Brevet FR2562866A1 — publié le 19851018

L'invention concerne une piece rentrant dans la constitution du gréément d'une planche à voile. Cette invention se rapporte à un embout-avant (4) de wishbone (1), permettant une liaison efficace du mât (2) et du wishbone (1) (voir dessin). Le wishbone étant un anneau allongé qui permet de tendre la voile (6) d'une part entre son point d'amure (coté fourreau (3) de la voile (6) et embout avant (4) de wishbone (1)) et d'autre part son point d'écoute (relié à l'embout arrière (5) de wishbone (1) par un cordage > )) Les modes d'assemblage connus consistent soit à fixer un filin autour du mât (2) et de le tendre du mieux que l'on peut sur le wishbone (1), un tel moyen ne peut pas donner entière satisfaction. En effet, le vent dans la voile (6) excerce une traction vers l'arrière entrainant avec elle le mât (2) d'où'une tendance à écarter le mât (2) du wishbone (1) Pour améliorer ce défaut un système de boucle et de bras de levier est utilisé mais ne donne pas entière satisfaction. Un autre système de fixation consiste à fixer un manchon (une bague) autour du mât (2) et de venir fixer ce manchon sur l'embout avant (4) par un système de crochet. Ce dispositif est compliqué et onéreux car il fait intervenir des pièces supplémentaires. Le dispositif objet de l'invention concerne une pièce très simple permettant une bonne laison entre le mât (2) et le wishbone (1) et ceci sans aucun manchon, cordage, courroie autour du mât (2). La présente invention repose sur un embout avant (4) composé de deux parties (A) et (B) (voir dessin) La partie (A) est de préférence en matière rigide afin de donner de meilleures caractéristiques au wishbone (1). La partie (B) peut-être souple mais il est conseillé pour obtenir des caractéristiques plus performantes de la faire en matériau rigide avec toutefois si possible une partie souple (B) à l'endroit de friction du mât (2) contre la pièce (B) Le principe de fonctionnement est simple, la force du vent dans la voile (6) excerce une traction qui a tendance à faire reculer le mât (2) ; par friction le mât (2) vient reposer contre la partie (B') de la pièce (B) de l'embout avant (4) de wishbone et par conséquent, la liaison du mât (2) sur l'embout avant (4) est effectué par friction, plus la force du vent est importante, plus le coéfficient de friction est importantl,- meilleure est la tenue. I1 est prouvé que même par vent nul, la tension du cordage arrière (7) entraîne une traction sur le mât (2) par l'intermédiaire de la voile, donnant un coéfficient de frottement suffisant. La fixation de la partie (B) sur la partie (A) peut se faire de différentes manières, un des moyens retenu sur les schémas ci-joints est par coulissement, en effet l'écartement (8) entre le mât (2) et 11 arrière de l'échancrure du fourreau de la voile (9) est relativement réduit et une introduction de la pièce (B) est plus aisée par coulissement. Cette fixation pourrait se faire différemment suttout si l'échancrure du fourreau de voile (9) change de forme. Elle pourrait s'effectuer par vissage, goupillage, etc... La figure I est une vue d'ensemble d'un gréément de planche à voile elle fait apparaître, le wishbone complet (1), le mât (2), le fourreau (3) L'échancrure du fourreau (9), la voile (6), le cordage arrière (7), l'embout avant (4), l'embout arrière (5). La figure II est une vue du nouvel embout avant (4) de wishbone faisant apparaître les deux pièces (A) et (B) emboitées l'une dans l'autre, le mât (2) est en position "repos" auncune force ne s'excer octant sur la voile (ni traction du cordage (7)ni vent dans la voile). La figure III est une vue du nouvel embout avant (4) de wishbone faisant apparaître les deux pièces (A) et (B) emboîtées l'une dans l'autre, le mât (2) est en position travail, une force de traction s'excerçant sur la voile (6) ; comprimant le mât (2) sur la partie (65 de la pièce (B). La figure IV est u détail de la pièce (B) faisant apparaître la partie souple ( ) qui est comprimée par le mât (2) quand la voile (6) est gonflée ou le cordage arrière (7) tendu. La figure V est un détail du gréément à l'endroit où l'embout-avant de wishbone (4) vient se fixer sur le mât. I1 fait apparaître l'échancrure du fourreau de mat (9), la partie (B) de embout avant du wishbone (4), une partie de la voile (6), le mât (2), le fourreau (3). La partie avant de la pièce (B) (soit la surface avant (i en friction avec le mât (2) devra être d'autant plus grande que la partie B' offrira un coéfficient de frottement faible. Pour des questions esthétiques on a intérêt à avoir une surface pas trop grande et donc utiliser un matériau souple offrant un coéfficient de frottement élevé, ce matériau peut-etre : un caoutchouc souple, un surmoulage PVC, .. ou tout autre matériau. I1 est évident que des transformations peuvent être apportées à l'exemple de réalisation dessinée et écrite ci-dessus sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Ce système a entre-autre, comme avantage de pouvoir règler la hauteur du wishbone (1) sur le mât (2) sans avoir à démonter l'embout-avant (4) du mât (2). Une simple poussée sur l'emboutavant (4), opposée et supérieure à celle exercée sur le mât (2) par la voile (6) est suffisante. Ceci offre une rapidité d'exécution d'où gain de tempE important en régate. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation de wishbone sur le mât d'une planche à voile caractérisé par le fait que l'embout-avant est en deux parties. Une partie avant (A) classique en forme de fer à cheval et une partie arrière (B) qui vient se fixer par emboîtement ou tout autre procédé sur (A), en position travail le mat est en appui sur (B) ; grâce au coéfficient de frottement important du mât sur la pièce (B) par l'intermédiaire de (B'), la fixation du mât sur le wishbone est assurée. 2. Dispositif de fixation de wishbone selon la revendication (1) caractérisé par une pièce (B) de surface variante en fonction de son coéfficient de frottement. 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications (1) et (2) caractérisé par le fait que le wishbone ne peut bouger de sa position initiale car il est constamment maintenu en place par la tension de la voile exercée sur le mât, qui s'appuie sur la pièce (B). 4. Dispositif de fixation de wishbone selon l'une quelconque des revendications (1) à (3) caractérisée par le fait qu'il existe un jeu entre la pièce avant A et le mât (2), qui permet un règlage en hauteur du wishbone sur le mât sans aucun démontage, même partiel de l'embout-avant (4) du wishbone (1). 5. Dispositif de fixation de wishbone selon la revendication 1 caractérisé par une pièce B qui comporte une partie B' facultative offrant des caractéristiques de frottement meilleures que B. 6. Dispositif de fixation de wishbone selon la revendication 1 caractérisé par une partie B qui peut être en matériaux souples ayant un bon coefficient de frottement. 7. Dispositif de fixation de wishbone selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la partie B peut être en matière rigide avec toutefois si possible une partie souple B' à l'endroit de friction du mât (2) contre la pièce B. 8. Dispositif de fixation de wishbone selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé par le fait que la partie B (ou B') peut être en matière souple offrant un bon coéfficient de frottement tel que le caoutchouc, le PVC souple ou tous autres matériaux. 9. Dispositif de fixation de wishbone selon la revendication 1 caractérisé par une partie B qui est fixée par coulissement dans A ou tous autres moyens de fixation.