Brevet FR2590615A1 — publié le 19870529

La présente invention se rapporte à un procédé pour la construction et la fixation en position d'un local élémentaire ou unité de logement en caisson, par exemple une cabine ou un module assemblé à partir d'éléments de lo- gement, ce local élémentaire étant destiné à un agencement utilisable dans un environnement marin tel que sur un bateau ou une construction au large, le local élémentaire étant pla- cé sur une substructure au moins sensiblement plane dudit agencement, par exemple un pont de bateau. L'invention est également relative à un local élémentaire pour la mise en oeuvre de ce procédé. Les locaux élémentaires ou unités de logement, par exemple des cabines de bateau ou des modules de loge- ment dans une construction implantée en mer, sont montés sur une substructure plane de la construction marine, par exemple sur le pont. Les brevets GB-1 600 110 et US- 4 091 581 décrivent des cabines comportant un plancher et qui sont fixées au pont directement ou par l'intermé- diaire d'un socle. Un inconvénient de cette structure est que les vibrations sont transmises du pont du bateau à la cabine. On a essayé de supprimer cet inconvénient au moyen d'un élément de plancher, tel qu'une plaque ou un tapis en fibres de verre placé entre le pont et le plancher de la cabine. Un exemple est présenté dans le compte rendu de conférence nstm 77, Lyngby, "Utrustningselementkonstruktio- ner", page 13 (en Norvégien). Le brevet US-4 528 928 décrit une cabine sans plancher ordinaire. La cabine est générale- ment montée directement sur le pont. Elle peut également être montée sur un élément de plancher flexible prévu sur le pont. Cet élément de plancher est habituellement une pla- que d'acier et une plaque de fibres de verre placée entre la plaque d'acier et le pont. Le niveau de bruit des vibrations dans la cabine peut être réduit par l'élément en fibres de verre usuel, si la couche de fibres de verre est assez épaisse. L'élément de plancher flexible augmente sensiblement le prix des ma- tières et la quantité totale de main-d'oeuvre pour la cabi- ne. Cela est une conséquence des dispositifs de fabrication et de montage qui sont séparés du reste de la structure de cabine. Si l'épaisseur de la plaque d'acier est de 4 mm, le poids d'une cabine ayant une surface de base de 10 m2 augmente de près de 300 kg, ce qui accroit beaucoup la char- ge morte dans un paquebot comportant plusieurs centaines de cabines. On a trouvé expérimentalement que le niveau de bruit diminue sensiblement d'abord si l'épaisseur de la couche de fibres de verre est au moins de 50 mm. Le plan- cher d'une cabine en place se trouve donc plus haut que le pont, de sorte qu'il faut également tenir compte de la di- mension verticale du pont du bateau dans cette charge sup- plémentaire. Le brevet DD 88264 et le Modèle d'Utilité alle- mand DE-GbM 7809105 décrivent un amortisseur de vibration fixé au corps de l'élément de cabine et situé sous la ca- bine. Dans ce dispositif, l'inconvénient est que l'amortis- seur soulève la cabine très au-dessus du niveau du pont. Si on utilise une plaque de base en élastomère ayant une hau- teur constante, la cabine peut même prendre une orientation inclinée du fait d'irrégularités locales du pont. Un ajus- tement de l'amortisseur réglable est difficile, et parfois impossible, au voisinage de la cloison du bateau, ce qu'on comprend facilement à l'examen du dessin du Modèle d'Utili- té précité. La présente invention a pour objet un local élé- mentaire et un procédé pour la production de celui-ci, permettant d'atteindre les buts indiqués ci-après. L'ex- pression "unité de base" dans cette description désigne un local élémentaire monté directement sur un pont, par exem- ple une cabine. Les objectifs sont les suivants: - le niveau de bruit est très réduit dans le local élé- mentaire suivant l'invention, par rapport à l'unité de ba- se; - le nouveau local élémentaire n'est pas situé très au- dessus de la substructure, et de préférence à une valeur inférieure à l'augmentation de hauteur engendrée par une couche de fibres de verre donnant la même réduction de bruit dans l'unité de base; - l'orientation et la position du local élémentaire par rapport à la substructure sont réglables par des interven- tions effectuées de l'intérieur du local; - le local élémentaire peut être fixé à la substructure par des interventions effectuées de l'intérieur du local. Les objectifs de l'invention sont atteints par un procédé caractérisé en ce qu'il comprend la constitu- tion du local élémentaire avec un toit, des parois et un plancher, la partie inférieure des parois étant