Brevet FR2597561A1 — publié le 19871023

La présente invention concerne un mécanisme à roulement de débrayage pour un embrayage à friction utilisé dans une automobile et autres, et en particulier pour un embrayage du type-traction, qui est adapté pour une traction du ressort à diaphragme par le mécanisme à roulement de débrayage en vue du débrayage de l'embrayage. Le ressort à diaphragme est, comme cela est bien connu, un élément servant à pousser un plateau de pression en direction d'une garniture de friction d'un disque 10 d'embrayage. L'embrayage du type-traction est débrayé lorsqu'un mécanisme à roulement de débrayage exerce une traction dirigée axialement vers l'extérieur sur la périphérie intérieure du ressort à diaphragme pour l'écarter du disque d'embrayage. Un exemple d'un mécanisme à roulement de débrayage pour un embrayage du type-traction a été décrit dans le brevet japonais n' 59-197623 ( brevet français n' 83 058 848). Dans ce mécanisme, un élément cylindrique deliaison est prévu sur une périphérie intérieure du ressort 20 à diaphragme et un prolongement d'une bague intérieure d'un roulement de débrayage est monté dans l'élément de liaison. L'élément de liaison et le prolongement sont reliés au moyen d'un élément annulaire semblable à une bague de retenue. Dans cette structure, le roulement de débrayage et le ressort à diaphragme peuvent être montés et démontés par enlèvement et refixation dudit élément annulaire. Cependant dans la structure précitée, puisque l'élément de liaison et la bague intérieure de roulement 30 sont reliés seulement par l'intermédiaire de l'élément annulaire, une forte charge est exercée sur l'élément annulaire dans l'opération d'enclenchement de l'embrayage. En outre, puisque l'élément annulaire ne peut pas être monté de façon stable sur la périphérie intérieure de l'élément de liaison et/ou la périphérie extérieure de la bague intérieure de roulement sans un jeu radial, l'élément annulaire peut se déplacer radialement ou s'écarter par rapport à la bague intérieure et/ou à l'élément de liaison, auquel cas une charge partiellement excessive peut être appliquée à l'élément annulaire en produisant sa rupture. En conséquence, un objet de l'invention est de créer une structure perfectionnée permettant de remédier aux inconvénients mentionnés cidessus. Un autre objet de l'invention est de créer une structure dans laquelle un montage et un démontage puissent être effectués facilement. Conformément à l'invention, un mécanisme à roulement de débrayage pour un embrayage comprend un roulement de débrayage relié à un mécanisme d'actionnement pour exercer sur le roulement une force d'actionnement dirigée axialement vers l'extérieur et comportant une bague intérieure de roulement qui est pourvue d'un prolongement 15 cylindrique s'étendant axialement vers l'intérieur. Un anneau cylindrique de blocage est disposé autour du prolongement. Une plaque formant levier est reliée à un ressort à diaphragme de l'embrayage et est disposée autour de l'anneau de blocage. L'anneau de blocage et la Iaque formant levier 20 sont déplaçables d'une distance axiale prédéterminée l'un par rapport à l'autre et ils sont pourvus sur des parties axialement extérieure et intérieure de saillies orientées radialement vers l'extérieur et placées respectivement sur des côtés opposés du ressort à diaphragme. L'anneau de blocage comprend une partie intérieure de sollicitation, non déplaçable axialement et sollicitant le prolongement cylindrique, une partie extérieure de sollicitation qui sollicite axialement la plaque formant levier sur le côté axialement intérieur de cette plaque, et 30 une partie flexible élastiquement et radialement de telle - sorte qu'une flexion orientée radialement vers l'extérieur de la partie flexible puisse permettre un mouvement radial de la partie intérieure de sollicitation jusque dans une position de dégagement et qu'une flexion orientée radialement 35 vers l'intérieur de ladite partie puisse permettre un mouvement radial de la partie extérieure de sollicitation jusque dans une position de dégagement. Ledit prolongement de la bague intérieure de roulement peut opérer pour empêcher la flexion radialement vers l'intérieur