Brevet FR2564234A1 — publié le 19851115

La présente invention concerne d'une manière générale les commutateurs électriques, qu'il s'agisse d'interrupteurs ou d'inverseurs par exemple. Ainsi qu'on le sait, un tel commutateur électrique comporte, globalement, un corps1 qui est en pratique réalisé en matière isolante, un organe de manoeuvre1 qui, à la disposition de l'usager, est monté mobile par rapport audit corps entre deux positions extrêmes, au moins deux plots de contact, ou contacts fixes, l'un central, l'autre latéral, par exemple, qui sont disposés dans ledit corps à distance l'un de l'autre, et un balai conducteur, qui, soumis en mouvement à l'organe de manoeuvre1 est apte, par des grains de contact, ou contacts mobiles, à établir ou interrompre de manière contrblée une liaison électrique entre lesdits plots de contact. La présente invention vise plus particulièrement, mais non pas nécessairement exclusivement, le cas où, l'organe de manoeuvre étant monté pivotant sur le corps, par exemple sous la forme d'une touche basculante, le balai conducteur est directement lié en mouvement à cet organe de manoeuvre, ledit balai conducteur présentant pour ce faire une chape, ou ondulation, par laquelle il est engagé, pour son entraînement, sur un doigt de manoeuvre que ledit organe de manoeuvre comporte corollairement à cet effet en saillie sur sa face infô- rieure. La présente invention vise encore plus particulièrement le cas où il est tiré profit de la saillie que forme ainsi conjointement le doigt de manoeuvre et la chape du balai conducteur revêtant ce doigt pour assurer tant l'alimentation du balai conducteur que le contrôle de positionnement de l'organe de manoeuvre, et donc dudit balai conducteur, la chape de ce balai conducteur coopérant à cet effet en glissement avec un bossage de positionnement, lui-même parfois appelé chape, lié au plot de contact central, en coopération avec des moyens élastiques par lesquels ladite chape du balai conducteur et ledit bossage de positionnement sont en permanence sollicités en contact l'un avec l'autre. Un tel commutateur électrique, ainsi à commande positi ve ou ouverture forcée, se trouve notamment décrit dans le brevet français déposé le 29 Juin 1972, sous le NO 72 23516, et publié sous le NO 2.191.236. I1 a l'avantage d'une réalisation particulièrement simple et économique. Mais il présente divers inconvénients, qui sont les suivants. Tout d'abord, le mouvement relatif entre un contact ou grain porté par le balai conducteur, ou contact mobile, et le plot de contact, ou contact fixe, correspondant, se fait globalement suivant un axe sensiblement perpendiculaire à la surface de contact entre de tels contacts, ce qui n'assure pas l'autonettoyage de ceux-ci, en sorte que, après un nombre plus ou moins élevé de manoeuvres, l'encrassement progressif inévitable desdits contacts peut conduire à des difficultés de fonctionnement. En outre, la fermeture d'un contact mobile est en pratique fonction de la rapidité de manoeuvre de I'opérateur, et, corollairement, au moindre effleurement de organe de manoeuvre par un tel opérateur, il y a une amorce d'ouverture pour un tel contact mobile, susceptible par l'arc qui en résulte, d'entraîner une détérioration rapide de celui-ci. La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant de minimiser de manière très simple, voire même éliminer, ces inconvénients. De manière plus précise, elle a pour objet un commutateur électrique du genre comportant, dans un corps, un doigt de manoeuvre monté pivotant entre deux positions extrêmes, au moins deux plots de contact, l'un central, l'autre latéral, et un balai conducteur soumis en mouvement au doigt de manoeuvre, ledit balai conducteur présentant une chape, par laquelle il est engagé, pour son entraînement, sur ledit doigt de manoeuvre, et par laquelle il est adapté à coopérer en glissement avec un bossage de positionnement lié au plot de contact central1 en coopération avec des moyens élastiques par lesquels ladite chape du balai conducteur et ledit bossage de positionnement sont en permanence sollicités en contact l'un avec l'autre, ce commutateur électrique étant caractérisé en ce que le balai conducteur est monté flottant par rapport au doigt de manoeuvre1 sa chape étant engagée avec jeu sur celuici. Autrement dit, grâce au jeu suivant l'invention, il existe une capacité de déplacement relatif entre le balai conducteur et le doigt de manoeuvre. L'originalité d'une telle disposition apparaîtra mieux si l'on souligne que, dans le brevet français NO 72 23516, il est insisté sur le fait que, par sa chape, le balai conducteur enserre étroitement le doigt de manoeuvre qui le commande, et que, effectivement, s'agissant d'une pièce qui doit être soumise en mouvement à ce doigt de manoeuvre, il apparaît