Brevet FR2557533A1 — publié le 19850705

La présente invention se rapporte à un dispositif de commande de frein utilisé pour une bicyclette et monté sur son guidon, et plus particulièrement à un dispositif de commande de frein utilisé pour une bicyclette, qui comprend une patte fixée au guidon et un levier de commande pivotant sur la patte, le levier de commande retenant une extrémité d'un câble de commande fixé à son autre extrémité à un frein sur la bicyclette, de façon qu'un cycliste serre le levier de commande pour actionner le frein. Le dispositif de commande de frein construit comme ci-dessus a déjà été révélé, par exemple, dans la publication du modèle d'utilité N 50-132 852, o est prévu un levier de commande en forme de L inversé qui comprend une poignée et une partie pivotante de façon que la partie pivotante soit montée de manière oscillante sur la patte au moyen d'une tige du levier, la patte étant en aboutement à sa face extrême (que l'on appellera ci-après la première face d'aboutement) contre une face extrême (que l'on appellera ci-après la seconde face d'aboutement) de la partie pivotante du levier, pour ainsi restreindre le levier à un mouvement pivotant unidirectionnel, pour ainsi contrôler la position de retour du levier qui est ramené par un ressort de retour sur le frein. La position de retour du levier est restreinte pour établir une dimension de serrage: un intervalle entre la poignée du levier et le guidon, qui est très différent, par sa valeur, entre une bicyclette pour adulte et une bicyclette pour enfant, donc la dimension du serrage, lorsque le même dispositif de commande de freinage est destiné à être monté sur des bicyclettes aussi bien pour adultes que pour enfants, doit pouvoir être changée. Le dispositif de commande de frein conventionnel ci-dessus, dont la dimension de serrage peut changer, utilise un boulon d'ajustement qui est vissé à la patte de manière perforante, afin de venir en aboutement, par son bout, contre la surface de la partie de pivot du levier opposée à la patte, pour ainsi ajuster le boulon à sa position vissée pour changer la position de retour du levier de commande. Une telle construction conventionnelle permet au levier de commande d'osciller autour de son point de pivotement pour ajuster le levier en position par rapport à la patte. Par conséquent, lorsque le boulon d'ajustement est manoeuvré pour changer la dimension du serrage, la seconde surface d'aboutement sur le levier de commande s'éloigne de la première surface d'aboutement sur la patte pour produire un espace entre les deux surfaces d'aboute- ment, posant ainsi un problème par le fait que l'aspect du dispositif de commande de frein est mauvais. De même, comme le boulon contacte, par son bout, la face extrême du levier pour restreindre sa position de retour, cela pose un problème par le fait que la position de retour du levier n'est pas restreinte de manière souhaitable. Par ailleurs, seul le bout du boulon d'ajustement est soumis à une charge appliquée au levier de commande lors du retour, et ainsi le boulon d'ajustement et levier de commande à leur surface en aboutement peuvent facilement s'user, posant ainsi un problème de durabilité. La présente invention a pour objet un dispositif de commande de frein dont la dimension de serrage peut être changée et qui permette à la seconde surface d'aboute- ment du levier de commande d'être toujours en proche contact avec la première surface d'aboutement de la patte même lorsque la dimension du serrage est changée, et qui permette une restriction stable à la position de retour du levier, ce par quoi le dispositif de commande de frein est exempt d'usure, présente un bon aspect, et sa durabi- lité est supérieure. La présente invention est caractérisée en ce qu'un dispositif de commande de frein comprend: une patte ayant une première surface d'aboutement; un levier de commande ayant une partie de serrage et une partie pivotante, de façon que la partie pivotante soit supportée pivotante sur la patte et pourvue d'une seconde surface d'aboutement qui vient en aboutement contre la première surface d'aboutement pour retenir le levier lors de son mouvement oscillant unidirectionnel de retour; et un moyen formant pivot comprenant une tige de levier par