Brevet FR2594394A1 — publié le 19870821

La présente invention concerne un système de ceinture de sécurité pour véhicules automobiles et autres moyens de trans- port, comprenant essentiellement une attache, une ceinture, munie d'un enrouleur si désiré, et des dispositifs flexibles d'ancrage pour la fixation de ce système aux structures fixes du véhicule. L'invention concerne plus spécialement, dans un tel système, des dispositifs d'ancrage flexibles et élastiques. Dans de nombreuses voitures et spécialement à proximité des sièges arrière d'automobiles à carrosserie fermée dont l'arrière présente un hayon relevable (appelées "breaks") et des véhicules semblables o les sièges peuvent notamment être repliés en arrière, il serait souhaitable d'avoir des dispositifs de montage ou d'ancrage flexibles et élastiques, surtout pour les attaches de ceintures de sécurité. Actuellement, on utilise à cet effet des bandes de métal ou de fibres synthétiques, des fils uniques avec des embouts posés à chaud et ce que l'on appelle des doubles fils sous gaine thermo- rétractable. Tous les moyens mentionnés ci-dessus pour ancrer les attaches de ceintures de sécurité ont l'inconvénient qu'ils sont incapables de revenir élastiquement en arrière, après avoir été soumis à des forces ayant déplacé l'attache de sa position nor- male, afin de ramener celle-ci à sa position originale et conve- nable. De tels déplacements sont habituellement produits lors du repliage ou du dépliage de sièges ou de manoeuvres analogues. L'inconvénient des fils surtout, comme moyens d'ancrage, est que, pour des raisons liées à leur structure, telles que la présence d'embouts posés à chaud, les dispositifs d'ancrage deviennent relativement longs et emcombrants, de sorte qu'ils deviennent facilement gênants en particulier s'il s'agit de changer la posi- tion des sièges. Lorsque la ceinture de sécurité doit être utilisée, l'attache doit être extraite manuellement et maintenue à une position déterminée. Pour éviter de telles manipulations, on utilise souvent des bandes de caoutchouc ou un système d'accrochage quelconque pour relier l'attache, par exemple au dossier du siège. On emploie aussi différentes sortes de mécanismes à ressort pour ramener l'attache à sa position convenable après qu'elle a été écartée par fléchissement. Au cas o l'attache de la ceinture de sécurité est ancrée à l'aide d'une bande ou d'un moyen semblable, la bande peut être pourvue d'une gaine ou d'un manchon de plastique ou de caoutchouc renforcé par des fibres, de manière que L'attache soit ramenée élastique- ment à sa position de départ. L'un des buts de la présente invention est de procurer un dispositif pour L'ancrage d'attaches de ceinture de sécurité, qui élimine les inconvénients décrits ci-dessus. Plus précisément, l'invention vise à procurer un dispositif capable d'encaisser des forces élevées, sans être emcombrant, et qui possède un tel degré de flexibilité et d'élasticité que l'attache est ramenée à une position prédéterminée, quelles que soient les forces ayant produit l'écartement de l'attache et quelle que soit l'influence de ces forces après leur cessation. Selon l'invention, ces buts sont atteints, avec un système de ceinture de sécurité comme défini au début, qui est caractérisé en ce que l'un au moins des dispositifs d'ancrage comprend une âme constituée de matériau fibreux qui est gainé complètement ou par- tiellement par une couche de caoutchouc relativement mince et est enrouLé en une forme correspondant essentiellement à celle du produit fini, et que l'âme est entourée par du caoutchouc vulcanisé. Le matériau de l'âme est constitué de préférence par des filaments séparés et/ou par du ruban. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le matériau fibreux de l'âme est du matériau synthé- tique, tel que polyester, polyamide, polythéne ou un matériau semblable, ou du matériau inorganique, du verre ou du métal par exemple ou un matériau semblable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de deux exemples de réalisation non Limitatifs, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure la est une vue éclatée, en perspective, d'un dispositif d'ancrage et de plusieurs pièces accessoires, selon un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure lb est une coupe longitudinale schématique de ce dispositif d'ancrage; - la figure 2a est une vue semblable à celle de la figurela d'un deuxième mode de réalisation; et - la figure 2b est une coupe schématique du dispositif d'ancrage selon ce deuxième mode de réalisation. Le dispositif d'ancrage I des figures