Brevet FR2585648A1 — publié le 19870206

La présente invention se rapporte à un appuietête réglable en hauteur, particulièrement destiné à être utilisé sur un siège de véhicule. I1 est connu que les appuie-tête réglables en hauteur utilisés dans les véhicules comprennent un élément d'appui pour la tête de l'utilisateur et une paire de broches de fixation fixées solidairement à l'élément d'appui et qui peuvent s'emmancher par coulissement dans des logements appropriés ménagés dans le dossier du siège, dans lesquels les broches peuvent être encliquetées dans plusieurs positions en hauteur différentes.En réglant manuellement la profondeur d'enfoncement des broches dans leurs logements, ce qui s'effectue en poussant ou en tirant l'élément d'appui avec les mains, l'utilisateur peut donc modifier la position en hauteur de l'élément d'appui par rapport au dossier, et l'ajuster à ses propres besoins. I1 est évident qu'un tel type d'appuietête présente un réglage laborieux parce que, pour déplacer l'élément d'appui, l'utilisateur doit vaincre la résistance des moyens d'encliquetage des broches en exer çant sur l'élément d'appui une force relativement grande, et ceci ne permet généralement pas à l'utilisateur d'effectuer le réglage en restant assis dans sa position normale mais le contraint au contraire à prendre des positions malcommodes et, de toute façon, différentes de celle dans laquelle l'appuie-tête s'utilise normalement. L'utilisateur est donc ainsi contraint à effectuer le réglage par tatonnement et l'élément d'appui risque d'être endommagé par les manoeuvres répétées. En outre, le positionnement de l'élément d'appui à la hauteur maximum possible, qui exige l'extraction presque totale des broches de leurs logements formés dans le dossier, rend la fixation de l'appuie-tête sur le dossier peu store. Le but de l'invention est de réaliser un appuie-tête réglable en hauteur pour un siège, en particulier pour véhicules, qui soit exempt des inconvénients décrits plus haut et qui soit en particulier-capable de permettre à l'utilisateur d'effectuer le réglage d'une façon simple et rapide, sans aucun effort et en restant commodément assis dans la position normale d'utilisation du siège, avec la tête appuyée sur l'élément d'appui de l'appuie-tête. Ce but est atteint par l'invention, en ce sens que cette dernière a pour objet un appuie-tête, en particulier pour sièges de véhicules, comprenant deux broches destinées à être montées solidairement sur le siège et un élément d'appui pour la tête de l'utilisateur, porté par lesdites broches, caractérisé en ce que ledit élément d'appui est monté coulissant sur lesdites broches et est muni solidairement de deux dispositifs d'arrêt déverrouillables qui coopèrent avec lesdites broches pour bloquer sélectivement ledit élément d'appui sur ces dernières dans différentes positions prédéterminées, afin de réaliser le réglage en hauteur de l'appuie-tête, lesdits dispositifs d'arrêt étant portés latéralement par ledit élément d'appui et disposés chacun sur un côté de cet élément. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lequel, la figure 1 est une vue avant en élévation d'un appuie-tête selon l'invention les figures 2 et 3 sont respectivement des coupes de l'appuie-tête de la figure 1, prises selon les traces des plans indiqués par les lignes II-II et 111-111 ; et la figure 4 est une vue à échelle agrandie de la coupe de la figure 3. Selon les figures 1 à 3, on a indiqué dans son ensemble par 1 un appuie-tête pour un siège 2 de véhicule d'un type connu quelconque et qu'on a omis de repré senter pour simplifier le dessin, lequel siège est muni d'un dossier 3 de type connu, capable de porter l1ap- puie-tête 1 de façon amovible et dans une position sensiblement verticale ; cet appuie-tête comprend une paire de broches supports 4 constituées par des tiges cylindriques sensiblement rectilignes, qui peuvent être insérées à encliquetage, d'une façon connue, dans des logements 5 correspondants, également de type connu, du dossier 3, de façon à être fixées de façon amovible au