Brevet FR2570432A1 — publié le 19860321

L'invention concerne une paroi à portes coulissantes pour séparation de douche, telle que des parois de douche, des cabines de douches et analogues, comprenant un cadre comportant une partie supérieure et une partie inférieure, au moins une, et de préférence plusieurs portes coulissantes, dont les c6tés supérieurs portent des galets, un rail de roulement disposé dans la partie supérieure du cadre et monté de façon réglable au moyen de vis de réglage disposées de façon à pouvoir tourner dans ce dernier, rail dans lequel circulent les galets, des rails de guidage disposés dans la partie inférieure du cadre et des éléments de guidage disposés sur le coté inférieur des portes et pénétrant par le bas dans les rails de guidagepour une séparation de douche ou analogues. Les séparations de douches telles que des parois de douche, des cabines de douche ou analogues, comprennent au moins une paroi dans laquelle est montée au moins une porte coulissante. Ces parois à portes coulissantes peuvent être montées sur le cSté supérieur de baignoires. Lorsque une paroi à portes coulissantes comprend plusieurs portes coulissantes, chacune de ces dernières peut être déplacée par rapport aux autres, ce qui fait que toutes les portes peuvent être écartées les unes des autres pour fermer la paroi, ou être poussées les unes sur les autres pour ouvrir un passage. Lorsque une paroi à portes coulissantes de ce type ne comprend aucun élément de paroi fixe mais seulement des portes coulissantes, la position du passage peut être choisie pratiquement librement par un déplacement approprié des portes coulissantes. Une telle paroi à portes coulissantes comprend un cadre dont la partie supérieure comprend des rails de roulement dans lesquels est montée de façon mobile la suspension de la ou de chacune des portes coulissantes, la porte coulissante pouvant être déplacée horizontalement le long de la paroi à portes coulissantes mais non vers le bas ou en direction horizontale transversale. La partie inférieure du cadre comprend de son coté, pour chaque porte coulissante, un rail de guidage qui est ouvert vers le bas et qui est recouvert à partir du bas par au moins un élément de guidage monté sur le c8té inférieur de la porte coulissante concernée. La coopération de rails de guidage et d'éléments de guidage assure que la porte coulissante ne peut être déplacée qu'horizontalement le long de la paroi. Une paroi à portes coulissantes connue et particulièrement avantageuse du type mentionné dans le préambule (DE-GM 79 08 468) comprend un rail de roulement à plusieurs pistes constituées de façon séparée dans la partie supérieure du cadre et fixées à cette dernière par des vis de réglage montées de façon rotative dans la partie supérieure du cadre. En prévoyant au moins deux vis de réglage disposées à une certaine distance dans le sens du mouvement des portes coulissantes, il est possible de régler la position des rails de roulement de manière que ces derniers soient disposés parallèlement au rail ou aux rails de guidage avec un écartement tel que les éléments de guidage ne puissent sortir des rails de guidage. Cette constitution est également préférée pour la présente invention. Alors que la région de la partie supérieure du cadre - ce qui est surtout le cas - n'est pratiquement exposée qu'à de l'eau propre et claire, la partie inférieure du cadre est exposée à l'eau savonneuse ou à un liquide quelconque qui tombe, et contre lequel la paroi à portes coulissantes doit former une barrière. Cette région de la paroi à portes coulissantes nécessite de ce fait un nettoyage particulièrement soigneux. Mais à ce nettoyage s'oppose le fait que ces régions ne sont accessibles que de façon limitée au travers des portes coulissantes. Il est vrai qu'il serait possible, après desserrage total des vis de réglage, de désolidariser les portes coulissantes des rails de guidage, mais le remontage de ces éléments est très difficile et guère possible pour une personne non exercée pour le montage de ces parois à portes coulissantes. Partant de ce problème, l'invention a pour but de perfectionner la paroi à portes coulissantes du type mentionné dans le préambule de manière que le nettoyage de la partie inférieure du cadre soit facilitée par le retrait des éléments de guidage de la ou des portes coulissantes. Ce but est atteint par le fait que la porte coulissante est suspendue au moyen d'un dispositif d'abaissement en vue