Brevet FR2571175A1 — publié le 19860404

La présente invention concerne un mécanisme de contact destiné à être utilisé dans un interrupteur et plus particulièrement un mécanisme de contact électrique destiné à être utilisé dans des interrupteurs tels que les inter- rupteurs de lave-glace/essuie-glace de véhicules automobi- les. La technique des interrupteurs électriques a connu un développement considérable. D'une manière très générale une large gamme d'interrupteurs électriques ont généralement 1n comporté une paire d'éléments de contact électrique qui exigent un déplacement relatif pour établir une relation de contact conducteur de l'électricité ou pour supprimer cette relation, afin d'établir ou de couper respectivement un circuit électrique. Dans beaucoup de cas l'un au moins des éléments de contact électrique est déplacé par un élément mobile qui est typiquement actionné manuellement afin d'établir ou de rompre le contact entre les éléments de contact électrique. Bien qu'une grande variété de projets et de dispo- sitions aient existé pour de tels éléments de contact élec- trique et de tels mécanismes de contact, une disposition générale qui est souvent utilisée, met en oeuvre l'engage- ment d'un organe de contact, sollicité élastiquement, dans un évidement d'un élément mobile. Des exemples généraux d'une telle configuration de contact utilisant des éléments de contact électrique sont décrits dans les brevets US-2 254 729, 3 319 016, 3 531 603, 3 983 352 et 4 144 429.Des exem- ples d'interrupteurs utilisant des éléments de contact à détente non conducteurs présentant une configuration ou une disposition similaire se trouvent également dans les bre- vets US 3 511 943, 3 511 952 et 4 129 757. Des utilisations particulières de tels configurations ou montages d'élé- ments de contact électrique dans des interrupteurs de lave-glace/essuieglace de véhicules automobiles se trouvent également dans les brevets US 3 632 907 et 4 196 322. Une autre disposition destinée à supporter un méca- nisme de contact dans un interrupteur est illustrée dans les brevets US 2 077 503, 2 512 788, 2 521 561, 2 956 255 et 25711 7 3 283 088. Dans ces cas l'élément mobile de l'interrupteur est percé d'une ouverture dans laquelle l'élément de con- tact électrique est placé à coulissement. Plus particulière- ment une paire d'éléments de contact électrique généralement identiques sont disposés à coulissement dans les extrémités opposées de l'ouverture de l'élément mobile et ils sont sollicités élastiquement vers l'extérieur par un ressort intermédiaire. Une telle disposition assure un contact élec- trique ou une détente mécanique à l'endroit des faces de contact opposées adjacentes à l'élément mobile et elle ré- duit au minimum toute tendance de l'élément mobile à se coincer sous l'effet de la force de rappel du ressort. La plupart des dispositions des contacts précitées pour des interrupteurs, bien qu'elles conviennent pour é- tablir une connexion électrique à partir d'un élément de contact situé d'un côté de l'élément mobile vers un autre élément de contact situé de l'autre côté de l'élément mobi- le, ne sont généralement pas concernées par l'établissement d'une telle connexion électrique avec une surface de contact se trouvant située d'un seul côté de l'élément mobile. Un but de la présente invention est de fournir un mécanisme de contact d'interrupteur amélioré du type dans lequel un organe de contact est monté à coulissement dans une ouverture s'étendant à travers un élément mobile. Un autre but de la présente invention est de fournir un méca- nisme de contact pour un interrupteur convenant pour l'éta- blissement d'une connexion électrique entre une paire d'em- placements de surfaces de contact disposés du même côté de l'élément mobile. Un autre but de la présente invention est de fournir un mécanisme de contact amélioré d'une con- ception qui facilite le montage de l'interrupteur et autori- se un déplacement au moins limité des organes de contact individuels par rapport à l'élément mobile. Suivant l'invention cet interrupteur comporte un élément mobile présentant une paire de faces sensiblement opposées, une surface de contact portant des parties conduc- trices, laquelle est tournée vers l'une des faces de l'élé- ment mobile, et une surface de réaction tournée vers l'autre face de l'élément mobile, en étant espacée de celle-ci, et l'élément mobile peut se déplacer par rapport à la surface de contact et la surface de réaction, sensiblement paral- lèlement à celles-ci, comporte une disposition améliorée du mécanisme de contact porté par l'élément mobile. Cet élément mobile présente une pluralité d'ouvertures s'étendant à travers lui, chacune de ces ouvertures étant sensiblement perpendiculaire à la surface de contact et à la surface de réaction. Le mécanisme de contact comprend une pluralité respective de noyaux plongeurs, ressorts, organes de con- tact conducteurs et un organe de retenue conducteur com- mun. Chaque organe de contact est logé à coulissement dans une ouverture respective parmi les ouvertures de l'élément mobile et il est adapté de manière à venir en contact avec la surface de contact. Chaque ressort est interposé, en étant comprimé, entre un organe de contact respectif et un noyau plongeur respectif. Chaque noyau plongeur est à son tour en contact avec la surface de réaction afin de sollici- ter l'organe de contact respectif vers et contre la surface de contact. L'organe de retenue relie ensemble la pluralité respective d'organes de contact, à la fois du point de vue conduction de l'électicité et structure. Dans une forme d'exécution illustrée, une paire d'organes de contact sont reliés par un organe de retenue et ils sont disposés séparément dans une paire respective d'ouvertures prévues dans l'élément mobile de l'inter- rupteur. Les organes de contact sont fixés typiquement aux extrémités opposées de l'organe de retenue, par exemple au moyen de rivets. L'organe de retenue est allongé et suffi- samment mince dans une direction afin de permettre une fle- xion élastique limitée d'une de ses extrémités par rapport à l'autre, dans la direction axiale des ouvertures de l'élé- ment mobile, mais il est suffisamment large dans une direc- tion perpendiculaire à la précédente pour pouvoir être sen- siblement rigide à l'égard de forces appliquées dans cette direction transversale. Une telle structure autorise un déplacement indépendant limité d'un organe de contact par rapport à l'autre, dans le sens axial de l'élément mobile. 