Brevet FR2570960A1 — publié le 19860404

! 2570960 La présente invention concerne les cabines de peinture, et elle a plus particulièrement pour objet un procédé de régénération du charbon actif des caissons filtrants utilisés pour désodoriser l'air extrait de telles cabines pen- dant la phase de travail. On sait que les cabines de peinture sont des enceintes fermées, utilisées pour appliquer des peintures et des vernis sur des objets, notamment des véhi- cules, et pour cuire ou sécher ces peintures. On conçoit que l'un des problèmes les plus importants à résoudre, lors de l'utilisation de telles cabines, réside dans l'épuration de l'air qui est rejeté à l'extérieur du bâtiment oh est implantée la cabine de peinture. L'air extrait d'une cabine de peinture contient deux types de produits, qui, en fait, constituent les composants de ces peintures. Il s'agit, d'une part, de composants solides, constitués par les pigments, et, d'autre part, de composants volatils, constitués par les solvants. Dans les installations actuelles, les pigments sont retenus, avant leur rejet dans l'atmosphère, par des systèmes mécaniques connus, notamment fil- trage sec ou filtrage par voie humide, et les composants volatils sont rejetés vers l'extérieur généralement sans traitement. Bien que la concentration de ces composants volatils soit relativement faible, il n'en résulte pas moins que leur rejet vers l'extérieur dégage des odeurs pouvant constituer une gêne pour le voisinage, notamment en zone urbaine. Pour pallier cet inconvénient, certaines installations sont munies d'un dis- positif retenant les composants volatils, qui est généralement réalisé sous la forme d'un caisson contenant des filtres à charbon actif, placé sur le circuit d'évacuation de l'air provenant de la cabine. En traversant ce filtre, le charbon actif désodorise en partie l'air rejeté. On conçoit que le procédé actuellement utilisé ne peut donner de bons ré- sultats que dans la mesure o le charbon actif n'est pas saturé. Or, cette satu- ration se réalise rapidement, et les filtres laissent progressivement "passer" les odeurs. Pour pallier les inconvénients résultant d'une saturation des filtres à charbon actif, il est nécessaire d'effectuer une régénération périodique des charbons des caissons filtrants. A cet effet, la solution actuellement connue con- siste à faire traverser le charbon par un flux de vapeur, qui, à son tour, doit être traitée. Cette opération est généralemre nt effectuée dans des usines spécia- lisées, ce qui augmente les coûits et oblige à l'achat de deux jeux de rechange de 2 2570960 charbon pour éviter un arrêt de la cabine pendant la régénération. La présente invention se propose d'apporter un procédé de régénération permettant aux cabines de peinture de fonctionner sans rejet d'odeur vers l'exté- rieur, pendant la phase d'application à grand volume d'air dans un temps court. Le procédé selon l'invention est caractérisé en ce que, pendant la période d'arrêt de la cabine, le caisson filtrant contenant le charbon actif ayant retenu les solvants durant la phase de travail de la cabine est traversé par une quantité d'air neuf égale à cinq fois la quantité d'air traitée par ce caisson durant la phase de travail de la cabine. Selon une autre caractéristique de cette invention, l'air assurant la régéné- ration du charbon actif circule dans les filtres du caisson à une vitesse inférieure à 0, 30 m/s, pendant la phase de régénération. On comprend que le procédé de régénération objet de l'invention régénère le charbon des filtres par laminagede l'air: le charbon actif, après avoir retenu une certaine quantité de solvants, restitue sens iblement cette même quantité de solvants à volume dilué d'environ 5 fois lorsqu'il est traversé par l'air de régé- nération pendant un laps de temps beaucoup plus long ( 10 fois plus au minimum). Pendant ce temps, on se situe, au niveau odeur, en-dessous du seuil olfactif per- ceptible. ? 3 Ainsi, un filtre au charbon actif ayant traité 10. 000 m d'air contenant des solvants et provenant de la cabine de peinture sera régénéré lorsque 50. 000 m d'air neuf auront trayersé ce même filtre, le temps de passage de l'air de régé- nération étant calcul/ de manière que les débits de solvants libérés durant la régénération ne pro oquent plus de gêne pour l'usager. L'invention vise egalement une installation pour la mise en oeuvre d'un procédé de régénération tel que défini ci-dessus. Cette installation est caracté- / risée en ce que le caisson contenant les filtres de charbon actif comprend un ventilateur de régénération placé de manière à assurer une extraction de l'air au travers du charbon à régénérer contenu dans les filtres, l'air circulant en sens inverse du sens de circulation pendant la phase de travail, en ce qu'on pré- voit des moyens pour contrôler le débit de l'air de régénération et des moyens assurant une mise en fonctionnement automatique du ventilateur de régénération. D'autres caractéristiques et avantages de