Brevet FR2564441A1 — publié le 19851122

La présente invention concerne un descenseur héli- coidal pour le transport vertical d'une matière en vrac cohérente, utilisable en particulier dans des exploitations minières souterraines, lequel est formé par l'assemblage de tronçons tubulaires disposés les uns au-dessus des autres, chaque tronçon du descenseur hélicoïdal étant pourvu d'une pièce élémentaire d'une section verticale de plaques d'usure appliquées contre la virole du descenseur et d'une spirale hélicoïdale constituée de tales de fond revêtues de plaques d'usure et faisant saillie vers l'intérieur du tronçon tubu- laire. Pour le revêtement de descenseurs hélicoïdaux de bures installés dans des exploitations souterraines de mines de houille, on utilise actuellement des plaques d'usure réalisées en tôle résistant à l'usure ou en fonte, lesquel- les sont fixées par vis sur les tôles de fond de la spirale hélicoïdale. Pour pouvoir obtenir une surface régulière et exem- pte de saillies du revêtement, les plaques d'usure sont disposées, dans la direction de l'écoulement, comme cela ressort de la demande de brevet allemand publiée avant exa- men 32 34 379, de telle manière que leurs faces frontales aboutées se chevauchent par suite de la formation de joints inclinés ou en biseau. Les faces frontales conformées de cette façon assu- rent qu'on ne peut voir apparattre, du fait que les plaques d'usure se trouvant en aval dans la direction d'écoulement se trouvent plus basses, une saillie verticale vers le haut. Une telle saillie conduirait à une réduction importante de la qualité de l'écoulement de la matière en vrac, entraîne- rait une usure additionnelle des plaques d'usure et pourrait finalement mener à un bourrage. Avec un tel blocage des plaques d'usure individuel- le, ce chevauchement des plaques d'usure a pour conséquence, par suite du desserrement des vis ou des vibrations perma- nentes de l'ensemble de la spirale hélicoidale, ou encore par suite de tolérances particulièrement grandes dans les zones des joints, que les plaques d'usure glissent les unes sur les autres dans les zones des joints de séparation si bien que les plaques se trouvant en dessous, dans la direc- tion de l'écoulement dans le descenseur, se trouvent être plus basses que les plaques se trouvant au-dessus. Les dé- crochements ou ressauts vers le bas qui en résultent, con- duisent également à un écoulement non régulier de la matière en vrac et à une usure accrue du revêtement de la surface de la goulotte du descenseur. Comme il ressort de la demande de brevet allemand précitée 32 34 379, les plaques d'usure sont disposées, du côté de ce que l'on appelle "l'oeil" de l'hélice, de telle façon qu'elles se raccordent aux tôles de fond plus ou moins d'une manière rectiligne et à fleur avec celles-ci. Comme il a déjà été exposé, ceci a pour inconvénient, en particu- lier dans le cas du transport de matières en vrac humides, que la structure des tôles de fond est attaquée par la cor- rosion. Comme il manque alors, du fait de l'attaque de la structure des tôles de fond par la corrosion, une surface d'appui correspondante pour les plaques d'usure, il apparaît également des saillies ou décrochements additionnels entre les plaques d'usure, le long de la direction d'écoulement dans le descenseur, avec les inconvénients précités. En outre, on a pu déterminer, à partir de l'observa- tion d'écoulements de matières en vrac dans des descenseurs hélicoïdaux de bures et de mesures d'usure correspondantes, en fonction des débits différents du charbon brut, que l'u- sure principale apparaît à l'intérieur de la goulotte d'écoulement du descenseur et dans la zone de la spirale hélicoïdale qui lui fait suite en direction de l'oeil de l'hélice. La présente invention a au contraire pour but de fournir un descenseur hélicoïdal pour le transport vertical d'une matière en vrac cohérente, telle que par exemple du charbon brut, qui évite les inconvénients précités, qui soit simple et bon marché à fabriquer et qui assure, d'une ma- nière économique, une longue durée d'utilisation dans les zones soumises à usure. s2564 4 1 Ce but est atteint, suivant l'invention, du fait que les plaques d'usure ont une épaisseur renforcée dans la goulotte d'écoulement et en dessous de celle-ci, elles sont conformées de manière à se recouvrir partiellement les unes les autres dans les zones des joints, aussi bien dans la direction d'écoulement que dans une direction perpendiculai- re à celle-ci, c'est-à-dire vers l'oeil de l'hélice, en formant une surface exempte de toute saillie, et les plaques d'usure situées du côté de l'oeil de l'hélice se terminent par un rebord arrondi faisant saillie au-delà de la tôle de fond. Il s'est révélé particulièrement avantageux que le recouvrement partiel de deux plaques d'usure comprend un tronçon inférieur s'étendant perpendiculairement à la tôle de fond et formant une fermeture, et un tronçon supérieur s'étendant obliquement et délimitant un joint. Les tolérances des joints sont déterminées de telle façon que, si les plaques d'usure sont déjà en pres- sion l'une contre l'autre à l'endroit de leurs tronçons perpendiculaires à la plaque de fond, il subsiste encore un jeu entre les surfaces inclinés. On évite ainsi à coup sûr que les plaques d'usure disposées au-dessus, dans la di- rection de l'écoulement, puissent glisser vers le haut sur les plaques d'usure disposées en dessous. Par ailleurs le jeu à l'endroit des joints de séparation inclinés est déter- miné de manière à être si faible que les plaques d'usure se trouvant en position inférieure ne puissent pas se soulever, lors