Brevet FR2571007A1 — publié le 19860404

"Camping-car". La présente invention concerne un campingbsar, Corri. sortant un châssis de camionnette dont la cabine de conduite est intégrée dans la carrosserie disposée sur le cadre de châssis et qui comprend un élément de plancher port par le cadre du châssis, deux éléments de paroi latérale en construction" sandwich ," un élément arrière et un élément de toit. On connatt des camping-cars du type décrit ci-dessus. En plus des camping-cars dans lesquels des carrosseries modifiées de caravanes sont placées sur le cadre de châssis d'un châssis de camionnette, il existe des camping-cars fabriqués en utilisant un châssis de camionnette et dans lesquels la cabine de conduite de la camionnette est intégrée dans la carrosserie. Dans les deux cas, les éléments de paroi latérale de la carrosserie sont constitués d'éléments de structure plane construitsen utilisant la technique de la construction "sandwich", et qui sont renforcés de manière supplémentaire pour absorber les forces se produisant dans un camping-car, par exemple au moyen d'une ossature porteuse. Cette technique de construction connue de camping-car non seulement confère à ce dernier un aspect non élégant, mais également en augmente le prix de reviént de sa réalisation du fait de l'ossature-support. L'invention se pose le problème d'améliorer un camping-car du type décrit dans l'introduction,de telle manière que tout en améliorant simultanément son aspect, on puisse obtenir une réalisation à un prix de revient favorable et une réduction du poids propre. Conformément à l'invention ceci est obtenu par le fait que les éléments de paroi latérale sont cintrés vers l'extérieur et sont fabriqués à partir d'une coque intérieure cintrée par exemple en contreplaqué, d'une coque extérieure cintrée de manière correspondante, par exemple en t81e d'aluminium lisse, et d'une couche noyau reliant entre elles sur toute leur surface les coques intérieure et extérieure, de préférence en mousse de polystyrène, Grace au cintrage conforme à l'invention des éléments de paroi latérale , ces derniers possèdent une plus grand stabilité que des éléments de paroi plans tels qu'ils sont connus dans La construction de caravanes , mais qui devraient pour latalXsation dans des camping-cars, être équipés d'une ossature support étant donné que le camping car, du fait de ses deux essieux disposés a grande distance l'un de l'autre, présente des exigences plus élevées en particulier en ce qui concerne la stabilité contre les gauchissements, par rapport aux caravanes qui sont principalement à un essieu.Du fait du cintrage des él-éments de paroi latérale on peut en outre utiliser de la tôle lisse pouvant être reliée facilement à la couche noyau, par exemple au moyen de colle polyu réthane, parceque même des dilatations thermiques locales limitées de cette tôle peuvent autre absorbées par une modification de la force de cintrage sans qu'il ne se produisent de déformations entraTnant des ondulations, déformations qui non seulement ne sont pas belles du point de vue optique mais encore peuvent nuire à la solidité de la liaison entre la coque extérieure et la couche du noyau. Grâce à l'invention on réalise ainsi un camping-car dont la carrosserie est de structure simple et particulièrement légère si bien que le véhicule dont le poids mort est réduit présente une charge utile élevée.Les éléments de paroi latérale cintrés munis d'une pellicule lisse confèrent en outre au camping-car un aspect extérieur pla- sant et aérodynamique. Selon une autre caractéristique de l'invention, dans la zone inférieure des éléments de paroi latérale , entre les coques extérieureet intérieure, est disposée une baguette support munie d'une encoche dans laquelle peut s'emboiter l'extré- mité de l'élément de plancher. I1 en résulte une liaison simple et sûre entre les éléments de paroi latérale et l'élément de plancher. Selon encore une autre caractéristiquè de l'invention, cette liaison peut être stabilisée par le fait que l'extrémité de l'élément de plancher qui s'emboite dans l'encoche de la baguette support est assurée dans sa position au moyen d'une baguette rapportée qui est vissée sur la baguette support qui est de préférence réalisée en bois ainsi que sur l'extrémité de l'élément de plancher qui est de préférence munie d'une baguette en bois. Pour réaliser une liaison particulièrement bonne et cependant simple entre les éléments de paroi latérale et l'élément de-toit, conformément à encore-une autre caracterisv tique de l'invention, l'extrémité supérieure des éléments de paroi latérale est munie d'une baguette de liaison disposée entre les coques extérieure et intérieure qui présente en section la forme d'un L et qui est reliée à une baguette de liai, son correspondante qui est disposée dans la zone de chaque paroi latérale dans la bordure inférieure de l'élément de toit et qui est reliée avec la barrette de liaison de l'élément de paroi latérale de préférence au moyen de vis.Grâce à cette forme de réalisation, il est possible de réaliser une transition harmonique entre les éléments de parois latérales et l'élément de toit, les barrettes de liaison en forme de L et les barrettes de raccordement permettant de transmettre des forces entre ces éléments sur l'ensemble de leur surface de contact. