Brevet FR2587661A1 — publié le 19870327

La présente invention concerne un enrouleur de ceinture de sécurité avec système tendeur de retour, qui présente, pour la transmission de la force de tension de retour à un arbre d'enrouleur, un rouleau rotatif pouvant être couplé à celui-ci par un système d'accouplement, sur le-pourtour duquel agit la force de tension de retour par un moyen de traction. Un enrouleur de ceinture de sécurité de ce type est déjà.connu du DE-OS 31 31 637. La force de tension de retour est produite, par exemple, dans cet enrouleur connu de ceinture de sécurité, par une charge pyrotechnique qui est allumée par le moyen d'un capteur sensible à l'accélération et pousse vers l'avant un piston guidé mobile dans un cylindre auquel est fixéeune extrémité du moyen de traction. La charge pyrotechnique peut être dimensionnée de façon que la force de tension de retour produite conduise au couple souhaité de rotation sur l'arbre d'enrouleur de l'enrouleur de ceinture de sécurité de façon que la ceinture de sécurité soit tendue à la force de tension de retour souhaitée. Cependant, si la force de tension de retour doit être produite par des moyens qui ne permettent pas, ou ne la permettent qu'à un prix énorme, une mesure appropriée de la force de tension de retour, il y a un danger que la ceinture de sécurité soit tendue d'une manière excessivement forte sur le corps de l'occupant du véhicule, avec des blessures à craindre. Par exemple, la force de tension de retour peut être produite par une masse qui est mobile relativement à la carrosserie du véhicule et à laquelle est fixée une extrémité du moyen de traction. Lors d'une collision du véhicule contre un obstacle, la masse est déplacée, en raison de son inertie, relativement à la carrosserie du véhicule et produit ainsi la force de tension de retour, qui est transmise, par le moyen de traction, au rouleau rotatif et par celui-ci, par le système d'accouplement, à l'arbre d'enrouleur. Selon l'importance de la collision, la force de tension de retour ainsi produite peut atteindre des valeurs trop élevées. La présente invention a pour tâche, dans un enrouleur de ceinture de sécurité du type ci-dessus décrit, de guider et en particulier de limiter, par des moyens simples, la tension exercée par le processus de tension de retour sur la ceinture de sécurité, lorsque la force de tension de retour prévue pour l'entraînement de l'arbre de l'enrouleur peut prendre des valeurs trop élevées. Cette tâche est résolue, selon l'invention, dans le cas de l'enrouleur de ceinture de sécurité du type décrit lo ci-dessus, par le fait que dans le parcours de transmission de la force est prévu un système de limitation, entre le moyen de traction et l'arbre d'enrouleur, qui limite le couple de rotation transmis à l'arbre d'enrouleur. Le couple de rotation agissant sur l'arbre d'enrouleur est limité, par le système de limitation, à des valeurs pour lesquelles, au cours d'un processus de tension de retour, il ne peut encore se produire de force trop élevée de tension de retour dans la ceinture de sécurité. Une mise en danger des occupants du véhicule par une trop haute tension de la ceinture de sécurité se produisant au cours d'un processus de tension ou de raidissement de retour, peut alors être sûrement évitée lorsque la force de raidissement de retour est dérivée d'une masse qui, lors d'une collision du véhicule contre un obstacle, est déplacée relativement à la carrosse- rie du véhicule et peut produire de hautes forces de raidissement de retour, en principe sans limitation. Selon une forme avantageuse de réalisation de l'invention, le système de limitation annule, lorsqu'est atteinte une valeur prédéterminée du couple de rotation, la liaison de force entre le moyen de traction et l'arbre d'enrouleur. Cette forme de réalisation réside sur l'idée de base que dès la fin du processus de raidissement de retour, après avoir évité un éventuel jeu dans la ceinture, des forces trop élevées de tension sont à craindre dans la ceinture de sécurité car celle-ci est alors tendue sur le corps de l'occupant du véhicule. Le couple de rotation à transmettre entre le moyen de traction et l'arbre d'enrou- leur augmente alors brusquemment. Un plus ample raidisse-. ment de retour, même avec force limitée de raidissement de retour, n'est alors pas souhaitable. Par annulation de la