Brevet FR2561497A1 — publié le 19850927

FREIN POUR MOULINET DE PECHE AU LANCER La présente invention concerne les moulinets à lancer pour la pêche, et plus particulièrement ceux dits à bobine ou tambour fixe, et munis d'un frein arrière. La figure 1 représente une vue en coupe d'un moulinet de ce type largement connu et utilisé. Dans ce moulinet, la réserve de fil appelée bobine ou tambour 1 est une pièce sensiblement de révolution constituée de deux flasques étendus radialement réunis par un moyeu cylindrique s'étendant axialement d'un flasque à l'autre. L'axe de la bobine est approximativement parallèle au sens de déroulement du fil. La bobine de fil est fixe en rotation tant pendant le lancer que pendant la récupération. Dans le plus grand nombre des moulinets de ce type connu, la bobine cesse d'être fixe si la tension du fil exbde une valeur limite choisie par le pêcheur. A cet effet, la bobine 1 est reliée au carter 13 du moulinet par l'intermédiaire d'une chaîne cinématique qui comporte au moins un dispositif limiteur d'effort, encore appelé frein. La bobine 1 est montée sur l'axe 2 par l'intermédiaire d'un clip 3 et d'une rainure 4 coopérant respectivement avec la gorge 5 et la goupille 6 de l'axe. L'axe a un mouvement de translation axial alternatif sous l'action d'un système de rangement du fil non représenté sur la figure. L'axe coulisse pour cela à son autre extrémité dans une douille 8 avec laquelle il est rendu solidaire en rotation par deux plats 7 de l'axe en engagement avec des plats correspondants intérieurs de la douille 8. La surface extérieure de la douille 8 comporte deux plats 9, et reçoit des rondelles 10 dont le trou central a une section correspondant à la section extérieure de la douille pour coulisser axialement sur elle sans possibilité de rotation. La douille comporte une collerette 11 en appui contre une partie formant butée 18 du carter 13 et une portée cylindri- que 12 engagée dans un alésage de cette même partie 18 du carter pour le centrage de la douille. Des rondelles 14, montées folles sur la douille, intercalées entre les rondelles 10, ont un prolongement radial qui s'engage dans une rainure 15 du carter pour interdire leur rotation. Les rondelles 10 et 14 ont des qualités de frottement appropriées. L'en- semble douille 8, rondelles 10 et rondelles 14 est comprimé axialement entre la partie formant butée 18 de carter et un premier ressort 17 repoussé par un écrou 16 de réglage du couple de freinage. 2- La limitation de la tension du fil au moyen du frein a répondu, dans un premier temps, au souci de ne pas casser le fil si le poisson est trop vigoureux pour être ramené en force et doit être fati- gué avant mise à l'épuisette. Dans un second temps, les pêcheurs ont découvert la possibilité de capturer certains poissons qui attaquent le leurre très rapidement et le relachent s'ils sentent la moindre résis- tance, en choisissant une valeur très faible de la tension maximale du fil. Cependant, cette méthode conduit à des manipulations nombreuses qui sont source d'erreurs, car ensuite cette tension maximale doit être au- gmentée pour le ferrage, la fatigue, la récupération et la mise à l'épui- sette du poisson. En outre, il est nécessaire d'augmenter cette valeur en certaines circonstances, par exemple pour se dégager d'un obstacle auquel le leurre s'est accroché. La présente invention a notamment pour objet d'adap- ter, sur un moulinet à frein arrière du type précédent, des moyens auxi- liaires d'augmentation manuelle et continue du couple de freinage, ces moyens étant actionnables par un levier à rappel élastique pour assurer une efficacité immédiate et simple. L'invention permet également la réalisation de ces freinages additionnels à l'aide d'un nombre de pièces supplémentaires très réduit, et notamment en utilisant certaines pièces du frein arrière selon une double fonction. Selon un autre objet de l'invention, la position du levier est indépendante du réglage du frein arrière, et en particulier sa position au repos est toujours la même. Le pêcheur a ainsi la possi- bilité d'apprécier sensitivement le freinage additionnel qu'il provoque en repérant simplement l'effort qu'il exerce sur le levier. En outre, il est important que le freinage additionnel soit nul lorsque le levier n'est pas actionné. Selon un autre objet, l'invention permet la réalisa- tion de ces moyens de freinage additionnel dans lesquels la course du levier soit non nulle