Brevet FR2564889A1 — publié le 19851129

DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT DU BATTANT D'UNE PORTE COULISSANTE S'OUVRANT PAR DEBOITEMENT, NOTAMMENT POUR UN VEHICULE La présente invention concerne un dispositif d'entraînement du battant d'une porte coulissante s'ouvrant par déboîtement, notamment d'une porte extérieure coulissante d'un véhicule. On connaît déjà une porte coulissante s'ouvrant par déboîtement, comportant un chariot à roulettes qui est articulé approximativement au milieu d'un bord vertical du battant et qui-roule sur un rail de guidage disposé a l'extérieur de la caisse du vehicule. Le battant de la porte comporte en outre d'autres organes de guidage, disposés généralement en haut ou en bas afin d'assurer une introduction sûre du battant dans le cadre de la porte. L'entraînement d'une telle porte coulissante s'ouvrant par déboîtement peut se faire de manière connue au moyen d'un vérin à piston, mais on peut aussi prévoir des dispositifs d'entraînement électrique agissant par l'intermédiaire d'une crémaillère. Dans les dispositifs d'entraînement de ce genre,, le problème est que, dans la phase finale du mouvement de fermeture du battant, il faut vaincre des résistances provenant des organes d'étanchéité de la porte. Cela signifie que le battant de la porte doit être introduit dans le cadre de porte avec une certaine vitesse minimale pour qu'il puisse vaincre ces résistances par la force d'inertie. Sinon, il faut prévoir des organes auxiliaires spéciaux de fermeture qui tirent le battant dans le cadre de la porte. Dans tous les cas, il est nécessaire de prendre des dispositions spéciales pour obtenir un processus correct de fermeture. Un renforcement de l'entraînement par vérin ou par crémaillère ne permet pas de résoudre ce problème parce que la direction de l'effort exercé par ces dispositifs est sensiblement parallèle au plan de la porte, tandis que le déplacement du battant de porte dans la phase finale de son mouvement de fermeture est sensiblement perpendiculaire à ce plan. Par conséquent, pendant la phase finale de la fermeture, la composante de la force d'entraînement selon une perpendiculaire au plan de la porte tend vers zero. La présente invention a donc pour but de fournir un dispositif d'entraînement du battant d'une porte du type mentionné plus haut, permettant d'exécuter convenablement l'opération de fermeture sans moyens auxiliaires spéciaux. Ce but est rempli par le dispositif d'entraînement selon l'invention, caractérisé en ce que le battant est entraîné au moyen d'une bande passant sur des poulies de renvoi. Selon une forme de réalisation particulièrement avantageuse, un élément de guidage connecté au battant est entraîné au moyen d'une telle bande passant sur des poulies de renvoi. Cet élément de guidage peut être un chariot à roulettes articulé par rapport au battant, ce chariot étant guidé par un rail de guidage qui est pourvu d'une extrémité recourbée et qui peut être disposé sur l'extérieur de la carosserie du véhicule, tandis que la bande s'étend le long du rail de guidage. Dans cette forme de réalisation, l'une des poulies de renvoi présente approximativement le même rayon de courbure que l'extrémité recourbée du rail de guidage, l'axe de pivotement de la poulie étant disposé à proximité du centre de courbure de cette partie du rail. Cette forme de réalisation est avantageuse en ce que, dans la phase finale du mouvement de fermeture, la direction de la force d'entraînement coincide avec la direction de déplacement du battant de la porte, de sorte que la force d'entraînement est entièrement disponible pour vaincre les résistances provenant des organes d'étanchéité de la porte. Selon une autre forme de réalisation, dans laquelle le chariot à roulettes est aussi entraîné au moyen d'une bande et la poulie de renvoi présente approximativement le même rayon de courbure que l'extrémité recourbée du rail de guidage, le dispositif comporte en outre un élément de liaison, agencé pour supporter des efforts de compression et de traction et articule l'une part sur la bande et d'autre part sur le chariot A roulettes, cet élément de liaison occupant une position de point mort quand le battant est en position fermée. Grace à cette disposition, le battant de porte est maintenu automatiquement dans sa