Brevet FR2579235A1 — publié le 19860926

La présente invention concerne un revêtement de plancher de véhicule, comprenant un tapis et un paillasson de mousse insonorisant, lié à la face inférieure du tapis et comportant une peau fermée au moins sur la face située vers le tapis. On connaît des revêtements de plancher (moquettes) d'automobiles de ce type. Le tapis, en particulier un tapis de poil, donne du confort à l'habitacle du véhicule. Le pail- lasson insonorisant est en général en mousse de polyuréthane. Il réduit la transmission du son de la tôle du plancher à l'intérieur de l'habitacle. Le paillasson insonorisant est adapté, sur sa face inférieure (son dessous), à des nervures, des barrettes ou des formations analogues de la tôle du véhi- cule. Sur sa face supérieure (son dessus) situé vers le tapis, il est sensiblement plan et comporte une peau fermée. Cette peau n'est pas formée par une pellicule séparée, mais elle apparait pendant la formation de la mousse du paillasson insonorisant dans un moule. La peau rend le dessus du paillas- son insonorisant hydrofuge, de sorte que l'eau qui rejoint le paillasson insonorisant à travers le tapis ne peut y pénétrer. Si de l'eau ou de l'humidité pénétrait dans le paillasson insonorisant, elle s'y accumulerait, ce qui serait très désa- gréable, du fait que, d'une part, le pouvoir d'absorption de l'eau du paillasson insonorisant est très élevé et que, d'autre part, les possibilités de séchage sont médiocres. Dans le cas des revêtements de plancher d'auto- mobiles connus, on relie rigidement le tapis au paillasson insonorisant au moyen d'une colle renfermant un solvant. Lorsque la colle durcit, des vapeurs de solvant parviennent dans l'environnement. Cela est fâcheux. Pour obtenir un colla- ge suffisamment adhérent, il faut environ 200 g/m2. Dans le cadre de la réduction de poids que l'on recherche dans l'in- dustrie automobile, ce poids n'est pas négligeable. La colle ne produit entre les faces inférieures des poils et la peau qu'une liaison par adhérence. Il n'est pas à exclure qu'elle disparaisse au cours du temps sous l'effet de la chaleur et/ ou de l'humidité. Lorsque le solvant de la colle a attaqué la peau et que l'adhérence disparaît, de l'humidité peut pénétrer dans le paillasson de mousse insonorisant. Cela est fâcheux. On décrit, dans le Brevet allemand n 1 032 714, un procédé de production de stratifiés élastiques à pores continus. On y applique, sur l'une des surfaces des couches à lier entre elles, par exemple des couches de matières tex- tiles et de mousses à une faible épaisseur, un mélange poly- mérisable de résines synthétiques dégageant des gaz. On appli- que l'autre couche par-dessus et les couches se resserrent pendant le dégagement gazeux et la polymérisation du mélange de résines synthétiques. pour obtenir un produit à pores con- tinus, on ajoute un solvant au mélange de résines. Grâce à celui-ci, il se forme, non une couche de mousse séparatrice, mais une liaison de type maillé ou quadrillé et, par suite, à pores continus entre les deux matières initiales. Pour fabri- quer un revêtement de plancher de véhicule du type précité, ce procédé ne convient pas, du fait qu'il ne doit pas être à pores continus et qu'il est fâcheux d'utiliser un solvant. On décrit, dans le Brevet allemand n 1 669 786, un procédé de production de stratifiés pelliculaires gaufrés. Sur l'une des couches protectrices de la bande de mousse de polyuréthane, on doit appliquer un film anhydre en matière à base de polyuréthane susceptible de mousser et le faire mousser par apport d'humidité.= Les couches protectrices s'en- foncent à travers ce film et se collent l'une à l'autre, de sorte que les cavités comprises entre les points d'enfonce- ment des couches protectrices se remplissent de mousse et que les couches protectrices sont liées par la mousse dans ces zones. Par suite, tout le volume compris entre les couches protectrices est poreux. On pourrait, par ce procédé, obtenir un paillasson insonorisant du type précité, fermé par des pellicules des deux côtés et adapté au profil de la tôle du plancher. On ne peut cependant produire, par le procédé cité, de revêtement de plancher de véhicule du type indiqué précé- demment. En effet, le paillasson insonorisant préfabriqué ne doit pas être modifié par la liaison avec le tapis. L'invention a pour objet, dans le cas d'un revête- ment de plancher de véhicule du type précité, de lier le tapis au paillasson insonorisant, sans utiliser pour cela de colle renfermant un solvant, et sans qu'il s'établisse en même temps une liaison perméable à l'humidité entre le tapis et l'intérieur du paillasson insonorisant. Pour atteindre cet objectif dans le cas d'un revêtement de plancher de véhicule du type précité, selon l'invention, il est prévu entre le tapis et la peau fermée une couche de mousse obtenue par moussage d'un prépolymère et d'une part la couche de