Brevet FR2576782A1 — publié le 19860808

L'invention a pour objet un fauteuil motorisé pour handicapé. Elle vise, plus particulièrement, un tel fauteuil dans lequel le siège proprement dit est susceptible de pivoter autour d'un axe vertical pour en faciliter l'emploi par un handicapé, notamment lorsque ce dernier s'installe dans et/ou quitte ledit fauteuil. On a déjà proposé des fauteuils motorisés de ce type. Dans une réalisation, la structure est à ce point complexe qu'elle interdit pratiquement toute fabrication industrielle économique. En outre, la fiabilité requise n'est pas toujours assurée, dans la mesure où l'on fait appel à des verins à fluide. Dans une autre réalisation connue, plus simple que celle décrite ci-dessus, le siège proprement dit est monté à pivotement par l'intermédiaire d'un système à excentrique, l'organisation étant telle que le siège est animé simultanément d'un mouvement de translation et de pivotement, de sorte qu'il en résulte un porte-à-faux qui, là aussi, est un obstacle à la fiabilité requise pour de tels engins. C'est un but de l'invention de fournir un fauteuil motorisé pour handicapé qui pallie les inconvénients rappelés ci-dessus des appareils connus. C'est également un but de l'invention de fournir un tel fauteuil qui soit de structure particulièrement simple et, cependant, de totale fiabilité. Le fauteuil motorisé pour handicapé selon l'invention comprenant une roue avant directrice et deux roues arrières motrices, ainsi qu'un siège proprement dit monté à pivotement sur un cadre ou chassis, est caractérisé e ce que les moyens de pivotement comprennent un axe monté à rotation dans un tube solidaire du chassis, des moyens étant prévus pour assurer le blocage de l'axe et, par conséquent du siège proprement dit, dans l'une ou :1. 'autre de plusieurs ocsitions faisant entre elles un angle prédéterminé. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise à l'aide du complément de description ci-après, qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels - la Figure 1 est une vue schématique, en élévation, d'un fauteuil motorisé pour handicapé selon l'invention ; - la Figure 2 en est une vue schématique de dessus correspondante - la Figure 3 est une vue, à plus grande échelle, d'une partie d'un engin selon l'invention. -Il doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. Le fauteuil motorisé pour handicapé selon l'invention, 10, à roues arrières motrices 11 et 12, Figure 2, et roue avant directrice t3, comprend un cadre ou chassis tubulaire 14 sur lequel est prévu un ou des montant(s) également tubulaire(s) 15. A ce' ou ces dernier(s) est fixée une fourche télescopique 16, avantageusement du type de celles utilisées sur les cyclomoteurs, qui absorbe les chocs et sert d'amortisseur pour la roue avant directrice 13 laquelle est propre à être dirigée par l'intermédiaire d'un guidon 17. Sur le cadre 14 est fixé un groupe propulseur 20, Figures 1 et 2, qui peut être un moteur à explosions, ou un moteur électrique, ou même, comme il sera expliqué ci-après, etre constitué par l'ensemble de deux moteurs, l'un électrique et l'autre à explosions. Le mouvement est transmis aux roues motrices 11 et 12, à partir du pignon de sortie 21 du groupe propulseur 20, par une transmission 22, - avantageusement une chaîne à rouleaux -, et un différentiel 23 relié aux arbres 24 des roues montées à rotation sur le cadre 14 par des paliers 25, 25' et 26, 26' respectivement. De façon en soi connue, et non représentée, les roues 11, 12 et 13 sont munies de freins, à tambour ou à disque, et lesdits freins sont manoeuvrés par l'intermédiaire de poignées ou analogues fixées sur le guidon 17, lequel porte également les commandes de démarrage, de vitesse, etc... Selon l'invention, un support 30 de siège proprement dit, Figure 1, le plus simplement une pièce de t- le relativement épaisse, est relié au cadre ou châssis 14 par des tirants avant 31 et des tirants arrière 32, l'ensemble des tirants et du support formant une structure rigide sur laquelle est monté à pivotement le siège proprement dit 35, Figure 1, lequel comporte de façon en soi connue des accoudoirs 36 et un dossier 37 à l'arrière duquel on trouve les poignées de poussée usuelles 38. Sous le siège proprement dit est disposé à l'arrière un porte-bagages 60 et, à l'avant, l'organe d'actionnement 61 d'un frein à main, non représenté. Du support fixe 30 est solidaire un tube 40, dirigé sensiblement perpendiculairement audit support, Figure 3, dans lequel est monté à rotation un axe 41, lequel repose à sa partie inférieure sur le fond 42 du