Brevet FR2577837A1 — publié le 19860829

-1- Cette invention se rapporte de façon générale à un dispositif motorisé avec une disposition empêchant l'effet de mèche du lubrifiant, et plus particulièrement à un outil motorisé avec une disposition empêchant l'effet de mèche du lubrifiant et d'autres formes de substances fluides pour passer, de façon indésirable, depuis un compartiment du carter de l'outil, à l'exté- rieur et autour de l'extérieur, d'un autre compartiment du carter. Dans certains types d'outils motorisés à main, comme par exemple des perceuses, des meuleuses, des scies sauteuses et analogues, un carter plastique fournit un support pour un moteur dans un compartiment ci-après dénommé compartiment moteur, et pour des pignons dans un compartiment voisin ci-après dénommé compartiment des pignons. Typiquement, le carter est constitué de deux éléments appariés du genre coquilles, auxquels on se réfère comme à des sections de coquilles. chaque section de coquille présente une face ouverte, et comporte un labyrinthe de parois intérieures qui s'éten- dent en direction de la face ouverte de la section de coquille. Les parois séparent la zone intérieure de la section de coquille en les compartiments qui forment le compartiment moteur et le compartiment des pignons. En outre, chaque section de coquille et les parois concernées sont prévues avec des bords ou nervures périphériques qui sont situées dans un plan commun, sur la face ouverte de la section de coquille. Au cours de l'assemblage des différents compo- sants de l'outil motorisé, on assemble le moteur, les pignons et autres composants de l'outil dans des com- partiments respectifs de l'une des sections de coquilles et on les interconnecte en opération finale. En outre, on peut facilement lubrifier les pignons et les portées pendant qu'ils sont exposés au cours de l'assemblage, dans cette section de coquille mentionnée. -2- Puis, on assemble la section de coquille appa- - riée avec la section de coquille qui contient le moteur et les pignons de façon que les bords périphériques des sections de coquilles viennent se placer en contact d'interfaçage pour former le carter d'outil. En outre, on place également les bords périphériques des parois des sections de coquilles appariées en contact d'inter- façage pour former des compartiments fermés à l'intérieur du carter. Les compartiments fermés forment alors le compartiment moteur et le compartiment des pignons. On utilise des fixations, telles que des fixations par vis, pour maintenir dans la relation assemblée les sections de coquilles. Pour empêcher le déplacement latéral de l'une des sections de coquilles assemblées par rapport à l'autre, le bord périphérique de l'une des sections de coquilles présente une nervure qui fait saillie vers l'extérieur tandis que le bord périphérique de l'autre section de coquille présente une rainure pour la loger. Lorsque les sections de coquilles sont assemblées, la nervure est insérée dans la rainure et imbriquée dans la rainure pour donner un interverrouillage entre les sections de coquilles et empêcher ainsi un déplacement latéral relatif de section de coquille avant et après application des fixations. Au cours de l'utilisation de l'outil, le lubri- fiant contenu dans le compartiment des pignons est soumis à l'action des pignons en mouvement qui le déposent sur les parois intérieures dudit compartiment. Ensuite, le lubrifiant se dépose de façon indésirable dans la portion du verrou qui est contig e au compartiment des pignons et commence à se glisser, par effet de mèche ou action capillaire, en direction des autres portions du verrou qui sont contig es au compartiment moteur adjacent. -3- Eventuellement, le lubrifiant en train de se glisser, en collectant des particules de saletés et de poussières provenant de l'intérieur et de l'extérieur du carter, s'écoule depuis le verrou pour passer à l'extérieur du carter au voisinage du compartiment moteur et crée des difficultés de manipulation pour un opérateur qui tient normalement l'outil par cet endroit lorqu'il l'utilise. En outre, le lubrifiant en train de se glisser est attiré dans le compartiment moteur par le flux d'air de refroidissement autour du moteur et vient contaminer le moteur, ce qui compromet le fonctionnement sûr et efficace du moteur et provoque une détérioration des pièces du moteur. Le problème de l'effet de mèche du lubrifiant est courant lorsque des pignons nécessitant une lubri- fication