Brevet FR2571324A1 — publié le 19860411

Dispositif de lavage pour véhicules automobiles. L'invention concerne un dispositif de lavage pour véhicules automobiles, ce dispositif comprenant un portique vis-à-vis duquel le véhicule à laver exé- cute un mouvement relatif dans une direction, une brosse de lavage en forme de cylindre tournant sur un axe horizontal, u n p a l i e r p r é v u à chaque extrémité de la brosse de lavage et prenant appui, à l'intervention d'un système de galets sup- ports, sur chaque voie support du portique qui est inclinée en oblique par rapport à la verticale, les voies supports étant inclinées, avec leurs extrémités inférieures, à-l'écart du véhicule à laver, ainsi que des organes de traction flexibles prévus de part et d'autre de la brosse de lavage et assurant, au moyen d'un servomoteur électrique et d'un dispositif de commande agissant en fonction de la pression d'appli- cation de la brosse de lavage, le réglage en hauteur de cette dernière vis-à-vis du véhicule. Dans un dispositif de lavage connu de ce type (demande de brevet de la République Fédérale d'Allemagne DE-OS-1.630.646), à l'extrémité d'une installation de lavage, qui est située-du côté de la sortie, on prévoit une brosse de lavage tournant sur un axe de rotation horizontal qui est monté et peut se déplacer de la manière décrite ci-dessus. Les deux voies supports sont inclinées sous un angle de 45 par rapport à la verticale, si bien qu'elles descendent de haut en bas dans le sens de déplacement du véhicule. Un chassis essentiellement en U prend appui, par ses deux ailes et chaque fois à l'interven- tion de deux galets supports, sur les voies supports. Un autre galet prévu sur chaque aile vient s'appli- quer par le bas sur un profilé angulaire et empêche le soulèvement des galets supports à l'écart de la voie,support. Sur les ailes de l'U du châssis, sont disposés les paliers de la brosse de lavage. A l'extrémité supérieure de chaque aile dce l'U, vient s'engager un organe de traction flexi- ble sous forme d'une chaîne qui, à l'intervention d'une roue à chaîne prévue à l'extrémité supérieure de la voie support, ainsi que d'une autre roue à chaîne prévue -à l'extrémité inférieure de cette voie support, est ramenée à l'extrémité inférieure de l'aile de l'U. Les roues à chaîne supérieures attri- buées aux deux organes de traction sont reliées l'une à l'autre par un arbre d'entraînement. Cette commande compliquée à chaînes doit enpcher un coincement du châssis lors du mouvement ascendant et du mouvement descendant. Un inconvénient de ce dispositif de lavage réside surtout dans le fait que, par suite de la forte incli- naison des voies supports par rapport à la verticale et par suite de l'acheminement forcé du châssis sur les voies supports, avec cette brosse de lavage, on ne peut laver que le toit et l'arrière d'un véhicule. Avant d'entrer en contact avec le véhicule, la brosse de lavage doit être amenée dans sa position supérieure extrême. Si ce n'était pas le cas, la brosse de la- vage pourrait venir s'accrocher sur les parties fron- tales abruptes ou en retrait du véhicule dans la zone du pare-chocs car, au cours du lavage de la partie frontale, elle serait tirée vers le haut sur les voies supports inclinées en oblique pratiquement à l'encon- tre du sens de déplacement du véhicule. Pour cette raison, dans le dispositif de lavage connu antérieure- ment, on prévoit une deuxième brosse de lavage qui, tout comme la première, est montée sur des voies sup- ports inclinées en oblique d'un portique prévu au c8té d'entrée de l'installation de lavage, avec cette exception que, dans ce cas, les voies supports s'élè- vent de bas en haut dans le sens de déplacement du véhicule. Cette deuxième brosse de lavage sert à laver la surface frontale et la surface du toit du véhicule. Etant donné que, dans le dispositif de lavage connu antérieurement, on doit prévoir deux brosses de lavage horizontales montées et déplacées de la même manière, ce dispositif a une structure relativement coûteuse. En outre, pour le montage de chaque brosse de lavage, on doit prévoir un châs- sis en U. De même, il ne faut pas exclure une dété- rioration de la brosse de lavage prévue du côté d'entrée ou également du véhicule sur les parties frontales abruptes, si bien que la brosse de lavage située du côté de l'entrée est raccordée à un commu- tateur d'urgence mettant toute l'installation à l'arrêt et réagissant lorsqu'une pression prédéterminée de la brosse de lavage est dépassée. De ce fait, il