Brevet FR2562847A3 — publié le 19851018

FR 2562847 A3 19851018 FR 8500904 A 19850123 Poste de conduite de véhicules utilitaires, notamment pour tracteurs à usages agricoles La présente invention concerne un poste de conduite pour véhicules utilitaires notamment pour tracteurs à usage agricole, poste se composant entre autres d'un siège de conducteur avec des accoudoirs et une console fixée sur le caisson de roue proche de l'un ou l'autre accoudoir et qui porte au moins deux éléments de commande qui sont de préférence à régler de façon répétée au cours du déplacement tels que des boutons, des leviers, etc. Les fabricants de véhicules utilitaires du type ci-dessus ont tendance à rendre aussi eonforta- ble que possible, a' n'importe quel point de vue, le séjour du conducteur dans le poste de conduite du véhicule. Pour cela, il faut tout d'abord améliorer le confort de route. Cela s'obtient essentiellement par des cabines de conducteur fermées de tous côtés, amorties pour le bruit, et qui sont suspendues élastiquement pour amortir le bruit et les vibrations ainsi que par l'utilisation de sièges confortables qui évitent la transmission de secousses brutales vers le conducteur. Pour permettre au conducteur d'être assis de façon détendue, de tels sièges comportent en général au moins un accoudoir sur un côté. En plus de l'amélioration ainsi obtenue pour le confort de conduite, il se pose de plus en plus le problème de la disposition aussi ergonomique que possible du grand nombre d'éléments de commande nécessaires dans la cabine de conducteur d'un tel véhicule utilitaire, pour qu'à la fois la conduite du véhicule utilitaire ainsi que la commande des appareils portés par celui-ci pour les applications les plus différentes soient aussi simples que possible pour le conducteur. Cela s'applique notamment aux éléments de commande qui sont à manoeuvrer de façon répétée, principalement pendant le déplacement. Parmi ceux-ci, il y a également certains éléments de commande pour l'installation de réglage du dispositif-élévateur. Comme cela est connu, leur fonction principale est de maintenir les socles de charrue à une profondeur de travail présélectionnée au cours du labour. Comme il arrive toujours pendant le labour que du fait des caractéristiques différentes du sol, la charrue ne respecte pas la profondeur de travail et de consigne, le conducteur est obligé de toujours régler à nouveau la valeur de consigne en déplaçant l'élément de commande correspondant de l'installation de réglage. Le fonctionnement décrit n'est pas gênant aussi longtemps que les installations de réglage du dispositif de levage ont une structure purement mécanique et que, par l'intermédiaire d'une tringlerie reliée à l'installation de réglage, elles sont reliées à des éléments de commande situés directement à côté du siège du conducteur. Toutefois de plus en plus les installations de réglage mécaniques sont remplacées par des installations de réglage électriques, hydrauliques ou électrohydrauliques. Leurs éléments de commande qui sont principalement des boutons tournants conviennent principalement pour être réunis sur une console qui peut se trouver dans le cas d'un tel véhicule, sur l'un des caissons de roue à côté du siège du conducteur ou encore être intégrée à un tel caisson.Il en résulte nécessairement un plus grand éloignement entre les éléments de commande et le conducteur. Celui-ci, s'il voulait conserver sa façon antérieure de travailler, appuyerait son avant-bras au niveau de l'articulation de son coude ou directement en-deça sur l'accoudoir du siège du conducteur et cela de façon qu'il puisse saisir confortablement l'élément de commande à manoeuvrer. Dans le montage connu Jusqu'à présent pour de tels éléments de commande sur la console, le conducteur est toutefois obligé soit d'allonger le bras plus vers l'avant, soit de le tirer en arrière s'il veut saisir un second ou un troisième élément de commande, par exemple pour dégager la charrue à l'extrémité du champ.Comme, cette modification de la tenue du bras du conducteur pendant l'exécusion d'un travail de labour se produit relativement fréquemment, cela ne permet pas au conducteur de se détendre sur son siège comme le permettrait la structure de celui-ci. La présente invention a pour but dans le cadre de véhicules du type ci-dessus de créer une disposition des éléments de commande du dispositif de levage permettant d'augmenter considérablement les possibilités d'utilisation d'un poste de conduite ainsi équipé. A cet effet, l'invention concerne un dispositif du type ci-dessus caractérisé par le montage des éléments de commande (boutons tournants) sur la console et/ou le montage de la console dans le poste de conduite de façon à se trouver sur un arc de cercle dont le centre se trouve au moins approximativement au voisinage de la zone d'appui de l'avant-bras du conducteur sur l'accoudoir, le rayon du cercle correspondant à la longueur efficace de l'avant-bras. Le dispositif selon l'invention permet au conducteur de changer l'élément de commande sans avoir pour cela à soulever le bras de son accoudoir ; il lui suffit de basculer l'avant-bras