Brevet FR2588805A1 — publié le 19870424

L'invention a pour objet une couverture de protection de l'habitacle ou de parties de l'habitacle d'un cabriolet en position ouverte de la capote. Par le DE-OS 32 07 134, on connaît une couver- ture de protection du type précité. La couverture de protection proposée ici pour l'habitacle d'un cabriolet à deux places est destinée à permettre de fermer rapi- dement et facilement l'habitacle lorsque la capote est abaissée, et offre en plus la possibilité, lorsque le véhicule n'est occupé que par le conducteur, de couvrir l'habitacle dans la zone du siège du passager, afin de réduire les courants d'air. La couverture de protection connue qui se présente sous la forme de protections sembables à des stores à enroulement pouvant être déroulés des deux côtés des portes du véhicule par des rouleaux à ressorts, sont relativement complexes et coûteuses et nécessitent un logement très important sur les bords supérieurs des portes du véhicule, ainsi que des guidages en ligne droite sur le tableau de bord et sur le bord arrière de l'habitacle qui gênent considérablement la conception stylistique du véhicule. De plus, la couverture de protection connue ne peut être utilisée pour les cabriolets à 4 places ou 2+2. Par le DE-OS 32 35 148 de la Demanderesse, on connaît déjà différentes mesures qui permettent de réduire les courants d'air se produisant dans un cabriolet à 4 places ou 2+2, notamment pour les passagers assis à l'arrière. La présente invention a pour but au contraire, de réduire les courants d'air dans un cabriolet à 4 places ou 2 + 2, lorsque celui-ci n'est occupé que par le conducteur ou par le conducteur et un passager assis à l'avant, ce qui est le plus souvent le cas pour les cabriolets. Ce but est atteint grâce à la couverture de protection suivant l'invention destinée à l'habitacle ou à des parties de l'habitacle d'un cabriolet en- position ouverte de la capote, en ce que dans un cabriolet à quatre places ou dans un cabriolet 2+2 avec ou sans arceau, la partie de l'habitacle située à l'arrière des sièges avant est fermée par une couverture en forme de plaque disposée approximativement à la hauteur de la ligne médiane, adaptée au contour périphérique de l'habitacle arrière, et en ce qu'une vitre de protection est disposée contre le bord avant de la couverture, qui s'étend sur les deux tiers de la hauteur libre sous l'arceau ou de la hauteur des vitres latérales, et qui prend appui latéralement sur l'arceau ou sur des cadres support. Ceci permet d'éviter avec certitude le reflux de tourbillons d'air qui agissent sinon sur les côtés des dossiers des sièges avant, et qui gênent considéra- blement le confort du conducteur et de son passager avant dans un cabriolet 4 places utilisé par deux personnes seulement. C'est à cette condition seulement que la puissance offerte par ces voitures de sport peut être exploitée sans que l'on doive pour autant renoncer au confort. Du fait que, selon une autre particularité, dans un cabriolet à 4 places, la couverture en forme de plaque peut être repliée le long d'une charnière suivant la direction longitudinale du véhicule et est maintenue sur son bord avant par des moyens d'arrêt prévus sur le bord inférieur de la vitre de protection, la couverture de protection peut être repliée lorsqu'on ne s'en sert pas de manière à pouvoir être logée à plat dans le porte-bagages du cabriolet sans prendre beaucoup de place. Etant donné que la couverture en forme de plaque peut être maintenue par une bande de couverture arrière, étroite, sur des moyens d'arrêt prévus sur des parties de la capote et présente une bande de couver- ture avant, plus large, qui descend jusqu'à la hauteur du coussin du siège arrière, le véhicule décapoté présente un aspect agréable, fermé. Etant donné que la couverture en forme de plaque peut être complétée vers l'avant par des couver- tures souples pour l'habitacle dans la zone des sièges avant qui peuvent se fixer par des moyens connus, tels que boutons pression, rubans accrocheurs ou élastiques à crochets, sur la couverture en forme de plaque, l'une sur l'autre et sur le tableau de bord, pour fermer la totalité de l'habitacle en position ouverte de la capote du cabriolet, la totalité de l'habitacle peut être parfaitement fermée en position ouverte de la capote, ce qui constitue une certaine protection contre les vols. Un mode de réalisation de l'invention est décrit ci-après plus en détail en référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue latérale schématique d'un cabriolet à quatre places avec arceau et capote abaissée, les flèches indiquant le reflux des tourbillons d'air; La figure 2 est une vue latérale schématique d'un cabriolet à quatre places avec couverture de protec- tion selon l'invention représentée de manière schématique et montrant son effet sur les tourbillons d'air; La figure 3 est une vue de dessus de l'habitacle du cabriolet selon la figure 2, La figure 4 est une vue en perspective des détails de la couverture complète de l'habitacle selon l'invention, et Les figures 5 et 6 sont des vues en perspec- tive de la couverture de protection principale suivant l'invention, mise en place, vue respectivement de l'ar- rière et de l'avant. Un cabriolet à quatre places représenté dans la figure 1 en vue latérale comporte pour l'essentiel un corps de carrosserie 1 qui s'étend jusqu'à la ligne qu'on appellera la ligne de