Brevet FR2559891A1 — publié le 19850823

25598'91 i La présente invention concerne un procédé et un appareil pour produire des cartouches de charges propul- sives contenant des poids élevés de charges et destinées à des armes comportant une ou des parties tubulaires ou canons, principalement des tubes ou canons d'artillerie. On peut augmenter la portée d'une arme d'artille- rie en augmentant la vitesse initiale VO, c'est-à-dire la vitesse à laquelle le projectile quitte le tube ou canon. On peut augmenter la vitesse initiale V0 en augmen- tant le poids de la charge et/ou en faisant appel à une poudre propulsive plus énergétique. La poudre propulsive pour des armes comportant une ou des parties tubulaires ou pour des tubes d'artille- rie est habituellement en forme de grains, flocons ou pail- lettes ou bien lamelles, qui gisent de façon lâche dans une douille, un étui ou un sac. On peut donc obtenir la présence de poids plus élevés de la charge au sein du même volume limité en compactant la poudre propulsive lâche. Par contre, une augmentation de la teneur en énergie de c0 la charge propulsive pour un canon donné doit se combiner à une adaptation simultanée des propriétés de combustion de la poudre propulsive, de manière que la pression de gaz obtenue dans le tube ou le canon n'excède pas la pres- sion interne maximale Pmax tolérable pour le tube, le canon et le mécanisme. On peut compacter la poudre propulsive directement dans la douille, l'étui ou la cartouche sans que pour cela les grains de poudre ne perdent leur carac- tère de grains libres. En cas de compactage modéré, la poudre brle donc essentiellement de la même façon que si elle avait consisté en de la poudre lâche. Une poudre normale pour artillerie possède un poids volumique voisin de 1, 55 kg/litre. La masse volumique de charges introduites sous forme de poudre lâche est habi- tuellement de l'ordre de 0,5 kg/litre. Des calculs théori- ques ont montré que l'on peut s'attendre à la meilleure utilisation de la poudre pour des masses volumiques de charge voisines de 1,1 kg/litre. En pratique, on peut obtenir le meilleur résultat avec un compactage un peu plus élevé. Selon la présente invention, il est possible de fabriquer des cartouches de charges de qualité uniform, comportant par litre des poids de charge pouvant aller jusqu'à 1,4 kg. Plus le degré de compactage est élevé, et plus il s'est avéré difficile de fabriquer des charges de quali- té uniforme donnant des résultats identiques de tir. Parmi d'autres facteurs, il s'agit de compacter les grains de poudre sans les priver de leur forme propre. Si les grains de poudre subissent une pulvérisation partielle, on obtient inévitablement des résultats inégaux de mise à feu et de tir. Les grains de poudre situés près de la paroi de la douille, de l'étui -ou de la cartouche, o ils subissent le frottement contre la paroi de la douille, de l'étui ou de la cartouche, courent le plus grand risque d'être écrasés, comme c'est le cas des grains de poudre situés à la partie supérieure de la charge et qui subissent ainsi l'influence directe du piston ou plongeur avec lequel on refoule la poudre dans l'étui ou douille et on l'y compacte. -Le compactage d'une poudre propulsive, pour des charges comportant une grande quantité de charge, ne cons- titue pas une technique entièrement nouvelle. La technique du compactage d'une poudre propulsive granulaire, sans que l'on fasse appel à des solvants, fait ainsi partie des connaissances de l'art antérieur, et l'on peut citer par exemple à cet égard le brevet suédois n' 71 09 803-2. L'idée sous-jacente à ce brevet cité est que, par compactage des grains de poudre dont chacun présente plusieurs bras ou saillies ou coins pointés vers l'extérieur, il doit être possible de fabriquer des corps de poudre maintenus ensemble par l'imbrication des bras ou saillies des grains de poudre. Un autre procédé antérieurement proposé et qui possède l'avantage d'éviter un écrasement des grains de poudre, présuppose que ces grains soient ramollis,'avant leur compactage, dans une vapeur de solvant. Le problème soulevé par ce procédé antérieur consiste cependant en la difficulté d'expulser, après le compactage, la totalité du solvant; le solvant résiduel abaisse alors la teneur en énergie de la charge en même temps qu'on peut s'attendre. à ce que la