Brevet FR2594157A1 — publié le 19870814

RADOME PLIANT La présente invention concerne un radome pliant destiné à la protection de matériels de dimensions relativement grandes tels que télescopes, radars, antennes de télécommunications... et éventuel- lement des installations militaires, industrielles ou sportives contre les intempéries. Jusqu'à présent la protection de ces matériels contre les intempéries est assurée soit par des dômes rigides à fenêtre soit par des radomes gonflables à ouverture à rideau. Dans ces dômes rigides ou radomes gonflables, la fenêtre ou l'ouverture qui permet une libre communication avec l'atmosphère extérieure comprend habituel- lement une position ou une orientation fixe, le plus souvent diffici- lement modifiable voire pratiquement non modifiable sans rendre, d'une façon onéreuse, mobile leur installation même. Une limitation de la libre communication avec l'atmosphère extérieure par une orientation fixe de cette fenêtre ou ouverture devient parfois un inconvenient majeur dans l'exploitation de cer- taines installations telles que celle qui assure la protection d'un matériel d'observation astronomique, un télescope par exemple. Par ailleurs, les radomes connus sont souvent soit des radomes à armature métallique fixe soit des radomes gonflables sans armature métallique. Les radomes à armature métallique fixe sont des ra- domes munis d'une solide charpente métallique fixe montée sur un soubassement rigide et recouverte d'une enveloppe souple imper- méable. Ces radomes connus résistent bien aux intempéries et au vent fort grâce à leur solide charpente métallique. Cependant, lors d'une installation dans un endroit peu accessible aux véhicules de transport par exemple celui situé dans une région montagneuse entourée de forêts denses sans accès praticables, l'acheminement des matériaux pour une construction de cette solide charpente du 259 4 157 radome pose des problèmes difficiles à résoudre économiquement. Les radomes connus gonflables sans armature métallique sont sou- vent des radomes à enveloppe souple maintenue en position par des poutres sous forme de tubes souples cylindriques gonflés sous une pression prédéterminée qui les rend plus ou moins rigides. Ces radomes connus sont légers mais plus ou moins vulnérables aux vents forts et ne résistent pas à ceux-ci quand une ou plusieurs de ces poutres sont dégonflées consécutivement à une fuite accidentelle ou une crevaison. La présente invention ayant pour but d'éviter ces incon- vénients, permet de réaliser un radomre pliant économique ayant une structure relativement simple, légère, résistante aux intempéries et aux vents forts, facile à être transportée et installée, escamotable partiellement ou totalement au choix, lors d'une utilisation du matériel qu'il assure la protection. Selon l'invention, un radome de protection contre les intem- péries est caractérisé en ce qu'il comprend une armature rigide pliante, et une couverture souple en double paroi, compartimenté en fuseaux lenticulaires indépendants, gonflables. Pour mieux faire comprendre l'invention, on en décrit ci-après un exemple de réalisation illustré par des dessins ci-annexés dont: - La figure I représente une vue schématique en perspective d'un radomre pliant réalisé selon l'invention, le montrant dans sa position partiellement escamotée, la figure 2 représente à une autre échelle, une vue en perspective du radome de la figure 1, dans sa position fermée, - la figure 3 représente une vue partielle schématique en perspective du radome de la figure 2 dont l'enveloppe ou couverture est enlevée, - la figure 4 représente à une autre échelle, une vue partielle schématique en coupe suivant un plan vertical IV-IV du radomre de la figure 2, montrant la couverture de ce dernier, - la figure 5 représente à une autre échelle, une vue schéma- tique partielle d'un support de pivotement des extrémités des arceaux principaux et secondaires de l'armature pliante du radome de la figure 3, - la figure 6 représente à une autre échelle, une vue partielle et schématique