Brevet FR2560932A1 — publié le 19850913

Le recyclage de l'huile de vidange des moteurs est un objectif qui progresse mais qui est encore loin d'être atteint. Depuis qu'une très grande proportion des automobi- listes font eux-mêmes leur vidange, le problème de la collecte de l'huile de vidange et de son renvoi au centre de recyclage est devenu très difficile. L'absence de système propre, rapide et efficace de collecte de l'huile dans des sacs à jeter qui soient utilisables à la fois par des stations services et par des particuliers empêche le recyclage d'une grande proportion des huiles de vidange. Tout système susceptible d'être très employé doit être peu coûteux et ne doit nécessiter aucun équipement supplémentaire à nettoyer après usage et à stocker. En résumé, le système doit être entièrement fermé et chaque pièce doit assurer des fonctions multiples. Le brevet U.S. 1 846 877, 1982 au nom de Knapp, présen- te un système complètement fermé mais il nécessite une longue conduite, une pompe et un conteneur de stockage semi-permanent, c'est-à-dire qui convient bien aux stations-services, mais absolument pas aux automobilistes particuliers. Le brevet U.S. 3 216 527, 1965, au nom de Lewis présente un système fermé plus récent, mais qui exige encore une longue conduite, une pompe et un grand conteneur de stockage et qui ne convient qu'aux stations-services. Le brevet U.S. 3 447 636, 1983 au nom de Bonfilio, emploie un système à cartouche qui permet de faire la vidange pendant le fonctionnement du moteur. Ce système nécessite une modification importante du système de lubrification du véhicule et serait trop coûteux à adopter sauf dans des cas très particuliers. Le brevet U.S. 3 727 638, 1973 au nom de Zaremba, présen- te un système complètement fermé mais exigeant une longue conduite qui doit être nettoyée et stockée après chaque usage. Pour ouvrir et fermer la vanne, il faut la faire tourner avec une clé, ce qui peut arracher des filets si l'opérateur ne tourne pas la vanne correctement. En outre, par constitution, une telle vanne vidangerait l'huile très lentement. Le brevet U.S. 3 874 478, au nom de Mantell, emploie une vanne spéciale et un sac jetable. Le système comprend plu- sieurs bouchons, pinces à ressort et autres pièces suscepti- bles d'être perdues ou mal montées, et donc de faire perdre du temps pendant la vidange. Le brevet U.S. 4 033 432, 1977, au nom de Bernstein, correspond à une nouvelle approche nécessitant une longue conduite qui est stockée en permanence dans le compartiment moteur de l'automobile. La tache consistant à sortir la longue conduite de l'intérieur du compartiment du moteur pour en fixer l'extrémité au sac de collecte serait certai- nement une tâche salissante. Le brevet U.S. 4 269 237, 1981, au nom de Berger, présente un système fermé qui nécessite une longue conduite pouvant se contracter d'une manière nouvelle et être stockée dans un conteneur. Cette conduite doit être retournée et par conséquent nettoyée à fond avant d'être stockée. Le brevet U.S. 4 373 561, 1983, également au nom de Berger, présente une autre forme du système illustré dans le brevet antérieur du même auteur avec un type de conteneur de stockage plus permanent. Le brevet U.S. 4 386 639, 1983, au nom de Gable, pré- sente un système fermé employant un sac jetable. Le système emploie un dispositif de couplage complexe avec une paroi à facettes multiples qui nécessite un montage et une orienta- tion soignée du raccord à l'extérieur d'une vanne de vidange de construction spéciale à facettes multiples puis un mou- vement de rotation pour verrouiller le système en place. Le système emploie une vanne ayant une surface sphérique néces- sitant une tolérance très précise pour éviter les fuites. En outre, le système utilise des bouchons qui pourraient se déplacer et il ne semble pas exister un moyen simple de les mettre en place sans risque de les perdre, étant donné la construction du système. Selon un premier de ses aspects, l'invention vise un dispositif de vidange et de collecte del'.huile usée du carter d'un moteur ayant un orifice fileté, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend: a) une valve de vidange qui peut être vissée sur l'orifice du carter et comprend un bottier, une chambre de valve aménagée dans ce bottier, un élément obturateur monté dans la chambre, des