Brevet FR2565908A1 — publié le 19851220

La présente invention concerne un siège de véhicule comportant un dossier repliable vers l'avant à partir de la position d'utilisation et qui est mont- latêrale- ment de façon à pouvoir pivoter sur une console reliée au châssis du coussin d'assise, un dispositif de guidage étant prévu de manière que, lors du pivotement du dossier, une translation de la zone d'articulation du dossier sur la console s'effectue dans la direction longitudinale du véhicule par l'intermédiaire d'un ensemble de leviers relié au dossier. Un siège de véhicule de ce genre, qui, pour faciliter l'accès à la banquette arrière dans une voiture de tourisme à deux portes, est déplacé d'un bloc, lors d'un repliage du dossier vers l'avant, en direction du tableau de bord, est connu d'après la demande de brevet allemand DE-AS 13 435. Un maintien du siège dans la position de bascule- ment pendant la marche du véhicule n'est cependant pas recommandé à cause de la forte limitation du champ de vision vers la droite. Notamment dans des véhicules de livraison qui sont pourvus d'un siège voisin du conducteur et d'un passage d'accès allant de la cabine au volume de chargement, il est connu de faire basculer le siège auxiliaire vers l'avant autour d'un axe de pivotement placé en avant, auquel cas simultanément également le châssis inférieur du siège est replié afin d'obtenir un plus large passage qui permette le chargement et le déchargement de gros objets à partir du côté voisin du conducteur. Des sièges de ce genre ont été installés par le passé sans appui-tête de sorte que, lors du basculement de l'ensemble du siège et malgré l'appui du dossier contre le tableau de bord, il existait encore un passage d'une largeur suffisante et, pendant la marche, un bon champ de vision vers la droite. Du fait que de tels sièges sont maintenant pourvus d'appuis-tête, ceux-ci viennent buter, déjà pour un angle de pivotement relativement petit lors d'un repliage vers l'avant, contre le pare-brise de sorte que la largeur de passage pouvant être atteinte ainsi que le champ de vision vers la droite sont réduits à un degré qui n'est plus admissible. L'invention a en conséquence pour but de fournir un moyen permettant d'utiliser d'une manière sûre en cours de marche, dans des véhicules du type décrit ci- dessus, des sièges voisins du conducteur et équipés d'appuis- tête et également de permettre un repliage desdits sièges de telle sorte que, dans la position de repos du siège, on obtienne une largeur de passage suffisamment grande avec une amélioration sensible du champ de vision vers la droite. Ce problème est résolu pour un siège du type défini ci-dessus en ce que le dispositif de guidage est associé à la console par le fait que celle- ci est disposée de manière à pouvoir se déplacer par translation par rapport au châssis du coussin d'assise et en ce que, lors du pivote- ment du dossier à partir de la position d'utilisation, ce dossier est déplacé vers l'arrière en même temps que la console par l'intermédiaire d'au moins un levier d'appui mon- té de façon articulée sur le châssis de coussin d'assise et fi;é Sur la dossier. La position Je repos ainsi obtenue pour le dossier constitue - sans que la position de l'appui- tête ait à être modifiée-- la position initiale pour un repliage, connu en soi, de l'ensemble du siège autour d'un axe de pivotement placé en avant, auquel cas simultanément le support inférieur de siège est transféré dans une position d'extension créant un large passage. Dans un exemple avantageux de réalisation de l'invention, le dispositif de guidage est aqencé sous forme d'un trou oblong ménagé dans la console et dans lequel pénètrent le pivot, placé du côté du coussin d'assise, du levier d'appui associé et un têton de blocage, placé à distan- ce du pivot, pour un levier de blocage empêchant un mouvement de translation de la console dans la position d'utilisation du siège et pouvant pivoter en opposition à une force de ressort. De cette manière, les parties de guidage s'accrochant dans le trou oblong remplissent également des fonctions de palier et d'appui et servant de butées de limitation. Selon d'autres particularités de l'invention: - le levier de blocage est pourvu d'un ergot de blocage disposé avec décalage axial, relié rigidement au levier de blocage et q-i >.t pl ac r. 1 i3 iscr!.il -, e... -.oche reliée audossier lors du transfert de ce dossier de la position de repos dans la position d'utilisation - les mouvements de pivotement ilu levier de blocage et.e l'ergot de blocage sont transmis, par l'intermédiaire d'un arbre orienté dans la direction transversale du véhicule, à un système de blocage disposé symétriquement de l'autre côté du siège - le levier d'appui se compose de deux parties reliées entre elles de façon articulée; - la console s'appuie avec précontrainte, dans la position d'utilisation du dossier - à l'encontre d'une transla- tion non intentionnelle - contre une surface de butée d'un segment denté monté de façon pivotante sur le châssis inférieur de siege, ce segment denté étant en prise avec un autre segment denté dont le mouvement de pivotement est transmis par l'intermédiaire