liaison de force entre le moyen de traction et l'arbre d'enrouleur, le processus de raidissement de retour est terminé dans le cas de ce mode de réalisation. Le système de limitation, selon la forme de réalisation,. est soit disposé dans la zone du système d'accouplement entre le rouleau rotatif et l'arbre d'enrouleur, ou bien il est formé par le fait que la fixation de l'extrémité libre du moyen de traction au pourtour du rouleau rotatif est dimensionnée de manière appropriée de façon à céder lorsqu'est atteinte une sollicitation correspondant à la valeur prédéterminée du couple de rotation. Selon l'invention, le système d'accouplement présente des corps roulants qui sont disposés en direction radiale entre la surface externe d'une saillie latérale de l'arbre d'enrouleur et des évidements adaptés à la forme des corps roulants et se terminant par des surfaces en forme de rampe, sur la surface interne d'une ouverture d'appui du rouleau rotatif, et les corps roulants sont mobiles en roulant sur les surfaces en forme de rampe en direction radiale, vers l'intérieur, contre la surface externe de la saillie de l'arbre d'enrouleur et au moins l'une des surfaces en appui mutuel sur les évidements de l'ouverture d'appui, des corps roulants et de la surface externe de la saillie de l'arbre d'enrouleur est déformable en direction radiale. Selon un mode de réalisation, la surface déformable est formée des surfaces en rampe par lesquelles se terminent les évidements de l'ouverture d'appui. A chaque surface déformable en rampe se raccorde un élargissement évasé vers l'extérieur en direction radiale qui est adapté à la forme des corps roulants. Dans le corps du rouleau rotatif est évidée, en direc- tion radiale, vers l'extérieur, à partir de chaque surface en rampe, une chambre creuse étendue qui est séparée des surfaces en rampe par une paroi déformable et en forme de nervure. Selon un autre mode de réalisation, la surface déformable est formée de la surface périphérique des corps roulants. Les corps roulants ont la forme de cylindres creux. Selon un autre mode de réalisation, la surface déforma- ble est formée de la surface externe d'un manchon entourant l'une des saillies de l'arbre d'enrouleur. Sur la saillie latérale de l'arbre d'enrouleur est enfilé un manchon qui est couplé, solidaire en rotation, à la saillie, par un élément de jonction qui,lorsqu'est atteinte une sollicitation correspondant à la valeur pré- déterminée du couple de rotation, cède et supprime la jonction solidaire en rotation entre l'arbre d'enrouleur et le manchon. L'élément de jonction est formé d'une goupille cisaillable d'accouplement qui est insérée en direction radiale dans un-perçage de la saillie latérale de l'arbre d'enrouleur, et s'engage, par ses extrémités, dans des évidements formés et configurés de manière correspondante dans le manchon. Sur la surface externe de la saillie latérale et sur la surface interne du manchon sont formés des évidements qui se complètent en un perçage de réception, en direction axiale, pour une goupille d'accouplement qui couple, de force, le manchon et la saillie latérale et au moins l'une des pièces formées du manchon, de la goupille d'accouplement et de la saillie latérale est déformable de manière que l'accouplement de force soit annulé lorsqu'est atteinte une sollicitation correspondant à la valeur prédéterminée du couple de rotation. La fixation de l'extrémité libre du moyen de traction sur le pourtour du rouleau rotatif est dimensionnée de façon qu'elle cède lorsqu'est atteinte une sollicitation correspondant à la valeur prédéterminée du couple de rotation. L'extrémité libre du moyen de traction est ancrée,sur le rouleau rotatif, par une pièce de jonction qui présente un rétrécissement de sa section à l'endroit duquel elle se rompt lorsqu'est atteinte une sollicitation correspondant à la valeur prédéterminée du couple de rotation. L'extrémité libre du moyen de traction peut être matée de manière détachable dans une ouverture du rouleau rotatif. Par ailleurs, le rouleau rotatif peut avoir la forme d'un disque plat sur le pourtour duquel est formée une rainure ayant une largeur axiale correspondant au diamètre en section transversale du moyen de traction en forme de câble et dans la rainure sont disposés, les uns sur les autres, en spirale, plusieurs enroulements du moyen de traction. Par ailleurs, les corps roulants sont retenus dans une cage qui est raccordée au boîtier de l'enrouleur, par une pièce de jonction qui cède dès qu'est atteinte une sollicitation correspondant à la valeur prédéterminée du couple de rotation. