Brevet FR2569757A1 — publié le 19860307

L'invention concerne une fenêtre ou une porte de sécurité constituée d'au moins deux panneaux en forme de plaques encadrés chacun par un châssis. Ces panneaux doivent pouvoir être reliés ensemble et aux parois d'une ouverture pratiquée dans un bâtiment, en étant disposés parallèlement et à distance l'un de l'autre,de manière qu'au moins un élément formant un côté du châssis du panneau exposé aux attaques soit situé à distance de la paroi de l'ouverture et que le passage en forme de fente ainsi créé fasse com- muniquer l'espace entre les panneaux avec l'espace situé du côté exposé aux attaques. Un dispositif de sécurité de ce type est décrit sous forme d'une fermeture vitrée anti-explosion dans la demande de brevet allemand antérieure P 34 20 883.6 au nom du demandeur. Le but de cette fermeture vitrée est d'assurer une très forte atténuation des effets des explosions, sans que cela exige des vitrages d'une très grande résistance. A travers les ouvertures entre le bord du vitrage dirigé vers le côté exposé aux attaques et le chassis d'huisserie, au travers desquelles l'espace entre les deux vitrages peut être mis en communication avec l'espace situé du côté exposé aux attaques, il s'établit, lors d'une attaque à l'ex- plosif, une égalisation de pression, si bien que la pression créée lors d'une explosion peut,certes,-é- truire le vitrage situé du côté exposé aux attaques, mais la pointe de pression est ainsi réduite, de sorte que la pression maximale ne peut pas produire ses effets sur les vitrages suivants, d'autant qu'une compression de l'air à l'intérieur de l'espace entre deux vitrages ne peut pas, en raison des ouvertures, atteindre un degré tel que les vitrages suivants risquent d'éclater. La fermeture vitrée permet même le montage des vitrages qui ne sont pas situés du côté exposé aux attaques dans un châssis mobile en basculement ou en pivotement, de sorte que ces vitrages peuvent être réglés de manière que les ouvertures prévues en soi pour la décompression puissent contribuer à l'aération du local. La fermeture vitrée anti-explosition décrite dans la demande de brevet précitée n'offre cependant pas une protection suffisamment sûre contre un projec- tile car les projectiles peuvent pénétrer à peu près librement dans l'espace entre les vitrages, surtout par la région des ouvertures, également lorsque les ouvertures sont normalement obturées par des profilés de recouvre- ment détachables. D'ailleurs, les ouvertures doivent rester découvertes de toute manière lorsqu'elles doivent être utilisées en même temps pour l'aération de l'es- pace, au cas o le vitrage qui n'est pas situé du côté exposé aux attaques est monté dans un châssis pivotant ou basculant et o ce vitrage est mis en position ouverte à des fins d'aération. Dans ce cas, le châssis mobile d'un vitrage mis en position d'ouverture ne présente pas davantage de résistance à un projectile. En dehors de cela, le châssis mobile, ni un châssis fixe coordonné à lui n'offrent de sécurité contre la pénétration à travers les ouvertures d'un projectile dans l'espace à protéger. L'invention vise à réaliser une fenêtre de sécurité ou une porte de sécurité, du type décrit au début, de manière qu'elle permette d'obtenir, en plus d'une atténuation des effets d'une explosion, une sécu- rité contre des projectiles, tout en possédant une ouverture en forme de fente susceptible d'être utilisée pour l'aération du local sans que cela compromette la sécurité. A cet effet, selon l'invention, une fenêtre ou une porte de sécurité du type indiqué au début est caractérisée en ce que les châssis sont munis, sur leus côtés dirigés l'un vers l'autre, de profilés de sécurité espacés l'un de l'autre, au moins un pro- filé de sécurité s'étendant au-delà du bord d'un pan- neau, au- moins un profilé de sécurité s'étendant au- delà de la région de la fente et un profilé de sécurité d'un châssis étant disposé à recouvrement avec un pro- filé de sécurité de l'autre châssis. Les profilés de sécurité et leur disposition selon l'invention protègent à la fois directement l'ouverture en forme de