Brevet FR2577772A1 — publié le 19860829

La présente invention concerne les conteneurs tels que des valises équipés de roues et d'une poignée. Elle concerne plus particulièrement une valise présentant des roulettes fixées sur sa sur- face inférieure et une poignée en forme de U renversé fixée sur sa surface supérieure. Cette valise se distingue par l'angle d'inclinaison de la partie de préhension de la poignée en forme de U renversé par rapport à la surface du sol au contact de laquelle viennent les roulettes. Elle se distingue également par le fait que les roulettes arrière ont un diamètre extérieur plus grand que les roulettes avant. Par le passé, on a fait diverses tentatives pour réa- liser des valises à roues pouvant être utilisées par des voyageurs. On a essayé diverses configurations. C'est ainsi par exemple qu'on a placé des roues sur la surface inférieure d'une valise présentant une hauteur infé- rieure à sa longueur, avec une laisse fixée sur la surface supérieure ou le panneau extrême de la valise pour pouvoir tirer celle-ci. Dans une au- tre tentative, des roues étaient fixées sur un panneau extrême d'une telle valise et une poignée classique placée sur l'autre panneau extrême. De cette manière, la valise pouvait être dressée sur une extrémité, avec les roues venant au contact de la surface du sol. Ces tentatives précédentes ont entraîné pour la valise une configuration instable qui provoque un vascillement et un renversement de la valise lorsqu'on la transporte. En outre, une force notable était requise pour déplacer ou tirer la valise suivant la direction de déplacement du voyageur. C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir une valise à roues qui, d'une part, puisse être facilement transportée avec un minimum d'efforts de la part de l'utilisateur et qui, d'autre part, pré- sente une stabilité accrue pendant le mouvement et facilite un changement de la direction de déplacement. A cet effet, l'invention a pour objet une valise du type présentant plusieurs roues montées sur une surface de celle-ci, ca- ractérisée en ce qt!'elle comprend une poignée fixée sur le côté opposé de la valise, cette poignée orésentant une section avant de montant, une sec- tion arrière de montant et une section de préhension, la section avant de montant ayant une longueur plus grande que la section arrière de montant de sorte que la section de pre.hension est inclinée par rapport à un plan formé par la base desdtes roues, Ainsi, cette valise à roues présente des roues ou rou-, -2- lettes avant et arrière fixées sur sa surface inférieure, les roues ou roulettes arrière ayant un diamètre extérieur plus grand que les roulet- tes avant. Sur sa surface supérieure se trouve fixée une poignée en forme de U renversé et celle-ci présente deux sections de montant et une sec- tion de préhension, la section avant de montant ayant une longueur plus grande que la section arrière, ce qui positionne la section de préhension suivant un certain angle d'inclinaison par rapport à la surface du sol au contact de laquelle viennent les roulettes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limi- tatif et en regard des dessins annexes sur lesquels: - la fig. 1 est une vue en élévation latérale d'une valise conforme à l'invention, - la fig. 2 est une vue en élévation latérale de la partie de poignée de cette valise, - la fig. 3 est une vue en coupe de cette partie de poignée, prise suivant la ligne 3-3, - la fig. 4 est une vue en élévation frontale de cette même valise, - la fig. 5 est une vue en coupe transversale d'une roulette arrière fixée à la surface inférieure de la valise, - la fig. 6 est une vue en coupe transversale d'une roulette avant fixée sur cette même surface inférieure de la valise. Conformément à la présente invention, il est prévu une valise perfectionnée qui peut facilement être transportée et qui est conformée de façon à fournir un accès pratique à un voyageur. Bien que l'invention soit décrite en se référant à une valise, elle est d'une manière générale applicable à n'importe quel conteneur qui doit être déplacé