position fermée grâce à la position de point mort de l'élément de liaison. Selc n me autre forme de réalisation, ledit élément de guidage peut ét istitué par un chariot coulissant sur un guide fixe et articulé pa pport au battant au moyen de bras définissant un élogramme. un dispositif selon l'invention, la bande peut être entraînée au moyen d'un moteur électrique; elle peut être constituée notamment par une courroie crantée ou par tout autre organe de transport connu en forme de bande. La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description de diverses formes de réalisation, données ci-dessous à titre d'exemples et en référence aux dessins annexes, dans lesquels: La figure 1 représente en élévation une forme de principe du dispositif selon l'invention, La figure 2 est une vue en plan du dispositif de la fig. 1, La figure 3 est une vue partielle en plan d'une forme de réalisation comportant un chariot à roulettes, La figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la fig. 3, La figure 5 est une vue en coupe montrant la liaison de la bande avec le chariot à roulettes, La figure 6 représente une autre forme de réalisation, dans laquelle le battant est verrouillé automatiquement en position fermée, et La figure 7 représente encore une autre forme de réalisation. En référence aux figures 1 et 2, le battant 15 de la porte est guidé au moyen d'un chariot à roulettes 16 qui circule sur un rail extérieur 17. Le chariot à roulettes 16 est connecté au battant au moyen d'un bras 18 articulé en 19 sur le battant. Cette forme de réalisation du guidage du battant est connue en soi. Le dispositif d'entraînement du battant est disposé dans la partie supérieure de la porte. Il comporte deux poulies 20 et 21 autour desquelles passe une bande 22. Le battant 15 est relié de manière articulée à la bande 22, au moyen d'un bras de liaison 23 fixé rigidement au battant, mais articulé sur la bande en 24. On constate que lorsque la bande est entraînée, par exemple au moyen d'un moteur électrique, elle est en mesure de déboîter facilement le battant du cadre de la porte. De même, on peut facilement ramener le battant dans le cadre & l'aide de cette bande. La figure 3 illustre une forme de réalisation particulière, dans laquelle le battant est indiqué par la référence 1. Ce battant comporte un support 2 dirigé vers l'intérieur et muni d'un axe d'articulation 3 sur lequel est monté de manière articulée un chariot à roulettes désigné globalement par la référence 4. Ce chariot comporte des roulettes de guidage 4a et 4b, ainsi qu'une roulette de support 5, comme c'est d'ailleurs aussi le cas dans la forme illustrée par. la fig. 1. Les roulettes 4a, 4b et 5 roulent dans un rail de guidage 6 qui est disposé à l'extérieur, sur la carosserie du véhi- cule, et qui comporte à proximité du cadre de la porte une extrémité 7 recourbée vers l'intérieur. Pour l'entraînement du battant, il est prévu une bande sans fin 8 qui est enroulée sur une poulie de renvoi 9 et qui s'étend le long du rail de guidage 6. La bande sans fin 8 est également enroulée sur une poulie 10 entrainée au moyen d'un moteur 11, par exemple un moteur électrique. Dans cette forme de réalisation, la bande est raccordée à un élément de guidage du battant, c'est-à-dire au chariot à roulettes 4, de la manière représentée en détail sur la fig. 5. On remarque que la bande 8 entoure un taquet d'entraînement 12 qui est monté sur le chariot 4. La figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV. On y voit la poulie 9 et la bande 8 passant sur cette poulie, ainsi que le rail de guidage 6 sur lequel s'appuie la roulette de support 5. Comme décrit précédemment, l'axe d'articulation 3 supporte le chariot à roulettes, désigné globalement par 4. Les éléments portant la référence 13 sont des pièces de la carosserie du véhicule. Dans les formes de réalisation représentées sur les fig. 1 à 5, la poulie de renvoi 9 est montée de manière rotative autour d'un axe situé approximativement au centre de courbure de l'extrémité recourbée 7 du rail de guidage. Cette poulie comporte alors sensiblement le même rayon que ladite extrémité recourbée. Cette disposition a pour avantage le fait que, pendant la phase finale du mouvement de fermeture, la direction de la force d'entraînement coïncide avec la direction de