Brevet FR2565636A1 — publié le 19851213

1. La présente invention concerne une valve de turbocompresseur de véhicule automobile. Certains types de moteurs à combustion interne d'automobiles comportent des turbocompresseurs qui remettent en circulation les gaz d'échappement en les faisant traverser un canal de dé- tection d'o les gaz sont déviés sélectivement vers l'at- mosphère par l'intermédiaire d'une conduite de dérivation dans laquelle le courant est régulé par une valve de tur- bocompresseur commandée par ordinateur. Jusqu'ici, les valves de turbocompresseur du type impliqué ont nécessité l'utilisation d'un module supplémentaire pour commander un solénoïde de faible résistance qui coûte cher, qui est fabriquée de façon indépendante et qui doit être mon- tée séparément à un emplacement approprié dans le voisina- ge de la valve. Cet agencement est incommode, gênant et coûteux. En outre, à cause de ses grandes dimensions, il est parfois difficile de monter le relais dans l'espace mis à sa disposition; ce problème est particulièrement d'actualité dans le cas des véhicules relativement petits o la place destinée à l'assemblage et au montage est 2. généralement des plus réduites. La présente invention combine la valve du tur- bocompresseur et le solénoïde pour constituer un ensemble unique, léger, compact, ne nécessitant qu'un minimum d'espace pour son montage. Les composants de l'ensemble sont combinés en un groupe et liés les uns aux autres pour faciliter le montage; en éliminant la nécessité d'avoir à recourir à un solénoïde séparé de la valve, on réduit sensiblement les coûts et minimise l'espace nécessai- re à l'installation. De plus,la manière unique avec laquel- le les parties sont combinées et liées les unes aux autres permet l'utilisation d'une bobine de solénoïde ayant une résistance relativement élevée et son actionnement direct par le signal de l'ordinateur. L'armature du solénoïde qui actionne la valve du turbocompresseur est montée d'une maniè- re unique pour répondre rapidement à l'excitation et à la désexcitation de la bobine du solénoïde; l'élément de clapet lui-même comporte un déflecteur d'air perfectionné qui em- pêche que les gaz d'échappement entrant dans le boîtier de la valve et le traversant aient un effet néfaste sur les mouvements d'ouverture et de fermeture et le fonctionne- ment de l'élément de clapet sous la direction de l'ordina- teur. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective éclatée des composants intérieurs d'une valve et d'un solénoïde combinés de turbocompresseur selon la présente invention; La figure 2 est une vue en perspective éclatée des composants de la figure 1 assemblés et en association éclatée avec le bottier dans lequel ils sont montés; La figure 3 est une vue en élévation avant de l'ensemble formé par la valve et le solénoïde de turbo- compresseur de la présente invention; 3. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale prise le long de la ligne 4-4 de la figure 3 représentant l'élément de valve dans la position fermée; La figure 5 est une vue partielle de la partie de la figure 4 comprise dans le cercle 5, mais représen- tant l'élément de valve dans la position d'ouverture; La figure 6 est une vue en'élévation de côté de l'ensemble formé par la valve et le solénoïde de turbo- compresseur; La figure 7 est une vue-,en coupe transversale prise le long de laligne 7-7 de la figure 6; et La figure 8 est une vue partielle en coupe, semblable à la figure 4, illustrant la manière avec laquel- le l'armature est contrôlée et formée selon nécessité à l'assemblage final de la valve de turbocompresseur. Dans les figures ou, à titre d'illustration, on a représenté le mode de réalisation préféré de l'invention, la référence 10 désigne un boîtier de valve représenté com- me comprenant une partie de couverture 12 et une partie de base 14 interconnectées en étant normalement amovibles. Le couvercle 12 constitue le corps principal du boîtier 10 et comporte une paroi latérale tubulaire 16 dont une extrémité 18 est fermée. S'étendant radialement vers l'extérieur,des pattes de montage 20 et 22 sont prévues aux côtés diamétralement opposés du couvercle 12 et générale- ment au ras de l'extrémité fermée 18. Des ouvertures 24 et 26 ménagées dans les pattes de montage 20 et 22 servent à