Brevet FR2590940A1 — publié le 19870605

Plaques d'écartement d'une pompe d'injection de carburant pour obtenir un réglage exact." L'invention part d'une plaque d'écartement pour ajuster l'assemblage de deux parties d'un boiter d'un dispositif, l'une par rapport à l'autre et relativement à des pièces se trouvant à l'intérieur du boftierJ qui, en corrélation avec las parties ajustables du boî- tier, définissent au moins une position de commande, notamment pour une pompe d'injection de carburant destinée à des moteurs à combustion interne, avec un piston de pompe fonctionnant dans une tête de pompe et constituant une pièce se trouvant à l'intérieur du boiter, et avec une position de commande se situant entre respectivement un canal de carburant dans le piston de pompe et un canal de carburant dans la tête de pompe, avec un ajustement radial s'étendant parallèlement à l'axe du piston de pompe ainsi qu'avec un plan de joints s'étendant transversa- lement par rapport à l'axe du piston de pompe, avec des surfaces d'aboutement placées l'une en face de l'autre entre la tête de pompe et un bolier de rompe portant cette tête, avec des éléments de liaison disposés dans la tête de pompe et dans le boitier de pompe et traversant le plan de joints, cette plaque d'écartement étant susceptible d'être introduite entre les surfaces ('aboutement des deux parties du boîtier, notamment la tête de pompe et le boiter de pompe, pour l'ajustement de la position axiale de la tette de pompe et de la position de commande dépendant de la course du piston, cette plaque d'écartement, comportant des évidements qui, lorsqu'elle est mise en place, enserrent partiellement les éléments de liaison du bot- tier. Dans le cas d'une pompe d'injectiond e carburant connue, il est prévu pour chaque pompe d'inJection deux telles plaques d'écartement, identiques entre elles, qui sont respectivement montées de façon symétrique par rapport à un plan médian et qui comportent chacune deux évidements s'étendant perpendiculairement par rapport à leur bord externe, ces évidements enserrant respectivement des éléments de liaison entre la tête de la pompe et le boiter de la pompe lorsque les plaques d'écartement sont montées. De telles plaques d'écartement sont prévues dans des épaisseurs variées, et, après desserrage de la liaison entre le bottier de la pompe et la tête de la pompe, elles sont introduites entre ces deux parties le long des surfaces d'aboutement. Comme ces plaques peuvent être échangées contre des plaques d'écartement d'une autre épaisseur, il peut se produire, au cours des opérations de montage, que des plaques d'écartement soient confondues entre elles et que des plaques d'écartement d'épaisseurs différentes soient montées. En outre, ces plaques d'écartement connues, du fait de leur affleurement avec le bot- tier ou la tête de la pompe, sont relativement difficiles à enlever. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet une plaque d'écartement du type initialement mentionné, caractérisée en ce qu'il est prévu deux plaques d'écartement symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan et qui sont reliées ensemble par l'int~rm diaire d'une traverse faisant saillie à partir du plan commun des deux plaques d'écartement. La plaque d'écartement conforme à l'invention définie ci-dessus présente par contre l'avantage que deux plaques d'écartement sont reliées entre elles de façon imperdable par l'intermédiaire de la traverse et que la traverse constitue un auxiliaire de montage important pour l'introduction des plaques d'écartement entre le boiter de la pompe et la tête de la pompe. Avantageuse- ment, les plaques d'écartement peuvent être, par l'intermédiaire de la traverse, écartées l'une de l'autre par pliage selon un angle facilitant le montage, et être repliées à nouveau dans leur état final de montage pour terminer celui-ci, de sorte que leurs extrémités éloignées de l'armature viennent en affleurement avec la tête de la pompe ou bien le bottier de la pompe. Une forme de réalisation particulièrement avantageuse consiste en ce que les plaques d'écartement comportent chacune deux évidements, ceux de ces évidements voisins de la traverse étant des évidements allongés, inclinés vers l'intérieur par rapport à l'étendue longitudinale des plaques d'écartement en forme de bandes, tandis que les évidements opposés à la traverse sont des évidements allongés orientés transversalement par rapport à l'étendue longitudinale des plaques d'écartement. Grâce à cette conformation des évidements, les plaques d'écartement peuvent être facilement introduites à partir du c6té de la traverse entre la tête de la pompe et le bot- tier de la pompe, ces plaques d'écartement étant en outre légèrement écartées l'une de l'autre avant le montage. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, la traverse est repliée à angle droit par rapport au plan des plaques d'écartement. On peut ainsi déterminer la position de montage et la profondeur d'insertion souhaitées des plaques d'écartement et on supprime également le repliage de la traverse en saillie après la mise en place des plaques d'écartement dans leur position correcte. Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représente @ur les dessins ci-joints et va être exposé plus en détail dans la description ciaprès : - la figure 1 est une co@pe partielle d'une pompe d'injection de carburant comportant les plaques d'écartement conformes à l'invention, - la figure 2 est une vue en plan des plaques d'écartement conformes à l'invention, - la figure x est une vue frontale des plaques d'écartement vues da côté de la traverse3 Comme le montre la figure t, un piston ré- partiteur de pompe 1 entraîné par un moyen, non représenté, d'un mouvement d'aller et retour et en même temps d'un mouvement de rotation, se déplace dans un cylindre 3 disposé dans une douille 2. La douille 2 est disposée dans une tête de pompe 4 d'une pompe d'injection de carburant à répartiteur et est ajustée avec un ajustement radial 5 dans le boftier 6 de la pompe d'injection à répartiteur, des surfaces d'aboutement 8 et 9 disposées respectivement sur la tête de pompe 4 et sur le boîtier de pompe 6, étant placées l'une en face de l'autre dans un plan radial de séparation 7 se raccordant extérieurement à cet ajustement. Une chambre de travail il de la pompe, délimitée par le piston de pompe 1, dans le cylindre 3 est fermée par un bouchon 10 vissé dans la tête de la pompe. Cette chambre de travail est alimentée en carburant lors de la course d'aspiration du piston de pompe 1 par l'in- termédiaire de gorges de remplissage 12 disposées dans ce piston et d'un canal d'alimentation en carburant 13 commandé par ces gorges de remplissage 12. Le canal 13 d'alimentation en carburant est relié à une chambre d'aspiration 15 délimitée par le boîtier 6 de la porpe, et dans laquelle pénètre également une partie du piston de pompe 1. Sur cette partie du piston de pompe se trouve un tiroir annulaire 16 susceptible d'être déplacé d'une façon connue en soi par un régulateur, et dont l'arête de commande 17 commande une sortie 18 d'un canal de délestage 19 partant de la chambre de travail il de la pompe et s'étendant dans le piston de pompe.Par ce canal, une canalisation d'injection de carburant 23 est en outre reliée à la chambre de travail de la pompe pour chaque course de refoulement du piston de pompe, par l'intermédiaire d'un perçage transversal 20 et d'une gorge de répartition 21 usinée dans la surface du piston de pompe au voisinage de la douille 2. Ces canalisations d'injection de carburant, dontune seule est représentée, sont réparties autour du cylindre 3 de façon correspondante au nombre des cylindres alinentés du moteur à combustion interne associée le piston de pompe effectue des courses de refoulement et d'aspiration de façon correspondante à ce nombre de cylindres. La commande des quantités de carburant refoulées vers le moteur à combustion interne par la course de refoulement du piston de pompe, est déterminée par la position du tiroir annulaire 16, du fait au'après le début du refoulement du piston de pompe, pour une course plus ou moins précoce ou tardive de ce piston, la sortie 18 vers la chambre d'aspiration 15 est ouverte. le carburant refoulé ensuite peut alors s'écouler dans la chambre d'aspiration 15 sans participer à une injection supplémentaire de carburant. Ainsi, la position de déplacement du piston de la pompe a une importance déterminante pour la quantité de carburant injectée. En outre, le piston de la-pompe, selon son mode de réalisation, peut encore avoir des positions de commande supplémentaires. Ces positions de commande se trouvent alors à l'intérieur de la douille 2.Par exemple, comme cela est représenté dans le présent exemple de réalisation, une partie 24 de la gorge de répartition 21, peut, après une