Brevet FR2572137A1 — publié le 19860425

La présente invention est relative à des perfectionnements apportés aux démarreurs électriques pour moteur à combustion interne ne comportant pas de contacteur prévu pour l'avance de leur lanceur. I1 existe de nombreuses réalisations de démarreur du genre en question, en particulier ceux à inertie et ceux dits à freinage de lanceurs. Le lanceur objet de l'invention se rattache à ce dernier groupe ; toutefois il présente sur les solutions connues de nombreux avantages, notamment le débrayage automatique du dispositif de frein à disque- d'avancement du lanceur, ce débrayage lors de la phase de démarrage évite un gaspillage inutile de puissance. Ce dispositif de freinage est rembrayé automatiquement lors du recul partiel du lanceur dû à une accélération du moteur thermique en assurant ainsi la continuité de l'engrènement pignon-couronne. Le recul complet du lanceur n'est obtenu que par la décélération du moteur électrique lors de sa mise hors tension.Différents dispositifs peuvent coopérer avec la réalisation de base, par exemple une roue libre peut éviter tout recul du lanceur de même que des masselottes sensibles à la vitesse du moteur électrique peuvent verrouiller le lanceur en position travail. Ces perfectionnements permettent une meilleure adaptation du lanceur aux différentes caractéristiques des divers moteurs à combustion. Les perfectionnements qui font l'objet de la présente invention visent à permettre la réalisation d'un lanceur de démarreur électrique pour moteur à combustion interne qui réponde mieux que jusqu'à présent aux divers desiderata de la pratique. Le lanceur suivant l'invention comprend - une bague filetée montée sur le filet réversible de l'arbre de l'induit - un frein à disque agissant sur ladite bague - une douille filetage montée sur le filet de l'arbre de l'induit à une position telle qu'il existe un jeu entre elle et la bague filetée - des moyens prévus pour desserrer le frein une fois que la bague et la douille ont effectue une course telle que le pignon de lancement peut engrener avec la grande couronne du moteur thermique - et d'autres moyens de provoquer la rotation de la douille afin d'entralner le pignon en rotation. Le frein est constitue par un manchon lié à la douille filetée et en relation axiale élastique avec une cloche angulairement fixe et déplaçable longitudinalement à l'encontre d'un ressort de rappel, la course de cette cloche étant limitée par une butée fixe. Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer Fig. 1 est une coupe longitudinale d'un lanceur de démarreur électrique etabli conformément à l'invention. Fig. 2 et 3 sont des vues semblables à celle de fig. 1, mais montrant deux phases de fonctionnement du lanceur suivant l'invention. Fig. 4 est une coupe transversale d'un lanceur établi suivant une variante de l'invention. On a illustré en fig. 1 le lanceur d'un démarreur électrique pour moteur à combustion -interne mont-é sur l'arbre 1 de l'induit 2 de son moteur électrique. On observe que l'arbre 1 tourillonne dans un palier 3a du nez 3 du carter du démarreur en question. On note que l'arbre 1 est établi à deux diamètres, c'est-à-dire qu'il comporte une partie la pourvue d'un filetage réversible 4 et présentant un diamètre supérieur à celui de l'autre partie lb. En partant de l'induit 2, le filetage 4 reçoit successivement une bague 5 pourvue d'une collerette périphérique 5a et une douille 6 également à deux diamètres qui se prolonge par un embout tubulaire coopérant avec la partie lb de l'arbre 1. Autrement dit, au repos, ltépaulement de l'arbre et celui de la douille 6 sont en appui, tandis qu'un jeu J existe entre la bague 5 et cette dernière. Ces deux pièces sont entourées par une cloche 7 susceptible de coulisser longitudinalement, tandis qu'elle est retenue angulairement par des dents periphériques 7a qui sont engagées entre des dents complémentaires 8a ménages à l'intérieur du moyeu