Brevet FR2584111A1 — publié le 19870102

SYSTEME DE MAINTIEN AU SOL DE BALISES -ROUTIERES La présente invention se rapporte à un ensemble de balisage routier comprenant une ou plusieurs balises routières, constituées par exemple par des cônes de signalisation et munies chacune d'une base pour reposer sur une zone à baliser du sol. Pour délimiter des chantiers sur des voies de circulation routière, on utilise fréquemment des cônes de signalisation en matière plastique qui, étant simplement posés sur la chaussée, ne sont maintenus en place que par leur propre poids. En conséquence, il arrive très souvent qu'â la suite d'un coup de vent ou d'un déplacement d'air provoqué par les véhicules en mouvement, ces cônes de signalisation basculent et roulent sur la chaussée en constituant dès lors un danger pour la circulation. Pour remédier à cet inconvénient, la présente invention propose un ensemble de balisage routier du type spécifié en préambule, qui se caractérise en ce que chaque balise porte sur sa base des premiers moyens de fixation provin soire et en ce que l'ensemble de balisage comprend en outre des seconds moyens de fixation destinés â être fixés sur la zone à baliser du sol et conçus pour coopérer avec les premiers moyens de fixation de façon à assurer un maintien au sol des balises. Avantageusement, lesdits premiers et seconds moyens de fixation sont constitués respectivement par au moins une première bande de fixation par contact mutuel fixée sous la base de chaque balise et par au moins une seconde bande de fixation par contact mutuel destinée à être fixée au sol par son dos. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, lesdites bandes de fixation sont des rubans de caoutchouc aimanté. On dispose ainsi d'un système simple et efficace de maintien au sol de cônes de signalisation ou plus généralement de balises routières. En effet, après avoir fixé sur la chaussée la seconde bande de caoutchouc aimanté, il suffit de poser sur celle-ci les balises qui sont ainsi automatiquement immobilisées par attraction magnétique entre les premières bandes de caoutchouc aimanté qu'elles portent et la seconde solidaire de la chaussée. Ce mode de fixation est suffisant pour empêcher tout basculement des balises routières sous l'effet du vent ou d'un déplacement d'air quelconque et permet, en outre, par un léger effort d'arrachage, de les détacher facilement ôê La chaussée lorsque le chantier change de place. En variante, les bandes de fixation pourront être constituées par des bandes auto-accrochantes de type "VELCRO" (marque déposée), moins coûteuses que les rubans de caoutchouc magnétique. Toutefois, dans le cas d'un abandon temporaire du chantier, les rubans de caoutchouc aimanté seront à préférer car, lorsqu'ils sont mis à nu, ils ne risquent pas, contrairement aux bandes autoaccrochantes, d'être endommagés par le passage des véhicules et peuvent donc être réutilisés pour le maintien au sol de balises ultérieurement posées. Avantageusement, l'ensemble de balisage routier selon l'invention comprend deux secondes bandes de fixation continues destinées à etre placées l'une à côté de l'autre sur le sol et chaque balise porte en outre plusieurs premières bandes de fixation s'étendant le long du bord de sa base. Grâce à ces dispositions, les balises sont maintenues au sol avec une stabilité maximum et on peut les fixer sans avoir à se soucier de leur orientation. De préférence, chaque seconde bande de fixation sera fixée au sol à l'aide d'une colle si bien que, lors d'un abandon définitif du chantier, on pourra facilement la détacher au moyen d'une décolleuse à chaud, de la même façon que les bandes de signalisation en matière plastique. Enfin, selon une autre caractéristique de l'invention, la base de chacune des balises routières est constituée par un socle rapporté portant les premiers moyens de fixation, ce qui permet d'équiper facilement les balises existantes du système de maintien au sol conforme à l'invention. I1 va de soi que l'invention couvre également une balise routière appartenant à l'ensemble de balisage routier qui vient d'être décrit. La présente invention va maintenant être décrite plus en détails, ais uniquement à titre d'exemple non-limitatif, en référence au dessin annexé sur lequel : la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble de balisage conforme à l'invention, mis en place sur la chaussée d'une voie de circulation la figure 2 est une vue de côté agrandie d'un cône de signalisation appartenant à cet ensemble de balisage ; et la figure 3 est une vue de dessous de ce meme cône de signalisation. L'ensemble de balisage routier selon l'invention, représenté sur la figure 1, comprend un certain nombre de cônes de signalisation 1 en matière