Brevet FR2572051A1 — publié le 19860425

La présente invention concerne un nouveau type de dispositif de sup- port pour voile. La manoeuvre d'une voile traditionnelle est difficilement automati- sable. Communément, elle s'effectue à l'aide de treuils et de moufles qui nécessitent pour leur actionnement et leur surveillance une présence humaine. li De plus, de teles manoeuvres sont très fastidieuses pour les navi- gateurs et sont souvent assez longues, ce qui est un inconvénient en cas de danger imminent. La présente invention vise à obvier à ces inconvénients en présen- tant un nouveau type de dispositif de support de voile permettant d'obtenir le pliage et le dépliage de la voile très rapidement sans intervention manuelle, d'agir sur l'orientation de la voile sans manoeuvre et de faire varier à volonté la surface de voilure. A cet effet, le nouveau dispositif de support de voile se coractéri- se en ce qu'il est constitué d'un mât vertical rotatif.par rapport à son axe longitudinal, de plusieurs bras articulés de port et d'autre sur le dit mât vertical et disposés dans un même plan, de moyens d'actionnement automatiques des bras autour de leur orti- culation sur le mât vertical et de moyen d'entrainement automati- ques en rotation du mât vertical par rapport à son axe longitudi- nal. D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront dans la des- cription du dispositif selon l'invention représenté par les dessins 2 2572051 annexés donnés à titre d'exemple non limitatifs et en lesquels: - la figure 1 est une vue de face du dispositif de support de voile déplié suivant une première forme de réalisation, - la figure 2 est une vue de face du dispositif selon l'invention en position pliée, - la figure 4 est une vue de côté du dispositif en position pliée, - la figure 5 est une vue de face du dispositif en position dépliée suivant une deuxième forme de réalisation. Comme représenté aux figures 1 et 5, le nouveau type de dispositif de support de voile est constitué d'un mat 1 vertical rotatif par rapport à son axe longitudinal, de plusieurs bras 7 articulés sur le dit mât vertical et disposés dans un même plan vertical, de moyens d'actionnement automatiques des bras 7 autour de leur orticu- lation sur le mat 1 et de moyens d'entroinement automatiques en rotation du mât 1 vertical par rapport à son axe longitudinal. Suivant une première forme de réalisation du dispositif selon l'in- vention, le mât 1 vertical est constitué d'un tube 3 vertical cylindrique fixé sur le bateau par tout moyen connu et d'un second tube 4 cylindrique enfilé sur le tube fixe 3. Le second tube 4 est monté libre en rotation sur le tube 3 fixé sur le bateau et est bloqué en translation en partie inférieure par une butée 5. Sur la partie supérieure du tube fixe 3 est monté un plateau creux circulaire 6 d'haubanage. Sur le tube pivotant 4 sont articulés de part et d'autre à 180 des bras 7 dont le nombre varie selon la nécessité de résistance à la force vélique. Les bras 7 de chaque côté du mât sont reliés entre eux par leur extrémité par un lien souple 8. i Suivant une autre forme de réalisation (non représentée) les extré- mités des bras 7 de chaque côté du mât 1 peuvent être reliées par une barre rigide. Le mouvement de ces bras 7 autour de leur articulation sur le mat 1 est commandé par des moyens d'actionnement automatiques. Ces moyens d'actionnement sont constitués par deux câbles 9 et 10 fixés chacun à l'extrémité des bras supérieurs 7. Ces câbles 9 et 10 passent par deux poulies indépendantes 11 dis- posées en tête du tube pivotant 4 et vont s'enrouler ensemble dans un sens sur le tambour d'un moteur frein électrique 12 fixé sur le dit tube pivotant. La rotation du tambour commande ainsi le pliage et le dépliage des bras 7. !0 Le pliage se fait préférentiellement vers le bas mais peut être prévu pour être effectué vers le haut. D'autre part, deux autres câbles 13 et 14 fixés chacun à l'extré- mité des bras inférieurs 7 s'enroulent ensemble dons l'autre sens !5 sur le tambour du moteur frein électrique 12 maintenant ainsi le système en tension de rappel. Avantageusement, le moteur frein électrique comporte un débrayage qui permet le pliage de la voile instanatanément par gravité. l0 Afin d'absorber la différence de développement et de garder en ten- 4 2572051 sion les câbles 9, 10, 13 et 14, un ressort de traction 15 dont l'extension est limitée par une sangle 16 est intercalé dans le cir- cuit des câbles 9 et 10. Préférentiellement, sur la base du tube pivotant 4 est fixée une roue dentée 17 destinée à être entrainée en rotation par une vis sans fin 18 montée sur l'axe d'un moteur frein électrique 19 fixé sur le bateau au pied du mât 1 commandant ainsi l'orientation du support de voile. Suivant une forme préférentielle de réalisation, le tissu de voile est fixé solidement le long des liens souples 8 et sur les deux bras inférieurs 7. Une échancrure 20 facilite le pliage du tissu. Ce tissu de voile passe avantageusement dons un espace 21 aménagé le long du tube pivotant 4. Le dit espace s'agrandit à la base pour permettre