cette invention ressortiront de la description faite ci-après en référence aux dessins annexés, qui en illustrent un exemple de réalisation non limitatif. Sur les dessins 3 p2570960 - la Figure 1 est une représentation schématique, en élévation frontale et en coupe verticale, d'une cabine de peinture selon l'invention, pendant la phase travail, c'est-à-dire d'application de la peinture; - la Figure 2 est une vue identique à la Figure 1, montrant la même cabine de peinture pendant la phase de régénération; et, - la Figure 3 est une vue schématique, en perspective, d'un caisson filtrant au charbon actif auquel s'applique l'invention. Les Figures 1 et 2 représentent schématiquement une cabine, de peinture à laquelle s'applique l'invention. Celle-ci comprend une enceinte étanche 10, recevant l'objet à peindre (ici une voiture), munie d'un ventilateur de soufflage- 12 pour l'alimentation en air frais, un filtre d'épuration primaire 14 pour arrêter les parties solides (pig- ments), et un caisson d'épuration finale 16, contenant des filtres mécaniques 14' complétant l'action des filtres 14, et des filtres à charbon actif 18, l'air chargé de solvants en provenance de la cabine 10 étant amené au caisson 16 par une arrivée 20, munie d'un registre. Le charbon actif des filtres 18 a pour fonction de retenir les parties volatiles, c'est-à-dire les solvants, et donc les odeurs. Le caisson 16 comprend en outre un ventilateur d'extraction 22, entraînant l'air épuré vers l'extérieur au travers d'une-conduite 24. Selon l'invention, l'installation est complétée par un ventilateur de régéné- ration 26, débouchant sur une conduite d'évacuation 28, et par des éléments de contrôle du procédé de régénération, comprenant notamment un micromanomètre pour le contrôle du débit d'air et un système de commande électronique pour la mise en fonctionnement automatique du ventilateur de régénération 26. Le caisson de filtres à charbon actif 16 présente donc, selon l'invention, les phases de fonctionnement suivantes 1 - Phase travail: La cabine est utilisée pour peindre une automobile, par exemple, comme illustré sur le dessin. L'air extrait de la cabine est donc chargé de pigments de la peinture utilisée et de solvants. Les pigments sont retenus par les deux étapes de filtres: premier étage 14, de type traditionnel, équipant toute cabine de peinture; deuxième étape 14', assurant une filtration plus élaborée pour éviter l'encrassement du charbon actif contenu dans le caisson 16. Les solvants sont retenus par le charbon actif des filtres 18 du caisson 16, ainsi qu'on l'a vu ci-dessus. Pendant cette phase travail, le débit d'air obtenu par le ventila- teur 12 est celui nécessaire à la ventilation de la cabine 10. 2 - Phase régénération du charbon actif: Cette phase commence des l'arrêt de la phase travail. Les venti- lateurs 12 et 22 sont arrêtés, la cabine est isolée du caisson 16 à régénérer par la fermeture du registre de la conduite 20, et le ventilateur de régénération 26 est mis en action. Pendant cette phase de régénération, le caisson et les filtres I0 à charbon actif 18 qu'il contient sont traversés par une quantité d'air neuf (ad- mise par la conduite 24), dont la quantité est égale à 5 fois environ le débit d'air traité pendant la phase travail. Pendant cette phase de régénération, on respecte une vitesse inférieure à 0, 30 m/s à travers les filtres, à l'aide d'un microma- nom tre. On étale ainsi dans le temps les rejets de solvants, et donc d'odeurs, ce qui permet d'atteindre des seuils olfactifs extrêmement faibles, en restant en-dessous des normes actuellement autorisées légalement. Il demeure bien entendu que cette invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit et représenté, mais qu'elle en englobe toutes les variante s. REVENDICATIONS 1 - Procédé de régénération de charbon actif contenu dans les caissons filtrants des cabines de peinture, caractérisé en ce que, pendant la période d'arrêt de la cabine, le caisson filtrant contenant le charbon actif ayant retenu les solvants durant la phase de travail de la cabine est traversé par une quan- tité d'air neuf égale à cinq fois la quantité d'air traitée par ce caisson durant la phase de travail de la cabine. 2 - Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'air assu- rant la régénération du charbon actif circule dans les filtres des caissons à une vitesse inférieure à 0, 30 m/s, pendant la phase de régénération du charbon actif. 3 - Installation pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que le caisson (16) contenant les filtres du charbon actif (18) comprend un ventilateur de régénération (26) , placé de manière à assurer une extraction de l'air au travers du charbon à régénérer contenu dans les filtres, l'air circulant en sens inverse du sens de circulation pendant la phase de travail, en ce qu'on prévoit des moyens pour contrôler le débit de l'air de régénération et des moyens assurant une mise en fonctionnement automatique du ventilateur de régénération.