Brevet FR2549903A1 — publié le 19850201

Cette invention concerne un injecteur de carburant du type comprenant un corps d'injecteur, une entrée de carburant dans le corps, des moyens ménageant un orifice de sortie de carburant, un clapet pour commander 1'écou- lement du carburant à travers ltorifice, Ix un dispositif A. solénoïde pour commander le fonctionnement du clapet, ledit orifice produisant un jet de carburant quand du carburant s'écoule a travers celui-ci. Dans certaines applications de l'injecteur, par exemple quand de l'essence est fournie à une tubulure d'entrée d'un moteur, il est souhaitable que le jet pulvérisé de carburant soit dispersé pour faciliter le mélange de l'essence et de l'air s'écoulant vers le moteur. L'objet de l'invention est de fournir un injecteur du type indiqué ci-dessus, dans lequel cette exigence est satisfaite. A cet effet, la présente invention concerne un injec teur du type indiqué ci-dessus, caractérisé par le fait qu'il est prévu, en aval de l'orifice de sortie de carburant, une cible contre laquelle le carburant sortant de l'orifice vient frapper ladite cible étant agencée pour disperser le jeu de carburant. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description d'une forme de réalisation de l'injecteur de l'invention, en référence aux dessins annexés, sur lesquels - La figure 1 est une vue en coupe longitudinale de l'injecteur de carburant pour moteur à combustion interne; - la figure 2 est une vue, à plus grande échelle, d'une partie de l'injecteur de la figure 1; - la figure 3 est une vue en plan, à une plus grande celle, de la cible de l'injecteur que l'on ne voit pas sur la figure 1, et - la figure 4 est une vue d'une variante de rdalisa- tion de la cible de la figure 3. En référence aux dessins, l'injecteur comprend un corps creux étagé 11, de forme générale cylindrique et en plusieurs parties, fabriqué dans une matière magnétisable et présentant une entrée de carburant 12 à une de ses extrémités. A l'intérieur du corps s'étend un noyau ma- guétisable 13, creux et muni de rebords, que traverse un conduit 14 qui relie l'entrée 12 b une sortie 15 du corps. Un gabarit 16, fabriqué dans une résine synthétique, autour duquel est enroulé un bobinage solinoide 17, entoure le noyau 13 à l'intérieur du corps. La sortie, sous forme d'un manchon maintenu à l'intérieur de l'extrémité la plus étroite du corps, s'étend en fonctionnement dans la tubulure d'entrée d'un moteur. A côté de la sortie 15, le corps ll présente un épau liement circonférentiel 18, d'une seule pièce avec le corps et s'étendant radialement vers l'intérieur, contre lequel un anneau en acier 19 est bloqué par un siège de clapet 21 qui, dans cet exemple particulier, est fabriqué en acier. Le siège de clapet 21 a la forme d'un disque dont le diamètre est égal au diamètre intérieur du corps 11, le disque possédant un orifice de sortie 22 situé au centre. Le noyau 13 'arrZte juste avant le siège de clapet 21 et il y a un jeu annulaire entre le noyau et la face intérieure de l'épaulement 18.De plus, la surface du siège 21 tournée vers l'extrémité du noyau 13 est conformée pour fournir un siège annulaire 23 autour de l'ex- trémité de l'orifice 22. Une plaque de clapet 24, fabriquée en matière magnétisable, est disposée & l'intérieur de l'anneau 19 entre le siège 21 et l'extrémité du noyau 13. La plaque de clapet a la forme d'un disque monté coulissant à l'intérieur de l'anneau 19 et pourru d'une pluralité d'ouvertures 25 le trarersant, qui sont disposées en rang circulairc autour de l'axe central de la plaque.Le diamètre moyen du rang circulaire d'ouver- ture 25 est supérieur au diamètre du siège 23 et un ressort de compression 26, logé à l'intérieur du conduit 14, rappelle la plaque de clapet contre le siège 23, Ceci correspond à la position fermée de l'injecteur étant donné que le contact de la plaque de clapet 24 avec lo siège 23 empêche l'écoulement de carburant entre lsen- trEe 12 et la sortie 15. L'extrémité du ressort 24 ent logée à l'intérieur d'un évidement ménagé dans la plaque. Le diamètre intérieur de l'épaulement 18 est inSé- rieur au diamètre de vanneau 19 et par conséquent l1épau- lestent recouvre la zone périphérique externe de la plaque 24. Ainsi, quand le bobinage solénoïde est excité, la plaque est attirée vers le rebord et l'extrémité du noyau 13. L'épaisseur de la plaque 24 est inférieure, d'une valeur prédéterminée, à l'épaisseur de l'anneau 19, pour permettre à la plaque 24 de se déplacer de ladite distance prédéterminée.Le déplacement de la plaque est arrêté par l'épaulement et, dans cette position, le