Brevet FR2550870A1 — publié le 19850222

l Système de vanne de commande La présente invention a pour objet des vannes, et plus particulièrement un système de vanne de commande pour fournir un débit ou une pression contrôlés à un dispositif extérieur L'invention a été développée dans le domaine des vannes commandées électromagnétiquement, mais les enseignements de la présente invention sont applicables aux vannes actionnées mécaniquement, qui fonctionnent à fréquence élevée. Un exemple d'une vanne pour commander des pressions et écoulements différentiels est présenté au brevet US-4 005 733 intitulé "Vanne de commande de pression" et délivré à John W Riddel La vanne possède une paire d'ouvertures d'admission espacées axialement, en communication pour un fluide avec une chambre; la chambre est à son tour en communication pour un fluide avec un utilisateur pour l'écoulement et le fluide sous pression. La pression, dans la chambre, de l'écoulement traversant la chambre est modifiée par un élément de vanne oscillant, 20 déplaçable vers une première position qui ferme une admission et ouvre l'autre et vers une seconde position qui ouvre l'autre admission et ferme la première La vanne est actionnée par un solénoide et comprend un élément de vanne qui agit en tant qu'armature du solénoïde. L'armature du solénoïde est disposée entièrement dans la chambre de commande. Un autre exemple d'une vanne à fréquence élevée est présenté au brevet US3 661 183, intitulé "Vanne à deux sièges actionnée électromagnétiquement", et délivré à 30 Komaroff et consorts Dans cette vanne, un élément de vanne-est disposé dans une chambre de commande, entre deux sièges Le mouvement de l'élément de vanne, dans un sens, résulte de la force exercée par une armature L'armature s'étend dans la chambre de commande, et est appliquée à force contre l'élément de vanne, par un ressort Ainsi, le ressort maintient l'élément de vanne contre un siège. L'armature est ramenée, par un solénoide, en position dégagée de l'élément de vanne, afin d'autoriser la pression du fluide à entraîner l'élément de vanne vers l'autre siège De la même manière qu'agit la vanne représentée au brevet US-4 005 733, l'actionnement de cette vanne dépend de la pression du fluide à une admission, poussant l'élément de vanne en engagement avec le siège de vanne opposé. En dépit de cette technique, les scientifiques et les 10 ingénieurs cherchent à développer un système de vanne susceptible d'être actionné à fréquence élevée, soit mécaniquement, soit électromagnétiquement, entre deux sièges opposés, et qui convient pour fournir une pression variable à partir d'une chambre de commande. Suivant la présente invention, une vanne de commande à fréquence élevée utilisant un cycle de débit variable possède deux sièges de vanne espacés axialement pour laisser subsister entre eux une chambre de commande, et possède une armature comportant à la fois un clapet disposé entre les sièges et un plongeur écarté axialement de la chambre de commande, qui fait corps avec le clapet. Suivant un mode de réalisation, le système de vanne comprend un dispositif électromagnétique pour déplacer l'armature dans une première direction, et un ressort 25 conique qui sollicite l'armature dans une seconde direction de telle sorte que le clapet oscille entre les deux sièges. Une caractéristique essentielle de la présente invention est un système de vanne possédant un carter disposé autour d'un axe Am Le carter comprend une paire de sièges de vanne axialement opposés Les sièges de vanne sont espacés axialement l'un de l'autre pour définir dans le carter une chambre de commande Une lumière d'admission et une lumière d'échappement sont en communication pour un 35 fluide avec la chambre de commande au-travers des sièges. Une lumière de commande est en communication pour un fluide avec la chambre de commande Une autre caractéristique est une armature s'étendant axialement. L'armature possède un clapet disposé dans la chambre de commande Le clapet est agencé pour coopérer avec les deux sièges pour interrompre la communication pour un fluide entre la lumière et la chambre de commande Une autre caractéristique de l'armature est un plongeur écarté axialement de la chambre de commande Le plongeur fait corps avec le clapet Dans un mode de réalisation, le 10 clapet est en dépouille en direction du premier et du deuxième siège Un bobinage s'étend circonférentiellement autour de l'armature pour former un solénoide Un ressort conique s'étend entre le carter et l'armature L'armature possède une zone sphérique Un guide de ressort 15 vient en engagement avec le ressort et possède une section tronconique qui vient en engagement avec la zone sphérique de l'armature Le plongeur de l'armature est écarté du carter, laissant subsister entre eux un intervalle axial supérieur au mouvement du clapet entre le deux sièges Le 20 carter comporte des concentrations de matériau magnétisable séparées de l'intervalle axial par des distances à peu près égales Le plongeur est écarté radialement du carter, laissant subsister entre le carter et l'armature un premier intervalle radial sur une première longueur axiale de l'armature, et un second intervalle radial, plus étroit que le premier, sur une seconde longueur axiale de l'armature. Un avantage principal de la présente invention est la puissance