Brevet FR2596466A1 — publié le 19871002

DISPOSITIF D'ASSISTANCE HYDRAULIQUE La présente invention se rapporte à des dispositifs d'assistance hydraulique et, plus particulièrement à de tels dispositifs destinés à des systèmes d'embrayage de véhicules automobiles. Dans certaines conditions, notamment sur des sols à basse adhérence, le freinage des roues d'un véhicule par le moteur, lors d'un ralentissement, appelé "frein moteur", est trop élevé et peut provoquer un dérapage intempestif du véhicule. Ce phénomène risque particulièrement de se produire avec des véhicules à quatre roues motrices ou à propulsion arrière. La présente invention a donc pour objet de proposer, pour un véhicule automobile, pourvu typiquement d'un système de freinage anti-dérapage, un dispositif d'assistance hydraulique destiné à débrayer les roues d'un véhicule en fonction d'un signal électrique donné, image de la vitesse du véhicule, typiquement des vitesses de roues, et provenant, par exemple du système de freinage antidérapage. Pour ce faire, l'invention propose un dispositif d'assistance hydraulique destiné à être disposé en parallèle avec un circuit primaire d'actionnement entre un émetteur et un récepteur, le dispositif comprenant un moyen de valve électromagnétique disposé entre un actionneur et 25 une source de fluide sous pression, l'actionneur comprenant un moyen de piston, déplaçable sous l'effet du fluide sous pression et destiné à actionner indépendamment le récepteur en réponse à un signal de commande électrique fourni au molyen de valve. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de deux modes de réalisation, donnés à titre illustratif, mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexes, sur lesquels: - La t schématiqu d'assistan( - la i similaire Commre d'assistanc destiné hydrauLiqu, 10 10 et un L'é lectrov être racc pression 1 freinage C 15 solénoide d'actionnen traitement sytènme de monté un 20 comprend u deuxième comportant ressort 3; L'électrov 25 moins deu) passage 38 susceptibt l'intérieur Dans lI 30 10, Le res position L'entrée 1 28 ouvre l pourvu d'u 35 basse pres L 'a ctict i travail 50 figure 1 est une vue en coupe longitudinale e d'un premier mode de réalisation de dispositif ce hydraulique selon l'invention; et figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un deuxième mode de réalisation. représenté sur la figure 1, le dispositif ce hydraulique, qui, dans l'exemple illustré est à être associé à un système d'embrayage e, comprend, de façon générale, une électrovalve actionneur hydraulique 12 stationnaires. alve 10 es; pourvue d'une entrée 14 destinée à ordée à une source de fluide hydraulique sous 6, par exemple un accumulateur d'un système de non représenté). L'électrovalve 10 comprend un 18, destiné à être relié à un circuit électrique ment (non représenté), par exemple un circuit de de signaux de capteurs de vitesse de roues d'un freinage anti- dérapage, à l'intérieur duquel est moyen de plongeur 20. Le moyen de plongeur 20 n premier élément 22 pourvu d'une bille 24 et un élément 26 également pourvu d'une bille 28 une collerette 30 contre laquelle prend appui et un 2 monté sur un élément de fermeture 34 dans alve 10. Le moyen de plongeur 20 comporte au x passages 36 dans le premier élément 22 et un dans le deuxième élément 26 qui, ensemble, sont les de relier l'entrée 14 à une chambre 40 à r de l'électrovalve 10. a position de repos illustrée de l'électrovalve sort 32 sollicite le moyen de plongeur dans une o la bille 24 ferme un passage 42 relié à 4. De même, dans la position de repos, la bille in passage 44, dans l'élément de fermeture 34, ne restriction 46, et qui mène à un réservoir sion 48. onneur hydraulique 12 comprend une chambre de destinée à être reliée, par une entrée 52, à un émetteur hydraulique d'embrayage (non représenté) et, par une sortie 54, à un récepteur d'embrayage (non représenté). Dans la chambre de travail 50 est monté à coulissement étanche un piston 56 et qui est sollicité vers sa position de repos illustrée en butée sur un fond 58 de la chambre de travail 50 par un ressort 60. Le fond de la chambre de travail 50, à l'arrière du piston 56, est relié au réservoir basse pression 48 par un passage 62. L'actionneur hydraulique 12 comprend, de plus, un alésage 64 débouchant 10 dans la chambre de travail 50 et dans lequel est monté à coulissement étanche un deuxième piston 66. Le deuxième piston 66 comporte un alésage longitudinal 68 dans lequel est monté coulissant un poussoir 70. Le piston 56 comporte aussi un alésage longitudinal 72, de section S1ten alignement avec l'alésage 68, et dans lequel est monté à coulissement étanche un ensemble de clapet 74 qui fait saillie dans la chambre de travail 50 et comporte un clapet, par exemple en élastomère 76 susceptible de fermer l'entrée 52 et de section S2 supérieure à S1. Le fond 78 de 20 l'alésage 64 est relié par un passage 80 à la chambre 40 de l'électrovalve 10. Le fonctionnement du dispositif ainsi décrit est le suivant: Dans la position de repos illustrée du dispositif, o 25 le solénoide n'est pas excité, l'entrée 14 est fermée par la bille 24 sous l'effet du ressort 32, isolant ainsi la chambre 40 de la source haute pression 16. La bille 28 étant dans sa position ouverte, la chambre 40 est en communication hydraulique avec le réservoir 48. L'actionneur hydraulique 12 est dans sa position de repos i llustrée et l'embrayage du véhicule peut être sélectivement actionné, le fluide hydraulique passant de l'entrée 52 à la sortie 54 par la chambre de travail 50. Lors d'une détection d'une tendance au blocage ou au 35 dérapage des roues du véhicula, le