Brevet FR2562008A1 — publié le 19851004

ALTERNATEUR A COURANT TRIPHASE POUR VéHICULE, COMPRENANT DES GROUPES DE REDRESSEURS DE COURANT L'invention concerne un alternateur à courant triphasé pour véhicule, comprenant un stator pourvu d'un enroulement et un rotor excité magnétique ment, qui lors de sa rotation traverse l'enroulement par son flux magnétique dans des sens alternés, cet alternateur étant pourvu de deux groupes de redresseurs de courant, qui comportent chaque fois au moins trois redresseurs et dont l'un au moins de ces groupes de redresseurs fait face à une plaquette à circuits imprimés commune, et pourvu 'un régulateur fonctionnant en fonction de la tension de départ de l'alternateuru Dans le cas des alternateurs de ce type fabriqués aujourd'hui en grand nombre, le redresseur de courant et le régulateur sont constitués chacun comme l'un de deux groupes d'éléments de construction, qui doivent être reliés entre eux électriquement par itintermédiaire de raccordements appropriés, par exemple de contacts par pression Les deux groupes sont montés usuellement, chacun pour soi, dans ou sur le flasque recouvrant les bagues collectrices de l'aiternateur. Ce flasque de bagues collectrices est ensuite, pour assurer la fixation du stator, serré par des boulons de serrage contre le stator et contre le flasque, coté entrainement, qui reçoit le stator. L'invention a pour but de simplifier le montage d'ensemble de l'alternateur et la réalisation des connexions des conducteurs électriques, et d'accroitre la strette de fonctionnement. L'invention concerne à cet effet un alternateur triphasé - du type indiqué dans le préambule - qui est caractérisé en ce que le régulateur est fixé sur la plaquette à circuits imprimés. L'agencement conforme à l'invention se recommande surtout pour des alternateurs qui, dans leur structure usuelle jusque-là, comportent un rotor à poles à griffes, pourvu sur son pourtour de quatre, six, ou plus, paires de pales, et à l'en- roulement d'excitation duquel le courant d'excitation est amené par l'intermédiaire de deux bagues collectrices fixées sur l'arbre du rotor, et sur lesquelles glissent des balais frotteurs qui sont.guidés dans un porte-balai. Dans ce cas il est proposé conformément à l'invention de fixer le porte-balai sur la méme plaque de support sur laquelle est relié au moins l'un des deux groupes de redresseurs. On peut prévoir avantageusement que cette plaque de support est fabriquée en matrice synthétique thermodurcissable, thermoplastique, apte à être moulée par injection ou par pression, et comprend des voies conductrices, de préférence des fils conducteurs, qui sont destinés à relier les redresseurs de cette plaque entre eux et de préférence à des raccordements prévus pour les extrémités des enroulements à courant triphasé. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après et du dessin annexé représentant un exemple de réalisation de l'invention. La figure unique de ce dessin est une vue de dessus axiale schématique, par découpes, d'un alternateur triphasé conforme à l'invention. Cette vue de dessus axiale montre deux plaques de refroidissement 1 et 2, en forme de segments, découpées à partir de tôle. La plaque de refroidissement 1 porte trois diodes négatives 3, 4 et 5, emmanchées dans la partie de sa base, qui sont dirigées par leurs branchements -non représentés sur le dessin- vers une plaquette à circuits imprimés 6, disposée à distance axiale. De façon correspondante trois diodes positives 7, 8 et 9 sont fixées dans la seconde plaque de refroidissement 2 et reliées avec conduction entre elles par cette plaque de refroidissement, qui forme en méme temps le raccordement positif menant vers l'ex- térieur à partir de l'alternateur triphasé, non représenté de plus en détail. Ces diodes positives également sont dirigées par leur5 électrodes de raccordement vers la plaquette de support commune 6. Cette plaquette 6 comprend plusieurs lignes de connexions - non representées sur le dessinpour les redresseurs de courant et les raccordements d'enroulements menant aux enroulements à courant triphasé - non représentés - de l'alternateur. Le raccordement indiqué en i sur le dessin même au réseau du tableau de bord. On peut aussi disposer quatre, six, ou sept redresseurs par tole de refroidissement. On peut notamment en monter chaque fois deux en parallèle, suivant la capacité