normalement, pour tout homme de métier, qu'il doit être engagé sans jeu sur celui-ci. En pratique, le jeu suivant l'invention peut par exemple être compris entre 0,1 et 1 mm, en étant en tout cas largement supérieur à un simple jeu de montage. Quoi qu'il en soit, il résulte avantageusement de la ca pacité de déplacement relatif qu'autorise ce jeu qu'un simple attouchement sur l'organe de manoeuvre est pratiquement sans effet sur le balai conducteur, cet attouchement conduisant au plus à un simple basculement du doigt de manoeuvre par rapport audit balai conducteur. Il en résulte, également, et surtout, que, avant le changement d'appui qui se développe entre le doigt de manoeuvre et les flancs correspondants de la chape du balai conducteur, avant que l'action sur l'organe de manoeuvre soit accentuée, ce balai conducteur est l'objet, de la part du doigt de manoeuvre, d'une sollicitation en entraînement non pas de pivotement, mais de translation, Dès lors, tant à l'ouverture qu'a la fermeture, le grain de contact, ou contact mobile, porté par le balai conducteur, glisse, avec frottement, au contact du plot de contact, ou contact fixe, avec lequel il coopère, ce qui assure avantageusement un autonettoyage systématique de ces contacts. En outre, le glissement ainsi assuré entre contact mobile et contact fixe conduit avantageusement à une distanciation, à l'ouverture, entre le point de ces contacts où s'amorce éventuellement un arc et leur point de contact en service, et, de même, à la fermeture, elle conduit avantageusement à une distanciation entre leur point de contact initial et leur point de contact en service. De préférence, lorsque l'organe de manoeuvre est monté pivotant et porte en saillie sur sa face inférieure le doigt de manoeuvre1 ledit organe de manoeuvre comporte, au droit de chaque extrémité libre du balai conducteur, c'est-à-dire au droit de la portion d'un tel balai conducteur portant un grain de contact, un -bossage par lequel il peut agir en entraînement sur ladite extrémité libre de ce balai conducteur. I1 en résulte, à l'ouverture, lorsque l'action sur l'organe de manoeuvre est suffisamment accentuée,une contrainte forcée d'entrainement du balai conducteur qui, relativement lente et fonction de I'opérateur, conduit ce balai conducteur a' franchir élastiquement la zone de crête du bossage de positionnement qui lui est associé, avec, ensuite, par détente élastique, au-delà de celui-ci, un mouvement rapide et libre dgouverture, independant dudit opérateur. De même, à la fermeture, le mouvement du balai conducteur, d'abord relativement lent et fonction de l'opérateur, s'accôlère ensuite en devenant avantageusement indépendant de celui-ci. Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels la figure 1 est une vue partielle, partie en coupe son gitudinale, suivant la ligne I-I de la figure 2, et partie en élévation, d'un commutateur électrique suivant l'invention, dont seuls l'organe de manoeuvre, le balai conducteur, et les plots de contact ont été représentés la figure 2 est une vue partielle en coupe transversale de ce commutateur électrique, suivant la ligne II-II.de la figure 1 la figure 3 en est une autre vue en coupe partielle en coupe transversale, suivant la ligne III-III de la figure 1 les figures 4A, 4B, 4C, 4D sont des vues qui, reprenant globalement la figure 1, illustrent diverses phases de fonctionnement successives du commutateur électrique suivant l'invention ; la figure 5 est un diagramme représentatif de ce fonctionnement la figure 6 est, comme la figure 1, une vue en coupe longitudinale, illustrant une phase de montage du commutateur électrique suivant l'invention les figures 7, 8 sont des vues en élévation concernant chacune respectivement une variante de réalisation du balai conducteur du commutateur électrique suivant l'invention la figure 9 est une vue partielle en coupe longitudinale analogue à celle de la figure 1, pour une autre variante de réalisation ; la figure 10 est également une vue partielle en coupe longitudinale analogue à celle de la figure 1, pour une autre variante de réalisation ; la figure 11 est un diagramme analogue à celui de la figure 5, pour la variante de réalisation illustrée par la figure 10. D'une manière générale, et tel qu'illustré par ces figures, le commutateur électrique suivant l'invention comporte, globalement, un corps 10, qui, ne faisant pas partie de la présente invention, n'a été que schématisé par son contour, en traits interrompus, sur les figures 1 à 3, et ne sera pas décrit ici, un organe de manoeuvre 11, qui, à la disposition de l'usager, est monté mobile sur ledit corps 10 entre deux positions extrêmes, au moins deux plots de contact 13, 14 disposés dans ledit corps 10, l'un central, le plot de contact 13, l'autre latéral, le plot de contact 