Brevet FR2574996A1 — publié le 19860620

L'invention concerne le domaine du raccordement de conducteurs homogènes, et notamment le raccordement de deux extrémités de conducteurs multibrins de lignes aériennes de transport et/ou de distribution d'énergie. Une technique classique pour réaliser de tels raccord, aussi bien d'ailleurs pour des conducteurs de lignes aériennes que des câbles de lignes souterraines, consiste à sertir un manchon en aluminium ou alliage d'aluminium sur le conducteur, au moyen de deux matrices com plémentaires 3 dont la forme intérieure est en général demihexagonale, au moyen d'un outillage de presse. Un tel sertissage a pour but de réaliser simultanément une jonction mécanique et électrique, et ce aussi bien pour une jonction de tronçons bout à bout que pour un accrochage d'un tronçon sur un organe d'ancrage. Cette technique est largement utilisée, en raison de sa simplicité et du faible coût de sa mise en oeuvre, mais les raccords obtenus ont des caractéristiques mécaniques et électriques qui se détériorent avec le temps. On a ainsi constaté qu'avec de tels raccords comprimés apparaissaient petit à petit des échauffements résultant d'une oxydation des contactes électriques ; une telle oxydation provient en grande partie de la pénétration de lthl.midité dans le raccord par les extrémités de celui-cir I1 y a ainsi un inconvénient à confier au seul manchonnage la totalité de la fonction électrique du raccordement si l'on veut un raccord aux caractéristiques durables dans le temps. C'est pourquoi on doit nécessairement procéder à des inspections, et au remplacement éventuel des manchons sertis quand besoin est, avant que 19 oxydation ne devienne dangereuse. Un but de l'invention est de proposer un dispositif de raccordement présentant des caractéristiques mécaniques et électriques plus durables. Un autre but de l'invention est que le dispositif de raccordement présente une continuité électrique beaucoup moins sensible à l'action d'agents extérieurs, et à l'action de l'humidité en particulier. Un autre but est que la réalisation du dispositif de raccordement ne mette en jeu que des techniques simples et économiques, ne grévant pas le coût de fabrication du raccordement. Un dernier but de l'invention est de permettre un raccordement fiable de lignes électriques concernées par les plus hautes tensions de service. L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de raccordement entre deux extrémités de conducteurs homogènes, notamment pour conducteurs multibrins de lignes aériennes de transport et/ou de distribution d'énergie, comportant un manchon métallique serti directement sur les extrémités des deux conducteurs à raccorder, caractérisé par le fait qu'il comporte, à l'intérieur du manchon serti, une jonction entre au moins une partie de chaque extrémité de conducteur homogène en regard, assurant un pontage électrique supplémentaire. Selon une première caractéristique de l'invention, la jonction est obtenue par soudage ou brasage entre au moins une partie de chaque extrémité de conducteur, ou en particulier des couches centrales seulement de chaque extrémité de conducteur homogène. De préférence, le volume défini par la face interne du manchon serti et la surface extérieure de la jonction est entièrement occupé par une matière injectée, telle qu'une résine ou une graisse. Selon une autre caractéristique de l'invention, la jonction comporte un manchon interne raccordant les couches centrales de chaque extrémité de conducteur t il est en outre possible de prévoir que les couches centrales de chaque extrémité de conducteur sont connectées par soudage su brasage, cette jonction secondaire étant intérieure au manchon interne. Le manchon interne présente alors un dimensionnement radial au moins égal à celui desextrémités de conducteur, de façon à etre comprimé par le manchon extérieur de sertissage, ou un dimensionnement radial inférieur à celui des extrémités de conducteur, de façon à ménager un espace entre ledit manchon interne et le manchon extérieur de sertissage. Le dimensionnement longitudinal du manchon interne peut être choisi de façon que ses extrémités soient appliquées contre au moins une partie des couches périphériques des extrémités de conducteur.Il est comme précédemment possible de prévoir que le volume, défini par la face interne du manchon serti et la surface extérieure du manchon interne1 est entièrement occupé par une matière injectée, telle qu'une résine solidarisant le manchon interne au manchon serti ; on peut néanmoins choisir une matière injectée non durcissable, de façon à pouvoir tester l'étanchéité du sertissage extérieur au niveau des extrémités du manchon. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre et des dessins annexés, concernant des modes préférentiels de réalisation décrits en référence aux figures, où - la figure 1 est une coupe longitudinale d'un dispositif de raccordement par simple manchonnage des extrémités de conducteurs, conformément à la technique antérieure - la figure 2 est une coupe selon II-II de la figure 1 ;; - la figure 3 est une coupe longitudinale illustrant un premier mode de réalisation d'un dispositif de raccorde ment conforme à l'invention - la figure 4 est une coupe selon IV-IV de la figure 2 - la figure 5 est une coupe longitudinale illustrant un autre mode de réalisation d'un dispositif de raccorde ment conforme à l'invention, avec une conception plus élaborée utilisant un manchon interne - la figure 6 est une coupe selon VI-VI de la figure 5. Sur les figures 1, 2, selon une technique classique de manchonnage, un manchon 1, de forme hexagonale, est serti sur deux extrémités en regard de conducteurs 2, 3. Ce sertissage est opéré à l'aide de matrices complémentaires, dont la forme intérieure est demi-hexagonale ; pour avoir une force de pression suffisante, les matrices complémentaires sont appliquées l'une contre l'autre avec une force importante, ce qui produit un fluage longitudinal unidirectionnel, du manchon et des extrémités de conducteurs, vers l'extérieur, c'est-à-dire au-delà des bords latéraux des matrices. Il reste donc toujours un espace central résiduel 4 entre les bords des extrémités en regard. Il est ainsi manifeste que les caractéristiques mécaniques et électriques sont entièrement dévolues au manchon serti 1. Dans le cadre de la présente invention au contraire, le dispositif de raccordement comporte, à l'intérieur du manchon serti1 une jonction entre au moins une partie de chaque extrémité de conducteur homogène en regard, assurant un pontage électrique supplémentaire. Cette jonction vise avant tout à améliorer les caractéristiques électriques du raccord, mais peut aussi dans certains cas améliorer également les caractéristiques mécaniques dudit raccord. Selon une première variante, illustrée aux figu- res 3, 4, la jonction 5 entre deux extrémités de conducteurs homogènes 6, 7 est obtenue par soudage ou brasage, l'ensemble étant recouvert par un manchon extérieur 8 serti de la manière habituelle. L'opération de soudage peut concerner toutes les couches des conducteurs1 ou, comme cela a été représenté, seulement les couches cen- trales, ce qui laisse un certain volume intérieur 9. La jonction obtenue réalise un pontage électrique efficace, et ce d'autant plus qu'elle est localisée dans une zone éIsignéedes bords du manchon extérieur 8, donc avec beau- coup moins d'influence vis-à-vis d'une propagation de l'humidité. Le volume 9 peut être occupé par une graisse in- jectée par un orifice (non représenté) ménagé à cet effet dans la paroi du manchon serti 8, ou tout autre matière 2 ceci peut permettre un test d'étanchéité du sertissage extérieur au niveau des extrémités du manchon, en augmen- tant la pression jusqu'à une valeur de test prédéterminée. Ce volume peut aussi être occupé par une résine injectée, ce qui offre l'avantage supplémentaire d'une participation à la reprise mécanique des efforts de traction. Selon une autre variante de l'invention, illustrée aux figures 5, 6, la jonction (10) comporte un manchon interne (11) raccordant les couches centrales 6', 7i des extrémités de conducteurs 6, 7. On réalise ainsi un double manchonnage, en assurant un premier raccordement avec le manchon interne 11, manchon qui est poinçonné, serti ou comprimé sur les extrémités des couches centrales 6', 79 en regard, puis un deuxième raccordement avec le sertissage classique du manchon extérieur 8. Il est naturellement possible de prévoir une jonc- tion secondaire par soudage ou brasage des extrémités des couches centrales 6', 7, avant de disposer autour de lao dite jonction le manchon interne 11. Le dimensionnement radial du manchon interne 11 peut être au moins égal à celui des extrémités de conducteurs 6, 7, de façon que le sertissage du manchon extérieur 8 exerce une compression sur le