Brevet FR2560757A1 — publié le 19850913

SIEGE A ARMATURE DE DOSSIER ARTICULEE. L'invention concerne un siège à armature de dossier articulée, en particulier pour véhicules automobiles, du type comportant une armature support du coussin de l'assise qui porte l'axe sur lequel l'armature du dossier est articulée et qui possède une traverse antérieure surélevée dont les extrémités se prolongent latéralement par un tronçon d'armature porteur des moyens de fixation du siège au véhicule tandis que l'armature du dossier se prolonge vers le bas au-delà dudit axe d'articulation par une extension latérale portant une traverse inférieure dont la partie médiane constitue l'ancrage du dispositif de réglage de l'inclinaison de l'armature du dossier qui s'étend entre lesdites traverses inférieure et antérieure. Dans une forme de réalisation d'un tel siège connu par le brevet FR-A- 1 265 729, l'armature support du coussin de l'assise est recouverte par le rembourrage et comporte de ce fait des éléments superieurs qui confèrent à l'assise une hauteur inhabituelle si l'on désire ménager un emplacement sous le siège. Un siège dans lequel la traverse antérieure de l'armature de l'assise constitue l'axe d'oscillation d'une coquille support du coussin de l'assise, elle-même en appui sur des ressorts de suspension d-isposés au droit de la partie postérieure de cette coquille, possède une hauteur plus réduite mais supprime la possibilité de réaliser un emplacement sous celui-ci. L'invention qui apporte une solution à ce problème concerne un siège du type prédéfini, caractérisé par le fait que les prolongations latérales de la traverse antérieure de l'armature du coussin de l'assise divergent en direction des moyens de fixation du siège et s'étendent longitudinalement jusqu'à l'axe d'articulation de l'armature du dossier et de l'ancrage d'un ressort de suspension du coussin de l'assise. Dans son objet principal, l'invention permet donc la réalisation aisée d'un siège à dossier articulé dont les éléments de structure simples sont conçus pour limiter les contraintes d'efforts dans le plan longitudinal médian du siège porteur des ancrages du système de réglage. La présente invention permet encore la confection d'un siège ayant de bonnes caractéristiques de confort bien que de conception plus simple, et un aspect attrayant par emploi d'un ensemble de coussins aisément adaptés à la morphologie de l'utilisateur, qui apportent un bon soutien des épaules et du bassin du fait des possibilités offertes par les procédés de confection actuels de moussage sur une coquille préformée. La description qui va suivre, en référence du dessin annexé, donné à titre d'exemple, fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ce dessin - la figure 1 est une vue en élévation de l'ensemble des armatures du siège et du système de réglage - la figure 2 est une demi-vue de face des armatures d'un siège monté dans un véhicule automobile. Le siège représenté destiné plus particulièrement aux automobiles se compose d'une armature 1 support du coussin 2 de l'assise et d'une armature 13 support du coussin 14 du dossier. L'armature 1 est constituée par un support tubulaire dont la configuration obtenue par cintrage est caractérisée par la présence d'une traverse antérieure surélevée 5 dont les extrémités se prolongent latéralement par des éléments divergents 6 en direction des écrous soudés 7 faisant partie des moyens de fixation par vis-écrou qui solidarisent le siège au véhicule. On comprend que le siège peut être fixé latéralement de façon rigide ou réglable directement sur le plancher du véhicule ou sur une poutre de structure longitudinale 8 par l'intermédiaire d'un ensemble de glissières telle que 9 ainsi que cela a été représenté à la figure 2. Un tel mode de fixation confère au siège une largeur optimale qui libère sous celui-ci un emplacement de rangement de hauteur suffisante et une possibilité de confort accrue d'un passager arrière désireux d'étendre ses jambes. Les prolongations latérales 6 de la traverse 5 qui sont rigidement reliées aux glissières telles que 9 par deux jambes de force 10 s'étendent à partir des écrous 7 par des tronçons 11 jusqu'à l'axe d'articulation 12 constitué à titre d'exemple par axe démontable assujetti par un moyen d'immobilisation en translation. Sur l'axe 12 est montée à articulation l'armature du dossier 13 auquel est fixé un coussin 14. Le coussin 14 peut être fixé à l'armature 13 par tout moyen connu qui ne fait pas partie de la présente invention. L'armature du dossier 13 possède une configuration générale en cadre fermé monté à articulation autour de l'axe 12 et possède de ce fait deux montants latéraux 15 qui se prolongent vers le bas au-dela de l'axe 12 par des