Brevet FR2573518A1 — publié le 19860523

APPAREIL DE CHAUFFAGE SOUFFLANT PORTATIF La présente invention concerne un appareil de chauffage soufflant portatif et, plus particulièrement, un appareil soufflant et chauffant portatif comportant un réservoir de combustible liquéfié et un disposi-- tif de chauffage par combustion catalytique qui catalyse du combustible gazeux sortant du réservoir en présence de l'air ambiant pour produire de la chaleur. Des appareils de chauffage soufflants portatifs ont été utilisés dans de nombreuses applications, par exemple comme séchoir a cheveux après un lavage de cheveux ou un bain, pour sécher du linge, ou bien pour sécher le pelage des animaux domestiques. Une batterie électrique est utilisée pour rendre l'appareil portatif mais les appareils de chauffage soufflants portatifs, lorsqu'ils sont utilisés seulement avec la batterie incorporée pour produire de la chaleur, engendrent une quantité de chaleur réduite par rapport aux dimensions et au poids de l'appareil de chauffage et, en conséquence, ils sont sans utilité pratique. Pour cette raison, les appareils de chauffage soufflants connus utilisent un gaz de pétrole combustible liquefié pour produire de la chaleur en même temps qu'une batterie incorporée pour amorcer la combustion et assurer le fonctionnement du ventilateur en vue de pro- duire l'éecoulement d'air chauffe, comme décrit par exemple dans la demande de modèle d'utilité japonais (KOKOKU) publiée sous le no 45-28331, dans laquelle le gaz de pétrole liquefié est enflammé par la batterie pour être brûlé avec une flamme. Cependant, une telle combustion accompagnée de la flamme est susceptible d'être facilement éteinte par le vent et il risque de se produire une combustion incomplè- te et, par conséquent, une grande quantité de gaz de combustion nocifs. En outre, il est difficile de contrôler la quantité de chaleur produite, de sorte que l'appareil de chauffage peut parfois être surchauffe, ce qui est dangereux et laisse la chevelure et d'autres objets exposés à un 73518 tel air surchauffé. Tous les inconvénients précités doivent être élimi- nés dans un but de sécurité. La présente invention a été mise au point en fonction de ce qui a été précisé ci-dessus et elle concerne un nouvel appareil de chauffage soufflant portatif. L'appareil de chauffage soufflant portatif de la présente invention comprend un réservoir de combustible liquéfié et un dispositif de chauffage par combustion catalytique o le combustible sortant du réservoir est catalysé en présence de l'air ambiant pour produire la combustion catalytique servant à la génération de chaleur. Le dispositif de chauffage catalytique est place en aval d'un ventila- teur actionné électriquement de manière à chauffer un écoulement d'air aspiré par celle-ci à partir d'une entrée d'air et déchargé par l'in- termnédiaire d'une sortie d'air. Ladite soufflante et un élément d'al- lumage du dispositif de chauffage par combustion catalytique sont alimentés en énergie par une batterie incorporée. Avec le dispositif de chauffage par combustion catalytique qui est incorporé à l'appareil de chauffage soufflant, on peut obtenir une combustion stable et efficace, pratiquement exempte de gaz de combustion nocifs, de manière à produire une quantité suffisante de chaleur sans nécessiter une source de courant électrique relativement importante, ce qui rend l'appareil de chauffage soufflant complètement portatif. - En conséquence, un objet principal de la présente invention est de créer un appareil de chauffage soufflant qui permette la meilleure utilisation du processus de combustion catalytique en vue d'assurer une combustion stable et sans produits nocifs et d'engendrer une quantité suffisante de chaleur, pour des dimensions et un poids réduit de l'appa- reil de chauffage, en contribuant ainsi à rendre cet appareil portatif. Dans un mode préféré de réalisation, l'appareil de chauffage soufflant comprend un tuyau souple partant d'un carter dans lequel sont montés ladite soufflante, ledit réservoir de combustible, ledit disposi- tif de chauffage par combustion catalytique, l'élément d'allumage et la batterie. Le tuyau souple est en communication ouverte par une extrémité avec un canal d'écoulement d'air formé à l'intérieur du carter et il est pourvu à l'autre extrémité d'une buse de soufflage comportant ladite sortie d'air. Ladite buse de soufflage est adaptée, en service, pour être saisie par la main de l'utilisateur lors de l'exécution de l'opéra- tion de séchage envisagée et elle est pourvue d'un moyen pour supporter sélectivement un accessoire de coiffure amovible, comme une brosse à cheveux, un auxiliaire de frisage ou un auxiliaire de peignage. En conséquence, pendant les opérations de séchage, l'utilisateur n'a pas à tenir le carter contenant les parties relativement lourdes et il lui suffit de tenir la buse de soufflage relativement légère, ce qui permet une manipulation facile et confortable de l'appareil de chauffage soufflant. En outre, il est possible, en utilisant l'auxiliaire parti- culier de coiffure, de combiner l'action de chauffage avec l'action de brossage, de frisage ou de peignage des cheveux, ce qui permet une opération de coiffure rapide et aisée. En conséquence, un autre objet de la présente invention est de créer un appareil de chauffage soufflant portatif qui soit d'une manu- tention et d'une manipulation aisées et qui soit commode, en particu- lier, pour une opération de coiffure de cheveux. Dans un autre mode de réalisation, la buse de soufflage prévue à l'extrémité libre du tuyau souple partant du carter est concue de façon à contenir le dispositif de chauffage par combustion catalytique et le réservoir de carburant liquéfié tandis que le ventilateur et la batterie sont laissés à l'intérieur du carter. Avec cette conception, le tuyau souple sert seulement à canaliser l'air non chauffé du carter jusqu'à la buse de soufflage de sorte que la chaleur n'est pas transmise à l'air tant que celui-ci n'a pas atteint la buse de soufflage. Cela empêche une perte indésirable de chaleur dans le tuyau souple et assure une utilisa- tion efficace de la chaleur engendrée dans le dispositif de chauffage par combustion catalytique. En conséquence, un