en résulte toutefois des interruptions inopportunes du fonctionnement. L'obJet à la base de l'invention est-de four- nir un dispositif de lavage du type indiqué dans l'in- troduction ci-dessus qui se caractérise par un système de montage particulièrement simple, quipermet, avec une seule brosse de lavage, de laver la partie fron- tale, le toit et la partie arrière d'un véhicule auto- mobile et qui, en l'occurrence, permet d'éviter des détériorations du véhicule ou du dispositif de lavage sans nécessiter des interruptions de fonctionnement. A cet effet, selon l'invention, chacun des p a i i e r s est assemblé directement ou par l'intermédiaire d'un étrier de traction à l'organe de traction correspondant en étant suspendu librement vers le bas, chaque système de galets venant s'appli- quer librement sur la voie support inclinée sous un angle d'environ 2020 vis-à-vis de la verticale, tandis qu'il peut être soulevé librement à l'écart de la voie support correspondante dans le sens du mouvement relatif du véhicule. Grace à l'inclinaison relativement faible de la voie support par rapport à la verticale et grace au fait que le système de galets de la brosse peut être soulevé à l'écart de la voie support, l'en- semble du dispositif de lavage est considérablement simplifié. Avec une seule brosse de lavage horizon- tale, on peut laver convenablement la partie frontale, le toit et la partie arrière d'un véhicule automobile. Même en présence de parties frontales abruptes ou éventuellement-en retrait, on évite les détériorations du véhicule ou également du dispositif de lavage sans qu'il soit nécessaire de prévoir des interruptions de fonctionnement par une mise hors circuit d'urgence. Si, notamment, en présence de parties frontales abrup- tes ou également en retrait, la brosse de lavage n'est pas soulevée suffisamment rapidement sous l'action du servomoteur par les organes de traction flexibles, elle peut se déplacer, à la manière d'un pendule et dans le sens de déplacement relatif du véhicule, à l'écart des voies supports du portique-sans qu'il puisse en résulter des détériorations du véhicule ou du dispositif de lavage. Etant donné que la brosse de lavage est en même temps soulevée par les organes de traction flexibles, sous l'action de la gravité, elle revient dans sa position normale dans laquelle le système de galets supports prend appui sur la voie support, dès que la partie frontale abrupte est dépassée. Grace à la possibilité de soulever libre- ment le système de galets supports à l'écart des voies supports, la construction est encore davantage simplifiée. On peut notamment supprimer un bras pen- dulaire ou un châssis supportant la brosse de lavage. En supprimant un châssis, des coincements du châssis ne peuvent se produire lors du mouvement ascendant et du mouvement descendant de la brosse de lavage et, grâce à l'inclinaison relativement faible des voies supports par rapport à la verticale, la brosse de lavage est suffisamment tirée vers le bas et uni- quement sous l'effet de la gravité, si bien que l'on peut également supprimer des commandes compliquées à chaînes. Grâce à la suppression d'un grand nombre d'éléments individuels, on réduit non seulement les frais de fabrication, mais également le nombre de pièces d'usure, sans compter que le dispositif de lavage fonctionne également de manière plus fiable. Enfin, les frais de fabrication sont encore réduits du fait que, vis-àvis de brosses de lavage à guidage forcé, on peut choisir une construction plus simple du portique et également d'autres éléments de cons- truction, puisqu'aussi bien des sollicitations exces- sives par des parties frontales abruptes ou en retrait sont de premier abord exclues. On décrira ci-après d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention. Les deux voies supports sont inclinées sous un angle d'environ 6 par rapport à la verticale. De chaque côté de la brosse de lavage et à proximité du p a 1 i e r, on ne prévoit chaque fois qu'un galet support disposé coaxialement par rapport à l'axe de rotation de la brosse de lavage. Le moteur d'entraînement pour la brosse de lavage est assemblé à un étrier de traction réalisé de telle sorte que son extrémité supérieure assemblée à l'organe de traction flexible se déplace dans la zone de la voie support et qu'elle vienne prendre appui sur cette dernière sous l'action du moment de rotation antagoniste provenant du moteur d'en- traînement. L'invention sera décrite ci-après plus en détail par un exemple de réalisation