Brevet FR2568201A1 — publié le 19860131

L'invention concerne un essuie-glaàe, notamment essuie-glace- monobras pour véhicules automobiles, dont le bras d'essuie-glace est du type télescopique, sa longueur efficace pouvant être modifiée au cours du mouvement de balayage, o une partie inférieure du bras d'essuie-glace, qui sert deglissière pour 1a partie déployable de ce bras, est conçue comme un carter d'engrenage, à l'intérieur duquel est disposée sans rotation une première couronne dentée pourvue d'une denture interne, avec laquelle engrène un premier pignon qui sert à transmettre le mouvement de rentrée et de déploiement à la partie coulissante du bras d'essuie-glace. ' Un essuie-glace de ce type est connu du brevet DE-31 25 628. Toutefois, le système essuie-glace connu présente l'inconvénient que, suite à l'emploi d'un mécanisme à manivelle, des forces - orientées latéralement sont imprimées au montage télescopique du bras d'essuie- glace, ce qui nécessite une configuration relativement coûteuse de ce montage. Aussi la présente invention a-t-elle pour oojectif d'éliminer cet inconvénientet de proposer une solution o seules sont trans- mises à la partie rétractable et déployable du bras d'essuie-glace des forces agissant dans le sens axial. Pour un essuie-glace du type défini en introduction, cet objectif est atteint par l'invention en ce que le premier pignon a un diamètre primitif égal à la moitié de celui de la première couronne dentée,et est monté *en rotation sur un premier axe d'une manivelle dont 'le deuxième axe est guidé en rotation à travers une paroi extérieure du carter d'engrenage et porte sans rotation, à l'extérieur de ce carter, un deuxième pignon qui 'engrène avec une denture interne d'une deu- xième couronnp drnre fixép sur le véhicule, et que la partie déploya- ble du bras d'essuie-glace est articulép au premier pignon sur le diamètre primitif dp l8 prfmière couronne dentée. -Slon unr configuration avantagpuse de l'invention, il est - 2 -2568201 prévu que ia deuxième couronne dentée soit disposée dans un carter fixé sur le véhicule, qui est étanchéifié vis-à-vis du carter d'en- grenage pivotant. La description qui suit explicite l'objet de l'invention à l'aide d'un exemple de réalisation figuré sur le dessin annexé. Ce dessin montre: à la figure 1 une représentation schématique d'un champ de balayage, tel que celui balayé par un système essuie-glace de l'invention, à la figure 2 une coupe à travers la partie de commande d'un système essuie-glace selon l'invention, à la figure 3 une vue dans le sens de la flèche III de la figure 2, et à la figure 4 une vue dans le sens de la flèche IV de la figure 2. Un arbre 2, entrainé par un moteur d'essuie-glace non représen- té, est guidé à travers un carter I fixé sur le véhicule; cet arbre 2 est relié sans rotation à un carter d'engrenage pivotant 3. Une pre- miere couronne dentée 4 à denture interne est montée fixement dans ce carter d'engrenage 3; la couronne dentée 4 engrène avec un pre- mier pignon 5 dont le diamètre primitif est égal à la moitié de celui de la couronne dentée 4. Dans le diamètre primitif de la couronne dentép 4, la partie déployable 7 du bras d'essuie-glace est articulée au pignnn 5 par l'intermédiaire d'une pièce intermédiaire fixe 6; la glissière de la partie déployable 7 est désignée par 8. Par l'intermédiaire d'une manivelle 9, un deuxième pignon 10 disposé dans le carter 1 est relié au premier pignon 5; le pignon 10 engrène avec une deuxième couronne dentée 11 à denture interne, solidaire du carter. Ce faisant, le pignon 10 est monté sans rotation sur un axe 12 de la manivelle 9 qui est guidé à travers une paroi du carter d'engrenage 3, tandis que le premier pignon 5 est monté en rotation sur un axe 13, à l'autre extrémité du bras de manivelle 14. le carfer i, qui à la figure 2 est ouvert vers la droite, est étanchéifié Sis-a-vis du carter d'engrenage pivotant 3 par l'intermé- diaire d'un ensemble de joints d'étanchéité 15. Le carter d'engrenage 3 est fermé latéralement par un couvercle 16. En faisant pivoter le carter d'engrenage 3 autour de l'arbre 2 - 3 - - les positions que prennent alors les pignons 5 et 10 sont suggérées en pointillés aux figures 3 et 4-, le point d'articula- tion de la partie 7 du bras d'essuie-glace est déplacé en ligne droite du point F vers le point G (voir la figure 4). Lors d'un pivotement d'une position extreême à l'autre, trois minima de lon- gueur A, B, C et deux maxima de longueur D et E (voir la figure 1) sont alors atteints par l'extrémité de la partie déployable 7 du bras d'essuie-glace. -4- REVENDICATIONS 1. Essuie-glace, notamment essuie-glace monobras pour véhicules automobiles, dont le bras d'essuie-glace est du type télescopique, sa longueur efficace pouvant être modifiée au cours du mouvement de balayage, o une partie inférieure du bras d'essuie-glace, qui sert de glissière pour la partie déployable de ce bras, est conçue comme un carter d'engrenage, à l'intérieur duquel est disposée sans rotation une première couronne dentée pourvue d'une denture interne, avec laquelle engrène un premier pignon qui sert à transmettre le mouvement de rentrée et de déploiement à la partie coulissante du 1l bras d'essuie-glace, caractérisé par le fait que le premier pignon (5) à un diamètre primitif égal à la nmoitié de celui de la première couronne dentée (4) et est monté en rotation sur un premier axe (13) d'une manivelle (9) dont le deuxième axe (12) est guidé en rotation à travers une paroi extérieure du carter d'engrenage (3) et porte sans rotation, à l'extérieur de ce carter, un deuxième pignon (10) qui s'engrène avec une denture interne d'une deuxième couronne dentée'11) fixée sur le véhicule, et que la partie déployable (7 du bras d'essuie-glace est articulée au premier pignon (5) sur le diamè- tre primitif de la première couronne dentée (4). 2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la deuxième couronne dentée (11) est disposée dans un carter (1) fixé sur le véhicule, qui est étanchéifié vis-à-vis du carter d'engre- nage (3) pivotant.