Brevet FR2594311A1 — publié le 19870821

La présente invention est relative à un système de blocage temporaire pour siège tournant, notamment un siège de caisse de supermarché. On connaît déjà de nombreux modes de réalisation de sièges rotatifs comportant un système de blocage du mouvement de rotation. Généralement, le siège est monté sur un tube qui tourillonne dans un palier, et qui comporte un système de freinage et de blocage du mouvement de rotation du tube. Il s'avère que de tels systèmes sont compliqués, et donc coûteux, ce qui en limite la diffusion, notamment pour l'élaboration de sièges économiques. En conséquence, cette invention s'est fixé pour objectif de réaliser un système de blocage temporaire de la rotation d'un siège très simple à réaliser, et donc peu coûteux, ce qui permet de le mettre en oeuvre sur des sièges économiques à grande diffusion. Cette invention concerne donc un système de blocage pour un siège tournant qui est monté en rotation autour d'un axe fixe à l'aide d'un bâti solidairede l'axe de rotation, caractérisé en ce qu'il comporte : un tube solidaire du bâti de la chaise, et dont l'extrémité inférieure n'est'pas au contact du sol ; un piston mobile dans ledit tube et portant, à son extrémité inférieure, un patin garni d'un matériau souple anti-friction ; un organe de commande pour déplacer ledit piston vers le bas, afin d'amener le patin en appui sur le sol pour bloquer la chaise et empecher toute rotation de l'ensemble b ti-chaise ; et, un moyen de verrouillage et de déverrouillage dudit piston. Selon une caractéristique de cette invention, ledit piston est monté dans le tube par l'intermédiaire d'un étrier, et il est associé à un ressort, qu'il comprime lorsque son patin vient en appui sur le sol pour bloquer ledit siège, le déverrouillage du piston libérant le ressort, qui, en se détendant, fait remonter le piston pour débloquer le siège. Selon l'invention, l'organe de commande du déplacement du piston est constitué par un levier, actionné par une pédale, qui appui directement sur la tête du piston. Le moyen de verrouillage et de déverrouillage du piston est constitué par un second levier, également actionné par une pédale, rappelé vers le haut par un ressort, qui comporte un alésage traversé par ledit piston, le verrouillage du piston en position basse étant obtenu par l'inclinaison de l'axe de l'alésage par rapport à celui du piston, l'alésage empêchant ainsi, par coincement, tout déplacement du piston, le déverrouillage étant obtenu par appui sur ladite pédale, ce qui dégage le piston. D'autres caractéristiques et avantages de cette invention ressortiront de la description faite ci-après en référence au dessin annexé, qui en illustre un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur le dessin - la Figure 1 représente, en élévation latérale, un siège muni d'un système de blocage selon l'invention ; et, - les Figures 2 et 3 sont des vues à plus grande échelle représentant, en coupe axiale verticale, le système de blocage selon l'invention, respectivement en position déverrouillée et en position verrouillée. En se référant au dessin, on voit que, selon l'invention, le siège 10 est monté sur un bâti 12, lui-meme solidaire d'un axe de rotation 14. Dans cet exemple de réalisation, l'axe de rotation 14 tourillonne dans un tube fixe 16, ancré dans le sol. Le dispositif de blocage et de déblocage du mouvement de rotation du siège est monté dans un tube 18, fixé au bâti 12. Dans sa conception générale, le système de blocage selon l'invention se préscnte sous la forme d'un piston 20, pouvant se déplacer dans le tube 18 (dont l'extrémité inférieure 18' est située à une certaine cote au-dessus du sol), et dont l'extrémité inférieure porte un patin 22, garni d'un matériau antifriction 22', par exemple un élastomère, et de préférence du caoutchouc, qui, lorsqu'il prend appui sur le sol, empêche tout mouvement de rotation du siège par rapport à l'axe 14. Le piston 20 est monté dans un étrier 24 fixé à l'intérieur du tube 18, et il est rappelé vers le haut par un ressort 26, interposé entre la branche inférieure 24' de l'étrier et un épaulement 28, prévu sur ledit