Brevet FR2572059A1 — publié le 19860425

L'utilité de la présence d'un convoyeur assurant le transport des fruits ou légumes du point de ramassage ou de cueillette a un dispositif collecteur comportant une plate-forme de réception de ces produits n'est plus à démontrer. Toutefois un tel convoyeur est extrêmement gênant lors du déplacement vers ou à partir du lieu de la récolte, car il accroît considérablement la largeur du dispositif collecteur,ce qui pose des problèmes notamment lors de la circulation sur une route. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient en permettant de replier le convoyeur sur la plate-forme du collecteur, de sorte que ce convoyeur peut présenter toute longueur désirée sans poser de problème lors du transport. La présente invention a en effet pour objet un convoyeur repliable tout particulièrement destiné à un collecteur de fruits et légumes, comportant un châssis porteur formant une plate-forme et adapté à être relié à des moyens d'entraînement. Ce convoyeur comporte une ossature longitudinale formée par deux poutrelles bout à bout dont l'une est articulée-en porte-à-faux sur le châssis porteur, et qui sont articulées entre elles et reliées d'une part à deux câbles de retenue fixés au châssis porteur et, d'autre part, à des moyens de rétractation par une tringlerie du type parallélogramme déformable. Lors de son utilisation, ce convoyeur est maintenu déployé latéralement sur le châssis porteur et est retenu par les deux câbles fixés au châssis porteur. Par contre, dès qu'il n'est plus utilisé, il peut aisément être replié par l'action des moyens de rétractation et basculer autour de son axe d'articulation pour être disposé.verti- calement. L'encombrement de l'ensemble est, par suite réduit ce qui facilite le transport. Grâce à cette disposition, un même collecteur peut comporter deux convoyeurs latéraux, repliables de la même manière, ce qui accroît son efficacité. Bien entendu, le châssis porteur peut être porté par le tracteur ou être constitué par une remorque destinée à être entraînée au moyen d'un tracteur ou directement autcootrice. La description ci-dessous d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés, fera d'ailleurs ressortir les avantages et caractéristiques de l'invention. Sur ces dessins - la fig. 1 est une vue en élévation d'un convoyeur selon l'invention en position d'utilisation sur un collecteur de fruits ou légumes; - la fig. 2 est une vue de gauche, selon la ligne 2-2 de la figure 1; - la fig. 3 est une vue partielle, à plus grande échelle, de dessus du dispositif de la figure 1; - la fig. 4 est une vue analogue à la figure 1, montrant le convoyeur en position repliée. Comme le montrent ces dessins, un convoyeur 1 selon l'invention est monté sur un châssis porteur 2 appartenant par exemple à un collecteur de fruits et légumes, qui comporte une plate-forme 4 de réception des produits de la récolte,portée en trois points sur le tracteur. De la plate-forme 4 partent deux montants verticaux 8 qui supportent, par l'intermédiaire de deux paliers respectivement 9 et 10, l'arbre 12 du tambour-moteur 14 du convoyeur 1 (fig. 2). Ce convoyeur comporte une ossature longitudinale formée par deux poutrelles 16 et 18 qui, en position d'utilisation, sont placées bout à bout comme le montre la figure 1. A leurs extrémités adjacentes, chacune de ces poutrelles porte sur chacune de ses faces latérales une ferrure, respectivement 20 et 22, en saillie à sa partie inférieure. Les deux ferrures 20 et 22, situées d'un même coté du convoyeur 1, se prolongent légèrement en direction l'une de l'autre et sont articulées entre elles par un axe 24. A leur extrémité opposée ces ferrures se prolongent sur une certaine longueur au-dessous de la poutrelle correspondante et portent une biellette 25 ou 26 articulée sur elles. Ces deux biellettes 25 et 26 sont par ailleurs articulées entre elles par un axe 28 qui se prolonge transversalement sur toute la largeur du convoyeur et est, par suite, le même pour les paires de biellettes 25, 26 des deux cotés. De chaque côté du convoyeur un câble 30 