Brevet FR2571099A1 — publié le 19860404

L'invention concerne d'une manière générale une turbomachine à écoulement axial et, plus particulièrement, un carter et un agencement de montage d'aubes mobiles pour un trajet d'écoulement de gaz à l'intérieur de la turbo- machine. Les moteurs à turbine à gaz comportent générale- ment un générateur de gaz comprenant: une section de compression avec un ou plusieurs compresseurs pour comprimer l'air s'écoulant dans le moteur, une chambre de combustion dans laquelle on mélange le combustible avec l'air comprimé et on enflamme le mélange pour former un courant gazeux a énergie élevée et une section de turbine qui comprend un ou plusieurs rotors pour entraîner le ou les compresseurs. De nombreux moteurs comportent en outre une section de turbine supplémentaire, connue sous le nom de turbine de puissance, située à l'arrière du générateur de gaz qui extrait de l'énergie du gaz s'écoulant hors du générateur de gaz pour entraîner un dispositif externe tel qu'une soufflante ou une hélice. Chacun des compresseurs ou des turbines comportent une ou plusieurs grilles d'aubes mobiles. Ces grilles seront de manière classique réparties en alternance avec des grilles d'aubes fixes ou des grilles d'aubes mobiles tour- nant en sens inverse interposées entre elles. Dans l'un ou l'autre cas, les grilles alternées s'étendent dans un trajet - 2 - d'écoulement à partir de carters annulaires extérieur et intérieur respectivement. Les aubes individuelles de chacune des grilles peuvent généralement être détachées de ces carters et peu- vent être montées dans ces carters. On connaît de nombreuses configurations de montage des aubes mobiles dans les car- ters. Par exemple, une configuration classique comporte une base circulaire en queue d'aronde qui s'emboîte avec un évidement circulaire dans le carter. De manière à installer ces aubes mobiles dans le carter, il est habituel de couper ou de diviser le carter axialement pour former ainsi deux moitiés semi-circulaires dé carter. Les aubes mobiles peu- vent alors être installées directement dans les fentes cir- culaires à l'endroit de la coupure axiale. Après que les aubes mobiles aient été placées dans chaque moitié, on joint les carters et on les fixe avec un certain nombre de boulons qui traversent une bride axiale. Cependant, ces brides et ces boulons augmentent le poids de la structure de carter et peuvent provoquer une distorsion ovalisée du carter du fait des charges thermiques et mécaniques imposées. Un autre mode d'assemblage des aubes mobiles dans un carter consiste à assembler une-grille à la fois. Par exemple, on peut monter les aubes mobiles dans une frette unique qui fait partie soit d'un carter extérieur, soit d'un carter intérieur. Des ensembles carter-pales peuvent être alors construits par "empilage" des grilles successives. Ces ensembles nécessitent alors de nombreux moyens de fixation tels que des brides jointives boulonnées qui augmentent de manière notable le poids de l'ensemble. La présente invention a pour but de réaliser un agencement de montage d'aubes avec des carters intérieur et extérieur d'une seule pièce. La présente invention a pour autre objet de réali- ser un nouvel agencement de montage d'aube perfectionné qui soit facilement assemblé. -3- La présente invention concerne une turbomachine à écoulement axial avec un trajet d'écoulement annulaire déli- mité radialement par des premier et deuxième carters con- centriques. L'invention comporte un premier carter d'une S seule pièce et un deuxième carter d'une seule pièce. Le premier carter d'une seule pièce comporte au moins un évide- ment circulaire situé dans une surface faisant face au tra- jet d'écoulement, chaque évidement comportant des fentes circulaires axialement opposées. L'invention comporte en outre une série de premières aubes mobiles (appelées ci-après aubes), chacune ayant des ergots se faisant face axialement sur une plate-forme de montage adaptée pour s'em- boîter avec les fentes de l'évidement du premier carter. Le deuxième carter comprend au moins un évidement circulaire situé dans une surface