Brevet FR2563716A1 — publié le 19851108

SIEGE REPLIABLE AVEC DISPOSITIFS DE VERROUILLAGE DU DOSSIER ET DE L'ASSISE. L'invention concerne un siège repliable de véhicule automobile avec dispositifs de verrouillage du dossier et de l'assise, du type comportant un cadre de dossier connecté à un cadre d'assise et pivotant par rapport à ce dernier, un premier dispositif de verrouillage à verrous montés à rotation sur le cadre d'assise pour immobiliser celui-ci dans la position d'utilisation du siège et un deuxième dispositif de verrouillage monté sur le cadre d'assise pour immobiliser le cadre de dossier dans ladite position d'utilisation. La publication US-A- 3 880 464 décrit un tel siège repliable dans lequel les deux dispositifs de verrouillage sont interconnectés par l'emploi d'une came de commande liée au premier dispositif de verrouillage sur laquelle agit un pion de retenue rigidement lié au cadre du dossier et qui est maintenu en position d'utilisation par le deuxième dispositif de verrouillage. Ce mode de verrouillage ne permet pas de tirer correctement parti de l'espace compris sous la partie postérieure du siège du fait que l'interconnection des dispositifs de verrouillage nécessite l'incorporation de ceux-ci dans la partie postérieure du cadre de 1 'assise. Un autre problème non résolu par le mode de verrouillage du type précité réside dans le fait que la localisation des verrous engendre des efforts sur les éléments de structure aixes du véhicule avec lesquels le siège est solidarisé, qui se traduisent par des risques d 'arrachement. La solution qui consiste à réaliser des structures spécialement renforcées augmente le poids du véhicule. La présente invention vise une solution aux problèmes précités en proposant un siège repliable avec dispositifs de verrouillage simples, économique, de manoeuvre rapide et permettant de libérer sensiblement l'espace sous le siège lorsque ce dernier occupe sa position d'utilisation. A cet effet, le premier dispositif de verrouillage possède de façon en soi connue un moyen de rappel en position d'engagement avec une gâche solidaire d'un soubassement fixé à un élément de structure du véhicule et porte l'ancrage d'un organe de traction dont l'extrémité fixée au cadre du dossier est montée à rotation autour de l'axe de pivotement dudit cadre. Le siège ainsi réalisé offre de nombreux avantages. Tout d'abord, sa conception permet de réaliser un siège repliable aisément détachable de son soubassement, qui peut libérer une plateforme de chargement du véhicule. La manoeuvre du cadre du dossier, pour passer de la position d'utilisation à une position de service en position horizontale, s'effectue par tout moyen connu en un seul geste, qui entretient le processus de déverrouillage du cadre d'assise de son soubassement. Un autre avantage du siège réside dans le fait que la position de service du cadre du dossier correspond à la réalisation d'une tablette de travail qui justifie l'application du siège sur un véhicule commercial tel qu'une fourgonnette de livraison. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'un exemple de réalisation du siège en se référant au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en section latérale de l'en semble des cadres de 1' assise et du dossier dans la position correspondant à l'utilisation du siège - la figure 2 est une vue en section latérale de l'en- semble des cadres de l'assise et du dossier dans la position correspondant au basculement du siège en position repliée - la figure 3 est une section du siège suivant le plan 3-3 de la figure 1 montrant plus particulièrement le premier dispositif de verrouillage - la figure 4 est une vue partielle du siège selon la flèche 4 de la figure 1 montrant l'agencement d'un palier support du cadre de l'assise ;; - la figure 5 est une vue en coupe du deuxième dispo sitif de verrouillage selon la ligne 5-5 de la figure 1; - la figure 6 est une vue de dessus d'un élément sup port du premier dispositif de verrouillage. Le siège repliable représenté aux figures l et 2 comprend essentiellement un dossier 1 et une assise 2 respectivement montés sur un cadre de dossier 10 et sur un cadre d'assise 20. Le cadre de dossier 10 est monté à pivotement autour d'un axe 12 matérialisé par des pivots de liaison portés par deux ferrures latérales fixes 21 du cadre d'assise 20. Ce dernier est constitué par un assemblage d'éléments tubulaires 22, 23, 23'. Un premier élément tubulaire est constitué par un cadre fermé 22 sensiblement horizontal qui supporte une nappe de soutien ou une coquille porteuse non représentée du coussin de l'assise 2. Le cadre 22 est fixé à deux éléments tubulaires latéraux 23, 23' qui possèdent une configuration générale en U. Chacun des éléments 23, 23' possède une branche