Brevet FR2568197A1 — publié le 19860131

L'invention concerne un agencement de pare brise pour véhicule automobile, et notamment pour une voiture particulière ou commerciale, avec un pare-brise prolongé vers l'intérieur dans le plan du toit. Un agencement de pare-brise de ce type peut etre considéré comme déjà connu de la demande de brevet allemand M 4734 (classe 63 c, 44 ; publiée le 27.06.1950). Certes, une telle configuration de pare-brise permet d'obtenir des effets favorables tant en matière dradrodynamisme que de ligne ; toutefois et pour des raisons de résistance, elle est difficilement réalisable dans la forme présentée dans la demande de brevet susmentionnée pour les structures autoporteuses des véhicules automobiles modernes. Aussi la présente invention a-toelle pour objectif d'améliorer l'agencement pour véhicule automobile du type défini en introduction de manière à fournir une construc- tion offrant une résistance satisfaisante. Selon l'invention, cet objectif est atteint en ce que le pare-brise recouvre entièrement une traverse avant de toit, et -vu dans le sens longitudinal du véhicule- est assemblé à cette traverse par un assemblage collé, respectivement dans la partie finale avant et dans la partie finale arrièrede la traverse Selon une configuration avantageuse de l'invention, on peut obtenir un mode de construction particulièrement léger par le fait que la traverse de toit forme, au moins sur une partie de son développement dans le sens longitudinal du véhicule, une coque de tôle ouverte vers le haut, qui est complétée par le pare-brise pour former un support creux fermé. La description qui suit permettra d'expliciter l'objet de l'invention à l'aide d'exemples de réalisation figurés sur le dessin annexés Ce dessin montre - aux figures. 1 et 2 une coupe verticale dans le sens lon gitudinal du véhicule à travers la partie avant du cadre de toit d'un véhicule automobile, chaque figure présen tant une traverse de toit différemment configurée. La figure 1 présente un pare-brise 1, qui est profondément rentré dans la zone du toit 2 drun véhicule automobile non représenté plus en détail. Sur une partie finale 3a d'un panneau de toit 3, une traverse avant 4 de toit est fixée de préférence par soudage ; cette traverse 4 forme une coque en tôle ouverte vers le haut, laquelle est complétée par le pare-brise 1 -qui est fixé par des assemblages collés 5 et 6- afin de former un support creux fermé. Le côté inférieur du pare-brise 1 est, dans la zone située au-dessus de la traverse de toit 4, pourvu drun revêtement 7 réalisé par sérigraphie. Le côté inférieur de la traverse de toit 4 est recouvert par un habillage 8, qui reçoit un pare-soleil 9, que l'on peut faire pivoter ou coulisser d'une manière non représentée. Par rapport aux configurations habituelles, l'agencement prescrit permet d'économiser dans la région de la traverse de toit deux couches de tôle, attendu qu'on emploie habituellement un support composé de deux demi-coques, lequel support est recouvert par le panneau de toit qui constitue ainsi une troisième couche. A la figure 2, les mêmes pièces sont à nouveau désignées par les mêmes références numériques. A la différence de l'exemple de réalisation précédent, le panneau de toit 3 présente ici un prolongement -3b, qui forme conjointement avec la traverse de toit 4 en forme de coque une chambre séparée 10 qui contribue à augmenter la rigidité. L'économie de matière s'obtint ici notamment au niveau de la deuxième chambre 11, que seul le pare-brise 1 ferme vers le haut. Le mode de construction selon l'invention permet, bien que le pare-brise se prolonge loin à l'intérieur du toit, de disposer la traverse de toit avant suffisamment vers l'avant pour qu'il soit possible de prévoir une grande ouverture pour toit ouvrant. En outre, on peut obtenir un champ d'essuie-glace de taille optimale, même pour des véhicules équipés d'essuie-glace de pare-brise à un seul bras, attendu que l'essuie-glace peut sans problème passer au-delà de la courbure supérieure, et donc atteindre également les coins supérieurs de la zone de visibilité. REVENDICATIONS 1. Agencement de pare-brise pour véhicule automobile, notamment voiture particulière ou commerciale, avec un pare-brise prolongé vers l'intérieur dans le plan du toit, caractérisé par le fait que le pare-brise (1) recouvre entièrement une traverse avant (4) de toit et -vu dans le sens longitudinal du véhicule- est assemblé à cette traverse par un assemblage collé. (5, 6), respectivement dans la partie finale avant et dans la partie finale arrière de la traverse. 2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la traverse (4) de toit forme au moins sur une partie de son développement dans le sens longitudinal du véhicule une coque de tôle ouverte vers le haut, qui est complétée par le pare-brise (1) pour former un support creux fermé. 3. Agencement selon la revendication 1, caractéri- sé par le fait que le pare-brise (1) est, dans la zone située au-dessus de la traverse (4) de toit, muni sur son côté inférieur d'un revetement (7) obtenu par sérigraphie ou autre procédé similaire.