Brevet FR2574141A1 — publié le 19860606

L'invention concerne un mécanisme d'embrayage et de freinage de l'arbre d'entraînement des parties tournantes des appareils apicoles. L'objet de l'invention se rattache aux secteurs techniques de l'apiculture et de la technologie en générale et plus particulièrement des accouplements, embrayages, freins. Dans le domaine de l'apiculture, de nombreux appareils, de par les fonctions qu'ils doivent remplir, sont entrainés positivement en rotation, soit au moyen d'une manivelle, soit au moyen d'un motoréducteur. Tel est le cas,par exemple, des extracteurs, des appareils à désoperculer. Après la mise en rotation des organes tournants, en vue de leur entraînement à une certaine vitesse et pendant un certain temps, l'arbre de commande doit être débrayé de son moyen d'entraînement puis freiné en rotation. Pour atteindre ce résultat, on a proposé certains systèmes, mais ces derniers s'avèrent relativement complexes et d'un coût élevé. De plus, ils ne fonctionnent que dans un sens. L'invention s'est fixée pour but, de réaliser un mécanisme de freinage réversible conformé pour bloquer l'arbre de commande quel que soit son sens d'entraînement. A cet effet, le mécanisme est remarquable en ce que'l'ar- bre d'entraînement est solidaire d'au moins un organe convenablement profilé et/ou conformé pour coopérer avec un organe complémentaire monté avec capacité de coulissement limité le long de l'arbre en étant assujetti à au moins un moyen de commande pour être déplaçable en translation en direction dudit premier organe en vue d'assurer le freinage concomitant de l'arbre en position de pression et de coopération desdits organes, l'arbre d'entrainement étant asservi en rotation par un moyen de commande en étant susceptible d'être débrayé par des agencements que présente directement ledit moyen et/ou l'un des organes. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des dessins qui représentent différents modgd'exécution non limitatifs. La figure 1 est une vue de face et de réalisation d'un extracteur susceptible de recevoir le mécanisme de freinage, la figure 2 est à une échelle plus importante, une vue partielle en coupe longitudinale, considérée selon la ligne 2.2. de la figure 1, montrant essentiellement le mécanisme en position de non freinage, la figure 3 est une vue semblable à la figure 2 en position de freinage, les figures 4 et 5 sont des vues en plan et en coupe correspondant respectivement aux figures 2 et 3, les figures 6, 7, 8, 9, 10, sent des vues en coupe, à caractère schématique, illustrant d'autres formes de réalisation de mécanismes d'embrayage et de freinage. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se référant aux exemples de figures des dessins. On voit figure 1 un appareil apicole (A) (A)(un extracteurdans l'exemple illustré) avec son mécanisme d'entraînement (E) sous carter, auquel est assujettiela la partie tournante de l'appareil, tel que le support de cadres rayonnés dans l'exemple d'un extracteur. Le mécanisme d'entraînement (E) est asservi à un arbre de commande (1) disposé soit transversalement, soit en alignement axial avec ledit mécanisme. L'extrémité libre de l'arbre d'entraînement (1) coopère avec un moyen de commande manuelle telle que manivelle (2) ou bien avec un moteur-réducteur (3). La manivelle (2) ou le moteur (3) et les moyens de commande en général de l'arbre d'entrainement (1) sont assujettis à des moyens pour être débrayés, l'arbre étant ensuite susceptible d'être freiné. Dans la réalisation des figures 2, 3, 4 et 5, l'arbre d'en entraînement (1) est monté tournant dans un palier (4) solidaire d'une partie appropriée du corps de l'extracteur ou autre appareil (A). A l'intérieur du palier (4), l'arbre (1) est solidaire d'une portée conique (la). Une bague axiale (5) est montée tournante sur l'arbre (1) avec capacité de déplacement en translation dans le palier (4).L'alésage de la bague (5) est évasé en direction de l'une de ses extrémités (5a) d'une manière correspondante à la conicité de la portée (la) La bague (5) est en outre assujettie à un organe de manoeuvre (6) actionnable manuellement à partir de l'extérieur du corps du palier, en vue du déplacement axial de ladite bague en direction de la portée conique (la). Comme le montrent les figures 2 et 3, l'organe de manoeuvre (6), sous forme d'un levier, déborde au travers d'une rainure hélicoïdale (4a) faisant office de rampe eut formée sur une partie de la périphérie du palier (4). On conçoit donc, qu'en actionnant angulairement le levier (6), on provoque le déplacement axial en translation de la bague (5) au fur et à mesure du pivotement du levier dans la rainure profilée (4a). Lorsque l'extrémité évasée (5a) de l'alésage de bague (5) s'engage sur la portée conique (la), par l'effet de conicité relatif, il se produit le freinage en rotation de l'arbre (1), freinage qui peut être modulé en fonction de l'effort et due l'amplitude exercés sur le levier et par conséquent du déplacement résultant de la bague (figures 3 et 5). L'entraînement de l'arbre (1) dans un sens ou dans l'autre, s'effectue moyen de la manivelle (2) ou du moteur (3). Le débrayage demeure réalisé à la façon connue au moyen d'une roue libre par exemple. Dans le mode d'exécution illustré figure 6, l'arbre (1) est solidaire au dela du palier (4) d'une portée (lb) qui présente des agencements (lbl) susceptibles de coopérer avec des agencements complémentaires (7a) formés dans l'alésage d'un manchon (7) assujetti à un moyen de commande tel que le bras de la manivelle (2). Ce manchon est monté tournant avec capacité de déplacement axial en translation sur une partie cylindrique (lc) de l'arbre (1) formée en prolongement de la portée (lb). Un ressort de rappel (8), monté dans un chambrage du manchon et en butée contre la portée (lb), assure le positionnement axial dudit manchon correspondant au débrayage de l'arbre, c'est-à-dire en position de non coopération des agencements complémentaires (lbl)-(7a). L'extrémité libre arrière de l'arbre (1) est solidaire d'un moyen d'arrêt quelconque (9) contre lequel peut être appliqué le manchon (7) par l'intermédiaire de la manivelle (2) sous l'effet de la course qui apparaît entre ledit manchon (7) et le moyen (9). Les agencements (7a) et (lbl) sont respectivement des rainures et cannelures de façon à constituer un système de crabot droit, incliné ou /conçoit en hélice. Cn/quepÇour entraîner en rotation l'arbre (1) dans un sens ou dans l'autre, il suffit de pousser la manivelle (2) à l'encontre du ressort de rappel (8) ce qui a pour effet de mettre en prise les agencements (7a) et (lbl). Lorsquel'onn'applique plus d'effort sur le manchon, l'ensemble est ramené en position de débrayage sous l'effet de détente du ressort de rappel (8). Comme le montre la figure 7, le manchon d'accouplement (7) peut-être solidaire d'un mandrinSlO)entraîné positivement en rotation. Dans la réalisation montrée figure 8, l'arbre (1) présente une portée circulaire (ld) dont une extrémité forme un cône (ldl). Une bague (11) est disposée-axialement à la portée (ld)en étant montée tournante dans un palier support (13) de l'arbre La portée (ld), à l'opposé de son extrémité conique (ldl) présente un disque de friction (14) susceptible de coopérer avec un autre disque (15) solidaire de l'arbre (16) de la manivelle(2). L'arbre (16) est monté tournant dant le palier (13) avec une capacité de déplacement en translation limitée en direction du disque (14). Un ressort (17) assure le rappel en position débrayéede de la manivelle. Pour l'entraînement en rotation de l'arbre (1), on met en position de friction les deux disques (14) et (15) en poussant la manivelle (2) et on agit angulairement sur cette dernière. Après débrayage (relâchement de la poussée exercée sur la manivelle pour supprimer la friction entre les deux disques (14) et pour freiner en rotation l'arbre (1), on déplace angulairement le levier (12) dans la rainure hélicoïdale (13a) pour assurer la mise en contact des parties coniques de la bague (ll)et de la portée (ld). A la figure 9, le freinage de l'arbre (1) est toujours assuré par la bague (11) et l'extrémité conique (ldl) de la portée (ld), mais l'entraînement en rotation et le débrayage sont différents. Dans ce but, à l'opposé de l'extrémité conique (ldl), la portée (ldl) présente des agencements (1d2) susceptibles de coopérer avec des agencements complémentaires (18a) formés en bout de l'alésage d'un manchon (18) monté libre en rotation, avec capacité de déplacement axial en translation limite sur l'arbre de commande (1). De la même façon que pour la réalisation de la figure 6, un ressort de rappel (19) est monté dans un chambrage du manchon (18) pour assurer le positionnement axial dudit manchon en position de débrayage.Le manchon (18) est buté en translation dans sa partie arrière et présente un moyen de commande tel que le bras de manivelle (2). Les agencements (ld2) et (18a) sont des portées coniques, des rainures, des cannelures complémentaires ou autres parties en creux et en relief. Dans le mode d'exécution montré figure 10, une bague (19) est montée libre en rotation sur l'arbre (1), à l'intérieur du palier (20) dans lequel est monté tournant ledit arbre (1). Cette bague présente en bout un disque de friction (21) susceptible de coopérer avec un disque (22) solidaire de l'arbre (1). Comme dans certaines des réalisations précédentes, la bague (19) est dépla çable en translation sous l'action d'un levier de manoeuvre (23) coopérant avec une rainure hélicoïdale (20a) formée sur une par tie de la périphérie du palier (20). Le disque (22) est susceptible d'autre part, en position d'embrayage, de coopérer avec un disque de friction (24) solidaire, par exemple, d'une partie (25) du moyen de commande, montée tournante avec capacité de déplacement en translation, un ressort assurant le rappel en position de débrayage. Il est bien évident que les différents modes de réalisation décrits et illustrés peuvent être combinés et peuvent s'appliquer indifféremment, moyennant quelques agencements à la portée de l'homme du métier, sur un arbre de commande horizontal ou vertical asservi en rotation par une manivelle ou un moteur. On souligne que le freinage est susceptible d'être grandement amélioré par l'emploi de matériaux appropriés. REVENDICATIONS - 1 - Mécanisme d'embrayage et de freinage de l'arbre d'entraînement des parties tournant des appareils apicoles, caractérisé en ce que l'arbre d'entraînement (1) est solidaire d'au moins un organe convenablement profilé et/ou conformé pour coopérer avec un organe complémentaire monté avec capacité de coulissement limitée le long de l'arbre (1) en étant assujetti à au moins un moyen de commande pour être déplaçable en translation en direction dudit premier organe en vue d'assurer le freinage concomitant de l'arbre en position de pression et de coopération desdits organes l'arbre d'entraînement (1) étant asservi en rotation par un moyen de commande en étant susceptible d'être débrayé par des agencements que présente directement ledit moyen et/ou l'un des organes. - 2 - Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' une bague (5-11-19) est montée en rotation libre sur l'arbre (1) avec capacité de déplacement en translation limitée, ladite bague étant assujettie à un levier de manoeuvre (6, 12, 23) actionable manuellement et coopérant avec une rainure (6a-13a-20a) formée sur une partie de la périphérie d'un palier (4-13-20) pour le montage tournant de l'arbre, ladite rainure étant convenablement profilée pour autoriser le déplacement axial en translation de la bague, sous l'effet du pivotement angulaire du levier, en direction de l'organe solidaire de l'arbre (1) en vue devon freinage. - 3 - Mécanisme selon la revendication2, caractérisé en ce que la bague (5) présente un alésage dont l'une des extrémités est évasée d'une manière correspondante à la conicité d'une portée (la) que présente l'arbre (1) à l'intérieur du palier (4),1'ar- bre(l) étant accouplé en bout à un moyen de commande, sous forme d'une manivelle (2) ou d'un moteur, équipé intérieurement d'un système de débrayage. - 4 - Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague (5) présente un alésage dont l'une des extrémités est évasée d'une manière correspondante à la conicité (Idl) de l'une des extrémités d'une portée (1d) que présente l'arbre (1) à l'in térieur du palier (13), la dite portée (Id), à l'opposé de son extrémité conique (Idi) présente un disque de friction (14) susceptible de coopérer en position d'embrayage de l'arbre (1) avec un autre disque (15) solidaire de l'arbre (16) du moyen de commande, le dit arbre (75) étant monté tournant dans le palier (13), avec capacité de déplacement en translation limitée, en étant rappelé en position débrayé par un ressort (17). - 5 - Mécanisme selon lc revendication 2, caractérisé en ce que la bague (11) présente un alésage dont l'une des extrémités est évasée d'une manière correspondante à la conicité (Idl) de l'une des extrémités d'une portée (Id) que présente l'arbre-(1) à llin- térieur du palier (13), la dite portée (1d), à l'oppose' de son extrémité conique (ide) présente des agencements susceptibles de coopérer en position d'embrayage de l'arbre (1), avec des agencements complémentaires formés en bout de l'alésage d'un manchon monté libre en rotation, avec capacité de déplacement axial en translation limité sur l'arbre (1), un ressort de rappel étant monté dans un chambrage du manchon pour assurer le positionnement axial dudit manchon en position de débryage, le manchon étant assujetti à un moyen de commande en rotation. - 6 - Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague (11) présente un alésage dont l'une des extrémités est évasée d'une manière correspondante à la conicité (Idl) de l'une des extrémités d'une portée (Id) que présente l'arbre (1) à l'intérieur du palier (13), la dite portée (Id), à l'opposé de son extrémité conique (Idl) présente des agencements (1d2) susceptibles de coopérer en position d'embrayage de arbre (1), avec des agencements complémentaires (18a) formés en bout de l'alésage d'un manchon (18) monté libre en rotation, avec capacité de déplacement axial en translation limité sur l'arbre (1), un ressort de rappel (19) étant monté dans un chambrage du manchon (18) pour assurer le positionnement axial dudit manchon en position de débrayage, le manchon étant assujetti à un moyen de commande en rotation. - 7 - Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague (19) présente en bout un disque de friction (21) suscep tible de coopérer avec un disque (22) solidaire de l'arbre (1), le disque (22) étant susceptible, en position d'embrayage de coopérer avec un disque de friction (24) solidaire d'une partie (25) des moyens de commande, cette partie (25) étant montée tournante avec capacité de déplacement en translation, un ressort assurant le rappel en position de débrayage. - 8 - Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre (1) est monté tournant dans un palier (4) et présente, audelà du dit palier, une portée (lob) avec des agencements (1b1) susceptibles de coopérer, en position d'embrayage de l'arbre, avec des agencements complémentaires (7a), formés dans l'alésage d'un manchon (7), assujetti au moyen de commande en rotation, et monté tournant, avec capacité de déplacement axial, sur une partie cylindrique (Ic) en prolongement de la portée (lob), un ressort de rappel (8) étant monté dans un chambrage du manchon (7) pour assurer le positionnement axial du dit manchon en position de débrayage ; en bout de la partie (lob) est monté un moyen de freinage susceptible de coopérer avec une partie du manchon. - 9 - Mécanisme selon'une quelconque des revendications 6 et 8, caractérisé en ce que les agencements (ide) - (IBa) et (obi) - (7a) sont des aspérités en creux et en relief. - 10 - Mécanisme selon la revendication 2, caractérisé en ce-que la rainure