Brevet FR2595106A1 — publié le 19870904

La présente invention concerne un procédé pour la construction d'une plate-forme marine gravitaire comprenant une embase, qui est capable de flotter et d-être échouée sur un fond marin par ballastage, au moins un fût, qui est fixé à l'embase au-dessus de celle-ci, et un pont qui est fixé à la partie supérieure du fût et sur lequel sont montés les équipements de la plate-forme, procédé dans lequel l'embase et le pont sont fabriqués séparément dans un endroit à sec, et dans lequel l'embase est tise en flottaison après avoir été fabriquée. Il est parfois possible de construire une plate-forme marine gravitaire entièrement dans une cale sèche ou dans une forme de radoub. Toutefois, cette méthode de construction n'est applicable qu'à des plate-formes de dimensions et masses limitées par la largeur et par la profondeur de la cale sèche ou de la forme de radoub. En outre, étant donné la profondeur d'eau nécessaire de la cale sèche ou de la forme de radoub, la plateforme ne peut être pratiquement construite qu'à partir d'éléments préfabriqués de dimensions relativement petites, manipulables à l'aide d'engins de levage, donc à partir d'un grand nombre d'éléments préfabriqués.Il en résulte qu'un grand nombre d'assemblages doivent etre effectués en plein air et en hauteur, ce qui rend la construction difficile et périlleuse dans les régions où les conditions climatiques sont défavorables, et pénalise donc le programme de construction. En outre, la construction de la totalité de la plate-forme de bas en haut, depuis l'embase jusqu'au pont et les équipements qu'l supporte, entrain la présence de la plate-forme dans la cale sèche ou la forme de radoub pendant des durées très longues (plus de deux ans) en cas de conditions climatiques particulièrement difficiles. Il est également connu de construire une partie de la structure-support (embase et fût) de la plate-forme à sec dans une cale sèche ou dans une forme de radoub jusqu'à un certain niveau permettant à l'embase de flotter quand on inonde la cale sèche ou la forme de radoub. Ensuite, l'embase est remorquée sur un site de construction à flot de grande profondeur d'eau, où la construction de la structure-support est poursuivie en l'immergeant progressivement au fur et à mesure de sa construction. Dans ce cas, le pont et les équipements sont en général construits séparément.Le pont est installé sur la structuresupport en flottaison soit par levage à l'aide de grues flottantes, soit par flottaison en immergeant complètement la structuresupport par ballastage, en amenant le pont en flottaison audessus de la structure-support et en déballastant cette dernière pour l'amender en contact avec la partie inférieure du pont et pour lui faire supporter le poids de ce dernier. Les superstructures et les équipements peuvent etre montés sur le pont avant qu'il soit posé sur la structure-support, ou ils sont installés à l'aide de grues flottantes après la mise en place du pont sur la structure-support.Cette méthode connue nécessite un site abrité de la houle et des courants pour terminer la fabrication de la structure-support à flot, et un site abrité de grande profondeur pour la mise en place du pont et des équipements sur la structure-support, surtout lorsque cette mise en place est effectuée par immersion complète de la structure-support et par déballastage de cette dernière après avoir amené le pont par flottaison au-dessus de la structuresupport immergée. En outre, même avec cette méthode de construction, il faut disposer d'au moins une cale sèche ou d'une forme de radoub d'environ 14m de profondeur d'eau.En outre, il y a lieu de noter qu'un certain nombre d'opérations d'assemblage et de finition doivent être effectuées en mer, au large et par grande profondeur d'eau, ce qui rend ces opérations difficiles et périlleuses, en particulier quand elles doivent être effectuées dans des conditions climatiques rigoureuses. Une autre méthode connue consiste, lorsque les caractéristiques de la structure-support le permettent,à construire celle-ci dans une forme de radoub, en différentes parties qui sont ensuite assemblées en mer par immersion de la partie inférieure, par flottaison de l'autre partie au-dessus de la partie inférieure et ensuite par déballastage de la partie inférieure. Le pont, avec ses équipements, est ensuite installé sur la structure-support soit par flottaison, soit par