Brevet FR2591953A1 — publié le 19870626

Toit de véhicule automobile constitué par un panneau coulissant réglable vers l'arrière se déplaçant sur la tôle du toit ". L'invention concerne un toit de véhi- cule, en particulier pour voitures automobiles particu- lières, sur la tôle du toit de laquelle sont raccordées des tôles latérales avec formation de longerons, les zones de liaison entre la tôle du toit et les tôles latérales étant abaissées et recouvertes chaque fois d'une bande profilée. Des toits d'automobiles de ce genre sont connus (DEOS 29 16 682). La tôle du toit est ici réalisée en continu d'un longeron à l'autre, c'est-à-dire qu'aucune entaille du toit ne se présente. Dans le cas d'un toit de véhicule connu construit de façon analogue (DEOS 32 22 415), dans lequel il n'est pas question toutefois d'un recouvrement de la zone de liaison entre la tôle du toit et les tôles latérales au moyen d'une bande profilée, la tôle du toit présente une coupe qui peut être fermée au moyen d'un panneau coulissant, qui se termine latéralement à une dis- tance notable des longerons du toit. L'invention a pour objet de réaliser un toit d'automobile du type mentionné qui puisse s'ouvrir sur une surface la plus grande possible, qui se contente d'une hauteur de construction particulièrement faible, qui assure une excellente étanchéité, et présente en même temps un aspect plaisant. Ce résultat est atteint suivant l'in- vention du fait que, dans le toit, une découpe est prati- quée arrivant, au moins approximativement, jusqu'aux zones de liaison, il est prévu, pour fermer au choix et rendre libre au moins partiellement l'ouverture du toit, un pan- neau réglable et coulissant vers l'arrière sur la tôle du toit, et le bord extérieur du panneau coulissant est serré du haut, quand ce panneau est fermé, contre un joint du panneau, qui est formé, sur les côtés de l'ouverture du toit par les bandes profilées afférentes elles-mêmes, ou remplace les bandes profilées dans la zone de l'ouverture du toit, ou s'étend le long du côté de la bande profilée tourné vers l'ouverture du toit. Le toit de véhicule suivant l'inven- tion, quand il est dans la position fermée, permet à peine de se rendre compte de ce qu'il est réalisé sous la forme d'un panneau coulissant, car les bords latéraux du panneau sont ajustés de façon à s'aligner sensiblement avec les bords latéraux de la tôle du toit. Quand le panneau coulis- sant est ramené en arrière, une ouverture d'une largeur maximum est libérée. On peut ainsi au moins s'approcher de l'impression de voyager dans un véhicule découvert. L' utilisation en soi connue (par exemple DE-OS 33 Il 442 et DE-OS 34 08 056) d'un panneau qui puisse coulisser vers l'arrière sur la tôle du toit (ce qu'on appelle un toit à déport) donne un toit o on se contente d'une hauteur de construction particulièrement faible. En outre, il est assuré, dans la position fermée, une étanchéité sûre du panneau, même si elle n'apparalt pas. Dans une autre réalisation de l'in- vention, l'étanchéité du panneau est assistée indirecte- ment ou directement par un châssis de renforcement entou- rant la découpe du toit, s'étendant dans la zone de cette découpe, en- dessous des zones de liaison. Une telle assis- tance prend une grande importance, en particulier, quand on utilise pour le toit des tôles relativement minces, car, sans la présence d'un renforcement approprié, on courrait le risque de voir la tôle du toit se déformer d'une façon indésirable quand on serrerait le panneau sur la face supérieure du joint du panneau. Le châssis de renforcement contribue de cette façon, d'une façon efficace, à la bonne étanchéité du panneau quand il est fermé. De cette façon, une construction est obtenue particulièrement stable, si le châssis de renforcement est monté latéralement, direc- tement sur les longerons du toit. Le panneau et les parties fonction- nelles servant à le guider et à le déplacer, telles qu'elles sont connues, par exemple, par les DE-OS 33 11 442 et 34 08 056 sont avantageusement soutenues par un chassis coulissant de toit qui est relié au châssis de renforcement, de préférence par des vis. Le châssis de toit coulissant s'applique avantageusement