Brevet FR2553188A1 — publié le 19850412

- 3 La présente invention concerne une méthode de mesure directe du débit d'air traversant un joint labyrinthe de turbomachine On a constaté que le fonctionnement des turbomachines,notamment de celles utilisées pour la propulsion des avions, présente divers défauts, qui étaient considéres jusqu'à présent comme inexplicables; il s'agit notamment de réductions de la poussée pendant des durées variables, 10 d'une propension au pompage, selon que la turbomachine est froide ou chaude, et, plus généralement de dégradations de ses performances, dans certaines conditions, mal définies, de fonctionnement. L'idée est venue de rattacher ces défauts inexplicables du fonctionnement des turbomachines à des variations des fuites d'air des différents joints labyrinthes équipant la turbomachine, et notamment la sortie de son compresseur. Pour approfondir cette hypothèse, il serait nécessaire de 20 mesurer avec précision les débit d'air traversant les différents joints labyrinthes d'une turbomachine, puisque les résultats de telles mesures permettraient d'analyser le comportement de la turbomachine et, d'interpréter les conditions thermodynamiques de fonctionnement de sa tur25 bine à haute pression; la connaissance des-débits d'air traversant les joints labyrinthes devrait permettre aussi de définir des procédures améliorées de rodage. Le but principal de la présente invention est la mise au 30 point d'une méthode de mesure directe du débit d'air traversant un joint labyrinthe, notamment sur une turbomachine, cette méthode devant être applicable aussi bien en régime stabilisé qu'en régime transitoire de la turbomachine, et ne devant nécessiter que des transformations 35 très réduites de ladite machine. La méthode de mesure directe du débit d'air traversant un joint labyrinthe selon la présente invention est caractérisée en ce qu'elle consiste à injecter dans le débit d'air sortant du joint labyrinthe, un débit constant d'un gaz, tel que du gaz carbonique, chimiquement neutre à l'égard des constituants de l'air, à laisser s'écouler l'air sortant dans un conduit fermé, sur une distance, comptée à partir du point d'injection du gaz, suffisante pour permettre un mélange homogène de l'air et du gaz injecté, à prélever une fraction du mélange homogène en un point situé au moins à ladite distance du point d'injection du gaz, et à déduire le débit de l'air sortant, de la concentration du mélange prélevé en gaz injecté, notamment en gaz carbonique. Lorsque la méthode de mesure selon la présente invention est appliquée au joint labyrinthe de sortie du compresseur de la turbomachine, le gaz est injecté, de préférence, à faible distance en aval du joint labyrinthe de sortie du 20 compresseur, dans l'enveloppe fermée, délimitée par le carter interne de la chambre de combustion de la turbomachine et par l'arbre de son corps à haute pression et une fraction du mélange gazeux est prélevée dans ladite enveloppe à une faible distance en amont de la turbine à 25 haute pression. Dans le cas de cette application de la méthode de mesure selon la présence invention, le débit de l'air traversant le joint labyrinthe de sortie du compresseur peut être 30 facilement déduit de la concentration, notamment en gaz carbonique, du mélange prélevé; si par exemple le débit du gaz carbonique injecté est de 0,03 mole/s et si l'analyse du mélange prélevé montre que sa concentration en gaz carbonique est de 0,3 %, on en déduit facilement le débit 35 d'air-traversant le joint labyrinthe: 0,03/0,003 = 10 mole/s, soit 290 g/s d'air. Bien entendu, la méthode de mesure selon la présente invention peut être mise en oeuvre en injectant un gaz quelconque, pourvu qu'il soit chimiquement neutre à l'égard des constituants de l'air; c'est cependant le gaz 5 carbonique qui est utilisé de préférence, en raison de ce qu'il est facilement disponible, peu coûteux, sans danger, et susceptible d'être stocké en grande quantité à l'état liquide sous une pression par exemple de l'ordre de 50 bars Une bouteille de gaz carbonique liquéfié constitue 10 une source