Brevet FR2589800A1 — publié le 19870515

Il est de plus en plus apprécié par les proprié- taires d'automobile de pouvoir disposer d'un siège ar- rière susceptible d'être rabattu pour dégager un espace important de prolongement du coffre, et également de pou- 5 voir transformer les sièges en couchette lors d'un voyage de nuit par exemple. Or, l'obtention d'une couchette dans un véhicule automobile est actuellement le résultat du basculement du dossier de l'un des sièges avant, en direc- tion du siège arrière, ce qui réduit considérablement la 10 place restant disponible et, en outre, nécessite des dispositifsparticulierspour la commande du basculement du dossier du siège avant et le repliage du siège arrière lorsqu'on désire disposer des deux possibilités. La présente invention a pour but de permettre d'obtenir une couchette à l'intérieur d'un véhicule automo- bile,même sans déplacer le siège avant, par la seule ma- noeuvre d'un siège arrière qui peut à volonté être trans- formé en couchette ou être rabattu pour dégager l'espace arrière. 20 Cette invention a en effet pour objet un siège arrière transformable, qui comporte un pied arrière formé par un prolongement du dossier qui, grâce à des disposi- tifs escamotables, est d'une part retenu sur le plancher du véhicule et, d'autre part, assemblé de manière pivo- 25 tante à l'assise du siège; un pied avant monté pivotant sur un point fixe du plancher et relié à l'extrémité du pied arrière par une biellette articulée à ses deux ex- trémités; et un dispositif escamotable monté sous l'as- sise pour assembler celle-ci à l'un ou l'autre des axes 30 d'articulation de la biellette, selon la position angu- laire du pied arrière et du dossier par rapport à l'assise et au plancher. En position normale du siège, les trois dispositifs escamotables de retenue sont en position active, l'axe 35 d'articulation de la biellette sur le pied avant étant 2 retenu sous l'assise tandis que le pied arrière est rendu solidaire de cette dernière. La libération du pied ar- rière accompagnée du retrait de l'un ou l'autre des dis- positifs escamotables permet, soit le rabattement du 5 siège arrière contre le siège avant, soit son déplacement en position couchette. En effet, la libération de la li- aison entre l'assise et le pied arrière permet de repous- ser l'assise et le dossier en position sensiblement ver- ticale derrière le siège, tandis que la libération du 10 pied avant retenu sous l'assise et la fixation du dis- positif sur l'articulation entre la biellette et la partie inférieure du pied arrière, entraîne un bascule- ment du dossier et un soulèvement de l'assise qui les placent dans le prolongement l'un de l'autre, en posi- 15 tion sensiblement horizontale de couchette. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dossier est relié à l'assise par des biellettes articulées. Par ailleurs, le pied avant se prolonge au-delà de 20 son articulation sur la biellette de liaison et forme ainsi un appui pour l'avant de l'assise en position cou- chette. La description ci-dessous d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux 25 dessins annexés, fera d'ailleurs ressortir les avantages et caractéristiques de l'invention. Sur ces dessins : - la fig. 1 est une vue schématique de c8té d'un siège transformable, selon l'invention, monté à l'inté- 30 rieur d'un véhicule; - la fig. 2 est une vue de détail, à échelle agran- die, montrant le mécanisme de support du siège de la figure 1 dont le pied arrière est déverrouillé; - la fig. 3 est une vue, analogue à la figure 1, 35 montrant le siège arrière en position rabattue; 3 - la fig. 4 est une vue analogue à la figure 1, mon- trant le siège arrière en position couchette. Comme le montrent les dessins, le siège selon l'in- vention comporte une assise 1 et un dossier 2 qui peuvent 5 être