Brevet FR2579325A1 — publié le 19860926

Dispositif pour signaler des états défectueux dans un véhicule automobile" L'invention concerne un dispositif d'avertisse- ment à prévoir dans un véhicule automobile, à savoir un dispositif pour signaler des états défectueux dans un véhicule automobile pourvu d'un moteur à combustion inter- ne, dispositif comportant un appareil de commande électro- nique influant au moins sur le dosage de carburant. Il est déjà connu, par le DE-OS 31 09 638, un dispositif de surveillance pour un accélérateur électro- nique dans un véhicule automobile. Ce dispositif utilise une mémoire de programme pour identifier des mots d'adresse corrects ou faux, les bits individuels de tels mots d'adresse étant formés chaque fois par des potentiels de contôle obtenus par des demandes sur des facteurs de fonctionnement du dispositif d'accélérateur électronique. La sortie de la mémoire de programme est envoyée à un dispositif d'avertissement sous la forme d'un émetteur de signaux qui réagit en cas d'au moins un potentiel de contrôle défectueux et attire ainsi l'attention du conduc- teur du véhicule sur l'existence d'un danger possible. Si le dispositif d'avertissement, sous la forme d'un émetteur de signaux, est lui-même affecté par une défaillance ou une défectuosité, les défauts et les risques qui en résul- tent restent cependant non détectés. Il est connu, d'autre part, de façon générale, lorsqu'il se produit une défectuosité dans le système de réglage d'un moteur à combustion interne, de ramener auto- matiquement en une position zéro un poste de réglage in- fluant sur le dosage de carburant, cette position zéro correspondant alors à un réglage pour le dosage de faibles quantités de carburant. Ceci permet, en cas de défaut, d'éviter une fourniture de puissance incontrôlée ou excessive du moteur à combustion interne et les risques qui en résultent pour le conducteur du véhicule, en ce sens que n'est possible qu'un fonctionnement en marche de secours avec une puis- sance considérablement réduite, c'est-à-dire avec une forte limitation de la disponibilité du véhicule automo- bile. L'un des objectifs de l'invention est de réali- ser un dispositif d'avertissement qui signale avec sûreté au conducteur d'un véhicule automobile, qu'il se produit une défectuosité - notamment une défectuosité concernant les facteurs de fonctionnement de la commande du moteur ou des dispositifs en assurant la surveillance - cet avertissement se réalisant en faisant en sorte que la marche du moteur à combustion interne est modifiée, de façon anormale, en des états de fonctionnement déterminés, le conducteur du véhicule est ainsi incité à consulter un atelier en vue d'éliminer la défectuosité. L'invention concerne, à cet effet, un dispositif d'avertissement - du type général indiqué ci-dessus - qui est caractérisé en ce l'appareil de commande électronique, en cas d'au moins un défaut propre ou en cas d'intervention d'au moins un signal de défaut à au moins une entrée du signal de défauts, modifie, de façon anormale, la marche du moteur à combustion interne en des états de fonction- nement déterminés. Le dispositif d'avertissement conforme à l'in- vention offre l'avantage que, lorsqu'il se produit une défectuosité, l'avertissement a pour effet la perturbation d'une fonction normale du véhicule, de telle sorte que, de façon sûre, cet avertissement ne reste pas inaperçu. L'avantage de la perturbation choisie consiste en ce que le comportement de marche - ou la disponibilité - du véhicule n'est pas altéré ni limité. Le dispositif d'aver- tissement conforme à l'invention convient ainsi notamment pour signaler des défectuosités qui ne rendent pas forcé- ment nécessaire une limitation de la disponibilité du véhicule. Il est possible, grâce aux moyens indiqués dans la suite d'obtenir des modes de réalisation avantageux et perfectionnements du dispositif d'avertissement selon l'invention tel que défini ci-dessus. Ce dispositif d'avertissement peut, de manière avantageuse, être alors mis en oeuvre pour surveiller un dispositif d'avertissement classique, par exemple du genre d'un émetteur de signaux, afin de signaler ainsi avec sûreté la défaillance d'un tel dispositif d'avertissement classique. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et du dessin annexé représentant un exemple de réalisation de l'invention. La figure unique de ce dessin montre un schéma par blocs de montage d'un dispositif d'avertissement conforme à l'invention. Un appareil de commande électronique 10 prescrit à un moteur à combustion interne 13, par l'intermédiaire de voies de liaison 11, 12 des grandeurs de réglage dépen- dant de l'état de fonctionnement; par des entrées 14, l'appareil de commande 10 reçoit du moteur à combustion interne des grandeurs d'etat de fonctionnement, telles que température, vitesse de rotation et autres. La voie de liaison 12 sert, de préférence, à la transmission d'une valeur de consigne pour un état de fonctionnement du moteur en dehors du fonctionnement de marche, par exemple à la détermination de la vitesse de rotation en marche à vide. Par l'entrée 15, l'appareil de commande 10 reçoit le désir du conducteur. Les autres entrées 16 servent à transmettre à l'appareil de commande 10 des signaux de défauts obtenus en consultant des facteurs de fonctionnement défectueux. Facultativement - mais non nécessairement - une sortie 17 de l'appareil de commande 10 peut, lorsqu'une défectuosité se présente, agir sur un dispositif de