Brevet FR2576365A1 — publié le 19860725

POMPE DE VAPORISATEUR A MAIN De nombreux produits liquides, qu'il s'agisse de parfums, médicaments, insecticides ... s'utilisent sous forme pulvérisée, en particulier par l'emploi de pulvérisateurs ou vaporisateurs à main placés dans le bouchon des récipients qui les contiennent. Ces vaporisateurs sont en règle générale des pompes alternatives aspirantes et foulantes, c'est-a-dire qu'ils comprennent - un corps démontable dont la partie inférieure, qui s'assemble sur une collerette supérieure, fixée ensuite de façon étanche sur le col du récipient, communique avec le fond de son réservoir par un tube de prise, - un piston à main, en l'occurrence repoussé par un ressort de renvoi, dont la tête ferme la chambre de pompage et dont la tige traverse la collerette, pour être ensuite équipée d'un poussoir, - une soupape anti-retour sur l'admission, à l'entrée de cette chambre, - une soupape anti-retour sur le refoulement, à la sortie de la chambre, en amont d'une buse de pulvérisation. I1 faut satisfaire à quatre conditions principales - parvenir à une fabrication simple, précise, miniaturisée mais robuste, - garantir une pulvérisation franche, - obtenir automatiquement l'étanchéité totale en toute position de repos, - maintenir néanmoins le réservoir à la pression atmosphérique. L'équilibrage des pressions s'effectue normalement par mise à l'air libre en cours de pompage, le long de la tige du piston, à travers un orifice de purge place à la partie haute de la chambre et que le piston vient masquer au repos. Dans les versions courantes, la soupape d'admission a pour clapet une simple bille ou un opercule retombant sous son propre poids avant que les écarts de pression ne l'appliquent sur son siège. Pour ce qui est du refoulement, il est souhaitable d'éviter que la qualité de la pulvérisation ne dépende directement de la force exercée par l'opérateur : au départ, celle-ci risque d'être faible, ce qui compromettrait la projection du liquide. On peut y parer, complétant du même coup l'étanchéité au repos, par un rappel élastique permanent du clapet en position de fermeture. L'échappement exigera que, sous l'effet de l'action de l'opérateur, la réduction du volume interne de la chambre porte la pression dans la pompe à une valeur P, quotient de la force de rappel F par la surface S du clapet, à laquelle elle se stabilisera ensuite ; la pompe est alors dite "a précompression". Usuellement, la soupape se trouve ainsi fermée au repos soit par un ressort indépendant, soit parfois directement sous effet du ressort de renvoi. Habituellement, la tige de piston, creuse et débouchant à la partie basse de la tête, sert de tubulure de refoulement ou gicleur ; la soupape correspondante est donc montée sur le piston Iui-méme et couramment, pour pouvoir lui donner une surface suffisante, on en inverse le montage la tête du piston est rendue mobile par rapport à sa tige sous forme d'une bague ou manchon ouvrant ou fermant l'orifice d'échappement, pour le démasquer lorsque l'opérateur appuie sur le piston et le masquer à nouveau sinon en bas de course, du moins dès le début de la remontée, sous l'effet des efforts externes : poussées sur la tige, jeux du frottement sur le corps et de la pression interne, réactions élastiques ou venues en butée selon l'une ou l'autre des nombreuses variantes imaginées. Dans la conception la plus simple et la plus ancienne d'une telle version, le ressort de renvoi agit -alors directement sur la tige tandis -que le manchon est monté libre sur cette dernière entre deux butées étanches. Au repos, il se trouve ainsi repoussé entre la portée inférieure et une butée prévue sur la collerette, ce qui fournit la double étanchéité voulue pour éviter les fuites. Dès que l'opérateur appuie sur le piston, il y a ouverture de l'échappement par suite du frottement du manchon sur le corps et mise à l'air libre puis, dès que le manchon se trouve en appui sur la portée supérieure, pompage ; l'échappement se referme dès qu'on relâche le poussoir, permettant d'aspirer une quantité précise de liquide. Un inconvénient, sévère sur les variantes où l'adjonction d'un organe élastique rappelant le manchon