Brevet FR2562135A1 — publié le 19851004

La présente invention concerne un ferme-porte, c'est-à-dire un appareil qui est destiné à assurer la fermeture en douceur d'une porte, après chaque ouverture, et qui comprend, en combinaison, un vérin hydraulique amortisseur de vitesse auquel est associé un ressort de rappel en position de fermeture de la porte, et un levier simple ou double articulé au dormant de la porte et dont l'extrémité libre est calée sur l'axe, parallèle à l'axe de rotation de la porte, d'un pignon de commande porté par le corps du ferme-porte fixé àla porte, des rnoyens de liaison entre ce pignon de commande et l'organe mobile du vérin étant prévus de manière à le déplacer dans le sens du bandage du ressort qui lui est associé lors de chaque manoeuvre d'ouverture de la porte. Dans les ferme-portes actuellement utilisés, la liaison entre l'organe mobile du vérin et le pignon de commande- est réalisée par une crémaillère solidaire de l'organe mobile du vérin et engrenant avec le pignon de commande sur l'axe duquel est calée l'extrémité libre du levier simple ou double fixé au chambranle ou dormant de cette porte, I'ensemble étant monté de manière que chaque manoeuvre d'ouverture de la porte ait pour effet de faire pivoter le pignon précité et ainsi déplacer la crémaillère dans le sens du bandage du ressort associé au vérin, la force du ressort provoquant le retour de la porte en position de fermeture dès qu'elle est libérée de toute contrainte. L'ensemble pignon-crémaillère de ces ferme-portes est d'un prix de revient élevé, ce qui renchérit considérablement leur coût. En outre, les vérins, qui sont généralement en fonte, sont, par suite des frottements piston-cylindre, à l'origine de la formation de poussières métalliques qui, entraînées dans le circuit hydraulique, en modifient les caractéristiques et rendent instable le fonctionnement de ces fermeportes. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. A cet effet, dans le ferme-porte qu'elle concerne et qui est du type précité, I'un des éléments du vérin,tige ou cylindre, est attelé à l'un des maillons d'une chaîne sans fin à rouleaux, tendue entre le pignon précité et un organe de guidage, tel qu'un galet, porté par le corps du ferme-porte. Compte tenu du faible prix de revient d'un pignon à chaîne et des éléments de chaîne qui sont des organes fabriqués en grande série, ce ferme-porte est d'un prix de revient beaucoup moins élevé que celui des ferme-portes actuellement connus. Suivant une forme d'exécution avantageuse de l'invention, le corps du ferme-porte est constitué par un berceau de section sensiblement en U entre les ailes duquel sont montés le vérin et son ressort associé ainsi que les axes du pignon et de l'organe de guidage de la chaîne. Pour diminuer les risques d'instabilité du fonctionnement du vérin, suivant une autre caractéristique de l'invention, le cylindre du vérin est en acier. De toute façon, I'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce ferme-porte: Figure 1 et 2 sont des vues schématiques en plan par-dessus du ferme-porte selon l'invention, en position, respectivement, de fermeture et d'ouverture de la porte Figure 3 est, à échelle agrandie, une vue de face en élévation du ferme-porte, en position de fermeture de la porte, des figures 1 et 2 Figure 4 en est une vue en bout dans le sens de la flèche IV de figure 3 Figure 5 en est une vue en coupe suivant 5/5 de figure 3 ; et Figure 6 est une vue similaire à figure 5 montrant ce fermeporte en position d'ouverture de la porte. Comme le montre le dessin, ce ferme-porte est du type comportant un vérin (2) monté dans un corps de section sensiblement en U (3), fixé par son âme (3a) et au moyen de quatre vis (4) contre la face (5a) d'une porte (5) située dans le plan de l'axe d'articulation de ses gonds (6) portés par l'un des montants (7a) du dormant (7) de la porte. Le vérin (2) est fixé, par sa tige (2a), à une cloison transversale (8) prévue à cet effet à l'extrémité du corps (3) la plus proche de l'axe d'articulation des gonds (6) de la porte (5). Le cylindre (2b) de ce vérin (2) constitue son organe mobile. Ce cylindre est entouré d'un ressort hélicoïdal (9) qui lui est associé et qui prend appui, par l'une de ses extrémités, contre une barrette (11) solidaire de l'extrémité du cylindre (2b) du vérin (2) située du côté oU sort sa tige (2a). Par son autre extrémité, le ressort (9) prend appui contre une seconde cloison transversale (12) prévue à cet effet dans le corps (3), à une distance de la cloison transversale (8) supérieure à la longueur du cylindre (2b) du vérin (2) additionnée de la course de ce cylindre.A son extrémité opposée à la cloison (8), le corps (3) du ferme-porte est fermé par une troisième cloison transversale (13). A l'intérieur du compartiment (14) défini dans le corps (3) par les cloisons (12) et (13) est placé l'axe vertical (15) d'un pignon (16) qui est destiné à actionner le cylindre (2b) du vérin (2) à