Brevet FR2596342A1 — publié le 19871002

Perfectionnements aux semi-remorques citernes munies d'une échelle amovible pour accéder à une passerelle bordée dtune rambarde relevable. Pour accéder à la passerelle d'une semi-remorque citerne, il est connu d'utiliser une échelle amovible constituée de deux parties articulées bout à bout par les extrémités voisines de leurs montants et qui peuvent être soit verrouillées dans une position de service où elles forment entre elles un angle obtus leur permettant de stadapter à la forme bombée du fond arrière de la citerne, soit repliées l'une sur l'autre. Dans cette position, l'échelle peut etre remisée à l'intérieur d'un magasin de stockage équipant la semiremorque. Il est également connu de border la passerelle latéralement par une rambarde qui peut être relevée lorsque le véhicule est à I'arrêt,et couchée à plat le long de la passerelle pendant le roulage du véhicule. La présente invention a pour objet des perfectionnements apportés aux semi-remorques à citerne, de ce type. La semi-remorque selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de commande de rambarde permettant de relever ou d'abaisser automatiquement cette dernière, lorsque l'échelle est retirée du magasin ou rentrée dans le magasin respectivement, et un dispositif anti-vol d'échelle permettant d'actionner une alarme sonore lorsque l'échelle est retirée par effraction du magasin. Le dispositif de commande de rambarde comprend au moins un vérin à double effet commandant le relevage ou le rabaissement de la rambarde, un distributeur à deux voies dont les orifices de sortie sont reliés respectivement aux chambres du ou des vérins et qui reçoit directement la pression d'un réservoir de gaz comprimé, et au moins un distributeur à une voie dont l'orifice d'entrée est relié audit réservoir, la pression à l'orifice de sortie pilotant le tiroir dudit distributeur à deux voies, ledit distributeur à une voie étant associé à au moins un détecteur de fin course disposé sur le trajet de l'échelle dans l'entrée du magasin, de manière que selon que l'échelle est présente dans le magasin ou en est retirée, le distributeur à une voieest ferme ou ouvert et le distributeur à deux voies commande le rabaissement ou le relèvement de la rambarde. Le dispositif anti-vol d'échelle comprend une ligne d'alimentation branchée à la sortie du distributeur à une voie et sur laquelle sont montés en série un robinet d'isolement et l'alarme sonore. Pour que l'alarme fonctionne il faut donc que le robinet d'isolement soit ouvert et que l'échelle soit retirée. Selon une autre caractéristique importante de l'invention, des moyens de commande automatiques sont prévus pour empêcher le démarrage du véhicule tant que la rambarde est en position relevée. I1 faut en effet absolument éviter que l'opération du rabaissement de la rambarde soit effectuée manuellement et soit confiée au chauffeur. Si celui-ci oublie de la rabaisser, il peut en résulter de graves accidents au cas où la rambarde serait accrochée lors du passage sous certains ponts ou portiques. Lesdits moyens de commande peuvent comprendre un distributeur de sécurité à deux voies, dont le tiroir est piloté par la pression à la sortie du distributeur à une voie, ledit distributeur de sécurité ayant une entrée reliée à un réservoir de gaz comprimé principal, et deux sorties, ltune débouchant à l'atmosphère et l'autre reliée à la conduite d'alimentation du circuit du freinage du véhicule, les connexions étant réalisées pour que lorsque le distributeur à une voie est ouvert par suite de l'absence de lléchelle dans le magasin, le tiroir du distributeur de sécurité commute dans une position pour laquelle la conduite d'alimentation du circuit freinage est mise en pression, ce qui entraîne le blocage des freins du véhicule. Un mode de réalisation de l'invention sera décrit présent en regard de l'unique figure annexée qui représente schématiquement le circuit pneumatique général des dispositifs selon l'invention. Comme le montre la figure, la semi-remorque citerne est mulaie d'un magasin 10 dans lequel peut être glissée l'échelle 12 d'accès à la passerelle 14. Cette dernière est bordée latéralement par une rambarde 16 qui comprend une main-courante 18 sur laquelle viennent s'articuler à intervalles réguliers les extrémités supérieures de montants supports 20, qui sont également articulés par leurs extrémités inférieures sur la passerelle. La rambarde constitue ainsi un ensemble déformable qui peut soit être relevé dans une position de service représentée sur la figure, soit couchée le long de la passerelle. Conformément