Brevet FR2562196A1 — publié le 19851004

La présente invention concerne le domaine des joints d'étanchéité du type profilé, c'est-à-dire les joints d'étanchéité de grande longueur ayant une section constante. La présente invention concerne plus précisément les joints profilés destinés à assurer l'étanchéité entre un premier et un second élément de structure susceptibles de déplacement relatif, du genre ouvrant-dormant et plus précisément du genre porte-dormant ou encore fenêtre- dormant. La présente invention vise en particulier a assurer l'étanchéité de portes coulissantes de véhicules. De nombreux types de joints d'étanchéité profilés ont déjà été proposés. Parmi ceux-ci, on citera les joints à soufflets, les joints à lèvre, ou encore les joints creux associés à des moyens hydrauliques ou pneumatiques aptes à assurer leur déformation, telle que décrits dans la demande de brevet Française publiée sous le n 2 264 958. Les différents joints d'étanchéité jusqu'ici proposés présentent cependant de nombreux inconvénients. On a constaté en particulier, dans la pratique, et cela est bien entendu essentiel, que les joints d'étan- chéité classiques présentent une efficacité médiocre dans un grand nombre d'applications pour lesquelles les joints sont soumis à des contraintes permanentes non négligeables. Parmi ces applications, on citera la construc- tion de portes coulissantes pour véhicules automobiles destinés au transport de lourdes charges, ou encore pour véhicules ferroviaires. La présente invention vient maintenant amélio- rer la situation en proposant un joint d'étanchéité per- fectionné donnant pleinement satisfaction dans le cadre des applications délicates précitées. Le joint d'étanchéité conforme à la présente invention permet notamment d'assurer efficacement l'étan- chéité de portes coulissantes de véhicules équipés de dis- positifs frigorifiques. Pour cela, la présente invention propose un joint d'étanchéité profilé du type précité qui com- prend: - une embase destinée à être fixée sur le bord du premier élément de structure, - une bande souple élastique formant char- nière reliant à articulation l'embase et - un élément d'étanchéitémobile qui comporte une âme au moins sensiblement rigide portant 15. un premier joint et second joint, ce dernier au moins étant du type à lèvre, destinés à reposer, à l'utilisation, contre des faces respectives sensiblement orthogonales entre elles du second élément de structure, la bande souple élastique étant adaptée pour autoriser un pivotement de l'élément d'étanchéité par rapport à l'em- base entre une position de repos vers laquelle celui-ci est sollicité par ladite bande souple et qui est obtenue lorsque les éléments de structure sont en position relative écartée, ladite position de repos étant telle que lors d'un rapprochement ultérieur des deux élé- ments de structure le premier joint soit tout d'abord porté au contact de la face associée du second élément de structure et 30. une position d'utilisation obtenue, lors d'un tel rapprochement des éléments de structure, à la suite d'un pivotement de l'élément d'étanchéité par rapport à sa position de repos, en référence à l'embase, induit par le contact du premier joint sur la surface associée du second élément de structure, portant le second joint,à lèvre,en appui par pivotement contre l'au- tre face respectivement associée dudit second élément de structure. Comme cela apparaîtra à la lecture de la description qui va suivre, le joint d'étanchéité conforme à la présente invention, grâce au pivotement induit auto- matiquement lors du passage de la position de repos à la position d'utilisation, garantit une étanchéité parfaite du système, sans la moindre intervention d'un opérateur. On notera en particulier que, selon l'in- vention; grâce a la présence de dcieux joints dont au moins un du type à lèvre, une double étanchéité est obtenue, sur deux faces orthogo- nales entre elles du second élément de structure. Par ailleurs, comme cela ressortira de la description qui va suivre, grâce au pivotement du se- cond