Brevet FR2594266A1 — publié le 19870814

MECANISME D'EMBROCHAGE ET DE DEBROCHAGE D'UN DISJONCTE ELECTRIQUE A SYSTEME DE BLOCAGE DU SUPPORT MECANIQUE MOBILE. L'invention est relative à un mécanisme d'embrochage et de débrochage pour un disjoncteur é-lectrique extractible, équipé de circuits principaux à bornes et de circuits auxiliaires associes à un dispositif de connexion, susceptibles d'occuper une première position "embrochée" dans laquelle les circuits principaux et auxiliaires du disjoncteur sont connectés une deuxième position de "test" ou d'essai dans laquelle\ les circuits principaux sont déconnectés, et les circuits auxiliaires sont connectés, et une troisieme position débrochée" dans laquelle les circuits principaux et auxiliaires sont déconnectés, le disjoncteur étant monté sur un support mécanique mobile à l'intérieur d'un châssis fixe en forme de caisson ayant une ouverture frontale, deux parois latérales opposées, et un socle postérieur fixe de raccordement des bornes principales de chaque pôle, ledit mécanisme coopérant avec des moyens de verrouillage du disjoncteur en positions brochée et embrochée. La plupart des disjoncteurs débrochables comporte un châssis fixe équipé du socle de raccordement et d'une paire de rails escamotables sur lesquels peuvent rouler des organes de roulement solidaires du disjoncteur. Ce dernier est généralement entouré par un cadre métallique auxiliaire dont les parois latérales opposées portent les organes de roulement, l'ensemble étant déplaçable à l'intérieur du châssis fixe lors de l'actionnement du mécanisme d'embrochage. La présence de ce cadre métallique auxiliaire complique l'agencement des moyens de guidage et de verrouillage du disjoncteur, et contribue à augmenter le prix et le poids de l'ensemble. L'objet de l'invention consiste a simplifier le support et les organes de verrouillage d'un disjoncteur débrochable. Selon l'invention, le support mécanique mobile du disjoncteur comporte. - une paire de rails symétriques montes à coulissement longitudinal dans des yiissières correspondantes fixées aux parois latérales opposées du châssis, le disjoncteur ayant au moins un organe d'accrochage positionne dans un organe conjugué de chaque rail, - un système de blocage équipé d'un organe de verrouillage coopérant avec des moyens de retenue des rails pour assurer le blocage mécanique du disjoncteur dans les glissières en positions embrochee et debrochée, ledit organe de verrouillage étant solidaire d'un levier de commande monté à a pivotement sur un axe du chassis, - et une premiere liaison mécanique entre ledit levier de commande et une poignée d'extraction, susceptible de provoquer le décrochage du système de blocage par désencliquetage de l'organe de verrouillage et des moyens de retenue. Un tel support mécanique est dépcurvu de tout cadre métallique auxiliaire. Le disjoncteur est du type a boîtier isolant moulé, et est simplement posé sur les deux rails, l'ensemble pouvant alors coulisser dans les glissières correspondantes du chassis fixe. Le dverrouillage du systeme de blocage intervient en position embrochée et en position de brochée par le retrait manuel de la poignée d extraction lors de l'établissement de la première liaison mécanique. Une deuxième liaison mécanique est agencée entre la chaine cinématique de dispositif de manoeuvre et ledit levier de commande pour assurer le déclenchement force du disjoncteur lorsque le support mecanique C3t déplacé de la position embrochée vers la position débrochée. Selon une caractéristique de l'invention, les moyens de retenue des rails con portent un crantaye principal et une saignée auxiliaire décales longitudinalement l'un de l'autre pour former respectivement un premier verrouillage -nositif bidirectionnel du support mobile lorsque le disjoncteur arrive en position embrociiée, et un deuxieme accrochage unidirectionnel dudit support en position débrochée empechant l'extraction du disjoncteur, mais autorisant l'embrochage. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'extrémité postérieure de chaque rail est taillée en biseau et coopere avec un dispositif d'actionnement des volets d'isolement, comprenant une paire de joues de comnande articulées sur un axe porté par une paroi latérale du châssis. Une pluralite d'organes auxiliaires de sécurité sont agencés dans un plastron du châssis, et coopèrent avec un verrou principal susceptible d'interdire l'actionnement du dispositif d manoeuvre par la manivelle. La manivelle est articulée en plusieurs éléments, et peut ëtre rance dans un fourreau fixe aligné longitudinalement avec un orifice du plastron. D'autres avantayes et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention, donné â titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexées dans lesquels - la figure 1 montre une vue schématique de profil du disjoncteur en position debrochée, - la figure 2 représente une vue de profil du mécanisme d'embrochage dans la position débrochée du disjoncteur selon la figure 1; - les figures 3 et 5 sont des vues identiques de la figure 1, respectivement en positions d'essai et e::nbrochee du çiisjoncteur; - les figures 4 et 6 sont des vues identiques du mécanisme de la figure 2, respectivement en positions d'essai et embrochée du disjoncteur; - la figure 7 est une vue de face du châssis apuras mise en place du disjoncteur sur le support mécanique mobile, la demi-vue de droite montrant le disjoncteur en position d'extraction, et la demi-vue de gauche représentant le disjoncteur après insertion dans le châssis; - la figure 3 est une vue de race du chassis montrant le dispositif de manoeuvre et la liaison cinématique avec les connecteurs mobiles du dispositif de connexion. ce dernier etant représenté en position de connectée; ; - la figure 9 est une vue éclatée en perspective du sous-ensenble comprenant le disjoncteur et le chassis; - la figure 10 est une vue en coupe du disjoncteur équipé du dispositif de connexion selon l'invention; - les figures 11 et 12 montrent le support mécanique mobile du disjoncteur, respectivement en positions emprochée et a'extraction; - la figure 13 représente une vue éclatée en perspectiqve d'une partie du mécanisme d'embrochage montrant le dispositif d'actionnement a crélnaillère. - la figure 1 14 montre une vue éclatée en perspactive d'une autre partie du mécanisme d'embrochage, montrant le support mobile du disjoncteur et le dispositif d'entraînement des connecteurs mobiles; - la figure 15 est une vue détaillée, à échelle agrandie. d'une came de commande du dispositif d'actionnement selon la figure 13; - les figures 16 et 17 représentent des vues de profil du système de blocage du disjoncteur, respectivement en positions embrochée et débrochée:: - la figure 18 montre une vue en perspective du chassis fixe et du mécanisme d'embrochage agrès enlèvement du disjoncteur; - la figure 19 représente une vue de profil du levier de commande lors d'un déclenchement forcé au cours du débrochage du disjoncteur - la figure 20 est une vue en élévation du dispositif selon la figure 19:: - la figure 21 montre le raccordement electrique des connecteurs mobiles à un bornier fixe accessible a l'utilisateur; - la ligure 22 represente une vue en perspective du dispositif d'actionnement des volets d'isolement; - la figure 23 est une vue de détail de la figure 13, montrant le verrou associé à divers organes de sécurité@ - la figure 24 est une vue en plan de la figure 23, en position de blocage du verrou. Sur les figures. un appareillage électrique extractible à basse tension comporte un disjoncteur 10 multipolaire débrochable monté sur un support mécanique 12 mobile en translation à l'intérieur d'un chassis 14 fixe en forme de caisson parallelépipédique. Le disjoncteur 10 (figures 7 et 10) de calibres élevés, notamment jusqu'à 4000 Ampères, est loge dans un droitier 16 en matériau isolant subdivise en un compartiment antérieur 11 situé près de la face avant 13, et un compartiment postérieur 15 renfermant les différents pôles.Le compartiment antérieur 11 renferme un dispositif de commande 18 à levier d' armement 20 d'un systeme à ressort accumulateur d'énergie (non représenté), un déclencheur 17 électronique provoquant un déclenchement automatique lorsque l'apparition d'un courant de défaut, notamment une surcharge, un court-circuit ou un defaut à la terre, et des auxiliaires 19 électriques de mesure de signalisation et de contrôle notamment des contacts auxiliaires de signalisation du déclenchement ou de l'état du dis joncteur, un déclencheur voltmétrique MN ou MX à manque et/ou à rémission de tension, etc...Chaque pôle du compartiment postérieur 15 comporte un système de contacts de coupure 22, 24, dont l'un est fixe et l'autre mobile, une chambre 26 d'extinction d'arc, et une paire de bornes principales 28, 30, faisant saillie de la face arrière 31 du boîtier 16. L'agencement interne et le fonctionnement du disjoncteur 10 font l'objet d' une description détaillée dans les demandes de brevets français N 8.516.345, 8.516.346, 8.516.347, déposées le 31/10/1985 par la demanderesse. Le fond arrière du châssis 14 est agencé en un socle de raccordement 32 (figures 1, 