Brevet FR2564082A1 — publié le 19851115

DISPOSITIF DE VERROUILLAGE POUR EMPECHER LE MELANGE DE DIFFERENTS TYPES D'HYDROCARBURES A UNE STATION D'ESSENCE La présente invention se rapporte à un disposi- tif de verrouillage qui empêche le mélange de différentes sortes d'hydrocarbures, dans des stations de distribution d'essence. Dans le passé, il s'est produit un très grand nombre d'accidents à des stations d'essence, dans lesquels un type différent d'hydrocarbure est versé dans une cuve enterrée, à partir d'un camion-citerne. Pour éviter un tel mélange accidentel de différents types d'hydrocarbu- res, on utilise habituellement un procédé suivant lequel les mêmes étiquettes d'identification du type d'hydrocar- bure sont placées à la fois sur l'orifice de remplissage de la cuve enterrée et, par exemple, sur la vanne d'ou- verture de la cuve du camion-citerne et ces étiquettes sont comparées l'une à l'autre pour vérifier quel type d'hydrocarbure est versé dans la cuve enterrée. Toutefois, ce procédé qui repose sur l'acuité visuelle humaine, ne permet qu'une vérification peu sûre et conduit donc fré- quemment au mélange accidentel de différents types d'hy- drocarbures. La présente invention a pour objet un disposi- tif de verrouillage dans lequel une serrure est prévue sur une vanne de fond de citerne qui doit être manoeuvrée pour verser l'hydrocarbure dans une cuve enterrée, à partir d'un camion citerne, le dispositif étant tel qu'une autre serrure, prévue sur un raccord de l'orifice de remplissage de la cuve enterrée, peut être déverrouil- lée seulement avec la clé de la serrure de la vanne de fond de citerne, ce qui assure que le même type d'hydro- carbure est toujours versé dans la cuve enterrée, à par- tir du camion-citerne. L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description de ses formes de réalisation, non limi- tatives, représentées sur les dessins annexés, dans les- quels: - la figure 1 illustre le dispositif de ver- rouillage conforme à la présente invention, en fonction- nement; - la figure 2 est une vue de côté d'une partie principale du dispositif de verrouillage représenté sur la figure 1; - la figure 3 est une vue de face de la partie principale représentée sur la figure 2; - la figure 4 est une vue de côté d'un autre exemple de réalisation de la partie principale représen- tée sur la figure 2; - la figure 5 est une vue de face de la partie principale représentée sur la figure 4; - la figure 6 est une vue de face d'une serru- re utilisée dans le dispositif de verrouillage conforme à la présente invention; - la figure 7 est une vue de côté de la serru- re représentée sur la figure 6; - la figure 8 illustre l'utilisation de la serrure de la figure 6, pour un volant de manoeuvre de la vanne de fond et un volant de tampon d'un camion-ci- terne; - la figure 9 est une vue de face d'un disposi- tif de rangement de clés, utilisé dans le dispositif de verrouillage conforme à la présente invention; - la figure 10 est une coupe suivant la ligne I-I de la figure 9; - la figure 11 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 9; - la figure 12 est une coupe suivant la ligne IIIIII de la figure 9; - la figure 13 -est une vue en perspective d'une partie de la surface arrière d'une plaque indicatrice du dispositif de rangement de clés; et - la figure 14 est une vue en perspective d'une partie d'un châssis porte-clés du dispositif de rangement de clés. On décrit maintenant en détail des modes préfé- rés de réalisation de la présente invention, avec réfé- rence aux dessins annexés. Sous une station de distribution d'essence, dé- signée par le repère A, sont enterrées une pluralité de cuves 1-1, 1-2, 1-3... pour les différents types d'hy- drocarbures. Un orifice de remplissage, en saillie au- dessus du sol, est raccordé à chaque cuve enterrée de la station d'essence A, par un tuyau enterré 2. Chaque orifice de remplissage comporte un rac- cord 3 et un couvercle 4 est vissé de façon démontable sur chaque raccord 3. Plus particulièrement, chaque raccord 3 se présente comme un élément mâle et le couvercle 4 comme un élément femelle qui est vissé sur le dessus du raccord 3. L'extrémité supérieure d'une pièce de verrouillage su- périeure 5 est prévue sur la paroi périphérique du cou- vercle 4. La partie inférieure de la pièce de verrouilla- ge supérieure 5 comporte un trou 6 de réception