Brevet FR2571395A1 — publié le 19860411

ELEMENTS MODULAIRES AMOVIBLES, DESTINES, SUR UNE CHAUSSEE A CREER DES ILOTS OU A FAIRE RALENTIR LES VEHICULES L'invention a pour objet un système modulaire amovible, composé d'éléments auto-bloquants reliés entre eux, disposés sur une surface de roulement ou sur une zone matérialisée dans le but de ralentir les véhicules ou de créer des parties en saillies par rapport au sol tels que des îlots directionnels ou des bordures de trottoirs. Le raientisseur est composé d'éléments en béton armé ou en matériau rigide, résistant et façonnable, assemble par "tenon-mortaise"et guidé par un profilé métallique placé avant les éléments en béton et dont longueur détermine la longueur du système. Le système quelle qu'en soit sa longueur et sa forme, est composé d'éléments s'emboîtant les uns dans les autres grâce a un tenon et une mortaise, voir planche 1/3, fig. 1, fig. 2 F. Dans l'exemple proposé sur cette planche 1/3, fig. 1, on voit trois types d'élément - l'élément courant et les éléments d'about droit et gauche. Les éléments d'about ont soit un tenon, soit une mortaise en moins. Ils ont la forme suivante, donnée à titre d'exemple : vue en coupe de la droite vers la gauche, on a une partie verticale suivie d'une partie en pente,un plat puis à nouveau une partie en pente et une verticale. Un profilé métallique relie les éléments entre eux : voir planche 1/3 fig. 1. et 3. La procédure d'assemblage est la suivante - placer sur le sol le profilé métallique, disposer le premier élément de façon à permettre sa fixation par boulonnagesurle profilé, placer ensuite le nombre d'éléments désiré jusqu'à l'extrémité du profilé, visser le dernier élément sur le profilé. Le complexe "tenon-mortaise" permet d'une part d'assurer l'alignement mais surtout favorise la répartition d'une force horizontale quand elle s'applique sur un ou de-x éléments. Il faut noter que le tenon et la mortaise ne sont pas des éléments prépondérants du système et que celui-ci reste fiable sans eux. Le cisaillement au droit du profilé métallique devient dans ce cas, plus important. Chaque élément en béton possède sur sa face intérieure un évidement para léeipédique tel qu'il est représenté sur la planche 1/3 fig. 3. Cet espace permet le passage d'un profilé métallique qui assure lui aussi l'alignement et la résistance aux efforts horizontaux. Ce profilé est placé au sol avant les éléments béton. Sur la planche 1/3 ce profilé a été représenté comme étant un "U". Suivant la planimétrie au sol, ce "U" pourra être remplacé par un fer plat qui pourra donc mieux fléchir et permettra à l'ensemble de mieux épouser les inégalités du sol, A noter que ce fer plat ne devra pas, pour jouer correctement son rôle, être plaqué à la chaussée mais sera légèrement rehaussé par des picots appliqués sur sa face inférieure, voir planche 3/3 fïg. 7. Sur les éléments d'about en béton, l'évidement inférieur ne traverse pas totalement l'élément mais s'arrête à quelques centimètres de l'extrémité de l'élément en béton correspondant à la fin du système. Le profilé métallique n'est donc pas visible une fois le système installé, voir planche 1/3, fig. 1. Seuls les éléments d'about et les éléments d'angle sont liés au profilé. Ils possèdent un évidement vertical qui, dans leur partie haute est carré (fig. 5 g), et qui se prolonge jusqu'à l'évidement horizontal avec une forme cylindrique (fig. 5 K). La partie carrée permet de recevoir la vis mais surtout sa tête qui de cette façon se trouve encastrée de façon à ce qu'aucune partie métallique ne soit saillante de l'élément. La partie cylindrique d'un diamètre légèrement supérieur à celui de la partie filetée finira de traverser l'élément en béton. On peut ainsi glisser une vis (fig. 5 L) qui sera boulonnée avec un écrou fixé sur la corniere (fig. 5 M), perforée à cet endroit, voir planche 2/3 fig. 5. Comme on le verra par la suite, grâce à un cloutage, le système est autostable et peut être posé sur le sol sans liaison avec celui-ci. Cependant, dans le cas d'éléments très plats,- la fixation au sol peut venir aider ie système anti-déplacement. Dans ce cas, la vis servant à la liasion élément en béton - profilé sera plus longue et viendra se prendre dans une douille récupérable, ou autre (fig. 5 N) et assurera la liaison avec le sol. La douille peut être soit récupérée, soit laissée en place et obstruée par une vis sans tête pour tournevis. Les vis de liaison sont du type anti-vol, soit de par la forme de la- tête de vis, nécessitant ainsi une clé spéciale, soit par une gâche de serrure