Brevet FR2568334A1 — publié le 19860131

i BUTEE DE DEBRAYAGE La présente invention concerne une butée de dé- brayage auto-centreuse, constituée, entre autres, d'un roulement à billes rainuré avec une bague intérieure rotati- ve pour l'actionnement des organes de débrayage de l'embra- yage, et une bague extérieure non rotative qui bute perpen- diculairement au sens du mouvement de débrayage contre une face de support de roulement d'une bride d'un manchon cou- lissant, et est maintenue en butée par une dispositif à & ressort, tandis qu'il est prévu un élément annulaire qui est disposé sur le côté de la bague extérieure tourné vers l'em- brayage, et que plusieurs prolongements sont fixés solidai- rement à l'élément annulaire en étant répartis sur sa cir- conférence, prolongements qui s'étendent dans le sens axial à distance de la bague extérieure, en direction de la bride, et sont ancrés de manière désengageable à cette dernière. Une butée de débrayage de ce type est connue par la demande de brevet allemand DE 26 59 578. Dans cet ensemble de débrayage connu, les prolongements sont dotés d'ouvertures. Ces ouvertures s'engagent dans des éléments d' ancrage s'étendant approximativement radialement et qui sont disposés dans la bride du manchon coulissant. L'invention a pour objectif de fournir une butée de débrayage de construction plus robuste, de réduire l'en- combrement requis par le moyen de retenue du roulement à bil- les, et de permettre la combinaison des divers éléments de la butée de débrayage avec d'autres éléments de taille va- riable. Afin d'atteindre ces objectifs, la butée de débra- yage selon l'invention comprend un manchon pourvu d'un axe et d'une bride dirigée radialement vers l'extérieur. La bride présente une face de support de roulement qui est sen- siblement perpendiculaire à l'axe, et une face arrière éloi- gnée de la face de support de roulement. Un roulement à billes comprend une bague extérieure et une bague intérieure la bague extérieure présentant une première face terminale sensiblement perpendiculaire à l'axe, adjacente à la face de support de roulement, et supportée par cette dernière. La seconde face terminale de la bague extérieure est sensible- ment perpendiculaire à l'axe. La bague intérieure présente une face de butée pour s'engager avec des organes de débra- yage d'un embrayage correspondant. Une cage de roulement comprend un élément annulaire agissant dans une direction sensiblement axiale sur la seconde face terminale de la ba- gue extérieure. En outre, la cage de roulement comprend plusieurs prolongements de l'élément annulaire qui s'éten- dent sensiblement dans le sens axial, et qui fixent la cage de roulement par rapport à la bride. Ces prolongements sont répartis le long d'une circonférence radialement extérieure de l'élément annulaire, et sont circonférentiellement es- pacés les uns des autres. Une face circonférentielle radia- lement extérieure de la bague extérieure est radialement distante des prolongements. Une section de paroi circonfé- rentiellement fermée, s'étendant radialement et sensible- ment cylindrique, qui est adjacente à l'élément annulaire, relie entre eux l'élément annulaire et les prolongements, et a un effet de stabilisation. les prolongements présentent des parties prolongées courbées radialement vers l'intérieur qui suivent la face arrière de la bride. Ces parties prolon- gées présentent des sections terminales sensiblement orien- tées dans le sens axial, qui s'engagent dans des évidements correspondants de la face arrière. On obtient ainsi, en plus de la grande rigidité de l'élément annulaire, un ancrage simple des prolongements, tandis que le diamètre externe reste modéré. La cage de roulement peut être réalisée de manière simple, et son assem- blage avec les autres éléments est aisé. Les prolongements axiaux, qui en fonctionnement reçoivent une charge d'un montant donné dans le sens axial, ne sont pas affaiblis par des interruptions, de quelques sortes qu'elles soient. En serrant la bague extérieure entre l'élément annulaire et la bride, le roulement à billes peut être main- tenu par friction dans une position obtenue par auto-centrage. L'invention propose en outre de disposer un res- sort ondulé entre l'élément annulaire et la face terminale de la bague extérieure