Brevet FR2577536A1 — publié le 19860822

La présente invention est relative à la manutention de quartiers de viande ou carcasses et se rapporte plus particulièrement au problème consistant transférer ces quartiers ou carcasses sur un transporteur d'un entrepôt ou d une installation de t. ai- tement comportant un chemin de roulement, des suspen- des munies de crocs auxquels des quartiers ou des carcasses peuvent tre accroches et mobiles sur le chemin de roulement, à partir d'un poste de stockage qui est par exemple, un camion ou wagon à l'arrt dans lequel sont suspendus les quartiers ou carcasses. Un appareillage pour la manutention de ce type est décrit au brevet N* 79 00 945 appartenant au Demandeur. On a décrit notamment dans ce brevet un dispositif de transbordement utilisable en combinaison avec un appareil de manutention comprenant un tablier mobile verticalement le long d'un mât d'un chariot élévateur, le dispositif de transbordement comprenant un tronçon de voie raccordable à l'appareil de manutention et à la voie d'un dispositif transporteur fixe ou d'un véhicule, une tte de réception de l'extrémité de l'appareil da manutention, fixée audit tronçon de voie par des moyens élastiques, et des moyens permettant le montage du dispositif dans une voie d'un dispositif transporteur fixe ou d'un véhicule. L'invention vise à créer un dispositif de transbordement qui en raison de sa construction serait particulièrement adaptés à une utilisation à bord d'un véhicule. Elle a donc pour objet un dispositif transbordeur de quartiers de viande ou de carcasses, du type défini plus haut, caractérisé en ce que ladite tte de réception est en outre suspendue par des moyens élastiques à une plaque support destinés à tre fixée à une paroi horizontale d'un local ou de la caisse d'un véhicule, et elle est pourvue de dispositifs latéraux d'actionnement de volets d'arrt des suspentes escamotables perpendiculairement à la direction de transbordement lors de l'introduction de l'appareil de manutention dans la tte de réception. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : -la Fig. 1 est une vue schématique d'un appareil de manutention et d'un dispositif de transbordement suivant l'invention équipant un véhicule ; -la Fig. 2 est une vue en perspective du dispositif de transbordement suivant l'invention ; -la Fig. 3 est une vue en perspective de l'arrière, du dispositif de la Fig. 2 ; et -la Fig. 4 est une vue suivant la ligne 4-4 de la Fig. 3. Sur la Fig. 1, on a représenté un chariot élévateur 1 muni d'un mât 2 sur lequel est monté dé- plaçable verticalement un tablier 3 pourvu de chemins de roulement sur lesquels peuvent tre introduites et desquelles peuvent tre retirées des suspentes 4 pour des quartiers de viande 5. Le tablier 3 présente à une extrémité rétré- cie destinée à coopérer avec une tte d'un dispositif de transbordement 6 suivant l'invention représentée à l'arrière de la paroi supérieure d'un véhicule de transport 7. Le dispositif de transbordement proprement dit va maintenant tre décrit en référence aux Fig. 2 à 4. Sur la Fig. 2, on a représenté le dispositif de transbordement 6 suivant l'invention et l'extrémité rétrécie du tablier 3 d'un chariot élévateur (non représenté) avec une suspente 4 destinée à tre transfé- rée avec sa charge vers le dispositif de transbordement 6. Le dispositif de transbordement comporte principalement une plaque support 8 à laquelle est suspendue une tte 9 de section à peu près rectangu- laire, ouverte à ses deux extrémités et pourvue dans sa face inférieure d une fente axiale 10 pour le passage des suspentes. Sur ses parois latérales, la tte 9 est pourvue de deux boitiers 11 contenant chacun un mécanisme d'actionnement d'un volet 12 déplaçable transversalement à la direction de déplacement des suspentes 4. Les mécanismes d'actionnement des volets 12 seront décrits plus en détail en référence à la Fig. 4. La tte 9 est suspendue à la plaque de support 8 au moyen de blocs amortisseurs en matière élastique 13 du type Silentbloc, interposés entre chacun des bottiers 11 et la plaque support 8. En variante, et pour réduire l'épaisseur du dispositif, les Silentblocs peuvent