Brevet FR2588372A1 — publié le 19870410

I DISPOSITIF DE PILOTAGE POUR PROJECTILE GUIDE AU MOYEN DE TUYERES LATERALES La présente invention se rapporte aux projectiles guidés, et elle concerne un propulseur à gaz mettant en oeuvre un propergol solide et comprenant une pluralité de tuyères latérales dont le débit relatif peut être commandé pour modifier la trajectoire de vol du projectile. La capacité de manoeuvre des cibles offensives est constam- ment améliorée; il en résulte que l'erreur d'interception, ou de distance de passage des projectiles augmente en conséquence. Au cours du tir d'un projectile, on doit considérer la phase de croisière pendant laquelle il est souhaitable de maintenir la vitesse de déplacement du projectile, et la phase terminale pendant laquelle l'erreur de trajectoire mesurée doit être annulée, ou tout au moins réduite à une valeur compatible avec le rayon d'efficacité de la charge militaire, lequel peut être nul dans le cas d'une charge creuse. Il est donc prévu dans plusieurs types de projectiles guidés des moyens de dispositif de pilotage pour dévier la trajectoire du projectile, qui sont constitués d'un propulseur à gaz utilisant un propergol solide pour alimenter une pluralité de tuyères. On sait donc dévier la trajectoire de vol, en régulant le débit relatif des jets de gaz fournis par un ensemble de tuyères judicieusement disposées à la périphérie du corps du projectile. Il est également connu d'incliner les tuyères vers l'arrière du projectile pour créer conjoin- tement une force de poussée longitudinale et une force de poussée latérale. Une difficulté inhérente à l'emploi de propergols solides résul- te du fait qu'une fois la combustion totalement amorcée, la pression de combustion doit se maintenir dans des limites relativement étroites. Une baisse de la pression de combustion, résultant d'un débit de gaz trop important conduit à l'extinction du propulseur. Inversement, un accroissement de la pression de combustion résul- tant cd'une réduction des débits de gaz provoque l'explosion intem- pestive du propulseur. Les propulseurs de guidage à propergol solide peuvent être répartis dans plusieurs classes distinctes, selon le mode de fonction- nement des moyens de régulation du débit relatif des jets de gaz des tuyères. Dans une première classe, comme décrit dans le brevet américain n 4 017 040, chaque paire de tuyères diamétralement opposées est équipée d'une valve ayant trois positions stables: une première et une seconde positions pour lesquelles le flux de gaz est dirigé dans l'une et l'autre tuyères et une troisième position pour laquelle le débit de gaz est également réparti entre les deux tuyères. Dans une seconde classe, illustrée par le dispositif décrit dans la demande de brevet française publiée sous le numéro 2 538 098, chaque paire de tuyères est équipée d'une valve ayant deux positions stables et opérant selon un cycle alternatif "tout ou rien". En variant le rapport cyclique d'ouverture de la valve, le flux de gaz peut être réaprti à la demande dans l'une ou l'autre des deux tuyères diamétralement opposées. Dans ces dispositifs propulseurs, il n'est pas possible d'obtenir, à cause de la conception des moyens d'ouverture et de fermeture des vannes, et pour un nombre de tuyères supérieur ou égal à quatre, toutes les combinaisons théoriques possibles d'ouverture ou de fermeture des tuyères. Un tel dispositif est décrit dans la demande de brevet français publiée sour le n* 2 508 414. Ce dispositif com- prend une source d'énergie fournissant un flux de gaz à un jeu de tuyères fixes disposées dans un élément annulaire à l'intérieur duquel sont placées coaxialement des chemises mobiles. Ces derniè- res sont munies chacune d'un jeu de lumières pour le passage des gaz. L'agencement des lumières est tel que, à l'aide de la mobilité des chemises entre elles et par rapport à l'élément annulaire, n'importe laquelle des tuyères peut être alimentée. Des moyens sont donc prévus pour positionner les lumières en regard des orifices d'entrée des tuyères. Plusieurs inconvénients ont été constatés. Il n'y a pas de système permettant de maintenir toutes les tuyères fermées. L'étanchéité des éléments mobiles les uns par rapport aux autres, devant être assurée par des joints, n'est pas parfaite. Du fait des fortes pressions, il se produit un rapide encrassement. De plus, la mise en