Brevet FR2560861A1 — publié le 19850913

256C6 I Dispositif transporteur équipant une machine à mouler des matières plastiques par injection et destiné à évacuer les pièces moulées du socle de la machine La présente invention concerne un dispositif trans- porteur qui, équipant une machine à mouler des matières plastiques par injection, permet aux pièces moulées tombant du moule à injection à la cadence des cycles de travail d'être évacuées du socle de la machine et comprend une bande transporteuse sans fin montée dans le socle de la machine avec deux tambours montés de manière à pouvoir tourner sur des axes fixes et servant d'organes de renvoi pour la bande transporteuse, lesquels axes sont montés à l'intérieur d'un bâti qui comprend une partie centrale disposée entre les brins de la bande transporteuse et entre les tambours ainsi que deux parois latérales fixées aux 8côtés longitudinaux de cette partie centrale. Les dispositifs transporteurs usuels de ce genre (demande de brevet français n 2 516 856) intégrés dans le socle de la machine à mouler par injection ne peuvent pas être retirés de ce socle sans un démontage laborieux. Leurs tambours sont supportés dans les parois du socle de la machine ou montés dans un bâti relié au socle de la machine et qui prend de la place de tous les côtés. Ce type de construction nécessite des frais de montage relativement importants. Sont également connus des dispositifs transporteurs d'un genre analogue qui peuvent être fabriqués d'une manière très compacte à partir de pièces normalisées selon le principe de construction modulaire (revue "Transport und Lagertechnick" 11/75). La présente invention a pour but de perfectionner un dispositif transporteur du genre mentionné de telle manière que, tout en offrant de meilleures conditions pour une fabrication en série rationnelle, il puisse, à l'exté- rieur du socle de la machine, déjà être monté de façon à former un ensemble peu encombrant, prêt à fonctionner, et ensuite, après avoir subi des essais pour vérifier son bon fonctionnement, être mis en place dans le canal d'évacua- tion relativement étroit du socle de la machine. Ce but est atteint selon l'invention par le fait qu'en tant que moteur d'entraînement du dispositif trans- porteur un moteur hydraulique est monté entre les brins de la bande transporteuse et les parois latérales ainsi que parallèlement à un tambour, en étant supporté sur un axe par l'intermédiaire d'un bras porteur assujetti au bâti de façon à ne pas pouvoir tourner et qui s'engage en liaison de forme, d'une part, autour du tourillon de cet axe au moyen d'une partie formant support et, d'autre part, autour d'une saillie de centrage du moteur hydraulique au moyen d'une bride de montage. Ce mode de construction permet d'obtenir un dispositif transporteur extrêmement peu encom- brant qui, après avoir fait l'objet d'essais de fonctionne- ment à l'extérieur de la machine, peut être déposé dans le socle de la machine sur des barres de montage réglables en hauteur, puisque sa largeur maximale est déterminée par l'espacement de ses parois latérales et correspond sensi- blement à la largeur de l'ouverture d'évacuation prévue dans le socle de la machine. Grace aux caractéristiques de fonctionnement du moteur hydraulique il est possible, sans dépenses particulières en matière de transmission, de faire fonctionner la bande transporteuse au choix de manière continue ou discontinue avec des vitesses variées. Une forme de réalisation pour laquelle les dépenses en matière de mécanismes de transmission sont particulière- ment réduites consiste en ce que des boulons tendeurs hori- zontaux supportés par le bâti sont en prise par leur file- tage avec l'axe avoisinant supportant le moteur hydraulique et dont le tourillon est guidé, lors du réglage de la ten- sion de la bande transporteuse, dans un évidement de guida- ge horizontal correspondant du bâti, la partie en forme de douille, servant de support, du bras porteur étant traver- sée par le boulon tendeur concerné et la bride de montage étant disposée de façon à prendre appui frontalement contre le moteur hydraulique. Avantageusement, le pignon d'entrai- nement coaxial au moteur hydraulique engrène avec une roue dentée frontale (roue droite) du tambour avoisinant. Une autre forme de réalisation avantageuse de l'invention consiste en ce que le dispositif transporteur est construit, en ce qui concerne le bâti, les tambours, les axes, la bande transporteuse et les mécanismes ten- deurs, symétriquement par rapport à deux plans perpendicu- laires l'un à l'autre (plans de symétrie), trois roues de tambour non entraînées à denture droite étant assujetties axialement au moyen de douilles d'espacement dont la dimension axiale correspond à la dimension axiale de la partie formant support du bras porteur et en ce que la partie centrale se compose de barres profilées disposées transversalement à la direction de transport et de deux tôles de recouvrement disposées dans des plans parallèles et qui prennent appui contre les barres profilées, le moteur hydraulique étant monté entre un tambour et une barre profilée. Une telle forme de réalisation permet de construire à partir d'éléments modulaires normalisés des dispositifs transporteurs de différentes tailles. Pour permettre aux pièces moulées à évacuer du socle de la machine d'être amenées à un niveau plus élevé sans que cela nécessite un mécanisme de commande addition- nel il est en outre prévu selon l'invention que la partie centrale soit reliée par l'intermédiaire des parois latérales et de plaques de montage, de manière à pouvoir basculer et à être immobilisée, à un autre transporteur destiné à élever les pièces moulées au-dessus du niveau de transport du dispositif transporteur destiné à leur évacuation, la roue à denture droite du tambour moteur de cet autre transporteur étant entraînée, par l'entremise d'une roue intermédiaire, par la roue à denture droite du tambour moteur voisin. Dans cette forme de réalisation le transporteur additionnel est constitué par des éléments identiques aux éléments constitutifs correspondants du dispositif trans- porteur, lequel est relié au transporteur additionnel par l'intermédiaire de plaques de montage parallèles qui prennent appui à plat contre les parois latérales du dispositif transporteur et contre les parois latérales du transporteur additionnel. De plus, les axes du dispositif transporteur et du transporteur additionnel ainsi qu'un axe fixe de la roue intermédiaire sont supportés dans les plaques de montage. Ces dernières sont serrées à l'aide de boulons sur les parois latérales du dispositif transporteur et du transpor- teur additionnel, des bombements des plaques de montage s'engageant, en vue du centrage de différentes positions de basculement du transporteur additionnel, dans des évide- ments correspondants des parois latérales. En outre, il est avantageusement prévu une plaque d'arrêt qui, montée au- dessus du tambour du transporteur additionnel de manière à pouvoir basculer, prend appui, sous l'action de la pesan- teur, tangentiellement sur la bande transporteuse de ce dernier au niveau de sa zone de renvoi. L'invention est expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente, en vue latérale, le dispo- sitif transporteur en partie écorché; la figure 2 représente, à-plus grande échelle, une partie de la figure 1; la figure 3 représente, en vue de dessus et de manière partiellement écorchée (les tôles de recouvrement de la partie centrale sont supprimées pour plus de clarté) l'extrémité débitrice du dispositif transporteur; les figures 4 et 5 représentent, à plus grande échelle, des parties de la figure 3; la figure 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 3 (vue de face); la figure 7 représente, à plus grande échelle, une partie de la figure 6, la paroi latérale étant écartée la- téralement; la figure 8 est une vue latérale d'une variante du dispositif transporteur; la figure 9 représente une partie du dispositif transporteur de la figure 8, la paroi latérale et/ou plaque de montage étant partiellement arrachées; et la figure 10 représente l'agencement de la figure 9 en coupe suivant la ligne X-X. Le bâti du dispositif transporteur se compose d'une partie centrale 10 ainsi que de deux parois latérales 11 fixées aux côtés longitudinaux de cette partie centrale et munies de tôles frontales 13. La partie centrale est montée entre les brins 18a, 18b de la bande transporteuse 18 et entre les tambours 17. Elle est constituée de plusieurs barres profilées lO0b à section en U montées transversale- ment à la direction de transport A et de deux tôles de recouvrement 10a situées dans des plans parallèles. Les tôles de recouvrement lOa prennent appui contre les ailes lOg, 10h des barres profilées en U 0lob. Les parois latérales 11 s'étendant sur toute la longueur du dispositif transporteur comportent une partie verticale plane formant âme lle, un bord longitudinal supérieur llb replié vers l'intérieur et un bord longitudinal inférieur lla replié horizontalement vers l'intérieur et qui forme une surface d'appui pour la pose du dispositif