Brevet FR2586633A1 — publié le 19870306

La presente invention concerne les dispositifs de ceinture de sécurité passive, notamment pour véhicule automobile et elle se rapporte plus pastcu- librement à un dispositif d'arrêt en position d attente te d un ensemble coulissant comportant un pène coopérant avec une boucle de ceinture de sécurité passive. On connait dans l'état de la technique des dispositifs de ceinture de sécurité passive comprenant une sangle formant baudrier enroulée à une de ses ex- trémités par un enrouleur et portant à son extrémité libre une boucle qui coopère avec un pene se déplaçant dans un rail de guidage et de retenue fixé sur la carrosserie du véhicule. Ce pente est solidaire d'un ensemble coulis- sant monté déplaçable dans le rail de guidage et de retenue entre une position active de retenue de 1 uti.- lisateur sur son siège et une positon d'attente dans laquelle l'utilisateur a accès à son siège. sous l'effet de moyens d'actionnement comprenant un organe d entrainement solidaire de l'ensemble coulissant et coopérant avec une roue solidaire d'un arbre de transmission actionné par un motoréducteur à double sens de rotation. L arrêt en position d'attente de 1 ensemble coulissant se faisait jusqu'à présent. par un interrupteur disposé dans le rail de guidage à proximité de la position d'attente de cet ensemble et actionné par celui-ci lors de sa venue dans cette position. Ce type de dispositif présente un certain nombre d'inconvénients. notamment au niveau de l'en- combrement et de l'esthétique d'un tel dispositif à un tel emplacement dans l'habitacle du véhicule. Le but de l'invention est donc de résoudre les problèmes évoqués ci-dessus. A cet effet. l'invention a pour objet un dispositif d'arrêt en position d'attente d'un ensemble coulissant comportant un pène coopérant avec une boucle de ceinture de sécurité passive pour véhicule automobile. cet ensemble coulissant étant monté déplaçable dans un rail de guidage et de retenue solidaire de la carrosserie du véhicule entre une position active de retenue de l'utilisateur sur son siège et une position d'attente dans laquelle l'utilisateur a accès à son siège, sous l'effet de moyens d'actionnement comprenant un organe d entrainement solidaire de l'ensemble coulissant et coopérant avec une roue solidaire d'un arbre de transmission actionné par un motoréducteur à double sens de rotation, et des moyens de coupure de l'ali- mentation du motoréducteur lorsque l'ensemble coulissant est en position d'attente, caractérisé en ce que lesdits moyens de coupure de l'alimentation du motoréducteur sont commandés par lesdits moyens d'actionnement. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux desssins annexés, sur lesquels - La Fig. i est une vue schématique en perspective de l'habitacle d'un véhicule automobile équipé d'un dispositif de ceinture de sécurité passive - La Fig. 2 représente une vue schématique des moyens d'actionnement d'un ensemble coulissant entrant dans la constitution d'un dispositif de ceinture de sécurité passive et des moyens de coupure de l'alimentation selon l'invention ; et, - La Fig. 3 représente une vue de face des moyens de coupure de l'alimentation selon l'invention. Sur la Fig. 1 on a représenté schématique- ment un véhicule V dont le siège du conducteur S est équipé d'un dispositif de ceinture de sécurité passive. La boucle de ceinture comprend une sangle 1 formant baudrier dont une extrémité est enroulée sur un enrouleur 2 disposé du coté intérieur du siège S. A son extrémité opposée å l'enrouleur 2, la sangle 1 porta une boucle 3 qui coopère avec un pène (non représente se déplaçant autour d une porte e > , dans un rail creux 5 de guidage et de retenue dont une partie est disposée. contr0 le montant vertical de la caisse du véhicule et dont une autre partie est appuyée contre le bord eastérieur du pavillon au-dessus de l'embrasure de la porte. La sangle 1 peut se déplacer entre une posi- tion d'attente, représentée en craits mixtes, dans laquelle l'utilisateur a accés facilement au siège S et une position active, représentée en traits pleins, de retenue de l'utilisateur sur son siège. Ce déplacement est assuré. comme nous la verrons ci-apres, par un motoréducteur qui entraine dans les deux sens de rotation, une roua comportant des picots qui coopérant avec des ajourages d une courroie solidaire du pène se déplaçant dans le rail de guidage. Comme on peut le voir sur la Fig. 2, une vis sans fin 6 qui est solidaire de l'arbre d'un moteur d'entrainement (non représenté) et qui peut être avantageusement venue de matière