Brevet FR2554175A1 — publié le 19850503

Pompe hydraulique à piston actionnable à la main. La présente invention concerne une pompe hydraulique à piston actionnable à la main, en particulier pour soulever et abaisser le siège d'un véhicule, comprenant un piston de, commande guidé de façon coulissante dans un cylindre du carter de la pompe et agissant sur le siège du véhicule par l'intermédiaire d'une tige de piston, le piston de commande subdivisant le cylindre en une chambre avant et une chambre arrière, le piston de pompe, qui peut se déplacer dans un cylindre du carter de la pompe refoulant, quand il est actionné,.l'huile sous pression vers la chambre avant par l'intermédiaire d'une soupape de refoulement et d'une con- duite sous pression alors que l'huile sous pression se trou- vant dans la chambre arrière est simultanément envoyée vers une soupape d'admission de la pompe, la chambre avant pouvant être vidée par l'intermédiaire d'une soupape actionnable à la main. Le but de l'invention est d'éviter l'aspiration de l'air atmosphérique dans la chambre arrière par des moyens parti- culièrement simples et fiables. Ce but est atteint, dans une pompe à piston du type en ques- tion, en prévoyant une butée empêchant la vidange totale de la chambre arrière quand le piston de commande se trouve dans sa position de point mort arrière. Ce concept général peut se présenter dans les modes de mise en oeuvre les plus divers. Selon un premier mode de réalisa- tion, la butée est disposée sur la surface frontale du piston de commande qui est tournée vers la chambre-arrière. Mais on peut également disposer la butée sur la surface fron- tale du cylindre du piston de commande qui délimite la cham- bre arrière. Le diamètre de la butée est inférieur à celui du piston de commande ou de la surface frontale du cylindre de ce piston de commande. Grâce aux mesures selon l'invention, on obtient ce résultat que, même au point mort arrière du piston de commande, la chambre arrière reste remplie d'huile sous pression, ce qui fait que, lorsque la chambre avant se vide, l'air atmosphé- rique ne peut pénétrer dans la chambre arrière. Un exemple de réalisation de la pompe hydraulique à piston selon l'invention sera décrit plus en détail ci-après avec référence au dessin annexé purement schématique, dans lequel: Les figures 1 à 3 sont des coupes verticales de la pompe hydraulique à piston selon l'invention, dans diverses positions de fonctionnement; la figure 4 est une vue en élévation latérale, selon la flèche A, de l'agencement selon la figure 1 et les figures et 6 sont des coupes partielles, à plus grande échelle, des agencements des figures 1 et 3. Le dessin représente une pompe hydraulique à piston actionna- ble à la main comprenant un carter 1 dans lequel est prévu un cylindre destiné à recevoir de façon coulissante un piston de commande 2. Ce piston de commande 2 est relié, par l'inter- médiaire de la tige de piston 3, à un dispositif de soulèvement ou d'abaissement d'un siège de véhicule. Ce dispositif ainsi que le siège du véhicule ne sont pas représentés pour des rai- sons de clarté. En outre, les dispositifs de ce type sont connus en soi, ce pourquoi on a omis de les représenter. Le piston de commande 2 subdivise le cylindre en une chambre avant 4 et une chambre arrière 5. Dans le carter 1 est prévu un autre cylindre dans lequel un piston 6 est guidé de façon coulissante et est relié, par l'intermédiaire de la tige 7, à un dispositif de manoeuvre qui sera décrit plus en détail ci-après. Au piston 6 est associée une soupape de refoulement chargée par ressort 8 ainsi qu'une soupape d'admission chargée par ressort 9. La soupape de refoulement 8 est montée dans la conduite sous pression 10 par laquelle la chambre avant 4 reçoit l'huile sous pression. Par contre, la soupape d'admis- sion 9 est montée dans une conduite 11 qui peut être reliée, par l'intermédiaire de soupapes chargées par ressort 12, 13 (figures 5 et 6) à la chambre arrière 5. La chambre avant 4 peut être vidée par l'intermédiaire d'une soupape chargée par ressort 14 actionnable à la main. On obtient le passage de la soupape 14 à sa position de vidange à l'aide d'un poussoir 15 actionnable à la main lequel est relié à une tige 16 guidée de façon coulissante. Il est en outre prévu une butée 27 qui empêche la vidange totale de la chambre arrière 5 quand le piston de commande 2 se trouve dans sa position de point arrière, c'est-à-dire tout-à-fait sur la droite sur le dessin. Dans le mode de réalisation représenté, la butée 27 est mon- tée sur la surface frontale du piston de commande 2 qui est tournée vers la chambre arrière 5. L'invention couvre égale- ment le cas du montage de la butée sur la surface frontale du cylindre du piston de commande 2 qui délimite la chambre arrière 5. Dans les deux cas, le diamètre "d" de la butée est inférieur au diamètre "D" du piston de commande 2 ou de la surface frontale du cylindre du piston de commande 2. L'agen- cement, la constitution et les dimensions de la butée dépen- dent des conditions rencontrées et est en outre une question relevant de l'homme de l'art. Sur le carter 1 sont montés deux bras en porte-à-faux 17 situés à une certaine distance l'un de l'autre entre lesquels une fourche est montée pivotante par ses deux bras 18. Dans les deux bras 18 de la fourche ainsi que dans les deux bras en porte-à-faux 17 sont ménagées des fentes longitudinales 19 dans lesquelles