Brevet FR2564387A1 — publié le 19851122

i Appareil de refroidissement pour embrayage de véhicule notamment pour un tracteur agricole ou analogue.- L'invention concerne un appareil de refroidissement pour embrayage d'un véhicule tel qu'un tracteur agricole ou autre. Dans un dispositif d'embrayage du type sec utilisé par exemple dans un tracteur agricole, un orifice d'entrée d'air et un orifice de sortie d'air sont prévus dans le carter d'embrayage pour refroidir l'embrayage et l'empêcher ainsi de surchauffer. Cependant, dans l'art antérieur l'orifice d'entrée d'air débouche à l'extérieur du véhicule. Par suite, le problème suivant est posé par la poussière soulevée au voisinage de la partie infé- rieure du tracteur lorsque celui-ci est en marche, risque parfois d'être avalée à l'intérieur du carter d'embrayage par l'orifice d'entrée d'air, ce qui peut perturber le fonctionnement de l'embrayage et diminuer son rendement. L'invention a pour but de remédier à l'in- convénient ci-dessus de l'art antérieur en empêchant l'aspi- ration de poussière par l'orifice d'admission d'air de refroidissement de l'embrayage. A cet effet, l'invention concerne un appareil de refroidissement pour embrayage de véhicule muni d'un carter d'embrayage contenant un embrayage et présentant un orifice d'entrée d'air et un orifice de sortie d'air, appareil caractérisé en ce qu'il comprend un tuyau relié par l'une de ses extrémités à l'orifice d'entrée d'air, et pénétrant à l'intérieur du véhicule pour déboucher, à son autre extrémité, par une ouverture d'aspiration d'air. Plus précisément, comme le tuyau est relié à l'entrée d'air prévue à une extrémité du carter d'em- brayage, et pénétrant à l'intérieur du véhicule pour déboucher à l'autre extrémité de celui-ci de manière à aspirer de l'air, ce tuyau peut contr8ler l'admission de la poussière soulevée et flottant au voisinage de la porte inférieure du véhicule, de manière à maintenir aussi faible que possible l'admission de la poussière. Cela permet ainsi d'éviter les perturbations de l'embrayage et la diminution du rendement d'embrayage. De plus, l'appareil peut être construit de façon simple et facile à fabriquer, ce qui le rend bon marché et pratique à utiliser. D'autres avantages de l'invention apparaî- tront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit et qui se réfère aux dessins ci-joints dans lesquels: la figure 1 est une vue de c8té d'un appareil de refroidissement pour embrayage de véhicule selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe d'une partie de l'admission d'air de cet appareil; - la figure 3 est une vue en coupe d'une partie de l'extrémité d'aspiration du tuyau; - la figure 4 est une vue schématique d'un dispositif d'é clairage; - la figure 5 est une vue en perspective développée de la partie essentielle d'une autre forme de réalisation de l'invention; et - la figure 6 est une vue en élévation et en coupe de cette partie essentielle. Sur la figure 1, un tracteur agricole 1 comprend un moteur 2, un carter d'embrayage 3 et une boite de transmission 4 montés en série pour constituer un corps de véhicule 5. Un radiateur, une batterie et autres élé- ments sont montés sur un châssis 6 de support d'essieu de roues avant fixé au moteur 2 de manière à faire saillie en avant de celui-ci. Un capot 7 recouvre le moteur 2, le radiateur et autres. Un tableau de bord 8 est placé en arrière du capot 7. La référence 9 désigne une paire de roues avant et la référence 10 désigne une paire de roues arrière. Une paire de garde-boue 11 recouvre les côtés intérieurs et les c8tés supérieures des roues arrière 10. Un dispositif de direction 12 comprenant un volant 13, une colonne de direction 14, une boite de direction et ainsi de suite, est monté de manière à pénétrer verticale- ment dans la partie avant du tableau de bord 8. Un embrayage de type sec 18 est logé dans la partie avant du carter d'embrayage 3 et un orifice de sortie d'air 19 est prévu dans la partie inférieure du carter d'embrayage 3 de manière à venir en face dé l'em- brayage 18. Cdme indiqué sur la figure 2, un orifice d'entrée d'air 20 est prévu à l'endroit de la partie supé- rieure du carter d'embrayage 3, dans une position décalée vers l'arrière par rapport à l'embrayage 18. Un tuyau de forme tubulaire 23 est relié à l'orifice d'entrée d'air 20 par l'intermédiaire d'un élément tubulaire 22 pénétrant dans un couvercle 21 et fixé à celui-ci. Le couvercle 21 est fixé de façon démontable sur le carter d'embrayage 3, par des boulons, de manière à fermer l'orifice d'entrée d'air 20. Le tuyau 23 s 'adapte sur une partie d'extrémité en saillie de l'élément tubulaire 22, et se trouve serré par une bande 24. Le bout de tuyau 23 s'étend vers le haut et pénètre à l'intérieur du tableau de bord 8. Une console 27 est disposée à l'intérieur du tableau de bord 8. Conme indiqué sur la figure 3, le console 27 est fixée à un rebord 28 