Brevet FR2582776A1 — publié le 19861205

DESCRIPTION COMPRESSEUR OU GENERATEUR IMMERGE La présente invention concerne un nouveau mode d'entraînement de différents types de générateurs et en particulier de compresseurs d'air destines plus particulièrement au gonflage de bouteilles de plongée ou à l'alimentation directe d'air destiné aux plongeurs et à leurs travaux. Dans des applications différentes, la présente invention permet l'entraine- ment de générateurs divers immergés par exemple de générateurs d'électricité. La plongée sous marine avec alimentation continue en air comprimé est réalisée de deux manières. Tout d'abord en scaphandre autonome constitué de bouteilles transportées par le plongeur et dans lesquelles (ou laquelle) est comprimé de l'air à haute pression se situant autour de deux cent barres environ. D'autre part, au moyen d'une réserve d'air située en surface et à laquelle est relié le plongeur au moyen d'un tube souple appelé narguilé. L'une et l'autre de ces deux méthodes nécessitent un compresseur pour comprimer de l'air en quantité suffisante à 200 athmophères environ dans le premier cas et à quelques dizaines d'athmosphères dans le second. Ces compresseurs bien connus sont entraînés au moyen de moteurs à essence ou de moteurs électriques. Ce sont des appareils délicats car s'échauffant beaucoup et relativement lourds et coûteux. N'étant pas ou peu mobiles, ces appareils ne permettent généralement pas les plongées répétées sans de nombreuses bouteilles encombrantes coûteuses et lourdes à trans porter. La présente invention va permettre tout à la fois d'obtenir un meilleur fonctionnement du compresseur parun excellent refroidissement, de réaliser l'économie du moteur d'entraînement et d'obtenir une grande autonomie de plongée en disposant sur les lieux d'un ensemble léger facilement transportable. La majorité des plongeurs amateurs et professionnels utilisent une embarcation légère pour se déplacer, laquelle est propulsée par un moteur horsbord ou in-bord à embase relevable ce qui revient au même. L'invention consiste à utiliser le moteur de propulsion en entrainement du compresseur avec des dispositions précises de montage. La figure 1 représente l'ensemble d'embase d'un tel moteur dans laquelle le corps d'embase (1) est représenté partiellement avec la plaque anticavitation (2) et l'hélice (3). Les hélices sont à peu près toujours montées sur un arbre cane lé et de toute manière sont conçues pour être démontées et chargées très facilement. La figure 2 représente un compresseur 4 schématisé en plan avec ses trois étages de cylindres 5. La figure 3 schématise l'embase moteur 1 coupée partiellement et sur laquelle est monté le compresseur 4 dessiné en plan, l'ensemble étant accouplé selon le descriptif suivant. Le corps du compresseur est relié solidement à l'embase au moyen d'une partie rigidboulonnée en 7 et qui vient se centrer par l'intermédiaire d'une pièce 8 réalisée en plastique ou en métal tendre de manière à épargner la pièce d'embase. Selon la figure 4, l'ensemble compresseur pièce d'adaptation (4 - 6) représenté vue de dessous, est bloqué solidement au moyen d'un étrier 9 et vis à serrage manuel 10. La pièce 6 est percée en 17 pour laisser passer les gazs d'échappement qui peuvent ainsi sortir de l'embase selon la direction des petites flèches. Toujours selon la figure 3, l'arbre d'hélice 11 est rendu solidaire de l'arbre du compresseur 12 au moyen d'un accouplement quelconque semi-rigide permettant le rattragade des écarts d'alignement. Une solution simple est dessinée ici avec une bague canelée 13 solidaire de il et d'une bague 14 solidarisée sur l'arbre du compresseur. Les deux bagues 13 et 14 étant elles mêmes solidarisées par un morceau de tube en plastique ou caoutchouc 15 bloqué par des vis 16. Différents types d'accouplement peuvent être utilisés sans pour cela sortir du cadre de la présente invention. Nous avons dessiné figure 5 un accouplement composé d'un plateau 18 solidaire du moteur et d'un second plateau 19 solidaire du compresseur. Ce plateau 19 étant percé en son centre pour laisser passer l'arbre moteur et diminuer ainsi l'encombrement. Les deux plateaux sont solidarisés par des doigts 20 garnis de caoutchouc. Le compresseur 4 étant standard on conçoit que les pièces d'adaptation 8 et 13 seront spécifiques à chaque moteur. L'entrée d'air du compresseur 20 (figure 2) est réalisée par un tube souple qui sort de l'eau à l'écart des gazs d'échappement et au bout duquel est avantageusement placé un filtre à air et sécurité évitant les entrées d'eau. L'air comprimé sortant en 21 est acheminé vers les bouteilles à travers un séparateur eau-huile. Pour des raisons de sécurité les bouteilles en cours de gonflage sont immergées ce qui est ici rendu facile. Certaines hélices sont montées différemment et vont nécessiter des pièces d'accouplement différentes. Nous avons par exemple dessiné figure 6 un arbre 11 lisse et sans cannelures dans lequel l'accouplement de l'hélice est réalisé par une goupille de sécurité 22. Un tube intermédiaire 23 est ici nécessaire canelé extérieurement et recevant normalement la bague d'accouplement 13. Dans une particularité de l'invention les accouplements décrits peuvent être avantageusement remplacés par un accouplement centrifuge permettant.de débrayer le compresseur à basse vitesse. Le fonctionnement de l'ensemble ne présente aucune difficulté particulière et sa compréhension est à la portée de tous. par rapport à un modèle standard le compresseur ne nécessite aucune précaution si ce n'est d'avantage de soins apportés dans les étanchéités et dans l'utilisation de métaux et matérieux inoxydables. On conçoit que tournant-dans l'eau son refroidissement sera excellent. Selon une dernière particularité de l'invention, il est possible de monter de la même manière et en remplacement du compresseur, tout autre générateur, par exemple un générateur d'électricité qui bénéficiera ainsi d'un excellent refroidissement permettant la charge de batteries ou l'éclairage des fonds sous marins dans de bonnes conditions. REVENDICATIONS 1)- Dispositif d'entraînement immergé dans l'eau de générateurs et plus particulièrement de compresseurs d'air comprimé caractérisé en ce que ce compresseur 4 est entratné par le moteur de propulsion d'une embarcation et monté en lieu et place de l'hélice 3 de celui-ci. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le compresseur est fixé rigidement à l'embase 1 du moteur par des pièces mécaniques 6 et 8 et un étrier 9 à serrage manuel 10. 3) Dispositif selon les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que l'accouplement de l'arbre moteur 11 est solidarisé à l'arbre du compresseur 12 au moyen d'un accouplement à rattrapage d'alignement. 4) Dispositif selon les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le compresseur et le moteur sont accouplé avantageusement par l'intermédiaire d'un coupleur centrifuge quelconque. 5) Dispositif selon les revendications 1 ou 2 ou 3 caractérisé en ce que le générateur entrain.est un générateur d'électricité.