Brevet FR2563332A1 — publié le 19851025

la présente invention concerne un dispositif de blin- dage qui utilise le mouvement rotatif d'un disque métallique au lieu dunblindage lourd et fixe, dans les véhicules blindés ou il réalise par sa rotation rapide, un déplacement héliedidal des obus lancés contre lui par exemple. Il peut ôtre utilisé cornme un blockhaus transportable dans un terrain nlat qui n'est pas préparé sous forme ue tranchées ou c'abris pour réaliser une protection pendant les opérations militaires. Tradi tionnellement, le véhicule blindé, depuis l'invention du char, a gardé toute sa valeur pour se protéger des obus, soit par blindage réalisé par plaques de plus en plus épaisses, ( 400 m.m. ou plus, par exemple actuellement ), soit par des blindages additiounels minces en arrière où en auant d'un blindage principal, d'une épaisseur par exemple de 10 m.m. En plus, la configuration du blindé est inclinée au maximum pour renvoyer les projectiles. Ces moyens ne peuvent protéger efficacement le véhicule blindé, car les progres des armementssont tels qu'il existe actuellement des projectiles qui peuvent perforer tous les véhicules blindés connus, ces projectiles anti-chars les plus dangereux; du type à charge creuse, sont tels que lorsque la pointe du projectile touche le char; l'explosion concentre un jet à grande vitesse de gaz brulants, qui par fusion, perfore un orifice étroit dans le métal du blindé; gaz brûlants et le métal fondu sont alors projetés à l'intérieur du char, tuant son équipage et faisant exploser ses munutions. Il en resulte que tout char, même lourd, soit mis hors du combat après avoir été touché par un où plus deux obus anti-chars. Le dispositif de blindage selon l'invention permet cie remédier à cet inconvenient, tout en étantapplicable aux balles des fusils où mitrailleuses, et ainsi qu'aux obus anti-chars à charge creuse. Il comporte un disque métallique d'une épaisseurd'environ 10 à 15 m.m. ce disque est entratnè en rotation A unc vitesse d'environ 1500 à 2000 t/m de sorte que quand l'obus arrive à la surface du disque, la vitesse de rotation de celui-ci engendre une vitesse linéaire dans la zone située hors du centre du disque dépassant la vitesse de déplacement des obus anti-chars, cette vitesse de rotation engondre sur le projectile venant frapper le disque une force centrifuge qui fait devier et éjecter ce projectile à l'instant où il touche la surface du disque et avant Ge le penetrer, l'explosion de celui-ci se fait alors en dehors de la surface et donc sans risque. Ceci est conditionné par une vitesse à la surface ciu disque de passant la vitesse de l'obus. Par exemnle: La vitesse initiale d'un obus anti-chars à charge creuse lancé par un canon de 105 m.m. est de 100C m/sec, la vitesse d'une balle de mitrailleuse est d'environ ssC0 à 850 m/sec, tandis que la vitesse d'un projectile anti-chars lancé par un lance- roquette, est tres infér- ieur à ces valeurs. Avec une vitesse de rotation du disque d'environ 1500 à 2C00 t/rn, on obtient des vitesses à la surface du disque/atteintes par les obus anti-chars connus, et son épaisseur n'a pas pour rôle d'eviter une traversée de l'obus mais de supporter le mouvement rotatif; ce qu'il lui permet d'être relativement mince. Selon une particul arité de l'invention,le disque métallique, est muni de petits trous implantés sur sa surface, il en résulte, par la rotation du disque; une succession frequente @e ces trous, et cette succession permet de voir à travers le disque. Selon une autre particul arité; pour mieux équilibrer le disque pendant sa rotation, celui est muni en arrière et sur sa circonference d'un rebord plus épais que le disque lui même, ce rebord augmente l'inertie du disque et permet de le renforcer. Il est possible de disposer plusieurs disques i@entiques en diamètres ou/non sur le châssis d'un Véhicule pour que celui-ci resiste comme un char lourd. La rotation des disques sera assurée par exemple, par le moteur au véhicule lui-me:ne, ou par un où plusieurs moteurs electriques alimentés par batterie, les disques tournant directement pur l'arbre du moteur, ou par à l'aide d'un systeme d'engrenages ou de courroies. Selon une première variante, la surface du disque peut être pourvue