faisant face au trajet d'écoulement, chaque évidement comportant une série de deuxièmes aubes montées dedans. La plate-forme de montage d'une première aube peut être assemblée dans l'évidement du premier carter en insé- rant cette plate-forme dans l'évidement et en imprimant ensuite un mouvement de torsion à l'aube et à la plate-forme de sorte que les ergots s'emboîtent dans les fentes de l'évidement du premier carter. Dans un autre mode de réalisation, l'évidement circulaire du second carter comporte une première fente circulaire, et, placées axialement à partir de cette fente, des fentes circulaires concentriques radialement - extérieure et radialement intérieure. Chacune des secondes aubes com- porte des premier et deuxième ergots se faisant face axiale- ment sur une plate-forme de montage adaptés pour s'emboîter respectivement avec la première fente et la fente radiale- ment extérieure dans l'évidement du second carter. On peut aussi avoir une saillie formée entre les fentes extérieure et intérieure de l'évidement du second carter. La plate-forme de montage d'une deuxième aube est - 4 - assemblée dans l'évidement du second carter en insérant le deuxième ergot dans la fente radialement intérieure, en basculant le premier ergot dans la première fente, en por- tant le deuxième ergot dans la fente radialement extérieure au moyen de la saillie et en translatant circulairement -la deuxième aube à l'intérieur de la première fente et de la fente radialement extérieure. La description qui va suivre se réfère aux figures annexées qui représentent respectivement: Figure 1, une vue d'un moteur à turbine à gaz comportant un mode de réalisation de la présente invention; figure 2, une vue en coupe latérale des carters et des aubes de la figure 1 représentant une première étape d'installation d'une aube dans le carter intérieur, figure 3, une deuxième étape d'installation de l'aube de la figure 2, figure 4, l'aube de la figure 3 entièrement ins- tallée, figure S, une première étape d'installation d'une aube dans le carter extérieur représenté figure 1, - figure 6, une deuxième étape d'installation de l'aube de la figure 5, figure 7, l'aube de la figure 6 entièrement ins- tallée, figure 8, un agencement de montage d'aubes avec les aubes entièrement installées dans les carters extérieur et intérieur, figure 9, une vue prise selon la flèche 9 repré- sentée dans la figure 4, figure 10, une vue prise selon la ligne 10 de la figure 7. la présente invention s'applique à toute turbo- machine à écoulement axial comportant un trajet d'écoulement annulaire délimité radialement par des carters extérieur et intérieur concentriques. Par exemple, elle s'applique à un moteur comportant une soufflante non carénée tel celui représenté figure 1. Le moteur 10 représenté com- prend un compresseur 12, une chambre de combustion 14 et une turbine 16 disposés en série. Une turbine de puissance 18 est située à l'arrière de la turbine,. Le gaz 20 se dépla- çant vers l'arrière au-delà de la turbine 16 s'écoule à travers un trajet d'écoulement annulaire 22 qui est délimité radialement par un carter extérieur 24 et un carter inté- rieur 26. La figure 2 représente de manière détaillée le trajet d'écoulement annulaire 22, le carter extérieur 24 et le carter intérieur 26. Dans ce mode de réalisation, le carter extérieur 24 est généralement cylindrique. Le carter intérieur 26 diverge généralement du carter extérieur 24 dans une direction arrière 27 prenant ainsi une forme géné- rale tronconique. Les deux carters extérieur 24 et intérieur 26 sont construits d'une seule pièce, ce qui dans le contexte signi- fie sans division axiale ou circulaire. Le carter extérieur 24 comporte au moins un évidement circulaire 28 situé dans une surface qui fait face au trajet d'écoulement 22. Dans un mode de réalisation recommandé, le carter extérieur 24 com- portera une série d'évidements 28. Chaque évidement 28 com- prend une fente circulaire avant 30 et une fente circulaire arrière 32. Les fentes 30 et 32 sont généralement opposées axialement. Le carter intérieur 26 comprend au moins un évide- ment