Brevet FR2597823A1 — publié le 19871030

"Revêtement anti-projections pour ailes et bavettes de véhicules routiers" La présente invention concerne un revêtement anti-projections, destiné à équiper les ailes, ailerons, bavettes, garde-boue, passages de roues, et autres parties similaires entourant les roues de véhicules routiers de toute nature, et plus particulièrement, quoique non exclusivement, les roues des véhicules utilitaires et de leurs remorques ou semi-remorques. On sait que, lors du déplacement des véhicules routiers par temps de pluie, ou sur un sol mouillé, il se produit des projections d'eau entraînée et soulevée par les roues et formant un brouillard. En l'absence de protection particulière, ces projections d'eau réduisent la visibilité en arrière et sur les côtés du véhicule concerné et nuisent à la sécurité des véhicules suivants, notamment pour les dépassements. Par ailleurs, les projections d'eau salissent le véhicule lui-même. Divers dispositifs, visant à éviter les projections d'eau et leurs conséquences fâcheuses et même dangereuses, ont été déjà envisagés: Ainsi, un dispositif connu est constitué par une feuille de matière plastique, dont une face présente des picots. La feuille possède un poids relativement élevé, et elle ne peut être livrée que sous une forme plane, ce 20 qui interdit son adaptation sur des ailes comportant des formes particulières, et notamment des rebords. Le coût de ce premier dispositif est, par ailleurs, assez élevé. Un autre type de dispositif anti-projections existant consiste en une pluralité de grilles métalliques, superposées en plusieurs couches. 25 L'ensemble formé par ces grilles est assez lourd, et sa rigidité interdit également l'adaptation à des formes diverses d'ailes de véhicules. De plus, le dispositif étant métallique craint la corrosion, aucune protection n'étant prévue. La présente invention vise à éliminer ces inconvénients, en 30 fournissant un revêtement anti-projections qui, outre une excellente absorption des projections d'eau, possède une souplesse permettant une adaptation aisée sur des supports de toutes formes tout en offrant une stabilité suffisante, reste lui-même léger et bon marché, est protégé contre la corrosion, et peut être facilement mis en oeuvre notamment en ce qui 35 concerne son adaptation et sa fixation sur un support existant, sans transformation de ce dernier. A cet effet, l'invention a pour objet un revêtement anti-projec- tions pour ailes et bavettes de véhicules routiers, constitué par une pluralité de nappes, réunies et superposées, réalisées chacune en fil métallique tricoté, l'ensemble des nappes en fil métallique tricoté formant un matelas absorbant non compact, applicable contre un support entre celui-ci et une 5 roue de véhicule, et apte à capter et évacuer les projections d'eau soulevees par la roue en les canalisant dans son épaisseur. Le revêtement anti-projections selon l'invention est ainsi constitué par une couche très aérée, donc légère et très absorbante. Ces propriétés avantageuses sont encore renforcées si l'on prévoit que les différentes 10 nappes de fil métallique tricoté sont gaufrées, en présentant par exemple des ondulations suivant une direction déterminée, sur toute leur étendue. La constitution de ce revêtement anti-projections le rend très souple, et permet de le déformer pour l'adapter à des supports de toutes formes, et en particulier pour suivre des courbures. La souplesse du 15 revêtement lui permet aussi d'absorber sans dommages les chocs éventuels et les déformations, tels que ceux subis par les bavettes habituelles en caoutchouc. De préférence, dans chaque nappe de ce revêtement antiprojections, le fil métallique tricoté est enrobé d'une matière synthétique, liant 20 les mailles entre elles. Cette matière, pouvant avoir une épaisseur très fine, assure une protection du fil métallique contre la corrosion due au contact avec l'eau et l'air, et elle réalise une fixation des mailles, évitant ainsi le risque d'un "détricotage", même en cas de rupture localisée du revêtement à la suite d'un choc ou de la projection d'un objet tranchant. Le revêtement une fois mis en place, absorbe efficacement les projections d'eau, en évitant toutes éclaboussures et tous rebondissements, l'eau captée étant canalisée dans l'épaisseur du matelas et contre la surface du support, pour être finalement éliminée par gravité au point le plus bas, sans qu'il se produise aucune retenue d'eau dans le revêtement. De ce fait, 30 la formation de brouillard est supprimée, et un gain de visibilité est obtenu, procurant une sécurité totale pour les véhicules suivants, notamment lors des dépassements. Le dispositif contribue également au maintien de la propreté du véhicule lui-même, sur lequel il est installé. Le revêtement anti-projections selon l'invention s'utilisant appli35 qué contre la face intérieure d'une paroi pleine et imperméable, telle qu'une aile ou une bavette, il est possible de le combiner à d'autres matériaux par une technique de surmoulage et, en particulier, de lui surmouler un cadre en matière synthétique qui maintient le matelas dans la forme désirée et qui offre des points d'appui suffisamment rigides, pour la fixation du revêtement sur son support par l'intermédiaire du cadre. Le cadre surmoulé en matière synthétique, réunissant les diffé5 rentes nappes, forme au moins des bordures pour le matelas absorbant; il peut comporter des croisillons formant des nervures de raidissement du matelas, notamment dans le cas o le revêtement anti-projections est de dimensions importantes. Une âme métallique peut être noyée dans les diverses parties de ce cadre en matière synthétique, pour le rigidifier. 