Brevet FR2564938A1 — publié le 19851129

NOWVEAU RACCORD DE TUBES REVETUS IIEURE T ET SON PROCEDE DE FABRICATION La présente invention se situe dans le domaine de l'assemblage par soudure autogène des tubes de grand diamètre (par exemple les tubes pour oléoducs d'un diamètre de 200 mm ou encore supérieur). Ces tubes sont actuellement réalisés en tronçons longs de 6 à m et sont munmis d'un revêtement intérieur anti-corrosion ou anti-abrasion selon les fluides transportés. Par fluides il faut entendre de la façon la plus générale les liquides pétroliers, l'eau, les solutions et lessives chimiques, les suspensions dans l'eau de solides tels que les fines de houille ou slurries etc... Les tubes adaptés au transport de ces fluides reçoivent habituellement des protections intérieures qui sont, suivant les cas et les degrés d'évolution de la technique: du ciment centrifugé des bitumes 25. des revêtements à base de polyuréthannes des revêtements à base de résines époxy catalysées durcissant à froid. Avec tous ces revêtements du fait respectivement, soit de leur tendance à la fissuration, de leur fusibilité, de leur tendance à la pyrolyse à la température de soudage des tubes, on est obligé de réserver aux extrémités une largeur non revêtue pouvant varier entre un demi et deux diamètres en fonction du diamètre, de l'épaisseur de parois du tube, de la nature du revêtement. Ces portions non revêtues sont donc le siège d'une corrosion intense parce que concentrée, imposant le remplacement onéreux des tubes au bout de périodes de temps plus ou moins longues. D'autres solutions font appel à des brides métalliques munies de lèvres en matière élastomère venant prendre appui sur le revêtement intérieur qui est réalisé dans ce cas sans réserves jusqu'aux extrémités des tronçons de tubes. L'inconvénient de telles solutions est qu'elles ne résistent pas aux pressions élevées et doivent être réservées aux basses pressions seulement (inférieures à bars). Une autre solution consiste à utiliser des bagues de raccordement en acier inoxydable. C'est une solution qui se révèle toujours onéreuse, et qui peut même conduire à des solutions complexes dans le cas o le revêtement intérieur du tube est épais, dans le cas o l'on recherche par exemple une résistance spéciale à l'abrasion. Il faut alors prévoir un épaulement tenant compte de l'épaisseur du revêtement et l'obtention d'une bonne étanchéité est dans ce cas délicate. Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients d'une façon simple. Elle comporte une première étape de fabrication, réalisée en atelier. Les tubes reçoivent à chaque extrémité, sur une longueur mesurée à partir de cette extrémité comprise entre la moitié et le triple du diamètre, un revêtement effectué à l'aide d'un chalumeau oxyacétylénique selon un procédé appelé schoopage et d'un alliage métallique inoxydable constitué de fer et de l'un des métaux du groupe chrome, nickel, cobalt, allié ou non au carbure de tungstène. Cet alliage est généralement mis en oeuvre à l'état de poudre, et il est projeté également sur les sections d'extrémité du tube. L'épaisseur d'alliage déposé varie suivant les applications de 200 à 600 microns. Au cours de cette première étape réalisée en atelier, on dépose sur la paroi interne du tube, et ceci sur presque toute sa longueur un revêtement qui peut être constitué de résines thermoplastiques choisies dans le groupe des polyamides, des résines fluorées, des polyéthylènes ou du PVC. Ces résines sont avantageusement mises en oeuvre à partir de poudres fines d'une granulométrie comprise entre 10 et 400 microns et par des procédés connus, tels que le poudrage électrostatique, le trempage ou pour les tubes de plus grand diamètre, par rotomoulage. Une réserve comprise entre la moitié et le double du diamètre du tube est respectée à chaque extr-mité des tronçons de tubes à assembler, pour préserver le revêtaement thermosensible de la fusion, ou de la pyrolyse provoquées par l'élévation de température que provoquerait l'opération de soudure autogène réalisée dans la deuxième étape sur chantier pour l'assemblage des tronçons de tubes. On peut de même utiliser conoe revêtement intérieur d'autres types de revêtements thermosensibles comnnus en utilisant le procédé décrit cidessus tels que des compositions thermodurcissables comme des polyuréthannes ou des résines époxy munies de catalyseurs durcissant à froid. On peut enfin utiliser des revêtements thermosensibles tels que des bitumes ou des ciments. Suivant les cas l'épaisseur de ce revêtement varie de 200 microns à 5 mm. La réserve respectée à chaque extrémité des tronçons de tubes et la longueur revêtue d'alliage métallique inoxydable déposée au préalable doit être telle que le revêtement thermosensible recouvre toujours le dépôt métallique inoxydable de façon à assurer la continuité de la protection de la paroi intérieure du tube. La zone de recouvrement ne doit pas être inférieure à 20 mm mesurés dans le sens des génératrices du tube pour obtenir avec sécurité la continuité des revêtements protecteurs. On comprendra mieux la disposition relative des couches des deux revêtements à l'aide de la figure qui représente en coupe axiale deux tronçons de tubes au voisinage de leur assemblage par soudure par cordon d'apport. Seule une moitié des sections a été représentée, la moitié située au-dessus de l'axe. Ainsi le haut de la figure représente-t-il l'extérieur du tube et le bas de la figure l'intérieur de ce tube. La paroi du premier tube est représentée en (1) et en (2) la paroi du second tube. En (3) et (4) sont les revêtements préalables par le métal inoxydable de chaque tube de part et d'autre de la section d'assemblage. En (5) se voit le garnissage de la section terminale de chaque tube par projection au pistolet oxyacétylénique. En (7) et (8) se voit