Brevet FR2565518A1 — publié le 19851213

L'invention se rapporte à une chape télescopique, comportant plusieurs caissons s'insérant les uns dans les autres de manière télescopique, comprenant au moins une cloison de couverture et deux cloisons latérales et équipés sur ces cloisons latérales d'éléments de guidage permettant leur coulissement, ces caissons étant munis de butées detinées à limiter leur mouvement de mise en extension, au moins trois éléments assurant le guidage de deux caissons voisins, les deux premiers de ces éléments formant deux guides fixés sur les caissons correspondants, tandis que le troisième, qui est à l'intérieur, étant guidé entre les deux éléments extérieurs et s'imbriquant derrière ceux-ci. Les chapes télescopique du type tel que spécifié en préambule s'utilisent dans les machines-outils et les dispositifs comparables. Une condition importante qui est imposée à leur utilisation réside dans la réduction maximale possible de leurs dimensions lorsqu'elles sont à l'état de rétraction, car, pour une longueur hors tout prédéterminée de la machine, la course utile de travail de cette dernière est diminuée de la valeur de cette cote de rétraction (c'est-à-dire de la longueur de la chape télescopique se trouvant en position de contraction). Toutefois, la réalisation d'une faible cote de contraction de la chape télescopique s'avère d'autant plus difficile que la largeur souhaitée de cette dernière est grande. L'expérience pratique a en effet montré qu'il ne faut pas dépasser un certain rapport de la largeur à la profondeur des caissons (cette dernière étant calculée dans la direction de la longueur de la chape télescopique) s'il faut éviter un coincement et donc un fonctionnement de la chape qui soit susceptible de défaillance. Un moyen connu permettant de dépasser la valeur mentionnée d'expérience (de la largeur à la profondeur des caissons), en particulier avec des chapes très larges, consiste à monter entre les différents caissons des éléments en ciseaux qui en empêchent le coincement. Mais ces organes en ciseaux apportent une complication importante et augmen- tent de manière gênante la cote de contraction de la chape pour un nombre déterminé de caissons et lorsque les cotes de l'ensemble des ciseaux dépassent la cote de contraction de la chape. Dans une autre chape télescopique connue du type tel que spécifié en préambule (DE-A-26 20 145) , les éléments prévus sur les cloisons latérales de deux caissons succes- sifs et assurant le guidage longitudinal à coulissement de ces derniers sont réalisés de la manière suivante: des rivets fixent un élément de guidage formé d'un profilé, couvrant la longueur du caisson et arrivant à fleur des côtés extrêmes de ce dernier, sur le côté intérieur du caisson le plus grand. Plusieurs éléments supérieurs et inférieurs relativement courts de guidage sont fixés par soudage sur la surface extérieure de la cloison latérale du caisson le plus petit de la chape. Dans cette chape télescopique connue, les diffé- rents caissons se chevauchent lorsque la chape est tota- lement déployée, ce chevauchement correspondant approxima- tivement à la moitié de la profondeur des caissons. Ce chevauchement extrêmement grand est nécessaire dans le mode de réalisation connu pour que les éléments de guidage prévus sur les caissons voisins restent en prise les uns avec les autres sur une longueur suffisante. Un inconvénient majeur de la chape télescopique connue réside donc dans la grande quantité de matériau utilisée en raison de la nécessité d'un grand chevauchement des différents caissons, avec pour conséquence un poids élevé de la chape. Par ailleurs, le montage et le démontage de cette chape télescopique connue soulèvent des difficultés en raison du rivetage et du soudage des éléments de guidage. L'invention a donc pour objet une chape téles- copique du type tel que spécifié en préambule, mais qui a une cote relativement faible lorsqu'elle est en contrac- tion,malgré que son mode de construction soit simple, qu'il permette d'utiliser peu de matériau et de plus autorise une grande largeur de la chape. L'invention se caractérise par les particularités suivantes: a) au moins un élément de guidage se prolonge sur une longueur déterminée au-delà de la longueur du caisson correspondant lorsque les deux caissons sont en position d'extension; b) au moins l'un des trois éléments dé guidage est démontable du caisson correspondant. D'autres particularité et avantages de l'invention vont être mentionnés dans. la description qui va suivre de quelques exemples de réalisation représentés sur les dessins sur lesquels: la figure 1 est une élévation latérale schéma- tique de deux caissons d'un premier exemple de réalisation de l'invention; la figure 2 en est une vue en coupe partielle; les figures 3a à 5b en sont des représentations de détail (des élévations latérales et des vues en bout des éléments de guidage de la chape selon les figures 1 et 2); la figure 6 est une élévation latérale d'un second exemple de réalisation de l'invention; la figure 7 en est une vue en bout; les figures 8a à lOb sont des élévations laté- rales, des vues en bout et des coupes transversales des éléments dé guidage du mode de réalisation des figures 6 et 7; la figure 11 représente la butée de l'exemple de réalisation des figures 6 et 7; la figure 12 représente une variante de l'exemple de réalisation de la figure 6; les figures 13a et 13b sont une élévation laté- rale et une coupe transversale de l'élément interne de guidage de la variante de réalisation de la figure 12; la figure 14 est une élévation latérale d'un autre exemple de réalisation de l'invention; la figure 15 en est une vue en bout partielle; les figures 16a à 18b sont des élévations laté- rales et des 'coupes transversales des éléments de guidage de l'exemple de réalisation des figures 14 et 15; la figure 19 est une représentation schématique d'une chape télescopique selon l'invention en position de rétraction (et représente les butées de limitation du mouvement de mise en extension); les figures 20 et 21 sont une élévation latérale et une coupe transversale d'un autre exemple de réalisa- tion; la