sont placés, par nécessité, près du moteur et lorsque le carter commun pour les pignons et pour le moteur présente une structure qui favorise le glissement du lubrifiant. Traditionnellement, des essais pour résoudre ce problème ont porté sur différentes techniques telles que l'emploi d'ajustements serrés et de garnitures de caoutchouc, aussi bien que l'application de différents compounds d'étanchéité. Bien que les techniques précédentes pour réduire la fuite du lubrifiant depuis un compartiment de pignons soient efficaces, elles nécessitent toutes un effort supplémentaire considérable et une disposition spéciale pour obtenir la réduction des fuites. Par exemple, chaque technique mentionnée ci-dessus nécessite l'assem- blage ou l'application d'éléments supplémentaires au dispositif motorisé, tel qu'un outil motorisé. Ces techniques d'assemblage ou d'application nécessitent de coûteux efforts supplémentaires, prenant du temps, au cours de l'assemblage des composants de l'outil. -4- En outre, dans de nombreux cas, il faut étudier, ou réétudier, l'outil pour loger les éléments nécessaires pour obtenir la diminution des pertes de lubrifiant par fuite. Par conséquent, nonobstant les techniques traditionnelles, indiquées cidessus, il existe encore un besoin de trouver une technique relativement peu coûteuse et hautement efficace pour éliminer le glisse- ment indésirable du lubrifiant pour passer depuis un compartiment, contenant un lubrifiant, d'un carter de dispositif motorisé, le long d'un verrouillage du carter et de là, vers une zone extérieure du carter et/ou vers une zone intérieure d'un autre compartiment du carter. Par conséquent, par la présente invention, on propose un carter de dispositif motorisé, comportant un premier moyen formant carter pour former une portion du carter du dispositif; un second moyen formant carter pour former une autre portion du carter du dispositif; des moyens pour verrouiller le premier et le second moyens formant carter en une relation assemblée pour former le carter; des moyens, formés à l'intérieur du premier et du second moyens formant carter pour définir au moins un compartiment à l'intérieur du carter lorsque le premier et le second moyens de carter sont dans la relation assemblée; et des moyens pour empêcher le déplacement d'une substance fluide de passer depuis le compartiment, le long des zones de verrouillage mutuel pour arriver dans une zone du carter à distance dudit compartiment. Les moyens prévus pour définir au moins un compartiment peuvent définir au moins deux compartiments à l'intérieur du carter lorsque le premier et le second moyens sont dans la relation assemblée. Les moyens d'empêcher le déplacement d'une substance fluide peuvent -5- alors empêcher le déplacement de la substance, le long des zones de verrouillage mutuel, depuis l'un ou l'autre des compartiments. Il est avantageux que les moyens d'empêchement puissent empêcher l'entrée de la substance fluide dans l'autre des deux compartiments. Les moyens d'empêchement sont de préférence prévus dans une portion des moyens de verrouillage mutuel et peuvent comporter un ou plusieurs jeux, par exemple un jeu transversal dans une nervure le long d'un bord de l'une des deux parties du carter, cette nervure pouvant réaliser le verrouillage mutuel en étant reçue dans une rainure le long d'un bord de l'autre des deux parties du carter. Dans une réalisation préférée de la présente invention, une première section du type coquille est venue de forme avec une nervure le long de son bord pé- riphérique et avec des parois internes pour former au moins deux compartiments. Une seconde section du type coquille est venue de forme avec une rainure le long de son bord périphérique également avec des parois pour former au moins deux compartiments. Lorsque la première et la seconde sections sont assemblées, les bords péri- phériques sont en regard l'un de l'autre et la nervure est reçue dans la rainure pour former le verrouillage mutuel pour le carter. Dans le carter assemblé, les deux compartiments de la première section sont appariés avec les deux compartiments de la seconde section pour former le compartiment des pignons et le compartiment moteur, voisin. On peut prévoir au moins deux jeux transversalement dans la nervure, aux endroits situés entre le compartiment des pignons et le compartiment moteur, pour empêcher le passage d'une substance lubri- fiante depuis le compartiment des pignons, le long du verrou