Brevet FR2579810A1 — publié le 19861003

n" 2579810 La présente invention a pour objet un véhicule publicitaire de messagerie. Actuellement il est courant d'utiliser des véhicules pour présen- ter au public un produit ou un service ou autres par voie d'affi- ches fixées sur les dits véhicules. Ces véhicules sont destinés à circuler de préférence dans les endroits très fréquentés tels que le centre des villes. I1 s'avère que ce mode de publicité bien qu'efficace est coû- teux et fastidieux pour les chauffeurs des véhicules qui doivent suivre un parcours déterminé. D'autre part, il existe dans les villes des panneaux d'affichage dans lesquels les affiches sont mobiles alternativement, mais ce type de panneau est fixe et doit être judicieusement disposé afin que la publicité soit efficace. De plus ce mode de publicité est d'un coût relativement élevé et qui est fonction de l'emplacement des panneaux par rapport à la fréquentation de l'endroit par le public. Ces deux modes de publicité présentent donc les inconvénients qui sont pour l'un l'utilisation d'un véhicule sur un parcours donné servant uniquement de support mobile d'affichage publicitaire et pour l'autre la fixité et le coût élevé de l'affichage. La présente invention vise à obvier aux inconvénients de ces modes de publicité tout en maintenant leurs avantages en propo- sant un véhicule portant une pluralité d'affiches publicitaires a21 2579810 mobiles et permettant parallèlement à la présentation des affi- ches de réaliser des opérations de messagerie à travers les vil- les. A cet effet, le véhicule publicitaire de messagerie comporte de manière connue une cabine de conduite, un châssis formant un plateau en arrière de la dite cabine et une caisse montée sur le dit plateau et se caractérise essentiellement en ce qu'il compor- te au moins une ouverture et au moins une fenêtre ménagée dans au moins une des parois verticales de la caisse, un dispositif d'entraînement en translation d'une bande sans fin d'affiches publicitaires monté dans la caisse destiné à mettre en regard de la ou des fenêtres au moins une affiche les unes après les au- tres et au moins un compartiment accessible par au moins une ouverture et délimité intérieurement à la caisse par au moins une portion de la bande sans fin d'affiches entrainée par le disposi- tif d'entraînement. D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront dans la description qui va suivre représentée aux dessins annexés donnés à titre non limitatif et en lesquels: -la figure 1 est une vue d'ensemble de côté du véhicule selon l'invention -la figure 2 est une vue de dessus en coupe selon la ligne II/II de la figure 1 -la figure 3 est une vue de montage d'un rouleau de renvoi dans le cadre support -la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV/IV de la figure 1. 3 2579810 -la figure 5 est une vue de cOté en coupe selon la ligne V/V de la figure 1. Tel que représenté en figure 1, le véhicule comporte de manière connue une cabine de conduite 1, un châssis 2 formant un pla- teau 3 horizontal en arrière de la dite cabine de conduite et une caisse 4 fixée sur le plateau 3. Le véhicule selon l'invention comporte au moins une ouverture 5 et au moins une fenêtre 6 ménagée dans au moins une des parois verticales de la caisse 4, un dispositif d'entraînement 7 en translation d'une bande sans fin 8 d'affiches publicitaires 9 monté dans la caisse 4, destiné à mettre en regard de la ou des fenêtres 6 au moins une affiche 9 les unes après les autres, et au moins un compartiment 10 accessible par au moins une ouverture et délimité intérieurement à la caisse par au moins une portion de la bande sans fin 8 d'affiches publicitaires 9 entrainée par le dispositif 7. La ou les fenêtres 6 sont de forme polygonale, préférentielle- ment rectangulaire, et reçoivent dans leur cadre une protection translucide telle qu'une vitre afin que.la ou les affiches publi- citaires 9 de la bande sans fin 8 disposées en regard de la ou des fenêtres soient visibles de l'extérieur. De plus la ou les ouvertures 5 ménagées dans la caisse 4 afin de rendre accessible le ou les compartiments 10 délimités à l'inté- rieur de la caisse par la bande sans fin 8 d'affiches 9 sont constituées par des portes de type connu à un ou deux battants ou du type coulissant ou autre. 