Brevet FR2574730A1 — publié le 19860620

DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT A MOTEUR ELECTRIQUE, EN PARTICULIER POUR ESSUIE-GLACE DE VEHICULE, ET BLOC SUPPORT D'ORGANES DE RACCORDEMENT ELECTRIQUE POUR UN TEL DISPOSITIF. L'invention est relative à un dispositif d'entraînement à moteur électrique, en particulier pour essuie-glace de véhicule, du genre de ceux qui comprennent au moins un carter pour le logement du moteur et/ou d'un mécanisme de transmission, et un bloc support d'organes de raccordement électrique -------- du moteur tels que des broches d'amenée du courant électrique destinées à se trouver à l'extérieur du carter, des contacts de fin de course destinés à se trouver à l'intérieur du carter pour coopérer avec des pistes et commander l'arrêt du moteur en position fixe et au moins un balai pour l'alimentation du moteur, ledit bloc support admettant un plan moyen parallèle aux lignes moyennes des broches également parallèles entre elles, le susdit carter ayant une paroi munie d'une fenêtre destinée à être traversée par le bloc support, d'autres composants électriques, tels qu'une bobine d'anti-parasitage, étant associés au moteur. L'invention a pour but, surtout, de rendre les dispositifs d'entraînement à moteur électrique, du genre en question, tels qu'ils répondent mieux que jusqu'à présent aux diverses exigences de la pratique et notamment tels que leur montage soit plus rapide et plus simple. On souhaite, en outre, que l'encom- brement soit réduit grâce à une bonne utilisation de la place disponible. Selon l'invention, un dispositif d'entraînement à moteur électrique, du genre défini précédemment, est caractérisé par le fait que le bloc support comprend une extension admettant un plan moyen transversal, notamment orthogonal, aux lignes moyennes des broches, cette extension étant disposée de manière à se trouver, au moins partiellement, à l'extérieur du carter, ladite extension comportant un logement pour un composant électrique, en particulier la bobine d'anti-parasitage. La bobine d'anti-parasitage, logée dans ladite extension, est reliée, à une extrémité, à l'une des broches et, à son autre extrémité, à un conducteur souple, tel qu'une tresse, portant un des balais du moteur. Le logement de l'extension est avantageusement muni d'un couvercle articulé sur un bord de ladite extension et permettant d'ouvrir ou de fermer le logement. Généralement, ce logement a une section rectangulaire allongée, et le couvercle est articulé suivant un des petits côtés du rectangle. Le couvercle peut être articulé avantageusement par une charnière film, l'ensemble du bloc support, de l'extension et du couvercle étant moulé d'un seul tenant. Le bloc support peut comporter une patte dont le plan moyen est sensiblement orthogonal à l'arête du dièdre formé par une face de l'extension et une partie plane du support, cette patte comportant une échancrure, notamment en arc de cercle, pour le maintien d'un composant électrique tel qu'une diode ou un condensateur, de forme générale cylindrique. Ce composant est relié électriquement à des broches du support. L'extension peut avoir la forme d'un parallèlépipède rectangle dont la longueur fait saillie transversalement, d'un côté, par rapport au bloc support, ladite extension s'arrêtant sensiblement au bord dudit bloc support, de l'autre côté. Le dispositif d'entraînement peut comprendre un mécanisme de transmission et de réduction à roue et vis tangente enfermé dans un carter sur lequel est destiné à être fixé le carter du moteur d'entrainement, l'arbre de ce moteur étant orthogonal et décalé radialement par rapport à l'arbre de la roue de réduction; l'extension comporte alors, avantageusement, un prolongement longitudinal de plus faible section par lequel sort le conducteur souple relié au balai, ce prolongement étant destiné à traverser une ouverture prévue dans une plaque de fixation pour le carter du moteur de manière à déboucher à l'intérieur de ce carter dans l'espace comportant le collecteur du moteur avec lequel est destiné à coopérer le balai. Le bloc support peut comporter, sur sa partie destinée à se trouver à l'intérieur du carter, des moyens de fixation propres à coopérer avec des moyens de fixation conjugués prévus dans le carter. Les moyens de fixation du bloc support peuvent comprendre des évidements ou empreintes, sur chaque bord du support, tandis que les moyens