figure 22 est une élévation latérale d'un autre exemple de réalisation; la figure 23 est une coupe selon la ligne XXIII- XXII de la figure 22; la figure 24 est une coupe selon la ligne XXIV- XXIV de la figure 23; la figure 25 est une élévation du coulisseau selon les figures 22 à 24; et la figure 26 est une coupe selon la ligne XXVI- XXVI de la figure 25. Les figures 1 à 5 représentent un premier exemple de réalisation de la chape télescopique selon l'invention. Pour simplifier, les figures 1 et 2 ne représentent que deux caissons de la chape télescopique qui se compose. en réalité de plusieurs de ces caissons qui s'encastrent les uns dans les autres de manière télescopique et, de plus, ces figures ne représentent que les éléments de guidage qui sont prévus entre ces deux caissons afin de faciliter la compréhension de l'invention. Chacun des caissons 1 et 2 comprend de manière connue une cloison de couverture 3, deux cloisons- latérales 4 (dont une seule est visible sur la figure 2) ainsi qu'une cloison arrière 5. La limitation du mouvement de mise en extension des caissons a lieu de la manière suivante: le bord supérieur 5a de la cloison arrière du caisson 1 vient s'appliquer contre un racloir 6 qui n'est représenté que de manière schématique et qui est prévu sur la surface inférieure de la cloison de couverture 3 du caisson suivant 2, qui est le plus grand, à proximité du bord antérieur de cette cloison 3. Le guidage des caissons 1 et 2 lors de leur déplacement relatif (c'est-àdire lors du déploiement et lors de la rétraction de la chape télescopique) est assure par trois éléments de guidge 7, 8 et 9, dont les deux éléments extérieurs 7 et 8 sont prévus sur la surface exterieure de la cloison latérale 4 du caisson 1, tandis que l'élément interne 9 de guidage est disposé sur la surface intérieure de la cloison latérale 4 du caisson 2 le plus grand. Dans le cas particulier et dans la suite, seuls sont mentionnés les éléments de guidage prévus sur l'une des cloisons latérales de chaque caisson; un système identique d'éléments de guidage se trouve sur l'autre cloison latérale de chaque caisson. Les figures 3 à 5 illustrent la forme des éléments de guidage 7, 8 et 9; la figure 2 représente leur emboi- tement latéral. Tous les trois éléments de guidage 7, 3 et 9 se prolongent sur la totalité de la longueur L du caisson correspondant 1, 2, mais se prolongent de plus sur une distance M au-delà de la longueur de ce caisson. L'élément de guidage 7 a une section en cornière et forme une gorge 7a, qui est ouverte vers le bas et qui est destinée à la mise en prise d'une aile 9a de l'élément interne de guidage 9. De manière correspondante, l'autre élément extérieur de guidage 8 a une section en cornière sur une partie 1 de sa longueur (voir figure 5a) et forme sur cette dernière une gorge 8a dans laquelle pénètre une aile 9b de l'élément interne 9 de guidage. Comme le montre la figure 1, la longueur de la partie 1 de l'élément de guidage 8 qui comporte la gorge 8a est adoptée de maniere que, lorsque la chape est en position d'exten- sion (voir figure 1), cette gorge soit recouverte par le caisson suivant 2, qui est le plus grand. Ainsi, les copeaux et autres corps étrangers sont empêchés de tomber dans la gorge 8a qui est ouverte vers le haut. Les éléments de guidage 7, 8 et 9 s'emboîtent à ajustement glissant les uns dans les autres et garan- tissent l'absence de coincement du coulissement des caissons 1 et 2 l'un par rapport à l'autre lors de la mise en extension et en rétraction de la chape télescopique. En position de déploiement total telle que représentée sur la figure 1, les parties des éléments de guidage qui se prolongent sur la distance M au-delà de la longueur du caisson correspondant assurent dans une certaine manière un chevauchement extérieur des caissons de façon que ceux-ci forment un système autoporteur n'exigeant pas leur soutien individuel sur une glissière fixe. Lors de la mise en contraction de la chape télescopique, les caissons 1 et 2 peuvent par ailleurs s'insérer suffisamment l'un dans l'autre pour que les deux cloisons arrière 5 puissent venir se placer directement l'une contre l'autre. Il en résulte une cote minimale de contraction de la chape télescopique. Les éléments de guidage des différents caissons se prolongent vers la droite au maximum sur la distance M au-delà du dernier caisson (le plus grand) de la chape. A cette fin, soit le dernier caisson de la chape télescopique peut être allongé sur la distance M, soit un revêtement convenable usuel peut être prévu. Le dernier caisson allongé peut éventuellement être découpé pour la zone occupée par le chariot. Au moins l'un des trois éléments de guidage 7, 8, 9 est fixé de manière amovible sur le caisson correspon- dant afin de permettre de démonter la chape télescopique de manière simple. Lorsque par exemple l'élément interne de guidage 9 est fixé au moyen de vis sur le caisson 2, il est possible d'abaisser suffisamment le caisson 1 le plus petit, après enlèvement de ces vis et extraction de l'élément de guidage 9, pour supprimer l'emboîtement entre le bord supérieur 5a de la cloison arrière 5 du caisson 1 et le racloir 6 du caisson 2 et ainsi le caisson 1 est libéré. Comme le montre en particulier la figure 1, le chevauchement 0 des caissons 1 et 2 est très faible lorsque la chape télescopique est en position d'extension; ce chevauchement correspond pratiquement à l'épaisseur de la cloison arrière 5 et à la profondeur du racloir 6. Malgré ce chevauchement faible U, qui permet d'utiliser une quantité minimale de matériau pour l'ensemble de la chape, la distance M sur laquelle les éléments de guidage 7, 8 et-9 se prolongent au-delà du caisson corres- pondant 1, 2 garantit un guidage fiable et l'absence de coincement des caissons lors du mouvement de mise en extension ainsi qu'un montage autoporteur et rigide qui n'exige aucun soutien individuel des caissons sur la glissière. Un autre avantage réside dans le fait que le bord inférieur 4a des cloisons latérales 4 de tous les caissons peut être disposé au même niveau, car le système des éléments de guidage 7, 8 et 9 qui s'emboîtent latéralement