Brevet FR2594327A1 — publié le 19870821

Fauteuil roulant La présente invention concerne un fauteuil roulant comprenant une carcasse, des roues arrière et des roues avant, les roues étant fixées à la carcasse, la carcasse comprenant des supports latéraux, des supports supérieurs et des supports inférieurs, une assise positionnée entre lesdits supports latéraux, un dossier assemblé aux supports supérieurs et un repose-pieds assemblé aux supports inférieurs, et les roues arrière du fauteuil roulant étant détachables et la carcasse étant repliable lorsqu on fait passer le fauteuil roulant de la position d'utilisation à la position de transport. On connaît déjà de tels fauteuils roulants, dans lesquels les roues arrière sont détachables et le dossier de la carcasse peut être replié contre l'assise lorsqu'on fait passer le fauteuil roulant de la position d'utilisation à la position de transport. Un inconvénient majeur de ces fauteuils roulants connus est qu'ils sont assez encombrants en position de transport ; ils peuvent difficilement être rentrés dans le coffre à bagages d'une voiture par exemple, ou encore dans la soute à bagages d'un avion. Par ailleurs, il est également peu facile de replier les fauteuils roulants connus à la position de transport ou de les ouvrir à la position d'utilisation, car ces opérations doivent être effectuées avec les deux mains et en employant une force relativernent importante. L'invention a pour but de fournir un fauteuil roulant amélioré, permettant d'éliminer les inconvénients précités. Afin d'atteindre ce but, le fauteuil roulant selon l'invention est notamment caractérisé en ce que les supports latéraux sont constitués par deux éléments de forme allongée, comprenant chacun une partie supérieure et une partie inférieure qui s'étendent - approximativement horizontalement en position de transport, et une partie avant et une partie arrière qui assemblent entre elles lesdites parties horizontales et sont plus courtes que ces dernières, et en ce que les points d'assemblage desdites parties entre elles et avec les supports supérieurs sont munis d'articulations, la carcasse étant repliable en position de transport au niveau de ces points d'assemblage. L'avantage essentiel apporté par llinvention est que le fauteuil roulant peut etre construit de telle sorte que sa carcasse prend peu de place dans le sens vertical en position de transport, de sorte que le fauteuil peut par exemple rentrer dans une voiture. En outre, le fauteuil roulant selon l'invention est d'une construction légère et durable. Enfin, on peut aisément faire passer le fauteuil roulant de la position d'utilisation à la position de transport, ou vice-versa, à l'aide d'une seule main, grâce à la légèreté de la construction et au positionnement adéquat des articulations. Selon une caractéristique supplémentaire, l'articulation entre la partie supérieure du support latéral et la partie avant de ce dernier et l'articulation entre la partie inférieure et la partie arrière sont des articulations porteuses qui ne permettent le repliage desdites parties que dans un seul sens lorsqu'on fait passer le fauteuil roulant de la position d'utilisation à la position de transport. Selon une nouvelle caractéristique, au moins une articulation des deux supports latéraux est pourvue d'un manchon ou similaire qui est déplaçable soit sur ladite articulation, assurant ainsi le verrouillage du support latéral et du fauteuil roulant en position d'utilisation, soit à l'écart de l'articulation, à la suite de quoi les supports latéraux et l'ensemble de la carcasse peuvent être repliés en position de transport.Selon une caractéristique supplémentaire, les roues arrière sont mutuellement assemblées au moyen d'un arbre en soi connu qui est fixé à la partie inférieure du support latéral, et de préférence à un prolongement de cette dernière qui se situe, le fauteuil roulant étant vu de devant, au-delà du point d'assemblage de la partie inférieure avec la partie arrière et l'arbre est fixé à la partie inférieure du support latéral par l'intermédiaire d'un support réglable permettant de modifier la position de l'arbre par rapport au support latéral, De plus, chaque support réglable est formé par des pièces complémentaires qui sont munies de premières rainures pour la partie inférieure du support latéral et de secondes rainures pour l'arbre reliant les roues arrière, le nombre de ces pièces étant variable afin de régler l'assise du fauteuil roulant