Brevet FR2591186A1 — publié le 19870612

La présente invention se rapporte aux esquifs de sport b voile et en particulier Q ceux dénommés "planche à voile". Elle concerne un accessoire de sécurité pour la pratique de tels sports permettant une propulsion de secours en cas de difficultés de navigation b la voile. Les planches j voile sont, comme on le sait, de légers esquifs composés essentiellement d'un élément flottant profilé constituant la planche proprement dite, d'un mat qui, généralement, s'embolie dans une embase tubulaire qui se fixe å la planche, et d'une voile; elles permettent d'évoluer sur l'eau en utilisant la poussée du vent sur la voile. Le mat est articulé autour de son attache à la planche, et, pour naviguer, l'utilisateur, dit "véliplanchiste", doit se tenir debout sur la planche; il se guide en agissant sur l'orientation de la voile et l'inclinaison du mat au moyen d'un élément appelé "wishbone" ou "cerceau"qui lui sert aussi à maintenir son équilibre. Du fait de leur extrème légèreté et du profil hydrodynamique de la planche, ces esquifs sont très rapides et peuvent évoluer même par vent faible, mais ils deviennent d'un maniement très délicat et fatigant par gros temps : s'il se fait surprendre en mer par le mauvais temps ou par une force de vent dépassant ses capacités, il peut alors arriver que le véliplanchiste, épuisé par l'effort demandé, ne parvienne plus à tenir l'équilibre nécessaire pour naviguer à la voile. Il peut aussi arriver que la navigation à la voile soit devenue impossible par suite d'une avarie ou de l'absence totale de vent. La seule ressource du vélîplanchiste pour rejoindre par lui-même le rivage est alors, après avoir replié la voile et démonté le mat, de s'allonger sur la planche et de se propulser en repoussant l'eau avec ses mains. Malheureusement une telle propulsion est peu puissante en raison de la faible surface d'appui sur l'eau offerte par les maints, et, de surcroit, fatigante, et elle peut se révéler insuffisante pour rejoindre le rivage si, par exemple, le vent ou des courants sont contraires ou Si la côte est trop éloignée. De fait il est fréquent que l'on doive porter-secours A des véliplanchistes se trouvant ainsi en difficulté. Bien str, une précaution prudente est de se munir, à bord d'une planche ou de tout léger esquif d voile, d'une pagaie offrant, en cas de difficultés, une propulsion de secours bien plus efficace que les seules mains. Une pagaie, comme on le sait, est un court aviron constitué d'un manche terminé, d l'une ou à chacune de ses extrémités, d'une partie large et plate appelée "pelle" qui permet de prendre appui sur l'eau. Malheureusement, même si elle est conçue de façon démontable pour pouvoir se ranger plus facilement, une pagaie de secours se révèle en pratique gênante pour la navigation normale en raison du peu de place disponible sur l'esquif et, faute de moyen pratique pour l'arrimer, elle risque dêtre perdue. La présente invention a pour but un accessoire de sécurité économique à fabriquer et facile à embarquer à bord de tout esquif, permettant de disposer d'une propulsion de secours efficace quand, pour une raison quelconque, la navigation à la voile n'est plus praticable. Elle a pour objet une pelle de pagaie apte å constituer une pagaie en s'attachant à une pièce servant de manche de pagaie, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une feuille souple munie de tiges d'armature parallèles et qu'elle est munie, pour s'attacher à ladite pièce servant de manche, d'au moins deux lanières, chacune de ces lanières étant pourvue de moyens pour attacher entre eux ses deux bouts en enserrant la pièce servant de manche. De préférence lesdites lanières sont élastiques et lesdits moyens pour attacher entre eux leurs deux bouts sont constitués par une pièce dite "bouton" attachée å l'un des bouts et une boucle ménagée å l'autre bout dans laquelle vient s'engager ledit bouton. De préférence également un cordon est attaché à chacun des deux bouts de chacune desdites lanières. De préférence également lesdites lanières sont