autour de son point d'appui sur l'accoudoir. Pour pouvoir régler toujours les conditions ergonométriques optimales indépendamment de la longueur des bras du conducteur, il est prévu selon une autre caractéristique de l'invention de rendre la console coulissante longitudinalement et tournant autour d'un axe dirigé vers le haut. La présente invention sera décrite de façon plus détaillée ci-après à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés, dans lesquels l'unique figure représente en vue de-dessus un poste de conduite dans la cabine de conducteur d'un tracteur à usage agricole. Selon la figure, le poste de conduite du tracteur comporte une partie inférieure qui se compose d'une plate-forme 1, des caissons de roue 2 et d'un palier 3 situé entre les caissons de roue 2 et surlevé par rapport à la plate-forme 1. La cabine du conducteur est disposée sur cette partie inférieure ; les parties latérales 4 de la cabine et leurs ouvertures 4a pour les portes s'appuient essentiellement sur les caissons de roue 2. Le poste de conduite est délimité dans la direction de marche par le pare-brise 5 et dans la direction opposée par un pare-brise arrière 6. Un siège 7 coulissant longitudinalement pour le réglage en fonction de la taille du conducteur est prévu sur la console 3. Son dossier 7a de hauteur relativement grande et qui arrive à la hauteur appropriée, se transforme en un accoudoir inté-gré 7b. Directement devant le siège 7 se trouve une console 8 portant le tableau de bord 8a et le volant de direction 9. Les autres éléments de commande qui sont sans importance dans le cadre de la présente invention tels que par exemple la pédale d'embrayage, la pédale de frein, le levier de vitesses etc ne sont pas représentés pour simplifier le dessin. A droite du siège 7 selon la direction de déplacement, il est prévu une console 10 sur le caisson de roue 2 ; cette console porte tous les éléments de commande (boutons tournants 11, 12, 13, 14, 15, 16) pour le dispositif de levage du tracteur. Les boutons tournants 11, 12, 13, 14 qui ne sont à utiliser que rarement et qui correspondent à la sensibilité de l'installation de réglage du dispositif de levage, à la vitesse de réglage du tracteur, à sa limitation de course et au rapport de mélange, sont alignés essentiellement dans la direction longitudinale du véhicule ou transversalement à cette direction. Les boutons tournants 15 et 16 qu'il faut utiliser frequemment même pendant le déplacement pour soulever et abaisser la charrue ou pour présélectionner la profondeur de travail de la charrue se trouvent par contre sur un arc de cercle dont le rayon R correspond sensiblement à la longueur efficace de l'avant-bras du conducteur, c'està-dire à la longueur comprise entre le coude et le creux de ia main ; le centre M de cet arc de cercle est situé dans la zone d'appui du coude sur l'accoudoir 7b. Lorsque les éléments de commande (boutons tournants 15, 16) sont ainsi disposés, la distance de chaque bouton tournant 15, 16 par rapport à la zone d'appui du coude est de meme grandeur, si bien que le conducteur peut avantageusement appuver son bras d'une part sur l'accoudoir 7b et d'autre part sur l'un des éléments de commande (boutons tournants 15. 16) en ayant une attitude confortable et détendue. Pour saisir l'autre élément de commande (boutons tournants 16. 15), il lui suffit de libérer l'élément de commande qulil tenait et de basculer l'avant-bras autour du coude. Comme le montage décrit peut être modifié par un réglage du siège 7 destiné à s'adapter à la taille du conducteur, il est en outre prévu que la console 10 soit coulissante longitudinalement dans un moyen de guidage longitudinal non représenté, par rapport aux caissons de roue 2 dans la direction longitudinale du véhicule. On peut également en variante tourner la console 10 autour d'un axe 17, 18 dirigé vers le haut, prévu à l'un des deux coins, et cela autour du centre M, indépendamment de la taille et de la longueur efficace de l'avant-bras du conducteur correspondant, pour mettre en concordance avec la surface d'appui du coude. REVENDICATIONS 10) Poste de conduite pour véhicules utilitaires notamment pour tracteurs à usage agricole, poste se composant entre autres d'un siège de conducteur avec des accoudoirs et une console fixée sur le caisson de roue proche de l'un ou l'autre accoudoir et qui porte au moins deux éléments de commande qui sont de préférence à régler de façon répétée au cours du déplacement tels que des boutons, des leviers etc, poste caractérisé par le montage des éléments de commande (boutons tournants 15, 16) sur la console (10) et/ou le montage de la console (10) dans le poste de conduite de façon à se trouver sur un arc de cercle dont le centre (M) se trouve au moins approximativement au voisinage de la zone d'appui de l'avant-bras du conducteur sur l'accoudoir (7b), le rayon (R) du cercle correspondant à la longueur efficace de l'avant-bras. 20) Poste de conduite selon la revendication 1, caractérisé en ce que la console (10) est susceptible de coulisser longitudinalement et le cas échéant de tourner autour d'un axe dirigé vers le haut (17 ou 18).