Brevet FR2575713A1 — publié le 19860711

La présente invention concerne les dispositifs antivol ayant un effet sur le mécanisme de direction d'un véhicule et la commande de celle-ci. Elle s'applique de telle façon que par une seule action de la clé d'une serrure de sureté en position antivol, le volant est désolidarisé de la colonne de direction qui le supporte et ainsi le volant libre en rotation le véhicule est privé de moyen de.conduite. Ce dispositif apporte de nombreux avantages dont celui, par rapport aux antivols qui utilisent le bloquage de la colonne de direction, d'éviter la détérioration de celle-ci. L'accès aux fils et le rétablissement du circuit électrique annule l'effet antivol d'un système de débrayage électromagnétique, commandé par la clé de contact ou le simple démontage du volant n'est pas toujours possible ou souhaitable suivant les lieux où l'on se trouve. Pour faciliter la comprehension trois figures suivent le texte faisant apparaitre les avantages et caractéristiques essentielles de ce dispositif antivol. Fig-l vue en coupe de tout ledispositif :Pig-2 détail vu de dessus du mécanisme de vérrouillage : Fig-3 vue éclatée de l'ensemble schématisé en perspective où eparaissent les principaux élèments L'invention se compose selon la figure de deux piéces cylindriques A et B dont la première A percée de part en part et servant de base au volant est fixée à l'intérieur de la piéce cylindrique B par une vis (3) dans le même axe que la colonne de direction, un oontre écrou (4) évite le désserement de cette vis (3), de cette façon À peut tourner librement à l'intérieur du cylindre B. Un mécanisme comprenant; - une came (5) de forme ovale et plate percée de deux lumières(63 parallèles au bord et de deux trous (11) ; - deux pènes (7) opposés possédant un téton (8) qui se loge dans la lumière (6) sont actionnés par une serrure de sureté (9). Le mouvement est transmis de la serrure (9) à la came (5) par la piéce de forme cylindrique (10) présentant également deux tétons (22) d'entrainement.gui se logent eux dans les trous (11) de la came (5). Lorsqu'on actionne la clé de la serrure (9) d'une fraction de tour la came (5), de ce fait entrainée de même distance, pousse les pènes (7) dans les gâches (19) respectives taillées dans le cylindre B. Ainsi est réalisé l'accouplementdes cylindres A et B. A ce moment là une rotation du volant a un effet identique sur la colonne de direction. Pour que chaque pène (7) soit aligné avec sa gâche quand on veut vérrouiller les deux cylindres A et B, une bille (12) associée à un ressort dans l'épaisseur du cylindre B viennent prendre place dans une alvéole sur le cylindre A et marquer le bon positionnement de A par rapport à B. La serrure (9) située dans son logement avec la flasque (13) ronde et percée sont placées à l'extrémité supérieure de A et interdisent tout accès au mécanisme de vérrouillage-. ère La serrure (9) comporte trois positions. La ibère est position antivol, les deux cylindres A et B sont désolidarisés, le volant est libre en rotation. La 2ème est position vérrouillage, les deux cylindres sont accouplés, le volant entraine la colonne de direction. Dans ème ces deux positions on retire la clé de la serrure. La 3ème position permet de sortir la serrure(9) de son logement pour la changer ou avoir accès au mécanisme de vérrouillage ou le démontage du dispositif antivol. 1a serrure(9) se compose d'une enveloppe (23) extérieure au travers de laquellé deux bille (14) peuvent sortir, le canon intérieur( (16) comporte deux bossages (15) sur une partie de sa circonférence, terminés chacun et à un seul bout par une alvéole. Aux deux premières positions de la serrure les bossages (ils) sont en face des billes (14) et poussent celle-ci vers l'extérieur de ltenveloppe (23), qui, elles prennent place dans d'autres alvéoles mais cette fois usinées dans le cylindre A. A ce moment là il est impossible de faire sortir de son logement la serrure (9), elle est bloquée par les billes (14). La clé ème tournée sur la 3ème position les alvéoles du canon (16) apparaissent en face des billes (14) qui peuvent revenir dans la serrure.On peut retirer la serrure. Un voyant sur le tableau de bord commandé par un interrupteur électrique (21) indique si le vérrouillage est effectué correctement ou pas. Cet interrupteur (21) sous forme de lamelle ressort est placé dans une des deux gâches (19) sur une petite platine en matière isolante. Un perçage dans le cylindre B laisse passer le fil électrique qui relie l'interrupteur (21) au voyant et par le voyant au + de la batterie. Lorsque le pène (7) correspondant du mécanisme de vérrouillage rentre dans la gtche (19) il vient toucher la lamelle ressort et établir le bouclage du circuit par une mise à la masse et retour au de la batterie, le voyant s'allume le vérrouillage du dispositif antivol est réalisé. Enfin la piéce cylindrique (17) qui supporte le dispositif antivol décris ci-dessus est assemblée par les moyens appropriés sur la colonne de direction correspondante. Le cylindre B est fixé à la piéce cylindrique (17) par des vis à tête auto-cassante pour éviter, par des techniques simples et un outillage rudimentaire de pouvoir démonter le volant avec le dispositif antivol. wtevendications I- Dispositif antivol pour véhicule comportant un mécanisme de direction caractérisé par deux piéces cylindriques -Aet ü dont, l'une A est base du volant libre en rotation. La vis (3) maintient cette base du volant A à l'intérieur de l'autre B qui, elle, est assemblée à la colonne de direc-tion par des élèments mécaniques appropriés et ensuite par un mécanisme de vérrouillnbe des deux piéces cylindriques que commande une serrure de sureté (9) Dispositif antivol selon la revendication I caractérisé par un mécanisme à deux pènes (7)qui sont actionnés par une serrure de sureté avec l'aide d'une came (5) et viennent, en se logeant dans deux gâches (19)correspondantes, empêcher la libre rotation de la piéce cylindrique A intérieure et de ce fait solidarise le volant à sa colonne de direction.Le bon positionnement des pènes (7) en face des gâches est obtenu par la bille (12) qui se loge dans une alvéole. III- Dispositif antivol selon les revendications I et II caractérisé par le fait que la serrure de sureté(9) auto vérrouillé par deux billes (14) associée à une flasque (13) ronde perforée permettant le passage de la dite serrure interdisent tout accès au mécanisme de vérrouillage et le démontage du dispositif antivol complet. Une piéce cylindrique (10) à deux tétons transmet les actions-de la serrure (9)à trois positions à la came (5) qui pousse les pènes-(7) au fond des gâches (19). IV- Dispositif antivol selon les revendications I Pilet III caractérisé par le fait qu'un voyant. électrique branché sur une source électrique est commandé par un interrupteur(21) qui est sous l'aspect d'une lamelle ressort maintenue sur une plaquette en matière isolante électriquement dans une gâche (19) et par le pène métallique (7) y rentrant. Quand on vérrouille le volant un des deux pènes du mécanisme vient donc en contact avec l'interrupteur à lamelle ressort (21) et ainsi réaliser le bouclage du circuit, le voyant s'allume. V- Dispositif antivol selon l'ensemble des revendications précedentes I à IV ou selon l'une quelconque caractérisé par le débrayage du volant de sa colonne de direction.