d'une tige de liaison à un 23 levier de blocage placé du côté du plancher; - le mouvement de pivotement du segment denté menant est transmis, par l'intermédiaire d'un arbre orienté dans une direction transversale du véhicule, à un système de blocage disposé symétriquement de l'autre côté du siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente un premier exemple de réalisation d'un siège voisin du conducteur dans ses trois positions possibles la figure 2 représente à échelle agrandie la zone correspon- dant au dispositif de guidage dans la position d'utilisation du siège; la figure 3 représente également à échelle agrandie la zone correspondant au dispositif de guidage, lorsque le dossier est replié; la figure 4 représente une seconde variante de réalisation, avec blocage, commandé par l'intermédiaire d'un segment dent4, de la console et du levier de blocage placé du côté des pieds, dans la position d'utilisation du siège de véhicule, et la figure 5 montre l'agencement de la figure 4 lors de la suppression du blocage et lorsque le dossier a en partie pivoté vers l'avant. Un siège de véhicule 2 reposant conformément à la fig. 1 sur un support inférieur repliable 1 se compose essentiellement d'un coussin d'assise 3 pourvu d'un châssis 4, qui reçoit une console 5 pouvant se déplacer par transla- tion dans la direction longitudinale du véhicule et sur laquelle est articulé un dossier 6. Celui-ci est pourvu d'un appui-tête 7 réglable en hauteur et en inclinaison et il peut être replié vers l'avant d'une manière décrite de façon plus détaillée dans la suite, le dossier 6 subissant pendant le mouvement de pivotement un décalage contrôlé vers l'arrière par rapport au coussin d'assise 3 de façon à prendre ensuite la position représentée par des lignes en traits mixtes. Lors du pivotement d'un levier 8 monté sur un support inférieur de siège 1, un levier de blocage 9 placé du côté du plancher est désaccouplé d'un organe d'arrêt 10 associé et solidaire du véhicule et l'ensemble du siège 2 peut être transféré vers l'avant, autour d'un axe avant de pivotement 11, jusque dans sa position représentée par des lignes en trait interrompu, o le support inférieur de siège 1 prend une position d'extension dans laquelle il crée un passage de grande largeur de sorte qu'il est ainsi possible d'obtenir, notamment du côté du passager, un accès plus agréable à un volume arrière de chargement, non représenté. Dans ce processus de pivotement, il n'existe plus le risque, même lorsque l'appui-tête 7 est complètement sorti, que celui- ci vienne buter contre le tableau de bord 12 indiqué sur le dessin et également le capot 13 disposé au centre et recou- vrant supérieurement le moteur, non représenté, n'empêche pas ce mouvement de pivotement. La figure 2, qui montre le dossier 6 dans sa position d'utilisation, montre de façon plus détaillée que la console 5 est pourvue d'un dispositif de guidage 14, qui se compose essentiellement d'un trou oblong 15 dans lequel s'engage le pivot 16, placé du côté du coussin d'assise, d'un ensemble de leviers 17. Cet ensemble se compose d'un levier d'appui 18, comportant deux parties reliées efn!re 7lles de façon articulée, ledit levier étant relié rigidement par une des parties précitées avec l'arti- culation 19 du dossler 6. Dans le trou oblong 15 s'accroche en outre un téton de blocage 20 faisant saillie du châssis 4 du coussin d'assise et avec lequel est accouplé un levier de blocage 21 chargé par ressort et qui est pourvu - avec décalage dans la direction trarsversale du véhicule - d'un ergot de blocage 22 qui vient s'accrocher sur un teton 23. Ce dernier fait saillie d'une éclisse 25 reliée rigidement au châssis 24 du dossier. Ainsi, dans la position d'utilisation représentée du siège 2 du véhicule, il se produit un double blocage du dossier 6 en position. Le levier de blocage 21 est monté de façon pivotante sur la console 5, une broche 26, faisant saillie de la console 5 sur le côté intérieur et coopérant avec l'ergot de blocage 22, limitant la course de pivotement. Par l'intermédiaire d'un arbre 25 relié rigidement au levier de fixation 21, coudé et orienté dans la direction transver- sale du véhicule, les mouvements de pivotement sont transmis à un dispositif placé symétriquement sur le côté opposé du siège. Lorsque le levier de blocage 21 est tourné vers l'arrière par une pression exercée sur une touche 28 prévue sur celui-ci, le levier de blocage 21 est désaccouplé du téton de blocage 20 et l'ergot de blocage 22 est désaccou- plé du téton 23 de sorte que le dossier 6 peut maintenant pivoter vers l'avant. Dans ce processus, le dossier 6 est soutenu par l'intermédiaire des deux parties du levier d'appui 18 qui sont articulées l'une sur l'autre de sorte que le mouvement de pivotement se produisant autour de l'articula- tion 19 se superpose i un mouvement de translation de la console 5 vers l'arrière et, à la fin de ce processus, le dossier 6 prend la position de repliage représentée sur la figure 3. Lorsqu'ensuite le dossier 6 est écarté de cette position, il se produit, lorsque la position d'utilisation est atteinte, un verrouillage automatique du levier de blocage 21 et de l'ergot