Brevet FR2567841A1 — publié le 19860124

La présente invention concerne un système de construction de cales ou compartiments pour navires et corps analogues, se composant de panneaux rectangulaires préfabriqués, avantageusement de même largeur pour les murs et le toît, o des panneaux muraux adjacents sont reliés les uns aux autres et aux bords supérieurs des panneaux muraux sont prévus des rails à section en U renversé avec des organes de support dépassant des panneaux muraux, prévus aux extrémités inférieures des branches latérales, et o sont maintenus les panneaux de toit. Par des corps dans le sens de la présente invention, on peut comprendre, entre autres, des unités au loin des côtes (unités Offshore) ainsi que des constructions telles que des hôtels, des immeubles de bureau etc. Des systèmes de contruction de cales ou de compartiments pour des navires sont connus sous diverses formes de réalisation. Par exemple, le brevet allemand 12 83 113 décrit une cale ou compartiment pour navire. formé de panneaux préfabriqués de mur et de toît, o une construction d'encadrement en forme de cage est prévue en profilés spéciaux, pour recevoir par verrouillage élastique, les panneaux muraux et de toit. Dans la cale ou compartiment connu de navire, il est nécessaire de fixer une partie du profilé à un pont se trouvant au-dessus, de façon que les panneaux muraux verrouillés soient maintenus en toute sécurité et soient également assurés contre un renversement lors du montage. La disposition de supports entre les panneaux muraux et le pont ou tort se trouvant par dessus est cependant désavantageuse parce que de ce fait, d'une part, le bruit de structure est conduit d'un toît au suivant et du fait des variations des dimensions du tolt ou du plafond, la production de la construction d'encadrement en forme de cage représente une mesure constructive coûteuse. 2 2567841 Par contre, la présente invention a pour but de créer une cale ou compartiment pour navire du type ci-dessus nommé, qui puisse être installé sans mesure coûteuse antérieure de fondation et de montage, de manière rapide et sans problème, mais qui en même temps soit très stable aussi bien pendant le montage qu'après achèvement de façon à pouvoir totalement répondre, lors de l'utilisation du navire, aux charges importantes qui se présentent. Pour résoudre cette tache, on prévoit, selon l'invention, que les rails à section en U renversé insérés aux bords supérieurs des panneaux muraux et/ou le cas échéant des pièces de paroi en forme de T, présentent, sur leurs branches latérales, à une distance au-dessus des organes de support, des organes de butée pour le côté supérieur des panneaux de toit et/ou sur leur nervure de jonction, des moyens d'arrêt pour des panneaux de toit de jonction s'étendant entre deux panneaux muraux en vis-à-vis à une distance, et qui, après mise en place sur les moyens d'arrêt des deux panneaux muraux en vis-à-vis, assurent ces derniers contre un renversement et les maintiennent à une distance définie. En raison de cette configuration, on peut supprimer le support entre les bords supérieurs des panneaux muraux et le toit situé en au-dessus. De même, il n'y a pas de danger que les panneaux muraux montés les uns apres les autres puissent se renverser pendant le montage, parce que les panneaux de toit de jonction prévus selon l'invention maintiennent, de manière sûre, en position verticale, les panneaux muraux placés en vis-àvis. Il est également particulièrement avantageux que de cette fagon la conduite du bruit de structure entre les toits ou ponts se trouvant audessus et la cale du navire soit totalement interrompue. Il suffit de prévoir des panneaux de tort de recouvrement et les moyens d'arrêt correspondants sur les 3 2567841 profilés en U renversé uniquement sur un panneau mural ou quelques panneaux muraux d'une cale et sur la longueur, à peu près à la distance de la paroi d'une cale qui en part. Il est particulièrement avantageux que tous les dispositifs d'alimentation et/ou de refoulement à prévoir sur le toit ou pont soient disposés sur les panneaux de toit de jonction. Aux dispositifs d'alimentation et/ou de refoulement appartiennent les corps -d'éclairage, les ouvertures pour l'alimentation de l'air de climatisation ou le départ d'air usé, les ajutages d'extincteur, des indicateurs de fumée etc. Tous ces dispositifs nécessitant des conduites d'alimentation et de départ sont concentrés, selon l'invention, dans ou respectivement sur les panneaux de toit de jonction, de façon que dans l'ensemble, il y ait des panneaux de toit portant des dispositifs purement passifs et en aucun cas techniques, et en des points appropriés, il y ait des panneaux de toit de jonction, qui contiennent les dispositifs techniques nécessaires. L'avantage de cette répartition des fonctions réside dans le fait que le découpage d'ouvertures ou bien le perçage de trous après ou lors du montage des panneaux de toit peut être évité. De plus, tous les dispositifs nécessaires aux fonctions techniques, sont prévus à l'avance dans les panneaux de toit de jonction entre lesquels il faut simplement disposer les panneaux de toit purement passifs. Une forme de réalisation constructive préférée est configurée de façon que les dispositifs d'alimentation et/ou de refoulement soient disposés dans la pièce médiane des panneaux de toit de jonction. En outre, on doit en particulier prévoir que les pièces extrêmes des panneaux de toit de jonction se trouvant près de la pièce médiane aient au moins partiellement la forme de trappes pouvant être ouvertes d'en bas. Par le fait que les dispositifs d'alimentation et de refoulement sont concentrés dans la zone médiane des panneaux de toit de jonction, on dispose des zones latérales ou extrêmes pour la mise en place de trappes par lesquelles des ouvertures d'extraction peuvent être laissées libre, qui permettent l'accès aux dispositifs d'alimentation et de refoulement concentrés au milieu ou respectivement aux conduites vers eux. Cela a une signification particulière dans le cas de réparations et également en vue d'une inspection. Les panneaux de tott de Jonction selon l'invention ont, en plus de leurs fonctions de moyens de jonction ou de raccordement mécanique maintenant les panneaux muraux en vis-à-vis, la tache de recevoir tous les systèmes d'alimentation et de refoulement nécessaires dans la zone du toit, auxquels peuvent également appartenir les hauts-parleurs par exemple. Les panneaux de toit de raccordement ou de jonction de configuration autonome ont par exemple une largeur de 500 à 600 mm et une longueur pouvant atteindre environ 3 m. Il est particulièrement avantageux que les panneaux de tolt de jonction puissent être télescopiquement prolongés. La zone de prolongement télescopique doit de préférence être dimensionnée de façon que chaque panneau de toit de jonction puisse être réglable sur une longueur de i à 3 m. Avantageusement, deux