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe radiale d'une forme de réalisation de l'enrouleur de ceinture de sécurité selon une première variante; - la figure 2 est une vue en coupe axiale de la même forme de réalisation; - la figure 3 est une vue en coupe radiale d'une autre forme de réalisation de la première variante; - la figure 4 est une vue en coupe radiale d'une autre forme de réalisation de la première variante; - la figure 5 est une vue en coupe radiale d'une forme de réalisation d'une seconde variante de l'enrouleur de ceinture de sécurité; - la figure 6 est une vue en coupe axiale d'une autre forme de réalisation de la seconde variante; et - la figure 7 est une vue en coupe radiale d'une troisième forme de réalisation de la seconde variante de l'enrouleur de ceinture de sécurité. Dans le cas de la forme de réalisation de l'enrouleur de ceinture de sécurité qui est montrée sur les figures 1 et 2, un arbre d'enrouleur 12 est logé rotatif dans un boîtier 10. L'arbre d'enrouleur 12 possède une saillie latérale 14 qui fait saillie à travers une ouverture d'appui 16 d'un rouleau rotatif 18 en forme de disque. Entre l'ouverture d'appui 16 et la saillie latérale 14 de l'arbre d'enrouleur 12 est disposée une cage 20 ayant généralement la forme d'un cylindre creux, qui est reliée au boîtier 10. L'ouverture d'appui 16 est pourvue, à sa surface interne, de trois évidements 22a, 22b, 22c dont laforme, en section transversale,est presque en demi-cercle et à laquelle est adaptée la forme externe de corps roulants cylindriques 24a, 24b, 24c. Chacun des évidements 22a, 22b, 22c se termine, avant achèvement de la configuration en section transversale en forme de demi-cercle, en une surface en forme de rampe 26a ou respectivement 26b ou respectivement 26c, qui, pour sa part, se termine en un évidement presque en demi-cercle en section transversale 28a, 28b, 28c, dont la configuration est identique à celle de l'évidement 22a, 22b ou respectivement 22c. Les corps roulants 24a, 24b, 24c sont retenus dans des ouvertures radialeset traversantes de réception 30a, 30b, 30c de la cage 20. Le rouleau 18 en forme de disque est pourvu, sur son pourtour, d'une rainure continue 32 qui est fermée, vers l'extérieur, par une paroi périphérique 34 dépassant latéralement du boîtier 10. Dans la rainure 32 est disposé, en plusieurs enroulements, en forme de spirale, un câble de traction 36 servant de moyen de traction. L'extrémité interne du câble 36 est pourvue d'un embout 38 emmanché par pression, qui est accroché dans une ouverture 40 de forme correspondante dans le rouleau rotatif 18. L'autre extrémité du câble 36, qui n'est pas représentée sur le dessin, est couplée à une masse qui lorsque se présente un ralentissement important du véhicule dans lequel est incorporé l'enrouleur de ceinture de sécurité, est mobile relativement à la carrosserie du véhicule pour, de cette façon produire la force de raidisse- ment de retour de l'enrouleur de ceinture de sécurité. Dans le cas de la masse indiquée, il peut s'agir par exemple du bloc moteur et boite de vitesse du véhicule. Cette forme de réalisation de l'enrouleur de ceinture de sécurité fonctionne comme suit. Lors d'une collision du véhicule contre un obstacle,une force élevée de traction est exercée, sur le câble 36, dans la direction de la flèche montrée sur la figure 1, par le mouvement de la masse à laquelle est raccordée l'extrémité libre du câble 36, relativement à la carrosserie du véhicule. La force de traction exercée sur le câble 36 agit sur le pourtour du rouleau rotatif 18 et produit un couple de rotation qui tente de faire tourner le rouleau 18 dans le sens des aiguilles d'une montre. En outre, les enroulements de trouvant les uns sur les autres dans la rainure 32 ne peuvent glisser côte à côte en direction axiale car la largeur axiale de la rainure 32 correspond à peu près au diamètre en section transversale. du câble 36. Par le couple de rotation qui est maintenant exercé sur le rouleau 18, les surfaces 26a, 26b, 26c en forme de rampe passent sur les corps roulants correspondants 24a, 24b, 24c et sont forcéesà entraîner