Brevet FR2583106A1 — publié le 19861212

DItTRIBUPEUR AUTOMxTIQUS D'HUILE POUR LE MAINTIEN DU NIVEAU DANS LE CARTER DES MOTEURS , NOT2PIMBNT DES MOTEURS A EXPLOSIONS DS VEHICULES AUTOMOBILES . La présente invention concerne un dispositif de-distribution automatique d'huile permettant de maintenir un niveau constant dans le carter des moteurs , principalement des moteurs des véhicules automobiles Depuis leur origine , les moteurs , et notamment lesl- moteurs à explosions des véhicules automobiles , sont simplement munis d'une -jauge à main et d'un goulot pour vérifier et faire l'appoint en huile .Nous en sommes toujours à ce meme procédé archaTque obligeant les automobilistes à conserver dans leur coffre un bidon d'huile de réserve pour refaire le niveau de temps en temps avec tous les désagréments que comporte cette intervention le dispositif , selon l'invention , consiste en un distributeur automatique comprenant un petit réservoir avec flotteur et pointeau , une vanne électrique , une vanne manuelle et unréservoir d'huile Le distributeur automatique se compose d'un petit réservoir de forme cylindrique ou autre , métallique ou en matière plastique éventuellement transparente (I) - Dessin I Fig I - fixé ou non au moteur et communiquant avec le carter de celui-ci (I6) en son point le plus bas .Un flotteur métallique , en matière plastique cu toute autre matière résistant à l'huile le (3) dont l'axe (2) , qui comporte éventuellement une butée pouvant être réglable , commande le pointeau (4) -muni d'un ressort (5) l'empêchant de rester collé sur son siège - par l'intermédiaire d'un levier articulé (6) sur le support (7) de ce pointeau . I1 est ferme par un couvercle (8) et alimenté par un manchon ou tuyau (9) avec une vanne électrique (IO) sur laquelle est fixé le tuyau d'arrivée d'huile (II) .Une vanne manuelle(I2) pouvant être commandée du tableau de bord , permet de fermer l'arrivée d'huile pour effectuer l'opération de vidange ;elle est fixée à la sortie du réservoir (13) métallique ou en matière plastique éventuellement transparente , et disposé à hauteur de telle manière qu'il soit facile d'accès. Selon une variante , le flotteur peut etre fixé à la paroi du réservoir distributeur par une articulation . L'axe du flotteur peut également pousser le pointeau directement , sans l'intermédiaire du levier articulé ,ou se terminer lui-meme en forme de pointeau . L'arrivée d'huile et le siège du pointeau se situent alors sur le couvercle . Pour permettre une certaine tolérance de variation du niveau d'huile et une moindre sensibilité à l'inclinaison du moteur , la butée de l'axe du flotteur supporte un res -sort qui pousse le levier actionnant le pointeau . Selon une variante le levier articulé (6) peut être réalise en lame de ressort pour obtenir la même souplesse . Le réservoir distributeur peut etre fixé ailleurs que sur le moteur pour éviter la transmission des vibrations .L'huile du ré servoir (13) est transmise au distributeur (I) par le canal d'un tuyau (II) soit métallique, soit en matière plastique de préférence semi rigide et pouvant etre transparente . La vanne électrique (IO) peut être fixée en n'importe quel point du circuit d'arrivée d'huile , en amont du réservoir distributeur (I) FONCTIONNEMENT Le fonctionnement est illustré par le dessin I Fig.2 et Fig.I La vanne électrique (IO) ouvre le circuit d'huile lorsque , premièrement le contact général (I4) est coupé , et , deuxièmement-, tandis que le contact thermique (I5) est coupé à son tour ,le moteur étant suffisas- ment refroidi .Ainsi , le flotteur (3) agit correctement , l'huile qui circulait sous pression dans les différents organes du moteur étant retournée au carter (I6) , d'une part , et , d'autre part , hors des pe,r- turbations dues à l'action de la pompe à huile dont les turbulences rendraient la distribution impossible . Lorsque le niveau d'huile a baissé le flotteur (3) descend et le