Brevet FR2561036A1 — publié le 19850913

L'invention concerne un dispositif d'interrupteurs de sécurité, destiné notamment à équiper des plates-formes de véhicules élévateurs à fourche(s),. On sait qu'au moins une charge peut être soulevée ou abaissée à l'aide d'une plate-forme (que l'on peut appeler une plate-forme de travail) pouvant être soulevée à l'aide de fourches logées dans des cavités ménagées à la partie inférieure de la plate-forme. Voir les descriptions des demandes de brevet GB-A-2 060 555 et GB-B-2 060 555 correspon- dant au brevet britannique de la Demanderesse n' 2 060 555, et la description n' GB-A-2 075 261 de la demande de brevet GB-80 13 621 de la Demanderesse. Selon un premier aspect de la présente invention, celle-ci fournit un dispositif d'interrupteurs pour une plate-forme, dispositif destiné à tre fixé de façon amo- vible sur au moins une fourche d'un véhicule élévateur à fourche(s), ledit véhicule comprenant un circuit d'allumage et un frein à main, ladite plate-forme comprenant: (a) une surface de support de charge-; (b) une cavité ménagée au-dessous de ladite plate- forme et destinée à recevoir ou loger une fourche; et (c) un verrou pour fixer de façon amovible ladite plate-forme à une fourche ou à une branche de fourche, le dispositif d'interrupteurs de sécurité comprenant: (i) au moins un premier interrupteur, sensible à au moins nie inclinaison (éventuellement à une valeur minimale d'inclinaison de ladite plate-forme) , de façon à interrompre le circuit d'allumage, ce premier interrupteur interdisant éventuellement cette interruption quand l'inclinaison est 3n inférieure, éventuellement d'une quantité déterminée, à une valeur minimale de l'inclinaison; (ii) au moins un second interrupteur, sensible à l'ou- verture du verrou, de manière à interrompre le circuit d'allumage, ce second interrupteur interdisant éventuellement M ladite interruption quand le verrou est fermé, et ce second interrupteur étant éventuellement couplé (éventuellement par une liaison en série passant par un relais facultatif) avec le circuit de montage du premier interrupteur (iii) éventuellement au moins un troisième interrupteur, quand ladite plate- forme comprend, pour entourer au moins partiellement ladite surface de charge, une barrière dont une partie au moins peut être ouverte ou fermée, ledit troi- sième interrupteur étant sensible à l'ouverture de cette partie de manière à interrompre le circuit d'allumage, et ce troisième interrupteur interdisant éventuellement ladite interruption quand la partie de barrière est fermée, ce troisième interrupteur étant éventuellement couplé avec le circuit de montage du premier interrupteur et/ou du second interrupteur, (iv) au moins un quatrième interrupteur, sensible au niveau de la surface de support de charge au-dessus du sol sur lequel ledit véhicule doit être piloté, de manière à interrompre le circuit d'allumage quand ce niveau atteint une valeur maximale (éventuellement une valeur correspondant sensiblement à 150 mm, soit à environ 6 pouces anglo-saxons) au-dessus du sol, ce quatrième interrupteur interdisant éventuellement cette interruption quand le niveau de soulè- vement de la surface de support de charge est inférieur, éventuellement d'une quantité prédéterminée, à ladite valeur maximale, ce quatrième interrupteur étant éventuellement couplé avec le circuit de montage d'au moins un interrupteur choisi parmi le premier, le second et le troisième interrup- teur, ce quatrième interrupteur étant éventuellement couplé (éventuellement par un montage en série) avec au moins un autre interrupteur, le frein à main étant éventuellement équipé d'au moins cet autre interrupteur de manière à interrompre le circuit d'allumage quand le troisième inter- rupteur et l'interrupteur supplémentaire sont tous deux uuverLs;, cul.Le interruption étant éventuellement interdite quand on ferme à la fois le troisième interrupteur et l'interrupteur supplémentaire; (v) éventuellement au moins