Brevet FR2564541A1 — publié le 19851122

L'invention concerne un accouplement à friction réglable destiné à être utilisé dans des transmissions, en particulier pour l'entraînement d'un appareil agricole depuis la prise de force d'un tracteur, en combinaison avec des arbres articulés et en tant qu'accouplement de sûreté dont le couple nominal transmissible est réglable, comprenant un moyeu d'accouplement, un corps d'accouplement en forme de godet, des disques intermédiaires disposés entre ces deux parties de l'accouplement, avec lesquelles ils sont alterna- tivement solidarisés en rotation, des garnitures de friction annu- laires disposées entre les disques et des ressorts de pression, agissant axialement par une extrémité sur le système à friction et maintenus par leur autre extrémité sur un plateau de pression appuyé sur des butées du corps d'accouplement. On connaît un accouplement à friction réglable, pos- sédant une bague de réglage présentant des pattes saillantes dirigées radialement vers l'extérieur, o les pattes forment un angle orienté dans le même sens avec l'axe de l'accouplement et sont appuyées sur des butées du corps (brevet allemand DE-31 51 486). Cet accouplement a l'inconvénient que la fabrication du corps est rendue très coûteuse par la nécessité d'y ménager des moulures. Un autre inconvénient provient de ce que, à la suite d'une ouverture de l'accouplement, à des fins de nettoyage par exemple, si le réglage précédent de l'accouplement n'a pas été marqué ou retenu d'une autre manière, l'accouplement risque d'être remonté avec un mauvais réglage du couple nominal, ce qui peut être à l'origine de détériorations ou d'accidents. Un inconvénient supplémentaire de cet accouplement à friction connue est que sa bague de réglage - au moyen de laquelle s'effectue le réglage du couple nominal transmissible - change de position sous l'effet des vibrations qui se produisent toujours sur les arbres articulés. L'invention vise à créer un accouplement à friction qui soit réglable en plusieurs échelons préfixés par la construction et sur lequel les pièces supportant les ressorts - lesquels produisent Les forces nécessaires à la transmission du couple - ne soient pas sollicitées en flexion. Selon l'invention, un accouplement comme défini au début est caractérisé en ce que a) le plateau de pression est appuyé sur le corps d'accouplement par l'intermédiaire d'une bague d'appui; b) la bague d'appui est pourvue de saillies dirigées radialement vers l'extérieur et qui sont axialement décalées par rapport au milieu axial de La bague; c) la paroi latérale du corps d'accouplement présente deux rangées d'ouverturesmutuellement décalées axialement et circonférentiel- lement, qui correspondent aux saillies de la bague d'appui. La solution selon l'invention a l'avantage que la bague d'appui retenant le plateau de pression s'applique directement contre la paroi interne du corps de l'accouplement. Ainsi, les saillies dirigées radialement vers l'extérieur sont seulement sollicitées en cisaillement et non pas en flexion. Ceci assure que l'accouplement conserve le couple nominal préréglé, même au bout d'une longue durée d'utilisation. Du fait que la bague d'appui offre deux possibilités de réglage par le décalage des saillies radiales prévues sur elle par rapport au milieu axial de la bague, et que le corps offre également deux possibilités de réglage par les deux rangées d'ouver- ture correspondant aux saillies de la bague d'appui, on obtient quatre possibilités ou échelons de réglage en tout pour le couple nominal de l'accouplement. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le plateau de pression présente une première série d'ergots d'appui axialement saillants et uniformément répartis circonférentiellement sur son côté dirigé vers la bague d'appui. Ainsi, le plateau de pression, respectivement les ergots prévus sur lui et dirigés vers la bague d'appui,assure en même temps la localisation de la bague d'appui pour empêcher le déplacement radialement vers l'intérieur de cette bague, ce qui pourrait pro- voquer l'ouverture intempestive de l'accouplement. Selon une autre caractéristique avantageuse de l'inven- tion, le plateau de pression présente, sur son côté dirigé vers les ressorts de pression, d'autres ergots d'appui, disposés par paires de part et d'autre de trous pour Le passage de goujons filetés por- tant Les ressorts de pression, chaque paire d'ergots étant située sur un arc de cercle avec un décalage radial vers l'extérieur par rapport aux trous. Ces ergots supplémentaires localisent les ressorts de pression en empêchant leur glissement sur les points d'appui du plateau de pression, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'y prévoir des réceptions particulières pour les ressorts. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une coupe axiale d'un accouplement à friction selon l'invention; - la figure 2 est une vue en élévation latérale du corps de cet accouplement; - la figure 3 est une vue en plan de la bague d'appui; - la figure 4 est une vue en plan du plateau de pres- sion; - la figure 5 est une coupe du plateau de pression, prise suivant la ligne A-B de la figure 4; et - la figure 6 est une vue de côté partielle de la bague d'appui à l'état développé. L'accouplement à friction réglable représenté sur la figure 1 comprend un moyeu 14 sur lequel est monté rotatif un corps d'accouplement 1. Avec ce corps est solidarisée en rotation une fourche de joint 2 pour la transmission du couple à un point situé plus en aval et par l'intermédiaire d'un arbre articulé. Des disques intermédiaires 4 sont alternativement solidarisés en rotation avec le corps 1 et avec Le moyeu 14, mais sont disposés axialement cou- lissants. Des garnitures de friction annulaires 3 sont placées entre les disques intermédiaires 4. Les disques