Brevet FR2595205A1 — publié le 19870911

La présente invention se rapporte aux ensembles de rampe d'épandage, notamment pour l'épandage de produits de traitement pour cultures agricoles, du type comprenant une armature de forme générale allon gée, destinée à être fixée sur un véhicule de manière à s'étendre. en position active. longitudinalement dans une direction transversale au déplacement du véhicule et un réseau de canalisations pour la circulation d un produit å épandre, comportant au moins une rampe de pulvérisation disposée à peu pres longitudinalement, ce réseau étant destiné à être relié à un réservoir du produit. On connait des ensembles de rampe d'épandage du type précité dans lesquels l'armature est réalisée en plusieurs tronçons articulés entre eux autour d'axes traversaux a la direction dans laquelle s'étend l'ensemble de rampe dans sa position active de maniére à pouvoir replier cet ensemble contre les flancs du véhicule porteur et réduire ainsi, en cas de non utilisation, l'encombrement latéral occupé par l'ensemble de rampe sur le véhicule dans la mesure ou de tels ensembles de rampe peuvent atteindre des longueurs allant de dix huit à trente six mètres. L'armature, réalisée à l'aide de tubes ou de profilés métalliques soudés, porte un réseau de canalisations en tubes de matière plastique ou métalliques, certaines de ces canalisations étant munies de buses espacées suivant la longueur de l'armature afin de former des rampes de pulvérisation reliées par l'intermédiair3 d'une pompe à un réservoir de produit à épandre disposé sur le véhicule. La tendance étant à la réduction de la quantité de produit épandu par unité de surface qui peut être inférieure à 100 1 par hectare et les produits à épandre se présentant fréquemment sous la forme de bouillie ou de suspension plus ou moins pâteuse, il s'est avéré nécessaire de doubler les canalisations formant les rampes d'épandage par des canalisations de retour du produit à partir de ces rampes jusqu'au réservoir afin de conserver une vitesse notable de circulation de produits dans les canalisations et diminuer ainsi les risques de formation d'agglomérats et donc de bouchage des buses ou des canalisations elles-mêmes. Cependant, de tels aménagements ont conduit à charger les armatures avec un nombre important de canalisations et, compte tenu de la grande longueur de ces armatures en porte-å-faux sur le véhicule, le poids important du réseau de canalisations met en cause la résistance de l'armature, ce qui pose un problème que les constructeurs s'efforcent de maitriser. De plus, la réalisation de tels ensembles de rampe s'avère très coûteuse en raison des précautions qui doivent être prises pour renforcer l'armature, de la protection contre la corrosion des éléments de cette dernière, de l'importance de la longueur totale des canalisations mises en oeuvre et donc des nombreux raccords, colliers, points de soudure et autres dispositifs de fixation. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un ensemble de rampe d'épandage léger et qui ne nécessite qu'un minimum de pièces tout en conservant une vitesse notable d'écoulement du produit dans les canalisations afin d'éviter l'obturation de ces dernières. A cet effet, l'invention a pour objet un ensemble de rampe d'épandage du type précité, caracté risé en ce que l'armature comporte au moins un tube disposé à peu près longitudinalement et formant au moins une canalisation du réseau de circulation du produit. Suivant d'autres caractéristiques : - la ou chaque rampe de pulvérisation est formée par au moins un tube de l'armature. -- Les extrémités de l'arbre ou de chaque rampe de pulvérisation étant destinées à être mises en communication avec le réservoir, l'une par l'intermédiaire d'une pompe d alimentation du réseau et l'autre par l'intermédiaire d'une canalisation du retour de produit au réservoir, la ou chaque canalisation de retour est formée par au moins un tube de l'armature. - L'armature comportant au moins deux tron çons longitudinaux articulés l'un à l'autre autour d'un axe transversal à la direction dans laquelle s'étend cet ensemble et chaque tronçon étant muni d'une rampe de pulvérisation, les deux extrémités correspondantes de chaque canalisation du réseau