7 1 1 75 Chaque noyau plongeur comporte une tète et une tige s'étendant à partir de cette tête. Chaque organe de contact est creux et il est ouvert à son extrémité qui est tournée vers la surface de réaction, et un épaulement est prévu dans le creux qui est tourné-vers l'extrémité ouverte. Le res- sort, qui est un ressort hélicoïdal, a l'une de ses extré- mités qui est logée dans l'organe de contact creux en étant en contact axial avec l'épaulement de cet organe de contact, tandis que son autre extrémité entoure coaxialement la tige du noyau plongeur et est en contact axial avec la tête de ce noyau plongeur. Chaque organe de contact a une longueur telle que, lorsque l'une de ses extrémités est appliquée contre la surface de contact, sa partie extrême opposée s'étend au-delà de la surface de l'élément mobile qui est tournée vers la surface de réaction, et l'organe de retenu est fixé à cette partie extrême opposée de l'organe de con- tact en étant espacé de l'élément mobile. L'élément mobile et le mécanisme de contact de l'interrupteur sont contenus à l'intérieur d'un bottier en matière plastique, la surface de réaction étant constituée par une surface interne de ce bottier. Le noyau plongeur est en matière plastique moulée et il a un coefficient de frottement relativement faible afin de pouvoir glisser sur la surface de réaction. On décrira ci-après,à titre d'exemples non limita- tifs, diverses formes d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un interrupteur de lave-glace/essuie-glace. La figure 2 est une vue en élévation, partiellement en coupe, du dispositif de contact utilisé dans l'interrup- teur de la figure 1. La figure 3 est une autre vue en coupe du dispositif de contact de la figure 2 mis en place opérationnellement dans l'ensemble interrupteur de la figure 1. 2571 175 Les figures 4A-4D sont des vues en plan de l'inter- rupteur de la figure 1, le couvercle étant enlevé, ces vues montrant l'interrupteur d'essuie-glace et l'interrupteur de lave-glace dans des positions différentes, la figure 4A représentant ces deux interrupteurs en position "arrêt". La figure 4B représente, en trait mixte, l'inter- rupteur de lave-glace dans sa position actionnée et par conséquent l'interrupteur d'essuie-glace actionné dans sa position "petite" vitesse. La figure 4C représente l'interrupteur d'essuie-gla- ce dans sa position "grande" vitesse. La figure 4D représente l'interrupteur de lave-glace placé dans sa position "brouillard". La figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un autre interrupteur de lave-glace/essuie-glace adapté pour un fonctionnement intermittent ou temporisé. La figure 6 est une vue en perspective éclatée du panneau de circuit utilisé dans l'interrupteur de la figure 5. Les figures 7A-7E sont des vues en plan de l'inter- rupteur de la figure 5, le couvercle étant enlevé, ces vues montrant l'interrupteur d'essuie-glace et l'interrupteur de lave-glace dans des positions opérationnelles différentes, la figure 7A représentant ces deux interrupteurs en position "arrêt". La figure 7B représente, en trait mixte, l'inter- rupteur de lave-glace actionné, sans que l'interrupteur d'essuie-glace soit également actionné. La figure 7C représente l'interrupteur d'essuie-gla- ce placé dans une gamme de positions de fonctionnement temporisé. La figure 7D représente l'interrupteur d'essuie-gla- ce dans sa position "grande" vitesse. La figure 7E représente l'interrupteur d'essuie-gla- ce placé dans la position "brouillard". Si on se reporte à la figure 1, on y voit, sous forme éclatée, un ensemble 10 d'un interrupteur de lave-gla- ce/essuie-glace. L'ensemble interrupteur 10 comprend un ensemble mobile 11 d'interrupteur de lave-glace et un ensem- ble mobile 12 d'interrupteur d'essuie-glace qui sont montés chacun de manière à pouvoir se déplacer par rapport à un panneau de circuit 13, ces deux ensembles étant positionnés et montés conjointement dans un bottier 14 constitué d'une embase 15 et d'un couvercle 16. Dans le cadre de la descrip- tion qui va suivre, l'interrupteur de lave-glace/essuie-gla- ce 10 sera supposé avoir une orientation spatiale particu- lière dans laquelle l'embase 15 est la plus basse, le cou- vercle 16 est le plus haut et l'actionnement manuel est réalisé sur la face antérieure. On comprendra cependant qu'une telle orientation est destinée uniquement à faciliter la description de la relation mutuelle des éléments consti- tutifs et que par conséquent d'autres attitudes spatiales sont possibles. Le bottier est formé de préférence en matière plas- tique moulée, l'embase 15 servant de surface de montage principale pour le panneau de circuit 13, l'ensemble mobile 11 de l'interrupteur de laveglace et l'ensemble mobile 12 de l'interrupteur d'essuie-glace. L'embase 15 du bottier est conçue de manière à être bloquée avec le couvercle 16, par exemple au moyen de crochets d'encliquetage 17, afin de constituer le bottier fermé pour les éléments de l'interrup- teur. Ce bottier 14 a une construction relativement rigide de manière à obtenir une configuration géométrique et essen- tiellement rigide, pour des raisons qui ressortiront mieux par la suite. Le panneau de circuit 13 comprend un tracé sélec- tionné de surfaces de contact conductrices, désignées dans leur ensemble par la référence 20 et formées par impression, attaque chimique ou tout autre procédé approprié, sur un substrat sensiblement rigide 21, par exemple en un matériau du type verre-résine époxy. Les diverses parties séparées 20 du tracé de surfaces de contact conductrices conduisent à une ou plusieurs bornes 22 formées sur le bord postérieur du panneau de circuit, en vue de leur connexion d'une maniè- re connue, par l'intermédiaire d'un connecteur électrique non représenté, à un moteur de pompe de lave-glace respec- tif, non représenté, et à un moteur d'essuie-glace à deux vitesses non représenté. L'action de commutation de l'in- terrupteur 10 est réalisée en déplacant l'un ou l'autre de l'ensemble 11 de l'interrupteur de lave-glace et de l'ensem- ble 12 de l'interrupteur d'essuie-glace ou ces deux ensem- bles à la fois, vers des positions sélectionnées respectives dans lesquelles des parties sélectionnées 20 du tracé con- ducteur sont connectées électriquement les unes aux autres par un dispositif de contact électrique porté par l'ensemble mobile 11 de l'interrupteur de lave-glace ou l'ensemble mobile 12 de l'interrupteur d'essuie-glace et faisant partie de ceux-ci. Si on se réfère à l'ensemble mobile 12 de l'inter- rupteur d'essuie-glace, on peut voir qu'un rotor en matière plastique moulée 24 est adapté de manière à tourner autour d'un axe vertical défini par un pivot 25 s'étendant vers le haut à partir de l'embase 15 du bottier et faisant partie intégrante de celle-ci. Le rotor 