quantité de solvant varie aussi bien au sein d'une même charge qu'entre des charges différentes et donne ainsi naissance à une qualité inégale, qui dépend également de l'âge de la charge. Le procédé brièvement esquissé ci-dessus est décrit dans la demande de brevet DE-A-2 403 417. La demande de brevet DE-A-3 205 152 présente une description d'un compactage en plusieurs étapes, procédé selon lequel on introduit une faible quantité seulement à la fois de la poudre propulsive dans la douille ou l'étui, en compactant cette quantité partielle à l'aide d'un man- drin qui est inséré dans le col de la douille. On n'effec- tue pas dans ce contexte de ramollissement des grains de poudre par du solvant. La présente invention concerne un procédé et un appareil permettant de compacter de la poudre propulsive granulaire, sans faire appel à des solvants, en une seule étape dans l'étui, la douille ou la cartouche, pour parve- nir à un poids de charge allant jusqu'à 1,4 kg/litre. Un avantage particulier du procédé et de l'appareil selon la présente invention est que l'on évite ainsi une pulvé- risation de parties de la poudre propulsive. Tant que les grains de la poudre propulsive conservent leur identité, le degré de compactage qui se produit ne provoque pas de façon appréciable un surallumage des grains individuels de poudre. Le procédé selon l'invention a notamment pour caractéristiques, en partie, que le frottement entre les grains de la poudre propulsive et les surfaces fixes le long desquelles les grains de poudre sont déplacés pendant leur compactage a été réduit à son minimum par un revête- ment, destiné à diminuer le frottement, appliqué sur les surfaces et en partie que l'on effectue de préférence le compactage à l'aide d'un piston ou plongeur comportant une partie avant élastiquement déformable, faisant face à la poudre propulsive et qui en partie écarte les grains les plus proches de la poudre propulsive et les éloigne des côtés au lieu de les broyer en poussières introduites dans la poudre pendant le compactage. Un autre avantage du plongeur élastique est qu'il suit ou épouse la forme de l'espace de compactage tant que la variation de section transversale de cet espace se produit progressivement et n'est pas excessivement rude. Il n'y a ainsi aucun obstacle à laisser le plongeur descendre juste au-dessous de. l'extrémité du col de l'étui ou douille o cet étui ou douille commence à s'élargir beaucoup. Selon ce qui s'est avéré être une variante particulièrement avantageuse de l'invention, la poudre est comprimée ou compactée dans l'étui ou douille enfermé dans un sac de matière fibreuse combustible. En règle générale, il est probablement alors plus approprié de placer tout d'abord le sac dans l'étui ou douille et d'y verser la poudre propulsive lâche de manière à emplir la douille et un espace de compactage possible situé à l'extérieur de la douille-puis de refouler la poudre propulsive dans le sac inséré dans la douille. On a en fait trouvé qu'un tel sac réduit encore le risque, pour les grains de poudre situés le plus près de la paroi de la douille, de subir une pulvérisation quand la totalité de la poudre propulsive est refoulée dans la douille et qu'il faut déplacer ces grains de poudre vers le bas, dans la douille, et les presser durement contre la paroi interne de cette douille... Dans le procédé selon l'invention, la totalité de la poudre propulsive est ainsi refoulée dans la douille en une seule étape. La douille est alors enfermée dans une matrice ou moule puissant qui, en plus d'un siège d'appui pour la douille, présente aussi un espace de compactage situé au-dessus du col de la douille et s'éten- dant axialement dans le sens longitudinal de cette douille en ayant dans une large mesure le même diamètre interne que le col de la douille. La longueur de l'espace de com- pactage est déterminée par le compactage voulu pour la poudre propulsive. On emplit de poudre propulsive disposée de manière lâche cet espace de compactage et la douille, avant d'insérer le plongeur, qui agit dans une large mesure le long de l'espace de compression, et comprime la poudre propulsive de manière à la refouler entièrement dans la douille. Il est habituellement aussi approprié de faire pénétrer de force le plongeur un peu dans le col de la douille de manière à former un épaulement permettant