Brevet FR2581675A1 — publié le 19861114

L'invention est relative aux ponts. Elle a pour but de proposer un pont qui soit de structure simple, de montage aisé, pouvant s'adapter facilement a diverses portées, d'un faible prix de revient tant a la fabrication qu'au montage, et particulièrement résistant. A cet effet, le pont selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte une ossature constituée par des éléments modulaires assemblés longitudinalement en série, chaque élément modulaire étant constitué par au moins deux poutres longitudinales réunies par des organes d'entretoisement transversal, des moyens d'assemblage étant prévus entre deux éléments modulaires adjacents. Les moyens d'assemblage sont par exemple du type a plaques de boulonnage. Avantageusement, les poutres sont en forme de I dont l'âme centrale est verticale. Par exemple, le pont peut présenter une seule voie de circulation, auquel cas l'ossature peut comporter deux poutres, ou deux voies de circulation, auquel cas l'ossature peut comporter quatre poutres. L'ossature reçoit un tablier qui est constitué par des poutres transversales posées à plat ou par une dalle et qui peut être équipé d'au moins un trottoir et/ou d'un buteroues, le tablier pouvant recevoir des montants pour la fixation de garde-corps. Dans un exemple de réalisation, les éléments modulaires ont une longueur de 6 m, 9 m et 12 in Avec l'invention, on peut réaliser un pont, par exemple entièrement métallique, qui est du type auto-portant reposant a ses deux extrémités sur des culées ou du type suspendu. On comprendra bien l'invention à la lecture de la description qui va suivre et en référence aux dessins annexés dans lesquels Fig. 1 est une vue schématique en perspective éclatée d'un élément modulaire et de moyens d'assemblage du pont selon l'invention Fig. 2 est une vue en perspective montrant partiellement un pont à une voie de circulation selon l'invention et Fig. 3 est une vue analogue à la Fig. 2 pour un pont à deux voies de circulation. On a représenté à la Fig. 1 un élément modulaire 1 pour la réalisation d'une ossature 2 (Figs. 2 et 3) constituée par une pluralité d'éléments modulaires tels que 1 qui sont alignés et assemblés longitudinalement en série. Chaque élément modulaire I est constitué par deux poutres longitudinales, par exemple en forme de I dont l' - me centrale 4 est verticale. Les poutres 3 sont convenablement raidies entre elles par des organes d'entretoisement transversal dont une partie seulement est schématisée par des traverses horizontales 5 et des entretoises obliques 6 assurant une bonne triangulation. Les organes d'entretoisement transversal 5, 6 prennent appui sur les âmes 4 et sur des goussets ou voiles 6 qui sont verticaux et qui sont soudés sur les âmes 4 et sur les branches horizontales sùpé- rieure 7 et inférieure 8 des poutres. A chaque extrémité de l'élément modulaire I, les poutres 3 se terminent chacune par leur profil en I. Pour la réalisation de l'ossature 2, on aligne longitudinalement les éléments modulaires 1 de manière à amener les poutres 3 en alignement et on réalise l'assemblage des éléments 1 deux à deux par des plaques verticales 9 et des plaques horizontales 10. Les plaques verticales 9 sont destinées à l'assemblage des âmes 4, tandis que les plaques horizontales 10 sont destinées à l'assemblage des branches horizontales 7,8. Comme représenté, l'assemblage peut être du type à boulonnage. Pour cela, les plaques 9 présentent au moins deux séries d'orifices 11 qui viennent en regard chacune d'une série d'orifices 12 ménagée à l'extrémité des âmes 4.De manière analogue, les plaques horizontales 10 présentent un alignement d'orifices 13 qui viennent chacun en regard d'un orifice correspondant 14 ménagé sur la branche associée 7,8 . L'immobilisation se fait par des boulons (non représentés). Bien que, sur la Fig. I, on n'ait représenté qu'une seule plaque verticale 9 et qu'une seule plaque horizontale 10, il est entendu qu'd chaque extrémité de chaque pou tre 3 on prévoit au moins une plaque verticale 9, au moins une plaque horizontale supérieure 10 et au moins une