Brevet FR2596717A1 — publié le 19871009

"Chariot transformable de transport" La présente invention concerne les chariots utilisés pour le transport d'objets divers, notamment les chariots destinés à être utilisés par le personnel de certains établissements pour transporter, de place en 5 place, des produits d'équipement ou de réapprovisionnement. De tels chariots sont employés par exemple dans les hôtels par les femmes de chambre pour transporter des articles à distribuer dans chaque chambre, tels que: 10 serviettes éponges, savonnettes, papier hygiénique, etc... A cet effet, ces chariots comportent diverses étagères ou cases de rangement contenant les différents produits à distribuer. Cependant en général, ils sont également équipés, à leurs extrémités, de supports destinés à 15 recevoir des sacs de collecte de détritus ou objets sales récupérés dans chaque chambre. Dans ces conditions, les chariots de ce genre présentent une longueur relativement importante. Or ceci est une gêne sérieuse dans certains cas, notamment pour la 20 mise en place de tels chariots à l'intérieur d'un ascenceur lors de leurs déplacements d'un étage à un autre. Pour permettre la réduction de longueur de tels chariots lors de leur stockage en position d'attente, il a 25 déjà été proposé une possibilité d'escamotage des supports prévus aux extrémités pour recevoir des sacs de collecte de détritus ou autres objets. Cependant, cette solution ne permet pas de réduire la longueur d'un tel chariot lorsque les sacs de collecte sont déjà remplis, ne serait-ce que 30 partiellement. En conséquence, ceci ne permet pas de résoudre le problème exposé précédemment. Par ailleurs, dans le cadre de l'utilisation mentionnée précédemment, ainsi que dans de nombreux autres cas, il serait utile de pouvoir disposer d'un chariot dont l'équipement et/ou l'agencement pourrait être aisément modifiés. C'est pourquoi, la présente invention a pour objet 5 un chariot conçu de façon à pouvoir être transformé soit simplement pour déduire sa longueur globaie, soit ppur modifier en partie son agencement et/ou son équipement. A cet effet, ce chariot est constitué par la combinaison d'un chariot principal et d'au moins un 10 chariot complémentaire accouplé de façon amovible avec celui-ci, contre l'une de ses extrémités, par l'intermédiaire de moyens complémentaires d'accouplement prévus à la partie supérieure de l'un et l'autre de ces deux chariots et de moyens d'appui prévus à la partie 15 inférieure du chariot complémentaire, l'agencement étant tel qu'après leur accouplement ces deux chariots forment un ensemble d'un seul tenant pouvant être manoeuvré aisément. Grâce à la conception de ce chariot, la longueur 20 globale de celui-ci peut être réduite en retirant simplement le chariot complémentaire prévu à l'une des extrémités du chariot principal. Cependant, il est également possible de modifier l'agencement de l'ensemble en remplaçant le chariot complémentaire par un autre 25 chariot similaire équipé différemment. Dans une forme de réalisation avantageuse, les moyens d'accouplement du chariot complémentaire avec le chariot principal consistent en la combinaison de crochets portés par l'un de ces chariots et d'un élément mobile de 30 retenue prévu sur l'autre et qui est destiné à être engagé dans ces crochets lors de la réunion des deux chariots. Quant aux éléments d'appui prévus à la partie inférieure du chariot complémentaire, ils consistent avantageusement en deux roulettes disposées horizontalement à 35 l'un et l'autre coins inférieurs de ce chariot et qui sont montés rotatives autour de deux axes verticaux, ces roulettes étant adaptées à prendre appui contre l'extrémité correspondante du chariot principal lorsque ces deux chariots sont accouplés. Cependant, d'autres particularités et avantages'du chariot selon l'invention apparaîtront au cours de la description suivante. Celle-ci est donnée en référence au dessin annexé à simple titre indicatif, et sur lequel: La figure 1 est une vue en élévation de côté d'un 10 chariot selon l'invention. La figure 2 est une vue en perspective des deux éléments complémentaires constituant ce chariot et ce, avant accouplement de ceux-ci. La figure 3 est une vue en perspective de la 15 partie inférieure de ces deux éléments après leur accouplement. La figure 4 est une vue schématique en perspective des moyens d'accouplement prévus à la partie supérieure des deux chariots correspondants et ce, avant réunion de 20 ceux-ci. La figure 5 est une vue similaire-représentant ces mêmes moyens d'accouplement après réunion de ces deux chariots. Les figures 6 et 7 sont des vues schématiques en 25 plan de dessus illustrant le mode de. composition de deux autres chariots selon l'invention. La figure 8 est une vue similaire illustrant la composition particulière d'un autre chariot selon l'invention. La figure 9 est une vue partielle en élévation représentant une variante de réalisation des moyens d'accouplement destinés à assurer la solidarisation de deux chariots complémentaires. Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 5, le chariot 35 selon l'invention est constitué par la combinaison d'un chariot principal 1 et d'un chariot complémentaire 2 accouplé de façon amovible avec celui-ci contre l'une de ses deux extrémités. Par ailleurs, dans cet exemple, l'ensemble ainsi constitué est conçu pour servir de 5 chariot de transport susceptible d'être utilisé dans un hôtel pour transporter à la fois des produits de réapprovisionnement dans les chambres et des obJets sales récupérés dans celles-ci. A cet effet, le chariot principal 1 comporte une ou plusieurs étagères 3 ainsi 10 qu'une série de cases de rangement 4. Quant au chariot complémentaire 2, il est conçu pour recevoir un sac 5 destiné à la collecte du linge sale. A cet effet, le châssis de ce chariot porte, à sa partie supérieure deux bras horizontaux 6 susceptibles de recevoir un tel sac et 15 il présente une plateforme inférieure 7 montée sur deux trains de roues 8. Pour sa part, le chariot principal 1 est également monté sur deux trains de roues 9. Par ailleurs, à son extrémité opposée à celle qui est accouplée avec le 20 chariot complémentaire 2, il est agencé pour recevoir un sac "poubelle" 10 destiné à recevoir les détritus ou autres objets à jeter qui ont été collectés dans les chambres d'un hôtel. A cet effet, l'extrémité correspondante du chariot 2 porte un cadre 11 susceptible 25 de supporter un tel sac 10 et à sa partie inférieure elle présente une plateforme 12 disposée au-dessous de celuici. De préférance ce cadre et cette plateforme peuvent être montés articulés de façon à pouvoir être rabattus respectivement dans les positions lia et 12a dessinées en 30 traits mixtes sur la figure 1 et ce, lorsque le chariot n'est pas utilisé. Pour assurer iine parfaite solidarisation du chariot complémentaire 2 avec le chariot principal 1, il est prévu d'une part, des moyens complémentaires 35 d'accouplement situés à la partie supérieure de l'un et l'autre de ces deux chariots et d'autre part, des moyens d'appui disposés à la partie intérieure du chariot complémentaire. Dans l'exemple représenté, les moyens d'accouplement de ces deux chariots consistent en la combinaison de crochets fixes 13 ouverts vers le haut et portés par la partie supérieure du chariot 2, et d'un élément mobile d'accouplement prévu à la partie supérieure de l'extrémité correspondante du chariot 1 et qui est 10 susceptible d'être engagé à l'intérieur de ces crochets. Cet élément mobile consiste en une barre horizontale 14 disposée transversalement et dont les extrémités sont engagées dans des lumières oblongues 15 ménagées dans des flasques 16 portées par les coins correspondants du 15 châssis du chariot 1. Comme ces lumières oblongues s'étendent dans le sens vertical, la barre 14 peut être déplacée verticalement entre une position inférieure dans laquelle celle-ci peut être engagée dans les crochets 13, si le chariot 2 est placé contre le chariot 1, et une 20 position supérieure dans laquelle cette même barre se trouve complètement dégagée de ces crochets. Ainsi pour accoupler les deux chariots, il suffit d'appliquer le chariot 2 contre l'extrémité correspondante du chariot 1 tout en maintenant la barre 14 soulevée dans 25 sa position supérieure. Après quoi, il suffit de laisser retomber cette barre sous l'effet de son propre poids pour qu'elle s'engage dans les crochets 13, ce qui assure la solidarisation des deux chariots. Lors de cette opération, les moyens d'appui, 30 prévus à la partie inférieure du chariot complémentaire 2, viennent automatiquement en appui contre l'extrémité correspondante du chariot 1. Ceci a pour effet de maintenir ces deux chariots dans les positions respectives voulues, de sorte qu'ils constituent alors un ensemble 35 d'un seul tenant pouvant être manoeuvré aisément. En 25967 1 7 effet, grâce A la nature même des moyens d&accouplement et d'appui prévus sur ces chariots, ceux-ci sont parfaitement solidaires l'un de l'autre après leur accouplement, sans possibilité de Jeu entre eux. Comme représenté sur les figures 2 et 3, les éléments d'appui ainsi prévus A la partie inférieure du chariot 2 consistent en deux roulettes 17 disposées horizontalement à l'un et l'autre des deux coins inférieurs correspondants du chariot 2. Ces roulettes sont 10 montées rotatives autour de deux axes verticaux 18 portés par le châssis de ce chariot. Ainsi, ces roulettes viennent en appui contre la face externe de l'extrémité correspondante du chariot principal I lors de l'accouplement des deux chariots (voir figure 3). La séparation des deux chariots peut être effectuée aussi aisément que leur accouplement. En effet, il suffit de soulever la barre transversale 