Brevet FR2586395A1 — publié le 19870227

La présente invention concerne une structure flottante démontable plus particulièrement destinée à la navigation de plaisance sur les eaux intérieures. Les engins flottants utilisés jusqu'alors pour le tourisme fluvial (généralement des bateaux de plaisance à coque rigide) sont d'un prix élevé, ils offrent une habitabilité réduite en regard de leurs dimensions extérieures et nécessitent, hors saison, des contraintes de parking, de gardiennage et surtout réclament un entretien important et coûteux. La présente invention propose aux futurs utilisateurs un engin à structure démontable simple et robuste, d'un prix de revient réduit qui présente une excellente fiabilité selon une forme de réalisation particulière permettant deux genres de tourisme fluvial distincts : camping ou caravane embarquée. La conception de l'engin en fait un appareil d'entretien particulièrement réduit et peu onéreux. Son éventuel démontage peut permettre le rangement dans un volume très réduit. Son faible poids propre permet de le transporter facilement. Ses éléments de flottaison indépendants le rendent, d'autre part, pratiquement insubmersible. pour une rçdaction plus aisée du présent document, nous appelerons BATEAU-CASING cette structure flottante démontable destinée au tourisme fluvial. Selon l'invention, le BATEAU-CALPING est constitué par une ossature démontable composée de poutres triangulées mécano-soudées formant une trame rectangulaire, et d'éléments latéraux appelés porte-flotteurs. Sous les parties longitudinales de cette ossature métallique est fixé un ensemble de flotteurs réalisés en matériaux gonflables. Cet ensemble constitué de plusieurs éléments identiques permet d'assurer la sécurité de l'embarcation en cas de détérioration de l'un d'eux. On obtient ainsi, un engin de type catamaran. Des poteaux de bastingage métalliques solidaires de l!ossature précitée à leur partie supérieure, une lisse haute de bastingage constituée par un filin de nylon tendu. Une jupe en nylon souple tissé, enduit sur ses deux faces, fixée sur la périphérie du BATEAU-CAl2PING donne l'aspect de coque et assure la protection des passagers en formant un bastingage souple mais efficace. Un plancher à structure "tendue" composé d1un filet nylon à maille carrée et d'une nappe en nylon souple tissé, enduit sur ses deux faces, posé à la partie supérieu re de l'ossature métallique permet d'isoler l'utilisateur du milieu aquatique et forme le pont du BATEAU-CAISS;G. En certains endroits, le pont est constitué de panneaux rigides ou de bacs étanches de rangement qui viennent s'encastrer dans la trame rectangulaire de ltossa- ture métallique. L'avant du pont du BATEAU-CSd!PING, traité en forme de carène, permet le rangement des accessoires légers de tourisme fluvial. Le pont peut supporter deux volumes habitables distincts, selon le mode de tourisme fluvial envisagé : soit un volume abri auvent-baldaquin, aménageable en tente ou recevoir une caravane routière dont la partie inférieure du plancher viendra araser la partie supérieure du pont du BATEAU-CAI*PING ; ce chargement de la caravane s'opérant par engin de levage adéquat. La propulsion du BATEAU-CAMPING est assurée par un moteur hors-bord fixé à l'arrière et dans l'aie du BATEAU-CAMPING. Ce propulseur aura une puissance maximale de 9,9 CV pour respecter la réglementation de navigation sur fleuve à ce jour. Pour bien faire comprendre l'invention, on en décrira, ci-après, la forme d'exécution préférée en référence au dessin schématique dans lequel : La figure 1 représente une vue de coté du BATEAU-CAlPING sur laquelle on a fait figurer le volume abri-tente et en traits interrompus courts, le contour schématisé d'une caravane routière. La figure 2 représente une vue de-dessus du BATEAU-CE SINTG et montre la disposition de la trame rectangulaire que forme l'ossature métallique supportant le pont. La figure 3 représente une demi-coupe transversale du BATEAU-CAMPING repérée A.A. La figure 4 est une vue perspective montrant la fixation des éléments de l'ossature métallique entre eux, lors d'un assemblage à 4 poutres, l'assemblage de 3 éléments de bord s'effectuant de façon identique. La figure 5 est une vue de-dessus montrant la fixation des éléments de l'ossature métallique entre eux et précisant le dévoyage des goussets pour axer les poutres longitudinales. La figure 6 