joint,à lèvre,induit lors du passage en position d'u- tilisation, la présente invention garantit un positionne- ment correct et un contact étroit du second joint,à lèvre, sur le second élément de structure. L'âme de l'élément d'étanchéité est de préférence constituée d'un voile plan au voisinage des bords rectilignes parallèles duquel sont raccordés respec- tivement les premier et second joints. Dans un tel cas, la bande souple élastique formant charnière est avantageusement reliée à l'élément d'étanchéité au voisinage du bord de l'âme de celui-ci portant le second joint à lèvre. De façon préférentielle, selon l'invention, chacun des premier et second joints comprend une lèvre souple incurvée. Plus précisément, selon l'invention, chaque joint à lèvre présente avantageusement une concavité dirigée vers l'au- tre joint. Selon un mode de réalisation préférentiel conforme à la présente invention, le second joint,à lèvre, présente une longueur, considérée en section droite, supé- rieure à celle du premier joint. Selon une caractéristique avantageuse de la présente invention, l'embase du joint est formée de deux ailes reliées en "L". Par ailleurs, de préférence, la bande souple formant charnière est alors reliée à l'embase au voisinage de la liaison entre les ailes de celle-ci. Selon une autre caractéristique avanta- geuse de la présente invention, la bande souple élastique - formant charnière du joint d'étanchéité est adaptée pour définir au repos une inclinaison du voile de l'élément d'étanchéité en regard du chant du premier élément de structure, et pour autoriser à l'utilisation un pivotement de l'élément d'étanchéité par rapport à l'embase, induit par le contact du premier joint sur la face associée du second élément de structure pour déplacer ledit voile sensiblement parallèlement au chant du premier élément de structure et porter le second joint,à lèvre,en appui contre l'autre face respectivement associée du second élément de structure. De façon avantageuse, selon l'invention, le joint d'étanchéité est réalisée en polychlorure de vinyle. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'un mode de réalisation préférentiel selon l'invention, et sur lesquels: - la figure 1 représente une vue schéma- tique en perspective d'un joint d'étanchéité conforme à la présente invention, en position de repos, - la figure 2 représente une vue schéma- tique en coupe transversale de deux éléments de structure équipés d'un joint d'étanchéité conforme à la présente invention, le joint d'étanchéité étant placé en position intermédiaire entre la position de repos et la position d'utilisation précitées, - la figure 3 représente une vue en coupe transversale des mêmes éléments de structure équipés d'un joint conforme à la présente invention, ce dernier étant représenté alors en position d'utilisation. Dans la suite de la description, on appellera position de repos la position dans laquelle les éléments de structure étant écartés, le joint n'in- tervient aucunement pour assurer l'étanchéité entre ceux- ci. Par contre, on appellera position d'utili- sation, la position dans laquelle les deux éléments de structure étant au moins sensiblement adjacents, le joint est utilisé pour assurer l'étanchéité entre ceux-ci. Comme cela a été précédemment évoqué, une telle position d'utilisation est illustrée par exemple sur la figure 3. D'une façon générale, comme cela est représenté sur les figures 1 à 3 annexées, le joint d'étanchéité 10 conforme à la présente invention comprend une embase 20 rigide, un élément d'étanchéité 30 et une bande souple élastique 40 formant charnière reliant à articulation l'embase 20 et l'élément d'étanchéité 30. L'embase 20 est adaptée pour être fixée sur le bord d'un premier élément de structure 70, comme cela est représenté sur les figures 2 et 3. Ce premier élément de structure 70, cons- titué par exemple d'une porte coulissante, est destiné à coopérer avec le second élément de structure 80, sensi- blement adjacent en position de fermeture, et formé par exemple d'un montant du dormant. Plus