de fixation conjugués peuvent comprendre des lan guettes destinées à être déformées et engagées dans lesdits évidements. Dans le cas où le dispositif d'entraînement comprend un mécanisme de réduction à roue et vis tangente, ou analogue, comme indiqué précédemment, la fenêtre, pour le passage du bloc support, est prévue dans la paroi du carter du mécanisme de réduction, et cette fenêtre est située du côté opposé à l'arbre de la roue de réduction par rapport à un plan passant- par l'axe de la vis tangente et parallèle à l'arbre de la roue; la fenêtre est située, selon la direction de l'axe de la vis tangente, au voisinage du moteur. Cette fenêtre peut être prévue dans une paroi constituant le fond d'une sorte de puits situé à ltextérieur du carter du mécanisme de réduction et compris entre un arbre de sortie pour l'entralnement du balai d'essuie-glace et le carter du moteur. L'invention est également relative i un dispositif du type bloc support d'organes de raccordement électrique d'un moteur#, pour dispositif d'entraînement à moteur électrique, en particulier pour essuie-glace de véhicule, ce bloc support isolant comportant les caractéristiques évoquées précédemment. La partie plane du bloc support où sont logés les broches et les contacts peut être bordée, de part et d'autre, par des parois orthogonales formant gousset de raidissement dont la hauteur augmente progressivement depuis une extrémité du bloc en direction de l'extension. L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en certaines autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'un mode de réalisation particulier décrit avec référence aux dessins ciannexés, mais qui n'est nullement limitatif. La figure 1, de ces dessins, est une vue schématique en élévation, avec parties arrachées ou retirées, d'un dispositif d'entrainement à moteur électrique conforme à l'invention. La figure 2 est une vue suivant Il-Il figure 1. La figure 3 est une vue de gauche par rapport à la figure 1, le moteur électrique ayant été démonté et retiré. La figure 4 est une vue en élévation, à plus grande échelle, du bloc support isolant, le couvercle de l'extension étant ouvert. La figure 5 est une vue de dessus suivant V-V figure 4 du bloc isolant. La figure 6, enfin, est une vue de gauche suivant VI-VI figure 5, du bloc support, le couvercle de l'extension étant fermé. En se reportant aux dessins, notamment aux figures 1 à 3, on peut voir un dispositif d'entraînement D à moteur électrique 1 pour essuie-glace de véhicule automobile. La tête du bras d'essuie-glace (non représentée) est calée en rotation sur l'extrémité 2 d'un arbre entraîne suivant un mouvement circulaire alternatif à partir du moteur 1. Un mécanisme M de transmission et de réduction est prévu entre l'arbre de sortie 3 du moteur 1 et l'arbre d'entrai- nement 2 du balai d'essuie-glace. Ce mécanisme M comprend une vis tangente 4 entraînée directement par l'arbre 3 du moteur et coaxiale à cette arbre la vis tangente 4 coopère avec une roue dentée 5 montée rotative autour d'un arbre 6 orthogonal à l'axe de la vis 4 et décalé, transversalement, d'une distance h par rapport å cet axe. L'arbre 2 est parallèle à l'arbre 6 mais est situé du côté opposé par rapport à la vis 4. Des moyens (non représentés) de transmission sont prévus entre la roue 5 et 'arbre 2, ces moyens étant propres à transformer le mouvement de rotation continu de la roue 5 en un mouvement de rotation alternatif de l'arbre 2 ; de tels moyens, bien connus dans le domaine de l'entraînement des essuie- glace, peuvent être du type bielle-manivelle ou de tout type classiquement utilisé. Le dispositif D comprend un premier carter 7 pour le logement du mécanisme M de transmission et de réduction, et un deuxième carter 8 pour le logement du moteur 1. Le carter 7 du mécanisme M présente, du côté du moteur 1, une paroi 9 (figure 3) sensiblement plane comprenant, sur sa face extérieure, des moyens tels que des saillies rigides 10 en forme de languette, pour le positionnement du carter 8 du moteur. Des moyens tels que des trous ?1, sont prévus pour la fixation du carter 8, sur la face 9 du carter 7, notamment à l'aide de vis traversant les trous 11. Un palier 12 est monté dans un trou de la paroi 9 pour supporter la vis 4 ; le carter 7 comporte, sur sa paroi opposée à la paroi 9, un logement 13 pour un autre palier destiné à recevoir l'extrémité de la vis 4. Le dispositif D