Brevet FR2592213A3 — publié le 19870626

FR 2592213 A3 19870626 FR 8617946 A 19861222 L'invention se rapporte à un interrupteur de protection triphasé pour moteur, avec déclenchement automatique d'un disjonctage simultane de toutes les phases en cas d'apparition d'une surintensite, d'un courant de court-circuit, ou de la défaIllance d'au moins une des phases, les passages de courant des différentes phases etant disposés dans une partie active et équipés de lames de déclenchement en cas de surcharge. Les interrupteurs- de protection pour moteur sont connus depuis des dizaines d'années dans les- versions les plus diverses, et.servent, comme leur dénomination l' mdlsque, à la protection de moteurs electrîques, dans le cas present, de moteurs alimentés en courant alternatif.. Ces fonctions de protection doivent s'exercer en premier lieu lors de l'apparition d'une surintensité dune certaine duree, et aussi lors de l'apparition d'un courant de court-circuit, et couper l'ensemle du moteur réseau même si la s:urintensité ou le court-circuit ne touche qu'une des trois phases.Certains des interrupteurs de protection pour moteur remplissent également leur fonction de coupure dans le cas d'apparition d'une defail- lance d'une phase ou également dans le cas de l'apparition d'une soustension. Les interrupteurs de protection de moteurs connus sont en réglé générale disposés dans un corps massif commun a toutes les phases, dans lequel en dehors des dispositifs de contact proprement dits-, sont dis- posés les autres éléments fonctionnels, tels que des organes en bimétal, un dispositif interrupteur et des leviers de transmission variés -désignés dans ce qui suit par "cinématique de déclenchement11. Selon les cri tères de déclenchement å remplir, un nombre variable de pinces et de sous-ensembles fonctionnels se trouvent dans le corps de l'interrupteur de protection pour moteur, mais en tout cas la construction et le montage sont assez compliqués et, au moins pour le profane, confus au premier abord. Le montage terminé, il faut toujours soumettre l'appareil à une vérification de fonctionnement, dans laquelle on doit tester tous les cri tères de réponse attendus pour chacune des différentes phases. S'il n'y- a qu'un critère de réponse qui n'est pas rempli dans une phase, ou qui l'est, mais- pas dans le domaine de réponse attendu, l'interrupteur doit pratiquement être classé au rebut. Avec le grand nombre de critères de réponse à remplir et par suite des exigences sans cesse croissantes en ce qui concerne la précision de réponse, le taux de rebut n'est pas négligeable, une réparation de la cause du défaut sur l'appareil en a,slestian est cependant très souvent trop côûteuse, en particulier quand un démontage partiel des pièces citées est nécessaire. De nomfireux interrupteurs de protection pour moteur comportant un corps commun pour toutes les pièces fonctionnelles présentent des inconvénients découlant du fait que après de nombreuses opérations de coupure de courants d'iintensité procfie de la limite d'intensité nominale, certaines influences perturbatic-s peuvent s' exercer sur la ciné- matique de déclenchement, et aussi sur les disposttifs de coupure voisins.Ceci est encore plus clairement le cas lors de la survenance d'un courant de court-circuit, où le dispositif de contact touché et également son environnement sont soumis à de fortes contraintes thermiques et aussi -au moins indirectement mécaniques. Le coût du montage, pour la plupart des interrupteurs de protection pour moteurs connus de genre comparable, ést tres élevé et il y a de plus l'inconvénient que les données de construction ne sont pas appropriées pour un montage partiellement automatisé- L'objet de l'invention est la création d'un interrupteur de protection pour moteur du genre décrit au début, dont les pièces mécaniques nécessaires pour ses fonctions de déclencfiement.y ci-après désignées pour résumer sous le nom de "cinématique de déclenchement", sont largement protégées d'influences perturbatrices issues des dispositifs de coupure de contact et ainsi sont d'un fonctionnement particulièrement sûr, ces pièces travaillant en outre de façon indépendante de leur position et possédant une grande vitesse de réaction en cas de court-circuit, et enfin étant économiques en prix de revient et assemblables et vérifiables au moyen de procédes de montage au moins partiellement automatisés. En ou tre il est souhaitable d'équiper I 'interrupteur de protection pour moteurs, d'un sélecteur de calibrage dtintensitéet/ou d'un compensateur de température qui saisit la température d'environ- nement de 1 'interrupteur, et de subordonner les pièces nécessaires à cet effet aux problèmes posés. Une solution du problème posé en premier lieu consiste dans le fait que dans un interrupteur du genre décrit au début, des cavités opérationnelles sont disposées pour chacune des phases à côté l'une de l'autre et pratiquement séparées l'une de l'autre ; de chacune de ces cavités dépasse une première lame de déclenchement qui exécute un mouvementde déplacement quasi linéaire, provoqué par la chaleur engendrée par le courant à partir d'une position de départ, la phase n'étant pas alimentée lors de la naissance et de la croissance d'une charge de courant, mais qui revient à sa position de départ en cas de défaillance de phase, ainsi qu'une seconde lame de déclenchement qui est déplacée d'une position normale vers une position de déclenchement en cas d'apparition d'un courant de court-circuit par un solénolde et exécute ainsi également un mouvement quasi linéaire dans la même direction que la premièrelame de déclenchement, les cavités opérationnelles individuelles et leurs lames de déclenchement étant disposées les unes par rapport aux autres de façon telle que les trois premières lames de déclenchement sont placées en une rangée transversale à leur direction de déplacement, ainsi que les secondeslames de déclenchement dont la rangée est disposée parallèlement à la rangée des premières lames avec un écart. De plus, une cinématique de déclenchement disposée dans un corps est adjointe pour les trois phases aux cavités de la partie active placées l'une à côté de l'autre, cette cinématique de déclenchement comportant essentiellement les éléments fonctionnels, sous-ensembles fonctionnels et pièces de corps suivants a) un corps qui couvre au moins partiellement les trois cavités opérationnelles, qui est muni d'ouvertures de passage en forme de fenêtres pour les premières et deuxièmes lames de déclenchement, qui peut être fixé directement ou non sur une pièce, formant un couvercle commun à toutes les cavités de partie active, et qui en outre peut être fermé par une partie formant couverture b) un poussoir principal qui peut se déplacer en ligne droite par coulissement contre le corps dans la direction de déplacement des premières et secondes lames de déclenchement, qui est équipé de surfaces d'attaque pour les premières lames de déclenchement qui se déplacent en cas de surintensité, à l'intérieur d'évidements placés en fonction de ltemplacement des premières lames de déclenchement, et d'autres surfaces d'attaque pour les secondes lames de déclenchement qui se déplacent en cas d'apparition d'un courant de court-circuit, à l'intérieur d'autres évidements, ou d'extensions des évidements précédents, ou encore sur ses bords extérieurs, qui de plus présente une surface de choc en forme de boule qui, lors de l'apparition d'une surintensité ou d'un courant de court-circuit sur une seule phase, agit directement ou indirectement sur une clenche de déclenchement qui de son côté déverrouille un mécanisme interrupteur et déclenche un disjonctage de l'ensemble de l'interrupteur de protection de moteur, et lequel poussoir de base est enfin ramené à sa position finale de repos par un élément ressort et y est maintenu aussi longtemps qu'aucune des lames de déclenchement n'agit sur lui, c) un levier central porté par le poussoir principal1 disposé parallèlement à ce dernier et qui, dans sa position de repos, ou sa position normale de fonctionnement, est poussé par au moins un élément ressort appuyé sur le poussoir principal contre des saillies de butée qui partent également du poussoir principal, lequel levier central peut de plus coulisser contre l'effet de l'élément ressort à l'inverse de la direction de déplacement imposée à la première lame de déclenchement en cas de surintensité, peut également pivoter, aussi bien lorsqu'il n'est pas poussé que dans chacune de ses positions lorsqu'il est poussé, d'un léger angle, parallèlement au poussoir principal, autour d'un axe imaginaire ou réel, et peut enfin être muni de surfaces d'attaque sur son bord tourné vers les premières lames de.déclencfiement, ces surfaces d'attaque étant destinées à ces lames de déclenchement en cas de défaillance d'une phase, d) deux leviers de renvoi montés sur le poussoir principal de fa çon à pouvoir pivoter parallèlement au plan de. ce dernier, et disposés symétriquement l'un par rapport à l'autre, dont les emplacements de palier sur le poussoir principal sont places dans la zone comprise entre la surface d'attaque exterieure (pour -l'un des leviers de renvoi) et respectivement entre la surface d'attaque du milieu et l'autre surface d'attaque extérieure (pour le deuxième levier de renvoiprès des premie res lames de déclenchement, leurs extrémités libres opposées étant relié liées, de façon pivotante avec en même temps possibilité de coulissement longitudinal, avec les extrémités longitudinales du levier central -de préférence au moyen de tiges d'entraînement qui sont en prise dans des fourchettes et leurs extrémités libres tournées l'une vers l'autre étant munies de surfaces de choc (de préférence de forme sphérique, qui peuvent agir directement ou indirectement en cas de défaillance d'une phase, par le système de leviers (déjà cité sous b) sur la clenche et sont en mesure de déclencher le disjonctage de l'interrupteur de protection de moteur, indépendamment de la position de la surface de choc sur le poussoir principal. Cet exposé de la solution du problème est au premier abord difficile à comprendre, mais avec l'aide de la description d'un exemple qui suivra plus loin, la construction proposée apparaîtra plus clairement.On comprend déjà que l'interrupteur de protection pwr moteur selon l'invention présente, en prenant en--compte le fait qu'il y a des pièces de corps supplémentaires, une séparation très poussée entre la partie active et la cinématique de déclenchement, l'ensemble de la partie active étant, à l'intérieur, divisé en cavités opérationnelles individuelles séparées pour les différentes phases. La cinématique de declenchement se trouve dans un corps qui lui est propre, et qui peut être fermé par une partie de couverture, tout en pouvant être complètement monte à part, ce qui entraîne une simplifica tion et la possibilité d' montage partiellelent automatisé.De plus, le fait qe I'enserrble de la partie active, - caiposé des cavités opérationnelles individuelles, puisse être monté et vérifié à part est avantapJx ; ceci est également valable pour l'ensem- ble de la cinématique de déclenchement. S un de ceci ensembies,-lors d'une vérification intermédiaire, se révèle défectueux, il faut le mettre au rebut, mais pas les autres ensembles.Au total le nombre de pièces détachées nécessaire, et en particulier des pièces de corps, et également le nombre des opérations de montage, peut etre plus grand que pour des interrupteurs de protection connus ; ces inconvénients présumés sont contrebalancés par des avantages considéraBles qui résident dans des opérations de montage simples et par conséquent plus faciles à automatiser, mais aussi dans la possibilité de réduire le taux de déchet. Pour le reste, et c'est bien aussi un objectif essentiel à atteindre, le mode de construction proposé élimine les influences perturbatrices possibles entre dispositifs de contact, évoquées plus haut, dans la partie active, c'est à dire dans l'ensemble opérationnel. Une solution empruntant une partie de la solution qui vient d'ê- tre exposée est proposée ci-après. Cette solution reprend telle quelle la partie de la solution précédente qui concernait la partie active. Elle en diffère en ce qui concerne la cinématique de déclenchement, et ceci en ce qui concerne ses pièces fonctionnelles. Cette partie de la deuxième solution est exposée ci-après. Elle prévoit qu'une cinématique de déclenchement disposée de préférence dans un corps récepteur est affectée aux cavités opérationnelles placées l'une à côté de l'autre, cette cinématique se composant essentiellement des sous-ensembles fonctionnels et des éléments fonctionnels cités ci-après, à savoir a) un corps récepteur qui recouvre au moins partiellement les trois cavités opérationnelles, qui est muni d'ouvertures de passage formant fe nêtrespour les premières lames de déclenchement et les deuxièmes lames de déclenchement, qui peut être fixé directement ou indirectement aux cavités opérationnelles grâce à une partie formant couvercle, commune à toutes les cavités opérationnelles, et qui par ailleurs peut être fermé par une partie formant couverture, b) un poussoir principal qui peut coulisser en ligne droite contre le corps récepteur dans la direction de déplacement des premières et deu xièmes lames de décfenchement, qui. est.muni de surfaces d'attaque à l'intérieur d'évidements disposés en correspondance avec I'emplacement.des premières lames de déclenchement, pour les premières lames de déclenchement qui se déplacent en cas de surïntensïté,et qui est muni d'autres surfaces d'attaque à l'intérieur d'évidements supplémentaires ou d'extensions des évidements précédents, ou encore sur ses hords extérieurs, pour les deuxièmes lames de déclenchement qui se déplacent au cas où se produit un courant de court-circuit, lequel poussoir porte en outre un palier de rotation pour un levier pivotant, dans la zone de l'évidement du milieu et de l'un des évidements extérieurs destinés aux premières lames de déclenchement, et enfin est ramené à sa position de départ, et de repos;au moyen dZun élément ressort, et y est maintenu, aussi longtemps qu'une lame de déclenchement n'agit pas sur lui, c) un poussoir de défaillance de phase qui peut se déplacer en ligne droite également contre le corps récepteur contre sa partie de couverture etfou contre le poussoir principal, dans Ia même direction que le poussoir principal, et placé parallèlement à. ce dernier, qui présente sur son bord latéral placé près des deuxièmes lames de déclenchement un bord de butée, sous la forme d'un chanfrein, qui est placé en position de repos, c'est-à-dire en position normale de fonctionnement du poussoir de défaillance de phase contre un bord latéral du poussoir principal et qui est maintenu dans cette position au moyen d'un élément ressort fixé au poussoir principal, ce.poussoir pouvant de plus coulisser contre le poussoir principal, à l'encontre de la poussée de l'élément ressort dans le sens contraire au sens dedéplacement imposé aux premières lames de déclenchement en cas de surintensité (en sens inverse de la flèche), qui par ailleurs est équipé sur son bord tourné vers les premières lames de déclenchement, ou à l'intérieur dévidements disposés en correspondance avec l'emplacement des premières lames de déclenchement, de.-::surfaces d'attaque pour ces lames de déclenchement en cas de défaillance de phase, ce poussoir comporte enfin un palier pour une extrémité du levier pLvo- tant déjà cité sous b), dans la zone proche d'une de ses surfaces d'attaque extérieures destinée à une première lame de déclenchement, d) et un levier pivotant monté de façon pivotante sur le poussoir principal, qui est relié par une articulation å une de ses extrémités avec le poussoir de défaillance de phase et qui, avec son autre extrémité libre, en cas d'apparition d'un seul critère de reponse sur une seule phase, agit directement ou indirectement grâce à un système de leviers, sur une clenche de déclenchement qui,de son coté,déverrouille un mécanisme interrupteur et déclenche un disjonctage de l'ensemble de l'interrupteur de protection pour moteur. Un developpement de l'interrupteur de protection pour moteur est exposé ci-après. Ce développement s'applique aussi bien aux interrupteurs selon la solution I.précédente qu'à ceux selon la solution 2 précédente. On y propose l'insertion dans le système de déclenchement d'un levier de réglage à deux bras qui sert:au réglage du calibrage. Ce levier de réglage à deux bras présente un palier mobile qui par exemple est relié par un prolongement de l'axe de ce palier à un dispositif de calibrage. Dans cet exposé on ne donne pas de détails sur ce dispositif de calibrage mais on peut en trouver dans la demande de brevet allemand P.. HP N067O/85 En4410. Gracie à ce levier de réglage et au dispositif de réglage du calibrage, un des problèmes posés supplémentaires se trouve résolu. Ce développement est expliqué en détail ci-après.Il prévoit qu'un levier de réglage à deux branches est disposé, à l'intérieur du système de leviers de déclenchement, et en faisant partie, entre les surfaces de choc du poussoir principal ainsi que du levier de renvoi, c'est-à-dire entre l'extrémité libre du levier pivotant, d'une part, et la clenche de déclenchement qui peut déverrouiller le mécanisme Lnte.rrupteur, d'autre part,le palier de rotation de ce levier pouvant coulisser transversalement par rapport à la direction de son axe, en vue de régler le -calibrage du courant, de préférence avec une course approximativement linéaire, dans la direction de déplacement des premières et deuxièmes lames de déclenchement, une extrémité de ce levier pouvant être actibnnée par les surfaces de choc du poussoir principal et du levier de renvoi, ou les surfaces de choc du levier pivotant et l'autre extrémité de ce meme levier pouvant agir directement ou indirectement grâce à une tringlerie etrou un système de leviers sur la clenche de déclenchement. Une deuxième configuration du développement proposé cï-dessus prevoit que le palier mobile du levier de réglage reçoit' en plus un levier antibasculement. Ce levier antibasculement est monté à l'une de ses extrémité de façon à pivoter légèrement sur le corps récepteur et/ou sur la partie de couverture du corps récepteur, et à son autre extrémité, litre, contenir le palie.r de rotation mobile du levier de réglage. On empeche ainsi le basculement du levier de réglage.En outre, comme déjà indiqué, un prolongement de l'axe de ce palier peut être relié à force au dispositif de calibrage déjà cité et peut être réglé, ou changé de réglage, par ce dernier. D'autres.solutions payent être imaginées pour éviter le basculement du le vier de réglage,' ceperximt grâce à un levier anti-basculement, carme prcxsé, on obtient une oe lotion particulièrement élégante et en même temps simple. En variante du levier anti-hasoulement qu'on vient de citer, il est proposé de disposer le palier mobile du levier de réglage sur un levier multiplicateur. Ceci présente l'avantage que la mise en place d'une tige de réglage, qui peut être reliée au dispositif de calibrage, peut être indépendante de la position du palier du levier de réglage, et de plus une multiplication est possible grâce à laque.lle la précision du calibrage peut etre améliorée. On propose également l'adjonction d'un levier de compensation de température dans le système de leviers de