Brevet FR2583013A1 — publié le 19861212

ENGIN NAUTIQUE GENRE PLANCHE A VOILE La présente invention concerne un engin nautique plus stable que la planche à voile, qui procure une économie d'effort en évitant la chute de la voilure et en transférant une partie de la force du vent sur un mât fixe. D'une manière générale, cet engin nautique objet de l'invention s'apparente à celle qui est décrite dans la demande du brevet français publiée sous le numéro 84.15196 des mêmes inventeurs c'est-à-dire d'une voilure montée articulée sur un mât fixe et dont le point d'articulation est situé à une hauteur voisine de celle du centre de poussée vélique. La solution présentée dans ce document a comme inconvénient en premier d'introduire à cette hauteur le point d'articulation au diabolo dans son support, ensuite d'avoir le bas de mât mobile trop flottant même si on le maintient par un lien à un anneau tournant autour du mât fixe. Le principe d'un mât mobile et d'un mât fixe et de deux flotteurs a été conservé, mais le point d'articulation du mât mobile se trouve maintenant en bas et introduit dans un support tournant à 360* autour du mât fixe. L'invention sera maintenant décrite en se référant aux dessins annexes. La figure 1 est une vue de côté de l'engin nautique conforme à l'invention. La figure 2 est une vue arrière de cet engin. La figure 3 est une vue de détail de la réalisation de mât fixe et du mât mobile. L'engin illustré par ces figures se compose essentiellement d'un ensemble de flottaison et d'un ensemble de voilure. L'ensemble de flottaison comprend deux flotteurs 14 et 16. maintenus assemblés par deux entretoises 18 dans lesquelles sont enfilées perpendiculairement deux tubes 6 et 7 qui supportent le puits de dérive 58 et la platine support de mât 22. L'ensemble de la voilure est constitué par un mât mobile 48 avec sa voilure 12, sa double bôme, son tire-veille 9 et d'un mât 32 rigide sur sa platine 22. Le mât mobile 48 est relié au mât fixe 32 par deux points : le tire-veille 9 et le point d'articulation ou diabolo 40 enfoncé dans le support tournant 54. Le mât fixe 32 est caractérisé par un mât plein 23 voir figure 3 d'environ 20 cm de haut fixé sur une platine 22 déplaçable sur les deux tubes 6 et 7 parallèles aux flotteurs. Sur ce mât plein est enfilé le tube constitutif du mât 32 goupillé avec un système à ressort 25. Sur le tube constitutif du mât 32 est enfilé dans le bas uncylindre 53 avec résine intérieure pour éviter les frottements. Ce cylindre comprend le support 54 du mât mobile ou s'enfonce le point d'articulation ou diabolo 40 permettant une rotation de 360' autour du mât fixe. Le cylindre 53 est maintenu en place verticalement par deux anneaux vissés 2 et 3. Un systpme de blocage 55 du cylindre est prévu. A L'extrémité supérieure du mât fixe se trouve un anneau 10 qui peut tourner aussi de 360o. Un trou dans cet anneau permet le passage du 'tire-veille 9. Cet anneau 10 est maintenu en place verticalement par deux anneaux vissés 4 et 5. Les deux supports courts 14 et!16 supportent juste le poids d'un hdmme et sont suffisamment rapprochés pour permettre le passage facile d'un flotteur à l'autre. On a écarté délibérément les solutions de deux planches mises en parallèle et du catamaran avec un tres large écartement. Ces solutions nécessitaient un pont ou une trampoline. La forme des flotteurs pourrait être modifiée. La solution adoptée comprend une paire de flotteurs courts légèrement inclinés à l'intérieur qui est une solution stable, solide, simple, légère, peu encombrante. L'assemblage est constitué par deux entretoises 18, l'une à l'avant, l'autre à l'arrière qui s'enfilent dans des creux du flotteur et sont fixés par des vis aux flotteurs. Pour éviter le freinage de l'eau dans les évo lutions, ces entretoises ont été surélevées en leur milieu. Dans ces entre toises 18 sont enfoncés perpendiculairement deux tubes 6 et 7 sur lesquels glissent et sont maintenus le puits de dérive 58 et le support de mât 22. Les deux tubes évitent en plus la chute