Brevet FR2551588A1 — publié le 19850308

Bonnier pour le raccordement électrique du réseau avec le bobinage du stator d'un moteur. La présente invention concerne un bornier destiné à raccorder électriquement les bornes de phase du réseau et le bobinage du stator d'un moteur. Dans la technique @@ achuelle de montage des moteurs, il est d' usage de réaliser le raccordement électrique entre les bornes du moteur et les extrémités des bobines, au moyen de vis, d'écrous et de cosser. Un tel raccordement nécessite bien entendu de dénuder lesdites extrémités de bobines. Or, comme on le sait, après bobinage du stator, celui--ci est immergé dans un bain de vernis qui a pour effet d'imprégner les spires du bobinage et de les isoler l'une de l'autre. Il arrive fréquemment que les cosses se trempent également dans le vernis. Le contact électrique est alors imparfait et la cosse doit être mise au rebut et remplacée par une cosse neuve. La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et, à cet effet, elle a pour cbjet un bornier de raccordement électrique entre les bornes de phase du réseau et le bobinage du stator d' un moteur, dans lequel la zone de contact soit toujours soigneusement protégée contre tout risque éventuel de contact avec le vernis, lors de l'immersion du stator dans le bain d' imprégnation. L' invention concerne également un bornier susceptible de permettre 1' automatisation de la chaîne de montage du moteur. A cet effet, le bordier selon l' invention se caractérise en ce qu'il comprend une embase plate en matière isolante, présentant sur sa tranche périphérique une pluralité de paires d'encoches sensiblement semi-cylindriques destinées à recevoir chacune une borne de connexion métallique constituée par une tige, filetée sur au moins une portion de sa longueur et équipée de butées pour son immobilisation rans l'encoche, en position perpendiculaire au plan oe l'embase, celle-ci présentant sur l'une de ses faces un nombre de trous égal à celul des bornes, dans lesquels sont introduites les extrémités des bobines à connecter, les encoches et les brous étant associés deux à deux et étant suffisamment sécants pour que, lorsque les bornes sont en place dans les encoches, le filetage des tiges transperce la gaine isolante des extrémités des fils, établissant ainsi un contact électrique entre ces derniers et les bornes. Ainsi, le contact est établi à travers la gaine, de sorte que le métal du fil conducteur n'est à aucun moment accessible au vernis. Dans une forme de réalisation avantageuse de l'invention, le bornier est en forme de plaque parallélépipédique, les encoches correspondant à l'une des extrémités des bobines étant formées sur l'un des côtés de la plaque, par exemple sur un côté longitudinal, et celles correspondant aux autres extrémités des bobines étant formées sur le côté opposé. Le bornier selon l'invention comporte également deux barrettes en matière isolante munies de moyens de verrouillage grâce auxquels elles peuvent être fixées sur les cotés longitudinaux de l'embase, emprisonnant ainsi les bornes de connexion dans leur encoche respective. Les barrettes sont pourvues de plusieurs paires de bras élastiques, chaque paire s' adaptant par clipage sur une borne de connexion. Lesdits moyens de verrouillage comprennent une première paire d'ergots formés au voisinage des extrémités libres des bras élastiques et qui sont susceptibles de s'encliqueter dans les encoches dans une position sortie pour laquelle les bornes sont hors de contact des fils de bobine, et une seconde paire d'ergots formés plus près de la racine des bras élastiques et qui peuvent s'encliqueter dans les encoches dans une position enfoncée pour laquelle les filets des tiges filetées transpercent la gaine des fils de bobine. Pour faciliter la mise en place des extrémités de fils dans sur @rou respectif, es extrémités correspondant aux deux cotés cie a plaque @@nt @oçues dans des trous percés respectivement dans deux daquettes e@ @atière isolante ou peignes, les trous chaque étan gnés et espacés avec le meme pas que celui des encoches. Un mode de réalisation de l'invention sera déorit à présent en détail, à tare d'exemple non limitatif, en ragard des dessins annexés dans lesquels : La figure 1 représente une vue patielle en perspective et éclatée d'un bornier ; La figure 2 est une vue en plan du bornier de la figure 1 à l'état assemblé, une barrette étant en place et l'autre barrette étant séparée ; La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2 ; La figure 4 est une vue en élévation latérale du bernier monté sur la carcasse du moteur. Le bornier représenté sur les figures comprend une embase fixe 16 en @a@ère @@ol@@te, @éalisée par exemple en une matière therme plas @que @@ant une bonne tenue mécanique vis-à-vis des vibrations et une bonne rigidité diélectrique. Sur les figures, cette embase est en forme de plaçue parallélé pipéd@que, mais elle peut avoir toute autre forme