Brevet FR2583006A1 — publié le 19861212

i La présente invention concerne de façon générale les systèmes passifs de retenue à ceinture de sécurité destinés aux véhicules et plus précisément une telle ceinture de sécu- rité dans laquelle la sangle est facilement déroulée par deux réenrouleurs montés sur une portière de véhicule placée près du siège du passager retenu. On a mis au point jusqu'à présent divers types de ceintures de sécurité à trois points de fixation dans lesquels des parties de sangle sont montées sur la portière afin que le mouvement normal d'ouverture de la portière du véhicule facilite l'écartement de la sangle du trajet du passager et que celui-ci puisse sortir de son siège ou s'y asseoir sans être gêné par la ceinture de sécurité. Les brevets des Etats-Unis d'Amérique n 4 189 179, 4 245 856 et 4 357 035 décrivent des exemples de telles ceintures de sécurité. Dans celles-ci, un réenrouleur de sangle est monté vers l'intérieur du siège, les extrémités de la sangle étant raccordées de manière fixe ou temporaire à des parties du véhicule. Ainsi, lorsque la portière du véhicule est ouverte ou fermée, la sangle se déplace par rapport au passager assis dans le siège, près de la porte, puisque la sangle est normalement fixée par un réenrouleur placé à l'intérieur par rapport au siège du véhicule. Il serait plus commode pour le passager que la partie de ceinture placée vers l'intérieur soit fixe ou fixée de façon amovible par rapport à un dispositif interne d'ancrage, l'autre partie de la ceinture étant enroulée et déroulée d'un mécanisme de réenroulement de manière que les brins de sangle ne frottent pas contre le passager ou ne se déplacent pas sur lui. La présente invention concerne donc une ceinture de sécurité dans laquelle les parties de sangle qui sont disposées de manière générale en avant du passager du siège restent pratiquement fixes par rapport au passager lorsque la portière est ouverte et fermée, cette portière faisant partie d'un dispositif destiné à déplacer la ceinture de sécurité lors d'un tel mouvement de la portière, d'une manière passive, afin que la sangle se trouve en dehors du trajet de sortie du passager lorsque la portière est ouverte et en position de travail et de retenue du passager lorsque la portière est fermée. L'invention concerne aussi une ceinture de sécurité dans laquelle les brins de sangle peuvent être totalement déroulés d'une maiière nette et bien rangée près de la portière, avant de pivoter avec la portière hors du trajet lorsque le passager veut sortir du véhicule et lorsque la ceinture a été dégagée de son point d'ancrage interne. L'invention concerne de façon générale une ceinture de sécurité destinée à retenir un passager dans son siège d'un véhicule mobile comprenant un tel siège, la ceinture comprenant un dispositif de fixation temporaire placé vers l'intérieur du siège afin qu'il retienne de façon temporaire un organe de raccordement de la ceinture et une portière de véhicule placée vers l'extérieur par rapport au siège et près de celui-ci, avec un guide d'une sangle d'épaule, à la partie supérieure de la portière, la ceinture de sécurité étant caractérisée en ce qu'elle comprend deux réenrouleurs de cein- ture de sécurité, à blocage en cas d'urgence, montés relative- ment près l'un de l'autre sur une partie inférieure de la portière du véhicule afin qu'ils logent les extrémités oppo- sées d'une seule sangle continue de ceinture de sécurité, la sangle ayant ses extrémités montées dans les deux réenrou- leurs, une partie de sangle passant par un guide supérieur de sangle d'épaule placé sur une partie du châssis de la porte et l'autre extrémité de la sangle passant dans un guide placé à la partie inférieure de la portière, un seul organe de raccordement étant monté de manière fixe sur une partie médiane de la sangle et étant disposé de manière qu'il puisse se loger temporairement dans un dispositif de fixation et d'ancrage qui peut être une boucle classique de ceinture de sécurité, placée vers l'intérieur du véhicule par rapport au siège. Les réenrouleurs à blocage en cas d'urgence ont des bobines enrouleuses de sangle de grand diamètre facilitant l'enroulement des parties associées de sangle en totalité de manière que la sangle soit pratiquement à plat contre la face interne de la portière lorsque le dispositif de raccorde- ment est dégagé du dispositif associé d'ancrage placé à l'intérieur et lorsque les réenrouleurs portent la sangle enroulée. Un dispositif de soulèvement de sangle, connu en