Brevet FR2598022A1 — publié le 19871030

"Rhéostat liquide à niveau variable, notamment pour démarrage d'un moteur électrique" La présente invention concerne d'une manière générale les rhéostats à résistance liquide, plus communément dits sous forme abrégée rhéostats liquides, du type de ceux mis en oeuvre pour la desserte contrôlée d'un quelconque appareil par une source d'alimentation électrique, et, par exemple, pour le démarrage contrôlé d'un quelconque moteur électrique dont la mise en route nécessite l'insertion, sur son circuit d'excitation, d'une résistance, qui, initialement élevée, doit aller progressivement en décroissant au fur et à mesure de son démarrage, qu'il s'agisse d'un moteur à démarrage statorique ou qu'il s'agisse d'un moteur à démarrage rotorique, et, notamment, d'un moteur à bague. Ainsi qu'on le sait, un tel rhéostat liquide comporte, globalement, une cuve, qui contient de l'électrolyte, ou, d'une manière plus générale, un quelconque liquide conducteur, et au moins deux électrodes, qui, établies à distance l'une de l'autre, sont destinées à coopérer avec ledit électrolyte. S'agissant du démarrage d'un moteur, il y a, en pratique, dans une telle cuve, une électrode par phase, ou pôle, du circuit d'excitation d'un tel moteur. La présente invention vise plus particulièrement le cas des rhéostats liquides, dits à niveau variable, dans lesquels la modulation de résistance recherchée est obtenue en modulant entre deux niveaux déterminés le niveau d'électrolyte dans la cuve contenant les électrodes, c'est-à-dire en modulant la hauteur d'immersion de celles-ci dans 1 'électrolyte. Un tel rhéostat liquide à niveau variable se trouve par exemple décrit dans le brevet français qui, déposé le 23 Août 1982, sous le No 82 14474, a été publié sous le No 2.532.101. En pratique la cuve qu'il comporte pour les électrodes, ou cuve de démarrage, contient lesdites électrodes dans sa partie supérieure, et elle est disposée au-dessus d'un réservoir à électrolyte, avec, établie entre ledit réservoir et ladite cuve, pour introduction d'électrolyte dans celle-ci, une canalisation d'alimentation. Initialement, seule est présente dans la cuve de démarrage une quantité minime d'électrolyte, et donc seule est immergée dans un tel électrolyte la portion inférieure des électrodes. Il en résulte que celles-ci introduisent alors une résistance élevée dans le circuit qu'elles desservent. Au démarrage, il est assuré, par des moyens de commande appropriés, et par exemple par une pompe, un envahissement progressif de la cuve de démarrage par de l'électrolyte, en sorte qu'un tronçon croissant des électrodes se trouve progressivement immergé dans celui-ci1 et ainsi court-circuité. Seule la partie émergeante de ces électrodes continuant à insérer une résistance dans le circuit qu'elles desservent, cette résistance, comme recherché, va ainsi progressivement en décroissant. Suivant la disposition faisant l'objet du brevet français No 82 14474 mentionné ci-dessus, il est en outre prévu, entre la cuve de démarrage et le réservoir à électrolyte, un tube de trop plein1 ou tube de recyclage, qui, en communication avec la cuve de démarrage par au moins une ouverture de déversement, plonge dans l'électrolyte contenu dans le réservoir sous-jacent à celle-ci. Le tube de recyclage étant ainsi avantageusement capable de siphonnement, il est possible de mettre en oeuvre, pour l'envahissement initial en électrolyte de la cuve de démarrage, des moyens de commande susceptibles d'un débit en électrolyte important, ce qui est souhaitable pour la plupart des applications, tout en pouvant assurer1 ce qui est également souhaitable pour la plupart des applications, une stabilisation rapide du niveau de l'électrolyte dans la cuve de démarrage lorsque cet électrolyte a atteint dans celle-ci un niveau déterminé. En effet, dès que son