Brevet FR2582382A1 — publié le 19861128

DISPOSITIF DE GRAISSAGE SOUS PRESSION La présente invention a pour objet un dispositif de graissage sous pression destiné notamment au graissage d'engins de travaux publics et similaires et d'installations se trouvant en plein air telles que les installations de télésièges, téléskis et similaires. Actuellement un tel graissage est réalisé à l'aide de pompes à pistons pneumatiques entraînées, soit par un compresseur, soit directement par de l'air comprimé. Un tel mode de graissage ne pose pas de problèmes spéciaux lorsqu'il est réalisé dans un garage qui est généralement équipé d'un compresseur.Cependant, lorsqu'il s'agit de graisser des installations extérieures, situées parfois en altitude, il se pose le problème de poids et-de transport des appareils et notamment du compres seur ou des bouteilles d'air comprimé, ainsi que des pertes de charge importantes occasionnées par les grandes longueurs de tuyaux utilisés, d'autant que ces pertes de charge sont encore augmentées en cas de basses températures du fait de l'augmentation du coefficient de viscosité du fluide de graissage, si bien que la pression communiquée par le compresseur, qui est généralement de l'ordre de 600 à 650 bars, peut ne pas être suffisante et que le graissage n'est pas effectué de façon satisfaisante dans toutes les parties de l'installation. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients et notamment de fournir un dispositif permettant de- réaliser le graissage de n'importe quelle installation extérieure, quelle que soit la température extérieure et qui soit relativement maniable et facile à transporter et notamment d'un poids peu élevé. Ce but est atteint en ce que le dispositif selon l'invention comprend, en combinaison, un moteur, une pompe basse pression et une pompe haute pression entraînées simultanément par le moteur, la pompe haute pression étant gavée par la pompe basse pression et la pompe haute pression fournissant le fluide de graissage sous pression. L'ensemble ainsi réalisé est très compact puisque les deux pompes basse pression et haute pression sont entraînées par le même moteur et peut donc être porté facilement contrairement aux dispositifs traditionnels. En outre, on obtient à la sortie de la pompe haute pression, une pression de refoulement élevée, supérieure à celle obtenue avec les dispositifs de graissage traditionnels, et permettant de réaliser un graissage efficace de l'installation même lorsque les longueurs de tuyaux et les pertes de charge dans ceux-ci sont élevées. Avantageusement, au moins un corps de pompe est monté contre le moteur, ce qui permet de réchauffer le fluide de graissage contenu à l'intérieur des pompes. Avantageusement aussi, des moyens sont prévus pour réchauffer l'agent de graissage à la sortie du réservoir ainsi que pour le faire cirez ler en permanence dans le dispositif lors de l'opération de graissage, même lorsque le graissage est momentanément interrompu, ceci afin d'éviter le figement du fluide de graissage lorsque la température exté- rieure est basse. De toute façon, I'invention sera bien comprise et d'autres caractéristiques seront mises en évidence à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisation préférée de ce dispositif de graissage sous pression: - Figure 1 en est une vue en perspective, - Figure 2 en est une vue schématique de côté, - Figure 3 est une vue en coupe longitudinale de l'ensemble des pompes haute pression et basse pression et de leur entraînement - Figure 4 est une vue en coupe longitudinale de la poignée de la lance de graissage en position fermée, - Figure 5 est une vue similaire à la figure 4 de la poignée de la lance de graissage en position ouverte. Ainsi que le montrent notamment les figures 1 et 2, le dispositif de graissage sous pression selon l'invention est formé essentiellement par un bâti (2), sur lequel sont montés le réservoir (3) du fluide de graissage et le dispositif (4) d'aspiration sous pression, ainsi que par une lance de graissage (5) reliée au dispositif d'aspiration (4) par des tuyaux souples (6,7) et munie d'une poignée (8) permettant de déclencher ou d'arrêter le graissage proprement dit. Le réservoir (3) a la forme d'une trémie et est muni, à sa partie inférieure rétrécie, et au-dessus du départ (10) du fluide de graissage, d'une couronne de réchauffage (9), de façon que le fluide de graissage quittant ce réservoir