3, 5 et 9) isolant, traversé par des plages 34, 36, fixes équipées cle pinces d'embrochage 38, 40. En position embrochée (figure 5) du disjoncteur 10, les bornes principales 2a, 30, se trouvent en engagement avec les pinces 38, 40, d'embrochage pour l' amenée ae courant circulant dans les conducteurs actifs du réseau. La structure du socle de raccordement 32 est décrite en detail dans la demande de brevet français N 8508597, déposée le 5/06/1985 par la demanderesse. En plus des bornes principales 28, 30, le disjoncteur 10 comporte un dispositif de connexion complémentaire. désigné par le reperde général 42, susceptible d'établir ou d'interrompre la liaison électrique entre, a'une part les auxiliaires 19, le déclencheur 17 et d'autre part des moyens extérieurs de commande et de surveillance à distance. Le dispositif de connexion 42 (figure 7) est doté d'un premier connecteur 44 fixe relié par des conducteurs de cablage 45 aux différents auxiliaires electriques 19, et d'un deuxième connecteur 46 fixe en liaison avec le declencheur 17 électronique.Les deux connecteurs 44, 46 fixes situés sur la paroi supérieure 47 du boitier 16 au niveau du compartiment antérieur il du disjoncteur 10, sont accessibles sans démontage du boîtier 16, et coopèrent par enfichage avec des connecteurs 48, 50, mobiles associés à un faisceau de liaisons électriques extérieures. Les connecteurs fixes 44, 46, sur le disjoncteur 10 sont du type a contacts mâles, alors que les connecteurs nobiles 48, 50, sont du type opposé à contacts femelle, ou inversement. Le châssis 14 métallique en forme de caisson comporte une placue de base 51 et deux parois 52, 54, latérales opposées (figures 7. 8, 9 et 1 4) delimitant une ouverture 56 frontale pour l'insertion ou le retrait de l'appareillage extractible. L'ouverture 56 peut être obturée par une porte 58 lorsque le disjoncteur 10 est en service. A l'opposé de l'ouverture 56 frontale se trouve le socle 32 de raccordement du disjoncteur 10. Le support mécanique 12 mobile du disjoncteur 10 est équipé d'une paire de rails 60, o2, susceptibles de coulisser dans deux glissieres 64, 66, symétriques fixées à mi-hauteur aux parois latérales 52, 54, correspondantes du châssis 14. A chaque rail 60, 62, est solidarisé un flasque ou bras 68, 70, dont le chant supérieur prWsente deux encocnes 72 de positionnement coopérant avec des organes d'accrochage 74 conjugués agencés sur les faces latérales opposées du boîtier 16 du disjoncteur 10. Ce dernier comporte également une paire de rebords 76 de préhension autorisant la irise en place du disjoncteur 10 sur les flasques mobiles G3, 70, lorsque les rails 60, 52 se trouvent en position d'extraction (figures 9 et 12). Un mécanisme d'embrochage 78 (figures 2, 4, 6, s et 13) comporte un dispositif à crémaillère 30 coopérant avec une vis de commande 82 pouvant cotre actionnée à rotation par une manivelle a4 depuis la face avant du châssis 14.Le dispositif à crémaillère 30 entraîne des pignons 86 de transmission calés sur un arbre 89 rotatif s'étendant transversalement par rapport au mouvement de translation de la crémaillère 30. Aux extrémités opposées de l'arbre 88 transversal se trouvent deux cames 90, 92, de commande destinés à coopérer d'une part avec un dispositif d'entraînement 94 des connecteurs mobiles 48, 50, faisant partie du dispositif de connexion complémentaire 42 et d'autre part avec des moyens d'accouplement 96 fixes aux flasques 68, 70, mobiles de support du disjoncteur 10. Le dispositif d'entraînement 94 des connecteurs mobiles 48, 50, est symétrique par rapport au plan médian au châssis 10 et comprend au niveau de chaque came 90, 92, un levier 93 intermédiaire monté à pivotement sur un axe 1 00 solidaire de la paroi latérale 52, 54, correspondante. L'une des extémités du levier 98 est pourvue d'une rainure 102 dans laquelle peut s'engager un ergot 104 associé à chaque carne 90, 92, (voir figures 13 et 14). A l'opposé de la rainure 102, chaque levier 93 est articulé en un point 106 à une tringle 108 verticale susceptible de se deplacer le long de la paroi latérale 52, 54, correspondante.Les connecteurs 48, 50, sont portés par une traverse 110 commune, reliée aux deux tringles 103 symétriques du dispositif d'entraînement 94. La traverse 110 s'étend parallèlement à l'arbre 88, et est animée d'un mouvement vertical de translation lors de l'enfichage ou de la déconnexion des connecteurs mâles 44, 46, et femelles 43, 50, au dispositif 42.Les extrèmités opposées de la traverse 110 se deplacent dans une luire 112 ménagée dans des parois latérales 52, 54, la hauteur