levage à l'aide de grues flottantes. Avec cette méthode de construction, on peut utiliser une cale sèche ou une forme de radoub ayant une profondeur d'eau moins grande que celle qui était nécessaire avec les méthodes connues de construction précédemment décrites. Toutefois, comme pour la méthode décrite en second lieu, cette troisième méthode nécessite un site abrité de la houle et des courants, en eau profonde, et l'emploi de moyens navals lourds pour l'assemblage des différentes parties de la plate-forme. La présente invention a donc pour but de fournir un procédé permettant de construire une plate-forme marine gravitaire complètement équipée, sans qu'il soit nécessaire de disposer d'une cale sèche ou d'une forme de radoub de grande profondeur, et sans qu'il soit nécessaire d'effectuer en mer des opérations de construction et/ou de mise en place du pont, des superstructures et des équipements de la plate-forme. A cet effet, le procédé de la présente invention est caractérisé en ce qu'il consiste à préfabriquer la structure du pont sur une aire située en bordure de l'eau et à un niveau plus élevé que le niveau de l'eau, à amener l'embase préfabriquée et flottante, par remorquage, à côté de l'aire de construction du pont, à échouer l'embase par ballastage à côté de ladite aire de construction, à amener le pont sur l'embase échouée, à soulever le pont au-dessus de l'embase échouée, jusqu'à un niveau correspondant à la hauteur désirée pour le fût, et à construire le fût entre l'embase et le pont ainsi soulevé. Suivant un mode préféré d'exécution de l'invention, le pont est amené sur l'embase échouée par glissement sur des poutres s'étendant depuis l'aire de construction du pont jusque sur l'embase. Le fût peut être construit après que le pont a été complètement soulevé à la hauteur désirée. Toutefois, selon un mode préféré d'exécution, le fût est construit au fur et à mesure que le pont est soulevé. L'invention sera maintenant décrite en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 montre, en perspective, une plate-forme marine gravitaire construite par le procédé de la présente invention, après qu'elle a été installée sur son site d'exploitation. La figure 2 est une vue en coupe verticale de la plateforme de la figure 1. Les figures 3, 4 et 5 sont des vues en élévation latérale montrant schématiquement les phases successives de construction et de mise en flottaison de l'embase de la plate-forme. Les figures 6 à 8 sont des vues en élévation latérale montrant schématiquement les phases successives de construction et de mise en place du pont de la plate-forme sur l'embase de celle ci. La figure 9 est une vue en élévation latérale montrant, à plus grande échelle, le pont après qu'il a été amené au-dessus de l'embase. Les figures 10 et ll sont des vues semblables à ia figure 9, montrant deux étapes différentes au cours du levage du pont par rapport à l'embase et au cours de la construction du fût de la plate-forme. La figure 12 est une vue de dessus montrant les emplacements sur l'embase des dispositifs de levage qui sont utilisés pour soulever le pont. Les figures 13 à 17 sont des vues en élévation latérales, à plus grande échelle, illustrant le fonctionnement de l'un quelconque des dispositifs de levage des figures 10 à 12. Les figures 18 à 22 sont des vues en coupe respectivement suivant les lignes 18-18, 19-19, 20-20, 21-21, et 22-22 des figures 13 à 17. Les figures 23 et 24 montrent comment le fût de la plateforme est construit. La figure 25 est une vue en élévation latérale de la plate-forme terminée, son embase étant encore échouée. La figure 26 est une vue semblable à la figure 25, après mise en flottaison de la plate-forme en vue de son remorquage vers un site d'exploitation. La plate-forme représentée dans les figures l et 2 comprend essentiellement, de façon connue, une embase 1, un fût cylindrique 2 et un pont 3, qui supportent une superstructure 4 et des équipements tels que tours de forage ou derricks 5, torchère 6, quartiers d'habitation 7, plate-forme 8 pour hélicoptère, grue 9, etc. Dans la forme d'exécution représentée, l'embase 1 est réalisée de façon connue, sous la forme d'un caisson métallique, capable de flotter et d'être immergé par ballastage. Le fût 2 peut être par exemple constitué par un mur cylindrique composite, comportant une paroi métallique extérieure 2a et une paroi métallique intérieure 2b, entre lesquelles du