Brevet FR2592673A1 — publié le 19870710

CHEVRON PROFILE POUR LA POSE DE TUILES ROMAINES La présente invention concerne le domaine technique de la couverture des bâtiments et elle vise, plus spécialement, la réalisation de telles couvertures à partir de tuiles romaines. Les tuiles dites romaines ou encore canal, creuses ou rondes sont des éléments de couverture pouvant être qualifiés de semi-tronconiques. La pose traditionnelle de telles tuiles consiste à en placer une première série sur le dos en appui sur des lattes en les emboîtant successivement pour definir ou délimiter, entre le faîte et la rive de toit, des sortes de gouttières ou canaux courants parallèles. Une seconde série est placée semblablement mais de façon inversée pour définir des sortes de couvre-joints chevauchant les intervalles entre gouttières ou canaux. Une telle pose produit un effet esthétique caractéristique que les propriétaires d'habitation sont soucieux de préserver. Un tel mode de couverture possède cependant un certain nombre d'inconvénients. En raison de l'utilisation d'une double série de tuiles inverses tête-bêche, le poids global de la couverture est excessivement élevé et requiert une charpente calculée en conséquence et dont le coût vient encore accroître celui impliqué par le mode de couverture. Pour qu'une telle couverture puisse être établie dans les meilleures conditions, il convient de disposer de moyens de support adaptes qui sont, le plus souvent, constitués par un voligeage ou par un lattis serré dont les lattes parallèles servent, en quelque sorte, de berceaux aux tuiles inversées délimitant les canaux. L'établissement d'un tel supportes onéreux. Etant donné que les tuiles de canaux et de couvre-joints sont posées par emboîtement et, qu'en général, de telles tuiles ne possèdent pas un module de fabrication particulièrement précis, il en résulte une tendance au glissement des tuiles vers les rives de toit, ce qui implique des frais importants de remontages périodiques. Les tuiles emboîtées délimitant les canaux ne présentent pas un état de surface suffisamment lisse et régulier, de sorte que se développent généralement des mousses et lichens retenant les débris de végétaux ou les poussières freinant l'écoulement des eaux pluviales. I1 serait donc souhaitable de pouvoir disposer de moyens techniques permettant de résoudre les inconvénients ci-dessus, tout en gardant le caractère esthétique particulièrement marqué d'une couverture constituée à base de tuiles romaines. Outre les inconvénients mentionnés ci-dessus, il convient également de prendre en compte, non pas l'établissement neuf d'une toiture à base de telles tuiles, mais la restauration d'une couverture ancienne à base de tuiles anciennes. Pour qu'un tel travail puisse être mené à bien, il est souvent nécessaire de considérer en premier lieu l'état de la charpente et son vieillissement. Si cet état est particulièrement dégradé, la restauration ne peut valablement être envisagée qu'en procédant au remplacement de la charpente, ce qui représente une dépense parfois insupportable. Pour tenter de surmonter cet obstacle, on a proposé de restaurer de telles couvertures en supprimant les tuiles emboîtées formant canaux et en les remplaçant par des plaques ondulées dont le pas de l'onde est voisin de celui des canaux. De cette manière, la couverture est constituée simplement par les tuiles placées à l'endroit et chevauchant les ondes formant ventre, les canaux d'écoulement étant constitués par les ondes en creux. Si une telle solution apparaît théoriquement satisfaisante, elle est, en pratique, peu satisfaisante. Ceci tient au fait qu'une plaque ondulée exige pour son support un plan pouvant être qualifié de rigoureux, ce qui est rarement le cas à partir de charpentes anciennes dont le gauchissement local impose la mise en place de cales précises pour assurer le support de ces plaques ondulées. Le travail de reconstitution d'une telle couverture devient alors excessivement long et onéreux si l'objectif devant entre atteint reste toujours celui d'offrir un caractère esthétique traditionnel. Une telle méthode n'est, par ailleurs, pas pratique car elle s'oppose à une réfection localisée d'une couverture ancienne, en raison de l'impossiblité de concilier généralement les intervalles entre une plaque ondulée et le pas des tuiles définissant les canaux. Il apparaît donc qu'il existe un second besoin qui est celui de pouvoir réutiliser des tuiles anciennes pour reconstituer des couvertures anciennes à base de tuiles romaines en disposant de moyens permettant d'affranchir le couvreur des sujétions rappelées ci-avant. L'objet de l'invention est justement de proposer un chevron profilé qui permette de répondre à