recevoir des vis ou analogues (non représentées) pour le montage du boîtier 10 sur la cloison du moteur ou autre emplacement approprié. Dans la réalisation particulière de la présente invention représentée à titre d'illustra- tion, les faces avant des pattes de montage 20 et 22 sont évidées, comme représenté en 28 et 30,de manière à rece- voir les têtes des vis d'assemblage. La base 14 est destinée à se monter dans l'ex- trémité ouverte du couvercle afin de la fermer. Comme on 4. le voit sans doute le mieux en figure 2, la base 14 a géné- ralement la forme d'un disque et, comme représenté en figure 4, sa paroi périphérique 32 se monte suivant un assemblage serré à l'intérieur de l'extrémité ouverte du couvercle 12. Un joint torique 34 placé dans une rainure annulaire 36 ménagée dans la périphérie 32 rend l'assembla- ge étanche entre le couvercle 12 et la base 14; des orga- nes d'arrêt 38 et 40 s'étendant latéralement vers l'exté- rieur de la base à ses côtés diamétralement opposés sont destinés à s'enclencher dans des fentes 42 et 44 ménagées dans des pattes 46 et 48 qui s'étendent longitudinalement à partir de la paroi 16 du couvercle aux côtés diamétrale- ment opposés de celle-ci. Comme on le voit sans doute le mieux en figure 4,1es côtés des organes d'arrêt 38 et 40 en regard de l'extrémité intérieure 50 de la base 14 sont chanfreinés de manière à détendre les pattes 46 lorsque le couvercle et la base sont assemblés, d'o il résulte que les organes d'arrêt s'enclenchent facilement dans les fen- tes 42 et 44 de manière à réunir solidement les deux par- ties du boîtier lO.Les côtés opposés des organes d'arrêt 38 et 40 s'étendent radialement à partir de la base 14 de manière à maintenir solidement ensemble cette dernière et le couvercle 12 après assemblage. Cependant, à cet égard, - il apparaîtra facilement que le couvercle 12 et la base 14 peuvent être également démontés facilement en faisant flé- chir les pattes 46 et 48 vers l'extérieur au moyen d'un ou- til approprié,de manière à dégager les organes d'arrêt 38 et 40 des fentes 42 et 44. En une pièce avec la face exté- rieure de la base 14,se trouvent deux raccords 52 et 54 de tuyau flexible tubulaires, s'étendant longitudinalement, diamétralement opposés. Le raccord 52, représenté en bas de la base 14 en figure 2,est destiné à se monter sui- vant un ajustage serré dans la partie extrême de raccorde- ment d'un tuyau flexible (non représenté) qui s'étend à partir du canal de détection du turbocompresseur et ache-- mine les gaz d'échappement du-moteur entre le canal et un 5. orifice d'entrée au boîtier 10 s'étendant dans le raccord 52. D'une façon similaire, le raccord 54 de tuyau flexible est destiné à se monter suivant un ajustage serré dans une partie extrême de raccordement d'un tuyau flexible (non représenté) qui s'étend à partir de ce raccord vers l'atmosphère pour que les gaz d'échappement sortant du boîtier 10 traversent l'orifice de sortie 58 ménagé dans ce raccord. Les deux raccords de tuyau 52 et 54 représentés ici compor- tent des nervures annulaires extérieures 60 et 62 qui ont pour but d'assurer un branchement étanche entre les raccords et les tuyaux auxquels ils sont fixés; mais on remarquera facilement que, le cas échéant, si cela est souhaitable des colliers appropriés (non représentés) peuvent être montés autour des extrémités fixes des tuyaux, selon la pratique classique, pour en améliorer encore le branchement entre les tuyaux et les raccords 52 et 54. Le courant de gaz d'échappement traversant le boî- tier 10 est commandé par un clapet à bille 64 qui vient en contact avec un siège annulaire 66 à l'extrémité intérieure du canal d'admission 56. Comme représenté en figure 4, l'élé- ment de clapet 64 a un diamètre supérieur au canal d'admis- sion 56 de sorte qu'il ferme ce canal lorsqu'il est en contact avec le siège 66. Inversement, lorsque l'élément de clapet 64 est éloigné du siège 66, il ouvre le canal 56 et permet aux gaz d'échappement d'entrer dans le boîtier 10 et de le traver- ser jusqu'au canal de sortie 58 pour s'échapper dans l'atmos- phère. L'ouverture et la fermeture de l'élément de cla- pet 64 s'effectuent selon la présente invention avec un solénoïde 68 qui est monté à l'intérieur du bottier 10 en constituant un sous-ensemble, comme représenté en figure 2. Plus particulièrement, le solénoïde 68 comprend les enroule- ments en fil usuels 70 sur une partie centrale tubulaire 72 et entre les flasques extrêmes. 