Brevet FR2551139A1 — publié le 19850301

DEMARREUR A COMMANDE PAR AIR COMPRIME, NOTAMMENT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE La présente invention se rapporte à un démarreur commandé par air comprimé, équipant en particulier des moteurs à combustion interne et comprenant un moteur de démarreur, un engrenage de venue en prise présentant un pignon de démarreur 5 mobile axialement, un vérin de mise en prise à force de rappel élastique pour déplacer axialement ledit pignon de démarreur, un distributeur principal intercalé entre la source d'alimentation en air comprimé et le moteur du démarreur, une valve pilote interposée entre ladite source d'alimentation en air comprimé et ledit vérin de mise en prise, un conduit d'admission raccordant la chambre du piston dudit vérin de mise en prise et ladite valve pilote, ainsi qu'un conduit de jonction obturable situé entre ledit conduit d'admission et le conduit de pression installé entre le distributeur principal et le 15 moteur du démarreur. Un démarreur de ce type est connu d'après le brevet DE-C 3 020 930 Ses caractéristiques positives se sont avérées dans la pratique D'autre part cependant, la pratique a révélé que des mises en prise défectueuses peuvent aussi se produire lorsque le processus de démarrage est déclenché automatiquement. Tel est par exemple le cas lorsque ce processus de démarrage est englobé dans une chaîne de processus préprogrammés se déroulant automatiquement Les fonctions successives qui font obligatoirement partie du fonctionnement en mode automatique 25 nécessitent en outre un mode de fonctionnement absolument sûr et irréprochable, étant donné qu'il n'est pas possible d'intervenir dans le processus de démarrage. Des défaillances de venue en prise peuvent par exemple se produire lorsque les dents du pignon de démarreur et/ou de la denture du volant d'inertie du moteur à démarrer ont été endommagées et que, de ce fait, ledit pignon peut rester accroché dans la denture dudit volant. En service, il peut également advenir que, lorsque le pignon du démarreur engrène dans la denture du volant d'inertie, d'une part les flancs obliques des dents dudit pignon situées à l'avant par rapport au sens de rotation de ce pignon et, d'autre part, les dents dudit volant situées à l'arrière par rapport à la direction de rotation de ce dernier s'appli10 quent les uns contre les autres et que, bien que ces flancs inclinés soient de superficie relativement modeste, ledit pignon et ledit volant restent coincés mutuellement. En se fondant sur le type de conception décrit ci-dessus d'un démarreur commandé par air comprimé, l'invention a pour 15 objet de faire en sorte que la réalisation de ce démarreur soit simplifiée par une réduction du nombre des pièces mobiles et que, par conséquent, le risque de perturbations soit diminué. Conformément à l'invention, cet objet est atteint par le 20 fait que le conduit de jonction loge un limiteur de pression dont la pression d'ouverture est calculée notablement plus grande que sa pression de fermeture, le rapport entre les volumes d'air dans tous les canaux, perçages, conduits, etc. entre le moteur du démarreur, le distributeur principal et ledit limiteur de pression ou entre ledit moteur du démarreur, un élément de résistance à l'écoulement disposé du côté air évacué et ledit limiteur de pression, d'une part, et la valve pilote, le vérin de mise en prise et ledit limiteur de pression, d'autre part, étant compris entre environ 3 à 1 et 15 à 1. Un avantage de l'invention réside dans un agencement de valves extraordinairement simple, peu onéreux et de fabrication aisée La réduction du nombre des unités fonctionnelles permet de se dispenser d'un réseau compliqué de canaux et de perçages, notamment à l'intérieur du bloc de distribution associé 35 au démarreur La fiabilité du fonctionnement s'en trouve ainsi garantie parce que toutes les interconnexions entre les valves ont lieu en douceur, ce qui supprime également le risque d'une contrainte dynamique excessive imposée aux éléments constitutifs individuels Des écarts dans les cotes de fabrication ou des erreurs de montage ne peuvent plus se traduire par des fonctionnements défectueux Il est en outre avantageux que la consommation d'air soit diminuée car, pour maintenir le fonctionnement cadencé souhaité (mouvement axial du pignon du démarreur mouvement rotatoire du moteur de ce démarreur), 10 on rejette une quantité d'air comprimé nulle ou seulement négligeable, laquelle serait sinon perdue et provoquerait un déchargement rapide en cas d'utilisation d'accumulateurs d'air comprimé,si bien que ces accumulateurs devraient nécessairement être dimensionnés plus grands De tels inconvénients sont 15 supprimés. Lors du déclenchement du processus de démarrage, la valve pilote est tout d'abord mise en fonction directement à la main, ou à distance De l'air comprimé peut ainsi être délivré par la source d'alimentation au conduit d'admission débouchant dans le vérin de mise en prise Lorsque la pression appliquée au piston de ce vérin a atteint environ 2 bars (le démarreur devant être conçu pour une plage de pressions comprise entre environ 5 bars et 10 bars), le pignon du démarreur commence à se mouvoir en direction de la denture du volant d'inertie Lorsque, dans ce cas, la denture de ce pignon glisse dans la denture dudit volant, la pression qui règne dans le vérin de mise en prise déplace ledit pignon jusqu'à sa position extrême Dans ce cas, cette pression régnant dans ledit vérin croît jusqu'à environ 3 bars Lorsque 30 le piston du vérin de mise en prise a ensuite franchi l'embouchure du conduit d'amenée entre ledit vérin et le raccord de sélection du distributeur principal, la pression agissant sur le piston de ce vérin de mise en prise parvient également jusqu'au raccord de sélection dudit distributeur principal et 35 ouvre ce dernier La marche à plein rendement du moteur débute. Cependant, la valve pilote se comporte d'une autre manière lorsque la denture du pignon du démarreur et celle du volant d'inertie se heurtent mutuellement par leurs faces frontales Dans ce cas, la pression régnant dans le conduit 5 d'admission vers le vérin de mise en prise s'accroit jusqu'à environ 4 bars Lors de cet accroissement de pression, le limiteur de pression incorporé dans le conduit de jonction entre le conduit d'admission et le conduit de pression intercalé entre le distributeur principal et le moteur du démarreur 10 s'ouvre Ce processus d'ouverture se traduit par un équilibrage de pression dans les espaces (canaux, perçages, conduits, etc) situés des deux côtés du limiteur de pression La pression dans le conduit d'admission et dans le vérin de mise en prise chute alors jusqu'à environ 1 bar, jusqu'à ce que le 15 limiteur de pression se ferme de nouveau Concomitamment à cette diminution de pression, le piston ainsi que le pignon du démarreur reculent d'une certaine distance sous l'influence de la force élastique de rappel prévue dans le vérin de mise en prise De ce fait, les dentures sont mutuellement distantes. 