moyens élastiques rappelant l'obturateur en position fermée, un siège pouvant recevoir l'obturateur de façon étanche et une paroi interne cylindrique consti- tuant un orifice de sortie relié fonctionnellement à la chambre de vanne; b) un réceptacle dimensionné pour recevoir l'huile usée venant du carter et muni d'une ouverture; c) un actionneur de valve comprenant une pièce tubu- laire reliée au réceptacle à une extrémité etdont l'extrémité de tête est étroitement ajustée dans l'orifice de sortie du boîtier de valve et comportant d'une part un élément de contact fixé à ladite extrémité de tête pour venir en prise avec l'obturateur afin de le déplacer à l'encontre de l'effet des imoyens élastiques, et d'autre part, à titre d'organe annulaire d' étanchéité, une conformation entourant la pièce tubulaire et assurant l'étanchéité avec ledit orifice de sortie; d) un dispositif de couplage relié à l'actionneur de valve et capable de s'emboîter amoviblement dans la valve de vidange; et e) un élément de bouchage pour boucher de manière étanche l'extrémité de tète de la pièce tubulaire. Selon le second de ses aspects, l'invention vise un dispositif de vidange et de collecte de l'huile usée du carter d'un moteur ayant un orifice fileté, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend a) un bottier de valve ayant une région filetée exté- rieurement traversée par un passage et pouvant être reliée par vissage à l'orifice fileté du carter afin de recevoir l'huile arrivant par ce passage, ce bottier de valve présente une paroi annulaire extérieure lisse et une paroi intérieure définissant une chambre interne ayant une première ouverture reliée fonctionnellement au passage et une seconde ouverture; b) une pièce annulaire ayant une paroi annulaire dimen- sionnée de façon à entourer la paroi extérieure du bottier, en réalisant un assemblage serré assurant une liaison par friction, et une base reliée à la paroi annulaire et compre- nant une paroi interne cylindrique formant un passage de sortie qui communique avec la seconde ouverture du bottier de valve, cette pièce annulaire présentant une rainure annulaire, qui s'ouvre en direction de la chambre de valve ménagée dans le bottier de la valve et qui entoure une paroi interne formant ledit passage de sortie cylindrique; c) des moyens d'étanchéité annulaires dimensionnés pour s'emboîter dans la rainure annulaire qui s'ouvre dans la pièce annulaire; d) un obturateur comprenant une plage annulaire plane dimensionnée pour s'appuyer de façon étanche et sélective sur les moyens d'étanchéité annulaires et monté dans la chambre interne du boî1tier de valve; e) des moyens de rappel montés dans la chambre interne du bottier de valve qui rappellent l'obturateur en position fermée; f) un réceptacle dimensionné de façon à pouvoir rece- voir la totalité de l'huile usée contenue dans le carter et présentant une ouverture; g) un actionneur de valve comprenant une pièce tubu- laire reliée au réceptacle à une extrémité et dont une extrémité de tête est dimensionnée de façon à pouvoir être introduite de manière étroitement ajustée dans le passage cylindrique de sortie de la pièce annulaire et ayant un élément de contact relié à l'extrémité de tête de la pièce tubulaire pour venir en prise avec l'obturateur et le déplacer à l'encontre des moyens de rappel et étant conformé avec un organe annulaire d'étanchéité constituant un joint avec ledit passage cylindrique de sortie de la pièce annulaire; h) des moyens de couplage reliés à l'actionneur de valve pour s'inter-engager amoviblement avec la valve de vidange; et i) un élément de bouchage dimensionné pour fermer sélectivement ladite extrémité de tête de la pièce tubu- laire. Le système de vidange selon la présente invention n'exige aucun outil ni conduite spéciale ni autre appareil susceptible de se salir pendant l'opération de vidange ou devant être nettoyé et stocké entre les vidanges successives. Le système selon la présente invention est complètement fermé et s'il est correctement employé, l'huile us eane_ peut pas salir la surface extérieure de quelque pièce que ce soit du système, ce qui garantit une utilisation propre. Une valve remplace le bouchon fileté standard. Selon le second aspect de l'invention, la valve est construite de manière à ce qu'il soit impossible d'arracher les filets de l'orifice du