circulaire 34 situé dans une surface qui fait face au trajet d'écoulement 22. Chaque évidement 34 comprend une fente circulaire avant 36. Des fentes circulaires concen- triques respectivement radialement extérieure 38 et radiale- ment intérieure 40 sont situées de manière générale axiale- ment à partir de la fente 36. Ainsi qu'il apparaît de manière évidente, la fente 38 est située entre la fente 40 et le trajet d'écoulement 22. -6- L'agencement représenté figure 2 comprend aussi une série de premières aubes 42, chaque aube comportant une plate-forme de montage 44. La plate-forme de montage 44 comprend un ergot regardant axialement vers l'avant 46 et un ergot regardant axialement vers l'arrière 48. Chacun des ergots 46 et 48 est adapté pour s'emboîter dans les fentes et 32, respectivement, dans l'évidement 28. L'agencement comprend aussi une série de deuxième aubes 50, chaque aube 50 comportant une plate-forme de mon- tage 52 à sa base. La plate-forme 52 comprend un ergot re- gardant axialement vers l'avant 54 et un ergot regardant axialement vers l'arrière 56. Chacun des ergots 54 et 56 est adapté pour s'emboîter dans les fentes 36 et 38, respective- ment dans l'évidement 34. Les figures 2, 3 et 4 représentent dans une vue en série le montage d'une deuxième aube 50 dans l'évidement 34. La figure 2 représente l'installation de la plate-forme de montage 52 d'une deuxième aube 50 dans l'évidement 34 par l'insertion de l'ergot 56 dans la fente 40. La figure 3 représente l'aube 50 après que l'on ait fait basculer vers l'avant dans la fente 36 l'ergot 54. La figure 4 représente l'aube 50 après que l'on ait porté à partir de la fente 40 l'ergot 56 dans la fente 38 au moyen d'une saillie 57 formée entre lesdites fentes. L'aube 50 peut être translatée circu- lairement à l'intérieur des fentes 36 et 38 pour libérer de la place pour installer les aubes suivantes. On a représenté figures 4 et 9 deux caractéris- tiques supplémentaires de la présente invention. Celles-ci comportent une saillie 60 formée dans le rebord 62 entre la fente 36 et le trajet d'écoulement 22. De plus, une saillie 64, représentée figure 9, est formée dans le rebord 66 entre la fente 38 et le trajet d'écoulement 22. Suivant la-géomé- trie particulière de l'aube et de sa plate-forme, il peut ne pas être nécessaire d'avoir une ou deux de ces saillies pour installer l'aube 50 et à la plate-forme 52 comme représenté. 25710 99 - 7 - Les figures 5, 6 et 7 représentent le montage dans l'évidement 28 d'une première aube 42. De manière à augmen- ter la distance radiale 67 entre un point 68 sur le carter 24 et le carter intérieur 26, le carter 26 peut être trans- laté axialement dans une direction avant représentée par la flèche 70 par rapport au carter 24. Il apparaît clairement que soit l'un ou l'autre, soit les deux carters 24 et 26 peuvent être mobiles pour réaliser cette translation. Une telle translation aura lieu pendant l'assemblage et, comme représenté figure 5, elle est limitée par la distance axiale 72 entre des aubes adjacentes 42 et 50. De cette manière, on obtient un jeu supplémentaire entre le bout d'aube 74 et la surface faisant face au trajet, d'écoulement 82 du carter 26. Les figues S à 7 représentent dans une vue en série le montage de la plate-forme 44 d'une aube 42 dans l'évidement 28. La figure 5 représente l'insertion dans l'évidement 28 d'une plate-forte de montage 44 d'une pre- mière aube 42. Après la mise en place de la plate-forme 44 dans l'évidement 28, on' lui imprime un mouvement de torsion de sorte que les ergots 46 et 48 s'emboîtent-dans les fentes et 32 respectivement. La figure 6 représente la plate- forme 44 partiellement tordue en place et la figure 7 repré- sente la plate-forme 44 entièrement installée. La figure 10 est une vue de la plate-forme 44 alors qu'elle se trouve tordue en place. Comme on le remar- quera, la plate-forme 44 a une forme générale de parallèlo- gramme. Du fait de cette géométrie, il est nécessaire de réaliser une saillie 74 dans le rebord 78 formé entre le trajet d'écoulement 22 et la fente 30. Il est évident qu'une saillie similaire peut