Brevet FR2586383A1 — publié le 19870227

FERMOIR DE CEINTURE DE SECURITE POUVANT ETRE DISPOSE DANS UNE POCHE D'UN SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un fermoir de ceinture de sécurité disposé dans sa position de non-utilisation à l'intérieur d'une poche d'un siège, en particulier le siège arrière d'un véhicule automobile, muni d'un ressort et d'une trémie de réception, ce fermoir de ceinture pouvant être transféré par un mouvement de bascule d'une position de non-utilisation dans une position d'utilisation pour l'introduction d'une languette de fermeture. On connaît un fermoir de ceinture ainsi réalisé par le brevet DE-OS 33 16 608. Pour pouvoir introduire la languette dans le fermoir de la ceinture d'une seule main, il faut d'abord sortir celui-ci de la poche en le faisant basculer sans difficulté à l'aide de l'autre main. L'objet de l'invention est de modifier le logement du fermoir de la ceinture de telle sorte que pendant le mouvement de mise en place de la languette, le fermoir soit transféré dans une position permettant une introduction aisée de la languette sans faire appel à l'autre main. Ce problème est résolu par le fait que la poche est revêtue d'une enveloppe et que celle-ci comporte une surface directrice sur laquelle la languette de fermeture glisse en direction de la trémie de réception du fermoir. On obtient un alignement encore meilleur de la languette pendant l'opération d'introduction si la surface directrice est munie d'une rainure de guidage ajustée sur l'épaisseur de la languette. Dans un autre exemple de réalisation de l'invention, la surface directrice est traversée par une touche dirigée du côté de l'enveloppe, et lors de l'abaissement de celle-ci par la languette, le mouvement de soulèvement provoqué est transmis au fermoir par l'intermédiaire d'un dispositif de transmission. Des modes de réalisation avantageux possibles du dispositif de transmission ressortent des revendi- cations 4 à 6. L'objet de l'invention est expliqué plus en détail ci-dessous en se référant aux exemples de réalisation représentés sur le dessin. Sur ce dessin: La figure 1 représente une poche placée du côté du dossier, revêtue selon l'invention d'une enveloppe destinée à recevoir le fermoir d'une ceinture, la surface directrice de l'enveloppe présentant une rainure de guidage pour une languette de fermeture; la figure 2 représente un exemple de réalisation comportant une touche traversant la surface directrice et un dispositif de transmission monté adjacent en forme de tringlerie; la figure 3 représente un agencement selon la figure 2, mais comprenant un dispositif de transmission ayant la forme d'un câble de traction; et la figure 4 représente un autre exemple de réalisation comprenant une touche, le dispositif de transmission étant réalisé sous la forme d'une conduite de liaison présentant des pistons aux extrémités. - - Selon la figure 1, dans le rembourrage 1 d'un dossier de siège arrière non représenté en détail est formée une poche 2, laquelle est revêtue d'une enveloppe 4 fixée sur une partie du châssis 3 du dossier. Un fermoir de ceinture 5 qui est muni d'une manière non représentée mais connue d'une trémie de réception destinée à introduire plus commodément une languette de fermeture 6, repose au fond de l'enveloppe 4 en position de non-utilisation. Le fermoir de ceinture 5 est en liaison avec la carrosserie du véhicule non représentée par une section de sangle 7 esquissée et ce fermoir est maintenu dans sa position de non-utilisation par la tension élastique de la section de sangle 7 et/ou d'un ressort 8. - L'enveloppe est munie sur le côté orienté vers la trémie de réception de fermeture 5 d'une surface direc- trice 9 dans laquelle est pratiquée une rainure de guidage 10 ajustée à l'épaisseur de la languette 6. Si la languette 6 s'applique sur la surface directrice 9, elle pénètre dans la rainure de guidage 10 et glisse à l'intérieur de celle-ci en direction de la trémie de réception du fermoir 5. Lorsque la trémie de réception est atteinte, le fermoir 5 est éloigné, par l'effet de la languette 6, jusqu'au moment o celle-ci peut pénétrer dans le fermoir 5, lequel prend alors sa position d'utilisation représentée en trait interrompu. Si cette liaison entre le fermoir 5 et la languette 6 est à nouveau rompue alors intervient le couple de rappel de la section de sangle 7 et/ou du ressort 8 lequel peut être réalisé sous la forme d'une bande en caoutchouc. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2 qui correspond au principe de base de la structure de la figure 1, la surface directrice 9 est traversée par une touche 11 qui est guidée par l'enveloppe 4 de manière à ne pas basculer. Un dispositif de transmission 12, réalisé sous la forme d'une tringlerie 13 formant levier est raccordé à la touche 11, de sorte que lors de l'abaissement de la touche 11 par la languette 6 représentée sur la figure 11, l'extrémité libre de la tringlerie 13 qui s'applique sur le fermoir 5 en raison du mouvement de soulèvement produit, fait sortir le fermoir 5 de sa position de non-utilisation jusqu'& une distance telle que la languette 6 glisse de la touche 11 en position abaisée directement dans la trémie de réception du fermoir. A la différence de l'exemple de réalisation de la figure 2, le dispositif de transmission 12 représenté sur la figure 3 est constitué par un câble 14 transmettant les forces de compression, tandis que le dispositif de transmission 12 dans la variante de réalisation représentée sur la figure 4 est réalisé sous la forme d'une conduite 17 présentant à ses extrémités respectivement un piston 15 et un piston 16. Dans ce cas, il est possible d'une manière particulièrement simple, en modifiant le diamètre du piston, d'obtenir un rapport de transmission souhaité. Il est également possible, d'une manière non représentée sur les dessins, de fixer le fermoir de la ceinture dans sa position de non-utilisation et de l'équiper d'un ressort, de telle sorte qu'après avoir desserré le verrouillage provoqué par la languette du fermoir, ce dernier soit basculé vers sa position d'utilisation. Toutefois dans ce cas, pour ramener le fermoir, après le retrait de la languette, un autre geste manuel est nécessaire pour remettre à nouveau le fermoir dans sa position de non-utilisation. REVENDICATIONS 1. Fermoir de ceinture de sécurité disposé dans sa position de nonutilisation & l'intérieur d'une poche d'un siège, en particulier le siège arrière d'un véhicule automobile, muni d'un ressort et d'une trémie de réception, ce fermoir de ceinture pouvant être transféré par un mouvement de bascule d'une position de non-utilisation dans une position d'utilisation pour l'introduction d'une languette de fermeture, caractérisé par le fait que la poche (2) est revêtue d'une enveloppe (4), et que celle-ci est munie d'une surface directrice (9) sur laquelle la languette de fermeture (6) glisse en direction de la trémie de réception du fermoir (5). 2. Fermoir de ceinture selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la surface directrice (9) est munie d'une rainure de guidage (10) ajustée à l'épaisseur de la languette (6). 3. Fermoir de ceinture selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la surface directrice (9) est traversée par une touche (11) dirigée du côté de l'enveloppe, dont l'abaissement par la languette (6) a pour effet de transmettre au fermoir de ceinture (5) le mouvement de soulèvement provoqué, par l'intermédiaire d'un dispositif de transmission (12). 4. Fermoir de ceinture selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le dispositif de transmission (12) est constitué par une tringlerie (13). 5. Fermoir de ceinture selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le dispositif de transmission (12) est constitué par un câble (14) transmettant les forces de compression. 6. Fermoir de ceinture selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le dispositif de transmission (12) est constitué par une conduite de liaison (17) présentant & ses extrémités respectivement un piston (15) et (16).