types de panneaux de toit de jonction sont prévus, c'est-à-dire un panneau de tolt de jonction de passage qui est uniquement prévu pour la réception de corps d'éclairage, panneaux indicateurs ou hauts-parleurs et présente une longueur correspondant à la largeur de passage d'environ 750 à 1 500 mm. La largeur de ce type de panneau de tott de jonction représente à peu près le triple de l'épaisseur du panneau mural, c'est-à-dire environ 150 mm. Ces dimensions suffisent à la mise en place de corps d'éclairage, panneaux indicateurs et hauts-parleurs. Le type de panneau de toît de jonction prévu pour l'établissement de locaux d'habitation possède utilement les dimensions indiquées ci-dessus, c'est-à-dire une longueur de 1 à 3 m et une largeur de 500 à 600 mm. Une forme constructive avantageuse de réalisation se caractérise par le fait que les panneaux de toit de jonction sont configurés, à leurs extrémités, en partie de rails retournés ouvert vers le bas et les moyens d'arrêt des rails à section en U renversé ont la forme de fentes d'arrêt complémentaires des parties de rails retournés. Il est de plus utile que les organes de support soient des équerres de support dirigées vers l'extérieur à l'extrémité inférieure des rails à section en U renversé. Dans cette forme de réalisation, la partie de rail renversé doit s'étendre jusqu'à l'équerre de support, vers le bas, et y reposer avec une projection vers l'extérieur. On obtient ainsi un maintient particulièrement sûr des panneaux de toit de jonction sur les panneaux muraux. Une solution constructive avantageuse se caractérise par le fait que les pièces extrêmes se trouvent au-dessus de la projection vers l'extérieur et que les trappes sont à fleur avec la projection vers l'extérieur. On prévoit avantageusement trois types de rails à section en U renversé. Un premier type d'un rail à section en U renversé doit, selon l'invention, être pourvu de l'équerre de support et d'une équerre de butée ayant la forme d'un organe de butée, à une distance de l'épaisseur du panneau de toit. Ce type sert au maintien des panneaux passifs de toit. Dans ce type de rail à section en U renversé, les fentes d'arrêt peuvent également être prévues sur les panneaux muraux pour des raisons de stabilité ou respectivement pour la définition de la position exacte. Pour l'insertion des panneaux de toit pour une cale déterminée de navire, un second type d'un rail à section en U renversé sans équerre de support doit être pourvu cependant des équerres de butée. Il est de plus utile que pour ce second type d'un rail à section en U renversé, soit prévue une équerre d'emboîtement pouvant être mise à la place de l'équerre de support, et qui, peut être reliée au rail à section en U renversé voisin de l'équerre de support au moyen d'un verrou. Avant que l'équerre d'emboîtement ne soit mise en place du dessous, les divers panneaux de toit peuvent être mis en place à l'emplacement correspondant, du dessous, jusqu'à ce qu'ils butent contre les équerres de butée. Ensuite, ils peuvent être déplacés horizontalement, jusquà leur position de consigne, dans l'une ou l'autre direction. Un troisième type d'un rail à section en U renversé doit être simplement pourvu de la fente d'arrêt et de l'équerre de support sur au moins un c8té et avantageusement des deux c8tés du panneau mural. Ce type particulièrement important sert à la réception des panneaux de tort de jonction ou de raccordement. Tandis que dans le cas des panneaux muraux connus, les bords latéraux opposés sont en général configurés en image miroir, pour garantir une jonction sûre, ou bien présentent des mécanismes compliqués de verrouillage, la présente invention crée une cale de navire o les bords latéraux contigus des panneaux muraux présentent des éléments identiques d'arrêt et une ou plusieurs pièces intermédiaires réparties sur la hauteur tirent l'un contre l'autre ou respectivement maintiennent l'un contre l'autre les panneaux muraux voisins. De cette fagon, les panneaux muraux peuvent être simplement mis en place en deux positions décalées de 180 autour de l'axe vertical; une différenciation entre la droite et la gauche ou respectivement la gauche et la droite n'est plus nécessaire avec ce panneau mural selon l'invention. Des mécanismes compliqués de verrouillage dans les panneaux muraux sont évités, car pour la jonction, on prévoit des pièces intermédiaires spéciales. Une réalisation constructive avantageuse de cette idée inventive réside dans le fait que les bords latéraux présentent, à des distances verticales, des fentes verticales en tant qu'éléments d'arrêt et que la pièce intermédiaire possède des crochets de forme correspondante. En outre, de manière utile, les crochets sur un c8té tourné vers un panneau latéral doivent être dirigés vers le bas et les crochets sur le c8té opposé être dirigés vers le haut. Une stabilité particulièrement bonne contre une flexion des murs se composant de plusieurs panneaux muraux en direction horizontale est obtenue par le fait qu'à une certaine hauteur, deux fentes verticales sont disposées côte à côte et chaque pièce intermédiaire présente de chaque côté, deux crochets adjacents. Les fentes verticales sont avantageusement prévues à la base de rainures verticales, et le guidage lors du montage de panneaux muraux voisins est facilité par les pièces intermédiaires. Pour une fabrication économique, il est utile que les profilés en bande soient prévus sur les bords latéraux des panneaux muraux, o sont formés les éléments d'arrêt. Pour obtenir d'une part une bonne stabilité, et cependant pour réaliser d'autre part une construction légère, les panneaux muraux et/ou les panneaux de toit 8 2567841 et/ou les panneaux de fond selon l'invention doivent se composer d'un matériau isolant léger avec une enveloppe de tôle. Dans ce mode de construction léger, qui est également favorable pour l'amortissement du bruit, il se pose cependant un problème par le fait que les conduites d'eau ne peuvent en général pas être prévues à l'intérieur des panneaux muraux parce qu'elles n'y trouvent pas un soutien suffisant. La présente invention remédie à cela par le fait que des conduites d'eau sont disposées essentiellement verticalement dans un ou plusieurs panneaux muraux, qui possèdent des coudes de raccordement dépassant, à la hauteur de l'utilisateur, de la surface du mur, o sont i5 fixées des tôles de renforcement parallèles à la surface du mur et disposées à l'intérieur des panneaux muraux. Pour pouvoir disposer des appareils lourds, à de tels panneaux muraux, comme par exemple, des lavabos ou des cuvettes de cabinet, des caissons de renforcement doivent être disposés à l'intérieur des panneaux muraux à la hauteur des appareils à fixer au panneau mural. De façon que les espaces sanitaires à la zone inférieure des panneaux muraux soient bien étanchéifiés et que de l'eau ne puisse fuir dans les espaces voisins, on prévoit de plus, selon l'invention, que