tre disposés entre des prolongements des fonds des boitiers 11 et la plaque support. La tte 9 présente s son extrémité d'entrée destinée à recevoir l'extrémité rétrécie du tablier 3 des languettes incurvées de guidage 14 venues de matière avec lesquelles sont destinées à coopérer des pattes 15 de forme complémentaire, prévues à la partie inférieure de l'extrémité rétrécie du tablier 3. Ainsi qu'on peut le voir clairement à la Fig. 3, les languettes de guidage horizontales 14 sont disposées de part et d'autre de la fente axiale 10. La tète 9 présente en outre des parties évasées 16 de guidage latéral de l'extrémité rétrécie du tablier 3, prévues à l'extrémité d'entrée des parois latérales de la tète 9. L'extrémité de la tte 9 opposée à son extrémité d'entrée comporte un fond 17 dans lequel est ménagée une ouverture rectangulaire 1B. La tte 9 est reliée par son fond 17 à un étrier fixe 19 solidaire de la plaque de support 8, par l'intermédiaire de blocs amortisseurs 20 analogues aux blocs 13. Une série de blocs amortisseurs 20 est fixée entre le fond 17 de la tte et le pied de l'étrier 9 au voisinage de sa fixation à la plaque 8, tandis que d'autres blocs amortisseurs 20 sont fixés entre les extrémités des branches de l'étrier 19 et les pattes 21 s'étendant verticalement vers le bas à partir de la tte 9 de part et d'autre de la fente axiale 10 de celle-ci. On voit donc que la tte 9 est d'une part suspendue élastiquement à la plaque de support 8 et d'autre part, fixée latéralement par des moyens élastiques à l'étrier 19 solidaire de la patte 8. Sur les extrémités des branches de l'-étrier 19, sont prévues des fourches axiales 22 venues de matière, sur chacune desquelles sont engagées les extrémités de rails 23 constituant la voie d'accès à l'intérieur de véhicule équipé du dispositif de transbordement suivant l'invention. Les rails 23 sont avantageusement constitués, comme le montre la Fig. 2, par des profilés en U pourvus d'un canal axial permettant l'engagement de boulons de fixation. On voit sur la Fig. 2, l un des rails 23 fixés par son extrémité à une fourche 22 solidaire de l'étrier 19 au moyen d'un boulon engagé dans le canal 23a du rail et coopérant avec un écrou 24. Etant donné que la tte 9 est montée flottante par rapport à l'ensemble constitué par la pla- que support 8 et l'étrier 19, il est nécessaire pour assurer la continuité de la voie formée par les bords de la fente 10 de la tte 9 et par les rails 23, de prévoir des moyens de liaison permanentes entre ladi- te tte et les rails. A cet effet, la tte 9 comporte des pattes horizontales 25 sur lesquelles sont articulées les pièces 26 en forme de coin, qui reposent en permanence par gravité sur-les les extrémités correspondantes des rails 23. Lors de déplacement relatif horizontal ou vertical entre la tte flottante 9 et l'étrier 19, les pièces en forme de coin absorbent les variations de position entre la tte et l'étrier par de légers déplacements angulaires autour de leurs articulations respectives, et assurent ainsi la continuité de la voie du dispositif de transbordement. Ainsi qu'on peut le voir à la Fig. 4, chacun des mécanismes d'actionnement des volets 12 montés mobiles transversalement à la direction de déplacement des suspentes dans la tte comprend une équerre 28 délimitant deux parois latérales de chacun des boitiers 11 et fixée aux parois dudit boitier parallèle à la plaque support 3, Dans le boitier 11 est articulé un porte-galet 29 constitué par une chape à branches obliques 30 faisant saillie à l'intérieur de la tte 9 par des fentes 31 ménagées dans les parois latérales de celles-ci. Chacune des chapes porte une paire de galets 32 destinés à assurer le contact du porte-galet avec l'extrémité rétrécie du tablier 3 du transporteur lorsque celui-ci est introduit dans la tte 9. A son extrémité opposée à son articulation 33 sur le bo tier, le porte-galet 29 est relié par une articulation 34 à l'un des volets 12 destinés à former les butées vis à vis des suspentes contenues dans le camion afin de les empcher de revenir dans la tte 9. Chaque porte-galet 29 est sollicité en position active par des ressorts hélicoïdaux 35 