74 et 76 d'une bobine 78. Alors que la bobine 78 peut être réalisée en n'importe quel matériau approprié selon la pratique classique, on l'a 6. représentée ici comme étant en résine plastique. Le flas- que 74 qui est en regard de la base 14 du bottier est sen- siblement plus grand que le flasque 76 à l'extrémité oppo- sée de la bobine et est fixé à une pluralité de tétons 80 (représentés ici au nombre de 4) de la base 14. Dans la réalisation particulière de la présente invention, tant le couvercle 12 que la base 14 sont de préférence moulés en résine plastique appropriée. La face intérieure radiale de la base 14 comporte un évidement central 82 qui reçoit l'ex- trémité contiguë du solénoïde 68, les tétons 80 sont à égale distance les uns des autres autour de l'évidement 82 en étant en une pièce avec la base. A cet égard, le flasque de montage 78 relativement grand de la bobine 78 est repré- senté ici canne ayant la forme générale d'un carré, et les tétons de montage 80 sont disposés de manière à être placés dans les angles du flasque 74, comme représenté en figure 7. Tout moyen approprié ou classique peut être prévu pour fi- xer le flasque de montage 74 aux tétons 80, mais on préfè- re que les télons soient des boulons 84 en une pièce, s'étendant longitudinalement à travers des trous 86 aux angles du flasque 74.La partie terminale en saillie de chaque boulon 84 est alors martelée au cours d'une opération classique de rivetage orbital ou analogue afin de fixer définitivement la bobine 78 à la base 14. Les parties de raccordement du fil des enroulements 70 s'étendent le long d'un bloc de montage 88 et longitudinalement à partir du flasque 74 dans la direction de la base 14 et sont connec- tées électriquement à des contacts mâles respectifs 90 et 92 encastrés dans le bloc. Lorsque le solénoïde est monté - dans le boîtier 10 de la manière venant d'être décrite,le bloc de montage 88 est reçu suivant un ajutage serré à l'intérieur d'une partie de prolongement creuse 94 de la face avant de la base 14, avec les contacts mâles 90, 92 en saillie au-delà de la partie en prolongement pour for- - mer une fiche électrique extérieure sur l'extrémité, côté 7. base, du bottier 10. Montée à l'intérieur du canal central de la bobi- ne 78 se trouve une pièce polaire 96; un rebord radial 98 à l'extrémité avant de la pièce polaire recouvre le flasque de la bobine 74 et est assis contre lui de manière à posi- tionner la pièce polaire dans le sens longitudinal de la bobine,et l'extrémité opposée ou extrémité arrière de la pièce polaire se termine au ras de la face extérieure du flasque 76 ou au-delà de cette face. Monté sur l'extrémité arrière de la pièce polai- re 96 à laquelle il est fixé, se trouve un support 100 en forme de L qui maintient une armature 102 à l'avant du flas- que de bobine 74. Plus particulièrement, un bras 104 du support 100 recouvre le flasque arrière 76 et est fixé soli- dement à la pièce polaire 96 au moyen d'un boulon 106 solidai- re de la pièce polaire. Comme on le voit sans doute le mieux en figure 4, le boulon 106 s'étend à travers une ouverture 108 contigué à l'extrémité inférieure du bras 104 du sup- port en étant monté suivant un -ajutage serré dans cette ouverture, et l'extrémité en saillie du boulon est martelée afin de maintenir solidement le bras contre le flasque de bobinage 76 et dans une position fixe, non rotative par rap- port à la bobine 78.L'autre bras 110 du support s'étend vers l'avant en étant radialement espacé vers l'extérieur des enroulements 70 du solénoïde et passe à travers une fente 112 ménagée dans le flasque de bobine 74. En une piè- ce avec l'extrémité du bras 110 du support qui est en saillie à l'avant de la bobine 78, et à ses côtés opposés, se trou- vent des saillies avant, espacées latéralement 114 et 116 sur lesquelles l'armature 102 est suspendue de manière à être animée d'un mouvement de pivotement libre pour se rap-, procher et s'éloigner de la pièce polaire 96. Cependant,à cet égard, on remarquera facilement que l'armature 102 peut- être fixée de n'importe quelle manière appropriée au sup- port 100 pour obtenir le mouvement nécessaire de pivotement 