Brevet FR2586981A1 — publié le 19870313

L'invention se rapporte à un essuie-glace, en particulier pour véhicules automobiles, comprenant un mo- teur d'entraînement et un mécanisme de transmission qui transforme le mouvement du moteur en un déplacement du balai d'essuie-glace et qui en cas de blocage du balai d'essuie-glace, absorbe le mouvement d'entrée par le fait que la bielle du mécanisme de transmission est com- posée de deux éléments qui se recouvrent dans leurs ré- gions terminales dirigées l'une vers l'autre et là, sont réunis par des moyens élastiques d'une façon telle qu'ils permettent une modification de la longueur de la bielle dans une mesure déterminée lorsque les efforts excèdent ceux du fonctionnement normal de l'essuie- glace. On connatt déjà, par le brevet des E.U.A. 3 336 619, un dispositif dans lequel il est prévu, incor- poré sur le trajet de transmission des efforts allant du moteur au balai d'essuie-glace, un élément qui évite le blocage ou la détérioration de l'essuie-glace. Ici, le levier qui mène à un palier de l'essuie-glace est réali- sé en deux pièces et il est prévu entre ces deux pièces un dispositif qui, lorsqu'un obstacle arrête les balais, se traduit par une modification de la longueur du le- vier. Il s'agit ici de deux tubes emmanchés l'un dans l'autre, qui sont reliés élastiquement par un ressort et d'une goupille de fixation supplémentaire qui limite la modification de la longueur à une valeur maximum. Pour obtenir une liaison de transmission des forces capable d'assurer le fonctionnement normal de l'essuie-glace, qui soit capable de transmettre le mouve- ment du moteur d'entratnement au balai d'essuie-glace et qui, par ailleurs, soit suffisamment rigide pour qu'il ne se produise pas de broutement dans le balai d'essuie- glace, le ressort doit être, soit lui aussi raide, soit monté avec précontrainte. Ceci a malheureusement pour effet que, avant que l'effet de protection résultant du débattement compensateur du ressort ne se manifeste il faut que les forces de blocage atteignent une valeur très élevée. Il n'est donc pas exclu qu'avant celà, cer- taines pièces de l'essuie-glace soient déjà détériorées. Il est donc difficile d'obtenir dans cette forme de réa- lisation un compromis acceptable entre une transmission rigide des efforts et une élasticité suffisante, en trac- tion et compression, en cas de blocage du balai d'essuie- glace. L'invention se donne pour but de protéger un es- suie-glace de la détérioration par blocage au moyen d'un élément élastique, ici la bielle, et de réaliser en même temps la bielle de telle manière que,dans chaque état de charge on obtienne une stabilité absolue au moyen d'un petit nombre d'éléments. Par ailleurs, la dépense doit - tr-e- rédui-te à--quelques pièces simples fabriquées en grande série et de façon entièrement automatique, tout en conservant cependant une possibilité d'adaptation sim- ple à différents types d'essuie-glace. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que, à leurs extrémités qui se recouvrent, les deux éléments de la bielle présentent chacun une région possédant des languettes distinctes, formées dans sa ma- tière, qui s'imbriquent les unes entre les autres sans contact matériel et forment plusieurs cavités qui sont comblées par un élastomère qui adhère solidement aux lan- guettes. Dans cette construction, l'élastomère forme un volume qui peut se comprimer et se dilater sous l'action des forces appliquées par l'intermédiaire des languet- tes. La solidité de l'assemblage des éléments garantit une transmission optimale et directe des forces dans le fonctionnement de l'essuie-glace et, en supplément, la solidité de la bielle et la conservation de ses proprié- tés de guidage lorsqu'elle est soumise à une charge addi- tionnelle. En même temps, grâce à la séparation des élé- ments métalliques par une liaison élastique, ce disposi- tif assure l'absorption des vibrations et bruits pro- duits par le moteur d'entraInement. En pouvant se dila- ter ou se comprimer à partir d'un certain niveau de char- ge, l'élastomère assure la compensation des excédents de course côté entrée. La valeur de la charge à partir de laquelle il est nécessaire d'obtenir une compensation dans la bielle peut êtreconsignée par le choix de l'aire des languettes, multiplée par leur écartement mutuel et par le choix de la dureté Shore de l'élastomère. De cette façon, la biei- le peut être adaptée à tous les essuie-glace à l'aide de modifications simples. Les éléments peuvent être fabri- qués en grande série et peuvent être assemblés en une bielle d'une façon entièrement automatique. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, les languettes sont constituées par des parties de mêmes dimensions des éléments de la bielle, qui sont redressées à angle droit sur des faces des éléments de la bielle qui se regardent mutuellement, les languettes redressées s'engageant au milieu des surfaces libres formées sur l'élément oopo- sé de la bielle. Selon une autre caractéristique de l'in- vention, chaque élément de la bielle est réalisé en deux pièces, la partie de chacun des deux éléments qui est munie des languettes étant soudée à une barre corres- pondante de bielle. Un exemple de réalisation de l'invention est dé- crit de façon plus détaillée dans la suite en regard du dessin. Sur ce dessin, la figure 1 est une vue d'ensemble montrant l'agencement du dispositif dans le mécanisme de transmis- sion; la figure 2 représente le premier élément par une vue de dessus; la figure 3 représente le deuxième élément par une vue de dessus; la figure 4 représente le deuxième élément par une vue de côté; la figure 5 représente l'assemblage des deux éléments, dans des positions imbriquées et avec l'élasto- mère injecté, par une vue de dessus; la figure 6 représente l'assemblage par une vue de côté; et la figure 7 représente les deux éléments soudés à des barres de bielle, par une vue de dessus. Sur la figure 1, on a représenté l'agencement de la bielle élastique 1 dans le mécanisme de transmis- sion d'un essuie-glace. Pendant le fonctionnement de l'essuie-glace, l'arbre de sortie du moteur 2 de l'essuie-glace tourne. La bielle 1 qui tourillonne sur cet arbre est entraînée, sur ce côté, sur une trajectoire circulaire centrée sur l'axe de rotation. Du fait que, de l'autre côté, la biel- le 1 est reliée par une articulation à un levier 4 tou- rillonnant sur un point fixe 3, le mouvement de rotation du moteur 2 se transforme en un mouvement d'essuyage al- ternatif. Si, dans le cas d'une bielle courante rigide, un balai d'essuieglace 14 est arrêté sur son trajet par un obstacle, le mouvement de rotation du moteur 2 ne peut plus se poursuivre et il en résulte une détériora- tion du moteur 2 ou de la tringlerie de transmission. Dans un tel cas, dans un essuie-glace qui com- prend la bielle élastique 1 selon l'invention, cette bielle s'allonge ou se comprime dans une mesure telle qu'il lui est possible de poursuivre le mouvement de ro- tation engendré par le moteur 2, jusqu'à ce qu'elle at- teigne à nouveau la région o le surplus de résistance à l'essuyage ne se manifeste plus. A ce stade, la bielle 1 revient élastiquement à sa longueur de départ. L'angle de balayage reste raccourci jusqu'à ce que l'obstacle si- tué sur le pare-brise ait été éliminé. Sur les figures 2, 3 et 4, on a représenté la constitution des éléments 5, 6 qui font partie de la bielle élastique 1.Chacundes deux éléments 5, 6 comprend un bloc plat rectangulaire dans lequel des languettes rectangulaires 7 sont découpées et redressées à angle droit d'uncôté de l'élément 5, 6. Ces languettes ser- vent à assurer la transmission de la force entre les deux éléments 5, 6 lorsque la bielle 1 est chargée par un effort. Ici, il s'établit, sur la base de la hauteur et de la largeur des languettes 7, une surface d'applica- tion des efforts qui agit sur le volume de l'élastomère 8. Les éléments 5, 6 sont en outre munis de perçages 9, et de formes 11 qui servent à intercaler la biel- le 1 dans l'ensemble du mécanisme de transmission. La bielle 1 selon l'invention représentée sur la figure 5 est composée de deux éléments 5, 6 qui sont munis de dents s'imbriquant les unes dans les autres sans contact matériel, comme on l'a représenté dans