Brevet FR2584760A1 — publié le 19870116

Attache Dour la fixation de plaques de couverture sur des pannes métallioues. L'invention concerne les attaches pour la fixation, sur des pannes métalliques à profil polygonal, de plaques de couverture telles que des plaques en amiante-ciment ou en tôle laquée ou galvanisée, aluminium, etc. D'une manière générale, on utilise deux types de pannes métalliques, soit des pannes à sectionten I ou en H, venues de laminage, soit de pannes en tôle pliée, de section polygonale, qui sont beaucoup plus légères que les précédentes. Les plus courantes des pannes de ce dernier type sont connues sous les dénominations commerciales Z, ZETA ou MULTIBEAM. Alors que pour les pannes en I de nqmbreux types d'attaches existent, pour les pannes en tôle pliée, on n'a proposé jusqu'à présent qu'un simple crochet venant en prise avec le bord tombé supérieur de la panne. Ce type d'attache présente principalement deux inconvénients: En premier lieu, il n'est solidarisé avec la panne qu'après serrage définitif de l'écrou, ce qui oblige le poseur à le maintenir d'une main pendant toute l'opération de pose, pour éviter qu'il ne se dégage et tombe sur le sol; en second lieu, et surtout une fois en place, lorsque la toiture est soumise aux dépressions atmopheriques, dont les forces peuvent atteindre plusieurs centaines de kilogrammes, l'effort est transmis en totalité sur la zone d'accrochage, c'est-à-dire le bord supérieur tombé, avec un risque éleve de déformation en raison de la fatble épaisseur (2 à 3 mm) des tôles utilisées pour la fabrication des pannes. L'invention vise à remédier à-ces inconvénients et à proposer des attaches pour pannes en tôle pliée à section polygonales qui permettenl à ces pannes de supporter les contraintes atmosphériques sans risque de déformation et qui de plus ne nécessitent pas de maintien pendant la pose. A cet effet, l'invention prévoit que la partie de fixation de l'attache sur la panne comporte à son extrémité libre une double pliure déterminant une partie oblique destinée à venir s'appliquer contre la partie oblique de liaison entre l'rame verticale et l'aile de ladite panne, tandis qu'au niveau de sa liaison avec la tige, elle comporte des moyens élastiques d'engagement avec le bord tombé de l'extrémité ouverte de l'aile de ladite panne. Ainsi, grâce à la partie oblique d'extrémité, le crochet prend appui principalement sur une partie relativement indéformable de la panne ce qui lui permet de résister aux contraintes atmosphériques, tandis que son maintien en place sur la panne lors de ia pose est assuré par les moyens élastiques d'engagement avec l'extrémité opposée de l'aile de la panne. L'invention sera mieux comprise au cours de la description ci-après d'exemples de réalisation préférés en référence au dessin annexé sur lequel: Les figures la à ld représentent divers modèles d'attaches connues pour pannes en I ou en H. La figure 2a représente en section une oanne polygonale du type ZETA avec son attache connue; La figure 2b représente en section une panne polygonale du type MULTIBEAM; La figure 3 représente en section un premier mode de réalisation d'une attache conforme à l'invention montée sur une panne de type MULTIBEAM; La figure 4 représente en section un second mode de réalisation d'une attache conforme à l'invention montée sur une panne MULTIBEAM. Comme on le voit sur ces différentes figures, le problème à résoudre pour l'accrochage des attaches sur des pannes en I et de pannes polygonales est totalement différent dans la mesure ou du fait de leur résistance intrinsèque due à leur mode de fabrication et à leur épaisseur les pannes en I (ou en H) ne sont pas déformables. En conséquence, le point d'application des forces transmises du crochet à la panne est indifférent, la seule contrainte à respecter étant celle d'un accrochage efficace. Ainsi, les attaches des figures la et lb viennent enserrer l'aile supérieure par le dessous, la composante de traction étant verticale. Dans les attaches des figures -lc et id, il se produit entre la boucle qui