d'une bride 8 solidaire du nez 3. Un ressort 9 maintient élastiquement la cloche 7 éloignée de la bride 8. Cette cloche 7 comporte encore une portion transversale annulaire 7b revêtue d'une garniture anti-friction 10 contre laquelle la collerette 5a de la bague 5 est en appui au repos. Un manchon 11 entoure partiellement la douille 6 avec laquelle il est en relation par l'intermédiaire d'une de ses extrémités au moyen d'une butée à billes 12, tandis que son extrémité oppose porte une rondelle 12a pourvue d'une garniture anti-friction 13 qui est appliquée contre la collerette Sa de la bague 5 par l'intermédiaire d'un ressort 14. La rondelle 12a, la collerette Sa et la portion 7a formant avec les garnitures anti-friction 10 et 13 un frein à disque. La péripherie de ltélément de la douille 6 qui coopère avec la partie à faible diamètre lb de l'arbre 1 est rainurée et reçoit la cage 15a d'une roue libre 15 dont la piste intérieure 15b coopère de manière coulissante avec la queue 17a du pignon 17 du lanceur, ces deux pièces étant angulairement assemblées au moyen dé cannelures. A côté de la cage 15 sont montéesun certain nombre de masselottes 18 disposées en étoile. Chaque masselotte comporte un évidement central dans lequel est engagé un ergot axial 19 sur lequel porte un ressort 20 chargeant ladite masselotte vers le centre. On note la présence d'une couronne 21 entourant la cage 15a et s'détendant au-dessus des masselottes 18 ladite couronne étant solidaire du nez 3 du démarreur. Le fonctionnement est le suivant - au repos, le lanceur se trouve dans la position illustrée en fig. 1. On observe que le ressort 14 comprime la rondelle 12a contre la garniture 13 qui est ellem8nie- appliquée contre la collerette Sa de la bague 5 qui vient en appui contre la portion transversale 7b de la cloche 7. Dans ces conditions, la bague 5 est freinée par rapport à la cloche qui, étant elle-meme-angulairement fixe, empêche toute rotation de cette bague. Lorsque le conducteur actionne la clef de contact, le moteur du démarreur est mis sous tension, de sorte que son induit 2 et l'arbre 1 de celui-ci se mettent en rotation. Du fait due la présence du filetage 4 de l'arbre, la bague 5 qui est fixe en rotation avance en direction de la gauche en fig. 1 vers la douille 6 quelle vient toucher en éliminant ainsi le jeu J. Cette avance provoque également celle du manchon 11 qui décolle de la butée à billes 12 d'une valeur égale au jeu J (fig. 2). Du fait que le ressort 14 prend appui contre un jonc fendu ou analogue 22 solidaire de la cloche 7, celle-ci ce déplace également vers la gauche à l'encontre du ressort 9 jusqu'à ce que sa denture vienne en appui contre une butée 23 constituée par une plaque transversale annulaire ancrée dans le nez 3 du démarreur. Bien entendu, ce déplacement provoque celui de la douille 6 et des pièces qui lui sont assemblées, de telle sorte que le pignon l7a tendance à venir engrener avec les dents de la grande couronne 24 du moteur thermique. A ce moment, deux possibilitéspeuvent se présenter - la denture du pignon 17 et celle de la grande couronne 24 s'engagent directement du fait de leur coIncidence, ce qui provoque une immobilisation angulaire de tout I'ensemble formé par ledit pignon, la roue libre 15 et la douille 6. Comme l'arbre 1 continue à tourner, cette douille avance et vient en butée contre un anneau lc solidaire de l'arbre 1. Du fait que la douille 6 ne peut plus avancer tandis que l'arbre 1 tourne, on provoque la rotation de cette dguille, de la roue libre 15 et du pignon 17 qui entraîne la couronne 24 pour faire démarrer le moteur thermique. - si les dents du pignon 17 et de la grande couronne 24 ne se compénètrent pas, un ressort de compression 25 placé entre la roue libre et le pignon se comprime, l'avance de la roue libre fait tourner ledit pignon grâce aux cannelures hélicoldales 26 disposées sur la piste 15a et sur la queue 17a du pignon. Celui-ci tourne alors jusqu'à ce