ouverture de déversement a été atteinte et qu'il est totalement envahi en électrolyte, ce tube de recyclage fonctionne en siphon, et, son volume intérieur étant alors en dépression par rapport à la pression régnant dans le réservoir dans lequel il plonge, il assure, lui, de la cuve de démarrage vers ce réservoir, un débit de retour important, qui, supérieur à celui d'une simple ouverture de trop plein de section de passage comparable, permet rapidement la stabilisation de niveau recherchée. Le niveau d'électrolyte dans la cuve de démarrage étant ainsi lié à la hauteur dans celle-ci de l'ouverture de déversement du tube de recyclage, il a été proposé, dans le brevet français No 82 14474 mentionné ci-dessus, de rendre réglable en hauteur dans la cuve de démarrage ce tube de recyclage, et, plus précisément, son ouverture de déversement. Cette disposition, qui, s'agissant par exemple du démarrage d'un moteur, permet de moduler à la demande les conditions de démarrage de celui-ci, a donné et donne encore satisfaction. Mais, pour certaines applications, au moins, et notamment pour le démarrage de gros moteurs électriques nécessitant des temps de démarrage relativement longs, elle peut se trouver en défaut, sauf à mettre en oeuvre, pour le contrôle en position du tube de recyclage, des moyens de commande motorisés relativement onéreux. C'est le cas, par exemple, lorsque le réglage en hauteur de ce tube de recyclage doit se faire par palier(s). Il s'avère en effet très délicat de le faire manuellement avec toute l'exactitude souhaitable. Il faut donc, dans un tel cas, mettre en oeuvre des moyens de commande motorisés, à moto-réducteur, tringlerie, contact(s) de fin de course, et autres organes spécifiques relativement complexes et coûteux, ce qui ne manque pas d'augmenter considérablement le prix de revient de l'ensemble. La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition qui permet1 au contraire, de manière simple et efficace, sans nécessairement mettre en oeuvre en service une quelconque pièce en mouvement dans la cuve de démarrage, de contrôler au mieux le niveau d'électrolyte dans celle-ci, et, notamment, de stabiliser, à tout instant, à un niveau déterminé, ce niveau d'électrolyte. De manière plus précise, elle a pour objet un rhéostat liquide à niveau variable, notamment pour le démarrage d'un moteur électrique, du genre comportant un réservoir, qui contient de l'électrolyte, une cuve de démarrage, qui est disposée au-dessus dudit réservoir, et dans la partie supérieure de laquelle sont disposées des électrodes, une canalisation d'alimentation établie entre ledit réservoir et ladite cuve de démarrage pour introduction de l'électrolyte dans celle-ci1 et un tube de recyclage, qui, en communication avec la cuve de démarrage par au moins une ouverture de déversement, plonge dans l'électrolyte contenu dans le réservoir sous-jacent, ce rhéostat étant d'une manière générale caractérisé en ce que, dans le tube de recyclage, débouche, en dessous de son ouverture de déversement, un conduit, dit ci-après par simple commodité conduit de modulation, propre à l'introduction d'un fluide neutre dans le flux d'électrolyte correspondant. De préférence, le fluide neutre ainsi mis en oeuvre est un fluide gazeux, pour en faciliter la ségrégation ultérieure par rapport à l'électrolyte qui l'entraîne. De manière très simple, et suivant une forme préférée de mise en oeuvre, il s'agit d'air, la source d'air correspondante étant formée par l'atmosphère surmontant l'électrolyte dans la cuve de démarrage. Quoi qu'il en soit, en perturbant, dans le tube de recyclage, l'écoulement, qui est tourbillonnaire, du flux d'électrolyte quittant la cuve de démarrage, le fluide neutre introduit dans ce flux d'électrolyte permet d'en contrôler le débit, et donc, le débit d'électrolyte entrant par ailleurs dans la cuve de