est une perspective montrant les supports de flotteurs et la fixation préférée des flotteurs sur cette structure. La figure 7 est un schéma montrant le système de roulettes adaptables sur le TUMiPIN in pour faciliter sa mise à l'eau. La figure e représente une vue de face et une coupe transversale d'un oeilleton de poteau de bastingage présentant le mode de fixation préféré de la lisse haute ou basse de bastingage. La figure 9 est une coupe transversale L.B. (voir repérage sur figure 2) d'un caisson étanche de pont et de son couvercle nervuré. En référence à la figure 1 on a représenté une vue longitudinale du BATEAU-CAMPING sur laquelle est représentée la version auvent-baldaquin transformable en tente (1) et en traits interrompus courts, le contour d'une caravane routière (2) - (seconde version possible du camping fluvial). On remarquera que le BATEAU- CETING présente l'allure généralement connue d'un bateau de plaisance, la jupe nylon souple (3) allant du bord supérieur du bastingage à une dizaine de centimètres sous la file de l'eau (4), formant ainsi une fausse coque. A la figure 2 on a représenté l'ossature métallique du BATEdU-CAlWING vue de-dessus. On distingue une trame rectangulaire formée par des poutres longitudinales (5), des poutres transversales (6) et des éléments porte-flotteurs (7). À la figure 3 qui est une demi-coupe transversale suivant A.A. du hATEAU- CM;2ING, on distingue l'assemblage réalisé par boulons (21) des éléments (5) (6) (7) entre eux. Figure sur cette derz -coupe À.A. en partie latérale, la irise en place d'un des éléments des flotteurs (8) fixé sur son élément (7) par une sangle nylon (9) à tension et blocage rapide, cette sangle enserrant le flotteur à sa périphérie cylindrique. On notera également à la figure 3 l'asserublage préféré des poteaux de bastingage (10) sur la périphérie de l'ossature métallique du 3ATFÀU-CAJING. Cet assemblage est réalisé en meme temps que les poutres longitudinales (5) par 2 boulons (21). Les poteaux de bastingage (10) sont réalisés en tube métallique coudé pour élargir le pont du 9ATEAU-CAMPING. On remarquera l'oeilleton réalisé à la partie supérieure du poteau de bastingage (10) dans lequel coulisse la lisse haute de bastingage (11) réalisée par un cible de nylon. Un mécanisme de blocage (voir figure 8) permet de pincer le câble de nylon (11) après tension dans ltoeilleton. En partie basse des éléments porte-flotteurs (7), on a soudé un oeilleton dans lequel coulisse une lisse basse de bastingage (12) réalisée par un câble de nylon. Un mécanisme de blocage (voir figure 8), identique à la fixation supérieure de la lisse haute (11) permet de pincer le câble nylon (12) aprbs tension dans l'oeilleton. La jupe nylon souple (3) formant fausse coque est percée d'oeillets métal liques (13) à sa partie inférieure et supérieure. Deux cordages nylon de liaison (15) et (16) assurent le maintien en position de la jupe fausse coque (3). Des anneaux soudés sur les poutres longitudinales latérales (5) permettent la tension d'un filet nylon à maille carrée (17) faisant office de sous-pont par l'intermédiaire d'un filin nylon (18) courant d'anneaux en anneaux. Le pont est réalisé par une bâche nylon tissé enduite 2 faces (19) comportant des oeilletons à sa partie latérale posée sur le filet nylon à maille carrée (17) et tendu sur le filin (18) par un cordage de liaison (20). La figure 4 représente une perspective de l'assemblage de 2 poutres longitudinales (5) et 2 poutres transversales (6). Les poutres transversales sont composées de tubes soudés (22) (formant membrure haute et basse) sur des goussets métalligues d'about (23) percés pour permettre le passage des boulons de fixation (21). Un tube (24) de diamètre inférieur assure la triangulation de la poutre (6). Les poutres longitudinales (5) sont composées de tubes fendus (25) aplatis et soudés a leurs etre'sités sur des goussets métalliques dévoyés (26) reFrésentés figure 5 de façon à axer deux poutres longitudinales (5) consécutives. Un tube de diamètre inférieur (27) assure la triangulation de la poutre (5). Les membrures supérieures des poutres (5) et (6) forment un plan qui définit la partie supérieure du BATEAU- CK^;PIIJG. La figure 6 représente le mode préféré de fixation des flotteurs (8) sur les porte-flotteurs (7). Sur le fer plat formant demi-lune (27) venant chevaucher le f) otteur (8) sont soudés deux