constituées avec des bracelets. De préférence également chacune desdites lanières est enroulée autour d'une desdites tiges d'armature de la feuille souple. De préférence également ladite feuille souple munie de tiges d'armature est constituée de plusieurs épaisseurs superposées et les tiges d'armature sont insérées entre deux de ces épaisseurs. Un autre objet de l'invention est une pagaie constituée en attachant une ou deux pelles de pagaie telles que définies ci-dessus à un élément du wishbone d'une planche d voile. D'autre caractéristiques et avantages de l'intention ressortiront des revendications jointes et de la description ci-après d'un mode de réalisation donné d titre d'exemple, en se référant aux dessins annexés dans lesquels La figure 1 représente, vue de profil, un exemple de réalisation d'une pelle de pagaie selon l'invention. La figure 2 montre, h plus grande échelle, un détail de la figure 1. La figure 3 représente la pelle de pagaie de la figure 1 attachée à une pièce servant de manche de pagaie. La figure 4 représente une pagaie constituée avec deux pelles de pagaie selon l'invention, fixées è un wishbone de planche b voile. La figure 5 représente une pagaie constituée avec deux pelles de pagaie selon l'invention attachées à un élément dlun wishbone démontable de planche å voile. Dans toutes ces figures, le même élément est désigné par la même référence. La pagaie représentée de profil sur la figure 1 comporte une feuille souple (t) rectangulaire dont les dimensions sont de l'ordre de 20cm de large et 45cm de long. Cette feuille est constituée de deux épaisseurs superposées assemblées par collage par exemple, et elle est munie de quatre tiges d'armature (2, 2', 2", 2'"). Le matériau souple constituant cette feuille doit store durable et doit résister à l'eau de mer; on pourra préférer une matière plastique non tissée ou une toile en fibres synthétique appropriée. Les tiges sont, par exemple, en acier inoxydable et ont une section circulaire de l'ordre de 2mm de diaiètre; elles sont insérées entre les deux épaisseurs de la feuille au moment de leur collage et elles se trouvent ainsi maintenues en place.Elles sont parallèles 9 la largeur de la feuille et légèrement plus petites que cette largeur, chacune des deux tiges extrêmes sont proches d'un bord de la feuille, et les distances entre les tiges sont approximativement égales. Bien entendu la section des tiges n'est pas nécessairement circulaire, et l'on pourrait par exemple utiliser des lames plates ou des tiges creuses; il convient simplement que les tiges soient assez rigides pour résister sans plier de façon appréciable B la pression exercée par l'eau sur la feuille pendant le coup de pagaie. Pour son utilisation, la pelle s'attache å une pièce de forme allongée servant de manche de pagaie, et, pour permettre cette fixation, elle est munie de quatre lanières élastiques (3, 3', 3", 3"'). Un moyen pratique, pour fixer les lanières à la feuille, consiste, ainsi que le montre la figure, å enrouler chaque lanière autour d'une des tiges d'armature. A cette fin, les tiges d'armature ne sont pas emprisonnées sur toute leur longuear entre les deux épaisseurs de la feuille, mais, pour chaque tige, une incision est pratiquée dans l'une des deux épaisseurs, celle du dessus sur la figure, parallèlement å la largeur de la feuille, et au droit de la tige. Cette incision a pour effet de laisser sur chaque tige une partie a nue (repère 4 pour la tige 2) permettant d'y enrouler la lanière. Ces parties a nue ont une longueur de l'ordre de 4cm et sont centrées au milieu de la tige. Le fait d'enrouler la lanière, d'au moins un tour, autour de la tige correspondante évite, quand la pelle est attachée au manche, le contact direct de celui-ci avec les tiges, ce qui a pour effet d'améliorer l'adhérence de la pelle au manche. Comme représenté sur la figure, le sens d'enroulement de la lanière sur sa tige est, de préférence, inversé d'une lanière å la suivante, l'expérience montrant qu'on évite ainsi toute tendance de la feuille B former des plis une fois qu'elle est