de courant des redresseurs. En outre, on peut disposer chaque fois une diode en plus par tôle de refroidissement, diode qui, de manière connue en soi, est reliée au point neutre de l'enroulement. Directement sur la plaquette à circuits imprimés 6, qui est moulée par injection en une matière synthétique thermodurcissable ou thermoplastique, est fixé, par sa plaque de base hexagonale, un régulateur de tension 10. Celui-ci sert à influer sur le courant d'excitation en fonction de la tension continue de départ de l'alternateur qui peut entre prélevée à la plaque de refroidissement 2 ou aux diodes excitatrices, non représentées sur le dessin, ce courant d'excitation étant amené par l'intermédiaire de balais de graphite 11 à l'enroulement d'excitation - non représenté sur le dessin - de l'alternateur. Ces balais 11 sont guidés en direction radiale dans un porte-balai commun 12, qui est également fixé sur la plaquette à circuits imprimés 6. Grâce à cet agencement il est possible, de manière simple, de réaliser une unité de construction compacte, constituée par les redresseurs, le régulateur et le portebalai; et surtout les connexions des conducteurs peuvent être réalisées sur la plaquette à circuits imprimés avant l'insertion de celle-ci dans le carter de l'alternateur. Dans l'exemple de réalisatin représenté la plaquette à circuits imprimés 6 est pourvue d'un point de fixation supplémentaire 14, qui permet la fixation par vissage de cette plaquette 6 au flasque - non représenté - qui recouvre la bague collectrice. Le principe de construction conforme à l'invention peut s'appliquer avantageusement aussi pour des alternateurs dont les rotors comprennent des aimants permanents pour produire le-champ magnétique. Dans ce cas les diodes de puissance peuvent être remplacées en tout ou partie par des thyristors, qui viennent se disposer par exemple à la place des diodes positives 7, 8, 9 indiquées sur le dessin. Les lignes de commande appartenant à ces thyristors peuvent alors, de manière simple, être posées sur ou dans la plaquette à circuits imprimés et amenées au régulateur. On peut alors supprimer dans ce cas un porte-balai. La combinaison conforme à l'invention de redresseurs, régulateur et porte-balai, conduit à l'obtention d'une unité très compacte, dans laquelle on peut réaliser de manière simple, entre ces éléments de construction, les connexions électriques nécessaires. REVENDICATIONS 1- Alternateur à courant triphasé pour véhicule, comprenant un stator pourvu d'un enroulement et un rotor excité magnétiquement, qui lors de sa rotation traverse l'enroulement par son flux mégnatique dans des sens alternés, cet alternateur étant pourvu de deux groupes de redresseurs de courant, qui comportent chaque fois au moins troisXredresseurs et dont l'un au moins de ces groupes de redresseurs fait face à une plaquette à circuits imprimés commune, et pourvu d'un régulateur fonctionnant en fonction de la tension de départ de l'alternateur, celui-ci étant caractérisé en ce que le régulateur (10) est fixé sur la plaquette à circuits imprimés (6). 2- Alternateur selon la revendication 1, pourvu d'un rotor comprenant une bobine exnitatrice et d'au moins une bague collectrice ainsi que d'un balai glissant sur celle-ci et passant dans- un portebalai, ce balai servant à amener le courant d'excitation, alternateur caractérisé en ce que le porte-balai (12) est fixé sur la plaquette à circuits imprimés (6). 3- Alternateur selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la plaquette à circuits imprimés (6) est constituée en matière isolante et comprend plusieurs lignes pour relier les redresseurs entre eut et/ou à des points de connexion pour l'enroulement du stator, ces lignes étant enrobées dans une large mesure dans la matière isolante. 4- Alternateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la plaquette à circuits imprimés (6) comporte au moins un point de fixation supplémentaire (14) pour assurer la liaison avec le flasque recouvrant la plaquette à circuits imprimés et les redresseurs (3, 4, 5 ou 7, 8 et 9). 5- Alternateur selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 3, caractérisé en ce qu'une partie des redresseurs ou tous les redresseurs sont remplacés par des thyristors et les conducteurs de commande de ceux-ci sont fixés dans ou sur la plaquette à circuits imprimés et mènent au régulateur (10).