s'étendant d'un tronçon à l'autre, sont raccordées par l'intermédiaire d'un dispositif respectif de raccordement séparable muni dé moyens d'obturation automatique de chaque partie du dispositif correspondant en position séparée. - Le ou chaque dispositif de raccordement séparable comporte deux corps tubulaires reliés- chacun par une de leur extrémité à une extrémité respective de la canalisation à raccorder et par leur autre extrémité, de maniere séparable. à 1 extrémité libre du corps voisin, chaque corps comportant un clapet sollicité par un organe élastique en direction du corps voisin vers un siège correspondant pour obturer le corps respectif, des moyens étant prévus pour écarter, en position raccordée des corps, chaque clapet de son siège à l'encontre de la force exercée par l'organe élastique associé afin de permettre l'écoulement du produit à épandre d'une partie à l'autre de la canalisation ainsi raccordée. - Les moyens d'écartement des clapets. comprennent un organe d'espacement s'étendant axialement entre les clapets. la longueur de cet organe étant supérieure à celle séparant les plans contenant les sièges ménagés dans les corps en position raccordée de ces derniers de manière à écarter, dans cette position, les deux clapets de leurs sieges respectifs à 1 encontre de la force exercée par chaque organe élastique. - L'extrémité libre d'un des corps est évasée de façon à délimiter un pavillon d'engagement de l'extrémité libre de l'autre corps lors du pivotement du tronçon correspondant sur le tronçon voisin de l'ensemble, L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisa- tion donné uniquement à titre d'exemple, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.l est une vue schématique en élévation latérale d'un ensemble d'épandage conforme à l'invention - la Fig.2 est une vue en coupe, à plus grande échelle, suivant la ligne 2-2 de la Fig.l - la Fig.3 est une vue en coupe. à plus grande échelle, suivant la ligne 3-3 de la Fig.1 - la Fig.4 est une vue en perspective à plus grande échelle du tronçon de l'ensemble de rampe d'épandage de la Fig.l, voisin du véhicule sur lequel cet ensemble est disposé - la Fig.5 est une vue de détail du dispositif de fixation des entretoises sur les tubes longitudinaux de l'armature de l'ensemble de rampe d'épandage - la Fig.6 est une vue schématique du réseau de canalisation de l'ensemble de rampe d'épandage de la Fig.l : et - la Fig.7 est une vue en coupe axiale d'un raccord séparable de deux tubes longitudinaux d'une canalisation de l'armature de l'ensemble de rampe d'épandage de l'invention. L'ensemble de rampe d'épandage illustré sur la Fig.l, comprend une armature 1 qui, dans la position active dans laquelle elle est illustrée sur cette Figure, présente une forme générale allongée suivant un axe X-X. Cette armature 1 est reliée à un véhicule, par exemple un tracteur ou une remorque tractée, par l'intermédiaire d'un châssis fixé au véhicule et portant l'armature 1. La position relative de l'armature 1 en position active par rapport au véhicule portant cet ensemble de rampe d'épandage est telle que l'armature s'étend latéralement sur un côté du véhicule, l'axe X-X étant à peu près perpendiculaire à la direction de déplacement du véhicule. Comme connus en soi, deux ensembles de rampe d'épandage sont généralement prévues sur le même véhicule, ces ensembles s'étendant de part et d'autre de ce véhicule suivant un même axe et dans des directions opposées l'une l'autre. L'armature 1 présente une section transversale décroissante à partir de son extrémité voisine du véhicule en direction de son extrémité libre et comprend un premier tronçon 3 articulé sur le chassis 2 de manière à pouvoir pivoter dans un plan à peu près horizontal et un deuxième tronçon 4 articulé sur 1 extrémité du premier tronçon 3, opposée au châssis 2 de manière à pouvoir pivoter dans un plan à peu prés vertical, ce pivotement étant réalisé de façon connue en soi, sous l'action d'un vérin de repliement 5. Cet agencement à double articulation de l'ensemble de rampe, est destiné à permettre d'amener cet ensemble dans une position rétractée dans laquelle le premier tronçon s'étend à peu pres parallèlement à la direction de déplacement du véhicule le long d'un coté de