Brevet FR2565742A1 — publié le 19851213

ALTERNATEUR POUR VEHICULE AUTOMOBILE. La présente invention concerne un alternateur notamment por véhicule automobile du type comportant un régulateur électronique de tenson incorporé, réalisé suivant la technique des circuits hybrides Un tel régulateur est généralement monté sur le palier arrière ae l alternateur, de ce fait il est soumis à dtimportantes augmenta ions de température lors du fonctionnement du véhicule, il est donc indispensable de prévoir des moyens de refroidissement des éléments constitutifs du régulateur afin ae réduire la pente thermique de régulation celle-ci ayant une incidence sur les batteries du type dit @@nt entretien" pour lesquelles les tolérances sur les tonsiens de charges admises sont plus réduites que celles des autres types de batteries équipant les véhicules automobiles. La présente invention a pour but de réduire au maximum l'éléva- tic de la température des régulateurs électroniques incorporés et concerne Q cet effet un alternateur, notamment pour véhicule automobile, du type comportant fixés sur son palier arrière principalement un régulateur électronique de tension réalisé suivant la technique des clrcuits hybrides, et un capot de protection des divers éléments qui assurent la mise en forme du courant créé par l'alternateur qui comporte des passages d'air et vers son palier avant un ventilateur qui assure la circulation forcée de l'air à travers des ouvertures ménagées de manière connue dans ledit s paliers et caractérisé en ce que le boltler du régulateur de tension comporte une pluralité d'ai- tettes dirigées vers l'extérieur séparées par des canaux qui débou chant dans une bouche d'aspiration de forme enveloppante dc. laforme extérieure du boitier du régulateur, réalisée dans le capot de manière à concourrir avec les ouvertures du palier arrière, laquelle bouche d'aspiraticn coopère avec les canaux afin de forcer ltair à circuler sur le régulateur de tenslon pour le refroidir. La description qui va suivre en regard des schémas annexés fera mieux comprendre comtent l'invention peut être réalisée. La figure 1 représente un alternateur conforme à l'invention. La figure 2 représente en vue agrandie, suivant la flèche F2 de la figure 1. la coopération du régulateur de tension et du capot de protection. La figure 3 est une vue à l'anglaise suivant la flèche F3 de la figure 2. De façon connue l'alternateur représenté comporte un palier avant 10, comportant une pluralité d'ouvertures de ventilation, au niveau duquel est disposé un ventilateur Il entraîné en rotation par l'arbre 12 de l'alternateur et un palier arrière 2 comportant aussi des ouvertures, sur lequel sont fixés : un régulateur électronique de tension 3, du type à circuits hybrides et isolé du palier 2 au moyen d'un patin 8, un ensemble balais et porte balais 5 : et un capot 4 de protection de divers éléments de mise en forme du courant alternatif crée par l'al ternateur, capot mugi d'une pluralité de perforations au niveau desdits éléments de mise en forme du courant pour en assurer leur refroidissement par ventilation. Le ventilateur 11 du type centrifuge est de conception à aspirer l'air provenant de l'intérieur de l'alternateur 1 et à l'expulser grâce à des pales 13 vers l'extérieur et assure une circulation forcée de l'air de l'arrière vers l'avant de l'alternateur à travers les ouvertures réalisées dans les paliers 2 et 10 et les perforations du capot 4. Conformément à l'invention et selon la figure 3, d'une part le boitier du régulateur 3 comporte une pluralité d'ailettes 7 dirigees vers l'extérieur de l'alternateur axialement; séparées par une pluralité de canaux 9, et d'aùtre p,art~-le-cåpot: omporte une:bouche d'aspiration 6 dont la forme correspond sensiblement à la forme de l'enveloppe extérieure du boitier du régulateur 3, ailettes 7 comprises. La disposition du capot 4 par rapport au régulateur 3 est représentée a la figure 2 et est telle que les canaux 9 du boitier du régulateur débouchent dans la bouche d'aspiration 6. b bouche dsaspiration 6 est alors disposée sur le palier 2 de façon à concourrir avec les ouvertures réalisées dans ledit, palier pour assurer la circulation de l'air. Lors du fonctionnement de l'alternateur 1 la circulation de l'air de refroidissement du régulateur 3 s'effectue donc depuis l'arrière de l'alternateur vers l'avant en suivant la flèche.Fl representée sur les différentes figures, cette circulation est guidée et forcée sur le boitier du régulateur 5 par la combinaison des canaux 9, de a bouche d'aspiration 6, des ouvertures réalisées dans les pal ers 2 et 10, et le ventilateur 11.. L'intérieur du capot @ peut avantageusement être une volute de façon à permettre un meilleur guidage de l'air circulant à travers l'alternateur. La fixation du capot 4 est réalisée de façon connue par des pattes 14 traverses par des vis de fixation, vissées dans le palier@, mais au niveau de la bouche d'aspiration 6 le palier ne comporte pas écessairement de matière puisqu'il comporte une pluralité d'ouvertures de ventilation, aussi @e capot dans ce cas comporte un doigt 15 qui pénètre dans un logement ménagé entre le palier 2 et le support isolant 8 du régulateur 3. Avec un tel dispositif la pente thermique de régulation de l'en- de l'aiternateur est très réduite et permet une meilleure fiabilité, et une meilleure utilisation des batteries de type dlt "sans entretien" qui équipent les véhicules automobiles. REVENDICATION 1. - Alternateur notamment pour véhicule automobile, du type comportant fixés sur son palier arrière (2) principalement un régulateur électronique de tension (3) réalisé suivant la technique des circuits hybrides et un capot f4) de protection des divers élémente qui assu- ren4 la mise en forme du courant créé par l'alternateur (1! qui com- porte des passages d'air, et vers son palier avant (10) un ventilateur (11) qui assure la circulaticn forcée de l'air à travers des ouvertures ménagées de manière connue dans lesdits paliers (2) et (10), caractérisé en ce que le boitier du régulateur de tension (3) comporte une pluralité d'ailéttes (7) dirigées vers l'extérieur séparées par des canaux (9) qui débouchent dans une bouche d'aspiration- (6), de forme enveloppante de la forme extérieure du boitier du régulateur (3) réalisée dans le capot (4) de manière à concourrir avec les ouvertures du palier arrière (2) laquelle bouche d'aspiration (6) coopère avec les canaux (9) afin de forcer l'air à circuler sur le régulateur de tension (3) pour le refroidir.