Brevet FR2559121A1 — publié le 19850809

La présente invention est destinée aux loisirs nautiques en version de dÉtente ou sportive. Sa conception permet la pratique de la voile sur tous les plans d'eau dans des conditions d'utilisation aisées et avec un maximum de sécurité. L'engin selon l'invention se veut aussi simple que la planche à voile, d'utilisation plus facile en position assise ou debout, et susceptible de recevoir un accompagnateur. Les planches à voile existantes présentent l'inconvénient d'être un loisir individuel dont la pratique nécessite une forme physique certaine, sans handicap, avec un apprentissage plus ou moins long. La prise en charge d'un passager se fait au détriment de la stabilité, de la glisse et de la sécurité. Les embarcations multicoques proposées sur le marché sont des engins spécifiques au transport et à la manipulation difficiles de part leur poids et leur volume et qui démontées présentent des éléments non utilisables à d'autres fins. L'engin selon l'invention évite ces inconvénients, il est constitué par deux coques identiques de planche à voile dans lesquelles sont amé- nagées à l'arrière du puits de dérive une seconde ou troisième emplanture de pied de must. Ces emplantures servent à la fixation d'une structure légère reliant ainsi les deux coques. T- Ainsi- assemblées les coques parallèles entre elles forment::par rapport au plan d'eau un angle d'incidence compris entre C et 450 - de préférence 15 - permettant d'éviter l'enfournement dans la vague, d'assurer une bonne tenue de cap, de diminuer l'immersion des coques à vitesse moyenne ou élevée et d'offrir la possibilité en utilisation sportive, de glisse sur un flotteur rendu quasi-horizontal, La structure de liaison rehaussée par rapport aux flotteurs est recouverte d'un caillebotis ou de tout autre élément ajouré ou perforé, de matériaux divers compatibles avec la station debout, assise ou autre du conducteur.Sur cette structure de liaison est monté le mât et la voilure à "V;hisbone" par l'intermédiaire d'une attache à trois degrés de liberté : débattement du mât dans le sens de la glisse, rotation du mat selon son axe, réglage et verrouillage longitudinal par rapport aux dérives. Le ou les utilisateurs actionnent la voilure par l'intermédiaire du "Whisbone" d'avant en arrière - remontée au vent ou sens du vent - tout en contrôlant la prise au vent par rotation de la voile. Les efforts mis en oeuvre seront minimises par le fait que la tenure du mrt dans le plan vertical est assurez par l'attache, que le "Whlsbone" seut entre manoeuvré par deux utilisateurs rendant ainsi possible l'ut i- libation de surfaces de voiles diverses. L'embarcation de part les matériaux utilisés et en raison de sa construction mcdulaire est facilement démontable afin d'être aisément manipulée et transportée par une seule personne. Ses dimensions extérieures permettent de le convoyer sur les barres de portage d'une auto mobile. Te montage se fait sans clés ni outils spécifiques. Les dessins annexes montrent l'embarcation complète (1/2)., une des vues est représentée en coupe partielle (2/2) pour faire apparattre la fixation du vint, ses degrés de liberté, et le réglage longitudinal. Tel qu'il est représenté ltengin comyorte deux planches à voile ou flotteurs insubmersibles (1) le maintenant à la surface de l'eau. La structure (2) en alliage léger ou matériaux composite relie les deux coques entre elles par l'intermédiaire de quatre emplantures (3), elle supporte le pied de mât (9). Celui-ci tourne autour d'un axe horizontal permettant à l'opérateur placé sur le caillebotis (6) de manoeuvrer sa voile (4) d'avant en arrière par l'intermédiaire du "Whisbone" (5) mais condamne le basculement droite gauche. Le réglage longitudinal du pied (9) est possible par l'intermédiaire de la coulisse (10). Le mât (77 s'adapte sur l'attache (8) et peut tourner suivant son axe. L'invention en exploitation industrielle donnera la possibilité à un plus-grand nombre de personnes de pratiquer un sport nautile, de l'effectuer à deux pour la détente ou l'initiation, tout en conservant l'autonomie d'origine des planches. .. Il est bien entendu que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui constitue seulement un exemple auquel de nombreuses modifications peuvent être apportées sans qu'on s'écarte de la présente invention. REVENDICATIONS J. Embarcation multicoques de navigation à voile à contrôle sensitif caracterisee en ce qu'elle est constituée de deux coques identiques de planches à voile ou flotteurs insubmersibles (1) relies entre-eux par une structure (2) en alliage leger ou matériau composite à fixer aux coques par les orifices de pied de mat (3) existants ou à réaliser. Les deux coques, assemblées parallelement, ou lueurs dérives forment par rapport au plan d'eau un angle d'incidence compris entre O et 450 -de préférence 15 -. 2. Embarcation selon la revendication 1 caractérisée en ce que la structure de liaison (2) des coques (1) est munie d'une attache de mât (9) à trois degrés de liberté supportant la voilure du type "Whisbone" - rotation de l'attache (9) suivant un axe-horizontal permettant le débattenent du mat dans le sens de la glisse mais condamnant tout mouvement perpendiculaire aux axes des flotteurs, - rotation du pied du mat (8) suivant l'axe vertical de l'attache (9) permettant l'orientation du mat, - déplacement et verrouillage longitudinal par l'intermédiaire des coulisses (10) pour réglage par rapport aux derives. 3 Embarcation selon 1 caractérisée en ce que les coques de planches à voile peuvent être remplacees par tous flotteurs insubmersibles.