Brevet FR2586382A1 — publié le 19870227

Dispositif de siège pour véhicules de secours ou camions de pompier comportant une échelle ". La présente invention concerne un dispositif de siège pour un véhicule de secours ou analo- gue comportant une échelle relevable et éventuellement télescopique. Un tel dispositif de siège est connu selon DE-A-2 036 559; il se compose d'un siège et d'un pupitre de commande et est fixé latéralement sur la partie du châssis pivotant d'une échelle de pompier, partie de châssis correspondant à l'axe de relevage de l'échelle. L'inconvénient de cette solution connue est que lors du relevage de l'échelle, l'observation néces- saire en permanence de ce qui se passe à l'extrémité de l'échelle est rendue difficile pour l'utilisateur. Avant tout dans le cas d'un angle de relevage important de l'échelle, l'utilisateur est obligé d'incliner sa tête fortement vers l'arrière, ce qui se traduit après un certain temps par des crampes dans la nuque et en défi- nitive par une réduction de la qualité du service allant même jusqu'à des erreurs de manoeuvre. Partant de cet état de la technique, la présente invention a pour but de créer un dispositif de siège du type ci-dessus dont la construction soit simple et qui permette une commande plus facile et plus sure des fonctions de l'échelle. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de siège du type cidessus, caractérisé en ce qu'il comporte un siège basculant autour d'un axe transversal solidaire de l'échelle, et qui, pour un bas- culement (relevage) de l'échellefbascule en étant entrai- né autour de l'axe transversal solidaire du châssis de l'échelle et dans la même direction de déplacement que l'échelle. I1 est certes fondamentalement connu selon le document DE-OS 24 33 699, de réaliser un dispositif de siège, réglable, sur des véhicules. La possibilité de réglage connue consiste toutefois à régler globalement le siège y compris les éléments de commande dans deux positions de hauteur, verticales, différentes par exemple dans le cas d'un véhicule militaire à chenille afin que l'utilisateur soit dans une position de travail optimale pour le véhicule y compris l'appareillage com- plémentaire, tant en position de route qu'en position d'utilisation militaire. Par rapport à cela, l'invention prévoit un siège basculant pour un véhicule de secours ou de service notamment un véhicule de pompier, pour que le dispositif de siège puisse suivre le mouvement d'une échelle relevable et le cas échéant télescopique, de façon que l'utilisateur puisse toujours surveiller de manière optimale l'extrémité de l'échelle quel que soit l'angle de relevage. Ainsi, grace à des moyens par- ticulièrement simples, l'invention permet de faciliter le travail de l'utilisateur, ce qui se traduit en même temps par une augmentation de la sécurité de service de l'échelle y compris pour l'observation des voyants de fonctionnement prévus sur le châssis de l'échelle. Un développement avantageux de l'invention prévoit que le mouvement de basculement du siège se fasse en fonction du mouvement de basculement (relevage) de l'échelle. Le mouvement de basculement peut se faire par un moyen hydraulique, électrique, pneumatique ou mécanique. De manière avantageuse, pour un mouvement de basculement maximum (relevage) de l'échelle d'un angle d'environ 75 , le siège est en même temps basculé d'un angle d'environ 20 et l'échelle et le siège sont en position de route lorsque l'échelle est en position horizontale non relevée. Un actionnement mécanique du réglage du siège se fait avantageusement en ce qu'une extrémité d'une bielle est articulée sur l'axe transversal de l'échelle ou sur sa tringlerie de basculement, l'autre extrémité de cette bielle étant fixée de façon excentrée sur l'axe transversal pivotant du siège ou sur l'assise du siège. L'axe transversal ou axe de bascule- ment du siège, axe solidaire du châssis de l'échelle se trouve avantageusement au niveau de l'arête transversale avant; cet axe peut également être prévu dans une posi- tion transversale médiane du siège, notamment sur un point d'articulation du siège ou du châssis de siège correspondant, et qui se trouve sensiblement en-dessus du centre de gravité d'un utilisateur assis sur le siège. De cette manière, lors-du mouvement, il suffit de forces faibles, car en définitive le poids de l'utilisateur n'est pratiquement pas déplacé en hauteur. D'autres avantages et réalisations intéressantes de l'invention découlent de la description. Grâce à l'invention, lors du rele- vage de l'échelle, le siège de service est entraîné automatiquement en basculant dans le sens de l'angle de relevage de l'échelle