport à l'horizontale. Sur la figure 3 on a représenté un exemple de réalisation des éléments de support différent de celui des figures 1 et 2. Dans le cas de cet exemple de réalisation, les bords libres 26 et 27 des ailes 28 et 29 sont rabattus dans le même sens à 900 de sorte que la distance entre le sommet 31 de la partie repliée du bord libre 26, rabattu vers l'extérieur, de l'aile 28 par rapport à la surface de la base est supérieure, d'une valeur correspondant à l'épaisseur de la tôle de l'élément de support, à la distance correspondante dans le cas du bord libre (27), rabattu vers l'intérieur, de l'aile 29. Le bord libre 26, rabattu vers l'extérieur, de l'aile 28 est alors plus large, d'une valeur correspondant à une bande marginale 32, au bord libre 27, rabattu vers l'intérieur, de l'aile 29.Cette bande marginale 32 est rabattue, à partir du bord 26, de 900 dans le même sens que le bord libre 26 à partir de son aile 28, de sorte que lors de 7a juxtaposition des éléments de support, les bords libres 26,32 des ailes 28 enserrent par le bas, à la manière de crochets, les bords libres 27 de l'aile 29. Les éléments de support sont repliés entre eux grâce à cet accrochage. Par ailleurs, les éléments de support possèdent les mêmes caractéristiques que les éléments de support de la figure 1 ou 2. Dans le cas d'un exemple de réalisation non représenté, les bords libres 27 des branches 29 peuvent être également munis d'une bande marginale repliée vers le haut. Tous les éléments de support décrits plus haut sont formés par pliage de plaques de tôle pleines, de sote qu'elles forment un plancher imperméable à la flamme. Cependant afin d'éviter que de l'eau ne reste sur les planchers, dans le cas de l'exemple de réalisation de la fi gure 1 il est prévu dans les nervures 19 constituant les parties en creux, des trous 33 de passage de l'eau, dont le diamètre est suffisamment faible pour que des flammes ne puissent pas traverser ces trous 33 et qu'aucun incendie ne puisse de ce fait se propager à travers le plancher. Des essais ont montré que, pour une épaisseur de tôle de 1,5 mm pour les éléments de support, aucune flamme ne traverse des ouvertures 33 de passage de l'eau d'un diamètre de 3 mm. D'autres essais ont révélé que, dans le cas de l'utilisation d'éléments de support possédant une longueur de 400 cm, une largeur de 25 cm et une hauteur de 10 cm et formés par une tôle d'une épaisseur de 1,5 mm, on peut réaliser des planchers possédant une portance suffisante pour toutes les voitures de tourisme, de sorte que l'économie de poids en ce qui concerne le plancher est inférieure d'environ 25 % au besoin en matériaux prévu pour la structure inférieure, par rapport à un plancher en béton. Toutes les caractéristiques mentionnées dans la description précédente et également toutes les caractéristiques pouvant être tirées des dessins sont considérées comme faisant partie intégrante de l'invention. REVENDICATIONS 1. Construction comportant au moins un plancher (13,14,16) sur lequel on peut-se déplacer ou circuler et qui est supporté par une structure inférieure (10,11), caractérisée par la combinaison des caractéristiques suivantes a) que le plancher est constitué par des éléments de support allongés (12), dont les extrémités sont supportées côte-à-côte par des supports horizontaux (11) de la structure inférieure, qui s'étendent transversalement par rapport à l'axe longitudinal des éléments de support, b) que les éléments de support sont constitués par des bandes de tôle qui sont repliées par rabattement de leurs bords longitudinaux de manière à former des profilés en U, dont les ailes (18) forment la face supérieure du plancher, et c) sont munis de nervures (19,25) ménagées par emboutissage et qui s'étendent transversalement par rapport à l'axe longitudinal des éléments de support. 2. Construction suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que dans les parties (16) du plancher, qui sont inclinées par rapport à l'horizontale, les éléments de support sont munis de nervures (25) qui font saillie vers le haut à partir de la partie supérieure du plancher. 3. Construction suivant la revendication 1, carac térisée par le fait que dans des parties horizontales (13, 14) du plancher, des éléments de support sont munis de nervures (18) qui font saillie vers le bas sur les faces des bases des éléments de support, qui sont tournées à l'opposé de la surface supérieure du plancher, et forment de ce fait, dans la face supérieure du plancher, une multiplicité de parties en creux de longueur limitée. 4.Construction suivant l'une quelconque des revendications 1 à3, caractérisée par le fait que les bords libres (26,27) des ailes (28;29) de chaque élément de support sont coudés dans le même sens et essentiellement sur le même angle, de sorte que par rapport à l'espace enserré par l'élément de support, un bord libre coudé (27) est rabattu vers l'intérieur et l'autre bord libre coudé (26) est rabattu vers l'extérieur, le bord libre (26) rabattu vers l'extérieur s'appliquant dans le plancher, par le bas contre le bord libre (27), rabattu vers 1' intérieur, de 1' élément de support voisin. 