au centre d'un cone pour assurer une plus gronde. efficacité à cet endroit où la vitesse linéaire est réduite Selon une deuxième variante, la surface du disque peut être pourvue sensiblement radialement par des "nervures" disposées perpendicul rement à la surface du disque, ces nervures ayant pour rôle d'entrer en contact avec le projectile avant la surface du disque lui-même, et de le dev- ier préablement à ce que celui-ci ai touche sa surface. L'existance de ces nervures donne un aui additionnel pour dévier l'obus même avant de toucher le disque. Selon une troisieme variante, la surface du disque peut Autre un peu bombée pour l'utiliser notalmnent en surface supérieure pour donner à l'équipage d'un véhicule ainsi équipé un plus grand espace et liberté de mouvement, et pour l'utiliser comme une tourelle. A titre d'illustration des dessins sont joints: Les figures: 1 A, 1 B, et 1 C, représentent le dispositif selon l'invention dans une version simplifiée perforée. Les figures: 2 A, et 2 B, représentent le dispositif, vue d'arrière et en coupe,avecrebord épais posterieur qui cercle la circonference du disque. La figure 3, représente la première variante du dispositif avec cone central avant. Les figures: 4 A, 4 B, 4 C, et 4 D, représentent la deuxième variante du dispositif avec nervures radiales Les figures: 5 A, 5 B, et 5 C, représentent un schema du dispositif monté sur une caisse du véhicule; moyen, long, et court. la figure 6 A, représente un schema qui montre l'inclinaison prise par l'obus après avoir touché le disque. La figure 6 B, représente un schema qui montre la tendance de mouvement hélicoidal de l'obus quand il touche tout point du dispositif. Les figures: 7 A, et 7 B, montrent le dispositif dans sa version bornbée et fortnont une tourelle. Le dispositif représenté sur la figure 1 A, comporte un disque métallique (1)/, et le trou central (3), du disque (1), introduit sur un arbre moteur pour le faire tourner directement o. pour l'entraîner à l'aide d'un systeme d'engrenagesoù de courroies; des petits trous (4), sont situés soit sur tcute la surface du disque soit sur La zone centrele où périphéique de celui-ci. On peut aussi ne pas mettre de petits trous (4), si l'installation du disque (1) n'exige pas la vision à travers celui-ci. le dispositif représenté sur la figure 2 A, vue en face arrière, et la figure 2 B, vue à coté en coupe, montre le disque métallique (1), où autour de sa circonference (2), est disposé un rebord (5) epais pour mieux d'équilibrer le disque (1) pendant sa rotation rapide d'un part, et d'autre part, pour renforcer sa circonference. La figure 3, représente, en coupe, vue à côté, le dispositif selon l'invention, et selon la premiere variante, où la surface du disque (1), est municau centre & d'un cône (6) métallique, avec son sommet (7) qui recouvre en partie avant, 1 'endroit où se fixe l'arbre moteur (8) par écrou (9). le cône (6) permet de donner. à cet endroit, une effi- cacité ad@itionnelle pendant la rotation en devint le le projectile vers les parties laterales dont la vitesse linéaire est superieure. la figure 4 A, représente avec la figure 4 B, le dispo- sitif selon l'invention, selon la deuxième variante, où la surface du disque (1), est munie de nervures (11 a), où chacune de ces nervures fait un angle droit avec la surface du disque (1), la majorité de ces nervures (11 a) viennent jusqu'au somrnet (7) du cône (6) situé au centre du disque(1)comme illusté en figure 4 B, la paroi du cône (6), ne suffisant pas pour recevoir toutes les nervures, c'est pourquoi quelques unes (11 b, et 11 c,) s'arrêtent à la base du cône. La figure 4 B, représente en coupe, une nervure (11 a ) située perpendiculierement par sa longueur sur la surface du disque (1), où elle monte sur le cône (6) pour finir en s'amincissant à son sommet (7). la figure 4 C, représente en coupe, une configuration de nervure moyenne ( 11 b ),ou courte ( 11 c ).Les ner vures des trois types sont étroites et de faible hauteur près de la circonference, et larges près du centtre, comme il est presenté sur les figures 4 B, et 4 C. La figure 4 D,/ le dispositif selon l'invention, muni par trois types de nervures ( 11 a, il b, et 11c), cela contrairement ce qui existe sur la