fente et en plus la zone mar- ginale voisine d'un panneau, qui pourrait également âtre exposée, sans que cela compromette l'aération souhaitée du local à travers la fente. Selon un mode de réalisation de l'invention, un profilé de sécurité est composé de deux parties, une Partie étant disposée directement sur l'élément correspondant du châssis et recouvrant cet élément, tandis que l'autre partie est disposée à recouvrement avec la partie précitée, est vissée sur elle et sert, s'étendant au-delà du bord du panneau, de languette de maintien de vitrage. Grâce à cette conformation, le châssis concerné peut âtre composé d'éléments formés par exemple d'un simple tube carré avec une languette saillante, la- quelle fixe le panneau avec la partie de profilé de sécurité réalisée comme languette de maintien de vi- trage. Les profilés de sécurité d'un châssis sont de préférence reliés aux profilés de sécurité de l'autre châssis par des entretoises reparties sur la longueur des éléments des châssis. Avec cette exécution, il n'est pas nécessaire, par exemple, que le châssis situé du côté exposé aux attaques soit relié directement aux parois de l'ouver- ture pratiquée dans le bâtiment. Selon un autre mode de réalisation de l'inven- tion, au moins l'un des châssis est constitué d'un châssis mobile et d'un châssis fixe, ces deux châssis sont recouverts par des profilés de sécurité chevau- chants et/ou une fente entre le profilé de sécurité du châssis mobile et le profilé de sécurité du châssis fixe est recouverte par un profilé de sécurité de l'autre châssis. S'il devait s'avérer trop onéreux ou trop com- pliqué dans certains cas de faire chevaucher le profilé de sécurité du châssis mobile et le profilé de sécu- rité du châssis fixe, on a ainsi également la possi- bilité de recouvrir les deux châssis simplement de pro- filés de sécurité disposés dans un plan, auquel cas la fente entre les profilés peut être recouverte de façon simple par une disposition adéquate du profilé de sécurité sur l'autre châssis, fixe, de sorte que la sécurité contre les projectiles reste assurée. Afin de protéger également les parois de l'ou- verture du bâtiment, il peut être recommandé, selon un autre mode de réalisation de l'invention, de recouvrir un châssis fixe relié directement aux parois de l'ou- verture par un profilé de sécurité, auquel est raccor- dé un autre profilé de sécurité, de préférence en cor- nière, qui complète ledit profilé en une feuillure en forme de Z en section droite et qui recouvre la paroi de l'ouverture et la zone du bord de cette paroi. On obtient de cette manière une protection efficace de tout l'encadrement, même contre des pro- jectiles et quel que soit l'angle de tir. Encore un autre mode de réalisation de l'in- vention prévoit enfin que le panneau en forme de plaque dirigé vers le côté exposé aux attaques est encadré par un châssis fixe et le panneau éloigné du côté ex- posé aux attaques est encadré par un châssis mobile qui présente au moins un élément de châssis divisé longitudinalement par un volet coulissant d'aération ou un dispositif analogue, les deux parties longitudi- nales de l'élément du châssis étant recouvertes par des profilés de sécurité dont les bandes marginales voi- sines sont recouvertes par un profilé de sécurité re- couvrant le volet d'aération à distance. La protection selon l'invention de la fente de passage permet ainsi de régler la section d'ouver- ture libre à l'aide d'un volet d'aération coulissant et ce volet est également protégé contre les projec- tiles, par un profilé de sécurité disposé à distance du volet, le chevauchement adéquat des profilés empê- chant également la création d'une région qui risque de laisser passer des projectiles dans la zone du volet d'aération. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de quatre exemples de réalisation non limitatifs d'une fenêtre de sécurité selon l'inven- tion, ainsi que des dessins annexés, montrant en coupe différentes parties des fenêtres, et sur lesquels: - la figure 1 représente deux châssis garnis chacun d'un panneau en forme de plaque et pourvus chacun d'un profilé de sécurité; - la figure 2 représente deux châssis, garnis chacun d'un panneau, dont un châssis est pourvu d'un profilé de sécurité qui est composé de deux parties; - la figure 3 représente deux châssis garnis chacun d'un panneau et constitués chacun d'un châssis fixe et d'un châssis mobile, chaque châssis présentant un profilé de sécurité; et - la figure 4 représente deux châssis garnis chacun d'un panneau, un élément d'un châssis étant di- visé longitudinalement par un volet coulissant d'aéra- tion. Dans la maçonnerie 1 - représentée en partie - entourant une ouverture pratiquée dans un bâtiment, deux châssis fixes 2 et 3, ainsi qu'un châssis mobile 4 à l'intérieur de ce dernier, sont disposés de manière que les panneaux 5 et 6 en forme de plaques remplis- sant les châssis 2 et 4 soient situés parallèlement à distance l'un de l'autre. Le panneau 5, dirigé par une grande face vers le côté extérieur - exposé aux attaques - de l'édifice, est constitué par une vitre anti-projectiles, tandis que le panneau 6, dirigé par une grande face vers le côté intérieur non exposé aux attaques de l'édifice, est constitué d'un double vitrage dont la vitre située du côté intérieur du bâtiment peut être du type incas- sable, comme cela est recommandé par exemple pour les bâtiments d'exécution de décisions de la justice, de banques et d'édifices exposés semblables. Comme on peut le voir sur la figure 1, le châssis 2 est formé d'un tube carré porteur 7, des deux côtés duquel un profilé en U 8 est fixé de manière qu'un profilé en U 9 emboîté avec encliquetage sur les ailes saillantes du profilé en U 8 forme avec celui-ci un espace fermé 10 qui recouvre latéralement le profilé 7 et la zone du bord du panneau 5. L'espace fermé 10 éloigné du côté exposé aux attaques contient un profilé de sécurité 11 qui remplit sensiblement cet espace. Le châssis 2 est placé à distance de la paroi 1 de l'ouverture et délimite avec celle-ci un passage en forme de fente 12 qui établit une communication entre la zone extérieure située du côté exposé aux attaques et un espace 13 entre les panneaux 5 et 6. Des entretoises profilées 14 disposées à in- tervalles s'étendent au travers de la largeur de la fente 12 et créent, en combinaison avec des vis 15, une liaison stable pour le châssis 2 à l'intérieur des parois 1 de l'ouverture. Les vis 15 traversent à cet effet le tube carré 7 dans le plan du panneau et l'en- tretoise 14 concernée et elles sont vissées dans un profilé 18 encastré dans une couche d'enduit 16 de la 69S15 paroi 1 et ancré par des vis 17. Ces dernières fixent une bande 19 à la paroi 1 et le profilé 18 est fixé à cette bande. Le châssis 3 est également constitué essentiel- lement d'un tube carré 20 qui est relié à la paroi 1 par des vis 21 situées dans le plan du panneau. Une bande 22 formant charnière relie le châssis 3 au châs- sis mobile 4 qui est également formé essentiellement d'un tube carré 23. Du côté dirigé vers l'espace 13, les tubes carrés 20 et 23 sont complétés par des entre- toises profilées 24 disposées par paires perpendiculai- rement au plan du panneau et empêchant des ponts ther- miques, ainsi par des profilés de recouvrement 25 et 26, montés sur elles et situés à peu près dans le plan du panneau, ce qui complète à cet égard les châssis 3 et 4. Le profilé de recouvrement 26 forme une rainure pour la réception de la zone marginale du panneau 6 avec une cornière 28 qui est fixée sur le côté opposé du panneau 6 sur le tube carré 23 au moyen de vis 27. Du côté dirigé vers l'espace 13, le profilé de recouvrement 25 porte une cornière 29 fixée sur lui par vissage et définissent avec une cornière 30 disposée symétriquement et vissée à la cornière 29 un espace fermé 31. Une aile - orientée suivant le plan du pan- neau - de la cornière 30 pénètre à cet effet dans un rail en U 32 qui est encastré dans la couche d'enduit 16. Un profilé de sécurité 33 qui remplit pratiquement la chambre 31, pénètre d'un côté jusque dans le rail en U 32 et s'étend de l'autre côté jusqu'à la zone du bord du panneau 6, recouvrant ainsi, en les protégeant efficacement, à la fois la section de la fente 12 et les