Brevet FR2570780A1 — publié le 19860328

La présente invention concerne un dispositif d'écartement pour un frein à tambour à mâchoires inté- rieures, en particulier pour un frein simplex à cale d'écartement, se composant d'un logement fixé à un support du frein, de deux pistons coaxiaux de pression reçus mobiles dans le logement, d'une pièce d'écartement reposant contre le piston de pression et de deux vis de réglage vissées dans les pistons de pression, qui s'appuient, par leurs extrémités situées vers l'extérieur, sur les âmes des deux mâchoires de frein, les extrémités vers l'extérieur des vis de réglage étant chacune pourvue d'un évidement rond et en coupe à angle droit par rapport à l'axe du tambour du frein, dans lequel une pièce de pression de forme complémentaire est disposée, qui, par son côté éloigné de la vis de réglage,est reliée mobile à l'âme de la mâchoire du frein au moyen d'une fente de guidage à angle droit avec le tambour du frein. Dans un dispositif d'écartement décrit dans. le brevet R.D.A. 20 01 300 de ce type, les évidements dans les extrémités se trouvant vers l'extérieur des vis de réglage sont en forme de rayon et la pièce de pression est pourvue d'un rayon correspondant. En d'autres termes, les surfaces d'appui des pièces de pression et des vis de réglage sont cylindriques, et l'axe du cylindre est parallèle à l'axe du tambour du frein. Chaque pièce de pression est pourvue, sur son côté éloigné de la vis de réglage, d'une âme, qui s'engrène dans une fente approximativement radiale, au fond de laquelle elle s'appuie de manière mobile. Avec l'augmentation de l'usure de la garniture du frein, la mâchoire du frein se déplace, par rapport à la vis de réglage, vers le bas, et la surface plane d'appui de la pièce de pression glisse dans la rainure de l'âme de la mâchoire du frein et en même temps la pièce de pression dans l'évidement en forme de rayon de la vis de réglage correspondant se trouve déplacée. Dans ce cas, il faut garantir, sur la totalité de la ligne d'usure de la garniture de frein, l'application d'une force centrée sur les vis de réglage et les pistons de pression pour empêcher un moment de renversement. Cependant, un inconvénient de ce dispositif connu d'écartement réside dans le fait que lors d'une dilata- tion du tambour, qui conduit à une modification parallèle à l'axe du tambour, il se produit une pression sur les arêtes de la pièce de pression. La présente invention a pour tâche de configurer le dispositif d'écartement du type ci-dessus de façon que la pièce de pression puisse exercer un mouvement de renversement de tous côtés vis-à-vis de la vis de réglage qui lui est affectée. Selon l'invention, cette tâche est résolue par le fait que les évidements disposés dans les extrémités se trouvant vers l'extérieur des vis de réglage ont la forme d'une calotte sphérique. Grâce à cette mesure de construction, on arrive à ce que la pièce de pression puisse exercer, visà-vis de la vis de réglage qui lui est affectée, un mouvement de renversement de tous côtés et puisse ainsi suivre des mouvements relatifs parallèles à l'axe du tambour du frein. Une forme de réalisation de l'invention particu- lièrement avantageuse du point de vue technique de fabrication est caractérisée en ce que la pièce de pression présente, de son côté éloigné de la vis de réglage, une rainure recevant l'âme de la mâchoire du frein. En ce qui concerne le montage du dispositif d'écar- tement, il est utile que la pièce de pression soit reliée à la vis de réglage par un étrier de ressort, qui passe derrière une collerette de la vis de réglage. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci appa- raîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels: la figure 1 est une vue avant d'un frein simplex à cale d'écartement; la figure 2 est une vue en coupe partielle d'une vis de réglage utilisée dans le dispositif à cale d'écartement; et la figure 3 est une vue latérale d'une pièce de pression disposée entre une âme de mâchoire de frein et la vis de réglage qui lui est affectée. Sur la figure 1 est montré un frein simplex à cale d'écartement traditionnel. Les deux mâchoires du frein ont chacune une âme 17 sur. laquelle agissent des ressorts de retour 18. Les deux âmes 17 reposent, par leurs extrémités inférieures d'appui, sur une butée 19 fixée au support 10 du frein et par leurs