Brevet FR2592357A1 — publié le 19870703

Roof à vision panoramique muni de pare-soleil intégrés La présente invention porte sur un ensemble de dispositions relatives aux roofs de voiliers de plaisance et de vedettes à moteur, permettant d'obtenir - à l'extérieur de ceux-ci : une forme parfaitement profilée beneficiant d'une vision panoramique; - à l'intérieur de ceux-ci : - d'une part, une luminosité nettement accrue, due à la création d'un bandeau de hublots panoramique, - d'autre part, une parfaite occultation des surfaces vitrées, par l'intermédiaire de pare-soleil coulissants, rigides ou semi rigides, intégrés dans l'épaisseur du plafond. Jusqu'à ce jour, nous connaissons deux types différents de roofs sur les bateaux de plaisance. ler type de roof : Planche I - Fig 1 et Fig 2 Roof dit "en sifflet". I1 se caractérise par une ligne extérieure douce (1), venant se fondre sur son avant avec le pont (2) du bateau. Des hublots latéraux (3) intégrés ou non équipent ses flancs latéraux. Avantages : - ligne extérieure esthétique, - ligne très bien profilée (moindre fardage). Inconvénients : - intérieur peu lumineux du fait de l'étroitesse des hublots latéraux (3), - difficultés d'occultation des surfaces vitrées pour se protéger du soleil ou pour créer une intimité. Celle-ci s'effectue généralement par des rideaux rap portés (4) s'intégrant difficilement avec le reste des aménagements. 2nd type de roof : Planche II - Fig 3 et Fig 4 Roof dit "dog-house". I1 se caractérise par une forme moins profi siée, plus parallélépipédique que précédemment. La façade avant nait d'une cassure supérieure (5) du roof et vient franchement percuter le pont avant (2), créant ainsi une autre cassure inférieure (6). Des hublots latéraux et frontaux (7) équipent ses flancs. Avantages : - vision panoramique, - grande luminosité du fait de la grande surface vitrée. Inconvénients : - ligne extérieure moins bien profilée (fardage), - difficulté d'occultation des surfaces vitrées pour se protéger du soleil ou pour créer une intimité. Celle-ci s'effectue là aussi par des rideaux rapportés (4) s'intégrant difficilement avec le reste des aménagements, surtout pour les rideaux situés sur la façade avant du fait de l'inclinaison importante de cette face. Conclusion : Pour améliorer la qualité de vie à l'intérieur des bateaux, nous pouvons, au niveau des roofs, intervenir sur des problèmes de - augmentation de luminosité, - occultation des surfaces vitrées, mieux intégrée pour permettre une pro tection efficace du soleil ou de créer l'intimité parfois souhaitable; tout en recherchant des solutions offrant - des lignes extérieures le plus profilées possible (fardage), - des lignes extérieures esthétiques (problème commercial). Planches III et IV - Fig 5, 6, 7 et 8 La planche IV - Fig 7 et Fig 8 représente des vues rapprochées du roof seul, tel que défini par la planche III - Fig 5 et Fig 6, figurant dans une vue d ' ensemble. La solution technique selon l'invention porte sur un ensemble de dispositions absolument indissociables les unes des autres. Les hublots latéraux en se rejoignant sur 1' avant dans l'axe du bateau, créent un bandeau panoramique (8) parfaitement intégré grâce au décrochement (9) de la valeur de l'épaisseur du bandeau (8). Cette nouvelle configuration augmente considérablement la luminosité à l'intérieur du bateau. L'évolution de la forme-de ce bandeau (8), pour passer de la position latérale, inclinée suivant la pente des flancs du roof (10), à la position frontale suivant la pente axiale de ce même roof, s'effectue en creusant légèrement l'angle (11) du roof, de manière à créer un mouvement doux et progressif nécessaire à la bonne mise en forme du bandeau (8) en plexiglas. De plus, ce bandeau (8) se trouve parfaitement intégré, source de confort et de sécurité au niveau de l'usage du pont. Le fait de créer ce bandeau panoramique (8) sans la cassure (5) rencontrée dans le cas du roof "dog-house" (Planche II - Fig 3) permet la possibilité de mise en place à l'intérieur du bateau, par lQintermé- diaire d'un contre-moule (12), de pare-soleil (13) coulissants, rigides ou semi rigides, parfaitement intégrés dans 1 épaisseur du plafond. La configuration de ce roof, caractérisée par une pente axiale régulière sans aucune cassure autorise le débattement nécessaire au bon fonctionnement des pare-soleil (13) dans les rails latéraux (15). C'est en celà que cette forme de roof alliée à un bandeau de hublots panoramique (8) est déterminante et indissociable du reste de l'invention dans sa forme préférentielle. Toutefois, les pare-soleil (13) ne permettent que l'occultation de la zone transversale du bandeau panoramique (8). Pour les zones