manchon interne 11, et évite ainsi un mouvement relatif intérieur ; ce dimensionnement radial peut aussi être plus faible si l'on préfère ménager un espace autour dudit manchon interne, ce qui est le cas pour la variante représentée ici. Le dimensionnement longitudinal du manchon interne 11 peut laisser apparente une portion des couches centrales 6', 7' (comme représenté en figure 5), mais peut aussi être plus important, de façon que les extrémités dudit manchon 11 soient appliquées contre au moins une partie des couches périphériques 6", 7" des extrémités de conducteurs 6, 7, ce qui-améliore encore la protection des extrémités exposées. Comme pour la variante précédente, le volume intérieur 12 est avantageusement occupé, soit par une matière telle qu'une graisse, soit par une résine injectée durcissable qui participe alors à la reprise mécanique des efforts de traction. La deuxième variante est très performante, car le manchon interne est totalement protégé. Les caractéristiques du raccordement, qui peuvent être doublement testées (à chaque manchonnage), offrent la garantie d'une haute fiabilité avec une longévité beaucoup plus élevée que pour les dispositifs classiques de raccordement. L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits, mais englobe toute variante reprenant une jonction équivalente assurant la continuité électrique, disposée à l'intérieur d'un manchon métallique serti sur les extrémités de conducteurs à raccorder. REV7ENDICATIONS 1) Dispositif de raccordement entre deux extrémité tés de conducteurs homogènes, notamment pour conducteurs multibrins de lignes aériennes de transport et/ou de distribution dsénergie, comportant un manchon métallique serti directement sur les extrémités des deux conducteurs à raccorder, caractérisé par le fait qu'il comporte, à l'intérieur du manchon serti (8), une jonction (5, 10) entre au moins une partie de chaque.extréfnitb de conducteur homogène en regard, assurant un pontage électrique supplémentaire. 2) Dispositif selon la revendication 1, caracté- risé par le fait que la jonction (5) est obtenue par soudage ou brasage entre au moins une partie de chaque extrd- mité de conducteur. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la jonction (5) est obtenue par soudage ou brasage des couches centrales seulement de chaque extrémité de conducteur. 4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le volume (9) défini par la face interne du manchon serti (8) et la surface extérieure de la jonction (5) est entièrement occupé par une matière injectée, telle qu'une résine ou une graisse. 5) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la jonction (10) comporte un manchon interne (11) raccordant les couches centrales (6', 7') de chaque extrémité de conducteur. 6) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les couches centrales (6', 7') de chaque extrémité de conducteur sont connectées par soudage ou brasage, cette jonction secondaire étant intérieure au manchon interne- (11). 73 Dispositif selon l'une -des revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que le manchon interne (113 présente un dimensionnement radial au moins égal à celui des extrémités de conducteur, de façon à être comprimé par le manchon extérieur de sertissage (8). 8) Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que le manchon interne (11) présente un dimensionnement radial inférieur à celui des extrémités de conducteur, de façon à ménager un espace entre ledit manchon interne i11) et le manchon extérieur de sertissage (8). 9) Dispositif selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé par le fait que le manchon interne (11) présente un dimensionnement longitudinal choisi de façon que ses extrémités soient appliquées contre au moins une par tièdes couches périphériques (6", 7") des extrémités de conducteur. 10) Dispositif selon l'une des revendications 5 à 9, caractérisé par le fait que le volume (12) défini par la face interne du manchon serti (8)etc a surface extérieure du manchon interne (11) est entièrement occupé par une matière injectée, telle qu'une résine solidarisant le manchon interne (11) au manchon serti (8). 11) Dispositif selon l'une des revendications 4 et 10, caractérisé par le fait que la matière injectée dans le volume intérieur (9, 12) n'est pas durcissable, de fa çon à pouvoir tester l'étanchéité du sertissage extérieur au niveau des extrémités du manchon.