Brevet FR2568217A1 — publié le 19860131

Aile d'avion semi-rigide démontable à commande spéciale pour incidence variable. La présente invention coLcerDe un principe ae construction pour des ailes entièrement démontables. La structure de base se compose de deux tubes en duralumin 1 et 2, Fig. I, planche I sur lesquels sont pla -cés des dispositifs 3, qui remplacent les nervures de forme traditionnelle. Ces dispositifs sont constitués de trois parties: un tiers avant de nervure en profil fait de matière moulée 4, Fig. 2 ou de tout autre matière de densité légère. Un tube en duralumin 3, comstitue la plus longue partie et la largeur exacte de l'aile. Une pièce de fixation 5, en matière moulée ou en tôle emboutie est placée sur le tube qui constilue la base de montage du dispositif d'ensemble. Il assure la tenue transversale du revêtement de l'aile. La description détaillée de cette:pièce est faite planche II, Fig. 9. Les dispositifs ainsi constitués sont mis en place d'abord sur le tube 1, Fig. I, soit en passant le tube 1, par le trou 6, Fig. 2, prevu dans le premier tiers avant en forme de nervurc, soit placé de la manière décrite planche II, Fig. 8. La partie avant du premier dispositif étant en place sur le tube 1. La partie arrière est fixée sur le tube 2, à l'aide d'un mécanisme décrit planche II, Fig. 9. Les dispositifs étant ainsi en place, deux nervu res spéciales 7, Fig. 1, sont placées à l'extrémité des tubes 1 et 2. Ces nervures spéciales sont réalisées en structure monobloc Fig. 4, Le passage des tubes est placé dans les flancs 8 de la structure monobloc 7, Fig.4.Cette structure monobloc est constituez de trois parties priz- cipales : deux flancs 8, face à face réunis par une bande en duralumin 9, de largeur variant sensiblement entre cinq et dix centimètres et fixée par rivetage. Quatre crochets 10, en acier rond cintré sont fixés aux bords de la nervure monoblo@ dans des trous faits sur des renforts solidaires de cette nervure. Ces crochets articulés dans les trous. trouvent la bonne position au moment de l'attelage.L'ensemble nervure et crochets constitue la nervure de tension attelée à la ferrure 11, visée sur la tige filetée 12, Fig. 3. Les crochets étant placés dans les fentes des ferrures 11, la tige filetée 12 vient se loger dans un trou 13, à fond fermé réalisé dans une pièce tournée 14, ajustée serrée à l'intérieur du tube 1 et 2 (une pièce dans chaque tube.) La nervure de tension est entrainée longitudinalement sur les tubes 1 et 2 par vissage à la main ou à la clé de la tige filetée 12. Un disque 11 A, muni d'un trou taraudé est vissé sur la tige filetée 12. Il est indépendant et vient par vissage s'appliquer contre la leirure 11. Ce disque sert de sécurité en empêchant les crochets de s'échapper éventuellement des ferrures 11. Tous les mécanismes et dispositifs étant ei place. Une toile 15, i:ig. g. 5, planche II, en matière syntéthique de haute résistance; réalisée en une seule surface à géométrie rectangulaire à plat, est placée sur l'ensemble de la structure que la toile enveloppe entièrement. La toile ainsi refermée, présente face a face les deux surraces de l'aile intrados et extrados. Des lanières en toile 16, sont cousues tous les clinquantes centimètres en- viron sur le bord de fuite 17.Les deux extrémités de la toile repliée Fig. 5, présentent des trous 18, espacés d'environ diy cent mètres. Ces trous sont munis d'oeil- lets métalilques. Ils ont pour tut de recevoir une cordelette 19, qui passe dans chaque oeillet afin d'obtenir par un laçage sûr, la liaison eatre les deux surfaces de la toile. La torture 20, de la toile Fig. 6, est renfor- cee par un cordon 21, retenu à l'intérieur d'un pli de sécurité à double couture. Le laçage représemté en pointillé 22, est vu de l'avant ou de l'arrière de l'aile au moment de la mise eu tension. Ta Fig. 7, représente le dispositif 23, de