ce dernier, le deuxième tronçon étant replié sur le premier tronçon de façon à obtenir un encombrement en largeur aussi réduit que possible de sorte que le véhicule puisse se déplacer sur les routes. Les premier et deuxième tronçons, respectivement 3 et 4, présentent chacun en section transversale, une forme polygonale (Fig.2 et 3) dont les sommets sont délimités par des tubes s'étendant à peu prés parallèlement à l'axe X-X, deux tubes voisins étant reliés par des entretoises 6 délimitant les cotés du polygone. Ces entretoises 6 sont disposées de telle façon qu'elles délimitent avec les tubes, des cadres polygonaux contenus chacun à peu près dans un même plan correspondant transversal à l'axe X-X, chacun de ces cadres polygonaux étant espacé l'un de l'autre dans la direction de cet axe X-X. Chaque entretoise 6 est fixée à chacune de ses extrémités sur les tubes correspondants par l'intermédiaire d'un collier 7 (Fig.4 et 5) enserrant le tube correspondant. Dans un même cadre transversal de l'armature, les extrémités de deux entretoises 6 reliées à un même tube, sont fixées sur le même collier 7 par l'intermédiaire de deux tronçons de tiges 8 (Fig.5) fixés par soudure sur le collier 7 en s'étendant dans des directions appropriées l'un par rapport à l'autre de telle façon que chacun de ces tronçons de tige soit emmanché dans l'extrémité correspondante d'une entretoise 6 du cadre transversal, ces extrémités d'entretoises 6 étant retenues sur les tronçons de tige 8 par tout moyen de fixation connu en soi, par exemple par l'intermédiaire d'une vis pointeau (non representée) solidarisant les entretoises tubulaires sur les tronçons de tige 8. Grâce à cet agencement de fixation des entretoises sur les tubes par l'intermédiaire des coltiers 7, l'assemblage et le démontage de l'armature 1, est particulièrement facile et rapide. Pour rigidifier longitudinalement l'armatu- re, des câbles tenseurs 9 ou haubans sont disposés sur chaque face latérale de l'armature entre les différents cadres transversaux qu'elle comporte. Entre chaque cadre et sur chaque face latérale de l'armature, deux haubans 9 sont prévus dans une disposition croisée en étant fixés chacun à une de leurs extrémités à un collier 7 et, à leur autre extrémité, au collier 7 du cadre voisin situé sur une diagonale par rapport au collier 7 auquel la premiere extrémité de ce hauban est fixée (Fig.4). Un organe de tension 10 respectif, par exemple du type à filetages à pas inverses, est interposé sur la longueur de chaque hauban 9 de manière à tendre ce dernier. Le premier tronçon 3 comporte quatre tubes longitudinaux T1, T2, T3. T4 délimitant en section transversale, un trapèze dont le côté inférieur est incliné vers le bas dans la direction de déplacement du véhicule, indiquée par la flèche D sur la Fig.2 et dont le coté supérieur est à peu pres horizontal, Le deuxième tronçon comporte trois tubes longitudinaux TS, T6. T7 délimitant, en section transversale un triangle dont le côté inférieur est incliné vers le bas dans la direction de déplacement du véhicule indiquée par la flèche D sur la Fig.3. Les premier et deuxième tronçons 3, 4 ont des dimensions transversales telles au niveau de leurs extrémités voisines et ont, en position active, une position relative de ces extrémités voisines telle que le tube T7 du deuxième tronçon est situé dans le prolongement du tube T4 du premier tronçon et que le tube T5 du deuxième tronçon est situé dans le prolongement du tube T1 du premier tronçon. Cet ensemble de rampe d'épandage est destiné à épandre par pulvérisation divers produits de traitement pour cultures agricoles et comporte de ce fait un réseau de canalisations à l'intérieur duquel circule le produit à épandre. Conformément à l'invention. le réseau de canalisations du produit de traitement est formé par des tubes longitudinaux de l'armature 1 qui sont à cet effet en une matière compatible avec la nature chimique des produits de traitement tout en ayant une résistance suffisante à la flexion pour conserver le role de tenue mécanique qu'ils jouent dans l'armature, un tel matériau peut etre par exemple de l'acier inoxydable. Le choix de l'acier inoxydable permet par ailleurs de supprimer les opérations de sablage, de traitement anti-rouille