Brevet FR2565306A1 — publié le 19851206

La présente invention se rapporte à un disque de fric- tion d'embrayage, comportant un support de forme générale plane annulaire, ayant à sa périphérie des parties élasti- quement déformables, qui sont admises à se déformer lorsque le disque est soumis à une action axiale de serrage, deux garnitures de frottement disposées de part et d'autre du support et fixées localement aux dites parties déformables, en sorte que l'épaisseur du disque au droit des garnitures soit élastiquement compressible entre une position expansée de repos et une position aplatie de serrage. Les parties élastiquement déformables sont fragmentées en pales pour les besoins de la déformation. Les garnitures, quant à elles, sont, soit constituées par deux blocs annu- laires continus, soit, elles aussi, fragmentées en pales. Quoi qu'il en soit, les disques de friction d'embraya- ge de ce type, ont la propriété de permettre une progressi- vité de l'engagement, au moment du serrage du disque de l'embrayage. On a déjà proposé de donner aux parties déformables une forme ondulée dans la position de repos, tandis que les garnitures sont plates, et, au moment du serrage, les par- ties déformables ondulées sont admises à s'aplatir en étant pincées entre les garnitures. On a également proposé une disposition inverse en vrue d'abaisser le prix de revient, c'est-à-dire on donne aux parties déformables une forme plane dans la position de re- pos, tandis que les garnitures ont, suivant leurs faces in- ternes, des creux et des bosses complémentaires entre les- quels les parties déformables sont admises à s'onduler, au moment du serrage du disque. Mais, en général, un tel agencement ne permet pas de donner à la progressivité recherchée, la caractéristique optimale, ou, en tous cas, la plus souhaitable dans chaque cas particulier. La présente invention a pour objet un disque de fric- tion d'embrayage du type indiqué ci-dessus, qui permet, avec une construction très simple et commode, de donner à la progressivité d'engagement toute caractéristique sou- haitée, en vue du meilleur fonctionnement du disque. Suivant l'invention, un disque de friction d'embrayage présente des parties déformables qui sont sensiblement pla- nes dans la position de repos, tandis que les faces internes des garnitures ont des bosses alternées avec des creux, les garnitures de frottement étant fixées localement par lesdi- tes bosses aux dites parties déformables, les bosses de la face interne d'une des garnitures étant disposées en regard des creux de la face interne de l'autre garniture et vice versa, de telle façon que la compression du disque entre les positions de repos et de serrage, provoque une déforma- tion élastique des parties déformables par effet d'inter- pénétration axiale des bosses et des creux, ce disque étant caractérisé en ce que les creux sont plus larges que les bosses, et ménagent entre eux-et celles-ci des travées vi- des, de façon à étager la déformation en au moins deux pha- ses successives, l'une o les parties déformables sont d'abord admises à venir coiffer les bosses d'une manière enveloppante, et l'autre, o les parties déformables, tout en continuant à coiffer les bosses, sont admises à fléchir davantage dans lesdites travées vides. Grace à cette disposition, la progressivité du disque est admise à obéir à une loi extrêmement favorable pour le fonctionnement du disque, suivant laquelle la résistance élastique à l'écrasement du disque est d'abord relativement faible, puis devient ensuite plus dure, ce qui permet d'ex- cellentes conditions de travail. Suivant une autre caractéristique, chaque bosse est conformée en gradins, ce qui permet aux parties déformables de se déformer dans des conditions favorables. De préférence, les parties déformables sont fixées par rivets sur les bosses, soit directement suivant un mode de fixation usuel par rivets, soit avec une disposition parti- culière avantageuse, suivant laquelle chaque rivet est in- corporé à une base collée sur le dessus de la bosse et est bouterollé sur la partie déformable du support. Afin de simplifier la fabrication des garnitures qui comportent les creux et les bosses, suivant une forme d'exé- cution préférée, chaque garniture se compose d'une couche externe dont l'épaisseur est uniforme et sur laquelle sont fixés des éléments distincts qui constituent les bosses, les creux étant définis par les régions de la face interne de ladite couche qui sont laissées disponibles par lesdits