Brevet FR2564810A1 — publié le 19851129

L'invention est relative a une chaîne de convoyage. Elle trouvera notamment son application dans des systèmes de manutention continue pour assurer le transport de différents objets. Dans de nombreuses industries, les manutentions de pièces occupent une place importante. Par exemple, dans l'industrie mécanique, les produits sont destinés a subir successivement diverses opérations d'usinage et de montage. Dans d'autres industries, par exemple alimentaires, les différentes etapes de fabrication se suivent dans un ordre bien déterminé et nécessite une manutention des différents produits en cours de fabrication entre les différents postes de travail. I1 est connu d'assurer le transport des dits produits entre les différents postes de travail a l'aide d'une chaine de convoyage sur laquelle sont déposés les produits. La chaine de convoyage est entrainée en translation a l'aide d'un organe moteur, ce qui permet, par exemple, par simple dépose du produit sur la chaîne, d'assurer le déplacement du produit qui n'a plus qu'à être prélevé par 1 'opérateur suivant. On connaît des chaînes de convoyage constituées de maillons de forme triangulaire aptes à subir une rotation selon deux axes orthogonaux. Suivant la surface supérieure de la chaîne et suivant le poids et le volume des produits a transporter, on dispose plusieurs chaînes en parallèle pour obtenir la surface et la résistance souhaitées. On connait des chaînes de convoyage comportant des maillons de chaînes a plateaux. Ces plateaux sont de forme en croissant de lune et sont montés sur la surface supérieure des maillons. De cette manière, on dispose d'une surface de transport plus importante en réduisant avantageusement le nombre de chaînes de convoyage nécessaire pour obtenir la même surface utile. On connaît aussi des chaînes de convoyage comportant des maillons a plateaux Les formes et les dimensions de ces plateaux sont fonctions des produits a transporter. La surface de ces plateaux en contact avec les pièces à transporter peut également être traitée ou réalisée de telle manière a avoir une grande résistance superficielle au niveau de la surface supérieure destinée a supporter les objets à convoyer. Généralement, les chaînes de convoyage sont composés de maillons de chaines réalisés en matière plastique injectee, et de moyens de liaison et d'articulation des différents maillons consécutifs entre-eux. Généralement, ces moyens de liaison et d'articulation sont constitués par des rivets. Ces rivets nécessitent pour leur montage un appareillage spécial. Ils nécessitènt en plus pour leur démontage aussi un appareillage spécialise. Leur démontage peut aussi détériorer les maillons dé la chaîne. D'autres moyens de liaison et d'articulation des maillons sont constitués par des- goupilles. Ces goupilles sont molletées et possèdent sur leur surface des rainureshélicoldales. Elles sont rentrées a force dans les maillons de la chaîne. Leur montage et démontage arrachent du plastique et de ce fait, ces opérations sont limitées. Le but de la présente invention est de présenter des moyens de liaison et d'articulation des maillons consécutifs entre-eux palliant a ces différents inconvénients. Selon la présente invention, les moyens de liaison et d'articulation des maillons sont constitués par des axes qui viennent se bloquer dans les maillons. On joue sur l'élasticité du plastique qui compose les maillons de chaînes pour bloquer l'axe. Un des buts de la présente invention est de permettre un montage facile de la chaîne de convoyage. Un autre but de la présente invention est de permettre un démontage facile de manière à pouvoir changer un maillon défectueux ou une partie de chaîne défectueuse aisément. D'autres buts et avantages de la présente invention apparaitront au cours de la description qui va suivre qui n'est cependant bon- née qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter. La chaîne de convoyage, destinée notamment a assurer le transport d'objets, comportant des maillons de chaînes, réalisés en matière plastique, des axes assurant une liaison et une articulation entre-eux, chaque maillon présentant des orifices destinés à recevoir les dits axes, est caractérisée par le fait que les axes comportent sur une de leurs extrémités des moyens de blocage destinés à s'engager dans les maillons par déformation élastique de la matière plastique. L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère à la description ci-dessous ainsi qu'aux dessins en annexe qui en font partie intégrante. La figure 1 représente en vue de dessus,avec coupe partielle, de maillons consécutifs d'une chaîne de convoyage réalisée selon l'invention. La figure 2 représente une vue de coté de la chaîne de con voyage représentée à la figure 1. Les figures 1 et 2 illustrent dans un mode préférentiel de réalisation une chaîne de convoyage 1. Cette chaîne 1 est composée essentiellement de maillons de chaînes identiques,2 et 3,tels que repre sentés à la figure 1. Le maillon de chaine 2 proprement dit est composé d'une pièce sensiblement de forme triangulaire qui présente sur