Brevet FR2584353A1 — publié le 19870109

La présente invention a pour objet un nouveau dispositif de sécurité garantissant le propriétaire d'un véhicule à moteur contre le vol dudit véhicule. La présente invention a plus particulièrement pour objet un dispositif de sécurité s'adaptant à tout type de véhicule dont la. particularité est de permettre d'enlever ou de remettre le volant dans des conditions de solidité, de rapidité et de commodité incomparables. Dans sa demande de brevet français antérieure nO 83-07228 du 2 mai 1983, le demandeur avait déjà décrit et revendiqué un dispositif antivol monté sur une colonne de direction comportant un moyeu serré sur ladite colonne de direction et pourvu de plusieurs tétons formant un code, une collerette dont les orifices venaient s'adapter aux tétons fixés sur le moyeu et un moyen de solidarisation assurant la solidité et la fixité de l'ensemble. Le présent dispositif selon l'invention constitue une grande simplification du dispositif antérieur. I1 est constitué essentiellement par un moyeu monté sur la colonne de direction de forme cylindrique se terminant à sa partie centrale supérieure par une portion tronc conique pourvue dans son tiers supérieur de deux encoches disposées symétriquement ou assymétriquement dans un plan horizontal. Le moyeu est pourvu à la face plane supérieure de la portion cylindrique de deux ou plusieurs tétons formant combinaison et d'une embase de forme extérieure cylindrique présentant en son centre un évidement de forme tronc conique dans lequel le moyeu viendra s'engager. L'embase comporte en outre dans sa portion inférieure un dispositif de solidarisation constitué par deux tiges de verrouillage à rattrapage automatique de jeu aptes à pénétrer dans les deux encoches du moyeu. L'embase comporte également à son plan inférieur des orifices disposés symétriquement par rapport aux tétons portés par le moyeu L'embase comporte aussi à son plan supérieur deux ou plusieurs encoches disposées symétriquement par rapport à l'axe de la colonne de direction disposées à assurer l'emboîtement et la fixation du volant du véhicule. L'embase comporte aussi à son plan supérieur, en son centre, une portion cylindrique dans laquelle la partie centrale du volant viendra s'insérer. Dans son principe l'invention peut donc être définie de la manière suivante L'embase est fixée sur le moyeu porté par la colonne de direction par son évidement tronc conique monté sur la partie correspondante du moyeu. La solidarisation de l'ensemble est assurée par deux tiges de verrouillage à rattrapage automatique de jeu latérales rentrant dans les gorges disposées dans la partie tronc conique du moyeu. Le volant est assujetti à l'ensemble moyeu-embase par l'intermédiaire de la portion cylindrique supérieure de l'embase et par les orifices disposés à la partie supérieure de l'embase. Il est donc possible de retirer le volant en désengageant l'embase du moyeu. Il est aisé de réinsérer le volant en engageant à nouveau l'embase dans la partie tronc conique portée par le moyeu. D'une manière préférée, mais non exclusive, le dispositif de solidarisation est constitué par deux tiges de verrouillage à rattrapage automatique de jeu pourvues d'un ressort permettant le retrait ou l'avancement. Ces deux tiges permettent en pénétrant de maintenir avec une pression permanente le verrouillage. Pour des raisons de commodité les deux tiges peuvent être munies d'un moyen de préhension comme par exemple un anneau ou une came. De cette façon l'utilisateur peut de ses deux mains tendre ou détendre le ressort de rappel de chacune des tiges de verrouillage et réaliser l'insertion ou le retrait desdites tiges dans l'évidement correspondant de l'embase. Les tétons de guidage, fixes ou amovibles, formant code sont au nombre de deux, trois, quatre ou davantage. Ils sont disposés d'une façon quelconque, correspondant à une codification, sur la face plane du moyeu. Ils trouvent leur contre-partie dans les orifices symétriques disposés à la face plane inférieure de l'embase. Leur disposition est spécifique à chaque véhicule. Le dessin I fournit une vue de l'ensemble du dispositif selon l'invention à savoir - le moyeu (1) monté sur la colonne de direction (non figurée sur ce dessin) de forme cylindrique comportant deux tétons (2 et 2bis), la portion tronc-conique (3) pourvue de deux encoches (4 et 4bis); - l'embase (5) de forme cylindrique montée symétriquement, pourvue de deux orifices (6 et 6bis) destinés à recevoir les tétons (2 et 2bis), comportant les deux tiges de verrouillage à rattrapage automatique de jeu (7 et 7bis) venant pénétrer dans la portion du tronc de cône renversée (8) par les deux orifices (9 et 9bis), pourvue également de d'orifices (10 et 10bis) destinés à assurer la fixation du volant et la portion cylindrique (11) sur laquelle le volant du véhicule vient s'insérer. Le dessin 2 fournit un dessin plus détaillé du moyeu vu en coupe. Il comporte la section tronc-conique (3) disposée au plan supérieur, les tétons formant code (2 et- 2bis), une clef s'opposant au déverrouillage de l'ensemble (12) constituée par une tige mue par un ressort et venant s'insérer dans un orifice de verrouillage dans la partie inférieure de l'embase et un dispositif avertisseur du type Klaxon (13). Le dessin 3 fournit une vue en coupe de l'embase comportant un évidement tronc-conique (8) comportant latéralement de chaque côté le dispositif de solidarisation (14 et 14bis) constitué par un conduit