Brevet FR2588627A1 — publié le 19870417

La présente invention concerne une cage de roulement pour le placement d'une poulie folle dans un changement de vitesse de véhicule automobile, sur un arbre qui comporte des alvéoles délimités par des barrettes pour le logement de rouleaux cylindriques. On a divulgué de telles cages de roulement dans des réalisations multiples. Ces dispositifs sont soumis a des conditions particulières, en particulier du fait que, lorsque le palier à roulement est en mouvement, il n'y a pratiquement pas de charge provoquée par les forces extérieures, tandis que dans l'état dans lequel le roulement est au repos, toute la charge doit être transmise. Cela entraîne pour inconvénient qu'a froid, lorsque l'huile lubrifiante présente dans le palier est visqueuse, le roulement est fortement sollicité, ce qui peut produire des bruits désagréables.Ceux-ci sont dus au fait que, dans cet état de fonctionnement, les rouleaux ne roulent pas toujours de façon définie sur les deux voies de roulement, mais au contraire il arrive que les voies de roulement glissent par rapport aux rouleaux, du fait que, sous l'action de l'huile lubrifiante visqueuse, ceux-ci se bloquent dans leurs alvéoles de logement. S'il s'agissait d'un état de fonctionnement bien défini, il n'aurait guère de conséquences fâcheuses, du fait que le train de rouleaux logé cans la cage agirait alors à la façon d'un palier lisse surfaces multiples.En fait, cet état de fonctionnement n'est cependant en aucun cas aussi bien défini, les rouleaux agissant alternativement en surfaces de roulement, rais en reprenant aussi, peu après, un mouvement de roulement et en accélerant et en ralentissant par suite, l'ensemble de la couronne mobile par rapport à ses voies de roulement. Ces accélérations et décélérations brusques incontrôlees alternant constamment entraînent des bruits qui entratnent, bien entendu, des réclamations. La présente invention a pour objet de conformer une telle cage de roulement connue, sans cott de fabrica tion supplémentaire, de façon à éviter avec une grande sécurité ces états de fonctionnement indéfinis. Ce but est atteint, selon llinvention, par le fait que, d'une part, les parois délimitant les alveoles dans la direction périphérique de la cage comportent des creux et/ou des saillies tels que les rouleaux sont en con tact avec ces parois sur moins de la moitié de leur longueur et, d'autre part, la cage est conformée de façon à être freinée par rapport à l'arbre et/ou à l'alésage de la poulie folle Grâce à la première mesure, les surfaces de contact disponibles entre les rouleaux et les alvéoles de la cage sont suffisamment réduites pour que les rouleaux ne puissent plus être bloqués suffisamment fortement, même par une huile très visqueuse, pour être empêchés d'effectuer leur mouvement de roulement. Gracie à la se conde mesure, la cage ne peut plus être soumise à ses propres accélérations et décélérations completement indépendamment du mouvement mutuel des deux voies de roulement des rouleaux, mais les voies de roulement agissent sur elle de telle flacon qu'elle est entrainée dans l'un ou l'autre sens périphérique ou, lorsqu'elle est freinée par rapport aux deux voies de roulement, elle circule à la façon d'un coussinet flottant à mi-vitesse entre les deux voies de roulement, de sorte qu'elle remplit les conditions cinématiques qu'elle doit remplir en tant que cage de roulement. Gracie à la combinaison de ces deux mesures, même lorsque l'huile est encore froide et visqueuse, les rouleaux roulent effectivement sur leurs voies de roulement et, par suite, les accélérations et décélérations brusques du train de rouleaux sont évitées. On peut obtenir lefreinage de la cage par rapport a la voie de roulement intérieure et/ou extérieure, en faisant en sorte qu'elle soit guidée avec un jeu très étroit par rapport à ces voies de roulement. En particulier, cela permet, avec l'intervention de l'huile visqueuse, d'obtenir le freinage souhaité. On peut encore amplifier cet effet en munissant les membrures de nervures faisant saillie radialement, s'étendant sur au moins une partie de leur longueur, qui assurent le guidage de la cage et pénètrent, par suite, a la façon d'une roue à aubes, dans l'huile visqueuse et, par suite, augmentent la résistance à la rotation. Il est aussi cependant possible de conformer la cage de façon que la totalité ou encore seulement des parties de celle-ci soient en contact, avec précontrainte élastique, avec la voie de roulement intérieure et/ou extérieure des rouleaux. On a représenté un exemple de réalisation non limitatif de l'invention, sur le dessin annexé dans lequel la Fig.l est une coupe longitudinale d'un palier de poulie folle ; la Fig.2 est une coupe suivant la ligne Il-Il de la Fig.l la Fig.3 est une coupe transversale partielle d'un dispositif selon l'invention, à échelle agrandie, suivant la ligne III-III de la Fig.4 la Fig.4 est une vue de dessus de la projection développée de la partie de cage selon la Fig.3. Les Fig.l et Fig.2 montrent comment une poulie folle 1 est placée sur un arbre de transmission 3 avec interposition de rouleaux cylindriques 2. Pour son guidage axial, la poulie folle peut buter dans l'un des sens axiaux contre un collet d'arbre fixe 4, tandis que, pour la butée dans le sens axial opposé, on prévoit undisque de butée 5 qui s'appuie sur l'arbre 3 par l'intermédiaire d'un jonc 6. Les rouleaux 2 sont logés dans une cage-7 qui comprend des anneaux frontaux 8 et des barrettes 9 qui les relient. Les Fig.3 et Fig.4 mettent, en particulier, en évidence la conformation des barrettes Elles sont réalisées de façon à présenter, au voisinage des extrémités des alvéoles, des saillies 10 et des creux 11 contigus. La largeur axiale des saillies 10 est fortement inférieure à la longueur totale des alvéoles. Les rouleaux 2 roulent exclusivement sur ces saillies 10, tandis que les creux 11, qui constituent le reste de la paroi des alvéoles, se trouvent nettement à distance de la surface des rouleaux. Les rouleaux 2 roulent, d'une part, sur la surface de l'arbre 3 et, d'autre part, dans l'alésage 12 de la poulie folle. La Fig.3 montre que la cage 7 comporte, sur les barrettes 9, des nervures 13 faisant radialement saillie par rapport à l'arbre 3 et présentant une très faible distance à sa surface, de sorte qu'elle est freinée par rapport à l'arbre par l'huile visqueuse présente dans l'intervalle étroit de séparation de celui-ci. REVENDICATIONS 1.- Cage de roulement pour le placement d'une ;oulie folle (1) d'un changement de vitesse de véhicule automobile sur un arbre (3) qui comporte des alvéoles limités par des barrettes (9) pour recevoir des rouleaux cylindriques (2), caractérisée en ce que a) les parois délimitant les alvéoles dans la direction périphérique de la cage comportent des creux (11) et/ou dessaillies (10) tels que des rouleaux (2) sont en contact avec ces parois sur moins de-la moitié de leur longueur, et en ce que b) la cage (7) est conformée de façon a être freinée par rapport à l'arbre (3) et/ou à l'alésage (12) de la poulie folle. 2.- Cage de roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'elle est guidée avec un jeu tres étroit par rapport à l'arbre (3) et ou l'alésage (12) de la poulie folle. 3.- Cage de roulement selon la revendication 2, caractérisé en ce que les barrettes (9) comportent des nervures (13) faisant saillie radialement, s'étendant sur au moins une partie de leur longueur, qui assurent le guidage de la cage (7). 4.- Cage de roulement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'elle est en contact glissant, avec précontrainte élastique, avec l'arbre (3) et/ou l'alésage (12) de la poulie folle.