Brevet FR2585665A1 — publié le 19870206

DESCRIPTION La présent@ invention concerne un système de mécanïsme de propulsion et de guidage,actionnés manuellement et spécialement destines à l'usage des handicapes des membres inférieurs. S-C-A-E-A-(Spécialement,Créé,Adapté,Engin,Aquatique)est une embarcati -on en fibre de verre, dont la coque a une épaisseur de quatre milimètres pourvue d'un hublot rond transparent,situé sur le fond de la coque,à la partie avant, permettant ainsi de voir le fond marin ou aquatique. Le dispositif des mecanismes se composent comme suit : Une poignée moulée, est fixée sur le pignon principal,lequel entraîns un second pignon plus petit et,comportant un axe excentré. Sur cet axe excentré,vient nontée une bielle qui met en mouvement un second axe avec excentrique sur lequel sont fixes deux palmes. De cet axe repart une bielle qui retransmet le mêne mouvement à un au -tre axe sur lequel sont également montées deux autres palmes et qui, quand celles-ci ont la position haute,les premières ont la position basse, et visversa. Ce mouvement est retransmis en diagonale et deux par deux. le mouvement des palmes,qui par ondulations rappellent rappelle le mode de propulsion du dauphin. Ces palmes ont un mouvement en quinconce,provoquant un propulsion équilibrée et réduisant les efforts. Pour le système de guidage,c'est une partie arrière des flotteurs qui,de par sa pénétration dans l'eau,donne sa direction à l'engin,allant même jusqu'à lui permettre de faire demi tour sur place de la même façon que le fa -it un engin chenillé, Tout ce mécanisme se fait par poulies et guignols, et cables. La partie qui fait office de gouvernail, possède une partie crantée à la façon d'un pignon qui est mu par un système d'engrenâge. tes mécanisme,de propulsion, de guidage,sont tout deux actionés par la mdme poignée,à la façon d'un manche à balai de pilotage d'avion. D'avant en arrière pour le mouvement de propulsion, de gauche à droite pour les mouvements directionnels.Ces deux mouvements peuvent être employés simultanément,ce qui veu@ dire qu'en inclinant la poignée à droite ou à gauch -e,cilà ne perturbe pas le mouvement d'avant en arrière qui permet la propulsion de l'engin par l'intermédiaire des palmes. Tout ce mécanisme est caréné par une console centrale entre les deux sièges, de façon à ne laisser apparaftre aucun engrenage et bielles, éliminant tout danger pour ses utilisateurs, de même que restant propre l'habitacle permet de rester toujours au sec. Des sièges au nombre de deux sont de forme baquée et,moulés dans un plastic souple enveloppant le corps pour assurer une maintenance et une bonne positio -n de la personne. Des gouttières en mousse redoivent les jambes,car cellesàci étant inertes doivent rester calées. Selon une forme da réalisation trés simple et futuriste,tout en étant robuste le S-C-A-E-A,reste un engin simple d'utilisation et,par l'emplei de matériaux plastic et caoutcheuc,éliminent une majeure partie d'entretien(voir corrosion, graissage ou détérioration des parties méeaniques) Le S-C-A-E-A,peut être employé sur des plans d'eau naturels ou artificiels de même qu'en mer, pour les loisirs et les sports. REVENDICATION La présente invention concerne un système de mécanisme de propulsion et de guidage,actiennés manuellement et,spécialement destiné à l'usage des handicapés des membres inférieurs. Le dispositif des mécanismes sont actionnés par une seule et même poi -gnée,moulée et fixée sur le pignon principal, lequel entrante un second plus petit et comportant un axe excentré. Sur cet axe excentré, vient montée une bielle qui met en mouvement un second axe avec excentrique sur lequel sont fixées deux palmes. De cet axe repart une bielle qui retransmet le même mouvement à un au -tre axe sur lequel sont montées également deux palmes et qui,quand celleacci ont la position hautetles premières ont la position basse et,vis versa. Ce mouvement est retransmis en diagonale et deux par deux.Le mouvemen -t des palmes qui par ondulations,rappelle le mode de propulsion du dauphin. Ces palmes ent un mouvement en quinconce, assurant ainsi une propulsif -n équilibrée et réduisant les efforts. Peur le système de guidage,c'est une partie arrière du fletteur qui, de par sa pénétratien dans l'eau, donne sa direction à l'engin,allant même Jusqu'à lui permettre de faire demi teur sur place de la même façon que le fait un engin chenillé.Tout ce mécanisme se fait par poulies et guignols et, ctbles. ta partie qui fait office de gouvernail,pessède une partie orantée à la façon d'un pignon qui est mu par un système d'engrenage.Les mécanismes, de propulsion, de guidage,sont tout deux actionnés par la mtme poignée,à la façon d'un manche à balai de pilotage d'avion.D'avant en arrière pour le mouvement de prepulsien,de gauche à droite pour les mouvements directionnels. Ces deux mouvements peuvent être employé simultanément, ce qui veut di -re qu'en inclinant la poignée à droite ou à gauche,celà ne perturbe pas le mouvement d'avant en arrière qui permet la propulsion de l'engin par l'interm -édiare des palmes. REVENDICATION Taut ce mécanisme est caréné par une conssole centrale entre les deux sièges,de façon à ne pas laisser apparaître aucun engrenage et bielles,illimi -nant tout danger peur ses utilisateurs,de même que restant proprel'habitacle permet de rester toujours au sec. Des sièges su nombre de deux sont de formes ballées et ,msals dans unplastie souple enveloppant le corps pour assurer une maintenance et une bon -ne position de la personne. Des gouttières en mousse reçoivent les jambes, car celles-ci étant inertes doivent rester calées.