béton 2c est coulé. De même, le pont 3 peut aussi comporter un mur extérieur composite, formé d'une paroi métallique extérieure 3a et d'une paroi métallique intérieure 3b, entre lesquelles du béton 3c est coulé. L'embase 1 est renforcée intérieurement par un réseau ll à mailles carrées ou rectangulaires, formée de poutres ajourées 12 à section en I, chaque poutre 12 ayant une hauteur correspondant à celle de l'embase l. De même, le pont 3 est renforcé intérieurement par un réseau 13 à mailles carrées ou rectangulaires, formé de poutres ajourées 14 à section en I, chaque poutre 14 ayant une hauteur correspondant à la hauteur du pont 3. Ce dernier et le fût 2 sont en outre renforcés, dans leur zone de jonction, par une dalle ajourée 15 en béton. Si nécessaire, des poteaux de support 16 peuvent être prévus à l'intérieur du fût 2 entre l'embase 1 et le pont 3, chaque poteau ayant une hauteur égale à celle du fût 2. Les poteaux 16 sont de préférence disposés aux noeuds des mailles du réseau 11 et du réseau 13. A titre d'exemple, pour une plate-forme ayant un poids à vide de 74 000 tonnes (y compris les superstructures 4 et les équipements 5-9) et destinée à être installée sur un site d'exploitation où la profondeur d'eau est de 35m, l'embase l peut avoir par exemple une forme octogonale de 90m par 90m et une hauteur de 13m + 1,5m pour les bêches situées à la partie inférieure de l'embase; le fût 2 peut avoir une hauteur de 22m; et le pont 3 peut avoir une hauteur de 13m. Ainsi, lorsque la plate-forme est installée sur son site d'exploitation, la dalle 15 en béton se trouve sensiblement au niveau de l'eau (niveau + O).La dalle 15 n'a pas de fonction opérationnelle dans la plate-forme, mais, dans le cas où la mer est couverte de glaces flottantes comme montré dans la figure 1, la dalle 15 sert uniquement à transmettre à l'embase 1 les forces appliquées par la glace et à éviter une ovalisation du fût cylindrique 2. Ce dernier comporte deux planchers métalliques fonctionnels 17 et 18, respectivement situés au niveau + 4 et + 13 comme montré dans la figure 2, le plancher 18 supportant la superstructure 4. Bien que la figure 2 montre que les murs extérieurs du fût cylindrique 2 et du pont 3 comportent du béton 2c, 3c sur toute leur hauteur, lesdits murs pourraient comporter du béton seulement dans une partie de leur hauteur, dans la région qui est soumise à l'action de la glace. On décrira maintenant le procédé de construction de la plate-forme représentée sur les figures l et 2. L'embase 1 est construite de manière classique dans un endroit 19 à sec (figure 3), par exemple une cale sèche, une forme de radoub ou une simple souille bordée sur trois cotés par des talus 21 et fermée sur son quatrième côté par une porte 22. Etant donné que seule l'embase 1 est construite dans la souille 19, celle-ci peut avoir une profondeur d'eau nettement plus faible que dans le cas des procédés de construction antérieurement connus décrits plus haut, par exemple une profondeur d'eau de 6m dans le cas de la plate-forme de 74 000 tonnes décrite ici. Du fait de sa profondeur relativement faible, des rampes d'accès peuvent être aménagées pour amener par roulage (camions) les éléments préfabriqués nécessaires à la fabrication de l'embase 1, sans qu'il soit nécessaire de prévoir des équipements lourds de levage et de transfert (ponts roulants ou grues). Lorsque la construction de l'embase 1 est terminée la souille 19 est inondée afin de mettre l'embase 1 en flottaison comme montré dans la figure 4. Ensuite, la porte 22 est complètement ouverte et l'embase 1 est sortie de la souille 19 par remorquage et amenée à un site d'assemblage qui sera décrit plus loin. A titre de variante, 1'embase 1 peut être construite dans une cale de lancement et mise à l'eau, après sa construction, en la faisant glisser sur un plan incliné ou slip. comme pour le lancement d'un navire. Pendant la construction de l'embase 1, les parties métalliques du pont 3, à savoir les parois 3a et 3b de son mur ex térieur. les poutres 14 et les planchers 17 et 18, qui ont été préfabriqués dans un atelier, sont assemblés sur une aire 23 située en bordure de l'eau à un niveau de quelques mètres audessus de l'eau par exemple 4m dans l'exemple considéré ici (figure 6). L'aire 23 peut être constituée par un quai ou par un simple talus convenablement stabilisé pour pouvoir supporter le poids du pont 3.L'aire 23 est équipée de