Brevet FR2587639A1 — publié le 19870327

-1- Cette invention se rapporte à des outils à mo- teur portatifs et elle se rapporte plus particulièrement à des outils à moteur portatifs dans lesquels une étroite courroie revêtue d'une matière abrasive est entraînée entre des rouleaux supports et utilisée pour travailler la surface d'une pièce par abrasion. Pendant l'utilisation de cet outil, il se dégage des volumes considérables de poussière et, à moins de prendre des mesures appropriées, la poussière s'échappe dans l'atmosphère et peut créer un risque sanitaire pour l'utilisateur de l'outil. Il a déjà été proposé, dans le brevet US n 4 411 106, de dévier une partie de la sortie d'un moteur pneumatique d'entraînement de la courroie et de la faire passer par un passage étranglé pour-créer une zone de basse pression adjacente à une chambre qui renferme une poulie motrice d'entraînement de la courroie pour produire de cette façon un flux d'air à travers la cham- bre. Un tel dispositif n'est applicable qu'aux moteurs pneumatiques et l'efficacité du flux d'air traversant la chambre est limité par le degré de dépression qui est créé. Un but de la présente invention est de doter un outil à moteur d'un procédé plus efficace de création du flux d'air. Selon la présente invention, un outil à moteur comprend des moyens d'entraînement, une poulie motrice entraînée par les moyens d'entraînement, une poulie de renvoi montée rotative sur une extrémité d'un ensemble formant bras qui s'étend à partir de la poulie motrice et une courroie abrasive qui embrasse la poulie motrice et la poulie de renvoi, et cet outil est caractérisé en ce que la poulie motrice est logée dans une chambre qui présente une entrée et une sortie et qui contient des moyens servant à engendrer un flux d'air allant de -2- l'entrée à la sortie. Les moyens générateurs du flux d'air peuvent comprendre un ventilateur. Le ventilateur peut être entrainé par les moyens d'entraînement. Les moyens d'entraînement peuvent être un moteur électrique et la poulie motrice peut être montée sur l'arbre induit du moteur. Le ventilateur peut être monté lui aussi sur l'arbre induit. Le ventilateur peut être monté sur l'arbre, entre la poulie motrice et le moteur. Le ventilateur peut comprendre un disque por- tant des pales de ventilateur sur l'une de ses faces. L'entrée peut avoir la configuration d'une gouttière ouverte, l'ensemble formant bras s'étendant dans cette gouttière. Il peut également être prévu dans cette gout- tière un guide destiné à recevoir une extrémité inté- rieure de l'ensemble formant bras et des moyens peuvent être prévus pour solliciter élastiquement l'ensemble formant bras dans le sens qui l'éloigne de la poulie motrice de manière à exercer une tension sur la courroie, cependant qu'il est prévu un mécanisme servant à retenir sélectivement le bras en l'empêchant de se déplacer sous l'influence des moyens de sollicitation, et à rap- procher l'ensemble de la poulie motrice pour relâcher la tension de la courroie. Le mécanisme peut comprendre un dispositif à came et suiveur de came. L'ensemble formant bras peut se déplacer avec le suiveur de came. La came peut comprendre une rainure de came, une partie du suiveur de came étant logée dans la rai- nure. -3- La rainure de came peut faire partie d'un bouton de réglage pouvant être manoeuvré par l'utilisateur. L'ensemble formant bras peut comprendre une première partie et une deuxième partie articulées l'une sur l'autre et ladite extrémité intérieure est celle de l'une de ces parties. L'extrémité intérieure peut être d'une forme tubulaire, le guide étant un cylindre, ladite extrémité intérieure étant montée pour coulisser dans l'extrémité tubulaire. Les moyens de sollicitation élastiques peuvent comprendre un ressort hélicoidal logé dans l'extrémité tubulaire. La première partie du bras peut être montée sur la deuxième partie de manière à permettre à l'une de ces parties de se déplacer par rapport à l'autre partie pour assurer une circulation centrée de la cour- roie abrasive. La présente invention a également pour objet un outil à moteur comprenant des moyens d'entraînement, une poulie motrice pouvant être entraînée par les moyens d'entraînement, une poulie de renvoi montée rotative sur une extrémité d'un ensemble formant bras qui s'étend à partir de la poulie d'entraînement, une courroie abrasive qui embrasse la poulie motrice et la poulie de renvoi, caractérisé en ce que le bras traverse un passage qui est ouvert à une extrémité sur l'atmosphère et qui se termine à l'autre extrémité dans la région de la poulie d'entraînement et en ce que des moyens formant ventilateur sont prévus pour faire circuler un flux d'air à travers le passage, de l'entrée à la sortie de ce passage. La poulie motrice est de préférence placée dans le