Brevet FR2552132A1 — publié le 19850322

La présente invention concerne une aiguille comportant une lame flexible, qui est solidement fixée dans une zone arrière, y compris le renflement, sur plusieurs traverses, ainsi qu'un procédé de fabrication de telles lames flexibles. Des lames flexibles d'aiguilles se composent d'une manière connue principalement d'un profilé de rail de lame compact à la suite duquel est placé le renflement servant de partie de transition avec le rail de raccordement et qui est soudé sur la voie avec le rail de raccordement. Le renflement assure une transition continue entre la section du profil formant la lame flexible et la section du rail de raccordement. Jusqu'à maintenant, pour la construction d'aiguilles, on a propose de produire un renflement à une extrémité de profilés de rails de lames laminés de longueur correspondante. L'extrémité du profil de rail est chauffée jusqu'à la température de déformation et elle est amenée par emboutissage aux dimensions des renflements ou du profil correct corresponant puis elle est terminée d'usinage et subit un traitement de normalisation. Du fait que la longueur de lame est à chaque fois fonction du rayon, on fabrique et on tient en stock en pratique pour chaque structure d'aiguille, des pièces brutes ayant une longueur correspondante de profilé de rail de lame. Une difficulté consiste cependant en ce que, lors du formage connu du renflement, on ne peut pas éviter à coup sûr des criques à cause de la forme géométriquement compliquée du renflement, ces criques constituant en cours d'usage des amorces possibles de rupture de rail dans cette zone. Ces procédés connus de fabrication ou de mise en oeuvre présentent l'autre inconvénient important que, après le traitement de normalisation de l'extrémité conformée des lames flexibles5 celles-ci possèdent une structure normalisée et, dans la zone de transition avec la partie plus longue du profil brut de laminage et non traité de la lame, une zone de jonction de structure modifiée. Cette structure modifiée correspond à peu près à celle des joints de soudure dans la voie, les zones de liaison ayant cependant une largeur sensiblement plus grande que celle des joints de soudure et par conséquent un effet perturbateur sur le comportement de roulage des wagons.Les inventeurs se sont rendus compte qu'il n'est pas possible, sur la base de ces procédés connus de fabrication ou de mise en oeuvre, de créer des zones de liaison suffisamment étroites pour n'avoir plus aucune influence sur les conditions de roulage. Les nouveaux progrès réalisés dans la construction des aiguillages ont conduit à fixer solidement pour des raisons de sécurité les lames flexibles dans une zone arrière, y compris la zone du renflement, sur plusieurs traverses de la voie. Par ces mesures, on obtient que des ruptures de rails causées par des criques du renflement ne puissent plus provoquer un déraillement de wagons. Un autre avantage consiste en ce que la zone de liaison, qui présente non seulement une structure modifiée mais additionnellement d'autres propriétés de matière que les autres parties de la lame flexible, soit placée à l'extérieur de la partie, mobile élastiquement, de la lame flexible. L'invention a pour but de créer une aiguille comportant une lame élastique, qui est fixée solidement dans une zone arrière y compris le renflement, sur plusieurs traverses5 qui présente une zone de liaison aussi étroite que possible, ainsi qu'un procédé de fabrication de lames flexibles comportant des zones de liaison aussi étroites que possible. Ce but est atteint selon l'invention par le fait que la zone de renflement est une pièce de forme forgée et soudée après forgeage au profilé de rail de lame, et que le joint de soudure est situé dans une zone de fixation solide de la lame flexible. Complètement à l'inverse de l'art antérieur, on ne part par conséquent pas d'un profilé de lame laminé. Au contraire, le profil normal de rail de lame est relié à une pièce de forme normalisée et forgée conformément à l'invention par l'intermédiaire d'un joint de soudure bout à bout. I1 en résulte que l'on évite la large zone de liaison, classique jusqu!