Brevet FR2551005A1 — publié le 19850301

L'objet de l'invention consiste en un dispositif d'exploration de l'angle mort de la rétrovision conique pour véhicule automobile ou similaire. Il a pour but de mettre à la disposition du conducteur un moyen d'investigation supplémentaire sans modifier les accessoires déjà utilisés conformes au code de la route afin de signaler d'une façon fiable tout obstacle latéral proche, non decelable par les rétroviseurs internes ou extérieurs. Jusqu ' à ce jour pour essayer de couvrir l'ensemble du panorama arrière d'un conducteur de véhicule, on utilisait des rétroviseurs internes complétés par des rétroviseurs d'ailes ou de portières, ce qui obligeait le conducteur à surveiller sirr.ul- tanément plusieurs appareils, alors que son attention principale était déjà captée par la conduite, l'observation des obstacles frontauxainsi que des indicateurs du tableau de bord.Malgré cela on ne pouvait éviter qu'un conducteur ne soit surpris au moment de quitter un accotement, de changer de ftle ou de doubler un véhicule par un obstacle proche, qu'aucun des appareillages mis à sa disposition ne pouvant deceler, sauf en tournant la tête ou se penchant hors de sa portière, chose la plupart du temps impossible où très difficile à faire; cette carence était la cause de très nombreux accidents surtout dans une conduite rapide autoroutière. La substitution au rétroviseur d'un système de caméra de télévision pour l'observation arrière des véhicules n'apportait même pas une solution à ce probléme. Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients et perrnet de mettre à la disposition du conducteur un moyen d'investigation supplémentaire en signalant d'une façon fiable tout obstacle latéral proche situé dans l'angle mort de réflexion du rétroviseur. Il consiste dans l ' application nouvelle d'un émetteur d'ondes électromagnétiques, acoustiques ou ultra-sonores, combiné d'abord avec un récepteur d'ondes réfléchies sur l'obstacle dans une plate de distances déterminées maximales et rninimales, et ensuite avec un dispositif d'larre sonore ou visuel. Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemple non lin itatif, d'une des lors es de réalisation de l'objet de l'invention Les filtres 1 et 2 représentent les dispositifs émetteurs et récepteurs d'ondes électromagnétiques, acoustiques ou ultra-sonores. la figure 3 est une vue schématique de l'application du dispositif. Il est préférentieller;ent utilisé les blocs rétroviseurs de portières, fig 1 et 2, comme support des cellules d'émission et de réception des ondes. Un latéro-signal 1 est monté sur un rétroviseur de portières ou d'ailes 2. Il comporte une cellule émettrice d'ondes 3 et une cellule réceptrice d'ondes 4, avec écran test 5, placés dans une boîtier 6. Un dispositif de commande 7 limite ses utilisations aux circonstances jugées propices et évite les fonctionnements intempestifs. Cette commande peut être couplée avec les feux clignotants qui par exemple émettant une tonalité d'alarme différente (fis 3), où ne s'allumant pas en cas de mauvais fonctionnement des cellules. L'orientation des rétroviseurs de portières permet d'élargir aux secteurs 8 et 9 le champ 10 du rétroviseur intérieur. L'ensemble des cellules émettrices et réceptrices latérales est orienté de façon que son champ 11, 12, limité en distance, ne soit pas influencé par des obstacles situés au-delà des couloirs de circulation 13, 14 qui intéressent la manoeuvre du véhicule. Cette cellule décelle avec certitude un obstacle extérieur aux zones 8, 9, 10 et qui n'entre pas dans la zone de vision directe des rétroviseurs optiques et cela sans rotation de la tête du conducteur. Ainsi tout obstacle 15, 1(; qui survivent avant d'avoir doublé, au froment de se rabattre, ou au mordentdu démarrage lorsque le conducteur quitte l'accotenent, est signalé s'il se trouve dans l'angle mort des rétroviseurs optiques. Ces accessoires sont facilement adaptables sur les véhicules en service, mais peuvent être n:ontés en série sur des voitures neuves. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varIer dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela, la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 1 Dispositif d'exploration de l'angle mort de la rétrovision optique pour véhicules autori;oblles ou similaires mettant à la disposition du conducteur un moyen d'investation supplémentaire sans modifier les accessoires utilisés conformes au code de la route afin de signaler 'une façon fiable tout obstacle latéral proche non décelable par des rétroviseurs internes eu extérieurs, soit lors d'un déboîtement pour changement de file, doublage ou rabattement, soit encore lors d'une départ en s'éloi- gnant de l'accotement, se caractérisant par l'application nouvelle d'un émetteur d'ondes électromagnétiques (3) acoustiques ou ultra -sonores, combiné d'abord avec un récepteur (4) et ensuite avec un émetteur de signaux visuels, sonores ou autres (7). 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que les cellules émettrices (3) réceptrices (4) l'écran (5) sont placés dans un boîtier (6) monté sur un rétroviseur de portière ou d'aile (2). 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que les cellules émettrices et réceptrices étendent aux secteurs (11, 12) correspondant à l'angle mort des champs d'exploration (8, 9, 10) des rétroviseurs optiques décelant les obstacles 15, 16) se trouvant dans les secteurs (11) ou (12), et limitent les investigations à une bande de distances donnée, de façon à ne pas être perturbé par des obstacles qui seraient extérieurs aux couloirs de circulations voisins (13, 14).