Brevet FR2559734A1 — publié le 19850823

La présente invention concerne une voilure profilée, semi-gonflable, compensée et orientable obtenue par un ensemble d'elements comprenant principalement, un mât gonflable dans sa partie avant et rigide dans sa partie arrière, supportant une voile Lattée ou non. L'ensemble est compensé par l'intermddiaire d'un système de réglage situé à la base du mât et orientable par une solution classique telle rotule ou silembloc. La manoeuvre de la voilure est assurée par unwishbone relié au mât par ltintermédiaire dune sangle de réglage. Ce dispositif s'adresse principalement aux planches à voile, engins de plage, petits dériveurs, speed sail, chars à voile, maquettes. Jusqu a présent 2 types de voilure équipent les planches à voile et autres engins. 10) Les voilures simples comprenant un mAt cylindrique, articulé à sa base et supportant par lXintermédiaire d'un fourreau une voile lattée ou non, manoeuvrées par l'intermédiaire d'unwishbone. Leur rendement vélique est moyen compte-tenu des perturbations engendrées par le mSt non profilé. Un de leurs gros handicaps se situe lors du relevage du gréément hors de l'eau ; celui-ci s'avère difficile, la voile est remplie d'eau (fourreau et creux) et il faut dans un premier temps la vider avant de vouloir la rendre verticale.Cette opération est particulièrement pénible et les planchistes sSépuisent souvent en vain a cet exercice qui peut Autre à l'origine d'incidents (planchiste exténué qui s'éloigne du rivage en dérivant) nécessitant l'intervention des secours. Par contre, une telle voilure est économique et équipe la quasi totalité des planches à voile. 29) Les voilures sophistiquées comprenant un mât aile, profilé (profil N.A.CXA) particulièrement élaboré quant à sa fabrication (stratification carbone ou kevlar sur pain de mousse). Ce mât articulé à sa base supporte une voile lattée de grande dimension. L'ensemble est manoeuvré par l'intermédiaire d'unwishbone classique complété par un dispositif complexe de trapèze fixé au mbt, tant la surface de voilure est considérable et efficace. Le rendement vélique est performant compte-tenu de la meilleure intégration du mât profilé et de la voile. Le gros handicap de relevage du gréément précédent devient ici si considérable qu'il est impossible de sortir la voile de l'eau (poids et surface trop importants) et le planchiste doit être assisté lors de ces manoeuvres.Cette voilure est, en fait, réservée aux concours et records de vitesse. Enfin, leur coût de fabrication est très élevé (mtt à l'unité dans des matériaux chers, carbone, kevlar). Nous pouvons donc constater que les voilures actuelles des planches à voile et autres engins sont, soit - simples de mise en oeuvre, entratnant un coût de fabrication réduit, mais dtun rendement vélique moyen, leur gros inconvénient réside dans la difficulté lors de leur relevage hors de l'eau - plus élaborées et entratnant un coût de fabrication très élevé pour un rendement vélique très performant, leur énorme inconvénient réside dans leur relevage hors de l'eau impossible sans assistance, sans parler des problèmes d'encombrement qu'entrafnent ces mSts ailes. Le dispositif selon l'invention permet d'améliorer ou de résoudre ces problèmes poses de rendement vélique, difficulté de relevage du gréément hors de l'eau, de facilité d'emploi, de sécurité, d'encombrement réduit par un ensemble de voilure profilé, semi gonflable, compensé et orientable assimilable à une aile homogène. - Voir planche 2 - fig. 3 et fig. 4 Cette aile homogène est constituée par - un mât composé - dans sa partie arrière d'un profilé creux (la) à triple gorges de ralingue. La gorge arrière (lob) reçoit la ralingue de la voile (3) et les gorges avant (tic) reçoivent les ralingues du volume gonfla ble (nid). Ce profil assure la rigidité de l'ensemble mât. - dans sa partie avant d'un volume profilé et gonflable (nid) développant sa propre force vélique, entrant donc directement dans la surface de voilure efficace. - dans sa partie supérieure d'une tête de mat (îi) constituée d'un embout d'étanchéité du profilé (via) et permettant la fixation de la tête de la voile (3). - dans sa partie inférieure d'un pied de mât (lm) obstruant le profilé (la), permettant l'étar quage de la voile par l'intermédiaire d'un simple trou. Ce pied de mat assure aussi le réglage de la compensation de l'ensemble voilure par l'intermé- diaire d'une broche (2) le traversant de part en part. L'immobilisation de la broche (2) est obtenue par un dispositif de blocage constitué de 2 vis à tête moletée (1g). De plus un système classique type rotule ou silembloc placé à l'extrémité de la broche (2) assure l'articulation sur 3600 de l'ensemble. - une voile (3) lattée ou non reliée au mât par une ralingue coulissant dans la gorge (1b). - unwishbone (4) relié au profilé rigide (la) par l'inter médiaire d'une ceinture (5) permet la manoeuvre de la voilure. Le wishbone est réglable en hauteur par l'intermédiaire de plusieurs ouvertures (lq) réali sées dans le profilé (la)tZ - Voir planche 2 - fig. 3 et fig. 4 La solution technique apportée selon l'invention se caractérise par le fait que le mât aile est obtenu à la fois par un profilé creux (la) réalisé en alu, plastique ou autre matériau autorisant une certaine rigidité et à la fois par un volume (nid) profilé et gonflable réalisé en caoutchouc ou autre matériau synthétique adapté. Le profilé (la) assure la rigidité du mat aile et reprend les efforts duwishbone (4) transmis par la ceinture (5), c'est ltélément structure de l'aile.Le volume (ld),véritable bord d'attaque de l'aile, doit être considéré comme un carénage assurant un profil idéal et apportant sa propre force vélique du fait de sa taille et de sa forme, c'est l'élément aérodynamique de l'aile. Ce mat associé à la voile (3) permet daccrottre le coefficient de portance et la finesse du plan de voilure améliorant ainsi de près de 30 ffi l'efficacité de l'ensemble. L'invention se caractérise aussi par la compensation de la voilure et par sa possibilité de réglage, permettant ainsi de la moduler à tout moment en fonction de la force du vent ou de la surface de voilure utilisée. Les conséquences engendrées par ce type de gréément serviront directement l'ensemble des planchistes en leur apportant un surcrott de performance, d'agrément d'utilisation, de sécurité. En effet, le dispositif selon l'invention en offrant un rendement vélique supérieur de 30 oh se traduit, à performance égale, par une diminution de surface de 30 *. Cette diminution de surface permettra à l'utilisateur une économie d'effort, gage de sécurité et d'agrément d'utili- sation. De plus* un facteur de sécurité essentiel réside dans le fait que ce gréément gonflable flotte à la surface de l'eau et ne présente plus aucune difficulté lors de l'opération de relevage. Le planchiste ne s'épuisera plus à vouloir décoller sa voile de l'eau et gardera toutes ses forces et sa lucidité pour naviguer en toute sécurité. Enfin, ce volume gonflable apporte une flottabilité importante (plusieurs centaines de litres d'air, réparties dans plusieurs compartiments indépendants) et de ce fait, doit être considéré comme un élément de sécurité primprdial à l'heure où les flotteurs de planches à voile deviennent de moins en moins volumineux (donc porteurs). Ce type de gréd- ment peut jouer le rôle de bouée lorsque la voilure et le flotteur se désolidarisent lors d'une chute. De plus, dans le cas de départs dits "water-start1', le fait que le mat flotte facilite considérablement la manoeuvre tout en aidant le planchiste à se tenir à la surface de l'eau. - Voir planche 3 - fig. 5 fig. 6 et fig. 7 Selon une forme de réalisation du mât aile, celui-ci est composé de 2 éléments indépendants - sur l'arrière, un profilé creux (la) assurant la rigidité du mat - sur l'avant, un volume gonflable (id) assurant le profil du mât. Ces deux éléments peuvent être réunis, soit par deux gorges de ralingue (fig. 5 - lc -), soit par collage ou vulcanisation (fig 6) des deux pièces dans une réser- vation (lh) prévue à cet effet. Selon une autre forme de réalisation, ces deux éléments peuvent être fondus en un seul (fig. 7). Des augulentations d'épaisseur et des renforts assurent alors la rigidité nécessaire. - Voir planche 4 - fig. 8 et fig. 9 - Selon une forme de réalisation du mât, la tete de celui-ci se compose d'un embout d'étanchéité (1j) collé et vissé au profilé (la). Cet embout assure aussi la fixation