illustré dans les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue de face du disposi- tif de lavage vu au cours du mouvement relatif du véhicule; la figure 2 est une coupe longitudinale prise suivant la ligne II-II de la figure 1. Le dispositif de lavage selon l'invention est surtout destiné à des lignes de lavage dans les- quelles le portique 1 est fixe, tandis que le véhicule à laver F est déplacé, dans le sens de déplacement relatif A selon la figure 2, de gauche à droite au moyen d'un transporteur à chaîne dont on ne représente que le rouleau d'entraînement 2, ou également par sa commande propre. Le dispositif de lavage selon l'invention pourrait également être utilisé pour des installations de lavage à portique dans lesquelles le véhicule est à l'arrêt, tandis que le portique se déplace. Le dispositif de lavage selon l'invention sert à laver la partie frontale, le toit et la partie arrière d'un véhicule. Pour laver les surfaces laté- rales et éventuellement le bas de caisse, on prévoit d'autres brosses de lavage non représentées dans les dessins. Sur la face arrière de ses deux montants la, qui est éloignée du véhicule à laver F, le portique 1 comporte chaque fois une voie support 3 inclinée vis-à-vis de la verticale V sous un angle aigu d'en- viron 2-20 , de préférence, d'environ 6 . En l'occur- rence, l'inclinaison des voies supports 3 est choisie de telle sorte que ces voies soient inclinées, avec leurs extrémités inférieures, à l'écart du véhicule à laver ou qu'elles descendent de haut en bas dans le sens de déplacement relatif A du véhicule. En outre, on prévoit une brosse de lavage 4 en forme de cylindre tournant sur un axe horizontal H et dont l'arbre 4a est monté de manière rotative,à ses deux extrémitésdans des p a 1 i e r s 5, 6 Sur le p a 1 i e r 5, est bridé un moteur d'entraînement électrique 7. A chacun des deux p a 1 i e r 5, 6, est assemblé un étrier de traction 8, 9. Sur chaque étrier de traction 8, 9, vient s'engager un organe de traction flexible , par exemple, une courroie dentée. Chaque organe de traction 10 est guidé par une roue dentée 12 dis- posée sur l'arbre d'entraînement commun 11. L'arbre d'entraînement 11 est entraîné par le servomoteur 13 à l'intervention d'une roue libre intermédiaire 14, tout comme décrit plus en détail dans la demande de brevet de la République Fédérale d'Allemagne DE-OS-25 18 718. A l'extrémité de chaque organe de traction flexible 10, est suspendu un contrepoids 17. Le servomoteur 13 et la roue libre 14 sont réa- lisés de telle sorte qu'ils puissent entrainer uni- quement et constamment les organes de traction flexi- bles 10 de façon à provoquer un soulèvement de la brosse de lavage 4. En l'occurrence, le servomoteur 13 est commandé par un dispositif de commande connu approprié qui, en fonction de la pression d'applica- tion de la brosse de lavage 4 sur le véhicule à laver, met le servomoteur 13 en et hors circuit. Ce dispo- sitif de commande peut comporter un ampèremètre, un wattmètre, un tachymètre, un indicateur d'inclinaison ou analogues. Du fait du montage de la roue libre, la brosse 4, lorsqu'elle n'est pas appliquée sur le véhicule ou lorsqu'elle y est appliquée avec une pression insuffi- sante, peut s'abaisser même lorsque le servo- moteur 13 est à l'arrêt. En outre, de chaque c6té de la brosse de lavage 4, on prévoit un système de galets par lequel cette brosse de lavage 4 prend appui sur les deux voies supports 3. En l'occurrence, pour simplifier la construction, il importe que les systèmes de galets. soient assemblés directement aux p a 1 i e r s 5, 6, c'est-à-dire sans intercaler un chassis ou un élément analogue. Dans l'exemple de réalisation avantageux illustré dans les dessins, de chaque côté de la brosse de lavage et à proximité des p a 1 i e r s 5, 6, comme système de galets, on ne prévoit chaque fois qu'un galet support 15 qui est monté coaxialement à l'axe de rota- tion H. En outre, il importe que le système de galets 15 repose librement sur la voie support 3 et qu'il puisse être soulevé librement à l'écart de la voie support correspondante 3 dans le sens de déplace- ment relatif A du véhicule. Le système de galets et les voies supports 3 ont essentiellement pour but de stabiliser la course de la brosse de lavage 4 du fait que les galets supports 15 prennent appui sur les voies supports 3 avec une pression relativement faible. Grâce à ce système support, on-évite essen- tiellement un mouvement pendulaire inopportun de la brosse de lavage sur un axe