Brevet FR2577185A1 — publié le 19860814

La présente invention concerne une armature de sécurité allégée pour un volant de direction d'un véhicule automobile. Pour réduire les vibrations d'un volant accouplé h une colonne de direction il est impératif d'alléger le poids de ce volant. également pour réduire également les risques engendrés par les vitesses élevées que peuvent atteindre actuellement les véhicules automobiles de série, on cherche en permanence à utiliser habituellement un type de volant capable de commander les manoeuvres du véhicule tout en résistant aux efforts de flexion jusqu'à une limite prédéterminée jusquth laquelle il se déforme élastiquement1 et qui peut se déformer d'une manière permanente lorsque cette limite a été dépassée par suite d'un choc ou d'un accident, ce qui évite ainsi que des dommages corporels ne soient causés au conducteur. Actuellement on connais et on utilise déja des volants de sécurité construits à partir d'une armature métal- lique qui est logée 9 l'intérieur d'une masse de matière du type mousse laquelle est recouverte ul té rieur emen t d'un fourreau extérieur.Un volant de direction construit à partir d'une armature suivant l'invention présente, par rapport aux autres volantes déjà utilisdss, les avai-stageç d'être d'une construction simple, d'avoir un poids réduit du fait que çon cercle est formé d'un tube métallique à paroi mince, en un matériau non ferreux, et d'avoir un prix de revient inférieur, tout ceci résultant du choix des matériaux utilisés et de la simplification du processus de construction et de montage. A cet effet cette armature de sécurité allégée pour un volant de direction d'un véhicule automobile, destinée a être incluse dans une masse de matériau alvéolaire ou mousse recouverte d'un fourreau extérieur et comprenant un moyeu central où sont logées les extrémités inférieures de deux rayons qui s'étendent suivant un sens oblique et ascendant et dont les extrémités supérieures sont fixées en deux points du cercle de l'armature entre les centres desquels existe une séparation angulaire d'environ 1100, est carac térisée en ce que la liaison entre les deux rayons et le cercle est réalisée au moyen de brides en aluminium injecté, moulées avec une forme asymétrique, de manière qu'une des parties de chacune de ces brides, s'étendant suivant un grand arc, constitue une prolongation sensiblement égale au double de la partie s'étendant suivant le petit arc. On décrira ci-après,à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention,en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue en plan de l'armature métallique suivant l'invention. La figure 2 est une vue en coupe faite suivant la ligne A-A de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe faite suivant la ligne B-B de la figure 1. Sur la figure 1 on peut voir une srmature suivant l'invention qui comprend un cercle extérieur 1, réalisé en tube métallique à paroi fine ou en matériau non ferreux, tel que l'aluminium, un rayon double 2, construit symétriquement en une seule pièce au moyen d'une tige d'acier, et un moyeu 3. Sur la figure 2 on peut voir que chacune des deux extrémités du rayon 2 est rétrécie pour former une zone aplatie 2e se terminant en biseau afin de mieux s'adapter au profil du cercle 1. La liaison entre ces deux pièces est réalisée au moyen de brides 4 en forme de T, moulées suivant une forme asymétrique, de manière que l'une des parties de la tête du T s'étende sur un grand arc sensiblement égal au double de l'autre partie de la tête s'étendant sur un arc plus petit. Au centre géométrique de chacune des brides en forme de T est pratiqué un trou 5 traversant la bride moulée et constituant un témoin de centrage par contrôle visuel. La zone centrale du rayon double 2 présente une partie courbe 2b de petit rayon de courbure et sur laquelle est formé, par injection d'aluminium sous haute pression, le moyeu 3. De cette façon la zone centrale 2b du rayon 2 se trouve noyée dans la masse du moyeu 3 et renforce d'une manière extraordinaire la résistance de ce moyeu. Le cercle extérieur 1 est relié au moyeu 3, qui se trouve centré 9 un niveau inférieur, par l'intermédiaire du rayon double 2, et ce sans que soient présentes des soudures susceptibles d'affaiblir la structure du cercle et du rayon double. Leur liaison est en effet réalisée au moyen des brides 4 en T et du moyeu 3 luiamime de telle façon qu'ils résistent è tous les efforts de flexion et de torsion a l'intérieur de limites déterminées par les normes de sdeu- rité en vigueur. D'après la description qui précéde on peut voir qu'il est possible,suivant l'invention, de fabriquer une armature métallique b résistance élevée dans Isquelle interviennent ou peuvent intervenir des matériaux ferreux et non ferreux. Par ailleurs, le cercle tubulaire 1 et le rayon double 2 étant conformés de la manière appropriée e t cen trés dans un moule unique correspondant, on peut obtenir une telle armature par une seule opération d'injection d'aluminium sous pression élevée, ce qui se traduit par une amélioration du montage de l'ensemble de l'armature métallique du volant.Cette opération unique de montage vient se substituer au nombre élevé d'opérations de soudure et de vérifica- tions et corrections correspondantes au moyen desquelles on avait réalisé jusqu'd présent la liaison entre le rayon et d'une part le cercle et d'autre part le moyeu. Ceci se traduit par une économie importante pour la fabrication de l'armature métallique suivant l'invention par rapport å toutes les armatures connues actuellement. A cet important avantage vient s'ajouter le fait que les liaisons moulées sont totalement sûres et qu'avec ces liaisons on peut supprimer tous les mouvements possibles qui se produisent avec les armatures actuelles par suite des variations de tempdra- ture et du travail continu auquel ces armatures sont soumises pendant l'utilisation quotidienne du volant de direction d'un véhicule automobile. REVENDICATIONS 1.- Armature de sécurité allégée pour un volant de direction d'un véhicule automobile , destinée è être incluse dans une masse de matériau alvéolaire ou mousse recouverte d'un fourreau extérieur et comprenant un moyeu central ou sont logées les extrémités inférieures de deux rayons qui s'étendent suivant un sens oblique et ascendant et dont les extrémités supérieures sont fixées en deux points du cercle de l'armature entre les centres desquels existe une sépa- ration angulaire d'environ 110 , caractérisée en ce que la liaison entre les deux rayons (2) et le cercle (1) est réalisée au moyen de brides (4) en aluminium inJecté, moulées avec une forme asymétrique, de manière qu'une des parties de chacune de ces brides (4), s'étendant suivant un grand arc, constitue une prolongation sensiblement égale au double de la partie s'étendant suivant le petit arc. 2.- Armature de sécurité allégée pour un volant de direction d'un véhicule automobile suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'au centre géométrique de chacune des brides (4) en forme de T est pratiqué un trou (5) traversant la bride moulée (4) et constituant un témoin de centrage par contrôle visuel.