Brevet FR2584039A1 — publié le 19870102

L invention concerne une installation de transport de orodut ou dC= personnes, a cable aérien. On connait dé]à des installations de transport de produit ou de personnes, à cable aérien, du type comportant un ou plusieurs caIles aériens porteurs, tracteurs se tendant entre deux stations d'extremr, respectivement de chargement ou d'embarquement et de déchargement ou débarquement avec éventuellement une ou plusieurs stat ions intermédiaires, maintenus et guidés par des galets support et des galets de compression portés par un ou plus généralemernt plu:eurs pylones répartis entre les stations et auxquels sont associes de manière fixe ou débrbyable un ou plusieurs véhicules -notamrr;ent des OQ cabines-. Ces installations sont de type pulsé ou va et vient ou de tout autre type. Souvent, les galets sont associés par paires en étant montés aux deux extrémités de balanciers primaires articulés dans leur partie médiane aux deux extrémités de balanciers secondaires, eux-mêmes montes de la, même manière sur un ou des balanciers tertiaires et ainsi de suite, selon le nombre de galets. Le dernier balancier forme une poutre montée articulée dans sa partie médiane à une potence du pylône. Une telle structure a l'avantage d'être standardisée, de permettre aux galets de suivre le cheminement du câble, quel que soit son état de charge, de conduire à une répartition homogène de la charge sur les galets. Cette structure est particulièrement bien adaptée à une charge répartie comme c'est le cas lorsque les cabines ont un poids unitaire compris entre 300 kilogrammes et 1,5 tonne environ, deux cabines voisines étant écartées l'une de l'autre d'une distance comprise entre 15 mètres et 45 mètres environ (ce qui correspond à une charge répartie moyenne de l'ordre de 30 kilogrammes par mètre linéaire). Cependant, si l'on envisage une charge concentrée et non répartie, cette structure présente de sérieux inconvénients. Dans ce cas, la charge est d'une part relativement importante -notamment de l'ordre de 1,5 à 2,5 tonnes par metre linéaire- et d'autre part concentrée sur une longueur limitée -notamment de l'ordre de 3 à 6 mètres. Ceci se produit avec des cabines importantes se suivant à proximité immediate l'une de l'autre. Dans cette hypothèse, et du fait de la concentration de la charge sur le câble, ce dernier peut se déplacer brusquement et avec une grande amplitude lorsque les véhicules passent au droit d'un pylône. Cela conduit à un mouvement de balancelle des véhiculs' toujours génant surtout s'il s'agit de cabines pour des passagers, dont le confort est alors loin d'être satisfaisant. Cet inconvénient est d'autant plus grand que la vitesse linéaire du câble est grande. L'invention se propose d'apporter une solution i ces inconvénients. A cet effet, elle propose une installation du type mentionné plus haut dans laquelle un pylône comporte au moins une poutre fixe pcrtée par au moins une potence et sur laquelle sont montés les galets, de manière que les galets soient -individuellement ou par groupes- totalement indépendants des galets ou groupes de galets voisirs, ce qui a pour fonction d'imposer au moins partiellement le cheminement cu des limites au cheminement du câble, en vue d'éviter le déplacement brusque et de grande amplitude du câble lorsque les véhicules passent au droit d'un pylône. En contrepartie, de telles structures selon l'invention ne peuvent être totalement standardisées, comme le souhaitent habituellement les concepteurs et constructeurs, et-doivent être calculées et adapt-ées à chaque cas particulier. De même, contrairement aux souhaits habituels des concepteurs et constructeurs, la charge n'est pas nécessairement également répartie sur les galets. L'invention sera bien comprise grâce à la description qui suivra en référence aux dessins annexes dans lesquels: La figure 1 est une vue schématique d'une forme de réalisation possible d'une installation selon l'invention. La figure 2 est une vue schématique partielle, à plus grande échelle. en élévation, d'un pylône d'une installation selon l'invention en l'occurence un train de galets supports, dans un état de charge possible. La figure 3 est une vue schématique de côté du pylône représenté sur la figure 2. La figure 4 est une vue en élévation d'une poutre fixe d'un pylône selon l'invention avec plusieurs courbes de référence possibles, 3 2584039 celles-ci n'étant pas limitatives. La figure 5 est une vue schématique en élévation du train de galets représenté sur la figure 2 dans un autre état de charge possible. On se réfère maintenant à la figure 1 qui représente une installation de transport de produit ou de personnes à câble aérien, du type comportant un ou plusieurs câbles aériens 1, porteurs, tracteurs, s étendant entre deux stations d'extrémité respectivement de chargement ou d'embarquement 2a et de déchargement ou débarquement 2b, avec éventuellement une ou plusieurs stations intermédiaires (non représentées), maintenus et guidés par des galets supports et ces galets de compression 3 portés par un ou plus généralement plusieurs pylônes 4 répartis entre les stations et auxquels sont associés, de manière fixe ou