et de peinture qui sont nécessaires lors de l'emploi de tubes métalliques classiques comme cela est réalisé jusqu'à maintenant dans la technique antérieure. Les tubes T1 et T5, respectivement du premier et du deuxième tronçon 3, 4 de l'armature, sont munis chacun de buses de pulvérisation 11 orientées vers le bas et espacées régu liérement suivant la longueur de l'armature de façon à ce que ces tubes T1 et T5 forment ainsi chacun une rampe d'épandage. Le choix des tubes T1 et T5 pour la formation des rampes d'épandage est dicté par le fait que les tubes sont situés chacun à un niveau plus élevé que le tube voisin de la face inférieure de l'armature et derrière celui-ci en considérant le sens du deplacement du véhicule dans la mesure où cette disposition relative protège avantageusement les rampes d'épandage des divers chocs qui pourraient survenir si ces rampes étaient situées en position basse et-à l'avant de l'ensemble de rampe en considérant la direction de déplacement du véhicule. Le tube T1 formant la rampe du premier tron çon 3 est raccordé à son extrémité opposée au véhicule, au tube T2 par l'intermédiaire d'un tube T8 (Fig.6) muni à chacune de ses extrémités d'un raccord souple 12. Le tube T5 formant la rampe d'épandage du deuxième tronçon 4 est raccordé à son extrémité opposée au premier tronçon, à l'extrémité voisine du tube T7. Le tube T5 est raccordé à son extrémité voisine du premier tronçon 3 par l'intermédiaire d'un dispositif de raccordement séparable R à l'extrémité voisine du tube Ti. L'extrémité du tube T7 voisine du premier tronçon 3 est également raccordée à l'extrémité voisine du tube T4 de ce premier tronçon par l'intermédiaire d'un dispositif de raccordement séparable R. Entre le tube T8 et le raccord R disposé sur le tube T1, ce tube T1 est raccordé au tube T4 par l inter- médiaire d'un tube T9 et, entre ce tube T9 et le raccord R prévu sur le tube T4, ce tube T4 est raccordé au tube T3 par 1 intermediaire d'un tube T10 muni a chacune de ses extrémités d'un raccord 12 souple, Un bouchon 13 est prévu à l'intérieur du tube Tt entre le tube T8 et le raccord R associé au tube T1 et, un autre bouchon 13 est prevu dans le tube T4 entre le tube T9 et le tube T10. Les extrémités des tubes T2 et T3, opposées au véhicule sont en outre bouchées chacune par un bouchon 134respectif. Le réseau de canalisations qui vient d'être décrit forme ainsi deux circuits d'écoulement independants pour le produit à épandre associés chacun à un tronçon d'ensemble de rampe respectif. Un premier circuit formé par les tubes T1, T8, T2, assure la circulation du produit dans la rampe T1 du premier tronçon 3 et un autre circuit formé par les tubes Ti, T9, T5, T7, T10 et T3, permet la circulation du produit à épandre dans la rampe T5 du deuxième tronçon 4. L'extrémité du tube T1 voisine du véhicule est reliée à la sortie d'une pompe P portée par le véhicule par l'intermédiaire d'un tube souple 14, l'entrée de la pompe P étant reliée à un réservoir 15 du produit à épandre, disposé sur le véhicule. L'ex- trémité du tube T4 voisine du véhicule est également reliée à la sortie de la pompe P par l'intermédiaire d'un tube souple 16 de sorte que le tube T4 alimente la rampe T5 du deuxième tronçon 4 par l'intermédiaire du tube T9. L'extrémité du tube T2 voisine du véhicule est reliée au réservoir 15 par l'intermédiaire d'un tube souple 17 de sorte que ce tube T2 fait office de canalisation de retour dans le réservoir 15 du produit non épandu par la rampe Ti du premier tronçon 3. L'extrémité du tube T3 voisine du véhicule est reliée au réservoir 15 par l'intermédiaire d'un tube souple 18 de sorte que ce tube T3 fait office avec les tubes T7 et T10. de canalisation de retour dans le réservoir 15 du produit non épandu par la rampe T5 du deuxième tronçon 4. Les deux raccords R sont identiques et on a choisi d'illustrer sur la Fig.?. le raccord R disposé entre les tubes Ti et T5. Sur cette Figure, le raccord R comporte deux corps tubulaires 19, 20 reliés par vissage au niveau d'une de leurs extrémités, respectivement au tube T1 et tube T5. Au niveau de son extrémité opposée au tube T1, le corps 19 est évasé en forme mant un pavillon 21 au fond duquel est ménagé un épaulement annulaire 22 sur lequel