Brevet FR2582828A1 — publié le 19861205

i "Commande d'habitacle à manette unique" L'invention a trait à des dispositifs de commande pour moteurs à combustion interne, et plus particulièrement à des commandes d'habitacle à manette unique pour dispositifs de propulsion marins. Il est connu de prévoir des commandes d'habitacle à manette unique sur certains véhicules marins pour commander le papillon des gaz et/ou l'embrayage du dis- positif de propulsion du véhicule marin. Il est aussi connu de prévoir d'autres types de commandes à manette unique sur des véhicules marins. En outre, il est connu de prévoir un interrupteur d'al- lumage (interrupteur marche/arrêt ou interrupteur de coupure) monté sur, ou relié à, une commande à manette unique. L'attention est attirée sur les brevets US suivants qui décrivent des commandes à manette unique ou des interrupteurs d'allumage: brevet Borst n 3 898 398, délivré le 5 août 1975; brevet Horton n 3 786 892, délivré le 22 janvier 1974; et brevet Booty n 3 651 709, délivré le 28 mars 1972. L'invention propose une commande d'habitacle à manette unique comprenant un logement, une manette articulée sur le logement et propre à être accouplée au papillon des gaz d'un moteur et à un embrayage, des moyens avertisseurs reliés au logement et propres à être couplés à un moteur pour fournir un signal avertisseur lorsqu'un état du moteur dépasse une valeur déterminée, un capot relié au logement et propre à être monté sur une surface de montage dans l'ensemble plate, le capot renfermant partiellement le logement et renfermant le moyen avertisseur, et un interrupteur d'allumage monté sur le capot et propre à être couplé à un réseau d'allumage 2582828- de moteur. Dansune foimederéalisaLon,l'interrupteur d'allumage est un interrupteur d'allnumage marche/arrêt et la commande d'habi- tacle comprend encore un interrupteur de coupure d'allumage monté sur le capot et propre à être couplé au réseau d'allu- mage du moteur. Dans une forme de réalisation,la surface de montage est dans l'ensemble horizontale et présente une ouverture, le logement est propre à s'étendre à travers l'ouverture et com- porte une partie supérieure propre à s'étendre au-dessus de la surface de montage, et une partie inférieure propre à s' étendre au-dessous de la surface de montage, la manette est articulée sur la partie supérieure du logement, et le capot renferme la partie supérieure du logement. Dans une forme de réalisation, la commande d'habitacle comprend encore une potence de montage comportant une partie verticale reliée de manière fixe à la partie inférieure du logement et propre à s'étendre à travers l'ouverture, et une partie horizontale propre à être reliée à la surface de mon- tage près de l'ouverture, les moyens avertisseurs sont mon- tés sur la partie horizontale de la potence de montage, et le capot renferme la partie horizontale de la potence de montage et est propre à être relié de manière fixe avec la partie horizontale de la potence de montage à la surface de montage. Dans une forme de réalisation, le logement comporte des oreilles qui s'étendent dans l'ensemble horizontalement à partir du premier côté de la partie supérieure et sont pro- pres à être reliées à la surface de montage près de l'ouver- ture, et le capot renferme les oreilles et comporte une par- tie en registre avec les oreilles et propre à être reliée avec les oreilles à la surface- de montage. Dans une forme de réalisation, les moyens avertisseurs comportent une trompe électrique fonctionnant en réponse à une température de moteur dépassant une valeur déterminée. Dans une forme de réalisation, les moyens avertisseurs et l'interrupteur d'allumage sont à commande électrique et la commande d'habitacle comprend encore un câblage électri- que couplé individuellement aux moyens avertisseurs et à 1' interrupteur d'allumage et propre a être couplé à un dispo- sitif de propulsion marin. L'invention fournit aussi une commande d'habitacle à manette unique propre à être montée sur une surface de mon- tage dans l'ensemble horizontale présentant une ouverture, la commande d'habitacle comprenant un logement propre à s" étendre à travers l'ouverture, une manette articulée sur le logement et