Brevet FR2562157A1 — publié le 19851004

Cette invention concerne un capot en forme de cu- vette pour poussoir de soupape à réglage hydraulique auto- matique, pour moteurs à combustion interne à arbre à cames en tête, ce capot étant constitué par une partie extérieure cylindrique creuse fermée d'un côté par un fond, dans la- quelle est disposée concentriquement une partie intérieure cylindrique creuse qui est reliée par son extrémité oppo- sée au fond, d'une manière étanche aux liquides, à l'alé- sage de la partie extérieure, par une partie formant bride annulaire, en particulier en forme d'entonnoir, l'élément de compensation ou de rattrapage de jeu proprement dit étant guidé dans la partie intérieure cylindrique creuse, cet élément étant entouré par une chambre annulaire for- mant réserve d'huile qui est délimitée dans le sens radial par la périphérie de la partie extérieure cylindri- que creuse et par la partie intérieure cylindrique creuse, et dans le sens axial par le fond de la partie extérieure et par la partie formant bride, la surface périphérique extérieure de la partie extérieure présentant une rainure ciconférentielle. Dans le cas de capots connus de ce type, l'admis- sion d'huile dans]a chambre formant réserve d'huile a lieu par une rainure circonférentielle ménagée dans la sur- face périphérique extérieure de la partie extérieure dans la zone correspondant à l'étendue longitudinale de la chambre formant réserve d'huile, et à partir de laquelle des perçages de passage communiquent, en un ou plusieurs points de la circonférence, avec la chambre formant ré- serve d'huile. L'huile parvient dans la rainure circonfé- rentielle à partir du système de circulation du lubrifiant du moteur à combustion interne par un perçage d'admission qui débouche en un endroit approprié dans l'alésage de guidage ménagé pour le capot dans la culasse du moteur à combustion interne. Mais de l'huile parvient également dans la culasse par l'interstice ménagé entre l'alésage de guidage, d'une part, et le capot, d'autre part, ce qui est indésirable. Pour cette raison, on s'est efforcé de disposer la rainure circonférentielle aussi loin que possible du fond de la partie extérieure, pour pouvoir obtenir une longueur d'étanchéité aussi grande que possible dans l'interstice entre l'alésage de guidage et la phériphérie extérieure du capot. Ceci exige pour la cham- bre formant réserve d'huile une longueur axiale relativement grande, afin d'obtenir que les perçages de passage partant de la rainure circonférentielle débouchent encore dans cette chambre formant réserve d'huile. Ces derniers temps, on s'est toutefois efforcé, pour réduire la hauteur hors-tout du moteur, de rapprocher autant que possible la partie formant bride du fond du capot. Mais il fallait alors rapprocher également la rai- nure circonférentielle servant à l'admission d'huile du fond de ce capot, de sorte que la longueur d'étanchéité entre l'alésage de guidage et la périphérie extérieure du capot devait être fortement réduite, ce qui avait pour conséquence le fait que le passage d'huile en direction de la culasse augmenterait d'une manière indésirable. Le but de l'invention est de pouvoirs malgré un rapprochement de la partie formant bride par rapport au fond du capot, disposer la rainure circonférentielle ser- vant à l'admission d'huile à une distance suffisante du fond du capot pour maintenir le passage d'huile jusque dans la culasse aussi réduit que possible. On parvient à ce résultat, suivant l'invention, par le fait que la rainure circonférentielle prévue dans la surface périphérique de la partie extérieure est au moins autant écartée du fond, dans le sens axial, que le point de transition de la partie formant bride avec la périphé- rie de la partie extérieure, et que de cette rainure cir- conférentielle part, en au moins un point de la périphérie, une rainure axiale qui s'étend jusque dans la zone de la chambre formant réserve d'huile ou d'une chambre reliée à celle-ci et qui communique dans sa partie terminale avec cette chambre par un perçage de passage. De cette manière, il est possible d'obtenir un transfert parfait de l'huile de la rainure circonférentielle jusque dans la chambre for- mant réserve d'huile, même lorsque la rainure circonféren- tielle est nettement plus éloignée du fond du capot que la partie formant bride. Du fait de la présence de la rainure axiale, la longueur d'étanchéité axiale entre l'alésage de guidage et le capot est bien diminuée dans une zone qui correspond à l'étendue circonférentielle de cette rainure. Mais sur la totalité de la partie restante de la