Brevet FR2585771A1 — publié le 19870206

q L'invention concerne un perfectionnement apporté à un cône de sortie de tuyère extensible pour moteurs-fusées conçus pour fonctionner dans le vide ou dans des conditions proches du vide. Les systèmes de missile ballistique pour l'espace lointain ou les sondes à satellites exigent des systèmes de propulsion primaire à haute performance, faible poids et hautement logeables. Hormis les réser- voirs de fluides propulseurs, le plus gros élément du système de propulsion est la tuyère d'échappement du moteur-fusée. La tuyère du moteur-fusée occupe une grande partie de l'espace disponible par rapport à sa masse. Le cône de sortie d'une tuyère classique pour moteurs-fusées est conçu pour des performances optimales à l'altitude moyenne de la trajectoire prévue. L'une des fonctions du cône de sortie est de présenter une surface inclinée contre laquelle peut porter le panache d'échappement en détente du moteur fusée, afin de fournir une partie de la poussée vers l'avant du moteur fusée. Le panache d'échappement croit avec l'alti- tude du moteur-fusée en raison des plus basses pressions de l'atmosphère ambiante aux plus grandes altitudes. A basse altitude, le panache d'échappement est trop petit pour la surface disponible du cône de sortie. En conséquence, un vide partiel tend à se former sur les bords internes du cône de sortie, engendrant ainsi une traînée atmosphérique sur la fusée. A haute altitude, le panache d'échappement est trop grand pour le cône de sortie, de sorte qu'une grande partie de l'énergie potentielle n'est pas utilisée. Une tuyère de moteur- fusée suffisamment grande pour utiliser complètement les gaz d'échappement en détente d'un moteur-fusée aux basses pressions existant à haute altitude occuperait normalement une proportion extraordinairement grande de l'espace d'emmagasinage disponible dans des réservoirs, des sous-marins et entre les étages d'un missile à étages multiples. Diverses propositions ont été faites dans l'art antérieur pour offrir une tuyère à taux de détente élevé, pouvant être repliée dans une configuration de longueur réduite et logée ainsi dans un espace minimal, et pouvant être déployée dans une configuration convenant à un fonctionnement à haute altitude après l'allumage du moteur et le décollage. Ces propositions ont consisté à utiliser: (a) un cône ou une jupe de prolongement de la tuyère du moteur-fusée, qui est plié en une seule couche vers l'inté- rieur et vers l'avant de la tuyère du moteur-fusée dans une position de repli, et qui est actionné, c'est- A-dire déployé, vers une position d'ex- tension complète par le flux d'avant vers l'arrière des gaz du moteurfusée comme décrit dans les brevets des Etats- Unis d'Amérique N 3 358 933 et - N 4 272 956; (b) un cône ou une jupe gonflable de prolon- gement du moteur-fusée qui est plié vers l'avant de, et replié autour, de la tuyère du moteur-fusée, extérieu- rement A cette tuyère, puis gonflé par les gaz du moteur-fusée pour prendre une forme tronconique souhaitée en arrière de la tuyère du moteurfusée, comme décrit dans le brevet des Etats- Unis d'Amérique N 3 596 465; (c) un cône ou une jupe de prolongement du moteur-fusée qui est plié vers l'avant de, c'est-à-dire replié autour de la tuyère du moteur-fusée, extérieurement à cette tuyère, et comprenant un ensem- ble à capot fixé à l'extrémité arrière ou de sortie de la jupe, qui ferme hermétiquement le cône de prolongement et qui, lors de la mise en marche du moteur, retient de façon étanche la pression gazeuse à l'intérieur du cône, suffisamment pour que la jupe se déroule vers sa configuration déployée, comme décrit dans les brevets des Etats- Unis d'Amérique N 3 711 027 et N 3 784 109; (d) un cône prolongateur de moteur-fusée qui est plié vers -l'avant de, c'est- à-dire replié autour de la tuyère du moteur, à l'extérieur de celle-ci, et comprenant plusieurs actionneurs mécaniques destinés à dérouler la jupe vers sa configuration déployée, comme décrit dans les brevets des Etats- Unis d'Amérique N 3 346 186, N 4 125 224, N0 4 162 040, N 4 184 238, N 4 387 564, N 4 213.366, N 4 383 407 et N 4 489 889; (e) un cône prolongateur de moteur-fusée tel que décrit au point (d),-comprenant en outre une jupe fixée à l'extrémité arrière de ce cône, qui s'évase vers l'intérieur du cône prolongateur lorsque ce dernier est dans sa position repliée et qui est amenée dans sa configuration déployée par un flux de l'avant vers l'arrière des gaz du moteur-fusée, comme décrit dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique N 4 125 244, N 4 162 040, N 4 184 238 et No 4 387 564. Les propositions antérieures posent des problèmes pour l'obtention de haute performance sur toute l'étendue de la trajectoire prévue, car elles ne permettent pas d'atteindre des taux d'expansion élevés demandés pour le vol d'une fusée à haute altitude, tout en restant dans les limites obligées de longueur, de poids et de coût. Ainsi, en ce qui concerne l'art antérieur mentionné au point (a) cidessus, lequel art antérieur est représenté schématiquement par la figure 1 des dessins annexés décrits ci-après, il est évident que, étant donné que la longueur Ls, mesurée le long du méridien droit de la partie prolongée 1 d'un cône rigide 2,ne peut pas dépasser le rayon Rf de l'ouverture de sor- tie du cône 2, la longueur La mesurée le long de l'axe longitudinal 3 du prolongement 1 du cône doit être inférieure à Ls. Ceci limite notablement le taux d'expan- sion pouvant être obtenu au point (a) de l'art antérieur, car la longueur L doit être assez courte pour être s contenue à l'intérieur du cône 2 dans son état replié. Le point (b) de l'art antérieur consiste à utiliser un cône prolongateur gonflable constitué de deux panneaux d'acier inoxydable tissés, reliés entre eux et comprenant une tubulure de raccordement destinée à décharger les gaz du moteur-fusée entre les panneaux pour le gonflage du cône. Les panneaux doubles et la tubulure de raccordement accroissent de façon indésirable le poids, l'encombrement et la complexité de construction. En