les uns dans les autres évite la nécessité de replier le bord inférieur des cloisons latérales 4 (de manière que, dans chaque cas, le caisson le plus grand passe par-dessous le caisson suivant plus petit). Le système décrit de guidage, dont les éléments se prolongent sur une distance déterminée M au-delà de la longueur des caissons correspondants, autorise de plus de réduire de la manière souhaitée la profondeur de ces derniers (longueur L)- même lorsqu'ils ont une très grande largeur (perpendiculaire au plan du dessin de la figure 1) afin de permettre ainsi d'obtenir une faible cote de la chape télescopique en position de contrac- tion. Il convient de souligner, pour bien comprendre l'invention, que les figures 1 et 2 ne représentent que les éléments de guidage 7, 8 et 9 qui sont prévus entre les caissons 1 et 2. Par contre, les éléments de guidage de réalisation identique, qui sont prévus d'une part entre le caisson 1 et le caisson suivant plus petit et d'autre part entre le caisson 2 et le caisson suivant plus grand, ne sont pas représentés. B L'exemple de réalisation des figures 1 à 5 est destiné essentiellement à être utilisé dans les cas dans lesquels subsiste un espace suffisant pour loger à proximité du caisson le plus grand de la chape télesco- pique les éléments de guidage qui se prolongent au-delà de la cloison arrière du caisson suivant plus petit que le précédent. Les exemples de réalisation de l'invention qui vont être décrits par la suite sont par contre avantageux lorsque la place disponible est très étroite, car, dans ces exemples, le système de guidage est logé entièrement à l'intérieur des caissons et ne se prolonge pas au-delà de la longueur de ces derniers lorsque la chape télescopique est en état de contraction. Dans l'exemple de réalisation des figures 6 à 11, trois éléments 17, 18, 19 de guidage des caissons 11 et 12 sont prévus sur les cloisons latérales 14 de ces derniers. L'un (17) des deux éléments de guidage 17, 18 est relié à la surface extérieure de la cloison latérale du caisson 11 et l'autre (18), à la surface intérieure de la cloison latérale 14 du caisson 12. L'élément interne de guidage 19 de cet exemple de réalisation est conformé en coulisseau pouvant se déplacer entre deux positions et se prolongeant sur une distance déterminée M au-delà du côté extrême droit du caisson 11ainsi qu'au delà du côté extrême gauche du caisson 12 lorsque ces deux caissons sont en position de déploiement (ces deux cotes de dépassement peuvent bien entendu être aussi choisies de manière à être diffé- rentes). Les figures 8a à 10Ob représentent en détail la forme des trois éléments de guidage 17, 18, 19. La longueur des trois éléments de guidage correspond dans cet exemple de réalisation à la longueur L des caissons 11, 12. Les éléments extérieurs de guidage 17, 18 ont la forme de profilés en cornière. Ils sont disposés de manière que les gorges 17a, 18a permettent l'emboîtement latéral des ailes 19a, 19b de l'élément interne de guidage 19. Cet élément interne de guidage 19, qui constitue un coulisseau, comporte une boutonnière longitudinale 19c dans laquelle pénètrent deux butées 20a, 20b reliées aux deux caissons 11, 12, de réalisation identique et représentées sur la figure 11. Comme le montre en particulier la figure 7, l'épaisseur des butées 20a, 20b est légèrement plus faible que la moitié de l'épaisseur de la boutonnière longitudinale 19c prévue dans l'élément interne de guidage 19. Elles sont par ailleurs disposées dans deux plans différents qui sont situés l'un derrière l'autre (l'un à côté de l'autre dans la représentation en coupe de la figure 7) et qui sont décalés l'un par rapport à l'autre d'au moins la moitié de l'épaisseur de la boutonnière 19c. La disposition adoptée est donc telle que les deux butées 20a, 20b passent l'une en face de l'autre lorsque les caissons 11 et 12 s'extraient l'un 2() de l'autre et s'insèrent l'un dans l'autre et qu'elles occupent une position de retenue lorsqu'elles sont aux positions extremes. La boutonnière longitudinale 19c prévue dans l'élément interne de guidage 19 forme une ouverture continue sur la totalité de sa longueur vers les deux côtés larges de cet élément 19. Les butées 20a, 20b qui pénètrent dans la boutonnière 19c se mettent en appui contre les deux extrémités de cette dernière. Ainsi, la figure 6 montre la position (à l'état totalement déployé de la chape télescopique) dans laquelle la butée 20a reliée au caisson 11 est en contact avec l'extrémité gauche de la boutonnière 19c et la butée 20b reliée au caisson 12 est en contact avec l'extrémité droite de cette bouton- niere. Ainsi, dans cet exemple de réalisation, le mouvement de mise en extension de la chape télescopique est limité par les butées 20a, 20b qui coopèrent avec l'élément interne de guidage 19. Il est toutefois aussi possible en variante de limiter le mouvement de mise en extension de la chape de la manière décrite en regard des figures 1 à 5 (par la cloison arrière du caisson et le racloir du caisson suivant plus grand), de sorte que les butées 20a, 20b, qui coopèrent avec l'élément de guidage 19 conformé en coulisseau, n'assument essentiellement que la fonction consistant à maintenir l'élément interne de guidage 19 à la bonne position entre les caissons 11 et 12 et à l'entraîner lorsque les caissons ressortent l'un de l'autre et s'insèrent l'un dans l'autre. Il est clair, d'après la description qui précède, que l'élément de guidage 19 demeure tout d'abord immobile lorsque les caissons 11 et 12 pénètrent l'un dans l'autre, tandis que la butée 20a supportée par le caisson 11 se déplace vers la droite à l'intérieur de la boutonnière 19c. Lorsqu'ensuite la butée 20a atteint l'extrémité droite de cette boutonnière, elle entraîne l'élément de guidage 19 au cours de la suite du mouvement de pénétration du caisson 11 jusqu'à ce que ce dernier et donc aussi l'élément de guidage 19 se soient totalement introduits dans le caisson 12. La variante de réalisation représentée sur les figures 12 à 13b correspond pratiquement au mode de réalisaiton selon les figures 6 à 11. Les mêmes réfé- rences que sur ces dernières figures