Brevet FR2549128A1 — publié le 19850118

L'isolation des croisées et portes croisées dans les habitations ou autre est un problème qui reste entier et qui est d'actualité. Le but est d'éviter tout échange d'air entre l'intérieur et ltexteeeur. La présente invention permet d'obtenir le résultat recherché: obtenir une parfaite étanchéité. Pour obtenir ce résultat on réalise un joint qui est constitue de deux parties bien distinctes. 10/ D'un corps creux (tuyau) en matière souple de forme ronde triangulaire ovale ou autre. BO/ D'un talon qui est solidaire du tuyau en seme matière. Il est réalisé en forme de triangle, carré, trapèze ou autre pour permettre d'épouser la feuillure ainsi construire pour qu'il adhère le mieux possible afin d'obtenir une bonne tenue au frottement. Ce talon peut etre fixé par pression, collage ou autre méthode. Pour comprendre la description se reporter à la nomenclature suivante Soit: fig. I - Coupe de croisée de fabrication actuelle en double vitrage isolante entrtouverte: I/ I Vantail ouvrant mobile 2/ I cadre dormant (fixe). Coupe croisée ancienne simple vitrage (fig. 2) croisée fermée 20/ Fig.# 3 croisée ouverte: I/ I vantail ouvrant (mobile) 2/ I Cadre dormant (fixe) Fig. 4 porte extérieure fermée Fig. 5 exemple de commande pour compression et déeompression du fluide dans le joint gonflant. Porte croisée équipée de joints gonflants dont la pression est mise en service après la fermeture et supprimée avant l'ouverture par la manoeuvre de la poignée (I7) d'ouverture de la porte croisée. Fig. 6 - Fig. 7 Fig. 8 - quelques modèles présentés à titre d'exemple (non limitatifs). Fig. 9-I0-II Feuillures de différentes formes. Fig. I2 - Gueule de loup équipée de joint gonflant. Fig. I3 - Coupe de deux vantaux mobiles avec joints gonflants (10). Fig. I4 - représente une coupe d'une croisée ancienne fermée équipée d'un système de ballon ou piston permettant le gonflage des joints manuellement par l'intermédiaire d'un levier ou d'une came. Le ballon n'est pas en service il n'est pas comprimé. Fig. 15 le dessin représente une coupe d'une croisée ancienne fermée équipée d'un système de ballon ou piston permettant le gonflage des joints manuellement par un mécanisme avec poussoir. Le ballon n'est pas en service il n'est pas comprime et le joint n'est pas gonflé. La figure I6 représente une coupe semblable à la figure 14 zizis lton voit le ballon comprime par la pièce mobile 33 ou piston poussé par le levier 36. La fig. I7 représente une coupe semblable à la figure 15 mais l'on voit le ballon comprime par la pièce ou piston fonctionnant animé par un poussoir(49) par l'intermédiaire d'un mécanisme. Nomenclature des pièces: 1/ Vantail ouvrant 2/ Pièee d'appui 3/ Vitrage isolant ou simple 4/ Feuillure a verre 5/ Callage du vitrage ou mastic 6/ Ventilation de feuillures 7/ Rejet sceau 8/ Cadre dormant 9/ Profil à feuillure 10/ Joint gonflant souple 11/ Support d'accrochage dans feuillure (talon) 12/ Isolant 131 Appuis béton armé 14/ Brique plat ri ère avec revetement intérieur plâtre ou autre 15/ MUr 16/ Protection du mécanisme 17/ Bouton de commande ou clenche de la porte avec deux commandes I/ Fermeture par la gache ou autre 2/ Commande la pression du fluide I81 Plaque support I9/ PLaquette ou piston mobile 20/ Blocage de l'axe de commande du bouton poussoir;par la serrure. La serrure peut etre équipée d'un piston fonctionannt avec la fermeture de la serrure. Ce piston peut alimenter en pression le joint gonflant. 21/~ Ecrou mobile sur l'axe 22 (exemple non limitatif). 22/ Axe avec filet ou autre système de commande de la plaquette ou piston mobilet (19) 23/ Ballon réserve de fluide. 24/ Ressort de rappel. 25/ Noix de vantail 26/ Gorges pour noix dans cadre dormant (bati). 27/ Paumelles 28/ Axe de pa quette ou piston. 29/ Feuillure 30/ Profil d'Stanchéité récupération et évacuation des eaux de ruissellement. 31/ gueule de-loup. 32/ Joint de commerce. 33/ Support mobile et coulissant faisant office de piston qui pousse la ballo (23). 34/ Bras de support mobile. 35/ Axe d'articulation 36/ Levier de commande 37/ Axe de support de levier. 38/ Axe de la tirette de blocage. 39/ Tirette de blocage et réglage 40/ Fixation de la tirette dk blocage. 41/ Trou de fixation 42/ Bras de support mobile fileté. 44/ Espace pour bras support mobile. 45/ Roue dentée à sa superficie extérieure et à l'axe avec pas de vis pour faire avancer le bras support mobile fileté qui pousse. 46/ Support de la roue dentée. 