Brevet FR2591554A1 — publié le 19870619

259-1554 Cette invention concerne un véhicule à deux roues et à moteur, qui est muni d'éléments de fixation, placés devant et derrière et des deux côtés de son moteur et servant à l'attache de bras oscillants dans lesquels sont montées la roue avant et la roue arrière de la motocyclette. Le brevet japonais n 49435/83 décrit une motocyclette de ce type. Ce véhicule comporte des éléments de fixation, pour les bras oscillants, qui sont disposés fixes devant et derrière et des deux côtés d'un bloc-moteur, comprenant un moteur, une boite de vitesses et d'autres organes de transmission. Une roue avant est montée dans les bras oscillants attachés aux éléments de fixation avant. Une roue arrière est montée dans les bras oscillants attachés aux éléments de fixation à l'arrière. Une tige de direction accouplée à un guidon supporté par une trépied est montée sur le bloc-moteur avec interposition d'un joint universel. Comparativement à une motocyclette classique comportant un cadre avec un tube tête de fourche avant, la structure décrite ci-dessus est beaucoup plus légère en raison de la simplification du cadre. Cependant, avec la motocyclette décrite ci-dessus, des composants tels que le réservoir à carburant et la selle, faisant partie de la motocyclette et devant être montés sur le moteur, sont supportés séparément par des attaches fixées au moteur. Par conséquent, cette structure demande beaucoup de travail pour assembler les pièces et les pièces supplémentaires compliquent le contrôle des pièces. L'un des buts de l'invention est de faciliter l'assemblage des composants d'une motocyclette, en particulier du type indiqué dans ce qui précède. Une motocyclette selon l'invention comporte donc des éléments de fixation, placés devant et derrière et des deux côtés du moteur et servant à l'attache et à l'articulation des bras oscillants dans lesquels sont montées les roues avant et arrière. La motocyclette selon l'invention est caractérisée en ce que les éléments de fixation à l'avant et à l'arrière sont prolongés vers le haut, le long de la motocyclette, et que leurs parties supérieures sont reliées entre elles par des éléments de liaison placés à califourchon par rapport au moteur. Les éléments de liaison sont fixes au moteur et ils supportent un réservoir à carburant, une selle et d'autres composants de la motocyclette. Avec cette disposition, le réservoir, la selle et les autres composants du véhicule à deux roues peuvent être montés facilement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de deux exemples de réalisation non limitatifs, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue de côté d'une motocyclette selon un premier exemple de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une coupe prise suivant la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 1; - la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1; - la figure 5 est une vue de côté d'une motocyclette selon un deuxième exemple de réalisation de l'invention; et - les figures 6 et 7 sont des coupes prises respec- tivement suivant la ligne VI-VI et VII-VII de la figure 5. Comme la plupart des pièces décrites ci-après pour les deux modes de réalisation de l'invention sont disposées en combinaison sur les deux côtés de la motocyclette, seules les pièces situées du côté visible sur les figures 1 et 5 seront mentionnées, le plus souvent, dans ce qui va suivre. Le premier mode de réalisation, représenté sur les figures 1 à 4, concerne une motocyclette 1 munie de cadres latéraux 2, de forme générale en U inversé, situés des deux côtés d'un bloc-moteur 3 comprenant un moteur et une boîte de vitesses. Un élément de fixation avant 2a, faisant partie du cadre latéral 2, forme une patte de fixation à l'avant et en bas du bloc-moteur 3 et se prolonge vers le haut le long d'un côté du véhicule. Un élément de fixation arrière 2b, faisant également partie du cadre latéral 2, forme une patte de fixation à l'arrière et en bas du bloc-moteur 3 et se prolonge également vers le haut le long du côté du véhicule. Un élément de liaison 2c du cadre lateral 2 relie entre elles les parties supérieures des éléments de fixation 2a et 2b. Les éléments de fixation avant 2a et arrière 2b et l'élément de liaison 2c sont en une seule pièce. L'élément de liaison 2cest fixé par des boulons 4 au côté supérieur du bloc-moteur 3 (figure 2). Un bras oscillant 6 pour le montage d'une roue avant 5 est articulé sur l'élément de fixation 2a à l'avant, tandis qu'un bras oscillant 8 pour le montage d'une roue arrière 7 est articulé sur l'élément de fixation 2b à l'arrière. Le bras oscillant 6 à l'avant est double en ce sens qu'il est constitué d'un bras supérieur 6a et d'un bras inférieur 6b. Ces deux bras sont articulés chacun sur l'élément de fixation avant 2a. L'extrémité frontale du bras supérieur 6a est reliée par un joint à rotule 6d à la partie supérieure d'un support 6c pour la roue avant 5, tandis que l'extrémité frontale du bras inférieur 6b est reliée par un autre joint à rotule 6e à la partie inférieure du support de roue avant 6c. Un organe de suspension 9 est monté entre le bras