qui est tournée vers l'embrayage. Par la disposition d'un ressort séparé afin d'obtenir le serrage par friction, on peut aisément, par exemple, compen- ser d'éventuelles tolérances dans le sens longitudinal entre l'élément annulaire et le manchon coulissant. En outre, il est possible d'employer une même cage pour diverses butées de débrayage, en fournissant alors des ressorts ondulés différents. La description qui suit présente plus en détail l'invention en référence à un exemple de réalisation repré- senté sur l'unique figure du dessin annexé qui est une vue en coupe longitudinale à travers la moitié supérieure d'une butée de débrayage auto-centreuse pour embrayage à friction d'un véhicule à moteur. Le manchon coulissant (4) est guidé avec possibi- lité de déplacement axial sur un tube (non figuré), tube qui est fixé de manière habituelle sur la couronne. Le manchon coulissant (4) est doté d'une bride (5) qui s'étend dans le sens circonférentiel. Cette bride (5), ou encore une autre région du manchon coulissant (4), peut être chargée par le côté droit par une fourchette de débrayage, afin d'effectuer un mouvement de débrayage dirigé vers la gauche en direc- tion de l'embrayage à friction (non figuré). La bride (5) présente une face (6) de support de roulement sur laquelle vient buter-avec interposition éventuelle d'une rondelle métallique (16)- une première face terminale (23) de la bague extérieure non rotative (3) d'un roulement rainuré à billes (2, 3, 18). La bague intérieure rotative (2) du rou- lement fait saillie dans le sens de débrayage à l'extérieur de l'ensemble du système, et elle est conçue pour agir sur les organes de débrayage de l'embrayage à friction, au moyen d'une face de butée (20). Des billes (18) sont disposées comme corps de révolution entre les deux bagues de roulement (2) et (3). L'ensemble du roulement de butée de débrayage est maintenu en relation avec le manchon coulissant (4) par une cage de roulement (21) comprenant un élément annulaire (8). Cette cage de roulement (21) est réalisée sensi- blement en forme de pot sur le côté tourné vers l'embrayage c'est-à-dire qu'elle comporte une section de paroi cylin- drique (10) qui raidit l'élément annulaire (8) dans cette région avant. Au voisinage de cette section de paroi cylin- drique (10), qui s'étend sur une première région axiale, la cage de roulement (21) présente, dans une seconde région axiale uniquement, plusieurs prolongements (9) répartis sur la circonférence, qui s'étendent concentriquement et sont ancrés sur la face arrière (22) de la bride (5), qui est située à l'opposé de la face de support de roulement (6). Cet ancrage est réalisé par le fait que chaque prolongement (9) est doté d'une partie prolongée (11) tournée radialement vers l'intérieur, chaque partie prolongée (11) se terminant en une section finale plus courte (12), qui est à nouveau courbée, et tournée en direction de l'embrayage. Cette sec- tion terminale (12) s'engage à chaque fois dans un évide- ment correspondant (13) pratiqué dans la bride (5) du man- chon coulissant (4). On réalise ainsi l'ancrage de la cage de roulement (21) dans le sens radial, au moins dans la ré- gion de la bride (5); de même, la force de contrainte ini- tiale du ressort ondulé (7) est prise en charge par les parties prolongées (11), le ressort ondulé (7) étant disposé entre l'élément annulaire (8) et la seconde face terminale (14) de la bague extérieure non rotative (3). On peut par exemple prévoir un élément d'étanchéité (15) entre le res- sort ondulé (7) et la seconde face terminale (14). L'élément annulaire (8) est rendu rigide dans cette première région axiale par la section de paroi cylin- drique (10) et la configuration plus ou moins en forme de pot de cette dernière, et les prolongements (9) limitrophes de l'élément annulaire (8) dans la seconde région axiale donnent au roulement rainuré à billes une possibilité de réglage aisé dans le sens radial. Dans ce cas, la bague extérieure non rotative (3) coulisse, éventuellement avec interposition d'une rondelle métallique (16), sur la face (6) de support de roulement de la bride (5). Du fait de la disposition d'un ressort ondulé (7) entre la seconde face terminale (14) et l'élément annulaire (8), le roulement à billes peut, suite au serrage par