Brevet FR2580325A1 — publié le 19861017

CABINE D'UNE INSTALLATION DE TRANSPORT A CABLE AERIEN. L'invention est relative à une cabine d'un téléphérique ou d'une télécabine ayant une face latérale dotée d'une ouverture d'accès avec une porte à au moins deux vantaux. Une cabine connue du genre mentionné, notamment d'une télécabine, comporte deux portes coulissantes venant se superposer en position ouverte sur un panneau intermédiaire fixe de l'habitacle. Cette cabine peut recevoir 6 personnes assises dos à dos sur une banquette disposée au niveau du panneau fixe. Cette disposition ne convient pas à des cabines de plus grande capacité necessitant une ouverture unique de grande taille. Une autre cabine ou benne de téléphérique comporte des portes qui coulissent en directions opposées pour dégager en position ouvert. l'ouverture centrale d'accès. En position d'ouverture chaque vantail recouvre un panneau fixe adjacent à l'ouverture d'accès et la grandeur de cette dernière est diminuée en conséquence. Le gel ou la neige risque d'entraver le coulissement des vantaux. La présente invention a pour but de permettre la réalisation d'une cabine à grande ouverture d'accès. La cabine selon l'invention est caractérisée en ce que la face latérale présente un panneau fixe de largeur équivalente à celle des vantaux et disposé d'un côté de l'ouverture et qu'un mécanisme de commande des vantaux amène ces derniers en position d'ouverture, empilés et superposés audit panneau. En superposant les vantaux en position ouvert la place occupée par ces vantaux est réduite et l'ouverture d'accès est entièrement dégagée sans que le gabarit de la cabine soit augmenté. Les vantaux sont supportés et commandés par des biellettes; montées à pivotement sur des pivots fixes dispo t sés avanfageusement sur le toit et sous le plancher de la cabine. Les biellettes constituent un quadrilatère articulé dont la déformation déplace le vantail de la position ouvert vers la position fermé et inversement. La longueur des biellettes et leurs axes de rotation sont déterminés pour autoriser un déplacement simultané des deux vantaux sans interférence des mouvements.La porte est de préférence à deux vantaux et un mécanisme unique, par exemple à galet actionné par un guide au passage de la cabine, commande le déplacement simultané des vantaux pour une manoeuvre rapide d'ouverture ou de fermeture. Les quadrilatères articulés, en particulier les parallélogrammes articulés des vantaux sont reliés par une biellette de commande, l'ensemble des biellettes se débattant dans un même plan, ce qui limite l'encombrement du mécanisme en hauteur. Les mouvements se résument à des rotations et en fin de course les vantaux se déplacent vers L'intérieur de la- ca- bine, facilitant d'une part leur empilage en position ouvert et d'autre part le chevauchement de leurs bords biseautés pour améliorer la continuité et l'étanchéité de la porte. La cabine peut présenter un logement dans lequel les vantaux sont rétractés en position d'ouverture et l'agencement du mécanisme est adapté à ce mouvement additionnel. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de l'exposé qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d'exemple non Limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'une cabine selon L'invention, la porté étant fermée; - La figure 2 est une vue en élévation de la cabine selon la figure 1; - la figure 3 est une vue en plan illustrant en trait plein la position fermée des vantaux et en trait mixte la position ouverte des vantaux. Sur les figures, une cabine 10 d'une télécabine ou d'un téléphérique est accouplée d'une manière fixe ou débrayable à un cable (non représenté), qui peut être un câble porteur tracteur ou un câble tracteur d'une installation câble. La paroi latérale 12 de la cabine 10 comporte une porte à deux vantaux 14, 16 d'obturation d'une ouverture d'accès s'étendant sensiblement sur Les deux tiers de la largeur de La paroi Latérale 12. L'autre tiers est obturé par un panneau fixe 18 de largeur sensiblement égale à celle des vantaux 14, 16. Les deux parois latérales peuvent être équipées de portes et chaque porte peut avoir un nombre supérieur de vantaux afin de reduire la largeur du panneau fixe 18. Les vantaux 14, 16 s'étendent sur toute la hauteur de la cabine et sont supportés à la base et au sommet par des systèmes de biellettes articulées sur le toit 20 et sous Le plancher 22. Seul le système de biellettes solidaire du toit 20 est décrit ci-dessous, L'autre étant identique. Le bord supérieur du vantail 16 adjacent au panneau fixe 18 porte eux pivots verticaux 24, 26 et sur chaque pivot 24, 26 est articulée une biellette 28, 30 dont l'extrémité opposée est articulée sur un axe fixe 32, 34 solidaire du toit 20. Les pivots 24, 26 sont espacés l'un de L'autre et disposés sur la moitié du vantail 16 adjacente au panneau 18. Les biellettes 28, 30 sont sensiblement parallèles et constituent avec les pivots 24, 26 et les axes fixes 32, 34 un quadrilatère articulé, notamment un parallélogramme articulé.L'une 30 des biellettes se prolonge au-delà de l'axe fixe 34 et son extrémité est articulée à une biellette de commande 36. L'ensemble est agencé pour déplacer, par déformation du quadrilatère articulé, le vantail 16 de la position fermé, représenté à la figure 1, vers la position ouvert ou il est plaqué sur le panneau fixe 18. Dans le cas d'un parallélogramme articulé le vantail 16 reste parallèle à lui-meme et effectue une translation d'écartement puis de rapprochement de la paroi latérale 12. La