fixée au bord extérieur du plancher autoporteur, le plancher étant muni de dispositifs amortisseurs réglables manoeuvrables de l'intérieur du local, le déplacement du local élémen- taire étant effectué par appui temporaire du local sur un coussin d'air en forme de sac et sur un élément de stabi- lisation au moins, le local élémentaire étant monté à sa position, après l'enlèvement du support temporaire, par at- tache des dispositifs amortisseurs à la substructure plane, le plancher du local étant réglé dans une orientation dési- rée par équilibrage du local élémentaire supporté par le dispositif amortisseur, et le plancher étant réglé au moins sensiblement hors du contact avec la substructure par régla- ge du dispositif amortisseur. La réduction du niveau de bruit est possible grâce au dispositif amortisseur réglable dont l'effet est renforcé par réglage du plancher au moins sensiblement hors du con- tact avec la substructure. On peut déterminer la position du local par rapport au plancher,par le positionnement des dispositifs amortisseurs en combinaison avec le plancher. On peut ainsi régler le plancher à une plus faible distance de la substructure que dans le cas de l'art antérieur. L'o- rientation et la position du local élémentaire peuvent être réglées par le dispositif amortisseur qui est associé au plancher. Il en est de même pour la fixation du local élé- mentaire à la substructure. Le plancher étant autoporteur, il n'a pas besoin d'être supporté par la substructure qui peut donc être écartée du plancher. L'effet du procédé suivant l'invention est ren- forcé, dans un mode préféré de réalisation, en ce que le dispositif amortisseur est placé au-dessous de la surface supérieure du plancher. Un agencement d'atténuation des vibrations est ainsi interposé entre le plancher et la sub- structure. La surface supérieure du plancher, constitué par des éléments de dalle, est donc libre, de sorte que la pose de meuble, de tapis, etc. n'est pas gênée. On peut facilement régler le dispositif amortis- seur qui est en communication avec l'intérieur du local élémentaire et qui est placé en conjonction avec une ouver- ture ménagée dans le plancher. Ce dispositif amortisseur peut être fixé à la substructure par des moyens simples, par exemple par soudure. Le support de l'ensemble du local élémentaire est effectué par des dispositifs amortisseurs flexibles. Le local élémentaire ou unité de logement suivant l'invention comporte au moins un dispositif amortisseur ré- glable qui est placé en combinaison avec le plancher auto- porteur. Le plancher autoporteur est relié, à ses bords, à la partie inférieure des parois verticales. Grâce à cette disposition, le local élémentaire est supporté par la sub- structure, par l'intermédiaire du dispositif amortisseur. Par suite, les vibrations associées à la structure d'une construction marine, par exemple un bateau, sont transmises de façon très atténuée au local, de sorte que le niveau de bruit dans le local est réduit.Le dispositif amortisseur comprend des organes qui supportent le plancher, des orga- nes pour la fixation du dispositif à la substructure et des organes pour le réglage de l'orientation du plancher, au moyen d'interventions effectuées de l'intérieur du lo- cal. Du fait que le dispositif amortisseur est intégré au plancher, le local élémentaire est soulevé au-dessus de la substructure d'une distance qui est beaucoup plus petite que celle qui existe dans le brevet de la République Démo- cratique d'Allemagne DD 88 264. La réduction du niveau de bruit est renforcéepar agencement du local élémentaire au moins principalement hors du contact avec la substructure. D'autres liaisons formant un pont peuvent également exister ainsi entre le local et la substructure, par exemple des tuyauteries de chauffage, eau, sanitaires, climatisation, des conducteurs électriques et un équipement anti-incendie avec des tuyaux de protection éventuels, etc. L'effet de l'invention est renforcé par incorpora- tion du dispositif amortisseur dans le plancher de sorte que le dispositif se trouve au-dessous de la surface supé- rieure du plancher, qui est constitué par des éléments de dalle autoporteurs. Ainsi, la surface principale du plancher est libre. La structure de plancher est conçue de sorte qu'on peut fixer et régler le dispositif amortisseur. Une structure simple de plancher comprend une ouverture sensi- blement circulaire qui s'étend à travers le plancher. Dans l'agencement de plancher le plus avantageux, chaque ouver- ture est située dans un élément de dalle correspondant qui est constitué d'une tôle profilée supportant la charge et d'une enveloppe