Brevet FR2592354A1 — publié le 19870703

O E S C R I P T I O N La présente invention concerne un dispositif qui, sur un cycle à propulsion humaine, transforme l'énergie fournie par le cycliste en énergie cinétique développée par un volant d inertie et ensuite transmise à la roue motrice. Dans un cycle classique, l'énergie fournie par a-coups par le cycliste est directement transmise à la roue par le pédalier, la chaîne et le pignon : elle est :ntégralement et immédiatement dépensée, et seule est utilisée l'énergie cinétique propre à l'ensemble véhicule-opérateur par le système de la roue libre. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. ll comporte en effet un volant actionné par le cycliste grâce à un pédalier et une transmission par engrenages. Susceptible de tourner à une vitesse de O à 1600 tours/minute, ce volant transforme l'énergie de l'opérateur en énergie cinétique qui sera transmise à la roue motrice par une boîte de vitesses et un embrayage. Selon une forme de réalisation préférentielle, le volant, constitué d'acier ou de métal lourd de la famille de l'uranium ou autres métaux analogues, est logé à l'intérieur même de la roue arrière motrice. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la figure 1 ; ci-après. Elle représente vue de l'arrière une coupe de la roue fixée à sa fourche. Selon la figure l/l, la roue est constituée gune Jante 2) garnie d'un pneu (1). A cette Jante sont assujettis par boulonnage deux flancs pleins (3) constitués de métal léger munis en leur centre de moyeus (4) destinés à assurer par fixation à la fourche arrire du véhicule la rotation de la roue. Au centre de ce moyeu est introduit l'axe 5) du volant cinétique (6) dont l'animation venant du pédalier est transmise par les engrenages (7). Etant donnée la masse de l'ensemble roue-volant, on a jugé bon de permettre un débattement vertical, l'énergie développée par l'opérateur étant alors transmise au volant d'inertie par le moyen de d'engrenages et de cardans non représentés. Ceci implique également le recours à des amortisseurs non représentés. En ù8ç sont figurés la boite de itesses et l'embrayage qui assurent le transfert d'énergie entre le volant 6) et la roue elle-meme. Les commandes de la boite de vitesses et de l'embrayage ne sont pas représentées. Le cycliste lance le volant en pédalant, son véhicule étant hissé une une béquille, comme c'est déja le cas pour certains véhicules bicycles à petit moteur à explosion, l'opérateur ayant préalablement débrayé la roue motrice. Le démarrage se fait par embrayage du volant tournant à grande vitesse sur la roue arrière. L'ensemble embrayage-botte de vitesses (8) donne à l'opérateur la possibilité - de moduler la fourniture d'énergie à la roue motrice pendant le déplacement du véhicule en fonction de ses différentes vitesses, - de ne plus avoir à fournir dSefforts physiques supplémentaires lors de nouveaux démarrages en utilisant l'énergie entretenue et conservée par la rotation du volant, - d'emmagasiner dans une descente l'énergie cinétique du volant qui sera ajoutée, lors des montées, à l'énergie cinétique propre à l'ensemble véhicule-opérateur. Le rapport des vitesses de la botte (8) est tel que, dans l'utilisation normale, la vitesse de rotation du volant d'inertie (6) est toujours supérieure à celle de la roue motrice. L'embrayage est tel que le volant d'inertie peut etre débrayé pour permettre l'utilisation du cycle de façon conventionnelle. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné aux utilisateurs actuels de cycles classiques, notamment ceux des pays du tiers monde, ou' ce type de véhicule reste le principal des moyens de déplacement et de transport, ainsi qu'aux amateurs plus aisés de cyclo-tourisme. R E V E N D I C A T I O N S I dipaositif tel que cycle à propulsion humaine caractérisé en ce qu'il comporte un volant d'inertie utilisant l'énergie cinétique développée par l'opérateur. 2 ) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comporte un volant d'inertie $(6), susceptible de tourner à grande vitesse, logé à l'intérieur du périmètre de la roue motrice et actionné par l'opérateur agissant sur un pédalier, transmettant son énergie à l'aide d'engrenages .7). Ce volant transmet son mouvement à la roue à l'aide dune chaîne cinétique composée d'une boîte de vitesses et d'un embrayage (8) qui permet à l'opérateur de moduler la fourniture de cette énergie a la roue (3). 3') Dispositif selon l'une quelconque des revendications i et 2 caractérisé en ce que, en utilisation normale, le volant d'inertie a une vitesse de rotation superieure à celle de la roue motrice. 4 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendcations 1 et 2, caractérisé en ce que le volant d'inertie est débrayble pour penmettre l'usage conventionnel du cycle.