Brevet FR2577763A1 — publié le 19860829

"Procédé et dispositif d'alimentation d'une bande de papier sur une machine de fabrication de cigarettes double tige" L'invention concerne un procédé et un dis- positif d'alimentation d'une bande de papier sur une machine de fabrication de cigarettes double ti9e. Sur les machines de fabrication de cigarettes double tige, les cigarettes sont généralement produites en coupant transversalement et simultanément deux tiges continues de cigarettes formées en amenant des bandes de papier respectives dans un poste de remplissage o une couche continue de tabac déchiqueté est déposée sur chaque bande de papier. Chaque bande, munie de sa couche de tabac correspondante, est ensuite amenée dans un appareil fixe de mise en forme le long duquel les bords latéraux opposés de la bande de papier sont progressivement repliés l'un vers l'autre autour de la couche de tabac, puis collés ensemble pour former une tige continue de cigarettes qu'on coupe ensuite à longueurs convenables, en même temps que l'autre tige, au moyen d'une machine de coupe rotative unique fonctionnant à vitesse constante réglable. Les bandes de papier sont généralement envoyées dans la machine par un dispositif d'alimentation comprenant un ensemble de dévidage destiné à alimenter une bande de papier deux fois plus large que les bandes ci-dessus. La vitesse de dévidage de la bande est synchro- nisée avec la vitesse de fonctionnement de la machine de coupe de manière à fournir, au moins théoriquement, des cigarettes de longueur donnée. Le dispositif d'alimentation ci-dessus comprend également un bloc de coupe destiné à couper longitudinalement la bande de papier dévidée pour former les deux bandes de fabrication de cigarettes passant géné- ralement chacune sur un convoyeur correspondant, disposé le long de l'appareil de mise en forme, et destiné à faire passer la bande de papier dans cet appareil. Chaque bande de papier ne vient en prise avec son convoyeur cor- respondant qu'en présence de la couche de tabac qui, lorsqu'elle est déposée sur la feuille de papier, produit l'accouplement mécanique, par frottement, du convoyeur avec la bande de papier correspondante. Le coefficient de frottement entre le con- voyeur et la bande de papier dépend d'un certain nombre de facteurs tels que l'épaisseur, la consistance et l'hu- midité de la couche de tabac, l'humidité, l'élasticité et la porosité de la bande de papier, etc.... Par suite, des différences de fluctuations des coefficients de frottement respectifs des deux bandes ci-dessus conduisent à deux problèmes: en premier lieu, la longueur des cigarettes sortant de la machine n'est pas toujours la même pour les deux tiges continues de cigarettes; et en second lieu, ce n'est que par chance, que la longueur réelle des cigarettes correspond à la longueur théorique obtenue en réglant la vitesse de l'ensemble de dévidage par rapport à la vitesse de fonctionnement de la machine de coupe. Sur des types connus de machines de fabrica- tion de cigarettes double tige, des tentatives ont été faites pour résoudre simultanément les problèmes ci-dessus en commandant en permanence les vitesses de fonctionnement des convoyeurs de façon que, pour chaque opération de la machine de coupe, la longueur des cigarettes produites soit à la fois le même pour les deux tiges, et égale à une longueur de référence donnée. Comme la détection, en marche, des longueurs respectives des cigarettes produi- tes par les deux tiges, pose de sérieuses difficultés, on a proposé de commander les vitesses respectives des deux convoyeurs en fonction d'un paramètre plus facile- ment détectable variant directement proportionnellement à la longueur des cigarettes produites. Des essais ont montré, cependant, qu'à chaque fois que la longueur réelle des cigarettes sortant de la machine était plus grande ou plus petite que la longueur théorique de réglage, la tension de la bande de papier correspondante entre le convoyeur et l'ensemble de dévidage associé, était respectivement plus grande ou plus petite que le réglage de tension correct. On a déjà proposé, pour pallier cet inconvénient, de détecter en permanence la tension