carter en vissant la vanne dans l'orifice fileté du carter. Tous les raccords sont à simple emmanchement, et il n'y a aucun couplage par rotation. Il n'y a aucun filet à arracher ni aucune pièce nécessitant des précautions d'orientation spéciale une fois que la valve est installée. Le système a été conçu pour que la vidange soit effectuée rapidement. Toutes les pièces du système sont faciles à construire, faciles à entretenir et capables d'assurer un service durable sans défaillance. Des bouchons durables sont installés à la fois sur la valve et sur le sac de collecte si bien que ni l'un ni l'autre ne peut être ouvert accidentellement et que cela empêche les particules de poussières et de sable de gêner le fonctionne- ment du système. Tous les bouchons sont convenablement fixes soit au véhicule soit au sac jetable et ne peuvent être ni incorrectement montés ni perdus. Le système est utilisable soit par les automobilistes particuliers, soit par les stations-services des profession- nelS - Le système est conçu pour permettre aux particuliers et aux entreprises de collecter et de stocker plus facilement plus proprement et plus simplement l'huile de vidange afin qu'elle puisse être recyclée. On va maintenant décrire l'invention en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue latérale de la valve de vidange de la présente invention avec son capot protecteur en position enlevée, la ligne en trait mixte représentant l'emplacement du carter d'un moteur; la figure 2 est une vue en plan de la valve de vidange prise selon la ligne 2-2 de la figure 1; la figure 3 est une vue en coupe transversale de la valve de vidange selon la ligne 3-3 de la figure 2, le capot protecteur tantprésenté dans sa position normale fonction- nelle, en prise avec le bas de la valve de vidange; la figure 4 est une vue en coupe transversale selon la ligne 4-4 de la figure 3; la figure 5 est une vue en coupe transversale de la Valve selon la ligne 3-3 de la figure 2, avec arrachement du capot protecteur, l'actionneur de la valve étant introduit dans la valve de vidange et ouvrant celle-ci tandis qu'une partie du réceptacle et de son bouchon est également représentée; la figure 6 est une vue de dessus en plan de l'actionneur de la valve, du bouchon et d'une partie du réceptacle; et la figure 7 est une vue en coupe transversale de l'ac- tionneur de valve selon la ligne 7-7 de la figure 6, le manchon étant représenté dans sa position active o il ferme le réceptacle. Le présent système sert à vidanger et collecter l'huile usée provenant d'un carter de moteur 1 ayant un orifice fileté. Le système comprend une valve de vidange 2 qui peut être fixée par vissage à l'orifice du carter. La valve de vidange comprend un bottier 3, une chambre de valve 4 aménagée dans ce bottier, un obturateur 5 monté dans la chambre, un ressort 6 pour rappeler l'obturateur en position fermée, un siège comprenant un joint torique 7 recevant l'obturateur de manière étanche et une paroi interne cylindrique 8 constituant un orifice de sortie fonctionnellement relié à la chambre de valve. Un réceptacle 9 peut être n'importe quel récipient en matière plastique ou en métal rigide ou souple, mais c'est de préférence un sac en matière plastique souple qui peut se plier quand il n'est pas utilisé. Comme le montrent les figures 5 et 7, le sac souple 9 a une ouverture 10. Un actionneur de valve 11 constitué par une pièce tubulaire 12 est relié au réceptacle par une première extrémité 13, tandis que son extrémité de tête 14 a des dimensions permettant son introduction ajustée dans l'ori- fice de sortie du bottier de la valve. L'extrémité 14 de la pièce tubulaire 12 comprend des éléments de contact 15 qui viennent en prise avec l'obturateur 5 pour déplacer celui-ci à l'encontre de la poussée du ressort 6. Comme on peut le voir sur les figures 5, 6 et 7, il y a, par exemple, quatre éléments de contact 15 ayant chacun des côtes 16 et une face supérieure 17 qui vient en contact avec l'obturateur 5. L'extrémité de tête de la pièce tubulaire comprend un organe d'étanchéité annulaire 18 qui entoure cette pièce tubulaire et fait saillie radialement vers l'extérieur par rapport à elle, de façon à assurer l'étan- chéité avec l'orifice de sortie. Comme représenté sur la figure 5, l'organe d'étanchéité annulaire a un diamètre supérieur au diamètre de