précisément, on distingue sur les figures 2 et 3, les surfaces latérales principales planes et parallèles 71, 72 du premier élément 70, formant respec- tivement les faces extérieure ou intérieure de cet élé- ment, le chant 73 perpendiculaire aux surfaces latérales 71, 73 précitées, et un évidement 74 de section droite généralement rectangulaire adjacent au chant 73 et à la surface latérale 72. De façon similaire, on distingue sur les figures 2 et 3,1es surfaceslatéralesprincipalesplanes parallèles81, 82 du second élément de structure, cons- tituant les faces respectivement extérieure ou intérieure de ce second élément, le chant 83 du second élément, per- pendiculaire aux surfaces latérales 81 et 82 précitées et sensiblement adjacent et parallèle au chant 73 du premier élément, en position dite d'utilisation comme représentée sur la figure 3, ainsi enfin, qu'un voile 84 d'épaisseur inférieure à l'épaisseur du second élément 80 reliant les surfaces latérales 81, 82, voile 84 qui prolonge la surface latérale principale 82. Comme repré- senté sur la figure 3, lorsque le premier élément 70 est rapproché du second élément 80, le voile 84 tend à pénétrer dans l'évidement 74, pour ménager une chicane,et déterminer le cas échéant, un appui pour le premier élément de structure 70. Plus précisément, selon le mode de réali- sation représenté sur les figures, l'embase 20 est for- mée de deux ailes 21, 22 reliées en "L". La zone de liaison entre les deux ailes 21 et 22 est référencée 23 sur les figures. La longueur de l'aile 22 considérée en section droite correspond sensiblement à la largeur du chant 73 du premier élément de structure. En position assemblée de l'embase 20 sur le premier élément 70, la surface interne 24 de l'aile 22 repose contre le chant 73, tandis que la surface interne 25 de l'aile 21 repose contre la surface latérale principale 71 de ce premier élément. Afin d'éviter tout risque de blessure pour un utilisateur, l'arête du bord libre de la surface externe 27 de l'aile 21 est de préférence tronquée ou arondie comme cela est représenté en 26 sur les figures. L'élément d'étanchéité comporte d'une part une âme 31 au moins sensiblement rigide, d'autre part un premier 33 et un second 34 joints à lèvre fixés sur celle- ci. Plus précisément, selon le mode de réali- sation représenté sur les figures, l'âme 31 de l'élément d'étanchéité est constituée d'un voile plan. Les premier et second joints à lèvre 33, 34 formés chacun d'une lèvre souple incurvée présentant une concavité dirigée vers l'autre joint, sont raccordés respectivement sur l'âme 31 au voisinage des bords rectilignes parallèles 35, 36 de celle-ci. Plus précisément encore, les joints d'étan- chéité 33, 34 s'étendent d'un même côté de l'âme 31 et se raccordent sensiblement perpendiculairement à celle-ci. La bande souple 40 formant charnière relie le bord 36 de l'âme 31 portant le second joint à lèvre 34 et une surface extérieure de la liaison 23 entre les ailes 21 et 22 de l'embase. Le second joint à lèvre 34 raccordé à l'embase 31 au voisinage de la bande souple élastique formant charnière 40 présente de préférence une longueur, considérée en section droite, supérieure à celle du pre- mier joint à lèvre 33 porté par le bord libre 35 de l'âme - 31. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, le premier joint à lèvre 33 est fixé sur la surface 32 de l'âme 31 opposée à l'aile 22 de l'embase, tandis que le bord 36 de l'âme 31 est fixé sur la surface inférieure 37 du second joint à lèvre 34, lui-même rac- cordé sur la surface extérieure de la liaison 23 entre les ailes 21 et 22 de l'embase. Dans un tel cas, l'extrémité du second joint à lèvre 34 adjacente à l'âme 31 forme la bande souple élas- tique 40, constituant la charnière. Un tel mode de réalisation n'est cependant aucu- nement limitatif. On peut ainsi prévoir de raccorder les premier 33 et second 34 joints à lèvre sur la surface 32 de l'âme 31, et de disposer une bande souple élastique séparée entre le bord 36 de l'âme 31 et la surface extérieure de la liaison 23 entre les