Brevet FR2562055A1 — publié le 19851004

ASSTSE D SINGE NOTAMMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES. L'invention concerne une assise de siège, notamment pour véhicule automobile comportant une armature rigide, un élément de suspension fixé à ladite armature, une garniture en mousse en appui sur cet élément de suspension et un revêtement extérieur formant housse d'habillage du siège. I1 est par exemple courant de former sur le dessus de l'assise une partie en creux obtenue par un rappel du revêtement vers l'intérieur de l'assise et de prévoir sur les flancs de ce revêtement des moyens agrafage de liaison du revêtement avec l'armature. Dans la fabrication courante des sièges, la pose du revêtement nécessite l'emploi d'une main d'oeuvre qualifiée et représente une opération relativement longue et coûteuse. La présente invention permet d'éviter cet inconvénient ainsi que de procéder au remplacement d'un revêtement détérioré d'une façon très simple et économique. L'assise de siège faisant l'objet de l'invention est caractérisée en ce que le revêtement possède des flancs latéraux souples dont la bordure inférieure porte un flasque semi-rigide dont l'extrémité avant possède un crochet de fixation à un élément latéral de l'armature tandis que la partie médiane dudit flasque présente un moyen de coïncement unidirectionnel orienté en direction de l'autre extrémité de ce flasque muni par ailleurs d'un appendice de retenue engagé dans une ferrure latérale fixe de cette même armature. Selon une autre caractéristique de l'assise, l'arête longitudinale inférieure du flasque porté par le flanc latéral du revêtement s'étend latéralement devant la glissière de réglage du siège, conférant à celui-ci un bon degré de finition sans élément d'habillage complémentaire. La description qui suit permettra de mieux faire comprendre les éléments de structure de l'armature d'assise et du revêtement en référence au dessin dans lequel - La figure 1 est une vue en élévation de l'armature du siège portant l'assise objet de l'invention mon trant le revêtement mis en place - la figure 2 est une demi-vue de dessus de l'armature de l'assise - la figure 3 est une vue en perspective du revêtement représenté à la figure 2 avec ses divers moyens de fixation. La description concerne une assise de siège partiellement connue par la publication FR-A- 2 521 411, mais il est bien évident que le revêtement extérieur trouve plus généralement son application sur les sièges dont l'armature de l'assise possède un cadre tubulaire définissant une traverse antérieure et deux éléments latéraux respectivement porteurs d'une ferrure fixe dont une partie fonctionnelle définit avec un élément attenant le logement du moyen de coïncement porté par le flasque du revêtement. Le singe Horlt Armature de l'assise est représentée au dessin possède ainsi un support de coussin constitue par des ressorts 1 et un treillis métallique 2 formant conjointement les éléments de suspension élastique du coussin. Les ressorts 1 sont constitués par deux fils d'acier à ressort ondulé en zigzag dont les extrémités sont respectivement accrochées à la traverse antérieure 3 et à la ferrure latérale 9 de l'armature 4 de l'assise. Le treillis métallique 2 est pourvu de moyens d"accro- chage à une traverse postérieure 6 de l'armature de l'assise et à un fil renfort 7 d'un élément de structure 5. La structure 5 en tôle emboutie possède une configuration générale en ogive, montrée plus particulièrement à la figure 1 et est rigidement reliée à l'avant à la traverse antérieure 3, latéralement à des goussets d'assemblage 8 et à l'arrière, au fil renfort 7. La partie postérieure de l'armature d'assise est rigidement liée à des ferrures d'articulation 9, 9' tandis que la traverse postérieure 6 joue le rôle d'entretoise de ces mêmes ferrures. Chacune des ferrures latérales 9, 9' et des extrémités de la traverse anterieure 3 sont solidaires d'un tirant 10, 10' tandis que la traverse antérieure 3 est coudée à chacune de ses extrémités et se prolonge latéralement par le tirant tubulaire correspondant 10, 10 dont le diamètre primitif a été aplati dans le but de faciliter la liaison du tirant par soudure au gousset d'assemblage 8, à la ferrure 9 ou 9' et à un bras 11 ou 11', prolongeant longitudinalement vers l'avant de l'armature, la ferrure latérale. I1 y a lieu de noter ici que les bras ll ou 11' forment une partie fonctionnelle de la ferrure correspondante 9 ou 9', et que les tirants 10, 10' s'étendent obliquement jusqu'au niveau des glissières mobiles 12, 12'.Ceci dans le but d'obtenir une structure rigide triangulée. L'armature de l'assise ainsi réalisée est suffisamment rigide pour être fixée aux glissières mobiles 12, 12' qui assurent le mouvement de réglage du siège. A cet effet, la liaison entre l'armature précitée et chacune des glissières est