en tôle mince entourant la tôle profilée. Le dispositif amortisseur comprend un corps ri- gide supportant le plancher, une base qui peut être fixée à la substructure et une pièce de réglage pour régler la dis- tance entre la base et le corps. La transmission des vi- brations est atténuée par un élément.qui est placé dans la base. La pièce de réglage est par exemple une vis et 1'élé- ment d'atténuation est fabriqué en une matière qui est fle- xible, plastique, élastique ou de structure fibreuse. On peut citer comme exemples un élément élastique actionné de façon harmonique, ou un élément flexible du type caoutchouc, un élément en polyéthylène ou chlorure de polyvinyle ou po- lymère analogue, ou un élément qui se comporte élastique- ment comme le polystyrène. Comme matière fibreuse, on peut utiliser la laine minérale ou la laine de verre, par exem- ple sous forme de plaques ou de tapis. Le dispositif amortisseur supporte le plancher, par la surface inférieure de celui-ci. Les organes de ré- glage du dispositif se trouvent au voisinage de la surface supérieure du plancher. Les organes de réglage peuvent com- porter des éléments de verrouillage dans la position de réglage désirée. On peut facilement compenser l'influence des irrégularités et de l'inclinaison de la substructure lorsque la plage de réglage vertical du dispositif amortis- seur est au moins de 0 à 25 mm, et de préférence de 0 à mm. Ainsi, la matière d'absorption des vibrations est ajustée entre le plancher et la substructure, par exemple une laine minérale ou une laine de verre flexible ou élas- tique. Grâce à cette disposition, on atténue les vibrations qui existent dans la substructure et qui sont transmises par l'air au plancher. Une densité de matière appropriée est habituellement inférieure à 100 kg/m3. Le corps du dispositif amortisseur présente une partie en retrait,de sorte que la pièce de réglage est si- tuée entièrement au-dessous de la surface supérieure du corps, le terme "au-dessous" signifiant "verticalement vers le bas". De cette façon, le corps peut s'étendre jus- qu'au voisinage de la surface supérieure du plancher, sans créer d'obstacles sur le plancher. La collerette radiale du corps supporte le plancher, par la surface inférieure de celui-ci et au voisinage de l'ouverture circulaire ménagée dans le plancher. On peut lier le dispositif amortisseur à la sur- face inférieure du plancher par des vis, un adhésif ou un autre moyen, en particulier pour le transport du local élé- mentaire à l'endroit de montage, o le dispositif amortis- seur est fixé par soudage à la substructure. La fixation peut être effectuée par soudage de la plaque de tête métal- lique de la base à la substructure, par exemple en combi- naison avec l'ouverture de fixation de la plaque de tête. L'élément de dalle du plancher autoporteur com- prend des composants qui sont reliés les uns aux autres par collage,de sorte que l'élément de dalle s'étend dans la di- rection verticale sur 25 à 50 mm environ, et de préférence à 40 mm. De cette façon, on obtient un élément assez ri- gide et porteur de charge qui nécessite en même temps peu d'espace dans la direction verticale. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise à l'aide du com- plément de description ci-après, qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une illustration générale d'un mode de réalisation du local élémentaire conforme à l'in- vention; la figure 2 est une vue de dessus avec coupe partielle d'un mode de réalisation d'une unité de cabine; la figure 3 est une vue partielle de la coupe III-III de la figure 2; et la figure 4 est une vue de dessus avec coupe partielle du dispositif représenté sur la figure 3. Il doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'in- vention, dont ils ne constituent en aucune manière une limi- tation. On décrit maintenant un mode préféré de réali- sation de l'invention. Une unité de cabine 1 comprend des parois 2, 3, un toit 4 et un plancher 12 (figure 2). La par- tie inférieure 5 des parois 2, 3 est fixée au plancher. Un angle 6 des parois 2,3 est constitué par des moyens appro- priés. Les parois 2,3 et le toit 4 sont constitués par des panneaux 8 a structure de laine minérale ou de laine de verre à plaque mince. La porte de la cabine est indiquée par le repère 9. Des plaques 10 pour supporter la charge sont fixées à des endroits appropriés des parois 2,3 de la cabi- ne, ces plaques 10 procurant un support pour des éléments d'ameublement lourds qui sont fixés aux parois. Dans un angle de la cabine est prévue une gaine extérieure 11, pour des dispositifs de chauffage, d'eau, de sanitaire et de