Brevet FR2577872A1 — publié le 19860829

DISPOSITIF D'ASSISTANCE HYDRAULIQUE La présente invention se rapporte aux dispositifs d'assistance hydraulique et plus particulièrement à un te! dispositif pour un double circuit de freinage à fonctionnement mixte hydrodynamique (dit "full power") et hydrostatique. On connaît de la demande de brevet français 84 01439 aL nom de la demanderesse un dispositif d'assistance hydraulique pour circuit double de freinage du type dit "full power" qui est susceptible de fonctionner comme un maître cylindre conventionnel, en mode hydrostatique, en cas de défaillance du circuit provenant de la source haute pression. Ce dispositif comprend deux moyens de piston montés coulissant dans un alésage commun et associés chacun à un circuit de freinage respectif. Un moyen de piston est déplaçable par une pédale de freinage et une liaison hydrostatique entre les deux pistons provoque le déplacement- du deuxième moyen de piston. Chaque moyen de piston comporte un moyen de clapet qui, lors d'une mise en oeuvre du dispositif, met une source respective de fluide sous pression en communication avec les freins du vehicule. La pédale de freinage agit sur un piston monté coulissant dans l'alésage et ce piston est relié au premier moyen de piston par un ressort de sensation de pédale. En cas de freinage rapide il est possible qu'un clapet entre une chambre, définie entre le premier piston et le premier moyen de piston, et un réservoir basse pression se ferme intempestivement et forme une liaison hydrostatique directe entre le piston et le premier moyen de piston. Cette liaison a pour résultat que la sensation pédale est amoindrie et, de plus, l'ouverture du prenier moyen de clapet devient trop sèche. L'invention a donc pour objet de proposer un dispositif d'assistance hydraulique amélioré pour circuit double du type dit "fulL power" susceptible de fonctionner comme un maitre cylindre conventionnel en cas de défaillance du circuit haute pression et ou la fonction de sensation pédale est assurée. Pour ce faire, l'invention concerne un dispositif d'assistance hydraulique comprenant un corps comportant un alésage dans lequel sont montés coulissants un premier et un deuxième moyens de piston, le premier moyen de piston étant déplaçable sous l'effet de l'actionnement d'un troisième piston monté coulissant dans le corps, et le deuxième moyen de piston étant déplaçable par l'intermédiaire d'une liaison hydraulique formée dans une chambre de pression définie entre le premier et Le deuxième moyens de piston, à chaque moyen de piston étant associé un moyen de valve respectif dans un circuit hydraulique respectif entre une source de fluide sous pression et un circuit de freinage respectif ; et une troisième chambre définie dans l'alésage entre le premier moyen de piston et le troisième piston, ladite troisième chambre étant reliée à un réservoir basse pression par un passage dans lequel est monté un moyen de clapet, caractériseeiice que le dispositif comprend un deuxième moyen de clapet dans un deuxième passage entre la troisième chambre et le réservoir et sensible à la pression de la source de pression correspondante de sorte que, lors d'une défaillance de cette source haute pression, le deuxième moyen de clapet se ferme pour isoler la troisième chambre du réservoir. D'autres caractéri-stiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisation donné à titre illustratif, mais nullement limitatif, faite en relation avec le dessin annexé qui est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif d'assistance hydraulique selon l'invention. Comme représenté sur la Figure, la dispositif d'assistance hydraulique, qui dans l'exemple illustré est un maitre cylindre pour circuits de freinage, comprend un corps 10 comportant un alésage unique 12 obturé a une extrémité par un élément de fermeture 14. Dans l'alésage 12 est monte coulissant un premier piston 16 destiné à être relié à une pédale de freinage (non représentée). Un premier et un deuxième moyens de piston 18,20 sont montés coulissant dans L'aLésage 12 et définissent entre eux une première chambre de pression 22. Une deuxième chambre de pression 24 est définie entre le second moyen de piston 22 et l'élément de fermeture 14.Le premier moyen de piston 18 comprend un piston de commande 26 qui comporte, dans un alésage interne 27 reliant la première chambre 22 à un réservoir basse pression 25 (non représenté), une bille 28 sollicitée vers la droite en regardant le dessin par un ressort 30. Un élément de commande 32 est monté coulissant dans