Brevet FR2579947A1 — publié le 19861010

Tricycle d'enfants à roue directrice blocable en alignement L'invention concerne un tricycle d'enfant et en particulier une structure pour inhiber de façon sélective l'action de direction de la roue avant d'un tricycle d'enfant. Un tricycle d'enfant typique, tel qu'il est représenté à la figure 7, est constitué de manière qu'une fourche 6 maintenant une roue avant unique et un guidon 5 soit montée de façon pivotante sur le corps 3 du véhicule qui supporte une selle 1 et deux roues arrière 2, ladite fourche pouvant tourner autour de l'axe d'un arbre de direction 7. La roue avant 4 comprend des pédales 9 fixées à celle-ci par l'intermédiaire d'un arbre manivelle 8. Habituellement, un enfant assis sur la selle 1 se déplace sur ce tricycle alors que ses pieds sont placés sur les pédales 9 pour entraîner la roue avant 4 et alors que ses mains sont appliquées sur le guidon 5 pour le diriger. En outre, comme montré à la figure 7, il s'agit d'un tricycle muni d'une poignée de poussée manuelle 10 à un niveau approprié sur le corps 3 du véhicule. Ce tricycle peut donc être parfois poussé vers l'avant par l'arrière au moyen de la poignée de poussée 10. Lorsque l'on examine la fourche 6, et notamment l'agencement de direction de la roue avant 4, on voit que cette fonction qui est nécessaire quand un enfant utilise le tricycle en l'entrainant au moyen des pédales, est plus gênante qu'utile quand l'enfant pousse le tricycle par l'arrière au moyen de la poignée de poussée 10. La raison en est que dans le cas o le tricycle est poussé par l'arrière et alors que les mains ne sont pas appliquées sur le guidon 5, la roue avant 4 s'écarte de la course désirée pour le tricycle. Le jeu consistant à pousser le tricycle par l'arrière est donc virtuellement impossible à moins qu'un enfant soit monté sur le tricycle et qu'un autre le pousse par l'arrière. En conséquence, l'invention a pour but de proposer un tricycle d'enfant dans lequel la fourche comprenant la roue avant et le guidon peut être fixée de façon sélective au corps du véhicule pour établir une situation qui empêche la fourche de tourner autour de l'axe de 257994; l'arbre de direction. Selon l'invention, il est proposé un tricycle d'enfant dans lequel une fourche supportant une unique roue avant et un guidon est montée de façon pivotante sur un corps de véhicule supportant une selle et deux roues arrière, ladite fourche pouvant tourner autour de l'axe d'un arbre de direction, ledit tricycle d'enfant étant caractérisé en ce qu'il comprend un coulisseau et un élément de blocage pouvant coopérer avec ledit coulisseau à une extrémité de la course dudit coulisseau de manière à inhiber de façon sélective la rotation de la fourche par rapport au corps du véhicule, ledit coulisseau étant maintenu de façon coulissante par un organe de guidage installé sur l'un des éléments, soit le corps du véhicule ou la fourche, ledit organe de blocage étant installé sur l'autre élément, ledit tricycle comprenant en outre un ressort pour solliciter le coulisseau de manière qu'il se dispose dans ledit organe de blocage, et des moyens d'engagement pour maintenir le coulisseau à l'encontre de la force du ressort dans une position o il ne peut pas se disposer dans l'organe de blocage. Dans la présente invention, quand le coulisseau se dispose dans l'organe de blocage sous la force du ressort, la rotation de la fourche par rapport au corps du véhicule est inhibée. De ce fait, la direction relative de la roue avant par rapport au corps du véhicule peut être fixe, ce qui fait que lorsque le tricycle est poussé par l'arrière la direction du véhicule est fixe et constitue une situation qui facilite la poussée du tricycle. En outre, quand on déplace le coulisseau à l'encontre de la force du ressort dans une position o il ne se dispose pas dans le dispositif de blocage, et lorsqu'on le maintient dans cette position, on obtient une situation qui permet de faire tourner librement la fourche autour de l'axe de l'arbre de direction. La façon habituelle de jouer dans laquelle l'enfant est monté sur le tricycle et déplace ce dernier au moyen des pédales est donc naturellement possible. En outre, selon l'invention, comme le coulisseau est sollicité par le ressort pour se disposer dans le dispositif de blocage, la manoeuvre permettant d'obtenir le blocage peut être effectuée en annulant simplement la position