Brevet FR2552365A1 — publié le 19850329

La présente invention a pour objet une unité de préfabrication de produits en béton moulé. Les unités de préfabrication sont dotées d'un poste de fabrication du béton et quelque fois d'un poste d'étuvage. Un des inconvénients de telles unités réside dans le fait que le personnel employé doit sans cesse remplir les moules au poste de fabrication du béton puis pousser ces moules jusqu'au poste d'étuvage. On conçoit aisément que cela se traduit par des pertes de temps et par une fatigue excessive du personnel employé. La présente invention a pour objet de pallier aux inconvénients cités en mettant en oeuvre une unité de préfabrication avec laquelle le déplacement du moule d'un poste à un autre est assuré d'une manière automatique. Un autre but de la présente invention est la mise en oeuvre d'une unité de préfabrication automatique conçue de manière à recevoir simultanément plusieurs moules tout an conservant un déplacement minimal des moules. A cet effet, l'unité de préfabrication de produits moulés selon l'invention comportant un poste de coulage du béton, un poste d'étuvage et un poste de démoulage se caractérise essentiellement en ce que les différents postes sont répartis autour d'un chemin de roulement circulaire sur lequel est mobile au moins un wagonnet portant un moule. Selon une autre caractéristique le poste d'étuvage est conformé en tunnel se développant suivant un arc de cercle dans lequel le pénètre le chemin de roulement. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention appara^itront à la lecture de la description d'une forme préférentielle de réalisation en se référant aux dessins annexés en lesquels - la figure 1 est une vue de dessus de l'unité de préfabrication, - 10 figure 2 est une vue en coupe des moyens assurant la mobilité des wagonnets sur le chemin de roulement. - les figures 3 et 4 sont des vues montrant les équipements du poste de vibrage. Telle que représentée, l'unité de préfabrication selon t'invention comporte un poste 1 de coulage du béton dans des moules 2, un poste d'étuvage 3 et un poste de démoulage 4. Ces différents postes sont répartis autour d'un chemin de roulement circulaire 5 sur lequel est monté au moins un wagonnet 6 comportant un moule 2. Ce wagonnet est constitué par une plate-forme portée par des organes de roulement montés sur des essieux. Comme on peut le voir plus particulièrement en fig. 1, le poste d'étu vage 3 est conformé en un tunnel. Ce tunnel se développe suivant un arc de cercle et reçoit le chemin de roulement circulaire. Entre les deux extrémités du tunnel sont disposés le poste de coulage du béton et le poste de démoulage. Le poste de coulage est disposé à l'entrée du tunnel d'étuvage tandis que le poste de démoulage est disposé à sa sortie. Comme on peut le voir en fig.1, l'unité de préfabrication est dimensionnée en sorte de recevoir plusieurs moules. Les wagonnets portant chacun un moule sont disposes dans cette unité en sorte d' entre en contact les uns avec les autres. Entre les deux extrémités du tunnel l'unité est dotée d'au moins un ensemble de moyens pour assurer la mobilité des wagonnets sur le chemin de roulement circulaire. Cet ensemble est disposé sous le chemin de roulement dans une fosse 7 bétonnée et coopère avec un wagonnet pour lui imprimer un mouvement d'avance. Comme les wagonnets sont en contact les uns avec les autres, on conçoit aisément que le déplacement de l'un de ceux-ci conduit au déplacement de l'ensemble des wagonnets. Ce déplacement a pour but de disposer un wagonnet et le moule porte par ce wagonnet face à nouveau poste de travail. Les moyens pour imprimer un mouvement d'avance au wagonnet sont constitués par une chaine 8, mobile suivant un p-lan vertical montée sur deux pignons d'extrémité 9 dont un est entra^iné en rotation par un organe moteur 10. Un doigt 11 est monté en saillie sur la cha^ine 8. En fig. 2 ont peut voir que le doigt 11 est en saillie vers le haut