déclenchement. Un tel organe de compensation est la plupart du temps un organe en bimétal qui se déforme automatiquement en fonction de la température et ainsi peut être utilisé en ce qui concerne le critère de réponse de "surintensité". Dans le cas de température amhiante élevée l'interrupteur de protection de moteur doit répondre pour une surintensité relativement peu élevée, si au contraire les températures d'environnement sont Ea.sses, pn peut admettre une surintensité un peu plus élevée sur le moteur à protéger, sans mettre ce dernier en danger. Autrement dit,la température d'environnement peut être prise en compte grâce à un compensateur de température en vue du déclenchement commandé par une surintensité. Ci-après on expose une configuration avantageuse pour l'insertion du compensateur de température dans laquelle on prévoit que le levier de compensation de température est monté de fanon pivotante par l'une de ses extrémités longitudinales sur le corps récepteur et Pou sur la partie de couverture (ouvertures de palier), qu'à son autre extrémité lingitu- ranale opposée, il présente. une première surface d'actionnement (passive) qui peut être sollicitée par une tringlerie insérée fonctionnellement ou un levier fonctionnel, ce qui provoque une rotation du levier de compenx sation de température sur le palier, et qu'un organe sensible à la temps rature,en particulier en bimétal, part de la dernière extrémité citée du levier de compensation de température, cet organe repasse en direction du palier et au-dessus de ce palier, forme ainsi indirectement un second bras du levier de compensation de température et est équipé à l'extremité libre de ce second bras d'une deuxième surface d'actia'sent (active) qui est en mesure d'agir directement ou indirectement sur la clenche de déclenchement. Ily a également d'autres configurations concernant en particulier le heurtoir de transmission et un ressort de rappel ainsi que le guidage du poussoir principal et évetoellement du poussoir de défaillance de phase. Ces configurations aaparaitnon'précisés"nt dans la description détaillée d'exemples de ri sationnon limitatifs qui suit; en référence aux messins annexées sur lesquels :: la figure 1 montre une partie active avec des cavités opérationnelles nelles placées l'une à coté de l'autre, pour les trois phases d'un interrupteur de protection pour moteur triphasé ; la figure 2 est une vue d'une premIère réalisation d'une cinématique de déclenchement les figures 2a.à 2g montrent des pinces détachées de la cinématique de déclenchement montrée à la figure 2 ainsi-que d'autres éléments fonctionnels qui peuvent être insérés dans la cinématique de déclenche- ment la figure 3 montre une deuxième réalisation d'une cinématique de déclenchement les figures 3a à 3g montrent des pièces détachées de la cinématique de déclenchement montrée a la figure 3 ainsi que d'autres éléments fonctionnels qui peuvent être ins-érés dans cette cinematique de décline: chement la figure 4 montre la réalisation d'une cinématique de déclenchement représentée à la figure 3, avec des éléments fonctionnels supplémentaires les figures 5 et 6 sont une vue en plan et une vue latérale en coupe d'éléments fonctionnels supplémentaires qui peuvent etre insérés aussi bien dans une cinématique selon la figure 2 que dans une selon la figure 3; les figures 7 et 8 sont une vue en plan et une vue latérale d'elë- ments fonctionnels supplémentaires qui s'écartent des modes de réalisation montrés aux figures 5 et 6 ; et les figures 9 et 1Q sont une vue en plan et une vue latérale de l'intérieur de la cinématique de déclenchement selon la figure 2 avec des éléments fonctionnels supplémentaires selon les figures 7 et 8. La figure 1 représente en perspective une partie active 11 d'inter rupteur de protection triphasé pour moteur. On consta- te que pour chaque phase de cette partie active ll-on a formé des cavités opérationnelles 12, 13, 14 qui sont placées l'une à côté de l'autre et qui sont pratiquement séparées l'une de l'autre, elles sont ici pratiquement fermées par une pièce formant couvercle 15.Des différentes cavités fonction nelles 12 à 14 dépassent -dans le cas présent à travers des ouvertures non référencées pratiquées dans la pièce formant couvercle 15- des lames de déclenchement 16, 17 et 18, qui sont placées l'une à côté de l'autre en une rangée marquée d'une ligne mixte 19, ainsi que d'autres lames de déclenchement 20, 21 et 22 qui sont également placées l'une à côté de l'autre en une rangée marquez d'une ligne mixte 23, la rangée des deuxièmes lames de déclenchement étant paral le le a celle des premières lames de déclenchement.La direction de déplacement des premières lames de déclenchement 16, 17, 18 ainsi que celle des deuxièmes lames de déclenchement 20, 21, 22 sont indiquées par la flèche 24, le rappel de ces lames de déclenchement à leur position de départ se faisant dans la direction opposée. Les contours de la cinématique de déclenchement,c'est"'à-dire les contours de son logement, sont indiqués par des lignes pointillées 25. Cette cinématique de déclenchement 25 est reliée à la pièce formant couvercle 15, ou avec les logements des cavités fonctionnelles 12 à 14, de préférence avec des moyens d'encliquetage, qui ne sont cependant pas représentés sur cette vue. La figure 2 montre, à une échelle agrandie par rapport à la figure 1, une premiere réalisation d'une cinématique de déclenchement 27 dont les contours étaient indiqués .sur la figure 1 par les lignes pointil3ées 25 déjà citées. Dans ce cas, la cinématique de déclenchement 27 est représentée ouverte pour qu'on puisse distinguer ses éléments fonctionnels. On trouvera des détails des différents éléments fonctionnels sur les figures 2a à 2d incluse, c'est pourquoi on doit d'abord expliquer ces figures. La figure 2a montre un poussoir principal 28 qui peut se déplacer à l'intérieur de la cinématique de déclenchement 27 en direction de la double flèche 29 et qui est muni d'évidements 3Q, 31 et 32. A l'intérieur de ces évidements 30 à 32 sont formées, sur leurs parois tournées vers la droite (sur le dessin), des surfaces d'attaque 33, 34 et 35 pour les premières lames de déclenchement 16, 17, 18, figure 1.Les évidements 30 à 32 présentent des extensions 36, 37 et 38, dont les bords tournés vers la droite (sur le dessin) forment autres surfaces d'attaque 39, 40 et 4.1, destinées aux deuxièmes lames de déclenchement 20, 21 et 22, figure 0. ri faut remarquer quelles extensions 36 à 38 des évi- dements 30 à 32 peuvent être considérées comme faisant partie des évi- dements 30 à 32 ; mais comme elles."pourraient aussi: consister en évi- dements séparés, une fiarrette restant pour séparer les évidements des extensions, ces extensions ont été référencées a, part En outre le., poussoir principal 28 est équipé d'une surface de choc ss3 de forme sphé- rique sur son bord extérieur 42 tourné vers la droite. il faut aussi citer une saillie 44 et une autre saillie 45 qui-servent à retenir des éléments ressorts (de préférence sous forme de ressorts de pression). La saillie 45 derniere citée n'a été représentée sur la figure 2a qu' avec des tirets, car on peut se passer de cette saillie Si, au lieu de l'ëlement.ressort qui lui est accroché, on prévoit ailleurs à l'intérieur de la cinématique de déclenchement, un rappel du poussoir' principal 28 vers sa position de départ.Sur autres configurations le poussoir de base 28 porte des saillies de butée 46 et 47 pour un levier central qui reste à être décrit, et de plus des emplacements de paliers 48 et 49 pour un levier de renvoi qui reste à être décrit. il ne faut enfin pas oublier de citer les tiges de guidage 50 et 51, qui sortent du plan du dessin vers l'observateur, et qui guident le poussoir principal 28 à 11 intérieur du corps récepteur, comme déjà dit en direction de la double fleche 29. La figure 2b, > représente 'le levier central 52 qui est d'une, forme très simple comme c'est le cas pour le poussoir principal 28 déjà décrit. Ce levier central 52 présente un axe 53 placé longitudinalement au milieu ainsi qu'une saillie 54 qui sert a 11 appui d'un ressort. A ses extrémités longitudinales le levier central 52 est muni d'évide- ments 55 et 56 qui forment des fourches et enfin il présente sur son bord extérieur 57 tourné vers la droite (sur le dessin) des surfaces d'attaque 58, 59 et 60 de forme sphérique qui sont attaquées par les premières lames d'enclencfiement 16, 17,- 18, figure 1 en cas de défaillance de phase. Les figures 2c et 2d représentent deux leviers de renvoi 61 et 62 symétriques l'un par rapport à l'autre. Ces leviers de renvoi 61 et 62 sont équipés chacun de paliers 63 ou 64 sous forme de tourillons à fixer,sur les emplacements de palier 48 ou 49 déjà cités, sur le poussoir principal 28, de façon pivotante. A l'une de leurs extrémités 111- bres (qui sont tournées à l'opposé l'une de l'autre sur le dessin) les leviers de renvoi 61 et 62 sont équipés de tiges d'entraînement 6S ou 66, qui se mettent en prise dans les évidements en forme de fourche 55 ou 56 du levier central 52 .Les extrémités libres opposées, tournées l'une vers l'autre sur le dessin, des leviers de renvoi 61 et 62 sont au contraire munies de surfaces de choc 67 et 68 sphériques. Les pièces montrées aux figures 2e à 2g seront expliquées en détail seulement plus loin, en rapport avec des développements avantageux de l'équipement de base d'une cinématique 27 montrez la figure 2. Sur la' figure 2 so.nt représentées les pièces qui viennent d'être décrites, à savoir le poussoir principal 28, le levier central 52 et les leviers de renvoi 61 et 62, assemblés dans un corps de réception 69, et qui forment la premiere version déjà citée de la cinématique de déclenchement 27. 