Brevet FR2578167A1 — publié le 19860905

DISPOSITIF DF FREINAGE ET D'ARRET D'UN SKI. La présente invention concerne un dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski et, plus précisément, un dispositif capable de freiner la descente ou la chute d'un ski stéchappant de la chaussure du skieur par exemple suite à la chute de ce dernier et empêcher le ski de reculer lorsque le skieur se déplace par exemple en marchant sur le plat ou dans une montée. Le dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski selon la présente invention est tel qu'il comprend au moins deux bras latéraux formant bêches disposes de part et d'autre du ski et articuléstransversalement au ski, entre une position relevée dans laquelle ils s'éten- dent vers l'arrière au-dessus du plan inférieur du ski et une position active dans laquelle ils s'étendent vers le bas et vers l'carrière de manière que leur extrémité libre se trouve en-dessous du plan inférieur du ski, des moyens d'actionnement manoeuvrables par abaissement de la chaussure du skieur, des moyens de rappel qui sollicient lesdits bras latéraux vers leur position active, et des moyens d'accouplement adaptés pour relier lesdits bras latéraux auxdits moyens d'actionnement de manière à ramener les bras latéraux à leur position relevée lors de l'abaissement de la chaussure et libérables de manière à rendre lesdits bras latéraux indépendants desdits moyens d'actionnement. I1 résulte de cette structure du dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski selon lavprésente invention que, lorsque les moyens d'actionnement et les bras latéraux sont accouplés et que la chaussure est fixée au ski, les bras latéraux sont relevés et n'empenhent pas le skieur de progresser normalement. Dès que la chaussure du skieur se détache du ski, les bras latéraux, sous l'effet des moyens de rappel, vont vers leur position active et permettent de freiner la descente ou la chute libre du ski.Par contre, lorsque les bras latéraux sont libérés des moyens d'actionnement, ils Vont vers leur position active et peuvent d'une part conA2ltuer des moyens anti-recui pénétrant dans la neige si le ski a tendance à reculer lorsque le skieur se déplace avec le ski, et d'autre part, permettent de freiner la descente ou la chute du ski si ce dernier se trouve accidentellement séparer des chaussures. Le dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski selon la présente invention peut en Outre comprendre des moyens de limitation de la course de ses bras latéraux vers leur position active, agissant lorsque lesdits moyens d'accouplement sont libérés. Ainsi, les bras latéraux peuvent occuper une position très engagée en-dessous du ski lorsque ce dernier est séparé accidentellement de la chaussure du skieur et peut occuper une position moins engagée en-dessous du ski lorsqu'ils sont libérés des moyens d'actionnement et qu'ils sont employés en tant qu'anti-recul. Conformément à la présente invention, lesdits moyens d'accouplement peuvent avantageusement comprendre des butées d'accouplement adaptées pour relier lesdits moyens d'actionnement et lesdits bras latéraux, ces bras latéraux étant libérables par effacement desdites butées d'accouplement. Conformément à la présente invention, lesdits moyens d'actionnement comprennent de préférence des leviers d'actionnement lateraux articulés transversalement au ski et présentant respectivement une partie qui forme butée avec une partie du bras latéral correspondant, en vue d'accoupler lesdits bras latéraux et lesdits leviers d'actionnement, lesdits bras latéraux étant libérables desdites butées par effacement de ces dernières. Dans une variante de réalisation, lesdites butées d'accouplement peuvent être prévues effaçables en provoquant une déformant tion élastique desdits leviers d'actionnement et/ou desdits bras latéraux. Dans une autre variante de réalisation, lesdites butées d'accouplement peuvent être prévues effaçables en provoquant leur déplacement par déplacement des axes d'articulation desdits leviers d'actionnement. Conformément à la présente invention, lesdits leviers d'actionnement peuvent avantageusement