propre à être accouplée au papillon des gaz d'un moteur et à un embrayage, une potence de montage reliée de manière fixe au logement et comportant une partie verticale reliée de manière fixe au logement et propre à s'étendre à travers l'ouverture, et une partie horizontale propre à être reliée à la surface de montage près de l'ouverture, et des moyens avertisseurs montés sur la partie horizontale de la potence de montage et propres à être couplés à un moteur pour fournir un signal avertisseur lorsqu'un état du moteur dépasse une valeur déterminée. L'invention fournit aussi une commande d'habitacle à manette unique propre à être montée sur une surface de mon- tage dans l'ensemble horizontale présentant une ouverture, la commande d'habitacle comprenant un logement propre à s' étendre à travers l'ouverture et comportant un intérieur,de premier et second côtés opposés, une partie supérieure pro- pre à s'étendre au-dessus de la surface de montage, une partie inférieure propre à s'étendre au-dessous de la surfa- ce de montage, et des oreilles s'étendant d'une manière gé- nérale horizontalement à partir.du premier côté de la partie supérieure et propres à être reliées à la surface de monta- ge près de l'ouverture, une manette articulée sur la partie supérieure du logement, un levier de commande des gaz monté mobile à l'intérieur du logement et propre à être couplé à f un bowden pour manoeuvrer le papillon des gaz d'un moteur marin, des moyens accouplant la manette au levier de comman- de des gaz pour provoquer le déplacement du levier de comman- de des gaz en réponse au déplacement à pivotement de la ma- nette, un levier de commande de marche monté mobile à l'in- térieur du logement et propre à être accouplé à un bowden pour manoeuvrer un embrayage de moteur marin, et des moyens accouplant la manette au levier de commande de marche pour provoquer le déplacement du levier de commande de marche en réponse au déplacement à pivotement de la manette. La com- mande d'habitacle comprend aussi une potence de montage com- portant une partie verticale reliée de manière fixe au se- cond côté de ladite partie inférieure du logement et propre à s'étendre à travers l'ouverture, et une partie horizontale propre à être reliée à la surface de montage près de l'ou- verture, et une trompe avertisseuse à commande électrique montée sur la partie horizontale de la potence de montage et propre à être couplée à un moteur marin pour fournir un si- gnal avertisseur quand la température du moteur dépasse une valeur déterminée. La commande d'habitacle comprend encore un capot renfermant la partie supérieure du logement, les oreilles, la partie horizontale de la potence de montage et la trompe avertisseuse, le capot étant propre à être relié de manière fixe, avec les oreilles et la partie horizontale de la potence de montage, à la surface de montage, et le ca- pot présentant une fente recevant la manette et facilitant la mise en place du capot par-dessus le logement et la manet- te. La commande d'habitacle comprend encore un interrupteur de coupure d'allumage à commande électrique monté sur le ca- pot et propre à être couplé à un réseau d'allumage de moteur marin, un interrupteur d'allumage marche/arrêt à commande électrique monté sur le capot et propre à être couplé au ré- seau d'allumage du moteur marin, et un câblage électrique couplé individuellement à la trompe avertisseuse, à l'inter- rupteur de coupure et à l'interrupteur marche/arrêt et pro- pre à être couplé à un dispositif de propulsion marin. Une caractéristique principale de l'invention réside en ce qu'il est prévu une commande d'habitacle à manette unique comprenant, en partie, des moyens avertisseurs reliés à un logement et propres à être couplés à un moteur pour fournir un signal avertisseur quand un état du moteur dépas- se une valeur déterminée, un capot relié au logement, le renfermant partiellement et renfermant les moyens avertis- seurs, et un interrupteur d'allumage monté sur le capot et propre à être couplé au réseau d'allumage d'un moteur.Ainsi, l'invention fournit une manette de télécommande, des moyens avertisseurs et un interrupteur d'allumage tous portés par un seul dispositif. Une autre caractéristique