piston. Un levier 32, actionné par une pédale 32' et articulé en 36 sur le tube 18, vient prendre appui sur la tete 30 dudit piston, de manière à pouvoir repousser ce piston vers le bas au travers du tube 18. Le système de blocage comporte, par ailleurs, un levier de verrouillage 38, actionné par une pédale 38', qui comporte un alésage 34, de diamètre légèrement supérieur à celui du piston qui traverse cet alésage. Un ressort de rappel 40 est interposé entre ce levier 38 et la partie supérieure 24" de l'étrier 24. Le fonctionnement est le suivant En position non bloquée (Fig. 2), le piston 20 est rappelé vers le haut par le ressort 26, et le palier 22-22' n'est pas au contact du sol. Par conséquent, le siège 10 et son bâti 12 peuvent tourner autour du tube 16. Lorsque l'utilisateur veut bloquer son siège dans n'importe quelle position, il appuie sur la pédale 32', ce qui repousse vers le bas le levier 32. Celui-ci repousse le piston 20 dans le tube 18, en comprimant le ressort 26, et le patin 22-22' vient prendre appui sur le sol, le blocage dans cette position étant assuré par le levier 38, qui, en position inclinée (traits pleins, Figure 3), coince le piston 20 par l'intermédiaire de son alésage 34, dont l'axe est alors oblique par rapport à l'axe vertical du piston, le ressort 40 assurant le rappel vers le haut du levier de verrouillage 38. Pour obtenir un déverrouillage du siège et un retour à une rotation libre du siège, il suffit d'appuyer sur la pédale 38', ce qui amène le levier 38 en position horizontale (traits pleins, Figure 2). Simultanément, l'alésage 34, dont l'axe redevient vertical, libère le piston 20, qui est alors rappelé vers le haut par le ressort 26. Le piston 20, en remontant dans le tube 18, dégage son patin 20-22' du sol. Le siège 10 et son bâti 12 peuvent alors tourner autour de l'axe du tube 16. Le système objet de cette invention est particulièrement simple à réaliser. Il est d'emplo facile, robuste, et il permet de réaliser des sièges rotatifs économiques. il demeure bien entendu que cette invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit et représenté ici, mais qu'elle en englobe toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Système de blocage pour siège tournant qui est monté à rotation autour d'un axe fixe (16) par l'intermédiaire d'un bâti (12), caractérisé en ce qu'il comporte - un tube (18) solidaire du bâti (12) de la chaise, et dont l'extrémité infé rieure (18') n'est pas au contact du sol - un piston (20), mobile dans ledit tube et muni, à son extrémité inférieure, d'un patin (22) garni d'un matériau antifriction (22') - un organe de commande (32-32') pour déplacer ledit piston vers le bas,afin d'amener ledit patin en appui sur le sol pour bloquer le siège et empêcher toute rotation de l'ensemble b ti-chaise ; et, - un moyen de verrouillage et de déverrouillage (38, 38') dudit piston. 2 - Système de blocage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston (20) est monté dans le tube (18) par l'intermédiaire d'un étrier (24), et il est associé à un ressort de rappel (26) qu'il comprime lorsque son patin (20-22') vient en appui sur le sol pour bloquer le siège, le déverrouillage du patin libérant le ressort, qui, en se détendant, fait remonter le piston et son patin pour débloquer le siège. 3 - Système de blocage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de commande du déplacement dudit piston est constitué par un levier (32), actionné par une pédale (32') qui appuie directement sur la tete (30) dudit piston. 4 - Système de blocage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage et de déverrouillage du piston est constitué par un second levier (38), actionné par une pédale (38'), rappelé vers le haut par un ressort (40), qui comporte un alésage (34) traversé par ledit piston, le verrouillage du piston en position basse étant obtenu par l'inclinaison de l'axe de l'alésage (34) par rapport à celui du piston, ledit alésage empechant ainsi, par coincement, tout déplacement du piston, le déverrouillage étant obtenu par appui sur la pédale (38'), ce qui libère le piston qui est rappelé vers le haut par son ressort (26).