Brevet FR2569391A1 — publié le 19860228

"Tronçon de rigole de transport" L'invention concerne un tronçon de rigole de transport, comportant des parois latérales de rigole et un fond de rigo- le reliant les parois latérales avec formation d'un brin supérieur et d'un brin inférieur, cependant qu'au moins dans le brin supé- rieur une coque d'usure reposant sur le fond de rigole peut être posée d'une manière échangeable avec des parois latérales de coque qui forment le profilé de rigole dans le brin supé- rieur et que, dans la zone du brin supérieur, les parois laté- rales sont exécutées sous forme de brides latérales pour le raccordement de la coque d'usure. Il s'agit donc d'un tronçon de rigole de transport, comme on les emploie dans les convoyeurs à une ou deux chaînes, qui sont utilisés de préférence au fond des mines. Sur ce genre de convoyeurs, les entraîneurs fixés sur les brins supérieur et inférieur de chaîne sont guidés dans les profilés en V des parois latérales de rigole, qui sont en général en W. Un problème constant avec les convoyeurs à chaînes au fond de la mine résulte de l'usure de la rigole de transport et/ou de ses tronçons, parce qu'il faut alors changer les tron- çons de rigole. Mais ce remplacement cause des difficultés im- portantes, ne serait-ce que parce que les pièces d'adaptation ne peuvent s'enlever qu'avec une dépense importante en temps et en personnel. Pour cette raison, on a réalisé des tronçons de rigole avec lesquels au moins dans le brin supérieur une coque d'usure reposant sur le fond de rigole peut être posée d'une ma- nière échangeable avec des parois latérales de coque qui forment le profilé de rigole dans le brin supérieur. Pour cela, les pa- rois latérales de rigole sont exécutées, dans la zone du brin supérieur, sous forme de brides latérales, pour le raccordement extérieur de pièces de garnissage et le raccordement intérieur de la coque d'usure. Cette coque se fixe régulièrement au moyen de règles de serrage, vissables aux brides latérales qui sont dans le brin supérieur. Pour le remplacement de la coque d'usure, il faut non seulement enlever ces règles de serrage, qui sont sur le côté de remblai et sur le côté de taille, mais encore placer symétriquement des engins de levage, pour pouvoir retirer d'une manière exactement verticale du tronçon de rigole en question la coque d'usure, afin d'éviter des déformations. Tout cela facilite peu le montage, est compliqué et difficile. C'est ici que l'invention veut apporter une aide. Le but de l'invention est de créer un tronçon de ri- gole de transport du type indiqué plus haut, qui soit exécuté, comme la coque d'usure, de manière que cette coque puisse se pla- cer et/ou se remplacer sans difficulté seulement par le côté du remblai. Ce but est atteint par l'invention avec un tronçon de rigole du type indiqué plus haut en ce que la coque d'usure pré- sente des deux côtés une ou plusieurs poches de blocage sur le côté extérieur de la coque; que la bride latérale - placée du côté de la taille - du tronçon de rigole présente un ou plusieurs nez de blocage s'engageant dans les poches de blocage et que la bride latérale - placée du côté du remblai - du tronçon de ri- gole présente une ou plusieurs poches de blocage pivotantes, qui, en position de pivotement de blocage vers l'intérieur, s'engagent et sont verrouillables dans les poches de blocage correspondan- tes. Ces mesures de l'invention ont pour conséquence que la rigole d'usure peut pivoter depuis le côté du remblai dans le brin supérieur. Naturellement il y a pour cela un jeu de fonc- tionnement nécessaire entre les deux brides latérales et la co- que d'usure. On fait d'abord pivoter, du côté de la taille, cette coque vers le bas et, avec ses poches de blocage qui sont du côté de la taille, on la pousse sur les nez de blocage qui sont sur la bride latérale. Ensuite, on fait pivoter, du côté du remblai, la coque d'usure vers l'intérieur. Puis on bloque la coque au moyen des pattes de blocage qui sont du côté du rem- blai; on fait pivoter ces pattes dans les poches de blocage qui sont du côté d remblai et on les verrouille. Donc le montage et le remplacement de la coque d'usure se font exclusivement depuis le côté du remblai, sans l'emploi d'engins de levage placés sy- métriquement, quoiqu'on travaille avec des engins de levage. Pour cela, la coque d'usure présente, des deux côtés, des trous de levage. D'autres caractéristiques essentielles de l'invention sont