ce qui concerne le point (c) de l'art antérieur, la nécessité de l'ensemble à capot fixé à l'extrémité de sortie de la jupe de prolongement accroît de façon indésirable le poids du cône prolonga- teur, la charge transversale imposée à ce cône et la complexité de la construction. Les points (d) et (e) de l'art antérieur impliquent l'utilisation d'actionneurs mécaniques tels que des cylindres pneumatiques qui accroissent de façon indésirable le poids, l'encombrement et la complexité de la construction. La présente invention concerne en particu- lier une forme de cône de sortie extensible pour moteur- fusée dans lequel le prolongement de la tuyère est plié vers l'intérieur de lui-même et est caractérisé par des moyens permettant au méridien droit, correspon- dant à la longueur L de la représentation de l'art s antérieur de la figure 1, d'être très supérieur à Rf ou même supérieur à Re qui est le rayon du plan de sortie du prolongement 1 du cône. Ceci permet à une quantité de la matière de membrane du prolongement du cône, suffisante pour produire un rapport de surface très élevé au plan de sortie, d'être repliée avec une sensibi- lité sensiblement accrue, sous une enveloppe très réduite par rapport à l'art antérieur, tout en permettant l'uti- lisation de membranes plus minces et donc plus légères pour le prolongement du cône de sortie. L'invention a pour objet de proposer un procédé perfectionné pour la fabrication d'un cône de sortie extensible pour moteur-fusée, présentant un rapport de surface très grand, à partir d'une feuille ou membrane plate en métal réfractaire ou autre matière, lequel cône de sortie extensible peut être affaissé par pliage pour être escamoté et dont le déploiement se prête lui-même à une induction par un flux de gaz de l'avant vers l'arrière dans ce cône sous l'effet du fonctionnement du moteur. 25857 71 Un autre objet de l'invention est de propo- ser un procédé de pliage d'une feuille (en métal, etc.) formant une membrane courbe entaillée, sous la forme d'un cône ou d'un tronc de cône, à méridien droit, d'une manière telle que la zone arrière ou de grand diamètre du cône, qui est réalisée par fixation bord à bord des extrémités opposées, puisse être rabattue pour être repliée à une longueur globale très réduite, un diamètre minimal et avec une rigidité sensiblement accrue par rapport à l'unité totalement déployée, et plus particulièrement dans lequel, dans l'état replié, la matière constituant la partie arrière de la membrane forme des couches multiples à l'intérieur de la partie avant afin que le déploiement puisse être provoqué par un flux de gaz de l'avant vers l'arrière, à l'inté- rieur du cône. Un autre objet de l'invention est de propo- ser un procédé perfectionné tel que décrit ci-dessus pour la fabrication d'un cône extensible de sortie de tuyère, caractérisé par le fait que, lorsque l'on rabat le cône pour le repli, la membrane du cône extensi- ble de sortie de la tuyère est pliée vers l'intérieur du cône, par plis multiples, à partir de l'extrémité arrière. Un autre objet de l'invention est de propo- ser un procédé perfectionné pour la fabrication d'un cône extensible de sortie de tuyère à partir de membranes très minces, caractérisé par le fait que, sous la forme repliée, le cône de sortie extensible de la tuyère est très rigide. Un autre objet de l'invention est de propo- ser un cône extensible perfectionné de sortie de la tuyère pour moteursfusées dans lequel le cône extensible est plié vers l'intérieur de luimême, en plis multiples, à partir de l'extrémité arrière, afin de permettre à une quantité de matière de membrane du prolongement de la buse, suffisante pour établir un rapport de surface très grand au plan de sortie, d'être repliée sous une enveloppe très réduite, le cône extensible de sortie sous la forme repliée étant très rigide. Pour réaliser ces objets et atteindre d'au- tres objectifs, une forme de réalisation de l'invention comprend un système de pliage d'une feuille (en métal, etc.) développé en membrane incurvée et entaillée, sous la forme d'un cône ou d'un tronc de cône, à méridien droit, d'une manière telle que la zone arrière ou de plus grand diamètre du cône, qui est:réalisée par jonction des deux bords droits opposés, puisse être rabattue pour être repliée sous une longueur globale très réduite, un diamètre maximal et avec une rigidité notablement accrue par rapport à l'ensemble totalement déployé. A l'état replié, la matière constituant la partie arrière du cône forme des couches multiples à l'intérieur d'une partie avant du cône afin que le déploiement soit aisé- ment provoqué par un flux gazeux de l'avant vers l'arriè- re du moteur-fusée vers l'intérieur du cône. Il n'est pas nécessaire que la partie avant de la membrane soit pliée sur une grande étendue, et pourles mêmes fins, il peut être avantageux de ne pas la plier du tout. L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemples nulle- ment limitatifs et sur lesquels: - la figure 1 est un schéma partiel illus- trant certaines relations, telles que mentionnées précé- demment,d'un prolongement de tuyère de l'art antérieur; - la figure 2 est une vue en perspective, avec coupe partielle, d'un moteur-fusée comportant un cône de sortie extensible de tuyère selon l'invention, le cône extensible étant représenté dans son état replié - les figures 3 à 6 sont des vues en pers- pective montrant le cône extensible de sortie de tuyère de la figure 2 à divers stades de son déploiement; - la figure 7 est une vue de l'extrémité arrière de la tuyère extensible dans son état replié; - la figure 8 est une vue partielle en plan, en particulier d'un cinquième, de la surface extérieure développée du cône de sortie extensible de tuyère des figures 2 à 7; - la figure 9 est une vue partielle en perspective montrant comment une mince feuille de métal peut être positionnée sur la table d'une presse à frein pour que des lignes de pliage ou de plissage y soient formées; la figure 10 est une vue partielle en perspective montrant, en-variante, comment une mince feuille