4 - 2579810 Préférentiellement le véhicule selon l'invention comporte une fenêtre 6 sur chaque paroi latérale de la caisse 4 et l'ouver- ture 5 est ménagée dans la paroi arrière de la dite caisse et est préférentiellement du type à battant. Le dispositif d'entraînement 7 en translation de la bande sans fin 8 d'affiches 9 est constitué par au moins deux rouleaux de renvoi 11 parallèles dont au moins un est entrainé en rotation entre lesquels est tendue la bande sans fin 8 et disposés dans la caisse de manière qu'au moins un brin de la bande sans fin 8 soit disposé en arrière et parallèlement à au moins une fenêtre 6 et qu'au moins un autre brin de la dite bande sans fin délimite intérieurement à la caisse 4 en largeur et/ou en profondeur et/ou en hauteur au moins un compartiment 10 accessible par au moins une ouverture 5. Préférentiellement les rouleaux de renvoi 11 du dispositif d'en- trainement 7 sont disposés verticalement dans la caisse 4 du véhicule selon l'invention et la translation de la bande sans fin 8 d'affiches publicitaires 9 s'effectue horizontalement dans la dite caisse. Suivant la forme préférentielle de réalisation du véhicule selon l'invention pour laquelle la caisse 4 est dotée d'une ouverture 5 en partie arrière et d'une fenêtre 6 ménagée dans chaque paroi latérale de la dite caisse, le dispositif d'entraînement 7 de la bande sans.in 8 d'affiches publicitaires 9 comporte deux rou- leaux de renvoi dits d'extrémité 11A encadrant latéralement l'ou- verture 5 de la caisse 4, deux rouleaux de renvoi dits extérieurs 11B disposés chacun dans un plan passant par un rouleau de renvoi d'extrémité llA parallèle à une paroi latérale de la caisse 4 comportant une fenêtre 6 et deux rouleaux de renvoi dits inté- rieurs llC disposés dans un même plan perpendiculaire aux parois latérales de la caisse 4 et situé entre les rouleaux llA et 118, et la bande sans fin 8 d'affiches publicitaires 9 est tendue entre ces rouleaux de renvoi et présente sensiblement la forme d'un U afin de délimiter intérieurement à la caisse 4 le compartiment 10 accessible par l'ouverture 5 encadrée latérale- ment par les rouleaux de renvoi d'extrémité 11A. La bande sans fin 8 est tendue entre les rouleaux de renvoi exté- rieurs 118 et les rouleaux de renvoi d'extrémité 11A parallèle- ment aux parois latérales de la caisse 4 puis entre les rouleaux d'extrémité 11A et les rouleaux de renvoi intérieur 11C délimi- tant latéralement le compartiment 10 ensuite entre les dits rou- leaux de renvoi intérieurs délimitant ainsi la profondeur du dit compartiment et entre les rouleaux de renvoi extérieurs 11B. La dite bande sans fin est guidée en translation par les rouleaux !lA, 11B et 11C lui conférant par leur position relative sensi- blement la forme d'un U délimitant entre ces branches le compar- timent 10 comme représenté en figure 2. Afin d'augmenter le nombre d'affiches publicitaires 9 de la bande sans fin 8 entre les rouleaux de renvoi extérieurs 11B, et entre le brin de la bande tendue entre les rouleaux extérieurs 11C délimitant le fond du compartiment 10 et le fond de la caisse 4, la dite bande sans fin est tendue entre deux séries parallèles de rouleaux de renvoi dits de réserve ilD et suit entre ces rouleaux un parcours sensiblement en zigzag. Ainsi une réserve de longueur de bande sans fin 8 est disposée Cg 2579810 entre les rouleaux de renvoi extérieurs 11B dans le fond de la caisse 4. Préférentiellement les séries de rouleaux de réserve llD sont parallèles l'une à l'autre et aux parois latérales de la dite caisse 4. L'écartement entre les séries de rouleaux de renvoi de réserve liD est déterminé en fonction de la longueur des affiches et du nombre d'affiches disposées sur la bande sans fin 8. Selon une forme préférentielle de réalisation, la bande sans fin 8 d'affiches publicitaires 9 est constituée par deux chatnes 13 parallèles sans fin coopérant chacune avec des pignons 