Brevet FR2564715A1 — publié le 19851129

Siège de sécurité pour enfant à bord d'une automobile. La présente invention concerne un siège de sécurité pour enfant à bord d'une automobile qui assure-la sécurité d'un bébé ou d'un enfant placé dans une automobile en maintenant son corps dans une position fixe à tout instant. Ce type de siège de sécurité pour enfant à bord d'une automobile est fermement fixé sur le siège d'une voiture, par exemple une utilisant une ceinture dont la voiture est équipée. Ainsi, le bébé ou l'enfant maintenu fermement dans le siège de sécurité restera en position fixe même dans des cas tels qu'un freinage brusque, la circula- tion dont une courbe serrée ou une collision. Ainsi, le siège est avantageux du point de vue de la sécurité. Un objet de l'invention est de proposer un siège de sécurité pour enfant à bord d'une automobile, caractéri- sé en particulier par son mécanisme d'inclinaison agencé pour se comporter avantageusement même lorsqu'il est soumis à un impact. L'invention consiste en un siège de sécurité pour enfant à bord d'une automobile, comprenant une partie d'assise, une base destinée à supporter en rotation la partie d'assise, et des moyens de réglage d'inclinaison pour régler l'angle d'inclinaison de la partie d'assise. Le point de pivotement de la partie d'assise est situé dans la région inférieure arrière de ladite partie d'assise, tandis que les moyens de réglage sont situés dans la région inférieure avant de la partie d'assise. Cette structure procure les résultats suivants. Tout d'abord, elle est apte à se comporter avantageusement lorsqu'elle est soumise à un impact. Par exemple, si la voiture entre en collision, l'impact exercera sur la partie d'assise du siège de sécurité une force qui fera tourner la partie d'assise autour du point de pivotement. Cependant, dans le siège de sécurité pour enfant conforme à l'invention, du fait que le point de pivotement de la partie d'assise est disposé dans la région inférieure arrière de la partie d'assise, le centre de gravité du bébé ou de l'enfant est situé à proximité du point de pivotement, de sorte que le moment dû à l'impact est relativement faible. En conséquence, la force par laquelle l'impact amène la partie d'assise à tourner est relativement faible, et la force d'impact appliquée au bébé ou à l'enfant est également relativement faible. Deuxièmement, du fait que les moyens de réglage de l'inclinaison sont situés dans la région inférieure avant de la partie d'assise, ils sont dans la plupart des cas invisible de l'extérieur, et n'altèrent pas l'esthétique du siège. En outre, la région inférieure avant de la partie d'assise est à un emplacement qui n'est pas dans le champ de vision du bébé ou de l'enfant placé sur la partie d'assise, et qui est hors de sa portée lorsqu'il prend une posture ordinaire; ainsi il n'existe aucun danger que le bébé ou l'enfant ne se blesse en coinçant son doigt dans les moyens de réglage de l'inclinaison. Troisièmement, du fait que les moyens de réglage de l'inclinaison sont situés à distance du point de pivote- ment de la partie d'assise, même lorsqu'ils sont soumis à un impact occasionné par exemple par une collision, l'effort d'impact sera concentré sur le point de pivotement, une force d'impact seulement faible agissant sur les moyens de réglage de l'inclinaison. On peut minimiser ainsi l'endomma- gement des moyens de réglage de l'inclinaison. Ces objets, ainsi que d'autres objets, caractéris- tiques, aspects et avantages de la présente invention, apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée qui suit de la présente invention, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue de face en perspective d'un mode de réalisation de l'invention, la figure 2 est une vue de l'arrière en perspective dudit mode de réalisation, la figure 3 est une vue de face en perspective d'un organe en forme de L représenté sur la figure 2, la figure 4 est une vue de face en perspective d'une base représentée sur les figures 1 et 2. la figure 5 est une vue de côté en coupe par le milieu du siège de sécurité pour enfant à bord d'une automobile représenté sur les figures 1 et 2, et la figure 6 est une vue d'une partie d'assise basculée vers l'arrière à partir de la position de la figure 5. Un siège de sécurité 1 pour enfant à bord d'une automobile représenté sur les figures 1 et 2 sera maintenu fermement sur le siège d'une voiture, par exemple en utili- sant une ceinture dont l'automobile est équipée. Ce siège de sécurité 1 pour enfant comprend une partie d'assise 2, une base 3 destinée à supporter en rotation la partie d'assise 2, et des moyens de réglage de l'inclinaison pour régler l'angle d'inclinaison de la partie d'assise 2. Sur les figures 1 et 2, les moyens de réglage de l'inclinaison ne sont pas représentés. Le bébé ou l'enfant est maintenu assis sur la partie d'assise 2 pendant les déplacements de la voiture, son corps étant fermement maintenu par --une ceinture de sécurité 4. La partie d'assise 2 comporte un orqane 5 en forme de L s'étendant le long du fond et du dossier de la partie d'assise 2. En référence à la figure 3, qui représente l'organe 5 en forme de L, celui-ci comprend deux armatures a et 5b en forme de L et une armature supérieure de liaison 5c reliant l'une à l'autre les extrémités supérieures des armatures 5a et 5b en forme de L. Les armatures gauche et droite 5a et 5b en forme de L sont réunies par deux plaques 6 et 7, qui seront fixées au fond de la partie d'assise 2. L'armature supérieure 5c comporte deux trous traversants 8 et est fixée au dossier de