Brevet FR2572115A1 — publié le 19860425

POIGNEE DE PORTE DE VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention a pour objet une poignée de porte de véhicule automobile du type communément dit à palette. L' emploi de ce type de poignée sur une porte de véhicule automobile permet de ne faire que peu ou pratiquement pas de saillie par rapport à la surface de la porte sur laquelle elle est montée, mais nécessite un orifice plus ou moins important pour la pénétration des doigts de l' utilisateur. L'orifice existant est plus satisfaisant du point de vue esthétique et entraîne un encombrement important à l' l'intérieur de la porte lorsque la palette est affleurante ; cet encombrement devient aujourd'hui un inconvénient majeur du fait de 1' espace très réduit restant disponible à l'intérieur du caisson de porte notamment dû à la tendance visant à ressortir au maximum les vitres coulissantes. Afin de remédier aux inconvénients qui viennent d' être mentionnés la présente invention propose une poignée de porte de véhicule automobile comprenant une embase sensiblement plane dans laquelle est formée une fenêtre d' accès, caractérisée en ce qu' elle comporte un support de palette dont une extrémité est montée pivotante sur l' embase autour d' un premier axe d' articulation perpendiculaire au plan de l'embase et dont~ l'autre extrémité est reliée à une tringle de commande de l' ouverture d' une serrure, et une palette de commande de l' ouverture de la serrure de forme complémentaire de celle de ladite fenêtre d' accès et montée pivotante sur le support de palette autour d' un second axe d' articulation perpendiculaire au premier axe d' articulation et susceptible de pivoter entre sa position de repos dans laquelle la palette obture complètement la fenêtre d' accès et une position de commande dans laquelle elle est en butée sur le support de palette. Une telle conception permet d' une part de conserver une surface de porte "complète", sans orifice de préhension apparent lorsque la poignée n' est pas utilisée, et d' autre part de réduire l'encombrement de la palette. D' autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue de face, depuis 1' extérieur de la porte, d' une poignée de porte réalisée conformément aux enseignements de la présente invention et représentée en position fermée - la figure 2 est une vue en section selon la ligne 2-2 de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne 3-3 de la figure 1, la palette étant en position de commande - la figure 4 est une vue agrandie en coupe d' un détail de la poignée de la figure 1 selon la ligne 4-4 de la figure 3 - la figure 5 est une vue de détail et de face du support de palette de la poignée de la figure 1;; - la figure 6 est une vue de dessus du support de palette de la figure 5 ; et - les figures 7, 8 et 9 sont des sections selon les lignes 7-7, 8-8 et 9-9 de la figure 5. La poignée 10 représentée aux figures comprend essentiellement une embase 12, un support de palette 14 et une palette 16. L' embase 12 est constituée d'une face avant sensiblement plane 13 et d'une paroi latérale 20 qui coopère avec un couvercle 22 de forme complémentaire pour définir le boîtier 24 de la poignée de forme parallélépipédique rectangle. L' embase 12 est prévue pour être montée sur la porte du véhicule, par des moyens appropriés tels que par exemple 1' insert métallique fileté 26, de façon que la face externe soit affleurante avec la peau externe 28 de la carrosserie de la porte. L' embase 12 est également munie d'une fenêtre d'accès 19 formée dans sa face avant 18. Le support de palette 14 est une pièce de forme allongée dont une première extrémité 30 est montée pivotante sur 1' embase 12 au moyen d' un premier axe d'articulation 32, ici constitué par une vis, perpendiculaire au plan de la face plane 18 del'embase 12 et donc perpendiculaire au plan de la porte du véhicule. La seconde extrémité 34 du support de palette 14 est prévue pour être reliée à une tringle 36 de commande de 1' ouverture de la serrure (non représentée) équipant la porte du véhicule. Dans le mode de réalisation représenté, 1' extrémité 34 du support de palette 14 est en forme de crochet 38 dans lequel l'extrémité recourbée de la tringle 36 est emboîtée élastiquement Comme on peut le constater aux figures I et 3, le support de palette 14 est articuié sur 1' embase 12 à 1' extérieur du boîtier 24, la seconde extrémité 34 étant également située à lg extérieur du boîtier 24 afin de permettre 1' accrochage de la tringle 36 apte, assemblage de ce dernier et lors de 1' installatlon de la poignée sur la porte. Afin de permettre son pivotement autour de l' axe 32, le support de palette 14 traverse le boîtier 24 au travers de deux lumières rectangulaires 40 et 42 formées dans les parois 20 et 22. La position de repos d du support de palette 14, correspondant à la position de fermeture de la serrure, est assurée par la mise en appui de la face inférieure 44 du support de palette sur le fond 46 de la lumière rectangulaire 42. Afin d' assurer à coup sûr une position de repos correcte du support de palette, la lumière 40 est bien entendue prévue avec une hauteur légèrement supérieure à celle nécessaire au pivotement afin d' éviter toute interférence du fond et du haut de la lumière avec le support de palette 14. Le support de palette 14 est également muni d' un premier ressort de rappel 48 agissant élastiquement sur celui-ci pour le solliciter élastiquement et en permanence vers sa position de repos d correspondant à la fermeture de la serrure. Dans le mode de réalisation représenté, le premier ressort de rappel 48 est un ressort hélicoldal reçu dans un godet 50 formé dans la partie centrale du support de palette 14 et dont la face supérieure prend appui sur une portion inclinée