Brevet FR2570143A1 — publié le 19860314

La présente invention se rapporte à un palier pour des roues de véhicule et plus particulièrement à un palier pour une roue de véhicule pourvu d'un pulseur pour détecter le nombre de tours de la roue, o l'espace radial interne ou jeu peut changer de fait de l'ajustement ou du raccordement du pulseur au palier, produisant ainsi un effet néfaste sur la performance du palier. La présente invention a pour but d'éviter ces effets néfastes sur le palier. Lorsque le frein d'un véhicule est actionné pour un arrêt brusque pendant son fonctionnement, en parti- culier sur une route enneigée, une route verglacée ou sur de la glace, les roues du véhicule peuvent se bloquer avant qu'elles ne s'arrêtent, et dans une telle condition, si les roues arrière du véhicule sont bloquées, la stabi- lité de la voiture pour maintenir sa course droite est remarquablement diminuée et par ailleurs le blocage des roues avant peut avoir pour résultat une condition très dangereuse d'unitilisation de la direction, et ainsi le conducteur ne plus plus contrôler la voiture par le volant dans la direction dans laquelle il souhaite aller. Un effort a été fait pour éviter ce phénomène en attachant fixement un pulseur du type engrenage aux roues motrices de la voiture afin de détecter le signal de rotation du véhicule produit par le pulseur, par un moyen approprié de détection, et ainsi de contrôler la force de freinage agissant sur les roues d'un véhicule, c'est-à- dire un moyen anti-blocage. Comme le montre la figure 8 en tant qu'exemple d'un tel moyen anti-blocage, un pulseur g du type engrenage pour un moyen anti-blocage est disposé autour de la surface externe de la couronne externe la. La couronne externe la est du type en une pièce ayant deux chemins internes de roulement 10a et lia pour des billes de roulement, et elle comprend une bride s'étendant radialement et vers l'extérieur 12a pour le montage de chaque disque ou tambour du frein (non représenté). Un certain nombre de boulons 13a sont vissés à travers la paroi de la bride à partir de l'intérieur (Marque de Flêche B) du véhicule vers l'extérieur (Marque de Flêche A) afin de fixer tout type de moyen de freinage comme on l'a mentionné ci-dessus. Un pulseur tubulaire solide g d'une haute rigidité est fixé autour de la surface externe 14a qui correspond au chemin de roulement lia du côté interne du véhicule, donc le nombre de tours de la roue peut être détecté par le capteur S. A l'intérieur de la couronne externe, est insérée une couronne interne en deux pièces 20a et 21a et un certain nombre de billes 30a et de moyens a de retenue pour placer et retenir chaque bille à des intervalles égaux sont interposés entre la couronne interne et la couronne externe. Cependant, de tels paliers équipés d'un moyen pulseur comme ci-dessus mentionné ont révélé les défauts qui suivent. (1) Afin d'assurer une fixation serrée du pulseur, la circonférence externe de la couronne externe 14a et finie à une étendue considérable de précision dimensionnelle (par exemple degré JIS h7, JIS: norme industrielle japonaise). En général, comme la couronne externe des paliers de roulement ayant une bride est formée en forgeant, il est nécessaire que la surface externe soit finie en tant que face de raccordement pour accomplir le travail de finissage après avoir subi le traitement thermique. Cependant, comme cette partie correspond axialement au chemin interne de roulement, le diamètre interne du chemin de roulement de la couronne externe peut être réduit du fait du raccordement avec le pulseur g. En mode normal de fonctionnement, un organe pulseur solide creux g est fixé autour de la surface externe de la couronne externe après avoir assemblé le palier, cette réduction du diamètre interne du chemin de roulement du palier pouvant avoir pour résultat non seule- ment la possibilité de garantir la tolérance dimension- nelle spécifiée, mais également lorsque le palier est pré-pressurisé, la pression appliquée est encore accrue au point que cela produit une rupture prématurée du palier assemblé. Bien que l'on puisse considérer l'augmentation de l'épaisseur de paroi de la couronne interne, un tel effort est contraire à la demande d'une miniaturisation de la dimension et d'une diminution du poids des produits et ne peut être adopta. On