Brevet FR2577012A3 — publié le 19860808

FR 2577012 A3 19860808 FR 8518044 A 19851128 "PHARE POUR VEHICULES AUTOMOBILES" La présente invention concerne des projecteurs ou phares pour véhicules automobiles, du type comprenant un corps ouvert à l'avant et supportant un réflecteur sensiblement parabolique comportant un support de lampe dans lequel est insérée une lampe et un écran transparent frontal appliqué contre le bord du corps. De tels phares, appliqués aux parties avant des véhicules, conformément aux normes en vigueur, sont devenus partie intégrante de la forme externe des véhicules et contribuent à en définir l'aspect esthétique. Il en découle évidemment que des dispositifs de forme standardisée ont des applications qui deviennent de plus en plus rares. En particulier les formes traditionnelles conventionnellement circulaires ou quadrangulaires sont pratiquement en voie de disparition, à l'avantage de formes profilées conformément à la partie avant du véhicule et ceci également pour des raisons aérodynamiques. Cette évolution des phares s'est traduite par une évolution simultanée et défavorable des coûts, influencés soit par les investissements plus importants nécessaires pour personnaliser l'ensemble du phare en fonction de la voiture, soit du fait des coûts de fabrication plus élevés liés à la fragmentation des quantités produites. Les conséquences négatives de cette situation sont évidentes et se traduisent par une perte de compétitivité des fabricants et également par une augmentation des coûts pour les utilisateurs dans le cas de remplacement de pièces accidentées. Le but de la présente invention est d'éviter les inconvénients sus-mentionnés sans pour autant compromettre les besoins esthétiques et aérodynamiques qui déterminent les formes apparentes des phares. Pour atteindre ce but, la présente invention a pour objet un phare pour véhicules autoeobiles du type précité c tacrérisé par le fait que écran transparent est relié a brd du corps avec interposition d'un élément adapta teur, de manière à permettre l'adaptation d'écrans transparents de formes et de dimensions diverses sur le corps. Cette caractéristique permet la réalisation d'un corps standardisé, c'est-à-dire utilisable pour des phares de formes et de gabarits divers, éventuellement équipés d'un réflecteur présentant un développement et des prestations convenant à la moyenne des véhicules, du moins d'une classe donnée. L'écran transparent frontal peut etre "personnalisé" et présenter des formes et des dimensions correspondant aux exigences de caractère esthétique et aerodynamique, dont les dimensions apparentes en hauteur et en iargeur varient dans de vastes limites. On obtient ainsi une série d'avantages importants que l'on peut résumer comme suit - possibilité d'unification de la fabrication du corps pour une grande variété de phares, avec réduction des coûts de fabrication et de gestion, - possibilité d'unification du groupe corps-réflecteursupport de lampe, avec facilité de montage robotisé, - meilleur scellement dans la zone d'application de l'écran transparent sur le phare, dans la mesure où l'adhérence est réalisée sur une pièce (élément adaptateur) présentant une masse et un volume plus faibles, et qui permet d'augmenter l'efficacité des fours de polymérisation des mastics de scellement, - possibilité de réaliser une liaison démontable entre l'élément adaptateur qui supporte l'écran transparent frontal et le corps du phare, avec possibilité d'échanger seulement l'élément frontal en cas de casse de l'écran. On peut facilement accoupler un feu de signalisation à l'écran transparent muni de son adaptateur, dans le cas de phares jumelés à de tels feux. En outre, dans le cas où le phare est muni de moyens de réglage à vis pour l'orientation et/ou l'inclinaisOn du faisceau produit par le réflecteur, ces moyens de réglage à vis peuvent être avantageusement associés à l'élément adaptateur et peuvent donc être disposés à l'avant, avec des avantages évidents sur-le plan de l'accessibilité. Ceci permet de réaliser un réglage du faisceau lumineux de façon robotisée, à la fin de la ligne de montage des véhicules automobiles. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront clairement à la lecture de la description détaillée qui suit, en référence au dessin annexé présenté à titre purement illustratif et non limitatif dans lequel Figure 1 est une vue schématique en coupe verticale d'un phare pour véhicules automobiles selon l'invention Figure 2 est une vue schématique en coupe horizontale du phare Figure 3 est une vue semblable à figure 2 montrant l'une des possibilités d'adaptation offertes par le phare Figure 4 est une vue partielle analogue à figure 1, qui montre une autre des possibilités offertes par le phare selon l'invention. Si on se réfère d'abord aux figures 1 et 2, le phare selon l'invention comprend essentiellement un corps 1, normalement en matière plastique estampée, dans lequel est inséré et supporté de manière classique un réflecteur sensiblement parabolique 2. Le réflecteur 2 comporte un support de lampe 3 supportant une lampe 4, et un éventuel écran de protection 5. Le corps 1 présente à l'arrière une ouverture par laquelle fait saillie le support de lampe 3 et qui est normalement fermée par un couvercle 6 en vue du remplacement éventuel de la lampe 4, et, en correspondance de son bord avant, un siège périphérique 7 En 8 est indiqué l'écran transparent frontal relié au corps 1 par l'intermédiaire d'un élément adaptateur 9. Cet élément adaptateur 9 a une coniguration général? annulaire a-Jec un siège périphérique. 