oeuvre est encombrante, et donc onereuse. Le but de l'invention est de fournir un dispositif de pilotage, dont chacune des tuyères puisse être commandée indépendamment des autres, et de conception plus simple. Le principal objet de l'invention est un dispositif de pilotage par commande de tuyères latérales pour projectile guidé tel qu'il est défini dans la revendication 1. L'invention et ses particularités seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit, et qui est illustrée par les figures suivantes représentant: - Figure 1, un premier schéma explicatif concernant un premier fonctionnement du propulseur selon l'invention; Figure 2, un deuxième schéma explicatif concernant un deuxième fonctionnement du propulseur selon l'invention; - Figures 3 et 4, des figures en coupe représentant une réalisation du propulseur selon l'invention; - Figure 5, une coupe relative à une réalisation du piston de distribution dans le propulseur selon l'invention. Le premier principe de fonctionnement illustré par la figure 1 est le plus simple. Sur cette figure, le corps I du propulseur est représenté partiellement. La partie non représentée renferme le propergol 2 cette partie est terminée par une cloison 5 d'un nombre N de trous 6 égal au nombre N de tuyères, dont deux sont représentées sur la figure et sont diamétralement opposées (elles sont repérées 3 et 4). Chacun des trous est en communication avec une tuyère, et est fermé ou non par un piston obturateur 7. Ce dernier est terminé par une partie élargie 8 qui vient, lors de l'obturation, en appui sur un siège 9 pratiqué sur le bord du trou 6. Ces pistons sont actionnés chacun par un moyen de commande qui est un dispositif électromagnétique 10. Ce dernier est actionné indépendamment des autres. Lorsqu'il est initié, il fait translater le piston obturateur 7, de manière à ce que le trou correspondant soit ouvert. Lorsqu'il n'est pas initié, le piston obturateur est ramené dans la position de fermeture du trou au moyen d'un dispositif à ressort symbolisé par un ressort 11 prenant appui sur un fond 12 fixé au corps 1. Lorsque le dispositif électromagnétique 10 translate le piston obturateur 7 et ouvre le trou 6, le ressort est comprimée. Lorsque le dispositif électromagnétique relache son effort, le ressort ramène le piston contre le siège 9 et ferme le trou 6. Comme précisé précédemment, la combustion du propergol 2, une fois amorcé ne peut plus être arrêtée. Il s'ensuit que, pour diverses raisons, la pression à l'intérieur du réservoir à propergol peut augmenter de manière intempestive jusqu'à ce que le missile porteur du propulseur soit menacé d'explosion. Le dispositif de sécurité prévu selon l'invention, est assuré par les moyen de commande précédemment décrits, et en particulier par le dispositif ressort 11. En effet, le diamètre D6 du trou 6 est déterminé, ainsi que sa surface S6. On connaît également la pression maximale PMAX tolérée lors d'un fonctionnement normal du propulseur, et au- dessus de laquelle on estime qu'il y a risque d'explosion. On connaît donc la force FMAX égale à MAX et qui est la force à laquelle le 56 ressort 11 ne doit plus remplir sa fonction. Si lors du fonctionnement la pression à l'intérieur du réservoir à propergol augmente et dépasse la pression maximale PMAX' le ressort ne maintient plus le piston obturateur contre le trou, et la surpression disparaît par l'ouverture d'au moins un des pistons. Le ressort assure la ferme- ture de la tuyère, la fonction de soupape de sécurité et par là même, une fonction d'autorégulation de la pression du gaz. Un deuxième fonctionnement est envisagé en référence à la figure 2 un étage supplémentaire dans le fonctionnement a été rajouté, c'est-à-dire que le dispositif électromagnétique n'agit plus directement sur le piston obturateur 7, mais sur un dispositif qui assure l'obturation ou l'ouverture des tuyères. On retrouve sur cette figure plusieurs éléments de la figure précédente, c'est-à-dire le corps 1, le propergol 2, les tuyères 3 et 4, les trous d'échappement du propergol 6 et les dispositifs électromagnétiques 10. La fonction de fermeture des trous 6 n'est plus assurée par un dispositif à ressort, mais par un dispositif qui utilise les gaz sous pression qui sortent du réservoir de propergol. Les dispositifs électromagnétiques actionnent des pistons de commande 15 qui, dans la position de fermeture