Brevet FR2580241A1 — publié le 19861017

*1 Phrare et phare-feu clignotant pour véhicules, notam- ment pour véhicules automobiles avec refroidissement par air, dû au déplacement du véhicule ". L'invention concerne un phare pour véhicules, notamment pour véhicules automobiles, dont le boîtier réflecteur et une glace diffusante délimitent un espace interne hermétiquement fermé, qui comporte une admission d'air inférieure, notamment une admission d'air inférieure latérale, ainsi qu'un échappement d'air diamétralement opposé à cette admission, et qui débouche dans un canal exposé au vent du déplacement du véhicule et dont l'orifice d'entrée, ainsi que l'orifice de sor- tie sont exposés au vent de déplacement du véhicule. Un tel phare est connu par exemple par le document DE-OS 30 04 413, le canal de ce phare réalisé sous la forme d'une pièce séparée étant fixé au bodtier par encliquetage au voisinage de l'échappement d'air. La distance de l'orifice de sortie du canal à la carrosserie voisine du véhicule est alors relativement faible, de sorte que l'écoulement nécessaire à travers le canal du vent du déplacement ne s'effectue pas avec sécurité et que de ce fait, l'espace interne du phare, dans certaines conditions, n'est pas toujours aéré comme prévu. L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient et concerne à cet effet un phare caractérisé en ce que le canal est disposé sur la glace diffusante réalisée en matière plastique. Avec le phare pour véhicules, notam- ment pour véhicules automobiles conforme à l'invention, le problème exposé dans le précédent état de la techni- que est résolu et en fait par l'intégration du canal dans la glace diffusante réalisée en matière plastique. Dans ce cas, la pièce réalisée séparément est supprimée et l'orifice de sortie se situe en dehors de la zone de la carrosserie, de sorte que cet orifice est exposé sans empêchement au vent de déplacement, et que l'échange d'air prévu de l'espace interne du phare est assuré avec sécurité. D'autres caractéristiques de l'in- vention décrivent d'autres formes avantageuses du phare défini ci-dessus. Une première variante de la disposi- tion du canal est caractérisée en ce que l'admission d'air est disposée dans la partie inférieure et au voisinage d'un coin du bottier et que l'orifice d'évacuation est disposé à la partie supérieure de l'angle diamétral de la glace diffusante. Une seconde variante de la disposi- tion du canal est caractérisée en ce que le canal est disposé au voisinage de l'arête délimitée par un côté vertical et la plaque optique, et que l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie sont disposés à peu près parallè- lement par rapport à la direction de déplacement. Ces deux variantes permettent une réalisation techniquement favorable de la glace diffu- sante. Une autre caractéristique avanta- geuse est caractérisée en ce que le côté horizontal supérieur et l'un des côtés verticaux de la collerette de la glace diffusante délimitent le canal. Dans le cas d'un ensemble phare-feu clignotant, une solution avantageuse pour aérer en même temps l'espace interne du feu clignotant consiste en ce que le canal du phare et le canal du feu clignotant sont disposés l'un sur l'autre sur le côté vertical voisin de la collerette de la glace diffusante, et que l'échappe- ment d'air du feu clignotant est disposé dans la partie latérale de la glace et au-dessous de l'échappement d'air de la glace diffusante. En prévoyant que l'orifice d'entrée des deux canaux s'élargit dans le sens de la marche, notamment au moyen d'un entonnoir s'élargissant unique- ment vers le bas, la pénétration du vent de déplacement dans les canaux est augmentée. Quatre exemples de réalisation de l'invention sont représentés sur les dessins ci-joints et exposés plus en détail dans la description ci-après: Les dessins ci-joints montrent respectivement en perspective à échelle réduite: - la figure 1 est une vue frontale d'un phare avec la première réalisation du canal, - - la figure 2 est une coupe par- tielle de la deuxième réalisation du canal, - la figure 3 est une coupe partielle d'une variante de la deuxième réalisation du canal, - la figure 4 est une vue partielle de l'ensemble phare-feu clignotant dans la zone du feu clignotant et du phare. Sur la figure 1, le phare a un bolt- tier 10 rectangulaire et une glace diffusante également rectangulaire 11 qui a eux deux délimitent un espace interne 12 hermétiquement fermé. Le réflecteur fixé dans le boltier ainsi qu'une ampoule à incandescence n'ont pas été représentés. Dans la partie inférieure et au voisinage de l'un des coins 14 du bottier 10, se trouve une admission d'air 13 débouchant dans l'atmosphère. La glace diffusante 11 comporte une plaque optique 15 et une collerette rectangulaire fermée sur elle-même avec un côté horizontal supérieur