lorsque la portion de la cha^ine qui le porte constitue le brin supérieur. Dans cette position le doigt 11 est apte à happer l'essieu du wagonnet et à imprimer au dit wagonnet un mouvement d'avance. La longueur du brin supérieur de la cha^ine et donc la course utile du doigt est telle qu'eile autorise le positionnement d'un nouveau wagonnet au dessus de la fosse après dégagement complet du wagonnet poussé par le doigt. Le mouvement du doigt 11 est intermittant en sorte que chaque wagonnet et donc chaque moule demeure pendant un temps prédéterminé en face de chaque poste. Selon la forme préférentielle de réalisation, L'unité de préfabrication comporte deux ensemble de moyens disposés respectivement entre l'entrée du tunnel d'étuvage et le poste de coulage et entre le poste de coulage et le poste de démouLage. Le poste de coulage du béton est constitué par des réservoirs de mate- riaux entrant dans la composition du béton et par un mataxeur méLan- geur de ces différents matériaux. Au poste de coulage est associé des moyens de vibrage du mouLe porté par le wagonnet disposé en face de ce poste. Les moyens de vibrage du moule sont constitués par deux poutres vibrantes 12 horizontales disposées de part et d'autre du mouLe en appui contre celui-ci. Comme on peut le voir en fig. 3 et 4 chaque poutre. vibrante 12 est fixée en partie supérieure du moule contre ses plans longitudinaux. A chaque poutre vibrante est associé un mécanisme vibreur 13 connu en soi actionné par un organe moteur. Comme on peut le voir plus particulièrement en fig. 4 chaque poutre vibrante est constituée par un profilé métallique de section transversale en U. Ce profilé est appliqué par la rive de ses aiLes contre un des flans longitudinaux du moule. Chaque poutre vibrante 12 est fixée au moule. A cet effet la poutre vibrante comporte des ailes 14 en saillie vers le bas et le moule comporte des logements 15 ménagés sur ses flancs Longitudinaux, dans lesquels sont disposés les pattes des poutres. Avantageusement chaque poutre vibrante est portée par un cadre métallique. En fig. 4 on peut voir que les deux cadres métalliques 16 disposés de part et d'autre du moule 2 et du wagonnet 6 sont articulés chacun par leur extrémite inférieure, à une sole 17 ménagée dans le sol. A chacun de ses cadre est associé un organe moteur 18 par exemple un verin hydraulique. Ce verin hydraulique assure le basculement du cadre autour de son axe de pivotement. Ainsi par pivotement du cadre on rapproche ou on éloigne la poutre vibrante du flanc longitudinal du moule. Chaque cadre est constitué par deux longerons 16A horizontaux parallèles et par des traverses 16B perpendicuLaires aux dits longerons. Chaque cadre comporte une traverse médiane à laquelle est articulée C'extrémité de la tige du verin hydraulique 18. Pour engager ou retirer les pattes de la poutre vibrante des logements du moule, la dite poutre vibrante est montée sur des verins 19 liés au cadre 16. En fig. 4 on peut voir que ces verins sont en saillie sur le longeron supérieur du cadre 16. On peut voir en fig. 3 et 4 que chaque verin est fixé par son corps au longeron supérieur 16A et est articulé par l'extrémité de sa tige à la poutre vibrante 12. Il est bien évident que les verins hydrauliques sont associés à un circuit hydraulique de manière connue de L'homme de l'art. Le coulage du béton dans le moule s'effectue après mise en place des poutres vibrantes. Conjointement au coulage du moule, l'organe vibreur 13 est mis en fonctionnement. Le poste de coulage et de vibrage tel que décrit est particulièrement adapté à recevoir des moules dotés d'une ouverture supérieure pour le coulage du béton. Suivant la forme de réalisation donnée ici à titre d'exemple non limitatif, les moules 2 sont du type de ceux présentant une table de moulage plane sur laquelle est monté un noyau central entouré par une paroi sans fin amovible, la dite paroi venant prendre appui sur la table de moulage. Le béton est coulé entre la paroi