24 comporte un moyeu cylin- drique axial 26 qui s'étend à la fois vers le haut et vers le bas à partir du rotor pour encercler d'une manière rota- tive le pivot 25. La partie supérieure du moyeu 26 du rotor est fermée en forme de dome afin de constituer un pivot se- condaire 27 en vue d'une insertion à rotation à travers une ouverture 28 ménagée dans le couvercle 16. Le panneau de circuit 13 est supporté en contact direct avec l'embase 15 du bottier, le pivot 25 s'étendant vers le haut h travers une ouverture 29 ménagée dans le panneau de circuit. Le moyeu 26 du rotor 24 est monté à rotation sur le pivot 25 et l'extension axiale du moyeu 26 en dessous du rotor 24 est telle que la face frontale inférieure de ce moyeu est en contact à frottement contre le palier de butée constitué par la surface supérieure du panneau de circuit 13. Le rotor 24 est percé de cinq ouvertures circulaires respectives A,308,30C, 30D,30E, lesquelles s'étendent axialement à travers le rotor en divers emplacements espacés radialement du moyeu 26. Toutes les ouvertures 30A-30E ont le même dia- mètre, les ouvertures 30A-C étant positionnées d'une manière générale en arrière du moyeu 26 tandis que les deux autres ouvertures 30D et 30E sont positionnées d'une manière géné- rale en avant du moyeu dans les diverses orientations en fonctionnement du rotor 24. Dans la forme d'exécution illus- trée, la plus grande partie du corps du rotor 24 est relati- vement mince dans le sens axial; cependant les ouvertures A-30E sont positionnées chacune dans des parties du rotor qui présentent une épaisseur axiale appréciable, par exem- ple de l'ordre de 9mm. Deux des trois ouvertures postérieures 30A-C dans le rotor 24 servent à loger une paire respective d'organes de contact électrique 32. Ces organes de contact électrique 32 sont reliés par un organe de retenue 34 conducteur de l'électricité, afin d'assurer la connexion électrique exigée entre eux. La paire d'organes de contact conducteurs 32 sont logés respectivement dans les ouvertures 30A-30B, l'ou- verture 30C n'étant pas utilisée dans la présente forme d'exécution mais l'étant par contre dans une variante d'exé- cution qui sera décrite par la suite. Chaque organe de contact électrique 32 est tubu- laire et il est ouvert à son extrémité supérieure pour recevoir un ressort 36 et un noyau plongeur 38, tandis qu'il est fermé à son extrémité inférieur pour constituer un siège ou épaulement 39 pour l'extrémité inférieure du ressort 36 et pour constituer la surface qui est contact conducteur avec une partie 20 du tracé conducteur sur le substrat 21 du panneau de circuit. Chaque organe de contact électrique 32 fait partie d'un mécanisme ou ensemble de contact qui com- porte également le ressort 36 et le noyau plongeur 38. L'or- gane de contact électrique 32 a des dimensions telles, dans la direction radiale, qu'il peut coulisser librement par rapport au rotor 24. Le ressort de contact 36 est un ressort hélicoïdal dimensionné de manière à pouvoir être inséré dans les organes de contact électrique 32 et qui est adapté pour être comprimé entre le siège 39 de l'organe de contact électrique 32 et le noyau plongeur 38. Ce noyau plongeur 38 peut être en matière plastique ou similaire et il comporte une tête 40 et une tige 42 s'étendant à partir de cette tête. Plus particulièrement la tête 40 du noyau plongeur 7 1 1 75 comporte une partie supérieure ayant un diamètre supérieur au diamètre externe des organes de contact électrique 32 et un col s'étendant à partir de la partie supérieure et ayant un diamètre inférieur au diamètre interne des organes de contact électrique 32. La tige 42 qui s'étend à partir du col, a un diamètre inférieur à celui du col, en formant ainsi, à la transition, un épaulement 43 tourné vers le bas. La tige 42 est insérée à coulissement axial dans le ressort 36 et sa position est limitée par la venue en contact de l'extrémité supérieure de ce ressort avec l'épaulement 43. La surface supérieure de la tête 40 du noyau plon- geur 38 a de préférence un faible coefficient de frottement et elle est destinée à être pratiquement en contact continu avec une surface de réaction qui repousse le plongeur 48 vers le bas à l'encontre de la sollitation du ressort 36. Cette force vers le bas qui est appliquée au noyau plongeur 38, sert à charger le ressort 36 et par conséquent à appli- quer une force vers le bas à l'organe de contact électrique 32 afin d'assurer un bon contact électrique avec les parties 20 du tracé conducteur du panneau de circuit 13. La surface de réaction est avantageusement constituée par la surface interne ou inférieure 45 du couvercle 16 le long de la piste décrite par la tête 40 du noyau plongeur lorsque le rotor 24 tourne. Cette surface de réaction 45 pourrait être considé- rée, suivant une variante, comme une surface de came et dans la forme d'exécution préférée elle est sensiblement plane et est maintenue à une distance pratiquement constante des parties 20 du tracé conducteur du panneau de circuit 13. Cependant, ainsi qu'il est indiqué par les lignes en trait mixte dans une partie de la figure 3, le couvercle 16' pour- rait présenter une surface de réaction formant came 45' qui ne soit pas plane et de ce fait la distance par rapport au panneau de circuit 13 pourrait varier de telle façon que la force vers le bas qui est appliquée à l'organe de contact électrique 32, soit modifiée corrélativement. Avec la disposition précitée du mécanisme de con- tact, une force élastique prédéterminée et dans ce cas va- riable peut être appliquée à l'organe de contact électrique 32 pour solliciter celui-ci afin d'établir un bon contact électrique avec la partie 20 du tracé conducteur. En outre, étant donné que l'organe de contact électrique 32 peut cou- lisser librement dans l'ensemble mobile 12 de l'interrupteur d'essuieglace et que les forces de réaction sont appli- quées sensiblement uniquement sur les composants fixes, tels que le couvercle 16, le panneau de circuit 13 et l'embase 15 du bottier, il n'y a pas de force axiale excentrée appliquée au rotor 24, force qui pourrait amener le rotor à se coincer ou fléchir. Pour assurer une connexion électrique entre une paire de parties espacées et isolées entre elles 20 du tracé conducteur sur le panneau de circuit imprimé 13, il est normalement nécessaire que deux organes de contact électri- que 32 soient en contact avec des parties respectives 20 du tracé conducteur et qu'ils soient connectés électriquement par des moyens tels que l'organe de retenue 34. Naturelle- ment il peut exister des cas dans lesquels plus de deux organes de contact électriques 32 sont reliés ensemble