la partie d'assise 2 par des vis 9 (voir figure 2) qui traversent les trous traversants 8. Les armatures gauche et droite 5a et 5b en forme de L comportent des trous traversants 10 à proximité de leurs coudes. Par ailleurs, à la partie arrière de la base 3 représentée sur la figure 4 est fixé un arbre rotatif 11, qui sera inséré dans les trous traversants 10. L'organe 5 en forme de L, c'est-à-dire la partie d'assise 2, est ainsi monté rotatif autour de l'axe de l'arbre rotatif 11. La figure 5 est une vue de côté en coupe par le milieu du siège de sécurité 1 pour enfant à bord d'une automobile. La figure 6 montre la partie d'assise 2 tournée dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à la position de la figure 5. Pour simplifier, les contours de la partie d'assise 2 sont représentés en traits mixtes. En référence aux figures 3 à 6, un élément de réglage 12 est monté rotatif à l'aide d'un axe 13 sur chacune des armatures 5a et 5b en forme de L à proximité de leur extré- mité antérieure. Dans la surface latérale de l'élément de réglage 12 est formé un trou de réglage 14 comprenant une pluralité d'encoches d'engagement 14a et une ouverture de guidaoe 14b reliant entre elles les encoches d'engaoeent- 14a. Par ailleurs, un arbre d'engagement 15 s'étendant à travers les trous de réglage 14 est fixé à la partie avant de la hase 3. Les extrémités inférieures des éléments de réalaae 12 sont reliées aux armatures 5a et 5b en forme de L par des ressorts 16.-Les ressorts 16 sollicitent en permanence les éléments de réglage 12 pour les faire tourner dans une direction, les encoches d'engagement 14a venant ainsi au contact de l'arbre d'engagement 15. En référence à la figure 3, les deux éléments de réglage 12 sont reliés l'un a l'autre par une tige de manoeuvre 17. La tige de manoeuvre 17 sera utilisée lorsque l'on souhaitera faire tourner les éléments de réglage 12. Plus précisément, si la tige de manoeuvre 17 est saisie à la main et tirée, les deux éléments de réglage 12 disposés des deux côtés seront tournés simultanément. Pour faciliter cette opération, on a formé dans la paroi avant 18 de la base 3 une encoche 19, comme le montre la figure 4. Pour faire basculer la partie d'assise 2 vers l'arrière a partir de la position de la figure 5, on réali- sera l'opération suivante. Tout d'abord, la tige de manoeuvre 17 est saisie à la main et tirée vers l'utilisa- teur. Les éléments de réglage 12 sont alors tournés dans le sens des aiguilles d'une montre en regardant la figure, ce qui a pour résultat le positionnement de l'arbre d'engagement 15 dans l'ouverture de guidage 14b. Cette situation étant maintenue, la partie d'assise 2 est basculée vers l'arrière et l'utilisateur cesse de tenir la tige de manoeuvre 17, les éléments de réglage 12 étant alors tournés dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre par l'action des ressorts 16, et l'arbre d'engagement 15 s'engage à nouveau dans les encoches d'engagement 14a. Cette position est représentée sur la figure 6. Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la partie d'assise 2 comporte un organe 5 en forme de L, et ce dernier est monté rotatif sur la base 3. Cependant, à titre de variante, la partie d'assise 2 pourra être montée rotative directement sur la base 3, sans utiliser l'organe 5 en forme de L. En outre, dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, les moyens de réglage de l'inclinaison pour regler l'angle d'inclinaison de la partie d'assise 2 utilisent les éléments de réglage 12, l'arbre d'engagement 15, les ressorts 16 et la tige de manoeuvre 17. Cependant, les moyens ne sont pas limités à cette structure, et l'on pourra utiliser d'autres moyens de réglage de l'inclinaison connus en soi. Bien que la présente invention ait été décrite et illustrée en détail, il est clair que ce n'est qu'à titre d'illustration et d'exemple à considérer comme non limitatif de la portée de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Siège de sécurité pour enfant à bord d'une automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: une partie d'assise (2), une base (3) destinée à supporter en rotation la partie d'assise (2), et des moyens de réglage de l'inclinaison pour régler l'inclinaison de ladite partie d'assise (2), le point de pivotement de la partie d'assise (2) étant situé dans la région inférieure arrière de la partie d'assise, les moyens de réglage de l'inclinaison (12,15,16,17) étant situés dans la région inférieure avant de la nartie d'assise (2). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que'la partie d'assise (2) comporte un organe (5) en forme de L s'étendant le long du fond et du dossier de la partie d'assise, l'organe (5) en forme de L étant monté rotatif sur la base (3) à l'aide d'un arbre rotatif. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de réglage de l'inclinaison comprennent: un élément de réglage (12) monté rotatif sur l'organe (5) en forme de L à proximité de son extrémité supérieure, et dans la paroi latérale duquel est formé un trou de réglage (14) consistant en un ensemble d'encoches d'engagement (14a) et en une ouverture de guidage (14b) reliant entre elles les encoches d'engagement, un arbre d'engagement (15) s'étendant à travers le trou de réglage (14) et fixé à la base (3), un ressort (16) destiné à solliciter l'élément de réglage (12) pour le faire tourner dans une direction qui provoque l'engagement entre les encoches d'engagement (14a) et l'arbre d'engagement (15), et une tige de manoeuvre (17) fixée à l'élément de réjlage (12) pour provoquer la rotation de celui-ci.