Brevet FR2571294A1 — publié le 19860411

Appareil à choc à manoeuvre électromagnétique comportant un amortisseur pneumatique. " L'invention part d'un appareil à choc, à manoeuvre électromagnétique comportant un amortisseur pneuna- tique,uLe soupaoe anti-retour et un ressort de rappel pour un coulisseau en forme de boisseau, coulissant sur un corps creux étendu dans le sens de la longueur et formant avec lui un intervalle d'étranglement, ainsi qu'un couteau lié à ce coulisseau et dont la course de rappel est influencée par l'amortisseur pneumatique. On connait déjà des appareils à choc de ce type à partir du document US-PS 4 183 453. Le brevet principal... (demande de brevet P 32 32 120.1) con- cerne également un tel appareil à choc. Le processus de rappel du coulisseau de ces appareils à choc est influencé par différents facteurs. Le réglage de l'intensité du choc, la longueur et le type des agrafes et le matériau de la pièce à agrafer y jouent un rôle. Pour obtenir un rappel optimal (retour le plus possible rapide et sans rebond) du coulisseau pour toutes les conditions d'utilisation, il faudrait pouvoir régler l'amortissement de rappel. Ceci n'existe ni dans l'état actuel de la technique, ni dans le brevet principal. L'appareil à choc conforme à l'invention, caractérisé en ce que le corps creux qui guide le coulisseau en forme de boisseau contient un piston et peut s'élargir élastiquement au moyen de ce piston pour modifier l'inter- valle d'air existant entre sa surface extérieure et la surface intérieure du coulisseau en forme de boisseau, présente l'avantage qu'il possède un dispositif à réglage simple et sensible pour l'amortisseur pneumatique. Grâce au piston qui se déplace dans la partie conique du volume interne du corps creux guidant le coulisseau, on peut faire varier de façon très sensible l'intervalle d'air existant entre la surface extérieure du corps creux et la surface intérieure du coulisseau en forme de boisseau. Comme cet intervalle d'air sert d'intervalle d'étranglement pour l'amortisseur pneumatique, on peut également de cette façon bien régler l'action de l'amortisseur. Des extensions et améliorations avanta- geuses de l'appareil à choc mentionné ci-dessus sont possibles grâce aux mesures ci-dessous: - le corps creux étendu dans le sens de la longueur est un cylindre creux dont le volume intérieur forme, en direction de son extrémité libre, un cône dans la zone duquel on peut faire coulisser le piston. - le piston comporte au moins une ouverture de passage de l'air. - le piston porte un clapet qui remplace le clapet qui se trouve à l'extrémité du corps creux. - l'appareil à choc-comporte une garniture formant soupape guidée de façon à se déplacer axialement à l'intérieur du corps creux et remplaçant le clapet à l'ex- trémité du corps creux. - le piston est relié, sans déplacement axial relatif, à une tige de positionnement qui se visse dans un taraudage du carter de l'appareil au moyen d'une partie filetée et comporte à son extrémité extérieure un moyen de manoeuvre. - le corps creux est fabriqué en un plas- tique élastique à paroi relativement mince pour favoriser 7 1294 l'aptitude à un élargissement élastique. Particulièrement avantageuse est la con- ception du piston pour le réglage fin de l'amortisseur pneumatique en même temps que comme clapet de non retour. Les dessins représentent trois exemples d'exécution de l'objet de l'invention qui sont expliqués en détail dans la description qui suit. La figure 1 représente une coupe longitudinale d'un appareil à choc conforme à l'invention selon une première forme d'exécution; la figure 2 représente un détail en "X" de la figure 1; la figure 3 représente une vue de dessus du piston conforme à l'invention selon la figure 1; la figure 4 représente une seconde forme d'exécution de l'objet de l'invention. en vue partielle cor- respondant à "X"; la figure 5 représente une vue de dessus du piston selon l'exécution de la figure 4; la figure 6 représente une forme d'exécution d'une soupape de non-retour utilisée selon l'invention, en vue partielle correspondant à "X" et la figure 7 représente une vue de dessus de la partie guidée à l'intérieur du corps creux d'une soupape de non-retour selbn la figure 6. Dans un carter 1 d'un appareil à choc est disposée une bobine 2 à travers le volume intérieur cylin- drique 3 de laquelle sont guidés un coulisseau 