Brevet FR2575977A1 — publié le 19860718

i Portière pour véhicule automobile. La présente invention se rapporte à une por- tière pour véhicule automobile comportant une partie extérieure supérieure avec une ouverture pour fenêtre et une partie extérieure inférieure reliée à celle-ci, au moins un renforcement de sécurité, s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule, réalisé sous la forme d'une poutre creuse et s'appuyant vers chacune de ses extrémités sur la structure d'encadrement de la portière, étant présent dans la portière. On connaît, par la DE-A-31 51 861, une portière pour véhicule automobile comportant une poutre creuse placée en son intérieur, pour assurer un renforcement de sécurité. Cette poutre est réalisée sous la forme d'un composant séparé et elle s'appuie par deux tôles de nervure, sur la tôle intérieure de-la portière. Elle - est placée sur la portière de façon qu'il y ait un in- tervalle entre la poutre creuse et la tôle extérieure de la portière, de sorte qu'en particulier en cas de choc latéral, la poutre n'entre pas immédiatement en action et que, de plus, la tôle intérieure de la por- tière se déforme facheusement. De plus, la poutre est d'un coet technique de réalisation et de montage élevé, en raison de sa liaison supplémentaire avec les tCles de nervure, ainsi que de l'autre liaison avec la tôle intérieure de la portière. On connait, en outre, par la DE-A- 27 39 178, une portière pour véhicule automobile dont l'élément de portière extérieur inférieur est en matière plastique, mais qui ne comporte pas de poutre creuse pour un renforcement de sécurité. L'invention a pour objet une portière se com- posant de plusieurs pièces du type indiqué au début, dans laquelle une absorption immédiate de l'énergie d'impact puisse être effectuée par l'intermédiaire de la partie inférieure de la portière, et dans laquelle en outre, une bonne possibilité de réparation et de montage de cette partie inférieure de portière elle- même, ainsi que de composants intérieurs soit garantie. En outre, la partie inférieure de la portière doit être également protégée contre des effets extérieurs, tels que les chocs de pierres, la corrosion, etc. - Pour atteindre cet objectif, selon l'invention, la portière comporte une partie extérieure inférieure d'une seule pièce, qui comprend un élément de portière extérieur en forme de cuvette, avec une poutre creuse intégrée. Selon l'invention, l'élément de portière ex- térieur comporte à sa surface extérieure un revêtement en matière plastique. Selon une forme préférentielle de l'éventail, - la poutre creuse présente une section circulaire à laquelle l'élément de portière extérieur en forme de cuvette se raccorde à peu près dans un plan de symétrie longitudinal-vertical. Elle est placée à peu près au niveau d'une ligne de ceinture du véhicule, et l'élément de portière extérieur en forme de cuvette s'étend au moins jusqu'à cette ligne. - Ce dernier comporte des zones marginales périphériques sur lesquelles le revêtement est retenu par concordance de forme. - Le revêtement comporte un renflement marginal maintenu sur l'élément de portière extérieur qui entoure de façon étanche un bord extérieur d'une tôle intérieure de por- tière et la recouvre. - La zone marginale supérieure de l'élément chevauche une autre zone marginale de la partie supérieure de la portière, et les deux zones marginales sont reliées entre elles avec interposition d'une partie en forme de languette du revêtement. - L'élément de portière extérieur comporte plusieurs nervures de renforcement dirigées à peu près dans la direction de la longueur du véhicule et disposée inté- rieurement. Il est réalisé d'une seule pièce avec une branche horizontale inférieure qui y est formée et est reliée avec superposition à une autre branche d'une tôle intérieure de portière. - L'élément de portière extérieur et la poutre creuse sont en aluminium, ou en matière plastique et sont recouverts par un revêtement de polyuréthane. Les principaux avantages que permet d'obtenir l'invention consistent en ce qu'un renforcement en forme de poutre creuse s'appuyant sur la structure de la por- tière est intégré dans la partie extérieure de la por- tière, de sorte que, lors du