requise pour actionner la vanne, et le temps 30 de réponse mécanique qui résulte de l'équilibrage des forces agissant sur l'armature lorsque l'armature se déplace entre les positions dans lesquelles le clapet coopère d'abord avec le premier siège, ensuite avec le second siège En particulier, la stabilité du clapet en 35 direction radiale est améliorée en entraînant positivement le clapet en tant qu'une partie de l'armature dans la direction axiale entre les sièges, de sorte que la force d'inertie de l'armature s'oppose au mouvement du clapet en direction radiale Dans un mode de réalisation, la stahilité est améliorée par la forme en dépouille du 5 clapet et l'interaction aérodynamique du clapet avec le fluide amené à la chambre de commande La stabilité est renforcée par le ressort conique qui s'oppose aux mouvements radiaux du clapet La stabilité est en outre renforcée par l'équilibrage des forces exercées par le 10 ressort sur l'armature en direction axiale Un autre avantage est la réduction de puissance résultant de l'écartement de l'extrémité du plongeur du carter, comparé aux dispositifs: qui n'écartent pas l'armature du carter pour réduire les effets du magnétisme résiduel induit dans 15 le carter sur le libre mouvement de l'armature; qui ne placent pas l'intervalle axial à peu près à mi-distance entre les matériaux magnétisables du carter pour concentrer les lignes de flux magnétique dans l'armature. L'invention sera mieux comprise en se reportant 20 la description en même temps qu'au dessin annexé qui représente, uniquement à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention, et dans lequel: la fig 1 est une vue en élévation latérale, avec arrachement partiel et en coupe, d'un système de vanne 25 de commande, la fig 2 est une vue en élévation partielle d'un autre mode de réalisation du système de vanne de commande représenté en fig 1, et la fig 3 est une vue à plus grande échelle, partielle3-0 ment en coupe, d'une partie du système de vanne de commande représenté en fig 2. La fig 1 est une vue en élévation latérale d'un système de vanne de commande 10 dont une partie interne a été arrachée et coupée Le système de vanne de commande 35 possède un axe Am Une partie de l'environnement du système de vanne, tel qu'un bloc support 12 d'une automobile est représenté en traits d'axe Le bloc support comprend une source de fluide sous pression, telle que le conduit d'admission 14, en communication pour un fluide avec une pompe, pour fournir le fluide sous pression au système de vanne de commande Le bloc support comprend une région, telle que le conduit de vidange 16, qui est en communication pour un fluide avec un réservoir Le conduit de vidange est à une pression inférieure à la pression du fluide dans le conduit d'admission Un conduit de commande 10 18 met le système de vanne de commande en communication pour un fluide avec un dispositif (non représenté) requérant un débit de fluide à une pression qui varie dans le temps. Le système de vanne de commande 10 comprend un corps de vanne 18 et un bobinage électromagnétique 22 qui s'étend circonférentiellement autour du corps de vanne Le corps de vanne comprend un carter 24 avec une cavité 26. Une armature 28 est disposée dans la cavité L'armature est mobile dans le carter suivant l'axe Am du système de 20 vanne L'armature, représentée en tant qu'élément d'un dispositif électromagnétique, pourrait également être un élément d'une vanne actionnée mécaniquement, dans laquelle l'armature est entraînée par des moyens mécaniques à fréquence élevée. Le carter 24 comprend une cage 30 qui s'étend circonférentiellement autour de l'axe Am La cage assure l'adaptation du carter 24 pour son engagement avec le bloc support 12 Une première masse de matériau magnétisable, telle qu'un embout 32, s'étend circonférentiellement autour de l'axe Am L'embout est solidarisé de la cage à l'aide de moyens de fixation 34 tels qu'un collet 36 sur l'embout, replié sur la cage, ou plusieurs vis (non représentées) L'embout s'étend circonférentiellement autour de l'axe Am Une bobine 38 s'étend circonférentiellement autour de l'axe Am et vient au contact de l'embout La bobine est formée de matière plastique telle que 1 'ULTM 2300, une matière plastique formée de résine polyétherimide comportant des fibres de verre de la General Electric Corporation, pour recevoir les fils du bobinage électromagnétique 22 Une enveloppe 40 s'étend circonférentiellement autour de l'extérieur du carter pour protéger le bobinage de l'environnement Une deuxième masse de matériau magnétisable, telle que l'écrou 42 pourvu d'un collet 44, est solidarisé de l'enveloppe. L'écrou possède en son centre un alésage taraudé 45 Une 10 pièce polaire 46 s'étend circonférentiellment autour de l'axe Amn et vient en engagement par vissage avec l'écrou. La pièce polaire possède un conduit 48, qui s'étend axialement dans la dite pièce polaire Le conduit est en communication pour un fluide avec l'extérieur du logement 15 et, de là, avec le réservoir de vidange du bloc support. La pièce polaire présente une extrémité 50 L'armature possède une extrémité 52 écartée de cette extrémité 50 de manière à laisser subsister un intervalle axial Ga entre eux L'intervalle Ga est à mi-distance entre la première masse de matériau magnétisable, l'embout 32, et la seconde masse de matériau