4 en forme de boisseau et un couteau 5 solidarisé avec lui. Le coulisseau 4 peut en outre coulisser axialement sur un cylindre creux 6. Le pied élargi 7 du cylindre creux 6 est solidarisé avec le carter 1 de l'appareil. L'ouverture 8 dans le carter 1 relie le volume intérieur du cylindre creux 6 à l'atmos- phère. A l'extrémité du cylindre creux 6 qui se trouve à l'intérieur du carter, un clapet 9 est fixé de façon à laisser passer sans obstacle l'air qui vient de l'extérieur mais à interdire sur ce trajet la sortie de l'air hors du carter. Le volume qui se trouve autour du coulisseau 4 est également mis en liaison avec l'atmosphère extérieur, ce que représente une ouverture 10 dans le carter 1. Un ressort hélicoidal conique 11 s'appuie contre une rondelle élastique 12 à l'extrémité de la tige 4 et une rondelle 13 enfilée, devant elle, sur le coulisseau 4. La contre-butée pour ce ressort hélicoidal 11l est constituée d'une nervure 14 du carter 1. L'extrémité inférieure, sur le dessin, du couteau est guidée dans un canal de guidage 15. Un guidage 16 pour un paquet d'agrafes 17 conduit à angle droit au canal de guidage 15. De cette façon une agrafe est chaque fois amenée dans le canal de guidage 15 devant le couteau 5, de façon connue en soi. Le carter 1 présente un taraudage 21 dans la direction de l'axe longitudinal du cylindre creux 6. Une tige de positionnement 22 est vissée par sa partie filetée dans ce taraudage 21. A son extrémité extérieure, cette tige de positionnement 22 porte un moyen de manoeuvre 23. L'extrémité intérieure de la tige de positionnement 22 est reliée à un piston 24 de sorte que ce piston doit ef- fectuer avec la tige de positionnement 22 tous ses dépla- cements axiaux. Le piston 24 présente des ouvertures de passage de l'air 25 pour ne pas interdire la mise à l'atmos- phère du volume intérieur du cylindre creux 6. Dans la zone de déplacement du piston 24, le volume intérieur du cylindre creux 6 forme un cône 26. Lorsqu'une impulsion de tension se pré- sente à la bobine 2, le champ magnétique qui apparait attire rapidement le coulisseau 4 dans le volume intérieur 3 de la bobine 2 (flèche 18). De ce fait le couteau 5 se déplace dans le canal de guidage 15, détache du paquet d'agrafes 17 une agrafe qu'il enfonce dans une pièce à agrafer placée devant l'extrémité du canal de guidage 15. Au cours de ce mouvement, le coulisseau 4 a aspiré de l'air extérieur par l'ouverture 8 et le volume intérieur du cylindre creux 6, étant précisé que le clapet 9 laisse entrer sans obstacle cet air extérieur. Le mouvement de choc n'a pas non plus été gêné par l'amortisseur pneumatique formé par le cou- lisseau 4 et le cylindre creux. La disparition du champ magné- tique à la fin de l'impulsion de tension libère à nouveau le coulisseau 4 ce qui fait que celui-ci peut revenir à sa position de départ sous l'action du ressort hélicoldal 11. L'air qui se trove dans le volume interne du coulisseau 4 est alors lentement comprimé par un intervalle d'étanglemnt 19 formé entre le coulisseau 4 et le cylindre creux, du fait que le clapet de soupape 9, qui obture maintenant le volume intérieur du cylindre creux 6, n'autorise pas un échappement libre de l'air vers l'extérieur. Le mouvement de rappel en direction d'une flèche 20 se fait,amorti. On interdit ainsi un rebond du coulisseau 4 par sa surface qui bute sur le pied 7 du cylindre creux 6. Ceci garantit un fonctionnement parfait de l'appareil à choc lorsque l'action de l'amortisseur pneumatique est réglée de façon optimale. Ceci s'obtient au moyen du bouton de manoeuvre 23, de la tige de positionnement 22 et du piston 24. En faisant tourner le bouton de manoeuvre 23, et donc la tige de positionnement 22, on visse plus ou moins profondément la tige de posi- tionnement 22 dans le volume intérieur du cylindre creux 6 o on l'en sort. Ceci donne au piston 24 un mouvement de va-et-vient dans la zone du cône 26. Au cours du mouvement de pénétration du piston 24 dans le cône 26, la paroi du cylindre creux 6 s'élargit élastiquement et donc l'inter- valle d'étranglement 19 devient plus étroit. L'action de l'amortisseur pneumatique s'accroit donc. On peut, de la façon indiquée, optimiser le réglage de l'amortisseur pneu- matique pour le cas particulier d'utilisation. Dans l'exemple d'exécution selon les figures 4 et 5, à la tige de positionnement 22 est fixé un piston 27 qui doit