Brevet FR2590877A1 — publié le 19870605

La présente invention concerne un rail support pour transporteur de palettes, notamment pour transporteur de paLettes à écailLes. On connaît de nombreux types de transporteurs de palettes destinés à déplacer des objets d'un point à un autre, notamment des pièces à traiter, c'est-à-dire par exemple à usiner, à assembler ou à tester, portées par ces palettes et déplacées devant une série de postes de traitement successifs où elles subissent à chaque fois une opération élémentaire. Le transporteur comporte généralement un rail support, un organe mobile de transport de palettes prenant appui sur le rail support et des moyens d'entraînement associés au rail support et à l'organe mobile de transport pour entrainer ce dernier. Afin de permettre un déplacement régulier des palettes transportées, le rail support doit avoir une certaine rigidité et les rails support existants sont généralement de construction assez massive, ce qu implique un coût de production élevé. De plus, lorsque le transporteur est utilisé pour pr - senter des pièces à traiter devant une série de postes de traitement, on prévoit généralement des conduits d'alimentation de fluides sous pression, en particulier d'air comprimé, destinés à actionner, par exemple,des outils aux différents postes. Actuellement, ces conduits sont généralement des conduits souples qui doivent être accrochés le long du rail support, ce qui implique une manipulation supplémentaire lors de l'installation du transporteur. Un but de la présente invention est de proposer un rail support pour transporteur, plus spécialement pour transporteur de palettes porteuses d'objets à présenter à divers postes de traitement, présentant une structure simple pouvant être réalisée de façon peu cnéreuse et assurant simultanément la fonction de transmission et d'alimentation des postes en fluide sous pression. Un autre but de la présente invention est de proposer un transporteur comportant plusieurs éléments de rail-support aisément aboutables avec continuité de La transmission du fluide sous pression. En vue de la réalisation de ces buts, on prévoit, selon un -premier aspect de l'invention, un rail support pour transporteur comportant une partie d'appui pour un organe mobile du transporteur et au moins une nervure longitudinale disposée en dessous de La partie d'appui, formée en une seule pièce avec celle-ci, et comportant une cavité interne longitudinale débouchant aux extrémités du rail support. Ainsi, la nervure assure La rigidification de la partie d'appui et la cavité interne longitudinale forme un conduit - pour fluide sous pression qui est ainsi mis en place en même temps que Le rail support et évite donc une manipulation supplémentaire. Lorsque la cavité interne a une section circulaire, l'étanchéité entre deux rails support adjacents peut être assurée par des joints cylindriques ou annulaires fabriqués en grande série. Lorsque le transporteur est du type à écailles, destiné à porter des palettes, Le rail-support présente d'une part au moins une face latérale de guidage des écailles et d'autre part au moins une face latérale de guidage pour les palettes, les faces de guidage étant formées d'une pièce avec la partie d'appui des écailles et avec la nervure longitudinale du rail Selon un autre aspect de l'invention, le rail support est formé de plusieurs éléments de rail-support aboutables, un manchon de raccordement muni de moyens d'étanchéité et d'épaulements d'arrêt étant prévu pour raccorder les extrémités des cavités longitudinales de deux éléments de rail adjacents. Les épaulements d'arrêt du manchon de raccordement dans les cavités longitudinales servent avantageusement de butée aux deux éléments de rail aboutés. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description qui suit en liaison avec les dessins annexés parmi lesquels - la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un rail support selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe partielle selon la Ligne II-II de la figure 1. En référence aux figures, on a illustré un mode de réalisation de rail support formant une partie d'un transporteur à écailles. Le rail support 1 comporte de façon classique une partie d'appui 2 pour un organe mobile du transporteur formé ici par des écailles 3 entraînées par une chaine 4 disposée dans une rainure 5 et supportée par un élément anti-friction 6. Les écailles 3 supportent elles-mêmes une palette 7 rectangulaire ou carrée destinée à transporter des objets à traiter, par exemple à usiner, à assembler ou à tester, sur différents postes de traitement spécialisés. Selon l'invention, le rail support comporte une nervure longitudinale 8 disposée en dessous de la partie d'appui 2, formée en une seule pièce avec celle-ci et comportant une cavité interne Longitudinale 9 débouchant aux extrémités du rail support. La cavité interne 9 a par exemple une section circulaire. Dans le mode de réalisation