transporteur. Le bord longitudinal llb est muni d'une extrémité repliée 11f. Les deux bords longitudinaux lia, llb s'engagent légèrement sur la bande transporteuse 18. Les parois latérales 11 sont fixées par l'intermédiaire de leur partie formant âme lle à des brides coudées 10e des barres profilées lO0b au moyen de boulons 12 dont les têtes sont noyées dans des creux llc et s'engagent dans des trous 10f des brides 10e. Les parois latérales 11 prennent appui contre les parties marginales verticalement repliées lOd des tôles de recouvrement 10a et sont ainsi renforcées. Les tôles frontales 13 à section en U sont retenues au contact des côtés frontaux des bords longitudinaux lla, llb des parois latérales 11. Elles prennent appui avec une aile 13b du côté intérieur contre la partie formant âme lle de la paroi latérale voisine 11 et sont empêchées au moyen de nez 13e de coulisser latéralement. Ces nez dépassent des ailes 13b vers le haut et vers le bas et s'engagent dans des entailles lld des bords longitudinaux llb, lia. Les ailes 13a soutiennent les bords longitudinaux lia, llb de l'intérieur à des fins de renforcement. Les tambours 17 sont montés à l'taide de paliers à billes 15 sur des axes fixes 14 supportés dans les parois latérales 11. Afin de former des mécanismes tendeurs 14, 19 sont supportés par l'âme 13c des tôles frontales 13 des boulons tendeurs horizontaux 19 qui par l'intermédiaire de trbus transversaux 14b sont en prise avec l'axe avoisinant 14. Les tourillons 14a de ces axes 14 sont montés dans des évidements de guidage horizontaux 13f des ailes 13b des tôles frontales et y sont guidés lorsqu'il s'agit de tendre la bande transporteuse 18o Des pattes d'appui 13d des tôles frontales se trouvent, à des fins de stabilisation, respectivement au contact du côté frontal de la paroi latérale avoisinante 11 (figures 2 et 4). Le moteur hydraulique 23 est supporté en porte à faux sur un axe 14 par l'intermédiaire d'un bras porteur 21. Le bras porteur 21 s'engage, d'une part, autour du tourillon 14a de cet axe au moyen de sa partie formant support 21a et, d'autre part, autour d'une saillie de centrage 23d du moteur hydraulique 23 au moyen d'une bride de montage 21c. La partie formant support 21a en forme de douille, présen- tant un trou libre 21b, est partiellement traversée par le boulon tendeur 19. La bride de montage 21c prend appui frontalement contre le moteur hydraulique 23. Le pignon d'entraînement coaxial 25 du moteur hydraulique 23 engrène avec une roue dentée frontale (roue à denture droite 16') du tambour avoisinant 17. Les tambours 17 sont reliés de manière fixe en rotation à leur roue à denture droite 16 du fait qu'ils s'engagent avec leur partie terminale 17b sur le moyeu 16c des roues à denture droite 16 et qu'au moins une saillie axiale 16d s'engage dans un évidement corres- pondant 17a du tambour (figure 5). Le brin supérieur 18a est supporté de manière à pouvoir glisser sur des moulures longitudinales 10c de la tôle de recouvrement avoisinante loa. Sur le côté frontal arrière du dispositif transporteur est prévue une tôle de guidage 29. Le dispositif transpor- teur est conçu, en ce qui concerne le bâti, les tambours 17, les axes 14 et la bande transporteuse 18, symétrique- ment par rapport à deux plans de symétrie verticaux a-a; b-b s'étendant perpendiculairement l'un à l'autre. Pour assurer la symétrie favorable sur le plan de la fabrication sont prévues trois roues de tambour 16 à denture droite non entraînées qui sont montées de manière analogue à la roue de tambour entraînée 16' & denture droite. Les roues de tambour non entraînées (tournant à vide) 16 à denture droite sont assujetties axialement au moyen de douilles d'espacement 20 dont la dimension axiale correspond à la dimension axiale de la partie formant support 21a du bras porteur 21. Le moteur hydraulique 23 fixé au moyen de vis de fixation 22 à la bride de montage 21c est relié, par l'intermédiaire de raccords hydrauliques 23c et de conduits hydrauliques 24, au circuit hydraulique de la machine à mouler par injection. Les conduits hydrauliques sont immo- bilisés au moyen d'un dispositif de retenue 28. Le pignon d'entraînement 25 est relié de manière fixe en rotation au tourillon 23a du moteur hydraulique 23 au moyen d'une clavette 23b et est assujetti axialement au moyen d'une vis 27 par l'intermédiaire d'une rondelle 26. Un épaulement annulaire 21d de la bride de montage 21c rapportée sur un pont 21e centre le moteur hydraulique 23. Le dispositif transporteur repose dans le socle de la machine par l'intermédiaire