Brevet FR2574361A1 — publié le 19860613

PLATELAGE DE VEHICULE La présente invention est relative & un platelage porteur de charges pour véhicules routiers ou ferroviaires ou encore pour des véhicules rail-. route. La construction d'un platelage de véhicule exige généralement un grand nombre d'éléments de forme et dimensions différentes. Le problème qui se pose en vue de la réduction des coûts de fabrication, de la facilité de montage, de la réduction des stocks, est donc la diminution au minimum du nombre d'éléments permettant la fabrication d'un platelage de dimensions déterminées. On sait qu'un platelage de véhicule est généralement constitué par un plancher, formé d'éléments plats longitudinaux. supportés par des traverses, lesquelles reposent perpendiculairement sur deux pièces longitudinales appelées "faux-châssis", fixées elles-mêmes sur les longerons du châssis proprement dit du véhicule. Le plancher et les traverses sont bordés longitudinalement et transversalement par des pièces appelées "brancard". Dans une variante, le faux-chassis repose sur les longerons du véhicule par l'intermédiaire d'une pièce de bois. Dans le cas de platelages "porte-conteneurs", certains dispositifs particuliers sont prévus pour l'arrimage des conteneurs et le platelage comportent en particulier des traverses avant et arrière au niveau du plancher, dites "traverses ISO". Dans une autre variante, les éléments plats du plancher sont disposés transversalement directement sur le faux-châssis du véhicule. Selon l'invention, le plancher est constitué de profilés plats et généralement tubulaires, ayant une face supérieure sensiblement plane et un profil inférieur ondulé avec sur chaque coté deux branches parallèles longitudinales en forme de U (mâle d'un côté, femelle de l'autre), permettant l'emboîtement latéral mutuel de deux profilés adjacents avec un jeu variable, généralement compris par exemple entre 0 et 10 mm, pour une largeur de l'ordre de 200 mm. Le U femelle comporte deux branches dont les parties intérieures sont parallèles sur un longueur supérieure au jeu possible entre deux profilés adjacents. Le U mâle comporte deux prolongements à face externes parallèles, dont la distance est très légèrement supérieure à celle de la distance intérieure du U femelle pour assurer un certain serrage élastique et de longueur sensiblement égale au jeu désiré. De plus, des profilés ouverts de largeur sensiblement égale à la moitié des éléments standards décrits ci-dessus mais de même épaisseur présentent des U d'emboîtements sur chaque côté de mnme nature (mâle-mâle ou femelle-femelle). Ces pièces permettent, comme on le verra plus loin, outre l'ajustement de la largeur du plancher, la liaison latérale avec les brancards. Le brancard est constitué par un profilé en forme générale de C rectangulaire dont la branche supérieure porte à son extrémité un U femelle, emboîtable avec le U mâle des profilés du plancher; l'ouverture utile du C est égale ou très légèrement inférieure à la hauteur de l'extrémité des traverses sur lesquelles le brancard s'emboîte avec un léger serrage. La partie supérieure du C comporte une chambre semi-fermée limitée par deux lèvres opposées et bisautées permettant l'emboîtement élastique du support du pontet, comme expliqué plus loin. Dans un mode de réalisation particulier, les extrémités des ailes des U sont conformées de manière à réaliser leur fixation élastique provisoire mutuelle. Par exemple, les extrémités des ailes de l'un des U possèdent une nervure longitudinale; celles-ci s'encastrent élastiquement dans une rainure longitudinale de faible profondeur, située près de l'extrémité correspondante de l'autre U. La largeur de la rainure est légèrement supérieure au jeu latéral permis entre deux profilés adjacents. Les traverses et faux-chassis sont constitués d'un profilé bi-tubulaire de section générale rectangulaire portant à leur partie supérieure une aile longitudinale située dans le plan supérieur du profilé, destinée à leur fixation par rivets aux éléments du plancher ou aux traverses. Dans le cas o le