siège 2, et un élément d'appui 6 de forme sensiblement parallélépipédique, muni à l'avant d'une surface avant 7, destinée à entrer en contact avec la tête de l'utilisateur pour la soutenir.L'élément d'appui 6, qui est de préférence muni en son centre d'une fenêtre rectangulaire traversante 8 pour faciliter la visibilité, comprend une armature support intérieure 9, sensiblement rigide et réalisée, par exemple, en matière plastique, et un rembourrage de revêtement 10, de préférence réalisé en une matière souple, par exemple, en mousse, monté solidairement sur l'armature 9 d'une façon classique appropriée, et sur lequel est fixé, par exemple, par collage, un éventuel revêtement extérieur 12 de l'élément 6, constitué par une matière en feuille telle que du cuir ou du tissu, et qui définit la surface 7. Les broches ou tiges cylindriques 4 sont munies, dans leur partie inférieure, d'une unique gorge 15 relativement profonde, qui peut être mise en prise par encliquetage avec une dent 16 de type connu formée dans le logement 5 t dans leur partie supérieure, il est au contraire prévu une pluralité de gorges ou crans transversaux juxtaposés 18, disposés parallèlement à la surface 7 en plusieurs positions prédéterminées. Selon l'invention, l'élément 6 est monté coulissant sur les broches 4 et il est muni latéralement d'une paire de dispositifs d'arrêt 19 destinés à coopérer avec les crans 18 pour bloquer sélectivement l'élément 6 sur les bro ches 4 dans la pluralité de positions verticales préfixées, qui sont déterminées par les positions des crans 18.Les dispositifs 19 sont solidaires de l'élément 6 et ils sont montés respectivement sur les deux flancs 20 de cet élément et serrés entre les joues 10 et 11, au niveau d'évidements inférieurs 21 de l'élément 6, qui sont eux-mêmes ménagés au-dessous de cavités latérales correspondantes 22 des flancs 20. En particulier, les dispositifs 19 comprennent chacun un bottier 23 (figure 4) plat et en forme de godet, qui se loge dans l'évidement 21 correspondant, et qui coulisse sur la broche 4 correspondante, et un poussoir 24, en forme de L, disposé latéralement en porte-à-faux par rapport à l'élément 6, au niveau de l'une des cavités latérales 22. Le poussoir 24 est emmanché télescopiquement dans le bottier en godet 23 correspondant, au niveau de la bouche de ce bottier et perpendiculairement à la broche 4 correspondante.Des moyens élastiques 25 logés à l'intérieur du boîtier 23 sont destinés à résister au déplacement du poussoir 24 vers la cavité 22, et des épaulements servent à limiter la course du poussoir 24 vers une position d'extraction, dans laquelle il est normalement maintenu par l'action des moyens élastiques 25, et qui est représentée en traits continus sur la figure 4, et vers une position rétractée, représentée en traits interrompus sur la figure 4, dans laquelle le poussoir 24 est entièrement enfoncé dans la cavité 22 correspondante et comprime les moyens élastiques 25. Les bottiers 23 peuvent être montés flottants dans les évidements 21 bu encore ils peuvent faire partie intégrante de l'armature 29. Dans ces deux cas, ils sont munis d'un appendice tubulaire en porte-à-faux 30, perpendiculaire à la bouche de chaque bottier 23 et à la direction de coulissement du poussoir 24 correspondant, et qui est destiné à recevoir de façon amovible la partie supérieure des broches ou tiges 4, pour permettre à l'élément 6 de se déplacer verticalement le long des broches 4 par rapport au dossier 3. Les poussoirs 24 comprennent au contraire deux parties ou ailes 31 et 32, perpendiculaires entre elles, dont la première s'insère dans la cavité 22 correspondante lorsque les poussoirs 24 sont dans la position rétractée et dont la deuxième peut se déplacer parallèlement aux crans 18.En particulier, dans chaque poussoir, l'aile 32 présente une extrémité 33 en forme de fourche, qui est encliquetée et peut coulisser dans le boîtier 3 à l'encontre de l'action de deux ressorts 25, grâce à des bras de retenue élastiques 34 correspondants et cette aile porte une lamelle en porte-à-faux 