être formée dans le rebord 80 en plus de ou à la place de la saillie 74. Il est aussi évident que, si la plate-forme 44 a une configuration telle qu'aucun plan normal passe par les deux ergots 46 et 48, alors aucune saillie 74 ne sera nécessaire pour faci- liter l'installation des aubes 42. Chaque aube 42 peut être - 8 - translatée circulairement à l'intérieur du carter 24 pour permettre la mise en place des aubes suivantes. Il apparaît de manière évidente, du fait du mouve- ment de torsion nécessaire pour mettre en place une aube 42, S qu'il n'y aura pas de place suffisante pour permettre l'ins- tallation de la dernière aube et maintenir en même temps un contact circulaire étroit entre des aubes adjacentes. Pour cette raison, il peut être souhaitable de rétrécir la lar- geur d'une ou de plusieurs plate-formes d'aube -44 pour per- mettre l'installation de la dernière aube. Une pièce finale de blocage peut être utilisée pour remplir les jeux circu- laires résultant du rétrécissement de la plate-forme d'aube. On peut boulonner directement sur le carter 24 cette ou ces pièces finales de blocage pour empêcher le déplacement cir- culaire des aubes 42 pendant le fonctionnement du moteur. Un problème similaire de misè en place d'aube n'existe pas avec les aubes SO parce qu'il n'est pas néces- saire d'imprimer un mouvement de torsion lors de l'instal- lation des aubes 50. Cependant, il peut être souhaitable de boulonner une ou plusieures plates-formes 52 au carter 26 de manière à empêcher le déplacement circulaire des aubes 50 pendant le fonctionnement du moteur. Il est évident au vu de la description précédente qu'un avantage significatif de la présente invention réside dans la possibilité d'installer une série de grilles d'aubes dans des carters d'une seule pièce concentriques. Le carter intérieur 26 peut être translaté axialement par rapport au carter 24 pour faciliter l'installation des aubes 42. Après assemblage, les carters 24 et 26 sont replacés comme repré- senté figure 8. Il est évident pour l'homme de l'art que les configurations d'évidement de chacun des carters 24 et 26 peuvent être interchangeables et que l'un ou l'autre peuvent être utilisés soit comme carter extérieur 24 soit comme carter intérieur 26. Un avantage de la configuration d'évidement 34 du carter intérieur 26, comme représenté, est que cela permet l'assemblage d'aube 50 sans mouvement de torsion et avec des jeux en bout d'aube étroits sans avoir à translater axiale- ment les carters. Un autre avantage de cette configuration est qu'elle est capable de s'adapter à des plates-formes d'aubes sans qu'il soit nécessaire de les régler pour réali- ser un jeu tangentiel pour les dernières aubes mises en place. Par exemple, dans le cas d'un facteur de plénitude élevé représenté figure 9, les plates-formes 52 n'ont pas un excédent de longueur tangentielle suffisant pour en permet- tre le réglage. Ainsi, la manière la plus pratique de mettre en place ces aubes est de réaliser une configuration qui permette l'installation sans mouvement de torsion de l'aube. - Un inconvénient de cette configuration est que les doubles fentes 38 et 40 ajoutent un supplément de poids au carter par rapport à l'agencement à fente unique tel qu'il existe dans la configuration de fente de l'évidement 28. La configuration de l'évidement 28 comportant des fentes avant et arrière uniques 30 et 32 est relativement simple à usiner et légère en poids. C'est un agencement recommandé pour le montage des aubes, mais il nécessite des plates-formes d'aubes 44 ayant un excédent de longueur tan- gentielle suffisant pour permettre leur réglage lors de l'assemblage des dernières aubes. Dans certaines conditions, il peut être impossible ou pas pratique de déplacer les carters 26 et 24 l'un par rapport à l'autre pendant la mise en place. Dans ce cas, il peut être difficile de mettre en place les aubes 42 sans sacrifier les jeux en bout d'aube dans le moteur en fonctionnement. Selon un mode de réalisation recommandé de la présente invention, les carters 24 et 26 sont des rotors de turbine tournant en sens inverse avec des aubes 42 et 50 montées dessus. Cependant, soit le carter 24 soit le carter 26 peut être fixe et les aubes qui y sont- montées sont des - 10 - aubes fixes. Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, l'agencement de montage d'aubes représenté peut s'appliquer à un compresseur. Dans ce mode de réalisation, les directions avant et arrière seront inversées par rapport à celles représentées figure 8 avec le carter 26 divergeant vers l'avant par rapport au carter 24. En conséquence, les aubes seraient assemblées dans les carters en partant des grilles les plus vers l'arrière et en allant vers l'avant. Il apparaîtra aussi de manière évidente que le déplacement des rotors qui a lieu de manière à faciliter l'installation des aubes 42 dans le carter extérieur 24 peut être obtenu parce que le carter extérieur 24 est générale- ment cylindrique. Si le carter extérieur 24 avait une forme tronconique avec un rayon croissant vers l'arrière, le car- ter 26 ne pourrait pas être translatable axialement vers l'avant par rapport au carter 24. Plutôt, l'interférence se produisant entre le bout des aubes 50 et le carter exérieur 24 empêcherait un tel déplacement différentiel. On remarquera que les dimensions et les relations proportionnelles et structurelles représentées dans les dessins le sont à titre d'exemple seulement et que ces re- présentations ne doivent pas être prises comme étant les dimensions réelles ou les relations structurelles et propor- tionnelles utilisées dans l'agencement de montage d'aube de la présente invention. - 11 - REVENDICATIONS 1. Turbomachine avec un trajet d'écoulement annu- laire (22) délimité radialement par des premier et deuxième carters concentriques, caractérisée en ce qu'elle comprend: - un premier carter (24) d'une seule pièce ayant au moins un évidement circulaire (28) situé dans une surface faisant face au trajet d'écoulement, chaque évidement com- portant des fentes circulaires opposées axialement (30, 32); - une série de premières aubes (42), chacune com- portant des ergots (46, 48) se faisant face axialement sur une plateforme de montage (44) adaptés pour s'emboîter dans les fentes (30, 32) de l'évidement (28) du premier carter (24); et. - un deuxième carter (26) d'une seule pièce ayant au moins un évidement circulaire (34) situé dans une surface regardant dans le trajet d'écoulement (22), chaque évidement (34) comportant une série de dèxième aubes (50) montées dedans. 2. Turbomachine selon la revendication 1, carac- térisée en ce que la plate-forme de montage:(44) d'une pre- mière aube (42) est assemblée dans l'évidement (28) du pre- mier carter (24) en insérant cette plate-forme dans l'évide- ment (28) et en imprimant ensuite un mouvement de torsion à l'aube et à la plate-forme de sorte que les ergots (46, 48) s'emboîtent dans les fentes (30, 32) de l'évidement (28) du premier carter (24). 3. Turbomachine comportant un trajet d'écoulement (22) annulaire délimité radialement par des premier et deuxième carters, caractérisée en ce qu'elle comporte: - un premier carter (24) d'une seule pièce ayant au moins un évidement circulaire (28) situé dans une surface faisant face au trajet d'écoulement (22), chaque évidement ayant une série de premières aubes(42) montées dedans; - un deuxième carter (26) d'une seule pièce ayant au moins un évidement circulaire (34) situé dans une surface - 12 - faisant face au trajet d'écoulement(22), chaque évidement (34) comportant une première fente circulaire (36) et si- tuées axialement par rapport à cette fente des deuxième et troisième fentes circulaires (38, 40) concentriques, la S troisième fente (38) étant située entre la deuxième fente (40) et le trajet d'écoulement (22); et - une série de deuxièmes aubes (50), chacune com- portant des premier et deuxième ergots (54, 56) se faisant face axialement sur une plate-forme de montage (25) adaptés pour s'emboîter respectivement avec la première fente (36) et la troisième fente (38) dans l'évidement (34) du deuxième carter. 