vertical. L'angle C( sous lequel la voie support 3 est inclinée par rapport à la verticale V, devrait être maintenu aussi faible que possible afin précisément d'obtenir une-stabilisa- tion suffisante et, en outre, afin que, lors du lavage des parties arrière des véhicules, on obtienne un effet de "poursuite" de la brosse de lavage 4, ainsi qu'on l'exposera ci-après plus en détail à propos du mode de fonctionnement du dispositif de lavage. L'étrier de traction 8 est assemblé fermement au p a 1 i e r 5 et, partant, également au moteur d'entraînement 7. Comme on peut le consta- ter en figure 1, l'étrier de traction 8 est coudé à angle droit, si bien que son extrémité libre 8a se déplace dans la zone de la voie support 3. Si, conformément à la figure 2, la brosse de lavage 4 est entraînée dans un sens de rotation vers la droite B, un moment de rotationantcgsnisbagit alors dans la direction C sur le coussinet de pivotement 5 ou le servomoteur 7. Aussi longtemps que la brosse de lavage 4 se trouve en marche à vide, ce moment de rotation antaoniste et relativement faible, si bien que l'extrémité libre 8a de l'étrier de traction 8 se trouve à l'écart de la voie support 3 comme représenté en traits pleins en figure 2. Toutefois, dès que le véhicule F entre en contact avec la brosse de lavage 4, le moment de rotation antagoniste C augmente et ainsi, l'extrémité libre 8a de l'étrier de trac- tion 8 vient s'appliquer sur la voie support 3 et, dès lors, cette dernière sert également en même temps à absorber le moment de rotation antagoniste. En outre, à l'extrémité supérieure de l'étrier de traction 8a, on peut adapter un commutateur d'in- clinaison 16 servant à commander le seryomoteur 13 et qui, avec une inclinaison adéquate de l'étrier de traction 8 vis-à-vis de la verticale, met le servo- moteur 13 en circuit, assurant ainsi le soulèvement de la brosse de lavage à l'intervention des organes de traction 10. Le nouveau dispositif de lavage fonctionne de la manière suivante: Au début du processus de lavage, le véhicule F se trouve dans la position illustrée en figure 2 et il est déplacé par l'élément d'entraînement 2 dans la direction A. La brosse de lavage 4 se trouve dans sa position inférieure et elle est suspendue librement 257 1324 au bas des organes de traction 10. Suite à son propre poids et à l'inclinaison des voies supports 3 par rapport à la verticale V, elle prend appui, avec ses galets supports 15, sur les voies supports 3. Ensuite, en continuant à se déplacer dans la direction A, la surface frontale du véhicule F entre en contact avec la brosse de lavage 4 et ainsi, elle est quelque peu freinée tandis que, de manière corres- pondante, le moment de rotation antagoniste dans la direc- tion C augmente. De la sorte, l'extrémité supérieure libre 8a de l'étrier de traction 8 se déplace également dans la direction C, si bien que cet étrier de trac- tion 8 est plus fortement incliné par rapport à la verticale et qu'il actionne également, par conséquent, le commutateur d'inclinaison 16. Ce dernier met en circuit le servomoteur 13 qui, à l'intervention des organes de traction 10, soulève la brosse de lavage 4 jusqu'à ce que le moment de rotation antagoniste dans la direction C et, partant, également l'inclinaison de l'étrier de traction 8 vis-à-vis de la verticale V soient plus petits. Le commutateur d'inclinaison 16 met alors à nouveau hors circuit l'alimentation de courant vers le servomoteur 13. Lorsque la surface frontale du véhicule F (comme représenté en figure 2) s'élève de manière relativement abrupte ou comporte également des parties en retrait, il peut arriver que le servomoteur 13 ne déplace pas suffisamment rapidement la brosse de lavage 4 vers le haut. Toutefois, dans le cas du dispositif de lavage selon l'invention, ceci ne Joue aucun rôle car, comme représenté en traits discontinus en figure 2, la brosse de lavage peut être déviée dans le sens de déplacement A du véhicule, les galets supports 15 étant soulevés à l'écart des voies supports 3. De la sorte, on évite très aisément toute détério- ration du véhicule ou du dispositif de lavage. La déviation de la brosse de lavage 4 dans le sens de déplacement A exerce un effet supplémentaire du fait que l'angle d'attaque B sous lequel les organes de traction 10 viennent s'engager sur les étriers de traction 8, 9,t acccu.uràunange B 1. Plus cet angle est important, plus la composante de force pro- duite dans les organes de traction 10 par le poids de la brosse de lavage et des éléments y