indiquées ci-dessous. C'est ainsi que la coque d'usure pré- sente de préférence, des deux côtés, chaque fois deux poches de blocage placées à une distance déterminée et elle est plus courte, d'une dimension donnée, que le tronçon de rigole, ce qui crée une fente entre les coques d'usure de tronçons de ri- gole reliés entre eux. Cette fente entre des tronçons de coque voisins sert d'une part à poser un tendeur de chaîne pour le convoyeur à chaîne et il empêche d'autre part des écrasements et/ou des coinçages entre les tronçons de coque, au passage de creux, de sorte que les coques d'usure restent toujours démon- tables. Les nez de blocage pénètrent dans la bride latérale qui est du côté de la taille ou ils sont soudé, sur le côté inté- rieur, à cette bride latérale; suivant une forme d'exécution préférée de l'invention, ils forment des coins de charnières, placés dans la longueur de la rigole. Par coins de charnière, on veut dire que la coque d'usure peut, avec ses poches de blocage, se placer et pivoter vers l'intérieur et vers l'extérieur, sur ces coins de charnières, comme sur des charnières. Pour facili- ter le montage, les poches de blocage présentent utilement des surfaces d'introduction à rétrécissement conique pour les coins de charnières et elles ont en quelque sorte la forme d'enton- noirs. Suivant une forme d'exécution préférée de l'invention, on prévoit que les pattes de blocage pénètrent, en position de blocage, dans la bride latérale - placée du côté du remblai - du tronçon de rigole et qu'elles peuvent pivoter entre des flas- ques horizontaux de paliers, autour d'axes verticaux de paliers et qu'elles présentent des saillies coniques correspondant aux nez de blocage, cependant que les flasques de paliers sont fixés ou soudés à la bride latérale et/ou à des entretoises transver- sales de la bride latérale. Compte tenu du fait que la coque diusure présente, des deux côtés, des poches de blocage, mais qu'en plus de cela, d'une part les nez de blocage et d'autre part les pattes de blocage présentent, par rapport aux saillies coniques, une section trans- versale identique, adaptée aux poches de blocage, la coque d'usu- re peut être toujours placée parfaitement entre les deux brides latérales du tronçon de rigole, donc aussi après une rotation de 180 autour d'un axe vertical. Au cours du montage et/ou du remplacement, un dégauchissage particulier de la coque d'usure n'est donc pas nécessaire. De plus, cette mesure permet de com- penser l'usure produite d'un seul côté, qui peut se produire par exemple en cas d'avancement descendant. Les axes de paliers pour les pattes de blocage sont réalisés sous forme d'assemblages à vis. De plus, ces pattes peuvent présenter des leviers de pivo- tement, qui servent à appliquer un outil et donc à desserrer les pattes de blocage pour l'opération de remplacement. Suivant l'in- vention, ces pattes sont verrouillables au moyen de coins de verrouillage. Pour cela, ces coins peuvent être enfoncés par l'arrière, entre les pattes de blocage et des évidements de ver- rouillage, dans les entretoises transversales de la bride laté- rale qui est du côté du remblai. Le tronçon de rigole est formé de préférence par un châssis de montage, avec un profilé de ri- gole soudé dans le brin inférieur, ce qui constitue un caisson rigide. Le fond de rigole du châssis de montage peut présenter une ouverture de contrôle et la coque d'usure peut présenter, sur sa face inférieure,une tôle de centrage correspondante, ce qui assure déjà un blocage contre les efforts longitudinaux et transversaux. On prévoit par ailleurs que le châssis de montage présente frontalement des trous de centrage, recevant des gou- pilles de centrage, et des trous d'accouplement, recevant des goupilles d'accouplement. Les goupilles de centrage servent à dégauchir le châssis de montage; de cette manière, elles simpli- fient non seulement le montage des goupilles d'accouplement, mais aussi l'introduction et/ou le pivotement de la coque d'usure vers l'intérieur. Par ailleurs, le fond de rigole du châssis de montage peut présenter frontalement des dents et des évidements d'accouplement pour le centrage grossier. Les avantages obtenus par l'invention consistent sur- tout en ce qu'on réalise un tronçon de rigole de transport avec lequel le montage et le remplacement de la coque d'usure peuvent se faire exclusivement depuis le côté du remblai, sur lequel on dispose du passage nécessaire pour le personnel, à la