de chaque bande en amont du convoyeur correspondant, et d'utiliser des signaux proportionnels à la différence entre la tension détectée et une tension de référence donnée, pour régler la vitesse du convoyeur de manière à suppirmer la différence de tension et à produire ainsi des cigarettes de la longueur requise. Les essais réalisés sur le système ci-dessus ont cependant fait apparaître un certain nombre d'incon- véients importants essentiellement dus au fait que la tension de chaque bande fluctuait en permanence par rapport à la valeur de référence donnée. Cette fluctuation, apparemment due à une fluctuation du coefficient de frottement entre chaque bande et le convoyeur correspondant, conduit à une instabilité transversale des bandes qui glissent chacune d'un côté à l'autre le long de l'appareil de mise en forme, et par rapport aux dispositifs de collage de l'appareil de mise en forme qui servent à coller ensem- ble les bords opposés des bandes. Les bandes respectives le long desquelles les paires de bords latérales opposes sont collés, sont donc tordues au lieu d'être droites, ce qui conduit à des tiges continues de cigarettes de mauvaise qualité. Pour remédier aux inconvénients ci-dessus, l'invention concerne un procédé d'alimentation d'une bande de papier sur une machine de fabrication de ciga- rettes double tige, ce procédé étant totalement différent des procédés ci-dessus selon l'art antérieur. A cet effet, l'invention concerne un procé- dé d'alimentation d'une bande de papier sur une machine de fabrication de cigarettes double tige, les tiges étant formées en amenant, par des moyens de convoyeurs respec- tifs, une première et une seconde bandes de papier le long d'un appareil de mise en forme correspondant desti- né à replier chacune des bandes transversalement autour d'une couche correspondante de tabac, ces bandes étant obtenues e-n coupant longitudinalement en deux moitiés une bande de papier deux fois plus large que les bandes; procédé caractérisé en ce qu'il comprend les différentes étapes consistant à: réguler un premier des moyens de convoyeurs de manière à délivrer la première bande respective à une vitesse théorique donnée; amener les bandes aux moyens de convoyeurs respectifs par un dispo- sitif d'alimentation commun aux deux bandes; commander, par des moyens de freinage réglables respectifs, la tension de chacune des deux bandes comprises entre le dispositif d'alimentation commun et les moyens de convo- yeurs respectifs, de manière à maintenir la tension des deux bandes constamment égale à une valeur de tension donnée; commander le dispositif d'alimentation commun de manière à délivrer les deux bandes à la même vitesse que celle à laquelle la première bande est réellement délivrée par les premiers moyens de convoyeur; et - commander le second des moyens de convoyeurs de manière à délivrer la seconde bande respective à la même vitesse que celle à laquelle cette seconde bande est délivrée par le dispositif d'alimentation commun. Le procédé ci-dessus est basé sur les résultats de nombreux essais effectués sur des machines de fabrication de cigarettes double tige, sans réglage en marche des vitesses respectives des convoyeurs le long des appareils respectifs de mise en forme. Ces essais ont montré que lorsque les vitesses respectives des con- voyeurs avaient été réglées, il fallait un temps relative- ment long pour que la difference entre la longueur réglée et la longueur 'des cigarettes obtenues à partir de chaque tige, dépasse les tolérances normales appliquées, alors que même la plus petite différence de longueur entre l'adaptation des cigarettes des deux tiges, conduisait très vite à une différence inacceptable de consommation de la bande, et éventuellement même au déchirement de la bande. En partant donc de la supposition pratique qu'une fois réglée la vitesse du convoyeur reste, pendant une période de temps relativement longue, dans une plage de réglage initial acceptable, le procédé selon l'inven- tion ne nécessite plus de réguler la vitesse du convoyeur en fonction de la tension de la bande, c'est-à-dire d'augmenter ou de réduire la vitesse, en réponse à une diminution ou à une