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, l'élément de toit est conformé en élément de construction "sandwich" d'un seul tenant et comportant une coque extérieure en une seule pièce constituée de matière synthétique, une coupe intérieure composée de plusieurs éléments de contre-plaqué et une couche noyau sur laquelle les coquès extérieure et intérieure sont reliées entre elles sur une grande surface. En plus d'une simplicité de réalisation et d'une bonne stabilité, cette conformation est la condition pour que, selon encore une autre caractéristique de l'invention, la coupe extérieure de l'élément de toit soit conformée entant que déflecteur (spoiler) dans la zone postérieure. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, la zone antérieure de l'élément de toit est reliée avec l'arête supérieure du cadre de parebrise en tant que remplacement du toit de la cabine de conduite. De cette manière, il est possible d'agrandir de manière harmonique la hauteur disponible à l'intérieur du camping-car jusque dans la zone de la cabine de conduite dans ce cas, selon une autre caractéristique de l'invention, on installe dans l'espace ainsi gagné au-dessus du pare-brise et des vitres latérales les garnitures aussi que les éléments de l'installation radio et les hauts-parleurs. Pour réaliser une liaison particulièrement solide et simple entre les éléments de paroi latérale et, d'une part l'élément arrière ainsi que, d'autre part, la cabine de conduite, conformément à l'invention, on insère dans les bords s'étendant sensiblement verticalement des éléments de paroi latérale cintrés à chaque fois une baguette terminale, de préférence en bois, à laquelle sont raccordées les arêtes des éléments latéraux de la cabine de conduite, et par ailleurs, des cornières de raccordement dirigées vers l'avant de l'élément arrière, par I'in- termédiaire d'un élément préformé en matière syhthétique. Enfin, l'invention propose d'insérer dans la couche noyau des éléments de paroi latérale, plusieurs blocs de fixation qui présentent une épaisseur inférieure à celle de la couche noyau sont placés directement sur la coque intérieure et servent à la fixation d'éléments d'équipement ultérieur. De tels blocs de fixation évitent du fait de leur épaisseur plus faible que celle de la couche noyau, la création de pont thermique, et permettent d'autre part, une fixation score d'éléments d'équipement ultérieur, en particulier de meubles. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit ainsi que des dessins ci-annexés sur lesquels - la Fig. 1 est une vue de côté d'un exemple de réalisation d'un camping-car conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue arrière de ce camping-car; - la Fig. 3 est une vue de côté correspondant à la figure 1 et représentant l'état lors de la fabrication; - la Fig. 4 est une sue de côté de l'autre face du camping-car, également dans l'état de construction - la Fig. 5 est une coupe partielle selon la ligne V-V de la figure 4. - la Fig. 6 est une autre vue en coupe partielle selon la ligne VI-VI de la figure 4. - la Fig, 7 est une vue en coupe horizontale suivant la ligne Vi;L-VII de la figure 4 et - la Fig. 8 est une coupe verticale à travers un élément complet de paroi latérale. Le camping-car qui est fabriqué en utilisant un chassies de camionnette comprend une cabine de conduite 1 qui est intégrée dans la carrosserie disposée sur le cadre de chs- sis; cette carrosserie est constituée d'un élément de plancher que l'on peut reconnattre en trait interrompu sur les figures 3 et 4, de deux éléments de paroi latérale 3 réalisés avec une structure sandwich, d'un élément de toit 4 et d'un élément arriere 5. Les éléments de paroi latérale 3 sont cintrés vers l'extérieur et sont constitués chacun d'une coque intérieure cintrée 3a, de préférence en contreplaqué, d'une coque extérieure 3b cintrée de manière correspondante, de préférence en t81e d'aluminium lisse, et d'une couche noyau 3c, de préférence constituée d'une mousse de matière synthétique comme par exemple une mousse de polystyrène, ou une mousse de polyuréthane. La couche noyau 3c relie entre