pourrait également concevoir la formation du pulseur g en tant que bride faisant corps avec une cou- ronne externe, mais cependant la formation et la finition d'un tel pulseur intégralement formé auraient pour résul- tat un coOt très é'evé de production et de plus, cela pose un autre problème lors de l'assemblage du boulon 13a déjà mentionné, parce qu'il n'existe qu'une légère différence entre le cercle primitif D des trous filetés de boulon et le diamètre externe d du pulseur, ainsi l'insertion du boulon 13a du côté du pulseur (du fait de la position du disque du frein ou analogue) deviendra très difficile à effectuer. (2) En fait, la couronne externe est déjà thermiquement traitée pour avoir une haute dureté, donc il faut longtemps et beaucoup d'usure d'outils pour finir la face de raccordement à une haute précision dimensionnelle et cela n'est pas économiquement acceptable. Même si l'on tente de finir avant le traitement thermique, les pièces traitées thermiquement provoqueront un certain changement de dimension, et ainsi il deviendra éventuellement néces- saire d'ajouter un plus ample finissage final après le traitement thermique, cela a donc pour résultat une augmentation éventuelle du prix de production. La-présente invention a pour objet un palier pour des roues de véhicule qui est exempt de tout change- ment appréciable de dimension du jeu radial à l'intérieur du palier du fait du raccordement du pulseur à l'organe formant palier, et elle a pour autre objet un-palier pour un véhicule pourvu d'un pulseur pouvant être produit à un prix considérablement faible. Le palier pour des roues de véhicule selon la présente invention est un palier de roulement à double rangée qui est construit en comprenant une couronne externe du type intégral ayant deux chemins de roulement axialement espacés à une distance prédéterminée et une couronne interne en deux pièces qui correspond aux deux chemins de roulement ci-dessus. La surface externe de la couronne externe est pourvue d'un pulseur qui y est fixé pour détecter le nombre de tours des roues, une bride s'étendant radialement vers l'extérieur étant axialement espacée du pulseur avec possibilité d!y monter un ou plusieurs disques de frein ou un tambour de frein, le raccordement de la face de raccordement du pulseur à la face externe de la couronne externe pouvant être accompli d'une manière élastique. En conséquence, lorsque le pulseur est fixé autour de la couronne externe après avoir assemblé le pa- lier, toute quantité appréciable de réduction de l'espace radial ou jeudans le palier pouvant affecter de manière néfaste la fonction du palier et l'abaissement de la durée de vie peuvent être empochés. En vertu de la construction de la présente invention, la tolérance dimensionnelle pour le raccor- dement (interférence) des deux pièces correspondantes peut être fortement élargie, ainsi tout finissage précis particulier, tel qu'un devant être fait après traitement thermique, peut être supprimé, ce qui permet de réduire le prix de production du palier selon l'invention. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe et en élévation d'un premier mode de réalisation de la présente invention; - la figure 2 est une vue développée agrandie montrant une partie majeure représentée sur la figure 1; - la figure 3 est une vue agrandie d'une partie majeure du second mode de réalisation de l'invention - la figure 4 est une vue agrandie du pulseur du second mode de réalisation; - la figure 5 est une vue en perspective et en coupe d'un troisième mode de réalisation; - les figures 6A et 6B sont des vues en perspec- tive et en coupe d'un type préférable de troisième mode de réalisation; la figure 7 est une vue en perspective partielle montrant un quatrième mode de réalisation de la présente invention; et - - la figure 8 est une vue en élévation et en coupe du palier conventionnel. Comme le montrent les figures 1 et 2, une couronne externe 1 du type intégral comprend, de son c8té le plus proche du côté externe du véhicule (Marque de Fl8che A), une bride s'étendant radialement vers l'exté- rieur à utiliser pour y monter un disque de frein ou un tambour de frein, et un certain nombre de boulons pour fixer le disque ou tambour de frein traversent cette bride du côté interne du véhicule vers le côté externe. Autour de la surface externe 