Brevet FR2573934A1 — publié le 19860530

La présente invention se rapporte à des dynamos pour véhicule, et plus particulièrement à une structure isolante pour les fils conducteurs d'une bobine de stator. En général, les fils conducteurs d'une bobine de stator de ce type sont isolés par des tubes isolants respectivement fixés sur les fils conducteurs. Cependant, avec une telle structure isolante, il est impossible de mécaniser le processus d'adaptation des tubes isolants sur les fils conducteurs du fait de leur forme particulière, et il y a des déficiences telles que des produits défec- tueux résultant des tubes qui tombent des fils conducteurs. Une structure isolante conventionnelle de ce type sera décrite ci-après en détail en se référant aux figures 1 et 2 des dessins joints. La figure 1 montre généralement une partie d'une dynamo de véhicule qui comprend un rotor agencé dans un logement et supporté rotatif par les parois opposées du logement, et un stator 11 entourant le rotor et ayant une bobine 12 avec des fils conducteurs 13 qui s'en étendent, chaque fil conducteur étant couvert d'un tube isolant 14 dans des buts de protection. Le stator 11 est fixé au logement au moyen d'une patte arrière en métal 21 dans laquelle est disposé un ensemble redresseur 30 comprenant un redresseur 31. Au redresseur 31 est fixé, par exemple, par des vis etc, un déflecteur 32 ayant une section transversale en forme de L qui, comme cela est clairement montré sur la figure 2, présente trois gorges de guidage 32a en relation parallèle et espacée les unes avec les autres pour guider les fils conducteurs 13 de la bobine 12 protégés par les tubes isolants 14. Avec les dynamos conventionnelles construites à la manière ci-dessus, les tubes isolants 14 sont fixés sur les fils conducteurs respectifs 13 de la bobine 12 de stator afin d'isoler et de protéger les fils conducteurs 13 de la surface interne de la patte arrière 21. Par suite, les dynamos conventionnelles présentent les inconvénients qui suivent. En effet, il est impossible de mécaniser l'opération d'assemblage consistant à mettre les tubes isolants 15 en place sur les fils conducteurs 13 du fait de leur forme particulière, et il résulte souvent des produits défectueux du fait que les tubes isolants tombent des fils conducteurs 13 de la bobine 12. Etant donné ce qui précède, la présente invention est destinée à éviter les inconvénients ci-dessus mentionnés et a pour objet une nouvelle dynamo perfectionnée de véhicule éliminant la nécessité de tubes isolants autour des fils conducteurs, et facilitant ainsi la mécanisation de l'assemblage de toute la dynamo. A cette fin, selon la présente invention, on prévoit une dynamo de véhicule qui comprend un rotor agencé rotatif dans un logement, un stator entourant le rotor et ayant une bobine avec des fils conducteurs qui s'en étendent, une patte arrière pour fixer le stator, un redresseur disposé dans et fixé solidement à la patte arrière et un déflecteur en un matériau isolant monté sur le redresseur et ayant une paroi isolante, ladite paroi isolante s'étendant le long de la surface interne de la patte arrière afin d'isoler les fils conducteurs de la patte arrière. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe montrant la construction d'une dynamo de véhicule selon l'art antérieur; - la figure 2 est une vue en perspective montrant le redresseur de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe d'une dynamo pour véhicule construite selon la présente invention; et - la figure 4 est une vue en perspective montrant le redresseur de la figure 3. L'invention sera maintenant décrite en se référant aux figures 3 et 4 des dessins joints. Sur ces figures, des pièces identiques ou corres- pondantes du mode de réalisation illustré sont représentées par les mêmes chiffres de référence que ceux employés dans l'art antérieur montré sur les figures 1 et 2. Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, o est illustrée une dynamo de véhicule selon la présente invention, la dynamo comprend un ensemble redresseur 40 différent de l'ensemble redresseur conventionnel montré sur la figure 2. L'ensemble redresseur 40 comprend un redresseur 41 qui est le même que le redresseur 31 montré sur les figures 1 et 2, et un déflecteur électriquement isolant 42 monté sur le redresseur 41 par des vis 43. Dans le déflecteur 42 sont formées trois gorges de guidage 44 semblables à celles montrées sur la figure 2, pour guider et recevoir les fils conducteurs 13 reliés entre la bobine 12 de stator et le-redresseur 41. Selon la présente invention, le déflecteur 42 a une paroi électri- quement isolante 45 venant de matière qui s'étend, lors d'un assemblage dans la dynamo, sensiblement le long de - la surface-interne de la patte arrière en métal 21 pour couvrir la surface interne de la patte arrière 21 le long de laquelle les fils conducteurs 13 reliant la bobine 12, au redresseur 41 s'étendent. Ainsi, dans le mode de réalisation illustré, la paroi isolante 45 s'étend intégra- lement du déflecteur 42 en direction radiale de la dynamo, est courbée le long de la surface interne courbée de la patte arrière 21 et s'étend de plus en direction axiale de la dynamo le long de la surface cylindrique de la patte arrière 21. Par conséquent, à l'état assemblé, les fils conducteurs 13 ne peuvent contacter directement la patte arrière 21 du fait de la paroi isolante 45 disposée entre la patte arrière 21 et les fils conducteurs 13. En prévoyant la paroi isolante 45 construite comme décrit ci-dessus, comme cette paroi électriquement isolante 45 est prévue entre les fils conducteurs 13 et la patte arrière 21, il est possible d'omettre les tubes isolants qui étaient employés dans la construction de l'art antérieur montrée sur les figures 1 et 2 pour isoler et protéger les fils conducteurs de la bobine de stator de la surface interne de la patte arrière. En conséquence, il devient facile de mécaniser les opéra- tions d'assemblage de tout le dispositif et des inconvé- nients tels que des produits défectueux résultant des tubes tombant des fils conducteurs peuvent être évités. Il faut noter ici que bien que dans le mode de réalisation illustré, les gorges de guidage 44 pour guider les fils conducteurs 13 de la bobine 12 de stator sont formées dans le déflecteur 42 seul, de telles gorges de guidage peuvent également être formées dans la paroi isolante 45 afin de retenir et de guider les fils conduc- teurs 13 de la bobine 12 de façon que les fils conducteurs 13 puissent être plus sûrement protégés de la surface interne de la patte arrière 21. Comme on lIa décrit précédemment, selon la présente invention, le déflecteur en un matériau isolant monté sur le redresseur s'étend le long de la surface interne de la patte arrière afin d'isoler les fils conducteurs de la bobine de stator. Cette construction rend inutile l'emploi de tubes isolants pour les fils conducteurs, facilitant ainsi la mécanisation des opérations d'assemblage de toute la dynamo et permettant en même temps d'éviter des inconvénients tels que des produits défectueux du fait que les tubes isolants tombent des fils conducteurs. R E V E N D I C A T I 0 N S 1.- Dynamo pour véhicule caractérisée en ce qu'elle comprend un rotor agencé rotatif dans un logement, un stator (11) entourant ledit rotor et ayant une bobine (12) avec des fils conducteurs (13) qui s'en étendent, une patte arrière en métal (21) pour fixer ledit stator, un redresseur (41) disposé dans et fixé solidement à ladite patte arrière, et un déflecteur (42) en un matériau électriquement isolant qui est monté sur ledit redresseur et qui a une paroi électriquement isolante (45), ladite paroi s'étendant sensiblement le long de la surface interne de ladite patte arrière afin d'isoler lesdits fils conduc- teurs de ladite bobine de stator de ladite patte arrière. 2.- Dynamo selon la revendication 1, caractérisée en ce que le déflecteur précité présente des gorges de guidage (44) pour retenir et guider lesdits fils conducteurs respectifs. 3.- Dynamo selon la revendication 2, caractérisée en ce que les gorges de guidage précitées dans le déflecteur précité s'étendent le long de la paroi isolante précitée. 4.- Dynamo selon la revendication 2, caractérisée en ce que les gorges de guidage précitées sont intégralement moulées dans le déflecteur précité.