14 fixés sur les extrémités de chacun des rouleaux de renvoi 1lA, llB, 11C et llD et entre lesquelles sont fixées de manière amovible les affiches publicitaires 9. ! Les dites chaînes comportent à espacements réguliers des mail- lons 15 comportant une plaque 16 recevant un revêtement d'adhé- rence avec lequel coopère un revêtement d'accrochage fixé au dos de chacune des affiches publicitaires 9. Il va de soi que tout autre moyen d'accrochage des afffiches entre les chaines peut être réalisé par exemple un clipsage ou autre. Suivant une forme préférentielle de réalisation du véhicule selon l'invention, les rouleaux de renvoi 11A, liB, 11C et llD sont monts dans un cadre support 17 fixé de manière amovible dans la caisse 4 par des moyens de blocage et de guidage. Le dit cadre support est préférentiellement constitué par une plaque supérieure 18 et une plaque inférieure 19 maintenues écar- tées et parallèles l'une à l'autre par les rouleaux de renvoi lIA, llB, 11C et 11D perpendiculaires aux dites plaques. Les plaques 18 et 19 présentent des dimensions en largeur et en longueur sensiblement égales aux dimensions intérieures de la caisse 4. Les rouleaux de renvoi 11 sont montés entre les plaques suivant les positions précédemment définies. Les rouleaux sont cylindriques et présentent sur leurs extrémités un dégagement 20 dans lequel est ménagé une fente 21. Dans la dite fente est bloqué en rotation et en translation par une goupille un arbre 22 à épaulements présentant deux méplats 23 placés dans la fente 21. Entre un épaulement de l'arbre 22 et l'extrémité du rouleau est monté bloqué en rotation le pignon 14 sur lequel s'engage la chaîne sans fin 13. Les maillons 15 de la chaîne 13 compor- tant une plaque 16 peuvent aisément passer dans le décrochement ménagé sur le rouleau 11. L'arbre 22 est monté dans un roulement 24 bloqué dans une platine fixée dans la paroi 18 ou 19 selon l'extrémité du rouleau 11. Il va de soi que le montage entre les plaques 18 et 19 est iden- tzque pour les deux extrémités des rouleaux 11. ? Tout autre type de montage des rouleaux entre les plaques 18 et 19 du cadre support 17 peut être utilisé. Le cadre support 17 comporte également dans les deux plans pas- sant chacun par le rouleau de renvoi d'extrémité lIA et le rou- leau de renvoi extérieur 11B, au moins un moyen de support et de guidage de la bande sans Fin 8 d'affiches publicitaires 9 et dans une position médiane à la fenêtre 6 de la caisse 4 lorsque le cadre support 17 est dans la dite caisse. Ces moyens de support et de guidage sont constitués par des -pi- gnons libres en rotation 27 montés dans les plaques 18 et 19 par tout moyens connus qui engrènent avec les chatnes 13 sans fin et soutiennent celles-ci afin que la ou les affiches disposées en regard des fenêtres ne subissent pas de plis ou d'ondulations. Le cadre support 17 présente de préférence une hauteur plus fai- ble que la hauteur intérieure de la caisse 4. Afin de ne pas limiter la hauteur du compartiment 10 délimité intérieurement par la bande sans fin 9, la plaque supérieure 18 du cadre support 17 est pourvue d'un évidement 28 dont le pour- tour est parrallèle à la bande sans fin 9 définissant le compar- timent 10 et présente les dimensions légèrement plus faibles que celles données par la dite bande sans fin. Le dispositif 7 d'entraînement en translation de la bande sans fin 9 comportant les rouleaux de renvoi 11 est également dotée o'un moteur 29 entratnant en rotation au moins un des dits rou- leaux de renvoi. Selon une forme préférentielle de réalisation la liaison entre l'arbre de sortie du moteur 29 et un rouleau de renvoi est réali- sé par accouplement élastique de type connu. a cet effet, l'arbre à épaulement 22 de montage d'un rouleau de renvoi 11 se poursuit au delà de la plaque sur laquelle il est centré. Préférentiellement le moteur 29 est dispose sous la plaque infé- rieure 19 dans un logement 30. Le cadre support 17 à cet effet comporte une paroi plane parallè- le à la plaque 19 et maintenue à écartement de celle-ci. La dite paroi plane forme le plancher du logement 30 et plus généralement