10 qui reçoit de façon étanche an ment .3ún astic polymérisé à cnaud, le bord i 1 1 écran transparent 8 'éie',T:cr't adaptateur 9 comprend an outre un bord arrière 11 appliqué de façon étanche au moyen d'un scellement à froid et de manière démontable au corps 1, en correspondance du siège périphérique 7 de ce dernier.L'élément adaptateur 9 est généralement en matière plastique, et son application démontable sur le corps 1 peut être réalisée au moyen d'un système d'engagement par enclenchement utilisant avantageusement la cavité du siège 7 et le bord 11. L'élément adaptateur 9 présente en outre une enveloppe annulaire interne 12 qui s'étend entre l'écran transparent 8 et la paroi du réflecteur 2 et sert en pratique de guide pour les rayons lumineux émis quand on utilise la lampe 4, pour éviter la dispersion de la lumière. Grâce à la présence de l'élément adaptateur 9, il est possible d'appliquer sur le corps des écrans transparents 8 de formes et de dimensions diverses. Dans la pratique donc, le corps 1, réuni au réflecteur 2 comportant le support de lampe 3, peut être réalisé sous forme d'un groupe standardisé, alors que l'écran transparent 8 comportant l'élément adaptateur relatif 9 peut être "personnalisé" en fonction des exigences de caractère esthétique et/ou aérodynamique du véhicule sur lequel le phare est destiné à être installé. Au groupe écran transparent 8 --élément adaptateur 9 peut être facilement associé un feu de signalisation, ainsi que cela est indiqué de façon générale en 13 à la figure 3, dans laquelle les parties identiques ou semblables à celles illustrées aux figures 1 et 2 sont désignées par les mêmes références numériques. En outre, dans le cas où le phare est muni de moyens de réglage à vis de l'inclinaison et de l'orientation du faisceau lumineux produit par lui, la présence de l'élément adaptateur 9 permet de disposer ces moyens de réglage sur la partie avant du phare, plutôt que sur le dos comme cela est le cas des phares classique Ceci est illustré à la figure 4 dans laquelle les parties identiques ou semblables à celles décrites sont désignées par les mêmes références numériques. Ainsi qu'on le voit sur cette figure, les vis de réglage, dont une seule est indiquée en 14, sont insérées au travers d'ouvertures 15 de l'élément adaptateur 9, au-dessus du bord supérieur de l'écran transparent 8 et coopèrent de façon classique avec des organes à écrou 16 au moyen desquels il est possible de commander les déplacements de réglage du réflecteur 2. Cette disposition permet de régler le faisceau lumineux du phare directement sur les lignes de montage robotisées modernes de véhicules automobiles. Naturellement, les effets de la présente invention s'appliquent également aux modes de réalisation qui ont la même utilité et utilisent le même concept inventif. REVENDICATIONS 1. Phare pour véhicules automobiles comprenant un corps ouvert à l'avant, comportant un réflecteur sensiblement parabolique et un support de lampe dans lequel est insérée une lampe, et un écran transparent frontal appliqué contre le bord du corps, caractérisé par le fait que l'écran transparent (8) est relié au bord (7) du corps (1) avec interposition d'un élément adaptateur (9) de manière à obtenir l'adaptation d'écrans transparents (8) de gabarits et de dimensions diverses audit corps (1). 2. Phare selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément adaptateur (9) présente une conformation générale annulaire avec un siège périphérique (10) qui reçoit de façon étanche le bord (8a) de l'écran transparent, et un bord arrière (11) pour son assemblage étanche et démontable avec le bord avant (7) du corps (1). 3. Phare selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le bord avant (7) du corps (1) comprend un siège annulaire pour recevoir le bord arrière (11) de l'élément adaptateur (8) par l'intermédiaire d'un accouplement par enclenchement. 4. Phare selon les revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que l'élément adaptateur (9) forme en outre une protection annulaire interne (12) qui s'étend entre l'écran transparent (8) et la paroi du réflecteur (2). 5. Phare selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'à l'écran transparent (8) comprenant l'adaptateur relatif (9) est ajouté un feu de signalisation (13) accouplé au phare. 6. Phare selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel sont prévus des moyens de réglage à vis de l'orientation et/ou de l'inclinaison du faisceau lumineux engendré par le phare, caractérisé par le fait que les moyens de réglage à vis (14) sont disposés à l'avant et sont insérés à travers l'élément adaptateur (9).