attachée au manche. Les lanières (3, 3', 3'', 3"') ont pour fonction d'assurer la fixation de la pelle à la pièce servant de manche de pagaie en venant entourer et enserrer cette pièce. A cette fin, chaque lanière est pourvue de moyens pour attacher l'un B l'autre ses deux bouts. On notera que cette opération doit entre aussi facile que possible i effectuer en raison de la situation souvent critique de l'utilisateur quand il a besoin de monter la pagaie. Unedisposition préférée, en raison de sa simplicité, consiste A ménager une boucle b l'un des bouts de chaque lanière et B attacher d l'autre bout une pièce faisant office de bouton, de sorte qu'il suffit de passer cette pièce dans la boucle comme on enfile un bouton dans une boutonnière pour que soient attachés entre eux les deux bouts de la lanière.En outre, une solution simple et économique pour disposer de la boucle faisant office de boutonnière est de constituer la lanière non pas avec une simple bande, mais au moyen d'un bracelet, c'est-h-dire une bande bouclée. Cette solution offre en outre l'avantage que l'on dispose alors, à l'autre bout de la lanière, également d'une boucle qui est pratique pour y fixer la pièce servant de bouton. Un tel ensemble de dispositions est montré sur la figure 1 où l'on voit, pour la lanière 3, les deux boucles (31 et 32) que forme à chaque bout de ia lanière le bracelet qui la constitue. La pièce servant de bouton est une rondelle évidée (5) attachée à la boucle 31 au moyen d'un cordon bouclé (6) par un noeud dit communément de "tête d'alouette", fait de deux demi-clés renversées. Une vue agrandie de ce mode d'attache est donnée par la figure 2. Revenant à la figure 1, on voit qu'un second cordon (7) est attaché A la boucle 32 de la lanière faisant office de boutonnière. L'expérience montre en effet que les deux cordons (6 et 7) sont pratiques pour tendre la lanière et enfiler aisément la rondelle 5 dans la boucle 32. La description qui vient d'être faite pour la lanière 3 s'applique bien sûr aux trois autres lanières. On notera cependant que, comme le montre la figure, les pièces servant de bouton seront de préférence attachées, d'une lanière à la suivante, alternativement k la boucle du haut et B celle du bas. Ainsi la pelle demande moins de volume pour son rangement B bord de l'esquif, quand elle n'est pas utilisée et qu'elle est pliée ou enroulée. Pour ne pas risquer de la perdre, il est préférable que la pagaie ne coule pas si par mégarde, au moment de sa fixation au manche par exemple, elle tombe B l'eau. Une certaine flottabilité de la pagaie peut être obtenue en utilisant des tiges d'armature creuses, ou une matière légère pour les pièces faisant office de bouton, mais ceci au prix d'un plus grand encombrement de la pagaie quand elle est repliée ou enroulée pour son rangement. Un autre moyen d'assurer la flottabilité est de fixer à la pagaie une pièce servant de flotteur, et une solution particulièrement interessante consiste, comme indiqué sur la figure, A attacher un flotteur en matière expansée (13) à l'un des cordons qui sont attachés aux boucles servant de boutonnière.L'expérience montre que ce flotteur est de plus pratique pour servir de poignée facilitant l'extraction de la pelle lorsque, pour son rangement å bord, celle-ci a été glissée dans un espace étroit et profond. Ainsi qu'il a été dit, pour constituer une pagaie, on doit disposer d'une pièce servant de manche de pagaie, qui sera de préférence tubulaire afin d'être plus légère. La figure 3 représente, toujours vue de - profil, comment se présente la pelle de la figure 1 quand elle est attachée par ses lanières à une pièce (8) servant de manche. On a supposé que cette pièce, qui n'est montrée que partiellement sur la figure, était un tube rond. Un des avantages de la pelle selon l'invention est qu'elle n'impose pas l'emploi d'un manche dont la section soit bien définie, comme c'est le cas des pelles connues terminées par un cylindre creux destiné à s'emboîter dans le bout du manche. Elle est aphte au contraire à s'attacher à des pièces faisant office