d'engagement établie par les moyens d'engagement. Ces buts et d'autres buts, caractéristiques, aspects et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit, avec référence aux dessins annexes dans lesquels: la figure 1 est une vue par dessous d'un tricycle d'enfant selon un mode de réalisation de l'invention, montrant une fourche 6 dans sa position o elle est autorisée à tourner, la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1, la figure 3 est une vue en perspective éclatée et prise par dessous d'un organe de guidage 11 et d'un coulisseau 17 montrés aux figures 1 et 2, la figure 4 est une vue par dessous de la même partie qu'à la figure 1, montrant la situation qui inhibe la rotation de la fourche 6, la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 4, la figure 6 est une vue montrant la situation établie quand, dans la situation de la figure 4, un choc suffisamment sévère fait tourner la fourche 6, et la figure 7 est une vue d'un exemple de tricycle d'enfant auquel l'invention peut être appliquée. Le mode de réalisation de l'invention qui est décrit ci-dessous peut être appliqué au tricycle d'enfant montré à la figure 7. La partie montrée aux figures 1 à 6 correspond à un agencement selon lequel la partie de liaison est située autour de l'arbre de direction 7 du tricycle d'enfant de la figure 7 et entre le corps 3 du véhicule et la fourche 6. Les figures 1, 4 et 6 sont des vues par dessous de la partie A du tricycle d'enfant de la figure 7. Les figures 2 et 5 sont des vues en coupe selon les lignes II-II et V-V des figures 1 et 4 respectivement. Les figures 1 et 2 montrent une situation dans laquelle la fourche 6 est autorisée à tourner par rapport au corps 3 du véhicule autour de l'axe de l'arbre de direction 7. Le corps 3 du véhicule, qui est réalisé par exemple en une matière plastique rigide, comprend un organe de guidage 11 installé sur sa surface inférieure. L'organe de guidage 11 est montré en perspective à la figure 3, vu par dessous. L'organe de guidage 11 comprend deux parois latérales parallèles 12. Les extrémités intérieures des parois latérales parallèles 12 sont reliées mutuellement par une paroi de liaison 13. Une extrémité terminale de chaque paroi latérale 12 comprend une partie oblique 14 qui est en forme de couteau. En outre, la surface interne de chaque paroi latérale 12 qui s'étend depuis la racine de la paroi de liaison 13 jusqu'à une extrémité terminale de la paroi latérale 12 est une surface inclinée. Un élément de réception de ressort 16 s'étend de la paroi de liaison 13 de l'organe de guidage 11, dont il fait partie intégrante. L'élément de réception de ressort 16 est disposé sensiblement entre les deux parois latérales 12. Un coulisseau 17 est maintenu de façon coulissante par l'organe de guidage 11. Le coulisseau 17 est réalisé en une matière plastique rigide présentant un degré approprié d'élasticité et a une forme de U avec une base 18 et deux branches 19 s'étendant parallèlement l'une à l'autre dans la même direction. Grace à cet agencement, les deux branches 19 peuvent se déplacer élastiquement en direction l'une de l'autre. L'extrémité ouverte de chaque branche 19 comprend une partie d'engagement 20 faisant saillie vers l'extérieur. Le coulisseau 17 est inséré dans l'organe de guidage 11 dans la direction de la flèche 21, depuis la position de la figure 3. Et le coulisseau 17, entouré par les parois latérales 12 et la paroi de liaison 13, est maintenu de façon coulissante dans la direction dans laquelle s'étendent les parois latérales 12. La base 18 du coulisseau 17 comprend un bouton de manoeuvre 22 s'étendant vers le bas. En outre, une extrémité du coulisseau 17, quand on le regarde dans la direction de son mouvement, comprend une partie en saillie 23 flanquée de surfaces obliques 24. Un ressort 25 est prévu pour solliciter le coulisseau 17 vers la gauche aux figures 1 et 2. Le ressort 25 est par exemple un ressort de compression, disposé entre les deux branches 19 du coulisseau 17. Dans ce cas, une extrémité du ressort 25 vient buter contre ledit élément de réception de ressort 16 et l'autre extrémité vient buter contre la base 18 du coulisseau 17. On décrira maintenant l'agencement de la fourche 6. Comme montré à la figure 7, la fourche 6 comprend deux tubes 26 supportant l'essieu de la roue avant 4 et maintenant l'arbre de direction 7 entre eux. Ces tubes 26 sont également montrés aux figures 