remplacer le piston 24 et ne comporte qu'une seule ouverture de passage d'air 28. Au lieu du clapet de soupape 9 à l'extrémité du cylindre creux 6, on utilise ici une soupape anti-retour 29 directement rapporté sur la surface frontale du piston 27. Le cylindre creux utilisé ici est repéré par 30. Dans ce cylindre creux se trouve un cône 31 ?71294 dans lequel le piston 27 peut se déplacer sous l'action de la tige de positionnement 22. La pente du cône 31 est indiquée sur la figure 4 de façon que l'ouverture de sortie du volume intérieur du cylindre creux 30 se rétrécisse. Bien entendu, on peut aussi envisager une pente inverse de ce cône 31. L'action d'élargissement du diamètre extérieur du cylindre creux 30 y reste la même. C'est simplement le sens du déplacement pour l'élar gissement ou pour le rétreint élastique qui se modifie. Cette forme d'exécution est simple à fabriquer du point de vue technique. L'exemple d'exé- cution selon les figures 6 et 7 indique simplement, pour la forme d'exécution selon les'figures 1 à 3, une autre solution pour la soupape anti-retour.. Au lieu du clapet 9, il est prévu une soupape 32 reliée à un support 33. Dans ce but la soupape 32 est placée sur un téton 34 du support 33 et elle est fixée, avec interposition d'une.rondelle d'appui 35, par rivetage ou fusion de l'extrémité saillante du téton 34. Un embout mince 36 du support 33 traverse l'ouverture de sortie 37 du cylindre creux 6 et porte à son extrémité intérieure trois ailes 38. La tête du support 33 ainsi formée n-'interdit pas le déplacement d'air à l'intérieur du cylindre creux 6, mais interdit la chute de la soupape hors du volume intérieur du cylindre creux 6. Le mode de travail de cette soupape anti-retour correspond à celui du clapet 9; on peut le voir sur la figure 6 sans autre explication. Bien entendu, la zone de déplacement du support 33 doit ici être maintenueen dehors de la zone de dé- placement du piston 24. C'est pourquoi il faut placer le cône 26 à une distance appropriée du support 33. Cette construction est avantageuse si, dans le cas d'un cylindre creux mince, la face frontale ne suffit pas pour la fi- xation du clapet de soupape 9. REVENDICATIONS 1 ) Appareil à choc, à manoeuvre électro- magnétique, comportant un amortisseur pneumatique, une soupape anti-retour et un ressort de rappel pour un cou- lisseau en forme de boisseau, coulissant sur un corps creux étendu dans lé sens de la longueur et formant avec lui un intervalle d'étranglement, ainsi qu'un couteau lié à ce coulisseau et dont la course de rappel est influencée par l'amortisseur pneumatique, caractérisé en ce que le corps creux (6, 30) qui guide le coulisseau (4) en forme de bois- seau contient un piston (24, 27) et peut s'élargir élasti- quement au moyen de ce piston (24, 27) pour modifier l'inter- valle d'air existant entre sa surface extérieure et la sur- face intérieure du coulisseau (4) en forme de boisseau. 2 ) Appareil à choc selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce que le corps creux étendu dans le sen'S de la longueur est un cylindre creux (6, 30) dont le volume intérieur forme, en direction de son extrémité libre, un cône (26, 31) dans la zone duquel on peut faire coulisser le piston (24, 27). 3 ) Appareil à choc selon la revendica- tion 2, caractérisé en ce que le piston!(24, 27) comporte au moins une ouverture de passage de l'air (25, 28). 4 ) Appareil à choc selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le piston (27) porte un clapet (29) qui remplace le.clapet (9) qui se trouve à l'extrémité du corps creux (6). ) Appareil à choc selon la revendica- tion 1, caractérisé en ce qu'il comporte une garniture (32 à 36 et 38) formant soupape guidée de façon à se placer axialement à l'intérieur du corps creux (6) et remplaçant le clapet (9) à l'extrémité du corps creux (6). 6 ) Appareil à choc selon la revendica- tion 1, caractérisé en-ce que le piston (24,27) est relié, sans 71294 déplacement axial relatif, à une tige de positionnement (22) qui se visse dans un taraudage (21) du carter (1) de l'appareil au moyen d'une partie filetée et comporte à son extrémité extérieure un moyen de manoeuvre (23). 7 ) Appareil à choc selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps creux (6, 30) est fabriqué en un plastique élastique à paroi relativement mince pour favoriser l'aptitude A un élargissement élastique.