autre objet de la présente invention est de créer un appareil de chauffage soufflant portatif dans lequel la perte de chaleur est réduite au minimum. L'appareil de chauffage soufflant comprend, dans un autre mode préféré de réalisation, un seul carter dans lequel sont logés de façon compact tous les éléments constitués par le dispositif de chauffage par combustion catalytique, le récipient de combustible, le ventilateur, l'élément d'allumage et la batterie. Le carter est adapté en service, pour être saisi par la main de l'utilisateur et il est pourvu de la sortie d'air par l'intermédiaire de laquelle l'air chauffé est déchargé. Cette structure est la plus avantageuse pour améliorer le caractère portatif et élargir les applications, ce qui correspond par conséquent, à encore un autre objet de la présente invention. L'élément d'allumage servant à amorcer le processus de combustion catalytique doit être alimenté avant que le ventilateur ne commence à produire l'écoulement d'air, de sorte que le dispositif de chauffage par combustion catalytique peut être enclenché ensuite sans être affecté ou interrompu par l'écoulement d'air. Dans ce but, la présente invention adopte deux dispositifs différents de commutation servant à l'alimenta- tion de l'élément d'allumage et du ventilateur d'une facon temporisée. Dans une version, il est prévu un moyen de commutation qui comprend une paire d'un premier et d'un second interrupteurs électriques et une seule poignée de commutation pour assurer leur actionnement. L'élément d'allu- mage et le ventilateur sont reliés électriquement à la batterie en parallèle, l'élément d'allumage étant relié en série avec le premier interrupteur électrique tandis que le ventilateur est relié en série avec le second interrupteur électrique. Ladite poignée de commutation est montee de façon à pouvoir coulisser entre une position d'arrêt et une position de marche et, dans ce trajet de coulissement, le premier et le second interrupteurs sont alignés de façon à être fermés sequentiel- lement en réponse au déplacement de coulissement de la poignée de commutation depuis sa position d'arrêt jusque dans sa position de marche, afin que le ventilateur soit alimente seulement après que l'élément d'allumage a été alimenté pour amorcer la combustion cataly- tique. Dans l'autre version, le moyen de commutation comprend une poignée de commutation et un commutateur électrique entrainé par celle-ci de façon à relier la batterie, soit à l'élément d'allumage, soit au venti- lateur en vue de leur alimentation sélective. Le commutateur électrique utilisé est un commutateur unipolaire à double voie comportant un contact mobile pouvant s'appliquer contre l'un ou l'autre d'un premier et d'un second contacts qui sont reliés respectivement à l'élément d'allumage et au ventilateur. Ledit contact mobile se présente sous la forme d'un élément bi-métallique qui est placé dans une position adja- cente au dispositif de chauffage par impulsion catalytique afin d'être maintenu dans une situation permettant son application contre le premier contact lorsqu'il n'est pas affecté par la chaleur produite dans le dispositif de chauffage par impulsion catalytique alors qu'il s'infle- chit dans une condition permettant son application contre le second contact lorsqu'il est chauffé par ledit dispositif. De cette manière, le contact mobile permet la détection du début de la impulsion catalytique et il agit de façon à alimenter automatiquement le ventilateur dans une séquence appropriée. En conséquence, un autre objet de la présente invention est de créer un appareil de chauffage soufflant portatif dans lequel l'élément d'allumage et le ventilateur peuvent être alimentés d'une façon tempo- risée par la simple manipulation de la poignée de commutation. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexes dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe verticale, assez schématique, d'un appareil de chauffage soufflant portatif confor- me à un premier mode de réalisation de la présente invention; - la figure 2 est une vue partielle de l'appareil de chauffage soufflant de la figure 1; - la figure 3 est un schéma de circuit de l'appareil de chauffage soufflant de la figure 1; - la figure 4 est une vue en perspective de l'appareil de chauffage soufflant de la figure 1, dont la buse de soufflage est en condition repliée; - la figure 5 est une vue en perspective de l'appareil de chauffage soufflant de la figure 1, dont la buse de soufflage est sortie du carter de l'appareil; - la figure 6 est une vue en perspective d'un appareil de chauffage soufflant conforme à un second mode de réalisation de la présente invention; - la figure 7 est une vue en coupe verticale montrant le carter de l'appareil de chauffage soufflant de la figure 6; - la figure 8 est une vue en coupe montrant une buse de soufflage reliée par l'intermédiaire d'un tuyau souple au carter de l'appareil de chauffage soufflant de la figure 6; - les fig. 9A et 9B sont, respectivement, des vues en perspective montrant différents auxiliaires de coiffure de cheveux adaptables à l'appareil de chauffage souf- flant de la présente invention; - la figure 10 est une vue en coupe verticale montrant un appareil de chauffage soufflant dont la poignée de commutation se trouve dans la position d'arrêt, conformément à un troisième mode de réalisation de la présente inven- tion; - la figure 11 est une vue en coupe verticale montrant l'appareil de chauffage soufflant dont la poignée de commutation a été amenée dans une position de marche pour alimenter l'élément d'allumage; - la figure 12 est une vue en coupe verticale montrant l'appareil de chauffage soufflant précédent en situation d'alimen- tation du ventilateur; - la figure 13 est un schéma de circuit de l'appareil de chauffage soufflant de la figure 10; - la figure 14 est une vue en coupe verticale d'un appareil de chauffage soufflant conforme à un quatrième mode de réalisation de la présente invention; - la figure 15 est une vue en perspective d'un poste de rechargement de batterie pour l'appareil de chauffage soufflant de la figure 14; - la figure 16 est une vue en perspective montrant l'appareil de chauffage soufflant dans sa condition de montage sur le poste