Brevet FR2589814A1 — publié le 19870515

DISPOSITIF GARDE-BOUE POUR ROUES ARRIERE DE VEHICULES INDUSTRIELS. L'invention concerne un dispositif garde-boue pour roues arrière de véhicules industriels constitué par trois éléments respectivements disposés au dessus, en avant et en arrière de la surface de roulement dut un pneumatique, dans lequel 1' élément central est fixé entre les éléments extrêmes portés par le châssis du véhicule. Les publications EP-A. 0 121 641 et FR-A. 2 424 170 décrivent des garde-boue dont l' élément central flexible est tendu entre les bords des éléments qui lui sont adalacents. L' élément central est soumis aux déformations occasionnées par les déplacements verticaux des roues et du châssis de l'attelage tracté par le véhicule. L' élément central est par voie de conséquence le siège de contraintes répétées qui accroissent sa fatigue et aboutissent à sa destruction. On connaît également par la publication FR-A. 2 556 301 des dispositifs garde-boue dont 1' élément intermédiaire est ajusté entre les bords des éléments extrêmes montés de façon amovible sur le châssis du véhicule. Dans ces conditions le remplacement de 1' élément intermédiaire nécessite le démontage préalable de 1' ensemble du garde-boue. L'invention a pour but de remédier aux inconvénients des dispositifs connus et a pour objet un dispositif caractérisé par le fait que l'élément central est monté à articulation sur un élément extrême et est suspendu élastiquement sur l'autre élément extrême. Dans le dispositif ainsi réalisé il est plus aisé de remplacer l' élément central et son mode de suspension et d'accrochage autorise la mobilité dudit élément et le rappel automatique de celui-ci en position de repos. D' autres caractéristiques et avantages du dispositif ressortiront de la description d'un mode de réalisation de celui-ci faite en référence du dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une représentation schématique du dispositif garde-boue au cours du montage de l'élément central. - la figure 2 représente le garde-boue en position assemblée. - les figures 3 et 4 représentent respectivement la déflection de I' élément central du garde-boue au cours de 1' attelage de la remorque et sous 1' effet d'un déplacement vertical de la roue du véhicule. Ainsi que cela est montré à la figure 1, le longeron latéral du châssis 1 du véhicule porte l'élément extrême antérieur 3 et 1' élément extrême postérieur 4 du dispositif garde-boue disposés de part et d' autre d' un élément central 2. Les éléments 2, 3, 4 sont respectivement disposés au dessus, en avant et en arrière de la bande de roulement d'un pneumatique de la roue arrière 5 du véhicule. Selon un mode de réalisation de l'invention, 1' élément central 2 est monté à articulation sur l'élément extrême postérieur 4 et est suspendu élastiquement sur 1' élément extrême antérieur 3. A cet effet la partie arrière de 1' élément central 2 porte les logements d'axes réalisés par des fourchettes 6 soudées sur les flancs intérieurs dudit élément central 2 tandis que la partie avant de ce même élément central porte des moyens de suspension élastiques constitués par une série de sangles élastiques d'arrimage 7. L'élément extrême postérieur 4 porte des axes rapportés 8 sur lesquels viennent s' engager les fourchettes 6. L' élément extrême antérieur 3 porte une série de crochets 9 d'arrimage des sangles 7. Sans sortir du cadre de l'invention il sera bien entendu possible de concevoir des dispositifs garde-boue dans lesquels les éléments fonctionnels précités et notamment les axes d'articulation 8 et les sangles 7 sont portés par l'un ou 1' autre des éléments extrêmes ou dans lesquels l' élément central porte 1' axe d'articulation 8 et les crochets d' arrimage 9. Les figures 3 et 4 illustrent le mode de travail du garde-boue. Au cours du processus d' attelage de la semi remorque 10, celle-ci vient en contact avec 1' élément central 2 qui pivote autour des axes 8 en tendant les sangles 7. Au cours d' un rebond de la roue 5 à la suite d'un passage de celle-ci, sur un obstacle 0, la bande de roulement de celle-ci vient en contact avec 1' élément central 2 qui pivote autour des axes 8 en tendant les sangles 7. Il y a lieu de noter que l' élément central 2 peut être aisément démonté par exemple dans le but de faciliter le changement éventuel de la roue ou le montage des chaînes à neige. REVENDICATIONS 1. Dispositif garde-boue pour roues arrière de véhicules industriels constitué par trois éléments (2, 3, 4) respectivement disposés au dessus, en avant et en arrière de la bande de roulement d' un pneumatique, dans lequel 1' élément central (2) est fixé entre les éléments extrêmes (3, 4) portés par le châssis (1) du véhicule, caractérisé par le fait que l'élément central (2) est monté à articulation sur un élément extrême (4) et est suspendu élastiquement sur 1' autre élément extrême (3). 2. Dispositif garde-boue selon la revendication 1, caractérisé par le fait que 1' élément central (2) porte respectivement à ses extrémités le logement (6) d'un axe d'articulation porté par un élément extrême (4) et des moyens élastiques d'arrimage (7) avec l'autre élément extrême (3). 3. Dispositif garde-boue selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l' élément central (2) est monté à articulation sur 1' élément extrême postérieur (4) et est suspendu élastiquement sur 1' élément extrême antérieur (3).