ceux-ci en rotation dans le sens des aiguilles d'une montre et à les presser en direction radiale, vers l'intérieur, contre la surface externe de la saillie 14 de l'arbre d'enrouleur 12. A cet entraînement en rotation des corps roulants 24a, 24b, 24c s'oppose cependant la cage solidaire du boîtier. Mais la cage 20 est raccordée au boîtier 10 par des moyens de jonction qui cèdent et se rompent lorsqu'est atteinte une valeur prédéterminée du couple de rotation, donc la jonction de force entre la cage et le boîtier 10 est annulée. Les corps roulants 24a, 24b, 24c se trouvent alors entraînés avec le rouleau 18 et en même temps plus amplement pressés en direction radiale, vers l'intérieur, jusqu'à atteindre la surface externe de la saillie 14. Ils arrivent alors en jonction de force avec cette surface externe de la saillie 14, donc l'arbre d'enrou- leur 12 est également entraîné en rotation. Par la rotation de l'arbre d'enrouleur 12, la ceinture se trouve enroulée sur sa bobine et donc la ceinture de sécurité se trouve raidie ou tendue vers l'arrière. Lorsqu'à peu près à la fin du processus de raidissement de retour, la ceinture repose solidement contre le corps de l'occupant du véhicule, il se produit une brusque augmentation de la résistance à laquelle l'arbre d'enroulement 12 oppose une autre rotation par le rouleau 18. Par suite, les surfaces 26a, 26b, 26c en forme de rampe montent plus amplement sur les corps roulants 24a, 24b, 24c et les surfaces se trouvant en appui l'une contre l'autre sous pression se déforment jusqu'à ce que soit libéré le chemin pour que les corps roulants 24a, 24b, 24c s'esquivent dans les évidements 28a, 28b ou respectivement 28c. La pénétration des corps roulants 24a, 24b, 24c dans les évidements 28a, 28b, 28c se produit lors- qu'ast atteinte une valeur prédéterminée du couple de rota- tion entre l'arbre d'enrouleur 12 et le rouleau rotatif 18 correspondant à une force de traction agissant sur le pourtour du rouleau 18 par l'intermédiaire du câble 36, qui conduit à la tension souhaitée de la ceinture de sécurité reposant contre le corps de l'occupant maintenu. Après que les corps roulants 24a, 24b, 24c se soient esquivés dans les évide- ments 28a, 28b, 28c, le contact d'accouplement entre le rouleau rotatif 18 et la saillie 14 de l'arbre d'enrouleur 12 est annulé, donc le rouleau 18, dans le cas o la force de traction continue sur le câble 36, est uniquement plus amplement tourné sans entraîner l'arbre d'enrouleur 12. Une autre particularité du système de raidissement de retour de l'enrouleur de ceinture de sécurité réside dans le fait que lorsque l'on retire le câble 36 du rouleau rotatif 18,son diamètre effectif ou respectivement le bras de levier correspondant sur lequel agit la force de traction, diminue, donc avec une force uniforme de traction sur le câble 36, un couple de rotation est transmis, qui diminue avec l'augmentation de l'angle de rotation de l'arbre d'enrouleur 12. Au début du processus de raidissement de retour, des valeurs élevées de couple de rotation sont nécessaires pour d'une part surmonter l'inertie de masse des pièces à mettre en rotation mais également d'autre part pour détacher la cage 20 du boîtier 10. Pour la continuation du processus de raidissement de retour, jusqu'à ce que la ceinture repose, sans jeu, contre le corps de l'occupant du véhicule à maintenir, des forces moindre de raidissement de retour suffisent. Par la configuration décrite du système de raidissement de retour, l'on obtient donc non seulement une limite du couple de rotation transmis à l'arbre d'enrou- leur mais également un développement particulièrement favorable des forces de raidissement de retour agissant sur la ceinture du début du processus de raidissement de retour jusqu'à sa fin. Les autres formes de réalisation ne se différencient de celle ci-dessus décrite que par la configuration du système de limitation, qui limite le couple de rotation à transmettre à l'arbre d'enrouleur. L'on ne décrira donc particulièrement que ce système de limitation. Dans la forme de réalisation montrée sur la figure 3, les surfaces 26a, 26b, 26c en forme dé rampe se terminent - relativement à plat sur la surface interne de l'ouverture d'appui 16 du rouleau rotatif 18. A l'intérieur du corps 18 se trouve, à une distance minime de chaque surface en rampe 26a, 26b, 26c, une chambre creuse