deux extrémités supérieures d'appui, sur un dispositif à cale d'écarte- ment 11. Le dispositif à cale d'écartement 11 se com- pose, d'une manière connue, d'un logement 21 fixé au support 10 du frein, dans lequel sont logés mobiles deux pistons coaxiaux de pression (non représentés), aux extrémités tournées l'une vers l'autre desquels s'appuie une cale d'écartement (extrémités également non représen- tées). Dans chacun des deux pistons de pression est vissée une vis de réglage 12 qui présente, à son extrémité disposée à l'extérieur, une collerette dentée 23 et une calotte sphérique concentrique 13. Une pièce de pression 14 de forme complémentaire est disposée dans la calotte sphérique 13 de chacune des vis de réglage 12 et est reliée à celle-ci par un étrier de ressort 20. La pièce de pression 14 est pourvue, sur son côté externe, d'une rainure rectiligne 22, qui a un fond plat. L'étrier de ressort 20 passant derrière la collerette 23 de la vis de réglage 12 a une ouverture laissant libre la rainure 22 de la pièce de pression 14 de façon que l'âme 17 de la mâchoire correspondante de frein 15 puisse s'engrener, à travers l'étrier de ressort 20, dans la rainure 22 de la pièce de pression 14. Comme la surface frontale 16 de chaque âme de mâchoire de frein 17 est rectiligne et que la rainure 22 disposée dans chaque pièce de pression 14 présente un fond plat, on obtient un contact plan entre l'âme 17 et la pièce de pression 14. Par ailleurs, on obtient également un contact plan entre la pièce de pression 14 et la vis de réglage 12 grâce à la surface d'appui qui a la forme d'une calotte sphérique 13. Lorsque le dispositif à cale d'écartement 11 est actionné, les deux vis de réglage 12 se trouvent écartées ou déplacées vers l'extérieur et ce mouvement est transmis, par la pièce de pression 14, aux âmes 17 des mâchoires de frein. Les âmes 17 des mâchoires de frein, qui s'appuient par leurs extrémités d'arrêt sur la butée 19 du support 10 du frein, sont par conséquent écartées pour presser les garnitures de frein disposées sur les mâchoires de frein 15 contre les côtés internes du tambour. A la fin du processus de freinage, les deux mâchoires 15 et ainsi les vis du réglage sont ramenées à leur position de départ sous l'effet des ressorts de retour 18. Lors d'une usure d'une garniture de frein, la surface frontale 16 de l'âme 17 de la mâchoire de frein glisse vers le bas dans la rainure 22 de la pièce de pression 14. En même temps, la pièce de pression est pivotée dans la calotte sphérique 13 de la vis de réglage 12, donc la surface frontale 16 de l'âme 17 repose de nouveau totalement à plat au fond de la rainure 22 de la pièce de pression 14. Hormis le mode de réalisation représenté, la pièce de pression pourrait être pourvue, de son côté éloigné de la vis de réglage, d'une âme s'engrenant dans une rainure presque radiale de l'âme de la mâchoire de frein. R E V E N D I C A T I 0 N S 1.- Dispositif d'écartement pour un frein à tambour à mâchoires intérieures,en particulier pour un frein simplex à cale d'écartement, se composant d'un logement fixé sur le support du frein, de deux pistons coaxiaux de pression reçus mobiles dans le logement, d'une pièce d'écartement reposant sur les pistons de pression et de deux vis de réglage vissées dans les pistons de pression, qui s'appuient, par leurs extrémités se trouvant à l'extérieur, contre les âmes des deux mâ- choires de frein, les extrémités vers l'ext6rieur des vis de réglage étant chacune pourvue d'un évidement rond en coupe à angle droit par rapport à l'axe du tambour du frein, o est disposée une pièce de pression de forme complémentaire qui, de son côté éloigné de la vis de réglage,est reliée mobile à l'âme de la mâchoire du frein au moyen d'une fente de guidage à angle droit par rapport à l'axe du tambour du frein, caractérisé en ce que les évidements (13) disposés dans les extrémités extérieures des vis de réglage (12) ont la forme d'une calotte sphé- rique. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de pression (14) de son côté éloigné de la vis de réglage (12) présente une rai- nure (22)-recevant l'âme de la mâchoire du frein (17). 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce de pression (14) est reliée par un étrier de ressort (20) à la vis de réglage (12), lequel passe derrière une colle- rette (23) de la vis de réglage (12).