un organe d'actionnement ou manoeuvre sensible aux caractéristiques de surface du sol, de manière à assurer au moins une ouverture du quatrième ou autre interrupteur, cette ouverture étant éventuellement interdite par un mode convenable de fonction- nement de l'organe d'actionnement ou de manoeuvre. Un second aspect de la présente invention propose une plate-forme, correspondant au premier aspect de la présente invention et qui est destinée à être fixée de manière amo- vible à au moins une fourche d'un véhicule élévateur à four- che. Un troisième aspect de la présente invention propose un véhicule élévateur à fourche, comprenant une plate-forme selon le second aspect de la présente invention. Ce dispositif d'interrupteurs de sécurité peut permet- tre la manoeuvre d'un véhicule élévateur à fourche (éven- tuellement un chariot élévateur à fourche) quand ladite plate-forme se trouve à un faible niveau au-dessus du sol (par exemple la terre, un plancher, ou n'importe quelle surface convenable sur laquelle ce véhicule doit être piloté). De même, le véhicule ne peut être piloté quand la plate- forme se trouve à un niveau élevé, prédéterminé, au-dessus zo20 du sol. L'absence d'entraînement dynamique de déplacement réduit à son minimum le danger provenant de l'instabilité due à des forces dynamiques créées par l'accélération ou le ralentissement, voire l'arrêt du véhicule. Le premier interrupteur peut servir à garantir que le mât d'un chariot élévateur à fourche est suffisamment vertical (et forme par exemple un angle de 90' avec le sol) quand on utilise ladite plate-forme. Le premier interrupteur peut garantir que le véhicule (quand il est muni de cette plate-forme) ne serve que sur une surface de sol non inclinée, c'est-à- dire une surface de sol qui ne va pas déclencher une interruption opérée par le premier interrupteur-. Le quatrième interrupteur (de préférence quand il y a présence d'au moins un troisième interrupteur) peut empêcher l'entrainement dynamique ou le pilotage du chariot élévateur à fourche quand la surface de support de charge se trouve à un niveau supérieur sensi- blement à 150 mm, par exemple, ou supérieur par exemple sen- siblement à 6 pouces anglo-saxons au-dessus du sol, mais elle va permettre l'entraînement dynamique et le pilotage du chariot quand la surface de support de charge se trouve, par rapport au sol, à un niveau inférieur à l'une ou l'autre de ces valeurs. La présente invention peut être mise en oeuvre ou maté- rialisée de n'importe quelle manière convenable. De préfé- rence, la plate-forme, le véhicule élévateur à fourche, le dispositif des commutateurs ou interrupteurs correspondent aux descriptions des demandes précitées du brevet GB-A-2 îO 060 555, GE-B-2 060 555 et GB-A-2 075 261, auxquelles on pourra se référer pour plus de détail. Par exemple, le troisième interrupteur peut correspondre à la figure 3 de la demande de brevet GB-A-2 075 261. De préférence, le quatrième interrupteur comprend, ou est constitué par, un micro-interrupteur. De préférence, l'organe d'actionnement du quatrième interrupteur comprend un organe de contact avec le sol destiné à déceler et à répondre au profil de la sur- face de ce sol. De préférence, l'organe d'actionnement com- prend au moins un bras articulé dont une première extrémité est articulée sur ladite plate-forme et dont la seconde extrémité est destinée à fournir l'organe de contact avec le sol, cette seconde extrémité comprenant par exemple un élément pouvant rouler ou pouvant glisser pour venir au con- tact de la surface du sol. De préférence, l'élément pouvant rouler est ou comprend au moins un galet et/ou une roue-. L'invention sera maintenant décrite plus en détail, à titre d'exemple nullement limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 illustre un dispositif d'interrupteurs de sécurité selon la présente invention, les figures 2, 3 et 4 correspondent respectivement aux figures 1, 2 et 3 des descriptions précitées de demandes de brevet GB-A-2 060 555 et GB-B-2 060 555; et les figures 5 et 6 correspondent respectivement aux figures 2 et 3 de la demande précitée de brevet GB-A-2 075 261. Sur les figures 1 et 5 des dessins d'accompagnement. 