Brevet FR2575570A1 — publié le 19860704

Dispositif de controle pneumatique perfectionné L'invention concerne un dispositif de contrôle pneumatique de passage, du type comportant un tuyau élastique formant une chambre d'air étanche raccordée à un dispositif de détection de surpression délivrant en réponse à une surpression détectée dans la chambre une information électrique déclenchant un signal. De tels dispositifs sont connus et d'usage répandu par exemple dans les stations-service où ils signalent au préposé par une sonnerie l'arrivée d'une automobile sur une piste de la station. On peut également utiliser des dispositifs semblables pour le déclenchement de feux de signalisation, pour relever ou abaisser une barrière, etc. Toutefois, les applications de ces dispositifs restent assez limitées, et notamment, ils n'ont pas trouvé d'application satisfaisante dans le domaine de la protection des biens dans la mesure où ils n'offrent pas de garantie sérieuse contre une mise hors service rapide par des malfaiteurs. Le but de l'invention est de proposer un dispositif du type précité qui soit applicable à la protection des biens, et notamment qui permette la détection fiable des vols de voiture. L'invention atteint sont but en ce que, dans le système qu'elle propose, est prévu un dispositif de sécurité déclenchant le signal convenu, généralement une alarme sonore temporisée, en cas de sectionnement du tuyau, notamment par un malfaiteur qui aurait cisaillé le tuyau dans l'espoir d'empêcher l'alarme de se produire. L'invention trouve son application préférée dans la protection anti-vol des véhicules stationnés à un emplacement habituel près de l'habitation de leur propriétaire. De manière connue en soi, le dispositif de détection est taré à une valeur de consigne de manière que le signal ne se déclenche que pour une surpression dépassant cette valeur de consigne. Selon l'invention, le dispositif de sécurité est constitué par une boucle de circuit électrique placée dans le tuyau électrique de façon que son sectionnement, en même temps que celui du tuyau, interrompe le circuit électrique, ce qui peut être aisément détecté par des moyens traditionnels qui, en réponse à cette détection, déclenchent l'alarme. I1 est plus particulièrement avantageux de profiter du fait que le dispositif de détection de surpression comporte généralement lui-même déjà une boucle de circuit électrique (sur laquelle est placé le relais pneumatique de détection), et de disposer la boucle nécessaire au dispositif de sécurité en série sur celle du dispositif de détection. On peut ainsi très facilement adapter les appareils de contrôle pneumatiques conventionnels à l'application nouvelle conforme à l'invention. Le dispositif de détection est avantageusement doté d'une alimentation électrique autonome, qui peut être rechargeable sur le secteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description suivante d'un mode préféré de réalisation. Il sera fait référence à la figure unique annexée qui représente le schéma de montage du dispositif de l'invention. Les différents éléments n'ont pas été représentés à la même échelle pour la commodité du dessin. Le dispositif comporte un tuyau élastique 1 disposé généralement sur le sol 2, sur le passage des automobiles à détecter. On pourrait cependant concevoir que le tuyau 1 fût légérement enterré pour être plus discret. Le tuyau 1 est fermé par un bouchon 3 à une extrémité et est relié par un raccord 4, à l'autre extrémité, à un boîtier 5 renfermant le relais à air symbolisé en 6 établissant un contact électrique permanent sauf en cas de surpression qui écarte la lame souple du relais pour rompre le contact. Dans les dispositifs connus à ce jour, les conducteurs 7,8 sont reliés dans le boîtier 5 pour former une boucle fermée de circuit électrique. La rupture du circuit fermé est décelée par une électronique appropriée logée dans un bloc de contrôle 9 et déclenche le signal désiré : visuel, sonore ou mécanique. Selon l'invention on a placé dans le tuyau 1 les conducteurs 10,11, formant une boucle de circuit électrique. Dans la disposition préférée de L'invention les conducteurs 7,8 et 10,11 ne forment qu'une seule et même boucle. L'extrémité 12 de la boucle peut dépasser du tuyau 1 et même être ancrée dans le sol 2 ; de meme le boîtier 5 est avantageusement enterré. Le bloc 9 est accessible (il se trouve par exemple dans la maison du proprietaire du véhicule protégé) et comporte les dispositifs de commande nécessaires : bouton marche-arrêt, etc. Il est raccordé au secteur par des moyens non représentés. Avantageusement, afin de garantir la sécurité de fonctionnement, une alimentation autonome rechargeable automatiquement est incorporée. I1 est préférable que la durée d'autonomie soit d'au moins 10h pour permettre un fonctionnement de nuit même en cas d'interruption de courant sur le secteur. On voit que selon l'invention toute tentative de sectionnement du tuyau élastique 1 entraîne la coupure du circuit électrique bouclé et donc le déclenchement du signal d'alarme. I1 en est de même en cas de sectionnement des conducteurs 7,8. REVENDI QTIONS 1. Dispositif de contrôle pneumatique de passage, du type comportant un tuyau élastique (1) formant une chambre d'air étanche raccordée à un dispositif de détection de surpression (6,9) délivrant en réponse à une surpression détectée dans la chambre une information électrique déclenchant un signal, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif de sécurité (lO,ll) déclenchant ledit signal en cas de sectionnement du tuyau élastique (1}. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité est constitué par une boucle (lo,ll) de circuit électrique placée dans le tuyau élastique. 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de detection de surpression (6,9) comporte une boucle (7,8) de circuit électrique, caractérisé en ce que la boucle (10,11) de circuit du dispositif de sécurité est disposée en série sur la boucle (7,8) de circuit du dispositif de détection. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est doté d'une alimentation électrique autonome.