de décrocher les éléments de guidage de la porte coulissante des rails de guidage. Dans ce cas, la porte coulissante ou chaque porte coulissante est suspendue par l'intermédiaire d'un dispositif d'abaissement constitué de manière que la porte coulissante ou chaque porte coulissante s'abaisse individuellement, ou en commun en cas de besoin, sur une distance suffisante pour que les éléments de guidage respectifs puissent être dégagés des rails de guidage associés sans pour autant que la suspension supérieure de la porte coulissante puisse âtre dégagée des rails de roulement associés. Comme la suspension constituée de préférence par des galets peut être un peu basculée dans la piste associée du rail de roulement, il est possible de déplacer l'élément de guidage abaissé et ainsi libéré du rail de guidage transversalement par rapport à ce dernier et sur une certaine certaine distance, de manière que les sections jusqu'alors inaccessibles de la partie inférieure du cadre soient librement accessibles et puissent être nettoyées. Le dispositif d'abaissement est avantageusement constitué de manière que l'abaissement s'effectue à l'encontre de la force d'un ressort qui maintient la porte dans sa position normale. Le dispositif d'abaissement peut Ntre monté par exemple entre la partie supérieure du cadre et son ancrage dans le mur ou un bâti de support, de manière que l'ensemble de la partie supérieure du cadre puisse âtre suffisamment abaissé, avec toutes les suspensions, pour que le guidage de la porte coulissante soit libéré. Mais il est également possible de monter en tant que dispositif d'abaissement une suspension à ressorts entre chaque porte coulissante individuelle et les parties associées de la suspension, permettant d'abaisser chaque porte coulissante par rapport à ses parties de suspension. Dans ce cas, il est préféré selon un mode de réalisation de l'invention que la partie supérieure du cadre soit montée de façon fixe alors que la porte coulissante elle-même peut être abaissée par rapport à ce dernier. Selon un mode de réalisation particulièrement préféré, il est avantageux que le rail de roulement et la partie supérieure du cadre soient constitués sous forme d'éléments séparés, et de disposer le dispositif d'abaissement entre ces derniers. L'avantage est un coit de fabrication plus faible et une plus grande simplicité. Pour qu'il soit possible d'une part de simplifier encore plus la paroi à portes coulissantes selon l'invention sur le plan de sa construction, et d'autre part de réduire encore plus le nombre et la difficulté des opérations nécessaires pour déboîter chaque porte coulissante, il est préféré selon un autre mode de réalisation de l'invention que le dispositif d'abaissement soit constitué sous forme d'un dispositif à ressorts pouvant être déplacé vers le bas par une traction appliquée à la porte coulissante. Ce dispositif à ressorts peut être constitué par exemple par un dispositif à encliquetage disposé entre la partie supérieure du cadre et ses butées, la partie supérieure du cadre et le rail de roulement ou la suspension et la porte coulissante, et soit à même, sous l'action d'un ressort, de maintenir la porte coulissante en position supérieure. Il suffit dans ce cas d'exercer une traction courte et décidée sur la porte coulissante en direction du bas pour dégager l'encliquetage et maintenir la porte coulissante dans sa position inférieure. Mais on utilise cependant avec avantage en tant que dispositif d'abaissement un ressort chargé par le poids de la porte coulissante, qui peut alors être déplacé quand la porte coulissante est tirée vers le bas par une sollicitation additionnelle, mais qui fait remonter la porte coulissante quand cette sollicitation additionnelle a cessé. Le dispositif à ressorts peut être constitué par exemple par deux forts ressorts de traction au moyen desquels le rail de roulement est suspendu à ses deux extrémités à la partie supérieure du cadre, ou sous forme de ressorts de compression sur lesquels s'appuient les deux extrémités du rail de roulement et qui reposent de leur cSté sur une saillie de la partie supérieure du cadre. Selon un mode de réalisation de l'invention, il est cependant particulièrement avantageux d'associer au dispositif à ressorts le dispositif de réglage au moyen duquel la position en hauteur et en oblique du rail de roulement peut être ajustée par rapport à la partie supérieure du cadre. Selon ce mode de réalisation préféré, la tête des