Brevet FR2592665A1 — publié le 19870710

Les vélodromes réalisés jusqu'à ce jour peuvent être classés en 3 types : - 1) vélodromes plein air à structure et piste béton. - 2) vélodromes plein air à piste bois (rares et coûteux d'entretien). - 3) vélodromes couverts à piste bois (2 en France actuellement). Ces 3 grandes familles de vélodromes représentent tous, dé par leur conception, un investissement très important. De plus, leur emprise "statique" au sol du tissu urbain ne peut qu'être un frein à leur développement. La présente invention qui pallie à ces inconvénients concerne un vélodrome à ossature et piste bois, éventuellement démontable, plus particulièrement destiné à titre installé: - 1. à l'intérieur d'un bâtiment existant à faible densité de supports verticaux, par exemple, usine désaffectée, dite "friche industrielle". - 2. à l'intérieur d'un bitument spécifique neuf. - 3. en plein air. L'invention décrite ci-dessous propose aux futurs utilisateurs un vélodrome de conception simple, robuste, d'un prix de revient et d'entretien des plus réduits, pouvant être éventuellement démonté, déplacé et remonté à moindre coût, permettant ainsi aux municipalités de mieux gérer le tissu urbain en constante mutation. De plus, la structure légère en bois ne nécessite que des travaux de faible importance pour assurer la stabilité de l'ensemble, même lorsque cette structure est installée en plein air. Selon l'invention, l'ossature bois du vélodrome est constituée de fermettes légères composées de barres bois de section rectangulaire reliées entre elles par des connecteurs métalliques assurant la triangulation et l'indéformabilité de l'ensemble. Elles reposent sur appuis par leur membrure inférieure. Leur membrure supérieure reçoit la piste d'évolution (hypothénuse du triangle rectangle). Le petit c8té vertical du triangle rectangle est prolongé pour recevoir la balustrade (Fig. 1). Un vélodrome étant constitué de deux lignes droites et de deux virages identiques, ces fermettes sont positionnées perpendiculairement au sol et à la corde (ligne définissant la plus courte distance parcourue sur la piste) dans les lignes droites et elles rayonnent vers le centre de chacun des virages (Fig. 2). Ces fermettes sont calées par des feuillards métalliques galvanisés sur des longrines en béton, l'une située à la corde, l'autre à la verticale de la balustrade. Elles sont, de plus, fixées sur ces longrines béton par l'intermédiaire d'équerres métalliques vissées sur la membrure inférieure des fermettes et sur un profil bois à queue d'aronde noyé dans les longrines, la longrine côté corde étant prolongée par une dalle béton armé, zone de décélération dite "côte d'azur" (Fig. 3). L'ossature bois est composée de fermettes identiques pour former les lignes droites (zone 1), de fermettes pour former la surface conique dans l'axe des virages (zone 2), et de fermettes toutes différentes les unes des autres pour assurer le raccordement en "aile de pigeon" (zone 3) entre la surface conique des virages et la surface plane des lignes droites (Fig. 4). L'ensemble des fermettes formant l'ossature du vélodrome est contreventé par des liens courants dans le travers des fermettes (Fig. 5). L'ensemble est isolé du sol par un film polyester (Fig. 3). Comme on a pu s'en rendre compte dans la description de la conception de l'ossature bois du vélodrome, celle-ci est parfaitement démontable sans détérioration des composants, et de plus, est constituée d' éléments de faible épaisseur facilement transportables. La description qui suit définit le mode préférentiel de réalisation de la piste d'évolution des cyclistes. Celle-ci vient s'adapter sur la membrure supérieure des fermettes (hypothénuse du triangle rectangle). La piste d'évolution est composée de trois nappes de panneaux, contreplaqué spécial à collage imperméable (insensible aux variations climatiques et en particulier à l'eau) - rainurés et languettés à leur périphérie pour assurer une parfaite continuité de surface dans l'assemblage La première nappe est fixée sur la membrure supérieure des fermettes par un crochet arrêté en rotation boulonné sur une contreplaque métallique fixée à la membrure supérieure de la fermette.Pour éviter un dépassement de ce crochet de la surface supérieure de la première nappe de panneaux, on a préalablement réalisé entre les trous de passage une rainure arrêtée, De plus, la Jonction de deux panneaux dans le sens transversal sera toujours maintenue à sa partie inférieure par une membrure bois fixée de fermette à fermette par équerre métallique, l'ensemble étant démontable, un crochet traversier pouvant assurer un complément de maintien (Fig0 6). La deuxième nappe est fixée sur la première nappe par vissage. La définition des surfaces des zones 1, 2 et 3 étant réalisée par le premier panneau. Enfin, la troisième nappe de panneau sera collée et vissée sur les 2 nappes précédentes. - Chaque fois qu'un assemblage rainure languette ne sera pas possible, on réalisera une rainure dans chaque panneau à assembler dans laquelle on viendra positionner une fausse languette plastique (Fig. 4) quelle que soit la nappe de panneau. Comme on a pu s'en rendre compte dans la description du mode de conception de la surface d'évolution de la piste, celle-ci peut parfaitement se désolidariser totalement de l'ossature. Pour assurer un éventuel démontage et un transport en éléments "minces", il suffira de réaliser le découpage en éléments transportables. Le réassemblage après numérotation et repérage des éléments sera réalisé pour ensemble des 3 nappes par rainurage et fausse languette plastique en T au 1/3 de l'épaisseur de l'ensemble des panneaux. On