magnétisable, l'écrou 42 L'intervalle Ga est éloigné d'une distance M 1 de la première masse, et d'une distance M 2 de la seconde masse. Le carter comprend en outre un premier siège, tel 25 qu'un siège de commande 54, disposé dans la cavité 26 du carter Un second siège, tel qu'un siège d'échappement 56, est axialement écarté du siège de commande, laissantsubsister entre eux une chambre de commande Une première lumière, telle qu'une lumière d'admission 60, est en communication pour un fluide avec le conduit d'admission 14 La lumière d'admission est en communication pour un fluide avec la chambre de commande au-travers du siège de commande Une seconde lumière, telle que la lumière d'échappement 62, est en communication pour un fluide avec 35 le conduit de vidange 16 La lumière d'échappement est en communication pour un fluide avec la chambre de commande au-travers du siège d'échappement Une troisième lumière, telle que la lumière de commande 64, est en communication directe pour un fluide avec le conduit de commande 18 et est en communication pour un fluide avec la chambre de commande. L'armature 28 s'étend axialement et circonférentiellement autour de l'axe Am L'armature est susceptible d'effectuer un mouvement parallèlement à l'axe Amn dans une première direction D 1 vers une première position dans laquelle l'armature coopère avec le siège de commande 54. L'armature est susceptible d'effectuer un mouvement dans une seconde direction D 2 vers une seconde position dans laquelle l'armature coopère avec le siège d'échappement 56 L'armature possède un clapet 66 disposé 15 dans la chambre de commande et qui est adapté, par une première surface tronconique 68, pour coopérer avec le siège de commande et par une deuxième surface tronconique 70, dirigée dans la seconde direction, pour coopérer avec le siège d'échappement L'armature possède un plongeur 72 20 axialement écarté du clapet, qui est disposé dans la cavité 26 et est adjacent au bobinage électromagnétique. Un axe 74 s'étend axialement pour assembler d'une pièce le clapet et le plongeur Le plongeur est écarté radialement de la bobine, laissant subsister entre eux un intervalle 25 radial Gr L'intervalle Ga entre l'armature et la pièce polaire 46 est en communication pour un fluide avec le fluide qui quitte le siège d'échappement de la vanne en s'écoulant vers le conduit d vidange 16 et de là vers le réservoir de vidange Le réservoir de vidange (non représenté) recueille le fluide en vue de l'évacuer ou pour le recycler du côté de l'admission du système de vanne de commande. Un moyen, tel que le ressort 76, pour pousser le clapet dans la première direction, s'étend entre le carter 35 24 et l'armature 28 L'armature est agencée, à l'aide d'un épaulement circonférentiel, pour venir en engagement avec le ressort L'embout 32 est agencé, à l'aide d'une surface conique 82, pour positionner le ressort Le ressort présente en coupe une forme en dépouille conique comme représenté par les traits d'axe qui joignent le centre des spires du ressort Ce type de ressort est désigné comme ressort conique D'autres ressorts en dépouille, tels que des ressorts en volute, ou d'autres ressorts non en dépouille peuvent être utilisés. La fig 2 représente une variante 110 du système de 10 vanne de commande représenté en fig 1, possédant un moyen pour pousser le clapet dans la première direction, qui comprend un guide de ressort 84 Le guide de ressort 84 possède une surface concave 86 tournée dans la première direction La surface concave possède une partie tronconique 88 qui permet au guide de ressort de coopérer avec l'axe 174 s'étendant entre le plongeur 172 et le clapet 166 De la même manière qu'au mode de réalisation de la fig 1, l'axe solidarise le clapet du plongeur et possède un collet 90 qui s'étend circonférentiellement 20 autour de l'axe Comme représenté aux fig 2 et 3, le collet possède une surface convexe 92 dont au moins une partie constitue zone sphérique 94 La zone sphérique estdirigée dans la seconde direction et vient au contact du guide de ressort dans une jonction du type à rotule. Un ressort conique 176 s'étend entre le guide de ressort et le carter pour pousser le plongeur dans la première direction De la même manière que pour le ressort conique 76, le ressort conique 176 possède une longueur à l'état non sollicité supérieure à la longueur 30 qu'il occupe en place. Le plongeur 172 de l'armature 128 qui est disposé dans la cavité 126 possède une première partie 96 s'étendant axialement, radialement écartée du carter 124, laissant subsister un intervalle Gr entre eux L'armature 35 possède également une seconde partie 98 s'étendant axialement, radialement écartée de la bobine 138 du carter, laissant subsister un second intervalle radial Gr' entre eux, plus étroit que l'intervalle radial Gr Tout comme dans le mode de réalisation représenté en fig 1, l'armature possède une extrémité 152 axialement écartée de la pièce polaire 146 du carter, laissant subsister un intervalle Ga entre eux Outre le conduit 148 dans la pièce polaire, la bobine du carter possède quatre conduits espacés circonférentiellement, comme représentés par le conduit 98 qui s'étend axialement depuis l'intervalle 10 axial Ga jusqu'à l'extérieur du carter. La fig 3 est une vue à plus grande échelle du mode de réalisation représenté en fig 2, montrant