Brevet FR2569222A1 — publié le 19860221

La présente invention concerne les dispositifs permettant lzouverture et la fermeture automatique des portails à un ou deux vantaux. Dans les dispositifs à braa articulés connus de ce genre, le couple de manoeuvre s'exerce au niveau du point fixe par l'intermédiaire d'un ensemble moto-réducteur fixé au sol OU sur le pilier du vantail. Les fixations doivent alors résister non seulement à la force d'ouverture et de fermeture, mais également au couple de rotation qui dépend de cette force et de la position du vantail. D'autre part, en oas de coupure de courant, ces dispossitifs nécessitent un système d'embrayage à friction, ou bien un mécanisme de déverrouil- lage compliqué, pour permettre un ouverture manuelle du vantail. Le dispositif objet de l'invention évite ces inconvénients par le fait que le couple de manoeuvre s'exerce au niveau de llarticulation des deux bras entre eux, ce qui permet de limiter le point fixe à un simple tube scellé au sol et faisant office de pivot. En cas de panne de courant, il suffit de retirer une simple goupille qui relie le bras de manoeuvre au vantail pour pouvoir faire tourner librement llensemble des deux bras autour du tube pivot, et permettre ainsi llouverture manuelle du vantail. Les dessina annexés représentent un mode de réalisation de llinvention ainsi qu'une vue générale de aon adaptation à un vantail, La figure 1 représente le dispositif vu en coupe. La figure 2 représente le dispositif vu de dessus et sans le capot de protection supérieur. La figure 3 montre l'adaptation du dispositif à un vantail représenté en position ouverte. La figure 4 montre l'adaptation du dispositif à un vantail représenté en position fermée. Tel qu'il est représenté par la figure 1, le dispositif se compose d'un tube 1 scellé au sol dans lequel pivote un tourillon 2 fixé par une vis 3 au premier bras de manoeuvre 4 qui supporte llenaemble moto-réducteur. Le deuxième bras 5, relié au vantail 6 par llintermédiaire dtune ferrure 7 et dlune goupille 8, eat rendu solidaire du pignon 9 à Plaide de deus boulons 10. Llarticulation des deux braa entre eux se fait donc au niveau de ltaxe du pignon 9, constitué d'une entretoise 11 et d'un boulon 12. L'ensemble moto-réducteur se compose d'un moteur de lève-glace dtautomobile 13 dont le pignon de sortie 14 entraine le pignon intermé- diaire 15, lui-même solidaire du pignon i6 qui entraine à son tour le pignon 9. Le train de pignons intersédiaires 15 et 16 tourne librement autour d'un axe constitué d'une entretoise 17 et d'un boulon 18. Le carter de cet ensemble moto-réducteur est constitué d'un flasque inférieur 4 et d'un flasque supérieur 19 qui fait également office de capot de protection. En cas de panne de courant, il suffit de retirer la goupille 8 qui solidarise le dispositif au vantail pour pouvoir faire pivoter l'ensemble des deux bras autour de l'axe du tube 1 et libérer ainsi la place nécessaire au déplacement manuel du vantail. La figure 2, qui montre le même ensemble vu de dessus, sans capot de protection et en position dépliée, montre également en pointillés la situation du bras de manoeuvre 5 en position repliée. En ce qui concerne le fonctionnement électrique du dispositif, une solution parmi d'autres consiste à alimenter les moteurs en courant 12 volts continu par l'intermédiaire d'un coffret électrique contenant un transformateur, un pont de diodes, un inverseur et une minuterie destinée à ntali- menter les moteurs que pendant le temps nécessaire à l'ouverture ou à la fermeture des vantaux. La manoeuvre peut être commandée à distance à l'aide d'un émetteur radio codé, le récepteur étant situé dans le coffret électrique. Le dispositif objet de l'invention peut être adapté sur la plupart des portails existants, qu'ils soient à un ou deux vantaux. R"DVNDICATIONS 1 . Dispositif d'ouverture et de fermeture automatique des portails caractérisé par le fait qu'il comporte deux bras articulés (4) et (5) dont le couple moteur s'exerce au niveau de l'articulation (11) des deux bras entre eux. 2 . Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le premier bras (4) pivote librement autour du tube (1) scellé au sol par l'intermédiaire du tourillon (2). 3 . Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le deuxième brus (5) est relié au vantail (6) par l'intermédiaire d'une goupille (8) qu'il suffit de retirer pour permettre l'ouverture manuelle du vantail. 4 . Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le premier bras (4) sert également de carter à l'ensemble moto-réducteur.