8. libre. Dans la réalisation particulière de la présente invention représentée ici, l'armature 102 comporte en un endroit contigu à l'extrémité supérieure et à ses côtés opposés des évidements 118 et 120 s'étendant vers l'inté- rieur, qui reçoivent avec jeu les saillies 114 et 116.La partie de l'armature 102 située entre les évidements 118 et 120 est normalement assise contre l'extrémité avant du bras 110 du support,mais n'est pas par ailleurs fixée au support. Ainsi, l'armature 102 peut se déplacer librement en bloc sur les saillies 114 et 116, et peut venir facile- ment en contact avec le support 100 et s'en éloigner. Comme on l'a suggéré, la valve du turbocompres- seur de la présente invention est normalement positionnée avec les pattes de montage 20 et 22 disposées verticale- ment,comme représenté en figure 2; lorsque le bottier 10 est ainsi placé l'armature est suspendue au support 100 en étant espacée de l'avant de la pièce polaire 96 et peut prendre une position située à l'arrière de l'élément de cla- pet 64, comme représenté en figure 4. Un ressort hélicoïdal 122 interposé entre le bras 104 du support et la partie ex- trême inférieure de l'armature 102, et placé autour d'un axe de maintien 124 s'étendant vers l'avant à l'extrémité inférieure du bras 104, sollicite constamment l'armature vers l'avant afin de maintenir l'élément de clapet 64 dans la position fermée (figure 4) contre son siège 66. De plus, on remarquera que le ressort 122 est espacé relativement plus du flasque 110 que l'élément de clapet 64 de sorte que, dans sa position normalement fermée, l'élément de clapet sert de point d'appui sur lequel l'armature bascule sous l'effet duressort 122 pour maintenir l'extrémité pivotan- te de l'armature contre l'extrémité du bras 110. De plus, la position à l'extérieur du ressort 122 par rapport à l'élé- ment de clapet 64 fournit un effet de levier qui rend le res- sort plus efficace et effectif en utilisation. De plus, la position à l'extérieur dont il est questionpermet au 9. ressort 122 d'assumer la double fonction de maintien de l'élément de valve 64 normalement fermé et de maintien de l'extrémité pivotante de l'armature 102 dans la position normalement assise contre l'extrémité du bras de support 110, et facilite également le maintien de l'armature as- semblée sur le support 100.Un organe de maintien de clapet et un déflecteur d'air 126 portés par le flasque avant 74 à l'avant de l'armature 102 maintiennent l'élément de cla- pet 64 en alignement avec l'entrée 56 et au centre de son siège 66,mais enfmêne temps permet à l'élément de clapet de se déplacer librement pour se rapprocher et s'écarter du siège entre des positions d'ouverture et de fermeture. Au montage final,l'élément de clapet 64 est placé dans l'orga- ne de retenue 126 et le ressort 122 est monté sur l'axe 124 et rétracté pour permettre le montage de l'armature 102 sur le support 100. Lorsque le ressort 122 est libéré, il agit à l'encontre de l'armature pour maintenir l'élément de clapet 64 contre le siège 66. Comme représenté en figure 2, l'organe de retenue de valve 126 est disposé entre des pattes de mon- tage 128 et 130 auxquelles il est fixé, s'étendant vers l'avant à partir du flasque de bobine avant 74 aux côtés opposés,en en étant latéralement espacés de l'extrémité inférieure de l'armature 102. L'organe de retenue 126 est annulaire et pendant son utilisation est espacé de l'élé- ment de clapet 64 pour que celui-ci puisse se déplacer sans obstacle pour se rapprocher et s'éloigner du siège 66. De plus, on observera que la face extrême avant 132 de l'orga- ne de retenue 126 est conique vers l'arrière dans la direction de sa phériphérie de manière à présenter une surface coni- que vers l'extérieur et vers l'arrière dans le sens géné- ral radial aux gaz d'échappement entrant dans le boîtier par l'orifice d'admission 56. Par conséquent, l'organe de retenue 126 dévie les gaz d'admission radialement vers l'extérieur par rapport à l'orifice d'admission 56 et évi- te ainsi que l'air pressurisé tourbillonne et fasse des 10. courants à l'arrière de l'élément de clapet et crée une contre-pression qui pourrait empêcher le mouvement d'ouverture et de fermeture de l'élément de clapet et éventuellement provoquer le rebondissement de ce dernier ou sa vibration dans un