Brevet FR2582057A1 — publié le 19861121

La présente invention concerne un générateur de moteur à combustion interne à armature en lamelles, utilisé de préférence bien que de manière non restrictive, pour les motos, mobylettes et automobiles, mais également pouvant être appliqué de toute évidence dans des branches parallèles ou toutes autres branches ayant un rapport avec les moteurs à combustion interne lorsqu'une certaine quantité d'énergie électrique est demandée pendant le fonctionnement du moteur. Ces types de générateurs sont bien connus, ils sont constitués d'un magnéto alternateur à volant qui comprend un rotor permanent (inducteur) et un stator à pôle radial constitué d'un empilement de lamelles d'acier sur lequel est enroulé un grand nombre de spires (armature) en vue de l'alimentation de diverses fonctions telles que l'éclairage, la signalisation, et qui plus est pour la production de haute tension pour l'allumage des bougies et leur alimentation au moment de l'allumage. Plus spécifiquement, le système d'allumage des bougies fonctionne selon la méthode bien connue de décharge de capacité ; ce système comprend une bobine d'alimentation enroulée sur l'un des pôles du stator du générateur lequel doit, par l'intermédiaire d'une diode redresseuse, charger une capacité appropriée, ladite capacité est reliée en série à un circuit qui comporte un commutateur contrôlé et le primaire d'un transformateur haute tension dont le secondaire commande alors la bougie d'allumage du moteur endothermique. La bobine de transmission permet la détection d'une position angulaire prédéterminée de l'arbre de commande, en vue de couper le commutateur contrôlé et de créer laldécharge de de capacité sur le primaire du transformateur haute tension transmettant sur le secondaire une impulsion haute tension nécessaire pour provoquer une étincelle sur la bougie. En règle générale la bobine pilote est faite d'une ou plusieurs spires de fil de cuivre enroulées sur un noyau installé sur un pôle ou entre les pôles du stator. Un tel système est trés onéreux et peut également présenter quelques difficultés d'installation compte-tenu des espaces réduits habituellement disponibles. Un autre système bien connu utilise un pôle de stator, mais qui toutefois soustrait une partie de l'énergie disponible pour d'autres fonctions. La présente invention a pour but d'apporter un remède aux inconvénients précédemment exposés. L'invention a pour objet un générateur de moteur à combustion interne à armature en lamelles caractérisé en ce qu'il consiste à dériver directement de l'empilement du stator comme pôle supplémentaire, un noyau sur lequel la bobine pilote est enroulée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre en regard des dessins joints donnés à titre d'exemple non limitatif et se référant à la réalisation d'un inducteur alternateur à volant avec un stator à pôle radial. - Les figures 1 et 2 montrent respectivement des vues de face et latérale de l'empilement en lamelles du stator de l'armature, - - les figures 3 et 4 montrent respectivement des vues latérales et de face du stator (armature) réalisé par empilement de lamelles comme déjà montré par les figures précédentes, - les figures 5 et 6 montrent respectivement la contre-face et une coupe de profil axial du rotor à aimant permanent, ,- les figures 7 et 8 montrent respectivement des vues latérales et de face des coupes partielles axiales et de face du générateur, le générateur est monté avec son rotor respectif appliqué sur le stator, - la figure 9 montre la disposition schématique des pôles du stator avec le rotor à aimant qui l'encercle, - la figure 10 montre un schéma électrique simplifié pour l'application de ce système de générateur à une automobile par exemple. Si l'on se réfère aux figures ci-dessus, le stator (A) est réalisé par l'assemblage d'un empilement de lamelles ferromagnétiques obtenues par formage à froid. A partir de ce procédé, en dehors des pôles radiaux traditionnels (1') qui supportent les spires destinées aux différentes fonctions et pour charger la capacité, on réalise un petit appendice qui est destiné à constituer le noyau à lamelles empilées de la bobine pilote afin de créer une basse tension pilote (3/4 V), les spires des pôles principaux se comportant-comme suit : la bobine de charge de la capacité imprégnée sur un seul pôle à haute tension pour l'allumage (300/1000 V) et les bobines d'alimentation destinées aux fonctions telles que l'éclairage, les stops, le klaxon, les indicateurs de direction, etc.., interconnectées à trois pôles adjacents (4) produisent une tension d'alimentation de service de 6/12 V, chacune d'entre elles pouvant alimenter séparément les différentes fonctions. Le rotor (B) selon la technique bien connue, a une structure en coque semi-cylindrique (5), son aimant permanent avec les expansions de pôle (6 et 6') disposés à l'intérieur en anneau ; il est doté au centre d'un couplage cônique (7) pour la rotation de l'arbre de transmission entraidé par le moteur à combustion interne. Conformément au schéma électrique simplifié de la figure 10, on peut noter que "G" est le générateur qui contient les trois dispositifs pour la production de courant électrique, soit respectivement: bobine d'alimentation de capacité (2j par le conducteur (v) ; bobine pilote (3) par le conducteur (r) et bobines d'alimentation des fonctions (4) par le conducteur (g). A titre d'exemple, la ligne des services (g) alimente les systèmes d'éclairage (8), de stop (9) et d'avertisseur sonore (10) ; la ligne (v) alimente la capacité (12) par l'intermédiaire d'une diode qui à son tour alimente le primaire (13) de la bobine haute tension, dont le secondaire (15) alimente la bougie d'allumage (16). La ligne d'alimentation (r) intervient sur la grille (17) de la diode contrôlée (18), dont l'anode (19) est reliée à la ligne d'alimentation de capacité (v) et dont la cathode (20) est reliée à la terre. REVENDICATIONS 1") Générateur d'énergie électrique de type calotte à aimants inducteurs (B) et à armature (A) à empilement de lamelles (1) à pôles radiaux (1') pour moteurs à combustion interne comportant une bobine pilote pour le contrôle de la décharge électrique dans le système d'allumage du moteur, caractérisé en ce que le noyau de la bobine pilote (3) est réalisé à partir du noyau de 'empilement de lamelles du stator (1) de même que son appendice (1') et placé de telle manière que l'on évite la soustraction des principaux pôles radiaux destinés à l'alimentation des fonctions du tableau de bord. 20) Générateur d'énergie électrique selon la revendication 1 caractérisé en ce que le noyau de la bobine pilote (3) en tant qu'appendice (1") de I'empiIenient de lamelles est réalisé comme une petite branche formée entre deux rayons qui forment deux des principaux pôles radiaux. 3 ) Générateur d'énergie électrique selon la revendication 1 caractérisé en ce que le générateur est de type à armature statorique dont les principaux pôles radiaux de service constituent une accumulation de bobines d'alimentation de fonctions et au moins une bobine d'alimentation de capacité pour l'allumage. 4e) Générateur d'énergie électrique selon la revendication 3 caractérisé en ce que ladite accumulation de bobines d'alimentation de fonctions constitue un ensemble interconnecté. 5 ) Générateur d'énergie électrique selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que ladite bobine pilote (3) est dérivée de l'un des pôles d'alimentation de fonction (4) et d'un pole d'alimentation de la fonction allumage.