de la boîte de direc- tion 15 par des boulons, de manière à faire saillie vers l'avant et un tuyau d'aspiration 29 est relié à la partie avant de la console 27 de façon à pénétrer verticalement dans celle-ci. Le bout du tuyau 23 introduit à l'intérieur du tableau de bord 8, s'adarte et se serre sur la partie inférieure du tuyau d'aspiration 29 au moyen d'une bande 30. La partie supérieure du tuyau d'asjiration 29 est courbée en arc de cercle de manière à diriger vers le bas l'ouver- ture d'aspiration 29a de son bout d'extrémité. Comme l'orifice d'entrée d'air 20 communique avec l'intérieur du tableau de bord 8 par le tuyau 23, on ne risque prati- quement plus d'aspirer la poussière soulevée, au voisinage de la partie inférieure du tracteur 1, par l'orifice d'entrée d'air 20, pour la faire pénétrer dans le carter d'embrayage 3 pendant la marche du tracteur. Un dispositif d'éclairage 32 est monté sur les parties arrières des gardeboue 11 de manière à être tourné vers l'arrière. Le dispositif d'éclairage 32 est conçu de façon qu'on puisse monter sélectivement dans une douille de celui-ci une lampe de feu de position et une lampe de stop. Commeindiqué sur la figure 4, le dispositif d'éclairage 32 est branché à une source de courant élec- trique 35 telle qu'une batterie ou autre, par l'intermé- diaire d'une douille de commutation 33 et d'un interrupteur de marchearrêt 34. La douille de commutation 33 est concue de façon qu'on puisse remplacer une fiche de branchement 36 reliant directement les deux extrémités de la douille de commutation 33, par un bloc de stop 37, déclenchant un fonctionnement clignotant de la lampe de stop montée dans le dispositif d'éclairage 32, ou vice-versa. Normalement, il est nécessaire d'équiper le tracteur 1 d'une lampe de feu de position ou d'une lampe de stop. Dans la présente forme de réalisation, il est très intéressant de pouvoir utiliser le dispositif d'éclairage 32 et son équipement tels qu'ils sont, en remplaçant simplement la lampe par une autre et le bloc de stop 37 par la fiche de branchement 36 ou vice-versa. Bien que le tuyau 23 relié a l'orifice d'entrée d'air 20 soit introduit à l'intérieur du tableau de bord 8, on peut au contraire, dans cette forme de réali- sation, l'introduire dans le capot 7. Les figures 5 et 6 représentent une autre forme de réalisation différente de la première en ce qu'un orifice de sortie d'air 120 et un orifice de sortie d'air 119 sont disposés séparément sur chacun des c8tés du trac- teur 1. De plus, l'orifice d'entrée d'air 120 est ouvert dans une partie de carter d'embrayage arrière 103', cette partie étant resserrée de manière à être étroite et à se placer en arrière de l'orifice d'entrée d'air 120. Le carter d'embrayage arrière 103' et un carter d'embrayage 103 sont reliés directement l'un à l'autre, et l'air aspiré comme indiqué par la flèche, peut refroidir directement l'embrayage 118. Lorsque l'embrayage 118 tourne, ce dernier fonctionne en turbine centrifuge de manière à produire un débit d'air le long de l'arbre de transmission 102. L'orifice d'entrée d'air 120 débouche dans la partie resserrée du carter d'embrayage arrière 103' et celà signifie que cet orifice d'entrée d'air vient se situer au voisinage de l'arbre de transmission 102. Il en résulte une pression négative à l'orifice d'entrée d'air 120, ce qui permet d'augmenter le rendement d'aspiration. Un couvercle démontable 119' définit un orifice de sortie d'air 119. Cet orifice de sortie d'air 119 peut être utilisé en ouverture d'entretien lorsqu'on retire le couvercle 119'. Un tuyau 123 est relié à l'orifice d'entrée d'air 120 et un tuyau d'aspiration 129 muni d'une ouverture d'aspiration 129a est relié à l'extrémité supérieure de celui-ci. Le tuyau d'aspiration 129 est placé à l'intérieur d'un tableau de bord 108, comme dans la première forme de réalisation, de façon que la poussière ne puisse être aspirée. La référence 101 désigne une boîte de transmission. REVENDICATIONS ) Appareil de refroidissement pour embraya- ge de véhicule muni d'un carter d'embrayage contenant un embrayage et présentant un orifice d'entrée d'air et un orifice de sortie d'air, appareil caractérisé en ce qu'il comprend un tuyau (23) relié par l'une de ses extrémités à l'orifice d'entrée d'air (19) et pénétrant à l'intérieur du véhicule, pour déboucher, à son autre extrémité, par une ouverture d'aspiration d'air (29). 2 ) Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'orifice d'entrée d'air (29) est formé dans une partie resserrée du carter d'embrayage (3). 3') Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le tuyau (29, 23) pénètre à l'intérieur du tableau de bord du véhicule. 4 ) Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un couvercle démontable muni de l'ouverture de sortie d'air, cette ouverture de sortie d'air étant agrandie pour former une ouverture d'entretien lorsqu'on retire le couver- cle.