des tuyères met en communication, par l'intermédiaire d'un conduit 31, les gaz sous pression avec la chambre de commande 16 agissant sur un piston obturateur 17. Un trou 18 est pratiqué dans la cloison 5 et est en communication avec les différentes chambres 19, dans lesquelles sont logés les pistons de commande 15. Ces chambres sont éga- lement en communication avec les chambres de pression 16, de sorte que le piston de commande 15 permet ou non le passage du gaz sous pression vers les chambres de pression. Le détail de la forme du piston de commande et des chambres 19 est décrit plus loin et en regard de la figure 5. Sur la partie gauche du propulseur, la tuyère 3 est ouverte. Le piston de commande 15 ne permet pas le passage des gaz sous pression vers la chambre de pression 16. Cette position est main- tenue grace au fait que le piston de commande 15 a son extrémité en contact avec le propergol en combustion par l'intermédiaire du trou 20. Les gaz cqui étaient préalablement sous pression dans la chambre 16, lors de la fermeture précédente de la tuyère 3 peuvent s'échapper à l'extérieur du propulseur, le piston de commande permettant dans cette position le libre passage de ces gaz par un conduit 21 relié à l'extérieur. La chambre de pression 16 est donc à la pression atmosphérique Pa. Lorsque le dispositif électromagné- tique 10 est initié, la tuyère est fermée; c'est le cas de la partie droite de la figure 2. La force électromagnétique est supérieure à la force déterminée par le rapport F de la pression de fonction- nement des gaz sur la section du trou 15. Le piston de commande 15 est donc translaté suffisamment pour ouvrir le passage aux gaz en combustion provenant du trou 18, et pour obturer le libre passage des gaz entre la chambre de combustion 16 et le conduit 21 de mise à l'air libre. La section du piston obturateur 17 dans la chambre de pression 16 est supérieure à la section du même piston obstruant ou non le trou 6 d'o s'échappent les gaz de combustion. Le rapport des deux sections du piston obturateur 17 fait que dans ces cas là, le piston vient obturer la tuyère 4 jusqu'à ce qu'il soit en butée à l'intérieur de la chambre de pression 16. Si la pression à l'intérieur du réservoir de propergol 2 augmen- te de façon trop importante, le piston de commande 15 ayant une extrémité débouchant dans cette chambre et ayant une section S20, il subira une force de plus en plus importante qui aura tendance à s'opposer à l'action du dispositif électromagnétique 10. Ce dernier est prévu pour translater le piston de commande avec une force prédéterminée Fp en fonction de la pression limite que l'on s'auto- rise à avoir dans le réservoir. S15 étant la section de piston de commande 15 débouchant dans le réservoir de propergol, cette force est liée à la pression des gaz par la formule suivante: FMAX = PMAX x S15. Dès que la pression à l'intérieur du réservoir de propergol 2 dépassera cette valeur PMAX' le piston de commande reviendra dans la position qu'il occupait précédemment et qui correspond à l'ouverture de la tuyère. Cette dernière étant ouverte la pression à l'intérieur du réservoir de propergol redescendra, et l'explosion du propulseur sera évitée. La figure 3 représente une réalisation selon l'invention utili- sant partiellement chacun des deux principes décrits précédemment. On y retrouve beaucoup d'éléments faisant partie du schéma de la figure 2; le corps 1, le réservoir de propergol 2, la tuyère 3, le dispositif électromagnétique 10, le piston de commande légèrement modifié 25, la chambre de pression 16 de section Sp, le piston de fermeture 17, l'orifice 18 permettant de mettre en contact le piston de commande avec la chambre de combustion du réservoir de propergol, la chambre 19 du piston de commande, le trou 6 permet- tant aux gaz d'alimenter la tuyère, le conduit 31 et l'orifice 21 permettant aux gaz de s'échapper vers le milieu extérieur. Le principe de commande de l'ouverture et de la fermeture de la tuyère 3 est très voisin de celui représenté sur la figure 2. La différence consiste à utiliser un ressort 22 en appui sur le dispositif électromagnétique 10. On peut également envisager de disposer le ressort en appui sur le fond 23, comme dans le premier fonction- nement décrit. Le ressort permet de maintenir le piston de com- mande dans une position pour que la tuyère soit fermée. Le dispositif