Brevet FR2561611A1 — publié le 19850927

La présente invention est relative à un bateau. Bulle concerne plus particulièrement, mais non exclusivement les bateaux habitables destinés à la navigation de plaisance en eau douce. Pour une telle navigation on utilise en général trois types de bateaux: des coques carénées, des coques à fond plat ou des multicoques type catamaran pourvues d'un plateau sur lequel.est fixée une habitation. Toutes ces réalisations présentent certains inconvénients: tirant d'eau ou tirant d'airtrop important, étroitesse des coques ou encore poids excessif. e plus la construction de ces bateaux quels qu'ils soient oblige à concevoir plusieurs coques différentes pour pouvoir disposer de plusieurs tailles. Le but de la présente invention est de remédier à l'ensemble de ces inconvénients en proposant une structure nouvelle pour ces bateaux. ves bateaux pour être industriellement réalisables et plus facial; ement assemblables se presenteront suivant l'invention sous la forme d'un ensemble de modules multicoques flottants et insubmersibles assemblés bout à bout par un procédé particulier assurant la rigidité de l'ensemble et un aésacouplement rapide. Chacun de ces modules sera aménagé ou pré-aménagé selon la volonté du constructeur ou du propriétaire. De ce fait, chaque module peut avoir des fonctions différentes ou identiques à son voisin et même changer de fonction en cours d'utilisation. jalon le procédé, le bateau est formé d'une pluralité de modules dont chacun est défini par une charpente lndgformable 98 déterminant en volume la cellule d'habitation, réunie définitivement à un ensemble flotteur ;9 insubmersible de type particulier propre à ltinventlon. L'insubmersibiiité des flotteurs assure l'insubmersibiîité du module. Les modules, selon l'invention, peuvent~etre réalisés dans tous les matériaux connus en construction navale. La présentation détaillée de la réalisation se fera dans le cadre d'une construction métallique. Ainsi, selon l'invention, chaque module composant le bateau peut être réalisé de la maniere suivante, mais toute autre méthode peut être envisagée suivant les moyens de production disponibles ou suivant les matériaux utilisés. L'invention sera mieux comprise si l'on se-réfère à la description ci-dessous ainsi qu'aux dessins annexés qui font partie intégrante de cette description. La figure I montre une vue en perspective d'un bateau réalisé selon l'invention par assemblage de trois modules. La figure 2 montre la réalisation d'un module selon l'invention. -Selon l'invention, la construction d'un module commence par l'assemblage d'un parallélépipède rectangle dont les arètes sont matérialisées par un tube dont la section peut être ronde, carrée, rectangulaire ou toute autre.Le parallélépipède rectangle est la forme la plus simple, on peut envisager des formes plus complexes ou plus esthétiques. Tous les angles de ce parallélépipède seront renforcés par des goussets. Nous sommes donc en présence dlun volume indéformable 28 qui définit la cellule d'habitation. La longueur de ce parallélépipède soit les ctés 26 et 27, représentent dans notre exemple.la largeur du bateau.Les tubes 7,8,9,I0 et 3,4,5,6 déterminent les deux grandes façades I et 2 de la cellule d'habitation seront percés, sur lepourtour de cette façade, d'une série de trous Il et I2 permettant l'assemblage des modules au moyen de boulons. Selon l'invention, la construction d'un module nécessite ensuite la réalisation de l'ensemble flotteur 29. Danè le cas de l'exemple, en construction métallique, chaque flotteur sera réalisé au moyen d'une tôle pliée I3, I4, en forme de V de U ou d'une autre forme plus ou moins complexe. Cette tôle pliée aura pour longueur la profondeur de la cellule précédemment construite. Les extrémités de ce flotteur seront fer més verticalement par une tôle 20, 23, découpée selon le profil du flotteur. Ces tales de fermeture 20, 23, selon l'invention, seront équipées chacunes avant assemblage d' un verrou rasdÉseur 3Q et DI. Ce verrou raidisseur, suivant l'invention et dans sa conception la plus simple, sera réalisé à partir de. deux tubes 21, 24, de diamètre différents. Le diamètre extérieur du plus petit 24, étant légérement plus faible que le diamètre intérieur du plus gros 25. L'une des tôles 23, de fermeture de flotteur recevra sur sa face extérieur une petite longueur de tube 24, du petit diamètre et l'autre tôle 20, de fermeture du même flotteur recevra sur sa face intérieure une petite longueur de tube 21 du plus grand diamètre. Les deux longueurs de tube utilisées seront identiques. Sur cette seconde face, la tole de fermeture sera évidée sur une surface égale au diamètre intérieur du tube fixé.Les extrémités libres de ces deux tubes seront fermées par une rondelle de tole 22 et 25. Les toles de fermeture ainsi réalisées avec leur verrou 30 et 3I seront alors définitivement fixées au flotteur. Le flotteur ainsi assemblé aura sa partie supérieure ouverte. Selon l'invention, les deux flotteurs réalisés avec leurs verrous seront réunis par leur côté interieur 52 et 33 au moyen d'une tôle I7. Nous obtiendrons ainsi l'ensemble flotteur qui sera fixé sous la cellule d'habitation. I1 importe que les