déclenchement 18, qui alimente en courant un dispositif d'avertissement classique, par exemple une lampe à incandescence. Le dis- positif de déclenchement 18 dispose, en plus, d'entrées propres 19, auxquelles peuvent être envoyés des. signaux de défauts, de telle sorte que le dispositif d'avertisse- ment 20 réagit lorsqu'est activée au moins une entrée du dispositif de déclenchement 18. Ce dispositif de déclenchement 18 est couplé avec un dispositif d'évaluation 21 qui détecte une possible défectuosité du dispositif d'avertissement classique 20 et, éventuellement, l'interprète en un signal de défaut, lequel est amené à l'entrée 22 de l'appareil de commande 10. S'il apparaît un signal de défaut à l'une au moins des entrées 16 ou 22 de l'appareil de commande 10, la valeur de consigne fournie à la sortie 12 de cet appa- reil 10 est alors modifiée de façon anormale pour un état de fonctionnement du moteur à combustion interne en dehors du fonctionnement de marche, en étant notamment changée ou modulée à divers intervalles de temps ou pério- diquement. Un comportement de fonctionnement connu du moteur à combustion interne est ainsi modifié dans une mesure qui ne peut pas rester inaperçue. Il est possible d'obtenir un avertissement en temps voulu et avec particulièrement de sureté en influant sur la marche à vide du moteur, car cet état de fonctionnement, en cas de fonctionnement normal de marche du véhicule automobile, se répète à des intervalles de temps suffisamment courts. S'il y a défaillance du dispositif d'avertisse- ment 20, l'indication d'un défaut détecté par l'appareil de commande 10 aux entrées 16 n'est plus possible de manière classique. De même, des défauts aux entrées 19, qui normalement ne doivent être signalés que par le dis- positif d'avertissement 20, peuvent ne plus se révéler. Dans ce cas, le dispositif d'évaluation 21 déclenche un signal de défaut, qui a l'entrée 22, à égalité de valeur, avec des signaux de défauts aux entrées 16 de l'appareil de commande 10, provoque l'action décrite sur le comportement de fonctionnement du moteur à combustion interne en dehors de l'état de fonctionnement de marche, de telle sorte que le véhicule est à disposition, au de- meurant, avec sa pleine puissance et avec ses propriétés de fonctionnement maintenues par ailleurs. En raison des mauvaises conditions de marche en dehors du fonctionnement normal de marche, par exemple en marche à vide, le conduc- teur est incité à consulter un atelier pour faire éliminer la défectuosité survenue. RE V E N D I C A T I 0 N S 1 ) Dispositif pour signaler des états défec- tueux, dans un véhicule automobile pourvu d'un moteur à combustion interne, comportant un appareil de commande électronique influant au moins sur le dosage de carburant, caractérisé en ce que l'appareil de commande électronique (10), en cas d'au moins un défaut propre ou en cas d'in- tervention d'au moins un signal de défaut, à au moins une entrée (16) du signal de défauts, modifie de façon anormale la marche du moteur à combustion interne (13) en des états de fonctionnement déterminés. 2 ) Dispositif selon la revendication 1, carac- térisé en ce que, sont prévus, en outre, un dispositif de déclenchement (18) et un dispositif d'avertissement (20) ainsi qu'un dispositif d'évaluation (21), le dispositif de déclenchement (18) servant à faire agir le dispositif d'avertissement (20) pouvant être actionné par l'appareil de conmande (10) et/ou par l'intermédiaire d'entrées (19) particulières et le dispositif d'évaluation (21) délivrant un signal de défaut à l'appareil de commande électronique (10), de telle sorte que celui-ci, lorsqu'intervient ce signal de défaut, modifie, dans le sens d'un comportement anormal, un état de fonctionnement en dehors de celui de la marche. 3 ) Dispositif selon l'une ou l'autre des reven- dications 1 et 2, caractérisé en ce que le dispositif d'avertissement (20) surveillé est, en particulier, un dispositif d'avertissement de nature à indiquer des états défectueux d'un accélérateur électronique et/ou d'un régulateur de vitesse de marche. 4 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'appareil de commande électronique (10), lorsque se présente au moins un défaut propre ou lorsqu'intervient au moins un signal de défaut, modifie dans le sens d'un comportement anormal un état de fonctionnement en dehors de la marche à pleine charge du moteur à combustion interne. ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisé en ce que l'appareil de commande électronique (10), lorsque se présente un défaut propre ou lorsqu'intervient au moins un signal de défaut, modifie de façon anormale l'état de fonction- nement de la marche à vide du moteur à combustion interne. 6 ) Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 3, caractérisé en ce que la modification d'un état de fonctionnement du moteur s'effectue à divers intervalles de temps. ) Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 6, caractérisé en ce que la modification d'un état de fonctionnement du moteur s'effectue périodi- quement. ) Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 7, caractérisé en ce que la modification d'un état de fonctionnement du moteur s'effectue en modu- lant une prédétermination de valeur de consigne commandant l'état de fonctionnement. ) Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 1 à 8, caractérisé en ce que les signaux de défauts de différentes natures provoquent des actions différentes sur un état de fonctionnement du moteur.