Brevet FR2574765A1 — publié le 19860620

1- DISPOSITIF POUR FAIRE BASCULER UN CONTAINER A ORDURES VERS L'INTERIEUR D'UNE BENNE DE VEHICULE D'ENLEVEMENT D'ORDURES. L'invention concerne un dispositf pour faire basculer un container à ordures vers l'intérieur de la benne d'un véhicule d'enlèvement d'ordures. Ce dispositif est du type comprenant une paire de rails de guidage susceptibles d'être approchés et éloignés de la benne du véhicule d'enlèvement d'ordures et un chariot, mobile sur lesdits rails, pourvu de moyens pour agripper ledit container à ordures et pour libérer celui-ci. Plusieurs solutions ont été proposées jusqu'à présent pour réaliser le déchargement du contenu d'un container à ordures dans la benne d'un véhicule d'enlèvement d'ordures. Cependant, ces solutions connues présentent certains inconvénients de nature différente. Les solutions connues du type visé ci-dessus nécessitent, pour réaliser le basculement d'un container, l'emploi de moyens spécifiques qui sont d'une construction compliquée, encom- brante et coûteuse. La présente invention a pour objet de fournir un dispositif grâce auquel le basculement d'un container se fait d'une manière aisée et fiable, uniquement par effet du soulèvement d'un chariot. - 2 - Plus particulièrement, le dispositif selon l'invention, du type comprenant une paire de rails de guidage susceptibles d'être approchés et éloignés de la benne d'un véhicule d'enlè- vement d'ordures, et un chariot mobile suivant lesdits rails de guidage, pourvu de moyens d'agrippement et de libération d'un container à ordures, est caractérisé en ce que lesdits rails de guidage comportent une partie terminale courbée pourvue de butées d'extrémité, ledit chariot comportant des paires de roulettes susceptibles de coopérer avec lesdits rails de guidage, une desdites paires de roulettes coopérant avec lesdites butées pour réaliser le basculement du chariot par suite du soulèvement de celui-ci. Selon une caractéristique importante de l'invention, lesdits rails de guidage ont une section transversale en C constituée d'un plat et d'une aile placée en opposition avec ce plat, une première paire desdites roulettes coopérant avec ledit plat et ladite aile opposée, et une seconde paire desdites roulettes ne coopérant qu'avec ledit plat, la première paire de roulet- tes étant disposée de façon à surmonter la seconde paire, celle-ci étant portée aux extrémités des montants d'un cadre ou châssis pourvu de patins commandés en déplacement sur les rails de guidage par un moyen moteur, avantageusement un cylindre hydraulique et un système de câbles. L'invention est représentée d'une manière schématique, à titre d'exemple non limitatif, sur les dessins annexés, dans les- quels: La figure 1 est une vue de face de la partie inférieure d'un dispositif selon l'invention; La figure 2 est une vue de côté du dispositif, lorsqu'il est monté sur la benne d'un véhicule d'enlèvement d'ordures; La figure 3 montre le dispositif en position baissée et en position soulevée (de basculement); et - 3 - Les figures 4, 5 et 6 sont des vues en coupe suivant les lignes A-A, B-B et C-C de la figure 3. En se référant aux figures, on y voit un dispositif désigné généralement par 1, qui comprend une paire de rails de guidage 2 montés sur une benne 3 d'un véhicule moyennant une liaison en pantographe 4. Le dispositif 1 est susceptible de se dépla- cer, sous l'effet d'un cylindre de commande 6, depuis une première position à côté de la benne 3 qui permet de déverser dans celle-ci des ordures contenues dans un container à ordu- res 5, jusqu'à une seconde position qui permet la prise et le retour en position dudit container 5. Les rails de guidage 2 ont une section transversale en C définissant chacune un plat ou surface de glissement 7 et une aile opposée 8, les deux rails étant reliés entre eux par des entretoises intermédiaire 9 et de base 10, cette dernière servant de support à un cylindre hydraulique 11. Les extrémi- tés supérieures des rails de guidage 2 présentent une partie courbée 12. La tige 13 du cylindre 11 porte une paire de poulies 14 autour desquelles passent des câbles 15 ayant une extrémité ancrée en 16 sur ledit cylindre 11 (figure 3) et l'autre extrémité ancré sur un châssis ou cadre 17 associé à un chariot désigné géné- ralement