Brevet FR2580468A1 — publié le 19861024

DISPOSITIF AUTO-EQUILIBRE CAPABLE D'ASSURER UN EFFET ELEVATEUR ET UN EFFET DIVERGENT, DESTINE NOTAMMENT A L'EQUIPEMENT DES CHALUTS. L'invention concerne un dispositif auto-équilibré capable d'assurer un effet élévateur et un effet divergent, et destiné à l'équipement des chaluts ou autres dispositifs sous-marins devant être écartés. On sait que les flotteurs répartis le long de la corde de dos d'un chalut peuvent avoir une forme appropriée de manière à diminuer la résistance hydrodynamique à l'avancement : certains sont munis d'une ou plusieurs ailettes ou plans horizontaux en vue de leur donner une force dynamique d'élévation. Ces flotteurs sustentateurs ont l'inconvénient d'être fixés rigidement par plusieurs points de fixation au dos du chalut. Ainsi, lorsque le chalut au travail évolue et change brusquement de direction pour éviter une épave par exemple, ces flotteurs n'ont plus leur position adéquate prévue et travaillent dans de mauvaises conditions. Un nouveau sustentateur palliant ces inconvénients a été mis au point et décrit par le Demandeur dans le brevet français 1.245.612 du 14 septembre 1959. Les caractéristiques essentielles de ce sustentateur peuvent se résumer comme suit : d'une part, il est capable d'assurer un effort dynamique ascensionnel et ceci, grâce à' une différence de densité entre la partie avant et arrière du dispositif ; d'autre part, il est capable, et ceci est particulièrement remarquable, de garder une stabilité directionnelle grâce à sa particularité, par rapport aux autres sustentateurs de type connu, qui est de n'être attaché qu'au moyen d'un unique point d'attache. Dans la pratique, ce sustentateur décrit dans le brevet français sus-mentionné, a parfaitement réalisé sa fonction et donné satisfaction aux utilisateurs lorsqu'il est disposé sur la corde de dos du chalut. Malheureusement, dans la technique du chalut, un autre problème se pose au niveau des ailes de ce dernier. Il est en effet indispensable de maintenir l'entrée du chalut aussi ouverte que possible lorsqu'il fonctionne en position de drague. On utilise pour cela des dispositifs divergents montés en bout d'ailes du chalut dans le but d'écarter celles-ci l'une de l'autre. Il s'agit, le plus souvent, de plaques divergentes plus ou moins empiriquement mises en place, mais dont les inconvénients sont multiples. Leur fixation nécessite plusieurs points d'attache ce qui provoque, en cas de mouvement du chalutier, des déséquilibres de forces. La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients et concerne un nouveau dispositif qui conserve toutes les qualités du dispositif décrit par le Demandeur dans son précédent brevet. Avec un point unique d'attache, il présente en plus d'un effet sustentateur, un effet divergent, ce qui permet, lorsqu'il est attaché en bout d'ailes de chalut, d'assurer l'écartement des ailes dans le plan horizontal sans pour cela perdre sa fonction d'élévateur dans le plan vertical. L'invention concerne plus précisément un dispositif (1) auto-équilibré capable d'assurer simultanément un effet élévateur d'une part et un effet divergent d'autre part, destiné à l'équipement des chaluts et notamment des ailes (20) de ces derniers. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins un flotteur lesté (la) équipé d'un carénage (3) et d'un point d'attache (4-5) situé très à gauche de l'axe (xy) lorsque l'effet divergent doit se produire à babord, et très à droite de cet axe (xy) lorsque l'effet divergent doit se produire à tribord, de telle sorte que la force (F1) exercée sur le dispositif lorsque le chalut est en drague, se décompose en deux composantes (Fe) et (Fd) assurant simultanément les effets élévateur et divergent. L'invention sera mieux comprise à l'aide des explications qui vont suivre et des figures jointes parmi lesquelles: - la figure 1 représente une vue de dessous d'un dispositif élévateur divergent à babord (figure la) ou à tribord (figure lb), conforme à l'invention; - la figure 2 illustre schématiquement l'élévateur divergent ainsi obtenu à babord, les ailerons directionnels étant indifféremment orientés vers le haut (figure 2a) ou vers le bas (figure 2b); - la figure 3 représente le même élévateur divergent à tribord, les ailerons directionnels indifféremment orientés vers le haut (figure 3a) ou vers le bas (figure 3b); - la figure 4 illustre schématiquement