démarcation entre la partie supérieure et la partie inférieure de l'habitacle du véhicule, et en position décapotée du cabriolet, le pare-brise 2, l'arceau 3 et la capote 4 abaissée dépassent essentiellement la ligne de démarcation. Normalement, il est encore prévu des vitres latérales avant 5 et des vitres latérales arrière 6 qui à grande vitesse du véhicule empêchent les courants d'air. Dans l'habitacle du cabriolet qui est constitué pour l'essentiel d'un habitacle avant 7 et d'un habitacle arrière 8, sont disposés de manière habituelle des sièges avant 9 et des sièges arrière 10. Comme l'indiquent les flèches de la figure 1, à grande vitesse il se produit des tourbillons d'air qui refluent dans l'habitacle arrière 8 et se manifestent sous la forme de courants d'air gênants sur les passagers des sièges avant, en raison des distances relativement grandes qui séparent les deux sièges avant 9 des portes de côté et les sièges eux-mêmes. Selon l'invention, il est donc proposé de fermer l'habitacle arrière 8 à la hauteur de la ligne de démarcation par une couverture en forme de plaque 11 suivant le contour périphérique de l'habitacle arrière 8, en association avec une vitre de protection 12 s'étendant jusqu'aux deux tiers environ de la hauteur libre sous l'arceau 3 et prenant appui latéralement sur celui-ci, de telle sorte que les turbulences d'air ne puissent plus gêner le conducteur et le passager assis sur les sièges avant 9. Bien qu'il soit tout à fait possible à un spécialiste de la carrosserie, après ces explications, de concevoir une construction appropriée pour cette couverture en forme de plaque et cette vitre de protec- tion, un exemple déjà réalisé sera décrit ci-après plus en détail en référence aux figures 3 à 6. La figure 3 montre comment la couverture de protection en forme de plaque 11 s'adapte au contour périphérique de l'habitacle arrière et comment la vitre de protection prend appui latéralement sur l'arceau 3. Comme il ressort de la vue en perspective de la figure 4, la couverture de protection suivant l'invention comporte une couverture en forme de plaque 11 et une vitre de protection 12, la couverture en forme de plaque 11 pouvant être repliée le long d'une charnière 13 suivant la direction longitudinale du véhicule et être maintenue par son bord avant par des moyens d'arrêt 15 prévus sur le bord inférieur 14 de la vitre de protec- tion. La couverture en forme de plaque 11 est en outre pourvue d'une étroite bande de couverture arrière 16 et d'une bande de couverture avant plus large 17. En complément de la couverture 11 en forme de plaque et de la vitre de protection 12, il est prévu des protections souples avant 18 et 19 qui peuvent être reliées et fixées à des parties de la couverture en forme de plaque ou au tableau de bord par des moyens connus tels que boutons pression 20, rubans accrocheurs 21 et élastiques avec crochets 22. Les bandes de couverture arrière et avant de la couverture en forme de plaque et la disposition de la vitre de protection 12 ressortent mieux des figures et 6 o la position de l'arceau, dessinée en pointillés, indique que la vitre de protection peut n'être fixée que sur la couverture en forme de plaque ou maintenue par des cadres support particuliers fixés sur la carrosserie. 7 2588805 REVENDICATIONS 1. Couverture de protection pour l'habitacle ou des parties de l'habitacle d'un cabriolet en position ouverte de la capote, caractérisée en ce que dans un cabriolet à quatre places ou dans un cabriolet 2+2 avec ou sans arceau (3), la partie de l'habitacle (8) située à l'arrière des sièges avant (9) est fermée par une couverture (11) en forme de plaque disposée approxima- tivement à la hauteur de la ligne de démarcation, adaptée au contour périphérique de l'habitacle arrière (8), et en ce qu'une vitre de protection (12) est disposée contre le bord avant de la couverture (11), qui s'étend sur les deux tiers de la hauteur libre sous l'arceau (3) ou de la hauteur des vitres latérales, et qui prend appui latéralement sur l'arceau (3) ou sur des cadres support. 2. Couverture de protection selon la revendica- tion 1, caractérisée en ce que dans un cabriolet à quatre places, la couverture en forme de plaque (11) peut se replier le long d'une charnière (13) s'étendant suivant la direction longitudinale du véhicule et en ce que son bord avant (14) est soutenu par des moyens d'arrêt (15) prévus sur le bord inférieur de la vitre de protec- tion (12). 3. Couverture de protection selon les revendica- tions 1 et 2, caractérisée en ce que la couverture en forme de plaque (11) peut être maintenue par une bande de couverture (16) arrière, étroite, sur des moyens d'arrêt prévus sur des parties de la capote (4) et présente une bande de couverture (17) avant, plus large, qui descend jusqu'à la hauteur du coussin du siège arrière. 4. Couverture de protection selon les revendica- tions 1 à 3, caractérisée en ce que la couverture en forme de plaque (11) avec la vitre de protection (12) peut être complétée vers l'avant par des couvertures 8 2588805 souples (18 et 19) pour l'habitacle dans la zone des sièges avant (9) qui peuvent se fixer par des moyens connus, tels que boutons pression (20), rubans accrocheurs (21) ou élastiques à crochets (22), sur la couverture en forme de plaque (11), l'une sur l'autre et sur le tableau de bord, pour fermer la totalité de l'habitacle en position ouverte de la capote du cabriolet.