principale de l'invention ré- side en ce qu'il est prévu une commande d'habitacle à manet- te unique comprenant, en partie, une potence de montage re- liée de manière fixe à un logement et comportant une partie verticale reliée de manière fixe au logement et propre à s' étendre à travers une ouverture d'une surface de montage ho- rizontale et une partie horizontale propre à être reliée à la surface de montage près de l'ouverture, et des moyens avertisseurs montés sur la partie horizontale de la potence de montage. La potence de montage constitue un moyen perfec- tionné pour le montage d'un logement de manette et de moyens avertisseurs sur une surface de montage. D'autres caractéristiques principales et avantages de l'invention apparaîtront à l'homme de l'art à l'examen de la description détaillée qui va suivre et des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une commande d'habitacle à manette unique matérialisant l'invention; la figure 2 est une vue en perspective, en regardant vers le haut, du côté droit de la commande d'habitacle re- présentée sur la figure 1; la figure 3 est une vue latérale de la droite, avec ar- rachement, de la commande d'habitacle; la figure 4 est une vue de face, avec coupe partielle, de la commande d'habitacle; la figure 5 est une vue en coupe droite suivant la li- gne 5-5 de la figure 4; la figure 6 est une vue de dessus de la commande d'ha- bitacle avec arrachement du capot et de la manette; la figure 7 est une vue de dessus de la commande d'ha- bitacle avec arrachement de la manette. Avant d'exposer en détail un mode de réalisation de l'invention, il doit être entendu que l'invention n'est pas limitée dans son application aux détails de réalisation et aux agencementsd'éléments indiqués dans la description ci- dessous ou illustrés par les dessins. L'invention se prête à d'autres modes de réalisation et à être mise en oeuvre de diverses manières. Il doit aussi être entendu que la phraséo- logie et la terminologie utilisées ici le sont à titre des- criptif et sont dépourvues de tout caractère limitatif. Une commande d'habitacle à manette unique 10 matériali- sant l'invention est représentée sur les dessins. Comme on le voix mieux sur les figures 1 et 3 à 5, la commande d'ha- bitacle 10 est de préférence montée sur une surface de mon- tage dans l'ensemble horizontale 12 présentant une ouvertu- re 14. La commande d'habitacle 10 comprend un logement 16 (figures 3 et 4) s'étendant à travers l'ouverture 14 et com- portant une partie supérieure s'étendant au-dessus de la surface de montage 12, et une partie inférieure s'étendant au-dessous de la surface de montage 12. Dans la réalisation préférée, le logement 16 comprend des première et seconde parties de logement gauche et droite dans l'ensemble symétri- ques 18 et 20, respectivement, fixées l'une à l'autre par des boulons 21. Cet agencement est connu dans le métier.De préférence, en vue de faciliter l'assemblage de la commande d'habitacle 10, le logement 16 comprend encore une troisième partie 22, fixÈe à l'arrière (a droite sur la figure 3) des parties de logement gauche et droite 18 et 20 et fermant le logement 16, Il doit être entendu que toute autre réalisa- tion de logement convenable rentre dans le cadre de l'inven- tion. Le logement 16 comporte aussi de préférence (voir fi- gure 6) deux oreilles 24 partant dans l'ensemble horizonta- lement du tronçon supérieur de la partie de logement gauche 18 et butant contre la surface de montage 12 près de l'ouver- ture 14. Comme on le voit mieux sur la figure 6, les oreil- les 24 présentent de préférence des fentes 26. La commande d'habitacle 10 comprend aussi une manette 28 articulée sur le logement 16, un levier de commande des gaz 30 (figure 5) articulé à l'intérieur du logement 16 et propre à être accouplé à un bowden (non représenté) pour ma- noeuvrer le papillon des gaz d'un moteur marin, et un levier de commande de marche 32 articulé à l'intérieur du logement 16 et propre à être relié à un bowden (non représenté)pour manoeuvrer un embrayage de moteur marin. La commande d'habitacle 10 comprend aussi des moyens accouplant la manette 28 au levier de commande des gaz 30 pour provoquer le déplacement à pivotement