passants (28) permettant le coulissement des sangles de fixation (9) à tension et blocage rapides. Pour éviter le glissement longitudinal des flotteurs (8) dans leur support (7) des butées en matériau plastique dur (29) seront collées à la périphérie du flotteur (8) et viendront en butée sur le fer plat demi-lune (27). La figure 7 présente le mode de construction préféré pour l'adaptation de 2 roues jockey mobiles (30) installées sous le BATEAU-CAMPING pendant son assem- blage au bord de l'eau. Ces roues ont pour but de faciliter la manoeuvre de mise à l'eau du BATEAU-CAIW G. Sur la figure 8, représentant une coupe transversale et une vue de face d'un oeilleton de poteau de bastingage (10), figure le mode de blocage du filin nylon après tension manuelle. Une clavette (31) et une vis pointeau (32) assurent le pincement du câble (11). La figure 9 représente la coupe transversale L.B. sur ossature métallieue (voir reérage sur figure 2). Elle figure la mise en place d'un bac étanche de rarement (33) et son couvercle plancher (34). Ces rangements, très accessibles, d'un volume d'enviren 0,15 m3, permettent le rangement de tout le matériel embarqué en abaissant sensiblement le centre de gravité du S4TEAU-CAMPING. Cette structure flottante démontable, destinée au tourisme fluvial, pourra trouver une application industrielle dans le cadre du développement de cette nouvelle forme de tourisme. Elle pourra procurer des retombées dans des secteurs très divers, en particulier : mécano-soudure, construction de caravanes, construction de tentes de camping, construction de flotteurs pneumatiques, etc... R E U E N D I C A T I O N S, 1) Structure flottante démontable destinée au tourisme fluvial caractériséa en ce qu'elle comporte une ossature métallique démontable composée de poutres longitudinales (5) et trans uersales (6), des porte-flotteurs (7) as-semblés- parboulons de fixation (21). 2j structure flottante démontable destinée au tourisme fluvial suivant la revendication i caractérisée en CB qu'elle com porte, fixés sur une ossature métallique démontable, dea flotteurs gonflables (8) indépendants fixés sur cette même ossature par des sangles à tension et blocage rapides (9). 3) Structure démontable destinée au tourisme fluvial suivant la revendication 2, caractEriste en ce quelle comporte sur des flotteurs (8) des butées de nylon; (29) évitant le glis sement longitudinal de flotteurs (8) sur les porte-flotteurs 4) Structure flottante démontable destinee au tourisme fluvial suivant la revendication i > caractérisée en ce qu'elle com porte à sa partie latérale des poteaux de bastingage (10) fixés sur l'ossature métallique comportant.à leur partie supérieure un oeilleton dans lequel passe une lisss supérieu re en filin n.ylon (11) maintenue et tendue par un mécanisme de blocage à clauette (31) et vis pointeau (:52). 5) Structure flottante démontable destinée au tourisme fluvial selon les revendications I et 4, caractérisée par le fait qu'elle comporte à sa périphérie une jupe en nylon souple tis sé enduite 2 faces, percée d'oeillets métalliques (13) fixée par cordage de liaison (15) et (16) sur lisse hauts et basse de bastingage (ii) et (12). 6) Structure flottante démontable destinée au tourisme fluvial selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un pont "tendu" réalisé par tension d'un filet nylon maille carrée (17) recouvert d'une nappe en nylon souple tissé enduit 2 faces (19) percée d'oeillets métalliques et comportant un cordage de liaison (20) sur ossature métallique. 7) Structure flottante démontable destinée au tourisme fluvial selon la revandication 'I en ce qu'elle comporte une ossature métallique démontable composée de poutres treillis (5) et (6) liaisonnées par des goussets d'abouts perpendiculaires à l'axe des poutres sur (6) longitudinaux à l'axe des poutres (5) et dévoyés pour axer 2 poutres logitudinales consécutiues. 8) Structure flottante démontable destinée au tourisme fluvial selon l'une quelconque des revendications précédentes carac térisée en ce qu'elle comporte des roues jockey escamotables de mise à l'eau. 9) Structure flottante démontable destinée au tourisme fluvial selon revendications j t 6 caractérisée en ce quelle com porte entre sa trame rectangulaire des caissons de rangement (33) polyester fermés par couvercle nervuré (343 s'emboitant l'un dans l'autre pour faciliter leur rangement.