Brevet FR2568536A1 — publié le 19860207

L'invention a pour objet une patte de cadre pour bicy dettes et véhicules similaires. L'objet de l'invention se rapporte au secteur technique des éléments de cadres de bicyclettes et véhicules simJlaires. Les cadres de bicyclettes sont composés de tubes et de raccords, d'une manière bien connue. Parmi ces raccords, les pattes de cadre à l'avant sont fixées aux extrémités inférieures de la fourche de direction, et les pattes de cadre à l'arrière sont rendues solidaires d'une part des tubes de la fourche arrière horizontale qui sont fixés au raccord de boîte de pédalier et, d'autre part, des tubes haubans de la fourche arrière qui sont solidaires par ailleurs du raccord de selle. Les pattes présentent des fentes dans lesquelles on engage et positionne les axes des roues. Suivant l'invention, on a voulu réaliser une meilleure structure de liaison entre le ou les tubes et les pattes, plus robuste, commode à mettre en oeuvre. Particulièrement en ce qui concerne les pattes arrière, on a voulu leur donner en outre un caractère universel de façon qu'une même patte puisse être règlable et utilisée quelles que soient les dimensions du cadre et par conséquent l'angle entre les tubes de fourche arrière horizontale et les tubes haubans. Une seule patte évite d'avoir en stock une dizaine ou plus de pattes arrière correspondant aux divers angles selon les cadres à fabriquer. La patte de cadre suivant l'invention est caractérisée en ce que la patte proprement dite qui présente la fente pour le passage de l'axe de roue, est agencée pour recevoir au moins une pièce d'attache rapportée, ladite pièce étant assemblée à la patte avec une possibilité de règlage de leur position angulaire relative, la patte et la pièce d'attache présentant à cet effet une face d'appui afin de les plaquer largement l'une contre l'autre ; au-delà de cette face d'appui, la pièce d'attache présentant une gorge en arc de cercle qui est destinée à être adaptée autour et de part et d'autre du bord en arc de cercle correspondant que présente la patte, l'ensemble de la pièce d' attache présentant une conformation pour être rendu solidaire de l'extrémité du tube du cadre, et formant une chape avec des côtés inégaux assurant un emboîtement ferme, sûr et robuste entre les deux pièces en autorisant le règlage angulaiie ; un ou des moyens assurant la fixation après l'assemblage des pièces. Suivant une autre caractéristique, on assure la fixation après l'assemblage au moyen d'une vis dont la tête prend appui contre une des deux pièces et dont la tige filetée coopère avec l'autre pièce. Suivant une autre caractéristique, on assure la fixation après l'assemblage, par collage. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront de la description qui suit. Pour fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, dans le dessin annexé : La figure 1 est une vue de face illustrant séparément les deux parties de la patte selon l'invention. La figure 2 est une vue en coupe considérée suivant la ligne 2-2 de la figure 1. La figure 3 est une vue de face illustrant la patte selon l'invention avec ses deux parties assemblées. La figure 4 est une vue en coupe considérée suivant la ligne 4-4 de la figure 3. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant sous une forme non limitative de réalisation illustrée aux figures du dessin où l'on a représenté une patte arrière avec moyen de fixation du changement de vitesse, étant entendu que l'invention s'applique à la patte arrière opposée ainsi qu'éventuellement aux pattes avant. La patte arrière (1) présente de manière connue, une fente (la) pour le passage de l'axe de la roue, qui se prolonge par une saillie profilée (lb) destinée à recevoir par un trou taraudé (lc), le support d'un changement de vitesse. La patte arrière présente normalement deux branches s' étendant angulairement l'une par rapport à l'autre pour coopérer à l'assemblage, avec les tubes de fourche arrière ou bases, fixés au raccord de la boîte ou du boîtier de pédalier et avec les tubes haubans fixés au raccord de selle. Selon l'invention, afin d'utiliser un seul type de pattes quelles que soient les dimensi-ons du cadre, en particulier la distance entre l'axe de la roue arrière et l'axe du pédalier qui modifie l'angle (a) entre les haubans et les bases, donc entre les branches de la patte, on a prévu de réaliser d'une manière rapportée au moins une des branenes,et de l'assembler à la patte avec une possibilité de règlage de leur position angulaire relative. Dans l'exemple illustré la branche (Id) de liaison avec la base est fixe et d'une seule pièce avec la patte, tandis que l'autre branche de liaison avec le hauban est réalisée sous la forme d'une pièce d'attache rapportée (2). A cet effet, la pièce d'attache présente une partie (2a) en forme de chape à branches inégales (2al - 2a2), destinée à chevaucher une partie complémentaire (le) de la patte déportée par rapport au plan général. La branche (2al) la plus large, présente une extrémité arrondie et se loge dans un évidement (lof) de la patte dont le fond est de meme forme, tandis que la branche étroite (2a2) s'applique par son extrémité concave contre une extrémité de forme complémentaire (lof) de la partie (le) de la patte. Entre les deux branches, la chape présente une gorge en arc de cercle (2b) avec rainure centrale plus profonde (2c), qui est destinée à s'adapter autour et de part et d'autre du bord en arc de cercle correspondant (lg) de la patte. Comme on le voit