à l'invention, ces mouvements de la rambarde sont commandés automatiquement, comte on va l'expliquer, par le simple fait que l'on retire l'échelle 12 du magasin 10 ou que l'on lty réintroduit. A cet effet, sur le magasin ou dans son voisinage immédiat est n té au moins un distributeur à une voie 22 dot l'orifice d'elltrée est relié, par l'intermédiaire d'une conduite 24, à un réservoir auxiliaire 26 rempli de gaz comprimé,par exemple de l'air. La pression à l'orifice de sortie du distributeur est u-tilisée pour piloter, par l'intermédiaire d'une conduite 28, le tiroir d'un distributeur à deux voies 30. Celui-ci reçoit à son orifice d'entrée la pression du réservoir auxiliaire 26 directement par une conduite 32 et ses orifices de sortie sont respectivement reliées par des conduites 34 et 36 aux chambres d'au moins un vérin à double effet 38 qui commande le relevage ou l'-abaissement de la rambarde. La pression de pilotage est admise dans la conduite 28 ou interrompue par au moins un détecteur de fin de course 40 qui comprend un palpeur 42 faisant saillie sur le trajet de l'échelle à l'intérieur du magasin. Ainsi, lorsque l'échelle est dans le magasin, le détecteur 40 est sollicité vers une position (vers le haut dans le cas de la figure) pour laquelle il interrompt le passage de irait dans le distributeur 22. Le tiroir du distributeur de commande de vérin 30 est alors rappelé vers une position pour laquelle la pression du réservoir auxiliaire 26 est communiquée, par l'intermédiaire des conduites 24, 32 et 34, aux chambres de droite des vérins 38. Ces derniers provoquent alors le rabaissement de la rambarde dans le sens de la flèche f. Lorsque le chauffeur retire ltéehelle du magasin, le distributeur 22 laisse à nouveau passer l'air sous pression vers le tiroir du distributeur de commande de vérin 30. Le tiroir commute alors vers son autre position, de sorte que la pression est communiquée, par l'intermédiaire des conduites 36,aux chambres de gauche des vérins 38. Il en résulte que la rambarde se relève. Ainsi, c'est le mouvement de retrait de ltéchelle du magasin ou dtintroduction dans ce dernier qui provoque le relevage ou le rabaissement automatiques de la rambarde. Un robinet d'isolement 44, normalement ouvert, est monté entre le réservoir auxiliaire 26 et le distributeur 22 afin d'isoler ledit réservoir en cas de besoin. La figure montre encore un dispositif anti-vol sonore, qui entre en action en cas de tentative frauduleuse de retrait de ltéchelle, mais qui ne fonctionne pas lorsque c'est le chauffeur qui retire 11 échelle. Ce dispositif comprend un sifflet 46 ou tout autre avertisseur sonore, qui est relié par une conduite 48, à la conduite 28 qui est branchée à la sortie du distributeur à une voie 22. Un robinet d'isolement d'alarme 50 est intercalé entre le sifflet et le distributeur 22. Ainsi, lorsque le chauffeur s'éloigne pour une période prolongée de son véhicule, il ouvre le robinet 50. Si ltéchelle 12 est retirée frauduleusement du magasin 10, la pression du réservoir auxiliaire 26 est communiquée au sifflet 46 par l'intermédiaire des conduites 24 et 48. Par contre, lorsque le chauffeur veut retirer l'échelle du magasin, il veille préalablement à ce que le robinet 50 soit fermé. Dès que l'échelle est retirée, la rambarde se relève, mais le sifflet n'est pas actionné. La semi-remorque est également équipée d'un dispositif de sécurité qui empêche le démarrage du véhicule lorsque la rambarde 16 est relevée. Ce dispositif de sécurité comprend un distributeur de sécurité freinage 52 dont le tiroir est piloté par la pression à la sortie du distributeur 22, cette pression étant communiquée au tiroir par une conduite 54 et un robinet d'isolement 56. L'orifice d'entrée du distributeur de sécurité freinage 52 est relié par une conduite 58 au réservoir d'air comprimé principal 60 par l'intermédiaire d'une valve relais d'urgence 62. Cette dernière comporte un orifice relié à une conduite d'alimentation d'urgence de frein 69. L'un des orifices de sortie du distributeur 52 est relié à la conduite principale d'alimentation 64 des freins du véhicule qui vient du véhicule tracteur et l'autre orifice de sortie débouche à l'air libre par une conduite 65.Une valve de barrage 66 est montée sur une conduite 68 qui relie le réservoir auxiliaire 26 au réservoir principal 60, afin d'éviter que ce dernier se vide accidentellement dans le réservoir auxiliaire. Le fonctionnement du dispositif de sécurité freinage est le suivant : lorsque l'échelle 12 est retirée du magasin, la rambarde est relevée, comme on l'a déjà expliqué. La pression du réservoir