présenter respectivement une autre partie qui forme une butée avec une partie du bras latéral correspondant, ces butées agissant, lorsque les bras latéraux sont libérés, de manière à limiter la course de ces derniers vers leur position active. Conformément à la présente invention, lesdits leviers d'actionnement sont de préférence reliés par une traverse d'actionnement s'étendant sous la chaussure du skieur transversalement au ski. Confontément-à la présente invention, lesdits bras latéraux peuvent, dans une variante de realisRtion, être solidaires d'une traverse articulée transversalement au ski et sur laquelle agit un ressort de rappel desdits bras latéraux vers leur position active. Conformément à la présente invention, et dans une autre variante de réalisation, lesdits bras latéraux peuvent être formés par des epingles en un matériau élastique, deux branches correspondantes de ces épingles se rejoignant par une traverse articulée transversalement au -ski, (ou déplaçable dans des évidements oblongs) les secondes branches desdites épingles étant recourbées transversalement au~ski et deplaçsbles dans des évidements oblongs décalés par rapport à ladite traverse (ou articulés transversalement au ski selon un axe décalé par rapport auxdits évidements oblongs de manière à permettre le pivotement desdits bras latéraux autour de ladite traverse et produire l'effet de rappel vers leur position active. LR présente ventiqn sera mieux comprise à l'étude de dispositifs de freinage et ttarrêt d'un ski particuliers, décrits à titre d'exemples non limitatifs et illustrés sur le dessin sur lequel , - la figure 1 représente une vue latérale d'un premier dispositif de freinage et d'arret d'un ski, en position de pleine ouverture ; - la figure 2 représente une vue latérale du dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski de la figure 1, en position relevée - la figure 3 représente une vue latérale du dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski représenté sur les figures i et 2, en position d'ouverture intermédiaire ; ; - la figure 4 représente partiellement une vue de dessus du dispositif représenté sur les figures 1 à 3, dans sa position relevée, et partiellement une coupe selon IV-IV de la figure 2, dans cette même position - la figure 5 représente une vue latérale d1un second dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski selon la présente invention dans sa position dtouverture intermédiaire ; - la figure 6 représente une vue latérale partiellement en coupe du dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski représenté sur la figure 5, en position complètement ouverte ;; - - la figure 7 représente en perspective ltelement actif du dispositif de freinage et d'arrêt d2uil ski représenté sur les figures 5 et 6 - la figure 8 représente une vue latérale d'un troisiènLe dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski, en position completement ouverte ; - la figure 9 représente partiellement une vue de dessus du dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski de la figure 8 et partiellement une coupe horizontale ; et - les figures 10 et il représentent une variante de réalisation du dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski des figures 8 et 9, selon des vues correspondantes. En référence aux figures 1 à 4,on va décricre le premier dispositif de freinage et d'arrêt représenté, qui est repéré par la référence générale 1. Ce dispositif 1 comprend un support 2 de forme générale parallélipipédique qui est fixé sur la face supérieure d'un ski 3 juste à l'arrière de la butée avant 4 de la fixation de la chaussure 5, cette fixation comprenant également une talonnière non visible sur la figure. Le dispositif 1 comprend également deux bras latéraux qui sont situés de part et d'autre du ski 3 et qui sont formés par des épingles 6 et 7. Ces épingles 6 et 7 présentent des branches intérieures 6a et 7a et des branches extérieures 6b et 7b qui se rejoignent à leur partie arrière par une portion courbée 6c et 7c. Les extrémités avant des branches 6a et 7a opposées aux parties courbées 6c et 7e sont reliées par