Brevet FR2578934A1 — publié le 19860919

- l - 2578934 SOUFFLET DE PROTECTION POUR TIGE D' AMORTISSEUR, NOTAMMENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention se rapporte à un soufflet de protection pour tige d'amortisseur, notamment pour véhicule automobile. On connatt l' utilité d'un tel soufflet qui protège la tige de l'amortisseur, lorsqu'en position de rebond elle se trouve pour sa plus grande longueur hors du corps de l'amortisseur, et donc exposée aux projections diverses et notamment aux attaques chimiques. Ce soufflet, est généralement constitué par une pièce de révolution creuse essentiellement composée d'une partie centrale comportant des spires absorbant les déplacements longitudinaux, et de deux embouts accrochés aux organes en déplacement relatif, à savoir le corps et la tige de l'amortisseur. Le soufflet est réalisé en caoutchouc ou en matériau thermoplastique, ce dernier présentant toutefois 1' avantage d' être utilisé en épaisseur plus faible, donnant ainsi lieu à un encombrement plus restreint à l' état comprimé; de plus, il possède des caractéristiques mécaniques et de tenue aux hydraucarbures, à la déchirure et à l'abrasion supérieures à celles du caoutchouc; il peut être fabriqué par extrusion soufflage ou injection soufflage. L' objet de la présente invention est un soufflet dont la partie fonctionnelle centrale permet une élongation de grande amplitude lorsque l'amortisseur est en extension, mais qui peut se comprimer aisément sous une faible hauteur lorsque 1' amortisseur est en position d' écrasement maximum. L'invention sera décrite au regard des figures I à 6 ci-jointes, qui se rapportent respectivement 49398 t 1676 -- 2 - 2578934 - La figure 1, à une coupe longitudinale de la tige d'amortisseur revêtue d'un soufflet selon l'invention. - La figure 2, à une figure analogue, la tige de l'amortisseur étant en position rentrée dans le corps de l'amortisseur. - La figure 3, à un détail grossi du soufflet tel qu'il vient du moulage. - La figure 4, à une vue analogue du soufflet en position fonctionnelle. - La figure 5, à une coupe longitudinale d' une première variante du soufflet de l'invention. -La figure 6, à une vue analogue d'une autre variante de l'invention. A la figure 1, on voit un détail grossi de la partie supérieure d'un amortisseur 4 plus particulièrement le sommet 1 du corps et sa tige fixée par une attache élastique 3 à la caisse 4. Le soufflet selon l'invention est constitué de deux éléments plissés coaxiaux 5 - 6 de diamètres différents reliés entre eux par une partie plane intermédiaire ou entretoise. La partie supérieure de 1' élément 6 est solidaire de la zone supérieure de la tige 2, tandis que la partie inférieure de l' élément 5 est fixée à la zone supérieure du corps 1 de l'amortisseur par tout moyen connu. On voit à la figure 2 la position du soufflet dans son ensemble et en situation de butée. On constate que les deux éléments 5 - 6 sont repliés à spires jointives, l'un dans l'autre, la hauteur totale du soufflet n' excédant la hauteur de la partie plane intermédiaire 7 calculée en conséquence. La surface de cette entretoise 7 peut, en variante, être cannelée longitudinalement afin d'augmenter sa rigidité dans ce sens. 49: Outre l'avantage évident résultant de l'encombrement minimum d'un soufflet permettant par ailleurs une course de débattement relativement importante, on constate également une moins grande sollicitation du matériau en endurance, du fait de la limitation des contraintes does à l' écrasement, dans le soufflet de l'invention. Le détail grossi illustré à la figure 3 se rapporte à l'entretoise 7 et à sa liaison avec les deux éléments 5 - 6 de soufflet coaxiaux. Ladite entretoise 7 peut être définie comme étant une membrane de révolution apte à être retournée facilement. Elle est reliée à la spire extérieure de l' élément 5 par une zone 8, mince et normale à l'axe du soufflet, dont la partie inférieure est prolongée par un rayon en creux R3 accentué vers l'intérieur, et revient en inflexion selon un rayon R2 sur le corps central 10 et de