Brevet FR2566074A1 — publié le 19851220

La présente invention concerne une butée de débrayage et son procédé de montage. Ainsi qu'on le sait, une butée de débrayage est destinée à agir sur le dispositif débrayeur d'un embragage et comporte, globalement, un élément d'attaque par lequel elle est adaptée à agir sur un tel dispositif débrayeur et un élément de manoeuvre, par lequel elle est adaptée à etre actionnée, soit directement, soit indirectement, par un organe de commande, en pratique communément appelé "fourchette". En général, l'élément d'attaque comporte un roulement de couplage axial pour attelage de cet élément d'attaque à 1' élément de manoeuvre. A cet effet, la butée de débrayage comporte un capot serti sur l'élément de manoeuvre et conformé pour réaliser un logement pour la bague extérieure du roulement de couplage. Par ce moyen cette bague est donc axialement maintenue par le capot contre la portée annulaire que présente l'élément à son extrémité antérieure. De plus, lorsqu'il s'agit de butées de débrayage autocentreuses à autocentrage maintenu par un ressort d'autocentrage, un tel ressort est disposé entre la bague fixe du roulement de couplage et ladite portée annulaire ménagée à 1' extrémité antérieure de l'élément de manoeuvre, ou entre le capot et la bague extérieure. Ce type de butée de débrayage donne, en général, satisfac tion, notamment pour des embrayages dits "tirés", E'est-à-dire des embrayages dans lesquels il faut agir en traction sur le dispositif débrayeur pour obtenir le débrayage. Cependant, dans certains cas, s'agissant notamment d' embrayages destinés à des poids lourds, se pose le problème du montage de ces butées de débrayage. En effet, il est parfois souhaitable de pouvoir monter l'élément de manoeuvre avec son capot sur le roulement de couplage. En effet, dans un certain nombre de cas, le montage de la butée de débrayage n'est pas très aisé. S'agissant, par exemple de la butée décrite dans la demande de brevet FRANCE 81.12 001 déposée le 18 juin 1981, l'élément d'attaque se présente sous la forme d'une douille sur laquelle est engagé le roulement de couplage. Pour sa retenue sur la douille, il lui est associe un anneau fendu, ou "circlips disposé dans une gorge que présente la douille à son extrémité postérieure. A l'extrémité antérieure, du cOte du dispositif débrayeur, le roulement de couplage est axialement retenu par une bague entretoise. Une rondelle de type BellevilS est disposée entre la bague entretoise et le dispositif débrayeur du mécanisme d'embrayage qui est, en pratique, un diaphragme.L'attelage de la bague externe du roulement à l'élément de manoeuvre se fait au moyen d'un capot présentant un retour radial. Le montage d'une telle butée de débrayage se fait en deux temps: dans un premier temps, on assemble le roulement, 1' entretoise annulaire et la rondelle Belleville de maintien sur le diaphragme du mécanisme d'embrayage, le circlips de maintien du roulement étant disposé "en attente" sur une portée qie présente la douille de l'élément d'attaque; dans un deuxième temps, on procède au montage de l'élément de manoeuvre et du capot d'attelage sur le roulement, on assure alors le maintien axial du roulement endégageant le circlips de la portée d' attente que présente la douille de l'élément d'attaque en engageant ce circlips dans la gorge mentionnée plus haut.Pour pouvoir effectuer cette dernière opération, l'élément de manoeuvre comporte une serie d'ouvertures au travers de l'une desquelles on peut saisir et manoeuvrer le circlips de maintien axial du roulement. Le montage "in situ" de cette butée, notamment sur les véhicules poids lourds, bien que donnant satisfaction, est long et n'est pas toujours aisé en soi. Aussi, d'ante manière générale, s'agissant de butées, pour véhicules poids lourds, dont l'élément d'attaque est en prise avec le dispositif débrayeur, il est souhaitable de trouver une autre méthode d'assemblage de la butée de débrayage, et notamment, ne mettant pas en oeuvre un capot d'attelage axial du roulement de couplage à l'élément de manoeuvre. I1 faut également noter que le coût du capot d'attelage axial est passablement élevé s'agissant d'une pièce qui ne peut etre obtenue brute de fonderie. Un autre problème, s'agissant plus particulièrement d' embrayages dits "tirés", concerne