une traverse 8 qui s'étend dans un passage oblong 9, transversalement au ski 3, de telle sorte que cette traverse 8 peut coulisser parallelement à elle-même et dans le sens longitudinal du ski 3.Les extrémités avant des branches 6b et 7b opposées aux parties courbées 6c et 7e se prolongent par des parties 6d et 7d qui s'étendent vers l'intérieur transversalement au ski 3 et qui sont disposées dans des orifices transversaux opposés 10 du support 2, ces orifices étant disposés en avant du passage oblong 9. L'élément formant les épingles 6 et 7 et leurs prolongements constitués par la traverse 8 et les extrémités transversales 6d et 7d, est formé par un fil en un matériau élastique de telle sorte que les bras latéraux 6 et 7 peuvent pivoter autour des parties transversales 6d et 7d entre une position relevée dans laquelle les branches 6a, 6d, 7a et 7d s'étendent vers l'arrière, longitudinalement au ski 3, la traverse 8 étant dans la partie avant du passage oblong 9 du support 2, et une position active ou ouverte dans laquelle les bra latéraux 6 et 7 s'étendent vers le basset vers l'arrière de manière que leurs extrémités 6c et 7e se trouvent largement en-dessous du plan inférieur du ski 3, la traverse 8 étant en butée contre la partie arrière du passage oblong 9 du support 3 dans cette positon active. En outre, l'élasticité du fil. constituant les épingles 6 et 7 permet un effet de rappel qui sollicite ces dernières vers leur position active. Ces deux positions extrèmes des bras latéraux formés par les épingles 6 et 7 décrites ci-dessus sont visibles sur les figures 1 et 2. Le dispositif 1 comprend deux leviers d'actionnement latéraux 11 et 12 qui sont montés sur un axe transversal 13 s'étendant au travers du support 2, transversalement au ski 3, et en arrière du passage transversal oblong 9, et qui s'étendent a l'intérieur des branches intérieures 6a et 7a des bras latéraux 6 et 7. Les extrémités avant de ces leviers d'aetxonnement sont reliées par une traverse 14 qui s'étend au-dessus du support 2. En outre, les leviers 11 et 12 présentent, à leur extrémité arrière, située de l'autre côté de l'axe d'articulation 13, des ergots formant butées 15 et 16 qui sont sur le passage des branches intérieures 6a et 7a des bras latéraux 6 et 7 lors du mouvement de rotation de ces derniers. On va maintenant décrire comment fonctionne le dispositif 1 représenté sur les figures 1 à 4. On se reportant à la figure 1, dans laquelle le dispositif 1 est représenté en position complètement ouverte, on voit que les bras latéraux 6 et 7 sont dans leur position active décrite plus haut, que les leviers d'actionnement 11 et 12 sont pivotés de telle sorte que la traverse 14 qui les relie est éloignée 'de la face supérieure du support 2 et que leurs ergots formant butées 15 et 16 s'étendent en-dessous des branches 6a et 7a des épingles 6 et 7. Lorsque le skieur dispose sa chaussure 5 dans la fixation montée sur le ski 3 et en conséquence dans la butée avant 4, la face inférieure de la chaussure abaisse vers l'avant la traverse 14 provoquant ainsi le pivotement des leviers d'actionnement 15 et 16 de telle sorte que leurs ergots 15 et 16 se relevent et entraînent les branches 6a et 7a et en conséquence les bras latéraux formés par les épingles 6 et 7 vers le haut jusqu'à les disposer dans leur position relevée décrite plus haut. Le dispositif 1 se trouve alors amené et maintenu dans la position représentée sur la. figure 2. Si le ski 3 se sépare de la chaussure 5, l'effet de rappel, provoque par l'élasticité de l'élément comprenant les épingles 6 et 7, fait pivoter les bras latéraux formés par ces épingles vers le bas jusqu'à leur position active, en faisant pivoter les leviers d'actionnement 11 et 12 dans l'autre sens grâce aux ergots 15 et 16. Le dispositif 1 se retrouve alors dans ia position ouverte ou active représentée sur la figure 1. Dans cette position active, le dispositif 1, grâce à ses bras latéraux 6 et 7 et en particuler à leurs extrémités libres 6a et 7a, permet un freinage de la descente ou de la chute du ski 3 séparé accidentellement de la chaussure 5. En déformant