le clapet 166 et la structure adjacente comprenant le siège annulaire d'échappement 156, le siège annulaire de commande 154, le 15 guide du ressort 84 et le collet 90 sur l'axe Comme représenté en traits d'axe, le clapet se déplace d'une distance L depuis le siège de commande jusqu'au siège d'échappement pour venir en coopération avec le siège d'échappement L'intervalle axial maximum Ga entre le 20 plongeur et la pièce polaire est plus grand que la longueur L, mais est inférieur à deux fois cette longueur L, (LZ Ga 4 2 L) Ainsi qu'on le remarquera, la forme en dépouille du clapet pourrait être obtenue par un clapet de section circulaire plutôt que par un clapet de forme 25 tronconique comme représenté. Le clapet 166 possède une région d'extrémité 100, une région de base 102 et une région intermédiaire 104 disposée entre la région d'extrémité et la région de base. La première surface 168 s'étend entre la région d'extrémité et la région intermédiaire, et est en dépouille en direction de la région d'extrémité La seconde surface 170 s'étend entre la région intermédiaire et la région de base, et cette seconde surface est en dépouille en direction de la région de base Ainsi qu'on 35 peut le voir, la première surface possède un premier côté supérieur 168 et un premier côté inférieur U ZS 50870 1681 La seconde surface possède un second côté supérieur 170 u et un second côté inférieur 1701. Un axe de référence z coincide avec l'axe Am Dans la région d'extrémité, un axe de référence r est perpendiculaire à l'axe de référence z Le premier côté supérieur possède une pente positive ( dr z 0), le second côté supérieur possède une pente négative ( -àr 0) et aucun des deux côtes ne présente de point d'inflexion. La valeur absolue de la pente des deux côtés se situe dans un intervalle compris entre vingt-six centièmes et cent dix-neuf centièmes Le premier côté inférieur et le second côté inférieur sont des images spéculaires du premier côté supérieur et du deuxième côté supérieur. La première et la seconde surface sont tronconiques dans 15 la région dans laquelle les surfaces viennent en engagement avec les sièges de commande La région d'extrémité est une surface conique qui coincide avec la première surface L'angle F compris entre chaque surface tronconique et l'axe Z se situe dans un intervale de 20 quinze à cinquante degrés ( 15 4 FZ 50 ). Lors du fonctionnement du système de vanne de commande 10 représenté en fig 1, un fluide sous pression est amené par le conduit d'admission 14 à la lumière d'admission 60. De l'énergie électrique est fournie au bobinage 22 Le bobinage forme un solénoide en combinaison avec la pièce polaire 46 et l'armature L'énergie électrique engendre une force électromagnétique Cette force s'exerce sur le plongeur 72, amenant celui-ci à surmonter la force 30 exercée par le ressort 76 Le plongeur entraine l'armature de la première vers la deuxième position. Lorsque la vanne se déplace de la première position, ou elle coopère avec le siège de commande, vers la seconde position o elle coopère avec le siège d'échappement, le 35 fluide sous pression pénètre dans la chambre de commande 58, entrainant une augmentation de la pression dans la chambre de commande. La pression dans la chambre de commande continue à augmenter jusqu'à ce que le solénoïde soit désexcité et que la force exercée par le ressort surmonte la force 5 magnétique exercée par le champ magnétique associé au solénoide Le plongeur commence à se déplacer de la seconde position vers la première position, plaçant la chambre de commande en communication pour un fluide, au-travers du siège d'échappement, avec la chambre d'échappement Du fait que la chambre d'échappement est à une pression inférieure à la pression qui règne dans la chambre d'admission, la pression dans la chambre de commande commence à diminuer La pression dans la chambre de commande est transmise, au-travers de la lumière de 15 commande et du conduit de commande à un dispositif requérant la pression de commande. L'armature de la vanne de commande est déplacée alternativement à fréquence élevée (c'est-à-dire de nombreux cycles par seconde) de sorte que la pression disponible à partir de la chambre de commande ne fluctue pas de manière importante. En fait, pour la vanne représentée, la vanne fonctionne à une fréquence minimum de vingt ( 20) cycles par seconde, avec une fréquence de fonctionnement maximum 25 supérieure à cent ( 100) cycles par seconde. La pression dans la chambbre de commande est fonction du cycle de débit Le cycle de débit à un siège donné est le rapport entre le temps d'occupation du siège et le temps mis par le plongeur pour quitter ce siège et revenir au siège au cours d'un cycle de fonctionnement Le cycle de débit fixe la pression dans la chambre à une valeur déterminée entre la pression d'admission et la pression de vidange Si le plongeur demeurait continuellement dans la première position, la pression 35 serait égale à la pression de vidange Si le plongeur demeurait continuellement dans la seconde position, au 255087 o contact du siège d'échappement, la pression dans la chambre de commande serait égale à la pression d'admission. Etant donné que le clapet oscille d'un siège à l'autre dans la chambre de commande, il est important qu'il présente une bonne stabilité en direction radiale. La stabilité du clapet