Brevet FR2558789A1 — publié le 19850802

La présente invention a pour objet une structure d'embarcation du genre radeau et plus particulièrement une structure de coque insubmersible destinée à coopérer notamment avec un dispositif de propulsion à pale à entraînement musculaire. On connaît des embarcations de plaisance connues sous le nom de pédalos qui incorporent en général un couple de coques insubmersibles dits flotteurs ; ces embarcations sont en général très stables, ce qui permet leur utilisation en tenue de ville, mais elles ont l'inconvénient d'être assez lourdes, encombrantes et de ce fait, peu aisément transportables. On connaît aussi depuis une époque plus récente l'embarcation dite planche à voile constituée d'une coque longiligne insubmersible et d'une voile dont le mât est articulé multîdirectionnellement sur la coque ; une telle embarcation, en raison des performances d'effort et d'équilibre qu'elle exige pour son maniement est plutôt une embarcation de sport. La présente invention a pour but de proposer une coque insubmersible remarquable par sa structure àbordures latérales parallèle permettant en outre de relier deux coques côte à côte sans freiner l'allure, cette structure s'apparente de loin à celle des planches à voile plutôt qu'a celle des pédalos, et elle permet notamment l'utilisation optimal d'un système de propulsion à pale; décrit dans un brevet n" 7910464 du même Demandeur ; on notera toutefois que la coopération du dispositif de propulsion précitée et de quelques objets de la présente demande n'est pas exclusive de toutes autres application d'une telle coque. Selon la présente invention, une embarcation dite planche à pedales, destinée au sport et à la plaisance, essentiellement constituée d'une coque insubmersible, est caractérisée d'une manière générale en ce que ladite coque de forme sensiblement parallélépipèdique aplatie, comporte sur sa face supérieure légèrement bombée, dite plateau, des reliefs à bords longitudinaux et des reliefs à bords transversaux; de préférence, les reliefs longitudinaux comprennent deux rampes longitudinales symétriques par rapport à l'axe longitudinal de l'embarcation tandis que lesdits reliefs transversaux sont constitués par une plate-forme située entre lesdites rampes sur environ la moitié avant de celles-ci qui coïncide avec environ le milieu de l'axe longitudinal de l'embarcation. Il résulte de ces deux catégories de reliefs sensiblement perpendiculaires les uns aux autres quatre fonctions : en premier lieu, une fonction de rigidification du plateau constitué par la face supérieure de la coque parallélépipèdique, en second lieu, une fonction de positionnement équilibré de l'utilisateur par rapport à l'axe de l'embarcation par le fait que les reliefs ont une symétrie par rapport à l'axe longitudinal de la coque, en troisième lieu, d'isoler l'utilisateur d'un déferlement d'eau dû à la vitesse de l'embarcation ou aux vagues, par le fait que les reliefs longitudinaux constituent des sortes de bastingages de part et d'autre de l'utilisateur et que ce dernier se trouve surélevé étant assis sur la plate-forme, en quatrième lieu, de constituer des moyens de fixation d'accessoires, siège, dossier, propulseur, etc... Suivant une forme particulière de réalisation, deux bossages allongés sont situés parallèlement sur l'avant de la coque dans le prolongement desdites rampes ; l'espace sensiblement plan séparant les rampes des bossages permet l'écoulement de l'eau qui peut être projetée sur le plateau de la coque comme on le verra plus loin, ces bossages peuvent être utilisés pour la fixation de moyens de propulsion. De préférence, la coque comporte sur son axe médian longitudinal un trou destiné au passage d'un moyen d'articulation d'une gouverne. De préférence encore les rampes et les bossages comportent des perforations transversales destinées au passage de tiges ; des perforations d'une rampe ou bossage sont en regard de perforations de l'autre rampe ou bossage de telle sorte que les tiges passant à travers les perforations soient sensiblement perpendiculaires à l'axe médian de la coque De préférence encore la face supérieure, ou plateau, comporte au moins un