et de là, vers les zones intérieures et exté- rieures du compartiment moteur. -6- On va maintenant décrire plus en détail et à titre d'exemple une réalisation préférée de l'invention, en se référant aux dessins joints, sur lesquels - la figure 1 est une vue en élévation latérale montrant un type d'outil motorisé concrétisant certains des principes de l'invention; - la figure 2 est une vue en plan montrant l'outil motorisé de la figure 1; - la figure 3 est une vue en élévation latérale montrant une première section de coquille qui forme une moitié d'un carter pour l'outil motorisé de la figure 1; - la figure 4 est une vue en élévation latérale montrant une seconde section de coquille qui forme l'autre moitié du carter de l'outil motorisé de la figure 1; - la figure 5 est une coupe prise le long de la ligne 5-5 de la figure 3 montrant des détails de la première section de coquille avec une rainure venue de forme dans son bord périphérique; la figure 6 est une coupe prise le long de la ligne 6-6 de la figure 4 montrant une nervure située sur le bord périphérique de la seconde section de co- quille; - la figure 7 est une vue prise le long de la ligne 7-7 de la figure 4 montrant un jeu prévu dans la nervure de la seconde section de coquille, et - la figure 8 est une vue partielle en perspec- tive, à échelle agrandie, d'une portion de la figure 2 montrant des portions de paroi arrachées, en position assemblée, des sections de coquilles des figures 3 et 4, et montrant en outre la nervure de la seconde section de coquille imbriquée dans la rainure de la première section de coquille, une partie de la première section de coquille étant arrachée pour montrer un autre jeu prévu, selon l'invention, dans la nervure. -7- En se référant aux figures 1 et 2, elles repré- sentent un outil motorisé tel qu'une meuleuse rotative à angle droit 20 qui concrétise les enseignements de la présente invention. Toutefois, comme l'homme de l'art l'admettra, les enseignements de la présente invention ne sont pas limités à une meuleuse, mais sont également applicables à une large variété de dispositifs motorisés comme cela ressortira de la description qui suit. Comme représenté sur la figure 2, la meuleuse 20 comporte un carter du type coquille 22 constitué d'un premier et d'un second moyens formant carter aux- quels, du fait de la configuration du type coquille, on se réfère comme aux sections de coquilles 24 et 26. Les sections de coquilles 24 et 26 sont constituées d'un matériau plastique convenable moulé pour donner la configuration désirée, et sont réunies l'une à l'autre le long d'une ligne de séparation ou ligne médiane 28, de façon à former un appariement complémentaire. Des dispositifs d'assemblage, tels que des vis auto-tarau- deuses 32 (figure 2) servent à aider à maintenir les sections de coquilles 24 et 26 dans la relation assemblée. Lorsqu'il est assemblé, le carter 22 forme un comparti- ment moteur 34 et un compartiment de pignons 36 qui lo- gent respectivement un moteur (non représenté) et des pignons (non représentés). Un cordon d'alimentation 38 pénètre dans le carter 22 à l'une de ses extrémités, tandis qu'une broche d'entraînement 40 (figure 1) s'étend depuis l'autre extrémité du carter pour recevoir des accessoires de meulage (non representés). Le cordon d'alimentation 38 est relié au moteur par l'intermédiaire d'un interrupteur 42 pour permettre de commander, depuis l'extérieur, le fonctionnement de la meuleuse 20. Le moteur est mécaniquement couplé aux pignons qui sont eux-mêmes mécaniquement reliés à la broche d'entraînement 40 pour faciliter l'application d'un mouvement d'entral- nement à la broche et à tout accessoire qui lui est fixé. -8- En se reportant maintenant à la figure 3, elle représente une vue intérieure de la section de coquille 24 qui est une forme du type coquille avec une face intérieure 44 (figure 5). La section de coquille 24 est prévue avec un support formant palier 46 et des parois 48 et 50 qui, concurremment avec la face inté- rieure 44, définissent des compartiments 52 et 54. Les compartiments 52 et 54 forment une moitié du com- partiment moteur 34 et du compartiment des pignons 36 (figure 2), respectivement. La section de coquille 24 est prévue avec un bord périphérique 56 sensiblement tout autour de son périmètre, avec un premier moyen de verrouillage mutuel tel qu'une rainure 58 venue de forme dans le bord, comme le représente encore la figure 5 à échelle agrandie. En