faux-châssis repose sur le châssis par l'intermédiaire d'une pièce parallèlipipédique en bois, la partie inférieure de la traverse est munie de deux crans latéraux externes permettant l'emboîtement élastique du support du pontet, en position inversée, qui sert alors de pièce d'appui. Le support du pontet est un profilé en forme générale de I dont la base est prolongée, d'un seul côté, en forme de S ou de Z et dont la branche supérieure, inclinée par rapport à l'axe du I pour posséder une certaine élasticité, présente la même forme en S ou en Z en regard de ceux de la base. La largeur de ce I est sensiblement égale ou très légèrement inférieure à la hauteur de la chambre semi-fermée du brancard et la distance des fonds de crans en S ou Z est sensiblement égale à la distance des lèvres du brancard. Le brancard d'extrémité (par rapport aux profilés de plancher) est fixé à ce dernier par l'intermédiaire d'une tôle pliée, comportant deux ailes parallèles reliées par une âme oblique; les fixations sont de préférence réalisées par rivets aveugles. En vue d'augmenter la rigidité de cette pièce de liaison, celle-ci peut être emboutie localement suivant un pas déterminé sous forme d'un dièdre situé sur l'arête supérieure entre l'aile et l'âme de celle-ci, et dont l'arête est perpendiculaire à la direction longitudinale de la tôle pliée. Les traverses ISO sont réalisées par l'assemblage par soudage de 2 demitraverses identiques ayant la forme générale d'un C rectangulaire et munies vers l'extérieur d'une aile parallèle aux branches du C et située à une distance du sommet du C égale à l'épaisseur du plancher. Les extrémités des branches du C comportent, l'une, un chanfrein externe et un bourrelet interne, l'autre un chanfrein externe et un prolongement interne situé à la base de ce chanfrein. La réunion des deux demi- traverses permet de constituer le logement en forme de V du cordon de soudure de ces deux demi-traverses. L'angle inférieur du C possède un chanfrein externe et l'angle supérieur un chanfrein associé à une nervure horizontale externe qui permet le soudage de la tôle pliée de fermeture. Par ailleurs, dans les zones d'assemblage entre les divers éléments du platelage, les profilés comportent des bossages ou des zones amincies de manière à ce que l'épaisseur totale à assembler ait une valeur sensiblement constante; ceci permet d'utiliser un grand nombre de rivets d'une seule longueur. L'invention sera mieux comprise à l'aide des exemples suivants, illustrés par les figures 1 à 8 suivantes la figure 1 représente un éclaté partiel du platelage selon l'invention. 2574361' la figure 2 représente une coupe transversale d'un profilú de plancher. la figure 3 représente une coupe transversale d'un demi-profilé6 de plancher. la figure 4 représente une coupe transversale d'un brancard. la figure 5 représente une coupe transversale d'une traverse ou d'un fauxchâssis. S la figure 5A représente une coupe transversale d'un fauxchîssis destiné & être monté sur bois. la figure 6 représente une coupe transversale d'un pontet. la figure 7 représente la coupe transversale d'une demi-traverse ISO et de la fermeture. 10. la figure 8 représente la coupe de la fixation d'un brancard d'extrémité de platelage. la figure 9 représente la coupe transversale d'un emboîtement élastique. Sauf indication contraire et pour faciliter les descriptions, les pièces seront supposées être situées en position d'utilisation. Elles sont de préférence réalisées en alliage d'Al. par exemple, type 6005 état T5 pour les pièces filées et du 5086 état -H111 pour les pièces obtenues à partir de produits laminés, selon les désignations de l'ALUMINIUM ASSOCIATION. La figure I représente la disposition relative de différents éléments du platelage: profilé de plancher (50), brancard (51), traverse (18), pontet (15). La figure 2 représente la coupe transversale d'un profilé de plancher (50) , comportant une surface supérieure (1) plane, une partie centrale tubulaire (2) et une face inférieure (3) nervurée, nervures dont les flans (4) sont divergents vers le bas. Le profilé