Brevet FR2585688A1 — publié le 19870206

La présente invention a pour objet un mât à traverse hissable dans lequel une traverse supportant des charges peut se déplacer sur la hauteur du mât et destiné en particulier, mais non exclusivement, à l'entretien des objets se trouvant sur la hauteur ou à l'extrémité supérieure du mat telles que des sources lumineuses par exemple; On connait des dispositifs de ce type dans lesquels le guidage d'un chariot le long du mât est réalisé à l'aide d'un rail continu fixé sur le mât. Des moyens de guidage, tels que des galets, sont disposés latéralement de part et d'autre du rail et assurent le guidage de la traverse qui est entraînée par différents moyens tels que des treuils, manuels ou électriques. cette disposition entrain toutefois des inconvénients notables.Un premier inconvénient réside en ce que l'installation de moyens de guidage fixes sur des mâts alors que ce guidage n'est utilisé que de manière épisodique obère sensiblement le prix de revient de ces mâts. Un autre inconvénient résulte de ce que, par sa continuité, le rail de guidage présente une surface de résistance au vent d'autant moins négligeable que la section du mât est plus faible. En fonction de la force des vents prévisible dans une région donnée, ceci conduit à un surdimensionnement du mât qui en augmente bien entendu le prix de revient. Enfin, dans le cas de mâts emboitables à section conique ou autre, constitués de plusieurs éléments emboîtés les uns sur les autres, la profondeur d'embottement de deux éléments constitutifs peut varier de façon relativement importante en fonction de la conicité du mât, ces variations étant dues aux tolérances d'exécution admises sur les différentes sections des éléments du mât.Pour une tolérance donnée, et plus la conicité du mât est faible, plus l'écart sur la longueur théorique d'emboitement est important. I1 en résulte qu'il n'est pas possible de définir une longueur exacte du rail de guidage et qu'il est nécessaire soit de positionner et dimensionner le rail de guidage après emboîtement des différents éléments, soit de prévoir un dispositif d'éclissage permettant de compenser les écarts sur les longueurs d'embottement. La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients et vise un dispositif dont le coût de revient soit moins élevé, réduisant l'action du vent et permettant de rendre le guidage indépendant des tolérances sur les longueurs d' embottement. Selon la présente invention, le mât à traverse hissable est caractérisé en ce qu'il comprend, le long d'une génératrice, un ensemble linéaire d'éléments discontinus formant un chemin de guidage pour un chariot solidaire de la traverse. L'idée qui est à la base de l'invention consiste à rendre les éléments disposés sur le mât aussi simples que possible, les autres éléments permettant d'assurer un guidage étant portés par le ohariot de la traverse. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront au cours de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation en regard des dessins qui représentent - la Fig.1, une vue de face d'un mât selon l'invention - la Fig.2, une vue de côté du même mât - la Fig.3, une vue de face du chariot de guidage - la Fig.4, une vue par-dessus du même chariot. Sur la Fig.1, on voit que sont disposés sur le mât, selon une génératrice, un ensemble d'éléments de guidage 1 pouvant être soit fixés à demeure sur le mât, soit amovibles. Les éléments 1 peuvent par.exemple être constitués de galets pivotantounon autour de leur axe. Les éléments 1 peuvent être disposés à des distances irrégulières ou régulières. Dans ce dernier cas, le pas de ces éléments est choisi en fonction des dimensions du chariot et des variations possibles dans les longueurs d'emboitement. De préférence, la longueur du chariot 2 est telle que celui-ci surplombe, quelle que soit sa position, au moins deux éléments 1 de manière à ce que ces éléments puissent contrebalancer tout couple s'exerçant sur le chariot 2 ou sur la traverse 3.Dans l'exemple représenté, la traverse 3 porte des projecteurs électriques mais il est évident que tout autre dispositif peut être monté sur cette traverse; Bien entendu, le chariot 2 est conçu de manière à ce que son contact sur les pièces 1 permette de supporter les sollicitations dues aux charges et à l'action du vent, sans que l'équipement se désolidarise du mat. Comme cela apparatt mieux sur la Fig.2, le chariot 2 est entraîné par un câble de hissage 5 s'enroulant dans la gorge d'une poulie 6 montée pivotante à la partie supérieure du mat et sur un treuil 4 disposé à la base du mât, treuil qui peut être manuel, électrique ou autre. Bien entendu, la hauteur du mât est bien supérieure à celle qui est représentée sur les Figs pour des raisons évidentes. Sur la Fig.3, on voit que la longueur du chariot 2 est supérieure à deux fois le pas des éléments de guidage 1. Le chariot 2 comporte une fente 7 dont la largeur est sensiblement égale à la largeur des éléments de guidage 1 qui peuvent ainsi tourner à l'intérieur de la gorge 7. Ainsi, en cas de déséquilibre des charges réparties sur la traverse 3, les galets 1 viennent porter d'un côté ou de l'autre de la gorge 7. L'invention vise également les dispositifs tels que des portiques faisant appel à au moins un mât tels que décrit ci-dessus. Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être introduites notamment par substitution de moyens techniquement équivalents sans sortir pour cela du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 10) Mât à traverse hissable comprenant un chemin de guidage s'étendant selon une génératrice du mât, caractérisé en ce qu'il comprend le long de ladite génératrice un ensemble linéaire d'éléments (1) discontinus sur lequel peut se déplacer un chariot (2) porteur d'une traverse (3). 20) Mat selon la revendication 1, caractérisé en ce que la longueur du chariot (2) est telle qu'il recouvre dans n'importe quelle position au moins deux éléments (1). 30) Mât selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le chariot 2 est solidaire de l'extrémité d'un câble (5) passant sur une poulie de renvoi (6) disposée à la partie supérieure du mât et s'enroulant sur un treuil (4). 40) Mât selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments (1) sont constitués par des galets pivotant ou non autour de leur axe engagés dans une gorge (7) formée dans le chariot (2). 50) Installation du genre portique comprenant au moins un mât tel que caractérisé ci-dessus.