Brevet FR2578283A1 — publié le 19860905

Dispositif de réglage pour une installation à verrouillage central d'automobiles L'invention concerne un dispositif de réglage pour une installation à verrouillage central d'automobiles. Dans les installations à verrouillage central d'automobiles modernes, un dispositif de réglage à verrouillage central est monté, en-dehors de chacune des portes, au moins aussi sur le hayon. Avec un équipement de ce type, c'est-à-dire quand la serrure est montée sur le hayon avec une tige de poussée ver- ticale, il peut parfois arriver que lorsqu'on rabat le hayon, ou encore éventuellement dès qu'on ferme la serrure en la pres- sant, la tige de poussée du dispositif de réglage à verrouilla- ge central se déplace de façon involontaire en direction de la position "porte fermée". Il en résulte que l'unité électronique centrale de verrouillage central de toutes les portes et autres positions fermées du véhicule est excitée par le microrupteur actionné brusquement par la tige de poussée. Si auparavant la porte du conducteur a déjà été fermée, l'utilisateur du véhicu- le se trouve "enfermé au-dehors", ce qui est particulièrement gênant quand la clé de contact servant le plus souvent égale- ment de clé pour les portes es-t restée dans la serrure de contact. L'invention a pour but de prévoir des mesures permettant d'éviter fiablement les inconvénients qui viennent d'être décrits. Pour résoudre ce problème, il est prévu selon l'invention un dispositif de retenue au moyen duquel la force nécessaire pour déplacer la tige de poussée est augmentée sur une partie de la course de cette tige de poussée. Grâce à cette mesure, on peut sans moyens particuliers et de façon fiable utiliser un dispositif de réglage à verrouillage central également pour le hayon d'un véhicule automobile sans qu'apparaissent les difficultés décrites dans le préambule. L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide d'un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé dans lequel: - figure 1 est une vue en plan du dispositif de réglage à verrouillage central dont le boîtier est partiellement ou- vert, et - figure 2 est une vue partielle en coupe suivant II-II de figure 1. Sur les figures, la référence 1 désigne l'ensemble du boîtier d'un dispositif de réglage d'une installation à ver- rouillage central, la partie supérieure du boîtier étant re- présentée en partie ouverte. Dans ce boîtier 1 est prévu un canal 2 destiné au passage et au guidage d'une tige de poussée 3 mobile en direction longitudinale. Cette dernière est repré- sentée dans la position de fonctionnement "portes ouvertes". Le mécanisme servant à l'actionnement de la tige de poussée 3 et également le moteur électrique réversible d'entraînement sont indiqués schématiquement en 3a. En position de fonctionnement "portes fermées", la tige de poussée 3 est enfoncée dans le boîtier 1. La tige de poussée 3 comprend dans sa région avant qui fait saillie hors du canal 2 du boîtier 1, une ouverture 4 en forme de fente et du type d'une fenêtre, s'étendant en direction du mouvement de la tige de poussée 3 et comprenant à ses extré- mités des patins respectifs en caoutchouc 5. Ces patins vien- nent s'appliquer, dans les positions extrêmes respectives de la tige de poussée 3, contre un tenon 6 monté dans le boîtier 1 et traversant l'ouverture en forme de fente 4 pratiquée dans la tige de poussée 3 transversalement à la direction de son mouvement et servant à limiter la course de la tige de poussée 3 par venue en butée des patins de caoutchouc 5. Ce tenon de butée 6 est entouré avec jeu par une douille cylin- drique élastique externe 7, correspondant, par son diamètre extérieur, sensiblement à la largeur de la fente longitudinale 4 de la tige de poussée 3, comme le montre en particulier la figure 1. L'ouverture longitudinale 4 de la tige de poussée 3 com- prend de chaque côté des éléments de retenue sous forme de nervures 8, disposées à l'opposé l'une de l'autre, s'étendant transversalement à la direction du mouvement de la tige de poussée 3 et parallèlement au tenon 6 et réduisant la lar- geur de l'ouverture en forme de fente 4 dans la tige de pous- sée 3. Cette réduction de la largeur de passage de la tige de poussée 3 et la propriété élastique de la douille 7, qui est constituée sous forme d'un cylindre et est avantageusement réalisée sous forme d'un élément en matière plastique à paroi mince, sont adaptées l'une à l'autre de manière qu'en cas d'un mouvement longitudinal de la tige de poussée 3 sur la totalité de sa course, la contrainte