Brevet FR2589539A1 — publié le 19870507

Ce dispositif comporte le volant moteur1 ayant une forme intérieure cônique, dont la paroi est recouverte d'une matière caoutchouc de haute résistance, du type déjà employé sur les hydro-glisseurs ou toute autre matière qui se marie avec la partie qui entrain l'arbre ( qui est à l'origine le disque d'embrayage) dans le système traditionnel, la partie où devrait être placé le disque d'embrayage est remplacée par un cône recouvert sur toute ses surfaces, d'un ensemble gonflable type caoutchouc (hydro-glisseur) de forme cônique, qui viendra se coller contre la partie cônique du volant moteur. Ceci à l'aide d'un circuit hydrolique assisté et actionné par la pédale embrayage-débrayage. Il est donné à titre d'exemple un mode de réalisation se référant aux dessins ci-annexés Fig. 1 : représente le dispositif composé d'un volant moteur (1) de forme cônique, avec sa paroi type caoutchouc (2), la partie qui entraine l'arbre des roues est un cône plein (5) étant recouvert d'un ensemble gonflable (a) qui épouse les formes d'un cône. En son centre (5) est placé le circuit d'alimentatioc hydraulique (6) assisté (7) actionné par la pédale (8) embrayage débrayage. On a donc fig. 1, la position débrayée, c'est à dire l'hydraulique non injecté dans la partie gonflable donc un vide entre le volant moteur (1) et l'embrayage gonflable (3) et l'action de la pédale débrayée (8). Fig. 2 : représente le dispositif en position embrayée, c'est-à-dire la partie gonflable (a) collée contre la paroi (2) du volant moteur (1) ceci å l'aide de la pression hydraulique (5) (6) injectée en lachant la pédale d'embrayage (8). Un décalage peut être effectué par rapport à l'axe (5) de l'embrayage gonflable (a) afin d'entraîner par exemple, par pignonnerie (9) et transmettre l'entrainement aux roues. On peut également envisager tout autre dispositif de circuit hydraulique, sans pour cela gêner la transmission. Ce dispositif à pour avantage de rendre plus douce, l'action d'embrayer et permettre une meilleure longévité, paz- rapport aux disques d'embrayage traditionnels. On peut également envisager d'obtenir des rapports de vitesse en séparant par exemple en 3 parties, la partie gonflable (4) qui se traduira par 3 diamètres différents, et bien sur en accouplant soit 1 ou des circuits annexes, permettant : l'un embrayage-débrayage, et l'autre qui alimente les 3 parties gonflables pour un changement de rapport. REVENDICATIONS I) Dispositif d'embrayage pneumatique, qui se colle au volant moteur par pression hydraulique, caractérisé en ce que le volant moteur (1) de forme cônique, avec sa paroi type caoutchouc (2) de haute résistance du type déjà employé sur les hydro-glisseurs, la partie où devrait être placé le disque d'embrayage est remplacée par un cône recouvert sur toutes ses surfaces, d'un ensemble gonflable type caoutchouc (4) (hydro-glisseurs de forme conique). 2) Dispositif d'embrayage pneumatique, qui se colle au volant moteur par pression hydraulique, selon la revendication 1, caractérisé en ce que en son centre (5) est placé le circuit d'alimentation hydraulique (6) assisté (7) actionné par la pédale (8) embrayage-débrayage. 3) Dispositif d'embrayage pneumatique, qui se colle au volant moteur par pression hydraulique, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie gonflable (4) collée contre la paroi (2) du volant moteur (1) ceci à l'aide de la pression hydraulique (7) (6) injectée en lachant la pédale d'embrayage (8), un décalage peut être effectué par rapport à l'axe (5) de l'embrayage gonflable (4), afin d'entratner une pigmonnerie (9) et transmettre l'entrainement aux roues. 4) Dispositif d'e.brayage pneumatique, qui se colle au volant moteur par pression hydraulique, selon la revendication 1, caractérisé en ce que trois faces pneumatiques (4) se collent au volant moteur (1 et 2 ). 5) Dispositif d'embrayage pneumatique, qui se colle au volant moteur par pression hydraulique, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif dispose d'une assistance hydraulique. 6) Dispositif d'embrayage pneumatique, qui se colle (6-7) au volant moteur par pression hydraulique, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on peut également envisager d'obtenir des rapports de vitesse en séparant en 3 parties, la partie gonflable (4) qui se traduira par 3 diamètres differents, en accouplant soit 1 ou des circuits annexes, permettra l'un : embrayagedébrayage, l'autre qui alimente les 3 parties gonflables, pour un changement de rapport.