Brevet FR2576335A1 — publié le 19860725

AIRE DE PESEE PREFABRIQUEE EN BETON ARME ET SON PROCEDE DE CONSTRUCTION La présente invention a trait aux aires de pesée en béton armé qui sont généralement préparées pour recevoir un mécanisme de pesage permettant de contrôler le poids des essieux de véhicules de transport. En effet, les véhicules de transport sont soumis périodiquement à des contrôles visant à vérifier le poids de leurs essieux. Ces contrôles nécessitent la mise en place d'un mécanisme de pesage agencé sur une dalle en béton armé, plus couramment appelée "aire de pesée". Ces aires de pesée sont généralement laissées sur place et abandonnées lorsque la campagne de contrôle est terminée. Outre le fait que cette technique traditionnelle de construction de ces aires de pesée soit coûteuse (mise en place d'un coffrage et d'un ferraillage, amenée du béton, emploi d'une main-d'oeuvre spécialisée nombreuse, temps de construction important, etc...), I'abandon sur place d'une dalle en béton armé nuit considérablement à l'environnement. Partant de cette constatation, les demandeurs ont imaginé une aire de pesée remarquable en ce qu'elle est constituée d'un- ensemble d'éléments en béton armé préfabriqués et liés entre eux in situ, au moyen d'un assemblage démontable, pour former d'une part, une plate-forme centrale rectangulaire préformée pour recevoir le mécanisme de pesage et, d'autre part, quatre bandes disposées deux par deux, parallèles et espacées, de part et d'autre de la susdite plate-forme centrale pour définir deux chemins de roulement et de guidage d'un véhicule au-dessus du mécanisme de pesage de cette dernière. La préfabrication de l'aire de pesée de l'invention offre de nombreux avantages, notamment par rapport à la technique traditionnelle de coulage sur place, dont celui de diminuer considérablement le coût total de la construction d'une aire de pesée. En effet, la production des éléments préfabriqués est effectuée hors du chantier et peut être réalisée en série. La construction de l'aire de pesée à partir de ces éléments préfabriqués est rendue ainsi plus aisée et ne nécessite qu'une main-d'oeuvre restreinte et non spécialisée puisque la construction in situ n'est limitée qu'à l'assemblage des éléments entre eux. En outre, les demandeurs ont conçu un assemblage démontable des éléments préfabriqués afin d'autoriser une récupération de ces derniers lorsque la campagne de contrôle est close.Ces aires de pesée peuvent ainsi être réutilisées en d'autres endroits, palliant ainsi les Inconvénients cl-dessus évoqués des abandons sur place des aires de pesée construites traditionnellement. En outre, I'utilisation de moules pour la préfabrication de ces éléments permet d'obtenir aisément un bon état de surface qui offre à l'aire de pesée la planéité indispensable à la qualité des mesures de pesage. Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, les susdites bandes disposées de part et d'autre de la plate-forme centrale sont constituées chacune de plusieurs éléments préfabriqués liés entre eux dans le sens de la longueur etlou à la susdite plate-forme centrale, au moyen d'un assemblage par tenon et mortaise conforté à l'aide de barres de précontrainte transversale. L'utilisation de plusieurs éléments préfabriqués pour la réalisation des bandes permet de moduler la longueur de ces dernières. De plus, la préfabrication et la manutention en sont rendues plus aisées grâce à l'utilisation de bancs de préfabrication et de moyens de levage moins importants. Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, la susdite plate-forme centrale est constituée de deux éléments préfabriqués, juxtaposés dans le sens de la largeur et liés entre eux au moyen de barres de précontrainte transversale. II en résulte, comme pour les bandes, un avantage notable sur les temps et les moyens de préfabrication et de manutention. La préfabrication des éléments en béton armé de l'invention a permis de mettre en oeuvre un procédé original de construction d'une aire de pesée In situ. Afin de mieux comprendre l'objet de ce procédé de construction et de faire ressortir d'autres caractéristiques et d'autres avantages de l'invention, il sera décrit ci-après un exemple non limitatif d'exécution d'une aire de pesée respectant les concepts fondamentaux de l'invention. Cette description se réfère aux dessins annexés sur lesquels La Figure 1 est une vue en plan de cette aire de pesée, La Figure 2 est une vue de profil du dessin de la Figure 1, La Figure 3 est une vue en perspective du dessin de la Figure 1, La Figure 4 est une vue en perspective partiellement éclatée d'un détail du dessin de la Figure 3. Conformément à l'invention, l'aire de pesée, référencée I dans son ensemble, comprend une plate-forme centrale rectangulaire 1 et quatre bandes 2, 3, 4 et 5 disposées deux par deux, parallèles et espacées de part et d'autre de la plate-forme centrale 1. Des réservations 6 sont ménagées-dans la plate-forme 1 pour recevoir le mécanisme de pesage permettant de contrôler le poids des essieux des véhi cules de transport. Ce mécanisme n'a pas été représenté sur les dessins car il est sans objet avec les caractéristiques originales de l'aire de pesée I. La plate-forme 1 est constituée de deux éléments préfabriqués 1' et 1" qui, sur place, sont juxtaposés latéralement et liés entre eux au moyen de barres de précontrainte transversale 7. De même, les quatre bandes 2, 3, 4 et 5 qui définissent deux chemins de roulement et de guidage d'un véhicule au-dessus de la plate-forme 1, sont formées chacune de deux éléments préfabriqués, respectivement 2'-2", -3'-3", yr;q. 5'-5. Les quatre éléments 2', 3', 4' et 5' entourant la plate-forme 1 sont chacun préformés à l'une de leurs extrémités d'une part, d'un tenon 2'a, 3'a 4'a et 5'a respectivement, destiné à venir s'engager mutuellement avec chacune des quatres mortaises 1,b' 1,,b pratiquées de chaque côté des élé ments 1' et 1" de la plate-forme 1, et à l'autre de leurs extrémités d'autre part, d'une mortaise 2,b' 3,b' 4,b et 5'b destinée à venir s'engager mutuelle ment avec chacun des quatre tenons 2" 3" 4" et 5" préformés aux --a, a a extrémités des éléments 2", 3", 4" et 5", respectivement. Ces assemblages, tenon (a) I mortaise (b), montrés plus en détail sur le dessin de la Figure 4, sont confortés par une liaison par barres de précontrainte transversale 7. Des éléments préfabriqués 8, formant entretoi ses, sont avantageusement disposés transversalement entre les bandes paral lèles deux à deux, 2, 3 et 4, 5, pour maintenir l'écartement entre ces deux dernières. Ces entretoises 8 sont traversées par les barres de précontrainte transversale 7 liant les bandes entre elles, notamment au niveau de leurs points d'assemblage. Les -différents éléments réalisés en béton armé et référencés 1', 1'g, 2', 2"" 3',- 3", 4', 4", 5', 5", 8, sont fabriqués en usine au moyen de moules et sont particulièrement indiqués pour une production en série. De nombreux aménagements peuvent être apportés à ces éléments décrits sous leur forme de réalisation la plus simple. Ainsi, des moyens de levage 9 tels que des vérins peuvent être instal les à l'intérieur des différents éléments au moment de leur préfabrication. Ces moyens de levage 9 qui, au moment de l'opération de pose de l'élément - concerné, prennent appui sur le sol de fondation S constitué d'un béton de forme du type grave-ciment, autorisent un réglage de la ligne de plan dudit élément par rapport à l'horizontale. De même, la préfabrication des éléments de l'invention peut comprend dre -: - d'une part, I'aménagement de trous, non référencés, traversant l'épaisseur des éléments pour permettre l'injection d'un coulis de ciment entre l'élément posé et le sol de fondation S, - d'autre part, la présence de points