Brevet FR2593378A1 — publié le 19870731

1. La présente invention concerne les aspirateurs et, plus particulièrement, les aspirateurs à bain liquide. Dans le passe, il se produisait dans les aspirateurs à bain liquide un mélange de l'air de refroidissement du moteur et de l'air de nettoyage pendant le processus de nettoyage.Des exemples de dispositifs de l'art antérieur sont décrits dans les brevets américains n 2 886 127, n 2 945 553 et n 2 954 095 illus- trant des modes de réalisation différents d'aspirateurs à bain liquide. Dans tous ces modes de réalisation l'air de refroidissement et l'air de nettoyage se mélangent pendant le processus de nettoyage. La demanderesse a constaté que le refroidissement du moteur d'entraînement de l'aspirateur peut être amélioré en séparant l'air de refroidissement et l'air de nettoyage. Ainsi, il existe un besoin de séparer le courant d'air de nettoyage du courant d'air de refroidis- sement du moteur pour éviter le mélange de ces courants d'air et améliorer le refroidissement du moteur d'entraîne- ment tout en augmentant la durée de vie du moteur grâce à ce meilleur refroidissement. Par conséquent, un objet principal de la présente 2. invention est de séparer l'air de nettoyage de l'air de refroidissement d'un moteur, de manière à améliorer l'effi- cacité de refroidissement du moteur d'entraInement de l'as- pirateur. Un autre objet de la présente invention est d'amé- liorer l'étanchéité entre les parties contenant l'air de net- toyage et l'air de refroidissement de l'aspirateur de maniè- re à maintenir l'entraînement de l'air de refroidissement. Pour atteindre les objets précédents, la présente invention prévoit un aspirateur à bain liquide qui comprend généralement un carter d'eau, un logement principal, un cha- peau, un ensemble moteur, un ventilateur, un moyen pour séparer l'air d'aspiration de l'air de refroi- dissement, et un séparateur. Le carter d'eau comporte une em- base, agissant en extrémité d'aspiration, pour connexion au tuyau souple classique de nettoyage. L'air de nettoyage com- portant des particules de poussière et de saleté entre dans le carter à eau qui contient une quantité prédéterminée de liquide, et les particules de poussière et de saleté sont séparées de l'air. Les particules de poussière et de saleté restent dans le liquide et l'air nettoyé traverse le sépara- teur, le ventilateur assemblé, et entre dans la cavité du logement principal, et s'échappe dans l'air ambiant en pas- sant par une multitude d'ouvertures ménagées dans la paroi du logement principal. L'air séparé de refroidissement du moteur est aspi- ré dans le chapeau par le ventilateur du moteur. L'air de refroidissement circule autour du moteur de manière à le refroidir, traverse un interstice pratiqué dans la boite intérieure pour entrer dans la cavité du chapeau, et s'échap- pe dans l'air ambiant en passant par une multitude-d'ouvertu- res ménagées dans la paroi du chapeau. Ainsi, le courant d'air de refroidissement et le courant d'air de nettoyage sont séparés afin d'éliminer le risque de combinaison des agents de contamination avec l'air servant au refroidisse- ment du moteur. 3. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec le dessin ci- joint dans lequel: La figure est une vue de c8té en élévation, partiel- lement en coupe, du dispositif de la présente invention. En figure 1, on a représenté une vue partielle en coupe d'un aspirateur 10 selon la présente invention. L'as- pirateur 10 comprend, dans ses grandes lignes, un carter d'eau 10, un logement principal 14, un chapeau 16, un mo- teur 18 et un ventilateur 20, un logement 22 de ventilateur en étages un joint moteur (non représenté) et un sépara- teur 26. Le moteur 18 et le ventilateur 20 sont montés à l'intérieur du chapeau 16, le logement 22 est installé à l'intérieur du logement principal 14, et le séparateur 26 est monté à un endroit contigu au logement 22 et disposé à l'intérieur du carter 12, lorsque ce dernier est associé fonc- tionnellement au logement principal 14. Le carter d'eau 12 est connecté de manière amovible