6 1 0 3 6 run voit une plate-forme 4 de travail, équipée d'une manière convenable d'un interrupteur 30 actionné par un pendule (voir figure 6). Sur la figure 1, l'interrupteur 30 est relié en serie, par l'intermédiaire d'un relais 50, à un micro-inter- rupteur 31 de verrouillage (voir figure 4). Quand l'inter- rupteur 30 est ouvert, c'est-à-dire dans le cas de la posi- tion A de l'interrupteur 30 sur la figure-1), le relais 50 est fermé de manière à interdire une interruption correspon- dante du circuit d'allumage du chariot 1 élévateur à fourche ] des figures 1 et 5, ce chariot 1 étant équipé de la plate- forme 4 de travail.Quand l'interrupteur 30 est fermé (c'est- à-dire dans le cas de la position B de l'interrupteur 30 de la figure 1), le relais 50 est ouvert, ce qui assure l'interruption correspondante du circuit d'allumage. On voit sur la figure 1 qu'un micro-interrupteur 60. ainsi qu'un bras pivotant 61 d'actionnement sont montés sur la plateforme 4. Le bras 61 est articulé par une première extrémité 62 sur la plate-forme 4 et sa seconde extrémité, fl3. cumporte un galet ou une roue 64 de contact avec le sol. Quand le bras 61 se trouve en position A', l'interrupteur est fermé. Quand le bras 61 se trouve en position B', l'interrupteur 60 est ouvert. La position A' de fermeture de l'interrupteur 60 interdit une interruption correspondante dLu circuit d'allumage. La position B' d'ouverture de l'inter- -5 rupteur 60 assure l'interruption correspondante que l'on vient juste d'indiquer, de sorte que le circuit d'allumage est interrompu sauf si un interrupteur 33. sensible à la - position d'une porte (voir figure 3) est fermé et aussi sauf si un interrupteur 70 fixé sur le frein à main (non repré- senté) du chariot 1 élévateur est fermé, c'est-à-dire quand le frein à main est serré. L'interrupteur 60 est relié en série à l'interrupteur 70 du frein à main et au micro-inter- rupteur 31 de verrouillage. On voit que les interrupteurs décrits ci-dessus permettent l'interruption, de diverses façons, du circuit d'allumage d'un chariot élévateur à fourche ou d'un autre véhicule élévateur à fourche, de façon à augmenter la sécuri- té de fonctionnement de ce chariot ou de ce véhicule- Le circuit d'allumage du véhicule ou chariot peut ainsi çom- prendre un interrupteur normal ou direct d'allumage et, également, un interrupteur de sécurité selon la présente invention? capable d'interrompre le fonctionnement de ce circuit d'allumage quand la sécurité du chariot du véhicule en cause l'exige. Il va de soi que. sans sortir du cadre de l'invention, de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispo- sitif d'interrupteurs de sécurité, décrit et représenté-. REUENDICATIONS 1. Dispositif d'interrupteurs de sécurité pour plates- formes (4) destinées à être fixées amoviblement à au moins une fourche d'un véhicule (1) élévateur à fourche, ce véhi- cule comprenant un circuit d'allumage et un frein à main, ladite plateforme (4) comprenant: (a) une surface de support de charge; (b) une cavité ménagée sous la plate-forme et destinée à loger une fourche ou branche de fourche; et (c) un verrou pour fixer de manière amovible la plate- forme à une fourche, dispositif caractérisé en ce qu'il comprend: (i) au moins un premier interrupteur (30), sensible à au moins une inclinaison de manière à interrompre le cir- cuit d'allumage, cet interrupteur étant éventuellement sensi- ble à une valeur, égale ou supérieure à une valeur minimale d'inclinaison de la plate-formepour interrompre le circuit d'allumage; et (ii) au moins un second interrupteur (31). sensible à l'ouverture du verrouillage de manière à interrompre le circuit d'allumage, ce second interrupteur étant éventuel- lement couplé, par 'exemple en série à l'aide d'un relais (50), avec le circuit de montage du premier interrupteur (30). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen interdisant au premier inter- rupteur (30) d'interrompre le circuit d'allumage quand l'in- clinaison est inférieure, éventuellement d'une quantité pré- déterminée, à une valeur maximale d'inclinaison tolérable constituant le minimum d'inclinaison du système pour permet- tre le fonctionnement du premier interrupteur. i. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caracté- risé en ce que le second interrupteur (31) est tel qu'une interruption correspondante du circuit d'allumage est inter- dite quand le verrou est fermé. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend également (iii) au moins un troisième interrupteur (33) quand la plate-forme comprend, pour entourer la surface de support de charge, une barrière dont au moins une partie peut être ouverte ou fermée, ce troisième interrupteur étant sensible à l'ouver- ture de ladite partie de manière à interrompre alors le cir- cuit d'allumage, ce troisième interrupteur étant éventuelle- ment relié au circuit de montage du premier interrupteur ou du second interrupteur ou des premier et second inter- rupteurs. 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le troisième interrupteur (33) est tel que l'inter- ruption correspondante du circuit d'allumage est interdite quand ladite partie de barrière est fermée'. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comprend également (iv) au moins un quatrième interrupteur (60) sensible au niveau de la surface de support de charge au-dessus du sol sur lequel le véhicule (1) doit être piloté. de manière à interrompre le circuit d'allumage quand--ce niveau d'élévation atteint une valeur maximale tolérable au-dessus de ce sol, ce qua- trième interrupteur étant éventuellement tel que la valeur maximale tolérable soit sensiblement égale à 150 mm, ce quatrième interrupteur étant éventuellement couplé au circuit de montage d'au moins l'un des interrupteurs choisis parmi les premier, second et troisième interrupteurs, ce quatrième interrupteur comprenant éventuellement, ou étant éventuelle- ment constitué par, au moins un micro-interrupteur. 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le quatrième interrupteur (60) est tel que l'inter- ruption correspondante du circuit d'allumage est interdite quand le niveau de la surface de support de charge par rapport au sol est inférieure, éventuellement d'une quantité prédéterminée, à un niveau maximal tolérable. 8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caracté- risé en ce que le quatrième interrupteur (60) est relié à au moins un autre interrupteur (70), équipant le frein à main, de sorte que le circuit d'allumage est interrompu quand 256 1 0 3 6 le troisième interrupteur (33) et le quatrième ou autre interrupteur (70) sont tous deux ouverts, cette interruption étant éventuellement interdite lorsque le troisième inter- rupteur (33) et l'autre interrupteur (70) sont tous deux fermés, le quatrième interrupteur (60) étant éventuellement relié en série avec l'autre interrupteur (70). 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il comprend également (v) au moins un organe d'actionnement sensible aux caractéristiques de surface du sol de manière à assurer au moins une ouverture d'au moins l'un des quatrièmes interrupteurs, cette ouverture étant éventuellement interdite par une position ou un mode convenable de fonctionnement de l'organe d'actionnement, cet organe d'actionnement comprenant éventuellement un élément de contact avec le sol destiné à réagir au profil de ce sol, cet organe d'actionnement comprenant éventuel- lement au moins un bras pivotant (61) articulé par une première extrémité (62) à la plate-forme (4) et étant destiné à assurer par sa seconde extrémité (63) le contact avec le 2ri sol, obtenu par exemple à l'aide d'un élément pouvant rouler (6,) ou pouvant glisser, ou par un ensemble d'éléments pou- vant rouler et glisser.