trajectoire et la position finale du vantail peuvent être facilement modifiées par un choix judicieux des Longueurs des biellettes 28, 30 et des pivots 24, 26 et axes 32, 34. La position du vantail 16 est parfaitement définie par les deux quadrilatères articulés. Le vantail 14 est supporté d'une manière analogue par deux biellettes 38, 40 articulées sur des pivots 42, 44 solidaires du vantail 14 et des axes fixes 46, 48 portés par le toit 20. Les pivots 42, 44 sont disposés sur la moitié gauche du vantaiL 14 et la Longueur des bielLettes 38, 40 sensiblement parallèles est notablement plus grande que celle des biellettes 28, 30 et voisin du double de celle-ci. La biellette 38 se prolonge au-delà de L'axe 46 et est articu lée à son extrémité à la bielle de commande 36, qui porte un galet 50 de commandelactionné d'une manière bien connue des spécialistes par un rail (non représente s'étendant le long de la trajectoire de déplacement de la cabine 10 ou par tout autre moyen approprié= La longueur des biellettes 38, 40 et la position des axes 46, 48 sont déterminées pour déplacer Le vantail 14 de la position fermee d'alignement avec le vantail 16 vers la position d'ouverture,où le vantail 14 se superpose au vantail 16 sur le panneau fixe 18 et inversement. En se reportant à la figure 3, qui illustre la cinématique des dépLacements on voit que les biellettes 28, 30; 38, 40 n'interfèrent jamais, les vantaux 14, 16 pouvant se déplacer simultanément sans interférence. Les mouvements sont des rotations, qui imposent en fin de course d'ouverture ou de fermeture un déplacement centripète, vers l'intérieur de la cabine 10 qui facilite l'empilage des vantaux ouverts et Leur alignement en position fermé. Les bords conjugués 52, 54, 56, 58 des vantaux 14, 16 et du panneau fixe 18 sont biseautés pour assurer un chevauchement et faciliter le dégagement des vantaux 14, 16. Il est inutile de décrire le fonctionnement de la porte de la cabine et il suffit de noter que Les mouvements sont des rotations ne risquant pas d'être entravées par le gel ou la neige. Le panneau 18 peut être légèrement en retrait pour confiner un logement pour les vantaux 14, 16 rétractés. Le nombre des vantaux peut être supérieur et la cabine peut comporter deux ouvertures symétriques tous les vantaux se superposant sur un panneau central. Un système de verrouillage, par exemple à dépassement de point mort, peut être associé au mécanisme. L'invention est bien entendu nullement limitée au mode de mise en oeuvre décrit. REVENDICATIONS 1. Cabine (10) d'un téléphérique-ou d'une télécabine ayant une face latérale (12) dotée d'une ouverture d'accès avec une porte à au moins deux vantaux (14, 16), caractérisée en ce que la face latérale présente un panneau fixe (18) de largeur équivalente à celle des vantaux (14, 16) et disposé d'un côté de L'ouverture et qu'un mécanisme de commande des vantaux (14, 16) amène ces derniers en position d'ouverture, empilés et superposés audit panneau (18). 2. Cabine seLon la revendication 1, caracterisee en ce que l'ouverture d'accès s'étend sensiblement sur les deux tiers de la Largeur de la face latérale (12) et est équipée d'une porte à deux vantaux (14, 16). 3. Cabine selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit mécanisme comporte, associé à chacun des vantaux (14, 16), deux biellettes (28, 30; 38, 40) articulées chacune à l'une des extrémités sur des axes fixes (32, 34; 46, 48) et à l'autre extrémité sur des pivots (24,- 26; 42, 44) solidaires du vantail pour constituer un quadrilatère articulé dont la déformation provoque le déplacement du vantail de la position fermée vers la position d'ouverture et inversement. 4. Cabine selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit quadrilatère est un parallélogramme articulé qui déplace en translation le vantail associé (14, 16). 5. Cabine selon la revendication 1, 2, 3 ou 4, caractérisée en ce que le mécanisme de commande comporte une commande (36, 50) unique des deux quadrilatères articulés pour déplacer simultanément les vantaux (14, 16). 6. Cabine selon la revendication 1, 2, 3, 4 ou 5, caractérisée en ce que les pivots (24, 26) solidaires du vantail (16) adjacent au panneau fixe (18) sont décalés du côté du panneau fixe, tandis que les pivots (42, 44) solidaires du vantail (14) éloigné du panneau fixe (18) sont décalés du côté opposé pour éviter toute interférence des biellettes (28, 30; 38, 40) au cours d'un déplacement simultané des vantaux (14,-16). 7. Cabine seLon La revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que les quadrilatères articulés sont reliés par une bielle de commande (36) imposant une déformation simultanée des quadrilatères. 8. Cabine selon la revendication 5, 6 ou 7, caractérisée en ce que les biellettes (28, 30; 38, 40) sont sensiblement paraLlèles et effectuent toutes une rotation sensiblement égalé au cours d'une manoeuvre d'ouverture ou de fermeture. 9. Cabine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le mouvement de chaque vantail (14, 16) présente en fin de course d'ouverture ou de fermeture une composante centripète orientée vers l'intérieur de la cabine (10) et que les bords conjugués (52, 54; 56, 58) des vantaux (14, 16) et panneau (18) sont biseautés pour venir en chevauchement en position fermée des vantaux. 10. Cabine selon L'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le panneau fixe (18) est en faible retrait de ladite ouverture d'accès pour ménager un logement et que ledit mécanisme amène les vantaux (14, 16) dans ledit logement en position. d'ouverture.