au logement principal 14 par un moyen classique, par exemple par un mécanisme d'enclenche- ment (non représenté) comportant une multitude de loquets sur la circonférence du logement principal 14. Le logement prin- cipal 14 est connecté de manière amovible au chapeau 16 par des attaches appropriées (non représentées). Le carter d'eau 12 a la forme générale cylindrique d'un bol inverse. Une partie constituée d'une plaque circu- laire forme la base 25 du carter 12. La base 25 présente une surface extérieure concave 29 et une saillie 40 au som- met de sa surface intérieure 41. La saillie 40, agissant en indicateur de niveau du liquide, s'étend à partir de la base 25 sur une certaine longueur. Une paroi extérieure con- tinue 27 forme la partie cylindrique du carter 12. Une secon- de paroi 32 s'étendant radialement dans la direction de l'intérieur à partir de la paroi extérieure 27, constitue la partie en forme de bol inversé du carter 12. Un rebord 34, situé sur l'extrémité de la paroi 32 4. et en une pièce avec cette paroi, forme une ouverture circu- laire 38 dans le carter 12. Le rebord 34 a une surface plate 36 pour le montage du joint moteur sur le carter 12. L'ouver- ture 38 permet le passage du séparateur 26 pour-l'entrée dans la cavité 43 du carter. Un moyen de fixation 35 est formé à l'intersection de la paroi extérieure 27 et de la seconde paroi 32. Ce moyen de fixation 35 permet de positionner le logement prin- cipal 14 sur le carter 12. Le moyen de fixation 35 comporte une saillie 42 et un anneau de retenue 45. La saillie 42 est située sur une ligne sensiblement perpendiculaire à la paroi extérieure 27. La largeur de la saillie 42 est suffisante pour que le logement principal 14 repose sur la paroi extérieu- re 27. L'anneau de retenue 45 est une saillie continue adja- cente à la saillie 42 pour emprisonner la paroi extérieure 52 du logement principal dans la saillie 42. Une embase 28 est formée dans la paroi extérieu- re 27 du carter d'eau 12. L'embase 28 agit en entrée d'aspi- ration pour l'introduction de l'air de nettoyage dans le car- ter 12. L'embase 18 a une forme généralement cylindrique de manière à faciliter le montage d'un tuyau flexible sur le car- ter 12. Une partie 30 formant cheminée est contiguë à l'em- base 28. La partie 30 agit en butée afin de diriger l'air de nettoyage vers la base 25 du carter 12. Ainsi, l'air de net- toyage entrant dans l'aspirateur 10, au droit de l'embase 28, se trouve dirigé par la cheminée 30 vers la base 25 du car- ter 12. Le logement principal 14 se présente sous la for- me générale de cylindres concentriques. Une paroi extérieu- re continue 52 forme le cylindre extérieur du logement. Une seconde paroi intérieure 44 forme le cylindre intérieur con- centrique de ce logement. Un flasque 50, dirigé radialement vers l'intérieur, relie la paroi extérieure 52 à la paroi intérieure 44 au sommet du logement principal 14. L'extré- mité libre 53 de la paroi extérieure 52 s'emboîte dans la -2593378 5. saillie 42 du carter 12. La paroi intérieure 44, étant plus courte que la paroi extérieure 52, repose sur la surface ex- térieure de la paroi 32 du carter 12. Une partie découpée per- met à la paroi intérieure 44 d'être en contact avec les parties du carter 12 constituées par l'embase 28 et la chemi- née 30. Une seconde partie découpée permet à la paroi exté-' rieure 52 d'être en contact avec la surface extérieure des parties du carter 12 constituées par l'embase 28 et la cheminée 30. La paroi intérieure 44 entoure le logement 22 de ventilateur en étages. Une ouverture 46, ménagée dans la paroi intérieure 44, fournit un passage pour l'air de nettoya- ge sortant du logement 22 et entrant dans la cavité 51 du lo- gement principal. L'air de nettoyage sort ainsi de la cavi- té 51 en passant par une multitude d'échancrures 48, situées sur la paroi extérieure 52, pour s'échapper dans l'air am- biant. Le flasque 50 présente une largeur telle que la cavi- té 51 est formée entre les parois extérieure et intérieure du logement principal 14. Un flasque annulaire 54 s'étend à partir