d'un système de pivotement des extrémités des arceaux auxiliaires de l'armature du radome de la figure 3, - la figure 7 représente à une autre échelle une vue partielle et schématique d'un arceau auxiliaire de l'armature du radome de la figure 3 montrant des chariots d'entrainement des arceaux prin- cipaux et secondaires, - la figure 8 représente à une autre échelle une vue sché- matique d'un tronçon de l'arceau auxiliaire de la figure 7, - la figure 9 représente à une autre échelle, une vue sché- matique, partielle, en coupe suivant un plan IX-IX de l'arceau auxiliaire de la figure 8 montrant un chariot d'entrainement d'ar- ceaux principaux et secondaires, - la figure 10 représente à une autre échelle, une vue partielle et schématique d'un système d'entrainement des arceaux principaux et secondaires de l'armature du radome de la figure 3, - la figure 11 représente une vue partielle et schématique d'un dispositif de tension de cables du système d'entrainement des arceaux principaux et secondaires de la figure 10, - la figure 12 représente à une autre échelle une vue partielle et schématique d'un système de pivotement des arceaux auxiliaires, de la figure 6 et - la figure 13 représente à une autre échelle une vue partielle et schématique d'un tronçon des arceaux principaux de l'armature du radome de la figure 3, montrant un des dispositifs de verrouillage rendant solidaires ces arceaux principaux. Un radome, objet de l'invention est applicable à toute instal- lation scientifique, militaire, industrielle ou sportive. Un radome pliant 1 selon un exemple illustré de réalisation de l'invention comprend une armature rigide pliante 2 et une cou- verture ou enveloppe souple 3 définissant une partie d'un volume de révolution telle qu'une portion d'une sphère ou d'un ellipsoïde. Dans l'exemple illustré le radome pliant 1 a une forme sensiblement hémisphérique. Les éléments composants d'un radome pliant hémis- phériques 1 sont applicables aux radomes pliants de l'invention présentant une forme d'une partie d'un autre volume de révolution. L'armature rigide pliante 2 comprend (figures I, 2, 3) d'une part deux arceaux principaux 4, 5, et de préférence un ou plusieurs arceaux secondaires 6, 7, 8, 9 pivotants à leurs extrémités autour des axes horizontaux respectivement décalés verticalement et laté- ralement dans deux supports de pivotement diamétralement op- posés 10, 1l1 (figure 5) et d'autre part dans une direction ortho- gonale à ces arceaux principaux et secondaires un ou de préférence deux arceaux auxiliaires 12, 13 pivotants chacun à leurs extrémités autour des axes horizontaux qui se trouvent dans deux supports d'articulation opposés 14, 15 et 16, 17 à une hauteur supérieure à celles des axes de pivotement des arceaux principaux 4 et 5. Dans une fermeture ou élévation du radome pliant 1, les arceaux prin- cipaux 4, 5 secondaires 6, 7, 8, 9 et auxiliaires 12, 13 prennent respectivement des positions représentées dans la figure 3 ou par- tiellement représentées en traits discontinus dans la figure 5. Dans une ouverture complète ou escamotage du radome pliant 1, les arceaux principaux, secondaires et auxiliaires sont superposés et prennent respectivement des positions partiellement représentées en traits pleins dans la figure 5. Les arceaux auxi- liaires 12 et 13 se trouvent ainsi respectivement au-dessus des autres arceaux principaux et secondaires. Pour obtenir une facilité d'entrée dans le radome ouvert 1 et de sortie de celui-ci d'un matériel de transport notamment celui à roues, le plancher 19 de ce radome 1 et la plate-forme 20 entourant ce dernier (figure 1) sont construits de manière à avoir un niveau identique et égal ou supérieur à celui de ces arceaux auxiliaires 12 et 13 dans leurs positions d'escamotage partiellement représentées dans la figure 5. Les supports de pivotement 10 et 11 sont alors fixés dans une tranchée ou fente circulaire 21 creusée ou formée dans la plate- forme 20. Les arceaux principaux 4, 5 et secondaires 6, 7, 8, 9 sont rangés dans cette tranchée 21 lors d'une