Brevet FR2596350A1 — publié le 19871002

Carrosserie de véhicule automobile La présente invention concerne les carrosseries de véhicules automobiles, du type comportant un soubassement et une structure supérieure. A l'heure actuelle, les carrosseries de véhicules automobiles comprennent généralement une structure formée de pièces métalliques embouties dont une surface extérieure est apparente et délimite le volume externe de la carrosserie, ces pièces étant assemblées par soudure. Etant donné qu'il s'agit de pièces d'aspect, il n'est pas possible de les protéger par des produits fournissant une bonne résistance à la corrosion, tels que zinc déposé par galvanoplastie à chaud ou peinture époxy, car ces produits donnent un état de surface rugueux, dont l'apparence n'est pas satisfaisante. La fabrication des pièces de forme exige des outillages de formes complexes et l'assemblage des pièces embouties exige de nombreux points de soudure. Cette dernière sujétion se traduit par une durée de fabrication-élevée ou par l'emploi d'un grand nombre de robots. On sait par ailleurs que, dans les débuts de l'automobile, on a réalisé les carrosseries sous forme d'un chassies sur lequel étaient reportés des habillages extérieurs et intérieurs. L'habillage ne participait pratiquement pas à la rigidité de la structure et s'appuyait directement sur cette dernière. L'invention vise notamment à fournir une carrosserie comportant une structure supérieure dont la réalisation et la modification peuvent s'effectuer sans investissement d'outillage important, laissant une grande liberté au styliste ou au concepteur dans le choix des formes extérieures et intérieures. Dans ce but l'invention propose notamment une carrosserie de véhicule automobile comportant un soubassement et une structure supérieure fixée mécaniquement au soubassement, ladite structure comportant une carcasse constituée en majeure partie au moins de tubes métalliques de section géométrique simple et un habillage extérieur en panneaux de plastique renforcé par des fibres, collés sur la carcasse et qui masquent lesdits tubes. Dans cette disposition, il n'est plus nécessaire que la carcasse "suive le volume", car elle sera masquée par l'habillage. A partir d'une structure de base, on peut réaliser divers volumes extérieurs et les faire évoluer dans des délais brefs. On peut égalemnt diminuer très considérablement le nombre des points de soudure. Et la structure peut être protégée par zingage ou peinture époxy là où cela est nécessaire sans nuire à l'aspect. Les tubes métalliques pourront avoir les formes cylindrique ou rectangulaire classiques. Une partie de la carcasse pourra cependant être réalisée en profilé de section spécifique, par exemple lorsqu'il est nécessaire de disposer d'une feuillure ou d'une pince de réception de porte. Un profilé réalisé par filage exige cependant des investissements plus faibles que ceux nécessaires pour constituer un outillage d'emboutissage. Les profilés nécessaires peuvent être, en cas de besoin, cintrés pour s'adapter à des formes particulières, par exemple pour former colonnes de pare-brise. Les panneaux, ou certains au moins d'entre eux, sont prévus pour etre fixés par collage & d'autres panneaux ou & des vitrages fixes aussi bien qu'aux tubes. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode particulier d'exécution, donné à titre d'exemple non limitatif. La description se réfère aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels - la figure 1 est un schéma de principe, en élévation, montrant la constitution d'une carcasse de structure suivant l'invention, - les figures 2, 3 et 4 montrent des formes de profilés susceptibles d'être utilisés pour constituer certains des éléments de la carcasse, - la figure 5, est un schéma, en coupe horizontale, montrant un habillage possible d'un des éléments de carcasse dans la structure. La structure 10 montrée en figure 1 comporte un soubassement 12 pouvant être constitué, de façon traditionnelle, par un plancher en tole emboutie, comportant des flancs latéraux. Sur ce soubassement est fixée une carcasse formée d'éléments tubulaires assemblés rigidement les uns aux autres. La structure de la figure 1 comporte deux brancards 14 allant de l'auvent du véhi- cule jusqu'à l'arrière et délimitant approximativement le profil du véhicule, sans l'imposer de façon absolue étant donné la liberté d'habillage dont on dispose. Les deux brancards 14 sont reliés