14 tout en écartant le chariot complémentaire 2 par rapport au chariot principal. - Eventuellement il peut être prévu des moyens de blocage permettant d'immobiliser la barre transversale 14 dans sa position inférieure de coopération avec les crochets 13. Ces moyens de blocage peuvent consisterpar exemple en des boutons vissés sur l'une et l'autre 25 extrémités de la barre 14. Cependant, ces moyens peuvent également consister en des verrous ou crochets rabattables empêchant le relèvement de l'une et l'autre extrémités de cette barre. Dans le même but, il peut être aussi prévu un profil particulier des lumières 15 ménagées dans les 30 flasques 16 afin d'assurer l'immobilisation de la barre 14 dans sa position inférieure. Du reste, de nombreux autres moyens appropriés pourraient être prévus dans ce même but. La réalisation du présent chariot en deux parties complémentaires a pour avantage principal de permettre la 35 réduction de la longueur globale de l'ensemble lorsque celà est nécessaire, ou même simplement utile, par exemple pour la mise en place de ce chariot à l'intérieur d'un ascenceur lors de son déplacement entre deux étages d'un immeuble. Cependant, la possibilité de séparation des deux 5 chariots 1 et 2 a également pour avantage que le chariot complémentaire 2 peut être utilisé séparément pour acheminer, jusqu'à un lieu particulier de collecte, le linge sale contenu du sac 5 porté par ce chariot. Ceci évite donc d'avoir à déplacer l'ensemble des deux chariots 10 1 et 2 pour un tel transport, ou bien d'avoir à démonter le sac 5 pour le transporter ensuite à bout de bras. Cependant, la réalisation du présent chariot sous forme d'une partie principale et d'une partie complémentaire permet également de modifier l'agencement 15 ou l'équipement de l'ensemble en adaptant, sur le chariot principal 1, un chariot complémentaire 2 de type différent de celui prévu initialement. Du reste, il est possible d'envisager la réalisation de plusieurs types différents de chariots complémentaires 2 susceptibles d'être 20 assemblés l'un ou l'autre contre l'extémité correspondante du chariot principal 1. Par ailleurs, au lieu d'être conçu pour recevoir un seul chariot complémentaire 2, le chariot principal 1 peut être agencé pour recevoir deux chariots 25 complémentaires fixés de façon amovible, respectivement contre l'une et l'autre de ses extrémités. La figure 6 représente une telle forme de réalisation qui comprend un chariot principal la et deux chariots complémentaires 2a. A ses deux extrémités, le 30 chariot principal est pourvu d'une barre mobile d'accouplement 14 destinée à être engagée à l'intérieur de crochets 13 portés par l'extrémité adjacente de l'un et l'autre chariots complémentaires. Bien entendu, ceux-ci comportent par ailleurs, à leur partie inférieure, des 35 moyens d'appui sur l'extrémité correspondante du chariot principal. La figure 7 représente une forme de réalisation similaire qui est conçue pour permettre l'accouplement d'un nombre quelconque de chariots les uns à la suite des 5 autres. Dans cette forme de réalisation, le chariot principal lb comporte une barre-d'accouplement 14 à l'une de ses extrémités, et des crochets de réception A son extrémité opposée. Il en est de même pour les deux chariots complémentaires correspondants 2b, auxquels il 10 peut être adjoint d'autres chariots complémentaires agencés de la même façon. La figure 8 représente une autre forme de réalisation dans laquelle il est prévu plusieurs chariots pourvus de moyens d'accouplement sur leurs divers c8tés de 15 façon à pouvoir être assemblés sous forme d'un bloc comprenant deux rangées de chariots, ou éventuellement plus. Ainsi, il est prévu deux chariots principaux lc et ld pourvus de deux barres d'accouplement sur deux côtés disposés à angle droit et de crochets de réception sur les 20 deux autres côtés. Il en est de même pour les chariots complémentaires 2c et 2d. Ceci permet d'assembler un bloc de six chariots, ou plus, comme indiqué par les diverses flèches tracées sur la figure 8. La figure 9 représente une variante de réalisation 25 des moyens d'accouplement précédemment décrits. Dans cette variante les crochets 13a sont précédés d'une rampe 20 destinée à assurer le soulèvement automatique de la barre d'accouplement 14 du chariot correspondant lors du rapprochement de deux chariots, l'un contre l'autre. 