deux châssis 3 et 4 contre un tir éventuel. L'exemple de réalisation selon la figure 2 se distingue essentiellement de celui décrit dans ce qui précède en référence à la figure 1 par le fait que le profilé de sécurité 11 est remplacé par un profilé de sécurité en deux parties 34 et 35 qui sont chevau- chantes et sont disposées de manière que l'une d'elles, désignée par 35, sert de languette de maintien de vi- trage pour le panneau 5. De plus, un profilé de sécu- rité 36 fixé au châssis 3 s'étend pour l'essentiel sur la région du châssis 3 seulement, en laissant la partie principale du châssis mobile 4 lui-même découverte. Enfin, les parties de profilé 34 et 35 et le profilé 36 ne sont pas disposés dans des espaces fermés mais sont simplement fixes aux parties concernées des châssis, les entretoises profilées 14 situées dans le plan du panneau selon l'exemple de la figure 1 étant remplacées ici par des entretoises profilées 37 orientées perpen- diculairement au plan du panneau entre la partie de profilé 34 et le profilé 36, auxquels ces entretoises sont reliées si solidement, au moyen de vis 38, que le châssis 2 avec le panneau 5 sont fixés suffisamment à distance de la paroi 1. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, le châssis fixe 2 des exemples de réalisation des figures 1 et 2 est remplacé par un châssis fixe 39 dans lequel est disposé un châssis mobile 40 recevant le panneau 5. Les châssis 39 et 40 sont reliés l'un à l'autre par une bande formant charnière 41, de manière qu'une ou- verture en forme de fente 42 supplémentaire subsiste entre les châssis 39 et 40. Les châssis 39 et 40 sont de nouveau constitués essentiellement d'un tube carré 43 respectivement 44 qui est pourvu sur son côté dirigé vers l'espace 13 d'un profilé de sécurité 45 respectivement 46, lesquels chevauchent et recouvrent par suite également la fente supplémentaire 42. Le profilé 45 est en outre en cornière et est disposé de manière que l'une de ses ailes fasse saillie perpendiculairement au plan du panneau dans l'espace 13. Ainsi, même un projectile qui pénètre sous un angle aigu avec le plan du panneau par l'ouverture 12, est empêché de traverser la fenêtre de sécurité de part en part. Les châssis 3 et 4 sont recouverts sur leur côté dirigé vers l'espace 13 par des profilés de sécu- rité 47 respectivement 48 qui sont disposés dans u' plan; une fente 49 formée entre ces profilés peut être acceptée sans risque puisqu'un projectile ne pour- rait pas y pénétrer en raison de la disposition des autres profilés de sécurité. Afin d'accroître la sécurité contre le tir transversal, la fenêtre comporte en plus, en particu- lier, un profilé de sécurité 50 en cornière, qui est raccordé au profilé de sécurité 48 et qui recouvre la paroi 1 de l'ouverture, y compris la zone de son bord du côté de l'édifice exposé aux attaques. La figure 4 montre un exemple o les panneaux 5 et 6 sont de nouveau contenus dans des châssis 2 res- pectivement 4 formés de profilés en caisson, le châs- sis 4 - disposé basculant autour d'une bande non repré- sentée formant charnière - étant monté dans un châssis fixe 3. L'élément horizontal supérieur du châssis 3 est divisé dans le sens de sa longueur en deux demi- éléments 51 et 52 qui renferment entre eux un volet coulissant d'aération 53. Du côté dirigé vers l'espace 13, les demi- éléments 51 et 52 sont recouverts de profilés de sécu-- rité 54 respectivement 55, dont le dernier recouvre également l'élément voisin du châssis mobile 4. Au profilé de sécurité 54 se raccorde un profilé de sécu- rité 56 qui s'étend sur une partie de la paroi 1, a laquelle il est fixé par des vis 57. Le profilé 56 est relié par l'intermédiaire d'un autre profilé de sécu- rité 58 à une pièce de support 59 qui est fixée avec interposition d'entretoises 60 à un profilé de sécurité 61 qui est orienté perpendiculairement au plan du panneau, est raccordé au chassis 2 du panneau 5 et délimite la fente 12. Des lamelles 62 sont disposées parallèlement à distance les unes des autres sur l'étendue de la fente 12, du côté exposé aux attaques, de manière à former une grille de protection