1, 2, 4, 5 et 6. Comme montré sur ces figures, une plaque de fixation 27 est fixée aux tubes 26 de manière à les relier. L'arbre de direction 7 s'étend au travers de ladite plaque de fixation 27. L'extrémité inférieure de l'arbre de direction 7 comprend une rondelle 28 qui en est solidaire. La rondelle 28 a pour fonction de maintenir l'arbre de direction 7 de manière qu'il ne se dégage pas en glissant vers le haut. On peut éviter un mouvement de glissement vers le bas de l'arbre de direction 7 en agrandissant l'extrémité supérieure de celui-ci. Le corps 3 du véhicule est placé sur la plaque de fixation 7, une rondelle 29 étant interposée entre eux. Ainsi, le corps 3 du véhicule maintient la fourche 6 de manière qu'elle puisse tourner autour de l'axe de l'arbre de direction 7. L'extrémité arrière de ladite plaque de fixation 27 est munie d'un organe de blocage 30. Dans ce mode de réalisation, l'organe de blocage est d'un seul tenant avec la plaque de fixation 27. L'organe de guidage 30 comprend un évidement 31 qui est flanqué de surfaces obliques 32. On décrira maintenant la manière de fixer la fourche 6 du tricycle d'enfant décrit ci-dessus de manière qu'elle ne puisse pas tourner, et comment annuler cette fixation. La situation montrée aux figures 1 et 2 est celle qui permet de faire tourner la fourche 6 autour de l'axe de l'arbre de direction 7. Dans cette position, le coulisseau 17 est déplacé vers la droite sur lesdites figures, à l'encontre de la force du ressort 25. Cette situation est maintenue par les parties d'engagement 20 du coulisseau 17 qui coopèrent avec les extrémités terminales des parois latérales 12 de l'organe de guidage 11. Comme montré en traits mixtes à la figure 1, la fourche 6 peut tourner autour de l'axe de l'arbre de direction 7. De plus et habituellement, la fourche 6 du tricycle d'enfant est limitée à une rotation située dans une plage relativement étroite, qui est-par exemple de 70 pour des raisons de sécurité. Ainsi, à la figure 1, la 257994; plaque de fixation 27 ne peut continuer de tourner quand elle est en butée contre l'organe de guidage 11. Les figures 4 et 5 montrent une situation qui empêche la fourche 6 de tourner autour de l'axe de l'arbre de direction 7. Pour obtenir cette situation, il suffit d'amener les extrémités ouvertes des branches 19 du coulisseau 17 se trouvant dans la position de la figure 1 de manière à les rapprocher l'une de l'autre. Pendant cette manoeuvre, les pentes 14 guident les parties d'engagement 20 jusqu'à ce que ces dernières soient dégagées des extrémités terminales des parois latérales 12. Dans le même temps, le coulisseau 17 est amené à se disposer dans l'organe de blocage 30, comme montré aux figures 4 et 5, sous l'action du ressort 25. Dans ce cas, la partie en saillie 23 du coulisseau 17 se dispose dans l'évidement 31 de l'organe de blocage 30. Pour revenir de la position montrée aux figure 4 et 5 à celle montrée aux figures 1 et 2, on manipule le bouton de manoeuvre 22 pour faire glisser le coulisseau 17. Ce coulisseau 17 est alors déplacé vers la droite sur les figures, à l'encontre de la force du ressort 25. De plus, dans la position montrée aux figures 4 et 5, les branches du coulisseau 17 sont maintenues entre les parois latérales 12 de l'organe de guidage 11 du fait qu'elles sont légèrement déplacées élastiquement vers l'intérieur. Donc, lorsque le coulisseau 17 est déplacé vers la droite comme décrit cidessus, les parties d'engagement 20 sont déplacées le long des surfaces obliques 15 jusqu'à ce qu'elles les quittent, suite à quoi elles viennent coopérer avec les extrémités terminales des parois latérales 12. A ce moment, le coulisseau 17 se déplace légèrement vers la gauche sous l'action du ressort 25, le résultat étant, comme montré aux figure 1 et 2, que les parties d'engagement 20 viennent en contact intime avec les extrémités terminales des parois latérales 12. Ce mode de réalisation est prévu pour que dans la position fixe de la fourche 6 qui est montrée aux figures 4 et 5, et même si un choc sévère est appliqué à la roue avant 4, cette position fixe soit automatiquement annulée. En d'autres termes, si un choc sévère est appliqué à la roue avant 4, la force est transmise à la fourche 6 et amène cette dernière à modifier la direction de la roue avant 4. La fourche 6 est donc tournée par rapport au corps 3 du véhicule. Il en résulte que les surfaces obliques 24 formées