figure 4 A où se trouve un seul type de nervures; le type long seulement(11 a). Dans cette figure; il y a des nervures longues (11 a) qui se rencontrent au centre, sur le sommet du cone, des nervures moyennes (11 b ) et des nervures courtes ( 11 G ), ces deux derniers types ne se rencontrent pas, et comblent le vide existant entre deux grandes nervures radiales. Les figures 5 A, 5 B, et 5 C, représentent un schéma d'utilisation le dispositif selon l'invention sur un châssis du véhicule; à roue, chenillé, ou semi-chenillé... où on le monte sur celui-ci. Pour la figure 5 A : la caisse du véhicule est moyenne, la figure 5 3 ç la caisse est longue,et la figure C:la caisse est petite, et pour cette dernière figure, elle représente aussi une utilisation le dispositif comme blockhaus mobile destiné à être installé sur un terrain plat. La figure 6 A, représente la trajectoire d'un obus iti-chrs touchant la surface tournante du disque (1), ( ou une des nervures). Quand l'obus vient de (A) vers le point (B) à la surface du disque (1), la force centrifuge l'oblige à dévier en commençant du point (B) vers la direction ( C), le virage de l'obtus vers (C) est hélicoidal, et fait un angle avec la surface du disque (1). La figure 6 B, représente un schéma qui rnontre l'ejection de l'obus engendrée par une force centrifuge selon un dépla cement hélicoidal, la figure montre la direction hélicoidale de l'obus sans possibilité de penetrer la paroi du disque, notoeent l'obus fait un angle avec cette paroi pendant son cloignement hors de domaine du disque, cela dans une petite fraction de seconde. Les figures 7 A, et 7 B, représentent le dispositif selon l'invention dans une version bombée lorsqu'elle est utilisée en partie superieure sur la caisse du véhicule pour former une tourelle. Il convient également de signaler qu'un tel dispositif n'exige qu'un faible poids permettant la réalisation de véhicules légers résistants contre les obus anti-chars, il n'y a ainsi plus besoin de dizaines de tonnes de blindage qui exigent un moteur tres puissant consommant beaucoup de carburant se déplassant à une vitesse lente. Une paroi pourra ou/non être prévue en arriere des disquques. La configuration carrée de chaque côté de véhicule muni de disques rotatifs laisse un peu d'espace hors de la configuration des disques, comme un endroit de tir par exemple, avec blindage fixe et selon le besoin on destine les disques lateraux où en avant pour tirer à travers le trou au centre de disques. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destinté à la défense contre les obus anti-chars. REVENDICATIONS 1) Dispositif de blindage contre les projectiles tels que les balles et obus anti-chars, caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins un disque métallique dont l@ Surfoce couvre la surface à proteger, muni d'un arbre relié à un moyen d'entraînement une rotation à grande vitesse d'environ de 1500 à 2000 t/m. 2) Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les petits trous (4) situés sur la surface du disque (1) permettant la visibilité à travers celui-ci. 3) Dispositif selon la revendication 1 , caracterisé en ce que la circonference (2) du disque est munie d'un rebord arrière épais. 4) Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le centre du disque (1) est muni d.'un cône (6). 5)Dispositif selon les revendications I et 4,, caracté risé en ce que le disque (1) est muni par des nervures sensiblement radiales ( 11 a, b, et c). 6) Dispositif selon la revendication 5 ,caractérisé en ce que les grandes nervures (11 a, Fig. 4 A, B, et D) qui com encent à decirconference(2) du disque (1), et vont vers le centre de celui-ci où elles finissent au sommet(7) du cône (6). Des moyennes et courtes nervures ( il b, et 11 c, Fig. 4 C t D) qui ne s'interceptent pas et o,ue ccune de ce nervures ( longues, moyennes, et courtes est plus large et plus haute pres du centre du disque que pres de la circonference (2). 7) Dispositif selon les revendications 1, 4, 5, et 6, caractérisé en ce que la surface du disque lorsqu'elle est utilisée en partie superieure sur la caisse d'un véhicule est bombée. 8) Dispositif selon lune quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce qu'il est réalise en acier.