l'extrémité correspondante du corps 20 vient en appui en position raccordée des deux corps 19 et 20. Un joint torique 23 est disposé dans une gorge annulaire ménagée à la périphérie intérieure de l'extrémité du pavillon 21 voisine de l'épaulement 22 afin d'assurer l'étancheite du raccordement de ces deux corps. Un organe en forme de cloche 24 correspondant est emmanché dans chacun des corps 19, 20 de telle façon que l'embouchure de chacun de ces organes en forme de cloche soit orientée en direction du corps opposé à celui dans lequel il est emmanché. Chacun des organes 24 en forme de cloche comprend au voisinage de son embouchure, un épaulement annulaire 25 orienté radialement vers l'intérieur et vers le fond de la cloche respective, chacun de ces épaulements annulaires 25 delimitant un siège pour un clapet 26 correspondant présentant la forme d'un dis que emprisonné dans l'organe 24 en forme de cloche et monté coulissant axialement dans cet organe. Chaque clapet 26 est associé à un ressort hélicoïdal 27 respectif disposé entre le fond de l'organe 24 et le clapet 26 voisin de façon à solliciter ce dernier en direction du siège 25 délimité à l'intérieur de l'organe 24. Chaque organe 24 comporte en outre une série de lumières 28 formées dans la paroi de cet organe et réparties circonférentiellement autour de sa périphérie, ces lumières débouchant à l'intérieur du corps correspondant. Les lumières 28 sont contenues à peu prés dans un meme plan perpendiculaire à l'axe du raccord et sont formées dans chaque organe 24 entre le siège 25 correspondant et le fond de l'organe de sorte que lorsque le clapet 26 respectif repose sur le siège 25 associé, ce clapet coupe tout écoulement de liquide part et d'autre du siège associé et que, lorsque ce clapet 26 est enfoncé axialement à l'intérieur de 1 organe 24, il permet un écoulement dans le corps correspondant à travers les lumières 28 qui sont alors situées entre le clapet 26 et le siège 25 decouvert. De plus, le raccord R est muni de moyens pour écarter, en position raccordée des deux corps, chaque clapet de son siège à l'encontre de la force exercée par l'organe élastique 27 associé, afin de permettre l'écoulement du produit à épandre de la partie correspondante du tube T1 reliée au tube T9 jusqu'au tube T5. Ces moyens comprennent une tige 29 montée coulissante axialement dans le corps 19 en traversant deux disques 30 emmanchés dans le corps 19 et espacés axialement l'une de l'autre. ces disques 30 étant munis d'orifices destinés à permettre l'écoulement du produit à épandre de part et d'autre de ceux-ci. Une rondelle 31 est emmanchée à peu prés à mi-longueur de la tige 29 entre les deux disques 30 de façon à limiter sa course de coulissement, cette rondelle étant calée axialement sur la tige. La longueur de cette tige 29 est supérieure à la distance séparant les deux plans contenant les lumières 28 ménagées dans chaque organe 24, en position raccordée des deux corps 19 et 20, et est donc, supérieure à la distance séparant les deux plans contenant les deux sièges 25 en position raccordée l'un à l'autre de ces corps de sorte que lorsque ces deux corps sont raccordés, les deux clapets 26 sont repoussés par la tige 29 en direction du fond des organes 24 afin de permettre l'écoulement du produit à épandre d'un corps à l'autre et donc du tube T1 au tube T5.Lorsque les deux corps 19 et 20 sont séparés, les ressorts hélicoïdaux 27 ramènent automatiquement les clapets 26 contre leur siège 25 de façon à obturer ainsi automatiquement chacun des tubes T1 et T5 de sorte que tout épanchement du produit hors de ces tubes est spontanément stoppé. Le pavillon 21 permet avantageusement l'engagement de l'extrémité correspondante du corps 20 pour son raccordement au corps 19 lors de la mise en position active du deuxième tronçon 4 par pivotement sur le premier tronçon 3. Lors de la mise en oeuvre de l'ensemble de rampe d'épandage décrit ci-dessus, le premier tronçon de rampe 3 est amené dans sa position active transversale à la direction du déplacement du véhicule, à partir de sa position active, par pivotement sur le châssis 2, les différents tuyaux souples 14, 16, 17 et 18 assurant la communication des différentes canalisations du réseau de circulation du