plaque horizontale inférieure 10. Le cas échéant, on peut, à chaque extrémité, prévoir deux plaques 9, de part et d'autre de l'âme 4, et deux plaques horizontales supérieures 10, ainsi que deux plaques horizontales inférieures 10, également de part et d'autre de l'âme 4. Tous les éléments constitutifs représentés à la Fig.l, c'est-à-dire les poutres 3, les organes d'entretoisement 5, 6, et les plaques 9,10 sont métalliques. Pour la réalisation de ponts de portées très diverses, les éléments modulaires 1 peuvent présenter trois longueurs différentes, par exemple 6 m, 9 m et 12 m. On a représenté à titre d'exemple sur la Fig. 2 une partie d'un pont constitué à l'aide d'éléments modulaires 1 tels que celui de la Fig. 1. Les éléments modulaires 1 sont assemblés comme décrit ci-dessus, après quoi l'ossature 2 reçoit un tablier 15 qui, dans l'exemple, est constitué par des poutres transversales 16 posées à plat côte à côte. En variante, le tablier 15 pourrait être constitué par une dalle préfabriquée. Le tablier 15 peut constituer la surface de roulement et peut avantageusement être équipé, d'un côté, d'un trottoir 17 et, de l'autre côté, d'un bute-roues 18. Bien entendu, on pourrait, en variante, prévoir deux trottoirs ou deux bute - roues. Le tablier 15 peut également recevoir des montants verticaux 19 pour la fixation d'un garde-corps 20. Dans l'exemple de la Fig. 2, le pont est à une seule voie de circulation, auquel cas chaque élément modulaire 1 ne comporte que deux poutres 3, comme décrit dans la Fig.l. Dans la variante de réalisation de la Fig. 3, pour un pont à deux voies de circulation, l'ossature 2 est plus large et constituée de quatre poutres 3 qui sont disposées et raidies de manière analogue aux poutres 3 des Figs. 1 et 2. Comme dans l'exemple d'application de la Fig. 2, le tablier 15 peut être équipé d'au moins un trottoir 17 et/ou d'un bouteroues, ainsi que de montants 19 pour la fixation de garde-corps 20. Le pont selon l'invention peut, suivant sa portée, être du type suspendu ou du type auto-portant ; dans ce dernier cas, il repose sur des culéesextrêmes (non repré sentées). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation, non plus qu'au moee d'application, qui ont été décrits ; on pourrait au contraire concevoir diverses variantes sans sortir pour autant de son cadre. REVENDICATIONS 1. Pont caractérisé par le fait qu'il comporte une ossature (2) constituée par des éléments modulaires (1) disposés et assemblés longitudinalement en série, chaque élément modulaire (1) étant constitué par au moins deux poutres longitudinales (3) réunies par des organes d'entretoisement transversal (5,6), des moyens d'assemblage (914) étant prévus entre deux éléments modulaires (1) adjacents. 2, Pont selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens d'assemblage (9-14) sont du type à plaques de boulonnage. 3. Pont selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les poutres (3) sont en forme de I dont l'amie centrale (4) est verticale. 4. Pont selon l'une des revendications 1 à 3, carac térise par le fait que, pour une voie de circulation, il comporte deux poutres (3). 5. Pont selon l'une des revendications 1 à 3, carac térisé par le fait que, pour deux voies de circulation, il comporte quatre poutres (3). 6. Pont selon l'une des revendications 1 à 5, carac térisé par le fait que l'ossature (Z) reçoit un tablier (15), constitué par des poutres transversales (16) disposées à plat côte à côte ou par une dalle, le tablier (15) pouvant être équipe d'au moins un trottoir (17) et/ou un bute-roues (18) et pouvant recevoir des montants (19) de support de garde-corps (20). 7. Pont selon l'une des revendications 1 à 6, carac térisé par le fait que les éléments modulaires (1) ont des longueurs de 6 m, 9 m et 12 m. 8. Pont selon l'une des revendications 1 à 7, carac térisé par le fait qu'il est du type auto-portant reposant à ses deux extrémités sur des culées. 9. Pont selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'il est du type suspendu. 10. Pont selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'il est entièrement métallique.