Brevet FR2553053A1 — publié le 19850412

On cherche de plus en plus â augmenter le volume utile des véhicules de transport routier, en particulier leur longueur; mais le code de la route limite leur allongement. Les ensembles articulés comprenant un tracteur et une semiremorque ou bien un tracteur et deux semi-remorques sont souvent utilisés comme véhicules de transport. Mais ils présentent une perte de longueur utile car un certain espace doit être laissé entre d'une part une semi-remorque et d'autre part le tracteur ou la seconde semi-remorque afin de permettre le débattement des carrosseries dans les virages En général, une semi-remorque est attelée au tracteur ou à la seconde semi-remorque par une cheville ouvrière engagée et verrouillée dans une sellette d'attelage portée par le b ti de ce tracteur ou de cette seconde semi-remorque La présente invention a pour objet un dispositif d'attelage du type ci-dessus dans lequel l'espace entre les différents véhicules peut entre particulièrement réduit, ce qui augmente la longueur utile. Le dispositif d'attelage selon l'invention est caractérisé en ce que la sellette d'attelage est montée à la fois pivotante et mobile longitudinalement par rapport au bâti du véhicule tracteur et porte un moyen de guidage coopérant avec une rampe solidaire de ce b ti et dirigée vers l'arrière depuis l'axe dudit bA- ti, et en ce qu'il comporte des moyens portés par le véhicule tracté le solidarisant en rotation avec la sellette d'attelage. Dans un virage, le véhicule tracté et le véhicule tracteur pivotent l'un par rapport à l'autre. La sellette d'attelage, en pivotant, recule par rapport au véhicule tracteur de sorte que l'espace entre celui-ci et le véhicule tracté augmente. I1 est de ce fait possible de prévoir entre les deux véhicules tracteur et tracté alignés un espace réduit, cet espace devenant suffisant dans un virage pour permettre le débattement mutuel des deux ve- hicules. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'un dispositif d'attelage selon l'invention, avec référence au dessin annexé dans lequel La Figure 1 montre schématiquement en élévation un ensemble articulé muni du dispositif d'attelage; La Figure 2 est une vue en coupe longitudinale du dispositif d'attelage; La Figure 3 est une vue en plan de ce dispositif d'attelage; La Figure 4 en est une demi-coupe transversale suivant IV-IV de la Figure 2. A la Figure 1, on voit la caisse 1 d'une première semi-remor que qui est attelée a un bati 2 solidaire de la caisse 3 diune seconde semi-remorque. La caisse 1 est solidaire d'une plaque d'attelage non-visible au dessin qui porte la cheville ouvrière 4 venant s'accoupler à la sellette d'attelage 5. Celle-ci est fixée sur un rond de rotation à billes 6 qui est lui-même monté sur des patins 7 mobiles dans des glissières longitudinales 8 solidaires du bati 2. Un coin 9 qui est fixé sur la.plaque d'attelage de la semi-remorque, est engagé dans l'ouverture 10 de la sellette 5 et solidarise ainsi en rotation cette sellette et la semi-remorque. La partie pivotante du rond à billes 6 est solidaire d'un bras 11 qui porte un galet 12 engagé dans une rampe 13 portée par le b & i 2. Comme on le voit plus particulièrement à la Figure 3, cette rampe est symétrique par rapport à l'axe longitudinal du bati 2 et s'étend vers l'arrière de part et d'autre de cet axe, depuis un endroit situé sur ledit axe. Dans un virage, les deux caisses 1 et 3 pivotent l'une par rapport à l'autre et leurs axes longitudinaux forment un angle d'autant plus aigu que le virage est plus prononcé. Pendant ce mouvement, la sellette d'attelage 5 qui est solidaire de la caisse 1, pivote en même temps que celle-ci. Elle en traite le galet 12 qui est guidé dans sa trajectoire par la rampe 13. I1 en résulte que l'ensemble coulissant et articulé constitué par la sellette 5, le rond 6 et les patins 7 se déplace vers l'arrière par rapport au bâti 2 en entraînant la caisse 1. Celle-ci se déplace donc vers l'arrière par rapport à la caisse 3. I1 est ainsi possible de prévoir un espace h entre les deux caisses ali gnées qui soit relativement réduit, le recul de la caisse 1 dégageant un espace suffisant pour assurer le débattement des deux caisses. La même disposition peut être utilisée pour l'attelage entre la semi-remorque 3 et le tracteur 14, ce qui permet de réduire l'espace h' entre ce tracteur et cette semi-remorque, lorsqu'ils sont alignés. I1 va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1. Dispositif d'attelage entre un véhicule tracté et un véhicule tracteur constitué par un autre tracteur ou un autre véhicule attelé à un tracteur, comprenant une sellette d'attelage 5 qui est portée par le véhicule tracteur et dans laquelle est engagée et verrouillée une cheville ouvrière 4 solidaire du véhicule tracté, caractérisé en ce que la sellette d'attelage 5 est montée à la fois pivotante et mobile longitudinalement par rapport au bati 2 ou 14 du véhicule tracteur et porte un moyen de guidage 12 coopérant avec une rampe 13 solidaire de ce b ti et dirigée vers l'arrière depuis l'axe dudit bats, et en ce qu'il comporte des moyens 9 portés par le véhicule tracté le solidarisant en rotation avec la sellette d'attelage. 2. Dispositif d'attelage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens solidarisant en rotation le véhicule tracté et la sellette d'attelage sont constitués par un coin 9 solidaire du véhicule tracté et engagé dans l'ouverture 10 de la sellette d'attelage. 3. Dispositif d'attelage selon la revendication 1 ou 2, carac térisé en ce que la sellette d'attelage 5 est fixée sur ;n rond de rotation à billes 6 qui est monté coulissant par rapport à des glissières longitudinales 8 solidaires du bâti 2.