circonfé- rence, cette longueur d'étanchéité élevée est conservée, de sorte qu'un transfert d'huile en direction de la culasse atteignant une valeur indésirable n'est pas à craindre. La rainure axiale peut être réalisée de différen- tes manières. On peut la former par exemple par une opéra- tion de fraisage, ou bien également sans enlèvement de copeau par repoussage. A titre de variante particulièrement avantageuse, on peut réaliser la rainure axiale sous forme d'une découpe produite par poinçonnage traversant la péri- phérie de la partie extérieure, qui est recouverte partiel- lement sur la face interne de la périphérie par une colle- rette ménagée par formage sur la partie formant bride de façon telle qu'un orifice de passage demeure seulement sur le côté de la partie formant bride orienté vers le fonde Il existe toutefois des cas dans lesquels la partie formant bride doit être rapprochée du fond du capot à un degré tel que l'extrémité de la rainure axiale se trouve- rait si rapprochée de l'extrémité correspondant au fond du capot en forme de cuvette que dans la zpne correspondant à cette rainure axiale il faudrait compter avec un passage important d'huile par fuite. Dans ce cas, on peut remédier à cette difficulté en raccordant au bord extérieur de la partie formant bride une collerette cylindrique creuse s'étendant à l'opposé du fond du capot, qui au moins dans sa partie terminale libre est reliée d'une manière étanche aux liquides à l'alésage de la partie extérieure, et qui au moins en un point de sa circonférence délimite avec l'alé- sage de la partie extérieure un canal axial qui est ouvert en direction de la chambre formant réservoir d'huile et dans lequel débouche le percage de passage qui s'étend de- puis la rainure axiale dans la périphérie de la partie ex- térieure. De cette manière, la longueur totale devant &tre couverte entre la rainure circonférentielle et la chambre formant réserve d'huile est subdivisée en deux trajets par- tiels, dont l'un est constitué par la rainure axiale s'é- tendant depuis la rainure circonférentielle -et dont le se- cond est formé par le canal intérieur qui est délimité par la collerette de la partie formant bride, d'une part, et par l'alésage de la partie extérieure, d'autre part. De cette manière, on peut couvrir une distance encore plus grande entre la rainure circonférentielle extérieure et la chambre formant réserve d'huile sans avoir à craindre des pertes d'huile de valeur inadmissible en direction du haut. On a représenté sur les dessins trois modes de réalisation de l'invention, donnés à titre non limitatif. Les Fig.,1 à 3 sont des vues en coupe longitudi- nale de ces trois modes de réalisation, seule une demi-vue en coupe étant montrée sur la Fig. 3. Le capot en forme de cuvette représenté sur la Fig. 1 est constitué par la partie extérieure 1, qui pré- sente une périphérie cylindrique creuse 2 fermée à une ex- trémité par le fond 3. Concentriquement à la partie exté- rieure 1 et dans celle-ci est disposée la partie intérieure 4, qui est reliée par la partie formant bride annulaire à l'alésage de la périphérie 2. La liaison est réalisée par le fait que, d'une part, la partie formant bride 5 prend appui contre un épaulement 6 prévu dans l'alésage de la périphérie 2 et que, d'autre part, le bourrelet 8 se formant lors de la production de la rainure circonféren- tielle 7 par laminage au galet s'applique contre la partie formant bride 5. Une étanchéité supplémentaire à ce joint peut étre obtenue par brasage ou soudage. L'élément de com- pensation ou de rattrapage de jeu 9 proprement dit est gui- dé dans la partie intérieure 4 de façon à pouvoir coulis- ser longitudinalement. Les parties 2, 3, 4 et 5, y compris l'élément de compensation ou de rattrapage de jeu 9, délimitent la cham- bre annulaire 10 formant réservoir d'huile. L'admission d'huile dans cette chambre formant réserve d'huile 10 a lieu par la rainure circonfêrentielle 7 ménagée dans la surface extérieure de la périphérie 2. En un point de la circonférence, une rainure axiale 11 part de cette rainure circonférentielle 7, cette rainure axiale s'étendant jus- que dans la zone de la chambre formant réserve d'huile et communiquant dans sa partie terminale avec le per- çage de passage 12. On obtient de cette manière une admis- sion d'huile sûre à partir de la rainure circonférentielle 7, jusque dans la chambre formant réserve d'huile 10, bien que ces deux éléments soient écartés axialement l'un de 1' autre. La variante de l'invention représentée sur la Fig. 2 se différencie de celle visible sur la Fig. 1 prin- cipalement par le fait que, dans ce