Brevet FR2592925A1 — publié le 19870717

La presente invention concerne un dispositif de reglage de la position angulaire d'un organe comportant un moyeu sur un arbre. notamment d'un volant de direction sur un arbre de direction d'un véhicule automobile, comportant une douille disposee entre le moyeu et l'arbre et solidaire en rotation de cet arbre. cette douille comportant sur sa surface extérieure des moyens d'aCcouplement avec le moyeu. On connait dans l'état de la technique un certain nombre de dispositifs permettant de régler la position angulaire notamment d > un volant de direction de véhicule automobile sur un arbre de direction. Ces volants de direction comportent un cercle et un moyeu. réunis de manière classique par un certain nombre de branches radiales. On sait que le calage en rotation du volant, avec une extrémité libre de l'arbre de direction. est effectué au moyen de cannelures ménagées dans l'arbre de direction, et dans lesquelles s'emboitent des cannelures correspondantes ménagées dans le moyeu. Ce moyeu comporte par ailleurs une surface tronconique destinée à coopérer avec une surface complémentaire de l'arbre de direction afin d'assurer une bonne transmission des efforts entre ces deux pièces. La fixation axiale du volant et de l'arbre de direction est obtenue par un écrou. par exemple indéserrable. visse sur l'extrémité de l'arbre de direction et prenant appui sur une rondelle interposée entre cet écrou et le moyeu. La pose du volant sur l'arbre de direction est effectuée, après les différents réglages du train avant du véhicule. Or. ce train avant est réglé après mise en place de la barre de direction et de l'arbre de direction qui lui est associé, ce qui se traduit par une rèpercution des réglages sur l'arbre de direc tion qui tourne plus ou moins autour de son axe. On conçoit dés lors que les cannelures que comporte l'arbre de direction ne sont pas, dans la majorité des cas, placées angulairement pour permettre la pose du volant de manière telle que les branches de celui-ci aient une position rigoureuse liée à la conduite et à la visibilité des appareils disposés sur le tableau de bord du véhicule, au travers de ce volant. Afin de remédier à ces inconvénients, on a proposé de multiplier le nombre de cannelures. Le volant est en général calé angulairement sur la colonne de direction par quarante cannelures. l'incertitude de position du volant étant donc de 9*. Par ailleurs. des opérations de réglage de la direction après mise en place du volant peuvent décaler celui-ci par rapport au réglage initial. On connait également d'après le document FR.2 557 992, un dispositif pour régler la position angulaire d'un organe calé en rotation avec un arbre, notamment d'un volant de véhicule automobile associé à une colonne de direction. Ce dispositif comprend une bague ayant sur sa surface interne des moyens d'accouplement avec un arbre, constitués par exemple par un arbre de direction, et sur sa surface externe des moyens d'accouplement avec un organe tel que le moyeu d'un volant. Cette bague est susceptible d'ëtre déplacée en translation à l'aide d'un élément de commande, 1 un au moins des moyens d'accouplement étant adapté pour déterminer, outre une translation de la bague, un déplacement angulaire du moyeu et donc du volant par rapport à l'arbre de direction. Par ailleurs, on connait d'après le document FR. 997 670, un dispositif pour caler les volants de direction à deux branches. Ce dispositif. permettant de compenser par un calage correct les différences d'orientation que peut présenter le montage d'un volant å deux branches sur un arbre de direction de véhicule automobile, est caractérisé en ce qu'on interpose entre le moyeu du volant et l'arbre de direction, une bague intermédiaire dont la conformation extérieure, semblable à celle intérieure du moyeu. permet le blocage du volant sur l'arbre de direction dans la position désirée. Suivant un mode de réalisation particulier, le moyeu du volant comporte un cône intérieur que prolonge un alésage cylindrique supérieur pourvu de rainures ou de stries longitudinales et s'engage sur une bague intermédiaire appropriée à cône inférieur et tete cylindrique rainurée bloquée sur l'arbre de direction, le blocage de l'écrou de l'arbre de direction assurant définitivement la position du volant par pénétration, les unes dans les autres, des rainures ou stries du moyeu et de la bague intermédiaire. Enfin, les documents AT.295 246, GB.509 508, DE.900 505, US. 1 922 596 et US.1 903 162, décrivent un certain nombre de dispositifs d'accouplement particuliers. Cependant, tous ces dispositifs présentent un certain nombre d'inconvénients, notamment en raison de leur structure relativement complexe augmentant d'autant les prix de revient de tels dispositifs. Le but de l'invention est de résoudre les problèmes évoqués ci-dessus en proposant un dispositif qui soit simple, fiable, permettant d'effectuer rapidement et facilement le réglage désiré et qui soit d'un prix de revient relativement faible. A cet effet,l'invention a pour objet un dispositif de réglage du type défini précédemment. carac terse en ce que les moyens d'accouplement sont constitués par un premier filetage destiné à coopérer avec un taraudage correspondant du moyeu pour permettre au moins un déplacement angulaire du moyeu et donc du volant par rapport à la douille et donc à l'arbre, et en ce qu'il est prévu des moyens de blocage, en position de réglage désiré, du moyeu par rapport à la douille. Avantageusement, ces moyens de blocage sont constitués par un organe formant contre-écrou. vissé sur la douille, contre le moyeu. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant au dessin annexé, qui représente une vue en partie en coupe d'un dispositif de réglage selon l'invention. Ainsi qu'on peut le voir sur cette Figure, un arbre de direction 1 notamment de véhicule automobile comporte une surface tronconique 2 coopérant avec une surface complémentaire 3 d'un moyeu 4 d'un volant de direction. Cette surface tronconique de l'arbre se prolonge par une portion 5 comportant de manière connue des cannelures régulièrement réparties sur l'ar- bre. L'extrémité 6 de l'arbre de direction est filetée et présente un écrou 7 et une rondelle 8 permettant de fixer le volant sur l'arbre de direction. Entre le moyeu s du volant et l'arbre de direction 1 et plus particulièrement la portion 5 comportant les cannelures de celui-ci, est interposée une douille 9 solidaire en rotation de l'arbre 1 par l'intermédiaire par exemple de formes complémentaires aux cannelures de la portion 5 d'arbre. Sur sa surface extérieure, la douille 9 comporte des moyens d'accou plement avec le moyeu. Ces moyens d'accouplement sont avantageusement constitués par un premier filetage 10 coopérant avec un taraudage correspondant du moyeu 4 pour permettre au moins un déplacement angulaire du moyeu et donc du volant par rapport à la douille et donc à l'arbre, lors d'une operation de réglage.Des moyens de blocage 11, en position de réglage desiré du moyeu par rapport à la douille. sont également disposés sur cette douille 9. Ces moyens de blocage sont avantageusement constitués par un organe formant contre-écrou vissé sur la douille et venant en appui contre le moyeu 4. A cet effet, la surface extérieure de la douille comporte par exemple, un second filetage 12. séparé du premier, 10, par une gorge 13 et sur lequel est vissé ledit organe formant contre-écrou 11. Il est à noter que ledit organe de serrage 7 est en appui sur la douille 9 afin de transmettre une action de serrage à cette douille et donc au moyeu du volant pour fixer celui-ci sur l'arbre. Ainsi, pour régler la position angulaire du volant par rapport à l'arbre. les moyens de serrage 7 et la rondelle 8 étant par exemple desserrés ou enlevés, il suffit de dévisser l'organe formant contreécrou 11 pour autoriser un déplacement en rotation du moyeu par rapport à la douille, vers la position de réglage désiré. Lorsque celle-ci est atteinte, l'ope- rateur resserre par tout moyen connu en soi.les moyens de blocage 11 de la rotation du moyeu par rapport à la douille de façon à bloquer celui-ci en position. Les moyens de serrage 7 et 8 sont ensuite remis en place et serrés de manière à appliquer la surface complémentaire 3 du moyeu contre la surface tronconique de l'arbre 1. Il est à noter que les cannelures de l'arbre et les formes complémentaires de la surface intérieure de la douille, autorisent un déplacement axial de la douille par rapport à l'arbre lors de la mise en place de celle-ci sur l'arbre et des différents réglages. Il va de soi que les filetages 10 et 12 peuvent présenter des pas et des sens d'hélice différents ou analogues. il est également possible de ne prévoir qu'un seul filetage sur la surface extérieure de la douille. REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage de la position angulaire d'un organe comportant un moyeu (4) sur un arbre t1). notamment d'un volant de direction sur un arbre de direction de véhicule automobile, comportant une douille (9) disposée entre le moyeu (4) et l'arbre (1), et solidaire en rotation de cet arbre, cette douille comportant sur sa surface extérieure des moyens d'accouplement avec le moyeu (4ï, caractérisé en ce que les moyens d'accouplement sont constitués par un premier filetage (10) destiné à coopérer avec un taraudage correspondant du moyeu (4) pour permettre au moins un déplacement angulaire du moyeu (4) et donc du volant par rapport à la douille (9) et donc à l'arbre (1) et en ce qu'il est prévu des moyens de blocage (11?. en position de réglage desiré du moyeu (4) par rapport à la douille (9). 2. Dispositif de réglage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de blocage (11) sont constitués par un organe formant contreécrou, vissé sur la douille (9), contre ledit moyeu (4). 3. Dispositif de réglage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la surface extérieure de la douille (9) comporte un second filetage (12) séparé du premier (10) par une gorge,(13), et sur lequel est vissé ledit organe formant contre-écrou (11). 4. Dispositif de réglage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'arbre (1) comporte une surface tronconique (2) coo pérant avec une surface complémentaire (3) du moyeu (4) et une extrémité filetée (6) sur laquelle est vissé un organe de serrage (7) de ladite surface com plémentaire (3) du moyeu (4) sur la surface tronconique (2) de l'arbre (1), caractérisé en ce que ledit organe de serrage (7) est en appui par l'intermédiaire d'une rondelle (8) sur ladite douille (9).