vis de réglage est disposée de façon rotative dans la partie supérieure du cadre, alors qu'un écrou est vissé sur-la tige filetée tournée vers le bas de la vis de réglage, qui empêche une rotation en étant bloqué par des profilés du rail de roulement. Sur le c6té supérieur de cet écrou, et de préférence autour de la tige de la vis de réglage, est disposé un ressort de compression sur le c8té supérieur duquel s'appuie une saillie du rail de roulement. Dans ce cas, deux de-ces vis de réglage à ressort suffisent pour chaque paroi à portes coulissantes. L'avantage particulier de cette constitution consiste dans le fait que très peu d'éléments additionnels sont nécessaires pour le dispositif d'abaissement. L'abaissement des portes coulissantes est dans ce cas extrêmement simple: il suffit de tirer fortement l'une des portes coulissantes vers le bas, par exemple la porte d'entrée normale, pour permettre à toutes les portes coulissantes, du fait de l'abaissement général du rail de roulement, de sortir simultanément par leur élément de guidage inférieur de leurs rails de guidage. Ensuite, une légère pression appliquée contre les portes coulissantes suffit pour les faire basculer. Quand on lâche ensuite chaque porte coulissante qui a été tirée vers le bas, toutes les portes coulissantes sont soulevées vers le haut en même temps que le rail de roulement par les ressorts de compression et se disposent au moyen de leurs éléments de guidage et de l'extérieur contre les rails de guidage. Il est également possible, en prévoyant une course correspondante des ressorts ou encore en soulevant plus haut les portes coulissantes, de permettre à ces dernières de basculer librement en sens contraire avec leurs éléments de guidage au-dessus de la partie inférieure du cadre. Dans ce cas, la course de réglage du rail de roulement, qui est obtenue par rotation des vis de réglage, est de préférence limitée vers le bas de manière à éviter, lors de travaux de réglage, le desserrage des vis de réglage, du fait que ces dernières ne peuvent être que difficilement remises en place en raison de l'agencement des ressorts de compression. Un exemple de l'invention va maintenant être expliqué plus en détail avec référence au dessin schématique annexé dans lequel: la figure 1 est une vue en coupe transversale de la paroi à portes coulissantes représentée à la figure 5, selon la ligne I-I de la figure , la figure 2 représente à plus grande échelle le dispositif d'abaissement pendant le mouvement d'abaissement, la figure 3 représente les éléments de guidage dégagés des rails de guidage pendant le mouvement d'abaissement, la figure 4 représente les éléments de guidage dégagés des rails de guidage, et la figure 5 est une vue schématique de l'extérieur, à plus petite échelle, d'une paroi à portes coulissantes selon l'invention. A la figure 5 est représentée une paroi à portes coulissantes comprenant trois portes coulissantes 4 ainsi qu'un cadre constitué par une partie supérieure 1, deux parties latérales verticales 3 et une partie inférieure 2. La partie supérieure 1 et la partie inférieure 2 du cadre sont montrées plus en détail aux figures 1 à 4. Selon la figure 1, la partie horizontale supérieure 1 du cadre est constituée sous forme d'un profilé creux ouvert vers le bas, à l'intérieur duquel est disposé un rail de roulement 11. Ce rail de roulement est une bande profilée creuse ouverte vers le bas, comprenant une section de base supérieure à partir de laquelle s'étendent quatre branches parallèles. Les deux branches de bord 9 ont un profil en L avec une branche inférieure transversale qui est tournée vers l'intérieur, alors que les deux autres branches 10 ont un profil en T avec une branche transversale tournée vers le bas. Trois pistes de roulement disposées côte à cote sont ainsi constituées par les quatre branches 9, ces pistes étant chacune constituée par une cavité en forme de caisson et ouverte vers le bas, dans laquelle pénètre sur le coté ouvert vers le bas et à partir des deux bords une branche transversale respective des profilés 9, 10, ce qui fait que ces bandes d'extrémité plus épaisses des rails de roulement forment des appuis pour des galets 8. Ces galets 8 présentent chacun deux joues périphériques et une gorge disposée entre ces dernières, dont le profil est prévu pour épouser l'extrémité libre de chaque branche transversale des bandes profilés en L ou T 9, 10. Deux galets 10 qui sont associés à chaque rail de roulement sont