et le noyau central. Les poutres vibrantes 12 sont montées sur la paroi sans fin. Pour ce type de moule il est nécessaire d'assurer le blocage de la paroi sans fin sur la table lors de l'opération de vibrage. Selon l'exemple préférentiel de réalisation ce blocage est assuré par des verins hydrauliques 20 fixés par leur corps aux poutres vibrantes et par leur tige à un crochet 21 engagé dans un anneau 22 solidaire de la table de moulage. On conçoit aisément que par retrait de la tige dans le corps du verin la paroi sans fin est maintenue fermement appliquée contre la table de moulage. Avantageusement les moules 2 sont montés sur un chassis métallique 23 constitué par l'assemblage de longerons et de traverses. Ce chassis vient prendre appui sur la plate-forme du wagonnet constitué préférentiellement par deux longerons parallèles 24 montés sur Les essieux. Le chassis 23 est constitué par l'assemblage de longerons et de traverses. Ce chassis est doté de moyens de blocage du moule 2. Ces moyens de blocage viennent en appui sur un épaulement 25 périphérique à la table du moule 2. Ces moyens comme représentés schématiquement en fig. 3 et 4 sont constitués par des bras verticaux 25 solidaires des extrémités des traverses et des montants du chassis 23 et par des organes de serrage 26 montés de manière amovible chacun sur un bras et venant en appui sur l'épaulement du moule. Les bras verticaux sont en saillie vers le haut sur les traverses ou longerons. En extrémité supérieure chaque bras porte un organe de serrage. L'organe de serrage est par exemple constitué par un fer à U horizontal de faible longueur fixé par boulonnage en extrémité supérieure du bras 24. Ce fer à U par une de ses extrémité vient prendre appui sur L'épaule- ment du moule lors du serrage des boulons. Le chassis 23 tel que décrit est posé sur la plate-foreme du wagonnet et comporte des moyens de centrage par rapport à la dite plate-forme. Le poste de démoulage comporte un pont de Levage 26 qui retire le moule 2 et le chassis 23 du wagonnet et transporte cet ensemble sur une aire de stockage 27. L'unité de préfabrication selon l'invention permet de mécaniser Les opérations de remplissage du moule et de transporter celui-ci d'un poste à un autre. Il va de soi que la présente invention peut recevoir tous aménagements et toutes variantes sans sortir du cadre du présent brevet. REVENDICATIONS R1/ Unité de préfabrication de produits en béton moulé comportant un poste de coulage du béton, un poste d'étuvage et un poste de démoulage caractérisée en ce que les différents postes sont répar tis autour d'un chemin de roulement circulaire sur lequel est ou sont mobiles les wagonnets portant chacun un moule. R2/ Unité de préfabrication selon la revendication 1 caractérisée en ce que le poste d'étuvage est conformé en tunnel se développant suivant un arc de cercle dans lequel pénètre le chemin de roule ment . R3/ Unité de préfabrication selon les revendications 1 et 2 caractéri sé par des moyens pour assurer La mobilité des wagonnets sur le chemin de roulement logés dans au moins une fosse disposée sous le chemin de roulement. R4/ Unité de préfabrication selon la revendication 1 caractérisée par des moyens de vibrage des moules couplés avec le poste de coulage. R5/ Unité de préfabrication selon la revendication 3 caractérisée en ce que les moyens assurant la mobilité des moules sont constitués par une cha^ine montée sur deux pignons d'extrémité mobile suivant un plan vertical, par au moins un cliquet monté en articulation sur la chaîne susceptible de venir happer l'essieu du wagonnet et par un organe moteur d'entra^inement de la cha^ine. R6/ Unité de préfabrication selon les revendications 1 et 4 caractéri sée en ce que les moyens de vibrage du moule sont constitués par deux poutres vibrantes 12 disposées de part et d'autre du moule en appui contre celui-ci, montées chacune en partie supérieure d'un cadre métallique 16 articulé à une sole (17) ménagée dans le sol.