Brevet FR2573017A1 — publié le 19860516

La présente invention concerne une tige flexible de support d'une boucle de ceinture de sécurité pour véhicule à distance d'un point d'ancrage dans un véhicule, par exemple le plancher à proximité du siège. Une tige flexible de support de boucle d'une ceinture de sécurité est en général fixée à son extrémité inférieure au plancher du véhicule et maintient la boucle à une hauteur prédétermi- née au-dessus du plancher, c'est-à-dire dans une position qui ne gène pas l'entrée d'un passager dans le véhicule ni sa sortie du véhicule et qui permet au passager de fixer facilement la ceinture d'une main et de la détacher facilememnt d'une main. Une tige flexible de ce type non seulement doit maintenir la boucle à une hauteur prédéterminée mais aussi doit avoir une résistance suffi- sante à la traction pour résister aux forces de choc appli- quées par la ceinture et doit avoir une certaine flexibilité permettant une adaptation convenable de la ceinture à l'uti- lisateur afin que la ceinture puisse suivre les mouvements de celui-ci. On sait obtenir les conditions précédentes par uti- lisation d'un câble ou d'un fil métallique toronné formant une âme, et d'un fil flexible enroulé en hélice autour de l'âme, la boucle étant fixée à l'extrémité supérieure de l'âme. Cependant une telle tige flexible est non seulement lourde et coûteuse, augmentant ainsi le coût de fabrication, mais aussi présente des difficultés pour la fixation de la boucle sur l'âme. On a déjà proposé des tiges flexibles (par exemple dans le modèle d'utilité japonais publié n 21412/1982) dans lesquels des morceaux de sangle de ceinture de sécu- rité sont placés sur les deux faces d'un organe d'âme destiné au renforcement des sangles, qui est cohérent mais flexible, afin que ces problèmes posés par les tiges classiques soient résolus. Les morceaux de sangle sont pla- cés suivant la longueur de l'âme sur une même distance et sont repliés aux deux extrémités. Les parties repliées du dos sont superposées et cousues, et les faces externes de sangle portent une gaine ou un couvercle. Un organe d'ancrage et une boucle sont montés aux extrémités respec- tives de la tige flexible. Dans les tiges flexibles qui comportent des sangles telles que décrites, la sangle elle-même n'est pas cohérente; en conséquence, la tige est rendue cohérente par une âme d'armature et l'organe de revêtement si bien que le nombre d'éléments constituant la tige et le nombre d'opérations de montage sont accrus; en conséquence, le c6ût de fabrica- tion augmente. Les tiges flexibles classiques ne résolvent donc pas tous les problèmes. On a déjà proposé la réduction du nombre d'éléments et d'opérations de montage nécessaire dans une telle tige ayant une sangle classique, par réalisation d'une tige fle- xible dans laquelle des morceaux superposés de sangle sont cousus afin que la sangle elle-même soit cohérente, c'est- à-dire se supporte elle-mêmei si bien que l'âme d'armature peut être supprimée. Cependant, de telles tiges flexibles posent un problème d'effilochage des extrémités des morceaux superposés et cousus de sangle. En outre, la couture néces- saire à l'obtention d'une rigidité suffisant au support du poids de la boucle est considérable. De plus, lorsque la sangle est repliée et cousue afin que sa largeur soit réduite, le nombre de couches augmente d'un facteur 4 à 6 si bien que la couture à la machine est difficile. Plusieurs problèmes de fabrication restent donc encore à résoudre. Contrairement aux tiges flexibles ayant des sangles décrites précédemment, la présente invention concerne plus précisément le problème posé par l'augmentation du coût de production dû à des organes supplémentaires d'armature et à des coutures très importantes nécessaires à la réali- sation de tiges cohérentes. L'invention concerne la mise d'une sangle formant la tige sous forme d'une boucle ayant la moitié de la largeur de la sangle, le moulage de la boucle sous forme d'un élément stable grace à une matière plastique, et l'élimination de l'âme d'armature des dispositifs connus si bien que le nombre d'éléments de la tige flexible est réduitet l nobre d'opérations de montage nécessaires à la fabrication est aussi réduit, les problèmes posés par les dispositifs connus étant ainsi résolus. Plus précisément, l'invention concerne une tige flexible de support d'une boucle de ceinture de sécurité ou d'un organe analogue en