Brevet FR2586906A1 — publié le 19870313

CHAUSSURE DE PONT La présente invention a pour objet un article chaussant tel que botte ou chaussure destiné en particulier, mais non exclusivement à être porté lorsque le pied est amené à prendre appui au moins temporairement sur une surface lisse et mouillée comme on en trouve, en particulier, sur les ponts des bateaux. On entendra par la suite par "chaussure de pont" tout article chaussant destiné notamment à être utilisé sur un pont de bateau. Avec les chaussures traditionnelles, il n'existe aucune adhérence sur de telles surfaces et les risques d'accident sont importants en raison notamment du phénomène connu sous le nom d'aquaplaning. Dans le cas de terrains meubles, il est connu, afin d'assurer une plus grande adhérence d'une chaussure ou d'une botte de prévoir sur la semelle des reliefs ou saillies qui par pénétration dans le sol assurent une bonne prise de la chaussure. Ces reliefs obtenus par moulage (ou rapportés dans le cas des crampons ou des pointes des chaussures de sports) assurent par pénétration dans le sol une adhérence améliorée. Mais, bien entendu, ce type de reliefs ne procure aucune adhérence sur une surface lisse et dure et, au contraire diminue la surface de contact de la semelle avec le sol. On connait, par ailleurs des chaussures dites de bateau qui sont destinées à remédier au phénomène d'aquaplaning résultant de la formation d'une fine pellicule d'eau entre le sol et la semelle de la chaussure, la semelle perdant toute adhérence. Dans un premier modèle connu de semelle antiaquaplaning, des incisions sont pratiquées sur la partie de la semelle en contact avec le sol. Ces incisions, lors de la marche, se déforment et les cavités résultant de cette déformation aspirent la fine pellicule d'eau et la divisent de sorte que la semelle reste ainsi en contact avec le sol. Mais, les incisions s'ouvrant au contact du sol emprisonnent non seulement l'eau, mais également les grains du sable qui se trouve souvent sur les bords de mer ou de rivière ainsi que les graviers de petites dimensions ce qui est inacceptable sun les bateaux. Le port de la chaussure peut, par ailleurs, devenir très rapidement inconfortable même lors de la marche à terre. Afin de remédier à cet inconvénient, on a également proposé de remplacer ces incisions par des rainures formées dans la semelle. Mais, cette disposition se traduit pratiquement par un amincissement de l'épaisseur de la semelle de sorte que celle-ci, à moins d'être surdimensionnée en épaiseur, n'assure plus une protection efficace de la plante du pied vis à vis des corps tranchants qui peuvent se trouver dans le sol. D'autre part, l'eau n'est pas évacuée vers l'extérieur. La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients et d'assurer l'adhérence d'une chaussure même sur un support dur et humide et notamment de permettre de se mouvoir à bord d'un bateau en toute sécurité. Un autre objet de la présente invention est une chaussure dont la semelle, antiaquaplaning ne retienne pas dans ses reliefs des éléments indésirables à bord. Selon la présente invention, la semelle de chaussure comprenant des reliefs- d'adhérence sur sa surface est caractérisée en ce que les reliefs sont constitués par des barrettes d'adhérence dont au moins certaines sont parallèles entre elles, réalisées en un matériau élastique. Ainsi, les barrettes dégagent entre elles des rainures permettant l'évacuation de l'eau lorsqu'elles s'étendent sur toute la largeur de la semelle. De plus, les barrettes formant des saillies à la surface inférieure de la semelle augmentent la distance entre la plante du pied et le sol ce qui constitue une protection supplémentaire. Selon une autre caractéristique de l'invention, les barrettes sont constituées par une multitude de plots ou picots implantés dans une base se trouvant au niveau du reste de la semelle. Selon un mode de réalisation préferé de l'invention, les barrettes s'étendent sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale de la semelle. La disposition des barrettes peut varier, mais de préférences elles sont sensiblement perpendiculaire à - la direction de progression du porteur de la chaussure de manière à ce que les plots d'une barrette s'écrasent de la même façon lors du contact avec le sol. Les plots constituent les éléments assurant l'adhérence de la semelle sur un support lisse, une protection supplémentaire de la plante du pied et peuvent également jouer le rôle d'éléments d'usure A cet effet, on prévoit avantageusement que les plots sont réalisés dans un matériau élastomère composite qui, bien que souple, est d'une résistance à l'abrasion supérieure à celle de la semelle dans laquelle ils sont implantés. Toutefois, dans un souci esthétique, on désire en général que le bord apparent de la semelle soit sensiblement plat et rectiligne. Aussi, selon encore une autre caractéristique de l'invention, les barrettes d'adhérence sont séparées par des canaux d'écoulement de l'eau débouchant dans le bord de la semelle. Ainsi, la tranche des barrettes n'apparaît pas sur le bord de la semelle et la semelle présente, par rapport à sa surface inférieure des reliefs en saillie constitués par les barrettes d'adhérence et des reliefs en creux constitués par les canaux d'écoulement anti aquaplaning. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les barrettes d'adhérence et de protection sont d'une autre couleur , en un autre matériau et d'une densité supérieure au reste de la semelle. En effet, ce sont ces barrettes qui vont supporter les effets d'abrasion et il est sownantable qu'elles présentent une résistance à l'usure supérieure à celle du reste de la semelle. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins qui représentent: - La Fiv.1, en vue par-dessous, une chausure selon l'invention; - La Fig.2, une vue de profil de la semelle; - La Fig.3, en arraché partiel, une chaussure de pont selon l'invention. Sur les Figes.1 et 2, on voit que la semelle désignée d'une manière générale par la référence 1 est conformée de sorte que le talon 2 soit surélevé par rapport au reste de la semelle de manière à constituer une faible pente de cambrure destinée à soutenir la voûte plantaire comme c'est le cas général dans les chaussures destinées à la pratique des sports. Conformément à une caractéristique de l'invention, la semelle présente un ensemble de barrettes 3 qui, dans l'exemple représenté sont disposées perpendiculairement à la direction longitudinale de la chaussure. Les barrettes comprennent une surface de base 8 , au même niveau que l'ensemble de la semelle à partir de laquelle s'élèvent perpendiculairement des plots ou picots 4 répartis en rangées décalées l'une par rapport à l'autre et imbriquées l'une dans l'autre. Par le fait que les plots forment des saillies par rapport à la semelle, les barrettes 3 constituent un premier ensemble d'éléments antiaquaplaning. Avantageusement, et selon une caractéristique de l'invention, les barrettes sont réalisées par moulage d'un matériau composite élastomère de densité supérieure à celle du caoutchouc constituant le reste de la semelle. Les barrettes préformées sont introduites dans le moule de la semelle avant injection de la matière constitutive. Chaque plot a de préférence un diamètre de 0,3 cm , une hauteur de 0,2 cm environ et la densité de repartition est d'environ 12 plots par cm2 de sorte que chaque barrette se comporte comme un ensemble indépendant pour assurer l'adhérence de la semelle sur la partie du support avec lequel elle est en contact.On s'est en effet aperçu que dans le phénomène d'adhérence recherché, il fallait que celle-ci résulte de l'action d'une multitude d'éléments, plots ou picots qui, lorsque le pied est posé sur le sol s'inclinent dans la même direction dans un premier temps, puis tendent à se redresser ce qui assure l'adhérence. Toutefois, pour assurer l'adhérence il est également nécessaire de pouvoir chasser la pellicule doleau susceptible de se trouver sur le support. Cette éjection résulte du fait que les barrettes sont disposées parallèlement l'une à l'autre, les espaces entre les barrettes définissant des canaux d'éjection. Mais celà implique que les barrettes se prolongent jusque sur le bord de la semelle ce qui, dans un souci esthétique doit être évité.Aussi, afin d'améliorer d'une part la présentation de la chaussure et, d'autre part,l'éjection de la pellicule d'eau, on prévoit, de préférence, entre les barrettes 3 des rainures transversales 5 parallèles aux barrettes 3 et débouchant dans des canaux 6, s'étendant dans la même direction entre la rainure 7 (servant, éventuellement, à la couture de la semelle sur la tige dans certains types de montage de chaussures) et le bord extérieur de la semelle. Comme celà apparaît dans l'exemple représenté sur la fig.3, qui est une chaussure de pont de type mocassin,la semelle est montée sur la tige par une couture dite "Blake" ou "Mac Kay" 14, le fil de couture passant dans la rainure 7 de la semelle. De préférence, la chaussure comprend des pare-chocs en caoutchouc 9 et 10, respectivement à l'avant de la chaussure et à l'arrière de celle-ci destinés à assurer une protection complémentaire du pied. Dans l'exemple représenté, les pare-chocs 9 et 10 sont assemblés sur la tige par des coutures respectivement 16 et 17. Mais, la semelle peut également être de type dit "demi cuvette", les pare-chocs étant moulés en même temps que le reste de la semelle de manière à ce que l'ensemble soit intégré. On distingue également sur la Fig.3 la couture mocassin 11 faite à la main, la demi-première de montage 12, la première de propreté 13 la talonnette 15 et le plastron 19 de la chaussure. De préférence, afin de donner plus de légèreté à la semelle,le talon 2 de celle-ci présente des alvéoles 18, comme connu en soi. Bien entendu, les semelles qui viennent d'être décrites peuvent etre utilisées sur d'autres articles chaussants tels que des bottes, par exemple. I1 va de soi que de nombreuses variantes peuvent être introduites notamment par substitution de moyens techniquement équivalents sans pour autant sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 10 Chaussure de pont, comprenant une semelle dont la face inférieure est munie de reliefs, caractérisée en ce que les reliefs sont constitués par des barrettes d'adhérence (3) réalisées en un matériau élastique. 20 Chaussure de pont selon la revendication 1, caractérisé en ce que les barrettes (3) s'étendent sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale de la semelle. 30 Chaussure de pont selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les barrettes (3) sont constituées par une multitude de plots(4) implantés sur une base (8) au niveau du reste de la semelle (1). 40 Chaussure de pont selon la revendication 1, caractérisée en ce que les barrettes d'adhérence (3) sont séparées par des rainures d'écoulement (5) de l'eau , parallèles aux barrettes, débouchant dans des canaux (6), eux-mêmes débouchant dans le bord de la semelle. 50 Chaussure de pont selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des pare-chocs avant (9) et arrière (10) en caoutchouc dont la partie supérieure est cousue (16,17) sur la tige de la chaussure. 60 Chaussure selon la revendication 3, caractérisé en ce que les plots (4) sont des plots cylindriques dont le diamètre est de l'ordre de 0,3 cm, répartis en rangées parallèles décalées et imbriquées selon une densité de sensiblement 12 plots par cm2. 70 Chaussure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les barrettes (3) et le reste de la semelle (1) sont réalisées en des matériaux différents, de couleurs différentes. 80 Chaussure selon la revendication 7, caractérisée en ce que, les barrettes (3) sont constituées en un composite élastomère de résistance à l'abrasion supérieure à celle du reste de la semelle (1).