ouverture complète du radome 1 tandis que les deux arceaux auxiliaires 12 et 13 sont respectivement abrités dans les tranchées ou fentes 22, 23 formées dans cette plate-forme 20. Dans une variante de réalisation non représentée o la dimen- sion du radome 1 est relativement faible, les deux arceaux auxi- liaires 12 et 13 qui guident le mouvement des arceaux principaux et secondaires sont réduits à un seul arceau auxiliaire. La couverture ou enveloppe souple 3 du radome pliant 1 est constituée de deux parties 24 et 25 (figure 2) recouvrant chacune une surface sensiblement égale à celle d'une moitié d'un hémisphère. Chacune des parties 24 et 25 est fixée par un premier de ses bords dans la tranchée 21 contre le plancher 19 et par son deuxième bord à un des deux arceaux principaux 4, 5 tandis que sa zone centrale est fixée sur le ou les arceaux secondaires 6, 7 ou 8, 9. Chacune des parties 24, 25 de la couverture ou enveloppe souple 3 forme (figure 4) un ensemble à double paroi, compartimenté en fuseaux gonflables 26, indépendants c'est-à-dire non commu- nicables entre eux par leurs parois latérales, et ayant une section transversale lenticulaire autrement dit sensiblement elliptique. Ces fuseaux à section lenticulaire 26 gonflables sous une pression pré- déterminée jouent le rôle de multipoutres gonflables et permettent à la couverture souple 3 de se maintenir seule en forme hémisphé- rique et d'opposer une bonne résistance au vent, même sans l'ar- mature rigide pliante 2. Dans une combinaison o une armature rigide pliante 2 est solidement fixée par ses arceaux principaux 4, 5 et secondaires 6, 7, 8, 9 à la couverture souple 3 sur le long des bords correspondants des fuseaux 26, ces fuseaux lenticulaires gonflables 26 permettent de surmultiplier la résistance mécanique du radome 1 aux intempéries notamment aux vents forts atteignant ou dépassant 250 kilomètres/heure. En comparaison avec un radome connu à charpente métallique fixe et à couverture souple gonflée de l'intérieur de ce radome, et pour une résistance mécanique prédé- terminée du radome aux vents d'une vitesse maximale donnée, le radome pliant I grâce à une couverture 3 à fuseaux à section lenticulaire 26 a l'avantage d'avoir une armature pliante 2 plus légère que la charpente fixe du radome connu. Cet avantage contribue à faciliter l'installation du radome pliant I dans des endroits difficilement accessibles par des moyens de transport terrestre à roues ou à chaines. Certains radomes connus comprennent une couverture ou une paroi souple dans laquelle des boudins cylindriques sont formés et gonflés pour rigidifier ou servir de poutres de maintien en position de cette paroi ou couverture. Cependant lors d'un dégonflage suite à une fuite accidentelle du fluide gonflant ou d'une crevaison d'un de ces boudins, la tension de surface de la couverture ou paroi du radomrne est rompue sur le long de l'endroit occupé par ce boudin gonflé et une poche peut se former, car la surface de matière formant l'enveloppe cylindrique du boudin dégonflé est toujours supérieure à celle occupant son diamètre et cette différence de dimensions n'est pas absorbée ou compensée par aucune traction disponible exerçant sur cette couverture ou paroi, les autres boudins cylindriques étant déjà gonflés à son degré maximal prédétermine. Dans le cas d'un radome connu comportant un gonflage intérieur, ce gonflage s'avère souvent insuffisant ou inefficace dans un rétablis- sement de la tension de la couverture de ce radome lors d'un dégonflage accidentel d'une de ces poutres sous forme de boudins cylindriques gonflables. Un manque de tension de la couverture d'un radome à l'endroit d'un boudin cylindrique dégonflé, provoque habi- tuellement un flottement et un claquage qui déchire la couverture du radomrne en cet endroit sous l'effet d'un vent fort. Une formation d'une poche dans la couverture à l'endroit d'un boudin cylindrique dégonflé rend encore plus vulnérable la résistance de cette cou- verture aux vents forts. Dans le radome pliant 1, quand un fuseau lenticulaire 26 