Brevet FR2569148A1 — publié le 19860221

Dispositif permettant le dégivrage des pare-brise. La présente invention concerne un dispositif perrnettnnt - de dériver une partie des gaz d'échappement des véhicules automobiles et de les diriger vers le pare-brise givré du véhicule. Actuellement il existe un système de dégivrage les véhicules qui consiste à ventiler par air chaud la face intérieure du pare-brise. Lorsque le pare-brise est givré, le moteur du véhicule étant froid, 1' action de dégivrage du pare-brise demande plusieurs minutes. En effet, d'une part le réchauffement du moteur est lent par basse température et d'autre part, le verre du pare-brise étant mauvais conducteur de la chaleur celle-ci passe difficilement à travers le pare-brise pour faire fondre le givre. De plus, le peu d'efficacité de ce système oblige le conducteur à sortir du véhicule pour parachever le dégivrage à la main à l'aide d'un chiffon ou d'un grattoir. Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. La présente invention est caractérisée par le fait que la surface extérieure du pare-brise est en contact direct avec un gaz chaud sous pression. 10) - Les gaz d'échappement sous pression, dérivés du tuyau principal sur un tuyau secondaire dirigé vers le pare-brise sont des gaz portés à une haute température. Cette température étant obtenue dans un laps de temps très court, pratiquement dès la mise en marche du moteur. 20) - Très faible consonation de carburant compte-tenu du temps de fonctionnelent. )70) - Efficacité optimale du dégivrage due à la température élevée, à la pression des gaz, à la direction de ces gaz et enfin au contact direct des gaz chauds avec le pare-brise. Le dispositif objet de l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend : 1 ) - Un tuyau d'écha pe.-rent secondaire monté en dérivation sur le tuyau d''chappeT.ent principal. Cette dérivation sera réa ] isee à l'aval immédiat du collecteur à proxi truité du bloc moteur. Ce tuyau secondaire métallique sera d'un diamètre inférieur au tuyau principal. 20) - Un système d'obturation à deux positions ( position ouverte, position fermée) sera monté à l'aval de la dérivation, sur le tuyau principal et au droit du tuyau secondaire. En position ouverte il obturera partiellement le tuyau principal et les gaz emprunteront le tuyau secondaire. En position fermée il obturera totalement le tuyau secondaire et les gaz chemineront dans le circuit normal du tuyau principal jusqu'au pot d'ê- chappement. Le fonctionnement de cette obturation partielle ou totale sera counan- dé de l'intérieur du véhicule par un système connu. 30) - A l'extrémité de ce tuyau de dérivation des gaz, il sera monté une chambre de réception. 40) - Cette chambre de réception des gaz sera fixée sur la carosserie du véhicule à proximité immédiate de la base du pare-brise. Des orifices en direction du pare-brise seront ménagés dans cette chambre. Selon une première variante, afin d'améliorer la vitesse du dégivrage, il pourra être monté sur ces orifices des injecteurs permettant d'envoyer des gaz sous une pression plus forte. La chambre de réception des gaz sera pourvue sur sa partie extérieure d'une protection en amiante. Les diamètres du tuyau de dérivation secondaire ainsi que ceux des orifices ménagés dans la chambre de réception des gaz seront déterminés très exactement par des essais. Seule l'expérimentation permettra de déterminer avec précision la pression nécessaire des gaz d'échappement pour dégivrer le pare-brise dans un temps minimum. Selon une deuxième variante, le dispositif de dérivation des gaz d'échappement pourra être directement relié au réservoir d'eau qui permet d arroser le pare-brise par l'intermédiaire de deux gicleurs montés sur le capot. Sous l'effet des gaz, l'eau du réservoir se réchauffera et permettra un dégivrage rapide du pare-brise. Afin d'éviter l'explosion du réservoir, une soupape d'échappement des gaz sera montée sur le