l'alésage 2 7 et comprend, à son extrémité, un siège 34, susceptible d'être fermé par la bille 30wet relié à une chambre 36 dans l'alésage 12 par un passage intérieur 38. L'élément de commande 32 est relié au premier piston 16 par un ressort 40 et comporte un joint annulaire 42 qui est susceptible de fermer le passage entre le passage 38 et la chambre 40 en venant en butée contre un épaulement annulaire 44 à l'arrière du piston de commande 26. Le premier moyen de piston 18 définit avec l'alésage 12 un espace annulaire 46 qui est limité axialement par deux coupelles annulaires 48,50 et est relié à une source de haute pression de fluide hydraulique 52 par un perçage 54 dans le corps 10. Le premier moyen de piston 18 comprend, en outre, un a I és a g e 56 qui est en c o m m un i c a t i on hydraulique avec l'espace annulaire 46 par llintermediaire d'une ouverture latérale 58 et qui comporte une bille 60 normalement sollicitée vers un siège 62 par un ressort 64. Le piston de commande 26 comporte une tige 66 qui, quand le piston de commande se déplace vers la gauche, ouvre la bille 60 et permet le passage de fluide sous pression de la source 52, par un perçage 68, la première chambre de pression 22 et deux sorties 70,72 vers les freins d'un premier circuit de freinage 74. Le deuxième moyen de piston 20 comprend un alésage étagé 76 dans lequel est monté, à coulissement étanche, un piston de commande 78 qui comporte un alésage étagé 80 etune ouverture latérale 82 qui ensemble relient la deuxième chambre 24 au réservoir 25. Dans l'alésage 76 est montée une bille 84 ret-enue par un élément de piston 86 et normalement sollicitée vers la droite par un ressort 88 pour ouvrir un siège 90 formé dans l'alésage 80 du piston de commande 78. Un ressort 92 relie les premier et deuxième moyens de piston 18,20. L'élément de fermeture 14 comporte un alésage étagé 94 qui est relié à une source haute pression de fluide 96 et qui comprend un premier moyen de clapet 98 et un clapet à bille 100 normalement sollicité vers sa position fermée par un ressort 102. Le piston de commande 78 comporte une tige 104 qui, quand le piston de commande se déplace vers la gauche, ouvre le clapet à bille 100 et permet au fluide sous pression de passer par la deuxième chambre 24 et deux sorties 106,108 vers les freins d'un deuxième circuit de freinage 110. Selon l'invention, le dispositif d'assistance hydraulique comprend en outre, dans le corps 10, un moyen de clapet indiqué généralement par la reference 112. Le moyen de clapet 112 comprend un alésage étagé 114 dans lequel est monté à coulissement un clapet 116 qui comporte deux coupelles annulaires 118,120 eut un ressort 122 qui, n o r m a I e m e-n t. sollicite le clapet vers la gauche en regardant le dessin. Une extrémité 124 de l'alésage 114 est reliée, par l'intermédiaire d'un passage 126 et l'espace annulaire 46, à la source haute pression 52. L'autre extrémité 128 de l'alésage 114 est reliée à la chambre 40 par un passage 130. Un troisième passage 132 relie la partie centrale 134 de l'alésage 114 au réservoir basse pression 25. Si le clapet 116 se déplace vers la gauche, la coupelle 120 vient en contact avec une paroi annulaire 136 de l'alésage étagé 114 et isole la chambre 40 du réservoir 25. La source haute pression 52 est isolée du réservoir 25 et de la chambre 36 par la coupelle 118, la haute -pression de cette source sollicitant simplement le clapet 116 vers la droite à l'encontre de la force du ressort 122. La mise en oeuvre du dispositif ainsi décrit est la suivante. Un effort, appliqué par la pédale de freinage sur le piston 16, est transmis par l'intermédiaire du ressort 40 à l'élément de commande 42 qui se déplace vers lagauche en regardant le dessin et ferme le clapet à bille 28. Le piston-de commande 26 se déplace alors par rapport au premier moyen de piston 18 et ouvre la bille 60 par l'intermédiaire de la tige 66. L'ouverture de la bille 60 permet au fluide sous pression de passer de la source 52, par l'ouverture 58 et, le passage 68, la première chambre de pression 22 et les sorties 70,72, vers les freins 74. La montée en pression du circuit primaire provoque le recul du piston de commande 26 qui se trouve en équilibre avec le ressort sensation pédale 40.La montée en pression dans la chambre de pression 22 entraine également le déplacement du second moyen de piston 20 et, ainsi, la fermeture du clapet à bille 84 et le déplacement du deuxième piston de commande 78 vers la gauche. Ce déplacement du piston de commande 78 ouvre la bille 100 par l'intermédiaire sse la