Brevet FR2551715A1 — publié le 19850315

La présente invention concerne un système simple de basculement de la benne ou du plateau d'une remorque, en utilisant comme énergie la seule poussée, en marche arrière, du véhicule tracteur Ce système ayant également l'avantage de permettre la transformation de la remorque pour d'autres utilisations tels que table, établi, échafaudage etc Actuellement, tous les principes appliqués aux bennes basculantes les plus utilisées font appel aux principes hydrauliques ou à treuil, systèmes beaucoup plus onéreux et contraignants, d'une part par leur poids, et d'autre part par leur mise en service sur des remorques de pe10 tites et moyennes charges L'idée d'employer l'énergie du véhicule tracteur, en marche arrière, n'est pas nouvelle, mais n'a jusqu'alors présenté autant d'avantages Parmi ceux-ci, un des principaux est le fait que ce système-de basculement peut être adapté aux techniques existantes de fabrication, quelque soit le système de suspension et de freinage em15 ployé. Selon une forme de réalisation préférentielle, le système de basculement se compose de cinq éléments principaux, dont voici les caractéristiques, en référence à la figure n 1 annexée, constituant une représentation schématique du dispositif. La flèche ( 1) est réalisée de façon à résister à la traction de la remorque et à la poussée nécessaire au basculement de la benne Elle possède à son extrémité avant une attache standard ( type rotule ou anneau, avec ou sans frein d'inertie), à l'autre extrémité, une chappe dont l'axe ( 6) vertical se fixe sur l'articulation coulissante ( 2) Elle a, 25 disposés sur sa longueur, au moins deux points ( 7) et ( 8) d'accrochage avec la benne ( 3); un pour la position route et un pour l'adaptation en table Elle permet la fixation du câble électrique et du câble ( ou du tuyau) de freinage, et peut être équipée d'une béquille. L'articulation coulissante ( 2) est le lien entre trois éléments: la 30 flèche ( 1), la benne ( 3) et la bielle ( 4) Elle est articulée avec la flèche suivant un axe vertical ( 6), et sur la bielle, suivant un axe horizontal ( 9) parallèle à l'essieu Elle coulisse sous la benne dans un guide adapté ( 10), quelle que soit la technique choisie ( glissière, chemin de roulement ou autre). La benne ( 3), de construction classique, est constituée d'un plateau et de ridelles démontables Elle forme charnière en ( 11) avec le châssis articulé ( 5), et possède un guide ( 10) de l'articulation coulissante ( 2), un dispositif d'accrochage ( 12) de la flèche ( 1), et un ou plusieurs pieds pour l'adaptation en table, ainsi que l'accrochage d'une roue de secours. La bielle ( 4) est articulée à ses extrémités suivant des axes ( 9) et ( 13) parallèles à l'essieu de la remorque Elle relie l'articulation coulissante ( 2) et le châssis articulé ( 5). Le châssis articulé ( 5), assemblé avec le train de roues, éventuellement par l'intermédiaire d'amortisseurs, forme charnière en ( 11) avec l'arrière de la benne ( 3) Il-est articulé en ( 13) avec la bielle ( 4) et possède des points ( 14), destinés à prendre appui au sol Il permet entre autre la fixation de garde-boue, de la signalisation et l'accrochage d'un cric pour le changement de roue. Une description en référence aux figures va maintenant être effec15 tuée. La figure n 1 correspond à une position identique à la figure n 4, décrite ci-dessous, et met en évidence la glissière ( 10) non apparente sur les autres figures, de même que le détail des articulations. Les figures 2, 3, 4, 5 et 6 représentent une remorque pour automo20 bile dans diverses positions. La figure n 2 nous montre l'aspect tout à fait normal de cette remorque, en position route Le système de basculement qui se trouve endessous, ne nuit en rien à son esthétique L'articulation ( 2) se trouve en position avant dans la glissière ( 10) et la flèche ( 1) est accro25 chée en ( 7) par le verrou ( 12) On remarque un élément de réglage ( 15) qui limite ou annule le jeu du verrouillage De même pour l'articulation coulissante ( 2) dont un système par excentrique entrainé par rotation de la flèche ( 1) autour de l'axe ( 9), supprime tout jeu parasite lors de l'utilisation en position route. La figure n 3 la représente en fin de première phase de fonctionnement, c'est à dire avec la flèche ( 1) décrochée de la benne par levage du crochet ( 12) Dans cette position, toute la chàrge repose en grande partie sur les deux roues, et aussi sur des points d'appui ( 14) situés en-dessous et à l'arrière du châssis articulé ( 5) L'articulation coulis35 sante ( 2) reste toujours en contact de la partie avant de la glissibre( 10). La figure n 4 représente cette même remorque alors que la deuxième phase de fonctionnement est en grande partie réalisée Le véhicule tracteur a effectué la partie la plus contraignante de son travail en marche arrière Ce que nous montre cette figure est l'un des détails les plus importants du fonctionnement, c'est à dire l'inclinaison de la flèche ( 1), qui est à ce moment