Brevet FR2562291A1 — publié le 19851004

SYSTèME DE PARCMETRE A PREPAYEMENT .L:pIrTABLE AUTOMATIQUEMENT La présente invention concerne les systèmes de parcmètres à prepayement vérifiable automatiquement que 'on peut trouver dans des véhicules devant stationner dans des villes, moyennant une participation financière qui est fonction de la ville, de l'endroit dans cette ville et/ou du temps de stationnement. Il existe déjà des parcmètres visant à permettre le contrôle et/ou l'encaissement de. la taxe du stationnement payant : par exemple les parcmètres Ces appareils, qu'il est superflu de décrire, sont installés sur les trottoirs où ils présentent quelques inconvénients par leur seule présence : ils sont inesthétiques, encombrants et parfois même dangereux. Leur installation nécessite de lourds investissements pour l'Administration exploitante, Municipalité ou autre, pour leur édification, leur exploitation, la collecte du produit de la taxation. Soumis au vandalisme et au pillage, ils ne se prêtent pas, en plus, à la taxation a tarifs diversifiés.Ils sont inéquitables puisqu'ils ne permettent pas à l'usager d'acquitter une somme de taxation exactement proportionnelle au temps passé en stationnement et peu pratiques puisqu'ils nécessitent de trouver les pièces de monnaie adéquates.Ils présentent encore bien des inconvénients qu'il serait trop long et superflu de décrire. I1 existe aussi un appareil pour plusieurs emplacements, connu sous le nom de horodateur, qui remet, contre payement, une fiche signalétique, fiche qui doit être disposée sur la lunette avant du véhicule. Cet appareil a pour inconvenients à la fois de contraindre 1 'utilisateur à aller payer à une certaine distance de son véhicule, l'obligeant ensuite à revenir sur ses pas, et de centraliser les liquidités, ce qui inscite d'autant plus au pillage. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients des parcmètres existants, et plus particulièrement de réaliser un système de parcmètre à prépayement qui soit maniable, autonome, qui libère les trottoirs, qui soit individualisé à chaque véhicule et qui puisse être vérifié automatiquement et avec un temps de répcnse très rapide. Plus particulièrement, la presente invention a pour objet un système de parcmètre à prépayement vérifiable automatiquement, caractérisé par le fait qu'il comprend - une mémoire apte à prendre des états de sortie représentatifs d 'une quantité de somme monétaire, - des moyens commandables pour vider ladite mémoire, afin de lui faire prendre des états représentatifs d'une variation de la valeur de ladite somme en fonction du temps écoulé à partir d'un instant origine déterminable, - des moyens pour élaborer des signaux représentatifs de l'état de ladite mémoire à un instant déterminable, et - des moyens pour émettre des ondes électromagnétiques dont la valeur est représentative desdits signaux, aptes à être captées par des moyens d'analyse et de traitement. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description suivante donnée en regard des dessins annexés à titre illustratif mais non limitatif, dans lesquels - la figure 1 représente un bloc diagramme très schématique d'un système de parcmètre à prépayement selon l'invention, dans le cadre de son utilisation normale, par exemple en ville, - la figure 2 représente le bloc diagramme du système de parcmètre à prépayement vérifiable selon la présente invention, - la figure 3 représente le bloc diagramme des moyens d'analyse et de traitement des ondes électromagnétiques pouvant être émises par le système de parcmètre selon la figure 2, - la figure 4 représente le bloc diagramme qui permet de charger la mémoire du parcmètre selon la figure 2. En revenant plus particulièrement a la figure 1, celle-ci représente des systèmes 1,2,3...de parcmètre à prépayement vérifiable selon l'invention, disposés dans des véhicules 4,5,6...stationnés le long d'un trottoir 7. En effet, chaque propriétaire du véhicule possède un système de parcmètre qu'il place, par exemple, sur le devant de son véhicule, derrière le pare-brise 8,9,10... Comme il sera explicité ci-après, chaque système de parcmètre comprend au moins des moyens pour émettre des ondes électromagnétiques dont la configuration et/ou la valeur sont représentatives de l'état de certains éléments du système Ces ondes électromagnétiques peuvent être, par exemple, des ondes optiques, visibles ou non, des ondes hertziennes, etc... Ces moyens ont été illustrés respectivement sur la figure en 11,12 et 13, avec une matérialisation