Brevet FR2593773A1 — publié le 19870807

!;t présente invention concerne un procedé et une instal lation visant à faciliter l'approche et l'atterrissage tes planeurs ultra-légers pilotés par l'homme. En effet,les planeurs ultra-légers(ou ailes libres(plia bles,à voilure souple)ont de plus en plus de finesse ou de pénétration et ont,de ce fait du mal à se contenter de terrains exigus. La presente invention a pour objet un procédé =destiné à diminuer la finesse,et donc augmenter,de fanon momentanée t modulable,le taux de chute desdits planeurs ultra-legers. Le procédé selon l'invention consiste en une(ou des)surfa ces de toile ou autres surfaces souples fixées par leur extrémité avant à l'intrados ou à l'extrados de l'aile non loin du centre de sustentation et non loin de l'axe de il'appareil.Le reste de la surface en question est libre et vient donce en vol normal se plaquer contre l'intrados ou l'extrados de l'aile. Des cables(ou cordelettes)fixées à tarrière de la surface permettent de l'étendre en travers du lit du vent afin d'obtenir l'effet de freinage désiré. La présente invention a également pour objet de concevoir une installation pour la mise en oeuvre du procédé selon la description suivate:une surface souple(1) (de toile non poreuse préférentiellement)est attachée transversalement selon un de ses bords contre l'intrados de l'appareil,en suivant approximativement la ligne de la résultante de sustentation,ceci prbs da l'axe de symétrie de l'appareil. Les trois autres bords sont libres par rapport à l'aile. On Deut se figurer la description en disant qu'on a accro ché un drapeau sous l'aile. Tout a l'arrière de la surface souple se trouve un dispo sitif souple ou rigide permettant d'accrocher un ou des cables(ou cordelettes) à ladite surface,afin,en la ramenant progressivement vers le bas et l'avant,de la trens former en aéro-frein(2). Selon un dispositif préférentiel,des petites surfaces de tissus auto-accrochant sont fixées en vis-d vis a et là (de préférence à l'arrière) à la voilure principale et la surface souple (I )pour éviter les flottements en vol. Selon un dispositif préférentiel.la surface souple servant d'aéro-frein peut varier en surface de 0,2 à 3 mètres carrés,comptés en surface frontale,dispositif totalement déployé. Selon un dispositif préférentiel,des trous sont percés à l'arrière(bord de fuite)de la surface souple,relies e deux cordelettes (2)qui passent de chaque cdté du pilote, vers la base du trapeze,en se rejoignant devant le pilote u niveau de la barre horizontale de contrôle,les renvois pouvant s'effectuer par anneaux ou poulies, Selon ce dispositif.l'actionnement du procédé se fait en prenant la cordelette(cable)qui passe le long de la@bar- re de contrôle,en la mettant dans la bouche,ou darrièrre le casque,ou derrière les paules,ou sous le pied,et en tirent plus ou moins à fin de moduler le freinage. Selon un dispositif secondaire,il est possible de divi- ser en deux la surface de freine de façon a éviter la gene due à la quille de l'appareil. Selon un dispositif secondaire,il est possible d'attae cher les cordelettes(le cable)de commande à une partie du harnais ou du pilote. Selon un dispositif secondaire,il est possible d'obtenir le même effet en fixant la surface souple (1)'à@l'extra- dos de l'aile et en l'actionnant par des cables(cordalet- tes)fixées à son extrêmité arrière,cordelettes renvoyées en tÊte de mat supérieur ou sur les cables supérieurs, puis descendant jusqu'au pilote par le puits de mét afin de réaliser la commande du dispositif. Chacun des dispositifs ci-dessus,isolés ou ensemble, peuvent être installés sur des planeurs ultra-légers neufs ou Être adaptés à des appareils déJa utilisés. REVENDICATIONS 1)Procédé pour aéro-freiner les planeurs ultra-légers caractérisé en ce qu'il consiste à actionner une surface afin de la positionner de façon à ce quSelle oppose une résistance aérodynamique à l'avancement du planeur. Cette surface et ses moyens de commande doivent Être souples sauf raidissement du bord de fuite@ de ladite surface. 2)Installation pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1 caractérisée,en référence aux flgures,en ce qu'elle comporte une surface souple(1) attachée par son bord antérieur à l'intrados de la voilure,des(2') cordelettes(ou cables)étant fixées au bord postérieur, puis passant par la base du trapèze pour pouvoir Être actionnées par une traction du pilote,soit manuelle, soit par une autre partie du corps ou du harnais du pilote. 3)Installation suivant les revendications 1 eA 2 careeté risée en ce que la surface souple est divisée en deux ou plusieurs parties de façon à s'accomoder de la configuration du planeur ultra-léger. 4)Installation suivant les revendications 1,2,et 3 caractérise en ce que la ou les surfaces souples sont de formes veriables et(ou)percées de fentes ou des trous. 5)Install@tion suivant les revendications 1 à 4 caracté; risée n ce que l'accrochage avant de la voile souple à la voilure du planeur ultra-léger est permanente(couture). 6)Installation suivant les revendications 1 à 4 caractérisée en ce que ltaccrochage de l'avant de la surface souple à la voilure du planeur ultra-léger se fait au moyen d'un dispositif dégrafable:tissus auto-accrochannt, fermature-éclair,ou dispositif similaire. 7)Installation suivant les revendications 1 à 6 caractéri se en ce que le point d'accrochage de la surface souple aéro-freinante se situe non loin de l'axe de symétrie du planeur et non loin du centre des résultantes aérodynami ques(centre de poussée ou de sustentations) de l'aile. 8)Installation suivant les revendications 1 à 7 caractérisée en ce que des surfaces de faibles dimensions de tissus @@@o-accrochant fixées d'une part à la surface souple aéro-freinante,d 'autre part à l'aile,en vis-à-vis, évitent,en vol,les flottements de la surface souple,sans gÊner la mise en oeuvre du dispositif. 9)Installations suivant les revendications 1,3,4,5j6,7 et8 caractérisée en ce que la surface souple est fixée par son bord antérieur à l'extrados de la voilure,des cordelettes(ou cables)étant fixées au bord postérieur,permettant,par un renvoi en tête de mat supérieur(ou des renvois sur les cibles supérieurs) ,de ramener ce bord postérieur vers l'avant et le haut pour obtenir effet recherché.(Fig 3 et 4). 10)Installation suivant les revendications I à 9,caractéri- sée par le raidissement de la partie postérieure de la surface souple aéro-freinante par le moyen d'une baguette rigide amovible ou non.