14 de la couronne externe 1 à la position correspondant axialement au chemin de roulement 11 à sa rangée interne, est fixé de manière serrée un pulseur G du type engrenage. Bien que la surface externe 14 de la couronne externe i soit usinée à une cer- taine précision dimensionnelle afin d'être utilisée comme surface de raccordement, cet usinage de finissage peut être effectué soit avant ou après traitement thermique approprié. Le pulseur G est produit par mise en forme, à la presse, d'une tôle ou bande d'acier, en particulier en formant la partie de connexion G3 entre sa face externe et la face interne pour constituer une configuration ondulée. Le pourtour externe du pulseur G est pourvu d'un certain nombre d'évidements également espacés G1, comme le montre la figure 2, qui sont tournés vers l'extérieur du véhi- cule, et par lesquels des signaux sont transmis à un capteur S. La face interne du pulseur G constitue une face de raccordement G2 à fixer à la couronne externe 1, car la face de raccordement G2 est contigue au pourtour externe par la partie ayant une configuration ondulée, la rigidité du pulseur G dans sa direction radiale ne pouvant être élevée excessivement par rapport à la totalité de sa face interne, en conséquence des travaux de raccordement des deux pièces correspondantes peuvent être facilement effec- tués même si aucun contrôle particulier de la dimension par permissible de raccordement (interférence) n'est accompli, et de plus le palier peut être forcé à avoir une construction exempte de toute contraction appréciable de la dimension de sa couronne externe, en choisissant de manière appropriée l'épaisseur de la tôle d'acier ou bande pour former le pulseur, tout en maintenant une force suffisante de raccordement des deux organes dans un sens pratique. On expliquera maintenant un second mode de réa- lisation de l'invention en se référant aux figures 3 et 4. Le pulseur G de ce mode de réalisation est éga- lement fabriqué par mise en forme à la presse d'une bande ou t8le d'acier et il se compose d'une partie cylindrique annulaire G6 et d'une partie de bride G7. Sur la partie de bride G7 sont définis un certain nombre d'évidements in- termittents G1 à des intervalles égaux, comme un engre- nage, pour l'application des signaux nécessaires au capteur S. La partie cylindrique G6 est intégralement moulée par moulage par insertion dans un organe élastique H fait en un élastomère comme de la matière plastique ou du caoutchouc et cet organe composite constitue un organe de raccordement à la face externe 14 de la bague externe 1. Dans ce mode de réalisation, comme le capteur S est placé le long du pulseur, les évidements intermittents G1 en forme d'engrenage sont également formés en tant que simple orientation radiative. Dans ce mode de réalisation, comme l'organe élastique H est disposé à- la partie de raccordement Hi, le raccordement des deux organes peut être fait d'une manière plus élastique et ainsi l'effet résultant sur la contrac- tion de la dimension du chemin de roulement deviendra plus faible même s'il existe une plus grande tolérance entre les deux organes ainsi qu'une force suffisante de raccor- dement dans un sens pratique. De plus, la surface externe 14 en tant que face de raccordement de la couronne externe 1 ne doit pas être finie pour avoir une précision aussi importante, mais elle peut être faite sans la soumettre à un finissage final supplémentaire après traitement thermique, à condition qu'un usinage suffisant ait été effectué pour assurer la dimension spécifiée, parce qu'un changement de dimension tel que celui pouvant 8tre provoqué pendant le traitement thermique ne produira aucun trouble au cours de l'assemblage. On expliquera maintenant un troisième mode de réalisation de l'invention en se référant à la figure 5. Dans ce cas, le pulseur G est fabriqué par mise en forme à la presse d'une bande ou t8le d'acier et il se compose d'une partie cylindrique G6 et d'une partie de bride G7 dirigée vers l'intérieur. Sur la partie axiale- ment extrême de la bride G7, sont définis un certain nombre d'évidements intermettents à des intervalles égaux, pour donner une forme comme un engrenage interne et cela constitue une partie pour appliquer un signal au capteur S. La surface interne de la partie cylindrique G6 est utilisée comme surface de