antérieure 24, 24' dont le sommet porte un palier 25.L'un des paliers 25 plus visible à la figure 4 est constitué par un flan de tôle mis en forme qui possède deux ailes orthogonales dont chacune porte une fourchette dont la fourchette 26 enveloppe le cadre 22 tandis que la fourchette 27 enveloppe la branche antérieure telle que 24 de l'élément 23. Les fourchettes 26, 27 sont soudées sur les éléments tubulaires 22, 23, 23'. Le palier 25 est monté à rotation sur un soubassement 28 autour d'un axe 29. Le soubassement 28 est constitué par un ensemble de deux flasques latéraux 30, 30' disposés entre les éléments tubulaires 23, 23' et qui jouxtent ceux-ci comme représenté à la figure 4.A cet effet, chacun des flasques 30 ou 30' s'étend le long de la branche antérieure 24 ou 24' des éléments tubulaires latéraux 23, 23' et de la base de ceux-ci jusqu'au support 31 du premier dispositif de verrouillage. Le support 31 mieux représenté à la figure 6 possède essentiellement un pied 32 soudé sur la base de l'élé- ment tubulaire correspondant tel que 23, 23' et une aile verticale 33 qui porte l'axe de rotation 34 du verrou 35 du premier dispositif de verrouillage ainsi que l'ancrage 36a du ressort de rappel 37 dudit verrou dans sa position de verrouillage. L'ancrage 36a est porté par une patte 33a de l'aile verticale 33 repliée à 90 . La patte 33a porte l'arrêt de la gaine g d'un câble de traction 38 dont les extrémités 38a et 38b sont respectivement ancrées en 36b sur le verrou 35 et à une ferrure latérale mobile 11 montée à rotation autour de l'axe 12 et rigidement reliée à l'extrémité du montant latéral 13 du cadre de dossier 10. Les ferrures mobiles telles que 11 sont montées à rotation autour de l'axe 12 par rapport à des ferrures fixes 21 rigidement reliées aux branches postérieures 41 des éléments tubulaires 23, 23'. Un deuxième arrêt de la gaine g est prévu au contact d'un pion 40 fixé sur la ferrure fixe 21 dont un perçage transversal assure le passage du câble 38. Un deuxième dispositif de verrouillage 42 dont le détail de réalisation est visible sur la figure 5 est constitué par un épaulement de verrouillage 43 situé surun axe de commande 44 sur lequel est vissé un bouton de manoeuvre de déverrouillage 45. Un ressort de rappel 46 est monté en compression entre une rondelle 47 immobilisée entre la base du bouton 45 et un épaulement de l'axe 44,et la ferrure fixe 21. L'extrémité libre de l'axe 44 porte une tête de retenue 48 qui prend appui sur la ferrure mobile 11 et évite l'écartement accidentel des ferrures 11, 21. La ferrure mobile 11 porte une lumière arquée 50 dont la largeur correspond à celle du diamètre de l'axe de commande 44 et qui constitue le moyen de guidage dudit axe au cours du mouvement relatif des ferrures 11, 21. A cet effet, la lumière 50 est centrée sur l'axe de pivotement 12 et les extrémités de la lumière 50 portent des logements 51, 52 del'épaulementde verrouillage 43. L'écartement angulaire des logements 51, 52 visible à la figure 1 correspond à : - la position d'utilisation du dossier telle que représentée à la figure 1 dans laquelle l'épaulement de verrouillage 43 est engagée dans le logement 51 - la position repliée du dossier telle que représentée en traits mixtes à la figure 2 dans laquelle l'épaule- ment de verrouillage 43 est engagée dans le loge ment 52. Le premier dispositif de verrouillage matérialisé par les verrous 35 est engagé ainsi que le montre les figures 1 et 3 dans une gâche 55 constituée par un barreau métallique plié dont les extrémités sont soudées sur un support 56 porteur des flasques latéraux 30, 30'. Le support 56 est rapporté sur le plancher 57 du véhicule et constitue de la sorte l'élément de structure du véhicule. Le support 56 possède une configuration générale en oméga dont les pieds sont respectivement fixés sur le plancher et dont l'un porte deux cales élastiques 58 sur lesquelles reposent les éléments tubulaires latéraux 23, 23' lorsque le cadre d'assise 20 est dans la position d'utilisation du siège représentée à la figure 1 ou dans la position d'utilisation du dossier en position repliée sous forme de tablette. L'espace compris entre la partie inférieure du support 56 et le plancher 57 permet la mise en place de dispositifs de fixation rapides 60 utilisant notamment une commande a levier qui prend appui sur la base des flasques 30, 30' après centrage de ceux-ci sur ledit support au moyen de pions 61. Pour assurer la commande simultanée des verrous 35 portés par les supports correspondants 31 des flasques 30, 30', il est fait usage ici d'une barre d'interconnexion 62 en fil coudé qui contrôle le déplacement des verrous. A cet effet, la tête de chacun des verrous 35 possède une encoche qui reçoit l'extrémité correspondante de la