Brevet FR2580910A1 — publié le 19861031

La présente invention concerne un sac de voyage perfectionné, destiné notamment aux voyageurs empruntant la voie aérienne. Avec l'augmentation de la vitesse commerciale des avions, le temps mis par les voyageurs aériens pour récupérer leurs bagages enregistrés constitue une fraction relativement importante du temps total du trajet, notamment sur les liaisons à courte et moyenne distances. Dans ces conditions, les passagers sont naturellement amenés à essayer de plus en plus d'éviter l'attente aux postes de réclamation des bagages en n'utilisant que des bagages à main, transportés en cabine. Cependant, de tels bagages à main doivent être suffisamment petits pour pouvoir être placés soit sous un siège, soit dans un casier fermé, situé a' la partie supérieure de la cabine de l'avion. En outre, les bagages à main réalisés dans ce but ne permettent pas de ranger des vêtements de manière à ce qu'ils ne soient pas fripés.Le voyageur est donc tenté d'utiliser un sac souple à vête- ments du type housse, pour les vêtements fragiles, et un autre bagage à main pour les vêtements peu fragiles ; cependant, cette pratique est incompatible avec les règlements des Compagnies aériennes, qui n'admettent qu'un seul bagage à main en cabine par passage, bagage dont le total des trois dimensions ne doit pas excéder 115 cm. On a donc essayé de réaliser des bagages à main conçus pour le transport de vêtements et d'autres articles . Ainsi, la publication française 2 435 924 décrit un ensemble de sac à vêtements et sac de voyage constitué par l'assemblage, à l'aide de moyens appropriés, d'une part,d'un sac de voyage de type classique, et, d'autre part, d'un sac à vêtements du type housse, qui vient s'enrouler autour du sac de voyage, les dimensions des deux sacs étant choisies de façon à obtenir un ensemble d'une seule pièce, porté d'une seule main. Cette solution peut donner satisfaction ; elle est cependant coûteuse, étant donné qu'elle conduit à réaliser deux sacs séparés et à les munir de moyens d'accouplement coûteux et fragiles.En outre, les vêtements maintenus dans le sac entourant le sac de voyage peuvent être fripés, car il se produit, lors du voyage, des glissements et des frottements entre les deux sacs assemblés. L'invention se propose d'apporter une solution simple, économique, peu coûteuse et efficace, du problème souligné ci-dessus. A cet effet, elle a pour objet un sac souple de voyage, caractérisé en ce qu'il est constitué par un sac à vêtements du type housse, constituant ltenve- loppe externe du sac, muni de deux rabats latéraux pourvus de fermetures à glissières disposées de façon à coopérer avec des éléments de fermeture correspondants prévus sur la périphérie dudit sac à vêtements, de telle façon que la liaison desdits rabats avec ledit sac, réalisée par lesdites fermetures, procure un sac fermé, du type sac de voyage, de forme sensiblement cylindrique, dont l'en- veloppe externe constitue une housse conservant les vêtements fragiles, et dont le volume interne constitue un compartiment fermé pouvant recevoir les vêtements et objets peu fragiles.Bien entendu, le sac comporte des poignées de transport ou une sangle amovible, pour permettre son transport en bandoulière. Selon l'invention, on prévoit des pochettes amovibles pouvant être disposées dans le volume interne fermé du sac et recevant des objets ou vêtements peu fragiles (chaussures, trousse de toilette, etc.), les pochettes non utilisées pouvant être stockées dans des poches fermées, prévues dans la face interne du sac. De même, les rabats peuvent être munis, sur leur face externe, de poches plaquées et/ou de poches souffletS D'autres caractéristiques et avantages de cette invention ressortiront de la description faite ci-après, en référence au dessin annexé, qui en illustre un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur le dessin - la Figure 1 est une vue en plan du sac selon l'invention avant montage; el - la Figure 2 représente, en perspective, le sac selon l'invention prêt à l'usage. En se référant au dessin, on voit que le sac selon l'invention est constitué d'un sac à vêtements du type housse 10 dont le compartiment interne, recevant un ou plusieurs vêtements, est fermé à l'aide d'une fermeture à glissière 18. Celle-ci est disposée de façon que, dans le sac