Brevet FR2589079A1 — publié le 19870430

La présente invention concerne les auibmnrbilesjouets à roues arrières mo- trices qui imitent les voitures de course à quatre roues, etc... On a précédemment imaginé, par exemple dans la publication de modèle d'u- tilité japonais n 60-92588, de rétablir la position d'une carrosserie de voiture à l'aide d'une pièce de support qui sert à rétablir la position et s'étend à partir d'un côté de la carrosserie, cette pièce étant desti- née à venir au contact du sol lorsque la voiture en déplacement tombe sur le côté, de façon à maintenir au contact du sol la roue motrice qui se trouve dessous, ce qui permet à la voiture de retrouver d'elle-même sa position horizontale. Toutefois, dans cette automobile-jouet de la technique antérieure, non seulement la possibilité de rétablissement de la position est limitéee mais en outre l'utilisation de la pièce supplémentaire de support qui ne se trouve pas sur les voitures réelles donnent une impression inhabituel- le aux utilisateurs. C'est pourquoi l'invention a pour but d'éliminer ces inconvénients, et à cet effet elle a pour objet une automobile-jouet dont les roues arrières servent de roues motrices, caractérisée en ce qu'il est prévu une plaque de rétablissement de position en forme de déporteur aérodynamique qui est disposée dans la région arrière supérieure de la carrosserie de voiture, cette plaque de rétablissement de position s'étendant latéralement au- delà de la limite extérieure des roues de gauche et de droite suivant la direction transversale à la carrosserie, et en ce qu'il est prévu une pièce en fil métallique élastique de rétablissement de position analogue à une antenne radio de voiture qui s'étend vers le haut à partir de la partie arrière de la carrosserie. Grâce à cet agencement, les inconvénients antérieurs sont suprimés du fait de l'utilisation d'une pièce de rétablissement de position qui imite la pièce réelle utilisée sur les voitures réelles de course, ce qui per- met le rétablissement de la position de la voiture à partir de l'une et l'autre des directions de renversement, ce qui donne une automobile-jouet que l'on peut utiliser avec une impression moins étrange, et avec la sa- tisfaction de simuler une course de voiture réelle. Etant donné que la plaque de rétablissement de position de la présente invention s'étend dans la direction transversale à la carrosserie de la voiture, l'extrémité de cette plaque qui s'étend vers la gauche ou vers la droite vient en contact avec la surface du sol qui est motrice, afin de permettre à la roue arrière située sur ce côté de maintenir son con- tact avec le sol pour conserver l'effet moteur, même lorsque la voiture tombe sur le côté, et en conséquence, étant donné que le centre de gravi- té de la carrosserie de la voiture est situé au milieu de la largeur de celle-ci, cette carrosserie rétablit finalement d'elle-même sa positon horizontale. D'autre part, lorsque la carrosserie vient heurter frontale- ment un mur, etc... et que par consequent la partie avant de la voiture se soulève jusqu'au point de retourner la carrosserie dessus dessous, la pièce en fil métallique élastique de rétablissement de position se trouve soutenue par le sol et sa force élastique sert à astreindre la roue de gauche ou de droite à conserver son contact avec le sol ou le mur, ou rétablir ce contact après un bref instant d'absence de contact, ce qui permet en définitive un rétablissement de l'orientation horizontale par elle-même. De cette manière, la voiture-jouet peut rétablir d'elle-même sa position horizontale après être tombée dans n'importe quelle direction, et en outre, étant donné que la plaque de rétablissement de position présente une apparence analogue à un déporteur aérodynamique et que la pièce en fil métallique élastique de rétablissement de position présente une apparence analogue à une antenne radio de voiture, ce qui ressemble à un équipement réél d'une voiture de course, on peut obtenir une apparence d'ensemble de la voiture-jouet qui est pratiquement identi- que à celle des voitures réélles de course. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la _ description quiva suivre, à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés sur lesquels: la fig. 1 est une vue en perspective oblique d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, la fig. 2 en est une vue arrière, la fig. 3 en est une vue en plan, la carrosserie étant ôtée, la fig. 4 est une vue de côté représentant la voiture-jouet tombée sur le côté et la fig. 5 est une vue de côté simplifiée de la voiture risquant de se renverser dessus dessous. Sur les fig. 1 à 3, la carrosserie 1 est constituée d'un châssis avant 2 et un châssis arrière 3 en matière plastique moulée, ainsi que d'une car- rosserie proprement dite 4. Un axe 3a disposé à l'extrémité avant du châssis arrière 2 est serré élastiquement entre des pattes inférieures 2a qui s'étendent à partir du milieu de la largeur du bord arrière du châs- sis avant 2, et des pattes supérieures 2b qui s'étendent à partir de ses extrémités de droite et de gauche, de façon à relier les châssis avant et arrière 2 et 3 avec une certaine liberté de pivotement relative autour de l'axe 3a sous une faible résistance. La carrosserie 4 est fixée sur le châssis avant 2 en chacun de deux points situés à droite et à gauche et aux extrémités avant et arrière, au contact du châssis 2; l'extrémité ar- rière de la carrosserie 4 présente des trous à travers lesquels sont in- troduites avec un certain jeu des tiges coulissantes 5 qui font saillie vers le haut à partir des extrémités de droite et de gauche du châssis arrière droit; ces tiges 5 portent des ressorts hélicoidaux 6 servant à supporter la carrosserie 4, ces tiges coulissantes et ces ressorts héli- coldaux 6 formant des amortisseurs à ressort. Les chassis avant et arriè- re 2 et 3 portent respectivement de manière rotative des arbres de roue avant et arrière 9 et 10 sur les deux extrémités desquels sont fixées des roues avant et arrière droite et gauche 7 et 8 ayant toutes le même diamètre. Le châssis arrière 3 porte de manière rotative un volant 11 et une roue dentée menante 12 fixée de manière coaxiale; une roue dentée in- termédiaire 13 qui engrène avec cette roue dentée menante 12 et a un dia- mètre supérieur à celle-ci est portée de manière rotative par le châssis arrière 3; un pignon intermédiaire 14 coaxial et venu de matière avec la roue dentée intermédiaire 13 engrène avec une roue dentée menée 15 qui est fixée sur l'arbre de roue arrière 10; tous ces éléments constituent le mécanisme d'entraînement à volant 16. Ce mécanisme d'entraînement est installé avec son centre de gravité au milieu de la voiture, dans la par- tie arrière de la carrosserie 1. Lorsqu'on entraîne manuellement les roues arrière 8, qui sont les roues motrices, suivant la direction avant de roulement, par une poussée de marche par inertie sur le sol ou d'une manière analogue, le volant 11 reçoit et emmagasine une énergie cinétique qui est libérée lorsqu'on laisse la voiture libre sur le sol sur l'ensem- ble de ses quatres roues, ce qui astreint les roues arrière 8 à entraîner la voiture-jouet, l'entraînement étant également permis à l'aide d'une seule des deux roues arrière 8. La carrosserie 4 est équipée d'une plaque de rétablissement de position 17 qui est réalisée venue de matière et se présente sous la forme d'un déporteur aérodynamique, qui est situé dans une position supérieure ar- rière et dont les extrémités de droite et de gauche 17a s'étendent au- delà des limites extérieures des roues arrière de droite et de gauche 8, sur une longueur nécessaire 1 et suivant la direction transversale a la carrosserie. A la partie arrière du châssis arrière 3, et en position quelque peu décalée suivant la direction de la largeur de la voiture, il est prévu une saillie 3b dirigée vers le haut et sur laquelle est fixée par emboîtement une partie enroulée en spirale 18a situ6e à la base dlune pièce en fil métallique élastique de rétablissement de position 18 qui est constituée par une corde à piano ou un autre matériau en fil métalli- que élastique; ce fil métallique élastique 18 présente un anneau 18b et il ressemble à une antenne radio de voiture. Lorsqu'on place sur le sol, sur ses roues avant et arrière 7 et 8, une voiture-jouet construite de la manière indiquée ci-dessus, avec un volant 11 qui emmagasine de l'énergie cinétique, et losqu'on enlève la main de la carrosserie dans son ensemble 1, de la carrosserie proprement dite 4, etc..., ce volant 11 fournit l'6nergie cinétique emmagasinée, de manière à entraîner l'arbre de roue