montage de la partie infé- rieure, la poutre creuse est montée en même temps, et des composants et opérations supplémentaires de mise en place de la poutre creuse peuvent disparaître. En outre, grâce à la position de la poutre creuse dans la zone de raccordement avec la partie extérieure supérieure de la portière, on obtient une stabilité dans la section cen- trale, sinon instable, dans la zone de ceinture de la portière. Grâce à la partie extérieure de portière en deux pièces, on obtient un montage plus simple pour des composants placés à l'intérieur de la portière, et cela a pour autre avantage que l'on peut facilement remplacer la partie extérieure inférieure, en cas de détérioration. En outre, grâce à la conformation en deux parties, on peut adapter la partie extérieure infé- rieure de la portière, selon les exigences. L'aspect, de contrainte, ainsi que de matières diverses, et indépendamment, à la partie extérieure supérieure de - la portière, ce qui est avantageux pour des types de véhicules différents à portières identiques. La partie extérieure inférieure de la portière comporte, de préférence, un revêtement en matière plas- tique, placé en même temps de façon à assurer une étan- chéité vis-à-vis de la tôle intérieure sur toute son étendue. La partie extérieure de la portière à poutre creuse intégrée forme, par suite, une portière renforcée en particulier contre les chocs latéraux dans la zone critique, la poutre creuse étant utilisée au maximum pour absorber l'énergie d'impact et le flux de forces pouvant être canalisé de façon définie dans la structure Des exemples de réalisation de l'invention sont représentés sur le dessin annexé, et sont décrits plus en détails ci-après. la figure 1 est une vue latérale d'un véhicule à portière en deux parties; la figure 2 est une coupe de la portière, sui- vant la ligne II-II de la figure 1; la figure 3 est une coupe partielle du côté gauche de la portière, suivant la ligne III-III de la figure 2; la figure 4 est une coupe partielle du côté droit de la portière, suivant la ligne IV-IV de la figure 2; la figure 5 est une vue latérale d'un véhicule à portière en deux parties réalisée selon un autre mode d'exécution. La portière 1 d'un véhicule automobile com- prend essentiellement une partie supérieure extérieure 3 comportant une ouverture 2 pour fenêtre, reliée de façon amovible à une autre partie extérieure 4 inférieure et fixée à la tôle intérieure 5 de la portière. La partie extérieure inférieure 4 comprend un élément extérieur 6 en forme de cuvette, comportant une poutre creuse 7 inté- grée, dirigée dans la direction longitudinale du véhicule, placée à peu près au niveau de la ligne de ceinture 8 du véhicule 9. L'élément de portière extérieur 6 et la poutre creuse 7 sont réalisés, de préférence, d'un seul tenant et ils sont en aluminium ou en matière plastique. Pour renforcer l'élément extérieur 6, celui-ci peut comporter, par exemple, des nervures 17 dirigées dans la direction longitudinale du véhicule. L'élément extérieur 6 s'étend, selon un pre- mier exemple de réalisation représenté sur la Figure 4, du bord inférieur de la portière à la ligne de ceinture 8, comme l'indique les flèches de côté. Selon un autre exemple de réalisation représenté sur la figure 5, l'élément extérieur 6a s'étend du bord inférieur de la portière au bord inférieur 10 de l'ouverture 2 pour fenêtre, comme l'indique la flèche de côté. La poutre creuse 7 reste au niveau de la ligne équatoriale 8. La poutre creuse 7 a, de préférence, une sec- droite circulaire. Cependant, la section droite peut avoir une autre forme, par exemple rectangulaire, elliptique, etc. L'élément de portière extérieur 6 est placé à peu près dans un plan de symétrie longitudinal vertical X-X par rapport à la poutre creuse 7, de sorte qu'il se forme vers l'extérieur une saillie qui constitue, par exemple, une arête de protection pour la portière. Pour protéger l'élément de portière extérieur 6 contre les influences extérieures, on prévoit un re- vêtement 11. Il est, par exemple, constitué en poly- uréthane ou une autre matière stratifiée protectrice Ce revêtement 11 est relié à l'élément de portière extérieur 6 par concordance de forme, en étant placé sur des zones