Brevet FR2589802A2 — publié le 19870515

FR 2589802 A2 19870515 FR 8514627 A 19850925 BENNE AMOVIBLE PORTEE SUR VEHICULE AUTOMOBILE BASCULANTE ET DECHARGEABLE EN POSITION TOUJOURS HORIZON TALE QUELLE QUE SOIT LA REPARTITION DE SA CHARGE. Une telle benne, telle qu'elle est décrite dans la demande de brevet N" 85-01599 déposée par le présent demandeur le 31.1.85, était munie des tourillons 15 situés de part et d'autre de ladite benne 8 au niveau de son panneau arrière, chacun desdits tourillons ayant pour but d'une part d'ancrer la benne 8 sur le chassis 3 du véhicule porteur, lesdits tourillons venant se loger dans les berceaux 17 en forme de V solidaires du plateau du véhicule, et d'autre part de servir de pivots autour desquels la benne 8 peut basculer vers l'arrière dans le cas où son contenu doit etre vide sans que ladite benne soit elle-même déchargée du véhicule qui la porte. Une telle disposition s'est avérée parfaitement convenir lorsque le véhicule est stationné sur un plan horizontal, ou même sur un plan en déclivité vers l'avant. Mais dans le cas où le véhicule porteur de la benne se trouve stationné sur une cOte on constate que la benne suspendue aux fléaux par les élingues se déporte vers l'arrière, si bien que, lorsque la pente sur laquelle le véhicule se trouve est suffisamment importante, les tourillons arrière destinés à la verrouiller sur le plateau s'engage difficilement dans les berceaux chargés de les recevoir, malgré le plan incliné dont ils sont munis pour corriger dans de pareils cas le défaut d'aplomb constaté. C'est pourquoi il a été prévu de munir la benne de dispositifs permettant d'assurer son positionnement constant par rapport au plateau du véhicule au cours de la manoeuvre de chargement de la benne, quelle que soit l'angle de la cOte sur laquelle ledit véhicule se trouve stationné. Lesdits dispositifs sont constitués par une liaison, rigide ou souple, non extensible, de la benne et de chacun des fléaux qui la porte de manière à former avec les élingues arrière qui la soutiennent une triangulation indéformable dans le cas où ladite benne serait sollicitee vers l'arrière du véhicule du fait de l'inclinaison de celui-ci stationné dans une côte. Ledit dispositif est complété par des chemins de roulement convenablement inclinés placés lateralement de chaque coté de la benne et entrant en contact avec des galets pivotants portés par les montants verticaux fixes du plateau du camion et sur lesquels lesdits chemins de roulement inclinés viennent prendre appui au cours de la manoeuvre de mise en place de la benne sur le plateau de telle manière qu'ils conduisent naturellement celle-ci vers le point où les tourillons de verrouillage arrièrè - viennent se placer dans les berceaux prévus a cet effet. Le dessin annexé, donné 9 titre d'exemple seulement, montre un mode de réalisation de la présente invention. La figure unique est une vue en élévation de profil d'un véhicule porteur d'une telle benne, stationné sur une cOte et montrant le déport arrière de la benne qu'une telle situation provoquerait en l'absence du dispositif objet de l'lnventon, que ladite figure représente. Tel qu'il est représenté on voit, tracée en pointillés la position que prendrait la benne 8 au cours de sa manoeuvre de chargement sur le plateau, lorsque le véhicule est dans la position figurée, stationné sur une cOte. On voit ainsi que la benne 8 pendue sur chacun de ses flancs aux fléaux 5 par l'intermédiaire des élingues 10 se déporterait vers l'arrière d'autant plus que la pente sur laquelle est stationné le véhicule est forte, au point que les tourillons 15 peuvent ne plus pouvoir etre amenés dans les berceaux 17 lorsque la benne 8 atteint le plateau 3, et ce malgré la présence du plan incliné 18 dont est muni l'arrière de chaque berceau 17 en vue de corriger un léger déport, ce plan incliné 18 ne pouvant etre suffisamment developpe vers l'arrière pour corriger des déports importants sans constituer lui-même une gêne par son encombrement excessif hors du gabarit du véhicule. I1 est donc prévu de munir l'engin sur chacun de ses flancs de la liaison 20 inextensible, ici constituée par une channe, destinee à former une triangulation Indéformable s' opposant au déport arrière de la benne en toutes circonstances. Cette liaison 20 est fixée au point d'ancrage des élingues arrière 10 d'une part et d'autre part au bras arrière des fleaux 5 dans une position a 45" environ par rapport au plan général de la benne 8. La fixation desdites channes 20 aux points d'ancrage des élingues arriere 10 permet de detacher ces channes en même temps que les élingues correspondantes lorsque la benne 8 est posée au sol, ou lorsqu'il est néces- saire de la basculer autour des tourillons 15 places dans les berceaux 