allongée 42a, 42b, 42c qui est séparée de la surface en rampe voisine par une nervure 44a, 44b, 44c. Par leur forme et la propriété de leur matière, les nervures 44a, 44b, 44c sont déformables, donc la surface correspondante 26a, 26b, 26c en forme de rampe se déforme en direction radiale vers l'extérieur lorsqu'elle remonte, à une haute pression d'appui,sur le corps roulant correspondant 24a, 24b, 24c. La déformation des nervures 44a, 44b, 44c a pour suite une limitation de la force radiale de pression des corps roulants 24a, 24b, 24c dans la direction de la saillie 14 de l'arbre d'enrouleur 12 et par suite une limitation du couple de rotation qui peut lui être transmis. Dans cette forme de réalisation, il est vrai qu'une limite du couple de rotation transmis par les corps roulants 24a, 24b, 24c a lieu mais cependant il n'y a aucune annulation de l'accouplement lorsqu'est atteinte la valeur limite prédéterminée du couple de rotation. Une autre particularité de la forme de réalisation montrée à la figure 3 réside dans le fait que, sur la saillie ou prolongement 14 de l'arbre d'enrouleur est enfilé un manchon 46 en un matériau déformable. Le manchon 46 est pourvu, à sa surface interne, d'un évidement 48 de forme hémi-cylindrique, qui est complété d'un évidement également hémicylindrique 50 à la surface externe du prolongement 14, en un perçage axial cylindrique de réception d'une goupille d'accouplement 52. Le manchon 46 est couplé, solidaire en rotation, au prolongement ou saillie 14,par la goupille d'accouplement 52. Mais, étant donné la déformabi- lité du matériau du manchon 46 et/ou de la cheville 52, le couple de rotation pouvant être transmis entre le manchon 46 et le prolongement 14 est limité. Lorsqu'une valeur limite prédéterminée du couple de rotation a été dépassée, par conséquent, dans cette forme de réalisation également, l'engagement d'accouplement entre le rouleau rotatif 18 et l'arbre d'enroulement est annulé. De plus, les nervures déformables 44a, 44b, 44c et la surface externe déformable du manchon 46 coopèrent dans le sens d'une limitation du il couple de rotation pouvant être transmis par les corps roulants 24a, 24b, 24c. Dans la forme de réalisation montrée à la figure 4, les corps roulants 24a, 24b, 24c ont la configuration de cylindres creux et en raison de leur propriété de matière, ils sont déformables. Dès que les surfaces 26a, 26b, 26c en forme de rampe remontent, à une force suffisante de pression, sur les surfaces externes des corps roulants 24a, 24b, 24c, ceux-ci sont pressés, en direction radiale, vers l'intérieur, contre la surface externe du prolongement 14 de l'arbre d'enroulement 12, en engagement d'accouplement avec celui-ci, en ainsi la cage 20 se trouve cisaillée du boîtier 10, lorsqu'est atteinte une sollicitation déterminée qui correspond à la valeur limite prédéterminée du couple de rotation, et cependant est déformée et comprimée en direction radiale ce qui limite le couple de rotation pouvant être transmis par les corps roulants 24a, 24b, 24c à l'arbre d'enrouleur 12. Les formes de réalisation selon les figures 5 à 7 correspondent à une variante de l'enrouleur de ceinture de sécurité o le système de limitation pour limiter le couple de rotation pouvant être transmis à l'arbre d'enrouleur n'est pas disposé dans la zone du système d'accouplement entre le rouleau rotatif 18 et l'arbre d'enrouleur 12 mais dans la zone de raccordement du câble 36 au rouleau rotatif 18 (figures 5 et 7) ou respectivement dans la zone de la jonction solidaire en rotation entre le prolongement 14 de l'arbre d'enrouleur et le manchon 46 enfilé sur le prolongement 14 (figure 6). Dans la forme de réalisation selon la figure- 5, l'extrémité du câble 36 est pourvue d'un embout 54 emmanché par pression, qui présente un tronçon cylindrique 56 d'un diamètre en section transversale rétréci et une tête d'ancrage 58 qui est reçue dans un évidement d'ancrage 60 de forme correspondante dans le rouleau rotatif 18. Le tronçon 56 de l'embout 54 est mesuré, en résistance, de façon à se casser dès qu'une force de traction est effective, entre l'extrémité du câble 36 et le rouleau rotatif 18, qui atteint une valeur limite déterminée qui correspond à la valeur limite prédéterminée du couple de rotation à transmettre à l'arbre d'enrouleur. Après cassure du tronçon 56 de l'embout 54, aucune force n'est