incorporée à la vis, avec cylindre pIvotant de protection nécessitant une clé plate, De cette façon, la protection anti-vol n'est assurée que sur les deux éléments d'about seuls vissés à la cornière. Les éléments intermédiaires seraient donc libres si un autre système du type mâle-femelle n'assurait leur inviolabilité. Cela consiste en un tenon, petit têton d'acier, se logeant dans une réservation cylindrique, d'un diamètre supérieur au tenon, voir-planche.l/3 fig. 2 et 3, D. Le système est posé au sol et résiste aux déplacements grâce à son poids propre d'une part, aux vis d'extrémité s'il y a lieu, d'autre part, (quand elles poursuivent leur course jusqu'au sol) mais essentiellement grâce à des pointes en acier, disposées sur la face en contact avec le sol et pris pour une certaine part d'eux-même dans le béton. Suivant le type de chaussée les pointes dépasseront plus ou moins. Si la planimétrie du sol est mauvaise, une bande néoprène ou un produit similaire peut être collé sur la face inférieure de l'élément. Cela permet de mieux épouser la surface du sol et de rendre négligeable la présence d'un gravillon sous l'élément. Dans ce cas, la surface à prendre en compte pour le dépassement des pointes acier n'est plus le béton mais la bande néoprène, (fig 3, E). Les éléments en béton peuvent être teintés dans la masse, peints avec une peinture normale ou fluorescente o' avec un produit de marquage routier. Sur les faces inclinées et verticales, des catadioptres ou éléments réfléchIssants de type routier peuvent être incorporés. A titre indicatif, un élément en béton armé de 40 cm x 40 cm et dont la hauter maxima égale 8 cm pèse moins de 20 kgs. Le poids est donc tout à fait raisonnable et le levage à la main est possible. Pour rendre l'élément préhensible, deux douilles, (fig. 6. P) sont encastrées dans le béton et dépassent de celui-ci dans un évidement demi sphérique (fig. 1, B) de telle sorte que l'acier ne soit pas dans un espace saillant. Ainsi, grâce à une poignée adaptée, l'élément est levable facilement, voir planche 2/3 (fig. 6). La description qui vient d'etre faite a été illustrée par la planche 1/3 notamment, et ce à titre d'exemple ; en effet, cette planche montre le système utilise comme ralentisseurs albrs qu'il peut servir d'îlot directionnel, de bordure de trcttoir ou d'élément quelconque délimitant un espace (fig. 9 et 10). En ce qui concerne les îlots directionnels, ils ont souvent des formes triangulaires ou carrées, auquel cas, il faut, pour fermer le système, des éléments d'angle dans lesquels les dieux profilés se rejoignent, voir planche 3/3 (fig.8). Les éléments en béton sont aussi réalisables dans n'importe quel matériau rigide et résistant, tels que les fibres polyester ou les béton corindon avec pour liant des résines dites "Epoxy". Suivant le matériau utilisé, les dimensions varieront afin de rendre l'élément pratique et solide. REENDICATIONS 10) Dispositif constitué d'éléments modulaires destinés à matérialiser une zone sur une chaussée, pour ralentir les automobiles, créer des ilots ou trottoirs, cara térisé en ce que ce système adhère à- la chaussée grâce aux clous en acier dépas sant de la face en contact avec le sol des différents éléments qui sont en maté riau résistant et rigide, reliés entre eux par un profilé métallique (fig.3.0) logé dans un évidement sis à leur base, 20) dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments possède une partie en creux et une partie en saillie assurant un complexe "tenon-mortai:: (fig.2, F planone 1/3), 30) dispositif selon la revendication caractérisé en ce que le profilé métaliique n'est lié qu'aux éléments d'about et d'angle (fig. 1 et 8, A), la liaison s'ef fectuant par vissage grâce à un évidement vertical prévu dans ces éléments (fig. 5, I, K, L) rejoignant l'évidement horizontal jusqu'au profilé où un boul soudé permet le passage du filetage (fig. 5, L, C, M), 40) dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que les vis effectuant la liaison sont de type anti-vol, 5 ) dispositif selon l'une des revendicationsprécédentes caractérisé en ce que la face en contact avec la chaussée peut être recouverte d'une feuille néoprène ou caoutchouc collé ou scellé, de laquelle dépassent alors les clous acier, 60) dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les éléments qui le consituent présentent sur une face latérale de contact, un téton en acier et sur l'autre face de liaison, un évidement, de sorte qu'une fois le système en place, -les éléments intermédiaires ne peuvent être déplacés (fig. 2, 3, D).