auxiliaire 26 est alors communiquée par l'intermédiaire du distributeur 22, qui est alors à l'état ouvert et de la conduite 54, au tiroir du distributeur 52. Ce tiroir est alors commuté vers une position pour laquelle la conduite 58 est mise en communication avec la conduite 65 et donc avec l'atmosphère. Tout se passe alors comme si l'on avait simulé la rupture de la conduite d'alimentation principale 64. La valve d'urgence 62 est alors sollicitée de manière que la conduite d'alimentation d'urgence 69 soit alimentée par le réservoir 60, bloquant les roues et empêchant ainsi tout démarrage intempestif du véhicule. Dès que l'échelle a été repiacée dans le magasin 10, le distributeur 22 est fermé. Le tiroir du distributeur 52 est alors rappelé vers une position pour laquelle la conduite d'alimentation 64 communique à nouveau avec la conduite 58. La valve d'arrêt d'urgence 62 est alors alimentée du côté de la conduite 58, et revient donc à l'état où la conduite 69 ne communique plus avec le réservoir 60 : les freins se débloquent. REVENDICATIONS 1.- Semi-remorque citerne du type comprenant une échelle amovible permettant d'accéder à une passerelle fixée sul la citerne et bordée longitudinalement par une rambarde relevable, et un magasin dans lequel l'échelle peut être remisée lorsqu'elle n'est pas utilisée, carac térisce en ce quelle comprend un dispositif de commande de rambarde (30, 38) permettant de relever ou d'abaisseur automatiquement la rambarde (16) lorsque l'échelle (12) est retirée du magasin (10) ou rentrée dans le magasin respectivement, et un dispositif anti-vol d'échelle permettant d'actionner une alarme sonore (46) lorsque l'éehel- le (12) est retirée par effraction du magasin. 2.- Semi-remorque citerne selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de commande de rambarde comprend au moins un vérin à doub effet (38) commandant le relevage ou le rabaissement de la rambarde (16), au moii-is1u distributeur à deux voies (30) dont les orifices de sortie sont reliés respectivement aux chambres du ou des verins et qui reçoit directement la pression d'un réservoir de gaz comprimé (26), et au moins un distributeur à une voie (22) dont l'orifice d'entrée est relié audit réservoir, la pression à l'orifice de sortie pilotant le tiroir du ou desdits distributeurs à deux voies, ledit distribute-ur à une voie (22) étant associé à au moins un détecteur de fin de course (40) disposé sur le trajet de l'échelle (12) dans l'entrée du magasin, de manière que selon que ltéchelle est présente dans la magasin ou en est retirée, le distributeur à une voie (22) est fermé ou ouvert et le distributeur à deux voies (30) commande le rabaissement ou le relèvement de la rambarde. 3.- Semi-remorque citerne selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif anti-vol d'échelle comprend une ligne d'alimentation (48) branchée à la sortie du distributeur à une voie (22) et sur laquelle sont montés en série un robinet d'isolement (50) et l'alarme sonore (46). 4.- Semi-remorque citerne selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des moyens de commande automatiques destinés à empêcher le démarrage du véhicule tant que la rambarde (16) est en position relevée. 5.- Semi-remorque citerne selon la revendication 4, caractérisée en ce que lesdits moyens de commande comprennent un distributeur de sécurité à deux voies (52), dont le tiroir est piloté par la pression à la sortie du distributeur à une voie (22), ledit distributeur de sécurité ayant une entrée reliée à un réservoir de gaz comprimé principal (60) par l'intermédiaire d'une valve d'urgence d'arrêt (62) et deux sorties, l'une débouchant à l'atmosphère (65) et l'autre reliée à une conduite d'alimentation principale (64) du circuit freinage du véhicule, la vanne (62) coniret un orifice relié à une conduite d'alimentation d'urgence (69), les connexions étant réalisées pour que lorsque le ou les distributeurs à une voie (22) est ouvert, par suite de l'absence de l'échelle (12) dans le magasin (10), le tiroir du distributeur de sécurité (52) commute dans une position pour laquelle la conduite (,8) du circuit freinage est mise en communication avec la conduite (65) et donc avec l'atmosphère, la valve d'arret d'urgence (62) mettant alors en communication le réservoir (60) avec la conduite d'alimentation d'urgence (69), bloquant ainsi les freins. 6.- Semi-remorque citerne selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le premier réservoir de gaz comprimé (26) et le réservoir principal de gaz comprimé (60) sont reliés en série par une conduite (68) comprenant une valve de barrage (66).