d'insérer la partie arrière de l'enveloppe du projectile On réalise ensuite de façon appropriée un compactage final réalisé directement à l'aide de l'obusqui est alors refou- lé un peu dans la douille pendant le compactage final de la poudre propulsive en même temps qu'une presse de sertis- sage ou un dispositif analogue fixe l'obus dans la douille. Ce dernier compactage effectué par l'obus est cependant très faible en comparaison du compactage qui se produit quand la poudre propulsive est refoulée dans l'étui ou la douille. En revêtant les surfaces le long desquelles la poudre est déplacée, de la façon indiquée ci-dessus, par un agent réduisant le frottement, directement ou sous la forme d'un sac imprégné d'une composition facilitant le glissement, on évite une pulvérisation des grains de poudre le long de ces surfaces pendant le compactage et le refou- lement de ces grains dans la douille. Un mélange de poudre en partie granulaire et en partie pulvérisée donne naissan- ce à une combustion irrégulière qui peut à son tour engen- drer des pressions à effet pendulaire risqué. Pour éviter encore que le plongeur lui-même ne pulvérise les grains de poudre les plus rapprochés de lui, on propose, selon la variante de l'invention présentée ci-dessus, d'utiliser un plongeur comportant une partie avant élastiquement déformable. Il a été également trouvé que l'on obtient un résultat encore meilleur si la poudre est compactée à une température élevée, par rapport à la température ambiante, et, alors, la douille et son support, le plongeur et tout mandrin ou toute broche de centrage destiné à créer de la place pour une vis d'allumage peuvent alors bien être un peu plus chauds que la poudre elle-même. Une poudre qui a été chauffée jusqu'à 70'C environ et qui est compactée dans une douille chauffée à 90'C exige au maximum la moitié de la force de compactage qui serait nécessaire pour le compactage d'une poudre à 20'C dans une douille à la tempé- rature ambiante. Naturellement, on ne peut considérer des températures voisines de la température d'implosion ou d'auto-allumage de la poudre, et la température ne peut s'élever au point de provoquer la consumation des stabili- sants inclus dans la poudre. Il a ainsi été établi que des températures de poudre comprises entre 20 et 90 C convien- nent pour le compactage d'une poudre granulaire, alors que les parties environnantes, comme la douille, le support de douille, le plongeur et une broche éventuelle de centrage ne doivent pas présenter une température excédant 100 C. Même au cours d'un compactage à chaud, les grains individuels de poudre conservent leur caractère de grains libresmais ils se déforment plus facilement et s'adaptent mieux l'un à l'autre, ce qui facilite une augmentation'du degré de compactage. Il a également été trouvé qu'une poudre compactée à chaud présente une meilleure cohésion et a moins tendance à former des craquelures. Puisque les poudres, et en particulier ce que l'on appelle les poudres NC (poudre nitrocellulosique ou poudre à une seule base) sont hygroscopiques, le chauffage et le compactage ainsi que le refroidissement de la poudre compactée doivent tous avoir lieu en atmosphère conditionnée ou en enceinte close. Cela implique naturellement certaines complications mais ne soulève pas de problèmes insurmonta- bles. On peut ainsi effectuer le chauffage de la poudre jusqu'à la température de compactage, le compactage de cette poudre et la totalité de sa manutention jusqu'à ce que la poudre ait de nouveau refroidi jusqu'à la température ambiante,en opérant dans une atmosphère conditionnée ayant une humidité choisie à l'avance en fonction de la poudre à traiter et des temperatures en cause, ou bien opérer dans des récipients clos traités de manière à ne pas modifier l'humidité de la poudre. Puisqu'il est nettement plus facile de comprimer une poudre chauffée, la charge s'exerçant sur les grains de poudre situés le plus près du mandrin semble être si inférieure que l'on peut effectuer la compression, en tout cas dans certaines douilles, en utilisant un plongeur dur constitué d'une matière non déformable. Il a également été trouvé que l'on effectue plus facilement, et avec mêmemoins de risques de pulvérisation des grains de poudre, le compactage d'une poudre aussi bien à température ambiante que dans le cas d'une