vient se placer sous l'aile et le point de courbure de l'extrémité libre qui vient en appui sur l'extrémité opposée de l'aile un effet de levier, à résultante également verticale, qui assure le blocage de l'attache sur la panne sous tension. On voit également en se reportant aux figures 2a et 2b que ces attaches ne peuvent être montées sur les pannes en tête pliée de type ZETA ou MULTIBEAM puisque dans le cas des attaches des figures la et lb les crochets ne peuvent être mis en place sous l'aile de la panne ; tandis que dans le cas des attaches des figures Ic et id l'application des forces sur une extrémité de l'aile de la panne provoquerait sa déformation. L'attache selon l'invention représentée sur les figures 3 et 4 comporte une tige rectiligne 1 dont l'extrémité supérieure libre 2 est filetée pour un écrou de'serrage non représenté. La base de la tige se poursuit par une boucle 3 destinée à constituer un support s'engageant sous le bord ouvert a de l'aile de la panne P. En sortie de boucle, la tige comporte une partie rectiligne horizontale 4 qui correspond à la partie rectiligne horizontale b de l'aile de la panne. A l'extrémité de la partie 4, la tige est repliée d'équerre vers le bas sur une portion 5 qui correspond à la portion verticale c opposée au bord ouvert a de l'aile de la panne. A l'extrémité de cette partie c, la tige est repliée une nouvelle fois sur une portion 6, en direction de l'âme e de la panne, selon un angle d'environ 45 qui correspond à celui que fait la position d reliant les portions c et e de la panne. Du fait de cette forme particulière, le crochet constitué par les portions 3, 4, 5, et 6 de l'attache, enserre étroitement l'aile de la panne. Lorsque la tige I est sollicitée par une force telle que celle engendrée par la dépression atmosphérique, l'effort est tansmis à la panne, non plus seulement par sa partie ouverte a (comme c'est le cas avec les attaches du type figurant sur la figure 2, lesquelles sollicitent l'aile et la panne d'une manière excentrée) mais à la fois par la partie a et par les parties b c d Il se produit une répartition harmonieuse des efforts qui empêche la déformation de l'aile au-delà de sa limite élastique et permet un travail normal de la panne, celle-ci peut donc, pour une dépression identique, être plus légère que si on utilise des crochets tels que ceux représentés sur la figure 2 ou toute autre fixation ne sollicitant pas la partie c d de la panne (vis au milieu de l'aile supérieure par exemple). Enfin la boucle 3 assure à l'attache une élasticité suffisante pour pouvoir être mise en place par rotation et à force sur la panne et s'y maintenir sans risque de se détacher. Sur la figure 3 est représenté un exemple de réalisation dans lequel la boucle 3 est constituée par un double pliage en sens opposé de la tige, tandis que dans la variante de réalisation de la figure 4, la boucle 3 est constituée par un enroulement en spirale de la tige. Revendications 1. Attacne pour pannes en tôle pliée de forme polygonale, ladite attache comportant une tige rectiligne, munie à son extrémité d'un filetage pour un écrou de serrage, et une partie formant crochet destinée à la fixation de la tige sur l'aile de panne, caractérisée en ce que- ladite partie de fixation comporte à son extrémité libre une double pliure déterminant une partie oblique (6) destinée à venir s'appliquer contre la partie oblique (d) de liaison entre le flanc vertical (c) de l'aile et lGrne (e) de ladite panne (P) et en ce qu'au niveau de sa liaison avec la tige 1, ladite partie de fixation comporte des moyens élastiques (3) d'engagement avec le bord ouvert (a) de ladite tête de panne. 2. Attache selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens élastiques sont constitués par une boucle (3) de la tige (1). 3. Attache selon la revendication 2, caractérisée en ce que la boucle (3) est constituée par un double pliage en sens opposé de la tige (1). 4. Attache selon la revendication 2, caractérisée en ce que la boucle (3) est constituée par un enroulement en spirale de la tige (1).