Brevet FR2580754A1 — publié le 19861024

La présente invention concerne un capuchon de protection pour pièces cylindriques, notamment pour un agencement de broche de guidage d'un frein à disque à action ponctuelle, comprenant un man- chon élastique plissé dont l'une des portions extrêmes est fixée sur la circonférence d'une première pièce cylindrique, et dont l'autre portion extrême est fixée sur la circonférence d'une seconde pièce cylindrique, et comprenant un anneau prévu sur l'une de ces portions extrêmes et reposant sur la pièce cylindrique correspondante. Un capuchon de protection de ce type est décrit dans la de- mande de brevet allemand n 32 19 030 A1. Dans le capuchon de protec- tion connu, un anneau métallique, qui y est lié, et qui est monté rotatif avec ajustement glissant sur une broche de guidage, est fixé radialement à l'intérieur d'une portion extrême du soufflet. Sur cette portion extrême, il est également prévu, du c8té de l'an- neau métallique tourné vers le point de fixation, une lèvre d'étan- chéité annulaire qui coopère avec la broche de guidage, ainsi qu'un anneau d'étanchéité frontal circulaire sur le c8té avant. Sur le côté opposé à la lèvre d'étanchéité annulaire, l'anneau métallique est en butée contre un étage formé par la broche. Cet agencement permet certes de basculer l'étrier de frein sans difficulté majeure et sans risque de déformer le soufflet. Cependant, lors de l'utilisation, certains problèmes surviennent parfois dans l'agencement connu et ont pour ef- fet d'endommager la portion extrême du soufflet reposant sur la bro- che de guidage. La présente invention a donc pour but de perfectionner un capuchon de protection du type indiqué précédemment de manière à éviter pratiquement tout risque de détério- ration lors de l'utilisation. Conformément à l'invention, ce but est atteint en ce que l'anneau, qui présente sensiblement la forme d'un U en coupe longitu- dinale, est solidement fixé sur la pièce cylindrique et entoure par- tiellement la portion extrême du manchon plissé, et en ce que la por- tion extrême peut tourner à l'intérieur de l'anneau. La présente invention permet d'obtenir un capuchon de pro- tection pour pièces cylindriques, en particulier pour un agencement de broche de guidage d'un frein à disque à action ponctuelle, qui est de conception simple et de fabrication peu coûteuse, et qui d'&viter pratiquement tout risque de détérioration. En outre, le capuchon de protection ne peut pas s'&chapper de la pièce cylindrique sur laquel- le il repose, et il bénéficie d'une meilleure assise. Les impuretés ne peuvent pas p&n&trer sous le capuchon de protection lors de la dé- pose de la broche de guidage. Dans des systèmes de guidage pour freins à disque à action ponctuelle comprenant deux broches de guida- ge, la manipulation est encore facilit&e si le capuchon de protection conforme à l'invention est placé sur les deux broches de guidage et si ces dernières sont constituées d'une douille de guidage creuse qui est fixée au support de frein ou à l'étrier de frein au moyen d'une vis traversant cette douille. Dans ce cas, il est plus facile d'ame- ner les douilles de guidage dans leur position de montage, sans avoir à prêter une attention particulière à cette opération, et elles sont retenues dans leurs perçages de guidage respectifs grace à l'anneau solidement fixé. La broche de guidage et la douille de guidage peu- vent être fabriquées à moindre frais car il n'est plus nécessaire de prévoir de partie fraisée ni d'épaulement. Conformément à un mode de réalisation avantageux de l'inven- tion, il est prévu que, sur un des c8tés, l'anneau comporte une paroi latérale prolongée présentant une portion extrême qui d&passe au moins partiellement la portion extrême du manchon plissé, cette por- tion extrême s'étendant en particulier selon un angle avantageusement compris entre 10 et 70 par rapport à l'axe longitudinal de l'an- neau. Ceci permet d'obtenir une protection encore meilleure du man- chon plissé, notamment de sa portion extrême, lors de l'utilisation. Si l'autre portion extrême du manchon plissé est logée dans un évidement cylindrique, comme le prévoit un autre mode de réalisa- tion avantageux de l'invention, l'ouverture formée par cet évidement peut être plus ou moins fermée par la paroi latérale prolongée de l'anneau. Les différents objets et caractéristiques de l'invention se- ront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées 3- - 2580754 qui représentent: - la figure 1, une vue de dessus d'un frein à disque à ac- tion ponctuelle, - la figure 2, une vue agrandie de l'agencement de broche de guidage du frein à disque à action