Brevet FR2593444A1 — publié le 19870731

I.- "Dispositif de maintien sur des véhicules utilitaires notamment des véhicules de lutte contre le feu". L'invention concerne un dispositif de maintien sur des véhicules utilitaires et notamment un dispositif pour supporter ou bien pour entreposer des échelles ou d'autres ustensiles, des cables ou des objets analogues dans la zone du toit de véhicules utilitaires. Un chargement de toit et des parties d'éaui- pement spécifiques pour l'incendie, telles que par exemple des échelles coulissantes et des échelles embrochables, des oyrophares, des avertisseurs, des hauts-parleurs, des ins- tallations de commandement et d'alarme sont placés dans le cas des véhicules de lutte contre le feu connus, sur le toit et sont exposés à des risques lors de la circula- tion sous des arbres et des broussailles, On se référera par exermle seulement aux véhicules de lutte contre le feu selon le docunent DE-PS 867 496 Pour prévenir l'inconvénient précité, il est connu de munir le chargement du toit et l'équipemei spécifique de la lutte contre le feu placés sur le toit de véhicules de lutte contre l.feu, de dispositifs de protection supplémentaires tels que par exemple des tubes, qui entourent en le délimitant le chargement proprement dit du toit, etc.. Dans de tels dispositifs de protection, 2. - des branches peuvent toutefois se prendre. Par ailleurs, dans le cas de ces dispositifs jusqu'à maintenant cou- rants, on obtient des profils de véhicules défavorables du point de vue aérodynamique. Le but de l'invention est de créer un dispo- sitif de maintien du type initialement ertiormé, qui soit d'une constitution simple, qui crée des conditions dVécou- lement aérodynamiques favorables lors de l'utilisation d'un véhicule et grâce auquel le chargement du toit ou bien le reste de l'équipement spécifique de lutte contre le feu, câbles, etc.. soit logé avec sècurité dans la zone du toit. Ce but est atteint, conformément à l'inven- tion en ce que le toit comporte tout au moins une cuvette ou bien un évidement pour y loger sous protection le char- gement du toit ou bien des ustensiles. D'autres caractéristiques de l'invention dé- finissent des compléments avantageux de celle-ci. I.otamment, la cuvette ou les cuvettes du toit ou bien l'évidemo;t cu les évidements du toit, ont une forme appropriée pour y loger ou bien pour supporter exactement le chargement du toit ou bien l'ustensile. De préférence, l'evidement du toit comporte un capot de recouvrement fermé, fixé sur- le tcit du véhi- cule et qui peut notamment être transparent. De tels évi- dements du toit sont par exemple destinés à des gyrrophares, des avertisseurs,ou bien des hauts-parleurs,des installations de commandement et d'alarme, De leur côté, les cuvettes du toit qui com- portent un fond fermé comportent également de préférence au moins du côté avant du véhicule, des parties déflectri- ces d'air ou déflecteur de toit, fixées séparément sur le toit du véhicule et qui peuvent, en variante, étre réa- lisées d'une seule pièce avec le toit proprement dit du véhicule. 3.- Les cuvettes de toit peuvent de leur c8té, selon un complément avantageux de l'invention, être di- rectement placées sur le toit du véhicule ou bien être réalisées d'une seule pièce avec le toit du véhicule. Les capots de recouvrement et les parties déflectrices d'air sont, de préférence, réalisée en ma- tière plastique renforcée par des fibres de verre ou bien en polycarbonate. Pour augmenter la stabilité du toit, en vue de recevoir un chargement de toit important dans sa for- me et dans son poids, les parois latérales du véhicule sont de préférence relevées vers le haut jusqu'au pro- fil du toit et s'étendent notamment en pratique sur tou- te la longueur du véhicule. Il peut être prévu sur la largeur du véhicule une large cuvette de toit s'étendant sur toute la longueur du véhicule, dans laquelle peuvent être arrimées faci- lement et d'une façon sûre, une ou plusieurs échelles d'in- cendie. 3n variante, on peut également disposer en di- rection longitudinale du véhicule, plusieurs cuvettes s'étendant les unes à c8té des autreso Le domaine de protection de l'invention s'étend également à des véhicules tels que des autobus, des véhicules automobiles tout terrair, ou bien des véhicules automobiles classiques de transport de person- nes dans le cas desquels des skis ou des objets analogues sont transportés sur le toit. Grece à l'invention, on utilise en consé- quence la hauteur totale du véhicule pour un évidement du toit ou bien une cuvette du toit permettant de loger sous protection le chargement du toit et l'équipement, tout en conservant le dimensionnement nécessaire pour l'espace interne du véhicule. Le chargement du toit peut être mr.is en place facilement et être logé avec sécurité lors d'un déplacement, en étant en outre protégé contre 4.