Brevet FR2577639A1 — publié le 19860822

ELEMENT DE CALAGE POUR PLAQUETTES DE FREINS A DISQUE. L'invention concerne un élément de calage pour plaquettes de freins à disque. Dans la plupart des freins à disque connus, les plaquettes de frein, portant la garniture de friction, sont montées coulissantes, avec un certain jeu, sur des glissières, afin de leur permettre de se rapprocher et de s'écarter du disque sous l'action de moyens de commande. Ce jeu, qui permet la translation de la plaquette sans risque de coincement, est cependant générateur de vibrations de la plaquette, lesquelles vibrations induisent un bruit dû aux chocs répétés de la plaquette sur ses glissières. Pour tenter d'éliminer ce défaut, on a proposé de munir la plaquette d'un ressort en fil métallique (brevets français 75.39486 publié sous le n 2. 296.127 et 77.34724 publié sous le n 2. 371.606) ou d'un ressort-lame (brevet français 75.39487 publié sous le n 2. 296.129) qui doit assurer un appui élastique de la plaquette sur ses glissidères. Afin d'éviter le coincement de la plaquette, ces ressorts doivent avoir une souplesse importante. En outre, ils ont une portée réduite du fait de l'espace disponible, de sorte que la plaquette est en équilibre permanent et vibre. Cette vibration génère un bruit important, lors du freinage, par l'additidn des différentes vibrations des organes métalliques en contact tels que glissières, supports de plaquettes, ressorts d'appui. En outre, ces ressorts métalliques sont fragiles et cassent facilement lors du montage et du démontage de la plaquette. En outre, ils sont sujets à oxydation ou s'avachissent, ce qui leur fait perdre plus ou moins complètement leurs qualités élastiques et augmente encore les vibrations et le bruit. En outre, leur montage est délicat et onéreux. Ces inconvénients se retrouvent intégralement dans les systèmes de freins à disque connus (certificat d'addition français 76, 03599 publiE sous le n 2. 300.935) dans lesquels un ressort métallique est solidaire du frein et agit sur la plaquette. En conséquence, la présente invention vise à permettre le calage des plaquettes de freins en supprimant de manière sûre et durable les vibrations et les bruits qu'elles gnèrent et en évitant complètement l'utilisation de ressorts. A cet effet, l'élément de calage selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il est constitué par au moins un bloc semi-rigide ancré sur la plaquette et libre à l'em- placement de portée élastique du frein sur la plaquette. L'élément de calage selon l'invention est donc destiné à tre monté sur une plaquette qui doit venir occuper, dans le frein, l'emplacement exact d'une plaquette d'origine munie d'un ressort en portée élastique sur au moins un point du frein. De préférence, ledit bloc semi-rigide est entouré partiellement par une enveloppe métallique sertie sur la plaquette et laissant le bloc libre dans la zone de portée élastique du frein. Dans une forme de réalisation à étrier à portée centrale, l'élément de calage est constitué de deux blocs semi-rigides maintenus ensemble par une enveloppe centrale commune. Selon une forme d'exécution, les deux blocs sont montés en porte-a-faux par rapport à ladite enveloppe centrale. Afin de conserver aux blocs semi-rigides leurs qualitEs aux hautes températures développées lors de freinage successifs, l'invention prévoit de les réaliser en élasto- mere de synthèse, par exemple chargé de silicone. L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel : -la figure 1 est une vue schématique en plan d'une plaquette à étrier à portée centrale équipée d'éléments de calage selon l'invention : -la figure 2 est analogue à la figure 1, mais pour une variante des éléments de calage, et -la figure 3 est une vue schématique en plan d'une plaquette à étrier à portée latérale équipée d'un élément de calage selon l'invention, l'enveloppe de celui-ci étant supposée transparente. On a représenté aux figures 1 et 2 une plaquette de frein 1 a étrier à portée centrale et munie d'encoches 2 pour le passage de glissières (non représentées). La plaquette 1 comporte une saillie supérieure 3 (figure 2) servant habituellement au montage d'un axe portant un ressort métallique, ledit axe étant monté dans un alésage de la saillie 3. Conformément à l'invention, deux blocs semi-rigides 4 sont montés de part et d'autre de la saillie 3 et sont reliés à la plaquette 1 par une enveloppe métallique 5 sertie en 5'sur la saillie 3. L'enveloppe 5 laisse les blocs 4 libres à l'emplacement des points de portée élastique 6 dans le frein, c'est-à-dire les points d'appui du ressort monté à l'origine. Dans la forme de réalisation de la figure 1, les blocs 4 sont en porte-à-faux de chaque coté de la saillie, ce qui fournit un amortissement supplémentaire aux points de portée élastique 6. Au contraire, dans la forme de réalisation de la figure 2, les blocs 4 sont en appui sur la plaquette 1 à l'opposé des points de portée élastique 6 et l'enveloppe 5 entoure complètement la base des blocs 4, ce qui augmente la rigidité des blocs. On peut ainsi, en plus des qualités mécaniques propres-du bloc 4, moduler sa rigidité en le disposant en appui direct sur la plaquette 1 (figure 2) ou au contraire libre par rapport à celle-ci dans le sens de la portée élastique (figure 1). Dans la forme de réalisation de la figure 3, l'étrier étant à portée latérale, le bloc semi-rigide 4 est unique et est avantageusement en appui dans la cavité ouverte 7 ménagée par l'oreille 8 de la plaquette 1, le sertissage 5' de l'enveloppe 5 étant effectué dans cette zone. Les butées 4 peuvent tre changées facilement, indE- pendamment de la plaquette de frein. REVENDICATIONS. 1.-Element de calage pour plaquettes de freins à disque, caractérisé par le fait qu'il est constitué par au moins un bloc semi-rigide (4) ancré sur la plaquette (1) et libre à l'emplacement de portée élastique (6) du frein sur la plaquette (1). 2.-Elément de calage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit bloc semi-rigide (4) est entoure partiellement par une enveloppe métallique (6) sertie sur la plaquette (1) et laissant le bloc (4) libre dans la zone de portée élastique (6) du frein. 3.-élément de calage pour une plaquette à 6trier à portée centrale selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que l'élément de calage est consti- tué de deux blocs semi-rigides (4) maintenus ensemble par une enveloppe centrale commune (6). 4.-Elément de calage selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les deux blocs (4) sont montés en porte-a-faux par rapport à ladite enveloppe centrale (6). 5.-Element de calage selon l'une des revendications 1 4, caractérisé par le fait que ledit bloc semi-rigide (4) est en élastomère de synthèse à résistance thermique élevée.