précité; et - la figure 17 est une vue en coupe verticale d'une variante de l'appareil de chauffage soufflant de la figure 14. On va d'abord d'écrire le premier mode de réalisation de l'inven- tion, en référence aux figures 1 à 5 qui représentent un appareil de chauffage soufflant portatif comprenant un carter 1 et une buse de soufflage 20 reliée à celui-ci au moyen d'un tuyau souple 21. Le car- ter 1 est réalisé par moulage d'une matière résistant à la chaleur et il est pourvu d'une entrée d'air à grille 2 dans sa partie d'angle infé- rieure entre la paroi de droite et la paroi arrière. Il est également prévu dans le carter 1, dans la partie d'extrême gauche d'une paroi avant inférieure 3, un orifice de raccordement 4 duquel part ledit tuyau souple 21. Une paroi avant inclinée 5 est formée vers le haut, à partir de la paroi avant inférieure 3 et comporte des parties évidées 6 pour recevoir la buse de soufflage 20 et différents types d'auxiliaires de coiffure 23, 24, 25 et 26 qui sont amovibles. Un bouclier frontal 7 est articulé sur le carter 1 de manière à recouvrir la paroi avant incli- née 5. La buse de soufflage 20 est pourvue à son extrémité libre d'une partie de diamètre réduit ou manchon 22 sur lequel peut être emboîté sélectivement un des auxiliaires de coiffure précités. Le carter 1 est divisé par une cloison séparatrice 8 en des compartiments supérieur et inférieur 10, 11. Le compartiment infé- rieur 11 défini par lui-même un canal horizontal allongé d'écoulement d'air s'étendant de l'entrée d'air 2 jusqu'à l'orifice de raccorde- ment 4, ledit canal d'écoulement d'air 11 coopérant avec ledit tuyau souple 21 pour former un conduit d'air reliant l'entrée d'air 2, par l'intermédiaire de l'orifice de raccordement 4, avec la sortie d'air 9 formée dans la buse de soufflage 20 reliee à l'extrémité libre du tuyau souple 21. A l'intérieur du compartiment supérieur 10 est fixe un réser- voir 30 destiné à contenir, sous pression élevée, une source de combus- tible liquéfie, de préférence un hydrocarbure tel que du butane ou du propane qui se trouve a l'état gazeux sous la pression atmosphérique. Le réservoir 30 est relié à un dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 monté à l'intérieur du compartiment inférieur ou canal d'écoulement d'air 11 au moyen d'un tuyau d'alimentation 31 pourvu d'une valve à aiguille 32 qui est actionnée par une poignée ou manette de commutation 60 en vue de sa fermeture et de son ouverture. Additionnel- lement, le réservoir 30 est pourvu d'un orifice de remplissage 34 à l'intérieur duquel est engagée la valve de décharge d'une cartouche externe de combustible 35 par l'intermédiaire d'une ouverture 12 du carter 1 de telle sorte que le réservoir 30 puisse être aisément re- chargé en combustible. Il est prévu, dans une zone adjacente à l'entrée d'air 2, à l'intérieur du compartiment inférieur 11, un ventilateur 50 servant à aspirer de l'air par l'intermédiaire de l'entrée 2 et à le décharger par l'intermédiaire de la sortie 9. Le ventilateur 50 est compose d'un moteur électrique 51 et d'un rotor de ventilateur 52 entrainé par celui-ci de manière à produire l'écoulement d'air. Ledit moteur 51 est alimenté par une batterie ou pile 70 montée à l'intérieur du comparti- ment supérieur 10 et il est fixe dans le compartiment inférieur 11 au moyen d'une série de lames de stator 53 entourant le moteur 51 et canalisant l'écoulement d'air depuis le rotor de ventilateur 52 en direction du dispositif de chauffage par combustion catalytique 40. Ledit dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 est placé en aval du ventilateur 50 afin de chauffer l'air passant par le conduit correspondant et il comprend une enveloppe 41 formée d'une matière poreuse, telle qu'une feuille de tissu de fibres de silice ou de fibres réfractaires analogues portant une matière de catalyse comme du platine ou du palladium, ladite enveloppe 41 définissant une chambre dans laquelle pénètre un tube diffuseur 42 comportant de petites perfora- tions 45. Le tube diffuseur 42 est relié au réservoir de carburant 30 par l'intermédiaire du tuyau d'alimentation 31 de manière que le carbu- rant sortant du réservoir passe au travers des perforations 45 pour pénétrer dans ladite chambre à l'état gazeux. En conséquence, le combus- tible gazeux est diffuser à l'intérieur de la chambre pour entrer en contact avec le catalyseur sensiblement sur toute la surface de l'en- veloppe 41 et il est catalysé en présence de l'air ambiant pour produire de la chaleur sur toute la surface de l'enveloppe 41. Le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 ainsi agencé est maintenu en place par des supports à fentes 44. Le compartiment inférieur 11 peut être additionnellement pourvu, sur sa surface intérieure dirigée vers le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40, d'une couche thermiquement isolante 13 formée d'une matière résistant à la chaleur comme un métal ou une matière céramique. Un élément d'allumage 46 se présentant sous la forme d'un élément chauffant résistant est disposé à proximité étroite du dispositif de chauffage a combustion catalytique 40 afin d'amorcer le processus de combustion catalytique dans celui-ci. La batterie 70 est une batterie rechargeable qui est reliée électriquement par des conducteurs 71 avec une unité de rechargement de batterie 72 d'une conception classique, également montée à l'intérieur du compartiment supérieur 10 du carter 1. L'unité de rechargement de batterie 72 comporte une fiche rétractable 73 destinée à être reliée à une source de courant alternatif classique, ladite fiche 73 étant montée de façon pivotante sur le carter 1 afin de se déplacer entre une posi- tion de déploiement et une position repliée. Comme le montre la figure 3, l'élément d'allumage 46 et le mo- teur 51 du ventilateur 50 sont reliés en parallèle à la batterie 70 et sont commandes par un ensemble de commutation comprenant un premier et d'un second interrupteurs 61, 62 qui sont respectivement reliés en série avec l'élément d'allumage 46 et le moteur 51 et qui sont actionnés par ladite poignée ou manette de commutation 60. La poignée de commuta- tion 60 est un sélecteur à quatre positions qui est maintenu de façon coulissante