- les branches des arbres de la route, ou bien les projec- tions de pierres d'un véhicule précèdent., etc... Le bon comportement aérodynamique du véhicule s'accompagne d'une économie de carburant. L'adjonction latérale d'un espace creux de pose, au moins dans un coin supérieur interne du cadre du toit, permet de conserver le dimensicnnement nécessaire pour l'espace interne du véhicules Le revête- ment de recouvrement peut être fixe ou bien amovible ou bien également être susceptible de pivoter, et peut éga- lement être d'une seule pièce ou bien subdivisé. L'espace creux est utilisé pour la pose de câbles, de canalisa- tions, ainsi qu'éventuellement pour le montage d'une radio, d'un émetteur ou bien d'un groupe électrique. Des parties d'installations d'alarme ou bien des tuyaux souples de véhicules de lutte contre le feu peuvent éga- lement être logés dans ces emplacements. Le recouvrement et l'espace creux sont constitués de façon cue les par- ties à monter, par exemple des canalisations, une radio, un émetteur et des groupes électriques, etc... puissent être montées facilement. Par ailleurs, les parties ainsi logées dans l'espace creuax, sont facilement accessibles dans le cas d'un revêtement de recouvremernt amovible ou biern susceptible de pivoter, ce qui simplifie une réeara- tion. L'esaace creux de pose peut également être faci- lezent aménagé à posteriori en tant qu'équipement supplé- mentaire. Dans le cas d'un revêtement en série du toit d'un véhicule utilitaire sans cuvette de toit, le but précité est par exemple atteint grce à une conformation appropriée en forme de coquille du recouvrement amovible ou pivotant le long du cadre de toit de série. L'invention va être ci-après exposée plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation en se réfé- rant aux dessins ci-joints dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale partielle schématique d'un véhicule de lutte contre l'incendie, , - - la figure 2 est une coupe verticale partielle schématique du véhicule de la figure 1, - la figure 3 est une coupe transversale partielle schématique de la-zone supérieure du cadre du toit du véhicule de lutte contre le feu avec une cu- vette de toit, - la figure 4 est une coupe transversale analogue à la figure 3 d'un véhicule ne comportant pas de cuvette de toit. Selon les figures 1 à 3, il est prévu un véhicule utilitaire 1 rev8tant la forme d'un véhicule de lutte contre le feu, qui comporte à droite et à gauche jusqu'au bord du toit, des parois latérales 10 relevées vers le haut, de sorte qu'il en résulte une cabine de passagers de grande dimension. Les parois latérales 10 s'étendant vers le haut du véhicule, ont pour but de créer, avec les profilés de bordure de toit, un cadre de toit stable sur lequel peuvent être insérées dans le toit, en tant que parties constitutives séparées, 2C des cuvettes de toit 3 de longueur, de largeur et de profondeur variables correspondant au chargement respec- tif 5 du toit en étant fixées par exemple par soudure, par des vis, des rivets ou par collage. La cuvette de toit selon l'exemple de réali- sation représenté, s'étend pratiquement sur toute la lar- geur du véhicule vers le bas et comporte un fond ferméo Pour le chargement 5 du toit, il s'agit par exemple d'échelles coulissantes ou d'échelles embrochables, qui peuvent être logées d'une façon sdre et aérodynamique- ment favorable en direction longitudinale du véhicule dans une position légèrement décalée vers le bas par rapport au toit du véhicule. Eventuellement, les diffé- rentes échelles ou parties d'échelles sont encore main- tenues par des moyens de fixation supplémentaires, tels que des traverses ou des courroies transversales lors 6.- d'un déplaeement du véhicule. En variante, il peut être prévu en direc- tion transversale du véhicule, plusieurs cuvettes de toit placées les unes à c8té des autres, qui s'étendent en direction longitudinale du véhicule et qui sont pré- vues pour recevoir des parties séparées du chargement du toit. En section transversale, les cuvettes de toit correspondent essentiellement à peu près à la face infé- rieure de la partie de chargement du toit. Conformément à la figure 1, il peut être prévu pour la ou les cuvettes 3 du toit du véhicule utilitaire 1, sur le c8té avant du véhicule, une ou plu- sieurs parties directrices d'air 8 ou déflecteur de toit ayant une forme aérodynamique favorable, et qui, dans la mesure o il s'agit de pièces constitutives séparées, sont fermement reliées au toit 2 proprement dit du vé- hicule, ou bien, en variante, réalisées d'une seule pièce avec celui-ci. Le véhicule utilitaire 1 selon le dessin comprend en outre, dans sa partie antérieure, lu évide- ^ent 4 du toit constituant un logement de forme adaptée à des appareillages 6 spécifiques de la lutte contre le feu, tels que par exemple des gyrophares, etc.. L'évidement 4 du toit est fermé par un capot de recouvrement 7 en matériau transparent fermé vers le haut et qui, tout comme le déflecteur de toit placé der- rière, a une forme aérodynamiquement favorable. Le capot de recouvrement 7 et la partie déflec- trice d'air 8 sont avantageusement constitués de matière plastique renforcée par des fibres de verre ou de polycar- bonate. La courbe transversale partielle d'un véhicu- le utilitaire visible sur la figure 3, présente au voisi- nage du cadre supérieur 9 du toit, entre le cadre 9 du toit et la cuvette 3 du toit, un espace creux de pose 11 7.