du blocage des vis de fixation, au-dessus du bord des plaques d'usure supérieures. Il s'est révélé en outre particulièrement avanta- geux, dans le cadre de la présente invention, que le rebord des plaques d'usure situé du côté de l'oeil de l'hélice dépasse la tôle de fond d'une distance au moins égale à l'épaisseur de cette tôle de fond. Grâce à une telle conformation des plaques d'usure à l'endroit de l'oeil de l'hélice on évite que l'humidité s'écoulant ne puisse plus pénétrer entre la plaque de fond et le revêtement anti-usure. En même temps grâce à la forme arrondie du rebord, l'écoulement de la matière en vrac se trouvant dans le descenseur hélicoïdal d'un bure est facili- té à l'endroit du raccordement avec une trémie. Le progrès technique apporté par l'invention réside essentiellement dans le fait que, grâce à une disposition particulièrement avantageuse des plaques d'usure les unes à la suite des autres et les unes sous les autres, on a la possibilité d'obtenir une surface des plaques d'usure exemp- te de toute saillie,et que de ce fait on peut atteindre, d'une manière économique, des durées de vie plus élevées pour le descenseur hélicoïdal. On décrira ci-après,è titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de la présente invention,en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 est une vue en coupe verticale d'un tronçon d'hélice, représentée partiellement, d'un descen- seur hélicoidal. La figure 2 est une vue en coupe d'une zone de che- vauchement entre deux plaques d'usure. La figure 3 est une vue en plan d'une spirale héli- coldale représentée partiellement. Sur la figure 1 qui est une vue en coupe partielle d'un descenseur hélicoïdal 1, on peut voir un tronçon d'hé- lice 2 comportant une virole hélicoïdale 4 s'étendant verti- calement et une spirale hélicoidale 5 raccordée à la virole et inclinée. La spirale hélicoïdale 5 est constituée essen- tiellement d'une tôl81e de fond 3 fixée à la virole hélicol- dale 4 et sur laquelle sont fixées des plaques d'usure 8 et 9. Une plaque d'usure additionnelle 6 s'étendant vers le haut est prévue sur la virole hélicoidale 4 au-dessus de la goulotte 9 du descenseur, cette plaque d'usure 6 chevauchant vers le bas ladite-goulotte. Les plaques d'usure 7 et 8 ont une épaisseur double de celle de la plaque d'usure 6. En direction de l'oeil 10 de l'hélice les plaques d'usure 8 sont pourvues d'un rebord arrondi qui dépasse vers le bas la tôle de fond 3 au moins de l'épaisseur de cette tôle. Comme on peut le voir d'après la vue en plan de la spirale hélicoïdale représentée partiellement sur la figure 3 et comme le montre en détail la figure 2, les plaques d,'usure 7, 8 sont accolées les unes aux autres, en se re- couvrant partiellement les unes les autres, aussi bien dans la direction de l'écoulement indiquée par la flèche sur la figure 3 que dans la direction perpendiculaire, c'est-à-dire vers l'oeil 10 de l'hélice. Le recouvrement partiel 12 de deux plaques d'usure 7, 8 ou 8, 8' est formé d'un tronçon inférieur 13, s'étendant perpendiculairement è la tôle de fond 3, et d'un tronçon supérieur 15 s'étendant obliquement et délimitant un joint 14. Les plaques d'usure 7 et 8 sont disposées les unes à la suite des autres, dans la direction de l'écoulement, de telle façon que la plaque d'usure su- périeure 8 ou 7 s'étende au-dessus de la plaque d'usure inférieure 7 ou 8 qui lui fait suite, par le recouvrement partiel 12, si bien que la plaque d'usure inférieure ne peut en aucun cas former une saillie. REVENDICATIONS 1.- Descenseur hélicoïdal pour le transport ver- tical d'une matière en vrac cohérente, utilisable en par- ticulier dans des exploitations minières souterraines, le- quel est formé par l'assemblage de tronçons tubulaires dis- posés les uns au-dessus des autres, chaque tronçon du des- censeur hélicoïdal étant pourvu d'une pièce élémentaire d'une section verticale de plaques d'usure appliquées contre la virole du descenseur et d'une spirale hélicoïdale cons- tituée de tôles de fond revêtues de plaques d'usure et fai- sant saillie vers l'intérieur du tronçon tubulaire caracté- risé en ce que les plaques d'usure (7,8) ont une épaisseur renforcée dans la goulotte d'écoulement (9) et en dessous de celle-ci, elles sont conformée de manière à se recouvrir partiellement les unes les autres dans les zones des joints, aussi bien dans la direction d'écoulement que dans une di- rection perpendiculaire à celle-ci, c'est-à-dire vers l'oeil (10) de l'hélice, en formant une surface exempte de toute saillie, et les plaques d'usure (8) situées du côté de l'oeil (10) de l'hélice se terminent par un rebord arrondi (11) faisant saillie au-delà de la tôle de fond (3). 2.- Descenseur hélicoïdal suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le recouvrement partiel (12) de deux plaques d'usure (7,8; 8,8') comprend un tronçon inférieur (13) s'étendant perpendiculairement à la tôle de fond (3) et formant une fermeture, et un tronçon supérieur (15) s'éten- dant obliquement et délimitant un joint (14). 3.- Descenseur hélicoïdal suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les plaques d'usure (7,8) présen- tent, dans la zone de la goulotte d'écoulement (9) et en dessous de celle-ci, en direction de l'oeil (10) de l'hé- lice, une épaisseur double des plaques d'usure (6) appli- quées contre la virole hélicoïdale (4). 4.- Descenseur hélicoïdal suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le rebord (11) des plaques d'usure- (8) situé du côté de l'oeil (10) de l'hélice dépasse la tôle de fond (3) d'une distance au moins égale à l'épaisseur de cette tôle de fond (3).