Brevet FR2588822A1 — publié le 19870424

La présente invention concerne la fabrication d'une aile pour des engins volants tels que des "ultra légers motorisés" dits ULM ou des avions très légers dits ATL. L'un des buts de la présente invention est de réaliser une aile très légère, qui offre néanmoins une grande résistance mécanique et qui ne risque pas de se gauchir dans le temps. L'aile, selon l'invention est du type formée d'une armature comprenant des couples et des longerons un revêtement de toile et des ailerons articulés sur le bord de fuite et est caractérisée en ce que les longerons sont constitués de deux tubes métalliques séparés par une entretoise de balsa, l'ensemble étant inséré dans une gaine de fibres de verre imprégnée de polyestherU tandis que les couples sont réalisés en une matière plastique cellulaire et ceinturés par une armature en polyesther arme', les bords antérieurs des couples recevant une coque moulée formant le bord d'attaque et l'ensemble étant recouvert de la toile de couverture. Ainsi on réalise une aile trds 96gère particulièrement résistante. De préférence, les couples sont réalisés en une matière vendue dans le commerce sous le nom de Klegecel. Suivant une autre caractéristique constructive, la coque moulée formant le bord d'attaque est en polyesther armé. Afin de renforcer la structure de l'aile celleci comporte un haubanage reliant les longerons. On peut également prévoir des coins de renforcement entre les couples et les longerons. Enfin suivant une dernière caractéristique, les ailerons sont réalisés à partir d'une coque armée de matière plastique remplie d'une mousse de polyuréthane. L'invention va maintenant être décrite, avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés, dans lesquels Figure 1 est une vue en perspective d'une aile, selon l'invention avec des arrachements, Figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, Figure 3 est une vue schématique en plan de l'aile de la figure 1 avec des arrachements, Figure 4 est une vue en coupe partielle suivant la ligne IV-IV de la figure 3. L'aile représentée aux figures comporte deux longerons 1 et 2, chaque longeron comprend deux tubes métalliques 3 (voir figure 2) et une entretoise en balsa dont les extrémités sont terminées par une rainure 5 destinée à recevoir les tubes 3. L'ensemble est logé dans une gaine 13 de fibres de verre imprégnées de polyesther dûment additionnée de son catalyseur. De préférence les tubes 3 sont en duralumin et on réalise ainsi des longerons très légers et particulièrement résistants. Les longerons 1 et 2 sont séparés par une série de couples 6 réalisés en une matière plastique alvéolaire, par exemple celle connue sous le nom de "Klegecel". Chaque couple 6 est ceinturé par une armature 7 formée de fibres de verre imprégnées de polyesther additionné de son catalyseur. Sur lextrémité antérieure des couples 7 est fixée une coque 9 réalisée en polyesther armé et moulé. Enfin sur l'ensemble est fixée une toile de couverture 17 de préférence rétractable et vendue dans le commerce sous la dénomination "Dacron", celle-ci étant collée sur les couples, bord d'attaque et bord de fuite. Comme montré à la figure 3 les longerons 1 et 2 sont reliés par un haubanage 14 des coins de renforcement pouvant être prévu entre les couples 6 et les longerons 1 et 2. Les ailerons, comme représenté, à la figure 4 sont constitués d'une coque armée 11 de matière plastique dans laquelle est insérée une mousse de polyuréthane 12. Un tel aileron est léger et parfaitement indéformable. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Aile pour aéronefs légers et plus particulièrement pour ULM ou ATL et du type formé d'une armature comprenant des couples et des longerons un revêtement de toile et des ailerons articulés sur le bord de fuite caractérisée en ce que les longerons sont constitués de deux tubes métalliques (3) séparés par une entretoise de balsa (4), l'ensemble étant inséré dans une gaine de fibres de verre imprégnée de polyester, tandis que les couples (6) sont réalisés en une matière plastique cellulaire et ceinturés par une armature (7) en polyester armé, les bords antérieurs des couples (6) recevant une coque moulée (9) formant le bord d'attaque et l'ensemble étant recouvert de la toile de couverture (17). 2"- Aile pour aéronefs légers, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les couples (6) sont réalisés en une matière plastique alvéolaire vendue dans le commerce sous le nom de "klegecel". 30- Aile pour aéronefs légers, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la coque moulée (9) formant le bord d'attaque est en polyester armé. 4"- Aile pour aéronefs légers, selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu un haubanage (14) reliant les longerons. 50- Aile pour aéronefs légers, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les couples (6) et les longerons (1 et 2) sont solidaires de coins de renforcement (15). 5"- Aile pour aéronefs légers, selon la revendication 1, caractérisée en ce que les ailerons sont réalisés à partir d'une coque armée de matière plastique remplie d'une mousse de polyuréthane.