Brevet FR2570244A1 — publié le 19860321

La présente invention concerne les dispositifs d'attelage d'une remorque sur un véhicule tracteur au automobile. La présente invention concerne également un appareil formant tondeuse à gazon incorporant un tel dispositif d'attelage. Plus précisément, la présente invention concerne une tondeuse à gazon comprenant en combinaison un véhicule tracteur automobile muni de moyens de coupe et une remorque-container équipée de moyens d'aspiration pour la récupération du gazon coupé, des brindilles, feuilles mortes et autres débris divers. Un tel appareil formant tondeuse à gazon permet, grâce à l'utilisation combinée d'un véhicule tracteur automobile et d'une remorque-container équipée de moyens d'aspiration, d'entretenir rapidement; sans difficulté de grandes et moyennes étendues-de gazon. Le véhicule tracteur automobile élimine en effet tout effort de traction ou de poussée sur la tondeuse. Par ailleurs, la remorque-container équipée de moyens d'aspiration assure un ramassage automatique du gazon coupé et autres débris divers, simultané au passage de l'appareil et autorise une grande autonomie, en regard des appareils classiques formant tondeuse à gazon qui portent directement un carter, nécessairement de faibles dimensions, pour la récupération du gazon coupé. Un tel appareil comportant une remorque-con- tainer équipée de moyens d'aspiration peut par ailleurs être utilisé avantageusement pour ramasser les feuilles et autres débris dans les allées des parcs ; dans cette utilisation, les moyens de coupe peuvent être arrêtés. Néanmoins, un appareil formant tondeuse à gazon tractant une remorque-container à l'aide d'un dispositif d'attelage classique, s'il s'avère très avantageux pour l'entretien de pièces de gazons dégagées, de grandes étendues, est peu utilisable sur des pièces de terrains comportant des massifs de fleurs et/ou arbustes. Ces derniers gênent en effet considérablement les évolutions de I'appareil; en raison de l'encombrement important de l'appareil - véhicule tracteur et remorque -. Il résulte de cette gêne que les abords immédiats de ces massifs et/ou arbustes ne peuvent être entretenus directement avec un tel appareil automoteur à remorque utilisant un dispositif d'attelage classique. On notera par ailleurs que les inconvénients ci-dessus évoqués ne sont pas limités aux tondeuses à gazons mais s'appliquent à tout véhicule à remorque, utilisé notamment pour l'entretien de parcs et pelouses. Le problème à résoudre est donc de proposer un dispositif d'attelage facilitant les évolutions des véhicules à remorque, en particulier des tondeuses à gazons équipées d'une remorque-container. Le problème ainsi posé est résolu selon l'invention, par un dispositif d'attelage d'une remorqué sur un véhicule tracteur comprenant - une chape tournante articulée autour dlun axe généralement vertical sur le véhicule tracteur, - un corps d'attelage monté à articulation sur un arbre solidaire de la chape, autour d'un axe généralement horizontal, pour autoriser une inclinaison horizontale relative entre la remorque et le tracteur pour compenser les irrégularités de niveau de terrain, - des moyens formant butées latérales de chape, pour limiter les débattements angulaires de la chape autour de l'axe vertical associé, et - un pivot reliant à articulation, autour d'un axe généralement vertical, l'arrière du corps d'attelage et la remorque. Comme cela sera exposé plus en détail par la suite, l'utilisation combinée d'une articulation à -pi- vot sur l'arrière du corps d'attelage et d'une chape à faible débattement -angulaire à l'avant du corps d'attelage, permet de faciliter les évolutions du véhicule. Par ailleurs, l'articulation horizontale du corps d'attelage sur l'arbre de chape permet au véhicule de suivre les dénivellations du terrain sans aucune contrainte. De préférence, les moyens formant butéeslatérales sont montés sur la chape. De façon préférentielle, les moyens formant butées latérales de chape comprennent deux butées symétriques en regard de l'axe vertical d'articulation de la chape. Selon une variante de réalisation avantageuse, les moyens formant butées latérales sont disposés sur un support amovible. Selon une caractéristique préférentielle de l'invention, la longueur des butées de chape est réglable. Selon une autre caractéristique préférentielle de l'invention, les butées réglables sont disposées sur un support souple. Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, le dispositif d'attelage comprend des moyens de blocage du pivot. Les moyens de blocage comprennent avantageusement une broche s'étendant transversalement à l'axe vertical du pivot, et susceptible de déplacement entre une position de repos dans laquelle le corps d'attelage est libre de pivotement autour de l'axe vertical de pivot et une position de blocage dans laquelle la broche relie la remorque et le corps d'attelage pour interdire une rotation relative de ces éléments autour de l'axe de pivot. Plus précisément encore, le dispositif datte lage comprend avantageusement un support de broche solidaire de la remorque portant la broche à coulissement, un organe élastique qui sollicite la broche en déplacement vers une gâche solidaire du corps d'attelage et des moyens amovibles tels qu'une goupille, aptes à coopérer avec la broche pour immobiliser provisoirement celle-ci en position de repos. Comme cela a été précédemment indiqué, la présente invention concerne également une tondeuse à ga zon comprenant un tracteur automoteur muni de moyens de coupe, une remorque-container équipée de moyens d'aspiration, et un dispositif d'attelage du type précité. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et sur lesquels - la figure 1 représente une vue schématique de dessus d'une tondeuse à gazon conforme à la présente invention incorporant un dispositif d'attelage conforme à une première variante de la présente invention, - la figure 2 représente une vue schématique latérale de la même tondeuse à gazon - la figure 3 représente une vue de dessus de la même tondeuse à gazon , et illustre plus précisément la rotation du corps d'attelage autour de l'axe vertical de pivot; sur cette figure 3, le tracteur automobile et la remorque-container ont représentés en traits interrompus, - la figure 4 représente une vue schématique latérale avant du dispositif d'attelage et de la remorque-container conforme à la première variante précitée, et illustre plus précisément le pivotement du corps d'attelage autour d'un axe horizontal matérialisé par l'arbre solidaire de la chape pour compenser les irrégularités de niveaux du terrain, - la figure 5 illustre une vue de dessous d'un dispositif d'attelage conforme à une seconde variante de réalisation de la présente invention, - la figure 6 illustre une vue latérale du dispositif d'attelage conforme à cette seconde variante de réalisation ; sur ces figures 5 et 6, le corps d'attelage peut pivoter autour de l'axe vertical de pivot, - la figure 7 illustre une vue de dessous du dispositif d'attelage conforme à la seconde variante de réalisation, en position bloquée, c'est-à-dire dans une position telle que le corps d'attelage ne peut tourner autour de l'axe de pivot, - la figure 8 représente une vue schématique latérale du dispositif d'attelage conforme à la seconde variante de réalisation, dans la même position bloquée, - la figure 9 représente une vue schématique de dessus d'un support de butéeslatéralesde chape amovible, intégré au dispositif d'attelage conforme à la seconde variante de réalisation précitée. D'une façon générale, on distingue sur la figure 1, un dispositif d'attelage 100conforme à la présente invention, adapté pour assurer l'attelage d'une remorque-container 10 sur un tracteur automobile 50 équipé de moyens de coupe pour former une tondeuse à gazon Sur les figures, le tracteur automobile 50 n'a été que partiellement représenté. Néanmoins, sur les figures, et en particulier sur les figures 1 et 2, on distingue les roues arrière 51 du tracteur automobile, ainsi qu'un siège 52 et un volant 53 pour le conducteur de ce dernier. De préférence, le tracteur automobile 50 est un tracteur à plateau tondeuse auto-porté ventral 54, adapté pour tondre le gazon. Par ailleurs., la remorque-container 10 comprend de préférence un châssis porté par des roues Il et supportant un caisson fermé 12 muni, en partie supérieure et vers l'arrière d'une grille 13 en tôle performée démontable, et, avantageusement sur la paroi arrière verticale 14, d'une ouverture à démontage rapide pour la vidange de son contenu. Comme cela est illustré sur la figure 2, afin de faciliter cette opération de vidange, le caisson -12 est de préférence monté à pivotement autour d'un axe horizontal parallèle à l'axe des roues 11,sur le châssis précité. La remorque-container 10 comporte également, en avant du caisson 12, un moteur 15 entraînant une turbine 16. L'entrée de la turbine 16 est reliée par l'intermédiaire d'un tube souple 17 à une goulotte 55 raccordée au plateaude coupe 54 précité. De plus, la