Brevet FR2577252A1 — publié le 19860814

L'invention concerne uri dispositif améliorant la sécurité des piétons lors de la traversée des chaussées. On connaît le danger pour les piétons que constitue la traversée des chaussées en dehors des carrefours protégés par des feux de signalisation. Pour y remédier on a de plus en plus recours à des dispositifs ralentisseurs des véhicules. Ces dispositifs sont obtenus par un relief formé sur la chaussée qui oblige l'automobiliste à ralentir notablement la vitesse de sa voiture. Toutefois ces dispositifs construits de manière très diverse et un peu anarchique sont souvent inefficaces, même parfois dangereux par les secousses qu'elles donnent aux véhicules. L'invention a pour but de réaliser un dispositif de cette nature qui soit rationnel et efficace, sans secouer inutilement les véhicules. L'invention a aussi pour but de rendre visibles les traversées de chaussée grâce au montage sur le dispositif de catadioptres en des endroits appropriés.. L'invention a enfin pour but d'unifier les passages pour piétons, en évitant le désordre, et éventuellement le danger, que présentent les ralentisseurs trop variés que l'on rencontre dans les villes. A cet effet l'invention a pour objet un dispositif ralentisseur en relief pour la traversée piétonne des chaussées caractérisé en ce qu'il comporte de chaque coté de la traversée piétonne dans le sens de la chaussée pour raccordement à celle-ci au moins un élément en béton présentant une partie en pente bordée par au moins une partie sensiblement horizontale dont l'une est au niveau de la chaussée, au moins une de celles-ci étant dimensionnée et conformée pour recevoir un catadioptre. Ce dispositif peut, en outre, présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : a/ le ou les catadioptres sont encastrés dans l'élément en béton. b/ le ou les catadioptres sont en relief sur l'élémen'c en béton. Afin de mieux faire comprendre l'invention on en décrira ci-dessous plusieurs modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs dans lesquels La Fig. 1 représente en perspective partielle et en coupe un des éléments en béton suivant l'invention disposés de chaque côté de la traversée piétonne; La Fig. 2 représente en perspective partielle et en coupe un groupe de deux éléments en béton consécutifs suivant l'invention, groupe qui est disposé de chaque côté de la traversée piétonne; La Fig. 3 est une vue en coupe transversale d'une chaussée comportant un dispositif suivant l'invention; La Fig. 4 est une vue perspective d'une traversée piétonne comportant un dispositif ralentisseur suivant l'invention; La Fig. 5 est une vue en coupe d'un groupe de deux éléments en béton consécutifs suivant l'invention pourvus chacun d'un catadioptre encastré; et La Fig. 6 est une vue en coupe d'un groupe de deux éléments en béton consécutifs suivant l'invention pourvus chacun de catadioptres en relief. Comme le montre la Fig. 1, le dispositif ralentisseur en relief suivant l'invention est constitué essentiellement par un élément en béton 1 présentant une partie en pente 2 bordée en haut et en bas par une partie sensiblement horizontale dont l'une 3a est au niveau de la chaussée 4 et l'autre 3b au niveau de la traversée piétonne 5. Dans le mode de réalisation des figures 2, 3 et 4 le dispositif ralentisseur comporte deux éléments 1, 1' consécutifs, accolés par la partie horizontale 3b de l'élément 1, l'élément 1' étant de hauteur supérieure à celle de l'élément 1, et comportant également une partie horizontale supérieure 3'b. Les figures 5 et 6 représentent le montage de catadioptres sur les ralentisseurs suivant l'invention. Ces catadioptres 6 peuvent être encastrés dans les parties horizontales supérieures 3b, 3'b des éléments 1 et 1' (Fig 5). Ils peuvent aussi être en relief 6' comme on le voit sur la Fig. 6, où les catadioptres sont bidirectionnels. Ils marquent la nuit avec efficacité la traversée de la chaussée. En pratique la hauteur des traversées est de 6 à 12cm, variant ainsi selon la hauteur des bordures de trottoirs. Dans le cas de chaussée existante il suffit de faire une saignée pour poser les éléments, et d'ajouter pour constituer la traversée piétonne soit des enrobés, soit des pavés préfabriqués, par exemple en béton coloré (noir et blanc), qui sont moins glissants que les bandes thermoplastiques. Le dispositif ralentisseur suivant l'invention évite que les piètons ne descendent sur la chaussée et présente de nombreux autres avantages. I1 est adaptable à toutes les situations puisque l'on peut l'établir avec une hauteur et une longueur variables. Il sert de bordure de trottoir et permet de constituer un peut caniveau, ainsi que des marches dans le cas de chemins piétonniers à profil de "pas de mule". Deux éléments opposés par leur partie la plus basse peuvent aussi former un caniveau d'écoulement. Revendications 1. Dispositif ralentisseur en relief pour la traversée piétonne des chaussées caractérisé en ce qu'il comporte de chaque côté de la traversée piétonne dans le sens- de la chaussée (4) pour raccordement à celle-ci au moins un élément en béton (1, 11) présentant une partie en pente (2-, 2') bordée par au moins une partie sensiblement horizontale (3a, 3b, 3'b) dont l'une est au niveau de la chaussée (4), au moins une de celles-ci (3b, 3'b) étant dimensionnée et conformée pour recevoir un catadioptre (6, 6'). 2. Dispositif ralentisseur en relief suivant la revendication 1, caractérisé en ce que des catadioptres (6, 6') st fixés sur l'élément en béton (1, 1'). 3. Dispasitif ralentisseur en relief suivant la revendication 1, caractérisé en ce que des catadioptres (j 6') sont encastrés sur l'élément en béton (1, 1').