élastique de la douille 7 soit sur- montée dans une certaine région, c'est-à-dire dans la région des nervures 8. Avantageusement, les nervures 8 sont disposées sensible- ment au milieu de la course totale dans l'ouverture en forme de fente 4 de la tige de poussée 3. Du fait de l'agencement des nervures 8 dans la fente longitudinale 4 de la tige de poussée 3, on obtient par coopération de la douille élastique 7 avec les nervures 8, ce résultat que le mécanisme, et notam- mènt la tige de poussée 3, devient difficile à déplacer, ce qui fait que ce mécanisme, c'est-à-dire la tige de poussée 3, ne peut plus être déplacé assez loin par les forces qui lui sont appliquées et qui ont été décrites précédemment-par exem- ple lors de la fermeture du hayon seulement- pour qu'un micro- - rupteur 9 soit déclenché. Un déplacement facile de la tige de poussée 3 n'est possible que jusqu'au point o les deux ner- vures 8 se trouvant dans la fente longitudinale 4 de la tige de poussée 3 viennent\en appui contre la douille 7, cette der- nière s'appliquant alors contre le tenon fixe 6. Dans cette position de la tige de poussée 4, le microrupteur 9 ne peut pas encore être actionné. La poursuite du déplacement de la tige de poussée 3,à partir de la position qui vient d'être décrite, n'est possible qu'en utilisant une force nettement plus élevée et qui peut être. définie avec précision par la forme des nervures 8 et la con- trainte exercée par la douille 7. Ceci a pour résultat que l'actionnement du dispositif de réglage au moyen de la clé n'est pas exagérément difficile. Quand on utilise le mode de réalisation selon l'invention du dispositif de réglage à verrouillage central comprenant des nervures 8 dans la fente longitudinale 4 de la tige de poussée et une douille élastique 7 fixée dans la région du déplacement de la tige de poussée 3, il est très avantageux que cette douille 7 puisse être utilisée sous forme d'élément auxiliaire, permettant -en fonction de l'emplacement de son montage- d'équiper au choix des dispositifs de réglage à ver- rouillage central. Il a déjà été indiqué que la force néces- saire pour continuer de déplacer la tige de poussée 3 au-delà de la région marquée par les nervures 8 peut être influencée par le choix des propriétés élastiques de la douille 7. Il convient finalement de mentionner que l'usure de cette douille élastique 7 est très faible du fait qu'elle n'est sollicitée que pendant peu de temps au moment de la commutation, c'est-à-dire lors du passage par la position étranglée cons- tituée par les nervures 8. - 2578283 REVENDICATIONS 1. Dispositif de réglage pour une installation à ver- rouillage central d'automobiles comprenant un boîtier (1), une tige de poussée (3) guidée de façon mobile dans sa direc- tion longitudinale par le boîtier (1) et un dispositif d'en- trainement (3a) qui entraîne la tige de poussée (3), caracté- risé par un dispositif de retenue (6, 7, 8) qui augmente la force qu'il faut exercer sur la tige de poussée (3) pour ob- tenir son déplacement dans une région partielle de sa course. 2. Dispositif de réglage selon la revendication 1, carac- térisé en ce que le dispositif de retenue comprend un élément élastique (6, 7) fixé dans le boîtier (1) et au moins un élé- ment de retenue (8) sur la tige de poussée (3) qui coopère avec l'élément élastique (6, 7) dans la région partielle de la course. 3. Dispositif de réglage selon la revendication 2, carac- térisé en ce que la tige de poussée (3) comprend une ouverture allongée (4) en direction longitudinale telle que l'élément élastique (6, 7) pénètre dans l'ouverture (4) et que l'élément de retenue (8), ou les éléments de retenue, sont prévus sur les côtés longitudinaux de l'ouverture (4). 4. Dispositif de réglage selon la revendication 3, carac- térisé en ce que l'élément élastique comprend un tenon fixé au boîtier et entouré par une douille élastique coopérant avec les éléments de retenue. 5. Dispositif de réglage selon la revendication 4, carac- térisé en ce que des éléments de retenue (8) sont prévus sur les côtés longitudinaux mutuellement opposés de l'ouverture (4). 6. Dispositif de réglage selon la revendication 5, carac- térisé en ce que les éléments de retenue sont constitués sous forme de nervures (8) parallèles à l'axe de la douille (7) et s'étendant à l'opposé l'une de l'autre perpendiculairement à la course de la tige de poussée (3). 7. Dispositif de réglage selon la revendication 4, carac- térisé en ce que la douille (7) a une forme cylindrique et est constituée en une matière plastique élastique.