Brevet FR2561608A1 — publié le 19850927

Nouveau dispositif de traction et son application. L'invention concerne un nouveau dispositif de traction convenant notamment pour l'entraînement d'engins mobiles. L'invention concerne plus particulièrement un nouveau dispositif permettant d'assurer le déplacement d'engins munis de dispositifs de roulement. Elle a spécifiquement pour objet un dispositif de traction du type ensemble motorise, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de roulement assurant le déplacement, un moyen de préhension pour l'utilisateur et un dispositif de motorisation, destiné à entraîner le moyen de roulement et transmettant son energie motrice au moyen de déplacement par un dispositif d'entrainement. Dans ce dispositif on décrira, plus particulièrement, un mode d'exécution qui consiste en un engin motorisé monoroue comprenant un support biaxial à l'intérieur duquel le moyen de roulement est fixé ou suspendu, un guidon fixé au support biaxial par un tube transversal horizontal, reliant les deux axes et un moteur du type moteur à explosion, entraînant le moyen de roulement par l'intermédiaire d'un dispositif à friction disposé dans un plan vertical supérieur. Ce mode d'exécution particulier peut encore être défini par les modalités suivantes 1) Le support biaxial est une fourche du type fourche de bicyclette, sur laquelle la roue motrice est fixée par l'intermédiaire de deux moyens de verrouillage. 2) Le guidon est inséré à la portion horizontale du support biaxial par l'intermédiaire d'une tige verticale creuse venant coulisser à l'intérieur d'un tube soudé verticalement au milieu de la portion horizontale du dit support, et asujetti au dit tube par deux moyens de serrage. 3) La hauteur du guidon est réglable en hauteur par coulissement à l'intérieur du tube creux en fonction de la taille de l'utilisateur, et du type de performances demandé au dispositif selon l'invention. 4) Le guidon est muni de trois dispositifs de régulation, dont deux sont portés par les extrémités libres du guidon. Un des dispositifs de régulation commande la vitesse du moteur, et permet d'accélerer ou de ralentir à la volonté de l'utilisateur. Un autre dispositif de régulation est un dispositif de freinage, permettant d'empecher la rotation de la roue motrice, soit par actionnement de machoire, soit par déplacement d'un dispositif de serrage disposé au centre de la roue. Un troisiéme dispositif de régulation permet de commander l'arrêt ou le démarrage du moteur par commande de l'admission d'air. 5) La tige creuse portant le guidon comporte aussi une manette disposée le long de la dite tige, et venant affleurer le niveau du guidon ; celle-ci permet la commande du dispositif d'entraînement de la roue motrice. I1 s'agit, en général, d'une manette assurant le débrayage ou l'embrayage du moteur sur le dispositif d'entraînement. 6) Le dispositif de roulement est une roue à rayons, du type utilisé pour les cyclomoteurs, portant une jante plus large que celle des bicyclettes, et munie d'un moyen élastique tel qu'un pneumatique. Le diamètre de la roue et la largeur de la jante sont déterminés de façon à assurer la plus grande stabilité possible, la plus grande robustesse possible, une meilleure maniabilité de l'engin, et une plus grande légereté du dispositif selon l'invention. La largeur de la jante est également déterminée en vue d'assurer une bonne adhérence au sol du moyen élastique. Le diamètre de la roue est calculé de telle sorte qu'il ne soit ni trop petit, afin d'assurer un meilleur équilibre à l'ensemble, ni trop grand afin de ne pas géner l'utilisateur aux cours des diverses manoeuvres ou évolutions dont il se rendra maître. La roue est munie d'un dispositif élastique du type pneumatique emboîté sur la jante, dont la largeur et le dessin extérieur ont été choisis de manière à assurer la meilleure adhérence possible au sol. Ainsi l'utilisateur évitera les dérapages incontrôlés, quelque soit l'état du terrain, lisse ou irrégulier, ou l'état du sol, sec, humide ou enneigé. Le dispositif élastique peut comporter des irrégularités superficielles du type nervures, cannelures ou ondulations, permettant des degrès divers d'adhérence, allant de l'ex trême adhérence au sol, jusqu'à une adhérence extrêmement faible dans le cas où l'utilisateur envisage d'effectuer des dérapages volontaires et contrôlés. La rotation de la roue à l'intérieur du support biaxial, est assuré par un roulement à billes, ou un roulement à aiguilles, ou à rouleaux, du type destiné aux cyclomoteurs. I1 peut s'agir d'un roulement à billes d'un type similaire ou identique à celui utilisé pour les planches à roulettes ou les patins à roulettes. 