les panneaux muraux prévus pour les blocs-eaux présentent, en bas, des évidements latéraux pour la réception d'un surbau d'acier se trouvant sur la couverture. L'étanchéité au fond des blocs-eaux est de plus obtenue par le fait que l'enveloppe en tôle s'étend, à partir du haut, partiellement dans l'évidement. Pour améliorer l'étanchéité des panneaux muraux pour les espaces sanitaires au bord inférieur et également pour offrir à ce panneau mural, dans cette zone, une haute stabilité, une forme de réalisation constructive avantageuse se caractérise par le fait qu'au bord inférieur du panneau mural est disposée une tôle à profilé en Z dont la branche inférieure forme le bord inférieur, dont l'âme médiane verticale forme la limite interne de l'évidement et dont la branche supérieure forme la limite supérieure de l'évidement. On peut en outre prévoir que les deux branches présentent des projections dirigées respectivement vers le bas ou vers le haut pour mise en place sur l'enveloppe en t8le. Pour une jonction simple mais cependant sure de panneaux voisins de toît, aussi bien des panneaux passifs de tolt qu'également des panneaux de toit de jonction présentant une fonction technique, on prévoit, selon l'invention, que les panneaux de toît présentent au-dessus de leur bord longitudinal, des parties de rails en U ouverts l'un vers l'autre, ou est inséré un ressort de jonction reliant deux panneaux voisins de toît. Il est de plus avantageux qu'au bord inférieur des panneaux muraux soit affecté un rail profilé de base ou de pied essentiellement en forme de U, qui porte extérieurement des rainures ouvertes vers le haut, dans lesquelles pénètrent les projections retournées des panneaux de fond. En outre, les branches du U doivent être légèrement courbées vers l'extérieur, à la zone supérieure, pour pouvoir y coincer une plinthe se composant de matière synthétique. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective schématique, oblique du dessus, d'une disposition de plusieurs cales de navire composées par le système de construction de cales selon l'invention, et se trouvant côte à c8te; - la figure 2 est une vue schématique en plan de trois cales de navire composées avec le système selon l'invention, qui sont contigues, c'est-à-dire un passage, un local d'habitation et un local sanitaire, et sur le local d'habitation et le local sanitaire, les tolts ou couvertures sont représentés interrompus; la figure 3 est une vue en perspective schématique oblique, du dessous, d'une première forme de réalisation d'un panneau de toft de raccordement ou de jonction selon l'invention, pour mise en place dans un passage; - la figure 4 est une vue en perspective, oblique, du dessous, d'une autre forme de réalisation d'un panneau de toit de jonction ou de raccordement selon l'invention; - la figure 5 est une vue oblique en perspective schématique, du dessus, du panneau de toit de jonction télescopiquement prolongeable selon la figure 3, sur un rail à section en U renversé selon l'invention; - la figure 6 est une vue en coupe schématique, oblique du dessus, d'une cale de navire composée du système selon l'invention, dans la zone de la transition d'un mur à la couverture; - la figure 7 est une vue en coupe transversale schématique de la zone supérieure d'un panneau mural et de la zone voisine du panneau de tott ou de couverture voisin avec un premier type d'un rail à section en U renversé selon l'invention; i1 - la figure 8 est une vue en coupe schématique de la partie supérieure d'un panneau mural et de la zone contigUe du panneau de tort voisin avec un second type d'un rail à section en U renversé selon l'invention; - la figure 9 est une vue en coupe transversale schématique de la partie supérieure d'un panneau mural et de la zone adjacente d'un panneau de toit de raccordement voisin avec un troisième type d'un rail à section en U renversé selon l'invention; - la figure 10 est une vue latérale schématique d'une série de rails à section en U renversé pour représenter la mise en place des éléments de toit ou de couverture; - la figure 11 est une vue latérale schématique de plusieurs rails à section en U renversé des trois types disposés les uns derrière les autres; - la figure 12 est une vue en perspective partielle de la zone de jonction des c8tés longs d'un panneau de toit de raccordement et d'un panneau de toit normal; - la figure 13 est une vue oblique en perspec- tive, du dessus, d'un panneau mural selon l'invention avec bords latéraux de configuration identique; - - la figure 14 est une vue en perspective schématique d'une pièce intermédiaire prévue pour la jonction de deux panneaux muraux selon la figure 13 - la figure 15 est une vue horizontale à travers deux panneaux muraux reliés au moyen de la pièce intermédiaire selon la figure 14; - la figure 16 est une vue en perspective schématique, oblique du dessus et de l'avant, d'un panneau mural selon l'invention pour un espace ou local sanitaire d'un navire; - la figure 17 est une vue en coupe faite suivant la ligne XVII-XVII de la figure 16; - la figure 18 est une vue en coupe faite suivant la ligne XVIII-XVIII de la figure 16; - la figure 19 est une vue en coupe verticale d'un panneau mural prévu pour un local sanitaire de navire en disposition sur le pont du navire; - la figure 20 est une vue partielle en perspective agrandie du panneau mural de la figure 19, à sa partie inférieure; - la figure 21 est une vue en coupe verticale de deux panneaux contigus de couverture avec les moyens de jonction ou de raccordement qui leur sont affectés; - la figure 22 est une vue en coupe analogue à la figure 21 mais cependant avec des moyens de raccordement anti-incendie; - la figure 23 est une vue analogue à la figure 22 cependant avec formation d'une ratnure bouvetée entre deux panneaux voisins de couverture; - la figure 24 montre un rail profilé de base selon l'invention, avec panneau de fond qui y est raccordé; et - la figure 25 est une vue en coupe verticale d'un panneau mural selon l'invention avec rail à section en U renversé et rail profilé de base ainsi que les panneaux de toit ou de couverture et les panneaux de fond adjacents. Sur toutes les figures, des chiffres identiques de référence désignent des pièces identiques. Selon la figure 1, un passage 50 à l'intérieur d'un navire est délimité par des panneaux muraux rectangulaires 12 de configuration identique, ayant une largeur de 50 à 60 cm et une épaisseur d'environ 5 cm, dont certains présentent également une baie de porte 51 et qui portent, en bas, un rail profilé de base 46. Dans les zones d'o partent des parois transversales 52 dans les cales ou compartiments voisins d'habitation du navire, les panneaux muraux 12 sont inter- rompus par des pièces de mur ou de paroi 53 à section en T. Les pièces 53 sont de configuration identique aux panneaux muraux 12 mais cependant elles présentent en plus une âme 54 s'étendant vers le local