température chauffée, si le plongeur est muni d'une extrémité effilée faisant face à la poudre et si, de préférence, il comporte un sommet arrondi. Cela s'avère exact que le plongeur soit réalisé ou non en une matière élastiquement déformable. Il n'existe pas de valeurs limites exactes pour l'angle en question, mais il est pro- bable qu'un plongeur muni d'un angle au sommet de 30Osera trop pointu et influera trop sur les grains de poudre dans la direction des parois de la chambre de compression au lieu d'agir dans la direction de la douille, alors qu'on peut s'attendre à ce qu'un angle au sommet d'environ 160 ait approximativement le même résultat que si le plongeur présentait une surface avant plane. Au contraire, on obtient d'excellents résultats avec un plongeur ayant un angle au sommet de 90 . Avant d'emplir la douille par de la poudre propul- sive, il faut prendre certaines mesures en prévision de l'insertion de la vis d'allumage de la cartouche. La douille peut être munie d'une broche ou d'un mandrin en saillie, placé dans cette douille à l'endroit futur de la vis d'allu- mage et qui, après enlèvement, laissera de la place pour la vis d'allumage et lui offrira l'espace nécessaire à sa dilatation, ou bien la vis d'allumage peut être placée dès le début et la poudre propulsive peut être compactée autour -8 de cette vis. Dans ce dernier cas, il faut une vis d'allu- mage renforcée, capable de supporter les contraintes s'exer- çant lors du compactage de la poudre autour d'elle, Quand la vis d'allumage est introduite à force dans la poudre compactée, on obtient probablement le meilleur surallumage de la charge dans le cas d'une longue vis d'allumage faisant saillie dans la douille, avec présence de plusieurs ouver- tures d'allumage dirigées latéralement. Les avantages de l'introduction de la vis d'allu- mage avec ajustement serré dans la poudre propulsive deviennent particulièrement notables dans le cas des car- touches bourrées à grande vitesse dans le siège à cartouches de l'arme, par exemple dans les canons de défense anti- aérienne ayant de très grandes vitesses de tir, et pour lesquelles on ne peut en aucun cas accepter des vides même petits dans la charge, par exemple un faible jeu autour de la vis d'allumage. Afin d'obtenir un surallumage uniforme d'une poudre même compactée de façon relativement ferme, il faut ainsi des agencements d'allumage spéciaux, ayant par exemple la forme de ce que l'on appelle une longue vis d'allumage ou d'amorce qui s'étend en position centrale le long de la partie principale au moins de la longueur de la charge et qui provoque un allumage sur la totalité de sa longueur. Un autre procédé qui s'est avéré donner un sural- lumage étonnamment uniforme consiste à compacter la poudre autour d'une broche centrale faisant saillie dans la douille et qui est vissée dans le siège de la vis d'allumage; on retire cette broche après achèvement du compactage,puis on garnit de poudre lâche l'espace laissé libre par le dévissage de la broche centrale que l'on enlève alors du siège de la vis d'allumage et qu'on retire vers l'arrière de la douille et cette poudre est allumée à son tour par une courte vis classique d'allumage. Selon l'expérience de la Demanderesse, une des meilleures façons pour réduire à son minimum le frottement entre les grains de la poudre propulsive et la paroi de la douille et à l'intérieur de l'espace de compactage ou bien entre l'extérieur du sac et la paroi de la douille ainsi que l'intérieur de l'espace de compactage, respec- tivement, consiste à revêtir la surface fixe d'un vernis facilitant le glissement et réduisant le frottement. Des essais effectués avec des sacs imprégnés d'une composition facilitant le glissement (lubrifiante) n'ont pas toujours donné les mêmes bons résultats. On a obtenu les meilleurs résultats en appliquant un revêtement en "Teflon" à l'inté- rieur de la douille et de l'espace de compactage. Le "Teflorin" a été appliqué à l'aide d'un solvant mais sans chaleur. On peut donner au sac une forme telle que ce sac s'étende sur la totalité de la douille et remonte le long de l'espace de compactage, et que, lors du compactage de la poudre, il soit refoulé entièrement vers le bas dans la douille avec la poudre propulsive, ou bien on peut donner ce sac une forme telle qu'il n'emplisse que la douille et soit