14, et, pour coopération avec lesdits plots de contact 13, 14, un balai conducteur 15 soumis en mouvement à l'organe de manoeuvre 11. Le corps 10 et l'organe de manoeuvre 11 sont en matière isolante, par exemple en matière synthétique. Dans les formes de réalisation représentées, l'organe de manoeuvre 11 est monté pivotant, et il se présente en pratique sous la forme d'une touche de contour globalement rectangulaire, qui, pour son montage pivotant, porte transver salement un axe. Par exemple, et tel que représenté, il peut s'agir de deux tourillons 16, 16' présents latéralement en saillie sur les côtés longitudinaux 35, 35' de cet organe de manoeuvre 11, pour coopération en pivotement avec deux logements complémentaires prévus à cet effet sur le corps 10. Dans la forme de réalisation plus particulièrement repré sentée sur les figures 1 à 6, il y a deux plots de contact latéraux 14, respectivement 14A, 1413, disposés, chacun respectivement, et de manière symétrique, de part t d'autre du plot de contact central 13. En outre, dans cette forme de réalisation, ces plots de contact 13, 14 sont tous établis d'un même côté du balai conducteur 15, en dessous de celui-ci, les plots de contact latéraux 14 étant en pratique à un niveau légèrement supérieur à celui du plot de contact central 13 qu'ils encadrent. La réalisation de tels plots de contact étant bien connue par elle-même, et ne faisant pas partie de la présente invention, elle ne sera pas décrite en détail ici. I1 suffira d'indiquer qu'il s'agit de pièces métalliques, qui, pour leur raccordement à un conducteur électrique, sont chacune en liaison avec une borne de connexion, en étant par exemple d'un seul tenant avec celle-ci, tel que représenté, et qui sont chacune susceptibles de coopérer en contact élec- trique avec le balai conducteur 15. Dans la forme de réalisation représentée, l'ensemble est supposé présenter un plan longitudinal de symétrie. I1 s'agit du plan de la figure 1. Pour des raisons qui apparaîtront ci-après, au plot de contact central 13 est lié un bossage de positionnement 17. En pratique ce bossage de positionnement 17 constitue par lui-même le plot de contact central 13, et il forme, en saillie vers le haut, un dièdre à arête parallèle à l'axe de pivotement de l'organe de manoeuvre 11 et pans latéraux obliques 18A, 18B largement ouverts vers le bas, tel que représenté. Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 6, l'ensemble ainsi constitué est fixe. Le balai conducteur 15 est métallique. I1 s'agit, en pratique, dans les formes de réalisation représentées, d'un feuillard métallique convenablement décou pé et plié, qui s'étend sensiblement perpendiculairement au plan longitudinal de symétrie de l'ensemble ; en variante, il pourrait également s'agir d'un fil métallique convenablement plié et aplati. Dans sa partie centrale, il présente une chape 19 par laquelle il est engagé, pour son entraînement, sur un doigt de manoeuvre 20 monté pivotant dans le corps 10 entre deux positions extrêmes, et par laquelle, conjointement, il est adapté à coopérer en glissement avec le bossage de positionnement 17 lié au plot de contact central 13, en coopération avec des moyens élastiques, détaillés ci-après, par lesquels ladite chape 19 et ledit bossage de positionnement 17 sont en permanence sollicités en contact l'un avec l'autre. Dans les formes de réalisation représentées, le doigt de manoeuvre 20 est d'un seul tenant avec l'organe de manoeuvre 11, ce dernier le portant en saillie sur sa face inférieure, C'est donc parce qu'il est ainsi porté par organe de manoeuvre 11 que le doigt de manoeuvre 20 est monté pivotant, son axe de pivotement étant, dans ce cas, confondu avec celui dudit organe de manoeuvre. Globalement, la chape 19 du balai conducteur 15 a une forme de U, ses flancs 21A, 21B étant parallèles l'un à l'autre sur une partie au moins de leur hauteur à compter de leur base, c'est-à-dire à compter de celle d leurs extrémités qui est opposée à celle par laquelle ils se rejoignent l'un l'autre pour constituer la zone centrale 22 de la chape 19 qu'ils forment entre eux. Dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 a 6, ces flancs 21A, 21B ne sont ainsi parallèles entre eux que sur une partie de leur hauteur, tandis que, sur lè restant de celle-ci, ils flORt en V, en direction de la zone centrale 22 de la chape 19 qu'ils forment. Autrement dit, dans cette forme de réalisation, cette chape 19 a, à sa base, non plus une configuration en U, mais une configuration en V. Quoi qu'il en soit, dans cette forme de réalisation, les flancs 2iA, 21B de cette chape 19 sont sur toute leur hauteur directement formés par le feuillard auquel ils appartiennent, ledit feuillard formant en continu, à compter de leur base, deux ailes 23A, 23B, qui se déploient chacune