Brevet FR2577856A1 — publié le 19860829

Vitre articulée pour véhicule automobile. La présente invention concerne une vitre pour véhicule automobile du type à ouverture articulée. On sait que les vitres à ouverture articulée, généralement installées aux fenêtres postérieures des voitures à deux portes, sont liées à la carrosserie au moyen de charnières qui permettent leur ouverture contre le vent et sont munies de moyens de retenue et de fermeture disposés sur le côté opposé à celui de la charnière. Les charnières utilisées jusqu'ici sont du type traditionnel à pivot, et sont liées d'un côté à la carrosserie et de l'autre côté à la vitre. L'assemblage de la partie mobile de la charnière à la vitre est réalisé soit par soudage chimique, avec interposition d'un adhésif adapté, soit mécaniquement par des vis ou analogue passant dans des trous prévus dans la vitre. Ces modes de fixation sont compliqués et laborieux et surtout ne se prêtent pas à des opérations automatisées de montage au moyen de systèmes robotisés. En outre, de telles charnières font saillie par rapport au plan de la vitre et présentent un encombrement appréciable, surtout selles sont réalisées en matériau polymère, ce qui entraîne des effets négatifs tant en matière d'aérodynamisme qu'en matière d'esthétique. La présente invention vise essentiellement à éliminer ces inconvénients en procurant une vitre articulée pour véhicule automobile munie de moyens d'articulation perfectionnés tant sous l'aspect fonctionnel que sous celui de la simplification des opérations de montage, ce montage étant réversible, c'est-à-dire permettant le démontage direct sans opérations additionnelles particulières,et surtout pouvant être automatisé au moyen de systèmes robotisés. Un autre but de l'invention est de réaliser une vitre articulée incorporant des moyens d'étanchéité conformés et disposés de façon à en permettre l'ouverture même en cas de pluie, sans qu'il en résulte une infiltration d'eau à l'intérieur du véhicule. Pour atteindre ces buts, ainsi que d'autres qui ressortiront de la description détaillée qui suit, l'invention se base sur le procédé d'adhésion caoutchouc-verre décrit dans la Demande de Brevet NO 83 16 581 au nom de la Demanderesse, procédé au moyen duquel on obtient une cohésion intime entre le caoutchouc et le verre grâce à une adhésion moléculaire qui se produit au cours de la mise en forme dimensionnelle du caoutchouc (moulage) et de sa transformation simultanée de la phase plastique à la phase élastique. Un élément élastomère intimement lié à la vitre par le procédé selon la Demande précitée sera dit ci-après, pour simplifier, "adhérant à la vitre". L'invention a pour objet une vitre articulée pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'il comprend une charnière en matériau élastomère formée d'un élément de caoutchouc s'étendant sur toute la hauteur de la vitre et présentant une portion adhérant à la vitre, et une portion dans laquelle sont noyés par surmoulage des moyens de retenue à la carrosserie comportant une partie saillante destinée à recevoir des organes filetés correspondants de blocage, les deux portions de l'élément de caoutchouc étant séparées par un sillon définissant l'axe de rotation de la charnière. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élément de caoutchouc constituant la charnière s'étend le long du côté supérieur de la vitre pour former une gouttière profilée en dièdre, dont un bord est adhérent à la vitre et dont l'autre bord peut être assemblé à la carrosserie, la gouttière étant propre à se replier comme un livre quand la vitre est poussée en position de fermeture. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit, et des dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'une vitre articulée selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1, à plus grande échelle. Dans les dessins, 10 indique la vitre basculante articulée et 20 l'élément de caoutchouc constituant la charnière pour l'ouverture de la vitre. Un tel élément de caoutchouc s'étend sur toute la hauteur H de la vitre 10 et présente une portion 21 adhérant à celui-ci de la façon décrite dans la Demande de Brevet précitée, et une portion 22 destinée à être liée au bord saillant 23 prévu sur la carrosserie C du véhicule automobile. Les deux portions 21 et 22 constituant respectivement les parties fixe et mobile de la charnière sont séparées par un sillon 24 définissant l'axe de rotation de la charnière. La portion fixe 22 porte, incorporés par surmoulage et avantageusement adhérents, des moyens de retenue à la carrosserie indiqués de façon générale par 30. Ces moyens comprennent une partie saillante 31 propre à passer dans un trou correspondant prévu sur le bord saillant 23 et à recevoir des organes filetés correspondants de blocage 25. La partie saillante 31 est avantageusement constituée par une tige filetée liée à une base 32 noyée dans le caoutchouc de l'élément élastomère 20. La liaison de la tige filetée 31 à la tête 32 est avantageusement du type amovible de façon à permettre le remplacement de la tige en cas de rupture ou de détérioration. Comme le montre clairement la figure 1, l'élément de caoutchouc 20 s'étend le long du côté supérieur horizontal 11 de la vitre pour former une gouttière 26 profilée en dièdre avec une profondeur croissante vers le côté libre de la vitre. La gouttière 26 a son bord interne adhérant à la vitre 10 et son bord opposé peut être lié à la carrosserie, de préférence au moyen d'une nervure 27 propre à être forcée dans un logement correspondant prévu sur la carrosserie. Quand on pousse la vitre 10 en position d'ouverture, la gouttière 26 prend la configuration canaliforme représentée à la figure 1 et recueille et évacue l'eau empêchant son infiltration à l'intérieur du véhicule. A la fermeture de la vitre, la gouttière se replie comme un livre et joue le rôle de joint d'étanchéité à l'air et à l'eau. Naturellement, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et s'étend à ceux qui utilisent le même concept inventif et conduisent au même résultat. Revendications. 1. Vitre articulée pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'il comprend une charnière (20) en matériau élastomère formée d'un élément de caoutchouc s'étendant sur toute la hauteur de la vitre (10) et présentant une portion (21) adhérant à la vitre, et une portion (22) dans laquelle sont noyés par surmoulage des moyens (30) de retenue à la carrosserie comportant une partie saillante (31) destinée à recevoir des organes filetés correspondants de blocage (25), les deux portions de l'élément de caoutchouc étant séparées par un sillon (24) définissant l'axe de rotation de la charnière. 2. Vitre selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément de caoutchouc (20) constituant la charnière s'étend le long du côté supérieur de la vitre pour former une gouttière (26) profilée en dièdre, dont un bord est adhérent à la vitre et dont l'autre bord peut être assemblé à la carrosserie, la gouttière étant propre à se replier comme un livre quand la vitre est poussée en position de fermeture. 3. Vitre selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la partie saillante des moyens de retenue à la carrosserie est constituée par une tige filetée. 4. Vitre selon la revendication 3, caractérisée en ce que la tige est liée de façon amovible, en vue de son remplacement, à une base de retenue (32) noyée dans l'élément de caoutchouc. 5. Vitre selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bord de la gouttière destiné à être assemblé à la carrosserie est muni d'une nervure (27) propre à s'engager dans un siège correspondant de celle-ci.