Brevet FR2582278A1 — publié le 19861128

La présente invention concerne les chariots d'achat mis à la disposition de la clientèle dans les magasins à libre-service ou similaires. De façon à pouvoir être groupés sous un volume d'en- combrement aussi restreint que possible, ces chariots sont conçus de manière à pouvoir être emboités les uns à l'intérieur des autres lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Ceci facilite également la manutention de ces chariots pour les amener sur un lieu de stationnement o ils sont mis à la disposition de la clientèle. Ainsi, après avoir regroupé une série de chariots abandonnés par leurs précédents utilisateurs, les préposés d'un magasin de vente peuvent les faire rouler sous forme d'une file d'un seul tenant pour les amener à l'un des points o il est prévu de placer un groupe de chariots à la disposition de la clientèle. Cependant, lors de cette manoeuvre, il arrive très fréquemment que les chariots se déboitent, ce qui entraine la dis- sociation de la file correspondante.Dans ces conditions, la ma- noeuvre d'une file de chariots requiert l'intervention de deux préposés, à savoir l'un à l'avant et l'autre à l'arrière. Mais, il arrive très fréquemment que la cohésion des files de chariots se trouve rompue au cours de leur déplacement. C'est pourquoi, la présente invention a pour objet un dispositif spécialement conçu pour assurer la solidarisa- tion d'une série de chariots d'achat emboités les uns dans les autres sous forme d'une file continue. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il consiste en une barre de liaison apte à assurer une liaison directe entre les deux chariots situés aux extrémités de la file ainsi constituée, et dont chaque extrémité porte une traverse pourvue de deux crochets coudés en sens inverse sur une traverse et sur l'autre, ces crochets étant susceptibles d'être accrochés sur la poignée transversale de manoeuvre des deux chariots situés aux extrémités d'une même file, de façon à serrer ensemble les divers chariots de celle-ci en les maintenant emboités les uns dans les autres. Ainsi, cette file de chariots présente une parfaite cohésion et elle peut être manoeuvrée aisément car les diffé- rents chariots la constituant ne peuvent en aucune façon se déboiter et se séparer les uns des autres au cours de leur déplacement. Un exemple de réalisation du présent dispositif est décrit ci-dessous, en référence au dessin annexé à simple titre d'exemple. Sur ce dessin: La figure 1 est une vue en perspective du présent dispositif, La figure 2 est une vue schématique en perspective d'une série de chariots maintenus accouplés au moyen de ce dispositif, La figure 3 est une vue en élévation de côté de celui-ci, laquelle illustre l'opération d'accrochage de ce dispositif sur les deux chariots situés aux extrémités d'une même file. Le présent dispositif est essentiellement constitué par une barre 1 de liaison dont chaque extrémité porte une traverse 2 ou 3 pouvue de deux crochets, respectivement 4 et 5. De préférence, la barre de liaison 1 est télescopique comme cela est le cas dans l'exemple représenté. En effet, dans cet exemple cette barre est constituée par une tige métallique 6 dont une extrémité est montée coulissante à l'intérieur d'un tube métallique 7, ces deux éléments pouvant être immobilisés dans la position voulue au moyen d'une vis' de blocage 8. Dans ces conditions, les traverses 2 et 3 sont portées par les extrémités opposées de la tige 6 et du tube 7 sur lesquelles elles sont fixées par soudure. Ces traverses sont en fait constituées l'une et l'autre par un fil métallique dont les extrémités sont cou- dées pour former les crochets 4 et 5. Ces crochets sont cou- dés en sens inverse sur l'une et l'autre traverses, chacun d'eux étant ouvert en direction de la traverse opposée. A ce sujet, il convient de noter que les crochets de la traverse 3, qui est destinée à être disposée à l'ar- rière, comportent chacun un prolongement 9 formant une rampe apte à faciliter l'engagement à force de ce crochet sur la poignée de manoeuvre 10 du chariot situé à ltarrière d'une file. Cependant, chacun de ces prolongements comporte lui-même une extension 11 qui est