Brevet FR2561220A1 — publié le 19850920

La présente invention a pour objet une unité de transport, constituée d'un rouleau comportant un moteur, relié par un engrenage, comme moyen de transport pour un matériau chaud, allongé, en particulier, des tronçons d'acier dans des installations en coulée continue. Des rouleaux commandables séparément sont connus en eux-mêmes, ainsi que ceux, semblables, dont la vitesse de rotation est prédéterminée par un engrenage intercalé. Ainsi, de façon usuelle, le rouleau de transport est fixé directement sur le tourillon de sortie (brevet R.F.A. no 2 629 039). De telles unités de transport présentent l'inconvénient, pour une forme de construction compacte, que la chaleur du matériau à transporter s'écoule sur le rouleau et le tourillon de sortie, ainsi que sur le carter alimenté par la chaleur rayonnante, dans l'engrenage. Les conditions présentes de travail extrêmes, comme les températures des tronçons entre 900 et 1250 C, les faibles vitesses de transport du matériau chaud entre 0,5 et 4 m/mn et l'arrêt- partiel du transport, rendent clair qu'un agrégat de ce type subit une charge élevée. Il peut arriver que le lubrifiant sous l'influence de la température perde son aptitude à lubrifier et que le carter se déforme. Des défauts au niveau des paliers et de la denture en sont la conséquence. Une amenée parfaite du tronçon de coulée n'est plus alors- garantie dans une installation en coulée continue. On réagit à ce chauffage non souhaité de l'engrenage en arrosant les rouleaux de transport d'eau. Cela n'est naturellement possible que dans des zones mouillées de l'installation, comme l'eau libre de refroidissement des rouleaux de transport coule dans les constructions et installations au-dessous. 1 L'invention a pour objet de remédier aux inconvénients décrits et de réaliser, pour un mode de construction compacte du rouleau, engrenage et moteur, une unité de transport qui, également, sous l'influence de la chaleur rayonnante, pour des vitesses de transport faibles du matériau métallique chaud à déplacer, garde sa fonction. Ce problème est résolu en ce que, selon la présente invention, l'unité de transport pour matériau métallique, allongé chaud, qui est fixée, de façon amovible, dans un bâti défi- nissant la voie transporteuse, et constituée d'un rouleau ayant un engrenage et d'un moteur bridé au carter de l'engrenage, est notamment remarquable en ce qu'un tourillon du rouleau, en tant qu'arbre de sortie de l'engrenage, est monté dans le carter de l'engrenage au moyen de paliers à roulement, bilatéralement, en ce que le tourillon est muni d'un trou central s'étendant dans le rouleau, en ce qu'à l'intérieur du trou, concentriquement, est prévu un tube comportant un branchement d'eau, en ce que le tube à l'intérieur du rouleau, est relié, de façon étanche, à un canal s'étendant sous la surface du rouleau, en ce que le tourillon comprend, au voisinage de sa surface frontale, au moins un trou radial qui débouche dans un canal annulaire du carter de l'engrenage, et en ce qu'un canal de refroidisse- ment se raccorde au canal annulaire, canal de refroidisse- ment qui est disposé dans la paroi du carter d'engrenage et s'étend jusqu'à une position de raccordement pour l'écoule- ment de l'eau. Selon une autre caractéristique de l'invention, le rouleau, avec son tourillon, est constitué comme un rouleau monte mobile. 256 12 20 1 Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le carter de l'engrenage est constitué en deux parties et les canaux de refroidissement sont formés d'évidements dans ses surfaces se faisant face. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la position de raccordement pour l'écoulement d'eau se trouve dans la position la plus élevée du carter d'engrenage. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caraetéristi aues et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description explicative qui va suivre d'un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention, faite en référence au dessin schématique annexé, dans lequel: - la figure unique est une coupe longitudinale d'une unité de transport selon l'invention. Le rouleau de transport 1 est réalisé sous forme d'un rouleau monté mobile comportant un seul tourillon 2. La surface 14, dans le cas présent, cylindrique plate peut être formée par adaptation au matériau à transporter divergent aussi de là, par exemple rétrécie axialement pour le transport de tronçons ronds. Le tourillon 2 est introduit dans le carter 8 de l'engrenage et y est monté aux moyens de paliers à roulement 10 à ses extrémités externes. Sur le tourillon 2, est fixée une roue dentée 11, qui est reliée avec les roues dentées restantes de l'engrenage. Le tourillon 2 constitue, de ce fait, en même temps l'arbre de sortie de l'engrenage. Le rouleau 1 est entraîné par le moteur 9 qui est bridé, en 20, à l'engrenage. L'arbre moteur 12 est relié à l'arbre de commande 13 par un dispositif d'accouplement 18. 1 L'influence de la chaleur du matériau transporté, sur l'entraînement, est ainsi éliminée, du fait que le rouleau I et le carter 8 de l'engrenage font partie d'un cycle de refroidissement commun. Celui-ci est formé du branchement d'eau 6, auquel se raccorde un tube 4 formant tube de siphon qui est disposé à l'intérieur du trou central 5 prévu à travers le tourillon 2 jusqu'au rouleau 1. Le cycle de refroidissement se continue par un canal 7. d'aller radial prévu au voisinage du cté frontal libre du rouleau 1, par le canal 3 disposé, de façon étanche, sous la surface du rouleau 14 et le canal de retour 3" disposé vers l'engre- nage. Le canal 3 s'étend en forme d'hélice. Le canal de retour 3" débouche dans le trou central 5. Au voisinage de la surface frontale du tourillon 2, celui-ci est relié au trou radial 16. Le trou radial 16 est en alignement avec le canal annulaire 15 du carter 8 de l'engrenage. Le carter 8 de l'engrenage est traversé par un canal de refroidissement 17 qui s'étend du canal annulaire 15 à la position de raccordement 7 pour l'écoulement de l'eau. Pour éviter des bulles d'air ou de gaz dans le canal de refroidissement 17, la position de raccordement 7 est prévue dans la position la plus élevée du carter 8 de l'engrenage. Il es-t là avantageux de réaliser le carter 8 de l'engrenage en deux parties, de façon que le canal de refroidissement 17 est formé d'évidements dans les surfaces se faisant face des parties du carter. REVENDICATIONS 1 1 - Unité de transport pour matériau métallique, allongé chaud, qui est fixée, de manière amovible, dans un bâti définissant la voie transporteuse, et qui est constituée d'un rouleau ayant un engrenage et d'un moteur bridé au carter de l'engrenage, caractérisée en ce qu'un tourillon (2) du rouleau (1), en tant qu'arbre de sortie de l'engrenage, est monté dans le carter (8) de l'engrenage au moyen de paliers à roulement (10), bilatéralement, en ce que le tourillon (2) est muni d'un trou central (5) s'étendant dans le rouleau (1), en ce qu'à l'intérieur du trou (5), concentriquement, est prévu un tube (4) comportant un branchement d'eau (6) et en ce que le- tube (4), à l'intérieur du rouleau (1), est relié, de façon étanche, à un canal (3) s'étendant sous la surface (14) du rouleau, en ce que le tourillon (2) comprend, au voisinage de sa surface frontale, au moins un trou radial (16) qui débouche dans un canal annulaire (15) du carter (8) de l'engrenage, et en ce qu'un canal de refroidissement (17) se raccorde au canal annulaire (15), canal de refroidissement qui est disposé dans la paroi du carter d'engrenage et s'étend jusqu'à une position de raccordement (7) pour l'écoulement de l'eau. 2 - Unité de transport selon la revendication 1, caractérisée en ce que le rouleau (1), avec son tourillon (2), est constitué comme un rouleau monté mobile. 6 2561220 3 - Unité de transport selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que le carter (8) de l'engrenage est constitué en deux parties et en ce que les canaux de refroidissement (17) sont formés d'évidements dans ses surfaces se faisant face. 4 - Unité de transport selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la position de raccordement pour l'écoulement d'eau (7) se trouve dans la position la plus élevée du carter (8) d'engrenage.