Brevet FR2565309A2 — publié le 19851206

FR 2565309 A2 19851206 FR 8408544 A 19840530 - 1 - 2565309 SYSTEME DE FREINAGE COMPRENANT AU MOINS UN DISQUE DE FREIN COULISSANT La présente invention concerne des perfectionnements au système de freinage comprenant au moins un disque de frein coulis- sant pour véhicule automobile selon la demande de brevet principal N 83-19140 déposée le 30 Novembre 1983. Un système de freinage selon cette demande comprend au moins un disque de freinage susceptible d'être freiné au moyen d'élé- ments de friction, ledit disque étant monté coulissant axialement sur un organe d'entraînement en rotation, au travers de moyens de clavetage, ledit système comportant un dispositif intégré de graissage forcé des moyens de clavetage. On a constaté sur ce type de système des difficultés d'usinage des moyens de claVetage sur le moyeu de roue du véhicule pour éviter tout risque de fragilisation de celui-ci et d'autre part, on a constaté des difficultés de montage du moyeu coulissant et du dis- positif intégré de graissage forcé lorsque ces opérations doivent être menées sur le moyeu de roue de véhicule à proximité de zones polluéesdu véhicule. En effet un mauvais montage ou l'introduction de polluants dans les moyens de clavetage peuvent bloquer le coulisse- ment du disque et dégrader considérablement l'efficacité du freinage du véhicule. Pour éviter ces inconvénients, l'invention propose un système de freinage comprenant au moins un disque de freinage suscep- tible d'être freiné au moyen d'éléments de friction, ledit disque étant monté coulissant axialement sur un organe d'entraînement en rotation au travers de moyens de clavetage, ledit système de freinage compor- tant un dispositif intégré de graissage forcé desdits moyens de clevetage, caractérisé en ce que ledit organe d'entraînement est formé de deux parties associées en rotation et dont une des parties et ledit dispositif de graissage forcé forment un sous-ensemble démontable en bloc de la seconde partie. La création d'un sous-ensemble démontable en bloc permet de réaliser le montage des moyens de clavetage et du dispositif intégré de graissage forcé hors des zones polluées en un endroit o ce montage peut être réalisé facilement et sans risque, puis ce sous-ensemble sera assemblé sur le moyeu de roue, montage qui ne présentera aucune - 2 -2565309 difficulté particulière. L'invention sera bien comprise à la lecture de la des- cription ci-après,*faite en référence au dessin unique. La figure unique représente en coupe transversale le système de freinage selon l'invention, sur lequel pour des raisons de clarté, le frein n'a pas été représenté. On se reportera avantageusement au brevet principal. La figure unique représente un ensemble tournant désigné dans son ensemble par le référence 12, qui est normalement associée à une roue du véhicule (non représentée) au moyen de vis 96 réparties uniformément et circonférentiellement espacées. Cet ensemble tournant 12 comporte un moyeu 22 formé de deux parties, une première partie 98 qui porte le dispositif de graissage forcé 60 et une seconde partie 100 qui porte les vis 96. La première partie 98 reçoit au moyen de vis 24 un disque de freinage fixe 34 d'une part, et d'autre part un disque coulissant 26,36 formé dans le mode de réalisation représenté par un moyeu coulissant 26 sur lequel est fixé un disque de freinage 36 au moyen de vis 37. La seconde partie 100 comporte deux portions de centrage radial 102 et 104 sur lesquels viennent des surfaces cylindri- ques correspondantes formées sur la première partie 98, assurant un centrage relatif entre les première et seconde parties. Les deux parties 98 et 100 comportent deux faces frontales 106 et 108 respecti- vement et plaquées l'une sur l'autre au moyen de vis 110 qui permet- tent d'une part la fixation de la première partie 98 sur la deuxième partie 100 et assurent l'entraînement de la pièce 98 par la pièce 100. I1 est à noter, que l'entraînement se fait essentiellement par la friction entre les pièces 98 et 100, dû au serrage des vis 110, vis uniformément réparties sur une circ onférence permettant d'assurer un plaquage uniforme des deux faces. Les faces 106, 108 et les vis 110 forment les moyens de fixation des deux pièces 98 et 100. Pour la description complète du système de freinage, on se reportera à la demande de brevet principal référencé ci-dessus. De la description qui précède, on voit que la première partie 98 équipée du dispositif de graissage forcé 60 comprenant entre autres le moyeu coulissant 26, peut être démonté de la seconde partie 100 en dévissant les vis 110 sans aucune intervention au niveau du clavetage 30,32 ce qui permet de prendre toutes les précautions voulues pour l'assemblage de ce clavetage ou du dispositif de graissage forcé. -3- REVENDICATIONS 1. Système de freinage comprenant au moins un disque de freinage (26,36) susceptible d'être freiné au moyen d'éléments de friction, ledit disque étant monté coulissant axialement sur un organe d'entraInement en rotation (22) au travers de moyens de clavetage (30,32), ledit système de freinage comportant un dispositif intégré de graissage forcé (60) desdits moyens de clavetage (30,32), caractérisé en ce que ledit organe d'entraInement (22) est formé de deux parties (98, 100) associées en rotation et dont une (98) des parties et ledit dispositif de graissage forcé (60) forment un sous-ensemble démontable en bloc de la seconde (100) partie. 2. Système de freinage selon la revendication l-r:caractérisé en ce que les moyens de clavetage (30,32) restent protégés après démontage dudit sous-ensemble. 3. Système de freinage selon la revendication 2 caracté- risé en ce que ladite seconde partie (100) comporte des portions de centrage radial (102, 104) de ladite première partie (98) et en ce que des moyens de fixation ( 106, 108, 110) sont prévus entre lesdites deux parties (98, 100) assurant la fixation et l'entraînement en rotation de ladite première partie (98) par ladite seconde partie (100). 4. Système de freinage selon la revendication 3 caracté- risé en ce que les moyens de fixation (106, 108, 110) comprennent deux faces frontales (106, 108) formées sur chacune des parties (98, 100) et plaquées l'une sur l'autre par des moyens filetés (110).