Brevet FR2581023A1 — publié le 19861031

1. La présente invention concerne les moyens supports pour dispositifs d'emmagasinages destinés à être montés exté- rieurement sur le corps ou le fuselage d'un avion porteur pour permettre le port des dispositifs d'emmagasinage ainsi que leur libération et éjection ultérieures. Dans la présente demande l'appellation "dispositif d'emmagasinage" entend couvrir des dispositifs tels que des magasins, des armes guidées ou non guidées, des réservoirs de carburant et des nacelles ou "pods", qui doivent pouvoir être éjectés soit dans le cadre de leur fonctionnement ou utilisa- tion normale, soit en cas d'urgence. De façon similaire, dans la présente demande, des ré- férences de comportement ou d'attitude telles que "verticale, horizontale, vers le haut ou vers le bas" se rapportent à des attitudes associées à un aéronef ou avion dans sa configuration normale de vol horizontal en ligne droite. La présente invention concerne plus particulièrement les moyens supports pour dispositifs d'emmagasinages agencés pour inclure des moyens d'éjection allongés présentant une lon- gueur importante suivant l'axe d'éjection. De tels moyens d'éjection peuvent être constitués, par exemple, de vérins hy- drauliques à longue course servant à solliciter et déplacer le dispositif d'emmagasinage à l'écart de sa position normale de 2. support nichée contre l'avion. Jusqu'à présent, pour accommoder de tels moyens d'éjection allongés, les moyens supports du dispositif d'em- magasinage sont soit conçus pour que les moyens d'éjection, en position opérante,demeurent en permanence à l'extérieur du martre couple ou contour du fuselage de l'avion, auquel cas le dispositif d'emmagasinage est supporté largement à l'écart du fuselage, avec les problèmes afférents de traînée et de transmission de charge,soit, en variante, les moyens supports du dispositif d'emmagasinage sont conçus de façon que les moyens d'éjection pénètrent en position opérante le contour du fuselage de l'avion, auquel cas le dispositif d'emmagasina- ge est supporté, certes,au voisinage immédiat du fuselage,mnis celui-ci doit subir en conséquence localement des modifica- tions structurelles adéquates. La présente invention a précisément pour objet de pro- poser des moyens supports de dispositif d'emmagasinage confor- més pour que, en position opérante, le dispositif d'emmagasina- ge soit supporté au voisinage relativement immédiat du contour du fuselage de l'avion, sans toutefois qu'aucune partie des moyens d'éjection ou du dispositif d'emmagasinage ne pénètre à quelque moment que ce soit ce contour. On comprendra que, quoique que ce ne soit pas sa fi- nalité première, la présente invention est tout naturellement applicable aux moyens supports de dispositifs d'emmagasinages comprenant des moyens d'éjection de forme ramassée, c'est-à- dire non-allongée, l'invention proposant des moyens pour sup- porter des dispositifs d'emmagasinagestout contre le fuselage de l'avion, quels que soient les moyens prévus pour l'éjec- tion de ces dispositifs d'emmagasinages. Pour ce faire, selon une caractéristique de la pré- sente invention, les moyens supports pour le port extérieur d'un dispositif d'emmagasinage sur un avion, comprennent: un moyen de corps allongé, s'étendant sensiblement dans la direc- tion normale de vol de l'avion et présentant une partie coopé- rant en engagement avec le fuselage de l'avion, une partie re- cevant le dispositif d'emmagasinage, et une partie de caréna- ge reliant un bord de la partie coopérant en engagement avec 3. le fuselage de l'avion et un bord de la partie recevant le dispositif d'emmagasinage, ces parties et leurs bords étant généralement alignés avec la direction normale de vol de l'avion, le moyen de oerps allongé étant agencé pour permettre le montage de moyens d'éjection du dispositif d'emmagasinage du type comprenant une partie coopérant en engagement avec le dis- positif d'emmagasinage et une partie allongée, la partie coopé- rant en engagement avec le dispositif d'emmagasinage étant dis- posée au niveau ou au voisinage de la partie du moyen de corps recevant le dispositif d'emmagasinage et la partie allongée s'étendant dans le moyen de corps entre la partie de carénage et la partie coopérant en engagement avec le fuselage de l'avion. Le moyen de corps comporte en outre, de préférence, un autre carénage ou capotage reliant un autre bord de la par- tie coopérant en engagement avec le fuselage de l'avion à un autre bord de la partie recevant le dispositif d'emmagasinage. Lorsque l'avion sur lequel les moyens de support du dispositif d'emmagasinage doiventêtre montés comporte un fuse- lage avec une zone à surface généralement plane et une zone à surface généralement convexe contiguë à celle-ci, ces deux surfaces étant généralement alignées