de l'anneau de blocage lorsque le prolongement entre en contact avec la partie intérieure de sollicitation. Ladite plaque formant levier est manoeuvrable dans une position axialement intérieure dans ladite partie mobile afin d'empêcher la flexion radialement vers l'extérieur de l'anneau de blocage et elle est manoeuvrable dans une position axialement extérieure afin de permettre la flexion radialement vers l'extérieur de l'anneau de blocage. Dans la structure conforme à la présente invention, lorsque le mécanisme d'actionnement déplace le roulement de débrayage axialement vers l'extérieur pour débrayer l'embrayage, l'anneau de blocage et la plaque formant levier se déplacent dans la même direction de telle sorte que la périphérie intérieure du ressort à diaphragme est tirée ou déplacée axialement vers l'extérieur. Dans une opération de montage du mécanisme, l'anneau de blocage est sollicité par la plaque formant levier avant que cet anneau de blocage soit monté autour du prolongement de la bague intérieure de roulement, c'est-àdire pendant que l'anneau de blocage est empêché de s'infléchir radialement vers l'extérieur. Ensuite l'anneau de blocage est déplacé axialement vers l'intérieur par rapport à la plaque formant levier afin de permettre une flexion radialement vers l'extérieur et l'anneau de blocage est monté sur le prolongement de la bague intérieure de roulement. Un démontage est effectué en adoptant la séquence inverse de la séquence de montage décrite ci-dessus. 30 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe partielle d'une réalisation 35 de l'invention; la figure 2 est une vue en coupe partielle d'un embrayage comportant le mécanisme de la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe schématique partielle montrant une étape intermédiaire du processus de démontage la figure 4 est une vue en coupe schématique partielle du mécanisme démonté; la figure 5 est une vue en coupe schématique partielle d'une autre réalisation de l'invention; la figure 6 est une vue en coupe schématique partielle d'encore une autre réalisation; et la figure 7 est une vue en coupe schématique partielle d'encore une autre réalisation. Dans un embrayage représenté sur la figure 2, un arbre de sortie 1 est accouplé- à un disque d'embrayage 2 pourvu, dans une partie radialement extérieure, d'une garniture de friction 3 qui est adaptée pour être appliquée par un plateau de pression 4 contre un volant 5 pour enclencher l'embrayage. Un ressort à diaphragme annulaire 7 est disposé sur le côté arrière du plateau de pression 4 de manière à pousser ce plateau 4 en direction de la garniture de friction 3. Le ressort à diaphragme 7 est relié par une partie située relativement radialement à l'extérieur avec le 20 plateau de pression 4 et il est supporté sur la surface arrière de sa partie périphérique extérieure par une partie d'appui 9 d'un couvercle d'embrayage 8 qui est fixé sur le volant 5. Le ressort à diaphragme 7 est pourvu, dans une 25 partie radialement intérieure et centrale, de fentes radiales 10 ( dont une seulement est représentée) et il est relié par sa partie périphérique intérieure avec un mécanisme à roulement de débrayage 11. Le mécanisme à roulement de débrayage 11 est monté de façon coulissante autour d'un manchon 12 disposé autour de l'arbre de sortie 1 et il est accouplé à un mécanisme d'actionnement 13. Le mécanisme d'actionnement 13 est supporté par un carter d'embrayage 14 et est accouplé à une pédale d'embrayage ( non représentée). Une extrémité du carter d'embrayage 14 qui est opposée au volant 5 est fixée sur un carter de boite de vitesses ( non représenté). Lorsque la pédale d'embrayage est abaissée, le mécanisme d'actionnement 13 déplace le mécanisme à roulement de débrayage 11 axialement vers l'extérieur, comme indiqué par une flèche A sur la figure 11, de telle sorte que le mécanisme à roulement de débrayage 11 tire la périphérie intérieure du ressort à diaphragme 7 dans la même direction afin de débrayer ou libérer l'embrayage. Le mécanisme à roulement de débrayage 11 comprend un roulement 20, un anneau de blocage 21 et une plaque formant levier 22. Comme cela sera décrit en détail dans la suite, dans l'étape de montage, l'anneau