sur les deux c6tés de la partie en saillie 23 et les surfaces obliques 32 constituées sur les deux côtés de l'élément 31 se guident mutuellement, amenant le coulisseau 17 à se déplacer vers la droite à l'encontre de la force du ressort 25. Ainsi la fourche 6 peut tourner par rapport au corps 3 du véhicule autour de l'axe de l'arbre de direction 7, quand un choc sévère est appliqué à la roue avant 4. Ceci est avantageux pour éviter des dégâts au mécanisme comprenant le coulisseau 17 et l'organe de blocage 30. Dans le mode de réalisation illustré et décrit ci-dessus, la partie en saillie 23 est prévue sur le coulisseau 17 et l'évidement 31 est prévu sur l'organe de blocage 30; mais inversement l'évidement peut être prévu dans le coulisseau et la partie en saillie sur l'organe de blocage. En outre, si l'on ne désire pas l'avantage montré à la figure 6, il est inutile de prévoir des surfaces obliques 24 et 32 constituées sur la partie en saillie 23 et l'évidement 31. En outre, le coulisseau 17 et l'organe de blocage 11 ont été montés sur le corps 3 du véhicule et l'organe de blocage 30 sur la fourche 6; mais inversement le coulisseau et l'organe de guidage peuvent être montés sur le guidon et l'organe de blocage peut être monté sur le corps du véhicule. Bien que la présente invention ait été décrite et illustrée en détail, il est clair que cela n'a été fait qu'à titre illustratif et d'exemple et ne doit pas constituer des limites, le champ d'application de l'invention n'étant limité que par les termes des revendications annexées. REVENDICATIONS }. Tricycle d'enfant dans lequel une fourche (6) maintenant une unique roue avant (4) et un guidon (5) est montée de façon pivotante sur un corps de véhicule (3) supportant une selle (1) et deux roues arrière (2), ladite fourche pouvant tourner autour de l'axe d'un arbre de direction (7) , ledit tricycle d'enfant étant caractérisé en ce qu'il comprend: un coulisseau (17) et un organe de blocage (30) pouvant coopérer avec ledit coulisseau à une extrémité de la course dudit coulisseau de manière à inhiber de façon sélective la rotation de la fourche par rapport au corps du véhicule, ledit coulisseau étant maintenu de façon coulissante par un organe de guidage (11) installé sur l'un des éléments, soit le corps du véhicule ou la fourche, et l'organe de guidage étant installé sur l'autre élément; un ressort (25) pour solliciter le coulisseau de manière qu'il se dispose dans ledit organe de blocage; et des moyens d'engagement (12, 20) pour maintenir le coulisseau à l'encontre de la force du ressort dans une position o il ne peut pas se disposer dans l'organe de blocage. 2. Tricycle d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit coulisseau estréalisé en une matière élastique en forme de U, avec une base (18) et deux branches (19) s'étendant à partir de ladite base et parallèles l'une à l'autre dans la même direction, l'extrémité ouverte de chacune des deux branches comprenant une partie d'engagement (20) faisant saillie vers l'extérieur, ledit organe de guidage comprenant deux parois latérales parallèles (12) qui maintiennent lesdites deux branches entre elles par l'extérieur, et lesdits moyens d'engagement étant constitués par lesdites parties d'engagement qui coopèrent avec les parois terminales desdites parois latérales. 3. Tricycle d'enfant selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit ressort est un ressort de compression (25) disposé entre les deux branches (19) dudit coulisseau, un élément de réception de ressort (16) pour recevoir une extrémité dudit ressort est constitué entre les deux parois latérales (12) dudit organe de guidage, et l'autre extrémité dudit ressort vient buter contre la base (18) dudit coulisseau. 4. Tricycle d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie dudit coulisseau qui se dispose dans ledit organe de blocage a la forme d'une partie en saillie (23), et ledit organe de blocage comprend un évidement (31). 5. Tricycle d'enfant selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie en saillie dudit coulisseau est flanquée de surfaces obliques (24) et l'évidement dudit organe de blocage est flanqué de surfaces obliques (32). 6. Tricycle d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit coulisseau est muni d'un bouton de manoeuvre (22). 7. Tricycle d'enfant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une poignée de poussée manuelle (10).