comporte également un bloc support 14 isolant,pour des organes de raccordement électrique du moteur 1 tels que : des broches 15 d'amenée du courant électrique, destinées à se trouver à l'extérieur du carter 7; des contacts fin de course 16 destinés à se trouver à l'intérieur du carter 7 pour coopérer avec des pistes 17 schématiquement représentées prévues sur une face plane de la roue 5 contre laquelle appuient les contacts 16 ; et au moins un balai 18, ou charbon, pour l'alimentation du moteur 1. Le bloc support 14 admet un plan moyen P (voir notamment figures 2, 5 et 6) auquel sont parallèles les lignes moyennes rectilignes 11, 12, 13 (figure 4) des broches 15 au nombre de trois. Les lignes moyennes 11, 12, 13 sont parallèles entre elles et sont, de préférence, situées dans le plan moyen P. Les broches 15 sont avantageusement formées par des lamelles plates situées dans le plan P et qui sont prolongées par les contacts 16, solidaires de ces lamelles, et faisant saillie hors du bloc support 14, du côté opposé aux broches 15. Les contacts 16 sont coudés, comme visible sur la figure 6, de manière à se#trouver en dehors du plan P afin de venir en appui contre la face de la roue 5 portant les pistes 17. La partie 19 du bloc 14 comportant les broches 15 est agencée sous la forme d'une partie mâle d'un connecteur sur laquelle peut venir s'enficher une partie femelle, non représentée, du connecteur de raccordement. Les contacts fin de course 16, au nombre de trois, coopèrent d'une manière classique avec les pistes 17 de telle sorte que lorsque l'arrêt de l'essuie-glace est commandé, cet arrêt ne se produit que dans une position fixe du moteur 1 et du balai d'essuie-glace. La paroi du carter 7 est munie d'une fenêtre 20 (figures 1 et 2) destinée à être traversée par le bloc support 14 de manière que les contacts 16 se trouvent à l'intérieur du carter 7. Généralement, le bloc 14 est en matière plastique moulée ; les broches 15 sont disposées dans des espaces 21 limités par des parois 22 en matière plastique, appartenant au bloc 14. Ces parois 22 sont parallèles entre elles et orthogonales au plan P comme visible sur la figure 5. La majeure partie des faces des broches 15 reste ainsi accessible notamment pour l'établissement du contact avec la partie femelle du connecteur évoquée précédemment, et pour la liaison, notamment par soudage, de composants électriques tels qu'une diode 23 ou un condensateur. Le prolongement des broches 15 est noyé dans la matière plastique au niveau de la partie 24 (figures 4 et 6) du bloc support 14. Ces prolongements des broches 15 font saillie hors du bloc 14 pour constituer les susdits contacts 16. Comme visible sur la figure 4, la partie du bloc 14 dans laquelle sont logés les contacts 16 et les broches 15 a une forme générale sensiblement rectangulaire. D'autres composants électriques tels qu'une bobine d'anti-parasitage 25 (figures 4 et 5) sont associés au moteur 1. Le bloc support 14 comprend une extension 26 (voir en particulier la figure 6) admettant un plan moyen Q transversal et de préférence orthogonal aux lignes moyennes 11, 12, 13 des broches 15, et orthogonal au plan P. Cette extension 26 est disposée de manière à se trouver, au moins partiellement, à l'extérieur du carter 7 comme visible sur la figure 1, ladite extension comportant un logement 27 pour un composant électrique, en particulier pour la bobine d'antiparasitage 25. La bobine 25 est reliée, à une extrémité, à l'une des broches 15, par exemple la broche située au milieu et admettant la ligne moyenne 12. L'autre extrémité de la bobine 25 est reliée à un conducteur souple 28, tel qu'une tresse, à l'extrémité duquel est fixé un des balais 18 du moteur. L'autre balai 18a {figure 1) peut être relié par une autre tresse 28a à la paroi du carter 7, du côté extérieur de cette paroi, pour réaliser la mise à la masse. Le logement 27 est muni d'un couvercle 29 a-rticulé sur un bord 30 de l'extension 26, l'articulation étant avantageusement assurée par une charnière film 31. L'ensemble du support 14, de l'extension 26 et du couvercle 29 est moulé d'un seul tenant, le moulage étant réalisé avec le couvercle 29 placé dans sa position ouverte représentée sur les figures 4 et 5. L'extension 26 a la forme générale d'un parallélépipède rectangle dont la longueur est orthogonale aux lignes 11, 12, 13. L'extension 26 fait saillie, suivant la direction de sa