de guidage (15 et 15bis), un ressort de rappel (16 et 16bis), une tige de verrouillage à rattrapage automatique de jeu (7 et 7bis) destinée à rentrer dans les orifices (9 et 9bis) situés dans la partie centrale de l'évidement et déplacée par un anneau (17 et 17bis) pénétrant par un orifice (18 et 18bis) dans le logement de la tige, deux orifices (6 et 6bis) destinés à recevoir les tétons (2 et 2bis) et une partie cylindrique (11) plus étroite disposée au plan supérieur de l'embase (5). Le dessin 4 est une vue de dessous de l'embase (5). On y voit apparaître le corps de ladite embase (19) et la vue verticale du chemisage tronc-conique (20) percé de deux orifices coniques (9 et 9bis) dans lesquels viennent s'insérer les deux tiges de solidarisation (7 et 7bis) terminées par une tête conique (21 et 21bise, le ressort de rappel (16 et 16bis), l'orifice (18 et 18bis) par où passent les anneaux (17 et 17bis). On y voit également apparaitre les orifices (6 et 6bis) destinés à l'insertion des tétons de guidage et l'emplacement du contacteur de l'avertisseur sonore (22) en relation avec le dispositif (13). Le dispositif de sécurité pour véhicules selon l'invention pourra en outre comporter d'autres accessoires tels que commande de l'éclairage, allumage des phares ou mise en route des clignotants ou du dispositif d'alarme sans sortir du cadre de l'invention. Le dispositif selon l'invention s'applique à tout type de véhicule. Il s'adapte tout spécialement aux véhicules automobiles de tourisme. il est utilisable également sur tout type de camion ou sur tout type de tracteur agricole, également sur tout type de bateau, avion ou autres. REVENDICATIONS L'invention a pour objet 10) Un dispositif de sécurité caractérisé en ce qu'il comporte un moyeu (1) monté sur la colonne de direction d'un véhicule automobile se terminant à sa partie.supérieure en son centre par une portion tronc-conique (3) pourvue dans son tiers supérieur de deux encoches (4 et 4bis) disposées symétriquement dans un plan horizontal, d'une embase (5) de forme cylindrique présentant en son centre un évidement de forme tronc-conique (8), à sa partie supérieure une portion cylindrique de section inférieure (11) et latéralement de chaque côté un dispositif de solidarisation (14 et 14bis). 20) Un dispositif selon la revendication 10 dans lequel le moyeu (1) comporte en outre deux ou plusieurs tétons (2 et 2bis) disposés de manière à constituer un dispositif d'assemblage spécifique s'adaptant exactement à des orifices (6 et 6bis) portés à la partie inférieure de l'embase (5). 30) Un dispositif selon la revendication 10 dans lequel le dispositif de solidarisation (14 et 14bis) est constitué par deux tiges de verrouillage à rattrapage automatique de jeu (7 et 7bis) pourvues d'un ressort (16 et 16bis) pénétrant dans l'orifice (9 et 9bis) disposé symétriquement dans la partie tronc-conique (8) de l'embase (5). 40) Un dispositif selon la revendication 10 dans lequel le dispositif de solidarisation (14 et 14bis) est constitué de deux tiges de verrouillage à rattrapage automatique de jeu (7 et 7bis) mues par un ressort (16 et 16bis) et par un dispositif de préhension tel qu'un anneau ou une came (17 et 17bis). 5 ) Un dispositif selon la revendication 10 dans lequel l'embase (5) porte à son plan supérieur deux ou plusieurs encoches (10 et 1Obis) disposées symétriquement par rapport à l'axe de la colonne de direction, destinées à assurer l'emboîtement du volant du véhicule. 60) Un dispositif selon la revendication 10 dans lequel le moyeu (1) et l'embase (5) portent solidairement un dispositif avertisseur sonore (13). 70) Un dispositif selon la revendication 10 dans lequel le moyeu (1) comporte en outre une clef interdisant le déverrouillage (12). a 80) Le moyeu (1) selon le dispositif de la revendication 10 caractérisé en ce qu'il est formé d'une partie cylindrique terminée en son centre à la partie supérieure par un tronc de cône (3), qu'il porte deux ou plusieurs tétons de guidage (2 et 2bis) à sa partie plane supérieure et deux encoches coniques (4 et 4bis) dans la portion tronc conique. 90) L'embase (5) selon le dispositif de la revendication 10 caractérisée en ce qu'elle est formée d'une portion cylindrique portant en son centre un évidement tronc-conique (8) surmontée au sommet par une portion cylindrique (11) et portant latéralement de chaque côté un dispositif de solidarisation (14 et 14bis). 100) Un dispositif de solidarisation (14 et 14bis) du dispositif selon la revendication 10 caractérisé en ce qu'il est formé de deux tiges de verrouillage à rattrapage automatique de jeu (7 et 7bis) terminées à leur extrémité intérieure par une partie conique (21 et 21bis) destinée à s'insérer dans un orifice (9 et 9bis) également sphérique, déplacées par un ressort de rappel (16 et 16bis) et pourvues d'un dispositif de préhension comme par exemple un anneau ou une came (17 et 17bis). 110) Un procédé pour réaliser le dispositif de sécurité selon la revendication 19 qui consiste à engager l'embase (5) dans la portion tronc-conique (3) du moyeu (1) fixé sur la colonne de direction jusqu'à ce que l'assemblage soit fixé et que les deux tiges de verrouillage à rattrapage automatique de jeu (7 et 7bis) du dispositif de solidarisation (14 et 14bis) soient dans le logement (4 et 4bis) qui leur est destiné puis à placer le volant du véhicule dans la partie centrale cylindrique (11) et dans les orifices (10 et 1Obis) prévus sur la face supérieure de l'embase (5).