11 faut dire à ce sujet que la nomenclature des pièces citées pour le moment d'une façon générale, comprend les éléments ressorts 70 et 71 qui n-.'.ont*.jusqu'ïci été ni cités ai référencés en tant que piécesdétachég. Ces- deux éléments ressorts sont conformes en ressorts de pression.On voit aussi sur la figure 2, les premiè- res lames de déclenchement 16 à 18 et les deuxièmes lames de déclenchement 20 à 22 déjà citées dans les explications concernant la figure 1, ainsi qu'une clenche de déclenchement 72 encore non citée jusqu'a présent. Cette clenche de déclenchement 72 part d'un mécanisme interrupteur -non représetté- et se trouve en liaison fonctionnelle avec ce dernier : lors de l'actionnement de la clenche de déclenchement dans la direction de la fle- che 24 (qui existe déjà sur la figure 1 où elle indique la direction de déplacement des premières et des deuxiemes lames de déclenciement),ledit mécanisme interrupteur est déverrouillé et l'interrupteur de protection de moteur est mis d'un coup en position de disjonctage, c'est-à-dire que toutes les phases sont coupées.du réseau.Le fonctionnement de la cinématique de déclenchement 27 selon la figure 2 peut etre décrit comme suit Lorsque l'interrupteur de protection pour moteur est en position "Arret",- c'est-à-dire qu'il n'est pas parcouru par le courant, les deuxièmes lames de déclenchement 2O, 21 et 22 se trouvent à peu près dans la position représentée, par contre les premieres lames de déclenchement 16, 17, 18 sont dans une position nettement plus à gauche (sur le dessin) que la position représentée. Les autres pieces restent dans la position représentée sous l'effet des éléments ressorts 7(7 et 71, des saillies de butée 46 et 47 et l'effet d'autres butées non représentées, pour le poussoir principal 28.En position "Marche'l de l'interrupteur de protection pour moteur les deuxièmes lames de déclenchement 20 à 22 restent comme avant dans la position représentée, mais les premières lames de déclenchement se déplacent en fonction de la croissance de l'intensi- té du courant et surtout avec la croissance de l'échauffement, en direction de la flèche 24,et fieurtent -également en cas de charge élevée les surfaces d'attaque 33, 34 et 35 du poussoir principal 28, Lorsqu'une limite de valeur d'intensité admise est atteinte, même sur une seule des phases, le poussoir principal 28 est déjà déplacé, contre l'ef- fet de l'élément ressort 7Q, en dire-cti.on de la flèche 24, et ceci paral lelemant à la position représentée, sans cependant toucher la clenche de déclenchement 72. Pour le reste,en service normal, toutes les premières lames de déclenchement 16 à 18 ont un déplacement pratiquement égal, si bien que les forces qui. s 1exercent sur le poussoir principal 28 sont réparties à peu près également. Si sur une des phases se produit, pour quelque raison que ce soit, une surintensité non admissible, la lame de déclenchement 16.. .13 correspondante agît sur le poussoir principal 28 et déplace ce dernier dans la direction de la flache 24, ce qui provoque alors l!action de la surface de choc 43 du poussoir principal 28 (voir figure 2a). sur la clenche de déclenchement 72 (flèche 24) et le déclenchement du dis positif interrupteur. Ceci a pour conséquence la réponse de l'interrupteur de protection pour moteur, c'est-à-dire qu'ainsi toutes les phases sont coupées simultanément du réseau. Si en cours de fonctionnement se produit une défaillance de phase, ce qui.peut avoir de nombreuses causes, la première lame de déclenche ment (16 à 18) revient très rapidement à sa position de départ initiale, en frappant la surface d'attaque (58...6U) du lev;.er-central 52 qui lui est affectée et pousse ce levier central 52, c'est-.a-dire la- partie sollicitée de ce levier central 52,contre l'éffet de ltélément ressort 71 dans la direction opposée à celle de la flèche 24, vers la gauche sur le dessin.Ceci entraîne le pivotement des leviers de renvoi 61 et 62 à partir de la position représentée, et par la l'action des surfaces de choc 67, 68 d'un levier de renvoi 61 ou 62 ou le cas échéant des deux, sur la clenche de déclenchement 72 et ainsi le déclencEement du mécanis- me interrupteur et le disjonctage de l'interrupteur de protection pour moteur. I1 faut dire à ce sujet, que dans le cas de défaillance de la phase située au milieu de l'appareil, c'est la première lame de déclenche chement 17 du milieu qui agit sur ia surface d'attaque 59 du levier central 52 et pousae ainsi ce levier central 52 dans une position parallèle à se position initiale, ce qui entraîne le déplacement simultané des deux leviers de renvoi 61 et 62 dans le sens du déclenchement et provoque le déclenchement comme déjà décrit. Si la défaillance de phase se produit sur une des phases extérieures, par exemple sur la phase placée en bas sur la figure 2 du dessin, la première lame de déclenchement 16 agit sur la surface d'attaque 60 du levier central 52 et ce levier central 52 exécute un pivotement sur le tourillon central 53, mais en morne temps se produit un déplacement de cet axe, du fait que le bras tourné vers le haut du levier central 52 s'appuie sur la saillie de butée 46.Par suite de l'ac tion -de la tige d'entraînement 66 le levier de renvoi 62 pivote dans le sens des aiguilles d'une montre, si bien que la surface de choc 68 agit alors sur la clenche de déclenchement 72 et, comme déjà' décrit, il s'en- suit la coupure désirée de toutes les phases d'avec le réseau. L'autre le ver de renvoi 61 pivote également, cependant dans la direction opposée à sa direction de déclenchement. Le dernier critère de réponse concerne le cas de court-circuit sur l'une des pfiases. I1 faut à ce sujet d'abord évoquer le fait que dans chaque cavité opérationnelle 12, 33 et 14 de la partie active 11, est ainsi tallé un disjoncteur magnétique réagissant au court-circuit qui, en cas de court-circuit, agit sur une ancre magnétique et ainsi provoque.un déplacement brutal de la deuxième lame de déclenchement xn, 21, 22 qui lui est affectée, dans la direction de la flècEs 24. tors de ce déplace cement la deuxième lame de déclenchement concernée 20, 21, 22 frappe la surface d'attaque 3, 40, 41 du poussoir principal qui lui est affectée et pousse le poussoir principal 28 parallelement à sa position représentée, à nouveau dans la dîrectîon.indiquée par la flèche 24, ce qui, comme déjà en cas de surinensité, provoque l'action de la surface d'attaque 43 du poussoir principal 28 sur la clenche de déclenchement 72 déjà citée et,par la, le disjonctage de l'interrupteur pour moteur. Une cinématique de déclenchement, comme représentée à la figure 2, répond à toutes les exigences fondamentales définies comme étant le pro blème fondamental de la présente invention. Une deuxième variante de ce problème est représentée à la figure 3: on y représente une cinématique de déclenchement 75. Cette cinématique de déclenchement 75 peut se combiner avec la partie active 11 représentée à la figure 1 et suppose le meme emplacement pour les premières lames de déclenchement 16, 17, 18-et les deuxièmes 20, 21 et 22. Cette cinématique de déclenchement 75 est également disposée dans un corps 76 et se compose de nombreuses pièces qui sont montrées à nouveau sous forme de pièces détachées aux figures 3a à 3c. I1 faut d'abord donner des explications sur ces pieces, pour commencer il y a également un poussoir principal 77 (figures 3a). Ce poussoir principal 77 peut, grâce aux tiges de guidage 73 et.7R, se déplacer en ligne droite dans la direction de déplacement des premières et deuxièmes lames de déclenchement 16 à 18, 20 à 22, figure 1, à l'intérieur du corps récepteur 76 montré à la figure 3, e.t présente des évidements 8G, 81 et 82 en forme de fentes tres pour le passage des premières lames de déclenchement.A l'intérieur de ces évidements 8Q à 82 se trouvent des surfaces d'attaque 83, 84 et 85 pour l'action des premières lames de déclenchement en cas de surin-, tensité. D'autres évidements 86, 87 et 88 servent au passage des deuxiè- mes lames de déclenchement 20 à 22 et sont munis également de surf aces d'attaque 89, 90 et 9.1 pour les deuxièmes lames de déclenchement qui se déplacent en cas de court-circuit. Sur ce poussoir principal 77 se trouve un emplacement de palier 92 très important qui sert à un levier votant non encore décrit.Sur d'autres saillies se trouvent un emplacement 93 pour recevoir un ressort, un évidement 94 pour un élément ressort et une surface 95 d'appui pour un poussoir de défaillance de phase qui reste encore à décrire. Une oulrerture d'accrochage 96 sert à l'accrochage de l'é- lément ressort quton vient de citer qui s'introduit partiellement dans l'évidement 94. La figure 3b représente le poussoir de défaillance de pfiase 97 que l'on vient de citer. Ce poussoir de défaillance de plias 97 effectue également une translation linéaire sur la ouverture du corps récepteur, gicle aux tiges de vidage 98 et 99, dens la ici direction que le poussoir principal 77.Au lieu de se déplacer sur la partie de couverture le possoir de défaillance de phase 97 pourrait aussi le faire sur le corps récepteur 76 ou sur le poussoir. principal 77 lui-mEme, dans le cas d'une construction légèrement différente. De plu8, le poussoir de défaillance de phase 97 présente des évidements 100, 101 et 102 pour le passage des deuxièmes lames de déclenchement 2Q, 21, 22, figure 1, qui n'ont pas d'autre fonction. Il en est autrement des evi- dements 103, 104, 105 pour le passage des premières lames de déclenchements 16, 17, 18 qui portent à l'intérieur des surfaces d'attaque 106, 107 et 108. D'autres parties importantes du poussoir de défaillance de phas-e 96 sont un chanfrein 109 avec une