à maintenant, et qu'au contraire on crée dans la partie étroite correspondant au joint de soudure bout à bout une zone de liaison suffisamment étroite pour ne plus avoir d'influence sur le comportement de roulage des wagons.Un autre avantage important consiste en ce que le forgeage de la pièce brute constituant la pièce de forme est plus facile que l'usinage connu des parties d'extrémité des lames flexibles. En général il est nécessaire de normaliser la pièce de forme forgée, ce qui signifie que, conformément à une autre particularité de l'invention, la pièce de forme forgée est normalisée. le procédé selon l'invention est caractérisé par le fait que la zone de renflement est forgée comme pièce de forme, qu'un profilé de rail de lame est terminé d'usinage et que le profilé de rail de lame terminé d'usinage et la pièce de forme sont soudés l'un à l'autre. Outre la zone étroite de liaison qui est obtenue conformément à l'invention, on obtient avec l'invention un autre avantage essentiel, à savoir que des profilés pour rails de lame peuvent être introduits dans un processus automatisme d'usinage car la partie extrême de renflement, intervenant classiquement dans l'art antérieur et présentant une autre hauteur, est supprimée. Le contrôle des constructions connus d'aiguilles a permis aux inventeurs de se rendre compte qu'il est possible de fabriquer la lame flexible conforme à l'invention en reliant à chaque fois des profilés de rails de lame terminés d'usinage et présentant la longueur correspondant à la construction d'aiguille considérée, à une pièce de forme forgée pour créer le renflement conforme à l'invention et ayant les mêmes dimensions, dans le cas où le profilé de rail de lame et le rail de raccordement ont la même section. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé dans lequel La figure 1 est une vue latérale d'un exemple de réalisation d'une lame flexible conforme à l'invention, La figure 2 est une vue en plan de l'exemple de réalisation de la figure 1, La figure 3 est une représentation à échelle agrandie d'une partie de la figure 1, La figure 4 est une représentation à échelle agrandie d'une partie de la figure 2, La figure 5 est une coupe du profilé de rail de lame selon V-V de la figure 4, et La figure 6 est une coupe du rail de raccordement selon VI-VI de la figure 4. Conformément à la figure 1, la lame flexible se compose du profilé de rail de lame 2 laminé et de la pièce de forme 3 forgée, qui sont reliés par un joint de soudure 4. La figure 2 est une vue en plan de la lame flexible de la figure 1 tandis que les figures 3 et 4 sont des représentations à échelle agrandie de la pièce de forme 3. La figure 5 est une coupe de l'extrémité de la pièce. de forme, selon V-V et qui correspond au profilé de rail de lame tandis que la figure 6 est une coupe selon VI-VI et qui correspond au profil normal de la figure 4. La figure 5 montre que les profilés de rails de lame ont conformément à l'invention une section constante et que leur laminage peut être incorporé dans un programme de laminage. La pièce de forme forgée selon l'invention pour créer le renflement assure l'adaptation de la section du profilé de rail de lame (figure 5) avec la section du rail de raccordement (figure 6) et, après son forgeage et le cas échéant un traitement de normalisation, elle est reliée au profil correspondant de rail d'aiguillage terminé d'usinage par le joint de soudure 4 (figures 1 et 2). REVENDICATIONS 1. Aiguille comportant une lame flexible, qui est fixée solidement dans une zone arrière, y compris le renflement, sur plusieurs traverses, caractérisé par le fait que la zone du renflement est constituée par une pièce de forme (3) forgée et soudée après forgeage sur le profilé de rail de lame (2) et que le joint de soudure (4) est placé dans une zone de fixation solide de la lame flexible (1). 2. Aiguille comportant une lame flexible selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la pièce de forme forgée est normalisée. 3. Procédé de fabrication de lames flexibles pour aiguilles qui sont solidement fixées dans une zone arrière contenant le renflement, caractérisé par le fait que la zone du renflement est forgée comme pièce de forme, qu'un profilé de rail de lame est terminé d'usinage et que le profilé de rail de lame terminé d'usinage et la pièce de forme sont soudés l'un à l'autre. 4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la pièce de forme est normalisée après le forgeage.