Brevet FR2594195A1 — publié le 19870814

La présente invention concerne les chaines destinées notamment à équiper des cycles munis de dérailleurs. D'une façon plus précise, l'invention concerne une chaine formée de maillons alternés. respectivement intérieurs et extérieurs, chaque maillon intérieur comprenant une paire de plaques intérieures paralléles. et chaque maillon extérieur comprenant une paire de plaques extérieures. paralléles entre elles et aux plaques intérieures, les maillons intérieurs et extérieurs étant articulés entre eux autour d'axes perpendiculaires auxdites plaques. Ces chaines ont fait l'objet de diverses adaptations destinées à en réduire la largeur et à faciliter le passage d'un pignon à l'autre lors d'une opération de déraillage. Cependant. un aspect particulier de cette opération de déraillage nta semble t-il, pas été pris en compte dans les diverses chaines existantes : au cours d'une opération de passage d'un rapport à un autre, lors de l'actionnement du dérailleur. la chaine est déplacée latéralement par un galet guide-chaine et ce guidage n'est réalisé que par la coopération entre un ou deux maillons intérieurs de la chaine et une partie de la périphérie du galet. La venue en prise du maillon intérieur sur le galet ne s'effectue que sur une distance radiale très faible, de sorte que le guidage latéral de la chaine n'est pas très efficace et que la chaine tend donc à se dégager du galet et a se décaler par rapport au plan médian de ce dernier. Dans la pratique. ce guidage imparfait conduit le plus souverst à actionner le dérailleur au-dolå de a position qui cor-espndrait à un engrènement de la chaine sur le pignon de roue libre choisi, puis à 1 actionner dans le sens inverse pour le ramener dans cette position. On a également cherché à améliorer le guidage de la chaine en donnant au galet des formes relativement complexes, ce qui a pour conséquence d'en aug menter le court et en tout état de cause, cette adaptation n'a pas permis d'obtenir de résultat très significatif. L'objectif recherché par l'inven,tion consiste donc à réaliser une chaine qui, par sa configuration même, permette d'ameliorer très sensiblement les conditions de guidage latéral, lors d'opérations de déraillage. A cet effet, l'invention a pour objet une chaine du type precité, comportant une face destinee à recevoir les dents des pignons et une face opposée, caractérisée en ce que le bord de chaque plaque extérieure, situé sur ladite face opposée de la chaine a une forme convexe. Suivant d'autres caractéristiques - les plaques extérieures de cette chaine comportent dans une partie centrale de leurs bords situés sur ladite face opposée. une partie en saillie dirigée vers I'intérieur de la chaîne; - comme connu en soi, le bord de chaque plaque extérieure situé sur la face de la chaine recevant les dents des pignons comporte une partie centrale concave. et de plus, selon l'inyention, cette partie concave s'étend au moins jusqu'au voisinage d'une ligne joignant les deux axes d'articulation de la plaque considérée. - ladite partie en saillie est ménagée dans la partie la plus excentrée du bord de la plaque extérieure; - - ladite partie en saillie a une forme co- nique et est obtenue par déformation du bord de la plaque extérieure. L'invention va etre décrite ci-dessous en se référant à un mode de réalisation particulier. Cette description va être faite en se référant aux dessins annexés, donnés à titre d'exemple et sur lesquels - la Fig.1 est une vue en elevation de la face interne d'une plaque exterieure selon l'inven- tion; - - la Fig.2 est une vue de dessus de cette plaque - la Fig.3 en est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la Fiv.1; - la Fig.4 est une vue schématique représentant le trajet d'une chaine passant sur un pignon de roue libre et sur des galets de guidage et de tension; - la Fig.S est une vue en élévation illustrant le passage d'une chaine suivant l'invention sur un galet guide-chaine; - la Fig.6 est une vue partielle en coupe suivant la ligne 6-6 de la Fig.5 ;; - les Fig.7 et 8 sont des vues correspondant â celles des Fig.5 et 6 pour une chaine appartenant à l état de la technique. On a représenté aux Fig.1 à 3 une plaque extérieure 10 suivant l'invention. destinée à être utilisée dans une chaine équipant par exemple des cycles munis de dérailleurs. Cette plaque comporte deux parties d'extrémité 11 de forme circulaire et une partie centrale 12. Dans chaque partie d'extrémité est prévu un orifice 13 de forme également circulaire destiné à recevoir un axe d'articulation entre deux maillons adjacents. Le bord inférieur 14 de la plaque (en considérant la (Fig.1) a dans sa partie centrale 14a une forme concave très marquée et le fond de cette portion concave s'étend jusqu'au voisinage ou même au-delà de la ligne 15 joignant les centres des orifices 13. Ce bord inférieur de la plaque est celui qui correspond à la face de la chaine dirigée vers les dents des pignons avec lesquels