métallique peut être placée sur une étampe et plissée à la presse pour que des lignes de pliage ou de plissage y soient formées; - la figure 11 est une coupe transversale partielle illustrant le fonctionnement de la presse d'étampage de la figure 10; - la figure 12 illustre une pièce de tôle incurvée, mince, découpée et travaillée à la presse à frein, obtenue dans un stade préliminaire à celui consistant à former le cône extensible de sortie de tuyère de l'invention; - la figure 13 est une vue en perspective illustrant une manière de plier la membrane à symétrie d'axe suivant les diverses lignes de pliage, en commen- çant à l'extrémité arrière du cône déployé pour rabattre l'extrémité arrière du cône pour son repli dans une partie avant de celui-ci; - la figure 14 est un schéma illustrant une certaine relation du cône extensible de sortie de tuyère selon l'invention à des fins de comparaison avec des relations correspondantes existant dans l'art antérieur tel qu'illustré sur la figure 1; et - la figure 15 est une coupe longitudinale partielle illustrant un système de support bridé pour la tuyère extensible de l'invention. Conformément à l'invention, il est proposé un procédé perfectionné pour fabriquer un cône de sortie de tuyère extensible destiné à être fixé à l'extrémité de sortie d'une tuyère de moteur-fusée. Une partie de l'extrémité arrière du cône est initialement pliée vers l'intérieur d'une partie avant de ce cône pour rabattre le cône dans une position de repli peu volumi- neux. L'extrémité arrière pliée vers l'intérieur est conçue pour être dépliée, lors de l'allumage du moteur- fusée, sous l'effet du flux de l'avant vers l'arrière des gaz du moteurfusée à travers le cône extensible de sortie de la tuyère. Cette extension ou ce déploiement du cône de sortie de tuyère augmente le rapport de la surface plane utile de sortie de la tuyère extensible du moteur-fusée à la surface de la gorge de la tuyère. En pliant seulement une partie, par exemple les deux tiers, de l'extrémité arrière à l'intérieur de l'extrémi- té avant du cône de sortie extensible dans son état replié, on obtient une plus grande surface plane de sortie lors de l'allumage du moteur-fusée afin de provo- quer une élévation de pression suffisante à l'intérieur du cône pour entraîner un dépliage rapide et en douceur et donc un déploiement du cône vers sa position d'exten- sion. Le procédé de l'invention comprend plusieurs étapes consistant à découper une pièce de matière ductile résistant à la chaleur, comme décrit ciaprès, sous une forme incurvée, vue en plan, de dimension appropriée comme illustré sur la figure 12, des extrémités droites opposées pouvant être amenées dans une disposition bord à bord pour former un tronc de cône. La forme incurvée de la pièce est choisie de façon que l'extrémité de plus faible rayon du tronc de cône convienne à une fixation sur l'extrémité de sortie de la tuyère du moteur-fusée et que l'extrémité de plus grand rayon soit d'une dimension telle que l'on obtienne l'accroisse- ment souhaitë du rapport de section. Apres l'étape consistant à découper la pièce de forme incurvée en matière mince, résistant à la chaleur, on déforme cette pièce sur une partie adjacente au côté incurvé le plus long afin d'y former un motif comprenant deux jeux de plis ou de fronces dans chacun de cinq secteurs sensiblement égaux divisant la pièce, un premier jeu desquels est dirigé vers l'ob- servateur, à partir de l'extérieur de la pièce (lors- qu'elle est ensuite formée en tronc de cône), et un second Jeu de plis étant dirigé dans le sens s'éloignant de l'observateur. Les deux Jeux de plis sont formés sur la surface de la pièce et dans une disposition mutuelle telle que, lorsque les extrémités droites opposées de la pièce incurvée sont fixées l'une à l'autre pour former un tronc de cône, l'extrémité arrière du cône est apte à se plier vers l'intérieur dans une partie de l'extrémité avant en plusieurs couches-pliées vers l'intérieur. Bien que la pièce soit décrite comme étant divisée en cinq secteurs, il est évident qu'un nombre de secteurs beaucoup plus grand que cinq, tous les secteurs étant de même dimension, peut être prévu si cela est souhaité. Un minimum de quatre secteurs est cependant nécessaire pour que le pliage et le déplia- ge de la membrane soient possibles. D'autres étapes de la fabrication du cône de sortie extensible de la tuyère de l'invention consis- tent à fixer les extrémités droites opposées de la 1 1 pièce incurvée dans une disposition bord à bord, par exemple par une soudure unique afin de former un tronc de cône, cette opération étant suivie d'un pliage à symétrie d'axe, vers l'intérieur et vers l'avant, par exemple à la main, d'une partie de la surface située en avant du grand diamètre ou de l'extrémité arrière du cône, suivant plusieurs plis vers l'intérieur de façon à affaisser le cône pour un repli compact. Les figures 2 à 6 illustrent une forme de réalisation particulière d'un cône de sortie de tuyère extensible 10 conforme à l'invention pour un moteur-fusée indiqué par la référence numérique 12. Le cône 10 peut être réalisé, comme décrit précédemment, par pliage d'une feuille ou membrane plate en métal réfractaire ou autre matière résistant à la chaleur et à l'érosion convenablement découpée. A titre d'exemple non limitatif, il convient de noter que la tuyère 14 du moteur-fusée 12 peut avoir une gorge 13 d'un diamètre de 9,78 cm. La membrane désignée en 16 du cône 10 de sortie de tuyère extensible, déployée ou en extension, peut former un demi-angle de 17 et est fixée de manière classique et convenable (non représentée) au cône 14 du moteurfusée, en une matière plus épaisse, d'un diamètre compris etnre 58,4 et 68,6 cm. Le cône 14 plus épais, de rapport de section plus faible, peut avoir un demi-angle supérieur à 170. Sur le cône de sortie extensible 10 à mem- brane, les rapports des sections sont de 256 au plan 18 de sortie et de 80,3 à un point de fuite désigné en 20, à partir de la forme globalement conique. En ce point intermédiaire 20, la vue par l'extrémité