Brevet FR2564435A1 — publié le 19851122

L'invention a pour objet une pile de parpaings, de briques creuses et de blocs analogues composée de telle sorte qu'elle peut etre manutentionnée sans usage d'une palette à l'aide d'un chariot à fourches ou d'un appareil à main appelé transpalette. L'invention se rapporte aux parpaings, aux briques creuses et aux blocs analogues à deux faces opposées qui sont traversés par des trous débouchant sur ces deux faces opposées. Dans une pile conforme à l'invention, dans la couche inférieure de cette pile, les blocs sont disposés avec deux espaces vides allongés et parallèles ménagés à l'écartement et à la largeur nécessaires pour permettre l'introduction dans ces espaces, au ras du sol, des branches de fourche des chariots ou des transpalettes; en outre, ces blocs sont orientés pour que les trous qui débouchent sur deux faces opposes se trouvent en sens transversal par rapport à ces espaces vides allongés et en correspondance le long de plusieurs lignes droites espacées dans le sens longitudinal des espaces vides en question. Dans la deuxième couche qui suit, les blocs sont de préférence posés en sens transversal aux blocs du premier rang et couvrent les espaces vides allongés en reposant au moins sur les deux blocs parallèles successifs qui limitent ces espaces. Dans les couches suivantes, les blocs sont disposés comme on le juge bon, en fonction de leurs dimensions et sur la hauteur jugée désirable. Des barres rigides sont introduites dans les trous qui se correspondent sur toute la largeur de la pile, dans les blocs de la couche inférieure. Ainsi il est possible de soulever l'ensemble de la pile, y compris la couche inférieure, en introduisant les branches d'un chariot à fourche ou d'un transpalette dans les espaces vides allongés, en dessous des barres rigides qui traversent ces espaces. On notera que, de cette façon, il n'est pas nécessaire de réaliser le cerclage de l'ensemble des couches ou de certaines couches, pour qu'elles puissent être soulevées. Bien entendu, l'invention ne s'oppose pas au cerclage et ne l'entrave pas non plus; le cerclage est souhaitable pour des raisons de sécurité mais il n'est pas obligatoire au point de vue fonctionnel dans l'esprit de l'invention. On donnera maintenant, sans intention limitative et sans exclure aucune variante, une description d'un exemple de réalisation de l'invention. On se reportera à la figure unique annexée qui est une vue en perspective d'une pile de parpaings réalisée conformément à l'invention. Sur cette figure, la pile 1 comprend une couche inférieure 2 de parpaings 3 qui ont chacun deux rangées espacées d'alvéoles borgnes 4 et une rangée centrale de trous 5. Ces derniers traversent le parpaing en totalité et débouchent sur deux faces opposées 6A et 6B qui sont couramment les faces principales du parpaing. Dans cette couche inférieure 2, les parpaings 3 sont disposés parallèlement les uns aux autres et en prolongement les uns des autres de manière à ménager deux espaces vides allongés 7, 8 parallèles, espacés d'une distance 11 qui correspond à l'écartement habituel des branches des chariots de manutention à fourche et des transpalettes. Les parpaings 3 sont orientés et disposés de façon que les trous 5 qui les traversent se trouvent en correspondance et en prolongement en sens transversal par rapport aux espaces vides allongés 7, 8. Dans cet exemple, la figure montre seulement trois lignes A, B, C composées chacune de deux parpaings 3 mis en prolongement. Il est clair qu'il peut y avoir plus de deux parpaings dans chaque ligne A, B, C. De plus, à partir du moment où les deux espaces vides allongés 7, 8 sont créés, à l'écartement 1 voulu, il peut exister plus d'un seul parpaing ou bloc analogue se présentant de front dans chaque ligne A, B, C. La largeur de la ligne centrale B est soumise à la nécessité de respecter l'écartement 11 et de limiter avec les lignes latérales A, C des espaces vides 7, 8 ayant