en position de fermeture cherche à rendre la pulvérisation plus régulière, -serait la perte d'étanchéité du piston en position intermédiaire ; certains auteurs l'évitent en faisant jouer le rôle de rappel à un collier élastique étanche, mais une solution indépendante est moins délicate : utilisable même sur les pompes sans rappel élastique, elle consiste à rendre étanche le joint coulissant situé entre la portée latérale interne du manchon et celle correspondante de la tige. En réalité, il est difficile de concilier faible frottement et bonne étanchéité, ce qui réclame une grande précision de fabrication et, qu'il existe ou non un ressort de rappel, l'action parasite des frottements vient menacer l'obtention du résultat cherché. En particulier, si le clapet est dépourvu d'organe de rappel élastique, une refermeture correcte exige à l'évidence que le frottement de la tige sur le manchon soit inférieur a celui de ce dernier sur le corps. Or cette exigence est peu compatible, en raison du faible diamètre de la tige, avec l'existence d'une étanchéité sur la portée coulissante entre elle et le manchon ; la difficulté augmente encore si la soupape de refoulement possède elle-même un joint coulissant. L'invention a pour objet de perfectionner les pompes du type décrit ci-dessus et se propose ainsi de conserver un dosage précis et d'obtenir une bonne pulvérisation malgré l'économie dey'organe de rappel à cette fin, le palier de coulissement du manchon sur la tige sera muni de moyens retardant l'ouverture de l'orifice d'échappement par rapport au déplacement de la tige sous l'action de l'opérateur. Selon une première mise en oeuvre, ces moyens peuvent recourir à une augmentation du jeu de coulissement axial du palier, prolongeant la course offerte au manchon vers le bas de la tige au-delà de la position de fermeture de l'orifice d'échappement, tandis que la garniture étanche du joint correspondant conserve l'étanchéité obtenue ; ceci, inversement, crée un décalage entre le moment où la tige -commence à descendre et celui où l'orifice se démasque. Cette mise en oeuvre suppose que la garniture du joint en question possède une souplesse et une capacité de déformation axiales suffisantes pour céder.lors de la fermeture sur une distance appréciable, ou encore que, l'orifice d'échappement débouchant sur la paroi latérale de la tige, il y soit fermé par une garniture coulissante, ce qui permet de retarder l'ouverture en faisant fonctionner la soupape en tiroir sans être obligé d'ailleurs de renoncer à une étanchéité complémentaire en bout de course, on obtie-nt ainsi un résultat analogue à celui visé par les pompes à précompression précédemment décrites car, avant de faire se démasquer l'orifice d'échappement, l'action de l'opérateur provoque aussi une certaine montée en pression ; ceci exige de lui un effort accru, créateur d'une mise en vitesse rapide : la pulvérisation démarre plus franchement, sa brièveté lui permet aussi de s'effectuer à une pression sensiblement constante, voisine de celle nécessaire à l'ouverture; et de s'achever correctement, car il n'a pas le temps de relâcher son effort. I1 est clair que le joint d'échappement peut avantageusement réunir les deux caractéristiques visées. Une deuxième mise en oeuvre peut recourir a une augmentation de la force que le palier est capable de transmettre au manchon lorsque l'opérateur enfonce la tige, jusqu'a une valeur délibérément supérieure au frottement normal de celui-ci sur le corps : le décalage se produit alors entre le moment où l'action de l'opérateur oblige l'ensemble du piston à descendre contre ce frottement et celui où la pression interne provoque l'arrêt du manchon voire son retour en arrière, donc l'ouverture de l'orifice. Ici le moyen peut agir au niveau du joint d'étanchéité permanent entre les deux pièces commue à celui du joint d'échappement : ciest ainsi qu'une diminution du jeu radial entre la portée de la tige et l'alésage du manchon augmente leur frottement réciproque. On peut au surplus faire progressivement venir en appui le joint considéré lorsque la tige tend à descendre par rapport au manchon, en faisant coopérer sa garniture avec une portée ou rampe