20 Parallèlement, la pression monte dans le conduit de pression situé entre le distributeur principal et le moteur du démarreur, cet accroissement ayant grossièrement lieu selon un rapport inversement proportionnel aux volumes d'air emprisonnés de part et d'autre du limiteur de pression. Dans une solution alternative, l'expansion peut cependant aussi se produire dans la chambre d'évacuation d'air lorsque cette dernière est isolée de l'atmosphère au moyen, par exemple, d'un manchon d'évacuation d'air ou d'un autre dispositif qui permet le développement d'une faible pression 30 accumulée Dans ce cas, la pression qui règne dans le conduit de pression gagnant le moteur du démarreur est supprimée par le distributeur principal réalisé sous la forme d'un distributeur du type 3/2. Lorsque les volumes sont convenablement choisis, la pression appliquée aux rotors suffit pour provoquer un faible mouvement rotatoire du moteur du démarreur Désormais, le processus de mise en prise peut se répéter de la façon exposée ci-avant, et cela aussi souvent que les dentures respectives du pignon du démarreur et du volant d'inertie engrènent les unes dans les autres et que le niveau total de la pression provenant de la source d'alimentation en air comprimé est appliqué au distributeur principal par l'intermédiaire du vérin de mise en prise, que ladite pression ouvre ledit distributeur et que le moteur du démarreur peut commencer sa marche à plein 10 rendement. Une expansion du côté évacuation d'air est particulièrement avantageuse lorsqu'un accouplement du type roue libre est utilisé dans l'engrenage de venue en prise et lorsque cet accouplement applique une poussée axiale directe lors de l'embrayage et du débrayage En effet, la précharge élastique agissant sur les organes de serrage de l'accouplement libre et les contraintes antérieures par couples peuvent provoquer, dans l'accouplement libre, des gauchissements qui nuisent à la mobilité axiale Or, lorsque l'expansion se produit dans la chambre d'évacuation d'air du moteur du démarreur, le sens de rotation de ce moteur s'inverse Il en résulte un décoincement répétitif de l'organe de serrage Toutefois, du fait que le pignon du démarreur n'est pas en prise, la précharge élastique imposée aux organes de serrage de l'accouplement libre et la 25 friction existant à l'intérieur de l'engrenage de venue en prise suffisent pour obtenir le petit mouvement rotatoire souhaité du pignon du démarreur. Pour dégager le pignon du démarreur d'avec la denture du volant d'inertie, il suffit de détendre la pression qui règne dans la valve pilote Il en résulte que la pression est supprimée dans le conduit d'admission débouchant dans le vérin de mise en prise, et que la force du ressort repousse le pignon du démarreur à sa position de départ. L'avantage particulier de l'invention ressort pendant 35 ce qu'on appelle le "fonctionnement en ralenti" Dans ce cas, on fait tourner un moteur Diesel avec une vitesse angulaire fortement réduite et ce moteur n'est pas alimenté Ce fonctionnement est utile lors de travaux d'entretien et de réparation lorsque le vilebrequin du moteur Diesel doit être placé dans une position déterminée De ce fait, en particulier dans des bateaux à moteurs Diesel, l'eau qui a éventuellement pénétré dans des tubes et dans des chambres est chassée alors que les valves de décompression situées sur les cylindres sont simultanément ouvertes, de sorte que des dommages ne peuvent 10 pas se produire. En principe, les pressions qui se développent dans le système de commande du démarreur conformément à l'invention doivent, pendant le processus de venue en prise, être en permanence plus faibles que la pression appliquée au raccord de 15 pression de commande Dans ce cas, le rapport exact des volumes situés des deux côtés du limiteur de pression revêt une importance particulièrement essentielle En effet, ce rapport permet de déterminer l'amplitude de la pression agissant sur le moteur du démarreur Les crêtes de pression souhaitées se 20 situent dans la plage d'environ 0, 2 bar à 1 bar Pour obtenir de telles crêtes de pression, les volumes d'air comprimé situés d'un côté du limiteur de pression sont calculés dans le rapport d'environ 3 à 1 à 15 à 1 vis-à-vis de ceux situés de l'autre côté Dans ce cas, il est en général judicieux de 25 maintenir le plus faible possible le volume de la chambre de détente. Dans ces conditions, l'invention propose un démarreur destiné en particulier à un moteur à combustion interne muni d'un limiteur de pression ayant à proprement parler un compor30 tement à hystérésis. Selon des formes de réalisation préférentielles du démarreur conformément à l'invention, la pression d'ouverture du limiteur de pression peut être calculée pour représenter sensiblement de deux à six fois la valeur de sa pression de 35 fermeture Le rapport entre les volumes d'air dans tous les canaux, perçages, conduits, etc entre le moteur du démarreur, le distributeur principal et le limiteur de pression ou entre ledit moteur du démarreur, un élément de résistance à l'écoulement disposé du côté air évacué et ledit limiteur de pres5 sion, d'une part, et la valve pilote, le vérin de mise en prise et ledit limiteur de pression, d'autre part, peut être d'environ 4 à 1. L'incorporation de l'étranglement dans le conduit intercalé entre la source d'alimentation en air comprimé et 10 la valve pilote assure une chute de pression telle que les pressions qui se développent dans le système de commande pendant le processus d'engrènement sont