élec- triquement. Il est préférable que chacun des organes de contact électrique 32 connectés en commun puisse effectuer, au moins dans une certaine mesure, un déplacement axial par rapport à l'autre, afin de tenir compte des irrégularités ou des contours de came dans les surfaces de réaction supérieu- re ou inférieure avec lesquelles ils sont en contact. Une telle flexibilité axiale indépendante réduit au minimum le risque de voir un organe de contact électrique 32 se tordre ou se coincer dans son ouverture respective dans le rotor 24. Pour permettre un tel mouvement axial indépendant, l'or- gane de retenue conducteur 34 qui relie une paire d'organes de contact électrique 32, est structuré de telle façon qu'il puisse céder élastiquement dans une direction compatible avec le mouvement axial du contact 32 mais qu'il soit toute- fois relativement rigide à l'égard de forces agissant dans une direction transversale par rapport à la direction axia- le. En particulier l'organe de retenue 34 peut Otre consti- tué par un élément en cuivre allongé ayant une épaisseur de 0,25mm, une longueur d'environ 25 mm et une largeur, à l'en- 2571 175 droit le plus étroit, d'environ 3mm. Une paire d'ouvertures circulaires 48 sont formées à travers l'organe de retenue 34 à proximité de ses extrémités opposées. Les extrémités supérieures des organes de contact électriques 32 respec- tifs s'étendent à travers les ouvertures respectives 48 et elles sont reliées rigidement à cet organe de retenue par un assemblage du type rivet obtenu en sertissent l'extrémité supérieure de chaque organe de contact électrique 32 ainsi qu'il est illustré sur les figures 2 et 3. Dans les cas ou une rigidité ou une stabilité transversale ou radiale des positions relatives des organes de contact électrique 32 n'est pas particulièrement nécessaire, l'organe de retenue 34 peut prendre une autre forme telle que, par exemple, celle d'un fil conducteur qui peut être fixé aux organes de contact électrique 32 respectifs. L'une des deux ouvertures 30D et 30E est utilisée pour loger h coulissement un élément de détente tel qu'un ergot 52 qui est sollicité de manière à être repoussé con- tre une surface de contact de verrouillage élastique à en- coches 51 formée sur l'embase 15. L'ergot de détente 52 est généralement similaire, du point de vue structure, à un organe de contact électrique 32, cependant il est habituel- lement en une matière plastique rigide non conductrice de l'électricité et son extrémité inférieure qui est adaptée de manière à venir s'appuyer contre la surface de contact de verrouillage élastique 51, peut être quelque peu plus effi- lée que celle d'un organe de contact électrique 32, tandis que son extrémité supérieure n'est pas reliée à un quelcon- que organe de retenue. Comme dans le cas des'organes de contact électrique 32, l'ergot de détente 52 est sollicité de manière h venir en contact avec la surface de verrouilla- ge élastique 51 au moyen d'un ressort de compression héli- coldal 56 et d'un noyau plongeur 58 de transmission de for- ce. Le noyau plongeur 58 peut être sensiblement identique au noyau plongeur 38 et la relation entre l'ergot de détente 52, le ressort 56 et le noyau plongeur 58 est sensiblement la même que celle existant entre l'organe de contact élec- trique 32, le ressort 36 et le noyau plongeur 38. Suivant la force de détente exigée, le ressort 56 peut être plus ou moins puissant que le ressort 36. Une force de réaction est exercée sur le noyau plongeur 58 par l'intermédiaire de la surface inférieure 45 du couvercle 16 du bottier. Un bossage 59 du rotor 24 s'étendant vers l'avant sert au montage rigide d'une tige ou d'un bras d'actionneur métallique 60 auquel peut être fixé un bouton non représenté pour appliquer une force de rotation manuelle au rotor 24. Si on se réfère de nouveau à la figure 1, on peut voir que l'ensemble mobile 11 de l'interrupteur de lave-gla- ce comporte un actionneur ou chariot 62 pouvant être déplacé linéairement, actionné manuellement, lequel porte un bouton poussoir 63 fixé d'une manière appropriée à un flasque de montage 72 prévu à son extrémité antérieure et qui comporte des ouvertures espacées 64A et 648 s'étendant verticalement à travers lui pour le montage d'organes de contact électri- que respectifs 32. Le chariot 62 du lave-glace est réalisé en matière plastique moulée et il comporte une barre de guidage 65 s'étendant longitudinalement à partir du chariot afin de permettre un déplacement à coulissement alternatif dans une fente de guidage complémentaire 66 moulée dans l'embase 15 du bottier, en direction d'un côté de celle-ci. Cette fente de guidage 66 s'étend vers l'avant et vers l'ar- rière pour permettre un mouvement alternatif du chariot 62 dans cette direction. Le chariot 62 du lave-glace comporte additionnellement un doigt de guidage 67 s'étendant vers l'arrière à partir d'une surface postérieure du chariot, ce doigt de guidage étant inséré à coulissement à travers une ouverture 68 dans la paroi postérieure 69 de l'embase 15 du bottier. L'ouverture 68 est dimensionnée et positionnée de manière à assurer un alignement et.un support pour l'extré- mité. postérieure du chariot 62, à la fois au repos et pen- dant son mouvement alternatif. Une nervure ou paroi 70 s'étendant transversalement est formée dans l'embase 15 du bottier, à l'extrémité anté- rieure de la fente de guidage 66, afin de constituer un organe d'arrêt qui limite le déplacement du chariot 62 du lave-glace dans chaque direction. Plus particulièrement *2571 175 l'extrémité antérieure de la barre de guidage 65 du chariot vient en contact avec la face postérieure de la paroi d'ar- rêt 70 afin de définir une première position de fin de cour- se, tandis que la face interne ou postérieure du flasque de montage 72 qui est espacée de la barre de guidage 65, vient en contact avec la face antérieure de la paroi d'arrêt 70 afin de délimiter une seconde position de fin de course. Un ressort hélicoïdal 73 entoure le doigt de guidage 67en arrière de la face postérieure du chariot 62, et ce ressort est l'état comprimé pour solliciter le chariot 62 en direc- tion de sa position de fin-de course externe. Les organes de contact électrique 32 associés à l'ensemble mobile 11 de l'interrupteur de laveglace sont les mêmes que ceux prévus pour l'ensemble mobile 12 de l'interrupteur d'essuie-gla- ce,ils sont reliés par un organe de retenue 34 et ils sont mis en contact électrique avec le panneau de circuit 13, au moyen de ressorts respectifs 36 et de noyaux plongeurs respectifs 38, comme il a été décrit précédemment. Les ouvertures 64A et 64B qui sont prévues dans le chariot de lave-glace 