Brevet FR2561198A1 — publié le 19850920

La présente invention concerne un dispositif permettant de rendre autovideur un petit bateau à voile pour enfants de type "OPTIMIST". Initialement ce type de bateau était construit en bois, suivant des régles de construction adaptées à la construction en bois Depuis une douzaine d'années il est également construit en plastique, mais sans qu'il y ait eu adaptation des régles de construction à cette evolution vers un matériau plus moderne. n en résulte une complication excessive de la construction et des coûts élevés. Un inconvénient encore plus grave des formes actuelles est qu'elles sont très préjudiciables à la sécurité de l'enfant qui navigue sur ce bateau. En effet, la forme intérieure du bateau permet pas à Z'eau qu. rentre dans le bateau par enfourne ment ou lors du redressage après un chavirage d'entre évacuée naturellement. Lorsque la quantité d'eau est importante, le bateau n'est plus manoeuvrable, l'enfant doit s'arreter et vider l'eau à l'aide d'un seau ou d'une écope. Pendant cette opération, il dérive sous l'action du vent et peut parfois etre entraîné dans des zones dangereuses. L'aménagement de la forme intérieure du bateau selon la présente invention permet de remédier à ces inconvénients sans changer les formes extérieures. La figure 1 représente une coupe longitudinale du bateau réalisé selon l'invention. La figure 2 représente 2 1/2 coupes transversales, l'une à mi-longueur du puits de dérive, l'autre à l'arriére du banc de mât. Cet aménagement comporte un système de coque intérieure simplifiée, obtenue préférentiellement par moulage d'une seule pièce. Le fond (1) de cette coque intérieure est situé au-dessus de la ligne de flottaison (2) et légèrement incliné par rapport à celle-ci de l'avant vers l'arriére. Un ou plusieurs orifices (3) sont aménagés dans le tableau arriére (4) pour permettre l'évacuation de l'eau. La coque intérieure est assemblée à la coque extérieure par collage des listons (5), de la tête de puits de dérive (6), et des dispositifs d'évacuation (2) sur le tableau arriére (4). Le volume compris entre les 2 coques est rempli d'une mousse à cellules fermées (7), réalisée pré férentiellement par injection in-situ. Les structures sandwich ainsi réalisées dans le fond, à l'avant, à 1 'arriére et sur les côtés confèrent au bateau une très grande rigidité, généralement supérieure à celle des constructions actuelles, et ce sans augmentation du poids. Le volume de mousse ainsi disposée assure une réserve de flottaison très suipérieure à celle des constructions actuelles. REVENDICATIONS 1) Aménagement de la forme intérieure d'un bateau de type tr -\t OPTIMIST de manière à le rendre AUTOVIDEUR, caractérisé par une coque intérieure dont le fond (1) est situé au dessus de la ligne de flottaison (2), de manière à ce que l'eau rentrée dans le bateau en ressorte à t-ravers les orifices (3) prati qués dans le tableau arrière (4). 2) Aménagement de la forme intérieure d'un bateau de type r/,PTIMI selon os la revendication 1, caractérise par le fait que le fond (1) est légèrement incliné de l'avant vers l'ar rière par rapport à la ligne de flottaison (2) pour faciliter l'écoulement de l'eau à travers les orifices (3) pratiqués dans le tableau arrière (4). 3) Aménagement de la forme intérieure d'un bateau de type OPTIMIST selon la revendication 1 ou la revendication 2, ca ractérisé par le fait que le fond (1) de la coque intérieure est maintenu au dessus de la ligne de flottais bloc de mousse (7) à cellules fermées remplissant complète ment l'espace entre la coque intérieure et la coque extérieu re (8) et réalisant un sandwich avec ces dernières.