localisée au niveau de la ferrure 9 ou 9' et du gousset d'assemblage 8 fixé à l'extrémité antérieure du tirant correspondant. La ferrure et le gousset possèdent de ce fait une base d'appui sous laquelle est fixée la glissière 12 ou 12' par tout moyen de liaison conventionnel. Sur l'élément de suspension formé par les ressorts 1 et le treillis 2 repose une garniture de mousse 19 constituée ainsi que cela est bien connu par un matériau alvéolaire surmoulé sur une armature filaire dont la forme extérieure et la composition répondent aux normes de confort exigés des sièges. La garniture de mousse 19 est coiffée par le revetement extérieur 20. Celui-ci possède une partie centrale constituée par un revêtement textile 21 et des flancs latéraux 22souples constitués en une matière soudable telle que le PVC cousu aux bords latéraux de la partie textile 21. Le revêtement extérieur 20 constitue de la sorte une housse d'habillage et le but de l'invention est d'assurer un montage plus aisé de celle-ci. Pour parvenir à ce but, la bordure inféri-ire"a"des flancs 22 porte un flasque semi-rigide 23 qui prolonge latéralement chacun des flancs 22 et s'étend devant les glissières 12., 12' dans le but de masquer celle-ci et conférer au siège un bon degré de finition. Les moyens d'accrochage et d'agrafage du revêtement 20 assurent la mise en place de ce revêtement par un personnel non spécialisé. A cet effet, chacun des flasques 23 porte un crochet de fixation 24 au tirant correspondant 10 ou 10' de l'armature 4 tandis que la partie médiane de celui-ci porte un moyen de coïncement 25 qui opère unidirectionnellement entre la glissière 12, 12' et la ferrure 9, 9' lors de la mise en place du revêtement. A cet effet le moyen 25 possède une configuration triangulaire dont un sommet est orienté en direction de la ferrure latérale fixe 9, 9' du siège et de l'autre extrémité de ce flasque 23 qui porte un appendice de retenue 26 engagé dans un perçage 27 de la ferrure latérale fixe 9, 9'. Le crochet 24 et l'appendice 26 constituent de la sorte les moyens d'agrafage latéral du revêtement 20 tandis que le moyen25 constitue un moyen d'immobilisation. Il est bien évident que l'ensemble des moyens 24, 25, 26 peuvent être obtenus directement par moulage du flasque 23. Le bord transversal avant du revêtement 20 porte un profil de garnissage cousu ou soudé 28 qui peut être introduit dans une rainure ménagée au droit de la liaison entre la traverse 3 et la structure 5. Le bord transversal arrière du revêtement 2G peut être équipé d'un profil analogue 29 avec un ensemble de crochets 30 qui assurent la liaison du revêtement 20 avec le treillis 2 en coiffant la traverse postérieure 6. Le revêtement extérieur 20 porte sur son côté interne une épingle de retenue conformée à la zone de rappel et qui reçoit à intervalles réguliers des agrafes 31 destinées à 1 ' accrochage du dessous du revêtement à l'armature filaire du matériau constitutif de la garniture 19. Cet accrochage constitue la première phase de la mise en place du revêtement. Le revêtement est ensuite fixé par exemple par son profil de garnissage 28 à la traverse 3. I1 est ensuite tendu au-dessus de la traverse 6 pour être fixé au treillis 2 par son bord transversal arrière. On immobilise enfin les flasques 23 successivement par les moyens 26, 25, 24 précités. Sans sortir du cadre de l'invention, il sera bien entendu possible de monter le revêtement extérieur sur des armatures de structure différente. RE' L'DICA'I'INS I. Assise de siege, notamment pour véhicules automobiles qui possède une armature rigide (4), un élément de suspension (1, 2) fixé à ladite armature (4), une garniture de mousse (19) en appui sur cet élément de suspension (1, 2) et un revêtement extérieur (20) formant housse dont les flancs (22) sont munis de moyens d'agrafage (24, 26) et de liaison des flancs latéraux souples (22) du revêtement avec l'armature (4), caractérisée par le fait que la bordure inférieure (a) des flancs latéraux (22) porte un flasque (23) semirigide dont l'extrémité avant possède un crochet de fixation (24) à un élément latéral (10, 10') de l'ar- mature (4) tandis que la partie médiane dudit flasque présente un moyen de coïncement unidirectionnel (25) orienté en direction de l'autre extrémité de ce flasque (23) muni par ailleurs d'un appendice de retenue (26) engagé dans une ferrure latérale fixe (9, 9') de cette même armature (4). 2. Assise de siège selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le .moyen de coincement unidirectionnel (25) est emboîté entre la ferrure latérale (9, 9') et une glissière de fixation (12, 12') du siège. 3. Assise de siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que l'arête longitudinale inférieure du flasque (23) porté par les flancs latéraux (22) du revêtement extérieur s'étend latéralement devant la glissière (12, 12').