et également indépendante duréglage du frein arrière L'utilisateur arrive en effet beaucoup mieux à régler la valeur du frei- nage en réglant la position du levier plutôt que la force de pression exercée sur celui-ci par la main. Les moyens de freinage additionnel selon l'invention permettent en particulier de rendre le couple de freinage additionnel sensiblement proportionnel au seul déplacement du levier, et cela indé- pendamment du réglage du frein arrière et sur toute la plage usuelle de réglage de ce frein. La rupture du fil est évitée selon l'invention en prévoyant des moyens limitant à tout instant le couple additionnel maximal de freinage fourni par le frein additionnel Pour atteindre ces objets ainsi que d'autres, la présente invention prévoit d'associer à un moulinet avec frein arrière du type connu des moyens auxiliaires de réglage manuel du couple de freinage produisant un couple de freinage additionnel réglable appliqué sur la douille du frein arritre. En particulier, ces moyens de réglage comprennent un levier de freinage auxiliaire, sollicité par des moyens de rappel élas- tique, accessible par l'utilisateur, et actionnant, par l'intermédiaire d'un moyen de transmissien élastique, la première extrémité d'un bascu- leur dont la seconde extrémi.tt s'articule dans le carter et dont la partie centrale est en appui sur l'empilage de rondelles et est suscep- tible, par actionnement du levier, de repousser l'empilage de rondelles contre la butée dans le même sens que le ressort du frein arrière. Selon une autre caractéristique de l'invention, le levier est monté oscillant entre une première butée fixe du carter contre laquelle il est rappelé par les moyens de rappel élastique, et une seconde butée fixe du carter limitant sa course maximale; ainsi, la combinaison de la seconde butée fixe et du moyen de transmission élas- tique limite l'effort de compression produit par le levier sur l'empi- lage de rondelles, et interdit la production d'un couple de freinage additionnel trop élevé, qui entraînerait la rupture du fil. D'autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention, ressortiront de la description suivante de modes de réalisation particuliers, faite en relation avec les figures jointes, parmi lesquels: - la figure 1 illustre un moulinet connu à frein arrière; - la figure 2 représente une coupe longitudinale d'un moulinet selon la présente invention; et - la figure 3 représente une vue en coupe transversale selon l'axe I-I de la figure 2. Dans la description qui suit, les éléments homologues -4 - à ceux du moulinet connu de la figure 1 ont été repérés par les mêmes références. Dans le moulinet selon la présente invention, repré- senté sur les figures 2 et 3, le frein arrière a exactement la même constitution que dans les dispositifs connus de la figure 1. Le moulinet selon l'invention comprend un levier de freinage auxiliaire 20, articulé sur le carter 13 selon un axe de rota- tion transversal 21. Le levier est disposé en position longitudinale sensiblement parallèle à la canne sur laquelle doit être monté le mouli- net, de façon à être manoeuvré directement par la main tenant la canne. Le levier 20 peut osciller entre une première butée fixe 22 du carter 13 et une seconde butée fixe 23 du carter. Un tirant 24 transmet les mouvements du levier 20 à la première extrémité 25 d'un second ressort 26, ressort de traction, dont la seconde extrémité 27 est accrochée à un basculeur 28. Le tirant 24 comprend une partie taraudée 29 dans laquelle s'engage une vis filetée 30, permettant son réglage en longueur. Un troisième ressort 31, ressort de compression, a une première extrémi- té portant contre un épaulement 32 du tirant 24 et une seconde extrémité portant contre le carter 13. Le troisième ressort 31 exerce sur le levier , en addition avec l'effet du second ressort 26, une force de rappel vers la première butée fixe 22 de carter, position dans laquelle le levier est au repos et o le ressort 26 a une tension nulle. En outre, le troisième ressort 31 améliore sensiblement l'effet sensitif perçu par l'u- tilisateur lors de la manoeuvre du levier: on constate en effet que, en l'absence d'un troisième ressort 31, pour produire le freinage additionnel désiré, il suffit d'une force de traction faible du ressort 26, correspon- dant à une force d'appui F de 50 à 100 Newton environ à l'extrémité du le- vier. Le ressort 31 est choisi de façon à présenter une précontrainte, ou