l'entretoise. Cette dernière peut être cylindrique, ou légèrement conique, le diamètre le plus important étant situé du côté de l'élément 5; des cannelures longitudinales 9 peuvent également être prévues à sa surface. Une courbure de rayon RI réunit l'extrémité libre de l'entretoise 7 à la spire 1 de l'extrémité de 1' élément 6 constituant le petit soufflet. La forme du soufflet telle que décrite ci-dessus au regard de la figure 3 est celle qui est obtenue par tout moyen de production usuel tel qu'injection - ou extrusion soufflage - Elle est rendue fonctionnelle par un retournement éventuellement automatisé, conformément à la figure 4, suite à une pression normale aux spires entraînant un roulement de I' entretoise 7. On notera qu' en position comprimée du soufflet de l'invention, l' entretoise 7 doit se situer à peu près au milieu de l' espace disponible entre les éléments 5 et 6. 49398 1 1676 La longueur de l' entretoise 7 est sensiblement égale à la somme des épaisseurs des spires dont l' élément le plus long du soufflet sera pourvu. Le principe qui vient d' être décrit pour deux éléments de soufflet concentriques peut être appliqué à un plus grand nombre de ces éléments. A titre d'exemple, on verra aux figure 5 et 6 deux variantes à trois éléments. Dans le cas de la figure 5, deux éléments de soufflet de gros diamètres - 51 sont diposés en opposition, solidarisés de façon habituelle par leur extrémité extérieure aux corps 52 - 53, leur extrémité libre est reliée à un soufflet de petit diamètre 54 adapté à celui de la tige 55 par l'intermédiaire d'entretoises 56 - 57. Dans le cas de la figure 6, le soufflet selon l'invention est constitué de trois éléments plissés, concentriques 60, 61, 62 de diamètre croissant réunis par des entretoises intermédiaires 64 et 65. 2O Le fonctionnement des deux soufflets selon les variantes ci-dessus de l'invention est analogue à ce qui a été décrit au regard des figures I et 2, la hauteur donnée aux différentes entretoises correspond aux mêmes critères que ceux déjà évoqués précédemment. REVENDICATIONS 1. Soufflet de protection pour tige d' amortisseur, notamment pour véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'au moins deux éléments plissés concentriques de diamètres différents (5-6), reliés entre eux par une entretoise (7), dont une extrémité est solidarisée à la spire la plus proche de l'élément (5) de grand diamètre par 1' intermédiaire d'une zone (8) mince- et normale à l' axe du soufflet, avec laquelle elle forme une courbure en creux vers l'intérieur (R3) poursuivie par une inflexion (R2) qui la relie au corps central (10) de l'entretoise (7), et dont l'autre extrémité est réunie par une courbure (RI) à la spire extrême (l1) de l'élément 6 dont l' extrémité libre est solidarisée à la tige (2). 2. Soufflet de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que l' entretoise (7) est légèrement cônique, le diamètre le plus grand étant situé du côté de l' élément (5) de grand diamètre. 3. Soufflet de protection selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface de l'entretoise (7) est pourvue de cannelures longitudinales (9). 4. Soufflet de pretection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'en position fonctionnelle 1' entretoise est mise par roulement en position retournée la situant alors sensiblement au milieu de 1' espace disponible entre les éléments (5,6). 5. Soufflet de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que la longueur de l'entretoise 7 est sensiblement égale à la somme des hauteurs des spires constituant 1' élément le plus long. 6. Soufflet de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué de trois éléments plissés concentriques (50, 51, 54), dont deux d'entre eux de mêmes diamètre (50,51) sont séparés par un élément plissé de plus petit diamètre (54), qui leur est respectivement réuni par deux entretoises (56,57). 49398 1 1676 -6 2578934 7. Soufflet de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué de trois éléments plissés concentriques (60, 61, 62) de diamètre croissant réunis par deux entretoises (64, 65).