de la couverture 3 est dégonflé accidentellement, les fuseaux lenticu- laires 26 voisins s'arrondissent plus ou moins et créent instan- tanément une traction sur la couverture 3 à l'endroit du fuseau dégonflé de manière à maintenir constamment cette couverture 3 en tension et éviter toute formation désavantageuse de poche ou de partie flasque dans celle-ci, y créant des zones de faiblesse dans la résistance aux vents. La forme lenticulaire donne ainsi aux fuseaux gonflés 26 un pouvoir constamment disponible de traction sur les zones de couverture 3 qui les entourent et permet à ces fuseaux 26 de maintenir une uniformité de tension sur toute la surface de cette couverture 3. Dans le radome pliant 1, une combinaison d'une armature O10 rigide pliante 2, d'une couverture souple 3 à fuseaux lenticulaires gonflables 26 et d'une pression interne créée sensiblement égale à la pression dynamique d'un vent à caractéristiques prédéterminées, permet de donner à ce radome pliant I une résistance mécanique encore meilleure à ce vent, vis-à-vis d'une combinaison d'une armature 2 et d'une couverture 3 à fuseaux lenticulaires gonfla- bles 26 décrite dans un paragraphe précédent, et une excellente sécurité de fonctionnement. En effet, même une absence accidentelle de la pression interne créée dans ce radome pliant 1, les fuseaux lenticulaires 26 maintiennent toujours la couverture 3 en tension et diminuent ou éliminent de ce fait la vulnérabilité de l'installation. En cas d'une déchirure accidentelle de la paroi externe de la couverture 3, la paroi interne vient se plaquer sur la paroi externe sous l'effet de la pression interne et colmater ou obturer cette déchirure, ce qui permet d'éviter toute aggravation de cet incident. Les systèmes de gonflage des fuseaux lenticulaires 26 et de création de pression interne dans le radome 1 sont des systèmes de types connus qui ne sont pas décrits en détail dans la suite. L'armature pliante 2 est de préférence réalisée en un matériau connu tel qu'un métal, un alliage métallique ou une matière syn- thétique composite, mécaniquement résistant, léger et peu ou non vulnérable à la corrosion. La couverture souple 3 est réalisée de préférence en un tissu mécaniquement résistant, imperméable tel que celui pourvu d'un support en un polyester recouvert d'une enduction à base de poly- chlorure de vinyl. Le radome pliant 1 peut avoir un diamètre égal ou supérieur à cinquante mètres et une hauteur égale ou supérieure à trente metres. Dans l'armature pliante 2, les arceaux principaux 4, 5 et se- condaires 6, 7, 8, 9 sont constitués en un matériau choisi parmi les profilés, cornières et tubes mis en forme et munis de trous destinés à leur fixation par vis ou boulons à la couverture 3. La couverture 3 peut être renforcée à leurs points de fixation aux arceaux de l'arma- ture 2, par des éléments de renforcement connus tels que pla- quettes, rondelles... Les arceaux auxiliaires 12, 13 sont, dans l'exemple illustré (figures 6, 7, 8, 9) constitués par des profilés en métal ou en un alliage métallique résistant, peu ou non vulnérable à la corrosion, ayant une section transversale en E (figure 9) définissant chacun deux voies parallèles de coulissement 30a, 30b ou 31a, 31b respec- tivement pour deux des quatre chariots identiques 32a, 32b ou 33a Y 33b d'un système de manoeuvre de fermeture et d'ouverture de la couverture souple 3 du radome 1. Chacune des voies de coulissement 30 ou 31 a de préférence une section transversale en forme d'un C. Les extrémités des arceaux 12 et 13 tournent autour des axes horizontaux tels que 34 dans la figure 6, respectivement dans des supports d'articulation 14, 15, 16, 17, et portent chacune un système de pivotement comportant un secteur denté 35 et un pignon de commande 36 entrainé, à travers un accouplement 37 par un moto-réducteur 38. Une synchronisation du mouvement d'en- trainement des deux pignons de commande 36a, 36b est effectuée (figure 12) par un système comprenant deux dynamotachy- métriques 39a 39b montés respectivement sur les arbres des