plastique, éventuellement fluorescents, maintenus en place sur la chaussée 2 d'une voie de circulation par un système de bandes de fixation par contact mutuel 3. Comme le montre la figure 2, chaque cône de signalisation 1 se compose, de manière connue en soi, d'une partie conique creuse 4 munie d'une base carrée 6 par laquelle le cône repose sur la chaussée 2. Le système de maintien en place 3 des cônes de signalisation, qui fait plus précisément l'objet de l'invention, est quant à lui constitué, d'une part, de deux longs rubans continus de caoutchouc aimanté 7 fixés par leur dos et parallèlement l'un à l'autre, sur la chaussée 2 de manière à couvrir sensiblement la largeur de la base 6 de chaque balise 1 et d'autre part, de quatre petits rubans de caoutchouc aimanté 8 fixés sur la face inférieure de la base 6 de chaque cône 1, le long des côtés de celle-ci, comme représenté sur la figure 3. En revenant à la figure 2, on observera que, selon l'invention, la base 6 de chaque cône 1 est constituée par un socle rapporté, qui est retenu, par exemple au moyen de rubans adhésifs double-face, sous le socle existant 5 du cône 1, venu de matière avec la partie conique 4. La fixation des deux longs rubans de caoutchouc aimanté 7 sur une zone à baliser de la chaussée 2, comme par exemple autour d'un chantier, se fait par collage. La nature de la colle employée sera bien entendu fonction de la qualité du revêtement de la chaussée et, dans le cas d'un revêtement lisse, on utilisera de préférence une colle au néoprène commercialisée sous la marque "TRAMICOL". Dès lors, pour délimiter le chantier, il suffit de poser les cônes de signalisation 1 sur les longs rubans de caoutchouc aimanté 7 solidaires de la chaussée 2, le maintien en place des cônes résultant de l'attraction magnétique qui s'exerce entre ces derniers et les petits rubans de caoutc.houc aimanté 8 qu'ils portent sous leur base. Si le chantier doit être déplacé, on peut très facilement retirer les cônes 1 de la chaussée 2 par un léger effort d'arrachage et éventuellement détacher les longs rubans de caoutchouc aimanté 7 à l'aide d'une décolleuse à chaud. On notera aussi que l'on peut très facilement adapter des cônes de signalisation classiques pour les rendre utilisables dans le cadre de la présente invention, en appliquant simplement sous leur socle existant 5, le socle rapporté 6 portant les petits rubans de caoutchouc aimanté 8. En variante aux rubans de caoutchouc aimanté 7, 8, on peut bien entendu employer tout autre type de-bandes de fixation par contact mutuel et en particulier des bandes auto-accrochantes de type "VELCRO" (marque déposée). REVENDICATIONS 1. Ensemble de balisage routier comprenant une ou plusieurs balises routières (1), constituées par exemple par des cônes de signalisation et munies chacune d'une base (6) pour reposer sur une zone à baliser du sol (2), caractérisé en ce que chaque balise (1) porte sur sa base (6) des premiers moyens de fixation provisoire (8) et en ce que l'ensemble de balisage comprend en outre des seconds moyens de fixation (7) destinés à être fixés sur la zone à baliser du sol (2) et conçus pour coopérer avec les premiers moyens de fixation (8) de façon à assurer un maintien au sol des balises. 2. Ensemble de balisage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premiers et seconds moyens de fixation sont sonstitués respectivec ment par au moins une première bande de fixation par contact mutuel (8) fixée sous la base (6) de chaque balise (1) et par au moins une seconde bande de fixation par contact mutuel (7) destinée à être fixée au sol par son dos. 3. Ensemble de balisage selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites bandes de fixation (7, 8) sont des rubans de caoutchouc aimanté. 4. Ensemble de balisage selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites bandes de fixation (7, 8) sont des bandes auto-accrochantes. 5. Ensemble de balisage selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend deux secondes bandes de fixation continues (7) destinées à être placées l'une à côté de l'autre sur le sol (2) et chaque balise (1) porte en outre plusieurs premières bandes de fixation (8) s'étendant le long du bord de sa base (6) 6. Ensemble de balisage selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que chacune des secondes bandes de fixation (7) est destinée à être fixée au sol (2), à l'aide d'une colle. 7. Ensemble de balisage routier selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la base (6) de chacune des balises routières (1) est constituée par un socle rapporté portant les premiers moyens de fixation (8). 8. Balise routière (1) faisant partie de l'ensemble de balisage conforme à l'une quelconque des revendications 1à 7.