coudée vers l'arrière pour servir d'organe de manoeuvre pour le dégagement ultérieur de la présente barre de liaison. - Comme déjà indiqué, la figure 2 représente un groupe de cinq chariots d'achat 12a, 12b...12d emboités les un dans les autres pour former une file d'un même tenant. Intention- nellement, dans le but de simplifier le dessin, cette file ne comporte que cinq chariots. Mais, dans la pratique les files,qui doivent être déplacées sur une aire de stationne- ment, comportent en général vingt cinq à trente chariots. C'est la raison pour laquelle la barre de liaison 1 peut présenter une longueur d'environ deux mètres à deux mètres cinquante. Cependant, grâce au fait que cette barre est té- lescopique, sa longueur peut être modifiée en fonction du nombre exact de chariots prévus dans la file à manoeuvrer. A ce sujet, il faut observer que ce réglage de longueur est effectué avant la mise en place du présent dispositif, en prévoyant que celui-ci exerce un serrage des chariots les uns dans les autres, ce qui ne serait pas possible si ce réglage avait lieu après sa mise en place. A cet effet, il peut être éventuellement prévu des repères sur la tige 6 pour indiquer les différentes positions à adopter suivant le nom- bre de chariots prévus dans la file à manoeuvrer. Après que les chariots de cette file aient été em- boités les uns dans les autres, la mise en place du présent dispositif s'effectue en engageant tout d'abord les crochets 4de la traverse 2 sur la poignée de manoeuvre 10a du chariot 12a situé à l'extrémité avant. Puis, à partir de la position illustrée à la figure 3, on appuie sur la traverse arrière 3 selon la flèche F1, ce qui amène les rampes 9 à glisser contre la partie arrière de la poignée 10 du chariot 12d situé à l'extrémité arrière, jusqu'à ce que les crochets 5 se trouvent engages sur cette poignée. Les rampes 9 repous- sent donc cette poignée dans la position 10e (voir figure 3) en assurant ainsiun serrage des différents chariots les uns dans les autres. Ce serrage est rendu possible par le fait des jeux existants ainsi que de l'élasticité relative des chariots qui sont réalisés en fils métalliques. Grâce à ce serrage, les chariots sont donc mainte- nus fermement emboités les uns dans les autres. Dans ces conditions, la file ainsi constituée ne risque pas de se dissocier au cours des manoeuvres nécessaires à son déplace- ment. Cette opération peut donc être réalisée par un seul préposé situé à l'arrière pour pousser la file de chariots. Il en résulte un gain de temps considérable du fait de l'im- possibilité de dissociation des files de chariots en cours de manoeuvre. Le retrait du présent dispositif peut être effectué très facilement en exerçant une poussée vers le haut, selon la flèche F2, sur les extensions 11 des crochets 5 de la traverse arrière 3. REVENDICATIONS 1 - Dispositif pour la solidarisation d'une série de chariots d'achat emboités les uns dans les autres, carac- térisé en ce qu'il consiste en une barre de liaison (1) apte à assurer une liaison directe entre les deux chariots situés aux extrémités de la file ainsi constituée, et dont chaque extrémité porte une traverse (2 ou 3) pourvue de deux cro- chets (4 ou 5) coudés en sens inverse sur une traverse et sur l'autre, ces crochets étant susceptibles d'être accrochés sur la poignée transversale de manoeuvre des deux chariots (12a, 12e) situés aux extrémités d'une même file, de façon à serrer ensemble les-divers chariots de celle-ci en les mainte- nant emboités les uns dans les autres. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que la barre de liaison (1) est télescopique, ce qui permet de l'adapter sur des files de chariots comprenant un nombre plus ou moins grand de chariots. 3 - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, ca- ractérisé en ce que les crochets (5) prévus à l'extrémité arrière comportent un prolongement (9) formant une rampe apte à faciliter l'engagement à force de ces crochets sur la poignée de manoeuvre (10) du chariot arrière d'une file, ces prolongements (9) comportent eux même une extension (11) coudée vers l'arrière et apte à servir d'organe de manoeuvre pour le dégagement des crochets correspondants.