un chalut équipé d'élévateurs divergents à babord et à tribord, selon la première variante de l'invention;; - la figure 5 est une vue de dessous d'une variante préférée de l'invention mettant en oeuvre une combinaison d'au moins deux élévateurs divergents accouplés au moyen d'un carénage; - la figure 6 est une vue en élévation de ce couple d'élévateur divergent, selon l'invention; - les figures 7 et 8 sont des vues de ce même couple d'élévateurs divergents combinés selon l'invention en position de fonctionnement tirant à babord, et les ailerons directionnels étant respectivement sur le dessous ou le dessus de l'appareil; - les figures 9 et 10 représentent le même élévateur divergent en position de fonctionnement, les ailerons directionnels étant respectivement positionnés sur le dessous ou sur le dessus de l'appareil;; - la figure 11 montre un chalut équipé d'élevateurs accouplés divergents, objet de l'invention, disposés de chaque coté dudit chalut. Pour plus de clarté, les mêmes éléments portent les mêmes références dans toutes les figures. Comme le montrent les figures 1 à 3, une première variante du dispositif (1), conforme à l'invention, est constituée d'un flotteur (la) sphérique ou lenticulaire muni d'un carénage (3) du type déjà décrit dans le brevet précédent, mais agencé selon l'invention de telle sorte que le point d'attache unique (4) ou (5) soit positionné très largement à gauche ou à droite de l'axe (xy) du flotteur (la), selon que l'on désire un effet divergent à babord ou à tribord. Dans ces conditions et dans les deux cas, la force (F1) qui s'exerce au point d'attache se décompose en deux composantes (Fe) et (Fd), la première assurant l'effet élévateur et la seconde l'effet divergent. Des ailerons (33) peuvent être disposés sur le carénage (3), indifféremment sur l'intrados ou l'extrados, selon les applications considérées. Les notions de droite et de gauche par rapport à l'axe sont considérées à partir de la vue de dessous du dispostif. Ainsi, en disposant une pluralité de ces dispositifs élévateurs divergents (1) sur chacune des ailes (20) du chalut (10) amarré au bateau en (A) et (B), comme le montre la figure 4 où, à titre d'exemple, deux de ces dispositifs sont seulement représentés, on obtient sur chaque aile (20), au niveau de la corde de dos (100) du chalut (10), équipé de sustentateurs simples non représentés, un effet simple de sustentation, et, au niveau des ailes (20) dudit chalut (10), à la fois un effet sustentateur élévateur (Fe) et un effet divergent (Fd), ce qui assure une ouverture constamment optimale de la bouche (encore dénommée gueule) du chalut (10) amarré au bateau en (A) et (B). Une variante préférée de l'invention est maintenant décrite : il s'agit d'une structure qui accroît considérablement le rendement à la fois de l'effet élévateur et de l'effet divergent. Cette variante est illustrée au moyen des figures 5 à 10. On retrouve la même distinction que dans les figures précédentes en ce qui concerne les élévateurs divergents à babord et les élévateurs divergents à tribord. Dans les deux cas, la structure de base illustrée -vue de dessous (figure 5) de ce dispositif (1) et en élévation (figure 6)- est constituée d'au moins deux flotteurs (la) et (lb) du type préalablement décrits. Ceux-ci sont rendus solidaires l'un de l'autre au moyen d'un carénage (40) cintré selon un angle (c(), muni d'ailerons (44) situés sur l'intrados ou l'extrados, le tout étant rigidifié par une entretoise (7) sur laquelle vient s'accrocher le point d'attache qui, selon une caractéristique importante de l'invention, est unique en fonctionnement.Ce point d'attache sera positionné très à gauche (4) ou très à droite (5) de l'axe (xy) du dispositif (1) selon que ron désire un effet divergent à babord ou à tribord, ce point d'attache étant de préférence positionné au confluent du flotteur et de rentretoise (7). Le fonctionnement d'un tel dispositif élévateur divergent à flotteurs multiples (1) est maintenant décrit, d'une part au moyen des figures 7 et 8 pour le cas d'un effet divergent à babord, et d'autre part au moyen des figures 9 et 10 pour le cas d'un effet divergent à tribord. Seule la position des ailerons (44) diffèrent pour les figures 7 et 8 d'une part, et les figures 9 et 10 d'autre part. Dans la première hypothèse (effet divergent à babord - figures 7 et 8), le point unique d'attache (4) est placé très