tube 40 par un palier ou, comme représenté schématiquement sur la Figure 3, par une bille 43, et qui est solidaire, à son autre extrémité, de l'embase du siège proprement dit 35. Dans un tube 62 solidaire du support 30 est montée, à coulissement, une tige 50, ainsi disposée radialement par rapport au tube 40 qu'elle traverse par un forage 44. La tige 50, dont l'extrémité distante de l'axe 41 porte un bouton de préhension 51, Figure 3, est propre à coopérer à son autre extrémité avec un premier évidement radial 52 de l'axe 41 ou deux seconds évidements 53, 53' également radiaux, disposés à environ 300 par rapport à l'évidement 52, pour permettre une rotation à droite, ou à gauche en fonction des desiderata de l'utilisateur. L'extrémité de la tige ou tirette 50 peut être extraite de celui des évidements 52 ou 53, 53', dans lequel elle est normalement engagée contre l'action d'un ressort de rappel 54 prenant appui, d'une part sur une butée 55 solidaire de la tige et, d'autre part, sur une butée 56 solidaire d'un couvercle démontable 57 propre à fermer le logement de la tige 50. Le fonctionnement de l'appareil selon l'invention résulte immédiatement de ce qui précède. Lorsque, par exemple, l'utilisateur du fauteuil désire prendre place sur le siège 35, il actionne la tige ou tirette 50 dans le sens montré par la flèche P sur la Figure 3, autorisant ainsi la rotation de l'axe 41 et, partant, celle du siège 35. Lorsque ce dernier a effectué une certaine rotation, et la tirette ou tige 50 ayant été relachée, le ressort 54 fait à nouveau pénétrer l'extrémité de la tige ou tirette dans l'évidement 53 ou 53', bloquant alors toute rotation. Après avoir pris place sur le siège, l'occupant actionne à nouveau la tirette, provoque la rotation du siège pour le ramener, par exemple, dans l'axe de l'engin et, en fin de rotation, lorsque l'évidement 52 vient en regard de la tige ou tirette 50, celle-ci pénètre dans ledit logement, sous l'action du ressort 54, immobilisant à nouveau de façon sûre l'axe 41, et par suite le siège 35, dans la position voulue. Dans une première forme de réalisation, le fauteuil perfectionné selon l'invention est équipé d'un moteur à explosions, avantageusement d'une cylindrée inférieure d 50 cm3, par exemple 48 cm3. Le démarrage est réalisé à l'aide d'un démarreur électrique. Dans une deuxième forme de réalisation, le groupe propulseur 20 est un moteur électrique alimenté par une batterie rechargeable. Dans encore une autre forme de réalisation, le groupe propulseur 20 réunit un moteur électrique, avantageusement utilisé pour la circulation sur de courtes distances, et/ou à l'intérieur d'espaces couverts, tandis que, pour les déplacements sur de plus longues distances et/ou à l'air libre, on utilise un moteur à explosions dont la vitesse est de préférence limitée dans des buts de sécurité. Quel que soit le mode de réalisation choisi, on prévoit une garde au sol suffisante pour que l'appareil puisse être utilisé, en ville, sans difficulté notable, en particulier pour franchir la dénivellation que ménage un trottoir, en l'absence de plan incliné, ou bateau, en facilitant l'accès. Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière, sans s'écarter du cadre ni de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS 1.- Fauteuil motorisé pour handicapé comprenant une roue avant directrice et deux roues arrière motrices, ainsi qu'un siège proprement dit, monté à pivotement sur un cadre ou châssis, caractérisé en ce que les moyens de pivotement comprennent un axe (41) monté à rotation dans un tube (40) solidaire du châssis avec des moyens d'immobilisation dudit axe (41) dans ledit tube (40) en l'une ou l'autre de plusieurs positions faisant entre elles un angle prédéterminé. 2.- Fauteuil selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'immobilisation comprennent une tige ou tirette (50) montée à déplacement longitudinal contre l'action d'un ressort de rappel (54) dans un logement (62) solidaire du support (30), l'extrémité opposée à l'extrémité d'actionnement de la tige ou tirette (50) étant propre à coopérer avec des évidements (52, 53, 53') de forme conjuguée ménagés dans l'axe et distants angulairement d'environ 300. 3.- Fauteuil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la roue avant directrice (13) est montée sur le cadre ou châssis par l'intermédiaire d'une fourche télescopique (16). 4.- Fauteuil selon l'une quelconque. des revendications précédentes, caractérisé en ce que le groupe de propulsion est un moteur à explosions, un moteur électrique, ou une combinaison de ces deux moteurs.