de la voile (3) par l'intermédiaire d'un axe (fig. 8 - 1k -). Selon une variante de réalisation une sangle cousue à la voile (3) chapeautera l'embout muni dune saignée de retenue (11) à ce niveau (fig. 9). - Voir planche 5 - fig. 10 Selon une forme de réalisation du mât, le pied de celui-ci se compose d'un embout d'étanchéité (1m) collé et vissé au profilé (la). Cet embout assure aussi la fixation de la voile (3) par l'intermédiaire d'un trou (in) nécessaire au passage d'un bout d'étarquage. Cet embout assure encore le réglage de la compensation de la voilure par l'intermé- diaire d'un passage (zip) le traversant et autorisant le blocage de la broche (2). Ce blocage étant assuré par 2 vis (zig) à tete moletée facilement manoeuvrables. Selon des variantes de réalisation cette broche (2) peut être de section ronde, ovale ou carrée.Une de ses extrémités recevra un embout de protection (2a), l'autre un dispositif d'articulation du type rotule ou silembloc (2b). Un pied de mât standard prolongera ce dispositif d'articulation. - Voir planche 6 - fig. 11, fig. 12 Selon une forme de réalisation du wishbone(4), celui-ci est relié au profilé (la) situé à l'arrière du mât, par l'intermédiaire d'une ceinture (5) dont le rôle est aussi de protéger le volume gonflable (Id) des frottements duwishbone. Cette ceinture (5) d'une largeur suffisante pour une bonne protection se fixe au profilé (ira) par l'intermédiaire d'une sangle (6) le traversant par des lumières (îq) réalisées sur ses flancs. Une série de plusieurs lumières verticales (lq) assure le réglage en hauteur du wishbone, La sangle (6) est munie à l'une de ses extrémités d'une boucle (6a) nécessaire à sa fixation efficace. Dans sa partie avant, la ceinture comporte de légers bossages (5a) afin de retenir et de centrer correctement lewishbone sur celle-ci.La fixation duwishbone sur la ceinture s'effectue classiquement par l'intermédiaire d'un double bout, solidaire de la ceinture, terminé par un noeud et se coinçant dans une pièce (4a) fixée sur lewishbone. La matière qui constitue cette ceinture doit être particulièrement souple pour épou- ser parfaitement le profil du mât et suffisamment résistante pour supporter le frottement duwishbone. L'extrtmité du wishbone recevant la voile est traitée de façon standard à tous les autreswishbones. - Voir planche 7 - fig. 14 et fig. 15 Selon une forme de navigation, il est possible d'utiliser le mât seul sans voile, la surface de celui-ci assez importante, il développera une force vélique suffisante pour naviguer dans des vents forts. Dans cette configuration l'emploi du wishbonedevient impossible du fait de l'absence de voile pour l'établir. Il est alors prévu un dispositif souple (7) constitué d'une sangle souple (7a) traversant les lumières (iq) prévues dans le profilé (la). La fixation s'effectue par une boucle (7b). Cette sangle (7a) supporte des poignées gainées (7c) assurant une bonne maniabilité au planchiste. - Voir planche 8 - fig. 16 Selon une forme de réalisation, le volume gonflable (nid) se compose de plusieurs compartiments indépendants, étanches entre eux, nécessitant autant de valves de gonflage. Ces compartiments sont délimités par des voiles (tir) formant les nervures de structure du volume gonflable. Selon des variantes de réalisation il peut être ervisagé une gamme entière de différentes surfaces de mt aile sur le méme principe de fabrication. Le gonflage de l'élément (nid) s'effectue à l'aide d'une simple pompe utilisée couramment en camping. - Voir planche 9 - fig. 17 et fig. 18 - Selon une forme de réalisation, un dispositif visant à limiter le dévers du mât dans sa partie supérieure peut être adjoint. Ce dispositif peut se composer, soit (fig. 17) d'une ceinture (8) fixée à travers le profilé (la) de la même manière que la ceinture (5), soit (fig. 18) d'un élément transversal rigide (9) placé à l'intérieur du volume (nid) dans un fourreau fixé au profilé (la) et s'engageant par l'avant du mât. - Voir planche 10 - fig. 19 et fig. 20 - Selon des variantes de réalisation du pied de mgt l'embout (lm) assure le réglage de la compensation de la voile par serrage comme décrit planche 5, fig. 10, mais il peut aussi l'assurer par pression (fig. 19) à laide d'une vis (1u) sur la broche (2). Le réglage peut aussi s'effectuer par immobilisation (fig. 20) au moyen de deux bagues (2c) placées sur la broche (2) de part et d'autre du pied de mât (lm). - Voir planche 11 - fig. 21. fig. 22 et fig. 23 Selon une variante de réalisation visant à utiliser un maximum de pièces standards aux grééments classiques pouvant déjà être en possession du planchiste, tels que : mât, pied de mât, wishbone, une version économique est prévue, issue du même principe de mât semi-gonflable. Cependant, cette version économique offre des performances moindres du fait de la non possibilité de réglage en compensation de la voilure et du profil de l'élément gonflable moins performant du fait de son bord d'attaque circulaire engendré par le mât. Cette version économique est constituée de - un mât cylindrique standard (11) recevant par l'intermédiaire d'un fourreau un élément gonflable (12) . deux éléments de tension (13) reliant le mât (îî) au volume gonflable (12) un pied de mât standard (14) une voile (3) reliée au mât, semi-gonflable, par l'intermédiaire d'une ralingue . un wishbone standard. (15). La solution technique est issue du meme principe de mât semi-gonflable, apportant les mêmes améliorations que décrites page 4, et permettant toujours d'adapter la surface de voilure à la force du vent en choisissant une voile (3) de dimension variable. Toutefois, des différences de position des éléments les uns par rapport aux autres apparaissent du fait de la volonté d'utiliser un matériel standard déjà en possession de l'utilisateur. C'est ainsi que pour intégrer le mat cylindrique standard (11) non pourvu de gorge de ralingue et de section non profilée dans le mat semi-gonflablet il faut le déplacer de l'carrière à l'avant de celui-ci. Pour les mêmes raisons d'absence de gorge de ralingue, ces deux éléments (11) et (12) sont reliés entre eux par l'intermédiaire d'un fourreau faisant partie de lXélément (12) et recevant le mat (11). Par contre, la gorge de ralingue (12a) nécessaire à la liaison mat-voile reste à l'extré- mité arrière de l'élément gonflable (12) tout au long de celui-ci. Des lèvres (12b) solidaires de l'élément gonflable (12) assurent l'intégration parfaite du mat et de la voile. Dans un souci de plus grande simplicité la liaison mât semi-gonflable/voile peut se faire par l'intermédiaire d'un fourreau à la dimension de ce dernier. Des tendeurs amovibles (13), solidaires du mat rigide (11) et placés aux extrémités de celui-ci sont prévus pour assurer la cambrure idéale du mat semi-gonflable. Ils possèdent à leurs extrémités des trous (13a) nécessaires à la fixation de l'élément gonflable. La cambrure du mat (11) est déterminée par la longueur (E) entre les trous (13a). Cette longueur (E) correspond aussi à la longueur de la ralingue (12a) 5 Le fourreau recevant le mat rigide étant plus long que la distance (E), il devra se cambrer pour permettre aux trous (13a) situés sur les tendeurs (13) de venir à l'aplomb des oeillets (12c) placés aux extrémités des volumes gonflables (12). Ces tendeurs (13) permettent de rendre le mit semi-gonflable et sa cambrure indépendants de la tension exercée par la voile (3) qui se fait sur une ralingue droite et très tendue. La structure du mât semi-gonflable restant identique à celle décrite page 7 (planche 8 - fig. 16). - Voir planche 12 - fig. 24 - Selon une forme de réalisation les tendeurs (13) sont reliés au mat (iî) par l'intermédiaire d'embouts (13c) serrés sur lui au moyen de vis de pression (13b). Ils comportent des trous (13a) necessaires à la fixation des extrémités de l'élément gonflable (12) comportant lui-m8me des oeillets (12c) prévus à cet effet. - Voir planche 13 - fig. 25. fig. 26 et fig. 27 Selon une variante de réalisation de la version économique décrite ci-avant, visant à une extrême simplification, l'élément gonflable du mat (12) et la voile (3) sont fondus dans un même élément (16). Ce dispositif est plus particulièrement destiné aux planchistes moyens, représentant le plus grand nombre, ne possédant qu'une seule voile et n'effectuant donc pas de changement de surface de voilure en fonction des différentes forces de vent. Dans cette configuration super économique, certains éléments sont