la résistance des éléments par lesquels transitent les forces de traction au débrayage, par exemple celle dudit capot et, dans la butée décrite dans la demande de brevet 81.12 001 mentionnée plus haut, le circlips de maintien axial du roulement de couplage. En effet, ces éléments sont relativement fragiles et il peut etre souhaitable, notamment pour les véhicules poids lourds, de pouvoir les remplacer par d'autres présentant de meilleures caractéristiques de résistance à la traction. De plus, qu'il s'agisse d'une butée pour embrayage dit tiré ou pour embrayage dit poussé, il peut etre souhaitable de fabriquer le manchon avec son capot dans un lieu de production et d'assembler celui-ci avec le roulement de couplage dans un autre lieu. De même, il peut etre souhaitable de disposer d'un manchon pouvant éventuellement aussi bien convenir à une butée pour embrayage tiré qu'à une butée pour embrayage poussé et donc présentant une bonne résistance à la traction. La présente invention vise une butée de débrayage et son procédé de montage, présentant des caractéristiques qui permettent de pallier les inconvénients rappelés ci-dessus. Plus précisément, la présente invention se rapporte à une butée de débrayage qui est notamment caractérisée en ce que le manchon comporte, à sonextrémité antérieure d'une part, une portée annulaire, dite "première portée" et d'autre part, au moins un élément d'attelage axialement saillant, s'étendant circonférentiellement sur un secteur de cercle et présentant un retour radial comportant une face d'appui disposée en regard de la première portée formant une portée annulaire discontinue, dite "deuxième portée, cet élément d'attelage définissant ainsi, avec ladite première portée, au moins un logement de maintien tpour le roulement. Dans un mode de réalisation préféré le manchon comporte deux éléments d'attelage axialement saillant et diamétralement opposés, présentant un retour radial comportant une face d' appui disposée en regard de la première portée, l'ensemble des deux faces d'appui formant la deuxième portée, ces éléments d'attelage définissant ainsi avec la première portée deux logements de maintien pour le roulement. Grâce à ces dispositions, l'attelage du roulement au manchon de l'élément de manoeuvre se fait au moyen de deux éléments d'attelage qui sont solidaires dudit manchon et par conséquent, le capot d'attelage de l'art antérieur est supprimé. Ceci entratne une réduction notable du coût puisque les éléments d'attelage peuvent etre produits avec le manchon de l'élément de manoeuvre, cet ensemble étant obtenu brut de fonderie. De plus, la résistance à la traction de ces éléments d'attelage est nettement supérieure à celle du capot existant dans l'art antérieur. La présente invention concerne également un procédé de montage d'une telle butée de débrayage, procédé du genre dans lequel on assemble tout d'abord l'élément d'attaque avec le dispositif débrayeur, notamment caractérisé en ce qu'on engage latéralement le manchon de l'élément de manoeuvre par le ou les éléments d'attelage que présente le manchon, sur le roulement de l'élément d'attaque La présente invention réalise donc ainsi un de ses objectifs puisqu'elle autorise le montage de la butée par engagement latéral de l'élément de manoeuvre sur le roulement porté par l'élément d'attaque. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre-d'exemple, en référence. aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue de face avec coupe partielle, suivant la ligne I-I de la figure 2 d'une butée de débrayage selon la présente invention; - - la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II de la figure 1 de la butée; - la figure 3 est une vue en perspective partiellement coupée de l'un des crochets de la butée des figures 1, 2; - la figure 4 est une vue correspondant à la figure 1 et montrant, de façon schématique, la butée au cours de son montage; - la figure 5 est une vue correspondant à la figure 2 et montrant de façon schématique, la butée à la fin de sa course de montage;; - la figure 6 est une vue partielle en coupe correspondant à la figure 2 d'un autre mode de réalisation de la butée selon la présente invention; - la figure 7 est également une vue partielle en coupe correspondant à la figure 2 d'un autre mode de réalisation