flux d'air. -4- Selon un autre aspect, la présente invention comprend également un ensemble sac collecteur de débris comprenant un sac perméable à l'air mais imperméable aux débris a recueillir, le sac présentant une entrée de débris, un élément support inférieur à l'intérieur du sac et un élément support extérieur fixé à l'élément intérieur, et une partie du sac étant interposée entre les éléments supports intérieur et extérieur, l'élément support extérieur présentant une sortie alignée sur l'entrée de débris du sac. L'élément support intérieur peut présenter une bouche alignée sur l'entrée des débris du sac. Les éléments supports extérieur et intérieur peuvent être munis de moyens coopérant entre eux qui fixent la position des éléments l'un par rapport à l'au- tre et les maintiennent assemblés. Les moyens coopérant entre eux peuvent compren- dre des trous formés dans un élément et des tenons formés sur l'autre élément, les tenons s'engageant dans les trous pour fixer la position d'un élément par rapport à l'autre. L'élément support extérieur peut présenter des prolongements au moyen desquels l'ensemble sac peut être fixé à un outil à moteur. La Fig. 1 est une vue en perspective d'un outil portatif selon l'invention dont une partie a été enlevée; la Fig. 2 est une vue prise d'un côté de l'ou- til; la Fig. 3 est une vue prise de l'autre côté de l'outil, avec la partie manquante en place; la Fig. 4 est une vue de côté, en partie en coupe, de l'outil; la Fig. 4A représente à échelle agrandie un détail de la Fig. 4; -5- la Fig. 5 est une vue en plan de l'outil dont une partie du bottier ou corps est enlevée; la Fig. 6 est une vue en plan d'un élément; la Fig. 7 est une coupe prise selon la ligne VII-VII de la Fig. 6; la Fig. 8 est une vue de côté d'une demi- coquille du corps; la Fig. 9 est une vue en bout de la demi- coquille de la Fig. 8; la Fig. 10 est une vue de côté d'une autre demicoquille; la Fig. 11 est une vue en bout de la demi- coquille de la Fig. 10; la Fig. 12 est une vue de côté d'une demi- coquille de carter du moteur; les Fig. 13 et 14 sont respectivement des vues prises selon les lignes XIII-XIII et XIV-XIV de la Fig. 12; la Fig. 15 est une vue de côté d'une autre demi-coquille de carter du moteur, les Fig. 16 et 17 sont des coupes prises res- pectivement selon les lignes XVI-XVI et XVII-XVII de la Fig. 15; la Fig. 18 est une vue en plan d'un élément; la Fig. 19 est une coupe selon la ligne XIX- XIX de la Fig. 18; les Fig. 20 et 21 sont des vues de côté prises respectivement dans les directions des flèches A et B de la Fig. 19; la Fig. 22 est une vue en plan d'un autre élément; la Fig. 23 est une coupe selon la ligne XXIII- XXIII de la Fig. 22; la Fig. 24 est une vue en bout de l'élément de la Fig. 22; -6- la Fig. 25 est une vue en plan d'un autre élément; la Fig. 26 est une vue de côté d'un sac collecteur de débris; la Fig. 27 est une vue en plan d'une pièce du sac; la Fig. 28 est une coupe selon la ligne XXVIII-XXVIII de la Fig. 27; la Fig. 29 est une vue en bout d'une pièce de la Fig. 27; - la Fig. 30 est une vue de côté de la pièce de la Fig. 27; la Fig. 31 est une vue en plan de la pièce de la Fig. 27; les Fig. 32 et 33 sont respectivement des vues en plan et en coupe selon la ligne XXXIII-XXXIII de la Fig. 32, d'une autre pièce du sac; la Fig. 34 est une vue en bout de la pièce de la Fig. 32; les Fig. 35 et 36 sont des vues de côté d'une variante de réalisation d'un bras; les Fig. 37 et 38 sont des vues de côté d'une autre forme de réalisation d'un bras. L'outil portatif représenté sur les figures 1 à 3 peut être qualifié de lime à moteur portative parce qu'il comprend une étroite courroie sans fin 1 revêtue d'une matière abrasive, qui se comporte comme une lime et qui est entraînée par un moteur électrique logé dans l'outil. Le boîtier ou corps de l'outil est de la cons- truction dite coquille et elle comprend deux demi-corps 2, 3 faits d'une matière plastique appropriée et des demi-carters de moteur 4, 5 faits d'une matière analogue. Les bords des demi-corps et demi-carters sont d'une configuration complémentaire et ils sont maintenus -7- assemblés par des vis. La figure 1 montre des vis 6 qui maintiennent les demi-corps 2, 3 assemblés. La courroie 1 embrasse un rouleau de guidage ou de renvoi 8 monté rotatif à une extrémité d'un bras support 9 qui fait saillie sur le corps de l'outil. La largeur de la courroie 1 est sensiblement égale à celle du rouleau 8 et du bras 9. Le bras 9 se prolonge en arrière dans le boi- tier de l'outil à travers une ouverture 10 formée entre les demi-corps 2, 3 et il est supporté dans cette ou- verture d'une façon qui sera décrite.en détail ci-apies. Les demi-corps 2, 3 sont adaptés pour former une poignée arrière 11 présentant à l'extrémité avant une ouverture 12 dans