Brevet FR2567225A1 — publié le 19860110

La présente invention se rapporte à un frein à disque. Un frein à disque conventionnel comprend un support stationnaire, une mâchoire montée sur le support stationnaire et coulissante dans une direction parallèle à l'axe d'-un disque rotatif, deux patins de friction disposés sur des côtés opposés du disque et un piston incorporé dans la mâchoire pour presser directement l'un des patins de friction contre une surface du disque.La mâchoire a une branche qui chevauche une partie de la circonférence externe du disque pour s'étendre jusqu'à la surface arriere de l'autre patin de friction, de façon que lorsque le piston presse le premier patin de friction contre le disque, sa force de réaction déplace la mâchoire dans la direction opposée au mouvement du piston et que la mhoire applique la force de pression à l'autre patin de friction Le patin de friction comprend usuellement une plaque rigide d'appui à laquelle est attaché un matériau de friction. Dans le frein à disque du type ci-dessus mentionnéS on observe quelquefois des bruits discordants lors de la mise en action du frein du fait des vibrations du disque, des patins de friction, du piston ou de la mâchoire dans une direction parallèle à l'axe du disque. Pour supprimer les bruits discordants, on a proposé d'interposer une plaque mince et plate usuellement appelée pièce d'épaisseur entre les patins de friction et le piston ou la branche de la mâchoire. La pièce d'épaisseur est efficace pour contrôler ou amortir les vibrations du patin de friction dans la direction parallèle à l'axe du disque mais cependant dans le cas où l'un ou les deux patins de friction sont montés coulissants sur le support stationnaire de façon que le couple de freinage produit dans le patin de friction pendant la mise en action du frein soit transmis direct en ment au support, le patin de friction a tendance à vibrer dans la direction de rotation du disque. Dans un tel cas, la pièce d'épaisseur selon l'art antérieur n'est pas efficace pour réduire ou amortir les vibrations du patin de friction car cette pièce d'épaisseur est une plaque plate qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du disque. La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients ci-dessus et, selon l'invention, les parties extrêmes circonférentielles et opposées de la pièce d'épaisseur sont courbées généralement de manière orthogonale pour constituer des langues qui sont insérées entre la plaque d'appui du patin de friction et le support. Le couple de freinage produit dans le patin de friction lors de l'application des freins est transmis au support par la langue du c8té arrière par rapport à la direction de rotation du disque. La pièce d'épaisseur peut efficacement restreindre les vibrations en direction de rotation du disque, réduisant ainsi les bruits discordants. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels - la figure I est une vue en coupe longitudinale d'un frein à disque selon l'invention; - la figure 2 est une vue arrière du frein à disque de la figure 1; - la figure 3 est une vue en perspective d'une pièce d'épaisseur incorporée dans le frein à disque des figures I et 2; et - la figure 4 est une vue en perspective d'une autre pièce d'épaisseur. Le frein à disque illustré sur les dessins comprend un support stationnaire 2 pouvant être monté sur une pièce non rotative d'un véhicule , une mâchoire 1 montée coulissante sur le support 2 par deux broches parallèles (non représentées) de façon que la mâchoire 1 puisse se déplacer en direction transversale sur la figure 1 ou dans une direction parallèle à l'axe d'un disque rotatif D, et deux patins de friction 4 et 8. Les patins de friction ont des plaques rigides d'appui 3 et 7 respectivement et ils sont disposés sur les côtés opposés du disque D.La mâchoire 1 a une forme généralement de U inversé sur la figure 1, pour chevaucher une partie du pourtour externe du disque D et elle présente deux bras la et lb. Un piston 10 est prévu dans un perçage cylindrique d'un bras la pour presser le patin de friction 4 contre une surface du disque D. Un autre bras lb s'étend jusqu'au côté arrière de l'autre patin de friction 8 et lorsque la msschoire 1 se déplace vers la droite sur la figure 1 du fait de la force de réaction du piston 10, le bras lb presse l'autre patin S contre le disque D. Selon l'invention, une pièce d'épaisseur 5 est interposée entre le piston 10 et la plaque d'appui 3 du patin de friction 4 et une pièce d'épaisseur 6 est interposée entre la plaque d'appui 7 du patin de friction8 et le bras lb de la mâchoire 