produit d'épan dage, formant une articulation souple entre la pompe P, le réservoir 15 disposés sur le véhicule et les différents tubes de l'ensemble de rampe. Le premier tronçon 3 étant en position active, le deuxième tronçon 4 est lui-meme amené en position active dans le prolongement du premier tron çon 3, par pivotement autour d'un axe parallèle à la direction de déplacement du véhicule sous l'action du vérin 5. Lors de la mise en position active du deux ième tronçon 4, les tubes T1 et T5, d'une part et les tubes T4 et T7 d'autre part, sont automatiquement raccordés de manière étanche par engagement des corps 20 de chaque raccord R au fond du pavillon 21 du corps 19 respectif. Lors de ce raccordement, les tuyaux ainsi raccordés sont automatiquement mis en communication de fluide grâce à l'action de la tige 29 qui repousse les deux clapets 26. Inversement, lorsque le deuxième tronçon 4 est amené en position repliée ou escamotée à partir de sa position active, la séparation des deux corps 19 et 20 de chaque raccord R, produit automatiquement l'obturation de chaque tube qui était raccordé l'un à 1 autre par le raccord R, grace aux ressorts hélicol- daux 27 qui repoussent les clapets 26 contre leur siège 25 évitant ainsi toute perte incontrôlée du produit à épandre restant dans les canalisations de l'ensemble de rampe. En fonctionnement, le produit à épandre aspiré par la pompe P dans le réservoir 15 est refoulé, d'une part, dans le tube T1 formant la rampe de pulvérisation du premier tronçon 3 par l'intermédiaire du tuyau souple 14 et, d'autre part, dans le tube T4 d'alimentation de la rampe T5 de pulvérisation du deuxième tronçon 4 par l'intermédiaire du tuyau souple 16. Le produit qui n'a pas été pulvérisé par les buses 11 de la rampe T1 retourne dans le réservoir 15 par l'intermédiaire des tubes T8 et T2 et du tuyau souple 17. Le produit qui n'est pas pulvérisé par les buses 11 de la rampe T5 du deuxième tronçon 4-, est renvoyé au réservoir 15 par l'intermédiaire des tubes T7. T10 et T3 et du tuyau souple 18. De nombreuses variantes sont bien entendu envisageables sans sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi que l'agencement du réseau de canalisations peut être mixte, c'est-å-dire comprendre des canalisations formées par les tubes de l'armature comme décrit ci-dessus et des tuyaux souples ou rigides supportes par l'armature de manière analogue à la technique antérieure. Selon une autre variante, les raccords R peuvent etre substitués par des tuyaux souples permettant l'articulation des deux tronçons entre-eue. Par ailleurs, l'invention n'est pas limitée à une forme de réalisation comprenant deux tronçons, l'ensemble d'épandage pouvant comprendre un seul tronçon ou plus de deux tronçons articulés entre eux, le réseau de canalisations pouvant ne comprendre qu'un seul circuit d'écoulement commun à plusieurs rampes de pulvérisation. Dans le cas où l'ensemble de rampe comprend d'une manière générale plusieurs tronçons et que chaque tronçon est alimenté à partir de la pompe P par un circuit indépendant comme décrit plus haut, le nombre de tubes du réseau de canalisations porté par chaque tronçon est de deux pour le tronçon d'extrémité de l'ensemble, de quatre pour le tronçon voisin, de six pour le tronçon suivant etc... Ce nombre de tubes du réseau de canalisations porté par chaque tronçon varie donc suivant une progression arithmétique de raison égale à deux d'un tronçon à l'autre en direction du véhicule. REVENDICATIONS 1. Ensemble de rampe d'épandage, notamment de produits de traitement pour cultures agricoles, comprenant une armature (1) de forme générale allongée, destinée à être fixée sur un véhicule (V) de manière à s'étendre, en position active, longitudinalement dans une direction (X-X) transversale au déplacement du véhicule et un réseau (2) de canalisations pour la circulation d'un produit à épandre. comportant au moins une rampe (3, 4) de pulvérisation disposée à peu près longitudinalement , ce réseau étant destiné à être relié à un réservoir (15) du produit, caractérisé en ce que l'armature comporte au moins un tube (T1, T2, T3, T4, T5. T7, T8, T9, T10) disposé à peu près longitudinalement et formant au moins une canalisation du réseau de circulation du produit. 