Brevet FR2595396A1 — publié le 19870911

La présente invention concerne un dispositif électrique de verrouillage ou de manoeuvre d'un ouvrant, notamment d'un volet, ainsi qu'un boîtier de commande pour un tel dispositif. On décrira plus particulièrement un dispositif de verrouillage d'un volet, mais le verrouillage peut être celui d'autres types d'ouvrants, notamment de fenêtres et de portes. De façon générale, l'invention s'applique à la commande d'un système mécanique bidirectionnel actionné par un moteur électrique réversible à courant continu ; outre le verrouillage des ouvrants (c'est-àdire la manoeuvre d'un pène dans un sens ou dans l'autre), on peut concevoir d'autres applications, notamment la manoeuvre électrique de ces ouvrants, le moteur électrique étant alors relié à un système mécanique permettant d'assurer l'ouverture ou la fermeture de l'ouvrant. Dans le cas particulier du verrouillage des volets, il est apparu souhaitable de prévoir un système de verrouillage télécommandé pour remplacer le système traditionnel à crémone et poignée. On constate en effet que, en cas d'effraction, il suffit à un individu de percer dans le volet une ouverture de diamètre suffisant pour y passer la main : l'individu peut alors très simplement déverrouiller la crémone en manoeuvrant la poignée depuis l'extérieur. Cette remarque vaut d'autant plus pour les fenêtres, où il est très aisé de briser ou découper un carreau pour accéder à la poignée de la crémone. L'un des buts de l'invention est de proposer un tel système télécommandé de verrouillage comportant un boîtier d'actionnement mécaniquement relié à l'ouvrant, et un bottier de commande placé à distance du bottier d'actionnement, de sorte que, même en cas de percement du volet, il sera impossible de manoeuvrer le ou les pêne(s) de verrouillage depuis l'extérieur, en raison de l'éloignement du boîtier de commande. L'invention a pour objet un tel système, dont la réalisation très simple permet de multiplier les protections (en général un verrou haut et bas pour chaque volet et/ou chaque fenêtre) sans atteindre un coût prohibitif. Le dispositif de l'invention n'utilise en effet aucun composant électronique ni électromécanique coûteux (compte tenu en particulier de la fiabilité nécessaire pour ce type de dispositif), notamment aucun contacteur de fin de course, composant habituellement rencontré dans tous les systèmes électromécaniques bidirectionnels. Par ailleurs, comme on le verra par la suite, le montage du dispositif est d'une très grande simplicité : alimentation par pile, donc pas de problème d'isolement ; liaison au bottier de commande par un simple fil à deux conducteurs identiques, donc pas de faisceau de fils à repérer et à câbler (comme dans un système à contacteur de fin de course). De la sorte, l'installation peut être faite par un seul corps de métier (l'ouvrier posant le volet), sans requérir l'intervention d'un électricien pour le raccordement électrique. A cet effet, le dispositif de l'invention comprend un boitier d'actionnement, mécaniquement relié à l'ouvrant, comprenant - un moteur électrique réversible à courant continu, - des moyens d'entraînement d'un pène de verrouillage ou d'un système de manoeuvre de l'ouvrant, ces moyens étant tels que, en fin de course dans l'un ou l'autre sens, le moteur se trouve en condition de blocage ou de surcharge, un boitier de commande, placé à distance du boîtier d'actionnement, comprenant - une maille principale formée d'une source d'ali mentation électrique, d'un inverseur bipolaire à deux positions relié au moteur et d'un interrupteur statique, - un premier circuit détecteur du basculement de l'inverseur d'une position à l'autre, - un second circuit détecteur de l'apparition d'une surintensité dans la maille principale, - une bascule, armée par le premier circuit dé tecteur et désarmée par le second circuit détecteur, commandant en sortie l'interrupteur statique de la maille principale, un câble à deux conducteurs, reliant directement les bornes du moteur du boitier d'actionnement aux bornes de l'inverseur bipolaire du boîtier de commande. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-dessous d'un exemple de réalisation, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : . la figure 1 est une vue d'ensemble du dispositif de l'invention, . la figure 2 montre la structure du boîtier d'actionnement, . la figure 3 est un schéma électrique du boîtier de commande. Sur la figure 1, la référence 10 désigne le bottier d'actionnement et la référence 20 le boîtier de commande. Le boîtier d'actionnement est par exemple un bottier de verrouillage comportant un pène rétractable 15 coopérant avec une gâche fixée sur l'embrasure de la fenêtre. Le boîtier de verrouillage peut être fixé en applique sur la face intérieure du volet, ou même encastré à l'intérieur de celui-ci, à la manière d'une serrure à larder. Le volet peut même être livré avec son ou ses bottier(s) de verrouillage préinstallé(s). Le boîtier de commande 20 est disposé à distance du volet, à un endroit approprié suffisamment distant pour qu'il soit impossible de l'atteindre par une ouverture pratiquée dans le volet. Ce boîtier de commande comporte un interrupteur bipolaire IB à deux positions, à savoir une position de commande de fermeture et une position de commande d'ouverture. La commande se fait très simplement par basculement de l'interrupteur d'une position à l'autre (l'inverseur ne comporte pas de position centrale). Le boîtier d'actionnement et le bottier de commande sont reliés par un fil 30, qui est un fil à deux conducteurs seulement, conducteurs qui sont au surplus identiques : il est possible de les relier indifféremment dans une position ou dans l'autre aux bornes homologues du bottier de commande, la permutation des conducteurs n'ayant aucune autre conséquence que la permutation des deux positions de l'inverseur. Par ailleurs, il peut être possible de relier en parallèle plusieurs bottiers d'actionnement à un même bottier de commande, de manière à permettre la commande centralisée des pênes haut et bas d'un même volet, ou même la commande centralisée des pènes de plusieurs volets. La figure 2 montre la structure du boîtier d'actionnement 10 : celui-ci comporte un ensemble motoréducteur 11 réversible à courant continu entraînant en rotation un disque 12 pourvu d'un doigt 13 déplaçant en translation une came 14 solidaire du pène 15, guidé dans sa course par un élément 16. La structure de l'ensemble doigt13-came 14 est telle que, en fin de course dans l'un ou l'autre sens, un blocage mécanique va apparaître, provoquant un état de surcharge du moteur. Cet état de surcharge détecté par le circuit de commande qui teste en permanence l'état du moteur, va entraîner la coupure de l'alimentation et la mise en état de veille une fois la position de fin de course atteinte. La figure 3 montre le circuit électronique du bottier de commande 20, qui permet précisément d'alimenter le moteur, d'en tester l'état (surcharge ou non) et d'interrompre l'alimentation lorsque l'état de surcharge est détecté. Ce circuit comporte une pile P alimentant le moteur 11 par l'intermédiaire d'un interrupteur bipolaire IB (pour inverser le sens de rotation) et d'un interrupteur statique, par exemple un transistor T1 ou un Darlington, cette maille principale comportant en outre une résistance R1 de faible valeur (quelques ohms ou fractions d'ohm). L'élément de commande principal est une bascule désignée FF, par exemple une bascule du type 1/2 40 13. La sortie Q de cette bascule commande le transistor T1 via une résistance R2. Les entrées R et D de la bascule sont reliées à la masse, tandis que l'entrée S est reliée au collecteur d'un transistor T2 dont la base et l'émetteur sont montés en dérivation sur la résistance R1. Par ailleurs, l'entrée d'horloge CP de la bascule est reliée aux deux points milieu de l'inverseur bipolaire IB par l'intermédiaire des diodes D1 et D2. On va maintenant décrire le fonctionnement de ce circuit. Le circuit est alimenté en permanence, et à l'état de veille la