Brevet FR2593866A1 — publié le 19870807

ia présente invention concerne un dispositif de fixation d'un patin de frein à un disque de freinage destiné à un wagon de chemin de fer. Les figures 8, 9, 10 et 11 représentent un frein classique à disque destiné à un wagon de chemin de fer. Dans le frein à disque, deux leviers 1, 2 de frein sont couplés l'un à l'autre dans leur partie médiane par une bielle d'accouplement 6 et par des axes 3a et 3b si bien que les leviers peuvent pivoter. Un organe 4 de manoeuvre est placé entre les extrémités des leviers 1 et 2. Des ensembles 5 à patin de frein sont fixés aux autres extrémités des leviers 1 et 2 par des supports 12a et 12b en U et des axes 13 et 14. L'organe 4 de manoeuvre comprend un vérin 4a dont la partie inférieure est couplée à une première extrémité di, levier 1 par un axe 7. Une tige 4b d'un piston du vérin est couplée de manière analogue à la première extrémité de l'autre levier 2 par un axe 8. Une première extrémité d'un ressort 9 de rappel est couplée au levier 1 par un axe 10. L'autre extrémité du ressort 9 de rappel est couplée de manière réglable au levier 2 par un ensemble à boulon et écrou 11. Le frein à disque est fixé au wagon de -chemin de fer par support du vérin 4a et des axes 13 et 14 d'accou- plement sur le châssis 15 du wagon. Le vérin 4a est supporté par une équerre 16 montée sur le châssis 15. Les parties supérieures 13a et 14a des axes 13 et 14 ont la forme de fourche. Des bielles 18 et 19 de support sont couplées à leurs extrémités aux parties supérieures 13a et 14a des axes 13 et 14, et, à leurs autres extrémités, à des supports 15a et 15b formés sur le châssis 15. En conséquence, les ensembles 5 à patin de frein sont suspendus au châssis 15. Chaque ensemble 5 à patin de frein comprend un corps 22 et un patin 23. Le patin 23 a un élément arrière et un revêtement 24 qui lui est fixé. Comme l'indique la figure 11, le corps 22 a deux supports 22a formés à l'arrière du corps, et une gorge 22b en queue d'aronde formée à l'avant du corps. Une première extrémité 22c de la gorge 22b est fermée et l'autre extrémité 22d est ouverte. L'élément arrière 25 auquel est fixé le revêtement a une queue d'aronde 25a qui s'ajuste dans la gorge 22b du corps 22. Un élément 28 de fixation a deux trous 28a et 28b de passage de boulon et une saillie 28c. Dans chaque ensemble 5 à patin de frein, la queue d'aronde 25a de l'élément arrière 25 du patin 23 est introduite dans la gorge 22b du corps 22 par l'extrémité ouverte 22d de cette gorge. La sallie 28c de l'élément 38 de fixation est alors introduite dans la partie centrale de la gorge afin que l'élément arrière 25 soit retenu par sa face d'extrémité, et l'élément de fixation est alors serré sur le corps 22 par des boulons 30. Comme la queue d'aronde 25a du patin 23 est introduite vers le haut dans la gorge 22b du corps 22 et comme l'élément 28 de fixation est serré sur le corps 22 par les boulons 30 afin que le patin soit fixé au corps, non seulement une seule personne peut difficilement fixer le patin de frein sur le corps mais encore le patin de frein risque de tomber et de blesser la personne considérée lorsque les boulons 30 sont retirés afin que -le patin soit séparé. Selon la présente invention, un élément de fixation est toujours fixé au corps d'un ensemble de frein à disque et le patin de freinage de l'ensemble est supporté par l'élément de fixation même lors de la fixation d'un nouveau patin de frein. Pour cette raison, même une personne seule :0 peut fixer en toute sécurité le patin de frein sur le corps. Le patin de frein ne tombe pas même lorsque les boulons de serrage de l'élément de fixation en sont retirés. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente un corps d'ensemble à patin de frein selon un mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 représente un patin de frein de ce mode de réalisation; la figure 3 est une élévation frontale d'un élément de fixation; la figure 4 est une vue de dessous de l'élément de fixation; la figure 5 est une élévation latérale de l'élément de fixation; la figure 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 2; - la figure 7 est une élévation illustrant le fonctionnement de ce mode de réalisation; la figure 8 est une élévation frontale d'un frein à disque classique pour wagon de chemin de fer; la figure 9 est une vue en plan du frein à disque de la figure 8; la figure 10 est une élévation latérale du frein à disque de la figure 8; et la figure 1i représente l'ensemble à patin de frein du frein à disque de la figure 8. Un mode de réalisation de l'invention, concernant un dispositif de fixation du patin de frein d'un frein à disque de wagon de chemin de fer, est décrit dans la suite en référence aux figures 1 à 7. Dans le mode de réalisation préféré, le corps 22 de l'ensemble à patin du frein à disque a une gorge 22b en queue d'aronde d'un côté du corps et un support 22a de l'autre côté comme indiqué sur la figure 1. Les deux extré- mités 