respectivement en direction des plots de contact latéraux 14A, 14B, et qui, à leur extrémité libre, 24A, 24B, présentent, à l'aplomb d'un tel plot de contact latéral 14A, 14B, pour coopération avec celui-ci, un grain de contact 25A, 2513. En pratique, dans la forme de réalisation représentée, les extrémités libres 24A, 24B du balai conducteur 15, qui sont sensiblement coplanaires, sont à un niveau intermédiaire entre celui de la zone centrale 22 de la chape 19 de ce balai conducteur 15, d'une part, et celui de la base des flancs 21A, 21B de cette chape 19, d'autre part1 chacune des ailes 23A, 23B dudit balai conducteur 15 comportant, entre la base du flanc 21A, 21B correspondant de cette chape 19 et son extrémité libre 24A, 24B, un repli 26A, 26B d'angle interne inférieur à 90O. Ainsi donc, dans cette forme de réalisation, chaque aile 23A, 23B du balai conducteur 15 comporte successivement, à compter du flanc 21A, 21B correspondant de sa chape 19, un tronçon 28A, 28B oblique sur l'axe de ladite chape 19, et un tronçon 29A, 29B sensiblement perpendiculaire à celui-ci. Par ailleurs, dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1à 6, les moyens élastiques intervenant entre la chape 19 du balai conducteur 15 et le bossage de positionnement 17 auquel elle est associée sont constitués par un ressort 30 logé, de préférence avec jeu, tel que représenté, dans le doigt de manoeuvre 20, ledit ressort 30 prenant appui sur le fond d'-un alésage 31 axialement prévu à cet effet dans ledit doigt de manoeuvre 20 et portant directement sur le balai conducteur 15, au voisinage de la zone centrale 22 de la chape 19 de celui-ci, de-part et d'autre de cette zone centrale 22. A l'exception de son extrémité, qui est effilée, à l'image de la partie en V des flancs 21A, 21B de la chape 19 du balai conducteur 15, le doigt de manoeuvre 20 est, dans la forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 6, globalement cylindrique. Sa section transversale peut être circulaire. En variante, elle peut être quadrangulaire, en présentant, en regard des flancs 21A, 21B de-la chape 19 du balai conducteur 15, et, plus nrécisément, de la partie de ces flancs 21A, 21B suivant laquelle ceux-ci sont parallèles entre eux, des flancs 32A, 32B également parallèles entre eux, perpendiculairement au plan longitudinal de symétrie de l'en- semble. Sur sa face inférieure, et abstraction faite du doigt de manoeuvre 20, l'organe de manoeuvre 11 est globalement évidé, en sorte qu'il forme, de part et d'autre de ce doigt de manoeuvre 20, entre deux parois sensiblement perpendiculaires à son axe de pivotement, deux logements 34A, 34B dans lesquels pour leur guidage, pénètrent chacune respectivement, par leur repli 26A, 26B, les ailes 23A, 23B du balai conducteur 15. Au voisinage du doigt de manoeuvre 20, les côtés longitudinaux 35, 35' de l'organe de manoeuvre 11, qui, par ailleurs, sont à niveau avec les côtés transversaux 36A, 36B avec lesquels ils alternent, comportent, chacun, en direction de l'ex- trémité libre de ce doigt de manoeuvre 20, et donc en direction du plot de contact central 13, un prolongement a contour en trapèze, respectivement 37, 37'. La distance séparant transversalement l'un de l'autre les prolongements 37, 37' de cet organe de manoeuvre 11, qui sont sensiblement parallèles entre eux, est sensiblement éga- le à la largeur du feuillard constitutif du balai ccnducteur 15, en étant légèrement superieure à celle-ci. Enfin, au droit de chaque extrémité libre 24A, 24B du balai conducteur 15, l'organe de manoeuvre 11 comporte un bossage 40A, 40B par lequel il peut agir en entraînement sur ladite extrémité libre 24A, 2413. Suivant l'invention, le balai conducteur 15 est monté flottant par rapport au doigt de manoeuvre 20, la chape 19 qu'il comporte étant engagée avec un jeu J sur celui-ci. En pratique, ce jeu J, qui est représenté à la figure 1, est compris entre 0,1 et 1 mm. Par exemple, dans le cas où la distance entre les flanc 21 de la chape 19 du balai conducteur 15 est sensiblement de l'ordre de 5 à 6 mm, il est compris entre 0,2 et 0,4 mm, sans que les valeurs ainsi indiquées soient en quoi que ce soit limitatives. Bien entendu, dans ce qui précède, on suppose que le Je J est sensiblement le même sur toute la hauteur des flancs 21 de la chape 19 du balai conducteur 15, mais, en réalité, compte tenu notamment des sollicitations dont est l'objet ce balai conducteur, il nten est pas nécessairement ainsi, ce jeu J pouvant par exemple être plus grand à la base desdits flancs 21 de la chape 19 qu'a l'extrémité opposée de ceux-ci Au repos, le balai conducteur 15 est en appui, par l'uns de ses extrémités libre 24A, 24B, sur le plot de contact latte ral 14A, 1413 correspondant. Par exemple, et tel que représenté à la figure 1, il est en appui