h (figure 7) de chaque lurniere 112 correspondant sensiblement à la course d'enfichage du dispositif de connexion 42 comiJlémentaire. La partie supérieure de chaque tringle 108 présente une extension 114 munie d'une fente 116 dans laquelle est insérée à jeu l'arète correspondante de la traverse 110. La longueur de la fente 116 est supérieure à la profondeur de la traverse 110, et est sensiblenent identique à la longueur 1 de la lumière 112 correspondant à la course longitudinale d'einbrochage ou de débrochage du disjoncteur 10 (figure 14). Le moyen d'accouplement 96 de chaque flasque 68, 70, mobile avec le mécanisme78, est formé à titre d'exemple par un axe coiffé par un galet coopérant avec une encoche 118 de la came 90, 92, correspondante lors du déplacement de la crémaillère 80. Un organe de verrouillage 120, monté à rotation limitée sur un axe 122 dans un palier 124 de chaque paroi latérale 52, 54, comporte un crante 126 de retenue susceptible de s'engager dans un crantage 128 conjugué des rails 60, 62, lorsque le disjoncteur 10 se trouve en position embrochée (figures 11 et 14). Le disjoncteur est alors verrouillé positivement par les glissières 64, 96. Une poignée 130 (figure 14) d'extraction est accouplée à chaque rail 60, 62, pour assurer le déverrouillage de l'accrochage lors du retrait de l'appareil. Sur la figure 15 est représentée en détail la structure d'une came 90, 92 de commande. L'encoche 118 est excentrée par rapport à l'axe transversal de l'arbre 88 rotatif. La came 90, 92, comporte une première arête 134 périphérique circulaire centree sur l'axe de l'arbre 88, et coopérant par contact avec le galet d'accouplement 96 lorsque le mécanisme d'embrochage 73 est opérationnel entre la position débrochée et la position de test. La partie interne de 1' encoche 118 est délimitée par une deuxième arete 136 rectiligne servant de butee au galet d'accouplement 96 en position de test. Une troisième arete 138 active de l'encoche 118 est susceptible d'entrainer le galet d'accouplement 96 de chaque flasque mobile 68, 70, de la position de test vers la position embrochee. Les différentes phases de fontionnement du mécanisme d'embrochage 78 de l'appareillage électrique extractible sont illustrées sur les figures 1 à 9 - sur la figure 9 est représenté le montage du disjoncteur 10 sur les rails 60, 62, du châssis 14. Apres le retrait maximum des flasques mobiles 68, 70, et des rails 60, 62, hors des ylissières 64, 66 (sens de la flèche P), le disjoncteur est installé sur les rails 60, 62, après engagement des organes d'accrochage 74 dans les encoches 72 de positionnement. L'opérateur se sert des rebords 76 de préhension du boîtier 16 pour la mise en place du disjoncteur 10. La demi-vue de droite de la figure 7 montre l'installation du disjoncteur 10 sur les flasques mobiles 68, 70, en position d'extraction. Le disjoncteur 10 peut ensuite être repousse dans le sens de la flèche F a l'intérìeur du châssis 1 4. La demi-vue de gauche de la figure 7 represente l'insertion des rails 60, 62, dans les glissières 64, 66, associes. En position débrochée du disjoncteur 10 (figures 1 et 2), les bornes principales 28, 30, se trouvent séparées des pinces 38, 40, du socle de raccordement 32. Il en est de même des connecteurs fixes 44, 46, et mobiles 48, 50, du dispositif de connexion 42 complémentaire, la traverse 110 étant soulevée en position haute (figures 7 et 8) par la tringle 1U8 du dispositif d'entraînement 94. Le galet des mcyens d'accouplement 96 des flasques mobiles 68, 70, se trouve en butée contre la première arête 134 de chaque came 90, 92, de commande. L'ergot 104 de transmission est insére dans la rainure 102 de chaque levier 98 du dispositif 94. L'opération d'embrochage du disjoncteur 10 s'effectue en deux phases d'actionnement unidirectionnel de la manivelle 84, qui amène successivement le dispositif à crémaillère 80 dans une position interrtédiaire de test (figures 3 et 4) puis dans une position finale embrochée (figures 5 et 5). L'actionnement de la manivelle 84 jusqu'à la position de test (figures 3 et 4) provoque un mouvement initial de rotation de la vis de commande 82 dans le sens des aiguilles d'une montre, entraînant un déplacement longitudinal en translation du dispositif à crémaillére 80 vers la face avant 13. Il en résulte un mouvement de rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre des cames 90, 92, et un mouvement de pivotement opposé des leviers 98 engendrant l'abaissement des tringles 103 du dispositif d'entraînement 94 de la traverse 110. Les connecteurs mobiles 48, 50, solidaires