Brevet FR2594256A1 — publié le 19870814

"Dispositif coupe-circuit notamment pour véhicule automobile". L'invention concerne un dispositif coupe-circuit,notamment pour véhicule automobile,destiné à être monté sur une cosse de batterie. On connait déjà des dispositifs coupecircuit montés sur une batterie de véhicule automobile afin d'améliorer la sécurité des passagers notamment en cas d'accident ou encore pour empêcher le vol d'un véhicule automobile. Ces dispositifs coupe-circuit connus sont en général relativement complexes et d'un prix de revient élevé. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de créer un dispositif coupe-circuit, notamment pour véhicule automobile, d'une conception extrêmement simple, d'un prix de revient peu élevé et assurant efficacement l'arrêt du moteur ou empêchant le démarrage de ce dernier lorsque le véhicule a subi un choc. A cet effet, l'invention concerne un dispositif coupe-circuit, notamment pour véhicule automobile, destiné à être monté sur une cosse de batterie, dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'une plaque de base supportant un boitier se composant d'un couvercle et d'un fond assemblés élastiquement, le couvercle étant pourvu d'une cosse de batterie, Le fond comprenant des organes de contact conducteurs de I'électricité, reliés a la bobine du véhicule, un éléent, mobile sous l'effet d'un choc subi par le véhicule, étant logé à l'intérieur du boitier. Ainsi, le coupe-circuit se déclenche automatiquement et arrête ie moteur en cort-circuitart la bobine et en mettant celle-ci à la masse après un choc subi par le véhicule à la suite d'un accident par exemple. Des chocs de natures différentes subis par le véhicule, lorsque l'on tente de forcer une portière par exemple, déclenchent les me mes effets et empechent le démarrage du moteur. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la plaque de base se compose d'une patte d'accrochage destinee à être fixée au collier de la cosse positive de la batterie, cette patte étant prolongée par une platine de support portant le bolier. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la platine de support est pourvue d'un profil en creux pour recevoir le fond du bottier et d'un siège à son extrémité libre pour la mise en place de l'élément mobile. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le bottier présente une forme circulaire, le fond étant réalisé sous forme de goulotte circulaire fixée sur la platine de support et permettant de recueillir l'élément mobile. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'élément mobile est une bille d'acier enserrée élastiquement entre la platine de support et la face inférieure de la cosse positive, présentant au moins partiellement un profil en creux correspondant au profil de la bille d'acier. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les organes de contact conducteurs de l'électricité sont des cercles métalliques courant dans le fond du bottier et étant reliés, d'une part, à la bobine du véhicule, et, d'autre part, à la masse. Enfin, suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comporte une plaque d'isolation disposée entre le fond du boitier et la platine support pour isoler les cercles métalliques. La présente invention sera mieux comprise à l'aide d'un mode de réalisation du dispositif coupecircuit, représenté schématiquement, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins ci-joints dans lesquels - la figure 1 est une vue en coupe partielle de coté du dispositif coupe-circuit, - la figure 2 est une vue de dessus du dispositif conforme à la figure 1 précédente. Selon la figure 1, le coupe-circuit 1 est constitué d'une plaque de base 2 raccordée à la cosse positive d'une batterie de véhicule automobile. Le coupe-circuit 1 est composé également d'un boiter 3 formé de deux parties assemblées élastiquement. Le bottier 3 est ainsi composé d'un couvercle 4 et d'un fond 5 reliés ensemble élastiquement par des ressorts 6. La plaque de base 2 se compose d'une patte d'accrochage 7. Cette patte d'accrochage est de forme cylindrique. Elle est reliée au collier de la cosse positive de la batterie du véhicule. La plaque de base 2 se compose en outre d'une platine de support 8 prolongeant la patte d'accrochage 7. La plaque de base 2 sert de support au fond 5 du boiter 3. La platine de support 8 est pourvue d'un profil en creux 9 destiné à recevoir le fond 5 du boitier 3. L'extrémité libre 10 de la platine de support est pourvue d'un siège 11 permettant la mise en place d'un élément mobile constitué d'une bille en acier 12. Le couvercle 4 du boitier 3 est pourvu de la cosse positive 13 permettant la liaison électrique entre la batterie et les autres organes alimentés en électricité du véhicule automobile. Le boitier 3 présente une forme générale circulaire. Le fond 5 est réalisé sous forme de goulotte circulaire fixée sur la platine de support 8. La goulot te circulaire du fond 5 permet de recueillir la bille