mousse embrasse les zones inférieures, en particulier les poils, du tapis et, d'autre part, elle s'est liée à la peau fermée. Le prépolymère ne renferme pas de solvant. Corré- lativement il ne se dégage pas de vapeurs de solvant lors de la formation de la mousse. Grâce à la couche de mDusse, le tapis est ancré solidement au paillasson insonorisant. Il convient également que la couche de mousse ne gonfle pas sous l'action de l'humidité et ne se détache pas, non plus. De plus, les problèmes qui se présentent dans le cas d'adhésifs aqueux ne se posent pas. La couche de mousse et le paillasson insonorisant présentent à peu près les mêmes propriétés d'élasticité, de sorte qu'il ne peut apparaître de contraintes susceptibles de détériorer la peau. La couche de mousse renforce ou protège la peau fermée, de sorte que son imperméabilité à l'eau est garantie, même à long terme. La liaison est insensible à l'effet de l'humidité ou de la chaleur. Lors de la formation de la mousse de la couche de mousse, la peau empêche que du prépolymère pénètre dans le paillasson insonorisant. Le moussage a donc lieu en direction 2579235- du tapis, de sorte que, même avec une couche de prépolymère très mince, on obtient un enrobage sûr du tapis. Cela a éga- lement pour conséquence que le poids de la couche de mousse est très faible. Il s'est avéré qu'une couche de prépolymère d'un poids de 30 à 50 g/m2 suffit pour assurer une liaison sûre et durable. Si le paillasson insonorisant est en mousse de polyuréthane, on utilise de préférence un prépolymère de polyuréthane pour la couche de mousse. Envisagée en elle-même, la couche de mousse com- prend des vésicules fermées stables reliées entre elles. Il y a des cavités entre celles-ci, de sorte que la couche de mousse n'est pas hydrofuge en soi. Cependant, la couche de mousse réduit la perméabilité de 14eau du tapis à la peau, du fait que les fibres hydrofuges du tapis se trouvent dans les cavités comprises entre les vésicules de la couche de mousse. Un procédé de liaison entre le tapis et le paillas- son insonorisant du revêtement de plancher de véhicule du type précité est caractérisé en ce qu'on applique sur la peau fermée du paillasson insonorisant un prépolymère en couche uniforme etun activateur et en ce qu'on appuie le tapis sur la couche, pendant que la couche passe à l'état de mousse. On va décrire à présent des exemples d'exécution non limitatifs de l'invention, en regard du dessin annexé dont: la figure 1 représente schématiquement en coupe un revêtement de plancher de véhicule comprenant un tapis tufté; la figure 2 représente schématiquement en coupe un revêtement de plancher de véhicule à tapis aiguilleté. Le revêtement de plancher de véhicule (la moquette) comporte un paillasson insonorisant 1 de mousse de polyuréthane. Son dessous est profilé selon le contour de la tôle du plan- cher du véhicule et il comporte un recouvrement étanche à l'eau constitué par une pellicule 2. Sur sa face supérieure (son dessus), le paillasson 1 est sensiblement plan et il est fermé hermétiquement au moyen d'une peau 3. Cette peau 3 est formée lors de la fabrication du paillasson insonorisant 1. Elle s'ouvre facilement lorsqu'on l'égratigne. Elle est nette- ment plus sensible que la pellicule 2. Lorsque la peau 3 s'est ouverte, l'humidité peut pénétrer à l'intérieur du paillasson 1. Le revêtement de plancher de véhicule de la figure 1 comporte un tapis tufté 4 dont les boucles 5 sont fixées, de façon usuelle, à un canevas de support 6. Les poils du tapis s'y trouvent. Le tapis est constitué, par exemple, par des fibres de polyamide, de polyester, de résine polyacrylique ou de polypropylène. Une couche de mousse de polyuréthane 7 est liée sans colle à la peau 3. La couche de mousse 7 va au-delà du canevas de support 6 et elle embrasse ainsi les poils du tapis 4. Elle remplit ainsi les intervalles entre les boucles 5. De ce fait, les boucles 5 sont ancrées mécaniquement dans la couche de mousse 7. La couche de mousse 7 a à peu près la même élasti- cité que le paillasson insonorisant 1. Lorsqu'on foule le tapis 4, elle accompagne la déformation du paillasson insono- risant 1 sans se déchirer. La couche de mousse 7 est liée étroitement à la peau 3. Elle renforce ainsi la peau 3. En même temps, elle protège la peau 3 contre des détériorations - mécaniques agissant à travers le tapis 4. La couche de mousse 7 est constituée par des vésicules fermées, de sorte que ses propriétés hygroscopiques sont réduites. Les propriétés hygroscopiques sont encore réduites par le fait que les cavités comprises entre les vésicules sont occupées pour une grande partie par les boucles 5. Si le bas du tapis se mouille, la couche de mousse 7 n'absorbe guère d'eau. Surtout, cependant, il ne pénètre pas d'eau dans le paillasson insonorisant 1. Les possibilités de séchage sont donc bonnes. Le séchage est effectué, en général, par la circulation d'air