est améliorée en guidant positivement le clapet en direction axiale entre les sièges avec le plongeur en tant que partie intégrante de 10 l'armature La force d'inertie de l'armature se déplaçant en direction axiale s'oppose aux mouvements du clapet en direction radiale pouvant résulter de fluctuations dans les forces radiales s'exerçant sur le plongeur Ces forces radiales proviennent principalement des forces hydrauliques, des variations dans la pression du fluide dans la chambre de commande et des forces de quantité de mouvement liées aux variations de quantité de mouvement du fluide lorsqu'il s'écoule au-travers de la chambre, changeant à la fois de direction et de vitesse. -Bien que l'interaction complexe des forces entre le clapet de l'armature et le fluide dans la chambre soit un phénomène qui n'est pas bien compris, on pense qu'une des constructions les plus stables est un clapet possédant des surfaces en dépouille faisant face à chacun des sièges L'angle de la surface par rapport à l'axe z se situe dans un intervalle de quinze à cinquante degrés ( 150 F la valeur de L, la longueur de la course du clapet. Le fonctionnement de la variante de réalisation représentée en fig 2 est similaire au fonctionnement du mode de réalisation représenté en fig 1 La variante de 30 réalisation est pourvue d'un guide de ressort et d'un collet sur l'axe pour absorber les variations de tolérance dans le ressort conique Du fait de ces variations de tolérance, la spire venant au contact du guide de ressort n'est bien souvent pas dans le même plan que la spire du 35 ressort venant au contact du carter Ceci entraîne une action du ressort légèrement déséquilibrée dans la direction axiale sur le guide de ressort Le guide de ressort agit comme un joint à rotule, glissant sur la zone sphérique lorsqu'il tente de compenser les forces axiales agissant sur le guide de ressort et ainsi sur l'armature, réduisant ainsi le couple de déséquilibre qui exerce un moment de force poussant l'armature et le clapet en direction radiale. Dans la chambre de commande, le siège annulaire d'échappement et le siège annulaire de commande sont usinés avec un chanfrein arrondi (respectivement de rayon r, r', avec ré r') pour assurer un contact linéaire entre le clapet et les sièges. L'intervalle radial Gr' entre le plongeur et le carter est réduit dans la portion adjacente à la bobine en 15 plastique pour assurer un guidage axial plus fiable pour le plongeur que celui assuré par l'intervalle radial Gr. Du fluide de lubrification est amené aux deux intervalles en amenant une partie du fluide de la chambre d'échappement au-travers des intervalles radiaux à l'entrefer Ga L'entrefer Ga est en communication pour un fluide avec les quatre rainures équidistantes qui s'étendent dans la bobine vers l'extérieur du carter pour assurer une lubrification positive au plongeur lorsque le plongeur effectue un mouvement de va-et-vient et également 25 pour réduire la résistance au mouvement du plongeur qui pourrait résulter du flux du fluide de lubrification vers et à l'écart de l'intervalle Ga lorsque l'armature oscille entre la première et la seconde position. L'invention a été décrite et illustrée à simple 30 titre d'exemple nullement limitatif, et il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à sa réalisation sans s'écarter de son esprit. Revendications 1 Système de vanne de commande du type pouvant être actionné à fréquence élevée avec un cycle de débit variable, la vanne possédant un axe Am, système comprenant: un carter ( 24; 124) possédant une cavité ( 26; 126) qui s'étend axialement dans le carter ( 24; 124), ledit carter comprenant de plus un premier siège ( 54; 154) disposé dans la 10 cavité ( 26; 126), un second siège ( 56; 156) disposé dans la cavité ( 26; 126) et écarté axialement du premier siège ( 54; 154) laissant subsister entre eux une chambre de commande ( 58; 158), une première lumière ( 60; 160) qui permet au système de vanne d'être en communication pour un fluide avec un fluide à une première pression, et qui est en communication pour un fluide au-travers d'un des dits sièges ( 54, 56; 20 154, 156) avec la chambre de-commande ( 58; 158), une seconde lumière ( 62; 162) qui permet au système de vanne d'être en communication pour un fluide avec une région ayant un fluide à uneseconde pression qui n'est pas égale à la première pression, et qui est en communication pour un fluide au-travers du second siège ( 56; 156) avec la chambre de commande ( 58; 158), une troisième lumière ( 64; 164) qui est en communication pour un fluide avec la chambre de 30 commande ( 58; 158); une armature d'une pièce ( 28; 128) s'étendant axialement autour de l'axe Am, qui est déplaçable dans une première direction vers une première position et déplaçable dans une seconde direction 35 vers une seconde position, l'armature ( 28; 128) possédant: un clapet ( 66; 166) disposé dans la chambre de commande ( 58; 158), qui est agencé pour coopérer avec le premier siège ( 54; 154) dans la première position de l'armature ( 28; 128) et pour coopérer avec le second siège ( 56; 156) dans la seconde position de l'armature ( 28; 128), un plongeur ( 72; 172) disposé dans la cavité ( 26; 126) qui est écarté axialement du clapet ( 66; 166) et qui est écarté radialement du carter ( 24; 124) laissant subsister un jeu Gr entre