Brevet FR2581013A1 — publié le 19861031

1ELESKI A PERCHES DEBRAYABLES DANS LES STATIONS. L'invention est relative à un téléski à câble à défilement continu passant dans les stations sur des poulies d'extrémités et le long d'un rail de guidage et de maintien des attaches des perches accouplées au câble dans une position debrayée du câble. L'embarquement et/ou le débarquement des passagers d'un télésiège sous la poulie d'extrémité présente L'avantage d'une réduction de l'encombrement des stations et d'une facilité d'accès et de dégagement des skieurs sur une faibLe pente sensiblement dans la direction de la ligne. Cette technique s'est imposée pour les télésièges et elle a été transposée aux téléskis avec les mêmes avantages. Dans les installations connues la proximité de l'aire de dégagement du skieur et de la poulie d'extrémité nécessite des sécurités compliquées dont une défaillance peut provoquer une traction et une chute brutale sur le côté d'un skieur entravé ou n'ayant pas tâché la perche à temps. La présente invention a pour but d'accroître la sécurité de fonctionnement de téléskis à perches débrayables et à dégagement des skieurs à proximité de la poulie d'extrémité. Le téléski selon l'invention est caractérisé en ce qu'un rail de débrayage des perches ayant un moyen de retenue des perches débrayées sur le rail est disposé dans la station arrivée à l'entrée de la poulie d'extrémité pour retenir la perche pendant une durée suffisante permettant le dégagement du skieur tracté par la perche et libérer automatiquement la perche débrayée avant l'arrivée de la perche suivante. L'arrêt de la perche à C'arrivée pendant une certaine durée laisse au skieur le temps de se dégager de la perche, sans modifier notablement le fonctionnement du téléski, qui est entièrement automatique. Le rail de débrayage comporte selon un développement de l'invention une butée de retenue, ces éléments étant standard et par exemple du type utilisé dans les stations de départ. Le rail sert de retenue temporaire d'une perche mais non de stockage des perches et sa longueur peut etre réduite en conséquence. Le déclencheur peut être du type mécanique ou électromagnétique et sa commande met en oeuvre des dispositifs de détection et de temporisation conventionnels.Dans le cas d'une poulie d'extrémité de tension, le rail de débrayage est avantageusement solidaire du chariot de support de la poulie pour conserver une distance constante entre l'aire de dégagement et la poulie d'extrémité. Le rail de débrayage est de préférence disposé à l'entrée de la poulie d'extrémité, mais on ne sortirait pas du cadre de l';nven- tion en prévoyant un certain écartement selon les conditions d'implantation du téléski, la seule condition étant la présence d'une aire de dégagement facilitant le dégagement du skieur notamment par un glissement poursuivi dans la direction de déplacement. Le déclencheur peut comporter des sécurités usuelles, par exemple d'immobilisation de la perche débrayée en cas d'inci- dent ou de détection de la présence de deux perches sur le rail de débrayage avec une commande automatique de libération de L'une de ces perches. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qi va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans Lesquels - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une station d'arrivée d'un téléski selon L'invention; - la figure 2 est une vue en perspective à échelle agrandie, du rail de déclenchement selon la fig. 1. Sur les figures, un câble aérien 10 à défilement continu s'étend en boucle fermée entre deux stations, dont seule la station d'arrivée 14 est représentée. Au câble 10 sont accou plées par des attaches débrayables 16 des perches 12 de remorquage de skieurs 18. Le câble 10 passe dans la station sur une poulie de renvoi 20, qui est une poulie de tension ou une poulie fixe, solidaire d'un chassis 22 porté par un pylône 24. Le châssis 22 peut etre un chariot de tension soumis à l'action d'un vérin ou d'un contrepoids. A l'entrée de la poulie 20 sont disposés des galets ou poulies 26 de support du câble 10. Un tel