2. Ensemble suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la ou chaque rampe de pulvérisation est formée par au moins un tube de l'armature. 3. Ensemble suivant la revendication 1 ou 2, les extrémités de la ou de chaque rampe de pulvérisation (T1, T5) étant destinées à être mises en communication avec le réservoir, l'une par l'interme- diaire d'une pompe (P) d alimentation du réseau et l'autre par l'intermédiaire d'une canalisation de retour (T8, T2, T7, T10, T3) du produit au réservoir, caractérisé en ce que la ou chaque canalisation de retour est formée par au moins un tube de l'armature, 4.Ensemble suivant l'une quelconque des revendications précédentes, l'armature comportant au moins deux tronçons (3, 4) longitudinaux articulés l'un à l'autre autour d'un axe transversal à la direction dans laquelle s'étend cet ensemble et chaque tronçon étant muni d'une rampe de pulvérisation, ca ractérisé en ce que les deux extrémités correspondantes de chaque canalisation du réseau s'etendant d un tronçon à l'autre, sont raccordées par l'in- termédiaire d'un dispositif (R) respectif de raccordement séparable et muni de moyens (27) d'obturation automatique de chaque partie du dispositif correspondant en position séparée. 5. Ensemble suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le ou chaque dispositif de raccordement séparable comporte deux corps (19, 20) reliés chacun par une de leurs extrémités à une ex trémité respective de la canalisation à raccorder et par leur autre extrémité, de manière séparable à l'extrémité libre du corps voisin, chaque corps comportant un clapet (26) sollicité par un organe élastique (27) en direction du corps voisin vers un siège (25) correspondant pour obturer le corps respectif, des moyens étant prévus pour écarter en position raccordée des corps. chaque clapet de son siège à l'encontre de la force exercée par l'organe élastique associé afin de permettre l'écoulement du produit à épandre d'une partie à l'autre de la canalisation ainsi raccordée. 6. Ensemble suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens d'écartement des clapets comprennent un organe d'espacement (29) s'étendant axialement entre les clapets. la longueur de cet organe étant supérieure à celle séparant les plans contenant les sièges ménagés dans les corps en position raccordée de ces derniers de manière à écarter, dans cette position, les deux clapets de leur siège respectif à l'encontre de la force exercée par chaque organe élastique. 7. Ensemble suivant la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que l'extrémité libre (19) des corps est évasée de façon à délimiter un pavillon (21) d'engagement de l'extrémité libre de l'autre (20) des corps lors du pivotement du tronçon (4) correspondant sur le tronçon (3) voisin de l'ensemble. 8. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications précédentes, l'aramature ayant en section transversale une forme polygonale dont les sommets sont délimités par des éléments s'étendant longitudinalement et dont les côtés sont délimités par des entretoises (6) reliant deux sommets voisins et espacées longitudinalement. caractérisé en ce que chaque entretoise comporte une tige munie à chacune de ses extrémités d'un-collier (7) enserrant un élément longitudinal de l'armature. 9. Ensemble suivant la revendication 8, ca ractérisé en ce qu'il est prévu des haubans (9) de rigidification de l'armature entre deux entretoises voisines. 10. Ensemble suivant l'une quelconque des revendications 4 à 9, comportant plusieurs tronçons de rampe disposés, en position active, les uns àla suite des autres, caractérisé en ce que le réseau de canalisations comprend plusieurs circuits indépendants destinés chacun à la circulation du produit à épandre dans la ou chaque rampe de pulvérisation d'un tronçon de rampe respectif. 11. Ensemble suivant la revendication 10, caractérisé en ce que le nombre de canalisations compris dans chaque tronçon de rampe est en progression arithmétique de raison égale à deux à partir de 1 ex- trémité de l'ensemble de rampe opposée au véhicule et en direction de ce dernier, le nombre de canalisations délimitées par le tronçon situé à l'extrémité de l'en- semble de rampe opposée au véhicule étant de deux.