Brevet FR2572354A1 — publié le 19860502

La présente invention vise des engins nautiques tels que ceux qui sont utilisés sur les plages et qui comportent deux flotteurs, un emplacement pour l'utilisateur et un organe de propulsion mû par des pédales. Ces engins sont relativement lourds, chers à fabriquer du fait d'une position peu propice pour l'utilisateur ils ne permettent pas un déplacement rapide. L'un des buts de la presente invention est de realiser un engin nautique remediant à ces divers inconvénients. L'engin, selon l'invention est du type comprenant deux flotteurs reliés par des traverses, un gouvernail des moyens pour permettre à un utilisateur de tenir sur l'engin et un organe de propulsion entrainé par des pédales et est caractérisé en ce que les moyens pour permettre a un utilisateur de tenir sur l'engin com-prennent un bâti pourvu d'une selle et d'un guidon et supportant un pédalier, le guidon étant monté pivotant et relié au gouvernail. Grace a l'invention, on réalise un engin nautique léger, peu onereux et dans lequel l'utilisateur installe sur un cycle peut actionner les pédales avec beaucoup plus de puissance que dans les engins connus. De préférence, l'organe de propulsion comprend une helice calée sur l'une des extrémités d'un arbre dont l'autre extrémité est reliee au pédalier à travers un dispositif multiplicateur. Suivant une autre caractéristique, le guidon est solidaire d'un axe vertical et monté pivotant dans un manchon solidaire du bâti ledit axe supportant le gouvernail. Enfin, suivant une variante de realisation, le pedalier entraîne par une chaîne un pignon calé sur un axe sur lequel sont cales des tambours entrainant des bandes souples pourvues de palettes latérales régulièrement espacees et guidée sur des tambours de renvoi. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant a des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemple seulement et représentes aux dessins annexés, sur lesquels Figure 1 est une vue en coupe suivant la ligne I-I de la figure 2 d'un engin, selon l'invention, Figure 2 est une vue en plan de l'engin nautique selon l'invention, Figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 4 d'une variante de réalisation, Figure 4 est une vue en plan de l'engin de la figure 3. L'engin nautique représente aux figures 1 et 2 comprend deux flotteurs 1-2 et deux traverses 3 et 4 reliant lesdits flotteurs. Sur les traverses 3 t 4 est soudé un bâti 5 supportant une selle 6 a une extrémité et à l'extrémité opposée un guidon 7. Il est prévu un pédalier 9 qui entraîne, de préfé- rence, à travers un systeme multiplicateur un arbre 10 en bout duquel est calée une hélice 11. Le guidon 7 est solidaire d'un axe 12 monté tournant dans un manchon 13 du bâti 5 et dont l'extrémité libre supporte un gouvernail 14. Un tel engin nautique est d'une construction simple et il permet avantageusement de remplacer les différents engins nautiques dont l'organe de propulsion est entraîné par des pédales. Il constitue, de plus, un engin sportif. Aux figures 3 et 4 on a representé une variante de réalisation montrant un engin comprenant deux flotteurs 15 et 16 reliés par des traverses 17 sur lesquelles est soudé un bâti 18 supportant une selle 19, d'une part, et un guidon 21, d'autre part. Le bâti 18 comporte un pédalier 20 avec une couronne dentée qui entraîne une chai ne 22 coopérant avec un pignon 23 calé sur un arbre 24 sur lequel sont calés deux tambours 25. Il est prévu deux autres tambours de renvoi 26 montés fou sur un axe 27 parallèle à l'axe 24. Sur un tambour 25 et le tambour correspon;d'ant 26 passe une bande sans fi-n 28. Une autre bande sans fin 28 pas se également sur les deux autres tambours 25 et 26. Les bandes sans fin 28 sont de préférence formees d'une matière souple avec a la surface latérale externe, regu- lièrement espacées des palettes. De préférence, les palettes sont réalisées de maniere à flotter ce qui permet d'alléger, sur l'eau l'engin. On conçoit que le pédalier 20 entraîne par la chaîne 22 et le pignon 23 les tambours 25 qui permettent le déplacement des bandes 28 qui forment ici l'organe de propulsion. Le guidon 21 est solidaire d'un axe 30 guide dans un manchon 31 solidaire du bâti 18 et à l'extrémité libre duquel est monté un gouvernail 33. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et représentes. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1- Engin nautique du type comprenant deux flotteurs (1 et 2) reliés par des traverses (3 et 4), un gouvernail (14), des moyens pour permettre à un utilisateur de tenir sur l'engin et un organe de propulsion (11) entraîné par des pédales caractérisé en ce que les moyens pour permettre a un utilisateur de tenir sur l'engin comprennent un bâti (5) pour vu d'une selle (6) et d'un guidon (7) et supportant un péda- lier, le guidon étant monté pivotant et relié au gouvernail (14). 2"- Engin nautique selon la revendication 1, carac térisé en ce que l'organe de propulsion comprend une hélice (11) calée sur l'une des extremites d'un arbre (10) et dont l'autre extrémité est reliée au pédalier (9) à travers un dispositif multiplicateur. 30 Engin nautique selon la revendication 1, carac térisé en ce que le guidon est solidaire d'un axe vertical et monté pivotant dans un manchon (13) solidaire du bâti (5) ledit axe supportant le gouvernail (14). 4 - Engin nautique selon la revendication 1, carac terisé en ce que le pédalier entraîne par une chaîne (22) un pignon (23) calé sur un axe (24) sur lequel sont calés des. tambours (-25) entrainant des bandes souples pourvues de palettes latérales régulièrement espacées et guidées sur des tambours de renvoi (26).