Brevet FR2583003A1 — publié le 19861212

VITRE PIVOTANTE DE VEHICULE. La présente invention se rapporte à une vitre pivotante de véhicule comprenant une première partie de vitre fixe rPénageant une ouverture dans le cadre de porte, et une seconde partie de vitre ayant une forme de secteur, déplacée par pivotement, autour d' un axe de pivotement, par un mécanisme d' entraînement. La vitre selon 1' invention est notamment destinée à être utilisée comme vitre de porte latérale d' un véhicule de transport routier ou de transport en commun. On utilise sur les véhicules routiers des vitres coulissantes à débattement vertical. Une vitre de ce type est manoeuvrée par un mécanisme complexe (parallélogramme déformable, systèrre câble-poulies, etc...) situé dans le corps de porte qui est de ce fait volumineux. Par ailleurs le débattement vertical de la vitre conduit dès le début de son ouverture à une ventilation importante sur la totalité de son contour supérieur. On utilise aussi des vitres coulissantes à débattement horizontal. Dans ce cas 1' ouverture et la fermeture sont réalisées manuellement. La vitre est divisée en deux parties chevauchantes et le coulissement occasionne des problèmes liés aux dimensions des vitres et aux frottements inégaux sur les coulisses supérieure et inférieure. On connaît par le brevet français 2 341 029 une vitre pivotante pour véhicule manoeuvrée par un mécanisme du type pignon-crémaillère logé dans le caisson de porte. La forme extérieure de la vitre ne correspond pas au contour classique des portes. Par ailleurs le mécanisme n' est pas facilement accessible. La présente invention a pour but de fournir une vitre pivotante en forme de secteur, ménagée dans le clair de baie de porte de même contour qu'un clair de baie habituel, et qui est manoeuvrée par un mécanisme d' entraînement situé au dessus du caisson de porte rnais de façon à ne pas gêner la visibilité. La vitre secteur selon 1' invention présente des avantages. Elle permet une bonne régulation de la ventilation au niveau du visage du conducteur ou du passager assis à proximité de la vitre. La ventilation se fait sentir au fur et à mesure de 1' ouverture de la partie pivotante. La vitre selon 1' invention est caractérisée par le fait que la première partie de vitre présente, dans un angle, une découpe en forme de secteur limitée par un bord rectiligne et par un bord en arc de cercle centré sur 1' axe de pivotement disposé à proximité d' un montant vertical du cadre dans une position intermédiaire entre le haut et le bas dudit montant, et qu' elle supporte une glissière demi-circulaire servant au guidage de la périphérie de la seconde partie de vitre, cette glissière étant centrée sur 1' axe de pivotement et bordant le bord en arc de cercle de la découpe. Selon une caractéristique, le mécanisme d' entraînement est situé sur la première partie de vitre, entre la glissière et le montant vertical opposé au montant proche de 1' axe de pivotement. Selon une caractéristique, le mécanisme comporte un pignon rotatif qui engrène avec une crémaillère ménagée sur la périphèrie en arc de cercle de la seconde partie de vitre. Selon une caractéristique, la vitre comporte des moyens d'étanchéité entre les deux parties de vitre, au niveau du bord rectiligne de la découpe et de la glissière. L' invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisa on donné à titre d'exemple et représenté sur les dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente une vitre selon l'invention équipant une partie latérale de véhicule. - la figure 2 est une vue en perspective et éclatée de la vitre selon l'invention. En se référant aux dessins, la vitre selon l'invention sert à équiper une porte latérale 1 constituée par un caisson de porte 14 et un cadre de vitre formé de deux montants 11 et 13 réunls par une branche supérieure 12. La vitre se compose d' une première partie de vitre 2 et d'une seconde partie de vitre 3. La première partie de vitre 2 est montée dans la fenêtre de la porte. Elle présente dans 1' angle supérieur, une découpe en forme de secteur limitée par un bord inférieur 21 rectiligne et sensiblement horizontal et par un bord en arc de cercle 22. Cette découpe se situe du côté de l'arrière par rapport au véhicule. Le bord 21 est situé à une certaine distance du haut du caisson. L'angle formé entre les bords 21 et 22 est situé à une certaine distance du montant 13. La seconde partie de vitre 3 a une forme générale de secteur circulaire dont l'angle mut formé entre les deux bords radiaux 32, 33 est voisin de 900. Elle est montée pivotante près de 1' angle 34 autour d' un axe de pivotement ou d'une rotule par l'intermédiaire d' une pièce d'articulation 5. Cette pièce d'articulation 5 comporte une patte 51 se fixant dans 1' angle de la seconde partie de vitre 3 et d' un axe de pivotement 52 situé sensiblement au dessous du bord 21, à proximité ou à la verticale du montant vertical 11, entre le haut et le bas de ce montant. De préférence cet axe 52 est porté par le montant vertical 11. La périphérie en arc de cercle 31 de la seconde partie de vitre 3 est centrée sur l'axe de pivotement 