des ondes émises.De plus, comme il sera explicité ci-apres, chaque système comporte avantageusement des moyens receveurs 14,15,16...pour pouvoir interroger lesdits systèmes et connaître certaines informations contenues dans certains éléments desdits systèmes. De ce fait, on peut concevoir que chacun de ces systèmes de parcmètre puisse alors être vérifiés automatiquement par des moyens mobiles référencés 20 sur un véhicule 21 se déplaçant le long de la voie 22 qui est bordée par le trottoir 7. Comme il sera explicité ciaprès, les moyens mobiles permettent d'analyser les signaux émis par les systèmes de parcmètre, et ensuite de les traiter pour en tirer les conséquences pour éventuellement établir, si nécessaire, des procesverbaux. Bien entendu, le système peut comporter des moyens spécifiques pour pouvoir charger la mémoire en fonction d'une certaine quantité monétaire versée par le propriétaire du système de parcmètre à prépayement comme ceux référencés en 1,2 et 3 sur la figure 1. Ces moyens pour charger la mémoire du parcmètre seront décrits ci-après plus particulièrement en regard de la figure 4. En revenant plus particulièrement à la figure 2, celle-ci représente le schéma bloc d'un des systèmes de parcmètre mentionnés précédemment et référencés sur la figure 1 en 1,2,3. Le système comporte une source d'alimentation 30 pouvant comporter, par exemple, une batterie ou même des moyens de connection à une alimentation extérieure, par exemple la batterie du véhicule dans lequel est disposé le système. I1 comporte une horloge, par exemple à quartz, 31 dont l'entrée 32 est reliée à une sortie 33 de la source d'alimentation 30. Un circuit de traitement de signaux programmables, comme par exemple une logique cablée ou même un microprocesseur, 34 reçoit à une de ses entrées 35 les signaux de synchronisation émis par l'horloge 31. Une sortie 36 de cette logique 34 est reliée à une entrée 37 d'un moyen émetteur-récepteur 38 pouvant par exemple émettre des ondes électromagnétiques par une source 39 et recevoir des signaux émis par un émetteur lointain (comme illustré sur la figure 3) au moyen d'un récepteur 40. Cet émetteur-récepteur peut donc, comme il sera explicité ciaprès, coopérer avec la logique 34 pour lui donner des informations, éventuellement à mémoriser, et connaître des informations qu'elle contient et les envoyer vers un récepteur lointain (figure 3). Pour cela, à cette logique 34, est couplée une mémoire 41 de tout type, comme par exemple unewEAROM et ROM ', et bien entendu, un moyen de commande 42 qui sera un adaptateur de coefficient, des moyens pour charger ou vider la mémoire suivant les zones de parking, comme il sera explicité ci-après. Enfin, bien que cela ne soit pas nécessaire à son fonctionnement, le système comprend avantageusement un afficheur 43 pour que le propriétaire du système puisse visualiser les données qu'il ordonne, et s'assurer du bon fonctionnement de son système. L'ensemble de ces moyens, logique 34, sélecteur 42, afficheur 43 et mémoire 41 sont reliés ensemble, d'une façon qui est connue de l'homme de l'art, par une ligne 44 du type "bus", comme la dénommedhes techniciens. Enfin le système comprend un détecteur de mouvement 45 dont la sortie 46 est reliée à une entrée 47 de la logique 34, pour détecter le déplacement ou l'arrêt du véhicule et assurer aussi une sécurité de début, et surtout de fin, de fonctionnement du système de parcmètre, comme cela sera explicité ci-après. Le système de parcmètre selon la figure 2 fonctionne de la façon suivante a) Mémoire 41 La mémoire électronique 41 qui équipe le système de parcmètre selon l'invention contient plusieurs groupes d'informations comprenant à chaque fois - le montant de crédit (ou débit), - l'identification de la ville associée à ce crédit (ou débit), la mémoire contenant le nom de la ville en toutes lettres, ou son code postal, des indications sur les régimes de taxation, ces dernières indications permettant une taxation pouvant être dynamiquement modifiée : ainsi, la taxation pourra être globalement modifiée, ou être automatiquement assujettie à un horaire, de façon à permettre. le changement automatique de tarification jour, nuit, fin de semaine, ou autres..., - l'identification du propriétaire du véhicule ou le numéro d'immatriculation du véhicule, - des données spécifiques de dérogation, permettant aux propres services de l'administration exploitante ou autres, soit de bénéficier de tarifications particulières ou d'exonérations-spécifiques ou complètes, - d'un numéro de code