Brevet FR2593127A1 — publié le 19870724

L'invention est relative a un indicateur optique de vitesse à utiliser sur des véhicules à moteur On sait que, dans la plupart des pays, la vitesse des véhicules à moteur est limitée à certaines valeurs suivant la nature des voies de circulation. Par exemple, en FRANCE, il existe actuellement quatre seuils légaux de limitation de vitesse : 60 km/h dans les agglomérations, 90 km/h sur les routes, 110 km/h sur certaines routes à quatre voies, et 130 km/h sur les autoroutes. Ces limitations de vitesse ont été imposées pour augmenter la sécurité routière et diminuer le nombre des accidents. Le respect de ces vitesses limitées est actuellement contrôlé soit de manière visuelle, soit de manière automatique. Dans le premier cas l'appréciation est purement humaine et donne souvent lieu à des conflits et des contestations ; dans le second cas on fait appel à des appareils du type Radar, mais ces appareils, compte tenu de leur prix d'achat, d'entretien et d'utilisation, sont relativement rares et donc peu efficaces. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un indicateur optique de vitesse qui ne soit pas sujet à une appréciation humaine et qui ne nécessite pas un appareil de mesure fixe au sol. A cet effet, l'indicateur selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte, portés par le véhicule : des moyens capteurs pour détecter la vitesse instantanée de déplacement du véhicule et pour émettre un premier signal représentatif de ladite vitesse ; des moyens comparateurs pour comparer ledit premier signal avec au moins un signal de référence représentatif d'une vitesse prédéterminée et pour émettre un signal de comparaison, et des moyens indicateurs optiques placés à l'extérieur du véhicule, de manière apparente, à l'avant et/ou à l'arrière, et sélectivement activés par le signal de comparaison. De préférence, les moyens comparateurs comportent une pluralité de comparateurs recevant chacun ledit signal représentatif de la vitesse instantanée du véhicule et un signal de référence, les signaux de référence correspondant respectivement à une pluralité de vitesses prédéterminées. De préférence également,l'indicateur comporte des moyens indicateurs optiques également à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, à l'intention du conducteur. Ces moyens indicateurs, placés à l'intérieur du véhicule, sont avantageusement associés à des moyens sonores d'avertissement. Par exemple, les moyens indicateurs optiques placés à l'extérieur du véhicule peuvent être constitués par une pluralité d'ampoules, ou encore par des afficheurs lumineux numériques, notamment du type à sept segments. On comprendra mieux l'invention à la lecture de la description qui va suivre et en référence au dessin annexé dont la Figure unique montre schématiquement le circuit de l'indicateur optique selon l'invention. Sur la Figure, on a représenté un véhicule seulement par son arbre de transmission 1 entrainant les roues motrices. Un détecteur de vitesse 2, d'un type approprié, est disposé au voisinage de l'arbre de transmission 1 pour émettre un signal Vi représentatif de la vitesse instantanée de l'arbre 1, et donc des roues . Par conséquent, le signal Vi est représentatif de la vitesse instantanée de déplacement du véhicule. Le signal Vi est appliqué, dans le mode de réalisation représenté, à quatre comparateurs 3-6 dont l'autre entrée reçoit un signal V1-V4 représentatif d'une vitesse prédéterminée de référence à laquelle doit être comparée la vitesse effective du véhicule. Les comparateurs 3-6 comparent une grandeur de même nature des signaux Vi et V1-V4, par exemple l'amplitude du courant ou de tension, ou encore la fréquence. Les vitesses prédéterminées de référence affectées aux signaux V1-V4 sont par exemple 60 km/h, 90 km/h, 110 km/h et 130 km/h respectivement. Les comparateurs 3-6 émettent un signal de comparaison C1-C4 représentatif du résultat de la comparaison correspondante. Par exemple, le signal C1-C4 peut être de niveau haut si la vitesse instantanée du véhicule est supérieure à la vitesse de référence associée, et de niveau bas si elle est inférieure. Les signaux C1-C4 sont appliqués à un circuit 7 de traitement logique et d'interface dont les signaux de sortie C'1-C'4 activent un premier indicateur lumineux 8, placé de manière apparente à l'avant du véhicule, et un second indicateur lumineux 9 place de manière apparente à l'arrière