du flasque radial 50 dans la direction du cha- peau 18. Un second flasque 56 s'étend dans la direction radia- le de l'intérieur à partir du flasque annulaire 54. Le flas- que 56 présente une surface plate pour le montage d'un anneau de support 58 sur le logement principal 14. Le chapeau 16 a la forme générale d'un cylindre. Une paroi extérieure continue 65 forme l'enveloppe extérieu- re du chapeau. La paroi extérieure 65 a son extrémité solidai- re libre 69 en relation d'emboîtement avec le logement prin- cipal 14. Le sommet du chapeau 16 est défini par un flasque annulaire 67 s'étendant à partir de la paroi extérieure 65, un flasque 66 s'étendra radialement vers l'intérieur à par- tir du flasque annulaire 67, un second flasque annulaire 68 s'étendant à partir du flasque radial 66, un second flas- que 70 s'étendant radialement vers l'intérieur à partir du 6. second flasque annulaire 68, et une lèvre 72 en une pièce avec le second flasque 70. Le second flasque radial 70 et la lè- vre 72 forment une ouverture 74 dans le chapeau 16. L'ouver- ture 74 constitue un canal de passage pour l'air de refroidis- sement entrant dans le chapeau. Une boite intérieure 62, ayant la forme générale d'un cylindre entoure le moteur 18 et est monté à l'intérieur du chapeau 16. Une paroi continue 63 forme la partie cylindri- que de la boîte 62. Un rebord 80 s'étend radialement vers l'extérieur à partir de l'extrémité libre 79 de la paroi. Le rebord 80 repose sur l'anneau de support 58 et le flasque 56 pour fixer la boîte intérieure 62 et l'anneau de support 58 sur le logement principal 14. Un flasque 76 s'étend radiale- ment vers l'intérieur à partir de l'autre extrémité de la paroi 63. Un flasque annulaire 78 s'étend à partir du flas- que 76, ayant son extrémité étendue 77 qui est en relation d'emboîtement avec le flasque radial 70 et la lèvre 72. Un déflecteur intérieur 150, ayant la forme généra- le d'un cylindre, entoure la boîte 62 et est de préférence monté sur le chapeau 16. Le déflecteur 150 comporte une pa- roi continue 152 qui présente une partie supérieure 154 et une partie inférieure 156. La partie supérieure 154 est fi- xée au chapeau 16 par le flasque annulaire 67 avec un moyen classique, par exemple par un ajustage à friction, un adhé- sif ou des attaches classiques. La partie inférieure 156 de la paroi 152 entre librement dans une cavité 64. Le déflec- teur intérieur 150 renforce les effets d'insonorisation de la boîte 52, éliminant encore le bruit du moteur. La cavité 64 est formée entre le chapeau 16 et la boîte 62. La cavité 64 peut être remplie d'un matériau iso- lant de manière à améliorer les effets d'insonorisation de la boite 62 pour éliminer encore le bruit du moteur. L'anneau de support 58 comporte une paroi annulai- re 59, un rebord 60 dirigé radialement vers l'intérieur et un rebord 84 dirigé radialement vers l'extérieur. La paroi 7. annulaire sépare la cavité intérieure 71 du logement prin- cipal et la cavité 64 de la boîte intérieure. Le rebord 60 sert de surface de montage pour la fixation du logement 22 sur l'anneau de support 58. Un anneau de fixation 86 est placé sur la surface intérieure du rebord 60 pour permettre la fixation de l'anneau 58 sur le logement 22 avec un moyen classique. Le rebord 84 sert de surface de montage pour fi- xer l'anneau de support 58 au logement principal 14 et à la boîte intérieure 62. Le rebord 84 est placé entre le flas- que 56 et le rebord 80. Un anneau de fixation 82 est placé sur la surface extérieure du rebord 80 pour permettre la fixation de la boîte 62 et de l'anneau de support 58 sur le logement principal 14 avec un moyen classique. Un interstice 88 est formé entre le rebord 80 et le rebord 84 pour constituer un canal permettant le passa- ge de l'air de refroidissement entre la boîte intérieure et la cavité 64. L'air de refroidissement sort alors de la cavité 64, en passant par une multitude de fentes 90, ména- gées dans le chapeau, pour s'échapper dans l'air ambiant. Le couvercle 92 du chapeau a la forme générale d'un cylindre et est fixé au chapeau 16 par un