à la hauteur voulue.Selon une nouvelle caractéristique, les roues avant sont fixées de manière amovib!e aux parties inférieures des supports latéraux par l'intermédiaire de moyens de verrouillage instantané. Enfin, les parties supérieures des supports latéraux sont munies de plaques de revêtement amovibles. L'invention va maintenant être décrite plus en détails à l'aide du dessin annexé, dans lequel Figure I est une vue de devant d'un fauteuil roulant Figure 2 est une vue en coupe latérale du fauteuil roulant de la figure 1, selon la ligne A-A Figure 3 représente la carcasse du fauteuil roulant en position de transport ; et Figure 4 représente un support réglable de roue arrière, vu de côté à la figure 4a et dans le sens B-B à la figure 4B. Le fauteuil roulant comprend une carcasse 1, des roues arrière 2 et des roues avant 3. Les roues 2, 3 sont fixées à la carcasse 1. La carcasse 1 comprend des supports latéraux 4, des supports supérieurs 5 et des supports inférieurs 6. Une assise 7 est positionnée entre les supports latéraux 4, un dossier 8 assemblé aux supports supérieurs 5, et un repose-pieds 9 assemblé aux supports inférieurs 6. Les supports latéraux 4 sont mutuellement assemblés à l'aide par exemple d'une traverse de support cintrée centrale 18 s'étendant en dessous de l'assise 7, d'une traverse de support cintrée supérieure 51 des supports supérieurs 5, et du repose-pieds 9 qui est fixé aux supports inférieurs 6. Les supports latéraux 4 peuvent aussi être mutuellement assemblés à l'aide d'autres types d'éléments de support cintrés, de traverses de support droites, ou similaires.Les roues arrière 2 sont détachables et la carcasse 1 peut être repliée lorsqu'on fait passer le fauteuil roulant de la position d'utilisation à la position de transport. Les supports latéraux 4 sont constitués par deux éléments de forme allongée, comprenant chacun une partie supérieure et une partie inférieure, respectivement 41 et 42, qui s'étendent approximativement horizontalement en position de transport, et une partie avant et une partie arrière, respectivement 43 et 44, qui assemblent entre elles lesdites parties ralles 41 et 42, et sont plus courtes que ces dernières. Les différentes part ^r. d'un support latéral 4 scrrr ent in n cadre ayant approximativement la forme d'un quadrilatère, et de préférence d'un parallélogramme.Les points d'assemblage des parties supérieures et inférieures 41, 42 avec les parties avant et arrière 43, 44 ainsi qu'avec les supports supérieurs 5 et les supports latéraux 4, sont munis d'articulations 45, 46, 47, 48, le fauteuil roulant étant repliable en position de transport au niveau de ces points d'assemblage. L'articulation 45 entre la partie supérieure 41 du support latéral 4 et la partie avant 43 de ce dernier et l'articulation 47 entre la partie inférieure 42 et la partie arrière 44 sont de préférence des articulations porteuses sur lesquelles lesdites parties ne peuvent être repliées que dans un seul sens lorsqu'on fait passer le fauteuil roulant de la position d'utilisation à la position de transport. Les autres articulations 46, 48 peuvent êtree par exemple des articulations à clavettes d'un type conventionnel. Dans le présent mode de réalisation de l'invention, le support supérieur 5 ainsi que les parties supérieure et arrière 41 et 44 du support latéral 4 sont tous les trois assembles à un même bâti d'articulation à l'articulation 48, par l'intermédiaire d'axes d'assmblage. Il est aussi possible d'articuler le support supérieur 5 d'une autre manière à une seule des parties du support latéral, par exemple à la partie supérieure 41 de ce dernier ou à un éventuel prolongement de cette partie supérieure 41. L'articulation porteuse 45, 47 est par exemple constituée par un axe d'assemblage conventionnel 451, 471 assemblant entre elles les parties 41, 43 et 42, 44, ainsi que par des contre-surfaces 411, 431 et 421, 441 (voir la figure 3) formées sur ces parties afin d'obtenir une inclinaison par rapport au sens longitudinal desdites parties. Les contre-surfaces ne permettent de tourner l'articulation porteuse que dans un seul sens par rapport à la position porteuse, c'est-à-dire la position d'utilisation du fauteuil roulant. Les articulations porteuses peuvent bien sûr être réalisées de diverses autres manières conventionnelles. Au moins une des articulations 47 des deux supports latéraux 4 est pourvue d'un manchon 49, d'un coulisseau ou similaire qui est déplaçable le long de