de gaz d'injection, très avantageuse pour la mise en oeuvre de la méthode de mesure selon la présente invention, dans la mesure o le gaz qui sort de la bouteille se trouve a une pression qui ne dépend que de la température ambiante, et non pas du degré de remplissage de la bouteille Enfin, la teneur en gaz carbonique du melange prélevé selon la présente invention peut être déterminée aisément, par exemple à l'aide des analyseurs de gaz qui existent généralement dans les services d'essais au banc des turbomachines Bien entendu, comme l'air avec lequel le gaz carbonique se mélange dans la mise en oeuvre de la méthode de mesure selon la présente invention, contient lui-même une fraction déterminée de gaz carbonique, il faut tenir compte de cette dernière dans le calcul du, débit d'air traversant le joint labyrinthe a partir du 25 résultat de la mesure de la concentration du mélange prélevé en gaz carbonique. De préférence, l'injection de gaz et le prélèvement de mélange pour la mise en oeuvre de la méthode de mesure selon la présente invention, ont lieu par l'intermédiaire de prises existant normalement au niveau du joint labyrinthe de sortie et au niveau de la turbine, et destinées à des mesures de températures et de pressions. En effet, les turbomachines en cours d'essai, que ce soit au stade des prototypes ou des développements, sont généralement 6 quipées de nombreuses prises de mesures, qui sont destinées généralement -à des mesures de températures et de pressions, et qui sont constituées la plupart du temps par des tubes de faible diamètre Ces tubes de prises sont prévus notamment au niveau du joint labyrinthe de sortie du compresseur de la turbomachine, et d'autres au niveau de sa turbine, en nombre plus que suffisant pour permettre, les premiers, l'injection, et les autres, le 10 prélèvement du gaz carbonique. A titre d'exemples, on a décrit ci-dessous et illustré schématiquement au dessin annexé plusieurs modes d'exécution de la méthode de mesure selon la présente invention, 15 appliqués à la mesure directe du'débit d'air traversant le joint labyrinthe de sortie du compresseur d'une turbomachine. La figure 1 est le schéma d'une installation permettant 20 d'appliquer la méthode selon la présente invention, à la mesure directe du débit d'air traversant un joint labyrinthe de turbomachine. La figure 2 est un schéma illustrant partiellement l'im25 plantation de l'installation de la figure 1 en vue de la mesure du débit d'air traversant le joint labyrinthe de sortie du compresseur de la turbomachine. Sur la figure 1, 1 désigne une bouteille qui, lorsqu'elle 30 est pleine, contient 15 kg de gaz carbonique, sous une pression de 50 bars lorsque la température ambiante est de 15 degrés C La conduite 2 qui est raccordée à la tubulure de sortie non représentée de la bouteille 1 traverse un dispositif de réchauffage, généralement électrique, 3, 35 qui est par exemple d'une puissance de l'ordre de 500 W; 2553188 au-delà du dispositif de réchauffage 3, un détendeur 4 est branché sur la conduite 2; ce détendeur réglable est ajusté généralement de manière que le gaz carbonique parvienne, sous une pression amont d'environ 25 bars, au niveau d'un diaphragme 5, qui réduit sa pression à environ 10 bars; c'est sous cette pression réduite que la conduite 2 alimente ensuite en parallèle quatre tubes d'injec tion, choisis par exemple parmi les douze prises de temperatures et de pressions dont la turbomachine en cours d'essai est équipée en permanence au niveau du joint labyrinthe de sortie de son compresseur; les quatre tubes d'injection, 6 a à 6 d ont par exemple une longueur de 1 mètre et un diamètre intérieur de 1 mm Dans ces conditions, on peut calculer aisément que, lorsque la conduite 15 2 les alimente de façon continue en gaz carbonique sous une pression de 10 bars, les quatre tubes 6 a à 6 d injectent dans la turbomachine un débit total de gaz carbonique voisin de 1,36 g/s. Sur la figure 1, on a également représenté deux des sept prises de températures et de pressions dont la turbomachine considérée est équipée au niveau de sa