ait déjà subi un premier réchauffage. Le dispositif d'aspiration (4) proprement dit est formé de deux pompes (11,12), une pompe basse pression (11) et une pompe haute priez sion (12) gavée par la pompe basse pression (11). Ces deux pompes (11,12) sont entraînées par un même moteur (13), leur dispositif d'entraînement étant situé dans un même corps de pompe (14). Dans l'exemple du dessin, le moteur (13) est un moteur thermique et est placé au-dessous de son réservoir (15), mais il va de soi que ce moteur (13) pourrait être tout aussi bien remplacé par un moteur électrique. Dans le cas où le moteur (13) est un moteur thermique, son échappement (50) est raccordé à la couronne de réchauffage (9) du réservoir, de sorte que le fluide de graissage est réchauffé par les gaz d'chape pement chauds provenant du moteur (13). Dans le cas où le moteur (13) est un moteur électrique, le réchauffage du fluide de graissage est effectué à l'aide de résistances électriques montées dans la couronne de réchauffage (9). Le bâti (2) est, en outre, monté sur des patins en caoutchouc (2a) ou similaires, de façon à amortir les vibrations entraînées par le fonctionnement du moteur. La construction des deux pompes (11,12) est montrée de façon plus précise dans la figure 3. La pompe haute pression (12) est une pompe à piston. Elle comprend donc un piston (17) se déplaçant alternativement dans le corps de pompe (18) de forme générale cylindrique. Ce mouvement du piston (17) lui est communiqué par un excentrique (19), qui est fixé à l'extrémité de l'arbre de sortie (20) du moteur (13), par l'intermédiaire d'un roulement à billes (21) monté entre cet excentrique (19) et le piston (17). Un ressort de rappel (22) est monté entre le corps de pompe (18) et le piston (17) et tend à ramener celui-ci dans sa position basse. Ce piston (17) est, en outre, muni, de façon connue en soi, de garnitures d'étanchéité (23). Dans le corps de pompe (18) sont ménagés trois orifices (25,26,27). L'orifice (25) ménagé dans la paroi latérale de ce corps de pompe (18) est raccordé par l'intermédiaire d'un conduit (28) au conduit de refoulement (40) de la pompe basse pression (11) et sert donc à gaver la pompe haute pression (12) à l'aide du fluide de graissage aspiré par la pompe basse pression (11). L'orifice (27) est également ménagé dans la paroi latérale du corps de pompe (18) diamètralement à l'opposé de l'orifice (25). Cet orifice (27) est raccordé à un conduit (29) à l'intérieur duquel se trouve un clapet taré à l'aide d'un ressort (31), l'obturateur (30) de ce clapet étant sollicité par le ressort (31) de façon à fermer l'orifice (27). Le conduit (29) est lui-même raccordé au conduit d'aspiration -(41) de la pompe basse pression (11). Ce conduit (29) sert à retourner à la pompe basse pression l'excédent de fluide de graissage fourni par la pompe de gavage (11) à la pompe haute pression (12), ce retour n'étant effectué que lorsque la pression du fluide dans le conduit (29) devient supérieure à celle du ressort (31). Le troisième orifice (26) du corps de pompe est formé à l'extre mité de celui-ci et sert au refoulement du fluide de graissage. Dans cet orifice (26) est monté un conduit (32) de sortie haute pression comprenant un clapet anti-retour. L'obturateur (33) de ce clapet est sollicité par un ressort de rappel (34) contre son siège de façon à éviter tout retour d'huile à l'intérieur de la pompe lorsque la pression baisse. Par contre, lorsque la pression dans celle-ci atteint une valeur déterminée, l'obturateur (33) se soulève de son siège et permet la sortie du fluide de graissage. Le conduit (32) de sortie haute pression est raccordé par un tuyau d'alimentation (6) à la lance de graissage (5). La pompe basse pression (11) est formée de deux pignons dentés (35,36) engrènant l'un avec l'autre et ajustés à l'intérieur du corps de pompe (42). Le pignon (35) est monté solidaire en rotation sur son arbre (37) tandis que l'autre pignon (36) est monté fou sur son arbre (38). L'arbre (37) est entraîné en rotation par l'arbre (20) de sortie du moteur (13), par l'intermédiaire de l'excentrique (19) et d'un manchon d'accouplement (39). Le fluide de graissage est aspiré par la pompe (11) hors de la trémie-réservoir (3), au-dessous de la couronne de réchauffage (9), au moyen d'un conduit (41) débouchant à l'intérieur du corps de pompe (42). Ainsi qu'il l'a déjà été indiqué précédemment, le conduit