arrière de la configuration repliée présente une forme pentago- nale. Un cinquième de la surface développée du cône, présentant des lignes de plis ou de fronces et des directions de pliage, est montré sur la figure 8. La figure 2 illustre le cône de sortie extensible 10 à l'état totalement replié. La réduction globale de longueur suivant l'axe longitudinal 22 du cône extensible 10 est d'environ 115% du rayon du plan de sortie et de plus de 200% du rayon déployé au point intermédiaire 20. Cette valeur est égale à plus du double de celle obtenue dans l'art antérieur, tel que représenté sur la figure 1. La longueur libre de la membrane conique 16, entre le point o elle s'éloigne de la fixation à la tuyère 14 du moteur-fusée et le point 20 de fuite à partir de la forme globalement conique, est d'environ 40,6 cm. Ainsi qu'il est évident à l'homme de l'art, on peut obtenir des réductions plus ou moins grandes de l'enveloppe de l'état déployé à l'état replié et des formes ayant des rapports de section plane de sortie plus ou moins grands en modifiant la fréquence angulaire, le nombre de plis approximativement circonférentiels et les distances existant entre plis adjacents. A l'état totalement replié tel que montré sur les figures 2 et 7, les plis situés à l'extrémité arrière du cône extensible 10 forment une pyramide 24 dont le sommet est situé sur l'axe longitudinal 22, laquelle pyramide 24 ferme l'ex- trémité de sortie du cône 10. Cette fermeture du cône est suffisamment serrée pour que, au commencement du fonctionnement ou à l'allumage du moteur-fusée 12, l'élévation de pression qui en résulte à l'intérieur du cône et le flux de gaz de l'avant vers l'arrière provoquent une ouverture des plis du cône 10 vers son état totalement déployé, suivant une séquence douce d'ouverture des plis et des couches successifs. La figure 3 illustre la situation au commen- cement du déploiement. Les éléments ou plis approximati- vement radiaux, indiqués en 26, qui retiennent le gaz au commencement du flux de l'avant vers l'arrière, sont nettement visibles. Chaque côté de ces éléments radiaux 26 est composé d'une zone située entre le plan de sortie et le second pli approximativement circonféren- tiel indiqué en 34, au milieu de la largeur du cinquième de la zone de développement complet montrée sur la figure 8. Chaque élément radial 26 comprend deux couches formées par la membrane 16. Les figures 4 et 5 montrent les éléments approximativement radiaux 30 et 32, respectivement, qui continuent d'être exposés pendant le déploiement. Ces éléments radiaux 30 et 32 retiennent le gaz qui prolonge, de façon forcée, le dépliage et le déploie- ment. Sur la figure 6, tout ce qui reste à effectuer pour un déploiement complet est l'établissement d'un débit d'écoulement gazeux suffisant de l'avant vers l'arrière à l'intérieur de la membrane 16 du cône 10 de sortie pour amener cette dernière à force dans la forme circulaire stable. Dans la plus grande partie du cône extensi- ble 10 de sortie décrit en regard des figures 2 à 6, trois couches de matière de la membrane 16 sont en contact dans l'état replié. Les zones triangulaires 36 comprises entre le plan 18 de sortie et le premier pli approximativement circonférentiel, indiqué en 28 et adjacent aux limites du cinquième de la zone de développement complet, comme montré sur la figure 8, forment une petite région dans laquelle cinq couches de matière de la membrane 16 sont en contact dans l'état replié. Dans le développement en plan partiel de la surface extérieure du cône extensible 10 de sortie, comme montré sur la figure 8, des lignes de pliage sont représentées en traits pleins ou en traits poin- tillés. Les lignes montrées en traits pleins ont leur sommet dirigé vers l'observateur et celles montrées en pointillés ont leur sommet dirigé dans une direction s'éloignant de l'observateur. Conformément à l'invention, le dessin des plis ou fronces, comme montré sur la figure 8, peut être réalisé dans une membrane 16 découpée de façon appropriée, de forme incurvée, constituant une pièce 44, au moyen d'une presse à frein, comme illustré schémati- quement sur la figure 9. Une presse à frein est un dispositif bien connu dans la technique, et est large- ment utilisée pour plier et produire des formes à partir de feuilles et de plaques en métaux ferreux et non ferreux. Les avantages particuliers d'une presse à frein sont sa souplesse, la facilité et la vitesse avec laquelle on peut la faire passer d'un pliage à un autre, et le faible cofit d'outillage. Une presse à frein est une presse à poinçon à faible vitesse compor- tant un banc ou une table étroit, relativement long, et un coulisseau monté entre des bâtis extrêmes. Les coulisseaux peuvent être actionnés mécaniquement ou hydrauliquement. Pour faciliter la manoeuvre de la presse à frein, il peut être souhaitable d'utiliser une presse à frein classique modifiée d'une manière bien connue de l'homme de l'art. Ainsi, il est nécessaire de régler la longueur du bord sur la table 40 de la presse à frein 38, comme montré sur la figure 9, afin de s'adapter aux différentes longueurs des différents plis. Il est donc prévu de modifier la presse à frein 38 en utilisant plusieurs tables 40 ayant chacune un bord de la longueur requise et qui peuvent être substituées les unes aux autres pour la formation des plis ou fronces dans la membrane 16. Ainsi qu'il est également évident à l'homme de l'art, les dessins des plis ou fronces peuvent être formés dans la membrane 16 au moyen d'une presse d'étam- page 42, comme montré sur les figures 10 et 11, la membrane 16 étant posée sur une étampe plate et les plis étant formés par pressage. La presse d'étampage 42 peut être choisie, comme souhaité, de manière que les plis demandés soient formés sur les deux faces de la feuille ou de la pièce 44 de membrane 16, comme mon- tré sur la figure 12, lors d'une opération d'étampage, ou sur seulement un cinquième de cette piece, comme montré sur la figure 8, lors de chacune de cinq opéra- tions successives d'étampage. La figure 12 illustre une