Brevet FR2575970A1 — publié le 19860718

a présente invention concerne la construction de structures en inatériaux composites et plus particuliresent les structures à peau auto-portantes, dont les dimensions nécessitent des raidisseurs ou des structures doubles peau avec âme centrale. Etat de la techniçue dans la construction en matrïaux composites : les structures à peau auto-portantes sont réa- lisées en sandwich composite. Etat de la technique dans la construction des mAts. Dans le domaine des mâts classiques : construction construction en bois. massif ou bois lamellé-colléJ construction à partir de profil d'alliage d'aluminium extrudé > construction par emboitement de profils aluminium extrudés dits "à géométrie variable", construction en tales d'aluminium pliées et soudées collées ou rivetées, construction par drapage de fibres de verre et résines thermodurcissables sur moule ou mandrin non structurel. Dans le domaine des mats aile : construction en tôles-allia- ge aluminium pliées et asseínbléesl construction mixte alliage aluminium-matériaux composites e une poutre alliage aluminium centrale avec des carnages fabriques en matériaux compo sites en simple ou double peau, construction en matériaux composites avec voile auto-porteur en double peau (sandwich) ame "nid d'abeille" ou mousse P.V.C. et peaux en fibres (par exemple verre, aramide, carbone ou mixtes) et résines thermodurcissables par nappage au contact ou préimprégnées. L'invention a pour objet la réalisation de voiles autoporteurs simple peau ayant des caractVristiçues mécaniques similaires aux structures à double peau (sandwich) obtenue notamment par l'utilisation des "nida". Cette structure est obtenue par juxtaposition, collage, clipsage, de profilés de matériaux composites fabriques par exemple par pultrusion, drapages ou enroulement. La section de ces profilés, par exemple en U, confère au voile obtenu une résistance au flambage voisine des structures sandwich pour un poids plus faible (absence d'âme centrale). La structure ainsi obtenue par juxtaposition de profilés permet la stratification par drapage ou servir de mandrin constitutionnel pour l'enroulement filamentaire. Un exemple de réalisation : mat aile pour multicoque océanique : 32 m de long et de 2 m de large de section constante ou variable. Les profilés, en U > en carbone-époxy, sont obtenus par pultrusion à la lon--ueur désirée (32 m), collés sur des couples réalisés dans des panneaux sandwich à tme "nida". Chaque profilé est collé au précédent par une colle époxy chargée permettant de combler entièrement les vides entre chaule profilé. Après ponçage et dégraissage de la forme obtenue, drapage avec 2 tissus unidrectionnels à 450 de l'axe des profilés de manière à en consolider leur liaison et empocher le vrillage. Stratification des renforts et finitions, peintures polyuréthanes. Possibilités d'applications industrielles de l'invention, en aéronautiue pour des structures d'avions, cellules com plètes, ailes, ailerons, ailes d'U.L.M., pales d'hélicoptères. Dans le domaine du nautisme pour la fabrication de mâts classitues ou mâts aile, coque ou pont de bateaux. Pales d'éoliennes. Toute structure auto-porteuse dans laçuelle le gain de poids constitue un souci majeur. REVLNDICATiONS 1. Fabrication de structure voile auto-portante par juxtaposition ou emboitement et collage de profils réalisés en fibres et résine thermodurcissable. La section de ces profils assure la résistance au flambage de la structure obtenue. 2. Structure selon la revendication 1 servant de mandrin structurel puur l'emboitement filamentaire. 3. Structure selon la revendication 1 servant de manne iuin pour le drapage manuel ou automatiiue.