Brevet FR2584670A1 — publié le 19870116

! La présente invention concerne un dispositif autolubrifiant amovible pour attelage d'engins semi-remorques par tracteur. Jusqu'alors, sur les tracteurs et les semi-remorquesen par- ticulier, la sellette et la plaque d'attelage étaient graissées à la spatule ou à la truelle, avant attelage de la semi-remorque. Lors de l'attelage, la graisse fluait dechaque côté de la sellette et il en résul- tait une perte de graisse, une mauvaise répartition de la graisse restante et, par conséquent, une lubrification irrégulière et assez éphémère. Ce défaut de graissage, qui contrariait la libre rotation de la plaque par rapport à la sellette,se traduisait,indirectementpar une usure prématurée des deux pivots de direction, ainsi que des pneus et des bagues des ressorts avant du tracteur. Ce grippage entratnait aussi des difficultés de conduite lors des actions sur le volant de direction (survirage). Diverses solutions ont été développées pour remédier à cette situation, parmi lesquelles on peut citer celles décrites dans les brevets français: - FRA-2505266, ayant pour objet un attelage pour semi- remorque, qui se caractérise par le fait que la face d'appui de la sellette est munie de rainures de graissage sinueuses, alimentées en graisse par un graisseur ou une pompe à graisse. - FRA-2320219 concernant un dispositif d'attelage de semi-remorque, qui se caractérise par le fait que la face d'appui de la sellette comporte de nombreuses empreintes en creux, disposées à courte distance les unes des autres, combinées à des rainures de graissage alimentées par graisseurs. - FRA-2555110, ayant trait à un dispositif de graissage de sellettes et de plaque d'attelage de tracteurs et de semi-remorques, se caractérisant par le fait qu'il comporte plusieurs orifices de graissage, alimentés par une pompe à graisse spéciale montée sur le tracteur, débouchant dans la surface d'appui du pivot, à certains endroits de la face d'appui, et aux extrémités d'une rainure de graissage réalisée dans cette face d'appui. Toutes ces solutions ont,pour inconvénientde nécessiter le remplacement des sellettes existantes ou des modifications délicates et coûteuses. Aussi, a-t-il été préféré d'interposer, entre la plaque d'at- telage et la sellette, une feuille de matière autolubrifiante, épousant la courbure de la sellette et fixée sur celle-ci. Toutefois, les dispo- sitifs autolubrifiants, existant actuellement sur le marché, présentent l'inconvénient d'être réalisés sur place à partir d'éléments en matière plastique et métallique, selon la forme de la sellette, et de recourir à une fixation par vissage sur la sellette,qui nécessite le pergage préa- lable d'un nombre assez important d'orifices dans la sellette, dans des positions bien précises. Le dispositif autolubrifiant selon l'invention, est destiné à remédier aux inconvénients présentés par le dispositif évoqué ci-dessus, en se prêtant notamment à un montage direct sur les attelages,sans trans- formation préalable de ceux-ci, en éliminant la graisse totalement. Le dispositif autolubrifiant selon l'invention se caractérise principalement en ce qu'il est constitué d'une plaque moulée, en matière autolubrifiante, qui vient s'interposer entre la plaque d'appui de la semi-remorque et la sellette d'attelage, et d'un revêtement, en matière plastique autolubrifiante, appliqué dans le creux de la pièce d'usure, en fer à cheval, montée dans le fond de l'échancrure aménagée, de construc- tion, dans la sellette d'attelage. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la pla- que moulée, en matière autolubrifiante, est emmanchée sur le pivot, sur la base duquel elle est maintenue par pincement sous l'effet de la cour- bure due à la déformation qu'elle subit sous son propre poids. Sa rigi- dité peut être toutefois accrue par insertion d'une armature lors du moulage. Selon un second mode de réalisation de l'invention la plaque moulée autolubrifiante est fixée sous la plaque d'appui de la semi-remor- que, par l'intermédiaire de pions, à tête noyée, en matière autolubri- fiante, emmanchés à force dans des orifices percés à la demande dans la plaque d'appui. Selon un autre mode de réalisation encore, la plaque auto- lubrifiante est fractionnée en éléments qui s'insèrent dans des évidements aménagés à cet effet dans la partie frottante de la sellette. La solida- risation des dits éléments à la sellette peut être renforcée par l'inter- médiaire d'une ou de plusieurs vis à tête noyée. Lorsque la plaque autolubrifiante est fractionnée en éléments qui s'insèrent dans la partie frottante de la sellette, ceux-ci, sont légèrement bombés pour réduire la surface de contact et favoriser le glis- sement contre la plaque d'appui. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre des différents mode de réalisation de l'inven- tion, donnée à titre d'exemple non limitatif au regard des dessins an- nexés représentant: - Figure 1, une vue en coupe transversale d'une plaque auto- lubrifiante montée sur la base du pivot de la plaque d'appui. - Figure 2, une vue en coupe transversale d'une plaque auto- lubrifiante,fixée par l'intermédiaire de pions sous la plaque d'appui. - Figure 3, une vue de dessus d'une sellette d'attelage,équi- pée d'une plaque autolubrifiante fractionnée en élément inséré dans la partie frottante de la sellette. - Figure 4, une vue en coupe longitudinale partielle d'une sellette montrant le détail du mode d'insertion et de fixation des élé- ments autolubrifiants représentés à la figure 3. En examinant la figure 1, on remarque que la plaque autolu- brifiante 1 prend une forme courbe par déformation due à son propre poids; ce qui a pour effet de l'immobiliser par pincement sur la base du pivot 2 contre la plaque d'appui 3. Il reste alors à faire pivoter cette plaque dans un sens favorable à son insertion entre la plaque d'appui et la sellette lors de l'attelage de la semi-remorque au tracteur. En examinant la figure 2, on remarque que,dans ce mode de réa- lisation1la plaque autolubrifiante 4 est fixée contre la plaque d'appui par l'intermédiaire de pions à tête noyée 5,en matière plastique autolu- brifiante,emmanchés à force dans des orifices 3a percés à la demande dans la plaque d'appui 3. Les pions en matière plastique autolubrifiante sont emmanchés à force dans les orifices percés dans la plaque d'appui 3. En examinant les figures 3 et 4 on remarque que,lorsque la plaque autolubrifiante est fractionnée en éléments 6,ceux-ci sont insérés dans des cavités 7aaménagées dans la face d'appui 7b de la sellette d'at- telage 7, puis solidarisés par l'intermédiaire de vis 8 à tête noyée à une profondeur telle que celles-ci n'affleurent pas la surface frottante 7b de la sellette en cas d'extrême usure des éléments 6, qui dépassent le plan de frottement de la partie 7b de la sellette d'environ 5 à 6 mm. Comme on le constate, il sera aisé de remplacer les éléments autolubrifiants 6, lorsqu'ils auront atteint un certain degré d'usure, par action sur les vis à tête noyée 8. Selon un mode de réalisation simplifié les éléments autolu- brifiants 6 sont solidarisés à la sellette-7 par emmanchement à force dans les cavités 7a. Ils doivent être éliminés après usure, à l'aide d'une source de chaleur. Le dispositif selon l'invention, est destiné principalement à équiper les ensembles tracteurs semi-remorques utilisés pour le trans- port routier, en vue d'éviter une détérioration trop rapide des roulements de fusées de roues avant, des pivots de direction et des axes de ressort ainsi que des pneus et des axes de pivotement latéraux des sellettes d'attelage et de rendre la conduite de ces ensembles plus aisée et,par conséquent, moins dangereuse. REVENDICATIONS 1. Dispositif autolubrifiant amovible pour attelage de semi- remorques caractérisé en ce qu'il est constitué d'une plaque autolubri- fiante réalisée en une seule partie ou en plusieurs éléments, qui vient prendre place entre la plaque d'appui de la semi-remorque et la partie frottante de la sellette d'attelageet du revêtement d'une matière plastique autolubrifiante du creux de la pièce d'usure en fer à cheval montée dans le fond de l'échancrure de la sellette. 2. Dispositif autolubrifiant selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la plaque autolubrifiante (1) est maintenue en place contre la plaque d'appui (3) de la semi-remorque par pincement de la base du pivot (2) sous l'effet de la courbure due à la déformation de celle-ci sous son propre poids. 3. Dispositif autolubrifiant selon la revendication 1 carac- térisé en ce que la rigidité de la plaque autolubrifiante (1) est ren- forcée par l'insertion d'une armature lors du moulage. 4. Dispositif autolubrifiant selon la revendication 1, carac- térisé en ce que la plaque autolubrifiante (4) est fixée sous la plaque d'ap- pui(3)par l'intermédiaire de pions à tête noyée (5),en matière plastique, emmanchés à force dans des orifices (3a) percés à la demande dans la plaque d'appui (3). 5. Dispositif autolubrifiant selon la revendication 1, carac- térisé en ce que les éléments (6),qui constituent la plaque autolubri- fiante,sont encastrés dans des cavités (7a), de forme appropriée, aménagées dans la face d'appui (7b) de la sellette (7). 6. Dispositif autolubrifiant selon la revendication 5 carac- térisé en ce que les éléments autolubrifiants (6) sont solidarisés à la sellette par l'intermédiaire d'une ou de plusieurs vis à tête noyée n'af- fleurant pas la face d'appui (7b) de la sellette (7). 7. Dispositif autolubrifiant selon les revendications 4 et 5 caractérisé en ce que la face travaillante de la plaque autolubrifiante, ou des éléments qui la compose, est bombée du côté soumis au frottement. 8. Dispositif autolubrifiant selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que l'épaisseur de la plaque autolubrifiante est d'envi- ron 6 mm. 9. Dispositif autolubrifiant selon la revendication 5 carac- térisé en ce que les éléments autolubrifiants dépassent d'environ 6 mm par rapport à la face d'appui (7b) de la sellette (7).