turbine; les deux prises choisies sont par exemple également des tubes, 7 a et 7 b, de longueur égale à 1 mètre et de diamètre 25 intérieur de 1 mm Leurs extrémités extérieures sont raccordées en parallèle à une conduite de prélèvement unique, 8, qui aboutit à un analyseur de mélange gazeux, 9, d'un type connu, permettant de déterminer la fraction molaire de gaz carbonique contenue dans le mélange gazeux 30 prélevé par les tubes 7 a et 7 b Avec une turbomachine considérée à titre d'exemple, les deux tubes 7 a et 7 b permettent de prélever un débit total de mélange gazeux de l'ordre de 0,3 g/s lorsque la turbomachine fonctionne à plein gaz La pression de prélèvement est alors suffisante 35 pour que le mélange prélevé parvienne spontanément à 6 -2553188 l'analyseur 9 Il n'en est plus de même lorsque la turbomachine fonctionne au ralenti; la pression de prélèvement n'étant plus alors que de l'ordre de 1,2 à 1,3 bar, il est nécessaire d'insérer dans la conduite 8 une pompe d'ex5 traction 10, respectivement en fermant une valve lla et en ouvrant une valve llb Dans le même cas pris a titre d'exemple, le débit prélevé au ralenti sera alors de l'ordre de 0,06 g/s. Il convient de noter qu'une installation telle que celle représentée schématiquement sur la figure 1 présente un temps de réponse global non négligeable, en particulier, la conduite de prélèvement 8 introduit, si elle a par exemple une longueur de 10 m et un diamètre intérieur de 15 6 mm, un temps de réponse de l'ordre de 0,6 s au ralenti et de 1 s à plein gaz, tandis que l'analyseur 9 lui-même présente un temps de réponse inférieur à I s. Selon la présente invention, les tubes de prises tels que 20 6 a à 6 d et 7 a, 7 b (figure 1) peuvent être avantageusement prévus même sur une turbomachine en exploitation, ces tubes de prises permettant de contrôler de temps en temps l'évolution des jeux dans les joints labyrinthes et de déterminer les programmes de-maintenance des joints en 25 fonction des résultats de ces mesures, par exemple périodiques. Sur la figure 2, 12 désigne le compresseur et 13 la turbine d'une turbommchine; 14 désigne l'arbre de son corps 30 à haute pression (non représenté), et 15, le carter interne de la chambre de combustion 16 désigne l'enveloppe fermée délimitée notamment par les éléments 12 à 15 de la turbomachine 17 désigne une tubulure qui est branchée en amont du joint labyrinthe de sortie non représenté du compresseur 12; cette tubulure, qui existe sur de nombreux 7 2 0553188 types de turbomachines, destinées à équiper des avions, est désignée, dans la technique aéronautique, sous le nom de "Prélèvement Avionneur", et elle est destinée à alimenter en air comprimé diverses servitudes de l'avion Dans la 5 conduite 17, constituant ce prélèvement avionneur, sont inseres, tout d'abord une vanne de réglage 18, puis, en aval de celle-ci, un débitmètre 19. On a schématisé en traits interrompus, sur la figure 2, quelques-uns des éléments de l'installation de la figure 1 qui sont utilisés dans un mode d'exécution particulier de la méthode de mesure selon la présente invention Le bloc désigne une source de gaz carbonique, constituée par exemple par le circuit supérieur de la figure 1 en amont du 15 diaphragme 5 Dans ce mode d'exécution de l'invention, la conduite d'alimentation 2 est ramifiée en un dispositif d'injection 6, qui peut correspondre aux quatre tubes d'injection 6 a à 6 d de la figure 1, et en une dérivation 21, qui est raccordée au prélèvement avionneur en aval de la 20 vanne de réglage 18 Sur la figure 2, le dispositif de prélèvement, 7, qui peut être constitué par exemple par les deux tubes de prises, 7 a et 7 b, prévus sur la figure 1, est raccordé avec l'intérieur de l'enveloppe fermée 16, à faible distance en amont de l'étage à haute pression de la 25 turbine 13 Dans cet exemple de réalisation, l'analyseur de mélange gazeux, 9, est un analyseur différentiel a pont de Wheatstone, comportant deux tubulures d'entrée, auxquelles sont respectivement raccordées la conduite de prélèvement 7, précédemment mentionnée, ainsi qu'une conduite 22, dont 30 l'autre extrémité est raccordée au prélèvement avionneur. 