Brevet FR2574724A1 — publié le 19860620

Dispositif permettant l'arrimage de charges sur des ridelles de véhicules, notamment de wagons, de camions ou de conteneurs La présente invention a pour objet un dispositif permettant l'arrimage de charges sur des ridelles de véhicules, notamment de wagons, de camions ou de conteneurs. Les camions ou wagons destinés à transporter des charges plus ou moins lourdes et encombrantes se composent classiquement d'un fond rigide entouré de balustrades rabattables relativement légères nommées ridelles. Ces ridelles sont classiquement constituées par des profilés horizontaux plans, généralement en aluminium pour des raisons de légèreté, à section approximativement rectangulaire, disposés parallèlement les uns audessus des autres, imbriqués les uns dans les autres au niveau de leurs bords longitudinaux, et généralement réunis au moyen de profilés verticaux à section en U qui chevauchent leurs extrémités latérales. De telles ridelles donnent toute satisfaction pour ce qui est de leur fabrication facile en grande série, de leur montage aisé, de leur prix de revient peu élevé, de leur manipulation peu pénible du fait de leur légèreté et de leur résistance aux intempéries. Cependant, pour des raisons de sécurité, il est indispensable de pouvoir accrocher les charges aux parois des véhicules de transport, pour éviter qu'elles se déplacent pendant leur trajet, surtout dans le cas de charges volumineuses, de poids importants, ou devant être transportées à des vitesses relativement élevées. Or, les ridelles classiques telles que décrites ci-dessus présentent l'inconvénient de ne posséder aucun point d'arrimage permettant d'y accrocher des charges de manière sure au moyen de sangles, courroies, channes... Pour remédier à cet inconvénient, on a déjà proposé de munir les ridelles classiques d'organes d'accrochage tels que par exemple des crochets ou des arceaux fixés sur le métal de la ridelle, notamment au moyen de boulons ou par soudure, mais, aucun de ces organes n'a pu donner entière satisfaction du point de vue de la rigidité et de la facilité d'utilisation, et de plus, ceux-ci augmentent notablement le prix de revient des ridelles. La présente invention se propose de remédier à cet inconvénient en proposant un dispositif permettant l'arrimage de charges sur des ridelles de véhicules, notamment de wagons, de camions ou de conteneurs, du type décrit ci-dessus, qui soit d'une utilisation simple, d'une mise en place facile lors de la fabrication de la ridelle, donc n'entrainant pas une augmentation notable de son prix de revient et qui, de plus, donne toutes les garanties souhaitables pour ce qui est de sa rigidité, et notamment des possibilités de répartition de la charge sur une grande partie de la surface de la ridelle. A cet effet, le dispositif objet de l'invention est caractérisé en ce qu'il se compose d'un profilé horizontal plan d'arrimage de forme et de dimensions correspondant aux autres profilés horizontaux plans.et muni, sur sa face située à l'intérieur du véhicule, d'une rainure horizontale recouverte par une plaque d'arrimage fixée au profilé d'arrimage, parallèlement à la rainure et comportant des trous répartis sur toute sa longueur, en sa partie médiane située au-dessus de la rainure. Ainsi, conformément à l'invention, les trous coopèrent avec l'espace libre présent au niveau de la rainure pour permettre une fixation sure d'éléments d'accrochage de charge, tels que des cordes, liens etc... De plus, la charge à arrimer peut être répartie sur une grande surface de la ridelle, gracie à la présence de plusieurs trous, ce qui diminue d'autant les risques d'endommagement de cette dernière, en diminuant parallèlement les risques de rupture qui peuvent entratner pour les usagers un danger non négligeable. Selon une autre caractéristique de l'invention, le profilé d'arrimage comporte deux décrochements prévus de part et d'autre de la rainure symétriquement et parallèlement à celle-ci de manière à définir un logement de forme et de dimensions correspondant à celles de la plaque d'arrimage qu'il est destiné à recevoir. Ainsi, la plaque d'arrimage affleure, par sa face supérieure, exactement au niveau de la surface interne du profilé d'arrimage, ce qui est de nature à améliorer la rigidité de l'ensemble, tout en éliminant la présence de points faibles au niveau des zones de fixation des plaques d'arrimage, lorsque des charges y sont accrochées. Bien entendu9 les plaques d'arrimage pourront être fixées au profilé d'arrimage d'une manière quelconque sans pour cela sortir du cadre de l'invention ; néanmoins, la possibilité utilisée le plus fréquemment, consiste à fixer simplement la plaque d'arrimage au moyen de rivets. Selon une autre caractéristique de l'invention, la plaque d'arrimage comporte, en sa partie centrale située au-dessus de la rainure, une succession de trous alternativement circulaires et rectangulaires percés au moyen d'une presse. Cette configuration permet de choisir les trous utilisés pour la mise en place des organes de fixation en fonction des caractéristiques de ces organes. Pour obtenir le maximum de rigidité dans le cas de charges de poids portant, la plaque d'arrimage est généralement en tôle, plus résistante que l'aluminium constituant le plus souvent les profilés d'arrimage. Selon une autre caractéristique de l'invention, la rainure est réalisée par extrusion. Celle-ci a le plus souvent une section en forme de U ou de V, et s'étend sur une hauteur correspondant à l'épaisseur du profilé d'arrimage. Cette caractéristique permet de fabriquer le profilé d'arrimage en grande série, permettant ainsi de diminuer dans une large mesure son prix de revient. Selon une autre caractéristique de l'invention, la rainure s'étend sur la totalité de la longueur du profilé d'arrimage, permettant, par suite, une meilleure répartition de la charge à fixer sur toute la