disposés entre la plaque de base 29a du porte-galet 29 et des ergots de maintien 36 prévus sur l'équerre 28. Les flèches courbes F représentées à la Fig. 4 montrent les sens d'escamotage des porte-galets 29 à l'intérieur des boitiers 11 correspondants lors de l'introduction de la tte 9 de l'extrémité rétrécie du tablier 3 du chariot élévateur de la Fig. l. L'agencement qui vient d'tre décrit est particulièrement bien adapté au montage dans un véhi- cule de transport, en particulier dans un camion frigorifique ou autre. Il permet d'assurer un transfert entièrement automatique da quartiers de viande ou de carcasses entre un chariot élévateur et un véhicule. Il présen- te enfin, en raison de sa construction, une robustesse lui permettant de fonctionner dans des conditons de manutention les plus difficiles. REVENDICATIONS 1. Dispositif de transbordement de quartiers de viande ou de carcasses portés par des suspentes entre un appareil de manutention et un véhicule de transport ou un transporteur fixe, ledit dispositif de transbordement comprenant un tronçon de voie (23) raccordable à l'appareil de manutention et à la voie du véhicule ou du transporteur fixe, une tte (9) de réception de l'extrémité de l'appareil de manutention, fixée audit tronçon de voie (23) par des moyens élastiques (20) et des moyens (19) permettant le montage du dispositif dans une voie du véhicule ou du transporteur fixe, caractérisé en ce que ladite tte de réception (9) est en outre suspendue par des moyens élastiques (13) à une plaque support (8) destinée à tre fixée à la paroi horizontale d'un local dans lequel est disposé le transporteur fixe ou de la caisse du véhicule et elle est pourvue de dispositifs laté- raux d'actionnement de volets (12) d'arrt des suspentes, escamotables par déplacement perpendiculairement à la direction de transbordement lors de l'introduction de l'extrémité de l'appareil de manutention (3) dans la tte de réception (9). 2. Dispositif de transbordement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la tte de rélepton (9) est pourvue d'une fente axiale (10) pour le passage des suspentes, lesdits mécanismes d'actionnement des volets (12) d'arrt des suspentes étant logés dans des boitiers latéraux (11), lesdits organes élastiques (13) de liaison de la tte (9) avec la plaque support (8) étant disposés entre lesdits boitiers latéraux (11) et la plaque support (8). 3. Dispositif de transbordement suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que lesdits moyens permettant le montage du dispositif dans une voie du véhicule ou du transporteur fixe comprennent un étrier (19) fixé à la plaque support (8) et auquel la tte de réception (9} est reliée par lesdits moyens élastiques (20), ledit étrier (19) comprenant des fourches axiales (22) venues de matière avec chacune de ses branches et sur lesquelles sont fixés des rails (23) formant ladite voie du véhicule ou du transporteur fixe. 4. Dispositif de transbordement suivant la revendication 3, caractérisé en ce que des pièces (26) en forme de coin destinées à assurer la continuité de la jonction entre la tète (9) et la voie (23) reposent par gravité sur lesdits rails et sont articulées sur des pattes axiales (25) de la tète (9) prévues de part et d'autre de la fente axiale (10). 5. Dispositif de transbordement suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque mécanisme d'actionnement d'un volet (12) d'arrt des suspentes comporte un porte-galets (29) articulé sur une paroi du boitier (11) correspondant, ledit porte-galets faisant saillie à l'intérieur de la tte de réception (9) par un orifice (31) ménagé dans la paroi latérale de celle-ci et étant relié par une articulation (34) audit volet d'arrt (12), des moyens élastiques (35) étant interposés entre le porte-galets (29) et une pièce (28) de fermeture du boitier (11). 6. Dispositif de transbordement suivant la revendication 5, caractérisé en ce que chaque portegalets comporte une chape à parois obliques (30) dans laquelle sont montés des galets (32) destinés à coopérer avec l'extrémité de l'appareil de manutention pour provoquer le retrait des volets (12) en vue du passage des suspentes (4).