une largeur 12 suffisante à l'introduction sans difficulté des branches de fourche des chariots et des transpalettes. Les lignes latérales A, C ne sont pas soumises à cette contrainte et peuvent comprendre plusieurs blocs de front, comme suggéré en trait mixte sur la partie gauche de la figure, dans la limite de l'encombrement et du poids admissibles de la pile à manutentionner. Dans l'exemple représenté sur la figure, chaque parpaing 3 possède deux trous 5 espacés dans son sens longitudinal. Cette caractéristique nsest pas non plus obligatoire. Il suffit qu'il existe dans chaque ligne A,B,C, dans le sens de sa longueur, un nombre assez élevé de trous 5 en alignement en sens transversal pour l'usage que l'on décrira plus loin. Dans la pile 1, la deuxième couche 9 est composée de blocs 3 qui sont placés en sens transversal de manière à couvrir les espaces vides allongés 7, 8 en prenant appui sur les lignes A-B ou B-C respectivement. Cette deuxième couche 9 est remplie complètement, sans espace vide; après constitution elle présente une surface de base sur laquelle on dépose les couches successives suivantes, comme on le veut, jusqu'à la hauteur maximum voulue. Au moment de soulever la pile 1, on introduit dans les trous alignés 5 des barres rigides 10, au moins dans un nombre suffisant de trous 5 pour que ces barres 10 soient capables de supporter, de manière équilibrée, le poids total de la pile 1. On introduit les branches de fourche dans les espaces vides 7, 8 en dessous des barres 10 de sorte que la totalité des couches est soulevée en une seule fois. Par suite de l'emplacement des trous 5, qui sont situés dans la zone centrale des parpaings 3, les barres 10 sont élevées au-dessus du sol d'une distance h. Il est évident que cette distance doit etre supérieure à l'épaisseur des branches des chariots à fourche et des transpalettes. Quand les trous 5 sont situés dans la zone centrale des parpaings 3, il faut que la demi-épaisseur de ces derniers soit supérieure à l'épaisseur des branches de fourche. Quand les trous 5 existent en plusieurs rangs parallèles, les barres rigides 10 sont Introduites dans les trous qui sont au niveau voulu h au-dessus du sol. On remarquera que, après déplacement d'une pile, on peut soit laisser à l'intérieur des trous 5 les barres rigides 10, soit retirer celles-ci et les employer pour une autre pile à transporter. On notera aussi -qu'il n'est pas absolument nécessaire que les blocs de la deuxième couche soient placés en sens transversal aux espaces vides allongés 7, 8, surtout quand ces blocs 3 oneux-mêmes une largeur supérieure à la largeur 12 des espaces vides allongés, puisque ce sont les barres rigides 10 qui servent au soulèvement et non les blocs de la deuxième couche. La disposition transversale de ces blocs est préférable parce qu'elle assure une meilleure stabilité des couches suivantes de la pile. REVENDICATIONS 1. Pile de blocs (3) ayant des faces opposées (6A, 6B) et des trous (5) débouchant dans ces deux faces, compose de plusieurs couches successives, caractérisée en ce que, dans la couche inférieure (2), les blocs (3) sont disposés pour ménager deux espaces vides allongés (7, 8) à l'écartement (11) et à la largeur (12) nécessaires à l'introduction au ras du sol des branches de fourche des chariots et des transpalettes, ces blocs (3) étant orientés pour que les trous (5) se trouvent disposés en sens transversal aux espaces vides allongés (7, 8), en correspondance et en prolongement le long de plusieurs lignes droites espacées dans le sens longitudinal des memes espaces vides allongés (7, 8), ces trous (5) étant destinés à recevoir des barres rigides (10) de soulèvement à un niveau (h) par rapport au sol supérieur à l'épaisseur des branches de fourche. 2. Pile selon la revendication 1 caractérisée en ce que les blocs (3) de la couche qui suit sont posés en sens transversal aux blocs (3) de la première couche pour couvrir les espaces vides allongés (7, 8).