avec la direction normale de vol de l'avion, la partie du moyen de corps des moyens sup- ports coopérant en engagement avec le fuselage est de préféren- ce configurée pour coopérer en engagement ou venir s'appliquer contre ces zones à surface plane et à surface convexe, et pré- sente donc généralement une forme concave. De façon similaire, la partie recevant le dispositif d'emmagasinage a également de préférence, une forme concave. De façon pratique, au mois l'un des carénages ou ca- potages comprend un moyen d'articulation pour lui permettre d'être basculé à l'écart du reste du moyen de corps des moyens supports pour permettre l'accès à l'intérieur dudit corps. Selon une autre caractéristique de la présente inven- tion, en relation avec un avion présentant un fuselage ayant une zone à surface géréralement plane et une zone à surface généra- lement convexe, contiguë à cette dernière, ces deux zones étant généralement alignées avec la direction normale de vol de 4. l'avion, il est prévu des moyens supports de dispositif d'em- magasinage amovibles comportant un moyen de corps de support allongé dans la direction normale de vol de l'avion, le moyen de corps des moyens supports comprenant une partie coopérant en engagement avec le fuselage de l'avion coaf irmé pour coopé- rer en engagement avec les zones à surfaces plane et convexe du fuselage, une partie recevant le dispositif d'emmagasinage, et une partie de carénage reliant un bord de la partie coopé- rant en engagement avec le fuselage de l'avion et un bord de la partie recevant le dispositif d'emmagasinage,ces parties et leurs bords étant généralement alignés avec la direction norma- le de vol de l'avion, le moyen de corps allongé étant agencé pour permettre le montage de moyens d'éjection du dispositif d'enmagasinage du type comprenant une partie coopérant en enga- gement avec le dispositif d'emmagasinage et une partie allon- gée, la partie engageant le dispositif d'emmagasinage étant disposée au niveau ou au voisinage de la partie recevant le dispositif d'emmagasinage et la partie allongée s'étendant dans le moyen de corps entre la partie de carénage et la partie coo- pérant en engagement avec le fuselage de l'avion. Lorsque l'avion est équipé pour recevoir dans la par- tie de réception du dispositif d'emmagasinage un missile ayant un fuselage sensiblement tubulaire et une pluralité d'ailettes s'étendant radialement ou transversalement à partir de ce der- nier, ce fuselage étant généralement aligrné avec la direction - normale de vol de l'avion, cet avion présentant plus spécifique- ment deux zones à surface généralement plane perpendiculaires entre elles et reliées par une zone à surface généralement con- vexe, la partie allongée des moyens d'éjection du dispositif d'emmagasinage s'étendent de préférence sensiblement parallèle- ment à l'une des zones à surface généralement plane de l'avion. Un évidement peut être avantageusement prévu dans le moyen de corps des moyens supports pour recevoir une des ailettes du missile pour que celleci s'étende le long d'une des zones a surface généralement plane, à légère distance de celle-ci, tan- dis qu'une seconde ailette adjacente du missile s'étend le long de l'autre zone à surface généralement plane, à distance de 5. celle-ci. Cet agencement permet de positionner ou de nicher le missile au voisinage immédiat du fuselage de l'avion sans que les ailettes du missile ni les moyens d'éjection de ce- lui-ci ne pénètrent dans le fuselage de l'avion. D'autres caractéristiques et avantages de la présen- te invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation, donnés à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexes, sur lesquels: La figure 1 est une vue de côté en position normale de vol d'un dispositif d'emmagasinage supporté par des moyens supports selon l'invention; La figure 2 est une vue en coupe longitudinale sui- vant la ligne E - E de la figure 1; La figure 3 est une-vue agrandie de la zone encadrée A sur la figure 1; La figure 4 est une vue partielle en coupe transver- sale suivant la ligne F - F de la figure 3; et Les figures 5, 6 et 7 sont respectivement, des vues en coupe suivant les lignes B - B, C - C et D - D de la figu- re 1. Sur les figures 1 et 3, une partie de la peau ou du revêtement des moyers supports est enlevée pour en montrer les détails structurels internes. Comme représenté sur les figures, un dispositif d'em- magasinage 1 (en l'occurrence un missile guidé avec un fusela- ge tubulaire 2 et deux jeux d'ailettes cruciformes 3) est mon- té extérieurement sur le fuselage 4 d'un avion par l'intermé- diaire de moyens supports généralement référencés 5. Le fuse- lage 4 n'est représenté que sur les figures 4 à 7 et comprend une zone latérale à surface verticale 6, une zone inférieure à surface horizontale 