d'une butée selon la présente invention, l'invention étant adaptée à une butée destinée à coopérer avec un mécanisme de type "poussé"; - la figure 8 est une vue correspondant à la figure 1 d' un autre mode de réalisation. Tel qu'illustré sur les figures 1 à 5, la butée de débrayage 10 suivant l'invention comporte, globalement, d'une part un élément d'attaque 12, par lequel elle est adaptée à agir sur le dispositif débrayeur 13 d'un embrayage, et, d'autre part, un élément de manoeuvre 14, par lequel elle est adaptée à etre actionnée par un organe de commande 15. Le dispositif débrayeur 13 n'a été que partiellement représenté, en traits interrompus, à la figure 2. I1 peut s'agir, par exemple, de l'extrémité des doigts radiaux d'un diaphragme. De même, l'organe de commande 15 n'a été que partiellement représenté, en traits interrompus, à la figure 2. I1 s'agit en pratique d'une fourchette de commande, dont les doigts 16 sont engagés transversalement sur la butée de débrayage 10, en deux points diamétralement opposés de celle-ci. S'agissant, dans l'exemple de réalisation représenté, d'une butée de débrayage destinée à agir en traction sur le dispositif débrayeur 13, l'élément d'attaque 12 de la butée de débrayage 10 comporte une douille 17, qui, à l'une de ses extrémités, dite "antérieure", présente transversalement un épaulement 18 par lequel, pour action sur le dispositif débrayeur 13, elle est adaptée à porter sur la face de celui-ci opposée à celle tournée vers l'organe de commande 15 associé. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, pour constitution de l'épaulement 18, l'extrémité concernée de la douille 17 forme globalement une collerette radiale 19, et, dans cette forme de réalisation, cette collerette radiale 19 a, transversalement, une section ondulée, ledit épaulement 181formant la crête sommitale circulairement continue de l'ondulation. Ainsi qu'on le notera, la douille 17 est d'un seul tenant avec sa collerette radiale 19 et l'épaulement transversal 18 que forme celle-ci, en sorte que, axialement, l'ensemble présente avantageusement une longueur réduite. Par rapport à l'organe de commande 15, la collerette radiale 19 de la douille 17 est disposée au-delà du dispositif débrayeur 13. Autrement dit, par rapport à cet organe de commande 15, elle est engagée "derrière" le dispositif débrayeur 13. Ainsi qu'il est aisé de le comprendre, ceci implique un engagement axial relatif de la douille 17 et du dispositif débrayeur 13 dans un sens qui, tel que repéré par la flèche F2 à la figure 2, est dirigé du dispositif débrayeur 13 vers L'organe de commande 15. L'élément d'attaque 12 de la butée de débrayage 10 comporte en outre un roulement à billes 20, qui est en prise avec la douille 17 par liune de ses bagues. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, ce roulement à billes 20 est engagé par sa bague interne 22 sur la douille 17. A cet effet, celle-ci comporte, à son extrémité postérieure,une gorge 25 présentant une dimension axiale correspondant à la largeur de la bague interne 22 du roulement 20. Pour son maintien,au repos, sur le dispositif débrayeur 13, L'élément d'attaque comporte une rondelle Belleville 26 prenant appui d'une part sur ledit dispositif débrayeur 13, et d' autre part, sur un anneau 27 prenant lui-même appui sur la bague interne 22 et s'étendant axialement sur une courte distance entre cette bague 22 et la rondelle 26. L'élément de manoeuvre 14 comporte un manchon 30, solidaire ici, à son extrémité antérieure, d'un flasque 31. Ce flasque 31 présente une configuration annulaire et s'étend radialement à l'extérieur du manchon 30. D'une manière générale, suivant l'invention, le manchon 30 comporte une portée annulaire 32 ménagée à son extrémité antérieure, pour appui axial du roulement de couplage 20 et plus particulièrement de la bague fixe 40. Cette portée 32 est dite, par commodité "premiere portée". Plus précisément, selon la forme de réalisation représentée aux figures, la portée annulaire 32 est continue et est ménagée sur le flasque 31 du manchon 30. Suivant une des caractéristiques de la présente invention le manchon 30 comporte à son extrémité antérieure deux éléments d'attelage 33 (33') axialement saillants et diamétralement opposés, s'étendant circonférentiellement sur un secteur de cercle