ou transporté. Comme on peut le voir sur la fig. 1, la valise 1 présente la forme d'un solide creux et sensiblement rectangulaire. Ceci signifie que cette valise 1 comprend deux panneaux latéraux parallèles et sensiblement verticaux présentant deux bords sensiblement verticaux et deux bords sensiblement horizontaux, ainsi que deux panneaux extrêmes parallèles et sensiblement verticaux présentant deux bords sensiblement verticaux et deux bords sensiblement horizontaux et qui se raccordent le long de leurs bords sensiblement verticaux aux bords verticaux des pan- neaux latéraux. Un panneau supérieur sensiblement horizontal et présentant - 3 - une forme sensiblement rectangulaire se raccorde le long de ses bords aux bords supérieurs sensiblement horizontaux des panneaux latéraux et des panneaux extrêmes. Un panneau inférieur sensiblement horizontal et pré- sentant une forme sensiblement rectangulaire se raccorde également le long de ses bords aux bords inférieurs sensiblement horizontaux des panneaux latéraux et des panneaux extrêmes. Une poignée est montée sur le panneau supérieur. Au moins deux roues arrière espacées sont montées de manière mobile sur le panneau inférieur, à une extrémité de celui-ci et suivant une direction sensiblement parallèle aux panneaux latéraux. Ces roues arrière font saillie au moins partiellement au-dessous du panneau infé- rieur. Au moins une roue avant se trouve montée de manière mobile sur le panneau inférieur, à l'autre extrémité de celui-ci et suivant une direction sensiblement parallèle aux panneaux latéraux. Cette ou ces roues avant font saillie au moins partiellement au-dessous du panneau inférieur. Le conteneur ou valise de la présente invention com- prend généralement un élément-caisson et un élément-couvercle monté à charnière sur celui-ci. Cet élément-caisson et cet élément-couvercle com- prennent chacun l'un des panneaux latéraux. Chacun des panneaux extrêmes, le panneau supérieur et le panneau inférieur comprennent deux sections formées en séparant chacun de ces panneaux (extrêmes, supérieur, inférieur) le long d'une ligne sensiblement parallèle à sa longueur. Une section de chacun de ces panneaux forme une partie de l'élément-caisson ou de l'élément-couvercle. Cet élément-caisson et cet élément-couvercle sont articulés à charnière le long de la ligne de séparation de l'un des pan- neaux extrêmes. La surface inférieure 17 de la valise 1 est équipée de deux roulettes avant 2 et de deux roulettes arrière 3 (une seule rou- lette avant et une seule roulette arrière sont représentées). La surface supérieure de la valise perfectionnée est équipée d'une poignée en forme de U renversé 4. La poignée 4 est un ensemble en forme de U fabriqué par exemple en une matière plastique telle qu'une résine synthétique mou- lée. On peut utiliser pour former cette poignée 4 n'importe quelle matière convenable telle que du tissu, du cuir ou analogue. Comme on peut le voir sur la fig. 2, cette poignée 4 peut comporter intérieurement une armature intérieure de matériau de renforcement 9. On peut par exemple utiliser une pièce d'acier conformée, par exemple une pièce en forme de U, ou une au- tre pièce convenable de renforcement. La section avant de montant 15 de 4 - cette poignée 4 a une longueur plus grande que la section arrière de mon- tants 16. Ces sections avant et arrière de montant 15 et 16 sont de pré- férence parallèles l'une à l'autre. Ces mêmes sections peuvent être réa- lisées dans le même matériau que la section de préhension 5 ou elles peuvent être réalisées en n'importe quel autre matériau convenable. Ces sections de montant 15 et 16 et cette section de préhension 5 peuvent présenter une structure unitaire ou peuvent être des sections séparées réunies ensemble de toute manière convenable. Des moyens d'amortissement, par exemDle un coussin de préhension 10, constituent un tronçon ou portion de la section de préhension 5 qui vient en contact avec les doigts lorsque la poignée 4 est saisie par un voyageur. Ce coussin de préhension 10 peut être cons- titué par exemple d'un matériau élastique