calculées toujours plus faibles que la pression appliquée au raccord de pression de commande. Selon une autre forme de réalisation, le distributeur du type 2/2 incorporé dans le conduit de jonction entre le limiteur de pression et le conduit de pression reliant le distributeur principal au moteur du démarreur empêche, notamment en régime de ralenti, que le pignon du démarreur puisse 20 désengrener par inadvertance, parce que la pression régnant dans le conduit de pression entre ledit distributeur principal et ledit moteur du démarreur peut chuter fortement de temps à autre En effet, le distributeur 2/2 qui est alors fermé interdit une détente de la pression du vérin de mise en prise, 25 même dans le cas o le limiteur de pression serait ouvert. Lorsque le pignon du démarreur est désengrené et que la pression est alors supprimée dans le conduit d'admission débouchant dans le vérin de mise en prise, le distributeur du type 2/2 est également amené à sa position initiale, ce qui 30 fait que la force élastique de rappel agissant dans ledit vérin dégage le pignon du démarreur de sa prise avec la denture du volant d'inertie. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, lorsque le pignon du démarreur occupe sa position engrenée, 35 le vérin de mise en prise peut faire communiquer le conduit d'admission avec un conduit d'amenée relié au raccord de distribution du distributeur principal, auquel cas le limiteur de pression peut être raccordé à ce conduit d'amenée et un étranglement peut être prévu entre le raccord du conduit et le distributeur principal Dans ce type de réalisation également, il se produit un soulagement de pression du limiteur de pression pendant le processus de venue en prise, et cela par l'intermédiaire du conduit d'amenée débouchant dans le raccord du distributeur principal gagnant la chambre du vérin 10 de mise en prise qui loge le ressort et dont la pression est détendue Cependant, lorsque le piston dudit vérin a été déplacé jusqu'à la position extrême de venue en prise, le conduit d'amenée, auquel une pression est alors également appliquée, soumet le limiteur à une pression de façon à rompre 15 la liaison entre le conduit d'admission et le conduit de jonction menant au conduit de pression intercalé entre le distributeur principal et le moteur du démarreur Dans cette forme de réalisation, on peut se dispenser d'un distributeur du type 2/2, même lorsque le démarreur doit être utilisé pour 20 faire tourner un moteur Diesel au ralenti Dans ce cas, l'étranglement élaboré dans le conduit d'amenée débouchant dans le raccord de distribution du distributeur principal empêche que, lorsque ce distributeur principal est ouvert, il puisse se produire une chute de pression dans ledit conduit 25 d'admission gagnant le vérin ainsi que dans ledit conduit d'amenée débouchant dans le raccord dudit distributeur, et donc que le piston dudit vérin puisse accuser un retrait involontaire. Lorsque le pignon du démarreur est désengrené à dessein, 30 la pression du conduit d'amenée peut être détendue vers le conduit d'admission, par l'intermédiaire d'un conduit de décharge et d'un clapet anti-retour incorporé dans ce dernier. Dans ce contexte, lorsqu'on utilise la forme de réalisation dans laquelle le distributeur 2/2 est incorporé dans le conduit 35 de jonction, le conduit de décharge peut être avantageusement raccordé au conduit d'amenée entre la chambre du vérin de mise en prise logeant le ressort et le raccord de sélection du distributeur principal; en revanche, dans le cas o un étranglement est ménagé dans le conduit d'amenée gagnant le raccord de sélection du distributeur principal, le conduit de décharge peut être avantageusement raccordé au conduit d'amenée entre ledit étranglement et ledit raccord de sélection du distributeur principal. Selon une forme de réalisation judicieuse du limiteur 10 de pression conformément à l'invention, ce limiteur peut se composer pour l'essentiel d'un carter comprenant un canal d'admission, un canal de purge, un obturateur et un piston chargé élastiquement qui centre ledit obturateur Dans ce cas, il faut tenir compte de la surface d' étanchement de l'obturateur pour calculer la pression d'ouverture La pression de fermeture se calcule d'après la face extrême du piston chargé élastiquement, qui est environ de deux à six fois plus grande Cependant, concernant la pression d'ouverture notablement plus grande comparativement à la pression de fermetu20 re, il est particulièrement avantageux que le rapport entre la surface d'étanchernent (siège) de l'obturateur et la face frontale du piston soumise à la pression soit compris entre environ 1 à 2 et 1 à 10 Le canal d'admission pratiqué dans le carter du limiteur de pression, qui communique avec le conduit d'admission gagnant le vérin de mise en prise, peut être fermé par l'obturateur (par exemple une bille), ce qui permet de garantir d'une manière relativement simple le comportement souhaité dudit limiteur de pression à l'ouverture et à la fermeture. De petites fuites éventuelles affectant l'obturateur à l'état fermé du limiteur de pression peuvent être évacuées par le fait que, lorsque ledit limiteur est fermé, le piston forme avec le carter une étroite lumière d'écoulement traversant De la sorte, en condition fermée, aucun développement 35 notable de pression ne peut se produire sur la face frontale du piston exposée à la pression délivrée par le conduit d'admission. Toutefois, si la pression régnant dans le canal d'admission excède l'équivalent de la force du ressort qui charge le piston (par exemple à 4 bars), l'obturateur se soulève à l'écart de son siège et il est engendré un courant d'air considérable qui ne peut plus être évacué par l'étroite lumière d'écoulement De ce fait, il se développe à la face frontale du piston une pression par le biais de laquelle tant l'obtu10 rateur que le piston sont déplacés à la position extrême en vue d'une ouverture Il en résulte que la liaison est établie entre le conduit d'admission et le conduit de jonction, si bien que l'équilibrage de pression ainsi provoqué peut se poursuivre jusqu'à ce que la pression qui règne dans le limi15 teur soit retombée à la valeur de la pression de fermeture (par exemple d'environ 1 bar). Selon d'autres caractéristiques de l'invention, pour