de la traverse 110 viennent s' enficher dans les connecteurs mâles 44, 46, correspondants du disjoncteur 10 durant cette première phase d'actionnement de la manivelle 84.La position du disjoncteur 10 n'a pas été modifiée et correspond à la position initiale des figures 1 et 2, etant donné que les flasques mobiles 68, 70, n'ont pas bougé en translation. La deuxième arete 136 rectiligne de l'encoche 118 disposée à l'intérieur de chaque came 90, 92, vient en contact avec le galet d'accouplement 96 qui reste également immobile jusqu'à la position de test. A partir de la position de test, l'actionnement poursuivi de la manivelle 84 dans le sens des aiguilles a une montre provoque un avancement maximum du dispositif à crémaillère 80 vers la face avant 13, et un mouvement de rotation des cames 90, 92, dans le sens trigonométrique.La troisième arête 138 de chaque came 90, 92, entraîne le galet des moyens d'accouplement 96, et les flasques mobiles 68, 70, déplacent le disjoncteur 10 en translation jusqu'à l'embrochage du circuit principal par insertion des bornes 28, 30, dans les pinces 3d, 40, (figures 5 et o). Durant cette deuxième phase d' actionnement en rotation de la manivelle 84 et de la vis 32, l'ergot 104 s'schappe de la rainure 102 ménagée dans chaque levier 98, et brise la liaison mécanique avec les tringles 108 du dispositif drentrainement 94 qui demeure immobile.Les connecteurs fixes 44, 46, et mobiles 43, 5o, restent en position connectée, mais sont entraînés en translation par le disjoncteur 10 vers la position embrochée, grâce au libre coulissement de la traverse 110 dans la fente 116 rectiligne des tringles 103. Le mécanisme d'e:nbrocnage 73 permet à la fois de déplacer le disjoncteur 10 entre les positions embrochée ou débrochée, et d'actionner le dispositif d'entraînement 94 des connecteurs mobiles 48, 50. Le disjoncteur 10 occupe deux positions distinctes échelonnées le long de la airection longitudinale d'embrochage : une première position embrochée (figure 5) et une deuxième position débrochée avec ou sans test (figures 3 et 1). Le disjoncteur 10 reste immobile dans la deuxième position lorsque les connecteurs mobiles 48, 50, rentrent ou sortent des connecteurs fixes 44, 45, correspondants . Dans la premier position embrochée (figure 5) et la deuxième position débrochée avec test (figure 3), le dispositif de connexion complémentaire 42 est actif, et autorise les prises d'informations et l'mission d'ordres vers les auxiliaires électriques 19 et le déclencheur électronique 17 du disjoncteur 10. Le débrochage du disjoncteur 10 a partir de la première position embrochée (figure 5) vers la deuxième position débrochée sans test (figure 1) s'opère en sens inverse de l'embrochage, en tournant la manivelle 84 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Dans la première phase de débrochage, le disjoncteur 10 est entraîné par les cames 90, 92, vers la position débrochée avec test, dans laquelle les connecteurs rjobiles 48, 50, du dispositif de connexion 42 restent enfichés aans les connecteurs fixes 44, 46. La rotation poursuivie de la manivelle 54 pendant la deuxième phase de débrochage provoque la déconnexion des connecteurs (44 à 50) sans mouvement du disjoncteur 10. Le déplacement réversible en translation verticale de la traverse 110 de support des connecteurs-lobiles 48, 50, s exerce soit au début de la course d1embrochage, soit à la fin de la course de débrochage du mécanisme 78, et s'étend perpendiculairement à la direction longitudinale des rails 60, 62 du châssis 14. Dans l'exemple décrit, l'enfichage et la décnnexion du dispositif de connexion 42 s'opèrent sur la paroi supérieure 47 du boîtier 16, nais il est évident que le dispositif de connexion 42 pourrait être ayencé sur la partie inférieure opposez. Un indicateur de position 140 (figure 13) rotatif est situé en face avant sur un plastron 142 rixe pour signaler les differents états des circuits principaux et auxiliaires du disjoncteur 10 - position 1 embroché" corres?ond à la figure 5 dans laquelle les circuits principaux et auxiliaires sont connectes, - position 2 "test" ou d'essai correspond à la figure 3 dans laquelle les circuits principaux sont déconnectés et les circuits auxiliaires sont connectés. Le disjoncteur 10 peut alors être manoeuvré normalement et permet la vérification de toutes les sequences de fonctionnement, - position 3 "débroché correspond å la figure 1 dans laquelle les circuits principaux et auxiliaires sont déconnectés. L'indicateur 140 rotatif comporte un voyant 144 frontal prolongé par une tige 146 ayant un