la et lb est un exemple d'un dispositif relativement court. L'âme 2, visible sur la figure lb, est constituée d'un matériau fibreux enroulé qui, après avoir été pourvu d'une couche d'apprêt, est gainé par une couche de caoutchouc relativement mince. La référence 3 désigne du caoutchouc vulcanisé entourant l'âme. Le dispositif d'ancrage 1 présente une cavité traversante 4 servant à recevoir une cheville de fixation 7, destinée à être reliée aux oreilles ou pattes d'une attache de ceinture de sécurité (non représentée). Le dispositif d'ancrage possède, en outre, une cavité traversante 5 pour l'inser- tion d'une plaque de fixation inférieure 8, présentant un trou qui correspond au trou 6 du dispositif d'ancrage. La figure la montre également une plaque de serrage 9, présentant également un trou et qui est destinée à être disposée sur le dispositif d'ancrage I lors du montage, de manière que son trou soit aligné avec le trou 6 et que le dispositif puisse être fixé au plancher d'une automobile par exemple au moyen d'un boulon (non représenté). Le dispositif d'ancrage selon les figures la et lb peut être fléchi dans toutes les directions mais il a été conçu en particulier pour être fléchi dans la direction indiquée par la flèche Z. Les figures 2a et 2b montrent un dispositif d'ancrage 11 qui est plus long. Son âme 12, voir la figure 2b, est également constituée de matériau fibreux enroulé qui, après avoir été doté d'une couche d'apprêt, est gainé sous une couche de caoutchouc relativement mince. La référence 13 désigne du caoutchouc vulcanisé entourant l'âme. Le dispositif d'ancrage 11 est pourvu d'une cavité traversante 14 destinée à recevoir une cheville de fixation 17, devant être reliée aux oreilles ou pattes d'une attache de ceinture de sécurité non représentée. A l'aide d'un collier de fixation plat 15 et d'un boulon adéquat (non représenté) traversant le trou 16 du collier, le dispositif d'ancrage 11 peut être fixé, par exemple, au plancher d'une automobile. Comme on peut le voir sur la figure 2b, le dispositif d'ancrage 11 possède une quantité de caoutchouc vulcanisé relativement grande dans la zone désignée par 18, o on peut s'attendre à des forces de fléchissement élevées. Ce dispositif d'ancrage peut égaLement être fléchi dans toutes les - directions, mais il a été conçu plus spécialement pour être fléchi dans la direction indiquée par la flèche Z sur la figure 2a. Ainsi qu'il ressort de la description qui précède, un dispositif d'ancrage pour ceinture de sécurité selon l'invention est essentiellement un produit en caoutchouc renforcé par des fibres. Les fibres utilisées peuvent être de n'importe quel type connu, à condition qu'elles possèdent une grande résistance mécanique. La composition du caoutchouc vulcanisé entourant l'âme, et formant l'enveloppe du dispositif d'ancrage, peut être variée suivant les caractéristiques de flexibilité et d'élasticité désirées. L'enve- loppe peut également être profilée, par l'utilisation de quantités variables de caoutchouc vulcanisé en différentes zones du dispositif d'ancrage, afin d'obtenir les propriétés désirées en ce qui concerne la résistance, la flexibilité et l'élasticité du dispositif. REVENDICATIONS 1. Système de ceinture de sécurité pour véhicules auto- mobiles et autres moyens de transport, comprenant essentiellement une attache, une ceinture, munie d'un enrouleur si désiré, et au moins un dispositif flexible d'ancrage pour La fixation de ce système à la structure fixe du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif d'ancrage (1, 11) comprend une âme (2, 12) constituée de matériau fibreux qui est gainé complètement ou partiellement par une couche de caoutchouc relativement mince et est enroulé en une forme correspondant essentiellement à celle du produit fini, et que l'âme est entourée par du caoutchouc vulcanisé (3, 13). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une couche d'apprêt est prévue dans l'âme (2, 12) du dispositif d'ancrage (1, 11), entre le matériau fibreux et la couche de caoutchouc relativement mince. 3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le matériau fibreux du dispositif d'ancrage (1, 11) est formé de filaments séparés et/ou de ruban. 4. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le matériau fibreux du dispositif d'ancrage (1, 11) est du matériau synthétique, tel que polyester, polyamide, polythène ou du matériau semblable. 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le matériau fibreux du dispositif d'ancrage (1, 11) est du matériau inorganique, tel que verre, métal ou un matériau semblable.