raccordement G2 pour une fixa- tion à la surface externe 14 de la couronne externe 1 et du fait de l'élasticité de la partie cylindrique G6 de faible épaisseur de paroi, le pulseur peut être élastique- ment fixé à la surface externe 14 de la couronne externe 1. Dans ce cas, le capteur S doit être placé le long de la face latérale interne du pulseur G. La configuration en section transversale de la partie cylindrique avant le raccordement à la surface externe 14 de la couronne externe, est de préférence arquée vers l'extérieur ou vers l'intérieur comme le - montrent les figures 6A et 6B. Une plus ample explication sera donnée ici en se référant à la figure 7 d'un quatrième mode de réalisation de la présente invention. Dans ce mode de réalisation, le pulseur G est pourvu sur son pourtour radialement externe, d'un certain nombre d'évidements intermittents qui sont - définis à des intervalles égaux, pour former une configu- ration dentée. Le pulseur est fait en un acier ayant une haute élasticité mis en forme de couronne annulaire et de plus il présente une seule fente découpée G8 à une partie le long de sa direction axiale et il est de plus pourvu d'une protubérance G9 dirigée vers l'intérieur à la partie o est formée la fente G8. De plus, la couronne externe 1 est pourvue d'une gorge 50, uniquement en une partie sur la surface externe 14 correspondant à la protubérance G9 ci-dessus. Dans ce mode de réalisation, le pulseur G avec sa face de raccordement G2 est fixé à la face externe 14 de la couronne externe 1 avec une élasticité suffisante et la protubérance G9 engage également la gorge 50 afin de laisser le pulseur G tourner en même temps que la couronne externe 1. Dans ce mode de réalisation, un capteur S est placé à l'emplacement radialement vers l'extérieur du - pulseur G, de façon à pouvoir faire face à tout évidement intermittent G1 pendant sa rotation. Ainsi, le pulseur G peut tourner en même temps que la couronne externe 1 et appliquer le signal néces- saire au capteur S. Tout autre moyen approprié peut être utilisé à la place de la protubérance G9 et de la gorge pour effec- tuer la rotation du pulseur G et de la couronne externe 1 en tant qu'organes intégralement couplés, par exemple au moyen de vis. Comme on l'a expliqué ci-dessus, comme le pulseur G peut être fixé à la couronne externe 1 avec une élasticité suffisante, le raccordement de ces deux pièces correspondantes peut être facilement effectué même si aucune mesure particulière n'est prise pour contr8ler la tolérance dimensionnelle pour le raccordement (inter- férence) entre le pulseur G et la couronne externe 1, et de plus le palier selon l'invention peut avoir une construction insensible à toute quantité appréciable de contraction du chemin de roulement de la couronne externe tout en conservant une force suffisante de raccordement dans un sens pratique. La présente invention n'est cependant pas limi- tée aux sortes de paliers ci-dessus, mais on peut l'appli- quer à de nombreux autres paliers comme des paliers à rouleaux coniques ou analogues. il REVENDICATIONS 1.- Palier de roulement à deux rangées pour une roue de véhicule; caractérisé en ce qu'il comprend une couronne externe (1) ayant deux chemins de roulement (10, 11) axialement espacés à une distance prédéterminée, une couronne interne i20, 21) composée de deux organes axiale- ment alignés dont chacun a un chemin de roulement corres- pondant à chacun desdits chemins de roulement de la couronne externe, et ladite couronne externe est fixée solidement à un pulseur (G), la partie o ledit pulseur est fixé à ladite couronne étant pourvue d'un moyen élastique. 2.- Palier du type comprenant un moyen élastique à la partie à fixer au pulseur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un organe élastique (H). 3.- Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pulseur (G) précité comprend une partie cy- lindrique annulaire de faible épaisseur ayant une certaine élasticité par laquelle ledit pulseur est raccordé à - ladite couronne externe. 4.- Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pulseur (G) est un organe formé à la presse. 5.- Palier selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pulseur (G) précité a la'forme d'une couronne annulaire en un matériau élastique ayant une fente décou- pée le long de son axe de rotation.