Brevet FR2564129A1 — publié le 19851115

Station d'inspection automobile. La présente invention concerne l'implantation des stations équipées pour assurer, sur les véhicules légers et les poids lourds, les contrôles techniques notamment la vérification du réglage des projecteurs, de l'efficacité du freinage, du réglage de la carburation, des jeux, etc. Il est connu de grouper autour des locaux administratifs et destinés au personnel, les postes de contrôles techniques avec les appareils, les ponts élévateurs, etc. Il est usuel de prévoir des postes de contrôles techniques spécialisés pour les voitures légères, d'une part, et les poids lourds, d'autre part, les appareils mis en oeuvre étant souvent spécifiques de ces deux types de véhicules et les encombrements étant différents. L'implantation d'une telle station pose, du fait notamment des circuits différents empruntés par les véhicules légers et les poids lourds, des problèmes techniques notamment pour implanter les services communs aux deux circuits tels que le bureau de remises des documents et la caisse, la salle d'attente, les locaux réservés au personnel et les locaux techniques tels que la chaufferie, la salle des extracteurs, des compresseurs et analogues desservant les différents postes, etc. En outre il est essentiel de prévoir une possibilité d'extension pour les postes de contrôles de l'une et/ou l'autre chaine et de réaliser pour les poids lourds un circuit qui tienne compte de leur plus grand rayon de braquage et d'une manière générale de leur capacité manoeuvrière plus réduite. L'implantation typique des postes de contrôles techniques en ligne continue,actuellement connue,est schématisée a la figure 1 et comporte un circuit périphérique en U 1 pour les poids lourds indiqué par une ligne en tireté avec double flècheravec un poste de contrôles techniques 2 pour les vérifications, un premier local administratif 3 comportant la salle d'attente, la caisse et le service de remise des documents situé a l'intérieur du circuit poids lourds et au voisinage de la sortie de celui#i et un circuit 4 pour les véhicules légers de forme générale en S indiqué par une ligne en tireté avec simple flèche avec sortie 5 le long du local administratif 3, ce circuit comportant des premiers postes de contrôles techniques 6 sur la première branche du corps du S pour notamment le freinomètre, le contrôleur de carburation, le sonomètre, et autres vérifications s'effectuant moteur en marchesssitués le long de la sortie 5,et des seconds postes de contrôles techniques 7 situés sur la branche centrale du corps S,perpendiculaire- du S,perpendiculaire- ment aux premiers postes de contrôles techniques 6, dans lesquels s'effectuent les vérifications "moteur arrête" telles que vérification des projecteurs, vérifications sur pont élé vateurs, detection des jeux, etc.Les locaux du personnel et les locaux techniques communs sont groupés en 8 entre les deux postes de contrôles techniques des véhicules légers. On voit immédiatement que les circuits de circulation des poids lourds et des véhicules légers comportent des tronçons communs, que les locaux administratifs et techniques sont séparés et implantés au milieu des circuits de circulation des véhicules, ce qui oblige le personnel à circuler au milieu des véhicules et à l'intérieur des postes de contrôles techniques et enfin certains postes de contrôles techniques tels notamment le poste 6 ne peuvent absolument pas être étandus en cas d'accroissement de la fréquentation. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et l'implantation de la station d'inspection automobile est caractérisée en ce qu'elle comporte un corps de bâtiment central comportant au moins les locaux pour le personnel et les locaux techniques et au moins une aile dans laquelle sont logés notamment les services de remise des documents, la caisse et autres locaux accessibles au public, le circuit poids lourds longeant le côté de l'aile à l'opposé du corps principal avec les postes de contrôles techniques des poids lourds accolés à cette aile, le circuit des véhicules légers comportant un parcours qui longe les côtés opposés du corps du bâtiment central pour revenir longer la face de l'aile qui est à l'opposé du circuit poids lourds. Selon un mode de réalisation préférentiel, les postes de con trubles techniques des véhicules légers sont implantés sur les deux premiers tronçons du circuit qui longent les deux premiers côtés du corps du bâtiment central, le circuit des véhicules légers présentant une partie de parcours sensiblement en U longeant la façade du corps de bâtiment central qui aboutit à la façade de l'aile opposée au circuit poids lourds. Avec cette implantation, les postes de contrôles techniques peuvent être étendus à la demande en utilisant au maximum la superficie du terrain, tous les locaux administratifs et réservés au personnel sont regroupés et la circulation entre les divers postes de contrôles techniques et les locaux techniques et administratifs peuvent s'effectuer par des couloirs de circulation implantés dans le corps de bâtiment central. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée d'un exemple d'implantation d'une station d'inspection automobile faite avec-référence aux dessins ci-annexés dans lesquels La figure 1 est un plan schématique d'une station d'inspection automobile selon un type antérieurement connu; la figure 2 est un plan analogue pour une station d'inspection automobile conforme à la présen te invention et la figure 3 est un plan de détail du batiment central. Dans les figures 2 et 3,les mêmes références désignent les mêmes parties de la station et les!mNmes circuits qui sont représentés de la meme façon que dans la figure 1, les aires de circulation étant délimitées par des traits en pointillés 9, les bâtiments administratifs et locaux réservés au personnel étant hachures en traits pleins, les postes de contrôles techniques en traits tiretés et les extensions possibles en traits mixtes et repérés par les mêmes références avec un prime. Comme on le voit les circuits de circulation poids lourds et voitures légères sont nettement séparés, l'occupation du terrain est beaucoup plus dense, les postes de contrôles techniques peuvent faire l'objet d'une extension sans modifier le schéma d'implantation général, les postes de contrôles techniques 6 effectués sur les véhicules légers "moteur en marche" et les parties d'entrée des postes de contrôles techniques 2 oh s'effectuent les opérations équivalentes sur les poids lourds sont proches les uns des autres et proches des locaux techniques. Dans la figure 3,la référence 10 désigne les couloirs de circulation qui font communiquer entre eux les différents locaux et les postes de contrôles techniques. Sur cette figure la référence 11 désigne la salle d'attente, la référence 12 le bureau de remise des documents et la caisse. Les références 13 désignent différents bureaux administratifs et salles de réunion, la référence 14 les sanitaires accessibles à la clientèle, tous ces locaux étant regroupés en façade.Les locaux du personnel : réfectoire 14, vestiaires 15, toilettes et sanitaires 16 sont regroupés sur une partie arrière du bâtiment central, alors que dans l'autre partie, à proximité des postes des contrôles "moteur en marche'!,sont regroupés les locaux techniques notamment le local 17 des compteurs, la chaufferie 18, les extracteurs et les compresseurs en 19, l'atelier en 20, les autres locaux pouvant étre utilisés pour les réserves et les archives. Les bâtiments administratifs eux-mêmes peuvent être étendus soit par prolongement de l'aile 3 sur l'aire 21 (Fig. 2),soit par construction sur l'aire 22 (Fig. 2),soit par construction en étage. Les plans décrits correspondent à une implantation optimale mais il est bien certain qu'ils sont susceptibles de diverses adaptations en fonction des accès au terrain notamment de transformations par symétrie ou de décalage,les postes de con trôles techniques 6 qui sont d'une hauteur plus réduite pouvant être mis en bout des postes 7. Dans les mêmes conditions le plan L représenté pour le corps de bâtiment 8 et l'aile 3 peut être déformé en cas de nécessité. Les plans peuvent également sladapter à toute installation comportant deux circuits de circulation séparés avec des services communs et par exemple à des garages, stations services, postes douaniers, etc. Revendications 1. Une station d'inspection automobile avec postes de contrôles techniques en ligne répartis selon deux circuits de circulation séparés pour deux catégories de véhicules et service commun à la sortie des circuits, caractérisée en ce qu'elle comporte un corps de bâtiment central (8) comportant au moins les locaux pour le personnel et les locaux techniques et au moins une aile (3) dans laquelle sont logés notamment les services de remise des documents, la caisse et autres locaux accessibles au public, le circuit poids lourds (1) longeant le côté de l'aile (3) à l'opposé du corps principal (8) avec les postes de contrôles techniques (2) des poids lourds accolés à cette aile, le circuit (4) des véhicules légers comportant un parcours qui longe les côtés opposés du corps du bâtiment central (8) pour revenir longer la face de l'aile (3) qui est à l'opposé du circuit poids lourds (1). 2. Une station d'inspection automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que les postes de contrôles techniques (6, 7) des véhicules légers sont implantés sur les deux premiers tronçons du circuit qui longent les deux premiers côtés du corps du bâtiment central, le circuit des véhicules légers présentant une partie de parcours sensiblement en U longeant la façade du corps de bâtiment central (8) qui aboutit à la façade de l'aile (3) opposée au circuit poids lourds (1). 3. Une station d'inspection automobile selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que des couloirs de circulation (10) ,implan- tés dans le corps de bâtiment central (8),assurent la circulation entre les divers postes de contrôles techniques (2,6,7) et les locaux techniques et administratifs (12 à 20).