laquelle est logée une gâchette 13 qui actionne un interrupteur électrique commandant l'alimentation en électricité d'un moteur d'entraînement logé dans les demi-carters 4, 5. De l'ouverture 10, part également une structure 14 qui sera décrite en détail plus bas et qui supporte un arbre portant un bouton de commande 15 qui peut être manoeuvré par l'utilisateur pour commander l'inclinaison du bras 9 d'une façon qui sera décrite plus bas. Les dimensions de l'ouverture 10 (comme on le voit sur la figure 1) sont beaucoup plus grandes que la dimension hors tout correspondante de l'ensemble du bras 9 avec sa courroie 1 et de la structure support 14. Le demi-corps 2 est échancré en 16, l'espace formé par cette échancrure étant fermé dans une large mesure par une pièce de fermeture 17 maintenue en place par une vis 18. Les demi-corps 2, 3 sont épaulés comme indiqué en 19 pour recevoir un cadre 20 sous la poignée 11. Les parties épaulées 19 des demi-corps 2, 3 sont con- formées de manière à former une buse 21 qui s'ajuste -8- dans une ouverture 21 de forme correspondante ménagée dans le cadre 20. Sur la figure 2, on a omis le cadre pour laisser voir la buse 21. La face inférieure de la partie 23 de la poi- gnée présente des rainures longitudinales espacées 24 présentant la forme générale d'un T, comme on peut le voir sur la figure 9. Sur le bottier, fait saillie un deuxième bouton de réglage 25 qui peut être actionné par l'utilisateur pour relâcher la tension de la courroie 1 de la façon qui sera décrite plus bas. Les demi-corps 2, 3 sont conformés pour recevoir une partie du corps du bouton, ainsi qu'on le décrira plus bas. Les demi-coquilles 2, 3 sont représentées de façon plus détaillée sur les figures 8 à 11. La figure 8 montre la face interne de la demi- coquille 3. Cette demi-coquille présente un trou 26 dans lequel le bouton 25 est logé et un autre trou 27, plus grand, d'o part une petite encoche 28. Quatre consoles courbes espacées 29 entourent le trou 27 sur la face externe de la demi-coquille 3. L'arrière de la demi-coquille 3 est évidé comme indiqué en 30 pour re- cevoir un protecteur de câble indiqué en 31 sur les figures 4 et 5. Dans la région adjacente à l'évidement 30, la demi-coquille est profilée en 32 pour recevoir un serre-câble. Un autre évidement 33 reçoit un bouton de réglage de la vitesse dont on parlera plus bas. La figure 10 montre la face interne de la demi-coquille 2 et montre l'encoche 16. Ainsi qu'on peut le voir, l'extrémité intérieure de l'encoche 16 est de forme semi-circulaire et autour d'une partie de l'extrémité intérieure, se trouve une paroi 34 pré- sentant les prolongements 35 et 36. La fonction de la paroi 34 et de ses prolongements 35, 36 sera décrite plus bas. La demi-coquille 2 est également évidée comme -9- indiqué en 37 et 38 pour recevoir le protecteur de câble 31 et le bouton de réglage de la vitesse. Les figures 12 à 17 montrent de façon plus dé- taillée les demi-coquilles du carter du moteur. *Les figures 12 à 14 montrent la demi-coquille supérieure 4 et la formation, sur la face interne de cette demi-coquille, de deux collerettes 39 adjacentes à l'extrémité supérieure (comme on le voit sur la figure 12) qui coopèrent avec deux des consoles 29 pour retenir la demi-coquille 4 contre le demi-corps 3. Cette demi- coquille 4 possède en outre des bossages saillants 40 présentant des trous filetés 41. La demi-coquille pos- sède également des nervures intérieures 43 profilées de manière à recevoir une unité moteur cylindrique décrite plus bas. comme on peut le voir sur la figure 14, les nervures 43 sont légèrement décentrées par rapport à l'axe de la demi-coquille 4. Les figures 15 à 17 montrent l'autre demi- coquille 5 du carter du moteur. Cette demi-coquille présente elle aussi deux collerettes 44 qui coopèrent avec les deux autres consoles 29 pour retenir la demi- coquille 5 contre le demi-corps 3. Dans la région ad- jacente aux collerettes 44, sont situées des fentes de sortie d'air 45, des fentes d'entrée d'air 46 étant formées à l'autre extrémité du demi-carter 5. Le demi- carter 5 possède également des nervures intérieures 47 disposées, par rapport à l'axe du demi-carter 5, d'une façon analogue à la disposition des nervures 43 par rapport au demi-carter 4. Les deux demi-carters de moteur possèdent également des saillies espacées 48 alignées sur une fente 49 qui est ménagée dans une extrémité des nervures 43 du demi-carter 4. Après les avoir montés sur le demi-corps 3, on fixe les demi-carters du moteur l'un à l'autre par -10- des vis qui passent à travers des trous 50 ménagés dans le demi-carter 5 et se vissent dans les trous 41 formés dans les bossages 40 du demi-carter 4. La fixation des demi-carters 4 et 5 l'un à l'autre empêche également les collerettes 39 et 44 de se dégager des