Brevet FR2578505A1 — publié le 19860912

La présente invention concerne un dispositif pour modifier la trainée sur tous types de fourches télescopique de motocyclettes Les motocyclettes équipées de fourches téléscopiques ont une chasse où trainée supérieure à 90 mm pour le solo. Avec side-car la trainée doit être réduite à 25 - 30 mm pour un meilleur confort de conduite et des conte raintes d'efforts de vrillage réduite. Pour réduire cette trainée les sys témes actuel nécessitent le remplacement des Tés de fourche où de la fourche compléte par une fourche à balancier où en core de roue avant d'ori gine par une roue d'un diamètre plus petit.Solutions couteusent, complexes, augmentant l'inertie de la direction dans le cas de la fourche à bal lancier, changeant radicalement les caractéristiques et esthétique original du véhicule Le dispositif suivant l'invention permet de remédier à ces incovénient Car ce rajoutant, sans modification de la fourche d'origine, au bas des fourreaux, de façon démontable. Il a pour fonction de déplacer l'axe de la roue avant de son point d'origine sur le fourreau vers l'avant du dit fourreau, d'une valeur variable en fonction de la valeur de trainée re cherchée . Le dispositif quelque soit sa matiére et mode de fabrication moulage où mécanosoudure est constitué d'un étrier enserrant le bas du fourreau de fourche, au niveau du trou d'axe de roue original.Un serrage et centrage étant obtenu par passage d'une vis dans bras de l'étrier assurant une liaison homogène . A l'eitrémité opposée de l'étrier, à une distance déterminée et variable, un trou est prévu pour l'emplacement de l'axe de la roue avant . Une plaque solidaire de l'étrier et prenant ap pui sur le fourreau, au niveau des trous de fixations de la platine d'ét rier de frein où directement sur le corps du fourreau par l'intermédiaire de colliers, empéche l'étrier d'avoir un mouvement d'oscillation sur lui meme suivant l'ancien axe de rotation de roue . Cette même plaque positionne l'étrier de frein par rapport au disque de frein . Chaque fourreau recevant un tel dispositif. Les dessins annexés illustrent l'invention la figure 1 représente la détermination de la trainée la figure 2 représente la position recherchée de la roue la figure 3 représente vu de dessus l'étrier la figure 4 représente vu de coté un dispositif complet la figure 5 représente un dispositif monté sur une fourche La figure 1 détermine la trainée (4) d'origine, en mm, obtenue par projection sur le sol (7) de l'axe de colonne de direction (3) et'la perpendiculaire passant par l'axe deroue (7) située en bout d'axe (2) de four reau de fourche la figure 2 détermine la trainée recherchée (5) obtenue par avancement de l'axe de roue (1) sur un nouvel axe (6) d'une valeur en mm de trainée (4) moins trainée recherchée (5):soit côte (8) figure 3 .Le dispositif suivant l'invention est constitué, fig:3 , d'un étrier (12) avec deux branches (10) et (ii) enserrant le bas du fourreau (9) au trou de fixation original de la roue (18). La vis de serrage (13) traversant le bras (11) le fourreau(9) et le deuxiéme bras (10) assure positionnement et maintien des branches (10) et (ii) et étrier (12; sur le four reau (9) de maniére solidâtre. A la distance (8) un trou (17) est usiné dans l'étrier (12) pour positionner l'axdeela roue(20) figure 5 . Ensuite une plaque (16) positionne l'étrier (12) sur le fourreau (9) au niveau des anciens trous (14) de fixation dee'étriere de frein (21)figure 5 Des perçages (15) sont réalisé dans la plaque (16) pour positionner correctement l'étrier de frein (21) par rapport au disque de frein (22). Le garde-boue (19) étant à son tour avancée de la cote (8) par rapport à sa position initiale. En fonctionnement le trou d'axe (17) positionner en avant de l'axe (2) tourne, ensemble, en rotation sur l'axe (3) mais donne uneprojection au sol (5) inférieure à la traînée (4) du trou d'axe (18) assurant une maniabilité de direction plus importante et moins de vrillagede la fourche Le dispositif suivant l'invention et particuliérement destinée aux motocyclettes à fourche télescopique équipée de side-car. RhVENDICATIONS 1) Dispositif pour réduire la traitée (4) sur une motocyclette équipée d'une fourche télescopique caractérisée par le fait qu'il est constitué de plaques (10) et (11) enserrant un fourreau de fourche (9) au niveau du trou d'axe de roue (18) liée par une vis de serrage (13),et d'un étrier (12) dans lequel est percée un trou (17) assurant à une distance déterminée d'avance un nouveau positionnement de l'axe de roue Ainsi que d'une plaque (16) empéchant la rotation de l'étrier (12) sur l'axe (1) et assurant la liaison solidaire sur le fourreau (9). 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la plaque (16) vient se fixer sur l'emplacement original des trous de fixation (14) d'6trier de frein où à défaut de ces trous, vient se fixer sur le fourreau (9) par collier rapporter 3) Dispositif suivant la revendication 1 où revendication 2 caractérisé par le fait que la plaque (16) reçoit le nouveau positionnement (15) de l'étrier (21) par rapport au disque (22) par l'intermédiamre de trous de fixations (15) . 4) Dispositif selon l'une quelconques des revendications précédentes caractérisée par le fait que le dispositif est rapporté,et démontable,9ur le fourreau de fourche (9) sur son avant, sans modification du dit four reau (9) 5) Dispositif selon l'une quelconques des revendications précédentes caractérisé par le fait que le dispositif de l'invention se monte sur le fourreau (9) droit et gauche d'une fourche téléscopique, pour étre opé rationnel