par son extrémité libre 24A contre le plot de contact latéral 14A. Conjointement, sous la sollicitation du ressort 30, le flanc 21A correspondant de sa chape 19 se trouve appliqué, par sa partie oblique, sur le pan opposé 18B du dièdre que forme le bossage de positionnament 17 associé. Le balai conducteur 15 est ainsi globalement incliné sur l'horizontale, en direction du plot de contact latéral 14A, et il établit une liaison électrique entre ce dernier et le plot de contact central 13. Conjointement, sous la sollicitation également du ressort 30, le doigt de manoeuvre 20 se trouve appli-qué, par son flanc 32A, contre le flanc 21A de la chape 19 du balai conducteur 15, et il se trouve ainsi appliqué contre celui-ci de manière sensiblement uniforme sur toute sa surface de contact avec lui, le jeu J se trouvant alors intervenir pour l'essentiel du côté opposé, entre le flanc 323 dudit doigt de manoeuvre 20 et le flanc 21B correspondant de ladite chape 19. L'organe de manoeuvre 11 est donc alors lui aussi-incliné sur l'horizontale, à la manière du balai conducteur 15, et sous la sollicitation du ressort 30, sa position est stable. On supposera maintenant que, suivant la flèche F des figures 1 et 4, une action d'enfoncement est appliquée sur l'organe de manoeuvre 11, du côté de celui-ci situé à l'aplomb du plot de contact latéral 1413. Dans le mouvement de basculement dont il est alors ltob- jet, le doigt de manoeuvre 20 tend à entraîner le balai conducteur 15. Mais, dans un premier temps, et du fait du jeu J prévu suivant l'invention, il y a, pour l'essentiel1 un simple dé- placement longitudinal du balai conducteur 15, suivant la flèche Fl de la figure 1, le doigt de manoeuvre 20 repoussant, dans le sens de cette flèche F1, le balai conducteur 15, tout en basculant par rapport à la chape 19 de celui-ci. Du fait de l'entraînement longitudinal dont est ainsi l'objet le balai conducteur 15, le grain de contact 25A porté par son extrémité libre 24A coulisse au contact du plot de contact latéral 14A, ce qui se traduit, sur le diagramme de la figure 5, par un trait Tl, qui,parcouru suivant le sens de la flèche fl, est globalement horizontal, tout en étant sensiblement incliné sur l'horizontale a l'image de ladite ex trémité libre 24A. Conjointement, par glissement au contact du pan incliné 18B du bossage de positionnement 17, la zone centrale 22 de la chape 19 du balai conducteur 15 se rapproche progressivement de l'arête sommitale de ce bossage de positionnement 17. Par ailleurs, du fait de son basculement relatif par rapport à la chape 19 du balai conducteur 15, le doigt de manoeuvre 20 vient en appui sur le flanc 21B opposé de celle-ci, au voisinage de la base de ce flanc, tel que représenté à la figure 4A. Peu après, l'organe de manoeuvre ll vient porter, par son bossage 40B, sur l'extrômitô libre 24B du balai conducteur 15, tel que représenté à la figure 4Bo Dès lors, si le mouvement d'enfoncement F appliqué à l'organe de manoeuvre 11 est poursuivi, le doigt de manoeuvre 20 imprime lui-même à son tour au balai conducteur 15 un mouvement de basculement, dont il résulte que, suivant la flèche F2 de la figure 4B, le grain de contact 25A porté par son extrémité libre 24A s'écarte du plot de contact latéral 14A correspondant, tel que représenté. Ceci se traduit, sur le diagramme de la figure 5, qui illustre les déplacements du grain de contact 25A, par un trait T2, qui, parcouru suivant la flèche f2, est globalement vertical, tout en étant sensiblement incliné sur la verticale pour tenir compte de l'inclinaison initiale de l'extrémité libre 24A concernée du balai conducteur 15. Dans un premier temps, le trait T2 est parcouru relativement lentement, sous la seule sollicitation de l'opérateur, la vitesse d'exécution correspondante dépendant donc de celuici. Nais, dans un deuxième temps, -lorsque, poursuivant son cheminement sur le bossage de positionnement 17, la zone centrale 22 de la chape 19 du balai conducteur 15 a franchi l'arête sommitale de ce bossage de positionnement 17 et s'est engagée sur le pan oblique 18A de celui-ci, et qu les frottements alors en jeu sont vaincus, figure 4C, le res.sort 30, préalablemert comprimé au fur et à mesure du développement de la phase précédente, se détend brusquement, et il accélère ainsi le mouvement de basculement en cours du balai conducteur 15, jusqu'a application du grain de contact 25B porté par l'extrômitô libre 24A dé ce balai conducteur 15 contre le plot de contact latéral 14B correspondant, figure 4D. Mais, sous la sollicitation du ressort 30, le balai conducteur 15 est encore l'objet d'un mouvement longitudinal de dôplacement, dans le même sens que précédemment, suivant la flèche F'1 de la figure 4D, jusqu a ce que, avec une inversion d'appui par rapport à l'appui initial, ce soit