Brevet FR2562853A1 — publié le 19851018

Chariot support de M"4 o4"44 &.w e-. La présente invention a pour objet un chariot destiné à supporter un matériel ou un véhicule, ou un ensemble de matériaux et permettre son déplacement aisé dans toutes les directions. Le but de l'invention est de fournir un chariot susceptible de s'adapter aux formes et aux dimensions des matériels, des objets et des matériaux reposant sur lui, grâce à des moyens de réglage de ses points d'appui en longueur, en hauteur et en orientation. A cet effet, le chariot dont il s'agit comprend au moins un longeron reposant, par ses extrémités, sur deux traverses orientables équipées de plusieurs roues pivotantes. Suivant une caractéristique de l'invention, le longeron comporte au moins deux coulisseaux supportant chacun un point d'appui adaptable à l'objet à déplacer. Suivant une autre caractéristique, chaque coulisseau compor- te un moyen de blocage sur le longeron. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les traverses comportent chacune une butée pour en limiter l'orien- tation et assurer e-n toute circonstance, une assise suffisan- te au longeron. Suivant une autre caractéristique, chaque point d'appui est réglable en hauteur au moyen d'un vérin à vis et d'une entre- toise amovible. Un exemple de réalisation du chariot support dont il s'agit est illustré par les dessins annexes sur lesquels: La figure 1 est une vue en élévation d'un chariot suivant l'invention. La figure 2 en est une vue de côté et la figure 3 une vue en plan par-dessus. La figure 4 est une vue en coupe d'élévation d'un point d'appui réglable du chariot. Les figures 5 et 6 montrent l'utilisation du chariot pour le déplacement d'un véhicule. -2- Sur les figures 1 à 4, le repère 1 désigne le longeron du chariot réalisé dans un profilé métallique creux dont la face supérieure laisse subsister une rainure 2 limitée par les bords rabattus la dudit profilé. Ce longeron 1 repose, par ses deux extrémités, sur deux traverses 3 en forme de U renversé et dont les ailes latérales sont coupées en biais pour permettre le pivotement de roues 4 montées dans des chapes pivotantes 5, à la manière connue, fixées à chaque extrémité desdites traverses 3. Ces traverses 3 sont orientables par rapport au longeron 1. A cet effet, une vis 6, traversant à la fois le longeron 1 et la traverse 3, joue le rôle d'axe susceptible d'être serré au moyen d'un écrou manoeuvrable à la main, dans le but de blo- quer la traverse 3 dans la position d'orientation choisie. Toutefois, grâce à une butée 7 solidaire de la traverse 3, il est impossible d'orienter la traverse 3 au delà d'une position d'instabilité du support. Sur le longeron 1 peuvent glisser deux coulisseaux 8 en forme de U à cheval sur le profilé que constitue ledit longe- ron. Chaque coulisseau 8 peut être bloqué dans la position choisie sur le longeron 1 au moyen d'une vis 9 à manette de manoeuvre. La tête de cette vis s'appuie sur le coulisseau 8 et prend écrou dans une plaque 10 s'appuyant contre les re- bords internes la du longeron 1. La manoeuvre de la vis 9 so- lidarise le coulisseau 8 et le longeron 1. Le coulisseau 8 peut être bloqué dans une position o il déborde du longeron 1, ce qui permet d'augmenter la capacité de l'ensemble. Chaque coulisseau 8 comporte une chandelle comprenant, comme l'illustre la figure 4, un tube ll rendu solidaire du coulisseau 8 qu'il traverse, afin que son extrémité inférieure pénètre dans la rainure 2 que laisse subsister le longeron 1. Sur ce bout de tube 11 s"appuie une entretoise tubulaire 12 par l'épaulement interne qu'elle comporte. Sur l'extrémité libre et rétreinte de l'entretoise 12, s'appuie à son tour un écrou 13 par l'épaulement interne qu'il forme. On peut faire porter l'écrou 13 directement par le tube 11, en déposant l'entretoise 12. On peut d'ailleurs envisager un jeu d'entretoises de différentes hauteurs, dans lequel on 3- choisit l'entretoise adéquate. Dans l'écrou 13 se visse une tige filetée 14 surmontée