filetage hélicoïdal coopérant avec un crou 148 solidaire du dispositif à crémaillere 30. Lors de l'actionnement de la vis de commande 82 par la manivelle 84, le mouvement ue translation du dispositif à crémaillère 80 est transformé en un mouvement de rotation de la tige 146 de l'indicateur 140. Les connecteurs mobiles 48, 50, du dispositf de connexion 42 sont reliés par des fils de liaison 150 à un bornier de raccordement 152, fixé sur un rail du châssis 14 et accessible a l'utilisateur (figures 21 et 9). Chaque connecteur 48, 50, est logé dans un hoïtier isolant clips sur la traverse 110 au:noyen d'une patte élastique 154 de maintien. Chaque poignée d'extraction 130 comporte ceux ouvertures 156 oolongues susceptibles de coulisser longitudinalement sur deux taquets 158 du flasque mobile 68, 70, correspondant (figures 14, 16, 17). L'organe de verrouillage 120 .; crantage 126 est solidarisé par rivetage à un levier de commande 160 monté à pivotement sur le meme axe 122. Un ressort de rappel 152 est ancr@ entre un point 164 du levier de commande 160 et un point fixe 16@ du chassis 14, et sollicite l'ensemble levier 160 et organe de verrouillage 120 dans le sens trigonométrique vers la position active, autorisant l'engagement automatique du crantage 126 de retenue dans le crantage 123 conjugué du rail 60, 62, lorsque le disjoncteur 10 arrive en position embrochée (figure 16).Chaque poignée d'extraction 130 est equipée d'autre part d'une rampe 166 de déverrouillage susceptiple de coopérer avec un taquet 170 du levier de commande 160 lorsque l'utilisa Leur exerce une traction sur la poignée 130 à l'encontre d'un ressort de rappel 172. L'actionnement en translation de la poignée 130 provoque un mouvement de pivotement du levier de commande 160, et 1'écartement des crantages 126, 128, vers une position aéverrouillée, autorisant le retrait du disjoncteur 10 vers la position d'extraction. Le taquet 170 est disposé sur un bras inferieur 174 du levier 160. En plus du crantage 128 principal, chaque rail 60, 62, comporte une saignée 176 auxiliaire décalee longitudinalenent (figure 17) et coopérant par encliquetage avec la première dent du crantage 126 de l'organe de verrouillage 120, lorsque le disjoncteur 10 se trouve en position débrochée. I1 en résulte un accrochage 178 supplémentaire unidirectionnel qui doit etre obligatoirement libéré par la poignée 130 pour autoriser l'extraction du disjoncteur 10 nors u châssis 14. n référence aux figures 19 et 20, le bras sur rieur 130 du levier de commande 1 -J-O est susceptible d' actionner la barre ce @éclenchement 132 au disjoncteur 10 vers la position déclenchée au cours du pivotement ou levier 150 dans le sens des aiguilles 'j' une ontre. Cette action mécanique au levier 1uù provoque un premier déclenchement forcé du dispositif de commande 18 lorsque le mécanisme 78 à manivelle @4 assure le déplacement du uisjoncteur 10 @e la position embrochée vers la position débrochée. Le pivotement du levier de commande 160 intervient au cours du mouvement de rotation de la came 92 dont le chant superieur interfère avec un axe 184 d'entrainement du levier i 60. Une butée de sécurité 186 (figures 14, 19, 20) est solidarisée à la paroi 54 latérale du châssis 14, et comporte une face 188 active oblique destinée à faire pivoter la barre de déclenchement 182 vers la position déclenchee lors de l'insertion du, disjoncteur 10 dans le châssis 14. Il en résulte un deuxième déclenchement forcé dans le sens de l'embrochage, lorsque le disjoncteur 10 fermé est déplacé en translation par le mécanisme 78 de la position débrochée vers la position embrochée. Selon une variante, le levier de commande 160 et l'organe de verrouillage 120 peuvent être réalisés d'une manière équivalente au moyen d'une pièce unique articulée sur l'axe 122. Cette piece, associée au ressort de rappel 162 possede une premiere fonction d'accrochage mécanique du disjoncteur 10 en position débrochée et en position embrochée, une deuxième fonction de déverrouillage des crantages 126, 128, par action de la poignée d'extraction 130 ou de la came 90, 92 de l'arbre 88, et une troisième fonction de déclenchement forcé du disjoncteur 10 dans le sens du débrochage. n référence à la figure 18, l'extrémité postérieure 190 de chaque rail 60, 62, est taillée en biseau et coopère avec un dispositif d'actionnement 192 des volets d'isolement 194. En position débrochée du disjoncteur 10, la fermeture des volets 194 assure l'isolement et empêche tout contact avec les playes 34, 36, du socle de raccordement 32. La moitié du dispositif d'actionnement 