47/ Doigt de blocage 48/ Ergots de maintient de la roue dentée qui sont bloqués par un taquet en position de pression ou de dépression. 49/ POussoir de commande 50/ Ressort de rappel de poussoir. Le tuyau h0 et son talon (11) sont placés en général sur le vantail ouvrant (1) dans une feuillure faite à l'endroit le plus performant du vantail. Ce joint (tuyau 10 et talon 11) forme une boucle autour du van tail, les deux extrémités étant branchées l'une et l'autre pour avoir une continuité du fluide dans le réservoir (23) du fluide utilisé (eau gaz, alcool ou autre). Cette réserve en matière souple permet par pres sion le gonflage et le dégonflage du joint (IO). La pression obtenue dans le joint par ladiminution de volume de la reser- ve (23) s'obtient de plusieurs manières 0/ Soit automatiquement par la fermeture du vantail qui comprime la réserve (23) placée dans une feuillu re aménagée qui se trouve compressée par le bâti fixe (8). 2/ Soit par la compression obtenue par la manoeuvre de la poignée ou la béquille de la serrure aménagée ou par un sytème de manoeuvre indwependant (Fig. 5). lesdeux systèmes possèdent un blocage par la serrure par l'intermé-; diaire de la clé ou par la béquille ou autre poignée. Pour des petites ouvertures, petites croisées le système automatique par la compression d'un ballon en matières souple permet d'augmenter la pression du fluide dans le joint creux, ce joint (IO) epouse toute les formes du bois, métal plastique ou autre matière (fig. 2 et 3). Pour obtenir une meilleure tenue il est préférable d'avoir une commande manuelle permettant de donner la pression lorsque le vantail est ferme et de meme il est préférable d'enlever la pressio#n avant de l'ouvrir. Pour éviter une détérioration des joints gonflants il est préférable de les gonfler apr8s kt fermeture et les dégonfler avant l'ouverture. C'est pour cela qu'il a été prévu un système de gonflage et de dégonflage (zig. I4-I5-I6 et I7) Le balon peut être comprime # une pièce mobile (fig. 14) animée par un levier (36) qu'il est possible de bloquer avec une tirette (39) en plaçant celle-ci sur un ergot (40). D'autres variantes peuvent être appliquées (Ig.I5) avec un système de poussoir (49) à l'aide d'une roue dentée (45) qui en tournant fait avancer le bras (43) qui pousse la pièce mobile (33). Le ressort 24 permet d'obtenir un dégonflage des joints immédiatement à l'ouverture dS vantail aidé par le ressort (50) qui ramène le poussoir quand on pousse le taquet de blocage qui retient l'ergot (47). Le ballon peut etreremplacé par un cylindre avec un piston permettant de faire une pression de fluide dans les joints. il a été présenté un ballon car c'est un système qui est le plus simple et le plus hermétique. Tout sys tème permettant de gonfler les joints peut être employé. Il est possible de placer d'autres systèmes de commande avec des cames des pistons ou autre système permettant la compressionde l'air dans les joints souples pour être gonflés. Le système pour donner une pression manuelle pour les portes d'entrée (Fig.5) avec un système de compression est nettement supérieur puisqu'il est possible de donner des pressions très largement supérieures pour obtenir une étanchéité beaucoup plus grande (exemple le dessous des portes croisées). Après avoir placé autour de la porte (partie mobile) le joint IO les extrémités de celui-ci sont branchées sur le ballon ou cylindre (23). Ce ballon est protégé par une boite (I6) métal ou autre, une poignée 507) dont l'axe 22 possède un pas de vis qui déplace un écrou (21) ou autre système qui est fixé par sur la plaquette faisant office de piston. Ce système n'est donné qu'à titre indicatif, l'autres fabrications peuvent etre admises: pistoh ou autre. La porte étant fermée avec la béquille le joint étant à la place qu'il doit étancher l'utilisateur fait fonctionner la poignée (I7) qui donne la pression du fluide dans le joint (IO). Quand celui-ci fermera à clé, la poussée viendra bloquer l'axe (22). La poignez (I7) peut être supprimée et remplacée par la poignée ou béquille de la serrure de la porte. Les joints pourront etre aussi gonflés par l'action de la béquille quand celle-ci sera mise en position haute (système fermeture 3 point) et en l'utilisant au système. Après des essais il est prouvé que ce système applique# au bâtiment donne des résultats de grand fiabilité et une étanchéité des fermetures extérieures jusqu'ici inégalable. Ce système peut être utilise dans bien d'autres fermetures exemple sur les autos, bateaux, avions, réfrigérateurs etc... Le fluide utilisé peut être un gaz ou un