électromagnétique 10 utilisé permet un déplacement inversé du piston de commande, et le courant électrique n' est utilisé que pour l'ouverture de la tuyère 3. Lorsque le dispositif électromagnétique est alimenté le piston de commande 25 se trouve dans la position qui est représentée sur la figure 3, le ressort 22 étant comprimé. Dans cette position le piston de fermeture est reculé, la tuyère est opérationnelle, les gaz se trouvant préalable- ment dans la chambre de pression 16 s'évacuent par l'intermédiaire de l'orifice 21, la configuration du piston de commande 25 et de sa chambre 19 étant telle que le passage reste libre pour ces gaz provenant de la chambre de pression. Dans cette position, le piston de commande empêche les gaz provenant du réservoir de propergol de pénétrer à l'intérieur du dispositif de commande. En effet, le piston de commande obstrue par son extrémité toute la chambre dans laquelle il est logé. Pour fermer la tuyère 3, on supprime l'alimentation du dispo- sitif électromagnétique 10. La force fournie par la ressort 22 sur le piston de commande 25 est supérieure à la force déterminée par la pression de fonctionnement des gaz agissant sur l'extrémité du piston de commande. Celui-ci est donc repoussé vers le réservoir de propergol dans une position telle qu'il obstrue l'orifice 21 d'échap- pement vers le milieu extérieur, et telle que, au moyen d'une canalisation 27 court-circuitant l'extrémité du piston de commande, les gaz en combustion puissent pénétrer à l'intérieur de la chambre 19 du piston de commande et se diriger vers la chambre de pression 16, refoulant ainsi le piston de fermeture 17 qui obstrue totalement la tuyère. De même ici, lorsque la pression augmente anormalement dans le réservoir de propergol, le ressort 22 est calculé pour céder si cette pression dépasse la pression PMAX prédéterminée. La force qu'applique le ressort sur le piston de commande est déterminée par la formule suivante FR = PMAX x $25' S25 étant la surface du piston de commande 25 en contact avec le réservoir de propergol 2. Dans ce cas, la tuyère est à nouveau ouverte et la pression à l'intérieur du réservoir de propergol retombe. La figure 4 représente un agencement possible de l'invention dans le cas de quatre tuyères. Pour comprendre cet agencement par rapport à la réalisation écrite figure 3, une ligne de coupe C a été représentée en trait fort. Cette ligne représente la coupe suivant laquelle la figure 3 est dessinée dans le cas de l'agencement décrit figure 4. Les quatre tuyères et leur système de commande sont répartis de façon symétrique dans le propulseur et occupent chacun un secteur circulaire dans le corps 1. Les quatre chambres 30 représentent les endroits o sont logés les dispositifs de commande. Les chambres sont en communication avec le milieu extérieur toujours par l'intermédiaire de l'orifice 21. Les chambres de pression 16 et les pistons 17 d'ouverture ont été représentés de façon superposée, les pistons de commande étant adjacents aux tuyères 3. En considérant simultanément la figure 3, sur laquelle un trait fort repéré S représente les plans de coupe de la figure 4, un premier conduit 31 relie les emplacements des dispositifs de commande 30 aux chambres de pression 16. On constate sur la figure 4 que les tuyères et leurs dispositifs de commande sont rapprochés et logés dans quatre secteurs circulaires égaux. Cet agencement est une possibilité de réalisation mais d'autres agencements, notamment pour huit tuyères peuvent être prévus. L'axe repéré P et représenté en trait fort, est l'axe suivant lequel la coupe de la figure 3 a été effectuée. Pour réaliser les conduits intérieurs tels que ceux repérés 31 sur la figure 4, on peut procéder à un perçage 33 pratiqué dans l'alignement du conduit 31, puis reboucher la partie inopérante représentée en trait interrompu sur cette figure. Le corps I est en un matériau composite qui est léger, mécaniquement et thermiquement résistant, et qui a un beau coef- ficient de frottement. Ceci est nécessaire, à cause des fortes différences de pressions, de température, surtout de part et d'autre des pistons dont les ajustements dans le corps sont de la plus haute qualité. Ce matériau est appelé par l'homme du métier "carbone- carbone". Il s'agit en fait de fibres de carbones enrobées d'un produit à base de carbone en poudre lorsqu'il s'agit de fil. Pour