de préférence autour d'un axe de basculement situé au niveau de l'arête avant du siège. Pour cela, il est prévu un dispositif de réglage de siège couplé au mouvement de relevage de l'échelle, dispositif qui peut fonctionner par exemple mécaniquement, hydrauliquement, pneumatiquement ou de manière électro- magnétique. En particulier dans le cas d'une réalisation mécanique, il est prévu une tringlerie de liaison qui est d'une part reliée de manière articulée à l'arête latérale voisine de l'échelle et d'autre part à un levier de rele- vage pivotant autour de l'axe de pivotement de l'échelle, et entraîné de force par le mouvement de l'échelle. Ainsi, le mouvement de l'échelle est également transmis au siège de service par la bielle. Le rapport de démultipli- cation est variable suivant la longueur du bras de levier mentionné et/ou la distance entre l'axe de basculement du siège et le point d'articulation au niveau de l'arête avant du siège, pour une longueur déterminée de la bielle; de préférence, ce rapport est choisi pour que dans le cas d'un angle de relevage de l'échelle compris entre 0 et , on a un angle de réglage du siège compris entre 0 et 20 . Suivant un autre développement de l'invention, à l'extrémité supérieure du dossier du siège, il est prévu un appui-tête, le dossier lui-même basculant en fonction de l'angle de relevage de l'échelle en sui- vant le mouvement de l'assise. En particulier, l'appui- tête porté par le dossier permet de soutenir de manière simple la tête de l'utilisateur qui en général porte un casque relativement lourd, ce qui est avantageux en par- ticulier pour des angles de basculement de siège, impor- tants et évitant notamment que le casque ne glisse ou ne tombe. Suivant un développement particulière- ment avantageux de l'invention, dans le cas d'un bascule- ment négatif de l'échelle par rapport à la direction horizontale, vers le bas, le siège est pratiquement blo- qué dans sa position de base horizontale neutre; en d'autres termes malgré le basculement de l'échelle, le siège reste pratiquement fixe (position quasistationnaire). La commande du siège y compris du levier de commande intégré se fait notamment de manière mécanique par une tringlerie à plusieurs éléments. On peut également prévoir une commande électrique ou hydraulique. Ainsi, on évite de manière simple et sûre que pour un angle de relevage négatif de l'échelle, le siège ne bascule vers l'avant et n'éjecte l'utilisateur. Le rapport de démultiplication peut également être réglable et être choisi afin que le siège ne bascule pas de plus de 15 à 20- vers le bas par rapport à la direction horizontale, pour permettre à l'utilisateur ou au servant du dispositif de descendre sans difficulté de son siège. La présente invention sera décrite ci-après à l'aide de deux exemples de réalisation repré- sentés dans les dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en pers- pective de côté d'un dispositif à siège d'un châssis pivotant d'une grande échelle de pompier. - la figure 2 montre un dispositif de siège avec le véhicule, l'échelle et le châssis pivo- tant au niveau du point d'articulation de l'échelle suivant une coupe verticale schématique et, - la figure 3 montre un dispositif de siège correspondant à celui de la figure 2 avec une tringlerie mécanique pour maintenir le siège dans une position quasi fixe pour un angle de levage négatif de l'échelle. Le dispositif de siège 1 selon le dessin se trouve sur le chassis pivotant 10 d'un véhicule de pompier 2 au niveau du point d'articulation de l'échel- le relevable 3. L'échelle 3 peut pivoter autour d'un axe vertical c du châssis pivotant 10 et être relevée autour d'un axe transversal b solidaire du châssis en partant d'une position zéro B essentiellement horizontale corres- pondant à la position de route du véhicule jusqu'à une position d'utilisation maximale C selon la figure 2, dans le sens des aiguilles d'une montre suivant la direction de déplacement A et cela jusqu'à un angle de relevage d'environ 75 . L'échelle 3 elle-meme est télescopique dans la direction de son axe longitudinal d. Directement à côté de l'échelle 3 se trouve le dispositif de siège 1 prévu avec un appui fixe sur le châssis pivotant 10. Le dispositif de siège 1 lui-même se compose d'un siège 5 avec une assise 6 et un dossier 7 muni le cas échéant d'un appui-tête 4. En outre, le dispositif de siège 1 comporte un appui de pieds 11, intégré ainsi que d'éléments de manoeuvre, des commu- tateurs, des voyants etc pour l'échelle, éléments non représentés aux dessins. L'assise 6 du siège 5 peut basculer autour d'un axe transversal a solidaire de l'échelle et qui est parallèle