ouverture d'accrochage 110 pour un élément ressort, ainsi. qu'un point d'articulation 111 pour le levier pivotant déjà cité. La figure 3c représente ce levier pivotant qui porte la référence 112. On y distingue une ouverture pour palier 113 qui sert au montage pivotant du levier pivotant 112 sur le palier 92 du poussoir de Ease 77. Une autre ouverture pour pali.er 114 sert à l'articulation du levier pivotant 112 avec le poussoir de phases 97, à son point d'articulation 111 déjà cité. A l'extrémité longitudinale opposée à l'ouverture 114 pour palier, du levier pivotant.ll2, se trouve une surface 115 de forme sphérique qui, lorsque la cinémati'que de déclenchement est assemblée, est en mesure d'agir directement ou indirectement grâce à un système de leviers sur la clenche de déclencfiement. On expliquera plus loin les pièces représentées aux figures 3d, à 3f en meme temps que les developpements de la cinématique de déclenchement 75 montrée à la figure 3. On revient maintenant à la figure 3, c'est-à-dire à la cinématique de déclenchement 75 qui constitue un se cond- mode de -réalisation de cinématique de décenehement. On distingue le poussoir principal 77, et le poussoir de défaillance de phase 97, le levier pivotant 112, les premières lames de déclenchement 16, 17 et 18 ainsi que les deuxièmes lames:de déclenchement 2 Le fonctionnement de cette cinématique de déclenchement 75 va maintenant être décrit : lorsque l'interrupteur de protection pour moteur est dans la position "Arrêt", dans laquelle toutes les phases sont sans cour rant, les premières lames de déclsuchement 16, 17 et 18 sont nettement plus à gauche (sur le dessin) que leur position représentée, c'est-à-dire qu'elles touchent presque ou meme nettement les- surfaces d'attaque 106, 107 et 108 du poussoir de défaillance de phase 9,7"' Ce n'est que lorsque le courant est mis et commence à passer que lesdites premières la- mes d 'enclenchement 16 à 18 s-e mettent dans la position représentée, lorsque l'intensité du courant s'approche de la valeur limite prévue, et arrivent contre les surfaces d'attaque 83, 84 et 85 du poussoir principal 77,et lorsque la valeur limite d'intensité est atteste elles déplacent en même temps le poussoir principal 77 et le poussoir de défail-lance de phase 97, dans la direction de la flèche 24. Si, sur toutes les phases ou au moins sur l'une d'elles, se produit une surintensité non admise, cela provoque le contact avec la clenche de déclenchement 72, puis son déplacement par la surface d'actibn '115 du levier pivotant 112, par suite du déplacement de toutes les lames de déclenchement 16 à 18, au d'une seule d'entre elles, la conséquence étant le disjonctage de l'interrupteur de protection pour moteur, c'est-à-dire la coupure de toutes les phases d'avec le réseau. S'il se produit pour quelque raison que ce soit une défaillance de l'une des phases, la première lame concernée 16, 17 ou 18 est ramenée à sa position de départ, elle frappe alors la surface d'attaque 106, 107 ou 1a8 qui lui correspond et pousse alors le poussoir de défaillance de phase 97, contre l'effet du ressort de traction 118, dans la direction opposée à celle de la flanche 24.Ceci entraîne le pivotement du levier pivotant 112 dans le sens des aiguilles d'une montre (sur le dessin) sa surface d'action 115 presse sur la clenche du déclenchement 72 et la conséquence en est à nouveau le disjonctage de l'ensemble de l'interrupteur de protection pour moteur, c'est-aUdire que toutes les phases sont coupées du réseau. En cas d'apparition d'un court-circuit sur l'une des phases, la deuxième lame de déclenchement 20, 21, 22 oaxenib 2resse sur la surface d'attaque 89, 90 du poussoir principal 77 et déplace ce dernier dans la direction de la flèche 24, ce qui entraîne à nouveau l'action des surfaces 115 du levier pivotant 112, c'est-à-dire que la clenche de déclenchement 72 est actionnée et l'interrupteur de protection pour moteur a nouveau mis en position "Arrêt". Ce mode de réalisation de la cinématique de déclenchement répond également aux exigences fondamentales posées, à savoir la réponse de I'in- terrupteur de protection pour moteur en cas de surintensité, de défaillancede phase et aussi de court-circuit, et ceci,même lorsqu'un seul de ces critères ne survient que sur une seule des trois phases. La figure 4 est une vue d'une cinématique de déclenchement 120 qui correspond fondamentalement à celle, 75, de la figure 3 qui vient d'être expliquée. Cette cinématique de déclenchement 120 est développée et se complète tout d'bord par un levier de réglage 121s à 'deux bras, destiné au calibrage d'intensité. Ce levier de réglage 121 apparaît enpièce détachée à la figure 3d. I1 présente un emplacement de palier 122 placé au milieu de sa longueur et une surface de choc 123 à son extrémité libre tournée vers le haut (sur le dessin). Ce levier de réglage 121 est complété pour son maintien par un levier anti-basculement qui est représenté en tant que pièce détachée à la figure 3e. A son extrémité tournée vers le haut sur le dessin, ce levier anti-basculement 124 présente des deux côtés transversalement par rapport au plan dû dessin des pattes en saillie (une patte 125 est représentée à la figure 3é) grâce auxquelles il est maintenu, tout en pouvant tourner, contre le corps récepteur 126 qu'on reconnaît à la figure 4 et une partie de couverture non représentée de ce corps récepteur 126. La position de cette patte 125 sur la figure 4 représente ce point de rotation, et il faut remarquer que l'angle de rotation du levier anti-basculement 124 est relativement faible, c'est-à-dire qu'il doit être seulement de 10 à 15 degrés d'angle. L'extrémité du levier antibasculement 124 opposée à la patte 125 présente de chaque côté des pattes coudées pour palier dont l'observateur ne peut voir sur la figure 3e que celle située de son côté, référencée 127. Au milieu de ces pattes de palier 127 se trouve une ouverture 128 pour recevoir un axe 129. Une prolongation de cetaxe 129 coopère avec un dispositif de calibrage d'intensité, ce qui rend possible un déplacement de l'axe 129 dans la direction des deux flèches 130 et 131. Ce dispositif de calibrage d'intensité n'apparaît pas sur figure4, mais il est montré, simplement indiqué, sur les figures 5 à 8, et fait pour le reste, comme déjà évoqué,l'objet d'un brevet séparé. Du fait que cet axe 129 peut être déplacé, la position de l'extrémité libre 132 du le vier de réglage 121 tournée vers le bas sur le dessin, peut varier par rapport à celle de la surface d'action 115 du levier pivotant 112, ce qui a pour conséquence un changement du critère de réponse "surintensité". La surface de choc 123 du levier de réglage 121 peut maintenant agir par exemple directement sur une clenche de déclenchement, mais aussi, en varianté, comme le montre la figure 4, au moyen d'un ensemble de tiges, et le cas échéant d'autres organes, sur la clenche de déclenchement. Dans le cas présent, ladite surface de choc 123 est en liaison avec effet de ressort avec l'extrémité libre d'une tige de poussée 133 appartenant à un organe de tringlerie 134 muni d'un rappel poussé par un ressort. Cet organe 134 est représenté de nouveau en tant que sous-ensemble à la fig-ere3g et se compose, en dehors de la tige de poussée 133 déjà citée, d'un support 135 en forme de U, d'un ressort de pression 136 et d'une rondelle 137 de butée de ressort fixée à la tige de poussée 133.Cet ensemble de rappel 134 sert, comme l'indique déjà sa dénomination, au rappel du levier de réglage 121 à sa position de départ après un disjonctage de l'interrupteur de protection pour moteur et un déplacement consécutif du levier de réglage 121, et également au rappel du poussoir principal 77 et du poussoir de défaillance de phase 97 à leur position de départ. Dans le mode de réalisation représenté à la figure 4, il n'y a sur le poussoir principal 77 aucun support 93 de ressort, et par conséquent pas de ressort de pression 116, comme on l'a montré à la figure 3. En remplacement, comme on vient de l'exposer, le rappel de l'ensemble de la cinématique de déclenchement à sa position de départ se fait grâce à l'organe de rappel 134. On doit à cette occasion citer l'élément ressort 138 qui ne l'a pas été jusqu'à présent, qui agit sur le levier anti-basculement 124 et maintient l'axe 129 sans jeu. En même temps l'élément ressort 138 sert, lors du rappel de l'ensemble de la cinématique de déclenchement à sa position de départ par l'organe de rappel 134, à atténuer, c'est-à-dire réduire, les forces qui s'exercent sur l'axe 129 et sur le dispositif de calibrage d'intensité. La tige de poussée 133 est reliée, à son autre extrémité située à l'opposé de la surface de choc 123 du -levier de réglage 121, avec plus ou moins d'effet de ressort à un levier de compensation de température 140, c'est-à-dire que cet effet de ressort se produit en particulier lorsque le levier de réglage 121 se déplace. Ce levier de compensation de température 140 est représenté en tant que pièce détachée à la figure 3f et l'on remarque qu'il sXagit d'une pièce en tole coudée plusieurs fois. Essentiellement il y a deux bras parallèles (dont un seul est visible et porte la référence 141), aux extrémités libres desquels se trouvent les ouvertures pour palier 142.Les autres extrémités des bras 141 débouchent sur une partie en forme de U dont un des jambages est très court et forme une surface d'action 143. alors qu'au contraire l'autre jambage 144 est plusieurs fois plus long que le précédent et est constitué par du bimétal sur l'essentiel de sa longueur et présente à son extrémité libre une surface d'action 145 pour l'actionnement d'une clenche de déclenchement. Ce levier de compensation de température 