déplacement du battant de la porte, de sorte que la totalité de la force d'entraînement est disponible pour vaincre les résistances exercées par les organes d'étanchéité de la porte. La figure 6 représente une autre forme de réalisation, dans laquelle la bande 8 est reliée au chariot 4 au moyen d'un élément de liaison 14 agencé pour supporter des efforts de compression et de traction. Cet élément de liaison est fixé de manière articulee aussi bien à la bande qu'au chariot et il prend, dans la position de fermeture du battant 1, une position de point mort dans laquelle les forces exercées sur la bande par le chariot par l'intermédiaire de l'élément de liaison passent par le centre de la poulie 9. Dans la position de point mort de l'élément de liaison, le battant de la porte ne peut pas être ouvert. En effet, si l'on tire le battant à la main, le chariot ne peut pas se déplacer le long du rail de guidage puisque ce déplacement engendrerait une force perpendiculaire à la bande et à la surface de la poulie 9. Cette disposition permet de se passer de la serrure habituellement nécessaire sur la porte. Le dispositif peut aussi être agencé pour que l'élément de liaison prenne une position qui dépasse quelque peu le point mort et dans laquelle le chariot a tendance à rouler dans la direction de fermeture. La figure 7 représente une autre forme de réalisation, dans laquelle on déplace le battant à l'aide d'un élément de guidage constitué par un chariot coulissant 25 qui circule le long d'un guide 26, constitué par exemple par une barre. Le battant 33 de la porte est connecté au chariot 25 au moyen de bras articulés définissant un parallélogramme 27. Le chariot 25 est fixé à une bande d'entraînement 28 qui passe sur des poulies de renvoi 29 et 30. Pour faire déboîter le battant hors du cadre de la porte, il est prévu un rail de guidage 31 qui comporte une extrémité recourbée de manière adéquate et dans lequel circule un galet 32 qui est relié au battant. On remarque que, si la bande 28 est mise en mouvement, le battant 33 est tout d'abord déboîté du cadre de la porte, car il y est contraint par le rail de guidage 31 et le galet 32 qui s'y trouve. Une fois que le battant est sorti du cadre de la porte, il coulisse parallèlement au guide 26, avec le chariot 25 entraîné par la bande 28. Revendications 1. Dispositif d'entraînement du battant d'une porte coulissante s'ouvrant par déboîtement, notamnment d'une porte extérieure coulissante d'un véhicule, caractérisé en ce que le battant (1, 15, 33) est entraîné au moyen d'une bande (8, 22, 28) passant sur des poulies de renvoi (9, 10; 20, 21). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un élément de guidage (4, 16, 25) connecté au battant (1, 15, 33) est entraIné au moyen d'une bande passant sur des poulies de renvoi. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément de guidage est un chariot à roulettes (4, 16) articulé par rapport au battant (1, 15), ce chariot étant guidé par un rail de guidage pourvu d'une extrémité recourbée (7), et en ce que la bande s'étend le long du rail de guidage (6). 4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément de guidage est un chariot (25) coulissant sur un guide fixe et articulé par rapport au battant (33) au moyen de bras définissant un parallélogramme (27). 5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de liaison (14), agencé pour supporter des efforts de compression et de traction et articulé d'une part sur la bande (8) et d'autre part sur le chariot à roulettes (4), cet élément de liaison (14) occupant une position de point mort quand le battant est en position fermée. Abrégé Dispositif d'entraînement du battant d'une porte coulissante s'ouvrant par deboîtement, notamment pour un véhicule L'invention concerne un dispositif d'entraînement du battant d'une porte coulissante, agencé pour exercer sur le battant une force sensiblement parallèle à la direction de déplacement du battant à la fin de la phase de fermeture, pour introduire le battant dans le cadre de porte. Le battant (15) est entraîné au moyen d'une bande (22) qui passe sur des poulies de renvoi, (20, 21). L'une de ces poulies peut être entrainée par un moteur électrique. Ce dispositif est utilisable en particulier pour une porte extérieure coulissante d'un véhicule. (Figure 1)