dif- férence du côté du front de taille. Cela facilite beaucoup le montage et le remplacement de la coque d'usure. A cela s'ajoute qu'avec le tronçon de rigole conforme à l'invention, la coque d'usure peut, en quelque sorte, pivoter vers l'intérieur et/ou vers l'extérieur, entre les brides latérales du tronçon de rigole en question et/ou du châssis de montage, de sorte que le posi- tionnement symétrique d'engins de levage et l'enlèvement exac- tement vertical de la coque d'usure ne sont plus nécessaires. Dans l'ensemble, le montage et le remplacement de la coque d'usu- re peuvent s'exécuter d'une manière plus rationnelle que jusqu'à maintenant, avec le tronçon de rigole conforme à l'invention. L'invention va être expliquée plus en détail à l'aide d'un seul exemple d'exécution, représenté sur les dessins annexes. Sur ces dessins: la figure 1 représente une vue éclatée d'un tronçon de rigole conforme à l'invention, avec une coque d'usure; la figure 2 représente une coupe verticale partielle d'un tronçon de rigole conforme à l'invention et contenant la coque d'usure; la figure 3 représente, du côté du remblai, une vue de l'objet de la figure 2 et la figure 4 représente une vue de dessus de l'objet de la figure 2, avec une bride latérale en partie écorchée. Sur les figures on a représenté un tronçon de rigole de transport, comportant des parois latérales 1 de rigole et un fond 2 de rigole reliant les parois latérales avec formation du brin supérieur et du brin inférieur. Au moins dans le brin supérieur, une coque d'usure 3 reposant sur le fond de rigole 2 peut être posée d'une manière échangeable avec des parois la- térales de coque qui forment le profil de rigole dans le brin supérieur. Dans la zone du brin supérieur, les parois latérales de rigole sont exécutées sous forme de brides latérales 4a, 4b, pour le raccordement intérieur de la coque d'usure 3. La coque d'usure 3 présente, des deux côtés, une ou plusieurs poches de blocage 5 sur son côté extérieur et elle peut pivoter, entre les brides latérales 4a, 4b, dans le brin supérieur du tronçon de rigole. La bride latérale 4a qui est du côté de la taille pré- sente en effet un ou plusieurs nez de blocage 6, qui s'engagent dans les poches de blocage 5. La bride latérale 4b qui est du côté du remblai présente une ou plusieurs pattes de blocage pi- votantes 7, qui, en position de pivotement de blocage vers l'in- térieur, s'engagent et sont verrouillables dans les poches de blocage correspondantes 5. La coque d'usure 3 possède, sur cha- cun des deux côtés, deux poches de blocage 5 placées à une dis- tance déterminée et elle est plus courte, d'une dimension dé- terminée, que le tronçon de rigole. Les nez de blocage 6 pénètrent dans la bride latérale 4a qui est du côté de la taille et/ou ils sont soudés, surle côté initériear, à la bride latérale et forment des coins de charnières placés dans la longueur de la rigole. Les poches de blocage 5 présentent des surfaces d'introduction 8 à rétrécissement conique pour les coins de charnières 6. Les pattes de blocage 7 pénètrent, en position de blocage, dans la bride latérale 4b - placée du côté du remblai - du tronçon de horizontaux rigole et elles peuvent pivoter entre des flasques/de paliers 9 autour d'axes verticaux de paliers 10. De plus les pattes de blocage 7 présentent des saillies coniques 11 correspondant aux nez de blocage 6, cependant que les flasques de paliers 9 sont fixés et/ou soudés sur la bride latérale 4b et/ou sur des entre- toises transversales 12 de la bride latérale 4b qui est du côté du remblai. Les axes de paliers pour les pattes de blocage sont des simples assemblages à vis 10. Par ailleurs les pattes de blocage 7 présentent des leviers de pivotement 13, sur lesquels on peut appliquer des outils pour le desserrage des pattes de blocage 7. Ces pattes sont verrouillables par des coins de ver- rouillage 14. Ces coins peuvent être enfoncés, du côté arrière, entre les pattes de blocage 7 et des évidements de verrouil- lage 15, qui sont dans les entretoises transversales 12 de la bride latérale 4b qui est du côté du remblai. Le tronçon de ri- gole est conçu comme un châssis de montage 16, comportant un soude dans le brin inferieur profilé de rigole 17 'et formant un caisson rigide. Le fond de rigole 2 du châssis de montage 16 présente une ouverture de contrôle 18; la coque d'usure 3 présente, sur sa face inférieure, une tôle de centrage correspondante 19. Le châssis de montage 16 a par ailleurs