longueur,d'un côté (côté gauche selon la représentation des figures 4 et 5) transversalement par rapport au bloc 14,tandis que de l'autre côté, l'extension 26 s'arrête sensiblement au niveau de la face 32 constituant le bord du support. Lorsque le couvercle 29 est ouvert, comme montré sur les figures 4 et 5, il est situé du côté opposé à l'extension 26 par rapport à la face 32. Le logement 27, pour la bobine d'anti-parasitage 25, comprend une cavité 33, notamment parallélépipédique rectangle prévue dans l'extension 26 et s'ouvrant du côté opposé au plan P ; une empreinte 34, dont le contour rectangulaire a les mêmes dimensions que la cavité 33, est prévue dans le couvercle 29 pour compléter, avec la cavité 27, le logement de la bobine 25 lorsque le couvercle 29 est rabattu sur l'extension 26, comme représenté sur la figure 6. L'extension 26 comporte un prolongement longitudinal 35 de plus faible section par lequel sort le conducteur souple 28. Ce prolongement 35 comprend une première moitié 35a (figure 4) solidaire de l'extension 26 proprement dite et une seconde moitié 35b solidaire du couvercle 29. Les parties 35a,35b, lorsque le couvercle 29 est fermé, sont symétriques l'une de l'autre par rapport au plan de joint J (figure 6) de l'extension 26 et du couvercle 29. La moitié35a peut comporter un logement 36 destiné à recevoir un pion 37 prévu sur l'autre moitié 35b, de telle sorte que le maintien de la fermeture du couvercle 29 soit ainsi assurée. Par économie de matière, l'extension 26 est de préférence creuse de telle sorte qu'une chambre 38 intérieure (fig.5) est délimitée les parois de l'extension 26. Des rainures longitudinales 39a, 39b à section semicirculaire, sont prévues dans les moitiés de prolongement 35a, 35b de manière à former, lorsque le couvercle 29 est fermé, un passage pour le conducteur 28. Le contour extérieur de la section transversale du prolongement 35, lorsque le couvercle 29 est fermé, est limité par deux grands côtés rectilignes parallèles au plan P, un petit côté, situé en haut sur la figure 6, sensiblement rectiligne, et un autre petit côté, sensiblement demi-circulaire, tourné vers les contacts 16. Ce prolongement 35 est destiné à traverser une ouverture 40 (figure 3) constituée par une fente, ouverte à une extrémité, et prévue dans la face 9 du carter 7. Les deux bords de cette face 9 orientés orthogonalement au plan P, peuvent être munis de manchons 41, 42 solidaires du carter 7, pour permettre la fixation de l'ensemble sur un bâti non représenté, à l'aide de vis engagées dans ces manchons. Le manchon 41 est constitué de deux tronçons séparés par la fente 40, tandis que le manchon 42 s'étend suivant toute la longueur du côté de la face 9. La fente 40 est suffisamment longue pour que le prolongement 35, lorsqu'il est appliqué contre le fond de cette fente, soit situé à l'intérieur du contour E (figure 3) du carter 8 du moteur 1. Ainsi, lorsque le carter 8 est fixé sur la face 9, le prolongement 35 débouche à l'intérieur du carter 8 du moteur dans l'espace comportant le collecteur C avec lequel est destiné à coopérer le balai 18. Le bloc support 14 comporte, sur sa partie 24 destinée à se trouver à l'intérieur du carter 7 des moyens de fixation notamment formés par des évidements ou empreintes 43 (figure 4) prévus sur chaque bord du support 14, propres à coopérer avec des moyens de fixation conjugués notamment formés par des languet tes 44 (figure 1), prévues sur la paroi intérieure du carter 7, destinées à être déformées et engagées dans les évidements 43. Les languettes 44, avant déformation, sont orthogonales au plan P ; elles sont rabattues l'une vers l'autre à 900, pour enserrer et maintenir la partie 24 et tout le bloc 14. La partie plane 24 du bloc support 14 est bordée, de part et d'autre, par des parois 45 (figure 6) orthogonales aux plans P et Q, formant goussets 46 de raidissement dont la hauteur augmente progressivement depuis l'extrémité du bloc où sont situées les empreintes 43, en direction de L'extension 26. Lorsque le bloc 14 est introduit dans le carter 7, le plan moyen P est parallèle au plan des faces de la roue 5 (figure 1). La fenêtre 20 est prévue dans la paroi du carter 7 du côté opposé à l'arbre 6 de la roue de réduction 5 par rapport à un plan passant par l'axe de la vis 4, et parallèle à l'arbre 6. En outre, la fenêtre 20 est située, suivant la direction de l'axe de la vis 4, du