consoles 29. A l'intérieur du carter du moteur, sont montés, sur les nervures 43, 47, un moteur d'entraînement élec- trique 51 (figure 4) dont l'arbre d'induit 52 est sup- porté par une plaque porte-palier supérieure 53 ouverte en son centre pour recevoir un palier à travers lequel passe l'arbre 52. La plaque porte-palier supérieure 53 est re- présentée, avec plus de détails, sur les figures 6 et 7. Elle est constituée par un carter en alliage léger, en forme de disque, présentant trois bras 54 s'étendant radialement, dont chacun est muni d'un trou de passage de vis au moyen duquel la plaque 53 est fixée en place dans le demi-corps 3. L'un des bras comprend une partie dirigée vers le haut. La vis qui passe à travers le trou de passage de vis du dernier bras est représentée en 56 sur la figure 4. Il y a une collerette 56a autour de l'ouverture qui supporte le palier. La région centrale de la plaque est évidée comme représenté en 57. Sur la plaque 53, est appuyé un boîtier 58 en forme de cuvette, en matière plastique, qui est repré- senté de façon plus détaillée sur les figures 18 à 21. Le fond 59 du boîtier 58 est ouvert en son centre comme indiqué en 60, l'arbre d'induit 52 passant à travers l'ouverture, comme on peut le voir sur la figure 4. La face supérieure du fond 59 présente une série de nervures concentriques 61. Le boîtier 58 est en forme de volute autour de l'ouverture 60. Le boîtier 58 présente trois bras 62 s'éten- dant radialement, dont chacun présente un trou de -11- passage de vis à proximité de son extrémité extérieure. Les bras 62 sont alignés circonférentiellement sur les bras 54 de la plaque porte-palier 53. Les bras 62 par- tent de la paroi courbe 63 du bottier en des points situés sur la hauteur de ce dernier, ainsi qu'on peut le voir sur les figures 20 et 21. La paroi courbe 63 du boîtier 58 est encochée dans des limites indiquées en 64. L'encoche, dans les limites 64, forme une entrée pénétrant dans le boîtier 58, la sortie d'air de ce boîtier se trouvant entre des prolongements parallèles 63A de la paroi courbe 63. Le prolongement 63A situé en position supérieure (vu sur la figure 18) présente une patte de fixation 63B. Sur le boîtier 58 fait saillie une gouttière qui s'ouvre vers le haut et présente un fond 65 muni d'une fente longitudinale 66 et de parois latérales espacées 67 qui convergent légèrement vers le boîtier 58 en forme de cuvette et se raccordent à la paroi 63 de la pièce 58. Sur le fond 65 s'élève (vu sur la figure 19) un guide tubulaire 68 dont l'alésage 69 est positionné au-dessus du fond 65 et qui est fermé à une extrémité par une paroi transversale 70. La surface supérieure (vu sur la figure 16) du guide 68 présente un bossage 71 percé d'une ouverture pour recevoir la vis 18 précitée (sur chaque côté du bossage 71, la surface supérieure présente des nervures supports 72 qui supportent le couvercle 17). La surface inférieure du guide présente une tige 73 dirigée vers le bas sur laquelle un bouton 25 est monté rotatif et à laquelle il est fixé par une vis 74 (figure 4) qui pénètre dans un trou ménagé dans la tige 73. Dans l'alésage 69 est montée coulissante une partie tubulaire creuse 75 du support 14 sur laquelle le bras 9 est monté. La partie 75 fait saillie sur le -12- corps 76 du support 14, le corps 76 présentant des par- ties latérales espacées 77 et un fond 78 percé en 79 et présentant une cavité 80 en forme de puits. Sur le fond 78 fait saillie un ergot 81 qui passe à travers la fente 66 du fond 65 de l'élément 58 et s'engage dans une rainure de came creusée dans la face interne du bouton 25. Un support 82 s'élève sur le fond 78, à une extrémité de ce fond. La figure 4A montre la surface inférieure du bouton 25, la rainure de came étant indiquée en 83. Le contour de la rainure est tel que la rotation du bouton autour de la tige 73 produise un mouvement du support 14 et du bras 9 par rapport à la paroi 65, c'est-à-dire un mouvement longitudinal de la partie tubulaire 75 dans l'alésage 69. Dans l'alésage 69, est logé un ressort hélicoïdal 84 (figure 4) qui exerce son action entre la paroi 70 et l'extrémité fermée de la partie tubulaire 75. La rainure de came 83 présente un "nez" ou une partie élargie 83a qui est telle que, lorsqu'on tourne le bouton 25 pour mettre l'ergot 81 en ligne avec a partie 83a, e ressort 84 tende à repousser le support 14 dans le sens qui l'éloigne de la paroi 70. Lorsqu'on tourne le bouton 25 à partir de la position qu'on vient de décrire, la partie 83a s'éloigne de l'ergot 81 et la rainure de came agissant sur cet ergot oblige le support à se rapprocher de la paroi 70. Le bras 9 est une structure allongée divisée en fourche a une extrémité pour former des bras 85 entre lesquels le rouleau 8 est monté rotatif. Une encoche 86 formée à l'autre extrémité