Brevet FR2595886A1 — publié le 19870918

MOTEUR ELECTRIQUE La présente invention concerne un moteur électrique comportant une protection contre la surcharge du moteur, telle qu'un contact thermique et un relais principal pour la commande sélective d'un contacteur multipo5 laire incorporé dans les conducteurs d'amenée de tension au moteur, ledit relais étant excité/coupé lorsque le contact thermique est active. On utilise de tels moteurs électriques, par exemple en association avec des pompes, comme décrit par 10 exemple dans la demande allemande N 3 342 967. Conformément à l'invention, un moteur électrique du type ci-dessus est caractérisé en ce qu'il comporte un relais auxiliaire qui peut connecter un moteur auxiliaire lorsque le contact thermique est activé, ledit relais 15 principal et ledit relais auxiliaire étant montés dans une boîte de connexions du moteur électrique. Le relais auxiliaire peut être branché en parallèle avec le relais principal, les relais branchés en parallèle étant raccordés en série avec le contact thermique, et la jonction en 20 série des relais et du contact thermique étant reliée à une phase et à la terre, respectivement. Le moteur auxilaire est raccordé d'une façon analogue et une commande extérieure, telle qu'une commande par relais, peut être insérée dans la jonction en série ci-dessus au moyen du 25 relais auxiliaire. L'invention est expliquée plus complètement ciaprès, en référence au dessin annexé qui illustre un circuit de commutation relatif à une pompe principale et à une pompe auxiliaire. P1 est une pompe principale, placée par exemple dans une canalisation d'alimentation en eau. La pompe principale P1 est entraînée par un moteur électrique triphasé M1.P2 est une pompe auxiliaire entraînée par 2 2595886 un autre moteur électrique triphasé M2. Les conducteurs RST d'alimentation en tension du moteur Ml comportent un contacteur triphasé commandé par relais. Un circuit de commande, en parallèle aux conducteurs RST d'amenée de tension, comprend un contact thermique 1, deux bornes 5, 6 pour une commande extérieure, un relais principal K1 et un commutateur. Le relais K1 sert à commander le contacteur triphasé placé sur les conducteurs RST d'alimentation en tension, ledit relais K1 coupant les conducteurs 10 d'alimentation en tension lorsqu'un courant circule dans la bobine du relais. Un relais auxiliaire Hi, raccordé en parallèle avec le relais principal K1, peut connecter le moteur auxiliaire M2 par l'intermédiaire d'un bras de contact 8 lorsque le contact thermique 1 est déclenché et 15 coupe le circuit de commande, le montage en série des relais K1 et Hi ainsi que du contact thermique 1 est relié à une phase et à l'élément neutre N. Le contact thermique 1 peut par exemple être un élément bimétallique placé près des enroulements du moteur et associé thermiquement à ceux-ci. Une résistance et une lampe 9, indiquant si le contact thermique 1 est ou non déclenché, sont montées en parallèle avec le contact thermique 1. Le moteur M1 peut être arrêté automatiquement ou manuellement au moyen du commutateur. Lorsqu'on place le 25 commutateur sur la position automatique, la pompe auxiliaire P2 démarre automatiquement si le contact thermique 1 est déclenché et la pompe P2 reste en service jusqu'à ce qu'on redémarre manuellement P1. Les conducteurs d'alimentation RST peuvent comprendre éventuellement un 30 module de réglage de vitesse 4. Le moteur P2 de la pompe est raccordé exactement de la même façon que M1, un circuit de commande étant raccordé au moteur auxiliaire M2 et comprenant un-contact thermique 2, un relais K2 et un commutateur, le relais K2 commandant un contacteur triphasé inclus dans les conduc- 3 2595886 teurs RST d'amenée de tension, le montage en série du relais K2 et du contact thermique 2 étant connectée à ladite phase et à l'1élément neutre N. Le bras de commande 8 du relais auxiliaire H1 est raccordé aux bornes 10, 11 pour une commande extérieure du circuit de commande de M2. Le moteur auxiliaire 2 peut-être également équipé avec un module de réglage de vitesse 3. La boîte de connexions est utilisable avec des moteurs de différentes dimensions et elle peut en outre 10 être modifiée de nombreuses façons, sans sortir du cadre de l'invention. 4 2595886 R E V E N D I C AT I 0 N S 1.- Moteur électrique comportant une protection contre la surcharge du moteur, telle qu'un contact thermique (1) et un relais principal (K1) de commande sélective d'un contacteur multipolaire placé dans les conducteurs d'alimentation en tension (RST) du moteur, ledit relais provoquant la coupure lorsque le contact thermique est activé, caractérisé en ce qu'il comprend un relais auxiliaire (Hi) pour connecter un moteur auxiliaire (M2) lorsque le contact thermique (1) est activé, 10 ledit relais principal et ledit relais auxiliaire étant montés dans une boite de connexions du moteur électrique et ledit relais auxiliaire (Hi) étant raccordé en parallèle avec le relais principal (K1). 2.- Moteur électrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les relais raccordés en parallèle (K1, Hi) sont disposés en série avec le contact thermique (1). 3.- Moteur électrique suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la jonction en série des relais (K1, Hi) et du contact thermique (1) est raccordée à une phase et à un élément neutre, respectivement. 4.- Moteur électrique suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il comprend une commande extérieure, telle qu'une commande par relais, qui peut être insérée dans la jonction en série ci-dessus. 5.- Moteur électrique suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moteur auxiliaire (M2) comprend un relais principal correspondant (K2) pour commander sélectivement un contacteur 2595886 multipolaire placé dans les conducteurs d'alimentation en tension du moteur (RST). 6.- Moteur électrique suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend également un contact thermique (2) en série avec le relais principal (K2) du moteur auxiliaire (M2). 7.- Moteur électrique suivant la revendication 6, 10 caractérisé en ce que la jonction en série du relais (K2) et du contact thermique (2) est raccordée à la dite phase et à un élément neutre, respectivement. 8.- Moteur électrique suivant la revendication 6 15 ou 7, caractérisé en ce qu'il comprend une commande extérieure, telle qu'une commande par relais, qui peut 8tre insérée dans ladite jonction en série au moyen du relais auxiliaire (H1). 9.- Moteur électrique suivant les revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le moteur auxiliaire (M2) comporte un module de réglage de vitesse (3). 10.- Moteur électrique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moteur principal M1 comporte un module de réglage de vitesse (4).