Brevet FR2572694A1 — publié le 19860509

Bande profilée en forme de pince montée sur le bord d'un élément notamment de carrosserie automobile La présente invention a pour objet une bande profilée en forme de pince montée sur le bord d'un élément notamment-de carrosserie automobile. I1 est connu de réaliser des bandes de joint pour fenêtres, glaces ou portes,notamment dans les véhicules, constituées par des profilés en élastomère ou autre matière analogue, qui ont la forme d'un U dont les deux branches portent sur leurs faces intérieures des lèvres de maintien et qui peuvent être enfoncées sur le bord ou collet de l'élément de carrosserie. Toutefois, les constructeurs de véhicules exigent que ces bandes profilées en forme de pince soient engagées sur le bord de l'élément de carrosserie avec un minimum d'effort et présentent une grande résistance à l'arrachement. Or, jusqu'à présent l'effet demandé est obtenu en réalisant des bandes profilées présentant des dimensions très précises qu'il est très difficile de respecter, de telle sorte que ces bandes profilées ne présentent pas toujours les qualités permettant d'obtenir l'effet demandé. La présente invention a pour objet de remédier à cet inconvénient. Conformément à la présente demande, au moins l'une des branches de la bande délimitant la rainure comporte sur sa face intérieure une lèvre et une contre-lèvre, ladite lèvre étant solidaire de ladite branche à proximité de l'entrée de la rainure et s'étendant en direction du fond de la rainure, de telle sorte que ladite lèvre vienne s'arc-bouter par son bord libre sur la contre-lèvre qui est située à proximité du fond de la rainure, lorsque le bord de l'élément est engagé dans la rainure et comprime ladite lèvre qui est ainsi verrouillée sur la contre-lèvre. Cette disposition permet au montage l'introduction du bord de l'élément dans la rainure de la bande profilée avec un minimum d'effort car la lèvre peu épaisse et déjà orientée s'aplatit. Par contre, le dégrafage de la bande profilée est pratiquement impossible sauf en exerçant de gros efforts, du fait que la lèvre est verrouillée sur la contre-lèvre et qu'il en résulte un frottement important entre la lèvre et le bord de l'élément de carrosserie. La grande résistance à l'arrachement résulte uniquement du coefficient de frottement, sans avoir à faire appel à un effet mécanique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un mode de réalisation d'une bande profilée avant son montage sur le bord d'un élément de carrosserie ; la figure 2 est une même vue de la bande profilée pendant son montage sur le bord d'un élément de carrosserie la figure 3 est une même vue de la bande profilée lorsqu'une traction est exercée sur le bord de l'élément. Aux figures 1, 2 et 3, on a représenté un mode de réalisation d'une bande profilée qui est réalisée notamment en élastomère et qui présente en section la forme d'un U dont les branches 1, la et le fond 2 délimitent intérieurement une rainure 3 dans laquelle est susceptible d'entre engagé un bord 4 d'un élément notamment de çarrosserie automobile. Dans la paroi en élastomère de la bande profilée est noyé un organe de renfort métallique 5 qui affecte également la forme d'un U. Au moins l'une des branches 1 de la bande comporte sur sa face intérieure 6 une lèvre 7 et une contre-lèvre 8. La lèvre 7 est solidaire de la branche l à proximité de l'entrée de la rainure 3 et s'étend en direction du fond 3a de la rainure. La lèvre 7 présente avant son montage (figure 1) une première partie 7a légèrement inclinée vers l'intérieur de la rainure et qui est prolongée par une deuxième partie 7b plus effilée et plus inclinée s'étendant sensiblement parallèlement aux branches 1, la de la bande profilée. La deuxième partie 7b présente à son extrémité un bord recourbé 7c formant un crochet susceptible de venir s'engager sur l'extrémité de la contre-lèvre 8. La contre-lèvre 8 est située à proximité du fond 3a de la rainure 3 et elle est inclinée en direction dudit fond 3a. Lorsqu'on engage le bord 4 de l'élément en direction de la rainure 3 de la bande profilée (figure 1), celui-ci rencontre tout d'abord la partie 7b de la lèvre 7 qu'il comprime contre la contre-lèvre 8 ainsi qu'il est représenté à la figure 2. Cette introduction s'effectue avec un minimum d'effort car la lèvre 7 a tendance à se recourber autour de sa partie 7a sans opposer de résistance importante. Par contre, si on exerce une traction sur le bord 4 de l'élément suivant la flèche Fl ou inversement sur la bande profilée (figure 3), le bord recourbé 7c de la lève 7 vient s'arcbouter sur la contre-lèvre 8 et se trouve ainsi en position de verrouillage. Le bord 4 de l'élément est ainsi maintenu entre la face intérieure de la branche la et la partie 7b de la lèvre 7. il en résulte une grande force de frottement contre les faces du bord 4 qui nécessite pour son arrachement un effort très important pouvant aboutir à la destruction de la lèvre 7. Bien entendu, l'invention n'est pas limitative et l'homme de l'art pourra y apporter des modifications sans sortir pour cela du domaine de l'invention. REVENDICATIONS 1. Bande profilée- en forme de pince montée sur le bord d'un élément notamment de carrosserie automobile, ladite bande en élastomère présentant en section la forme d'un U délimitant intérieurement une rainure dans laquelle est engagé le bord de l'élément, ladite bande comportant un organe de renfort métallique noyé dans la paroi de la bande, caractérisée en ce qu'au moins l'une des branches (1) de la bande délimitant la rainure (3) comporte sur sa face intérieure- (6) une levre (7) et une contre-lèvre (8), ladite lèvre (7) étant solidaire de ladite branche (1) à proximité de l'entrée de la rainure (3) et s'étendant en direc'tion du fond (3a) de la rainure, de telle sorte que ladite lèvre (7) vienne s' arc- bouter par son bord libre (7c) sur la contre-lèvre (8) qui est située à proximité du fond de la rainure, lorsque le bord (4) de l'élément est engagé dans la rainure (3) et comprime ladite lèvre (7) qui est ainsi verrouillée sur la contre-lèvre (8). 2. Bande profilée suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la lèvre (7) présente une première partie (7a) légèrement inclinée vers l'intérieur de la rainure (3) et qui est prolongée par une deuxième partie (7b) plus effilée et plus inclinée s'étendant sensiblement parallèlement aux branches (1, la) de la bande profilée, ladite deuxième partie (7b) présentant à- son extrémité un bord recourbé (7c) formant un crochet susceptible de venir s'engager sur l'extrémité de la contre-lèvre (8). 3. Bande profilée suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la contre-lèvre (8) est inclinée en direction du fond de la rainure (3).