Brevet FR2564739A1 — publié le 19851129

L'invention concerne un engin de formation de piste pour réaliser dans la neige des traces pour ski de fond, ou ski de randonnée, comprenant un timon servant à sa suspension à un véhicule tracteur, une fraise et une plaque de formation de piste disposée à l'arrière et comprenant des coins constituant des organes de formation de traces. On connaît déjà des engins de formation de piste du type qui vient d'être mentionné et qui sont destinés à la formation de traces pour ski de fond, ou de randonnée, dans lesquels il faut disposer à l'carrière de la fraise une bande de nivellement pour répartir et niveler la neige qui a été soulevée par la fraise. Inévitablement, la neige qui a d'abord été désagrégée se trouve à nouveau comprimée, ce qui fait que les coins de formation de traces qui suivent ne peuvent pénétrer que difficilement dans la surface de la neige, ainsi comprimée, pour réaliser des traces pour ski de fond, ou de randonnée. On n'obtient ainsi qu'une trace de faible profondeur et de faible résistance. Le problème que l'invention se propose de résoudre consiste à simplifier cet engin de formation de piste, faciliter un enfoncement plus profond des coins de formation de traces dans la neige et obtenir une piste pour ski de fond ou de randonnée bien consolidée. Le dispositif grâce auquel il est rendu possible d'atteindre ces objectifs est caractérisé en ce que la fraise est disposée directement à l'avant de l'espace en coin de la plaque de formation de piste. De façon surprenante, on peut ainsi éviter une bande de nivellement, ou moyen analogue, à l'avant de la plaque de formation de piste. I1 en résulte que la fraise est disposée directement à l'avant de la plaque de formation de piste de forme courbe, ce qui fait que la neige qui a été hachée et désagrégée par la fraise parvient directement au-dessous de la plaque de formation de piste qui suit sans qu'elle soit d'abord comprimée. On obtient ainsi dans la neige une piste pour ski de fond ou de randonnée résistante, convenant de façon particulièrement valable à l'exercice du ski de fond ou de randonnée. Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représenté sur les dessins annexés dans lesquels Fig. 1 est une vue latérale de l'engin de formation de piste selon l'invention, fixé à un véhicule tracteur, et Fig. 2 est une vue en plan de l'engin de formation de piste. L'engin de formation de piste 1 sert à réaliser dans la neige des traces pour ski de fond ou de randonnée et est suspendu à un véhicule tracteur 2, de préférence un-véhicule à chenilles. L'engin de formation de piste 1 comprend un support 3 rigide, en forme de poutre et disposé au centre, relié de façon amovible par un accouplement de liaison 4 au véhicule tracteur 2. Cette poutre 3 est supportée, à sa partie supérieure, et par l'intermédiaire d'une channe 8, par une flèche 5 fixée au véhicule tracteur 2, cette flèche 5 pouvant pivoter autour d'un axe horizontal 6 et entre pivotée par un vérin hydraulique 7 du véhicule tracteur 2. Deux parois-latérales, sensiblement verticales, 12, séparées l'une de l'autre en direction horizontale, sont montées dans des paliers de pivotement 14 à axe horizontal. De ce fait, ces deux parois latérales 12 peuvent pivoter par rapport à la poutre 3 autour d'un axe horizontal. Une fraise 10 est supportée par les deux parois latérales 12, son arbre 20 étant monté de façon rotative dans des paliers latéraux fixés aux parois latérales 12. Cette fraise 10 est munie d'un certain nombre d'aubes ou de dents 16 réparties sur sa périphérie et en saillie, constituées de manière que, lorsqu'elles tournent rapidement, la neige ou la glace soit finement hachée. Ces aubes 16 peuvent présenter une forme légèrement recourbée ou droite, et se prolonger par une pointe avant. L'entratnement de la fraise, dont la vitesse de rotation est par exemple d'environ 2000 tours minute, est obtenu au moyen d'un moteur hydraulique 18 monté latéralement et par l'intermédiaire de conduites venant d'une source de pression existant sur le véhicule tracteur 2.La fraise 10 peut être réglée en hauteur par rapport au sol ou à la surface de la neige à l'aide d'un dispositif de réglage 38, la partie avant d'une broche 44, munie d'une manivelle à main, venant s'appliquer contre un tampon en caoutchouc 36, faisant fonction de butée, et prévue sur la partie courbe d'une plaque de formation de piste. Directement à l'arrière de la fraise 10, et dans l'espace en forme de coin 25, se trouve la partie recourbée vers le haut de la plaque de formation de piste 26 qui monte plus haut que la fraise 10. Cette plaque de formation de piste 26 est reliée fermement, dans la zone horizontale située sur le côté inférieur, à deux éléments en coin 28 formant des traces dans la neige et disposés l'un a côté de l'autre, dont la fonction est de réaliser dans la neige les traces de la piste pour ski de fond ou de randonnée.Les coins 28, dont la partie avant est en pointe (Fig. 2), sont disposés directement à la suite de la partie courbe de la plaque de formation de piste 26, Dans l'espace en coin 25, situé