détendre la pression dans la chambre du limiteur logeant le ressort, cette décharge de pression peut avoir lieu grâce à 20 un canal d'évent relié à l'atmosphère. Selon une forme de réalisation du limiteur de pression permettant de se dispenser d'une lumière d'écoulement traversant élaborée sur le piston chargé élastiquement, l'obturateur peut être soumis à l'action d'un piston d'ouverture sollicité 25 par pression et muni d'une tige d'actionnement Ainsi, lorsque la pression d'ouverture est dépassée, l'obturateur est heurté par un piston d'ouverture supplémentaire doté d'une tige d'actionnement Cette variante de réalisation du limiteur peut être appliquée aussi bien dans un système de commande dans lequel un distributeur 2/2 est incorporé dans le conduit de jonction, que dans le système de commande dans lequel un étranglement est élaboré dans le conduit d'amenée gagnant le raccord du distributeur principal. Lorsqu'on utilise le type de réalisation comportant un 35 étranglement, la chambre logeant le ressort du piston du limi- 1 1 teur et le canal d'admission peuvent avantageusement communiquer par l'entremise d'un interstice annulaire entre ledit piston et le carter O ou par l'entremise de gorges longitudinales marginales élaborées dans ledit piston, la chambre située 5 du côté de la tigq d'actionnement avant le piston d'ouverture pouvant être reliée au conduit d'amenée qui gagne le raccord du distributeur principal Dans ce cas, la chambre du ressort du limiteur de pression et le canal d'admission communiquent mutuellement grâce à un interstice annulaire ou 10 à des gorges longitudinales marginales, de sorte qu'il règne toujours la même pression dans ladite chambre du ressort et dans ledit canal d'admission. Selon une forme de réalisation d'un distributeur principal faisant partie intégrante de l'invention, ce distribu15 teur peut comprendre pour l'essentiel un tiroir mobile dans un carter, des garnitures d'étanchement en élastomère et un ressort s'engageant dans une dépouille cylindrique dudit tiroir Ainsi, le volume du conduit de pression entre le distributeur principal et le moteur du démarreur est réduit à un 20 minimum Etant donné que ni la fonction d'ouverture, ni la fonction de fermeture n'est influencée par les pressions régnant dans le conduit principal d'admission d'air dans le distributeur principal ou dans le conduit de pression entre ce distributeur principal et le moteur du démarreur, le tiroir 25 peut effectuer des mouvements d'ajustement relativement lents. Ces mouvements peuvent être influences par la conception d'un canal d'atténuation approprié qui établit la liaison entre l'air extérieur et la chambre logeant le ressort du distributeur principal De ce fait, le gradient de pression peut être 30 diminué d'une manière décisive, si bien qu'il est possible d'éviter des contraintes dynamiques excessives imposées à un accouplement libre faisant partie de l'engrenage de venue en prise. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, lorsque 35 le distributeur principal est à l'état fermé, la chambre annulaire raccordée au conduit de pression et située entre le tiroir et le carter peut être réalisée petite et rendue étanche aux fuites La très petite dimension du diamètre de la chambre annulaire permet d'-éviter une extraction de la garniture d'étanchement entre cette chambre annulaire et le raccord du conduit principal d'admission d'air, sans pour autant que cette garniture d'étanchement doive glisser sur d'éventuelles arêtes vives du canal de raccordement du conduit de pression menant au moteur du démarreur. Dans une forme de réalisation dans laquelle l'air afflue axialement dans le distributeur principal, il peut être prévu un piston étagé pouvant éventuellement être déplacé à l'encontre d'une force élastique de rappel Ce piston étagé remplace le tiroir selon la forme de réalisation décrite 15 ci-dessus Pour ouvrir le distributeur principal, le conduit d'amenée est sollicité par pression Ce conduit d'amenée débouche à la face extrême du piston opposée à la pression de la circulation affluante qui provient de la source d'alimentation en air comprimé Dans le cas o il règne toujours une pression provenant du conduit principal d'admission d'air, un ressort de rappel est superflu Dans ce cas en effet, le distributeur principal est ouvert ou fermé automatiquement en fonction des conditions de pression dans le conduit d'amenée. Enfin, selon une forme de réalisation préférentielle de l'invention, la pression d'ouverture du limiteur de pression peut représenter d'environ 40 % à 80 % de la pression appliquée au raccord de pression de commande; la pression de fermeture de ce limiteur peut représenter d'environ 17 % à 30 50 % et de préférence environ 25 % de ladite pression d'ou-verture; la pression de sélection du distributeur du type 2/2 peut représenter d'environ 12 % à 50 %, de préférence environ 38 % de ladite pression d'ouverture; la pression de sélection du distributeur principal peut représenter d'envi35 ron 15 % à 90 % et de préférence environ 50 % de la pression d'ouverture, cette'pression de sélection étant cependant choisie plus grande que la pression de sélection dudit distributeur 2/2; la valeur équivalente de la pression du ressort du vérin de mise en prise peut représenter, en posi5 tion désengrenée, d'environ 20 % à 60 % et de préférence environ 50 % de la pression d'ouverture, cette valeur équivalente étant toutefois choisie plus grande que la pression de fermeture du limiteur; la valeur équivalente de la pression du ressort du vérin de mise en prise peut représenter, en 10 position engrenée, d'environ 30 % à 90 % et de préférence environ 75 % de la pression d'ouverture; et la précharge du clapet anti-retour peut représenter environ 5 % de cette pression d'ouverture. Selon des caractéristiques chiffrées de la réalisation 15 du démarreur de l'invention, la pression d'ouverture du limiteur de pression peut être de 4 bars; la pression de fermeture de ce limiteur peut être de 1 bar; la valeur équivalente de la pression du ressort du vérin de mise en prise peut être de 2 bars en position désengrenée; cette valeur équivalente 20 peut être de 3 bars en position engrenée; la pression de sélection du distributeur du type 2/2 peut être de 1,5 bar; la précharge du clapet