Brevet FR2568212A1 — publié le 19860131

La présente invention concerne des perfectionnements apportes aux remorques porte-bateaux. Les remorques porte-bateaux comportent un châssis porteur pourvu de moyens permettant de soutenir la coque d'un bateau transporté et roulant sur le sol par l'intermé- diaire de roues. Chacune de ces roues est montée à rotation sur une fusée reliée au châssis par un dispositif de suspension. Un frein est associé à chacune des roues et les organes de freinage des freins associés aux diverses roues sont reliés, par l'intermédiaire de canalisations respectives, à une source de fluide sous pression. Etant donné que, pour la mise à l'eau du bateau transporté, la remorque peut être immergée dans l'eau, cette immersion pose un problème particulier lorsqu'elle est réalisée dans de 1' eau de mer. En effet, après l'immersion de l'eau de mer demeure dans les tambours de freins de roues et elle provoquer une corrosion du mécanisme à 1' intérieur de ces freins, corrosion pouvant entrainer rapidement des dé gâts mécaniques importants et nuire à la sécurité routière. La présente invention vise à remédier à cet inconvénient en procurant une remorque pourvue de moyens permettant de nettoyer très aisément les tambours de freins de roues. Sans ce système, le propriétaire est obligé de démonter les tambours pour les rincer. n cet effet cette remorque porte-bateau, comportant un châssis porteur pourvu de roues et de freins associés respectivement à ces roues; est caractérisée en ce que chaque frein est pourvu d'un orifice de lavaqe débouchant à l'intérieur du frein et qui peut être relié, par une canalisation, à une source d'eau douce de lavage. Suivant une caractéristique complémentaire de l'invention les orifices de lavage des freins des roues de la remordue sont reliés, par groupes ou dans leur totalité, à un raccord commun pouvant être branché sur la source d'eau douce de lavage. De préférence l'orifice de lavage de chaque frein est prévu à la partie supérieure du flasque solidaire de la fusée porteuse et qui constitue le support des organes de freinage fixes. La remorque suivant l'invention offre ainsi 1' avan- tage qu'il est très facile, après immersion des roues dans de l'eau de mer, de nettoyer l'intérieur des freins en envoyant dans ceux-ci de l'eau douce sous pression, afin d'évacuer les dépits de sel. Il suffit ensuite de rouler sur quelques centaines de mètres afin que Liteau douce soit asséchée par la force centrifuge et par plusieurs coups de frein. On décrira ci-après,à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention,en référence au dessin annexé sur lequel La figure 1 est une vue en plan d'un châssis d'une remorque porte-bateau équipée d'un dispositif de lavage des freins suivant l'invention. La figure 2 est une vue en coupe verticale à plus grande échelle, d'un frein à tambour pourvu d'un orifice de lavage. Sur la figure 1 est représenté schématiquement un châssis 1 d'une remorque porte-bateau portant sur le sol par l'intermédiaire de roues non représentées, roues qui sont elles-mêmes montées à rotation sur des fusées 2 solidaires d'organes de suspension 3. Sur chacune des fusées 2 est prévu un frein 4 qui peut être de tout type connu, à tambour ou disque. Chaque frein 4 comprend un flasque vertical fixe 5, portant les organes de freinage fixes (cylindre de frein et patin de frein), et un tambour 6 (ou un disque) solidaire de la roue et qui est monté à rotation sur la fusée 4 par l'intermédiaire de roulements 7 et 8. Suivant l'invention chaque frein 4 est pourvu d'un orifice de lavage 9 qui débouche à l'intérieur du frein et qui peut être relié, par une canalisation, à une source eau douce de lavage. Comme il est représenté sur la figure 2 l'orifice de lavage 9 qui, dans ce cas particulier; est constitué par un raecord conventionnel pour tuyau flexible est prssvu d préférence à I a part je supérieure du flasque 5 portant les organes de freinage fixes. Ce raccord 2 définissant l'orifice de lavage peut être relie individuellement, au moyen d'un tuynu flexible, à une source d'eau douce de lavage. Dans la forme d'exécution représentée sur la figure 1, dans laquelle la remorque comporte quatre roues,- les orifices de lavage 9 des quatre freins 4 sont relié s, par l'intermédiai- re de canalisations 10 et de connecteurs 11, à une canalisation commune 19 qui peut être reliée, à son tour, au moyen d'un raccord rapide 13, 3 une source d'eau de lavage 14. I1 est ainsi possible, après l'immersion de la remorque et par conséquent des freins 4 dans de l'eau de mer, de nettoyer l'intérieur des freins en envoyant dans ceux-ci de l'eau sous pression afin d'évacuer les dépôts de sel. Naturellement l'intérieur et l'extérieur des pièces mécaniques- composant chaque frein 4 sont traités, afin d' éviter au maximum la corrosion. Comme on peut le voir sur la figure -2, la fusée portant le tambour de frein 6 est percée d'un conduit axial 15 qui débouche dans sa face frontale externe et qui communique, à son extrémité interne, avec un conduit radial 16 débouchant dans la surface latérale d'une portée cylindrique 17 de la fuse 2 située entre les deux roulement 7 et 8. Il est ainsi possibl, en raccordant un graisseur au conduit axial 1S, d'introduire de la graisse à l'intérieur du frein, cette irainse sortant entre les eux roulements 7 et ' par le conduit radial 16 et constituant une réserve de graisse entre les deux roulements 7 et i . Chacun des roulements t et 9 est protégé par un joint pi 17 à double lèvre, REVENDICATIONS 1.- Remorque porte-bateau, comportant un châssis porteur pourvu de roues et de freins associés respectivement '3 ces roues, caractérisée en c e que chaque frein (4) est pourvu d'un orifice de lavage '?) débouchant à l'intérieur du frein et qui peut être relié, par une canalisation (1@), à une source d'eau douce de lavage (14). 2.- Remorque porte-bateau suivant la revendication 1 caractérisée en ce que les orifices de lavage ') des freins '4) des roues de la remorque sont reliés, par groupes ou dans leur totalité, à un raccord commun (13) pouvant être ranche sur la source d'eau douce de lavage (14). 3.- Remorque porte-bateau suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que l'orifice de lavage (9) de chaque frein est prévu à la partie supérieure du flasque (5) solidaire de la fusée porteuse (2) et qui constitue le support des organes de freinage fixes. 4.- Remorque porte-bateau suivant l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que la fusée (2) portant le tambour de frein (6) est percée d'un conduit axial (vis) qui débouche dans sa face frontale externe et qui communique, à son extr4mite interne, avec un conduit t radial (16) débouchant dans la surface latérale d'une portée cylindrique (17) de la fusée (4) située entre deux roulements ( et q).