Brevet FR2565179A1 — publié le 19851206

On connait des dispositifs de chauffage pour l'eau d'essuie-glace des véhicules automobiles. Ces dispositifs amènent de l'eau,contenue dans un bocal ou réservoir, à proximité des balais d'essuie-glace . Jusqu'ici l'eau de lavage amenée aux balais était de l'eau froide, laquelle ne permettait pas, en général, un nettoyage efficace. Afin de remédier cet inconvénient, on a pensé utiliser l'eau de refroidissement chauffée par le moteur en la prélevant sur la durite supérieure du radiateur. Cependant, les dispositifs connus ne donnent pas toute satisfaction pour plusieurs raisons. La plus importante est que l'eau, chauffée dans un serpentin de petites dimensions et de petit diamètre interne monté sur la durite, n'atteint pas une température suffisante ni un volume suffisant. La température n'est pas suffisante par suite des dimensions réduites du serpentin et lorsque le petit volume d'eau dans la durite a été utilisé, l'eau qui vient ensuite est pratiquement froide. Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient, grâce à une conformation de l'appareil permettant d'obtenir un volume d'eau chaude plus important et à une température plus élevée. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de chauffage d'eau d'essuie-glace pour véhicule automobile caractérisé en ce que dans le circuit de la durite est inséré un élément de tube en matière conductrice de la chaleur et d'une épaisseur suffisante pour permettre de constituer un encastrement sur sa surface externe e plusieurs couches de spires de tube en matière conductrice de la haleur formant un enroulement continu,sont placées les unes sur les autres dans cet encastrement , les couches de spires étant insérées dans le circuit d'eau de lavage. Suivant une autre caractéristique que peut présenter l'invention, le tube en spirale logé dans l'encastrement est protégé par un manchon isolant de la chaleur. Suivant une autre caractéristique que peut présenter l'invention, les extrémités de l'élément de tube présentent chacune au moins trois diamètres décroissants afin que l'élément de tube puisse être monté sur pratiquement tous les véhicules existants. Suivant une autre caractéristique que peut présenter l'invention, trois couches de spires de tube sont logées dans 11 encastrement. Afin de mieux faire comprendre l'invention, on en décrira ci-dessous un mode de réalisation non limitatif en se référant au dessin annexé dans lequel la Figure unique représente en coupe axiale un dispositif de chauffage d'eau d'essuie-glace selon l'invention. Le dispositif représenté sur le dessin comprend un élément de tube I, en laiton de préférence, dont les deux extrémités présentent chacune trois diamètres consécutifs a, b, c, correspondant pratiquement aux diamètres des durites de tous les véhicules existants. Au milieu de l'élément de tube on a pratiqué un encastrement 2 dans lequel est disposé un serpentin , ou enroulement de tube 3 en spirale sur 3 couches, avec manchon isolant 3a L'élément de tube 1 est inséré dans le circuit de la durite, non représenté, en enfonçant les extrémités a, ou b ou c dans la durite qui a été préalablement coupée en deux endroits dans la région de l'insertion afin de pouvoir y placer l'élément de tube 1. Ensuite on raccorde les extrémités de l'enroulement de tubes 3, par exemple en 4 et 5, au tube d'eau de lavage préalablement coupé à lten- droit approprié, et non représenté. Lorsque l'essuie-glace de la voiture, sur lequel est monté le dispositif selon l'invention, est mis en fonctionnement, l'eau de lavage passe dans le serpentin 3 où elle est chauffée. Comme le serpentin comporte trois couches de spires dans l'exemple choisi, et comme il est logé dans un encastrement concentrant la chaleur, l'eau du serpentin prend une température voisine de celle de l'eau qui circule dans la durite. Un sait qu'en pratique, l'eau de cette durite se trouve à une température comprise entre 800 et goo Le résultat est un nettoyage particulièrement efficace du pare-brise. En effet, l'eau projetée sur ce pare-brise est presque bouillante et débarrasse rapidement le pare-brise des insectes collés, poussières et taches graisseuses qui ne permettent pas une visibilité satisfaisante. La quantité d'eau chaude projetée est beaucoup plus importante que celle obtenue dans les dispositifs connus. REVENDICATIONS 1. Dispositif de chauffage d'eau d'essuie-glace pour véhicule automobile, caractérisé en ce que dans le circuit de la durite est inséré un élément de tube (1) en matière conductrice de la chaleur et d'une épaisseur suffisante pour permettre de constituer un encastrement (2) sur sa surface externe et plusieurs couches de spires de tube (3) en matière conductrice de la chaleur, formant un enroulement continu, sont placées les unes sur les autres dans cet encastrement, les couches de spires étant insérées dans le circuit d'eau de lavage. 2. Dispositif de chauffage d'eau d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les couches de spires de tube logées dans l'encastrement sont protégées par un manchon isolant de la chaleur (3a). 3. Dispositif de chauffage d'eau d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités de l'élément de tube présentent chacune au moins trois diamètres décroissants (a, ó, c) afin que l'élément de tube (1) puisse être monté sur pratiquement tous les véhicules existants 4. Dispositif de chauffage d'eau d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que trois couches de spires de tube (3) sont logées dans l'encastrement.