Brevet FR2568651A1 — publié le 19860207

La présente invention concerne les chaînes de transmission et notamment des chaines à rouleaux pouvant être utilisées sur des cycles ou dans d'autres applications. De telles chaînes comprennent des maillons alternés, respectivement intérieurs et extérieurs, ar- ticulés entre eux et dont chacun est constitué par deux plaques parallèles. Dans un premier type de chaîne, les plaques des maillons intérieurs sont re- liées entre elles par des douilles dans lesquelles tourillonnent des axes pleins ou creux fixés entre les deux plaques constituant les maillons extérieurs. Dans un autre type de chaîne, les plaques constituant les maillons intérieurs comportent sur leurs faces en re- gard des tétons tubulaires ou canons dans lesquels passent les axes d'articulation entre ces maillons in- térieurs et les maillons extérieurs. Les plaques cons- tituant ces derniers peuvent également comporter des tétons tubulaires sur leurs faces en regard. Ces deux types de chaine sont généralement complétés par des rouleaux, disposés selon le cas autour des douilles reliant les plaques intérieures ou autour des tétons creux de ces mêmes plaques des maillons intérieurs. Dans les différentes chaines déjà connues, la largeur de la chaine ou son encombrement latéral, suivant une direction perpendiculaire à son axe ou en d'autres termes suivant une direction parallèle aux axes d'articulation entre les maillons, est déterminée de la façon suivante: la distance entre les deux faces en regard des plaques constituant les maillons intérieurs doit être au moins égale à l'épaisseur des dents devant s'engager entre ces deux plaques. A cette distance de base s'ajoutent: - les jeux fonctionnels entre les faces intérieures des plaques intérieures et ces dents: - l'épaisseur des deux plaques constituant un maillon intérieur; les jeux fonctionnels entre les plaques des maillons intérieurs et les plaques des maillons extérieurs ainsi que, dans certains cas, le déborde- ment des douilles s'étendant entre les deux plaques du maillon intérieur et susceptibles de faire saillie sur les faces externes de ces plaques; l'épaisseur des deux plaques constituant le maillon extérieur; - éventuellement, le débordement ou le dé- passement des axes d'articulation ou bien un déport vers l'extérieur des plaques extérieures dans la zone des axes d'articulation. En tout état de cause, dans toutes les chai- nes existantes, la distance séparant les plaques cons- tituant un maillon intérieur, que ce soit dans la zone centrale de ces plaques ou dans leurs zones 2 0 d'extrémité au niveau desquelles sont situés les axes est toujours supérieure à l'épaisseur des dents des pignons avec lesquels la chaine doit coopérer. Il en résulte que l'épaisseur des chaines suivant la direction des axes d'articulation entre les maillons ne peut descendre au-dessous d'une certaine valeur, ce qui, notamment, dans l'application aux transmissions à dérailleur pour cycles, a pour conséquence de limiter le nombre de pignons que peut comporter la roue libre et par conséquent le nombre de vitesses du cycle ainsi équipé. Le but de cette invention est de réaliser une chaine qui tout en autorisant un fonctionnement avec des pignons ayant une épaisseur de denture dé- terminée, présente un encombrement et en particulier Z568651 une largeur transversale réduite par rapport aux chaines connues. Elle a donc pour objet une chaine de trans- mission, du type comprenant des maillons intérieurs constitués par deux plaques intérieures disposées pa- rallèlement, des maillons extérieurs articulés sur les maillons intérieurs et constitués par deux plaques extérieures disposées également parallèlement, les plaques intérieures et les-plaques extérieures compor- tant une plage centrale et deux plages d'extrémité au niveau desquelles sont disposés les axes d'articula- tion, caractérisée en ce que dans leurs plages d'ex- trémité les plaques intérieures sont déformées sur leurs deux faces et délimitent des parties en saillie dirigées vers l'intérieur-'de la chaine, lesdites par- ties en saillie étant ainsi séparées d'une distance inférieure à l'épaisseur des dents des pignons avec lesquels la chaine doit coopérer. Suivant d'autres caractéristiques: - la chaine étant du type comportant des rouleaux disposes autour de chaque articulation entre maillons intérieurs et maillons extérieurs, les parties en saillie vers l'intérieur s'étendent sur une zone dont le diamètre correspond à peu près à celui des rouleaux; - lesdites parties en saillie délimitent dans la zone voisine de la plage centrale une portion de surface adjacente à la périphérie des rouleaux et susceptible de servir de surface d'appui pour les dents des pignons; - les plaques intérieures comportent un dégagement le long des bords internes de leurs plages ou parties d'extrémité; - ce dégagement a la forme d'un chanfrein qui s'étend de préférence entre deux arcs de cercle à peu près concentriques ayant respectivement l'un un rayon inférieur à celui du rouleau et l'autre un rayon supérieur à celui de ce rouleau; - les rouleaux ont une épaisseur sensible- ment inférieure à l'intervalle entre les plages ou parties centrales des plaques intérieures. L'invention va être décrite plus en détail ci-dessous en se référant au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple et sur lequel: - la Figure 1 est une vue en élévation laté- rale d'une partie d'une plaque intérieure et d'une partie d'une plaque extérieure d'une chaine à rouleaux et à douilles, suivant l'invention; la Figure 2 est une vue de dessus et en partie en coupe, suivant la ligne 2-2 de la Figure 1; - les Figures 3 et 4 sont des vues de détail en coupe de deux variantes. On voit sur le dessin et notamment sur les Figures 1 et 2 une partie d'une chaine suivant l'in- vention, dont on n'a représenté qu'un maillon intérieur et une partie d'un maillon extérieur adjacent. Le maillon intérieur comprend deux plaques dites plaques intérieures 10 constituées chacune d'une plage ou partie centrale 11 et de deux plages ou par- ties d'extrémité 12 arrondies, la partie centrale ayant en considérant la Figure 1 une hauteur infé- rieure à la hauteur ou au diamètre des deux parties d'extrémité. De plus, comme cela est connu, chacune des deux plaques intérieures est déformée vers l'ex- térieur dans sa partie centrale, le long de ses deux bords, en 13. ainsi que cela est décrit dans le brevet antérieur de la Demanderesse n' FR-A-77 20 793. Les deux plaques d'un maillon intérieur sont reliées entre elles par deux douilles 14 reçues dans des logements cylindriques 15 prévus dans les zones d'extrémité des plaques. Un maillon extérieur est constitué par deux plaques planes parallèles 20 ayant en vue en élévation latérale la même forme d'ensemble que les plaques des maillons intérieurs, comme cela apparaît sur la Figure 1 et comportant donc également une partie centrale 21 et deux parties d'extrémité arrondies 22. Comme cela est connu, les deux plaques extérieures constituant un maillon extérieur sont reliées par deux axes 23 reçus dans des logements 24 ménagés dans les parties d'ex- trémité des plaques extérieures, et tourillonnant dans les douilles 14. La chaine est complétée par des rouleaux 30 disposés autour des douilles 14. La description qui précède correspond aux caractéristiques communes entre la chaîne suivant l'invention et une chaîne classique. On va maintenant décrire les caractéristiques originales de cette chaîne. Comme cela est visible sur la Figure 2, les plaques intérieures 10 sont déformées de telle façon que leurs parties d'extrémité sont déportées vers l'intérieur de la chaîne, ce qui se traduit par un décrochement 16a, 16b vers l'intérieur, pour chacune des deux faces interne et externe de ces plaques. Les faces en regard 16c des plaques intérieures sont ainsi séparées d'une distance d1 inférieure à l'épaisseur des dents D des pignons sur lesquels la chaine doit passer. Par contre, les parties centrales 11 des plaques intérieures ne sont pas sensiblement modifiées et en particulier la distance d2séparant les deux surfaces internes en regard est déterminée en fonction de l'épaisseur de denture des pignons avec lesquels la chaine doit coopérer. De même, la distance d3 séparant les faces d3 externes 16 des plages d'extrémité des plaques inté- rieures est inférieure à la distance d4 entre les fa- e ces externes 16 des parties centrales de ces plaques. Sur les faces extérieures des plaques inté- rieures dans la zone de raccordement entre la plage centrale et les plages d'extrémité, la zone déformée vers l'intérieur est délimitée par un arc de cercle de rayon légèrement supérieur au rayon de la plage d'ex- trémité d'une plaque extérieure qui vient donc se lo- ger en partie dans le décrochement ainsi formé. Sur la face interne, ce décrochement est également délimité dans la zone de raccordement avec la plage centrale par un arc de cercle, de diamètre à peu près égal ou inférieur à celui du rouleau. Ce dernier a une épaisseur sensiblement plus faible que dans les chaines connues, par exemple de l'ordre de 1,3 à 1,4 mm au lieu de 2 mm dans les chaines anté- rieures, de sorte qu'il peut être constitué par une rondelle pouvant être découpée dans un flan de tole, ce qui peut constituer un avantage important au plan de la précision et du coût de fabrication. Suivant une autre caractéristique, les pla- ques constituant les maillons intérieurs comportent le long des bords internes de leurs plages d'extrémité des dégagements 17, en forme de chanfrein dans l'exemple de la Figure 1, dont le bord intérieur s'étend de préférence le long d'un arc de cercle de rayon inférieur à celui du rouleau, tandis que le bord extérieur s'étend le long d'un arc de cercle de diamètre supérieur à celui du rouleau. En variante, les bords internes des plages d'extrémité des plaques intérieures peuvent avoir une forme différente de la forme en chanfrein représentée à la Figure 2 et par exemple présenter la forme d'un décrochement à peu près à angle droit comme représenté en 18 sur la Figure 3. Dans ce cas, le rayon de la partie 18a du décrochement est égal ou inférieur à celui du rouleau 30. Suivant une autre caractéristique, qui ap- parait clairement sur la Figure 1, les plaques des maillons intérieurs ont dans leurs plages d'extrémité un diamètre supérieur à celui des plaques extérieures. La chaine que l'on vient de décrire présente les avantages suivants: - du fait du déport vers l'intérieur des plages d'extrémité des plaques intérieures, on utilise des rouleaux d'épaisseur plus faible pouvant être dé- coupés dans des flans de tôle et par