Brevet FR2594784A1 — publié le 19870828

Cette demande de brevet d'invention concerne un dispositif de transport Cet appareil est constitué d'une partie supérieure émergeante (l) destinée au transport, reliée à une partie inférieure immergée (ll) propulsive par trois bras support (7) de forme aérodynamique inclinés le haut vers l'avant du dispositif. xa partie supérieure (l) en matière légère et inoxydable est constituée d'une cabine de pilotage (2) semi automatisé, d'un long hublot (9) permettant aux passagers d'admirer la mer (14) et les cotes, et d'un caisson (3) effilé qui a pour rôle d'augmenter la flotabilité des propulseurs (6) au moment de l'arr@t complet de l'engin. La partie inférieure dite lame (11) d'une semie flotabilité et réservoir d'essence, est constituée à son extrémité arrière d'un safran (4) permettant l'o- rientation semi automatisé, soit par un circuit électronique relié å un compas étalonnable, soit manuellement du dispositif ; précédé d'une dérive renfort et guide (5), de deux volets (13) stabilisateurs adaptés à deux ailes portante (12) et de deux propulseurs (b) suivis d'un gouvernail (8) de profondeur command automatiquement par l'intervention calculée de deux doublea sondes (l ) et (15') de role opposd (air eau), situées sur les bras de support avant (7) assistées d'un contact réostatique ou d'un régulateur electronique à niveau deconectable pendant l'élèvation au démarrage. En cas de déséquilibre accentué du véhicule au démarrage, iL serait provoqué un arrêt immédiat des propulseurs (6) et l'ouverture des deux volets stabili- sateurs (13) par l'intervention du système å variateur électronique à niveau étalonné 9 cet effet. L'alimentation en air des propulseurs se fera par le ceux du support arrière (7) du dispositif. En cas de défaillance de la commande, un circuit parallèle de controle provoquerai un arrêt des propulseurs (6) et ouvrirai. les volets stabilisateurs d leurs maximum vers le tas afin d'arrêter le véhicule. A titre d'illustration, des dessins sont joints. La figure l représente le dispositif vu de coté en position marche La figure 2 représente la lame propulsive vu de dessus et les trois supports (7) de liaison des deux parties de l'appareil La figure 3 représente la lame seule La figure 4 représente un exemple schematique électrique d'un dispositif régulateur de maintien de niveau une bille d'acier(20) introduite dans un tube de métal (16) assure une variati de deux résistances (18) et (18') isolées de ce tube (16) à l'une de leurs extrémité,et à l'autre, reliées à sa masse(21) afin de rapeler l'appareil dans l'@ verticale. Le tube (16) est équipé en ses limitas de deux plots de contact (17) et (17') destinés à assurer un arrêt complet de l'appareil. R E V ENN D I C A T I O N S 1) Dispositif permettant le transport de passagers, de bagages et de vivres ect... ; sa propulsion (6) se faisant dans un milieu aquatique et si partie embarcation étant dans le mil@@u aérien sans avoir de contact direct avec le liquide pendant sa marche caractérisé en ce que Da partie supérieure (1) en matière légère et inoxydable est constituée d'une cabine de pilotage (z) semi automatisé, d'un long hublot (@) permettant aux passagers d'admirer la mer (14) et les cotes, et d'un caisson (@) effilé qui a pour rôle d'augmenter la flotabilité des propulseurs (6) au moment de @ 'arret complet de l'engin. la partie inférieure dite lame (il) d'une semie flotabilité et r6servoir d'essence, est constituée a. son extrémite arrière d'un safran (4) permettant l'o- rientation semi automatisé, soit par un circuit électronique rolié à un compan étalonnable, soit manuellement du dispositif : précédé d'une dérive r@nfort et guide (5), de deux volets (1@) stabilisateurs adaptés à deux ailes portante (12) et de deux propulseurs (b) suivis d'un gouvernail (b) de profondeur commandé aute- matiquement par l'intervention calculée de deux doubles sondes (1@) et (15') de role opposé (air eau), situées sur les bras de support avant (7) assistées d'un contactg réostatique ou d'un régulateur electronique à niveau deconectatle pendant l'?lèvation au dmarra. En cas de déséquilibre accentué du vehicu.!e au démarrage, il serait provoqué un arrêt immddiat des propulseurs (6) et l'ouverture des deur volets s.tabii- sateurs (13) par l'intervention du système à variateur électronique à niveau étalonné à cet effet. L'alimentation en air des propulseurs se fera par le creux du support arrière (7) du dispositif. En cas de défaillance de la commande, un circuit parallèle de controle provoquerai un arrêt des propulseurs (@) et ouvrirai les volets stabilisateurs a maximum vers le bas afin d'arrêter le véhicule.