mou 11, tel qu'un matériau- éponge plastique recouvert de cuir, de tissu ou analogue. De manière ty- pique, ce coussin de préhension est disposé sur la partie inférieure l2de la section de préhension 5. La poignée 4 est fixée sur la valise 1 par tout moyen convenable. C'est ainsi par exemple qu'on peut utiliser deux charnières 13, disposées aux extrémités des sections de montant 15 et 16, pour fixer cette poignée 4 directement sur la valise 1 ou sur un moyen intermédiaire de fixation, par exemple une ferrure de fixation 14. Etant donné que le montant avant 15 est d'une longueur plus grande que le montant arrière 16, la section de préhension 5 de cette poignée 4 est inclinée vers le bas en direction de l'arrière de la valise 1, par rapport à la surface de sol 18 au contact de laquelle viennent les roulettes 2 et 3. Avec une telle orientation, la force provenant du centre de gravité d'une personne qui tient la poignée 4 tout en marchant se trouve transférée de manière effi- cace à la valise 1 suivant la direction de déplacement. Cela permet de déplacer cette valise 1 avec un minimum d'effort par comparaison avec une valise classique dans laquelle la poignée est parallèle à la surface du sol en contact. La ferrure de fixation 14 est fixée à la valise 1 afin de recevoir la poignée 4 et de fixer cette poignée 4 sur la valise 1. Ce moyen de fixation 14 peut comprendre une ferrure présentant une section centrale sensiblement horizontale et fixée sur ledit côté opposé de la va- lise et deux sections extrêmes sensiblement perpendiculaires à cette sec- tion centrale et faisant saillie suivant une direction s'éloignant de la valise 1, tout en présentant à leur extrémité libre des moyens permettant -5- de recevoir la poignée 4 par les extrémités libres des sections avant et arrière de montant. Ce moyen de fixation 14 peut être d'un bloc ou peut comprendre une paire de moyens séparés de fixation. De préférence, la poignée 4 est fixée de manière mobile, de toute façon convenable, au moyen de fixation 14, d'une façon qui permet de faire tourner la poi- gnée 4 autour d'un axe sensiblement parallèle au côté de la valise 1 sur laquelle elle est montée, et le long d'une ligne formée par lesdits moyens récepteurs. Les charnières 13 peuvent être venues d'une pièce avec la ferrure de fixation 14 ou peuvent être des pièces séparées. o10 La fig. 3 est une vue en coupe transversale de la poignée 4, montrant la structure de la section de préhension, le coussin de préhension et les charnières. La poignée 6 est également prévue pour transporter manuellement la valise. Des panneaux anti-dérapants 7 et 8 peuvent être fixés sur la valise 1 afin de servir d'amortisseurs pour empêcher tout mouvement provoqué par exemple par des vibrations lorsqu'on a chargé une valise sur un chariot de transport ou dans un compartiment de chargement, et de façon à servir de protectionspour s'assurer que la valise ne soit pas endommagée, et afin encore d'améliorer l'apparence de la valise. Les roulettes arrière 3 ont des diamètres plus grands que les roulettes avant 2. Ces roulettes arrière 3 peuvent être fixées d'une manière convenable sur la surface inférieure 17 de la valise 1. On peut employer une roue unique, pivotant librement, ou plusieurs roues. Des tiges de support 21 sont montées dans des collerettes 19. Ces tiges de support 21 portent des axes 20 qui portent à leur tour deux roues 22 fi- xées de manière indépendante sur ces axes 20. De cette manière, les roues 22 peuvent pivoter librement. Dans le mode de réalisation préféré, une roue unique se trouve montée sur l'axe 20 qui est porté par une plaque de support. Les roulettes avant 2 sont montées d'une manière classique avec des axes tournant horizontalement et équipés de roulettes qui pivotent librement. Ces roulettes 2 peuvent être libres de tourner autour des axes verticaux et horizontaux. Une section de recouvrement de roue 23 fournit une surface de protection pour ces roulettes avant 2. Cette section de recouvrement de roue 23 peut être une partie venue de matière de la valise 1 ou peut être un élément fixé