sont donc utilisées pour désigner les mêmes pièces. La différence du mode de réalisation selon les figures 12 à 13b réside dans l'élément interne de guidage 19 qui constitue un coulisseau. La boutonnière logitudinale 19c est recouverte du côté extérieur large de cet élément de guidage 19 dans la partie de ce dernier qui dépasse (cote M) la longueur du caisson suivant plus grand 12 lorsque les caissons 11 et 12 sont en position de déploiement. La pièce de couverture porte la référence 19c' sur les figures 13a et 13b. Cette pièce 19c' de la partie dépassant de la boutonnière 19c à l'état de déploiement a l'avantage qu'aucun copeau ni aucun corps étranger ne peut pénétrer dans la boutonnière 19c et donc entraver le fonctionnement. La figure 13b montre par ailleurs que l'apaisseur de la pièce de couverture 19c' est légèrement plus faible que la moitié de l'épaisseur de l'élément de guidage 19. Ainsi, le déplacement de la butée 20a supportée par le caisson 11 n'est pas empoché par cette pièce 19c' tandis que, à l'inverse, la longueur adoptée de cette pièce est telle que la butée 20b que supporte le caisson 12 peut pénétrer librement dans la partie ouverte de la boutonnière 19c. La figure 12 montre que, dans cet exemple de réalisation, la distance M sur laquelle l'élément de guidage 19 dépasse du caisson 12 en position de déploiement et la distance M* sur laquelle cet élément 19 dépasse du caisson 11 sont différentes. De même que dans l'exemple de réalisation décrit précédemment, l'élément interne de guidage 19 constituant un coulisseau est aussi totalement rentré dans la disposition selon les figures 12 à 13b lorsque les caissons i1 et 12 sont à la position de re- pliement de la chape. Dans l'exemple de réalisation suivant de l'inven- tion que représentent les figures 14 à 18b, trois éléments de guidage 27, 28, 29 sont également prévus entre les caissons 21 et 22. Celui des éléments de guidage qui porte la référence 27 est fixé sur la surface extérieure de la cloison latérale 24 du caisson 21, tandis que l'élé- ment 28 est fixe sur la surface intérieure de la cloison latérale 24 du caisson 22 et l'élément interne de guidage 29 est conforme en coulisseau mobile. Les figures 16a à 18b illustrent en détail la forme des éléments de guidage 27 à 29. Les deux éléments extérieur de guidage 27, 28 comportent des butées 27a, 27b ainsi que 28a, 280 formant des taquets et destinées à venir s'appuyer contre des épaulements en forme de gradins 29a, -29b ainsi que 29c, 29d de l'élément interne de guidage 29. Les éléments de guidage 27 et 28 ont la forme de pro- filés de section sensiblement en cornière formant ainsi une gorge 27c ouverte vers le bas et une gorge 28c ouverte vers le haut, une aile 29e ainsi que 29f de l'élément de guidage 29 pénétrant dans chacune de ces gorges. Comme le montre la figure 17b, les épaulements en forme de gradins 29a à 29d de l'élément interne de guidage 29, dont l'épaisseur est -au maximum égale à la moitié de l'épaisseur de cet élément 29, sont disposés dans deux plans différents qui sont situés l'un derrière l'autre (l'un à c6té de l'autre dans la représentation de la figure 17b) et qui sont décalés l'un par rapport à l'autre d'au moins la moitié de l'épaisseur de cet élément interne 29. Les butées 27a, 27b, formant des taquets, de l'élément de guidage 27 coopèrent ainsi de la manière représentée sur les figures 14 et 15 avec les épaulements en forme de gradins 29a, 29b de l'élément de guidage 29 et les butées formant des taquets 28a, 28b de l'élément de guidage 28 coopèrent avec les épau- lements 29c, 29d de cet élément 29. Lorsque par exemple le caisson 21, partant de la position d'extension totale représentée en traits pleins sur la figure 14, est inséré dans le caisson 22, l'élément de guidage 29 conformé en coulisseau demeure tout d'abord immobile jusqu'à ce -que la butée 27a en forme de taquet de l'élément de guidage 27 vienne prendre appui contre l'épaulement 29a de l'élément de guidage 29. Lors de la suite du mouvement d'introduction du caisson 21, l'élément de guidage 27 entraîne l'élément 29 jusqu'à ce que le caisson soit totalement logé dans le caisson 22. La longueur adoptée des éléments de guidage 27, 28, 29 de cet exemple de réalisation est telle que, lors- que les caissons sont totalement rentrés l'un dans l'autre, ces trois éléments dépassent sur la distance M' du caisson correspondant de la chape. Il est bien entendu possible aussi, dans le cadre de l'invention, de même que dans les exemples décrits précédemment de réalisation, de conférer aux éléments de guidage 27, 28, 29 la même longueur que celle des caissons 21, 22, de manière que ces éléments ne dépassent pas des caissons totalement rentrés l'un dans l'autre. Lorsque la chape télescopique est totalement déployée, l'élément de guidage 29 conformé en coulisseau dépasse sur la distance M le côté extrême gauche du caisson 22 ainsi que sur la distance M (ou sur une distance diffé- rente) le côté extrême drQit du caisson 21. Par ailleurs, un élément complémentaire de guidage 30, monté sur la surface extérieure de la cloison latérale 24 du caisson 21 qui supporte l'élément de guidage 27, est formé d'un fer plat dont la longueur correspond à celle du caisson, qui pénètre dans une gorge longitudinale 29g de l'élément interne de guidage 29 et qui assure un guidage complémentaire de ce dernier lors de son dépla- cement. La figure 19 représente finalement une variante de réalisation du système de butée de la chape télesco- pique qu'autorise le système de guidage selon l'invention. La figure 19 représente une chape télescopique se composant de dix caissons 31 à 40 qui sont insérés les uns dans les autres. Une barre 31a à 39a (logeant avantageusement aussi un élément racleur) est prévue sur le côté inférieur de l'extrémité antérieure de chacun des caissons 31 à 39. Une butée à gradins 32b à 40b est prévue à l'extrémité arrière de chacun des caissons 32 à 40 et prend appui contre une surface arrière 33c d'un gradin de la butée appartenant au caisson suivant plus petit lorsque les éléments de la chape sont repliés les uns dans les autres. - Lorsque le caisson le plus grand 31 est déplacé