d'une tige de verrouillage. Une pièce de verrouillage inférieu- re-7 fait saillie à la partie inférieure de la paroi pé- riphérique du raccord 3 et l'extrémité libre de la pièce de verrouillage inférieure 7 comporte un trou 8 de tige de retenue. Un intervalle prédéterminé 9 est prévu entre la pièce de verrouillage supérieure 5 et la pièce de verrouillage inférieure 7. Les pièces de verrouillage supérieure et inférieure 5, 7 prévues sur chacun des rac- cords 3 des cuves enterrées 1-1, 1-2, 1-3,... sont munies de serrures M-1, M-2, M-3,..., respectivement, comme dé- crit plus loin. Chaque serrure M comprend un mentonnet 10 à sa gauche et un corps de serrure 11 à sa droite, ces deux parties étant reliées par un élément de jonction 12. Au- dessus de l'élément de jonction 12, une tige de verrouil- lage 13 est disposée, de façon mobile, entre le corps de serrure 11 et le mentonnet 10. La tige de verrouillage 13 peut être rétractée de façon coulissante dans le corps de serrure 11, au moyen d'un mécanisme de serrure (non représenté) prévu dans le corps 11. Au-dessous de l'élément de jonction 12, une ti- ge de retenue 14 s'étend entre le corps de serrure 11 et le mentonnet 10. La serrure M est montée comme représenté sur les figures 2 à 5. La tige de retenue 14 étant introduite dans le trou de retenue 8 de la pièce de verrouillage in- férieure 7 du raccord 3 et l'élément de jonction 12 étant placé entre les pièces de verrouillage supérieure et in- férieure 5, 7, on glisse la tige de verrouillage 13 dans le trou 6 de réception de tige de verrouillage, prévu dans la pièce de verrouillage supérieure 5, de manière à ce que les pièces de verrouillage supérieure et inférieu- re 5, 7 soient accouplées et verrouillées. Pour déverrouil- ler la serrure M, on insère une clé K dans un orifice de clé 15 prévu dans une face latérale du corps de serrure 11, de manière à rétracter la tige de verrouillage 13 pour supprimer l'engagement de verrouillage entre la serrure M et la pièce de verrouillage supérieure 5. On fait ensuite pivoter la serrure M vers le bas, autour de la tige de re- tenue 14, et on dévisse le couvercle 4 pour l'enlever du raccord 3, ce qui ouvre l'orifice de remplissage d'hydro- carbure. De cette façon, les serrures M-1, M-2,M-3...sont fixées aux orifices de remplissage des cuves enterrées 1-1, 1-2, 1-3,... contenant chacune un type différent d'hydrocarbure, et des clés K-1, K-2, K-3,..., qui peu- vent déverrouiller les serrures M-1, M-2, M-3,..., res- pectivement, sont stockées séparément dans un dispositif S de rangement de clés. Chacun des compartiments 16-1, 16-2, 16-3,... d'un camion-citerne B qui verse l'hydrocarbure dans les cuves enterrées de la station d'essence A comporte, sur une partie supérieure, un volant 17 de tampon et un vo- lant 18 de vanne de fond. Les volants 17 de tampon sont utilisés pour couvrir et fermer chacun des tampons, lors du remplissage des compartiments du camion-citerne B en hydrocarbure, au dépôt de stockage. Les volants 18 de vanne de fond sont utilisés pour ouvrir et fermer chacune des vannes de fond, lorsque l'hydrocarbure est évacué des compartiments 16. Un câble de verrouillage 19 est disposé entre chaque volant 18 de vanne de fond et le volant 17 du tampon correspondant. Une boucle d'extrémité 19-1 du câble 19 s'engage sur une tige de verrouillage N-13 d'une serrure N de même construction que la serrure M, tandis que l'autre boucle d'extrémité 19-2 s'engage sur une tige de retenue N-14 de la serrure N. Un câble de verrouillage 19 est attaché au volant de tampon 17 et au volant de vanne de fond 18, sur chaque compartiment du camion. De plus, chacune des serrures N-1, N-2, N-3,... attachées aux câbles de verrouillage 19, est de même construction que les serrures M-1, M-2, M-3,. fixées à chacun des orifices de remplissage de la station d'essence A, et elle peut donc seulement être déverrouillée avec les clés..DTD: K-1, K-2, K-3,... de déverrouillage des serrures corres- pondantes M. Chacune des serrures M, N comporte une plaque pour indiquer le nom du type d'hydrocarbure, par exemple essence ordinaire, essence à haut indice d'octa- ne, huile légère ou kérosène. La tige de retenue 14 de chaque serrure M peut être placée pour assurer la retenue en position avant ou en position arrière. Deux trous a, b avant et arrière pour le logement de la tige de retenue, sont prévus dans