ailes 21 et 22 de l'embase. Plus précisément, comme cela est représenté sur les figures 1 et 2, la bande souple formant charnière 40 est adaptée pour définir au repos une inclinaison illus- trée par l'angle a sur les figures de l'âme 31 de l'élé- ment d'étanchéité en regard de l'aile 22 de l'embase 20, ou encore du chant 73 parallèle à cette dernière. Cette inclinaison a est déterminée pour écarter le bord libre 39 du second joint à lèvre 37,d'un plan défini par la surface inférieure 25 de l'aile 21 de l'embase 20, d'une amplitude illustrée par la référence sur les figures,en éloignement de l'aile 22 de l'embase , l'extrémité libre 38 du premier joint à lèvre 33 restant cependant du même côté du plan défini par ladite surface 25, que l'âme 31. Il résulte des dispositions qui précèdent que, les surfaces latérales principales 71,72 et 81, 82 des éléments de structure 70, 80 étant sensiblement paral- lèles et coplanaires, lorsque le chant 73 du premier élément 70 est rapproché du chant 83 du second élément selon un mouvement ayant pour composante essentielle une translation illustrée par la référence T sur la figure 2, dirigée perpendiculairement auxdits chants 73, 83, dans un premier temps, le bord libre 38 du premier joint à lèvre 33 vient en contact contre le chant 83 du second élément de structure 80, comme illustré sur la figure 2. Le bord libre 39 du second joint à lèvre 34 est alors espacé de la surface latérale principale 81 du second élément de structure 80 d'une distance e. La poursuite du rapprochement des chants 73 et 83 des éléments de structure selon la translation T précitée induit un couple de pivotement de l'élément d'étanchéité par rapport à l'embase 20 autour de la bande souple élastique 40, en raison du contact établi entre le bord libre 38 du premier joint d'étanchéité 33 et le chant 83 du second élément de structure 80. Un tel couple de pivo- tement est illustré par la flèche référencée P sur la figure 2. Ce couple tend à déplacer l'âme 31 en rappro- chement de l'aile 22 de l'embase 20, sensiblement paral- lèlement à celle-ci. Simultanément, le couple de pivote- ment P tend à rapprocher le bord libre 39 du second joint à lèvre 34,du plan défini par la surface inférieure 25 de l'aile 27. Ledit bord libre 39 du second joint à lèvre 34 est de ce fait porté en appui contre la face latérale principale 81 du second élément de structure 80, sensi- blement coplanaire à la face latérale principale 71 du premier élément de structure 70. Ainsi, coame cela est représenté sur la figure 3, en position dite d'utilisation dans laquelle les deux éléments de structure 70 et 80 sont sensiblement adjacents, le premier joint d'étanchéité 33 propose par son bord libre 38 contre le chant 83 du second élément de structure 80,tandis que le bord libre 39 du second joint d'étanchéité 34 repose contre la surface latérale principale 81 du second élément de structure 80. De ce fait, une double étanchéité du système est assurée. Lors de l'écartement ultérieur des deux éléments de structure 70, 80, c'est-à-dire lors d'une ouverture, en cas d'utilisation pour une porte coulissante de véhicule, la bande souple élastique 40 assure un rappel élastique de l'élément d'étanchéité 30 en position de repos, comme représenté sur la figure 1, par pivotement de celui-ci par rapport à l'embase 20 dans le sens opposé à la flèche référencée P sur la figure 2. Afin de garantir un contact étroit du bord libre 39 du second joint à lèvre 34 contre la surface 81 du second élément de structure 80, en position d'utilitation, il est avantageux d'assurer une certaine déformation dudit second joint à lèvre 34, lors du passage en position d'u- tilisation. Pour cela, selon le mode de réalisation parti- culier précédemment décrit, la distance D considérée en section droite, reliant le bord libre 39 du second joint à lèvre 34 à la génératrice longitudinale de celui-ci adjacente au bord 36 de l'âme31 doit répondre à la relation arc sin e D Bien entendu la présente invention n'est aucune- ment limitée au mode de réalisation particulier qui