serrera alors simultanément les écrous de crochets sur les fermettes pour faire reprendre à la surface d'évolution sa forme d'avant démontage. La longueur de la piste étant maintenue par la pièce d'assemblage à fausse languette en T, l'aile du T compensant la largeur du trait de scie (Fig0 9). Pour bien comprendre l'invention on en décrira, ci-après, la forme d'exécution préférée en référence au dessin schématique dans lequel À A la figure 1, on a représenté une fermette formant un élément de l'ossature du vélodrome avec sa membrure supérieure (1) sa membrure inférieure (2) sa membrure arrière (3) prolongée par le poteau de balustrade, ses diagonales (4) reliées par des connecteurs métalliques (5). À A la figure 2, qui représente le schéma d'un vélodrome vu de dessus, on a figuré le positionnement des fermettes en ligne droite (7) et en virage (8). A la figure 3, on a représenté l'appui des fermettes sur des longrines (9) en béton armé. Le détail A représente la fixation des fermettes par équerres (10) vissées sur la fermette et sur une pièce de bois (lui) en queue d'aronde, noyée dans la longrine (9). L'ensemble étant isolé de l'humidité du sol par un film polyester (12). A la figure 4, qui représente le schéma d'un vélodrome vu de dessus, on a figuré le positionnement des 3 types de fermettes nécessaires à la réalisation de l'ossature. type 1 en (14), type 2 en (15), type 3 en (16). Les fermettes du type 3 étant toutes différentes les unes des autres. A la figure 5, on a représenté un ensemble de fermettes vu suivant F (voir repère sur figure 2) et on a figuré le contreventement longitudinal de 1' ensemble (13). . A la figure 6 et coupe B.B. est représenté le montage de la première nappe de panneaux (17), l'assemblage à rainure et fausse languette plastique (18) ou rainure et languette (18 bis) et la pièce de bois (19) assurant la continuité d'appui entre deux fermettes ; le crochet de fixation de la première nappe est repéré (17bis). A la figure 7 on a représenté une coupe transversale du vélodrome montrant les 3 nappes de panneaux 17 - 20 - 21 , et leur assemblage par rainure et languette (assemblage tiercé). À la figure 8, coupe C.C. (voir figure 2) on a représenté le garde-pédale (22), les deux mains-courantes (23) et (24), le profil plastique (25), le filet de protection (26), le contreventement complémentaire (27) et le bardage de parement extérieur (28) en t8le nervurée. L'ensemble des éléments 22 - 23 - 24 - 27 étant fixé par vis ou boulons JAPY, pour pouvoir être éventuellement démonté. A la figure 9 et coupe D.D. on a représenté le moyen de réassemblage des éléments après démontage éventuel qui s'opère dans 1 'ordre suivant pare-pédale (22), mains-courantes (23) (24), filet de protection (26), contre ventement complémentaire (27) et bardage de parement extérieur (28). Ensuite tronçonnage de la piste sur les 3 épaisseurs de panneaux entre fermettes. Désolidarisation des panneaux et des fermettes par démontage des écrous de crochet (17bis). Àu remontage, une fausse languette (30) en T compense l'épaisseur du trait de tronçonnage pour conserver au vélodrome sa longueur d'origine. Une contreplaque métallique (31) vissée à la partie inférieure maintient à nouveau deux panneaux consécutifs en position. Àu plan industriel, une telle réalisation pourra favoriser le développement des industries du bois et de ses dérivés. REVENDICATIONS 1) Vélodrome à ossature et piste bois caractérisé parce qu'il comporte une ossature bois démontable composée de fermettes industrialisées (14) (15) (16) fixées sur des longrines béton (9) préfabriquées recevant une pièce de bois (9) en forme de queue d'aronde dans laquelle on fixe des équerres métalliques (10) sur lesquelles sont ensuite fixées les fermettes. 2) Vélodrome à ossature et piste bois suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ossature bois démontable reçoit une piste composée de 3 nappes de panneaux de contreplaqué (17) (20) (21) à collage imperméable. 3) Vélodrome à ossature et piste bois suivant la revendication 2, caractérisé par le fait que la piste est réalisée en 3 nappes de panneaux contreplaqué à collage imperméable (17) (20) (21) croisés, assemblés par rainure et fausse languette plastique (18). 4) Vélodrome à ossature et piste bois suivant revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que la première nappe de panneaux est fixée à la membrure supérieure (1) de la charpente par des crochets spéciaux (17bis) assurant la mise en forme des panneaux dans les zones non planes par l'intermédiaire de platines métalliques (32). 5) Vélodrome à ossature et piste bois suivant revendications 2 à 4 selon lequel les panneaux peuvent être assemblés par rainure et languette (18bis) venant de fabrication directe des panneaux ou par rainure et fausse languette plastique (18). 6) Vélodrome à ossature bois selon les revendications 1 à 5 caractérisé par le fait qu'il comporte une piste qui peut être totalement désolidarisée de son ossature. 7) Vélodrome à ossature et piste bois selon les revendications de 1 à 6, caractérisé par le fait que la piste peut être tronçonnée en éléments démontables et que l'ossature peut être totalement démontée. 8) Vélodrome à ossature et piste bois selon revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'il peut être déplacé et remonté dans un autre lieu sans détérioration de ses composants. 9) Vélodrome à ossature et piste bois selon revendication 8 caractérisé par le fait que le réassemblage des panneaux tronçonnés sera assuré par deux rainures et une fausse languette plastique en T (30) permettant la conservation de la longueur de la piste au remontage après tronçonnage.