augmentation respectives de la tension de la bande, mais se contente simplement de maintenir la tension des deux bandes absolument constante par des moyens de freinage réglables. Par suite, cela permet de rendre l'ensemble du système parfaitement stable et de régler la vitesse de l'un ou l'autre des deux convoyeurs qui fonctionne ainsi en convoyeur d'alimentation, dont la vitesse est maintenue parfaitement égale à la vitesse de réglage initiale sur une période de temps relativement longue, en permettant d'obtenir des cigarettes présentant exactement la longueur requise, à partir des tiges continues de cigarettes correspondantes. Par suite, en mesurant la quantité de bande fournie par le premier convoyeur d'alimentation, on peut réguler la vitesse du dispositif d'alimentation commun aux deux bandes de manière à fournir, pour les deux bandes, la quantité de bande nécessitée par le con- voyeur d'alimentation en question. Enfin, en comparant les longueurs de bande respectives fournies par le premier convoyeur d'alimen- tation et par le second convoyeur, on peut réguler la vitesse du second convoyeur de manière à maintenir les deux longueurs exactement égales. Grâce au système ci-dessus, il est donc possible de produire, à partir des deux tiges continues de cigarettes, des paires de cigarettes identiques dont les longueurs soient indubitablement égales et coincident avec une longueur de réglage donnée pendant une période de temps relativement longue. L'invention concerne également un dispositif d'alimentation d'une bande de papier sur une machine de fabrication de cigarettes double tige, par le procédé ci-dessus, ce dispositif comprenant deux appareils fixes de mise en forme destinés à mettre simultanément en forme deux tiges continues de cigarettes, un dispositif d'alimentation commun destiné à amener une première et une seconde bandes de papier identiques aux appareils de mise en forme pour former respectivement une première et une seconde tiges continues de cigarettes, et des premier et second moyens de convoyeurs disposés le long des appareils de mise en forme et destinés à amener respectivement les première et seconde tiges le long de ceux-ci; dispositif caractérisé en ce qu'il comprend également des premier et second moyens de stabilisation de tension et des premier et second moyens de compensation coopérant respectivement avec les première et seconde bandes; chaque moyen de stabilisation comprenant des moyens de détection de la tension de la bande respective, et des moyens de freinage sur lesquels la bande vient en contact de glissement, et dont la puissance variable est commandée par les moyens de détection respectifs de manière a maintenir la tension constamment égale à une tension de réglage donnée; les moyens de compensation comprenant des premier et second moyens de contrepoids montés respec- tivement sur les première et seconde bandes, et des premier et second moyens destinés à détecter respective- ment la position des premier et second moyens de contre- poids; le premier moyen de détection de position comman- dant le dispositif d'alimentation commun de manière à maintenir le premier moyen de contrepoids dans une posi- tion donnée, et le second moyen de détection de position commandant le second moyen de convoyeur de manière à maintenir le second moyen de contrepoids dans une position donnée. Un exemple non limitatif de réalisation de l'invention sera décrit en détails en se référant aux dessins ci-joints dans lesquels: - la figure I représente une-vue schématique partielle d'une machine de fabrication de cigarettes équipée d'un dispositif d'alimentation de bande de papier selon l'invention; et la figure 2 représente le schéma de la commande électrique correspondant au dispositif d'alimen- tation de la figure 1. La référence 1 de la figure 1 désigne une machine de fabrication de cigarettes double tige compre- nant un châssis 2 supportant un dispositif d'alimentation de papier 3, un dispositif d'alimentation de tabac 4 et un plateau supérieur 5 destiné à former deux tiges conti- nues de cigarettes 6 et 7. Les tiges 6 et 7 sont formées à l'intérieur d'appareils fixes de mise en forme respectifs 8 (dont