par le bas sur le chassis de renforcement. La réalisation est avantageusement conçue de façon qu'au moins dans la zone des bords avant et arrière de l'ouverture du toit, la tôle du toit est pliée une seule fois et que le châssis de renforcement forme une surface d'appui pour le joint de panneau, qui dépasse dans l'ouverture du toit, à partir de la joue dirigée vers le bas de la tale pliée du toit. Dans un tel cas, l'étanchéité du panneau est assistée du bas, direc- tement, par le châssis de renforcement. Le façonnage de la t6le du toit (simple pliage des bords) est particulière- ment peu coûteux. Suivant une modification de la réalisa- tion de l'invention, la tôle du toit est repliée deux fois sur ses bords, en gradins, dans la zone des bords avant et arrière de l'ouverture de la tôle du toit, et une par- tie du bord de la tôle du toit, formée, par ce double pliage, située endessous du plan du toit, est soutenue par un rebord latéral du châssis de renforcement. Dans ce cas, le joint du panneau s'applique, par sa partie infé- rieure, au moins en partie, sur la partie marginale abais- sée de la tÈle du toit, qui pour sa part, est soutenue dans cette zone par le châssis de renforcement, afin d'ab- sorber d'une façon sure la pression d'appui du panneau quand il est fermé. Le joint du panneau est avantageuse- ment réalisé sous la forme d'une barre profilée avec une partie de base relativement dure et une partie d'appui du panneau, reliée en ne faisant qu'une seule pièce avec la précédente, relativement souple. De cette façon, on peut compenser les tolérances inévitables de fabrication et de montage, sans mettre en cause la sécurité du joint. La partie de base présente avantageusement une section approximativement en forme de L, pendant que la partie d'appui du panneau forme, de préférence en commun avec la partie de base, deux sections profilées creuses séparées l'une de l'autre par une rigole sur lesquelles s'appuient, quand le panneau est fermé, le bord extérieur de ce der- nier, ou une zone marginale de ce dernier placée à une certaine distance vers l'intérieur. On réalise de cette façon deux zones d'étanchéité successives. La rigole qui les sépare peut être utilisée pour capter l'eau qui péné- trerait. Avantageusement, la réalisation est conçue de telle façon que la face supérieure de la section profilée, creuse et extérieure, se trouve à un niveau plus élevé que la face supérieure de la section profilée inté- rieure, et le panneau présente dans la zone marginale coopérant avec la section profilée creuse intérieure, un bourrelet de renforcement dépassant vers le bas. Pour fixer le joint du panneau en alignement exact avec le châssis de renforcement, ce joint est avantageusement pourvu sur sa face inférieure d'une fente dans laquelle s'engage le bord intérieur du châssis de renforcement. Avantageusement, le bord intérieur du chassis de renforcement qui s'engage dans la fente du joint du panneau est replié vers le haut, de sorte qu'il n'améliore pas seulement l'étanchéité du panneau, mais aussi qu'il assure l'alignement précis du joint dans le sens transversal. Le joint du panneau peut présenter dans la zone de l'arête avant de la découpe du toit, un talon saillant vers le haut, agissant comme coupevent, Des exemples de réalisation de l'in- vention sont expliqués ci-après avec références aux des- sins annexés o: - la figure 1 est une vue en plan de la partie de droite d'un toit de voiture correspondant à l'invention. - la figure 2 est une vue en plan de la partie de gauche d'un modèle de réalisation modifié du toit de voiture suivant l'invention. - les figures 3, 4 et 5 représentent, à plus grande échelle, des coupes longitudinales suivant la ligne III-III de la figure 1 pour différentes positions du panneau coulissant. - les figures 6 à 9 montrent à une échelle encore plus grande des coupes suivant les lignes VI-VI et VII-VII de la figure 2 et des lignes VIII-VIII et IX-IX de la figure 1. - la figure 10 est une coupe corres- pondant à la figure 9 d'une forme modifiée de réalisation de l'invention. - la figure 1 est une coupe le long de la ligne XI-XI de la figure 1, et la figure 12 est une coupe d'un joint de