bords extèrieurs des flotteurs I5 et I6 soient fixés sous les tubes 26 et 27 de la cellule qui déterre minent la profondeur de la cellule d'habitation dans notre exemple. Les tôles de fermeture des flotteurs 20 et 23 seront fixées sous les tubes 6 et 8 qui déterminent la largeur de la cellule dans notre exemple.Les bords libres de la tole I7 seront fixés sous les tubes 6 et 8. I1 est possible aussi de réaliser l'ensemble flotteur avec une seule tôle pliée plusieurs fois de maniere à lui donner une forme proche d'un W. Les tôles de fermeture étant réalisées comme précédament, chaque flotteur peut être cloisonné pour recevoir éventuellement des réservoirs. Les volumes réservés à la flottabilité du module seront remplis de mousse à alvéoles fermées assurant ainsi l'insubmersibilité de l'ensemble.Chaque module réalisé selon le procédé recevra ensuit un plancher ainsi qu'une couverture et un parement extérieur réalisables dans tous les matériaux connus en construction navale et de carevannes. Plusieurs modules étant ainsi réalisés selon le procéde, leur assemblagese fera au moyen de boulons placés dans les trous II et I2 prévus sur les tubes des façades I et 2. Un joint de silicone ou élastomère placé entre les cellules assure l'étanchéité de l'ensemble du bateau contre les intempéries. L'assemblage ainsi réalisé selon le procédé est extrêmement simple et permet l'agrandissement ou le rétrécisseslent d'un bateau en un temps tres court et sans moyens spéciaux. La rigidité de l'assemblage inter modulaire sera assurée selon le procédé par ce boulonnage ainsi que par les verrous 30 et 31 placés sur les flotteurs. En effet, chaque tube de petit diamètre 24 placé sur la façade d'un flotteur s'engagera dans le tube de diamètre supérieur 21 placé sur la façade du flotteur voisin. Ainsi lors de l'assemblage des modules, il n'est pas utile de mettre au point d'autres systèmes d'arsemblage au niveau des flotteurs. Selon l'invention, chaque module peut être pré-aménagé et des cloisons de séparation peuvent etre mJses en place au moment de l'assemblage des modules. L'aménagement peut aussi être réalisé une fois les modules réunis. Selon l'invention, le nombre des modules n'est pas limité et à l'inverse, un bateau pourrait être composé que d'un seul module. On ne sortirait pas du cadre de l'invention en remplaçant les tôles verticales de fermeture des flotteurs par des tôles obliques, sans ou avec verrou, pour former ainsi une étrave. Un tel mode de construction et d'assemblage de modules permet une fabrication industrielle nettement automatisée ainsi que la réalisation de bateaux de longueurs très variables sans modification de plans ni de gabarit. La modification de taille peut être même réalisée après usage du bateau selon les besoins de celui qui l'utilise. D'une manière générale, le mode de réalisation des différents modules flottants assemblés pour donner un bateau selon l'invention, peut présenter de nombreuses variantes par rapport à la description sans sortir du cadre de l'invention. REArENDICATIONS I) Bateau! caractérisé en ce qu'il est formé d'une pluralité de modules flottants, multicoques, insubmersibles, assemblés bout à bout de façon rigide. 2) Bateau, selon la revendication I, caractérisé en ce qu'il est formé d'une pluralité de modules flottants à fond type catamaransassemblés bout à bout de façon rigide et amovible à volonté. 3) Bateau selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque module flottant est l'assemblage définitif d'un ensemble flotteur et d'une cellule d'habitation. 4) Bateau, selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que chaque module flottant présente au moins une face latérale de liaison avec le module flottant analogue voisin, la dite face de liaison étant orientée vers l'exterieur et susceptible d1épouser au moins une face latérale de liaison du module flottant analogue voisin. 5) Bateau, selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que chaque module flottant comporte deux moyens d'assemblage avec le module voisin ces moyens d'assemblage étant disposes sur les faces de liaison des modules flottants. 6) Bateau, selon la revendication 5 caractérisé en ce que l'un des moyens d'assemblage comporte des perçages horizontaux sur le pourtour des faces de liaison des cellules d'habitation. 7) Bateau, selon la revendication 5 caractérisé en ce que l'un des moyens d'assemblage comporte des emboitements mâles et femelles sur les faces de liaison des ensembles flotteurs, les emboitements mâles étant situés sur l'une des faces de liaison, les emboitements femelles sur l'autre face de liaison. 8) Bateau, selon la revendication 3 caractérisé en ce que chaque ensemble flotteur est défini par un panneau plie en forme proche d'un W. 9) Bateau, selon la revendication 3 caractérisé en ce que chaque cellule d'habitation est définie par une charpente indéformable. IO) Bateau, selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'étanchéité entre chaque module est assurée par un joint placé sur les faces de liaison des modules. II) Bateau selon les revendications I et 2 caractérisé en ce que chaque module flottant est rendu insubmersible par injection de mousse alvéolaire dans chaque flotteur.