conique d'une inclinaison accentuée, susceptible d'atteindre-30 a 45 " : la réaction aux efforts de déplacement tendra alors à augmenter lors de la descente de la tige mais au contraire à diminuer lors de sa remontée. Il en sera encore de même lorsque la levure du joint d'échappement sera une levre oblique telle qu'a la descente l'augmentation de pression sous la tête du piston, la comprimant sur la tige, augmente nettement son serrage et par conséquent son frottement sur cette-dernière. Enfin, ces différentes possibilités peuvent clairement se combiner pour augmenter l'effet cherché. Pour refermer l'échappement au début de la phase d'aspiration, une précaution, utile surtout si l'on joue principalement sur le simple frottement du manchon sur la tige, est de munir la pompe et en principe le corps de pompe, dans une zone correspondant au début de la course de remontée du piston, d'un organe de retenue, similaire a celui de la tige, en particulier créant une rampe dont la section varie en se rétrécissant vers le haut pour coopérer de façon élastique avec un frein, organe correspondant du manchon, afin de retenir localement le mouvement ascendant de celui-ci : alors en effet, se présentait la difficulté initialement signalée et que tout accroissement du frottement sur la tige peut aggraver elle se trouve ainsi vaincue. L'organe de retenue doit, bien entendu, être tel que sa réaction reste inférieure à la force du ressort de renvoi, si, bien sûr, elle excède le frottement sur la tige a la remontée. Celui-ci doit même rester inférieur a la force que ce ressort exerce sur le piston dans sa position haute, pour que la pompe se referme en dépit de toute fausse manoeuvre. Le freinage ainsi provoqué par 1-a conjugaison des portées complémentaires des deux organes peut s'exercer sur toute leur périphérie, notamment par combinaison d'une rampe circulaire continue située selon une section droite sur l'alésage du corps avec une levre élastique analogue appartenant au manchon ; le contour de ces organes peut au contraire différer, la portée en relief de l'un au moins n'existant que localement sous forme d'un élément tel qu'un bossage, ou de préférence d'une série d'éléments tels que des languettes, élastiques, disposés symétriquement sur sa périphérie. L'inclinaison de la rampe de retenue peut atteindre un angle de l'ordre de 30 à 45 ". Le fonctionnement de la pompe diffère alors très peu dans son principe de celui des pompes similaires de l'art antérieur mais il fournit une pulvérisation constamment efficace, comme on le verra par les exemples détaillés ci-dessous ; ses phases sont en effet les suivantes L'action de l'opérateur sur le poussoir provoque d'abord la descente de la tige et, dans la mesure ou la réaction du manchon sur celle-ci est la plus élevée, celle de l'ensemble de la tête du piston. Il en résulte une augmentation de pression qui oblige l'opérateur a augmenter son effort puis arrête en tout état de cause l'avance du manchon aussitôt que la force transmise par la tige ne suffit plus vaincre la résistance rencontrée ; sous la poursuite de l'effort, la tige continue à descendre, ce qui augmente encore la précompression avant de provoquer l'ouverture de l'orifice d'échappement, qui autorise alors le refoulement du liquide ; la tige vient enfin en butée sur le manchon, qu'elle oblige à reprendre sa descente. En bas de course, le frein du manchon rencontre le cas échéant l'organe de retenue du corps et s'y engage ; le piston s'immobilise presqu'aussitôt en butée soit par l'intermédiaire du manchon, soit par celui de la tige, que peut par exemple arrêter le ressort venu a spires jointives Ceci met fin à la pulvérisation. Dès qu'on cesse d'appuyer sur le poussoir, le ressort tend a renvoyer le piston, réaspirant d'abord une partie au moins du liquide du tube de refoulement ; mais l'action de l'organe de retenue arrêtant au besoin le manchon, la tige, remontant seule, ferme l'orifice d'échappement puis revient en butée inférieure sur le manchon ; c'est alors seulement que, s'exerçant directement sur ce dernier, la force du ressort peut le dégager. En fin de course haute, c'est de préférence le manchon qui vient prioritairement en