tension résiduelle non nulle dans la position de repos du levier 20, et une raideur telles qu'il faut appliquer à l'exprémité du levier une force croissante de 40 Newton environ à 150 Newton environ pour le faire passer de la position de repos au freinage maximal. Ainsi, l'utilisateur se sent sécurisé et on évite des variations trop brusques de freinage grâce au seuil minimal nécessaire et à l'augmentation sensible de la force que doit exercer l'utilisateur pour la manoeuvre du levier. Par actionnement du levier 20, on produit une force de tractiop sur le basculeur 28, force de traction transmise par le -5- tirant 24 et le ressort 26. En fin de course, lorsque le levier 20 vient porter contre la seconde butée 23, la force de traction exercée sur le basculeur 28 est maximale, et est déterminée par le second ressort 26. Le basculeur 28 comprend une première extrémité 33 sur laquelle s'accroche le ressort 26, et une seconde extrémité 34 s'articulant dans le carter 13. Le basculeur 28 peut osciller autour de sa seconde extrémité 34 par actionnement du levier. Dans le mode de réalisation représenté sur les figu- res, la seconde extrémité 34 du basculeur est en appui unidirectionnel sur un épaulement 35 du carter. Le basculeur 29 comprend une partie centrale sail- lante 36 au contact de l'empilage des rondelles 10 et 14, et pouvant repousser les rondelles contre la butée 18 de carter, sous l'action d'un ou des deux ressorts 17 et 26. Le basculeur 28 peut avoir la forme d'une rondelle, c'est-à-dire avec une lumière centrale permettant le libre passage de la douille 8. Selon une première possibilité, la lumière centrale est suffisemment grande pour aisser également le passage du ressort 17 qui vient en appui soit directement, soit par l'intermédiaire d'un poussoir non représenté contre la première rondelle de l'empilage des rondelles et 14; selon une autre possibilité de l'invention, la lumière cen- trale est plus étroite, de sorte que le ressort 17 ou son poussoir est en appui contre le basculeur 28, lui-même en appui contre l'empilage de rondelles. Le basculeur 28, alors inséré entre le ressort 17 et l'em- pilage de rondelles, transmet la pression exercée par le ressort 17 du frein arrière. Le fonctionnement du dispositif est le suivant: en position de repos du levier 20, c'est-à-dire'en appui contre la butée 22 sous l'action du ressort 31, l'effort transmis par le second ressort 26 sur le basculeur 28 est nul. Le seul couple de freinage est produit par le frein arrière, c'est-à-dire par le réglage de l'écrou 16 compri- mant le ressort 17 qui lui-même comprime l'empilage des rondelles 10 et 14. Lorsque le frein arrière produit un couple de freinage déterminé, le levier 20 peut produire un couple de freinage additionnel: par actionnement du levier, le tirant 24 provoque la tension du ressort 26 qui transmet une traction sur le basculeur 28 lui-même provoquant une augmentation de la compression de l'empilage des rondelles 10 et 14. - 6 - L'effet exercé par le levier 20 est limité par la combinaison de la butée 23 et du ressort 26. Dans la plus grande partie de la zone de fonctionne- ment du frein arrière, le couple de freinage additionnel est sensiblement proportionnel au déplacement angulaire du levier 20. On remarque sur la figure 3 que le carter 13 comprend deux parties, une première partie 40 sur laquelle vient s'emboîter une seconde partie 41 formant couvercle. Les rondelles 10, rondelles rotati- ves, sont montées coulissantes sur la douille 8 par rapport à,laquelle elles sont bloquées en rotation par des plats. Les rondelles 14, ou rondelles fixes, tourillonnent librement en rotation et en translation par rapport à la douille 8, et coulissent par rapport au carter 13 dans lequel elles sont bloquées en rotation par engagement dans des rainures correspondantes 42 et 43 du carter. Pour cela, les rondelles 14 ont une section sensiblement rectangulaire, mieux représentée sur la figure 3, et un trou central circulaire 44 de diamètre supérieur au diamètre ex- térieur de la douille 8. Les rondelles 10 ont par contre une section circulaire de diamètre extérieur inférieur à la distance séparant les fonds des rainures 42 et 43, et un trou central dont la section comporte des plats et correspond à la forme extérieure de la portion de la douil- le 8 sur laquelle elles sont engagées. Dans le mode de réalisation pré- senté sur la figure 3, chacune des deux parties 40 et 41 du carter 13 comporte