Brevet FR2595314A1 — publié le 19870911

La présente invention concerne un joint hydraulique pour l'opercule d'un navire, consistant en un joint qui, fait en un matériau élastique tel que du caoutchouc et attaché aux bords de l'opercule, est pressé, lorsque l'opercule est en position fermée, contre le sommet de l'hiloire de l'écoutille, pour ainsi sceller l'opercule. Le moyen traditionnel pour sceller les opercules des bateaux était un profilé en caoutchouc fixé dans une gorge et pressé contre une barre plate dressée sur son bord étroit. Le concept d'étanchéité ci-dessus mentionné a assez bien fonctionné, tant que les opercules étaient petits en comparaison avec le pont du bateau. La barre d'étanchéité pouvait être utilisée pour ajuster la forme de la bordure de l'écoutille, c'est-à-dire l'hiloire de l'écoutille pour qu'elle corresponde à la forme de l'opercule (imprécisions d'exécution) permettant ainsi d'obtenir une compression comparativement régulière sur tout le caoutchouc. Avec de plus grands opercules et des coques moins rigides des bateaux, les mouvements relatifs entre l'opercule et l'hiloire de l'écoutille ont augmenté au point que le joint était rapidement cassé par la barre plate. L'invention a pour but d'abolir les inconvénients présentés ci-dessus. Un joint basé sur l'invention est caractérisé en ce qu'il a, dans sa section transversale, deux cavités, l'une sur l'autre : la cavité la plus basse est plus petite et est située dans le bout du joint, connu en lui-même, qui se rétrécit vers le bas et l'autre cavité est située au milieu du joint. Par l'invention, on obtient une compression appelée en deux stades, dans laquelle la cavité inférieure est d'abord comprimée puis la totalité de la partie du bout du joint, du fait de la cavité audessus, est pressée, d'une manière régulièrement élastique, contre la surface. Une application avantageuse de l'invention est caractérisée en ce que les cavités sont larges et arquées vers le bas. Une autre application de l'invention est caractérisée en ce qu'entre les cavités, il y a deux cavités situées sur le même niveau horizontal. Avec un joint configuré ainsi, on obtient une force constante idéale , qui est d'environ 5.000 à 6.000 N/m pour une gamme de 4 à 25 mm. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure 1 montre la courbe de la force de compression par rapport à la compression ,en mm; et - la figure 2 montre, en section transversale, un joint basé sur le principe de la présente invention L'agencement d'étanchéité de l'opercule d'un navire se compose d'un joint qui, fait en caoutchouc et attaché aux bords de l'opercule, est,lorsque l'opercule est en position fermée, pressé contre le sommet de l'hiloire pour ainsi obturer l'écoutille.Le joint 1 a, dans sa section transversale, deux cavités 2, 3 , l'une sur l'autre : la cavité 2 la plus basse est plus petite et est située dans le bout du joint 1, connu en lui-même, qui se rétrécit vers le bas, et l'autre cavité 3 est située au milieu du joint 1. Les cavités 2, 3 sont larges et arquées vers le bas. Deux cavités 4 sont situées sur le même niveau horizontal, entre les cavités 2, 3. On peut tracer, autour des cavités 4, un polygone 5 en forme de tête de flèche. Un joint idéal, appelé glissant, pour l'opercule se comporte selon la courbe de la figure 1. Lorsque le joint commence à être pressé, la force croît aussi rapidement que possible jusqu'au niveau 6 requis pour atteindre l'étanchéité à l'eau. Pour une plus ample pression du joint, il est avantageux que la force requise reste presque constante aussi longtemps que possible. Le point auquel la courbe débute une pente raide représente la limite supérieure de la gamme pratique de compression. Une force standard idéale serait d'environ 5.000 à 7.000N/m pour une plage de compression de 4 à 25 mm. Le joint est basé sur le principe que la compression provoque, dans le joint, une force d'étalement qui presse le joint contre les cotés de la gorge dans laquelle s'adapte le joint, empêchant ainsi le joint de se tordre hors de la gorge lorsqu'il glisse transversalement sur l'hiloire. Comme le changement permissible de forme du joint est dans une certaine proportion (25%) avec les dimensions du joint, la hauteur du joint a été accrue au point d'être presqu'identique à la largeur. La cavité 3 au milieu du joint a été formée suffisamment grande pour qu'il y ait la place pour un changement de forme dû à une forte compression. La nouveauté la plus essentielle de la présente invention, en comparaison aux joints connus, est la compression appelée en deux stades, obtenue par le choix d'épaisseurs appropriées de paroi du joint et par le fait que la cavité est d'abord comprimée et ensuite,toute la surface montrée par le polygone 5 commence à se comprimer. REVENDICATIONS 1.- Joint hydraulique pour opercule de navire,du type consistant en un joint qui, fait en un matériau élastique tel que du caoutchouc et attaché aux bords de l'opercule, est pressé, avec l'opercule en position fermée, contre le sommet de l'hiloire pour ainsi sceller l'opercule, caractérisé en ce que ledit joint (1) a, en section transversale, deux cavités (2, 3), l'une sur l'autre : la cavité la plus basse (2) est plus petite et est située dans le bout du joint, connu en lui-même, se rétrécissant vers le bas, et l'autre cavité (3) est située au milieu du joint. 2.- Joint hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les cavités (2, 3) sont larges et arquées vers le bas. 3.- Joint hydraulique selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que deux cavités (4) sont placées entre les cavités (2, 3), sur le même niveau horizontal.