Brevet FR2568839A1 — publié le 19860214

VEHICULE POUR FAIBLES CHARGES A ESSIEU RIGIDE La présente invention a pour objet un véhicule destiné à déplacer de faibles charges à vitesse faible ou modérée, de type comprenant un essieu rigide à deux roues. elle trouve de nombreuses applications dans le domaine des transports. En particuler, elle est utilisable pour constituer des véhicules non suspendus de transport manuel de charges, tels que diables, chariots pour planches à voile; elle est également utilisable pour constituer des véhicules munis d'une suspension sommalre, mais suffisante pour des déplacements à vitesse modérée, tels que des remonques. On connait déjà de nombreux véhicules de transport de charges, ayant des essieux très divers. L'invention aura notamment à fournir un véhicule ayant un essieu de grande rigidité, de constitution très simple, facile à construire et à assembler, pouvant mieux étre intégré au chassis lui-même. Dans ce but l'invention propose notamment un véhicule du type ci-dessous défini, caractérisé en ce que les deux roues sont portées par des axes terminant des bras d'une structure transversale en X constituée de deux profilés fixés l'un à l'autre dans leur zone d'intersection par une liaison d'encastrement, les autres extrêmités des deux bras de la structure étant fixées au chassis auquel elles peuvent appartenir. Dans un mode avantageux de réalisation de l'invention, la structure est constituées uniquement de deux éléments symétriques sofidarisés de façon permanente, par exemple, par soudage ou brasage ou de façon démontable,par exemple, par boulon et écrou. Ces éléments peuvent étre des tubes, agant dans leur zone d'encastrement, des écrasements locaux assurant une interpénétration et le maintien an alignement des axes de roues. Dans un premier mode particulier d'exécution, le véhicule, destiné au transport manuel de charges pondéreuses, à un chassis formé de deux tubes qui sont reliés à une extrémité par un organe de préhension, tel qu'une partie de raccordement entre les deux tubes qui constituent alors une seule pièce, et qui sont prévus à l'autre extrèmité pour recevoir une plate-forme de support de charge. La plate-forme peut notamment comporter deux prolongements emboitables de façon amouible dans les parties terminales des tubes, qui forment une épingle avec l'organe de préhensfónr La plate-forme aura avantageusement un profil en équerre et pourra étre dimensionnée de façon telle que son bec soit soulevé lorsque le véhicule repose au sol par les roues et le talon de l'équerre et que les roues sont décollées du sol lorsque le véhicule est à l'arrêt et porte une charge. Dans un autre mode particulier d'exécution, le véhicule destiné au transport de planches à voile est caractérisé en ce que le chassis se réduit à des montants reliés par un arceau (plate-forme) placé de façon à servir d'appui à la planche, les montants étant reliés par un timon de manoeuvre formant civière, la planche étant placée sur la tranche. Dans tous les cas particuliers qui viennent d'être définis, le véhicule est non suspendu. De même on peut éqalement constituer un véhicule à chassis/en raccordant le structu re du chassis par des axes et en plaçant des éléments élastiques tels que des blocs d'élastomère entre les profilés et le chassis. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemple. La figure (1) est un schéma de principe en perspective montrant un véhicule de transport manuel de type couramment dénommé diable, constituant un premier mode de réalisation de l'invention. La figure (2) est un schéma à grande échele d'un fiagment de la figure (1), la figure (3) représente la position en charge et è lège, vue de profil, dudit chariot par rapport à ces appuis. Le diable montré en figure (@) peut étre regardé comme constitué d'un chassis (10), d'un essieu (12) et d'une plate-forme (14). Le chassis (10) se réd@it à une épingle monobloc en tube cintré pour que sa boucle formant un organe de préhension soit à bonne hauteur pour le saisir. L'essieu (12) est constitué pour une structure rigide en X formée de deux bras (20) en profilé cintré à une extrémité pour former les axes de deux roues (18) montées par l'intermédiaine de paliers non représentés. Les extrémités des deux bras (20 opposées aux roues sont ou peuvent