Brevet FR2558929A1 — publié le 19850802

La présente invention concerne un carter étanche contenant un mécanisme fonctionnant dans un lubrifiant liquide le remplissant partiellement, mécanisme comprenant au moins un élément transmettant un mouvement mécanique à ltextérieur du carter. Ce carter comporte une ouverture d'accès sur le pourtour de laquelle est fixée, avec interposition d'un joint, une plaque de fermeture de forme correspondante, à l'aide de plusieurs moyens de fixation filetés. Dans des carters étanches de ce genre, la lubrification des mécanismes qu'il contiennent est assurée par barbotage, et des joints sont prévus pour assurer l'étanchéité entre le carter et ltelément transmettant lemouvement mécanique à l'extérieur de ce carter. Or, après une période defonctionnement prolongée du mécanisme, il se produit une augmentation du volume du lubrifiant liquide, due à l'échauffement de ce lubrifiant, ce qui provoque une surpression à l'intérieur du carter. Cette surpression se trouve encore augmentée après un fonctionnement prolongé, de plusieurs années par exemple sans remplacement du lubrifiant, par le fait du vieillissement de ce lubrifiant qui provoque une diffusion de gaz qui ne sont pas susceptibles d'être dissous à nouveau dans le lubrifiant à chaque refroi dissement de celui-ci.La surpression, de l'ordre de a S à 0,6 bars, exis- tant ainsi dans le carter provoque des fuites de lubrifiant à l'emplacement des joints. La plaque de fermeture étant serrée fermement sur le pour tour de ltouverture d'accès, c'est autour de l'élément transmettant àI'es térieur le mouvement du mécanisme, que se produisent les fuites de lubrifiant. Le mouvement de ltélement de transmission, qui est par exemple rotatif, favorise en effet ces fuites. De telles fuites présentent des inconvénients, notamment lorsque le carter est disposé dans un local d'habitation par exemple.De plus, ces inconvénients sont encore plus grands dans le cas où la surpression dans le carter provoque l'arrachage des jointsentourant l'élément de transmission, tout le lubrifiant s'écoulant librement hors du carter. Certes, pour résoudre ce problème, une solution consisterait a prévoir, dans les parois du carter, plusieurs bouchons amovibles, et à enlever l'un de ces bouchons à la partie supérieure du carter lorsque celui-ci est installé et occupe sa position de fonctionnement définitive. Une telle solution obligerait, avant un éventuel déplacement ultérieur du carter, à remettre en place le bouchon précédemment enlevé, sinon le lubrifiant risquerait de se répandre accidentellement. Une autre solution consisterait à munir le carter d'une soupape de décharge, mais pour fonctionner correctement, cette soupape devrait être disposée en totalité dans une partie du carter qui soit en contact inté intérieurement avec du gaz et non avec le lubrifiant car ce dernier s'échapperait librement à travers la soupape en cas de surpression. Une telle soupape présenterait donc l'inconvénient de limiter dans une grande mesure les orientations possibles du carter et du mécanisme contenu dans le carter. Une autre solution consisterait à munir le carter d'un système comr pensateur, à vessie par exemple, permettant une augmentation du volume intérieur de ce carter. Cette solution serait efficace, mais un tel système, qui est complexe donc volumineux, serait difficilement adaptable sur un carter de volume relativement réduit contenant par exemple un motoréducteur électrique. Le carter étanche, suivant l'invention, est caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs moyens élastiques individuels, disposés respectivement chacun entre un moyen de fixation fileté et la plaque de fermeture, partiellement comprimés par ces moyens de fixation, pour exercer chacun, sur la plaque et sur le joint qui est anti-adhérant, un effort prédéterminé. Selon une réalisation de l'invention, chaque moyen élastique individuel est constitué, avantageusement mais non obligatoirement, par une ou plusieurs rondelles élastiques choisies en fonction de l'effort prédéterminé à exercer élastiquement sur la plaque de fermeture. La présente invention se propose de permettre la réalisation d'un carter étanche, de structure très simple, qui soit susceptible d'occuper, pour son fonctionnement, toutes les positions sauf celle dans laquelle la totalite du pourtour de la plaque d'accès est noyée dans le lubrifiant liquide, tout en permettant, en cas de surpression interne, la sortie des gaz, en empêchant celle du lubrifiant, et en supprimant toute fuite de ce lubrifiant au niveau des joints entre l'élément de transmission, et le carter. Un tel carter est particulièrement intéressant dans le cas où une tanchéité permanente est nécessaire, lorsque le mécanisme qu'il contient est lubrifié à