reliés par un axe commun (non représenté), sur lequel est monté de façon rotative un support s'étendant vers le bas en direction d'un panneau de porte 4. Deux galets 8 au moins, disposés l'un derrière l'autre dans le sens du déplacement d'un panneau de porte 4 constituent, avec le support associé, une suspension. Comme on peut le voir, la cavité en forme de caisson et formant chaque fois une piste présent une largeur interne supérieure à la largeur d'une paire de galets 8. Ceci permet de pouvoir faire pivoter la paire de galets 8 le long d'un arc situé dans le plan du dessin de la figure 1 avant que les galets 8 viennent s'appliquer contre la branche voisine. Parmi les trois galets représentés, celui qui est au centre est recouvert par un dispositif de réglage et d'abaissement qui, comme montré à la figure 5, est chaque fois disposé à l'extrémité de la partie supérieure du cadre. Ce dispositif de réglage et d'abaissement comprend une vis à rainure 12 dont la tête repose contre le côté supérieur plat de la partie profilé extérieure de la partie supérieure du cadre. La tige 12 de la vis s' tend au centre vers le bas et traverse une saillie du profilé dont les parois latérales sont constituées par le prolongement vers le haut des deux branches centrales des rails de roulement 11. Les extrémités tournées vers le haut de ces deux prolongements des branches sont reliées l'une à l'autre et la tige 12 de la vis traverse un alésage pratiqué dans l'élément de liaison. Entre les deux branches centrales, c'est-à-dire dans la piste de roulement centrale, est disposé un écrou à quatre pans ou à six pans dont la largeur correspond à la largeur interne de la piste de roulement centrale. Cet écrou 13 est vissé sur la tige de la vis 12. La liaison transversale 14 entre les deux prolongements des branches présente, comme déjà dit, un alésage 15 traversé par la tige de la vis. Cet alésage 15 a un diamètre suffisamment important pour accepter d'importantes tolérances. Sur le côté inférieur de la liaison transversale 14 est disposé un disque d'appui autour de l'alésage 15, ce disque étant traversé avec un jeu très réduit par la tige de la vis 12. Entre le côté inférieur de ce disque de recouvrement et le côté supérieur de l'écrou 13 est disposé un ressort de compression 16. L'extrémité libre de la vis 12 s'étend encore un peu au-delà de la fente transversale des branches 9 et 10 du profilé, en direction du bas, et comprend un alésage transversal dans lequel est disposée une tige ou goupille 17. Cet alésage transversal s'étend parallèlement à la rainure de la vis 12. Les trois portes coulissantes 4 comprennent sur leur côté inférieur des éléments de guidage 5 constitués sous forme de crochets de guidage et présentant chacun une extrémité libre en forme de crochet tourné vers le haut. La partie inférieure 2 du cadre est constituée sous forme d'un profilé creux à branches verticales formant trois rainures longitudinales ouvertes vers le bas et disposées côte à côte ou décalées, qui sont revêtues d'un matériau réduisant le frottement. Dans la position représentée à la figure 1, les extrémités des crochets 5 sont engagées dans les rainures longitudinales 6, qui forment des rails de guidage. Comme on peut le voir, les trois portes coulissantes peuvent être déplacées en va-et-vient perpendiculairement au plan du dessin. Mais dans cette position, elles ne peuvent effectuer aucun mouvement de translation ou de basculement notable dans le plan du dessin. La partie supérieure 1 du cadre présente de son c6té une branche dirigée vers le bas, s'étendant vers le bas jusqu'au-dessus du bord supérieur des portes coulissantes 4 et recourbée par son extrémité libre en direction de ces dernières. Ces branches coudées forment ainsi une protection suffisante contre les projections d'eau pour les rails de roulement et les suspensions. Il en va autrement pour la région de la partie inférieure du cadre qui est exposée aux projections d'eau sale et d'eau savonneuse et sur laquelle des restes de savon et de salissures ainsi que de calcaire tendent à se déposer. Le nettoyage de cette partie inférieure 2 du cadre est difficile, et ceci surtout dans les emplacements représentés en particulier en 7 à la figure 1, qui sont pratiquement inaccessibles et qui doivent être également nettoyés pour des raisons d'esthétique et d'hygiène. Pour rendre ces emplacements accessibles, on exerce sur une ou plusieurs des portes coulissantes 4 une force dirigée vers