butée, pour faire étanchéité à la fois a sa partie supérieure contre le couvercle du corps et à sa partie inférieure contre le nez de la tige, fermant donc efficacement la pompe. On sait en outre que, quand la chambre de pompe renferme une certaine quantité d'air, en particulier lors de l'amorçage initial, la pression que I'opérateur y engendre lors du premier coup de pompe est relativement faible, à cause de la compressibilité de ce fluide ; elle pourrait, si le frottement sur la tige depassait fortement le frottement normal sur le corps, ne pas suffire pour arrêter la descente- du manchon jusqu'à ouverture de l'orifice d'échappement ; on peut en tout état de cause purger cet air en fin de course : ceci se produit par exemple si c'est alors le manchon qui vient normalement en butée. Selon l'invention, le corps de pompe peut cependant aussi posséderune rampe secondaire qui se resserre vers le bas pour agir en descente : la pente de cette rampe sera suffisante pour aider à ouvrir l'orifice d'échappement lors de son franchissement par le manchon, sans toutefois que celui-ci y rencontre une résistance trop accrue : à cette fin, son angle pourra avantageusement être de l'ordre de 15 à 25 ". L'un au moins des organes de retenue, bague ainsi créée ou frein, aura donc un profil longitudinal dissymétrique, de façon que l'accroissement de la réaction provoqué lors de la remontée du piston ne s'accompagne que d'un accroissement faible ou nul de la réaction lors du franchissement de la bague à la fin de sa descente c'est-à-dire de la compression et de l'expulsion du liquide. Diverses réalisations avantageuses de l' invention seront décrites ci-dessous en liaison avec les dessins, dont chaque figure montre en coupe une version distincte : - Figure 1 : .vue A, au repos, .vue B, en fin de course basse, .vue C, en cours de remontée du piston ; - Fi-gure 2 : .vue A, au repos, .vue B, en fin de course basse, .vue C, en début de remontée du piston ; - Figure 3 : .vue A, au repos, .vue B, en fin de course basse du piston - Figure 4 : en fin de course basse du piston - Figure 5 : .vue A, au repos, .vue B, en fin de course basse, .vue C, en cours de remontée du piston. Les pompes représentées ont une même structure d'ensemble. Pour les organes homologues, une même numérotation a donc été adoptée ; de simples indices ' ou " traduisant leurs éventuelles modifications de structure. En particulier, la pompe représentée par la figure 1 possède de façon classique un corps cylindrique 1 muni d'une soupape d'admission formée d'une bille 2 reposant sùr un siege 3, à la base duquel se raccorde un tube de prise 4. Enfermé à l'intérieur du corps 1 par une coupelle 5 formant collerette et sertie sur celui-ci avec interposition d'un joint 6, qui sera ensuite fixée sur le récipient avec interposition d'un nouveau joint 7, se trouve le piston qui ferme la chambre de pompage ; sa tête est essentiellement formée d'un manchon 8 monté sur sa tige tubulaire 9 ou gicleur, qu'un ressort 10 placé au fond de la chambre renvoie vers le haut. Les dimensions sont généralement très faibles, puisque la capacité de pompage descend le plus souvent tres en dessous du millilitre. La tige ou gicleur 9 traverse la coupelle avec un léger jeu le long de sa portée 9a, et son extrémité supérieure recevra un poussoir muni d'une buse de pulvérisation. A l'intérieur de la pompe, son canal de refoulement 11 débouche par un orifice inférieur 11a au dessus d'un nez 12, SQUS lequel le ressort 10 vient en appui. Un perçage 13 met le récipient à l'air des que le manchon commence à descendre ; il sert aussi d'orifice de purge du liquide lors de la remontée du piston Une levure élasti-que 8a constitue la garniture d'étanchéité périphérique du piston le long de la surface de l'alésage la du corps. Pour réduire le volume mort, le ressort, à l'état comprimé, se loge dans un puits lb qui assure au besoin son guidage latéral ; des canaux lc peuvent ménager un passage pour le fluide. La tige, emmanchée dans son logement 12a, se trouve ainsi solidaire du nez 12. Elle porte aussi un collet 14 dont le manchon 8 entoure la portée 14a tout en coulissant par une portée étanche 8b le long du palier 9b, entre