éléments. Ainsi la fabrication est très simple, puisque l'on part de couches d'épaisseur uniforme de garnitures sur lesquelles on vient simplement coller des reliefs pour constituer les bosses. Suivant un mode de réalisation avantageux, les parties déformables sont fixées sur les bosses par des rivets qui sont solidaires des bosses et qui sont bouterollés sur les dites parties déformables. En ce cas, les bosses sont pré- vues avantageusement métalliques, ce qui leur permet de leur faire porter directement les rivets. Des formes d'exécution de l'invention sont ci-après décrites, à titre d'exemple, en référence aux dessins anne- xés dans lesquels: la figure 1 est une vue générale en perspective, avec un arrachement, d'un disque de friction d'embrayage suivant l'invention; la figure 2 est une vue, en coupe partielle, à plus grande échelle, de ce disque, en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, le disque étant représenté en position desserré; la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, mais dans laquelle le disque est serré partiellement; la figure 4 est une vue analogue à la figure 2 ou à la figure 3, mais dans laquelle le disque est serré complète- ment; la figure 5 concerne une variante des rivets de fixa- tion, avant bouterollage; la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, mais après bouterollage; la figure 7 concerne une autre variante, dans laquelle les garnitures de friction sont constituées par une couche d'épaisseur uniforme et qui reçoit des bosses constituées par des éléments distincts collés; la figure 8. concerne une autre variante encore, dans laquelle les bosses constituées par des éléments distincts collés sur une couche d'épaisseur uniforme, portent solidai- rement les rivets de fixation. On se référera d'abord aux figures 1 à 4 qui concernent, à titre d'exemple non limitatif, une application de l'inven- tion à un disque de friction, destiné à équiper un embraya- ge de véhicule automobile. Ce disque de friction est admis à être, soit serré, soit desserré, entre deux plateaux de cet embrayage. Le disque de friction d'embrayage comporte (figure 1) un support métallique 10 de forme générale annulaire plane perpendiculaire à l'axe du disque. Le support 10 présente à sa périphérie des parties déformables 11 qui peuvent se dé- former en opposant une résistance élastique, lorsque le dis- que est admis à être serré entre les plateaux de l'embraya- ge. Le disque comporte également des garnitures 12 en matiè- re de frottement, disposées de part et d'autre du support et fixées par des rivets 13 aux parties déformables 11, en sorte que l'épaisseur du disque au droit des garnitures 12 soit élastiquement compressible entre une position expan- sée de repos (figure 2) et une position aplatie de serrage (figure 4). Les parties déformables 11 sont sensiblement planes dans la position de repos (figure 2). Les faces internes 15 des garnitures 12 ont des bosses 16 alternées avec des creux 17. Les garnitures de frottement 12 sont fixées localement par les rivets 13, par les bosses 16, aux parties déforma- bles 11. Les bosses 16 de la face interne 15 d'une des gar- nitures 12, sont disposées en regard des creux 17 de la face interne 15 de l'autre garniture 12, et vice versa, de telle façon que la compression du disque entre les positions de repos et de serrage, provoque une déformation élastique des parties déformables, par effet d'interpénétration axia- le des bosses 16 et des creux 17 (figures 2 à 4). Le support 10 (figure 1) est relié par l'intermédiaire de ressorts amortisseurs de torsion 20 à un moyeu cannelé 21 qui est adapté à être engagé sur un arbre, de telle fa- çon que celui-ci soit entraîné par les plateaux de l'em- brayage lorsque le disque est serré entre ces plateaux et à être désaccouplé desdits plateaux, lorsque ceux-ci laissent le disque desserré. Comme on le voit plus particulièrement à la figure 2, les creux 17 sont plus larges que les bosses 16 et ménagent entre eux et celles-ci des travées vides 25, de façon à éta- ger la déformation en au moins deux phases successives: dans une de ces phases (figures 2 et 3) les parties déforma- bles 11 sont d'abord admises à venir coiffer les bosses 16 d'une manière enveloppante; dans l'autre phase (figures 3 et 4) les parties déformables 11, tout en continuant à coif- fer les bosses 16, sont admises à fléchir davantage dans les travées vides 25. Grâce à cette disposition, on obtient une progressivité ayant une caractéristique optimale, suivant