Brevet FR2582532A1 — publié le 19861205

La présente invention concerne les patins à roulettes de grand diamètre, et plus particulièrement les patins de randonnée, à roues. Il est bien connu que les patins classiques avec des roulettes de faible diamètre s'accommodent difficilement des roulages hors pistes ; ils ne permettent pas des randonnées sur n'importe quel type de terrain. Pour pallier cet inconvénient, on a tenté, comme décrit dans le document FR-2.29O.927, de réaliser des patins avec des roulettes de grand diametre, qui constituent de véritables roues, au nombre de deux par patin. La chaussure de l'utilisateur repose sur un plateau, entre les deux roues, et ce plateau est situé en-dessous du niveau des axes des roues. De tels patins offrent une bonne stabilité et permettent un roulage confortable sur tous types de terrains mais leur longueur empêche une utilisation normale comme patins à roulettes classiques ; il est très difficile de déplacer les patins l'un par rapport à l'autre pour se lancer, s'arrêter et il est pratiquement impossible de croiser ce type de patins. Le document FR-2.374.924 propose des patins qui s'apparentent à des modèles classiques, avec deux roulettes seulement par patin, mais ces roulettes ont un diamètre moyen de 10 cm, c'est-a-dire le double du diamètre des roulettes classiques de patins. Un tel patin ne s'accommode pas d'une utilisation pratiquement tout terrain et il n'offre pas non plus une bonne stabilité. L'invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un véritable patin de randonnée qui permet une utilisation sur tous types de pistes, de terrains, y compris les plages. Le patin, selon l'invention, offre également l'avantage de s'utiliser comme un patin classique, avec la meme technique ; il offre une très bonne stabilité et surtout il permet d'atteindre de plus grandes vitesses sur piste du fait de la moindre résistance au roulement. Un autre avantage de l'invention réside dans la possibilité d'adapter facilement la résistance au roulement en fonction du poids du patineur. Le patin selon l'invention comporte deux roues alignées solidaires d'un châssis ; l'entraxe des roues correspond sensiblement à la longueur hors tout de la chaussure d'un patineur adulte. Toujours-selon l'invention, les extrémités de la chaussure du patineur se situent au-dessus des axes de roue correspondants, dans un espace délimité par des plans passant par lesdits axes faisant entre eux un angle de l'ordre de 300 ; les plans médians correspondants se coupent au-dessus du patin en faisant un angle de 5 à 100. Selon une autre disposition de l'invention, le diamètre des roues est sensiblement égal aux deux tiers de l'entraxe et, pour permettre une adaptation de la résistance au roulement par rapport au poids du patineur, les roues sont gonflables. Selon une autre disposition de l'invention, le plan du châssis, sur lequel repose la semelle de la chaussure, est horizontal pour un bon patineur bien entrainé ; il pourra cependant être incliné par rapport à l'horizontale, et vers l'avant jusqu'à 10 selon le patineur. Selon une disposition préférentielle de l'invention, le châssis comporte des moyens de fixation pour une chaussure du type chaussure de hockey sur glace à laquelle on a oté la lame. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante et des dessins annexés donnés à titre indicatif, et dans lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble en perspective d'un mode de réalisation de patin selon l'invention, - la figure 2 est une esquisse du patin avec plusieurs pointures de chaussure de patineur. Ainsi qu'il apparait figure 1, chaque patin est constitué de deux roues 1 et 2 alignées, solidaires l'une de l'autre par un châssis 3 constitué de deux tubes 4 et 5 pliés en forme de U et de deux plaques transversales 6 et 7 reliant les deux tubes 4 et 5, soudées sensiblement aux extrémités de la partie allongée de chaque tube, situé entre les deux branches du U. Les roues 1 et 2 sont du type gonflable, munies d'une chambre à air et d'une valve pour maintenir et éventuellement adapter la pression de gonflage au poids du patineur et à l'utilisation des patins. La largeur des roues est sensiblement égale au quart du diamètre et elles comportent un moyeu à roulements monté, par l'intermédiaire d'un axe sur les fourches constituées par les tubes pliés 4 et 5 et les plaques transversales 6 et 7. Ces plaques transversales forment, avec les tubes, le plan d'assise de la semelle 8 de la chaussure du patineur. Dans l'exemple de réalisation, la chaussure est une chaussure du type de celle employée pour le hockey sur glace, qui présente l'avantage de pouvoir se fixer directement sur les plaques 6 et 7 au moyen de vis. L'esquisse du patin représenté figure 2, montre les implantations des roues 1 et 2 et le plan d'assise 9 de la