latéralement vers ltextérieur les épingles 6 et 7, et/ou en déformant latéralement vers l'intérieur les parties des leviers d'actionnement il et 12 portant les ergots 15 et ]6, le skieur dont la chaussure 5 est montée sur le ski 3, peut effacer les ergots 15 et 16 du passage des branches 6a et 7a des bras latéraux 6 et 7 de manière à provoquer le déplacement de ces bras latéraux 6 et 7 de leur position relevée visible sur la figure 2 dans une position active intermédiaire visible sur la figure 3 dans laquelle les bras latéraux 6 et 7 sont libérés des leviers d'actionnement 11 et 12 et dans laquelle ils s'étendent vers le bas et vers l'arrière.On voit sur la figure 3 que dans cette position active intermédiaire, les leviers d'actionnement il et 12 sont maintenus par la chaussure 5 dans la moeme position que celle visible sur la figure 2 et que la traverse 8 qui relie les branches intérieures 6a et 7a des épingles 6 et 7 ne peut pas atteindre la partie arrière du passage oblong 9 car elle vient en butée contre une partie en forme de came lla de ces leviers 11 et 12 de telle sorte que la course vers le bas des extrémités 6c et 7c des bras latéraux 6 et 7 est limitée et ne peut pas atteindre la position active visible sur la figure 1. Dans cette position intermédiaire active visible sur la figure 3, le dispositif I peut former un moyen anti-retour empêchant le ski 3 de reculer. En effet, les bras latéraux 6 et 7 du dispositif I peuvent pénétrer dans la neige si le ski a tendance à reculer. Par contre, du fait qu'ils sont orientés vers l'arrière, ils n'empêchent pas le ski 3 de progresser vers l'avant. Si à partir de la position représentée sur la figure 3, le ski 3 se sépare accidentellement de la chaussure 5, les leviers d'actionnement il et 12 se trouvent alors libérés et les bras 6 et 7 peuvent prendre la position active la plus basse visible sur la figure 1. Si le skieur souhaite remettre le dispositif 1 dans sa position visible sur la figure 1 ou dans sa position visible sur la figure 2, il suffit qu'il déforme les branches 6 et 7 latéralement et vers l'extérieur, ettou les branches des leviers d'actionnement ]1 et 12 portant les ergots 15 et 16 latéralement et vers l'extérieur de manière à de nouveau amener les branches 6a et 7a au-dessus des ergots 15 et 16. En se reportant aux figures 5 à 7, on va maintenant décrire un autre dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski repéré d'une manière générale par la référence 17. Ce dispositif 17 comprend un support 8 de forme parallélipipédique qui est, cette fois, fixé sous la plaque 19 articulée à l'avant autour d'un axe 20 d'une fixation de ski de randonnée, cet axe 20 étant porté par un support 21 fixé sur la face supérieure d'un ski 22 de telle sorte que la plaque 9 puisse, en position basse, s'étendre sensiblement parallèlement au ski 22 et à distance. Le dispositif 17 comprend un étrier 23, bien visible sur la figure 7, qui comprend deux bras latéraux 24 et 25 situés de part et d'autre du ski ainsi qu'une traverse 26 qui est montée pivotante dans un trou transversal du support 18, les branches 24 et 25 s'étendant vers l'arrière. A L'intérieur du support 18, l'étrier 23 présente une partie 26a excentrée sur laquelle agit un ressort de traction 27, situé à l'intérieur du support 18, dans le sens de l'abaissement des bras latéraux 24 et 25. Le dispositif 17 comprend également deux leviers d'actionnement latéraux 28 qui sont articulés sur les côtés latéraux du support 18 autour d'axes transversaux au ski situés en avant de la traverse 26 de l'étrier 23 et non visible sur les figures. Ces leviers d'actionnement i8 sont reliés par une travers 29 qui s'étend au-dessus de la plaque 19 de la fixation et présentent à leur autre extrémité située de l'autre côté de leur axe d'articulation des ergots formant butées 30 qui se trouvent sur le passage de pivotement des bras latéraux 24 et 25 de l'étrier 23. Le dispositif 17 fonctionne de manière équivalente au dispositif 1 représenté sur les figures 1 à 4. En effet, lorsque les ergots formant butées 30 portés par les leviers d'actionnement 28 sont placés en-dessous