d'ancrage, non référencés, pour permettre une prise de l'élément par des engins de levage, - et enfin, une protection de la face interne des éléments par un reve- tement plastique qui empêche l'adhérence des éléments avec le coulis de ciment injecté. Le procédé de construction permettant de mettre en place l'aire de pesée I à partir des éléments en béton armé préfabriqués en usine consiste successivement - à préparer sur le sol destiné à recevoir ladite aire de pesée 1, un béton de forme du type grave-ciment définissant un plan de fondation de la susdite aire de pesée, - à positionner, au milieu du plan de fondation S, les deux éléments préfabriqués 1' et in un à côté de l'autre pour reconstituer la susdite plate-forme centrale 1 préformée pour recevoir par la suite le mécanisme de pesage, - à manoeuvrer les vérins des moyens de levage 9 des deux éléments 1' et 1" pour régler la ligne de plan de la plate-forme centrale 1 par rapport à l'horizontale, - à lier les deux éléments 1' et 7" au moyen de barres de précontrainte transversale 7, - à positionner sur le plan de fondation S, les éléments préfabriqués 2', 2", 3', 3", 4', 4", 5", 5" des susdites bandes 2, 3, 4, 5 en prenant soin d'engager les tenons 21a, 3'a' 41a' 5,a' 2"ar 3"a' all fluta dans les mortaises 1,b' 1"b de la plate-forme 1 pour les quatre premiers et dans les mortaises 2'bt 3'br 4'bw 5,b pour les quatre derniers, - à manoeuvrer les vérins des moyens de levage 9 des éléments 21, 2", 3', 3", 4', 4", 5', 5", pour régler la ligne de plan des bandes 2, 3, 4 et 5 par rapport à l'horizontale, - à installer entre les bandes 2, 3, 4 et 5, les entretoises 8 et à lier l'ensemble, notamment au niveau de l'assemblage des éléments entre eux etlou avec la plate-forme centrale 1, au moyen de barres de précontrainte transversale 7, - et à injecter, à travers tes trous ménagés dans les éléments, un coulis de ciment destiné à combler le vide confiné entre les susdits éléments de l'aire de pesée I assemblée et le sol de fondation S. On comprend que ce procédé de construction de l'aire de pesée I est rapidement exécuté par une main-d'oeuvre restreinte et non spécialisée. Toutes les caractéristiques techniques de réalisation et de conception de ladite aire de pesée sont étudiées hors du chantier. L'invention venant d'être ci-dessus décrite et représentée l'a été en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation. Bien entendu, divers aménagements, améliorations et modifications pourront être apportés à l'exemple de réalisation sur lequel s'appuie la présente description sans pour autant sortir du cadre de l'invention prise dans ses aspects et son esprit les plus larges. R EV E N D I C A T I O N S 1. Aire de pesée (I) en béton armé destinée à recevoir le mécanisme permettant de contrôler le poids des essieux des véhicules de transport CARACTERISEE PAR LE FAIT QU'elle est constituée d'un ensemble d'éléments en béton armé préfabriqués (1', 1", 2', 2", 3', 3", 4', 4", 5', 5") et liés entre eux in situ, au moyen d'un assemblage démontable, pour former d'une part, une plate-forme centrale rectangulaire (i) préformée pour recevoir le mécanisme de pesage et d'autre part, quatre bandes (2, 3, 4 et 5) disposées deux par deux, parallèles et espacées, de part et d'autre de la susdite plate-forme centrale (1) pour définir dieux chemins de roulement et de guidage d'un véhicule au-dessus du mécanisme de pesage de cette dernière. 2. Aire de pesée selon la revendication 1, CARACTERISEE PAR LE FAIT QUE les susdites bandes (2, 3, 4 et 5) disposées de part et d'autre de la plate-forme centrale (i) sont constituées chacune de plusieurs éléments préfabriqués (2', 2", 3', 3", 4', 4N, 5l, 5") liés entre eux dans le sens de la longueur d'une part, etlou à la susdite plate-forme centrale (i) d'autre part, au moyen d'un assemblage par tenon (a) et mortaise (b) conforté à l'aide de barres de précontrainte transversale 7. 