Brevet FR2590532A1 — publié le 19870529

L'invention est relative à un dispositif de clignotement pour feux. Un dispositif de clignotement pour feux comprend de façon connue en soi une centrale clignotante électrique permettant d'alimenter de façon discontinue au moins un feu. Dans le domaine automobile par exemple, une telle centrale clignotante alimente les feux droits et les feux gauches d'un véhicule, de façon indépendante ou simultanément. Une exigence à satisfaire lors de l'utilisation d'une telle centrale clignotante est d'avertir l'utilisateur de la mise en marche de la centrale. Dans le domaine automobile notamment, le conducteur doit être averti en permanence, et ce, afin qu'il puisse recevoir une confirmation de l'état de marche ou d'arrêt de la centrale clignotante, c'est-à-dire de l'état allumé ou éteint des feux. Actuellement, cette exigence n'est que partiellement satisfaite au moyen de témoins lumineux qui sont commandés par la centrale clignotante et qui clignotent en même temps que les feux. Ces témoins lumineux présentent l'inconvénient de monopoliser l'attention visuelle du conducteur. Par ailleurs, les centrales clignotantes existantes ne produisent quasiment aucun signal sonore, ou un signal si faible qu'il ne constitue pas un moyen d'avertissement fiable. Ainsi, un des buts de l'invention est de proposer un dispositif de clignotement pour feux comportant un véritable avertisseur sonore. Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif de clignotement dont l'avertisseur-sonore fonctionne avantageusement à partir d'une centrale clignotante existante, en y étant raccordé de façon simple. L'invention concerne à cet effet un dispositif de clignotement pour feux, comprenant une centrale clignotante électrique qui présente au moins une entrée reliée à une source de tension et une sortie à laquelle est relié au moins un feu. Selon l'invention, ce dispositif de clignotement comprend au moins un avertisseur sonore électrique qui est branché à ladite sortie de la centrale clignotante. Avantageusement, un commutateur à deux positions est branché à la sortie de la centrale clignotante et comprend au moins deux sorties alimentées sélectivement, au moins deux feux étant reliés respectivement auxdites sorties du commutateur, et l'avertisseur sonore étant branché entre lesdites sorties du commutateur. De préférence, au moins une résistance électrique est montée en série avec l'avertisseur sonore, entre lesdites sorties du commutateur. La description non limitative qui suit est accompagnée de deux fiaures - La figure 1 est le schéma électrique d'un premier dispositif de clignotement. - La figure 2 est le schéma électrique d'un second dispositif de clignotement. Une centrale clignotante 1 connue en elle-même (figure 1) cnmorend une entrée 2 positive reliée à la borne positive de la batterie 5 d'un véhicule. Une autre entrée 3 de la centrale clignotante 1, ainsi que la borne négative de la batterie sont reliées à la masse du véhicule. La centrale clignotante 1 comprend aussi une sortie positive 4 à laquelle est relié un commutateur manuel 6 h deux positions. Ce commuta teur 6 présente deux sorties 7,8 alimentées sélectivement par la centrale cliqnotante 1. également de façon connue en soi, un feu avant gauche 9 et un feu arrière gauche ln du véhicule sont reliés en parallèle à la sortie 7 du commutateur 6, tandis qu'un feu avant droit 11 et un feu arrière droit 12 sont reliés en parallèle à l'autre sortie 8 du commutateur 6. Tous les feux 9 à 12 sont par ailleurs reliés à la masse du véhicule. Selon l'invention, un avertisseur sonore 13 est branché entre les deux sorties 7 et 8 du commutateur 6, par l'intermédiaire d'une résistance électrique 16 montée en série avec l'avertisseur sonore 13. L'avertisseur sonore 13 n'est donc pas relié directement à la masse du véhicule. L'avertisseur sonore 13 comprend par exemple, comme représenté sur la figure et de façon connue en soi, un noyau mobile métallique excité par un enroulement conducteur relié aux sorties 14, 15 et coopérant avec une membrane. En fonctionnement, le commutateur 6 étant basculé du côté de sa sortie 7, les feux gauches 9 et 10 du véhicule sont traversés par un courant I et clignotent. L'avertisseur sonore 13 est alors sous tension : un courant électrique io circule, depuis la sortie 7 du commutateur 6, dans la résistance 16, dans l'avertisseur sonore 13, puis circule enfin au travers