du bras donne naissance à une lèvre 87 à cette extrémité du bras, la face d'extrémité étant légèrement oblique comme indiqué en 88. -13- L'autre extrémité du bras se loge entre les parois 77 du support 14 et le bras est fixé au support au moyen de la queue filetée 89 du bouton 15, la queue passant à travers l'ouverture 79 et se vissant dans un perçage fileté 90 du bras. Un ressort 91 qui prend appui dans la cavité 80 repousse le bras 89 en tendant à l'éloigner du support 14. Pour assembler les éléments décrits ci-dessus, on positionne tout d'abord le moteur 51 dans le demi- carter 5 et on complète les connexions électriques nécessaires sur des fils conducteurs qui courent le long du demi-carter, en partant du moteur, et courent sur un rebord (non représenté) mais en prenant appui sur les bossages espacées 48 et en s'engageant dans la fente 49. Les fils conducteurs sont connectés à un in- terrupteur de commande placé dans les demi-corps 2 et 3, ainsi qu'on le décrira plus bas. Ensuite, on manipule le demi-carter 5 pour mettre les collerettes 44 en appui sur la paire inférieure de consoles 29. Des vis passées à travers les trous 50 et vissées dans les perçages 41 des bossages 40 fixent les demi-carters du moteur l'un à l'autre et ce carter au demi-corps 3. On enfile la plaque support de palier 53 sur l'arbre d'induit 52, les bras 54 de la plaque 53 étant alignés sur des trous 92 formés dans des bossages 93 du demi-corps 3. Ensuite, on monte l'élément 58 sur la plaque 53, l'arbre d'induit passant à travers l'ouverture 60. En supplément, les extrémités extérieures des parois latérales 67 coincident avec les côtés de l'ou- verture 10, ainsi qu'on peut le voir sur la figure 5. Il se forme ainsi un passage qui mène de l'ouverture à l'espace délimité par les parois 67. Au cours du positionnement de l'élément 58, on prend soin d'aligner les bras 62 sur les bras 54, -14- ce qui permet d'enfiler des vis à travers les trous ménagés dans les bras pour fixer les divers éléments en position. On positionne le ressort hélicoïdal 84 dans l'alésage 69 de l'élément 58, après quoi on insère la partie tubulaire 75 du support 14 dans l'alésage, en comprimant le ressort 84. L'ergot 81 se loge dans la fente 66 pour empêcher l'élément 58 de tourner autour de son axe longitudinal. L'ergot 81 s'engage également dans la rainure de came 83 formée dans la face interne du bouton 25 lorsque ce dernier est monté sur la tige 73. Le bras 9 se place sur le support.14 et le ressort 91 se loge dans la cavité 86. Ensuite, on visse la queue du bouton de réglage 15 dans le perçage 90 pour maintenir le bras 9 en position. A un stade approprié, on place un interrupteur MARCHE/ARRET, indiqué par un bloc 94 dans le demi-corps 3 et on établit la liaison avec cet interrupteur à partir d'un câble d'alimentation 95 qui est enfilé à travers le protecteur de câble 31 et retenu par un serre-câble 95a. On établit également le branchement de l'unité moteur 51 à l'interrupteur à l'aide des fils conducteurs précités. Si on le désire, on peut monter un dispositif de limitation et de réglage de la vitesse, adapté pour faire varier la vitesse de rotation de l'arbre 52 du moteur. Dans ce cas, le carter est modifié pour recevoir un bouton de réglage 96 qui est placé à l'extrémité avant de la poignée 11, ainsi qu'on le voit sur la figure 1. A l'extrémité de l'arbre 52 est fixé un ensem- ble combiné poulie/ventilateur. La poulie comprend une structure 97 en forme de tonneau dont l'extrémité in- férieure (vu sur la figure 4) forme un disque 98 dont la surface supérieure porte des pales de ventilateur -15- courbes 99. La surface inférieure du disque 98 présente des nervures concentriques 100 qui s'interpénètrent avec les nervures 61 prévues sur la surface supérieure du fond 59 de l'élément 58. Juste au-dessus du bord supérieur (vu sur la figure 4) des pales 99-du ventilateur, est placée une plaque de séparation 101 (figure 25). La plaque 101 est de forme semi-annulaire, vue en plan comme sur la figure et s'appuie sur un rebord intérieur 102 de l'élément 58. La plaque de séparation 101 présente une patte de positionnement 103 qui assure le positionnement correct de cette plaque et qui s'appuie contre la paroi 63A inférieure (vu sur la figure 18). La plaque de séparation obture effectivement une moitié des pales de ventilateur. Ensuite, on place le demi-corps 2 sur le demi- corps 3 et on fixe les demi-corps l'un à l'autre à l'aide de vis 6. Lorsque le demi-corps 2 se place en position, les prolongements 35, 36 ferment un segment de l'espace compris entre la poulie 97 et la paroi 63. On tourne le bouton 25 de façon à placer l'er- got 81 dans la position relative représentée en traits interrompus en 104 sur la figure 4A, position dans la- quelle le support 14 est repoussé vers la paroi 