panneau suivant un modèle, modifié de réalisation. Le toit de voiture que montrent les figures 1 et 2 comporte une tôle de toit 12, à laquelle sont raccordées des tôles latérales 13 en formant des longerons 14, comme on le voit en particulier dans la figure 6. Les zones de liaison 15 entre la tôle de toit 12 et les tôles laterales 13 sont abaissées par pliage appro- prié des tôles 12, 13 et sont recouvertes par des bandes profilées 16. Il est pratiqué dans le toit du véhicule une ouverture du toit 17, qui va jusqu'à la zone de liai- son 15. Pour que l'on puisse fermer à volonté, et libérer au moins partiellement l'ouverture du toit 17, il est prévu un panneau coulissant 18, qui peut être réglé (figure 4), à partir de la position de fermeture suivant la figure 3 et que l'on peut pousser vers l'arrière sur la tôle de toit 12 (figure 5). A cet effet, sont prevues des parties fonctionnelles, indiquées, schématiquement seulement, dans les figures 3 à 5, guidant et réglant le panneau coulissant 18, qui sont désignées dans leur ensemble par 20, et qui peuvent etre realisées par exemple, de la façon connue par les DE-OS 33]1 442 ou 34 08 056. Le panneau coulissant 18, et les parties fonctionnelles 20 sont supportées par un châssis coulissant 21, qui est appliqué par le dessous, sur un châssis de renforcement 22 et qui lui est relié par exemple par des boulons. Les bords latéraux du panneau 18 sont serrés, quand il est fermé, du haut sur un joint 24 de ce panneau. Dans le modèle de réalisation suivant les figures 1 et 8, le joint de panneau 24 remplace les bandes profilées dans la zone de l'ouverture 17 du toit. Au contraire, les figures 2 et 7 montrent un mode de réalisation o le joint de panneau 24 s'étend le long du coté tourné vers l'ouverture 17 du toit de la bande pro- filée 16. Enfin dans la figure 12 est représentée une autre forme modifiée dans laquelle le joint du panneau 24' est formé par la bande profilée 16' elle-même. Dans le modèle de réalisation suivant 2 591953 les figures 6, 7 et 8, la tÈle du toit 12 se poursuit latéralement par des pièces latérales 26, s'étendant le long des tÈles latérales 13, qui forment en commun avec les tôles latérales 13, les longerons 14 du toit. Au lieu de cela, la paroi des longerons qui se trouve à l'e-xté- rieur et en haut peut être formée par la tôle du toit, et les tôles latérales 13 peuvent être posées sous la tôle du toit. D'autre part, il est possible que la tÈle du toit 12 se termine dans la zone 15 de liaison et d'établir les longerons par exemple à partir d'une tôle latérale extérieure et d'une tôle latérale intérieur. Le châssis de renforcement 22 est monté sur le côté des longerons 14, c'est-à-dire dans une zone du toit, dont la rigidité est particulièrement élevée. Dans le modèle de réalisation de la figure 7, le châssis de renforcement 22 est étagé par deux degrés dans la zone des bords latéraux de la découpe 17 du toit. Un premier degré, inférieur, forme une surface d'appui, sensiblement horizontale 27, pour un bord exté- rieur 28 s'étendant sensiblement horizontalement du châssis 21 du panneau coulissant. Le second degré, supérieur, per- met qu'il se forme une semelle d'appui 30 sensiblement horizontale pour le joint 24 du panneau. Suivant la figure 7, le joint 24 du panneau coulissant est réalisé au moyen d'une barre profilée avec une partie de base 31, relative- ment dure, dont la section transversale est en forme de L, et d'une partie d'appui du panneau 32, relativement souple, reliée de façon à ne faire qu'un, avec la partie de base 31. La partie 32 d'appui du panneau forme, en com- mun avec la partie de base 31, deux sections profilées creuses 33, 34, qui s'étendent parallèlement l'une à l'au- tre, qui sont séparées par une rigole 35. La section pro- filée creuse 33 extérieure est plus haute que la section profilée creuse 34 intérieure. Le panneau 18 présente, dans une zone marginale coopérant avec la section profilée -: fi B creuse 34, un bourrelet de renforcement 36, s'appliquant contre la face supérieure de la section profilée creuse 34, dépassant vers le bas. Le bord extérieur 37 du pan- neau coulissant 18 s'applique sur la section profilée creuse 33, quand le