relief, dit cran de calage, situé entre les parties arrières des rampes ; ces crans de calage sont destinés à permettre de caler en inclinaison un dossier avantageusement formé de deux tubes cintrés en U et articulés l'un à l'au- tre. L'invention a encore pour objet un certain nombre d'accessoires permettant d'aménager de façon optimale une coque ayant la structure sus-décrite. Ainsi un profilé à âme creuse et à section en Y dont les branches en arc de cercle s'étendent sur plus de la moitié de la circonférence, pourra être débité en tronçons plus ou moins longs qui seront utilisés à diverses fins en coopération avec les tiges passant dans les perforations des rampes ou bossages ; par exemple, un profilé en Y pourra comporter dans sa partie droite deux perforations destinées à permettre le passage des deux extrémités d'un desdits tubes cintrés, ledit profilé en Y étant destiné à entourer une dite tige passant dans des perforations transversales en regard, ladite tige servant de barre d'articulation au dit dossier ; par exemple encore, des petits tronçons pourront être enclipsés sur les tiges pour fixer des gaules de pêche, des ombrelles, des pavillons de signalisation. Ainsi encore, un profilé à âme creuse et à section en T pourra constituer la barre de gouverne, ledit profilé comportant deux échancrures en regard sur ses ailes, lesdites échancrures étant destinées au passage d'une boucle de sandow, ladite boucle de sandow passant dans ledit trou de la coque pour constituer ledit moyen d 'articulation de la gouverne. La présente invention sera mieux comprise et des détails en relevant apparaîtront à la description qui va être faite d'une forme préférée de réalisation avec les figures des planches annexées dans lesquelles - la fig.l est une élévation de profil d'une coque d'embarcation conforme à l'invention, - la fig.2 est une vue en bout due la même, - la fig.3 est une vue de dessus de la même, - la fig.4 est une illustration en perspective d'une embarcation formée à partir d'une coque des figures précédentes, - la fig.5 illustre en perspective une structure de dossier, - la fig.6 illustre un profil en Y et son application à l'articulation du dossier de la figure précédente, - la fig.7 représente une vue de dessus d'un profilé en T de barre de gouverne, et - la fig.8 explique l'articulation du profilé de la figure précédente sur la coque. Sur les fig.l à 3 une coque de forme sensiblement parallélépipèdique amincie sous l'avant;;et l'arrière est constituée par l'accouplement de deux coquilles supérieure 1 et inférieure 2 avantàgeusement-réalisées en résine polyesther armée de fibres de verre jointes par leur bord et renfermant entre elles un parallélépipède (non visible sur les figures) d'un matériau alvéolaire à cellules fermées tel que mousse de polystyrène par exemple. La coquille supérieure formant la face supérieure ou plateau 1 de la coque, est plane ou encore mieux, légèrement bombée ; cette face supérieure comporte des reliefs à bords longitudinaux tels que des rampes 3 et des bossages 4, et des reliefs à bords transversaux tels qu'une plate-forme 5.Les bords latéraux- tels que 3', 3" des rampes raidissent la coque dans le sens longitudinal, tandis que les bords antérieur 5' et postérieur 5" de la plate-forme 5 ont une action de raidissement transversale. La coque comporte un trou 7 destiné au passage d'un moyen d'articulation d'une barre 9 de gouverne 8. Les rampes et les bossages comportent des perforations 10 transversales horizontales destinées au passage de tiges telles- que 11. On remarque en outre entre les rampes 10 et à l ' arrière de la plate-forme 5 un couple de crans 12 destinés au calage d'un dossier 13. Sur la fig.5, le dossier 13 de la fig.4 est formé de deux tubes 14 et 15 cintrés en U et articulés l'un à l'autre en deux points 16 ; ces tubes sont avantageusement des tubes en PVC. Sur la fig.6 un profilé 18 a une section formée d'une partie droite 19 à âme creuse et de deux branches en arc de cercle 21- et 22 ; - les branches sont destinés à faire prise autour d'une tige 11 ; la partie droite comporte des perforations telles que 23 destinées à loger les extrémités du tube cintré 14, ainsi le