70. On enfile ensuite la courroie abrasive 1 autour de la structure 97 et de la poulie 8, et ensuite, on tend la courroie 1 par réglage de la position du sup- port 14, ce qui s'effectue en tournant le bouton 25 pour le placer dans la position dans laquelle l'ergot 81 se trouve à l'opposé de la partie 83a et dans laquelle le ressort 84 tend à éloigner le support 14 de la paroi pour tendre la courroie 1. Si nécessaire, on peut faire en sorte que la courroie 1 passe correctement ou se centre sur le rou- leau 8 en réglant le bouton 15 pour faire pivoter le bras 9. -16- Pendant l'utilisation de la lime à moteur, on a observé que certains des débris engendrés par l'action abrasive de la courroie 1 reviennent dans le corps de l'outil, sur la surface du brin de retour de la courroie. La rotation de l'ensemble poulie/ventilateur a pour effet que les pales 99 créent un flux d'air qui pénètre dans le corps à travers l'ouverture 10, passe le long du passage adjacent à la paroi 67 inférieure (vu sur la figure 5) et pénètre dans l'espace qui entoure la structure de poulie 97. Ce flux d'air est indiqué par la flèche 105 sur la figure 5. En passant dans le passage, le flux d'air passe sur la surface de la courroie 1, en entraînant les dé- bris, dont certains sont éliminés de cette façon. D'autres débris tombent de la courroie 1 lorsqu'elle passe autour de la structure de poulie 97. Ces débris sont entraînés par le flux d'air et éjectés à travers la buse 21. Le ventilateur crée un flux d'air efficace qui pénètre dans l'ouverture 10, en entraînant ainsi dans l'ouverture la poussière et les autres débris qui, * autrement, s'échapperaient dans l'atmosphère. En sup- plément, le flux d'air circulant sur la surface de la courroie, en particulier à l'endroit o cette dernière embrasse la structure de poulie 97 détache les poussières et débris libres de la surface de la courroie. Ces débris ne sont pas rejetés dans l'atmos- phère mais débités dans un sac collecteur représenté sur les figures 26 à 34 et qui est fixé à l'extrémité de la buse 21. Le sac 110 est de forme générale rectangulaire, en vue de côté, comme sur la figure 26, aussi bien que dans une vue en bout, et il est fait d'un tissu à tis- sage suffisamment serré pour retenir les particules de poussières projetées dans le sac sans en même temps -17- empêcher la majeure partie de l'air dans lequel les débris sont entraînés de traverser les parois du sac. La paroi supérieure 132 du sac (vu sur la fi- gure 26) est serrée entre un support extérieur 111 et un support intérieur 112 qui s'étendent le long de cette paroi sur la plus grande partie de sa longueur. Ces supports sont faits d'une matière plastique. Le support extérieur 111 présente une partie 113 formant bouche sur laquelle fait saillie une barre support 114. La partie 113 formant bouche présente une ouverture 115 de forme générale rectangulaire, comme on peut le voir sur la figure 29, qui est dimensionnée pour s'accoupler à la buse 21 précitée. A l'intérieur de l'ouverture 115, est prévue une nervure périphérique 116 qui est épaulée comme indiqué en 117. Il se forme de cette façon une douille qui s'ajuste sur la buse 21. Autour de l'ouverture 115, se trouve une ner- vure 118 percée de trous en des points espacés, comme indiqué en 119. La nervure 118 constitue en fait un prolongement de la nervure 116 et elle est limitée par une paroi extérieure 120. La barre support présente des nervures laté- rales 121 qui pendent de ses bords latéraux et, sur la surface supérieure, font saillie des guides 122 en sec- tion en T, vus dans une vue en bout comme sur la figure 27. Celui des guides 122 qui est en position de droite (vu sur la figure 28) est percé en son centre comme indiqué en 123, le perçage traversant-également la barre support. Le support intérieur 112, voir figures 33 et 34, présente une bouche 124 dimensionnée pour s'accou- pler à la bouche 113 et qui èst formée dans une partie qui porte des ergots 126 venus d'une seule pièce et qui font saillie vers l'avant, comme on le voit sur la figure 33. Sur la partie 125, fait saillie une barre -18- support 127 dont la longueur est égale à celle de la barre 114. La barre 127 présente des nervures latérales 128 qui se terminent par une paroi d'extrémité circulaire 129 de beaucoup plus grande profondeur que les nervures 128. A son extrémité distale, la barre 127 présente un court tenon 130 dirigé vers le haut. Le sac 110 présente dans sa paroi latérale 131 une bouche à travers laquelle le support intérieur 112 est enfilé pour s'appuyer contre la surface interne de la paroi supérieure 132 du sac. Le tenon 130 fait saillie à travers un trou de la paroi supérieure 132. Lorsque le support intérieur est correctement positionné à l'intérieur du sac 110, sa partie bouche 124 s'ajuste sur la bouche du