poutres de ripage, par exemple deux poutres, qui s'étendent parallèlement l'une à l'autre jusqu à une distance du rivage où la profondeur d'eau est suffisante pour que, après échouage de l'embase 1 sur un attinage formé par exemple par des plots 25 ancrés au fond, la surface supérieure de l'embase 1 se trouve à un niveau légèrement inférieur à celui des poutres de ripage 24. Comme montré dans la figure 6, la partie des poutres de ripage 24 qui s'étend au dessus de l'eau peut être supportée par des pieux 26, Dans l'exemple considéré ici, la profondeur d'eau à l'extrémité des poutres de ripage 24 (ou en bordure du quai si l'aire 23 est constituée par un quai) doit être d'environ 15m. Sur l'aire 23, le pont 3 repose sur les poutres de ripage 24 par l'intermédiaire de patins 27 Une fois que les éléments métalliques du pont 3 ont été assemblés sur l'aire 23, la superstructure 4 et les divers équipements 5-9, préfabriqués en atelier sous la forme de nodules, peuvent être installés sur le pont 3, Toutefois, la superstructure et les équipements pourraient être installés sur le pont à un stade ultérieur de la fabrication de la plate-forme comme on le verra plus loin. Lorsque la construction du pont 3 est terminée et que la superstructure 4 et les équipements 5-9 y ont été éventuellement installés, l'embase 1 est amenée par remorquage en regard de l'extrémité des poutres de ripage 24 et elle est échouée, par ballastage, sur l'attinage 25 comme montré dans la figure 7. Ensuite, des poutres supplémentaires de ripage 28 sont amenées sur l'embase l, de manière à se trouver dans l'alignement des poutres de ripage 24 et au même niveau que celles-ci. Les poutres de ripage 24 peuvent par exemple avoir une section transversale en forme de U et les poutres de ripage 28 peuvent être par exemple montées de manière télescopique dans les poutres de ripage 24. Ensuite, le pont 3, éventuellement équipé de la superstructure 4 et des équipements 5-9 est amené sur l'embase 1 par glissement sur les poutres de ripage 24 et 28 comme montré sur les figures 8 et 9. Ensuite, plusieurs dispositifs de levage 29 (figures 10 à 12) sont disposés sous le pont 3 entre celui-ci et l'embase 1. Comme montré dans la figure 12, on peut par exemple prévoir huit dispositifs de levage 29, qui sont de préférence disposés au droit de certains noeuds des mailles formées par les poutres 14 du pont 3. Pendant que les dispositifs de levage 29 supportent le pont 3, les poutres de ripage 28 peuvent être rétractées à l'intérieur des poutres de ripage 24. Ensuite, le pont 3 est soulevé au moyen des dispositifs de levage 29 et au moyen d'échafaudages 31 qui sont montés par étapes successives d'une manière qui va maintenant être décrite en faisant référence aux figures 13 à 22. Chaque dispositif de levage peut comprendre quatre vérins hydrauliques 32 (seulement trois d'entre eux sont visibles dans les figures 13 à 17), dont les cylindres prennent appui sur l'embase 1 par l'intermédiaire de blocs d'appui 33 (figure 13), par exemple en béton. Trois couches de blocs 34, 35 et 36 en béton sont disposées sur les blocs 33 entre les cylindres des vérins 32. Une quatrième couche de blocs en béton est disposée au-dessus des couches précédentes. Comme montré dans la figure 18, la quatrième couche de blocs comprend un bloc parallélépipédique 37a, deux blocs cubiques 37b disposés de part et d'autre du bloc 37a, et quatre autres blocs cubiques 37c, les blocs 34a, 34b et 34c étant assemblés par des tirants 38 de manière à constituer un ensemble rigide ayant la forme d'une croix.Comme on peut le voir dans la figure 13, les blocs 37c se trouvent respectivement au-dessus des extrémités supérieures des tiges de piston des vérins hydrauliques 32, de telle sorte que. lorsque ces derniers sont actionnés, les tiges de piston prennent appui sous les blocs 37c pour soulever l'ensemble formé par les blocs 37a, 37b et 37c comme montré dans la figure 14. La course des tiges de piston 39 est légèrement plus grande que la hauteur des blocs de béton, de telle sorte que l'on puisse poser sur les blocs 36 un bloc parallélépipédique 41a et deux blocs cubiques 41~(figure 15). Comme montré dans la figure 20, le bloc 41a est de préférence disposé avec une orientation perpendiculaire à celle du bloc 37a des figures 18 et 19.Ensuite, les tiges de piston 39 sont rétractées et l'ensemble formé par les blocs 37a, 37b et 37c vient reposer sur les blocs 