une pièce plus complexe et non filiforme, comme c'est le cas pour le corps 1, la stucture est plus complexe. Le ressort a été représenté de façon symbolique en ressort à boudin. Il est à noter qu'un ressort à lames, ou de structure à lames, peut être avantageusement employé. Dans le cas de quatre tuyères, on envisage d'utiliser un ressort à lames cruciforme, fixé par son milieu au centre du corps, et dont les extrémités des branches appliquent leur force chacune sur un piston de fermeture ou un piston de commande. Sur la figure 5 le piston de commande 25 et sa chambre 19 sont représentés en détail. Cette figure correspond à la réalisation représentée sur la figure 3. La position du piston de commande est la même sur cette figure c'est-à-dire en position commandant l'ouverture de la tuyère. Le piston possède quatre parties, une première et une deuxième parties respectivement 26 et 28 de sections S, ces sections correspondent à la section minimale de la chambre 19. Un rétrécissement du piston 29 réunit ces parties 26 et 28. L'extrémité 32 du piston a une section 525 plus réduite que les autres. Cette extrémité est toujours en contact avec les gaz provenant du réservoir de propergol. La chambre 19 possède en regard de l'orifice 21 permettant l'évacuation des gaz une section plus importante symbolisée par une chambre 22. En regard de l'orifice 31 permettant au gaz d'atteindre la chambre de pression, la chambre a une section égale à la section maximale S du piston. Dans la position du piston représenté en trait fort, l'orifice d'évacuation 21 et le premier conduit 31 sont en communication pour permettre l'échappement des gaz ayant été utilisés préalablement pour la fermeture de la tuyère. Comme représentés sur la figure 3 les gaz de combustion provenant du réservoir de propergol 2 ne peuvent pas atteindre la chambre de pression car la deuxième partie de section large 28 obstrue complètement le deuxième conduit 27 qui court- circuite l'extrémité du piston. La position du piston de commande correspondant à une fermeture de la tuyère est représentée en trait interrompu sim- plement en ce qui concerne les parties fonctionnelles du piston. Celui-ci s'est déplacé vers le bas de la figure et la première partie 26 de section large du piston isole l'orifice 21 et la chambre 22 et empêche ainsi les gaz de s'échapper à l'extérieur du propulseur. Par contre, la deuxième partie de section large 28 du premier piston est suffisamment descendue pour mettre en communication le deuxième conduit 31 avec le conduit 27 d'arrivée des gaz. Les gaz en combustion peuvent donc atteindre la chambre de pression et agir sur le piston de fermeture de la tuyère. Le principe de fonction- nement représenté à la figure 1 et la réalisation représentée figure 3, utilisant tous les deux un ressort pour maintenir soit le piston seul dans une position de fermeture de la tuyère, soit de commander la fermeture de la tuyère par le piston 17 permettent d'utiliser peu d'énergie. En effet, les tuyères sont le plus souvent fermées, et dans le cas des figures 1 et 3, c'est le piston qui founit l'énergie nécessaire au maintien de cet état de fermeture. Dans le cas de la figure 2 c'est le dispositif électromagnétique qui assure l'état de fermeture de la tuyère ce qui nécessite en permanence une consom- mation d'énergie électrique. Dans le cas de la figure 1 et 3 l'énergie électrique nécessaire pour actionner le dispositif électromagnétique est simplement utilisée pour l'ouverture éventuelle de la tuyère. Les réalisations décrites précédemment le sont à titre d'exemple, mais on peut envisager dans le corps I des agencements différents. Il pourrait s'avérer intéressant de réduire au minimum ce corps, voir de le supprimer. 1l REVENDICATIONS 1. Dispositif de pilotage au moyen d'un propulseur de tuyères latérales pour projectiles guidés, comprenant: - un nombre N de tuyères latérales (3); - un générateur de gaz (2) destiné à alimenter lesdites tuyères - des moyens de commande de l'obturation et de l'ouverture des tuyères afin d'agir sur la trajectoire du projectile, ledit dispositif étant caractérisé en ce que les moyens de commande des tuyères sont constitués pour chaque tuyère d'un dispositif électromagnétique (10) commandé indépendamment des dispositifs électromagnétiques des autres tuyères afin d'obturer ou cd'ouvrir les tuyères indépen- damment les unes des autres. 