Brevet FR2561994A2 — publié le 19851004

FR 2561994 A2 19851004 FR 8404949 A 19840329 "Roue de bicyclette équipée d'un pneumatique de type "boyau". La présente invention concerne un ensemble Jante-pneumatique de type "boyau" pour bicyclette de compétition ou analogue, ensemble formé d'une Jante sur laquelle est fixé un pneumatique de type "boyau", ce dernier étant formé d'une chambre 2 air contenue dans une carcasse munie d'une bande de roulement, les, bandes latérales de la carcasse étant rabattues sur la carcasse et les bords ainsi obtenus étant réunis par une couture, les bords obtenus par rabattement des bandes latérales de la carcasse étant cousus l'un sur l'autre, par une couture traversante de façon à former un bourrelet de blocage et de centrage en saillie par rapport au contour torique du boyau à l'état gonflé et la Jante comporte une gorge dans son plan médian pour recevoir le bourrelets Selon une autre caractéristique du brevet principal, la carcasse comporte une garniture fixée au moins partiellement par la couture du bourrelet entre les bords au moins du côté de la couture le plus proche de la chambre à air et recouvrant la couture. Dans certaines circonstances, notamment sur piste, les démarrages sont extrêmement violents. Dans le cas de boyaux classiques, si le boyau est collé sur la Jante, il ne peut y savoir de déplacement ou de glissement de la Jante transmettant le roulement du pédalier par rapport au boyau. Toutefois, et comme indiqué dans le brevet principal, les boyaux classiques présentent deux incon vénients qui ne compensent en aucune façon l'davantage de ce collage, d'autant plus que pour les réparations ou le remplacement d'un boyau, le collage est nécessaire ais constitue une difficulté supplémentaire. Le présent perfectionneFent a pour but de développer les ensembles 3ante-pneuatique de type "boyau" pour bicyclettes de compétition, selon le brevet principal, et d'améliorer l'adhérence entre le boyau et la Jante dans les situations exceptionnelles d'efforts très violents comme par exemple au démarrage. A cet effet, l'invention concerne un ensemble Jante pneumatique caractérisé en ce qq'il comporte une garniture extérieure, fixée entre les bords formant le bourrelet pour venir s'appliquer contre le fond, cette garniture étant en une matière souple présentant un coefficient de friction élevée. A cet effet, l'invention concerne un ensemble Jante pneumatique caractérisé en ce que la carcasse comporte une garniture fixée au moins partiellement par la couture du bourrelet entre les bords au moins du côté de la couture le plus proche de la chambre à air et recouvrant la couture. Cette garniture augmente l'adhérence du bourrelet dans la gorge et, par particulier, contre le fond, lorsque la chambre à air est gonflée. On obtient ainsi une fixation périphérique du boyau dans la Jante analogue, voire supérieure, à un collage tout en consti tuant une fixation amovible ne présentant pas les incon vénients du collage (nettoyage des traces de colle lors de I'enlèement d'un boyau percé, enduction de colle, séchage de la colle, etc ..). Un ensemble jante-pneumatique, selon l'invention, peut ainsi être réparé en quelques secondes et être utilisé immédiatement après la réparation sans qu'il soit nécessaire de laisser sécher. Cela constitue un avantage considérable pour l'ineention. En effet, dans certaines manifestations sportives sur piste, il arrive que, par suite de l'état de la piste, les coureurs crèvent très fréquemment. Etant donné le temps de séchage relativement long de la colle, (temps nécessaire puisque les efforts que doit transmettre la jante au pneumatique sont considérables lors des démarrages), les coureurs sont, de ce fait, obligés de s'équiper d'un grand nombre d'ensembles jante-pneumatique de remplacement. Or, de tels ensembles, légers, très perfectionnés, et résultant d'une fabrication artisanale, sont extremement couteaux. I1 est donc de première importance que, selon l'invention, on puisse très rapidement remplacer un pneumatique crevé et utiliser immédiatement l'ensemble jante-pneumatique sans aucun temps de séchage. Le coureur peut dans ces conditions n'avoir à sa disposition qu'un jeu de roues de rechange (roue avant, roue arrière). Suivant une autre caractéristique de l'invention, la garniture extérieure est en une-mousse de caoutchouc et de matière synthétique ou une bande de caoutchouc. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'ensemble est caractérisé en ce que la garniture située à l'intérieur en regard de la chambre à air et la garniture extérieure sont reliées l'une à 1 'autre. Suivant une autre caractéristique de l'in vention, la garniture intérieure et la garniture extérieure sont réalisées dans la même matière. La fabrication du pneumatique est particulièrement simple si comme précisé ci-dessus, la garniture intérieure et la garniture extérieure sont en une seule pièce et en particulier lorsque ces deux garnitures sont dans la même matière. Il suffit en effet de pincer cette garniture entre les deux bords de l'enveloppe du pneumatique et de faire passer la couture en laissant déborder une partie de la garniture vers le haut pour former la garniture intérieure protégeant la chambre à air et une partie vers le bas pour former la garniture inférieure assurant le contact avec le fond de la gorge de la jante. Le présent perfectionnement sera décrit plus en détail à l'aide des dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une ue en coupe générale de l'ensemble, jante-pneumatique, selon l'invention, - la figure 2 est une ue de détail de la figure 1. Selon la figure 1 qui correspond, pour l'essentiel à la figure 4 du brevet principal, le boyau se compose d'une chambre à air 31, d'une carcasse 32 avec une bande de roulement 33 et des bandes latérales 34, 35 formant des bords 36, 37 après rabattement sur une ou plusieurs spires d'un fil 42 très résistant et assemblage par des coutures 38. Le bourrelet 39 vient se loger dans la gorge périphérique 40 de la jante 41. Une garniture 43 est fixée par la couture 38 de façon à recouvrir la couture et à-éviter que la chambre à air 31 ne puisse arriver en contact avec les fils de la couture. Cette garniture 43 est complétée par une garniture extérieure 143 qui dépasse par rapport aux bourrelets 36, 37 de façon à venir s'appuyer contre le fond 140 de la gorge 40. Cette garniture extérieure 143 est de préférence réalisée en un matériau présentant un coefficient de friction élevés par exemple du caoutchouc mousse ou analogue ou une matière synthétique non glissante. Cette garniture extérieure 143 est pressée en même temps que le talon 39 contre le fond 140 lorsque le boyau est gonflé. Cette garniture assure le blocage en glissement de la jante contre le talon 39 du boyau. La garniture extérieure 143 peut entre en une matière différente de la garniture 43 puisque la garniture 43 a principalement pour b-ut d'éviter le frottement entre la chambre à air 31 et les coutures 38 alors que la garniture extérieure 143 a pour but d'augmenter l'adhérence. Toutefois, ces deux garnitures 43, 143 peuvent être solidarisées l'une à l'autre pour faciliter la mise en place de l'ensemble 43, 143 et la réalisation des coutures 38. I1 peut également s'agir d'une seule pièce réalisée dans la même matière. En effet, si l'on choisit une mousse de caoutchouc ou de matière synthétique, cette mousse permet d'augmenter l'adhérence du talon 39 contre le fond 140 pour la partie qui constitue le bourrelet extérieur 143 alors que la partie qui constitue le bourrelet intérieur 43 assure le recouvrement des coutures 38. Un tel exemple est représenté à la figure 2. REVENDICATIONS 10) Ensemble jante-pneumatique de type "boyau" pour bicyclette de compétition ou analogue, ensemble formé d'une jante sur laquelle est fixé un pneumatique de type "boyau", ce dernier étant formé d'une chambre à air contenue dans une carcasse munie d'une bande de roulement, les-bandes latérales de la carcasse étant rabattues sur la carcasse et les bords ainsi obtenus étant réunis par une couture, les bords obtenus par rabattement des bandes latérales de la carcasse étant cousus l'un sur l'autre, par une couture traversante de façon à former un bourrelet de blocage et de centrage en saillie-par rapport au contour torique du boyau à l'état gonflé et la jante comporte une gorge dans son plan médian pour recevoir le bourrelet selon la revendication 1 du brevet principal, ensemble caractérisé en ce qu'il comporte une garniture extérieure (143), fixée entre les bords (36, 37) formant le bourrelet (39) pour venir s'appliquer contre le fond (140), cette garniture étant en une matière souple présentant un coefficient de friction élevée. 20j Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que la garniture extérieure (143) est en une mousse de caoutchouc et de matière synthétique ou une bande de caoutchouc. 30) Ensemble selon lequel la carcasse comporte une garniture fixée au moins partiellement par la couture du bourrelet entre les bords au moins du côté de la couture le plus proche de la chambre à air et recouvrant la couture, selon la revendication 3 du brevet principal, ensemble caractérisé en ce que la garniture (43) située à- l'intérieur en regard de la chambre à air (31) et la garniture extérieure (143) sont reliées l'une à l'autre. 40) Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 et 3, caractérisé en ce que la garniture intérieure (43) et la garniture extérieure (143) sont réalises dans la même matière.