52.De même le bord en arc de cercle 22 de la découpe de la première partie de vitre 2 est centré sur 1' axe de pivotement 52. La seconde partie de vitre 3 pivote, autour de 1' axe 52, parallèlement à la première partie de vitre 2, du côté intérieur de celle-ci. Le guidage et l'étanchéité sont assurés par des profils métalliques 41, 42 et 43 munis de profilés d' étanchéité 44 et 45. Ces profils sont fixés, par exemple par collage, sur le côté intérieur de la partie 2. Le profil 41 constitue une glissière demi-circulaire qui borde le bord 22 de la découpe de la première partie de vitre et s' étend au dessous du bord inférieur 21. Ce profil a une forme en U et sert de logement aux profilés d' étanchéité 44. Les deux profilés 42 et 43 sont solidaires du profil 41. Ils s'étendent radialement entre le profil 41 et le centre de ce profil 41. La vitre passe dans le profil 43 muni des profilés d'étanchéité 45. Le profil 42 a une forme en U et présente à la partie inférieure une échancrure permettant le passage d'un prolongement de la seconde partie de vitre 3. Le rayon de la glissière 41 est tel que la partie supérieure se termine dans la branche 12 et que la partie inférieure se termine dans le caisson 14. Le pivotement de la seconde partie de vitre 3 est commandé par un mécanisme d' entratnement 6. Ce mécanisme 6 se situe sur la première partie de vitre 2 entre la glissière 41 et le montant vertical 13, du côté avant par rapport à la partie de vitre 3, sensiblement à la hauteur du bord 21. La seconde partie de vitre 3 présente à sa périphèrie des dents qui constituent une crémaillère 31 en forme d' arc de cercle. Les dents sont taillées directement dans la seconde partie de vitre. Le mécanisme d' entraînement 6 est pourvu d'un pignon rotatif 61 qui engrène sur la crémaillère 31 de la seconde partie de vitre 3. Ce pignon 61 est entraîné par un moteur électrique 62 pour engréner avec la crémaillère au travers d' une lumière ménagée dans 1' âme du profil 41. Le fonctionnement de la vitre va maintenant être expliqué. En position de fermeture, la partie de vitre 3 est en position haute et obture la découpe de la partie de vitre 2. Lorsque le moteur électrique 62 est mis en action, le pignon 61 tourne et engrène sur la crémaillère périphérique de la partie de vitre 3 en faisant pivoter celle-ci autour de I'axe 52. Il est bien entendu que 1' on peut sans sortir du cadre de 1' invention imaginer des variantes et des perfectionnements de détails et de même envisager 1' emploi de moyens équivalents. La partie de vitre fixe peut être de grandes dimensions réduisant ainsi les dimensions du caisson de porte. La seconde partie de vitre 3 peut être plane, cylindrique ou même sphérique. La crémaillère ménagée à la périphérie de la partie de vitre 3 peut être une pièce séparée rapportée (par collage par cxem?le) sur la vitre. Le mécanisme d' entraînement du type pignon-crémaillère peut être remplacé par tout autre système d' entraînement en périphèrie du secteur (entraînement par galet caoutchouc, etc...). Le moteur électrique 62 peut être remplacé par une commande manuelle de type manuelle associée au pignon. REVENDICATIONS 1. Vitre pivotante de véhicule, comprenant une première partie de vitre (2) ménageant une ouverture dans le cadre de vitre (11, 12, 13) et une seconde partie de vitre (3) ayant une forme de secteur, déplacée par pivotement, autour d' un axe de pivotement (52) par un mécanisme d'entraînement (6) agissant sur la périphérie de la seconde partie de vitre (3), caractérisée par le fait que la première partie de vitre (2) présente dans un angle une découpe en forme de secteur limitée par -un bord rectiligne (21) et par un bord (22) en arc de cercle centré sur l'axe de pivotement (52) disposé à proximité d'un montant vertical (11) du cadre, dans une position intermédiaire entre le haut et le bas dudit montant (11), et qu'elle supporte une glissière demi-circulaire (41) servant au guidage de la périphérie de la seconde partie de vitre (3), cette glissière étant centrée sur 1' axe de pivotement (52) et bordant le bord (22) en arc de cercle de la découpe. 2. Vitre selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le mécanisme d'entraînement (6) est situé sur la première partie de la vitre (2), entre la glissière (41) et le montant vertical (13) opposé au montant (11) proche de 1' axe de pivotement. 3. Vitre selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le mécanisme d' entraînement (6) comporte un pignon rotatif (61) qui engrène avec une crémaillère ménagée sur la périphèrie en arc de cercle de la seconde partie de vitre (3). 4. Vitre selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les dents de la crémaillère sont taillées directement dans la seconde partie de vitre (3). 5. Vitre selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'elle comporte des moyens d1 étanchéité (43-44) entre les deux parties de vitre (2 et 3), au niveau du bord rectiligne (21) de la découpe et de la glissière. 7. Vitre selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le mécanisme (6) comporte un moteur électrique (61) qui est couplé en rotation au pignon (62).