vers la gauche à partir de la position de contraction représentée sur la figure 19, la barre 31a va prendre appui contre la surface 32d de la butée 32b et entraîne ainsi avec elle le caisson suivant plus petit 32. Il en est de même pour l'entraînement des autres caissons. Lorsque la chape télescopique se contracte, la cloison arrière 31e du caisson 31 entre tout d'abord en contact par sa partie supérieure coudée 31e' avec la surface 32c d'un gradin de la butée 32b et entraîne ainsi le caisson 32 avec elle. Ensuite, la butée 32b du caisson 32 entre en contact avec la surface 33c en gradin du caisson 33 et entraîne ce dernier avec elle. La figure 19 montre que le caisson 36 est seul à comporter un prolongement 36f formant une cloison arrière par laquelle il prend appui sur une glissière fixe conve- nable. Aucun des autres caissons ne dispose d'un tel appui. Ce mode d'exécution n'est toutefois possible que par le fait que le système de guidage selon l'invention qui a été décrit en regard des figures 1 à 18 constitue un support qui rend la chape constituée des différents caissons voisins autoporteuse. Si nécessaire, l'appui du caisson médian 36 pourrait donc aussi être supprimé s'il fallait réaliser une chape télescopique qui soit autoporteuse sur la totalité de sa longueur. La figure 19 montre par ailleurs que la suppres- sion des cloisons arrière des différents caissons et le système à taquets constitué par des butées à gradins permet d'obtenir une chape télescopique dont la cote à l'état de rétraction est particulièrement faible. Le système de guidage prévu entre les différents caissons peut être réalisé selon l'un ou l'autre des modes de réalisation décrits en regard des figures 1 à 18. De nombreuses variantes sont possibles dans le cadre de l'invention. Ainsi, par exemple, lorsque la chape télescopique est lourde, il peut être avantageux de prévoir non pas trois éléments (comme dans les exemples deréalisation décrits), mais au moins quatre éléments disposés en deux étages (c'est-à-dire superposés) pour le guidage de deux caissons voisins. Par ailleurs, l'élément extérieur de guidage prévu à proximité du bord de la cloison latérale d'un caisson (donc l'élément inférieur de guidage lorsque la chape télescopique est disposée horizontalement) peut être aussi conformé en élément de glissement et donc être utilisé en support à coulissement de ce caisson sur une surface fixe de quidage. Cet élément extérieur de guidage dépassant du bord de la cloison latérale du caisson pourrait constituer non seulement un appui à coulissement, mais aussi un joint d'étanchéit-é des caissons le long de la glissière. Lorsque la chape télescopique est disposée verticalement, le mode d'exécution autoporteur selon l'invention a l'avantage particulier qu'il n'est plus nécessaire de fixer la position des différents caissons de la chape sur le montant vertical de la machine au moyen de glisseurs amovibles, en particulier au moyen d'éléments constituant des crochets de retenue et compli- quant le montage et le démontage des modes de réalisation connus. Par contre, il suffit de fixer par vissage la chape télescopique selon l'invention devant la face du montant de la machine-outil pour qu'elle s'applique ensuite contre cette dernière sous forme d'un bloc fonctionnel autoporteur et continu dont les éléments de guidage consti- tuent des glisseurs. Les figures 20 et 21 représentent un autre exemple de réalisation de l'invention. L'un (47) des deux éléments extérieurs de guidage 47, 48, dont chacun dépasse sur une distance déterminée M la longueur du caisson correspondant 41, 42, est relié à la surface extérieure de la cloison latérale du caisson 41 et l'autre élément de guidage (48) est relié à la surfce intérieur de la cloison latérale du caisson suivant plus grand 42. L'elément Interne de guidage est constitué dans cet exemple de réalisation par de multiples billes 49 qui se déplacent dans une glissière de section circulaire qui se trouve entre les éléments de guidage 47, 48, ces billes 49 s'imbriquant avec les éléments de guidage 47, 48 (voir figure 21). Une butée 50, 51 (de préférence amovible) est prévue d'une part à l'extrémité droite de l'élément de guidage 47 et d'autre part à l'extrémité gauche de l'élément de guidage 48 afin d'éviter que les billes 49 puissent s'échapper de la glissière comprise entre ces éléments de guidage 47, 48. Les billes prévues dans l'exemple de réalisation des figures 20 et 21 et constituant l'élément interne de guidage pourraient aussi être remplacées par des rouleaux ou des éléments dentés, par exemple des pignons en prise avec les éléments extérieurs de guidage constitués de crémaillères. Il convient par ailleurs de remarquer que le profil des éléments de guidage des modes de réalisation des figures 1 à 18 doit être considéré uniquement à titre d'exemple. Ainsi, le profil épaulé en cornière des éléments de guidage tel que représenté par exemple sur la figure 2 pourrait aussi être remplacé par des surfaces de contour inclinées obliquement entre les éléments de guidage à emboîtement latéral. Par - ailleurs, l'élément interne de guidage peut aussi être réalisé par exemple sous forme de barre coulissante de section circulaire. Les variantes de réalisation les plus diverses sont donc possibles dans le cadre de l'invention. Il est possible par ailleurs d'utiliser différentes formes d'éléments de guidage dans la même chape télescopique. Ainsi, par exemple,une épaisseur et/ou une longueur croissante des éléments de guidage peuvent être prévues, compte tenu de la charge croissante des différents caissons d'un mode d'exécution autoporteur. Par ailleurs, dans les chapes télescopique à mode de réalisation usuel des cloisons arrière, il subsiste davan- tage de place derrière la cloison arrière du caisson le plus petit pour loger les éléments de guidage en saillie vers l'extérieur que derrière le caisson le plus grand lorsque la chape est à l'état de repliement; dans un tel cas, il peut être judicieux par exemple de ne monter des éléments de guidage faisant saillie vers l'extérieur que sur les caissons les plus petits, tandis que les caissons les plus grands pourraient