des feux droits 11 et 12 jusqu'à la masse. Afin que les feux droits 11 et 12 ne se mettent pas à clignoter à leur tour, le courant électrique io traversant l'avertisseur sonore devra être de valeur faible devan-t le courant I nécessaire à l'allumage des feux. La résistance 16 sera donc dimensionnée de façon à limiter la valeur du courant io. Par tailleurs, I'avrtisseur sonore devra présenter une faible consommation de façon à pouvoir être suffisamment excité par le faible courant io. On notera que l'allumage simultané de tous les feux 9, lO, Il et 12, qui correspcnd au signal de détresse, ne fait avantageusement pas fonctionner l'avertisseur sonore 13. En effet, cet allumage simultané des feux est produit, de façon connue en soi, par un commutateur non représenté sur 1o figure, qui relie simultanément les deux sorties 7, 8 du commutateur 6 à la sortie 4 de la centrale clignotante 1 les deux sorties 7, 8 du commutateur 6 étant alors au même potentiel, l'avertisseur sonore 13 n'est pas sous tension. Dans la pratique, on pourra toutefois prévoir de monter un interrupteur en série avec la résistance électrique 36 et l'avertisseur sonore 13 pour interdire toute alimentation de l'avertisseur sonore 13 lors de la mise cn route du signal de détresse, dans le cas notamment où les caractéristiques des deux circuits électriques alimentant respectivement les feux gauches et les feux droits du véhicule ne sont pas rigoureusement identiques. Selon un autre mode de réalisation de l'invention (figure 2), le dispositif de clignotement comprend la centrale clignotante 1 et deux avertisseurs sonores 17,18. Chaque avertisseur sonore est monté en parallèle avec l'un des groupes de feux gauche 9,10 ou droit 11,12 entre l'une des sorties 7,8 du commutateur 6 et la masse du véhicule. Dans ce cas, il ne sera pas nécessaire de monter une résistance électrique en série avec chaque avertisseur sonore, car les deux sorties 7,8 du commutateur 6 sont indEpendantes électriquement, l'allumage des feux droits 11,12 ne pouvant par exemple pas provoquer l'excitation de l'avertisseur sonore gauche 17. En revanche- un interrupteur pourra être monté en série avec chaque avertisseur sonore, si l'on souhaite rendre indépendants le fonctionnement du signal de détresse et le fonctionnement de l'avertisseur sonore. Ainsi sur la figure 2, chaque avertisseur sonore 17,18 est relié à la borne correspondante 7,8 du commutateur 6 par un interrupteur 19,20 monté en série. Ces interrupteurs seront avantageusement prévus sous la forme d'un seul interrupteur double. Tel que représenté sur la figure 2, le commutateur 6 est basculé du côté de sa sortie 8. Les feux droits 11, 12 sont donc alimentés par la centrale clignotante 1. Par ailleurs, l'interrupteur 20 monté en série avec l'avertisseur sonore 18 est fermé : l'avertisseur sonore 18 est donc également alimenté par la centrale clignotante 1, à la même cadence que les feux droits 11, 12. REVENDICATIONS 1. Dispositif de clignotement pour feux, comprenant une centrale clignotante électrique (1) qui présente au moins une entrée (2) reliée à une source de tension (5) et une ortie (4) à laquelle est relié au moins un feu (9),caractérire en ce qu'il comprend au moins un avertisseur sonore électrique (13) nui est branché à ladite sortie (4) de la centrale cliqnntante (1). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' un commutateur (6) à deux positions est interposé entre ladite sortie (4) de la centrale clignotante (1) et lendit avertisseur snnore (13) et comprend au moins deux sorties (7,8) alimentées sélectivement, au moins deux feux (9,11) étant reliés respectivement auxdites sorties (7,8) du commutateur (6) et ledit avertisseur sonore (13) étant relié à au moins l'une desdites sorties (7,8) du commutateur (6). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit avertisseur sonore est branché entre lesdites sorties (7,8) du commutateur (6). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins une résistance électrique (16) est montée en série avec ledit avertisseur sonore (13) entre lesdites sorties (7,8) du commutateur (6). 5. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend deux avertisseurs sonores (17,18) branchés respectivement à l'une desdites sorties (7,8) du commutateur (6). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un interrupteur 19,20 est monté en série entre chaque sertisseur sonore (17,18) et ledit commutateur (6).