Brevet FR2561183A1 — publié le 19850920

L'invention concerne un cendrier encastré pour véhicules automobiles qui comprend un châssis de fix tion monté sur le véhicule et présentant des parois laté- raies qui délimitent une ouverture dans laquelle s'emboî- te un récipient possédant lui-mEme des parois latérales qui s'étendent sensiblement parallèlement aux parois latérales du châssis, des moyens de guidage saillants et des rainures de guidage étant prévus, les uns dans les parois latérales du chMssis et les autres dans les parois latérales du récipient. Ce type de cendrier encastré est déjà connu et, par exemple, la demanderesse vend sous la désignation de type 51.16-1 826 899 des cendriers de ce genre qui sont montés dans les véhicules de la firme BMW. Dans les cendriers encastrés déjà connus le châssis de fixation est composé d'une pièce de t81e sen- siblement en U présentant des parois latérales dirigées vers le bas. Les parois latérales sont percées et, X tra- vers les perçages, s'engagent des tétons de guidage en matière plastique appartenant a une pièce qui est compo- sée d'une partie en forme de feuille aux extrémités de laquelle sont disposés les deux tétons de guidage.La pièce en forme de feuille est pressée de l'extérieur con- tre les parois latérales au moyen d'une pièce de t81e qui est A son tour tenue par deux languettes métalliques qui sont découpées dans les parois latérales et repliées autour de la pince de tôle. La pièce de matière plastique est ainsi maintenue rigidement et les tétons de guidage présentent un écartement mutuel d'environ 5 cm. Les parois latérales du récipient emboîtable sont munies d'une rainure de guidage qui est en prise avec les té- tons de guidage. Le cendrier encastré déjà connu est ainsi d'une construction relativement compliquée puisque, dans la ré- gion de chaque guidage, trois pièces (le châssis de fixa tion, la pièce de matière plastique et la pièce de tôle) doivent être assemblées et réunies les unes aux autres par le repliage des languettes.Par ailleurs, le guidage précis, en particulier dans la position tiree du reci pientrexige l'écartement mutuel relativement grand préci- té des tétons de guidage, de sorte qu'on obtient égale- ment une grande profondeur d'encastrement, qui peut poser des problèmes dans un grand nombre de circonstances de montage, par exemple dans le cas de petits véhicules, dans lesquels on ne dispose que d1un espace de montage relativement petit.A cella s'ajoute le fait que la disposition rigide des tétons de guidage exige le respect de tolérances de fabrication étroites pour que le récipient puisse dans tous les cas entre embotté et tiré avec un jeu aussi faible que possible mais cependant sans coincement. Face à cet état de fait, l'invention se donne pour but de perfectionner.un cendrier encastré du genre cité au début de manière b garantir, avec une construction aussi simple que possible, la précision de l'ouver- ture et de la fermeture du cendrier, même dans le cas où il s'exerce des efforts sur les 6tés du cendrier, de mani ère à compenser avec sécurité les tolérances de fabrication et finalement, de manière à garantir une position exacte et sans jeu dans l'état d'ouverture, en dépit du fait quion ne dispose plus que d'une faible longueur de guidage à ce moment. Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que les moyens de guidage saillants sont constitués par des éléments de guidage comprenant un segment qui peut s'encliqueter rigidement dans les parois latérales et au moins une languette élastique, la languette étant munie d'un téton de guidage ou d'un rail de guidage. De cette façon, l'invention résout entièrement le problème posé grâce au fait que le guidage n'est plus composé que de deux éléments, à savoir le chassies de fixation et l'élément de guidage encliquetable dont le montage peut s'effectuer d'un seul geste sans qu'il soit nécessaire de replier des. pièces de tôle ni d'utiliser de telles pièces pour la fixation. Par ailleurs, l'encliquetage des moyens de guidage garantit un positionnement précis qui conduit à un mouvement d'ouverture et de fermeture également précis du récipient du cendrier, puisque les tétons ou rails de guidage ne s'échappent pas, mEme lorsqu'il s'exerce des efforts sur les côtés du r6- cipient.L'élasticité des languettes garantit le rattrapage des tolérances de fabrication parce que les X ments de guidage s'adaptent avec sécurité à ment guidé. Dans une forme de réalisation de llinvention, l'élément de guidage présente le profil d'un E