1. Les extrémités circonfé- rentielles opposées de la pièce d'épaisseur 5 sont courbées pour former des langues 5b comme le montre a figure 4 et les langues 5b sont insérés entre les extrémités circonférentielles opposées de la plaque d'appui 3 du patin de friction 4 et les bras circonférentiellement espacés 2a et 2b du support 2 respectivement.A la mise en action du frein, un couple de freinageestproduitdansle patin de friction 4 et il est transmis par la plaque d'appui 3 et la langue 5b du côté arrière (le c8té droit en regardant la figure 2) au bras 2b du support 2. De même, une pièce d'épaisseur 6 est disposés entre la plaque d'appui 7 du patin de friction 8 et le bras lb de la msschoire 1. La pièce d'épaisseur 6 a des langues 6b sur ses extrémité circonférentiellement opposées et des langues 6c sur ses extrémités radialement externes, comme le montre la figure 3. Les langues 6b sont insérées respectivement entre les bras 2a et 2b du support 2 et la plaque d'appui 7 du patin de friction 8. Les langues 6c sont disposées radialement vers l'extérieur de la plaque d'appui 7 pour ainsi empêcher la pièce d'épaisseur 6 de s'échapper vers l'extérieur. On expliquera maintenant la fonction des pièces d'épaisseur 5 et 6. Lorsque la force de freinage est appliquée sur les patins de friction 4 et 8 pour serrer le disque D entre eux, les patins de friction ont tendance à vibrer dans la direction de rotation du disque D mais cependant les langues 5b et 6b des pièces d'épaisseur 5 et 6 sont interposées entre le bras 2b du support 2 et les plaques d'appui 3 et 7 des patins de friction 4 et 8 respectivement, pour ainsi restreindre les vibrations du matériau de friction et des plaques d'appui des patins de friction 4 et 8 dans la direction de rotation du disque D et empêcher ainsi efficacement les sons discordants. Les pièces d'épaisseur 5 et 6 peuvent également servir d'organes d'isolement thermique, qui empêchent effica cemesit la chaleur produite entre les disque D et les patins de friction 4 et 8 d'être transmise au support 2. Les parties principales ou surfaces plates 5a et 6a des pièces d'épaisseur 5 et 6 servent à restreindre les vibrations des patins de friction 4 et 8 dans la direction parallèle à l'axe du disque D, ainsi il est possible de réduire sensiblement les sons discordants. Les pièces d'épaisseur 5 et 6 sont de préférence formées d'une plaque en métal comme de l'acier inoxydable. Dans le mode de réalisation représenté, les langues 6c sur l'extrémité radialement externe sont prévues uniquement sur la pièce d'épaisseur 6 mais la pièce d'épaisseur 5 peut également avoir des langues semblables et par ailleurs les langues 5b, 6b du c8té menant par rapport à la rotation du disque D peuvent être omises en particulier lorsque le frein à disque est monté sur un véhicule à deux roues. Selon l'invention, les vibrations des patins de friction dans la direction de rotation du disque et dans la direction parallèle à l'axe du disque peuvent être efficacement supprimées par la pièce d'épaisseur, il est donc possible de réduire efficacement les sons discordants. REVENDICATIONS 1.- Frein à disque du type comprenant un support stationnaire, deux patins de friction disposés sur des côtés opposés d'un disque rotatif, chaque patin de friction ayant une plaque rigide d'appui et un matériau de friction qui lui est attaché, un moyen pour presser les patins de friction contre le disque, au moins l'un desdits patins de friction étant monté coulissant sur le support, les extrémités circonférentielles opposées dudit patin de friction étant guidées coulissantes par le support, et une pièce d'épaisseur interposée entre la plaque d'appui dudit premier patin de friction et ledit moyen de pression, caractérisé en ce que les extrémités circonférentielles et opposées (6~) de ladite pièce d'épaisseur (6) sont formées pour constituer des langues qui sont insérées entre la plaque d'appui (7) et le support (2). 2.- Frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couple de freinage à la mise en action du frein à disque est transmis par les patins de friction au support par l'intermédiaire de la langue de la pièce d'épaisseur. 3.- Frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de pression comprend une mâchoire (1) montée coulissante sur le support et un piston hydraulique (10) incorporé dans la mâchoire. 4.- Frein à disque selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une seconde partie de langue (6c) est formée sur la pièce d'épaisseur qui est courbée pour s'étendre radialement vers l'extérieur de la plaque d'appui pour un engagement avec elle.