et présentant un retour radial 34, (34'). Chaque retour radial 34 (34') présente une face d'appui 37 (37')disposée en regard de la première portée 32, l'ensemble des deux faces d'appui formant une même portée annulaire discontinue dite ici, par commodité "deuxième portée" et portant dans la suite de la description la référence 37. On observe que les éléments d'attelage définissent ainsi avec ladite première portée 32, deux logements 35 (35') pour le roulement 20. Dans la forme de réalisation représentée, lesdits éléments d'attelage 33 (33'), sontrapportés sur la tranche périphérique extérieure 36 du flasque 31 du manchon 30. Ces éléments d'attelage 33 (33')comportent chacun deux bras, à savoir un bras axial 38 (38') et un bras radial constitué par le retour 34, (34. C'est par le bras 38 (38') que l'élément d'attelage 33 (33')est solidarisé à la tranche périphérique extérieure 36 du flasque 31. On observera, figures 2, 3 et 5, que chacun des logements 35 (35') présente une section en U dont la base est constituée par la paroi cylindrique intérieure 52 (52') du bras axial 38 (38') et dont les parois latérales intérieures sont constituées d'une part par la face intérieure 50 (50') du retour 34 (34') et d'autre part par la face antérieure 51 du flasque 31. On observera que les deux portées annulaires 32, 37 sont ménagées dans les parois latérales intérieures 50, 51 des éléments d'attelage 33, 33', figure 3. Suivant une autre caractéristique de la présente invention, l'une desdites portées annulaires 32, 37 est ménagée dans un décrochement de la paroi considérée propre à l'engagement à jeu du roulement de couplage 20, et plus particulièrement de sa bague fixe 40, ce décrochement étant alors dit, par commodité, "premier décrochement". Dans la forme de réalisation représentée figures 1 à 5, le premier décrochement, qui est référencé en 41, est ménagé dans les parois internes 50 (50') des retours radiaux 34 (34'), On notera, figure 3, que, outre la portée annulaire discontinue 37 qui, dans cette forme de réalisation mettant en oeuvre un embrayage du type tiré, sert de portée d'action pour le débrayage, le décrochement 41 comporte une paroi aylindrique d'orientation axiale 42. Le diamètre de la portion du cylindre constituant la paroi 42 correspond à celui de la bague fixe 40 du roulement 20 augmenté d'un jeu radial J correspondant à une erreur de centrage maximale tolérée, ce jeu étant- communément appelé "jeu d'autocentrage". C'est ainsi que le roulement 20 est engagé à jeu dans ce premier décrochement 41, figures 1, 2. Suivant une autre caractéristique de la présente invention, l'une desdites portées est ménagée dans un décrochement de la paroi considérée propre au maintien de moyens d'autocentrage, ce décrochement étant alors dit, par commodité, "second décrochement". Dans la forme de réalisation représentée aux figures 1 à 5, la butée étant destinée à agir en traction sur le dispositif débrayeur 13, ce second décrochement est ménagé sur la face antérieure ou paroi 51 du flasque 31 et référencé en 45. On observera, figures 2 et 4, que selon la forme de réalisation représentée, outre la portée annulaire continue 32, le second décrochement 45 comporte une paroi cylindrique 46. Ce second décrochement sert ainsi de logement pour les moyens d'autocentrage, ici une rondelle-ressort 47. En effet, la butée de débrayage représentée aux figures 1, 2, 4, 5 est une butée autocentreuse à autocentrage maintenu dont l'appui axial de la bague fixe 40 du roulement à billes 20 ne se fait pas directement sur le flasque 31 du manchon de manoeuvre 30, mais par l'intermédiaire de ladite rondelle 47, qui est ondulée et qui est, en pratique, une rondelle du type de celles vendues sous la désignation commerciale "ONDUFLEX", et le jeu J est le jeu d'autocentrage maximal. On va maintenant décrire à l'appui des figures 1,2 d'une part, et 4, 5 d'autre part, le procédé de montage et le fonctionnement de la butée de débrayage représentée sur ces figures. D'une manière générale, suivant l'inventioni on assemble d'abord l'élément d'attaque 12 avec le dispositif débrayeur 13 puis on engage latéralement le roulement 20 de l'élément d'attaque dans des logements 35 (35') constitués par les éléments d'attelage 33 (33') que présente le manchon 30 de l'élément de manoeuvre 14. D'une