192 est montrée en détail à la figure 22 et comporte une paire de joues 196, 198, de commande articulées sur un axe 200 porté par la paroi 52 latérale du châssis 14. Un ressort de rappel 202 sollicite un rapprochement des deux joues 196, 193, et la fermeture des volets d'isolement 194 dans le sens du dérochage du disjoncteur 10.L'autre moitié symétrique du dispositif d'actionnement 192 est associée à la paroi latérale 34 du châssis 14. Lorsque le disjoncteur 10 est actionné par le aecanisne d'embrochage 74 de la position débrochée avec test vers la position embrochée, l'extrémité 190 en biseau de chaque rail 60, 02, agit sur les rampes des joues ce commande 196, 193 (voir figures 16, 18), et provoque leur écartement suivi de l'ouverture automatique des volets d'isolement 194, de manière à autoriser 1 'embrochage. En référence aux figures 13, 18, 23 et 24, une pluralité d'organes auxiliaires de sécurité, sont agencés dans le plastron 142 antérieur du châssis 14 pour contrôler le fonctionnement du mécanisme d'embrochage 74. Ces organes auxiliaires comportent un verrou principal 204 coopérant avec un premier verrouillage par serrure 206, un deuxième verrouillage par cadenas 208, et un troisième verrouillage 210 par ouverture de la porte 58. Le verrou principal 204 est forme' par une bride de blocage associée à un ressort de rappel 212.La bride comprend plusieurs encoches ae retenue et peut etre déplacée transversalement entre une première position ae blocage et une deuxième position de déblocage. La bride du verrou 204 comporte d'autre part un orifice 214 de passage de la manivelle 84.Dans la deuxième position de déblocage du verrou 204 (représentée sur la figure 13), l'orifice 214 se trouve dans l'alignement longitudinal avec la vis de commande 82 et l'orifice 216 du plastron 142, autorisant le passage de la manivelle 84. Lorsque le verrou 204 est retenu dans la première position de blocage par engagement de l'un quelconque des trois organes de verrouillage, 206, 208, 210, dans les encoches correspondantes de la bride, les oririces 214 et 216 ne sont plus alignés (voir figures 23 et 24), de manière à interuire la mise en place ue la manivelle 84. Le mécanisme d'embrochage 74 ne peut pas être actionné. Lorsque le disjoncteur 10 est insuffisamment poussé à l'intérieur du châssis 14 de la position d'extraction vers la position débroche, le flasque mobile 70 de support du disjoncteur interfère avec le verrou 204, et empêche également la mise en place ae la manivelle d. A la laque de base 51 du châssis 14 est fixé à demeure un fourreau 22j pour le rangement de la manivelle 84. laquelle est articulée en trois éléments (voir figure 13). Le fourreau 220 s'étend parallèlement à la vis de commande 82, et est aligne avec un orifice 222 d'accès, ménagé dans le plastron 142. Le rangement de la nanivelle' 84 dans le fourreau 220 fixe s'effectue depuis la face avant du châssis 14 lorsque la porte 58 est ouverte ou fermée. REVENDICATIONS 1. Mécanisme d'embrochage et de débrochage pour un disjoncteur (10) électrique extractible, équipé ae circuits principaux à bornes (28, 30) et de circuits auxiliaires associés à un dispositif de connexion (42), susceptibles d'occuper une première position "embrochée" dans laquelle les circuits principaux et auxiliaires du disjoncteur (10) sont connectés, une deuxième position de 'test' ou d'essai dans laquelle les circuits principaux sont déconnectés, et les circuits auxiliaires sont connectés, et une troisième position 'débrochée" dans laquelle les circuits principaux et auxiliaires sont déconnectés, le disjoncteur étant monté sur un support mécanique (12) mobile à l'intérieur d'un châssis fixe (14) en forne ae caisson ayant une ouverture frontale (56), deux parois latérales (52, 54) opposées , et un socle postérieur (32) fie de raccordement des bornes principales (28, 30) de chaque pâle, ledit mécanisme coopérant avec des moyens de verrouillage du disjoncteur (10) en positions débrochée et embrochée, caractérisé en ce que le support mécanique (12) mobile au disjoncteur (13) comporte - une paire de rails (50, 62) symétriques montés à coulissement longitudinal dans des lissières (64, 66) correspondantes fixées aux parois latérales (52, 54) opposées du châssis (14), le disjoncteur (10) ayant au oins un organe d'accrochage (74) positionne dans un organe conjugué 72 de chaque rail (60, 62), - un systéme a-- blocage équipe d'un organe C verrouillacje (120) coopérant avec des noyens de retenue (12d, 176) des rails (6ù, 62) pour assurer le blocage mécanique LU disjoncteur (10) dans les glissières (64, 55) en positions embrochée et débrochée. ledit organe Se verrouillage (12u) tant solidaire d'un levier de commande (160) monté à pivotement sur un axe (122) du châssis (14), - et une première liaison mécanique (165, 170) entre ledit levier de commande (160) et une poignée d'extraction (130), susceptible de provoquer le décrochage du système de blocage par désencliquetage de l'organe de verrouillage (120) et des moyens de retenue (12S, 176). 