associés, est faible. Toutefois, étant donné que le contrepoids 17 reste le même, le rapport entre ce contrepoids 17 et la composante de force précitée augmente, si bien que la force de levage du servomoteur 13 est renforcée dans une plus forte mesure par ce contre- poids 17. De la sorte, le mouvement de la brosse de lavage 4 vers le haut est accéléré. Dès que la brosse de lavage 4 a atteint la partie arrière du toit, grâce à la roue libre 14, elle peut redescendre sous son propre poids sans que le servomoteur 13 doive être entraîné à cet effet. Etant donné que la brosse de lavage 4 prend appui, avec ses galets supports 15, sur les voies supports 3, une déviation de la brosse de lavage- 4 vers l'ar- rière est empêchée et une pression d'application suf- fisante est assurée même lors du lavage des parties arrière des véhicules. Grâce à l'inclinaison de haut en bas des voies supports 3 dans le sens de déplace- ment A du véhicule, lors de son mouvement descendant, la brosse de lavage 4 exécute également un mouvement supplémentaire dans le sens de déplacement A du véhi- cule. Dès lors, elle suit le véhicule et c'est ce que l'on appelle un mouvement de "poursuite", garan- tissant ainsi que, même les parties inférieures arrière du véhicule sont lavées convenablement par la brosse de lavage horizontale 4. Tandis que, dans l'exemple de réalisation avantageux décrit, les organes de traction flexibles viennent s'engager sur les deux étriers de traction 8, 9, il serait également possible que les organes de traction flexibles viennent s'engager directement sur les paliers. En outre, dans des dispositifs de lavage de véhicules dans lesquels le portique est déplacé dans deux directions opposées vis-à-vis du véhicule afin d'assurerle lavage de ce dernier avec une seule et même brosse aussi bien lors du mouvement vers l'avant que lors du mouvement vers l'arrière du portique, on pourrait renoncer aux voies supports et au système de galets supports, tandis que la brosse de lavage pourrait être uniquement suspendue librement vers le bas aux organes de traction flexi- bles. Bien entendu, dans ce cas, on n'obtient pas l'effet stabilisant des voies supports, ce qui cons- titue un inconvénient, en particulier, dans le cas de véhicules étroits. REVENDICATIONS 1. Dispositif de lavage pour véhicules automobiles, ce dispositif comprenant un portique vis-à-vis duquel-le véhicule à laver exécute un mouvement relatif dans une direction, une brosse de lavage en forme de cylindre tournant sur un axe hori- zontal, un p a 1 i e r prévu à chaque extrémité de la brosse de lavage et prenant appui, à l'intervention d'un système de galets supports, sur chaque voie support du portique qui est inclinée en oblique par rapport à la verticale, les voies sup- ports étant inclinées, avec leurs extrémités infé- rieures, à l'écart du véhicule à laver, ainsi que des organes de traction flexibles prévus de part et d'autre de la brosse de lavage et assurant, au moyen d'un servomoteur électrique et d'un dispositif de commande agissant en fonction de la pression d'appli- cation de la brosse de lavage, le réglage en hauteur de cette dernière vis-à-vis du véhicule, caractérisé en ce que chacun des p a 1 i e r s (5) est assemblé directement ou par l'intermnnédiaire d'un étrier de traction (8, 9) à l'organe de traction corres- pondant (10"n étant suspendu librement vers le bas, chaque système de galets (15) venant s'appliquer librement sur la voie support (3) inclinée sous un angle (OC) d'environ 20-20 vis-à-vis de la verticale (V),.tandis qu'il peut être soulevé librement à l'écart de la voie support correspondante (3) dans le sens du mouvement relatif (A) du véhicule (F). 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux voies supports (3) sont inclinées sous un angle (0 rapport à la verticale (V). 3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que, de chaque côté de la brosse de lavage et à proximité du p a 1 i e r (5), on ne prévoit chaque fois qu'un galet support (15) disposé coaxialement par rapport à l'axe de rotation (H) de la brosse de lavage (4). 4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur d'entraînement (7) pour la brosse de lavage (4) est assemblé à un étrier de traction (8) réalisé de telle sorte que son extrémité supérieure (8a) assemblée à l'organe de traction flexible (10) se déplace dans la zone de la voie support (3) et qu'elle vienne prendre appui sur cette dernière sous l'action du moment de rdtation antagoniste agissant sur le moteur d'entra!- nement (7).