replié autour de l'ouverture du col de cette douille. Dans ce dernier cas, on doit s'attendre à ce que le sac éclate le long du pli, sinon même avant quand le plongeur descend dans le col de la douille. Les deux variantes du sac semblent donner en gros des résultats équivalents de tir. Le sac peut comporter dès le départ une charge d'allu- mage vissée au fond. Le procédé selon l'invention permet aussi de fabriquer la charge à partir de plusieurs types différents de poudre propulsive qui sont fournis en couches ou en mélange et sont ensuite compactés ensemble. Le sac lui-même est de qualité entièrement clas- sique et il consiste en une matière textile combustible, de façon appropriée tissée, comme de la mousseline de coton ou percale. Le procédé et l'appareil de l'invention seront maintenant décrits plus en détail, à titre illustratif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés sur les- quels: les figures 1 à 6 présentent une coupe longitudi- nale de différents dispositifs pour la mise en oeuvre de l'invention. La figure 7 montre une coupe longitudinale le long d'une cartouche chargée et terminée. Dans les variantes représentées sur les figures 1 et 6, on n'utili- se pas de sac alors que, dans les variantes selon les figures 2 à 5, on utilise différents types de sacs. Bien entendu, sur les diverses figures, des parties ou éléments identiques ont respectivement les mêmes numéros de référence. On voit sur toutes les figures une matrice, un moule ou support 1 de compactage comprenant à l'avant un espace cylindrique 2 de compactage et, à l'arrière, un siège ou logement arrière 3 de cartouche axialement aligné avec l'espace de compactage et dans lequel une douille 4 a été appliquée. La douille 4 est retenue en place, dans le siège de douille, par une butée ou pièce arrière 5. Dans l'espace 2 de compactage est placé un piston ou plongeur 6-6a mobile permettant de refouler complètement dans la douille, en une seule étape, de la poudre propulsive 11 lâche qui a été au préalable introduite dans l'espace de compactage et dans la douille. Puisque la position finale du plongeur est donnée, la'quantité de poudre propulsive 11 lâche introduite dans l'espace 2 de compactage va déterminer le degré final de compactage de la charge. Le plongeur 6 est en métal, mais il comporte une partie avant 7 élastiquement déformable, réalisée de façon appropriée en caoutchouc ayant une dureté de 15 à 100 unités Shore. La douille 4 comporte un filetage inférieur 8 dans lequel on peut visser une vis d'allumage. Deux types différents de vis d'allumage 9b et 9c sont présentés sur les figures 3 à 5 et sont décrits plus en détail dans la suite du présent exposé. Sur les figures 1 et 2, la vis d'allumage est remplacée, pendant le compactage de la poudre propulsive, par une broche ou un mandrin 9a introduit par l'orifice fileté 8 du fond de la douille, destiné à la vis d'allumage. Après achèvement du compactage, la broche 9a l1 est enlevée. Puisque la poudre propulsive est alors devenue suffisamment cohérente, la broche 9a va laisser derrière elle une cavité dans laquelle on peut monter la vis ordi- naire d'allumage. On a représenté sur les figures 1 et 2 une variante comportant une longue broche 9a donnant un long passage d'allumage s'étendant sur la totalité de la douille 4. On peut à volonté monter dans ce passage une vis courte ou longue d'allumage. La totalité,ou une des parties de ce passage d'allumage/peut ou peuvent aussi être lO emplie(s) d'une poudre d'allumage ou d'amorçage, présente à l'état lâche. Sur les figures 3 et 4, la douille 4 comporte une longue vis 9b d'allumage du type renforcé à allumage latéral. Cette vis subit le contre- coup d'un compactage direct ferme de la poudre propulsive dans laquelle cette vis est enfoncée et elle doit donc être assez robuste pour pouvoir résister aux tensions et contraintes qui se produi- sent alors. Sur la figure 5, la vis d'allumage est d'un type également renforcé mais court à allumage latéral. Cette vis est également enfoncée directement dans la poudre qui est fermement compactée sur elle. Sur la figure 5, elle est cependant associée à une charge spéciale 10 d'allumage ou amorçage. Dans l'ensemble des variantes'représentées sur les figures 1 à 6, le plongeur 6 est mobile et il peut se déplacer de sa position initiale A, représentée sur la