sortie de la turbine 16 est reliée par l'intermédiaire d'une goulotte d'éjection 18 à un orifice ménagé en partie supérieure de la paroi avant 19 du caisson 12. L'homme de l'art comprendra aisément que l'entraînement de la turbine 16 par le moteur 15 produit une aspiration dans le tube souple 17 ce qui permet au cours de l'évolution du véhicule automobile 50, un ramassage automatique du gazon coupé, des brindilles, feuilles mortes et autres débris divers, aspirés dans la goulotte 55 et le tube souple 17, et transitant par le corps de la turbine avant d'être refoulés par celleci, par l'intermédiaire de la goulotte d'éjection 18, dans le caisson de la remorque-container L'utilisation d'un container remorqué par le véhicule tracteur, permet d'utiliser un caisson 12 de grande dimension, ce qui donne à l'appareil conforme à la présente invention une grande autonomie, en comparaison des tondeuses à gazon classiques, dans lesquelles le carter de récupération d'herbe était porté directement par la tondeuse. Par ailleurs, l'utilisation d'une turbine sur la remorque-container permet de nettoyer le terrain parcouru par le véhicule, non seulement de l'herbe coupée par le plateau de coupe 54, mais également des brindilles, feuilles mortes et autres débris divers comme cela a été précédemment évoqué. On va maintenant décrire la structure du dispositif d'attelage conforme à la première variante de réalisation représentée sur les figures 1 à 4. D'une façon générale, ce dispositif d'attelage comprend une chape tournante 120 articulée autour d'un axe vertical C-C sur le véhicule tracteur automobile 50, un corps d'attelage 101 monté à articulation sur un arbre 121 solidaire de la chape 120, autour d'un axe généralement horizontal A-A, un pivot 140 reliant à articulation, autour d'un axe généralement vertical P-P l'arrière du corps d'attelage et la remorque, et des moyens formant butée latérale de chape 160,-limi- tant les débattement angulaires de la chape 120 autour de l'axe vertical associé C-C. Plus précisément, la chape 120 est articulée sur le véhicule tracteur 50 grâce à un tourillon 123 coaxial à l'axe C-C et engagé dans une plaque 56 comportant un alésage traversant d'axe vertical, solidaire de l'arrière du véhicule tracteur 50. La chape 120 supporte une lame 161, généralement horizontale et transversale à l'axe longitudinal du véhicule tracteur 50. La lame 161 comporte au voisinage de chacune de ses extrémités, une butée latérale de chape 162 dirigée vers l'avant du véhicule tracteur 50. L'extrémité avant de ces butées latérales de chape peut venir en appui contre l'arrière du véhicule tracteur 50, et le cas échéant, contre des blocs 57 prévus à cet effet à l'arrière du véhicule tracteur 50. Les moyens formant butée latérale de chape 161, 162 ainsi décrits sont adaptés pour limiter les débattements angulaires de la chape 120 autour de l'axe vertical associé C-C. Pour autoriser néanmoins un léger débattement de la chape 120, on peut par exemple utiliser une lame 161 de souplesse contrôlée, ou encore régler la longueur des butées 162 de telle sorte que celles-ci ne viennent pas simultanément en appui contre l'arrière du tracteur 50. De façon avantageuse, les butées latérales 162 sont formées de tiges filetées assemblées sur la lame 161 grâce à des écrous. Le réglage de la longueur des butées latérales 162 peut ainsi être réalisé aisément. On remarquera par ailleurs à l'examen des figures 1, 2 et 3-que la chape 120 supporte vers l'arrière un arbre 121, de préférence cylindrique, sur lequel est articulé à rotation autour de l'axe généralement horizontal A-A le corps de chape 101. A cet effet, le corps de chape 101 formé d'un barreau généralement rectiligne présente sur sa surface inférieure 102 deux plaques 103 parallèles comportant des alésages traversants coaxiaux grâce auxquels le corps d'attelage 101 est engagé sur l'arbre 121 précité. Bien entendu, le corps d'attelage 101 doit être immobilisé en translation sur l'arbre 121. De nombreux moyens classiques sont susceptibles d'être retenus pour assurer une telle immobilisation en translation relative du corps de chape 101 et de l'arbre 121. A titre d'exemple, une goupille peut être engagée sur l'extrémité arrière de l'arbre 121, transversalement à l'axe A-A, ou encore l'extrémité arrière de l'arbre 121 peut être munie d'un filetage sur lequel est engagé un écrou complémentaire. Dans ces deux modes de réalisation, les plaques 103 solidaires du corps d'attelage 101 seraient immobilisées entre la chape 120 et lagoupille