est fixé à 1' extremité de l'axe 28, tandis qu'il est également fixé à la partie supérieure de l'un des montants 8 du châssis porteur. Chacun des câbles 30 passe en outre sur deux poulies 31, 32, respectivement de renvoi et de guidage, portées par la ferrure 22 solidaire de la poutrelle extérieure 18. Cette ferrure 22 porte également une troisième poulie 34 montée à l'extrémité d'un bras 36 qui la prolonge dans une direction sensiblement parallèle à l'axe de la poutrelle 18, ce bras 36 étant dirigé vers le châssis porteur en position d'utilisation du convoyeur, comme le montre la figure 1. Dans cette position, la poulie 34 est inactive et le câble 30 passe simplement en sens inverse sur les poulies 32 et 31. L'ensemble du convoyeur est supporté et retenu par les deux câbles 30 qui sont ainsi tendus. A leur extrémité de fixation au châssis porteur 8, chacun de ces câbles 30 est fixé sur une tige filetée à oeil 37 et supporté par un ressort 38, ce qui permet son réglage axial. Bien entendu, le convoyeur 1 comporte également une bande transporteuse 40 sans fin. Celle-ci est guidée latéralement par un rebord des poutrelles 16 et 18, mais est totalement libre, par ailleurs, par rapport à ces pou truelles. Cette bande est déplacée par la rotation du tambour-moteur 14 dont l'arbre 12 est solidaire d'une poulie 42 portée par le montant 8 le plus à l'extérieur du châssis. Cette poulie 42 est reliée, par un système d'entraînement par courroie et poulie 44, à une poulie de faible diamètre 46 reliée à un dispositif moteur qui peut, par exemple, être la prise de force du tracteur du véhicule mais peut bien entendu être tout autre organe moteur. La poutre intérieure 16 supporte en outre un vérin 48 articulé, par l'intermédiaire d'un axe 50, à la partie inférieure de cette poutre au voisinage du tambour-moteur 14. La tige 52 du vérin 48 est par ailleurs articulée sur l'axe 28 solidaire des câbles 30 ( fig. 3). Ce vérin 48 permet de provoquer la rétractation du convoyeur, c' est-à-dire son repliage vertical sur la plate-forme 4. En effet, en position d'utilisation du convoyeur, la tige 52 de ce vérin est en position totalement sortie. Lorsqu'il est nécessaire de replier le convoyeur, cette tige est rétractée à l'intérieur du cylindre du vérin 48, ce qui déplace l'axe 28 et oblige les deux paires de biellettes 25 et 26 à se refermer progressivement. L'ensemble de ces biellettes et des ferrures 20, 22 solidaires des extrémités des poutrelles 16 et 18, se comporte alors sensiblement comme un parallélogramme déformable, de sorte que le rapprochement des biellettes 25 et 26 provoque un basculement des poutrelles 16 et 18 l'une par rapport à l'autre, ainsi que cela apparaît dans la position intermédiaire représentée en trait mixte sur la figure 4. A ce moment le bras 36 de la ferrure 22a pivoté vers le haut et la poulie 34 est venue en contact avec le câble 30 correspondant, de sorte que la tension de ce dernier est maintenue. Bien entendu, la bande transporteuse 40 est également repliée en même temps que l'ossature du convoyeur. Son brin supérieur continue à reposer sur les deux poutrelles 16 et 18, tandis que son brin inférieur vient en appui sur l'axe 28 d'articulation des biellettes 25 et 26 et de la tige du vérin 52. La tige 52 continuant à être rétractée, les biellettes 25 se rapprochent de-plus en plus l'une de l'autre jusqu'au moment ot les deux poutrelles 16 et 18 se trouvent parallèles l'une à l'autre. Comme l'action du vérin 48 a, simultanément au rapprochement des poutrelles 16 et 18, provoqué un pivotement de la poutrelle 16 autour de l'arbre du tambourmoteur 14, les poutrelles totalement repliées 16 et 18 sont non seulement parallèles-l'une à l'autre, mais pratiquement parallèles aux montants verticaux 8 du châssis porteur. A ce moment, chaque câble 30 est en appui sur une poulie 54 montée à l'extrémité de la poutrelle 16 qui porte la ferrure 20, puis sur la poulie 34 du bras 36 qui est lui-même sensiblement vertical. Les deux câbles 30 restent donc tendus, de sorte qu'ils continuent à retenir l'ensemble du convoyeur dans sa nouvelle