latérales, un système de rideaux rapportés (4) sera conservé. Planche V et VI - Fig 9, 10, 11 et 12 Les planches V et VI représentent des coupes transversales et longitudinales du roof selon l'invention. Les positions précises de ces coupes sont définies sur la Fig 8 de la Planche IV. Selon une forme de réalisation préférentielle, la solution technique selon l'invention se compose de plusieurs éléments Un roof (10) de forme dite "en sifflet" pourvu de hublots disposés en bandeau panoramique (8) caractérisé par l'absence de cassures dans le plan longitudinal, reçoit sur sa face intérieure un contre-moule (12) de roof, dont le rôle est de permettre l'intégration complète des pare-soleil coulissants, rigides ou semi rigides (13) dans l'espace qu'il ménage entre le roof proprement dit (10) et le vaigrage (14) qu'il supporte. Ce vaigrage (14) assure la finition du plafond. Le guidage des pare-soleil (13), nécessaire lors du débattement obligatoire entre la position fermée et la position ouverte, est assuré par l'intermédiaire de rails latéraux (15), munis de lèvres antivibrations (16).Ces rails sont fixés directement soit au contre-moule (12), soit au roof (10). Des butées arrière (17) et avant (18) incorporées ou non au contre-moule (12) limitent le débattement des pare-soleil (13) dans le plan longitudinal. Planche VII - Fig 13 et Fig 14 La planche VII représente des coupes transversales et longitudinales du roof selon une variante de réalisation. Les positions exactes de ces coupes sur le roof sont identiques à celles définies par la planche IV Fig 8. Selon une variante de réalisation, le guidage des pare-soleil (13) réalisé par les rails latéraux (15) peut être obtenu par une des faces extérieures du contre-moule (12) et une partie de la face intérieure du vaigrage (14). Le reste de la solution technique étant identique à la description contenue dans le paragraphe précédent relatif aux Planches V et VI. Dans cette nouvelle configuration, les lèvres antivibrations (16) sont collées directement sur le pourtour des pare-soleil (13). Planche VIII - Fig 15 et Fig 16 La planche VIII représente des coupes transversale et longitudinale d'un roof ou d'un pont au niveau d'un capot ouvrant Selon une variante de réalisation, la solution technique d'après 1' invention, ayant trait au pare-soleil intégrés uniquement, peut être adaptée pour occulter la surface vitrée d'un capot ouvrant (19). Dans ce cas, le roof ou le pont (20) reçoit d'une part sur sa face extérieure un capot ouvrant (19). D'autre part, il reçoit sur sa face intérieure un contre-moule (12) dont le rôle est de permettre l'intégration complète des pare-soleil (13) coulissants, rigides ou semi rigides, dans l'espace qu'il ménage entre le roof ou le pont proprement dit (20) et le vaigrage (14) qu'il supporte. Ce vaigrage (14) assure la finition du plafond. Le guidage des pare-soleil (13) étant assuré par l'intermédiaire de rails latéraux (15) munis de lèvres antivibrations (16). Ces rails (15) sont fixés directement, soit au contre-moule (12), soit au roof ou au pont (20). Planche IX - Fig 17 et Fig 18 La planche IX représente les coupes transversale et longitudinale d'un roof ou d'un pont (20) au niveau d'un capot ouvrant (19). Selon une variante de réalisation, la solution technique d'après l'invention, adaptée à l'occultation d'un capot ouvrant (19), peut être différente de la description précédente relative à la planche VIII. Cette différence réside dans le fait que le guidage assuré par les rails latéraux (15) est obtenu par une des faces extérieures du contre-moule (12) et par une partie de la face intérieure du vaigrage (14). Dans cette configuration, les lèvres antivibrations (16) sont directement collées sur le pourtour des pare-soleil (13). Le reste de la solution technique étant identique à la description précédente relative à la planche VIII. Planche X - Fig 19 et Fig 20 La planche X représente des coupes transversale et longitudinale de roof ou de coque au niveau d'un hublot latéral, ouvrant ou non. Selon une variante de réalisation, la solution technique d'après l'invention, ayant trait uniquement au pare-soleil intégrés, peut être adaptée pour occulter la surface vitrée d'un hublot ouvrant ou non (21). Dans ce cas, le roof ou la coque (22) reçoit, d'une part sur sa face extérieure un hublot ouvrant ou non (21); d'autre part, il reçoit sur sa face intérieure un contre-moule (12) dont le rôle est de permettre 1 1in- tégration complète des pare-soleil (13) coulissants, rigides ou semi rigides, dans l'espace qu'il ménage entre le roof ou la coque proprement dite (22) et le vaigrage (14) qu'il supporte. Ce vaigrage (14) assure la finition des plafonds ou du bordé. Le