profilé 18 sert de moyens de fixation du tube 14 à une tige 11, et de ce fait, de moyens d'articulation du tube à la coque si les extrémités de la tige i sont engagées dans les perforations 10 des rampes 3 de cette dernière comme cela est visible sur a fig.4. Sur les fig.7 etiou 8, la barre de gouverne 9 de la fig.4 est constituée par un profilé en T dans I'âme creuse duquel est engagé le safran 25 (fig.4j ; deux échancrures 26,27 autorisent le passage d'une boucle de sandow passant dans le trou 7 de la coque et formant un noeud 29 au-dessous de cette dernière, un anneau 30 permet de tirer sur le sandow pour caler la boucle à l'arrière de la barre de gouverne ; par le moyen de la boucle de sandow, la gourverne est ainsi fixée et articulée à la coque. Revenant à la fig .4, on remarque que la gouverne est manoeuvrée par l'intermédiaire d'une barre de rallonge 30 à portée de main de l'utilisateur. Les bossages 4 situés à l'avant de la coque pourront servir avantageusement à la fixation du moyen de propulsion à pales cité plus haut, ou encore d'un moyen de propulsion, à hélice ou à roue à aube, mue par moteur ou énergie musculaire. On notera que, bien que cela ne soit pas très visible sur la figure en raison de l'échelle, les tiges 10 sont creuses, ce qui permet le passage d'un cordage servant à transporter la coque et à jumeler deux coques sur l'eau. Bien que l'on ait décrit et représenté une forme particulière et préférée de réalisation d'une embarcation conforme à l'invention, il doit être compris que la portée de cette dernière, et notamment pour ce qui concerne la structure de la coque, n'est pas limitée à cette forme de réalisation mais qu'elle s'étend à tout dispositif comportant les caractéristiques générales énoncées plus haut. REVENDICATIONS 1.- Embarcation, dite planche à pédale du genre radeau, destinée au sport et à la plaisance, essentiellement constituée d'une coque insubmersible, caractérisée en ce que ladite coque de forme sensi blement parallélépipèdique aplatie, comporte sur sa face supé rieure plane ou légèrement bombée, des reliefs à bords longitudi naux et des reliefs à bords transversaux 2.- Embarcation selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits reliefs à bords longitudinaux comprennent deux rampes longitudinales, et en ce que lesdits reliefs à bords transversaux sont constitués par une plate-forme située entre lesdites rampes; 3.- Embarcation selon la revendication 2, caractérisée par deux bossages allongés situés parallèlement sur l'avant de la coque 4.- Embarcation selon la revendication I, caractérisée en ce que ladite coque comporte sur son axe médian longitudinal un trou destiné au passage d'un moyen d'articulation d'une gouverne 5.- Embarcation selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdites rampes et lesdits bossages comportent des perforations transversales destinées au passage de tiges 6.- Embarcation selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite face supérieure comporte au moins un relief dit cran de calage situé entre les parties arrières desdites rampes 7.- Embarcation selon la revendication 6, caractérisé par un dossier formé de deux tubes cintrés en U et articulés l'un à l'autre 8.- Embarcation selon la revendication 7, caractérisée par un profilé à âme creuse et à section en Y dont les branches en arc de cercle s'étendent sur plus de la moitié de la circonférence 9.- Embarcation selon la revendication 8, caractérisée en ce qu ' un dit profilé en Y comporte dans sa partie droite deux perforations destinées à permettre le passage des deux extrémités d'un desdits tubes cintrés, ledit profilé en Y étant destiné à entourer une dite tige passant dans des perforations transversales en regard, ladite tige servant de barre d'articulation au dit dossier 10.-Embarcation selon la revendication 4, caractérisée par un profilé à ame creuse et à section en T destiné à constituer la barre de gouverne, ledit profilé comportant deux échancrures en regard sur ses ailes, lesdites échancrures étant destinées au passage d'une boucle de sandow, ladite boucle de sandow passant dans ledit trou de la coque pour constituer ledit moyen d'articulation de la gouverne.