deux butées antagonistes, l'une 14b du collet, l'autre 12b constituée par un emmarchement du nez. Le manchon porte en outre une lèvre élastique 8c qui coopère avec la portée périphérique 12c du nez, venant faire étanchéité en appui contre elle pour constituer la soupape qui ferme l'orifice d'échappement îîa tant que le manchon- ne se soulève pas pour démasquer celui-ci dans les limites du jeu permis par les butées.Enfin, en position de repos (vue 1A), une lèvre 8d vient en appui sur le joint d'étanchéité 6, fermant ainsi toute communication avec llextérieur, sous l'effet de l'effort exercé par le ressort de renvoi. Selon l'invention, le frottement du manchon sur la tige, le long du palier 9b, est supérieur à son frottement sur le corps, le long de l'alésage la. Sous un effort de l'opérateur, et dans un premier temps, l'ensemble du piston descend donc d'un seul bloc, mais faiblement : dès que la pression dans la chambre s'est accrue, l'action sur la tige 9 n'entraine plus que cette dernière, faisant encore quelque peu augmenter cette pression avant de provoquer l'ouverture de l'orifice d'échappement puis la venue du -manchon en butée haute , sur sa lancée et sous 1'effort de pompage, la continuation de la descente du piston provoque une pulvérisation rapide du liquide. Mais le corps de pompe est aussi muni d'une bague de retenue 15, essentiellement constituée d-'un étrécissement circulaire 15a, de l'ordre du dixieme de millimètre, le long duquel le frottement excède celui de la tige sur le manchon, avec une rampe d'entrée 15b, de faible conicité, se resserrant vers te bas de la pompe. A la fin de l'opération, la levure 8a franchit sans difficulté la rampe 15b pour prendre la position représentée sur la vue 1B, dans laquelle le frottement sur le corps augmente, peu avant que le ressort ne vienne à spires jointives, celui bloque l'action de l'opérateur et met fin à la pulvérisation. Aussitôt qu'on libère le piston, le ressort tend à ramener ce dernier en arrière mais la réaction dû corps, devenue supérieure au frottement du manchon sur la tige, arrête le manchon ; la tige seule remonte. Elle vient reprendre sa position haute, dans laquelle la portée 12c -du nez se trouve de nouveau au contact de la lèvre 8c, ce qui referme l'orifice d'échappement, puis sa portée 12b en butée, ce qui permet au ressort de repousser positivement le manchon 8, faisant échapper la levure 8a de l'étrécissement 15 comne le montre la vue 1C. Sur la pompe de la figure 2, le frottement du manchon sur la tige le long du palier 9b est à nouveau supérieur à son frottement sur le corps de l'alésage la : le manchon accompagne donc la tige lorsqu'on commence a appuyer sur cette dernière, ce qui retarde l'ouverture jusqu'à mise en pression de la pompe.Mais au lieu de la levre 8a elle-meme, c'est une couronne 16 formée d'une série de languettes élastiques portées par le bord inférieur externe du manchon qui joue le rôle de frein au début de la remontée du piston ; d'autre part la bague de retenue 15', située au bas de l'alésage, est constituée d'une nervure circulaire en saillie de quelques dixièmes de millimetres, qui crée non seulement une rampe 15b de conicité assez faible se resserrant vers le bas de la pompe mais aussi une rampe inverse 15c de conicité plus accentuée. En fin de course descendante et juste avant que le piston n'arrive en butée basse, les languettes de la couronne 16 franchissent la rampe 15a, pour se loger comme le montre la vue 28 dans le dégagement 15d qui subsiste en dessous ; leur souplesse et sa faible pente évitent que la réaction à la descente du manchon s accroisse sensiblement. A la remontée au contraire, si la faiblesse du frottement dans le dégagement 15d permet d'abord au piston de remonter en bloc, réaspirant le liquide encore -contenu dans le canal de refoulement, la réaction de la rampe 15c lors de la venue de la couronne 16 à son contact retient le manchon jusqu'à la fermeture de l'orifice d'échappement, comme le montre la -vue 2C. La fermeture intervient donc dans une position bien déterminée, ce qui permet à l'ensemble du piston'de revenir à la position de repos de la vue 2A après avoir aspiré une nouvelle quantité bien