Brevet FR2592618A1 — publié le 19870710

La présente invention concerne un guidage de vitre descendant dans le logement de vitre d'un véhicule, en particulier d'une voiture de tourisme, avec une glissière centrale disposée suivant le sens de déplacement de la vitre, réalisée dans un profilé en tôle, fixée sur la carrosserie et sur laquelle coulissent des patins écartés qui s'ap- pliquent sur des branches verticales de la glissière, parallèles à la vitre et fixés sur une tôle support reliée à un lève-vitre manuel ou électrique et à un rail de levage fixé sur le bord inférieur de la vitre pour le guidage de ce dernier parallèlement au sens de dépla- cement de la vitre, les patins présentant chacun deux faces de guidage parallèles en regard, à écartement fixe, et entourant de part et d'au- tre la branche correspondante de la glissière. Dans un tel guidage de vitrs connu (brevet de la République fédérale d'Allemagne n 15 55 632), chaque patin monobloc en matière plastique est guidé sur les branches de la glissière par ses faces de guidage dont l'écartement est sensiblement égal à l'épaisseur de la tôle de la glissière. Le guidage de vitre connu fonctionne donc avec des guides formés par l'épaisseur de la tôle de la glissière meme, de sorte que les tolérances de fabrication ne dépendent essen- tiellement que des fluctuations d'épaisseur de la t8le qui, dans le cas des t8les du commerce, se maintiennent dans des limites très étroites. L'écartement des paires de faces de guidage des patins pouvant aussi être produit facilement et avec une faible plage de tolérances, le guidage de vitre connu assure un guidage coulissant pratiquement sans jeu, qui interdit de façon fiable les basculements et/ou rotations autour d'un ou plusieurs axes de la vitre dont les bords latéraux ne présentent souvent qu'un guidage insuffisant ou inexistant. Le guidage de vitre connu et produit en grandes quantités a donné d'excellents résultats en pratique. Après de longues durées de service, c'est-à-dire un nombre de manoeuvres supérieur à la moyenne, en particulier dans des conditions difficiles, des phénomènes d'usure apparaissent toutefois sur les faces de guidage des patins, malgré l'utilisation comme matériau pour ces derniers de matières plastiques à forte résistance à l'abrasion, et perturbent le guidage de la vitre pratiquement sans jeu à l'origine et par suite l'assise de la vitre. L'invention vise, dans le cas d'un guidage de vitre du type pré- cité, à assurer un guidage des patins sur!a glissière pratiquement sans jeu même sur de longues périodes de fonctionnement, Selon une caractéristique essentielle de l'invention, une branche au moins de la glissière est repliée avec formation d'une réglette de pression élastique, de façon à former deux portées extérieures affec- tées aux faces de guidage, la portée située sur la réglette de pres- sion, vue en coupe et les patins n'étant pas montés, convergeant avec l'autre portée suivant un angle aigu vers l'extrémité de la branche et la portée de la réglette de pression avec patin monté s'appliquant élastiquement sur la face de guidage correspondante, tandis que la seconde portée prend appui sur la face de guidage qui lui est affectée. Par suite de la réalisation selon l'invention du guidage de vitre, les portées de chaque branche de la glissière sont en contact élasti- qe avec les deux faces de guidage du patin correspondant, ledit con- tact étant maintenu pendant de longues périodes de fonctionnement par l'élasticité de la réglette de pression, même dans le cas d'une usure des faces de guidage et des portées, de sorte que le guidage de vitre demeure pratiquement sans jeu pendant toute la durée de vie du véhi- cule. Diverses formes de réalisation sont proposées pour obtenir l'é- lasticité prévue selon l'invention dans la zone des branches de la glissière. Dans une forme de réalisation avantageuse, la réglette de pression vue en coupe se raccorde à la glissière par une zone élas- tique repliée sensiblement en forme d'anneau de goupille fendue. Cette disposition assure dans la zone des branches de la glissière une élasticité suffisante pour la compensation souhaitée du jeu di à l'usure, sans production