côté du moteur 1 par rapport à l'arbre 6. Ainsi, la fenêtre 20 est située entre l'arbre de sortie 2 et la face 9, de telle sorte que le bloc 14 est disposé dans un espace libre disponible, sans augmentation sensible de l'encombrement hors tout des carters 7 et 8. La fenêtre 20, comme visible sur la-figure 2, est située au fond d'une sorte de puits 47 à section transversale sensiblement rectangulaire. Ce puits 47 est limité par la paroi 9, par une paroi plane 48 orthogonale à la paroi 9, et par une partie de surface cylindrique 49 entourant l'arbre de sortie 2. Un voile plan 50, parallèle à la paroi 48, et reliant la surface 49 à la paroi 9, ferme le contour du puits 47. Ce voile plan 50, obtenu directement de fonderie, contribue à rigidifier le carter 7. Comme visible sur les figures 2 et 3, le carter 7 est muni de manchons cylindriques 51, orthogonaux au plan P, destinés à servir de logement et de guidage à l'arbre 2. Les diamètres de ces manchons 51 diminuent successivement, l'un des manchons étant fileté extérieurement pour permettre une fixation. Avantageusement, le bloc support 14 comporte une patte 52 (voir notamment figure 6) dont le plan moyen est sensiblement orthogonal à l'arête du dièdre formé par une face 53 de ltexten- sion 26 et par la partie plane 54 du bloc 14. Le plan moyen de la patte 52 est orthogonal à l'intersection 55 des plans P et Q. La patte 52 comporte une échancrure 56, notamment en arc de cercle, pour le maintien d'un composant électrique, notamment la diode 23, de forme générale cylindrique. La patte 52 présente une sorte de bec 57 s'étendant au-delà du diamètre de l'échancrure 56 parallèle au plan P. Le montage et la mise en place du bloc support 14 conforme à l'invention résulte immédiatement des explications précédentes. Après avoir mis en place la bobine 25 et la diode 23, on effectue leur liaison électrique par soudage de leurs bornes sur les broches 15 respectives. On soude également à une extrémité de la bobine 25 la tresse 28 munie du charbon 18. Ces opérations sont effectuées alors que le couvercle 29 est ouvert et libère complètement l'accès à la bobine 25. Ces opérations terminées, on ferme le couvercle 29 puis on met en place le bloc 14 dans le carter 7 en introduisant la partie 24 à travers la fenêtre 20. La fixation du bloc est ensuite réalisée en déformant les languettes 44 pour les rabattre dans les empreintes 43. Le moteur 1 est ensuite mis en place et les balais 18, 18a sont placés contre le collecteur C. Le carter 8 du moteur est ensuite fixé sur la face 9 du carter 7. Le montage du bloc 14 est donc particulièrement simple et rapide. Les organes de raccordement électrique 15, 16 et les organes associés au moteur, à savoir bobine 25, diode 23, balai 18, sont groupés sur ce bloc 14 qui forme un tout préparé sépa rément. Au moment du montage du bloc 14 dans le carter 7, il n'y a pratiquement plus d'opération de soudage à effectuer. La desc#ription qui précède concerne le cas où un mécanisme de transmission et de réduction M est logé dans un carter 7 différent du carter 8 du moteur. Il est clair que dans d'autres cas d'application où un seul carter est prévu pour le moteur ou pour l'ensemble du moteur et du mécanisme de transmission, le bloc support 14 serait monté dans ce carter. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'entraînement à moteur électrique, en particulier pour essuie-glace de véhicule, comprenant au moins un carter pour le logement du moteur et/ou d'un mécanisme de transmission, et un bloc support d'organes de raccordement électrique du moteur tels que des broches d'amenée du courant électrique destinées à se trouver à l'extérieur du carter, des contacts de fin de course destinés à se trouver à l'intérieur du carter pour coopérer avec des pistes et commander l'arrêt du moteur en position fixe et au moins un balai pour l'alimentation du moteur, ledit bloc support admettant un plan moyen parallèle aux lignes moyennes des broches également parallèles entre elles, le susdit carter ayant une paroi munie d'une fenêtre destinée à être traversée par le bloc support, d'autres composants électriques, tels qu'une bobine d'anti-parasitage, étant associés au moteur, caractérisé par le fait que le bloc support (14) comprend une extension (26) admettant un plan moyen (P) transversal, notamment orthogonal, aux lignes moyennes (11, 12, 13) des broches (15), cette extension (26) étant disposée de manière à se trouver, au moins partiellement, à l'extérieur du carter (7), ladite extension comportant un logement (27) pour un composant électrique, en particulier la bobine d'anti-parasitage (25). 