panneau est dans la position fermée. Le joint 24 du panneau est pourvu sur sa face inférieure d'une fente 38 dans laquelle s'engage le bord intérieur 39 replié vers le haut du châssis de renforcement 22. Dans le cas du modèle de réalisation de la figure 7, la tôle du toit 12 présente, sur les bords latéraux de la découpe 17 du toit, une section dressée vers le haut, 40. Contre sa face extérieure s'applique la bande profilée 16 qui s'appuie, pour le reste, par sa sur- face latérale opposée et sa surface de base, sur un repli 41 de la tôle latérale 13. Sur la face intérieure de la section 40 s'applique la joue, dressée vers le haut, 42, de la partie de base 31. La partie de base 31 est en con- séquence fixée dans le sens latéral, entre le bord inté- rieur 39, plié vers le haut, du châssis 22 de renforcement, et la section 40, dressée vers le haut de la tôle du toit 12. Le modèle de réalisation des figures 1 et 8 diffère essentiellement de celui des figures 1 et 7 du fait que la bande profilée 16 ne s'étend que jusqu'à l'arête avant et jusqu'à l'arête arrière de la découpe 17 du toit, et est remplacée sur la dimension longitudinale de cette découpe du toit, par le joint 24 du panneau cou- lissant. Ce joint 24 est alors maintenu entre le bord intérieur, dressé vers le haut, 39, du châssis de renfor- cement 22, et le repli 41 de la tôle latérale 13. Le châssis de renforcement 22 s'engage par sa surface d'appui qui s'étend sensiblement horizontalement, sous les surfaces superposées 43, 44 s'étendant sensiblement hori- zontalement, de la tôle latérale 13 et de la tôle du toit 12, de sorte que, dans ce cas aussi, les forces d'appui 259 1953 9. qui s'exercent sur le joint 24 sous l'effet du panneau 18, sont absorbées efficacement par le châssis de renforcement 22. Suivant la figure 9, la tôle 12 du toit est pliée deux fois dans la zone de l'extrémité avant, supérieure, de la découpe 17 du toit. La partie de bord de la tôle 12 du toit formé par ce pliage marginal dou- ble, placée en-dessous du plan du toit, qui s'étend sensi- blement horizontalement, est soutenue par la surface d'appui 30 du châssis de renforcement 22. Sur cette partie de bord 45 s'appuie le joint 24 du panneau coulissant. Dans cette zone avant, il est façonné sur le joint 24 du panneau, un talon 46. Quand le panneau coulissant est fermé (figure 9) le talon 46 est serré par le bord exté- rieur 37 du panneau 18, essentiellement à plat contre la face supérieure de la section 33 de profil creux. Quand le panneau est ramené en arrière (figure 10) le talon 46 se dresse verticalement et agit comme coupe-vent se dres- sant verticalement au-dessus de la surface du toit. Dans la zone du bord arrière de l'ouverture 17 du toit (figure 11), le joint 24 du pan- neau peut être appuyé d'une façon sensiblement la même, comme sur le bord avant de la découpe du toit (figure 9). Une modification de la réalisation est illustrée dans la figure 10, o la tôle du toit 12 est pliée une fois seu- lement vers le bas, sur le bord avant de l'ouverture 17 du toit, et o le joint du panneau 24 se pose directement sur la surface d'appui 30 du châssis 22 de renforcement, cette surface d'appui s'avançant dans l'ouverture du toit à partir de la joue 47 dirigée vers le bas du pli de la tôle 12 du toit. Une réalisation correspondante peut aussi être prévue dans la zone du bord arrière de l'ouverture 17 du toit. Dans le cas de la modification de la réalisation, suivant la figure 12, la bande profilée 16' forme elle-même le joint 24' du panneau par sa partie pla- cée à l'intérieur. R E V E N D I C A T I 0 N S 1 ) Toit de véhicule en particulier pour voitures automobiles particulières, à la tôle (12) du toit de laquelle sont raccordées, en formant des longe- rons (14) de toit, des t8les latérales (13), ou les zones de liaison (15), entre la tôle du toit et les tôles laté- rales, sont abaissées, et recouvertes chacune d'une bande profilée (16, 16'), toit caractérisé en ce que, dans le toit, une découpe (17) est pratiquée arrivant, au moins approximativement, jusqu'aux zones de liaison (15), il est prévu, pour fermer au choix et rendre libre au moins par- tiellement l'ouverture du toit, un panneau réglable