7, et une zone de raccordement à sur- face convexe 8 reliant les deux zones précédentes. Ces zones constituent une partie du côté du fuselage, et de ce fait, sont généralement alignées avec la ligne de cap de l'avion. Le fuselage comporte des zones renforcées 9 vertica- lement espacées les unes des autres et formant des points d'an- 6. crage pour recevoir des boulons 10 s'étendant latéralement et associés aux moyens de support du dispositif d'emmagasinage pour leur montage sur l'avion. Les moyens supports 5 comprennent un moyen de corps de forme allongée présentant une partie cannelée ou gaufrée 11 coopérant en engagement avec le fuselage, de forme généra- lement concave, agencée pour s'étendre au voisinage immédiat de celui-ci, c'est-à-dire s'y appliquer ou coopérer en enga- gement avec une partie de surface de l'avion comprenant, com- me représenté, la zone 6 et la zone 8, et une autre partie cannelée ou gaufrée 12, de forme concave pour recevoir au moins partiellement la partie de corps ou le fuselage du dispositif d'emmagasinage. Ces deux parties s'étendent généra- lement en alignement avec la direction de vol de l'avion. Comme représenté sur les dessins, le bord supérieur 13 de la partie coopérant en engagement avec le fuselage 11 est relié par une première partie à surface généralement con- vexe 14 ou bord extérieur 15 de la partie 12 recevant le dis- positif d'emmagasinage, tandis que le bord inférieur 16 de la partie 11 coopérant en engagement avec le fuselage est reliée au bord intérieur 18 de la partie 12 recevant le dispositif d'emmagasinage par une seconde partie 17 à surface générale- ment plane. La forme, en coupe transversale, du moyen de corps des moyens supports, c'est-à-dire l'agencement relatif des parties 11 et 12, et des parties de surface 14 et 17, est dé- terminée pour y permettre le logement des moyens d'éjection du dispositif d'emmagasinage se présentant typiquement sous la forme de vérins hydrauliques 19. Ces vérins 19, dont une pai- re est représentée sur les dessins, comprennent chacun une partie 20 coopérant en engagement avec le dispositif d'emmaga- sinage, située au niveau de la partie 12 recevant le disposi- tif d'emmagasinage, ainsi qu'une partie allongée 21 de corps de vérin s'étendant entre la partie 11 et la partie de surface 14. Comme représenté sur la figure 4, l'axe X-X des vérins s'étend parallèlement à la zone à surface verticale 6 du fuse- lage 4 de l'avion. 7. Pour permettre l'accès aux moyens d'éjection et à tout autre équipement logé à l'intérieur du moyen de corps des moyens supports, la seconde partie de surface 17 de ce dernier est réalisée sous la forme d'une porte ou d'un pan- neau pouvant être basculé vers le bas, comme représenté en 17' sur les figures 4, 6 et 7. Comme également représenté sur les dessins, une ai- lette verticale d'un des groupes d'ailettes cruciformes 3 du missile est disposée pour être reçue dans une cavité 22 formée dans le moyen de corps des mnyens supports de façon qu'elle s'étende entre la partie d'engagement de fuselage 11 et la par- tie de surface 14, dans le même plan que les axes des vérins 19. Dans cette configuration, une ailette horizontale adjacen- te du groupe d'ailettes 3 s'étend sous le fuselage, parallèle- ment à la zone à surface horizontale 7 de ce dernier. De cette façon, le missile peut être supporté au voisinage immédiat du fuselage dans une configuration induisant une traînée relative- ment faible. En variante, les moyens supports 5 du dispositif d'emmagasinage peuvent être agencés pour être plaqués contre le fuselage avec le plan des axes X - X des vérins s'étendant ho- rizontalement et non plus verticalement, au niveau des parties supérieure ou inférieure-du fuselage. De même, les moyens sup- ports peuvent être montés sur le sommet du fuselage avec le plan des axes X - X des vérins vertical, c'est-à-dire dans une configuration inversée par rapport à celle représentée sur les dessins. Quoique la présente invention ait été décrite en re- lation avec des modes de réalisation particuliers, elle ne s'en trouve pas limitée mais est au contraire susceptible de modi- ficatiorset de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, les moyens supports des dispositifs d'emmaga- sinage peuvent être montés sur un autre élément structurel de l'avion que le fuselage,par exemple sur une nacelle. 