5. Construction suivant la revendication l, ca ractérisée par le fait que le bord libre (26) rabattu vers l'extérieur est plus large, d'une distance correspondante à une bande- marginale (32), que le bord (27) rabattu vers l'intérieur et que cette bande marginale (32) du bord libre (26) rabattu vers l'extérieur est coudée dans le même sens que le bord libre (26) de l'aile (28) du profilé de telle sorte que le bord (26) rabattu vers l'extérieur enserre par le bas le bord (27), rabattu vers l'intérieur, de l'élément de support voisin. 6. Construction suivant la revendication 5, caractérisée par le fait que le bord libre (27) rabattu vers l'in extérieur possède également une bande marginale coudée. 7. Construction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que les ailes juxtaposées (17a,17b) des éléments de support sont reliées entre elles selon une liaison par formes complémentaires au moyen d'embouts s'interpénétrant, réalisés de préférence sous la forme de trous (23,24) munis d'un rebord. 8. Construction suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait que dans le plafond (13,14) se trouvent ménagés des trous (33) d'évacuation de l'eau qui sont suffisamment petits pour qu'une flamme ne puisse pas les traverser. 9. Elément de support pour une construction comportant au moins un plancher (13,14,16), sur lequel on peut se déplacer et/ou circuler qui est monté sur une structure inférieure (10,11) caractérisé par la combinaison des caractéristiques suivantes : a) que l'élément de support est constitué par une bande de tôle allongée, qui est coudée par rabattement de ses bords longitudinaux de manière à former un profilé en U, b) dont la base (18) est munie de nervures (19,26) ménagées par emboutissage après l'une de ses ailes et/ou après son autre aile et qui s'étendent transversalement par rapport à l'axe longitudinal de l'élément de support. 10. Elément de support selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les nervures (19,26), qui s' en- gagent à l'intérieur de l'espace enserré par l'élément de support, comportent des trous (33) dont le diamètre est suffisamment faible pour qu'une flamme ne puisse pas les traverser. 11. Elément de support suivant l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé par le fait que dans les parties, dépourvue de nervures de la base (18) se trouvent ménagés par estampage des boutons (21) qui font saillie sur la face supérieure de la base (18), tournée à l'opposé des ailes du profilé. 12. Elément de support suivant l'une quelconque des revendications 9 à 11, caractérisé par le fait que les bords libres (22,26,27) des ailes (17a,17b, 28,29) sont rabattus. 13. Elément de support suivant la revendication 12, caractérisé par le fait que les bords libres (22) des ailes (17a,17b,) sont rabattus en sens opposé à l'intérieur de l'espace enserré par ltélément de support. 14. Elément de support suivant la revendication 12, caractérisé par le fait que les bords libres (26,27) des deux ailes (28,29) sont rabattus dans le même sens et sur le même angle et que la distance entre le sommet (31) de la partie rabattue par rapport à la surface de ia base (18) dans le cas du bord libre (26) rabattu vers l'extérieur par rapport à l'espace enserré par l'élément de support, est supérieure d'une valeur correspondant à environ l'épaisseur de la tôle de l'élément de support, à la distance correspondante dans le cas du bord libre (27) rabattu vers l'intérieur. 15. Elément de support suivant la revendication 14, caractérisé par le fait que le bord libre (26), rabattu vers l'extérieur, d'une aile (28) est plus large, d'une valeur correspondant à une bande marginale (32), que le bord libre (27) rabattu vers l'intérieur, de l'autre aile (29) et que cette bande marginale (32) est rabattue à partir du bord libre (26) rabattu vers l'extérieur, dans le même sens que lebord libre (26) de son aile (28). 16. Elément de support suivant la revendication (25), caractérisé par le fait que, également, le bord libre (27), rabattu vers l'intérieur, comporte une bande marginale rabattue. 17. Elément de support suivant l'une des revendications 9 à 16, caractérisé par le fait que dans les deux ailes (17a,17b) de l'élément de support se trouvent ménagés des trous (23,24) munis d'un rebord et qui sont agencés et disposés de telle sorte qu'à chaque trou (23) muni d'un rebord situé sur la face extérieure d'une aile (17a) se trouve associé, dans l'autre branche (17b) et co axialement à ce trou (23), un trou (24) comportant un rebord tourné vers l'intérieur et dont le pourtour intérieur correspond au pourtour extérieur du trou (23) comportant un rebord tourné vers l'extérieur.