sur la paroi supérieure du carter 1 de façon à se déplacer le long d'un trajet rectiligne entre une position d'arrêt et la position de marche de la figure 2, en passant par une première position intermé- diaire et une seconde position intermédiaire représentées sur la figu- re 1, bien que la position d'arrêt et la première position intermédiaire ne soient pas représentées sur les figures. Un bouton d'actionnement 64, monobloc avec la poignée de commutation 60, peut se déplacer avec celleci dans une fente horizontale 65 ménagée dans le carter 1 en vue de l'actionnement desdits premier et second interrupteurs 61 et 62, comme indiqué sur les figures 1 et 2. La poignée de commutation 60 est également solidaire d'un taquet ou tige 66 qui est relié a une tige 33 de la valve à aiguille 32 pour ouvrir et fermer cette valve 32 en synchronisme avec le mouvement de coulissement de la poignée de commu- tation 60. Ainsi, la valve à aiguille 32 est ouverte pour assurer le transfert du combustible du réservoir 30 jusqu'au dispositif de chauf- fage par combustion catalytique 40 lorsque la poignée de commutation 60 est déplacée de sa position d'arrêt ou d'extrême gauche, en considérant les figures, jusque dans la première position intermédiaire (non repré- sentée) et elle est maintenue ouverte pendant la poursuite du déplace- ment de la poignée de commutation 60 de la première position intermé- diaire jusque dans la seconde position intermédiaire de la figure 1 ou jusque dans sa position de marche ou d'extrême droite de la figure 2. Chacun des premier et second interrupteurs 61 et 62 est un inter- rupteur normalement ouvert au moyen d'un bouton-poussoir qui doit être poussé vers le bas pour fermer l'interrupteur par contact avec un embout, dirigé vers le bas et placé à l'extrémité libre du bouton d'actionnement 64. Le premier et le second interrupteurs 61, 62 sont alignés dans la voie de coulissement du bouton d'actionnement 64 de telle sorte que le premier interrupteur 61 soit fermé pour alimenter l'élément d'allumage 46 lors d'un déplacement de la poignée de commu- tation 60 de la position d'arrêt dans la seconde position intermédiaire de la figure 1, et qu'en suite le second interrupteur 62 soit fermé pour alimenter le ventilateur 50 lors d'un autre déplacement de la poignée de commutation 60 jusque dans la position de marche de la figure 2, posi- tion pour laquelle le bouton-poussoir du premier interrupteur 61 est libéré du bouton d'actionnement 64 afin d'ouvrir le premier interrup- teur 61 pour la coupure de l'alimentation de l'élément d'allumage 46. En fonctionnement, la poignée de commutation 60 est d'abord déplacée de la position d'arrêt jusque dans la première position inter- médiaire correspondant au transfert de combustible du réservoir 30 jusqu'au dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 et elle est maintenue dans cette position pendant environ une seconde, afin de permettre au dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 de se remplir de combustible gazeux. Ensuite, la poignée de commutation 60 est amenée dans la seconde position intermédiaire de la figure I de façon à alimenter l'élément d'allumage 46 et elle est à nouveau maintenue dans cette position pendant quelques secondes pour permettre à l'élément d'allumage 46 de chauffer au rouge suffisamment pour amorcer le proces- sus de combustion catalytique dans le dispositif de chauffage 40. Ensuite, la poignée de commutation 60 est finalement amenée dans la position de marche de la figure 2 o le ventilateur est alimenté pour commencer à produire l'écoulement d'air auquel de la chaleur est four- nie, en vue de décharger ainsi l'air chauffé par l'intermédiaire de l'orifice de sortie 9. Apres le mouvement graduel de la poignée de commutation 60 qui a été décrit ci-dessus, le processus de combustion catalytique peut être amorcé de façon satisfaisante dans le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 sans être affecté par un manque de combustible et également sans être influencé défavorablement ou interrompu par l'écoulement d'air, ce qui serait autrement possible si l'élément d'allumage 46 était alimenté en même temps que se produit l'alimenation du ventilateur 50 et l'ouverture de la valve à aiguille 32. Une combus- tion stable dans le dispositif de chauffage par combustion cataly- tique 40 est normalement établie une ou deux minutes après son amorçage. Avec l'appareil de chauffage soufflant du présent mode de réalisa- tion, l'utilisateur n'a pas à porter, pendant l'opération de séchage, le carter 1 contenant le réservoir 30, le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 et la batterie 70 qui est d'une structure assez lourde et il lui suffit de tenir la buse de soufflage 30, d'une conception relativement legère, de telle sorte que l'opération de séchage peut être effectuée d'une manière confortable. En outre, l'uti- lisateur peut sélectionner un auxiliaire de coiffure approprié parmi différents types comprenant les auxiliaires de frisage, de brossage et de peignage 23, 24, 25, 26, en fonction du mode particulier de styles de coiffure et il assure sa fixation sur la buse de soufflage 20 de manière à disposer d'un effet additionnel associant le chauffage à l'action de coiffure envisagée. 2 5 7 3 5 1 8 I1 On va maintenant décrire le second mode de réalisation en réfé- rence aux figures 6 à 8. Ces figures représentent un appareil de chauf- fage soufflant portatif conforme à ce second mode de réalisation de la présente invention et qui est d'une structure semblable à celle du premier mode de réalisation, excepté que la buse de soufflage 20 con- tient le réservoir de combustible 30 et le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 en même temps que l'élément d'allumage 45 tandis que le carter 1 contient le ventilateur 50 et la batterie 70. Dans ce mode de réalisation, et dans ceux intervenant dans la suite, des références numériques identiques ont été utilisées pour désigner des parties identiques à celles du premier mode de réalisation en vue de faciliter la compréhension de l'invention. Dans ce mode de réalisation, le carter 1 est divisé par une cloison séparatrice verticale 15, comme le montre la figure 7, en des compartiments de