également étre cintrées, et éventuellement échancrées pour venir s'adapter au long du tube formant le châssis (10). Ces extrémités sont fixées au châssis par tout moyen approprié, par exemple: par soudage. Afin de garantir la rigidité de la structure en X de l'essieu, les deux bras sont avantageusement des tubes présentant, dans la partie où ils s'appuient l'un sur l'autre des àcras-ements en regard (Fig.2). . Ainsi on constitue un véritable encastrement maintenu engagé par un simple ensemble boulon-écrou (22). La plate-forme (14) est avantageusement constituée en profilé de même nature que le châssis (10) et l'essieu (12) c'eest-à-dire en tube.Elle comporte deux éléments en saillie emboltable dans les parties terminales ouvertes de l'épingle formant le châssis (10). Du fait que les deux branches de l'épingle ne sont pas exactement parallèles les forces de frottement et surtout l'effet de coincement lors du transport d'une charge suffisent à éviter l'échappement de la plate-forme (14). La figure (3) montre une constitution avantageuse du véhicule telle que, lorsqu'il est abandonné au repos, le bec de la plate-forme est légèrement soulevé (tracé en tirets) tandis que le bec repose au sol et les roues sont soulevées donnant une bonne assise (tracé en traits pleins) lòrsqu'une charge est posée sur la plate-forme (14). Selon un autre mode encore de réalisation : l'essieu en X présente des extrémités opposées aux roues recevant ou pouvant recevoir deux crosses ou àquerres indépendantes ou solidaines en tube identique à l'essieu, ceci à 90 du plan d'axe des roues et parallèle entre elles. Réalisées d'une façon similaire à deux poignées de brancard de brouette, pouvant recevoir à plat une planche à voile et son accastillage. REVENDICATIONS 1) Véhicule à essieu rigide pour faibles charges, notamment pour déplacement à vitesse faible ou modérée, comprenant au moins un essieu à deux roues, caractérisé en ce que les deux roues sont portées par des axes terminant des bras (20) d'une structure transversale en X constitués de deux profilés fixés l'un à l'autre dans leur zone d'intersection par une liaison d'encastrement, les autres extrémités des bras de la structure étant fixées au châssis auquel ils peuvent appartenir. 2) Véhicule suivant le Revendication 1) caractérisé en ce que la structure en X est cónstituée uniquement de deux éléments symétriques solidarisés de façon permanente. 3) Véhicule suivant Revendication 1) ou 2), caractérisé en ce que les éléments qui constituent la structure sont des tubes représentant dans leur zone d'encastrement des écrasements locaux assurant une interpénétration et le maintien en alignement des axes de roue. 4) Véhicule suivant Revendication 1), 2) ou 3) de transport manuel de charge, caractérisé en ce qu'il comporte un châssis formé de deux tubes reliés à une extrémité par un timon de préhension et l'autre extrémité est prévue pour recevoir une plate-forme de support de charge. 5) Véhicule suivant la Revendication 4), caractérisé en ce que la plate-forme comporte deux prolongements emboitables de façon amouvible dans les tubes, les deux tubes et le timon étant avantageusement d'une seule pièce pour former une épingle. 6) Véhicule suivant la Revendication 5) précédente, caractérisé en ce que la plate-forme est em forme d'équerre et dimensionnée de façon telle que le bec soit décollé du sol lorsque le véhicule repose par les roues et le talon et que les roues soient décollées du sol lorsque la plate-forme du véhicule à l'arrêt supporte une charge. 7) Véhicule suivant Revendication 1), 2) ou 3) de transport de planches à voile, caractérisé en ce que le châssis se réduit à des montants reliés par un arceau (plate-forme)placé de façon à servir d'appui à la planche, les montants étant reliés par un timon de manoeuvre formant civiène, sur un axe horizontal, la planche étant placée sur le tranche. 8) Véhicule suivant Revendication 1), 2) ou 3), caractérisé en ce que l'essieu en X présente des extrémités opposées aux roues recevant deux @rosses ou équerres indépendantes ou solidaires en tube identique à l'essieu, ceci à 90 environ du plan d'axe des roues et parallèles entre elles réalisées d'une façon similaire à deux poignées de brancard de brouette pouvant recevoir à plat une planche à voile et son accastillage.