frontalement des trous de centrage 20, rece- vant des goupilles de centrage 21, et des trous d'accouplement 22, recevant des goupilles d'accouplement 23. Enfin le fond de goulotte 2 du châssis de montage 16 a frontalement des dents et des évidements d'accouplement 24, 25. REVENDICATIONS 1. Tronçon de rigole de transport, comportant des parois latérales de rigole et[un] fond de rigole reliant les parois latérales avec formation du brin supérieur et du brin inférieur, cependant qu'au moins dans le brin supérieur, une coque d'usure reposant sur le fond de rigole peut être posée d'une manière échangeable avec des parois latérales de coque qui forment le profilé de rigole dans le brin supérieur et que, dans la zone du brin supérieur, les parois latérales de rigole sont exécutées sous forme de brides latérales pour le raccordement de la coque d'usure, caractérisé en ce que la coque d'usure (3) présente des deux côtés une ou plusieurs poches de blocage (5); que la bride latérale - placée du côté de la taille - de la construc- tion en caisson (4a) présente un ou plusieurs nez de blocage (6) s'engageant dans les poches de blocage (5) et que la bride latérale (4b) placée du côté du remblai présente une ou plusieurs poches de blocage pivotantes (7),qui, ef position de pivotement de blocage vers l'intérieur, s'engagent et sont verrouillables dans les poches de blocage correspondantes (5). 2. Tronçon de rigole suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que la coque d'usure (3) possède, sur chacun des deux côtés, deux poches de blocage (5) placées à une distance déter- minée et qu'elle est plus courte, d'une dimension déterminée, que le tronçon de rigole. 3. Tronçon de rigole suivant la revendication 1 ou 2, ca- ractérisé en ce que les nez de blocage (6) pénètrent dans la bride latérale (4a) qui est du côté de la taille et/ou qu'ils sont soudés intérieurement à la bride latérale et forment des coins de charnière placés dans la longueur de la rigole. 4. Tronçon de rigole suivant une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les poches de blocage (5) présentent des surfaces d'introduction (8) à rétrécissement conique pour les coins de charnière (6). 5. Tronçon de rigole suivant une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les pattes de blocage (7) pénètrent, en position de blocage, dans la bride latérale (4b) qui est du côté du remblai, qu'elles peuvent pivoter entre des flasques horizontaux (9) de paliers, autour d'axes verticaux (10) de pa- liers et qu'elles présentent des saillies coniques (11) corres- pondant aux nez de blocage (6), cependant que les flasques de paliers sont fixés à la bride latérale (4b) qui est du côté du remblai et/ou à des entretoises transversales (12) de la bride latérale. 6. Tronçon de rigole suivant une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les axes de paliers sont formés par des assemblages à vis (10). 7. Tronçon de rigole suivant une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les pattes de blocage (7) présen- tent des leviers de pivotement (13). 8. Tronçon de rigole suivant une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les pattes de blocage (7) sont ver- rouillables au moyen de coins de verrouillage (14) et que ces coins (14) peuvent être enfoncés par l'arrière, entre les pattes de blocage (7) et des évidements de verrouillage (15), dans les entretoises transversales (12) de la bride latérale (4b) qui est du côté du remblai. 9. Tronçon de rigole suivant une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ce tronçon est formé par un châssis de montage (16), avec un profilé de rigole (17) soudé dans le brin inférieur, ce qui constitue un caisson rigide. 10. Tronçon de rigole suivant une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le fond de rigole du châssis de montage (16) présente une ouverture de contrôle (18) et que la coque d'usure (3) présente, sur sa face inférieure, une tôle de centrage correspondante (19). 11. Tronçon de rigole suivant une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le châssis de montage (16) pré- sente frontalement des trous de centrage (20), recevant des gou- pilles de centrage (21),et des trous d'accouplement (22), re- cevant des goupilles d'accouplement (23). 12. Tronçon de rigole suivant une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le fond dé rigole (2) du châssis de montage (16) présente frontalement des dents et des évide- ments d'accouplement (24, 25).