de manche dont la section peut, dans une assez large mesure, être de forme et de dimensions quelconques. Grâce à cette souplesse d'adaptation, il n'est pas besoin d'embarquer à bord de l'esquif une pièce supplémentaire pour constituer le manche de pagaie car en pratique l'utilisateur disposera, parmi les éléments de la voilure, non utilisée dans la circonstance, d'une pièce apte b faire office de manche.En particulier, pour une planche d voile, la pièce dénommée wishbone, qui est constituée par assemblage d'éléments tubulaires et dont la forme générale est un ovale allongé, convient à cet usage, comme le montre la figure 4 qui représente une pagaie réalisée avec un wishbone de planche k voile (9) auquel a été fixées deux pelles (10 et 11) du type qui a été décrit. Nais les wishbones équipant les planches A voiles de modèle récent sont souvent démontables de sorte que l'on peut confectionner un manche de pagaie plus léger et plus maniable- en n'utilisant qu'une partie des éléments tubulaires du wishbone.La figure 5 montre une pagaie ainsi constituée en n'utilisant pour manche que l'élément tubulaire 12 du wishbone de la figure 4, aux extrémités duquel sont attachées deux pelles (10 et 11) du type décrit. Un autre avantage important de la pelle de pagaie selon l'invention est que, étant essentiellement constituée d'une feuille souple armée dont les tiges d'armature sont parallèles, elle peut être pliée ou, mieux, enroulée pour faciliter son rangement à bord de l'esquif quand elle n'est pas utilisée. Une fois enroulée, elle n'occupe qu'un cylindre de faible diamètre ce qui permet de la ranger en l'introduisant dans l'un des tubes constituant le grément de l'esquif, par exemple l'embase du mat ou un élément du wishbone, ou encore de la ranger en l'enroulant autour d'un de ces tubes ; dans ce dernier cas une des lanières peut servir à l'attacher à ce tube. Les pelles de pagaie selon l'invention sont particulièrement destinées à constituer une pagaie de secours pour les véliplanchistes. REVENDICATIONS 1) Pelle de pagaie pour constituer une pagaie en s'attachant à une pièce servant de manche de pagaie caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une feuille souple (1) munie de tiges d'armature parallèles (2) et qu'elle est munie, pour s'attacher X ladite pièce (8) servant de manche, d'au moins deux lanières (3), chacune de ces lanières étant pourvue de moyens (5 et 32) pour attacher entre eux ses deux bouts en enserrant la pièce servant de manche. 2) Pelle de pagaie selon la revendication précédente caractérisée en ce que lesdites lanières (3) sont élastiques. 3) Pelle de pagaie selon la revendication précédente caractérisée en ce que lesdits moyens (5 et 32) pour attacher entre eux les deux bouts de chaque lanière (3), en enserrant la pièce (8) servant de manche, sont constitués par une pièce (5) dite "bouton attachée à l'un des bouts (31) de la lanière (3) et une boucle (32) ménagée k l'autre bout de la lanière (3) dans laquelle vient s'engager ledit bouton. 4) Pelle de pagaie selon la revendication précédente caractérisée en ce que des cordons (6, 7) sont attachés auxdites lanières (3). 5) Pelle de pagaie selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que lesdites lanières (3) sont constituées avec des bracelets. 6) Pelle de pagaie selon l'une des'revendications précédentes caractérisée en ce que chacune desdites lanières (3) est enroulée autour d'une desdites tiges d'armature (2) de la feuille souple (i). 7) Pelle de pagaie selon l'une des revendications précédentes caractérisée en ce que ladite feuille souple (1) munie de tiges d'armature (2) est constituée de plusieurs épaisseurs superposées. 8) Pelle de pagaie selon la revendication précédente caractérisée en ce que les tiges d'armature (2) sont insérées entre deux des épaisseurs constituant la feuille (1). 9) Pagaie caractérisée en ce qu'elle est constituée en attachant une ou deux pelles de pagaie (10, li) selon l'une des revendications précédentes B un wishbone (9) d'une planche B voile ou h un élément séparable (12) d'un tel wishbone.