du véhicule. Le cas échéant, et de préférence, les signaux C'l- C'4 activent également un indicateur lumineux 10 placé à l'intérieur du véhicule, à l'intention du conducteur. Les indicateurs lumineux 8-10 peuvent être du type numérique, notamment du type à afficheurs à sept segments, indiquant de manière numérique celle des vitesses prédéterminées de référence qui se situe immédiatement sous la vitesse instantanée du véhicule. L'observateur peut donc savoir quelle est au moins la plus grande des vitesses prédéterminées de référence qui est dépassée. Toutefois, comme représenté sur le dessin, les indicateurs lumineux 8-10,selon le mode de realisation préféré de l'invention, sont constitués par des ampoules L1-L4, L'1-L'4 et L"l-L'"4. Les indicateurs lumineux 8-10 présentent le même agencement d'ampoules, lesquelles sont par exemple de couleurs différentes. Dans chaque indicateur 8-10, les ampoules peuvent être activées, en continu ou de manière clignotante, à l'unité ou en toute combinaison désirée. De la même manière que précédemment, l'observateur pourra donc instantanément savoir quelle est la vitesse prédéterminée de référence qui est immédiatement inférieure à la vitesse instantanée du véhicule. Le fait de prévoir l'indicateur de rappel 10 à l'intérieur de l'habitacle du véhicule permet au conducteur de savoir quelle est l'indication optique donnée par les indicateurs extérieurs 8 et 9, et de prendre ainsi ses responsabilités. Le cas échéant, l'unité de traitement 7 peut également commander un indicateur sonore 11 placé dans l'habitacle du véhicule, pour compléter l'information du conducteur. Cet indicateur sonore 11 peut émettre des sons de natures diverses, de manière connue. Le cas échéant encore, l'unité de traitement 7 peut commander un enregistreur 12, par exemple à bande, qui. permet a posteriori de vérifier le comportement du véhiculequant à sa vitesse, dans le temps. Les signaux de sortie C'1-C'4 de l'unité de traitement 7 peuvent également être dirigés vers une remorque R portant à l'arrière un indicateur lumineux du même type que l'indicateur arrière 9. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits ; on pourrait au contraire concevoir diverses variantes sans sortir pour autant de son cadre. REVENDICATIONS 1. Indicateur optique de vitesse pour véhicule à moteur, caractérisé par le fait qu'il comporte, portés par le véhicule : des moyens capteurs (2) pour détecter la vitesse instantanée de déplacement du véhicule et pour émettre un premier signal(Vi) représentatif de ladite vitesse, des moyens comparateurs (3-6) pour comparer ledit premier signal (Vi) avec au moins un signal de référence (V1-V4) représentatif d'une vitesse prédéterminée et pour émettre un signal de comparaison (C1-C4) ; et des moyens indicateurs optiques (8,9) placés à l'extérieur du véhicule, de manière apparente, à l'avant et/ou à l'arrière, et sélectivement activés par le signal de comparaison. 2. Indicateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens comparateurs (3-6) comportent une pluralité de comparateurs recevant chacun ledit signal (Vi) représentatif de la vitesse du véhicule et un signal de référence, les signaux de référence correspondant respectivement à une pluralité de vitesses prédéterminées. 3. Indicateur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens indicateurs (10) optiques à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, à l'intention du conducteur. 4. Indicateur selon la revendication 3,'caractérisé par le fait que les moyens indicateurs optiques (10) placés à l'intérieur du véhicule sont associés à des moyens sonores d'avertissement (11). 5. Indicateur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les moyens indicateurs optiques sont constitués par une pluralité d'ampoules (L1-L4, L'1-L'4, L"1-L"4) 6. Indicateur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que les moyens indicateurs optiques sont constitués par des afficheurs lumineux numériques, notamment du type à sept segments. 7. Indicateur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait qu'il comporte un enregistreur (12). 8. Indicateur selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'il comporte également des moyens indicateurs optiques placés à l'arrière d'une remorque (R), ces derniers moyens indicateurs optiques étant commandés en même temps que les moyens indicateurs optiques (8,9)placés directement à l'avant et à l'arrière du véhicule.