l'orifice d'évacuation délimité par la paroi interne cylindrique 8. Pour permettre à la pièce tubulaire de s'engager dans l'orifice de sortie, un certain nombre de petites fentes longitudinales 19 ou d'échancrures analogues à des fentes sont formées à l'extrémité de tête 14 de la pièce tubulaire ce qui permet à l'extrémité de tête de se reserrer au moment o on pousse la pièce tubulaire vers le haut dans l'orifice de sortie. Quand l'organe annulaire d'étanchéité 18 dépasse le haut de l'orifice et pénètre dans la chambre de la valve 14, l'extrémité de tête de la pièce tubulaire reprend son diamètre normal et l'organe d'étanchéité 18 se verrouille derrière l'épaulement annulaire 20 adjacent à la paroi cylindrique 8. Comme le montre la figure 5, l'organe annulaire d'étanchéité 18 constitue un dispositif de couplage relié à l'actionneur de valve qui peut s'emboîter de façon amovible dans la valve de vidange 2. Ainsi, l'organe annulaire 18 assure la double fonction d'étanchéité qui empêche l'huile du carter de couler sur la paroi extérieure de la pièce tubulaire 12, et de verrouillage de l'actionneur 11 sur la valve de vidange 2. Les figures 5, 6 et 7 représentent un bouchon de fermeture 21 qui assure la fermeture étanche de l'extrémité de tête 14 de la pièce tubulaire 12. Le bouchon 21 est de préférence relié à l'actionneur de valve 11 par une bande de matière plastique souple 22 évitant de le perdre ou de le placer de manière inappropriée, et assurant au contraire qu'il est immédiatement disponible pour fermer le sac récep- tacle 9 dès que l'actionneur de valve est démonté de la valve de vidange 2. Le montage des bouchons de vidange ou des valves de vidange spéciales sur les carters des moteurs à combustion interne présente habituellement le risque d'arracher les filets internes du carter par serrage excessif du bouchon ou de la valve de vidange. Il existe des bouchons de vidange du diamètre au-dessus pour ceux qui ont arraché les filets du carter. Mais, au lieu de prévoir plusieurs diamètres différents pour la région filetée extérieurement 23 de la présente valve de vidange 2, celle-ci est cons- truite de façon à sensiblement éliminer toute possibilité d'arracher les filets du carter. Comme représenté sur les figures 3, 4 et 5, le bottier de valve comprend, comme évoqué plus haut, une région filetée extérieurement 23 et celle-ci comporte un passage intérieur délimité par une paroi interne 24. Le filetage extérieur se visse dans l'orifice fileté du carter pour permettre à l'huile de s'écouler par le passage. Le boîtier de valve présente une paroi annulaire extérieure lisse 25 et une paroi interne 26 qui définissent la chambre interne 4. Une première ouverture 27 relie le passage 24 à la chambre 4 et la paroi interne 26 se termine en formant une seconde ouverture 28. Une pièce annulaire 29 ayant une paroi annulaire 30 a des dimensions qui lui permettent d'entourer la paroi exté- rieure 25 du boîtier selon un ajustage serré assurant entre les deux pièces une liaison par friction. L'extrémité supérieure 31 est sertie sur un épaulement incliné 32 du bottier 3, de façon à maintenir mécaniquement la pièce annulaire 29 sur le bottier 3. Les figures 3 et 4, montrent entre les parois 25 et 30 un espace symbolisant qu'elles peuvent glisser l'une par rapport à l'autre, En pratique, il y a peu ou pas d'espace réel entre ces parois. Les parois 25 et 30 sont relativement lisses et si le couple appliqué sur la face moletée 33 pour visser la valve de vidange 2 dans l'orifice fileté du carter moteur dépasse le couple-auquel les filets 23 arrachent les filets de l'orifice du carter (non représenté), un certain glissement va se produire entre les parois 25 et 30, ce qui va protéger l'orifice fileté du carter. La pièce annulaire 29 présente une base 34 qui porte la paroi interne cylindrique 8 formant un passage de sortie qui communique avec la seconde ouverture 28 du boîtier de valve 3. Une rainure annulaire 35 ménagée dans la base 34 s'ouvre en direction de la chambre de valve 4 du boîtier de vanne 3 et entoure la paroi interne 8 qui forme le passage de sortie. Un dispositif annulaire d'étanchéité comme par exemple un joint torique 7 est dimensionné de manière à pénétrer dans l'ouverture de la rainure annulaire. L'obturateur 5 formé avec une plage annulaire plane 36 a des dimensions qui lui permettent