lui- même, peut être placé sur la portière en coopération avec la sangle unique de manière qu'il soulève une partie de la sangle le long d'une voie montée sur la portière lorsque celle-ci est ouverte. Un commutateur électrique associé à une boucle peut détecter la libération de l'organe de raccor- dement et peut commander un dispositif électrique destiné à désactiver le dispositif de soulèvement de sangle de manière que la sange d'abdomen soit simplement enroulée sur le réen- rouleur associé lorsque la portière du véhicule est ouverte et lorsque l'organe de raccordement est libéré, contrairement au déplacement le long de la portière lorsque celle-ci est ouverte et lorsque l'organe de raccordement est encore fixé au dispositif interne d'ancrage, afin que le stockage des parties de sangle d'abdomen de la ceinture de sécurité soit facilité près de la portière lorsque l'orgare de raccordement est dégagé du dispositif associé de fixation placé vers l'intérieur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une perspective partielle de l'inté- rieur d'un véhicule automobile classique, avec un mode de réalisation avantageux de ceinture de sécurité selon l'inven- tion installé dans le véhicule, la portière étant fermée; la figure 2 est une perspective analogue à la figure 1 représentant la ceinture de sécurité selon l'invention, dans la position qu'elle occupe lorsque la portière du véhi- cule est déplacée vers une position d'ouverture; la figure 3 représente un détail du dispositif de soulèvement de sangle d'abdomen associé à une voie ou glis- sière formée sur la portière et destiné à soulever la sangle à distance du trajet du passager lorsqu'il pénètre dans le véhicule et en sort, lorsque la portière est ouverte comme mieux représenté sur la figure 2; et la figure 4 est un schéma d'un dispositif électro- mécanique destiné à désactiver le dispositif de soulèvement de sangle d'abdomen lorsque l'organe de raccordement de cein- ture de sécurité est dégagé du dispositif d'ancrage placé vers l'intérieur par rapport au siège, dans un exemple de - réalisation. On se réfère d'abord à la figure 1 qui représente l'intérieur d'un véhicule automobile classique 10, la portière 11 étant représentée fermée près du siège 12 du conducteur. Selon l'invention, une ceinture de sécurité portant la réfé- rence générale 20 est destinée à retenir le passager dans le siège 12 lorsque le véhicule se trouve en condition d'urgence. Dans un exemple avantageux, la ceinture de sécurité qui porte la référence générale 20 comporte une sangle 21 passant sur la poitrine, qui peut glisser librement dans un guide 22 qui est monté à demeure sur le châssis de la portière du véhicule, de manière connue, la sangle 21 se prolongeant vers le bas le long de la surface interne de la portière vers un réenrouleur 23 à blocage d'urgence monté de manière connue sur la portière du véhicule. Le réenrouleur 23 peut être monté dans une partie de l'appui-bras de la portière comme représenté sur la figure 1. De façon importante,- le réenrouleur à blocage d'urgence peut être de construction pratiquement classique, c'est-à-dire se bloquant lorsque le moment d'inertie du véhi- cule et/ou l'accélération de la sangle subit une variation prédéterminée, mais il doit avoir un rouleau surdimensionné permettant le logement de toute la longueur de sangle 21 lorsqu'elle est enroulée contre la porte comme décrit dans la suite. En outre, une sangle 24 d'abdomen faisant partie de la ceinture de sécurité portant la référence générale 20, passe dans un guide 25 monté à la partie inférieure arrière de la portière 11 du véhicule, la sangle remontant verticale- ment vers le haut le long de la face interne de la portière vers un réenrouleur 26 à blocage d'urgence qui est aussi monté de manière connue sur la portière du véhicule. Le réenrouleur 26 peut aussi être placé dans une partie de l'appui-bras de la portière le cas échéant comme représenté sur la figure 1 et il a de préférence une construction analogue à celle du réenrouleur 23 avec un rouleau ou une bobine de stockage de sangle qui est surdimensionnée de manière que toute la sangle associée 24 puisse être enroulée sur la bobine ou le rouleau du réenrouleur près de la portière lorsque la ceinture est dégagée du dispositif interne d'ancrage comme décrit dans la suite. La sangle 21 de poitrine et la sangle 24 d'abdomen peuvent être sous forme d'une seule sangle dont les extrémités opposées sont raccordées aux deux réenrouleurs 23 et 26, la partie médiane passant par une fente ou un