Brevet FR2589830A1 — publié le 19870515

La présente invention a pour objet une sangle spécialement conçue pour être utilisée sur les chariots de transport de marchandises, quand il s'agit notamment de retenir les marchandises sur le chariot, entre le chargement et le déchargement, par une fermeture succincte et provisoire reliant l'une à l'autre deux ridelles opposées d'un tel chariot. On fait référence ici à des chariots de type classique tels que ceux qui, dans les lieux de vente au grand public, servent à transporter les marchandises depuis les camions de livraison pour les mettre en place dans les rayons des magasins. Ces chariots sont en général constitués par un plateau support monté sur roulettes, de forme simplement carrée ou rectangulaire, complété par deux ridelles verticales sur deux côtés opposés de ce plateau. Les sangles que l'on utilise déjà couramment sur ce genre de chariot comportent essentiellement une bande en matériau élastique, propre à être étirée dans le sens de sa longueur pour s'étendre de l'une à I1 autre des deux ridelles opposées, cette bande étant terminée, respectivement à chacune de ses extrémités, par des crochets capables de venir alors en prise avec des éléments constitutifs des ridelles, qui se présentent par exemple sous la forme de tiges ou tubes métalliques verticaux formant le bord des ridelles. Le plus souvent, il est utile de prévoir en outre que l'un de ces crochets puisse se verrouiller sur la ridelle correspondante et que l'autre forme une poignée facilitant la préhension manuelle et la traction sur la bande. L'essentiel des difficultés que l'on rencontre dans l'usage de ces sangles est lié au fait qu'elles ne sont pas manipulées par les mêmes personnes suivant que l'on considère le lieu de chargement ou le lieu de déchargement. La présente invention vise à faciliter ces opérations. Elle propose en ce sens une sangle pour un chariot de transport de marchandises qui comporte une bande constituée en un matériau élastique et munie à ses deux extrémités respectivement de deux crochets de liaison à des ridelles opposées dudit chariot, ladite bande et lesdits crochets pouvant être réalisés de toutes manières en elles-mêmes classiques, et qui de manière nouvelle, comporte en outre des moyens de réduction de la longueur de la bande au repos, libérables manuellement. Dans un mode de réalisation préféré de l'invent ion, ces moyens comportent un dispositif propre à être monté sur la bande de la sangle en une position intermédiaire entre les crochets d'extrémité et constitué par un organe d'une seule pièce formant d'une part une partie boucle liée à la bande en deux points distants l'un de l'autre le long de cette bande, d'autre part une partie de fixation sur ladite bande, reliée à ladite boucle par une partie intermédiaire allongée de préhension manuelle. De préférence, la partie de fixation sur la bande est réalisée sous la forme d'une fourche qui fonctionne par mise en place à cheval par dessus la tranche de la bande. Un tel dispositif peut être utilisé, conformément à l'invention, pour être verrouillé par la fourche sur la bande de la sangle, dans une position où la boucle forte un pli dans la bande qui réduit la longueur de celle-ci. Mais il peut ensuite être aisément déverrouillé pour être basculé dans la position où la bande ne se trouve plus raccourcie, de manière à réduire sensiblement l'effort nécessaire pour accrocher la sangle entre deux ridelles d'un chariot ou pour l'en décrocher. Ce dispositif, comme les crochets qui terminent la bande de la sangle selon l'invention, peuvent être avantageusement réalisés à partir de simples tiges ou fils en acier ou en matériau analogue. On a intérêt à leur donner une forme très simple, tenant en encombrement sur guère plus que la largeur de la bande elle-même. Dans les conditions les plus courantes d'application de l'invention, l'un des crochets de la sangle est destiné à être monté verrouillé sur l'une des ridelles du chariot correspondant, ce qui peut hêtre obtenu simplement par déformation du crochet autour d'une tige verticale en bordure de la ridelle. Les deux crochets sont fixés à demeure l'un comme l'autre respectivement aux deux extrémités de la bande de la sangle. Le deuxième crochet n'est pas destiné à être fermé définitivement sur l'autre ridelle du chariot, mais plutôt à y être accroché de manière amovible, également sur une tige verticale en bordure de cette ridelle. Selon une réalisation particulièrement simple, la forme de crochet capable de venir s'accrocher autour d'une telle tige est constituée directement dans une même plaque, ou par les mêmes tiges