débrayable, un ou plusieurs véhicules 5 notamment des cabines. L'installation est de type pulsé ou va et vient, ou de tout autre type, sous réserve de ce qui est mentionné ci- dessous en ce qui concerne son caractère 'à -charge concentrée. Elle comporte un ou.. plusieurs câbles porteurs et tracteurs ou encore plusieurs câbles chacun porteur ou tracteur. Dans la suite du texte, on parle 'du' câble sans autre précision, ce qui se réfère donc à toutes les variantes possibles. Ainsi qu'il est mentionné plus haut, l'installation est de type "à charge concentrée", c'est-à-dire que la répartition des véhicules 5 le long du câble 1 et la capacité des véhicules 5 sont telles que la charge qu'ils exercent sur le câble 1 est d'une part relativement importante -notamment de l'ordre de 1,5 à 2,5 tonnes par mètre linéaire- et, d'autre part, concentrée sur une longueur limitée -notamment de l'ordre de 3 à 6 mètres. Le cas d'une installation à charge concentrée se présente avec plusieurs cabines -par exemple trois- se suivant à proximité immédiate l'une de l'autre et éventuellement associées l'une à l'autre. Les valeurs indiquées ne sont pas à considérer strictement, mais permettent d'opposer une installation selon l'invention aux installations de l'état connu de la technique, à charge répartie (charge moyenne répartie de l'ordre de 30 kilogrammes par mètre q.+ 2584039 linéaire de câble et véhicules espacés les uns des autres de 15 à 45 mètres environ). Préférentiellement, l'installation est également du type à défilement rapide, la vitesse linéaire de défilement du câble 1 étant comprise entre 7 et 8 mètres par seconde, notamment égale ou de l'ordre de 7,5 mètres par seconde. Selon l'invention, et ainsi que cela est représenté sur les figures 2 et 3. un pylône 4 comporte au moins une poutre fixe 6 portée par au moins une potence 7 et sur laquelle sont montés les galets 3 (support ou de compression). Les galets 3 sont donc individuellement ou par groupes -notamment par paires comme dans l'exemple représenté- totalement indépendants des galets 3 ou des groupes de galets 3 voisins (ceci par opposition à l'état de la technique ou d'une extrémité à l'autre d'un train de galets, les galets sont associés cinématiquement les uns aux autres grâce aux balanciers primaires et secondaires, etc... articulés). Cette structure a pour fonction d'imposer au moins partiellement le cheminement ou des limites au cheminement du câble 1 (ceci par opposition i l'état de la technique o c'est le cheminement du câble qui détermine la position des galets). Cette structure permet donc d'éviter le déplacement brusque et de grande amplitude du cable 1, lorsque les véhicules 5 passent au droit d'un pylône 4. Ainsi, grâce à l'invention, on évite que les véhicules 5 constituant une charge concentrée ne soient affectés d'un mouvement de balancelle en passant au droit d'un pylône 4, alors même que les véhicules 5 crééent sur le câble 1 une charge concentrée. Les galets 3 sont montés sur la poutre fixe 6 le long d'une courbe de référence C. Cette courbe de référence C est une courbe intermédiaire entre les différentes courbes correspondant aux différents états de charge possibles. La courbe C peut, par exemple, correspondre à l'état ou le câble 1 subit la charge maximale. La courbe C peut correspondre à un état de charge soit particulier, soit fictif entre les différents états de charge possibles et ceci selon la configuration de l'installation. s 2584039 Cette courbe C est déterminée par calcul pour chaque imrrplar. taton particulière. Dans certains cas, cette courbe C peut être à ccncavit-, tournée vers le haut ou vers le bas et se rapprocher d'une parabole ou d'une chainette. Elle peut avoir aussi, dans d'autres cas, une forme plus complexe. Préférentiellement et pour des raisons de résistance, la courbe C s'étend dans la partie mediane de la poutre fixe 6. Pour cette raison, la poutre fixe 6 peut avoir des formes plus ou moins complexes selon les cas. La poutre fixe 6 peut avoir, en particulier, une forme générale de pseudo segment circulaire, ce qui permet de l'utiliser avec des courbes de référence différentes. Cette caractéristique qui permet une certaine standardisation est illustrée par la figure 4 sur laquelle on voit qu'une même poutre fixe 6 peut concerner plusieurs - en l'occurence troiscourbes de référence C1, C2, C3, etc... Selon les nécessités, les galets 3 sont répartis régulièrement ou non le long de la courbe de référence C. Selon une variante de réalisation possible, non représentée, les axes 3a des galets 3 sont montés fixes sur la poutre fixe 6. Dans ce cas, les galets 3 n'ont qu'une courbe enveloppe (tangente aux galets 3) unique. Selon une autre variante de réalisation possible, représentée sur la figure 2, les axes 3a des galets 3 sont montés mobiles sur la poutre fixe 6. Ces galets 3 ou certains d'entre eux ont alors plusieurs courbes enveloppe possibles. A cet effet, les galets 3 peuvent être portés par des balanciers 8 articulés sur la poutre fixe 6 autour d'axes 8a, parallèles aux axes 3a. Dans une forme de réalisation possible, un balancier 8 supporte deux galets 3 placés respectivement à chacune de ses parties extrêmes 