moto- réducteurs 38a 38b dont l'un 38b est commandé ou piloté, un com- parateur 40 des données émises par ces dynamotachymé- triques 39a, 39b, un amplificateur 41 du signal de sortie de ce comparateur 40 et un variateur de vitesse 42 recevant le signal de commande issu de cet amplificateur 41 pour rectifier la vitesse du motoréducteur 38a et la rendre constamment égale à la vitesse du motoréducteur 38b qui est commandé ou piloté. Grâce à cette synchronisation, les pignons 36a, 36b entrainent à la même vitesse les secteurs dentés 35a et 35b pour pivoter l'arceau auxi- liaire 34a ' 34b soit dans sa position basse d'escamotage partiel- lement illustrée dans la figure 5 soit dans sa position haute, illustrée dans la figure 1. L'arceau auxiliaire 13 comprend une même structure que celle de l'arceau 12 et des systèmes de pivotement 35, 36 37, 38 et de synchronisation 39, 40, 41, 42 identiques à ceux de cet arceau auxiliaire 12 décrit ci-dessus. Chacun 32a, 32b, 33a' 33b des chariots d'une paire de chariots 32, 33 qui coulissent respectivement dans les voies 30 et 31 d'un arceau auxiliaire 12 ou 13, comprend (figures 8,9) un corps 44 muni de galets de roulement 45 et de galets de guidage 46 s'appuyant sur des parois de fond et de côté de ces voies, et surmonté d'un support d'attache 47 sur lequel est fixé un arceau principal 4 ou 5 corres- pondant. Chacun des chariots 32a, 32b est respectivement tiré d'une part dans une direction par un ou des câbles de traction 48a, 48b d'un système d'entraînement comprenant (figures 8, 10), un tambour 49a, 49b de rangement de câble de traction 48a, 48b, des poulies de renvoi 50a, 50b, un motoréducteur 51a, 51b, et d'autre part dans une direction opposée, par un ou des câbles de rappel 52a, 52b d'un système d'enroulement comprenant (figures 8, 10, 11) un tambour 53a, 53b des poulies de renvoi 54,a 54b, un motoréducteur 55a, 55b d'entraînement de ce tambour 53a, 53b, et un dispositif à contre- poids 56a, 56b assurant une bonne tension des câbles de rappel 52a, 52b et de traction 48a' 48b' D'une manière analogue aux chariots 32a et 32b, les chariots 33aet 33b de l'arceau auxiliaire 13 sont respectivement tirés d'une part dans une direction, par un ou des câbles de traction 58a, 58b d'un système d'entraînement comprenant (figure 10) un tambour 59a, 59b de rangement de câbles de traction 58a, 58b, des poulies de renvoi 60a, 60b, un motoréducteur 61a, 61b, et d'autre part dans une direction opposée, par un ou des câbles de rappel 62a, 62b d'un système d'enroulement identique à celui destiné aux câbles de rappel 52a, 52b des chariots 32a, 32b de l'arceau auxiliaire 12, autrement dit un tambour de rangement de ces câbles de rappel, des poulies de renvoi, un motoréducteur d'entraînement de ce tambour de ran- gement et un dispositif à contrepoids assurant une bonne tension de ces câbles de rappel 62a, 62b de traction 58a, 58b. Les arceaux principaux 4 et 5 sont également et respec- tivement fixés sur les supports d'attache des chariots 33a et 33b de l'arcau auxiliaire 13 (figure 10). Une synchronisation dans un pivo- tement de chacun des arceaux principaux 4 et 5 par des moto- réducteurs 51a et 61a ou 51b et 61b est effectué par un système comportant des dynamotachymétriques 65a ou 65b et 66a ou 66b montés sur l'arbre des motoréducteurs correspondants 51a ou 51b et 61a ou 61b dont l'un 51a ou 51b est commandé ou piloté, un comparateur 67 ou 67b des données émises par ces dynamo- tachymétriques 65a ou 65b et 66a ou 66b, un amplificateur 68a ou 68b du signal de sortie de ce comparateur et un variateur de vitesse 69a ou 69b qui reçoit un signal de commande émis par cet ampli- ficateur 68a ou 68b, et rectifie la vitesse du motoréducteur 61a ou a 61b en vue de la rendre égale à celle-du motoréducteur 51a ou 51b. Il en résulte que lors d'un fonctionnement synchronisé des moto- réducteurs 51aet 61a ou 51b et 61b les câbles de traction 48a et 58a ou 48b et 58b sont simultanément tirés afin de ramener les chariots correspondants 32a et 33a ou 32b et 33b' par conséquent l'arceau principal 