l'un seulement est représenté sur la figure 1) disposés côte à côte sur le plateau 5, après quoi les tiges sont envoyées dans un poste de coupe (non représenté) dans lequel ces tiges sont coupées simultanément en longueurs données par un appareil de coupe rotatif classi- que unique (non représenté). Le dispositif d'alimentation de papier 3 comprend une bobine 9 destinée à fournir une bande de papier 10. Cette bobine 9 est montée en rotation sur un arbre sensiblement horizontal 11 supporté par le châssis 2, et se trouve dévidée par un ensemble de dévidage de bobine 12 comprenant un rouleau d'entraînement 13 et un rouleau de pression 14, ces deux rouleaux étant montés sur le châssis 2 de façon que leurs axes respectifs soient parallèles à celui de la bobine 9 et que la bande 10 soit entraînée entre eux par un certain nombre de rouleaux de transmission 15. Le dispositif d'alimentation de papier 3 comporte également un bloc d'impression 16 dans lequel la bande 10 est envoyée à sa sortie de l'ensemble de dévidage 12, et qui sert à imprimer sur la bande 10 une double série d'inscriptions (non représentées) disposées sur les côtés opposés de l'axe longitudinal de la bande et comprenant généralement la marque des cigarettes fabriquées. A sa sortie du bloc d'impression 16, la bande 10 passe dans un dispositif d'alimentation de papier 3 pour atteindre un dispositif de coupe 17 par l'inter- médiaire d'un dispositif de stabilisation de tension 18. Le dispositif de coupe 17 comprend un rouleau de coupe 19 et un contrerouleau 20 montés tous les deux sur le châssis 2 et tournant autour d'axes res- pectifs parallèles à celui de la bobine 9, ce dispositif de coupe étant destiné à couper la bande 10 dans le sens longitudinal, en deux,bandes identiques 21 et 22. Lorsqu'elles sortent du dispositif de coupe 17, les bandes 21 et 22 sont amenées, la première direc- tement et la seconde par l'intermédiaire d'un dispositif de synchronisation 23, à un dispositif d'alimentation 24 comprenant un rouleau 25 parallèle à la bobine 9 et monté de façon fixe sur le châssis 2; ce rouleau 25 supportant à son tour une enveloppe rotative percée 26 dont une partie communique avec un circuit d'aspiration 28 par l'intermédiaire d'une chambre 27 formée sur le bord exté- rieur du rouleau 25.- Les bandes 21 et 22 sont amenées par le dispositif d'alimentation 24 à un second dispositif d'ali- mentation 29, par l'intermédiaire de dispositifs de com- pensation respectifs 30 et de dispositifs de stabilisation de tension respectifs 31 (dont l'un seulement de deux est représenté sur la figure 1) . Le dispositif d'alimentation 29 est monté à l'entrée du plateau 5 et comprend, comme le dispositif d'alimentation 24, un rouleau fixe intérieur 32 supportant une enveloppe rotative percée 33 dont une partie communique avec un circuit d'aspiration (non représenté) par une chambre 34 formée sur le bord du rouleau 32. Le dispositif d'alimentation 29 amène les bandes 21 et 22 sur les branches supérieures des courroies de convoyeur respectives 35 et 36 (représentées respec- tivement en traits pleins et en pointillés sur la figure 1) équipées de rouleaux d'entraînement respectifs 37, 38 et passant sur le dessus du plateau 5 et dans les appareils de mise en forme respectifs 8. Les convoyeurs 35 et 36 amènent les bandes 21 et 22 aux appareils de mise en forme 8 et les font passer dans un poste de remplissage 39 dans lequel le dispositif d'alimentation de tabac 4, grâce à deux convo- yeurs de sortie de type à aspiration 40 (dont l'un seule- ment est représenté sur la figure 1), vient déposer des couches continues respectives de tabac déchiqueté (non représentées) sur les bandes 21 et 22. A l'intérieur des appareiles de mise en forme 8, les bords latéraux opposés de chacune des bandes 21 et 22 sont repliés l'un vers l'autre de manière classique et collés ensemble de manière à enfermer la couche de tabac continue correspondante pour former les tiges continues de cigarettes 6 et 7. Comme indiqué sur la figure 1, le dispo- sitif de stabilisation 18 et les dispositifs de stabili- sation 31 comprennent chacun une plaque de support 41 reliée au châssis 2 et supportant en rotation