Brevet FR2568342A1 — publié le 19860131

L'invention concerne une manchette de levier de vitesse pour véhicules automobiles réalisée sous la forme d'un soufflet en matière élastique. On connatt déjà, par la DE-A-23 27 283, une manchette de levier de vitesses réalisée sous la forme d'un soufflet en matière élastique, qui doit assurer, en dehors de sa fonction normale d'étanchéité, également une fonction de ressort et une fonction d'atténuation des bruits. Cette manchette de levier de vitesses a une paroi très épaisse, comparativement à une manchette de levier de vitesses traditionnelle, de sorte que la matière élastique de la manchette du levier de vitesses peut assurer, d'une part la fonction de ressort et, d'autre part, en même temps, grâce à sa plus forte épaisseur de paroi, une bonne atténuation des bruits. Toutefois, cette manchette de levier de vitesses déjà connue présente l'inconvénient que l'effet de ressort qu'elle assure doit être surmonté par les mouvements de changements de vitesses du levier de vitesses et que, l'effort nécessaire pour cela peut être beaucoup plus important qu'on ne le désirerait aux basses températures et, lorsque la matière élastique est donc plus raide. La simplicité de la construction et la bonne atténuation des bruits sont donc compensées par un inconvénient gênant. Le but de l'invention est donc de perfectionner une manchette de levier de vitesses du genre cité ci-dessus de manière qu'elle assure, d'une façon connue, une fonction élastique minimum mais qu'elle permette une atténuation des bruits considérablement améliorée comparativement aux manchettes de leviers de vitesses simples et à paroi mince. Cette invention a pour objet une manchette de levier. de vitesses qui a la forme d'un soufflet en matière plastique et dont les surfaces internes qui font face à la direction de pénétration des sons sont munies d'un grand nombre de nervures ou languettes fortement saillantes, décalées de 900 les unes par rapport aux autres. Grâce à cette réalisation des plis de la manchette les ondes sonores qui entrent sont empêchées , par réflexion sur les nervures, de pénétrer dans l'habitacle du véhicule. A la place du grand nombre de nervures, il est également possible de prévoir un grand nombre de bossages en forme de doigts. De même il est avantageux de munir les surfaces considérées d'une matière textile par flocage électrostatique. Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre. Sur les dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple; la Fig 1 est une coupe verticale d'une manchette de levier de vitesse selon l'invention ; la Fig. 2 est une vue de dessus de l'une des surfaces internes de la manchette de levier de vitesse, prise dans le sens de la flèche II de la Fig. 1. La manchette de levier de Vitesses 1 représentée sur la Fig. 1 présente de façon connue la forme d'un soufflet en matière élastique. A l'intérieur de la manchette de levier de vitesses, se trouve un levier de vitesses 2 qui dans sa partie inférieure est agencé de manière à pouvoir osciller latéralement et dans la direction longitudinale grace à une articulation 3. Un ressort 4 ramène le levier de vitesses à sa position de point mort lorsque la marche arrière n'est pas enclenchée. La manchette de levier de vitesses 7 comporte une partie tubulaire 5, une partie plissée en soufflet 6 et une partie de pied 7. La partie tubulaire 5 renferme le levier de vitesse 2 tandis que la partie plissée 6 entoure essentiellement la région de l'articulation 3 et du ressort 4 et que le pied 7 est montée sur une ouverture 8 de la tôle 9 du plancher à travers laquelle les ondes sonores provenant de la botte de 7vitesses du véhicule automobile, dont la direction est indiquée par des flèches 10, peuvent pénétrer dans la région de la manchette du levier de vitesses située dans l'habitacle du véhicule. Selon l'invention, les surfaces 11 de la partie tubulaire 5 et les surfaces 12 de la partie plissée 6 qui font face à la direction 10 de pénétration des sons sont garnies d'un grand nombre de nervures ou languettes 13 fortement saillantes , qui sont décalées de 900 les unes par rapport aux autres. La disposition décalée de 900 est bien visible sur la Fig. 2. De manière analogue, des saillies en forme de tige peuvent être disposées avec un faible écartement è la place des nervures ou languettes 13, ou encore les surfaces peuvent être munies d'un flocage en matiere textile déposé par voie électrostatique. Les ondes sonores arrivant selon la direction 10 de pénétration des sons sont atténuées ou détruites par les nervures,languettes ou doigts composés d'une matière dlasti- que, d'une part par absorption et d1autrepart, par réflexion e dans une mesure suffisante pour qu'aucun bruit gênant ne soit plus transmis à l'habitacle. Etant donné que la manchette de levier de vitesse 1 est constituée par un élément élastique à paroi mince, comme dans la technique antérieure, on a plus à crainre qu ' elle fasse obstacle aux efforts de changement de vitesse. REVENDICATIONS 1 - Manchette de levier de vitesses pour véhicules automobiles, réalisée sous la forme d'un soufflet en matière élastique, caractérisée en ce que les surfaces internes (11, et 12) de la manchette de levier de vitesses (1) qui font face à la direction (10) de pénétration des sons, sont munies d'un grand nombre de nervures ou languettes (13) fortement saillantes, décalées de 900 les unes par rapport aux autres. 2 - Manchette de levic-r de vitesses pour véhicules automobiles, caractérisée en ce que les surfaces internes de la manchette qui font face à la direction (10) de pénètration des sons sont munies d'un grand nombre de doigt élastiques en forme de tiges. 3 - Manchette de levier de vitesses pour véhicules automobiles, caractérisée en ce que la surface interne de la manchette qui font face à la direction de pénétration des sons est garnie d'un flocage en matière textile déposé par voie électrostatique.