moyen classi- que. Le couvercle 92 comporte une poignée 94 pour le trans- port de l'aspirateur 10. Un commutateur 96 est monté sur le couvercle 92 pour la mise en marche de l'aspirateur 10. La figure 1 illustre une vue en coupe du logement du ventilateur et des étages, et du moteur 22 et 18. On trouvera une description détaillée des ensembles 22 et 18 dans la demande déposée le même jour par la même demanderesse et ayant pour titre Ventilateur d'air perfectionné pour aspira- teur. Le logement 22 est monté dans la paroi intérieure 44 du logement principal 14. Le logement 22 est supporté sur le carter 12 par un joint moteur. Le logement 22 a la forme d'un disque circulaire, de sorte qu'après montage de ce logement sur le rebord 60, le logement 22 agit en moyen d'étanchéité entre le logement principal 14 et le chapeau 16. 8. Un croisillon 98, monté sur un arbre 102 adja- cent au logement 22, et un roulement étanche 100 monté sur l'arbre 102 à l'intérieur du logement 22 et contigu au croi- sillon 98, rendent étanches le logement 22 vis-à-vis des li- quides et des vapeurs de liquide se trouvant dans le car- ter 12. Le croisillon 98 et le roulement 100 sont en contact étroit avec l'arbre 102, réalisant ainsi un joint étanche à l'eau et un joint à labyrinthe à pression positive entre l'ar- bre 102 et le logement 22. Le logement 22 comporte un second roulement étanche 101 monté en contact étroit avec l'arbre 102 à l'intérieur du logement 22 et en un endroit contigu au moteur 18,réalisant un joint étanche à l'air entre le lo- gement 22 et le moteur pour maintenir la séparation du courant d'air de refroidissement et du courant d'air de nettoyage. Le joint à labyrinthe est représenté par la flè- che A. Le joint est formé d'une multitude d'ailettes (non représentées) découpées ou en saillie sur l'extrémité 161 s'étendant radialement du croisillon 98. Pendant la rotation du croisillon 98, l'air se trouvant à l'extrémité 161 est entraîné vers l'extérieur, comme représenté par la flèche A, pour entrer dans la rainure du labyrinthe formé entre l'an- neau de montage de l'ensemble 22 et le croisillon 98 et le séparateur 26. Le courant d'air à pression positive se diri- geant vers l'extérieur est dû à la conception des ailettes. L'air circule vers l'extérieur autour de la périphérie du séparateur 26, rendant étanche le carter 22 vis-à-vis des li- quides et vapeurs de liquide contenus dans le carter 12. Le séparateur 26 a une multitude d'aubes 104 sur sa surface extérieure pour diriger l'air à l'intérieur du carter 12. Le séparateur 26 est monté sur l'arbre 12 par un écrou borgne 108. Le séparateur 26 entre dans la cavité 43 du carter 12. Pendant la rotation du séparateur 26, les par- ticules de poussière et de saleté sont recueillies par l'em- base 28 et entraînées dans le liquide alors que l'air de nettoyage est aspiré dans le logement 22 entre les aubes 104. 9. Le joint moteur a la forme d'un anneau; il entou- re le rebord 34 du carter 12, et est constitué d'un matériau élastique, de préférence de caoutchouc. Une lèvre formée sur le joint est en saillie dans le carter 22 pour rendre encore plus étanche le logement 22 et le logement principal 14 par rapport au carter 12. L'air de nettoyage entre dans le carter 12 en pas- sant par l'embase 28. La partie 30 à cheminée dirige l'air de nettoyage pour le faire entrer dans le liquide 112 du car- ter 12. Le séparateur 26, déjà en rotation, dirige les parti- cules de saleté et de poussière pour les faire entrer dans le liquide 112, tout en aspirant l'air de nettoyage dans le lo- gement 22. L'air de nettoyage est aspiré dans le logement 22, traverse une multitude d'étages de ventilateur 114, puis sort du logement 22 en passant par une multitude d'ouvertures 116. L'air de nettoyage entre alors dans la cavité intérieure 71 du logement principal, passe par l'ouverture 46 de la paroi intérieure pour entrer dans la cavité 51 du logement princi- pal. L'air de nettoyage sort alors de la cavité 51 en pas- sant par la multitude d'échancrures 48, formées dans le loge- ment principal 14, pour