Brevet FR2594080A2 — publié le 19870814

FR 2594080 A2 19870814 FR 8601716 A 19860207 On a décrit au brevet principal, un dispositif de réglage de la position d'un renvoi de sangle notamment de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, dans lequel le renvoi de sangle est monté déplaçable entre deux positions extrêmes par l'interme- diaire de moyens d'entraînement comportant un moteur électrique alimenté par l'intermédiaire d'un organe de commande de la position dudit renvoi, en tout point de la course de celui-ci. définie par les deux positions extrêmes. L'organe de commande de la position dudit renvoi comprend un tiroir comportant des pistes conductrices destinées à coopérer avec des frotteurs pour alimenter le moteur. Dans un mode de réalisation decrit dans ce brevet principal. le tiroir comporte deux jeux de pistes conductrices connectées à la source d'alimentation du véhicule. de maniere à présenter des polarités inverses et séparées par un espace libre de coupure de l'alimentation du moteur électrique et donc de détermination de la position de celui-ci.Le tiroir est monté déplaçable dans une glissiére solidaire du véhicule et comportant une fente à travers laquelle fait saillie un curseur solidaire du tiroir, et dépla çable manuellement pour régler la position de l'espace libre de coupure de 1 alimentation du moteur et de détermination de sa position et donc de celle du renvoi de sangle. La présente addition a pour but de fournir un mode de réalisation différent, par certaines caractéristiques. des modes de réalisation de 1 organe de commande décrits au brevet principal. A cet effet, 1 invention a pour objet un dispositif de réglage de la position d'un renvoi de sangle notamment de ceinture de sécurité pour véhicule automobile. tel que défini précédemment, caracterisé en ce que le tiroir comporte un premier jeu de trois pistes conductrices à peu près alignées. séparées l'une de l'autre par un espace libre de coupure de l'alimentation du moteur électrique et donc de détermination de la position de celui-ci, et connectées à la source d'alimentation, du véhicule de manière à présenter des polarités alternées successivement. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels - la Fig.1 représente une vue schématique de dessous d'un organe de commande entrant dans la constitution d'un dispositif selon l'invention; et - la Fig.2 représente une vue en coupe suivant la ligne Il-Il de la Fiv.1. Comme on peut le voir sur la Fig.l, l'organe de commande de la position du renvoi de sangle, comprend un tiroir 1 sur lequel est dispose un premier jeu 2 de trois pistes conductrices, respectivement 3,4 et 5. à peu prés alignées, séparées l'une de l'autre par un espace libre de coupure de l'alimentation du moteur électrique et connectées a la source d'alimentation du véhicule de manière à présenter des polarités alternées successivement. Ces pistes conductrices sont reliées à un second jeu 6 de pistes conductrices reliées aux bornes positive et négative de la source d'alimentation du véhicule. par l'intermédiaire de frotteurs par exemple 7 pour la piste conductrice 5. Ainsi, dans l'exemple décrit, les pistes conductrices 3 et 5 présentent une polarité positive. tandis que la piste 4 présente une polarité négative. Le moteur électrique 8 de déplacement du renvoi de sangle comporte deux frotteurs 9 et 10 qui, comme il est représenté sur cette figure, sont en regard des espaces libres séparant les pistes conductrices les unes des autres. Ces frotteurs 9 et 10 sont destinés à coopérer avec les pistes conductrices 3,4 pour alimenter le moteur pour qu'il se déplace dans une certaine direction ou avec les pistes conductrices 4,5 afin que celui-ci se déplace dans l'autre direction. Cette commande du moteur est fonction du déplacement du tiroir 1 par rapport aux frotteurs 9 et 10 d'alimentation du moteur. En effet, un curseur 11, solidaire du tiroir, est monté déplaçable manuellement le long de la course de réglage du renvoi de sangle, pour régler la position du tiroir 1 et donc des espaces libres de coupure de l'alimentation du moteur et déterminer ainsi sa position et donc celle du renvoi de sangle. En fonction du déplacement du curseur et donc du tiroir, le moteur électrique est alimenté soit dans un sens soit dans l'autre, jusqu'à ce qu il arrive dans la position de réglage désiré dans laquelle les curseurs 9 et 10 sont en regard des espaces libres de coupure de l'alimentation du moteur. Comme on peut le voir plus clairement sur la Fig.2, le curseur il entraine un déplacement du tiroir 1, qui se présente par exemple sous la forme d'une plaquette isolante, dans une glissière 12 d'une structure de support quelconque solidaire du véhicule. Cette structure de support comporte une fente 13 à travers laquelle fait saillie une partie du tiroir 1, sur laquelle est fixé le curseur 11. Les pistes conductrices du jeu 6 sont par exemple disposées dans des logements 14 et 15 ménagés à cet effet dans la structure de support. Par ailleurs, pour des raisons de compréhension du fonctionnement du dispositif. on a représenté le frotteur 10 du moteur en appui sur la piste conductrice 5. Ainsi qu'il a été décrit au brevet principal. le renvoi de sangle est solidaire du stator du moteur électrique et celui-ci est monté déplaçable axialement entre les deux positions extrêmes, de sorte que le réglage de la position du curseur et donc des espaces libres de coupure de l'alimentation du moteur, permet d'obtenir un réglage de la position du renvoi de sangle. il est à noter que dans l'exemple de réalisation décrit, les frotteurs reliant le premier jeu 2 de pistes conductrices. au second jeu 6 de pistes con ductrices, par exemple le frotteur 7 pour la piste 5. traversent la plaquette isolante constituant le tiroir. REVENDICATIONS 1; Dispositif de réglage de la position d'un renvoi de sangle, notamment de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, selon la revendication 8 du brevet principal, caractérisé en ce que le tiroir (1) comporte un premier jeu (2) de trois pistes conductrices (3,4,5) à peu prés alignées, séparées l'une de l'autre par un espace libre de coupure de l alimenta- tion du moteur électrique (8) et donc de détermination de la position de celui-ci, et connectées à la source d'alimentation du véhicule de maniere à présenter des polarités alternées successivement. 2. Dispositif selon la re9endication 1. caractérisé en ce que le tiroir (1) est monté déplaçable dans une glissière (12) d'une structure de support solidaire du véhicule et comportant une fente (13) à travers laquelle fait saillie une partie du tiroir (1), dont est solidaire un curseur (11), ledit curseur et le tiroir étant montés déplaçables manuellement le long de la course de réglage du renvoi de sangle pour régler la position des espaces libres de coupure de l'alimentation du moteur et de détermination de sa position et donc de celle du renvoi de sangle. 3. Dispositif selon la revendiation 1 ou 2, caracterisé en ce que ledit premier jeu (2) de pistes conductrices est relié à la source d'alimentation du véhicule par l'intermédiaire de frotteurs (7) coope- rant avec un second jeu (6) de pistes conductrices reliées à la source d'alimentation du véhicule.