Brevet FR2591991A1 — publié le 19870626

Dispositif d ' embarcation multi-coque équilibrée permettant l'utilisation de voiles ou de moteurs. Il est destiné à permettre à l'usager tout en ayant une position de conduite confortable d ' avoir un maximum de sécurité par l'adaptation de la structure du bateau et de ses commandes à l'état de la mer. Il existe de nombreuses embarcations multi-coques mais les assemblages et les transmissions de commandes ainsi que les voilures ne permettent pas une conduite aisée, ni une adaptation continuelle à l'état de la mer, ils sont de plus, en combrants pour les transports et leur garage. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et permet à un usager grace à un double volant de contrôler à la fois la direction et l'orientation des voilures ; il assure la suppression des cordages par ses secteurs de voiles orientables individuellement et dans leur ensemble, dont la forme triangulaire permet un point d'attache unique à la partie supérieure et un montage orientable à leur grande base ; enfin, les structures reliant la coque aux flotteurs sont articulées et orientables, ce qui facilite la direction et -la marche de l'embarcation, quel que soit l'état de la mer augmentant la sécurité de l'usager ainsi que la flottabilté de l'engin qui pourra utiliser aussi bien la voile qu'un moteur. Il est constitué par la combinaison de deux flotteurs et de la coque formant une sustentation en trois points avec d'abord une monture formée par des arbres de force articulés et des barres de traction à longueur réglable avec attaches articulées et ensuite une mâture en forme d'ogive avec structuration par tirants et entretoises étant prévu que la voilure est formée par secteurs triangulaires orientables ayant leur point d'attache commun à la partie haute, l'ensemble des commandes orientation et voilure étant obtenu par un double volant. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention La figure 1 représente vu en perspective l'embarcation dans son ensemble. Les figures 2 et 3 montrent vu en plan et de face la structure portante de l'embarcation. Les figures 4, 5 sont des vues en élévation et en plan de la voilure. L'embarcation, fig 1, 2, 3, a sa flottabilité assurée par trois éléments, les flotteurs 1, 2 et la coque 3. Cette coque se prolonge par deux bras 4, 5 dont les attaches tant sur la coque que sur les flotteurs comportent des articulations, tels des rotules ou cardans permettant un mouvement vertical des flotteurs. Des tirants 6, 7 permettent de conserver le parallèlisme des flotteurs 1, 2 ou de le corriger par un secteur télescopique réglable. La conduite de l'embacation s'effectue par un double volant superposé 8, 9. Le volant 8 commandant les barres de traction 6, 7 permet de faire pivoter les flotteurs 1, 2 sur leur cardan 10, 11 dans le plan horizontal. Le volant inférieur ou intérieur 9 permet de manoeuvrer l'ensemble des voiles en faisant pivoter le flasque 12 au tour de l'axe A, B formé par l'arbre de tourillonnement 13. Ce flasque est solidaire de la tige de support 14 et d'attache des voiles. La mâture est constituée par les montants 15, 16 reliés à leur extrémité supérieure 17. Les haubanages 18, 19 et les entretoises 20, 21 structurent cet ensemble. Cette mâture forme une ogive équilibrée à 1' arrière par les barres 18, 19 avec les entretoises 20, 21. Chaque point d'attache 10, 11 se trouve à l'intérieur et à l'arrière du centre de poussée des flotteurs 1, 2, ce qui permet de soulager 1' avant du flotteur en évitant son enfoncement soit sous l'effet des vagues ou de la voilure. Ensuite le décentrage intérieur permet sous la poussée des voiles d'enfoncer l'intérieur du flotteur et de relever l'extérieur créant ainsi un couple de dérive exceptionnel vis-àvis de l'effort exercé. Cet ensemble d'effets donne la possibilité de faire remonter le bateau au vent compensant la perte de cap due à la dérive et cela automatiquement hors manoeuvre. L'articulation des bras 4, 5 et des tiges 6, 7 permet de replier les flotteurs 1, 2 sous la coque 3 ce qui facilite le transport et- le stockage. La voilure, figure 4, 5, est constituée par de multiples éléments 22, 23, 24, 25 et autres, de profils triangulaires avec grande base 26 et autre. Cette partie inférieure comporte un élément rigide avec attaches 27, 28 et autres, permettant leur pivotement sur la barre de support 14 fixée à sa partie avant sur le flasque 12 commandé par le volant. Leur extrémité supérieure effilée se fixe au point 17 du mat. L'axe de fixation 29 se trouve en avant du support ce ce qui permet à un secteur de voile 25 de le dépasser et d'augmenter ainsi la surface de la voilure. Les arbres d'attache 27, 28, 29 et autres sont articulés sur des axes tourillonnant 30, 31 et autres positionnés sur le support 14, fig 5. Ces montages permettent ces tourillonnements avec limite de débattement par des butées. Tout dispositif telles des crapaudines ou similaires sont adaptables. L'ensemble des pièces de limitation de déplacement est solidaire des tiges coulissant sur la barre de support 14 Ces assemblages de barre assurent l'orientation des secteurs de voiles 22, 23, 24, 25 suivant les vents et permettent une captation toujours adaptée à la puissance de poussée. La fixation de ces secteurs triangulaires de voile à la base 29 facilite la mise en drapeau instantanée de la voilure en cas de danger. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments comme d ' ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication pourront varier dans la limite des équivalents sans changer pour cela, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif d'embarcation multi-coque équilibrée permettant l'utilisation de la voile ou d'un moteur et utilisant les membrures reliant les trois points de sustentation comme élément directionnel et la monture des voiles sur support orientable avec secteur triangulaire de voilure ayant un point d'attache assuré à la partie haute vu leur forme triangulaire avec grande base pourvue d ' un support rigide et points d' attache orientables étant précisé qu'un double volant placé dans la coque sustentatrice assure la commande des structures directionnelles de flottaison et l'orientation de la voilure, se caractérisant par une flottaison formée par des flotteurs parallèles (1, 2) et la coque (3) axiale reliée aux flotteurs par les barres (4, 5) à points d'attache orientables et des entretoises (6, 7) télescopiques d'orientation, alors que la voilure comporte un support axial (14) monté sur flasque orientable (12) positionnant des secteurs de voiles triangulaires (22, 23, 24, 25) ayant leurs points d'attache communs à la partie haute (17) de la mâture formée par les montants (15, 16) en forme d'ogive et leur fixation orientable à leur base sur la tige (14). 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la mâture est constituée par des montants verticaux (15, 16) avec haubanages rigides (18, 19) et entretoises horizontales (20, 21) fixés sur la coque (3) étant précisé que les extrémités des montants (15, 16) se rejoignent à la partie haute (17) afin de présenter un profil ogival. 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que les secteurs de voiles triangulaires (22, 23, 24, 25) ont une monture rigide à leur base (26) solidaire d'éléments formant pivots (27, 28) tourillonnant sur un dispositif orientable (30, 31) constituant une sorte de crapaudine avec éléments de butée de fin de course limitant le débattement et crantage d'arrêt l'ensemble étant monté sur le support orientable (14) commandé par l'un des volants (8, 9) et fixé sur le flasque (12) orientable.