entre la fraise 10 et la plaque de formation de piste 26 - dans lequel s'accumule la neige désagrégée par la fraise - ne sont pas prévus d'autres moyens mécaniques pouvant provoquer le compactage, ou analogue, de la neige. Sur le cbté extérieur des coins 28 de formation de traces est prévue une t5le de guidage 30. La plaque de formation de piste 26, ainsi que les organes 28 de formation de traces qui en sont solidaires, est supportée par un joint universel 24 fixé à un bras 22 faisant saillie vers le bas à partir du support 3. La plaque de formation de piste 26 peut donc être pivotée selon deux degrés de liberté et donc s'adapter aux inégalités du sol. Entre les deux parois latérales 12 et la plaque de formation de piste 26 est prévu un jeu latéral permettant ces mouvements de pivotement, Une channe 34, ou élément analogue, est fixée à l'extrémité arrière de la plaque de formation de piste 26, cette chaîne étant suspendue à l'extrémité du support 3. Pour éviter que la neige désagrégée par la fraise 10 soit projetée vers le haut, il est prévu avantageusement entre le support de pivotement i4 en forme de tambour et la plaque de formation de piste 26, un élément de recouvrement 46 réalisé, par exemple, en cuir ou en un matériau souple de ce type. En outre, on prévoit des éléments de recouvrement avant 40 sur les deux côtés des parois latérales 12 et des éléments de recouvrement arrière 42 à l'avant des organes 28 de formation de traces.La faible distance "a" comprise entre la fraise 1-0 et la plaque de formation de piste 26 est inférieure au diamètre "D" de la fraise mesuré au niveau des aubes 16 ; de préférence, la distance "a" est inférieure au rayon de la fraise 10. Les parois latérales 12 s'étendent sur la partie courbée vers le haut de la plaque de formation de piste 26 et évitent ainsi l'éjection, par les côtés, de la neige désagrégée. Les organes 28 de formation de traces sont, de préférence, chargés par un poids 32, tel qu'une plaque de plomb ou élément analogue, pour obtenir une compression suffisante de la neige. Le palier de pivotement 14 est constitué sous la forme d'un tambour creux et sert simultanément de réservoir d'huile, dans lequel l'huile destinée à l'entratnement de la fraise se refroidit. Lorsqu'on prévoit une fraise de plus grande largeur, on peut disposer côte a côte deux ou trois paires d'organes 28 de formation de traces, ou bien l'on peut encore faire tirer par le véhicule tracteur plusieurs engins de formation de piste du type décrit, disposés les uns contre les autres. REVENDICATIONS 1. Engin de formation de piste destiné à réaliser dans la neige des traces pour ski de fond, ou de randonnée, comprenant un timon servant à sa suspension à un véhicule tracteur, une fraise et une plaque de formation de piste disposée à l'arrière et comprenant des coins de formation de traces, caractérisé en ce que la fraise (10) est disposée directement à l'avant de l'espace en coin (25) de la plaque de formation de piste (26). 2. Engin de formation de la piste selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une paroi latérale (12) est prévue des deux côtés de la fraise (10), ces parois s'étendant sur au moins une partie de la partie courbe dirigée vers le haut de la plaque de formation de piste (26) et en ce que les coins de formation de traces (28) sont montés sur la partie horizontale de la plaque de formation de piste (26) qui se raccorde à la partie courbe. 3. Engin de formation de piste selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le timon est constitué sous la forme d'une poutre rigide (3) pouvant être reliée de façon pivotante au véhicule tracteur (2), la poutre (3) comprenant deux paliers de pivotement (14), destinés à des parois latérales disposées verticalement, et dans lesquels la fraise (10) est montée de façon rotative. 4. Engin de formation de piste selon la revendication 3, caractérisé en ce que la poutre comprend un bras coudé (22), dirigé vers le bas et qui en est solidaire, sur lequel la plaque de formation de piste (26), comprenant les coins de formation de traces (28) qui en sont solidaires, est montée de façon mobile par l'intermédiaire d'un joint universel (24), et en ce qu'il est prevu une flèche (5, 8), fixée au véhicule tracteur et servant à la suspension de la poutre (3). 5. Engin de formation de piste selon l'une, au moins, des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la faible distance (a) comprise entre la fraise (10) et la plaque de formation de piste (26) est plus faible que le diamètre (D) de la fraise (10) mesuré au niveau des aubes (16), et est, de préférence, inférieure à son rayon. 6. Engin de formation de piste selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu'un dispositif de réglage (36, 38, 44) est prévu entre la poutre (3) et la plaque de formation de piste (26) en vue du réglage de la profondeur du fraisage. 7. Engin de formation de piste selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moteur d'entrarnement de la fraise (10) est constitué par un moteur hydraulique (18) monté latéralement sur la fraise et ayant, de préférence, le même axe.