avec cet arbre, entraine en rotation une roue dentée 7. Cette roue dentée 7 est solidaire d'une extrémité d'un arbre de transmission a, sur l'autre extrémité duquel est montée une roue à picots 9 coopérant avec un organe d'entraînement constitué par une courroie 10 comportant des ajourages 11 et solidaire de l'ensemble coulissant se déplaçant dans le rail de guidage. Deux trains planétaires identiques sont également prévus sur l'arbre de transmission. L'un de ces trains planetaires est directement lié à l'arbre de transmission 8 et présente une roue dentée 12 so- lidaire en rotation de l'arbre de transmission 8 ou de la roue à picots 9. Avantageusement, cette roue dentee 12 peut être venue de matière avec la roue à picots 9. Cette roue dentée 12 entraine par exemple deux satellites 13a et 13b qui coopèrent avec une couronne dentée intérieure 14 solidaire du bàti du dispositif. Ces satellites 13a et 13b entrainent un porte-satellites 15 monté libre en rotation sur l'arbre de transmission 8. On retrouve sur ce porte-satellites 15 par exemple deux satellites 1Sa et 16b qui coopèrent avec la couronne intérieure 14 mentionnée précédemment et qui entrainent un porte-satellites 17 sur lequel est montée une came 18. Comme on peut le voir sur la Fig. 3, cette came 18 vient actionner un interrupteur 19 d'arrêt de l'alimentation du motoréducteur, après une certaine rotation de l'arbre de transmission 8. La réduction de ce dispositif et l'angle de rotation de la came 18 sont étudiés pour que celle-ci vienne actionner l'interrupteur 19 dès que l'ensemble coulissant se trouve dans la position d'attente du dispositif Il est à noter que l'organe d'actionnement de l'ensemble coulissant constitué par la courroie 10 comportant les ajourages 11 coopérant avec la roue à picots 9, ne permet aucun glissement relatif entre cette courroie et cette roue à picots, de sorte qu'il ne peut se produire aucun décalage lors du fonctionnement de ce dispositif et que le réglage initial de l'ensemble ne peut être détruit. Il est également à noter que les deux trains planétaires en série sont identiques on nombre de dents. Ainsi par exemple, les différents éléments de ce dispositif peuvent présenter les caractéristiques suivantes - vis sans fin 6 : 4 filets, - roue dentée 7 : 64 dents, - roue à picots 9 : 16 picots, - courroie 10 comportant des ajourages de pas de 8,1 mm, - roue dentée 12 : 27 dents, m = 0,3, - trois satellites par train planétaire : 27 dents, m 0,8, - porte-satellites 15 : 27 dents, m = 0,8, - couronne dentée fixe 14 : 81 dents, m = 0,8. Le dispositif d'arrêt selon l'invention est donc intégré aux moyens d'actionnement de 1 ensemble coulissant et le déplacement de celui-ci dans le rail est traduit par une rotation d'une came, inférieure à 1 tour, cette came venant actionner un interrupteur d'arrêt de l'alimentation du motoréducteur lorsque l'ensemble coulissant se trouve en position d'attente. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'arrêt en position d'attente d un ensemble coulissant comportant un pêne coopérant avec une boucle (3) de ceinture de sécurité passive pour véhicule automobile, cet ensemble coulissant étant monté déplaçable dans un rail de guidage et de retenue (5) solidaire de la carrosserie du véhicule (V) entre une position active de retenue de l'utili sateur sur son siège (S) et une position d'attente dans laquelle l'utilisateur a accès à son siège, sous l'effet de moyens d'actionnement comprenant un organe d'entraînement (10) solidaire de l'ensemble coulissant et coopérant avec une roue (9) solidaire d'un arbre (8) de transmission actionné par un motoreducteur à double sens de rotation, et des moyens de coupure de l'alimentation du motoréducteur lorsque l'ensemble coulissant est en position d'attente, caractérisé en ce que lesdits moyens de coupure de l'alimentation du motoréducteur sont commandés par lesdits moyens d'ac tionnement. 2. Dispositif selon la revendication 1, ca ractérisé en ce que les moyens de coupure sont cons titubés par un interrupteur (19) actionné par une came (18) entrainée en rotation par ledit arbre de trans mission (8). 3. Dispositif selon la revendication 2, ca ractérisé en ce que la lame (18) est reliée audit ar bre de transmission par l'intermédiaire de moyens de réduction (12, 13a,13b, 14,15, 16a,16b, 17). 4. Dispositif selon la revendication 3, ca ractérisé en ce que les moyens de réduction sont cons titués par deux trains planetaires en série dont l'un est directement lié à l'arbre de transmission (8), la came (18) étant montée sur l'arbre desdits trains pla nétaires.