réservoir. Le dispositif objet de l'invention sera décrit plus en détail ciaprès en se référant aux dessins annexés représentant schématiquement des exemples de ce dispositif. Les figures 1, 2 et 3 représentent respectivement : - Une vue schématique de l'ensemble du dispositif avec un détail A - Une coupe longitudinale et transversale de la chambre de réception. - Une vue schématique de l'ensemble du dispositif relié au réservoir dgeauo Sur la figure 1, le tuyau d'échappement principal (4) collecte les gaz d'échappement du moteur (6). Un tuyau d'échappement secondaire (1) est monté en dérivation sur le tuyau (4) il transite une partie des gaz d'échappement du tuyau (4) par l'intermédiaire d'un obturateur (2) Cet obtu- raseur (2) commandé de l'intérieur du véhicule présente deux positions Premièrement obturation partielle de (4) en position ouverte et passage de la majorité des gaz dans la dérivation (1). Deuxièmement en position fermée obturation complète du tuyau (i) et. passa- ge des gaz d'échappement dans le tuyau principal (4). Les gaz d'échappement dérivés dans le tuyau (1), l'obturateur (2) étant en position ouverte, sont véhiculés jusqu'a' la chambre de réception (3) et sortent par les orifices (5) ménagés dans la chambre (3) pour venir en contact avec le pare-brise (7) afin de le dégivrer. La figuaZe 2 représente une coupe longitudinale et transversale de la chambre de réception des gaz. La figure 3 représente une vue schématique de l'ensemble du dispositif de dérivation des gaz relié au réservoir d'eau. Le tuyau d'échappement principal (4) collecte les gaz d'échappement du moteur (6). Un tuyau d'échappement secondaire (1) est monté en dérivation sur le tuyau (4), il transite une partie des gaz d'échappement du tuyau (4) par l'intermédiaire d'un obturateur (2) commandé de l'intérieur du véhicule par un procédé connu. Cet obturateur (2) présente deux positions Premièrement obturation partielle de (4) en position ouverte et passage de la majorité des gaz dans la dérivation (1). Deuxièmement en position fermée obturation complète du tuyau (1) et passage de la totalité des gaz dans le tuyau (4). Les gaz d'échappement dérivés dans le tuyau (1) sont véhiculés jusqu' au réservoir d'eau (8) qui permet d'arroser le pare-brise (7) afin de le dégivrer sous l'effet de l'eau chauffée par les gaz, l'obturateur (2) étant en position ouverte. Une soupape (9) permet l'échappement des gaz quand la saturation de l'eau est atteinte. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisaticn décrits ci-dessus.et représentés à partir desquels onpourra prévoir d'autres variantes sans pour cela sortir du cadre de l'invention. R E V E N D I C A T I 0 N S 1.- Dispositif permettant le dégivrage des pare-brise par ddrivation d'une partie des gaz d'échappement du véhicule automobile vers le pare-brise. Le tuyau principal (4) collecte les gaz d'échappement du moteur (6), un tuyau secondaire (t) dérivé du tuyau (4) transite les gaz par l'intersé- diaire d'un obturateur (2), cet obturateur (2) commandé de l'intérieur du véhicule présente deux positions. Premièrement obturation partielle de (4) en position ouverte et passage des gaz dans la dérivation (1)* Deuxi èmement l'obturateur (2) étant en position fermée, obturation totale du tuyau (1) et passage des gaz dans (4). Les gaz dérivés dans le tuyau (1), l'obturateur (2) étant en position ouverte, sont véhiculés jusqu'à la chambre (3) et sortent par les orifices (5) ménagés dans (3) pour venir en contact avec le pare-brise (7). 2o Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la dérivation secondaire (1) transite les gaz vers le réservoir d'eau (8) les gaz chauffent l'eau du réservoir (8). Une soupape d'échappenent (9) montée sur le réservoir (8) permet l'échappement des gaz chauds quand la saturation de l'eau est atteinte. L'eau chauffée dans le réservoir (8) est véhiculée par un système connu jusqu'au pare-brise (7) afin de le dégivrer.