Brevet FR2566017A1 — publié le 19851220

Dispositif de fixation et de centrage d'un rail de chemin de fer sur ses supports. La présente invention se rapporte aux dispositifs de fixation des rails de chemin de fer sur leurs supports, notamment ceux fixés sur des traverses en béton, mais non exclusivement. On sait que pour fixer les rails de chemin de fer sur leurs traverses en particulier les longs rails soudes, il est indispensable d'utiliser un dispositif suffisamment résistant, mais présentant néanmoins une certaine élasticité pour assurer un serrage permanent et constant du rail, quels que soient les ecarts de température et la frequence du trafic. Par ailleurs, avec l'électrification de la traction ferroviaire et la signalisation électrique, il est également nécessaire d'isoler électriquement les rails des traverses. A cet effet, on connait plusieurs dispositifs d'assemblage élastiques du genre de ceux à coussinets isolants décrits dans les brevets FR-A-2408685 et FR-A-1228129 et, par ailleurs, ceux comprenant une pièce intercalaire souple, en butee à la fois contre la semelle du rail et contre un epaulement de la traverse et qu'une lame ressort retient au moyen d'un organe de serrage, comme decrits dans le brevet FR-A-2411920 et son certificat d'addition N"2 426 770 et GB-A-972678. Pour simplifier ce genre de dispositifs, on a imaginé un bloc de centrage et de fixation du rail sur son support qui permet de supprimer la lame élastique de retenue et qui peut être fixé par le systeme connu sous la marque "PLASTIRAIL". Ce bloc d'attache à mémoire elastique est constitué d'une lame ressort métallique surmoulée dans une matière plastique isolante à haute resistance à la compression. Sous une forme de réalisation simple, ce bloc de centrage présente une surface de butée contre le patin du rail et une surface de butée coopérant avec un épaulement de la traverse et deux ailes dont l'une s'étend au-dessus de la semelle du rail et dont l'autre s'étend au-dessus de la face supérieure de la traverse. Une âme métallique est noyée dans le corps du bloc en matiere plastique; elle a la forme d'une lame ressort qui s'étend parallèlement à la face supérieure du corps; elle est percée d'un orifice coïncidant avec celui qui traverse le corps pour le passage d'une vis de fixation ou d'un tirefond ancré dans la traverse. Sous une autre forme d'exécution, la lame ressort est retenue prisonnière entre deux pièces isola-ntes en matière plastique qui, lorsqu'elles sont assemblees, reconstituent le bloc d'attache susmentionné. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la face inférieure du bloc d'attache est creusee d'une cavité cirgu- laire permettant le logement de la collerette d'une gaine de tirefond du genre connu sous la marque "Plastirail". Suivant une autre caractéristique de l'invention, la lame ressort comporte, éventuellement, une cage formée de rebords épousant le contour de l'âme métallique et s'etendant depuis sa face inferieure. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la lame ressort constituant la mémoire élastique du bloc de centrage est légèrement cintrée parallèlement au rail. Un des modes d'execution de l'invention est expose ci-apres à l'aide de dessins sur lesquels La figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif selon l'invention. La figure 2 en est une vue en plan par-dessus partielle. Sur les dessins, le repere 1 désigne un rail dont le patin 2 repose sur une traverse en béton 3 par l'intermédiaire d'une semelle souple 4. Le patin 2 du rail lest centre dans l'évidement de la traverse 3 au moyen d'un bloc d'attache élastique 5 en forme de T dont les ailes 5a et 5b s'etendent sur le patin 2 du rail d'une part et sur la face supérieure de la traverse 3 d'autre part, alors que son talon 5c est en butée contre l'épaulement 3a de -l'évidement de la traverse 3 d'un côté et contre le patin 2 du rail de l'autre côté. Cette attache 5 comporte une âme métallique 6 noyée dans la matière plastique isolante du bloc réalisé par surmoulage. I1 s'agit d'une lame ressort qui s'étend parallelement à la face superieure du bloc d'attache dans le plan horizontal et qui procure l'élasticité nécessaire à la fixation du rail 1 sur la traverse 3, au moyen du tirefond 7 qui traverse un orifice 8 pratiqué dans le bloc d'attache 5 et son âme metallique 6. On peut avantageusement utiliser ce bloc d'attache 5 en combinaison avec un tirefond du genre "PLASTIRAIL" tel que celui représenté sur la figure 1. A cet effet, la face infe- rieure du bloc peut être creusée d'une cavité servant de logement à une collerette de la gaine du tirefond. La lame ressort 6 peut etre légèrement cintre dans le sens longitudinal parallelement au rail 1 pour augmenter l'élasticité de l'attache 5. La lame ressort 6 peut aussi comporter une cage inférieure formée de rebords, non représentés, susceptibles d'augmenter la prise de l'âme métallique dans le bloc isolant. Noyée dans le bloc 5, la lame ressort 6 ne nécessite aucune protection de surface et n'est pas exposée à la corrosion. A la manière connue, ces blocs 5 d'attache et de centrage du rail 1 sont disposés de part et d'autre du patin 2 à des espacements reguliers. Ils sont fixes au moyen des tirefonds 7 ancrés dans la traverse 3 et dont la tête prend appui sur eux forçant l'âme métallique 6 à s'inflechir au serrage. I1 va de soi que ce dispositif d'assemblage élastique d'un rail sur supports, s'applique à tous les sytemes de fixation à vis. REVENDICATIONS. 1- Dispositif de fixation et de centrage a'un rail de chemin de fer sur ses supports, formant un corps (5) prismati que présentant une surface de butée contre 1e 'patin (2) du rail (1) et une surface de butée coopérant avec un épaulement (3a) de la traverse (3) et deux ailes dont l'une (5a) s'étend au-dessus du patin du rail (1) et dont l'autre (5b) s'étend au-dessus de la face supérieure de la traverse (3), caractérisé par le fait qu'une âme métallique (6) est noyée dans le corps (5) en matière plastique autorisant une élasticité permanente de la fixation. 2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'âme métallique (6) est une lame ressort sans protection de surface, disposée dans le plan horizontal parallèlement à la face supérieure du corps (5). 3- Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la lame ressort (6) est légèrement cintrée dans le sens parallele au patin (2) du rail (1). 4- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que la lame ressort (6) comporte des rebords inférieurs formant une cavité. 5- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l'âme métallique (6) est insérée dans un corps (5) en deux parties associables. 6- Dispositif suivant la revendication 1, caractérise par le fait que le corps (5) en matière plastique est réalise par surmoulage de l'âme métallique (6). 7- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le corps (5) et l'âme metalliquè (6) sont percés d'un orifice (8) pour permettre le passage d'une vis de fixation ou d'un tirefond. 8- Dispostif suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il s'applique en combinaison avec un système de fixation du type désigné par la marque "Plastirail".