Brevet FR2562734A1 — publié le 19851011

- 1 -- STATOR POUR PETITS MOTEURS ELECTRIQUES. La présente invention concerne un stator pour petits moteurs électriques comportant des aimants permanents maintenus dans une carcasse de circulation de flux. Afin d'éviter l'emploi de lo colle, pour le maintien des aimants permanents dans la carcase, dans la fabrication en série de tels stators et ainsi de réduire les risquas de maladies pouvant être provoquées par les éléments constitutifs de la colle, il est connu de maintenir ces aimants par des moyens mécaniques tels que vis, rivets, enrobage en matière synthétique. Toutes ces disposi- tiens entrainent un prix de revient élevé du stator du fait de l'emploi et de la mise en place de moyens de fixation supplémen-- taires des aimants sans pour cela que soit toujours assurée leur fixation optimale. Il est aussi connu d'immobiliser les aimants par une pluralité de ressorts disposés entre les aimants ce qui nécessite une mise en oeuvre, pour leur pose, délicate et par conséquent de prix de revient élevé. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvé- nients et concerne à cet effet un stator pour petits moteurs élec- triques du type comportant deux aimants permanents maintenus dans une carcasse de circulation de flux par des moyens élastiques, caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués par un ressort réalisé à partir d'un fil en acier conformé de manière telle à agir par compression sur les deux aimants. La description qui va suivre en regard de la figure unique annexée fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur cette figure sont représentés deux aimants permanents 2 et 3 logés dans une carcasse 1 de circulation de flux. Cette car- casse de forme cylindrique comporte deux parties plates la se faisant face qui d'une part réduisent l'encombrement du stator et d'autre part contribuent eu positionnement des aimants perma- nents 2 et 3 logés dans les parties courbes lb. Le maintien longi- tudinal des aimants est réalisé par des moyens connus tels que butées sur le palier (non représenté) et pattes lc rabattues réalisées dans la carcasse. - 2 - Conformément à l'invention l'immobilisation des aimants est assurée par un ressort 4 constitué à partir d'un fil en acier res- sort. Ce ressort 4 comporte deux parties en U 4a et 4b, sensiblement parallèles s'évasant vers leurs ouvertures qui sont reliées par des parties 4c et 4d cambrées vers l'extérieur des U, les extrémités libres du fil en acier ressort se trouvant au niveau d'une des par- ties 4c et 4d. Un tel ressort permet d'obtenir un gain de temps certain dans l'assemblage du stator; en effet les aimants 2 et 3 étant posi- tionnés dans leur emplacement lb, chacun en butée contre une lan- guette 1c, il suffit d'exercer une pression sur les parties 4c et 4d du ressort 4, d'enfiler les parties en U 4a et 4b entre les aimants, le long de la carcasse jusqu'à ce que les parties 4c et 4d soient en butée contre l'extrémité libre des aimants 2 et 3, puis de supprimer la pression sur les parties 4c et 4d, l'effet ressort des parties 4a et 4b assurent alors le placage des aimants 2 et 3 contre la carcasse 1. L'assemblage peut aussi être effectué en positionnant les aimants sur le ressort en appui sur les parties 4a et 4b, et en butée sur les parties 4c et 4d, puis à descendre la carcasse autour de l'ensemble aimants ressorts. Le diamètre du fil en acier ressort sera alors choisi en fonction de l'importance des vibrations auxquelles le stator sera soumis. -- 3 -- REVENDICATIONS 1.- Stator pour petits moteurs électriques du type comportant deux aimants permanents (2 et 3) maintenus dans une carcasse (1) de circulation de flux par des moyens élastiques, caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués par un ressort (4) réalisé à partir d'un fil en acie, conformé de manière telle à agir par compression sur les deux aimants. 2.- Stator selon la revendication 1 caractérisé en ce que le ressort (4) est constitué de deux parties en forme de "U" (4a et 4b) sensiblement parallèles et espacées d'une distance au moins équivalente à la largeur des aimants (2 et 3) qui s'évasent vers l'ouverture du "U' et sont reliées au niveau de l'ouverture du "U" par des parties (4c et 4d) cambrées vers l'extérieur de façon à épouser sensiblement la forme intérieure de la carcasse (1).