position prédéterminée de façon générale mais avec une certaine mobilité, à distance d'un organe d'ancrage fixé au véhicule, la tige flexible étant formée de sangle de ceinture de sécurité, étant raccordée à l'organe d'ancrage et étant destinée à être associée à une boucle d'accrochage ou à un organe analogue. L'invention se caractérise en ce qu'un seul morceau de sangle est replié longitudinalement suivant deux lignes de pliage afin que les deux parties marginales soient superposées à la partie centrale et que les lisières soient très proches l'une de l'autre, si bien qu'une double épaisseur de sangle ayant sensiblement la moitié de la largeur de la sangle est obte- nue, en ce qu'une partie d'une première extrémité du morceau de sangle replié et cousu est repliée sur elle-même et une partie de l'autre extrémité recouvre l'extrémité repliée, les parties d'extrémités étant cousues l'une sur l'autre de manière qu'elles forment une boucle du morceau de sangle, en ce que la boucle de sangle passe par une ouverture de l'organe d'ancrage, et en ce que des parties de la boucle de sangle, de part et d'autre de l'ouverture de l'organe d'ancrage, sont pratiquement à plat et très prés l'une de l'autre et sont rigidifiées et stabilisées-par une couche d'une matière polymère (plastique) injectée et moulée in situ entre lesdites parties de la boucle. - Dans un mode de réalisation avantageux, l'invention se caractérise en outre en ce que les parties de la boucle placées de part et d'autre de l'organe d'ancrage ont les bords de la sangle tournés l'un vers l'autre_ et en ce que le matériau polymère remplit tous les espaces restant entre les lisières des parties correspondantes. En outre, il est préférable qu'aucune couche de matière plastique ne soit présente dans la partie d'extrémité de la boucle distante de l'organe d'ancrage, si bien qu'une ouverture est formée dans cette partie d'extrémité pour le passage d'une barre de raccordement d'une boucle ou d'un organe analogue. Il est aussi préférable que les parties d'extrémités cousues qui se recouvrent dans la boucle soient placées prés de l'une des extrémités de la boucle. D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation et en se référant au dessin annexé sur lequel: - la figure 1 est une élévation frontale d'un mode de réalisation de l'invention, une partie d'un couvercle de la tige et d'un couvercle de la boucle étant arrachée; - la figure 2 est une coupe longitudinale du mode de réalisation de la figure 1; et - la figure 3 est une coupe transversale agrandie suivant la ligne III-III de la figure 2. Sur le dessin, la référence 1 désigne un morceau de sangle de ceinture de sécurité qui constitue l'éIément principal de la tige flexible A. Le morceau 1 est formé du même matériau que la sangle utilisée de façon générale pour les sangles passant sur l'abdomen et la poitrine dans une ceinture de sécurité de véhicule, c'est-à-dire est un morceau de sangle de ceinture de sécurité découpé à la lon- gueur nécessaire. Le morceau 1 est replié longitudinalement vers l'intérieur le long de deux lignes 11, 11' de manière que les lisières la et lb soient rapprochées comme indiqué sur la figure 3. Les parties repliées et superposées sont cou- sues suivant des lignes 2, 2' de couture longitudinales si bien qu'un tronçon de sangle ayant la moitié de la largeur du morceau d'origine et deux fois son épaisseur est formé. Le morceau de demi-largeur ainsi formé est alors in- troduit dans un trou 4 d'un organe 3 d'ancrage et les parties placées de part et d'autre de cet organe sont repliées ou disposées face à face, les lisières étant en regard. Une première extrémité de l'une des parties est repliée sur 2S73017 elle-même, les lisières se raccordant en formant une partie de boucle 8 (extrémité gauche de la figure 2) ayant l'empla- cement convenant au raccordement à la boucle B, et l'autre partie d'extrémité est placée sur la partie de boucle 8 et est liée par couture ou soudage à cette partie de boucle 8 afin que le morceau 1 de demilargeur forme une boucle sans fin à laquelle l'organe 3 d'ancrage est accouplé. La partie de boucle 8 est destinée au passage d'une barre ou d'une tige 7 fixée à un cadre 6 de la boucle d'accrochage, ultérieurement, lors du montage de la boucle B, de la tige flexible A et de l'organe d'ancrage 3. La boucle sans fin de sangle telle que décrite jusqu'à présent est alors placée dans un moule et une ma- tière