manière plus précise, dans la forme de réalisation représentée aux figures, on assemble tout d'abord la douille 17 de l'élément d'attaque 12 sur le dispositif débrayeur 13, on monte ensuite la rondelle Belleville 26 et l'anneau 27, puis on monte le roulement à billes 20, et plus particulièrement sa bague interne 22 sur la douille 17 dont l'extrémité postérieure présente, avant assemblage, une forme cylindrique. On sertit cette extrémité postérieure de la douille 17 sur la bague internes22 du roulement à billes 20, en sorte que ce dernier est axialement immobilisé sur la douille 17, tel que représenté aux figures. A la fin de cette première étape de montage, l'ensemble de l'élément d'attaque 12 se trouve solidarisé au dispositif débrayeur 13 du mécanisme d'embrayage. Au cours de la seconde étape de montage, on rapproche, par un mouvement latéral relatif, l'élément de manoeuvre de l'élément d'attaque assemblé sur le dispositif débrayeur de l'élément de manoeuvre puis on procède à l'engagement des éléments d'attelage 33 (33') sur le roulement 20 et plus particulièrement de la bague fixe 40 de ce dernier, figures 4, 5. On observera, figure 5, que la largeur de la bague fixe 40 du roulement 20 correspond à un jeu de montage près, à celle, mesurée entre les parois latérales 50, 51, des logements 35 (35'). Aussi, pour pouvoir procéder à l'engagement de ladite bague dans les logements, les dimensions du second décrochement 45, en fait, l'extension axiale de la paroi cylindrique 46 et le diamètre de la partie du cylindre constituant cette paroi, sont prévus de telle sorte que la rondelle ondulée d'autocentrage 47 puisse s'écraser et se loger, pendant le montage, dans le second décrochement 45. On observera aussi, figure 4, que le diamètre du roulement 20 est sensiblement inférieur à la corde joignant sur l'élément d'attaque, les extrémités opposées 55, 55' (56, 56') des parois cylindriques intérieures 52, (52') des éléments d' attelage 33 (33'). Dès que le roulement 20 se trouve sensiblement dans 1' axe de la butée, en regard des deux décrochements 41, 45, la rondelle ondulée 47 reprend son extension axiale originale tandis que le roulement 20, et plus particulièrement sa bague fixe 40, s'encastre dans le premier décrochement 41. La rondelle d'autocentrage 47 joue alors son rible en sorte que la poussée axiale qu'elle exerce sur la bague fixe 40 augmentant ainsi les forces de frottement de cette dernière sur la portée annulaire discontinue 37, permet, de manière en soi connue, à ladite bague fixe 40 de prendre et de garder, dans la limite du jeu radial J, une position correspondant à une erreur d'alignement éventuelle entre le villebrequin du moteur et l'arbre d'entrée de la botte à vitesses. On va maintenant décrire, à l'appui de la figure 6, une variante de réalisation de la butée selon la présente invention. Les éléments illustrés en figure 6, équivalents à ceux des figures précédentes, portent les mêmes références auxquelles a été rajouté un "a". Dans cette forme de réalisation, la tranche périphérique extérieure 36a du flasque 31a du manchon 30a présente deux nervures radiales 70, diamétralement opposées et s'étendant sur une portion de ladite périphérie. Les éléments d'attelage 33a sont, dans cette forme de réalisation, réalisés de manière indépendante du manchon 30a et présentent un crochet 71 pour engagement sur la nervure 70. Tout comme dans le mode de réalisation précédent, la première portée, qui est continue, est ménagée à l'extrémité antérieure du manchon 3osa, sur le flasque 31, tandis que la deuxième portée, discontinue est ménagée sur la paroi 50a interne au crochet. Dans l'exemple de réalisation représenté, ces portées annulaires sont ménagées dans des décrochements propres à l'engagement à jeu de la bague fixe du roulement 20 et au logement d'une rondelle-ressort d'autocentrage 47a. L'élément d'attelage 33a est réalisé par emboutissage d'une tale, la patte postérieure 72 du crochet 71 étant formée, pendant une opération de sertissage par laquelle les éléments 33a sont solidarisés aux nervures 70 et donc au manchon 30a. On va maintenant décrire à l'appui de la figure 7, un mode de réalisation de la butée selon la présente invention dans lequel ladite butée agit par poussée sur l'organe débrayeur pour commander le débrayage. Les