et infé- rieur, c'est-à-dire des côtés longitudinaux 16, 17, ainsi qu'entre eux, deux côtés verticaux, c'est-à-dire des côtés courts 18, 19. Au voisinage de l'arête délimitée par le côté court 19 et la plaque optique 15, est disposé un canal 21 de section transversale quadrangulaire avec un orifice d'entrée 22 placé en-dessous et un orifice de sortie 23 placé au-dessus. Les surfaces des deux orifi- ces 22, 23 sont disposées à peu près parallèlement à la direction de déplacement du véhicule automobile selon la flèche 24, cependant en étant disposées de façon que le bord 25 de l'orifice de sortie 23 dépasse le bord opposé 26 et que par contre, les bords 27, 28 de l'orifice d'en- trée 22 affleurent le côté inférieur de la glace diffu- sante. Diamétralement par rapport à l'admission d'air 13, un embout tubulaire 29 pénètre dans le canal 21, cet embout constituant un échappement d'air de l'espace interne 12. Un échange d'air permanent de l'es- pace interne 12 du phare s'effectue pendant le déplace- ment du véhicule automobile comme suit: Le vent de déplacement agissant en sens inverse du sens de déplacement 24 exerce à l'orifice de sortie 23 une aspiration grâce à laquelle l'air exté- rieur pénètre par l'orifice d'entrée 22 et s'écoule à travers le canal 21. Dans ce cas, il se produit égale- ment à l'orifice d'échappement 29 une aspiration grâce à laquelle l'air s'écoule hors de l'espace interne 12 dans le canal 21, tandis que simultanément de l'air ex- térieur s'écoule par l'admission d'air 13 dans l'espace interne 12. Le second exemple de réalisation sur la figure 2 montre la glace diffusante 31 avec le côté long supérieur 16 et l'un des côtés courts 18 de la collerette, le canal 36 étant disposé au voisinage de leur arête commune 34. Dans ce cas, les côtés 16, 18 constituent en même temps, les deux côtés externes du canal 36. L'orifice d'entrée 32 et l'orifice de sortie 33 sont disposés transversalement par rapport à la direction de déplacement 24, de sorte que le-vent de déplacement en sens inverse de la flèche 24, parcourt le canal 36 dans sa direction longitudinale et provoque alors l'aspiration précitée à l'orifice d'échappement 29. Plusieurs fentes parallèles 35 constituent l'orifice d'entrée 32 dans le coin de la plaque optique 15 de la glace diffusante 31 réalisée également en matière plas- tique. Sur la figure 3, la variante de la seconde réalisation montre la glace diffusante 41 réali- sée en matière plastique, et dans laquelle le canal 42 n'est pas intégré dans la plaque optique 15 de cette pla- que (figures 1 et 2), mais est placé sur le côté longi- tudinal supérieur 16 de la collerette. Dans ce cas, le côté externe 43 du canal 42 affleure l'un des côtés courts 18 de la glace diffusante 41, c'est-à-dire que le côté externe 43 constitue un tronçon de prolongement du côté court 18. L'orifice d'entrée 44 du canal 42 est complètement ouvert et placé obliquement par rapport à la direction de déplacement définie par la flèche 24. Sur le bottier 10 est formé un prolongement de canal 45 qui a la même section transversale que le canal 42 et qui se raccorde à celui-ci en comportant l'orifice de sortie 46. La troisième réalisation sur la figure 4 montre le boîtier 50 d'un ensemble phare-feu clignotant avec la glace diffusante 51 qui lui est associée et le bottier 52 du feu clignotant avec la glace 53. Celle-ci ainsi que le boîtier 51 délimitent également un espace interne hermétiquement clos 54, dans lequel de l'air en provenance de l'atmosphère ex- térieur, peut pénétrer comme précédemment décrit, par une admission d'air inférieure (non représentée) et orientée vers le côté externe du boltier 50. Dans la partie latérale 55, voisine de la glace diffusante 51, de la glace 53, est disposé l'échappement d'air 29 revê- tant la forme d'un embout tubulaire orienté vers l'ex- térieur. Sur le côté court 18 et orientés vers l'espace interne 12 sont disposés dans la partie supérieure, le canal 56 dans lequel débouche l'échappe- ment d'air 29 de l'espace interne 12, avec l'orifice d'entrée 62 orienté dans la direction de déplacement selon la flèche 24, et l'orifice opposé de sortie 63. Au-dessous du canal 56 et orienté comme celui-ci, est disposé un canal 57 avec l'orifice d'entrée 62 et l'ori- fice de sortie 63, l'échappement d'air 29 du feu cligno- tant, revêtant la forme d'un embout tubulaire, péné- trant dans le canal 57. L'orifice d'entrée 62 du canal 56 et 57 s'élargit dans le sens de déplacement selon la flèche 24 en un entonnoir 58 orienté vers le bas, grâce à quoi une quantité d'air plus importante est guidée dans le canal considéré. L'orifice représenté dégagé de l'entonnoir 58 peut également être constitué par des fentes 35 (figure 2). D'une façon analogue à celle décrite dans le cas de l'espace interne 12, l'échange d'air de l'espace interne 