de blocage 22. Dans l'exemple de réalisation des figures 4 et 5, o les mouvements se déroulent de la même manière que ce qui a été déjà décrit, la console 5 s'appuie, lorsque le dossier 6 est orienté vers le haut, contre une butée 29 d'un segment denté 30, monté de façon pivotante sur le support inférieur de siège 1 et qui est relié rigidement à un levier d'actionnement 31. Le segment denté 30 est en prise avec un autre segment denté 32, qui est pourvu d'une broche d'entraînement 33. Celle-ci s'accroche dans une fenêtre 35 ménagée sur le côté supérieur d'une tige de liaison 34 tandis que l'extrémité inférieure de la tige de iii:: 34, sollicitée vers le bas par un ressort 36, est articulée sur le levier de blocage 9 placé du côté du plancher. Lorsque le levier d'actionnement 31 - comme le montre la figure 5 - est entraîné par pivotement vers le haut en opposition à la force du ressort 36, la butée 29 est désaccouplée de la console 5 et, sous l'effet du mouvement de montée de la tige de liaison 34 se produisant simultané- ment, le levier de blocage pivote vers la droite de sorte que le dossier 6 tourne vers l'avant et que le châssis inférieur de siège 1 peut tre replié. Pendant un mouvement de la console 5 dirigé vers l'arrière, la butée 29 s'applique avec précontrainte contre le cÈté inférieur de la console 5 de façon à produire, à la fin d'un mouvement orienté en sens opposé en vue de transférer le siège du véhicule dans sa position d'utilisa- tion par un pivotement s'effectuant automatiquement, aussi bien un soutien de la console 5 qu'également un pivotement du levier de blocage 9 dans la position de verrouillage. Le mouvement de pivotement déclenché par le levier d'actionnement 31 est transmis, d'une manière non représentée, par l'intermn6diaire d'un arbre orienté dans la direction transversale du véhicule, a un système de blocaqe dispo;é symitri1uemrent de l'autre côté du siège et qui agit au moins sur la console associée. REVENDICATIONS -1. Siège de véhicule comportant un dossier repliable vers l'avant à partir de la position d'utilisation et qui est monté latéralement de façon à pouvoir pivoter sur une console reliée au châssis du coussin d'assise, un dispositif de guidage étant prévu-de manière que, lors du pivotement du dossier, une translation de la zone d'articu- lation du dosier sur la console s'effectue dans la direc- tion longitudinale du véhicule par l'intermédiaire d'un ensemble de leviers relié au dossier, caractérisé en ce que le dispositif de guidagl et associé à la console (5) par le fait que celle-ci est disposée de manière à pouvoir se déplacer par translation par rapport au châssis du coussin d'assise (4) et en ce que, lors du pivotement du dossier (6) à partir de la position d'utilisation, le dossier (6) est déplacé vers l'arrière en même temps que la console (5) par l'intermédiaire d'au moins un levier d'appui (18) monté de façon articulée sur le châssis de coussin d'assise (4) et fixé sur le dossier (6). 2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de guidage (14) est agencé sous forme d'un trou oblong (15) ménagé dans la console (5) et dans lequel pénètrent le pivot (16), placé du côté du coussin d'assise, du levier d'appui associé (18) et un téton de blocage (20), placé à distance du pivot,(16), (21)^ pour un levier de blocage empêchant un mouvement de transla- tion de la console (5) dans la position d'utilisation du siège et pouvant pivoter ea opposition à une force du ressort. 3. Siège de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le levier de blocage (21) est pourvu d'un ergot de blocage (22) disposé avec décalage axial, relié rigidement au levier de blocage (21) et qui est placé en liaison élastique avec une broche (23) reliée au dossier (6) lors du transfert de ce dossier de la position de repos dans la position-d'utilisation. 4. Siège de véhicule selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les mouvements de pivotement du levier de blocage (21) et de l'ergot de blocage (22) sont transmis, par l'intermédiaire d'un arbre (27) orienté dans la direction transversale du véhicule, à un système de blocage disposé symétriquement de l'autre côté du sièqe. 5. Siège de véhicule selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le levier d'appui (18) se compose de deux parties reliées entre elles de façon articulée. 6. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la console (5) s'appuie avec précon- trainte, dans la position d'utilisation du dossier (6) - à l'encontre d'une translation non intentionnelle - contre une surface de butée (29) d'un segment denté (30) monté de façon pivotante sur le châssis inférieur de siège et en ce que ce segment denté (30) est en prise avec un autre segment denté (32) dont le mouvement de pivo- tement est transmis par l'intermédiaire d'une tige de liaison (34) à un levier de blocage (9) placé du côté du plancher. 7. Siège de véhicule selon la revendication 6, caractérise en ce que le mouvement de pivotement du segment denté menant (30) est transmis, par l'intermédiaire d'un arbre orienté dans une direction transversale du véhicule, à un système de blocage disposé symétriquement de l'autre côté du siège.