illustré, la nervure 8 est également raccordée à une paroi latérale 10 de La rainure 5 par un élément de cloison 11 qui, en liaison avec la surface latérale de la nervure 8 et la surface inférieure de la partie d'appui 2, forme une seconde cavité longitudinale 12. Une troisième cavité longitudinale 13 est réalisée par un élément de cloison 14 joignant l'extrémité latérale de la partie d'appui 2 à la seconde paroi latérale 15 de la rainure centrale 5. Les cavités 12 et 13 peuvent avantageusement recevoir des flexibles, des câbles électriques d'alimentation ou de commande ou des conducteurs optiques. A sa partie inférieure, le rail support comporte des rainures 16 pour des plots de fixation 17 sur un élément de châssis 18 représenté schématiquement. Les rainures peuvent servir également à La fixation d'indexeurs, de coffrets ou d'autres éléments. Sur le côté externe de la nervure 8, le rail support 1 comporte des moyens de fixation, ici une rainure en T 19 formée en une seule pièce avec le rail support et faisant saillie sur le côté de celui-ci pour recevoir un organe annexe, par exemple un détecteur, un organe de signalisation ou un organe de liaison mécanique. Une aile verticale 20 est prévue latéralement au rail-support et au-dessus de la nervure 8 pour guider un côté de la paLette 7. Du côté opposé à La nervure 8, le rail-support comporte une aile horizontale 21 faisant saillie par rapport au côté du rail et servant de surface de référence pour le montage, à l'aide d'éléments de fixation non représentés, d'une équerre 22 servant au guidage d'un côté de la palette 7 opposé à celui guidé par L'aile 20 et/ou pour te montage d'une unité de dérivation (non représentée) munie de moyens transporteurs propres et à laquelle est associé un poste de traitement en dérivation. Pour raccorder deux éléments de rail support, on prévoit un manchon généralement désigné en 23, comprenant un corps cylindrique 24, de préférence de diamètre légèrement inférieur à la cavité interne 9 de la nervure 8, ayant une surface externe 25 pourvue d'une rainure circulaire médiane 26. A ses extrémités, le corps cylindrique 24 comporte un épaulement 27 ou une gorge recevant un joint annulaire, par exemple un joint à levure 28. Afin d'éviter un déplacement longitudinal du manchon 23 dans les cavités 9 des rails support adjacents, le manchon comporte des épaulements d'arrêt formés par un clip 29,engagé dans la rainure 26, ce clip 29 prenant appui sur les extrémités de la nervure 8 et formant butée pour les deux éléments de railsupport. Le clip peut bien entendu être remplacé par une collerette venue de moulage. On remarque que l'intégration du conduit de fluide sous pression au rail support Lui-même permet une réalisation aisée de ce rail support sous forme d'un profilé extrudé, par exemple un profilé en alliage léger; et le montage d'un rail support composé d'éléments est particulièrement aisé puisqu'il suffit de fixer successivement une série d'éléments de rail sur Le chassis en introduisant à chaque fois un manchon de raccordement avant la pose de L'élément de rail support suivant. Aux extrémités du rail support composé d'éléments, le conduit longitudinal 9 est relié à une source de fluide sous pression, par exemple de l'air comprimé, par un conduit soupLe ou une traverse rigide débouchant audessous de la nervure 8. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits ci-dessus -et est susceptible de variantes de réalisation qui apparaitront à l'homme de métier. En particulier, bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un transporteur à écailles, on comprendra aisément qu'elle peut être réalisée en Liaison avec d'autres types de transporteur, par exemple un transporteur à bande. R E V E N D I C A T I O N S 1. Rail support (1) pour transporteur de palettes comportant une partie d'appui (2) pour un organe mobile (3) de transport de palettes du transporteur, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une nervure longitudinale (8) disposée en dessous de la partie d'appui (2), formée en une seule pièce avec celle-ci, et comportant une cavité interne longitudinale (9) débouchant aux extrémités du rail support. 2. Rail support selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de fixation (19) d'un organe annexe sur un côté de la nervure longitudinale (8). 3. Rail support selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte une aile verticale (20) au-dessus de la nervure longitudinale (8) pour le guidage d'un côté des palettes (7). 4. Rail support selon L'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une aile horizontale (21) faisant saillie par rapport à un côté du rail' 5. Rail-support composé de plusieurs éléments de rail support selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un manchon de raccordement (23) muni de moyens d'étanchéité (28) et d'épaulements d'arrêt (29) est engagé dans les extrémités des cavités longitudinales de deux éléments de rail adjacents.