outre, un support formant palier 46 et des parois 48 et 50 sont venues de forme avec des bords périphériques qui se trouvent dans un plan commun avec le bord périphérique 56 de la section de coquille 24. En se reportant à la figure 4, elle représente une vue intérieure de la section de coquille 26 qui a également une forme du type coquille avec une face in- térieure 60 (figure 6). La section de coquille 26 est venue de forme avec un support formant palier 62 et des parois 64 et 66 qui, concurremment avec la face inté- rieure 60, définissent des compartiments 68 et 70. Les compartiments 68 et 70 forment l'autre moitié du compar- timent moteur 34 et du compartiment des pignons 36 (fi- gure 2), respectivement. La section de coquille 26 est venue de forme avec un bord périphérique 72 sensiblement autour de son périmètre. Un échelon 74 est venu de forme d'une pièce sur le bord 72 et fournit une base pour un second moyen de verrouillage mutuel, venu d'une pièce, tel qu'une nervure 76 qui s'étend également sensiblement autour du périmètre de la section de coquille 26. -9- La figure 8 représente une illustration à échelle agrandie de la relation du bord 72, de l'échelon 74 et de la nervure 76. Dans un exemple d'assemblage des éléments de la meuleuse 20, on place le moteur dans le compartiment 68 de la section de coquille 26, les extrémités opposées du moteur reposant dans les portées réalisées dans le support formant palier 62 et dans la paroi 64. Le réduc- teur à pignons vient se placer dans le compartiment 70 et porte sur les parois 64 et 66. Ce réducteur à pignons est mécaniquement couplé au moteur et à la broche d'en- traînement 40 (figure 1). On monte le cordon d'alimenta- tion 38 à l'intérieur de la section de coquille 26, et on le relie au moteur par l'intermédiaire de l'interrup- teur 42. Enfin, on dépose une ou plusieurs substances lubrifiantes, comme de l'huile, de la graisse ou analogue, aux endroits appropriés du réducteur à pignons et des paliers concernés (non représentés) pour assurer la lu- brification de ces pièces au travail, de façon conven- tionnelle. Après cela, on place la section de. coquille 24 par dessus la section de coquille 26 de façon que la rainure 58 de la section de coquille 24 vienne se placer par dessus la nervure 76 de la section de coquille 26, comme représenté sur la vue agrandie de la figure 8, ce qui fait que la nervure vient s'emboîter dans la rainure. De cette façon, les sections complémentaires de coquilles 24 et 26 sont réunies pour former le carter 22, les compartiments 52 et 54 de la section de coquille 24 étant appariés avec les compartiments 68 et 70, respec- tivement, de la section de coquille 26 pour définir respectivement le compartiment moteur 34 et le compar- timent des pignons 36. La rainure 58 et la nervure im- briquée 76 coopèrent comme une paire de moyens associés pour former un assemblage, fonctionnant comme un moyen -10- pour verrouiller les sections de coquilles 24 et 26, dans la relation assemblée, en empêchant tout déplace- ment latéral des sections de coquilles l'une par rapport à l'autre. On monte alors des vis 32 aux emplacements S appropriés pour fonctionner comme moyen pour retenir les sections de coquilles 24 et 26 dans la relation assemblée face à face. La meuleuse assemblée 20 est alors prête à fonctionner. Au cours de l'emploi d'une meuleuse 20, l'uti- lisateur tient normalement le carter 22 au voisinage de l'extérieur du compartiment moteur 34. Le moteur entraîne les pignons, ce qui fait que les pièces mobiles chauffent, et que la substance lubrifiante chauffe éga- lement et que les pièces mobiles la font travailler. Dans ces conditions, la viscosité de la substance lu- brifiante se modifie, et cette substance devient une substance plus fluide. Finalement, du fait de l'entraî- nement en rotation des pièces mobiles à l'intérieur du compartiment des pignons, une certaine partie de la substance lubrifiante est déposée de façon inévitable et indésirable, par la force centrifuge, sur les surfaces intérieures du compartiment des pignons 36. La substance lubrifiante se propage alors dans le verrou de carter constitué par les portions de la rainure 58 et de la nervure imbriquée 76 qui sont contig es au compartiment des pignons. Le verrou devient alors, pour la substance lubrifiante fluide, un chemin naturel par lequel, par action capillaire ou par effet de mèche, cette substance se glisse le long du verrou en direction du compartiment du