Brevet FR2563177A1 — publié le 19851025

PROFILS HYDROPORTSURS ESCAMOTABLES & BR ARTICULES DESTINES A DIMINUER LA TRAINEE D'UN FLOTTEUR. L'usage de plans hydroporteurs (foïls) est de plus en plus répandu pour tous les flotteurs à propulsion vélique comme pour ceux à propulsion mécanique. L'avantage de l'adjonction de plans hydroporteurs est de diminuer la résistance à l'avancement (tratnée) du flotteur à partir d'une certaine vitesse. Les "foïls" sont de deux types: 1. Type foïl partiellement immergé donc facilement escamotable mais ayant une traînée assez forte 2. Type foïl complètement immergé donc difficilement escamotable mais ayant une traînée plus faible. L'intérêt de l'escamotage est de diminuer partiellement ou complètement la traînée du fofl dans le cas où le bateau ayant une vitesse trop faible le foïl augmente la traînée au lieu de la diminuer. De plus, la portance d'un foïl fixe ne peut p s être modulée indépendamment de la vitesse du bateau. BUT. Le but de la présente invention est de diminuer la traînée d'un flotteur à l'aide d'un profil hydroporteur (foïl) relié à ce flotteur, dent la portance pourra varier de la portance maximum jusqu'd une portance nulle, par des modifications de sa géométrie et par la modification de sa position par rapport au flotteur. De plus, dans le cas où le flotteur est propulsé par le vent, il comportera alors un plan antidérive qui supportera les fons, ce qui évitera la tratnée du support de fon . De plus, dans le cas a la vitesse atteinte par le flotteur ne nécessite pas dc fofl, celui-ci s'escamote complètement dans le flotteur pour éviter une tratnée parasite. De plus, l'ensemble foïl et son support, peut pivoter autour d'un axe horizontal pour faire varier l'angle d'incidence du foll, ce qui donne une deuxième possibilité de variation de portance. GEOMETRIE DE REPLIAGE ET D'ESCAMOTAGE. - Mouvement du foïl en vertical (figure 1)s Le foïl est placé sous le flotteur, il est composé de deux ailes repliables et escamotables de manière continue. Le foïl va passer de la position 1 à la position 2 pour finir à la position 3. (La portance du foïl étant, toutes choses égales par ailleurs proportionnelle à la surface projetée sur un plan horizontal (projection verticale)). En passant de la position 1 à la position 2, la portance diminue et devient nulle lorsque les deux ailes sont verticales. En passant de la position 2 à la position 3, la portance devient nulle et de plus la traînée propre du foïl diminue jusqu'à s'annuler complètement lorsque le tofl est complètement rentré dans le flotteur. - Cinématique de chaque aile du foïl (ou de l'aile) dans le cas d'un foïl à une seule aile (figure 2 et figure 3)s Figure 2: Chaque aile du foïl (1) est montée sur un axe approximativement horizontal et est terminée en forme de secteur denté. Entre ces deux secteurs dentés se place un doigt annelé (2) qui coulisse dans un guide (3). Le déplacement vers le haut ou vers le bas du doigt va fermer ou ouvrir les deux ailes du foïl. Une batée peut être placée sur chaque aile pour soulager les contraintes sur le doigt dans une position prédéterminée. Figure 38 Les deux ailes du foa (1) sont montées sur le même axe approximetivenent horizontal. Deux biellettes (4) montées à une de leur extréMité sur un axe solidaire du doigt de commande (2). A leur autre extrêmité, elles sont montées sur deux axes décentrés solidaires dc chaque aile. Le doigt coulisse dans un guide (3). Le déplacement du doigt (2) vers le haut ou vers le bas, va ouvrir ou fermer les deux ailes du foïl. VARIATION D'INCIDENCE DE L'ENSEMBLE POUR FAIRE VARIER LA PORTANCE. DU FOIL. Figure 4t Le guide (1) qui supporte & la fois le doigt de commande et li portée du (ou des) axe qui permet aux deux ailes de s'ouvrir, est lui-même pourvu de deux portées (3) qui lui permettent d'avoir un mouvement oscillant. Ce mouvement oscillant va faire varier en plus ou en moins, l'angle d'incidence du fofl par rapport au plan horizontal dans lequel il se déplace. ELIMINATION DE LA TRAINEE DU SUPPORT DES FOILS DANS LE CAS D'UN FLOTTEUR A PROPULSION VELIQUE EQUIPE D'UN PLAN ANTIDERIVE. Figure 5s Le foïl (3) et son système de commande d'ouverture ou de fermeture (2) est placé à l'extréMité du plan antidérive mobile ou fixe. - cas du plan fixe: le Zon se replie et rentre dans le plan antidérive, - cas du plan mobile: le foR se replie et l'ensemble plan antidérive (1) et foïl entre dans le puits de dérive (4). Ce système évite d'introduire une tratnée supplèmentaire de au support du foïl qui contient le doigt de commande et son guide lequel support est alors placé entièrement dans le plan antidérive. REVENDICATIONS 1/ Un profil hydroporteur (foïl) totalement immergé placé sous un flotteur ou & proximité de celui-ci qui s'excamote totalement par replie- ment et escamotage ver le haut par translation ou pivotement pour en annuler la tratnée propre aux vitesses de déplacement où cela s'avère nécessaire. 2/ Un profil hydroporteur (foïl) dont la surface projetée verticalement sur un plan horizontal est variable par en modifier la portance. 3/ Un profil hydroporteur (foïl) ayant une géométrie de fermeture et d'ouverture (dépliement et repliement) à partir d'un guide (support) de faible épaisseur pour en diminuer la traînée. Cette commande pouvant être actionnée par un vérin hydraulique cu mécanique ou tout autre dispositif adapté. 4/ Un profil hydroporteur (foïl) repliable sans escamotage vertical peur diminuer la traînée et la surface monillée. La surface mouillée étant approximativement divisée par deux, et la portance étant annulée, la traînée dûe à cette portance étant considérablement réduite lorsque les deux parties du foïl passent d'un plan approximativement horizontal à un plan approximativement vertical. 5/ Un profil hydroporteur (foïl) placé à l'extrêmité d'un plan antidérive pour suppromer la traînée dûe au support de ce profil hydroperteur.