Brevet FR2579937A1 — publié le 19861010

TIGE DE COMMANDE DE LONGUEUR REGJ, EN PARTICULIER DESTINEE A ACTIONNER DES VOLETS SUR DES INSTALLATIONS DE CONDITIONNE MENT D'AIR POUR DES VEHICULES AUTOMOBILES La présente invention concerne une tige de commande de longueur réglable, destinée en particulier à actionner des volets sur des installations de conditionnement d'air pour véhicules automobiles. L'invention concerne en particulier une tige de commande destinée à relier un volet pour l'installation de conditionnement d'air d'un véhicule automobile (par exemple le volet utilisé pour dévier le flux d'air introduit à l'intérieur de l'habitacle de l'automobile en direction de la surface interne du pare-brise ou en direction de la zone centrale ou inférieure de l'habitacle) au levier de commande disposé sur le tableau des commandes placé en face du poste de conduite. Dans la fabrication du véhicule automobile, au moment du montage de ladite tige de commande, il est nécessaire de pouvoir régler la longueur de ladite tige, étant donné que la distance entre les parties qu'elle doit relier entre elles n'est jamais parfaitement identique sur tous les véhicules automobiles en fabrication. Selon une technique classique, cette tige est munie d'un systeme de réglage à vis qui permet de régler sa longueur mais qui présente toutefois l'inconvénient d'être relativement compliqué et onéreux et d'exiger des opérations de réglage et de montage qui sont loin d'être faciles. Afin de palier les inconvénients mentionnés ci-dessus, la présente invention a pour objet une tige de commande de longueur réglable, destinée en particulier à actionner des volets dans des installations de conditionnement d'air pour automobiles, tige caractérisée par le fait qu'elle comprend un premier et un deuxième éléments, ces deux éléments étant montés de maniere télescopique , le premier à l'intérieur du second et présentant des extrémités opposées définissant les extrémités de la tige, ledit premier élément ayant deux parois sensiblement paralleles et faisant face à une certaine distance à deux parois correspondantes du deuxième élément ; et par le fait qu'elle comprend des moyens pour comprimer les deux parois mentionnées ci-dessus du premier élément contre les parois correspondantes du deuxième élément de manière à bloquer par frottement les deux éléments de la tige dans une position déterminée. Les moyens mentionnés ci-dessus comprennent de préférence un axe pouvant être insérer à travers un perçage du deuxième élément entre les deux parois précitées du premier élément, ledit axe ayant un diamètre supérieur à la distance entre ces parois et lesdites parois pouvant se déformer de manière élastique, de manière à diverger l'une par rapport l'autre et à se serrer contre les parois correspondantes du deuxième élément lorsque ledit axe est inséré entre elles. Selon une autre caractéristique, lesdites parois du premier et du deuxième éléments présentent des superficies nervurées qui coopèrent entre elles. De préférence, le premier et le deuxième éléments sont constitués en matière plastique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en référence aux dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif, dans lesquels la figure 1 est une vue en perspective et en coupe d'une tige de commande selon l'invention, en situation de montage la figure 2 est une coupe faite le long de la ligne II II de la figure 1 ; et la figure 3 est une vue en perspective éclatée de la tige de commande selon l'invention. Sur la figure 1, le numéro de référence 1 indique le panneau antérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, panneau disposé sous le pare-brise indiqué par le numéro de référence 2. Le panneau 1 présente des orifices 3, 4 destinés à alimenter l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile en air. Selon une disposition classique, l'orifice 3 est disposé de manière à amener l'air vers la surface intérieur du pare-brise 2, tandis que l'orifice 4 est disposé de manière à envoyer l'air directement vers la partie centrale de l'habitacle du véhicule. Habituellement, sont également prévus des orifices (non représentés) pour l'alimentation en air de la partie inférieure de l'habitacle. La distribution du flux d'air aux orifices 3, 4 est régulée par un volet 5 disposé à l'intérieur d'un conduit 6 à travers lequel l'air est envoyé dans la direction indiquée par les flèches de la figure 1. Les mouvements du volet 5 sont commandés par un levier 7 dont une extrémité 8 peut être actionnée à partir du poste de conduite et qui présente un bras 9 relié au moyen d'une tige 10 à un bras 5a fixé lui-même au volet 5. En se référant aux figures 2 et 3, on peut voir que