Brevet FR2586771A1 — publié le 19870306

I La présente invention concerne les ressorts pneumatiques qui sont blocables dans des positions inter- médiaires. Ces appareils comportent comme on le sait un piston coulissant dans un cylindre et séparant celui-ci en deux chambres isolées l'une de l'autre mais que l'on peut faire communiquer entre elles, au moyen d'une valve manoeuvrable, pour modifier la position du piston, le mouvement de celui-ci étant bloqué quand ladite communi- cation est coupée. Des dispositifs de ce genre ont déjà été employés pour le réglage de la position de sièges ou de leur dossier, de tables, etc.. - La communication entre les deux faces du piston peut être établie de diverses façons. Par exemple, dans le brevet américain 3 407 909 qui décrit un appareil rempli de liquide ou de gaz, on a déjà proposé de réaliser cette communication par l'intervalle annulaire existant entre le cylindre o se meut le piston et un deuxième cylindre monté concentriquement avec un rayon un peu plus grand, les deux cylindres étant sertis sur les fonds à leurs extrémités. Pour ce qui est de la valve, il est également connu de la placer sur celui des fonds du cylindre qui est opposé à la partie travaillante de la tige du piston. Dans le brevet français 69 41666, on a déjà proposé de la réaliser sous la forme d'une tige pouvant coulisser à travers deux fonds, se faisant face à une meme extrémité du cylindre et laissant entre eux un intervalle o débouche la communication entre les deux faces du piston. Ces fonds sont respectivement munis de gorges pour le loge- ment de joints d'étanchéité coopérant avec la tige et celle-ci comprend entre les joints une gorge annulaire dont les parois forment vers l'extérieur un évasement tronconique. Une telle réalisation de la valve a pour inconvénient que si l'on veut la fabriquer par un procédé de moulage ou par frappe à froid, il est nécessaire d'utili- ser un moule ou une matrice en deux pièces, qui laissent une trace de joint devant être éliminée par usinage. L'invention a pour but de rendre plus simple et plus économique la réalisation des ressorts pneumati- ques blocables. L'une de ses caractéristiques consiste en ce que la tige formant valve ou tiroir présente une section transversale dont la variation est de signe constant quand on va d'une extrémité à l'autre de ladite tige, de sorte que celle-ci qui est dépourvue de gorge peut être réalisée par filage ou par moulage ou frappe à froid dans un moule ou une matrice en une seule pièce, ce qui supprime la nécessité d'une opération d'usinage complémentaire. Selon sa forme de réalisation la plus simple, la tige ou tiroir se compose de deux parties cylindriques de diamètres différents, réunies entre elles par une surface intermédiaire en forme de tronc de cône, lapartie de petit diamètre faisant saillie vers l'extérieur pour la manoeuvre de la tige, tandis que la partie de plus grand diamètre coopère avec un joint d'étanchéité qui, selon la position de la tige, ou bien empêche le passage du gaz, étant alors serré sur la partie de grand diamètre ou bien permet ce passage quand la partie de la tige à petit diamètre vient au niveau de ce joint. Ledit joint, ainsi qu'un deuxième joint coopérant avec la partie de la tige à petit diamètre, sont disposés dans une même pièce formant le fond commun aux deux cylindres concentriques, une entretoise annulaire étant toutefois prévue entre les joints pour les maintenir axialement. Un autre perfectionnement consiste à sertir les deux tubes l'un sur l'autre sur les fonds de l'appareil, avec interposition d'un joint d'étanchéité convenable. Dans une telle disposition, c'est le tube intérieur qui supporte principalement les efforts exercés par la pression du gaz sur les fonds et ce tube est donc fait en acier à haute résistance, tandis que le tube extérieur peut etre réalisé en un matériau moins résistant. Selon un autre perfectionnement, la collerette de grand diamètre qui termine la tige-tiroir vers l'inté- rieur de l'appareil est ajustée dans un logement cylindri- que d'une partie solidaire du fond correspondant, en pro- curant ainsi un guidage supplémentaire de la tige-tiroir qui améliore la durée de vie de l'appareil. Pour permettre le passage du gaz, des rainures sont pratiquées sur la paroi de guidage cylindrique. D'autres particularités de l'invention ressor- tiront de la description qui va suivre en regard du dessin donné à titre d'exemple. La figure I représente un premier mode de réalisation d'un ressort pneumatique blocable, la valve étant en position de fermeture. La figure 2 est une vue de détail à plus grande échelle représentant la valve en position d'ouver- ture. Les figures 3 et 4 montrent deux variantes. La figure 5 représente en coupe longitudinale un autre mode de réalisation. La figure 6 est une coupe partielle selon VI-VI. La figure 7 représente la tige-tiroir en posi- tion d'ouverture. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, le ressort pneumatique comprend un premier cylindre I dans lequel peut coulisser un piston 2, muni d'une garniture d'étanchéité 3 et solidaire d'une tige 4 qui fait saillie à l'extérieur de l'appareil. A son extrémité opposée à la sortie de la tige 4, le cylindre 1 est fermé par un fond cylindrique 5 muni d'une portée 6 sur laquelle le cylindre I vient s'emboîter, un joint annulaire 7 assurant l'étanchéité de l'emboîtement. A l'opposé du fond 5, le cylindre 1 est emboîté sur un demi-fond 8 qui est traversé par la tige 4 mais qui laisse autour de la tige un jeu important 9 dont on verra l'utilité ci-après. Autour du cylindre I se trouve un deuxième cylindre 10 dont le rayon interne est plus grand que le rayon externe du cylindre I de manière qu'il existe entre les deux cylindres un intervalle 11. Ce cylindre extérieur est serti à son extrémité 12 sur le fond 5 avec joint d'étanchéité 13 et son autre extrémité 14 est également sertie sur un fond 15 qui est traversé par la tige 4 et qui maintient entre lui et le demi-fond 8 une rondelle de joint à lèvre 16. Ce joint dont la lèvre s'appuie sur la tige 4 assure l'étanchéité de ladite tige suivant une disposition bien connue en elle-même. Comme le piston 2 est muni du joint d'étanchéité 3, il sépare dans le cylindre I deux chambres 17 et 18. Ces deux chambres ne peuvent communiquer entre elles que par le jeu 9, des rainures radiales 19 ménagées dans le demi-fond 8, des rainures longitudinales 19a du demi- fond 8, l'intervalle 11 entre les cylindres 1 et 10, le canal 20 percé dans le fond 5 et la valve ou tiroir 21 que l'on va maintenant décrire. Cette valve comporte 3 - parties cylindriques de diamètres différents 22, 23 et 24. La partie 22 de diamètre relativement petit a la forme d'une tige qui dépasse vers l'extérieur de l'appareil à travers le fond 5 et qui sert à manoeuvrer la valve pour son ouverture. Elle traverse un joint d'étanchéité 25. La partie 23 de diamètre plus grand coopère avec un joint d'étanchéité 26. Enfin la partie 24 en forme de tête plate a un diamètre assez important pour assurer que la valve se ferme quand elle est abandonnée à elle-même, sous l'effet de la pression du gaz régnant dans la cham- bre 18, malgré la contre-pression du gaz arrivant par le canal 20. Une plaque 27 encastrée dans le fond 5 et tra- versée par la partie 23 de la valve s'appuie sur le joint d'étanchéité 26 quand la valve est fermée (position de la figure 1). Une entretoise tubulaire 28, qui peut être par exemple en matière plastique et qui est percée de canaux convenables pour le passage du gaz, maintient les joints d'étanchéité 25 et 26 à bon écartement. Les parties cylindriques 22 et 23 de la valve sont réunies entre elles par une partie intermédiaire 29 de forme g6nérale tronconique ou autre à profil rectili- gne, ou concave ou convexe ou même 6tagé. De cette description de la valve, il ressort que si on la parcourt de l'une de ses extrémités à l'autre, les variations de sa section sont de signe constant. Par exemple, si on la parcourt de son extrémité supérieure à son extrémité inférieure sur la figure 1, sa section est constante ou va en croissant. La valve peut donc être obtenue par filage, par moulage, par exemple par injection ou par matriçage ou frappe à froid, avec un moule ou une matrice en une seule pièce, ne laissant donc sur la valve aucune trace correspondant à un plan de joint, un usinage de rectifi- cation devenant superflu, ce qui est un avantage important pour l'abaissement du prix de revient. Sur la figure 2, on voit la position de la valve quand on l'a ouverte en appuyant sur l'extrémité extérieure de la partie 22. Une valve de caractéristique semblable peut être utilisée dans des ressorts blocables ayant des consti- tutions différentes de celle qui vient d'être décrite en regard de la figure 1. Sur la figure 3, par exemple, o l'on a représen- té seulement l'une des extrémités du ressort pneumatique, celui-ci est du type mono-cylindrique. Les chambres 17 et 18 séparées par le piston 2 sont reliées entre elles par le canal 30 percé dans la tige 4 et dans le piston, et par le tuyau hélicoïdal souple 31 qui aboutit au canal 32 percé dans la valve. On reconnaît sur celle-ci les parties cylindriques 22, 23, 24 3C reliées entre elles par la partie tronconique 29. Dans la variante de la figure 4, la valve est incorporée au piston et l'on reconnaît encore les trois parties cylindriques 22, 23 et 24 ainsi que la partie tronconique 29 intercalée entre les parties 22 et 23. J La partie 22, formant comme ci-dessus la tige de commande, est placée à l'intérieur de la tige 4 du piston 2, à l'extrémité de laquelle elle fait saillie pour la manoeuvre. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 4 à 7, les tubes 1 et 10, qui ménagent entre eux l'intervalle 11, sont sertis l'un sur l'autre sur les fonds 5 et 8 de l'appareil, avec interposition d'un anneau d'étanchéité 13a qui est écrasé lors du sertissage. Le tube intérieur I maintient ainsi les fonds 5 et 8 contre la pression du gaz et il est réalisé en acier à haute résistance, tandis que le tube extérieur 10, qui supporte seulement l'effort de la pression du gaz dans l'intervalle annulaire 11, peut être en acier moins résistant. Des crevés, tels que 35, pratiqués dans le tube intérieur 1, permettent de faire communiquer l'intervalle 11 avec la canalisation 20 pratiquée dans le fond 5. D'autres crevés 35a assurent la communication de l'intervalle 11 avec la chambre 17. Les lèvres de ces crevés servent aussi à maintenir en place un manchon 36 appliqué contre la rondelle élastique 16 du joint à lèvre assurant l'étanchéité sur la tige de piston 4. Des fentes longitudinales 37, pratiquées dans le manchon 36 au droit des crevés 35a, permettent le passage du gaz. Un rétreint 38 du tube I sert à maintenir en place le fond 5. Celui-ci est complété par une pièce annulaire 39, d'une certaine épaisseur, qui peut 8tre en matière plastique et dans laquelle est pratiqué un logement cylindrique 40 ajusté à la collerette de grand diamètre 24 de la tige-tiroir. De la sorte, cette collerette est guidée dans le logement lors des déplacements de la tige-tiroir, dont le guidage se trouve ainsi amélioré. La longueur de génératrice du logement cylindrique 40 est suffisante pour que dans la position finale d'ouverture de la tige-tiroir, représentée sur la figure 7, la collerette 24 se trouve encore dans le logement 40. Pour le passage du gaz, des rainures 41 sont pratiquées sur la paroi du logement 40. Il va d'ailleurs de soi que les modes de réalisation décrits ne sont pas les seuls possibles. REVENDICATIONS 1. Ressort pneumatique blocable comportant un piston (2) qui coulisse dans un cylindre (1) rempli de gaz sous pression et qui divise le cylindre en deux chambres séparées (17, 18) pouvant communiquer entre elles par l'intermédiaire d'une valve coulissante ou tiroir (22, 23, 24) comportant pour sa manoeuvre une partie (22) faisant saillie à l'extérieur de l'appareil, caractérisé en ce que cette valve a un profil tel que la variation de sa section de l'une de ses extrémités à l'autre est de signe constant. 2. Ressort pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la valve comporte une partie cylindrique (22) de diamètre relativement petit jouant le r8le de tige de commande et une partie cylindrique (23) de diamètre plus grand coopérant avec un joint d'étanchéité annulaire (26), lesdites parties cylindriques (22, 23) étant raccordées par une partie 29 de forme générale ou autre similaire. 3. Ressort pneumatique selon la revendication 2, caractérisé par la disposition d'une entretoise tubu- laire (28) entre le joint d'étanchéité (26) coopérant avec la partie cylindrique de grand diamètre (23) de la valve et un joint d'étanchéité (25) coopérant avec la partie cy- lindrique de petit diamètre de la valve. 4. Ressort pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tubes (1, 10) ménageant entre eux un intervalle annulaire pour faire communiquer les deux chambres (17, 18) séparées par le piston, sont sertis l'un et l'autre sur les fonds (5, 8) par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité (13a) écrasé entre eux lors du sertissage. 5. Ressort pneumatique selon la revendica- tion 4, caractérisé en ce que des crevés (35-35a), pratiqués sur le tube intérieur, assurent le passage du gaz vers le fond (5) muni du tiroir et du c8té du fond opposé (8). 6. Ressort pneumatique selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que les fonds sont maintenus en place par des déformations locales (38) du tube intérieur. 7. Ressort pneumatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la col- lerette de grand diamètre (24) de la tige-tiroir est ajustée dans un logement cylindrique (40), ce qui procure un deuxième point de guidage de la tige-tiroir. 8. Ressort pneumatique selon la revendica- tion 7, caractérisé en ce que la paroi du logement cy- lindrique est munie de rainures (41) pour le passage du gaz.