Brevet FR2576256A1 — publié le 19860725

SIEGE REGLABLE COMPORTANT UN REPOSE-PIEDS ARTICULE NOTAMMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES L'invention concerne un siège réglable comportant un repose-pieds articulé. On connait par la publication FR A 2 257 457 un siège de véhicule automobile muni d' un repose-pieds escamotable assurant la transformation du siège en couchette lorsque le dossier est basculé vers 1' arrière et lorsque le repose-pieds occupe une position haute. Les sièges de ce type sont principalement destinés aux véhicules dans lesquels le compartiment à bagages fait partie de 1' habitacle. I1 est dans ce cas nécessaire de prévoir une possibilité suffisante de translation de la rangée de siège arrière dans le but d' assurer la mise en position du repose-pieds. L'invention part de Il idée de rendre le siège arrière indépendant du repose-pieds et de prévoir néanmoins un réglage de ce dernier dans le but de limiter les pressions de contact s' exerçant sur le pied de 1' occupant de ce siège. Selon 1' invention, 1' axe d' articulation de repose-pieds est rigidement relié aux profilés mobiles de glissières et est constitué par un plan incliné vers le plancher du véhicule et vers la partie postérieure du siège, dont le sommet est en contact de butée sur un élément de poussée agissant sur ledit plan en réponse à Il action exercée par un dispositif d' ajustement de la position verticale du coussin du siège, et en opposition à 1' effort de rappel exercé par un organe élastique sur ledit repose-pieds, dans le sens d' une augmentation de 1' angle d'inclinaison du plan constitutif de celui-ci. Le siège à repose-pieds ainsi réalisé procure un confort accru aux passagers du véhicule accupant une position assise derrière ledit siège. I1 peut notamment convenir aux véhicules de transport en commun et plus généralément à tout véhicule à plusieurs rangées de sièges. D1 autres caractéristiques et avantages du siège ressortiront de la description faite en référence au dessin dans lequel les figures 1 et 2 représentent schématiquement un siège équipé d' un repose-pieds dans deux positions différentes de celui-ci. Un siège I de véhicule représenté au dessin comporte pour 1' essentiel un dossier 2, un coussin d' assise 3 et un châssis 4 équipé d' un dispositif non représenté en détail, de réglage du déplacement longitudinal du siège et de 1' ajustement de la position verticale du coussin d' assise. Le dispositif de réglage du déplacement longitudinal est constitué par une paire de glissières comprenant respectivement un premier profile 5 en U dit profilé inférieur destiné à être fixé sur des traverses 7, 7' longitudinalement séparées montées sur le plancher 8 du véhicule et un second profilé 6 en U renversé dit profilé supérieur destiné à être fixé sur le châssis 4 du siège. Les profilés 5, 6 sont emboîtés 1' un dans 1' autre avec interposition de moyens de support et de guidage qui transfèrent la charge du profilé supérieur au profilé inférieur tout en rendant possible et en guidant les déplacements longitudinaux du profilé supérieur le long du profilé inférieur. Le profilé supérieur 6 porte des paliers 10, 11 de deux ensembles de biellettes 12', 12" ' et 13', 13" ' respectivement articulées entr' elles et sur les paliers 10, 11 du profilé supérieur 6 et sur des paliers 14, 15 du châssis 4. L'ensemble des biellettes 12', 12" - 13', 13", le châssis 4 et le profilé supérieur 6 constitue une carcasse polygonale déformable combinée à un dispositif d' ajustement de la position verticale du châssis 4 et du coussin de 1' assise 3 dont 1' action s' exerce sur l'ouverture angulaire des biellettes 12', 12" et 13', 13". A titre d' exemple non limitatif, le châssis 4 pourra porter un motoréducteur 16 à deux arbres de sortie 17, 17' dont les extrémités filetées sont en prise d' engrènement avec des pignons dentés 18, 19 solidaires en rotation des axes 20, 21 supportés par les paliers 14, 15. Si par construction les têtes d' articulation des biellettes 12" et 13" sont rigidement reliées aux axes 20 et 21, on conçoit que le mouvement de rotation des arbres 17, 17' est transformé en un mouvement de rotation des pignons- 18, 19 et par voie de conséquence en un mouvement d' ajustement de la position verticale du châssis 4 par rapport au profilé supérieur 6. Les profilés supérieurs 6 possédent à leur extrémité postérieure des supports soudés 22 entretoisés par un axe 23 sur lequel est articulé un repose-pieds 24. Le repose-pieds est constitué par un plan 25 incliné vers le plancher 8 et un ressort 26 monté en tension entre le support 22 et le repose-pieds exerce une action dans le sens de 1' augmentation de 1' angle d'inclinaison a du plan 25 sur le plancher 8. Un élément de poussée 30 solidaire du châssis 4 est en butée sur le sommet du repose-pieds 24 et modifie l'inclinaison du plan 25 en réponse à 1' action exercée par le motoréducteur 16. REVENDICATION 1. Siège réglable (1) comportant un repose-pieds articulé (24), notamment pour véhicules autompbiles solidarisé avec des profilés mobiles (6) de glissières, caractérisé par le fait que l' axe (23) d' articulation du repose-pieds (24) est rigidement relié aux profilés mobiles (6) et est constitué par un plan (25) incliné vers le plancher (8) du véhicule et vers la partie postérieure du siège, dont le sommet est en contact de butée sur un élément de poussée (30) agissant sur ledit plan (25) en réponse à Faction exercée par un dispositif d' ajustement de la position verticale du coussin du siège, et en opposition à t' effort de rappel exercé par un organe élastique (26) sur ledit repose-pieds, dans le sens d' une augmentation de 1' angle d'inclinaison du plan constitutif de celuiti.