Brevet FR2597057A1 — publié le 19871016

L'objet de l'invention concerne un dispositif de guidon de cycle fonctionnel à positions variables avec poignées de freins incorporées. I1 est destiné à permettre à l'usager une amélioration dans la souplesse et la rapidité de la transmission du freinage rendu plus efficace avec diminution de l'effort, tout en assurant une possibilité de modification instantanée de position de guidon afin d'améliorer le confort du cycliste pour la course, le tourisme ou le rangement. Il est connu d'utiliser des guidons transformables en passant de la position dite de course à celle de tourisme, mais il fallait démonter ses moyens de fixations et procéder à une nouvelle fixation ce qui était fastidieux et demandait non seulement un outillage approprié mais encore un temps assez long. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet par un débrayage instantané incorporé à la monture du guidon de lui donner des positions multiples immédiatement appropriées à l'usage envisagé, course, tourisme ou simplement diminution d'encombrement pour le transport, alors que le système de freinage par rotation réduite de la poignée avec une transmission de puissance intégrale avec une course de translation minime mais avec circuit de câble intégralement incorporé dans le guidon ce qui supprime tout risque d'accrochement et diminue l'encombrement. I1 est constitué par la combinaison d'abord d'un élément d'articulation verrouillable par levier, et ensuite par le montage de la poignée rotative sur une rampe hélicoldale servant de guide à un coulisseau incorporé à la monture tubulaire du guidon et relié au câble de frein. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention Les figures 1, 2, 3 représentent le guidon vu en élévation de face, de profil avec parties coupées. Les figures 4, 5, 6 montrent quelques positions pouvant être données aux éléments articulés et instantanément immobilisables. La partie fixe du guidon est emmanchée sur le cadre 1 qui immobilise le secteur tubulaire 2. L'extrémité avec courbure 3 est reliée à la monture 2 par l'articulation 4 avec verrouillage au moyen de levier 5. A l'intérieur de l'élément tubulaire 2 est immobilisé par l'encliquetage 6, un guide tubulaire concentrique 7 dans lequel coulisse le câble de frein 8 intégralement protégé par le guidon dont l'extrémité 9 est reliée à la clavette 10 engagée dans une rampe hélicoldale 11 à pas rapide réalisée à l'extrémité du secteur tubulaire 3. La poignée 12 recouvre l'extrémité du guidon et se crante sur la clavette ou coulisseau 10 qu'elle entraîne par sa rotation le long de la rampe hélicoïdale 11. Par ce mouvement à course réduite, le câble 8 tracte le frein où se détend très rapidement sans aucun effort vu la démultiplication obtenue. Par contre, en actionnant le levier on peut déplacer instantanément le secteur 3 dans le sens des flèches A, B. Le guidon prend alors la position horizontale 13, figure 4, on peut relever les branches 14, 15 pour avoir la position tourisme, fig 5. La position course, figure 1, est également utilisable. Le repliement total 16, 17, fig 6, est possible ce qui réduit l'encombrement pour le transport ou le rangement du vélo dans un emplacement réduit. Ces manoeuvres de positionnement sont rapides et peuvent s'obtenir même en restant sur le cycle sans utilisation d'un outil quelconque. Les assemblages 1, 4 sont réalisables par molettes à serrage à main ou par levier de traction actionnant un excentrique de blocage ou tout autre moyen de verrouillage approprié. C ' est pourquoi les formes, dimensions et dispositions des divers éléments pourront varier dans la limite des équivalents, comme d ' ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela, la conception générale de l'inven- tion qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif de guidon de cycle fonctionnel à positions variables avec poignées de freins incorporées avec câble intégralement protégé par le guidon dans l'axe duquel il se déplace permettant à l'usager une amélioration de la transmission de freinage avec diminution de l'effort et augmentation de l'effica- cité avec possibilité de changer la position du guidon pour la course, le tourisme ou le rangement, se caractérisant par la combinaison d'abord de l'assemblage des éléments comportant la fixation sur le chassis (1) immobilisant le secteur tubulaire (2) reliée au prolongement (3) par une articulation verrouillable (4) par le levier (5), ensuite par un guide tubulaire concentrique (7) avec encliquetage (6) avec le coulissement du câble de frein (9) relié à son extrémité à une clavette ou coulisseau (10) engagé dans une rampe hélicoïdale (11) et entraîné par la poignée (12). 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le guidon prend la position de tourisme horizontal (13) ou relevé (14, 15) ou de rangement ou repliement (16, 17).