liquide suivant les pressions, les longueurs des joints et le lieu utilisé. Les joints creux de forme bien déter- minée sont raco~rdés par un té. Toutes pièces nécessaires seront utilisées pour un bon montage pour obtenir la continuité du joint creux. Toutes les ouvertures d'un logement pourront etre munies et commandées par une commande unique par un système automatique pour gonfler les joints par un poussoir animé par un électro-aimant, moteur ou autre qui pourra être mis en service ou retiré pour toutes les ouvertures de l'appartement, d'un bâtiment d'une automobile ou autre. Dans ce cas une ligne électrique permet par une commande unique de faire fonctionner a chaque ouverture un electro-aimant, moteur ou autre qui agit sur le ballon par la poussée d'un piston qui gonfle le joint. Ce système peut principalement être employé pour l'avion, l'automobile, tous les engins roulants et aussi dans le bdtiment. Il est possible que la commande s'effectue d'une centrale d'aire ou de liquide comprimé qui gonfle les joints en direct d'un point unique. Quand tous les systèmes dSétanchéité sont reliés è une source d1 air ou liquide comprimé (centrale unique) et pour obtenir une ouverture individuelle des croisées ou portes-croisées il est utile de placer tous les sytèmes individuels de gonflage sur position gonflé et que ces systèmes soient munis d'une vanne coupant la pression de la centrale. En agissant sur les systèmes individuels de de'gonflage il est possible d'ouvrir individuellement chaque ouverture. Les systèmes individuels de gonflage et de dégonflage (par ouverture} bran chers sur une centrale et l'alimentation en air ouXiquide comprimé pouvant être coupéYpar une vanne, permettent l'utilisatiEn individuel ou collectif. REVENDICATIONS Système d'étanchéité avec talon support pour croisées et portes-croisées ou, autres caractérisé par le fait que le joint est un corps creux ttwia étanche) en matière souple relié à des moyens de gonflage sous pression ou liquide). Système d'étanchéité selon la revendication 1 caracterise par le lait que le fluide est stocké dans une réserve a# volume variable: par exemple un ballon ou un cylindre muni d'un piston, palette ou plaquette pourvus de troyens d'écra- sement par une commande après la fermeture de la croisee ou de décompression avant l'ouverture. Système d'étanchéité selon les revendications I et 2 caractérisé par le fait que le réservoir souple ett branché sur le joint qui, une fois eompress#e, gonflera le joint qui fera l'étanchéité entre la partie fixe et la partie mobile. Système d'étanchéité selon la revendication 3 caractérisé par le lait que la réserve souple possède un ressort permettant le retour du fluide dans cette réserve et libérant la pression dans le joint gonflant plus rapidement~ Système d'étanchéité selon les revendications précédentes caractérisé par le fait que le piston ou plaquette fera varier le volume par la main de l'utilisa- teur par l'intermédiaire d'un levier 36 ou poussoir 49 ou est Système d'étanchéité selon les revendications précédentes caractérisé par le fait que la commande peut être faite par un système collectif automatique général Bar l'intermédiaire d'un électro aimant ou petit moteur qui agit sur les poussoirs, levier ou came à commande unique pour l'ensemble des ouvertures. Système d'étanchéité selon la revendication 5 caractérisé par le fait que la pression ou la décompression est commandée avec le bouton de cnmmande de la clenche ou de la serrure ou une clé qui agira sur la reserve à la fermeture et à l'ouverture de la porte, croisée etc Système d'étanchéité selon la revendication 7 caractérisé par le lait qu'il est prévu un blocage de sécurité, pour éviter toute détérioration du advint lorsque celui-ci est gonflé, qui s'effectue par une tirette 20 de bloc,g,e sur l'axe de la clenche 22. Cette tirette est commandée soit par la clé soit par la clenche. Système d'étanchéité selon les revendications précédentes caractérisé par le fait que la réserve est maintenue sous pression par un brochage du levier ou du poussoir par une fente, un trou ou un ergot. Système d'étanchéité selon l'ensemble des revendications précédentes caracté- risé par le fait qu'il sera posé des accessoires avec des pièces angulaires, des tès pour permettre le montage. Système d'étanchéité selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisé par le fait que le gonflage et le dégonflage des joints peut s'effectuer par une centrale de gaz comprimé ou liquide avec une commande unique (bateaux, autos, avions).