téléski est bien connu et il est inutile de le décrire plus en détail. Selon l'invention, en amont de la poulie de renvoi 20, vu dans le sens de défilement du câble, indiqué par une flèche, est disposé un rail 28 de débrayage des attaches 16. Le rail 28 s'éténd sur le tronçon de câble 10 entre les galets 26 et la poulie de renvoi 20 et est fixé rigidement au châssis 22 par des barres 30. En se référant à la figure 2, on voit que le rail 28 comporte une glissière 32 de guidage de la douille 34 de l'attache 16, enfilée sur le cable 10. A la douille 34 est fixé un levier 36 d'attache à l'extrémité duquel est articulée la perche 12. Le levier 36 d'attache glisse sur un support 38 appartenant au rail de débrayage 28, pour maintenir la douille 34, engagée sur le rail 28, en une position parallèle au câble 10 lequel coulisse librement dans la douille 34.A l'extrémité du rail 28 est disposée une butée de retenue 40 à deux doigts 42, 44 susceptibles de coopérer avec le levier 36 pour retenir l'attache 16 à l'extrémité du rail de débrayage 28. Les doigts 42, 44 sont montés à coulissement vertical et actionnés par un levier pivotant 46 faisant monter l'un des doigts Lorsque l'autre descend et inversement. Le levier 46 est commandé par un électro-aimant 48 et un res-sort de rappel 50. En position normale, l'électro-aimant 48 est désexcité et le doigt 42 est maintenu par le ressort 50 en position active abaissée de retenue de l'attache 16 sur le rail 28. Le doigt 44 est relevé. Lorsque l'électro-aimant 48 est excité le doigt 42 est relevé pour permettre à l'attache 16 d'avancer, tandis que le doigt 44 qui a été abaissé entretemps, chasse l'attache en appuyant sur le têton de l'attache 16, provoquant ainsi le ré-amorçage de la perche 12 sur le câble 10 qui défile. La désexcitation de l'électro-aimant 8 relève le doigt 44 et ramène le doigt 42 en position initiale. Une telle butée 40 à deux doigts évite toute fausse manoeuvre et est couramment utilisée sur des téléskis à perches débrayables.La butée peut bien entendu être simplifiée et comporter un seul doigt de retenue ou inversement être perfectionnée par exemple pour éviter La présence simultanée de deux perches 12 sur le rail de débrayage 28 . Le circuit électrique de commande de l'électro-aimant 48 comporte un détecteur de présence d'une perche 12 et un temporisateur (non représentés) actionnant la butée 40 pour libérer la perche détectée après une durée prédéterminée suffisante au dégagement d'un skieur tracté par la perche. L'entrée de la glissière 32 présente un convergent élastique 52, à écartement variable convergent vers le diamètre de douille 34 pour exercer sur cette dernière une force de serrage et de freinage, lorsqu'elle s'engage sur le rail 28. On évite ainsi un choc brutal sur la butée 40 disposée à l'ex trémité opposée de sortie du rail 28. Le téléski fonctionne de la manière suivante : A la station de départ les perches 12 sont accouplées au câble 10 pour tracter le skieur 18 tenant la perche. A L'arrivée l'attache 16 s'engage sur le rail de débrayage 28 et est dés- accouplée du câble 10, qui défile librement dans la douille 34. L'attache 16 est retenue à l'extrémité du rail 28 par la butée 40 et la perche 12 s'arrête. Le skieur 18 peut lâcher la perche 12 à l'arrêt et se dégager. L'arrivée-de la perche a été vue par le détecteur et après une durée, fixée par le temporisateur, t'électro-aimant actionne la butée 40 pour Libérer la perche 12, qui échappe qu rail 28 et se réaccouple automatiquement au câble 10 pour poursuivre sa course. La durée d'arrêt de la perche 12 est inférieure à I' écartement minimal des perches sur la ligne pour éviter la présence simultanée de deux perches à l'arrivée. Le rail 28 ne reçoit qu'une perche à la fois et sa longueur est réduite. Le frein 52 ralentit attache 16 à l'entrée sur le rail de débrayage 28 pour éviter des chocs brutaux. Le temporisation et la bu tée 40 déterminent avec précision la durée de débrayage et d'arrêt de la perche 12. Dans une installation simplifiée, à durée de débrayage moins précise, on peut supprimer la butée 40 et déterminer