pièce ou feuille de membrane à découper 44, travaillée à la presse à frein ou étampée, et elle montre les divers plis ou fronces ayant été formés dans la membrane 16. Après les opérations effectuées à la presse à frein ou à l'étampe, les extrémités droites opposées 46 et 48 sont fixées l'une à l'autre de toute manière convenable, par exemple par une soudure unique, afin de former le cône extensible 10 de sortie. En référence aux figures 8 et 12, on voit que les dessins des fronces ou plis formés sur la pièce 44 de la figure 12, à partir de laquelle le cône 1O est réalisé, comprennent des premier, deuxième et troisième plis ou lignes de pliage approximativement circonféren- tiels et espacés 28, 34 et 54, respectivement. La premiè- re ligne de pliage 28 et la troisième ligne de pliage 54 s'étendent sur toute la largeur du secteur indiqué en 60 sur la figure 8, constituant un cinquième de la pièce incurvée complète 44 montrée sur la figure 12. La deuxième ligne de pliage 34 du secteur 60 est constituée de deux lignes de plis 62 et 64 qui se rejoi- gnent en formant un certain angle en un point médian 66 du secteur 60 et qui s'étendent dans des directions opposées jusqu'à des points médians respectifs de sec- teurs adjacents, identiques aux secteurs 60. Bien que les lignes ou plis 28, 54 et 34 (formés par les plis 62 et 64) soient droits, ils forment approximativement des lignes de pliage circonférentielles sur toute la largeur de la pièce, comme montré sur la figure 12. Comme représenté, les trois lignes de plis 28, 34 et 54 sont approximativement équidistantes les unes des autres, la première ligne de plis ou de pliage 28 étant sensiblement à la même distance de la jonction des lignes de plis 62 et 64 que du bord extérieur incur- vé et long du secteur 60. Les lignes de plis ou de pliage 28, 54, 62 et 64 constituent plusieurs lignes d'un premier groupes de lignes formées dans la pièce 44 par rapport auxquelles le sommet du pli est orienté vers l'observa- teur. D'autres lignes de pliage faisant partie de ce premier groupe de lignes comprennent une ligne 68 qui relie la jonction 66 des lignes de plis 62 et 64 au point médian 70 de la Iigne de pliage 28 et des lignes 72 et 74 qui relient la jonction 66 à une extrémité correspondante de la ligne de pliage 54. D'autres des lignes de pli du premier groupe de lignes relient le point médian 76 de la ligne incurvée la plus longue du secteur 60 aux extrémités et à des points intermé- diaires espacés de la ligne de pliage 28. Il s'agit des lignes de plis 78, 80, 82 et 84. D'autres lignes de plis 86 et 88 relient une extrémité correspondante de la ligne de pliage 28 à la ligne courbe la plus longue du secteur 60. Les lignes de plis d'un second groupe de lignes ont un sommet orienté dans une direction s'éloi- gnant de l'observateur. Elles comprennent une ligne de plis 90 qui relie le point médian 76 de la ligne incurvée du secteur 60 et le point médian 70 de la première ligne de pliage 28. D'autres de ces lignes de plis comprennent des lignes 92, 94, 96 et 98 qui relient le point médian 66 de la deuxième ligne de pliage 34 aux extrémités et à des points intermédiaires de la première ligne de pliage 28. Des lignes de plis et 102 relient une extrémité de la ligne de pliage 28 au bord incurvé le plus long du secteur 60 et des lignes de plis 104 et 106 relient l'autre extrémité de la ligne de pliage 28 à ce bord. La figure 13 montre comment la pièce formée de la membrane de la figure 12, lorsqu'elle est mise sous la forme du cône de sortie 10, peut être pliée vers l'intérieur sur elle-même progressivement et symé- triquement par rapport à un axe, de l'extrémité arrière jusqu'au point de fuite 20 situé sur l'extrémité avant, afin d'amener le cône extensible 10 dans son état replié. Ce pliage peut être effectué à la main. Les plis pour amorcer le pliage à l'inté- rieur du cône déployé 10 suivant la ligne de pliage approximativement circonférentielle 28 ont été indiqués par les lettres A à E sur les figures 12 et 13. Un sur deux des plis, par exemple -les plis A, C, E, B et D sont pincés, tour à tour, à partir de la surface extérieure de la membrane 16. En particulier, le pince- ment du pli A a pour effet de plier la membrane 16 vers l'extérieur suivant la ligne de plis 88. Ceci facilite le pliage vers l'intérieur suivant les lignes de plis 104 et 106. Le pincement de chacun des autres plis C, E, B et D, tour à tour, permet à la membrane 16 d'être pliée de façon similaire dans les secteurs contenant ces plis. Les plis pincés peuvent ensuite être pliés vers l'intérieur, les uns après les autres, suivant la ligne approximativement circonférentielle 28 de pliage. L'ordre de ce pliage peut être le même que celui dans lequel les plis ont été pincés, c'est- à-dire l'ordre A, C, E, B et D. Une première couche vers l'intérieur étant ainsi produite, l'aspect du cône est sensiblement le même que celui montré sur la figure 5. Un processus sensiblement identique peut être suivi pour effectuer le pliage vers l'intérieur de l'extrémité arrière du cône en une seconde couche. Ainsi, comme on peut mieux le voir sur la figure 12, les plis utilisés pour effectuer cette opération sont désignés par les lettres F à J. Parmi ces plis, seul le pli I est visible sur la figure 13. Le pincement du pli I provoque un pliage de la membrane 16 vers l'extérieur suivant le pli 68, comme montré sur la figure 12. Ceci facilite le pliage de la membrane 16 vers l'intérieur le long des lignes de plis 96, 98 et 92, 94. Ici et comme précédemment, le pliage d'un pli sur deux est effectué dans l'ordre F, H, J, G et I, par exemple. A la fin de ce pliage, les plis F à J peuvent ensuite être pliés vers l'intérieur, les uns après les autres, le long de la ligne approximativement circonférentielle 34 de pliage. Ce pliage vers l'inté- rieur des plis peut être effectué dans le même ordre que celui dans lequel ils ont été pincés. L'aspect du cône 10 possédant la seconde couche pliée vers l'inté- rieur est sensiblement le même que celui montré sur la figure 4. Les plis utilisés pour effectuer