2. Dispositif de pilotage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande sont agencés de manière à assurer la fonction de soupape de sécurité pour éviter l'explosion du générateur de gaz dans le cas o aucune des tuyères ne serait ouverte à un moment déterminé. 3. Dispositif de pilotage selon la revendication I ou 2, caracté- risé en ce que chacun des dispositifs électromagnétiques (10) com- mandant en translation un piston de commande (7, 15, 25) dont une première extrémité débouche dans la chambre de combustion du générateur de gaz (2), commandant ainsi l'ouverture et la fermeture de la tuyère correspondante. 4. Dispositif de pilotage selon la revendication 3, caractérisé en ce que, chaque dispositif électromagnétique (10) assure, par l'intermédiaire du piston de commande (7, 25), lorsqu'il est alimenté l'ouverture de la tuyère correspondante, et en ce qu'un ressort (11, 22) agissant sur ledit piston de commande, assure, lorsque le dispositif électromagnétique n'est pas alimenté, la position du piston de commande permettant la fermeture de la tuyère correspondante. 5. Dispositif de pilotage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le piston de commande (15), lorsque le dispositif électro- magnétique (10) est alimenté, commande la fermeture de la tuyère (3) en assurant un libre passage des gaz de combustion provenant du générateur de gaz (2) vers une chambre de pression (16) dans laquelle coulisse un piston (7) assurant lui-même l'ouverture et la fermeture de la tuyère avec le milieu extérieur, et ceci de par la position et la forme dudit piston de commande par rapport à la chambre (19) dans laquelle il coulisse, l'ouverture de la tuyère étant assurée, lorsque le dispositif électromagnétique n'est plus alimenté, par une nouvelle position du piston de commande qui met en communication avec l'air extérieur la chambre de pression. 6. Dispositif de pilotage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la fermeture de la tuyère est assurée par le fait que, sous la pression du ressort (22), le piston de commande (25) se trouve dans une position qui met en communication avec le générateur des gaz (2) une chambre de pression (16) dans laquelle coulisse un piston (17) assurant lui-même la fermeture de la tuyère, l'ouverture étant assurée par le fait que le piston de commande sous l'action du dispositif électromagnétique (10) met alors en communication la chambre de pression avec l'air extérieur. 7. Dispositif de pilotage selon l'une quelconque des revendica- tions 4 ou 5, caractérisé en ce que le ressort (11, 22) assurant la fermeture de la tuyère (3) a une raideur telle qu'il cède à la pression des gaz provenant du générateur des gaz (2) à partir d'une pression déterminée (PMAX), et ceci par l'intermédiaire de la surface (S25) de l'extrémité du piston de commande (7,25). 8. Dispositif de pilotage selon l'une quelconque des revendica- tions 4 à 6, caractérisé en ce que le piston de commande (25) possède deux parties larges (26, 28) entourant une partie étroite (29) qui, lorsque le piston de commande se déplace à l'intérieur de la chambre (19), permet de mettre en communication par l'intermé- diaire d'un premier conduit (31) la chambre de pression (16), soit avec l'air extérieur par l'intermédiaire d'un orifice (21) pour assurer l'ouverture de la tuyère (3), soit avec les gaz provenant du généra- teur des gaz (2) par l'intermédiaire d'un deuxième conduit (27) pour permettre la fermeture de la tuyère. 9. Dispositif de pilotage selon la revendication 8, caractérisé en ce que la section (S25) de l'extrémité du piston de commande (25) se trouvant en contact avec les gaz issus du générateur de gaz (2), et la raideur du ressort (22) ont des valeurs déterminées de manière à ce que ledit ressort cède sous la pression des gaz au-dessus d'une valeur de pression (PMAX) déterminée. 10. Dispositif de pilotage selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que chaque ensemble formé par une tuyère (3) et tous les organes nécessaires à sa commande est disposée dans un corps (1) de façon à occuper un secteur circulaire déterminé. 1I1. Dispositif de pilotage selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes et comprenant un corps (1) à l'intérieur duquel est logé le dispositif, caractérisé en ce que ledit corps est en un matériau composite à base de carbone et appelé carbone-carbone.