Brevet FR2594764A1 — publié le 19870828

La présente invention concerne un dispositif de freinage pour freiner la vitesse d'enroulement d'une sangle dans un enrouleur de ceinture de sécurité du type comportant un bâti d'enrouleur, une bobine montée à rotation dans le bâti.d'enrouleur, et un ressort d'enrouleur agissant entre la bobine et le châssis d'enrouleur pour enrouler une ceinture de sécurité sur la bobine. Sur des enrouleurs de ceinture de sécurité, qu'ils soient à détection simple ou à détection multiple, le dispositif de détection de sangle comporte habituellement un mode opératoire dans lequel l'inertie d'un volant est captée de façon à ce que la sangle puisse être bloquée contre son déroulement plutôt par son accélération que par sa vitesse. On peut voir par exemple dans le brevet américain 3.552.676 au nom de WEBER ou dans le brevet néo zélandais 148.694 au nom de BRITAX, deux enrouleurs conventionnels de ce type. Cette "détection d'inertie" agit indépendamment du sens de rotation de l'enroulement et indépendamment du sens de parcours de la sangle. De cette façon on entraîne un blocage lorsque l'accélération de la sangle dépasse un niveau détecté, non seulement lorsque la sangle est déroulée à partir de l'enrouleur mais également lorsque la sangle accélère au-dessus d'un niveau détecté lorsqu'elle s'enroule sur le rouleau. Si la bande pendant l'enroulement sur le rouleau s'arrête brusquement, du fait qu'un composant de la sangle (par exemple une boucle) empêche la poursuite du mouvement, une grande accélération négative est captée et le mécanisme de blocage opère. L'inertie dans le système complet, associé à la charge du ressort de réenroulement tendra la sangle ou serrera celle-ci sur la bobine et le rouleau aura tendance à se détendre pour relâcher la tension de la ceinture. Cependant étant donné que le mécanisme de blocage est actionné avant que ceci ne se produise, l'enrouleur sera bloqué, ce qui empêchera la sangle d'être déroulée. Il dans lesquelles la si bobine d'enrouleur à toute la sangle est bloque, et la sangle ceinture de sécurité i qu'une force certaine la remettre sur le tension, mais ceci ne existe toutefois des occasions angle peut être enroulée sur la une vitesse telle que lorsque sur le rouleau, l'enrouleur s'emmêle de façon telle que la devient inutilisable jusqu'à ce soit appliquée à la sangle pour rouleau et ainsi relâcher la peut se produire que lorsque la ceinture est déroulée par serrage de ses circonvolutions sur le rouleau, puis relâchement. Cependant cette manoeuvre n'est normalement pas comprise par les utilisateurs, et la ceinture de sécurité est considérée comme étant inutilisable. Le but principal de la présente invention est de fournir des moyens par lesquels la vitesse d'enroulement est telle, qu'il est invraisemblable que la sangle s'emmêle sur le rouleau. Dans un mode de réalisation selon l'invention un frein de sangle est couplé avec un bâti d'enrouleur et possède un organe de freinage monté sur charnière comportant un doigt qui court à la circonvolution extérieure d'une ceinture de sécurité sur la bobine, l'organe de freinage ayant une partie qui, lorsque la bobine se remplit de sangle, devient tellement inclinée, qu'il entre en contact avec frottement sur une face de la ceinture de sécurité et réduit la vitesse d'enroulement de celle-ci sur la bobine. Même lorsqu'un frein de ce type est incorporé, il reste une légère possibilité de mauvais fonctionnement sous des conditions extrêmes, et selon un autre aspect de l'invention le doigt qui court sur la périphérie de la sangle sur la bobine vient en butée contre un arrêtoir lorsque la bobine se remplit de sangle, appliquant ainsi un freinage positif sur la bobine empêchant, ou réduisant la vitesse de rotation d'enroulement. L'invention va être décrite plus en détail ci-après en se référant aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemples et sur lesquels: La figure 1 représente la situation existant lorsque toute la sangle est déroulée et la bobine est vide de sangle, - la figure 2 montre la bobine sans sangle, l'organe de freinage monté sur charnières étant représenté en traits pleins dans le cas d'une bobine vide et en traits interrompus dans le cas d'une bobine pleine et - la figure 3 représente le cas o, l'on approche de la situation dans laquelle la bobine est pleine, l'enroulement de la sangle sur la bobine étant freiné. Dans ce mode de réalisation, un enrouleur à bobine 10 comporte un bâti 11 qui est construit selon des principes bien connus, et une bobine 12 montée à rotation sur