passe un axe transversal 20 qui traverse une tête 21 à côtés latéraux aplatis fixée sur la tige 16. Cette tête 21 s'appuie, par l'intermédiaire d'un ressort 23, contre le carter 1 de la pompe. Cette fourche et les deux bras 18 peuvent être actionnés par l'intermédiaire d'une poignée 22. La tige de piston 7 porte également, à l'une de ses extrémités, une tête 24 à côtés latéraux aplatis laquelle est traversée par un axe 25 dont les deux extrémités pénètrent dans les deux extrémités des deux bras 18 de la fourche. Le mode de fonctionnement de la pompe hydraulique à piston selon l'invention est le suivant. La figure 1 du dessin représente le piston de commande 2 dans sa position de point mort avant. Dans cette position, le siège du véhicule dont le dispositif de manoeuvre est relié au piston de commande 2 par la tige 3 se trouve dans sa position de départ. Pour soulever le siège du véhicule, on fait pivoter en va-et-vient la poignée 22 entre deux posi- tions extrêmes, ce qui fait que le piston 6 de la pompe exécute également des mouvements de va-et-vient. Les deux soupapes 8 et 9 s'ouvrent et se ferment donc alternativement et l'huile sous pression est envoyée dans la conduite sous pression 10 de la chambre avant 4 par l'intermédiaire de la soupape de refoulement 8, le piston de commande 2 et la tige de piston qui y est reliée se déplaçant vers la droite sur le dessin. Grace à ce mouvement, le dispositif de manoeu- vre du siège du véhicule est mis en fonctionnement et le siège est, par exemple, soulevé. Simultanément, l'huile sous pression sort de la chambre arrière 5 par la soupape 12 chargée par ressort (figure 5), et passe par la conduite 11 et la soupape d'admission 9 qui s'ouvre en synchronisme dans l'enceinte située à l'avant du piston 6 de la pompe. La fente longitudinale 19 pratiquée dans les deux bras 18 de la fourche et les deux bras en porte-àfaux 17, autorise la course du piston de pompe 6 dans son cylindre. Pendant les mouvements de va-et-vient de la poignée 22, le piston de commande 2 parvient à la position représentée à la figure 2 et finalement à la position de point mort arrière dans laquelle la butée 27 s'applique contre la surface fron- tale arrière du cylindre qui contient le piston de commande 2. On est ainsi assuré que la chambre arrière 5 ne se vide jamais totalement. Le poussoir 15 a une longueur telle que la soupape chargée par ressort 14 n'est en aucun cas amenée à sa position d'ouverture par le mouvement de va-et-vient de la poignée 22 entre ses deux positions extrêmes. Si le siège du véhicule a atteint sa position la plus haute et si l'on veut le rabaisser à sa position de départ, on fait pivoter la poignée 22 en partant de sa position extrême avant et à l'encontre de la force du ressort 23, vers la gauche sur le dessin, c'est-à-dire en direction du carter 1 de la pompe, de manière que le poussoir 15 puisse faire passer la soupape chargée par ressort 14 à sa position d'ouverture, la chambre avant 4 étant alors vidée par la conduite sous pression 10 et par la conduite de liaison 26 qui est sous le contrôle de la soupape 14. Le piston de commande 2 et la tige de piston 3 sont alors soumis à l'action de la force exercée par le siège de véhicule quand il est chargé. L'huile sous pression, qui ferme la soupape 9, ne peut ensuite circuler que par la con- duite 11 et elle parvient dans la chambre arrière 5 en passant par la soupape 13 qui est ouverte. Par ailleurs, la soupape 12 a également pour fonction de fer- mer brusquement la chambre arrière 5 soumise à la pression élevée dans le cas d'un accident de circulation du véhicule équipé du siège. Ce résultat s'obtient par le fait que la soupape 12 surmonte la force du ressort qui y est associé et s'applique de façon étanche contre la surface de son siège. Revendications 1. Pompe hydraulique à piston actionnable à la main, en par- ticuler pour soulever et abaisser le siège d'un véhicule, comprenant un piston de commande guidé de façon coulissante dans un cylindre du carter de la pompe et agissant sur le siège du véhicule par l'intermédiaire d'une tige de piston, le piston de commande subdivisant le cylindre en une chambre avant et une chambre arrière, le piston de pompe, qui peut se déplacer dans un cylindre du carter de la pompe refoulant, quand il est actionné, l'huile sous pression vers la chambre avant par l'intermédiaire d'une soupape de refoulement et d'une conduite sous pression alors que l'huile sous pression se trouvant dans la chambre arrière est simultanément envoyée vers une soupape d'admission de la pompe, la chambre avant pouvant être vidée par l'intermédiaire d'une soupape action- nable à la main, caractérisée par une butée qui empêche un vidage total de la chambre arrière (5) quand le piston de commande (2) se trouve dans sa position de point mort arrière. 2. Pompe à piston selon la revendication 1, caractérisée en ce que la butée (27) est montée sur la sur- face frontale du piston de commande (2) qui est tournée vers la chambre arrière (5). 3. Pompe à piston selon la revendication 1, caractérisée en ce que la butée est montée sur la surface frontale du cylindre du piston de commande (2) qui délimite la chambre arrière (5). 4. Pompe à piston selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisée en ce que le diamètre (d) de la butée (27) est inférieur à celui (D) du piston de commande (2) ou à celui de la surface frontale du cylindre du piston de commande (2).