le garnissage par le revêtement thermosensible recouvrant en partie le précédent. Les sections en regard des deux tubes ont reçu un chanfreJin (9) de telle sorte qu'on peut remplir le fond du chanfrein du métal inoxydable (5') fourni par un premier cordon d'apport en alliage de composition identique oà celle du revêtement appliqué au cours de la première étape. Ainsi est établie la liaison entre les revêtements inoxydables des deux extrémités des tubes en regard. Le reste du chanfrein est rempli par le métal (6) en fusion du second cordon d'apport, réalisé dans le métal constituant le tube. EMLE Un tube de diamètre 200 m reçoit sur sa paroi intérieure et sur sa tranche une application d'alliage inoxydable fer-chrome sur une épaisseur de 500 microns et sur une profondeur de 120 millimètres mesurée à partir de la section terminale. Il reçoit ensuite un revêtement de polyamide 11 par poudrage électrostatique d'une épaisseur de 600 microns avec une réserve de 80 millimètres mesurée à partir de la section terminale. L'assemblage sur chantier se fera au cours de la deuxième étape par fusion d'un cordon d'apport en alliage fer-chrome qui solidarisera les deux tranches terminales garnies d'alliage au cours de la précédente étape, puis par un ou plusieurs cordons d'apport en fil d'acier pour obtenir une soudure conventionnelle suffisamment nourrie. La tenue de l'ensemble à la corrosion est éprouvée en découpant les tubes de part et d'autre de la section d'assemblage, de façon à obtenir un manchon cylindrique d'une longueur de Om,50. Par pressage de ce manchon entre deux platines manies de joints d'étanchéité on obtient une capacité cylindrique de 15,70 litres, qui après perçage des orifices appropriés sera remplie d'une saumure à 4 % de NaCl que l'on fait circuler en continu entre la capacité d'essai et un bac à l'aide d'une pompe d'un débit de 700 litres/mnr. Aucune corrosion n'est constatée après un essai de 150 jours, la saumure étant maintenue à une température de 40 C. REVENDICATIONS 1 - Tubes métalliques assemblés bout à bout, en particulier oléoducs, caractérisés en ce que les sections terminales de ces tubes ainsi que les parois internes sont munies d'un rev&tement en alliage métallique inoxydable sur une longueur mesurée à partir de chaque extrémité comprise entre la moitié et le triple du diamètre, et la paroi interne uniquement d'un revêtement thermosensible recouvrant partiellement sur au moins 20 millimètres le revêtement métallique inoxydable, et en ce que l'assemblage bout à bout des tubes ainsi revêtus intérieurement a été réalisé par soudure avec cordon d'apport en deux étapes, la première étape ayant mis en oeuvre un cordon d'alliage métallique inoxydable identique à l'alliage du revêtement et la seconde étape un cordon d'un métal identique à celui du tube. 2 - Tubes métalliques assemblés bout à bout suivant la revendication 1, caractérisés en ce que le revêtement en alliage métallique inoxydable a des propriétés anticorrosion et est obtenu à partir d'un des métaux du groupe chrome, nickel, cobalt allié au fer. 3 - Tubes métalliques assemblés bout à bout suivant la revendication 1, caractérisés en ce que le revêtement en alliage métallique inoxydable offre des propriétés de résistance à l'abrasion et comnporte du nickel allié au carbure de tungstène et au fer. 4 - Tubes métalliques assemblés bout à bout suivant la revendication 1, caractérisés en ce que le revêtement thermosensible est constitué par une résine thermoplastique choisie dans le groupe des résines polyamides, des résines fluorées, des polyéthylènes ou du PVC. - Tubes métalliques assemblés bout à bout suivant la revendication 1, caractérisés en ce que le revêtement thermosensible est constitué par une résine thermodurcissable de la famille des polyuréthannes. 6 - Tubes métalliques assemblés bout à bout suivant la revendication 1, caractérisés en ce que le revêtement thermosensible est constitué par une résine époxy durcissant à froid avec un catalyseur. 7 - Tubes métalliques assemblés bout à bout suivant la revendication 1, caractérisés en ce que le revêtement thermosensible est constitué d'un corps choisi dans la famille des bitumes. 8 - Tubes métalliques assemblés bout à bout suivant la revendication 1, caractérisés en ce que le revêtement thermosensible est constitué d'un corps de la famille des ciments. 9 - Procédé d'assemblage bout à bout des tubes de la revendication 1, caractérisé en ce que l'on muinit avant l'assemblage les parties terminales des tubes sur les tranches et sur les parois internes d'un revêtement en alliage inoxydable sur une longueur comprise entre un demi diamètre du tube et le triple de ce diamètre et ensuite les parois internes seulement d'un revêtement thermosensible sur une longueur plus faible que la longueur totale du tube avec une réserve à chaque extrémité de 1 à 2 diamètre, les deux revêtements successifs présentant une zône de recouvrement d'au moins 20 mm, et en ce que l'assemblage des tubes bout à bout est réalisé par soudure avec cordon d'apport en deux étapes, la première étape utilisant un cordon d'apport en alliage métallique inoxydable identique à l'alliage du revêtement et la seconde étape un cordon d'apport d'un métal identique à celui du tube. - Procédé d'assemblage de tubes selon la revendication 9 caractérisé en ce que le revêtement en alliage inoxydable est réalisé dans un alliage de fer et de l'un des métaux du groupe chrome, cobalt, nickel, allié ou non au carbure de tungstène. 11 - Procédé d'assemblage de tubes selon la revendication 9, caractérisé en ce que le revêtement thermosensible est réalisé dns l'un des matériaux du groupe Polymères thermoplastiques (polyamides, résines fluorées, 0lo polyéthylènes ou PVC), Polymères thermodurcissables.(polyuréthannes, époxy durcissant à froid), Bitumes, Ciments.