position. Bien entendu, dans cette position repliée, la bande transporteuse est détendue mais il est bien évident que lors du déploiement de l'ensemble vers la position d'uti lisation,l'ouverture des biellettes 24 et 25 et la remise bout à bout des poutrelles 16 et 18 retendront automatiquement cette bande transporteuse qui n'aura subi aucune altération. De préférence, comme le montrent les figures 1 et 4, la plate-forme 4 se prolonge au-delà des montants verticaux 8, de sorte que le convoyeur 1 est replié verticalement au-dessus de cette plate-forme et que l'encombrement total de l'ensemble est réduit à cette dernière. Il apparaîtra clairement au spécialiste qu'un second convoyeur peut être monté de la même manière de l'autre côté de la plate-forme, de façon à être replié pendant les transports. Le vérin de ce second convoyeur, comme le vérin 48 du convoyeur 1 est, de préférence, un vérin hydraulique à double effet, commandé directement par le distributeur du tracteur pour provoquer la variation de géométrie du convoyeur. Bien entendu, ce ou ces convoyeurs peuvent également être montés sur un châssis porteur constitué par une remorque tirée par le tracteur, ou même automotrice. De même, le collecteur peut être destiné à d'autres produits que les fruits et légumes. - REVENDICATIONS 1 - Convoyeur repliable pour collecteur de fruits ou légumes, ou analogue, comportant un châssis porteur qui forme une plate-forme de réception des produits et est adapté pour être relié à des moyens d'entraînement, caractérisé en ce qu'il comporte une ossature longitudinale formée par deux poutrelles (16, 18) dont-l'une (16) est articulée en porte-à-faux sur le châssis porteur (2) et qui sont articulées entre elles et reliées, d'une part à deux câbles de retenue (30) fixés au châssis porteur, et d'autre part à des moyens de rétractation (48),par une tringlerie (20 à 28) du typé parallélogramme déformable. 2 - Convoyeur suivant la revendication I, -caracté- risé en ce que les câbles de retenue (30) sont fixés à la partie supérieure de deux montants verticaux (8) du châssis porteur, qui supportent l'axe de pivotement de la poutrelle (16). 3 - Convoyeur suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les moyens de rétractation sont constitués par un vérin (48) ports par la poutrelle interne (16) articulée sur le châssis porteur, et en ce que les câbles de retenue (30) sont solidaires de l'axe (28) de la tige (52) de ce vérin. 4 - Convoyeur suivant l'une des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que la tringlerie comporte, de chaque côté du convoyeur, deux biellettes (25, 26) qui sont articulées toutes les deux sur un axe (28) solidaire des câbles de retenue (30), et chacune sur l'une des poutrelles (16, 18) de l'ossature. 5 - Convoyeur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que chaque poutrelle (16, 18) porte sur chacun de ses côtés une ferrure (20, 22) en saillie à sua partie inférieure, les ferrures (20, 22) des deux poutrelles étant articulées entre elles à une de leurs extrémités et sur les biellettes 6 - Convoyeur suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la poutrelle extérieure (18) porte à son extrémité adjacente à l'autre poutrelle, des poulies (32, 31) respectivement de guidage et de renvoi des câbles (30). 7 - Convoyeur suivant l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que chacune des ferrures (22) solidaire de la poutrelle extérieure (18) est prolongée par un bras (36) sensiblement parallèle à l'axe de cette poutrelle qui porte une poulie (34) de tension du câble (30), le bras (36) étant dirigé vers le haut horsque les deux poutrelles (16 et 18) sont repliées verticalement, parallèlement l'une à l'autre. 8 - Convoyeur suivant l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que l'axe (28) de la tige du vérin se prolonge transversalement sur toute la largeur du convoyeur et est solidaire des deux câbles (30), tandis qu'il forme l'axe d'articulation des biellettes et un organe de retenue de la bande transporteuse mobile (40) du convoyeur lors de la rétractation de ce dernier.