7) Le moteur est fixé sur la fourche par l'intermédiaire d'un support articulé commandé par la manette verticale qui permet de connecter, ou de déconnecter le moteur, du dispositif d'entraînement de la roue. 8) Le moteur est de préférence, mais non limitativement, un moteur du type monocylindre à explosion,refroidi par air. D'une manière usuelle, le moteur est mis en marche soit en poussant la roue à la main, le moteur étant en position embrayée, soit à l'aide d'un dispositif de démarrage autonome permettant de conférer au moteur un mouvement suffisamment rapide et prolongé pour provoquer l'allumage, dans ce cas le moteur est en position débrayée. La vitesse du moteur est commandée par une manette de gaz agissant sur l'accelérateur situé sur ou près de la poignée droite du guidon. L'arrêt du dispositif de traction selon l'invention s'effectue soiten utilisant le dispositif de freinage, soit en actionnant une manette agissant sur l'admission ou sur la composition du mélange de carburation. Par actionnement de cette manette, on interrompt ou on accroit l'arrivée du mélange carburant. Cette manette permet aussi de régler la composition du mélange carburant, en modifiant la teneur en air de celui-ci. I1 est toutefois possible de remplacer le moteur à explosion décrit ci-dessus par un moteur électrique, alimenté par une ou plusieurs batteries. L'intérêt d dispositif de traction selon l'invention est d'être un engin très maniable permettant d'assurer le déplacement d'un patineur à roulettes, d'un adepte de la planche à roulettes, d'un adepte de la planche à roulettes munie d'une voile, d'une luge, d'un traineau et d'une manière plus générale de tout engin se déplaçant sur des roulettes ou sur patins. I1 permet également d'assurer la mise en vitesse d'un deltaplane nécessaire à son décollage. I1 présente l'avantage d'être très maniable, peu encombrant, peu onéreux à l'achat, ou à l'entretien, facile à ranger comme par exemple dans le coffre d'une voiture, très stable et nécessitant peu d'énergie. C'est la raison pour laquelle on utilise d'une manière préférée un dispositif de traction comportant un moteur à l'avant monté sur le moyen de roulement à la fois pour avoir une meilleure stabilité et une meilleure propulsion qui ne gène ni la visibilité, ni les mouvements de l'utilisateur. Le dispositif de traction selon l'invention trouve un emploi préféré dans la possibilité, pour un patineur à roulette, à un adepte de skateboard ou à un véliplanchiste d'évoluer aisèment sur terrain plat ou déclivè, pour aider à monter ou à remonter une pente, ou bien pour freiner et contrôler la vitesse de celui-ci lors de la descente d'une pente. Il permet également à un patineur de réaliser des figures artistiques, ou des mouvements gymniques en donnant au sportif un mouvement suffisant et une vitesse d'évolution que celui-ci peut contrôler. Ainsi des mouvements acrobatiques ou gymniques très difficiles par eux mêmes peuvent être réalisés plus aisèment, soit en décomposant des mouvements, grace au ralenti, soit en accelérant l'exécution de tels mouvements, et les rendre plus difficiles, plus intéressants à réaliser et plus attractifs. Le dispositif de traction selon l'invention est utilisable pour l'exécution de jeux d'adresse, pour la participation à des compétitions sportives, telles que courses de vitesse, comportant des obstacles, ou des chicanes, gymkanas, slaloms, etc ... à des adeptes de la planche à roulette ou à des patineurs à roulettes. Etant d'un maniement aisé et peu dangereux, il peut être utilisé aussi bien par des enfants, que par des adolescents ou des adultes. I1 ne nécessite pas le recours à des espaces réservés ou à des terrains utilisés spécifiquement pour de tels sports, ou de telles distractions. REVENDICATIONS 1") Un dispositif de traction du type ensemble motorisé, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de roulement assurant le déplacement, un moyen de préhension pour l'utilisateur et un dispositif de motorisation destiné à entraîner le moyen de roulement et transmettant son énergie motrice au moyen de déplacement, par l'intermédiaire d'un dispositif d'entraînement. 2") Un mode d'exécution particulier du dispositif selon 1") qui consiste en un engin motorisé mono-roue, comprenant un support biaxial à l'intérieur duquel le moyen de roulement est fixé ou suspendu, un guidon fixé au support biaxial par un tube transversal disposé horizontalement reliant les deux axes d'une manière rigide et un moteur du type moteur à explosion entraînant la roue par l'intermédiaire d'un dispositif à friction appliqué sur la roue et disposé dans un plan vertical supérieur. 3 ) Un mode d'exécution du dispositif selon l'une des revendications 1") ou 2") dans lequel le guidon disposé dans un plan horizontal est dirigé par une tige verticale insérée dans le guidon. 4 ) Un mode d'exécution du dispositif selon l'une des revendications 1"), 2") ou 3 ) dans lequel le guidon est muni de trois dispositifs de régulation. 5 ) Un mode d'exécution du dispositif selon l'une des revendications 1") ou 2") dans lequel le dispositif de roulement est une roue à rayons comportant une jante large. 6 ) Un mode d'exécution du dispositif selon l'une des revendications 1"), ou 2") dans lequel le dispositif de motorisation est fixé sur la fourche par l'intermédiaire d'un support articulé commandé par une manette disposée au centre du support.