54 du feu clignotant est assuré par l'intermédiaire du canal 57. Y RE V E N D I C A T I ONS 1 ) Phare et phare-feu clignotant pour véhicules, notamment pour véhicules automobiles, dont le bottier réflecteur et une glace diffusante déli- mitent un espace interne hermétiquement fermé, qui com- porte une admission d'air inférieure, notamment une admission d'air inférieure latérale, ainsi qu'un échap- pement d'air diamétralemen.t opposé à cette admission, et qui débouche dans un canal exposé au vent du déplace- ment du véhicule et dont l'orifice d'entrée ainsi que l'orifice de sortie sont exposées au vent de déplacement du véhicule, phare caractérisé en ce que le canal (21, 36, 42, 56, 57) est disposé sur la glace diffusante (11, 31, 41, 51) réalisée en matière plastique. 2 ) Phare et phare-feu clignotant pour véhicule, notamment phare à bottier selon la reven- dication 1, dont le bottier et la glace diffusante ont une section transversale rectangulaire, phare caractérisé en ce que l'admission d'air (13) est disposée dans la partie inférieure et au voisinage d'un coin (14) du bol- tier (10) et que l'orifice d'évacuation (23, 33, 46) est disposé à la partie supérieure de l'angle diamétral de la glace diffusante (11, 31, 41, 51). 3 ) Phare et phare-feu clignotant selon la revendication 2, dont la glace diffusante est une plaque optique et comporte une collerette fermée sur elle-même avec deux côtés verticaux, phare caractérisé en ce que le canal (21) est disposé au voisinage de l'arête (20) délimitée par un côté vertical (19) et la plaque optique (15), et que l'orifice d'entrée (22) et l'orifice de sortie (23) sont disposés à peu près paral- lèlement par rapport à la direction de déplacement (flèche 24). 4 ) Phare et phare-feu clignotant selon la revendication 3, caractérisés en ce que le bord (25) dans le sens du déplacement (24) de l'orifice de sortie (23) dépasse le bord opposé (26) et que l'orifice d'entrée (22) se termine en affleurant le côté inférieur de la glace diffusante. 5 ) Phare et phare-feu clignotant selon la revendication 2, dont la glace diffusante com- porte une plaque optique et une collerette fermée sur elle-même avec deux côtés verticaux et un côté horizon- tal inférieur ainsi qu'un côté horizontal supérieur, phare caractérisé en ce que le canal (36, 42, 56) est disposé au voisinage des bords qui délimitent le côté longitudinal supérieur (16) et un côté court (18) de la collerette-de la glace diffusante (31, 41, 51), et que l'orifice d'entrée (32, 44, 62) ainsi que l'orifice de sortie (33, 46, 63) soit disposé transversalement par rapport à la direction d'avancement (24). 6 ) Phare et phare-feu clignotant selon la revendication 5, caractérisés en ce que le côté horizontal supérieur (16) et l'un des côtés verti- caux (18) de la collerette de la glace diffusante (31) délimitent le canal (36). ) Phare et phare-feu clignotant selon la revendication 5, caractérisés en ce que le canal (42) est placé sur le côté vertical supérieur (16) de la bride de la glace diffusante (41), dont un côté court (18) délimite dans son prolongement le côté ex- terne (43) du canal (42). 8 ) Phare et phare-feu clignotant selon la revendication 7, caractérisés en ce qu'un pro- longement (45) du canal est disposé sur le bottier (47), ce prolongement se raccordant au canal (42) dans la glace diffusante (41). 9 ) Phare et phare-feu clignotant pour véhicule, notamment ensemble de phare et de feux clignotants, selon la revendication 5 avec un feu cli- gnotant accolé latéralement au phare dont le boltier est la glace délimitent également un espace interne hermétiquement fermé, et qui comporte une admission d'air inférieure et un échappement d'air débouchant dans un canal, phare caractérisé en ce que le canal (56) du phare et le canal (57) du feu clignotant sont disposés l'un sur l'autre sur le côté vertical voisin (18) de la collerette de la glace diffusante (51), et que l'échappe- ment d'air (29) du feu clignotant est disposé dans la partie latérale (55) de la glace (53) et au -dessous de l'échappement d'air (29) de la glace diffusante (51). ) Phare et phare-feu clignotant selon la revendication 9, caractérisés en ce que l'ori- fice d'entrée (62) des deux canaux (56, 57) s'élargit dans le sens de la marche, notamment au moyen d'un en- tonnoir (58) s'élargissant uniquement vers le bas. 11 ) Phare et phare-feu clignotant selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisés en ce que l'orifice d'entrée (32, 44, 62) ou bien l'entonnoir (58) comporte plusieurs fentes (35) notamment parallèles. 12 ) Phare et phare-feu clignotant selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisés en ce que l'échappement d'air (29) du phare et celui du feu clignotant revêtent la forme d'un embout pénétrant dans le canal (21, 36, 42, 56, 57), notamment d'un embout tubulaire.