Brevet FR2578679A1 — publié le 19860912

La présente invention concerne les radiateurs a circulation d'huile servant notamment au refroidissement des transformateurs haute tension. Les radiateurs de ce genre actuellement utilisés sont construits en acier galvanisé, et généralement considérés comme donnant satisfaction. Pourtant ils présentent encore certains inconvénients inhérents au matériau même dont ils sont faits ainsi qu'à la mise en oeuvre technologique de ce matériau. Ainsi, on doit admettre que l'acier est un matériau lourd, sujet à la corrosion s'il n'a pas subi de traitement de surface et dont la conductivité thermique n'est que moyenne, ce qui implique dans la pratique des appareils relativement encombrants et posant par suite. des problèmes de transport et de manutention. Par ailleurs la construction des radiateurs en acier se fait par soudure entre des pièces embouties, selon des méthodes relativement anciennes, et surtout donnant inévitablement lieu à l'existence, à l'intérieur des volumes de circulation d'huile, de corps étrangers ou résidus de fabrication tels que des particules de soudure qui, véhiculées par huile, représentent des dangers sérieux limitant impérativement la tension de fonctionnement des transformateurs, alors qu'il est devenu fréquent de mettre en oeuvre des tensions atteignant ou dépassant un million de volts. Le radiateur selon la présente invention représente une approche nouvelle et moderne du problème, permettant d'éliminer radicalement tous ces inconvénients. Selon l'invention, un radiateur pour circulation d'huile de refroidissement de transformateur haute tension est construit sans soudure, par réunion d'éléments individuels réalisés chacun en aluminium. Plus spécialement, selon la présente invention, un radiateur pour circulation d'huile de refroidissement de transformateur haute tension est construit par simple collage d'éléments individuels en tôle d'aluminium, réalisés chacun par déformation vers l'extérieur de zones réservées entre deux tôles d'aluminium unifiées par laminages, cette déformation résultant de l'injection, dans ces zones réservées, d'un fluide sous haute pression, tel que de l'air sous 150 bars. Ces zones sont réservées par dépôt, avant laminage des tôles ensemble, de poudre de graphite sur l'une des tôles du couple, suivant un motif correspondant au circuit de circulation prévu pour l'huile de refroidissement. Ce procédé pour la création d'un tel circuit de circulation entre un couple de tôles d'aluminium laminées entre elles est bien connu dans son principe, sous la désignation de "Roll Bond". Toutefois son application nouvelle, selon la présente invention, a la construction de ce genre de matériel n'avait jamais été envisagée jusqu'à ce jour, et s'accompagne d'avantages spécifiques qui viennent s'ajouter-aux avantages propres à ce procédé et déjà signalés. Ainsi, par rapport aux radiateurs en acier utilisés actuellement, les-radiateurs selon l'invention sont environ deux fois plus légers à taille égale, et peuvent être au surplus conçus de plus petite taille pour un rendement donné, grâce aux caractéristiques supérieures de conductivité de l'aluminium par rapport à l'acier, ce qui conduit, pour le refroidissement d'un transformateur donné, à un allègement résultant de 4 à 5 fois, ce qui facilite considérablement les manutentions et le transport de ces appareils, et représente en même temps une économie de matiere. Ces radiateurs n'exigent aucun traitement superficiel anti-corrosion, ce qui diminue également les frais d'entretien. L'aluminium se prête au surplus beaucoup plus facilement que l'acier à une optimisation des formes en vue de l'obtention du meilleur rendement thermique possible, par le développement poussé au maximum de la surface d'échange thermique, notamment par l'adjonction d'ailettes. Ces avantages représentent déjà un progrès considérable sur les techniques anciennes. Toutefois, compte-tenu du domaine d'application de l'invention, les nouveaux radiateurs selon 1 'in- vention bénéficient d'une particularité déterminante, découlant de l'élimination des techniques de soudure pour leur construction. En effet, chaque élément individuel du radiateur est d'une propreté intérieure absolue, puisque ses deux faces sont réunies par l'opération de laminage qui unifie les tôles entre elles, à l'inverse de la construction ancienne des radiateurs en acier, dont le soudage laissant inévitablement subsister des "gouttes froides" de soudure, qui, véhiculées jusqu'à l'in- térieur du transformateur, risquaient de provoquer des accidents à tension électrique élevée. Cet inconvénient est radicalement éliminé avec les nouveaux radiateurs selon l'invention. Par ailleurs, les éléments individuels ainsi créés, étant très légers, peuvent être assemblés par un simple collage étanche, qui assure sur la base d'un nombre limité de points de collage une tenue mécanique parfaitement satisfaisante de l'ensemble. L'invention porte donc, à la fois, sur le produit industriel nouveau constitué par un tel radiateur, et sur ses éléments individuels constitutifs, quelles que soient leurs formes et dimensions, lesdites - formes étant d'ailleurs susceptibles d'optimisations qui pourront faire ltobjet de Certificats d'Addition au présent brevet. REVENDICATIONS. 1. Elément de radiateurs de refroidissement de l'huile de refroidissement pour transformateur électrique à haute tension, caractérisé en ce qu'il est constitué par un couple de tôles d'aluminium unifiées ensemble par laminage, sur toute leur superficie à l'exception de zones réservées suivant le motif du circuit de circulation de l'huile, lesdites zones déterminant, par déformation desdites tôles vers l'extérieur sous l'action gaz gaz sous pression, l'espace permettant ladite circulation, ledit espace étant totalement exempt de corps étrangers susceptibles d'être véhiculés par l'huile. 2. Radiateur de refroidissement de l'huile de refroidissement d'un transformateur électrique à haute tension, caractérisé en ce qu'il est réalisé par assemblage par collage ensemble de plusieurs éléments individuels conforme à la revendication 1.