anti-retour peut être de 0,2 bar; la pression de sélection du distributeur principal peut être de 2 bars; et le rapport entre le volume situé derrière le limi25 teur de pression et le volume situé devant ce limiteur peut être de 4 à 1. L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemples nullement limitatifs, en regard des dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est un schéma synoptique d'un démarreur commandé par air comprimé équipant un moteur à combustion interne; la figure 2 est une coupe longitudinale verticale d'une forme de réalisation d'un démarreur dont les raccordements 35 pneumatiques correspondent à la figure 1; la figure 3-est un schéma synoptique d'une autre forme de réalisation d'un démarreur commandé par air comprimé; la figure 4 est un schéma synoptique d'une troisième forme de réalisation d'un démarreur à commande par air compri5 me; la figure 5 est une coupe fragmentaire à échelle agrandie représentant une forme de réalisation d'un limiteur de pression; la figure 6 est une coupe fragmentaire à échelle agran10 die illustrant une autre forme de réalisation d'un limiteur de pression; la figure 7 est une coupe longitudinale à échelle agrandie montrant une forme de réalisation d'un distributeur principal; et la figure 8 illustre à échelle agrandie une variante de réalisation d'un distributeur principal. Un démarreur 1 selon la figure 1, équipant un moteur à combustion interne et représenté schématiquement sur les figures 1 et 3 et plus en détail sur la figure 2, est alimen20 té en air comprimé provenant d'une source correspondante 2. Il comporte un moteur 3 à engrenages muni de deux rotors 4 et Le pignon d'entraînement du moteur 3 du démarreur, non représenté en détail sur la figure 2, s'engage dans la denture interne 6 d'un arbre creux 8 qui est monté à rotation dans un 25 corps 7 du démarreur 1 et qui peut être accouplé, par l'intermédiaire d'un accouplement 9 du type à roue libre, à un arbre 11 dudit démarreur portant un pignon 10 de démarreur à son extrémité. L'arbre 11 du démarreur présente, à son extrémité opposée au pignon 10, un évidement 12 dans lequel la tige 13 du piston d'un vérin 14de mise en prise est engagée rotative, sans toutefois pouvoir se déplacer axialement Un piston 15 du vérin 14 peut être sollicité par de l'air comprimé sur sa grande surface, le rappel de ce piston étant en revanche assu35 ré par un ressort hélicoidal de pression 16 qui entoure la tige 13 dudit piston et ramène ce piston 15, ainsi que le pignon 10 du démarreur, à la position de départ. Le volant d'inertie d'un moteur à combustion interne non illustré en détail est repéré par 17,la denture de ce volant 17 étant désignée par 18 La denture du pignon 10 du démarreur porte la référence 19. Un conduit principal 20 d'admission d'air part de la source d'alimentation 2 vers un distributeur principal 21, lequel est raccordé par un conduit de pression 22 au moteur 3 10 du démarreur Le distributeur principal 21, muni d'un raccord pneumatique de distribution 23 et réalisé sous la forme d'un distributeur du type 2/2 ou du type 3/2 (voir également la figure 3), peut être amené par un ressort de rappel 24 à sa position d'isolement Dans cette position d'isolement, le moteur 3 du démarreur est séparé de la source 2 d'alimentation en air comprimé. Une valve pilote 26, incorporée dans un conduit d'admission 25 bifurquant du conduit principal 20, sert à amorcer le processus de démarrage Cette valve pilote 26 peut être action20 née soit directement à la main, soit à distance ou automatiquement En condition initiale, un ressort de rappel 27 pousse la valve pilote 26 vers une position dans laquelle le conduit d'admission 25 est désaéré. Les figures 1 à 3 montrent en outre qu'un clapet anti25 retour 28 et un étranglement 29 sont incorporés en série l'un derrière l'autre avant la valve pilote 26 dans le conduit d'admission 25. Pour amorcer le processus de venue en prise, la valve pilote 26 est tout d'abord déplacée à la position dans laquelle 30 la source d'alimentation 2 est reliée au conduit d'admission Par l'intermédiaire du clapet antiretour 28, de l'étranglement 29 et de la valve pilote 26, le conduit d'admission débouchant dans le vérin 14 de mise en prise s'emplit alors d'air comprimé En outre, l'air comprimé emplit partiellement 35 un conduit de décharge 30 qui est intercalé entre le conduit d'admission 25 et un conduit d'amenée 31 qui relie le vérin 14 au raccord 23 du distributeur principal 21 Un clapet antiretour 32 se fermant en direction du conduit d'amenée 31 est prévu dans le conduit de décharge 30. Lorsque la pression appliquée au piston 15 du vérin 14 de mise en prise a atteint environ 2 bars, le piston 15 commence à mouvoir le pignon 10 du démarreur en direction du volant d'inertie 17. Deux cas sont alors à envisager. Lorsque le pignon 10 du démarreur engrène par sa denture 19 dans la denture 18 du volant 17, la pression qui règne dans le vérin 14 peut déplacer le piston 15 et donc ledit pignon 10 jusqu'à la position extrême engrenée Cette pression dans le vérin 14 atteint alors environ 3 bars Lorsque le pis15 ton 15 a franchi une embouchure 33 du conduit d'amenée 31 dans le vérin 14, la pression qui s'exerce sur ce piston 15 parvient également dans ledit conduit d'amenée 31 et ferme tout d'abord un distributeur 34 du type 2/2 qui est installé dans un conduit de jonction 35 entre le conduit d'admission 25 et le conduit de pression 22 intercalé entre le distributeur principal 21 et le moteur 3 du démarreur Un raccord 36 du distributeur 34 du type 2/2 est relié au conduit d'amenée 31 Le distributeur principal 21 s'ouvre simultanément Le moteur 3 du démarreur commence à tourner à plein régime. Cependant, lorsque les dentures respectives 19 et 18 du pignon 10 du démarreur et du volant d'inertie 17 se heurtent mutuellement par leurs faces frontales, la pression croît dans le conduit d'admission 25 jusqu'à ce que, à une valeur d'environ 4 bars, un limiteur de pression 37 incorporé dans le conduit de jonction 35 entre ledit conduit d'admission 25 et le distributeur 34 s'ouvre Il se produit alors un équilibrage de pression dans les chambres situées de part et d'autre du limiteur 37 Dans ce cas, la pression régnant dans le vérin 14 et dans le conduit d'admission 25 chute