Brevet FR2562503A1 — publié le 19851011

a présente invention a pour objet un dispositif articulé de fixation de moteur hors bord sur véhicule flottant. Dispositif permettant de modifier la hauteur et l'inclinai -son du moteur par rapport au véhicule flottant, le-dit véhicule flottant pouvant être aussi bien à l'arrêt ou en marche (naviga -tion). Jusqu'å présent les moteurs hors bord sont Fie, directement sur le tableau arrière du véhicule flottant, si ce dernier (le tableau) est conçu pour cela. -Fixçs sur une "Chaise" si le tableau arrière n'a pas été conçu oour recevoir les moteurs hors-bord. (Cette chaise permet de faire la liaison entre le tableau arrière du véhicule flottant et le moteur), (il assagit en fait d'une entretoise). Cette "Chaise" peut etre escamotable lorsque le moteur est à l'arre't, mais elle est vérouillée lorsque le moteur fonctionne en naviga -tion. Dans tous les cas, les moteurs hors-bord sont -Soit fixés sur le tableau arrière des véhicules flottant, -Soit fixés sur une chaise". Cette dernière faisant office d'intermédiaire entre le tableau arrière du véhicule flottant et le moteur hors-bord. Actuellement, cette liaison, platine de fixation du moteur sur le véhicule flottant empêche toute mobilité du moteur horsbord par rapport à la coque du véhicule flottant, lorsque ce dernier (le moteur) fonctionne. Etant entendu que le fait de pivoter de droite à gauche et vis-versa par rapport à une axe vertical et de haut en bas par rapport à une axe horizontal sur cette platine de fixation, sont des caractéristiques propres au moteur hors-bord. Par conséquent les moteurs hors-bord actuels, ne peuvent pas monter et descendre par rapport à un axe vertical. Il existe des dispositifs permettant de faire pivoter les moteurs hors-bord de bas en haut par rapport à un axe horizontal, mais de tels dispositifs sont généralement vendus comme acces -soires et ne sont pas adapter à des moteurs d'autres types et d 'autres puissances. I1 n'existe aucun dispositif qui puisse être adapté indif -féremment sur les moteurs hors-bord de puissances ou de types différents. Le dispositif selon la présente invention permet non seule -ment de faire pivoter le moteur hors-bord de haut en bas par rapport à un axe horizontal, mais également de faire effectuer à ce dernier (le moteurs un mouvement de trans-lation par rapport à un axe vertical (montée et descente du moteur par rapport au fond du véhicule flottant), ce qui n'est pas possible actuelle- -ment. Le dispositif ci-dessus est applicable à tous les types de moteurs hors-bord quelque soient leurs puissances, ainsi qu'a' tous les types de véhicules flottant pouvant être équipés de moteur hors-bord, Pour parvenir à ce résultat on prévoit un dispositif de fs- -xation articulé pour moteur hors-bord-comprenant un plateau porte-moteur fixé sur un chassies, chassis lui-meme relié à la platine de fixation du dispositif. Le plateau est animé d'un mouvement de translation par rap -port au chassis selon un axe parallèle a ce dernier (chassis) et ceci par l'intermédiaire d'au moins un vérin ou tous autres dispositifs mécaniques et, ou électriques, et, ou hydrauliques. Le chassis et par là même le plateau qui est lui-même fixé sur ce dernier (le chassis) sont animés d'un mouvement de rota -tion selon un axe horizontal, par rapport à la platine de fixa -tion du dispositif, et ceci par l'intermédiaire d'au moins un vérin ou tous autres dispositifs mécaniques, et, ou électriques, et, ou hydrauliques. La platine de fixation du dispositif est fixée au tableau arrière du véhicule flottant, soit à l'aide d'au moins une presse, soit par boulonnage ou par la combinaison des deux systèmes. Un tel dispositif permet -Le règlage instantanné de la position du moteur hors-bord, donc de l'hélice. (L'hélice étant solidaire du moteur sur un moteur hors-bord), par rapport au fond du véhicule flottant, tant en hauteur qu'en inclinaison, et ceci aussi bien véhicule flottant moteur à liarrêt, qu'en marche (navigation). Ces réglages de positionnement de l'hélice par rapport au fond du véhicule flottant ont pour but -De modifier instantanément l'assiette du véhicule flottant par rapport à la masse liquide en fonction des conditions de navigation. (charges embarquées- vagues- vents- hauts-fonds). -De tirer instantanément le meilleur parti de la puissance du moteur hors-bord, d'où une très nette augmentation des perfor -mances du véhicule flottant et une forte diminution de la consommation de carburant. Ce dispositif permet également -De relever le moteur hors eau à la demande et instantanément (échouage- réparations- corrosion). -La fixation de n'importe quel type de moteur hors-bord sur tout véhicule flottant quelle que soit la puissance du moteur, ceci très rapidement. -La suppression instantanée de tous les réglages antérieurs "au mieux de positionnement des moteurs hors-bord, sur le véhicule flottant, les réglages actuels n'étant que des compro -mis. Une réalisation