tige 104. L'ouverture de la bille 100 permet au fluide sous pression de passer de la source 96 aux freins 110 par la deuxième chambre de pression 24 où la pression de fluide mcntera jusqu'à l'équilibre des pressions entre le circuit primaire 74 et le circuit secondaire 110. Après le relâchement de la pédale de freinage, la réalimentation des deux circuits se fait par la réouverture des deux clapets à bille 28 et 84. Pendant une mise en oeuvre du dispositif, en fonctionnement normal, le moyen de clapet 112 reste dans sa position ouverte illustrée, la force du fluide haute pression étant supérieure à celle du ressort 122. La chambre 40 est donc en communication hydraulique avec le réservoir 25 et une sensation pédale convenable est fournie par le ressort 40. En cas d'un freinage rapide, la coupelle annulaire 42, qui normalement reste ouverte pendant une mise en oeuvre du dispositif se ferme, la montée en pression du circuit de freinage primaire 74 n'étant pas assez rapide pour créer une force de réaction sur l'élément de commande 38. Cependant, le moyen de clapet 12 reste ouvert permettant le passage de fluide de la chambre 36 au réservoir 25 et le ressort de sensation pédale reste opérant. En cas de défaillance du circuit haute pression 52 le ressort 122 provoque la fermeture du clapet 112 puisqu'il ne reste pas de fluide sous pression dans le -passage 126. Lors d'une mise en oeuvre du dispositif, la coupelle annulaire 42 se ferme à cause du manque de réaction sur te piston de commande 26. La chambre 36 est ainsi isolée et une liaison hydrostatique est formée entre le piston 16 et le premier moyen de piston 18 rendent le ressort 40 inopérant. Un autre avantage de la présente invention par rapport au dispositif précédent réside dans le fait que le pilotage du circuit secondaire 110 se fait sur toute la section transversale du deuxième moyen de piston 20, ce qui diminue, lors de la mise en oeuvre du dispositif, l'influence du frottement des joints de ce second moyen de piston e t I'inf Luence d'une ouverture sèche du clapet à bille 100 du circuit secondaire. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'assistance hydraulique comprenant un corps (10) comportant un alésage (12) dans lequel sont montes coulissant un premier et un deuxième moyens de piston (18,20), le premier moyen de piston (18) étant déplaçable sous l'effet de l'actionnement drun troisième piston (16) monté coulissant dans le corps (10), et le deuxième moyen de piston (20) étant déplaçable par l'intermédiaire d'une liaison hydrostatique formée dans une chambre de pression (22) définie entre le premier le deuxième moyens de piston (18,20), à chaque moyen de piston (18,20) étant associé un moyen de valve respectif (60,100) dans un circuit hydraulique respectif entre une source de fluide sous pression (52,96) et un circuit de freinage respectif (74,110) ; et une troisième chambre (36) définie dans l'alésage (12) entre le premie-r moyen de piston (18) et le troisième piston (16), ladite troisième chambre (36) étant reliée à un réservoir basse pression (25) par un passage dans Lequel est monté un moyen de clapet (42), caractérisé en ce que le dispositif comprend un deuxième moyen de clapet (112) dans un deuxième passage (130,132) entre la troisième chambre (36) et le réservoir (25) et sensible à la pression de la source de pression correspondante (52) de sorte que, lors d'une défaillance de cette source haute pression, le deuxième moyen de clapet (112) se ferme pour isoler la troisième chambre (36) du réservoir (25). 2. Dispos i ti-f selon la revendication 1, caractérisé en ce que le deuxième moyen de clapet (112) comprend un alésage étagé (114) ayant une première extrémité (124) reliée à la source de pression, une seconde extrémité (128) reliée à la t r o i s i è m e c h a m b r e (36) et une zone intermédiaire reliée au réservoir (25). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérise en ce que l'alésage étagé comporte une parci annulaire (136), le moyen de clapet (112) comportant un joint (120) susceptible de coopérer avec la paroi annulaire (136) pour fermer le passage entre la troisième chambre (36) et le réservoir (25). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen de clapet (112) comprend un moyen de piston reçu dans la première extrémité (124) de l'alésage étagé (1i4) et sensible à la pression de la source haute pression. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le deuxième moyen de piston (20) présente une surface à la chambre de pression (22) qui correspond à la section de l'alésage (12).