cli- matisation, des conduits électriques, etc. Le pont du bateau est noté par le repère 14. Le plancher de cabine (figure 2) recouvre sensiblement la surface inférieure intérieure de la cabine. La cabine comporte un espace séparé autoporteur usuel de toilettes et de salle de bain, qui comprend des équi- pements sanitaires 13 et sa propre construction 15 de plan- cher étanche à l'eau,avec une évacuation de sol 15a. Le plancher 15 est situé au-dessus du plancher 12 de sorte qu'un espace est laissé entre eux, dans lequel on peut dis- poser les conduits et éléments nécessaires. Le plancher 12 ne recouvre pas forcément toute la surface située au- dessous du plancher 15. Une table 16, une penderie 17,un lit 19 et un nombre approprié de sièges libres 18 sont prévus dans la cabine. Le plancher 12 est constitué d'éléments de dalles 20. On peut également construire le plancher sous la forme d'une dalle unique 20. Le plancher 12 est muni d'un nombre approprié de dispositifs amortisseurs 21,de sorte que la charge exercée par la cabine est régulièrement répartie en- tre les dispositifs 21. Le dispositif amortisseur 21 est de préférence placé à distance d'un passage normal de cir- culation, par exemple sous la table 16 ou le lit 19, dans un angle, ou à l'extérieur des parois de la cabine, par exemple dans la gaine 11. Dans l'agencement mentionné en dernier, le dispositif amortisseur 21 peut être supporté à l'endroit de la paroi extérieure de l'espace de toilettes, être placé dans l'espace compris entre le plancher 15 et le plancher 12, ou être placé dans un élément raccourci 20 qui recouvre seulement partiellement la surface inférieure de la gaine 11. L'espacement des dalles de plancher 20 sur la fi- gure 2 est différent de l'espacement des panneaux des pa- rois 2,3,pour une raison de clarté. On peut toutefois choi- sir les espacements de façon appropriée et ils peuvent par exemple être égaux. La figure 3 illustre de façon plus détaillée le dispositif amortisseur 21. Un corps 22 du dispositif 21 com- porte une bride radiale 23, des ouvertures 24 ménagées dans la partie supérieure du corps 22 et une base 25 à la partie inférieure du dispositif 21. La base 25 comprend une pla- que métallique supérieure 26a et une plaque inférieure 26b qui présente des ouvertures 27. La plaque supérieure 26a présente des encoches 27a et un manchon 28 qui est fixé à la plaque 26a. Des tampons flexibles 29 en caoutchouc (figu- re 4) sont placés entre les plaques 26a et 26b. Au lieu de deux tampons 29, on peut également utiliser un tampon uni- que en caoutchouc comportant des orifices appropriés pour le manchon 28, de sorte qu'une communication libre existe entre les ouvertures 27 et 27a. Le corps 22 et la base 25 sont reliés par une vis 30 dont la partie filetée correspond au filetage du manchon 28. La tête de la vis 30 et un écrou de blocage 31 sont disposés de façon à se trouver dans une cavité 31a du corps 22, légèrement au-dessous de la surface supérieure 31b du corps 22. Le support en rotation de la partie non filetée de la vis 30 sur le corps 22 est assuré de façon usuelle par un épaulement 32. On peut placer un couvercle de blocage 33 au-dessus du dispositif amortisseur 21, ce couvercle 33 en association avec l'écrou 31 empêchant la rotation accidentelle de la vis. La dalle de plancher de support de charge comporte une ouverture circulaire 34. L'ouverture 34, le dispositif amortisseur 21 et le couvercle de blocage 33 sont ajustés par rapport au plan- cher 12 ou à la dalle 20,de sorte que la surface supérieure de la dalle est au même niveau ou de préférence légère- ment plus haut que le dispositif amortisseur 21, au plus de l'ordre de 0 à 2 mm. La dalle de plancher comprend une plaque profilée 36 relativement rigide, de support de charge, qui est reliée par collage à une plaque mince qui entoure la plaque profi- lée 36. Une tôle mince unique, par exemple, est formée de manière à constituer la surface supérieure 35 et la surface inférieure 37 de la dalle 20. La jonction des surfaces n'est pas représentée en détail. La dalle a une dimension constan- te dans la direction W (figure 2); elle peut être coupée à une dimension définie dans la direction L et les endroits de coupe peuvent être chanfreinés de façon connue. Une couche mince 38 de laine minérale ou de fibres de verre est collée à la surface inférieure 37 de la dalle 20. On amortit ainsi les vibrations existant dans l'inter- valle d'air entre la surface inférieure 37 et la substruc- ture 14, ces vibrations étant sans cela transmises par l'air à la dalle 20. Le support principal du plancher 12, et donc également le support de la cabine, est