comporte à ses extrémités deux ailes (5) en forme de U; à droite (sur le dessin), ces ailes comportent deux faces internes opposées (6) parallèles, qui constituent la partie femelle dans laquelle s'engage le U mâle du profilé adjacent (représenté en traits interrompus); à gauche (sur le dessin), les deux ailes en U (5) sont prolongées par deux ailes en retrait (7) constituant le U mâle dont la distance entre les faces externes parallèles (8) est égale (à un faible serrage près) à la distance des faces internes (6) de l'autre U. Bien que la surface (1) ait été repr6sentée plane, elle peut bien sûr présenter un profil différent, par exemple des rainures ou striures longitudinales ou encore porter des reliefs ou gravures antidérapants. La figure 3 représente un profilé ouvert (50'), de constitution semblable au profilé de la figure 2. sauf le canal central, et muni de deux U mâles conformément à ceux de la figure 2. Sa largeur est sensiblement la moitié de celle du profilé représenté figure 2. La figure 4 représente la coupe transversale d'un brancard (51) ayant la forme générale d'un C rectangulaire, dont la branche supérieure (10) comporte une chambre semi-fermée (11) et un U d'extrémité femelle (12) dans lequel s'engage les U mâles du plancher (en pointillés). La base du U (12) comporte une lèvre (13) en biseau, en regard d'une lèvre opposée (14) également bisautée, solidaire du corps du C. Comme cela est représenté en traits fins, ces 2 lèvres permettent la fixation par emboîtement élastique du support de pontet (15). Bien sûr, la hauteur utile du brancard, marquée H est sensiblement égale ou très légèrement inférieure à la hauteur de l'extrémité de la traverse sur laquelle le brancard s'emboîte. La figure 5 représente une coupe transversale des traverses (18) ou d'un faux-châssis (18'). Ce profilé rectangulaire comporte une aile latérale (20) à sa partie supérieure. Il comporte deux chambres (21 et 22), la hauteur de la chambre supérieure, marquée H. étant sensiblement égale à l'ouverture H du brancard (fig. 4). En effet,à l'extrémité de la traverse, on élimine la chambre (22) sur une certaine longueur. La figure 5a montre le montage du faux-châssis (18') sur le châssis proprement dit (17) par l'intermédiaire d'une pièce de bois (16) et du support du pontet (15) en position inversée par rapport à la figure 4. Pour cela, - la base de la chambre (22) a été modifiée pour obtenir deux nervures triangulaires (23, 24) opposées au voisinage de sa base, pour la fixation élastique du pontet (15) (fig. 6). La figure 6 représente le pontet (15) qui a la forme générale d'un I (utilisé en position couchée) comportant à sa base une aile horizontale (30), saillant vers le haut (31) , avec un décrochement externe (34) et un décrochement interne (36) et à. son sommet une branche inclinée (32) comportant également une saillie interne (33) en vis à vis de la saillie (31) et un décrochement externe (35) et un décrochement interne (37). Dans la position repésentée à la figure 4, les décrochements (34) et (35) s'engagent sur les lèvres (13) et (14) du brancard; dans la position repsent6e à la figure 5a. les décrochements internes (36. 37) s'engagent sur les nervures (23, 24) du faux-châssis. La figure 7 représente la coupe transversale d'une demi-traverse ISO (52) ainsi que la fermeture (avant ou arrière) du platelage (47). La demi-traverse ISO (52) a la forme générale d'un C rectangulaire dont la branche verticale comporte une aile horizontale (40) située à une distance égale à l'épaisseur du plancher de sa base. Les extrémités des branches du C comportent d'une part une partie chanfreinée (41) et un bourrelet (42), d'autre part une partie chanfreinée (43) prolongée par une petite aile (44). La réunion de deux demi-traverses tête-bêche jusqu'à butée de la petite aile contre le bourrelet délimite deux sillons en V pour le dépôt d'un cordon de soudure (48). Par ailleurs, à l'angle du C adjacent à l'aile (44) on trouve également un chanfrein (45) et une nervure horizonale (46) qui permet le positionnement et le soudage de la fermeture (47) généralement constituée par une tôle pliée. L'autre angle du C comporte également un chanfrein (48) dans le même but. La figure 8 représente la coupe d'un brancard d'extrémité (51) fixé à l'extrémité es profilés de plancher (50) par l'intermédiaire d'une tôle pliée (53) comportant deux ailes parallèles (54, 55) reliées par une âmne oblique (56). Celle-ci est fixée à la partie inférieure du plancher (50), à la branche inférieure du U du brancard et à la branche inférieure du C du brancard par des rivets aveugles (non représentés) aux emplacements tels que (57,58,59) . Les dièdres de raidissement de la tôle pliée sont répartis avec un pas déterminé le long de l'arête (60) située entre l'aile supérieure (56) et l'âme (55), ceux-ci ayant comme arête les lignes telles que (61). La figure 9 représente la coupe transversale d'un emboîtement élastique provisoire de deux profilés de plancher. Les ailes latérales de l'un de U des profiles (50, 50'> possèdent une nervure longitudinale (6]. 61') qui s'engage élstiquement dans une rainure longitudinale de faible profondeur (62, 62') pour permettre leur liaison mutuelle. La largeur dei rainures (62, 62') est supérieure au Jeu latéral permis pour les profilés (50, 50') . Cette disposition peut également s'appliquer au U d'extrémité femelle (12) des brancards (51). On remarquera par exemple aux figures 2 ou 5, les bossages (9) ou (25) situés à l'intérieur de la partie tubulaire, ou encore à la figure 4, l'amincissement (19) de l'aile inférieure du C permettant d'utiliser des rivets d'une seule longueur. Outre l'avantage économique évident apporté par le petit nombre de profilés nécessaires à la construction d'un platelage complet, l'invention procure encore les avantages supplémentaires suivants par rapport à l'art antérieur 15. la constitution modulaire du plancher permet d'obtenir des planchers de différentes largeurs et d'ajuster celles-ci à des valeurs précises en raison des jeux autorisés entre profilés; ces jeux permettent également de compenser les défauts de rectitude et/ou de parallélisme des profilés; la face inférieure du platelage qui a l'aspect d'une tôle ondulée, évite la rétention des projections dues au roulage, en permet un nettoyage aisé et présente une surface facilement accessible pour assurer les. protections de surface initiale (par peinture par exemple) ou son entretien. Cette surface est par ailleurs moindre que celle des platelages en profilés avec raidisseurs en forme de T renversé; la fixation du platelage sur les traverses se fait aisément à l'aide de rivets aveugles entre le fond de la partie tubulaire du plancher et l'aile latérale de la traverse (au lieu du système de brides fixé par vis, rondelle et écrou freiné); pour changer un élément de platelage endommagé, il suffit de désolidariser quelques éléments adjacents, de les faire glisser grîce aux jeux latéraux, les uns vers les autres en butée de manière à obtenir un débattement suffisant pour retirer le profilé défectueux; la mise en place du profilé de remplacement se fait de manière inverse; comme nous l'avons vu, le découpage des extrémiés de traverses (nécessaire par le débattement des roues) permet l'emboîtement du brancard et sa fixation au moyen de rivets aveugles sur celles-là. REVENDICATIONS 1. Platelage de véhicule comprenant un plancher formé d'él6émens plats (50) longitudinaux bordés par des pièces appelées "brancard" (51) et/ou "traverses ISO" (52) et supportés par des traverses (18), lesquelles reposent perpendiculairement sur deux pièces longitudinales appelées "faux-châssis" (18) fixées elles-mêmes sur les longerons du chassis du véhicule, caractérisé en ce que les éléments plats longitudinaux sont des profilés tubulaires avec un profil supérieur (1) sensiblement plan et un profil inférieur (2) ondulé possédant, de chaque côté, deux branches longitudinales en forme de U (5,6,7,8) (mâle et femelle) permettant l'emboîtement de deux profilés adjacents, avec un jeu latéral variable. 