le pliage de l'extrémité arrière du cône 10 suivant la ligne approximativement circonférentielle 54 de pliage ont été désignés par les lettres K à 0 sur la figure 12. Comme précédemment, un pli sur deux, par exemple dans l'ordre K, M, O, L et N, est plié, à raison d'un pli après l'autre, vers l'extérieur, au niveau des lignes de plis 72 et 74, et vers l'intérieur suivant la ligne de plis 108. Parmi ces plis, seuls les plis K et 0 sont visibles sur la figure 13. A une étape intermé- diaire de cette opération de pliage, l'aspect du cône est sensiblement le même que celui montré sur la figure 2. A la fin de ce pliage, le c6ne extensible se trouve dans un état rabattu pour le repli, comme illustré sur la figure 1, son extrémité arrière apparais- sant comme montré sur la figure 7. Pour plus de commodité, le mode précédent de pliage vers l'intérieur du cône extensible de sortie est appelé ici pliage à "symétrie d'axe". La figure 14 est un schéma illustrant cer- taines relations concernant le cône extensible 10 de tuyère de cette forme de réalisation de l'invention décrite en regard des figures 2 à 13, lesquelles rela- tions se différencient notablement des relations corres- pondantes, telles que décrites précédemment, concernant la forme de réalisation de l'art antérieur montrée sur la figure 1. En référence à la figure 14, on voit que, étant donné que la longueur Ls du méridien est repliée en plusieurs couches, cette longueur L peut être beaucoup s plus grande que le rayon Rf de l'ouverture de sortie de la partie du cône 10, désignée en 50, qui n'est pas pliée. Cette partie, comme montré sur la figure 8, est celle comprise entre la coupe avant 52 de la membrane 16 et la troisième ligne approximativement circonférentielle 54 de pliage. Il convient de noter que, si cela est souhaité, la valeur Ls peut être supé- rieure à Re qui est le rayon du cône extensible 10 au plan 18 de sortie. Comme décrit précédemment pour la forme de réalisation de l'art antérieur montrée sur la figure 1, la longueur Ls de l'art antérieur ne peut pas dépasser Rf. Sur la figure 15, il est représenté, en coupe partielle, une partie du prolongement de cône replié 10, équipée d'un système de support bridé 112 pour sa fixation à un moteur-fusée 12'. En particulier, une partie avant 114 du c6ne extensible 10 est retenue entre la surface arrière extérieure 116 du cône d'une tuyère noyée 14' du moteur-fusée 12' et une bande conique annulaire 120 d'isolation en matière plastique. Un anneau 122 de fermeture en titane, entourant la bande annulaire 120 d'isolation, présente une surface intérieu- re 124 qui s'ajuste étroitement sur la surface extérieure de la bande 120 de matière plastique. L'anneau de ferme- ture 122 en titane est fixé à une lèvre 123 faisant saillie vers l'arrière du carénage 133 du moteur-fusée au moyen de plusieurs boulons 125 convenablement espacés * dans la direction circonférentielle. Pour supporter le prolongement de cône 10 dans une position appropriée par rapport au cône de la tuyère 14' du moteur-fusée, il est prévu un anneau 126 en matière plastique à cinq faces. L'anneau 126 en matière plastique peut avantageusement être formé de quatre sections séparées pour faciliter l'assemblage du système 112 de support par bridage. Sur sa face arrière, comme montré sur la figure 15, l'anneau 126 de matière plastique est en butée contre la bande annu- laire d'isolation 120 en matière plastique et l'anneau de fermeture 122. Sur sa face avant, l'anneau 126 en matière plastique à cinq faces est en butée avec un épaulement annulaire 128 situé sur le cône 118 du moteur- fusée. Un anneau 130 en titane, présentant une gorge circonférentielle 132, est glissé sur les surfaces circonférentielles adjacentes de l'anneau 120 de fermetu- re en titane et de l'anneau 126 en matière plastique. Un joint torique 134, qui peut être réalisé en caoutchouc ou en toute autre matière élastomérique convenable, est logé dans la gorge 132 pour assurer l'étanchéité de l'interface entre le carénage 133 du moteur-fusée et l'ensemble 112. Une bande annulaire 136 en matière plastique peut être fixée par un adhésif convenable aux surfaces jointives du cône 118 du moteur-fusée, de l'anneau 126 en matière plastique et de l'anneau 130 en titane. La membrane 16 utilisée dans la fabrication du cône extensible 10 de tuyère peut être réalisée en tout métal ou alliage ductile convenable, résistant à la chaleur et à l'érosion. Les alliages métalliques avantageux pour cette réalisation sont: Niobium et 10 % de hafnium Niobium, 10% de tungstène, 10% de hafnium et 0,1% de yttrium (point de fusion d'environ 2400 C) Tantale et 10% de tungstène (point de fusion d'environ 3040 C) Chacun de ces alliages métalliques est utilisable sous forme de feuille. A une épaisseur de 0,127 mm, le poids de la première feuille à base de niobium équivaut à environ 0,838 mm de carbone-carbone 2D et le poids de la feuille à base de tantale équivaut à environ 1,473 mm de carbone-carbone 2D "le terme 2D signifiant bidimensionnel). En résumé, il est à noter que la forme de réalisation de l'invention telle que décrite ici permet à une quantité de matière de membrane suffisante pour établir un très grand rapport section au plan de sortie, d'être repliée dans une enveloppe réduite en comparaison avec l'art antérieur. Ainsi, comme montré sur la figure 1 qui représente l'art antérieur, étant donné que la longueur Ls, mesurée le long du méridien du cône extensible, ne peut pas dépasser le rayon Rf dans la zone de fixation du cône extensible à la tuyère du moteur-fusée, la longueur L mesurée le long de a l'axe longitudinal du cône extensible doit être infé- rieure à la longueur Ls. Conformément à l'invention telle que repré- sentée par le schéma de la figure 14, on voit que, étant donné que la longueur Ls est repliée en plusieurs couches, cette longueur L peut être très supérieure s au rayon Rf de la zone de fixation du cône extensible à la tuyère du moteur-fusée, ou même supérieure au rayon Re du plan de sortie du cône extensible. Dans la forme de réalisation de l'invention