Brevet FR2575709A1 — publié le 19860711

La présente invention concerne un plateau de hayon élévateur du tape comprenant deux profilésmétalliques, respectivement avant et arrière, plusieurs profilés métalliques intermédiaires, disposés entre les profilés avant et arrière et fixés les uns aux autres et aux profilés avant et arrière, et deux longerons espacés qui s'étendent perpendiculairement aux profilés avant et arrière et sont soudés à ceux-ci et aux profilés intermédiaires, chacun des profilés intermédiaires ayant une épaisseur prédéterminée et comportant une première paire d'éléments complémentaires de liaison disposés respectivement le long des bords longitudinaux opposés du profilé intermédiaire et une seconde paire d'élé ment s complémentaires de liaison disposés respectivement le long des bords longitudinaux opposés du profilé et espacés verticalement des éléments de liaison de la première paire, ces derniers étant constitués respectivement par une première nervure partiellement cylindrique formant un axe d'articulation et par une première rainure partiellement cylindrique ouverte vers l'extérieur dans une direction perpendiculaire aux surfaces supérieure et inférieure du profilé intermédiaire et apte à recevoir de manière pivotante la premiere nervure d'un profilé intermédiaire adjacent, les éléments de liaison de la seconde paire étant constitués respectivement par une seconde nervure en forme de crochet et par une seconde rainure apte à recevoir par encliquetage élastique la seconde nervure d'un profilé intermédiaire adjacent lorsqu'on fait pivoter deux profilés adjacents l'un par rapport à l'autre autour de l'articulation formée par une première nervure et par une première rainure. Les plateaux de hayon élévateur du type décrit ci-dessus sont bien connus. Ils sont habituellement montés à l'arrière de certains véhicules de transport de marchandises et, lorsqu'ils sont placés en position horizontale, ils peuvent être montés et abaissés à l'aide d'un mécanisme élévateur pour faciliter le chargement et le déchargement des marchandises sur ou à partir de la plate-forme de chargement du véhicule. Dans certains plateaux connus (voir les figures 1 à 3 des dessins annexés) les profilés métalliques intermédiaires 1, généralement en aluminium ou en alliage d'aluminium, sont disposés côte-à-côte et orientés perpendiculairement aux profilés avant et arrière 2 et 3 comme cela est plus particulièrement visible sur la figure 2. Les profilés 1 sont assemblés les uns aux autres par des éléments de liaison comme montrés sur la figure 3. Plus précisément, l'un des bords longitudinaux de chaque profilé 1 est conformé de manière à présenter une nervure inférieure 4 partiellement cylindrique, formant un axe d'articulation 5 qui peut pivoter dans une rainure inférieure 6, partiellement cylindrique, formée dans l'autre bord longitudinal du profilé 1 adjacent, et une nervure supérieure 7', en forme de crochet, susceptible d'être engagée par encliquetage élastique dans une rainure supérieure 8 du profilé 1 adjacent lorsqu'on fait pivoter les deux profilésll'un par rapport à l'autre autour de l'articulation formée par la nervure Il et par la rainure 6. Chacun des deux profilés avant et arrière 2 et 3 est fixé aux extrémités des profilés 1, préalablement assemblés comme indiqué ci-dessus, par deux cordons continus de soudure 9 et 11, d'une part, et 12 et 13, d'autre part. Le plateau comporte en outre deux longerons de renfort 14, à section transversale en forme de U, qui sont espacés transversalement, et au moins une traverse de renfort 15 (figure 1) également à section transversale en forme de U, qui s'étend perpendiculairement aux longerons 14 entre ceux ci. Chacun des deux longerons 14 est fixé par deux cordons continus de soudure a l'un des profilés 1 et aux profilés avant et arrière 2 et 3. De même, la traverse 15 est fixée par deux cordons continus de soudure auxprofilésl.Plusieurs plaques verticales 16, espacées transversalement, sont fixées par soudure au profilé avant 2 et supportent des axes sur lesquels s'articulent les bras de levage et les bras de stabilisation d'un mécanisme élévateur (non montré). D'après ce qui précède, il ressort qu'il faut dix cordons continus de soudure pour fixer les profilés avant et arrière 2 et 3 aux profilés 1 et pour fixer les deux longerons 14 et la traverse 15 aux profilés 1, 2 et 3, ce qui-représente un nombre relativement important de cordons de soudure. En outre, on remarquera que les stries antidérapantes 17 dont la surface supérieure des profilés 1 est pourvue sont orientés dans le sens longitudinal du plateau, ce qui les rend inefficaces en service. On connaît également des plateaux de hayon élévateur dans lesquels les profilés intermédiaires sont disposés parallèlement aux profilés avant et arrière. Dans ces plateaux connus, les profilés sont dépourvus d'éléments de liaison tels que les éléments 4, 6, 7 et 8 de la figure 3, ce qui simplifie la forme des filières. destinées à leur fabrication. En outre, dans ce cas, les stries antidérapantes sont orientées dans le sens transversal du plateau et remplissent bien leur rôle. En outre, dans