140 est visible sur la figure 4 et la clenche de déclenchement qu'il doit actionner, référencée 146, est dans ce cas positionnée autrement que la clenche de déclenchement 72 dans la disposition de la figure 3. Pour résumer, on peut constater que la cinématique de declenchement 120 de la figure 4 non seulement est en mesure de répondre aux exigences de base définies au début et encore citées plus loin, mais aussi, en plus, elle est équipée d'un dispositif de calibrage et enfin d'un levier de compensation de température, qui sert à l'adaptation de l'ensemble de la cinématique de déclenchement 120, c'est-à-dire de l'interrupteur de protection de moteur aux conditions de température ambiante. Ces températures ambiantes peuvent etre très variées et, en conséquence, entraîner des déplacements différentes des organes en bimétal des premières lames de déclenchement 16 à 18. Ces différences de températures peuvent donc être compensées par le levier de compensation de température 140.En outre, selon les conditions de température ambiante on peut accorder au moteur à protéger des intensités de courant différentes, c'està-dire que l'intensité admissible dans un environnement à température très élevée est plus faible que dans un environnement particulièrement frais. Le levier de compensation de température contribue à tenir compte de ces données, à condition que sa dimension soit appropriée. Les figures 5 et 6 montrent une vue en plan et une vue latérale en coupe d'une cinématique de déclenchement 148, qui n'est montrée que partiellement pour l'observation. Cette cinématique correspond exactement, en ce qui concerne son équipement de base, à celle, 27, de la figure 2. On remarque seulement sur cette cinématique de déclenchement l'extrémité, représentée coupée, du levier de renvoi 62 avec la surface de choc 68 de forme sphérique. Cette surface de choc 68 de forme sphérique est ici pour représenter les autres surfaces de choc de forme sphérique du deuxième levier de renvoi 61 et du poussoir principal 28. Au lieu d'agir directement sur une clenche de déclenchement 72 comme il est prévu dans la cinématique de déclenchement de la figure 2, on utilise ici un levier de réglage 149 pour le calibrage d'intensité.Ce levier de réglage 149, ainsi que le levier anti-basculement 150 qui lui est affecté, sont montrés en tant que sous-ensemble à la figure 2e. On y reconnaît aussi un emplacement 151 pour palier, une surface de choc 152 sphérique à l'extrémité tournée vers le haut sur le dessin, et à l'extrémité opposée du levier de réglage 149, une surface d'attaque 153 pour le levier de renvoi 61 62 et le poussoir principal 28. Le levier anti-basculement 150 est (comme le levier anti-basculement 124 de la figure 3e) muni de pattes pour palier 154 et 155, dont l'une, 154,est indiquée sur la figure 2e et dont on peut voir une représentation plus précise et sa disposition sur la figure 6.Le levier anti-basculement 150, ainsi que le levier de réglage 149 qu'il supporte, peuvent pivoter légèrement sur ces pattes pour palier 154 et 155 en vue de régler le calibrage d'intensité. On utilise pour cela un axe 156 dont la prolongation débouche dans un dispositif de calibrage 157, et dont le réglage peut être fait ou changé par ce dispositif. Ce dispositif 157 n'est indiqué sur la figure 5 que par un cercle hachuré, cependant que sur la figure 6, on distingue sa représentation en vue latérale. On a déjà évoqué que ce dispositif fait l'objet d'un brevet séparé et qu-'il n'a par conséquent pas besoin d'être expliqué ici en détail. Il ne faut pas oublier de citer un élément ressort 158, sous la forme d'un ressort de pression qui sert à fixer sans jeu et sans contrainte la position de l'axe 156, une fois celle-ci réglée. Comme dans la cinématique de déclenchement 120 de la figure 4, ce levier de réglage 149 coopère aussi avec un organe de rappel qui, dans le cas présent, se compose d'une tige de pousséé 160 munie d'une rondelle de butée 159 et d'un ressort de pression 161. Cet organe de rappel est fixé à des saillies 162 et 163 qui sont formées sur le corps récepteur 164 de cette cinématique de déclenchement 148. Ici aussi cet organe de rappel est relié à un levier de compensation de température 165 dont le but a déjà été expliqué en rapport avec les figures 3f et 4 et qui, par ailleurs, a été représenté en tant que pièce détachée à la figure 2g.Comme le levier de compensation de température 140 de la figure 3f, ce levier de compensation de température 165 présente des ouvertures 166 pour palier pour son montage pivotant; une surface d'action 167 pour son actionnement par la tige de poussée 160 et un bras en bimétal 168 qui débouche sur la surface d'action 169 pour l'actionnement d'une clenche de déclenchement 170. Le fonctionnement de cette cinématique de déclenchement 148 va maintenant etre expliqué. L'équipement de base de cette cl attique de déclenchement est montré à la figure 2, comme déjà évoqué, et a déjà été expliqué plus haut. Au lieu d'agir sur la clenche de déclenchement montrée à la figure 2, les leviers de renvoi 61 et 62, ou le poussoir principal 28, peuvent déplacer le levier de réglage 149 dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre (si l'on se réfère au dessin), et ainsi pousser vers la gauche (du dessin) la tige de poussée 160, contre l'effet du ressort de pression 161.Cette tige de poussée 160 fait tourner le levier de compensation de température 165 (également dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre si l'on se réfère au dessin), ce qui déplace la clenche de déclenchement 170 dans la direction de la flèche 171 et ainsi provoque le disjonctage de l'ensemble de l'interrupteur de protection pour moteur. Selon la position du levier de réglage 149, réglée par .ledit, dispositif de calibrage 157 ainsi que selon le déplacement du levier de compensation 165, cette opération de disjonctage de l'interrupteur de protection pour moteur se produit pour des valeurs de surintensité différen- tes,mais dans tous les cas s'il y a défaillance de phase ou court-circuit,etmême si cela ne touche, pour l'un des derniers critères cités, qu'une seule des trois phases. En ce qui concerne les figures 7 et 8, elles représentent une vue en plan et une vue latérale en coupe d'une cinématique de déclenchement 173 qui correspond exactement, comme précédemment la cinématique de déclenchement 148, à la cinématique de déclenchement 27 de la figure 2, pour son équipement de base. Pour une meilleure compréhension on a, ici aussi, laissé de côté l'équipement de base pour ne montrer qu'une extrémité coupée du levier de renvoi 62. Les autres équipements concernant le levier de réglage 149, la tige de poussée 160 avec son ressort 161 et le levier de compensation de température 165 correspondent exactement au mode de réalisation de la cinématique de déclenchement 148 des figures 5 et 6.La seule différence, qui n'est cependant pas sans importance,réside dans la mise ne place d'un levier anti-basculement 174 sensiblement plus long, avec un élément ressort 175 qui lui est affecté, et un autre emplacement pour un dispositif de calibrage 176 encore représenté par un cercle hachuré. Le levier anti-basculement 174 est à nouveau représenté en tant que pièce détachée à la figure 2f. Il présente, comme le levier anti-basculement 150 de la figure 2e, des pattes de palier 177 et 178 dont seule la premiere est indiquée sur la figure 2f, mais qui apparaissent toutes les deux à la figure 8. Un emplacement de palier 17 coopère avec l'emplacement de palier 151 du levier de réglage 149, une ouverture 181 placée peu avant l'ex- trémité du long bras 180 tourné vers lobas sur le dessin sert à recevoir une tige de réglage 182 (qu'on reconnaît sur la figure 8) et un tourillon 183, qu'on voit à l'extrémité longitudinale du bras 180, sert à la tenue et à l'appui du ressort 175 déjà cité.La tige de réglage 182 qui vient d'être citée s'introduit dans le dispositif de réglage du calibrage d'intensité 176 et joue le même rôle que le prolongement de i'axe 156 de la cinématique de déclenchement 148 de la figure 5. L'avantage de ce levier anti-basculement 174, par rapport aux autres versions expliquées précédemment, réside dans la possibilité de régler le calibrage avec encore plus de précision, ce qui est possible grâce au grand rapport de multiplication. Le fonctionnement de cette cinématique représentée aux figures 7 et 8 correspond exactement à celui de celle, 148, des figures 5 et 6, si l'on excepte le changement de l'emplacement du dispositif de réglage du calibrage d'intensité dont on vient de parler. Une nouvelle explication du fonctionnement est donc inutile. Les figures 9 et 10 représentent la cinématique de déclenchement 173 qui est partiellement montrée aux figures 7 et 8, et ici complètement. Cette cinématique de déclenchement 173 se compose, comme déjà dit, de l'équipement de base selon la figure 2, cependant sans la saillie 45 et sans l'élément ressort 70 qui s'appuie dessus et, de plus, des équipements supplémentaires montrés aux figures 7 et 8. Les références des figures 9 et 10 pour les pièces fonctionnelles sont les mêmes qu'aux figures 2, 7 et 8, on peut aussi se référer aux figures 2b à 2f. On n'a jusqu'ici pas évoqué le fait que la cinématique de déclenchement 173 est disposée dans un corps récepteur 184 qui peut être pratiquement fermé par une partie de couverture 185. On peut se dispenser d'autres explications concernant les figures 9 et 10, car les opérations de fonctionnement ont déjà été expliquées très complètement en rapport avec les figures 2, 7 et 8. La signification et les directions de déplacement des premières lames de déclenchement 16 à 18 et des deuxièmes 20 à 22, ont été expliquées