Brevet FR2573117A1 — publié le 19860516

GARAGE MECANISE La présente invention concerne des garages mécanisés. Le but de l'invention est de réaliser un garage mécanisé qui présente une structure simple et fonction- nelle et qui en même temps soit capable d'absorber des éventuelles "pointes" de trafic à l'entrée ou à la sortie du garage sans porter préjudice à la rapidité des opérations. Afin d'atteindre un tel but, l'invention a pour objet un garage mécanisé caractérisé par le fait qu'il comprend: - une pluralité de palettes, dont chacune est destinée à porter une voiture automobile, - une série de constructions étagées parallèles, séparées par des couloirs, comprenant chacune une plura- lité de files horizontales superposées de cellules de garage ouvertes sur le côté tourné vers les couloirs, chacune des cellules de garage étant destinée à recevoir une voiture automobile avec un côté de celle-ci tourné vers le couloir, une série de dispositifs de translation et d'élé- vation associés respectivement aux divers couloirs et dont chacun comprend un chariot mobile le long du couloir, et - une plate-forme mobile verticalement au-dessus du chariot et munie de premiers et seconds moyens formant fourches, disposés sur deux plans horizontaux espacés et capables d'introduire ou de sortir des cellules de garage une palette chargée d'une voiture et une palette déchargée respectivement, - un circuit de transport des palettes associé à chaque couloir comprenant une ligne horizontale supé- rieure de transport et d'accumulation des palettes por- tant les voitures, disposée lelong d'un côté du couloir correspondant, à la base de l'une des deux constructions étagées faisant face audit couloir, et une ligne infé- rieure de retour des palettes, - ladite ligne de transport et d'accumulation com- prenant un poste d'entrée vis-à-vis duquel une palette peut recevoir une voiture, un poste de chargement vis-à-vis duquel un palette chargée d'une voiture peut être prélevée par les premiers moyens formant fourches du dispositif de translation et d'élévation, un poste de déchargement vis-àvis duquel les premiers moyens formant fourches du dispositif de translation et d'élévation peuvent déposer une palette chargée d'une voiture, et un poste de sortie vis-à-vis duquel la palette peut être déchargée de sa voiture. Grâce à la structure et à la disposition décrite ci-dessus, le garage selon l'invention permet d'effectuer d'une façon rapide les opérations nécessaires pour l'entrée ou la sortie d'une voiture du garage. Cela permet également d'absorber très facilement des pointes éven- tuelles dans le trafic à l'entrée et à la sortie. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre en référence aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, dans lesquels: la figure 1 est une vue schématique en plan d'un garage mécanisé selon l'invention, la figure 2 est une vue latérale en élévation du garage de la figure 1, la figure 3 est une vue de face en élévation du garage des figures 1 et 2, la figure 4 illustre à échelle agrandie un détail de la figure 3, et la figure 5 est une vue latérale d'un détail de la figure 4. Sur les dessins, le numéro de référence 1 indique dans son ensemble un garage mécanisé comprenant une série de constructions étagées parallèles 2, séparées par des couloirs 3. Chaque construction étagée 2 comprend une pluralité de files horizontales superposées de cellules de garage 4 ouvertes sur le-côté tourné vers -les couloirs 3. Chaque cellule de garage est destinée à recevoir une voiture automobile 5, avec un côté de celle-ci tournée vers le couloir correspondant. Chaque couloir 3 est fermé à sa partie supérieure par un plafond 6. A chaque couloir est associé-un dispo- sitif de translation et d'élévation 7 (voir figures 4, 5), comprenant un chariot motorisé 8 mobile sur un rail 9 O10 prévu le long du plancher du couloir. Le chariot 8 sup- porte une construction 10 constituée essentiellement par deux montants 11 reliés à leur partie supérieure par une poutre horizontale 12. Cette dernière est guidée le long d'un rail 13 prévu sur le plafond 6. Le dispositif de i5 translation et d'élévation 7 comprend en outre une plate- forme 14 mobile verticalement par rapport à la construc- tion 10. Laâplate-forme 14 est munie de premiers