entre les faces de guidage et les portées d'une pression surfacique qui entraînerait un accroissement inaccep- table du couple nécessaire sur la commande du lève-vitre pour la translation de la vitre. Une autre possibilité av-atageuse d'obtention de l'élasticité souhaitée consiste à réduire l'épaisseur de la glissière dans la zone de pliage des réglettes de pression. Cela permet aussi de replier les zones extérieures de la branche à l'aide d'un effort moindre. Il est utilement prévu de réaliser à l'intérieur de la zone de pliage au moins deux rainures parallèles au grand axe de la glissière pour le pliage d'une partie des branches en sens inverse. Dans toutes les formes de réalisation, il convient toutefois d'effec- tuer le pliage en sens inverse de façon que les faces intérieures en regard de la branche et de la réglette de pression présentent un écartement permettant des mouvements élastiques. Les patins affectés aux branches ainsi formées de la glissière sont avantageusement réa- lisés de façon que les faces de guidage en regard soient formées par les parois latérales d'un canal de guidage réalisé dans le patin et disposé dans la zone pliée de la glissière, à distance de cette der- nière. Des faces de guidage définies sont ainsi formées sur les parois latérales du canal de guidage, les autres parties de la paroi du canal de guidage ne venant pas en contact avec la glissière. Les patins s'appliquant sur des branches différentes de la glis- sière sont utilement réunis deux par deux en une seule pièce. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à l'aide de la description détaillée d'exemples de réalisation et des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est l'élévation principale d'un guidage de vitre; la figure 2 est une coupe suivant l'axe II-II de la figure 1 repré- sentant une première forme de réalisation de la glissière; et la figure 3 est une coupe semblable à celle de la figure 2 d'une seconde forme de réalisation de la glissière. La figure 1 représente un guidage de vitre 1, se fixant par exemple sur un panneau intérieur de porte (non représenté) d'une carrosserie de véhicule et constitué par une bande allongée de t8le profilée, comme le montre la coupe h plus grande échelle de la figure 2. La glissière 1 comporte deux branches 2 et 3 dont la réa- lisation sera décrite ci-après. La branche 2 est sensiblement paral- lèle à la vitre 4, indiquée par un tracé en points et tirets sur la figure 1, tandis que la branche 3 est sensiblement perpendiculaire à la vitre 4. Deux patins 5 et 6 écartés coulissent sur les branches 2 et 3 d'une façon décrite ci-après; ils sont monoblocs et fixés rigidement sur une tôle support 7 parallèle à la vitre. La tôle sup- port 7 présente des trous de fixation 8 pour la liaison entre ladite t8ôle 7 et une patte de levage 9, représentée en points et tirets sur la figure 1, du rail de levage 10 fixé sur le bord inférieur de la vitre 4 et également représenté en points et tirés sur la figure 1. La disposition précédemment décrite est utilisable avec tous les systèmes de lève-vitre connus. Dans l'exemple représenté elle est utiliséeavec un lève-vitre à câble, dont l'élément de transmis- sion de l'effort constitué par un câble 11 est solidaire de la tale support 7 et est dévié par des poulies 12 et 13, montées en rotation sur les extrémités de la glissière 1, vers le dispositif de commande non représenté. Deux entraîneurs 14 en équerre, entre lesquels se trouve un plomb 15 fixé par action de force sur le câble 11, sont fixés avec écartement sur la t8le support 7 pour assurer une liai- son fixe entre ce dernier et le câble 11. On voit facilement sur la figure 1 que des mouvements d'entrat- nement du câble 11 dans un sens ou dans l'autre déplacent la tle support 7 et les pièces 9, 10 et 40 qui lui sont reliées vers le bas ou vers le haut, la tôle support coulissant avec guidage précis sur la glissière 1 par les patins 5, 6. La réalisation particulière de la glissière 1 et des patins 5, 6 qui lui sont affectés est décrite ci-dessous à l'aide de la figure 2. Cette dernière représente une première forme de réalisation de la glissière 1, dans laquelle les branches 2 et 3 