d'habitation, dont la configuration est identique à celle d'un panneau mural. La largeur des pièces murales 53 est en rapport avec la largeur des panneaux muraux tel que 1: 2. Sur les bords latéraux, supérieur et inférieur, les pièces murales 53 sont de configuration totalement identique aux panneaux muraux 12. Selon l'invention, les pièces murales 53 sont reliées les unes aux autres par des panneaux de toit ou de couverture de jonction ou de raccordement 18 de façon que les pièces murales 53 soient maintenues mécaniquement à leur position verticale uniquement grâce aux panneaux de couverture de raccordement. Les panneaux de couverture de raccordement 18 définissent également la distance de pièces murales en vis-à-vis 53. Entre les panneaux 18 sont disposés, sur les panneaux muraux 12, des panneaux de tort ou de couverture 16 ayant une largeur égale à la moitié de celle des panneaux muraux 12. La figure 3 montre le panneau de toit ou de couverture de jonction 18 du passage, oblique à partir du dessous. Il présente un corps d'éclairement 55 pouvant être enlevé et est pourvu, de chacun de ses c8tés frontaux étroits, d'une partie de rail retourné 23 qui s'accroche dans des fentes correspondantes d'arrêt dans un rail à section en U renversé 13" sur les pièces de paroi 53, ce qui sera mieux décrit par exemple en se référant à la figure 9. Les panneaux de couverture de raccordement 18 du passage présentent par exemple une longueur de 750 à i 500 mm et une largeur de 150 mm. 14 2567841 Sur les bords supérieurs des panneaux muraux 12 se trouvent des rails à section en U renversé 13, 13' ou 13", comme cela sera mieux décrit ciaprès en se référant aux figures 7 à 9, et qui supportent tous les panneaux de couverture 16 et les panneaux de couverture de raccordement 18, 18', 18". En raison de la clarté, les panneaux de couverture ne sont que partiellement représentés sur le passage 50. Transversalement au passage 50 et aux locaux d'habitation contigus 56 s'étendent, au fond, des panneaux adJacents de fond 49 de même largeur que les panneaux muraux 12. Comme sur les parois transversales 52 de locaux voisins d'habitation est prévue une pièce murale 53, ou est prévu un panneau de couverture de raccordement 18 portant un corps d'éclairage, on obtient un éclairage suffisant du passage. Les parois transversales 52 des locaux d'habitation 56 se composent également de panneaux muraux 12, qui portent par leurs rails à section en U renversé 13, 13', 13"1 à leurs bords supérieurs, d'étroits panneaux de couverture 16 ne contenant aucun dispositif technique, et qui sont reliés partiellement par des panneaux de couverture de raccordement 18' assez larges, en une forme de botte stable. Les panneaux de couverture 16 se composent d'un isolement léger entouré de t8le, tandis que le panneau de couverture de raccordement 18' présente une pièce médiane 20 qui contient des dispositifs techniques tels que l'éclairage, les canaux d'arrivée et de départ d'air. Les deux pièces extrêmes 20a, 20b ont la forme de trappes 19 ouvrant vers le bas par lesquelles les dispo- sitifs techniques et conduites du panneau de couverture de raccordement 18' sont accessibles. 2567841 Le panneau de couverture de raccordement 18' prévu pour les locaux d'habitation 56 présente utilement des dimensions de 3 m x 50 à 60 cm, et il est exactement aussi large qu'un panneau mural 12. Les panneaux de couverture 16 sont reliés à leurs bords longitudinaux contigus, à la manière représentée plus particulièrement sur les figures 21 à 23, par des ressorts de jonction 34. Selon la figure 2, dans un coin d'un local d'habitation 56 est de plus prévu un local sanitaire 57 dont la configuration sera mieux décrite cidessous en se référant aux figures 16 à 20. Tandis que les pièces murales 53 du passage 50 sont reliées par les plus petits panneaux de couverture de raccordement 18 ne contenant que les corps d'éclairage et que les murs 52 des locaux d'habitation sont reliés par les panneaux de couverture de raccordement 18' contenant les dispositifs techniques, étant trois à quatre fois plus larges, le panneau mural 12 placé près de la baie de porte 51 de l'espace sanitaire 57 est relié au mur du local d'habitation en vis-à-vis 52 par un panneau de couverture de raccordement auxiliaire 187" ne servant qu'à la jonction mécanique de deux rails à section en U renversé 13". A la droite de la figure 2, à l'espace sanitaire 57 est adjacent un espace sanitaire 57' identique formant son image miroir en plan. Dans l'espace triangulaire 57" restant, sont logées verticalement les conduites d'arrivée et de départ. Les trappes 12' signalées en pointillé dans les panneaux muraux voisins 12 garantissent l'accessibilité du passage 50. A la construction des espaces utilitaires selon les figures 1 et 2, on procède de façon qu'après mise en place des pièces murales 53 ou respectivement de certains panneaux muraux 12, ceux-ci soient reliés les uns aux autres, par leurs bords supérieurs, au moyen des panneaux 16 2567841 de couverture de raccordement 18, 18' ou respectivement 18", ce qui permet d'éviter en toute sécurité un renversement de ces murs pendant le montage. Ensuite, les autres panneaux muraux et de couverture 12, 16 peuvent être montés, sans problème, à la manière plus particulièrement décrite. Selon la figure 4, le panneau de couverture de raccordement de fonction 18' présente un encadrement essentiellement rectangulaire 20 dans la pièce médiane 20c duquel peuvent par exemple être disposés un corps d'éclairage 55, des ajutages d'extincteur 58 et des indicateurs de fumée 59. A c8té de la pièce intermédiaire c sont disposées des trappes 19 qui obturent les pièces extrêmes 20a, 20b mais qui cependant peuvent être enlevées pour l'inspection ou la réparation. Les pièces extrêmes principalement en forme de U a, 20b présentent des branches 22 en direction longitudinale du panneau de couverture de raccordement 18', qui sont disposées mobiles dans des guidageslongitudinaux 21 de la pièce intermédiaire 20c, en pouvant être fixées à diverses positions. De cette façon, la longueur du panneau de.couverture de raccordement 18' peut être modifiée et il peut ainsi être adapté à diverses dimensions des cales. Pour chaque longueur d'un panneau 18', il faut préparer des trappes 19 de dimension correspondante. Selon la figure 5, les guidages 21 de la pièce médiane 20c sont de plus reliés par une entretoise 60, ce qui augmente encore la stabilité du panneau de couverture de raccordement de fonction 18'. Sur les c8tés longs des panneaux de couverture de raccordement 18, 18', 18" sont fixés de manière détachable, selon les figures 3, 4 et 12, des équerres d'arrêt 82, qui soutiennent les bords longitudinaux voisins des panneaux contingus de couverture 16. 