le bas, indiquée à la figure 2 par une flèche. Alors que la force du ressort de compression de forme hélicoïdale 16 qui entoure la tige de la vis 12 suffit pour maintenir toujours le rail de roulement 11 dans sa position désirée, l'application d'une force additionnelle suffisamment importante et dirigée vers la bas et appliquée aux portes coulissantes 4 surmonte celle du ressort 16, ce qui fait que ce dernier, comme montré à la figure 2, se trouve comprimé. De ce fait, les portes coulissantes 4 effectuent alors un mouvement dans le sens de la flèche, c'est-à-dire la direction de la force appliquée sur elles. A la figure 3 est représenté le même état qu'à la figure 2, mais concernant la partie inférieure 2 du cadre. Comme on peut le voir, les extrémités en forme de crochets des éléments de guidage 5 sont abaissées suffisamment vers le bas pour que leur bord supérieur libre dépasse vers le bas le bord inférieur des rails de guidage 6 qui leur sont associés. Les trois portes coulissantes 4 peuvent alors être pivotées dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et occuper la position montrée à la figure 4. Les emplacements salis indiqués en 7 à la figure 1 sont libres d'accès. Si on lâche ensuite les portes coulissantes, elles remontent un peu vers le haut, et elles s'appliquent simultanément par leurs extrémités en forme de crochets contre les flancs latéraux des conduits de guidage, mais dans ce cas par l'extérieur. Quand il est nécessaire de rendre accessibles les emplacements recouverts par les éléments de guidage 5, la porte coulissante associée 4 peut être pivotée à nouveau sans difficulté. Comme on peut le voir aux figures 1 et 2, une tige transversale ou cheville 17 est montée à l'extrémité inférieure de la tige de la vis 12 de manière à limiter le déplacement de l'écrou 13 vers le bas. En outre, la vis 12 sert à régler la position horizontale de la partie correspondante du rail de roulement 11. REVENDICATIONS 1. Paroi à portes coulissantes pour séparation de douche, telle que des parois de douche, des cabines de douches et analogues, comprenant un cadre comportant une partie supérieure et une partie inférieure, au moins une, et de préférence plusieurs portes coulissantes, dont les côtés supérieurs portent des galets, un rail de roulement disposé dans la partie supérieure du cadre et monté de façon réglable au moyen de vis de réglage disposées de façon à pouvoir tourner dans ce dernier, rail dans lequel circulent les galets, des rails de guidage disposés dans la partie inférieure du cadre et des éléments de guidage disposés sur le coté inférieur des portes et pénétrant par le bas dans les rails de guidage, caractérisée en ce que la porte coulissante est suspendue au moyen d'un dispositif d'abaissement (16) en vue de décrocher les éléments de guidage (5) de la porte coulissante (4) des rails de guidage (6). 2. Paroi à portes coulissantes selon la revendication 1, comprenant une partie supérieure (1) du cadre qui est fixe, caractérisée en ce que le dispositif d'abaissement (16) est disposé entre celle-ci et la porte coulissante (4). 3. Paroi à portes coulissantes selon la revendication 2, comprenant un rail de roulement (11) séparé de la partie supérieure (1) du cadre, qui présente des pistes de roulement pour toutes les portes coulissantes (4), caractérisée en ce que le rail de roulement est monté de façon abaissable sur la partie supérieure du cadre. 4. Paroi à portes coulissantes selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le dispositif d'abaissement est constitué sous forme d'un dispositif à ressorts (16) pouvant être comprimé, en particulier par une traction appliquée à la porte coulissante (4). 5. Paroi à portes coulissantes selon la revendication 4, caractérisée en ce que le dispositif à ressorts comprend au moins deux ressorts de compression (16) dont chacun s'appuie respectivement sur un écrou (13) vissé de façon à ne pouvoir tourner sur une vis de réglage (12) supportée par la partie supérieure du cadre, et en ce que le rail de roulement (11) repose sur le côté supérieur des ressorts de compression (16). 6. Paroi à portes coulissantes selon la revendication 5, caractérisée en ce que la course de réglage du rail de roulement (11) est limitée par le bas (goupille 17). 7. Paroi à portes coulissantes selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le dispositif d'abaissement (16) peut être fixé dans sa position de fonctionnement non basculée vers l'extérieur.