8. REVENDICATIONS 1 - Moyens supports pour monter extérieurement un dispositif d'emmagasinage sur un avion, caractérisés en ce qu'ils comprennent un moyen de corps allongé s'étendant sen- siblement dans la direction normale de vol de l'avion et com- prenant une partie (11) coopérant en engagement avec le fuse- lage de l'avion (5),une partie (12) recevant le dispositif d'Lemagasinage(1),-et une partie de carénage (14/17) reliant un bord de la partie coopérant en engagement avec le fuse- lage (11) à un bord de la partie recevant le dispositif d'emmagasinage (12), ces parties et leurs bords étant généra- lement alignés avec la direction normale de vol de l'avion, le moyen de corps allongé étant agencé pour loger des moyens d'éjection (19) du dispositif d'emmagasinage du type compre- nant une partie (20) coopérant en engagement avec le disposi- tif d'emmagasinage (1) et une partie allongée (21), la partie d'engagement (20) étant disposée au niveau ou au voisinage de la partie (12) du moyen de corps recevant le dispositif d'em- magasinage, et la partie allongée (21) s'étendant dans le moyen de corps entre la partie de carénage (14/17) et la par- tie (11) coopérant en engagement avec le fuselage de l'avion. 2 - Moyens supports selon la revendication 1, carac- térisés en ce que le mDyen de corps comprend en outre une au- tre partie de carénage (17/14) reliant un autre bord de la par- tie (11) coopérant en engagement avec le fuselage et un autre bord de la partie (12) recevant le dispositif d'emmagasinage. 3 - Moyens supports selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisés en ce que la partie (11) coopé- rant en engagement avec le fuselage a une forme générale- ment concave et est agencée pour coopérer en engagement avec une partie de l'avion définie par une première zone à surface généralement plane (6) et une zone (8) à surface généralement convexe contiguë à cette dernière, ces deux zones de l'avion étant généralement alignées avec la direction normale de vol de l'avion. 4 - Moyens supports selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisés en ce que la partie 9. (12) recevant le dispositif d'emmagasinage (1) a une forme généralement concave. - Moyens supports selon l'une quelconque des re- vendications 2 à 4, caractérisés en ce qu'au moins l'une des parties de carénage (14/17) comprend un moyen d'articulation (18) pour lui permettre d'être basculée à l'écart du reste du moyen de corps des moyens supports pour permettre l'accès à l'intérieur du moyen de corps. 6 - Aéronef, comprenant un fuselage présentant une zone à surface généralement plane et une zone à surface géné- ralement convexe, contiguë à cette dernière, ces deux zones étant généralement alignées avec la direction normale de vol de l'aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens supports (5) de dispositifs d'emmagasinage.amovibles, compre- nant un moyen de corps allongé dans la direction normale de vol de l'aéronef, présentant une partie (11) coopérant en en- gagement avec le fuselage (4) de l'aéronef et agencée pour coopérer en engagement avec la zone à surface plane (6) et avec la zone à surface convexe (8) de l'aéronef, une partie (12) recevant le dispositif d'emmagasinage (1), et une partie de carénage (14/17) reliant un bord de la partie (11) coopé- rant en engagement avec le fuselage de l'aéronef et un bord de la partie (12) recevant le dispositif d'emmagasinage, ces par-. ties et leurs bords étant généralement alignés avec la direc- tion normale de vol de l'aéronef, le moyen de corps allongé des moyens supports étant agencé pour permettre le montage de moyens d'éjection (19) du type comprenant une partie (20) coopérant en engagement avec le dispositif d'emmagasinage disposée au niveau ou au voisinage de la partie (12) recevant le dispositif d'emmagasinage, et une partie allongée (21) s'étendant dans le moyen de corps entre la partie de caréna- ge et la partie (11) coopérant en engagement avec le fuselage de l'aéronef. 7 - Aéronef selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est équipé pour recevoir, dans la partie (12) de ré- ception de dispositif d'emmagasinage, un missile (1) ayant un moyen de fuselage sensiblement tubulaire (2) et une pluralité 10. d'ailettes transversales (3), le moyen de fuselage étant géné- ralement aligné avec la direction normale de vol de l'aéronef, l'aéronef comprenant une seconde zone (7) à surface sensible- ment plane contiguë à ladite zone à surface généralement convexe (8), à l'opposé de ladite première zone (6) à surfa- ce généralement plane et perpendiculaire à cette dernière, la partie allongée (21) des moyens d'éjection (19) et s'étendant sensiblement parallèlement à ladite première zone à surface généralement plane (6) une cavité (22) étant formée dans le moyen de corps des moyens supports pour recevoir une ailette de missile pour qu'elle s'étende le long et à distance de la première zone à surface généralement plane (6), tandis qu'une seconde ailette adjacente du missile s'étend le long et à dis- tance de la seconde zone de surface généralement plane (7), de sorte que le missile est monté sensiblement au voisinage immédiat du fuselage (4) de l'aéronef sans que les ailettes ni les moyens d'éjection ne s'étendent dans le fuselage de l'aéronef.