35 et munie d'une dent 36 obtenue par déformation plastique et destinée à coopérer avec les crans 18. La lamelle 35 s'engage dans une fente de guidage intérieure correspondante 37 du boîtier 33, qui est disposée en avant des crans 18 et latéralement à ces crans, et elle coulisse conjointement avec le poussoir 24 dont elle est solidaire, devant la broche 4 correspondante. De cette façon, la dent 36, qui est formée en position arrière sur la lamelle 35, et qui est dirigée vers la broche 4, est en prise avec les crans 18 lorsque le poussoir 24 est dans une position extraite mais elle est disposée latéralement aux crans 18, sans être en prise avec ces derniers (position indiquée en traits interrompus sur la figure 4) lorsque le poussoir 24 est maintenu dans la position rétractée à l'encontre des ressorts 25.La mise en prise ou hors de prise correcte entre la dent 36 et les crans 18, qui résulte du coulissement de la lamelle 35 dans la fente 37, est assurée par une paire d'épaulements 40 portés intérieurement par chaque bottier 23, du côté de la bouche, et avec lesquels coopèrent les bras 34, et par un épaulement de fin de course 41 défini par la paroi de fond du bottier 23 correspondant ; les ressorts 25 sont disposés entre les épaulements 40 et 41. En particulier, ils prennent appui contre l'épaulement 41 et contre des pieds correspondants 42 de l'extrémité 32 qui sont disposés à côté des bras 34, de manière à maintenir les bras 34, coudés en crochets, contre les épaulements 40 dans la position de repos. Le fonctionnement de l'appuie-tête 1 décrit est le suivant. L'appuie-tête 1 se monte sur le siège 2 d'une façon connue, en enfonçant les broches 4 à encliquetage dans les logements 5, où les broches 4 restent bloquées solidairement au dossier 3, grâce aux gorges 15. Les broches 4 étant fixes, le réglage en hauteur de l'appuie-tête 1 s'effectue en déplaçant l'élément d'appui 6 le long de ces broches de la façon suivante. L'utilisateur, en restant assis et avec la tête appuyée contre la surface 7, applique les paumes des mains contre les poussoirs 24 et, en particulier, contre les ailes plates 31 et il presse simultanément les deux poussoirs 24 dans le sens des flèches figure 1) de manière à les pousser à l'encontre des ressorts 25, de la position extraite dans une position rétractée dans laquelle les ailes 31 s'engagent dans les cavités 22.Le déplacement des poussoirs 24 dans le sens des flèches place les extrémités 33 dans la position en traits interrompus (figure 4) avec compression des ressorts 25 et extraction des dents 36 des crans 18 avec lesquels elles étaient en prise. Lorsque l'extrémité 33 de chaque poussoir 24 arrive en fin de course contre l'épaulement 41, les deux dispositifs d'arrêt 19 sont donc déverrouillés, en ce sens que les dents 36 sont situées - l'extérieur des crans 18, à côté des broches 4 ; dans cette configuration, l'élément 6 est libre de coulisser sur les broches 4 et l'utilisateur n'a donc plus qu'à déplacer les mains avec lesquelles il maintient les poussoirs 24 pressés, vers le haut ou vers le bas pour produire le coulissement vertical de l'élément 6.Lorsqu'il a atteint la position désirée, l'utilisateur relâche les poussoirs 24, lesquels sont ramenés à la position extraite, à l'extérieur des cavités 22, par la réaction élastique des ressorts 25. I1 en résulte que les lamelles 35 coulissent conjointement avec les poussoirs 24, parallèlement aux crans 18, en amenant les. dents 36 à s'engager dans le cran 18 le plus proche de la nouvelle position de l'élément 6. Les dispositifs 19 prennent donc la configuration représentée en traits continus sur la figure 4, dans laquelle les poussoirs sont arrêtés en position extraite par l'action des ressorts 25 qui repoussent les bras 34 contre les épaulements 40, et avec les dents 36 engagées dans une paire de crans 18 qui s'opposent par conséquent à tout coulissement ultérieur de l'élément 6, lequel est ainsi maintenu bloqué dans la position désirée. Les avantages liés à l'appuie-tAte selon l'invention ressortent de façon évidente de ce