les parties inférieures du corps de serrure 11 et du mentonnet 10, au- dessous de l'élément de jonction 12. Ainsi, les trous a, b utilisés pour la tige de retenue 14 sont choisis de fa- çon appropriée, en fonction des configurations des pièces de verrouillage supérieure et inférieure du couvercle 4 et du raccord 3, respectivement. Plus particulièrement, les trous a, b sont choisis en fonction des différences de structure entre les pièces de verrouillage supérieure et inférieure 5, 7 du raccord représenté sur les figures 2 et 3 et de celui qui est représenté sur les figures 4 et 5. Sur les dessins, le repère 21 désigne une chaîne reliant le raccord 3 et le couvercle 4. On décrit maintenant un dispositif S de ran- gement de clés, pour le stockage des clés K-1, K-2, K-3.. Le dispositif S de rangement de clés, qui est installé à la station d'essence A, est constitué par un châssis porte-clés 22 et une plaque indicatrice coulis- sante 23. Le châssis porte-clés 22 comporte des plaques de séparation 24, à intervalles prédéterminés, pour tenir les clés. Chaque clé est tenue entre des plaques de sépa- ration adjacentes, de façon à pouvoir être tirée vers le haut. Les surfaces supérieures de chaque clé et des plaques séparation 24 sont toutes dans un même plan et des gorges latérales 25, 26 respectivement, sont formés dans ces surfaces. La plaque indicatrice 23 est construite de façon à pouvoir coulisser horizontalement le long des sur- faces supérieures des clés, tenues dans le châssis porte- clés 22, et des plaques de séparation 24. La plaque in- dicatrice 23 comporte, sur sa face arrière, une saillie allongée 27 qui se loge dans les gorges latérales 25, 26. Une partie intermédiaire de la saillie allongée 27 est coupée sur une distance sensiblement égale à là largeur d'une clé. Un évidement 28 est ménagé dans la partie de la surface arrière de la plaque indicatrice 23 qui cor- respond à la partie coupée. L'évidement 28 contient un ressort à lame 29 dont l'extrémité libre fait saillie partiellement vers l'extérieur. La partie de la surface de la plaque indicatrice 23 qui est à l'opposé de l'évi- dement 28 porte une flèche indicatrice 30. Chaque clé K est de configuration plate et allongée et une de ses extrémités présente une combinai- son d'entailles K qui s'ajustent dans la paire correspon- dante de serrures. Lorsque la plaque indicatrice 23 est montée sur le châssis porte-clés 22, la saillie allongée 27 peut coulisser le long des gorges latérales 25, 26 et la par- tie sortante du ressort à lame 29 est repoussée dans l'évidement 28 par la surface supérieure de chaque clé et de chaque plaque de séparation 24, de sorte qu'elle n'empêche pas le coulissement de la plaque indicatrice 23. La saillie allongée 27 rend impossible l'enlèvement d'une clé. Toutefois, si la flèche indicatrice 30 est alignée avec la position de l'une des clés, par exemple la clé K-1 pour l'essence ordinaire, il devient possible de sortir la clé K-1, puisque l'évidement 28 est situé à l'endroit de la clé K-1 et que la saillie allongée 27 est coupée à l'endroit de l'évidement 28. Après enlèvement de la clé K-1, l'extrémité sortante du ressort à lame 29 se loge entre les plaques de séparation 24 adjacentes, de sorte que ces dernières empêchent la plaque indica- trice 23 de coulisser. Toutefois, lorsque la clé A-1i est replacée dans sa position initiale, la plaque indi- catrice 23 peut coulisser. Autrement dit, l'agencement est tel que deux clés, ou davantage, ne peuvent jamais être enlevées en même temps. On décrit maintenant l'utilisation du disposi- tif suivant l'invention. Les volants 18 de vanne de fond et les volants 17 de tampon des compartiments 16-1, 16-2, 16-3,... du camion-citerne B sont initialement verrouil- lés par les serrures N-1, N-2, N-3..., respectivement, et les raccords 3 des orifices de remplissage des cuves enterrées 1-1, 1-2, 1-3,... sont verrouillés par les serrures M-1, M-2, M-3..., respectivement. Les clés K1, K-2, K-3..., pour déverrouiller les serrures M, N pour les types d'hydrocarbure correspondants, sont stockées dans le dispositif S de rangement de clés. Le camion-citerne B est conduit à la station d'essence A. Pour envoyer l'hydrocarbure aux cuves enter- rées 1-1, 1-2, 1-3... à partir des compartiments 16-1, 16-2, 16-3... du camion citerne B, respectivement, on fait d'abord coulisser la plaque indicatrice