vient d'être décrit, mais s'étend à toute variante conforme à son esprit. Ainsi, par exemple,la géométrie de l'embase 20 pourra être l'objet de nombreuses variantes de réalisations. A titre d'exemple, l'embase 20 peut être formée d'un simple voile plan destiné à être fixé soit sur la sur- face principale latérale 71 du premier élément de structure, soit encore sur le chant 73 de celui-ci. 1 1 De même, la géométrie des joints à lèvre 33, 34 de l'élément d'étanchéité 30 sont susceptibles de diverses variantes. Le premier joint d'étanchéité 33 peut par exemple présenter une concavité orientée à l'opposé du second joint d'étanchéité 34, ou encore, on peut prévoir que le premier joint d'étanchéité 33 représenté sur les figures, présentant une concavité dirigée vers le second joint d'étanchéité 34, soit doublé, d'un premier joint auxiliaire, de concavité opposée, relié à l'embase 31 en position adjacente au premier joint à lèvre 33, à l'opposé dudit second joint 34. L'homme de l'art comprendra enfin que le premier joint à lèvre peut être remplacé par un joint d'un autre type, tel qu'un joint à bourrelet ou autre. L'homme de l'art comprendra par ailleurs aisément que le fonctionnement du joint d'étanchéité conforme à la présente invention est similaire à celui précédemment évoqué, dans le cas o le rapprochement en translation des éléments de structure 70 et 80 est accompagné d'un léger pivotement relatif, comme cela ressort par exemple à l'examen des figures 2 et 3. On notera en effet que sur la figure 2, les surfaces latérales principales 71, 72 et 81, 82 des deux éléments de structure ne sont pas rigou- reusement parallèles, alors que cela est le cas sur la figure 3. Enfin, l'application des joints d'étanchéité conforme à la présente invention ne se limite pas aux portes coulissantes de véhicules, mais s'étend à toute variantes d'agencement du genre ouvrant-dormant. Le joint d'étanchéité conforme à la présente invention est réalisé de préférence en polychlorure de vinyle. Plus précisément, l'embase 20 et l'âme 31 de l'élément d'étanchéité sont de préférence réalisées en polychlorure de vinyle rigide, tandis que les joints à lèvre 33 et 34 ainsi que la bande souple élastique 40 sont de préférence réalisés en polychlorure de vinyle souple. Ainsi, l'assemblage de l'embase 20 sur l'un des éléments de structure peut être réalisé par collage, ou par tout autre moyen équivalent, tel que par vissage ou collage. En outre,l'agencement des éléments de structure et 80 représentés sur les figures annexés et précédem- ment évoqués, n'est aucunement limitatif. Selon le mode de réalisation représenté, les chants 73 et 83 desdits éléments de structure sont sensiblement adjacents et pa- rallèles. En variante, on peut par exemple envisager de disposer les éléments de structure 70 et 80 sensiblement perpendiculairement. Dans un tel cas, en supprimant le voile 84, le premier joint à lèvre 33 pourrait venir en appui contre la surface latérale principale 82 du second élément de structure, tandis que le second joint à lèvre 34 viendrait en appui contre le chant 83 de celui-ci. La présente invention s'avère tout particulièrement avantageuse pour assurer l'étanchéité de portes de véhi- cules adaptés pour le transport de produits périssables, équipés de groupes frigorifiques. La double étanchéité assurée par le joint conforme à l'invention permet en effet d'éliminer quasi-totalement les pertes induites classiquement entre les portes et les dormants. Le joint conforme à la présente invention s'avère particulièrement avantageux pour assurer l'étanchéité de por- tes coulissantes de véhicules, notamment de camions,dépla- cées en translation grâce au dispositif décrit dans la de- mande de brevet Françaia déposée en date du 24.03.1978 sous le n 78 08645 et publiée sous le n 2 420 443. REVENDICATIONS 1. Joint d'étanchéité du type profilé, destiné à assurer l'étanchéité entre un premier (70) et un second (80) éléments de structure susceptibles de déplacement relatif, du genre ouvrant-dormant, en position sensiblement adjacente de