barre 62 dans le but de faciliter la rotation simultanée des verrous 35 autour de leurs axes 34 par suite due la manoeuvre de basculement du dossier autour de l'axe 12, Cette manoeuvre permet à l'ensemble des verrous 35 de se dégager de leurs gâches respectives 55 et autorise le pliage du siège autour de l'axe 29. Dans le but d'éviter la déformation du support 56 consécutivement aux efforts communiqués par les déplacements de la charge supportée par le siège du véhicule, il a été prévu de placer le premier dispositif de verrouillage sensiblement dans le plan perpendiculaire transversal P qui contient le point H du siège tel que défini par le règlement ECE 17 des Nations Unies. I1 y a lieu de noter que cette mesure constructive est favorablement réalisée par l'emploi du câble de traction 38 qui assure l'interconnexion des verrous 35 avec le dossier du siège. Sans sortir du cadre de l'invention, il est bien évident que le soubassement 28 peut être constitué à partir d'un ensemble d'éléments mobiles de glissières de réglage longitudinal du siège montées à translation sur des éléments fixes de glissières rapportées sur le plancher 57 du véhicule Dans ce dernier cas, les gâches sont solidaires des éléments mobiles des glissières et peuvent être remplacées par des alvéoles découpées sur ces éléments ainsi que cela est bien connu. REVENDICATIONS 1. Siège repliable avec dispositifs de verrouillage (35, 42) du dossier (1) et de l'assise (2) du type comportant notamment un cadre de dossier (10) connecté à un cadre d'assise (20) et pivotant par rapport à ce dernier, un premier dispositif de verrouillage à verrous (35) montés à rotation sur le cadre d'assise (20) pour immobiliser celui-ci dans la position d'utilisation du siège par rapport à un soubassement (28) fixé à un élément de structure (56) d'un véhicule et un deuxième dispositif de verrouillage (42) monté sur le cadre d'assise (20) pour immobiliser le cadre de dossier (10) dans ladite position d'utilisation, caractérisé par le fait que le premier dispositif de verrouillage (35) possède de façon en soi connue un moyen de rappel (37) en position d'engagement avec une gâche (55) solidaire du soubassement (28) support du cadre d'assise (20) et porte l'ancrage (36b) d'un organe de traction (38) dont l'extrémité (38b) fixée au cadre du dossier (10) est montée à rotation autour de l'axe de pivotement (12) dudit cadre (10). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le premier dispositif de verrouillage est disposé sensiblement dans le plan perpendiculaire transversal P qui contient le point H du siège. 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le cadre de l'assise (20) est constitué par un assemblage d'éléments tubulaires (22, 23, 23') dont l'un sensiblement horizontal (22) constitue le support du coussin de l'assise et est fixé à deux éléments tubulaires latéraux verticaux (23, 23') qui possèdent respectivement une configuration générale en U, dont les branches antérieures (24, 24') portent à leur sommet un palier (25) monté à rotation sur le soubassement (28} et qui supporte l'ensemble du cadre d'assise (20). 4. Siège selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le soubassement du siège (28) est constitué par un ensemble de flasques (30, 30') qui jouxtent les branches antérieures (24, 24') et les bases des éléments tubulaires latéraux (23, 23') jusqu'au support (31) du premier dispositif de verrouillage (35) rigidement relié auxdites bases. 5. Siège selon la revendication 3 ou 4, caractérisé par le fait que le soubassement du siège coopère avec un moyen de fixation rapide (60) dudit soubassement avec la structure (56) du véhicule. 6. Siège selon la revendication 3 ou 4, caractérisé par le fait que les branches postérieures (41) des éléments tubulaires latéraux (23, 23') portent respectivement une ferrure fixe (21) qui constitue le palier support de l'axe de pivotement (12) du cadre du dossier (10) et le support du deuxième dispositif de verrouillage (42). 7. Siège selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le deuxième dispositif de verrouillage (42) est constitué par un verrou (43) associé à un bouton de manoeuvre de déverrouillage (45) d'une ferrure mobile (11) portée par le cadre du dossier (10) qui possède une lumière de guidage arquée (50) de l'axe de commande (44) du verrou (43), centrée sur l'axe de pivotement (12) du cadre de dossier (10) dont chaque extrémité porte un logement (51, 52) du verrou (43) auquel correspond la position d'utilisation du dossier et la position repliée du dossier correspondant à l'utilisation de celui-ci sous forme de tablette. 8. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que le soubassement (28) du siège est associé aux glissières de réglage longitudinal du siège.