ces deux objectifs en offrant la possibilité-, soit de constituer plus rapidement, plus simplement et de façon moins coûteuse, une couverture à base de tuiles romaines neuves ou anciennes, soit de reconstituer localement une couverture ancienne à base de tuiles romaines anciennes, éventuellement disparates. L'objet de l'invention concerne un chevron profilé particulièrement conçu pour être d'un prix de revient intéressant et offrir des possibilités d'utilisation avantageuses, sans exiger de connaissances particulières. Un autre objectif de l'invention est de proposer un chevron profilé conçu pour être d'un emploi facile et pour offrir, de surcroît, des possibilités de transport et de stockage sous un volume faible. Pour atteindre les objectifs ci-dessus, le chevron profilé selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est formé par un profilé à section droite transversale constante sensiblement en "U" définie par - une âme, - deux ailes latérales s'élevant dans le même sens à partir de l'âme, - deux plages planes s'étendant de façon divergente à partir des ailes, - et par deux bords retournés à partir des plages en direction du plan P de l'âme. Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention. La fig. 1 est une perspective partielle du profilé conforme à l'invention. La fig. 2 est une perspective montrant, à plus petite échelle, un exemple de mise en oeuvre de l'objet de l'invention. La fig. 3 est une vue transversale prise, à plus grande échelle, sensiblement selon le plan III-III de la fig. 2. La fig. 4 est une perspective illustrant un élément constitutif combiné à l'objet de l'invention. Les fig. 5 et 6 sont des demi-coupes en perspective illustrant deux variantes de réalisation de l'objet de l'invention. La fig. 7 est une coupe longitudinale prise, à plus grande échelle, sensiblement selon le plan VII-VII de la fig. 2. La fig. 8 est une perspective partielle illustrant un développement de l'objet de l'invention. Selon l'exemple de réalisation illustré par la fig. 1, le chevron profilé pour la pose de tuiles romaines est constitué par un profilé 1 de section droite transversale constante pouvant être qualifée de sensiblement en "U". Le profilé 1 est réalisé en toute matière appropriée, mais, de préférence, à partir d'une tôle métallique en étant obtenu par pliage, moletage, galetage, etc Le procédé de fabrication ne fait pas partie directement de l'invention, étant donne qu'il s'agit de techniques de conformation bien connues de l'homme de l'art duquel relève la matière première utilisée pour constituer le chevron. Le profilé 1 comporte une âme 2, plane dans cet exemple, qui est bordée par deux ailes planes latérales 3 s'élevant dans la même direction à partir de l'amie 2. Les ailes latérales 3 sont prolongées par deux plages planes ou épaules 4 s'étendant de façon divergente à partir des ailes 3. Les plages planes 4 sont bordées, au-delà de deux plis 5 à faible rayon de courbure, par deux bords 6 qui sont retournés dans le même sens extérieurement et en direction du plan P de l'âme 2. Les bords retournés 6 présentent des trous 7 exécutés, de préférence, à intervalles réguliers et dont la fonction apparaîtra dans ce qui suit. Les ailes 3 sont, de préférence, conformées à partir de l'âme 2, de manière à présenter entre elles une légère divergence qui peut être égale ou supérieure à une divergence inverse présentée par les bords retournés 6. Cette caractéristique constructive permet de conférer au profilé 1 une faculte d'emboîtement avec un profilé de même conformation, comme cela apparaît à la fig. 1. I1 en résulte une plus grande facilité de stockage et de transport. Les caracteristiques dimensionnelles du profilé 1 sont déterminées de manière à offrir une polyvalence d'utilisation pour des tuiles de modules différents. Le chevron profilé peut être realisé en longueurs variables en fonction des objectifs devant être atteints et de la nature des couvertures à réaliser. Cette longueur peut être inferieure à celle de l'écartement des pannes d'une charpente traditionnelle lorsque la pose de la couverture s'effectue sur un voligeage, tel que 10, illustré par la fig. 2. Dans le cas contraire, la longueur du profilé 1 est supérieure à l'écartement entre pannes afin de pouvoir constituer, par recouvrements successifs d'éléments placés dans le même alignement, un chevron capable de s'étendre entre le faîte et la rive d'un pan de toiture en remplacement d'un chevron traditionnel. La mise en oeuvre du chevron profilé conforme à l'invention s'effectue, en plaçant, comme illustré par la fig. 2, des profilés 1 parallèlement l'un à l'autre en les appuyant par la face exterieure 2a de l'âme 2 sur le voligeage 10, par exemple. Le pas