ce cas, il n'est pas nécessaire de prévoir une traverse de renfort telle que la traverse 15. Toutefois, dans ces plateaux connus, chaque profilé est fixé à chaque profilé adjacent par deux cordons continus de soudure respectivement inférieur et supérieur.Par exemple, dans le cas où le plateau comporte six profilés, y compris les profilés avant et arrière, il est donc nécessaire de réaliser dix cordons continus de soudure pour fixer les profilés les uns aux autres, plus quatre cordons continus de soudure pour fixer les deux longerons aux profilés, soit au total quatorze cordons continus de soudure, ce qui représente un nombre de cordons plus importants que dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 3. En outre, il est difficile d'obtenir un plateau ayant une surface supérieure parfaitement plane, abstraction faite des stries antidérapantes. En effet, les cordons continus de soudure produisent inévitablement, lors de leur refroidissement, des contraintes qui provoquent une déformation des profilés. La présente invention a pour but de fournir un plateau de hayon élévateur, qui nécessite pour sa fabrication un nombre de cordons continus de soudure nettement plus faible que dans les plateaux antérieurement connus, et dans lequel les stries antidérapantes des profilés intermédiaires remplissent correctement leur rôle. A cet effet, le plateau selon la présente invention est caractérisé en ce que les profiles intermédiaires sont disposés, de façon connue en soi; parallélement aux profilés avant et arrière, en ce que ces derniers comportent aussi des éléments de liaison complémentaires de ceux des profilés intermédiaires adjacents, et en ce que les éléments de liaison de la première paire sont situés dans la région supérieure des bords longitudinaux des profilés, tandis que les éléments de liaison de la seconde paire sont situés dans la région inférieure des bords longitudinaux des profilés. Avec un tel agencement, les éléments supérieurs de liaison des profilés sont soumis, en service, à des efforts de traction dans le sens transversal des profilés, mais, du fait de leur forme, ils ne peuvent se déboîter l'un de l'autre. En outre, les éléments inférieurs de liaison des profilés sont soumis, en service, à des efforts de compression et, du fait de leur forme, ils ne peuvent se déboîter l'un de l'autre. I1 en résulte qu'il n'est plus nécessaire de fixer les profilés les uns aux autres par des cordons continus de soudure et, par .suite, les causes de déformation sont éliminées, ce qui permet d'obtenir un plateau ayant une surface supérieure parfaitement plane, abstraction faite des stries antidérapantes.Les éléments complémentaires de liaison des profilés adjacents peuvent être éventuellement fixés les uns aux autres par collage, bien que les essais effectués par la Demanderesse montrent que cela ne soit pas absolument indispensable. Dans le plateau de la présente invention, il suffit donc de quatre cordons continus de soudure pour fixer les deux longerons de renfort aux profilés. On décrira maintenant une forme d'exécution de la présente invention en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels La figure 4 est une vue en élévation latérale d'un plateau de hayon élévateur antérieurement connu. La figure 2 est une vue de dessus du plateau de la figure 1. La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2, à plus grande échelle. La figure 4 est une vue en élévation latérale du plateau de la présente invention. La figure 5 est une vue de dessus du plateau de la figure 4. La figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 5, à plus grande échelle. La figure 7 est une vue semblable à la figure 6 montrant -une variante. Le plateau connu représenté sur les figures 1 3 ayant déjà été décrit plus haut, on ne reviendra pas à nouveau sur sa description. Le plateau de la présente invention, représenté sur les figures 4 et 5, comprend un profilé avant 21, un profilé arrière 22 et, entre ceux-ci, plusieurs profilés intermédiaires identiques 23, par exemple quatre profilés 23 comme cela est plus particulièrement visible dans la figure 5. Tous les profilés 21, 22 et 23 ont la même longueur et sont orientés dans le même sens, c'est-à-dire transversalement par rapport à la direction longitudinale du plateau, qui est généralement aussi la direction longitudinale du véhicule de transport auquel le hayon élévateur est adapté. Comme montré dans la figure 6, chaque profilé 23 comporte, le longde l'un de ses deux bords longitudinaux, une nervure supérieure 24, partiellement cylindrique, formant un axe d'articulation 25, et une nervure inférieure 26 en forme de crochet. Le long de son autre bord longitudinal, chaque profilé 23 comporte une rainure supérieure 27, partiellement cylindrique, ouverte vers le haut et apte à recevoir de manière pivotante la nervure 24 d'un profilé 23 adjacent, et une rainure inférieure 28 apte à recevoir par encliquetage élastique la nervure 26 en forme de crochet d'un profilé adjacent 23. Le profilé avant 21 et le profilé arrière 22 comportent des éléments de liaison uniquement de leur côté qui est adjacent aux profilés 23. Plus