2. Platelage de véhicule comprenant un plancher formé d'éléments plats (50) transversaux reposant perpendiculairement sur deux pièces longitudinales appelées "faux-châssis" fixées elles-mêmes sur les longerons du chassis du véhicule, caractérisé en ce que les éléments plats longitudinaux sont des profilés tubulaires avec un profil supérieur (1) sensiblement plan et un profil inférieur (2) ondulé, possédant, de chaque côté, deux branches longitudinales en forme de U (5,6,7,8) (mâle et femelle) permettant l'emboîtement de deux profilés adjacents avec un jeu latéral variable. ' 3. Platelage de véhicule selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les éléments plats comprennent au moins un élément plan (50') possédant de chaque c6té deux branches longitudinales en forme de U, de même nature (mâle ou femelle). 4. Platelage de véhicule selon l'une des revendications 1 ou 3, caractérisé en ce que le brancard (51) est constitué d'un profilé en forme générale de C rectangulaire dont la branche supérieure (10) comporte à son extrémité un U femelle (12), qui s'emboîte avec un U mâle du plancher (50) et dont la hauteur utile de l'ouverture (H) est sensiblement égale à la hauteur d'extrémité des traverses et qui comporte une chambre semi-fermée (11), limitée par deux lèvres biseautées (13,14) sur lesquelles peut se fixer élastiquement le support de pontet (15). 1I) 5. Platelage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les extrémités des U d'assemblage des profilées du plancher (50) et des brancards (51) sont conformés de manière & réaliser une fixation élastique provisoire mutuelle (61, 61', 62. 62'). 6. Platelage selon l'une des revendications I à 5, caractérisé en ce que les traverses (18) et faux-châssis (18') sont des profilés fermés rectangulaires bi-tubulaires. 7. Platelage selon la revendication 6 caractérisé en ce que le faux-châssis (18') porte à sa partie inférieure deux nervures externes triangulaires (23,24) sur ses faces latérales opposées permettant de fixer élastiquement le support de pontet (15). 8. Platelage selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le support de pontet (15) est constitué par un profilé de forme générale de I dont la base (30) est prolongée d'un seul côté, en forme de S ou de Z (31,34,36) et dont la partie supérieure (32), inclinée par rapport au corps du I présente à son extrémité une forme de S ou de Z (33,35,37), en regard de ceux de la base, la largeur totale du I étant sensiblement égale à la hauteur de la chambre semi-fermée (11) du brancard (51) et la distance des fonds des crans (34,35) des S ou Z étant égale à la distance des lèvres (13,14) de cette chambre semi-fermée ou des rainures externes triangulaires (23,24) du faux-châssis (18). 9. Platelage selon la revendication 1 caractérisé en ce que les traverses ISO (52) sont constituées par la réunion par soudage de deux demitraverses ISO identiques, profilés ayant la forme générale d'un C rectangulaire, munis vers l'extérieur d'une aile parallèle (40) aux branches du C et située à une distance du sommet du C égale à l'épaisseur du plancher, l'extrémité de l'une des branches du C portant un chanfrein externe (41) et un bourrelet interne (42), l'extrémité de l'autre branche du C portant un chanfrein externe (43) muni d'un prolongement interne (44). 10. Platelage selon la revendication 9 caractérisé en ce que la demitraverse comporte un chanfrein d'angle côté aile externe (48) et un chanfrein (45) d'angle muni d'une nervure (46) plane côté opposé à l'aile (40). 11. Platelage suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la liaison entre les profilés de plancher (50) et les brancards (51) est assurée par une tôle pliée (53) comportant deux ailes parallèles (54,55) et une âme oblique (56). lO 12. Platelage suivant la revendication 11, caractérisée en ce que la tôle pliée est raidie par des dièdres transversaux (61) répartis le long de l'arête (60), située entre l'aile supérieure (54) et l'âme (56). 13. Platelage selon l'une des revendications 1 à 12 caractérisé en ce que les liaisons entre les différents éléments sont réalisées à l'aide des rivets aveugles de longueur sensiblement constante.