fermé (Fig. 2), elle soit à l'intérieur du sac, donc inaccessible de ltextérieur. Sur chacun des grands côtés du sac housse 10, on a prévu un rabat 12, 12', respectivement, dont un côté est fixé sur le côté correspondant du sac 10, comme on peut le voir sur le dessin. Des fermetures à glissières 14, 16 et 14', 16' coopèrent pour compléter le sac, comme représenté sur la Figure 2. On obtient ainsi un sac fermé, du type sac de voyage, de forme sensiblement cylindrique, avec un fond plat, dont l'enveloppe extérieure est constituée par la housse à vêtements 10, et dont les parois latérales sont constituées par lesdits rabats 12, 12', solidarisés de l'enveloppe 10 par les fermetures à glissière. Grâce à cette conception originale, la housse 10 peut recevoir des v8te- ments qui sont transportés sans être fripés, et le volume interne du sac peut recevoir des vêtements et objets peu fragiles, tels que chaussures, nécessaire de toilette, etc. Selon l'invention, on prévoit des pochettes ou petits sacs 32, recevant les objets et vêtements peu fragiles, qui peuvent être ainsi isolés, ce qui facilite les rangements. Lorsqu'elles ne sont pas utilisées, ces pochettes 32 sont logées dans des poches internes fermées 30, 30', ménagées sur la face intérieure du sac housse 10. Le sac est fermé à l'aide d'une fermeture à glissière 34, ou tout moyen équivalent. On peut prévoir des poches soufflets, telles que 28, ou des poches plaquées, telles que 29, sur les rabats, pour le transport d'objets tels que journaux, livres, etc. le sac comporte, comme connu, une poignée de portage 20 ; il est également pourvu d'oeillets 26, fixés à la partie supérieure des rabats 12, 12' et destinés à recevoir les mousquetons 24 d'une sangle 22 pour un portage en bandoulière. Bien entendu, les dimensions du sac sont déterminées de façon à correspondre au gabarit imposé par les règlements du transport aérien pour les bagages de cabine. De la description qui précède, on comprend que l'invention apporte un bagage original, peu coûteux, très pratique d'utilisation, et qui combine, dans un bagage à main unique, les avantages d'une housse à vêtements et d'un sac de voyage classique. I1 demeure bien entendu que cette invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit et représenté, mais qu'elle en englobe toutes les variantes. C'est ainsi que, notamment, le sac housse 10 peut être muni de moyens classiques (tels que cintres, etc.), prévus sur les sacs à vêtements, pour suspendre et maintenir les vêtements dans ledit sac. REVENDICATIONS 1 - Sac de voyage caractérisé en ce qu'il est constitué par un sac à vêtements du type housse (10), constituant lter,veloppe externe du sac, muni de deux rabats latéraux (12, 12') pourvus de fermetures à glissières disposées de façon à coopérer avec des éléments de fermeture correspondants, prévus sur la périphérie dudit sac housse (10), de telle façon que la liaison desdits rabats avec ledit sac housse, réalisée par lesdites fermetures (14, 16 ; 14', 16') procure un sac fermé du type sac de voyage, de forme sensiblement cylindrique, dont l'enveloppe externe constitue une housse conservant les vêtements fragiles, et dont le volume interne constitue un compartiment fermé, pouvant recevoir des vêtements et objets peu fragiles. 2 - Sac de voyage selo*a revendication 1, caractérisé en ce que ledit sac comporte une poignée de portage (20), ou il peut être muni d'une sangle amovible (22) pour un- portage en bandoulière. 3 - Sac de voyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on prévoit des pochettes ou petits sacs amovibles (32), con çus de façon à être disposés dans le volume interne du sac et destinés à recevoir des objets et vêtements peu fragiles, tels que chaussures et trousse de toilette, les pochettes non utilisées pouvant être stockées dans des poches (30, 30') prévues sur la surface intérieure dudit sac-housse (10). 4 - Sac de voyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les rabats (12, 12') sont munis de poches soufflets (28) ou de poches plaquées (29), sur la face externe desdits rabats. 5 - Sac de voyage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la fermeture à glissière (18), prévue pour isoler le compartiment intérieur dudit sac housse (10) recevant les vêtements fragiles, est disposée de façon à être placée à l'intérieur du sac fermé.