marginales périphériques 12, 12a, 12b, 12c de l'élément extérieur 6; 6a. Ainsi, on prévoit dans le revêtement 11, par exemple, une rainure de réception 13 dans laquelle on insère une zone marginale supérieure de l'élément de portière 6. On réalise la fixation de l'élément extérieur inférieur 6 sur la partie extérieure supérieure 3 de la portière au moyen d'un assemblage amovible, par exemple par vis, par clipsage, ou analogue. Pour cela, le bord 12a de l'élément 6 chevauche le bord 14 de l'élément extérieur supérieur 3, le revêtement étant coincé en partie entre les bords 12a et 14. Sur le bord inférieur de la portière, ainsi que sur les sections verticales, le revêtement 11 com- porte un renflement 15 qui sert en même temps à assurer l'étanchéité, ainsi qu'à recouvrir le bord terminal 16 de la tôle intérieure 5 de la portière. On a représenté sur la figure 3 l'assemblage de la poutre creuse 7 avec la tôle intérieure 5 de la portière, respectivement l'appui latéral. La poutre creuse 7 est reliée, par un élément de liaison 19, à la tôle intérieure de la portière, un intervalle a existant entre la poutre creuse 7 et la tôle intérieure de la portière. REVENDI CATIONS 1. Portière pour véhicule automobile comportant une partie extérieure supérieure avec une ouverture pour fenêtre, et une partie extérieure inférieure qui lui est reliée, un renforcement de sécurité au moins, s'éten- dant dans la direction de la longueur du véhicule, réa- lisé sous la forme d'une poutre creuse et s'appuyant vers chacune de ses extrémités sur la structure d'enca- drement de la portière, étant présent dans la portière, caractérisée par une partie extérieure inférieure (4; 4a) d'une seule pièce de la portière (1) qui comprend un élément de portière extérieur (6) en forme de cuvette avec une poutre creuse (7) intégrée. 2. Portière selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de portière extérieur (6) comporte à sa surface extérieure un revêtement (11) en matière plastique. 3. Portière selon la revendication 1 ou 2, caracté- risée en ce que la poutre creuse (7) présente une section circulaire à laquelle l'élément de portière extérieur (6) en forme de cuvette se raccorde à peu près dans un plan de symétrie longitudinal vertical (X-X). 4. Portière selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la poutre creuse (7) est placée à peu près au niveau d'une ligne de ceinture (8) du véhicule (9), et en ce que l'élément de portière extérieur (6) en forme de cuvette s'étend au moins jus- qu'à cette ligne (8). 5. Portière selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de portière extérieur (6) comporte des zones marginales périphériques (12, 12a, 12b, 12c), sur lesquelles le revêtement (11) est retenu par concordance de forme. 6. Portière selon la revendication 1, caractérisée en ce que le revêtement (11) comporte un renflement margi- nal (15) maintenu sur l'élément de portière extérieur (6) qui entoure de façon étanche un bord extérieur (16) d'une tôle intérieure de portière (5) et la recouvre. 7. Portière selon la revendication 1 ou 5, carac- térisé en ce que la zone marginale supérieure (12a) de l'élément (6) chevauche une autre zone marginale (14) de la partie supérieure (3) de la portière, et en ce que les deux zones marginales (12a et 14) sont reliées entre elles avec interposition d'une partie en forme de languette du revêtement (11). 8. Portière selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de portière extérieur (6) comporte plusieurs nervures de renforcement (17) dirigées à peu près dans la direction de la longueur du véhicule et disposées intérieurement. 9. Portière selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de portière extérieur (6) est réalisé d'un seul tenant avec une branche horizontale inférieure (18) qui y est formée et est reliée avec superposition à une autre branche (16a) d'une tôle intérieure de portière. 10. Portière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de portière extérieur (6) et la poutre creuse (7) sont en aluminium. 11. Portière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément de portière extérieur (6) et la poutre creuse (7Y sont en matière plas- tique et sont recouverts par un revêtement de polyuréthane.