17, en aval de son débitmètre 19 De cette façon, deux des branches du pont de Wheatstone dont est équipé l'analyseur différentiel sont influencées respectivement par les mélanges gazeux qui lui sont amenés respectivement par les 35 conduites 7 et 22. 8 2553188 La méthode de mesure selon la présente invention est mise en oeuvre de la façon suivante à l'aide de l'installation illustrée schématiquement sur la figure 2: On désignera par dl le débit du gaz carbonique qui est fourni par la source 20 et qui est injecté par la conduite d'injection 6 dans l'enveloppe 16, par d 2 le débit de gaz carbonique qui est injecté par la conduite 21 dans le prélèvement avionneur 17 en aval de sa vanne de réglage 18, 10 par D 1 le débit du mélange gazeux prélevé dans l'enveloppe 16 par la conduite 7, et par D le débit du mélange gazeux prélevé par la conduite 22 en aval du débitmètre 19 du prélèvement avionneur 17 Pourvu que le gaz carbonique soit envoyé aux mêmes températures et aux mêmes pressions r 15 dans les conduites 6 et 21, et que les débits d 1 et d 2 soient calibrés par des cols soniques, le rapport dl/d 2 reste constant et indépendant des variations respectives de d et d 2; la valeur de ce rapport, dl/d 2, est déterminée préalablement au banc d'essai On ajuste alors la vanne de réglage 18 du prélèvement avionneur 17 de façon à égaliser les concentrations du gaz carbonique dans les deux mélanges gazeux qui circulent respectivement dans les conduites 7 et 22, avec les débits D et Dp Dans ces 1 p, conditions, le débit d'air traversant le labyrinthe de 25 sortie du compresseur 12 vaut sensiblement: d 1 ( 1) D 1 = Dp x 1 Lorsque le point de fonctionnement de Ia-turbomachine varie, le pont de Wheatstone de l'analyseur différentiel 9 est déséquilibré et il doit être alors ramené à l'équilibre par un nouveau réglage de la vanne 18 L'erreur obtenue sur le débit d'air traversant le joint labyrinthe, D 1, ne 35 dépasse pas alors quelques pourcents, car il correspond 9 O X 2553188 9: sensiblement a la somme des erreurs sur les débits di, d 2 et Dp, ce dernier étant évidemment fourni par le débitmetre 19. Dans une variante de la méthode de mesure selon la présente invention, qui vient d'être décrite, l'analyseur différentiel 9 est remplacé par un analyseur ordinaire, qui indique directement la concentration du mélange gazeux en gaz carbonique Le même analyseur est utilisé successivement pour 10 mesurer la concentration, C 2 du mélange prélevé par la conduite 7, puis la concentration, CI, du mélange qui circule dans le prélèvement avionneur 18, en aval de l'embranchement de la conduite 21 Le débit de l'air traversant le joint labyrinthe de sortie du compresseur 12 est alors 15 donné par la relation: ( 2) D 1 = D x x 1 d 2 C 2 Avec cette méthode, il n'est plus nécessaire d'ajuster-la vanne de réglage 18 du prélèvement avionneur 17 Le résultat obtenu est cependant entaché d'une erreur supplémentaire, en raison des mesures des concentrations C 1 et C 2 D'autres part, lors des régimes transitoires rapide25 ment variables de la turbomachine en cours d'essai, il est nécessaire d'utiliser deux analyseurs distincts de mélange gazeux, pour mesurer simultanément les concentrations C 1 et C 2; ceci entraîne des erreurs supplémentaires, puisque les étalonnages des deux analyseurs peuvent différer 30 légèrement et que, en outre, les deux conduites sur lesquelles les deux analyseurs distincts sont branchés respectivement peuvent introduire des temps de réponse différents. La présente invention n'est pas limitée aux modes 1 2553188 d'exécution précédemment décrits Il englobe toutes leurs variantes. Les résultats obtenus par la méthode de mesure directe du 5 débit d'air traversant un joint Iabyrinthe de turbomachine sont aussi intéressants pendant la phase de développement de celle-ci que pendant la maintenance de la turbomachine en exploitation Pendant le développement d'une turbomachine, les résultats obtenus par la méthode selon la pré10 sente invention permettent une meilleure connaissance