déplacés l'un par rapport à l'autre. Le dossier 2 est prolongé à sa partie inférieure par un pied 4 formé, par exemple, par les extrémités des branches latérales de son armature. Le pied arrière 4 comporte, à son extré- mité opposée au dossier 2, une encoche 6 destinée à venir 10 s'emboîter sur un ergot 8 fixé sur.le plancher du véhi- cule. De préférence, comme représenté, le pied 4 comporte un bras 4a parallèle à la partie arrière du dossier, et un bras 4b formant un angle obtus avec le bras 4a, de fa- 15 çon à être sensiblement vertical dans la position normale du siège (fig. 2). Au voisinage de son encoche 6, le bras 4 est arti- culé sur une biellette 10 au moyen d'un axe 12 et est ainsi relié à un pied avant 14, lui-même articulé autour 20 d'un axe 16 sur l'extrémité opposée de la biellette de liaison 10. Le pied avant 14 est monté pivotant sur le plancher 17 du véhicule, par exemple au moyen d'une chape 18. L'axe 16 d'articulation du pied avant 14 et de la 25 biellette de liaison 10 est retenu contre l'assise 1 du siège au moyen d'un verrou 20 formé par un cliquet muni d'une encoche 21 et articulé sous l'assise 1 au moyen d'un axe 22 porté par une ferrure 24. L'encoche 21 a une dimension telle qu'elle s'emboîte facilement sur l'axe 16. 30 Un ressort 26 tend d'ailleurs constamment à repousser le cliquet 20 en direction de cet axe. De la même manière, un verrou 28 en forme de cli- quet, muni d'une encoche 29, est monté pivotant sur l'axe 12 d'articulation de la biellette 10 sur le pied 35 arrière 4, un ressort 30 rappelant constamment ce cliquet 4 28 en position de verrouillage, c'est-à-dire appliquant l'encoche 29 contre l'ergot 8. Le pied arrière 4, solidaire du dossier 2, est par ailleurs assemblé à l'assise 1 par la coopération d'un 5 verrou 32, en forme de cliquet, articulé sur l'assise, avec un ergot 34 porté par une plaque 36 solidaire du pied 4, un ressort - non visible sur la figure repous- sant le cliquet 32 en direction de cet axe. Lorsque les cliquets 20, 28 et 32 sont ainsi appli- 10 qués sur les axes ou ergots correspondants, l'assise et le dossier du siège sont maintenus dans une position dé- terminée et solidement supportés sur le plancher du véhicule. Le dossier 2 est de préférence, comme le montre la figure 1, parallèle à un élément de la carrosserie du 15 véhicule, par exemple aux passages de roues, et même en appui à sa partie inférieure contre ces passages 38. Le dossier 2 et l'assise 1 sont en outre reliés entre eux par des biellettes 40 articulées sur l'assise 1 autour de l'axe 42 d'articulation du cliquet 32, et sur 20 le dossier 2 autour d'un axe 44 voisin de la partie ar- rière de ce dossier. Si, comme représenté sur la figure 2, les cliquets 32 et 28 sont basculés pour être dégagés respectivement des ergots 34 et 8, le pied arrière 4 est libéré de l'as25 sise 1. Le dossier 2 peut alors être repoussé vers l'avant en étant légèrement soulevé, de façon à redresser la par- tie arrière de l'assise et à provoquer le basculement de cette dernière autour de l'axe 16 d'articulation du pied avant et de la biellette. Le pied arrière 4 est repoussé 30 en même temps que le dossier 2 et que l'assise 1, ainsi basculée en position sensiblement verticale, en direction du siège avant 46. Dans ce mouvement, l'ensemble articulé formé par le pied avant 14, la biellette 10 et le pied arrière 4, est replié sur lui-même de sorte que le dossier 35 12 se place parallèlement à l'assise 1, comme le montre la figure 3, les biellettes 40 maintenant d'ailleurs ces 5 deux organes l'un contre l'autre. L'ensemble du siège est ainsi rabattu et dégage l'espace arrière qu'il occupait précédemment. Un mouvement inverse est obtenu en tirant vers 5 l'arrière le dossier 2 et en le soulevant légèrement de façon,à la fois à faire basculer l'assise vers sa posi- tion horizontale