Brevet FR2568906A1 — publié le 19860214

La présente invention a pour objet une nouvelle barrière de parking. Les barrières de parking connues actuellement se composent généralement de deux paliers, fixés sur le sol à une certaine distance l'un de l'autre et qui recoivent les extrémités libres des branches d'un étrier généralement en U renversé, tandis que la traverse centrale de 1'U sert, dans sa zone centrale, de point d'articulation à une jambe télescopique dont l'autre extrémité est montée sur un palier fixé sur le sol en arrière des deux paliers précédents. Lorsque la barrière de parking est en position d'utilisation, l'arceau central est sensiblement vertical et la jambe de force inclinée sensiblement à 450 tandis que lois- que la barrière de parking est en position de non-utilisation, l'arceau repose sur le sol horizontalement ainsi que la jambe télescopique pour permettre à un véhicule d'occuper la place de parking. Dans la position d'utilisation, la jambe de force de la barrière de parking est verrouillée, c'est-à-dire que les deux éléments télescopiques sont rendus solidaires l'un de l'autre par une serrure mais celle-ci lorsque la barrière de parking est sur le sol est l'objet d'attaques des agents considérés, c'est-à-dire l'humidité, la poussière, le blocage par le gel. On a donc essayé de rendre la serrure mobile, c'està-dire que,-lorsque la barrière de parking repose sur le sol, le bloc formant la serrure est enlevé mais,alors, il est difficile de le conserver car ce bloc est lourd et encombrant. La présente invention remédie à ces inconvénients en créant une barrière de parking dont la jambe de force télescopique est verrouillée par un bloc de sécurité qui peut s'enlever de la jambe de force si l'utilisateur le désire, mais qui peut -également s'effacer en étant verrou il lé dans la jambe de force afin d'être protégé des salissu res et des agents considérés tels que la pluie, le gel,etc. Conformément à l'invention, la jambe de force est constituée par deux tubes extérieur et intérieur télescopiques, le tube extérieur présentant, à sa partie supérieure près de l'articulation sur l'arceau, un trou tandis que le tube intérieur comporte, à sa partie supérieure, une conformation ou évidement diamétralement opposé à un aplatissement, cette zone conformée étant percée de trous dans lesquels est logée une douille présentant, sur sa face opposée à l'aplatissement, une ouverture sensiblement recangulaire puis, près de cette ouverture, une échancrure en L afin de permettre, lorsqu'on introduit un bloc de sécurisé, formant verrou par l'ouverture du tube extérieur, dans la douille, que le pêne du bloc de sécurité occupe soit une première position de l'ouverture de façon que ce bloc de sécurité soit complètement incorporé dans la jambe télescopique et libère le tube intérieur par rapport au tube extérieur soit une deuxième position dans laquelle le pêne du bloc de sécurité pénètre dans l'échancrure en L pour que le bloc de sécurité en se plaçant partiellement hors du tube extérieur verrouille le tube intérieur par rapport au tube en maintenant ainsi la jambe de force rigide. Suivant une autre caractéristique de 1 'invention, le bloc de sécurité formant verrou est commandé à l'aide d'une clé, ce bloc de sécurité étant un barillet à pistons, à paillettes, à pompes etc. commandé par une clé. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple, aux dessins annexés. Les fig. 1 et la représentent une élévation latérale et une élévation de face de la barrière de parking redressée La fig. 2 est une élévation latérale, partie en coupe, de la barrière de parking en position de non-utilisation La fig. 3 est une coupe, à grande échelle, de la partie centrale de la jambe de force télescopique. La fig. 4 est une coupe prise sensiblement suivant la ligne IV-IV de la fig. 3 montrant le tube intérieur de la jambe de force télescopique. La fig. 5 est une élévation latérale partielle du tube central de la jambe de force télescopique. La fig. 6 est une élévation latérale du bloc de sécurité formant verrou. La fig. 7 est une coupe de la partie centrale de la jambe de force identique à la fig. 3 montrant l'introduction au bloc de sécurité formant verrou. La fig. 8 montre la position d'introduction du verrou de la jambe de force. La fig. 9 est une coupe identique à la fig. 7 montrant le verrou placé à l'intérieur du tube télescopique dans la position permettant le maintien du bloc de sécurité dans la jambe de force lorsque celle-ci est en position de non-utilisation, c'est-à-dire allongée sur le sol. La fig. 10 est une élévation latérale correspondant à la fig. 9. La fig. 11 est une coupe identique à la fig. 9 mais montrant le bloc de sécurité dans la position de verrouillage inclinée de la jambe de force, c'est-à-dire lorsque la barrière de parking est relevée (position des fig. 1 et la) La fig. 12 est une élévation latérale du bloc de sécurité dans la position représentée à la fig. 11. Aux fig. 1 et la, on a représenté de face et en coupe une barrière de parking conforme à l'invention. On voit les paliers 1 et la fixés sur le sol S qui servent de points d'articulation à l'arceau 2 dont les extrémités 2a, 2b des jambes 2c forment des axes pouvant tourner dans les paliers 1 et la. La partie horizontale 2d de l'arceau 2 porte en son centre un manchon 3 fixé à l'extrémité d'un tube extérieur 4 qui contient entièrement un deuxième tube 5 articulé par un axe 6 sur un palier 7 fixé sur le sol S à l'arrière des paliers 1, la de l'arceau 2. Les tubes 4 et 5 forment une jambe de force maintenant normalement l'arceau 2 verticalement. Finalement, le tube 5 d'un diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur du tube extérieur 4 peut coulisser facilement dans le tube extériéur 4. Cependant, à la partie supérieure du tube 4, est prévue une ouverture 8 en forme de lumière légèrement ovoide afin de permettre l'introduction latérale dans le tube 4 du bloc de sécurité formant verrou 10 (voir fig. 6). Comme le montrent les fig. 3 et 4, la partie supé rieure du tube 5 est conformée pour obtenir a d'abord un évidement 11 en forme de vallée tandis que cette même extrémité du tube 5 est aplatie en 12 dans la zone diamètralement opposée à l'évidement 11. Enfin, le tube 5 comporte dans sa zone supérieure un écrasement 13 en V. Sensiblement dans la zone centrale de la partie supérieure du tube 5,c'est-à-dire entre l'aplatissement 12 et l'évidement 11, est percé un trou 15 pour permettre la mise en place d'une douille 16 de forme ovoïde correspondant au pourtour extérieur du bloc de sécurité 10, mais qui comporte, d'une part, une échancrure 18 en L et, d'autre part, une ouverture sensiblement rectangulaire 19. Le bloc de sécurité 10 qui peut être un bloc existant dans le commerce, c'est-à-dire avec un barillet à pistons, à paillettes, à pompes, etc, est placé à l'intérieur des deux tubes télescopiques 4, 5 par introduction, par l'ouverture 8 prévue dans le tube 5 (voir fig. 7), puis, à l'intérieur de la douille 16,de façon que, à l'aide d'un organe de manoeuvre, en général une clé, on puisse manoeuvrer aisément le pêne 20 de ce bloc de sécurité pour l'amener a) voir fig.9 et 10 : complètement à l'intérieur des tubes télescopiques 4, 5 et par rotation de la clé dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre dans la position dans laquelle le pêne 20 pénètre dans l'ouverture 19 en mettant ainsi le bloc de sécurité 10 à l'intérieur du tube 5 pour permettre ainsi à celui-ci de coulisser librement par rapport au tube 4 et d'amener la barrière de parking dans la position horizontale sur le sol S (voir fig. 2) afin d'utiliser le parking pour garer un véhicule;; b) par contre, lorsque le pêne 20 est placé dans l'échancrure 18 en L (voir fig.4, 11 et 12), le bloc de sécurité dépasse hors de l'ouverture 8 du tube 5 puisque en ramenant, à l'aide de la clé, qui tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, le bloc 10 vers l'ouverture 8, le pêne 20 qui pénètre dans la partie verticale de l'aile de l'échancrure 18 puisse tourner dans la partie horizontale en verrouillant ainsi convenablement le bloc dans le tube télescopique, c'est-à-dire que la jambe de force constituée par les tubes 4 et 5 soit dans la position représentée à la fig. 1. La barrière de parking est alors en position sensiblement verticale empêchant la mise en place d'un véhicule sur le parking. Cette barrière de parking permet à des utilisateurs disposant du parking, soit lorsque leur véhicule est parqué, de laisser le bloc de sécurité de la jambe de force de la barrière repliée sur le sol puisque ce bloc de sécurité 10 (voir fig. 9 et 10) est entièrement protégé par le tube extérieur 4. En effet, l'ouverture 8 est alors située très loin du bloc de sécurité 10 (voir fig. 3) ou, au contraire, de retirer purement et simplement ce bloc de sécurité 10 ; il peut être alors rangé à un endroit convenable (à l'intérieur du véhicule parqué ou chez le gardien des parkings). Dans la position d'utilisation de la barrière de parking, le bloc de sécurité 10 (position des fig. 11 et 12) est hors de portée des salissures du sol, la pluie, la neige ou autre ne restant pas sur ce bloc ui est, pratiquement, très rapidement sec puisque loin du sol. L'écrasement 13 du tube 5 est destiné à coopérer avec une surépaisseur interne 100 du tube extérieur 4 de façon à guider les tubes 4, 5 l'un dans l'autre lors du relèvement ou de l'abaissement de la barrière de parking. REVENDICATIONS l - Barrière de parking constituée par un arceau (2) dont les extrémités (2a-2b) de jambes (2c) sont montées sur des paliers (l-la) fixés sur le sol S tandis que la partie horizontale (2d) de l'arceau (2) porte en son centre un manchon (3) fixé à la partie supérieure d'un tube séles- copique ou jambe de force articulée sur un axe (6) reposant dans un palier (7) solidaire du sol à l'arrière des paliers (1-la) , caractérisée en ce que la jambe de force est constituée par deux tubes extérieur (4) et intérieur (5) télescopiques, le tube (4) exsérieur présensans, à sa partie supérieure près de l'articulation sur l'arceau, un trou (8) tandis que le tube intérieur (5) comporte, à sa partie supérieure, une conformation ou évidement (ll) diamétralement opposé à un aplatissement (12), cette zone conformée étant percée de trous (15) dans lesquels est logée une douille (16) présentant, sur sa face opposée à l'aplatissement, une ouverture sensiblement rectangulaire (19) puis , près de cette ouverture, une échancrure (18) en L afin de permettre, lorsqu'on introduit un bloc de sécurité (in), formant verrou par l'ouverture (8) du tube extérieur (4) dans la douille (16), que le pêne (20) du bloc de sécurité (10) occupe soit une première position de l'ouverture- (19) de façon que ce bloc de sécurité (10) soit complèse- ment incorporé dans la jambe télescopique et libère le tube intérieur (5) par rapport au tube (4) soit une deuxième position dans laquelle le pêne (20) du bloc de sécurité (lO) pénètre dans l'échancrure (18) en L pour que le bloc de sécurité (10) en se plaçant partiellement hors du tube extérieur (4) verrouille le tube intérieur (5) par rapport au tube (4) en maintenant ainsi la jambe de force rigide. 2 - Barrière de parking suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le bloc de sécurité (10) formant verrou est commandé à l'aide d'une clé, ce bloc de sécurité étant un barillet à pistons, à paillettes, à pompes, etc. commandé par une clé. 3 - Barrière de parking suivant l'une des revendica tions 1 et 2, caractéxisée en ce que le tube intérieur (5) présente un écrasement (13) en V destiné à coopérer avec une surépaisseur de forme correspondante placée à l'intérieur du tube extérieur (4) pour guider les tubes (4-5) l'un dans l'autre pendant le fonctionnement de la barrière de parking.