de blocage 21 et la 10 plaque formant levier 22 sont pré-assemblés et fixés sur le ressort à diaphragme 7 de façon à former une partie d'une structure assemblée placée du côté du volant avec le ressort à diaphragme 7 et le couvercle d'embrayage 8. Le roulement est assemblé et est fixé en même temps que le manchon 12 15 et le mécanisme d'actionnement 13 sur le carter d'embrayage 14 afin de faire partie d'une structure assemblée placée du côté de la boite de vitesses, en même temps que le carter d'embrayage 14. Ces structures sont jointes coaxialement et fixées ensemble après qu'elles ont été assemblées indépen20 damment. En référence à la figure 1, le roulement 20 est placé axialement à l'extérieur ( à droite sur la figure 1 > de la périphérie du ressort à diaphragme 7. Une bague intérieure 23 du roulement 20 est pourvue unitairement d'un prolongement cylindrique 24 qui fait saillie axialement vers l'intérieur en direction de la périphérie intérieure du ressort à diaphragme 7. La surface périphérique extérieure du prolongement 24 est emboîtée dans l'anneau de blocage 21. L'anneau de blocage 21 constitue une pièce sensiblement cylindrique et il est pourvu unitairement, à son extrémité axialement extérieure, d'une collerette 25 ou saillie dirigée vers l'extérieur. Ladite plaque formant le levier 22 est montée sur une surface périphérique extérieure cylindrique de l'anneau de blocage 21 et elle est pourvue unitaire35 ment, à son extrémité axialement extérieure, d'une collerette 26 dirigée radialement vers l'extérieur. Les saillies ou collerettes 25 et 26 sont placées dans des positions situées axialement et respectivement à l'extérieur et à l'intérieur du ressort à diaphragme 7. Ladite collerette 26 est reliée, en étant axialement immobile, au ressort à diaphragme par une plaque de support 27, qui comprend un corps annulaire 28 et une pluralité de saillies recourbées 29, qui sont formées unitairement sur la périphérie extérieure du corps 28. Le corps 28 est appliqué contre la surface axialement extérieure de la partie périphérique intérieure du ressort à diaphragme 7. Les saillies 29 s'étendent à partir du corps 28 au travers 10 des fentes 10 ménagées dans le ressort à diaphragme 7 et jusqu'à la périphérie extérieure de la collerette 26 et elles sont recourbées à leurs extrémités de façon à s'appliquer contre la surface axialement intérieure de la collerette 26. Dans la condition d'assemblage de la figure 1, un intervalle axial est formé entre la collerette 25 et le corps annulaire 28. Un ressort conique 30 est disposé dans l'intervalle précité de façon à pousser l'anneau de blocage 21 axialement vers l'extérieur par rapport au ressort 20 à diaphragme 7 et à la plaque formant levier 22. En conséquence l'anneau de blocage 21 est déplaçable d'une distance axiale prédéterminée par rapport à la plaque formant levier 22 mais il est empêché de flotter axialement. Le corps 28 est muni unitairement sur sa périphérie extérieure de saillies 31 qui sont recourbées axialement vers l'extérieur et qui s'appliquent contre la périphérie extérieure du ressort conique 30. Ledit prolongement 24 est pourvu, sur la surface périphérique extérieure de la partie extrême, d'une rainure 30 35 ayant une section sensiblement en forme de V. L'anneau de blocage 21 comprend une première partie, ou partie intérieure,de sollicitation 36 qui s'engage dans la rainure 35. La partie de sollicitation 36 est formée par une partie recourbée de l'anneau 21 qui fait saillie radialement vers 35 l'intérieur de façon à avoir une section sensiblement en forme de V. La partie 36 est formée annulairement et de façon continue dans l'anneau 21. La surface périphérique extérieure de la partie de sollicitation 36 forme une rainure annulaire dans laquelle est logée une bague de retenue 37. Une partie extrême 38 de l'anneau de blocage 21 fait saillie axialement vers l'intérieur au delà de la bague de retenue 37 et elle est élargie avec un profil conique. Cela empêche la bague de retenue 37 de tomber axialement vers l'intérieur de l'anneau de blocage 21. Ladite plaque formant levier 22 est pourvue, sur la périphérie intérieure de sa partie axialement intérieure, 10 d'une surface conique de