eux, et possédant une extrémité ( 52; 152) écartée axialement du carter ( 24; 124) laissant subsister un intervalle axial Ga entre eux, un axe ( 74; 174) qui s'étend axialement du 15 plongeur'( 72; 172) au clapet ( 66; 166) au-travers d'un des sièges ( 54, 56; 154, 156) pour joindre le clapet ( 66; 166) au plongeur ( 72; 172); g un premier moyen ( 76; 176) pour pousser le clapet ( 66; 166) dans une des dites directions pour l'amener en engagement avec l'un des dits sièges; et un bobinage ( 22; 122) s'étendant circonférentiellement autour d'au moins une partie du plongeur ( 72; 172) pour pousser le clapet ( 66; 176) 25 dans l'autre des dites directions pour l'amener en engagement avec l'autre des dits sièges ( 54, 56; 154, 156); caractérisé en ce que les forces exercées sur l'armature ( 28; 128) sont transmises au clapet ( 66; 166) pour déplacer le clapet à des fréquences élevées du premier siège ( 54; 154) au second siège ( 56; 156) et du second siège ( 56; 156) au premier siège ( 54; 154) pour établir dans la chambre de commande ( 58; 158) une pression moyennne qui est fonction du temps passé à chaque siège et 35 entre les sièges, et en ce que l'inertie du plongeur ( 72; 172) agit pour s'opposer au mouvement du clapet ( 66; 166) dans la direction radiale en réponse aux forces du fluide s'exerçant sur le clapet lorsque le clapet se déplace entre les sièges. 2 Vanne à fréquence élevée suivant la reven5 dication 1, caractérisée en ce que le premier siège ( 54; 154) est un siège de commande, le second siège ( 56; 156) est un siège d'échappement, la première lumière ( 60; 160) est une lumière d'admission, la seconde lumière ( 62; 162) est une lumière d'échappement et la troisième lumière ( 64; 10 164) est une lumière de commande. 3 Vanne à fréquence élevée suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le clapet ( 66; 166) possède une région d'extrémité ( 100), une région de base ( 102) et une région intermédiaire ( 104) disposée entre la 15 région d'extrémité ( 100) et la région de base ( 102), en ce qu'une première surface ( 68; 168) s'étend entre la région d'extrémité ( 100) et la région intermédiaire ( 104) et qu'une seconde surface ( 70; 170) s'étend entre la région intermédiaire ( 104) et la région de base ( 102), la première surface ( 68; 168) étant en dépouille en direction de la région d'extrémité ( 100) et la seconde surface ( 70; 170) étant en dépouille en direction de la région de base ( 102). 4 Vanne à fréquence élevée suivant la reven25 dication 3 caractérisée en ce que le clapet ( 66; 166) possède une section en coupe circulaire, en ce que la première surface ( 68; 168) possède une premier côté supérieur ( 168 u) et un premier côté inférieur ( 1681), la seconde surface ( 70; 170) possède un second 30 côté supérieur ( 170 u) et un second côté inférieur ( 1701), en ce qu'un axe de référence z coincide avec l'axe Am du système de vanne et qu'un axe de référence r est perpendiculaire à l'axe de référence z dans la région d'extrémité ( 100), et en ce que le premier côté dr supérieur ( 168) présente une pente positive ( dr > 0) U s) le second côté supérieur ( 170 u) présente une pente néga- tie dr tive (dr z 0) et aucun des deux côtés ne possède de point d'inflexion. Vanne à fréquence élevée suivant la revendication 4, caractérisée en ce que la valeur absolue de la dr pente ddr se situe dans un intervalle allant de vingtsix centièmes à cent dix-neuf centièmes ( 0,26 É {drz 1,19). 6 Vanne à fréquence élevée suivant la revendication 3, caractérisée en ce que la première surface ( 68; 168) et la seconde surface ( 70; 170) sont tronconiques et en ce que la région d'extrémité ( 100) est une surface conique qui coincide avec la première surface ( 68; 168) 7 Vanne à fréquence élevée suivant la revendica-ti-on 6,-earactérisée en ce que l'angle F compris entre les 15 surfaces tronconiques ( 68, 70; 168, 170) et l'axe z se situe dans un intervalle compris entre quinze et cinquante degrés ( 15 = F = 50 ). 8 Vanne à fréquence élevée suivant la revendication 7, caractérisée en ce qu'une chambre d'échappement 20 est en communication pour un fluide avec la seconde lumière ( 62; 162) et la chambre de commande ( 58; 158) et en ce que l'intervalle entre l'armature ( 28; 128) et le carter ( 24; 124) est un intervalle Ga, en ce que la distance entre la première position et la seconde position 25 est une longueur L et en ce que l'intervalle Ga est supérieur à la distance L et est inférieur à une distance qui vaut deux fois la distance L, (LéGa 4 2 L), l'intervalle Ga étant en communication pour un fluide avec l'extérieur du carter ( 24; 124) et la chambre d'échappement pour assurer la lubrification de l'armature ( 28; 128) et pour assurer le drainage de l'intervalle Ga au cours du mouvement de l'armature. 9 Vanne à fréquence élevée suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce 35 que le moyen pour pousser le clapet ( 66; 166) dans la première direction est un élément élastique ( 76; 176) Vanne à fréquence élevée suivant la revendication 9, caractérisée en ce que l'élément élastique ( 76; 176) est un ressort. 11 Vanne à fréquence élevée suivant la revendica5 tion 10 caractérisée en ce que le ressort ( 76; 176) est formé d'une pluralité de spires et a en coupe une forme en dépouille. 