sa partie avant et sa partie arrière des orifices 4, 5 et 6 destinés à recevoir des moyens de liaison et d'articulation des différents maillons consécutifs entre-eux. La partie avant du maillon 2 forme une fourche 7. La partie arrière du maillon 2 a la fonte d'une rotule 8. Les différents maillons formant une chaîne sont enchevêtrés, chaque rotule 8 venant s'inserer entre les branches de la fourche 7 du maillon précédent. Les maillons sont fabriqués par moulage,par injection de ma tériauxplastiques.Ceci permet d'obtenir un coût de fabrication relativement bas d'une part, et, d'autre part, de beneficier des propriétés des materiaux plastiques telles que son faible coefficient de frottement, son fort coefficient de déformation élastique. A l'intérieur de la rotule 8 du maillon 3, on place un tourillon 9 percé dans son epaisseur d'un orifice 10. Ce tourillon 9 est destiné à guider la rotation de la rotule 8 du maillon 3 dans la fourche 7 du maillon 2. Ce tourillon 9 est généralement réalisé dans la même matière plastique que celle des maillons. L'axe 11 de liaison et d'articulation des maillons consécutifs entre-eux est monté en transversant successivement l'orifice 5 du maillon 2, l'orifice 6 du maillon 3, l'orifice 10 du tourillon 9, et l'orifice 4 du maillon 2.I1 assure la liaison entre le maillon 2 et le maillon 3 de la chaine 1 et autorise un débattement angulaire de ces deux maillons l'un par rapport à l'autre. Ces dits axes 11 comportent sur une de leurs extrémités 12 des moyens de blocage 13 destines à s'engager dans les maillons de la chaîne, 2 ou3 , par exemple par déformation élastique de la matière plastique. Les moyens de blocage 13 des axes 11 dans les maillons sont constitues par un bossage mâle 14 realisé sur la portée de l'axe 11 à une de ses extrémités 12. On réalise cet axe 11 de manière à ce que son diamètre ex térieur soit légèrement inférieur au diamètre interieur des orifices 4 et 5, de manière à ce qu'il coulisse librement dans ces dits orifices. Par contre, le diamètre extérieur du bossage mâle 14 est le gercement plus grand que le diamètre intérieur des orifices 4 ou 5 percé dans les maillons. C'est dans un de ces deux orifices qu'a lieu le blocage de l'axe. En effet, comme représenté figure 1, l'axe Il coulisse librement dans l'orifice 5, 6, 10, 4 puis il doit être emmanché à force dans la partie 15 entourant l'orifice 5 du maillon 2 du fait du bossage 14. Ce bossage 14 de l'axe 11 pénètre donc à I'intérieur de l'orifice 5 du maillon 2 grâce a la déformation élastique de la matière plastique constituant le maillon. La chaîne de convoyage 1 présente des repères de montage 16 vus de l'extérieur de la chaîne, pour visualiser le coté ours'opère le blocage des différents axes 11. Lerepère 16 est disposé à l'extrémité 12 de l'axe 11. Il peut être réalisé par un coup de poinçon ou par de la peinture indélébile par exemple ou par d'autres moyens. Ces repères sont nécessaires pour le démontage de l'axe. En effet, quand le bossage 14 de l'axe 11 se trouve à l'intérieur d'un des orifices 4 ou 5 du maillon 2, on ne sait plus si ce bossage 14 est du côté 17 ou 18 de la chaîne 1. Pour pouvoir démonter facilement l'axe 11, il est nécessaire de frapper sur la face 19 de l'axe 11 afin de sortir le bossage 14 du maillon 2. Dans un mode préférentiel de réalisation, les axes 11 assurant la liaison et l'articulation des maillons consécutifs, sont réalisés en métal et de préférence en acier inoxydable, ce qui leur procure une résistance aux chocs et à la corrosion appréciables. D'autres modes de réalisation de l'invention à la portée de l'Homme de l'Art peuvent être envisagés sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. REVE. IDICATIONS 1. Chaîne de convoyage, destinée notamment assurer le transport d'objets, comportant des maillons de chaînes, réalisée en matière plastique, des axes assurant une liaison et une articulation entre-eux, chaque maillon présentant des orifices destinés à recevoir les dits axes, caractérisée par le fait que les axes comportent, sur une de leurs extrémités, des rnoyens de blocage destinés à s'engager dans les maillons par déformation élastique de la matière plastique. 2. Chaîne de convoyage selon la revendication 1, caractérn- sée par le fait qu'elle presente des repères de montage, vus de 1 'ex- trieur, pour visualiser le côté où s'opère le blocage de l'axe dans le maillon 3. Chaîne de convoyage selon la revendication 1, caractéri- sée par le fait que les moyens de blocage des axes dans les maillons sont constitués par un bossage mâle réalisé sur la porteede l'axe a une de ses extrémités. 4. Chaîne de convoyage selon la revendication 3, caractéri- sée par le fait que le diamètre extérieur du bossage mâle est legèrement plus grand que le diamètre intérieur de l'orifice, percé dans le maillon, dans lequel a lieu le blocage. 5. Chaîne de convoyage selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le repère est disposé àune des extrémites de l'axe. 6. Chaîne de convoyage selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les axes sont métalliques et réalisés en acier inoxydable.