précis à son maximum, la bielle ( 4) étant en position verticale après recul de l'articulation ( 2) dans la glissière ( 10). La figure N O 5 représente la remorque en fin de fonctionnement, après recul du véhicule tracteur La benne ( 3) est alors à la verticale et laisse apparaitre le système de blocage de jeu par excentrique ( 16) solidaire de l'articulation coulissante ( 2) Cette dernière est en position arrière dans la glissière ( 10) de la benne ( 3) Le travail est effectué, il 10 suffit d'avancer le véhicule tracteur et d'accrocher la flèche sous la benne, pour que la remorque soit de nouveau disponible. La figure n 6 représente toujours cette remorque, mais cette fois dans une position qui découle directement de celle représentée par la figure n 5 En partant de cette dernière, il a suffit de remonter la flè15 che ( 1) sous la benne ( 3), d'accrocher le verrou ( 12) au point d'accrochage avant ( 8) de la flèche, d'ajouter sous la benne ( 3) un ou deux pieds ( 17) et de faire pivoter l'ensemble autour de l'axe des roues, pour obtenir cette disposition très avantageuse et applicable à la fonction de table, établi, échafaudage etc Le fonctionnement de l'invention est très simple; il se décompose en deux phases essentielles. La première de ces phases consiste, après avoir démonté le hayon arrière, à décrocher la flèche ( 1) de la benne ( 3) par son verrou ( 12), et à exercer une traction manuelle sous celle-ci, afin de faire reposer l'ar25 rière de la remorque au sol Dans cette position, la remorque et sa charge reposent sur les deux roues, mais également sur deux autres appuis { 14) situés à l'arrière et au-dessous du châssis articulé ( 5) Ces appuis fixés au châssis et adhérant au sol, rendent superflu le freinage des roues. La deuxième phase de fonctionnement fait appel à l'énergie du véhicule 30 tracteur en marche arrière L'effort nécessaire au basculement étant bénéfiquement réduit par l'invention, ne nécessite aucun renforcement de l'attelage du véhicule, qui n'est ni plus, ni moins sollicité lors d'un remorquage normal. Le recul du véhicule peut aller jusqu'en butée éventuelle contre les roues de la remorque, mais n'est nécessaire que pour le basculement de la benne, jusqu'à la position verticale L'avantage de cette position verticale de la benne ( 3), dans le déversement de la charge, n'est point des moindres, puisqu'il rend celui-ci total, donc plus efficace. REVENDICATIONS 1) Remorque basculante destinée à être actionnée par la poussée, en marche arrière, du véhicule tracteur, caractérisée en ce que son système de basculement est constitué d'une flèche ( 1) avec articulation de manière coulissante ( 2) dans une glissière (l O) solidaire de la benne ou 5 du plateau ( 3), avec une ou deux bielles ( 4), elles-mêmes articulées en ( 13) sur le châssis articulé ( 5), celui-ci formant charnière en 1) avec l'arrière de la benne ( 3). 2) Remorque suivant la revendication n 1, caractérisée en ce que la flèche ( 1) possède, une attache standard pour rotule ou pour crochet à 10 son extrémité avant, une fixation articulée verticalement sur la partie coulissante ( 2) à son autre extrémité, et au moins deux points d'accrochage ( 8) et ( 9) avec la benne ( 3): un pour la position route ( 8), et un autre ( 9) pour une adaptation en utilisation comme table de la remorque. 3) Remorque selon les revendications n 1 et nu 2, caractérisée en ce 15 que l'articulation coulissante ( 2) regroupe les fixations articulées de la flèche ( 1) d'une part, de la ou des bielles ( 4) d'autre part, et qu'elle forme un ensemble articulé qui coulisse sous la benne ( 3) dans sa glissière ( 10). 4) Remorque selon les revendications n 1, 2 et 3 caractérisée en ce 20 que la benne ou plateau ( 3) forme charnière ( 11) en partie arrière avec le châssis articulé ( 5), et qu'elle possède au-dessous d'elle, en partie avant, le guide ( 10) de l'articulation coulissante ( 2) et le dispositif d'accrochage de la flèche constitué, selon une forme de réalisation préférentielle, d'un crochet ( 12). 5) Remorque selon les revendications n 1, 2, 3 et 4, caractérisée en ce que le châssis articulé ( 5) forme charnière en (li) avec l'arrière de la benne ( 3), en ce qu'il est articulé en ( 13) avec la bielle ( 4) et en ce qu'il permet la fixation, entres autres, de l'essieu, des amortisseurs et de points arrières ( 14) destinés à servir d'appui au sol lors du bas30 culement de la benne. 6) Remorque selon les revendications N O 1, 2, 3, 4 et 5 caractérisée par le fait qu'elle est équipée d'un système réglable ( 15) et d'un système par excentrique ( 16) entrainé par rotation de la flèche ( 1 l autour de l'axe ( 9), destinés à supprimer tout jeu parasite lors de l'utilisa35 tion en position route. 7) Remorque selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisée par le fait qu'elle comporte un ou deux pieds ( 17 ', destinés à être adaptés sous la benne ( 3), transformant la remorque, aprè': son rétablissement horizontal en une table facilement déplaçable par roulement au sol.