Brevet FR2561591A1 — publié le 19850927

Dispositif de commande de correcteur de hauteur pour essieu arrière de v4aicule automobile. La présente invention concerne un dispositif de commande de correcteur de hauteur pour.essieu arrière de véhicule automobile à suspension hydraulique. Les véhicules équipés d'une suspension hydraulique sont gé néralement munis d'un correcteur de hauteur par essieu, capable d'agir sur les vérins de suspension pour corriger la hauteur de la partie suspendue, qui normalement varierait en fonction de la charge du véhicule, de manière à la maintenir approximativement constante quelle que soit la charge. Un correcteur de hauteur comprend en général .un tiroir hydraulique dont la position est liée aux indications d'un détecteur de position , sensible à la hauteur de la partie suspendue la position du tiroir déterminant l'admission d'un liquide sous pression dans les vérins de suspension afin d'effectuer la correction de hauteur.Le correcteur de hauteur est le plus souvent muni de moyens propres à assurer un amortissement temporisé de la variation de hauteur et à coopérer avec des moyens élastiques afin d'éliminer les signaux vibratoires qui correspondent aux sollici- tations permanentes de la route, le correcteur de hauteur n'intervenant ainsi pour corriger la position de la partie suspendue que pour les sollicitations de longue durée (généralement supérieures à 5 secondes) qui correspondent à une modification de charge dans l'habitacle affectant l'ensemble de l'essieu. Les véhicules s u s p e n d u s de la manière définie ci-dessus comportent sur l'essieu arrière une barre anti-roulis reliant les deux bras portant les roues. La torsion de cette barre s'oppose au roulis des deux roues de l'essieu, mais cette torsion est toujours pratiquement ndgli- gable au point milieu. Ce point milieu est néanmoins soumis comme l'ensemble de la barre à un mouvement de pivotement quand l'es sieu change de hauteur. On connalt ainsi des dispositifs de commande de correcteur de hauteur pour essieu arrière de vehicule automobile munis d'u- ne barre de torsion anti-roulis reliant les deux bras de support de roue, qui comportent des moyens pour détecter le pivotement du point milieu de la barre des moyens élastiques d'absorption des composantes vibratoires du signal angulaire détecté, des moyens de transmission de la composante continue du signal, et des moyens pour transformer cette composante continue en un signal linéaire agissant sur le détecteur de hauteur. La prise d'information en point milieu de la barre pose un problème. Il est en effet nécessaire que la position angulaire du détecteur par rapport à la barre soit fixe et ne puisse pas se modifier, par exemple sous l'effet des vibrations. Il est d'autre part nécessaire que la prise d'information n'affaiblisse pas la barre de torsion. Le détecteur ne peut par suite pas entre fixé sur la barre par exemple par une vis traversant cette barre. La présente invention a pour objet un dispositif de commande de correcteur de hauteur du type ci-dessus qui est perfec tionné de manière à satisfaire à ces conditions. Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que la barre de torsion comporte en son milieu, une surépaisseur mo letée sur laquelle est effectuée la prise d'information. On a décrit ci-apres, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du dispositif de commande selon l'invention, avec référence au dessin annexé dans lequel La Figure 1 est une vue de face du dispositif de commande; La Figure 2 en est une vue en coupe suivant II-II de la Figure 1. Au dessin, on voit une traverse d'essieu arrière 1 constituée par un tube à l'intérieur duquel est disposée une barre antiroulis 2. La barre 2 présente en son milieu une surépaisseur moletée 3 sur laquelle est montée une bague 4. Celle-ci comporte un trou taraudé dans lequel est vissé une vis 5 s'engageant par son extrémité dans le moletage de la surépaisseur 3. La traverse 1 est percée d'un trou 6 qui permet le serrage du boulon 5 et est fermé par un bouchon 7. La bague 4 est prolongée d'un côté par une portion cylindrique 4a sur laquelle peut à la fois pivoter et coulisser une deuxième bague 8 immobilisée axialement par un anneau 9 lui-m8me maintenu par un épanoui 4n du prolongement cylindrique 4a de la bague 4. La bague 4 présente un doigt 4c parallèle à son axe et dirigé du côté du prolongement 4a. De son côté, la