qui a été décrit. En premier lieu, du fait que les broches de support sont fixées sur le dossier du siège, on évite que ces broches ne sortent accidentellement de leurs logements respectifs en cas de choc ; en outre, les broches 4 étant bloquées dans les logements 5 de la façon traditionnelle, l'appuie-tête selon l'invention peut être monté indifféremment sur des sièges neufs ou sur des sièges déjà en utilisation, en remplacement des appuie-tête de type plus ancien, sans aucune nécessité d'adaptation. Finalement, le réglage de l'appuie-tEte est facile et rapide, puisque l'utilisateur peut rester commodément assis et que, par une simple pression des mains sur les côtés de l'élément d'appui, il peut obtenir, aussi bien le déverrouillage des dispositifs d'arrêt, pratiquement sans aucun effort, que le placement de l'élément d'appui dans la position désirée. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 - Appuie-tête, en particulier pour sièges de véhicules, comprenant deux broches (4) destinées à être montées solidairement sur ledit siège (2) et un élément d'appui (6) pour la tête de l'utilisateur et porté par lesdites broches, caractérisé en ce que ledit élément d'appui (6) est monté coulissant sur lesdites broches (4) et est muni, solidairement, de deux dispositifs d'arrêt déverrouillables (19) qui coopèrent avec lesdites broches (4) pour bloquer sélectivement ledit élément d'appui (6) sur ces dernières, dans différentes positions prédéterminées afin de réaliser le réglage en hauteur dudit appuie-tête, lesdits dispositifs d'arrêt (19) étant portés latéralement par ledit élément d'appui, et disposés chacun sur un flanc correspondant de cet élément. 2 - Appuie-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits dispositifs d'arrêt (19) comprennent chacun un poussoir de commande (24) disposé latéralement en porte-à-faux par rapport audit élément d'appui au niveau d'une cavité (22) du flanc correspondant de l'élément d'appui, lesdits dispositif d'arrêt (19) étant conformés de manière à se déverrouiller lorsqu'on enfonce lesdits poussoirs (24) dans lesdites cavités (22). 3 - Appuie-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites broches (4) sont constituées par des tiges cylindriques, sensiblement rectilignes, destinées à être fixées audit siège (2) de façon amovible et munies dans leurs parties supérieures d'une pluralité de crans transversaux (18) ménagés parallèlement à une surface frontale dudit élément d'appui (6) qui est destinée à donner appui à la tête d'un utilisateur. 4 - Appuie-tête selon la revendication 3, caractérisé en ce que les poussoirs (24) des dispositifs d'ar ret (19) peuvent se déplacer parallèlement aux crans (18) des broches (4) entre une position extraite, dans laquelle les crans sont en prise avec des dents correspondantes (36) des poussoirs, et une position rétractée, dans laquelle ces dents ne sont pas en prise avec les crans mais sont disposées latéralement à ces derniers, à côté desdites broches (4). 5 - Appuie-tête selon la revendication 4, caractérisé en ce que les dispositifs d'arrêt (19) comprennent des bottiers respectifs (23) logés latéralement, à l'intérieur de l'élément d'appui et dans lesquels les broches (4) sont montées coulissantes, et des moyens élastiques antagonistes (25) pour les poussoirs (24), ces derniers présentant des extrémités qui sont engagées à coulissement avec encliquetage dans les bottiers (23) perpendiculairement aux broches (4), lesdites extrémités portant des lamelles de guidage (35) munies desdites dents (36) et qui sont montées pour coulisser dans des fentes correspondantes (37) des bottiers, lesdits moyens élastiques antagonistes (25) étant logés dans ledit bottier (23) entre une première paire d'épaulements (40) qui coopèrent, dans la position extraite des poussoirs (24), avec des bras élastiques (34) de fixation des extrémités des poussoirs (24), et un épaulement de fin de course (41) défini par une paroi de fond du boîtier et avec lequel l'extrémité des poussoirs (24) coopère dans la position rétractée de ces poussoirs.