mouvement de va-et-vient entre son siège et l'armature. Manifestement, lorsque le solénoïde 68 est sous tension l'armature 102 est ramenée contre l'extrémité avant de la pièce polaire 96, et de manière à amortir le bruit qui sinon se produirait un fin disque 134 de caoutchouc ou de matériau ressemblant à du caoutchouc est monté sur l'extré- mité avant de la pièce polaire 96 de manière à séparer l'organe de retenue et l'armature 102 et rendre le fonction- nement de la valve relativement silencieux. Dans la forme particulière de l'invention représentée ici, l'élément amor- tisseur 134 comporte une petite saillie centrale 136, s'éten- dant vers l'arrière, qui se monte suivant un ajustage serré à l'intérieur de l'évidement 138 de la pièce polai- re 96.Le contact par friction entre la saillie 136 et la paroi environnante de l'évidement 138 maintient l'élément amortisseur 134 sur l'extrémité de la pièce polaire; et cet état, ainsi que l'espacement relativement étroit entre la pièce polaire et l'armature 102 lorsque l'élément de cla- pet est fermé, empechent que l'élément amortisseur se désen- gage et tombe de la pièce polaire. L'agencement des pièces décrites ci-dessus permet un assemblage facile de l'armature 102 sur le support 100; de plus,non seulement il assure un positionnement correct de l'armature par rapport à la bobine 78, mais aussi autori- se un mouvement de balancement libre de l'armature par rap- port à la pièce polaire 96. Comme cela apparaîtra ci-après, la manière avec laquelle l'armature 102 est supportée et suspendue au support 100 permet aussi une certaine déforma- tion ou flexion de l'armature a l'assemblage final de ma- nière à compenser les variations des positions relatives 11. des composants du solénoïde et des pièces concernées de la valve de turbocompresseur associée à l'armature dues aux tolérances de fabrication et des modes opératoires d'assem- blage. Manifestement, les parties dont il est question ne sont pas fabriquées avec précision; de petites variations mais qui sont importantes, peuvent se produire en particu- lier dans la position de l'armature 102 par rapport à la pièce polaire 96 et l'élément de clapet 64. Cependant, il est important dans le fonctionnnement de la valve que l'espa- cement entre l'armature et la pièce polaire ainsi que l'es- pacement entre l'élément de clapet 64 et son siège 66 lors que l'élément de clapet se trouve dans la position ouverte ou position non assise, soit maintenu à des valeurs relati- vement étroites.Cela est important en ce qui concerne l'es- pacement entre la pièce polaire 96 et l'armature 102 de manière à assurer une réponse rapide indispensable de l'armature pour l'ouverture del'élément de clapet 64 lors- que le solénoïde 68 est excité. Il est important que l'es- pacement de la valve ouverte ne soit pas trop petit, car un courant d'air traversant l'orifice d'admission 56 peut alors être trop lent et inadéquat pour affecter la promp- te réduction de pression désirée dans le canal de détec- tion du turbocompresseur lorsque cela est demandé par le signal de l'ordinateur qui excite le solénoïde. Une caracté- ristique de la présente invention est que ces deux dimen- sions critiques peuventêtre facilement établies au mon- tage final de lavalve du turbocompresseur d'une manière nouvelle et effective. En outre, en liaison avec ce qui précède, l'ar- mature 102 comporte en un endroit intermédiaire entre la pièce polaire 96 et sa partie extrême inférieure servant de siège à l'élément de clapet 64, une fente transversale et des évidements latéraux alignés contigus 142 et 144 afin d'établir une ligne de faiblesse ou de déformation facile qui s'étend transversalement à l'armature et permet la flexion de cette dernière suivant cette ligne au moyen 12. d'un outil approprié 146 qui est inséré dans le bottier par l'intermédiaire de l'orifice d'admission 56, comme représenté en figure 8. En pratique,lors du montage final, après instal- lation du solénoîde 68 sur les boulons de base 80 et fixa- tion à ceux-ci de la manière décrite ci-dessus, mais avant assemblage de l'élément de clapet 64 dans l'organe de rete- nue 126 et avant montage du ressort 122 sur l'axe 124,1'ar- mature 102 est montée sur son support 100 et une cale 150 est insérée entre la base 14 et l'extrémité pivotante de l'arma- ture