inférieur 6b et l'élément de fixation avant 2a. A l'arrière, le bras oscillant 8 est monté avec interposition d'un organe de suspension 10 entre un mécanisme articulé 11 relié au bras oscillant arrière 8 et l'élément de fixation arrière 2b. Le réservoir à carburant 12 du véhicule est monté sur le dessus et vers l'avant de l'élément de liaison 2c du cadre latéral 2. Comme le montre le détail de la figure 3, une attache 12a sur le dessous à l'avant du réservoir 12 est fixée par un boulon 13 à l'élément de liaison 2c, tandis qu'une autre attache 12b sur le dessous à l'arrière du réservoir 12 est fixée à l'élément de liaison 2c pour supporter le réservoir à l'arrière. Le détail de la figure 4 montre que la selle 14 de la motocyclette est fixée par un boulon 15 à l'élément de liaison 2c, à l'arrière du réservoir 12. Un filtre à air 16 est installé sous la selle 14. Un carénage latéral 17, visible sur la figure 4, est installé sur le côté, sous la selle 14, avec son extrémité avant sous l'arrière du réservoir 12, tandis qu'un carénage arrière 18 (figure 1) s'étend à partir du bord arrière du carénage latéral 17 et autour du côté arrière de la selle 14. Une potence 19 sous forme d'un tube cintré est installée à l'avant du réservoir 12. Cette potence supporte un projecteur 20 et un tableau de bord 21. Un porte-guidon 22 est monté en haut entre la potence 19 et le réservoir 12 et le guidon 23 est relié par un joint universel 24 à une tige d'accou- plement 25. La tige 25 est reliée par un mécanisme de renvoi 26 - supporté par l'élément de fixation avant-2a - à un bras de direction 27. L'extrémité frontale de ce bras est reliée par un joint universel 28 au support de roue avant 6c. Le guidon 23 permet ainsi d'orienter la roue avant 5. L'extrémité avant du véhicule est équipée d'un carénage frontal 29 qui recouvre le projecteur 20 et le tableau de bord 21. Avec cette construction, le réservoir 12, la selle 14 et d'autres composants encore du véhicule se laissent aisément fixer à l'élément de liaison 2c du cadre latéral 2, de sorte que l'assemblage est rendu plus facile. Ainsi qu'il a été décrit, une motocyclette selon l'invention possède des éléments de fixation devant et derrière et des deux c6tés de son moteur, de même que des bras oscillants, pour la roue avant et la roue arrière, qui sont articulés sur ces éléments de fixation. Ces derniers sont prolongés vers le haut, le long des c6tés du véhicule, et leurs parties supérieures sont reliées entre elles par des éléments de liaison placés à califourchon par rapport au moteur. Comme les éléments de liaison sont fixés en plus au moteur et qu'ils supportent le réservoir, la selle et d'autres composants du véhicule, le travail d'assem- blage est rationalisé et tous les composants se laissent aisément fixer au véhicule. Un autre mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-après en référence aux figures 5 à 7. 2591554- Ce deuxième exemple concerne une motocyclette 101 qui possède à l'avant un élément de fixation 104, en forme de plaque, pour l'attache et l'articulation d'un bras oscillant 103 d'une roue avant 102. L'élément de fixation 104 est placé à l'avant et sur le côté d'un bloc-moteur 105 comprenant un moteur et une boîte de vitesses. Un élément de fixation arrière 108, également en forme de plaque, sert à l'attache et l'articulation d'un bras oscillant 107 pour une roue arrière 106. L'élément de fixation 108 est également placé à côté du bloc-moteur 105, mais à l'arrière de celui-ci. Les éléments de fixation 104 et 108 sont boulonnés au bloc-moteur 105. Le bras oscillant 103 à l'avant est un bras double en ce sens qu'il est constitué d'un bras supérieur 103a et d'un bras inférieur 103b. Ceux-ci sont articulés chacun par une extrémité à l'élément de fixation avant 104. L'extrémité frontale du bras supérieur 103a est reliée par un joint à rotule 103d à la partie supérieure d'un support 103c pour la roue avant 102, tandis que l'extrémité frontale du bras inférieur 103b est reliée par un joint à rotule 103e à la partie inférieure du support de roue avant 103c. Un organe de suspension 109 est monté entre le bras inférieur 103b et l'élément de fixation 104. L'élément de fixation 104 à l'avant est solidaire d'un élément de cadre tubulaire 110, s'étendant vers le haut jusqu'à un point situé à l'avant du bloc-moteur 105 et à peu près à la hauteur du dessus de celui-ci, tandis que l'élément de fixation 108 à l'arrière est solidaire d'un élément de cadre tubulaire 111 qui s'étend vers le haut jusqu'à un point situé à l'arrière du bloc-moteur 105, également à la hauteur du dessus de celui-ci. Un organe de suspension 112 est monté entre l'élément de cadre arrière 111 et un mécanisme articulé 113 monté entre le bras oscillant 107 à l'arrière et l'élément de fixation 108. Comme on peut le voir sur la figure 6, les éléments de cadre tubulaires 110 et 111 sont boulonnés aux éléments de fixation 104 et 108 sur les côtés. Un élément de cadre tubulaire 115, disposé à peu près horizontalement, relie entre elles, dans le sens longitudinal, les parties supérieures des éléments de cadre 110 et 111 en des points situés au-dessus du