Brevet FR2567481A1 — publié le 19860117

La présente invention a pour but d'assurer la propulsion et la direc- tion des bateaux au moyen d'une projection orientable d'eau sous pression dans l'eau environnante. Dans l'état actuel de la technique, la propulsion est assurée par moyens mécaniques tels que, hélices, roues et la direction est assurée par gouvernails. Propulsion et direction sont situées à un seul point, en général à l'arrière, et la souplesse de manoeuvre est de ce fait limitée. Le dispositif proposé, au contraire assure une très grande souplesse de manceurre. Les projections d'eau sous pression sont orientables. le bateau peut donc être propulsé et dirigé de multiples façons : marche avant (Fig.2), arrière (Fig.3), de côté (Fig.4 et 5), en pivotement sur place (Fig.6), en stabilisation (Fig.7). Les points de projection orientables peuvent être en nombre important et situés sur le pourtour, ce qui répartit bien la poussée Toutes les manoeuvres sont grondement facilitées. Aucun organe mécanique n'est en mouvement dans l'eau, tout le système propulsion-direction est à l'abri des chocs. Le bateau peut être rapidement freiné, l'inversion marche avant, marche arrière, est pratiquement instantanée. Un tel dispositif peut fonctionner en surface ou en immersion. Il peut être utilis sur des petites embarcations de loisir ou de jeu à raison de sa grande variété de marches. La projection d'eau sous pression peut être remplacée, pour la naviga- ticn en surface, par une projection d'air comprim@ provenant, soit d'un volume stocké, soit d'un compresseur. REVENDICATIONS 1 - Propulsion directionnelle des bateaux caractérisée en ce que l'eau sous pression est utilisée pour diri-er et assurer la marche des bateaux navigant en surface ou en immersion. 2 - Propulsion directionnelle selon revendication 1 caractérisée en ce que le débit d'eau sous pression est assuré par pompage aspirant dans l'eau environnante et refoulement sous pression. 3 - Propulsion directionnelle selon revendication 2 carac trisée en ce que l'eau refoulée exerce sa pression dans l'eau environnante, soit en un seul point, soit en plusieurs points répartis sur le pourtour du bateau (Fig.1) 4 - Propulsion directionnelle selon revendication 3 caractérisée en ce que la projection de l'eau sous pression dans l'eau environnante est assurée au moyen de conduits pivotants. 5 - Propulsion directionnelle selon revendication 4 caractérisée en ce que l'orientation variable des conduits pivotants, projetant l'eau sous pression, permet de diriger le bateau, en même temps que la propulsion est assurée par cette mOme projection. 6 - Propulsion directionnelle selon revendication 5 caractérisée en ce que la possibilité d'orientations multiples des conduits pivotants permet une grande souplesse et une grande variété de marches en avant (Fig.2), en arrière (Fig.3), de c8té (Fig.4 et 5), en pivotement sur place (Fig.6), en stabilisation (Fig.7) par exemple et également en freinage. 7 - Propulsion directionnelle selon revendication 1 caractérisée en ce que l'eau sous pression peut être remplacée, dans la navigation de surface, par de l'air comprimé provenant de stockage ou d'un compresseur.