figure respective, à la seconde position B représentée en pointillés sur la figure et dans laquelle l'extrémité avant du plongeur a légèrement pénétré dans le col de la douille. La position C indique le bord arrière du projectile quand celui-ci est mis en place. Puisque le plongeur 6 ne descend que jusqu'à la position B, il faut au moins qu'un compac- tage final se produise quand le projectile est refoulé dans la douille en même temps qu'il y est ancré, par exemple par rétreinte du col de la douille vers le projectile, à l'aide d'une presse de sertissage. Comme on le voit en observant la marque B sur les figures i et 2, la partie avant élastique du plongeur 6 peut très bien rencontrer la broche 9a. On peut le permettre puisque la partie avant 7 du plongeur est élas- tique et que la broche est destinée, après son enlèvement, à laisser derrière elle un passage pour l'allumage s'éten- dant le long de la totalité de la douille. Bien évidemment, on peut utiliser aussi une broche relativement courte qui ne laisse que de la place pour la vis d'allumage et, dans ce cas, il n'y aura pas de problème de rencontre de la broche et du plongeur puisque la longueur et la forme de la broche sont alors entièrement adaptées à celles de la vis d'allumage. Une variante de broche courte est marquée par une ligne interrompue, sous le numéro de référence 9a', sur la figure 2. Dans les agencements représentés sur les figures 1 à 5, l'intérieur de l'espace de compactage et l'inté- rieur de la douille 4 ont été revêtus à l'avance d'un agent réduisant le frottement, par exemple un vernis à base de "Teflon" destiné à faciliter le glissement (lubrifiant). Dans les variantes représentées sur les figures 2 à 5. on utilise également des sacs qui ont été insérés dans les douilles 4 avant introduction de la poudre lâche ll dans les sacs et dans les espaces respectifs 2 de compac- tage. Les sacs sont de deux types. On utilise selon les figures 2, 4 et 5 un type de sac 12 relativement court. Il est inséré dans la douille et replié autour du col de celle-ci, et il est maintenu en place par la matrice 1. On utilise selon la figure 3 un type de sac 13 relativement plus long. Le sac 13 s'étend alors le long de la totalité de la surface de compactage de la matrice et pénètre dans la douille 4. Dans le cas du type de sac 12 relativement court, la poudre est comprimée de l'espace de compactage vers et dans le sac. On doit donc s'attendre à ce que le sac 12 éclate le long de la pliure autour du col de la douille, sinon même avant quand le plongeur atteint le col de la douille. Dans la variante du sac 12 représentée sur la figure 5, une charge 10 d'allumage ou amorçage est cousue au fond du sac. Les vis 9b et 9c d'allumage et les broches 9a et Sa' sont insérées dans les sacs par un trou spécial ménagé au fond de ces sacs. Cela est destiné à ce que les sacs n'empêchent pas un surallumage rapide et correct de la poudre propulsive. Quand on utilise le type 13 de sac relativement plus long selon la figure 3, l'extré- mité supérieure du sac est repliée après le remplissage de ce sac par de la poudre propulsive lâche puis le s'ac et son contenu de poudre propulsive sont refoulés par le plongeur 6, 7 entièrement dans la douille 4. En raison du frottement négligeable du sac contre les parois de l'espace de compression et de la douille, qui sont revêtues d'un vernis facilitant le glissement, on évite une pulvérisation des grains de poudre le long des parois. La réalisation en une matière élastique de la partie avant 7 du plongeur 6 permet aussi d'éviter une pulvérisation des grains supé- rieurs de poudre situés au voisinage le plus immédiat du plongeur. Finalement, c'est le type de poudre propulsive qui entraîne la décision de pouvoir ou non utiliser la variante selon la figure 1, c'est-à-dire de ne pas faire appel à un sac. On peut dévier ou laisser s'échapper de plusieurs façons différentes, lors du compactage, l'air présent entre les grains de la poudre propulsive dans la poudre présente à l'état lâche. Si l'on monte une broche du type 9a, 9a' au lieu de la vis d'allumage, on peut laisser par exemple l'air passer le long de la broche ou emprunter des trous latéraux ménagés dans la broche. Il est possible aussi de laisser l'air s'échapper au-delà du plongeur ou d'évacuer l'air immédiatement avant de déplacer le plongeur