un arbre 42 parallèle à l'axe de la bobine 9 et s'adaptant dans un dispositif de frein constitué par un sabot d'aspiration 43. Les sabots 43 comportent des parois respectives formées par des surfaces latérales courbes respectives 44, dis- posées de manière à venir respectivement en contact avec la bande 10 et les bandes 21 et 22, et par des. surfaces latérales plates respectives 45 venant en face des surfaces courbes respectives 44 et disposées de manière à venir en contact avec des moyens de détection de tension comprenant des tiges de déplacement respectives se montant sur des transducteurs différentiels respectifs repérés par la référence 46 sur le dispositif de stabilisation 18, et par les références 47 et 45 sur les deux disposi- tifs de stabilisation 31. Chaque sabot 43 comprend une chambre intérieure 49 reliée à une source d'aspiration correspondante 50 et communiquant avec la surface courbe correspondante 44 par un certain nombre de trous 51. Comme indiqué sur la figure 1, le disposi- tif de synchronisation 23 comprend deux rouleaux de transmission 52 et 53 dont le premier est monté en rotation sur un axe 54 fixé au châssis 2, et dont le second est monté en rotation sur un axe 55 destiné à se déplacer transversalement le long d'une fente 56 formée sur le châssis 2 dans le but de régler la longueur de la bande 22 comprise entre le dispositif de coupe 17 et le disposi- 1l tif d'alimentation 24, de manière à s'assurer ainsi que les inscriptions (non représentées) imprimées sur l'une ou l'autre des bandes 21 et 22 par le bloc d'impression 16, correspondent parfaitement aux inscriptions imprimées sur l'autre bande. Comme indiqué sur la figure 1, les disposi- tifs de compensation 30 sont montés en rotation sur un arbre 57 supporté par le châssis 2 parallèlement à l'axe de la bobine 9, et comprennent chacun un moyeu 58 monté en rotation sur l'arbre 57, un levier 59 partant radiale- ment du moyeu 58, un contrepoids 60 constitué par un rouleau monté ren rotation sur un arbre 61 parallèle à l'axe de la bobine 9 et faisant corps avec l'extrémité libre d'un levier 59, et un appendice 62 partant radiale- ment du moyeu 58 et se situant dans une position diamè- tralement opposée au levier 59. Chaque dispositif de compensation 30 comprend également des moyens de détection de la position du contre- poids 60, ces moyens comprenant un transducteur diffé- rentiel 63 venant en face de l'appendice 62 et destiné à émettre des signaux électriques proportionnels, en valeur et en signe, au déplacement de l'appendice 62 par rapport à une position zéro, comprise entre deux inter- rupteurs de limite 64, chacun de ces interrupteurs de limite 64 étant destiné à émettre-un signal d'arrêt de la machine, si l'appendice 62 vient à le toucher. Comme indiqué sur la figure 2, le dispositif de stabilisation 18 et chacun des dispositifs de stabili- sation 31 comprend un circuit 65 par l'intermédiaire duquel le transducteur différentiel correspondant 46, 47 ou 48 commande un dispositif d'aspiration respectif 66 relié à une source d'aspiration correspondante 50. En cours de fonctionnement, chaque-sabot 43 est supporté de façon flexible par la tige mobile du transducteur correspondant 46, 47 et 48, contre la poussée exercée respectivement sur le sabot 43 par la bande 10 ou par la bande 21 ou 22. Chacun de ces transducteurs 46, 47 et 45 est destiné à détecter l'angle d'équilibre pris par le sabot 43 autour de l'axe de l'arbre 42 correspon- dant, pour le comparer à un angle de référence correct donné, et pour émettre un signal d'erreur. Par son circuit correspondant 65 ce signal d'erreur commande la puissance d'aspiration du dispositif 66 correspondant, de manière à annuler ce signal. Chacun des transducteurs 46, 47 et 48 est régulé de façon que son réglage de zéro corresponde à une tension donnée de la bande 10 ou de la bande 21 ou 22 venant en contact avec la surface supérieure courbe 44 du sabot 43 correspondant. Par suite, même la plus petite variation, comparativement à la tension donnée, de la tension du papier compris entre le dispositif de stabili- sation 18 et les appareils de mise en forme 8, conduit à une variation correspondante