s'échapper dans l'air ambiant. L'air de refroidissement entre dans le chapeau en passant par l'ouverture 74 ménagée dans la boîte intérieure 62 de manière à refroidir le moteur 18. L'air de refroidisse- ment sort en passant par l'interstice 88 pour entrer dans la cavité 64 du chapeau. L'air de refroidissement sort alors du chapeau 16 en passant par la multitude de fentes 90 pour s'échapper dans l'air ambiant. Ainsi, l'air de refroidisse- ment est séparé de l'air de nettoyage dans la présente inven- tion pendant toute la durée du fonctionnement de l'aspira- teur 10. La présente invention n'est pas limitée aux exem- ples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 10. REVENDICATIONS 1 - Aspirateur à bain liquide, caractérisé en ce qu'il comprend un carter (12), un logement principal (14) associé fonctionnellement au carter, ce logement principal comportant une cavité (51), un chapeau (16) associé fonc- tionnellement au logement principal, un moyen pour aspirer de l'air de refroidissement dans le chapeau,oe chapeau cmiportant une cavi- té (64), un moteur (18) monté à l'intérieur du chapeau, un moyen pour séparer le logement principal et le chapeau, un moyen pour séparer la cavité du logement principal et la ca- vité du chapeau, un ventilateur (22), un moyen pour établir un joint entre le ventilateur et le carter, et un moyen de séparateur (26) pour entrainer l'air de nettoyage dans le carter. 2 - Aspirateur selon la revendication 1, caractéri- sé en ce-qu'un arbre (102) dépend du moteur, cet arbre fai- sant tourner le ventilateur (22) et le séparateur (26). 3 - Aspirateur selon la revendication 2, caractéri- sé en ce qu'un joint à pression positive (98; 100; 101) est formé autour du séparateur (26) pour rendre étanche le venti- lateur (20) aux liquides et vapeurs de liquide que contient le carter (12). 4 - Aspirateur selon la revendication 3, caractéri- sé en ce qu'un moyen de roulement étanche (101) est monté sur l'arbre (102) à l'intérieur du ventilateur en un endroit contigu au moteur pour rendre étanche le ventilateur à l'air de refroidissement se trouvant dans le chapeau. - Aspirateur à bain liquide, caractérisé en ce qu'il comprend un carter (12), un logement principal (14) relié de manière amovible au carter, ce logement présentant une paire de parois concentriques (44, 52) et un flasque (56) dirigé radialement vers l'intérieur, un chapeau (16) relié au logement principal, une boîte intérieure (62) disposée à l'intérieur du chapeau et montée sur le logement princi- pal, un moteur (18) monté à l'intérieur de la boite intérieure 11. pour aspirer de l'air de refroidissement dans cette boîte, un anneau de support (58) disposé en un endroit contigu à la botte intérieure et monté sur le flasque dirigé radiale- ment vers l'intérieur dans le logement principal et un venti- lateur (22) monté sur l'anneau de support à l'intérieur de la paroi intérieure concentrique (44) du logement principal de manière à former une cavité pour air de refroidisse- ment et une cavité séparée (71) pour air de nettoyage, un moyen élastique de sollicitation sur le carter, ce moyen de sollicitation présentant une lèvre se trouvant dans le carter pour rendre étanche le ventilateur vis-à-vis du car- ter et un séparateur (26) monté à l'intérieur du carter pour aspirer l'air de nettoyage dans le carter. 6 - Aspirateur selon la revendication 5, caracté- risé en ce qu'un arbre (102) dépend du moteur, cet arbre ani- mant d'un mouvement de rotation le ventilateur (22) et le séparateur (26). 7 - Aspirateur selon la revendication 6, caractéri- sé en ce qu'un joint à pression positive (98; 100) est for- mé autour du séparateur afin de rendre étanche le ventila- teur pour empacher que des vapeurs d'eau n'entrent dans la boite intérieure (62). 8 - Aspirateur selon la revendication 7, caractéri- sé en ce qu'un moyen de roulement étanche (101) est monté sur l'arbre (102) à l'intérieur du ventilateur (22) en un en- droit contigu au moteur (18) afin de rendre étanche le venti- lateur vis-à-vis de l'air de refroidissement et de la boîte intérieure.