secret connu par le seul propriétaire, permettant d'interdire toute recharge du parcmètre en l'absence du code approprié, et rendant ainsi peu incitatif le vol des systèmes selon l'invention. (A la recharge, l'utilisateur introduit son code secret qui doit correspondre au code secret déjà inscrit dans le système, en présent de la personne faisant partie du circuit de distribution qui veille sur cette opération). Précisons enfin que, puisque la mémoire 41 du système de parcmètre à prépayement doit contenir des valeurs symboliques, au moins partie de cette mémoire devra être de type non volatile, et maintenir l'information en l'absence de courant : piles usées, batteries vides, etc... b) Le moyen émetteur-récepteur 38 Comme ondes électromagnétiques, un faisceau infra-rouge est avantageusement retenu, ayant pour avantages la possibilité d'un échange directionnel, et donc permettant un échange exclusif avec un seul appareil à la fois, aussi bien que la grande discrétion de ce type d'échange, invisible à l'oeil nu. Lors des stationnements, les systèmes devront être disposés sur la lunette avant du véhicule, les transmissions s'effectuant à travers le pare-brise. c) Le sélecteur de fonctions 42 I1 permet à l'utilisateur de sélectionner les différentes fonctions opératoires. I1 peut se présenter sous de multiples formes, telles un interrupteur à multiples fonctions, un clavier, ou autres. I1 permettra à l'utilisateur - de sélectionner parmi les différentes tarifications. Pour ceci, des panneaux d'affichage devront équiper les aires de stationnement, ou, d'une façon plus générale, une information devra exister pour que l'usager puisse positionner son parcmètre selon la tarification en vigueur. Exemple : Tarif 1 = 1 F/4 heures. Tarif 2 = 1 F/2 heures Tarif 7 = 1 F/minute. - d'arrêter la périmation lorsque le stationnement prend fin (voir également : Détecteur de mouvement), - de permettre le pré-réglage du système de parcmètre pour qué celui-ci démarre sa perimation à une heure donnée, et pour qu'il l'arrête à une autre heure donnée : ceci, bien évidemment, lorsque le stationnement devient payant seulement à partir d'une heure déterminée, et cesse d'être payant à partir d'une autre heure déterminée, suivant la tarification en vigueur. - de vérifier les soldes créditeurs ou débiteurs inscrits dans la mémoire, ceci en correspondance avec chaque ville déterminée, - de positionner le périmateur sur le crédit d'une ville particulière parmi celles inscrites dans la mémoire, - d'interroger le parcmètre sur le propriétaire ou le numéro d'immatriculation du véhicule. d) L'afficheur 43 Il permet, lui * Pendant le stationnement, l'affichage en parallèle ou séquentiel de - l'identification de la ville sur lequel le périmateur opère, - la durée cumulée du stationnement, - du tarif sur lequel le parcmètre est réglé, afin de permettre le contrôle par l'utilisateur et/ou le contractuel. * Lors d'une manipulation sur le sélecteur de fonctions 42 par l'utilisateur l'affichage - de la ville et du crédit (ou débit) qui est associé, - de l'heure de démarrage en différé de la périmation (l'utilisateur disposant de touches pour modifier cette donnée), de l'heure d'arrêt en différé de la périmation (l'utilisateur disposant de touches pour modifier cette donnée), - de l'identification du parcmètre individuel (nom du propriétaire ou numéro d'immatriculation du véhicule). Le code secret, ainsi que l'identification du proprié- taire ou du véhicule, ne peut être lu ou modifié qu'au moyen de l'appareil de recharge. Cette mesure soumet au contrôle du distributeur la vérification de la propriété. (facture d'achat, carte grise, etc...) * L'affichage provoqué par l'activation par un appareil de contrôle, afin de permettre un contrôle complet et visuel à travers le pare-brise par un contractuel. * L'affichage d'un message indiquant au propriétaire (à son retour) qu'une contravention lui a été débitée ainsi que son montant Exemple : affichage clignotant indiquant " - 50 F e) Le détecteur de mouvement 46 sera constitué, par exemple, d'un moyen tel qu'un accéléromètre un détecteur à contact à goutte de mercure, ou autre. I1 permettra de détecter le démarrage du véhicule lorsqu'il quitte son stationnement. Cette détection pourrait alors résulter dans l'arrêt de la périmation évitant ainsi que l'usager continue à payer s'il oublie de débrancher le périmateur. f) Enfin, pour terminer la définition des fonctionnements des différents-moyens, la logique 34 permet d'assurer et de commander toutes les fonctions