Brevet FR2596138A1 — publié le 19870925

On sait que, notamment du fait, d'assez "larges tolérances" de fabrication, des éléments de carrosserie et spécialement, des portes d'automobiles, les manoeuvres des glaces mobiles, y sont souvent difficiles et spécialement dans les cas de glaces dites "affleurantes", en raison des coincements qui se 5 produisent et l'invention vise à éviter, ou du moins réduire ces risques, en donnant, à leurs coulisses de coulissement et de guidage et notamment à leurs tronçons verticaux, une structure nouvelle et perfectionnée, par exemple par la combinaison originale, d'une liaison souple et élastiquement articulée, entre de telles coulisses de glaces et leurs profilés de fixation, en forme IO de pinces, économiquement mise en oeuvre, par une appropriation mutuelle, du pliage central, de leur "âme" métallique commune et de son "enrobage" d'élastomère élastique. On comprendra mieux, cette caractéristique nouvelle et l'interaction avantageuse ainsi réalisée, entre un profilé de pincement et de fixation et I5 une coulisse de guidage, notamment pour des glaces mobiles, de portes d'automobiles, en se reportant à la description suivante et aux figures annexées montrant, à titre d'exemple, un mode de mise en oeuvre avantageux, mais nullement limitatif, à l'égard duquel: La Fig.I représente, une vue schématique, en élévation et à petite échel20 le, de la fraction supérieure, d'un encadrement de porte d'automobile. La Fig.2 représente, une coupe transversale et à plus grande échelle, d' un profilé, perfectionné conformément à l'invention, après sa dernière phase de fabrication et son assemblage, avec un profilé auxiliaire d'étanchéité, dit "lècheur", dans la partie supérieure de la porte. La Fig.3 représente, la même coupe transversale, selon cette Fig.2, mais après la seconde phase de fabrication, o par "grugage" ou usinage longitudinal, de sa région centrale, avant insertion du profilé auxiliaire d'étanchéité, on ne conserve ainsi, qu'une liaison articulée "élastiquement" et de façon symétriquement opposée, entre le profilé de pincement et la coulis30 se de glace. La Fig.4 représente, le profilé selon la Fig.3, après sa mise en place sur une structure, d'encadrement de porte d'automobile, dont l'angle "alpha" est souvent de l'ordre de I050 , à la partie supérieure. La Fig.5 représente, le profilé selon la Fig.3, après sa mise en place 35 sur une structure, d'encadrement de porte d'automobile, angulairement un peu différente et souvent de l'ordre de 95 , de l'angle "beta", dans les parties latérales. La Fig.6 représente, le même profilé de l'invention, selon la Fig.5, mais montrant comment, la glace mobile se trouve ainsi, guidée et enserrée. 40 laI confrontation des Figs. 2 et 3 montre, que c'est par une simple ú extrusion, d'une "ame" métallique unique -I-, commune aux deux profiles et simultanément avec leur "enrobage global d'élastomère" approprié -2-, mais ici originalement suivie, par un "grugeage" ou un usinage longitudinal, de sa région centrale -3-, que l'on réalise, avant l'insertion du "lécheur ar5 mé" -L-, on obtient ainsi une indépendance relative, entre le profilé de pincement -4- et de fixation sur la carrosserie et la coulisse de guidage de la glace -5-, mais qui demeure néanmoins limitée, par une sorte de charnière élastique en -6-, tout en étant suffisante, pour donner un angle d'ouverture, de l'ordre de I2' sur la Fig.4, et seulement de l'ordre de 5 sur I0 la Fig.5, pour réduire ainsi et d'autant, les contraintes exercées sur la glace et qui sont encore réduites, par l'effet des lèvres -7- et -8- ainsi que -9-, de façon que l'interaction d'ensemble, assure toutes les compensations désirables, d'appropriation aux diverses structures et en assurant 1' étanchéité, dans tous les cas, tant à l'air qu'à l'eau, avec une réduction I5 considérable des efforts, pour manoeuvrer la glace, ainsi que des vibrations d'ensemble et de la profondeur d'engagement latéral des glaces, ce qui facilite beaucoup, la réalisation des glaces mobiles, dites "affleurantes", pour améliorer leur coefficient de pénétration, dans l'ait atmosphérique, même pour des glaces dites "courbes", en ne nécessitant alors, qu'une courbure 20 correspondante, des seuls tronçons latéraux, des profilés ainsi perfectionnés. Enfin, il est évident, que l'invention ne se limite nullement, au seul mode de mise en oeuvre, explicitement décrit et revendiqué, à simple titre d'exemple - pour matérialiser l'invention - mais que, bien au contraire, son 25 domaine s'étend expressément, à toutes les variantes, tant d'application que d'exécution et spécialement, à celles mettant en oeuvre, des combinaisons de moyens et procédés équivalents, ou simplement comparables, dans le but de réaliser, les nouveaux produits industriels ainsi visés et caractérisés pat la mise en oeuvre de surfaces élastiquement "flottantes", entre-elles. REVENDICATIONS IO-Profilé armé et extrudé, du type combinant, d'une part, une pince d'enserrage et de fixation, sur l'encadrement ajouré, d'une porte d'automobile et d'autre part, une coulisse de guidage d'une glace mobile, avec un enro5 bage global, d'élastomère élastique, caractérisé par le fait: que le pliage central, de leur âme métallique commune -I-, est approprié de façon, que par un cisaillage longitudinal de ce pliage, en -3-, il ne demeure plus qu' une liaison d'adhérence opposée, en forme de charnière élastique -6-, entre les deux éléments principaux, ce qui limite d'autant leurs contraintes resIO pectives, en créant ainsi des surfaces dites "flottantes", entre-elles. 2'- PROFILE armé et extrudé, selon la revendication IO, caractérisé par le fait: que sa combinaison avec des protubérances, avantageusement en forme de lèvres, d'une part en -7- et -8- et d'autre part, en -9-, réalise une étanchéité, à la fois améliorée et automatique, tant à l'air, qu'à l'eau.