- avec un habillage de recouvrement amovible 12. Dans cet espace creux, se trouvent par exemple des cebles, des canalisations ou également une radio, un émetteur, des groupes électriques, etc... Egalement, des parties d'ins- tallations d'alarme, et aussi des tuyaux souples, peuvent être logés avec sécurité sans être g9nants dans cet en= placement. Grâce à l'habillage de recouvrement 12, les parties ainsi logées peuvent être facilement montées et également entretenues et réparées. L'espace creux 11 peut facilement être aménagé à posteriori dans des véhicules utilitaires, Conformément à la figure 4, dans le cas d'un toit classique 2 de véhicule, l'espace creux de pose 11 placé dans le coin supérieur peut, lorsqu'il n'est pas prévu une cuvette de toit, être réalisé grece à la conformation appropriée en forme de coquille d'un habil- lage de recouvrement 12 amovible ou pivotant, par exem- ple en le disposant obliquement transversalement par rap- port au véhicule avec une extension longitudinale dans la direction longitudinale du véhicule, Woutes les carticularités nouvelles men- tionnées dans la description et/ou représentées sur les dessins sont importantes cour l'invention, qu'elles soient prises in2ividuellement ou en combinaison, même si elles ne sont ?s explicitement mentionnées. 8 *- R E V E N D I C A T I 0 N S 1.- Dispositif pour supporter ou entrepo- ser des échelles ou d'autres ustensiles sur le toit (2) de véhicules utilitaires (1), notamment de véhicules de lutte contre le feu, dispositif caractérisé en ce que le toit (2) comporte tout au moins une cuvette (3) ou bien un évidement (4) pour y loger sous protection le chargement (5) du toit ou bien des ustensiles (6). 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cuvette ou les cuvettes (3) du toit ou bien l'évidement ou les évidements (4) du toit, ont une forme appropriée pour y loger ou bien pour supporter exactement le chargement (5) du tcit ou bien l'ustensile (6). 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les évide- ments (4) du toit comportent des capots de recouvrement fermés (7) fixés sur le toit. 4.- Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les capots de recouvrement (7) sont constitués d'un matériau transparent. 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les cuvettes (3) du toit, comportent tout au moins du cÈté avant du véhicule, des parties déflectrices d'air (8) (déflecteur de toit) fixées de façon séparée sur le toit ou bien venues d'une seule pièce avec le toit (2) du véhicule. 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les capots de recouvrement (7) ou bien les parties déflectrices d'air (8) sont constituées de matière plastique renfor- cée par des fibres de verre ou bien de polycarbonate. 7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les cuvettes (3) du toit sont venues d'une seule pièce avec le toit (2), 9._ du véhicule. 8,- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les cuvettes (3) du toit sont des pièces constitutives séparées qui sont insérées et fixées dans le cadre (9) du toit du véhicule (1). - 9.- Dispositif selon l'uni quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le toit (2) du véhicule est soutenu pratiquement d'un bout à l'autre par des parois latérales (10) du véhicule et dressées vers le haut. 10.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est prévu des cuvettes de toit allongées s'étendant en direction longitudinale du véhicule et qui sont destinées à rece- voir des échelles d'incendie. 11.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les évidements (4) du toit sont destinés à recevoir des gyrophares, des aver- tisseurs, des hauts-parleurs ou bien des dispositifs aver- tisseurs. 12.- Dispositif de maintien sur un véhicule utilitaire, notamment un véhicule de lutte contre l'in- cendie, dispositif caractérisé en ce qu'il est prévu sur le cadre (9) du toit, du côté intérieur du véhicule, un espace creux supérieur de pose (11) placé dans le coin avec un habillage de recouvrement interne (12). 13.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'espace creux supérieur de pose (11) placé dans un coin est prévu entre la cuvette (3) du toit et le cadre (9) du toit. 14.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il est prévu un habillage de recouvrement d'une seule pièces 10.- 15.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il est prévu un habillage de recouvrement subdivisé. 16.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que l'habillage de recouvrement (12) est fixé dans la zone du cadre du toit de façon à pouvoir être enlevé ou bien de façon à pouvoir pivoter.