Brevet FR2581751A1 — publié le 19861114

Dispositif pour l'allumage de charges propulsives ou générateurs de gaz L'invention concerne un dispositif pour l'allumage sélectif d'au moins deux charges propulsives ou générateurs de gaz destinés à éjecter des projectiles ou des charges utiles hors de tubes. Un tel dispositif est connu par le brevet DE N 24 47 676 qui décrit un dispositif de lancement pour un projectile dont le support d'empennage est de forme tubulaire. Dans ce cas, une première charge propulsive relativement petite est placée à l'intérieur du tube support d'empennage et une deuxième charge propulsive plus grande est placée à l'exté- rieur de ce tube. A l'intérieur du tube support d'empennage sont prévus, à la hauteur de la deuxième charge propulsive, des canaux d'allumage qui peuvent être ouverts ou fermés à volonté au moyen d'une bague disposée extérieurement autour du tube. La deuxième charge propulsive n'est allumée par l'effet de la première charge propulsive que lorsque les canaux d'allumage sont ouverts. Ainsi, avec une intensité de charge diversifiée, le projectile peut atteindre diffé- rentes portées. Avec ce dispositif de lancement, la bague de réglage doit être ajustée avant l'introduction du projectile dans l'arme et il n'y a aucune possibilité d'allumer la deuxième charge propulsive plus grande toute seule ou avant la première. L'invention a pour objet de permettre, avec un dispo- sitif d'allumage du type mentionné ci-dessus, d'allumer de façon sélective des charges propulsives individuellement, ensemble ou successivement, même très peu de temps avant le moment de l'allumage. Ce problème est résolu par le fait que le dispositif d'allumage comprend un calculateur déterminant la séquence d'allumage des charges propulsives ou générateurs à gaz et un élément de commande d'allumage dans lequel sont disposés un élément de temporisation relié au calculateur et un condensateur d'accumulation pour chaque charge propulsive ainsi qu'un commutateur d'allumage actionné par l'élément de temporisation et relié audit condensateur en vue de brancher ce dernier sur une amorce d'allumage. Grâce à l'invention, il est possible de déterminer les moments de l'allumage de chaque charge propulsive à tout instant jusqu'à immédiatement avant le moment d'allumage, selon les données requises au moyen du calculateur programmé en conséquence qui provoque en premier lieu le chargement des condensateurs d'accumulation et transmet ensuite à l'élément de temporisation les impulsions d'allumage pour la fermeture des commutateurs d'allumage de chacune des charges propulsives. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, à l'intérieur de l'élément de commande de l'allumage, une diode est montée avant chaque condensateur et un décodeur est intercalé entre le calculateur et l'élément de temporisation. Le dispositif d'allumage conforme à l'invention peut être utilisé pour allumer des charges propulsives ou des générateurs de gaz de tout types. Sur les dispositifs destinés à l'éjection de projectiles ou de charges utiles dans lesquels les charges propulsives se trouvent dans le tube de lancement ou dans le tube d'éjection, l'élément de temporisation peut être placé avec les charges propulsives dans le tube de lancement ou le tube d'éjection tandis que le calculateur est disposé à l'extérieur, avec les éléments de commande du tube. De telles dispositions apportent de grands avantages au service. Par exemple, sur les lance- grenades ou mortiers et les réservoirs diffuseurs des sous- munitions, la possibilité de variation de la vitesse d'éjection, grâce à un allumage sélectif d'une seule ou de plusieurs charges propulsives qui n'ont pas besoin d'être modifiées avant le chargement, est d'une grande utilité. Sur les lance-grenades, cela supprimerait la nécessité du pointage et du repointage en élévation. Pour les réservoirs de distribution des sousmunitions, la répartition de celles-ci pourrait être adaptée jusqu'au dernier moment à la configuration de la cible, ce qui permet d'économiser des munitions ou d'augmenter leur densité par élément de cible. En outre, entre l'allumage de la première et de chaque charge propulsive suivante, il est possible de choisir à volonté des temporisations. De ce fait, il est possible d'exploiter plus ou moins complètement la deuxième charge propulsive ou les charges ultérieures, en vue d'une accélération supplémentaire du projectile ou de la charge utile, ce qui permet d'atteindre des vitesses et des portées supérieures par rapport aux allumages immédiatement