des bras 24 et 25 de l'étier 23 et lorsque la cilallssure 31 est montée et r appui sur la plaque 19 de Aa tion, la traverse 29 est abaqsFne de telle sorte que les ergots 30 portés par les leviers d'actionnement 28 sont en position haute et maintiennent les bras latéraux 24 et 25 de l'étrier 23 en position relevée et orientés vers l'arrière longitudinRlement au ski 22 et à distance de la face inférieure de ce dernier. Lorsque le ski 22 se sépare, accidentellement, de la chaussure 31, le ressort 27 manoeuvre 11 étrier 23 pour amener les extrémités arrières des bras latéraux 24 et 25 largement en-dessous de la face inférieure du ski 22, en pro souquant le pivotement des leviers d'actionnement 28 par action des bras latéraux 24 et 25 sur les ergots formant butées 30, la traverse 29 se relevant. Comme dans l'exemple précédent, pour libérer les bras latéraux 24 et 25 des leviers d'actionnement 28, il suffit de déformer les bras latéraux 24 et 25 vers l'extérieur ettou les bras des leviers d'actionnement 28 portant les ergots 30 vers l'intérieur de manière à effacer ces ergots 30 du passage de pivotement des bras latéraux 24 et 25 et les amener au-dessus de ces bras latéraux 24 et 25.Afin de limiter le pivotement des bras 24 et 25 de l'étrier 23, sous l'action du ressort 27, les leviers d'actionnement 28 présentent des butées latérales supplémentaire 32 qui se trouvent sur le parcours des bras latéraux 24 et 25 et qui assurent, lorsque la traverse 29 portée par les leviers d'actionnement 28 est maintenue en appui sur la plaque 19 par la chaussure 31, une orientation des bras latéraux 24 et 25 vers l'arrière et vers le bas moins engagée en-dessous de la face inférieure du ski 22. Cette position est visible sur la figure 5 et dans cette position, le dispositif 17 constitue un moyen d'anti-recul du ski 22 grâce aux bras latéraux 24 et 25 qui peuvent pénétrer dans la neige et dont les extrémités, afin de faciliter cette pénétration, portent des éléments 33 en forme de piques. En se reportant aux figures 8 et 9, on va maintenant décrire un troisième dispositif de freinage et d'arret d'un ski repéré d'une manière générale par la référence 34. Ce dispositif 34 comprend un support 35 de forme parallélipipédique qui est fixé sur la face supérieure d'un ski 36. Il comprend également un étrier 37 qui présente deux bras latéraux 38 et 39 qui s'étendent vers I'arrièxe et qui sont portés par un arbre 40 qui traversent le support 35 transversalement au ski 36. Cet arbre 40 présente, a l'intérieur du support 35, un méplat 41 sur lequel vient en appui un piston 42 sur lequel agit des ressorts de compression 43. Le méplat 41, le piston 42 et les ressorts de compression 43 constituent des moyens pour solliciter les bras latéraux 38 et 39 vers une position active dans laquelle ils s'étendent vers le bas et vers l'arrière de telle sorte que leur extrémité arrière se trouve largement en-dessous de la face inférieure du ski 36. Le dispositif 34 comprend également deux leviers latéraux 44 et 45 qui s'étendent vers l'arrière et dont les extrémités arrière sont reliées par une traverse 47 s'étendant au-dessus du support 35 et dont les extrémités avant sont reliées à un axe transversal 48 s'étendant au travers d'un passage oblong horizontal du support 35. Les leviers 44 et 45 portent, en-dessous, des cames 50 qui sont adaptées pour s'étendre au-dessus de prolongements 38a et 39a des bras 38 et 39 allant au-delà de l'arbre 40 qui les porte. En outre, le dispositif 34 comprend un élément de manoeuvre 5 monté à l'intérieur du support 35 et présentant deux coulisses 52 dont l'une est visible sur la figure 9. Ces coulisses 52 sont traversées par l'axe 48 portant les leviers d'actionnement 44 et 45 et sont mobiles dans des gorges 53 du support~35, gorges qui sont inclinées par rapport à la direction transversale au ski 36. L'élément de manoeuvre 51 s'étend au-travers de la face avant du support 35 et présente une extrémité avant 54. En agissant latéralement sur l'extrémité avant 54 de l'élément de manoeuvre 51, on peut-déplacer les coulisses 52 dans les gorges 53 et ainsi déplacer l'axe 48 portant