éléments communs aux figures précédentes portent les memes références auxquelles a été rajouté un "b". Dans ce mode de réalisation, la bague intérieure 82 du roulement 20b comporte un prolongement annulaire 83 venant, par son extrémité d'action 84, au contact du diaphragme 13b. On observera que la butée représentée en figure 7, présente également deux portées annulaires, une portée annulaire continue 32b et une portée annulaire discontinue 37b. A l'inverse des modes de réalisation précédents, le premier décrochement 41b est ménagé à l'extrémité du manchon 30b et est constitué d'une parut, par la portée annulaire 32b, d'autre part, par une paroi cylindrique d'orientation axiale 42b,le second décrochement 45b est, quant à lui, ménagé sur les retours radiaux 34b et comporte d'une part la portée discontinue 37b, d'autre part, une surface cylindrique d'extension axiale 46b. Un ressort ondulé d'autocentrage 47b est logé dans chacun des seconds décrochements 45b. Dans la forme de réalisation représentée, le ressort ondulé d'autocentrage 47b ne vient pas directement en appui sur la portée 37b. Cet appui se fait, ici, indirectement par l'intermédiaire d'une rondelle d'appui 85, présentant une douille 86, de diamètre sensiblement égal à celui de la surface cylindrique axiale 87 constituant l'extrémité radiale des retours 34b. A l'inverse des modes de réalisation précédents, où 1' embrayage étant un embrayage de type "tiré", la butée représentée en figure 7 est entièrement montée avant d'être installée puisqu'elle ne comporte aucun élément de solidarisation avec l'organe débrayeur 13b. Les autres opérations de montage restent, quant à elles, semblables à celles décrites plus haut à l'appui des figures 1 à 5. On notera que la rondelle 85 est montée à la faveur des parois cylindriques intérieures des éléments d'attelage 33b. On va maintenant décrire à l'appui de la figure 8, un mode de réalisation reprenant l'essentiel des éléments du mode de réalisation décrit à l'appui des figures 1 à 5, mais dans lequel un seul élément d'attelage est prévu. Les éléments communs aux figures 1 à 5, 8 portent les mêmes référence;; les éléments sur la figure 8 jouant des fonctions semblables à celles de certains éléments des figures 1 à 5, portent les mêmes références auxquelles a été rajouté un "O". L'ensemble de ces éléments ne sera pas décrit ici à nouveau en détails. Le flasque 310 de l'élément de manoeuvre 14 présente un seul élément d'attelage 330 s'étendant circonférentiellement sur un secteur de cercle sensiblement supérieur à 1800. L' élément d'attelage 330 présente un retour radial 340 comportant une face d'appui formant la deuxième portée, qui est ici aussi discontinue. L'élément d'attelage 340 forme avec la première portée (non visible en figure 8) que comporte l'élément de manoeuvre un logement 350 pour le roulement 20. Le diamètre du roulement 20 est sensiblement inférieur à la corde joignant sur l'élément d'attaque 14 les extrémités 550, 550' de la paroi cylindrique intérieure 520 de l'élément d'attelage 330. L'ensemble des autres caractéristiques de ce mode de réalisation sont semblables à celles déjà décrites à l'appui des figures 1 à 5. I1 en va de même du procédé de montage de cette butée. Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits et représentés, mais englobe toutes variantes d'exécution et/ou de réalisation. On notera que, grâce à l'invention, un démontage du roulement est largement facilité. Par conséquent, lors d'une opération éventuelle de rénovation, on peut conserver, si possible, le manchon avec son ou ses élément (s) d'attelage et changer le roulement. Ùn gain appréciable de matière et de main-d'oeuvre est ainsi réalisé. REVENDICATIONS 1- Butée de débrayage du genre comportant d'une part, un élément dit de "manoeuvre" par lequel elle est adaptée à être actionnée par un organe de commande, l'élément de manoeuvre comportant un manchon et, d'autre part, un élément dit "d'attaque" par lequel elle est adaptée à agir sur le dispositif débrayeur d'un mécanisme d'embrayage, cet élément d'attaque comportant un roulement de couplage axial pour attelage de l'élément de manoeuvre à l'élément d'attaque, caractérisée en ce que le manchon (30) comporte, à son extrémité antérieure d'une part une portée annulaire (32), dite "première portée" et d'autre part, au moins un élément d' attelage (330, 33, 33') axialement saillant, s'étendant circonférentiellement sur un secteur de cercle et présentant un retour radial (340, 34, 34') comportant une face d'appui disposée en regard de la première portée formant une portée annulaire discontinue, dite "deuxième portée", cet élément d'attelage définissant ainsi, avec ladite première portée (32l, au moins un logement de maintien (350, 35, 35') pour le roulement (20). 