jusqu'à environ 1 bar, jusqu'à ce que le limiteur 37 se ferme de nouveau Conco- mitamment, le piston 15 recule de nouveau d'une certaine distance sous l'action de la force du ressort 16, jusqu'à ce que le pignon 10 du démarreur soit faiblement espacé du volant d'inertie 17 Parallèlement, il se produit un accroissement de 5 la pression dans le conduit 22 entre le distributeur principal 21 et le moteur 3 'du démarreur (figures 1 et 2), cet accroissement ayant lieu grossièrement dans un rapport qui est sensiblement inversement proportionnel aux volumes d'air comprimé situés de part et d'autre du limiteur de pression 37 Lorsque 10 ces volumes sont choisis adéquatement, cette pression est suffisante pour provoquer un petit mouvement rotatoire du moteur 3 du démarreur Le processus exposé cidessus se répète jusqu'à ce que la denture 19 du pignon 10 puisse glisser dans la denture 18 du volant 17 La suite du processus se déroule 15 conformément aux explications fournies pour le premier cas considéré. Lors du désengrènement, la pression est détendue dans la valve pilote 26 De ce fait, la pression est supprimée dans le conduit d'admission 25 et dans le conduit de décharge 30, 20 cette détente de pression pouvant éventuellement aussi être assurée par le clapet anti-retour 32 incorporé dans le conduit de décharge 30 Le distributeur 34 du type 2/2 retourne lui aussi à sa position de départ et le ressort 16 dans le vérin 14 de mise en prise dégage le pignon 1 Odu démarreur d'avec la 25 denture 18 du volant d'inertie. Lors de ce qu'on appelle le "régime de ralenti", la pression régnant dans le conduit 22 peut chuter fortement de temps à autre Cela ne peut toutefois provoquer en aucun cas un retrait involontaire du pignon 10 du démarreur, parce que 30 le distributeur 34 qui est alors fermé empêche une détente de la pression du vérin 14, même lorsque le limiteur de pression 37 est ouvert. Selon la forme de réalisation d'un limiteur de pression 37 illustrée sur les figures 1, 2, 3 et 4, il est prévu dans ce limiteur 37, pour garantir le comportement souhaité à l'ou- verture et à la fermeture, un canal d'admission 38 qui peut être fermé par un obturateur sphérique 39 Ce canal d'admission 38 communique avec le conduit d'admission 25 De petites fuites éventuelles affectant l'obturateur 39 à l'état fermé sont éva5 cuées par l'intermédiaire d'une étroite lumière 40 d'écoulement traversant (figuré 5), si bien qu'aucun développement notable de pression ne peut se produire à la face frontale 41 d'un piston 42 du limiteur de pression 37 à l'état fermé. Lorsque la pression qui règne dans le canal d'admission 10 38 excède l'équivalent de la force d'un ressort 43 (par exemple à une valeur de 4 bars), l'obturateur 39 se soulève à l'écart d'un siège 44 et il se produit un courant d'air considérable qui ne peut plus être évacué par l'étroite lumière 40 Par conséquent, une pression se développe à la face frontale 41 du 15 piston 42, si bien que l'obturateur 39 et ledit piston 42 sont intégralement déplacés en direction de l'ouverture Il s'établitun équilibrage de pression avec un canal de purge 45 raccordé au conduit de jonction 35, jusqu'à ce que la pression régnant dans le limiteur 37 ait chuté jusqu'à la valeur de la 20 pression de fermeture (donc par exemple d'environ 1 bar) Le carter du limiteur de pression 37 porte la référence 46. Alors que la surface d'étanchéité (siège 44) de l'obturateur 39 doit être prise en compte pour la pression d'ouverture, la pression de fermeture est calculée à partir de la 25 face frontale 41 du piston 42,qui est environ de deux à six fois plus grande. Une chambre 47 logeant le ressort du limiteur de pression 37 peut être désaérée par l'intermédiaire d'un canal d'évent 48 communiquant avec l'atmosphère. Le rapport exact existant entre les volumes de part et d'autre du limiteur de pression 37 constitue un facteur essentiel, car il permet de déterminer l'amplitude de la pression exercée sur le moteur 3 du démarreur Les crêtes de pression souhaitées se situent dans la plage d'environ 0,2 bar à 1 bar. 35 Pour atteindre ces crêtes, le rapport entre les volumes doit être compris entre environ 3 à 1 et 15 à 1, et être de préférence d'environ 4 à 1. La décharge de pression, exposée ci-dessus, de la chambre 47 logeant le ressort du limiteur de pression 37 est égale5 ment efficace dans un branchement selon la forme de réalisation de la figure 4 La pression est détendue, par l'entremise du conduit d'amenée 31, dans la vérin 14 de mise en prise et Cependant, lorsque le piston 10 ment déplacé à l'encontre de du ressort 16 (c'est-à-dire l est intégralement en prise), d'admission 25 est appliquée médiaire du conduit d'amenée 15 fait, le piston 42 ferme la j 38 (voir également la figure chambre 49 qui loge le ressort du dont la pression a été supprimée. 15 dudit vérin 14 a été intégralela direction d'action de la force lorsque le pignon 10 du démarreur la pression provenant du conduit à ladite chambre 47 par l'inter31 et du canal d'évent 48 De ce jonction entre le canal d'admission 5) et le canal de purge 45 Dans ce cas, il est possible de se dispenser du distributeur 34 du type 2/2 illustré sur les figures 1 à 3, même lorsque le démarreur 1 doit être utilisé pour faire tourner au ralenti un moteur Diesel Cependant, dans ce branchement, un étranglement supplémentaire 50 est nécessaire (figure 4) de telle sorte que, -pendant l'ouverture du distributeur principal 21, il ne se produise aucune chute de pression dans le conduit d'amenée 31 ainsi que dans le conduit d'admission 25, et donc aucun retrait 25 involontaire du piston 15 Le conduit de décharge 30 muni du clapet anti-retour 32 doit déboucher dans le conduit d'amenée 31 entre l'étranglement 50 et le raccord 23 du distributeur principal 21. La figure 6 illustre une autre forme de réalisation d'un limiteur de pression 51 La lumière 40 d'écoulement traversant, élaborée sur le piston 42 et visible sur la figure 5, disparaît dans ce-cas Lorsque la pression d'ouverture est dépassée, l'obturateur 39 est heurté par un piston d'ouverture supplémentaire 52 muni d'une tige d'actionnement 53 Cette 35 variante du limiteur peut être utilisée aussi bien dans un branchement selon les figures 1 et 5 que selon la figure 4. Dans le second cas, le conduit d'amenée 31 