Brevet FR2596502A1 — publié le 19871002

DESCRIPTION La présente invention concerne un dispositif permettant de chauffer et de maintenir on température un habitacle de véhicule automobile pendant une durée prolongée, son moteur étant arrêté Le chauffage des véhicules automobiles est effectué par emprunt de calories sur le moteur assurant son déplacement, au moyen d'un dispositif échangeur approprié, ce qui implique qu'il soit en fonctionnement. D'autres dispositifs, permettant de chauffer l'habitacle à l'arrêt, sont basés sur le principe de combustion interne soit de gaz,soit de fuel, ce qui comporte des risques d'asphyxie ou d'incendie en cas de mauvais réglage et en tout cas une consommation d'énergie supplémentaire à celle de circulation du véhicule. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient. Il comporte un accumulateur de chaleur (t) en matière réfractaire, chauffé par une résistance électrique (2), entouré par une enveloppe calorifuge (3) à l'intérieur d'un boîtier (4), duquel la chaleur est évacuée par des canaux de ventilation (5) soit par convection naturelle soit forcée par un ventilateur (6) Il est caractérisé en ce que la résistance électrique ainsi que le ventilateur éventuel sont prévus pour etre alimentés par une tension électrique de 6, 12, 24 ou48 Volts correspondant a celle de l'alternateur et de la batterie du véhicule considéré. La mise en charge thermique de l'accumulateur se fera pendant le roulage du véhicule. Il aera toutefois possible d'assurer la mise en potentiel thermique sur le secteur, avant le départ, au moyen d'un transformateur électrique de tension dont l'enroulement secondaire sera de la même tension que les autres éléments électriques pré-cités, le fait que le moyen de chauffage de la masse réfractaire soit une résistance pure permet de l'alimenter indifféremment en courant continu ou alternatif. Le dispositif selon l'invention est plus particulièrement destiné au chauffage des habitacles de transporteurs routiers longues-distance dont les condncteurs sont obligés de dormir dans leur cabine après une Journée de roulage. Il peut aussi etre utilisé dans tout endroit où une tension électrique de sUcurité inférieure à 50 Volts est imposée. REVINDICÂTIONS 1) Dispositif pour chauffer l'habitacle de véhicules automobiles pendant une durée prolongée, son moteur étant arreté. Il est caractérisé en ce qu'il comporte un accumulateur de chaleur (1) en matière réfractaire, chauffé par une résistance électrique (2) alimentée en basse tension inférieure à 50 Volts par l'alternateur et la batterie du véhicule. L'ensemble est entouré par une enveloppe calorifuge (3) à l'intérieur d'un boitier (4), duquel la chaleur est évacuée par des canaux de ventilation (5) par convection naturelle. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisée en ce que la résistance électrique de chauffage (2) est alimentée par le secteur à travers un transformateur électrique de tension dont l'enroulement secondaire est de la même tension que la résistance, inférieure è 50 Volts. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que la chaleur est évacuée par un ventilateur (6) de la même tension que la résistance (2). 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le bottier (4) comporte une trappe d'obturation réglable des canaux de ventilation (5). 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le bottier (4) comporte un interrupteur et un fusible de protection. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'accumulateur de chaleur (1) comporte une sonde thermique assurant la régulation de charge.