de la résistance à l'avan- cement exercée par les sabots 43 sur la bande 10 et sur les bandes 21 et 2?, de manière à ramener à la valeur requise la tension respective de la bande 10 et des bandes 21 et 22. En d'autres termes, pendant le fonctionne- ment de la machine 1, la tension respective de la bande 10 et des bandes 21 et 22 est maintenue parfaitement constante et égale à la valeur de tension donnée. Comme indiqué sur la figure 2, le trans- ducteur différentiel 63 (63' sur la figure 2) du dispo- sitif de compensation 30 (30' sur la figure 2) associé à la bande 21, commande, par l'intermédaire du circuit 67, un moteur 68 alimentant le dispositif d'alimentation 24, le dispositif de coupe 17 et l'ensemble de dévidage 12. Avec plus de détail, la plus petite déviation du levier 59 du dispositif de compensation 30' à partir d'un réglage de zéro ajustable du transducteur 63', conduit à une accélération négative ou positive du moteur 68 pour rattraper cette déviation. Comme indiqué sur la figure 2, le rouleau d'entraînement 37 est excité par le moteur 69 et relié au rouleau 38 par un ensemble de différentiel de type classique 70 dont la sortie peut se régler en plus et en moins par rapport à l'entrée, grâce à un élément de commande 71 généralement constitué par un moteur commandé, par l'intermédiaire d'un circuit de commande 72, par le transducteur 63 (63" sur la figure 2) du dispositif de compensation 30 (30" sur la figure 2) associé à la bande 22. Avec plus de détail, la plus petite déviation du levier 59 du dispositif de compensation 30" à partir d'un réglage de zéro ajustable du transducteur 63", conduit à une accélération négative ou positive de rouleau 38 pour rattraper cette déviation. Avant de commencer la production-réelle, la machine 1 est soumise a une première opération de réglage destinée à produire des cigarettes de longueur donnée. Cela consiste tout d'abord à démarrer, à une vitesse constante donnée, un appareil de coupe (non représenté) placé en aval du plateau 5 et destiné à couper les tiges 6 et 7 en longueurs de cigarettes, après quoi la vitesse du convoyeur 35 est régulée en agissant, de manière connue, soit sur le moteur 69 soit sur le diamnè- tre du rouleau 37 de façon que, pendant l'intervalle de temps compris entre deux courses consécutives de l'appa- reil de coupe, la tige 6 soit entraînée, vers l'avant, de la longueur donnée. Pendant le fonctionnement de la machine 1, cette opération de réglage doit être répétée de temps en temps pour compenser les variations de vitesse produites par l'usure réduisant progressivement l'épaisseur du convo\eur 35. Les essais ont cependant montré que malgré une fluctuation continuelle du coefficient de frottement entre le convoyeur 35 et la bande 21, la longueur des cigarettes produites à partir de la tige 6, restait pen- dant très longtemps dans une plage de tolérances accepta- ble, sans qu'il soit nécessaire de procéder à tout autre réglage supplémentaire. Le dispositif de compensation 30' adapte immédiatement la vitesse du dispositif 24 d'ali- mentation des bandes 21 et 22, à la vitesse d'avancement de la bande 21 le long du plateau 5, en maintenant l'ap- pendice correspondant 62 dans une position correspondant au réglage de zéro du transducteur différentiel 63'. Si l'on n'utilisait pas le dispositif de compensation 30" et l'ensemble de différentiel 70, et si les rouleaux 37 et 38 étaient angulairement solidaires l'un de l'autre, la longueur des cigarettes produites à partir de la tige 7 varierait également, sur une période de temps relativement longue, à l'intérieur de la plage de tolérances acceptable, mais ne varierait pas, d'une manière précise, avec la même amplitude que les longueurs de cigarettes produites à partir de la tige 6. En fait, la fluctuation du coefficient de frottement entre chacune des bandes 21, 22 et son convoyeur associé, est complè- tement imprévisible, et l'usure est rarement la même sur les deux convoyeurs 35 et 36. En d'autres termes, bien qu'elle soit acceptable, la longueur des cigarettes produites à partir des tiges 6 et 7 ne serait pas la même dans les deux cas. Ce problème est résolu par le dispositif de compensation 