Brevet FR2594816A1 — publié le 19870828

Entraînement modulaire d'ascenseur sans engrenages. L'invention concerne les entraînements d'ascenseur. Le brevet US 4-355 785 décrit une disposition de chapeau d'extrémité antérieure de moteur et de poulie qui accepte une variété de moteurs. Cela assure ce qu'on appelle la "modularité" des entraînements. Cette modula- rité s'applique aussi à la possibilité d'utiliser diffé- rentes grandeurs de poulie avec un moteur particulier. Un but de l'invention est de fournir un entraînement modulaire d'ascenseur perfectionné, sans engrenages. Selon l'invention, le chapeau d'extrémité antérieure et le support de montage d'un moteur sont unitaires, pour l'interchangeabilité du moteur. Le chapeau d'extrémité présente une partie similaire à un disque et un moyeu tubulaire partant de celle-ci, qui reçoit dans son alésage l'arbre et les paliers du moteur. Une partie de l'arbre du moteur s'étend au-delà du moyeu pour recevoir une poulie dont une partie est disposée par dessus le moyeu de sorte que la charge de la poulie est mieux alignée sur les paliers. En outre, la poulie peut être boulonnée au moyeu du chapeau d'extrémité pour le remplacement du moteur. D'autres buts, particularités et avantages de la présente invention apparaîtront à la lumière de la des- cription suivante. La figure 1 est une perpective du chapeau modulaire d'extrémité antérieure de moteur de l'invention. La figure 2 est une coupe de la disposition d'en- trainement modulaire d'ascenseur sans engrenages de l'invention, assemblée. La figure 3 est une coupe de la disposition d'en- traînement modulaire d'ascenseur sans engrenages de l'invention, non assemblée. La figure 4 est une coupe de détails de l'invention. De façon générale, un moteur électrique (à courant alternatif ou continu) comprend une enveloppe tubulaire non tournante, un chapeau d'extrémité postérieure fermant -2 - une extrémité de l'enveloppe,un chapeau antérieur fermant l'autre extrémité de l'enveloppe et un arbre tournant axial s'étendant, du chapeau d'extrémité postérieure, à travers le chapeau d'extrémité antérieure. La figure 1 montre le chapeau modulaire d'extrémité antérieure 10 de l'invention qui est conçu pour recevoir divers moteurs électriques. Le chapeau d'extrémité 10 comprend une partie concave similaire à un disque 12 qui est centrée autour d'un axe 14 du moteur. Typiquement, des ouvertures 16 sont prévues dans la partie en forme de disque pour la ventilation du moteur. Le bord exté- rieur de la partie similaire à un disque est un rebord annulaire plat 18, perpendiculaire à l'-axe 14. Plusieurs trous 20 sont prévus dans le rebord 18 à intervalles réguliers, parallèlement à l'axe 14, pour recevoir, par boulonnage, un moteur électrique 21 (indiqué en trait mixte) . Un moyeu tubulaire 22 s'étend vers l'extérieur en partant du centre de la partie similaire à un disque 12, coaxialement à l'axe 14. Plusieurs trous 24 sont pré- vus dans la surface antérieure 25 du moyeu 22, qui est perpendiculaire à l'axe, à intervalles réguliers, parallè- lement à l'axe 14. Les trous 24 traversent entièrement le chapeau d'extrémité et arrivent dans la région du moteur. Un support de montage 26 supporte le chapeau d'ex- trémité 10 et le moteur 21 qui y est fixé. Le support 26 comprend une partie de base plane 30 qui est légèrement plus large que la circonférence de la partie similaire à un disque 12 et des parties latérales perpendiculaires planes 32 qui sont disposées de part et d'autre de la partie de base 30. Les parties latérales 32 sont fixées par leur sommet à des parties diamétralement opposées de la surface extérieure extrême du rebord 18. Collectivement, le chapeau d'extrémité 10 et le support 26 sont appelés la "monture centrale" et sont de préférence coulée d'une seule pièce. La surface de montage de moteur du rebord 18 est usinée à plat, perpen- diculaire à l'axe 14. L'alésage intérieur du moyeu 22 est usiné cylindriquement sur une courte partie 35 de sa longueur, s'étendant vers l'intérieur depuis sa sur- face antérieure 25 et est alors usinée cylindriquement à un diamètre légèrement plus grand, sur la partie res- tante 36 de sa longueur. Cela forme une butée 37 à l'ouverture antérieure de l'alésage du moyeu. La figure 2 montre en coupe le chapeau d'extrémité de l'invention, un moteur typique étant rattaché, mais sans le support de montage pour simplifier la description. La figure 3 est une vue éclatée de la figure 2. Ci- après, on décrit principalement la figure 2. Il doit être entendu qu'une variété de moteurs ayant le même diamètre extérieur d'enveloppe se fixent facilement au chapeau modulaire d'extrémité 10.i La figure 4 montre plus en détail certaines parties de l'invention. Le moteur 21 comprend une enveloppe tubulaire 40 