12 Vanne à fréquence élevée suivant la revendication 11, caractérisée en ce que le ressort ( 76; 176) a 10 en coupe une forme conique. 13 Vanne à fréquence élevée suivant la revendication 11, caractérisée en ce que l'armature ( 128) présente une surface convexe ( 92) s'étendant circonférentiellement, dont au moins une partie est une 15 zone sphérique ( 94) tournée vers la seconde direction et en ce que les moyens pour pousser le clapet ( 166) dans la première direction comprennent un guide de ressort ( 84) possédant un épaulement qui vient en engagement avec une spire du ressort ( 176) et possédant une surface concave 20 ( 86) tournée vers la première direction, qui vient au contact de la zone sphérique. 14 Système de vanne actionné électromagnétiquement possédant un axe Am, qui comprend un carter ( 124) présentant une cavité ( 126) qui s'étend axialement dans le carter ( 124), le carter présentant de plus: un siège de commande ( 154) situé dans la cavité ( 126), un siège d'échappement ( 156) écarté axialement 30 du siège de commande ( 154), laissant subsister entre eux une chambre de commande ( 158), une lumière d'admission ( 160) en communication pour un fluide avec la chambre de commande ( 158) au-travers du siège de commande ( 154), une lumière d'échappement ( 162) en communication pour un fluide avec la chambre de commande ( 158) 255087 o au-travers du siège d'échappement ( 156), une lumière de commande ( 164), en communication pour un fluide avec la chambre de commande ( 158), et au moins un conduit ( 148) s'étendant axialement dans le carter ( 124) adjacent à la cavité ( 126) pour mettre la cavité ( 126) en communication pour un fluide avec l'extérieur du carter ( 124) une armature ( 128) s'étendant axialement autour de 10 l'axe Am, qui est susceptible d'effectuer un mouvement parallèlement à l'axe dans une première direction vers une première position et dans une seconde direction vers une seconde position, la première position étant distante de la seconde d'une 15 longueur L; un clapet ( 166) disposé dans la chambre de commande ( 158), le clapet présentant une première surface tronconique ( 168) tournée vers la première direction, qui réalise l'adaptation du clapet ( 166) en vue de sa 20 coopération avec le siège de commande ( 154) et présentant une seconde surface tronconique ( 170) tournée vers la seconde direction, qui réalise l'adaptation du clapet ( 166) en vue de sa coopération avec le siège d'échappement ( 156); un plongeur ( 172) écarté axialement du clapet ( 166), qui est disposé dans la cavité ( 126), le plongeur présentant une première partie ( 96) s'étendant axialement, écartée radialement du carter ( 124) laissant 30 subsister un intervalle radial Gr entre eux, une seconde partie ( 97) s'étendant axialement, écartée radialement du carter ( 124) laissant subsister entre eux un second intervalle radial Gr' qui est plus étroit que l'intervalle radial 35 Gr, (Gr' C Gr), et une extrémité ( 152) écartée axialement du carter ( 124) laissant subsister entre eux un intervalle Ga qui est supérieur à la distance L, l'intervalle Ga étant en communication pour un fluide avec l'extérieur du carter ( 124) au-travers du dit conduit ( 148) dans le carter ( 124); un axe ( 174) s'étendant axialement du plongeur ( 172) au clapet ( 166) qui solidarise le clapet du plongeur, l'axe ( 174) présentant un collet ( 90) qui s'étend 10 circonférentiellement autour de l'axe ( 174), le collet ( 90) présentant une surface convexe ( 92) dont au moins une partie est une zone sphérique ( 94) tournée vers la seconde direction; un moyen pour pousser le clapet ( 166) dans la 15 première direction, qui comprend: un guide de ressort ( 84) présentant une surface concave ( 86) tournée vers la première direction, qui possède un partie tronconique ( 88) coopérant avec la zone sphérique ( 94) du collet ( 90), et un ressort conique ( 176) s'étendant circonférentiellement autour de l'axe ( 174), qui est bloqué entre le carter ( 124) et le guide de ressort ( 84), le ressort conique présentant une longueur en place et une longueur à l'état non sollicité, 25 la longueur à l'état non sollicité étant supérieure à la longueur en place; un bobinage électromagnétique ( 122) disposé dans le carter ( 124), qui s'étend circonférentiellement autour du dit plongeur ( 172). 15 Système de vanne actionné électromagnétiquement suivant la revendication 14, caractérisé en ce que le carter ( 124) comprend une première masse ( 132) de matériau magnétisable et une seconde masse ( 142) de matériau magnétisable disposées circonférentiellement autour de 35 l'axe Am, la première masse ( 132) étant distante de l'intervalle Ga d'une première distance M 1 et la seconde masse ( 142) étant distante de l'intervalle Ga d'une seconde distance M 2 telle que l'intervalle Ga se dispose autour de l'axe Am à mi-distance entre la première masse ( 132) et la seconde masse ( 142). 