moyens formant fourches 15 et de seconds moyens formant fourches 16 d'un type déjà connu par luimême, et disposés dans des plans horizontaux séparés. Le garage comprend un pluralité de palettes 17 pour la manutention des voitures à l'intérieur du garage. Les premiers moyens formant fourches 15 sont destinés à déposer une palette 17 chargée d'une voiture dans l'une quelconque des cellules du garage 4 faisant face au couloir dans lequel fonctionne ce dispositif de transla- tion et d'élévation. Ou bien les moyens formant fourches sont capables de prélever une palette 17 chargée d'une voiture pour la sortir d'une cellule de garage. Les seconds moyens formant- fourches 16, par contre, sont destinés à prélever dans une cellule de garage une palette chargée ou à déposer une palette déchargée dans une cellule de garage. Sur un côté de chacun des couloirs 3, et à la base d'une des deux constructions étagées 2 qui se font face dans ledit couloir, on a prévu un circuit 18 de transport des palettes comprenant une ligne horizontale supérieure 19 pour le transport et l'accumu- lation des palettes chargées de voitures et une ligne inférieure 20 pour le retour des palettes déchargées. Les deux lignes 19, 20 sont raccordées aux extrémités au moyen de dispositifs élévateurs 21 d'un type quelconque connu. La ligne de transport et d'accumulation 19 comprend un poste d'entrée 22 vis-à-vis duquel une palette peut recevoir une voiture à l'entrée dans le garage, un poste de chargement 23, vis-à-vis duquel les moyens formant fourches 15 du dispositif de translation et d'élévation 7 peuvent prélever une palette chargée de voiture dans le but de la placer ensuite dans une cellule de garage, un poste de déchargement 24 vis-à-vis duquel les premiers moyens formant fourches 15 du dispositif de translation et d'élévation 7 peuvent déposer une palette chargée d'une voiture et antérieurement prélevée d'une cellule de garage, dans le but de permettre la sortie de la voiture du garage lui-même, et un poste de sortie 25, vis- à-vis duquel la palette peut être déchargée de sa voiture. Comme illustré sur la figure 4, dans laquelle on peut voir le poste de chargement 23, lorsque la plate- forme du dispositif de translation et d'élévation 7 se trouve vis-à-vis du poste de chargement 3, d'une façon telle que les premiers moyens formant fourches 15 sont capables de prélever une palette 17 chargée d'une voiture de la ligne supérieure de transport 19, les seconds moyens formant fourches 16 se trouvent au niveau de la ligne de retour 20, disposition grâce a laquelle, ils peuvent déposer une palette vide sur cette ligne. En se référant à la figure 1, toute voiture à l'entrée du garage doit être amenée jusqu'à l'un des postes d'entrée 22 par l'utilisateur qui suit un trajet 26 passant par une zone 27 dans laquelle la voiture peut s'arrêter pour permettre le déchargement des bagages. De manière similaire, les voitures prélevées par les utilisateurs dans les postes de sortie 25 doivent être reconduites vers un trajet de sortie 28 après s'être arrêtées éventuellement dans une zone 29 pour le charge- ment des bagages. On a également prévu des postes 30 pour le contrôle et la vente des billets. Le fonctionnement du garage décrit ci-dessus est le suivant: un automobiliste entre dans le garage en suivant le trajet 26, s'arrête éventuellement dans la zone 27 pour décharger les bagages de sa voiture, et ensuite se dirige vers l'un des postes d'entrée 22. Naturellement, il peut être prévu des barrages automatiques de types divers pour guider l'utilisateur vers le poste d'entrée correspondant à la partie du magasin la plus désencombrée de voitures. Lorsque la voiture rejoint un poste d'entrée 22, le circuit 18 de transport des palettes associé à ce dernier poste et une palette 17 sont prêts pour recevoir la voiture. Une fois que l'utilisateur a mis la voiture sur la palette, il doit arrêter la voiture et la laisser. Naturellement, la palette doit être munie de moyens pour pouvoir y bloquer la voiture. De préférence, en outre, l'accès de la voiture au poste d'entrée 22 ne peut se faire que par l'ouverture préliminaire de portes qui restent fermées lorsque le circuit 18 de transport des palettes est en mouvement. Quand l'utilisateur a quitté à pied la zone du poste d'entrée 22, le