Brevet FR2563796A1 — publié le 19851108

L'invention se rapporte à un véhicule uti- litaire dérivé d'une berline de série. Il est intéressant, pour des raisons de standardisation, de réaliser des véhicules utilitaires constitués à partir de l'avant d'une berline. Dans le cas d'une berline à caisse autopor- teuse, il n'est pas possible d'utiliser un châssis longitudinal reliant les trains avant et arrière, sans faire subir des transformations importantes à la partie avant de la berline, ce qui enlève tout intérêt à l'opération. Pour pouvoir utiliser, avec le minimum de transformations, cette partie avant, on est alors amené à la prolonger, vers l'arrière, par une struc- !5 ture relativement encombrante en hauteur. afin d'assurer une bonne rigidité de l'ensemble. Cette solution limite malheureusement le nombre d'adapta- tions pour le véhicule ainsi créé. L'invention a pour but de réaliser un véhicule qui utilise avec le moins de transformations possibles la partie avant d'une berline à caisse autoporteuse, tout en offrant le maximum d'adaptations possibles et en assurant une parfaite rigidité. L'invention concerne donc un véhicule uti- litaire comportant une structure arrière et une partie avant formée par une caisse de berline comprenant un plancher et deux longerons latéraux de bas de caisse. Ce châssis est caractérisé en ce que la structure arrière est constituée par un châssis formé de deux longerons, de traverses de liaison entre les longerons, les longerons du châssis étant encastrés dans des logements ménagés à la base de la caisse, entre le plancher et les longerons de la caisse, et s'arrêtant avant les passages de roues avant. Un exemple non limitatif de réalisation de l'invention sera décrit ciaprès, en référence aux dessins joints dans lesquels: - la Fig.1 est une vue en perspective de l'ensemble du véhicule utilitaire conforme à l'inven- tion; - la Fig.2 est une vue en perspective, du véhicule avant assemblage, les roues n'étant pas représentées - les Fig. 3 à 6 sont des sections trans- versales selon les lignes III-III à VI-VI de la Fig.1. Le véhicule utilitaire selon l'invention est principalement constitué par une partie avant 1 d'une berline à caisse autoporteuse et par une structure arrière constituée d'un châssis 2. La partie avant 1 est pratiquement identique à la partie correspondante de la berline dont elle dérive, à l'exception du plancher 3, ainsi qu'il apparaitra ci-dessous.. En particulier, elle comprend tous les éléments, non représentés, de liaison avec le train avant et la partie mécanique. Elle est fermée, vers l'arrière, par une cloison 4. Le châssis 2 est constitué par deux longe- rons 5 reliés par des traverses 6, 7, 8, 9, dont les extrémités sont munies de cornières 17 de fixation aux ailes horizontales des longerons 5 (Fig. 1, 2, 5). Chaque longeron 5 du châssis 2 s'engage dans un logement 10 formé entre une partie latérale relevée 11 du plancher 3 et un longeron 12 qui forme la par- tie inférieure de la caisse 1 (Fig.4, 5). La fixation entre les longerons 5 du châssis et la caisse 1 peut être réalisée, par exemple, par des boulons supérieurs 13 et des boulons inférieurs 14, ces derniers traversant des pattes 15 solidaires des longerons 5. Les longerons 5 du châssis se terminent avant les passages 16 de roues avant. - Grâce à la disposition décrite, on obtient un ensemble parfaitement rigide qui laisse toute possibilité d'aménagement de la partie arrière avec une simple adaptation du plancher de la partie avant de la caisse de la berline. REVENDICATIONS 1. Véhicule utilitaire comportant une structure arrière (2) et une partie avant (1) formée par une caisse de berline comprenant un plancher (3) et deux longerons latéraux (12) de bas de caisse, caractérisé en ce que la structure arrière (2) est constituée par un châssis formé de deux longerons (5) et de traverses (6, 7, 8, 9) de liaison entre les longerons (5), ces derniers étant encastrés dans des logements (10) ménagés à la base de la caisse et s'arrêtant avant les passages (16) des roues avant. 2. Véhicule selon la revendication 1, ca- ractérisé en ce que les logements (10) des longerons (5) du châssis sont délimités par des parties laté- rales relevées (11) du plancher (3) et les longerons (12) de la caisse, et les longerons (5) du châssis sont fixés dans ces logements (10) par des moyens appropriés tels que des boulons (13,14). 3. Véhicule selon la revendication 2, ca- ractérisé en ce que les boulons (5) du châssis tra- versent des -pattes (15) solidaires desdits longerons (5).