ou l'écrou précité Le pivot 140 comprend une monture 141 formée de deux plaques parallèles 142 solidaires du châssis de la remorque 10 et comportant des alésages traversants coaxiaux d'axe sensiblement vertical, adaptée pour recevoir un tourillon 143 engagé par ailleurs dans un alésage traversant ménagé à l'extrémité arrière du corps d'attelage 101 engagéeentre les plaques 142. L'immobilisation en translation des tourillons 123 et 143 respectivement dans la chape 120 et dans la monture 141 peut être réalisée à l'aide de tout moyen classique approprié tel que par des goupilles. On a illustré sur la figure 3 en trait plein la position du dispositif d'attelage conforme à la présente invention lorsque le tracteur automobile se déplace selon un trajet rectiligne. Par ailleurs, on a illustré sur la figure 3, en traits interrompus la position occupée par le dispositif d'attelage, par rapport à la remorque-container, lors du déplacement du véhicule tracteur selon un trajet incurvé. On comprendra aisément à l'examen de cette figure 3 que l'articulation du corps d'attelage 101 sur la remorque 10 par ltintermédiaire du pivot 140 autorise une inclinaison prononcée de l'axe longitudinal du véhicule tracteur par rapport à l'axe longitudinal de la remorque-container. Cette caractéristique permet de manoeuvrer aisément sur des terrains encombrés de massifs de fleurs et /ou arbustes. Par ailleurs, cette caractéristique permet dans le cas d'une tondeuse à gazons d'opérer sans difficulté au voisinage de ces massifs et/ou arbustes précités. On a illustré en trait plein sur la figure 4 la position occupée par le dispositif d'attelage, en particulier la lame 161 portant les butées latérales de chape, lorsque le véhicule tracteur et la remorquecontainer se déplacent sur un terrain généralement plan. La plaque 161 est alors généralement horizontale. On a également illustré sur la figure 4, en traits interrompus, les positions susceptibles d'être occupées par le dispositif d'attelage conforme à la présente invention, et plus précisément la plaque 161 portant les butées latérales de chape, lorsque le terrain portant le véhicule tracteur 50 présente une inclinaison, transversalement à l'axe longitudinal de ce dernier par rapport au terrain portant la remorquecontainer 10. Comme cela a été précédemment évoqué, le corps d'attelaqe 101 peut tourner autour de l'arbre 121 solidaire de la chape 120, ce qui permet de compenser les inclinaisons et différences de niveau de terrain, sans appliquer la moindre contrainte sur le dispositif d'attelage. On va maintenant décrire la seconde variante de réalisation du dispositif d'attelage conforme à la présente invention illustrée sur les figures 5 à 9. L'un des avantages importants du dispositif d'attelage conforme à cette seconde variante de réalisation, par rapport à la première variante précédemment décrite en regard des figures 1 à 4 réside dans la possibilité de bloquer le pivot. Sur les figures 5 à 9, les éléments du dispositif d'attelage porteront des références numériques incrémentées de 100 par rapport aux références numériques des éléments homologues représentés sur les figures 1 à 4. On distingue sur les figures 5 à 8 une chape 220 dont les ailes 224 parallèles comportent des alésages travL-santscoaxiaux 225 recevant un tourillon 223 engagé dans une plaque 56 solidaire de l'arrière du tracteur 50 et comportant également un alésage traversant d'axe sensiblement vertical. Le corps de la chape 220 porte vers l'arrière un arbre 221. Ce dernier est engagé, libre de rotation, dans l'extrémité avant du corps d'attelage 201. Des moyens 204 assurent une immobilisation relative en translation entre le corps- de chape 220 et l'arbre 221. Les moyens d'immobilisation 204 précités peuvent être formés avantageusement d'une rondelle 206 engagée sur l'extrémité arrière de l'arbre 221 et intercalée entre une portée d'appui dirigée vers l'arrière et définie sur le corps d'attelage 204, et une goupille 205 traversant l'extrémité arrière de l'arbre 221. Cette disposition des moyens d'immobilisation 204 ne doit cependant pas être considérée comme limitative. Toute autre variante de réalisation fonctionnellement équivalente peut être retenue. Selon la variante de réalisation représentée sur les figures 5 à 8, le corps d'attelage est formé plus précisément d'une section avant 207, d'une section médiane 208 et d'un bloc de pivot arrière 209. La section avant 207 reçoit l'arbre 221 comme cela a été précédemment décrit. La section médiane 208 raccordée