4. Turbomachine selon la revendication 3, carac- térisée en ce qu'elle comporte en outre une saillie (57) formée entre la deuxième (40) et la troisième (38) fentes de l'évidement (34) du deuxième carter; et en ce que la plate- forme (52) de montage d'une deuxième aube (50) est mise en place dans l'évidement (34) du deuxième carter en insérant le deuxième ergot (56) dans la deuxième fente (40), en bas- culant le premier ergot (54) dans la première fente (36), en portant le deuxième ergot (56) au moyen de la saillie dans la troisième fente (38) et en translatant circulairement la deuxième aube (50) à l'intérieur des première (36) et troi- sième (38) fentes. 5. Turbomachine avec un trajet d'écoulement annu- laire délimité radialement par des premier et deuxième car- ters, caractérisée en ce qu'elle comporte: - un premier carter (24) d'une seule pièce ayant un évidement (28) circulaire situé dans une surface regar- dant vers le trajet d'écoulement (22), l'évidement (28) comportant des fentes circulaires opposées axialement (30, 32); - un deuxième carter (26) d'une seule pièce ayant un évidement circulaire (34) situé dans une surface faisant face au trajet d'écoulement (22), chaque évidement (34) - 13 - comportant une première fente circulaire (36) et situées axialement par rapport à elle, des seconde (40) et troisième (38) fentes circulaires concentriques, la troisième fente (38) étant située entre la seconde fente (40) et le trajet d'écoulement (22); - une série de premières aubes (42), chacune ayant des ergots (46, 48) se faisant face axialement sur une plate-forme (44) de montage adaptés pour s'emboîter dans les fentes (30, 32) de l'évidement (28) du premier carter, et une série de deuxièmes aubes (S0) chacune avec des premier et deuxième ergots (54, 56) se faisant face axialement sur une plate- forme de montage (52) adaptés pour s'emboîter respectivement dans la première fente (36) et la troisième fente (38) dans l'évidement du second carter. -6. Turbomachine ayant un trajet d'écoulement annu- laire délimité radialement par des premier et deuxième car- ters, caractérisée en ce qu'elle comporte: un premier carter d'une seule pièce comportant une série d'évidements circulaires (28) situés dans une surface faisant face au trajet découlement (22), chacun des évide- ments (28) comportant des première et deuxième fentes circu- laires axialement opposées (30, 32); - un deuxième carter (26) d'une seule pièce com- portant une série d'évidements circulaires (34) situés dans une surface faisant face au trajet d'écoulement, (22) chacun des évidements (34) comportant une première fente circulaire (36) et situées axialement par rapport à elle des deuxième et troisième fentes circulaires concentriques (40, 38), la troisième fente (38) étant située dans la deuxième fente (40) et le trajet d'écoulement (22); - une série de premières aubes (42), chaque aube comportant des ergots (46, 48) se faisant face axialement sur une plate-forme de montage (44) adaptés pour s'emboîter dans les fentes (30, 32) de l'évidement (28) du premier carter; et - 14 - -une série de secondes aubes (50), chacune avec des premier et deuxième ergots (54, 56) se faisant face axialement sur une plate-forme de montage (52) adaptés pour s'emboîter respectivement dans la première fente (36) et la troisième fente (38) dans l'évidement du deuxième- carter. 7. Turbomachine selon l'une quelconque des reven- dications 5 ou 6, caractérisée en ce que le premier carter (24) est généralement cylindrique et le deuxième carter (26) diverge à partir du premier carter (24) dans une première direction (27), et en de que le deuxième carter peut être translaté axialement dans une direction (70) opposée à la première direction par rapport au premier carter pendant l'assemblable de manière à augmenter la distance radiale (72) entre un point (68) situé sur le premier carter et le deuxième carter (26). 8. Turbomachine selon la revendication 7, dans lequel la plate-forme de montage (44) d'une première aube (42) est assemblée dans l'évidement (28) du premier carter en insérant cette plate-forme (44) dans l'évidement (28) et en imprimant ensuite à la plate-forme et à l'aube un mouve- ment de torsion de sorte que les ergots (46, 48) s'emboîtent dans les fentes (30, 32) de l'évidement du premier carter. 