consé- cutifs des charges propulsives conformément à l'état actuel de la technique. Dans le cas de générateurs de gaz disposés séparément des tubes d'éjection, sur lesquels les gaz propulsifs sont dirigés à travers des canalisations dans les différents tubes d'éjection, il est avantageux de disposer aussi bien le calculateur que l'élément de temporisation à l'extérieur des générateurs de gaz, à côté du dispositif de commande des tubes. Dans ce cas, l'élément de temporisation est relié aux amorces d'allumage des générateurs de gaz par un câble d'allumage respectivement. L'invention est expliquée ci-après, en détail, sur la base des exemples de réalisation représentés schématiquement sur le dessin. Sur ce dessin: la figure la à ld représente un système d'éjection bilatéral sans recul en quatre situations (a) à (d); la figure 2 représente un détail agrandi du milieu du système d'éjection de la figure la; la figure 3 est une représentation des différents composants et du circuit de l'élément de commande de l'allumage; la figure 4 représente un autre exemple de réalisation d'un deuxième système d'éjection bilatéral sans recul; la figure 5 représente une disposition des charges propulsives pour un projectile; et la figure 6 représente un système de quatre tubes d'éjection comportant deux générateurs de gaz. La figure la montre un système d'éjection bilatérale sans recul comportant un générateur à gaz 1 qui présente deux charges propulsives 2 et 3 placées l'une dans l'autre qui agissent par l'intermédiaire de pistons 4 sur des charges utiles 5. Tous les éléments précités se trouvent à l'intérieur d'un tube d'éjection 6. D'autres détails du système d'éjection sont explicités plus loin sur la base de la figure 2. Les figures lb à ld sont destinées à expliquer le principe du mode d'action d'un tel système d'éjection lorsque les deux charges propulsives 2 et 3 sont allumées successivement. Ainsi, sur la figure lb, la charge propulsive 2 centrale est allumée après quoi les pistons 4 se mettent en mouvement et écartent les charges utiles 5 l'une de l'autre. Dans la situation de la figure lc, la charge propulsive 3 extérieure est allumée et augmente de ce fait l'accélération des charges utiles 5. Dans la situation de la figure ld, aussi bien les charges utiles 5 que les pistons 4 ont quitté le tube 6 et la pression excédentaire des charges propulsives 2 et 3 s'échappe. Au moyen d'une variation du moment d'allumage de la charge propulsive 3, à l'aide d'un élément de commande d'allumage qui sera décrit en référence à la figure 3, la vitesse de lancement des charges utiles 5 peut être réglée d'une manière progressive. D'autre part, il est également possible d'allumer d'abord la charge propulsive 3 et ensuite la charge propulsive 2 ou bien de n'allumer qu'une seule des deux charges propulsives. La figure 2 montre une représentation agrandie du générateur de gaz 1 avec ses deux charges propulsives 2 et 3 dont les côtés frontaux sont munis de trous de perforation 7. La charge propulsive 2 de forme cylindrique est allumée par une amorce d'allumage 8 et la charge propulsive 3 de forme annulaire, par une amorce d'allumage 9. Dans la partie supérieure de la charge propulsive 3 est monté l'élément de commande d'allumage 10 qui sera décrit plus en détail plus loin, par l'intermédiaire duquel l'amorce d'allumage 9 est allumée directement et l'amorce d'allumage 8 en passant par une conduite 11. L'élément de commande d'allumage 10 reçoit le courant électrique nécessaire à son fonctionnement et ses impulsions de commande par une conduite 13 venant du calculateur 14 non représenté ici. Les deux plaques frontales de la charge propulsive 3 sont fermées par des tôles de recouvrement 12 qui ont des dimensions telles qu'elles peuvent résister aux gaz propulsifs de la charge 2, tout en pouvant être ouvertes vers l'extérieur par la pression des gaz de la charge 3. Le générateur de gaz 1 est maintenu par une vis 15 à l'intérieur du tube d'éjection 6. Dans cet exemple de réalisation avec générateur de gaz 1 monté de manière fixe dans le tube 6, l'élément de commande d'allumage 10 peut être disposé également à l'extérieur du tube d'éjection. Dans la figure 3, les divers composants de l'élément de commande d'allumage 10 sont disposés à l'intérieur d'une ligne tracée en traits interrompus. La conduite 13 venant du calculateur 14 disposée extérieurement mène à un décodeur de signaux 16 et à travers les deux diodes 17 à deux condensateurs d'accumulation 18 associés aux deux charges propulsives 2 et 3. Le décodeur 16 est relié