Brevet FR2567051A1 — publié le 19860110

La présente invention porte sur un outil pour llexécution de trous dans un châssis de véhicule. En particulier, l'invention porte sur un outil quton peut modifier facilement et rapidement pour exécuter des trous dans des châssis de véhicules, en particulier des châssis de véhicules indus triels, qui sont de longueurs différentes. Les trous sont ordinairement exécutés dans les châssis de véhicules de deux manières différentes suivant que le nombre de châssis dans lesquels des trous doivent etre exécutés est supérieur ou inférieur à une valeur déterminée, par exemple 1500. Si le nombre de châssis est très grand, ceest-à-dire supérieur à au moins 15001 les trous sont exécutés au moyen dlun outil construit pour cela et conçu spécialement pour le châssis dans lequel les trous doivent être exécutés.En particulier, les trous sont exécutés au moyen dune série de plaques assemblées portant chacune des poinçons qui font saillie aux endroits correspondant aux trous à exécuter. Au moyen d'une presses on pousse la plaque avec les poinçons contre le châssis pour faire les trous aux endroits fixés.Le plus grand inconvénient de ce système d'exécution de trous est que le temps nécessaire à la préparation de l'outil est extrêmement long comparativement au temps pendant lequel outil travaille (le rapport est généralement voisin de 2). En plus des opérations de réglage compliquées et assez longues qu'il faut exécuter chaque fois que l'opération d1exécution de trous doit être appliquée à un nouveau châssis1 le système précité nécessite une i6Enobilisation importante de capital du fait que les plaques utilisées pour lgemécution de trous dans un chassis donné ne peuvent pas toujours âtre re-utilisées pour l'exécution de trous dans un chasis différent. Si le nombre de châssis dans lesquels des trous sont a exécuter est assez petit9 par exemple inférieur a 15001 les trous sont exécutés au moyen d'une machine à commande numérique. Le temps nécessaire à la programmation de cette dernière est certes court, mais son emploi ne peut pas etre étendu à la grande échelle, car elle est proportionnellement plus coûteuse. La présente invention a pour but de fournir un outil pour l'exécution de trous dans un châssis de véhicule qui soit simple à programmer, ne nécessite pas une immobilisation importante de capital et puisse etre adapté rapidement pour l'exécution de trous dans des châssis différents. L'invention atteint ce but avec un outil pour l'exécution de trous dans un châssis de véhicule qui est caractérisé par le fait qu'il comprend - une plaque monobloc de dimensions supérieures ou égales à celles du châssis et comprenant une série de sièges situés aux intersections de lignes qui forment une grille, cette plaque pouvant être mue au moyen d'une presse dans la direction perpendiculaire à ses faces principales pour être poussée contre le châssis dans lequel des trous doivent être exécutés, et - une série de poinçons de diamètre approprié agencés chacun pour se loger dans un siège déterminé de la plaque choisi en fonction de la position et des dimensions du trou correspondant à exécuter dans le châssis. On comprendra mieux l'invention à la lecture de la description d'une réalisation préférée donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et illustrée par les dessins, sur lesquels - la figure i est une représentation en perspective de dessous d'un outil conforme à l'invention et - la figure 2 est une coupe à plus grande échelle d'un détail de la figure 1. Sur la figure 1, le chiffre repère 1 indique globalement un outil pour l'exécution de trous dans un châssis 2. Cet outil 1 comprend essentiellement une plaque monobloc 3 contenant une série de sièges 4 agencés pour recevoir chacun un poinçon 5. La plaque 3 est agencée pour subir un mouvement de translation dans la direction perpendiculaire à ses faces principales, et en particulier être poussée par une presse 7 contre la surface du châssis 2, qui, lorsque l'outil est en fonctionnement, repose sur un socle 8 comme représenté sur la figure 2. Plus particulièrement, chaque siège 4, agencé pour recevoir un poinçon 5, est situé en un point correspondant à une intersection de lignes a, b qui forment une grille. Dans l'exemple représenté sur la figure 1, la grille est a mailles carrées et l'intervalle des points d'intersection situés sur une me me ligne a ou b est indiqué par p et est égal à 45 mm. D2une manière non représentée, mais par des moyens de type connu, le socle 8 peut etredéplacé en direction longitudinale ou en direction transversale jeune longueur correspondant à la moitié de l'intervalle po Cela signifie que l'on peut faire dans le châssis 2 