être équipés d'éléments de guidage mobiles qui ne soient pas en saillie lorsque la chape est repliée. Il convient donc d'observer généralement que l'invention permet pour la première fois de libérer lar- gement (et si nécessaire, totalement) la glissière fixe du système d'appui, de guidage et de coulissement de la chape télescopique et d'introduire ce système dans cette chape elle-même. Ainsi sont évitées les nombreuses difficultés soulevées dans les réalisations connues par les contraintes élevées que le lubrifiant fait subir aux glissières (compte tenu de la poussière de meulage et de la poussière métallique). La chape télescopique autoporteuse selon l'invention à laquelle est intégré le système de guidage permet donc de soulager considérablement les glissièrs fixes. Les figures 22 à 26 représentent un autre exemple de réalisation de l'invention. Les figures 22 et 23 représentent trois caissons 61, 62, 63 entre lesquels sont disposés des éléments internes de guidage 64, 65 conformés en coulisseaux. Les figures 25 et 26 représentent la structure de l'élément de guidage 64 à titre d'exemple des éléments 64 et 65 dont le mode d'exécution est identique. Il se compose de deux parties de coulisseau 66, 67 de longueurs inégales qui sont fixées l'une à l'autre à l'une de leurs extrémités au moyen d'un élément de liaison 68. Les deux parties 66, 67 du coulisseau ont le même profil de rail dont chacun des deux bords longitudinaux forme un coude à angle droit. L'élément de liaison 68 maintient les deux parties 66 et 67 du coulisseau parallèlement et à une distance autorisant la pénétration de la cloison latérale du caisson correspondant dans l'espace 69 subsis- tant entre ces deux parties 66 et 67 de coulisseau. En observant tout d'abord l'élément interne de guidage 64 conformé en coulisseau et associé au caisson 63 qui est le plus petit, on observe (voir figure 23) que sa partie longue 66 se trouve sur la surface intérieure de la cloison latérale de ce caisson 63 et que sa partie courte 67 se trouve sur la surface extérieure de cette cloison. La surface intérieure de ce caisson 63 est équipée de deux éléments extérieurs de guidage 70 et 71 qui sont fixés sur cette surface. Ces éléments extérieur de guidage 70, 71 ont (comme tous les autres éléments extérieurs de guidage qui vont être décrits ci-dessous) le même profil en coupe transversale que celui des parties 66 et 67 du coulisseau, de sorte que tous les éléments du système de guidage peuvent être réalisés au moyen d'un unique profilé produit par étirage. L'élément de guidage 70 a la même longueur que la partie longue 66 du coulisseau. Par contre, l'élé- ment de guidage 71 est exactement aussi court que la partie 67 du coulisseau. La partie longue 66 de l'élément interne de guidage 64 formant coulisseau est imbriquée avec les éléments extérieurs de guidage 70, 71. Deux éléments extérieurs de guidage 72, 73, qui sont disposés sur la moitié inférieure du côté intérieur du caisson médian 62, ont également la longueur de la partie longue 66 du coulisseau et sont imbriqués avec la partie courte 67 de l'élément interne 64 de guidage formant coulisseau. Donc, au total, parmi les quatre éléments extérieurs de guidage 70, 71, 72, 73, avec lesquels l'élément interne de guidge 64 conformé en coulisseau est imbriqué, un seul (à savoir l'élément 71) a une longueur inférieure. La cloison latérale du caisson 63, de part et d'autre de laquelle passe l'élément interne de guidage 64, comporte à l'arrière un dégagement 74 dans lequel se loge l'élément 68 de liaison des deux parties 66, 67 du coulisseau de manière que l'élément interne de guidage 64 ne dépasse pas la longueur du caisson correspon- dant 63 (voir figure 22) lorsque la chape est à l'état de contraction. En observant le guidage existant entre les caissons 61 et 62, on remarque que l'élément interne de guidage 65, qui passe de part et d'autre de la cloison latérale du caisson 62, se trouve à un niveau différent par rapport à l'élément interne de guidage 64. Cet élément de guidge 65 est réalisé de manière identique à l'élément de guidage 64 mentionné plus haut et donc il est inutile de le décrire une nouvelle fois. La partie longue 66 de l'élément de guidage 65 formant coulisseau se trouve sur le c6té interne et la partie 67 de ce coulisseau se trouve sur le côté extérieur de la cloison latérale du caisson 62. L'élément de guidage 65 est imbriqué avec quatre éléments de guidage extérieurs 72, 75, 76 et 77. Parmi ces derniers, l'élément de guidage 72, mentionné ci-dessus, de même que l'élément de guidage 75 sont disposés sur la surface intérieure de la cloison latérale du caisson 62, tandis que les éléments extérieurs de guidage 76 et 77 sont fixés sur le caisson 61. La disposition est adoptée de manière que l'élément extérieur de guidage 72 soit imbriqué avec les deux éléments de guidage 64 et 65 consti- tuant des coulisseaux. Lorsque la chaque se déploie, le caisson 62 se déplace tout d'abord vers la droite (figure 22) par rapport au caisson 63 dont il est admis qu'il est immobile, l'élément de guidage 64 formant coulisseau demeurant initialement encore immobile. Apres un mouvement déterminé de déploiement, le racloir 78 (voir figure 24) prévu sur la cloison latérale du caisson 62 entre en butée contre l'extrémité gauche de la partie courte 67 de l'élé- ment de guidage 64 formant coulisseau. Lors de la suite du mouvement de déploiement du caisson 62 (vers la droite), l'élément interne de guidage 64 est entraîné jusqu'à ce qu'il atteigne la position représentée en lignes brisées sur la figure 22. A cette position, le mouvement de déploie- ment des caissons 62, 63 est limité par la mise en butée du racloir 78 prevu sur le côté intérieur du caisson 62 contre un rebord arrière 79 du caisson 63 (voir figure 22) ou par la mise en butée d'un rebord 80 rabattu à l'avant de l'élément de guidage 64 formant un coulisseau contre l'extrémité gauche de l'élément court de guidage 71. Lors du repliement de la chape sur elle-même, un taquet 81 en forme de plaquette prévu sur la surface intérieure de la cloison latérale du caisson 62 (voir figure 24) entre en butée contre l'extrémité