semelle pour trois pointures de chaussure 10. Le plan d'assise 9 de la semelle 8 est situé au-dessus des deux roues 1 et 2, comme pour un patin à roulettes classique. L'entraxe li des roues 1 et 2 correspond sensiblement à la longueur hors tout d'une chaussure de patineur adulte et le diamètre desdites roues est de l'ordre des deux tiers de l'entraxe 11. Pour donner un exemple de réalisation de patin, l'entraxe 11 est de 32 cm, ce qui correspond sensiblement à la longueur d'une chaussure de taille 44 et le diamètre des roues 1 et 2 est de 20 cm. Un tel patin convient également pour des chaussures plus grandes ou plus petites. La chaussure 10a correspond à une pointure 44 ; la chaussure lOb correspond à une pointure 35 et la chaussure 10c à une pointure égale ou superieure à 46. Pour un même extraxe 11, le patin conserve ses qualités dans la mesure où les extrémités des semelles de chaussures 10 posées sur le plan d'assise 9, sont situées dans l'espace défini, pour l'avant, par les plans 12 et 13 passant par l'axe 14 de la roue 2 et, pour l'arrière, par les plans 15 et 16 passant par l'axe 17 de la roue 1. Ces plans 12, 13 et 15, 16 font respectivement entre eux un angle de l'ordre de 300 et leurs plans médians 18 et 19 respectifs se coupent au-dessus du patin en faisant un angle de 10 à 15". Cette disposition des roues offre une bonne stabilité au patineur en facilitant le maintien de son centre de gravité à l'intérieur du polygone de sustentation ; elle offre également la possibilité de croiser les patins et de patiner de façon classique avec un plus grand confort et une plus grande vitesse. La semelle des chaussures repose sur un plan d'assise 9 dont l'inclinaison peut être différente selon l'entrainement du patineur. Pour un bon patineur, ce plan d'assise 9 est horizontal alors que pour un débutant ce plan sera légèrement incliné vers l'avant jusqu'à 10 environ par rapport à l'horizontale, tout en restant le plus près possible de la périphérie des roues 1 et 2 pour maintenir le plus bas possible le centre de gravité du patineur. Par ailleurs, les roues 1 et 2 comportent une chambre à air avec valve de gonflage. Selon le poids du patineur et selon aussi le type de terrain fréquenté, il est possible de faire varier la pression ; cette variation modifie la résistance au roulement et les performances du patin. L'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation décrit, elle embrasse les variantes compatibles avec les revendications annexées. C'est ainsi que l'on peut prévoir un autre type de châssis 3 non tubulaire ou conformé différemment englobant ou non d'autres systèmes de fixation ; ce châssis pouvant éventuellement être réalisé en matériau plastique armé ou non. - REVENDICATIONS 1.- Patin à roues du type comportant deux roues (1 et 2) reliées entre elles par un châssis (3) supportant la chaussure (10) du patineur, caractérisé en ce que l'entraxe (11) des roues (1 et 2) correspond sensiblement à la longueur hors tout d'une chaussure de patineur adulte. 2.- Patin à roues selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités de la semelle (8) de chaussure du patineur, posée sur le plan d'assise (9) du patin, se situent dans l'espace délimité par les plans (12, 13) passant par l'axe avant (14) et les plans (15, 16) passant par l'axe arrière (17), ces plans (12, 13) et (15, 16) faisant respectivement entre eux un angle de l'ordre de 300 et leurs plans médians (18, 19) respectifs se coupant au-dessus du patin en faisant un angle de 5 à 100. 3.- Patin à roues selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le diamètre des roues (1 et 2) est sensiblement égal aux deux tiers de l'entraxe (11) desdites roues. 4.- Patin à roues selon la revendication 3, caractérisé en ce que les roues (1 et 2) ont une largeur sensiblement égale au quart de leur diamètre. 5.- Patin à roues selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les roues (1 et 2) sont du type gonflables et comportent une chambre à air avec valve. 6.- Patin à roues selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le plan d'assise (9) de la semelle (8) de chaussure du patineur est horizontal. 7.- Patin à roues selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le plan d'assise (9) de la semelle (8) de chaussure du patineur est incliné vers l'avant d'un angle inférieur à 10 par rapport à l'horizontale. 8.- Patin à roues selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le châssis (3) du patin est constitué de deux tubes (4 et 5) pliés et de deux plaques (6 et 7) entre les deux tubes (4 et 5), ces tubes et plaques constituant le plan d'assise (9) de la semelle (8) de chaussure du patineur. 9.- Patin à roues selon la revendication 8, caractérisé en ce que les plaques (6 et 7) servent d'ancrage à des semelles de chaussure du type chaussure de hockey sur glace.