Brevet FR2573397A1 — publié le 19860523

Tale latérale pour convoyeur à chaines à raclettes. L'invention concerne une t8le latérale pour convoyeur à chaînes à raclettes, qui peut être raccordée aux faces latérales du profilé latéral du convoyeur qui est sensiblement en forme de sigma à l'aide de moyens de fixation qui pénètrent dans l'enfoncement sensiblement en forme de V du profilé latéral du convoyeur. Les t8les latérales de ce type sont connues dans l'état de la technique. Elles servent à augmenter la hauteur de la section de remplissage du convoyeur à chaines à raclettes et sont soumises en fonctionnement à des contraintes importantes. Le convoyeur à chaînes à raclettes est souvent équipé d'éléments additionnels qui sont fixés à la t8le latérale et sont la cause de contraintes en flexion additionnelles. Les t8les latérales appartenant à l'état de la technique ne sont souvent pas en mesure de résister aux sollicitations pendant le fonctionnement et ont tendance à subir des déformations indésirables. En outre, elles sont souvent encombrantes et réduisent souvent inutilement la place réservée au travail et mesurée de toute manière de façon très stricte quand il s'agit de mises en oeuvre souterraines. Le but de l'invention est de constituer une tôle latérale pour convoyeur à chaînes à raclettes du type mentionné dans le préambule se caractérisant par une résistance élevée à la flexion et à la torsion tout en étant de forme fine. Selon l'invention, ce but est atteint du fait que la t8le latérale est constituée par une t8le profilée recourbée en U, dont la partie de dos verticale détermine la hauteur et dont les ailes orientées sensiblement horizontalement et dans le sens opposé au profilé latéral du convoyeur déterminent l'épaisseur de la tôle latérale, la tale profilée, vue dans sa longueur, étant renforcée par plusieurs contreforts verticaux soudés à la partie de dos et aux ailes ainsi que par deux entretoises soudées entre les deux contreforts centraux et la partie de dos. Grace aux mesures de l'invention qui viennent d'être mentionnées, on obtient une tale latérale pour convoyeur à chaînes à raclettes qui présente une stabilité de forme très élevée du fait de sa conformation et de l'agencement spécial des éléments de renfort, et permet de ce fait de lui donner une forme relativement fine. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, les entretoises sont munies d'organes de raccordement pour des éléments rapportés. Ceci est possible d'une façon particulièrement simple lorsque les entretoises sont constituées par des profilés en U dont les ailes sont soudées à la partie de dos de la tale profilée. Grâce à cet agencement, on peut d'une part obtenir un raidissement de la tale profilée efficace et qui économise du poids, et les profilés en U peuvent être par ailleurs facilement munis d'organes de raccordement en forme de trous de serrure. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, des tales de renfort sont soudées dans la région des moyens de fixation destinées au raccordement de la tale latérale sur le profilé latéral du convoyeur sur le côté de la partie de dos de la tôle profilée qui est à l'opposé du profilé latéral du convoyeur. On s'oppose ainsi d'une façon efficace à une déformation de la tale latérale dans la région des organes de fixation. Pour utiliser une partie des tales de renfort pour raidir encore plus la tale profilée coudée, les tales de renfort disposées au-dessous des entretoises peuvent être soudées à l'entretoise inférieure. Comme la tale profilée ne peut pas être rendue rigide dans sa région centrale par un contrefort vertical continu du fait de l'agencement des entretoises horizontales, il est avantageux de souder additionnellement les deux tâles de renfort centrales à l'aile inférieure de la t8le profilée. En outre, on peut souder des tales de renfort additionnelles entre les entretoises individuelles ainsi qu'entre l'entretoise supérieure et l'aile supérieure de la tale profilée. Grâce aux mesures