de s'appuyer sélectivement, de façon étanche, sur le joint torique. L'obturateur 5 est de préférence un disque présentant une surface supérieure sensiblement plane 37 et une surface inférieure sensiblement plane 38. Lorsque les surfaces supérieure et inférieure de l'obturateur sont sensiblement planes, l'obturateur est libre de se déplacer horizontalement, mais ses dimensions sont telles qu'il reste toujours en contact étanche avec le joint torique lorsqu'il est en position de fermeture, et il est également en contact permanent avec le ressort de compression 6. Un décrochement de retenue du ressort 39 centre le ressort au-dessus du joint torique 7 pour assurer que celui-ci est uniformément comprimé. Comme représenté sur la figure 6, l'organe annulaire d'étanchéité 18 forme un anneau d'étanchéité continu qui dépasse radialement vers l'extérieur de la paroi extérieure de la pièce tubulaire 12, et se trouve située longitudinale- ment en retrait des faces de crête 17 des organes de contact 15. Comme représenté, l'organe d'étanchéité annulaire 18 s'étend sur la face extérieure des organes de contact 15 et dépasse au-dessus des faces de paroi d'extrémité 40 de la pièce tubulaire 12. ii Le bouchon 21 est représenté en détail sur les figures 5, 6 et 7. Une base annulaire 41 est reliée à la bande souple 22. Une paroi cylindrique intérieure 42 est reliée à la base et son diamètre interne est, de manière générale, égal ou inférieur au diamètre de la paroi interne 43 de la pièce tubulaire 12. La paroi 42 se termine par une paroi tronconique 44 et une extrémité fermée 45. La paroi conique 44 permet d'introduire facilement le bouchon dans la pièce tubulaire 12. Dans l'axe de la paroi 42, autour et à une certaine distance de celle-ci, se trouve une jupe annulaire 46, la pièce tubulaire 12 étant destinée à s'engager entre la paroi 42 et une paroi interne 47 de la jupe 46. Une rainure annulaire interne 48 est formée dans la paroi interne 47 de la jupe. Cette rainure est dimen- sionnée et située de façon à recevoir amoviblement la saillie annulaire 18 portée par la pièce tubulaire 12, afin de fermer et verrouiller par enclenchement le bouchon sur l'actionneur de la valve. En fabriquant soigneusement le bouchon et la pièce tubulaire avec des tolérances étroites, en matière plastique relativement rigide, il est très difficile de retirer le bouchon lorsqu'il a été ver- rouillé en place. Donc, il est impossible de renverser accidentellement l'huile de vidange lorsque la fermeture est enclenchée. En outre, la bande souple 22 peut servir de poignée pour le sac plein d'huile de vidange grâce à l'emmanchement fermé et verrouillé du bouchon. Il est souhaitable que l'orifice de la valve soit protégé de la poussière et des éléments qui peuvent se trouver sur la route et etre projetés contre l'obturateur 5. Dans ce but, une gorge annulaire 49 est ménagée dans la paroi extérieure de la piece annulaire 29. Une protection de valve 50 comprenant une bague annulaire 51 dimensionnée pour s'emmancher serré et se maintenir par friction sur la paroi extérieure de la pièce annulaire 29 est fabriquée en matière plastique semi-rigide. Un élément d'articulation comprenant un ou plusieurs brins souples 52 en matière plastique relient la protection à la pièce annulaire. Un socle 53 dimensionné pour recouvrir la base 34 de la pièce annulaire 29 présente un collet 54 ayant une paroi interne 55 dont les dimensions coïncident exactement avec celles de la paroi extérieure 56 de la pièce annulaire 29. La paroi interne 55 présente une protubérance annulaire 57 qui s'enclenche dans la gorge annulaire 49 formée dans la pièce annulaire 29. Une languettede préhension 58 peut prolonger o10 le socle 53 pour permettre de dégager facilement la protection de valve de la pièce annulaire 29. Le socle 53 peut également avoir un collet interne 59 ayant des dimensions qui coïncident avec celles de la paroi cylindrique interne 8. La paroi extérieure 56 peut présenter une gorge annulaire 60 qui reçoit de façon ajustée l'organe annulaire 51 afin d'emptoher de séparer la protection de valve de la valve de vidange. Le bouchon 21 est relié à l'actionneur de valve 11, comme représenté sur les figures 6 et 7. L'actionneur de valve présente une collerette 61 reliée à l'extrémité 13 de la pièce tubulaire 12. La collerette peut avoir une forme