Brevet FR2581116A1 — publié le 19861031

ANTI-VOL ELECTRIQUE A CODE La présente invention concerne un type d'anti-vol à code de véhicule motorisé. Il existe des dispositifs connus tel que avertisseur sonore qui n'empêche pas le démarrage du moteur, ou interrupteur caché dans le véhicule pour la mise hors circuit des systèmes d'allumage ou d'arrivée d'essence. Etant placé dans l'habitacle cet interrupteur peut être découvert,donc pas entièrement fiable. Basé sur le même principe que les serrures à code, la présente invention permet de personnaliser le véhicule, d'empêcher son démarrage et d'être dissuasif. L'innovation consiste à permettre de contrôler l'entrée du courant dans un organe indispensable du moteur, à l'aide d'un code seulement connu par le légitime utilisateur. Dans la présente invention le choix de cet organe a été porté sur la bobine. Le fil d'entrée du courant est débranché de la borne de la bobine et placé sur un relais. Quand ce relais est commandé, le passage de ce courant se fait aiors de ce relais à la borne de cette bobine. Ce commandement est assuré par une succession de petits relais, placés sur un circuit imprimé, qui se ferment suivant un ordre précis donné par le code que l'on frappe sur le clavier placé sur le tableau de bord. Toute erreur de frappe du code provoque l'annulation car un relais intercalé dans le circuit élimine toutes les bonnes manipulations. L'arrêt du moteur provoque le même effet. L'invention est exposée plus en détail à l'aide d'un dessin Fig 1 planche 1/2 representant le mode de fonctionnement. Un circuit imprimé est fixé sur les bornes (P) et (R) de la bobine. L'arrivée du courant ne se fait plus directement sur (P) mais passe par le relais (G) quiJau repos, est ouvert. Sur ce circuit imprimé des relais plus petits(A).(B).(C).(D).(E). (D).(E).(F). Pour mieux comprendre l'explication prenons par exemple le code 6.2.1. Fig 1 du clavier. En appuyant sur (6) le relais (A) commandefermeture du relais (B) qui est la première étape du circuit que va faire le courant. Deuxième étape appuyer sur (2) ce qui provoque la fermeture de (D) par l'intermédiaire de (C) même chose pour (1) qui actionne le relais (E) qui commande la fermeture de (G). Le courant peut alors passer dans la borne (P) de la bobine. Le circuit imprimé est conçu de telle sorte que quand on relache (6), (2), (1) les relais (A), (C) et (E) se mettent au repos tout en laissant fermés les relais (B), (D) et (G). Le relais (F) s'ouvre quand on appuie sur tous les autres boutons que ceux du code. Sur ce relais (F) est branchée la-masse de l'ensemble des relais. Privés de leurs masses, tous les relais se mettent en position repos, c'est-à-dire ouvert, donc annulation du code. L'entrée du courant dans le relais (G) étant tributaire de la clef de contact, il en résulte qu'à chaque arrêt du moteur tous Zes relais fermés n'étant plus alimentés, s'ouvrent. Pour redémarrer il faut remettre le contact et refaire le code. Pour empêcher en ouvrant le capot du véhicule que l'on puisse alimenter directement la batterie à la borne (P) par un fil, la tête de la bobine est cachée par un boitier Fig 2 planche 1/2. Un support isolant (3) est placé sur (2). Deux rondelles (5) sépa-r rent (3) et le circuit imprimé (6) (sur lequel ne sont pas représentés les relais). Deux écrous (7) maintiennent l'ensemble. Le couvercle (8) est fixé sur (3) par l'ijermédiaire de vis (4). La haute tension qui sort par (9) est enfermée dans (8). Pour accéder aux bornes de la bobine cela oblige la déconnexion des fils, le démontage de la bobine de son support, l'ouverture du boitier. Personnalisation car le code est choisi par le propriétaire. Ce code peut être modifié en changeant les fils de place dans le clavier. Empêcher le moteur de démarrer car sans alimentation de la bobine, mise en route impossible. D'ailleurs la présente invention peut s'appliquer sur des moteurs n'ayant pas de bobine, tel que allumage électronique ou sur des diésels où la pompe fonctionne grâce à un courant électrique. Dissuasif car le clavier mis en évidence sur le tableau de bord risque de retenir l'éventuel emprunteur connaissant l'obstacle qui lui reste à franchir, même si les clefs sont restées sur le véhicule. Il y a 1320 combinaisons possibles du code à 3 chiffres et un clavier à 12 touches. I1 est possible d'augmenter ce nombre par des relais supplémentaires. REVENDICATIONS 1. Anti-vol placé sur un organe électrique, essentiel au démarrage et la marche d'un moteur caractérisé par le fait que cet anti-vol est à commande codée à partir d'un clavier. 2. Anti-vol selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'application du code agit sur des relais (A), (B), (c), (D-), (E), placés sur un circuit imprimé et ce dans l'ordre du code. 3. Anti-vol selon la revendication 2, caractérisé par le pouvoir qu'ont ces relais pour fermer le relais (G) permettant le passage d'un courant d'utilisation. 4. Anti-vol caractérisé par le relais (F) qui permet d'annuler le circuit quand on appuie sur tous les boutons du clavier autres que celui du code. 5. Anti-vol caractérisé par la mise sous boitier de tous les éléments contenus dans les revendications 2, 3 et 4.