Brevet FR2580243A1 — publié le 19861017

La présente invention concerne un dispositif de sécurité antivol pour véhicules automobiles. Il existe actuellement des dispositifs antivol pour véhicules automobiles comprenant pour l'essentiel un moyen de blocage de l'axe du volant de direction, actionné par l'intermédiaire d'une clé coopérant avec serrure. Ces dispositifs présentent l'inconvénient d'être fragiles et sont relativement faciles à neutraliser, et ne mettent donc pas les véhicules suffisamment à l'abri des risques de vol. La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients de fournir un dispositif antivol pour véhicules automobiles de construction simple mais efficace et dont la neutralisation soit particulièrement difficile. Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel dispositif qui puisse s'adapter sur les véhicules sans nécessiter une modification à la construction du véhicule ou une adaptation après la construction. Un autre objectif encore est de fournir un dispositif dont l'emploi soit simple mais dont la mise en oeuvre ne soit pas facilement oubliée par inadvertance. Un autre objectif encore de l'invention est de fournir un dispositif susceptible d'être vu de l'extérieur du vehicule, ce qui d'une part provoque un effet disuasif et d'autre part, au cas ou le dispositif se trouve neutralisé, avertit le public de la présence d'un conducteur non autorisé. L'invention a donc pour objet un dispositif antivol pour véhicules automobiles destiné à coopérer avec le volant de manoeuvre, caractérisé par le fait qu'il consiste en un boitier susceptible d'être refermé sur le volant grâce à des moyens de fermeture inviolables, ledit boitier venant en contact avec le volant.( ) Conformément à l'invention, le boitier présente une grande résistance à la déformation, de façon à empêcher la désolidarisation du boitier et du volant par pression ou déformation depuis l'extérieur. Le boitier est de préférence réalise en une talle d'acier extrémement résistante aux outils de perçage et, le cas échéant, le boitier peut comporter à l'intérieur des éléments de raidissement rendant encore plus difficile sa déformation par pression ou écrasement, l'épaisseur du boitier étant de préférence nettement supérieure à l'épaisseur du volant. Le boitier peut avantageusement être réalisé sous la forme de deux demi-boitiers étant de préférence articulés entre eux à l'une des extrémités pour résister à une tentative de séparation par un outil pénétrant dans l'interstice entre les deux demi-boitiers. Dans une autre forme de réalisation cependant, le boitier peut aussi comporter un raidisseur central venant s'appliquer éventuellement par une butée. Le verrouillage des parties qui forment le boitier entre elles est de préférence obtenu à l'aide d'une serrure de sûreté à clef ou à combinaison. De façon avantageuse, le dispositif selon l'invention peut encore comporter à son intérieur des moyens d'alarme fonctionnant en cas de forçage, alimentés par une source interne éventuellement rechargeable depuis 1 'allume-cigare. Dans une forme de réalisation préférée, le boitier est peint d'une couleur très vive, par exemple en orange pour être facilement visible depuis l'extérieur. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaltront à la lecture de la description suivante, fait à titre d'exemple non limitatif et se référant au dessin annexé dans lequel - La figure 1 est une vue shématique du dessus. - La figure 2 est une coupe axiale du dispositif selon l'invention. (6) Partie mobile - La figure 3 est une vue shématique d'un dispositif selon une variante de l'invention. (2) Partie articulée - La figure 4 est une vue du dessus de ce dispositif séparé du volant de direction, en position ouverte la partie supérieure est enlevée. (3) Mouvement de la fermeture - La figure 5 est une vue du dessus selon une autre forme de réalisation de l'invention. - La figure 6 est une vue shématique du dispositif en position ouverte. (5) Serrure de sureté - La figure 7 est une vue du dessus selon une autre forme de réalisation de l'invention. - La figure 8 est une vue du dessus en forme de pince selon une autre réalisation de l'invention. Comme on le voit sur les figures, l'épaisseur du boitier est nettement supérieure à l'épaisseur du volant. Lorsque les deux demi-boitiers I sont fermés comme on le voit en trait plein sur la figure 1, ils peuvent être verouillés l'un à l'autre grâce à des moyens de verrouillage (non représentés) disposés à l'intérieur du boîtier. A l'intérieur de l'espace délimité par le raidisseur on peut avantageusement disposer, outre des moyens non représentés de verrouillage, un système d'alarme fonctionnant sur piles rechargeables dont la recharge est assurée par un cordon qui peut etre branché sur une prise du véhicule tel que l'allume cigare. Ce dispositif peut déclencher l'alarme sonore en cas de pression intempestive, par exemple, grâce à un système à contact qui peut également commander l'émission d'un fumigène contenu dans un réservoir convenable, situé dans le boîtier. Le dispositif pourra comporter un système de verrouillage digital à com-' mande numérique. Cette invention consiste à entraver le volant de direction d'un véhicule et non pas la tige dedirection. Cette entrave, en cas de mouvement de la direction, viendrait buter contre le corps du conducteur. L'invention peut avoir plusieurs formes, soit la forme d'un boitier rectangulaire ou non, relié par une charnière, soit la forme d'une pince venant solidairement au volant, soit une charnière mobile ayant la même fonction, ou une entretoise a glissière venant enchasser le volant. Soit tout autre moyen capable d'entraver la direction de manière à ce que cette entrave empêche tout mouvement en butant contre le corps du conducteur. REVENDICATION 1/ Dispositif antivol pour véhicules automobiles destiné a coopérer avec le volant de manoeuvre, caractérisé par le fait qu'il consiste en un boitier auquel il est rendu solidaire susceptible d'être refermé sur le volant grace à des moyens de fermetures inviolables, ledit boitier venant au contact avec le volant et, formera une fois refermé , un volume suffisamment important pour entraver ce dernier; en cas de mouvement du volant le dispositif viendra buter contre le corps du conducteur. 2/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le boi- tier est réalisé dans un matériau présentant une grande résistance à la déformation, notamment une tole d'acier présentant à sa périphérie, des moyens de renforcement. 3/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que l'épaisseur du boitier est nettement supérieure à l'épaisseur du volant. 4/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait qu'au niveau du plan de jonction, les parois du boitier sont déformées en feuillures. 5/ Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait qu'il comporte un raidisseur central s'étendant à l'ex- térieur du boitier pour prendre appui sur le volant. 6/ Dispositif selon l'une quelconque revendications de 1 à S caractérisé par le fait que le boitier est refermé au moyen d'une serrure de sureté (3) à clef ou à combinaison ou à commande numérique électronique. 7/ Dispositif selon l'une quelconque revendications de 1 à6 caractérisé par le fait que la face interne du boitier présente une adhérence au volant. 8/ Dispositif selon l'une quelconque revendications de 1 à 7 caractérisé par le fait que le boitier comporte en son intérieur des moyens d'alarme et/ou un dispositif fumigène.