22d de la gorge 22b sont ouvertes. Le corps 22 a des cavités 22a en arc de cercle aux extrémités ouvertes 22d. Comme représenté sur les figures 3, 4 et 5, un élément 31 de fixation a des bras 31a et 31b de support sur ses deux faces. Les bras 31a et 31b de support ont des trous allongés 31c et 31d de section allongée, dans la direction longitudinale des bras de support. Une tige 31e d'ancrage est emmanchée à force dans l'élément 31 de fixation et est disposée transversalement aux directions longitudi- nales des bras 31a et 31b de support. L'élément 31 de fixation a deux trous 31f et 31g de passage de boulons formés suivant la longueur des bras 31a et 31b et placés des deux côtés de la tige d'ancrage 31e. Des boulons 32 sont introduits dans les trous 31f et 31g afin qu'ils serrent l'élément de fixation 31 sur le corps 22. Deux axes de support 33a et 33b sont introduits dans les trous de section allongée 31c et 31d des bras de support 31a et 31b, et les parties d'extrémités des axes de support sont vissées sous forme serrée contre les deux faces latérales du corps 22. En conséquence, l'élément 31 de fixation est supporté d'une manière telle qu'il peut pivoter par rapport au corps 22 et être déplacé le long des trous de section allongée 31c et 31d. Lorsque le corps 22 de l'ensemble à patin de frein est fixé au wagon de chemin de fer, l'une des extré- mités ouvertes 22d de la gorge en queue d'aronde 22b est disposée avec la face vers le bas de la même manière que dans le cas du frein classique à disque représenté sur la figure 8. Comme l'indique la figure 1, l'élément de fixation 31 est mis sous forme suspendue par enlèvement des boulons 32. Comme l'indique la figure 7, l'élément 31 de fixation est légèrement repoussé et incliné par l'élément arrière 25 du patin 23 de frein de l'ensemble afin que l'élé- ment en queue d'aronde 25a de l'élément arrière 25 pénètre dans la gorge 22b du corps 22. Lorsque la queue d'aronde a a été totalement introduite dans la gorge 22b, l'élément de fixation 31 est déplacé vers l'arrière par pivotement vers la position d'origine afin qu'il ferme l'extrémité ouverte 22d de la gorge en queue d'aronde, et l'axe d'ancrage 31e de l'élément de fixation 31 est ajusté dans la cavité c en arc de cercle de l'élément arrière 25 afin que le patin 23 de frein ne puisse pas tomber. Des boulons 32 sont alors introduits. dans les trous 31f et 31g de l'élément de fixation 31 et sont serrés dans le corps 22 afin que l'élément de fixation soit déplacé vers le haut dans les directions longitudinales des bras de support 31a et 31b, le long de la gorge 22b en queue d'aronde du corps 22, et l'axe 31e d'ancrage est logé dans la cavité 22e en arc de cercle du corps. En conséquence, le patin 23 de frein est fermement monté sur le corps 22. La présente invention peut aussi être appliquée à la fixation du patin de frein d'un frein à disque du type à étrier flottant destiné à un wagon de chemin de fer. Dans cette application, l'un des corps des ensembles du frein à disque coopère avec un piston logé dans un cylindre formé dans la partie arrière d'un étrier, et l'autre corps est fixé à la partie avant de l'étrier. Bien que les deux extrémités 22d de la gorge 22b soient ouvertes dans le mode de réalisation décrit précédem- ment, l'une des extrémités 22d peut être fermée. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifssans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'un patin de frein (23) ayant un revêtement et un élément arrière (25) sur le corps d'un ensemble à patin de frein ayant une gorge (22b) disposée longitudinalement, caractérisé en ce qu'il comprend: un dispositif (23a) destiné à coopérer avec la gorge afin qu'il assure la fixation de l'élément arrière d'une manière qui permet son coulissement sur le corps, ce dispositif ayant deux extrémités et un axe longitudinal, un élément de fixation (31) proche de l'une des extrémités, un dispositif (31a, 31b) de montage de l'élément de fixation (31) sur le corps, si bien que l'élément de fixation (31) peut pivoter par rapport au corps et peut être déplacé suivant l'axe longitudinal du dispositif de coopération, et un dispositif (32) de fixation de l'élément de fixation sur le corps lorsque le patin de frein est utilisé. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de montage comporte deux bras de support (31a, 31b) formés sur l'élément de fixation et ayant des trous allongés (31c, 31d) dans chacun des bras de support, et un axe passant dans chacun des trous allongés si bien que l'élément de fixation peut pivoter autour de l'axe et peut se déplacer suivant la longueur du dispositif de coopération. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de fixation est une queue d'aronde (25a) formée sur l'élément arrière et destinée à se loger dans la gorge (22b). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément de fixation (31) a un axe d'ancrage sur lequel est en appui la queue d'aronde lorsque le frein est retiré du corps.