les leviers d'actionnement 44 et 45 parallèlement à lui-meme et longitudinalement au ski entre une position avancée et une position reculée. Lorsque l'axe 48 est dans sa position reculée, l'abaissement des leviers d'actionnement 44 et 45 par la mise en place de la chaussure dans la fixation portée par le ski 36, non représentée, sur le dessin, permet de disposer et maintenir les bras latéraux 38 et 39 dans leur position relevée dans laquelle ils s'étendent sensiblement horizontalement et vers l'arrière, les leviers d'actionnement 44 et 45 agissant sur les prolongements 38a et 39a de ces bras latéraux 38 et 39 par l'intermédiaire des éléments en forme de came 50. Lorsque le ski 36 se trouve séparé de la chaussure, les ressorts 43 agissent de manière à amener les bras latéraux 38 et 39 qui ne sont plus maintenus par les leviers d'actionnement 44 et 45, dans leur position active. En agissant sur l'élément de maneouvre 5i, on peut amener la traverse 48 portant les leviers d'actionnement 44 et 45 dans sa position avancée. Dans cette position1 lorsque la chaussure maintient les leviers d'actionnement 44 et 45 dans leur position basse, les prolongements 38a et 39a des bras latéraux 38 et 39 sont en appui sur les cames 50 en un endroit plus éloigné de l'axe 51 et tel que ces bras latéraux 38 et 39 soient dans une position active intermédiaire-dans laquelle leurs extrémités se trouvent en-dessous de la face inférieure du ski 36 mais à plus faible distance que lorsqutils sont complètement libérés. Dans cette position, les bras latéraux 38 et 39 peuvent constituer des moyens empechant le ski 36 de reculer. La présente invention ne se limite pas aux exemples ci-dessus décrits. Bien d'autres variantes de réalisation sont possibles sans sortir du cadre défini par les revendications annexées. bn se reportant aux figures 10 et il, on va maintenant décrire un quatrième dispositif de freinage et d'arret d'un ski repéré d'une manière générale par la référence 55, qui constitue une variante de réalisation du dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski 34 représenté sur les figures 8 et 9. Ce dispositif 55 ne se différencie du dispositif 34 que par la structure et le fonctionnement de son élément de manoeuvre 56 qui correspond à l'élément de manoeuvre 51. En conséquence, toutes les autres pièces du dispositif 55 portent les mêmes références que les pièces correspondantes du dispositif 34. L'élément de manoeuvre 56 comprend une coulisse 57 qui est traversée par l'axe 48 portant les leviers d'actionnement 44 et 45, cette coulisse 57 étant prévue, cette fois, coulissante dans le support 35 longitudinalement au ski. L'élément de manoeuvre 56 comprend en outre un levier de manoeuvre 58 qui est monté pivotant autour d'un axe 59 perpendiculaire à la direction de déplacement de la coulisse 57 et qui est porté par la support 35 en avant de cette coulisse 57. Ce levier de manoeuvre 58 présente deux bras opposés 58a et 58b, le bras 58a s'étendant vers l'arrière et portant un ergot 60 qui pénètre dans une rainure 61 de la coulisse 57 et son bras avant 58b présentant une plaque d'appui verticale 58c. La rainure 61 de la coulisse 57 présente un chemin incliné par rapport à la direction transversale du ski 36 de telle sorte que, par une action sur la plaque d'appui 58e du bras 58b du levier 58, sensiblement transversalement au ski 36, dans un sens ou dans l'autre, on peut faire pivoter ce levier de manoeuvre 58 dans un sens ou dans l'autre, l'ergot 60 porté par le bras arrière 58a du levier de manoeuvre 58 coopérant avec les parois de la rainure 61 de la coulisse 57 de manière a déplacer cette dernière longitudinalement au ski 34 vers l'avant ou yers l'arrière Cette coulisse 57 se dépla çant ainsi vers l'avant ou vers I1 arrière, elle permet de déplacer l'axe transversal 48 portant les leviers d'actionnement 44 et 45 parallèlement à lui-même et longitudinalement au ski 36 entre une position avancée et une position reculée, commue dans le dispositif de freinage et d'arrêt d'un ski représenté sur les figures 8 et 9. La présente invention ne se limite pas aux exemples ci-dessus