17 267841 On peut voir, sur les figures 7 à 99 en particulier, les divers types de rails à section en U renversé 13, 13' ou respectivement 13" disposés sur le bord supérieur de chaque panneau mural 129 et qui servent à la disposition des panneaux de couverture 16 ou respectivement des panneaux de couverture de raccordement 18, 18', 18". Selon la figure 7, le rail à section en U renversé 13 présente une gme de base 61 parallèle au bord supérieur du panneau mural, o se raccordent des projections 62, 63 courbées d'abord vers le bas puis de nouveau vers le haut. Des projections 63 dirigées vers le haut partent, finalement vers le bas, des branches latérales 64 d'o dérivent de plus latéralement des organes de butée 14a, 14b et enfin en dessous des organes de support 15a, 15b. Entre les organes de butée 14a, 14b et les organes de support 15a, 15b sont insérés les panneaux de couverture 16 qui portent,9 à leurs bords longitudinaux, des parties de rail en U 33, dont les fentes 33' sont insérées sur les organes de butée 14a, 14bo Sur les c8tés avant ou frontaux, on peut prévoir des langues d'emboîtement 65 partant des organes de butée 14a, 14b ou respectivement des organes de support 15a, 15b, pour raccordement à des rails à section en U renversé voisins ou des équerres d'emboîtement 15a', 15b' selon la figure 8. Pour le profilé en U renversé 13' selon la figure 8, les organes inférieurs de support 15a, 15b sont abandonnés, de façon qu'en ces emplacements, des panneaux de couverture 16 puissent être mis en place du dessous, et ensuite déplacés horizontalement. Après mise en place du dernier panneau de couverture 16, une équerre d'emboîtement 15a' ou respectivement 15b' est insérée9 du dessous, sur les branches latérales 64, étant dimensionnée de façon à correspondre aux organes de support 15a, 15b, et cette équerre est maintenue par un verrou 25 pouvant 8tre enfoncé à travers le profilé en U voisin des organes de support 15a, 15b de façon que des panneaux de couverture 16 puissent également être supportés en toute sécurité sur les équerres à emboîtement 15a', 15b'. La figure 9 représente un troisième type d'un rail à section en U renversé 13" o les organes de butée 14a, 14b sont abandonnés et seuls les organes de support 15a, 15b et les fentes d'arrêt 17 formées en haut par les projections, 62, 63 sont présents, ce qui est particulièrement important dans ce type de rail à section en U renversé 13" tandis qu'on peut les abandonner dans le cas des types selon les figures 7 et 8. Selon la figure 9, les fentes d'arrêt 17 dans la partie de base 61 servent à recevoir les parties de rail retourné 23 (figures 3, 4) des panneaux de couverture de raccordement 18, 18' ou respectivement 18". La partie de rail 23 est configurée en un rail profilé en Z 66, dont l'âme inférieure formée par une projection 24 vers l'extérieur repose sur l'équerre affectée de support 15a ou respectivement 15b. Le rail profilé en Z est relié solidement à l'une des pièces extrêmes 20a ou respectivement 20b de l'encadrement 20. La trappe 19 est fixée, par en dessous, à l'encadrement 20 de façon à affleurer, en dessous, avec l'âme du rail profilé en Z 66. Pour une stabilité irréprochable des panneaux muraux 12 reliés par les panneaux de couverture de raccordement 18, 18', 18", il est d'une signification particulière que l'âme verticale plane 66' du rail profilé en Z repose latéralement étroitement contre la branche latérale 64 du profilé en U renversé 13". De cette façon, on empêche que deux panneaux muraux 12 reliés par un panneau de couverture de raccordement 18, 18', 18" puissent basculer à la manière d'un parallélogramme. Pour éviter un tel basculement, l'appui de la projection 67 sur les équerres de support 15a, 15b a également sa signification. Au milieu de l'âme de base 61 des rails à section en U renversé 13, 13', 13" est prévu, selon l'invention, une nervure 83 dépassant vers le bas, ayant la forme d'un affaissement. Ainsi, on peut utiliser, par exemple, avant les murs d'acier de navire ou lors de l'habillage de blocs-eaux complets, des panneaux muraux ayant à peu près la moitié de l'épaisseur comme cela est indiqué en 12' sur la figure 9. Cela signifie une économie importante de matières et de poids dans ces zones. La figure 5 montre également la disposition d'un panneau de couverture de raccordement de fonction 181 sur un rail à section en U renversé 13" comme cela est également représenté plus particulièrement sur la figure 9. Les figures 6 à 10 montrent la fagon dont les panneaux de couverture 16 peuvent être montés. Dans ce but, un panneau mural 12 avec un rail à section en U renversé 13' du type montré sur la figure 8 est par exemple disposé à la position 68. Ensuite, à cet emplacement, des panneaux de couverture 16 peuvent être mis en place, par en dessous, et ensuite dans les espaces intermédiaires entre les équerres de support 15a, 15b et les équerres de butée 14a, 14b, des profilés en U renversé voisins peuvent être insérés horizontalement après que le dernier panneau de couverture a été mis à la position 68, l'équerre d'embottement 15a' ou respectivement 15b' est mise en place du dessous, et est fixée par le verrou 25 aux équerres voisines de support S15a, 15b. La figure 11 montre, en vue latérale schématique, un rail à section en U renversé 13", tel qu'il est montré sur la figure 9. Vers la gauche se raccorde un rail à section en U renversé 13 selon la figure 7. Vers la droite suit un rail à section en U renversé 13' selon la figure 8, avec équerre d'embottement amovible 15a'. Vers la droite suivent de nouveaux des rails 13 à section en U renversé selon la figure 7. Pour le maintien du côté longitudinal d'un panneau de couverture 16 adjacent à un panneau de couverture de raccordement 18, 18' 18", on utilise, selon les figures 3 et 4 et en particulier 12, l'équerre d'arrêt 82 qui est soit vissée ou soudée, au préalable, au panneau de couverture de raccordement 18, 18', 18", et le panneau de couverture 16 est inséré, dans la direction de la flèche f de la figure 12, avec ses fentes 33' sur la branche horizontale 82', ou bien lorsqu'il s'agit, dans le cas du panneau de couverture adjacent 16, du dernier panneau de couverture mis en place du dessous, est d'abord inséré par la branche 82' dans la fente 33' et ensuite mise en place du dessous avec le panneau de recouvrement 16. Ensuite seulement se produit la fixation de la cornière d'arrêt 82 aumoyen de vis 84 sur le côté longitudinal voisin du panneau de couverture de raccordement 18, 18' ou 18", et pour la production de la jonction vissée ou autre, la bonne accessibilité aux panneaux de couverture de raccordement 18, 18', 18" par les trappes 19 ou en retirant le corps d'éclairage 55 peut être remarquée comme étant particulièrement avantageuse. La largeur des panneaux muraux 12 et des panneaux de couverture de raccordement de fonction 18' est avantageusement identique. Les panneaux de couverture de raccordement 18, 18" et les simples panneaux de couverture 16 ont utilement une largeur égale à la moitié de celle des panneaux muraux 12. Selon la figure 13, les panneaux 12 se