41a et 41b comme montré dans la figure 16. Une fois que les tiges de piston 39 ont été complètement rétractées (figure 17), quatre blocs cubiques 41c sont assemblés aux blocs 41a et 41b au moyen de tirants 42 comme montré dans la figure 22, de manière à former un ensemble rigide ayant la forme d'une croix comme l'ensemble formé par les blocs 37a, 37b et 37c. La situation représentée dans la figure 17 est semblable à celle représentée dans la figure 13, excepté que le pont 3 a été soulevé d'une hauteur correspondant à la hauteur des blocs 41a, 41b et 41c.En répétant autant de fois qu'il est nécessaire les opérations qui ont été décrites ci-dessus, le pont 3 peut être soulevé au-dessus de l'embase 1 au niveau désiré correspondant à la hauteur du fût 2 de la plate-forme. Le fût 2 peut être construit après que le pont 3 a été complètement soulevé. Cependant, dans le mode d'exécution qui va maintenant être décrit, le fût 2 est construit au fur et à mesure que le pont 3 est soulevé. Comme montré dans les figures 10, 11, 23 et 24, le fût 2 peut être construit à partir d'éléments métalliques préfabriqués 43a, 43b, ...43g. Chacun desdits éléments préfabriqués comporte deux parois verticales espacées l'une de l'autre d'environ 1,3m, chacune des deux parois ayant une courbure correspondant à la courbure de la paroi extérieure 2a ou de la paroi intérieure 2b du fût 2, et une dimen sion verticale qui est égale à une fraction de la hauteur totale du fût 2. Horizontalement, les éléments préfabriqués ont une dimension qui est égale à une fraction de la circonférence du fût 2.Les éléments préfabriqués sont amenés sur l'embase 1 et positionnés par rapport au pont 3 au moyen d'un chariot autoélévateur 44 comme montré sur les figures 10, 23 et 24. Les éléments 43a sont fixés les premiers à la partie inférieure du pont 3, par exemple par soudage. Une fois que tous les éléments 43a ont été fixés à la partie inférieure du pont 3 et forment un cercle complet, le pont 3 est soulevé au moyen des dispositifs de levage 29 d'une hauteur au moins égale à la hauteur des éléments préfabriqués. Ensuite, les élément préfabriqués 43b sont positionnés au moyen du chariot auto-élévateur 44 audessous des éléments préfabriqués 43a, et ils sont fixés à la partie inférieure de ceux-ci par soudage.Ensuite, on soulève à nouveau le pont 3 d'une hauteur égale à la hauteur des éléments préfabriqués et on procède de la même manière pour fixer les éléments préfabriqués 43c à la partie inférieure des éléments préfabriqués 43b. Les opérations décrites ci-dessus sont répétées jusqu'à ce que les éléments 43g soient fixés à la partie inférieure des éléments 43f (figure 11). Ensuite, le pont 3 est abaissé au moyen des dispositifs de levage 29 jusqu'à ce que les éléments préfabriqués 43g du fût viennent en contact avec la partie supérieure de 1'embase 1, puis les éléments 43g sont fixés à l'embase 1, par exemple par soudage. Comme montré dans les figures 23 et 24, les opérations de levage du pont 3 et de construction du fût 2 peuvent être effectuées à l'abri des intempéries, grâce à des bâches 45 qui sont déroulées à partir de la partie supérieure du pont 3. Lorsque la construction du fût 2 est terminée, du béton est coulé entre les parois métalliques 3a et 3b du pont 3 et entre les parois métalliques 2a et 2b du fût 2. La dalle en béton 15 est aussi coulée à ce moment. Si la superstructure 4 et les équipements 5-9 n'avaient pas été installés sur le pont 3 alors que celui-ci se trouvait encore sur l'aire 23, ils peuvent être installés sur le pont après que celui-ci a été glissé sur l'embase 1 ou après que la construction du fût 2 est terminée. Ensuite, les échafaudages 31 sont démontés et les dispositifs de levage 29 sont enlevés. Les poteaux 16 peuvent être alors installés comme montré dans la figure 2, pour aider le fût 2 à supporter le pont 3, la superstructure 4 et les équipements 5-9 si cela est nécessaire. Lorsque la plate-forme est comnlètement terminée (figure 25), l'embase 1 est remise en flottaison par déballastage comme montré dans la figure 26. Ensuite, la plate-forme peut être remorquée jusqu'au site d'exploitation, où elle est échouée en ballastant 1'embase 1. Bien que l'invention ait été décrite ci-dessus en faisant plus particulièrement référence à une plate-forme, dont 1'embase 1 est métallique et dont le fût 2 et le pont 3 sont en matériaux composites (métal et béton),le procédé de