conséquent plus faciles à fabriquer et d'un moindre coût; - pour une épaisseur de denture déterminée ou habituelle, c'est-à-dire sans modification des pignons avec lesquels la chaine coopère, l'épaisseur de la chaine peut être sensiblement réduite, par exemple de l'ordre de 10Z par rapport à une chaine classique, ce qui est considérable, et ceci sans réduction de l'épaisseur du métal constituant les plaques, tant intérieures qu'extérieures et donc sans diminution de sa capacité de transmission de puis- sance. Dans le cas d'une transmission à dérailleur pour cycle, cet avantage se traduit par la possibilité d'ajouter un pignon supplémentaire à la roue libre, pour un meme encombrement latéral, ce qui offre une vitesse supplémentaire à l'utilisateur; - la présence le long des bords intérieurs des plages d'extrémité des plaques intérieures, d'un chanfrein 17 ou d'un décrochement 18 procure une entrée élargie pour les dents, 'ce qui apporte un avan- tage important au plan du fonctionnement en facilitant l'entrée et en améliorant le guidage de la chaine sur les dents, et ceci bien entendu sans augmentation de l'encombrement latéral; - la diminution de section le long des bords des plages d'extrémité des plaques intérieures est compensée par une augmentation de diamètre, ce qui permet de conserver suffisamment de matière pour ré- sister aux efforts de traction. Cette même caracté- ristique peut être mise en oeuvre pour les plaques extérieures, comme représenté dans la variante de la Figure 4 o la plaque extérieure s'étend, par un bord de section progressivement décroissante, au-delà du décrochement 16b de la plaque intérieure; Bien entendu, l'invention peut être appli- quée dans les mêmes conditions et avec les mêmes avantages à une chaine dans laquelle les douilles reliant les plaques des maillons intérieurs sont remplacées par des canons ou tétons cylindriques venus de matière avec ces plaques. D'une façon générale, l'invention peut être mise en oeuvre dans tout type de chaîne de transmis- sion comportant ou non des rouleaux, ces derniers pouvant être fabriqués par tout procédé approprié. REVENDICATIONS 1 - Chaine de transmission, du type comprenant des maillons intérieurs constitués par deux plaques intérieures (10) disposées parallèlement, des maillons extérieurs articulés sur les maillons intérieurs et constitués également par deux plaques extérieures (20) disposées parallèlement, les plaques intérieures et les plaques extérieures comportant une plage centrale (11; 21) et deux plages d'extrémité (12; 22) au niveau desquelles sont disposés les axes d'articulation (23), caractérisée en ce que dans leurs plages d'extrémité (12) les plaques intérieures (10) sont déformées sur leurs deux faces et délimitent des parties en saillie (16c) dirigées vers l'intérieur de la chaine, lesdites parties en saillie étant ainsi séparées d'une distance (d1) inférieure à l'épaisseur des dents des pignons avec lesquels la chaine doit coopérer. 2 - Chaine de transmission suivant la re- vendication 1, du type comportant des rouleaux (30) disposés autour de chaque articulation entre maillons intérieurs et maillons extérieurs, caractérisée en ce que les parties (16c) en saillie vers l'intérieur s'étendent sur une zone dont le diamètre correspond à peu près à celui des rouleaux (30). 3 - Chaine de transmission suivant la re- vendication 2, caractérisée en ce que lesdites parties (16c) en saillie délimitent dans la zone voisine de la plage centrale une portion de surface (16a) adja- cente à la périphérie des rouleaux (30) et susceptible de servir de surface d'appui pour les dents des pi- gnons. 4 - Chaine de transmission suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les plaques intérieures (10) comportent un dégagement (17, 18) le long des bords internes de leurs plages ou parties d'extrémité. - Chaine de transmission suivant la re- vendication 4, caractérisée en ce que ce dégagement (17) a la forme d'un chanfrein. 6 - Chaine de transmission suivant la re- vendication 5, caractérisée en ce que ledit chanfrein (17) s'étend entre deux arcs de cercle à peu près con- centriques ayant respectivement l'un un rayon infé- rieur à celui du rouleau (30) et l'autre un rayon su- périeur à celui de ce rouleau. 7 - Chaine de transmission suivant la re- vendication 4, caractérisée en ce que le dégagement (18) a la forme d'un décrochement a peu près à angle droit. 8 - Chaine de transmission suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que les plages d'extrémité (12) des plaques intérieures (10) s'étendent radialement au-delà des plages d'extrémité (22) des plaques extérieures. 9 - Chaine de transmission suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les plaques extérieures (20) comportent dans leurs plages d'extrémité (22) des bords (25) à section progressivement décroissante, qui s'étendent au-delà des décrochements (16b) des plaques intérieures (10). - Chaine de transmission suivant l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisée en ce que les rouleaux ont une épaisseur sensiblement inférieure à l'intervalle (d> entre les plages ou parties centrales (11) des plaques intérieures. 11 - Chaine de transmission à rouleaux sui- vant la revendication 10, caractérisée en ce que les 1 1 rouleaux (30) sont des rondelles découpées dans une tôle.