Brevet FR2595312A1 — publié le 19870911

Ensemble d'essieux destinés à équiper des bennes de moyens et gros tonnages La présente invention a pour objet un ensemble de deux essieux suiveurs en montage inversé à commande alternée, destins à équiper des bennes de moyens ou gros tonnages utilisées pour les travaux agricoles, notamment pour le transport des betteraves par exemple, ou les travaux publics . Le poids en charge de telles bennes ne peut excéder généralement plus de dix à douze tonnes. En effet,pour les charges supérieures leur emploi devient difficile en terrain cultivé, les roues s'enfonçant profondément dans le sol en le détériorant, de meme que les revetements routiers qui supportent mal lé passage de tels engins. Pour pallier à ces inconvénients, on a doté ces sennes de plusieurs essieux, afin d'augmenter le nombre de roues et de répartir la charge au sol sur une plus grande surface, mais on s'est vite heurté au problème de l'encombrement de la benne et à son manque de maniabilité notamment dans les virages. Pour remédier à cet inconvénient on a dotc ces sennes d'essieux pouvant etre relevés lors des manoeuvres, seul moyen efficace pour ne pas détruire les sols et revêtements tout en n'imposant pas d'énormes contraintes mécaniques sur l'essieu avant du boggie. Dans un tel dispositif la difficulté était d'opter, soit pour un essieu autodirecteur avant, soit pour un essieu autodirecteur arrière. Dans le premier cas, en marche avant, les roues de l'essieu sui veur étant parallèles à l'axe de virage, anticipent le rayon et coupent, par exemple, un virage ; dans le second cas, en marche arrière, le vdhicule ripe et ne suit pas l'axe de recul. La présente invention remédie à ces inconvénients en supprimant le dilemme essieu autodirecteur avant ou arrière en proposant d'équiper les bennes ou analogues de deux essieux suiveurs en montage inversé à commande alternée,ce système pouvant être monté sur boggies ou en tandem. Selon l'invention, en marche avant l'essieu avant étant bloqué l'essieu arrière est autodirecteur; en marche arrière l'essieu arrière est bloqué, l'essieu avant deve nant autodirecteur suit l'impulsion donne par le tracteur facilitant la manoeuvre. L'ensemb..le est commandé par un circuit hydraulique à double effet de type connu. Le rayon de braquage permis à chaque essieu est de 200 environ. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'une de ses réalisations préférées et à l'examen des dessins annexés sur lesquels: La figure 1 représente schématiquement un châssis de benne comportant deux essieux suiveurs selon l'.inven- tion, l'essieu arrière étant autodirecteur. La figure 2 représente le châssis de la figure 1, l'essieu avant étant autodirecteur. Les figures 3a et 3b représentent schématiquement les avontages de l'invention lorsqu'on manoeuvre une benne en marche avant et en marche arrière. En se reportant à la figure 1, on voit schématiquement représenté en traits mixtes un châssis 1 d'une benne de tonnage moyen comportant deux essieux suiveurs 2 et 3 selon l'invention. Ces essieux rigides sont montés sur le châssis 1 par l'intermédiaire d'une suspension de type connu non représentée; chaque essieu peut entre directeur et comporte une barre d'accouplement 4 reliant le pivot 5 de chaque moyeu 6 par l'intermédiaire d'un levier d'accouplement 7. Le rayon de braquage de chaque roue (non représentée) peut être de 200 environ. Des vérins hydrauliques 8 sont fixés aux extrémités de chaque essieu 2-3 au moyen d'une bride 9, de manitre telle que la tige 10 de chaque vérin 8 puisse venir en appui sur une hutée réglable 11 montée sur le levier d'accouplement 7 de chaque moyeu 6. Les vérins 8 sont couplés d'une manière connue à un circuit hydraulique non représenté avec interposition d'une commande à double effet permettant d'agir soit sur les deux vérins 8 portés par l'essieu avant 2 ou sur ceux portés par l'essieu arrière 3. Dans l'exemple représenté figure 1 les vérins 8 portés par l'essieu avant 2 bloquent le pivotement du moyeu 6,1'essieu arrière 3 étant suiveur, et pouvant de ce fait prendre un angle de braquage pouvant aller jusqu'd 200. La figure 2 représente le-même châssis que celui de la figure 1, mais dans l-'exemple représenté c'est le pivotement de l'essieu arrière qui est bloqué, la tige 10 de chaque vérin 8 prenant appui sur chaque butée 11 portée par le levier d'accouplement 7, et c'est l'essieu avant qui est autodirecteur. Un tel montage donne une très grande ma viabilité à l'ensemble comme représenté schématiquement sur les figures 3a et 3b. En marche avant (fig. 3a): l'essieu avant 20 de la benne B étant bloqué, l'essieu arrière 30 est suiveur et autodirecteur et dans un virage le rayon de braquage déporte la benne B tirée par un tracteur T vers l'extérieur et elle se présente face à l'entrée dans l'axe. En marche arrière (fig. 3b): l'essieu arrière 30 étant bloqué l'essieu avant 20 devient autodirecteur, et il suit automatiquement l'impulsion donnée par le tracteur T; dans ce cas, il n'y a plus de risque de voir l'essieu arrière 30 suivre une ornière et riper sur un sol en mauvais état. Bien entendu, des modifications peuvent être apportées à la réalisation décrite, par exemple on peut appliquer l'invention à des boggies,ou la combiner avec des essieux releveurs, etc. sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble d'essieux destinés à équiper des bennes de moyens et gros tonnages pouvant être montés sur boggies ou en tandem,coractFrisO en ce qu'il se compose de dieux essieux suiveurs (2-3) en montage inversé et commande alternée. 2. Ensemble d'essieux destinés à équiper les bennes de moyens et gros tonnages selon 1,caractérisé en ce qu'en marche avant l'essieu (2) avant est bloqué, l'essieu arrière (3) étant directeur. 3. Ensemble d'essieux destinés à équiper les bennes de moyens et gros tonnages selon 1,caractérisé en ce qu'en marche arrière l'essieu arrière (3) est bloqué,l'essieu avant (2) devenant autodirecteur. 4. Ensemble d'essieux destinés à équiper les bennes de moyens et gros tonnages selon 1, caractérisé en ce que le rayon de braquage permis à l'essieu autodirecteur est de 200 environ. 5. Ensemble d'essieux destinés à équiper les bennes de moyens et gros tonnages selon 1, caractérisé en ce que le dispositif de blocage est constitué par deux vérins (8) dont les tiges de piston (10) appuient chacune sur une butée réglable (11) prévue sur le levier d'accou plement (7).