couché sur le dos, les branches latérales formant les languettes et le dos, qui constitue la partie inférieure, et la branche centrale formant le segment rigide encliquetable. Ces caractéristiques ont l'avantage consistant en ce que le segment rigide est défini par un dimensionnement en épaissseur approprié de la partie inférieure et de la branche centrale cependant qu'en même temps, l'élasticité des languettes peut dtre réglée par un dimensionnement approprié et/ou un choix approprié de la matière des branches latérales. I1 est particulièrement préférable de munir la branche centrale d'un bouton de verrouillage évidé.possé- dant une partie large et une partie étranglée tandis que la partie inférieure est munie d1au moins un téton dispo sé latéralement, cependant que la paroi latérale correspondante présente, pour coopérer avec ce bouton et ce téton, au moins une ouverture en forme de trou de serrure qui comprend un grand trou et un petit trou communiquant entre eux et au moins un autre trou, de telle manière que le bouton de verrouillage puisse être engagé par sa partie large à travers le grand trou de l'ouverture et être ensuite engagé par sa partie étranglée, dans la région du petit trou de cette ouverture, le téton étant alors aligné sur ledit autre trou dans cette position, et se verrouillant alors dans ce dernier. Ces caractéristiques ont pour avantage que le chSssis de fixation peut etre muni des ouvertures ou trous nécessaires par une seule opération de découpage et que l'élément de guidage peut etre mis en place par un seul geste et verrouille ou encliqueté par un dXplace- ment court. Dans la position encliquetée, l'element de guidage est retenu de façon stre et bloquée, de sorte qu'il est possible d'obtenir un positionnement précis du récipient du cendrier. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, les languettes sont bombées vers le plan de l'élé- ment de guidage et sont en appui contre les parois latérales par leurs extrémités libres dans la position encli quetée. Cette caractéristique a l'avantage consistant en ce qu'on peut établir l'élasticité des languettes de manière qu'elles possèdent une' caractéristique élastique raide, de sorte qu'avec un faible débattement élastique, le positionnement peut être précis dans les limites de tolérances de fabrication puisque la position des languettes est fixée dans la région de leurs extrémités libres et que l'action élastique est obtenue exclusivement par un pr6-cambrage plus ou moins fort. Dans une forme de réalisation de l'invention, les éléments de guidage présentent deux languettes qui sont munies chacune d'un téton de guidage. Cette caractéristique a l'avantage consistant en ce que le guidage se produit sur un total de quatre points. et qu'on évite ainsi dans une large mesure le risque de coincement latéral. Dans une autre forme de réalisation de l'inven tlon, les éléments de guidage présentent dgalement deux languettes mais ces dernières sont reliées entre elles par un rail de guidage Cette caractéristique a l'avantage d'agrandir la longueur de guidage, comparativement à l'utilisation de deux tétons de guindage distincts, ce qui peut amélio- rer le maintien dans la position d1 ouverture, c'est-à-di- re dans le cas où le récipient est tiré jusqu'à sa bu tée. Finalement, le maintien dans la position d'ou- verture peut encore être amélioré par le fait qu'un bord latéral des déments de guidage est approximativement dans le meme plan que le bord avant de la paroi latéra- le. Cette caractéristique a l'avantage consistant en ce que le guidage reste maintenu aussi loin que possible vers l'avant dans l'ouverture définie par le châssis de fixation, de sorte que le récipient reste encore maintenu sur toute la longueur de guidage disponible, même dans la position d'ouverture. Finalement, on préfère encore une forme de réa- lisation de l'invention dans laquelle les parois latere les qui ne sont pas munies d'éléments de guidage sont mu- nies d'une façon connue en soi d'une rainure de guidage forme par deux nervures continues qui s'étendent paral lèlement entre elles et à la direction d'emboîtement du récipient et dans laquelle, d leur extrémité avant, con sidéré dans la direction de l'emboîtement, les nervures s'écartent l'une de l'autre latéralement et s'retendent ensuite parallèlement au bord avant de la paroi latérale qui est adjacent d cette extrémité. Cette caractéristique a l'avantage de faciliter la remise en place du récipient à partir de sa position entièrement extraite, ceci parce que les nervures qui s'écartent latéralement empêchent d'engager le récipient dans une mauvaise position en hauteur En effet, dans ce cas, les tétons de guidage ou rails de guidage buteraient contre les nervures écartées latéralement. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annelés sur lesquels, la figure 1 est une représentation en coupe d'un châssis de fixation selon l1invention monté dans un tableau de bord d'un véhicule automobile les figures 2a à 2c sont trois vues, en partie en coupe, d'une première forme de réalisation d'un él- ment de guidage selon l'invention ;; les figures 3a et 3b forment une représentation analogue à celle de la figure 2 mais qui montre une autre forme de réalisation d'un élément de guidage selon l'invention les figures 4a et 4b sont respectivement une vue en coupe et une vue de coté d'un récipient de cendrier encastré selon l'invention la figure 5 est une vue en coupe d'un récipient emboîté dans le tableau de bord ou, plus précisément, dans le châssis de fixation, la vue dotant prise selon la ligne V-V de la figure 6 , la figure 6 est une vue en coupe prise selon la ligne VI-VI de la figure 5 et qui montre deux positions d'emboîtement différentes du récipient. Sur la figure 1, on a indiqué en 10 un tableau de bord de véhicule automobile dans lequel est prdvueune ouverture 11 pour recevoir un cendrier encastré. Le tableau de bord 10 ne doit être considéré que comme exemple et, naturellement, les cendriers encastrés selon l'invention peuvent également être prévus dans des accoudoirs, parois latérales ou équivalents de véhicules de n'importe quel type, cest-dtdire également de wagons de chemin de fer, avions ou bateaux. Dans l'ouverture 11 du tableau de bord 10, se trouve un châssis de fixation métallique 12. Au droit de son côté avant, le chtssis de fixation 12 est emboSte par des pattes de serrage 13 sur une languette saillante 14 du tableau de bord 10. Au droit de son côté arrière, sa paroi arrière 15 est appuyée sur un bord 16 du tableau de bord 10 et est assemblée à ce bord au moyen d'un rivet 17 ou équivalent. Le châssis de fixation 12 est muni dans la région de l'ouverture supérieure avant d'un crochet 18 qui forme un verrouillage pour le récipient ou tiroir à emboiter, de manière que ce récipient ne puisse pas être tiré involontairement vers l'avant. Le chassies de fixation 12 possède deux parois latérales 19 dirigées vers le bas. Ces parois sont munies chacune d'une ouverture 20 en forme de trou de serrure, chaque ouverture étant composée d'un grand trou 21 et d'un petit trou 22 qui communiquent entre eux. An-des- sous de l'ouverture 20 en trou de serrure et dans des positions décalées latéralement par rapport à cette ouverture, sont ménagés deux autres petits trous 23. Vers l'avant, la paroi latérale 19 se termine par un bord avant 24 qui s'étend à peu près parallèlement au plan d'encastrement 25 formé par le tableau de bord 10. La figure 2a montre un premier exemple de réali- sation d'un élément de guidage 30 en matière plastique selon l'invention et les figures 2b et 2c sont des reprd- sentations en coupe prises respectivement selon les ligne b-b et c-c de la figure 2a. On peut voir que l'élément de guidage 30 possè- de la forme d'un E couché sur le dos. Le dos du E forme la partie inférieure 31 qui est munie de deux tétons 32 sur sa face arrière. La branche centrale du E est formée par une languette 35 relativement large, laquelle forme une unité sensiblement rigide avec la partie inférieure 31. Les deux branches latérales du E forment des languettes 33 qui sont munies chacune d'un téton de guidage 34 sur la face avant. La branche centrale large 35 est munie sur sa face arrière, d'un bouton de verrouillage évidé 36 qui présente une partie extérieure large et une partie intérieure étranglée 38. Finalement, sur la figure 2a, le c8té latéral gauche est désigne par 39. Sur les figures 3a et 3b, la figure 3b représente à nouveau une vue en coupe prise selon la ligne b-b de la figure 3a. L'exemple de réalisation dgun élément de guidage 30 qui est représenté sur les figures 3a et 3b correspond à celui de la figure 2, avec cette différence que les tétons de guidage 34 selon la figure 2 ont éé remplacés par un rail de guidage continu 31. La branche centrale 35a est légèrement réduite en hauteur comparativement à la branche 35 de la figure 2, pour permettre aux rails de guidage 41 de se déplacer dans la direction latérale (dans la représentation de la figure 3b). On reconnaît également à l'examen des figures 2b