le flanc 21B de la chape 19 de ce balai conducteur 15 qui porte, de manière sensiblement uniforme sur toute sa hauteur, contre le flanc correspondant 32B. du doigt de manoeuvre 20, tout le jeu J se trouvant dès lors reporté du côté opposé, entre le flanc 32A dudit doigt de manoeuvre 20 et le flanc 21A de ladite chape 19, tel que représenté à la figure 4D. Ceci se traduit, sur le diagramme de la figure 5, par un trait T'l, qui, parcouru suivant la flèche f'l, est, comme le trait T1 précédent, globalement horizontal, tout en étant sensiblement incliné sur l'horizontale. Le balai conducteur 15 met dès lors en liaison électrique le plot de contact latéral 14B avec le plot de contact central 13, suivant une disposition inverse de la précédente. Pour ramener l'organe de manoeuvre 11 à sa position initiale, et donc pour assurer à nouveau une liaison électrique entre le plot de contact latéral 14A et le plot de contact central 13, il suffit d'exercer une action d'enfoncement sur l'organe de manoeuvre 11 du côté de celui-ci disposé à l'aplomb de ce plot de contact latéral 14A. Dans ce qui précède, les traits T1, T2, T'1 du diagramme de la figure 5, qui sont figurés de manière continue sur celle-ci1 correspondent à l'ouverture du contact concerné. Ainsi qu'il est aisé de le comprendre, les traits figu rés de manière interrompue sur ce diagramme de la figure 5 correspondent, eux, à la fermeture d'un tel contact. I1 comporte successivement un trait T3, parallèle au trait T'1 et parcouru suivant une flèche f3 de sens inverse de la flèche f'l, un trait T4 parallèle au trait T2 et parcouru suivant une flèche f4 de sens inverse de la flèche f2, et un trait T'3 parallèle au trait TI et parcouru suivant une flèche f'3 de sens inverse de la flèche fl. Ainsi, tant à l'ouverture qu'la fermeture, il y a glissement, avec frottement, entre le contact mobile en cours d'ouverture ou de fermeture et le contact fixe correspondant, ce qui conduit avantageusement, grâce au jeu J suivant l'invention, à un autonettoyage de ces contacts. Dans ses divers mouvements vis-à-vis du doigt de manoeuvre 20 le balai conducteur 15 se trouve guidé latéralement par les parois des logements 34A, 34B dans lesquels sont au moins engagées pour partie ses ailes 23A, 23B. Ainsi qu'il est aisé de le comprendre, le repli 26A,26B que comportent ces ailes 23A, 23B favorise un tel guidage, en accentuant leur pénétration dans les logements 34A, 34B correspondants, et c'est très précisément l'une des fonctions d'un tel repli 26A, 26B que de favoriser ce guidage. Tel qu'illustré par la figure 6, une autre des fonctions du repli 26A, 26B des ailes 23A, 23B du balai conducteur 15 est, au montage, de favoriser1 de manière assez semblable au guidage précédent, le maintien du balai conducteur sur l'or- gane de manoeuvre 11, lorsque, celui-ci étant renversé à plat sur sa face supérieure, tel que représenté le balai conducteur 15 est engagé par sa chape 19 sur le doigt de manoeuvre 20 qu'il porte, après mise en place du ressort 30 dans l'ailes sage 31 de celui-ci. En effet, alors que ce ressort 30, qui n'est à cet instant pas comprimé autrement que sous la seule sollicitation du poids du balai conducteur 15, repousse vers le haut celuici, l'engagement des ailes 23A, 23B de ce balai conducteur dans les logements 34A, 34B correspondants de l'organe de manoeuvre 11, accentué précisément par leur repli 26A, 26B, permet d'éviter que le balai conducteur 15 n'échappe intempestivement auxdits logements 34A, 34B, et donc à l'organe de manoeuvre 11. Un montage par simple empilage axial du commutateur électrique suivant l'invention se trouve ainsi facilité, et donc aussi la mécanisation de ce montage. Suivant les variantes de réalisation illustrées par les figures 7, 8, cependant, les ailes 23A, 23B du balai conducteur 15 sont simplement pliées à l'ôquerre par rapport à la chape 19 qu'elles encadrent, sans repli plus accentué à la base des flancs de celle-ci. Pour donner cependant une hauteur convenable aux flancs 21A, 21B de cette chape 19, la base de chacun de ces flancs est formée par une languette 45A, 45B venue de découpe du balai conducteur 15 lui-même. Par exemple, ces languettes 45A, 45B peuvent être for mées dans les flancs 21A, 21B de la chape 19, et être redressées dans le prolongement de ceux-ci par un pliage a 1800, tel que schématisé par les flèches F5 sur la figure 7. En variante, figure 8, elles peuvent venir de la partie courante des ailes 23A, 23B, par un pliage de 900 par rapport à celles-ci, de nature à les ramener, comme précédemment, dans le prolongement des flancs 21A, 21B de la chape 19, tel que schématisé par des flèches F'5 sur cette figure 8. Dans l'un et l'autre cas, la racine de ces languettes 45A, 4513 se situe au voisinage du coude de raccordement entre les flancs 21A, 