précisément, le profilé avant 21 comporte une rainure supérieure et une rainure inférieure qui sont respectivement semblabl-es aux rainures 27 et 28, tandis que le profiléarrière 22 comporte une nervure supérieure et une nervure inférieure qui sont respectivement semblables aux nervures 24 et 26. Si on le désire, bien que cela ne soit pas absolument indispensable, les éléments complémentaires de liaison formés par la nervure 24 et par la rainure 27, d'une part, et par la nervure 26 et par la rainure 28, d'autre part, peuvent être fixés les uns aux autres par collage, par exemple à l'aide d'une colle telle que celle vendue dans le commerce sous la dénomination "Loctite". La variante de réalisation représentée dans la figure 7 diffère de celle montrée dans la figure 6 en ce que les positions respectives de -la nervure 26 et de la rainure 28 ont été permutées. Plus précisément, la nervure 26 se trouve du même côté du profilé 23 que sa rainure 27, et la rainure 28 se trouve du même côté que la nervure 24. Le hayon élévateur de la présente invention comporte en outre, de façon connue, deux longerons 29 (un seul d'entre eux est visible dans la figure 4) à section transversale en forme de U, qui sont espacés transversalement l'un de l'autre et qui sont fixés par des cordons de soudure aux profilés 21, 22 et 23. Le plateau comporte en outre, de façon connue, plusieurs plaques verticales 31, espacées transversalement les unes des autres, qui sont soudées au profilé avant 21 et qui servent de support pour des axes autour desquels s'articulent les bras de levage et les bras de stabilisation d'un mécanisme élévateur (non montré ). Le plateau comporte en outre deux profilés de bordure 32, qui ne contribuent pas à assurer la rigidité du plateau, mais servent simplement à cacher et à obturer les cavités internes des profilés 21, 22 et 23. Dans ces conditions, les profilés 32 peuvent être fixés aux profilés 21, 22 et 23 simplement par soudure par points ou par rivetage. Chacun des profilés 21, 22 et 23, comporte, de façon connue, des stries longitudinales antidérapantes 33. Du fait de la disposition transversale des profilés 21, 22 et 23, toutes les stries antidérapantes 33 s'étendent elles aussi transversalement par rapport' à la direction longitudinale du plateau et elles remplissent donc efficacement leur rôle. I1 va de soi que la forme d'exécution de la présente invention qui a été décrite ci-dessus a été donnée à titre d'exemple purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être facilement apportées par l'homme de l'art sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Plateau de hayon élévateur, comprenant deux profilés métalliques respectivement-avant et arrière (21 et 22), plusieurs profilés métalliques intermédiaires (23), disposés entre les profilés avant et arrière et fixés les uns aux autres et aux profilés avant et arrière, et deux longerons espacés (29), qui s'étendent perpendiculairement aux profilés avant et arrière et sont soudés à ceux-ci et aux profilés intermédiaires, chacun des profilés intermédiaires (23) ayant une épaisseur prédéterminée et comportant une première paire d'éléments complémentaires de liaison (24, 27) disposés respectivement le long des bordslongi- tudinaux opposés du profilé intermédiaire et une seconde paire d'éléments complémentaires de liaison (26, 2-8) disposés respectivement le long des bords longitudinaux opposés du profilé et espacés verticalement des éléments de liaison de la première paire, ces derniers étant constitués respectivement par une première nervure (24) partiellement cylindrique formant un axe d'articulation (25) et par une premiere rainure (27) partiellement cylindrique ouverte vers l'extérieur dans une direction perpendiculaire aux surfaces supérieure et inférieure du profilé intermédiaire et apte à recevoir de manière pivotante la première nervure (24) d'un profilé intermédiaire adjacent, les éléments de liaison (26, 28) de la seconde paire étant constitués respectivement par une seconde nervure (26) en forme de crochet et par une seconde rainure (28) apte à recevoir par encliquetage élastique la seconde nervure (26) d'un profilé intermédiaire adjacent lorsqu'on fait pivoter deux profilés adjacents l'un par rapport a l'autre autour de l'articulation formée par une première nervure (24) et par une première rainure (27), caractérisé en ce que les profilés intermédiaires (23) sont disposés, de façon connue en soi, parallèlement aux profilés avant et arrière (21 et 22), en ce que ces derniers comportent aussi des- éléments de liaison (27, 28 ou 24, 26) complémentaires de ceux des profilés intermédiaires adjacents (23), et en ce que les éléments de liaison (24, 27) de la première paire sont situés dans la région supérieure des bords longitudinaux des profilés (21, 22, 23) tandis que les éléments de liaison (26, 28) de la seconde paire sont situés dans la région inférieure des bords longitudinaux des profilés. 2. Plateau selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments complémentaires de liaison (24 et 27 ; 26 et 28., de deux profilés adjacents (21 et 23, 23 et 23 ou 22 et 23) sont fixés entre eux par collage.