d'ecartement entre deux profilés, tels que 11 et 12 est choisi en fonction du module des tuiles romaines 11 devant être utilises. Lorsque les profilés ont été disposés, comme cela ressort de la fig. 2 et pour s'étendre entre le faîte et la rive d'un pan de toit, les tuiles 11 sont placées en forme de couvrej oint de façon traditionnelle, de manière qu'une tuile, telle que 11', emboîte simultanément les ailes 3 se faisant face de deux profilés parallèles. Cette tuile 11' prend ainsi appui, comme cela est particulièrement illustré par la fig. 3, par sa face interne 12 sur les plages planes divergentes 4. La fig. 2 montre que la mise en place de profilés 1 selon l'invention permet de constituer une couverture en n'ayant recours qu'à un lit de tuiles 11 placées à l'endroit en tant que couvre-joints, les canaux d'écoulement étant constitués par les profilés.Les tuiles disposées en couvre-joints sont emboîtées de façon traditionnelle pour celles constituant un même alignement en commençant par la tuile telle que 11' la plus proche de la rive du pan de toit à couvrir et en remontant ainsi par recouvrements successifs partiels jusqu'au faîte où la liaison avec les tuiles faitières est assurée de façon traditionnelle. Pour contribuer à immobiliser les alignements de tuiles 11 en couvre-joints et éviter le glissement vers le bas, il est prévu d'utiliser en combinaison avec le profilé 1, au moins une agrafe 15, telle qu'illustrée par la fig. 4. Une telle agrafe comporte un crochet 16 et forme deux pattes 17 divergentes qui sont chacune prolongées par un doigt 18 recourbé vers l'extérieur. De préférence, une agrafez 15 est réalisée par pliage d'un fil métallique offrant un certain module d'élasticité. L'agrafe 15 est disposée, comme illustré par les fig. 2 et 3, sensiblement à proximité entre les extrémités inférieures de deux profilés 1 parallèles en assurant l'engagement des doigts 18 dans les trous correspondants 7 des bords retournés 6 se faisant face. Le choix des trous 7 est effectué de manière que le crochet 16 puisse emboîter l'épaisseur du nez de la tuile 11' occupant la position requise. L'agrafe 15 constitue alors, par le crochet 16, une butée s'opposant au glissement vers le bas de la tuile de rive 11' qui assure l'immobilisation de l'alignement ou de la série de tuiles la prolongeant. La fig. 1 montre qu'il est avantageux, selon l'invention, de faire comporter aux faces 4b des plages planes 4, des masses 20 de matière déformable destinées à constituer des coussins d'appui et d'amortissement pour la surface intérieure 12 de chaque tuile. Ces masses 20 peuvent être réalisées sous la forme de bandes, telles qu'illustrées pour ce qui concerne la plage plane gauche en considération de la fig. 1, ou encore, par des tampons rapportés à intervalles constants, comme cela est illustré, pour ce qui concerne la plage plane 4 de la même figure. Compte tenu de la forme sensiblement semi-tronconique de chaque tuile 11, on conçoit que la coopération entre les masses 20 et la surface intérieure 12 ne s'établit que localement, voire ponctuellement et, plus précisément, à proximité de l'extrémité de la tuile de plus faible section. Il peut donc être prévu de prédisposer les tampons 20 en fonction de la longueur générale ordinaire des tuiles anciennes ou, encore, de laisser aux couvreurs la faculté de choisir l'emplacement de tels tampons en les rendant au moins temporairement déplaçables. Ceci peut être obtenu en prévoyant des tampons porteurs revêtus, sur une face, d'une couche, d'un film, ou d'une pellicule de matière adhésive. La fig. 5 montre une variante de réalisation selon laquelle chaque plage plane 4 est bordée, au-delà du pli 5, par un bord retourné 6 s'étendant sur une hauteur sensiblement égale à celle comprise entre l'âme 2 et le pli 5. Chaque bord retourné 26 est bordé lui-même par un bord tombé 27 s'étendant sensiblement dans le plan de l'âme 2 en étant orienté vers l'extérieur. Une telle variante de réalisation permet de conférer un appui plus large au profilé 1 et une résistance accrue, notamment au fléchissement, à chacune des plages planes 4 et aux ailes correspondantes. La fig. 6 illustre une variante de réalisation selon laquelle il est prévu, dans un premier temps, de ménager dans chacun des bords tombés 27, des trous 28 destinés à permettre la fixation du profilé 1 par l'intermédiaire de vis ou analogues 29, soit sur le voligeage 10, soit sur tout autre plan de support. Les trous 28 peuvent également être utilises pour permettre l'établissement des profilés en forget et de masquer leur présence par l'adaptation de planches ou garnitures de forget qui sont fixées par l'intermédiaire de vis 29 engagées dans les trous 28. La fig. 6 montre, par