généralement circulaire avec des régions en écoinçon 62 et 63 formées à côté du bras 22. Une ouverture 64 est découpée ou formée dans la feuille 65 du récipient 9 et la pièce tubulaire 12 est introduite par cette ouverture. La feuille 65 est ensuite collée à la face supérieure 66 de la collerette 61 et aux faces supérieures 67 et 68 des écoinçons 62 et 63 au moyen d'un adhésif convenable. L'autre côté du récipient est relié à l'actionneur de vanne uniquement sur les faces inférieures des écoinçons 62 et 63 comme représenté sur la face inférieure 69. Pour mettre en place la valve de vidange, le bouchon standard de vidange est retiré. On choisit une valve de vidange ayant la même dimension de filet et on la relie par vissage au carter. On saisit la valve de vidange par la face moletée 33 et on la fait tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'a ce que la rondelle 70 soit comprimée sur le carter du véhicule 1. Si la pièce annulaire 29 est soumise à un couple trop élevé, le boîtier 3 s'arrête de tourner et la pièce annulaire 29 tourne en patinant à l'interface entre les parois 25 et 30. La rotation relative de la pièce annulaire 29 et du bottier 3 n'affecte pas le fonctionnement de la valve mais peut rendre plus difficile de démonter la vanne du carter si cela était nécessaire. On introduit de l'huile neuve dans le carter. L'huile ne peut pas s'échapper du carter puisque la pression exercée par le ressort 6 contre l'obturateur 5 maintient la plage annulaire 36 en contact avec le joint torique 7 comme représenté sur la figure 3. Une rondelle 71 placée entre l'extrémité de la paroi interne 26 et la plage 72 de la piece annulaire 29 empêche l'huile de fuir dans l'espace séparant les parois 25 et 30. Pendant le fonctionnement du moteur, la protection de valve 50 est encliquetée sur la pièce annulaire 29 et maintenue en place par la saillie annulaire 57 du collet 54 engagée dans la gorge annulaire 49 formée dans la paroi extérieure 56. Pour vidanger, on écarte la protection de la valve en poussant vers le bas sur la languette 58. La protection de valve s'écarte comme représenté sur la figure 1, et elle est maintenue sur place par les brins souples 52 attachés à l'organe annulaire 51 qui est soit retenu par friction sur la pièce annulaire 29, soit retenu mécaniquement dans la gorge annulaire 60. On saisit le récipient 9 et l'actionneur de valve 11 d'une main et on introduit la pièce tubulaire 12 dans la paroi interne cylindrique 8. L'extrémité de tete 14 se comprime radialement vers l'intérieur au moment ou l'organe annulaire d'étanchéité 18, en saillie, s'engage dans la paroi 8. Les faces de crête 17 des organes de contact 15 viennent en prise sous la surface inférieure plane 38 de l'obturateur 5 et le soulèvent en s'opposant a la force exercée par le ressort 6 sur la surface supérieure plane 37. Quand l'obturateur 5 est soulevé, l'huile de la chambre de valve 14 passe par les ouvertures entre les organes de contact 15 mais elle ne peut pas s'échapper étant donné l'étanchéité qui existe entre l'organe annulaire d'étanchéité 18 et la paroi 8. La pièce tubulaire 12 étant poussée vers le haut, l'organe annulaire 18 passe sur l'épaulement annulaire 20 et se dilate dans la chambre de valve 4. La poussée exercée vers le haut sur la pièce tubulaire cesse et le ressort 6 pousse immédiatement l'obturateur 5 vers le bas contre les organes de contact 15 et appuie l'organe annulaire d'étanchéité 18 contre l'épaulement annulaire 20 de façon à réaliser un contact étanche. L'huile sort immé- diatement du carter, descend dans la chambre de valve 4 par le passage formé par la paroi interne 24, dans la cham- bre de valve 4, puis atteint la pièce tubulaire 12 par les passages entre les organes de contact 15. L'huile de vidange s'écoule dans le sac neuf jusqu'à ce que le carter soit vidé. Le sac 9 est dimensionné pour recevoir la quantité totale d'huile usée contenue dans le carter. Quand toute l'huile s'est écoulée dans le sac, l'actionneur est retiré de la vanne de vidange. Pour cela, on tire simplement l'actionneur 11 vers le bas en appuyant sur la face supérieure 66 de la collerette 61. Les tolérances et les matériaux de l'actionneur de valve sont choisis de façon qu'au moment o l'actionneur de valve est bloqué en place, l'effet de couplage de l'organe annulaire 18 reposant sur