Brevet FR2578211A3 — publié le 19860905

FR 2578211 A3 19860905 FR 8602800 A 19860228 2S7821 1I La présente invention concerne un récipient pour le liquide lave-glace d'un véhicule automobile. Dans de nombreuses voitures, le liquide lave-glace pour les gicleurs du pare-brise et éventuellement des phares, est contenu dans un récipient ou bocal en matière plastique semi-rigide, logé dans le compartiment du moteur. Toutefois, dans certains cas, la place disponible dans le compartiment du moteur est considérablement réduite, notamment par la présence de différents dispositifs acces- soires, de sorte qu'il est difficile d'installer un récipient de bonnes dimensions, surtout s'il est distiné à contenir également le liquide pour les lave-phares. Un des buts de l'invention est de réaliser un réci- pient pour le liquide lave-glace d'un véhicule automobile, facile et simple à installer même lorsqu'il est de dimensions relativement importantes. Un autre but de l'invention est de réaliser un récipient pour le liquide lave-glace apte à être monté dans le véhicule dans une zone ne pouvant pas être utilisée autrement et non facilement accessible. Le récipient selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il présente un logement destiné à accueillir certains accessoires du véhicule, tels que les trompes des avertisseurs sonores, ainsi que des moyens de fixation associés audit récipient pour la fixation de certains dispositifs accessoires sur le récipient, au niveau dudit logement. Ledit récipient pourra présenter d'autre part une paroi dotée d'au moins une niche destinée à accueillir au moins une pompe aspirante pour ledit liquide lave-glace. Par conséquent, ledit récipient constitue un petit sous-ensemble dans lequel sont montés ladite pompe et lesdits dispositifs accessoires, ce qui simplifie l'installation du récipient, étant donné que l'inTégraticn de certains dispositifs acces- soires crée un ensemble d'un seul tenant qui, outre à simpli- fier les opérations de montage, rend son installation dans le véhicule beaucoup plus facile. Selon une solution particulièrement avantageuse, tout le sous-ensemble pourra 8tre disposé dans le creux d'un des passages de roue du véhicule, ce qui se traduit par une simplification non négligeable au niveau de l'habillage de la caisse du véhicule, car, sur la chaîne de montage, il suffira simplement d'assujettir le sous-ensemble à la caisse et d'effectuer les branchements hydrauliques et électriques. La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif, permettra de bien comprendre comment la présente invention peut être mise en pratique. La figure 1 est une vue en perspective, sensiblement de face, d'une voiture automobile dotée d'un récipient réalisé selon l'invention. La figure 2 est une vue en perspective de face, et agrandie, du récipient de la figure 1. La figure 3 est une vue de c8té et en perspective de la voiture et du récipient de la figure 1. La figure 4 est une vue de l'arrière, en perspective et agrandie, du récipient de la figure 3. Sur les figures 1 et 3 on peut voir en partie l'aile 10 d'une voiture automobile et son pare-chocs avant 11, le capot 12 du moteur, le compartiment du moteur 13, un passage de roue 14 et la paroi correspondante 15 du côté d'auvent. On peut également voir un indicateur latéral de direction 16, une roue avant 17, la calandre 12' et un phare 16'. La référence 18 désigne dans son ensemble un récipient ou bocal pour le liquide lave-glace qui, dans la forme de réalisation représentée, est logé dans le creux du passage de roue 14 et fixé à la paroi 19 du c8té d'auvent, d'une manière qui sera décrite plus loin. Comme on peut le voir également sur les figures 2 et 4, ledit récipient 18 présente une structure conformée sensiblement en "L". La paroi arrière 20 du récipient est dotée de deux niches 21 et 22 dans lesquelles sont logées des pompes électriques 23 et 24, montrées, plus en détail sur la figure 4, qui envoient le liquide lave-glace à travers les tubes 25 et 26, respectivement aux gicleurs du pare- brise et à ceux des lave-phares, non représentés. Les références 27 et 28 désignent des conducteurs