cette chaine est destinée à coopérer. Le bord interne de cette partie concave peut être chanfreine. pour améliorer l operation de déraillage. Dans le même but, cette partie 14 peut être déformée latéralement vers l'extérieur. Le bord opposé 16 c est-à-dire le bord supe- rieur en considérant la Fig.1 a une forme convexe et dans une zone centrale de ce bord supérieur. la plaque est cambrée ou déformée. de façon à délimiter une partie 17 en saillie sur une face qui sera dirigée vers l intérieur de la chaîne. Dans l'exemple représenté, cette partie en saillie est constituée par un cambrage de forme conique. Le mode de fonctionnement et les avantages dune chaine comprenant des plaques extérieures telles que représentées sur les Fig.1 à 3 vont etre décrits en se référant aux Fig.4 à 8. On a représenté sur la Fig.4 le trajet d'une chaine C passant sur un pignon P dune roue libre et sur deux galets respectivement, guide-chaine G1 et tendeur G2. Cette chaine est formée de maillons intérieurs Mi et de maillons extérieurs Me articulés autour d-axes a (Fig.S). Il ressort clairement de ce schéma que la face F1 de la chaine qui reçoit les dents des pignons est également celle qui est amenée à coopérer avec le galet tendeur G2. Par contre, c est la face F2 opposée de la chaine qui passe sur le galet guide-chaine G1. Cette coopération de la chaine et du galet G1 est représentée à plus grande échelle sur les Fig. 5 et 6. Grâce à la présence des parties en saillie 17 il est clair que le jeu entre le bord des plaques extérieures et les flancs du galet est très sensiblement réduit (voir Fig.6). Cet effet est encore accru par le fait que cette partie en saillie est délimitee dans un bord de la plaque extérieure qui, étant convexe, se trouve plus proche de l'axe du galet. Ceci est d'autant plus intéressant qu'en général l'épaisseur du galet augmente au fur et à mesure que l'on se rapproche de son axe. La comparaison avec l'état de la technique peut être faite en se reportant aux Fig7 et 8. On voit trés nettement sur ces deux Figures que la partie centrale des plaques extérieures ne joue aucun rôle dans le guidage de la chaine par le galet et que ce guidage n'est effectué par les plaques des maillons intérieurs que sur une épaisseur radiale très faible du galet. Le fait de donner au bord supérieur 16 des plaques extérieures une forme convexe permet de plus de creuser davantage le bord opposé 14 de la plaque, tout en conservant dans la zone centrale de cette dernière une quantité de matiére suffisante permettant de transmettre les efforts appliqués à la chaîne. Or, il est important que cette partie concave. le cas échéant chanfreinée intérieurement ou déformée vers l'extérieur, puisse remonter assez haut dans la plaque, car cela facilite le passage de la chaine sur une denture, principalement lors du passage d'un pignon déterminé à un pignon de plus grand diamètre. Bien entendu, l'invention peut être appliquée à différents types de chaines, et notamment quelle que soit la forme donnée aux plaques intérieures constituant les maillons intérieurs et quels que soient la réalisation des axes d'articulation et le mode d'articulation des maillons intérieurs sur ces axes. REVENDICATIONS 1. Chaine, notamment pour cycle muni d'un dérailleur formée de maillons alternes, respectivement intérieurs et extérieurs, chaque maillon intérieur comprenant une paire de plaques intérieures, parallèles, et chaque maillon extérieur comprenant une paire de plaques extérieures, parallèles entre elles et aux plaques intérieures, les maillons interieurs et extérieurs étant articulés entre eux autour d'axes perpendiculaires auxdites plaques. cette chaine comportant une face destinée à recevoir les dents des pignons. et une face opposée, caractérisée en ce que le bord (16) de chaque plaque extérieure, situé sur ladite face opposée de la chaine est convexe. 2. Chaine suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les plaques extérieures (10) de cette chaine comportent dans une partie centrale de leur bord (16) situé sur ladite face opposée, une partie en saillie (17) dirigée vers l'intérieur de la chaîne. 3. Chaine suivant la revendication 2, caractérisée en ce que, comme connu en soi le bord (14) de chaque plaque extérieure situé sur la face de la chaine recevant les dents des pignons comporte une partie centrale concave (14a), et de plus, selon l'invention, cette partie concave s'étend au moins jusqu'au voisinage d'une ligne (15) joignant les deux axes d'articulation de la plaque considérée. 4. Chaîne suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que ladite partie en saillie (17) est ménagée dans la partie la plus excentrée du bord (16) de la plaque extérieure. 5. Chaine suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite partie en saillie (17) est obtenue par déformation du bord (16) de la plaque extérieure. 6. Chaine suivant la revendication 5, caractérisée en ce que ladite partie en saillie (17) a une forme conique.