62, sont placées à droite autrement dit à l'intérieur de la barre de guidage 65 de manière à être alignées avec des parties sélectionnées du tracé con- ducteur 20, le long de la zone marginale gauche du panneau de circuit 13. Le dessin et la position des diverses parties 20 de tracé conducteur associées aux contacts 32 l'inter- rupteur de lave-glace et aux contacts 32 de l'interrupteur d'essuie-glace sont tels que l'organe de retenue 34 peut avoir dans chaque cas la même longueur, afin de faciliter l'interchangeabilité des éléments constitutifs. Une saillie rigide 74 fait partie intégrante du chariot de lave-glace 62 et elle s'étend transversalement vers l'intérieur à partir du chariot de lave-glace 62 afin de constituer un organe d'entralnement pour transmettre une force d'actionnement à partir l'interrupteur de lave- glace 11 à l'interrupteur d'essuie-glace 12, par l'intermédiaire d'un organe de réaction tel qu'un ressort de torsion 76 fixé au rotor 24. Ce ressort de torsion entoure le moyeu 26 et il comporte une courte partie d'ancrage 77, s'étendant radiale- ment, et un bras plus long 78 s'étendant radialement en porte-à-faux. Une structure 80 de montage du ressort 76 qui est formée sur la surface supérieure du rotor 24, comporte, à une extrémité, une encoche qui sert à l'ancrage de la partie extrême 77 du ressort de torsion, et elle comprend en outre une fente arquée circonférentiellement 82 s'étendant radialement de part en part à travers la structure pour permettre le passage à travers elle du bras de ressort en porte-à-faux 78. Les configurations relatives du ressort de torsion 76 et de la fente de montage 82 sont telles que le ressort est soumis à une légère précontrainte qui sollicite le bras en porte-à-faux 78 dans le sens inverse des aiguil- les d'une montre en direction de la limite de la fente 82, si on regarde à partir du dessus de la figure 1. Lorsque l'interrupteur de lave-glace 11 est actionné manuellement vers l'arrière à l'encontre de la sollicitation du ressort 73, en direction de sa position de fin de course, sa saillie d'entraînement associée 74 est déplacee d'une manière correspondante le long d'un trajet linéaire. La longueur et la hauteur du bras en porte-à-faux 78 du ressort de torsion 76 sont telles que ce ressort -se trouve être placé sur le trajet de déplacement de la saillie d'entraIne- ment 74 de l'actionneur du lave-glace, pour certaines orien- tations angulaires limitées du rotor 24 de commande de l'es- suie-glace. Plus particulièrement lorsque le rotor 24 se trouve dans une position angulaire verrouillée élastiquement correspondant à un état électrique "arrêt" pour le moteur d'essuie-glace, ainsi qu'il est représenté sur la figure 4A, le bras 78 du ressort passe en arrière de l'organe d'en- traInement 74, avec léger espacement entre eux. Lorsque le chariot mobile 62 de l'actionneur du lave-glace est actionné vers l'arrière en direction de sa position de fin de course, afin d'alimenter le moteur de la pompe du lave-glace, comme il est représenté en trait mixte sur la figure 4B, la saillie d'entraînement 74 vient en contact avec le bras 78 du ressort et le déplace également vers l'arrière. Un tel déplacement vers l'arrière du bras de ressort 78 s'effectue dans une direction accroissant la torsion sur le rotor 24 et il est suffisant pour surmonter une force antagoniste de verrouillage élastique quelconque de l'organe de détente 32, ce qui se traduit par une rota- tion, dans le sens des aiguilles d'une montre,du rotor 24 en direction de la position illustrée sur la figure 4B. L'orientation précise du rotor illustrée sur la figure 48 est déterminée principalement par le positionnement angu- laire de l'une des encoches de verrouillage élastique sur la surface de contact 51 pour l'organe de détente sur l'embase 15 du bottier. La plage de déplacement de la saillie d'en- traInement 74 portée par le chariot 62 de l'actionneur du lave-glace est telle qu'elle entraîne en rotation, par l'in- termédiaire du ressort de torsion 76, le rotor 24 jusqu'à la position de verrouillage élastique illustrée sur la figu- re 48 et non pas au-delà. Dans une telle position une con- nexion électrique est établie avec l'enroulement de "petite" vitesse du moteur d'essuie-glace et cette position est donc par conséquent désignée comme étant la position "petite" vitesse. Si on se réfère à la figure 4C, on voit que l'in- terrupteur de lave-glace 11 est illustré comme ayant été libéré et ramené à sa position "arrêt", et que le rotor 24 de l'essuie-glace a été tourné manuellement, par l'inter- médiaire de la tige 60, jusqu'à la position angulaire qui commande le fonctionnement à "grande" vitesse du moteur de l'essuie-glace. L'emplacement angulaire précis de la posi- tion "grande" vitesse du rotor 24 est déterminée par la venue en contact du bras de ressort 78 avec une tige de butée 84 venue de moulage avec le couvercle 16 et s'étendant à partir de la surface inférieure de celui-ci, et addition- nellement par la détente de l'organe de détente 52 dans une encoche positionnée d'une manière appropriée dans la surface de contact 51 pour l'organe de détente. Le rotor 24 d'essuie-glace peut être tourné égale- ment manuellement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, par l'intermédiaire de la tige 60, à partir de l'une quelconque des positions précitées, jusqu'à une position extrême, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, représentée sur la figure 4D, cette position étant désignée comme étant une position "brouillard". Cette position "brouillard" est, du point de vue électrique, la même que la position "petite" vitesse de fonctionnement de l'essuie- glace et elle est destinée à commander plusieurs courses de balayage d'un balai d'essuie-glace tant que l'opérateur maintient l'interrupteur d'essuie-glace tourné dans la po- sition "brouillard". Plus particulièrement, lorsque le rotor 24 est tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir de la position "arrêt" (figure 4A), le bras de ressort 78 vient immédiatement en contact avec la saillie d'entratnement 74 du chariot de lave-glace 62. Cependant, -étant donné que ce chariot de lave-glace se trouve alors dans sa position de fin de course "arrêt", la saillie d'en- trainement 74 agit alors effectivement en tant que butée pour empêcher tout déplacement angulaire additionnel du bras de ressort 78 par rapport à cette saillie et par rapport au bottier 14 dans son ensemble. Par ailleurs, étant donné que la monture 80 du ressort comporte la fente arquée 82, un certain déplacement angulaire élastique limité du bras de ressort 78 est autorisé par rapport au rotor 24, autrement