Brevet FR2595763A3 — publié le 19870918

FR 2595763 A3 19870918 FR 8600903 A 19860121 L'invention concerne la roue multipales d'un moteur à vent. Habituellement ces roues sont construites à partir d'une infrastructure circulaire, composée de 2 ou 3 cerceaux métalliques, avec des rayonnages radiaux les maintenant équidistants, et sur lesquels sont fixés les pales de la roue (fig. 1). Une variante consiste en des porte pales maintenus sur un moyeu central, chaque porte pale revoit une pale métallique à angle de calage invariable fixée sur le porte pale par son bord d'attaque ou de fuite (fig. 2) Dans ces 2 cas l'angle de calage est constant tout le long de la pale. Le porte à faux important exige une infrastructure de soutien de pales trés résistants ainsi que des caractéristiques mécaniques élevées (tôle épaisse - faible longueur et largeur) - pour que la pale ne se déforme pas. (fig. 3 et 4). Ces dispositifs sont en général trés lourds, plusieurs dizaines de kilogs par roue - et le rendement s'en trouve amoindri. De plus il n'autorise pas de rotation supérieur à 60 tours/ minutes du fait des contraintes qu'engendre l'effet de la vitesse appliquée à de telles masses. La voilure de la roue proposée ci-après comporte plusieurs éléments de voilure identiques et équidistants fixés radialement sur un moyeu central. La présente invention concerne la conception de ce élément de voilure de la roue. Grâce à un centrage de la position de la pale P, par rapport à son porte pale, l'on réduit fortement le poids de la roue par une simplification de l'infrastructure de fixation de la pale sur le porte pale qui conduit à une diminution des caractéristiques mécaniques de la pale (épaisseur moins élevée - possibilité d'emploi de matériaux plus légers : aluminium, polyesther armé). Il est. également possible d'obtenir avec ce dispositif un angle de calage de la pale, évolutif tout le long de sa longueur et d'avoir un profil vrillé qui donne un rendement meilleur que celui d'un profil droit. Le dispositif proposé comporte (fig. 5) une ossature centrale C de préférence tubulaire sur laquelle sont fixées perpendiculairement à celle-ci des traverses T et dont le nombre est fonction de la longueur AB de la voilure de la pale P et des caractéristiques mécaniques du matériau constituant celle-ci. Chaque traverse T a un angle de calage par rapport au plan de rotation I de la roue qui peut être constant de A vers B : I: A2 vs3 permettant d'obtenir facilement un profil vrillé conforme aux nomes habituellement obtenues lors des calculs de profil de pale. Le positionnement sur l'ossature centrale C de chaque traverse T se fait sensiblement en son point de symétrie S. REVENDICATIONS I - Elément de voilure servant à la constitution de la roue multipales d'un moteur à vent caractérisé par une structure centrale C vrillée ou non sur laquelle s'appuie la surface P de la voilure de la pale. 2 - Dispositif selon la revendication I caractérisé par une ossature centrale C, tubulaire ou non sur laquelle se fixent orthogonalement un nombre variable de traverses T. 3 - Dispositif selon la revendication I et 2 caractérisé par le fait que chaque traverse T a un angle de calage 9( par rapport au plan de rotation de la roue I pouvant être pour chacune d'elles, soit constant selon toute la longueur AB de la pale, soit décroissant en allant de l'extrémité intérieure A à l'extrémité extérieure B. 4 - Dispositif selon les revendications I et 2 caractérisé par le fait que le positionnement sur l'ossature centrale C, de chaque traverse T se fait sensiblement en son point de symétrie S.