par 18. Ce chariot 18 comporte une première paire de roulettes oppo- sées 19 destinées à rouler dans les rails de guidage 2 entre les éléments de rail 7 et 8 (figure 6), une seconde paire de roulettes opposées 20 destinées à rouler dans les rails de guidage 2, mais seulement au contact de l'élément plat 7 de ces rails (figure 6) et une troisième paire de roulettes oppo- sées 21, destinées elles aussi à rouler dans les rails 2, uniquement au contact de l'élément plat 7 de ceux-ci (figure ). -4- Le cadre 17 porte, de chaque côté de ce cadre, un patin 22 destiné à glisser sur les rails de guidage 2 entre les éléments de rail 7 et 8 (figure 4), chaque patin 22 étant solidaire d'une extrémité d'un montant 23 du cadre 17 dont l'autre extrémité est articulée en 24 sur le chariot 18, l'articulation 24 ayant le même axe que les arbres de roulet- tes 20. Comme on le voit sur la figure 3, la partie courbée 12 de chaque rail de guidage 2 porte une butée 25 susceptible de coopérer avec un nez 26 présenté par le chariot 18, ainsi qu'un appendice 27 destiné à coopérer avec une cavité 28 correspondante ménagée tout près du nez 26. Une butée en arc 29 est également prévue. Dans le mode d'exécution illustré, le dispositif d'agrippement d'un container 5 par le chariot 18 est désigné généralement par la référence 30; ce dispositif n'a pas été illustré en détail, car il est susceptible d'être réalisé d'une manière connue quelconque. Lors du fonctionnement, le cylindre 11-étant actionné provoque l'extension en sortie de la tige 13, ce qui a pour résultat une traction exercée sur les cables 15, donc un déplacement vers le haut du cadre 17 et des patins 22. Ces patins 22 pous- sent alors vers le haut le chariot 18 à travers les montants 23, ledit chariot 18 se trouvant à ce stade en appui par la totalité de ses roues 19, 20 et 21 sur les éléments plats 7 des rails 2 et étant empêché de se renverser vers l'extérieur par l'engagement des roues 19 avec les ailes 8 desdits rails. A la fin de la course en montée, la paire de roues 19 (figure 3) viennent appuyer contre les butées en arc 29, tandis que, la montée des patins 22 se poursuivant, il se produit un basculement (flèche F) du chariot 18 et du container 5 porté -par celui-ci. Il est à noter que, pendant la phase de bascule- -5 - ment, l'appendice 27 va s'engager dans la cavité 28 du chariot 18, ce qui empêche tout déplacement de celui-ci dans la direc- tion de la flèche E. L'engagement du nez 26 avec la butée 25 limite ladite course de basculement dans le sens de la flèche F. - 6 - Revendications 1. Dispositif pour provoquer le basculement de contai- ners à ordures vers l'intérieur d'une benne de véhicule d'enlèvement d'ordures, comprenant une paire de rails de guidage susceptibles d'être rapprochés et éloignés de ladite benne de véhicule et un chariot mobile sur lesdits rails de guidage, équipé de moyens pour agripper et pour lâcher un container à ordures, caractérisé en ce que lesdits rails de guidage (2) présentent une partie terminale courbée (12) pourvue de butées d'extrémi- té (29), ledit chariot (18) comportant des paires de roues (19, 20, 21) destinées à coopérer avec lesdits rails de guida- ge, une (19) desdites paires de roues coopérant avec lesdites butées d'extrémité pour faire basculer ledit chariot par suite du soulèvement de celui-ci. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits rails de guidage (2) ont une section transversale sensiblement en forme d'un C comprenant un plat (7) et une aile opposée (8), une première paire (19) desdites roues coopérant avec ledit plat et avec ladite aile opposée, et une seconde paire (20) ne coopérant qu'avec ledit plat. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite première paire de roues surmonte ladite seconde paire. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les roues de ladite seconde paire sont montées sur les extrémités des montants (23) d'un cadre (17) qui est pourvu de patins (22) susceptibles de se déplacer sur lesdits rails de guidage sous l'effet d'un moyen moteur (11, 13, 14 et 15). -7- 5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la partie terminale courbée (12) des rails de guidage et le chariot sont pourvus de moyens permet- tant d'arrêter la course et le basculement dudit chariot.