transversalement par des traverses 16, placées sur les montants et généralement fixées par soudage, bien que d'autres procédés soient possibles. Enfin la carcasse comporte des pieds 18, 20 et 22, verticaux ou obliques.Une platine 24 de fixation de la carcasse sur le soubassement est solidarisée de façon permanente et rigide de la partie terminale de chaque pied 18, 20 ou 22 et de l'extrémité arrière des longerons 14. La solidarisation peut notamment être réalisée par soudage. Le montage des platines 24 sur le soubassement 12 peut s'effectuer de façon classique par boulons, rivets ou soudage. Dans le dernier cas, le nombre de points de soudure nécessaire sera beaucoup plus faible que dans le cas de la construction traditionnelle. La majeure partie au moins des éléments tubulaires constituant la carcasse auront une section simple et standardisée, de sorte que ces éléments pourront être formés par des tronçons de profilé disponibles dans le commerce, éventuellement cambrés après découpe. On pourra notamment constituer les longerons 14, les traverses 16 et les pieds 22 par des tronçons de tube à section circulaire ou carrée, tels que ceux montrés en figures 2 et 3. Certains éléments tubulaires pourront cependant être des profilés spécifiques, iorsque par exemple une feuillure ou une pince de réception de porte est nécessaire. Les éléments tubulaires 18 pourront par exemple avoir la forme montrée en figure 4.Sur cette figure on a montré schématiquement un panneau de plastique renforcé 26 collé en 27, un encadrement de porte 28 et le joint d'étancheité 30 sur lequel il s'appuie, maintenu par une agrafe emboitée 31. Enfin le bord apparent est caché par un enjoliveur 32. L'habillage extérieur de la structure est réalisé à l'aide de panneaux de résine thermodurcissable armée de fibres. Ces panneaux peuvent notamment être constitués en polyester armé de fibre de verre. On peut également utiliser des feuilles de fibre de verre préimprégné de polyuréthanne, qui permettent d'obtenir un meilleur aspect de surface. L'habillage extérieur peut être constitué par un tout petit nombre de panneaux de grande surface (pavillon et deux éléments de robe) collés localement sur la carcasse. On peut également utiliser un habillage par panneaux de relativement faibles dimensions. Ces panneaux peuvent etre fabriqués par exemple par le procédé décrit dans la demande de brevet n- 84 11 570 de la demanderesse. A titre d'exemple, la figure 5 montre un panneau d'habillage 34 enveloppant un pied 22 et délimitant le volume externe. Intérieurement, le pied 22 sera masqué par un élément d'habillage intérieur 36. On voit que le volume extérieur défini par un plan de forme, éventuellement élaboré par conception assistée par ordinateur, sera donné par les panneaux d'habillage. Les éléments tubulaires susceptibles d'être exposés aux intempéries pourront être protégés par des procédés nuisant à l'aspect, puisqu'ils ne seront pas visibles. REVENDICATIONS 1. Carrosserie de véhicule automobile comportant un soubassement (12) et une structure supérieure fixés mécaniquement au soubassement, ladite structure comportant une carcasse constituée en majeure partie au moins de tubes métalliques de section géométrique simple (14, 16, 22) et un habillage extérieur en panneaux (34) de plastique renforcés par des fibres1 collés sur la carcasse et qui masquent lesdits tubes. 2. Carrosserie selon la revendication 1, caractérisée en ce que le soubassement est constitué en tôle formée de pièces embouties et en ce que lesdits tubes métalliques sont fixés de façon permanente à des platines (24) destinées à être fixées au soubassement par boulons, rivets ou soudage. 3. Carrosserie selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que certains des tubes métalliques sont constitués par des profilés réalisés par filage et éventuellement cintrés. 4. Carrrosserie selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que la forme extérieure de la carrosserie est donnée uniquement par l'habillage extérieur autour de la carcasse. 5. Carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la carcasse comprend deux brancards (14) reliés entre eux par des traverses soudées (16) et reliés par des pieds (18, 20, 22) munis de moyens de fixation au soubassement. 6. Carrosserie selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que certains au moins des dits panneaux sont prévus pour être fixés par collage à d'autres panneaux ou à des vitrages fixes.