plastique polymère 9 telle qu'une résine polyuréthanne, de chlorure de polyvinyle de polyéthylène ou analogue, est injectée dans le moule afin qu'elle remplisse l'espace 10 entre les faces opposées de la sangle et les espaces déli- mités entre les lisières de la boucle. Une tige flexible A ayant, à une première extrémité, un organe 3 d'ancrage et, à l'autre extrémité, une partie 8 de boucle destinée au rac- cordement d'une boucle d'accrochage B ou d'un organe analo- gue de fixation, est ainsi obtenue. La tige flexible est cohérente, c'està-dire qu'elle se supporte elle-même, et peut supporter la boucle B à tout emplacement voulu, mais elle a une flexibilité suffisante pour que la boucle puisse être déplacée et permette un ajustement convenable de la ceinture de sécurité avec laquelle elle est utilisée. L'or- gane 3 d'ancrage a un organe protecteur 12 autour d'une partie au moins de la périphérie interne du trou 4 afin qu'une concentration des contraintes soit évitée sur la partie de tige passant dans le trou. Un trou 13 de passage d'un boulon d'ancrage permet à l'organe 3 d'être boulonné sur la carrosserie. La référence 14 désigne un couvercle flexible in- troduit sur la tige A. Le couvercle 14 et la tige A sont serrés par une pince métallique 15 en T sur la cadre 6 de la boucle comme décrit dans la suite. La tige flexible formée de sangle selon l'invention, ayant la construction indiquée, est utilisée de la manière suivante. D'abord, lorsque la tige A et la boucle B doivent être raccordées, la partie de boucle 8 de la tige A est introduite entre les parois opposées du cadre 6 en U de la boucle d'accrochage B et une tige 7 d'ancrage est intro- duite par les trous 16, 16' formés dans les parois opposées du cadre 6 et dans la partie de boucle 8. La tige est alors tirée dans la direction d'une force appliquée à la sangle et la couvercle 14 est tiré sur la tige A. La pince métalli-- que 15 est placée à l'extrémité du couvercle 14, à la face inférieure de la boucle B, et les branches 15a, 15b de la pince 15 sont repliées sur la base du cadre 6. Ainsi, la tige A et le couvercle 14 sont raccordés au cadre 6 de l'or- gane B par la pince et la tige 7. Dans ce mode de réalisation, la partie superposée , liée par soudage ou couture, est placée prés de la boucle B et est fixée au cadre 6 par la pince métallique 15. En conséquence, la rigidité de cette partie est élevée et le raccord entre la boucle B et la tige A qui pourrait provo- quer une défaillance au niveau d'un étranglement, ne forme pas de coude serré. Lorsque la tige a été montée de la manière décrite, elle est fixée à la carrosserie par-l'organe 3 d'ancrage à l'aide d'un boulon non représenté. Comme la tige A est cohérente, elle supporte la boucle B à une hauteur prédé- terminée, facilitant ainsi l'extraction d'une languette raccordée à la ceinture de sécurité ou la fixation d'une telle languette. Lorsque la ceinture est raccordée à la tige A, celle-ci fléchit vers le siège et améliore le con- fort et l'ajustement de la ceinture contre un passager. Dans le mode de réalisation décrit précédemment, la partie superposée et cousue 5 de sangle 1 est placée prés de la boucle B afin qu'elle ne puisse pas présenter une défaillance au niveau du col de la boucle B. Cependant, la partie superposée et cousue 5 peut être placée prés de l'organe 3 d'ancrage afin qu'une défaillance au niveau du col dans la partie de raccordement à l'organe 3 soit évitée. Il est avantageux que la partie superposée et cou- sue 5 soit proche de la boucle B ou de l'organe 3 d'ancrage afin que l'aspect de la tige flexible soit amélioré. Dans le mode de réalisation décrit précédemment, la boucle est en outre raccordée à la partie 8 à l'extrémité de la tige A et constitue ainsi une tige flexible de support de boucle. Cependant, la tige flexible n'est pas limitée à ce seul mode de réalisation. Par exemple, d'autres organes tels qu'une plaque en forme de languette peuvent être rac- cordés à la tige à la place de la boucle. Il est aussi évi- demment possible de raccorder une boucle ou un autre organe d'accrochage à la carrosserie à l'aide de la tige flexible A seule sans le couvercle 14. Une tige flexible de sangle selon l'invention est réalisée de manière que les parties des deux bords d'un seul morceau de sangle de ceinture de sécurité de longueur prédéterminée soient repliées avec superposition sur la partie centrale, les lisières étant en butée l'une