composent d'un remplissage de laine minérale 35 avec une enveloppe en tôle 36. Les panneaux de couverture 16 et les panneaux de fond 49 sont de construction correspondante. Les panneaux muraux 12 présentent, cependant, selon la figure 13, à leurs bords latéraux verticaux 26, des profilés verticaux identiques 31, qui sont reliés, en 67, à l'enveloppe en tôle 36 à la manière d'un crochet, de fagon que la laine minérale 35 soit également totalement protégée de l'extérieur par la t8ôle, sur les bords latéraux 26. Au-dessus du panneau mural 12 se trouvent les rails à section en U renversé, non représentés, 13, 13g ou respectivement 13" que l'on ne peut voir sur la figure 13 parce que le panneau mural 12 est représenté coupé en dessous du rail à section en U renversé. Les profilés en bande 31 possèdent des rainures verticales adjacentes 30 à la base desquelles se trouvent, à une certaine distance verticale, des fentes verticales 28, qui sont disposées par paire côte à côte. Sur la hauteur d'un panneau mural 12, on peut par exemple prévoir quatre paire de fentes 28. La pièce intermédiaire 27 représentée sur la figure 14 coopère avec les fentes, laquelle pièce possède, sur son côté, à une certaine distance des fentes verticales 28, deux crochets 29 dirigés vers le bas et sur le c8té opposé, deux crochets correspondants 29' mais cependant dirigés vers le haut. Les crochets 29 peuvent insérés dans les fentes 28 et ensuite la pièce intermédiaire 27 être un peu poussée vers le bas et les crochets 29 se caler, par leurs surfaces obliques 72, au profilé en bande 31. Ensuite, un panneau mural 12 de configuration identique est rapproché de l'autre c8té et est poussé, par ses fentes 28, sur les crochets 29' dirigés vers le haut. Alors, ce panneau mural est abaissé et les surfaces obliques 72' glissent le long des bords des fentes et là aussi a lieu un coincement avec le profilé en bande 31. En raison des surfaces obliques 72, 72', les deux panneaux muraux se trouvent rapprochés l'un de l'autre moyennant la pièce intermédiaire 27, c'est-à-dire qu'ils se trouvent collés l'un à l'autre par leurs bords latéraux 26. La longueur des fentes 28 et la disposition des crochets 29, 29' doivent être telles que, après avoir calé la pièce intermédiaire 27 avec les deux profilés en bande voisins 31, les deux panneaux muraux reliés 12 soient totalement alignés verticalement l'un avec l'autre. La figure 15 montre les panneaux muraux 12 reliés l'un à l'autre par la pièce intermédiaire en position finale. Pour obtenir une étanchéité complète, un Joint 73 peut être disposé dans l'espace entre les crochets 29 ou respectivement 29', lequel peut par exemple être réalisé en faisant mousser un matériau d'étanchéité qui y est introduit. Selon les figures 16 à 18, un panneau mural 12 prévu pour un espace de navire sanitaire possède des conduites d'eau 37 verticales à l'intérieur du remplissage de laine minérale 35. Les deux conduites d'eau 37 à gauche servent à l'alimentation en eau froide et chaude vers un lavabo à disposer dans cette zone tandis que les conduites d'eau 37 à droite servent à l'alimentation en eau vers un cabinet ou tout autre utilisateur d'eau. Tandis que les conduites d'eau 37 débouchent, en haut, dans un raccord au bord supérieur du panneau mural 12 (sur la figure 16 également, le panneau mural 12 est représenté coupé en haut), à l'extrémité inférieure des conduites 37 sont prévus des coudes 38, qui conduisent à la surface supérieure du panneau mural 12 o un raccord correspondant est prévu. Dans la zone des coudes 38, les conduites d'eau 37 sont fixées au moyen de disques d'arrêt 39' qui y sont prévus, à une t8le de renforcement 39 parallèle à la surface du panneau mural, laquelle est disposée à l'intérieur du remplissage de laine minérale 35 et s'étend, selon la figure 16, transversalement sur le panneau mural 12. Un caisson de renforcement 40 s'étendant sur la largeur du panneau mural 12 est noyé au-dessus du coude 38 à l'intérieur de l'enveloppe en t8le.36, lequel sert à renforcer le panneau.mural 12 dans la zone de la mise en place d'un lavabo ou d'une cuvette de cabinet. De cette façon, le mode de construction légère des panneaux muraux 12 peut être conservé, sans nuire aux conditions de stabilité pour les conduites d'eau 37 disposées dans le panneau mural 12 ou bien les appareils prévus contre le panneau mural 12. Par ses bords latéraux 26, le panneau mural est utilement relié à des panneaux muraux voisins, de la même manière que cela a déjà été décrit en se référant aux figures 13 à 15, ce qui n'est cependant pas particulièrement représenté sur les figures 16 à 18. Le panneau mural 12 de l'espace sanitaire peut présenter, outre les raccordements d'eau pour le lavabo ou respectivement un cabinet, des raccordements s'étendant jusqu'au côté opposé de la paroi pour une douche. Pour obtenir également dans la zone du raccordement de l'armature d'une douche, un renforcement suffisant du panneau mural 12, d'autres t8les de renforcement et caissons de renforcement peuvent être disposés à la zone supérieure du panneau mural 12, à l'intérieur de l'enveloppe en t8le 36. Comme cela est nettement visible sur les figures 19 et 20, mais cela est également représenté sur les figures 16 et 17, un évidement 41 s'étendant transversalement au panneau mural 12 se trouve à la partie inférieure du panneau mural 12 de l'espace sanitaire, du c8té tourné vers le bloc-eaux 74 à la zone inférieure, au-delà duquel l'enveloppe en t8le 36 dépasse un peu du haut. L'évidement est délimité par une tôle profilée en Z 44, dont la branche inférieure 44a forme le fond du panneau mural 12, dont l'âme verticale 44b délimite l'évidement 41 vis-à-vis du remplissage en laine minérale 35 et dont la branche supérieure plus étroite 44c délimite l'évidement 41 vers le haut. Des projections 44e, 44d aux extrémités du profilé en Z servent à la jonction à l'enveloppe en tôle 36. En raison de cette configuration, les panneaux muraux selon la figure 9 peuvent être utilisés sur un surbau vertical en acier 43 fixé au pont 42. Des dalles de pavage 75 sont disposées devant. En raison de cette configuration, on évite en toute sécurité que l'humidité arrive dans un espace voisin 76, et même si l'humidité s'introduit derrière les dalles de pavage 75. Selon la figure 21, deux panneaux voisins de couverture 16 sont pourvus le long de leurs bords longitudinaux 32, sur le côté supérieur, de parties de rail en U 33 définissant des fentes longitudinales 33', dont les côtés ouverts sont situés face à face. Dans les fentes longitudinales 33' est inséré un ressort de jonction 34 présentant la forme d'un T double qui garantit que les panneaux voisins de couverture 16 seront alignés en direction horizontale. Dans l'exemple de réalisation de la figure 22, le ressort de jonction 34 est pourvu d'une enveloppe en tôle 36', qui est remplie de laine minérale 35 de façon qu'un incendie ne puisse s'étendre à travers