des bords longitudinaux lla sur des barres transversales réglables en hauteur du socle de la machine et est empêché au moyen d'un boulon formant butée 30 (figure 2) de coulisser. Des épaulements annulaires 16b des roues 16, 16' à denture droite des tambours limitent la voie de circulation de la bande transporteuse 18. Dans la variante représentée sur les figures 8 à 10 la partie centrale 10 du dispositif transporteur destiné à l'évacuation des pièces moulées est reliée pax l'intermédi- aire des parois latérales 11 et de plaques de montage 32, de manière à pouvoir basculer et être immobilisée, à un transporteur destiné à élever les pièces moulées par injec- tion au-dessus du niveau de transport. Ce transporteur ad- ditionnel se compose d'éléments qui sont essentiellement identiques aux éléments constitutifs du dispositif trans- porteur. Les plaques de montage 32 prennent appui contre les parties formant âme 11e, lle' des parois latérales 11, 11w du dispositif transporteur et du transporteur addition- nel. Les axes 14, 14' des tambours entraînés 17, 17' du dispositif transporteur et du transporteur additionnel sont supportés dans les plaques de montage 32, de même que l'axe d'une roue intermédiaire 36 engrenant avec les roues de tambour 16', 16" à denture droite du dispositif transpor- teur et du transporteur additionnel. La roue intermédiaire 36 passe par l'intermédiaire de la fente 33 à travers le bord longitudinal inférieur lla de la paroi latérale 11 du dispositif transporteur et par l'intermédiaire d'une fente 33' à travers un bord longitudinal supérieur llb' de la paroi latérale 11' du transporteur additionnel, comme le montre la figure 10. Les axes 14r 14', 35 sont reliés de manière fixe aux plaques de montage 32 au moyen de boulons frontaux 31, 31', 31" qui traversent les plaques de montage 32 et s'engagent axialement dans des trous taraudés des axes cités. Les boulons 31, 31" appuient les plaques de montage 32 contre les parois latérales 11. Des bombements 32a des plaques de montage 32 s'engagent, à des fins de centrage du transporteur additionnel dans différentes positions de basculement, dans des évidements correspon- dants des parties formant âme l1e des parois latérales 11 du dispositif transporteur destiné à l'évacuation des pièces moulées. Le palier à billes 37 de la roue intermédi- aire 36 est monté sur un tourillon terminal 35a de l'axe 35, alors que les paliers à billes 15, 15' des roues de tambour 16', 16" à denture droite sont montés respective- -2560861 ment sur les tourillons 14a, 14a' des axes 14, 14'. Des évidements 40 (figure 9) réalisés sous forme de trous oblongs permettent un coulissement pour tendre la bande transporteuse au moyen du mécanisme tendeur 19, 14. Les bombements 32a' des plaques de montage 32 s'engagent dans des évidements correspondants 40' des parois latérales 11'. En fonction de la position de basculement du transpor- teur additionnel quatre bombements 32a' s'engagent chaque fois dans d'autres évidements 40' (figure 9). Au-dessus des tambours 17' du transporteur additionnel une plaque d'arrêt 39 est montée sur une t8le protectrice 34 à l'aide du boulon 38 de façon à pouvoir basculer. Cette plaque de fermeture repose, sous l'action de la pesanteur, tangenti- ellement sur la bande transporteuse 18' sur toute la largeur de celle-ci et permet aux nervures transversales 18m de la bande transporteuse 18' qui servent de doigts d'entraînement de glisser par-dessous la plaque. La plaque d'arrêt permet d'obtenir qu'aucune pièce moulée ne descende en glissant sur la bande transporteuse 18' vers l'arrière. Le transporteur additionnel destiné à élever les pièces moulées peut être monté sur le dispositif transpor- teur destiné à l'évacuation des pièces et être démonté à peu de frais. En conséquence, pour limiter ses investisse- ments, le client ne sera souvent amené à acquérir le transporteur additionnel qu'ultérieurement, en fonction des besoins. REVENDICATIONS 1 - Dispositif transporteur qui, équipant une machine à mouler des matières plastiques par injection, permet aux pièces moulées tombant du moule à injection à la cadence des cycles de travail d'être évacuées du socle de la machine et comprend une bande transporteuse sans fin montée dans le socle de la machine avec deux tambours montés de manière à pouvoir tourner sur des axes fixes et servant d'organes de renvoi pour la bande transporteuse, lesquels axes sont montés à l'intérieur d'un bâti qui comprend une partie centrale disposée entre les brins de la bande transporteuse et entre les tambours ainsi que deux parois latérales fixées aux côtés longitudinaux de cette partie centrale, caractérisé en ce qu'en tant que moteur d'entraînement un moteur hydraulique (23) est monté entre les brins (18a, 18b) et les parois latérales (11) ainsi que parallèlement à un tambour (17), en étant supporté sur un axe (14) par l'intermédiaire d'un bras porteur (21) qui, monté sur le bâti de façon à ne pas pouvoir tourner, s'engage en liaison de forme, d'une part, autour du tourillon (14a) de cet axe au moyen d'une partie formant support (21a) et, d'autre part, autour d'une saillie de centrage (23d) du moteur hydraulique (23) au moyen d'une bride de montage (21c). 