Brevet FR2576274A1 — publié le 19860725

DISPOSITIF DE LEVAGE DE L'ESSIEU SUPPLEMENTAIRE PORTANT DE VEHICULES INDUSTRIELS. La présente invention concerne un dispositif de levage de l'essieu supplémentaire portant de véhicules industriels, du type dans lequel entre l'essieu supplémen- taire et le châssis du véhicule sont intercalés des ressorts de suspension à fluide. Les essieux supplémentaires portants sont habituelle- ment appliqués à l'avant ou à l'arrière du ou des essieux moteurs des camions. Selon les dispositions légales en vigueur, le levage de l'essieu supplémentaire est utilisé pour augmenter le poids d'adhérence dans des conditions particulières de terrain. Les dispositifs de levage employés jusqu'à maintenant dans ce but comprennent des cylindres pneumatiques ou des ressorts à air qui agissent sur des tirants reliés à l'essieu à soulever, directement ou par l'intermédiaire de leviers qui tournent autour d'un arbre transversal du véhicule. Dans ces dispositifs l'action des cylindres pneumatiques ou des ressorts à air sert à annuler l'action des ressorts à lames ou d'autres organes élastiques, tels que des ressorts à fluide, qui font partie de la suspension du véhicule. Habituellement, cette suspension est du type mixte avec des ressorts à lames et des ressorts à air. Les dispositifs de levage connus sont d'une réalisa- tion plutôt complexe et coûteuse et le but de l'invention est celui de réaliser un dispositif de levage dont la conception soit plus simple et plus économique tout en présentant des caractéristiques fonctionnelles égales ou supérieures à celles des dispositifs de l'art antérieur. Selon la présente invention, ce but est atteint au moyen d'un dispositif de levage du type mentionné ci- dessus, caractérisé par le fait qu'entre l'essieu supplé- mentaire et le châssis du véhicule, on a également inter- posé des ressorts mécaniques agissant dans le 'sens du levage de l'essieu supplémentaire et par le fait que sont associés aux ressorts à fluide des moyens de décharge de la pression pour permettre aux ressorts mécaniques de soulever l'essieu et des moyens de mise sous pression pour faire abaisser l'essieu contre l'action des ressorts méca- niques. De préférence, les ressorts mécaniques sont des ressorts à lames. De préférence également, les ressorts de suspension à fluide sont des ressorts pneumatiques. Grâce à cette idée de solution pour soulever et abaisser l'essieu supplémentaire, on utilise respectivement la contraction et l'extension des ressorts de suspension à fluide. Une caractéristique avantageuse du dispositif selon l'invention consiste dans le fait que les ressorts mécani- ques qui agissent dans un sens opposé au sens habituel, permettent d'éviter l'emploi d'une soupape de réglage de la pression dans les ressorts à fluide lorsque varie l'assiette du véhicule: l'axe supplémentaire étant abaissé, la charge sur le véhicule est d'autant moindre que les ressorts à fluide sont contractés par l'action-des ressorts mécaniques, qui dans ces conditions sont très charges étant donné que le véhicule est relativement haut par rapport à la route. Par contre, lorsque la charge sur le véhicule devient plus grande,- le véhicule est d'autant plus bas par rapport à la route et par conséquent, le ressort étant déchargé ne soulage que de peu de charge la suspension à air. Ce type de comportement est avantageux parce que plus le véhicule est chargé, moins les ressorts à lames ou les autres ressorts mécaniques qui constituent les éléments de liaison de l'essieu supplémentaire au chassis sont sollicités. La pression dans les ressorts à fluide sera pré- réglée à l'origine sur la base de la charge que l'essieu supplémentaire devra supporter. L'invention sera plus clairement comprise grâce à la description qui va suivre, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue longitudinale schématique d'un véhicule muni d'un dispositif de levage de l'essieu portant supplémentaire selon une forme de réalisation préférée, l'essieu supplémentaire étant abaissé; la figure 2 est une vue longitudinale schématique analogue, l'essieu supplémentaire étant relevé; et la figure 3 est une demi-coupe transversale à échelle agrandie faite selon la ligne III-III de la figure 2. En se référant aux figures, 1 indique les longerons du châssis d'un camion. 2 indique un des ressorts mécaniques qui, de préférence, sont du type à lames, comme représenté. 3 désigne un des ressorts de suspension à fluide, à air, comme représenté, ou hydraulique. 4 désigne l'essieu supplé- mentaire portant. Le ressort à lames 2 constitue l'organe au moyen duquel l'essieu 4 est fixé au châssis 1. Ce ressort 2, contraire- ment aux suspensions classiques, est configuré de telle sorte qu'il agisse vers le haut, en tendant à soulever l'essieu 4. Sur la figure 1, l'action du ressort mécanique 2 est contrée par celle du ressort à fluide 3 qui contient de l'air ou un autre fluide sous pression. Pour faire passer l'essieu supplémentaire 4 de la postion abaissée de la figure 1 à la position relevée de la figure 2, il suffit de décharger la pression du ressort à fluide 3 pour permettre au ressort mécanique 2 d'agir vers le haut. Pour faire revenir l'essieu supplémentaire 4 à la position abaissée de la figure 1, il suffit de mettre sous pression les ressorts à fluide 3 de façon à vaincre l'action du ressort mécanique 2 et d'assurer ainsi la charge prévue sur l'essieu 4. Comme déjà mentionné ci-dessus, le dispo- sitif selon l'invention ne nécessite pas de soupapesde régulation de pression. Pour la manoeuvre de l'essieu 4, on utilise simplement des moyens de décharge de la pression et des moyens de mise sous pression qui peuvent consister simplement en une soupape à trois voies reliée d'une part à une source d'air comprimé et d'autre part à l'atmosphère. REVENDICATIONS i. Dispositif de levage de l'essieu supplémentaire portant de véhicules industriels, du type dans lequel entre l'essieu supplémentaire et le châssis du véhicule, sont intercalés des ressorts de suspension à fluide, caractérisé par le fait qu'entre l'essieu supplémentaire (4) et le châssis (1) du véhicule sont également intercalés des ressorts mécaniques (2) agissant dans le sens du soulèvement de l'essieu supplémentaire (4) et par le fait qu'aux ressorts à fluide (3) sont associés des'moyens de décharge de la pression pour permettre aux ressorts mécani- ques (2) de soulever l'essieu (4) et des moyens de mise sous pression pour abaisser l'essieu (4) contre l'action des ressorts mécaniques (2). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les ressorts mécaniques (2) sont des ressorts à lames. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caracré- risé par le fait que les ressorts de suspension à fluide (3) sont des ressorts pneumatiques.