course h, venir en communication avec une gorge annulaire 25 usinée dans la surface de la douille 2 et qui est en communication par l'intermédiaire d'un canal 26 avec la chambre d'aspiration de la pompe. Grâce à cette disposition, on peut obtenir que l'injec tion de carburant se termine notamment en pleine charge après une course constante du piston, indépendamment de la position du tiroir annulaire 16 et de la conception du régulateur qui actionne ce tiroir annulaire 16. Même pour le maintien d'une quantité d'injection à pleine charge exacte avec une telle position de commande, il est nécessaire que l'assemblag2~ axial de la douille 2 ou bien de la tête de pompe 4 par rapport au piston I ou bien par rapport à son entrainement, soit susceptible d'être réglé exactement. Habituellement la tête de pompe 4 est-reliée au boîtier de la pompe par des vis 28 ou bien par des boulons qui sont vissés dans des trous filetés 29 prévus du côté frontal sur le boîtier 6 de la pompe. De cette façon, la chambre d'aspiration de la pompe est en même temps fermée, l'étanchement se situant de préférence éventuellement avec utilisation de joints annulaires d'étanchéité, dans l'ajustement radial 5, de sorte que la chambre d'aspiration reste encore fermée de façon étanche en cas de légers déplacements de la tête de pompe 4. Entre les surfaces d'aboutement 8 et 9, sont alors insérées des plaques d'écartement 30, telles qu'elles sont représentées plus en détail sur la figure 2. Des plaques d'écartement d'épaisseurs différentes sont disponibles pour permettre un réglage exact. Après desserrage des vis 28, et léger décollage de la tête de pompe 49 elles sont simplement introduites latéralement dans le plan de séparation 7, sans que la fermeture étanche de la chambre d'aspiration 5 de la pompe par rapport à l'environnement soit interrompus. Après l'introduction des plaques d'écartement 30, les vis 28 peuvent être à nouveau serrées. Des plaques d'écartement déjà existantes peuvent être remplacées de cette façon par des plaques d'une autre épaisseur. Comme on peut le voir sur la figure 2, les plaques Jf écartement sont constituées de bandes de tôle et elles sont respectivement reliées ensemble par paires par une traverse 32. les plaques d'écartement sont symé- triques par rapport à un plan médian qui coupe à angle droit la traverse 32 en son milieu. Dans le cas d'une tête de pompe, par exemple carrée ou bien rectangulaire, avec quatre vis de fixation 28, les plaques d'écartement sont constituées de bandes de tôle allongées qui sont introduites sur deux côtés opposés de la tête de pompe. Ces bandes de tôle sont alors adaptées au contour externe de la tette de pompe et comportent à l'intérieur un évide- ment de forme circulaire 33 s'adaptant à l'ajustement ra dial cylindrique 5 de la tête de pompe. En outre, les plaques d'écartement comportent, à leurs extrémités li- bres opposées à la traverse 32, des évidements allongés 34, orientés à angle droit par rapport au plan de symétrie 35, et qui enserrent les vis 28 lorsque les plaques d'écartement sont introduites en affleurement. A l'extrémité voisine de la traverse 32, il est prévu en outre, des évidements allongés 36 qui enserrent également les vis 28 lorsque les plaques sont montées.A la différence des évidements 34, les axes longitudinaux des évidements longiformes 36, sont seulement légèrement inclinés à partir de l'étendue longitudinale des plaques d'écartement 30 en s'écartant vers le plan de symétrie 35. La traverse 32 est repliée à angle droit a partir du plan des deux plaques d'écartement 30 de façon qu'elles puissent jouer le rôle de butées contre le contour externe de la tête de pompe 4 ou bien du boîtier 6, Mais il est toutefois avantageusement prévu, un certain intervalls, défini par la butée sur les éléments de liaison 28. entre la traverse et le boîtier, grâce à quoi, il devient possible de changer les plaques d'écartement au moyen d'une langustte d'un automate de montage. Pour faciliter le montage, il peut également être prévu dans l'une des surfaces d'aboutement 7 ou 8, une gorge annulaire pour le guidage latéral des plaques d'écartement lorsqu'elles sont mises en place. Comme on peut le voir sur la figure 3, la traverse 32 est une bande de tôle placée à angle droit par rapport au plan des plaques d'écartement 30.Cette bande de tôle permet alors un léger écartement des plaques 30 qui peuvent ainsi autre introduites