carburant peut s'écouler A travers le conduit du noyau 13, au-dolA de la surface supérieure de la plaque 24, à travers ses ouvertures 25, en-dessous de la plaque 24, par le haut du siège 23 et à travers l'orifice de sortie 22 jusqu'à la sortie 15. Quand le bobinage solénoïde 17 est désexité, le ressort 26 rappelle la plaque 24 dans sa position de fermeture en contact avec le siège 23. Afin de réduire le risque de basculement de la plaque 24 quand elle vient en position de fermeture sur le siège 23, une autre nervure annulaire 28 est ménagée sur le siège de clapet 21. La nervure 28 est située à l'extérieur du siège annulaire. Afin d'assurer le retour rapide de la plaque 24 vers sa position de fermeture quand le solénoïde est désexité, une rondelle d'écartement 27 non magnétique est placée entre l'épaulement 18 et la plaque 24. La rondelle d'écar- tement 27 empêche ainsi le contact entre la plaque 24 et l'épaulement 18 et améliore ainsi la caractéristique de "chute" du clapet. L'orifice de sortie représenté sur la figure 1 comprend une portion entrée de forme tronconique et une portion de sortie de forme cylindrique droite et la forme du jet pulvérisé produit par l'orifice est celle d'un pinceau, c'est-à-dire qu'il a plutt la forme d'un jet de carburant. Afin de disperser le Jet de carburant sortant de l'orifice 22, il est monté à l'extrémité du manchon de sortie éloignée de l'orifice une cible disposée au centre contre laquelle le jet de carburant vient frapper. La collision du jet de carburant contre la cible a pour effet d'atomiser le jet de carburant pour produire un Jet pulvérisé à faible force de pénétration qui cependant peut se mélanger très aisément avec l'air s'écoulant à travers la tubulure d'entrée du moteur associé. La cible peut présenter plusieurs formes dont deux sont représentées sur les figures 3 et 4. Sur la figure 3, la cible 29 a la forme d'un corps conique dent le soet est dirigé vers l'orifice de sortie. Le corps conique est supporté à la sortie par des croisillons de fils 30 de section circulaire. Sur la figure 4, la cible est définie par le point de rencontre 31 d'une paire de croisillons de fils 32 qui s'étendent en travers de la sortie pratiquement i angle droit l'un de l'autre. Chaque fil est de section triangulaire avec un sommet dirigé vers l'orifice de sortie. Les fils se rencontrent, le point de rencontre formant la cible. La cible peut être placée plus près de l'orifice de sortie 22 ou elle peut être montée à l'extérieur de la sortie 13. La sortie 15 telle qu'elle est décrite est on métal et est soudée au corps 11. Elle peut toutefois être en ratière plastique ou autre résine synthétique, avec les cibles 29, 30 et les éléments supports moulés d'une seule pièce avec celle-ci. Dans ce cas, la sortie peut être munie d'une gorge périphérique et la partie la plus étroite du corps 11 pressée dans la gorge pour fixer la sortie à l'intérieur du corps. REVENDICATIONS 1 - Injecteur de carburant comprenant un corps d'injecteur 11, une entrée 12 de carburant dans le corps 11, des moyens 22 ménageant un orifice de sortie de carburant, un clapet 23, 24 pour commander l'écoulement du carburant à travers l'orifice de sortie 22, ledit orifice produisant, quand du carburant s'coule i travers celui- ci, un jet de carburant, un dispositif à solénoïde 13, 17 pour commander le fonctionnement du clapet, caractérisé par le fait qu'une cible est disposée en aval de l'orifice 22 et contre laquelle le jet de carburant sortant de l'orifice vient frapper, ladite cible étant agencée pour disperser le jet de carburant. 2 - Injecteur de carburant selon la revendication 1, dans lequel il est prévu un manchon 15 fixé à l'intérieur du corps 11, ledit manchon ménageant une sortie à travers laquelle s'écoule le jet de carburant, ladite cible étant portée par ledit manchon. 3 - InJecteur selon la revendication 2, dans lequel ladite cible est portée par des croisillons. 4 - Injecteur selon la revendication 3, dans lequel ladite cible comprend un corps conique 29 et lesdits croisillons ont la forme de fils 30 de section circulaire 5 - Injecteur selon la revendication ê, dans lequel ladite cible est formée par le point de rencontre 31 d'une paire de croisillons 32 qui s'étendent en travers de la sortie pratiquement à angle droit l'un de l'autre. 6 - InJecteur selon la revendication 5, dans lequel lesdits croisillons 32 ont une section triangulaire avec un sonnet dirigé vers l'orifice de sortie. 7 - Injecteur selon la revendication 3, dans lequelledit manchon et ladite cible sont moulés d'une seule pièce dans une résine synthétique.