Brevet FR2576851A1 — publié le 19860808

l -2576851 La présente invention a pour objet un bottier d'aération pour véhicules automobiles, monté caché derrière des parties latérales de parechocs, et presentant un corps principal en matière élastique, juuvant être clipsé dans une ouverture de l'aile, sur 9lquel est formé d'une pièce un cache et dans lequel est monté un volet à diaphragme. Par le brevet allemand DE-PS-26.03.297, on onnact une aération d'intérieur de voiture de tourisme pour laquelle une ouverture d'aération est montée cachée derri.ère des parties latérales de pare-chocs, et protégée à sa partie supérieure par un cache contre les projections d'eau. On connaît également une aération semblable du compartiment passagers, pour laquelle l'ouverture d'aération est revêtue d'un boitier d'aération en matière élastque comportant un cache formé d'une pièce. Cette configuration connue d'une ouverture d'aération et d'un bottier revêtant cette ouverture d'aeration a pour inconvénient que l'ouverture d'aération 0 dizecte get notamment le fragile volet à diaphragme ne sent fas protégés d'en bas contre Jes projections d'eau ni contre la pénétration de souillures, ce qui peut conduire à des difficultés, notamment dans le cas d'un vAhicule dont i.e porte-àfaux arrière est court et ou louverture d'ération se situe à proximité immédiate des roues arrière. La présente invention se propose de purfectionaer un bottier d'aération du type connu: de telie sorte que L'on ait d'une part une protection contre l'eaz de plui.d ou l'eau sale projetée Far les roues motrices et d'autre Fart, une meilleure vaFiation de ]a difference de pression dans la zone de l'ouverture d:aerationo Suivant l'invention, le bottier comporte un tablier déflecteur formé d'une pièece avec le corps principal, lequel entoure la partie antérieure et inférieure de la zone voisine de l'ouverture d'aération et dont les lèvres souples épousent de façon étanche les surfaces intérieures de la partie du pare-chocs qui se trouve devant lui. Ce tablier déflecteur étant formé d'une pièce avec le corps principal et ses lèvres souples épousant les surfaces internes du pare-chocs situé devant lui, tout en entourant la -partie antérieure et inférieure de la zone voisine de l'ouverture d'aération, on assure d'une part une protection fiable contre l'eau ou les souillures projetées par les roues motrices, et d'autre part, la pression dans la zone de l'ouverture d'aération varie, comme souhaité, de manière à ce qu'il y ait en permanence une dépression dans cette zone. Un mode de réalisation de l'invention est décrit plus en détail ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue latérale d'un bottier d'aération - suivant l'invention, le pare-chocs étant démonté, et La figure 2 est une coupe verticale selon la ligne IIII de la figure 1, le pare-chocs étant représenté en pointillés. Sur la figure 1, une aile 1 présente une ouverture d'aération 2 à bord régulier rabattu tout du long, dans laquelle un bottier d'aération 3 en matière élastique est clipsé de manière connue. Le bottier d'aération 3 en matière élastique comporte pour l'essentiel un corps principal 4 d'o Fart vers l'arrière un bord renflé 5 faisant tout le tour, avec des bords crantés 6 et vers l'avant un cache 7 formé d'une pièce. Le corps principal 4 présente une ouverture d'aération 9 divisée Far des traverses 8 et recouverte Far un volet à diaphragme 10. Le volet à diaphragme 10 maintenu 3 2576851 de manière connue, est si fin et si souple, qu'il s'ouvre en cas de pression intérieure dans le compartiment passagers et de dépression à l'extérieur, tandis qu'il se ferme lorsque les conditions de Fression s'inversent, pour empêcher que la poussière ou les gaz d'échappement ne pénètrent à l'intérieur du véhicule. Comme le montre la figure 2, la disposition du boitier d'aération 3 est telle qu'il est caché par les parties latérales de pare-chocs 11 représentées en Fointillés. On a constaté Four les véhicules automobiles dont le Forte-à-faux de la carrosserie arrière est court, que l'eau et les souillures projetées Far les roues parvenaient dans la zone du boitier d'aération 3 et entravaient ainsi le fonctionnement du volet à diaphragme par encrassement. Par ailleurs, il pouvait se produire qu'en cas de mauvaises conditions d'écoulement, la dépression souhaitée dans la zone du boitier d'aération 3 n'était ni constante, ni suffisamment importante. En conséquence, suivant l'invention, la partie antérieure et inférieure de la zone voisine de l'ouverture d'aération 2 est entourée d'un tablier déflecteur 12 conformé d'une Fièce avec le corps principal 4 du boitier d'aération 3, et dont les lèvres 13 souples épousent de façon étanche les surfaces intérieures du pare-chocs 11 situé devant ce tablier. REVENDICATION 1. Bortier d'aération (3) Four véhicules automobiles monté caché derrière des parties latérales de pare-chocs et présentant un corps principal (4) en matière élastique pouvant être cliFsé dans une ouverture (2) pratiquée dans l'aile, sur lequel est formé d'une pièce un cache et dans lequel est monté un volet à diaphragme (10), caractérisé en ce qu'il comprend un tablier déflecteur (12), formé d'une pièce avec le corps pFrinciFal (4), lequel entoure la Fartie antérieure et inférieure de la zone voisine de l'ouverture d'aération (9) et dont les lèvres souples (13) épousent de façon étanche les surfaces intérieures de la Fartie du Farechocs (11) qui se trouve devant lui.