Brevet FR2572259A1 — publié le 19860502

"Chaussure de sécurité à bout dur de faible poids". L'invention concerne les chaussures de sécurité qui sont utilisées de manière obligatoire dans certaines industries telle que l'industrie sidérurgique ainsi quedans les métiers du bâtiment. Dans ces chaussures de sécurité, le bon bout est astitua. d'ure sorte de deeicogtiille en matière résistante que l'on appelle le bout dur. Ce bout dur est généralement réalisé en métal moulé ou matricé et il est disposé entre la tige et la doublure, il doit répondre à des normes précises en vue de protéger lavant du pied, en particulier les orteils, contre tout risque d'écrasement. La présence de ce bout dur, dont le poids n'est pas négligeable du fait qu'il est réalisé en acier, à l'avant du pied crée une gêne pour la marche, la chaussure étant particulièrement lourde à son extrémité, et il peut en-résulter une certaine fatigue au bout d'une journée de travail. De plus, il est pratiquement impossible d'éviter une certaine corrosion du bout dur compte-tenu, d'une part de la sueur qui peut être dégagée par le pied, et d'autre part, de l'environnement sévère dans lequel évolue la chaussure Cette corrosion peut affecter les qualités de résistance du bout dur et elle entraîne par ailleurs une certaine détérioration de la chaussure de sécurité si bien que la durée de vie de cette dernière en est limitée. Un autre inconvénient des chaussures de sécurité à bout dur en acier est que l'acier est un bon conducteur électrique et que par conséquent, la chaussure de sécurité ne peut constituer une protection contre les contacts avec des objets sous tension. La présente invention a donc pour objet une chaussure de sécurité dont le bout dur est à la fois léger, sans problème de corrosion et un bon isolant du point de vue électrique. La chaussure de sécurité selon l'invention est notamment remarquable en ce que le bout dur est réalisé en un matériau composite comprenant un renfort fibreux lié par une matrice de liaison constituée par une matière synthétique. On obtient donc un bout dur dont le poids correspond à peut près au poids du bon bout d'une chaussure normale si bien qu'il n'existe plus de gêne pour la marche; la matière composite utilisée ne présente aucun problème de corrosion et la matière synthétique constituant la matrice peut etre choisie de manière à présenter de bonnes qualités diélectriques. Avantageusement, ledit matériau peut comporter des charges pulvérulentes renforçantes. Le renfort fibreux peut être constitué de fibres de verre de fibres de carbone ou d'un mélange de ces deux types de fibres. La longueur des fibres constituant les renforts fibreux est avantageusement comprise entre deux et quinze millimètres. Le taux des fibres dans la matière composite est avantageusement de 10 à 50 % lorsque ce renfort fibreux est composé d'un seul type de fibres, fibres de verre ou fibres de carbone; lorsque le renfort fibreux est constitué d'un mélange de fibres de verre et de fibres de carbone, les taux sont respectivement de 20 à 45 8 pour les fibres de verre et de 5 à 30 8 pour les fibres de carbone La matière constituant la matrice peut etre une résine thermodurcissable ou une résine thermoplastique. Les charges pulvérulentes de renforcement peuvent être constituées par du talc, un carbonate ou tout autre matière appropriée. Dans le cas où l'on ajoute une telle charge pulvérulente, sa proportion dans le matériau composite est avantageusement de 5 à 20 %, cette charge pulvérulente remplaçant alors une quantité correspondante de renfort fibreux. A titre d'exemple, les demandeurs ont réalisé un bout dur pour ces chaussures de sécurité à partir d'un matériau composite constitué par une résine polyamide chargée de 5 % de fibres de carbone et de 30 % de fibres de verre. Un tel bout dur remplit parfaitement les spécifications faisant l'objet des normes concernant les chaussures de sécurité; sa légèreté est telle que la chaussure de sécurité se porte comme une chaussure normale. Par ailleurs, l'invention permet d'obtenir une chaussure de sécurité dont la durée de vie est augmentée du fait que le bout dur ne présente aucun problème de corrosion et qu'il est imputreseible. Enfin, l'invention permet d'obtenir un bout dur constituant un écran diélectrique protégeant le pied contre les contacts avec des pièces sous tension. Il y a encore lieu de noter que l'invention permet de simplifier la fabrication des chaussures de sécurité et de réduire notablement leur prix de revient. REVENI)fCATIONS 10) Chaussure de sécurité comportant un bout dur constituant le bon bout de ladite chaussure, caractérisde en oe que ledit bout dur est réalisé en une matière composite constitué d'un renfort fibreux lié par une matrice de liaison en matière synthétique. 20) Chaussure de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que le renfort fibreux est constitué par des fibres de verre. 30) Chaussure de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que le renfort fibreux est constitué de fibres de carbone. 40) Chaussure de sécurité selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que ie taux de fibres de ladite matière composite est compris entre 10 et 50 %. 50). Chaussure de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que le renfort fibreux est constitué d'un mélange de fibres de verre et de fibres de carbone. 60) Chaussure de sécurité selon la revendication 5, caractérisé en ce que la matière composite comprend de 20 à 45 % de fibres de verre et de 5 à 30 % de fibres de carbone. 70) Chaussure de sécurité selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la longueur des fibres est comprise entre 2 et 15 mm. 8") Chaussure de sécurité selon l'urne quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le matériau composite comporte de 5 à 20 % d'une charge pulvérulente en remplacement d'une quantité correspondante de renfort fibreux. 90) Chaussure de sécurité selon l'une quelconque des revendications de 1 à 8, caractérisée en ce que la matrice du matériau composite est une résine thermodurcissable ou thermoplastique. 100) Chaussure de sécurité selon l'ensemble des revendications 6 et 9, caractérisée en ce que la matrice du matériau composite est constituée d'un polyamide et en ce que le renfort fibreux est constitué de 5 % de fibres de carbone et de 30 % de fibres de verre.