extensions 16 portant une traverse inférieure 17 qui relie lesdites extensions 16 et par voie de conséquence les montants 15. La partie médiane de la traverse 17 sensiblement située dans le plan longitudinal de symétrie du siège porte l'ancrage 18 d'un dispositif de réglage 19 qui ne fait pas partie de la présente invention mais dont un exemple est décrit dans la publication FR-A- 1293648. Le dispositif de réglage 19 qui est disposé entre les traverses 5, 17 permet en particulier de faire varier la distance entre les traverses 5 et 17 et par voie de conséquence la rotation de l'armature 13 du dossier autour de l'axe 12; La partie supérieure des tronçons 11 de l'armature 1 du coussin 2 de l'assise porte au-dessus du niveau de l'axe d'articulation 12 l'ancrage 20 d'un ressort de suspension 21. Ce dernier est constitué par un cordon élastique dont les deux extrémités sont assujetties respectivement aux tronçons 11 tandis que la partie médiane du cordon est engagée dans une rainure transversale 22 située à la partie postérieure d'une coquille 23 qui supporte le coussin 2 de l'assise.On obtient de la sorte le soutien élastique de la coquille 23 et du coussin 2 Dans un but de sécurité lié notamment à la rupture ou au manque d'efficacité du ressort 2I, la traverse 17 de l'armature 13 s'étend sous la coquille 23 à une distance égale à l'amplitude de déplacement de la coquille 23 soumise à une charge qui s'oppose à l'effort de traction et de rappel du ressort de suspension 21. Dans le but d'éviter l'effet de butée de la coquille 23 sur la traverse 17, il est prévu l'emploi de tampons amortisseurs 24 fixés sur la traverse ou sur la coquille. Dans le but de permettre les déplacements de la coquille 23 sous l'effet de la charge ou sous l'effet de l'effort de rappel élastique exercé par le ressort 21, il est prévu d'emboîter la coquille 23 sur la traverse 5 autour de laquelle elle peut osciller et par rapport à laquelle elle est retenue par des agrafes 25. Par ailleurs, il est prévu d'adapter l'effort de rappel du ressort de suspension 21 à la charge appliquée à la coquille 23. A cet effet, l'un des ancrages 20 du ressort 21 possède au moins une position auxiliaire de réglage en hauteur 20' le long de la partie supérieure du tronçon correspondant 11 disposé au-dessus du niveau de l'axe d'articulation 12. REVENDICATIONS. 1. Siège à armature de dossier. articulée, en particulier pour véhicules automobiles, du type comportant une armature (1) support du coussin (2) de l'assise qui porte l'axe (12) sur lequel l'armature du dossier (13) est articulée et qui possède une traverse (5) antérieure surélevée dont les extrémités se prolongent latéralement par un tronçon (11) d'armature porteur des moyens de fixation (7, 9) du siège au véhicule tandis que l'armature du dossier (13) se prolonge vers le bas au-delà dudit axe (12) d'articulation par une extension latérale (16) portant une traverse inférieure (17) dont la partie médiane constitue l'ancrage (18) du dispositif de réglage (19) de l'armature du dossier (13) qui s'étend entre lesdites traverses (1?, 5) inférieure et antérieure, caractérisé par le fait que les prolongations latérales (6) de la traverse antérieure (5) divergent en direction des moyens de fixation (7) et s'étendent longitudinalement jusqu'à l'axe d'articulation (12) de l'armature (13) du dossier et de l'ancrage (20) d'un ressort de suspension (21) du coussin 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le ressort de suspension (21) est constitué par un cordon élastique dont les deux extrémités sont assujetties respectivement aux tronçons (11) d'armature du coussin de l'assise au-dessus de l'axe d'articulation (12) de l'armature (13) du dossier tandis que la partie médiane du cordon constitue le soutien de la partie postérieure d'une coquille support (23) du coussin d'assise (2). 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la traverse inférieure (17) de l'armature (13) du dossier s'étend sous la coquille support (23) du coussin d'assise (2) à une distance égale à l'amplitude de déplacement de la coquille (23) soumise à une charge qui s'oppose à l'effort de traction du ressort de suspension (21). 4. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les prolongations latérales (6) de la traverse antérieure (5) sont rigidement reliées à une glissière de réglage par deux jambes de force (10) plastiquement déformables à la compression et inextensibles à la traction. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que l'un des ancrages (20) du ressort de suspension (21) possède au moins une position auxiliaire de réglage (20') le long de la partie supérieure du tronçon correspondant (11) disposé au-dessus du niveau de l'axe d'articulation (12).