du disposi- tif S de rangement de clés pour amener la flèche indica- trice en face de la clé pour le type d'hydrocarbure à distribuer, par exemple la clé K-1 pour l'essence ordi- naire, et on sort la clé K-1. Après enlèvement de la clé K-1, la plaque indicatrice 23 est automatiquement empê- chée de coulisser, ce qui rend impossible l'enlèvement d'une autre des clés K-2, K-3... Au moyen de la clé K-1 ainsi retirée, pour l'essence ordinaire, on déverrouille la serrure M-1 sur l'orifice de remplissage de la cuve enterrée 1-1 pour l'essence ordinaire, de sorte qu'on peut ouvrir le couvercle 4 du raccord 3, et on connecte un flexible c du camionciterne B au raccord 3. Ensuite, avec la même clé K-1, on déverrouille la serrure N-1 qui bloque le volant 18 de vanne de fond et le volant 17 de tampon du compartiment 16-1 du camion, pour permettre à l'essence ordinaire de s'écouler par le flexible c du compartiment 16-1 contenant de l'essence ordinaire, de sorte que de l'essence ordinaire est envoyée dans la cuve enterrée 1-1, par l'orifice de remplissage. Lorsque la distribution d'hydrocarbure est terminée, on verrouil- le les serrures M1, N-1 au moyen de la clé K-1 qui est ensuite placée dans le dispositif S de rangement de clés. On fait alors coulisser la plaque indicatrice 23 à la position de la clé K-2 pour un autre type d'hydrocarbure, de sorte que la clé K-2 pour ce type d'hydrocarbure peut être enlevée et on utilise cette clé pour envoyer l'autre type d'hydrocarbure dans la cuve enterrée 1-2, suivant la même procédure que dans le cas de la clé K-1. Il faut noter que, dans l'opération de remplis- sage du camion-citerne B en hydrocarbures, au dépôt d'hydrocarbures, on peut également utiliser la combinai- son de serrures N pour les volants 17 de tampon et de - serrures correspondantes pour les réservoirs d'hydrocar- bures du dépôt. Un dispositif S de rangement de clés peut également être installé au dépôt, en plus de celui de la station d'essence A. Conformément à la présente invention, aucune vanne de fond du camionciterne et aucun raccord d'un orifice de remplissage à la station d'essence ne peuvent être ouverts, à moins d'utiliser une clé pour le même type d'hydrocarbure. Par conséquent, on peut verser de façon sûre le même type d'hydrocarbure que celui qui est contenu dans la cuve enterrée. En outre, puisque les clés sont stockées dans un dispositif de rangement de clés à la station d'essence, et qu'une seule clé peut être enlevée en même temps, il n'y a aucun risque d'utilisation d'une autre clé lorsqu'une première clé est déjà utilisée. Par conséquent, on supprime le risque de déverrouillage d'une autre serrure pour envoyer un type différent d'hydrocarbu- re à une cuve enterrée, à partir d'un compartiment du du camion-citerne. Lorsqu'on manipule une clé, on peut donc être certain qu'il n'y aura pas d'erreur dans la livraison d'hydrocarbure, sans se baser sur la simple acuité visuelle. Ainsi, la présente invention permet d'éviter le mélange indésirable de types différents d'hydrocarbures. En outre, elle permet également d'empê- cher le vol d'hydrocarbure pendant le transport par camion-citerne. Il est entendu que des modifications de détail peuvent être apportées dans la forme et la construction du dispositif suivant l'invention, sans sortir du cadre de celle-ci. ll REVENDICATION 1. Dispositif de verrouillage pour empêcher le mélange de différents types d'hydrocarbures à une station d'essence, caractérisé en ce qu'il comprend: des serrures (M-1, M-2,....N-1, N-2,...), spécifiques à différents types d'hydrocarbures, prévues sur chacun des raccords (3) des orifices de remplissage des cuves enterrées (1-1, 1-2,...) à la station d'essence (A) et sur chacune des vannes (18) de fond des compartiments (16-1, 16-2,....) d'un camion-citerne (B); et des clés (K-1, K-2,...) prévues séparément pour déverrouiller les dites serrures pour les différents types d'hydrocar- bures, ces clés étant stockées dans un dispositif (S) de rangement de clés, installé à la station d'essence, ce dispositif de rangement de clé étant construit de fa- çon à ce qu'on puisse retirer en même temps une seule clé pour un seul type d'hydrocarbure, de sorte que-seule la serrure (M-1) du raccord (3) de remplissage, qui accepte une clé choisie (K-1) déverrouillant la vanne de fond (18) correspondante du camion-citerne, peut être déverrouillée.