circuit électrique actionne le solénoîde 18 provoquant le déplacement, vers le bas en regardant le dessine iu moyen de plongeur 20, ouvrant L'entrée 14 et permettant au fLuide sous pression de passer de La source 16 par Les passages 36 et 38 vers La chambre 40. La chambre 40 étant isolée du réservoir 48 par La fermeture du passage 44 par La bitLe 28, Le fLuide sous pression passe de la chambre 40 au fond 78 de L'alésage 64 par Le passage 80. La pression hydraulique au fond 78 de L'alésage 64 agit sur le poussoir 70 et sur L'ensembLe du piston 56 et du deuxième piston 66. Le faibLe frottement et L'inertie de l'ensembLe du poussoir 70 et L'ensembLe de 10 ctapet 74 a pour résuLtat que cet ensemble se dépLace très rapidement et Le cLapet 76 vient fermer L'entrée 52. iL est important de fermer l'entrée 52 avant de créer une pression dans La chambre de travail 50 pour éviter que le fluide ne remonte vers te réservoir basse pression de L'émetteur 15 d'embrayage qui, n'étant pas actionné, a toujours son passage de retour au réservoir ouvert. Dès la fermeture de l'entrée 52, l'ensembLe du piston 56 et deuxième piston 66 se déplace, créant ainsi immédiatement une pression hydraulique dans la chamre de 20 travail 50 qui est transmise au récepteur d'embrayage. L'action de la pression de fluide dans la chambre 50 sur Les sections S1 et S2 empêche, dans ces conditions, une ouverture intempestive du clapet 76 dans le cas d'un actionnement réflexe par le conducteur de l'émetteur 25 d'embrayage. Une fois que les roues du véhicule commencent à réaccéler, le circuit électrique désexcite L'éLectrovalve 10, provoquant la fermeture de l'entrée 14 et l'ouverture du passage 44. La pression hydraulique dans le fond 78 de L'alésage 64 diminue alors progressivement, en raison de la restriction 46, et les éléments de l'actionneur hydraulique reprennent progressivement leurs positions de repos, assurant ainsi un re-embrayage progressif. Dans une variante de réalisation (non-représentée),.35 l'entrée 52 débouche au fond de la chambre de travail 50, Le piston 56 comportant un passage destiné à être fermé, Lors d'une mise en oeuvre du dispositif, par l'ensemble de clapet 74 solidaire du deuxième piston 66. Le dispositif d'assistance hydraulique représenté sur la figure 2 est destiné à être associé à un système d'embrayage à commande mécanique. Dans ce mode de 5 réalisation, l'électrovalve 10 est sensiblement identique à celle du dispositif de la figure 1 et ne sera pas décrite à nouveau. L'actionneur mécanique 12 comporte un alésage 90 dans lequel est actionné à coulissement étanche un moyen de 10 piston 92 solidaire d'un premier câble ou tige 94 destiné à être relié un récepteur d'embrayage (non-représenté). Un deuxième câble ou tige 96, destiné à être relié à un émetteur d'embrayage (non-représenté), comporte une tête élargie 98 retenue par un accouplement à course morte dans 15 le moyen de piston 92 par une projection annulaire 100 sur le moyen de piston 92. Un ressort 102 est monté sur le câble 96 et prend appui sur la tête élargie et sur un élément de fermeture 104 fixé dans l'alésage 90. Le ressort 102 maintient le câble 96 en traction, maintenant ainsi la 20 pédale d'embrayage (non-représentée) sur sa butée de repos. Lors d'une mise en oeuvre de l'électrovalve 10, qui se passe comme décrit plus avant, le fluide sous pression est envoyé de la source 16 par la chambre 40 et le passage 80 vers l'alésage 90 de l'actionneur 12. Le moyen de piston 92 25 se déplace dans l'alésage 90 sous l'effet de la pression hydraulique et, par l'intermédiaire du câble 94, provoque le débrayage immédiat de l'embrayage. Comme c'était le cas pour le premier mode de réalisation, quand l'électrovalve 10 est désexcitée, elle permet au fluide dans l'alésage 90 30 de retourner vers le réservoir basse pression 48 par la restriction 46, provoquant ainsi un ré-embrayage progressif. Les câbles 94 et 96 demeurant couplés mécaniquement, le fonctionnement normal (manuel) de l'embrayage est assuré en toutes circonstances. REVENDICATIONS 1/ Dispositif d'assistance hydraulique destiné à être disposé en parallèle avec un circuit primaire d'actionnement entre un émetteur et un récepteur, le dispositif comprenant un moyen de valve électromagnétique 5 (10) disposé entre un actionneur (12) et une source de fluide sous pression (16), l'actionneur (12) comprenant un moyen de piston (56,66,92), déplaçable sous l'effet du fluide sous pression, et destiné à actionner indépendamment le récepteur en réponse à un signal de commande électrique 10 fourni au moyen de valve (10). 2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit primaire d'actionnement est un circuit hydraulique, le déplacement du moyen de piston (55,66) créant une pression dans ledit circuit. 3/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit primaire d'actionnement comprend un raccordement mécanique (94,96) entre l'émetteur et le récepteur, le déplacement du moyen de piston (92) provoquant l'actionnement du raccordement mécanique. 4/ Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que Le moyen de piston (56,66) comporte un moyen de clapet (52,74,76) destiné à fermer le passage hydraulique entre l'émetteur et le récepteur lors d'un déplacement du moyen de piston (56,66). 5/ Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de piston (92) est relié au raccordement mécanique (96) par un accouplement à course morte (98,100). 6/ Dispositif selon l'une des revendications I à 5, caractérisé en ce qu'il comprend une restriction (46) dans 30 un passage hydraulique entre le moyen de piston (56,66,92) et un réservoir basse pression (48).