Brevet FR2586228A1 — publié le 19870220

Siège auxiliaire pour planche à voile. La présente invention concerne un siège auxiliaire pour planche à voile, encore appelée "wind-surf". L'usage chaque jour croissant des planches à voile et les difficultés qu'implique pour de nombreuses personnes leur emploi seules ou avec voile conduisent à étudier la trans- formation de telles planches en simples embarcations utili- sables avec propulsion par rames. Cependant, s'il est sûr que certains "planchistes" suffisam- ment doués et entraînés sont en mesure de conduire ces planches sans voile, installés debout et avec une rame double pour la propulsion, il est non moins certain que cette utilisation est encore plus problématique pour des personnes moins douées ou pour des enfants. Compte tenu de tous ces problèmes, l'invention propose de transformer une planche à voile classique en une planche à rame. A cet effet, elle procure un siège qui s'adapte sur la planche d'une manière qui ne nécessite aucune modi- fication de cette dernière quelle qu'elle soit, celle-ci devant rester utilisable ultérieurement avec les moyens habituels de propulsion à voile et à l'aide de l'aile de dérive correspondante. On utilise à cet effet les cavités destinées au montage du mât et de l'aile de dérive pour réaliser la fixation du siège. Le siège est constitué au moyen d'un châssis tubulaire rectangulaire dont les dimensions sont ajustées approxi- mativement à la largeur de la planche, cependant qu'il est prévu extensible longitudinalement pour s'adapter à différentes longueurs et convenir aux besoins de l'utili- sateur. Pour plus de commodité, on a prévu un dossier repliable situé à une extrémité du châssis, tandis que l'autre extré- mité est conformée comme une barre pour l'appui des pieds. Le châssis est muni de traverses qui portent les éléments de fixation à la planche. En tant qu'éléments de fixation, on a choisi comme étant le mieux adaptés des manchons élas- tiques revêtus qui s'élargissent par compression axiale, de façon que, lorsqu'ils sont introduits dans les logements du mât et de l'aile de dérive, ils fixent par leur expansion la position correcte du châssis. Les traverses portant les éléments de fixation peuvent se déplacer le long du châssis pour faire coïncider les éléments de fixation, en fonction du type de planche, avec les logements du mât et de l'aile de dérive. Pour fixer les traverses sur le châssis dans la position voulue, on a choisi comme moyen approprié le système compor- tant des manchons filetés avec pinces flexibles intérieures, qui permet d'éliminer toute saillie sur l'armature ou châssis. Le siège proprement dit et le dossier sont formés par des éléments plats, cousus ou fixés d'une autre manière, mais suffisamment résistants pour le but visé. On a prévu la possibilité de monter une barre auxiliaire pour les pieds quand la planche équipée du siège doit être utilisée par des enfants, afin de réduire la distance à partir du siège et de permettre un appui commode des pieds. On a également prévu l'adjonction d'armatures supportant des stabilisateurs ou des tolets pour fixer la position des rames, en particulier quand la planche doit être utilisée par des débutants. Pour l'assemblage du châssis à la planche, d'autres moyens d'ancrage peuvent être utilisés, par exemple des mâchoires entourant les bords longitudinaux, mais de tels éléments rompent la file des eaux de la planche, à moins que celle-ci présente des fentes appropriées à cet effet. De la même façon qu'on utilise comme moyens d'ancrage dans les logements du mât et de l'aile de dérive des manchons revêtus expansibles, on peut employer des moyens de substi- tution, en veillant à ce que la surface de la quille reste nette pour faciliter le glissement de la planche et qu'il n'existe pas la possibilité de frottement sur des éléments saillants susceptibles de blesser l'utilisateur en cas de chavirement par exemple. Pour la même raison, on a cherché à donner à l'ensemble des éléments constitutifs du siège un dessin en lignes courbes lisses et douces exemptes de saillies quelconques. De la même manière que le siège s'assemble à la planche pour la transformer en une embarcation à rames, le siège est démontable avec la même facilité pour l'usage normal de la planche avec mât, voile et aile de dérive. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressor- tiront de la description ci-après d'un exemple de réalisa- tion et des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation des éléments consti- tuant un siège selon l'invention; - la figure 2 est une vue en élévation du siège assemblé; - la figure 3 est une vue de dessus du siège; - la figure 4 est une vue en perspective d'une planche équipée du siège; - les figures 5 et 6 représentent schématiquement des acces- soires optionnels montés sur le siège. Les éléments constitutifs du siège sont montrés séparés à la figure 1, dans leur position de montage. Le bâti tubu- laire est formé de deux parties 1 et 2 pouvant être assem- blées télescopiquement, munies de moyens 3 et 4 pour leur fixation en des positions relatives déterminant la longueur du châssis. Un châssis supplémentaire 5 constituant l'arma- ture du dossier est articulé en 6 sur la partie 1. L'extré- mité fermée 7 de la partie 2 est surélevée pour former barre d'appui des pieds de l'utilisateur. Les manchons 8, comportant chacun un écrou 9 et un tube fendu formant pince , sont traversés axialement par le chassis, et sont réunis par les traverses 11 et 12 qui portent les moyens de fixa- tion de l'ensemble à la planche. Ces moyens de fixation sont constitués dans cet exemple par des manchons élastiques 13 et 14 expansibles par le vissage d'un écrou 15 sur le goujon entouré par le manchon. La figure 2 montre le chassis en position montée. Sur la portion inclinée 16 de la partie 2 du châssis peut être disposée une barre transversale supplémentaire 17 pour permettre à un enfant utilisant le siège d'appuyer ses pieds commodément. La figure 3 représente l'ensemble du siège en vue de dessus, la barre transversale 17 étant représentée en trait mixte. Le siège est représenté à la figure 4, en perspective, monté sur une planche à voile. On voit que les manchons élastiques expansibles, grâce à la possibilité de déplace- ment des traverses le long du châssis, coïncident en position avec le logement 18 du mât et avec la caisse à dérive 19. Le corps du siège 20 et celui du dossier 21 sont figurés en trait mixte. La figure 5 représente schématiquement un exemple de dispo- sition d'une armature supplémentaire 22 munie de tolets 23 et 24 pour l'appui de rames indépendantes. Enfin, la figure 6 représente également schématiquement une armature 25 munie de stabilisateurs 26 et 27. Il est possible de disposer les tolets et les stabilisateurs sur une seule armature. Il résulte de ce qui précède que l'invention permet pour l'essentiel de transformer une planche à voile en une embar- cation sur laquelle l'utilisateur est assis confortablement pour la faire avancer au moyen de rames, sans qu'il soit nécessaire de modifier en aucune façon la planche à voile et sans que sa file des eaux soit détériorée, étant donné que, le siège étant démontable, la planche peut, en son absence, être utilisée normalement avec mât et voile et avec aile de dérive. La partie de siège proprement dite qui porte la référence 1 peut être coulissante par rapport au support, c'est-à-dire qu'elle peut porter un siège superposé qui glisse quand on utilise la planche comme "esquif", et l'appui des pieds 7 peut comporter un tirant pour plus de sécurité évitant un déplacement des pieds. Revendication Siège auxiliaire pour planche à voile, caractérisé en ce qu'il est constitué par un châssis tubulaire affectant une forme rectangulaire et formé de deux sections (1,2) adaptables télescopiquement par leurs grands côtés et muni de moyens (3,4) de réglage de son extension pour s'adapter à différentes longueurs, l'une (2) de ces sections ayant son extrémité fermée (7) surélevée pour constituer un appui pour les pieds du navigateur, tandis que l'autre section (1) est munie d'un châssis supplémentaire tubulaire en U (5), articulé à ladite section et formant un dossier repliable, des moyens de fixation de l'ensemble sur la planche à voile étant prévus, constitués par deux traverses (11,12) munies à leurs extrémités de manchons (8) comportant des mâchoires de pression (10) et des écrous de serrage (9) permettant d'adapter les traverses à la distance entre les points d'ancrage prévus sur la planche, les éléments d'ancrage étant de préférence constitués par des chevilles munies de manchons élastiques revêtus (13,14) qui s'accouplent respectivement à la caisse à dérive (19) et à la cavité (18) de montage du mât, le châssis principal pouvant en outre recevoir d'autres châssis transversaux (22,25) pour supporter des flotteurs stabilisateurs (26,27) et des tolets (23,24) pour le montage des rames.