d'un profilé 16 en équerre, également repliées en équerre, sont repliées en sens inver- se pour former une réglette de pression élastique 17 ou 18 en lais- sant un interstice 19 ou 20 permettant des mouvements élastiques. Dans cette première forme de réalisation de la glissière 1, l'élas- ticité des réglettes de pression 17 et 18 est obtenue par des zones 21 ou 22 repliées en forme d'anneau de goupille fendue sur les bran- ches 2 ou 3. Les portées extérieures 22, 23 ou 25, 26 servent au guidage des patins 5, 6 se trouvent sur les branches 2, 3. Le pliage en sens inverse est effectué de façon que, les patins 5, 6 n'étant pas mon- tés sur la glissière 1, les réglettes de pression 17, 18 présentent une légère ouverture élastique avec formation d'un faible angle aigu a entre les portées 23, 24 ou 25, 26. La position ouverte des réglettes de pression 17, 18 est représentée en tireté sur la figure 2 avec un angle a exagéré. Une très faible ouverture élastique des réglettes de pression 17, 18 par rapport à la position de travail représentée en trait plein sur la figure 2 est suffisante car il s'agit de compenser uniquement des jeux par usure de l'ordre de quelques cen- tièmes à quelques dixièmes de millimètre. Les patins 5, 6 comportent un logement central 27 adapté au logement du profilé en équerre 16 et auquel se raccordent les canaux de guidage 28 et 29 formés avec dépouille dans les patins 5, 6 pour le logement des branches 2 et 3. Les canaux de guidage 28, 29 pré- sentent les faces de guidage 30, 31 ou 32, 33 parallèles et en regard des portées 23, 24 ou 25, 26 de la glissière. Lorsque les patins 5, 6 sont montés sur la glissière 1, les réglettes de pres- sion élastiques 17, 18 mettent en contact sur toute leur surface les paires portée/face de guidage 23/30, 24/31, 25/32 et 26/339 excluant ainsi tout jeu sur les guides de la glissière 1, même pen- dant des périodes de fonctionnement prolongées. Les portées 23 et 25 prennent alors appui sur les faces de guidage 30 ou 32 correspon- dantes, tandis que les portées 24 ou 36 situées sur les réglettes de pression 17, 18 s'appliquent élastiquement sur les faces de guidage 31 ou 33 correspondantes. On voit que les paires de faces de guidage 30, 31 et 32, 33 sont formées chacune par les parois latérales des canaux de guidage 28 ou 29. Les canaux de guidage sont formés dans la zone de pliage 21, 22 des branches 2 ou 3 de façon que des interstices 34 ou 35 se trouvent entre leur paroi et les faces extérieures des zones pliées. Il est ainsi assuré que le guidage des patins sur la glissière 1 s'effectue uniquement dans la zone des portées et faces de guidage. La figure 3 représente, à plus grande échelle que la figure 2, une coupe de la seconde forme de réalisation de la glissière 1', à laquelle sont affectés des éléments non représentés mais pratique- ment identiques aux patins 5, 6 décrits à l'aide de la figure 2. La glissière 1' comporte de nouveau un profilé 16' replié dans ce cas suivant un angle obtus et auquel se raccordent des branches 2' et 3' pliées, qui sont de nouveau repliées de façon que la branche 2' soit sensiblement parallèle à la t8le support 7 et par suite à la vitre 4, tandis que la branche 3' est sensiblement perpendiculaire à la t6le support 7 et par suite à la vitre 4. Dans cette forme de réalisation de la glissière 1', les zones extérieures des branches 2', 3' sont de nouveau pliées en sens inverse pour former des réglettes de pression 17' ou 18' en laisson des interstices 19' ou 20' permettant des mouvements élastiques desdites 10. réglettes. La particularité de cette forme de réalisation réside dans le fait que l'épaisseur des branches 2', 3' est réduite dans la zone pliée 21' ou 22' par deux rainures 36, 37 ou 38, 39 intérieures et parallèles au grand axe de la glissière 1' afin de faciliter le pliage tout en améliorant le retour élastique des réglettes de pres- sion 17' ou 18'. Du fait de ces rainures, le pliage en sens inverse des réglettes de pression 17', 18' s'effectue partiellement à chaque fois, ce qui facilite simultanément la formation des interstices 19' et 20'. Sur la figure 3, les réglettes de pression 17', 18' sont repré- sentées en trait plein