sac. On glisse maintenant le support supérieur 111 le long de la paroi supérieure 109 du sac, jusqu'à ce que les tenons 126 traversent les trous 119 et, à ce stade, on engage le tenon 130 dans l'ouverture 123. Ensuite, on mate les extrémités des tenons, comme indiqué en 133 sur la figure 26 et on fixe le tenon 130 dans l'ouverture 123. Pour monter le sac sur la lime à moteur, on aligne les guides 122 sur des ouvertures 134 ménagées dans les demi-corps 2, 3; au-dessous de la poignée et on les fait glisser le long de rainures 24 de forme correspondante, jusqu'à ce que la bouche 115 s'ajuste exactement sur la buse 21. Pour faciliter la manipula- tion du sac à poussière, le support extérieur 111 pré- sente des rainures 135 peu profondes, formées sur les nervures 120 pour permettre à l'utilisateur de saisir le support. Après avoir monté le sac, on peut brancher la lime à moteur à une source d'électricité et elle est alors prête à l'utilisation. Lorsqu'on presse la gâ- chette 13, le moteur est mis en marche et la structure -19- de poulie 97 est entraînée en rotation par ce moteur, pour entraîner la courroie. En appuyant la courroie mise en mouvement sur la surface d'une pièce, on peut procéder à l'abrasion de cette surface. On établit de préférence le contact avec le brin de retour de la courroie, à peu près à mi-distance entre la poulie 8 et le support 14. Pour donner un appui additionnel à la courroie dans cette zone de contact, des patins de pression 136 peuvent être positionnés entre le bras 9 et le brin de la courroie. Les patins peuvent être faits d'une matière plastique élastique et ils peuvent être fixés au bras d'une façon appropriée, de préférence d'une façon qui permet de remplacer les patins lorsque cela est nécessaire. Si, pendant l'utilisation, il devient nécessaire de remplacer la courroie 1, par exemple, parce que cette dernière est usée ou qu'elle s'est cassée, en retirant la vis 18, on peut enlever la pièce de fermeture 17 et ceci donne accès à la structure de poulie 87. On peut ensuite enlever la courroie usée ou cassée et mettre une courroie neuve en place. Si nécessaire, on peut réduire la tension exercée sur la courroie qu'il s'agit d'enlever pour faciliter la dépose de la courroie, en tournant le bouton 25. Après avoir monté la courroie 9, on rétablit la tension en tournant le bouton 25 de façon appropriée. On peut utiliser, si cela est nécessaire, des bras possédant une forme autre que la forme rectiligne du bras 9 qui a été décrite plus haut. Deux variantes de forme du bras sont représen- tées sur les figures 35, 36 et 37, 38. Celle qui est représentée sur les figures 35 et 36 comprend une partie contre-coudée 140 prévue de manière à ménager un large intervalle entre le bras et le brin adjacent de la courroie. -20- Dans la forme de bras représentée sur les fi- gures 37 et 38, deux poulies 141 et 142 sont montées à l'extrémité du bras, l'extrémité extérieure du bras étant inclinde comme indiqu,-en 14-3. Cette configuration permet d'utiliser l'outil dans des positions qui ne seraient pas accessibles avec le bras 9 décrit plus haut. Les deux bras présentent des lèvres 87 et des perçages filetés 90 et sont montés sur le support 14 d'une façon analogue au montage du bras 9 décrit plus haut. 21- REVENDICATIONS 1. Outil à moteur comprenant des moyens d'en- traînement, une poulie motrice entraînée par les moyens d'entraînement, une poulie de renvoi montée rotative sur une extrémité d'un ensemble formant bras qui s'étend à partir de la poulie motrice et une courroie abrasive qui embrasse la poulie motrice et la poulie de renvoi, caractérisé en ce que la poulie motrice (97) est logée dans une chambre (58) possédant une entrée et une sortie et qui contient des moyens servant à engendrer un flux d'air allant de l'entrée à la sortie. 2. Outil selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens générateurs du flux d'air compren- nent un ventilateur (99). 3. Outil selon la revendication 2, caractérisé en ce que le ventilateur (99) est entraîné par les moyens d'entraînement. 4. Outil selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens d'en- trainement sont constitués par un moteur électrique (51). 5. Outil selon la revendication 4, caractérisé en ce que la poulie motrice (97) est montée sur l'arbre d'induit (52) du moteur (51). 6. Outil selon la revendication 5, caractérisé en ce que le ventilateur (99) est lui aussi monté sur l'arbre (52) du moteur. 7. Outil selon la revendication 6, caractérisé en ce que le ventilateur (99) est monté sur l'arbre (52), entre la poulie motrice (97) et le moteur (51). 8. Outil selon la revendication 7, caractérisé en ce que le ventilateur (99) comprend un disque (98) portant des pales de ventilateur (99) sur l'une de ses faces. -22- 9. Outil selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 8, caractérisé en ce que l'entrée présente la forme d'une gouttière ouverte (65, 67), l'ensemble formant bras (9) passant dans la gouttière. 