de sa position A de départ. Comme on le voit sur les figures, la position finale de la partie avant 7 du plongeur 6 est située juste au-dessous de l'extrémité du col de la douille o la douille commence à s'élargir nettement. On peut autoriser 6ela puisque la partie avant élastique du plongeur se dilate en épousant l'espace disponible sur l'instant, pourvu que la variation de surface atteinte à un moment donné quelcon- que ne se produise pas trop rapidement ou ne soit pas trop grande. La figure 6 montre un dispositif convenant pour le compactage d'une poudre chauffée jusqu'à une température supérieure à la température ambiante. Un mandrin ou plon- geur 6a, comportant une extrémité conique 7a et pouvant coulisser est disposé dans l'espace de compactage. L'extré- mité 7a présente un angle au sommet de 90'. L'extrémité conique peut consister en une matière fixe ou élastiquement déformable mais qui ne soit pas excessivement molle. La douille 4 comporte un filetage inférieur 8 destiné au vissage d'une vis 9a' d'allumage (figure 2). La figure 1 montre une broche 9 de centrage qui a été revêtue d'une composition réduisant le frottement. La poudre est chauffée jusqu'à 90'C au maximum, alors que d'autres parties ont une température de lO'C au maximum. En provoquant la descente du plongeur 6-7 de sa position A de départ à sa position B d'arrêt, on refoule la totalité de la poudre dans la douille 4. La partie avant conique du plongeur diminue la pression exercée par compression et garantit un tassement satisfaisant des grains de poudre, principale- ment dans la partie de la charge située le plus près du col du plongeur. La figure 7 montre la cartouche terminée contenant de la poudre llb compactée. Un projectile P d'obus a été monté dans le col de la douille. Ce projectile descend en gros approximativement aussi bas dans le col de la douille que le plongeur 6-7 dans sa position la plus basse. Par contre, le plongeur occupe un volume légèrement plus petit et, donc, un compactage final de la poudre peut se produire à l'aide du projectile quand celui-ci est pressé pour sa mise en place. La broche 9a de centrage a été enlevée et l'espace qu'elle laisse derrière elle, dans la poudre com- pactée, a été empli d'une poudre lâche T d'allumage ou amorçage, et une courte vis 9e d'allumage a été montée dans le filetage 8 inférieur. Il va de soi que, sans sortir du cadre de l'in- vention, de nombreuses modifications peuvent être apportées au procédé et à l'appareil de production de cartouches de charges propulsives, décrits et représentés. REUENDICATIONS 1. Procédé pour produire des cartouches de charges propuisives pour des armes comportant une ou des parties tubulaires, et présentant de grandes densités de charge, par refoulement et compactage, à l'aide d'un piston ou plongeur, dans la douille de cartouche, d'une quantité de poudre propulsive de forme granulaire ou particulaire supé- rieure à la quantité de poudre propulsive à écoulement libre normalement contenue dans cette douille, procédé caractérisé en ce que la quantité totale de la poudre propuisive est refoulée à l'aide d'un plongeur mobile, en une seule étape, dans la douille ou étui de cartouche, dont l'intérieur est revêtu d'une composition diminuant le frottement. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on introduit initialement la poudre propuisive s'écoulant librement, de forme granulaire ou particulaire, dans la douille de cartouche dont l'intérieur est revêtu d'un revêtement diminuant le frottement et dans un espace extérieur à la douille, et dont la partie intérieure est de même revêtue d'une composition diminuant le frottement et qui communique avec l'intérieur de la douille, puis la totalité de la poudre propuisive est refoulée dans la douille par ce plongeur qui peut se déplacer le long dudit espace. 3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé- en ce qu'on effectue le compactage de la poudre à l'aide d'un plongeur pouvant se déplacer dans le col de la douille de cartouche et qui est muni d'une extrémité avant pointue dirigée vers la poudre. 4. Procédé selon la revendication 1 ou 3, caracté- risé en ce qu'on effectue le compactage de la poudre à l'aide d'un plongeur dont la partie avant, dirigée vers la poudre, consiste en une matière élastiquement déformable. 