guidage 40 qui est adjacente à et placée en regard de la partie extrême conique 38. Dans la condition de fonctionnement représentée sur la figure 1, la surface de guidage 40 est sollicitée par lalzgue de retenue 37 et par la surface périphérique extérieure de la 15 partie extrême 38, c'est-à-dire par une seconde partie, ou partie extérieure, de sollicitation. En outre, dans cette condition, la périphérie intérieure de la collerette 25 est axialement en contact avec une partie étagée et inclinée qui est prévue sur la périphérie extérieure de la bague 20 intérieure de roulement 23. En référence à la figure 4, l'anneau de blocage 21 est pourvu de fentes 44 ou encoches réparties circonférentiellement et qui s'étendent depuis le bord axialement intérieur de l'anneau de blocage 21 jusqu'à une partie axialement 25 centrale de celui-ci. Cela permet une flexion élastique de l'anneau de blocage 21 afin de faciliter le déplacement de la partie de sollicitation 36 et de la partie extrême 38 radialement vers l'extérieur et vers l'intérieur. Dans la condition de fonctionnement de la figure 1, 30 l'extrémité du prolongement de bague intérieure 24 entre en contact avec l'anneau de blocage 21 de sorte que la partie extrême 38 est empêchée de se déplacer radialement vers l'intérieur, et par conséquent de se dégager de la plaque formant levier 22. En outre, la plaque formant levier 22 s'accrochant sur les pédphéries extérieures de la bague de retenue 37 et de la partie de sollicitation 36 empêche la partie de sollicitation 36 de s'infléchir radialement vers l'extérieur, et par conséquent de se dégager de la rainure 35. En conséquence, lorsque le roulement 20 est déplacé axialement par le mécanisme d'actionnement 13, l'anneau de blocage 21 et la plaque formant levier 22 se déplacent dans la même direction pour faire déplacer la partie radialement 5 intérieure du ressort à diaphragme 7, et en conséquence la condition d'enclenchement ou de débrayage de l'embrayage est commandée. Une opération de démontage peut être effectuée comme suit. Dans une première étape, le roulement 20 est poussé axialement vers l'intérieur par rapport au ressort à diaphragme. L'anneau de blocage 21 se déplace alors en même temps que le roulement 20 jusque dans une position représentée sur la figure 3. Dans la condition de la figure 3, la plaque formant levier 22 est placée dans une position 15 limite axialement extérieure par rapport à l'anneau de blocage 21 tout en comprimant le ressort conique 30, et la surface de guidage 40 ainsi que sa partie adjacente sont placées dans une position presque située axialement à l'extérieur de la partie extrême 38 et de la bague de retenue 37, dans laquelle la suiace 40 et ladite partie adjacente n'empêchent pas le fléchissement radial vers l'extérieur de la partie de sollicitation 36. Ensuite, la surface axialement extérieure de la collerette 25 est supportée par un outil approprié 41 et le roulement 20 est 25 tiré axialement vers l'extérieur. Ainsi la partie de sollicitation 36 est poussée radialement vers l'extérieur par la surface inclinée de la rainure 35 de façon à se dégager de la rainure 35 et en conséquence le roulement 20 est retiré de l'anneau de blocage 21. Dans l'étape ultérieure de démontage de l'anneau de blocage 21 par rapport à la plaque formant levier 22, cet anneau de blocage 21 est tiré axialement vers l'extérieur par rapport à la plaque formant levier 22. PUisque la bague intérieure 23 du roulement a été enlevée de l'anneau 35 de blocage 21, la partie extrême 38 et la bague de retenue 37, c'est-àdire la seconde partie, ou partie extérieure, de sollicitation peut s'infléchir élastiquement radialement rs l'extérieur. En conséquence, lorsque l'anneau de blocage 21 est soumis à une traction, la partie extrême 38 et la bague de retenue 37 sont guidées et déplacées radialement vers l'intérieur par la surface de guidage 40 de telle sorte que l'anneau de blocage 21 est dégagé de la plaque formant levier 22. Une opération de montage est effectuée dans la séquence inverse de celle de l'opéation de démontage. Ainsi: l'anneau de blocage 21 est monté sur la bague intérieure 23 du roulement après que l'anneau 21 a été relié à la plaque 10 formant