21B de la chape 19 et la partie courante des ailes 23A, 23B qui leur font suite. Dans la variante de réalisation illustrée en trait plein sur la figure 9, dans laquelle le balai conducteur 15 est du même type que celui décrit en référence aux figures 1 à 6, les plots de contact latéraux 14A, 14B sont placés de l'autre côté dudit balai conducteur 15 par rapport au plot de contact central 13, et donc, aussi, les grains de contact 25A, 25B correspondants de ce balai conducteur 15. Mais il va de soi qu'une combinaison de cette disposition avec celle précédemment décrite peut être envisagée, avec, par exemple, tel que schématisé en traits interrompus sur la figure 9, des plots de contact latéraux 14B, 14"B placés sensiblement à l'aplomb l'un de l'autre, en étant disposés chacun respectivement de part et d'autre du balai conducteur 15. En outre, dans cette variante de réalisation, le doigt de manoeuvre 20 forme une pièce distincte de l'organe de manoeuvre 11, qui, pour son montage pivotant, présente, par exemple, latéralement, des tourillons 46, 46', indépendamment de ceux 16, 16' de ce dernier. Dans la forme de réalisation représentée, les axes de pivotement ainsi dissociés sont parallèles entre eux, en étant l'un et l'autre dans le plan transversal de symétrie de l'ensemble passant par la zone médiane du bossage de positionnement 17. Mais, si désiré, ces axes de pivotement peuvent ainsi bien être orthogonaux l'un par rapport a l'autre. Une telle disposition, suivant laquelle le mécanisme du commutateur s'étend globalement à plat, sensiblement parallèlement à l'organe de manoeuvre, peut au moins dans certains cas, favoriser l'implantation de l'ensemble. Quoi qu'il en soit, dans la forme de réalisation repré sentée, pour l'entraînement du doigt de manoeuvre 20, ltorga- ne de manoeuvre 11 présente, en saillie sur sa face inférieure un ergot 20' par lequel il est en prise avec ledit doigt de manoeuvre 20, celui-ci présentant, à son extrémité opposée au bossage de positionnement 17, une chape ou fourchette 20" dans laquelle est engagé ledit ergot 20'. Le fonctionnement de cette variante de réalisation est le même que celui décrit précédemment. Dans ce qui précède, il a été supposé, comme décrit, que le bossage de positionnement 17 qui, tout en étant lié au plot de contact central 13, est associé à la chape 19 du balai conducteur 15, était fixe, les moyens élastiques associes intervenant entre ce balai conducteur 15 et le oit de manoeuvre 20 En variante, figure 10, le bossage de positionnement 17 est monté mobile ; par exemple, et tel que représenté, il est monté mobile axialement sur la borne de connexion corraspondante, tout en étant en liaison électrique permanente avec celle-ci. Conjointement, les moyens élastiques prévus pour solliciter en permanence en contact l'un avec l'autre ce bossage de positionnement 17 et la chape 19 du balai conducteur 15 sont constitués par un ressort 301 qui, prenant appui sur la borne de connexion concernée, tend à écarter de celle-ci ledit bossage de positionnement 17, en portant directement sur celuici. Comme précédemment, dans la forme de réalisation représentée, ce bossage de positionnement 17 forme, en saillie vers le haut, c'est-à-dire vers le doigt de manoeuvre 20, un dièdre à arête parallèle a l'axe de pivotement dudit doigt de manoeuvre 20 et pans obliques 18A, 18B largement ouverts vers le bas, c'est-à-dire en direction opposée à celui-ci. Enfin, dans la variante de réalisation ainsi représen tée sur la figure 10, la chape 19 du balai conducteur 15 a globalement une allure en V, ses flancs 21A, 21B étant euxmêmes en V sur la totalité de leur hauteur en direction de l'extrémité de raccordement par laquelle ils forment conjointement la zone centrale de cette chape 19. Conjointement, l'extremité du doigt de manoeuvre 20 de l'organe de manoeuvre 11, sur laquelle est engagé par cette chape 19 le balai conducteur 15, a une allure en V complémentaire de celle de ladite chape 19o Mais, comme précédemment, le balai conducteur 15 est monté flottant sur le doigt de manoeuvre 20, sa chape 19 étant engagée avec un jeu J sur ladite extrémité de celui-ci. Le fonctionnement de la variante de réalisation ainsi représentée sur la figure 10, qui se trouve illustré par le diagramme de la figure 11, est, lui aussi, en tout point analogue à celui décrit précédemment. Bien entendu, si, dans la forme de réalisation représen- tée, les ailes 23A, 23B du balai conducteur 15 ne comportent pas de replis d'angle aigu à la base des flancs 21A, 21B de la chape 19 correspondante, leurs extrémités 24A, 24B s'étendant dès lors à un même niveau que ladite base, il va de soi que, suivant des dispositions analogues a celles décrites précédemment, elles pourraient comporter aussi bien un tel repli. La présente invention ne