l'une des deux rainures 42 et 43. Les rondelles 10 et 14 peuvent être uniques ou multi- ples, et peuvent être séparées par des rondelles intermédiaires en une matière à coefficient de frottement convenable, telle que: cuir, poly- tetrafluoroethylène, amiante, feutre, etc... La présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été explicitement décrits, mais elle en inclut les diverses variantes et généralisations contenues dans le domaine des revendications ci-après. - 7 - REVENDICATIONS 1 - Moulinet du type à bobine fixe (1) avec frein arrière, comprenant un axe d'entraînement (2) solidaire de la bobine (I) à une première extrémité et coulissant axialement b sa seconde ex- trémité dans une douille (8) avec laquelle il est rendu solidaire en rotation, la douille (8) tourillonant librement dans un logement du carter (13) de moulinet dans lequel elle est bloquée en translation axiale, le freinage étanL réalisé par compression axiale d'un empilage de rondelles (10, 14) dont au moins une rondelle (10) est rotative, montée coulissante et solidaire en rotation sur la douille (8), et dont au moins une rondelle (14) est non retative, montée coulissante et so- lidaire en rotation du carter, l'empilage de rondelles étant inséré entre une butée (18) du carter et un premier ressort (17) dont la com- pression est réglée par un écrou fileté (16) de réglage muni de moyens de repérage, caractérise en ce qu'il comprend un levier (20) de frei- nage auxiliaire, sollicité par des moyens de rappel (26, 31) élastique, accessible par l'utilisateur, et actionnant, par l'intermédiaire d'un moyen de transmission élastique (26), la première extrémité (33) d'un basculeur (28) dont la seconde extrémité (34) s'articule dans le carter (13) et dont la partie centrale (36) est en contact avec l'empilage de rondelles (10, 14) et est susceptible, par actionnement du levier (20), de repousser l'empilage de rondelles contre la butée (26) dans le même sens que le premier ressort (17). 2 - Moulinet selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens (26, 23) pour limiter la valeur maximale du couple additionnel généré par la manoeuvre du levier (20). 3 - Moulinet selon la revendication 2, caractérisé en ce que le levier (20) peut osciller entre une première butée fixe (22) du carter contre laquelle il est rappelé par les moyens de rappel élas- tique (26, 31), et une seconde butée fixe (23) du carter limitant sa course maximale, de sorte que la combinaison de la seconde butée fixe et du moyen de transmission élastique (26) limite le couple de freinage maximal produit par le levier. 4 - Moulinet selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen de transmission élastique comprend un second ressort (26) transmettant au basculeur (28) la -- 8 -- tension produite par le levier (20), la tension étant nulle lorsque le levier est en appui contre la première butée (22) de carter, le second ressort (26) participant au rappel élastique du levier. - Moulinet selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un troisième ressort (31) pour participer au rappel élastique du levier (20) et modifier l'effet sensitif du levier, le troisième ressort exerçant sur le levier une force de rappel tendant à le ramener dans sa position de repos, et pré- sentant une précontrainte lorsque le levier est au repos. 6 - Moulinet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le basculeur (28) a une forme générale en rondelle, avec une lumière centrale dont le diamètre est suffisant pour permettre le libre passage d'une part de la douille (8) et d'autre part du premier ressort (17) ou d'un poussoir, de sorte que le premier ressort (17) vient en appui soit directement, soit par l'intermédiaire du-poussoir contre la première rondelle de l'empilage de rondelles (10, 14). 7 - Moulinet selon la revendication 1, caractérisé en ce que le basculeur (28) a une forme générale en rondelle, avec une lumière centrale dont le diamètre est suffisant pour permettre le libre passage de la douille (8), le premier ressort (17) venant en appui sur le basculeur (28) soit directement, soit par l'intermédiaire d'un pous- soir. 8 - Moulinet selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 7, caractérisé en ce que le mouvement du levier (20) est transmis au second ressort (26) par l'intermédiaire d'un tirant (24) comportant une partie taraudée (29) dans laquelle s'engage une vis (30) permettant le réglage en longueur du tirant.