Brevet FR2585136A1 — publié le 19870123

DISPOSITIF DE CONTROLE DE L' EMBOITEMENT DES CONNEXIONS DANS UN CONNECTEUR La présente invention se rapporte à un dispositif de contrôle de I' emboîtement des connexions dans un connecteur se positionnant contre le dispositif lequel comporte un bloc de support assurant le guidage de pointes de test qui s' appuient par leurs extrémités, sous l' action de ressorts, contre les extrémités desdites connexions et servent à établir un contact électrique pour un appareillage électrique de contrôle. Un dispositif de ce type est connu par le brevet frança 2 369 573. il ne permet pas de vérifier la tenue de la connexion par rapport au boîtier de connecteur. Les faisceaux de câblage, notamment pour l'automobile, présentent des défauts au niveau des connecteurs. Un défaut courant est dû au manque de tenue des connexions dans les connecteurs. Certaines connexions reculent dans les boîtiers de connexion au moment du montage sur véhicules ce qui entraîne un défaut de continuité après montage ou pire un contact non fiable dans le temps. La présente invention a pour but de fournir un dispositif permettant de vérifier la tenue des connexions dans les boîtiers et de supprimer ainsi un certain nombre de défauts qui se -révèlent au moment du montage des connecteurs ou à l' occasion de l' utilisation. Les connecteurs qui sont testés par le dispositif selon l'invention sont réputés bons et ne donneront lieu à aucun défaut pour mauvais emboîtement. Ce dispositif peut notamment être utilisé sur une chaîne de montage de faisceaux de câblage où il permet de déceler les défauts de manière à effectuer les retouches sur place. Le dispositif est caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens pour déplacer le bloc de support des pointes de test vers le connecteur et par le fait que chaque pointe de test coopère avec un contact électrique relié électrique:nent 1' appareillage de contrôle et actionné par ladite pointe de manière que le contact soit ouvert ou non suivant que la pointe de test est en position avancée et au contact d' une connexion mal emboîtée ou en position reallée et au contact d1 une connexion bien emboîtée. Selon une caractéristique, chacun des contacts est constitué par un poussoir guidé coaxialement à une pointe de test de manière à coulisser dans un fourreau d' un bloc dit de contact et soumis à un ressort tendant à le pousser vers ladite pointe. Selon une autre caractéristique, le bloc de support et le bloc de contact sont montés mobiles entre deux traverses de manière à coulisser sous l' action d' un organe moteur, le connecteur étant immobilisé sur ce corps. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation donné à titre d' exemple et représenté par les dessins annexés. La figure unique est une coupe axiale du dispositif de contrôle selon l'invention. En se référant à la figure 1, le dispositif de contrôle repéré 2 dans son ensemble sert à contrôler un connecteur I. Le connecteur à contrôler l se compose d' un boîtier il pourvu d' alvéoles dans lesquelles sont logées des connexions (ou cosses) 12 fixées aux extrémités de fils conducteurs 13. Le dispositif de contrôle 2 comporte à 1' arrière un cylindre 61 et à l' avant un bloc fixe 23 support de pattes de maintien, reliés par deux traverses 21 et 22 qui servent de guidage à des blocs 26 et 25. Le bloc 26 dit bloc de support sert à guider des pointes de test 31 de manière que celles-ci s'étendent parallèlement avec un écart correspondant à l'écarte.nent des connexions. Chaque pointe de test est constitué de deux bouts de tige 311 s'étendant de chaque coté d'une collerette 312 qui coulisse dans un alésage cylindrique du bloc 26, le bout de tige avant (côté connecteur) coulissant dans un passage de plus faible diamètre ménagé dans ce bloc 26. Chaque pointe de test coopère avec un ressort taré 32 qui est comprimé entre la collerette 312 et une plaque d'appui 27 pourvue de perçages servant au guidage des bouts de tige arrières. Ainsi chaque pointe de test tend à être repoussée par le ressort 32 jusqu' à une butée limitant sa course vers 1' avant. A cet effet la collerette 312 vient en butée sur l'épaulement formé entre 1' alésage servant de logement au ressort et le passage de tige. Les tiges 311 passent par les alésages 24 du bloc 23 de manière à venir en saillie par rapport