à l'arrière de la section 207 est inclinée vers le haut en éloignement de cette dernière et relie la section avant 207 au bloc de pivot 209. Ce dernier prévu à l'arrière de la section médiane 208 présente une enveloppe généralement cylindrique et comporte un alésage -central 210 cylindrique et traversant apte à recevoir un tourillon 243 d'axe P-P généralement vertical, engagé dans la monture 241 du pivot 240. Plus précisément, le tourillon 243 est engagé dans des alésages coaxiaux prévus dans les ailes 242 de la monture 241. Le tourillon 243 de préférence possède une tête élargie 244 reposant contre la plaque supérieure 242 de la monture 241 et est immobilisé en translation sur la monture 241 grâce à une goupille 245 engagée dans l'excrinité inférieure du tourillon émergent enHessous de la monture 241. Selon cette seconde variante de réalisation représentée sur les figures 5 à 9, les butées latérales de chape 262 sont disposées sur un support 260 amovible. Plus précisément, le support 260 comprerd une plaque avant 261 et deux bras de renfort 263, 264, assemblés à la manière d'un triangle La plaque avant 261, généralement horizontale à l'utilisation, supporte vers l'avant, au voisinage de chacune de ses extrémités, une butée de chape 262. Les bras de renfort 263, 264, généralement rectilignes, sont fixés sur l'arrière de la plaque avant 261, respectivement au voisinage de ses extrémités et convergent, vers l'arrière du dispositif d'attelage, pour être raccordés au voisinage de l'axe longitudinal de celui-ci. Au niveau de leur raccordement (extrémité arrière), les bras de renfort 263, 264 portent un tourillon 265 apte à pénétrer dans une gâche 211 solidaire du corps d'attelage 201. Plus précasément, la gâche 211 est formée d'une plaque solidaire de la surface inférieure de la section médiane 208, et comportant un alésage traversant 212 d'axe généralement horizontal apte à recevoir à rotation le tourillon 265 précité. Par ailleurs, la plaque avant 26-1 est munie, à mi-longueur, d'un évidement 266, complémentaire de la section droite de la chape 220. Ainsi, le support 260 des butées latérales 262 est immobilisé à rotation sur la chape 220 autour de l'axe A-A du tourillon 265, tout en restant libre de rotation,autour de ce même axe, par rapport au corps d'attelage 201. En effet,le tourillon 265 est supporté à rotation dans la gâche 211, tandis que l'arbre 221 solidaire de la chape 220 est porté à rotation dans l'extrémité avant du corps d'attelage 201. Le châssis de la remorque comporte par ailleurs en-dessous du pivot 240 une broche 281 portée à translation dans un support 280. Plus précisément, le support 280 comprend trois plaques 282 parallèles et généralement verticales comportant des alésages traversants coaxiaux dont l'axe est généralement parallèle à l'axe longitudinal de la remorque 10. La broche 281 de Préférence généralement cylindrique est engagée dans les alésages des plaques 282 et sollicitée en déplacement vers l'avant grâce à un ressort de broche 283. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 6 et 8, le ressort de broche 283 est engagé entre la plaque médiane 282 et une butée 284 solidaire de la broche. -A titre d'exemple, la butée 284 peut être formée d'un écrou engagé sur un filetage complémentaire ménagé sur la broche 281. La butée 284 peut être formée. de tout autre moyen fonctionnellement équivalent. Le ressort de broche 283 tend à-déplacer l'extrémité avant de la broche 281 vers l'alésage 212 de la gâche 211. Néanmoins, lorsque le conducteur de l'appareil souhaite utiliser l'articulation du corps d'attelage sur la remorque grâce au pivot 240, la broche 281 est immobilisée dans une position de repos, arrière, telle qu'illustrée sur les figures 5 et 6. Cette immobilisation peut être réalisée par exemple à l'aide d'une goupille 285 engagée dans le corps de la broche 281 et venant en appui contre l'une des plaques 282. Dans cette position, le ressort 283 est comprimé. Lorsque le conducteur souhaite par contre bloquer le pivot 240, il lui suffit de retirer le support de butées latérales de chape 260 et de retirer les moyens,telle que la goupille 285, immobilisant la broche 281 en position de repos. Ainsi, l'alésage 212 de la gâche 211 est libéré, et les butées latérales de chape 262 étant supprimées, le corps d'attelage 201 est libre de pivotement autour de l'axe C-C généralement vertical de la chape. Par ailleurs, le ressort 283 sollicite le dépla oement de la broche 281, vers l'avant, en position de blocage, tel qu'illustré