Brevet FR2591660A1 — publié le 19870619

DELAI-METRE POUR MOTEUR DIESEL La présente invention se rapporte à un délai-metre perfectionné. Un délai-mètre est un appareil qui sert à mesurer le ternps (exprimé en rnillisecondes ou en degrés vilebrequin) écoulé entre un début d'injection (Dl) et un début de combustion (DC) dans une chambre ou préchambre d' un rnoteur diesel. Ce temps est désigné par le terme de délai d' auto-inflammation (DA). Actuellement et de façon générale, les délais-mètres utilisent deux signaux obtenus à partir - d' une levée d' aiguille d'injecteur ; - et d' une pression de chambre de chambre ou préchambre de combustion. Le signal de pression est, selon les appareils, dérivé une fois ou deux afin d' apprécier une élévation rapide de pression de combustion. II existe aussi 1' état de prototype, des appareils où le signal provient d' un état de luminosité d' une chambre de combustion, ce qui revient à une détection d' une première flamme. Dans les deux cas précités, la chambre de combustion doit être usinée spécialement afin d' y intégrer un capteur de pression ou un hublot de quartz. De plus, les signaux de pression sont souvent bruités par des phénomènes de résonnance dans les mêmes zones de fréquences que celles que 1' on désire observer. L'invention a donc pour but essentiel de remédier à ces inconvénients. Elle a ainsi pour ob!et un délai-mètre du type comportant un capteur de levée d' aiguille monté sur un injecteur, qui suivant une particularité essentielle, comprend - un accéléromètre dont la fréquence de résonance est suffisamment élevée pour produire un signal non distordu jusqu'à une fréquence de 10 kHz - un filtre passe-bande de 6,5 à 9 kHz - et un boîtier électronique pour le calcul et la visualisation du délai d' auto-inflammation sous forme numérique. De par cette particularité, ce délai-mètre s' avère très simple et très économique, tout en étant efficace et fiable. D' autres particularités et avantages de 1' invention ressortiront plus clairement de la description qui suit d' un mode de réalisation préféré, donné à titre d' exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels - les figures 1 à 4 représentent, en fonction des degrés vilebrequin ou du temps, des courbes de variation respectives de la pression dans une chambre de combustion (figure 1) ; d' une levée d' aiguille d' in!ecteur (figure 2) ; d' une accélération de culasse (figure 3) et d' une accélération de culasse filtrée de 6,5 à 9 kHz (figure 4) - et la figure 5 représente un schéma fonctionnel d' un délai-mètre. Conformément à l'invention et aux figures I à 4, le deuxième signal habituel (pression, dérivée première ou seconde de la pression, ou capteur optique) est avantageusement remplacé par un signal d' accéléromètre situé au plus près de la chambre de combustion (goujon de culasse, surface plane près d'une préchambre, bloc au regard de la chemise du côté de la poussée du piston...). Ce capteur peut être soit collé, soit vissé sur un gou!on implanté à I' endroit précité et ne nécessite donc pas d'intervention spéciale sur la culasse, ni sur le bloc. Dans le domaine temporel, ce signal n' est pas en phase avec la combustion car il intègre à ja fois les phénomènes de chocs mécaniques et de résonances propres des pièces excitées. Cependant, ses composantes de haute fréquence 6,5 à 9 kHz sont parfaitement phasées avec la combustion (cf fig. 1 et 4). Comme I'illustre la figure 5, une installation préférée - incorporant un délai-mètre conforme à l'invention, comprend - un capteur de levée d1 aiguille conventionnel monté sur un injecteur 2, et son amplificateur 4 - un accéléromètre 6 à fréquence de résonance suffisamment élevée pour produire un signal non distordu lusqu'à une fréquence de 10 kHz, et son amplificateur 8 - un filtre passe-bande 10 de 6,5 à 9 kHz - un oscilloscope 12 ou tout autre système d'acquisition rapide permettant de visualiser ces deux signaux dans le domaine temporel. Le début d' injection est détecté de façon habituelle, et le début de combustion lorsque le signal d' accéléromètre s' écarte du zéro. Un boîtier électronique 14 pour le calcul et la visualisation du délai d' auto-inflammation est prévu pour indiquer directement la différence entre ces deux points sous forme numérique. REVENDICATIONS 1. Délai-mètre pour moteur diesel, du type comportant un capteur de levée d' aiguille monté sur un in!ecteur (2), caractérisé en ce qu'il comprend - un accéléromètre (6) dont la fréquence de résonance est suffisamment élevée pour produire un signal non distordu jusqu' à une fréquence de 10 kHz - un filtre passe-bande (10) de 6,5 à 9 kHz ; - et un boîtier électronique (14) pour le calcul et la visualisation du délai d' auto-inflammation sous forme numérique. 2. Délai-mètre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que cet accéléromètre (6) est fixé sur un goulon implanté sur la culasse du moteur, le plus près possible de la chambre de combustion.