elle les coques intérieure et ex- térieure 3a et 3D sur une grande partie de leur surface, par exemple en utilisant de la colle de polyuréthane qui présente une stabilité très élevée.De ce fait on obtient un élément sandwich qui, du fait de son cintrage, est capable d'absorber toutes les forces se produisant dans la carrosserie d'un camping-car de telle manière que l'on peut renoncer à un renforcement complémentaire, par exemple sous la forme d'une ossature porteuse. Comme on peut le voir sur la figure 5, on dispose dans la zone inférieure des éléments 3 de paroi latérale entre les coques extérieure et intérieure 3a et 3b une baguette support6, de préférence en bois, qui est munie d'une encoche 6a. Dans cette encoche 6a, on engage ltextrémité de l'élément de plancher 2 qui, dans l'exemplede réalisation représenté est constitué de deux couches de contreplaqqé et d'une couche noyau 2b et qui est renforcé dans la zone de sa bordure par une baguette en bois 2c.Pour assurer la liaison entre l'élément de plancher 2 et les éléments 3 de paroi latérale, comme on peut le voir également sur la figure 5, l'extrémité de l'élément de plancher 2 qui est engagée dans l'encoche 6a de la baguette support 6, est assurée dans sa position au moyen d'une baguette rapportée 7 qui est vissée aussi bien sur la baguette support 6 que sur la baguette en bois 2c de l'élément de plancher 2. Les vis correspondantes 7a sont représentées sur la figure 5. L'extrémité supérieure des éléments 3 de paroi latérale est, comme représentée à la figure 6 munie d'une baguette de liaison 8 disposée entre les coques extérieure et intérieure 3a et 3b et qui présente en section la forme d'un L. Cette baguette de liaison 8 est reliée avec une baguette de raccordement conformée de manière correspondante également en forme de L et qui est disposée dans la zone de chaque paroi latérale dans le bord inférieur de l'élément de toit 4. Par cette liaison, se transmettent des forces sur une grande surface entre les éléments 3 de paroi latérale et l'élément de toit 4 sans qu'il soit nécessaire de prévoir des éléments faisant saillie de l'épaisseur de la paroi. L'élément de toit 4 est également fabriqué sous forme d'un élément sandwich en une seule pièce comportant une coque extérieure 4a en une seule pièce et constituée en matière synthétique de préférence du polyester. Dans l'exemple de réalisation, la coque intérieure 4b de l'élément de toit 4 est constituée de plusieurs éléments de contreplaqué qui sont reliés entre eux et avec la coque extérieure 4a au moyen d'une couche noyau 4c qui a en outre un effet d'isolement de la chaleur. La coque extérieure 4a réalisée en une seule pièce de l'élément de toit 4, comme on peut le voir sur les dessins, peut être constituée dans sa zone postérieure sous la forme d'un déflecteur (spoiler). Dans la zone antérieure, l'élément de toit 4 est relié avec l'arrête supérieure du cadre du pare-brise en remplacement du toit de la cabine de conduite, comme cela se voit en particulier sur le figures 3 et 4. De cette manière, on gagne de l'espace au-dessus de la cabine de conduite proprement dite, espace qui, non seulement crée une hauteur suffisante pour se tenir debout également dans la zone de la cabine de conduite, mais qui est aussi approprié en tant qu'espace de montage pour des garnitures ainsi que pour des éléments de l'installation radio et les hautsparleurs qui peuvent autre disposés au-dessus du pare-brise et des glaces latérales. La figure 7 montre enfin gu'une baguette terminale 3d constituée de préférence en bois est insérée dans les bords s'étendant verticalement des éléments 3 cintrés de paroi latérale. Sur la baguette terminale antérieure 3d, on dispose un élément préformé 10 en matière synthétique dont l'autre extrémité est reliée avec l'arête la de l'élément latéral de la cabine de conduite 1 qui est représentée sur la figure 7 et de cette manière, cet élément préforme 10 réaliste une transition harmonique entre la cabine de conduite étroite 1 et la carrosserie large du camping-car.La baguette terminale postérieure 3d des éléments de parois latérale est relié avec des cornières de raccordements 5a de 11 élément postérieur 5, ces cornières se présentant vers l'avant comme cela est représenté sur la figure supérieure de la figure 7. On voit sur les figures 1 et 2 que non seulement la cabine de conduite 1 est équipée de pare-brise et de glaces latérales mais également la carrosserie du camping-car possède des glaces ainsi qu'une porte. Pour pouvoir fixer les objets installés du camping-car, par exemple des meubles et des parois de séparation, de manière sûre les éléments de paroi latéral ainsi que sur l'élément de toit 4 et l'élément carrière 5,on insère dans