ou fils, qui sont noyés ou autrement fixés dans la matière de la bande à l'extré- mité opposée au crochet, et entre les deux, la longueur intermédiaire est déterminée pour s'adapter convenablement à une préhension manuelle. De la même manière, la partie intermédiaire de préhension du dispositif de réduction de longueur peut être simplement constituée par une longueur appropriée des fils ou tiges reliant entre eux d'une part la boucle et d'autre part une fourche de fixation sur la bande. Dans le mode d'emploi le plus courant de ce type de sangle, chaque sangle sera d'abord fixée à demeure par le crochet correspondant sur une ridelle, deux sangles étant fixées soit sur une même ridelle, respectivement sur les deux bords de la ridelle, soit chacune sur une ridelle différente, respectivement dans deux angles opposés du chariot. Ensuite, après chaque chargement, le crochet à l'autre extrémité de chaque sangle sera engagé sur la ridelle opposée, en tirant sur la bande par la poignée du crochet prévue de ce côté. Puis les manutentionnaires des lieux de chargement n'éprouveront aucune difficulté à rabattre le dispositif de réduction de longueur et le verrouiller dans la position où la bande forme un pli. qui raccourcit sa longueur.Ces opérations s'effectuent en pleine conformité avec les habitudes acquises, qui demandent toujours qu'un effort de traction soit exercé, pour serrer efficacement les deux ridelles entre elles et contenir ainsi les marchandises chargées. Avant déchargement il sera encore plus facile de dégager d'abord la fourche de la bande, de la laisser basculer par effet élastique, et de décrocher ensuite la sangle ainsi rallongée sans effort de traction notable. On décrira maintenant plus en détail une forme de réalisation particulière de l'invention qui en fera mieux comprendre les caractéristiques essentielles et les avantages, étant entendu toutefois que cette forme de réalisation est choisie à titre d'exemple et qu'elle n'est nullement limitative. Sa description est illustrée par les dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente un chariot de transport de marchandises équipé d'une sangle selon l'invention - la figure 2 représente une sangle avant son montage sur le chariot - la figure 3 représente une sangle de même genre, mais en position raccourcie grâce au dispositif de réduction de longueur selon l'invention. La figure 1 montre un chariot de transport de marchandises de type en soi classique. Il comporte ainsi un plateau support horizontal 1, monté sur des roulettes 2, et deux ridelles verticales 3 et Il sur deux côtés opposés du plateau. Sur les deux autres côtés, les ridelles peuvent être reliées l'une à l'autre, pour former les bords du chariot, au moyen de sangles telles que la sangle 5. La sangle 5 vient en prise à ses extrémités sur des tiges métalliques verticales 6 et 7, formant le bord des deux ridelles respectivement. Ceci est obtenu au moyen de crochets prévus aux deux extrémités de la sangle, dont le premier 12 est normalement fixé à demeure sur l'une des tiges 6 ou 7, tandis que le second 13 est amovible sur l'autre tige pour libérer ou fermer l'accès aux marchandises. La constitution d'une sangle 5 selon l'invention est illustrée de manière plus détaillée sur les figures 2 et 3. Elle comprend essentiellement une bande allongée 11, terminée en ses extrémités par les crochets 12 et 13 dont on a déjà parlé, et elle est équipée entre ceuxci d'un dispositif 14 qui constitue, comme on le verra par la suite, un organe de réduction de la longueur de la bande 11. La bande 11 est réalisée en un matériau élastique en caoutchouc ou autre élastomère, comme il est courant dans ce genre de produit. Les crochets d'extrémité sont également réalisés de manière classique, à partir de fil métallique. Le crochet 13 forme des branches 15 relativement longues, dont l'extrémité est noyée en 16 dans la matière de la bande 11. De la sorte, il peut servir de poignée facilitant la préhension manuelle et la traction sur la bande pour engager le crochet 13 sur la tige de ridelle correspondante ou l'en dégager. Le crochet 12, par contre, est fixé de manière amovible à l'autre extrémité de la bande 11, afin de permettre la mise en place du dispositif intermédiaire 14 sur la bande. Le fil métallique qui le constitue se ferme derrière un rebord de retenue 17, ménagé à cet effet à l'extrémité de la bande 11. Par ailleurs, le crochet luimême peut être déformé pour être replié autour d'une tige de ridelle et fixé ainsi à demeure sur cette tige. Le dispositif 14 que comporte en plus la sangle selon l'invention, est réalisé, comme les crochets 12 