2 - Dispositif transporteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que des boulons tendeurs horizontaux (19) supportés sur le bâti sont en prise au moyen d'un filetage avec l'axe avoisinant (14) dont le tourillon (14a) peut, lorsqu'il s'agit de tendre la bande transporteuse (18), être guidé dans un évidement de guidage horizontal correspondant (13f) du bâti, la partie formant support (21a) en forme de douille du bras porteur (21) étant traversée par le boulon tendeur correspondant (19) et la bride de montage (21c) étant disposée frontalement contre le moteur hydraulique (23). 3 - Dispositif transporteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le pignon d'entraînement (25) coaxial au moteur hydraulique (23) engrène avec une roue dentée frontale (roue à denture droite 16') du tambour avoisinant (17). 4 - Dispositif transporteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est conçu, en ce qui concerne le bâti, les tambours (17), les axes (14), la bande transporteuse (18) et les mécanismes tendeurs (14, 19), symétriquement par rapport à deux plans perpendiculaires l'un à l'autre (plans de symétrie a-a; b-b), trois roues de tambour non entraînées (16) à denture droite étant assujetties axialement au moyen de douilles d'espacement (20) dont la dimension axiale correspond à la dimension axiale de la partie formant support (21a) du bras porteur (21). - Dispositif transporteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie centrale (10) se compose de barres profilées (10b) disposées transversalement à la direction de transport (A) et de deux tôles de recouvrement (10a) situées dans des plans parallèles et qui prennent appui contre les barres profilées (10ob), le moteur hydraulique (20) étant monté entre un tambour (17) et une barre profilée (10b). 6 - Dispositif transporteur (destiné à l'évacuation de pièces moulées par injection) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie centrale (10) est reliée par l'intermédiaire des parois latérales (11) et de plaques de montage (32), de façon 2 pouvoir basculer et être immobilisée, à un transporteur additionnel destiné à élever les pièces moulées au-dessus du niveau de transport du dispositif transporteur destiné à leur évacuation, la roue de tambour motrice (16") à denture droite du transporteur additionnel étant entraînée par la roue de tambour (16') à denture droite par l'entremise d'une roue intermédiaire (36). 7 Dispositif transporteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le transporteur se compose d'élé- ments qui sont identiques aux éléments constitutifs corres- pondants du dispositif transporteur, lequel est relié au transporteur additionnel par l'intermédiaire de plaques de montage parallèles (32) qui prennent appui à plat contre les parois latérales (11) du dispositif transporteur et contre les parois latérales (11') du transporteur addition- nel. 8 - Dispositif transporteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que les axes (14, 14') du dispositif transporteur et du transporteur additionnel ainsi qu'un axe fixe de la roue intermédiaire (36) sont supportés dans les plaques de montage (32). 9 - Dispositif transporteur selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que les plaques de-montage (32) sont appuyées contre les parois latérales (11, 11') à l'aide de boulons (31, 31"), des bombements (32a, 32a') des plaques de montage (32, 32') s'engageant, en vue du centra- ge de différentes positions de basculement du transporteur additionnel, dans des évidements correspondants (40, 40') des parois latérales (11, 11'). - Dispositif transporteur selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'une plaque d'arrêt (39) montée de façon à pouvoir basculer au-dessus du tambour (17') du transporteur additionnel prend appui, sous l'action de la pesanteur, tangentiellement contre la bande transporteuse (18') dans la zone de renvoi de celle-ci.