8b, l'axe d'articulation 8a du balancier 8 se trouvant dans sa partie médiane Bc. Cette disposition permet une certaine standardisation tout en assurant un minimum de contact entre le câble 1 et les galets 3, dans les différents états de charge possibles du cable 1. Il est clair qu'un balancier 8 peut recevoir un nombre de galets différents. La poutre fixe 6 peut, de son côté, recevoir un nombre quelconque et approprié de galets 3 allant de quelques uns -huit par exemple- a plusieurs dizaines -une trentaine par exemple- la longueur de la poutre fixe 6 est donc adaptée en conséquence. Dans le cas de plusieurs câbles 1 parallèles, il est prévu plusieurs poutres fixes 6 réunies par des entretoises ou une poutre fixe unique ayant en section droite transversale un profil en V (ou en V renversé>. L"installation peut comprendre, le cas échéant, des moyens formant butée limitant]e pivotement des balanciers 8 ou encore des moyens classiques de rappel sollicitant les balanciers 8 vers leur position de réference. Sur la figure 5 est représenté -en tant que cas fictif et à titre seulement illustratif- le train de galets 3 de la figure 2 Cans une configuration différente respectivement à vide figure 5, et en charge figure 2). Certains ou tous les balanciers 8 se sont déplacés à rivotement autour de letrs axes 8a; induisant pne' nouveile courbe enveloppe -correspondant au cheminement du câble 1-. Dans cette situation, certains galets 3 sont en contact avec le câble 1 -et d'ailleurs avec une pression variable plus ou moins importante- alors que d'autres galets 3 sont inactifs car écartés du cable 1. Cette disposition est acceptée, en tant que contrepartie à l'absence Ce mouvement brusque et d'amplitude importante du câble 1. REVENDICATIONS 1/ Installation de transport de produits ou de personnes à cole aérien, notamment du type comportant un ou plusieurs cables aériens porteurs, tracteurs (1), d'étendant entre deux stations d'extrar.mt respectivement de chargement ou d'embarquement (2a) et oe dé--ar--n-t ou débarquement (2b), avec éventuellement une ou plusieurs stations intermediaires, maintenus et guidés par des galets supports et ces galets de compression 13) portés par un ou plus généralement plusieurs pylônes (;) répartis entre les stations 12a)(2b), et auxquels sont associés de manière fixe ou débrayable un ou plus gér,éralement plusieurs véhicules t5) -notamment des cabines- caractérisée par le fait qu'un pylône l;) comporte au moins une poutre fixe (6) portée par au moins une potence (7) et sur laquelle sont montés les galets (3). de manière que les galets (3) soient -individuellement ou par groupes- totalement indépendants des galets ou groupes de galets (3) volsins ce qui a pour fonction d'imposer au moins partiellement le cheminement cu des limites au cheminement du cable (1). en vue d'éviter le deplacement brusque et de grande amplitude du cable {1) lorsque les véhicules (5) passent au droit d'un pylône (4), créant un mouvement ce balancelle des véhicules. 21 Installation selon la revendication 1 caractérisée par le fait qu'elle est à charge concentrée. la répartition et la capacité ces véhicules (5) étant telles que la charge qui en résulte soit d'une part relativement importante -notamment de l'ordre de 1,5 à 2,5 tonnes par mètre linéaireet d'autre part concentrée sur une longueur limitée notamment de l'ordre de 3 à 6 mètres-. 3/ Installation selon les revendications 1 et 2 caractérisée par le fait que les galets (3) sont montés sur la poutre fixe (6) le long d'une courbe de référence (C) intermédiaire entre les différentes courbes correspondant aux différents états de charges possibles. 4/ Installation selon les revendications 1 à 3 caractérisée par le fait que les axes (3a) des galets (3) sont montés fixes sur le poutre fixe (6). / Installation selon les revendications I à 3 caractérisee par le fait que les axes (3a) des galets (3) sont montés mobiles sur la poutre fixe (6). El Installation selon la revendication 5 caractérisée par le fait que l'axe (3a) d'un galet (3) est porté par un balancier (6) monté articule' sur la poutre fixe (6) autour d'un axe (Ba) parallèle à l'axe (3a) du galet (3). 7/ Installation selon les revendications 5 et 6 caractérisée par le fait qu'un balancier (8) comporte au moins deux galets (3), rnotamment à chacune de ses parties *extrémes -(Bb), le balancier (8) étar.t articulé à la poutre fixe [6) dans sa partie médiane (8c). 8/ Installation selon la revendication 3 caractérisée par le fait que la courbe de référence (C) correspond au moins sensiblement à l'état o le cable (1) subit la charge maximale. 9/ Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée par fait que les ga)ets (3) sont répartis régulièrement ou non le long Ce la courbe de référence (C). / Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait que la vitesse linéaire du câble (1) est comprise entre 7 et 8 mètres par seconde, notamment égale ou de l'ordre de 7,5 mètres par seconde. 11/ Installation selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée par le fait qu'elle comporte plusieurs -notamment trois- cabines (5) se suivant à proximité immédiate l'une de l'autre, associées l'une à l'autre.