Brevet FR2573396A1 — publié le 19860523

T8le latérale pour convoyeur à chaînes à raclettes, L'invention concerne une tôle latérale pour convoyeur à cl raclettes, qui peut être raccordée aux faces latérales vertica. profilé latéral du convoyeur qui est sensiblement en forme de sà l'aide de moyens de fixation qui pénètrent dans l'enfoncemen sensiblement en forme de V du profilé latéral du convoyeur, et s'appuie contre la face supérieure du profilé latéral du convoyeur une saillie en forme de nez tournée vers le centre du convoyeur. Les t8les latérales de ce type sont connues dans l'état de lz technique et servent à augmenter la hauteur de la section de remplissage du convoyeur à chaînes à raclettes. Le profilé formant saillie tourné vers le centre du convoyeur assure d'une part un appui fiable des t8les latérales sur le profilé latéral du convoyeur et empêche d'autre part que les produits acheminés s'amassent sur la face supérieure du profilé latéral du convoyeur. Dans les tales latérales selon l'état de la technique, le profilé formant saillie est constitué par une t8le plusieurs fois coudée dont la branche inférieure s'appuie sur la face supérieure du profilé latéral du convoyeur et dont la branche supérieure arrondie se prolonge sur la hauteur totale de la tôle latérale. Le profilé formant saillie constitue donc d'une certaine manière la tale latérale proprement dite alors que les parties restantes de la tale latérale ne servent qu'au raidissement et à la fixation de la tale latérale sur le convoyeur à chaînes à raclettes. Comme les tales latérales du type décrit sont utilisées en coopération avec des convoyeurs à chaînes à raclettes de dimensions diverses et nécessitent en outre des tales de hauteurs diverses, les mesures constructives et de fabrication pour une telle palette de tales latérales sont importantes. Ceci est la cause de dépenses très élevées. Le but de l'invention est de constituer des tales latérales pour convoyeurs à chaînes à raclettes évitant les inconvénients des tales latérales connues et pouvant être réalisées de façon particulièrement économique. Selon l'invention, ce but est atteint du fait que la saillie en forme de nez est constituée par un profilé séparé et peut être fixé dans une position en hauteur quelconque, par exemple par soudage, à la tôle latérale constituée essentiellement par une plaque de tôle. Grâce à cette mesure de l'invention, il est possible d'utiliser pour la fabrication des tôles latérales les mîmes éléments pour un grand nombre de cas d'utilisation différents. Pour adapter la t8le latérale selon l'invention à un profilé latéral de convoyeur, il suffit de souder le profilé formant saillie séparé dans une position en hauteur appropriée sur la tôle latérale proprement dite. Avantageusement le profilé formant saillie est constitué par une t6le coudée, les deux branches de cette t8le coudée étant fixées au profilé latéral. Selon l'invention, la branche inférieure de la tale coudée est parallèle à l'aile supérieure- du profilé latéral du convoyeur, alors que la branche supérieure est dirigée en oblique vers la haut. Grâce à cette mesure selon l'invention, on obtient un profilé formant saillie qui augmente, pour une tôle latérale selon l'invention, l'avantage des tales latérales connues, a savoir le fait qu'elles empêchent les produits transportés de s'amasser sur le bord supérieur du profilé latéral du convoyeur, sans cependant présenter les inconvénients des t8les latérales connues. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, on dispose des t8les de renfort, par exemple par soudage, dans la région des moyens de fixation sur le côté de la t8le latérale qui est à l'opposé du profilé latéral du convoyeur, dans une position en hauteur quelconque. En outre, on dispose des éléments de centrage pénétrant dans l'enfoncement en forme de V du profilé sur le côté de la tôle latérale qui est tourné vers le profilé latéral du convoyeur, et qui peuvent être également soudés dans une position en hauteur quelconque pour s'adapter à l'utilisation envisagée. Les plaques de t8le et les t6les de renfort présentent des alésages coaxiaux pour le passage des moyens de fixation. Crâce aux mesures de l'invention qui viennent d'être décrites, il est possible de réaliser une large palettes de t8les latérales destinées à des cas d'utilisation divers pour des coûts relativement limités. Pour réaliser l'adaptation à des profilés latéraux de convoyeurs différents, on soude simplement le profilé formant saillie, les t8les de renfort et les éléments de centrage en fonction des dimensions du profilé latéral du convoyeur en cause sur la tôle latérale proprement dite, et on les munit des alésages nécessaires. S L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide d'un mode de réalisation et avec référence au dessin annexé- dans lequel: la figure unique est une vue en coupe de la tôle latérale selon l'invention, avec le profilé latéral du convoyeur qui lui est associé. Sur le dessin, le convoyeur à chaînes à raclettes 1 qui est représenté est constitué comme connu de deux profilés latéraux 2 sensiblement en forme de sigma, le fond 4 du convoyeur étant soudé entre leurs ailes centrales 3. Pour augmenter la hauteur de la section de remplissage du convoyeur à chaînes à raclettes 1, on utilise des t6les latérales 5 qui sont fixées aux faces latérales verticales 6 des profilés latéraux 2 du convoyeur. Les t8les latérales 5 sont constituées essentiellement par des plaques de t8le 7 coudées sur les deux côtés, un profilé formant saillie 8, une t6les de renfort 9, une bande de centrage 10 et des contreforts verticaux 11. La t8le latérale 5 selon l'invention est apte à