Brevet FR2581599A3 — publié le 19861114

FR 2581599 A3 19861114 FR 8606466 A 19860505 La présente invention concerne un tableau de bord pour vehicules à moteur, et en particulier pour des automobiles. Le but de l'invention est une meilleure protection des instruments et une meilleure securite de ceux-ci ainsi qu un aspect plus agreable du tableau de bord. Pour atteindre -ce but, le tableau de bord selon l'invention est caracterise en ce qu'il est équipe d'éléments escamotables pouvant être déplacés entre une position de fonctionnement sortie et une position escamotée dans laquelle ils sont dissimules dans le tableau de bord. Selon l'invention, le tableau de bord est relié rigidement à une structure en forme de cuvette qui peut pivoter autour d'un axe transversal horizontal; cette cuvette comprend une paroi de toit superieure qui se raccorde à l'état rabattu de façon continue et en alignement avec la structure fixe du tableau de bord. De manière analogue, il est prévu sur la paroi frontale du tableau de bord une seconde structure pouvant pivoter autour d'un axe transversal horizontal, constituée par un compartiment de rangement pour des objets et éventuellement un espace pour le montage d'une radio et des buses à air de l'installation de climatisation, qui sont tournées en position rabattue vers l'intérieur du tableau de bord; la structure pivotante présente alors dans cette position rabattue une paroi pleine et visible qui s'adapte harmonieusement à la structure fixe du tableau de bord. La structure en cuvette et la structure pivotante sont soulevées et rabattues au moyen de dispositifs d'entrainement électromécaniques, pouvant de préférence être actionnés par la clé d'allumage. L'invention va maintenant être expliquée plus en détail avec référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective du tableau de bord selon l'invention, dans sa position d'utilisation où la planche portant les instruments et celle supportant les équipements sont visibles, la figure 2 est une vue en perspective comparable à celle de la figure 1, mais où la planche portant les instruments et celle supportant les équipements sont en position escamotée, et les figures 3, 4 et 5 sont des vues en coupe à plus grande échelle selon les lignes III-III, IV-IV et V-V de la figure 1. Sur les dessins, la référence 10 désigne la structure fixe du tableau de bord, la référence 11 la première structure pivotante qui supporte la planche 12 portant les instruments, et la référence 13 la seconde structure escamotable qui supporte le compartiment de rangement 4 destiné a divers objets et les buses de distribution d'air 15 de l'installation de climatisation. Comme on le voit clairement sur les figures des dessins, la première structure pivotante 11 est constituée par une pièce en forme de cuvette de forme semi-pyramidale limitée par deux parois latérales 11A - 11B et une paroi de toit supérieure 11C. La première structure pivotante 1 1 est munie de tourillons transversaux 16 qui sont montés de façon rotative dans des dispositifs de retenue correspondants, non représentés et fixés a la structure rigide 10, et est actionnée par un noceur d'entratnement 17 qui est apte a faire pivoter la structure entre une position escamotée qui dissimule le tableau 12 et une position de fonctionnement sortie. De préférence, le moteur 17 agit par l'intermédiaire d'une vis sans fin sur un secteur 19 d'une roue a denture hélicoldale qui est solidaire de la structure 1.Comme le montre la figure 2, la paroi de toit supérieure 11C se raccorde > dans la position rabattue et dissimulée de la structure 11, sans interruption et en alignement avec les parois de la structure rigide 10 du tableau de bord; la planche 12 étant alors elle-même disposée a l'intérieur du tableau de bord. La seconde structure pivotante 13 est constituée essentiellement par un profilé en L 20 comportant une paroi pleine 20A et une paroi équipée d'éléments 20B qui supporte les buses de distribution d'air 15, le couvercle 21 du compartiment de rangement 14 destiné à divers objets et l'éventuelle ouverture réservée a une radio. Le profilé 20 est également muni de tourillons d'extrémité horizontaux 22 qui sont montés de façon rotative dans des dispositifs de retenue solidaires de la structure fixe et qui sont actionnés par un moteur d'entratnement (non représenté), d'une maniere analogue à la premiere structure 11. Le couvercle 21 est muni de dispositifs de suspension connus en soi et il ferme une enceinte 23 qui est constituée d'un seul tenant avec le profilé 20. Ce profilé peut occuper deux positions angulaires, à savoir une position de fonctionnement et une position rabattue. Dans la position de fonctionnement, la paroi équipée d'éléments 203 fait saillie vers l'extérieur à ltavant du tableau de bord, ce qui fait que les buses de distribution d'air 15 et le couvercle 21 sont accessibles. En position rabattue, la paroi pleine ou plane 203 du profilé est tournée vers l'extérieur et elle prolonge sans interruption et en alignement la structure rigide du tableau de bord. Pour permettre les mouvements mentionnés de la structure 13, les buses à air 15 et les tubulures d'amenée d'air correspondantes (non représentées) sont reliées par des raccords déformables en soufflet. Les formes, dimensions et autres caractéristiques techniques peuvent etre quelconques, en fonction des buts recherchés. REVENDICATIONS 1. Tableau de bord pour véhicules a moteur, caractérisé en ce qu'il est équipé d'éléments escamotables (11, 13) qui peuvent etre déplacés entre une position de fonctionnement sortie et une position rabattue dans laquelle ils sont dissimulés à l'intérieur du tableau de bord. 2. Tableau de bord selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une partie en forme de cuvette (11) qui est montée de façon pivotante dans le tableau de bord autour d'un axe horizontal et comprend une paroi de toit supérieure (11C) qui se raccorde sans interruption et en alignement avec les parois de la structure fixe (10) quand elle est en position rabattue. 3. Tableau de bord selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie en forme de cuvette (11) a un profil de forme semi-pyramidale et est limitez par des parois latérales (11A, 11B) qui se raccordent à la paroi de toit (11C). 4. Tableau de bord selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une seconde partie pivotante (13) montée de façon pivotante dans le tableau de bord autour d'un axe transversal horizontal et comprenant un compartiment de rangement pour des objets, de préférence un espace pour la pose d'une radio et les buses de distribution (15) de l'air de climatisation, qui sont tournés en position rabattue vers l'intérieur du tableau de bord, la partie pivotante comprenant une paroi plane (20A) qui prolonge sans interruption la structure fixe (10) du tableau de bord dans sa position rabattue. 5. Tableau de bord selon la revendication 4, caractérisé en ce que la seconde partie pivotante (13) comprend un profilé en L (20) et est munie d'une paroi pleine (20A) et d'une paroi équipée d'éléments (20B) qui supporte lesdites buses de distribution (15), lé couvercle (14) du compartiment de rangement -et de préférence l'ouverture de l'espace (23) destiné à la pose d'une radio. 6. Tableau de bord selon les revendications 2 et 5, caractérisé en ce que des moteurs d'entrainement (17), qui sont chaeun de préférence mis en marche par la clé d'allumage, sont associés aux parties pivotantes (11, 13) 7. Tableau de bord selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moteurs d'entralnement (17) sont munis d'une vis sans fin (18) qui coopère avec un secteur (19) d'une roue à denture hélicodale reliée à la partie mobile concernée de la structure (11 ou 13).