la partie 44 du support latéral et qui est déplaçable au point d'assemblage entre les parties 42 et 44 afin de supporter l'articulation 47. Cela permet de verrouiller le support latéral 4 en position d'utilisation. Lorsque le manchon 49 ou similaire est déplacé à l'écart de l'articulation 47, les supports latéraux 4 et l'ensemble de la carcasse 1 peuvent être aisément repliés eil position de transport. Les roues arrière 2 sont, de préférence, reliées entre elles par un arbre 10 en soi connu. L'arbre 10 est assemblé à la partie inférieure 42 du support latéral 4, et de préférence à un prolongement 42a de la partie inférieure 42, prolongement qui se situe, le fauteuil roulant étant vu de devant (flèche A), au-delà du point d'assemblage de la partie inférieure 42 avec la partie arrière 44. L'arbre 10 est de préférence fixé à la partie inférieure 42 du support latéral 4 par l'intermédiaire d'un support réglable 11. Ce support réglable 11 permet de modifier la position de l'arbre 10 par rapport au support latéral 4. On comprendra que l'arbre 10 peut aussi être fixé au support latéral 4 par l'intermédiaire d'un support de fixation stationnaire. Les figures 4A et 4B représentent une configuration possible du support réglable Il. Chaque support réglable 11 est formé par des pièces complémentaires 12. Chaque pièce est munie de premières rainures 13 pour la partie inférieure 42 du support latéral 4 et de secondes rainures 14 pour l'arbre 10 qui relie entre elles les roues arrière 2. Le nombre et la position des pièces 12 peuvent être modifiés afin de régler l'assise du fauteuil roulant à une hauteur voulue et de régler la position des roues arrière. Les pièces 12 sont de préférence pourvues de perçages 121 et de vis de fixation 122. Les vis 122 permettent de serrer les uns contres les autres les pièces 12, L'arbre 10 et la partie inférieure 42. Les deux roues avant 3 sont respectivement fixées aux parties inférieures 42 des supports latéraux 4, de préférence de manière amovible, par l'intermédiaire de moyens de verrouillage instantané 15. Les parties supérieures 41 des supports latéraux 4 sont munies de plaques de revêtement amovibles 16. Le support latéral 4 est, de préférence, muni d'une plaque de support 17 comportant une rainure pour ladite plaque de revêtement 16. La plaque de revêtement 16 peut, par exemple, être bloquée dans la rainure par simple poussée, ou y être maintenue en place par frottement. Les plaques de revêtement sont de préférence réalisées en matière plastique et directement découpées à la forme voulue. Les supports inférieurs 6 sont de préférence réalisés sous la forme de prolongements directs de la partie avant 43 du support latéral 4. La hauteur des supports inférieurs 6, et par suite celle des repose-pieds 9, peut être réglée en poussant les supports inférieurs 6 à l'intérieur de la partie avant 43 des supports latéraux 4, ou en les tirant hors de cette dernière. Les supports inférieurs 6 peuvent être bloqués en position. Le support supérieur 5 peut présenter plusieurs positions inclinées, auxquelles ledit support et le dossier peuvent être bloqués d'une manière adéquate. Pour faire passer le fauteuil roulant de la position d'utilisation à la position de transport, on procède comme suit. Les plaques de revêtement 16 sont déposées. Les roues avant 3 sont tournées vers l'extérieur, ou sont déposées si elles sont munies de moyens de verrouillage instantané. Les manchons 49 sont levés un par un à l'écart des articulations 47. Les manchons sont par exemple maintenus en position supérieure par frottement. Les supports supérieurs 5 et le dossier 8 sont repliés contre l'assise 7 au niveau de l'articulation 48. Simultanément ou juste après cette opération, les supports latéraux 4 sont repliés au niveau des articulations 45, 46, 47 et 48 dans le sens de la flèche B de la figure 2, c'est-à-dire vers l'avant ; la carcasse 1 se trouve alors à la position de transport représentée à la figure 3. On dépose ensuite les roues arrière 2. Ces dernières sont de préférence munies de moyens de verrouillage instantané, de sorte qu'elles peuvent être détachées et tirées hors de l'arbre 10 sans difficultés. Les différents éléments du fauteuil roulant peuvent maintenant être rentrés par exemple dans le coffre à bagages d'une voiture ou dans l'habitacle de la voiture. On notera que la hauteur maximale h (voir la figure 3) de la carcasse I en position de transport est approximativement égale à 20 cm, de sorte