12 ou l'arceau principal 13, vers le plancher 19 autrement dit de replier ou escamoter le radome pliant 1. Une synchronisation d'enroulement des câbles de rappel 52 et a 62a ou 52b et 62b des chariots 32a et 33a ou 32b et 33b par les motoréducteurs 55 correspondants est réalisée par un système analogue à celui qui assure la régulation des motoréducteurs 51 et 61a (figure 10). !! Quand les câbles de rappel 52a et 62a ou 52b et 62b sont tirés, les chariots correspondants 32a et 33 ou 32bet 33b par conséquent l'arceau principal 12 ou l'arceau principal 13, sont ramenés vers le haut, ce qui permet de déployer le radome pliant 1 autrement dit de fermer ce dernier. Les arceaux principaux 4 et 5 comprennent de préférence un ou plusieurs dispositifs de verrouillage 70 qui permettent de les relier et de bloquer la fermeture du radome pliant I. Un de ces dispositifs de verrouillage est schématiquement illustré dans la figure 13. Ce dispositif de verrouillage 70 comprend par exemple d'une parit un taquet sensiblement rectangulaire 71, solidaire du premier des deux arceaux principaux représenté en traits discontinus et pivotant autour d'un axe perpendiculaire au plan de son corps sous la commande d'un moteur 72, et-d'autre part une ouverture rectan- gulaire 73 formée dans le deuxième 4 de ces arceaux principaux pour le passage de ce taquet 71, et pourvue dans ses bords longitudinaux de rampes opposées montantes 74, 75, représentées en traits dis- continus. Quand le taquet 71 passe à travers l'ouverture 73 dans l'arceau principal 4, pivote et remonte les pentes de ces rampes opposées 74,75, l'arceau principal 4 est serré contre l'arceau prin- cipal 5 et bloque la fermeture du radome pliant lo- Des joints souples 76, 77 gonflés ou non sont montés sur les surfaces en contact des arceaux principaux 4 et 5 pour renforcer l'étanchéité de la fer- meture du radome 1 et éviter le cas échéant des fuites de fluide sous pression créant une pression interne dans ce radome pliant 1. Les dispositifs 70 peuvent être remplacés par tous autres dispositifs de fermeture connus. Quand le radome I est replié ou escamoté, le matériel protégé par ce radome est totalement libre d'être en communication avec l'atmosphère extérieure. Le radome 1 escamoté ne gêne pas le matériel au point de vue vision, transmission ou réception et ne crée pas de perturbations électriques, magnétiques ou lumineuses, assure une protection efficace contre les intempéries et résiste excel- lement aux vents forts avec une grande sécurité de fonctionnement, ce que les radomes de types connus ne possèdent pas toutes ces caractéristiques. En outre, le radome pliant! comprend une struc- ture légère facilitant son installation, et un fonctionnement simple qui facilite son utilisation. REVENDICATIONS 1. Radome de protection contre les intempéries, caractérisé en ce qu'il comprend une armature rigide pliante (2), et une couver- ture souple (3) en double paroi, compartimentée en fuseaux lenti- culaires (26) indépendants, gonflables. 2. Radome selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une combinaison d'une armature rigide pliante (2), d'une couverture souple (3) compartimentée en fuseaux lenticulaires gon- flables (26) et d'une pression interne créée dans le radome, égale à une pression dynamique d'un vent à caractéristiques prédéterminées. 3. Radome selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'armature rigide pliante (2) comprend d'une part deux arceaux principaux (4, 5) pivotants à leurs extrémités et au moins un arceau secondaire (6, 7, 8, 9) et d'autre part dans une direction orthogonale à ces arceaux principaux et secondaires, au moins un arceau auxiliaire (12, 13) pivotant et articulé à ses extrémités. 4. Radome selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans l'armature rigide pliante (2) les arceaux principaux (4, 5) et secon- daires (6, 7, 8,9) sont constitués en matériau choisi parmi les profilés, cornières et tubes. 