Brevet FR2580363A2 — publié le 19861017

FR 2580363 A2 19861017 FR 8505377 A 19850410 DISPOSITIF DE LUBRIFICATION D'UN TRAIN D'ENGRENAGES A RESERVOIR DE LUBRIFIANT PERFECTIONNE La présente invention concerne des perfectionnements au dispositif de lubrification d'un train d'engrenages selon la demande de brevet principale NW84-10143. Dans la demande de brevet principale, le réservoir, adjoint au carter du train d'engrenages et formant partie du circuit de circulation de lubrifiant entre le conduit d'évacuation, formé latéralement dans le carter, et la partie inférieure de la chambre formant réceptacle pour les engrenages dans le carter, est constitué par un simple volume d'accumulation, dans la partie supérieure duquel débouche le conduit d'évacuation, et dont la partie inférieure est reliée à la partie inférieure de la chambre du carter à engrenages. La présente invention a pour objet de proposer un agencement d-e réservoir pour un tel dispositif de lubrification d'un train d'engrenages permettant de disposer d'une réserve plus importante de lubrifiant tout en maintenant le contrôle d'une quantité de lubrifiant minimum dans la chambre du carter et assurant un refroidissement optimum du Lubrifiant recircule vers la chambre du carter. Pour ce faire, le dispositif de lubrification d'un train d'engrenages, du type selon la revendication 7 de la demande de brevet principale, comporte un réservoir comprenant un volume d'accumulation de lubrification de configuration générale verticale divisé , par une cloison, en une première chambre et une seconde chambre communiquant l'une avec l'autre par un passage formé dans la partie inférieure de la cloison, le conduit d'évacuation débouchant, à un premier niveau, dans la partie supérieure de la première chambre, le réservoir comprenant en outre un passage d'alimentation, communiquant par le bas avec la partie inférieure de la chambre à engrenages du carter et débouchant, en un second niveau, dans la partie supérieure de la seconde chambre. De façon plus specifique, selon une autre caractéristique de l'invention, Le second niveau est inférieur au premier niveau. D'autres caractéristiques et avantages de La L'invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisation, donné à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue identique à la Figure 1 de la demande de brevet principale montrant une vue schématique en coupe d'un dispositif de lubrification incorporant un réservoir selon L'invention. Dans la presente demande, les éléments identiques ou analogues à ceux de La demande principale comportent les mêmes chiffres de référence. On reconnaSt, sur la Figure 1, Le réservoir 16 rapporté extérieurement sur le carter 9 formant la chambre d'engrenages 8 abritant le train d'engrenages 1 et 3, la chambre 8 étant formée latéralement avec un bec diviseur 12 se raccordant continuement, par sa partie inférieure, avec un conduit d'évacuation 14 se prolongeant dans un embout de montage 19 du réservoir 16 d'ob le lubrifiant est retourné, vers la partie inférieure 11 de la chambre 8, par un conduit de retour 22, 23, 25. Conforménent à la présente invention, le réservoir 16, réalisé avantageusement en matériau plastique résistant à la chaleur, présente une configuration générale allongée en hauteur et comporte un volume d'accumulation, de configuration générale verticale, divisée en une premiére chambre 30 et une seconde chambre 31 juxtaposées et séparées par une cloison verticale 32 s'étendant sensiblement sur toute la hauteur du réservoir et comportant, à sa partie inférieure,un passage traversant 33 formant normalement la seule communication pour le lubrifiant entre les deux chambres 30 et 31. Le conduit d'évacuation 14 est prolongé, au delà de l'embout 19, par un passage 34, formé avantageusement dans la paroi du réservoir 16 de façon à deboucher, par la surface incline 21, dans la paroi supérieure de ta première chambre adjacente 30.Dans la paroi opposée du réservoir 16 est ménage un conduit d'évacuation comportant un tronçon principal vertical 35 et un tronçon inférieur 36, forme dans le fond du réservoir 16 et auquel est raccordé L'embout 22 du conduit de retour. Le conduit d'évacuation 35 débouche dans la partie supérieure de la seconde chambre 31 en un n i vea uO Pour la mise en oeuvre du dispositif de lubrification, on remplit de lubrifiant le réservoir 16 d'une quantité de lubrifiant supérieure à celle remplissant normalement le volume d'accumulation 30, 31 (et figurée par la ligne de niveau ). Ce volume de lubrifiant en excès, figure sur la Figure 1 par le volume entre le plan du niveau0( et le plan du niveau i , s'écoule par le passage d'alimentation 35, 36 dans la partie inférieure 11 de ta chambre d'engrenages 8 jusqu'à atteindre le niveau normal au repos I, le lubrifiant dans les chambres 30 et 31 ayant un niveau affleurant le niveauD(. En fonctionnement, lorsque la roue dentée 1 tourne, elle entrasse vers le haut, comme figuré par les gouttelettes, une bonne partie du lubrifiant précédemment emmagasiné à ta base de la partie inférieure 11 de la chambre 8 abaissant ainsi le niveau I jusqu'à un niveau affleurant juste la périphérie des dents de la roue dentée 1. L'huile évacuée par le conduit d'évacuation 14 dégoutte dans la première chambre 30, ce qui a tendance à ainsi faire déborder le lubrifiant à température ambiante occupant la chambre 31 et réapprovisionner ainsi le passage d'alimentation 35, 36 pour maintenir sensiblement constant le niveau bas dans la chambre d'engrenages 8 mais avec un apport de Lubrifiant à température ambiante, le transit entre les chambres 30 et 31 s'effectuant, comme figuré par La flèche, par le passage d'intercommunication inférieur 33 et empêchant ainsi que l'huile chaude évacuée par le conduit d'évacuation 14 ne soit directement recyclée, via le passage d'alimentation 35, 36, dans la chambre 8. La paroi extérieure du réservoir 16 est avantageusement pourvue d'une fenêtre en matériau transparent 17, également typiquement en matériau plastique, et l'on prévoit, également avantageusement, une conduite extérieure 37 d'égalisation de pression entre la partie supérieure de la seconde chambre 31 et la partie supérieure 38 de la chambre d'engrenages 8 pour éviter tout risque de dépressurisation de cette dernière. REVENDICATIONS 1. Dispositif de lubrification d'un train d'engrenages (1,3) selon la revendication 7 de la demande de brevet principale N084-10143, caractérisé en ce que Le réservoir (16) comprend un volume d'accumulation de configuration générale verticale divisé, par une cloison (32), en une première chambre (30) et une seconde chambre (32) communiquant l'une avec L'autre par un passage (33) formé dans la partie inférieure de la cloison (32), le conduit d'évacuation (14,34) débouchant, en un premier niveau, dans la partie supérieure de la première chambre (30), et un passage d'alimentation (35,36), communiquant par le bas (22,23,25) avec la partie inférieure (11) de la chambre à engrenages (8) du carter (9),et débouchant, en un second niveau ( (), dans la partie supérieure de la deuxième chambre (31). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second niveau (o() est inférieur au premier niveau. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte une conduite (37) reliant la partie supérieure de la seconde chambre (31) du réservoir (16) et la partie supérieure (38) de la chambre à engrenages (8) du carter (9). 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir (16) est réalisé en un matériau plastique.