gauche et de droite 16,417, dont le premier définit intérieurement le canal d'écoulement d'air reliant l'entrée d'air 2 formée dans la paroi de base du carter 1 à l'orifice de raccordement 4 ménage dans sa paroi supérieure, tandis que l'autre compartiment reçoit la batterie rechargeable 70 et l'unité de chargement de batterie 72 avec la fiche rétractable 73. La buse de soufflage 20 est pourvue, à son extrémité libre, d'une partie en forme de manchon 22 permettant la réception, avec possibilité de séparation, de l'auxiliaire de coiffure et elle est reliée à l'extrémité libre du tuyau souple 21 qui part de l'orifice de raccordement 4. Le ventilateur 50 est maintenu en place à l'intérieur du compartiment de gauche 16 de telle sorte que son mo- teur 51 soit supporté par les mêmes lames de stator 53 et que son rotor de ventilateur 52 soit placé dans une position adjacente à l'entrée d'air 2 et au-dessus de celle-ci. En référence à la figure 8, le réservoir de combustible 30 et le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 présentent tous les deux la même conception que dans le premier mode de réalisation et ils sont maintenus coaxialement à l'interieur de la buse de soufflage 20 pour laisser autour d'eux un espace suffisant pour le passage de l'écou- lement d'air en direction de la sortie 9. Le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 et l'élément d'allumage 46 sont placés dans des positions adjacentes à la sortie d'air 9, tandis que le réservoir 30 est disposé en amont du dispositif de chauffage par combustion cataly- - tique 40 et est relié à celui-ci au moyen du tuyau d'alimentation 31 quiest pourvu d'une valve à aiguille 32 pouvant être actionnée par une poignée ou manette de commutation 80. La poignée de commutation 80 est supportée de façon coulissante par la buse de soufflage 20 de façon à se déplacer entre ses positions de marche et d'arrêt en passant par une position intermédiaire. Un commutateur électrique 81 est relié fonction- nellement à la poignée de commutation 80 de façon à relier la batte- rie 70, soit à l'élément d'allumage 46, soit au ventilateur 50. La poignée de commutation 80 est également reliée au taquet 33 de la valve à aiguille 32 qui est ouverte pour laisser passer le combustible gazeux provenant du réservoir 30 jusqu'au dispositif de combustion catalyti- que 40 quand la poignée de commutation 80 est déplacée de sa position d'arrêt jusque dans la position intermédiaire o l'élément d'allumage 46 est alimenté pour amorcer le processus de combustion catalytique dans le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40. Lorsque la poignée de commutation 80 continue a être déplacée vers sa position de marche, le ventilateur 50 est alors alimenté pour commencer à produire l'écoulement d'air pendant que la valve à aiguille 32 est maintenue ouverte afin d'entretenir la combustion catalytique, l'écoulement d'air chauffé étant déchargé par l'orifice de sortie 9. L'élément d'alluma- ge 46 est relié électriquement au commutateur électrique 81 qui est relié à son tour au ventilateur 50 et à la batterie 70 montée à l'inté- rieur du carter 1 au moyen d'un cable 82 s'étendant au travers du tuyau souple 21. Le câble 82 est supporté par ses deux parties extrêmes respectivement par la buse de soufflage 20 et par le carter 1 au moyen de connecteurs pivotants 83 qui permettent au câble 82 placé à l'inté- rieur du tuyau souple 21 de tourner librement par rapport au câble placé à l'extérieur du tuyau souple 21 tout en maintenant la liaison électri- que entre eux, ce qui empêche ainsi le cible 82 de se tordre pendant la manipulation de la buse de soufflage 20 dans différentes positions, ce qui risquerait de tordre de façon correspondante le tuyau souple 21. Dans ce mode de réalisation, la chaleur produite dans le disposi- tif de chauffage par combustion catalytique 40 est injectée dans l'écou- lement d'air lorsqu'il vient juste de sortir de l'orifice de sortie d'air 9 et elle est, par conséquent, efficacement utilisée pour produire un écoulement d'air chauffé sans provoquer une perte de chaleur impor- tante lors du passage dans le conduit d'air, ce qui est différent du premier mode de réalisation o une certaine quantité de chaleur peut être dissipée lorsque l'air chauffé passe dans le conduit comprenant le tuyau souple 21. On va maintenant décrire le troisième mode de réalisation en référence aux figures 10 à 13. Sur la figure 10, il est représenté un appareil de chauffage soufflant portatif conforme à ce troisième mode de réalisation de la présente invention et qui est d'une structure sembla- ble au premier mode, excepté qu'il est prévu un dispositif de commuta- tion pour commander l'élément d'allumage 46 et le ventilateur 50 et bien qu'il alimente encore une légère différence par le fait que le comparti- ment supérieur 10 définit le canal d'écoulement d'air dans lequel sont disposés le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 et le ventilateur 50, alors que le compartiment inférieur 11 reçoit le réci- pient de combustible 30 et la batterie 70. Le dispositif de commutation comprend une poignée de commuta- tion 90 et un seul interrupteur électrique 94 destiné à être actionné par celle-ci. La poignée de commutation 90 est maintenue de façon coulissante sur le carter 1 de façon à pouvoir se déplacer entre des positions d'arrêt et de marche et elle est munie de façon monobloc d'un taquet 96 qui est relié à la tige 33 de la valve à aiguille 32 pour ouvrir cette valve 32 quand la poignée de commutation 90 est déplacée dans la position de marche. L'élément d'allumage 46 peut également se déplacer en même temps que la poignée de commutation 90 de façon à venir se placer à proximité étroite du dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 lorsque la poignée de commutation 90 est amenée dans sa position de marche de la figure 11, et qui est écarté de ce dispositif quand la poignée de commutation 90 est placée dans la position d'arrêt représentée sur la figure 10. Comme le montre la figure 13, l'interrup- teur électrique 94 permet de relier sélectivement l'élément d'alluma- ge 46 ou le moteur 51 du ventilateur 50 à la batterie 70 et il comprend un interrupteur unipolaire à double voie comportant