celui du cadre support 17. La plaque inférieure 19 est maintenue à écartement de la paroi 31 d'une part par des montants 32 fixés sur l'extrémité du cadre support 17 en regard des rouleaux de renvoi d'extrémité 11A dans les plaques inférieure 18 et supérieure 19 et dans la paroi 31 et d'autre part par une cloison 40 sur la partie du cadre support 17 disposée contre le fond de la caisse entre la plaque inférieure 19 et la paroi 31. Afin de conférer au compartiment 10 un maximum da volume dans le cad:e support la plaque inférieure est également dotée d'un évi- dement 29 identique à celui de la plaque supérieure 18 et le plancher du compartiment 1l est constitué par la paroi plane 31. Le compartiment 10 ménagé dans le cadre support 17 disposé dans D 2 2579810- la caisse du véhicule selon l'invention est destiné en particu- lier à recevoir des paquets, de la marchandise ou autres. Afin de ne pas détériorer la bande sans fin 9 il est prévu de fixer perpendiculairement aux pourtours des évidements 28 des plaques supérieure 18 et inférieure 19 et sur toute la hauteur du cadre support 17 entre la paroi 31 et la plaque supérieure 18 des joues 33 séparant le compartiment 10 du dispositif d'entraTne- ment de la bande sans fin 9. Le cadre support 17 ainsi constitué est monté de manière amovible dans la caisse 4 par des moyens de guidage et de blocage. Ces moyens de guidage et de blocage sont constitués d'une part par des galets 34 fixés sous le cadre support suivant deux lignes parallèles à l'axe longitudinal du dit cadre support et d'autre part par des rails 35 fixés dans la caisse 4 suivant deux lignes parallèles à l'axe longitudinal de la dite caisse, présentant une forme de C et dans lesquels viennent rouler les galets 34. Afin de bloquer le cadre support 17 dans le sens de translation longitudinal de la caisse 4 au moins une tige de blocage traverse de part en part la paroi 31 du cadre support et vient se disposer en arrière d'un galet 34 à travers un rail 35. De plus contre le fond de la caisse 4 sont fixées des butées 36 contre lesquelles vient en contact le cadre support 17 afin que celui-ci soit bloqué en translation dans la caisse 4. Le cadre support 17 est mis en place dans 1 cai se 4 par trans- 44 2579810 lation puis est boqué entre les butées 36 et la tige de blocage. Lorsque le dit cadre support est bloqué dans la caisse 4 le dis- positif d'entraînement 7 est entièrement masqué d'une part par la caisse 4 elle-même et d'autre part par les joues 33 du compartiment 10 et les montants 32 qui encadrent l'ouverture 5 du dit compartiment. Le changement d'affiche selon une première forme de réalisation peut être effectué en retirant en partie le cadre support 17 de la caisse 4 et en faisant reposer ce dernier sur des moyens de soutien dont il est doté. Ces moyens de soutien sont constitués par au moins une béquille 37 articulée sur l'extrémité arrière de la paroi 31 du cadre sup- port et repliable sous le dit cadre. Au niveau de la ou des béquilles 37 sont également fixées des poignées de traction pour tirer le cadre support 17 hors de la caisse 4. Il va de soi que la ou les béquilles présentent une longueur tel- le qu'elles peuvent s'appuyer sur le sol. Avantageusement les dites béquilles sont télescopiques afin de noovoir s'adapter à toutes les hauteurs de plah',J 3 des véhicu- ]%s. Lorsque le cadre support 17 est en partie hors dp la caisse 4 les ?ficr-s putblicitaires 9 feuvent être enlevées et remplacées !r ' eautres. A/; 2579810 Selon un autre mode de réalisation une porte peut être ménagée dans les joues 33 du compartiment 10 pour rendre accessible la bande sans fin 8 en vue du changement d'afFiches. - I1 est également prévu dans le logement 30 du moteur 29 un empla- cement pour le montage de batteries rendant ainsi le dispositif autonome. Avantageusement dans le cadre support 17 et dans la caisse 4 sont ménagées diverses trappes de visite pour la vérification des bat- teries, du moteur et autres. La commande du moteur 29 peut être disposée dans la cabine de conduite 1 ou extérieurement sur la caisse 4 dans un boitier pro- tégé. La