appropriée. Sur ses @eux parcis latérales longitudinales 11, 13, elle présente des encoches sensiblement semi-cylindriques 12 perpendiculaires au plan de l'embase. Ces encoches sont fermées sur la face inférieure 14 de l'embase 10 par une paroi de base 16 et sont pourvues sur leur paroi latérale de deux brides espacées 18, 20 sensiblement semi-annulaires et parallèles aux faces de l'embase, la première bride étant située au-dessus de la paroi de base 16, tandis que la seconde est au niveau de la face supérieure 22 de l'embase. Au-dessus de l'épaulement 20 fait sallie un rebord semi-annulaire 24 qui se prolonge par deux portions rectilignes parallèles 26.Les faces intérieures du rebord semi-annulaire sont conformées en pans coupés 28 faisant entre eux et avec les faces intérieures des portions rectilignes des angles de 1200. Dans le cas illustré par la figure 2 qui correspond à celui d'un moteur triphasé, l'embase comporte six encoches disposées à raison de trois encoches par c8té longitudinal, les encoches d' un côté étant symétriques des encoches de l' autre côté par rapport à l' axe longitudinal de l'embase. Chacune des encoches est destinée à recevoir une borne de connexion métallique 30 constituée par une tige filetée 32 portant des moyens de butée qui, dans le cas illustré, sont constitués par deux écrous à six pans 34, 36. Les filets de la tige peuvent aussi bien être hélicoidaux que circulaires. Les écrous sont positionnés par vissage de manière à définir une portion inférieure 38 située sous l'écrou inférieur 34, de longueur égale à celle de la bride inférieure 18, une portion médiane 40 comprise entre les écrous, de longueur supérieure à la hauteur de la bride 20, et une portion supérieure 42 située au-dessus de l'écrou supérieur 36 et ayant une longueur suffisante pour qu'elle puisse être largement saillante par rapport à la face supérieure 22 de l'embase. Les écrous 34, 36 ont eux-mêmes des dimensions sensiblement complémentaires de celles de la gorge 43 définie entre les brides 18, 20 et de l'évidement défini à l'intérieur du rebord 24. Ainsi, les bornes 30 peuvent s'emboîter exactement à l'intérieur des encoches et, grâce à la coopération de l'écrou 36 et ces faces 26 et 28, les bornes sont immobilisées contre toute rotation à l'intérieur de leur encoches. De plus, tout mouvement longitudinal des bornes vers le haut ou vers le bas est interdit par la mise en butée de leur extrémité inierieure contre la paroi de base 16 et des écrous 34, 36 contre les épaulements définis par les brides 1,20. Comme le montrent la figure 2 et plus clairement la figure 3, l'embrase 10 est percée sur sa face inférieure 14 de six trous non traversants 44, respeoblvement sécants aux filets des tiges filetées 32 des bornes de connexion 30. Dans lesdits trous sont respectivement engagées à force les extrémités 46 des trois bobines du stator. Il résulte de cette disposition que lorsque les bornes sont inSsérees dans leur encoche respective, les filets des tiges filetées 32 cisaillent et transpercent la gaine isolante des extrémités 46 de bobines établissant ainsi un contact électrique franc entre les bornes et le métal des bobines. Pour faciliter le repérage des phases du moteur, il est avantageux d'insérer les deux extrémités d'une même bobine dans deux trous 44 symétriques par rapport à l' axe longitudinal de l'embase 10. lors du montage, les trois bornes de connexion 30 correspondant à chaque côté longitudinal de l'embase sont fixées par clipage entre une paire, et de préfçerence deux paires de bras élastiques 43,59 venant de fabrication avec une barrette 52. Les deux barrettes 52, 54 sont réalisées dans la même matière isolante que l'embase. celles sont en forme de plaquette rectangulaire, de dimensions sensiblement égales à celles des faces latérales longitudinales 11, 13 de l'embase et présentent sur leur face interne des saillies 56 pourvues de faces 58 en forme de pan à 1200, qui s' adaptent exactement sur les pans des écrous 34, 36, de manière à s'opposer à la rotation des bornes. Chaque bras élastique 48, 50 est pourvu sur sa face externe de deux ergots d'encliquetage 60, 52 disposés l'un à la suite de 1' autre, les ergots 60 situés le plus près de l'extrémité libre des bras servant à prépositionner les barrettes 52, 54 par rapport à l'embase dans une position telle que les bornes 30 soient hors de contact des fils de bobine, tandis que les ergots 62 voisins de la racine des bras servent à verrouiller les barrettes dans une position enfoncée pour laquelle les filets des tiges 32 sont en contact avec le métal des fils de bobine. Comme le montre la figure 4, l'introduction des extrémités 46 des fils de bobine dans leur trou respectif est facilitée par le fait qu'elles sont engagées dans des trous 64 formés sur deux peignes 66, lesdits trous étant disposés de la même façon que les trous 44 de l'embase. Le bornier qui vient d'être décrit est fixé sur la carcasse 67 du