du levier de com- mande des gaz 30 en r6ponse au déplacement à pivotement de la manette 28, et des moyens accouplant la manette 28 au le- vier de commande de marche 30 pour provoquer le déplacement à pivotement du levier de commande de marche 32 en réponse au déplacement à pivotement de la manette 28. Dans la réali- sation préférée, telle que représentée sur la figure 5, ces moyens comportent des éléments de tringlage courants compor- tant une came 34 montée coulissante sur le logement 16 et accouplée entre la manette 28 et le levier de commande des gaz 30, et un élément de commande de marche 36 tourillonnant sur le logement 16 et accouplé entre la manette 28 et le le- vier de commande de marche 32. Un tringlage semblable est décrit dans le brevet US n 4 195 534 qui est considéré com- me faisant partie intégrante de la présente description. La commande d'habitacle 10 comprend encore une potence de montage 38 (figures 2-4) comportant une partie verticale reliée de manière fixe à la partie inférieure du logement 16 et s'étendant à travers l'ouverture 14, et une partie ho- rizontale 42 reliée à la surface de montage 12 près de l'ou- verture 14. Dans la réalisation représentée à titre d'exem- ple, la partie verticale 40 de la potence de montage 38 est reliée au tronçon inférieur de la partie de logement droite par les boulons 21. Dans la réalisation préférée, la par- tie horizontale 42 de la potence de montage 38 comporte (voir figure 6) une ouverture 44, une patte s'étendant vers le haut 46 (figure 4) et des trous 48, ceci pour des raisons exposées ci-après. La commande d'habitacle 10 comprend encore des moyens avertisseurs 50 reliés au logement 16 et propres à être ac- couplés à un moteur pour fournir un signal avertisseur quand la température du moteur dépasse une valeur déterminée. De tels moyens avertisseurs sont connus dans le métier. Dans la réalisation préférée, les moyens avertisseurs 50 compor- tent une trompe électrique 52 montée sur la patte 46 de la potence de montage 38. La commande d'habitacle 10 comprend encore un capot 54 relié au logement 16 et monté sur la surface de montage 12. Comme on le voit mieux sur la figure 4, le capot 54 renfer- me partiellement le logement 16 et renferme la trompe aver- tisseuse 52, les oreilles 24 et la partie horizontale 42 de la potence de montage 38. Le capot 54 est relié de manière fixe, avec la partie horizontale 42 de la potence de monta- ge 38, à la surface de montage 12, et le capot 54 comporte des parties en registre avec les oreilles 24 et reliées,avec ces oreilles 24, à la surface de montage 12. Comme on le voit mieux sur les figures 4 et 7, le capot 54 comporte une partie de rebord gauche 56 renfermant les oreilles 24 du logement 16 et présentant des trous 58 ali- gnés avec les fentes 26 des oreilles 24. Le capot 54 compor- te aussi une partie de rebord droite 60 renfermant l'extré- mité de la partie horizontale 42 de la potence de montage et présentant des trous 62 alignés avec les trous 48 de la par- tie horizontale 42 de la potence de montage. Comme on le voit mieux sur la figure 7, la partie de rebord gauche 56 présen- te une fente 64 qui permet de placer le capot 54 par-dessus le logement 16 en faisant passer la manette 28 à travers la rente 64. Le capot 54, les oreilles 24 et la partie horizon- tale 42 de la potence de montage sont de préférence reliés à la surface de montage 12 par des vis 66 insérées à travers les trous 58 du capot 54 et les fentes 26 des oreilles 24 et vissées dans la surface de montage 12, et par des vis 68 insérées a travers les trous 62 du capot 54 et les trous 48 de la potence de montage 38 et vissées dans la surface de montage 12. La commande d'habitacle 10 comprend encore un interrup- teur d'allumage marche/arrêt 70 et un interrupteur de coupu- re d'allumage 72 tous deux montés sur le capot 54 et propres à être accouplés à un réseau d'allumrage de moteur. Les deux interrupteurs d'allumage peuvent avoir toute structure ap- propriée. Un exemple d'interrupteur minarche/arrêt approprié est décrit dans le brevet US n 3 898 398 précédemment men- tionné, et un exemple d'interrupteur de coupure approprié est décrit dans le brevet US n 3 786 892 précédemment cité. Dans