pour maintenir cette dernière solidement assise contre le bras 110 du support. On insère alors l'outil 146 dans l'orifice d'admission 56 et l'appuie fermement contre l'arma- ture 102 avec une force suffisante pour provoquer la fle- xion de sa partie inférieure le cas échéant. Plus particu- lièrement,l'outil 146 comporte un épaulement radial 148 qui s'appuie contre l'extrémité du raccord 52 de tuyau fle- xible (figure 8); la cote entre l'épaulement et l'extrémi- té intérieure de l'outil est précisément la cote correcte pour fournir le jeu désiré entre l'élément de clapet 64 et son siège 66. Si l'espacement entre l'armature 102 et le siège 66 lors du montage est égale ou supérieure à la cote désirée, l'utilisation de l'outil 146 sera sans effet. Ce- pendant, si cet espacement est inférieur à la cote désirée, l'outil 146 fera fléchir la partie inférieure de l'armatu- re dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de la ligne de faiblesse établie par la fente 140 et les évidements 142 et 144. Un espacement supérieur à ce qui est requis entre l'élément de clapet 64 et le siège 66 est sans importance en ce qui concerne-le fonctionnement de la valve du turbocompresseur. Si la relation entre les parties lors de l'assemblage final est telle que l'outil de dimensionnement 146 est inséré sans effet,l'armature 102 sera automatiquement espacée de la pièce polaire 96 pour assurer une réponse rapide correcte de l'armature et l'ouverture 13. de l'élément de clapet 64 lors de l'excitation du solénoi- de 68. D'autre part,si la position de l'armature lors de l'assemblage final est telle que son extrémité inférieure est cambrée par l'insertion de l'outil 146, l'armature 102 subira une légère courbure à la ligne de faiblesse définie par la fente 140 et les évidements 142 et 144; et la forme modifiée de l'armature non seulement assurera un jeu convena- ble entre le clapet et son siège, mais assurera aussi l'espacement correct entre eux et la pièce polaire 96. Dans tous les cas, après contrôle de l'armature 102 par l'insertion de l'outil 146, elle peut être facilement dégagée du support 100 et enlever pour permettre le place- ment de l'élément de clapet 64 dans l'organe de retenue 126.On place alors le ressort 122 sur l'organe de retenue 124 et on le ramène en arrière, ou le comprime, pour permet- tre le remontage de l'armature 102 sur le support 100. L'ar- mature 102 maintiendra alors l'élément de clapet 64 en place sous l'action élastique du ressort 122 et la valve sera prête pour son assemblage final par application du couvercle de boîtier 12 sur la base 14. Il apparaîtra faci- lement que les ajustements finaux effectués lors de l'as- semblage peuvent être exécutes facilement et rapidement et le cas échéant ces opérations peuvent être automatisées totalement ou tout au moins partiellement. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de varian- tes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 14. REVENDICATIONS 1 - Valve pour turbocompresseur commandée par ordinateur destinée à des moteurs à combustion interne du type comportant un turbocompresseur et une conduite de réaction pour turbocompresseur, caractérisée en ce qu'elle comprend: - un bottier; - un moyen définissant un canal dans le boîtier comportant un orifice d'admission destiné à être relié à la conduite de réaction et un orifice de sortie destiné à déboucher dans l'atmosphère; - un moyen de valve comportant un élément de cla- pet pour commander un débit dans le canal; - un solénoïde monté dans le boîtier comportant une borne à l'extérieur de celui-ci qui est destinée à être connectée électriquement à l'ordinateur et être ainsi mise sous tension; - une bobine montée dans le boîtier, et une piè- ce polaire dans la bobine; - un moyen de support fixe dans le boîtier; une armature pouvant osciller, portée par le moyen de support, s'appuyant à son extrémité d'oscillation contre l'élément de clapet; - la pièce polaire entrant en action lorsque le solénoïde est excité pour rétracter l'armature et libérer l'élément de clapet et ouvrir le moyen de valve afin de permettre le débit dans le canal; et - un moyen de ressort agissant avec l'armature à. son extrémité mentionnée pour maintenir fermé l'élément de clapet lorsque le solénoïde est désexcité, d'o il ré- sulte qu'il ne peut y avoir de débit dans le canal. 