être utilisée avec des convoyeurs à chaînes à raclettes dont le profilé latéral a une hauteur H quelconque. Pour réaliser l'adaptation au convoyeur à chalnes à raclettes prévu, le profilé formant saillie et coudé 8 est soudé dans une position en hauteur appropriée sur le c6té de la plaque de t8le 7 qui est tourné vers le convoyeur à chaînes à raclettes 1. De ce fait, on obtient une fixation en hauteur correcte de la t8le latérale 5 par rapport au profilé latéral 2 du convoyeur. En dehors de la fixation en hauteur, le profilé formant saillie 8 a pour résultat que les produits transportés ne s'amassent pas sur le bord supérieur 12 du profilé latéral 2 du convoyeur mais glissent sans obstacle dans la goulotte formée par le brin supérieur du convoyeur à chatnes à raclettes. En outre, le profilé formant saillie 8 constitue un élément de raidissement pour l'ensemble de la t6le latérale 5. Pour rigidifier en outre la t6le latérale 5 dans la région des moyens de fixation 13, on dispose sur le cSte de la plaque de t8le 7 qui est à l'opposé du profilé latéral 2 du convoyeur plusieurs t8les de renfort 9 réparties sur la longueur de la tôle latérale 5. Les tôles de renfort 9 sont soudées à la plaque de t6le 7 en fonction de la hauteur H du profilé latéral 2 du convoyeur qui est utilisé. Les t6les de renfort 9 et la plaque de t8le 7 comprennent des alésages axiaux 14, 15 pour le passage des boulons à tête en palier 16 servant de moyens de fixation. Selon les conditions de l'exploitation, les alésages 14, 15 peuvent être constitués soit avant soit après le soudage des tales de renfort 9. Dans le cas o le profilé latéral 2 du convoyeur à chaînes à raclettes 1 utilisé est muni d'une rangée de moyens de fixation additionnels, la plaque de t6le 7 et les t8les de renfort 9 peuvent être munies d'un alésage de fixation additionnel 17. Les boulons à tête en palier se disposent de façon connue à l'arrière de supports en console 19 soudés dans l'enfoncement en -forme de V 18 du profilé latéral 2 du convoyeur. Des pièces de centrage 10 sont soudées, vue en direction du transport, entre deux supports en console respectifs 19 sur le c8té de la plaque de tale 7 qui est tourné vers le profilé latéral du convoyeur, dont la position en hauteur dépend de la hauteur H du profilé latéral du convoyeur qui est utilisé. Les pièces de centrage 10 déterminent une fixation précise de la t6le latérale 5 par rapport au convoyeur à chaînes à raclettes 1 dans le sens du transport. Comme les pièces de centrage 10 doivent être adaptées à la forme de l'enfoncement en forme de V 18 du profilé latéral respectif du convoyeur, aucune pièce utilisable de façon universelle ne peut être utilisée en tant que pièce de centrage. Mais désormais les pièces de centrage sont les uniques éléments de la t8le latérale 5 selon l'invention qui doivent être fabriqués spécialement en tenant compte de leur utilisation avec un type de convoyeur déterminé. Les autres pièces nouvelles de la tale latérale 5 selon l'invention, à savoir la plaque de t6le 7, les t8les de renfort 9 et le profilé formant saillie 8 sont les mêmes quel que soit le convoyeur à chaînes à raclettes pour lequel la t6le latérale 5 est fabriquée et sont soudées simplement dans des positions en hauteur différentes pour s'adapter au convoyeur. Ainsi, les mesures constructives, de fabrication et de stockage d'une telle palette de t8les latérales destinées à tout un programme de convoyeurs sont considérablement réduites, ce qui fait que les coits sont également fortement réduits. REVENDICATIONS 1. T8le latérale pour convoyeur à chaînes à raclettes, qui peut être raccordée aux faces latérales verticales du profilé latéral du convoyeur qui est sensiblement en forme de sigma à l'aide de moyens de fixation qui pénètrent dans l'enfoncement sensiblement en forme de V du profilé latéral du convoyeur, et qui s'appuie contre la face supérieure du profilé latéral du convoyeur par une saillie en forme de nez tournée vers le centre du convoyeur, caractérisée en ce que la saillie en forme de nez (20) est constitué par un profilé séparé (8) et peut être fixée dans une position en hauteur quelconque, par exemple par soudage, à la tale latérale (5) constituée essentiellement par une plaque de tale (7). 2. Tale latérale selon la revendication 1, caractérisée en ce que le profilé formant saillie (8) est constitué par une tale coudée. 3. Tôle latérale selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux branches (21, 22) de la tale coudée sont fixées à la tale latérale (5). 4. Tale latérale selon la revendication 3, caractérisée en ce que la branche inférieure (21) de la tale coudée est parallèle à l'aile supérieure (12) du profilé latéral (2) du convoyeur et sa branche supérieure (22) est dirigée en oblique vers le haut. 5. Tale latérale selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que des tales de renfort (9) qui peuvent être fixées par exemple par soudage sont disposées sur le c8té de la tale latérale (5) qui est à l'opposé du profilé latéral (2) du convoyeur dans la région des moyens de fixation (13), dans une position en hauteur quelconque. 6. Tale latérale selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que des pièces de centrage (10) qui pénètrent dans l'enfoncement en forme de V (18) peuvent être fixées dans une position en hauteur quelconque, par exemple par soudage, sur le c8té de la tale latérale (5) qui est tourné vers le profilé latéral (2) du convoyeur. 7. Tale latérale selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, la plaque de tale (7) et les tales de renfort (9) présentent des alésages coaxiaux (14, 15, 17) pour le passage d'éléments de fixation (13).