plus facilement dans le plan de separatlon 7 Les évidements 36 s'étendant à peu près en direction longitudinale des plaques d'écartement, permettent l'in traduction sur un ces de ces plaques d'écartement, qui ensuite lorsqu'elles sont complètement introduites, sont repoussées latéralement l'une vers l'autre par leurs extrémités libres, après quoi les vis 28 sont introduites dans les évidements 34. La tête de pompe 4 peut ensuite être complètement vissée sur le boîtier 6 de la pompe. La position de la traverse 32 à angle droit par rapport au plan des plaques d'écartement, permet d'écarter facilement celles-ci l'une de l'autre, le plan commun restant maintenu même après cet écartement. Cela constitue une réalisation avantageuse. Par l'intermédiaire de la traverse 32 on peut, par ailleurs, aussi enlever facilement las plaques d'écartement du plan de séparation 7. Les plaques d'écartement avantageusement prévues ici dans le cas d'une pompe d'injection de carburant à répartiteur, dont l'intérieur est en outre repli de carburant, peuvent autre également utilises pour un ajustage dans le cas d'autres dispositifs ou des problèmes de commande analogues se présentent, mais, dans ce cas le problème particulier du maintien de l'étanchéité du dispositif pendant le montage des plaques d'écartement, peut ne pas se présenter simultanément. R E V E N D I C A T I O N S 1.- Plaquesd'écartement pour ajuster l'assemblage de deux parties d'un boîtier d'un dispositif, l'une par rapport à l'autre et relativement à des pièces se trouvant à l'intérieur du boîtier, qui en corrélation avec les parties ajustables du boîtier définissent au moins une position de commande, notamment pour une pompe d'injection de carburant destinée à des moteurs à combustion interne, avec un piston de pompe (1) fonctionnant dans une tête de pompe (4) et constituant une pièce se trouvant à l'intérieur du boîtier, et avec une position de commande se situant entre respectivement un canal de carburant (24) dans le piston de pompe (1) et un canal de carburant (25) dans la tête de pompe (4), avec un ajustement radial (5) s'étendant parallèlement à l'axe du piston de pompe ainsi qu'avec un plan de séparation 7 s'étendant transversalement par rapport à l'axe du piston da la rc;;.pe, avec des surfaces d'aboutement (8, 9) placées l'une en face de l'autre entre la tête de pompe (4) et un boîtier de pompe (6) portant cette tête, avec des éléments de liaison (28) disposés dans la tête de pompe (4) et dans le boîtier de pompe (6) et traversant le plan séparation (7), cette plaque d'écartement étant susceptible d'être introduite entre les surfaces d'aboutement (8,9 ) des deux parties du boftier, notamment la tête de pompe et le boîtier de pompe, pour l'ajustement de la position axiale de la tête de pompe (4) et de la posi tonde commande dépendant de la course du piston, cette plaque d'écartement, comportant des évidements (34, 35) qui, lorsqu'elle est mise en place, enserrent partiellement les éléments de liaison (28) du boîtier, plaques d'écartement caractérisées en ce qu'il est prévu deux plaques d'écartement (30) symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan et qui sont reliées ensemble par l'intermédiaire d'une traverse (32) faisant saillie à partir du plan commun des deux plaques d'écartement. 2,- Plaques d'écartement selon la revendica tion 1, caractérisées en ce que les évidements (34, 36) sont ouverts vers l'intérieur de la tête (4) de la pompe. 3.- Plaques d'écartement selon la revendication 2, caractérisées en ce que les plaques d'écartement (30) comportent chacune deux évidements (34, 36), ceux de ces évidements voisins de la traverse (32) étant des évidements (36) allongés, inclinés vers l'intérieur par rapport à l'étendue longitudinale des plaques d'écartement (30) en forme de bandes, tandis que les évidements opposés à la traverse (32) sont des évidements allongés (34) orientés transversalement par rapport à l'étendue longitudinale des plaques d'écartement (30). 4.- Plaques d'écartement selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisées en ce que la traverse est repliée à angle droit par rapport au plan des plaques d'écartement (30). 5.-Plaques d'écartement selon la revendication 4, caractérisées en ce que la traverse est dimensionnée de façon que lorsqu'elle est mise en place, un écart défini soit maintenu entre elles et une paroi externe de la pompe d'injection de carburant.