la réalisation préférée, le côté droit du capot 54 co^l- porte une partie inclinée 74 présentant deux trous 76 et les interrupteurs d'allumage comportent chacun un tronçon file- té, traversant l'un des trous 76, et un écrou 78 vissé sur le tronçon fileté pour fixer l'interrupteur au capot 54. Dans la réalisation préférée, les deux interrupteurs d'allumage 70 et 72 sont à commande électrique et la commran- de d'habitacle 10 comprend encore un câblage électrique 79 individuellement couplé à la trompe avertisseuse 52, à l'in- terrupteur de coupure 72 et à l'interrupteur marche/arrêt 70 et propre Ac être couplé à un dispositif de propulsion marin. Dans la réalisation représentée a titre d'exemple et comme on le voit mieux sur la figure 5, la commande d'habitacle 10 comprend encore un interrupteur de démarrage au point mort ,courant, accouplé à l'élément de commande de marche 36. Comme on le sait dans le métier, l'interrupteur de démarra- ge au point mort 80 est relié en série à l'interrupteur marche/arrêt 70 et ne permet le démarrage du dispositif de propulsion marin que quand le levier de commande de marche 32 est au point mort. Le montage électrique 79 comporte des fils électriques reliés individuellement à I'Lnterrupteur de démarrage au point mort 80 (figure 5) et à la trompe d'aver- tissement 52, a l'interrupteur marche/arrêt 70 et à l'inter- rupteur de coupure 72 (figure 3). De préférence, le câblage arrivant des interrupteurs 70 et 72 et de la trompe d'aver- tissement 52 traverse l'ouverture 44 de la partie horizonta- le 42 de la potence de montage, et le câblage arrivant de l'interrupteur de démarrage au point mort 80 traverse la partie inférieure du logement 16 (figure 5). On peut fabriquer la commande d'habitacle 10 en connec- tant d'avance le câblage électrique 79 de sorte que la pose de la commande d'habitacle 10 exige seulement le montage de la commande d'habitacle 10 sur la surface de montage 12, la connexion du câblage électrique 79 au dispositif de propul- sion marin et le montage des bowden entre la commande d'ha- bitacle 10 et le dispositif de propulsion marin. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention sont énoncés dans les revendications ci-dessous. il REVENDICATIONS 1. Commande d'habitacle à manette unique (10), caracté- risée en ce qu'elle comprend un logement (16), une manette (28) articulée sur ledit logement et propre à être accouplée au papillon de commande des gaz d'un moteur et a un embraya- ge, des moyens avertisseurs (50) reliés audit logement et propres à être couples a un moteur pour fournir un signal avertisseur quand un état du moteur dépasse une valeur dé- terminée, un capot (54) relié audit logement et propre à être monté sur une surface de montage (12), dans l'ensemble pla- te, le capot renfermant partiellement ledit logement (16) et renfermant lesdits moyens avertisseurs (50), et un interrup- teur d'allumage (70) monté sur ledit capot (54) et propre à être couplé au réseau d'allumage d'un moteur. 2. Commande d'habitacle selon la revendication 1, carac- térisée en ce que ledit interrupteur d'allumage (70) est un interrupteur d'allumage marche/arrêt, et en ce que la com- mande d'habitacle (10) comprend encore un interrupteur de coupure d'allumage (72) monté sur ledit capot (54) et propre à être couplé au réseau d'allumage du moteur. 3. Commande d'habitacle selon la revendication l,carac- térisée en ce que la surface de montage (12) est dans l'en- semble horizontale et présente une ouverture (14), en ce que ledit logement (16) est propre à s'étendre à travers l'ouverture (14) et comporte une partie supérieure propre à s'étendre au-dessus de la surface de montage et une partie inférieure propre a s'étendre au-dessous de la surface de montage, en ce que ladite manette (28) est articulée sur la dite partie supérieure dudit logement (16), et en ce que le dit capot (54) renferme ladite partie supérieure dudit loge- ment. 4. Commande d'habitacle selon la revendication 3,carac- térisée en ce qu'elle comprend encore une potence de monta- ge (38) comportant une partie verticale (40) reliée de maniè- re fixe a ladite partie inférieure dudit logement (16) et propre à s'étendre à travers l'ouverture (14) et une partie horizontale (42) propre à être reliée à la surface de monta- ge près de l'ouverture (14), en ce que lesdits moyens aver- tisseurs (50) sont montés sur ladite partie horizontale (42) de ladite potence de montage, et en ce que ledit capot (54) renferme ladite partie horizontale (42) de la potence de montage et est propre à être relié de manière fixe, avec la dite partie horizontale (42) de la potence de montage, à la surface de montage (12). 