de l'invention qui viennent d'être mentionnées, le fait de ne pas monter une entretoise verticale centrale est plus que compensé. Pour avoir la possibilité de monter sur la t8le latérale selon l'invention d'autres éléments tels que des tales de couronnement additionnelles, l'aile supérieure et/ou l'aile inférieure de la tale profilée est munie d'ouvertures. Les deux contreforts verticaux extérieurs sont munis de plusieurs alésages de raccordement disposés les uns au-dessus des autres de manière à pouvoir accoupler éventuellement les sections de t8les latérales individuelles les unes aux autres. L'invention va maintenant 9tre expliquée plus en détail à l'aide d'un mode de réalisation et avec référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue latérale d'une t6le latérale selon l'invention, la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la figure 1, et la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne C-C de la figure 1. Comme le montrent en particulier les figures 2 à 4, la forme en coupe transversale de la tôle latérale 1 selon l'invention est constituée par une tale profilée 2 recourbée en forme de U. La partie de dos verticale 3 de la t$le profilée 2 détermine la hauteur h de la t8le latérale 1 et les ailes sensiblement horizontales 4 et 5 de la tôle profilée coudée 2 déterminent l'épaisseur d de la taie latérale. Vue dans la longueur "1" de la t8le latérale 1, la t8le profilée 2 est renforcée par quatre contreforts verticaux 6, 7, 8 et 9. Les contreforts 6 et 9 sont disposés aux deux extrémités extérieures de la t8le profilée coudée 2 alors que les contreforts 7 et 8 sont placés à une certaine distance des extrémités. Les contreforts 6 à 9 correspondent par leur forme à la section transversale interne de la t8le profilée coudée 2 et sont de ce fait soudés aussi bien à sa partie de dos 3 qu'à ses ailes 4 et 5. Entre les deux contreforts centraux 7 et 8 sont disposés deux entretoises horizontales 10 et 11, l'une au-dessus de l'autre, qui sont constituées par des profilés en U disponibles dans le commerce. Les deux ailes 12 et 13 des deux entretoises 10 et 11 sont soudées à la partie de dos verticale 3 de la t8le profilée 2. En outre, les extrémités frontales des entretoises 10 et 11 sont reliées par soudage aux côtés tournés l'un vers l'autre des deux contreforts centraux 7 et 8. La tôle latérale selon l'invention est raccordée aux faces latérales verticales 14 du profilé latéral 15 du convoyeur à chaînes à raclettes. Le convoyeur à chaînes à raclettes n'est pas représenté à la figure 1 pour des raisons de clarté. Le raccord de la tôle latérale 1 selon l'invention au profilé latéral 15 du convoyeur est réalisé à l'aide de moyens de fixation 16 qui pénètrent dans l'enfoncement en forme de V 17 et sont maintenus par des supports en console non représentés. Dans la région de ces moyens de fixation 16 sont soudées des tôles de renfort 18 et 19 sur le côté de la partie de dos 3 qui est éloigné du profilé latéral 15 du convoyeur. Toutes les tôles de renfort 18 et 19 ainsi que la partie de dos verticale 3 de la tôle profilée 2 sont munies d'alésages 20 disposés coaxialement les uns par rapport aux autres, qui servent au passage des éléments de fixation 16. Des alésages additionnels 21 sont prévus pour le cas o le profilé latéral du convoyeur doit être muni d'une rangée d'éléments de fixation additionnels. Les tôles de renfort 18, 19 situées au-dessous des entretoises horizontales 10 et 11 sont soudées à l'aile inférieure 13 de l'entretoise 11. Les deux tôles de renfort centrales 19 sont reliées en plus par soudage à l'aile inférieure 5 de la tôle profilée 2. Entre les deux entretoises 10 et 11 ainsi qu'entre l'entretoise supérieure 10 et l'aile supérieure 4 de la tôle profilée 2 sont soudées des tôles de raidissement 22 et 23 qui sont reliées aussi bien aux ailes des entretoises 10 et 11 qu'à la partie de dos verticale 3 de la t8ôle profilée 2. Pour réaliser le centrage de la tôle profilée 1 par rapport au profilé