l'attelage transversal de la toile. Ce dispositif est réali @é en natière moulée, filetée dans son axe principal pour recevoir une tige filetée 24, dont une extréilté se loge à l'intérieur d'un bloc tourné 25, à fond fermé de type 13 et 14, Fig. 3. Ce bloc est mis en force à l'intérieur du tube 3 qui constitue le dispositif tubulaire de la hase transversale de l'aile, Toutes les lanières cousues sur les rives de la toile qui constituent le bord de faite, sont accrochées aux pièces d'attelages 23, autant de fois qu'i) y a de dispositifs transversaux pour obtenir la longueur désirée de l'aile.En tournant la tige filetée 24, solidaire de la pièce d'attelage 23 par son filetage femelle, le déplacement de la piece d'atte- lage vers l'extérieur, assure la tension transversale. La tension longitudinale est assurée par le même principe Fig. 3 et Fig. 4. Les extrémités longitudinales sont attelées aux deux nervures spéciales dont le modèle est représenté planche I, Fig. 4. Les extrémités de la toile etant retenues à ces nervures spéeiales d'extrémités par un laçage bien réparti, la tension par vérins mécaniques donnent à l'aile une surface de tension parfaite. La tension est ainsi bi-directionnelle. La Fig. 8, planche II représente une version de fixation de la partie avant du dispositif faisant office de nervure. Un encastrement 26, exécuté dans la téte de nervure, permet de placer la tete du dispositif-nervure sur le tuhe I. Ceci permet une mise en place plus rapide des dispositifs sur le tube I. Un renfort 27, de type cornière peut être fixé d'une part, à la base 28, de la tête de nervure et d'autre part à l'extrémité 29 du tube. Le verrouillage sur le tube 2, est assuré par use pièce 30, Fig. 9 réalisée en tôle formée. Cette pièce est fixée par rivetage sur l'un des tutes-dispositifs 3, pris en exemple. Elle assure la liaison entre les tubes 1, et 2. Cette pièce est constituée d'un cylindre 31, en rotation sur la pièce de base. Un axe 32, traverse le cylindre. Une épingle en acier 33, traverse le cylindre. Deux ergots 34 réalisés en pliant les angles de la pièce vers l'intérieur, servent d'arrêt aux deux tiges placées dans le verrou par pincement manuel. Les efforts de la sustentation étant dans le sens bas vers le haut, la sécu rité de fixation est bonne. L'aile ainsi constituée d'une façon semi-rigide peut fonctionner en incidence variable et différentielle (gauchissement.) La nouveauté de la semi-rigidité démontable, nécessite une commande spéciale à débattement sur un plan vertical ferme. Cette commande spéciale décrite planche III, Fig. 10, permet de maintenir la semi-rigidité de l'aile sur quatre points indiqués 35, 36, 37, 38; côté droit pris en exemple par rapport à l'axe 39, de l'aéronef. Cette commande est constituée d'un support principal fixe 40,en tube. Ce support reçoit trois bagues 41, 42, 43, en position les unes a côté des autres; écar- tées sur le dessin pour plus de clarté. Ces bagues tubulaires ont une rotation d'environ dix à vingt degrés au- tour du tube support 40.Ces trois bagues tumulaires sont commandées par un levier primaire 44, soudé sur le tube 46, auquel est ajouté latéralement deux leviers se- condaires 47, soudé au tube . La transmission du mouvement de gauche à droite est reliée aux bagues tubulaires par deux biellettes 48, munies aux extrémités de rotules de type courant. L'ensemble ainsi constitué transmet le mouvement aux ailes par l'intermédiaire de tubes verti- caux représentés ici en pointillé 49, du côté droit seule lem nt pour plus de clarté.Les ailes gauche et droite figtrées de chaque côté de l'axe 39 dé l'aéronef peuvent grace à cette commande se maintenir fermement sur les points articulés 35, 36, 37, 38 et en même temps modifier leurs incidences respectives soit sur un plan global, soit en gauchissement en donnant un mouvement au levier primaire 44, soudé sur son tube 