définie de liquide. On voit au passage que la face supérieure du nez est entièrement plane : en l'absence d'une portée secondaire, c'est la lèvre 8c elle-même qui sert de butée ; au repos, le fait que l'épaulement 14d de la face supérieure du collet vienne lui-même en appui sur le joint 6 limite toutefois l'écrasement de chacune des lèvres 8c et 8d sous l'effort du ressort de renvoi. Dans la variante que la fi figure 3 représente dans les deux positions extrêmes du piston, le manchon possede-, guidant le nez 12, qui est indépendant de la tige 9, une longue jupe -à l'extrémité- inférieure de laquelle est placée la lèvre d'étanchéité Sa Le frein est situé à la partie haute du manchon, sous forme d'une bague continue 16' qui passe librement, à la partie haute du corps, dans un chambrage 15e de diamètre supérieur à celui de l'alésage la. La bague de retenue 15 se trouve donc à la partie basse de ce chambrage ; on notera que la distance de la lèvre 16' à la lèvre 8a doit être supérieure à la course du manchon. On peut aussi remarquer à titre accessoire que le joint 6 n est pas prisonnier de la coupelle mais monté serré sur la tige, de sorte qu'il accompagne cette dernière ou plus précisément le manchon lors des déplacements du piston, comme le montre la vue 3B. Sur la pompe représentée en position basse du piston par la figure 4, le manchon coulisse sur la portée 9b par l'intermédiaire d'une lèvre d'étanchéité 8b'. D'autre part, la ligne de fermeture de la gorge lîb où débouche l'orifice 11a est décalée d'une distance D, de l'ordre de 1 à 2 mm, par rapport à la portée 12c du nez, et la lèvre 8cl forme le rebord d'une mince jupe conique. Si au repos, elle vient en butée étanche contre la portée 12c, elle coulisse aussi de façon étanche le long de la portée 9c qui prolonge à sa partie inférieure le palier 9b. Il n'est alors pays obligatoire que le frottement du manchon sur la tige, même augmenté lors de la descente du piston par le serrage que la pression à llintérieur de la chambre impose à la livre 8cl, devienne supérieur à celui du manchon sur le-corps : si on le suppose inférieur, du moins au départ, on voit que l'action de l'opérateur sur la tige fait alors descendre cette dernière sans entrainer le manchon ; cependant l'étanchéité n'est pas-immédiatement rompue et, jusqu'au franchissement de la distance D, la diminution de volume de la chambre fait monter la pression, ce qui oblige l'opérateur à accroitre son effort : la pompe fonctionne donc comme celles des exemples précédents. Une bague de retenue est néanmoins prévue à la partie basse de l'alésage la, sous forme d'une rampe 15c destinée à coopérer avec la lèvre 8a lors de la remontée du piston ; formée par une série de bossages 15f que séparent des saignées débouchant dans un léger dégagement 15d de l'alésage, cette rampe est- discontinue. Le frottement dans ce dégagement ne pouvant que diminuer, il n'existe à la fin de la course descendante du piston, bien au contraire, aucun accroissement de la réaction opposée par le corps à l'avance du manchon ; au début de la course de remontée par contre, si le frottement sur la tige est important, la rampe 15c joue son role habituel ; sinon elle constitue une simple sécurité. On voit enfin que tige 9 et nez 12 sont d'une seule pièce. Dans la variante de la figure 5, la livre 8d' du manchon, qui coulisse sur la portée externe 14a du collet, porte un rebord qui en recouvre la portée 14d, de sorte que c'est elle qui forme butée basse pour le manchon et vient au repos presser celui-ci contre le joint 6, tandis que la lèvre 8c" possede une forme mitrale qui permet alors'au ressort 10 de la déformer comme le montre la vue 5A, réduisant la hauteur du manchon à une valeur h ; ici, le débouché de l'orifice lia n'est pas décalé par rapport à la portée 12c. L'étanchéité sur le palier 9b est encore fournie par une lèvre 8b', ceci avec un frottement assez faible, de sorte qu'aucune bague de retenue n'a été prévue dans cette variante ; dans ces conditions, l'action de l'opérateur sur le poussoir commence, tandis que la pression augmente, par libérer la lèvre 8c" sur une hauteur de l'ordre de 1,5 mn en rendant au manchon sa forme normale, de hauteur