séparément. Les unes et les autres des roues avant et arrière 2 et 3 sont emboîtées dans des zones en retrait de la surface inférieure 17 de la valise 1. La profon- 6 - deur de ces zones en retrait diffère pour les roues avant et arrière de façon que la surface de contact au sol 18 et la majeure partie de la sur- face inférieure 17 de la valise 1 soient sensiblement parallèles. De cette manière, une charge plus grande se trouve placée sur les roulettes arrière que sur les roulettes avant, du fait de la combinaison de l'inertie de la valise et de la force appliquée par l'intermédiaire de la poignée 4. La vitesse périphérique des roues de type roulettes varie également lorsque la direction de déplacement de la valise change, spécialement lorsqu'on prend un virage. L'installation de roulettes arrière 3 présentant des diamètres extérieurs plus grands que ceux des roulettes avant 2 diminue le nombre de tours des roulettes arrière, ce qui assure ainsi la stabili- té lorsqu'on les utilise sur des surfaces non uniformes. Le nombre indé- pendant de tours des deux roues-roulettes arrière fournit également une stabilité améliorée pendant le déplacement, un fonctionnement plus doux, et facilite un changement de la direction de déplacement. Bien que l'on préfère en général avoir une valise sur laquelle la poignée 4 et les roulettes 2 et 3 soient montées sur les pan- neaux supérieur et inférieur plus courts de la valise, avec la poignée 6 montée sur l'un des panneaux extrêmes plus longs de cette valise, on peut utiliser toute configuration souhaitable. Il est également possible de disposer la poignée 4 en tout emplacement adéquat le long de la surface supérieure ou panneau supérieur de la valise. On préfère cependant dis- poser la poignée 4 au centre de la surface supérieure de la valise 1 et placer les roulettes avant et arrière 2 et 3 à une distance notable les unes des autres. REVENDICATIONS 1 - Conteneur, notamment valise, comprenant: (a) deux panneaux parallèles et sensiblement verticaux, présentant deux bords sensiblement verti- caux et deux bords sensiblement horizontaux; (b) deux panneaux extremes parallèles et sen- siblement verticaux présentant deux bords sensiblement verticaux et deux bords sensiblement horizontaux et qui se raccordent le long de leurs bords sensiblement verticaux aux bords verticaux desdits panneaux laté- raux; (c) un panneau supérieur sensiblement horizon- tal présentant une forme-sensiblement rectangulaire et se raccordant le long de ses bords aux bords supérieurs sensiblement horizontaux desdits panneaux latéraux et desdits panneaux extrêmes; (d) un panneau inférieur et sensiblement hori- zontal, présentant une forme sensiblement ractangulai- re et se raccordant le long de ses bords aux bords in- férieurs sensiblement horizontaux desdits panneaux laté- raux et desdits panneaux extrêmes; (e) une poignée (4) montée sur ledit panneau supérieur; caractérisé en ce qu'il comprend: (f) au moins deux roues arrière (3) espacées et montées de manière mobile sur ledit panneau infé- rieur, à l'une des extrémités de celui-ci et suivant une direction sensiblement parallèle auxdits panneaux latéraux, ces roues arrière (3) faisant saillie au moins partiellement au-dessous dudit panneau inférieur; et (g) au moins une roue avant (2) montée de ma- nière mobile sur ledit panneau inférieur, à l'autre ex- trémité de celui-ci et suivant une direction sensible- ment parallèle auxdits panneaux latéraux, cette ou ces roues avant (2) faisant saillie au moins partiellement au-dessous dudit panneau inférieur, les diamètres des roues arrière, au moins au nombre de deux (3), étant supérieurs aux diamètres de la ou des roues avant (2). 