friction, rester en posi- tion centrée à la suite de son centrage initial. La face circonférentielle radialement extérieure (24) de la bauge extérieure (3) est radialement distante des prolongements (9), afin de permettre le jeu radial. Du fait de la dispo- sition du ressort ondulé (7) séparé, il est possible de compenser d'éventuelles tolérances de- fabrication dans le sens axial entre d'une part l'élément annulaire (8) et d' autre part la bague extérieur (3) et la bride (5). De même, par l'utilisation adéquate de différents ressorts ondulés (7), il est possible d'effectuer un ser- rage approprié à la charge, en fonction des conditions d'installation. Les prolongements (9) sont rendus élastiques dans le sens radial, de sorte qu'à l'état monté, ils peu- ventêtre aisément poussés par leurs parties prolongées (11) et leurs sections finales (12) au-dessus de la bride (5), et enclenchés dans les évidements (13). Grâce à cet ancrage simple, on a également la possibilité de démonter à tout moment aisément la butée de débrayage. Du fait des proprié- tés d'élasticité radiale des prolongements (9), élasticité qui ne s'effectue pas au détriment de l'encrage dans la bride (5), il est possible d'obtenir une capacité satisfai- sante d'ajustement radial du roulement rainuré à billes par rapport au manchon coulissant (4), ce avec des forces de contrainte initiale relativement faibles du ressort ondulé (7). REVENDICATIONS 1- Butée de débrayage du type comprenant: un manchon coulissant (4) pourvu d'un axe et d'une bride (5) dirigée radialement vers l'extérieur, la bride (5) présentant une face (6) de support de roulement sensiblement perpendiculaire à cet axe, et une face arrière (22) éloingée de la face (6) de support de roulement, un roulement à billes (2, 3, 18) comprenant une bague extérieur (3) et une bague intérieur (2), la bague extérieur (3) présentant une première face terminale (23) sensiblement perpendiculaire à l'axe, adjacente à la face (6) de support de roulement, et supportée par cette dernière, une seconde face terminale (14) sensiblement perpendiculaire à l'axe, et une face circonférentielle radialement extérieu re (24), la bague intérieure(2) présentant une face de butée (20) pour s'engager avec des organes de débrayage d'un em- brayage correspondant; une cage de roulement (21) comprenant un élément annulaire (8) agissant dans une direction sensiblement axia- le sur la seconde face terminale (14) de la bague extérieure (3), et plusieurs prolongements (9) de l'élément annulaire s'étendant sensiblement dans le sens axial et fixant la cage de roulement (21) par rapport à la bride (5), les prolonge- ments (9) étant répartis le long d'une circonférence radia- lement extérieure de l'élément annulaire (8) et étant circon- férentiellement espacés les uns des autres, la face circon- férentielle radialement extérieure (24) de la bague extérieu- re (3) étant radialement distante des prolongements (9); caractérisée en ce qu'une section de paroi (10) circonféren- tiellement fermée, s'étendant axialement et sensiblement cylindrique, adjacente à l'élément annulaire (8), relie entre eux l'élément annulaire (8) et les prolongements (9), et que les prolongements (9) présentent des parties prolon- gées (11) courbées radialement vers l'intérieur, qui suivent la face arrière (22) de la bride (5), les parties prolongées (11) présentant des sections terminales (12) sensiblement orientées dans le sens axial, qui s'engagent dans des évide- ments correspondants (13) de la face arrière (22). 2- Butée de débrayage selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bague extérieure (3) est serrée axialement entre l'élément annulaire (8) et la bride (5). 3- Butée de débrayage selon la revendication 2, caractérisée en ce que qu'un ressort annulaire ondulé (7) à compression axiale est disposé entre l'élément annulaire (8) et la seconde face terminale (14) de la bague extérieure (3). 4- Butée de débrayage selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'un élément d'étanchéité annulaire (15) est inséré entre le ressort ondulé (7) et la seconde face terminale (14). - Butée de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'élément annu- laire (8), la section de paroi cylindrique (10) et les pro- longements (9) sont formés en une pièce.