H, visible sur les vues 5B et 5C, ce qui réduit d'au moins 10 % le volume de la chambre ; ensuite seulement, sous les efforts conjugués de la pression interne et du frottement du manchon sur le corps, la livre 8b'entre en contact avec une rampe conique 9d, qui raccorde le palier 9b de la tige à la portée'l4b du collet, faisant augmenter la force que l'opérateur peut transmettre au manchon toutefois, l'accroissement de la pression interne vainc progressivement cette force, faisant alors reculer le manchon sur la rampe 9d, ce qui (vue 5B) démasque l'orifice lla. La lèvre 8b' vient enfin en butée contre la portée 14b. Lorsque 1 'opérateur relâche son action, la résistance du manchon, liée à son frottement sur la rampe 9d puis sur le palier 9b lui--même, est beaucoup plus faible : la tige remonte seule jusqu'à ce que l'étanchéité soit obtenue sur la- portée 12c du nez (vue 5C), puis elle entraine le manchon en comprimant à nouveau la lèvre 8c" jusqu'à la position initiale. REVENDICATIONS 1. Pompe de vaporisateur à main comprenant - un corps démontable, - un piston à main, repoussé par un ressort de renvoi et masquant au repos un orifice de purge de mise à l'air du réservoir, - une soupape anti-retour sur l'admission, - une soupape anti-retour sur le refoulement, le ressort de renvoi agissant sur le nez de la tige du piston tandis que la tête de celui-ci est montée mobile, munie d'un joint étanche, sur cette tige, sous forme d'une bague ou manchon, pour former entre deux butées la soupape qui ouvre ou ferme l'orifice d'échappement, caractérisée en ce que le palier de coulissement du manchon (S) sur la tige (9) est muni de moyens retardant l'ouverture de l'orifice d'échappement {11a) par rapport au déplacement de la tige sous l'action de l'opérateur. 2. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que le jeu de coulissement axial du palier prolonge la course offerte au manchon vers le bas de la tige sur une distance appréciable au-del de la position de fermeture de l'orifice d'échappement, tandis- que la garniture (suc, 8c") du joint correspondant conserve l'étanchéité obtenue. 3. Pompe selon la revendication 2, caractérisée en ce que la garniture du joint de la soupape d'échappement (8c") possede une souplesse et une capacité de déformation axiales suffisantes pour céder lors de la fermeture en laissant croitre d'au moins 10 X le volume de la chambre. 4. Pompe selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'orifice d'échappement débouche sur la paroi latérale de la tige, ou il est fermé par une garniture coulissante (suc'). 5. Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la force que le palier est capable de transmettre au manchon lorsqu'on enfonce la tige est supérieure au frottement normal de celui-ci - sur le corps. 6. Pompe selon 1-a revendication 5, caractérisée en ce que la force transmise au manchon est due à son frottement sur la tige. 7. Pompe selon la revendication 5, caractérisée en ce que la garniture (8b') du joint d'étanchéité du manchon sur la tige vient en appui sur une portée ou rampe conique (9d), d'inclinaison accentuée, lorsque la tige tend à descendre par rapport au manchon. 8. Pompe selon la revendication 5, caracténsée en ce que la lèvre du joint d'échappement est une lèvre oblique (suc') dont dontl'augmentation de pression sous la tête du piston augmente le serrage à la descente. 9. Pompe selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que son corps est muni, dans une zone correspondant au début de la course de remontée du piston, d'un organe de retenue (15, 15') de section étrécie. 10. Pompe selon la revendication 9, caractérisée en ce que l'organe de retenue crée une rampe (15c) dont la section varie en se rétrécissant vers le haut pour coopérer de façon élastique, par sa portée en relief, avec un frein (16, 16'), organe correspondant du manchon. 11. Pompe selon la revendication 10, caractérisée en ce que le contour des deux organes diffère, la portée en relief de l'un au moins (15f) n'existant que localement. 12. Pompe selon la revendication 9, caractérisée en ce-que le corps de pompe possède une rampe secondaire (15b) qui se resserre vers le bas sous une faible pente.