5. Radome selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que dans l'armature rigide pliante (2), les arceaux auxi- liaires (12, 13) sont constitués par des profilés ayant une section transversale en E, définissant chacun deux voies parallèles de coulis- sement (30a 30b 31a 31b) présentant individuellement une sec- tion transversale en C. 6. Radome selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que dans l'armature rigide pliante (2) les axes horizontaux de pivotement des extrémités des arceaux principaux (4, 5) et secon- daires (6, 7, 8, 9) sont respectivement décalés verticalement et latéralement dans leurs supports (10, 11) et les axes horizontaux de pivotement des extrémités des arceaux auxiliaires (12, 13) se trou- vent dans leurs supports (14, 15, 16, 17) à une hauteur supérieure à celle des axes horizontaux de pivotement des extrémités des ar- ceaux principaux (4, 5) de manière que lors d'une ouverture com- plète du radome, les arceaux auxiliaires (12, 13) principaux (4, 5) et secondaires (6, 7, 8, 9) sont respectivement superposes. 7. Radome selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que dans l'armature pliante (2) les arceaux auxiliaires (12, 13) pivotants autour des axes horizontaux (34) dans des supports (14, 15, 16, 17) sont pourvus à chacun de leurs extrémités d'un système de pivotement comportant un secteur denté (35) et un pignon de commande (36) entraîné à travers un accouplement (37) par un motoréducteur (38). 8. Radome selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'armature pliante (2) comprend un système de manoeuvre de fermeture et d'ouverture pourvu de chariots (32a, 32b 33a, 33b) qui sont fixés sur des arceaux principaux (4, 5) de cette armature, commandés par des cables et coulissent dans des arceaux auxi- liaires (12, 13) de cette armature. 9. Radome selon la revendication 8, caractérisé en ce que dans le système de manoeuvre de fermeture et d'ouverture, les cha- riots (32a, 32b ' 33a ' 33b) comprennent chacun un corps (44) muni de galets de roulement (45) et de galets de guidage (46) s'appuyant sur des parois de fond et de côté des voies de coulissement (30a 30b 31a, 31b) formées dans les arceaux auxi- liaires (12, 13) de l'armature pliante (2). 10. Radome selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que dans le système de manoeuvre de fermeture et d'ou- verture, les chariots (32a, 32b, 33a, 33b) sont tirés dans des sens diamétralement opposés par des cables de traction (48a, 48b ' 58a '58b) et des cables de rappel (52a, 52b, 62a, 62b) entraînés respectivement par un sys- tème comportant un tambour de rangement de cable (49a 49 b, 59a a 59b) un motoréducteur (51a v 51b Y 61a, 61b) et des poulies de renvoi (50a, 50b, 60a b 60b). 11. Radomne selon la revendication 10. caractérisé en ce que le système de manoeuvre de fermeture et d'ouverture, les motoré- ducteurs (51a, 51b ' 6la ' 61b) dont l'un (51a, 51b) est commandé ou piloté, sont synchronisés dans leur fonctionnement par un système comprenant deux dynamotachymétriques (65a, 65b, 66a X 66b) montés sur les arbres de ces motoréducteurs, un comparateur (67a, 67b) des données émises par ces dynamota- chymétriques, un amplificateur (68a 68b) du signal de sortie de ce b comparateur, et un variateur de vitesse (69a: 69b) recevant le signal de commande issu de cet amplificateur et rectifiant la vitesse du motoréducteur asservi (61a, 61b) pour la rendre égale à celle du motoréducteur piloté (51a, 51b). 12. Radome selon la revendication 7, caractérisé en ce que dans le système de pivotement des arceaux auxiliaires (12, 13) les motoréducteurs (38a, 38b) dont l'un (38b) est commandé ou piloté, sont synchronisés par un système comprenant deux dynamota- chymétriques (39a ' 39b) montés respectivement sur des arbres de ces motoréducteurs, un comparateur (40) des données émises par ces dynamotachymétriques, un amplificateur (I41) du signal de sortie de ce comparateur, et un variateur de vitesse (42) recevant le signal de commande issu de cet amplificateur et rectifiant la vitesse du motoréducteur asservi (38a) pour la rendre égale à la vitesse du motoréducteur piloté (38b).