2 - Valve selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que la bobine est montée sur le bottier auquel elle est fixée; et - le moyen de support est relié à la pièce polai- re et supporté par la bobine. 15. 3 - Valve selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que le boîtier comprend des éléments de base et de couvercle séparés mais interconnectes et - le solénoïde et l'élément de base sont inter- connectés sous forme de sous-ensemble. 4 - Valve selon la revendication 3, caractérisée en ce que la bobine comporte un flasque d'extrémité radial, relativement grand,monté sur l'élément de base et fixé soli- dement à celui-ci; -le moyen de support comporte un élément de monta- ge s'étendant à travers ce flasque de la bobine et en sail- lie sur celui-ci; et - l'armature est reliée en pivotement avec la partie en saillie de l'élément de montage et dépend pendant la marche de cet élément. -Valve selon la revendication 4, caractérisée en ce que le moyen de support est un organe en L, un bras du support étant porté par la piece polaire et relié à cel- le-ci, et l'autre bras comprend l'élément de montage; - la partie en saillie de l'élément de montage pré- sente un évidement, à l'extrémité définissant des éléments de support parallèles, latéraux, espacés;et - l'armature comporte des encoches latérales qui acceptent et reçoivent suivant un montage avec jeu les élé- ments de support,d'o il résulte que l'armature est mobile en bloc pour s'engager dans l'évidement et s'en dégager afin que les éléments de support entrent dans les enco- ches et en sortent. 6 - Valve selon la revendication 1, caractéri- sée en ce qu'elle comprend un déflecteur d'air disposé à un endroit contigu à l'élément de clapet et dans le trajet des gaz d'échappement du moteur entrant dans le boîtier par l'intermédiaire de l'orifice d'admission afin d'éviter une contre-pression excessive à l'arrière de l'élément de cla- pet. 16. 7 - Valve selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément de clapet a la forme d'une bille; et - le déflecteur d'air est annulaire et entoure l'élément de clapet, en en étant radialement espacé. 8 - Valve selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'orifice d'admission et l'orifice de sortie se trouvent dans la même extrémité du boîtier; - la bobine comporte un flasque extrême fixé au boîtier et espacé de ladite extrémité et de l'orifice d'ad- mission et de sortie; et - le déflecteur annulaire d'air est monté sur le flasque extrême et supporté par celui-ci et est en relation coaxiale avec l'orifice d'admission. 9 - Valve selon la revendication 8, caractérisée en ce que le déflecteur annulaire d'air est disposé entre ledit flasque et une extrémité contiguë du boîtier et axia- lement par rapport à l'orifice d'admission, le déflecteur d'air comportant une surface annulaire de déviation dirigée vers l'orifice d'admission et se rétrécissant radialement vers l'extérieur et axialement lorsqu'on s'éloigne de l'orifice d'admission. - Valve selon la revendication 9,caractérisée en ce que le diamètre intérieur du déflecteur d'air est supérieur au diamètre du clapet à bille; d'o il résulte que le déflecteur d'air assume la double fonction de guidage de l'élément de clapet dans ses mouvements d'ouverture et de fermeture et de déviation de l'air entrant en provenance de l'orifice d'admission dans le sens radial de l'extérieur de l'élément de clapet, ce qui a pour effet d'empêcher l'établissement d'une pression à l'arrière de l'élément de clapet ayant une valeur suffisan- te pour gêner sensiblement le mouvement de l'élément de clapet pendant la marche. 11 - Valve selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'armature est disposée en un endroit contigu à une extrémité de la pièce polaire et est normalement espacée 17. de celle-ci par le moyen de ressort, - d'o il résulte que l'armature est ramenée en arrière contre l'extrémité mentionnée de la pièce polaire à l'encontre de l'action du moyen de ressort pour libérer le clapet à bille et ouvrir l'orifice d'admission lorsque le solénoïde est excité;et - en ce que l'extrémité mentionnée de la pièce polaire définit un siège pour l'armature à la limite de son mouvement de retour en arrière. 