supprimés du fait de leur inutilité, c'est le cas profilé de ralingue (12a) qui servait à établir une voile amovible. Les tendeurs (12) sont aussi supprimés, la cambrure étant alors directement liée à la tension de la voile au niveau de son point d'écoute. De plus, la voile étant inamovible par rapport à l'élément gonflable, les extrémités de celui-ci se trouvent dans le prolongement de la chute et de la bordure de la voile ne nécessitant plus ces tendeurs particuliers. L'ensemble voilure (16) est relié au mat (11) au moyen d'un fourreau. La structure intérieure de l'élément gonflable étant de même nature que celle décrite page 7 (fig. 1.6). Une voile sans structure pourra être envisagée (17);dans ce cas le volume intérieur restera étanche, avec une faible pression entraînant un profil assymétrique assymétrie engendrée par le vent lui-même en frappant la voile, soit d'un cOté, soit de 1 autre. REVENDICATIONS 1) - Dispositif permettant d'obtenir une voilure profilée, semi-gonflable compensée et orientable, assimilable à une aile homogène et caractérisé par - d'une part, un mat composé . dans sa partie arrière d'un profilé creux (la) assu rant la rigidité de l'ensemble mât . dans sa partie avant d'un volume gonflable (nid) assurant le profil du mât (profil N.A.C.A.) ainsi que son bord d'attaque . dans sa partie supérieure d'une t8te de mat (1j) assurant l'étanchéité du profil (1a) et la fixation de la voile (3) . dans sa partie inférieure d'un pied de mat (lm) assurant l'étanchéité du profil (la), l'étarquage de la voile (3) et le réglage en compensation de l'en semble de la voilure par l'intermédiaire d'une broche (2) traversant ce pied de mat. - d'autre part, deune voile (3) lattée ou non, reliée au mit par une ralingue coulissant dans la gorge arrière (lob) du profilé (la) - et enfin, d'un wishbone (4) relié au profilé rigide (la) par l'intermédiaire d'une ceinture (5), proté geant également le volume gonflable (due) des frot tements du wishbone (4). La ceinture (5),support de wishbone, est réglable en hauteur par l'intermédiaire d'une série de lumières (1q) réalisée dans le profilé (ia) 2) - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison entre le profilé rigide (1a) et le volume gonflable profilé (nid) s'effectue à l'aide de deux ralingues solidaires de l'élément (nid) coulissant dans deux gorges (1c) solidaires de l'élément (la) fig. 5. Selon une variante de réalisation les deux éléments (la) et (nid) peuvent autre réunis par collage ou vulcani sation dans des réservations (lh) prévues à cet effet fig. 6. Selon une autre variante de réalisation les deux élé ments (via) et (lob) peuvent être fondus en un seul (fig. 7). Des augmentations d'épaisseur et des renforts assurent alors la rigidité nécessaire. 3) - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête de mat (1j) assure à la fois l'étanchéité du profilé creux (la) et la fixation de la tête de la voile (3) par l'intermédiaire d'un axe (lk) - fig. 8. Selon une variante de réalisation la fixation de la voile (3) s'effectue par l'intermédiaire d'une sangle soli daire de la voile chapeautant l'embout muni d'une saignée de retenue (11) - fig. 9. 4) - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pied de mat (1m) assure à la fois l'étanchéité du profilé creux (la), la fixation de la voile (3) par l'intermédiaire d'un trou (in) nécessaire au passage d'un bout d'étarquage. Ce pied de mât assure aussi le réglage en compensation de l'ensemble de la voilure par l'intermédiaire d'un passage (zip) le traversant et rece vant une broche (2) réglable longitudinalement. La section de celle-ci pourra être ronde, ovale ou carrée. L'extrémité arrière de cette broche (2) recevra un embout de protection (2a), l'extrémité avant une arti culation classique, type rotule,ou silembloc prolongé par un pied de mât standard. Selon une forme de réalisation le blocage de la broche (2) peut être assuré par serrage à l'aide de deux vis (zig) déformant le pied de mat (1m) - fig. 10. Selon une variante de réalisation le blocage de la broche (2) s'obtiens par pression d'une vis (lu) fig. 19. Selon une autre variante le blocage de la broche (2) s'obtient par immobilisation au moyen de 2 bagues (2c) placées sur la broche de part et d'autre du pied de mat (1m). 5) - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le wishbone (4) soit relié au profilé (ia) afin de lui transmettre les efforts, par l'intermédiaire d'une ceinture (5) dont le rôle est aussi de protéger le volume gonflable (nid) des frottements dus au wishbone. La fixation de cette ceinture sur le profilé (la) s'effectue par une sangle (6) solidaire de la ceinture et le traversant par des lumières (lq) réali sées sur ses flancs. Une série de plusieurs lumières sur le profilé (via) assure le réglage duwishbone (4) en hauteur. La sangle (6) est munie à l'une de ses extrémités d'une boucle (6a) nécessaire à une fixation efficace.Dans sa partie avant la ceinture (5) possède de légers bossages (5a) afin de retenir et de centrer lewishbone sur celle-ci. La matière qui constitue cette ceinture doit être suffisamment souple pour épouser parfaitement le profil de mat tout en étant résistante aux frottements du wishbone La fixation duwishbone sur la ceinture s'effectue clas siquement par l'intermédiaire d'un bout, solidaire de la ceinture, venant se coincer dans une pièce (4a) fixée sur lewishbone. L'extrémité arriere du wishbone recevant la voile est traitée de façon standard. 6 ) - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il soit possible d'utiliser en navigation le mat seul, sans la voile. Dans cette configuration le wishbone(53 est remplacé par un dispositif souple pour assurer la maniabilité du mat aile. Ce dispositif sou ple est constitué d'une sangle souple (7a) traversant les lumières (iq) prévues dans le profilé (ira). Sa fixa tion est assurée par une boucle (7b). Cette sangle (7a) supporte des poignées gainées (7c) assurant la prise au planchiste. 7 ) - Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le volume gonflable (nid) se compose de plusieurs compartiments indépendants, étanches entre eux, nécessitant autant de valves de gonflage. Ces comparti ments sont délimités par des peaux (tir) formant les nervures de structure du volume gonflable (in). 8) - Dispositif selon les revendications 1 et 7, caractérisé en ce que des éléments standards tels que, mat, pied de mat et wishbone déjà en possession du planchiste sont utilisés par raison d'économie Ce dispositif économique se compose - d'une part, d'un mat semi-gonflable comprenant dans sa partie avant un mat standard (11) recevant par l'intermédiaire d'un fourreau dans sa partie arrière, un élément gonflable (12) terminé par un profilé de ralingue (12a), dans sa partie inférieure, un pied de mat standard (14), à à ses extrémités deux éléments de tension (13) reliant mat et volume gonflable, - d'autre part, d'un wishbone standard (15), - et enfin d'une voile (3) reliée au mat par l'inter- médiaire ralingue coulissant dans un profilé de ralingue (12a). Des lèvres (12b) solidaires de l'élé ment gonflable (12) assurant l'intégration parfaite du mât et de la voile. 9) - Dispositif selon les revendications 1 et 8, caractérisé en ce que les tendeurs (13) sont relies au mat (11) par l'intermédiaire d'embouts (13c) serrés sur lui au moyen de vis de pression (13b) et comportant à leurs extré mités des trous (13a) nécessaires à la fixation des extrémités de l'élément gonflable (12) comportant lui-m8me des oeillets (i2c) prévus à cet effet. 10) - Dispositif selon les revendications 1, 7 et 8, carac térisé en ce que des éléments tels que l'élément gonflable du mat (12) et la voile (3) sont fondus en un seul (16) pour des raisons de réduction de coût, destinés aux planchistes moyens représentant le plus grand nombre. Dans cette configuration super économique le dispositif se compose - d'un mat standard (11), - d'un pied de mat standard (14), - d'un wishbone standard (15), - d'une voile-semi-gonflable (16) comprenant dans sa partie avant d1une zone gonflable (16a) reliée au mat (11) par l'intermédiaire d'un fourreau, dans sa partie arrière d'une surface latté ou non (16b). Cette voile semi-gonflable peut recevoir, au niveau gonflable, soit une structure définie par la revendication 7 engendrant une pression importante et un profil symétrique et indéformable (fig. 25), soit en être dépourvue et engendrant une faible pression et un profil assymétrique et déformable (fig. 26).