en relation avec la figure 1. Au début de cette description d'exemples on a dit qu'il s'agit, sur les dessins, d'exemples d'exécution des deux modes de réalisation de l'invention. De nombreuses variantes de forme des différentes pièces fonctionnelles, de disposition des éléments ressorts et similaires sont imaginables et réalisables avec le même résultat, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1) tn'terrupteur de protection triphasé pour moteur, avec déclenchement automatique d'un disjonctage simultané de toutes les Fhases au cas Od se produit une surintensité, un courant de court-circuit ou, une défaillance de phase, sur au moins une phase, les passages de courant étant disposés dans une partie active et équipés de lames de déclenchement qui se déplacent en cas de surcharge, caractérisé par le fait que des cavités opérationnelles (12, 13, 14), pratiquement séparées l'une de l'autre et placées l'une à côté de l'autre, sont attribuées à chaque phase, et que de chacune de ces cavités sort une première lame de déclenchement (16, 17,18), qui se déplace à partir d'une position de départ, quand la phase n'est pas sous tension, avec un mouvement quasi linéaire, lors de la naissance et de la croissance d' une charge de courant, ce mouvement (24) étant causé par la chaleur engendrée par le courant, qui revient cependant à son point de départ en cas de défaillance d'une phase, ainsi qu'une deuxième lame de déclenchement (20, 21, 22) qui est mise dans une position de déclenchement au moyen d'un solénoide au cas où se produit un courant de court-circuit, à partir d'une position normale de fonctionnement, en exécutant ainsi un mouvement quasi linéaire dans la même direction que la première lame de déclenchement, les cavités opérationnelles individuelles et leurs lames de déclenchement étant placées l'une par rapport à l'autre de façon telle que les trois premières lames de déclenchement sont placées en une rangée (19) transversale à leur direction de déplacement, ainsi que les deuxièmes lames de déclenchement qui sont placées en une deuxième rangée (23) parallèle à la première et avec un écart par rapport à elle, et caractérisé de plus par le fait qu'une cinématique de déclenchement (27) commune est affectée aux cavités disposées l'une à côté de l'autre pour les trois phases dans un corps, cette cinématique se compo sant essentiellement des pièces de corps, sous-ensembles fonctionnels et éléments fonctionnels cités ciaprès, à savoir a) un corps (69) qui recouvre au moins partiellement les trois cavités opérationnelles (12, 13, 14), qui est-muni d'ouvertures de passage formant des fenêtres pour les-premières lames de déclenchement (16, 17, 18) et les deuxiemes lames de déclenchement (20, 21, 22) peut être fixé directement ou.non sur les cavités opérationnelles par l'intermédiaire d'une partie formant couvercle, et qui de plus peut être fermé par une partie formant couverture, b) un poussoir principal (28) pouvant se déplacer par coulissement en ligne droite contre le corps dans la direction de déplacement des premières et secondes lames de déclenchement, qui est équi pét à l'intérieur d'évidements (30, 31, 32) correspondant à la position des premières lames de déclenchement, de surfaces d'attaque (33, 34, 35) pour les premières lames de déclenchement qui se déplacent en cas de surintensité, et équipé, à l'intérieur d'8videments appldnRsires(36, (36, 37, 38) ou d'extensions des évidements précédents, ou encore sur ses bords extérieurs, d'autres surfaces d'attaque (39, 40, 41) pour les deuxièmes lames de déclenchement qui se déplacent en cas de court-circuit, lequel poussoir (28) présente aussi une surface de choc (43),, de forme sphérique qui, en cas de surintensité ou de courant de court-circuit sur une seule des phases, agit directement ou indirectement grâce à un système de leviers sur une clenche de déclenchement (72) qui de son côté déverrouil- le un mécanisme interrupteur et déclenche un disjonctage de l'ensemble de l'interrupteur de protection pour moteur, et lequel poussoir (28) est'::finale ment ramené par un élément ressort (70) à sa position de départ, et de repos, et y est maintenu aussi longtemps qutune lame de déclenchement n'agit pas sur lui, c) un levier central (52) porté par le poussoir principal, parallèle à ce dernier, qui, dans sa position de repos, ou sa position normale de fonctionnement;; est maintenu pressé par au moins un élément ressort (71), appuyé sur le poussoir principal, contre des saillies de butée (46, 47) qui partent également du poussoir principal, lequel levier (52) peut de plus coulisser contre l'effet du ressort (71) drs le sens contraire au sens de déplacsent des premières lames de déclencheErent en cas' de surintensité (sens inverse de celui de la flèche 24) et peut, aussi bien lorsqu'il n'est pas poussé que dans chacune de ses positions lorsqu'il est poussé, pivoter d'un léger angle, autour d'un axe (53) réel ou imaginaire, parallèlement au poussoir principal, et peut enfin être équipé,sur son bord tourné vers les premières lames de déclenchement, de surfaces d'attaque (58, 59, 60) pour ces lames de déclenchement, en cas de défaillance d'une phase, d) et deux leviers de renvoi (61, 62) disposés symétriquement l'un par rapport à l'autre, montés sur le poussoir principal de façon à pouvoir tourner parallèlement au plan de ce dernier, dont les points de rotation (48, 49 ; 63, 64) sur le poussoir principal sont placés dans la zone comprise entre la surface d'attaque (34) du milieu et une des surfaces d'attaque (33) extérieures, pour l'un des leviers de renvoi (62), et respectivement entre la surface d'attaque (34) du milieu et l'autre surface d'attaque (35) exterieure, pour le second levier de renvoi (61), près des premières lames de déclenchement, les extrémités libres opposées de ces leviers (61, 62) étant reliées, à la fois de façon à pouvoir tourner et à pouvoir coulisser longitudinalement, avec les extrémités longitudinales du levier central (52), de préférence au moyen de tiges d'entraînement (65, 66) qui sont en prise dans des fourchettes (55, 56) et dont les extrémités libres tournées l'une vers l'autre sont munies de surfaces de choc (67, 68), de préférence de forme sphérique, qui, en cas de défaillance d'une phase, peuvent agir directement ou indirectement par le système de leviers, déjà cité sous b, sur la clenche (72) et déclencher le disjonctage de l'interrupteur de protection pour moteur, indépendamment de la position de la surface de choc (43) sur le poussoir principal (28). 2) Interrupteur de protection pour moteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une cinématique de déclenchement (75) disposée de préférence dans un corps récepteur est affectée aux cavités opérationnelles (12, 13, 14) placées l'une à côté de l'autre, cette cinématique se composant essentiellement des sous-ensembles fonctionnels et des éléments fonctionnels cités ci-après, à savoir a) un corps récepteur (76) qui recouvre au moins partiellement les trois cavités opérationnelles, qui est muni d'ouvertures de passage formant fenêtres pour les premières lames de déclenchement (16, 17, 18) et les deuxièmes lames de déclenchement (20, 21, 22), qui peut être fixé directement ou indirectement aux cavités opérationnelles grâce à une partie (15) formant couvercle, commune à toutes les cavités opérationnelles et qui par ailleurs peut être fermé par une partie formant couverture b) un pissoir principal (77) qui peut coulisser en ligne droite contre le corps recepteur (76) dans la direction de déplacement des premières et deuxièmes lames de déclenchement, qui est muni de surfaces d'attaque (83, 84, 85) à l'intérieur d'évidements (80, 81, 82 ), disposés en correspondance avec l'empla- cement des premières lames de déclenchement, pour les premières lames de déclenchement qui se déplacent en cas de surintensité,et qui est muni d'autres surfaces d'attaque (89, 90, 91) à l'intérieur d'évidements supplémentaires (86, 87, 88 ),' ou d'extensions des évidements précédents, ou encore sur ses bords extérieurs, pour les deuxièmes lames de déclenchement qui se déplacent au cas où se produit un courant de court-circuit, lequel poussoir (77) porte en outre un palier de rotation (92) pour un levier pivotant (112), dans la zone de l'évidement du milieu (81) et de l'un des évidements extérieurs (80) destinésaux premières lames de déclenchement, et enfin est ramené à sa position de départ, et de repostau moyen d'un élément ressort (116), et y est maintenu, aussi longtemps qu'une lame de déclenchement n'agit pas sur lui, c) un poussoir de défaillance de phase (97) qui peut se déplacer en ligne droite également contre le corps récepteur (76), contre sa partie de couverture et/ou contre le poussoir principal (77), dans la même direction que le poussoir principal, et placé parallèlement à ce dernier, qui présente sur son bord latéral placé près des deuxièmes lames de déclenchement un bord de butée, sous la forme d'un chanfrein(109), qui est placé en position de repos, c'est-à-dire en position normale de fonctionnement du poussoir de défaillance de phase contre un bord latéral (95) du poussoir principal et qui est maintenu dans cette position au moyen d'un élément ressort (118) fixé au poussoir principal, ce poussoir (97) pouvant de plus coulisser contre le poussoir principal, à l'encontre de la poussée de l'élément ressott (118) dans le sens contraire au sens de déplacement imposé aux premières lames de déclenchement en cas de surintensité, en sens inverse du sens précité (24), étant paraiLklss équipé sur son bord tourné vers les premières lames de déclenchement, ou à l'intérieur d'évidements (103, 104, 105) disposés en correspondance avec l'emplacement des premières lames de déclenchement, de surfaces d'attaque (106, 107, 108) pour ces lames de déclenchement en cas de défaillance de phase, ce poussoir carporbant enfin un palier (111) pour une extrémité du levier pivotant (112), déjà cité sous b), dans la zone proche d'une de ses surfaces d'attaque (106) extérieures destinée à une première lame de déclenchement, d) et un levier pivotant (112) monté de façon pivotante sur le poussoir principal, qui est relié par une articulation (111) à une de ses extrémités avec le poussoir de défaillance de phase (97) et qui, avec son autre extrémité libre, en cas d'apparition d'un seul critère de réponse sur une seule phase, agit directement ou indirectement grâce à un système de leviers, sur une clenche de déclenchement (72) qui, de son côté, déverrouille un méccisme interrupteur et décleoe un disjcoe- tage de l'ense'Tble de l'internpteur de protection pour moiteur. 