mentionnées ci-dessus. Les hommes de l'art connaissent bien ces circuits et n'ont pas de difficulté pour les réaliser selon les données qui ont été mentionnées ci-avant et en conséquence, elle ne sera pas explicitement décrite, faisant appel, à titre d'exemple, à une logique du type cablée, ou microprocesseur avec son programme associe. En revenant notamment à la figure 3 qui représente, toujours sous forme d'un bloc diagramme, les moyens de contrôle du système de parcmètre, la partie inférieure représente l'aspect que peut prendre l'appareil de contrôle. La configuration de ces moyens de contrôle n'est pas très différente de celle du système précédent.Sans entrer dans les détails de description de liaison, ces moyens comprennent, dans leur configuration optimale - un moyen de transmission bi-directionnelle de données 50 compatible avec celui du parcmètre individuel - un clavier 51 permettant l'introduction préalable aux contrôles des critères de stationnement, permet tant en outre l'édition manuelle de contraventions pour les véhicules non équipés de parcmètres individuels ou en infraction pour des raisons n'ayant pas directement un rapport avec le stationnement, - un affichage de contrôle 52 permettant au contractuel de s'assurer du déroulement des opérations, - une imprimante 53 permettant la rédaction de contraventions, - un enregistreur 54 sur bande ou disque magnétique permettant la centralisation en différé sur un ordinateur centralisateur, - un modem 55, ou prise pour le branchement d'un modem, permettant au contrôleur de transmettre par téléphone ou radio le résultat de ses opérations, sans avoir à se déplacer. une logique cablée 56, ou un microprocesseur avec son programme associé, - une unité de mémoire 57, - une horloge à quartz 58, - une alimentation 59 par piles, ou batterie rechargeable ou prise sur l'alimentation du véhicule, l'ensemble de ces éléments étant relié par cables 60,61 et bus de liaison 62. Dans ce cas, le fonctionnement du système de parcmètre (fig.2), associé aux moyens de contrôle (fig.3) est le suivant Les moyens de contrôle ou l'appareil contrôleur pourront avantageusement être équipés d'une sonde optique permettant au verificateur de diriger cette sonde en direction d'un parcmètre particulier, ce système de parcmètre individuel se trouvant sur la lunette avant du véhicule en stationnement. Ainsi le vérificateur pourra- effectuer une liaison bidirectionnelle entre l'appareil de contrôle et le parcmètre qu'il désire contrôler.Le processus d'échange d'informations peut se dérouler comme suit * L'appareil de contrôle et le parcmètre individuel s'échangent le code secret encrypté : ceci, pour éviter qu'un appareil n'appartenant pas au réseau autorisé puisse perturber ou détruire les données contenues dans la mémoire du parcmètre individuel. * Lorsque les deux appareils se sont mutuellement reconnus, l'appareil contrôleur envoie un signal d'interrogation vers le parcmètre individuel. * Le parcmètre individuel, en recevant ce code d'interrogation, déclenche un processus d'affichage sur le parcmètre et de transmission des données suivantes -. identité de la ville sélectionnée sur le périmateur montant restant au crédit ou débit sur cette ville. identité du propriétaire ou du véhicule, durée totale du stationnement en cours tarif sélectionne * L'appareil de controle recevant ces informations1 procède, selon la complexité de l'appareil, soit à un affichage sur l'appareil de contrôle de ces donnes, pour que le vérificateur effectue lui-même la décision de mise en contravention, soit, dans le cas dan appa- reil de contrôle performant, à l'émission d'une con- travention, ou pas : dans ce cas, c'est la logique interne de l'appareil de contrôle qui prend en compte les critères de stationnement préalablement introduits et qui décide de l'opportunité d'émettre une contraven- tion. * Dans le cas ou une contravention doit être émises l'appareil de contrôle transmet vers le parcmètre individuel un message de mise en contravention,accom- pagné du montant de cette contravention. * Le parcmètre recevant le message de mise en Cet travention arrête la périmation en cours, affiche an message de contravention, avec le montant de celle-ci. et renvoie un message vers le contrôleur confirmant la déduction en sa mémoire du montant de la contravention. Il peut être envisageable de prévoir une déduction dans le crédit correspondant à la ville dans lamelle a eu lieu la-mise en contravention, ou dans un axnte d'approvisionnement spécialement prévu pour payer