latéral 15 du convoyeur, des éléments de centrage 24 sont soudés sur le côté de la tôle profilée 2 qui est tourné vers le profilé latéral du convoyeur, dont la forme en section transversale est conforme à celle de l'enfoncement en V 17 du profilé et qui pénètrent dans ce dernier. Les entretoises horizontales 10 et 11 sont munies d'organes de raccordement 25 en forme de trous de serrure pour la fixation - d'éléments rapportés. En outre, l'aile supérieure 4 aussi bien que l'aile inférieure 5 de la t6le profilée 2 sont munies sur leur longueur "1" de plusieurs ouvertures 26 et 27 pour le raccordement d'autres éléments rapportés tels que des tôles de couronnement additionnelles. Les sections de la t6le latérale 1 selon l'invention qui sont disposées côte à côte peuvent être accouplées l'une à l'autre à l'aide d'alésages de raccordement 28 qui sont disposés dans les deux contreforts verticaux extérieurs 6 et 9. Eventuellement, la t8le latérale 1 selon l'invention peut être munie d'un profilé formant saillie 29 comme indiqué en traits mixtes à la figure 2. REVENDICATIONS 1. Tale latérale pour convoyeur à chaTnes à raclettes, qui peut être raccordée aux faces latérales du profilé latéral du convoyeur qui est sensiblement en forme de sigma à l'aide de moyens de fixation qui pénètrent dans l'enfoncement sensiblement en forme de V du profilé latéral du convoyeur, caractérisée en ce que la tale latérale (1) est constituée par une tale profilée (2) recourbée en U, dont la partie de dos verticale (3) détermine la hauteur (h) et dont les ailes (4, 5) orientées sensiblement horizontalement et dans le sens opposé au profilé latéral (15) du convoyeur déterminent l'épaisseur (d) de la tale latérale (1), la tale profilée (2), vue dans sa longueur, étant renforcée par plusieurs contreforts verticaux (6, 7, 8, 9) soudés à la partie de dos (3) et aux ailes (4, 5) ainsi que par deux entretoises (10, 11) soudées entre les deux contreforts centraux (7, 8) et la partie de dos (3). 2. Tale latérale selon la revendication 1, caractérisée en ce que les entretoises (10, 11) sont munies d'organes de raccordement (25) pour des éléments rapportés. 3. Tale latérale selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les entretoises (10, 11) sont constituées par des profilés en U dont les ailes (12, 13) sont soudées à la partie de dos (3) de la tale profilée (2). 4. Tale latérale selon la revendication 3, caractérisée en ce que les entretoises (10, 11) comprennent des organes de raccordement (25) en forme de trous de serrure. 5. Tale latérale selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que des tales de renfort (18, 19) sont soudées dans la région des moyens de fixation (16) destinés au raccordement de la tale latérale (1) au profilé latéral (15) du convoyeur sur le caté de la partie de dos (3) qui est à l'opposé du profilé latéral (15) du convoyeur. 6. Tale latérale selon la revendication 1, caractérisée en ce que les tales de renfort (18, 19) qui sont disposées au-dessous des entretoises (10, 11) sont soudées à l'entretoise inférieure (11). 7. Tale latérale selon la revendication 6, caractérisée en ce que les deux t8les de renfort centrales (19) sont soudées à l'aile inférieure (5) de la t8le profilée (2). 8. Tôle latérale selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que des t8les de raidissement (22, 23) sont soudées entre les entretoises individuelles (10, 11) ainsi qu'entre l'entretoise supérieure (10) et l'aile supérieure (4) de la tale profilée (2). 9. Tale latérale selon l'uAne quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que l'aile supérieure et/ou l'aile inférieure (4, 5) de la tôle profilée (2) est munie d'ouvertures (26, 27) pour le raccordement d'éléments rapportés tels que des tales de couronnement additionnelles. 10. Tale latérale selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les deux contreforts verticaux extérieurs (6, 9) comprennent plusieurs alésages de raccordement (28) disposés les uns au-dessus des autres.