46, qui réagit en rotation autcur de l'axe 45. La Fig.ll, représente une variante dans la cons- truction de ia cummande à principe identique. Dans cette uersion l'axe central 45, est logé dans un tube 50, souaé à la bague tubulaire 42. Le principe 'a pas change'. En résumé cette commande comporte six éléments mobiles au tour dXun support fixe 40. L'avantage de cette commande permet à la fois de commander les ailes articulées et de les maintenir sur quatre points en plan. La particularite de cette commande apéciale ne s'imposait pas sur les ailes traditionnellement rigide. Revendications 1. Aile semi-rigide démontable constitué d'une toile à tension @i-directionnelle. Cette toile est faite d'une seule pièce rectangulaire ou trapézoidale, Elle peut être mise à plat entièrement dégagée des mécanismes de tension et présente ainsi l'aspect d'un drap déployé et mis à plat. 2. Aile semi-riside démontable selon la revendication 1, caractérisée par une tension bi-directionnelle mécanique. Elle est sise en forme sur la structure de hase, la tension longitudinale est assurée d'une part à chaque extrémité par deux nervures spéciales rigides comportant des dispositifs munis de trous ovalisés. Ce trous servent à recevoir les crochets de tension situés dans l'axe des tubes principaux de la structure. Ce détail représente l'un des modes d'attelage pris en exemple pour mettre la toile en tension longitudinale à l'ai- as des tiges filetées situées dans l'axe des tubes -longerons. La tension transversale est assurée d'autre part1 par des mécaaismes à vis fixés dans les tubes transversaux de l'aile faisant également office de nervure. La toile est attachée à ces mécanismes par des lanières ou sangles cousues sur la rive de la toile. Cette manière a'accrocher la toile aux cro chets d'attelage de tension peut être remplacée par un anneau métallique passant dans la boucle en lanière ou directement dans la rive de la toile. Le croche; d'attelags restant la base du dibpositif de tension par vissage de la tige en appui sur le tube du dispositif servant de nervure. 3. Aile semi-rigide démontable selon les revendications 1 et 2 caractérisee par une tension bi-directionnelle.La toile étant fixés sur l'axe transversal de la structure, la tension est assurée dans les deux directions. 4. Aile semi-rigide démontable selon les revendications 1, 2, 3, caractérisée par un nombre variable de dispositifs faisant office de nervures selon le choix de l'envergure de l'aile. Ces dispositifs sont placés sur deux tubes aux diamè- tres variables en fonction de la résistance recherchée. Deux nervures aux caractéristiques particulières indéformables, sont placée aux extrémités 5. Aile semi-rigide démontable selon les revendications 1, 2, 3, et 4 caractérisée par des dispositifs en tube fai- sant office de nervures. Ces dispositifs comportent côté boro de fuite, un logement à l'intérieur du tube qui a pour but de recevoir une vis sur laquelle est engagé un crochet qui reçoit la lanière cousue sur la toile. Ce dispositif permet la ten silos transversale de la toile. Il représente l'un des modes d'accrochage du bord de fuite pris es exemple. Un boucle né- tallique fixée à la toile ou un trou pratiqué dans la toile remplirai la même fonction. Les mécanismes étant en place, une tension sur deux directions est ainsl assurée. b. Aile semi-rigide demontable selon les revendications 1, 2, 3, 4 wL 5, caractérisée par le fait que sa semi-rigidité et son adaptation ur aéronef à incidence variable, oblige pour on maintien en plan a être supportée par une commande à dispositif spécial composé de six éléments mobiles autour d'un support fixe unique. Les tubes de mouvement peuvent être droits, coudés, déportés; les blellettes-rotules de liaison remplacées par un système ayant la même fonction, le principe du mouvement d'ensemble et les éléments désignés restent inchangés.