circuit 18 est mis en mouvement de façon à faire avancer la palette 17 portant la voiture, le long de la ligne 19. Comme cela est évident sur la figure 2, le poste de chargement 23 est disposé à une certaine distance du poste d'entrée 22, de façon à permettre l'accumulation le long de la ligne 19 d'un certain nombre de palettes chargées de voitures, et de permettre ainsi l'absorption de pointes éventuelles dans le trafic d'entrée du poste 22. Lorsque la palette portant ladite voiture parvient vis-à-vis du poste de chargement 23, le dispositif de translation et d'élévation 7 associé au couloir auquel fait face la ligne 19 est prêt à prélever ladite voiture à l'aide des moyens formant fourches 15. Le mouvement du chariot 8 le long du couloir 3 et de la plate-forme 14 par rapport à la construction 10 permet donc d'amener O10 la palette chargée de la voiture devant une cellule de garage prête à la recevoir. A ce point, les seconds moyens formant fourches 16 interviennent pour prélever dans la- dite cellule de garage la palette déchargée qui y est restée, et ensuite les premiers moyens formant fourches 15 déposent dans la cellule de garage la palette 17 chargée de sa voiture. La plate-forme 14 est alors reportée vis-à-vis du circuit 18 pour permettre aux moyens formant fourches 16 de déposer la palette déchargée sur la ligne de retour 20. Lorsque l'utilisateur peut sortir la voiture du garage, il doit arriver à pied jusqu'au poste de sortie correspondant à la partie du garage dans laquelle sa voiture a été placée. Il peut être fourni à l'utilisateur, à cet égard, le renseignement voulu, par exemple sur son billet. Une fois que sa demande a été communiquée, le dispositif de translation et d'élévation pourvoit au prélèvement de la cellule de garage la palette chargée de la voiture et à l'amener vis-à-vis du poste de déchar- gement 24 o l'on procède au dépôt sur la ligne 19. Une fois parvenue sur la ligne 19, la palette chargée de la voiture avance le long de cette ligne jusqu'à parvenir au poste de sortie 25. A ce point, le circuit 18 est arrêté et l'utilisateur est autorisé à accéder au poste de sortie 25 pour monter dans sa voiture et l'amener vers la sortie du garage. Etant donné que les voitures sont déposées dans les cellules de garage avec un de leurs côtés faisant face au couloir correspondant, lorsque l'utilisateur monte dans sa voiture dans le poste de sortie, il se trouve déjà avant l'avant de la voiture tourné dans le sens de la marche. Par conséquent sans aucune nécessité d'effectuer d'autres manoeuvres, l'uti- lisateur peut s'avancer directement vers le trajet de sortie 28, en s'arrêtant éventuellement dans la zone 29 pour le chargement de ses bagages. REVENDICATION Garage mécanisé, caractérisé par le fait qu'il com- prend: - une pluralité de palettes (17), chacune destinées à porter une voiture automobile (5), - une série de constructions étagées (2) parallèles séparées par des couloirs (3) comprenant chacune une plurali- té de files horizontales superposées de cellules de garage (4) ouvertes sur le côté tourné vers les couloirs (3), chacune des cellules de garage (4) étant destinée à rece- voir une voiture automobile (5) avec un côté de celle-ci tourné vers le couloir (3), - une série de dispositifs de translation et d'éléva- tion (7) associés respectivement aux divers couloirs associé à chaque couloir (3), comprenant une ligne horizonta- le supérieure de transport et d'accumulation (19) des palettes portant les voitures, disposée le long d'un côté du couloir correspondant (3), à la base de l'une des deux constructions étagées faisant face audit couloir, et une ligne inférieure de retour (20) des palettes, - ladite ligne de transport et d'accumulation (19) comprenant un poste d'entrée (22) vis-à-vis duquel une palette peut recevoir une voiture, un poste de chargement (23), vis-à-vis duquel une palette chargée d'une voiture peut être prélevée par les premiers moyens formant fourches (15) du dispositif de translation et d'élévation (7), un poste de déchargement (24) vis-àvis duquel les premiers moyens formant fourches (15) du dispositif de translation et d'élévation (7) peuvent déposer une palette chargée d'une voiture, et un poste de sortie (25) vis-à-vis duquel la palette peut être déchargée de sa voiture.