et 13, à partir de fil métallique soudé. Le fil métallique principal est conformé en une boucle fermée allongée dans le sens de la bande 11, avec deux éléments latéraux 21 et 22 qui longent la bande sur les bords opposés de celle-ci, et deux éléments transversaux d'extrémité 23 et 24. Au voisinage d'un élément d'extrémité 23, les éléments latéraux 21 et 22 sont reliés entre eux en outre par au moins un autre élément transversal, en réalité dans le cas préféré décrit, par deux barres transversales 25 et 26, lesquelles constituent avec l'élément d'extrémité 23 une boucle proprement dite, adaptable sur la bande 11. Dans la position fonctionnelle, la bande 11 passe à travers deux ouvertures successives de cette boucle, en contournant alternativement au-dessous une barre 25 et au-dessus une barre 26 comme le montre la figure 2. On conçoit qu'à partir de la position de la figure 2, où la bande 11 est simplement à plat un basculement du dispositif 14 vers la position de la boucle illustrée par la figure 3, forme un repli dans la bande 11 qui raccourcit sa longueur. Cet effet est obtenu par deux des éléments transversaux (soit l'élément d'extrémité 23 et la première barre 25, dans la position de la figure 2, soit comme illustré par la figure 3, les deux barres transversales 25 et 26, suivant la manière dont la bande est engagée dans la boucle), comme si la boucle était liée à la boucle 11 en deux points de celle-ci, distants l'un de l'autre dans le sens de sa longueur. A partir de la boucle proprement dite, les éléments latéraux 21 et 22 se prolongent jusqu'à l'élément extrême opposé 24, en formant une partie intermédiaire allongée de préhension manuelle. Et le fil métallique est replié sur lui-meme le long de l'élément 24 pour former une broche en fourche 27 en forme d'épingle à cheveux. On comprend que lorsque la sangle est ramenée dans la position raccourcie de la figure 3, cette fourche peut être aisément engagée à cheval sur la tranche de la bande 11 pour maintenir la boucle du dispositif 14 verrouillée dans la position raccourcie de la sangle. Naturellement, l'invention n'est en rien limitée par les particularités qui ont été spécifiées dans ce qui précède ou par les détails du mode de réalisation particulier choisi pour illustrer l'invention. Il est bien évident, par exemple, que chaque fois que l'on a parlé d'une tige en bordure de ridelle, il peut s'agir aussi bien d'un tube, les deux solutions étant usuelles sur les ridelles du commerce et la liaison fonctionnelle avec les organes de la sangle n'étant pas modifiée pour autant. En fait, toutes sortes de variantes peuvent être apportées à la réalisation particulière qui a été décrite à titre d'exemple et à ses éléments constitutifs sans sortir pour autant du cadre de l'invention. Cette dernière englobe ainsi tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons. REVENDICATIONS 1. Sangle pour chariot de transport de marchandises comportant une bande (11) constituée en un matériau élastique et munie à ses deux extrémités respectivement de deux crochets (12,13) de liaison à des ridelles opposées dudit chariot, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des moyens (14) de réduction de la longueur de la bande au repos, libérables manuellement. 2. Sangle selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens comportent un dispositif propre à être monté sur la bande de la sangle en une position intermédiaire entre les crochets d'extrémité et constitué par un organe d'une seule pièce formant d'une part une partie boucle (23,25,26) liée à la bande en deux points distants l'un de l'autre le long de cette bande (11), d'autre part une partie (24,27) de fixation sur ladite bande, reliée à ladite boucle par une partie intermédiaire allongée de préhension manuelle. 3. Sangle selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite partie de fixation sur la bande est réalisée sous la forme d'une fourche (24,27) verrouillable par mise en place à cheval par dessus la tranche de la bande. 4. Sangle selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que ladite partie boucle comporte au moins deux éléments transversaux engagés l'un au-dessus, l'autre en dessous de ladite bande (11). 5. Sangle selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que ladite partie intermédiaire est formée par deux éléments latéraux (21,22) orientés le long des bords de la bande (11). 6. Sangle selon les revendications 4 et 5 considérées ensemble, caractérisée en ce que lesdits éléments latéraux (21,22), l'un (23) desdits éléments transversaux et ladite fourche (24,27), sont conformés dans un même fil métallique.