l'espace entre les panneaux voisins de couverture 16. Sur le ressort de jonction 34 peuvent de plus être disposées, selon la figure 22, en direction longitudinale, des nervures de renforcement 77. Pour la configuration réfractaire des points de raccordement ou de jonction entre deux panneaux voisins de couverture 16, il est également important que les parties de rail en U 33 selon la figure 22 soient disposées en étant enfoncées à l'intérieur du panneau mural. L'exemple de réalisation selon la figure 23 correspond largement à celui de la figure 22 à la différence qu'entre des panneaux voisins de couverture 16 est laissée une distance A, de façon qu'il en résulte une rainure bouvetée améliorant l'aspect optique de la couverture, qui est recouverte de manière réfractaire par un ressort de Jonction 34 de largeur correspondante. Les rails en U maintiennent les deux panneaux voisins de couverture 16 à la distance souhaitée A. Selon les figures 24 et 25, un rail profilé de pied ou de base 46 est disposé aux bords inférieurs 45 des panneaux muraux 12, lequel a essentiellement la forme d'un U et est bosselé, au milieu de son âme 78, en une nervure 79 dépassant à l'intérieur du panneau 72D qui comme les nervures 83 des figures 7 à 9, sert à renforcer le panneau mural là o cela est souhaitable. Les branches latérales 46a, 46b du rail profilé de base 46 sont verticales et présentent, à peu près au milieu, une moulure dépassant vers l'intérieur pour la fixation du panneau mural 12 de façon que par- dessus une plinthe 80 en chlorure de polyvinyle puisse y être coincée, comme cela est montré à droite sur la figure 24 et des deux côtés sur la figure 25. Dans les projections 81 dirigées vers l'extérieur et ouvertes vers le haut des branches 46a, 46b, sont accrochés les bords recourbés 48 des panneaux de fond 49. L'exemple de réalisation selon les figures 24, est particulièrement adapté pour des compartiments ou cales dans lesquels en raison de l'humidité, une disposition aussi haute que possible des plinthes 80 est souhaitée. A la partie supérieure du panneau mural 12 est disposé, selon la figure 25, un profilé en U du type représenté sur la figure 7. On peut voir, de cet exemple de réalisation, que les parties d'équerre 62, 63 peuvent également être enfoncées, du haut, dans le remplissage de laine minérale, pour garantir ainsi une meilleure retenue des rails à section en U renversé 13 au bord supérieur du panneau mural 12. Les parties d'équerre 62, 63 définissant les fentes d'arrêt 17 n'ont donc pas uniquement pour fonction de recevoir les parties de rail retourné 23 dans la zone des panneaux de couverture de raccordement 18, 18' ou respectivement 18", mais peuvent également garantir une jonction particulièrement solide des profilés en U renversé avec les panneaux muraux 12. Le poids par unité de volume d'un panneau de toit 16 atteint environ 300 à 400 kg/m3, le poids par unité de volume d'un panneau mural 12, atteint 140 à 160 kg/m3. Le remplissage de laine minérale doit être choisi en conséquence. Les rails à section en U renversé de panneaux muraux et pièces murales voisins peuvent être reliés les uns aux autres par des profilés de raccordement de forme allongée, en croix, en triangle ou en rectangle appropriés de façon que l'on puisse également produire par l'intermédiaire des profilés à section en U renversé, un autre raccordement stable et un alignement exact des panneaux muraux et des pièces murales. Un tel raccordement longitudinal 85 est schématiquement représenté en un point sur la figure 1 entre deux panneaux muraux 12. REVENDICATIONS 1.- Système de construction de cales se composant de panneaux rectangulaires préfabriqués, avantageusement de même largeur, pour les murs et le toit, pour des navires et corps analogues, o les panneaux muraux adjacents sont mutuellement reliés et aux bords supérieurs des panneaux muraux sont prévus des rails à section en U renversé avec des organes de support prévus à l'extrémité inférieure des branches latérales, et s'écar- tant des panneaux muraux, o sont maintenus les panneaux du toit, caractérisé en ce que les rails à section en U renversé (13, 13', 13) glissés sur le bord supérieur (11) des panneaux muraux (12) et/ou le cas échéant des parois latérales (53) en forme de T, présentent, sur leurs branches latérales (12a, 12b), à une distance au-dessus des organes de support (15a, 15b; 15a', 15b') des organes de butée (14a, 14b) pour le c8té supérieur des panneaux du toit (16) et/ou sur leur nervure de jonction (12c) des moyens d'arrêt (17) pour des panneaux de toît de jonction (18, 18', 18") s'étendant entre deux panneaux muraux (12) en visà-vis à une certaine distance, lesquels après mise en place sur les moyens d'arrêt (17) des deux panneaux muraux en vis-à-vis (12) maintiennent ceux-ci contre un renversement et les fixent à une distance définie. 2.- Système de construction de cales selon la revendication 1, caractérisé en ce que la totalité des dispositifs d'alimentation et/ou d'évacuation à prévoir sur le toit sont disposés sur les panneaux de tort de jonction (18, 18'). 3.- Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que les dispositifs d'alimentation et/ou d'évacuation sont disposés dans la pièce intermédiaire (20c) des panneaux de toit de jonction (18, 18'). 4.- Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les pièces extrêmes (20a, 20b) se trouvant près de la pièce médiane (20c) des panneaux (18, 18') sont au moins partiellement configurées en tant que trappes à ouvrir du dessous (19). 5.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les panneaux de toit de jonction (18') peuvent être allongés de manière télescopique. 6.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les panneaux (18) présentent un encadrement (20). 7.- Système selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que l'encadrement (20) présente une ou deux pièces extrêmes (20a, 20b) en forme de U, dont les branches peuvent être déplacées dans des guidages (21) s'étendant en direction longitudinale des panneaux de toit de jonction (18') et peuvent être fixés aux positions extrêmes ainsi qu'avantageusement à certaines positions intermédiaires. 8.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les panneaux de toit de Jonction (18, 18', 18") sont configurés, à leurs extrémités, en tant que partie de rail retourné (23) ouvert vers le bas, et les moyens d'arrêt des rails à section en U renversé (13) ont la forme de fentes d'arrêt (17) complémentaires de la partie de rail retourné (23). 9.- Système selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que les organes de support sont des équerres de support (15a, 15b) dirigées vers l'extérieur à l'extrémité inférieure de la branche latérale du rail à section en U renversé (13). 10.- Système selon l'une quelconque des revendi- cations 8 ou 9, caractérisé en ce que la partie de rail retourné (25) s'étend vers le bas jusqu'à l'équerre de support (15a, 15b) et y repose avec une projection vers l'extérieur (24). 