du rendement de la turbine à haute pression, ce qui permet de guider les choix techniques correspondants, et aussi une meilleure connaissance de la courbe de fonctionnement de son compresseur, ce qui permet de réduire ses tendances au 15 pompage Les résultats obtenus par la méthode de mesure selon la présente invention au cours de l'exploitation d'une turbomachine permettent par ailleurs de déterminer si la turbine ou son joint labyrinthe doivent être démontés Tous ces avantages sont obtenus par des moyens très simples et d'un coût très réduit La connaissance du débit d'air traversant un joint labyrinthe de turbomachine permet également de maîtriser les pressions dans ses différentes enceintes, dont dépend notamment la tenue du palier de butée de son arbre principal. 25 REVENDICATIONS 1 Méthode de mesure directe du débit d'air traversant un joint labyrinthe de turbomachine, caractérisée en ce qu'elle consiste à injecter ( 6 a à 6 d; 6) dans le débit d'air sortant du joint labyrinthe, un débit constant d'un gaz, tel que du gaz carbonique, chimiquement neutre à l'égard des constituants de l'air, à laisser s'écouler l'air sortant dans un conduit fermé, sur une distance, comptée à partir du point d'injection du gaz, suffisante pour permettre un mélange homogène de l'air et du gaz injecté, à prélever une fraction du mélange homogène en un point ( 7 a, 7 b,; 7) situé au moins à ladite distance du point d'injection du gaz, et àdéduire le débit de l'air 15 sortant, de la concentration du mélange prélevé en gaz injecté, notamment en gaz carbonique. 2 Méthode de mesure selon la revendication 1, applicable au joint labyrinthe de sortie du compresseur ( 12) de la turbomachine, caractérisée en ce que le gaz est injecté, à faible distance en aval ( 6) du joint labyrinthe de sortie du compresseur, dans l'enveloppe fermée, délimitée par le carter interne ( 15) de la chambre de combustion de la turbomachine et par l'arbre ( 14) de son corps à haute pression 25 et qu'une fraction du mélange gazeux est prélevée dans ladite enveloppe à une faible distance ( 7) en amont de la turbine à haute pression ( 13). 3 Méthode de mesure selon la revendication 2, caractérisée 30 par le fait que l'injection de gaz et le prélèvement de mélange ont lieu par l'intermédiaire de prises existant normalement au niveau du joint labyrinthe de sortie et au niveau de la turbine, et destinées à des mesures de températures et de pressions. 35 4 Méthode de mesure selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que l'on injecte du gaz, par exemple du gaz carbonique, avec deux débits maintenus dans un rapport constant, respectivement dans l'enveloppe fermée et en aval de la vanne de réglage ( 18) d'un prélèvement avionneur ( 17), prévu à faible distance en aval-du joint labyrinthe de sortie du compresseur, que l'on compare la concentration en gaz injecté, du mélange formé dans le prélèvement avionneur avec celle de la fraction du mélange 10 prélevée à faible distance ( 7) en aval de la turbine à haute pression ( 13), par exemple au moyen d'un analyseur différentiel de gaz ( 9) que l'on ajuste ladite vanne de réglage ( 18) du prélèvement avionneur ( 17) de manière que l'analyseur différentiel ( 9) indique l'égalité des deux concentrations en gaz injecté, et que l'on déduit le débit de l'air sortant du joint labyrinthe de la mesure du débit du mélange dans le prélèvement avionneur ( 17) et de la valeur du rapport des deux débits de gaz injecté. 5 Méthode de mesure selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée par le fait que l'on injecte du gaz, par exemple du gaz carbonique, avec deux débits maintenus dans un rapport constant, respectivement dans l'enveloppe fermée et en aval de la vanne de réglage d'un prélè25 vement avionneur, prévu à faible distance en aval du joint labyrinthe de sortie du compresseur, et que l'on mesure, simultanément ou successivement, a l'aide d'au moins un analyseur de gaz, les concentrations en gaz injecté, du mélange gazeux dans le prélèvement avionneur et de la frac30 tion du mélange gazeux prélevée en amont de la turbine.