les contraventions, et qui serait également stocke m en moire * L'appareil de contrôle recevant confirmation me l'opération de mise en contravention a aboutienregis- tre l'opération sur bande ou disque magnétique pour comptabilisation en différé. * Dans le cas où aucune contravention n'est décide par le vérificateur, ou par l'appareil de contrôle aucun message de mise en contravention ne sera tram- smis, et le parcmètre individuel continuera normalement sa périmation. Cet appareil se présentera avantageusement sous femme miniaturisée, permettant son transport en bandoulière pouvant équiper un véhicule spécialisé permettant le relevé automatique depuis ce véhicule en circulation comme illustré sur les figures 1 et 3. La figure 4 représente, toujours sous forme d'un bloc diagramme, les moyens pour charger le systeme de parcmètre à prépayement décrit précédemment au regard de la figure 2. Ces moyens de charge, ou recharge" se présentent sous la forme d'un appareil comme illustré sur la figure 4. Sans entrer, comme précédemment. dans les détails de construction qui sont du domaine de l'homme de l'art. l'appareil comprend, dans sa configuration complète - un moyen de transmission bidirectionnelle 70 de données compatible avec celui du parcmètre individuel - un clavier 71 permettant l'introduction des données : ville à créditer, numéro de code secret de l'utilisateur, montant à créditer, programmation d'un nouveau code secret (à l'achat, ou à la perte de l'information du code secret par le propriétaire), programmation de l'identité du propriétaire ou du numéro d'immatriculation lors de cession ou achat de l'appareil parcmètre individuel, et sur présentation de pièces justificatives : Carte arise, facture d'achat), mise à l'heure de l'appareil de recharge, commande de l'impression de quittances, ou de totalisation sur la comptabilité du distributeur. - un affichage de contrôle 72 pour le code de la ville sélectionnée, le montant crédité, les soldes antérieurs et nouveaux, avant et après chargement, et lus depuis le parcmètre en cours de recharge, - une imprimante 73 permettant l'impression de quittances et/ou d'un compte rendu des opérations, - un tiroir-caisse 74, - et optionnellement, un lecteur de Cartes de Crédit, un enregistreur sur bande ou disque magnétique pour centralisation sur un ordinateur traitant et centralisateur, une liaison en modem, mettant l'appareil de recharge en liaison directe avec un ordinateur centralisateur (Banque ou autre...), un lecteur de billets de banque (rendant ainsi l'appareil de recharge autonome et permettant de le mettre à la disposition du public sans nécessité d'assistance), un ensemble de réceptionneurs automatiques de pièces de monnaie, - une logique cablée 74 ou à microprocesseur à programme associe, une unité de mémoire 75, - une horloge à quartz 76, une alimentation 77, l'ensemble de ces éléments étant reliés par des câbles 78... et une ligne bus 79. Dans ce cas, le fonctionnement entre le système de parcmètre (fig.2) et les moyens de charge et/ou recharge (fig.4) est le suivant r * L'appareil parcmètre individuel est introduit dans un orifice approprié 80 de l'appareil de recharge, afin de garantir que l'échange ne puisse avoir lieu qu'avec un seul parcmètre à la fois. * L'appareil de recharge effectue avec le paremètr.Eoc un échange de code encrypté de façon à interdire tout échange avec un appareil n'appartenant pas au réseau autorisé. Si l'échange encrypté ne s'effectue pas cor rectement, aucun transfert de données consécutif ne sera accepté, le parcmètre restant inopérant. * a L'usager, ou le distributeur, introduit le code secret du propriétaire sur le clavier de l'appareil de recharge. Si le code ne correspond pas au code déjà dans le parcmètre individuel, la recharge sera inhibée, et le distributeur sera averti que l'usager qui se présente a pu, soit voler l'appareil qu'il vient de lui remettre, soit oublier l'information du code secret Le distributeur devra alors faire la part des choses et décider s'il faut, ou confisquer l'appareil ou prévenir la police, ou obtenir des garanties que l'usager est bien le propriétaire (Carte Grise, facture d'achat) ou un utilisateur autorisé (autorisation tacite ou écrite) et alors programmer un nouveau numéro de code * Si le code secret a été introduit èt vérifié exact, le distributeur pourra introduire l'identification de la ville pour le compte de laquelle il encaisse un montant. * Cette information est transmise au parcmètre. * Le parcmètre transmet le contenu de mémoire