0l 5. Commande d'habitacle selon la revendication 3,carac- térisée en ce que ledit logement (16) comporte des oreilles (24) s'étendant dans l'ensemble horizontalement à partir de ladite partie supérieure et propres à être reliées à la sur- face de montage (12) près de l'ouverture (14), et en ce que ledit capot (54) renferme lesdites oreilles et comporte une partie en registre avec lesdites oreilles et propre à être reliée, avec les oreilles, à la surface de montage (12). 6. Commande d'habitacle selon la revendication l,carac- térisée en ce que lesdits moyens avertisseurs comportent une trompe électrique fonctionnant en réponse à une température de moteur dépassant une valeur déterminée. 7. Commande d'habitacle selon la revendication l,carac- térisée en ce que lesdits moyens avertisseurs (50) et ledit interrupteur d'allumage (70) sont à commande électrique, et en ce que ladite commande d'habitacle comprend encore un câ- blage électrique (79) couplé individuellement auxdits moyens avertisseurs (50) et audit interrupteur d'allumage (70) et propre à être couplé à un dispositif de propulsion marin. 8. Commande d'habitacle à manette unique propre à être montée sur une surface de montage (12) dans l'ensemble hori- zontale présentant une ouverture (14), caractérisée en ce qu'elle comprend un logement (16) propre à. s'étendre à tra- vers l'ouverture (14), une manette (28) articulée sur ledit logement (16) et propre à être accouplée au papillon des gaz d'un moteur et à un embrayage, une potence de montage (38) reli6e de manière fixe au logement (16) et comportant une partie verticale (40) reliée de manière fixe audit logement (16) et propre à s'étendre a travers l'ouverture (14) et une partie horizontale (42) propre a être reliée à la surface de montage (12) près de l'ouverture (14), et des moyens avertis- seurs (50) montés sur ladite partie horizontale (42) de la potence de montage (38) et propres à être couplés à un moteur pour émettre un signal avertisseur lorsqu'un état du moteur dépasse une valeur déterminée. 9. Commande d'habitacle selon la revendication 8,carac- térisée en ce qu'elle comprend encore un capot (54) relié au logement (16) et à la potence de montage (38) et propre à être monté sur la surface de montage (12), ce capot renfer- mant partiellement le logement (16) et renfermant les moyens avertisseurs. 10. Commande d'habitacle selon la revendication 9,carac- térisée en ce qu'elle comprend encore un interrupteur d'al- lumage (70) monté sur ledit capot et propre à être couplé au réseau d'allumage d'un moteur. ll. Commande d'habitacle selon la revendication lO,carac- térisée en ce que ledit interrupteur d'allumage (70) est un interrupteur marche/arrêt et en ce que la commande d'habita- cle comprend encore un interrupteur de coupure d'allumage (72) monté sur ledit capot (54) et propre à être couplé au réseau d'allumage du moteur. 12. Commande d'habitacle selon la revendication 11, ca- ractérisée en ce que lesdits moyens avertisseurs (50), ledit interrupteur marche/arrêt (70) et ledit interrupteur de cou- pure (72) sont a commande électrique et en ce que la comman- de d'allumage comprend encore un câblage électrique (79)cou- plé individuellement aux mtoyens avertisseurs, a '1tinterrup- teur marche/arrêt et à l'interrupteur de coupure et propre à être couplé A un dispositif de propulsion marin. 13. Commande d'habitacle selon la revendication 9,carac- téris6ée en ce que ledit logement (16) comporte une partie supérieure propre à s'étendre au-dessus de la surface de montage et une partie inférieure propre à s'étendre au- dessous de la surface de montage, en ce que ladite manette (28) est articul6e sur ladite partie supérieure du logement et en ce que ledit capot renferme ladite partie supérieure du logement. 