bague 8 est solidaire d'un doigt 8a auquel elle est reliée par un flasque 8b et qui est tourné vers la bague 4 et parallèle au doigt 4c. Un ressort spiral 10 est enroulé sur la bague 8, et interposé entre la bague 4 et le flasque 8b de la bague 8. Ses deux extrémités 10a et 1Ob se croisent et sont en appui respectivement contre les doigts 4c et 8a, avec un effort de prdcontrainte de l'ordre de 6 à 8 Kgs. Comme on le voit plus particulièrement à la figure 2, la bague 8 est solidaire d'un tube taraudé 11 dans lequel est engagée l'une des extrémités, qui est filetée, d'un pion 12 dont l'autre extrémité 12a est sphérique et constitue la partie interne d'une première rotule 13. Une deuxième rotule 14 dont la partie externe i5a est solidaire de la partie externe 15b de la rotule 13, est prévue de manière que, en position de repos, la ligne des centres des deux rotules 13 et 14 coïncide approximativement avec l'axe du tiroir 15 d'un correcteur de hauteur 16. Le tiroir 15 peut se déplacer dans le sens de la flèche f et est solidaire d'un support 17 sur lequel est fixé un pion 18, l'extrd- mité 18a de celui-ci dtant sphérique et constituant la partie interne de la rotule 14. Le pion 12 sort de la traverse 1 par un trou 19 qui est protégé par un pare-poussière 20. Quand la barre anti-roulis est sollicitée en vibration et quelle entrain la bague 4 , cette bague entraîne à son tour l'ex trématé îOa ou 1Ob du ressort 10; mais l'autre extrémité 1Ob ou 10a du ressort ne suit que partiellement le mouvement et avec un certain retard. Ainsi, le ressort, en coopération avec l'amortis seur du correcteur 16 absorbe les composantes vibratoires du de- placement angulaire du point milieu de la barre de torsion; le tiroir 15 ne reçoit ainsi que la composante continue du signal et assure la correction de hauteur en fonction de l'angle de pivotement moyen du point milieu de la barre de torsion, c'est-àdire en fonction uniquement de la charge. il va de soi que la présente invention ne doit pas entre considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et reperd senté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. - Dispositif de commande de correcteur de hauteur pour essieu arrière de véhicule automobile muni d'une barre de torsion anti-roulis reliant les deux bras du support de roue, comportant des moyens pour détecter le pivotement du point milieu de la barre, des moyens élastiques d'absorption des composantes vibratoires du signal angulaire détecté, des moyens de transmission de la composante continue du signal, et des moyens pour transformer cette composante continue en un signal linéaire agissant sur le détecteur de hauteur, caractérisé en ce que la barre de torsion 2 comporte en son milieu une surépaisseur moletée 3 sur laquelle est effectuée la prise d'information. 2. - Dispositif de commande selon la revendication 1, carac térisd en ce que les moyens de détection comprennent une bague 4 fixée par serrage sur la partie moletée 3 9e la barre 2 et solidaire d'un doigt 4c entrarné en pivotement par le débattement de la suspension. 3. - Dispositif de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce'que les moyens de transmission du signal comprennent une bague 8 montée coulissante et pivotante par rapport à la barre de torsion et solidaire d'un doigt 8a disposé parallèle au doigt de détection 4c. 4. - Dispositif de commande selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens élastiques sont constitués par un ressort spiral 10 enroulé coaxialement à la barre de torsion et dont les deux extrémités sont montées croisées de part et d'autre du doigt de détection 4c et du doigt de transmission 8a avec un effort de précontrainte. 5. - Dispositif de commande selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les moyens de transformation du signal angulaire en signal linéaire agissant sur le correcteur, comprennent un ensemble de deux rotules 13 et 14 montées en alignement avec le tiroir 15 du correcteur 16 et dont les parties externes sont solidaires, les parties internes étant raccordées respectivement à la bague de transmission 8 et au tiroir 15 du correcteur 16. 6. - Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la barre anti-roulis 2 et les moyens de détection, de transmission et les moyens élastiques sont situés à l'intérieur d'un tube 1 servant de traverse d'essieu et auquel se raccorde extérieurement le support du correc- teur.