en vis-à-vis 52 de la paroi interne du boîtier 24. Sous 1' action d' un effort qui lui est appliqué, le support de palette 14 peut donc pivoter depuis sa position de repos d et à 1' encontre de 1' effort élastique exercé par le premier ressort de rappel 58, jusqu' à sa position supérieure e, représentée en pointillés à la figure 1, correspondant à 1' ouverture de la serrure. On décrira maintenant en détail la palette articulée 16 qui a pour double foncion d' une part de permettre la commande de I' ouverture de la serrure, et d' autre part d' assurer 1' obturation complète de la fenêtre 19. La palette 16 est une pièce plate de forme rectangulaire complémentaire de celle de la fenêtre 19. La palette 16 est montée pivotante sur le support de palette 14 autour d' un second axe d' articulation X-X s' étendant perpendiculairement au premier axe 32. Le second axe d' articulation X-X est constitué par deux demi-axes 62 et 64 montés en chappe dans deux paires de pattes, 66 et 68 respectivernent, venues de matière avec le corps du support de palette 14. Les deux demi-axes 62 et 64 assurent l'articulation de la palette 16 au moyen de deux pattes 70 et 72 formées sur la face interne de la palette qu'ils traversent respectivement. Comme on peut le voir à la figure 2, la palette 16 peut pivoter, d' environ quatre-vingt-dix degrés autour du second axe d' articulation X-X entre sa position de repos a dans laquelle la palette obture complètement la fenêtre 19 et sa position de commande b dans laquelle sa face interne 17 est en appui sur la face inférieure 44 du support de palette 14. De façon a assurer un affleurement le plus précis de la palette avec le plan de la surface plane 18 de l'embase 12, celle-ci est munie de deux ergots 74 et 76 qui se prolongent de part et d' autre au-delà du contour externe de la palette pour venir en appui sur la face interne 13 de l'embase 12 lorsque la palette est dans sa position de repos a. Le pivotement de la palette 16 par rapport au support de palette 14 est également limité, dans le sens de la flèche P de la figure 4 par deux butées 80 et 32 formées sur le corps du support de palette 14 qui coopèrent avec deux butées en vis-à-vis formées sur la palette 16, dont une 84 est visible sur la vue de détail agrandie de la figure 4. Cette limitation du pivotement de la palette 16 par rapport au support de palette 14 a pour but de permettre un assemblage simplifié de la poignée, la palette étant préalablement montée sur le support avant que le sous-ensemble ainsi réalisé soit monté sur l'embase 12 et que le couvercle 22 soit finalement monté. La palette 16 est également munie de moyens de rappel élastique la sollicitant en permanence vers sa position de repos a. Dans le mode de réalisation illustré aux figures, ces moyens de rappel élastique sont constitués par un ressort en fil 86 enroulé en hélice sur le demi-axe 64 et dont une extrémité libre 88 prend appui sur la face interne 17 de la navette tandis que sa seconde extrémité 90 est enfilée dans un perçage transversal 92 du corps du support de palette. La poignée qui vient d' être décrite fonctionne de la manière suivante : - lorsque '1' utilisateur désire procéder à la commande de 1' ouverture de la serrure et à 1' ouverture de la porte, il commence par provoquer le pivotement de la palette 16 depuis sa position de repos a jusqu' à sa position de commande b en introduisant 1' extrémité des doigts de sa main dans la direction indiquée par la flèche A de la figure 2 ; dans cette position, la palette 16 dans sa position de commande b en appui sur la face inférieure du support de palette 14 lui-même dans sa position de repos d, 1' utilisateur n' a plus qu' à exercer une pression sur la palette 16 dans la direction indiquée par la flèche B jusqu' à ce que la palette 16 entraîne le support de palette 14 dans sa position haute e, position dans laquelle la serrure est ouverte et la palette est dans sa position haute c. L' utilisateur peut ensuite ouvrir la porte en utilisant la poignée qui dans sa position haute et enfoncée permet une prise suffisante pour 1' utiliser comme une poignée. classique en exerçant un effort de traction sur la porte. Lorsque I' utilisateur relâche la poignée, le support de palette revient, sous 1' action du premier ressort de rappel 48 dans sa position de repos d tandis que la palette revient elle dans sa position de repos a dans laquelle elle obture à nouveau complètement la fenêtre 19. REVENDICATIONS 1. Poignée de porte de véhicule automobile (10) comprenant une embase (12) sensiblement plane dans laquelle est formée une fenêtre d' accès (19), caractérisée en ce qu'elle comporte un support de palette (14) dont une extrémité (30) est montée pivotante sur 1' embase (12) autour d'un premier axe d'articulation (32) perpendiculaire au plan de 1' embase (12) et dont 1' autre extrémité (34) est reliée à une tringle (36) de commande de l' ouverture d' une serrure, et une palette (16) de commande de 1' ouverture de la serrure de forme complémentaire de celle de ladite fenêtre d' accès (19) et montée pivotante sur le support de palette (14) autour d' un second axe d'articulation (X-X, 62, 64) perpendiculaire au premier axe d' articulation (32) et susceptible de pivoter entre sa position de repos (a) dans laquelle la palette obture complètement la fenêtre d' accès (19) et une position de commande (b) dans laquelle elle est en butée sur le support de palette (14). 2. Poignée, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le support de palette (14) est muni d' un premier ressort de rappel (48) le sollicitant vers sa position de repos (d) correspondant à la position fermée de la serrure, la palette (14) étant munie d' un second ressort de rappel (86) la sollicitant vers sadite position de repos (a).