qu'il soit en bonne position de pénétration dans la denture de la grande couronne, ce qui produit la détente du ressort et l'on retrouve les conditions normales décrites ci-dessus. Dans les deux cas, lorsque la course d'avance maximale du pignon est effectuée, les masselottes qui sont soumises à la force centrifuge pénètrent par leurs extrémités biseautées dans une gorge 21a ménagée dans l'alésage de la couronne 21 (fig. 3). De cette manière, le pignon 17 ne peut pas reculer hors de la couronne 24tant que la vitesse de rotation de l'induit, par mise hors tension du moteur électrique, n'est pas retombée en-dessous d'un seuil déterminé par la masse des masselottes 18 et la charge des ressorts 20 associés. Dans le mode d'exécution de fig. 4, la roue libre a été supprimée et remplacée par une pièce de liaison 27 solidaire par l'une de ses extrémités de la partie à faible diamètre de la douille 6 et comportant à son extrémité opposée tubulaire une forme identique à celle de la piste intérieure 15b, c'est-à-dire qu'elle comprend un taraudage susceptible de constituer avec le filetage de la queue du pignon 17a les cannelures 26 précitées. L'avance du lanceur de la variante de fig. 4 s'effectue de la meme manière que celle du lanceur selon fig. 1, mais lors des augmentations passagères de vitesse de la grande couronne 24 au moment du passage des compressions du-moteur thermique, le lanceur recule très légèrement vers la droite, resserre la friction et avance a nouveau. Quand le moteur a démarré et après coupure de l'alimentation du moteur électrique le lanceur recule pour revernir à sa position initiale de fig. 1. Il doit d'ailleurs etre entendu que la description qui précède n'a été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement domaine de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails d'exécution décrits par tous autres équivalents. REVENDICATIONS 1. Lanceur de démarreur électrique pour moteur à combustion interne du genre monté directement sur l'arbre (1) de l'induit (2) du moteur dudit démarreur, caractérisé en ce qu'il comprend - une bague filetée (5) montée sur le filet réversible de l'arbre (1) de l'induit (2) - un frein à disque (12a, 5a, 10, 13) agissant sur ladite bague - une douille filetée (6) montée sur le filet (4) de l'arbre (1) de l'induit (2) à une position telle qu'il existe un jeu (J) entre elle et la bague filetée - des moyens prévus pour desserrer le frein une fois que la bague (5) et la douille (6) ont effectué une course telle que le pignon de lancement (17) peut engrener avec la grande couronne (24) du moteur thermique - et d'autres moyens de provoquer la rotation de la douille (6) afin d'entrainer le pignon (17) en rotation. 2. Lanceur de démarreur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le frein est constitué par un manchon (11) lié à la douille filetée (6) et en relation axiale élastique avec une cloche (7) angulairement fixe et déplaçable longitudinalement à l'encontre d'un ressort de rappel (9), la course de ladite cloche étant limitée par une butée fixe (23). 3. Lanceur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement en rotation de la douille filetée (6) par l'arbre (1) de l'induit (2) sont constitués par une butée (le) dudit arbre (1) contre laquelle cette douille prend appui en fin de course et le filetage (4) commun à ces deux éléments. 4. Lanceur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la douille (6) est solidaire d'un embout (27) portant à coulissement la queue (17a) du pignon de lancement (17). 5. Lanceur suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'une roue libre (15) est insérée entre la douille (6) et la queue (17a) du pignon de lancement (17). 6. Lanceur suivant la revendication (5), caractérisé en ce qu'un système à inertie (18, 19) est associé à la douille (6) de manière que ses masselottes (18) viennent s'engager dans la gorge annulaire (21a) d'une couronne (21) solidaire du carter du démarreur.