Brevet FR2562141A1 — publié le 19851004

La présente invention invention se rapporte aux vitres coulissantes pour fenêtres de carrosseries de vé- hicules automobiles et elle concerne en particulier une vitre munie de bords destinés, en utilisation, à coulis- ser dans les rainures de corps de guidage correspon- dants, à profil de canal, qui sont fixés aux parties de la carrosserie du véhicule qui délimitent la fenêtre. Selon une solution de montage adoptée tradi- tionnellement dans le domaine automobile, lesdits corps de guidage à profil de canal qui s'ouvrent vers l'inté- rieur de la fenêtre, sont montés dans les régions de la carrosserie qui définissent les côtés verticaux (les mon- tants) et le côté supérieur (la traverse) de la fenêtre, aussi bien dans le cas o cette fenêtre est agencée dans une porte du véhicule automobile que dans le cas o elle est associée à une partie fixe de la carrosserie. Pendant la marche du véhicule, cette solution de montage traditionnelle donne lieu à des phénomènes de turbulence principalement localisés dans la région des côtés verticaux de la fenêtre. La manifestation de ces phénomènes, qui ont une influence défavorable sur les ca- ractéristiques aérodynamiques du véhicule automobile et produisent du bruit pendant la marche, est sensiblement à imputer au fait que les régions périphériques de la fa- ce de la vitre qui est dirigée vers l'extérieur du véhi- cule automobile se trouvent dans une position légèrement en retrait (encastrée) par rapport à la surface externe des parties de la carrosserie délimitant la fenêtre qui font face à ces régions. Pour éliminer ou, du moins, réduire, l'influen- ce de ces phénomènes, on a déjà proposé antérieurement différentes solutions de montage qui permettent de pla- cer la face de la vitre qui est dirigée vers l'extérieur du véhicule sensiblement dans le même plan (que la sur- face externe de la carrosserie du véhicule (à l'affleure- ment de cette surface). Par exemple, on a déjà proposé d'utiliser des corps de guidage à profil de canal possé- dant un profil asymétrique et dans lesquels la rainure qui guide le mouvement de la vitre coulissante est dépor- tée vers l'extérieur du véhicule comparativement à la rainure des corps de guidage traditionnels. Le but de la présente invention est de réaliser une vitre coulissante capable d'être utilisée facilement et commodément, même en combinaison avec des corps de guidage du type traditionnel en réduisant au minimum et même en éliminant les phénomènes de turbulence décrits plus haut. Selon la présente invention, ce but est atteint grâce à la vitre coulissante du type ci-dessus, caracté- risée en ce que lesdits bords présentent, sur l'arête destinée à être dirigée vers l'extérieur du véhicule, un biseau qui définit dans chacun de ces bords une partie terminale extérieure amincie qui, en utilisation, peut être reçue à coulissement dans la rainure du corps de guidage correspondant, tandis que les régions de la face de la vitre dirigée vers l'extérieur du véhicule qui sont contiguës à ce biseau sont sensiblement dans le mê- me plan que la surface externe des parties de la carros- serie du véhicule délimitant la fenêtre qui font face à ces régions. Cette conformation des bords de la vitre permet de réduire au minimum les solutions de continuité de la surface externe de la carrosserie qui se manifestent le long des montants et de la traverse de la fenêtre, en rendant ainsi négligeables les phénomènes de turbulence résultant de ces discontinuités. Elle confère en outre à la vitre un aspect esthétique particulièrement at- trayant, assimilable à celui des vitres "meulées" ou "bi- seautées" utilisées dans le secteur du mobilier. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé qui est une vue en coupe dans un plan horizontal de la région de la carrosserie d'un véhicule automobile qui est adjacente à un côté vertical (montant) d'une fenêtre. La référence 1 désigne une vitre selon l'inven- tion, qui n'est pas représentée entièrement. On peut cependant voir clairement sur le dessin un bord vertical 2 de la vitre 1 qui est monté coulis- sant à l'intérieur d'un corps de guidage C à profil de canal fixé à une partie D de la carrosserie d'un véhicu- le automobile (non représenté). Le corps de guidage C doit être considéré dans son ensemble comme de type connu. Il est essentiellement constitué par une âme métallique rigide noyée dans une masse profilée de matière élastomère présentant la confi- guration générale d'un S. Une des anses du corps C indi- quée en C1, est emboîtée sur un rebord D1 qui fait sail- lie sur la partie de carrosserie D tandis que l'autre an- se de ce corps, indiquée en C2, définit intérieurement une cavité ou rainure qui reçoit à coulissement le bord 2 de la vitre 1. Le déplacement de la vitre 1 par rapport au corps de guidage C est commandé par des moyens moteurs d'un type connu, non représentés. La caractéristique essentielle de la vitre se- lon l'invention est constituée par la présencev sur l'arête du bord 2 qui est dirigée vers l'extérieur du vé- hicule, d'un biseau ou chanfrein 3 définissant une par- tie extérieure 4 du bord qui est amincie ou effilée. Le bord 2 présente donc une épaisseur minimum le long du bord extérieur de la vitre 1. A partir de ce bord extérieur, l'épaisseur de la vitre 1 croît progres- sivement vers l'intérieur de la vitre jusqu'à atteindre sa valeur maximum au bord intérieur du biseau 3. La partie amincie 4 est reçue -à coulissement dans la rainure C2 du corps de guidage C. L'angle d'ouverture du biseau 3 et sa largeur (mesurée dans la direction perpendiculaire au bord exté- rieur de la vitre) sont choisis de manière que le biseau 3 coopère pratiquement par toute sa surface avec la pa- roi correspondante de la rainure C2 du corps de guidage C. La région de la face de la vitre dirigée vers l'exté- rieur du véhicule qui est contiguë au biseau 3, désignée dans son ensemble par 5, est donc ainsi sensiblement dans le même plan que la surface externe des parties de la carrosserie du véhicule qui lui font face, c'est-à- dire dans le même plan que les parties de la carrosserie qui délimitent extérieurement l'entourage de la fenêtre entourant la région 5. Dans l'exemple représenté, cette surface externe est représentée par la surface externe F du corps de guidage C et par la partie de carrosserie D. Naturellement, les effets de l'invention cou- vrent également les versions qui permettent d'obtenir les mêmes avantages en utilisant le même principe. Bien entendu, diverses modifications pourront apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. s2562141 R E V E N D I C A T I ON Vitre coulissante pour fenêtres de carrosseries de véhicules automobiles munie de bords destinés, en uti- lisation, à coulisser dans les rainures de corps de gui- dage correspondants à profil de canal qui sont fixés aux parties de la carrosserie du véhicule qui délimitent la fenêtre, caractérisée en ce que lesdits bords (2) présen- tent, sur l'arête destinée à être dirigée vers l'exté- rieur du véhicule, un biseau (3) qui définit dans chacun desdits bords une partie extérieure amincie (4) qui, en utilisation, peut être reçue à coulissement dans la rai- nure (C2) du corps de guidage (C) correspondantF tandis que les régions (5) de la face de la vitre (1) dirigée vers l'extérieur du véhicule qui sont contiguês au bi- seau (3) sont sensiblement dans le même plan que la sur- face externe (F) des parties de la carrosserie du véhicu- le délimitant la fenêtre qui font face à -ces régions