Brevet FR2596406A1 — publié le 19871002

On sait qu'à l'intérieur du pare-brise des véhicules automobiles peut se Former un dépôt graisseux qui peut notablement gêner la vue à travers le pare-brise, en particulier la nuit. Ce trouble de la paroi, qui ne peut être attribué à de la condensation de vapeur d'eau, est généralement appelé brouillard ("fogging"). Le dépôt qui provoque le brouillard est surtout composé de plastifiants et d'additifs de traitement des matières synthétiques utilisées dans le véhicules de la matière de rembourrage, etc. Ces ma tières diffusent sous l'influence de la température hors des matières synthétiques et se condensent sur les parties plus froides des véhicules, en particulier sur le pare-brise. De par l'exigence de la plus faible con sommation possible de carburant, les véhicules sont construits avec des vitres relativement à plat. Les vitres étant à plat, on sait que le véhicule chauffe plus sous l'action des rayons solaires. Mais un accrois sement de température provoque également une augmentation de l'émission des substances condensables.L'utilisation exclusive de matières synthé- tiques et de matières de rembourrage ne contenant pas de substances formant brouillard est à peine possible dans l'état actuel de la technique, étant donné que la qualité des matières ainsi préparées ne suffit plus aux exigences p. ex. de vieillissement à la chaleur ou de flexibilité. Des recherches ont montré que même avec une forte diminution des substances formant brouillard dans l'équipement du véhicule, on ne peut s'attendre à éviter entièrement le brouillard sur le parebrise. En effet, I'effet brouillard est provoqué par le rayonnement lumineux sur les substances condensées sous forme de gouttelettes sur le pare-brise. Des recherches ont montré que sur un pare-brise fortement revêtu a l'intérieur, on a environ 105 à 106 gouttelettes par centimètre carré sur le pare-brise. La quantité de produit de condensation sur le pare-brise s'élève au total à environ 1 à 2 mg/m2 . et l'on voit donc clairement la difficulté d'éliminer l'effet brouillard autant que possible par un changement de matériaux dans le compartiment voyageur. On a donc besoin de trouver une possibilité d'inhiber ou au moins de diminuer de manière essentielle le trouble du pare-brise (brouillard). Ce besoin est satisfait selon la revendication principale par l'application de polvétheralcools comme agents anti-brouillard sur le pare-brise des véhicules. Ces composés sont en situation de déployer le liquide formant gouttelettes qui se condense sur le pare-brise, c'est-à-dire de diminuer l'angle de raccordement des gouttelettes dans une mesure telle que les gouttelettes se répandent sur le pare-brise et ne provoquent plus de dispersion de la lumière. L'épaisseur de la couche du dépôt apparu ne s'élèverait qu'à environ 2 nm même avec une quantité de buée de 2 mg/m 2 Ainsi la buée n'est toujours pas visible. Même en supposant une couche de 10 nm d'épaisseur, celle-ci serait en pratique encore transparente et non collante. Ce déploiement peut être provoqué par les polyéther- alcools décrits dans la revendication 1. Ces polyétheralcools, qui sont en eux-mêmes connus comme agents tensio-actifs non-ioniques sous les noms de polvglvcoléthers ou d'éthoxylates. se composent du produit de réaction d'alcools gras ou alcoylphénols naturels ou synthétiques, saturés ou non saturés. avec au moins 2 moles d'éthylènoxyde. On préfère les produits de réaction avec 5 à 75 moles d'éthylénoxyde. Cependant la teneur en éthylénoxyde dans les composés ne doit être considérée que de façon statistique. Ainsi le produit de réaction peut également contenir une fractiun plus ou moins grande de composés avec plus ou moins de groupes éthylénoxyde. L'indication du nombre de moles d'éthylénoxyde dans les composés concerne toujours la teneur moyenne. Les corps qui conviennent pour la réaction sont les alcools gras naturels ou synthétiques, saturés ou non saturés, c'est-à-dire pour l'essentiel des alcools à chaîne droite avec de 8 à 22 atomes de carbone. Les alcools gras synthétiques peuvent également être ramifiés dans une faible mesure et présentent quelquefois également un nombre d'atomes de carbone sans gradation. Les alcools en C12 à C20 se sont révélés convenir particulièrement. Il se révèle également que les polyétheralcools préparés en utilisant des alcools gras non saturés possèdent généralement une meilleure activité. C'est également pourquoi on les préfère. Pour préparer les polyétheralcools, ce ne sont pas seulement les alcools gras purs qui conviennent, mais également les mélanges d'alcools gras préparés à partir de matières grasses et d'huiles naturels, ainsi p. ex. à partir d'huile de ricin. En outre les polyétheralcools qui ont été préparés à partir d'alcoylphénols se sont révélés efficaces. Comme alcoylphénols il faut ici mentionner les alcoylphénols habituels pour la préparation des matières premières de lavage, en particulier les alcoylphénols qui contiennent par chaîne alcoyle de 4 à 12 atomes de carbone dans les groupes alcoyle. Les groupes alcoyle peuvent dans ce cas etre à chaîne droite ou ramifiée. Les polyétheralcools agissent déjà à de très faibles quantités sur le pare-brise comme agents anti-brouillard. Ainsi il suffit de recouvrir le pare-brise propre par pulvérisation, arrosage ou enduction avec une pellicule de solution aqueuse à 10 à 10 1 O/o, qu'on laisse ensuite sécher. Au lieu d'une solution aqueuse, on peut éventuellement également utiliser un mélange eau-éthanol-propanol comme solvant. Ce dernier a l'avantage de sécher plus vite. Si l'on utilise de plus fortes concentrations de polyétheralcool dans lx solution, il est recommandé, après avoir déposé la pellicule sur le pare-brise. de nettoyer le parebrise avec un tissu propre ou un objet analogue, afin que la pellicule de polvétheralcool ne devienne pas trop épaisse sur le pare-brise. On obtient déjà de très bons résultats lorsque le polvétheralcool se présente en une couche monomoléculaire d'une épaisseur allant jusqu'à 5 Angström sur le pare-brise. Grâce à l'utilisation des polvétheralcools décrits ou de leurs mélanges, on peut retarder de quelques semaines l'apparition de l'effet brouillard. Les pare-brises traités avec l'agent restent encore clairs lorsque les pare-brise non traités présentent déjà un net effet brouillard. Comme toutes les vitres, les pare-brises des véhicules doivent également de temps en temps subir un nettoyage complet, Si après ce nettoyage on dépose les polyétheralcools décrits sur le pare-brise, le brouillard ("fogging") ne présente plus de problème important pour le conducteur. REVENDICATIONS 1. Utilisation de polvétheralcoels préparés par éthoxylation avec au moins 2 moles d'éthylénoxyde à partir d'alcools gras naturels ou synthétiques ou alcoylphénols naturels ou synthétiques, saturés ou non saturés, comme composant efficace exclusif en tant qu'agents anti-brouillard sur le pare-brise de véhicules 2. Utilisation de polyétheralcools préparés à partir d'alcools gras en C8 à C22 selon la revendication 1. S. Utilisation de polyétheralcools préparés à partir d'alcools gras non saturés selon la revendication 1 ou 2. 4. Utilisation de polyétheralcools préparés à partir d'alcoylphénols en C4 à C12 dans les groupes alcoyle selon la revendication 1. 5. Utilisation de polyétheralcools selon la revendication 1 en une couche monomoléculaire d'une épaisseur allant jusqu a 10 -5 m sur le parebrise.