sortie Q de la bascule est à zéro, bloquant le transistor T1 et empêchant la circulationd'un courant dans la maille principale comprenant le moteur (on notera que, dans cette phase de veille, la consommation du citcuit est très faible (quelques 'LA), du fait de la très faible consommation de la bascule, qui est un circuit intégré CMOS). Lorsque l'inverseur IB va être basculé d'une position à l'autre, un front de tension positif va apparaître à l'anode des diodes D1 et D2, et transmis à l'entrée d'horloge de la bascule. Pendant la transition positive de cette impulsion d'horloge, l'information logique de l'entrée D (c'est-à-dire un "0" logique) va être transférée à la sortie , et son complément à la sortie Q, qui va donc passer à "1". Le transistor va alors être rendu passant, permettant la circulation d'un courant dans la maille principale et la mise en route du moteur 11. En fin de course, le moteur va se bloquer, ce qui va provoquer une surintensité dans cette maille. La tension aux bornes de la résistance R1 va croître et, lorsque cette tension va dépasser le seuil de conduction Vbe du transistor T2, ce dernier va devenir conducteur, transmettant un niveau logique "1" à l'entrée S de la bascule. Cette entrée S, qui est active indépendamment de l'état de l'entrée CP, va faire passer à lu11' la sortie Q et à "0" la sortie Q, de sorte que le transistor T1 va se bloquer, interrompant le courant dans la maille principale. Le circuit retourne donc à son état de veille initial. Le réseau R3, C1, D3 introduit une temporisation de l'impulsion appliquée à l'entrée S de la bascule : cette temporisation permet d'éviter de prendre en compte l'appel de courant au moment du démarrage du moteur et de transmettre une impulsion à l'entrée S à ce moment ; la constante de temps appropriée pour le circuit R3, Ri est de l'ordre de 0,1 à 0,2 s. Enfin, la diode D4, qui court-circuite le moteur contre toute tension inverse qu'if pourrait produire, évite de transmettre une impulsion positive aux diodes D1 et D2 au moment où son alimentation est interrompue. REVENDICATIONS 1. Un dispositif électrique de verrouillage ou de manoeuvre d'un ouvrant, notamment d'un volet, caractérisé en ce qu'il comprend un bottier d'actionnement (10), mécaniquement relié à l'ouvrant, comprenant - un moteur électrique (11) réversible à courant con tinu, - des moyens (12, 13, 14) d'entraînement d'un pêne (15) de verrouillage ou d'un système de manoeuvre de l'ouvrant, ces moyens étant tels que, en fin de course dans l'un ou l'autre sens, le moteur se trouve en condition de blocage ou de surcharge, un bottier de commande (20), placé à distance du bot- tier d'actionnement, comprenant - une maille principale formée d'une source (P) d'ali mentation électrique, d'un inverseur bipolaire (IB) à deux positions relié au moteur et d'un interrupteur statique (T1), - un premier circuit (D1, D2) détecteur du basculement de l'inverseur d'une position à l'autre, - un second circuit (R1, T2) détecteur de l'apparition d'une surintensité dans la maille principale, - une bascule (FF), armée par le premier circuit dé tecteur et désarmée par le second circuit détecteur, commandant en sortie l'interrupteur statique de la maille principale. . un câble à deux conducteurs, reliant directement les bornes du moteur du boStier d'actionnement aux bornes de l'inverseur bipolaire du boîtier de commande. 2. Un boîtier de commande d'un moteur électrique réversible à courant continu, caractérisé en ce qu'il comprend une maille principale formée d'une source (P) d'ali mentation électrique, d'un inverseur bipolaire (IB) à deux positions relié au moteur et d'un interrupteur statique (T1), un premier circuit (D1, D2) détecteur du basculement de l'inverseur d'une position à l'autre, un second circuit (R1, T2) détecteur de l'appari tion d'une surintensité dans la maille principale, une bascule (FF), armée par le premier circuit détecteur et désarmée par le second circuit détec teur, commandant en sortie l'interrupteur statique de la maille principale.