moteur 34. Au fur et à mesure que la substance fluide se propage le long des verrous, elle collecte des particules de poussières et de saletés qui se trouvent normalement dans l'atmosphère ambiante. Eventuellement, la substance atteint la portion de verrou qui est contigUe au compar- -11- timent du moteur 34, et tend à se déposer sur l'exté- rieur du compartiment du moteur. Ceci se traduit par le fait que l'opérateur doit manipuler une substance glissante et sale qui crée un risque d'insécurité. Egalement, par suite des fuites d'air aspirées à l'in- térieur, à travers le verrou du carter, par le flux d'air de refroidissement autour du moteur, cette subs- tance qui se glisse est aspirée depuis le verrou et passe dans le compartiment du moteur 34. La substance qui pénètre dans le compartiment du moteur 34 collecte dans le compartiment du moteur de la poussière de car- bone des balais et autres débris et des dépôts qui se trouvent éventuellement sur le moteur et sur les pièces mobiles concernées. Cette substance chargée de poussières et de débris contamine le moteur et les pièces concernées et contribue défavorablement au fonctionnement du moteur et pourrait provoquer des conditions opératoires d'in- sécurité et éventuellement une panne. Dans les techniques antérieures, on a utilisé des ajustements serrés, des garnitures de caoutchouc, des compounds d'étanchéité et analogues pour essayer de réduire les effets néfastes des fuites de produit de lubrification. Le fait de prévoir des ajustements serrés ou des garnitures de caoutchouc nécessite habi- tuellement une modification sensible des pièces exis- tantes pour prendre en compte les caractéristiques sup- plémentaires. En outre, l'emploi des compounds d'étan- chéité tend à créer un environnement malpropre dans les zones d'application du compound, ce qui est particuliè- rement gênant lorsqu'il faut démonter le dispositif motorisé. En particulier, les solutions traditionnelles d'ajustements serrés ou de garnitures de caoutchouc ne pourraient pas s'adapter pour le mode de verrouillage mutuel du carter de la meuleuse 20 sans modifications substantielles de la structure du carter. De plus, -12- l'application d'un compound d'étanchéité dans la zone du verrou existant créerait une apparence malpropre indésirable le long de l'extérieur du verrou et risque- rait d'ajouter au problème de manutention mentionné ci- dessus. Dans tous les cas, ceci serait inacceptable. Dans la réalisation préférée de l'invention, comme représenté sur les figures 2, 4, 6, 7 et 8, on modifie le verrouillage mutuel du carter de la meuleuse pour s'opposer à l'effet de mèche, ce qui élimine toute propagation de la substance lubrifiante fluide, sans qu'il soit nécessaire d'employer les solutions traditionnelles mentionnées ci-dessus. En particulier, on prévoit une paire de fentes transversales 78 (figures 4, 6 et 7) et 80 (figures 2, 4 et 8),à des endroits critiques, à travers l'échelon 74 de la nervure 76, pour former des jeux transversaux qui interrompent la continuité de l'échelon et de la nervure et interrompent ainsi la continuité du verrouillage mutuel du carter le long de deux chemins espacés entre le compartiment moteur 34 et le compartiment des pignons 36. Comme représenté sur la figure 4, les fentes 78 et 80 sont venues de forme dans l'échelon 74 et dans la nervure 76, aux extrémités opposées de la paroi 64, et sont situées juste au-delà du compartiment des pignons 36 (figure 1) en direction du compartiment moteur 34 (figure 1). Il faut noter que la vue perspective de la figure 8 est une représen- tation à échelle agrandie de la zone représentée sur la figure 2 qui inclut la fente 80, mais o la section de' coquille 24 est partiellement arrachée pour montrer la fente 80 et pour montrer la relation de verrouillage mutuel entre la nervure 76 et la rainure 58. Il faut noter en outre que la fente 78 (figure 4) a la même forme et configuration que la fente 80. Au fur et à mesure que la substance fluide progresse, en glissant ou par effet de mèche, le long -13- des deux chemins espacés de verrouillage mutuel du carter au voisinage du compartiment des pignons 36, les portions de tête de la substance atteignent éven- tuellement les jeux formés par les fentes 78 et 80 sur les côtés opposés du carter 22. La progression de la substance se faisant par action capillaire, c'est-à-dire par effet de mèche, la substance ne peut pas franchir les jeux, ce qui fait qu'elle ne peut pas se