à ce bloc. Le connecteur I s'applique contre le bloc 23, en face de 1' ouverture de passage des pointes de test 31. Le connecteur 1 est bridé sur le corps par des moyens de bridage constitués par des pattes de maintien 4. Chaque pointe de test 31 coopère avec un contact 51 monté sur un bloc de contact 25 et relié électriquement à un système de contrôle électrique. Ce bloc de contact 25 est disposé à 1' arrière du bloc 26 (par rapport au connecteur 1), les deux blocs étant liés en translation. Chaque contact 51 comporte un poussoir 51 qui coulisse dans un fourreau 53 monte dans un alésage ménagé dans le bloc de contact 25, cet alésage étant coaxial à une pointe de test. Chaque contact 51 coopère avec le fourreau 53 par l'intermédiaire d'un ressort 52. Les conducteurs électriques soudés à 1' extrémité des fourreaux 53 relient les contacts électriques 51 à 11 appareillage de contrôle électrique qui n' est pas représenté. Le bloc de support 26, le bloc de contact 25 sont guidés par les deux traverses 21 et 22 de manière à coulisser parallèlement aux pointes de test 31* Les blocs 25 et 26 sont déplacés par un vérin constitué d'un cylindre 61 et d' un piston 62 coulissant avec étanchéité dans le cylindre. La liaison entre les blocs 25 et 26 et le vérin 61-62 est assurée par un élément de liaison 40, solidaire du piston 62 par la vis 63 et du bloc 25. Le vérin est un vérin pneumatique du type double effet muni de 2 orifices 64 et 65. Le fonctionnement du dispositif va maintenant être décrit. Le connecteur à contrôler 1 est bridé contre le bloc 23 à 1' aide des pattes de maintien 4. La mise en place du bridage déclenche I' alimentation du vérin pneumatique 61-62. Le piston 62 du vérin avance alors vers le connecteur 1 en faisant avancer le bloc de contact 25 et le bloc de support 26 par l'intermédiaire de 1' élément de liaison 40. Pendant le mouvement d' avance, les pointes de test 31 viennent buter sur les connexions 12. Les ressorts tarés 32 se compriment. Les pointes de test exercent un effort sur les connexions par 1' intermédiaire des ressorts tarés. Si la tenue des connexions est suffisante, les ressorts se compriment de manière que les extrémités arrières des pointes de test 31 viennent appuyer sur les poussoirs 51 qui sont montés dans le bloc de contact 25. Si la tenue d'une connexion est insuffisante, la pointe de test 31 correspondante pousse la connexion. L' extrémité arrière de la pointe est séparée du poussoir associé 51. L'appareillage de contrôle détecte alors une discontinuité entre le poussoir 51 et la connexion. Pour le retour, I' alimentation en air comprimé s' effectue par l'orifice 65. L' ensemble des blocs 26, 25, et du piston du vérin recule par rapport au connecteur 1 et revient en position de départ. I1 est bien entendu que 1' on peut sans sortir du cadre de l'invention, imaginer des variantes et des perfectionnements de détails et de même envisager 1' emploi de moyens équivalents. REVENDICATIONS 1. Dispositif de contrôle de 1' emboîtement des connexions (12) dans un connecteur (1) se positionnant contre le dispositif, uuel comporte -um bloc de support (26) assurant le guidage de pointes --de' test mobiles (31) qui s' appuient par leurs extrémités sous 1' action de ressorts 2. Dispositif de contrôle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chacun des contacts (51) est constitué par un poussoir -(51) guide coaxiale ment à une pointe de test, de manière à coulisser dans un fourreau du bloc dit de contact (25) et soumis à un ressort (52) tendant à le pousser vers ladite pointe. 3. Dispositif selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le bloc de support (26) et le bloc de -contact (25) sont montés mobiles entre deux traverses (21 et it2) de manière a coulisser sous 1' action d1 un organe moteur (61, 62), le connecteur (1) étant immobilisé sur ce corps. 4. Dispositif selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (4) {4i3 pour brider le connecteur sur le corps. 5. Dispositif selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens moteurs (61, 62) sont constitués par un vérin (61, 62) capable de déplacer le bloc de support (26) et le bloc de contact (25). 6. Dispositif selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte un élément de liaison (40) assurant la liaison du bloc de contact (25) et du piston (62) du vérin.