présente dans l'habitacle du véhi- cule. Il n'est en aucun cas nécessaire de retirer la moquette fixée dans le véhicule et de la faire sécher, lorsqu'elle s'est mouillée. Même une utilisation prolongée n'altère pas ces propriétés, du fait que la couche de mousse 7 elle-même est insensible aux effets de l'humidité et insensible aux températures se présentant dans le véhicule. De plus, la couche de mousse 7 ne se rompt pas pour les contraintes à en- visager, de sorte que la peau 3 ne peut pas, non plus, se fissurer. Le canevas de support 6 incorporé dans la couche de mousse 7 constitue un renforcement supplémentaire de la cou- che de mousse 7. Le tapis 4 a, en pratique, une épaisseur d'environ Q,5 à 1 cm. Le paillasson insonorisant 1 est plus épais que le tapis 4, au moins dans la zone de ses épaisseurs supérieu- res. Son épaisseur varie, par exemple, entre 1 et 3 cm. La couche de mousse 7 a, en pratique, une épaisseur d'environ 0,2 mm à 1,5 mm. On fabrique le revêtement de plancher de véhicule décrit, en gros, de la façon suivante. Sur la peau 3 du paillasson insonorisant 1 préfa- briqué, on applique un prépolymère de polyuréthane liquide. On peut effectuer cette application, par exemple, par pulvérisa- tion. La quantité appliquée est de 30 à 50 g-/m2. Ensuite, on applique un activateur qui déclenche le moussage. Immédiate- ment après, on place une pièce de tapis 4 correspondante sur le prépolymère et on la serre dans un moule. Le prépoly- mère mousse alors (éventuellement avec application de la chaleur). Pendant la formation de la mousse, le prépolymère s'appuie d'une part contre la peau 3. Les vésicules qui se forment se lient à elle, sans traverser la peau 3. Du fait que les vésicules ne traversent pas la peau, il s'établit, au voisinage immédiat de la peau 3, une distribution plus dense des vésicules que dans des zones plus éloignées de la peau 3. D'autre part, la couche de mousse de polyuréthane 7 pénètre dans les irrégularités du dos du tapis et les remplit. Les vésicules formées lors du moussage traversent le canevas de support 6 et pénètrent dans les boucles 5 ou leurs inter- valles. Après le moussage, le tapis 4 est lié rigidement définitivement au paillasson insonorisant 1. La peau 3 est renforcée par la concentration présente des vésicules de la couche plastique 7. Les poils du tapis 4 sont ancrés dans la couche de mousse 7. Le rapport du poids de la couche de mousse 7 au poids total du revêtement de plancher de véhicule est négligeable. Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, on prévoit un tapis aiguilleté au lieu d'un tapis tufté. Ce qui a été décrit en regard de la figure 1 s'applique également ici. On lierait rigidement et durablement aussi, de la même façon, un tapis tissé au paillasson insono- risant 1. Il s'est avéré qu'on obtient également une bonne fixation du tapis, lorsque la paillasson insonorisant 1 est constitué par une mousse de polyéthylène qui comporte une peau 3 fermée et n'adhère que difficilement en soi. Si le revêtement de plancher du véhicule ne doit pas être plat, mais se déformer géométriquement pour s'adapter à l'habitacle du véhicule, on part, pour la liaison décrite, d'un paillasson insonorisant préformé corrélativement et d'une pièce de tapis préformée corrélativement. REVENDICATIONS 1 ) Revêtement de plancher de véhicule comprenant un tapis et un paillasson insonorisant de mousse, lié au dessous du tapis et comportant une peau fermée, au moins sur la face située du côté du tapis, caractérisé en ce qu'il est prévu entre le tapis (4) et la peau fermée (3) une couche de mousse (7) obtenue par moussage à partir d'un prépolymère, et en ce que la couche de mousse (7) embrasse les zones infé- rieures (6) du tapis (4) et s'est, d'autre part, liée à la peau fermée (3). 2 ) Revêtement selon la revendication 1, compor- tant un tapis de pois, caractérisé en ce que les-poils sont ancrés dans la couche de mousse (7). 3 ) Revêtement selon la revendication 1 ou 2, comportant un paillasson insonorisant de mousse de poly- uréthane ou de polyéthylène, caractérisé en ce que la couche de mousse (7) est obtenue par moussage à partir d'un prépoly- mère de polyuréthane. 4 ) Revêtement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche de mousse (7) est constituée par des vésicules fermées reliées entre elles. ) Revêtement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le poids de la couche de mousse (7) est d'environ 30 à 50 g/m2. 6 ) Revêtement selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche de mousse (7) a une épaisseur de 0,2 mm à 1,5 mm. 7 ) Procédé pour lier le tapis et le paillasson insonorisant du revêtement de plancher de véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on appli- que sur la peau fermée du paillasson insonorisant un prépoly- mère en couche uniforme et un activateur, et en ce qu'on appuie le tapis sur la couche, pendant le moussage de la cou- che.