Brevet FR2582950A1 — publié le 19861212

L'invention concerne un nouvel article de sport à cinq patins pour l'utilisation sur des surfaces enneigées, damées ou poudreuses, ou d'autres terrains glissants. Les différents dispositifs connus pour la pratique des sports d'hiver permettant d'évoluer sur les pentes neigeuses peuvent être classés suivant quatre catégories La première regroupe les différentes sortes de ski caractérisées par l'indépendance des deux pieds de l'utilisateur. La seconde regroupe des dispositifs ne comprenant qu'une planche dirigée, soit suivant le principe des skis comme dans le cas du monoski, soit suivant le principe d'une planche pour la pratique du surf. La troisième regroupe les dispositifs comportant deux patins parallèles pouvant pivoter autour d'un axe longitudinal et reliés à la plaque support par un mécanisme permettant de transmettre le mouvement de pivotement ou d'inclinaison de la plaque support aux patins. La quatrième regroupe les dispositifs comportant un support sur lequel l'utilisateur se tient debout et deux organes de glissement disposés au dessous dudit support, l'un à l'avant et l'autre à l'arrière de celui-ci, la liaison entre ledit support et lesdits organes de glissement étant une liaison souple du type connu utilisé sur les planches à roulettes. L'invention a pour but de réaliser un dispositif pour la pratique des sports d'hiver sur lequel l'utilisateur se tient droit et qu'il dirige essentiellement grâce au déport ou au décentrage de son poids, de façon à permettre aux pratiquants de développer leur sens de l'équilibre et de rivaliser d'adresse et de vitesse aussi bien sur neige damée qu'en neige poudreuse. A cet effet, l'invention propose un nouvel article de sport comprenant un support sur lequel l'utilisateur se tient debout, un large patin central lié au support de façon à en suivre les mouvements de pivotement ou d'inclinaison, et deux couples de patins latéraux parallèles, disposés l'un derrière l'autre, liés au support par une liaison souple du type connu utilisé sur les planches à roulettes, et pouvant pivoter autour d'un axe horizontal par rapport à la pièce mobile de la liaison souple. Chacun des organes de glissement pourra être constitué suivant le principe d'un ski en reprenant, en particulier, la géométrie particulière des bords de ski qui sont incurvés de façon à inscrire sur la neige, lors de l'inclinaison du ski, une courbe d'autant plus incurvée que le ski est incliné. Ce principe sera appliqué dans son intégralité au patin central. Pour les patins latéraux, la courbure devra être continue pour l'ensemble de deux patins d'un même côté, et ne verra sa présence justifiée que sur les carres extérieures. L'utilisateur peut utiliser ce dispositif pour la pratique des sports d'hiver de la même façon qu'une planche pour la pratique du surf. I1 se place sur la plaque support et guide le dispositif en déportant ou déplaçant son poids vers la droite ou vers la gauche de manière à faire basculer ou incliner vers la droite ou vers la gauche la plaque support. Les mouvements nécessaires au guidage de ce nouvel article de sport sont donc tout à fait comparables à ceux nécessaires aux guidages d'une planche à roulettes ou des diverses planches à skis de types connus. Le principe de guidage en est cependant différent. Il se décompose en deux phases La première constitue l'amorçage du virage qui est obtenu par la modification de l'axe d'alignement des patins latéraux due au fonctionnement de la liaison souple sous l'effet de l'inclinaison du support. Cette première phase sera rendue plus efficace par la présence d'un carrossage positif des patins extérieurs implicant une pression plus importante sur les carres extérieures directrices desdits patins. La deuxième constitue le virage proprement dit dont la trajectoire est donnée par les courbes inscrites sur la neige par la carre intérieure au virage du patin central et les carres des patins intérieurs au virage. Le patin central étant relativement large, on assiste en fait au basculement complet du dispositif qui ne repose alors que sur les carres citées précedemment et qui donc en suit les courbes sensiblement concentriques inscrites sur la neige. De plus, la partie mobile de la liaison élastique arrive en butée sur le support afin d'obtenir une rigidité supplémentaire lors de cette phase du virage. Pour les virages dans la neige poudreuse, le principe général est identique bien que les mouvements relatifs des différents patins soient moins importants et qu'ils travaillent alors par rapport à la neige comme une planche utilisée pour la pratique du surf par rapport à l'eau. A titre d'exemple, on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement par les dessins annexés une forme de réalisation de l'objet de l'invention. La figure 1 représente une vue en perspective du dispositif conforme à l'invention pour la