2 - Conteneur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est constitué par une valise (1) présentant un élément-caisson et un élément-cou- vercle articulé à charnière sur celui-ci, cet élément- caisson et cet élément-couvercle comprenant chacun l'un desdits panneaux latéraux, chacun desdits panneaux extrêmes, ledit panneau supérieur et ledit panneau in- férieur comprenant deux sections formées en séparant chacun de ces panneaux le long d'une ligne sensiblement parallèle à sa longueur, une section desdits panneaux formant une partie dudit élément-caisson ou dudit élément-couvercle, et cet élément-caisson et cet élé- ment-couvercle étant articulés à charnière le long de la ligne de séparation de l'un desdits panneaux extrê- mes. 3 - Conteneur selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits panneaux latéraux et ex- tremes sont sensiblement rectangulaires et en ce que lesdites roues arrière, au moins au nombre de deux (3) comprennent une paire de roulettes espacées, chaque roulette comprenant au moins deux roues parallèles, montées de manière indépendante et pivotant librement, tandis que la ou les roues avant (2) comprennent deux roues parallèles, montées de manière indépendante et espacées qui sont pivotantes librement. 4 - Conteneur selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites roues avant (2, 3) tournent librement autour d'axes verticaux et horizon- taux (20, 21). - Conteneur selon la revendication 2, constitué par une valise présentant plusieurs roues (2, 3) montées sur une surface (17) de celle-ci, carac- térisé en ce qu'il comprend une poignée (4) fixée audit panneau supérieur, cette poignée (4) comprenant une section avant de montant (15), une section arrière de montant (16) et une section de préhension (5) reliant lesdites sections de montant (15, 16), la section avant du montant (15) étant d'une longueur supérieure à la- dite section arrière du montant (16) de sorte que la section de préhension (5) est inclinde par rapport à un plan formé par la base desdites roues (2, 3). 6 - Conteneur selon la revendication 5, ca- ractérisé en ce que lesdites sections avant et arrière de montant (15, 16) sont parallèles. 7 - Conteneur perfectionné selon la reven- dication 6, caractérisé en ce que ladite valise (1) présente la forme d'un solide creux et sensiblement rec- tangulaire, et en ce que lesdites roues (2, 3) sont montées verticalement et d'une manière librement rota- tive. 8 - Conteneur selon la revendication 6, ca- ractérisé en ce que la section avant de montant (15), la section arrière de montant (16) et la section de pré- hension (5) présentent une structure en un bloc. 9 - Conteneur selon la revendication 6, ca- ractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de charnière (13) disposés aux extrémités de la section avant (15) et de la section arrière de montant (16) afin de fixer de manière mobile ladite poignée (4) sur le dessus de la valise (1). 10 - Conteneur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite poignée (4) comprend en outre un moyen d'amortissement (10) monté sur la partie inférieure de la section de préhension (5). 11 - Conteneur selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de fixation (14) fixé sur la valise (1) afin de recevoir ladite poignée (,) et de fixer cette poignée (4) sur la va- lise (1). 12 - Conteneur selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit moyen de fixation (14) comprend une ferrure presentant une section centrale sensiblement horizontale et fixée audit c8té opposé de la valise (1) et deux sections extrmes sensible- ment perpendiculaires à ladite section centrale, rai- sant saillie suivant une direction s'éloignant de la valise (1) et présentant des moyens (13) pour recevoir ladite poignée (4) par les extrémités libres deadites sections avant et arrière de montant (15, 16). 13 - Conteneur selon la revendication 1l caractérisé en ce que ladite poignie (4) est tix6e de manière aobile sur ledit moyen de fixation (1k), d'uni manière qui permet de faire tourner cette poignt (t4) autour d'un axe sensiblement parallèle audit c8té oppc sé de la valise (1) et le long d'une ligne forage par ledit aoyen récepteur (14). 14 - Conteneur selon 1l revendication 8, caraetéris en ce que ladite poignée (2) comprend en outre un élément de renforcement en forme sensiblement de U (9) aoyé dans cette poignée. 15 - Conteneur selon la revendication It caractéris en ce que ladite pièce de renforcement (9] est réalisée en acier.