3. Aire de pesée selon la revendication 1, CARACTERISEE PAR LE FAIT QUE la susdite plate-forme centrale (1) est constituée de deux éléments préfabriqués (1' et 1"), juxtaposés dans le sens de la largeur et liés entre eux à l'aide de barres de précontrainte transversale (7). 4. Aire de pesée selon la revendication 1, CARACTERISEE PAR LE FAIT QUE chaque élément préfabriqué (1', 1", 2', 2", 3', 3", 4', 4", 5', 5") est pourvu d'au moins un moyen de levage (9) prenant appui sur le plan de fondation (S) pour autoriser un réglage de la ligne de plan dudit élément posé par rapport à l'horizontale. 5. Aire de pesée selon la revendication 1, CARACTERISEE PAR LE FAIT QUE dans chaque élément préfabriqué (1', 1", 2', 2", 3', 3", 4', 4", 5t, 5") sont ménagés des trous traversant leur épaisseur pour autoriser une injection d'un coulis de ciment entre l'élément posé et le plan de fondation (S). 6. Aire de pesée selon les revendications 1 et 2, CARACTERISEE PAR LE FAIT QUE les susdites bandes (2, 3, 4 et 5) disposées de part et d'autre de la plate-forme centrale (1) sont maintenues espacées au moyen d'éléments préfabriqués transversaux (8) formant entretoises et traversés par des barres de précontrainte transversale (7) confortant l'assemblage par tenon (a) et mortaise (b) des éléments entre eux. 7. Aire de pesée selon les revendications 1 et 5, CARACTERISEE PAR LE FAIT QUE la face interne de chaque élément préfabriqué (1', 1", 2', 2", 3', 3", 4', 4", 5', 5"), destinée à être én contact avec le coulis de ciment, est protégée par un revêtement plastique. 8. Aire de pesée selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, CARACTERISEE PAR LE FAIT QUE les susdits éléments préfabriqués (1', 1", 2', 2", 3', 3", 4', 4", 5', 5") sont pourvus de points d'ancrage permettant une prise desdits éléments par des engins de levage. 9. Procédé de construction d'une aire de pesée en béton armé (1) destinée à recevoir le mécanisme permettant de contrôler le poids des essieux de véhicules de transport et constituée d'un ensemble d'éléments en béton armé préfabriqués (1', 1", 2', 2", 3', 3", 4', 4", 5', 5") selon l'ensemble des revendications 1 à 7, CARACTERISE EN CE QU'il consiste successive ment - à préparer sur le sol destiné à recevoir ladite aire de pesée (1), un béton de forme du type grave-ciment définissant un plan de fondation (S) avec un débord latéral périphérique par rapport au plan de la susdite aire de pesée (I), - à positionner au milieu du plan de fondation (S) les deux éléments préfabriqués (1', 1") formant la plate-forme centrale rectangulaire (1) pré formée -pour recevoir le mécanisme de pesage, - à manoeuvrer les moyens de levage (9) de ces deux éléments (1', 1") pour régler la ligne de plan de ladite plate-forme centrale (1) par rapport à l'horizontale, - à lier les deux éléments (1', 11l) de la plate-forme (i) au moyen de barres de précontrainte transversale (7), - à positionner sur le plan de fondation (S) les éléments préfabriqués (2', 2", 3', 3", 4', 4", 5', 5") des susdites bandes (2, 3, 4 et 5)-, en engageant mutuellement les tenons (a) et mortaises (b) desdits éléments entre eux etiou ceux de la plate-forme centrale (1), - à manoeuvrer les moyens de levage 19) des éléments (2', 2", 3', 3"s, 4', 4", 5', 5") formant les susdites bandes (2, 3, 4 et 5) pour régler la ligne de plan de ces dernlères par rapport à l'horizontale, - à installer entre les bandes (2, 3, 4 et 5) les éléments préfabriqués (8) formant entretoises et à lier l'ensemble au niveau de l'assemblage desdits éléments entre eux etlou avec la plate-forme centrale (1), au moyen de barres de précontrainte transversale(7), - et a injecter, à travers les trous ménagés clans les éléments préfabri- qués (1', 1", 2', 2", 3', 3", 4', 4", 5, 5", 3), un coulis de ciment destiné à combler le vide confiné entre le plan de fondation (S) et les susdits éléments préfabriqués.