2. Mécanisme d'embrochage et de débrochage selon la revendication 1, caractérise en ce qu'une deuxième liaison mécanique est agencée entre la chaste ciùématique du dispositif de manoeuvre (84, 32) et ledit levier de commande (160) pour assurer le déclenchement forcé du disjoncteur (10) lorsque le support mécanique (12) est déplacé de la position embrocnée vers la position débrochée. 3. Mécanisme d @ embrochage et de débrochage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le levier ae commande (160) est associé à un ressort de rappel (162) sollicitant ledit organe de verrouillage (120) dans le sens du blocage, et que les moyens de retenue des rails (60, 62) comportent un crantaye 128 principal et une saignée 176 auxiliaire décalés longitudinalement l'un de l'autre pour former respectivement un premier verrouillage positir bidirectionnel du support mobile (12) lorsque le disjoncteur (10) arrive en position embrochée, et un deuxième accrochage (178) unidirectionnel dudit support en position débrochée empêchant 1 'extraction du disjoncteur (10), mais autorisant l'embrochage. 4. Mécanisme d'embrochage et de débrochage selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le levier de commande (160) comprend un taquet (170) coopérant avec une rampe (168) de la poignée d'extraction (130) lors de l'établissement de la première liaison mécanique, et un axe (134) susceptible d'etre entraîné par une came (90, 92) du dispositif de manoeuvre (U4, 32) lors de l'établissement de la deuxième liaison necaniclue. 5. Mécanisme d' embrochage et de débrochage selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque rail (60, 62) du support mécanique (12) comporte un flasque (68, 70) ayant un organe d'accouplement (96) susceptible de coopérer avec ladite came (90, 92) du dispositif de manoeuvre (84, 82), et que la poignée d'extraction (130) est montée à translation sur chaque flasque (63, 70). o. mécanisme d'embrocnage et. de débrochage selon l'une des revendications 1 a 5, ayant un systèMe de volets d'isolenent (194), caractérisé en ce que l'extrémité postérieure de chaque rail (60, 62) est taillée en biseau et coopère avec un dispositif d'actionnement (192) des volets d'isole:ient (194), comprenant une paire de joues de commande (196, 198) articulées sur un axe (200) porté par une paroi (52, 54) latérale du châssis (14). 7. Mécanisme d'embrochage et de débrochage selon l'une des revendications 1 à 6, comprenant une pluralité d'organes auxiliaires de sécurité agences dans un plastron (142) antérieur du châssis (14), caractérisé en ce qu'un verrou (204) loge dans le plastron (142), comporte une bride mobile ayant des encoches de retenue, susceptibles de coopérer par encliquetage avec lesdits organes auxiliaires dans une première position de blocage, de manière à interdire l'actionnement du dispositif de manoeuvre (34, 82). 3. Mécanisme d'embrochage et de débrochage selon la revendication 7, dans lequel le plastron (142) comporte un orifice (216) de passage d'une manivelle ( (34) d'actionnement du dispositif de manoeuvre à cremaillère (80) et à vis de commande (82) alignée avec l'orifice (216) du plastron, caractérisé en ce que le verrou (204) est dot d'un orifice (214) pouvant etre aligne avec l'orifice (216) conjugue du plastron (142) pour autoriser l'actionnement de la vis de commande (82) par la manivelle (84) dans une deuxième position de déblocage de la bride. 9. Mécanisme d'ernbrochage et de débrochage selon l'une des revendications 1 à 3, comprenant une manivelle (84) articulée en plusieurs éléments, caractérisé en ce que la plaque de base (51) du cassis (14) est pourvue d'un fourreau (220) fixe aligne longitudinalement avec un orifice (222) du plastron (142) pour permettre le rangement de la manivelle (d"4). 10. Mécanisme d'embrochage et de débrochage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'un des flasques (68, 70) du support mécanique (12) interrere avec le verrou (204) en interdisant l'actionnement de la manivelle (84) lorsque le disjoncteur (10) est insuffisamment poussé à l'intérieur du châssis (14) de la position d'extraction vers la position débrochée.