d'acier 12 lorsqu'à la suite d'un choc elle se dégage de sa position entre la cosse positive 13 et la platine de support 8 où elle fait office de conducteur électrique. La bille d'acier 12 est enserrée élastiquement entre la platine de support 8 et la face inférieure 14 de la cosse positive 13. La face inférieure 14 présente un profil en creux correspondant sensiblement au profil de la bille d'acier 12. Les ressorts 6 sont tarés de manière à enserrer la bille d'acier entre la platine de support 8 et la cosse positive 13 sans jamais bloquer cette bille d'acier 12. Ainsi, les ressorts 6 doivent avoir une puissance suffisante pour maintenir le couvercle 4 sur le fond 5 et enserrer la bille tout en permettant à cette dernière de se déplacer à la suite d'un choc pour venir se loger dans le fond 5 en forme de goulotte. Le fond 5 est pourvu d'organes de contact conducteurs de l'électricité. Ces organes de contact sont constitués par des cercles métalliques 15, 16. Les cercles d'acier 15, 16 sont isolés-par rapport à la platine de support 8 conductrice de l'électricité par une plaque isolante 17. Le cercle métalique 15 est relié à la bobine par un conducteur 18. Le cercle métallique 16 est relié à la masse par un conducteur. Selon la figure 2, le coupe-circuit 1 est représenté en vue partielle de dessus, le couvercle 3 ayant été enlevé. Le fond 5, porté par la plaque de base composée de la patte d'accrochage 7 et de la platine de support 8, présente une forme de goulotte. Au fond de cette goulotte les cercles metalliques 15, 16 sont concentriques du siège 11 où repose la bille 12 en posi tion de marche du moteur. Selon les figures 1 et 2, la bille d'acier 12 est éjectée dans le fond 5 en forme de goulotte à la suite de n'importe quel type de choc effectué sur le véhicule. La bille 12, en se plaçant au contact des cercles métalliques 15, 16, coupe le contact entre la batterie et les organes recevant le courant positif. Ce déplacement de la bille est produit par l'énergie -cinétique du véhicule. Lorsque la bille se trouve dans le fond 5 en forme de goulotte, tel que représenté en tiretés sur la figure 1, le contact avec la batterie est coupé. Cette position particulière en tiretés de la bille 12 provoque le court-circuit de la bobine du véhicule et met cette dernière à la masse. Ceci provoque automatiquement l'arrêt du moteur ou empêche le démarrage du moteur du véhicule automobile. Afin d'éditer l'oxydation de ia bille d'acier et pour améliorer son fonctionnement, on prévoit de mettre de la graisse sur les cercles métalliques réalisés en plomb par exemple. REVENDICATIONS 10) Dispositif coupe-circuit, notamment pour véhicule automobile, destiné à être monté sur une cosse de batterie, dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué d'une plaque de base (2) supportant un bottier (3) composé d'un couvercle (4) et d'un fond (5) assemblés élastiquement, le couvercle (4) étant pourvu d'une cosse de batterie positive (13), le fond (5) comprenant des organes de contact (15, 16), conducteurs de l'électricité, reliés à la bobine du véhicule, un élément (12), mobile sous l'effet d'un choc subi par le véhicule, étant logé à l'intérieur du boitier (3). 20) Dispositif coupe-circuit conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de base (2: se compose d'une patte d'accrochage (7) destinée à être fixée au collier de la cosse positive de la batterie, cette patte (7) étant prolongée par une platine de support (8) portant le bottier (3). 30) Dispositif conforme aux revendications 1 et 2 précédentes, caractérisé en ce que la platine de support (8) est pourvue d'un profil en creux (9) pour recevoir le fond du boitier (5) et d'un siège (11) à son extrémité libre (10) pour la mise en place de l'élément mobile (12). 40) Dispositif conforme aux revendications 1 et 2 précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (3) présente une forme circulaire, le fond (5) étant réalisé sous forme de goulotte circulaire fixée sur la platine de support (8) et permettant de recueillir l'élément mobile (12). 50) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4 précédentes, caractérisé en ce que l'élément mobile (12) est une bille d'acier enserrée élastiquement entre la platine de support (8) et la face inférieure (14) de la cosse positive (13), présentant au moins partiellement un profil en creux correspondant au profil de la bille d'acier (12). 60) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5 précédentes, caractérisé en ce que les organes de contact (15, 16) conducteurs de l'électricité sont des cercles métalliques courant dans le fond (5) du boîtier (3) et étant reliés, d'une part, à la bobine du véhicule, et, d'autre part, à la masse. 70) Dispositif conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 6 précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque d'isolation (17) disposée entre le fond (5) du boîtier (3) et la platine de support (8) pour isoler les cercles métalliques (15, 16).