électriques qui alimentent les pompes 23 et 24 à travers 2578211 l le connecteur 29. Comme on peut le voir clairement sur les figures 1 et 2, la paroi avant 30 du récipient 18 est pliée en guise de console et forme un logement apte à accueillir les trompes 31 et 32 des avertisseurs sonores. Sur la paroi supérieure 33 du récipient 18 est réalisé le goulot de remplissage 34 auquel peut être relié un tuyau flexible 35 qui, en passant à travers une ouverture 34' de la paroi 19 du côté d'auvent, débouche dans le com- partiment du moteur 13, o il est supporté par une patte en équerre 36. Le bouchon de fermeture du tuyau 35 est désigné par la référence 37. Sur la paroi supérieure 33 du récipient 18 est fixé, au moyen des vis 39 et 40, un étrier 38. A son tour, l'étrier 38 permet de fixer le récipient 18 à la paroi 19 du côté d'auvent au moyen d'une tige filetée 41 et d'une vis 42. L'étrier 38 constitue des moyens de fixation des dispositifs accessoires et fait saillie au-dessus dudit logement du récipient, en servant de support aux trompes 31 et 32, qui sont vissées en 43 et 44, et pour un capteur de la température ambiante 45. La référence 46 désigne un conducteur électrique qui raccorde le capteur 45 au connecteur 29. Au récipient 18 est également fixé, au moyen des vis 48 et 49, un petit étrier 47, qui, à son tour, est distiné à être fixé à la paroi 19 par une vis 50, comme on peut le voir sur les figures 1 et 2. Sur la figure 2 on peut également voir un détecteur 51 de niveau du liquide et son conducteur 52. Le récipient 18 est complété sur un poste de travail approprié, en montant sur sa structure les pompes 23 et 24, les étriers 38 et 47 et, sur ledit étrier 38, les trompes 31 et 32, le capteur 45 et le détecteur de niveau 51. Successivement, lors de l'habillage de la voiture, le récipient 18 est placé dans le creux formé par le passage de roue 14, destiné à l'accueillir, et fixé à la caisse au moyen des étriers 38 et 47 et des vis correspondantes 41, 42 et 50. Ensuite, le tuyau flexible 35 est relié au goulot 34 et fixé au moyen de la patte en équerre 36, tandis que les tuyaux 25 et 26 sont reliés respectivement aux gicleurs du pare-brise et des lave-phares. Au connecteur 29 sont enfin reliés les conducteurs pour l'alimentation électrique des pompes 23 et 24, des trompes 31 et 32, du capteur 45 et du détecteur de niveau 51. Le récipient 18 étant déjà habillé à part avec les dispositifs accessoires, le temps nécessaire pour leur montage sur la voiture s'en trouve considérablement réduit, tout au bénéfice du prix de revient de cette dernière. REVENDICATIONS 1. Récipient pour le liquide lave-glace d'une voiture automobile, caractérisé par le fait qu'il présente un loge- ment (30) apte à accueillir des dispositifs accessoires du véhicule, ainsi que des moyens de fixation associés audit récipient pour la fixation desdits dispositifs accessoires sur le récipient et dans ledit logement. 2. Récipient selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il est conformé sensiblement en "L", avec une paroi (30) pliée en guise de console, de manière à définir ledit logement apte à accueillir lesdits dispositifs accessoires (31, 32). 3. Récipient selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'à une paroi dudit récipient est solidaire un étrier (47) définissant lesdits moyens de fixation. 4. Récipient selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'à une paroi dudit récipient est solidaire un étrier (38) faisant saillie audessus dudit logement pour supporter lesdits dispositifs accessoires (31, 32, 45). 5. Récipient selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits dispositifs accessoires sont consti- tués par les trompes (31, 32) des avertisseurs sonores. 6. Récipient selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il présente une paroi (20) dotée d'au moins une niche (21, 22) permettant de loger au moins une pompe aspirante (23, 24) pour le liquide lave-glace. 7. Récipient selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il présente une conformation structurelle qui permet son installation dans une cavité d'un passage de roue (14) du véhicule.