Brevet FR2576564A1 — publié le 19860801

"Matelas gonflable, disposable entre les sièges avant et arrière d'un véhicule". Pour améliorer la sécurité des enfants en- bas âge en même temps que leur confort dans un véhicule automobile, il est connu d'introduire un matelas gonflable dans l'espace entre les sièges avant et la banquette arrière. Ce matelas vient sensiblement au niveau supérieur de la banquette. Pour faciliter sa mise en place dans les véhicules comportant un arbre de transmission longitudinal ou un tunnel longitudinal, saillant du plancher de l'habitacle, il est courant de réaliser cé matelas en trois éléments à savoir deux éléments latéraux venant en appui sur le plancher et un élément central solidaire des deux autres. Dans ce type de matelas, l'élément central dont la face supérieure est dans le prolongement de celle des éléments latéraux pour former, à l'état gonflé, une surface de repos continue, a une hauteur plus faible que ses éléments latéraux de manière à permettre le passage du tunnel saillant du plancher. En raison de cette structure, les éléments latéraux, plus hauts, doivent être résistants et conserver une forme sensiblement prismatique alors même qu'ils sont constitués chacun par une enveloppe gonflable. Pour obtenir ces résultats, chacun de ces éléments, comporte des cloisons intérieures qui limitent son expansion verticale et permet d'obtenir des surfaces sensiblement planes d'appui au plancher et de repos supérieur. De telles cloisons conduisent à une gamme de fabrication complexe faisant appel à de nombreuses interventions manuelles dont le coût intervient de manière sensible sur le prix de revient du matelas. La présente invention a pour but de fournir un matelas qui, procurant les mêmes avantages que ceux traditionnels, soit plus simple et moins onereux à réaliser. A cet effet, dans le matelas selon l'invention, l'élément central en au moins une partie, ayant à l'état gonflé la même épaisseur que les éléments qui sont latéraux lorsque le matelas n'est pas formé, a une longueur égale à celle de l'habitacle du véhicule et est raccordé à ces éléments latéraux, de longueur inférieure à la moitié de celle de cet élément central, par des bandes de matière permettant le rabattement de ces éléments latéraux sous les extrémités de l'élément central pour constituer pied et organe de surélévation avec ménagement d'un espace entre leurs extrémités. Ainsi, tous les éléments ont la même hauteur qui est sensiblement à la moitié de celle des éléments des matelas actuels, ne nécessitent pas de moyens complexes pour contrôler leur déformation et sont moins onéreux à réaliser. Le rabattement des éléments latéraux sous l'élément central s'effectue - facilement et permet d'obtenir un matelas procurant les mêmes résultats que ceux actuels. De plus, avec ces éléments latéraux non rabattus, le matelas selon l'invention, peut constituer également matelas de plage. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé, représentant à titre d'exemples non limitatifs, une forme d'exécution de ce matelas. Figure l est une vue de côté en élévation montrant le matelas en position d'utilisation entre les sièges avant et arrière d'un véhicule, Figures 2 et 3 sont des vues en élévation respectivement de côté et en plan par dessus d'une première forme d'exécution de ce matelas, Figure 4 est une vue de côté en élévation montrant le matelas lorsqu'il est en position d'utilisation, Figure 5 est une vue similaire à la figure 4 montrant, de côté en élévation, une variante de réalisation de ce matelas. Comme montré à la figure l, ce matelas désigné de façon générale par (A) est destiné à être disposé dans l'intervalle entre la banquette arrière (2) et le siège avant (3) d'un véhicule automobile. Ce matelas est composé de trois éléments gonflables, à savoir un élément central (4) - et deux éléments latéraux (5). Selon l'invention, l'élé- ment central (4) et les éléments latéraux (5) ont la même hauteur de l'ordre de 150 mm, c'est à dire égale sensiblement à la moitié de la hauteur des matelas traditionnels. L'élément central (4) a une longueur (L) qui est sensiblement égale à la plus petite largeur de l'habitacle d'un véhicule mais aussi à celle des trois éléments d'un matelas traditionnel. Chaque élément latéral (5) a une longueur (l) qui est inférieure à la moitié de la longueur de l'élément central Ces différents éléments sont reliés entre eux par des bandes de matière (6) qui, dans la forme d'exécution représentée, sont disposées à mi hauteur de ces éléments et ont une longueur au moins égale à la hauteur (h) de ces éléments. Chacun des éléments est composé de deux parois reliées périphériquement par des soudures (7). La rigidité de chaque élément est assurée par des soudures (8) qui, longitudinales comme montré dans la forme d'exécution, ou transversales, ne vont pas jusqu'au bord correspondant de l'élément pour permettre la communication de l'air entre les différents compartiments. Le gonflage de ces éléments est assuré par une valve propre à chacun d'eux ou par une unique valve si les éléments (4-5) communiquent entre eux par des canaux (9) comme montré à la figure 3. Grâce à sa composition ne faisant appel qu'à trois éléments de même hauteur et au recours à des soudures (8) liant ses parois ,oour stabiliser sa déformation, ce matelas est très facile à réaliser, nécessite peu de main d'oeuvre et conduit donc à un prix de revient peu élevé. Lorsqu'il est gonflé et présente la forme représentée à - la figure 2, ses éléments latéraux (5) sont rabattus sous les extrémités de l'élément central (4) en mettant à profit la fonction de charniere assurée par les bandes de matière (6). Lorsque le matelas est dans cet état, comme montré à la figure 4, les extrémités de ses éléments latéraux devenus inférieurs, délimitent entre elles un espace (10) de largeur (D) suffisant pour permettre le passage du canal de transmission saillant du plancher d'une voiture, sans pour autant perturber la stabilité de l'ensemble. La forme d'exécution représentée à la figure 5 se différencie - de la précédente par le fait que l'élément central (4) n'est pas composé d'un seul élément mais de deux éléments (4a-4b) reliés par une bandeletté (12). Cette forme d'exécution permet de fabriquer le matelas avec une machine de soudure comportant des mâchoires moins longues et facilite également le rangement à l'état dégonflé de ce matelas. REVENDICATIONS l. Matelas gonflable disposable entre les sièges avant et arrière d'un véhicule du type composé d'au moins trois éléments gonflables liés les uns aux autres, caractérisé en ce que son élément central (4), -en au moins une partie, ayant à l'état gonflé la même hauteur que les éléments latéraux (5), a une longueur égale à celle de l'habitacle du véhicule et est raccordé aux éléments latéraux (5), de longueur inférieure à la moitié de celle de l'élément central (4), par des bandes de matière (6) permettant le rabattement de ses éléments latéraux (5) sous les extrémités de l'élément central (4) pour constituer pied et organe de surélévation avec ménagement d'un espace (10) entre leurs extrémités. 2. Matelas selon la revendication l caractérisé en ce que les bandes de raccordement (6) entre les éléments latéraux (5) et l'élément central (4) sont disposées a mi hauteur de chaque élément et ont une longueur au moins égale à la hauteur de ses éléments. 3. Matelas selon l'une quelconque des revendications I et 2 caractérisé en ce que chacun de ces éléments est composé de plusieurs boudins paralleles séparés sur au moins une partie de leur longueur par des soudures (8) liant leurs parois constitutives