que la carcasse peut être par exemple rentrée dans la soute à bagages d'un avion de transport de passagers. Pour faire passer le fauteuil roulant en position d'utilisation, on saisit à la main la traverse porteuse cintrée supérieure 51 -qui sert également de poignée pour pousser le fauteuil-, et on ouvre la caracasse 1 -qui se trouve à la position de transport représentée à la figure 3- en la tirant. Les articulations 47 sont verrouillées une à une en position à l'aide des manchons 49. Les roues 2, 3 sont montées et les plaques de revêtement 16 sont fixées. Le fauteuil roulant est maintenant en position d'utilisation, prêt pour un usage normal. REVENDICATIONS 1. Fauteuil roulant comprenant une carcasse (1), des roues arrière (2) et des roues avant (3), les roues (2, 3) étant fixées à la carcasse (1), la carcasse (1) comprenant des supports latéraux (4), des supports supérieurs (5) et des supports inférieurs (6), une assise (7) positionnée entre les supports latéraux (4), un dossier (8) assemblé aux supports supérieurs et un repose-pieds (9) assemblé aux supports inférieurs (6), les roues arrière (2) du fauteuil roulant étant détachables et la carcasse (I) étant repliable lorsqu'on fait passer le fauteuil roulant de la position d'utilisation à la position de transport, caractérisé en ce que les supports latéraux (4) sont constitués par deux éléments de forme allongée, comprenant chacun une partie supérieure et une partie inférieure, respectivement (41) et (42), qui s'étendent approximativement horizontalement en position de transport, et une partie avant et une partie arrière, respectivement (43) et (44), qui assemblent entre elles lesdites parties horizontales et sont plus courtes que ces dernières, et en ce que les points d'assemblage desdites parties (41, 42, 43, 44) entre elles et avec les supports supérieurs (5) sont munis d'articulations (45, 46, 47, 48), la carcasse (1) étant repliable en position de transport au niveau de ces points d'assemblage. 2. Fauteuil roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation (45) entre la partie supérieure (41) du support latéral (4) et la partie avant (43) de ce dernier et l'articulation (47) entre la partie inférieure (42) et la partie arrière (44) sont des articulations porteuses qui ne permettent le repliage de ces parties que dans un seul sens lorsqu'on fait passer le fauteuil roulant de la position d'utilisation à la position de transport. 3. Fauteuil roulant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins une articulation (47) des deux supports latéraux (4) est pourvue d'un manchon (49) ou similaire qui est déplaçable soit sur cette articulation (47), assurant ainsi le verrouillage du support latéral (4) et du fauteuil roulant en position d'utilisation, soit à l'écart de l'articulation (47), à la suite de quoi les supports latéraux (4) et l'ensemble de la carcasse peuvent être repliés en position de transport. 4. Fauteuil roulant selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les roues arrière (2) sont mutuellement assemblées au moyen d'un arbre (10) en soi connu qui est fixe à la partie inférieure (42) du support latéral (4j et, de préférence, sur un prolongement (42a) de la partie inférieure (42), prolongement qui se situe, le fauteuil roulant étant vu de devant (flèche A), au-delà du point d'assemblage de la partie inférieure (42) avec la partie arrière (44), et en ce que l'arbre (10) est fixé à la partie inférieure (42) du support latéral (4) par l'intermédiaire d'un support réglable (Il) permettant de modifier la position de l'arbre (10) par rapport au support latéral (4). 5. Fauteuil roulant selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque support réglable (11) est formé par des pièces complémentaires (12) qui sont munies de premières rainures (13) pour la partie inférieure (42) du support latéral (4) et de secondes rainures (14) pour l'arbre (10) qui assemble les roues arrière (2), le nombre de ces pièces étant variable afin de régler l'assise du fauteuil roulant à la hauteur voulue. 6. Fauteuil roulant selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les roues avant (3) sont fixées de manière amovible aux parties inférieures (42) des supports latéraux (4) par l'intermédiaire de moyens de verrouillage instantané (15). 7. Fauteuil roulant selon une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parties supérieures (4 I ) des supports latéraux (4) sont munies de plaques de revêtement amovibles (16).