dit ce rotor peut tourner dans le sens inverse des aiguil- les d'une montre dans une certaine limite à l'encontre de la force de rappel exercée alors par le ressort 78. Ce déplace- ment du rotor 24 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir de sa position "arrêt" est habituellement seulement de quelques degrés mais elle est suffisante pour assurer le contact électrique exigé pour le fonctionnement à "petite" vitesse du moteur d'essuie-glace. Lorsque la tige d'actionnement 60 du rotor 24 est libérée, ce rotor retourne instantanément sa position "arrêt" représentée sur la figure 4A. Si on se réfère brièvement au panneau de circuit 13 tel que représenté sur la figure 1, on voit qu'un tampon de suppression d'arc 86 en matière plastique est fixé b la surface supérieure de l'une des parties 20 du tracé condue- teur, par exemple par thermocollage au substrat 21. Le tam- pon de suppression d'arc 86 comprend trois doigts orientés 2571 175 radialement en direction de l'axe de rotation du rotor 24, afin de diviser la partie 20 du tracé conducteur particuliè- re en trois zones identiques électriquement mais séparées physiquement, le long du trajet de l'organe de contact élec- trique 32 disposé dans l'ouverture 30B du rotor. Le tampon 86 a une épaisseur suffisante pour amener l'organe de con- tact électrique 32 à être soulevé en s'écartant de la sur- face de contact 20 lorsqu'il croise un doigt respectif. Une telle séparation brutale d'un organe de contact électrique 32 par rapport à la surface de contact 60 contribue à sup- primer un arc électrique éventuel et elle sert en outre à concentrer tout arc éventuellement formé sur cette partie du tracé conducteur. En ce qui concerne ce dernier point il convient de noter que la partie concernée 20 du tracé con- ducteur a une aire relativement grande et qu'elle est mieux adaptée, en ce qui concerne l'absorption de chaleur, qu'une ou plusieurs des parties conductrices 20 plus petites qui peuvent se trouver sous l'autre organe de contact électrique 32 logé dans l'ouverture 30A. Si on se réfère maintenant à la figure 5, on y voit une vue éclatée d'une autre forme d'exécution d'un inter- rupteur de lave-glace/essuie glace 110. Cet interrupteur de lave-glace/essuie-glace 110 est identique, à beaucoup d'é- gards, à l'interrupteur de lave-glace/essuie-glace 10 de la figure 1 et les parties identiques de ces interrupteurs seront référencées de la même manière et il n'en sera pas donné une description additionnelle. Les parties de l'inter- rupteur 110 qui diffèrent, auront des références numériques différentes et seront décrites par la suite. L'interrupteur 110 permet d'obtenir un fonctionnement "temporisé" ou "in- termittent" d'un essuie-glace de telle façon que l'interval- le de temps entre des balayages successifs d'un moteur d'es- suie-glace (non représenté) puisse être modifié par incré- ments. Le circuit (non représenté) pour commander le fonc- tionnement intermittent du moteur d'essuie-glace est d'un type connu placé en général directement sur le moteur d'es- suie-glace et il est capable de fournir des impulsions de commande du moteur à des intervalles déterminés par une constante de temps RC variable. La variation de la constante de temps RC est déterminée par une résistance variable dont la valeur dépend de la position angulaire de l'ensemble mobile 112 de l'interrupteur d'essuie-glace par rapport au panneau de circuit 113. L'ensemble mobile 112 de l'interrupteur d'essuie- glace est, à beaucoup d'égards, semblable à l'ensemble mobile 12 de la figure 1, avec les exceptions suivantes. En premier lieu la paire d'organes de contact électrique 32 sont disposés dans les ouvertures 30A et 30C du rotor 24. L'organe de détente 52 est placé dans l'ouverture 30D du rotor 24. Le bras d'actionneur 60 s'étend à partir de la saillie 59 du rotor 24 en formant un angle dirigé vers la droite au lieu d'un angle dirigé vers la gauche. Ceci est avantageusement obtenu en donnant au bras d'actionneur 60 une forme coudée et en retournant simplement sur lui-même ce bras d'actionneur dans les deux formes d'exécutions diffé- rentes des figures 1 et 5. En outre le ressort de torsion 167 diffère en ce que son bras en porte-à-faux 178 est plus court que le bras 78 du ressort 76 de la forme d'exécution de la figure 1, pour une raison qui sera exposée par la. suite. Le panneau de circuit 113 diffère du panneau 13 de la forme d'exécution de la figure 1 sur les points suivants. Le tampon de suppression d'arc 86 de la figure 1 a été sup- primé. Les diverses parties individuelles 120 du tracé con- ducteur qui sont disposées sur le substrat 21, sont prévues suivant des motifs différents de ceux de la forme d'exécu- tion de la figure 1. La série, de forme générale arquée, de doigts de contact s'étendant radialement 120' constitue la caractéristique la plus significative à cet égard. Cette série de doigts de contact 120' est disposée de manière à se trouver en dessous du trajet arqué décrit par l'organe de contact 32 disposé dans l'ouverture 30A du rotor 24. Sur ce trajet arqué de contact avec l'organe de contact 32, chacun des doigts de contact 120' est relativement proche du doigt voisin dans la série de doigts, afin de réduire au minimum l'espace occupé par l'ensemble des doigts de contact de la 71175 série. Dans la forme d'exécution illustrée il y a sept doigts de contact 120' et une partie du tracé conducteur 120 plus grande comportant une extension en forme de doigt et constituant l'extrémité droite de la série de doigts. Un élément résistif réglé avec précision, tel qu'un réseau 195 de résistances à films épais, comporte des con- ducteurs multiples 196 qui représentent chacun une prise à résistance différente reliée au réseau de résistances 195. Ce réseau de résistances 195 peut être avantageusement fabriqué et réglé sous la forme d'un élément discret séparé du panneau de circuit de l'ensemble 113. Dans la forme d'e- xécution des figures 5 et 6, le réseau de résistances 195 est pourvu de huit conducteurs 196, chacun de ces conduc- teurs constituant une prise résistive séparée et étant con- necté électriquement à un doigt respectif parmi les doigts de contact 120' (ou 120) constituant la série précitée. L'embase 15 du boltier est avantageusement pourvue d'évide- ments tels que le réseau de résistances 195 puisse être monté sur la face inférieure du substrat 21 du panneau de circuit et que les conducteurs 196 s'étendent à travers le panneau pour êetre connectés, sur la surface supérieure de celui-ci, aux parties 120' et 120 du tracé conducteur. Bien que la largeur arquée ou circonférentielle des doigts de contact-120' dans