d'aspiration (41) est également raccordé au conduit (29) de retour d'huile de la pompe haute pression (12), de sorte que la pompe basse pression (11) aspire également l'excédent de fluide de graissage provenant de la pompe basse pression. Les corps de pompe (14,18,42) sont en aluminium ou en un alliage d'aluminium tel que du dural, ce qui permet d'allèger l'ensemble. En outre, comme l'aluminium ou ses alliages sont très conducteurs dechaleur, les corps de pompe (14,18,42), qui sont accolés au moteur (13), se réchauffent au contact de celui-ci, ce qui permet un réchauffage du fluide de graissage circulant à l'intérieur de ceux-ci. Il est à noter également que la combinaison des deux pompes (11,12) selon l'invention, permet d'obtenir une pression de graissage particulièrement élevée puisque la pression peut atteindre 5 bars à la sortie de la pompe basse pression (11) et 1 200 bars à la sortie de -la pompe haute pression, alors que dans les dispositifs de graissage traditionnels la pression de graissage n'est que de 600 à 650 bars. La poignée (8) de la lance de graissage est montrée de façon plus détaillée aux figures 4 et 5. Cette poignée (8) se présente sous la forme générale d'un bloc parallélépipédique (51), dont l'extrémité arrière forme une chape (61) et à l'intérieur duquel sont ménagés trois perçages (52,53,54) s'étendant parallèlement à la direction longitudinale du bloc et trois perçages transversaux (55,56,57). Un levier coudé (62) est articulé en (63) sur la chape (61). Les deux perçages (52,53) débouchent dans la face avant de la poignée (51a), tandis que le perçage (54) débouche dans la face arrière (51b) de celle-ci. Le perçage (52) est raccordé au tuyau (6) d'alimentation en fluide sous pression, tandis que le perçage (53) est raccordé à un tuyau (7) servant à retourner le fluide de graissage non utilisé dans le réservoir, ce tuyau (7) étant raccordé en (45) au réservoir (3). Un piston (58) est monté coulissant dans le perçage (54). Ce piston (58) est soumis à l'action d'un ressort (64) tendant à le repousser vers l'extérieur, en pénétrant dans la chape (61) comme montré à la figure 4. Ce piston (58) est également apte à être rentré à l'intérieur du perçage (54) au moyen du levier coudé (62) lorsque celui-ci pivote vers le bas, comme montré à la figure 5. Un joint torique (65) assure l'étanchéité entre le perçage (54) et l'extérieur. Le piston (58) est également muni de deux gorges annulaires (58a,58b) dont le rôle sera expliqué plus loin. Le perçage transversal (55) effectue le raccordement du perçage (52) avec la lance (5) de graissage proprement dite. Le perçage transversal (56) sert à raccorder le perçage (52) avec le perçage (53), tandis que le perçage transversal (57) relie ensemble les deux perçages (53,54). Le fonctionnement de cette poignée de graissage (8) est le suivant Lorsque le levier (62) est levé, ctest-à-dire dans la position de repos montré à la figure 4, le piston (58) fait saillie à l'extérieur du bloc (51) de la poignée, sous l'effet du ressort (64) et met en communication les deux perçages (52) et (53) par l'intermédiaire de sa gorge (58b). Le fluide de graissage qui arrive sous pression dans la poignée (8), par le tuyau (6), s'écoule alors dans le perçage (53) et retourne au réservoir par le tuyau de retour (7). I1 est à noter que le fluide de graissage s'écoule alors également dans le perçage (57) ce qui crée un effet de décompression. Au contraire, lorsque le levier (62) est actionné et, par conséquent, abaissé comme montré à la figure 5, il fait rentrer le piston (58) à l'intérieur du bloc (51) de la poignée et celui-ci met en communication les deux perçages (52) et (55) par l'intermédiaire de sa gorge (58a). Le fluide de graissage qui arrive sous pression, dans la poignée (8) peut alors s'écouler dans la lance de graissage (5), le retour d'huile étant interrompu par le piston (58). Les différentes caractéristiques du dispositif de graissage selon l'invention permettent d'obtenir un graissage particulièrement efficace à l'extérieur même lorsque les conditions atmosphériques sont mauvaises. En effet, et ainsi qu'il l'a déjà été mentionné, la combinaison des deux pompes haute et basse pression permet d'obtenir une pression de graissage particulièrement élevée (pouvant aller jusqu'à 1 200 bars) et autorisant, par conséquent, un graissage parfait même pour de grandes longueurs de tuyaux ou canalisations. En outre, tout risque de figement du fluide de graissage, même par temps très froid, est évité, d'une part, par la circulation continue du fluide, même lorsque le graissage est interrompu à l'aide de la poignée de graissage (8), et, d'autre part, par le réchauffage de ce fluide de graissage au niveau du réservoir et dans les corps de pompe. Enfin, ce dispositif est relativement léger et peut donc être porté ou transporté facilement. On peut également noter que la sortie du fluide de graissage de son réservoir est facilitée par les vibrations du moteur (lorsque celui-ci est un moteur thermique), du fait que le réservoir est monté sur le même bâti que le moteur. Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à la seule forme de réalisation montrée ici à titre d'exemple non limitatif, mais en embrasse, au contraire, toutes les formes de réalisation similaires ou équivalentes. C'est ainsi que, par - exemple, I'encombrement de ce dispositif pourrait être encore réduit en employant un réservoir de fluide de graissage plus petit et en employant un petit moteur thermique à deux temps, la transmission entre ce moteur et les pompes étant réalisée à l'aide d'un embrayage centrifuge et d'un réducteur, de façon à obtenir un dispositif réellement portatif. - REVENDICATIONS 1- Dispositif de graissage sous pression, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison, un moteur (13), une pompe basse pression (11) et une pompe haute pression (12) entraînées simultanément par le moteur (13), la pompe haute pression (12) étant gavée par la pompe basse pression (11) et la pompe haute pression (12) fournissant le fluide de graissage sous pression. 2- Dispositif de graissage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un corps de pompe (14,18,42) est monté contre le moteur (13). 3- Dispositif de graissage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour faire circuler le fluide de graissage dans le dispositif lorsque le graissage est momentanément interrompu. 4- Dispositif de graissage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend une lance de graissage (5), munie d'une poignée de graissage (8), raccordée, d'une part, à un tuyau d'alimentation (6) en fluide sous pression et, d'autre part, à un tuyau de retour (7) de ce fluide et en ce que cette poignée (8) comprend un piston (58) coulissant apte à assurer le raccordement du tuyau d'alimentation (6) à la lance de graissage (5), afin d'effectuer le graissage, ou à assurer le raccordement entre eux des tuyaux (6,7), afin de permettre le retour du fluide de graissage dans le dispositif. 5- Dispositif de graissage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le piston (58) est sollicité par un ressort (64) dans une position dans laquelle il autorise le retour du fluide de graissage au dispositif et en ce qu'il est apte à être amené au moyen d'un levier (62) dans une position dans laquelle il assure le raccordement du tuyau d'alimentation (6) en fluide sous pression à la lance de graissage (5). 6- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une couronne de réchauffage (9) est prévue à la partie inférieure du réservoir de fluide de graissage. 7- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que dans le cas où le moteur (13) est un moteur thermique, le réchauffement de la couronne (9) est effectué à l'aide des gaz d'échappement de ce moteur. 8- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précé dentes, caractérisé en ce que la pompe haute pression (12) est une pompe à piston (18) et en ce que le déplacement alternatif de son piston (18) est provoqué par un excentrique (19) fixé à l'extrémité de l'arbre de sortie (20) du moteur (13). 9- Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la pompe basse pression (11) comprend deux pignons dentés (35,36) engrènant l'un avec l'autre, le pignon (35) étant monté solidaire en rotation sur son arbre (37) et le pignon (36) étant monté fou sur son arbre (38), et en ce que l'arbre (37) est entraîné en rotation par l'arbre (20) de sortie du moteur (13), par l'intermédiaire de l'excentrique (19) et d'un manchon d'accouplement (39). 10- Dispositif selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que la pompe haute pression (12) est munie d'un conduit (29) de retour à la pompe basse pression (11) de l'excédent de fluide de graissage fourni par cette pompe (11) à la pompe (12) et en ce que ce conduit (29) comprend un clapet (30) taré.