Brevet FR2562862A1 — publié le 19851018

La présente invention concerne un dispositif de repliage des flotteurs d'un catamaran, pour le ramener à une largeur minimum afin de faciliter son transport sur une remorque, derrière une voiture automobile ou sur son toit le transport de ces catamarans est traditionnellement effectué sur le toit d'une voiture automobile ou sur une remorque, dans sa pleine largeur, ou après démontage des flotteurs et des bras de liaison. La majorité des catamarans exedent les deux mètres en largeur et débordent ainsi de la largeur des voitures, ce qui rend le transport dangereux et difficile à conduire. La solution du démontage des flotteurs et des bras de liaison est tellement longue qu'elle est boudée la plupart du temps par les utilisateurs Ce système de repliage selon l'invention fig.2, fig.3, permet de remédier à ces inconvénients Les flotteurs sont normalement reliés entre eux par un ou plusieurs bras de différentes sections. Ces bras sont constitués de trois parties (1), (2), (3) reliées entre elles par des charnières (4) permettant de rabattre les parties extrèmes (2) et (3) fixées aux flotteurs, sur la partie centrale (1), ce qui ramène la largeur du catamaran à environ la moitié de sa largeur maximum. les charnières peuvent être enmanchées à l'intérieur ou à l'extdrieur des tubes et solidarisées par des vis , des rivets ou soudées fig. 4 ,fiv. 5 * La toile (7) servant de trampoline doit passer par l'axe des charnières (4) pour faciliter le repliage des bras (2) et (3) Les bras et la trampoline peuvent être remplacés par une plate-forme en trois parties rigides et repliables fig. 6 Le repliage du catamaran peut être effectué manuellement ou à laide de tout système hydraulique, électrique, mécanique, pneumatique ou de cordages moufflets. Pour maintenir d'une manière très rigide les flotteurs en position de navigation fig. 1 , les charnières sont bloquées fermées à l'aide d'un système de vis lmperdables (5) et d'écrous manuels ou à clefs (6) Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils permettent ainsi de mieux comprendre l'invention. La fixation du catamaran pendant son transport doit être faite sur 1'élément central des bras de liaison figure 2 figure 3. La figure 1 représente vue en bout le catamaran en position de navigation. La figure 2 représente vue en bout le catamaran replié et fixé sur sa remorque en position de transport. La figure 3 représente vue en bout le catamaran replié sur le toit d'une voiture en position de transport La figure 4 représente en variante une des charnières dans sa version soudée avec ou sans manchonage et montrant l'épaisseur de la toile passant par l'aspe des charnières. La figure 5 représente en variante une des charnières dans sa version rivée. La figure 6 représente en variante la solution de remplacement de la trampoline et des tubes de liaison par une plateforme rigide en trois parties ainsi que la fixation des charnières de liaison. Ce dispositif de repliage selon l'invention est particulièrement destiné aux transportsdes catamarans. REEENDICATIONS 1) Catamaran repliable caractérisé par le fait qu'il se compose de trois parties, une partie centrale (1) et deux parties latérales (2) et (3) articulées aux extémités par des charnières (4), de telle sorte que les parties latérales peuvent se rabattre sur la partie centrale. 2) Catamaran selon la revendication t caractérisé par des charnières (4) à souder sur les tubes servant de bras de liaison des flotteurs;. -3) Catamaran selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en variante par des charnières (4) emmanchées i l'intérieur ou à l'extérieur des tubes solidarisés par des vis ou,des rivets 4) Catamaran selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en variante par des charnières (4) rivées ou boulonnées sur la plate-forme centrale et sur les flotteurs de telle sorte que les flotteurs peuvent se rabattre sur la plate-forme centrale. 5) Catamaran selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par des vis imperdables. (5) et des écrous manuels (6) ou à clefs assurant la rigidité des bras de liaison lorsque le catamaran est en position de navigation. 6) Catamaran selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par la condition que l'epaisseur de la toile (7) passe par l'axe d'articulation des charnières.