démarrage étant bien déterminé, il permet de contrôler la montée d'électrolyte dans cette cuve de démarrage et d'en stabiliser à la demande le niveau si désiré. Il suffit, en effet, de contrôler1 par action sur une simple vanne, le propre débit de ce fluide neutre. Une telle action peut être assurée manuellement, mais, elle peut également être aisément motorisée, voire même si désiré être pilotée à distance, à l'aide d'un organe simple, tel qu'un micromoteur ou un vérin par exemple. En outre, elle n'implique avantageusement la mise en oeuvre d'aucune pièce en mouvement au sein même de la cuve de démarrage en service, ce qui minimise les causes d'usure, au bénéfice de la fiabilité et de la longévité de l'ensemble. Dans le cas où, comme mentionné ci-dessus, le fluide neutre mis en oeuvre est de l'air, et que la source d'air correspondante est formée par l'atmosphère surmontant l'électrolyte dans la cuve de démarrage, le conduit de modulation suivant l'invention est de préférence en forme générale de crosse, avec ses deux extrémités dirigées l'une et l'autre verticalement vers le bas, l'une qui plonge dans le tube de recyclage, et l'autre qui, débouchant dans la cuve de démarrage, s'étend à la partie haute de celle-ci. Grâce à une telle conformation, le conduit de modulation suivant l'invention peut avantageusement servir également de sécurité de trop plein. En effet, lorsqu'aucun débit d'air n'y circule, le débit d'électrolyte dans le tube de recyclage est maximal, en étant alors largement supérieur au débit entrant dans la cuve de démarrage et c'est ce qui se produit lorsque, l'électrolyte dans cette cuve de démarrage atteignant la partie haute de celle-ci, il obstrue l'extrémité correspondante de ce conduit de modulation suivant l'invention, en interrompant la prise d'air assurée par celui-ci. Le débit d'électrolyte sortant par le tube de recyclage augmentant alors brutalement, le niveau d'électrolyte baisse dans la cuve de démarrage, et se stabilise rapidement, en évitant ainsi tout risque de débordement. Quoi qu'il en soit, par sa simplicité d'ensemble, le rhéostat liquide à niveau variable suivant l'invention est avantageusement susceptible d'un prix de revient relativement bas, même lorsque la commande de sa vanne de réglage est motorisée. En effet, comme indiqué ci-dessus, les organes nécessaires à la commande d'une telle vanne de réglage sont alors des organes simples et donc relativement peu coûteux. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en élévation-coupe transversale, à l'arrêt, d'un rhéostat liquide à niveau variable suivant l'invention la figure 2 en est, à échelle inférieure, une vue partielle en élévation-coupe longitudinale, suivant la ligne II-II de la figure 1 la figure 3 est, en fonctionnement, une vue en élévation-coupe transversale analogue à celle de la figure 1. Tel qu'illustré sur ces figures, le rhéostat liquide à niveau variable suivant l'invention comporte, d'une manière générale, un réservoir 10, qui contient de l'électrolyte 11, une cuve de démarrage 12, qui est disposée au-dessus dudit réservoir 10, et dans la partie supérieure de laquelle sont disposées, en étant convenablement isolées les unes des autres, des électrodes 13, au nombre de trois dans la forme de réalisation représentée, et une canalisation d'alimentation 14, qui est établie entre ledit réservoir 10 et ladite cuve de démarrage 12 pour introduction d'électrolyte 11 dans celle-ci. La constitution propre des électrodes 13 ne faisant pas partie de la présente invention, elle ne sera pas décrite ici. Ces électrodes 13 peuvent par exemple être du type de celles décrites dans le brevet français qui, déposé le 13 Septembre 1978 sous le No 78 26267, a été publié sous le No 2.436.484. De manière connue en soi, et tel qu'illustré à la figure 2, une filerie 15 relie les électrodes 13 à des bornes de