la série de doigts soit relativement petite et que l'espacement entre ces doigts soit également faible dans la région arquée s'étendant suivant le trajet de l'organe de contact 32 logé dans l'ouverture 30A du rotor, cette contrainte en matière d'espacement peut ne pas être suivie dans d'autres zones du panneau de circuit 113, aux endroits o les organes de contact électrique 32 n'établis- sent pas un contact. Par conséquent on notera que les extré- mités situées le plus à l'intérieur de la série de doigts de contact 120' sont quelque peu plus espacées les unes des autres afin de pouvoir tenir compte de l'espacement normale- ment plus grand des conducteurs 196 issus du réseau de résistances 195. Une autre différence existant entre le panneau de circuit 113 de la forme d'exécution des figures 5 et 6 et celui de la forme d'exécution de la figure 1 est constituée par un plot de contact additionnel 132 qui est porté par une lame de ressort conductrice de l'électricité 136, cette lame de ressort 136 ayant une extrémité fixe connectée électri- quement à l'une des parties 120 du tracé conducteur, par exemple par l'intermédiaire d'une broche conductrice 197 montée dans le substrat 21. Une autre broche de contact conductrice 220 est montée dans le substrat 21 en étant connectée électriquement avec l'une des parties 120 du tracé conducteur, et cette broche conductrice 220 est placée de manière à former un contact interrupteur sélectif avec le plot de contact 132. Les deux broches conductrices 197 et 220 sont connectées aux parties respectives du tracé conduc- teur relativement près des bornes de connexion 122 de l'en- semble 113, afin de réduire au minimum la résistance du trajet conducteur entre elles. Grâce à la réduction au mini- mum de cette résistance, on peut également réduire au mini- mum la chute de tension et la production de chaleur résul- tante. Le ressort à lame 136 est formé et orienté de telle façon qu'une partie formant suiveur de came de ce ressort soit sollicitée radialement vers l'intérieur de manière à être en contact avec une surface de came 198, tournée vers l'extérieur, du rotor 24. Cette surface de came 198 du rotor 24 apparaît plus clairement -sur les figures 7A-E et elle est constituée par une section arquée de la circonférence exter- ne du rotor. Le rayon de la surface de came 198 sert à dé- placer la lame de ressort 136 radialement vers l'extérieur et ce suffisamment pour écarter le plot de contact 132 de la broche de contact 220 jusqu'à ce que le rotor ait tourné suffisamment vers la droite, autrement dit dans le sens des aiguilles d'une montre, pour que la lame de ressort 136 se déplace vers l'intérieur en s'engageant dans une disconti- nuité, s'étendant radialement vers l'intérieur, dans la surface de came, ce qui permet la venue en contact du plot 132 sur la broche 220. Si on se réfère à la figure 7A, on y voit que l'in- terrupteur de lave-glace/essuie-glace 110 est représenté dans l'état qui assure une condition électrique "arrêt" à la fois pour le moteur de la pompe du lave-glace et pour le moteur du balai d'essuie-glace, cette figure étant analogue d'une manière générale à la figure 4A. La figure 7B représente, en trait mixte, l'inter- rupteur de lave-glace Il actionné vers l'arrière jusqu'à sa fin de course, pour alimenter le moteur de la pompe. Cepen- dant à la différence de la situation quelque peu analogue représentée sur la figure 4B, l'ensemble mobile 112 de l'in- terrupteur d'essuie-glace n'est pas actionné de ce fait. Plus particulièrement, du fait que le bras en porte-à-faux 178 du ressort,de torsion 176 sur le rotor 24- a été raccour- ci, il ne s'étend plus sur le trajet de la saillie d'entraI_ nement 74 prévue sur le chariot 62 de l'actionneur du lave- glace. Ainsi le moteur du lave-glace peut être alimenté sans qu'automatiquement le moteur de l'essuie-glace soit égale- ment alimenté. On conçoit qu'une telle différence entre les formes d'exécution des figures 1 et 5 constitue simplement une option. Si on se réfère maintenant à la figure 7C, on peut voir que le rotor 24 est représenté comme ayant été tourné manuellement, dans le sens des aiguilles d'une montre, d'un petit angle à partir de la position "arrêt", jusqu'à une position dans laquelle il est placé au-dessus de l'un des divers doigts de contact 120' dans la série de doigts de contact de temporisation. Les différents doigts de contact ' dans cette série sont connectés aux conducteurs 196 du réseau de résistances 195 suivant une séquence qui assure un retard maximal entre les mouvements de balayage du balai d'essuie-glace dans la position la plus proche de la posi- tion "arrêt" et un retard minimal lorsque le rotor 24 a été tourné davantage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à l'extrémité de la série de doigts de contact 120'. La petite rotation d'un incrément suivante, dans le sens des aiguilles d'une montre, du rotor 24 permet à ce dernier d'atteindre la position qui assure le fonctionnement à "petite" vitesse du moteur d'essuie-glace. Le verrouillage élastique du rotor 24 dans cette position à "petite" vitesse est assuré au moyen d'une encoche de verrouillage élastique appropriée prévue dans la surface de contact 51 du bottier, encoche dans laquelle s'engage l'organe de détente 52 porté par le rotor dans l'ouverture 30D. La figure 7D représente le rotor 24 ayant tourné davantage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à une position limite dans laquelle la discontinuité prévue dans la surface de came 198 du rotor a permis à la lame de ressort 136 de fléchir radialement vers l'intérieur et d'a- mener le plot de contact 132 en appui sur la broche de con- tact 220. Une telle position correspond électriquement au fonctionnement à "grande" vitesse du moteur d'essuie-glace. En outre le rotor 24 est maintenu Plastiquement dans cette position par l'effet de détente de la portion formant sui- veur de came de la lame de ressort 136 agissant sur le rotor pour résister à un mouvement dans le sens inverse des ai- guilles d'une montre. Une petite butée 88 formée dans l'em- base 15 du moteur limite également toute rotation addition- nelle dans le sens des aiguilles d'une montre du rotor 24. Si on se réfère à la figure 7E on voit que le rotor 24 est représenté comme ayant été déplacé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir de sa position "arrêt", pour assurer l'opération "brouillard" dont il a été question précédemment en référence à la figure 4D. Ainsi qu'il a été indiqué plus haut, cette position assure un fonctionnement temporaire, à "petite" vitesse, du moteur d'essuie-glace et elle est interrompue lorsque le bras d'ac- tionneur 60 est relâché. Comme dans le cas de la forme d'e- xécution de la figure 4D, la sollictation assurant le retour du rotor à sa position "arrêt" est assurée par la flexion du bras en porte-à-faux 178 du ressort de torsion 176. Cepen- dant la forme d'exécution de la figure 5 diffère de celle de la figure 1 en ce que, du fait que la longueur du bras de ressort 178 en porte-à-faux a été raccourcie, la saillie d'entraînement 74 de l'interrupteur de laveglace 11 ne peut plus être utilisée en tant que butée. Par conséquent une 7 1175 tige formant butée 89 s'étend, de même que la tige formant butée 84, à partir de la face inférieure du couvercle 16 et elle est placée de manière à venir en contact avec le bras de ressort raccourci 178, en limitant son déplacement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, afin d'assurer la force de rappel exigée pour le rotor 24. REVENDICATIONS 1.