10. Outil selon la revendication 9, caractérisé en ce que, dans la gouttière (65, 67), est également logé un guide (68) destiné à recevoir l'extrémité inté- rieure (75) de l'ensemble formant bras (9) et en ce que des moyens (84) sont prévus pour solliciter élastiquement l'ensemble formant bras (9) dans le sens qui l'éloigne de la poulie motrice (97) de manière à exercer une tension sur la courroie (1) et en ce qu'il est prévu un mécanisme servant à retenir sélectivement le bras en l'empêchant de se déplacer sous l'influence des moyens de sollicitation et à rapprocher l'ensemble formant bras (9) de la poulie motrice (97) pour relâcher la tension de la courroie. - 11. Outil selon la revendication 10, dans le- quel le mécanisme comprend un dispositif à came et un suiveur de came (81). 12. Outil selon la revendication 11, dans le- quel l'ensemble formant bras (9) se déplace avec le suiveur de came (81). 13. Outil selon l'une des revendications 11 et 12, dans lequel la came comprend une rainure de came (83), une partie du suiveur de came (81) étant logée dans la rainure. 14. Outil selon la revendication 13, caracté- risé en ce que la rainure (83) de la came fait partie d'un bouton de réglage (25) pouvant être manoeuvré par l'utilisateur. 15. Outil selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble formant bras (9) comprend une première partie (9) et une deuxième partie (14) articulées l'une sur l'autre -23- et en ce que ladite extrémité intérieure (75) est celle de l'une (14) de ces parties. 16. Outil selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 15, caractérisé en ce que l'extrémité in- térieure (75) est de forme tubulaire et en ce que le guide (68) est un cylindre, ladite extrémité intérieure (75) étant montée pour coulisser dans ce cylindre. 17. Outil selon la revendication 16, caracté- risé en ce que les moyens de sollicitation élastiques comprennent un ressort hélicoïdal (84) logé dans l'ex- trémité tubulaire (75). 18. Outil selon la revendication 15, caracté- risé en ce que la première partie (9) du bras est montée sur la deuxième partie (14) d'une façon qui permet à l'une de ces parties de se déplacer par rapport à l'au- tre partie pour assurer le guidage centré de la bande abrasive. 19. Outil à moteur comprenant des moyens d'en- traînement (51), une poulie motrice (97) pouvant être entraînée par les moyens d'entraînement, une poulie de renvoi (8) montée rotative sur une extrémité d'un en- semble formant bras (9) qui s'étend à partir de la pou- lie motrice (97), une courroie abrasive (1) qui embrasse la poulie motrice (97) et la poulie de renvoi (8), ca- ractérisé en ce que le bras (9) s'étend à travers un passage qui est ouvert à une extrémité sur l'atmosphère et se termine à l'autre extrémité dans la région de la poulie motrice (97), et en ce que des,moyens formant ventilateur (99) sont prévus pour faire circuler un flux d'air à travers le passage, de l'entrée de ce pas- sage à sa sortie. 20. Outil selon la revendication 19, caracté- risé en ce que le dispositif est tel que la poulie mo- trice (97) soit placée dans le flux d'air. -24- 21. Outil selon l'une queleonque des revendi- cations 1 à 20, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un sac (110) perméable à l'air mais imperméable aux débris à recueillir, le sac (110) présentant une entrée de débris reliée à la sortie de la chambre (58), un élément support intérieur (112) situé à l'intérieur du sac (110) et un élément support extérieur (111) fixé à l'élément intérieur, et une partie du sac (110) étant interposée entre les éléments supports intérieur (112) et extérieur (111), l'élément support extérieur (111) présentant une bouche (113) alignée sur l'entrée de débris du sac. 22. Outil selon la revendication 21, caracté- risé en ce que l'élément support intérieur (112) pré- sente une bouche (114) alignée sur l'entrée de débris du sac (110). 23. Outil selon l'une des revendications 21 et 22, caractérisé en ce que l'élément support extérieur (111) et l'élément support intérieur (112) sont munis de moyens coopérant entre eux qui fixent la position d" tiennent assemblés. 24. Outil selon la revendication 23, caracté- risé en ce que lesdits moyens coopérant entre eux com- prennent des trous (119) formés dans un élément (111) et des tenons (126) formés sur l'autre élément (112), les tenons (126) s'engageant dans les trous (119) pour fixer la position d'un élément par rapport à l'autre. 25. Outil selon la revendication 24, caracté- risé en ce que l'élément support extérieur (111) possède des prolongements (122) au moyen desquels l'ensemble sac (110) est fixé à l'outil à moteur.