dans la position qu'elles occupent apres mon- tage des patins, tandis que leur position légèrement ouverte par élasticité est de nouveau représentée en tireté avec un angle exagéré. Dans la position ouverte, les paires de portées 23', 24' et 25', 26' convergent de nouveau vers les extrémités de chaque branche en for- mant un faible angle aigu a. Dans les deux formes de réalisation décrites à l'aide des fi- gures 2 et 3, les deux branches 2 et 3 ou 2' et 3' de la glissière 1 ou 1' sont équipées d'une réglette de pression élastique 17, 18 ou 17', 18' pour assurer une compensation automatique du jeu dû à l'usure. Pour certaines applications, il peut suffire de ne réaliser ainsi qu'une seule des deux branches, en particulier quand la glis- sière ne comporte qu'une branche de guidage. Dans la forme de réalisation représentée et décrite des patins , 6 correspondants, chaque patin est monobloc, c'est-à-dire qu'il réunit les divers patins affectés à chaque branche 2, 3 en un seul patin monobloc. Il va de soi que des patins séparés peuvent aussi être prévus pour chaque branche 2, 3 ou 2', 3' et fixés de façon appropriée sur la tôle support 7. Les patins peuvent être produits par injection d'une matière plastique appropriée et résistant à l'abrasion, telle que du polyamide 6. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au principe et aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. Revendications 1. Guidage de vitre descendant dans le logement de vitre d'un véhi- cule, en particulier d'une voiture de tourisme, avec une glissière centrale disposée suivant le sens de déplacement de la vitre, réa- lisée dans un profilé en tôle, fixée sur la carrosserie et sur laquelle coulissent des patins écartés qui s'appliquent sur des branches verticales de la glissière, parallèles à la vitre, et fixés sur une tôle support reliée à un lève-vitre manuel ou électrique et à un rail de levage fixé sur le bord inférieur de la vitre pour le guidage de ce dernier parallèlement au sens de déplacement de la vitre, les patins présentant chacun deux faces de guidage parallèles en regard, à écartement fixe, et entourant de part et d'autre la branche correspondante de la glissière, ledit guidage étant caracté- risé en ce qu'une branche (2, 3) au moins de la glissière (?) est repliée avec formation d'une réglette de pression élastique (17, 18), de façon à former deux portées (23, 24; 25, 26) extérieures affectées aux faces de guidage (30, 31; 32, 33), la portée (24, 26) située sur la réglette de pression (17, 18), vue en coupe et les patins (5, 6) n'étant pas montés, convergeant avec l'autre portée (23, 25) suivant un angle aigu (a)* vers l'extrémité de la branche, et la portée (24, 26) de la réglette de pression avec patins (5, 6) montés s'appliquant élastiquement sur la face de guidage (31, 33) correspondante, tandis que la seconde portée (23, 25) prend appui sur la face de guidage (30, 32) qui lui est affectée. 2. Guidage de vitre selon revendication 1, caractérisé en ce que la réglette de pression (17, 18) vue en coupe se raccorde à la glis- sière (1) par une zone élastique (21, 22) pliée en forme d'anneau de goupille fendue. 3. Guidage de vitre selon revendication 1, caractérisé en ce que l'épaisseur de la glissière (1') est réduite dans la zone de pliage (21', 22') des réglettes de pression (17', 18'). 4. Guidage de vitre selon revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins deux rainures (36, 37; 38, 39) parallèles au grand axe de la glissière (1') sont réalisées à l'intérieur de la zone pliée (21', 22') et servent chacune à un pliage partiel de la branche en sens inverse. 5. Guidage de vitre selon une quelconque des revendications I à 4, caractérisé en ce que les faces de guidage (30, 31; 32, 33) dispo- sées par paires sont constituées chacune par les parois latérales d'un canal de guidage (28, 29) formé dans le patin (5, 6) et dispo- sé dans la zone pliée (21, 22) de la glissière (1), à distance de cette dernière. 6. Guidage de vitre selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les patins (5, 6) s'appliquant sur des bran- ches (2, 3) différentes de la glissière (1) sont réunies par paire en un patin monobloc.