9. Turbomachine selon la revendication 8, carac- térisée en ce que la deuxième fente (30) de l'évidement du premier carter définit un rebord (78) entre le trajet d'é- coulement (22) et cette fente et en ce que le rebord com- porte une saillie (74) pour empêcher l'interférence pendant le mouvement de torsion de la première aube. 10. Turbomachine selon l'une quelconque des reven- dications 5 ou 6, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre: - une saillie (57) formée entre la seconde (40) et la troisième (38) fente dans l'évidement du second carter; et - en ce que la plate-forme de montage (52) d'une - 15 - deuxième aube (50) est assemblée dans l'évidement (34) du deuxième carter en insérant le deuxième ergot (48) dans la deuxième fente (40), en faisant basculer le premier ergot (46) dans la première fente (38), en portant le deuxième ergot (48) au moyen de la saillie (57) dans la troisième fente (38) et en translatant circulairement la deuxième aube (50) à l'intérieur des première (36) et troisième (57) fentes. 11. Moteur à turbine à gaz comportant une turbine avec un trajet d'écoulement annulaire, caractérisé en ce qu'il comprend - un premier carter extérieur (24) d'une seule pièce délimitant le trajet d'écoulement (22) et comportant une série d'évidements circulaires (28) situés dans une surface regardant radialement vers l'intérieur, chacun des évidements (28) comportant des fentes circulaires opposées axialement (30, 32); - un carter intérieur (26) d'une seule pièce déli- mitant le trajet d'écoulement avec une série d'évidements (34) circulaires situés dans une surface regardant radiale- ment vers l'extérieur, chacun des évidements comportant une fente circulaire avant (36) et des fentes (38, 40) circu- laires arrière concentriques radialement extérieure et ra- dialement intérieure; - une série de premières aubes de turbine (42), chaque aube ayant des ergots (46, 48) se faisant face axialement sur une plate-forme de montage (44) adaptés pour s'emboîter dans l'évidement (28) se trouvant sur la surface regardant radialement vers l'intérieur; et une série de deuxièmes aubes de turbine (50), chacune avec des ergots (54, 56) avant et arrière se faisant face axialement sur une plate-forme de montage (52) adaptés pour s'emboîter respectivement dans la fente avant (36) et la fente arrière radialement extérieure (38) dans l'évide- ment (34) se trouvant sur la surface regardant radialement 71099 - 16 - vers l'extérieur. 12. Moteur selon la revendication 11, caractérisé en ce que le carter extérieur (24) est généralement cylin- drique et le carte.r intérieur (26) diverge généralement vers l'arrière à partir du carter extérieur; et - en ce que le carter intérieur (26) peut être translaté axialement vers l'avant par rapport au carter extérieur pendant l'assemblage de manière à augmenter la distance radiale entre un point (68) situé sur le carter extérieur (24) et le carter intérieur (26). 13. Moteur selon la revendication 12, caractérisé en ce que la plateforme de montage (44) d'une première aube de turbine (42) est montée dans l'évidement (28) regardant vers l'intérieur et ensuite on imprime à l'aube et à sa plate-forme un mouvement de torsion de sorte que les ergots (46, 48) s'adaptent avec les fentes (30, 32) de l'évidement (28) regardant vers l'intérieur. 14. Moteur selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comporte en outre: - une saillie (57) formée entre les fentes exté- rieure (38) et intérieure (40) de l'évidement (34) regardant vers l'extérieur; - dans lequel la plate-forme de montage (52) d'une deuxième aube de turbine (50) est installée dans l'évidement (34) faisant face vers l'extérieur en insérant l'ergot ar- rière (48) dans la fente radialement intérieure (40), en basculant l'ergot (46) avant dans la fente avant (36), en portant l'ergot arrière au moyen de la saillie (57) dans la fente radialement extérieure (38) et en translatant circu- lairement la deuxième aube (50) à l'intérieur de la fente radialement extérieure arrière (38) et de la fente avant (36).