Brevet FR2585650A1 — publié le 19870206

La présente invention concerne un procédé d'intervention sur circuit hydraulique de véhicule, et plus particulièrement un procédé de remplissage ou de vidange et remplissage de circuit de freinage et/ou d'embrayage ; elle concerne également la station d'intervention pour la miseen oeuvre du procédé. Cette station vise aussi bien à effectuer un remplissage de circuit vide qu'à effectuer un remplacement de liquide usagé. I1 est en effet nécessaire de changer régulièrement le liquide de freinage sur les véhicules car il se détériore assez rapidement, perd ses qualités et il est fréquent de voir se former des dépots qui altèrent les parois des organes du circuit. La vidange des circuits visant à remplacer totalement le liquide est une opération délicate à mener si le produit est fortement altéré. Dans la majorité des cas, elle s'effectue en se servant de la pédale de frein, ou d'embrayage, comme pompe pour vider puis pour remplir le circuit et de plus l'opération de purge, nécessite deux personnes. Cette opération est délicate car bien souvent, l'usage de la pédale pour chasser le liquide entraine des détériorations du maitre cylindre et des coupelles lorsque l'on déplace la pédale au-delà de sa course habituelle. L'invention vise à réduire ces risques de dégradations accidentelles des organes du circuit de freinage d'une part, mais elle vise aussi à permettre cette intervention d'une manière beaucoup plus rapide, avec une seule personne, de façon très efficace et en tous lieux, d'autre part. Selon l'invention, la station d'intervention est constituée : - d'un récipient portable contenant le liquide adapté au type de circuit et d'intervention, - d'une moto-pompe de mise en circulation du liquide sous pression, - d'un chapeau étanche d'adaptation sur le réservoir de liquide du circuit du véhicule. Selon une disposition préférentielle de l'invention, la moto-pompe est alimentée directement sur la batterie d'accumulateurs du véhicule. Selon une autre disposition de l'invention, la pression du liquide envoyée par la moto-pompe est limitée par une soupape régulatrice ou directement par les capacités de la pompe. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description et du dessin annexé donné à titre indicatif. Tel que représenté, la station d'intervention est constituée d'un récipient 1 portable contenant le liquide 2 destiné aux circuits hydrauliques de freinage et/ou d'embrayage pour véhicules. A l'intérieur du récipient 1 on trouve une moto-pompe 3 immergée dans le liquide 2 et maintenue au fond par tous moyens appropriés. Le fait de maintenir la moto-pompe immergée présente l'avantage de refroidir automatiquement son moteur par échange avec la masse de liquide du récipient 1. Ce moteur de la pompe 3 est alimenté par un cordon 4, directement sur la batterie d'accumulateurs du véhicule ce qui permet, dans un garage par exemple, d'effectuer une intervention en tous endroits. La pompe 3 débite le liquide sous pression à travers une conduite 5 dont l'extrémité est raccordée à un chapeau étanche 6 pouvant s'adapter sur le réservoir d'alimentation 7 du circuit de freinage 8. Pour éviter toute déformation du réservoir 7, la pression du liquide envoyé par la pompe est limitée soit au moyen d'une soupape régulatrice de pression, soit directement par les capacités de la pompe elle-meme. Le procédé d'intervention sur le circuit, pour le remplir s'il est vide ou encore pour réaliser sa vidange et son remplissage, est le suivant - on met en place le chapeau étanche 6 sur le réservoir 7 d'alimentation du circuit - on branche le cordon d'alimentation de la moto-pompe 3 sur la batterie du véhicule pour amener sous pression le liquide 2 du récipient 1, dans le réservoir 7 du circuit 8 - on ouvre la purge pour laisser s'échapper l'air, si le circuit était vide, ou le liquide usagé si l'on effectue un remplacement - on referme la purge dès que le circuit est vide d'air ou rempli de liquide neuf - on débranche l'alimentation de la moto-pompe 3 et le chapeau étanche 6. Lorsqu'il s'agit d'un circuit de freinage, l'opération de purge s'effectue successivement sur chacune des vis de purge. L'invention ne se limite aucunement au mode de réalisation décrit, elle embrasse toutes les variantes. C'est ainsi que l'on peut prévoir une moto-pompe 3 flottante à la surface du liquide 2, pour lui assurer un bon refroidissement et lui éviter d'être totalement noyée dans un liquide parfois très corrosif comme les liquides employés dans les circuits de freinage. La pompe 3 pourra même être située en-dehors du récipient 1. De meme, l'usage d'une telle station ne se limite pas aux seuls circuits de freinage et/ou d'embrayage, elle peut dans certains cas etre utilisée pour vidanger des circuits de carburant par exemple en adaptant le chapeau étanche 6. - REVENDICATIONS 1.- Station d'intervention sur circuit hydraulique de freinage et/ou d'embrayage pour remplir le circuit s'il est vide, ou pour effectuer un remplacement du liquide usagé, caractérisée en ce qu'elle est constituée : - d'un récipient (1) portable contenant le liquide adapté destine au circuit, - d'une moto-pompe (3) de mise en circulation du liquide sous pression, - d'un chapeau étanche (6) adaptable sur le réservoir (7) du circuit (8). 2.- Station d'intervention selon la revendication 1, caractérisée en ce que la moto-pompe (3) est connectée par un cordon d'alimentation (4) sur la batterie d'accumulateur du véhicule. 3.- Station d'intervention selon l'une des revendications 1 ou 2, caéractérisée en ce que la pression du liquide envoyé par la moto-pompe (3) est limitée au moyen d'une soupape régulatrice. 4.- Station d'intervention selon l'une des revendications 1 a 3, caractérisée en ce que la moto-pompe (3) est immergée dans le liquide du récipient ( 5.- Procédé d'intervention sur le circuit hydraulique d'un véhicule, pour le remplir s'il est vide, ou pour effectuer un remplacement du liquide usagé, caractérisé en ce qu'il consiste - à mettre en place le chapeau étanche (6) sur le réservoir (7) d'alimentation du circuit - à brancher le cordon d'alimentation de la moto-pompe (3) sur la batterie du véhicule pour amener sous pression le liquide du récipient (1) dans le réservoir (7) du circuit - à ouvrir la purge pour laisser s'échapper l'air, si le circuit était vide, ou le liquide usagé si l'on effectue un remplacement - à refermer la purge dès que le circuit est vide d'air ou rempli de liquide neuf - à débrancher l'alimentation de la moto-pompe (3) et le chapeau étanche (6).