connexion 16 susceptibles d'en assurer la liaison au circuit à desservir, et par exemple au circuit d'excitation d'un quelconque moteur électrique à mettre en route, et, en dérivation, il est prévu, sous le contrôle par exemple d'un relais temporisé 17, un bloc contacteur 18 propre à les mettre systématiquement hors circuit au bout d'un temps déterminé à compter du début d'une intervention. Ces dispositions étant bien connues par elles-mêmes, et ne relevant pas non plus de la présente invention, elles ne seront pas décrites plus en détail ici. Dans le réservoir 10, la canalisation d'alimentation 14 est reliée à un caisson d'aspiration 20, qui est de préférence disposé à la partie basse de ce réservoir 10, là où, en fonctionnement, l'électrolyte est à la fois le plus froid et le plus calme, et dont l'ouïe d'aspiration 21 est dirigée vers le bas. Dans cette ouïe d'aspiration 21 est montée rotative l'hélice 22 d'une pompe 23 dont le moteur 24, à arbre 25 suffisamment allongé à cet effet, est porté par le capot 26 du réservoir 10, sur la surface supérieure de ce capot 26, la cuve de démarrage 12 ne s'étendant en effet en pratique que sur une partie de ce réservoir 10. ta canalisation d'alimentation 14 débouche verticalement dans la cuve de démarrage 12 en faisant saillie sur le fond 27 de celle-ci. Soit h1 la hauteur de son débouché 28 par rapport à ce fond 27. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, l'alimentation en électrolyte 11 de la cuve de démarrage 12 se fait par l'intermédiaire d'une plaque de diffusion 30. Il s'agit d'une simple plaque perforée, en matière isolante, dont les trous sont destinés à assurer une bonne répartition, dans la cuve de démarrage 12, de l'électrolyte Il entrant dans celle-ci, pour y éviter la formation de zones chaudes. Dans la forme de réalisation représentée, cette plaque de diffusion 30 est établie à une hauteur h2 du fond 27 inférieure à la hauteur h précédente. Elle comporte donc, pour le passage de la canalisation 14, une ouverture 31, et la partie de cette canalisation 14 qui s'étend au-delà d'elle se trouve entourée par une cloche 32 dont la jupe latérale 33 se raccorde à sa base à cette ouverture 31. Pour des raisons précisées ultérieurement, la jupe latérale 33 de cette cloche 32 est ajourée, à un niveau au moins égal à celui de la hauteur hl précédente, d'au moins une ouverture 34 formant évent. Dans la zone médiane de la cuve de démarrage 12 il est prévu, verticalement, pour équilibrer son atmosphère avec celle surmontant l'électrolyte 11 dans le réservoir 10, et ainsi égaliser les pressions correspondantes lors des variations de niveau de cet électrolyte 11, un tube évent 35. Ce tube évent 35 s'étend de la partie haute de la cuve de démarrage 12 jusqu'à la partie haute du réservoir 10, en traversant successivement la plaque de diffusion 30 et, à étanchéité, le fond 27 de cette cuve de démarrage 12. Il est en outre prévu un tube de recyclage 36, qui, en communication avec la cuve de démarrage 12 par au moins une ouverture de déversement 38, plonge dans l'électrolyte Il contenu dans le réservoir 10 sous-jacent. Dans la forme de réalisation représentée, ce tube de recyclage 36 s'étend, lui aussi, verticalement, parallèlement au tube évent 35, à distance de celui-ci. Mais sa hauteur dans la cuve de démarrage 12 est largement inférieure à celle du tube évent 35. En pratique, le débouché 39, dans la cuve de démarrage 12, du tube de recyclage 36, est à la même hauteur h1 que le débouché 28 de la canalisation d'alimentation 14 dans cette même cuve de démarrage 12 par rapport au fond 27 de celle-ci. Conjointement, pour plonger convenablement en toute certitude dans l'électrolyte 11 présent dans le réservoir 10, le tube de recyclage 36, qui traverse successivement, lui aussi, la plaque de diffusion 30, et, à étanchéité, le fond 27 de la cuve de démarrage 