constitué par les dispositifs amortisseurs 21. Ainsi, la dalle 20 ou le plan- cher 12 peut se trouver à un niveau tel qu'il existe seule- ment un léger contact entre la substructure 14 et la couche 38. Une couche mince 38 d'une épaisseur de 8 à 25 mm envi- ron peut avantageusement être prévue. Les intervalles d'air 1 1 dans ledit espace et la couche 38 sont néanmoins séparés et ils ne transmettent donc pas les vibrations qui traversent les matières solides. La cabine est légèrement abaissée, pour engendrer ledit contact léger. La dalle 20 comprend un espace d'air 39 qui est emprisonné par les surfaces 35,37 et la plaque 6. La base 25 est fixée à la substructure 14 par sa plaque inférieure 26b, au moyen d'une soudure 41 située dans l'ouverture 27. La fixation est facile à réaliser. Après enlèvement du couvercle de blocage 33, il existe une communication directe de l'intérieur de la cabine à la sub- structure 14, à travers les ouvertures 24,27a et 27. La figure 4 est une vue de dessus du dispositif de la figure 3, en coupe partielle. La distance 40 entre les deux tampons de caoutchouc 29 est choisie de sorte qu'on peut facilement effectuer la fixation par soudure et la mise en place du manchon 28. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'in- vention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réali- sation et d'application qui viennent d'être décrits de fa- son plus explicite; elle en embrasse au contraire toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière sans s'écarter du cadre ni de la portée de la présente invention. Revendications 1. Procédé pour la construction et la fixation en position d'un local élémentaire (1) en forme de caisson, par exemple une cabine, un module assemblé à partir d'élé- ments de logement ou analogues, ce local élémentaire étant destiné à un agencement utilisable dans un environnement marin, par exemple une unité de logement pour un bateau, une construction au large ou analogue, de sorte que le lo- cal élémentaire se trouve sur une substructure (14) au moins principalement plane de l'agencement, par exemple sur un pont de bateau (14), ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend la constitution du local élémentaire (1) avec un toit (4), des parois (2,3) et un plancher (12), la partie inférieure des parois (2,3) étant fixée au bord ex- térieur du plancher autoporteur (12), le plancher (12) étant muni de dispositifs amortisseurs réglables (21) manoeuvra- bles de l'intérieur du local (1), le déplacement du local élémentaire (1) étant effectué par appui du local (1) tem- porairement sur un dispositif à coussin d'air du type à sac et sur un dispositif de stabilisation au moins, le lo- cal élémentaire (1) après enlèvement du support temporaire étant monté à sa position par fixation des dispositifs a- mortisseurs (21) à ladite substructure plane (14), le plan- cher (12) du local (1) étant réglé dans une orientation désirée par équilibrage du local (1) supporté par le dispo- sitif amortisseur (21), et ledit plancher (12) étant réglé au moins principalement hors du contact avec la substruc- ture (15) au moyen du réglage du dispositif amortisseur (21). 2. Procédé suivant la revendication 1, caractéri- sé en ce que le dispositif amortisseur (21) est réglé de manière à se trouver au-dessous d'une surface supérieure (35) du plancher (12) qui est construit en éléments de dalles (20),de sorte qu'un agencement d'amortissement des vibrations est formé entre le plancher (12) et la substruc- ture (14). 3. Procédé suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif amortisseur (21) est réglé en communication avec une ouverture (34) qui est pré- vue dans le plancher (12) et communique avec l'intérieur du local (1). 4. Procédé suivant l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif amortisseur (21) est fixé à la substructure (14) par des soudures (41), des vis ou des moyens analogues, et en ce que le dispositif amortisseur comprend un élément d'armor- tissement flexible par lequel le local élémentaire (1) est supporté. 5. Local élémentaire (1) destiné à une construc- tion utilisable dans un environnement marin, pour la rise en oeuvre du procédé suivant l'une quelconque des revendi- cations précédentes, ce local (1) pouvant être installé sur une substructure (14) au moins principalement plane de la construction et comprenant un toit (4), des parois (2,3) et un plancher (12), caractérisé en ce que ledit plancher (12) est muni d'au moins un dispositif amortisseur récla- ble (21) et est fixé à son bord à la partie inférieure (5) des parois (2,3), le dispositif amortisseur (21) com- prenant des organes pour supporter le plancher (12), pour fixer le dispositif à la substructure (14) et pour régler l'orientation du plancher (12) à partir de l'intérieur du local (1), et le plancher (12) étant au moins principale- ment disposé hors du contact avec la substructure (14). 