2. Dispositif du type bloc support d'organes de raccordement électrique d'un moteur pour un dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bloc support (14) comprend une extension (26) admettant un plan moyen (P) transversal, notamment orthogonal, aux lignes moyennes (11, 12, 13) des broches (15), cette extension (26) étant disposée de manière à se trouver, au moins partiellement à l'extérieur du carter (7), ladite extension comportant un logement (27) pour un composant électrique, en particulier la bobine d'antiparasitage (25). 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la bobine d'anti-parasitage est logée dans ladite extension, caractérisé par le fait que la bobine d'anti-parasitage est reliée, à une extrémité, à l'une des broches (15) et, à son autre extrémité, à un conducteur souple (28), tel qu'une tresse, por tant un des balais (18) du moteur (1). 4. Dispositif selon-l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le logement (27) de l'extension (26) est muni d'un couvercle (29) articulé sur un bord de ladite extension 126) et permettant d'ouvrir ou de fermer le logement (27). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le logement (27) a une section rectangulaire allongée et que le couvercle (29) est articulé suivant un des petits côtés (30) du rectangle. 6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé par le fait que le couvercle (29) est articulé par une charnière film (31), l'ensemble du bloc support (14), de ltexten- sion (26) et du couvercle (29) étant moulé d'un seul tenant. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le bloc support (14) comporte une patte (52) dont le plan moyen est sensiblement orthogonal à l'arête du dièdre formé par une face (53) de l'extension (26) et une partie plane (54) du support, cette patte comportant une échancrure (56), notamment en arc de cercle, pour le maintien d'un composant électrique tel qu'une diode (23) ou un condensateur, de forme générale cylindrique. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'extension (26) a la forme d'un parallèlépipède rectangle dont la longueur fait saillie transversalement, d'un côté, par rapport au bloc support (14), ladite extension (26) s'arrêtant sensiblement au bord dudit bloc support (14), de l'autre coté. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'extension (26) du bloc support comporte un prolongement longitudinal (35) de plus faible section par lequel sort le conducteur souple (28) relié au balai (18), ce prolongement (35) étant destiné à traverser une ouverture (40) prévue dans une plaque de fixation (9) pour le carter (8) du moteur de manière à déboucher à l'intérieur de ce carter (8) dans l'espace comportant le collecteur (C) du moteur avec lequel est destiné i coopérer le balai. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le bloc-support (14) comporte, sur sa partie (24) destinée à se trouver à l'intérieur du carter (7), des moyens de fixation pouvant comprendre des évidements ou empreintes (43), propres à coopérer avec des moyens de fixation conjugués prévus dans le carter qui peuvent comprendre des languettes (44) destinées à être déformées et engagées dans lesdits évidements. 11. Dispositif d'entraînement selon la revendication 1 ou selon l'ensemble de la revendication 1 et de l'une quelconque des revendications 3 à 10, comprenant un mécanisme de réduction à roue et vis tangente, ou analogue, caractérisé par le fait que la fenêtre (20) pour le passage du bloc support (14) est prévue dans la paroi du carter (7) du mécanisme de réduction (M) et que cette fenêtre (20) est située du côté opposé à l'arbre (6) de la roue de réduction par rapport à un plan passant par l'axe de la vis tangente (4) et parallèle à l'arbre (6) de la roue, cette fenêtre étant située, selon la direction de l'axe de la vis tangente (4), au voisinage du moteur (1). 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé par le fait que la fenêtre (20) est prévue dans une paroi constituant le fond d'une sorte de puits (47) situé à l'extérieur du carter (7) du mécanisme de réduction et compris entre un arbre de sortie (2) pour l'entraînement du balai d'essuie-glace et le carter (8) du moteur.