ceux-ci dite position d'utilisation, en par- ticulier pour l'étanchéité de portes coulissantes de véhi- cules, caractérisé par le fait qu'il comprend: - une embase (20) destinée à être fixée sur le bord du premier élément de structure (70), - une bande souple élastique (40) formant char- nière reliant à articulation l'embase (20) et - un élément d'étanchéité (30) mobile qui comporte une âme (31) au moins sensiblement rigide portant un premier joint (33) et un second joint (34), ce der- nier au moins étant du type à lèvre, destinés à reposer, à l'utilisation, contre des faces respectives (83,81) sensiblement orthogonales entre elles du second élément de structure (80), et par le fait que la bande souple élastique (40) est adaptée pour autoriser un pivotement de l'élément d'étan- chéité (30) par rapport à l'embase (20) entre une position de repos vers laquelle celui-ci est sollicité par ladite bande souple (40) et qui est ob- tenue lorsque les éléments de structure (70,80) sont en position relative écartée, ladite position de repos étant telle que lors d'un rapprochement ultérieur des deux éléments de structure (70,80) le premier joint (33) soit tout d'abord porté au contact de la face associée (83) du second élément de structure (80), et une position d'utilisation obtenue, lors d'un tel rapprochement des éléments de structure, à la suite d'un pivotement de l'élément d'étanchéité (30) par rapport à sa position de repos en référence à l'embase (20), induit par le contact du premier joint (33) sur la surface associée (83) du second élément de struc- ture (80) déplaçant le second joint,à lèvre,(34) en appui par pivotement contre l'autre face (81) respectivement associée dudit second élément de structure (80). 2. Joint d'étanchéité selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que l'âme (31) de l'élément d'étanchéité (30) est constituée d'un voile plan au voisinage des bords - rectilignes parallèles (35, 36) duquel sont raccordés res- pectivement les premier et second joints (33,34). 3. Joint d'étanchéité selon la revendication 2, carac- térisé par le fait que la bande souple (40) formant char- nière est reliée à l'élément d'étanchéité (30) au voisinage du bord (36) de l'âme (31) de celui-ci portant le second joint,à lèvre,(34). 4. Joint d'étanchéité selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que chacun des premier et second joints (33, 34) comprend une lèvre souple incurvée. 5. Joint d'étanchéité selon la revendication 4, carac- térisé par le fait que chaque joint à lèvre (33, 34) présente une concavité dirigée vers l'autre joint. - 6. Joint d'étanchéité selon l'une des revendicatbns 1 à 5, caractérisé par le fait que le second joint, à lèvre, (34) présente une longueur, considérée en section droite, supérieure à celle du premier joint (33). 7. Joint d'étanchéité selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que l'embase (20) est for- mée de deux ailes (21, 22) reliées en "L". 8. Joint d'étanchéité selon la revendication 7, carac- térisé par le fait que la bande souple formant charnière (40) est reliée à l'embase (20) au voisinage de la liaison (23) entre les ailes (21, 22) de celle-ci. 256Z196 9. Joint d'étanchéité selon l'une des revendica- tions 1 à 8, prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé par le fait que la bande souple (40) formant charnière est adaptée pour définir au repos une inclinaison (a) du voile (31) de l'élément d'étanchéité (30) en regard du chant (73) du premier élément de structure (70), et pour autoriser à l'utilisation un pivotement de l'élément d'étan- chéité (30) induit par le contact du premier joint (33) sur la face associée (83) du second élément de struc- ture (80) pour déplacer ledit voile sensiblement parallèle- ment au chant (73) du premier élément de structure et porter le second joint,à lèvre,(34) en appui contre l'autre face respectivement associée (81) du second élément de structure (80). 10. Joint d'étanchéité selon l'une des reven- dications 1 à 9, caractérisé par le fait qu'il est réalisé en polychlorure de vinyle.