à un élément de temporisation 19 auquel sont raccordées deux commutateurs d'allumage 20 et 21 qui sont alimentées à partir des condensateurs d'accumulation 18 et qui peuvent commander les amorces d'allumage en passant par les conduites 11 et 22. L'élément de commande d'allumage 10 fonctionne de la manière suivante. Le calculateur 14 programmé avec les données relatives à l'éjection, provoque en premier lieu un chargement des condensateurs 18 à travers la conduite 13. Ensuite, il transmet par le décodeur 16, à l'élément de temporisation 19, des impulsions qui corres- pondent aux séquences d'allumage calculées les plus favorables et à la suite de cela, il donne le signal d'allumage de la première charge propulsive. L'élément de temporisation 19 met en mémoire le temps de consigne introduit pour l'allumage de la deuxième charge propulsive et actionne en conséquence les commutateurs 20 et 21, ce qui entraine l'allumage des amorces 8 et 9. La figure 4 montre un générateur de gaz 1 qui n'est pas disposé de manière fixe à l'intérieur du tube d'éjection 6 mais sur l'une des charges utiles 5 et qui sert donc également de piston. Dans ce cas, il suffit que des trous de perforation 7 soient présents sur un côté seulement du générateur de gaz. La commande s'effectue cette fois encore, par la conduite 13 à partir du calculateur 14 vers l'élément de commande d'allumage 10 incorporé. Apres l'allumage de la première charge propulsive, la conduite 13 est coupée. La figure 5 montre une application du dispositif d'allumage sur un canon 25 qui, pour le lancement d'un projectile 26, présente, à l'intérieur d'un tube de canon 27, un générateur de gaz 28 en deux parties similaire à celui représenté sur la figure 2 comportant une charge propul- sive interne 29 et une charge propulsive externe 30. Pour pouvoir réutiliser l'élément de commande d'allumage 10, ce dernier est fixé tout comme le calculateur 14 à l'extérieur du tube de canon 27. Dans ce cas, conformément à la figure 3, des conduites d'allumage 11 et 12 mènent vers les amorces d'allumage 8 et 9. Un autre exemple de réalisation de l'invention conforme à la figure 6 prévoit un système d'éjection dans lequel deux générateurs de gaz 32 et 33 sont réalisés sous la forme d'unités séparées et agissent à travers des canalisations 34 à 37 sur quatre tubes d'éjection 38 à 41. A l'intérieur des tubes d'éjection se trouvent des pistons identiques 42 qui agissent sur des charges utiles 43. Dans cet exemple de réalisation, il est également possible, en choisissant le moment de l'allumage des générateurs de gaz 32 et 33 a l'aide du calculateur 14 et de l'élément de commande d'allumage 10, d'obtenir différentes vitesses d'éjection souhaitées pour les charges utiles 43. L'invention ne se limite pas aux exemples de réalisation représentés. Il est possible par exemple de déterminer les moments d'allumage de trois ou plus de trois charges propul- sives à l'aide du calculateur 14 et de l'élément de commande d'allumage 10, afin de pouvoir obtenir des vitesses d'éjection encore plus différenciées ou encore plus élevées. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour l'allumage sélectif d'au moins deux charges propulsives ou générateurs à gaz destinés à éjecter des projectiles ou des charges utiles hors de tubes, caractérisé par le fait qu'il comprend un calculateur (14) déterminant la séquence d'allumage des charges propulsives ou générateurs à gaz (2, 3, 29, 30, 32, 33) et un élément de commande d'allumage (10) dans lequel sont disposés un élément de temporisation (19) relié au calculateur et un condensateur d'accumulation (18) pour chaque charge propulsive ainsi qu'un commutateur d'allumage (20, '21) actionné par l'élément de temporisation et relié audit condensateur en vue de brancher ce dernier sur une amorce d'allumage (8, 9). 2. Dispositif d'allumage selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une diode (17) est montée avant chaque condensateur d'accumulation (18). 3. Dispositif d'allumage selon la revendication 1 ou ou 2, caractérisé par le fait qu'entre le calculateur (14) et l'élément de temporisation (19) est monté un décodeur (16). 4. Dispositif d'allumage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'élément de commande d'allumage (10) est incorporé à au moins l'une des charges propulsives (3) ou générateurs à gaz. 5. Dispositif d'allumage selon lune quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'élément de commande d'allumage (10) est disposé à l'extérieur des charges propulsives ou générateurs à gaz (29, 30, 32, 33).