un contact mobile 93 pouvant entrer en contact avec l'un ou l'autre d'un premier et d'un second contacts 91, 92 qui sont connectés respectivement à l'élément d'allumage 46 et au moteur 51. Le premier et le second contact 91, 92 sont portés par la poignée de commutation 90 de façon à se déplacer avec celle-ci et ils sont agencés de manière à ne pas venir en contact avec le contact mobile 93 maintenu sur le carter 1 dans une partie espacée horizontalement de la poignée de commutation 90 quand cette poignée 90 est maintenue dans la position d'arrêt de la figure 10. Le contact mobile 93 est formé d'un élément bî-métallique comportant, a son extré- mité libre, deux plots inférieur et supérieur 97 et 98, le plot infé- rieur venant toucher le premier contact 91 et le plot supérieur venant toucher le second contact 92. Le contact mobile 93 est disposé au voisinage du dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 de manière à être sollicité par échauffement pour passer d'une position normale o le plot inférieur 97 vient toucher le premier contact 91 et une position infléchie o le plot supérieur 98 vient toucher le second contact 92. Quand la poignée de commutation 90 est déplacée de la position d'arrêt de la figure 10 jusque dans la position de marche de la figu- re 11, la valve à aiguille 32 est ouverte pour faire parvenir le combus- tible gazeux se trouvant dans le réservoir 30 dans le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 et, simultanément, le premier contact 91 vient toucher le plot inférieur 97 du contact mobile 93 afin d'alimenter l'élément d'allumage 46 pour amorcer le processus de combus- tion catalytique. Une fois que le processus de combustion catalytique se produit dans le dispositif de chauffage 40, il peut se dérouler sans l'aide de l'élément d'allumage 46 afin de produire une quantité suffi- sante de chaleur. Le contact mobile 93 de l'élément bi-métallique est alors sollicité par la chaleur pour passer dans la position infléchie de la figure 12 de manière à amener son plot supérieur 98 contre le second contact 92 pour alimenter le ventilateur 50 de manière que l'écoulement d'air commence à se faire sur le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 en produisant ainsi un écoulement d'air chaud qui est déchargé par l'intermédiaire de l'orifice de sortie de la buse de soufflage (non représentée) reliée au carter 1 au moyen du tuyau sou- ple 21. Un arrêt de l'écoulement d'air chaud peut être réalisé simple- ment en faisant coulisser la poignee de commutation 90 vers l'arrière jusque dans la position d'arrêt o le second contact 92 est écarté du contact mobile 93, de manière à cesser d'alimenter le ventilateur 50 et, simultanément, la valve à aiguille 32 et fermé pour arrêter l'alimenta- tion en combustible. Dans le cas o il est nécessaire de réenclencher l'appareil de chauffage soufflant alors que le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 reste suffisamment chaud pour reprendre la combustion catalytique sans être allumé, l'ouverture de la valve à aiguille 32 est suffisante pour la reprise de la combustion catalytique et, en conséquence, l'alimentation de l'élément d'allumage 46 n'est pas nécessaire. En fait, avec le dispositif de commande décrit ci-dessus, le déplacement de la poignée de commutation 90 de la position d'arrêt à la position de marche dans la condition définie ci-dessus, ne fait pas entrer en contact le premier contact 91 avec le contact mobile 93 mais fait entrer en contact le second contact 92 avec le contact mobile 93 qui est resté en position infléchie, en réenclenchant ainsi le soufflage de l'air sans alimentation inutile de l'élément d'allumage 46. Dans ce mode de réalisation, l'utilisateur doit seulement manipu- ler la poignée de commutation 90 pour la faire passer de sa position d'arrêt à sa position de marche en vue d'alimenter en combustible le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 et également d'alimenter l'élément d'allumage 46, après quoi le ventilateur 50 est enclenchée pour produire automatiquement l'écoulement d'air en réponse à l'amorcage du processus de combustion catalytique. Bien que le disposi- tif de commutation décrit ci-dessus fasse intervenir le contact mobi- le 93 de l'élément bi-métallique pour détecter le début de la combustion catalytique en vue d'assurer ensuite l'alimentation séquentielle du ventilateur automatiquement en réponse à cette détection, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus et peut utiliser tout élément de commande thermo-sensible qui soit capable de fonctionner sous l'influence de la chaleur engendrée dans le disposi- tif de chauffage par combustion catalytique, à la place de l'élément bimétallique. On va maintenant décrire le quatrième mode de réalisation de l'invention en référence aux figures 14 à 16. Ce mode de réalisation concerne un appareil de chauffage soufflant portatif qui comprend un carter 100, qui définit par lui-même une buse de soufflage 101 pourvue d'une sortie d'air 109, et dans lequel sont montés tous les éléments constitués par le réservoir de carburant 30, le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40, le ventilateur 50 et une batterie rechar- geable 70. Le carter 100 est réalisé par moulage d'une matière résis- tante à la chaleur de façon à former un élément tubulaire pourvu d'une partie renflée 103 située entre ces extrémités et il est pourvu d'une entrée d'air à grille 102 dans la paroi étagée existant entre la partie renflée 103 et la partie arrière du carter 100. La buse de soufflage 101 est formée sur la partie avant du carter 100 de manière à comporter à son extrémité libre un manchon 105 pourvu de la sortie d'air 109 préci- tée et sur ce manchon 105, il est possible de monter un auxiliaire de coiffure détachable tel que ceux décrits ci-dessus et comme indiqué sur les figures 9A et 9B. Ainsi, un conduit d'écoulement d'air partant de l'entrée d'air 102 et aboutissant à la sortie d'air 109 est défini à l'intérieur du carter 100, ce qui établit une différence avec le mode de réalisation précédent dans lequel le tuyau souple relie le carter à la buse de soufflage. Le réservoir de carburant 30, le ventilateur 50 et le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40, qui