6. Local élémentaire suivant la revendication , caractérisé en ce que le dispositif amortisseur (2') est situé au-dessous de la surface supérieure (35) du plan- cher (12), qui est fabriqué à partir d'éléments de daLle autoporteurs (20) ,dans un agencement de plancher (34), ce qui permet d'effectuer les opérations de fixation et de réglage du dispositif amortisseur (21). 7. Local élémentaire suivant la revendication 6, Z590615 caractérisé en ce que l'agencement de plancher (34) com- porte une ouverture sensiblement circulaire qui s'étend à travers le plancher (12). 8. Local élémentaire suivant la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que l'agencement de plancher (34) est situé dans l'élément de dalle correspondant (20) qui comprend une plaque profilée (36),pour supporter la charge, et une enveloppe en plaque mince (35,37) qui entoure la plaque profilée (36). 9. Local élementaire (1) suivant l'une quelcon- que des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que le dispositif amortisseur (21) comprend un corps rigide (22) supportant le plancher (12), une base (25) qui peut être fixée à la substructure (14) et qui comporte un élément (29) d'amortissement des vibrations,et une pièce de réglage pour régler la distance entre la base (25) et le corps (22). 10. Local élémentaire (1) suivant la revendica- tion 9, caractérisé en ce que la pièce de réglage est une vis (28,30-32) connue en elle-même, et en ce que l'élément d'amortissement (29) est en une matière élastique, plasti- que, déformrable ou de structure fibreuse, par exemple caout- chouc, polystyrène, laine minérale, etc. 11. Local élémentaire suivant l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que le dispo- sitif amortisseur(29) est agencé pour supporter le plancher (12) par la surface inférieure (37) de celui-ci, et en ce que les pièces de réglage du dispositif amortisseur (21) sont agencées de manière à s'étendre au voisinage de la surface supérieure (35) du plancher (12). 12. Local élémentaire (1) suivant la revendica- tion 11, caractérisé en ce que lesdites pièces de réglage comprennent des pièces (30-33) pour le blocage dans une orientation désirée. 13. Local élémentaire (1) suivant l'une quelcon- que des revendications 5 à 12, caractérisé en ce que, afin de régler l'orientation du plancher (12), la plage de réglage du dispositif amortisseur (21) dans la direction verticale est au moins de 0 à 25 mm, et de préférence de 0 à 40 mm. 14. Local élémentaire (1) suivant l'une quelcon- que des revendications 5 à 12, caractérisé en ce que, afin d'éviter le contact entre le plancher (12) et la substruc- ture (14), une matière d'absorption des vibrations (38) est fixée à la surface inférieure (37) du plancher (12), par exemple de la laine minérale flexible ou déformable dont la densité est au plus de 100 kg/m3. 15. Local élémentaire (1) suivant l'une quelcon- que des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que le corps (22) du dispositif amortisseur (21) présente une ca- vité (31a) plus basse que la surface supérieure (31b) du corps (22), de sorte que la pièce de réglage est entière- ment située au-dessous de la surface supérieure (31b). 16. Local élémentaire suivant l'une quelconque des revendications 9 à 15, caractérisé en ce que le corps (22) comporte une bride radiale (3) par laquelle la surface inférieure (37) du plancher (12) est supportée à l'intérieur de la combinaison de l'agencement de plancher (34). 17. Local élémentaire suivant l'une quelconque des revendications 5 à 16, caractérisé en ce que le dis- positif amortisseur (21), qui est lié à la surface inférieu- re (37) du plancher (12) par collage ou un moyen analogue pour le transport à l'endroit d'installation, est fixé à son endroit d'installation par soudage. 18. Local élémentaire (1) suivant la revendica- tion 17, caractérisé en ce que la soudure de fixation (41) de la base (25) à la substructure (14) est effectuée à l'in- térieur de la combinaison d'une ouverture de fixation (27) ménagée dans une plaque métallique d'extrémité (26b). 19. Local élémentaire suivant l'une quelconque des revendications 5 à 18, caractérisé en ce que les compo- sants (35-37) de l'élément de dalle (20), qui sont liés les uns aux autres par collage, sont agencés de sorte que l'ex- tension verticale de l'élément de dalle (20) est compris entre 25 et 50 mm et de préférence 35 à 45 mm.