2- Butée de débrayage selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit secteur de cercle est sensiblement supérieur à 1800. 3- Butée selon l'une quelconque des revendications 1, 2, caractérisée en ce que lesdites portées annulaires (32, 37) étant ménagées dans les parois internes (50, 51) audit logement (350, 35, 35'), l'une de celles-ci est ménagée dans un décrochement (41, 45) de la paroi considérée, propre à l'engagement à jeu du roulement de couplage (20), ce décrochement étant alors dit, par commodité, "premier décrochement". 4- Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que lesdites portées annulaires (32, 37) étant ménagées dans des parois internes (50, 51) audit logement, l'une de celles-ci est ménagée dans un décrochement (41, 45) de la paroi considérée, propre au maintien de moyens d'autocentrage (47), ce décrochement étant alors dit, par commodité "second décrochement. 5- Butée selon l'une quelconque des revendications 3, 4, caractérisée en ce que le premier décrochement est ménagé dans les parois internes (50, 50') du retour radial tandis que le second décrochement (45) est ménagé sur la face antérieure (51) du manchon (30). 6- Butée selon l'une quelconque des revendications 3, 4, caractérisée en ce que le premier décrochement (41b) est ménagé à l'extrémité du manchon (30b), tandis que le second décrochement (45b) est ménagé sur la face interne (50b) du retour radial (34b). 7- Butée selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que les moyens d'autocentrage comportent une rondelle-re-ssort ondulée (47). 8- Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit élément d'attelage (33, 33') est d'un seul tenant avec le manchon (30). 9- Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ledit élément d'attelage (33a) est réalisé indépendamment du manchon (30a). 10- Butée selon la revendication 9, caractérisée en ce que le manchon (30a) présente au moins une nervure radiale (70) s'étendant sur une portion de la tranche périphérique extérieure (36a) d'un flasque (31a) ménagé sur le manchon (30) à l'extrémité antérieure de ce dernier, tandis que l'élément d'attelage (33a) présente un crochet (71) par lequel il est rapporté sur la nervure radiale (70) du manchon (30a). 11- Butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans laquelle un seul élément d'attelage est prévu, caractérisée en ce que le diamètre du roulement de couplage (20) est sensiblement inférieur à la corde joignant, sur l'élément d'attaque (14) les extrémités (550, 550') de la paroi cylindrique intérieure (520) de l'élément d'attelage (330). 12- Butée de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, 9 à 11, caractérisée en ce que le manchon (30) comporte deux éléments d'attelage (33, 33') axialement saillants et diamétralement opposés, présentant un retour radial (34,34') comportant une face d'appui disposée en regard de la première portée, l'ensemble des deux faces d'appui formant la deuxième portée, ces éléments d'attelage définissant ainsi avec la première portée (32) deux logements de maintien (35,35') pour le roulement (20). 13- Butée de débrayage selon la revendication 12, caractérisée en ce que le diamètre du roulement de couplage (20) est sensiblement inférieur à la corde joignant, sur l'élément d' attaque (14) les extrémités opposées (55, 55', 56, 56') des parois cylindriques intérieures (52, 52') des éléments d'attelage (33, 33'). 14- Procédé de montage d'une butée selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, dont l'élément d'attaque est en prise avec le dispositif débrayeur, procédé du genre dans lequel on assemble tout d'abord l'élément d'attaque avec le dispositif débrayeur, caractérisé en ce qu'on engage latéralement le manchon de l'élément de manoeuvre par le ou lesdits éléments d'attelage sur le roulement de l'élément d'attaque.