30 Ainsi, l'accouplement de ceux-ci peut être réalisé automatiquement sans avoir à soulever la barre d'accouplement 14. De plus, il va de soi que les moyens d'accouplement décrits précédemment peuvent être remplacés 35 par tous autres moyens appropriés d'accouplement également disposés à la partie supérieure des chariots à assembler. Quant aux moyens d'appui prévus à la partie inférieure du chariot complémentaire, ils peuvent également être remplacés par des moyens d'appui autres que les roulettes 17. Par ailleurs, l'application du chariot selon l'invention n'est pas limitée au cas des chariots destinés à être utilisés dans un hôtel pour transporter des produits de réapprovisionnement et pour collecter les 10 articles à retirer des chambres. En effet, dans 'de nombreuses autres applications, il est utile de pouvoir disposer d'un chariot en deux parties ou plus, soit dans le simple but de pouvoir réduire la longueur globale de l'ensemble, soit encore pour modifier l'agencement de cet 15 ensemble en adaptant un ou plusieurs chariots complémentaires de type différent contre le chariot principal de cet ensemble. Ainsi, le présent chariot peut être conçu pour le transport de boissons et d'aliments dans des couloirs d'un avion ou d'un wagon de chemin de 20 fer. Suivant les cas, ce chariot peut alors être utilisé sous forme d'un ensemble complet comprenant le chariot principal et le ou les chariots complémentaires. Un tel ensemble peut également être conçu pour réaliser un poste d'assemblage autonome mobile, comprenant un chariot 25 d'approvisionnement, un chariot principal constituant un poste de travail et un chariot permettant la redistribution des paquets pour la mise en stock. Le poste d'assemblage ainsi réalisé améliore énormément les conditions de travail en aval d'une chaîne de production. 30 Cependant, il est également possible de réaliser un ensemble pour le tri de linge sale en réunissant, avec un chariot principal de réception et de transport du linge sale à trier, deux, trois ou quatre chariots destinés chacun à recevoir du linge présentant un degré déterminé 35 de salissure. Dans ce cas, chacun des chariots peut être utilisé de façon séparée ou de façon conjointe selon l'utilisation et le service dans lequel il se trouve. Mais les applications mentionnées ci-dessus ne constituent que des exemples, car les applications 5 possibles du chariot transformable selon l'invention sont extrêmement nombreuses. Dans toutes ces applications il est également possible de n'utiliser dans certains cas que le chariot principal, ou bien d'adapter sur celui-ci des chariots 10 complémentaires agencés différemment. REVENDICATIONS 1. Chariot transformable de transport, caractérisé en ce qu'il est constitué par la combinaison d'un chariot principal (1) et d'au moins un chariot complémentaire (2) accouplé de façon amovible avec celui-ci, contre l'une de 5 ses extrémités, par l'intermédiaire de moyens complémentaires d'accouplement prévus à la partie supérieure de l'un et l'autre de ces deux chariots et 'de moyens d'appui prévus à la partie. inférieure du chariot complémentaire, l'agencement étant tel qu'après leur 10 accouplement ces deux chariots forment un ensemble d'un seul tenant pouvant être manoeuvré aisément. 2. Chariot transformable selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'accouplement du chariot complémentaire (2) avec le chariot principal (1) 15 consistent en la combinaison de crochets (13) portés par l'un de ces chariots et d'un élément mobile de retenue prévu sur l'autre et qui est destiné à être engagé dans ces crochets lors de la réunion des deux chariots. 3. Chariot transformable selon la revendication 2, 20 caractérisé en ce que les crochets (13) portés par l'un des chariots sont ouverts vers le haut et l'élément mobile d'accouplement, destiné à coopérer avec ceux-ci, est constitué par une barre horizontale (14) montée mobile dans le sens vertical entre une position inférieure 25 d'engagement dans ces crochets et une position supérieure de dégagement hors de ceux-ci. 4. Chariot transformable selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est prévu des moyens de blocage aptes à assurer l'immobilisation de la-barre mobile (14) 30 d'accouplement dans sa position d'engagement à l'intérieur des crochets de retenue (13). 5. Chariot transformable selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les éléments d'appui prévus à la partie inférieure du chariot complémentaire (2) consistent en deux roulettes (17) disposées horizontalement A l'un et l'autre coins 5 inférieurs de ce chariot et qui sont montés rotatives autour de deux axes verticaux, ces roulettes étant adaptées à prendre appui contre l'extrémité correspondante du chariot principal (1) lorsque ces deux chariots sont accouplés. 6. Chariot transformable selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que les crochets (13a) destinés à recevoir une barre d'accouplement -(14) sont précédés d'une rampe (20) apte à assurer le soulèvement d'une telle barre lors du rapprochement de 15 deux chariots élémentaires l'un contre l'autre. 7. Chariot transformable selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les chariots élémentaires comportent des moyens d'accouplement sur leurs divers côtés, ce qui permet d'assembler 20 plusieurs de ces chariots sous la forme d'un bloc d'un seul tenant.