12, s'étend, vers le bas, bien au-delà du tube évent 35. En outre, s'agissant, en pratique, dans l'un et l'autre cas, de tubes de section transversale circulaire son diamètre est largement supérieur à celui du tube évent 35. Dans la forme de réalisation représentée, l'ouverture de déversement 38 du tube de recyclage 36 est formée, suivant un aspect de l'invention, par l'espace annulaire existant entre le débouché supérieur 39 de ce tube de recyclage 36, qui forme le seuil, et un disque 40, qui, pour permettre une modulation de la section de passage offerte par cette ouverture de déversement 38, est, suivant des modalités décrites plus en détail ultérieurement, monté axialement réglable en position en regard dudit débouché 39, et qui, comme le tube de recyclage 36, a un contour circulaire, avec un diamètre au moins égal à celui de ce dernier, et en pratique, légèrement supérieur à celui-ci. Dans le tube de recyclage 36, débouche, suivant l'invention, en dessous de son ouverture de déversement 38, un conduit 41, dit ci-après par simple commodité conduit de modulation, propre à l'introduction d'un fluide neutre dans le flux d'électrolyte correspondant, c'est-à-dire dans le flux d'électrolyte susceptible de sortir de la cuve de démarrage 12 par ce tube de recyclage 36 pour regagner le réservoir 10. Dans la forme de réalisation représentée, ce conduit de modulation 41 est relié à une source de gaz neutre, et, plus précisément, à une source d'air. Plus précisément encore, ce conduit de modulation 41 débouche dans la cuve de démarrage 12, à la partie haute de celle-ci, à son extrémité opposée au tube de recyclage 36, en sorte que la source d'air qui lui est associée est formée par l'atmosphère surmontant l'électrolyte 11 dans cette cuve de démarrage 12. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, le conduit de modulation 41 est en forme générale de crosse, avec ses deux extrémités, celle, 42, par laquelle il plonge dans le tube de recyclage 36, et celle, 43, qui s'étend à la partie haute de la cuve de démarrage 12, dirigées l'une et l'autre verticalement vers le bas. Par son extrémité 42, et la partie courante attenant à celle-ci, le conduit de modulation 41 est coaxial du tube de recyclage 36, en s'étendant dans l'axe de celui-ci. Par son extrémité 43, et la partie courante attenant à celle-ci1 il parait, dans la forme de réalisation représentée, être coaxial du tube évent 35, mais il ne s'agit en réalité que d'un effet de perspective, son implantation par rapport à ce dernier étant en fait indifférente. Quoi qu'il en soit, la partie coudée 44 du conduit de modulation 41 mis en oeuvre suivant l'invention s'étend de préférence, et tel que représenté, à l'extérieur de la cuve de démarrage 12, en traversant, à étanchéité ou non, le couvercle 46 de celle-ci. En pratique, ce conduit de modulation 41 est porté par ce couvercle 46, qui porte également les électrodes 13. Sur le conduit de modulation 41 ainsi mis en oeuvre suivant l'invention est interposée une vanne 47. Il s'agit, par exemple, tel que schématisé sur les figures, d'une vanne susceptible d'être commandée manuellement. Mais il va de soi que la commande de cette vanne 47 peut aussi bien être motorisée, à l'aide par exemple d'un micromoteur ou d'un vérin. Quoi qu'il en soit, dans la forme de réalisation représentée, cette vanne 47 est implantée dans la partie coudée 44 du conduit de modulation 41, et elle est donc disposée à l'extérieur de la cuve de démarrage 12. De préférence, la section de passage de l'ouverture de déversement 38 du tube de recyclage 36 est réglable. En pratique, pour ce faire, dans la forme de réalisation représentée, le disque 40, qui, avec le débouché 39 du tube de recyclage 36, définit cette ouverture de déversement 38, est porté par un tube de guidage 48 qui s'étend coaxialement autour du conduit de modulation 