Brevet FR2571327A1 — publié le 19860411

L'invention concerne le transport de gabarit normal sur voie très étroite. Dans la voie ferrée actuelle, l'écartement des rails est de l'ordre de la moitié de la largeur des wagons. Les remblais sont inévitables. D'autre part les systèmes de transport à un seul rail ne comportent pas d'aiguillages, ou du moins leur construction quand elle est possible est onéreuse. L'invention combine les avantages de structure des systèmes rmnorails avec de la voie ferrée classique. En général des piliers soutiennent des poutres où sont posés les deux rails. Sur ces rails prennent appui les roues de grand diamètre. Quand elles tournent, elle stabilisent le wagon. Cette invention peut être utilisée pour la construction des nouvelles lignes rapides devant remplacer les annciennes lignes inadaptées. REVENDICATION Système de transport de gabarit habituel comprenant des roues de grand diamètre (1,60m) des rails à section surtout elliptique au contact (le grand axe horizontal mesurant 2 X 5cm) le petit axe vertical mesurant 2 X 5cm) peu écartés (distance minimale des ellipses : 14cm).