glisser plus loin le long de la zone de verrouillage mutuel. Par conséquent, le fait de prévoir au moins un jeu donne un moyen d'empêcher le déplacement d'une substance fluide depuis un compartiment, tel que le compartiment des pignons 36 du carter 22, le long des moyens de verrouillage mutuel, tels que le verrou cons- titué par la rainure 58 et la nervure 76, pour venir dans d'autres zones du carter. Le fait de prévoir un ou plusieurs jeux dans le verrouillage mutuel du carter n'interfère pas avec le fonctionnement normal du dispositif motorisé. En outre, ce jeu élimine le risque de l'apparition de la substance fluide à l'extérieur du carter 22 dans la zone o l'opérateur devrait normalement tenir le dispositif motorisé au cours de son emploi normal, et élimine également tout risque d'apparition de la substance à l'intérieur du compartiment moteur 34. Il faut noter que, dans la réalisation préférée, il y a deux fentes 78 et 80 qui sont situées comme re- présenté sur la figure 4. Toutefois, on pourrait prévoir des fentes à des emplacements autres que ceux représentés sur la figure 4, ou bien on pourrait prévoir d'autres fentes que celles représentées, sans s'écarter de l'es- prit et de l'objet de l'invention. De même, dans certains cas, une fente unique, telle qu'une fente 78, pourrait réaliser le jeu nécessaire pour empêcher le glissement capillaire de la substance fluide le long des zones de -14- verrouillage mutuel pour gagner une zone adjacente. En outre, l'invention est applicable à tout carter de dispositif motorisé dans lequel une substance fluide se glisse le long d'un joint de carter, ne présentant pas de chemin, formé par un appui face à face tel que les surfaces de deux sections de carter appariées venant en contact. En particulier, l'invention a son utilité avec tout carter de dispositif motorisé qui utilise les moyens de verrouillage mutuel tels que ceux constitués par la rainure 58 et par la nervure imbriquée 76. En outre, le jeu formé par l'une ou l'autre des fentes 78 ou 80 peut être de plusieurs fois l'ordre de grandeur de la zone de verrouillage mutuel du carter, le long duquel se produirait le glissement capillaire, et rester encore acceptable. Par conséquent, la disposition interdisant l'effet de mèche concrétisée dans l'invention et décrite ci-dessus fournit une technique relativement peu coûteuse et hautement efficace pour éliminer le glissement indé- sirable d'un lubrifiant pour passer d'un compartiment des pignons 36, le long de la ligne de verrouillage mutuel du carter 22, agissant pour l'extérieur aussi bien que l'intérieur du compartiment moteur 34. Bien entendu, on peut apporter de nombreuses modifications sans s'écarter de l'esprit de base de la présente invention. Par conséquent, l'homme de l'art admettra que, tout en restant dans l'objet des revendi- cations jointes, on peut mettre l'invention en pratique autrement que comme on l'a spécifiquement décrite ici. -15- REVENDICATIONS 1.- Carter de dispositif motorisé, comportant un premier moyen formant carter (24) pour définir une portion du carter (22) du dispositif; un second moyen formant carter (26) pour former une autre portion du carter (22) du dispositif; des moyens (58,76) pour verrouiller mutuellement les premier et second moyens formant carter (24, 26) en une relation assemblée pour former-le carter (22); et des moyens (48, 64), formés à l'intérieur du premier et du second moyens formant carter (24, 26) pour définir au moins un compartiment (54, 70) à l'intérieur du carter (22) lorsque le premier et le second moyens formant carter (24, 26) sont dans la relation assemblée, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (78, 80) pour empêcher toute propagation d'une substance fluide depuis le compartiment, le long des zones de verrouillage mutuel (58, 76) vers une zone du carter séparée dudit compartiment-(54, 70). 2.- Carter comme revendiqué dans la revendica- tion 1, caractérisé en ce que lesdits moyens (48, 64) prévus pour définir au moins un compartiment (54, 70) définissant au moins deux compartiments (54, 70; 52, 68) à l'inté- rieur du carter (22) lorsque le premier et le second moyens formant carter (24, 26) sont dans la relation assemblée; et en ce que lesdits moyens (78, 80) pour empêcher la propagation de la substance fluide empêchent le dé- placement de la substance fluide depuis l'un (54, 70) des deux compartiments, le long des zones de verrouillage mutuel (58, 76), pour venir dans la zone de l'autre (52, 68) des deux compartiments. -16- 3.