à l'axe de relevage b de l'échelle, en partant d'une position B essentiellement horizontale lors- que le véhicule est en position de route, dans la même direction de basculement A que l'échelle 3 et cela en fonction du mouvement de basculement ou du mouvement de relevage de l'échelle. La dépendance peut être assuree par un couplage hydraulique, pneumatique ou électromagné- tique ou encore une conduite de liaison ou une commande synchrone. Dans l'exemple de réalisation selon les figures 1 et 2, on a prévu un couplage mécanique sous la forme d'une bielle de liaison 9 dont l'extrémité infé- rieure 8' selon la figure 2 est articulée à une zone longitudinale médiane du siège 6 et dont l'autre extrémité supérieure 8 est articulée de façon excentrée à l'axe de basculement ou de relevage b de l'échelle. Les points d'articulation et la longueur de la bielle 9 sont choisis pour qu'au relevage de l'échelle 3 à partir de sa posi- tion zéro, horizontale B, d'environ 75 jusqu'à la position de relevage C, l'assise 6 bascule simultanément vers l'arrière d'un angle de l'ordre de a = 20 et s'incline de façon que le dossier 7 qui fait un angle fixe par rapport à l'assise-6 soit également basculé d'un angle de l'ordre a = 20 . Cela se traduit pour l'utili- sateur 13 qui est assis confortablement dans le siège 5 en s'appuyant contre le dossier 6 que sa tête 12 s'aligne sans que l'utilisateur luimême ne se déplace; en d'autres termes, l'utilisateur 13 peut observer sans faire d'effort l'extrémité de l'échelle, ce qui se tra- duit en définitive par une réduction des erreurs de manoeuvre. A droite et à gauche de l'assise 6, on peut avoir deux bielles 9 de forme essentiellement identique, alignées de la même manière. Le point d'arti- culation supérieur des billes 9 peut être soit excentré directement sur l'axe de relevage b, soit également être prévu sur la tringlerie de'basculement de l'échelle 3 dans la mesure o l'on souhaite d'autres longueurs de levier ou d'autres rapports de démultiplication entre les deux mouvements de basculement de l'échelle 3 et de l'assise 6. Selon la figure 3, l'exemple de réalisation représenté d'un siège 5 se caractérise notam- ment par une transmission mécanique 20 pour assurer la position quasi fixe d'un siège dans sa position zéro hori- zontale (ou suivant un autre angle déterminé) pour un basculement D de l'échelle 3 en-dessous de l'horizontale, dans une plage comprise entre la direction horizontale B de l'échelle jusqu'à environ 16 vers le bas. On évite de cette manière de façon simple et sûre que lorsque l'échelle est basculée suivant un angle négatif, le siège ne bascule vers l'avant et n'éjecte l'utilisateur. La tringlerie 20 comprend principale- ment une première bielle 21 relativement courte, essen- tiellement verticale avec une articulation supérieure 24 sur le siège 5, une deuxième bielle 22 relativement lon- gue, essentiellement verticale, avec une articulation supérieure à la tringlerie de basculement de l'échelle 3 et une articulation supérieure excentrée sur l'axe trans- versal b ainsi qu'un levier transversal 23 en deux par- ties avec une articulation à chaque extrémité 26, 27 à la fois à l'extrémité inférieure de la première bielle 21 et aussi à l'extrémité inférieure de la seconde bielle 22; le levier transversal 23 est monté pivotant sur un autre axe transversal 25 solidaire du châssis, au voisinage du point d'articulation inférieur 26 de la première bielle 21. Si selon l'exemple de réalisation de la figure 3, la tringlerie de basculement est déplacée dans le sens con- traire des aiguilles d'une montre lorsqu'on abaisse l'échelle 3, les longueurs et les points d'articulation choisis des différents leviers de la tringlerie 20 assu- rent que le point d'articulation 24 du siège 5 ne subisse pratiquement pas de mouvement de soulèvement et d'abaisse- ment du fait de la première bielle 21. L'articulation inférieure 26 de la première bielle 21, articulation qui se trouve au voisinage immédiat de l'axe transversal 25 solidaire du châssis de l'échelle, est ainsi déplacée par rapport au levier transversal 23, au voisinage de son point mort haut. La configuration de la tringlerie de l'exemple de réalisation de la figure 3 n'est mon- trée que de manière schématique. Toutes les caractéristiques nouvelles mentionnées dans la description et/ou représentées dans les dessins en tant que telles ou suivant des combinai- sons intéressantes sont essentielles pour l'invention même dans la mesure o cela n'est pas revendiqué de manière explicite dans les revendications. R E VE N D I C A T I 0 N S 1 ) Dispositif de siège (1) pour un véhicule de secours ou analogue (2) comportant une échelle (3) relevable et éventuellement télescopique, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte un siège (5) basculant autour d'un axe transversal (a) solidaire de l'échelle, et qui, pour un basculement (relevage) de l'échelle (3) bascule en étant entraîné autour de l'axe transversal (a) solidaire du châssis de l'échelle et dans la même direction de déplacement (A) que l'échelle. 