laquelle, au début du serrage du disque, les parties déformables 11 n'opposent qu'une faible résistance élastique, tandis qu' ensuite, cette résistance élastique est admise à croitre, ce qui permet d'excellentes conditions de travail. En variante (figures 5 et 6), la disposition est analo- gue à celle qui vient d'être décrite en référence aux figu- res 1 à 4, mais chaque rivet 13 est incorporé à une base 26, collée sur le dessus de la bosse 16, et est bouterollé en 27 (figure 6) sur la partie déformable 1l du support 10. Dans une autre variante (figure 7), chaque garniture 12 se compose d'une couche externe 28 dont l'épaisseur est uniforme et sur laquelle sont fixés des éléments distincts 29, qui constituent ainsi des bosses 16. Les creux 17 sont définis par les régions de la face interne de la couche 28 qui sont laissées disponibles par les éléments 29. On appré- ciera la construction particulièrement commode et économi- que de la figure 7. Dans une autre variante (figure 8), l'agencement est analogue à celui qui vient d'être décrit en référence à la figure 7, et on reconnait en 29 les éléments distincts qui constituent les bosses 16, mais les rivets 13 sont ici pré- vus solidaires des éléments distincts 29. Ces rivets 13 sont bouterollés en 30 sur les parties déformables 11, comme on le voit à la figure 8. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution décrites et représentées, mais embrasse toutes variantes dans la réalisation de ses divers éléments et dans ses applications, dans le cadre des revendications. REVENDICATIONS 1. Disque de friction d'embrayage, comportant un sup- port (10) de forme générale plane annulaire, ayant à sa pé- riphérie des parties élastiquement déformables (11) qui sont admises à se déformer lorsque le disque est soumis à une action axiale de serrage, deux garnitures de frottement (12) disposées de part et d'autre du support et fixées localement auxdites parties déformables, en sorte que l'épaisseur du - disque au droit des garnitures soit élastiquement compressi- ble entre une position expansée de repos et une position aplatie de serrage, disque dans lequel les parties déforma- bles (11) sont sensiblement planes dans la position de re- pos, tandis que les faces internes des garnitures ont des bosses (16) alternées avec des creux (17), les garnitures de frottement étant fixées localement par lesdites bosses aux dites parties déformables, les bosses de la face inter- ne d'une des garnitures étant disposées en regard des creux de la face interne de l'autre garniture, et vice versa, de telle façon que la compression du disque entre les posi- tions de repos et de serrage provoque une déformation élas- tique des parties déformables par effet d'interpénétration axiale des bosses et des creux, disque caractérisé en ce que les creux (17) sont plus larges que les bosses (16) et ménagent entre eux et celles-ci, des travées vides (25), de façon à étager la déformation en au moins deux phases suc- cessives, l'une o les parties déformables sont d'abord admises à venir coiffer les bosses d'une manière envelop- pante, et l'autre o les parties déformables, tout en con- tinuant à coiffer les bosses, sont admises à fléchir davan- tage dans lesdites travées vides (25). 2. Disque de friction d'embrayage suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que chaque bosse (16) est confor- mée en gradins. 3. Disque de friction d'embrayage, suivant la revendi- cation 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les parties déformables (11) sont fixées par rivets (13) sur les bosses (16). 4. Disque de friction d'embrayage suivant la revendica- tion 3, caractérisé en ce que chaque rivet (13) est incorpo- ré à une base collée sur le dessus de la bosse et est boute- rollé sur la partie déformable (11) du support (10). 5. Disque de friction d'embrayage suivant l'une quel- conque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que cha- que garniture (12) se compose d'une couche externe (28) dont l'épaisseur est uniforme et sur laquelle sont fixés les éléments distincts (29) qui constituent les bosses (16), les creux (17) étant définis par les régions de la face in-. terne de ladite couche qui sont laissées disponibles par lesdits éléments (29). 6. Disque de friction d'embrayage suivant la revendi- cation 5, caractérisé en ce que les parties déformables (11) sont fixées sur les bosses (16) par des rivets (13) qui sont solidaires desdites bosses et qui sont bouterollés sur lesdites parties déformables.