et à faire passer le cliquet 32 sous l'ergot 34 solidaire du pied arrière 4. Le système arti- culé se déploie à nouveau et lorsque l'encoche 6 du pied 10 4 se trouve en regard de l'ergot 8, le cliquet 32 s'em- botte à nouveau sur l'ergot 34 et l'ensemble reprend la position représentée sur la figure 1, les trois verrous étant à nouveau en position active. Toutefois lorsqu'il est désiré d'utiliser le siège 15 en tant que couchette, le verrou 28 est à nouveau esca- moté pour libérer le pied 4 du plancher du véhicule. De même le verrou 20 est écarté contre l'action du ressort 26 pour libérer l'axe 16. Un effort est alors exercé pour soulever le dossier 2 légèrement, puis le faire pivoter 20 par rapport à l'assise 1 autour de l'ergot 34 qui, bien qu'emboîté dans le cliquet 32, constitue à ce moment un axe d'articulation entre le dossier et l'assise. De préférence, pour faciliter cette manoeuvre, la partie arrière du dossier 2 comporte une encoche 48 qui 25 vient progressivement s'emboîter sur un ergot 50 monté A la partie supérieure du passage de roues, ou analogue. Le dossier 2 tourne alors autour de cet ergot 50, ce qui déplace le pied 4 jusqu'à ce que son bras supérieur 4a soit parallèle à la face inférieure de l'assise 1 et 30 appuie contre celle-ci. L'axe 12 d'articulation du pied arrière 4 avec la biellette 10 est alors amené au droit du verrou 20 et emboîté dans l'encoche 21 de ce verrou, comme le montre la figure 4. Ce déplacement du pied arrière 4, qui a entraîné un 35 mouvement vers l'avant de la biellette 10, a provoqué éga- 6 lement un pivotement du pied avant 14 autour de son axe d'articulation sur le plancher. Ce pied 14 se prolonge de préférence au-delà de son articulation 16 sur la biel- lette 10, et forme ainsi un support 52 pour la partie 5 avant de l'assise 1, lorsque la biellette 10 a atteint une position sensiblement horizontale entre le verrou 20 et le pied avant 14. A ce moment le dossier 2 repose pra- tiquement sur les passages de roues 38 et se trouve dans le prolongement de l'assise 1, de sorte qu'ils forment une 10 couchette dans la partie arrière d'a véhicule. Cette couchette peut à tout moment être transfor- m8e par un simple déverrouillage du cliquet 20 et un pi- votement en sens inverse du dossier 2 autour de l'ergot 50, ce qui fait redescendre le pied 4 en direction de 15 l'ergot 8 du plancher. Au cours de cette descente, le pied 4 entraîne la biellette 10 qui fait pivoter le pied avant 14 jusqu'au moment o l'axe 16 retrouve sa place initiale représentée sur les figures 1 et 2. L'assise 1 étant descendue au cours de ce pivotement, le verrou 20 20 peut à nouveau être bloqué sur l'axe 16. Chacun des cliquets 20, 28 et 32 est muni d'une poignée de manoeuvre, respectivement 54, 55, 56, et peut ainsi être déplacé manuellement à volonté. Toutefois, selon un mode de réalisation préféré, le pied arrière 4 25 supporte une ferrure 58 qui forme un étrier 60 de support d'une tige 62 qui traverse l'étrier et est repoussée vers l'extérieur de celui-ci,en direction du cliquet 32, par un ressort 64 monté entre l'étrier et une bague 66 soli- daire de la tige 62. 30 La tige 62 a une longueur telle que sous l'action de ce ressort elle vient en appui contre un talon 68 du cliquet 32 et que, de l'autre côté de l'étrier 60, elle se termine à proximité d'un crochet 70 du cliquet 28. En position normale du siège, c'est-à-dire dans la 35 position représentée sur la figure 1, la tige 62 n'est 7 pas en contact avec le crochet 70. Par contre, dès qu'on manoeuvre la poignée 55 du cliquet 32 pour écarter celui- ci de l'ergot 34, la tige 62 est repoussée contre le cro- chet 70 et agit ainsi sur le cliquet 28 qu'elle écarte de 5 l'ergot 8. Une seule manoeuvre suffit ainsi pour dégager entièrement le pied arrière 4. De la même manière, le verrou 20 et le verrou 28 