est raccordé à un canal 54 Dans cette réalisation, la chambre 47 logeant le ressort et le canal d'admission 38 communiquent l'un avec l'au5 tre par l'intermédiaire d'un interstice annulaire 55 ou par l'intermédiaire de gorges 56 pratiquées dans le piston 42 chargé élastiquement, si bien qu'il règne toujours la même pression dans ces espaces 47 et 38. Le distributeur principal 21 illustré sur la figure 7 possède un tiroir 73 pouvant effectuer des mouvements d'ajustement relativement lents, qui peuvent être influencés par la conception d'un canal d'atténuation approprié 74 Ces mouvements d'ajustement sont rendus possibles du fait que ni la fonction d'ouverture, ni la fonction de fermeture n'est influencée par 15 les pressions régnant dans le conduit principal 20 d'admission d'air et dans le conduit de pression 22 Une chambre annulaire communiquant avec le conduit de pression 22 est de dimensions relativement petites De la sorte, l'extraction d'une garniture d'étanchement 76 en élastomère est évitée de manière fiable, 20 sans pour autant que cette garniture 76 doive glisser sur d'éventuelles arêtes vives à la sortie du conduit de pression 22 Sur la figure 7, la référence 77 désigne un canal qui peut être raccordé au conduit d'amenée 31 selon les formes de réalisation des figures 1 à 4 Le canal d'atténuation 74 débouche dans une chambre 78 logeant le ressort du distributeur principal 21, et il fait communiquer cette chambre 78 avec l'atmosphère Le ressort 24 est en appui, d'une part, dans une dépouille 79 élaborée dans le tiroir 73 et, d'autre part, contre un couvercle 80 du distributeur principal 21 La référence 81 désigne d'autres garnitures d'étanchement en élastomère placées à la face circonférentielle du tiroir 73. La figure 8 montre un distributeur principal 82 présentant un raccord axial 83 d'arrivée d'air Un piston étagé 84 est prévu dans ce cas à la place d'un tiroir Pour provoquer l'ouverture, le conduit d'amenée 31 est raccordé à un canal 85. Dans le cas o une pression est toujours présente dans le conduit principal 20 d'admission d'air, un ressort de rappel est superflu parce que, lorsqu'il ne règne aucune pression dans le conduit d'amenée 31, la pression ferme automatiquement le distributeur 82 ou le maintient fermé, respectivement La référence 86 désigne de nouveau des garnitures d'étanchement qui assurent l'étanchéité du piston étagé 84 par rapport à un corps 87 du distributeur L'indice 74 désigne le canal d'atténuation associé à une chambre annulaire 88 Le nombre 89 indique un 10 couvercle du corps 87 du distributeur. Sur la figure 3, la référence 90 se rapporte à un élément de résistance à l'écoulement. Il va de sdi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au démarreur décrit et représenté, sans sortir 15 du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Démarreur commandé par de l'air comprimé, équipant en particulier des moteurs à combustion interne et comprenant un moteur de démarreur, un engrenage de venue en prise présentant un pignon de démarreur mobile axialement, un vérin de mise en prise à force de rappel élastique pour déplacer axialement ledit pignon du démarreur, un distributeur principal intercalé entre la source d'alimentation en air comprimé et ledit moteur du démarreur, une valve pilote interposée entre ladite source d'alimentation et ledit vérin de mise en prise, un conduit d'admission raccordant la chambre du piston dudit vérin et ladite valve pilote, ainsi qu'un conduit de jonction obturable situé entre ledit conduit d'admission et le conduit de pression installé entre le distributeur principal et le moteur du démarreur, démarreur caractérisé par le fait que le conduit de jonction ( 35) loge un limiteur de pression ( 37; 51) dont la pression d'ouverture est calculée notablement plus grande que sa pression de fermeture, le rapport entre les volumes d'air dans tous les canaux, perçages, conduits, etc entre le moteur ( 3) du démarreur, le distributeur principal ( 21; 82) et le limiteur de pression ( 37; 51) ou entre ledit moteur ( 3) du démarreur, un élément ( 90) de résistance à l'écoulement disposé du côté air évacué et ledit limiteur de pression ( 37; 51), d'une part, et la valve pilote ( 26), le vérin ( 14) de mise en prise et ledit limiteur de pression ( 37; 51), d'autre part, 25 étant compris entre environ 3 à 1 et environ 15 à 1. 2 Démarreur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pression d'ouverture du limiteur de pression ( 37; 51) est calculée pour représenter sensiblement de deux à six fois la valeur de sa pression de fermeture. 3 Démarreur selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le rapport entre les volumes d'air dans tous les canaux, perçages, conduits, etc entre le moteur ( 3) du démarreur, le distributeur principal ( 21; 82) et le limiteur de pression ( 37; 51) ou entre ledit moteur ( 3) du démarreur, un élément ( 90) de résistance à l'écoulement disposé du cÈté air évacué-et ledit limiteur de pression ( 37; 51), d'une part, et la valve pilote ( 26), le vérin ( 14) de mise en prise et ledit limiteur de pression ( 37; 51), d'autre part, est d'environ de 4 à 1. 4 Démarreur selon l'une des revendications 1 et 3, caractérisé par l fait qu'un étranglement ( 29) est élaboré dans le tronçon de conduit du conduit d'admission ( 25) entre la source ( 2) d'alimentation en air comprimé et la valve pilote ( 26). 5 Démarreur selon l'une-quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que, dans la position engrenée du pignon ( 10) du démarreur, le vérin ( 14) de mise en prise fait communiquer le conduit d'admission ( 25) avec un conduit d'amenée ( 31) relié aux raccords de sélection ( 23; 36) du distributeur principal ( 21; 82) et d'un distributeur ( 34) du type 2/2, ce distributeur ( 34) du type 2/2, lorsqu'une pression lui est appliquée par l'intermédiaire dudit vérin ( 14) de mise en prise, isolant le conduit de jonction ( 35) dans la région comprise entre le limiteur de pression ( 37; 51) et le conduit 20 de pression ( 22) ou la chambre d'évacuation d'air du moteur ( 3) dudit démarreur. 