telle qu'illustrée, en raison de la longueur réduite de la partie avant du cône et du fait que la partie arrière repliée maintient la forme à l'interface, la forme repliée du cône 10 est très rigide. En l'absence de cette rigidité, le cône de sortie à membrane ne pourrait pas du tout être utilisé, car il serait trop inconsistant avant l'allumage du moteur. Etant donné que la rigidité demandée de la membrane non pliée du cône de sortie est déterminée par la charge d'inertie avant l'utilisation (c'est- à-dire avant l'établissement de la pression interne qui rigidifie la structure pendant l'utilisation), l'invention rend possible d'utiliser des membranes de cône de sortie plus minces et donc plus légères qu'il ne serait autrement possible. Ainsi, le diamètre maximal de sortie pouvant être atteint en pratique (avant que l'accroissement de poids exige un accroisse- ment d'impulsion supérieur à celui que le rapport de section permet) est accru. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au procédé et à la tuyère décrits et représentés sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Procédé de fabrication d'un cône de sortie de tuyère extensible à fixer à l'extrémité de sortie d'une tuyère de moteur-fusée de façon qu'une partie au moins dudit cône de sortie soit initialement pliée vers l'intérieur du cône pour un repli compact par rapport à la tuyère du moteur-fusée et puisse être dépliée lors de l'allumage du moteur-fusée sous l'effet du flux de l'avant vers l'arrière des gaz du moteur- fusée a travers le cône pour augmenter sensiblement le rapport de la section utile du plan de sortie de l'ensemble tuyère de moteur-fusée/cône de sortie extensi- ble de la tuyère à la section utile de la gorge de la tuyère du moteurfusée, le procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste: (a) à découper une pièce dans une mince feuille de matière ductile, résistant à la chaleur, afin qu'elle présente, vue en plan, une forme incurvée ayant des extrémités opposées qui peuvent etre amenées bord à bord pour former un tronc de cône dont l'extrémité de faible rayon peut être fixée à l'extré- mité de sortie d'une tuyère de moteur- fusée dont l'extrémité de grand rayon est d'une dimension telle qu'elle éta- blit l'accroissement souhaité du rapport des sections; (b) à déformer au moins une partie de la pièce incurvée, à proximité immédiate du grand côté incurvé, d'une extrémité de la pièce incurvée à l'autre afin de former dans cette pièce plusieurs plis constituant des premier et second groupes, le sommet des plis du premier groupe étant tourné vers l'observateur et le sommet des plis du second groupe étant tourné dans une direction s'éloi- gnant de l'observateur, tous les plis du second groupe s'étendant transversa- lement à la pièce entre des plis du premier groupe de manière que, lorsque les extrémités opposées de la pièce sont fixées l'une à l'autre bord à bord, la surface du cône, sur au moins une partie de sa longueur, puisse être pliée vers l'intérieur et vers l'avant en plusieurs couches pliées intérieurement; (c) à fixer les extrémités opposées de la pièce incurvée l'une à l'autre pour former un tronc de cône; et (d) à plier progressivement, vers l'inté- rieur et vers l'avant de l'extrémité de grand rayon du tronc de cône, la surface dudit cône en plusieurs couches pliées vers l'intérieur, afin que le tronc de cône soit réalisé d'une façon lui permettant d'être fixé par son extré- mité de faible rayon à l'extrémité de sortie de la tuyère d'un moteur- fusée alors que le cône est en position repliée par rapport à cette tuyère, et que, lorsque le moteur-fusée est allumé, le tronc de cône replié puisse se déployer sous l'effet du flux de l'avant vers l'arrière des gaz du moteur- fusée à travers ledit tronc de cône afin d'établir un rapport sensiblement accru de la section utile du plan de sortie de l'ensemble tuyère de moteur-fusée/cône de sortie extensible à la section utile de la gorge de la tuyère du moteur-fusée. 2. Procédé selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la pièce est formée d'un alliage compre- nant du niobium et 10% d'hafnium. 3. Procédé selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la pièce est formée d'un alliage compre- nant du niobium, 10% de tungstène, 10% d'hafnium et 0,1% d'yttrium. 4. Procédé selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la pièce est formée d'un alliage compre- nant du tantale et 10% de tungstène. 5. Procédé selon la revendication 1, carac- térisé en ce que, dans l'étape consistant à déformer la pièce incurvée, les plis sont formés suivant un dessin qui est répété dans chacun d'au moins quatre secteurs sensiblement égaux divisant la pièce. 6. Procédé selon la revendication 5, carac- térisé en ce que le dessin formé dans chaque secteur comprend des plis du premier groupe formant des première, deuxième et troisième lignes de pliage qui sont approxi- mativement concentriques aux côtés incurvés de la pièce, la première desdites lignes de pliage étant la plus proche du côté incurvé le plus long de la pièce, la troisième des lignes de pliage étant plus proche du côté incurvé le plus court de la pièce, et la deuxième des lignes de pliage étant approximativement équidistan- te des première et troisième lignes de pliage, la largeur des première et troisième lignes de pliage étant égale à celle du secteur, la deuxième ligne de pliage comprenant deux plis qui se rejoignent sous un petit angle, sensiblement en un point intermédiaire de la largeur du secteur et qui se prolongent dans des secteurs adjacents, d'autres desdits plis du premier groupe reliant la jonction des plis de la deuxième ligne de pliage à un point milieu du secteur de la première ligne de pliage et aux extrémités de la troisiè- me ligne de pliage, d'autres encore des plis du premier groupe reliant un point central de la ligne incurvée la plus longue du secteur aux extrémités de la première ligne de pliage et à des points de celle-ci situés entre le centre et les extrémités de ladite première ligne de pliage, d'autres des plis du premier groupe reliant les extrémités de la première ligne de pliage à la ligne incurvée la plus longue, lesdits plis du second groupe reliant ledit point central de la ligne incurvée la plus longue du secteur à un point central de la première ligne de pliage et reliant ladite ligne incurvée la plus longue, à partir d'un point adjacent à chaque côté du secteur, aux extrémités de la première ligne de pliage, et reliant également la Jonction des plis de la deuxième ligne de pliage aux extrémités de la première ligne de pliage et à des points de celle- ci situés entre son centre et ses extrémités. 