intermédiaires 4 solidarisés en rotation avec le corps I de L'accouplement sont guidés dans des fenêtres 5 de ce corps. L'acccuplement comporte en outre une fermeture rapide 13 sur le moyeu et un coussinet 15 entre le moyeu et le corps 1. Les ressorts de pression 12, produisant Les forces nécessaires à La compression de l'empilage de disques et de garni- tures pour la transmission du couple nominal, sont enfilés sur une partie de goujons filetés 6. Les ressorts srappliquent par une extrémité contre l'empilage précité formant le système à friction et s'appuient par l'autre extrémité sur le plateau de pression 7. Le plateau 7 s'appuie lui- même, du côté ouvert du corps d'accouplement 1, sur une bague d'appui 8, laquelle est pourvue de saillies 9 dirigées radialement vers l'extérieur et pénétrant dans des ouvertures 10 correspondantes ménagées dans la paroi latérale du corps d'accou- plement 1. Pour pouvoir changer le réglage préétabli de l'accoupLe- ment, les goujons 6 portent des écrous 17 par lesquels les ressorts 12 peuvent être comprimés de telle manière, par l'intermédiaire du pla- teau de pression 7, que la bague d'appui 8 puisse être retirée de sa position de retenue et être remontée après son retournement, ce qui, après le desserrage des écrous 17, confère une autre tension auxressorts 12, du fait que les saillies radiales 9 sont décalées par rapport au plan médian de la bague d'appui 8. La tension des ressorts peut être modifiée également en introduisant Les sailies radiales 9 dans l'autre rangée circonférentielle d'ouvertures 10 du corps 1 lors du remontage de la bague d'appui 8. La figure 2 montre le corps de l'accouplement avec les deux rangées axialement décalées d'ouvertures 10 qui correspon- dent aux emplacements circonférentiels des saillies radiales 9 de la bague d'appui 8. La figure 3 montre la bague 8 avec ses saillies ra- diales 9. La figure 4 est une vue en plan du plateau de pres- sion 7 avec les ergots d'appui 11 dirigés axialement vers la bague d'appui 8 et les ergots d'appui supplémentaires 16 dirigés vers les ressorts de pression. Alors que les premiers ergots 11 localisent la bague 8 radialement à l'intérieur, comme on peut le voir sur la figure 1, les ergots supplémentaires 16, associés aux trous 18 pour les goujons filetés 6, ont pour fonction d'empêcher le glissement, sur le plateau de pression 7, de ressorts de pression 12 qui ne sont pas enfilés sur des goujons 6. La figure 6 est une vue partielle développée de la bague d'appui 8 montrant le décalage axial des saillies 9 par rapport au milieu axial de la bague 8. La combinaison du décalage axial des saillies radiales 9 par rapport au milieu de la bague 8 avec la prévision de deux rangées circonférentielles d'ouvertures 10 avec un décalage axial sur le corps 1 de l'accouplement, procure quatre possibilités de réglage de la précontrainte des ressorts 12 et, partant, du couple nominal transmis par l'accouplement. Ainsi, on peut prévoir, par exemple, pour un réglage de base préfixé de l'accouplement, de combiner les éléments de butée de telle manière que l'accouplement peut seulement être réglé à un couple plus élevé ou, si désiré, peut seulement être réglé à un couple plus faible. Il est possible encore d'agencer les éléments de butée de telle manière que l'accouplement peut ultérieurement être réglé à la fois dans une mesure limitée vers un couple plus important et vers un couple plus faible. LISTE DE REFERENCES 1 corps d'accouplement 2 fourche de joint 3 garniture de friction 4 disque intermédiaire fenêtre 6 goujon fileté 7 plateau de pression 8 bague d'appui 9 saillie dirigée radialement vers l'extérieur ouverture il ergot d'appui 12 ressort de pression 13 fermeture rapide 14 moyeu d'accouplement coussinet 16 ergot d'appui 17 écrou 18 trou REVENDICATIONS 1. Accouplement à friction réglable destiné à être uti- lisé dans des transmissions, en particulier pour l'entraînement d'un appareil agricole depuis la prise de force d'un tracteur, en combinaison avec des arbres articulés et en tant qu'accouplement de sOreté dont le couple nominal transmissible est réglable, com- prenant un moyeu d'accouplement, un corps d'accouplement en forme de godet, des disques intermédiaires disposés entre ces deux parties de l'accouplement, avec lesquelles ils sont alternativement soli- darisés en rotation, des garnitures de friction annulaires dis- posées entre les disques et des ressorts de pression, agissant axialement par une extrémité sur le système à friction et maintenus par leur autre extrémité sur un plateau de pression appuyé sur des butées du corps d'accouplement, caractérisé en ce que a) le plateau de pression (7) est appuyé sur le corps d'accouple- ment (1) par l'intermédiaire d'une bague d'appui (8); b) la bague d'appui (8) est pourvue de saillies(9) dirigées radiale- ment vers l'extérieur et qui sont axialement décalées par rap- port au milieu axial de la bague; c) la paroi latérale du corps d'accouplement (1) présente deux rangées d'ouverture (10) mutuellement décalées axialement et cir- conférentiellement, qui correspondent aux saillies (9) de la bague d'appui (8). 2. Accouplement selon la revendication 1, caractérisé en ce que d) le plateau de pression (7) présente une première série d'ergots d'appui (11) axialement saillants et uniformément répartis cir- conférentiellement sur son côté dirigé vers la bague d'appui (8). 3. Accouplement selon la revendication 2, caractérisé en ce que e) sur son côté dirigé vers les ressorts de pression (12), le pla- teau de pression (7) présente des ergots d'appui (16) supplé- mentaires, disposés par paires de part et d'autre de trous (18) pour le passage de goujons filetés (6) portant les ressorts de pression (12), ckaque paire d'ergots étant située sur un arc de cercle avec un décalage radial vers l'extérieur par rapport aux trous (18).