41, et, plus précisément, autour de la partie courante de celui-ci se terminant par son extrémité 42, et qui est monté mobile le long de ce conduit de modulation 41. Dans la forme de réalisation représentéeS ce tube de guidage 48 est solidaire, à son extrémité opposée au disque 40, d'un écrou 49, qui est en prise avec un tronçon fileté 50 du conduit de modulation 41. Il suffit donc de le faire tourner sur lui-même pour que, le conduit de modulation 41 étant fixe, il se déplace le long de celui-ci, dans l'axe du tube de recyclage 36. De préférence, et tel que représenté, il est associé à son extrémité opposée au disque 40, qui est filetée, un contre-écrou 52, qui, par appui sur le couvercle 46 de la cuve de démarrage 12, permet d'en bloquer la position par rapport au conduit de modulation 41, et donc par rapport au tube de recyclage 36. A l'arrêt, figure 1, il subsiste une hauteur hl d'électrolyte 11 dans la cuve de démarrage 12. Par construction, il est fait en sorte que cette hauteur hl, qui est définie conjointement par la canalisation d'alimentation 14 et le tube de recyclage 36, soit telle que, par leur extrémité, les électrodes 13 plongent dans l'électrolyte 11 ainsi présent dans la cuve de démarrage 12. En service, figure 3, la pompe 23 est mise en action. Par son hélice 22, elle aspire, suivant les flèches F1 de la figure 3, de l'électrolyte 11, et, suivant les flèches F2, elle le propulse dans la canalisation d'alimentation 14. Après contournement, suivant les flèches F3, du débouché 28 de cette canalisation d'alimentation 14 dans la cuve de démarrage 12, dans la cloche 32, cet électrolyte Il envahit, par le bas, cette cuve de démarrage 12, à travers les trous de la plaque de diffusion 30, suivant les flèches F4. Le niveau de l'électrolyte 11 dans la cuve de démarrage 12 s'élève donc progressivement, en sorte qu'une hauteur croissante des électrodes 13 s'y trouve progressivement immergée. Comme recherché, il en résulte une réduction progressive de la résistance introduite par ces électrodes 13 dans le circuit qu'elles désservent. Au cours de la montée de l'électrolyte 11 dans la cuve de démarrage 12, une partie de cet électrolyte Il se déverse dans le tube de recyclage 36 par l'ouverture de déversement 38, suivant les flèches F5 de la figure 3, avant de regagner, suivant les flèches F6, le réservoir 10. Le flux d'électrolyte 11 qui, par l'ouverture de déversement 38, pénètre ainsi dans le tube de recyclage 36, vient en quelque sorte se refermer sur l'extrémité 42 du conduit de modulation 41 présente dans l'axe de ce tube de recyclage 36, en se raccordant sensiblement tangentiellement & cette extrémité 42. Il en résulte, par entrasnement, aussi bien que par l'effet de siphonnement dont est l'objet le tube de recyclage 36 lorsqu'il est plein1 puisqu'il plonge dans l'électrolyte 11 sous-jacent, l'établissement, au droit du débouché du conduit de modulation 41, dans ce tube de recyclage 36, d'une dépression conduisant à une aspiration d'air par ce conduit de modulation 41 à la partie haute de la cuve de démarrage 12, suivant les flèches F7 de la figure 3, et à l'introduction de cet air dans le flux d'électrolyte 11 sortant de cette cuve de démarrage 12 par le tube de recyclage 36, suivant les flèches F8 de cette figure 3. Par action sur la vanne 47 il est possible de régler le débit d'air ainsi introduit dans le flux d'électrolyte 11 sortant de la cuve de démarrage 12, et, donc, pour une position déterminée du disque 40, de régler le débit, ou débit sortant de ce flux d'électrolyte 11. Compte tenu de ce que le débit d'électrolyte 11 entrant dans la cuve de démarrage 12 par la conduite d'alimentation 14 est par ailleurs bien connu, et demeure en pratique constant, il est donc possible, en agissant en conséquence sur la vanne 47, de régler la montée d'électrolyte 11 dans la cuve de