12 - Valve selon la revendication ll,caractéri- sée en ce qu'elle comprend: - un tampon en matériau ressemblant au caoutchouc sur l'extrémité mentionnée de la pièce polaire que vient heurter l'armature et sur lequel elle s'appuie à la fin de son mouvement de retour en arriere. 13 -Valve selon la revendication 11, caractéri- sée en ce que la pièce polaire et le moyen de ressort sont disposés du même côté de l'armature et à son côté opposé à l'élément de clapet;et -un moyen de ressort est disposé radialement en un endroit plus éloigné de la pièce polaire de l'élément de clapet. 14 - Valve selon la revendication 11, caractéri- sée en ce que l'élément de clapet est disposé du côté de l'armature opposé à la pièce polaire et au moyen de res- sort; et - l'élément de clapet est en contact avec l'arma- ture à un point situé entre la pièce polaire et le moyen e ressort. \15 -Valve selon la revendication 1, caractérisée e ce que l'élément de clapet est disposé en relation sen- si lement coaxiale par rapport à l'orifice d'admission et l'r mature peut venir en contact avec lui à un point situé entre la pièce polaire et le moyen de ressort; et - en ce qu'elle comprend un moyen en une pièce 18. avec l'armature définissant une ligne de faiblesse qui s'étend transversalement à l'armature en un endroit in- termédiaire entre la piece polaire et le point de contact de l'armature avec l'élément de clapet. 16 - Valve selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que l'élément de clapet est disposé en ayant sensiblement le même axe que l'orifice d'admission et l'armature peut venir en contact avec lui en un point situé entre la pièce polaire du moyen de ressort; et - en ce qu'elle comprend un moyen en une pièce avec l'armature définissant une ligne de faiblesse qui s'étend transversalement à l'armature en un endroit inter- médiaire entre la pièce polaire et le point de contact de l'armature et de l'élément de clapet; - d'o il résulte qu'on peut cambrer l'armature à la ligne de faiblesse à l'aide d'un outil approprié qu'on a inséré dans l'orifice d'admission afin de modifier et contrôler la distance entre l'armature et l'orifice d'ad- mission et la pièce polaire; -en ce que le boîtier comporte une partie extrême et l'orifice d'admission et l'orifice de sortie sont tous deux dans la partie extrême; - la bobine comporte un flasque s'étendant radia- lement; - le moyen de support comporte un élément de monta- ge s'étendant à travers le flasque de la bobine s'étendant radialement et en saillie sur ce flasque; et - l'armature est montée de manière à être animée d'un mouvement d'oscillation libre à partir de la partie en saillie de l'élément de montage. 17 - Valve selon la revendication 1, caractéri- sée en-ce que le bottier présente une partie extrême et.les orifices d'admission et de sortie sont tous deux dans la partie extrême; - la bobine comporte un flasque s'étendant radia- lement, 19. - le moyen de support comporte un élément de mon- tage s'étendant à travers le flasque de la bobine s'éten- dant radialement et en saillie sur celui-ci; et -l'armature est montée de manière à être animée d'un mouvement d'oscillation libre à partir de la partie en saillie de l'élément de montage. 18 - Valve selon la revendication 17, caractéri- sée en ce que la partie en saillie de l'élément de monta- ge comporte des parties longitudinales en prolongement espacées latéralement; et - l'armature est reçue avec jeu entre les parties en prolongement et présente à ses côtés opposés, près de son extrémité, des épaulements reposant sur les parties en pro- longement qui les supportent afin de permettre un montage facile de l'armature sur le moyen de support et le fonction- nement de l'armature par la pièce polaire pour actionner l'élément de clapet. 19 - Valve selon la revendication 17, caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen permettant un montage et un démontage faciles de l'armature sur l'élément de monta- ge; - o l'extrémité oscillante de l'ouverture repose contre l'élément de clapet; - o le moyen de ressort est disposé à l'exté- rieur de l'élément de clapet et sollicite l'armature con- tre l'élément de clapet pour maintenir ce dernier fermé; et - l'élément de clapet sert de point d'appui sous l'effet de l'action élastique du moyen de ressort tendant à maintenir l'armature assemblée sur l'élément de châssis.