16 Vanne du type convenant pour être actionné à fréquence élevée avec un cycle de débit variable, la vanne ayant un axe Am, qui comprend un carter ( 24; 124) possédant une cavité ( 26; 126) qui s'étend axialement dans le carter, le carter 10 comportant de plus un premier siège ( 54; 154) disposé dans la cavité ( 26; 126), un second siège ( 56; 156) disposé dans la cavité ( 26; 126) et écarté axialement du premier siège 15 ( 54, 154) laissant subsister entre eux une chambre de commande ( 58, 158), une première lumière ( 60; 160) qui permet au système de vanne d'être en communication pour un fluide avec un fluide à une première pression, et qui est en communication pour un fluide au-travers d'un des dits sièges ( 54, 56; 154, 156) avec la chambre de commande ( 58; 158), une seconde lumière ( 62; 162) qui permet au système de vanne d'être en communication pour un fluide avec une région ayant un fluide à une second pression qui n'est pas égale à la première pression, et qui est en communication pour un fluide au-travers du second siège avec la chambre de commande ( 58; 158), une troisième lumière ( 64; 164) qui est en communication pour un fluide avec la chambre de commande ( 58; 158), une armature d'une pièce ( 28; 128) s'étendant axialement autour de l'axe Am, qui est mobile dans une première direction jusqu'à une première position et mobile dans une seconde direction jusqu'à une seconde position, l'armature ( 28; 128) présentant un clapet ( 66; 166) disposé dans la chambre de commande ( 58; 158) qui est agencé pour coopérer avec le premier siège ( 54; 154) dans la première position de l'armature ( 28; 128) et pour coopérer avec le second siège ( 56; 156) dans la seconde position de l'armature ( 28; 128) un plongeur ( 72; 172) disposé dans la cavité ( 26; 126), qui est écarté axialement du clapet 10 ( 66; 166) et qui est écarté radialement du carter ( 24; 124) laissant subsister un jeu Gr entre eux, et présentant une extrémité ( 52; 152) écartée axialement du carter ( 24; 124) laissant subsister un intervalle axial Ga entre eux. 15 un axe ( 74; 174) qui s'étend axialement du plongeur ( 72; 172) au clapet ( 66; 166) au-travers d'un des dits sièges ( 54, 56; 154, 156) pour relier le clapet ( 66; 166) au plongeur ( 72; 172); et un premier moyen ( 76; 176) pour pousser le clapet ( 66; 166) dans une des dites directions pour coopérer avec un des dits sièges ( 54, 56; 154, 156) 17 Vanne du type convenant pour être actionné àfréquence élevée, possédant un axe Am, qui comprend 25 un carter ( 124) présentant une cavité ( 126) qui s'étend axialement dans le carter ( 124), le carter présentant en outre un siège de commande ( 154) disposé dans la cavité ( 126), un siège d'échappement ( 156) écarté axialement du siège de commande ( 154), laissant subsister une chambre de commande ( 158) entre eux, une lumière d'admission ( 160) en communication pour un fluide au-travers du siège de commande ( 154) avec la chambre de commande ( 158), une lumière d'échappement ( 162) en communication pour un fluide au-travers du siège d'échappement ( 156)- avec la chambre de commande ( 158), une lumière de commande ( 164) en communication pour un fluide avec la chambre de commande ( 158), et au moins un conduit ( 148) s'étendant axialement dans le carter ( 124) de manière adjacente à la cavité ( 126) pour mettre la cavité ( 126) en communication pour un fluide avec l'extérieur du 10 carter ( 124), une armature ( 128) s'étendant axialement autour de l'axe Am, qui est susceptible de se mouvoir parallèlement à l'axe Am dans une première direction jusqu'à une première position et dans une seconde direction jusqu'à une seconde position, la première position étant distante de la seconde position d'une distance L; un clapet ( 166) disposé dans la chambre de commande ( 158), le clapet présentant une première surface tronconique ( 168) tournée dans la première direction, qui adapte le clapet pour coopérer avec le siège de commande ( 154) et présentant une seconde surface tronconique ( 170) tournée dans la seconde direction,qui adapte le clapet ( 166) pour coopérer avec le 25 siège d'échappement ( 156); un plongeur ( 172) axialement écarté du clapet ( 166), qui est disposé dans la cavité ( 126), le plongeur ( 172) présentant une première partie ( 96) s'étendant axialement, 30 radialement écartée du carter ( 124) laissant subsister un intervalle radial Gr entre eux une deuxième partie ( 97) s'étendant axialement, radialement écartée du carter ( 124) laissant subsister entre eux un intervalle radial Gr' qui 35 est plus étroit que l'intervalle radial Gr, (Grk Gr), et une extrémité ( 152) axialement écartée du carter ( 124) laissant subsister entre eux un intervalle Ga qui est supérieur à la distance L, l'intervalle Ga étant en communication pour un fluide avec l'extérieur du carter ( 124) au-travers du dit conduit ( 148) dans le carter ( 124); un axe ( 174) s'étendant axialement du plongeur ( 172) au clapet ( 166), qui solidarise le clapet ( 166) du plongeur ( 172), l'axe ( 174) présentant un collet ( 90) qui s'étend circonférentiellement autour de l'axe ( 174), le collet ( 90) présentant une surface convexe ( 92) dont au moins une partie est une zone sphérique ( 94) tournée dans la seconde direction; un moyen pour pousser le clapet ( 166) dans la première direction qui comprend un guide de ressort ( 84) ayant une surface concave ( 86) tournée dans la première direction, qui présente une partie tronconique ( 88) qui 20 coopère avec la zone sphérique ( 94) du collet ( 90), et un ressort conique ( 176) s'étendant circonférentiellement autour de l'axe ( 174), qui est bloqué entre le carter ( 124) et le guide de ressort 25 ( 84), le ressort conique ( 176) possédant une longueur en place et une longueur à l'état non sollicité, la longueur à l'état non sollicité étant supérieure à la longueur en place.