se limite d'ailleurs pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison de leurs divers éléments. En outre, l'organe de manoeuvre a la disposition de l'usager n'est pas nécessairement monté pivotant. Au contraire, dans le cas où le doigt de manoeuvre en forme une pièce distincte, il peut aussi bien être monté coulissant. D'ailleurs, à un tel organe de manoeuvre, pivotant ou coulissant, il peut être substitué un organe de commande piloté par exemple électromécaniquement. REVENDICATIONS 1. Commutateur électrique du genre comportant, dans un corps (10), un doigt de manoeuvre (20) monté pivotant entre deux positions extrêmes, au moins deux plots de contact (13, 14), l'un central, l'autre latéral, et un balai conducteur (15) soumis en mouvement au doigt de manoeuvre (20), ledit balai conducteur (15) présentant une chape (19) par laquelle il est engagé, pour son entraînement, sur ledit doigt de manoeuvre (20), et par laquelle il est adapté à coopérer en glissement avec un bossage de positionnement (17) lié au plot de contact central, en coopération avec des moyens élastiques par lesquels ladite chape (19) du balai conducteur et ledit bossage de positionnement (17) sont en permanence sollicités en contact l'un avec l'autre, caractérisé en ce que le balai conducteur (15) est monté flottant par rapport au doigt de manoeuvre (20), sa chape (19) étant engagée avec jeu sur celui-ci. 2. Commutateur électrique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le jeu (J) entre la chape (19) du balai conducteur (15) et le doigt de manoeuvre (20) est compris entre 0,1 et 1 mm. 3. Commutateur électrique suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, caractérisé en ce que, le doigt de manoeuvre (20) étant en saillie sur la face inférieure d'un organe de manoeuvre (11) qui, monté pivotant sur le corps(10) est à la disposition de l'usager, le balai conducteur (15) est au moins partiellement engagé dans un logement (34A,34B) prévu pour lui sur ladite face inférieure dudit organe de manoeuvre (11). 4. Commutateur électrique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les extrémités libres (24A,24B) du balai conducteur (15) sont à un niveau intermédiaire entre celui de la zone centrale (22) de sa chape (19) et celui de la base des flancs (21A,21B) de celleci. 5. Commutateur électrique suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le balai conducteur (15) comporte un repli (26A,26B) d'angle interne inférieur à goe entre la base dc chacun des flancs (21A,21B)de sa chape (lg) et son extrémité libre (24A,^iB) correspondante. 6. Commutateur électrique suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la base de chacun des flancs (21A,21B) de la chape (19) du balai conducteur (15) est formée par une languette (45A,1i5B) venue de découpe de ce balai conducteur (15). 7. Commutateur électrique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que, le doigt de manoeuvre (20) étant en saillie sur la face inférieure d'un organe de manoeuvre (11) qui7 monté pivotant sur le corps(l0), est à la disposition de l'usager, au droit de chaque extrémité libre (24A,24B) du balai conducteur, ledit organe de manoeuvre (11) comporte un bossage (40A,40B) par lequel il peut agir en entraînement sur ladite extrémité libre (24A,24B). 8. Commutateur électrique suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que, pour coopération avec les flancs (21A,21B)de la chape (19) du balai conducteur (15), le doigt de manoeuvre (20) a des flancs 132A,32B) pa parallèles, les flancs (21A,21B) de ladite chape (19) étant euxmêmes parallèles entre eux sur une partie au moins de leur hauteur à compter de leur base. 9. Commutateur électrique suivant l'une quelconque des revendications 1 a 8, caractérisé en ce que les flancs (21A, 21D) de la chape (19) du balai conducteur (15) sont en V sur une partie au moins de leur hauteur1 en direction de la zone centrale (22) de ladite chape (19). 10. Commutateur électrique suivant l'une quelconque des revendications 1 a 9, dans lequel les moyens élastiques intervenant entre la chape (19) du balai conducteur (15) et le bossage de positionnement (17) correspondant comportent un ressort (30) logé dans le doigt de manoeuvre (20) de l'orga- nc de manoeuvre (11), caractérisé en ce que ledit ressort(30) porte directement sur le balai conducteur (15). 11. Commutateur électrique suivant l'une quelconque des revendications 1 a 9, dans lequel les moyens élastiques intervenant entre la chape (19) du balai conducteur (15) et le bossage de positionnement (17) correspondant comportent un ressort (30'), qui, prenant appui sur la borne de connexion concernée, tend à écarter de celle-ci ledit bossage de positionnement (17), caractérisé en ce que ledit ressort (30') porte directement sur ledit bossage de positionnement (17).