droite de la partie courte de coulisseau 67 et ramène l'élément de guidage 64 à la position gauche représentée en traits pleins sur la figure 22. Il ressort de la description précédente que le système de guidage est exécuté dans cet exemple de réalisation de manière que les éléments internes de guidage formant des coulisseaux ne ressortent jamais d'entre les caissons, quelle que soit leur position, lors des mouvements de la chape télescopique. Tout encrassement du système de guidage de même que toute pénétration de copeaux ou d'autres corps étrangers sont donc pratiquement exclus. Il est possible de démonter le système de guidage par simple dévissage du taquet 81. Il est bien entendu possible aussi dans le cadre de l'invention de décaler si nécessaire le système de guidage vers l'extérieur lorsqu'un encrassement risque de provenir de l'intérieur - par exemple par glissement de particules à l'intérieur de la chape télescopique -. REVENDICATIONS 1. Chape télescopique comportant de multiples caissons (1, 2) s'insérant télescopiquement les uns dans les autres, comprenant au moins une cloison de couverture (3) et deux cloisons latérales (4) et équipés d'éléments (7, 8, 9) montés sur les cloisons latérales et destinés à leur guidage longitudinal à coulissement, des butées étant prévues pour limiter le mouvement de déploiement des caissons, au moins trois éléments (7, 8, 9) étant prévus dans chaque cas pour le guidage de deux caissons voisins, le premier et le second de ces éléments (7, 8) formant deux guides solidarisés des caissons correspondants, tandis que le troisième (9), qui est à l'intérieur, étant guidé entre les deux éléments extérieurs (7, 8) et s'imbri- quant derrière ceux-ci, chape caractérisée par les particularités suivantes: a) au moins l'un des éléments de guidage (7, 8, 9) dépasse sur une certaine distance (M) la longueur du caisson correspondant lorsque les caissons sont à l'état de déploie- ment; b) au moins l'un des trois éléments de guidage peut être démonté du caisson correspondant. 2. Chaque télescopique selon la revendication 1, caractérisée par les particularités suivantes: a) les deux éléments extérieurs de guidage (7, 8) sont reliés à l'un des caissons (1) et l'élément interne de guidage (9) est relié à l'autre (2); b) tous les trois éléments de guidage (7, 8, 9) se prolongent sur la longueur totale (L) du caisson corres- pondant et dépassent sur une certaine distance (M) la longueur de ce caisson. 3. Chape télescopique selon la revendication 2, caractérisée en ce que les deux éléments extérieurs de guidage (7, 8) sont prévus sur la surface extérieure de la cloison latérale (4) d'un caisson (1) et l'élément interne de guidage (9) est disposé sur la surface intérieure de la cloison latérale (4) du caisson suivant (2) de grandeur supérieure. 4. Chape télescopique selon la revendication 3, caractérisée en ce que celui des deux éléments extérieurs de guidage (7, 8) qui se trouve au niveau le plus bas ne comporte une gorge ouverte vers le haut (8a) et dans laquelle l'élément interne de guidage (9) est destiné à s'imbriquer que dans la partie (1) de sa longueur qui est recouverte par le caisson suivant (2) de grandeur supérieure lorsque la chape est à l'état de déploiement. 5. Chape télescopique selon la revendication 1, ca- ractérisée en ce qu'un élément de guidage (par exemple 9) est fixé de manière amovible au moyen de vis sur le caisson correspondant (2). 6. Chape télescopique selon la revendication 1, caractérisée par les particularités suivantes: a) l'un des deux éléments extérieurs de guidage (17, 18) est relié à la surface extérieure de la cloison latérale (14) de l'un des caissons (11) et l'autre, à la surface intérieure de la cloison latérale du caisson suivant (12) de dimension supérieure; b) l'élément interne de guidage (19) est formé d'un coulisseau mobile entre deux positions et dépassant sur une certaine distance (M) les deux caissons (11, 12) lorsque ceux-ci sont à l'état de déploiement. 7. Chape télescopique selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'élément interne de guidage (19) comporte une. boutonnière longitudinale (19c) dans laquelle pénètrent des butées (20a, 20b) reliées aux deux caissons (11, 12), venant prendre appui aux deux extrémités de la boutonnière longitudinale (19c), entrainant l'élément interne de guidage (19) lors du mouvement de déploiement des caissons et limitant ce mouvement de déploiement. 8. Chape télescopique selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux butées (20a, 20b), dont l'épaisseur est au maximum égale à la moitié de celle de la boutonnière longitudinale (19c), sont disposées dans deux plans situés l'un derrière l'autre et décalés l'un par rapport à l'autre d'au moins la moitié de l'épais- seur de la boutonnière. 9. Chape télescopique selon la revendication 8, caractérisée en ce que la boutonnière longitudinale (19c) est ouverte en continu sur la totalité de sa longueur vers les deux c6tés larges de l'élément interne de guidage (19). 10. Chape télescopique selon la revendication 7, caractérisée en ce que la boutonnière longitudinale (19c) est recouverte vers le côté large extérieur de l'élément interne de guidage (19) dans la partie de ce dernier qui dépasse la longueur du caisson suivant, de dimension supérieure (12), lorsque les caissons (11, 12) sont à l'état de déploiement. 11. Chape télescopique selon la revendication 6, caractérisée en ce que les deux éléments extérieurs de guidage (27, 28) comportent des butées en forme de taquets (27a, 27b, 28a, 28b) qui se mettent en appui contre des épaulements en forme de gradins (29a à 29d) de l'élément interne de guidage (29), qui entraînent l'élément interne de guidage (29) lors du mouvement de déploiement des caissons (21, 22) et qui limitent ce mouvement de déploiement. 12. Chape télescopique selon la revendication 11, caractérisée en ce que les épaulements en forme de gradins (29a à 29d) de l'élément interne de guidage (29), dont l'épaisseur est au maximum égale à la moitié de l'épaisseur de ce dernier, sont disposés dans deux plans situés l'un derrière l'autre et décalés l'un par rapport à l'autre d'au moins la moitié de l'épaisseur de cet élément interne de guidage (29). 