ces éléments en des endroits déterminés a l'avance des blocs de fixation 11 qui sont visibles sur les figures 3 et 4. Ces blocs de fixation 11 présentent une épaisseur inférieur à celle de la couche noyau 3c ou 4c des éléments de paroi latérale 3 ou de l'élément de soit 4 de telle manière que, CO e on peut le voir par exemple sur la figure 6,il ne puisse pg se former de pont thermique entre la coque extérieure 4a et la coque intérieure 4d car le bloque de fixation 11 placé sur la coque intérieure 4b est recouvert encore par de la matière de la couche noyau 4c qui est un isolant thermique en direction de la coque extérieure 4a. -REVENDICATTONS 1X) Camping-car comportant un châssis de camfonnet- te dont la cabine de conduite est intégrée dans la carrosserie disposée sur le cadre de cassis et qui comprend un élément de plancher porté par le cadre de chassis, deux éléments de paroi latérale réalisés en construction "sandwich", un élément arrière et un élément de toit, caractérisé en ce que les éléments de paroi latérale (3) sont cintrés vers l'extérieur et sont fabriqués à partir d'une coque intérieure (3a) cintrée, de préférence en contreplaqué, d'une coque extérieure(3b)cintrée de manière correspondante, de préférence en tQle d' aluminium lisse, et d'une couche noyau(3c),de préférence en mousse de polystyrène, reliant entre elles sur toutes leurs surfaces les coques inté- rieure(3a)et extérieure(3d). 20) Camping-car selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans la zone inférieure des éléments de paroi latérale (3), entre les coques extérieure (3d) et intérieure (3a), est disposé une baguette support (6) qui est munie d'une encoche (6a) dans laquelle est emboitée l'extrémité de l'6lé- ment de plancher (2). 3 ) Camping-car selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité de l'élément de plancher (2) qui est emboîtée dans l'encoche (6a) dans la baguette support (6) est assurée dans sa position au moyen d'une baguette rapportée (7) qui est vissée dans la baguette support (6) constituée de préférence en bois ainsi que dans l'extrémité de l'élément de plancher (2) qui est de préférence munie d'une baguette en bois (2c). 40) Camping-car selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure des éléments de paroi latérale (3) est munie d'une baguette de liaison disposée entre les coques intérieure (3a) et extérieure (3d), qui presente en section la forme de L et qui est reliée avec une baguette de raccordement (9) correspondante qui est disposée dans la zone de chaque paroi latérale dans la bordure inférieure de l'élément de toit (4) et qui est reliée avec la baguette de liaison (8) de l'élément de paroi latérale (3), 5') Campin3-car selon l'une quelconque des revend;;- cations 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de toit (4) est conformé en tant qu'élément "sandwich" en une seule pièce comportant une coque extérieure (4a) en une seule pièce constituée de matière synthétique, d'une coque inférieure (4d) composée de plusieurs éléments de contreplaqué et d'une couche noyau (4c) par l'intermédiaire duquel les coquets extérieures (4a) et intérieures (4b) sont reliées entre elles sur une grande surface. 6 ) Camping-car selon la revendication 5, caractérisé en ce que la coque extérieure (4a) de l'élément de toit (4) est conformée en déflecteur (spoiler) dans sa zone postérieure. 70) Camping-car selon l'une quelconque des revendit cations 5 ou 6, caractérisé en ce que la zone antérieure de l'élément de toit 4 est reliée avec l'arrête supérieure du cadre de pare-brise en remplacement du toit de la cabine de conduite. 80) Camping-car selon la revendication 7, caractérisé en ce quf'au-dessus du pare-brise et des glaces latérales on installe les garnitures ainsi que les éléments de l'installation radio et les haut-parleurs. 96) Camping-car selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que, dans les bordures s'étendant sensiblement verticalement des éléments de parois latérales (3) cintrés, on insère à chaque fois une baguette terminale (3d) à laquelle sont raccordées à chaque fois par l'intermédiaire d'un élément préformé en matière synthétique (10), les arêtes (la) des éléments latéraux de la cabine de conduite et des cornières de raccordement (5a) de l'élément arrière (5), lesdites cornières se présentant vers l'avant. 106) Camping-car selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que dans la couche noyau (3c,4c) des éléments de paroi latérale (3) ou de l'élément de toit (4) on insère plusieurs blocs de fixation qui présentent une épaisseur plus faible que celle de la couche noyau (3c,4c) qui repose directement sur la coque inférieure (3a,4d) et qui servent à la fixation d'éléments d'installation.