sont tous de la même conception que dans les modes de réalisation précédemment décrits, sont disposés coaxialement à l'intérieur du carter 100 de façon à laisser autour un espace suffisant pour-le passage de l'écoulement d'air. Le réservoir de combustible 30 est placé dans une position adjacente à l'entrée d'air 102 et en avant de celle-ci et il est relié au dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 à proximité de la sortie d'air 109 au moyen d'un tuyau d'alimentation 31 comportant, de la même manière, une valve à aiguille 32. Le ventilateur 50, composé d'un moteur 51 et d'un rotor de ventilateur 52, est disposé entre le réser- voir de combustible 30 et le dispositif de chauffage par combustion catalytique 40, le moteur 50 étant supporté dans le carter 100 par des lames de stator 53. Une poignée de commutation 110 est montée de façon coulissante sur la buse de soufflage 101 du carter 100 et elle est reliée fonctionnellement à un interrupteur électrique (non représenté) et à la valve à aiguille 32 pour effectuer la même opération de commande que dans le second mode de réalisation. L'élément d'allumage 46 est porté par la poignée de commutation 110 de façon à se déplacer avec celle-ci et il arrive à proximité étroite du dispositif de chauffage par combustion catalytique 40 lorsque la poignée de commutation 110 est amenée dans sa position de marche, comme le montre mieux la figure 14. L'orifice de remplissage 34 du réservoir de combustible 30 est acces- sible au travers d'une ouverture 106 ménagée dans la partie renflée 103 en vue d'assurer le remplissage en combustible. Le carter 100 comporte également, à son extrémité arrière, un embout rectangulaire 115 pourvu de deux broches femelles 116 reliées électriquement aux pôles opposés de la batterie rechargeable 70. Quand l'appareil de chauffage soufflant n'est pas en service, il est maintenu sur un poste de rechargement de batterie 120 de façon que son embout arrière 115 soit inséré dans une alvéole 121 du poste 120, comme le montre la figure 16. Deux broches mâles 122, faisant saillie de la base de l'alvéole 121, peuvent être insérées dans les bornes femelles 116 de façon à établir une connexion électrique avec elles. Le poste 120 comporte une unité de rechargement de batterie (non représentée) d'une construction classique dont l'entrée est reliée par l'intermédiaire d'un câble d'alimentation 123 à une source de courant alternatif classique et dont la sortie est reliée aux bornes mâles 122. En conséquence, la batterie 70 est rechargée à chaque fois que l'appareil de chauffage soufflant est mis en place sur le poste 120. En référence à la figure 17, il est représenté une variante du quatrième mode de réalisation qui est d'une conception identique au mode de réalisation décrit ci-dessus, excepté en ce qui concerne la structure du dispositif de chauffage par combustion catalytique 140. Le dispositif de chauffage par combustion catalytique 140 comporte une enveloppe tubulaire 141 qui est formée de métal mousse ou spongieux comportant des * pores continus et finement divisés, par exemple de l'aluminium spon- gieux, et qui porte le matériau catalytique ou le catalyseur, tel que du platine ou du palladium formé par dépôt à partir d'une solution du matériau catalytique. L'enveloppe 141 est fermée à une extrémité par une plaque pleine 142, tandis que son autre extrémité est reliée au tuyau d'alimentation 31 par l'intermédiaire d'un raccord 145 de façon à recevoir le combustible en provenance du réservoir 30. Par une meilleure utilisation du métal spongieux sous la forme de l'enveloppe 141 portant le catalyseur, le combustible provenant du réservoir 30 peut être introduit de façon satisfaisante par diffusion à l'intérieur de la paroi de l'enveloppe de manière à être en contact effectif avec le catalyseur sur toute la surface de l'enveloppe 141 sans nécessiter l'utilisation du tube diffuseur 42 qui intervient dans les modes de réalisation précédem- ment décrits ou dans des agencements analogues. Par élimination de ce tube diffuseur, le dispositif de chauffage par combustion catalyti- que 140 ou son enveloppe 141 peuvent être conçus de façon à avoir un diamètre réduit par rapport à ceux des modes de réalisation précédemment décrits, ce qui donne plus d'espace périphérique dans une section de passage limitée pour le conduit d'écoulement d'air et ce qui permet, par conséquent, le passage d'une quantité d'air supérieure, et par consé- quent de donner, à l'appareil de chauffage soufflant, une structure plus compacte. En outre, lorsque l'enveloppe 141 précitée est formée d'un métal spongieux, le dispositif de chauffage par combustion catalyti- que 140 peut être commodément fixé sur l'élément porteur du fait de la rigidité intrinsèque du métal spongieux. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptibles de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Appareil de chauffage soufflant portatif, caractérisé en ce qu'il comprend: - un conduit d'air (11, 21), reliant une entrée d'air (2) à une sortie d'air (9); - un ventilateur (50) actionné électriquement, placé dans une zone adjacente à l'entrée d'air pour aspirer de l'air dans le conduit d'air par l'intermédiaire de l'entrée d'air (2) et pour le déchar- ger par l'intermédiaire de la sortie d'air (9); - un dispositif de chauffage par combustion catalytique (40) disposé en aval du ventilateur (50) pour chauffer l'air passant dans ledit conduit d'air (11, 21); - un réservoir de combustible (30) destiné à contenir une source de combustible liquéfié qui est fourni au dispositif de chauffage par combustion catalytique (40) o il est catalysé en présence de l'air se trouvant à l'intérieur du conduit d'air pour produire de la chaleur; - un élément électrique d'allumage (46) pour allumer le dispositif de chauffage en vue d'amorcer le processus de combustion cataly- tique; et - une batterie électrique (70) pour alimenter le ventilateur (50) et l'élément d'allumage (46). 2.