correspondant à la ville ainsi sélectionnée, et l'appareil de recharge affiche le montant au crédit (ou au débit) de la ville sélectionnée. * Le distributeur introduit sur le clavier de l'appareil de recharge le mont-ant que l'usager désire verser, le montant est transmis au parcmètre qui crédite en mémoire ce montant, et renvoie le nouveau solde à l'appareil de recharge qui l'affiche pour vérification En principe, plusieurs villes pourront être créditées de différents montants, sauf si le distributeur n'a droit d'encaisser des montants que pour une seule ville particulière dans quel cas l'appareil de recharge transmettre lui-même le code de la ville, et interdira toute autre sélection de ville. Une remarque importante sur les soldes créditeurs ou débiteurs en mémoire des parcmètres Le parcmètre représentant par son achat en lui-même une cer-talne valeur, et pour des raisons de flexibilité, on peut imaginer qu'il serait souhaitable que le parcmètre pourrait périmer le crédit -au-delà d'un solde zéro : ainsi, si pendant la durée d'un stationnement le crédit expire, l'usager ne risquera pas une contravention, mais pourra terminer son stationnement ayant obtenu un solde débiteur léger Le parcmètre individuel pourra cependant être conçu de façon à refuser sa remise en marche en périmation pour un prochain stationnement qui obligera l'usager à faire recharger son parcmètre avant de pouvoir s'en resservir pour un stationnement dans la même ville. D'autre part, il est certain que l'administra- tion exploitante verra l'avantage énorme de pouvoir débiter les contraventions directement sur ]es parcmètres individuels, ce qui aura pour résultat qu'un montant plus important sera déduit d'un seul coup du credit disponible. L'usager se trouvera devant le choix, soit de renoncer à stationner dans cette ville soit d'acheter un nouveau parcmètre (dans ce cas, il perdra tous les crédits en mémoire et associés à d'autres villes, et devra dépenser une somme de même ordre de grandeur que s'il se décide de "renflouer" le compte de la ville, payant ainsi la contravention). REVENDICATIONS 1- Système de parcmètre vérifiable caractérisé par le fait qu'il comprend - une première mémoire (41) apte à prendre des états de sortie représentatifs d'une quantité de somme monétaire, - des moyens commandables (42,34) pour vider ladite mémoire (41) afin de lui faire prendre des états représentatifs d'une variation de la valeur de ladire somme en fonction du temps écoulé à partir d'un instant origine déterminable, des moyens (34) pour élaborer des signaux représentatifs de l'état de ladite mémoire à instant déterminable, - des moyens (38,39) pour émettre des ondes électromagnétiques dont la valeur est représentative desdits signaux aptes à être captées par des moyens d'analyse et de traitement. 2- Système selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits moyens commandables (42,34) pour vider la mémoire (41) comportent un sélecteur (42) apte à émettre des informations données et une logique de traitement (34) associée à la sortie dudit sélecteur (42). 3- Système selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qutil comprend des moyens d'affichage (43) de l'état de ladite mémoire (41). A- Système selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens de réception (38,40) d'ondes électromagnétiques d'interrogation pour connaitre l'état de ladite mémoire (41) à un instant déterminé. 5- Système selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens d'analyse et de traitement aptes à être reliés par ondes électromagnétiques auxdits moyens pour émettre (38,39) et pour recevoir (38,40). 6- Système selon la revendication 5, caractérisé par le fait que lesdits moyens d'analyse et de traitement aptes à être reliés par ondes électromagnétiques auxdits moyens pour émettre et pour recevoir comportent une seconde mémoire (57) apte à contenir des informations déterminées des moyens commandables pour émettre des ordres d'interrogation (50), des moyens pour recevoir des informations résultats desdites interrogations, et des moyens logiques (56) pour traiter lesdites informations reçues et les comparer aux informations contenues dans ladite mémoire (57). 7- Système selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens pour charger lady premiere mémoire (41) en fonction d'une quantité de monnaie prédéterminée. 8- Système selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'il comporte en outre, des moyens pour vérifier l'état de ladite première mémoire (41) au moment de la charge.