d'une coupelle 15 dans laquelle est fixé un tampon en caout- chouc 16, ou un moyen de préhension adapté à l'objet supporté. Comme l'illustrent les figures 5 et 6, une application par- ticulièrement intéressante du chariot support, est son utili- sation dans un garage, o les véhicules doivent passer d'un poste à l'autre, ou être ranges en attendant les pièces de rechange. Ces déplacements difficiles, pour des véhicules qui peuvent être privés de roues, posés sur des chandelles fixes, non manoeuvrables pour des raisons mécaniques, sont rendus très faciles en déposant le véhicule 17 sur un chariot (figure 5) ou deux chariots (figure 6). A cet effet, et lorsque le véhicule a été soulevé, il suffit de glisser un chariot (figure 5) ou deux chariots (figure 6) sous le véhicule 17, d'orienter convenablement les traverses 3 pour obtenir une bonne stabilité de l'ensemble et de régler les points d'appui 16 en écartement et en hauteur, notamment pour les positionner sous les points de levage du véhicule. Le réglage en écartement est obtenu en faisant glisser les coulisseaux 8 sur le longeron 1 et en les bloquant dans la position choisie au moyen des vis 9. Le réglage en hauteur des points d'appui 15 s'effectue en manoeuvrant la tige 14 ou l'écrou -13, ce qui permet d'appro- cher le tampon 16 jusqu'à toucher le chàssis du véhicule. Ensuite, il suffit de déposer le véhicule sur les points d'appui 15 avec une course minimum et un contact amorti par les tampons en caoutchouc 16. Lorsque le véhicule est supporté par deux chariots (figure 6) la manoeuvre des écrous 13 permet d'ajuster la hauteur pour mettre les quatre points d'appui sur un même plan. Selon une variante de l'invention, le chariot comprend deux longerons disposés parallèlement reposant sur deux traverses, chaque longeron comportant deux coulisseaux. Il va de soi que les tampons 16, voire les coupelles 15 peu- vent être remplacées par des supports adaptés aux formes des objets à déplacer, tels que des profilés métalliques, par exem- ple, mais non exclusivement. - 4 - Revendic.ations 1 - Chariot support de véhicule ou de matériel, caractéri- sé par le fait qu'il comprend un longeron (1) reposant, par ses extrémités, sur deux traverses orientables (3) équipées de plusieurs roues pivotantes (4) et comportant deux coulis- seaux (8) supportant chacun un point d'appui (15,16) réglable en hauteur, en longueur et en orientation. 2 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque coulisseau (8) comporte un moyen de blocage (9) sur le longeron (1) , constitué par une vis (9) prenant écrou dans une plaque (10) logée dans le longeron. 3 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque point d'appui (15,16) comprend un vérin à vis (13,14) s'appuyant sur un tube (11) solidaire de chaque cou- lisseau (8). 4 - Chariot suivant les revendications 1 et 3, caractérisé par le fait que le longeron (1) est un profilé creux laissant subsister une rainure (2) dans laquelle s'engage l'extrémité du tube (11) des coulisseaux (8). - Chariot suivant les revendications 1 et 3, caractérisé par le fait que l'écrou (13) de réglage de la vis (14) s'ap- puie sur une entretoise tubulaire amovible (12). 6 - Chariot suivant les revendications 1 et 3, caractérisé par le fait que la vis (14) est solidaire d'une coupelle (15) retenant un tampon en caoutchouc (16),ou d'un autre organe support. 7- Chariot suivant la revendication.,l, caractérisé par le fait que chaque coulisseau (8) est un profilé en U disposé à cheval sur le longeron (1)-. 8 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend deux longerons (1) parallèles reposant sur deux traverses (3). 9 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque traverse (3) est équipée d'une butée (7) pour en limiter l'orientation par rapport au longeron (1). - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'axe (6) accouplant chaque traverse (3) au longeron (1) peut être serré par un écrou pour bloquer ladite traverse dans l'orientation choisie.