10 En outre, le cadre surmoulé peut former, le long de certains bords du matelas absorbant, des ailettes sensiblement perpendiculaires à ce matelas, qui complètent le revêtement pour arrêter les projections latérales. Il peut s'agir, notamment, de deux ailettes verticales, situées à hauteur d'une bavette contre laquelle est fixé le revêtement anti-projections. 15 La fixation de ce revêtement anti-projections sur son support est réalisable par des moyens, tels que goupilles, qui traversent des trous ménagés dans le cadre, lors du surmoulage de celui-ci. L'utilisation d'agrafes est également envisageable, non seulement pour fixer le revêtement sur son support, mais aussi pour lier entre elles les différentes nappes de fil 20 métallique tricoté, ceci en autant de points qu'il paraît souhaitable pour assurer la cohésion -du revêtement. Les nappes de fil métallique tricoté sont réalisables industriellement par mise en oeuvre de techniques connues, permettant une production à un prix de revient modéré. Ces nappes pouvant être stockées et 25 livrées en rouleaux, il est facile de les découper aux dimensions désirées, pour former un revêtement anti-projections adaptable sur tout support existant ou à créer. L'invention peut être ainsi mise en oeuvre de manière économique, et ses possibilités d'application sont illimitées. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la 30 description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce revêtement anti-projections pour ailes et bavettes de véhicules routiers: Figure I est une vue de côté montrant l'arrière d'un véhicule utilitaire équipé du dispositif anti-projections selon l'invention, indiqué en 35 coupe verticale; Figure 2 est une vue en perspective du dispositif antiprojections seul; :5 15 Figure 3 en est une vue en coupe horizontale, suivant III-III de figure I; Figure 4 montre un détail d'une nappe de fil tricoté. La figure 1 montre très partiellement l'arrière d'un véhicule routier, tel que camion, remorque ou semi-remorque, avec une roue 1 en arrière de laquelle est placé un aileron 2, fixé sous la caisse 3 du véhicule. D'une manière connue, l'aiieron 2 est prolongé vers le bas par une bavette souple 4, pouvant être accrochée par tout moyen approprié. L'ensemble formé par l'aileron 2 et par la bavette 4 reçoit un revêtement anti-projections désigné généralement par le repère 5, et représenté seul sur la figure 2. Le revêtement anti-projections 5 est constitué essentiellement par un matelas absorbant, formé lui-même par la réunion de plusieurs nappes 6, superposées, qui apparaissent sur les figures I et 3. Chaque nappe 6 est réalisée en fil d'acier 7 tricoté, avec une structure telle que celle indiquée à la figure 4, les dimensions de cette nappe en hauteur et en largeur correspondant à celles de l'ensemble formé par l'aileron 2 et par la bavette 4. Les différentes nappes 6 de fil métallique tricoté 7 présentent sur 20 toute leur étendue un gaufrage, formé par des ondulations orientées suivant une direction déterminée, par exemple en diagonale. Le fil métallique 7 est enrobé d'une matière synthétique protectrice, qui lie les mailles entre elles, aux croisements des têtesdes unes avec les pieds des autres. Sur le matelas absorbant est ajouté, par surmoulage, un cadre 8 25 réalisé par exemple en polyuréthane. Le cadre surmoulé 8 forme au moins des bordures latérales 9, supérieure 10 et inférieure 11, réunissant les bords de toutes les nappes 6. Ce cadre 8 peut, en outre, comporter des croisillons 12 et 13, de direction verticale, horizontale ou autre, constituant des nervures de raidissement. Les différentes parties 9 à 13 du cadre surmoulé 8 30 peuvent comporter une âme métallique 14, telle qu'un câble métallique, noyée dans la matière synthétique de ce cadre. Le cadre surmoulé 8 assure la fixation du matelas absorbant. A cet effet, des trous 15 sont ménagés dans ce cadre 8, par exemple aux quatre angles ainsi qu'aux intersections des croisillons 12,13 et des bordures 35 9,10 et 11. Tout le revêtement anti-projections, constitué par les nappes superposées 6 et par le cadre surmoulé 8 comme décrit précédemment, est appliqué et fixé contre la face interne de l'ensemble formé par l'aileron 2 et par la bavette 4, de manière à être placé en regard de la roue 1. La fixation du revêtement 5 est réalisée au moyen de goupilles 16, qui traversent les trous 15 ainsi que la paroi, à savoir l'aileron 2 ou la bavette 4, située derrière ce revêtement. Dans la partie inférieure du revêtement antiprojections 5, les deux bordures latérales 9 du cadre surmoulé 8 forment des ailettes verticales 17, sensiblement perpendiculaires au matelas absorbant et tournées vers l'avant. Quand le revêtement 5 est mis en place, les deux ailettes 10 17, situées à hauteur de la bavette 4, forment des protections latérales qui prolongent, vers le bas, les rebords latéraux de l'aileron 2. Si le véhicule roule sur un sol mouillé, l'eau projetée en arrière par la roue 1 est captée par le matelas absorbant formé par les nappes 6, et elle s'écoule vers le bas dans l'épaisseur de ce matelas, pour s'évacuer par 15 gravité au point le plus bas. Les deux ailettes 17 contribuent à arrêter les projections d'eau latérales. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce revêtement anti-projections pour ailes et bavettes de véhicules routiers qui a été décrite ci-dessus, à titre d'exemple; elle en 20 embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. C'est ainsi, notamment, que l'on ne s'éloignerait pas de l'esprit de l'invention en réalisant le dispositif dans des matériaux autres que ceux mentionnés ici seulement à titre d'exemples, ou encore en réalisant le cadre surmoulé avec des croisillons formant des 25 raidisseurs plus nombreux, notamment dans le cas d'un dispositif anti-projections de dimensions importantes. Les moyens de fixation du revêtement sur son support peuvent être très divers, les goupilles traversant les trous du cadre surmoulé étant remplaçables par des vis, des rivets ou autres. Il est également possible de fixer les nappes de fil métallique tricoté 30 directement sur le support, ceci au moyen d'agrafes qui servent aussi à lier entre elles ces nappes. Par ailleurs, le revêtement anti-projections selon l'invention est utilisable, dans toutes formes et dimensions, non seulement sur des ailerons et bavettes situés à l'arrière des roues, mais encore sur toutes parties telles qu'ailes, garde-boue, dessous de caisse, passage de 35 roues, etc.. . situées à l'arrière, à l'avant, au-dessus ou sur les côtés des roues. Enfin, le domaine d'application de l'invention n'est nullement limité aux véhicules utilitaires, et il englobe de façon plus générale tous les véhicules routiers, y compris les voitures de tourisme. REVENDICATIONS 1. Revêtement anti-projections pour ailes et bavettes de véhicules routiers, et autres parties similaires entourant les roues, caractérisé en ce qu'il- est constitué par une pluralité de nappes (6), réunies et superposées, 5 réalisées chacune en fil métallique tricoté (7), l'ensemble des nappes (6) en fil métallique tricoté formant un matelas absorbant non compact, applicable contre un support (2,4) entre celui-ci et une roue de véhicule (1), et apte à capter et évacuer les projections d'eau soulevées par la roue (1) en les canalisant dans son épaisseur. 2. Revêtement anti-projections selon la revendication 1, caractérisé en ce que les différentes nappes (6) de fil métallique tricoté (7), le constituant, sont gaufrées. 3. Revêtement anti-projections selon la revendication 2, caractérisé en ce que les différents nappes (6) de fil métallique tricoté (7), le 15 constituant, présentent des ondulations suivant une direction déterminée, sur toute leur étendue. 4. Revêtement anti-projections selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les différentes nappes (6), le constituant, sont réalisées en fil d'acier tricoté (7). 5. Revêtement anti-projections selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisé en ce que, dans chaque nappe (6), le fil métallique tricoté (7) est enrobé d'une matière synthétique, liant les mailles entre elles. 6. Revêtement anti-projections selon l'une quelconque des reven25 dications I à 5, caractérisé en ce qu'un cadre en matière synthétique (8) est surmoulé sur le matelas absorbant formé par les nappes (6) de fil métallique tricoté (7), la fixation du revêtement (5) sur son support (2, 4) étant réalisable par l'intermédiaire du cadre surmoulé (8) qui réunit les différentes nappes (6). 7. Revêtement anti-projections selon la revendication 6, caractérisé en ce que le cadre surmoulé (8), en matière synthétique, forme non seulement des bordures (9,10,11) pour le matelas absorbant, mais comporte encore des croisillons (12,13) formant des nervures de raidissement du matelas. 8. Revêtement anti-projections selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce qu'une âme métallique (14) est noyée dans les différentes parties (9 à 13) du cadre en matière synthétique (8). l0 9. Revêtement anti-projections selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le cadre surmoulé (8) forme, le long de certains bords du matelas absorbant, des ailettes (17) sensiblement perpendiculaires à ce matelas. 10. Revêtement anti-projections selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le cadre surmoulé (8) comporte des trous (15) , pour la fixation du revêtement (5) sur son support (2,4) par des moyens, tels que goupilles (16). 11. Revêtement anti-projections selon l'une quelconque des revendications I à 10, caractérisé ence que des agrafes sont prévues pour la fixation du revêtement (5) sur son support (2,4) et/ou pour lier entre elles les différentes nappes (6) de fil métallique tricoté (7).