démarrage 12, et d'y stabiliser cet électrolyte à un niveau quelconque désiré. En pratique, lorsque la vanne 47 est fermée, c'est-à-dire lorsque aucun air ne circule par le conduit de modulation 41 suivant l'invention, le débit d'électrolyte 11 sortant par le tube de recyclage 36 est maximal. La valeur de ce débit maximal est définie par la position du disque 40. il suffit, pour l'ajuster à la valeur désirée, d'agir en conséquence sur le tube de guidage 48 portant ce disque 40, en le vissant ou en le dévissant par rapport au conduit de modulation 41 sur lequel il est monté réglable axialement en position. En pratique, il est fait en sorte que ce débit maximal soit largement supérieur au débit de la pompe 23. Ainsi, si le niveau d'électrolyte 11 dans la cuve de démarrage 12 s'élève suffisamment pour que cet électrolyte 11 vienne obstruer l'extrémité 43 du conduit de modulation 41, il en résulte, le débit d'air assuré par ce conduit de modulation 41 étant alors interrompu, un passage brutal à sa valeur maximale du débit d'électrolyte 11 sortant de la cuve de démarrage 12 par le tube de recyclage 36, et donc une baisse brutale de niveau d'électrolyte 11 dans cette cuve de démarrage 12. L'air pénétrant à nouveau dans le conduit de modulation 41, et les opérations se répétant successivement, le niveau d'électrolyte 11 dans la cuve de démarrage 12 se stabilise ainsi rapidement, sans aucun risque de débordement. Par construction, la position du conduit de modulation 41 par rapport au tube de recyclage 36 est de préférence établie de manière à ce que le débouché de son extrémité 42 dans ce tube de recyclage 36 se trouve au point de dépression maximale dans celui-ci. Une fois ce réglage effectué, le conduit de modulation 41 est assujetti de manière rigide par rapport au couvercle 46 qui le porte. La rotation, et le déplacement axial, du tube de guidage 48 le long de ce conduit de modulation 41 n'en affectent donc pas la position. Mais il est à souligner que, exception faite du disque 40, et, plus précisément, du tube de guidage 48 qui le porte, dont la portion est normalement réglée une fois pour toutes à la première mise en service de l'ensemble compte tenu de l'application particulière à laquelle doit alors répondre celui-ci1 il n'y a, en service1 aucune pièce en mouvement dans la cuve de démarrage 12. Par ailleurs1 et, ainsi qu'on l'aura compris, la vidange de la cuve de démarrage 12 en fin de service se faisant aussi bien par la conduite d'alimentation 14 que par le tube de recyclage 36, l'ouverture 34 que présente la cloche 32 casse alors le vide dans cette cloche 32, en évitant ainsi un siphonnement de cette cuve de démarrage 12 par cette conduite d'alimentation 14. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée, mais englobe toute variante d'exécution. Par exemple, le contre-écrou 52 associé au tube de guidage 48 portant le disque 40 peut être solidaire du couvercle 46 de la cuve de démarrage 12. Dans un tel cas, son filetage est au même pas que celui du tronçon fileté 50 du conduit de modulation 41 avec lequel est en prise l'écrou 49 dont est solidaire ce tube de guidage 48. De même, si désiré, pour des réglages définis et par paliers, la vanne 47 peut être remplacée par des électrovannes commandées par des moyens de temporisation et/ou de programmation, et, d'une manière plus générale, par des moyens de vannage pilotés. En outre, et bien que la forme de réalisation décrite soit particulièrement simple, parce que ne faisant appel à aucune source extérieure, on ne sortirait pas du cadre de la présente invention en assurant à partir d'une telle source extérieure l'introduction d'air dans le flux d'électrolyte sortant de la cuve de démarrage, et/ou en substituant à cet air un quelconque autre fluide neutre, gazeux ou liquide. Il est cependant à souligner que, en prenant pour fluide neutre de