ponctuelle représenté à la figu- re 1. Dans le frein à disque à action ponctuelle 1 représenté sur la figure, des broches de guidage axiales 5, 6 sont reliées à deux bras de support 2, 3 d'un support de frein 4, ces bras de support 2, 3 étant éloignés l'un de l'autre dans le sens circonférentiel. Les broches de guidage axiales 5, 6 se composent chacune d'une douille de guidage 7, 8 traversée par une vis 9, 10. Les vis 9, 10 comportent des portions filetées qui sont vissées dans des filets d'accouplement correspondants pratiqués dans le support de frein 4. Lorsque l'ensem- ble est fixé, les têtes des vis 9, 10 appuient contre les faces avant correspondantes des douilles de guidage 7, 8, de sorte que ces der- nitres sont serrées entre la tête de la vis respective et le bras de support. Entre les bras de support 2, 3 du support de frein 4 est prévu un étrier de frein 11 qui présente une section transversale sensiblement en forme de U, et qui chevauche un disque de frein (non représenté sur la figure). Des garnitures de frein 12, 13 sont si- tuées de par et d'autre du disque de frein et sont également chevau- chées par l'étrier de frein 11. Dans l'une des branches de l'étrier de frein 11 est prévu un dispositif d'actionnement (non représenté sur la figure) qui comprend un piston et un cylindre, et qui agit di- rectement sur l'une des garnitures de frein et indirectement, par l'intermédiaire de l'étrier de frein, sur l'autre garniture de frein pour pousser les garnitures de frein contre le disque de frein. A cet effet, il est nécessaire de prévoir un déplacement axial de l'étrier de frein 11, qui est assuré par un agencement de guidage. Dans ce but, l'étrier de frein 11 comporte deux prolongements latéraux 14, 15 pour- vus de perçages axiaux 16, 17. Les dimensions de ces perçages axiaux 16, 17 sont prévues pour ménager un espace annulaire entre eux et les broches de guidage axiales 5, 6 qui les traversent. Dans -4- l'espace annulaire formé par le perçage axial 16 est logée une douil- le en caoutchouc 19 qui, aux extrémités, comporte des rebords lui interdisant tout déplacement axial dans le perçage axial 16. En rai- son de l'élasticité de la douille en caoutchouc 19 dans le sens ra- dial, ce guide forme un palier libre. Dans 1' espace annulaire formé par le perçage axial 17 sont logés deux manchons de guidage métalliques 20, 21 qui entourent la broche de guidage axiale 5 sensi- blement sans jeu, formant ainsi un palier fixe sur ce côté du frein. Comme le montre la figure 2, sous forme agrandie, pour la broche de guidage axiale 6, des évidements cylindriques 22, 23 ou- verts en direction du support de frein 4 sont prévus dans les prolon- gements 14, 15. Des capuchons de protection 24, 25 sont placés dans ces évidements 22, 23 et chacun d'eux est fixé au moyen de l'une des portions extrêmes 26, 27 de leurs manchons plissés. Ces portions ex- trêmes 26, 27 comportent des anneaux de renfort 28, 29 qui sont en- tièrement noyés dans le matériau élastique du capuchon de protection. Les portions extrêmes 26, 27 sont sollicités en butée à l'intérieur des évidements 22, 23. Des portions plissées 30, 31 sont adjacentes aux portions extrêmes 26, 27. Ces portions plissées 30, 31 sont éga- lement prolongées par des portions extrêmes 32, 33. Ces portions ex- trêmes 32, 33 sont logées dans des anneaux métalliques 34, 35 qui sont montés sur les douilles de guidage 7, 8 avec ajustement serré. Les anneaux métalliques 34, 35, dont seul l'anneau 34 sera décrit ci- après en raison de l'identité de leur conception, présentent une sec- tion longitudinale sensiblement en forme de U, l'une des parois laté- rales 36 de ces anneaux s'étendant radialement vers l'extérieur et formant une portion extrême 38 qui est repliée au moins partiellement sur la zone en forme de U délimitée par les parois latérales. Les portions extrêmes repliées 38 s'étendent selon un angle par rapport à l'axe longitudinal des anneaux, et cet angle peut avoir différentes inclinaisons. Les parois latérales prolongées 36 des anneaux métalli- ques 34, 35 sont en butée contre les bras de support 2, 3 du support de frein 4. Dans la mesure o l'anneau métallique en tôle bénéficie d'une bonne assise sur le support de frein, aucune impureté ne peut se loger dans la zone de butée. Les portions extrêmes 32, 33 des ca- -- 5 -- puchons de protection 24, 25 forment une lèvre d'étanchéité 40 tour- née radialement vers l'intérieur, qui coopère avec la portion de base 42 de l'anneau correspondant, et une lèvre d'étanchéité 44 en saillie axiale (qui est formée par une entaille en forme de U ou de V prati- quée dans la partie des portions extrêmes tournée