30" qui, par l'intermédiaire de l'ensemble de différentiel 70 et du convoyeur 36, assure une adapta- tion permanente de la course de la bande 22 à celle de la bande 21, de manière, à produire, pour chaque course de l'appareil de coupe (non représenté), deux cigarettes exactement de même longueur à partir des tiges 6 et 7, et à empêcher une différence de consommation des bandes 21 et 22, de déchirer ces bandes en aval de l'appareil de coupe 17. Lorsque la longueur des cigarettes a été réglée, la machine 1 est soumise à une autre opération de réglage pour s'assurer d'une mise en place correcte, sur les cigarettes obtenues, des inscriptions imprimées sur celles-ci par la bloc 16. Ce réglage est effectué en réglant la plaque 41 par rapport au châssis 2, de manière à placer correctement la bande 21 par rapport à l'appareil de coupe, puis en réglant le dispositif de synchronisation 23 de manière à synchroniser les ins- criptions de la bande 22 avec celles de la bande 21. R E V E N D I C A T I 0 N S 1 ) Procédé d'alimentation d'une bande de papier sur une machine de fabrication de cigarettes double tige (1), les tiges (6, 7) étant formées en amenant, par des moyens de convoyeurs respectifs (35, 36), une première et une seconde bandes de papier (21, 22) le long d'un appareil de mise en forme correspondant (8) destiné à replier chacune des bandes (21, 22) transversalement autour d'une couche correspondante de tabac, ces bandes (21, 22) étant obtenues en coupant longitudinalement en deux moitiés une bande de papier (10) deux fois plus large que les bandes (21, 22); procédé caractérisé en ce qu'il comprend les différentes étapes consistant à: réguler un premier (35) des moyens de convoyeurs (35, 36) de manière à délivrer la première bande respective (21) à une vitesse théorique donnée; amener les bandes (21, 22) aux moyens de convoyeurs respectifs (35, 36) par un dispositif d'alimentation (24) commun aux deux bandes (21, 22); commander, par des moyens de freinage réglables respectifs (43), la tension de chacune des deux bandes (21, 22) comprises entre le dispositif d'alimentation commun (24) et les moyens de convoyeurs respectifs (35, 36), de manière à maintenir la tension des deux bandes (21, 22) constamment égale à une valeur de tension donnée; commander le dispositif d'alimentation commun (24) de manière à délivrer les deux bandes (21, 22) à la même vitesse que celle à laquelle la premiere bande (21) est réellement délivrée par les premiers moyens de convoyeur (35); et commander le second (36) des moyens de convoyeurs (35, 36) de manière à délivrer la seconde bande respective (22) à la même vitesse que celle à laquelle cette seconde bande (22) est délivrée par le dispositif d'alimentation commun (24). 2 ) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, pour chacune des bandes (21, 22), les moyens de freinage sont constitués par un sabot d'aspiration (43) sur lequel la bande (21, 22) vient en contact de glissement; et en ce que la tension de chacune des bandes (21, 22) comprises entre le dispositif d'alimentation commun (24) et les moyens de convoyeurs respectifs (35, 36), est commandée en mesurant, par des moyens de détection (47, 48), la tension de la partie de bande (21, 22)-, et en commandant, par ces moyens de détection (47, 48), la puissance d'une source d'aspiration (50) reliée au sabot (43). 3 ) Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif d'alimentation commun (24) est commandé en engageant, par des premiers moyens de contrepoids (60), une partie de la première bande (21) comprise entre le dispositif d'alimentation commun (24) et les premiers moyens de convoyeur (35); en détectant la position des premiers moyens de contrepoids (60); et en agissant sur le dispo- sitif d'alimentation commun (24) de manière à maintenir les premiers moyens de contrepoids (60) dans une position donnée. 