blocmoteur 105. Les deux éléments de cadre horizontaux 115 des deux côtés du véhicule sont reliés entre eux par des tubes transversaux, ce qui est indiqué par des cercles en pointillé. Les deux éléments 110 sont en outre reliés entre eux par un radiateur 135. Les éléments tubulaires 110, 111 et 115 du cadre peuvent être soudés ensemble. Le réservoir à carburant 116 et la selle 117 de la motocyclette sont fixés aux éléments hori- zontaux 115 du cadre. Son filtre à air 118 est installé sous la selle 117. Comme le montre la figure 7, la selle 117 est mise en place par la fixation d'une attache 117a de la partie inférieure de la selle à une attache 115a de l'élément horizontal 115 du cadre par un boulon 119. L'extrémité avant de l'élément horizontal 115 du cadre porte, en outre, un bras de support 120 pour un projecteur 121 et un tableau de bord 122. Le guidon 123, placé au-dessus de la partie avant du réservoir 116, est solidaire d'un arbre de direction 124 supporté par les parties avant des deux éléments horizontaux 115 du cadre. L'extrémité inférieure de l'arbre de direction 124 est reliée par un joint universel 125 à une tige d'accouplement 126. Cette dernière est reliée à un bras de direction 128 par un mécanisme de renvoi 127 supporté par l'élément de fixation 104 à l'avant. L'extrémité avant du bras de direction 128 est reliée par un joint universel 129 au support de roue avant 103c, de sorte que la roue avant peut être orientée par la manoeuvre du guidon 123. La partie avant du véhicule est équipée d'un carénage frontal 130 qui recouvre l'avant et les côtés du véhicule depuis le c6té avant du projecteur 121 et-un carénage latéral 131 (figure 7) est monté sous la selle 117. La figure 5 montre également qu'un coffre central 132 et un coffre latéral 133 situé sous le premier sont prévus à l'arrière de la selle 117. Avec cette construction de la motocyclette, le projecteur 121, le tableau de bord 122, le réservoir 116, la selle 117 et d'autres composants encore du véhicule se laissent aisément fixer à la partie horizontale 115 du cadre, de sorte que l'assemblage est rendu plus facile. 2 591554 REVENDICATIONS 1. Motocyclette comprenant un bloc-moteur avec un moteur et une boite de vitesses, une roue avant, une roue arrière, un bras oscillant gauche et un bras oscillant droit pour le montage de la roue avant, un bras oscillant gauche et un bras oscillant droit pour le montage de la roue arrière, un cadre Latéral gauche et un cadre latéral droit, caractérisée en ce que chaque cadre latéral (2; 110, 111, 115) comporte un élément de fixation avant (2a; 104) pour l'attache et l'articulation d'un bras oscillant (6; 103) correspondant à l'avant, un élément de fixation arrière (2b; 108) pour l'attache et l'articulation d'un bras oscillant (8; 107) correspondant à l'arrière, ainsi qu'une structure de liaison reliant entre eux les éléments de fixation avant et arrière et comportant un premier élément (2a; ) s'étendant vers le haut, devant le moteur (3; 105), à partir de l'élément de fixation avant, un second élément (2b; 111) s'étendant vers le haut, derrière le moteur, à partir de l'élément de fixation arrière, et un élément horizontal (2c; ) s'étendant longitudinalement entre les parties supérieures des deux éléments montants (2a; 110 et 2b; 111), la motocyclette comportant, en outre, un projecteur (20; 121), un tableau de bord (21; 122), un réservoir à carburant (12; 116) et une selle (14; 117) portés par l'élément horizontal (2c; 115). 2. Motocyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que les cadres latéraux sont formés chacun par une structure d'un seul tenant comprenant un élément de fixation avant (2a; 104), un élément de fixation arrière (2b; 108), un premier élément montant (2a; 110), un second élément montant (2b; 111) et un élément horizontal (2c; 115). 3. Motocyclette selon la revendication 2, caractérisée en ce que le blocmoteur (3; 105) est fixé à chacun des éléments horizontaux (2c; 115). 4. Motocyclette selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, un bras ou un élément analogue (19) monté sur le réservoir (12) et portant le projecteur (20) et le tableau de bord (21), le réservoir (12) et la selle (14) étant boulonnés aux éléments horizontaux (2c). 5. Motocyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que le premier élément montant (110), le second élément montant (111) et l'élément horizontal (115) sont des tubes. 6. Motocyclette selon la revendication 5, caractérisée en ce que le premier élément montant (110), le second élément montant (111) et l'élément horizontal (115) de chaque cadre latéral forment un cadre tubulaire d'un seul tenant. 7. Motocyclette selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comporte, en outre, des tubes transversaux qui sont d'un seul tenant avec les deux éléments horizontaux (115) des cadres tubulaires et les relient entre eux. 8. Motocyclette selon la revendication 7, caractérisée en ce que les éléments de fixation avant (104) et arrière (108) se présentent sous forme de plaques et sont boulonnés au cadre tubulaire d'un seul tenant sur le côté concerné de la motocyclette et au bloc-moteur (105).