chaque mouvement d'ouverture de la porte. A cet effet, comme cela est connu, à l'extrémité supérieure de l'axe (15) est calée l'extrémité libre d'un levier double (17) dont l'autre bras est articulé sur un axe vertical (18) fixé au dormant (7) de la porte. Comme le montrent notamment les figures 1 et 2, le pivotement de la porte (5) autour de l'axe du pignon (16), dans le sens de son ouverture c'est-à-dire dans le sens de la flèche (19), provoque, par suite du pivotement correspondant du levier double (17), une rotation de l'axe (15) du pignon (16) dans le sens de la flèche (21). Dans le ferme-porte de l'invention, la liaison entre le pignon (!6) et le cylindre mobile (2b) du vérin (2) est réalisée à l'aide d'une chaîne sans fin à rouleaux (22) tendue entre le pignon (16) et un organe de butée ou galet (23) d'axe vertical porté par le corps (3) du fermeporte, à l'intérieur du compartiment précité (14). A cette chaîne est attelée, par l'une de ses extrémités, un tirant (24) dont l'autre extrémité est fixée au cylindre (2b) du vérin (2), du coté de son extrémité opposée à celle traversee par la tige fla). Comme le montre la figure 3, les paliers de l'axe (15) du pignon (16) ainsi que ceux du galet (23) sont portés par les ailes du corps (3) de ce ferme-porte. Le fonctionnement de ce ferme-porte est donc le suivant: Lorsque la porte (5) est en position de fermeture comme illustrée sur la figure 1, les organes du ferme-porte sont dans la position représentée sur les figures 3 et 5, c'est-à-dire que le cylindre (2b) du vérin (2) est dans la position correspondant au débandage du ressort (9) qui lui est associé, position dans laquelle la collerette (11) se trouve en appui contre une collerette solidaire de la cloison (8). L'extrémité libre du tirant (24) est dans sa position la plus proche du pignon (16). Lors d'une manoeuvre d'ouverture de la porte (5), comme indiqué précédemment, le pignon (16) est entraîné en rotation dans le sens de la flèche (21), entraînant avec lui la chaîne (22) dont le brin tendu entre le pignon (16) et le galet (23) entraîne avec elle le tirant (24) et le cylindre (2b) du vérin (2) dont le déplacement, jusque dans la position illustrée sur la figure 6, provoque la compression du ressort hélicoïdal (9).Lorsque la porte (5) est libérée de toute contrainte, le ressort (9) tend à se decomprimer en repoussant la collerette (11) et le cylindre (2b) du vérin (2) dans le sens de la flèche (25), ce qui entraîne le déplacement, dans le même sens, du tirant (24) et de la chaîne (22) et, par conséquent, une rotation du pignon (16) dans le sens inverse de la flèche (21) correspondant au retour en position de fermeture de la porte (5). Il est à noter que durant de fonctionnement, la châine (22), qui est tendue entre le pignon (16) et le galet (23), se comporte comme un organe rigide aussi bien dans un sens que dans l'autre, c'est-à-dire qu'elle présente les mêmes garanties de fonctionnement qu'une crémail ibère. Par contre, étant constituée d'éléments de fabrication standard, elle donc d'un prix de revient bien moins élevé, ce qui réduit considérablement le prix de revient de ce ferme-porte. Suivant une autre caractéristique de l'invention, pour diminuer les risques de formation de poussières de métal dont la présence a pour effet de modifier, à la longue, le fonctionnement du vérin et du ferme-porte, le cylindre (2b) du vérin (2) est en acier. Comme il va de soi et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce fermeporte décrite ci-dessus à titre d'exemple non limitatif ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. - REVENDICATIONS 1.- Ferme-porte du type comprenant, en combinaison, un vérin hydraulique (2) amortisseur de vitesse, auquel est associé un ressort (9) de rappel en position de fermeture de la porte (5), et un levier (17) simple ou double articulé au dormant de la porte dont l'extrémité libre est calée sur l'axe (15), parallèle à l'axe de rotation (6) de la porte (5), d'un pignon de commande (16) porté par le corps (3) du fermeporte fixé à la porte (5), des moyens de liaison entre ce pignon de commande (16) et l'organe mobile du vérin (2) étant prévus de manière à le déplacer dans le sens du bandage du ressort (9) qui lui est associé lors de chaque manoeuvre d'ouverture de la porte (5), caractérisé en ce que l'un des éléments du vérin, tige (2a) ou cylindre (2b), est attelé à l'un des maillons d'une chaîne sans fin à rouleaux (22) tendue entre le pignon (16) et un organe de guidage tel qu'un galet (23) porté par le corps (3) du ferme-porte. 2.- Ferme-porte selon la revendication 1, caractérisé en ce que son corps (3) est constitué par un berceau de section sensiblement en U entre les ailes duquel sont montés le vérin (2) et son ressort associé (9) ainsi que l'axe (15) du pignon (16) et celui de l'organe de guidage (23) de la chaîne (22). 3.- Ferme-porte selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le cylindre (2b) du vérin (2) est en acier.