pratique des sports d'hiver sur laquelle une partie de la plaque support 1 a été arrachée pour fournir une représentation plus claire du dispositif. Le patin central 2 sera avantageusement relié à la plaque support 1 en son extrêmité avant et en son milieu afin de permettre la flexion nécessaire au principe connu sur les skis, permettant d'inscrire une courbe sur la neige lors de la prise de carre. Dans une forme de réalisation particulièrement appropriée, les patins 2,3,4,5,6 comportent une face inférieure essentiellement plane à la façon d'un ski, muni pour le patin central 2, d'une ou plusieurs petites dérives facilitant grandement l'évolution lors d'une trajectoire sensiblement perpendiculaire à la ligne de pLus grande pente. Le support 1 peut naturellement avoir n'importe quelle forme appropriée, identique ou non à celles des planches à roulettes, des skis ou autres. Il comportera cependant un dispositif ou une forme permettant le débattement des spatules des patins latéraux arrieres 5,6. Il pourra être muni d'une poignée 7 liée de façon souple à sa partie arrière, que l'utilisateur débutant tiendra dans sa main, qui facilitera l'équilibre pendant l'évolution et l'amorçage des dérapages pour les arrêts. Il pourra également être muni d'un système de fixation des pieds de l'utilisateur (non représente) qui pourra être comparable à celui utilisé sur les skis alpins si l'utilisateur envisage de se positionner face à la pente, ou présenter d'autres particularités si l'utilisateur adopte la position prise sur une planche pour la pratique du surf. Ces systèmes de fixation peuvent être de diverses sortes Soit être comparables à ceux utilisés sur les skis nautiques caractérisés par un maintien par des sangles élastiques au niveau du coup de pied et de 1 arrière du talon. Soit être comparable à ceux utilisés sur les skis de fond,adaptés par un maintien plus approprié du talon. Dans le cas de ce nouvel article de sport destiné à être utilisé à grande vitesse sur des pentues neigeuses, le support bizou le patin central 2 comprendront avantageusement des moyens de sécurité (non représentés) du type de ceux des skis qui sont maintenus au repos par le poids de l'utilisateur lorsque celui-ci est debout sur le support, mais qui libèrent des griffes qui se plantent dans la neige lorsque l'utilisateur perd l'équilibre et fait une chute, en évitant ainsi à l'ensemble de provoquer des accidents en continuant son trajet. La figure 2 représente un exemple d'articulation horizontale il des patins latéraux 3,4,5,6 vue de dessus et précisée par une demi coupe AA heri- zontale. Le tube 12 fait partie de la piece mobile de la liaison élastique 10,10'. La bague 13 est en élastomère et évite, par le frottement qu'elle implique, que l'avant du patin ne retombe et ne se plante dans la neige sous l'action de son propre poids lors d'un décollage. La pièce 14 permet de maintenir le patin suivant l'axe xx' (ou yy') du tube 12. La figure 3 représente la coupe BB de l'articulation horizontale li des patins latéraux 3,4,5,6. La figure 4 représente une coupe longitudinale de la liaison élastique lO,lO'connue utilisée sur les planches à roulettes. Elle permet de mettre en évidence les diverses modifications nécessaires à l'adaptation de ce mécanisme au nouvel article de sport décrit précedemment Inversion du système de réglage de dureté 15 de la liaison élastique qui s'effectue par le haut au travers d'une ouverture pratiquée dans le support 1 et masquée, pendant l'utilisation, par un couvercle 16. Nécessité d'utiliser pour les organes 17 et 18 un matériau semi rigide mais déformable élastiquement sous d'assez fortes contraintes. Ce mode de liaison ne fait pas partie de l'invention et pourrait être remplacé par toute autre liaison souple élastiquement déformable permettant de modifier la position relative du support 1 et des patins latéraux 3,4,5,6. La figure 5 représente l'ensemble des patins vau de dessous lorsque la trajectoire est rectiligne et schématise les différentes courbes des carres des différents patins . Elle permet de mettre en évidence L'importance de la surface d'appui des patins pouvant être égale à celle de deux skis de lm 80 de longueur tout en gardant de faibles dimensions (1 x 0,3 m). La forme particulière de la spatule des patins avants 3,4 permettant de chasser la neige de la partie libre entre le patin central 2 et les patins latéraux 3,4,5,6. La position des axes d'articulations horizontaux x x' et y y' des patins latéraux 3,4,5,6 qui sont déportés à l'arrière du milieu desdits patins afin d'obtenir, sous l'action des forces de pression, une position cabrée évitant au patin de se planter dans la neige poudreuse. Ces trois particularités permettent d'évoluer sans problème dans la neige poudreuse tout en gardant un principe directionnel très adapté à la neige damée. La figure 6 représente l'ensemble du dispositif vu de