sur les figures 7 et 8, c'està-dire une position dans laquelle l'extrémité avant de la broche 281 pénètre dans l'alésage 212 de la gâche 211, pour bloquer le pivot 240 et interdire toute rotation relative du corps d'attelage 201 par rapport à la monture 241 et donc à la remorque 10. Sur la droite de la figure 7, on a illustré en traits interrompus, la possibilité de rotation relative entre le corps-d'attelage 201 et le véhicule tracteur 50, autour de l'axe C-C de la chape 220, lorsque le support de butées latérales 260 était retiré. Bien entendu, la présente invention n'est pas limité aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, mais s'étend à toute variante conforme à son esprit. On notera en particulier que les moyens de blocage du pivot (broche 281) précédemment décrits, peuvent être remplacés. par tout moyen fonctionnellement équivalents. Il en est de même en ce qui concerne la structure des moyens amovibles 260 supportant les butées latérales de chape 262. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'attelage d'une remorque sur un véhicule tracteur, en particulier pour l'attelage d'une remorque-container équipée de moyens d'aspiration sur un tracteur muni de moyens de coupe formant tondeuse à gazon, caractérisé par le fait qu'il comprend - une chape tournante (120 ; 220) articulée autour d'un axe généralement vertical (C-C) sur le véhicule tracteur (50), - un corps d'attelage (101 ; 201) monté à articulation sur un arbre (121 ; 221) solidaire de la chape, autour d'un axe généralement horizontal (A-A) pour autoriser une inclinaison horizontale relative entre la remorque (10) et le tracteur (50) pour compenser les irrégularités de niveau de terrain, - des moyens (160 , 162 ; 260, 262) formant butées latérales de chape, pour limiter les débattements angulaires de la chape (120 ; 220) autour de l'axe vertical associé (C-C), et - un pivot (140, 240) reliant à articulation, autour d'un axe généralement vertical (P-P), l'arrière du corps d'attelage (101, 201) et la remorque (10). 2. Dispositif d'attelage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens formant butées latérales de chape comprennent deux butées (162 ; 262) symétriques en regard de l'axe vertical d'articulation (C-C) de la chape (120 ; 220). 3. Dispositif d'attelage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que les moyens formant butées latérales (262') sont disposés sur un support amovible (260). 4. Dispositif d'attelage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la longueur des butées de chape (162; 262) est réglable. 5. Dispositif d'attelage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le support (161, 261) des butées de chape est souple. 6. Dispositif d'attelage selon l'une desreven- dications 1 à 5, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens (280) de blocage du pivot (240). 7. Dispositif d'attelage selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les moyens de blocage (280) comprennent une broche (281) s'étendant transversalement à l'axe vertical (P-P) du pivot (240), et susceptible de déplacement entre une position de repos dans laquelle le corps d'attelage (201) est libre de pivotement autour de l'axe vertical (P-P) de pivot et une position de blocage dans laquelle la broche (281) relie la remorque (10) et le corps d'attelage (201) pour interdire une rotation relative de ces éléments autour de l'axe (P-P) de pivot. 8. Dispositif d'attelage selon:la revendica tioi 7, caractérisé par le fait qu'il comprend un support de broche (282) solidaire de la remorque (10) portant la broche (281) à coulissement, un organe élastique (283) qui sollicite la broche en déplacement vers une gâche (211) solidaire du corps d'attelage et des moyens (285) amovibles aptes à coopérer avec la broche (281) pour immobiliser provisoirement celle-ci en position de repos. 9. Dispositif d'attelage selon les revendications 8 et 3 prises en combinaison, caractérisé par le fait que le support amovible (260) est porté à pivotement par la gâche (211). 10. Dispositif d'attelage selon la revendication 9, caractérisé par le fait que le support amovible (260) est engagé sur la chape (220) pour être immobilisé en rotation par rapport à celle-ci en regard de l'axe d'articulation du corps d'attelage sur l'arbre de chape. 11. Tondeuse à gazon comprenant - un tracteur automobile (50) muni de moyens de coupe (54), - une remorque-container (10) équipée de moyens d'aspiration (16) - un dispositif d'attelage (100, 200) conforme à l'une des revendications 1 à 10.