2 ) Dispositif de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le mouvement de basculement du siège (5) se fait en fonction du mouve- ment de basculement (relevage) de l'échelle (3). 30) Dispositif de siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que pour un bascule- ment (relevage) maximum de l'échelle (3) d'un angle d'en- viron 75 , le siège (5) bascule d'un angle d'environ 20 , l'échelle (3) et le siège (6) étant notamment en position horizontale (B) lorsque le véhicule est en position de route. 4 ) Dispositif de siège selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l'extrémité d'une bielle (9) est articulée sur l'axe transversal (b) de l'échelle (3) et de sa tringlerie (8)-, l'autre extrémité de cette bielle étant fixée de manière pivotante de façon excentrée sur l'axe de pivotement (a) près du siège (5) ou sur l'assise (6) elle-même. ) Dispositif de siège selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisé par un système de suspension et d'amortissement pour l'utilisa- teur en position assise, système intégré au système de basculement du siège (5). ) Dispositif de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le siège (5) I comporte un dossier pivotant (7). 7 ) Dispositif de siège selon la revendication 6, caractérisé en ce que le mouvement de basculement du dossier (7) est couplé sur le mouvement de basculement (relevage) de l'échelle (3) à la manière d'un basculement de siège. 8 ) Dispositif de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dossier (7) comporte un appui-tête. 90) Dispositif de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est fixé sur le châssis pivotant (10) de l'échelle d'un véhicule de pompier comportant une échelle (3) sus- ceptible de pivoter latéralement, de basculer pour se relever et d'être télescopique. ) Dispositif de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'axe transversal (a) du siège (5) se trouve sensi- blement en-dessous du centre de gravité d'un utilisateur assis sur le siège (5). ) Dispositif de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'appui de pieds(11) du siège (5) peut également basculer à la manière d'une assise basculante (6). 12 ) Dispositif de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le dispositif de commande ou de service de l'échelle (3) peut basculer en synchronisme avec celle-ci à la manière d'un basculement de siège (5). 13 ) Dispositif de siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que pour un basculement vers le bas de l'échelle (3) dans une plage comprise entre la direction horizontale de l'échelle jusqu'à environ 16 en-dessous, le siège (5) et le cas échéant l'appui de pieds(ll) et les dispositifs ll de service et de commande de l'échelle (3) ne basculent pas c'est-à-dire restent en position essentiellement fixe. ) Dispositif de siège selon la revendication 13, caractérisé en ce que le siège (5) est relié par une tringlerie (20) à la tringlerie de basculement (8) de l'échelle (3) de manière excentrée à l'axe transversal (b) de l'échelle (3). ) Dispositif de siège selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il est prévu une tringlerie (20) à trois éléments: - une première bielle (21) relativement courte essentiel- lement verticale avec une articulation supérieure (24) au siège (5), - une seconde bielle (22) relativement longue, dirigée principalement dans la direction verticale et ayant une articulation en partie haute sur la tringlerie de bas- culement (8) ou de manière excentrée sur l'axe trans- versal (b), et - un levier transversal (23) en deux parties articulé aux extrémités (26, 27) à la fois à l'extrémité infé- rieure de la première bielle (21), et à l'extrémité inférieure de la seconde bielle (22), le levier trans- versal (23) étant articulé sur un autre axe transversal (25) solidaire du châssis au voisinage du point d'arti- culation inférieur (26) de la premiere bielle (21). 16 ) Dispositif de siège selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisé en ce qu'au moins l'un des points d'articulation (24, 26, 27, 8) de la tringlerie (20) est guidé à la manière d'un coulisseau dans une coulisse pour établir la position quasistationnaire du siège (5) lorsque l'échelle (3) est basculée suivant un angle négatif.