munie d'un rebord 41 (ou d'une surface terminale sans rebord) pour la fixation au rebord 18 du chapeau d'extré- mité, un chapeau d'extrémité postérieure 42 et un arbre axial 44 sortant de l'avant de l'enveloppe. Les enroule- ments et pièces polaires du moteur ne concernent pas l'invention et sont omis pour simplifier la description. La partie de l'arbre 44 qui s'étend hors de l'enveloppe présente la forme suivante, de son extrémité vers l'intérieur. La partie extrême 50 de l'arbre 44 s'étend au-delà du moyeu 22. Elle est filetée intérieurement pour recevoir un boulon 52 qui serre le moyeu 54 d'une poulie 56 sur son diamètre extérieur réduit. La partie suivante 66 de l'arbre 44, vers l'intérieur, est cylindrique, de diamètre légèrement plus grand que la partie 50 et est disposée pratiquement à l'intérieur du moyeu 22. Cette partie de l'arbre est appelée la "partie de palier" de l'arbre et correspond par sa po- sition à la partie cylindrique d'alésage susdite du moyeu 22 quand le moteur est assemblé au chapeau d'extrémité. -4- Un roulement à rouleaux à double rangée 68 est emmanché sur la partie 66 de l'arbre 44. La bague extérieure du roulement 68 s'appuie contre la butée 37 quand le moteur est assemblé au chapeau d'extrémité. La partie suivante 70 de l'arbre, vers l'intérieur, est cylindrique et de diamètre légèrement plus grand que la partie de palier 66. Cela fQurnit une butée contre laquelle s'appuie la bague intérieuredu roulement 68 quand le roulement est monté sur l'arbre. Le reste de l'arbre est disposé à l'intérieur du moteur lui-même de façon classique. Par exemple, un palier (non représenté) est disposé dans le chapeau d'extrémité postérieure pour supporter l'autre extrémité de l'arbre 44. La poulie 56 comprend la partie de moyeu intérieur 54 mentionnée plus haut, une partie extérieure de bor- dure 72 et une partie intermédiaire en disque 74 reliant le moyeu 54 à la bordure 72. La partie en disque 74 de la poulie 56 est pratique- ment plane, circulaire et parallèle à la surface anté- rieure 25 du moyeu, avec très peu de jeu entre elles. Plusieurs trous 78 sont disposés dans la partie en disque 74, dans l'alignement des trous 24 du moyeu 22. La partie de bordure 72 de la poulie 56 s'étend par dessus le moyeu 22 de sorte que la charge de poulie est à peu près alignée sur le palier 68. On notera aussi que dans une région, à l'extrémité antérieure du moyeu 22, le jeu entre la partie de bordure 72 et le diamètre extérieur du moyeu est extrêmement petit. La région de ce jeu étroit sera évidente ci-après. Quand on démonte le moteur du chapeau d'extrémité (par exemple pour remplacer le moteur dans une installa- tion dlascenseur), il peut être désirable de laisser la poulie 56 en place relativement au chapeau d'extrémité 10. On y parvient commodément en insérant des boulons (non représentés), à travers les trous 78, dans une partie antérieure filetée 80 des trous 24 du moyeu. Celaassujettit la poulie 56 contre le moyeu 22 de façon très concentri- que, grâce au jeu étroit susdit entre la partie de bor- dure 72 et le diamètre extérieur du moyeu. Quand on assemble à nouveau le moteur au chapeau d'extrémité, la conicité de la partie 50 de l'arbre tient compte de tout défaut d'alignement. On a indiqué que le côté antérieur de la bague extérieure du roulement 68 est tout juste contre la butée 37 de l'alésage du moyeu. Le côté postérieur de la bague extérieure du roulement 68 est maintenu exac- tement dans le moyeu de la manière suivante. Un anneau de retenue 90 est adapté lâchement par dessus l'arbre 44 du moteur avant l'emmanchement du roulement 68 sur celui-ci. L'anneau de retenue 90 a une partie en disque 92 présentant en son centre un trou légèrement plus grand que la partie d'arbre 70. -Cela maintient l'anneau 90 centré sur l'arbre. Une partie de rebord annulaire 94 du noyau 90 se dirige de la partie en disque 92 vers le roulement 68. Le rayon du rebord 94 s'adapte au rayon de la bague extérieure du roulement. Des trous filetés 96 sont prévus à travers l'anneau 90 près de son périmètre et sont placés en face des trous 24. Etant donné que l'anneau 90 est libre de tourner sur l'arbre 44 pendant l'assemblage du moteur au chapeau d'extrémité, on insère temporairement des goupilles d'alignement (non représentées) à travers les trous 78 de la poulie (si la poulie est en place) et à travers les trous 24 du moyeu pour qu'elles s'engagent dans les trous 96 de l'anneau. On retire alors les goupilles d'alignement, une à la fois, et on les remplace par de longs boulons (non représentés) qui sont encastrés à l'intérieur du moyeu 22 et s'engagent dans les trous 96 de l'anneau. Quand on serre ces boulons, le rebord 94 s'applique fermement contre la bague extérieure du roule- ment. Ainsi, le roulement 68 