vie. Le dessin annexé illustre, à titre d'exemple, un mode de réalisation du carter étanche conforme à la présente invention. La fig. 1 représente, vu partiellement en coupe, ce mode de réalisation. Tel qui est représenté sur la fig. 1, le carter étanche, suivant l'invention, est constitué d'un carter 1 contenant un mécanisme, non représenté sur le dessin, fonctionnant dans un lubrifiant liquide 2 le renr plissant partiellement. Ce mécanisme est constitué par exemple par le réducteur de vitesse d'un motorêducteur électrique. Ce mécanisme comprend un élément transmettant un mouvement mécanique à l1extérieur du carter 1. Il s'agit par exemple d'un arbre de sortie rotatif 3 qui est muni, à l'endroit où il traverse la paroi du carter 1, d'un joint d'étanchéité 4. Le carter 1 comporte une ouverture d'accès 5 5 sur le pourtour de la quelle est fixée, avec interposition d'un joint anti-adhérent 6, une plaque de fermeture 7 de forme correspondante, à l'aide de plusieurs moyens de fixation filetés, quatre par exemple, constitués dans cet exemple par des vis 8 dont l'extrémité libre de la partie filetée est en prise avec des filetages intérieurs 9 prévus dans la paroi du carter ]. Entre chaque tête de vis 10 et la plaque de fermeture 7, sont disposées deux rondelles élastiques Il choisies en fonction de l'effort prédéterminé à exercerelas- tiquement sur la plaque de fermeture. Par exemple apres que le lubrifiant liquide a été introduit dans le carter 1+ la plaque de fermeture est fermée en serrant les vis 8 avec un couple détermine pour que les rondelles 11 exercent élastiquement sur la plaque 7 l'effort élastique souhaité. Après installation du carter dans sa position de fonctionnement, par exemple celle représentée sur la fig. 1,le niveau 12 atteint par le lubrifiant liquide 2 est par exemple celui repré senté sur la même fig. 1. Dans cette position d'installation du carter 1 la plaque de fermeture 7 est disposée verticalement latéralement à ce carter, et le niveau 12 atteint sensiblement la partie médiane de la plaque de fermeture 7.Dans cet exemple, les vis 8 sont serres de façon à ce que les rondelles élastiques 11 exercent chacune un effort élastique tel que la plaque de fermeture 7 reste plaquée contre son joint 6 tant que la prier sion existant à l'intérieur du carter 1 reste inférieur à Q,6 bars. Suite à une augmentation du volume du lubrifiant liquide, résultant d'un échauffement prolongé de celui-ci et/ou suite à une augmentation de la pression du gaz contenu dans le carter 1, résultant de dégagements gazeux provenant de la dégradation progressive de ce lubrifiant 2 dans le temps, la pression interne existant dans le carter B atteint et dépasse la pression de 0,6 bars prédéterminée. A cet instant, la plaque de fermeture 7, sous l'effet de la surpression, s' écarte très légèrement de 0,02 mu environ, de son joint anti-adhésif 6, pendant une durée très courte, de l'ordre de 0,5 seconde. Compte-tenu de la valeur très faible de cet écartement de la plaque de fermeture 7, et compte-tenu 'de ce que la viscosité du lubrifiant liquide 2 est beaucoup plus importante que celle du gaz contenu dans la partie supérieure du carter 2, ce sont ces gaz qui s 'échappent, et non le lubrifiant, jusqu'c ce que la pression interne du carter tombe audessous des 0,6 bars prévus. Au même instant, la plaque de fermeture 7 se plaque à nouveau sur son int 6 et le carter I est à nouveau totalement étanche. Le carter 1 peut ainsi etre installé dans un grand nombre de positions, à ltexception de celle dans laquelle l'ouverture d'acces 5 et la plaque de fermeture 7 sont disposées sensiblement horizontalement, et sont donc entièrement noyées dans le lubrifiant liquide 2. REVENDICATIONS 1. Carter étanche (1) contenant un mécanisme fonctionnant dans un lubri fiant liquide (2) le remplissant partiellement, mécanisme comprenant au moins un élément (3) transmettant un mouvement mécanique à l'extérieur du carter, ce carter comportant une ouverture d'accès (5) sur le pour tour de laquelle est fixée, avec interposition d'un joint (6), une pla que de fermeture (7) de forme correspondante, à l'aide de plusieurs moyens de fixation filetés (8), caractérisé en ce qu'il comporte plu sieurs moyens élastiques individuels (1 I), disposés respectivement cha cun entre un moyen de fixation fileté (8) et la plaque de fermeture (7), partiellement comprimés par ces moyens de fixation, pour exercer chacun, sur la plaque (7) et sur le joint (6) qui est anti-adhérent, un effort prédéterminé 2. Carter étanche selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dispositif élastique individuel (11) est constitué par une ou plusieurs rondelles élastiques choisies en fonction de l'effort prédéterminé à exercer élastiquement sur la plaque de fermeture (7),