plus transmise au rouleau rotatif 18. La forme de réalisation selon la figure 7 repose sur un principe analogue mais cependant, dans ce cas, l'extrémité 36a du câble de traction 36 est matée dans une ouverture cylindrique de réception 62 du rouleau rotatif 18. Dans cette forme de réalisation également, l'extrémité 36a du câble 36 se détache du rouleau rotatif 18, dès que le câble est pratiquement totalement déroulé et que le rouleau 18 oppose, à un plus ample mouvement de rotation, une résistance qui correspond à la valeur limite prédéterminée du couple de rotation qu'il faut transmettre à l'arbre d'enrouleur. Dans la forme de réalisation selon la figure 6, qui est semblable à celle selon la figure 3, la jonction solidaire en rotation entre le manchon 46 enfilé sur le prolongement 14 et ce prolongement 14 est produite par une goupille d'accouplement 66 insérée en direction radiale dans un perçage 64 du prolongement 14, et dont l'extrémité s'engage dans des évidements de forme correspondante 68a, 68b à la surface interne du manchon 46. Les extrémités de la goupille 66 peuvent se cisailler sous une sollicitation prédéterminée qui correspond à la valeur limite du couple de rotation à transmettre, par le manchon 46, et le prolongement 14, à l'arbre d'enrouleur 12. Les mesures prévues dans les diverses formes décrites de réalisation, pour la limitation du couple de rotation, peuvent être combinées les unes aux autres. Par exemple, dans la forme de réalisation selon la figure 1, l'ancrage de l'extrémité du câble 36 sur le rouleau rotatif peut être dimensionné de manière appropriée pour se détacher lors d'une sollicitation prédéterminée. Les mesures combinées les unes aux autres pour la limitation du couple de rotation augmentent la sécurité de fonctionnement de l'enrouleur de ceinture de sécurité. R E V E N D I CA TION S 1. Enrouleur de ceinture de sécurité avec un système de raidissement de retour qui présente, pour la transmission de la force de raidissement de retour à un arbre d'enrouleur, un rouleau rotatif pouvant lui être couplé par un système d'accouplement, sur le pourtour duquel agit la force de raidissement de retour par un moyen de traction,caractérisé en ce que dans le parcours de transmission de la force entre le moyen de traction (36) et l'arbre d'enrouleur (12) est prévu un système de limitation qui limite le couple de rotation pouvant être transmis à l'arbre d'enrouleur (12). 2. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le système de limitation supprime, lorsqu'est atteinte une valeur prédéterminée du couple de rotation, la jonction de force entre le moyen de traction (36) et l'arbre d'enrouleur (12). 3. Enrouleur de ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le système de limitation est disposé dans la zone du système d'accouplement entre le rouleau rotatif (18) et l'arbre d'enrouleur (12). 4. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendica- tion 3, caractérisé en ce que le système d'accouplement présente des corps roulants (24a, 24b, 24c), qui sont disposés en direction radiale entre la surface externe d'un prolongement latéral (14) de l'arbre d'enrouleur (12) et des évidements (22a, 22b, 22c), sur la surface interne de l'ouverture d'appui (16) du rouleau rotatif (18), adaptés à la forme des corps roulants (24a, 24b, 24c) et se terminant par des surfaces en forme de rampe (26a, 26b, 26c), les corps roulants (24a, 24b, 24c) étant mobiles en remontant sur les surfaces en forme de rampe (26a, 26b, 26c) en direction radiale, vers l'intérieur, contre la surface externe du prolongement (14), et en ce qu'au moins l'une des surfaces mutuellement en appui sur les évidements (22a, 22b, 22c) de l'ouverture d'appui (16), des corps roulants (24a, 24b, 24c) et la surface externe du prolongement (14) de l'arbre d'enroulement est déformable endirection radiale. 5. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendica- tion 4, caractérisé en ce que la surface déformable est formée des surfaces en rampe (26a, 26b, 26c) par lesquelles se terminent les évidements (22a, 22b, 22c) de l'ouverture d'appui (16). 6. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendica- tion 5, caractérisé en ce qu'à chaque surface déformable en rampe (26a, 26b, 26c) se raccorde un élargissement évasé vers l'extérieur en direction radiale (28a, 28b, 28c) qui est adapté à la forme des corps roulants (24a, 24b, 24c). 7. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendica- tion 5, caractérisé en ce que dans le corps du rouleau rotatif (18), en direction radiale vers l'extérieur à partir de chaque surface en rampe (26a, 26b, 26c) est évidée une chambre creuse étendue (42a, 42b, 42c) qui est séparée de la surface en rampe (26a, 26b, 26c) par une paroi déformable, en forme de nervure (44a, 44b, 44c). 8. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendica- tion 4, caractérisé en ce que la surface déformable est formée de lasurface périphérique des corps roulants (24a, 24b, 24c). 9. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendica- tion 8, caractérisé en ce que les corps roulants ont la forme de cylindres creux. 10. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendi- cation 4, caractérisé en ce que la surface déformable est formée de la surface externe d'un manchon (46) entourant l'un desprolongements(14) de l'arbre d'enrouleur (12), en un matériau déformable. 11. Enrouleur de ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que sur le prolongement latéral (14) de l'arbre d'enroulement (12) est enfilé un manchon (46) qui est couplé, solidaire en rotation, au prolongement (14) par un élément de jonction (52, 66), qui cède lorsqu'est atteinte une sollicitation correspondant à la valeur prédéterminée du couple de rota- tion et qui annule la jonction solidaire en rotation entre l'arbre d'enrouleur (12) et le manchon (46). 12. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendi- cation 11, caractérisé en ce que l'élément de jonction est formé d'une goupille cisaillable d'accouplement (66) qui est insérée, en direction radiale, dans un perçage (64) du prolongement latéral (14) de l'arbre d'enrouleur (12) et qui est en engagement, par ses extrémités, dans des évidements de forme et de configuration correspondantes (68a, 68b) du manchon (46). 13. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendi- cation 11, caractérisé en ce que sur la surface externe du prolongement latéral (14) et sur la surface interne du manchon (46) sont disposés des évidements (48, 50) qui se complètent en un perçage de réception en direction axiale pour une goupille d'accouplement (52), qui couple, de force, le manchon (46) et le prolongement latéral (14) et en ce qu'au moins une pièce de construction formée par le manchon (46), la goupille d'accouplement (52) et le prolongement latéral (14) est déformable de façon que l'accouplement de force soit annulé lorsqu'est atteinte une sollicitation correspondant à la valeur prédéterminée du couple de rota- tion. 14. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendi- cation 2, caractérisé en ce que la fixation de l'extrémité libre du moyen de traction (36) au pourtour du rouleau rotatif (18) est dimensionnée de manière à céder lorsqu'est atteinte une sollicitation correspondant à la valeur prédéterminée du couple de rotation. 15. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendica- tion 14, caractérisé en ce que l'extrémité libre du moyen de traction (36) est ancrée sur le rouleau rotatif (18) par une pièce de jonction (54), qui présente un rétrécissement (56) de sa section à l'endroit duquel la pièce de jonction se casse lorsqu'est atteinte une sollicitation correspondant à la valeur prédéterminée du couple de rotation. 16. Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendica- tion 14, caractérisé en ce que l'extrémité libre du moyen de traction (36) est matée de manière détachable dans une ouverture (62) du rouleau rotatif (18). 17. Enrouleur de ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rouleau rotatif (18) a la forme d'un disque plat sur le pourtour duquel est formée une rainure (32) dont la largeur axiale correspond au diamètre en section trans- versale du moyen de traction (36) en forme de câble et en ce que dans la rainure (32) sont disposés les uns sur les autres plusieurs enroulements du moyen de traction (36), en forme de spirale. 18. Enrouleur de ceinture de sécurité selon l'une quelconque des revendications 4 à 10, caractérisé en ce que les corps roulants (24a, 24b, 24c) sont retenus dans une cage (20) qui est raccordée, au boîtier (10) de l'enrouleur, par des pièces de jonction, qui cèdentdès qu'est atteinte une sollicitation correspondant à la valeur prédéterminée du couple de rotation.