- Appareil de chauffage soufflant portatif selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le dispositif de chauffage par combustion catalytique (40) comprend une enveloppe (41) formée d'une matière poreuse portant un catalyseur, ladite enveloppe (41) définissant une chambre dans laquelle un combustible gazeux provenant du réservoir (30) entre en contact avec le catalyseur en présence de l'air se trouvant à l'intérieur du conduit d'air pour assurer le processus de combustion catalytique servant à la génération de chaleur. 3.- Appareil de chauffage soufflant portatif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit dispositif de chauf- fage par combustion catalytique (40) comprend une enveloppe (41) formée d'une matière poreuse portant un catalyseur, ladite enveloppe définis- sant une chambre dans laquelle un tube diffuseur (42) pourvu de perfo- rations (45) s'étend de manière à faire parvenir un combustible gazeux provenant du réservoir (30) par l'intermédiaire des perforations et avec diffusion, dans la chambre o le combustible entre en contact avec le catalyseur en présence de-l'air se trouvant à l'intérieur du conduit d'air pour effectuer le processus de combustion catalytique servant à la génération de chaleur. 4.- Appareil de chauffage soufflant portatif selon l'une des revendications 1 a 3, caractérisé en ce que ledit conduit d'air se compose d'un canal d'écoulement d'air (11) défini à l'intérieur d'un carter (1) et un tuyau souple (21) qui s'étend à partir de celui-ci de manière à communiquer par une extrémité avec le canal d'écoulement d'air et qui est pourvu à l'autre extrémité d'une buse de soufflage (20) comportant ladite sortie d'air (9), ledit carter (1) contenant le ventilateur (50), le dispositif de chauffage par combustion catalyti- que (40), le élément d'allumage (46) et la batterie (70) et la buse de soufflage (20) étant pourvue de moyens (22) permettant de supporter sélectivement un auxiliaire de coiffure détachable (23, 24, 25, 26). 5.- Appareil de chauffage soufflant portatif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit conduit d'air se compose d'un canal (11) d'écoulement d'air défini à l'intérieur d'un carter (1) et d'un tuyau souple (21) qui s'étend à partir de celui-ci et dont une extrémité est en communication avec le canal d'écoulement d'air tandis qu'il est prévu, à l'autre extrémité, une buse de soufflage (20) comportant ladite sortie d'air (9), ledit carter contenant le ventila- teur (50) et la batterie (70), ladite buse de soufflage (20) contenant ledit dispositif de chauffage par combustion catalytique (40) et l'élé- ment d'allumage (46) et la buse de soufflage (20) étant pourvue de moyens (22) pour supporter sélectivement un auxiliaire de coiffure amovible (23, 24, 25, 26). 6.- Appareil de chauffage soufflant portatif selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que ledit conduit d'air est défini à l'inté- rieur d'un seul carter, ladite entrée d'air étant placée à une extrémité et ladite sortie d'air à une autre extrémité, ledit carter contenant ladite batterie (70), ledit ventilateur (50), ledit réservoir de combus- tible (30), ledit dispositif de chauffage par combustion catalyti- que (40) et ledit élément d'allumage (46). 7.- Appareil de chauffage soufflant portatif selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que ledit ventilateur (50) est agencé pour être alimenté après que l'élément d'allumage (46) ait amorcé le proces- sus de combustion catalytique dans le dispositif de chauffage par combustion catalytique (40). 8.- Appareil de chauffage soufflant portatif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'élément d'allumage (46) et le ventilateur (50) sont reliés électriquement en parallèle à la bat- terie (70) et en ce qu'il est, en outre, prévu un moyen de commutation qui comprend un premier et un second interrupteurs électriques (61, 62) et une poignée de commutation (60) desdits interrupteurs, le premier interrupteur (61) étant relié en série avec l'élément d'allumage (46), tandis que le second interrupteur (62) est relié en série avec le ventilateur (50), et ladite poignée de commutation (60) étant montée de façon à pouvoir coulisser entre une position d'arrêt et une position de marche, et en ce que le premier et le second interrupteurs (61, 62) sont alignés sur le trajet de coulissement de la poignée de commutation (60) de façon à être fermés dans cet ordre en.réponse au mouvement de coulis- sement de la poignée de commutation (60) de sa position d'arrêt à sa position de marche, afin que le ventilateur (50) soit alimenté seulement après que l'élément d'allumage (46) ait été alimenté pour amorcer le processus de combustion catalytique. 9.- Appareil de chauffage soufflant portatif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de commutation qui comporte une poignée de commutation (90) et un interrup- teur électrique (94) entrainé par celle-ci pour relier la batterie soit à l'élément d'allumage (46), soit au ventilateur (50) en vue de leur alimentation sélective, ledit interrupteur électrique étant un interrup- teur unipolaire à double voie (94) comportant un contact mobile (93) pouvant entrer en contact avec l'un ou l'autre d'un premier ou d'un second contacts (91, 92) qui sont reliés respectivement à un élément d'allumage (46) et au ventilateur (50), ladite poignée de commuta- tion (90) étant reliée fonctionnellement aux interrupteurs électriques d'une manière telle que le contact mobile soit écarté des premier et second contacts (91, 92) quand la poignée de commutation se trouve dans sa position d'arrêt et vienne toucher l'un ou l'autre des premier et second contacts (91, 92) lorsque la poignée de commutation (90) est amenée dans sa condition de marche, et ledit contact mobile (93) se présentant sous la forme d'un élément bi-métallique qui est placé dans une position adjacente au dispositif de chauffage par combustion cata- lytique (40) de façon à être maintenu dans une situation de contact avec le premier contact (91) lorsqu'il n'est pas sollicité par la chaleur produite par le dispositif de chauffage par combustion catalytique (40) alors qu'il est infléchi dans une situation oO il vient toucher le second contact (92) lorsqu'il est influencé par la chaleur produite par ledit dispositif. 10.- Appareil de chauffage soufflant portatif selon la revendica- tion 2, caractérisé en ce que ladite enveloppe (141) est formée d'un métal mousse ou spongieux sur lequel le catalyseur est déposé.