moteur de façon classique, au moyen d'une vis 68, des moyens détrompeurs 70 étant prévus pour éviter un montage incorrect. Le mode de montage du bornier découle de façon évidente de la description qui précède. Après montage des bobines sur les tôles du stator, on engage les extrémités 46 des bobines dans les deux peignes correspondants, puis dans leur trou respectif 44 jusqu' à les amener en butée mécanique. Les tiges filetées 32 munies de leurs écrous 34, 36 sont fixées par clipage entre les bras élastiques 48, 50 des deux barrettes 52, 54. Celles-ci sont ensuite prépositionnées sur l'embase 10 par encliquetage des premiers ergots 60 dans les encoches 12. Le moteur peut ainsi être livré et transporté dans cet état, les barrettes ne risquant pas de s'égarer. Au moment de l'utilisation, les barrettes sont enfoncées à fond dans les encoches 12, ce qui entrasse la pénétration des filets des tiges filetées 32 dans la gaine isolante des extrémités 46 et donc la réalisation d'un contact électrique entre e les bornes et les extrémités des fils. Le bornier selon 1' invention est donc dépourvu des inconvénients des systèmes de raccordement connus qui étaient exposés à l' action du vernis isolant lors de l'immersion du stator. De plus, en raison de sa structure simple et de la facilité de son montage, il permet d' automatiser la chalne de montage des moteurs. REVENDICATIONS 1.- Bornier pour le raccordement électrique du réseau avec le bobinage du stator d'un moteur, caractérisé en ce qu'il comprend une embase plate (10) en matière isolante, présentant sur sa tranche périphérique une pluralité de paires d'encoches (12) sensiblement semi-cylindriques destinées à recevoir chacune une borne de connexion métallique (30) constituée par une tige (32), filetée sur au moins une portion de sa longueur et équipée de butées (34, 36) pour son immobilisation dans l'encoche, en position perpendiculaire au plan de l'embase, celle-ci présentant sur l' une de ses faces un nombre de trous (44) égal à celui des bornes dans lesquels sont introduites les extrémités (46) des bobines à connecter, les encoches et les trous étant associés deux à deux et étant suifisamment sécants pour que, lorsque les bornes sont en place dans les encoches, le filetage des tiges (32) transperce la gaine isolante des extrémités des fils (46), établissant ainsi un contact électrique entre ces derniers et les bornes. 2.- Bornier selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est en norme de plaque parallélépipédique (10), les encoches correspondant à 1' une des extrémités des bobines étant formées sur l'un des côtés de la plaque, par exemple sur un côté longitudinal, et celles correspondant aux autres extrémités des bobines étant formées sur le côté opposé. 3.- Bornier selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte deux barrettes (52, 54) en matière isolante munies de moyens de verrouillage grâce auxquels elles peuvent être fixées sur les côtés longitudinaux de l'embase (10), emprisonnant ainsi les bornes de connexion (32) dans leur encoche respective (12). 4.- Bornier selon l'une des revend-catons 1 à 3, caractérisé en ce que les bourrettes sont pourvues de plusieurs paires de D;'ci élastiques (48, 50), chaque paire s'adaptant par clipage sur une borne de connexion 30. 5.- Bornier selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de verrouillage comprennent une première paire d'ergots (60) formés au voisinage des extrémités libres des bras élastiques et qui sont susceptibles de s'encliqueter dans les encoches (12) dans une position sortie pour laquelle les bornes sont hors de contact des fils de bobine, et une seconde paire d'ergots (62) formés plus près de la racine des bras élastiques et qui peuvent s'encliqueter dans les encoches darrs une position enfoncée pour laquelle les filets des tiges filetées (32) transpercent la gaine des fils de bobine. 6.- Bornier selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les extrémités correspondant aux deux côtés de la plaque sont reçues dans des trous percés respectivement dans deux plaquettes en matière isolante ou peignes, les trous de chaque plaquette étant alignés et espacés avec le même pas que celui des encoches. 7.- Bornier selon la revendication 1; caractérisé en ce que les filets des tiges filetées (32) sont hélicoïdaux ou circulaires. 8.- Bornier selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites butées sont constituées par deux écrous (34, 36) vissés sur la tige filetée (32) et légèrement espacés l'un de l'autre, et en ce que chaque encoche (12) présente sur sa paroi des brides semiannulaires (18, 20) s'imbriquant avec les écrous de manière à empêcher tcut mouvement longitudinal des bornes (30). 9.- Bornier selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les parois des encoches présentent des surfaces en forme de pan coupé (28) susceptibles de coopérer avec les écrous (34, 36) pour empêcher la rotation des bornes (30).