- Carter comme revendiqué dans la revendica- tion 2, caractérisé en ce que les moyens d'empêchement (78, 80) empêchent le passage de la substance fluide dans l'autre (52, 68) des deux compartiments. 4.- Carter comme revendiqué dans l'une quelcon- que des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens d'empêchement (78, 80) empêchent la propaga- tion de la substance fluide vers l'extérieur de l'autre (52, 68) des deux compartiments. 5.- Carter comme revendiqué dans l'une quel- conque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'empêchement (78, 80) sont prévus dans une portion des zones de verrouillage mutuel (58, 76) pour empêcher le déplacement de la substance fluide le long desdites zones de verrouillage (58, 76) au-delà de l'emplacement des moyens d'empêchement (78, 80). 6.- Carter comme revendiqué dans l'une quel- conque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier moyen formant carter (24) et le second moyen formant carter (26) sont prévus avec des surfaces (56, 74) qui sont disposées en contact face à face lorsque le premier et le second moyens formant carter (24, 26) sont assemblés pour constituer le carti (22). 7.- Carter comme revendiqué dans la revendica- tion 6, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage mutuel (58, 76) comportent: un premier moyen d'appariement (58) venu de forme dans la surface de contact (56) du premier moyen formant carter (24) pour former une première portion des moyens de verrouillage mutuel; et -17- un second moyen d'appariement (76) venu de forme dans la surface de contact (74) du second moyen formant carter (26) pour former une seconde portion des moyens de verrouillage mutuel; le premier moyen d'appariement (58) et le se- cond moyen d'appariement (76) étant imbriqués pour for- mer un verrou entre le premier moyen formant carter (24) et le second moyen formant carter (26), lorsque le premier et le second moyens formant carter sont dans la relation assemblée, et empêcher ainsi le mouvement du premier moyen formant carter (24) par rapport au second moyen formant carter (26) le long de leurs sur- faces (56, 74) de contact en regard. 8.- Carter comme revendiqué dans la revendica- tion 7, caractérisé en ce que le premier moyen d'appa- riement (58) est une rainure (58) venue de forme dans le premier moyen formant carter (24), et en ce que le second moyen d'appariement (76) est une nervure (76) venue de forme dans le second moyen formant carter (26). 9.- Carter comme revendiqué dans la revendica- tion 8, caractérisé en ce que les moyens d'empêchement (78, 80) comportent au moins un jeu (80) disposé trans- versalement dans une portion de la nervure (76) pour interrompre la continuité de la nervure et interrompre ainsi la continuité du verrou. 10.- Carter comme revendiqué dans l'une quel- conque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage mutuel (58, 76) comportent des surfaces en regard (56, 74) du premier et du second moyens formant carter (24, 26) qui s'étendent le long de deux chemins espacés entre les deux compartiments -18- (54, 70; 52, 68); et en ce que les moyens d'empêche- ment (78, 80) comportent au moins un jeu (80) disposé transversalement dans une portion de l'une des surfaces (74) située sur chacun des deux chemins espacés entre les deux compartiments (54, 70; 52, 68) pour interrom- pre la continuité du verrouillage mutuel le long des deux chemins espacés, et empêcher ainsi toute propaga- tion de la substance fluide de l'un (54, 70) des deux compartiments vers l'autre {52, 68) le long des deux chemins espacés. 11.- Carter comme revendiqué dans l'une quel- conque des revendications précédentes, caractérisé par des moyens (32) pour maintenir le premier moyen formant carter et le second moyen formant carter (24, 26) dans la relation assemblée. 12.- Carter comme revendiqué dans l'une quel- conque des revendications 2 à 11, caractérisé en ce que ledit dispositif motorisé est un outil motorisé (20); en ce que l'un (54, 70) des compartiments est adapté à contenir des pignons lubrifiés; et en ce que l'autre (52, 68) des compartiments est adapté à contenir un mo- teur électrique. 13.- Dispositif motorisé, caractérisé par un carter (22) comme revendiqué dans l'une quelconque des revendications 2 à 12, et comportant des pignons et un lubrifiant dans ledit compartiment mentionné (54, 70) et comportant un moteur électrique dans ledit autre compartiment (52, 68).