et 2c ainsi que 3b que les languettes 33 sont bombées vers l'avant. La disposition des tétons 32 et du bouton de verrouillage 36 correspond à la disposition desdits autres-trous 23 et du petit trou 22 de ltouverture 2D en forme de trou de serrure. On peut donc tout d'abord engager l'élément de guidage 30 ou 40 dans la paroi latérale 19 du châssis de fixation 12 de manière que la partie large 37 puisse s'engager à travers le grand trou 21. Dans cette position, les teutons 32 sont appuyés sur la paroi latérale 16 et la partie-inférieure 31 est tendue par rapport à la branche 35. Si, maintenant1 on presse l'élément de guidage 30 ou 40 vers le bas, les boras limi- tes latéraux du petit trou 22 encadrent la partie Xtran- glée 38 du bouton de verrouillage 36 jusqu'à ce que, fi salement, les tétons 32 se verrouillent dans lesdits autres trous 23 et que l'élément de guidage 30 ou 4D soit ainsi encliqueté dans la paroi latérale. Sur les figures 4a et 4b, on a représenté un rée cipient 50 que l'on peut emboîter dans Ivouverturell de la figure 1. Le récipient 50 présente à l'avant une poi- gnée 51 à laquelle fait suite une tablette 52 servant à poser les cigarettes ou cigares. La chambre à cendres du recipient 50 est désignée par 53 Sur son côté supé- rieur, le récipient 5C présente un ressort de verrouilla- ge 54 qui se termine en avant par une branche 55 s'éten- dant horizontalement, ainsi que ceci est connu en soi. Le ressort de verrouillage 50 a pour effet, en combinai- son avec le crochet 18 selon la figure 1, que, lorsqu'on tire le récipient 50 au moyen de la poignée 51, ce récipient 50 s'arrête contre une butée au-deli de laquelle il n'est pas possible de le tirer. Ce nies que lorsqu'on presse la branche 55 vers le bas à la main que le ressort de verrouillage 54 peut franchir l'arrêt en passant sous le crochet 18 et que, de cette façon, on peut tirer entièrement le récipient 50, par exemple pour le vider. La surface avant du récipient 50 est désignée par 56 et, dans l'état emboîté du récipient 50, elle est à l'affleurement du plan d'encastrement 25 du tableau de bord 10. On reconilaSt sur la représentation de la figure 4b, qui montre une vue de côté du récipient 50, que cha- que paroi latérale 60 est munie de deux nervures 61 qui s'étendent parallèlement entre elles et parallèlement à la direction d'embotement du récipient 50 et qui déf i- nissent entre elles une rainure de guidage 62. A l'extré- mité arrière de la paroi latérale 60, les nervures 61 s'écartent l'une de l'autre dans des segments 63, ces segments 63 s'etendant parallèlement au bord arrière 66 de 3a paroi latérale 60 sur toute la longueur de ce bord. Dans la région de raccordement entre les nervures 61 et les segments 63, ces nervures 61 sont munies d'entrées 64. si les parois latérales 19 du châssis de fixation 12 sont munies d'éléments de guidage 30 ou 40, lorsqu'on emboîte le récipient 50 dans l'ouverture il, les tétons de guidage 34 ou les rails de guidage 41 entrent en prise avec la rainure de guidage 62 formée par les nervures 61, ainsi qu'on peut le voir clairement sur les figures 5 et 6.Les segments 63 qui s'écartent latérale- ment l'un de l'autre ont alors pour effet, en combinaison avec les entrées 54, que, même si le positionnement en hauteur du récipient 50 n1 est pas exact au moment de l'emboStement les rainures de guidage 62 entrent en prise avec les tétons de guidage 34 ou les rails de guidage 41, puisque, si l'écart par rapport à la bonne position en hauteur est trop grand, les segments 63 s'opposent absolument à 18 emmanchement et que les entrées 64 facilitent l'arrivée en position correcte. Qn peut reconnaters clairement que, dans llXtat encliqueté de l'élément de guidage 30, les languettes 33 sont appuyées contre les parois latérales 19 du châssis de fixation 12. L'effet élastique des languettes 33 ré- sulte donc du fait qu'elles peuvent être repoussées vers l'intérieur, vers les parois latérales 19, dans une direction perpendiculaire à leur bombé, lorsque la distance d'écartement entre les parois latérales 60 est légère- ment plus grande que celle qui correspond à la côte de consigne exacte. Sur la figure 6, on peut reconnaitre que, dans l'état encliqueté de l'éliment de guidage 30, le bord la téral 39 de cet élément est au moins approximativement dans le même plan que le bord avant 24 du châssis de fixation 12. Les tétons de guidage 34 se trouvent donc ainsi dans la région de l'ouverture avant du châssis de fixation 12 de sorte que, même dans la position représen- tée en traits interrompus, dans laquelle le ressort de verrouillage 54 est appuyé contre le crochet 13, on dispose encore d'un guidage complet sur les quatre tétons de guidage 34 ou sur les deux rails de guidage 41.Dans cette position représentée en 512 e 61 t le récipient 50 est donc entièrement protégé de tout coincement dans la direction latérale. Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme' de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement d titre d'exemple non limitatif sans sortir du châssis de l'invention. En particulier, bien que l'on ait décrit plus haut des exemples de réalisation dans lesquels les éléments ae guidage 30, 40 étaient fixés à la paroi latérale 19 du châssis de fixation 12 et où le récipient 50 présentait une rainure de guidage 62 correspondante, il est naturellement égale- ment possible d'inverser la disposition sans s'écarter du principe de l'invention. REVENDICATIOS 1 - Cendrier encastré pour véhicules automobiles, comprenant un châssis de fixation (l2), monté dans le véhicule et présentant des parois latérales ll9) qui délimitent une ouverture (11) dans laquelle s'embDfte un récipient (50) possédant lui-mme des parois latérales (60) qui s'étendent sensiblement parallèlement aux parois latérales (50) du châssis, -des moyens de guidage saillants et des rainures de guidage 162) étant prévus, les uns dans les parois latérales (l9) du châssis et les autres dans les parois latérales (60) du récipient, caractérisé en ce que les moyens de guidage saillants sont constitués par des éléments de guidage t30 ; 40) comprenant. une partie (31, 35) qui peut s'encliqueter rigidement dans les parois latérales (19 , 60) et au moins une languette élastique (33), la languette (33) étant munie d'un téton de guidage (34) ou d'un rail de guidage (41). 2 - Cendrier selon la revendication 1, caracté- risé en ce que l'élément de guidage (30 ; 40) présente la forme d'un E couché sur le dos, les branches latérales du E formant les languettes (33) et le dos, qui constitue la partie inférieure (31), et la branche centrale (35) formant le segment rigide encliquetable. 3 - Cendrier selon la revendication 2, caract6- risé en ce que la branche centrale (35) est munie d1un bouton de verrouillage evidé (36?, qui comprend une partie large (37) et une partie étranglée (38), tandis que la partie inférieure (31) est munie d'au moins un téton (32) disposé latéralement, cependant que la paroi latérale (19 ;; 60) correspondante présente, pour coopérer avec ce bouton et ce téton, une ouverture 120) en forme de trou de serrure qui comprend un grand trou (21) et un petit trou (22) comuniquant entre eux et au moins un autre trou (23), de telle manière que le bouton de verrouillage (36) puisse être engagé par sa partie large (?7) à travers le grand trou (21) de l'ouverture (20) et etre ensuite engagé par sa partie étranglée (38) dans la région du petit trou (32) de l'ouverture (20), le téton (32) étant alors aligné sur ledit autre trou (23) dans cette position et se verrouillant alors dans ce der nier 4 - Cendrier selon l'une des revendications 9 à 3, caractérisé en ce que les languettes (33) sont bombées vers le plan de l'élément de guidage (30 ; 40) et sont en appui contre les parois latérales (19 ; 60) par leurs extrémités libres dans la position encliquetée 5 - Cendrier selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments de guidage (30) présentent deux languettes (33) qui sont munies chacune d'un téton de guidage (34). 6 - Cendrier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments de guidage (30) présentent deux languettes (33) qui sont re- liées l'une a l'autre par un rail de guidage (41). 7 - Cendrier selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 6, caractérisé en ce qu'un bord latéral (39) des éléments de guidage (30 ; 403 se trouve approximati- vement dans le même plan que le bord avant (24) de la paroi latérale (19). 8 - Cendrier selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les parois latdra- les (19 ; 60) qui ne sont pas munies d'éléments de guidage (30 ; 40) sont munies d'une façon connue en soi d'une rainure de guidage (62) formée par deux nervures conti- nues (61) qui s'étendent parallèlement entre elles et pa rallèlement à la direction d'emboîtement du récipient (50) et en ce qu'à leur extrémité avant, considérée dans le sens de l'embottement, les nervures (61) s'écartent latéralement l'une de l'autre et s'étendent ensuite pa rallblement au bord avant (66) de la paroi latérale (19) qui est adjacent.