radialement vers l'extérieur) qui coopère avec les parois latérales prolongées 36 des anneaux 34, 35. Des espaces 46 subsistent en permanence entre les lèvres d'étanchéité 40 et 44 qui sont limitées par des évidements présentant sensi- blement la forme d'un U. Les portions extrêmes 32, 33 sont logées dans les anneaux métalliques, de manière à pouvoir être tournées re- lativement facilement à l'intérieur de ces anneaux. S'il est nécessaire de basculer l'étrier de frein 11 du frein à disque représenté, par exemple pour changer les garnitures de frein, on dévisse d'abord la vis 10 du palier libre du bras de support et on la sort de la douille de guidage 8. Etant donné que l'anneau métalli- que est solidement fixé sur la douille de guidage 8, cette dernière ne peut coulisser axialement dans la douille en caoutchouc 19 que sur une certaine distance et est donc maintenue à demeure dans la douille en caoutchouc 19. Lors du basculement ultérieure de l'étrier de frein 11, la portion extrême 33 du capuchon de protection 24 peut tourner dans l'anneau métallique 35. Dans la mesure o cette portion extrême est protégée à l'intérieur de l'anneau métallique, on élimine pratiquement tout risque de détérioration lors de cette opération. Cet agencement permet également d'éviter pratiquement toute corro- sion. Pour limiter le mouvement de pivotement de l'étrier de frein 11, il est prévu, sur le bras de support 2 du support de frein 4, un tourillon axial 48 contre lequel une pièce correspondante de l'étrier de frein 11 vient en butée après ouverture. Lorsqu'on referme l'étrier de frein, la portion repliée 38 de l'anneau métallique en tôle fait également office de déflecteur. REVENDICATIONS 1. Capuchon de protection pour pièces cylindriques, notam- ment pour un agencement de broche de guidage d'un frein à disque à action ponctuelle, comprenant un manchon élastique plissé dont l'une des portions extrêmes est fixée sur la circonférence d'une première pièce cylindrique, et dont l'autre portion extrême est fixée sur la circonférence d'une seconde pièce cylindrique, et comprenant un an- neau prévu sur l'une desdites portions extrêmes et reposant sur ladi- te pièce cylindrique correspondante, caractérisé en ce que ledit an- neau (34, 35), qui présente sensiblement la forme d'un U en coupe longitudinale, est solidement fixé sur ladite pièce cylindrique (8) et entoure partiellement ladite portion extrême (32, 33) dudit man- chon plissé, et en ce que ladite portion extrême (32, 33) peut tour- ner à l'intérieur dudit anneau (34, 35). 2. Capuchon de protection conforme à la revendication 1, ca- ractérisé en ce que, sur un des c8tés, ledit anneau (34, 35) comporte une paroi latérale prolongée (36) présentant une portion extrême (38) qui dépasse au moins partiellement ladite portion extrême dudit man- chon plissé. 3. Capuchon de protection conforme à la revendication 2, ca- ractérisé en ce que ladite portion extrême (38) de ladite paroi laté- rale (36) s'étend selon un angle par rapport à l'axe longitudinal dudit anneau (34, 35), ledit angle étant en particulier compris entre et 70 . 4. Capuchon de protection conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite portion ex- trême (32, 33) dudit manchon plissé comporte une lèvre d'étanchéité (40) qui est en butée, en particulier, contre ladite paroi latérale pro- longée (36) dudit anneau (34, 35). 5. Capuchon de protection conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite pièce cylin- drique, sur laquelle est monté ledit anneau (34, 35), est constituée par une douille de guidage (7, 8) qui est fixée à un élément d'un frein à disque à action ponctuelle au moyen d'une vis (9, 10) traver- sant ladite douille de guidage (7, 8). 6. Capuchon de protection conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite autre por- tion extrême dudit manchon plissé comprend un élément de renfort (28, 29) en forme d'anneau. 7. Capuchon de protection conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite autre por- tion extrême (26, 27) dudit manchon plissé est logée dans un évide- ment cylindrique (22, 23) du support de frein ou de l'étrier de frein. 8. Capuchon de protection conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit anneau (34, ) est en butée contre un épaulement formé entre ladite pièce cylin- drique, sur laquelle est monté ledit anneau (34, 35), et une pièce adjacente à ladite pièce cylindrique. 9. Capuchon de protection conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans un frein à disque à action ponctuelle (1) comprenant deux broches de guidage (5, 6), les deux broches sont pourvues d'un capuchon de protection (24, ).