à gauche de l'axe (xy) du dispositif ; il est en revanche placé très à droite de cet axe (xy) lorsque Effet divergent est recherché à tribord (figures 9 et 10). Comme le montrent les figures 7 à 10, la valeur de l'angle (o() de cintrage représenté n'est pas limitative et peut être plus ou moins grande selon l'application considérée. En fonctionnement, la force (F1) qui s'exerce au point d'attache (4 ou 5) se décompose en deux forces, Punie (Fe) assurant l'effet élévateur, et la seconde (Fd) l'effet divergent. On a décrit un dispositif à deux flotteurs mais pour satisfaire à des impératifs de puissance ou d'accentuation des effets d'élévation ou de divergence à babord ou à tribord, il est possible d'augmenter le nombre de flotteurs, d'une manière symétrique ou dissymétrique par rapport à l'axe (xy) matérialisé dans les figures 5 et 6. La figure 11 illustre schématiquement un chalut (10) équipé de deux dispositifs (1) à double flotteurs (la et lb) conforme à l'invention. En fait, on peut aussi disposer sur les ailes (20) du chalut (10) une pluralité de ces dispositifs (1). Sur la figure 11, et à titre d'exemple nullement limitatif, deux de ces dispositifs (1) sont représentés de part et d'autre du chalut (10) amarré au bateau en (A) et (B). On a décrit deux dispositifs (1) conformes à l'invention équipés soit d'un point d'attache (4) placé très à gauche de l'axe (xy), soit d'un point d'attache (5) placé très à droite dudit axe (xy), mais, pour des raisons d'interchangeabilité des dispositifs entre eux, il est parfois avantageux d'équiper chacun des élévateurs divergents (1) de deux points d'attache (4) et (5) représentés en pointillés sur les figures 5 et 6, de telle sorte que, si l'utilisateur perd en cours de travail l'un ou l'autre de ces dispositifs, il ne soit pas obligé de disposer d'un stock important puisqu'ainsi les problèmes d'appairage sont évités. Il est entendu qu'en fonctionnement, un seul de ces points d'attache est choisi en fonction de l'effet divergent recherché. De tels dispositifs élévateurs-divergents conformes à l'invention, présentent l'avantage d'une grande stabilité directionnelle due à un point d'attache unique qui assure un autoguidage du dispositif tout en assurant, avec un maximum d'efficacité, le double effet de sustentation-élévation et de divergence. Ils trouvent leur application dans toutes les techniques de pêche mettant en oeuvre des chaluts. REVENDICATIONS 1) Dispositif (1) auto-équilibré capable d'assurer simultanément un effet élévateur d'une part et un effet divergent d'autre part, destiné à l'équipement des chaluts et notamment des ailes (20) de ces derniers; caractérisé en ce que ce dispositif est constitué d'au moins un flotteur lesté (la) équipé d'un carénage (3) et d'un point d'attache (4-5) situé très à gauche de l'axe (xy) lorsque l'effet divergent doit se produire à babord, et très à droite de cet axe (xy) lorsque l'effet divergent doit se produire à tribord, de telle sorte que la force (F1) exercée sur le dispositif, lorsque le chalut est en drague, se décompose en deux composantes (Fe) et (Fd) assurant simultanément les effets élévateur et divergent. 2) Dispositif (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est constitué de deux flotteurs (la) et (lb) rendus solidaires l'un de l'autre au moyen d'un carénage cintré (40), et d'une entretoise (7) assurant la rigidité de l'ensemble et sur laquelle le point d'attache (4-5) est fixé soit très à gauche de l'axe (xy) pour l'obtention d'un effet divergent à babord, soit très à droite dudit axe (xy) pour l'obtention de cet effet divergent à tribord. 3) Dispositif (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les flotteurs (la) et (lb) sont complétés par une pluralité d'autres flotteurs disposés symétriquement ou non de part et d'autre de l'axe (xy), pour augmenter l'un ou les deux effets élévateur et divergent. 4) Dispositif (1) selon rune des revendications précédentes, caractérisé en ce que des ailerons (33,44) sont disposés sur l'intrados du carénage (3,40). 5) Dispositif (1) selon l'une des revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que des ailerons (33,44) sont disposés sur l'extrados du carénage (3,40). 6) Dispositif (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour des problèmes d'appairage, deux points d'attache (4,5) sont initialement prévus, étant entendu qu'en fonctionnement un seul est utilisé.