particuliere de la présente invention va maintenant être décrite à l'aide des dessins ci-joints, où la figure 1 représente une vue de face d'un dispositif selon l'in -vention, la figure 2 une vue de côté du dispositif représenté figure 1 et la figure 3 une autre vue de côté du dispositif représenté figure 1. mais avec visualisation du véhicule flot -tant et du moteur hors-bord. Le dispositif comporte un plateau porte moteur (1) et un chassis (2) ainsi qu'une platine de fixation (4) assujettie au véhicule flottant (12) à l'aide de vis (14). Le plateau porte-moteur (1) coulisse dans les glissières (ó) dans son propre plan. L'extrémité (7) de la tige (8) d'un vérin (5) étant solidaire de ce plateau (1) pour permettre le coulissement. Le chassis (2) disposé parallèlement au plateau (1) est maintenu par un système de fixation (9). Le vérin (5) est fixé sur le chassis (2) par exemple, au milieu de ce dernier (le chassis), comme représenté sur la fi -gure (1). Le chassis (2) est monté à pivotement autour d'un point fixe (10) situé sur la platine de fixation (4) du dispositif. Deux vérins (3 et 3') sont fixés aux deux extrémités de la platine (4) et les extrémités des tiges (11 et 11') de ces deux vérins sont rendues solidaires du chassis (2) ceci afin de permettre le pivotement du chassis (2) autour du point fixe (in). Le dispositif fonctionne de la manière suivante Le pilote du véhicule flottant (12) dispose de deux inter -rupteurs à double effet qui actionnent chacun une pompe hydrau -lique entrainée par un moteur électrique. En actionnant un des deux interrupteurs, le pilote peut faire pivoter l'ensemble porte-moteur (1), chassis mobile (2), en envoyant de la préssion dans les vérins à double effet (3 et 3'). En actionnant l'autre interrupteur le pilote peut également faire glisser le plateau (1) par rapport au chassis (2) en envo -yant de la pression dans le vérin à double effet (5). A noter que ces deux actions peuvent etre également simul -tannées. Enfin, l'invention n'est évidemment pas limitée aux modes de réalisations représentés et décrits ci-dessus, mais en couvre au contraire toutes variantes, notamment celles concernant les dimen -sions et formes des élèments modulaires. REVENDlCATIONS l)Dispositif de fixation articulé montable et démontable à volonté sur un véhicule flottant (12), pour moteur hors-bord caractérise en ce qu'il comporte un plateau porte-moteur (1) parallèle à un chassis mobile (2), le-dit plateau porte-moteur (1) pouvant être déplacé parallèlement au chassis mobile (2) par rapport a un axe vertical à l'aide d'un premier dispositif méca -nique et, ou électrique et, ou hydraulique (5), le-dit chassis mobile (2) pouvant pivoter par rapport à un axe horizontal (10) à l'aide d'un second dispositif mécanique, et, ou électrique, et, ou hydraulique (3 et 3'). 2)Dispositifi de fixation articulé de moteur hors-bord selon la revendication (1) caractérisée en ce que chacun des-dits dispositifs d'actionnement mécaniques et, ou électriques, et, ou hydrauliques, peuvent être constitués dsau moins une chaine, un pignon, une vis sans fin, un cable, une courroie, un moteur élec -trique, un vérin (5). 3)Dispositif de fixation articulé de moteur hors-bord selon la revendication (2) caractérisée en ce que le premier dispositif d'actionnement mécanique et, ou électrique, et, ou hydraulique (5) est fixé à une de ses extrémités par au moins une articula -tion sur le chassis mobile (29. L'autre extrémité du premier dispositif mécanique, et, ou électrique, et, ou hydraulique (5) étant rendu solidaire du plateau (1) par au moins une articula -tion. 4jDispositif de fixation articulé de moteur hors-bord selon la revendication (2) caractérisée en ce que le deuxième disposi -tif d'actionnement mécanique, et, ou électrique, et, ou hydrau -lique (3 et 3') est fixé à une de ses extrémités par au moins une articulation sur la platine de fixation (4) du dispositif. L'autre extrémité étant rendue solidaire du chassis (2) par au moins une articulation, 5)Dispositif de fixation articulé de moteur hors-bord selon la revendication (4) caractérisée en ce que la platine de fixa -tion (4) du dispositif peut être fixée au véhicule flottant soit par au moins une presse, soit par boulonnage habituel, et, ou par la combinaison de ces deux systèmes. 6)Dispositif de fixation articulé de moteur hors-bord selon la revendication (1) caractérisée en ce que la liaison plateau morte-moteur (l) chassis mobile {2) est assurée par au moins deux glissières (6 et 6') afin de permettre le déplacement du plateau porte-moteur (1) parallèlement au chassis mobile (2) selon un axe vertical. 7)Dispositif de fixation articulé de moteur hors-bord selon la revendication (6) caractérisée en ce que les glissières (6 et 6 > ) peuvent fonctionner de diverses façons, par emboitement, la partie mâle (1) coulissant dans la partie femelle (6) ceci par friction, par glissement sur roulements à billes ou rouleaux ou billes seules encastrées.