arrière 10 par intermédiaire de la roue den- tée menante 12, de la roue dentée intermédiaire 13, du pignon intermé- diaire 14 et de la roue dentée menée 15, en vue d'entratner les roues ar- rière 8 afin de propulser la voiture. Au cours de cette entraînement, si la carrosserie 1 tombe sur son côté de droite ou de gauche, l'extrémit6 de droite ou de gauche 17a de la plaque de rétablissement de position 17 vient en contact avec le sol, et comme la roue motrice, c'est-à-dire la roue arrière 8 située du même c8t6, reste en contact avec le sol, la voi- ture se trouve toujours entraînée par celle-ci, la carrosserie 1 rétablit sa position horizontale en ramenant l'ensemble des quatre roues, à savoir les deux roues avant 7 et les deux roues arrière 8, et ceci d'elle-même, en étant partiellement assistée par la présence du centre de gravité de cette carrosserie 1 qui résulte de l'emplacement du mécanisme d'entraîne- ment 16. Par ailleurs, lorsque la carrosserie 1 vient heurter frontale- ment une paroi verticale, etc..., et que la partie avant de cette carros- serie a tendance a se soulever au point de renverser la voiture dessus dessous, la pièce en fil métallique élastique de rétablissement de posi- tion 18 se trouve soutenue par le sol de façon à se déformer élastiquement, si bien que sa force de rétablissement élastique retourne la carrosserie 1 quelle que soit la direction afin d'empêcher la sépara- tion simultanée des roues arrière de gauche et de droite 8 par rapport au sol ou à la paroi, ou de façon à les ramener en contact après une courte séparation, ce qui permet à la voiture-jouet de rétablir sa position nor- male en faisant venir la plaque de rétablissement de position au contact du sol à son extrémité (voir fig. 4). Dans ce cas, bien que la pièce en fil métallique élastique 18 puisse réaliser le déplacement de rétablisse- ment même lorsqu'elle est installée au point médian de la largeur de la voiture, sa position décalée, comme dans le présent mode de réalisation, s'avère plus efficace pour ramener la carrosserie 1 dans l'état représenté sur la fig. 4, étant donné qu'une telle position décalée induit un mouvement de torsion de la carrosserie 1.! Comme cela a été expliqué cidessus, la présente invention utilise une plaque de rétablissement de position dont les extrémités s'étendent au- delà des limites des roues arrière de droite et de gauche suivant la di- rection de la largeur de la voiture, et qui est placée en position arriè- re supérieure sur la carrosserie, et elle prévoit également une pièce en fil métallique élastique de rétablissement de position qui s'étend vers le haut à partir de la partie arrière de cette carrosserie, si bien que, lorsque la voiture tombe sur son côté de droite ou de gauche et lorsqu'elle est amenée à se renverser à la suite d'une collision avec une paroi, etc..., cette voiture peut rétablir automatiquement sa position horizontale de façon à reprendre son mouvement moteur dans l'un et l'au- tre cas, tandis que par ailleurs, étant donné que la plaque de rétablis- sement de position est réalisée analogue à un déporteur aérodynamique et que la pièce en fil métallique élastique de rétablissement de position est réalisée de façon à ressembler à une antenne radio de voiture, elles présentent l'une et l'autre une apparence familière ressemblant à l'équi- pement réel de vraies voitures de course, ce qui supprime toute impres- sion inhabituelle et donne la satisfaction d'une course de voiture bien simulée. REVENDICATION: 1.Automobile-jouet dont les roues arrière (8) servent de roues motrices, caract6risée en ce qu'il est prévu une plaque de rétablissement de posi- tion en forme de déporteur aérodynamique (17) qui est disposée dans la r6gion arrière supérieure de la carrossierie de voiture (1), cette plaque de r6tablissement de position (17) s'étendant latéralement au-delà de la limite ext6rieure des roues de gauche et de droite (8) suivant la direc- tion transversale à la carrosserie (1), et en ce qu'il est pr6vu un fil élastique de rétablissement de position analogue à une antenne radio de voiture (18) qui s'étend vers le haut à partir de la partie ar- rière de la carrosserie (1). 2. Automobile-jouet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fil élastique de rétablissement de position (18) est un fil métallique.