levier 22. Dans l'opération de liaison de l'anneau 21 avec la plaque 22, la bague extrême 38 entre initialement en contact avec la partie périphérique intérieure de l'extrémité de la plaque formant levier 22 et elle est infléchie radialement vers l'intérieur. La plaque formant levier 22 est pourvue, sur la partie périphérique intérieure supérieure de son extrémité, d'une surface conique de guidage 42 ( figure 4) facilitant ladite flexion radialement vers l'intérieur. Dans l'opération ultérieure de montage du prolongement 24 dans l'anneau de blocage 21, l'extrémité du 20 prolongement 24 entre initialement en contact avec la partie de sollicitation 36 et l'infléchit radialement vers l'extérieur. Le prolongement 24 est pourvu, sur la partie périphérique extérieure de son extrémité, d'une surface conique de guidage 43 facilitant ladite flexion. Conformément à l'invention, comme décrit ci-dessus, la bague intérieure 23 du roulement de débrayage 20 est montée dans l'anneau de blocage 21, qui sollicite la plaque formant levier 22 reliée au ressort à diaphragme 7. Les parties intérieure et extérieure de sollicitation de l'anneau de blocage 21, qui sollicitent la bague intérieure de roulement 23 et la plaque formant levier 22, sont supportées dans des positions radialement opposées respectivement par la plaque 22 et la plaque intérieure de roulement 23. En conséquence ces éléments sont appliqués radialement l'un 35 contre l'autre de façon stable et rigide, ce qui établit une résistance d'accouplement supérieure par comparaison à une structure d'accouplement classique utilisant seulement une bague radialement instable. En outre puisque le roulement 20, l'anneau de blocage 21 et la plaque formant levier 22 peuvent être montés et démontés en produisant leur déplacement relatif axial, les opérations de montage et de démontage peuvent être effectuées facilement. En particulier, dans la structure représentée utilisant la plaque de support 27 ( élément de liaison), puisqu'il n'est pas nécessaire de soutenir la plaque formant levier 22 par un outil, l'opération de démontage peut être 10 effectuée très facilement. Dans la réalisation représentée sur la figure 1 o le mécanisme d'actionnement 13 est relié à la pédale d'embrayage seulement par l'intermédiaire d'un moyen mécanique ou mécanisme, le ressort conique 30 est utilisé 15 pour solliciter l'anneau de blocage 21 avec la plaque formant levier 22. Cependant, dans certains des mécanismes d'embrayage classiques, une pression hydraulique est utilisée pour faire fonctionner le mécanisme d'actionnement 13. Dans ces embrayages, une précharge hydraulique est constamment appliquée au mécanisme d'actionnement 13 dans la direction orientée axialement vers l'extérieur, même lorsque la pédale d'embrayage n'est pas actionnée, de sorte que l'anneau de blocage 21 est maintenu en même temps que le roulement 20 dans la position axialement extérieure par rapport à la plaque formant levier 22. En conséquence, dans cet embrayage hydraulique, le ressort conique 30 peut être éliminé, comme illustré sur la figure 5. Comme illustré sur la figure 6, la plaque de support 27 ( figure 1) peut être éliminée. Dans ce cas, la 30 plaque formant levier 22 est supportée par un outil approprié ( non représenté) de façon à entrer en contact avec le ressort à diaphragme 7 dans l'opération de démontage. La partie extérieure, ou seconde partie, de sollicitation qui est formée par la bague de retenue 37 et la partie extrême conique 38 dans la réalisation de la figure 1, peut être constituée uniquement par la bague de retenue, comme illustré sur la figure 7. Sur la figure 7, seule la bague de retenue 37 sollicite axialement la plaque formant levier 22. La partie extrême conique 38 a un diamètre extérieur relativement petit à son extrémité. La Maque formant levier 22 est pourvue, dans sa partie axialement intérieure, d'une surface périphérique intérieure cylindrique 5 50 d'un diamètre relativement grand de sorte qu'une partie étagée annulaire sollicitant la bague de retenue 37 est formée entre ladite surface 50 et une surface périphérique intérieure cylindrique 51 de diamètre relativement petit qui est formée sur la partie axialement extérieure. Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation cidessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS -1. Mécanisme à roulement de débrayage pour un embrayage, caractérisé en ce qu'il comprend: - un roulement de débrayage (20) relié à un mécanisme d'actionnement (11) en vue de l'application d'une force d'actionnement au roulement (20) dans une direction orientée axialement vers l'extérieur, et comportant une bague intérieure (23) qui est pourvue d'un prolongement cylindrique (24) s'étendant axialement vers l'intérieur; - un anneau cylindrique de blocage (21) disposé autour du prolongement (24); et - une plaque formant levier (22), reliée à un ressort à diaphragme (7) de l'embrayage et disposée autour de l'anneau de blocage (21); - ledit anneau de blocage (21) et ladite plaque formant levier (22) étant déplaçables d'une distance axiale prédéterminée l'un par rapport à l'autre et étant pourvus, sur une partie axialement extérieure de l'anneau de blocage (21) et sur une partie axialement extérieure de la plaque formant levier (22), de saillies (25, 26) orientées radialement vers l'extérieur et placées respectivement sur des côtés opposés du ressort à diaphragme (7); - ledit anneau de blocage (21) comprenant une partie intérieure de sollicitation, immobile axialement et sollicitant 25 ledit prolongement cylindrique (24), une partie extérieure de sollicitation sollicitant axialement la plaque formant levier (22) à partir du côté axialement intérieur de la plaque et une partie flexible radialement et élastiquement, de telle sorte qu'une flexion radialement vers l'extiieur 3Q de la partie flexible puisse permettre un mouvement radial de la partie intérieure de sollicitation jusque dans une position de dégagement et qu'une flexion radialement vers l'intérieur de ladite partie flexible puisse permettre un mouvement radial de la partie extérieure de sollicitation 35 jusque dans une position de dégagement - ledit prolongement (24) de la bague intérieure de roulement (23) étant manoeuvrable pour empêcher la flexion radialement vers l'intérieur dudit anneau de blocage (21) quand le prolongement (24) entre en contact avec la partie intérieure de sollicitation; et - ladite plaque formant levier (22) étant manoeuvrable dans une position axialement intérieure dans ladite partie 5 mobile afin d'empêcher la flexion radialement vers l'extérieur de l'anneau de blocage (21) et étant manoeuvrable dans une position axialement extérieure pour permettre la flexion radialement vers l'extérieur dudit anneau de blocage (21). 2. Mécanisme à roulement de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie intérieure de sollicitation est formée par une partie (36) faisant saillie radialement vers l'intérieur, de l'anneau de blocage (21), qui peut s'engager dans une rainure (35) formée sur la périphérie extérieure dudit prolongement (24) de ladite bague intérieure de roulement (23). 3. Mécanisme à roulement de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une partie extrême axialement intérieure de l'anneau de blocage (21) est conique de façon à former une partie élargie (38), et une bague de retenue (37) est montée autour d'une portion de petit diamètre de la partie élargie (38) de telle sorte que cette partie élargie (38) et la bague de retenue (37) puissent former ladite partie extérieure de sollicitation. 25 4. Mécanisme à roulement de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une bague de retenue (37) est montée autour d'une partie adjacente à l'extrémité axialement ext(rieure de l'anneau de blocage (21) de telle sorte que ladite bague de retenue (37) puisse former ladite 30 partie extérieure de sollicitation. 5. Mécanisme à roulement de débrayage selon la revendication 1, caractAisé en ce que ladite plaque formant levier (22) et ledit ressort à diaphragme (7) sont reliés, avec immobilité axiale, par un élément de liaison (27). 6. Mécanisme à roulement de débrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit élément de liaison est une plaque de support (27), qui s'étend au travers d'une fente radiale (10) du ressort à diaphragme (7) et qui relie lesdites saillies (25, 26) de la plaque formant levier (22) et du ressort à diaphragme (7).