pointeau (4) f poussé par son ressort (5), ouvre l'arrivée d'huile ; Lorsque le niveau remonte , la butée de l'axe(2) du flotteur (3) actionne le levier articulé (6) t lequel pousse le pointeau (4) jusqutà la fermeture de l'arrivée d'huile . Dès que le conduc teur mettra le contact , la vanne électrique (IO) fermera à son tour le circuit d'huile , lequel restera fermé tant qu'elle sera sous tension c'est à dire tant que le contact général (14) ne sera pas à nouveau coupé et tant que le moteur ne sera pas à nouveau refroidi -contact thermique(I5) Un ou plusieurs voyants lumineux témoignent du bon fonctionnement du dispositif REVENDICATIONS I) Dispositif de distribution automatique d'huile dans le carter des moteurs , principalement des moteurs de véhicules automobiles , caracté risé en ce qu'il comporte - Dessin I FigI et Fig 2 - un petit réservoir(I) de forme cylindrique ou autre , communiquant avec le carter (I6)-du moteur en son point le plus bas . Ce réservoir renferme un flotteur (3) dont l'axe (2) actionne un levier (6) articulé sur le support (7) du pointeau (4) et poussant celui-ci lorsque le flotteur monte . Un ressort (5) facilite l'ouverture du pointeau et l'empêche de coller-.à-l'orificé-darrivée,'d'hui- le lorsque le flotteur descend . Une faible poussée de l'axe du flotteur sur le levier articulé suffit pour appuyer sur le pointeau et fermer l'arrivée d'huile lorsque le flotteur monte .Une vanne électrique (IO) ferme le circuit d'huile dès la mise de contact ; elle ouvre le circuit -Dessin I Fig. 2 - I) lorsque le contact général (I4) est coupé . 2) lorsque le contact thermique (Ig) est coupé à son tour . I1 est prévu que l'appoint en huile ne puisse s'effectuer que lorsque le moteur est arrêté et refroidi . Un récipient (I3) contient l'huile en réserve . L'huile est transmise au distributeur par le canal d'un tuyau soit métallique , soit en matière plastique de préférence semi rigide et pouvant entre transparente , ou en toute autre matière inaltérable à huile .Le circuit d'huile est fermé par une vanne manuelle (I2) permettant d'effectuer l'opération de vidange du moteur ,.omette vanne manuelle peut être prévue commandée du tableau de bord 2), Dispositif selon la revendication I , caractérisé en ce que le flotteur (3) est fixé au réservoir distributeur par une articulation ou une charnière . L'axe (2) du flotteur est muni d'une butée fixe ou réglable saf s'il agit sans l'intermédiaire du levier articulé 3) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que l'axe du flotteur peut également pousser le pointeau sans l'intermédiaire d'un levier articulé ou faire directement office de pointeau .L'arrivée d'huile et le siège du pointeau se situent alors sur le couvercle 4) lDispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la butée de l'axe (2) du flotteur supporte un ressort qui pousse le levier (6) permettant une certaine tolérance de variation du niveau d'huile et une moindre sensibilité à l'inclinaison du moteur 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le levier articulé (6) est réalisé en lame de ressort permettant une certaine tolérance de variation du niveau d'huile et une moindre sensibilité à l'inclinaison du moteur 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le réservoir distributeur (I) est relié au carter (I6) du moteur seulement par un tuyau souple lui évitant la transmission des vibrations . Dans ce cas le distributeur n1 est pas fixé sur le carter du moteur 7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la vanne électrique (IO) peut s'intercaler à n'importe quel point du circuit d'arrivée d'huile 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le flotteur peut être soit métallique soit en matiè.- re plastique plus ou moins rigide ou toute autre matière inaltérable à l'huile 9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des voyants lumineux témoignent du bon fonctionnement de l'installation