11.- Système selon la revendication (10) caractérisé en ce que les pièces extrêmes (20a, 20b) se trouvent au-dessus de la projection vers l'extérieur (24) et les trappes (19) sont à fleur avec la projection vers l'extérieur (24). 12.- Système selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce qu'un premier type d'un rail à section en U renversé (13) est pourvu de l'équerre de support (15a, 15b) et d'une équerre de butée (14a, 14b) ayant la forme de l'organe de butée à une distance correspondant à l'épaisseur du panneau de toit (16) sur le bord correspondant. 13.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un second type d'un rail à section en U renversé (13') est dépourvu d'équerre de support mais cependant pourvu des équerres de butée (14a, 14b). 14.- Système selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce qu'un troisième type d'un rail à section en U renversé (13') n'est pourvu que de la fente d'arrêt (17) et le cas échéant de l'équerre de support (15a, 15b) sur au moins un c8té et avantageusement des deux côtés des panneaux muraux (12). 15.- Système selon la revendication 13, caracté- risé en ce que pour le second type d'un rail à section en U renversé (13') , une équerre d'emboîtement (15a') est prévue, pouvant 8tre mise à la place de l'équerre de support, qui peut être reliée par un verrou (25), au rail à section en U renversé (13) ou respectivement (13") proche des équerres de support (15a, 15b). 2567841 16.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bords latéraux contigus (26) des panneaux muraux (12) présentent des éléments identiques d'arrêt (28) et une ou plusieurs pièces intermédiaires (27) réparties sur la hauteur tirent ou maintiennent l'un contre l'autre les panneaux muraux voisins (12). 17.- Système selon la revendication 16, caractérisé en ce que les bords latéraux (26) présentent, à des distances verticales, en tant qu'éléments d'arrêt, des fentes verticales (28) et la pièce intermédiaire (27) présente des crochets (29, 29') de forme correspondante, les fentes verticales (28) et les crochets (29, 29') étant avantageusement prévus par paire. 18.- Système selon la revendication 17, caractérisé en ce que les crochets (29) sont dirigés, du c8té tourné vers le premier panneau mural (12), vers le bas et les crochets (29') sur le c8té opposé sont dirigés vers le haut. - - 19.- Système selon l'une quelconque des revendications 17 ou 18, caractérisé en ce que sur une hauteur, deux fentes verticales (28) sont disposées c8te à c8te et chaque pièce intermédiaire (27) présente égale- ment, sur chaque côté, deux crochets voisins (29 ou 29'). 20.- Système selon l'une quelconque des revendications 17 à 19, caractérisé en ce que les fentes verticales (28) sont prévues à la base de rainures verticales (30). 21.- Système selon l'une quelconque des revendications 16 à 19, caractérisé en ce que sur les bords latéraux (26) des panneaux muraux (12) sont prévus des profilés en bande (31), o sont disposés les éléments d'arrêt (28) et qui, de préférence, servent d'écarteur des deux demi-enveloppes de l'habillage en tôle (36). 31 2567841 22.- Système selon l'une quelconque des revendications 16 à 21, caractérisé en ce que les panneaux muraux (12) et/ou les panneaux de toit (16) et/ou les panneaux de fond (49) se composent d'un matériau isolant, en particulier.de la laine minérale (35) avec une enveloppe en tôle (36). 23.- Système selon la revendication 22 carac- térisé en ce que dans un ou plusieurs panneaux muraux (12) sont disposées, en principe verticalement, des conduites d'eau (37) qui possèdent des coudes (38) dépassant à la surface supérieure à la hauteur de l'utilisateur, o sont fixées des tôles de renforcement (39) disposées à l'intérieur du panneau mural (12) et parallèles à la surface du panneau. 24.- Système selon l'une quelconque des revendications 22 ou 23, caractérisé en ce qu'à la hauteur des appareils à fixer au panneau mural (12), des caissons de renforcement (40) sont disposés à l'intérieur du panneau mural (12). 25.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un ou plusieurs panneaux muraux (12) présentent en bas des évidements latéraux (41) pour la réception d'un surbau d'acier (43) fixé sur le pont (42). 26.- Système selon la revendication 25, caractérisé en ce que l'enveloppe en tôle (36) s'étend à partir du haut, sur une certaine partie, dans l'évidement (41). 27.- Système selon l'une quelconque des revendications 25 ou 26, caractérisé en ce qu'une t8ôle à profilé en Z (44) est disposée au bord inférieur du panneau mural (12), dont la branche inférieure (44a) forme le bord inférieur, dont l'âme médiane verticale (44b) 32 2567841 forme la limite interne de l'évidement (41) et dont la branche supérieure (44c) forme la limite supérieure de l'évidement (41). 28.- Système selon la revendication 27, caracté- risé en ce que les deux branches (44a, 44c) présentent des projections vers le bas ou respectivement vers le haut, pour mise en place sur l'enveloppe en tôle (36). 29.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les panneaux de toit (16) présentent, au-dessus de leurs bords longitudinaux (32), des parties de rail en U (33) ouverts l'un vers l'autre, dans lesquelles est glissé un ressort de jonction (34) reliant deux panneaux voisins de toit (16). 30.- Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au bord inférieur (45) du panneau mural (12) est disposé un rail profilé de pied (46) sensiblement en forme de U, qui porte extérieurement des rainures (47) ouvertes vers le haut, ou s'insèrent des projections retournées (48) des panneaux de fond (49). 31.- Système selon la revendication 30, caractérisé en ce que les branches du U (46a, 46b) du rail profilé de pied (46) sont légèrement courbées à la zone supérieure, vers l'extérieur. 32.- Système selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que les panneaux de tolt (16) présentent, sur les bords longitudinaux (32), avantageusement à la zone supérieure ou sur le c8té supérieur, des fentes longitudinales (33') ouvertes vers le bord longitudinal correspondant (32) dans lesquelles peut 8tre inséré un ressort de jonction (34) reliant deux panneaux voisins de tott (16) et qui peuvent avantageu- sement être poussés, par ailleurs, sur les organes de butée (14a, 14b). 33 2567841 33.- Système selon la revendication 329 caractérisé en ce que sur les bords longitudinaux des panneaux de toît de recouvrement (18, 18', 18") peuvent être fixées des équerres d'arrgt (82) en une disposition telle que les branches horizontales (82') des équerres d'arrêt (82) puissent être insérées dans les fentes longitudinales (33') des panneaux de toit (16) et que lorsque les équerres d'arrêt (82) sont fixées, les bords longitudinaux correspondants (32) du panneau de toit (16) soient maintenus à fleur avec les panneaux de toit de Jonction (18,9 18', 18"Q)o