l'épaulement 20 soutienne un sac plein d'huile de vidange même si ce sac n'est maintenu que par l'organe 18 reposant sur l'épaulement 20. A mesure que l'actionneur de valve est retiré, le ressort 6 rappelle l'obturateur 5 vers le bas, et force la valve à se fermer par appui de l'obturateur 5 contre le joint annulaire 7. A mesure que l'organe annu- laire 18 descend, il s'appuie contre la paroi 8 en empêchant l'huile usagée de fuir. La longueur de la paroi 8 a été choisie pour que l'obturateur 5 réalise l'étanchéité contre le joint annulaire 7 avant que l'organe 18 ne dégage la paroi 8. Il faut remarquer que le verrouillage mécanique de l'organe d'étanchéité 18 sur l'épaulement 20 est supérieur a la force du ressort 6. Dès que la pièce tubulaire est écartée de la valve, on engage à force le bouchon 21 dans la pièce tubulaire 12. Plus précisément, on introduit la paroi tronconique 4 dans la paroi interne 43 de la pièce tubulaire 12o On pousse le bouchon vers le bas, jusqu'à ce que la rainure interne 48 de la jupe 46 reçoive l'organe annulaire d' étanchéité 18 porte par l'extrémité de tete 14 de la pièce tubulaire 12.o Il n'est pas prévu que le bouchon 21 puisse être retiré de la pièce tubulaire 12. Pour vider le contenu du sac 9 dans un fût ou une culve de recyclage, on perce simple- ment la paroi du sac 9 avec une lame de couteau et l'huile de vidange s'écoule par la fente du sac. On presse ensuite la protection de valve 50 contre la base 34 de la pièce annulaire 29 jusqu'à ce que la protu- bérance annulaire 57 s'engage dans la gorge 49. On peut alors commencer à verser de l'huile neuve dans le carter. REVENDICATIONS 1. Dispositif de vidange et de collecte de l'huile usée du carter d'un moteur ayant un orifice fileté, ce dispositif comprenant: a) une valve de vidange qui peut être vissée sur l'orifice du carter et comprend un bottier (3), une chambre de valve aménagée dans ce bottier (3), un obturateur (5) monté dans la chambre (4), des moyens élastiques (6) rappe- lant l'obturateur (5) en position fermée, un siège (7) pouvant recevoir l'obturateur (5) de façon étanche et une paroi interne cylindrique (8) constituant un orifice de sortie relié fonctionnellement à la chambre de vanne (4); b) un réceptacle (9) dimensionné ppur recevoir l'huile usée venant du carter et muni d'une ouverture (64); c) un actionneur de valve (11) comprenant une pièce tubulaire (12) reliée au rceptace à une extrémité (13) etdont l'extrémité de tête (14) est étroitement ajustée dans l'orifice de sortie (8) du bottier de valve (4) et compor- tant d'une part un élément de contact (15) fixé à ladite extrémité de tête (14) pour venir en prise avec l'obturateur (5) afin de le déplacer à l'encontre de l'effet des moyens élastiques (6), et d'autre part, à titre d'organe annulaire d'étanchéité, une conformation (18) entourant la pièce tubulaire (12) et assurant l'étanchéité avec ledit orifice de sortie (8); d) un dispositif de couplage (18) relié à l'actionneur de valve (11) et capable de s'emboîter amoviblement dans la valve de vidange; et e) un élément de bouchage (21) pour boucher de manière étanche l'extrémité de tête (14) de la pièce tubulaire (12) 2. Dispositif de vidange et de collecte de l'huile usée du carter d'un moteur ayant un orifice fileté, ce dispositif comprenant: a) un bottier de valve (3) ayant une région filetée extérieurement traversée par un passage (24) et pouvant être reliée par vissage à l'orifice fileté du carter afin de recevoir l'huile arrivant par ce passage, ce boîtier de valve (3) présentant une paroi annulaire extérieure lisse (25) et une paroi intérieure (4) définissant une chambre interne ayant une première ouverture (27) reliée fonctionnellement au passage et une seconde ouverture (28); b) une pièce annulaire (29) ayantune paroi annulaire (30) dimensionnée de façon a entourer la paroi extérieure (25) du boîtier (2) en réalisant un assemblage serré assu- rant une liaison par friction, et une base (34) reliée à la paroi annulaire (30) et comprenant une paroi interne cylindrique (8) formant un passage de sortie qui communique avec la seconde ouverture (28) du boîtier de valve (3), cette pièce annulaire (29) présentant une rainure annulaire (35), qui s'ouvre en direction de la chambre de valve (4) ménagée dans le boîtier de la valve (2) et qui entoure une paroi interne (8) formant ledit