14. Commande d'habitacle selon la revendication 13, caractérisée en ce que ladite potence de montage (38) est reliée à ladite partie inférieure du logement (16) et en ce que ledit capot renferme ladite partie horizontale (42) de la potence de montage (38) et est propre à être relié de ma- nière fixe, avec ladite partie horizontale de la potence de montage, à la surface de montage (12). 15. Commande d'habitacle selon la revendication 13, caractérisée en ce que ledit logement présente un premier et un second côtés, en ce que ladite potence de montage (38)est reliée audit second côté du logement, en ce que le logement présente des oreilles (24) s'étendant dans l'ensemble hori- zontalement à partir dudit premier côté de ladite partie supérieure et propres à être reliées à la surface de monta- ge (12) près de l'ouverture (14) et en ce que le capot ren- ferme lesdites oreilles et présente une partie en registre avec lesdites oreilles et propre à être reliée, avec lesdi- tes oreilles, à la surface de montage. 16. Commande d'habitacle selon la revendication 8, caractéris6e en ce que les moyens avertisseurs (50) compor- tent une trompe électrique (52) fonctionnant en r6ponse à une température de moteur d6passant une valeur déterminée. 17. Commande d'habitacle (10) à manette unique propre à être montée sur une surface dans l'ensemble horizontale(12) présentant une ouverture (14), caractérisée en ce qu'elle comprend un logement (16) propre à s'étendre à travers l'ou- verture et présentant un int6rieur, un premier et un second côt6s opposés, une partie supérieure propre à s'6tendre au- dessus de la surface de montage (12), une partie inférieure propre à s'étendre au-dessous de la surface de montage, et des oreilles (24) s'étendant dans l'ensemble horizontalement à partir dudit premier côté de ladite partie supérieure et propres à être reliées à la surface de montage près de l'ou- verture (14), une manotte (28) articulée sur ladite partie supérieure du logement, un levier de commande des gaz (30) monté mobile à l'intérieur du logement et propre à être ac- couplé à un bowden pour agir sur un papillon des gaz de mo- teur marin, des moyens (34) accouplant la manette (28)audit levier de commande des gaz pour déplacer ce dernier en ré- ponse à un déplacement à pivotement de ladite manette, un levier de commande de marche (32) monté mobile à l'intérieur du logement et propre à être accouplé à un bowden pour agir sur un embrayage de moteur marin, des moyens (36) accouplant lj ladite manette audit levier de commande de marche pour dépla- cer ce dernier en réponse à un déplacement à pivotement de la manette, une potence de montage (38) comportant une par- tie verticale reliée de manière fixe audit second côté de la dite partie inférieure du logement (16) et propre à s'éten- dre à travers l'ouverture (14), et une partie horizontale(42) propre à être reliée à la surface de montage près de l'ouver- ture (14), une trompe à commande électrique (52) montée sur ladite partie horizontale (42) de la potence de montage et propre à être couplée à un moteur marin pour émettre un si- gnal avertisseur quand la température du moteur dépasse une valeur déterminée, un capot (54) renfermant ladite partie supérieure du logement, lesdites oreilles (24), ladite par- tie horizontale (42) de la potence de montage et ladite trom- pe d'avertissement, ce capot (54) étant propre à être relié de manière fixe, avec lesdites oreilles et ladite partie ho- rizontale (42) de la potence de montage, à la surface de mon- tage (12) et le capot présentant une fente (64) recevant la manette (28) et facilitant la mise en place du capot par- dessus le logement (16) et la manette (28), un interrupteur de coupure d'allumage (72) à commande électrique monté sur ledit capot et propre à être couplé à un r6seau d'allumage de moteur marin, un interrupteur d'allumage marche/arrêt(70) à commande électrique monté sur le capot et propre à être couplé au r6seau d'allumage du moteur marin et un câblage électrique (79) couplé individuellement à la trompe d'aver- tissement (52), à l'interrupteur de coupure (70) et à l'in- terrupteur marche/arrêt (72) et propre à être couplé à un dispositif de propulsion marin.