des trous situés aux intersections de lignes formant une grille à mailles carrées de 22,5 mm de côté dans l'exemple représenté La figure 2 est une coupe détaillée d'une partie de la plaque monobloc 3 avec certains des sièges 4 occupés par des poinçons 5.Chaque siège 4 est constitué essentiellement d'un trou débouchant formé de deux chambres cylindriques coaxiales 11, 12 réunies par une surface annulaires plane 13 perpendiculaire à l'axe. La chambre 11 a le plus grand diamètre et débouche sur la face sur laquelle agit la presse 7, tandis que la chambre 12 a le plus petit diamètre et débouche sur la face qui fait face au châssis 2. De manière correspondante, chaque poinçon 5 est constitué essentiellement de deux parties cylindriques coaxiales 14 (tête) et 15 (queue). La tête 14 a un diamètre légèrement inférieur à celui de la chambre 11, tandis que le diamètre de la queue 15 peut varier entre une valeur minimale et une valeur maximale égale au diamètre de la chambre 12. Le diamètre de la queue 15 est choisi d'après le diamètre du trou à exécuter dans le châssis 2. Enfin, chaque queue 15 présente à son extrémité un chanfrein conique 16. Les avantages de l'outil 1 de la présente invention découlent de ses caractéristiques. A cet égard, il est simple et rapide à programmer : il suffit chaque foisd'introduire des-poinçons 5 aux endroits où il y a à exécuter des trous. La valeur (45 mm) du pas p de la grille ne constitue pas une limitation, d'une part parce qu'on peut la réduire de moitié en déplaçant le socle 8, et d'autre part parce qu'il est pratiquement impossible de faire des trous dans le châssis à de plus petits intervalles. Comme on peut faire la plaque monobloc 3 plus grande que le châssis le plus grand d'une gamme donnée de châssis, l'outil décrit réduit l'immobilisation de capital à une valeur négligeable et peut donc aussi être utilisé pour de petites séries d'opérations de perçage. Enfin, on peut apporter des modifications à l'outil l décrit sans sortir du cadre de la présente invention. Par exemple, les lignes a et b de la grille pourraient former des rectangles ou, de manière plus générale, des parallélogrammes, au lieu de carrés. Revendications 1.- Outil (1) pour l'exécution de trous dans un châssis de véhicule (2), caractérisé par le fait qu'il comprend - une plaque monobloc (3) comprenant une série de siège (4) situés aux intersections de lignes (a, b) qui forment une grille, cette plaque (3) pouvant être mue dans la direction perpendiculaire à ses faces principales pour être poussée contre le châssis (2) dans lequel des trous doivent être exécutés, et - une série de poinçons (5) agencés chacun pour se loger dans un siège (4) de la plaque (3) en fonction de la position et des dimensions du trou correspondant a exécuter dans le châssis (2). 2.- Outil selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les lignes (a, b) de la grille forment une série de parallélogrammes. 3.- Outil selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les lignes (a, b) de la grille se coupent à angle droit. 4. Outil selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la grille est à mailles carrées. 5.- Outil selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le côté des mailles ou pas (p) de la grille est de 45 mm. 6.- Outil selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens (8) de support du châssis (2) et de déplacement de celui-ci dans la direct tion longitudinale et la direction transversale 7.- Outil selon la revendication g, caractérisé par le fait que les moyens de déplacement (8) sont agencés pour produire un déplacement de longueur déterminée du châssis dans la direction longitudinale et/ou la direction transversale par rapport à la plaque (3). 8.- Outil selon la revendication 7 et dépendant de la revendication 5, caractérisé par le fait que la longueur du déplacement est égale à la moitié du côté des mailles ou pas (p). 9.- Outil selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque siège (4) est constitué essentiellement d'un trou débouchant comprenant deux chambres cylindriques coaxiales (11, 12) réunies par une surface annulaire plane (13) perpendiculaire à l'axe, la chambre cylindrique (12) débouchant sur la face qui fait face au châssis (2) ayant un diamètre inférieur à celui de l'autre chambre cylindrique (11). 10.- Outil selon la revendication 9, caractérisé par le fait que chaque poinçon (5) comprend une tête (14) de diamètre sensiblement égal à celui de la chambre cylindrique de plus grand diamètre (11) du siège (4), et une queue (15) de diamètre compris entre une valeur minimale et une valeur maximale égale au diamètre de la chambre cylindrique de plus petit diamètre (12).