ailleurs, que l'même 2 peut comporter des conformations locales 30 destinées à lui conférer une meilleure résistance mécanique en la raidissant dans le plan longitudinal et aussi transversal. La fig. 7 met en évidence que les moyens selon l'invention, tels que décrits ci-dessus, permettent d'établir un alignement de tuiles 11 en couvre-joint dont l'immobilisation peut être renforcée en prévoyant, de place en place ou pour chacune d'elles, la pose d'une agrafe 15. La fig. 8 illustre un développement de l'invention selon lequel le profilé 1 peut comporter, sur la face extérieure 2a de I'âme 2 une bande 40 comportant, de place en place, des pattes 41 en partie découpées qui peuvent être repliées pour s'étendre vers l'extérieur à l'équerre. Chaque patte 41 est constituée par deux languettes 42 partiellement séparées qui peuvent être repliées localement, tel qu'illustré par les parties terminales 43, au-délà d'une barrette 44 enfilée sur les deux languettes simultanément. Une telle bande permet ainsi de suspendre à l'âme 2 une couche telle que 50 de matière isolante qui est traversée par les différentes pattes 40 repliées et qui est ainsi maintenue suspendue par l'intermédiaire des barrettes 44, elles-mêmes immobilisées par repliage des languettes 43. Bien que cela ne soit pas représenté, il est avantageux de rapporter sur la face intérieure de l'âme 2, ainsi éventuellement que sur la face intérieure des ailes 3, un revêtement protecteur à caractère principalement anti-corrosion, de manière à conférer une plus grande longévité à chaque profilé assumant par ses faces la fonction de canaux d'écoulement des eaux de pluie. Un tel revetement est, de préférence, choisi pour présenter une couleur s'intégrant à l'aspect esthétique d'une couverture réalisée à base de tuiles romaines. Les deux objectifs principaux ci-dessus peuvent être réunis en choisissant un revêtement bitumineux de couleur ocre ou rouge. L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, il peut être prévu d'adapter sur les plages planes 4, par exemple en remplacement des masses 20, des bandes de métal déployé rapportées par soudure. De telles bandes permettraient l'ancrage de polochons de mortier assurant le maintien par scellement des tuiles 11. REVENDICATIONS : 1 - Chevron profilé pour la pose de tuiles romaines, caractérisé en ce qu'il est formé par un profilé à section droite transversale constante sensiblement en "U" définie par - une âme (2), - deux ailes latérales (3) s'élevant dans le même sens à partir de l'ame, - deux plages planes (4) s'étendant de façon divergente à partir des ailes, - et par deux bords (6) retournés à partir des plages en direction du plan P de l'âme. 2 - Chevron profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des trous (7) pratiqués dans les bords (6) et en ce qu'il est associé à au moins une agrafe (15) formant un crochet (16) d'emboîtement de l'épaisseur d'une tuile (11) et deux pattes (17) prolongées par deux doigts (18) recourbés à l'opposé l'un de l'autre et destinés à etre engagés dans les trous (7) des bords retournés (6) se faisant face de deux chevrons (1) placés parallèlement. 3 - Chevron profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des masses (20) d'appui et d'amortissement, en matière déformable, rapportées sur les plages (4). 4 - Chevron profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les ailes latérales (3) présentent entre elles une divergence sensiblement supérieure à celle des bords retournés (6). 5 - Chevron profilé selon la revendication 1 ou 4, caractérisé en ce que les plages (4) sont bordées par des bords retournés (6) qui s'étendent sur une hauteur sensiblement équivalente à celle des ailes (3) et qui sont eux-mêmes bordés par deux bords tombés (27) s'étendant à l'opposé l'un de l'autre sensiblement dans le même plan de l'âme. 6 - Chevron profilé selon la revendication 5, caractérisé en ce que les bords tombés (27) présentent des ouvertures (28) pour le passage d'organes de fixation (29). 7 - Chevron profilé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'âme comporte des conformations de raidissement (30). 8 - Chevron profilé selon la revendication 1 ou 7, caractérisé en ce que la face intérieure du profilé comporte, au moins sur l'âme, un revêtement protecteur à caractère au moins anti-corrosion. 9 - Chevron sprofilé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé comporte, rapportée sur la face extérieure de l'âme, une bande (40) délimitant des pattes repliables (41) chacune divisée en deux languettes (42) partiellement séparées repliables derrière une barrette (44) enfilées sur lesdites languettes. 10 - Chevron profilé selon la revendication 1 ou 5, des bandes rapportées de métal déployé.