3) Interrupteur de protection pour moteur selon la revendîcation 1 ou 2, caractérisé par le fait qu'un levier de réglage (149 ; 121) à deux branches est disposé, à l'intérieur du système de leviers de déclenchement, et en faisant partie, entre les surfaces de choc (43 ; 67, 68) du poussoir principal (28) ainsi que du levier de renvoi (61, 62), selon . b) et d) de la revendication 1, c'est-àdire entre l'extrémité. libre (115) du levier pivotant (112), selon d) .de. la revendication 2, d'une part, et la clenche de déclenchement (170 ; 146) qui peut déverrouiller le mécanisme interrupteur, d'autre part, le palier de rotation (151 ; 122) de ce levier (149 ; 121) pouvant coulisser transversalement par rapport à la direction de son axe, en vue de régler le calibrage du courant, de préférence avec une course approximativement linéaire, dans la direction de déplacement des premières et deuxièmes lames de déclenchement, une extrémité de ce levier (149 ; 121) pouvant être actionnée par les surfaces de choc du poussoir principal et du levier de renvoi, ou les surfaces de choc du levier pivotant et l'autre extrémité (152 ; 124) de ce même levier (149 ; 121) pouvant agir directement ou indirectement grâce à une tringlerie (160 ; 134) et/ou un système de leviers sur la clenche (170 ; 146) de déclenchement.. 4) Interrupteur de protection pour moteur selon la revendication 3, ca ractérisé par le fait que le palier (151 ; 122) mobile du levier de réglage (149 ; 121) est muni d'un levier anti-basculement (150 ; 124) qui est monté à l'une de ses extrémités de façon à pouvoir tourner légèrement sur le corps récepteur (164 ; 126) et/ou sur la partie de couverture du corps récepteur et qui présente à son autre extrémité libre le palier mobile du levier de réglage, empêchant ainsi son basculement, un- prolongement de l'axe (156 ; 129) de ce palier étant relié à force avec un dispositif (157 ; 176) de calibrage,et pouvant être réglé ou changé de réglage par ce dernier. 5) Interrupteur de protectionpour moteur selon la revendication 3, Ca ractérisé par le fait que le palier mobile (179) du levier de réglage (149) est fixé sur un levier multiplicateur ou levier anti-basculement (180) qui est monté à l'une de ses extrémités de façon à powoir tourner légèrement, sur le corps récepteur (184) et/ou sur la partie de couverture du corps récepteur, et qui, à son autre extrémité libre,est relié à force grâce à une tige de réglage (182) avec un dispositif de calibrage, et présente entre ces extrémités un palier (179) pour le levier de réglage dont les écarts par rapport aux extrémités, qui viennent d'être définies, déterminent le rapport de multiplication de la course de réglage de la tige de réglage par rapport à la course de réglage du palier. 6) Interrupteur de protection pour moteur selon au moins l'une qIicospe des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait q','à l'i"téri'ur du système de leviers de déclenchement et en faisant partie, un levier de coppensation de température (165 ; 140) est disposé entre les surfaces de choc du poussoir principal (28) ainsi que du levier de renvoi (61, 62), selon b) et d) de la revendication 1,. c'est-àdire entre l'extrémité libre. du levier pivotant (112), selon la caractéristique d) de la revendication 2, d'une part, et la clenche de déclenchement (170 ; 146) qui peut déverrouiller le mécanisme interrupteur, d'autré part, le cas échéant avec insertion d'autres tringleries (160 ; 134) et/ou d'autres leviers fonctionnels. 7) Interrupteur de protection pour moteur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le levier de compensation de température (165 ; 140) est monté de façon pivotante par l'une de ses extrémités longitudinales sur le corps récepteur (184 ; 120) et/ou sur la partie de couverture (-166 ; 142), ' qu'à son autre extrémité longitudinale opposée, il présente une première surface d'actionnement (167 ; 143), passive, qui peut être sollicitée par une tringlerie (160 ; 134) insérée fonctionnellement ou un levier fonctionnel, ce qui provoque une rotation du levier de compensation de température sur le palier, et qu'un organe sensible à la température (168 ; 144), en particulier en bimétal, part de la dernière extrémité citée du levier de compensation de température, cet organe repasse en direction du palier et au-dessus de ce palier, forme ainsi indirectement un second bras du levier de compensation de température et est équipé à l'extrémité libre de ce second bras d'unedanahme surface d'actionnement (169 ; 145) active qui est en mesure d'agir directement ou indirectement sur la clenche de déclenchement (170 ; 146). 8) Interrupteur de protection pour motan:selon au moins l'une quel- conque des revendications 3 à 5, et selon la revendication 7, caracté- risé par le fait qu'un heurtoir de transmission (160 ; 136) mobile longitudinalement, est teru, foviSrrweNewlF, entre l'extrémité (152 123) du levier de réglage (149 ; 121) tournée vers la clenche de déclenchement, et la première surface d'actionnement passive. (167 143) du levier de compensation de température (165 ; 140), contre le corps récepteur (184 ; 126) et/ou la partie de couverture de la cinématique de déclenchement, ce heurtoir étant poussé et maintenu dans sa position de départ, et de repos, au moyen d'un ressort de rappel, tout en amenant, ou ramenant, en position de départ, et de repos, c'est-à-dire de fonctionnement normal, et en les y maintenant, les éléments fonctionnels insérés en amont - à savoir le levier de réglage (149), le poussoir principal (28), ainsi que le levier de renvoi -(61, 62) et indirectement le levier central (52), selon la revendication 1, ou respectivement le levier de réglage (121), le levier pivotant (112), le poussoir principal (77) et indirectement le levier de défaillance de phase (97), selon la revendication 2, ledit heurtoir (160 ; 133) pouvant être poussé axialement, à l'encon- tre de l'effet du ressort de rappel (161 ; 136) en cas de déclenchement du levier de réglage (149 ; 121) et pouvant à son tour agir sur la premiere surface d'actionnement passive (167 ; 143) du levier de cas pensation de teppérature (165 ; 140), ce qui action la clenche de dYclexhenst (170 ; i46) et,par ld,dicleahe le disjonctage de 1 'esnble de- 1 'interruoteur de protection de moteur. 9) Interrupteur de protectionpcurmoteur selon l'une quelcon- que des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que l'on obtient le déplacement en ligne droite du poussoir principal (28, 77) contre le corps récepteur (69 ; 164 ; 126 ; 184) grâce à des tiges de guidage (50, 51 ; 78, 79) ou des saillies en formes de tiges qui sont en prise dans des rainures ou des fentes longitudinales placées convenablement et de dimension adéquate. 10) Interrupteur de protection pour moteur selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les tiges de guidage, ou les saillies de guidage, destinées au déplacement en ligne droite du poussoir principal, sont disposées sur celui-ci, et les rainures correspondantes sur le corps récepteur et le cas échéant, en plus, sur la partie de couverture. 11) Interrupteur de protection pour moteur selon la revendication 9, ca- caractérisé par le fait que les tiges de guidage, ou saillies en forme de tiges destinées au déplacement en ligne droite du poussoir princi- pal,partent du corps récepteur ét lé cas échéant de la partie de couverture et sont en prise dans des rainures ou des fentes longitudinales correspondantes du poussoir principal. 12) Interrupteur de protection pour moteur selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé par le fait que l'écart doit être au moins proche du maximum possible, entre les tiges de guidage, ou les saillies en forme de tige, destinées au guidage du poussoir principal, compte tenu des dimensions extérieures du corps récepteur et de la partie de couverture, ainsi que du déplacement nécessaire du poussoir principal. 13) Interrupteur de protection pour moteur selon larevendi cation 2 et le cas échéant une quelconque des revendications 3 à 12, caractérisé par le fait que le déplacement en ligne droite du poussoir de défaillance de phase peut, notamment comme celui du poussoir principal selon les revendications 9 à 12, être guidé par des tiges de guidage, ou des saillies de guidage en forme de tiges et des rainures ou des fentes longitudinales correspondantes. 14) Interrupteur de protection pour mteur selon au gDir l'une quel- rocque des reendications' 1 à' 13, caractérisé par le fait que la fixation sur le corps récepteur et la partie de couverture ainsi que leur fixation commune à la partie formant couvercle, c'est-à-dire aux trois cavités opérationnelles, est réalisée avec des systèmes d'encliquetage démontables, difficilement démontables ou impossibles a démonter sans dan'ger de dommages.