Brevet FR2596328A1 — publié le 19871002

Dispositif de roulement à géométrie variable adaptable au transport de charges tous terrains. II est destiné à équiper des chariots légers et autres qui se déplacent sur des terrains non porteurs, sablonneux, immergés ou similaires, en réduisant l'effort de traction et en évitant le basculement. Dans les dispositifs connus, dont l'organe de roule- ment était constitué par un élément cylindrique ou oblong d'une seule pièce, le chariot présentant alors par la largeur de sa bande de roulement une résistance rendant la traction pénible. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients par la forme fonctionnelle de l'élément de roulement se rapprochant de la sphère ou du losange afin d'avoir une bande de roulement extrêmement réduite mais à géométrie variable qui ne devient porteuse qu' au contact d'une dénivellation ou d'un poids lui donnant une forme ovoïde, ces roulements s ' accou- plant sur le même arbre porteur afin d'ajouter à la réduction de contact un effet différentiel lors des changements de direction et surtout d'équilibrer les charges par leur répartition afin d'éviter tout basculement. Il est constitué par la combinaison d'un organe de roulement se rapprochant le plus possible de la forme sphérique ou du losange, ensuite par sa sustentation et enfin par son accouplement avec un second élément de même diamètre mais indépendant. Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 représente la forme préférentielle sphérique des éléments porteurs. La figure 2 montre vu en coupe, un mode constructif de roulement se rapprochant le plus possible de la sphère. Les figurés 3 et 4 montrent les formes des éléments porteurs à vide et en charge. La figure 5 représente l'effet différentiel obtenu. La figure 6 est une vue en élévation de l'élément de roulement vu de profil. Le roulement figures 1 et 2 est de forme sphérique de façon à ne présenter qu'une génératrice de contact 2 sur le sol 3. Cet élément est préférentiellement vide 4 avec orifice de lestage 5 et valve de gonflage 6. Il est évidé dans son axe longitudinal 7 afin de recevoir un palier 8 positionnant l'arbre porteur 9. Cet arbre porteur supporte les flasques 10, 11 limitant la déformation de l'élément 1 sous la charge. I1 pénêtre à chacune de ses extrémités dans les paliers 12, 13 reliés par les entretoises 14, 15 du chassis 16. Ces éléments sont sphériques 17 18 et prennent en cas de charge une forme oblongue 19 20. Ils peuvent être armés intèrieurement 30 (Fig. 3) pour limiter la déformation. En tout état de cause, il y aura toujours une bande de roulement réduite 22, 23 avec espaces non porteurs 24, 25, 26, deux flasques ou un manchon empêchant le contact entre les éléments 17, 18. Lorsque le chassis change de direction (fig.5), un élément 27 reste fixe et seul l'élément d'extrémité 28 ou 29 effectue une révolution sur lui-même qui permet d'effectuer un chan- gement de direction de 3600 avec un seul roulement extèrieur en mouvement ce qui diminue la résistance et l'effort à fournir. La forme sphérique, ou très rapprochante, améliore 1 ' effet sustentateur à la fois par rapport à la charge et à la nature du terrain tout en réduisant au maximum la largeur de la bande de roulement. Cet élément peut aussi bein constituer un flotteur si la chambre 4 est remplie d'air. Elle peut recevoir un lestage par l'orifice 5 ce qui lui permet, si elle entre dans une masse liquide, d' adhérer au fond et mieux porter la charge par son immersion totale. C'est donc bien par sa sphéricité et son jumelage que se caractérisent ces éléments porteurs tous terrains. Toutefois, les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme les matières utilisées, sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif de roulement à géométrie variable adaptable au trac-tcrt de charges tous terrains, destiné à équiper des chariots légers bu autres qui se déplacent sur les terrains non pO! ie~o s, sablonneux, immergés ou autres, en réduisant l'effort de traction et évitant le basculement, ajoutant à l'effet équilibreur de charge une autostabilisation empêchant les basculements mais principalement réduisant la largeur de la bande de roulement avec effet différentiel lors des changements de direction mais adaptant toujours la surface sustentatrice aux irrégularités de terrain se caractérisant par la combinaison d'un élement de roulement à forme préférentiellement sphérique (1) ou de sphéricité très rapprochante avec vide (4) recevant une valve de gonflage (6) et un orifice de lestage (5), étant précisé que l'axe longitudinal (7) est évidé et reçoit un palier (8) dans lequel est positionné un arbre porteur concentrique (9) avec flasque de butée (10, 11) et extrémités pénétrant dans les paliers (12,13). des montants (14, 15) reliés au chassis (16) un manchon (21) étant intercalé entre les éléments jumelés (17,18) indépendants et préférentiellement sphériques comportant une armature (30) limitant la déformation (19,20) sous la charge. 20 Dispositif suivant le revendication 1 se caractérisant par le fait que l'élément de roulement ne contacte le sol que par une génératrice (22,23) avec espaces non porteurs (24, 25, 26) réduisant, sans la déséquilibrer, la surface portante et la résistance à la traction.