4 ) Procédé selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que la vitesse d'avancement des seconds moyens de convoyeur (36) est commandée en engageant, par des seconds moyens de contre- poids (60), une partie de la seconde bande (22) comprise entre le dispositif d'alimentation commun (24) et les seconds moyens de convoyeur (36); en détectant la posi- tion des seconds moyens de contrepoids (60); et en agissant sur les seconds moyens de convoyeur (36) de manière à maintenir les seconds moyens de contrepoids (60) dans une position donnée. ) Dispositif d'alimentation d'une bande de papier sur une machine de fabrication de cigarettes double tige (1), par le procédé selon l'une quelconque rs des revendications 1 à 4, ce dispositif comprenant deux appareils fixes de mise en forme (8) destines à mettre simultanément en forme deux tiges continues de cigarettes (6, 7), un dispositif d'alimentation commun (24) destiné à amener une première et une seconde bandes de papier identiques (21, 22) aux appareils de mise en forme (8) pour former respectivement une première et une seconde tiges continues de cigarettes (6, 7), et des premier et second moyens de convoyeurs (35, 36) disposés le long des appareils de mise en forme (8) et destinés à amener respectivement les première et seconde tiges (6, 7) le long de ceux-ci; dispositif caractérisé en ce qu'il comprend également des premier et second moyens de stabi- lisation de tension (31) et des premier et second moyens de compensation (30) coopérant respectivement avec les première et seconde bandes (21, 22) ; chaque moyen de stabilisation (31) comprenant des moyens (47, 48) de détection de la tension de la bande respective (21, 22), et des moyens de freinage (43) sur lesquels la bande (21, 22) vient en contact de glissement, et dont la puissance variable est commandée par les moyens de détection respec- tifs (47, 48) de manière à maintenir la tension constamment égale à une tension de réglage donnée; les moyens de compensation (30) comprenant des premier et second moyens de contrepoids (60) montés respectivement sur les première et seconde bandes (21, 22), et des premier et second moyens (63) destinés à détecter respectivement la position des premier et second moyens de contrepoids (60); le premier moyen de détection de position (63) commandant le dispositif d'alimentation commun (24) de manière à maintenir le premier moyen de contrepoids (60) dans une position donnée, et le second moyen de détection de posi- tion (63) commandant le second moyen de convoyeur (36) de manière à maintenir le second moyen de contrepoids (60) dans une position donnée. 6 ) Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend également un ensemble de dévidage de bobine (12) destiné à dévider une bande de papier (10) d'une bobine (9), un dispositif de coupe (17) destiné à couper longitudinalement la bande (10) en deux bandes (21, 22), et des troisièmes moyens de stabilisation (18) coopérant avec la bande (10); ces troisièmes moyens de stabilisation (18)-comprenant des troisièmes moyens (46) de détection de la tension de la bande (10), et des troisièmes moyens de freinage (43) sur lesquels la bande (10) vient en contact de glissement, et dont la puissance variable est commandée par les troisièmes moyens de détection (46) de manière à maintenir la tension de la bande (10) constamment égale à une valeur de tension donnée. 7 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que chacun des moyens de freinage comprend un sabot (43), une chambre (49) à l'intérieur de ce sabot (43), une surface percée (44) fermant la chambre (49), et une source d'aspiration à puissance variable (50) reliée à la chambre (49); le sabot (43) étant monté de manière à tourner autour d'un axe parallèle à la surface percée (44), et les moyens respectifs de détection de tension comprenant des moyens (46, 47, 48) de détection de la position du sabot (43) et de commande de la source d'aspiration (50). 8 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que chacun des moyens de contrepoids comprend un levier (59) monté de manière à tourner autour d'un axe perpendiculaire à la direction d'avancement de la bande correspondante (21, 22), et un rouleau (60) monté en rotation sur l'extrémité libre du levier (59) et destiné à venir en contact avec la bande correspondante (21, 22); les premier et second moyens de détection de position (63) détectant chacun l'angle du levier (59) respectif autour de son axe de rotation correspondant.