bien à la figure 4, la pièce d'attache (2) est assemblée à la patte (1) suivant une surface de contact importante, et notamment par des larges faces d'appui (il), (2d). Après assemblage, la pièce (2) et la patte (1) de par leurs formes conjuguées sont parfaitement alignées. L'assemblage entre la patte (1) et la pièce (2) peut être réalisée de différentes manières, par exemple par rivet ergot, axe ou comme illustré par une vis (3) à tête fraisée logée dans un orifice correspondant (li) de la partie (le) et se vissant dans un trou taraudé (2e) de la pièce d'attache (2). Cn peut également prévoir un assemblage par collage de la pièce d'attache (2) sur la patte (1). A cet effet, les faces en contact entre ces éléments doivent laisser subsister un intervalle de l'ordre de quelques dixièmes de millimètres après assemblage. Cela est possible par construction soit au niveau des extrémités des formes arrondies, comme indiqué en (b, c) à la figure 4, si c'est la gorge (2b) qui porte sur son complément (lg), soit au niveau de la gorge (2b) si ce sont les extrémités arrondies qui sont appliquées l'une contre l'au- tre après assemblage. D'autre part, un film de colle (F) peut être retenu entre les faces en contact (lh, 2d), si l'on prend soin de limiter ce contact à la surface entourant l'orifice (li) lamé, comme illustré par le léger bossage (lj), ou par un bossage sur la partie d'attache (1). L'assemblage par collage trouve une application intéressante mais non limitative dans le cadre du Brevet nO 78.23045 visant la réalisation des cadres de bicyclettes par collage de ses organes, selon le procédé et les moyens d'assemblage de ce Brevet. Bien entendu, la pièce d'attache (2) présente, comme la branche fixe (ld) une partie (2f) de coopération avec le tube hauban. Ces parties de liaison (ld) (2f) peuvent être de toute section, telle que tronconique (faible conicité), cylindrique, méplate... et les tubes concernés peuvent être assemblés par collage, soudure, brasure... Les avantages ressortent bien de la description, en particulier on souligne - Le caractère universel de la patte selon l'invention qui peut être utilisée pour toutes les dimensions de cadre, en particu lier pour tous les angles entre les tubes haubans et les tubes horizontaux ou bases de la fourche arrière. - L'assemblage ferme et efficace de la partie d'attache sur la patte par la forme de chape évitant les effets de "pelage" (tendance à l'écartement, à la séparation), et par l'assemblage à vis, ergot, rivet ou par collage, ou encore par les deux solutions combinées. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENDICATIONS -1- Patte de cadre pour bicyclettes et véhicules similaires, caractérisée en ce qu'elle est agencée pour recevoir au moins une pièce d'attache rapportée (2), ladite pièce étant assemblée à la patte (1) avec une possibilité de règlage de leur position angulaire relative, la patte et la pièce d'attache présentant à cet effet une face d'appui (lh - 2d), afin de les plaquer largement l'une contre l'autre ; au-delà de cette face d'appui, la pièce d'attache présentant une gorge (2b) en arc de cercle qui est destinée à être adaptée autour et de part et d'autre du bord (lg) en arc de cercle correspondant que présente la patte, l'ensemble de la pièce d'attache présentant une conformation pour être rendu solidaire de l'extrémité du tube du cadre, et formant une chape (2a) avec des côtés inégaux assurant un emboitement ferme, sûr et robuste entre les deux pièces en autorisant le règlage angulaire ; un ou des moyens assurant la fixation après l'assemblage des pièces. -2- Patte de cadre suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie (le) complémentaire à la chape (2a) est déportée par rapport au plan général de la patte (1), cela en fonction des côtés inégaux de ladite chape et pour obtenir un alignement de la pièce d'attache (2) et de la partie (le) après assemblage. -3- Patte de cadre suivant la revendication 1, caractérisée en ce que, après l'assemblage de la partie d'attache (2) sur la patte (1), la fixation est assurée par une vis (3) dont la tête prend appui contre un des éléments, tandis que la tige filetée coopère avec l'autre élément. -4- Patte de cadre suivant la revendication 1, caractérisée en ce que, après l'ass-emblage de la partie d'attache (2) sur la patte (1), la fixation est assurée par collage àu moins suivant les faces en contact (lh - 2d) des éléments à assembler. -5- Patte de cadre suivant la revendication 4, caractélisée en ce que pour réserver l'espace suffisant pour le dépôt d'un film de colle entre les éléments à assembler suivant leurs faces en contact (lh - 2d), une surépaisseur de l'ordre de quelques dixièmes de millimètres est réalisée sur l'un ou l'autre des éléments sur une surface limitée par exemple autour de la zône d'assemblage par vis ou autre moyen similaire. -6- Patte de cadre suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que le film de colle est réservé en (b) et (c) aux extrémités arrondies des branches (2al, 2a2) de la chape, le contact des éléments à assembler s'opérant au niveau de la gorge (2b) et de l'extrémité correspondante (lg) de la patte. -7- Patte de cadre suviant l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisée en ce que le film de colle est réservé entre la gorge (2b) et l'extrémité correspondante (lg) de la patte, éventuellement dans une rainure centrale (2c) de la dite gorge, le contact des éléments à assembler s'opérant au niveau des extrémités arrondies des branches (lal, 2a2).