l'invention peut être aussi utilisé pour la construction de plate-formes dont tout ou partie des éléments sont entièrement en métal ou entièrement en béton. Le procédé de l'invention peut aussi être utilisé pour construire des plate-formes comportant plusieurs fûts ou colonnes de plus petit diamètre, au lieu d'un seul fût de grand diamètre. En outre, au lieu que le pont 3 soit transféré depuis l'aire 23 jusque sur l'embase 1 par glissement ou ripage sur des poutres, il pourrait être amené sur l'embase au moyen de grues. Toutefois, le transfert de l'embase par glissement est préférable dans la mesure où il permet de se passer de grues de forte capacité de levage. Il est d'ailleurs bien entendu que le mode d'exécution qui a été décrit ci-dessus a été donné à titre d'exemple purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être facilement apportées par l'homme de l'art sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. - REVENDICATIONS 1.- Procédé pour la construction d'une plate-forme marine gravitaire comprenant une embase (1), qui est capable de flotter et d'être échouée sur un fond marin par ballastage, au moins un fût (2), qui est fixé à l'embase au-dessus de celle-ci, et un pont (3), qui est fixé à la partie supérieure du fût et sur lequel sont montés les équipements (5-9) de la plate-forme, dans lequel l'embase et le pont sont préfabriqués séparément dans un endroit à sec, et dans lequel 1'embase est mise en flottaison après avoir été préfabriquée, caractérisé en ce qu'il consiste à préfabriquer la structure du pont (3) sur une aire (23) située en bordure de l'eau et à un niveau plus élevé que le niveau de l'eau, à amener 1'embase (1) préfabriquée et flottante, par remorquage, à côté de l'aire de construction du pont, à échouer l'embase par ballastage à côté de ladite aire de construction, à amener le pont sur 1'embase échouée,à soulever le pont au dessus de 1'embase échouée, jusqu'à un niveau correspondant à la hauteur désirée pour le fût (2), et à construire le fût entre l'em- base et le pont ainsi soulevé. 2.- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pont (3) est amené sur 1'embase échouée (1) par glissement sur des poutres (24, 28) s'étendant depuis l'aire de construction (23) du pont jusque sur l'embase. 3.- Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le fût (2) est construit au fur et à mesure que le pont (3) est soulevé. 4.- Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le pont (3) est soulevé par étapes successives d'une distance verticale prédéterminée à chaque étape, et en ce que le fût (2) est construit à partir d'éléments préfabriqués (43a, 43b,...439) ayant une hauteur correspondant à la distance ver ticale dont le pont est soulevé à chaque étape, en commençant par fixer les éléments préfabriqués (43a)du fût (2) à la partie inférieure du pont (3), puis en fixant, à chaque étape suivante, les éléments préfabriqués (43b, 43c,. 43s) du fût à la partie inférieure des éléments préfabriqués déjà fixés (43a, 43b,...43f) du fût. 5.- Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le pont (3) est soulevé au moyen de plusieurs dispositifs de levage (29) répartis sous le pont, chaque dispositif de levage (29) comportant plusieurs vérins (32), qui prennent appui à une extrémité sur l'embase (1) et à leur autre extrémité sur un écha faudage (31) qui est monté par étapes successives chaque fois que les tiges de piston (39) des vérins (32) sont sorties, et qui supporte le pont pendant que les tiges de piston des vérins sont rentrées. 6.- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le fût (2) et le pont (3) ont chacun deux parois métalliques (2a, 2b et 3a, 3b), respectivement extérieure et intérieure, et en ce que, après la construction du fût, du béton (2c, 3c) est coulé entre les deux parois du fût (2) et du pont (3) au moins dans une partie de la hauteur desdites parois. 7.- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que, après la construction du fût (2), une dalle (15) en béton est coulée dans la zone de raccordement entre le fût (2) et le pont (3). 8.- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les équipements (5-9) de la plateforme sont installés sur le pont (3) avant que celui-ci soit glissé sur l'embase (1). 9.- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les équipemen (5-9) de la plateforme sont installés sur le pont (3) après que celui-ci a été glissé sur l'embase (1).