13. Chape télescopique selon la revendication 11, caractérisée en ce qu'un élément complémentaire de guidage (30), qui s'imbrique dans une gorge longitudinale (29g) de l'élément interne de guidage (29), est monté sur la surface extérieure de la cloison latérale de l'un des caissons (21) qui supporte l'un des éléments extérieurs de guidage (27). 14. Chape télescopique selon la revendication 6, caractérisée en ce que la longueur de tous les trois éléments de guidage correspond à celle des caissons, l'élément interne de guidage étant totalement rentré lors- que les caissons sont inserés les uns dans les autres. 15. Chape télescopique selon la revendication 6, caractérisée en ce que la longueur de tous les trois éléments de guidage est supérieure à celle des caissons, ces éléments de guidage se prolongeant au-delà des deux caissons correspondant et pénétrant dans le caisson suivant de grandeur supérieure lorsque les caissons sont insérés les uns dans les autres. 16. Chape télescopique selon la revendication 1, dont les caissons comportent à l'extrémité arrière de leur cloison de couverture une butée qui se met en appui contre une barre (31a à 39a) prévue sur le côté inférieure de l'extrémité antérieure du caisson suivant de dimension supérieure, lors du mouvement de déploiement de la chape, caractérisé en ce que les butées (32b à 40b) en gradins comportent un épaulement formant un prolon- gement vers le bas et par lequel elles prennent appui contre une surface arrière de gradin (32c à 39c) de la butée faisant partie du caisson suivant, de dimension plus petite, lorsque la chape est à l'état de contraction. 17. Chape télescopique selon la revendication 1, en particulier pour modes de réalisation lourds, caracté- risée en ce qu'au moins quatre éléments de guidage disposés suivant un mode de réalisation à deux étages sont prévus pour chaque groupe de deux caissons voisins. 18. Chape télescopique selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'un des deux éléments extérieurs de guidage est également conformé en élément glissant destiné à l'appui à coulissement de ce caisson sur une surface fixe de guidage. 19. Chape télescopique selon la revendication 1, caractérisée par les particularités suivantes: a) l'un des deux éléments extérieurs de guidage (47, 48), dont chacun dépasse sur une certaine distance (M) la longueur du caisson correspondant (41 ainsi que 42), est relié à la surface extérieure de la cloison latérale de l'un des caissons (41) et l'autre, à la surface inté- rieure de la cloison latérale du caisson suivant (42) de dimension supérieure; b) l'élément interne de guidage est formé d'au moins une bille (49), d'au moins un rouleau ou d'au moins un élément d'engrènement et de préférence de plusieurs. 20. Chape télescopique selon la revendication 6, caractérisée par les particularités suivantes: a) l'élément interne de guidage (64, 65), qui est conformé en coulisseau, se compose de deux parties (66, 67) de longueurs différentes, dont l'une (66) se trouve sur la surface intérieure et l'autre (67) sur la surface extérieure de la cloison latérale d'un caisson (63), ces deux parties de coulisseau étant fixées l'une à l'autre à l'une de leurs extrémités; b) l'une (66) des parties du coulisseau est imbriquée avec deux éléments extérieurs de guidage (70, 71) qui sont prévus sur la surface intérieure d'un caisson (63); c) l'autre partie (67) du coulisseau est imbriquée avec deux éléments extérieurs de guidage (72, 73) qui sont prévus sur la surface intérieure du caisson suivant (62) de dimension supérieure ou de dimension inférieure. 21. Chape télescopique selon la revendication 20, caractérisée en ce que les deux éléments internes de guidage (64, 65) disposés entre trois caissons successifs (61, 62, 63) sont placés à des niveaux différents de telle manière qu'ils s'imbriquent avec un élément extérieur commun de guidage (72) qui est disposé sur la surface intérieure du caisson médian (62). 22. Chape télescopique selon la revendication 20, caractérisée en ce que, parmi les quatre éléments extérieurs de guidage (70, 71, 72, 73), avec lesquels un élément interne de guidage (64) est imbriqué, l'un (71) a une longueur plus faible. 23. Chape télescopique selon la revendication , caractérisée en ce que les éléments extérieurs de guidage (70, 71, 72, 73, 75, 76, 77) et les deux parties (66, 67) de l'élément interne de guidage (64, 65) formant coulisseau ont le même profil en section transversale. 24. Chape télescopique selon la revendication 22, caractérisée en ce que l'élément de guidage court (71) a la même longueur que la partie courte (67) de l'élément interne de guidage (64) formant coulisseau et les éléments longs de guidage (70, 72, 73) ont la même longueur que la partie longue (66) de ce coulisseau. 25. Chaque télescopique selon la revendication 20, caractérisée en ce que la cloison latérale du caisson de couverture comporte à l'arrière un dégagement (74) dans lequel s'insère un élément (68) de liaison des deux parties du coulisseau (66, 67) de manière que l'élément interne de guidage (64) ne dépasse pas la longueur du caisson correspondant lorsque la chape est à l'état de contraction. 26. Chape télescopique selon la revendication , caractérisée en ce que l'entraînement de l'élément interne de guidage (64) conformé en coulisseau s'effectue par mise en butée du racloir (78) du caisson suivant (62) de dimension supérieure contre une extrémité de la partie courte du coulisseau (67) lors du déploiement de la chape et, lors de la contraction de cette dernière, par mise en butée d'un taquet amovible (81) , prévu également sur le caisson suivant de dimension supérieure (62) contre l'autre extrémité de la partie courte (67) du coulisseau. 27. Chape télescopique selon la revendication 22, caractérisée en ce que le mouvement de déploiement est limité par mise en butée du racloir (78) contre un rebord arrière (79) du caisson suivant de dimension plus petite (63) et/ou par mise en butée d'un rebord rabattu (80) prévu à l'avant de l'élément interne de guidage (64) contre l'élément court de guidage (71).