dispositif d'entrai- nement de construction classique formé dans un organe d'an- crage ou une plaque 27 en forme de languette. Les sangles sont de préférence cousues l'une à l'autre près de l'organe d'ancrage 27 comme l'indique la figure 1, si bien que les parties de sangle sont fixées individuellement à l'organe d'ancrage. Cet organe 28 d'ancrage est destiné à être raccordé temporairement à une boucle 28 de ceinture de sécurité montée à l'extrémité supérieure d'une sangle d'ancrage qui peut être placée de manière connue dans un boîtier 29 placé du côté interne du siège du véhicule. La boucle 28 est raccordée, de manière classique, à une partie résistante du siège ou du châssis du véhicule par la sangle associée. Lors de l'utilisation de la ceinture de sécurité décrite jusqu'à présent, la portière du véhicule peut être ouverte ou fermée, les réenrouleurs 23 et 26 réenroulant la sangle ou la débitant, la sangle 21 de poitrine et la sangle 24 d'abdomen qui sont associées restant fixées au dispositif interne d'ancrage de l'organe 27 qui est raccordé à la boucle 28 si bien que les sangles ne frottent pas contre un passager assis dans le siège 12. Un dispositif de soulèvement de sangle portant la référence générale 30 et destiné à faciliter la sortie du passager, peut être disposé afin qu'il soulève des parties de la sangle vers le haut le long de la portière lors- qu'elle est ouverte comme l'indique la figure 2. L'exemple de dispositif de soulèvement qui est représenté comporte une sangle 31 de soulèvement fixée à une première extrémité, par un anneau 32, à la sangle 24 d'abdomen qui peut glisser librement dans l'anneau 32 et, à l'autre extrémité, à un organe 33 de montage qui peut se déplacer dans la voie 34 formée sur la portière du véhicule. De manière connue, un moteur associé est commandé par l'ouverture de la portière, afin que l'organe de montage soit déplacé le long de la porte et vers le haut et soulève ainsi la sangle d'abdomen vers le haut, permettant une sortie libre du passager, sous la ceinture passive de sécurité qui reste raccordée au dispo- sitif interne d'ancrage étant donné que l'organe 27 de fixa- tion reste connecté à la boucle 28. Lorsque le passager souhaite laisser la ceinture de sécurité en position de repos afin qu'il puisse librement entrer dans le véhicule, en s'asseyant sur le siège 12 ou sortir de celui-ci,.et lorsque le dispositif interne d'an- crage qui retient l'organe 27 de raccordement est libéré, l'invention permet l'enroulement des sangles 21 et 24 sur les réenrouleurs associés 23 et 26, le dispositif de soulève- ment de sangle étant désexcité. De préférence, un commutateur commandé par la boucle, de type classique ou connu, peut être associé à la boucle 28 afin qu'il soit commandé lors dée la libération de l'organe 27 d'ancrage de la boucle afin que le dispositif de soulèvement de sangle soit desexcité. Comme l'indique schématiquement la figure 4, un commutateur de boucle peut être manoeuvré afin qu'il transmette le courant d'une source 41 lorsque la boucle loge l'organe 27 de fixation et d'ancrage, afin qu'un électro-aimant 42 soit normalement maintenu dans l'état dans lequel le commutateur 43 est fermé. Celui-ci peut être monté dans un circuit élec- trique classique disposé entre une alimentation 44 et un moteur 45 du circuit de la voie 34 montée sur la porte, d'un type classique. Lorsque l'organe 27 de fixation est retiré de la boucle 28, le commutateur 40 est ouvert comme l'indi- que la figure 4 si bien que le commutateur 43 est ouvert et désexcite le moteur 45. Les courroies s'enroulent ainsi simplement sur les bobines de grand diamètre des deux réen- rouleurs, la sangle étant tirée pratiquement contre le côté de la portière et ainsi en dehors du chemin lorsque la por- tière du véhicule est ouverte. Grâce à cette construction et à ce mode de fonction- nement, lorsque les sangles 21 et 24 de ceinture de sécurité sont dégagées du dispositif interne d'ancrage de la boucle 28, elle s'enroulent sur la portière et s'écartent de l'ou- verture de la portière et n'empêchent pas la fermeture de la portière ou le déplacement des passagers ou d'une cargai- son pénétrant par l'ouverture de la portière ou en sortant. La sangle qui est habituellement gardée près du montant B, ne peut pas être coincée dans le mécanisme de fermeture de portière. Lorsque la portière est ouverte alors que les sangles sont fixées à la boucle 18 par l'organe 27 d'ancrage ou de raccordement, la partie interne des sangles, proche du passager, reste pratiquement fixe, la sangle se déroulant simplement des réenrouleurs lorsque la portière pivote vers l'extérieur. Toute tendance des sangles-à frotter un passager assis dans le siège 12 ou à se déplacer sur lui lors de l'ouverture ou de la fermeture de la porte, est ainsi évitée. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. Z583006- REVENDICATIONS 1. Ceinture de sécurité destinée à retenir un passager dans son siège dans un véhicule mobile comportant un tel siège, du type qui comprend un dispositif temporaire d'an- crage (28) placé vers l'intérieur par rapport au siège et destiné à retenir temporairement un organe de raccordement (27), une portière étant placée vers l'extérieur par rapport au siège, un guide (22) d'une sangle d'épaule étant monté sur une partie supérieure du châssis de la portière, ladite ceinture de sécurité étant caractérisée en ce qu'elle com- prend: deux réenrouleurs (23,26) de sangle à blocage d'urgen- ce, montés relativement près l'un de l'autre sur la portière, près d'une partie inférieure de celle-ci, un seul organe (27) de raccordement temporaire au dispositif d'ancrage (28) et un dispositif d'entraînement de sangle destiné à permettre le coulissement de la sangle sur l'organe unique de raccordement, et une sangle unique (21,24) dont les extrémités opposées sont raccordées aux réenrouleurs (23,26) de manière que les deux extrémités de sangle soient enroulées et déroulées, la sangle passant dans le dispositif d'entraînement de l'organe de raccordement et y étant fixée,et passant avec du jeu dans le guide, si bien qu'une première partie de sangle placée entre l'un des réenrouleurs et le dispositif d'entrai- nement forme une sangle d'abdomen de la ceinture et une seconde partie de sangle placée entre le guide et l'autre réenrouleur forme une sangle d'épaule de la ceinture. 2. Ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un dispositif (30) de soulèvement de sangle placé sur la portière et coopé- rant avec la sangle d'abdomen (24) de manière que celle- ci soit écartée du siège lorsque la portière est ouverte. 3. Ceinture de sécurité selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un dispositif de desexcitation (40,42,43) associé au dispositif (28) d'ancra- ge amovible et destiné à désexciter le dispositif (30) de soulèvement de sangle à la suite de l'extraction de l'organe de raccordement (27) du dispositif d'ancrage (28). 4. Ceinture de sécurité à réenroulement automatique du type à trois points, destinée à faciliter la sortie d'un passager de son siège lorsqu'un organe unique (27) de raccor- dement de sangle est libéré d'un dispositif associé d'ancrage (28), ladite ceinture de sécurité étant caractérisée en ce qu'elle comprend une sangle unique de ceinture de sécurité à deux extré- mités formant à la fois la sangle d'abdomen (24) et la sangle d'épaule (21) de la ceinture, un organe de raccordement (27) monté sur une partie médiane de la sangle et destiné à assurer le raccordement temporaire de la partie médiane de la sangle au dispositif d'ancrage (28), un guide (22) de la sangle d'épaule, ce guide étant placé sur une partie supérieure d'une portière du véhicule près du siège et à peu près à la hauteur de l'épaule d'un passager afin que la sangle, à l'extrémité supérieure de la sangle d'épaule, y soit entraînée, un premier réenrouleur (23) monté sur la portière et destiné à supporter une première extrémité de la sangle en permettant son réenroulement, et un second réenrouleur (26) monté sur la portière et destiné à supporter une seconde extrémité de ia sangle sur la portière d'une manière permettant son réenroulement, si bien que, lorsque l'organe de raccordement est libéré du dispositif d'ancrage, les deux extrémités de la sangle unique de ceinture de sécurité à deux extrémités sont enroulées sur les réenrouleurs montés sur la portière et l'ensemble de la sangle et la portière sont déplacés à distance du siège et hors du trajet de sortie du passager. 5. Ceinture de sécurité selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comporte un guide (30) de ceinture d'abdomen, monté sur la porte et destiné à entraîner la sangle, et un dispositif formant une voie (34) sur la porte et supportant le guide de sangle d'abdomen de manièreque ce guide soit déplacé vers le haut le long d'une face interne de la portière lorsque celle-ci est ouverte afin que la partie médiane de la sangle soit ramenée vers la portière lorsque cel- le-ci est ouverte uniquement lorsque l'organe de raccordement n'est pas dégagé du dispositif d'ancrage.