le logement des fronces de la voile pendant le pliage. Le tissu ainsi maintenu et non fixé, peut glisser sous l'effet du pliage et du dépliage. Avantageusement, lorsque la voile est repliée, une housse de protec- tion 22 est tendue autour de la dite voile et de son support par des câbles 23 et 24 passant por des poulies fixées sur le plateau d'haubanage 6. Suivant une seconde forme de réalisation du dispositif de spupport pour voile, le mât 1 est constitué par des éléments 25 télescopi- ques. Suivant cette forme de réalisationh, le dispositif comporte un moteur D 2572051 26 entrainant un câble 27 passant par des poulies 28 et commandant le développement des éléments télescopiques 25. Les bras 7 sont articulés sur l'extrémité haute de chaque élément 25 télescopique. L'articulation des bras 7 est disposée préférentiellement sur des supports afin que les dites articulations soient alignées sur une même verticale sur chacun des côtés du mat. En partie inférieure, le mat 1 est doté d'une embase rotative 29 bloquée en translation par une embase fixe 30 et coopérant avec un moteur frein électrique ou un moteur réducteur irréversible à vis sans fin. Ce type de mat télescopique, lorsqu'il est replié, donne un encombrement très faible, le dispositif de support de voile pouvant être utilisé sur des chalutiers o la place est très limitée. La présente invention permet un pliage et un dépliage de voile très rapide, une orientation de la voile commandée sans manoeuvre, et est de conception simple et adaptable sur tout type d'embarcations nau- tiques. Il va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménage- ments et toutes variantes dans le domaine des équivalents techniques sans pour autant sortir du cadre du présent brevet. 6 2572051 REVENDICATIONS R1/ Nouveau type de dispositif de support pour voile caractérisé en ce qu'il est constitué par un mat (1) vertical rotatif par rapport à son axe longitudinal, de plusieurs bras (7) articulés de part et d'autre sur le dit mat vertical et disposés dans un même plan vertical, de moyens d'actionnement automatiques des bras (7) autour de leur articulation sur le mat vertical (1) et de moyens automatiques d'entrainement en rotation du mat vertical (1) par rapport à son axe longitudinal. R2/ Nouveau type de dispositif de support pour voile selon la reven- dication 1 caractérisé en ce que le mat (1) est constitué par un tube fixe (3) et un tube pivotant (4) commandé en rotation autour du tube fixe (3) et sur lequel sont articulés les bras (7). R3/ Nouveau type de dispositif de support pour voile selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que les extrémités des bras (7) sont reliées entre elles par un lien souple (8). R4/ Nouveau type de dispositif de support pour voile selon la reven- dication 1 caractérisé en ce que les moyens d'actionnement sont constitués par deux cables (9) et (10) fixés chacun à l'extré- mité des bras supérieurs (7), par deux poulies indépendantes (11) fixées en tête du tube pivotant (4) sur lesquell&s pas- sent les cables (9) et (10) et par un tambour de moteur frein (12) fixé sur le bateau au bas du dit tube pivotant sur lequel s'enroulent ensemble dans un sens les cables (9) et (10). R5/ Nouveau type de dispositif de support pour voile selon les revendications 1 et 4 caractérisé en ce que les moyens d'action- nement des bras (7) comportent deux autres câbles (13) et (14) fixés chacun à l'extrémité des bras inférieurs (7) s'enroulant ensemble dons un même sens inverse à l'enroulement des câb- les (9) et (10) sur le tambour du moteur frein (12) afin de maintenir le dispositif en tension de rappel. R6/ Nouveau type de dispositif de support pour voile selon les re- 0 vendications 1, 4 et 5 caractérisé en ce que un ressort de trac- tion (15) dont l'extension est limitée par une sangle (16) est intercalé dans le circuit des câbles (9) et (10) afin d'absor- ber la différence de développement et de garder en tension les câbles (10), (13) et (14). R7/ Nouveau type de dispositif de support pour voile selon la reven- dication 1 caractérisé en ce que les moyens d'entrainement en rotation du mât pivotant (4) sont constitués par une roue den- tée (7) engrenant avec une vis sans fin (18) montée sur l'axe d'un moteur frein (19) fixé sur le bateau au pied du mat (1). R8/ Nouveau type de dispositif de support pour voile selon la reven- dication 1 caractérisé en ce qu'il est doté d'un espace (21) aménagé le long du tube pivotant (4), s'agrandissant à la base pour permettre le logement des fronces de la voile pendant le pliage. R9/ Nouveau type de dispositif de support de voile selon la revendi- cation 1 caractérisé en ce qu'il est doté d'une housse de pro- tection (22) tendue autour de la voile et de son support, lors- qu'il est plié, par des câbles (23) et (24) passant par des poulies montées sur un plateau circulaire d'hanbanage (6) fixé sur l'extrémité supérieure du tube fixe (3). R10/ Nouveau type de dispositif de support pour voile selon la reven- dication 1 caractérisé en ce que le mat (1) est constitué par des éléments télescopiques (25).