cas, la partie formant bride 5 s'étend depuis l'extrémité de la partie intérieure 4 voisine du fond, de sorte que la cavité ouverte en di- rection du bas ménagée dans la partie extérieure 1 est encore notablement agrandie dans le sens axial. Dans ce cas, une collerette cylindrique creuse 13 s'étendant à l'opposé du fond 3 se raccorde au bord extérieur de la partie formant bride 5, cette collerette étant fixée dans l'alésage de la partie extérieure 1 de la meme manière que la partie formant bride 5 sur la Fig. 1. Cette colle- rette 13 présente, en un point de sa circonférence, une creusure telle qu'elle délimite en combinaison avec l'alé- sage de la périphérie 2 un canal axial 14 qui est ouvert en direction de la chambre formant réserve d'huile 10. Le perçage de passage 12 qui part de la rainure axiale 11 ménagée dans la périphérie 2 de la partie extérieure 1 dé- bouche dans l'extrémité de ce canal axial 14 opposée au fond. Le mode de réalisation suivant la Fig. 3 se dif- férencie de celui suivant la Fig. 1 principalement par le fait qu'il est prévu ici, au lieu de la rainure axiale 11, une découpe formée par poinçonnage 15 orientée dans le sens longitudinal, qui s'étend depuis la rainure circon- férentielle 7 jusque dans la zone de la chambre formant ré- serve d'huile 10. La découpe formée par poinçonnage 15 est, sur une portion de sa longueur, recouverte de l'intérieur par une collerette 16, de façon telle que seul un orifice de passage 17 demeure sur le côté de la partie formant bride 5 orientée vers le fond 3. Par opposition aux modes de réalisation précédents, la partie formant bride 5 n'a pas, dans ce cas, une forme annulaire circulaire, mais une forme en entonnoir. REVENDICATIONS 1.- Capot en forme de cuvette pour poussoir de soupape à réglage hydraulique automatique, pour moteurs à combustion interne à arbre à cames en tête, ce capot étant constitué par une partie extérieure cylindrique creuse (1) fermée d'un côté par un fond (2), dans laquelle est dispo- sse concentriquement une partie intérieure cylindrique creuse (4) qui est reliée par son extrémité opposée au fond (3), d'une manière étanche aux liquides, à l'alésage de la partie extérieure (1) par une partie formant bride annulaire (5), en particulier en forme d'entonnoir, l'1é6- ment de compensation ou de rattrapage de jeu proprement dit (9) étant guidé dans la partie intérieure cylindrique creuse (4), cet élément étant entouré par une chambre annu- laire (10) formant réserve d'huile qui est délimitée dans le sens radial par la périphérie (2) de la partie exté- rieure cylindrique creuse (1) et par la partie intérieure cylindrique creuse (4), et dans le sens axial par le fond (3) de la partie extérieure (1) et la partie formant bride (5), la surface périphérique extérieure de la partie exté- rieure (1) présentant une rainure circonférentielle (7), caractérisé en ce que la rainure circonférentielle (7) est au moins autant écartée du fond (3), dans le sens axial, que le point de transition de la partie formant bride (5) avec la périphérie (2) de la partie extérieure (1), et en ce que de cette rainure circonférentielle (7) part en au moins un point de la périphérie une rainure axiale (11) qui s'étend jusque dans la zone de la chambre (10) formant ré- serve d'huile ou d'une chambre (14) reliée à celle-ci et qui communique dans sa partie terminale avec cette chambre par un perçage de passage (12, 17). 2.- Capot en forme de cuvette suivant la revendi- cation 1, caractérisé en ce que la rainure axiale se pré- sente sous la forme d'une découpe (15) produite par poin- çonnage, traversant la périphérie (2) de la partie extê- térieure (1), qui est recouverte partiellement sur la face interne de la périphérie par une collerette (16) ménagée par formage sur la partie formant bride (5), de façon telle qu'un orifice de passage (17) demeure seulement sur le cô- té de la partie formant bride (5) orientée vers le fond (3). 3.- Capot en forme de cuvette suivant la revendi- cation 1, caractérisé en ce qu'une collerette cylindrique creuse (13) orientée à l'opposé du fond (3) se raccorde au bord extérieur de la partie formant bride (5), cette colle- rette étant, au moins dans sa partie terminale libre, re- liée de façon étanche aux liquides à l'alésage de la partie extérieure (1) et délimitant en au moins un point de sa circonférence, avec l'alésage de la partie extérieure, un canal axial (14) qui est ouvert en direction de la chambre (10> formant réserve d'huile et dans lequel débouche le perçage de passage (12) qui part de la rainure axiale (11) ménagée dans la périphérie (2) de la partie extérieure (1).