Brevet FR2569905A1 — publié le 19860307

L'invention a pour objet un dispositif antivol pour antennes radio ou antennes récepteur. Selon l'art antérieur, les antivols d'antenne se limitent à un écrou spécial, l'antenne ne pouvant être enlevée qu'avec une clé prévue à cet effet, le support d'antenne restant en place sans protection. En règle générale, les antivols d'antenne ne permettent pas des manipulations aisées et n'assurent pas une protection efficace de toute l'installation. On constate en effet l'importance des vols de sorte qu'en pratique, les utilisateurs doivent enlever chaque fois l'antenne en cas de garage temporaire du véhicule. Le dispositif selon l'invention remédie à ces inconvénients. Selon une première caractéristique de l'invention, le dispositif comprend un support d'antenne profilé dont la partie inférieure s'adapte sur la gouttière du toit du véhicule, la partie supérieure présentant une porte plate susceptible de recevoir le support d'antenne, ladite portée étant protégée extérieurement par un moyen de protection sur lequel s' adapte et s'articule un capot de protection destiné à recouvrir en totalité après abaissement, le support d'antenne, ledit support et ledit capot présentant des moyens de verrouillage complémentaires pour assurer l'inviolabilité du dispositif. Ces caractéristiques et d'autres encore ressortiront bien de la suite de la description. Pour fixer l'objet de l'invention, d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins où La figure 1 est une vue à caractère schématique du dispositif antivol selon l'invention disposé sur le toit d'une voiture. La figure 2 est une vue en perspective du dispositif antivol selon l'invention dans son ensemble. La figure 3 est une vue en perspective de l'élément support inférieur du dispositif antivol. La figure 4 est une vue en coupe longitudinale selon la figure 3 de l'élément support inférieur. La figure 5 est une vue arrière du capot protecteur s adaptant sur l'élément support inférieur. La figure 6 est une vue éclatée des moyens de liaison connus de l'antenne sur l'élément inférieur support. Afin de rendre plus concret l'objet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative illustrée aux figures des dessins. Le dispositif antivol comprend, selon une première réalisation, un support d'antenne profilé en U (1), en tout matériau approprié, dont la partie inférieure (la) forme directement ou d' une manière rapportée une patte d'appui dans la gouttière (C) du toit de véhicule (figure 1) ; ladite patte peut être solidement fixée par un cavalier (2) et une vis, de manière connue. Dans sa pa-rtie supérieure coudée (lb), le profilé support présente une portée (lc) plate horizontale dans laquelle est réalisée une ouverture (ld? autorisant ainsi qu'il sera décrit ultérieurement le positionnement et la fixation du support d'antenne. Autour de cette portée plate est disposé perpendiculairement un cadre de protection (3) ouvert sur un seul côté latéral en regard de la partie inférieure de l'élément support. La liaison dudit cadre s'effectue par des points de soudure ou équivalent sur les ailes (le) de la portée plate horizontale. Ainsi qu'il apparaît aux figures des dessins, la partie supérieure du capot n'est pas obstruée pour permettre le libre passage vers le haut de l'antenne (4). Celle-ci est,de manière bien connue, solidaire de son support (5) par des moyens appropriés, connus illustrés figure 6. Ce support (5) présente ne portée d'appui (51) sur laquelle est fixée l'antenne (4)et un prolongement inférieur (52) fileté sur lequel sont fixésl'écrou et contre-écrou de liaison. Ainsi qu'il apparaît au dessin. Ce support est lui-même monté dans l'ouverture (ld) de la patte horizontale, et les moyens de liaison sont rapportés de part et d'autre de ladite ouverture. Dans ça partie médiane (If), le profilé support présente une languette (7) en L rapportée et liée par boulonnage ou équivalent audit profilé. Cette languette présente à son extrémité avant un bec (71) orienté vers le bas constituant un élément du dispositif de verrouillage de l'ensemble. Ainsi qu'illustré figure 5 plus particulièrement, un capot de protection (8) vient s'adapter sur ledit élément support en étant articulé, de manière appropriée, à son extrémité supérieure sur le cache (3) et venant recouvrir en position abaissée totalement ledit élément support (1). Le capot est agencé pour recevoir le mécanisme d'une serrure (9) dont le pêne vient se positionner en verrouillage sous la languette (7). Le pêne présente avantageusement une découpe dans laquelle penêtre le bec (71). Le capot ainsi fixé est verrouillé en position sur 1 'élé- ment support ; on comprend que l'on ne peut avoir accès au support de fixation de l'antenne qui est ainsi totalement protégé. Cette inviolabilité est assurée même si on dévisse l'écrou (10) coopérant avec le prolongement inférieur du support (5) d'antenne. On a prévu, selon l'invention, d'adapter une patte (11) à capacité élastique fixée à l'une de ses extrémités à la face arrière de l'élément support profilé et en appui par son autre extrémité sur le toit du véhicule, ceci afin de compléter la stabilité du dispositif. Des moyens de protection du type caoutchouc assurent la protection extérieure de cette patte. D'autres moyens peuvent être utilisés pour compléter la stabilité du dispositif. Un bloc en polyuréthane ou autre, peut être disposé en appui sur le toit et la partie inférieure de l'élément support. On peut également concevoir que l'élément support et le cadre de protection soient monoblocs et soient profilés pour venir partiellement en appui sur le toit du véhicule. Le montage s'effectue simplement. On fixe tout d'abord 1' antenne sur son support L'ensemble est alors positionné à 1' intérieur de la chambre définie par le cache de protection et la partie supérieure de l'élément support, ledit ensemble étant fixé sur la face horizontale. L'antenne se dresse ainsi à la verticale et débouche extérieurement par le haut de ladite chambre. Le dispositif ainsi défini est fixé sur le toit du véhicule, puis on adapte le capot de protection et on verrouille l'ensemble. De manière classique, la liaison électrique de la radio à l'antenne s'effectue par un petit câble de transmission. Les avantages ressortent bien de l'invention. On souligne la simplicité du dispositif, son faible coût de fabrication et son efficacité. L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées , elle en embrasse au contraire toutes les variantes. REVENLLCATIONS -1- Dispositif antivol pour antennes radio ou antennes récepteur s'adaptant sur le toit d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un support d'antenne (1) profilé dont la partie inférieure s'adapte sur la gouttière du toit du véhicule, la partie supérieure présentant une portée plate (lc) susceptible de re- cevoir le support (5) d'antenne, ladite portée étant protégée extérieurement par un moyen de protection (3) sur lequel s' adapte et s'articule un capot de protection (8) destiné à recouvrir en totalité, après abaissement, le support d'antenne, ledit support et ledit capot présentant des moyens de verrouillage (7-9) complémentaires pour assurer l'inviolabilité du dispositif. -Z- Dispositif antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (1) d'antenne présente une partie supérieure coudée définissant une portée plate horizontale (le) avec une ouverture (ld) sur laquelle est positionné et fixé le support (5) d'antenne (4), le moyen de protection (3) autorisant la dite portée (lc) sur trois côtés et laissant une ouverture vers le haut pour le passage de l'antenne. -3- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprenant une serrure sur le capot de protection et une patte en L (7) avec bec (71) sur le corps de l'élément support (1), dans la partie médiane de celui-ci. -4- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' une patte (11) à capacité élastique est fixée à l'une de ses extrémités à la face arrière de l'élément support profilé et en appui par son autre extrémité sur le toit du véhicule.