le châssis 11, celle-ci étant associée à un ressort d'enroulement (non représenté) et un dispositif de détection d'inertie (également non représenté). La bobine 12 porte une sangle 13 de ceinture de sécurité, et cette sangle passe entre deux parties 14 et 15 de l'organe de freinage monté sur charnières 16 autour de l'axe de pivotement P d'un pivot 16a. L'organe de freinage 16 est disposé de façon telle que lorsque la bobine est vide comme représenté à la figure 1, il n'y a pas de contrainte ni de pression contre la sangle 13 qui passe directement entre les parties 14 et 15 et est aisément enroulée sur la bobine 12. Cependant étant donné que la sangle 13 forme des circonvolutions sur la bobine 12, un doigt détecteur 17 détecte l'accroissement de l'épaisseur des circonvolutions de sangle reposant sur la bobine 12 et de ce fait incline l'organe de freinage monté sur charnière 16 autour de son point d'articulation P. Lorsque ceci se produit, comme représenté à la figure 3, la sangle de ceinture de sécurité 13 passe entre les parties 14 et 15 de l'élément 16, parties qui deviennent tellement desalignées que la bande de sangle 13 devient sinueuse et que les surfaces opposées de celle-ci glissent sur les parties 14 et 15, le frottement ainsi communiqué réduisant l'afflux de sangle s'enroulant sur la bobine 12. Comme la bobine devient de plus en plus pleine, le doigt détecteur 17 est poussé vers l'extérieur par la sangle 13 enroulée sur la bobine se remplissant 12 jusqu'à ce que le doigt d'arrêt 21 entre en contact avec l'arrêtoir 22 du bâti 11. Ceci crée une pression du doigt 17 sur la circonvolution de ceinture extérieure de la bobine, et accroit de manière importante l'effet de freinage comme un frein mécanique sur la sangle elle-même, et en conséquence même si un défaut de fonctionnement se produisait au premier étage de freinage de la sangle, le second étage entrainerait alors un freinage plus rapide, et même s'il y a alors défaut de fonctionnement, la ceinture de sécurité peut encore être déroulée avec une facilité plus grande que si elle était bloquée et emmêlée sans bénéficier de ce dispositif très simple. REVENDICATIONS 1. Dans un enrouleur (10) de ceinture de sécurité (13) comportant -un bâti (11) d'enrouleur, une bobine (12) montée à rotation pour tourner dans le bâti d'enrouleur, un ressort d'enrouleur agissant entre la bobine et le bâti d'enrouleur pour enrouler une ceinture de sécurité sur la bobine, un frein comportant un organe de freinage (16), des moyens (16A) formant pivot pour faire pivoter l'organe de freinage sur le bâti d'enrouleur, un doigt détecteur (17) de l'organe de freinage (16) courant sur la circonvolution extérieure de la ceinture de sécurité sur la bobine, l'organe de freinage (16) comportant une partie qui, lors de l'augmentation du nombre de circonvolutions sur la bobine et de l'inclinaison consécutive de l'organe de frein, entre en contact avec frottement sur l'une des faces de la ceinture de sécurité et réduit sa vitesse d'enroulement sur la bobine. 2. Frein selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'organe de freinage comporte une seconde partie qui, lorsque les circonvolutions et l'inclinaison consécutive de l'organe de freinage augmentent, entre en contact avec une seconde face de la ceinture de sécurité et réduit encore plus sa vitesse d'enroulement sur la bobine. 3. Frein selon la revendication 2 caractérisé en ce que les parties d'organe de freinage sont espacées l'une de l'autre et la sangle (13) de ceinture de sécurité passe directement entre ces deux parties puis sur la bobine jusqu'à ce que ledit doigt détecteur (17) incline l'organe de freinage du fait de l'accroissement des circonvolutions sur la bobine, après quoi le contact des parties d'organe de freinage contre des faces opposées de la sangle (13) de ceinture de sécurité déforme la sangle. 4. Frein selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le bâti (11) comporte un arrêtoir (22) et l'organe de freinage comporte un doigt d'arrêt (21) pouvant entrer en contact avec l'arrêtoir (22) lorsque le doigt détecteur (17) incline l'organe de freinage (16) du fait d'un accroissement des circonvolutions lorsque la ceinture de sécurité s'enroule sur la bobine. 5. Frein selon la revendication 4 caractérisé en ce que le contact du doigt d'arrêt (21) contre l'arrêtoir (22) empêche l'éloignement du doigt détecteur (17) loin de la bobine de manière à ce que le doigt détecteur (17) entraîne une action de freinage contre les circonvolutions extérieures de la ceinture de sécurlte sur la bobine.