et coulissant vers l'arrière (18) sur la tôle du toit (12), et le bord extérieur (37) du panneau coulissant est serré du haut, quand ce panneau est fermé, contre un joint (24, 24') du panneau, qui est formé, sur les côtés de l'ouver- ture du toit par les bandes profilées (16') afférentes elles-mêmes, ou remplace les bandes profilées (16) dans la zone de l'ouverture du toit, ou s'étend le long du côté de la bande profilée (16) tourné vers l'ouverture du toit. 2 ) Toit de véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le joint (24, 24') de recouvrement est supporté, indirectement ou directe- ment, par un châssis de renforcement (22), entourant l'ouverture (17) du toit, s'étendant sur les côtés de cette ouverture sous les zones de liaison (15). 3 ) Toit suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le châssis (22) de renforcement est monté sur le côté des longerons (14) du toit. 4 ) Toit suivant l'une des revendica- tions 2 ou 3, caractérisé en ce que le panneau (18), et les parties fonctionnelles (20) servant à guider et régler ce panneau sont soutenues par un châssis de toit (21), coulissant, qui est relié au chassis (22) de renforcement. ) Toit suivant la. revendication 4, caractérisé en ce que le châssis coulissant (21) du toit est appliqué du bas contre le châssis (22) de renforcement. 6 ) Toit suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que, au moins dans la zone des bords avant et arrière de l'ouverture du toit (17), la tôle du toit (12) est pliée une seule fois et que le châssis (22) de renforcement forme une surface d'appui (30) pour le joint du panneau (24, 24'), qui dépasse dans l'ouverture du toit, à partie de la joue (47) dirigée vers le bas de la tÈle pliée du toit. 7 ) Toit suivant l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'au moins dans la zone du bord avant et du bord arrière de l'ouverture du toit (17), la tôle (12) du toit est pliée deux fois en forme de degré, et qu'une partie de bord (45) de la t1le (12) du toit, formée par le double pliage, située en-des- sous du plan du toit, est soutenue par une surface d'appui (30) du châssis de renforcement (22). 8 ) Toit suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint (24) du panneau est réalisé sous la forme d'une barre profilée, avec une partie de base (31) relativement dure et une partie d'appui (32) relativement souple, reliée en ne faisant qu'un avec la précédente. 9 ) Toit suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la partie de base (31) présente une section transversale ayant la forme approximative d'un L. 10 ) Toit suivant l'une des revendica- tions 8 et 9, caractérisé en ce que la partie d'appui (3Z)- forme, en commun avec la partie de base (31), deux sections creuses profilées (33, 34) s'étendant parallèlement l'une à l'autre, séparées l'une de l'autre par une rigole (35), sur lesquelles s'appliquent, quand le panneau coulissant est fermé, le bord extérieur (37) du panneau (18), ou une zone marginale (bourrelet de renforcement 36) du panneau qui se trouve décalée vers l'intérieur. 11 ) Toit suivant la revendication 10, caractérisé en ce que la face supérieure de la section profilée, creuse, (33) extérieure, est plus haute que la face supérieure de la section profilée, creuse (34) inté- rieure et le panneau (18) présente dans la zone marginale coopérant avec la section profilée creuse intérieure, un bourrelet (36) de renforcement dépassant vers le bas. 12 ) Toit suivant l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que le joint (24, 24') du panneau est pourvu sur sa face inférieure, d'une fente (38), dans laquelle s'engage le bord intérieur (39) du châssis de renforcement (22). 13 ) Toit suivant la revendication 12, caractérisé en ce que le bord intérieur (39) du châs- sis (22) de renforcement, qui s'engage dans la fente (38) du joint (24, 24') du panneau, est plié vers le haut. 14 ) Toit suivant l'une quelconque des revendications 8 à 13, caractérisé en ce que le joint (24, 24') du panneau coulissant présente, dans la zone du bord avant de l'ouverture (17) du toit, un bec (46) se dressant vers le haut, agissant comme coupe-vent quand le panneau (18) est repoussé vers l'arrière.