derrière lorsque la trajectoire est rectiligne. Elle permet de mettre en évidence La faible hauteur générale du dispositif facilitant grandement l'équi- libre lors de la pratique de ce sport. Le carrossage positif des patins latéraux 3,4,5,6 impliquant une pression plus importante sur les carres extérieures directrices desdits patins. La présence de petites dérives 8,8' fixées sur la surface inférieure du patin central 2 facilitant grandement l'évolution lors d'une trajectoire sensiblement perpendiculaire à la ligne de plus grande pente. La figure 7 représente l'ensemble des patins vu de dessous lorsque la trajectoire est curviligne. Elle permet de mettre en évidence la modification de la courbure inscrite sur la neige par les carres des patins extérieurs 3,4,5,6 sur l'effet de l'inclinaison du support 1 par l'intermédiaire de la liaison souple 10,10'. La figure 8 représente l'ensemble du dispositif vu de derrière lorsque la trajectoire est curviligne. Elle permet de mettre en évidence La position des différents patins les uns par rapport aux autres au cours du virage. La butée de la partie mobile 11,12 de la liaison élastique sur le support 1. Le basculement complet du dispositif qui ne repose alors que sur la carre intérieure du patin central 2 et les carres des patins intérieurs au virage 4,6 et qui donc en suit les courbes sensiblement concentriques inscrites sur la neige. On conçoit aisément que le principe de direction du nouvel article de sport décrit précédemment peut ête adapté à d'autres usages. Il peut par exemple, pratiquement sans aucune modification, être adapté à d'autres surfaces glissantes comme une pente recouverte d'aiguilles de pins, ou même le flanc d'une dune. Il peut également être muni d'un grément du type connu utilisé sur les planches à voile afin dévoluer sur des surfaces planes enneigées et relativement ventées. Par ailleurs, son adaptation à un engin de type luge ou de type traineau motorisé ou non, ne demanderait pas de grandes modifications. Ce nouvel article de sport ouvre donc un nouveau champ d 'activités aux sportifs en leur proposant un objet qui fait autant appel à leurs qualités athlétiques qu'à leur sens de l'équilibre et qui leur permet d'évoluer aussi bien en neige poudreuse que sur piste damée. REVENDICATIONS r 1) Nouvel article de sport caractérisé par un support 1 sur lequel l'utilisateur se tient debout, un large patin central 2 lié au support de façon à en suivre les mouvements de pivotement et d'inclinaison, et deux couples de patins latéraux parallèles 3,4,5,6 disposés l'un derrière l'autre, liés au support par des liaisons souples 10,10' de type connu utilisé sur les planches à roulettes et pcuvant pivoter autour d'un axe horizontal x x' (ou y y') par rapport à la pièce mobile 12,12' de la liaison souple 10,10'. Chacun desdits patins 2,3,4,5,6 présente des bords incurvés comparables à ceux des skis et équipés de carres. 2) Article de sport selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des patins extérieurs 3,4,5,6 présente un carrossage positif implicant une pression plus importante sur les carres extérieures directrices desdits patins. 3) Article de sport selon la revendication 1, caractérisé en ce que les axes d'articulation horizontaux x x', y y' des patins latéraux 3,4,5,6 sont déportés à l'arrière du milieu desdits patins latéraux afin d'obtenir, sous l'action des forces de pression, une position cabrée. 4) Article de sport selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie mobile 11,12 de la liaison souple 10,10' du type connu utilisé sur les planches à roulettes peut arriver en butée contre le support 1 dans la deuxième phase d'un virage. 5) Article de sport selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'carrière de son support 1 est lié de façon souple à une poignée 7 que l'utilisateur tient dans sa main. 6) Article de sport selon la revendication 1, caractérisé en ce que son support 1 comporte des fixations de sécurité comparables à celles utilisées sur les skis alpins. 7) Article de sport selon la revendication 1, caractérisé en ce que son support 1 comporte des fixations comparables à celles utilisées sur les skis de fond, adaptées par un maintien plus approprié du talon. 8) Article de sport selon la revendication 1, caractérisé en ce que son support 1 reçoit, dans sa partie extrême avant, un pied de mât surmonté d'un grément de type connu utilisé sur les planches à voile. 9) Luge sur laquelle l'utilisateur est assis ou est allongé et qu'il dirige grâce au déport ou au décentrage de son corps, caractérisée par un dispositif directionnel comparable à celui de l'article de sport selon les revendications 1,2,3,4. 10) Véhicule tracté ou motorisé que l'utilisateur dirige grâce au déport ou au décentrage de son poids, caractérisé par un dispositif directionnel comparable à celui de l'article de sport selon les revendications 1,2,3,4.