la durée de débrayage par un freinage de l'avancement de la perche débrayée sur le rail de débrayage 28.Ce freinage peut être exercé par les glissières 32 ou tout autre dispositif, lentrainement résultant de la manière usuelle d'une inclinaison du rail 28 et/ou du frottement du câble sur la douille 34 débrayée. La commande de la butée 40 peut être réalisée d'une manière différente, par exemple par un temporisateur mécanique, actionné par la force de retenue de l'attache 16. Un mouvement d'horlogerie libère L'attache après une durée prédéterminée. On ne sortirait pas du cadre de l'invention en dérivant le mouvement de temporisation et/ou de commande de la butée 40 du mouvement du câble 10. Il est clair que l'ensemble rail de débrayage 28, butée 40 peut être agencé différemment, la douille 34 ou L'attache 16 étant par exemple retenue par une butée solidaire du support 38 ou d'une glissière, montée à basculement ou à effacement pour provoquer à la fois la libération de La perche 12 et son accouplement au câble 10. L'invention est nullement limitée au mode de mise en oeuvre plus particulièrement décrit. REVENDICATIONS 1. Téléski à câble (10) à défilement continu passant dans les stations (14) sur des poulies (20) d'extrémités et le long d'un rail de guidage et de maintien des attaches (16) des perches (12) accouplées au câble dans une position débrayée du câble, caractérisé en ce qu'un rail (28) de débrayage des perches (12) ayant un moyen (40) de retenue des perches débrayées sur le rail est disposé dans la station arrivée (14) à l'éntrée de a poulie d'extrémité (20) pour retenir la perche pendant une durée suffisante au dégagement du skieur (18) tracté par la perche (12) et libérer automatiquement la perche débrayée avant l'arrivée de la perche suivante. 2. Téléski selon La revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une butée effaçable (40) de retenue des perches (12) débrayées du câble (10) sur le rail de débrayage (28), ladite butée (40) étant commandée par un déclencheur (48) à temporisation. 3. Téléski selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit déclencheur (48) est commandé par un temporisateur dont la durée de temporisation est inférieure à la durée minimale d'écartement des perches (12) du téléski. 4. Téléski selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit déclencheur (48) du type électromagnétique comporte une commande électrique à temporisateur électrique initialisé lors du débrayage de la perche (12) et commandant la libération de la perche débrayée après une durée prédéterminée. 5. Téléski selon les revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu'un temporisateur mécanique libère la perche (12) débrayée après une durée prédéterminée d'arrêt. 6. Téléski selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce qu'un temporisateur mécanique est entrainé par un organe mobile en synchronisme du câble (10) pour libérer la perche (12) débrayée après une longueur prédéterminée de défi lement du câble. 7. Téléski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la poulie d'extrémité (20) de la station arrivée (14) est une poulie de tension portée par un chariot (22) mobile dans la direction du câble, ledit rail (28) de débrayage des perches étant porté par ledit chariot (2lez 8. Téléski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé'en ce que le rail (28) de débrayage présente un frein (52) de l'attache (16) qui s'engage sur le rail, ledit frein comprenant un patin allongé engageant élastiquement à friction la douille (34) de L'attache. 9. Téléski selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail (28) de débrayage comporte une partie mobile coopérant avec l'attache (16) et susceptible d'occuper sélectivement une position de débrayage de L'attache du câble et une position d'embrayage de l'attache sur Le câble. 10. Téléski selon la revendication 9, caractérisé en ce que ladite partie mobile porte une butée de retenue de l'attache sur le rail (28) de débrayage, ladite butée libérant la perche (12) lors de la venue de ladite partie mobile en position d'embrayage.