passage de sortie cylindrique; c) des moyens d'étanchéité annulaires (7) dimensionnés pour s'emboîter dans la rainure annulaire (35) qui s'ouvre dans la pièce annulaire (29); d) un obturateur comprenant une plage annulaire plane (38) dimensionnée pour s'appuyer de façon étanche et sélective sur les moyens d'étanchéité annulaires (7) et monté dansla chambre interne (4) du boîtier de valve (3); e) des moyens de rappel (6) montés dans la chambre interne (4) du boîtier (3) de valve qui rappellent l'obtu- rateur (5) en position fermée; f) un réceptacle (9) dimensionné de façon a pouvoir recevoir la totalité de l'huile usée contenue dans le carter et présentant une ouverture (64); g) un actionneur de valve (11) comprenant une pièce tubulaire (12) reliée au réceptacle (9) à une extrémité (13) et dont une extrémité de tute (14) est dimensionnée de façon à pouvoir être introduite de manière étroitement ajustée dans le passage cylindrique de sortie (8) de la pièce annulaire (29) et ayant un élément de contact (15) relié à l'extrémité de la tête (14) de la pièce tubulaire (12) pour venir en prise avec l'obturateur (5) et le déplacer a l'encontre des moyens de rappel (6) et étant conformé avec un organe annulaire d'étanchéité (18) consti- tuant un joint avec ledit passage cylindrique de sortie (8) de la pièce annulaire (29); h) des moyens de couplage (18) reliés à l'actionneur de valve (12) pour s'inter-engager amoviblement avec la valve de vidange; et i) un élément de bouchage (21) dimensionné pour fermer sélectivement ladite extrémité de tête (14) de la pièce tubulaire (12). 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que: a) l'obturateur (15) est un disque circulaire ayant des faces planes supérieure (37) et inférieure (38); et b) l'élément de bouchage comprend un brin flexible (22) qui le relie à l'actionneur de valve (12). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que: a) la pièce annulaire (29) présente un épaulement annulaire (20) adjacent au passage cylindrique de sortie (8); et b) l'organe d'étanchéité (18) de l'actionneur de valve (12) et les moyens de couplage (18) sont combinés en une protubérance annulaire (18) s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de la pièce tubulaire (12) adjacente et située longitudinalement en retrait par rapocrt à l'organe de contact (15), et dimensionnée pour s'appuyerd'une manière assurant le couplage et l'étan- chéité, sur l'épaulement annulaire (20) de la pièce annulaire (29). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que: a) l'organe de contact (15) est constitué d'un certain nombre de saillies s 'étendant à partir de la pièce tubu- laire (12), tandis que la pièce tubulaire (12) présente un certain nombre de fentes (19) espacées angulairement adjacentes à l'extrémité de tête (14) de la pièce tubu- laire (12); et en ce que b) l'élément de bouchage (21) comporte une paroi cylindrique interne (42) se terminant par une paroi annu- laire interne progressivement rétrécie (44) et une extrémité fermée (45) dimensionnée pour être introduite sélectivement dans la pièce tubulaire (12) de l'actionneur de valve (11), et une jupe (46) annulaire entourant la paroi interne cylindrique (42) à une certaine distance de celle-ci et presentant une rainure interne annulaire (48) dimensionnée et située de façon à recevoir sélectivement la protubérance annulaire (18) de la pièce tubulaire (12) afin d'assurer une fermeture et un verrouillage par enclenchement de l'élément de bouchage (21) sur l'actionneur de valve (11) o 6. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que a) la pièce annulaire (29) présente une gorge annu- laire (49) à J.'extérieur de ladite paroi annulaire; et en ce qu 'il comprend b) une protection de valve (50) comportant un anneau (51) dimensionné pour s'ajuster étroitement, de façon à être retenu par friction sur la paroi extérieure de la pièce annulaire (29), un élément de charnière (52) relié à la pièce annulaire (29), une base (53) dimensionnée pour recouvrir la base (34) de la pièce annulaire (29) un collet (54) entourant la paroi annulaire (30) de la pièce annulaire (29) et presentant à son intérieur une protubérance annulaire (57) qui, pour réaliser un assemblage par enclen- chement, est reçue à l'intérieur de la gorge annulaire (49) de la paroi extérieure annulaire de la pièce annulaire.