Brevet FR2584058A1 — publié le 19870102

Dispositif et procédé pour la commande de la vitesse d'entraînement d'un escalier mécanique. La présente invention concerne l'entraînement d'un escalier mécanique à une vitesse réduite, pour l'entretien et l'inspection. Il est connu d'entraîner un escalier mécanique à une vitesse réduite "de service" pour l'inspection et la maintenance. Selon une première solution connue, le stator du moteur d'entraînement est équipé de deux enroulements, l'un pour le fonctionnement à la vitesse normale ou à pleine vitesse et l'autre pour la vitesse de service. Mais ces enroulements sont affectés de graves inconvénients, à savoir une grande intensité de démarrage, une grande intensité de marche à vide, et un rendement global défavo- rable. Une autre solution consiste à utiliser un petit moteur auxiliaire pour entraîner l'escalier mécanique à une vitesse réduite. Cette sciution nécessite un montage mécanique coûteux et un supplément d'entretien. Le but de l'invention est donc de réaliser des moyens simples et peu coûteux pour entraîner des escaliers mécaniques à vitesse réduite. Selon l'invention, une unité de service comprenant un redresseur et un onduleur à fréquence variable et à tension variable (dont la combinaison est connue sous la désignation de convertisseur ou de changeur de fréquence) est interposée entre la source de courant alternatif et le moteur d'un escalier mécanique. Les sorties de tension et de fréquence de l'onduleur sont établies de manière à faire fonctionner le moteur de l'escalier mécanique à une vitesse réduite. Un mode de réalisation de l'invention sera à présent décrit à titre d'exemple non limitatif, en regard de l'unique figure anne:ée qui représente un schéma-bloc simplifié de l'invention. Les convertisseurs à tension variable et fréquence variable pour la commande de la vitesse des moteurs sont bien connus dans la technique. Un exemple est le conver- tisseur "Gate Turnoff" (GTO) LENZ* série 750, que l'on peut se procurer auprès de Lenze GmbH & Co., Aerzen 2, Hans-Lenz-Strasse 1, R.F.A. Comme le montre la figure, l'unité de service 10 selon l'invention est intercalée dans la ligne d'alimenta- tion 16 d'un moteur asynchrone 12 qui entraîne un esca- lier mécanique. Pendant le fonctionnement normal, une source de courant alternatif 14 fournit le courant au moteur 12 par l'intermédiaire de la ligne 16. Pour la facilité de la description, on n'a représenté qu'une seule des lignes de l'alimentation triphasée. Des connecteurs 18 et 20 sont intercalés dans la ligne 16. Le connecteur 18 est du type à coupure (normalement fermé), de sorte que, lorsque les fiches 22 et 24 sont insérées dans ces connecteurs (comme ceci est indiqué par les lignes en traits interrompus), la liaison directe entre la source de courant alternatif et le moteur est remplacée par une connexion passant à travers l'unité de service, de sorte que le courant envoyé au moteur passe en totalité par l'unité de service. Un redresseur 26 contenu dans l'unité de service transforme tout d'abord le courant alternatif fourni par la source en courant continu et ensuite, le retransforme en courant alternatif dans un onduleur 28, après quoi le courant est transmis au moteur. Le convertisseur, tel que le LENZE 756 précité, comprend un contrôleur 30 incorporé qui modifie la sortie de l'onduleur en fréquence et tension, en effectuant une modulation de largeur des impulsions selon le réglage d'un potentiomètre 32 de valeur réglée. Il est clair que la sortie à fréquence variable et tension variable de l'unité de service affectera la vitesse du moteur en conséquence. La combinaison d'un redresseur et d'un onduleur tels que ceux représentés est appelée un convertisseur. Pour effectuer l'entretien d'un escalier mécanique, le technicien de l'entretien a simplement à brancher l'unité de service, laquelle a été préréglée (réglée en usine) ou peut être réglable sur place, pour faire tra- vailler le moteur à une vitesse réduite. Les avantages d'une unité de service, telle que celle décrite plus haut, sont nombreux. La vitesse de service peut être réglée sur une valeur quelconque, entre environ 5 % et 100 % de la vitesse nominale du moteur. Cette unité ne demande que de faibles intensités de démarrage. L'équipement après coup d'escaliers méca- niques déjà existants ne demande que le montage de connec- teurs appropriés (et le débranchement des dispositifs de vitesse de service déjà existants). Le dispositif ne comporte aucun élément mécanique et le plus grand avantage est peut être celui qui réside dans le fait qu'il suffit d'une seule unité de service pour entretenir de nombreux escaliers mécaniques, l'un après l'autre, ou par exemple, une seule unité pour une même station de métro. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l'invention sans s'écarter de son principe ni sortir de son domaine. REVENDICATIONS 1.- Procédé pour établir une vitesse de marche réduite dans un escalier mécanique équipé d'un moteur d'entraînement à courant alternatif (12), caractérisé en ce que l'on branche sur le moteur d'entraînement un convertisseur de puissance extérieur (10) à fréquence variable et à tension variable et en ce que l'on règle la fréquence et la tension du convertisseur de façon à engendrer la vitesse de fonctionnement réduite. 2.- Procédé d'équipement ultérieur d'un escalier mécanique pour lui donner une vitesse de marche réduite, et de réalisation de cette vitesse de marche réduite, dans le cas o ledit escalier mécanique possède un moteur d'entraînement à courant alternatif (12) connecté à une source de courant alternatif (14) par une ligne (16), caractérisé en ce que l'on intercale des connecteurs (18, ) dans la ligne, on branche un convertisseur de puis- sance extérieur (10) à fréquence variable et à tension variable sur la ligne de telle manière que le moteur d'entraînement soit connecté à la source de courant alternatif à travers le convertisseur de puissance, en remplacement de la connexion directe du moteur d'entraî- nement à la source de courant alternatif à travers la ligne (16) et on règle la fréquence et la tension du convertisseur de façon à faire tourner le moteur à vitesse réduite. 3.- Dispositif de commande de la vitesse d'entraîne- ment d'un escalier mécanique pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend un convertisseur de puissance exté- rieur (10) à fréquence et à tension variables, qui comprend de façon connue en soi un redresseur (26), et un onduleur (28) qui peuvent être branchés sur la ligne (16) d'alimentation du moteur d'entraînement (12), et un contrôleur (30) capable de modifier la sortie de l'ondu- leur en tension et en fréquence.