la tige 10 est constituée par un premier et par un deuxième éléments 11, 12 en matière plastique. L'élément 11 est monté de manière télescopique à l'intérieur de l'élément 12 et ces deux éléments présentent des extrémités opposées 13, 14 qui déterminent les deux extrémités de la tige 10. La portion de l'élément 11 qui est insérée à l'intérieur de l'élément 12 est définie par deux parois 1 pouvant se déformer élastiquement qui sont raccordées entre elles aux extrémités, de maniere à définir une fente longitudinale 15a. Les parois 15 présentent deux parties planes parallèles et écartées l'une de l'autre qui font face à deux parois planes, parallèles et écartées l'une de l'autre 16 du deuxième élément 12. En outre, les parois 15, 16 présentent des surfaces opposées rainurées 17 destinées à coopérer mutuellement. L'élément 12 présente, au niveau de la zone des deux surfaces rainurées 17 une paroi plane 18 qui réunit entre elles les deux parois planes 16 et qui est traversée par un perçage 19. A travers ce perçage 19, il est possible d'insérer entre les deux parois 15 de l'élément 11 un axe 20 dont le diamètre est supérieur a la distance qui sépare les deux parois 15 de l'élément 11. Par conséquent, en insérant l'axe 20 dans le perçage 19, cet axe engage les surfaces internes opposées des deux parois 15, de telle manière que ces parois s 'écartent l'une de l'autre vers l'extérieur et s'appuient par leurs surfaces externes rainurées 17 contre les surfaces rainurées correspondantes des parois 16 de l'élément 12. Ainsi, les deux éléments 11, 12 sont bloqués par frottement dans une position relative déterminée. Lors du montage du levier de commande, les extrémités 13, 14 de ce levier sont reliées aux bras 9, 11 avant l'insertion de l'axe 20 dans le perçage 19. De cette manière, la longueur de la tige peut être réglée facilement en permettant un montage rapide et aisé. Dès que les extrémités de la tige sont reliés aux éléments respectifs de la transmission, l'axe 20 qui est situé de manière qulune de ses extrémités pénètre dans un collier 21 qui fait saillie au dessus de la paroi 18, peut être introduit sous pression entre les deux parois 15, ce qui provoque le blocage des deux éléments 11, 12 dans la position relative correspondant à la configuration que la tige présente après le montage. La figure 2 représente en coupe l'axe en situation d'introduction entre les parois 15. REVENDICATIONS 1. Tige de commande de longueur réglable, destinée en particulier à actionner des volets sur des installations de conditionnement d'air pour véhicules automobiles, caractérisée par le fait qu'elle comprend un premier et un deuxième éléments (11, 12) qui sont montés de manière télescopique le premier à l'intérieur du deuxième et qui ont des extrémités opposées (13, 14) qui déterminent les extrémités de la tige (10), ledit premier élément (11) ayant deux parois (15) sensiblement parallèles et écartées l'une de l'autre faisant face à deux parois correspondantes (16) du deuxième élément (12) ; et par le fait qu'elle comprend des moyens pour appuyer lesdites deux parois (15) du premier élément (11) contre les parois correspondantes (16) du deuxième élément (12) de manière à bloquer par frottement les deux éléments (11, 12) de la tige (10) dans une position rela- tive déterminée. 2. Tige de commande selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdits moyens comprennent un axe (20) pouvant être insérés à travers un perçage (19) du deuxième élément (12) pratiqué entre lesdites deux parois (15) du premier élément (11), ledit axe (20) ayant un diamètre supérieur à la distance de ces parois (15) et lesdites parois étant déformables élastiquement de manière à pouvoir diverger l'une de l'autre et s'appuyer contre les parois correspondantes du deuxième élément (12) lorsque ledit axe (20) est inséré entre elles. 3. Tige de commande selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdites parois (15, 16) du premier et du deuxième éléments (11, 12) présentent des surfaces rainurées (17) qui coopèrent entre elles. 4. Tige de commande selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le premier et le deuxième éléments précités (11, 12) sont constitués en matière plastique. 5. Tige de commande selon la revendication 4, caracté risée par le fait que lesdites deux parois (15) du premier élément présentent des extrémités raccordées de manière à définir une fente (15a) dans laquelle ledit axe (20) peut s ' engager. 6. Tige de commande selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le deuxième élément (12) présente une autre paroi (18) qui réunit lesdites deux parois (16) et qui comporte le perçage (19) dans lequel peut s'engager l'axe (20).