ridelle. Les caractéristiques du dispositif qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus en détail en se référant aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente la face interne d'une ridelle munie du dispositif objet de l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe du dispositif objet de l'invention. Selon la figure 1, les ridelles destinées à être équipées du dispositif selon l'invention sont constituées par des balustrades 2 montées mobiles au moyen de charnières 1 sur le fond, non représenté, d'un camion, d'un wagon ou d'un conteneur. Ces ridelles sont constituées par des profilés horizontaux plans en aluminium 3 à section approximativement rectangulaire, qui sont disposés parallèlement les uns audessus des autres et imbriqués les uns dans les autres au niveau de leurs bords longitudinaux 4. La figure 1 représente une ridelle 2 constitue par la superposition de cinq profilés horizontaux 3 ; il ne s'agit bien entendu là que d'un exemple de réalisation qui ne doit, en aucune façon, être considéré comme limitatif de l'invention. Par ailleurs, les profilés horizontaux 3 sont réunis au moyen de profilés verticaux 5, à section en forme de U, qui chevauchent leurs extrémités latérales 6. Le problème qui se pose dans de telles ridelles est de créer, sur leur face interne (visible sur la figure 1) un dispositif d'arrimage permettant l'accrochage de liens, sangles,... pour la fixation des charges de façon à éviter qu'elles se déplacent en cours de transport. Selon les figures 1 et 2, conformément à l'invention, ce dispositif se compose d'un profilé d'arrimage partilier 30 dont la forme et les dimensions sont les mêmes que celles des autres profilés horizontaux 3, mais, qui comporte, sur face interne, une rainure horizontale 7 recouverte par une plaque d'arrimage 8 fixée au profilé d'arrimage 30, parallèlement à la rainure 7, et munie de trous 9, 9' alternativement rectangulaires et circulaires ou uniquement circulaires, répartis sur toute sa longueur, en sa partie médiane située au-dessus de la rainure 7 ; ces trous 9, 9' sont destinés à recevoir des lients, chaines, sangles, cordages... permettant la fixation de la charge à transporter à la ridelle. Selon la figure 2, la plaque d'arrimage 9 qui, dans un but de rigidité, est de préférence en tôle, comporte sur ses bords latéraux, des orifices 10 destinés à permettre la mise en place de rivets de fixation. Selon la figure 1, le profilé d'arrimage 30 est situé à la partie supérieure de la ridelle 2. I1 ne s'agit là, bien entendu, que d'une configuration particulière qui ne doit, en aucun cas, être considérée comme limitative de l'invention. Par ailleurs, et comme représenté clairement sur la figure 1, le profilé d'arrimage 30 comporte deux décrochement 11, 11' disposés symétriquement de part et d'autre de la rainure 7 et parallèlement à celle-ci de manière à définir un logement 12 de forme et de dimensions correspondant à celles de la plaque d'arrimage 8 qu'il est destiné a recevoir. Ainsi, selon l'invention, la face supérieure de la plaque d'arrimage 8 se trouve placée exactement au niveau de la surface interne de la plaque d'arrimage 30. Pour obtenir une répartition des charges qui soit la meilleure possible, la rainure 7 et par suite la plaque d'arrimage 8, s'étendent sur la totalité de la longueur du profilé d'arrimage 30. Pour permettre une fabrication du dispositif en grande série, la rainure 7 est formée par extrusion lors de la fabrication des profilés, comporte une section en forme de V et a une profondeur correspondant à l'épaisseur e du profilé d'arrimage 30. R E V E N D I C A T I O N S 14) Dispositif permettant l'arrimage de charges sur des ridelles de véhicules, notamment de wagons, de camions ou de conteneurs, constituées de profilés horizontaux plans (3), par exemple en aluminium à section approximativement rectangulaire, disposés parallèlement les uns au-dessus des autres, imbriqués les uns dans les autres au niveau de leurs bords longitudinaux (4), et, le cas échéant, réunis au moyen de profilés verticaux (5) à section en U qui chevauchent leurs extrémités latérales, dispositif caractérisé en ce qu'il se compose d'un profilé horizontal plan d'arrimage (30) de forme et de dimensions correspondant aux autres profilés horizontaux plans (3) et muni, sur sa face située à l'intérieur du véhicule, d'une rainure horizontale (7) recouverte par une plaque d'arrimage (8) fixée au profilé d'arrimage (30) parallèlement à la rainure (7) et comportant des trous (9, 9') répartis sur toute sa longueur, en sa partie médiane située au-dessus de la rainure (7). 2 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le profilé d'arrimage (30) comporte deux décrochements (11, 11') prévus de part et d'autre de la rainure (7), symétriquement et parallèlement à celle-ci de manière à définir un logement (12)-de forme et de dimensions correspondant à celles de la plaque d'arrimage (8) qu'il est destiné à recevoir, de manière telle que la face supérieure de cette dernière se trouve au niveau du profilé d'arrimage (30). 30) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé-en coque la plaque d'arrimage (8) est fixée au profilé d'arrimage (30) au moyen de rivets (10). 40) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la plaque d'arrimage (30) comporte, en sa partie centrale située audessus de la rainure (7) une succession de trous (9, 9') alternativement circulaires et rectangulaires percés au moyen d'une presse. 50) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la plaque d'arrimage (8) est en tôle. 60) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la rainure (7) est réalisée par extrusion. 70) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la rainure (7) s'étend sur la totalité de la longueur du profilé d'arrimage (30). 80) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la rainure (7) a une section en forme de V