- Interrupteur électrique comportant un élément mobile présentant une paire de faces sensiblement opposées, une surface de contact portant des parties conductrices, laquelle est tournée vers l'une des faces de l'élément mo- bile, et une surface de réaction tournée vers l'autre face de l'élément mobiie, en étant espacée de celle-ci,un méca- nisme de contact porté par l'élément mobile, et cet élément mobile pouvant se déplacer par rapport h la surface de con- tact et la surface de réaction, sensiblement parallèlement à celles-ci, caractérisé en ce que l'élément mobile (24) pré- sente une pluralité d'ouvertures (30A-30E, 64A,64B) s'éten- dant à travers lui, chacune de ces ouvertures étant sensi- blement perpendiculaire hà la surface de contact (20) et h la surface de réaction (45), le mécanisme de contact comprend une pluralité respective de noyaux plongeurs (38), ressorts (36), organes de contact conducteurs (32) et un organe de retenue conducteur commun (34), chaque organe (32) de con- tact est logé h coulissement dans une ouverture respective parmi les ouvertures de l'élément mobile et il est adapté de manière h venir en contact avec la surface de contact (20) chaque ressort (36) est interposé, en étant comprimé, entre un organe de contact respectif (32) et un noyau plon- geur respectif (38) chaque noyau plongeur (38) est en con- tact avec la surface de réaction (45) afin-de solliciter l'organe de contact respectif (32) vers et contre la surface de contact (20) et l'organe de retenue relie ensemble les organes de contact (32), hàla fois du point de vue conduc- tion de l'électricité et structure. 2.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 1 caractérisé en ce que chaque noyau plongeur (38) comporte une tête (40) et une tige (42) s'étendant h partir de cette tête (40) l'organe de contact (32) est creux et il est ouvert h son extrémité qui est tournée vers la surface de réaction (45), et un épaulement (39) est. prévu dans le creux qui est tourné vers l'extrémité ouverte le ressort (36) qui est un ressort hélicoïdal, l'une des extrémités de ce ressort (36) est logée dans l'organe de contact creux 2571 175 (32) en étant en contact axial avec l'épaulement (39) de cet organe de contact (32),et son autre extrémité entoure coaxialement la tige (42) du noyau plongeur (38)et est en contact axial avec la tête (40) de ce noyau plongeur (38). 3.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 2 caractérisé en ce que la distance entre la surface de réaction (45) et la surface de contact (20) varie en fonc- tion de la position de l'élément mobile (24), de façon à faire varier la force avec laquelle-le ressort (36) solli- cite l'organe de contact (32) contre la surface de contact (20). 4.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 3 caractérisé en ce que le contour de la surface de réaction varie de manière à constituer une surface de came (45'). 5.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 1 caractérisé en ce que chaque organe de contact (32) a une longueur telle que, lorsque l'une de ses extrémités est appliquée contre la surface de contact (20), sa partie ex- trême opposée s'étend au-delà de la surface de l'élément mobile (24) qui est tournée vers la surface de réaction (45), et l'organe de retenue (34) est fixé à cette partie extrême opposée de l'organe de contact (32) en étant espacé de l'élément mobile (24). 6.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 5 caractérisé en ce que la pluralité est au nombre de deux et l'organe de retenue (34) est un élément allongé, les deux organes de contact (32) étant fixés chacun à l'organe de retenue (34) à proximité des extrémités opposées respec- tives de l'organe de retenue (34). 7.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 6 caractérisé en ce que l'orqane de retenue (34) est sensiblement rigide et il présente une paire d'ouvertures percées à travers lui à proximité de ses extrémités oppo- sées, chaque organe de contact (32) étant placé dans une ouverture respective dans l'organe de retenue (34) et étant fixé à celui-ci par rivetage de l'organe de contact (32). 8.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 6 caractérisé en ce que l'organe de retenue (34) est allongé et suffisamment mince dans une direction afin de permettre une flexion élastique limitée d'une de ses extré- mités par rapport à l'autre, dans la direction axiale des ouvertures de l'élément mobile (24), mais il est suffisam- ment large dans une direction perpendiculaire à la précéden- te pour pouvoir être sensiblement rigide à l'égard de forces appliquées dans cette direction transversale. 9.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 2 caractérisé en ce que la tête (40) du noyau plongeur (38) a un diamètre supérieur à celui de l'organe de contact (32) et elle comporte un col la prolongeant axialement et ayant un diamètre inférieur à celui de la partie creuse de l'organe de contact (32) mais supérieur à celui de la tige (42) du noyau plongeur (38), le ressort (36) étant en con- tact axial avec le col de la tête (40) du noyau plongeur (38). 10.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 9 caractérisé en ce que l'élément mobile (24) et le mécanisme de contact de l'interrupteur sont contenus à l'in- térieur d'un bottier (14) en matière plastique, la surface de réaction (45) étant constituée par une surface interne de ce bottier et le noyau plongeur (38) est en matière plas- tique moulée et il a un coefficient de frottement relative- ment faible. 11.- Interrupteur électrique suivant la revendica- tion 10 caractérisé en ce que l'élément mobile (24) peut être actionné manuellement afin de pouvoir se déplacer par rapport à la surface de réaction (45) et la surface de contact (20).