6 Démarreur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que, en position engrenée du pignon ( 10) du démarreur, le vérin ( 14) de mise en prise fait 25 communiquer le conduit d'admission ( 25) avec un conduit d'amenée ( 31) relié au raccord de sélection ( 23) du distributeur principal ( 21; 82), auquel cas le limiteur de pression ( 37; 51) est raccordé audit conduit d'amenée ( 31) et un étranglement ( 50) est prévu entre le raccord du conduit et le dis30 tributeur principal ( 21; 82). 7 Démarreur selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé par le fait que la pression du conduit d'amenée ( 31) peut être détendue dans le conduit d'admission ( 25) par l'intermédiaire d'un conduit de décharge ( 30) et d'un clapet 35 antiretour ( 32) incorporé dans ce dernier. 8 Démarreur selon les revendications 5 et 7, caractérisé par le fait que le conduit de décharge ( 30) est raccordé au conduit d'amenée ( 31) entre la chambre ( 49) logeant le ressort du vérin ( 14) de mise en prise et le raccord ( 23) du distributeur prinçipal ( 21; 82). 9 Démarreur selon les revendications 6 et 7, caracté risé par le fait que le conduit de décharge ( 30) est raccordé au conduit d'amenée ( 31) entre l'étranglement ( 50) et le raccord ( 23) du distributeur principal ( 21; 82). 10 Démarreur selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le limiteur de pression ( 37; 51) comprend pour l'essentiel un carter ( 46) avec un canal d'admission -( 38), un canal de purge ( 45), un obturateur ( 39 > et un piston ( 42) qui est chargé élastiquement et centre 15 ledit obturateur ( 39). 11 Démarreur selon la revendication 10, caractérisé par le fait que le rapport entre la surface d'étanchement (siège 44) de l'obturateur ( 39) et la face frontale ( 41) du piston ( 42) soumise à la pression est compris entre environ 1 à 2 et 1 à 10. 20 12 Démarreur selon l'une des revendications 10 et 11, caractérisé par le fait que, à l'état fermé du limiteur de pression ( 37), le piston ( 42) forme avec le carter ( 46) une étroite lumière ( 40) d'écoulement traversant. 13 Démarreur selon l'une quelconque des revendications 25 10 à 12, caractérisé par le fait que la pression de la chambre ( 47) logeant le ressort du limiteur de pression ( 37) est détendue par l'intermédiaire d'un canal ( 48) relié à l'atmosphère. 14 Démarreur selon l'une des revendications 10 et 11, caractérisé par le fait que l'obturateur ( 39) est soumis à l'action d'un piston d'ouverture ( 52) sollicité par pression et muni d'une tige d'actionnement ( 53). Démarreur selon l'une des revendications 10, 11 et 14, caractérisé par le fait que la chambre ( 47) logeant le ressort du piston '( 42) et le canal d'admission ( 38) communi35 quent mutuellement par l'intermédiaire d'un interstice annu- laire ( 55) entre ledit piston ( 42) et le carter ( 46), ou bien par l'intermédiaire de gorges longitudinales marginales ( 56) élaborées dans ledit piston ( 42), la chambre située du côté de la tige d'actionnement avant le piston d'ouverture ( 52) étant raccordée au conduit d'amenée ( 31) qui débouche dans le raccord ( 23) du distributeur principal ( 21; 82) . 16 Démarreur selon l'une des revendications 1 et 3, caractérisé par le fait que le distributeur principal ( 21) comprend pour l'essentiel un tiroir ( 73) mobile dans un corps, 10 des garnitures d'étanchement ( 76; 81) en élastomère, ainsi qu'un ressort ( 24) s'engageant dans une dépouille cylindrique ( 79) dudit tiroir ( 73). 17 Démarreur selon la revendication 16, caractérisé par le fait que, à l'état fermé du distributeur principal ( 21), la chambre annulaire ( 75) raccordée au conduit de pression ( 22) et située entre le tiroir ( 73) et le corps est réalisée petite et rendue étanche aux fuites. 18 Démarreur selon l'une des revendications 16 et 17, caractérisé par le fait que la chambre ( 78) logeant le ressort 20 du distributeur principal ( 21) communique avec l'atmosphère par l'intermédiaire d'un canal d'atténuation ( 74). 19 Démarreur selon l'une des revendications 1 et 3, caractérisé par le fait que, dans le cas d'un distributeur principal ( 82) à circulation affluant axialement, il est prévu 25 un piston étagé ( 84) pouvant éventuellement être déplacé à l'encontre d'une force élastique de rappel. Démarreur selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé par les points suivants: a) la pression d'ouverture du limiteur de pression ( 37; 51) 30 représente d'environ 40 % à 80 % de la pression appliquée au raccord ( 2) de pression de commande; b) la pression de-fermeture de ce limiteur de pression ( 37; 51) représente d'environ 17 % à 50 % et de préférence environ 25 % de ladite pression d'ouverture; c) la pression de sélection du distributeur ( 34) du type 2/2 représente d'environ 12 % à 50 % et de préférence environ 38 % de ladite pression d'ouverture; d) la pression de sélection du distributeur principal ( 21; 82) représente d'environ 15 % à 90 % et de préférence environ 50 % de ladite pression d'ouverture, cette pression de sélection étant cependant choisie plus grande que la pression de sélection du distributeur du type 2/2; e) la valeur équivalente de la pression du ressort du vérin ( 14) de mise en prise représente, en position désengrenée, 10 d'environ 20 % à 60 % et de préférence environ 50 % de ladite pression d'ouverture, cette valeur équivalente étant cependant choisie plus grande que la pression de fermeture du limiteur de pression; f) la valeur équivalente de la pression du ressort du vérin 15 ( 14) de mise en prise représente, en position engrenée, d'environ 30 % à 90 % et de préférence environ 75 % de la pression d'ouverture; et g) la précharge du clapet anti-retour ( 32) représente environ % de ladite pression d'ouverture. 21 Démarreur selon l'une quelconque des revendications 1 à 20, caractérisé par les valeurs de réalisation suivantes: Pression d'ouverture du limiteur de pression ( 37; 51) = 4 bars; Pression de fermeture de ce limiteur de pression ( 37; 51) = 1 bar; Valeur équivalente de la pression du ressort du vérin ( 14) de mise en prise, en position désengrenée = 2 bars; Valeur équivalente de la pression du ressort du vérin ( 14) de mise en prise, en position engrenée = 3 bars; Pression de sélection du distributeur ( 34) du type 2/2 = 1,5 bar; Précharge du clapet anti-retour ( 32) = 0,2 bar; Pression de sélection du distributeur principal ( 21; 82) Rapport entre le volume situé derrière le limiteur de pression ( 37; 51) et le volume situé devant ce limiteur ( 37; 51) = 2 bars; et = 4 à 1.