l'air, on assure de manière très simple et immédiate, par dégazage, au sein même du réservoir 10, la ségrégation de ce fluide neutre vis-à-vis de l'électrolyte 11 qui l'a entraîné, sans risque donc de débordement de e dernier. Enfin, bien que plus particulièrement destiné au démarrage d'un moteur électrique, le rhéostat liquide à niveau variable suivant l'invention peut aussi bien convenir à la desserte d'un quelconque autre appareil. REVENDICATIONS 1. Rhéostat liquide à niveau variable, notamment pour le démarrage de moteur électrique, du genre comportant un réservoir (10), qui contient de l'électrolyte (11), une cuve de démarrage (12), qui est disposée au-dessus dudit réservoir (10), et dans la partie supérieure de laquelle sont disposées des électrodes (13), une canalisation d'alimentation (14) établie entre ledit réservoir (10) et ladite cuve de démarrage (12) pour introduction d'électrolyte (11) dans celle-ci et un tube de recyclage (36), qui, en communication avec la cuve de démarrage (12) par au moins une ouverture de déversement (38), plonge dans l'électrolyte (11) contenu dans le réservoir (10) sous-jacent, caractérisé en ce que, dans le tube de recyclage (36), débouche, en dessous de son ouverture de déversement (38), un conduit (41), dit ci-après par simple commodité conduit de modulation, propre à l'introduction d'un fluide neutre dans le flux d'électrolyte correspondant. 2. Rhéostat suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit de modulation (41) est relié à une source de gaz neutre. 3. Rhéostat suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le conduit de modulation (41) est relié à une source d'air. 4. Rhéostat suivant la revendication 3, caractérisé en ce que, à son extrémité (43) opposée au tube de recyclage (36), le conduit de modulation (41) débouche dans la cuve de démarrage (12), à la partie haute de celle-ci1 la source d'air associée étant formée par l'atmosphère surmontant l'électrolyte (11) dans la dite cuve de démarrage (12). 5. Rhéostat suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le conduit de modulation (41) est en forme de crosse, avec ses deux extrémités (42,43) dirigées l'une et l'autre verticalement vers le bas. 6. Rhéostat suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que, sur le conduit de modulation (41) sont interposés des moyens de vannage, et, par exemple, une vanne (47). 7. Rhéostat suivant les revendications 5, 6 prises conjointement, caractérisé en ce que la partie coudée (44) du conduit de modulation (41) s'étend à l'extérieur de la cuve de démarrage (12), et la vanne (47) correspondante est implantée sur ladite partie coudée (44). 8. Rhéostat suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la section de passage de l'ouverture de déversement (38) est réglable. 9. Rhéostat suivant la revendication 8, caractérisé en ce que, l'ouverture de déversement (38) est formée par l'espace annulaire entre le débouché supérieur (39) du tube de recyclage (36), qui forme seuil, et un disque (40) monté axialement réglable en position en regard dudit débouché (39). 10. Rhéostat suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le disque (40) a un diamètre au moins égal à celui du tube de recyclage (36). 11. Rhéostat suivant l'une quelconque des revendications 9, 10, caractérisé en ce que le disque (40) est porté par un tube de guidage (48) qui s'étend coaxialement autour du conduit de modulation (41), et qui est monté mobile le long de celui-ci. 12. Rhéostat suivant la revendication 11, caractérisé en ce que le tube de guidage (48) est solidaire d'un écrou (49) qui est en prise avec un tronçon fileté (50) du conduit de modulation (41). 13. Rhéostat suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'alimentation en électrolyte (11) de la cuve de démarrage (12) se fait par l'intermédiaire d'une plaque de diffusion (30).