guidage des pare-soleil (13) étant assuré par l'intermédiaire de rails latéraux (15) munis de lèvres antivibrations (16). Ces rails sont fixés directement, soit au contre-moule (12), soit au roof ou à la coque (22). Planche XI - Fig 21 et Fig 22 La planche XI représente des coupes transversale et longitudinale d'un roof ou d'une coque (22) au niveau d'un hublot latéral (21), ouvrant ou non. Selon une variante de réalisation, la solution technique d'après l'invention, adaptée à l'occultation d'un hublot latéral (21) de roof ou de coque, ouvrant ou non, peut être différente de la description précédente relative à la planche X. Cette différence réside dans le fait que le guidage assuré par les rails latéraux (15) est obtenu par une des faces extérieures du contre moule (12) et par une partie de la face intérieure du vaigrage (14). Dans cette configuration, les lèvres antivibrations (16) sont directement collées sur le pourtour des pare-soleil (13). Le reste de la solution technique étant identique à la description précédente relative à la planche X. REVENDICATIONS 1) Dispositif appelé " Roof à vision panoramique muni de pare-soleil intégrés" à l'usage des voiliers de plaisance et des vedettes à moteur, permettant d'obtenir - à l'extérieur de ceux-ci : une forme parfaitement profilée bénéficiant d'une vision panoramique; - à l'intérieur de ceux-ci : - d'une part, une luminosité nettement accrue, due à la création d'un bandeau de hublots panoramique, - d'autre part, une parfaite occultation des surfaces vitrées, par l'intermédiaire de pare-soleil coulissants, rigi des ou semi rigides, intégrés dans l'épaisseur du plafond. La solution technique selon l'invention porte sur deux dispositions absolument indissociables l'une de 1' autre C'est le fait de créer un bandeau de hublots panoramique, sans aucune des cassures (5) et (6) caractéristiques des roofs dits "dog-house" (voir Planche II - Fig 3) qui permet la possibilité de disposer à l'intérieur du bateau un système de pare-soleil coulissants parfaitement intégrés dans l'épaisseur du plafond. Le dispositif selon l'invention, dans sa forme préférentielle, est constitué par : - - (10) Roof du voilier ou de la vedette - (8) Bandeau de hublots panoramique - (12) Contre-moule de roof - (13) Pare-soleil coulissants, rigides ou semi-rigides - (14) Vaigrage de finition - (15) Rail de guidage des pare-soleil - (16) Lèvres antivibrations, collées au rail. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par une variante de réalisation portant sur le fait que le guidage assuré par les rails latéraux (15) est obtenu par une des faces extérieures du contre-moule (12) et par une partie de la face intérieure du vaigrage (14). Dans ce cas, les lèvres antivibrations (16) sont collées directement sur le pourtour des pare-soleil (13). 3) Dispositif selon une variante de réalisation, en vue d'adapter la solution technique selon l'invention à un capot ouvrant, de roof ou de pont, pour ce qui concerne uniquement la partie ayant trait aux pare-soleil intégrés. Dans cette configuration, la solution technique selon l'invention se compose de - (20) Roof ou pont - (19) Capot ouvrant - (12) Contre-moule de roof ou de pont - (13) Pare-soleil coulissants, rigides ou semi rigides - (14) Vaigrage de finition - (15) Rail de guidage des pare-soleil - (16) Lèvre antivibration collée au rail. 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par une variante de réalisation portant sur le fait que le guidage assuré par les rails latéraux (15) est obtenu par une des faces intérieures du contre-moule (12) et par une partie de la face intérieure du vaigrage (14). Dans ce cas, les lèvres antivibrations (16) sont collées directement sur le pourtour des pare-soleil (13). 5) Dispositif selon une variante de réalisation, en vue d'adapter la solution technique selon l'invention à un hublot de roof ou de coque, ouvrant ou non, pour ce qui concerne uniquement la partie ayant trait aux pare-soleil intégrés. Dans cette configuration, la solution technique selon l'invention, se compose de - (22) Roof ou coque - (21) Hublot ouvrant ou non - (12) Contre-moule de roof ou de coque - (13) Pare-soleil coulissants, rigides ou semi rigides - (14) Vaigrage de finition - (15) Rail de guidage des pare-soleil - (16) Lèvres antivibrations collées au rail. 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par une variante de réalisation portant sur le fait que le guidage assuré par les rails latéraux (15) est obtenu par une des faces extérieures du contre-moule (12) et par une partie de la face intérieure du vaigrage (14). Dans ce cas, les lèvres antivibrations (16) sont collées directement sur le pourtour des pare-soleil.