17, comme il a été vu dans la demande principale de brevet. Ce dispositif est complété par les chemins de roulement latéraux, inclines, 21 et 22 places extérieurement sur chaque flanc - de la benne 8, qui, à la fin du chargement de la benne sur le plateau 3, viennent en contact réciproquement, à leur partie avant, avec les galets pivotants 23 et 24 portés intérieurement par la structure verticale fixe du plateau 3, conduisant ainsi, par l'effet de leur pente, la benne 8 a se déplacer vers l'avant du véhicule jusqu'a ce que les tourillons 15 viennent se placer dans les berceaux 17 quel que soit le défaut de positionnement qui pourrait encore subsister au cours de la manoeuvre. Le dispositif étant ainsi constitué on comprend que, quelle que soit la position du véhicule la benne 8 se placera toujours convenablement par rapport aux berceaux 17 qui doivent recevoir les tourillons 15, la liaison inextensible 20 assurant le maintien en position correcte en cas de stationnement du camion sur une cOte, la même manoeuvre effectuée dans une descente étant automatiquement contrôlée par le fait que l'avant de la benne vient prendre appui contre le butoir 14 assurant ainsi la mise- en place correcte de la benne quelle que soit la pente considérée. Et les chemins de roulement 21 et 22 assurent une finition parfaite de la manoeuvre en toutes circonstances, la benne restant toujours parallèle au plateau qui la reçoit. L'invention n'est pas limitée à l'exemple ou aux exemples qui en ont été décrits, toute variante, considéree comme une équivalence, ne pouvant en modifier la portée. C'est ainsi que des sangles peuvent etre fixées aux elingues 10 avant et arrière, aux lieu et place de la benne 8, lesdites sangles pouvant être passées sous une charge quelconque, telle qu'un véhicule devant être porté, qui peut ainsi être charge sur le plateau 3 ou decharge tout en restant constamment parallèle au sol et au plateau qui peut ainsi le recevoir au moyen de la seule manoeuvre des bras 1 et 2 conforme à celle décrite dans la demande principale de brevet. L'invention permet ainsi de proceder à la manoeuvre de chargement de la benne quelle que soit la position du vehicule qui doit la recevoir, la manoeuvre des vérins 12 permettant de corriger le dévers latéral. Un tel dispositif peut être utilise sur véhicule automobile, aussi bien que sur remorque routière ou meme sur des embarcations fluviales ou maritimes pour poser à quai des bennes ou des containers qui necessitent le maintien du chargement dans une position constante par rapport au sol. REVENDICATIONS 1") - Dispositif de déchargement hors du véhicule porteur des bennes amovibles conforme à la revendication 5 de la demande principale de brevet, Caractérise par le fait qu'une liaison inextensible (20) est installée selon un angle de 45" environ par rapport au plan du plateau du vehicule porteur1 entre la base de chacune des elingues (10) arrière et chacun des bras arrière des fléaux (5). 2") - Dispositif selon la revendication 1, Caractérisé par le fait que les liaisons inextensibles (20} installée de part et d'autre de la benne (8) sont rendues solidaires de chacun des flancs latéraux de celle-ci au même point d'ancrage l'extrémité basse des elingues arrière (10), pouvant être détachées de cedit point d'ancrage en même temps que ces dernières. 30) - Dispositif selon la revendication 2, Caractérise par le fait que la benne (8) comporte deux chemins de roulement (21) et (22) places extérieurement sur chacun de ses flancs lateraux, proches de chacune de ses extrémités avant et arrière, lesdits chemins de roulement coopérant avec les galetrs pivotant (23) et (24) placés intérieurement sur les structures latérales verticales du plateau (3) en vue de conduire par simple gravité, du fait de l'inclinaison desdits chemins de roulement, la benne (8) vers l'avant du plateau (3) au fur et a mesure que celle-ci s'assied sur ce dernier, ceci amenant automatiquement les tourillons arrière (15) pénétrer dans les berceaux (17) qui constituent les éléments de verrouillage de la benne (8) sur le plateau (3) en même temps que les paliers de rotation de celle-ci pour son basculement arrière lorsque cela est nécessaire. 4 ) - Dispositif selon la revendication 1, Caracterise par le fait qu'une charge quelconque, telle qu'un véhicule, peut être chargé sur le plateau (3) du véhicule porteur, ou déchargé de celui-ci par la seule manoeuvre des bras (I) et (2) des sangles étant passes transversalement sous ladite charge ou sous le chassis dudit véhicule porté et étant rendues solidaires de chacune des extrémités basses des élingues (10) avant et arrière. 50) - Dispositif selon la revendication 1, Caracterise par le fait que la liaison inextensible (20) est une chaine metallique.