décrits. Bien d'autres variantes de réalisation sont possibles sans sortir du cadre défini par les revendications annexées. REVENDPCATICONS 1. Dispositif de freinage et d'arret (I ; 17 ; 34 ; 55) d'un ski, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins deux bras latéraux (6 ; 25 ; 39) formant beches disposés de part et d'autre du ski et articulés transversalement au ski, entre une position relevée dans laquelle ils s'étendent vers arrière au-dessus du plan inférieur du ski et une position active dans laquelle ils s'étendent vers le bas et vers l'arrière de manière que leur extrémité libre se trouve en-dessous du plan inférieur du ski, des moyens d'actionnement (11 ; 28 ; 44) manoeuvrables par abaissement de la chaussure du skieur, des moyens de rappel (6a ; 6b ; 27 ; 43) qui sollicitent lesdits bras latéraux vers leur position active, et des moyens d'accouplement (15 ; 30 ; 50) adaptés pour relier lesdits bras latéraux auxdits moyens d'actionnement de manière à ramener les bras latéraux à leur position relevée lors de l'abaissement de la chaussure et libérables de manière à rendre lesdits bras latéraux indépendants desdits moyens d'actionnement. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qutil comprend des moyens de limitation (lla ; 32 ; 50) de la course des bras latéraux vers leur position active, agissant lorsque lesdits moyens d'accouplement sont libérés. 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que lesdits moyens d'accouplement comprennent des butées d'accouplement (15 ; 20 ; 50) adaptées pour relier lesdits moyens d'actionnement et lesdits bras latéraux, çes bras latéraux étant libérables par effacement desdites butées d'accouplement. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé par le fait que lesdits moyens d'actionnement comprennent des leviers d'actionnement latéraux (11 ; 28 ; 44) articulés transversalement au ski et présentant respectivement une partie qui forme butée avec une partie du bras latéral correspondant, en vue d'accoupler lesdits bras latéraux et lesdits leviers d'actionnement, lesdits bras latéraux étant libérables desdites butées par effacement de ces dernières. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que lesdites butées d'accouplement (15 ; 30) sont effaçables en provoquant une déformation élastique desdits leviers d'actionnement et/ou desdits bras latéraux. 6. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que lesdites butées d'accouplement (50) sont effaçables en provoquant leur déplacement par déplacement des axes d'articulation (48) desdits leviers (44, 45) parallèlement à euxinuLes. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait que lesdits leviers d'actionnement présentant respectivement une partie qui forme une butée (lIa ; 32 ; 50) avec une partie du bras latéral correspondant, cette butée agissant, lorsque les bras latéraux sont libérés, de manière à limiter la course de ces derniers vers leur position active. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé par le fait que lesdits leviers d'actionnement sont reliés par une traverse d'actionnement (14 ; 29 ; 47) s'étendant sous la chaussure du skieur, transversalement au ski. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits bras latéraux sont solidaires d'une traverse (26 ; 47) articulée transversalement au ski et sur laquelle agit un ressort de rappel (27 ; 43) desdits bras latéraux vers leur position active. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits bras latéraux sont formés par des épingles (6, 7) en un matériau élastique, deux branches correspondantes (6a , 7a) de ces épingles se rejoignant par une traverse (8) articulée transversalement au ski (ou déplaçable dans des évidements oblongs), les secondes branches (6b, 7b)desdites épingles étant recourbées transversalement au ski et déplaçables dans des évidements oblongs décalés par rapport à ladite traverse, (ou articulés transversalement au ski selon un axe décalé par rapport auxdits évidements oblongs), de manière à permettre le pivotement des bras latéraux autour de ladite traverse et produire l'effet de rappel vers leur position active.