possible entre les deux flotteurs. La voilure comprend la partie mobile qui est similaire à celle d'une planche à voile classique. Voile triangulaire avec fourreau enfilé dans le mât et maintenu tendu par une double bôme. A l'extrémité avant de la double bôme se fixe le tire-veille 9 au bas de mât est enfilé le diabolo classique 40. Ce diabolo est enfoncé dans le support tournant 54, l'extrémité du tire-veille 9 est enfilé dans l'anneau tournant 10 placé en haut du mât fixe. Le mât mobile est alors relevé par le tire-veille que l'on raccourcit tout en laissant un débattement pour incliner plus ou moins la voile et permettre toutes les maneuvres. On se sert du mât mobile 48 pour que celui-ci s 1appuie sur le mât fixe 32 afin d'éviter que le support mobile 53 et 54 ne tourne inconsidérément et pour mieux transmettre au mât fixe la force du vent. Le départ peut se faire au bord de mer ou dans l'eau et il ntest pas nécessaire d'avoir en coéquipier pour tenir le bateau lorsque l'on hisse la voile. Les rouleaux sont plus faciles à passer. Cette invention donne une stabilité très améliorée par rapport à la planche, empeche la chute de la voile dans l'eau, transmet au mât fixe une grande partie de la force du vent, économise les efforts. C'est une sorte de petit catamaran s'apparentant au ski de neige. C'est pourquoi le nom choisi a été Skicat. Cet engin nautique est l'engin de base de l'invention. I1 est possible d'assurer une meilleure direction en ajoutant gouvernail, safran ou tout simplement la pagaie en bas d'absence de vent en la fixant à l'entretoise de même il est possible d'améliorer la voilure avec écoute, poulie winch, foc,... Les différentes considérations indiquées dans le brevet précédent 84.1596 à partir delta page 6 et qui parlent surtout de l'utilisation et des possibilités de l'engin sont valables pour ce brevet. REVENDICATIONS 1. Engin comprenant une paire de flotteurs (14 et 16) reliés ensemble et deux mâts l'un fixe (le 32) et l'autre mobile (le 48). Le mât mobile et la voilure tournent à 360- autour du mât fixe. Le mât mobile est attaché à l'anneau (10) fixé à la partie supérieure du mât fixe (32) par le tire-veille (9). Le bas du mât mobile et son point d'articulation repose sur le support tournant (53, 54). 2. Engin selon la revendication 1 comprenant toutes formes de flotteurs et de fixations entre les flotteurs avec dérive située entre les deux flotteurs ou à l'intérieur de chaque flotteur. 3. Engin selon la revendication 1 avec flotteurs courts et légèrement inclinés à l'intérieur, écartés l'un de l'autre à moins d'un pas d'homme. 4. Engin selon la revendication 1 avec entretoises (18) s'imbriquant dans les flotteurs et vissés à ceux-ci avec deux tubes (6 et 7) encastrés perpendiculairement dans les entretoises. Sur ces deux tubes (6 et 7) glissent à volonté parallèlement aux flotteurs le support mât (22) exile puits de drive (58). 5. Engin selon la revendication 1. La base du mât mobile avec son diabolo (40) est enfoncée sur un support tournant autour du mât à 360* avec roulette sous le support. 6. Engin selon la revendication 1. Le mât fixe est caractérisé par un mât plein d'environ 20 cm de hallt fixé sur une platine (22) déplaçable,. sur les deux tubes parallèles aux flotteurs. Sur ce mât plein est enfilé le tube constitutif du mât (32) goupillé avec un système à ressort. Sur le tube constitutif du mât est enfilé dans le bas un cylindre (53) comprenant le support (54) du mât mobile. Le cylindre est maintenu en place verticalement par deux anneaux vissés (2 et 3) et comporte une possibilité de blocage. En haut du tube constitutif du mât est enfilé un anneau permettant le passage du tire-veille (9). Cet anneau est maintenu en place verticalement par deux anneaux vissés (4 et 5). 7. Engin selon la revendication 1 avec une pagaie fixée à l'entretoise arrière pour mieux gouverner l'engin ou de toute autre forme de gouvernail. 8. Engin selon la revendication 1 avec écoute et poulie Winch fixée sur la double bôme ou de toute amélioration de la voilure.