contre l'autre ou étant proches l'une de l'autre; les parties re- pliées et superposées sont cousues en direction longitudi- nale et forment une sangle de largeur moitié.et d'épaisseur double, cette sangle est introduite par un trou d'un-organe d'ancrage, l'une des extrémités de la sangle ainsi montée sur l'organe est repliée sur ellemême et cousue sur l'autre extrémité en formant une sangle constituant une boucle, cette sangle est mise à plat de manière qu'il reste une partie de boucle permettant la connexion à un organe de raccordement tel qu'une boucle de sécurité, à l'extrémité de la boucle de sangle opposée à la partie passant dans l'organe d'ancrage, et une matière plastique est injectée et moulée dans l'espace compris entre les faces en regard de la sangle et dans les espaces délimités entre les lisiè- res afin que la sangle devienne cohérente et permette le support d'un organe d'accrochage par exemple. En conséquen- ce, le dispositif selon l'invention ne nécessite pas l'uti- lisation d'une âme d'armature comme dans une tige flexible classique. La tige flexible est en particulier rendue cohé- rente par disposition de la sangle dans un moule lorsqu'elle a été placée dans l'organe d'ancrage, puis par moulage par -injection de matière plastique à l'intérieur du moule. En conséquence, le nombre d'éléments et le nombre d'opérations de montage nécessaires à la fabrication de la tige flexible peuvent être réduits et les coûts de fabrication peuvent être limités. Le poids de la tige peut aussi être réduit. En outre, selon l'invention, la propriété de cohé- rence ou de support de la tige peut être réglée à volonté, indépendamment de la résistance au choc et de la résistance mécanique de la sangle par réglage de la composition de la matière plastique et de la quantité de matière plastique injectée dans l'espace compris entre les faces en regard de la sangle et dans les espaces séparant les lisières. En conséquence, la flexibilité et la cohérence voulues peuvent être obtenues en fonction du poids de l'organe d'ac- crochage et des conditions d'utilisation. En conséquence, le confort et l'ajustement lors du montage de la ceinture de sécurité peuvent être accrus, et un passager peut être retenu confortablement et en toute sécurité par la ceinture de sécurité. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Tige flexible destinée à supporter une boucle d'ac- crochage (B) de ceinture de sécurité ou analogue, en position générale prédéterminée à distance d'un point d'ancrage sur un véhicule, la tige étant montée sur un organe (3) d'ancrage et étant formée de sangle de ceinture de sécurité, caracté- risée en ce qu'un seul morceau (1) de sangle est replié longitudinalement suivant deux lignes de pliage (11, 11') afin que les deux bords soient superposés à la partie cen- trale et que les lisières (la, lb) soient trés proches l'unL de l'autre, et les parties des bords sont cousues (2, 2') sur la partie centrale, avec formation d'une sangle ayant une double épaisseur et la moitié environ de la largeur de la sangle, en ce qu'une partie (8) d'une extrémité du morceau replié et cousu est repliée sur elle-même et recouvre une partie de l'autre extrémité, en ce que les parties (5) d'extrémités en recouvrement sont raccordées afin qu'elles forment une boucle avec le morceau de sangle, en ce que la boucle passe par un trou (4) de l'organe d'ancrage (3), et en ce que les parties de boucle se trouvant de part et d'autre de l'organe d'ancrage (3) sont pratiquement à plat et très prés l'une de l'autre et sont rigidifiées et stabi- lisées par une couche (9) d'une matière polymère injectée et moulée in situ entre lesdites parties de boucle. 2. Tige flexible selon la revendication 1, caractéri- sée en ce que lesdites parties de boucle ont les parties des lisières de la sangle en regard, et en ce que la matiè- re polymère remplit les espaces compris entre les lisières des parties respectives. 3. Tige flexible selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la partie d'extrémité de la boucle distante de l'organe (3) d'ancrage n'a pas de matière polymère, si bien qu'une ouverture reste dans la partie d'extrémité pour le passage d'une barre (7) de raccordement d'une boucle (B) ou d'un organe analogue d'accrochage. 4. Tige flexible selon la revendication 3, caractéri- sée en ce que les partie d'estrémités (5) de boucle qui se recouvrent sont proches d'une extrémité de la boucle.