pourraient être reliés entre eux de façon que la-manoeuvre de la poignée 54 du verrou 20 provoque simultanément 10 le déverrouillage du cliquet 28. On obtient ainsi une commande particulièrement simple des déplacements des différentes parties du siège et de la transformation de ce siège selon l'utilisation désirée. Bien entendu, ce siège arrière peut être constitué 15 par une banquette occupant la totalité de la largeur du véhicule et en appui contre les deux passages de roues de ce véhicule, ou constituer simplement un siège indivi- duel qui, en position couchette, reposera seulement sur l'un des passages de roues, une béquille,ou tout autre 20 organe analogue,étant ajoutée pour assurer un support suffisamment efficace. De même, la couchette peut, si désiré, être complé- tée ou plus exactement prolongée par le siège avant en basculant vers l'arrière le dos de ce dernier de la ma- 25 nière habituelle. - REVENDICATIONS - 1 - Siège arrière transformable pour véhicule auto- mobile, ou analogue, caractérisé en ce qu'il comporte un pied arrière (4) formé par un prolongement du dossier (2) qui, grâce à des dispositifs escamotables (28, 32), est, 5 d'une part, fixé au plancher du véhicule et, d'autre part, assemblé de manière pivotante à l'assise (1) du siège, un pied avant (14) monté pivotant sur un point fixe (18) du plancher du véhicule et relié-à l'extrémité du pied ar- rière (4) par une biellette articulée à ses deux extrémi- 10 tés, et un dispositif escamotable (20) monté sur l'assise (1) pour assembler celle-ci à l'un ou l'autre des axes d'articulation (16, 12) de la biellette (10) selon la position angulaire du pied avant (14) et du dossier (2) par rapport à cette assise et au plancher. 15 2 - Siège suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'assise (1) et le dossier (2) sont reliés entre eux par des biellettes (40) articulées sur eux. 3 - Siège suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le pied avant (14) se prolonge au- 20 delà de son articulation avec la biellette de liaison (10) et forme ainsi un appui (52) pour l'avant de l'as- sise soulevé lorsque le dispositif escamotable (20), monté sur cette dernière, retient l'articulation opposée (12) de la biellette (10). 25 4 - Siège suivant l'une des revendications précé- - dentes, caractérisé en ce que chaque dispositif escamota- ble est constitué par un cliquet (20, 28, 32) comportant une encoche (21, 29) d'emboîtement sur une saillie de l'organe à assembler, un ressort (26, 30) repoussant ce 30 cliquet en position active. 5 - Siège suivant l'une des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que le pied arrière (4), la biellette (10) et le pied avant (14) forment un système articulé susceptible d'être replié sur lui-même en vue du 35 rapprochement, parallèlement l'un à l'autre, de l'assise (1) et du dossier (2). 6 - Siège suivant l'une des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que le pied arrière (4) est termi- né par une encoche (6) d'emboîtement sur un ergot (8) so- 5 lidaire du plancher. 7 - Siège suivant l'une des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que deux des dispositifs escamota- bles (32, 28) sont reliés entre eux par une tige (62) entraînée par le déplacement de déverrouillage de l'un 10 d'eux et provoquant le déverrouillage de l'autre. 8 - Siège suivant l'une des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que chaque dispositif de verrouil- lage est muni d'une poignée (54, 55, 56) de commande de son déverrouillage. 9 - Siège suivant l'une des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que la partie arrière du dossier comporte une encoche (48) de coopération avec un ergot (50) porté par la carrosserie du véhicule et formant axe de pivotement lors du basculement du dossier de la position normale à la position horizontale.