contre les intempéries sans entraver de façon notable la circulation de l'air. Enfin, sur une traverse 63 qui divise la sec- tO tion de la fente 12 longitudinalement, est fixé en outre, par des vis 64, un profilé de sécurité 65 s'é- tendant parallèlement au plan du panneau et à distance du volet d'aération 53, dont les zones du bord sont disposées à recouvrement avec les zones du bord diri- gées vers le volet d'aération 53 des profilés 54 et 55. Grace à la disposition selon l'invention des profilés de sécurité en matériau résistant aux projec- tiles, il est possible de créer des fentes suffisamment grandes dans les fenêtres décrites dans les exemples de réalisation, sans que ces fentes compromettent la sécurité, en particulier contre les projectiles, et ce quel que soit l'angle de tir. REVENDICATIONS 1. Fenêtre ou porte de sécurité constituée d'au moins deux panneaux en forme de plaques, encadrés chacun par un châssis, qui peuvent être reliés en- semble et aux parois d'une ouverture pratiquée dans un bâtiment, en étant disposés parallèlement et à distance l'un de l'autre, de manière qu'au moins un élément formant un côté du châssis du panneau exposé aux at- taques soit situé à distance de la paroi de l'ouver- ture et que le passage en forme de fente ainsi créé fasse communiquer l'espace entre les panneaux avec l'espace situé du côté exposé aux attaques, caracté- risée en ce que les châssis (2, 3 et 4) sont munis, sur leurs côtés dirigés l'un vers l'autre, de profilés de sécurité (11-respectivement 33) espacés l'un de l'autre, au moins un profilé de sécurité (11) s'éten- dant au-delà du bord d'un panneau (5), au moins un profilé de sécurité (33) s'étendant au-delà de la région de la fente (12) et un profilé-de sécurité (33) d'un châssis (3, 4) étant disposé à recouvrement avec un profilé de sécurité (11) de l'autre châssis (2). 2. Fenêtre ou porte selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un des profilés de sécurité (11) est composé de deux parties (34, 35), une partie (34) étant disposée directement sur l'élément du châssis (2) et recouvrant cet élément, tandis que l'autre partie (35) est disposée à recouvrement avec la partie (34) préci- tée, est vissée sur elle et sert, s'étendant au-delà du bord du panneau (5), de languette de maintien de vitrage. 3. Fenêtre ou porte selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les profilés de sécurité (34) d'un châssis (2Y sont reliés aux profilés de sécurité (36) de l'autre châssis (3) par des entretoises (37) réparties sur la longueur des éléments des châssis. 4. Fenêtre ou porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'un au moins des châssis est constitué d'un châssis mobile (4) et d'un châssis fixe (3), ces deux châssis (3, 4) sont recouverts par des profilés de sécurité chevau- chants et/ou une fente (49) entre le profilé de sécu- rité (47) du châssis mobile (4) et le profilé de sécu- rité (48) du châssis fixe (3) est recouvertepar un profilé de sécurité (45) de l'autre châssis. 5. Fenêtre ou porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'un châssis fixe (3) relié directement à la paroi (1) de l'ouver- ture du bâtiment est recouvert par un profilé de sécu- rité (48) auquel est raccordé un autre profilé de sécurité (50), en cornière, qui complète ledit profilé (48) en une feuillure en forme de Z en section droite et qui recouvre la paroi (1) de l'ouverture et la zone du bord de cette paroi. 6. Fenêtre ou porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le pan- neau (5) en forme de plaque dirigé vers le côté exposé aux attaques est encadré par un châssis fixe (2) et le panneau (6) éloigné du côté exposé aux attaques est encadré par un châssis mobile (4) qui présente au moins un élément de châssis divisé longitudinalement par un volet coulissant d'aération (53) ou un dispo- sitif analogue, les deux parties longitudinales (51 respectivement 52) de l'élément du châssis étant recou- vertes par des profilés de sécurité (54 respectivement ) dont les bandes marginales voisines sont recou- vertes par un profilé de sécurité (65) recouvrant le volet d'aération (53) à distance.