7. Procédé selon la revendication 6, carac- térisé en ce que le dessin est répété dans chacun de cinq secteurs égaux divisant la pièce. 8. Procédé selon la revendication 7, carac- térisé en ce que les couches pliées du tronc de cône s'opposent au flux gazeux de l'avant vers l'arrière du moteur-fusée afin de provoquer une élévation de la pression à l'intérieur du cOne lors de l'allumage du moteur-fusée, cette élévation de pression étant suffisante pour appliquer une force élevée destinée à déplier et déployer le cône vers sa position d'exten- sion. 9. Tuyère extensible pour moteur-fusée (12), destinée à être fixée à une tuyère (14) de moteur- fusée comportant une gorge (13), afin d'augmenter le rapport de la section utile de l'ensemble tuyère.du moteur-fusée/cône de sortie de tuyère extensible à la section utile de la gorge de la tuyère du moteur- fusée, caractérisée en ce qu'elle comporte une membrane (16) de forme incurvée en matière ductile, résistant à la chaleur, ladite membrane présentant des côtés incurvés opposés dont l'un est plus long que l'autre et ayant des extrémités (46, 48) qui sont conçues pour être amenées bord à bord afin de former un tronc de cône, la partie de la membrane formant l'extrémité arrière du tronc de cône étant déformée par plusieurs lignes de plis complémentaires formant des premier et second groupes, le sommet des lignes de plis (28, 54, 62, 64) du premier groupe étant tourné vers l'obser- vateur, à partir de l'extérieur de la membrane, et le sommet des lignes de plis (90, 92, 94, 96, 100, 102, 104, 106) du second groupe étant tourné dans une direction s'éloignant de l'observateur, les lignes de plis du premier groupe s'étendant à la fois transver- salement et longitudinalement à la membrane incurvée et les lignes de plis du second groupe s'étendant unique- ment transversalement à cette membrane de façon que le tronc de cône puisse être plié vers l'intérieur, suivant une symétrie axiale par rapport au cône, en couches multiples à partir de l'extrémité arrière afin que le cône puisse être replié sous une forme compacte par rapport au moteur-fusée, et afin également que la tuyère extensible puisse être dépliée vers sa position déployée sous l'effet d'un flux de l'avant vers l'arrière des gaz du moteur-fusée à travers le cône- à la suite de l'allumage du moteur-fusée. 10. Tuyère selon la revendication 9, carac- térisée en ce que la membrane est formée d'un alliage comprenant du niobium et 10% d'hafnium. 11. Tuyère selon la revendication 9, carac- térisée en ce que la membrane est formée d'un alliage comprenant du niobium, 10% de tungstène, 10% d'hafnium et 0,1% d'yttrium. 12. Tuyère selon la revendication 9, carac- térisée en ce que la membrane est formée d'un alliage comprenant du tantale et 10% de tungstène. 13. Tuyère selon la revendication 9, carac- térisée en ce que la déformation de la membrane par lesdites lignes de plis coopérantes des premier et second groupes s'effectue suivant un dessin qui est répété dans chacun d'au moins quatre secteurs sensible- ment égaux (60) divisant la membrane de forme incurvée. 14. Tuyère selon la revendication 13, carac- térisé en ce que ledit dessin est répété dans chacun des cinq secteurs divisant la membrane incurvée. 15. Tuyère selon la revendication 14, carac- térisée en ce que des plis du premier groupe forment des lignes de pliage (28, 34, 54) qui sont approximative- ment concentriques aux côtés incurvés de la membrane, la première (28) desdites lignes de pliage étant la plus proche du côté incurvé le plus long de ladite membrane, la troisième (54) desdites lignes de pliage étant la plus proche du côté incurvé le plus court de la membrane et la deuxième (34) desdites lignes de pliage étant approximativement équidistante des première et troisième lignes de pliage, la largeur des zones comprises entre le plan de sortie et la premiè- re ligne de pliage, les première et deuxième lignes de pliage et les deuxième et troisième lignes de pliage étant approximativement la même, la deuxième desdites lignes de pliage comprenant deux plis (62, 64) qui se rejoignent en formant entre eux un petit angle, sensiblement en un point intermédiaire (66) de la largeur du secteur et qui se prolongent dans des secteurs adja- cents, d'autres desdits plis (68, 72, 74) du premier groupe reliant la jonction (66) des plis de la deuxième ligne de pliage à un point médian (70) du secteur de la première ligne de pliage (28) et les extrémités de la troisième ligne de pliage (54), d'autres encore (78, 80, 82, 84) des plis du premier groupe reliant un point central (76) de la ligne incurvée la plus longue du secteur aux extrémités de la première ligne de pliage (28) et à des points de cette dernière compris entre le centre et les extrémités de ladite première ligne de pliage, d'autres (86, 88) des plis du premier groupe reliant les extrémités de la première ligne de pliage à la ligne incurvée la plus longue du secteur, lesdits plis (90, 100, 102, 104, 106) du second groupe reliant ledit point central de la ligne incurvée la plus longue du secteur à un point central (70) situé sur ladite première ligne de pliage et reliant ladite ligne incurvée la plus longue, à partir d'un point adjacent à chaque c6té du secteur, aux extrémités de la première ligne de pliage et reliant la jonction des plis de la deuxième ligne de pliage aux extrémités de la première ligne de pliage et auxpoints de cette dernière situés entre son centre et ses extrémités.