la partie inférieure de cette figure, et qui sont réunies solidement les unes aux autres par un élastomère 8 qui remplit les cavités 12, comme on l'a représenté dans la partie supérieure de la figure. Sur la figure 6, on voit en vue de côté l'assem- blage des éléments 5, 6 assuré par l'élastomère 8 qui adhère solidement aux languettes. Son volume utile est déterminé par la surface des languettes 8 multipliée par la distance d'écartement mutuel des languettes 7. Il est rationnel de disooser les éléments 5, 6 opposés de telle manière que les languettes 7 de l'un des éléments 5, 6 viennent se placer à peu près au milieu des surfaces li- bres 13 qui sont formées dans l'autre des éléments 5, 6 par le redressement des languettes 7. Ceci garantit qu'il existe un volume d'élastomère suffisamment varia- ble pour la transmission de la traction et de la compres- sion à la bielle 1. En présence d'un effort de trac- tion etdecompression orienté dans la direction longitudi- nale de la bielle 1, cet effort est appliqué aux languet- tes 7 de l'un des éléments 5, 6 et il est directement transmis à l'autre des éléments 5, 6 par l'intermédiaire de l'élastomère 8. Si, sous l'effet d'un obstacle arrê- tant le balai 14 de l'essuie-glace et, par conséquent, la bielle 1, cet effort devient supérieur à une valeur limite qui est déterminée par le dimensionnement des élé- ments 5, 6 et par la dureté Shore de l'élastomère 8, l'élastomère 8 s'allonge ou se comprime et permet ainsi à la bielle 1 de poursuivre son mouvement de rotation d'un côté. Sur la figure 7, on a représenté une forme de construction de la bielle élastique 1 qui est particu- lièrement avantageuse pour la fabrication. Ici, les élé- ments 5, 6 sont réalisés en deux pièces, les régions mu- nies de languettes étant de construction exactement iden- tique, c'est-à-dire qu'elles peuvent être fabriquées sous la forme de pièces identiques. Chacune de ces pièces est ensuite réunie à la barre 15, 16 correspondan- te de la bielle par un joint soudé 17. La description de la bielle selon l'invention montre que, grâce à cette bielle, on obtient avec des pièces simples et peu nombreuses une protection efficace du moteur de l'essuie-glace contre le blocage et que l'essuie-glace reste entièrement capable de fonctionner si le balai est bloqué dans une zone d'essuyage limi- tée. R E V E N D I C A T I 0 N S RBVENDtCATION$ 1 - Essuie-glace, notamment pour véhicules auto- mobiles, comprenant un moteur d'entraînement et un méca- nisme de transmission qui transforme le mouvement du mo- teur en un mouvement du balai d'essuie-glace et qui, en cas de blocage du balai d'essuie-glace, absorbe le mouve- ment d'entrée par le fait que la bielle du mécanisme de transmission est composée de deux éléments qui se recou- vrent dans leurs régions terminales dirigées l'une vers l'autre et, là, sont réunis par des moyens élastiques d'une façon telle qu'ils permettent une modification de la longueur de la bielle dans une mesure déterminée lorsque les efforts excèdent ceux du fonctionnement nor- mal de l'essuie-glace, caractérisé en ce que, à leurs ex- trémités qui se recouvrent, les deux éléments (5, 6) de la bielle (1) présentent chacun une région possédant des languettes distinctes (7) formées dans sa matière, qui s'imbriquent les unes entre les autres sans contact matériel et forment plusieurs cavités (12) qui sont com- blées par un 4lastomère (8) qui adhére solidement aux languettes. 2 - Essuie-glace selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que les languettes (7) sont des parties de mêmes dimensions des éléments (5, 6) qui sont redres- sées à angle-droit sur des faces des éléments (5, 6) qui se regardent nutiellement. 3 - Essuie-glace selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que les languettes redressées (7) sont engagées au milieu des surfaces libres (13) formées dans l'élément opoosé 4 - E3Suie-glace selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que chaque élément (5, 6) est réalisé en deux pièces, l région munie de languettes de chacune des deux pièces (5, 6) étant soudée à une barre corres- pondante (15, 16) de bielle.