bande sans fin 8 comportant plusieurs affiches publicitaires, il est nécessaire que lorsque une ou des affiches se trouvent en regard d'une fenêtre 6 la translation soit stoppée. A cet effet un dispositif de commande d'arrêt temporisé du moteur 29 est disposé de préférence au niveau de la fenêtre et stoppe l'entraînement de la bande chaque fois qu'une affiche se trouve en regard d'une fenêtre 6. Il va de soi qu'à chaque arrêt de la bande sans fin 8 une affiche 9 se trouve en regard de chaque fenêtre 6 dont la cais- se est dotée. Avantageusement ces fenêtres 6 peuvent être dotées de moyens d'éclairage et de dispositif anti-buées. Le cadre support 17 est préférentiellement fabriqué en Lois afin d'offrir des caractéristiques de légèreté et de résistance bon- nes. Le cadre support 17 dans lequel est ménagé le compartiment 10 permet de réaliser un affichage publicitaire mobile disposé dans un véhicule utilisant le compartiment 10 pour effectuer de la messagerie. Mlais il va de soi que le cadre support 17 pourrait être dispo- sé dans une enceinte fixe disposée dans un endroit public, le ccmpartiment 10 pouvant être utilisé comme cabine t,éléphonique, kiosque ou autres. La présente invention permet d'effectuer de la messagerie et de la publicité par affichage mobile. Il va de soi que la présente invention peut recevoir tous aména- jemernts et toutes variantes dans le domaine des équivalents tech- niques sans pour autant sortir du cadre du présent brevet. 44 2579810 REVENDICATIONS RPi/ Véhicule publicitaire de messagerie comportant une cahi- ne de conduite (1), un châssis (2) formant un plateau (3) horizontal en arrière de la dite cabine de conduite et une caisse (4) fixée sur le plateau (3), caractérisé en ce qu'il comporte au moins une ouverture (5) et au moins une fenêtre (6) ménagée dans au moins une des parois verticales de la caisse (4), un dispositif d'en- trainement (7) d'une bande sans fin (8) d'affiches publicitaires (9) monté dans la caisse (4) destiné à mettre en regard de la ou des fenêtres (6) au moins une affiche (9) les unes après les autres et au moins un compartiment (10) accessible par au moins une ouverture (5) et délimité intérieurement à la caisse (4) par au moins une portion de la bande sans fin (8) d'affiches (9) entrainée par le dispositif d'entraînement (7). R2/ Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif (7) d'entraînement en translation de la bande sans fin (8) d'affiches publicitaires (9) est constitué par au moins deux rouleaux de renvoi (11) parallèles dont au moins un est entrainé en rotation, entre lesquels est tendue la bande sanr fin (8) et dis- posés dans la caisse (4) de manière qu'au moins un brin de la bande sans fin (8) soit disposé en arrière et parallèlement à au moins une fenêtre (6) et qu'au moins un autre brin de la dite bande sans fin délimite intérieurement à la dite caisse, en largeur et/ou en 4or 2579810 pronfondeur et/ou en hauteur au moins un compartiment (10) accessible par au moins une cuverture (5). P3/ Véhicule selon les revendications 1 et 2 coinportant une ouverture (5) ménagée en partie arrière de la caisse (4) et deux fenêtres (6) ménagées chacune dans une f.ace latérale de la dite caisse, caractérisé en ce qte le dispositif (7) d'entraînement de la bande sans fin (8) d'affiches publicitaires (9) comporte deux rouleaux de renvoi dits d'extrémité -(11A) encadrant latéralement l'ouverture (7) de la caisse (4), deux rouleaux de ren- voi dits extérieurs (11B) disposés chacun dans un plan passant par un rouleau de renvoi d'extrémité (11A) parallèle à une paroi latérale de la caisse (4) compor- tant une fenêtre (6) et de deux rouleaux de renvoi dits intérieurs (11C) disposés dans un même plan per- pendiculaire aux parois latérales de la caisse (4) et situé entre les rouleaux (lIA) et (llB) et la bande sans fin (8) d'affiches (9) est tendue entre ces rouleaux de renvoi et présente sensiblement la forme d'un U afin de délimiter intérieurement à la caisse (4) le compartiment (10) accessible par l'ouverture (5) encadrée latérale- ment par les rouleaux de renvoi d'extrémité (11A). P4/ Véhicule selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisé en ce que la bande sans fin (8 est tendue entre les rouleaux de renvoi extérieurs (11E) et les rouleaux de renvoi c'extrémité (ïLa) tarailèlerent aux parois idtéraIles C la caisse (4) -.iis e;,kre les rou- leaux de renvoi.'fxtr'mit.; (]1.) et le R5/ Véhicule selon les revendications 1, 2 et 4 caractérisa en ce que la bande sans fin (8) entre les rouleaux di renvoi extérieurs (11B) et entre le brin de la dite ban de délimitant le fond du compartiment (10) et le fond d la caisse (4) est tendue entre deux séries parallèles d rouleaux de renvoi dits de réserve (llD) afin d'augmen ter la longueur de la bande sans fin (8) d'affiches (9) R6/ Véhicule selon les revendications 1 et 2 caractérisé e ce que la bande sans fin (8) est constituée par deL chaînes (13) parallèles sans fin coopérant chacur avec des pignons (14) fixés sur les extrémités de chact des rouleaux de renvoi (11A, 11B, 11C et liD) et enti lesquelles sont fixées de manière amovible les affiche publicitaires (9). R7/ Véhicule selon les revendications 1 et 2 caractérisé ce que les rouleaux de renvoi (11) du dispositif d'e traInement (7) de la bande sans fin (8) d'affich publicitaires (9) sont montés dans un cadre support (1 fixé de manière amovible dans la caisse (4) par d moyens de blocage et de guidage. R8/ Véhicule selon les revendications 1, 2 et 7 caractéri en ce que le cadre support (17) est constitué par L plaque supérieure (l!) et une plaque inférieure (1 1 2579810 parallèles et maintenues écartées l'une de l'autre par les rouleaux de renvoi (liA, llB, 11C et llD) perpendi- culaires aux dites plaques, par une paroi plane (31) parallèle à la plaque inférieure (19) et maintenue à écartement sous celle-ci pour former un logement (30) d'emplacement d'un moteur (29) entraînant en rotation au moins un rouleau de renvoi (11), par des montants (32) fixés sur l'extrémité du cadre support (17) en regard des rouleaux de renvoi d'extrémité (11A) dans les plaques inférieure (19) et supérieure (18) et dans la paroi (31) pour maintenir celle-ci à écartement et par une cloison (40) fixée entre la plaque inférieure (19) et la paroi (31) sur la partie du cadre support (17) disposée dans le fond de la caisse (4). R9/ Véhicule selon les revendications 1, 2, 7 et 8 caracté- risé en ce que les plaques inférieure (19) et supérieure (18) sont pourvues d'un évidement (28, de même pour- tour parallèle aux brins de la bande sans fin (8) déli- mitant le compartiment (10). R10/ Véhicule selon les revendications 1, 2, 7, 8 et 9 carac- térisé en ce que des joues (33) sont fixées perpendicu- lairement au pourtour des évidements (28) des plaques (18) et (19) et sur toute la hauteur du cadre support (17) entre la paroi (31) et la plao.e suprieure (19) afin de séparer le compartiment (10) c, cispositif (7) d'entraînement en translation de la cande sans fin (8) pour éviter de déteriorer celle-ci. 4& Rll/ Véhicule selon les revendications 1, 2 et 7 caractérisé en ce que les moyens de guidage et de blocage du cadre support (17) dans la caisse (4) sont constitués par des galets (34) fixés sous le cadre support (17) suivant deux lignes parallèles à l'axe longitudinal du dit cadre support et par des rails (35) fixés dans la caisse (4) suivant deux lignes parallèles à l'axe longitudinal de la dite caisse présentant une forme en C et dans les- quels roulent les galets (34). R12/ Véhicule selon les revendications 1, 2 et 11 caractérisé en ce que le cadre support (17) est bloqué en transla- tion longitudinale dans la caisse (4) entre des butées (36) fixées dans le fond de la dite caisse et une tige disposée en arrière d'un galet (34). R13/ Véhicule selon les revendications 1,2 et 7 caractérisé en ce que le cadre support est doté de moyens de soutien lorsque le dit cadre est en partie hors de la caisse. R14/ Véhicule selon les revendications 1,2 et Il caractérisé en ce que les moyens de soutien sont constitués par au moins une béquille (37) articulée sur l'extrémité arriè- re de la paroi (31) du cadre support (17) tenant en con- tact avec le sol et repliable sous le