5. Procédé selon la revendication 1 ou 4, carac- térisé en ce qu'on compacte les grains de poudre dans la douille de cartouche à une température excédant la tempéra- ture ambiante mais n'excédant pas 90'C. 6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'on refoule les grains de poudre dans la douille de cartouche en utilisant un plongeur qui, comme ladite douille et autre élément d'appareillage avec lesquels la poudre vient en contact direct, est maintenue à une tempé- rature excédant la température de la poudre mais n'excédant pas 100 'C. 7. Procédé selon l'une quelconques des revendi- cations 1, 3 ou 5, caractérisé en ce qu'on insère un sac de matière fibreuse combustible dans la douille de cartou- che inférieurement revêtue d'une composition diminuant le frottement et en ce qu'on emplit le sac de poudre propulsive, de forme granulaire ou particulaire, et l'on compacte cette poudre dans ce sac. 8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'on applique un sac de matière fibreuse combus- tible dans la douille intérieurement revêtue d'une composi- tion diminuant le frottement et dans l'espace de compres- sion situé à l'extérieur de la douille, puis on emplit la partie du sac à l'extérieur de la douille et la partie du sac à l'intérieur de la douille par une poudre propul- sive s'écoulant librement et formée de granules ou de par- ticules, puis le plongeur refoule complètement la partie du sac située à l'intérieur de la douille et la poudre propulsive que cette partie contient, dans la douille pendant le compactage de la totalité de la poudre propul- sive. 9. Procédé selon la revendication 5 ou 6, carac- térisé en ce qu'on effectue le chauffage de la poudre jusqu'à la température de compactage, le compactage de la poudre et toute la manutention de cette poudre jusqu'à ce qu'elle se soit à nouveau refroidie jusqu'à la tempé- rature ambiante, dans une atmosphère conditionnée dont l'humidité est choisie à l'avance en fonction de la poudre et de sa température, ou dans des récipients clos traités de manière à ne pas faire varier l'humidité de la poudre. 10. Procédé selon l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce qu'une vis d'allumage, à allumage latéral, faisant saillie dans la douille quand cette vis est montée, est disposée dans la douille avant introduction de la poudre propulsive de forme granulaire ou particulaire, et en ce que l'on compacte la poudre propulsive autour de la vis d'allumage. 11. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on monte un mandrin à la place de la vis d'allu- mage, de manière que ce mandrin fasse saillie du bas de la douille vers l'intérieur de celle-ci, puis l'on introduit la poudre propulsive, sous forme s'écoulant librement,et l'on compacte cette poudre autour du mandrin que l'on retire ensuite pour laisser de la place pour la vis d'allumage et pour au moins une certaine quantité de poudre d'allumage ou d'amorçage, non compactée et demeurant à l'état lâche. 12. Appareil pour la production de cartouches de charge, à grande densité de charge, appareil caractérisé en ce qu'il comprend une matrice comportant un siège (3) de cartouche destiné à loger la douille (4) de la cartouche concernée, ainsi qu'un espace (2) de compression disposé dans le prolongement de la douille au-dessus du col ouvert de cette douille, dans lequel un plongeur (6) peut se déplacer axialement d'une position initiale (A), dans laquelle la douille (4) et l'espace (2) laissent de la place pour loger la quantité totale de poudre propulsive (11) à l'état non compacté et pouvant librement s'écouler, vers une seconde position (B) dans laquelle la totalité de la poudre propulsive a été refoulée dans la douille (4). 13. Appareil selon la revendication 12, caracté- risé en ce que le siège ou logement (3) de douille de la matrice permet à un sac (13), inséré dans la douille (4); d'avoir sa partie externe repliée autour du col ouvert de la douille et fixée entre cette douille et le logement de celle-ci quand la douille est en position dans le siège ou logement de douille. 14. Appareil selon la revendication 12, caracté- risé en ce que le plongeur (6a) présente une extrémité coni- que dirigée vers l'espace (2) de compactage. 15. Appareil selon la revendication 12 ou 13, caractérisé en ce que la partie avant (7-, 7a) du plongeur (6,6a) est en une matière élastiquement déformable.