Brevet FR2565509A1 — publié le 19851213

la présente invention concerne une modification du chas- sis et des adaptations d'éléments mécaniques et électriques sur machine à peindre du type G 705 de la marque GREGGORY S.A. Cette transformation selon l'invention permet de palier aux différents soucis de fiabilité suivants; I) Mauvaise tenue dù moteur (Fréquences de joint de culasse claqué ou soupape grillée, ou consommation d'huils) pour deux raisons; a) le moteur est toujours fortement sollicité; le compres- seur est constamment entrainé donc le moteur dém & re et sar- rête en charge. b) air de refroidissement actionné par une' turbine liée au volant moteur est projeté sur la paroi interne gauche du chassis et dont les parois de ce dernier forment un caisson d'où mauvaise extractIon de l"air réchauffé; do plots les gaz d'échappement sont rejectée dans ce caisson. 2) Mauvais démarrage du moteur: le démarreur devant en trainé le moteur et le compresseur na pas un couple de rrnémar rage suffisant. 3) Circuit de. charge de la batterie insuffisant: le cou- rant maximum débité par le volant magnétique ne permet pas à la batterie de se maintenir en charge; l'appareil de signa lisation de chantier, un gyrophare, consomme plus que le dé- bit du volant magnétique. Le principe de modification est basé sur un meilleur refroissement du moteur, un débrayage du compresseur quand be- soin est, et un circuit de charge performant par alternateur. - la planche 1/3 représente l'ajour et le renforcement du chassis, le système d'embrayage-débrayage du compresseur, la fixation et l'entrainement de l'alternateur. - la planche 2/3 représente la fixation de l'extracteur d'air de refroidissement et le carter de protection 'entrai- nement des courroies modifié avec ie système de blocage de dé- brayage du compresseur. - la planche 3/3 représente le shéma électrique adopté. t) Modification du chasses s sur la joue gauche 1. a)dépase de la bonbonne de toluène et fixation à lavant droit sur le support de la clive de billes de xerre. b) découpage d'un trou 2 de vingt centimètres de diamè- tre au ras de la fixation du carter de courroies en haut et un peu en arrière à la hauteur de la tuilasse du mateur permettant ainsi à l'air de refroidissement de ne pas être gêné. c) le bas de la joue Gauche du chassis et l'entourage du trou fait en a, est doublé par soudure d'une tole 3 de même épaisseur que le chassis et prolongé jusqu la fixation du palier bas du moteur L'entourage du trou ainsi doublé permet la fixation de l1extracteur 2t (planche 2/3) aidant le dégagé- ment de l'air de refroidissement perpendiculairement à l'axe longitudinal de la machine. d) un trou 4, devant être effectué pour le démontage du levier de changement de vitesses dont les fixations sont modi- fiées, crée une faiblesse du chassis, celle-ci est comblée par la fixation sur le bord de la Joue du chassis d'un plat 5 eur- uiligne démontable e) le pot d'échappement 22 (planche 2/3) est remplacé par un plus grand et disposé à l'extérieur du chassis à l'arrière Gauche Le conduit moteur-pot est réalisé en flexible annulaire métallique. 2) Système de débrayage du compresseur (planche 1/3 > 2/3) ce système comprend : un levier 10 prolongé d'une pai gnéa déportée il articulé sur un axe 12 > un galet 13 monté sur roulement, deux ressorts 14, deux courroies plus longues que l'origine, un carter de repos.15, une pédale 16 articulé avec verrouillage. principe de fonctionnement les dèux courroies plus longues n'étant pas tendues reposent sur le carter 15 n'entraînent pas le compresseurv Pour tendre ces courroies, le galet monté sur le levier articulé tiré par les deux ressorts 14 s'appuie sur les brins non tendus des courroies; le compresseur est entrainé. La poignée par une force antagoniste à celle des deux ressorts libère le galet' des courroies ce qui débraye le compresseur. La pédale 16 articulée montée sur le carter 20 de protection d''entrainement du compresseur maintient le levier du galet en position de débrayage par verrouillage de la poignée il par le crochet 17 de la pédale. Le ressort 18 assure la position de repos de la pédale sur l'arrétoir 19.Pour embrayer le compresseur, il faut actionner la poignée 11 vers le bas, appuyer sur la pédale, relacher la poignée. 3) Montage d'un alternateur (planche 1/3) et modification du circuit électrique. (.planche 3/3). a) le bas du chassis en avant du palier moteur est modifié par la pose d'un tube 6 soudé perpendiculairement et renforcé de deux goussets dont l'un 7 est curviligne; ce tube permet la fixation de l'alternateur. b) l'alternateur 8 est entrainé par une courroie et deux poulies dont la motrice 17 est fixée en bout de la poulie du- ble drentrainement de compresseur. Le tendeur 9 permet le réglage de tension de la courroïe. c) l'implantation du nouveau circuit électrique consiste en un regroupement des éléments (redresseur, relais, régulateur) dans un boitier plastique à l'extérieur du chassis h droite du siège du conducteur. d) le branchement du régulateur de l'alternateur, de l'extracteur d'air, de l'horamètre sont tels qu'ils ne pe- vent fonctionner à l'arrêt du moteur. C'est le courant débité par le volant magnétique et redressé qui excite un relais qu'à partir du. démarrage du moteur. e) le carter 20 de protection drentrainement du compresseur est agrandi de façon à se protéger de l''entrainement de l'alternateur et ajouré pour permettre le refroidissement de celui-ci. REVENDICATIONS 1) Machine à peindre comportant un moteur thermique entrainant un compresseur caractérisé en ce que l'extraction de l'air de refroidissement est assuré par un extracteur fixé autour d'un ajour dans le chassis. 2) Machine à peindre selon la revendication 1 caractérisé en ce que le chassis est renforcé d'une tôle de même épaisseur sur la joue gauche 3) Machine à peindra selon l'-une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un système d'embrayage d'entrainement du compresseur est assuré par l'appui d'un galet, monté sur levier articulé tiré par 2 ressorts, sur les brins non tendus des courroies. 4). Machine à peindre selon la revendications 7, caractérisé en ce qu'un système dedébrayage du compresseur est assuré par une poignée solidaire du levier articulé support du galet permettant par une force antagoniste aux deux ressorts de retirer le galet des brins des courroies. 5) Machine à peindre selon les revendications 9 et 4 caractérisé en ce qu'un système de débrayage du compresseur est assuré par une pédale articulée verrouillant la poignée de débrayage. 6) Machine à peindre selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un alternateur monté en avant du palier moteur, entrainé par courroie et poulie fixée en bout de la poulie moteur, maintient la bonne charge de la batterie. 7) blachine à peindre selon la revendication 6 caractérisé en ce que le circuit électrique est réalisé de telle sorte que, régulateur de l'alternateur, extracteur d'air, et horamètre ne sont alimentés que moteur en marche.