Brevet FR2589361A1 — publié le 19870507

La présente invention concerne un dispositif pour la pratique de l'entrainement du ski et du monoski alpin en tout terrain : sur macadam, terre, herbe , parquet en bois I1 s'agit d'un système d'alignement en courbe de plus de deux roues gonflables ou injectées en mousse, reliées les unes aux autres par un chassis recouvrant de part et d'autre les axes des roues Ce chassis supporte la chaussure de ski sur sa plaque supérieure; la dite chaussure étant fixée sur cette plaque par n'importe quel type de fixation. Le chassis assure la transmission directe des mouvements du skieur aux roues Traditionnellement, ce type de pratique de ski s'effectue sur des skis à chenilles ne pouvant rouler que sur l'herbe et-sur des pentes bien engazonnées Le ski à chenilles est très vite encrassé par la terre et il faut souvent le laver et l'huiler avec huile spéciale soluble à l'eau Pratiquement, les mouvements du ski sont rendus très difficiles par l'absence de dérapage, par le manque de maniabilité en pivotement, par le blocage de l'avant du ski au contact d'un petit obstacle (cailloux, racines ou bosses) et par la difficulté de contrôler sa vitesse et de s'arrêter devant un obstacle En outre, ce ski ne comporte pas de système d'amortisseur Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients en étendant son champ d'action à d'autres terrains grâce à des roues pneumatiques résistantes; en facilitant le passage des obstacles grâce à un système d'alignement de roues à voie unique selon une courbe qui permet à la roue avant, la plus haute, de passer par dessus les cailloux et autres obstacles; en facilitant le pivotement, la roue la plus basse étant située sous l'axe du talon du pied du skieur, ainsi lors du pivotement il ne rencontre pas la résistance des autres roues, l'élasticité des roues basse pression ou injectées en mousse joue un rôle de rebond par réaction lors d'un appui et facilite ainsi le changement de virage; en supprimant le lavage et l'huilage des roues grâce à un système de roulements étanches; en éliminant les chocs grâce à l'élasticité des roues qui joue ici un rôle d'amortisseur Le chassis peut être réalisé en matériaux de tous genres ( matières plastiques rigides, aluminium, nid d'abeille, fibre de verre, fibre de carbone) Le type de roue préconisé par l'invention n'existe pas, il faut la faire construire sur mesure Les roues peuvent être construites par moulage par injection, le pneumatique doit pouvoir résister à l'usure sur tous les terrains Le jante peut être réalisée en nylon ou polypropylène, et tourne sur un axe de 6 ou 8 mm grâce à des roulements à billes étanches ou à une bague La figure 1 représente de profil le dispositif de l'invention La figure 2 représente en coupe vue de face, le chassis tenant la roue sur son axe Le dispositif représenté sur la figure 1 comporte un chassis (6) comportant deux flasques latérales ajourées reliant les axes des roues (1)(2)(3)(4)(5) . Les deux flasques sont reliées sur leur partie supérieure par une plaque (19) qui sert de support pour la fixation de ski et la chaussure de ski L'alignement des roues (1)(2)(3)(4)(5) se fait selon une courbe par décalage de 0,5 cm vers le bas de la roue (1) jusqu'à la roue (4) la plus basse, la roue (5) étant au même niveau que la roue (3) L'espace entre deux roues est de 1 cm le dispositif représenté sur la figure 2 comporte un chassis (6) reposant sur un axe (11) maintenu par des écrous indesserrables (12) et (10) La roue tourne sur un axe (11), la bague (13) jouant un rôle antifriction Le pneu (7) est strié jusque sur ses flancs latéraux, légèrement ovalisés L'intérieur du pneu (8) est en air ou en mousse injectée souple résistant à des pressions de 100 kilos La jante (9) maintien le pneumatique pour qu'il soit indéjantable en torsion ou en pression latérale Les roulements sont soit par système étanche (14) soit par bague sur axe (15) L'ensemble résiste à des forces verticales (16) et latérales (17) Le dispositif selon l'invention est destiné à la pratique du ski et du monoski à roulettes en tout terrain Le diamètre des roues peut varier de 100 mm à 180 mm suivant la force du skieur. Le nombre de roues peut vairer de 5 pour skieur moyen à 3 roues pour enfant La largeur du pneu (7) peut varier entre 30 et 70 mm. Les pneus (7) sont réalisés en caoutchouc résistant à tous les terrains, qu'ils sont striés dans la circonférence, qu'ils résistents à des pressions de 200 Bars et qu'ils sont construits soit avec un système gonflable (8) soit avec un système d'injection (8) rendant le pneu increvable. L'invention devient monoski tout terrain par fixation d'une plaque (18) sur la plaque supérieure du chassis (6). Une paire de fixations est fixée sur cette plaque (18). REVENDICATIONS 1) Dispositif pour la pratique de l'entraînement du ski et du monoski alpin en tout terrain : sur herbe, terre, macadam, parquet en bois, caractérisé en ce qu'il comporte une fixation de ski de tout type reliée à un chassis (6) qui recouvre et maintien un allignement de roues gonflables ou injectées en mousse à voie unique (1)(2)(3)(4)(5); allignement en légère courbe ayant la roue avant(l) la plus haute et la roue sous l'axe du talon du pied (4) la plus basse par rapport au terrain 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le diamètre des roues peut varier de lOOmm a 180mm suivant la force du skieur 3) Dispositif selon la revendication 1 et 2 caractérisée en ce que le nombre de roues peut varier de 5 pour skieur moyen à 3 roues pour enfant 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes cractérisé en ce que la largeur du pneu (7) peut varier entre 30 et 70mi . 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précedentes caractérisé en ce que le chassis (6) est réalisé soit en matières plastiques résistantes, soit en alumminium soit en nid d'abeille et fibre de verre ou carbone 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les pneus (7) sont nFass en caoutchouc résistant à tous les terrains, qu'ils sont striés dans la circonférence, qu'ils résistent à des pressions de 200 bars et qu'ils sont construits soit avec un système gonflable (8) soit avec un système d'injection (8) rendant le pneu increvable 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'invention devient monoski tout terrain par fixation d'une plaque (18) sur la plaque supérieure du chassis (6) Une paire de fixations est fixée sur cette plaque (18)