est bloqué aux deux faces de sa bague extérieure et à une face de sa bague inté- rieure. On n'a pas jugé nécessaire de bloquer l'autre - 6 - face de la bague intérieure. Ainsi, le roulement d'arbre dans le chapeau d'extrémité postérieure peut "flotter". La lubrification du roulement 68 s'effectue aussi en passant par les trous 24 du moyeu et les trous 78 de la poulie (si la poulie est en place) . A cet effet, un passage 98 s'étend radialement du trou 24 du moyeu à la partie d'alésage 36 du moyeu, dans l'alignement du rou- lement 68. Ainsi, on peut comprendre que les trous 24 du moyeu jouent trois r8les; fixer la poulie pour le remplacement du moteur, bloquer le roulement pour l'assemblage du moteur et lubrifier le roulement 68. En ce qui concerne le nombre effectif des divers trous, il peut y avoir huit trous de poulie 78, huit trous de moyeu 24 et quatre trous d'anneau 96 de sorte que divers buts peuvent être atteints simultanément. Dans le brevet US 4 355 785 mentionné plus haut, les moteurs interchangeables sont fournis complets avec chapeaux d'extrémité. Comme il est évident dans la pré- sente invention, le moteur en lui-même est fourni sans chapeau d'extrémité antérieure. Donc, aux fins du transport, un chapeau d'extrémité antérieure en matière plastique ayant une dimension comme celle de la partie en disque 12, du rebord 18 et du moyeu 22 du chapeau d'extrémité 10 est approprié. Il doit être entendu que l'on peut apporter diverses modifications à l'invention sans s'écarter de son esprit ni de sa portée. - 7 - REVENDICATIONS 1.- Disposition d'entrainement comprenant un moteur et une poulie et caractérisée par le fait: - que le chapeau d'extrémité antérieure (10) du moteur comprend une partie concave, similaire à un disque (12) qui est centrée autour de l'axe du moteur, un moyeu tubulaire (22) se dirigeant vers l'extérieur en partant du centre de la partie similaire à un-disque (12), que le moyeu (22) comporte une partie d'alésage cylindrique (36) et une butée (37) à l'ouverture antérieure de la partie d'alésage du moyeu; que la poulie (56) comprend une partie extérieure de bordure (72) reliée, par l'intermédiaire d'une partie intermédiaire de disque (74), à une partie intérieure de moyeu (54) pour la fixation au moteur; et - que le moteur (21) comprend une enveloppe tubulaire (40), un arbre (44) s'étendant axialement hors de l'avant de l'enveloppe (40), qu'une première partie (50) de l'ar- bre (44) est disposée de manière à dépasser le moyeu (22) pour recevoir la partie de moyeu (54) de la poulie, qu'une deuxième partie (66) de l'arbre est disposée pratiquement à l'intérieur du moyeu (22) en face de la partie d'alésage cylindrique (36) du moyeu (22) pour re- cevoir un roulement (68) entre la deuxième partie d'ar- bre (66) et la partie d'alésage cylindrique (36). 2.- Disposition selon la revendication 1, caractérisée par-le fait qu'elle comprend, pour le moteur, un support de montage (26) qui fait corps avec le chapeau d'extré- mité. 3.- Disposition selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le chapeau d'extrémité antérieure (10) comprend un rebord (18) disposé à sa circonférence pour fixer le moteur au chapeau d'extrémité. 4.- Disposition selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée par le fait que des trous filetés (80) sont prévus dans la surface antérieure (25) du moyeu (22), que des trous (78) sent prévus dans la partie intermédiaire - 8- de disque (74) de la partie de moyeu (54) de la poulie, dans lalignement des trous (24) du moyeu, et que la partie de bordure (72) de la poulie s'étend par dessus le moyeu (22) avec un jeu étroit entre eux, de sorte que la poulie et le chapeau d'extrémité sont maintenus en alignement étroit quand la poulie est boulonnée au chapeau d'extrémité. 5.- Disposition selon la revendication 1, caracté- risée par le fait que la face antérieure de la bague extérieure du roulement (68) est retenue axialement par la butée (37). 6.- Disposition selon la revendication 1, caracté- risée par le fait que les trous filetés (80) font partie des trous-axiaux (24) traversant complètement le moyeu (22) et qu'un anneau de retenue (90) est disposé à l'intérieur du moyeu et poussé contre la face postérieure de la bague extérieure du roulement (68) par des boulons insérés, à travers les trous axiaux (24), dans l'anneau de retenue (90). 7.- Disposition selon la revendication 6, caracté- risée par le fait que des trous radiaux (98) sont dis- posés dans le moyeu (22), en alignement circonférentiel sur les trous axiaux (24) et s'étendent des trous axiaux (24) à la partie d'alésage cylindrique (36) de sorte que l'on peut lubrifier le roulement (68) en passant par le point de sortie ou les trous axiaux (24) de la surface antérieure (25) du moyeu (22).