la- quelle le levier de commande pivote sur la patte; les première et seconde surfaces d'aboutement sont chacune formées d'un arc de cercle autour de la position partant du centre de pivotement sur le moyen formant pivot et un moyen d'ajustement est prévu qui déplace le centre de pivotement sur la circonférence d'un cercle concentrique à l'arc de cercle aux surfaces respectives d'aboutement et qui fixe le moyen formant pivot sur la patte à la position o passe le centre de pivotement, pour ainsi ajuster la dimension de serrage. En d'autres termes, le dispositif de commande de frein selon l'invention permet d'ajuster la dimension du serrage en tournant le levier à travers les deux sur- faces d'aboutement et autour du point éloigné du centre de pivotement du levier de façon que le point de pivotement du levier soit déplacé sur la circonférence du cercle concentrique aux arcs de cercle aux surfaces d'aboutement. En conséquence, le point de pivotement du levier de commande peut être décalé pour changer la dimension du serrage et le levier de commande est amené sûrement, par sa seconde surface d'aboutement, en proche contact avec la première surface d'aboutement sur la patte quel que soit le changement de la dimension du serrage. Par conséquent, le dispositif de commande de frein selon l'invention a un bon aspect, représente une sensation stéréoscopique du levier dont la surface est de niveau avec la patte, contrôle de manière stable la position de retour du levier, réduit l'usure aux surfaces d'aboutement et améliore la durabilité. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre en se référant aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale d'un mode de réalisation d'un dispositif de commande de frein selon 1 'invention; - la figure 2 est une vue en coupe faite suivant la ligne II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe faite suivant la ligne III-III de la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe faite suivant la ligne IV-IV de la figure 2; - la figure 5 est une illustration du mode de réalisation de la figure 1,o le point de pivotement est changé; - la figure 6 est une vue en perspective éclatée d'un moyen d'ajustement; et - les figures 7 et 8 sont des vues latérales partielles de modes de réalisation modifiés de l'invention, respectivement. En se référant aux figures 1 à 3, un dispositif de commande de frein est représenté, qui est monté sur un guidon H du type plat à proximité d'une poignée H1 de celui-ci, et qui comprend une patte 1 montée sur le guidon H par un moyen de fixation 2, une tige 3 de levier montée sur la patte 1 et un levier de commande 4 supporté oscillant sur la patte 1 par la tige 3. La patte 1 comprend deux parois latérales 11 et 12 qui se font face, et une paroi avant 13 et une paroi supérieure 14 qui relient respectivement les parois latérales 11 et 12. Entre les parois latérales 11 et 12 est prévue une ouverture 15 qui ouvre vers l'arrière, et à sa face extrême sont prévues des premières surfaces d'aboutement 16 pour restreindre le levier de commande 4 à une plage de mouvement oscillant unidirectionnel. De même, les parois latérales 11 et 12 sont pourvues, aux parties centrales, de perçages d'appui 17 pour supporter la tige 3 du levier. A la partie supérieure de la paroi avant 13 est supporté un support 5 d'une gaine externe guidant un câble de commande. Le levier de commande 4 comprend une partie pivotante 41 insérée dans la patte 1 et pivotant sur la tige 3 du levier et une partie de commande 42 courbée perpendiculairement à la partie pivotante 41 et qui s'en étend vers l'extérieur, la partie pivotante 41 formant un perçage 43 pour la tige, qui est supporté oscillant sur la tige 3 de levier. La partie pivotante 41 est pourvue, à une extrémité, du côté de la partie de commande 42, de secondes surfaces d'aboutement 44 venant en aboute- ment contre les premières surfaces d'aboutement 16 de la patte 1 respectivement. De même, un perçage de support 45 est prévu à la partie de connexion entre la partie pivo- tante 41 et la partie de commande 42, et il supporte un moyen en colonne 6 de retenue qui maintient une extrémité du câble de commande. Dans le dispositif de commande de frein construit comme ci-dessus, les surfaces d'aboutement 16 et 44 sur le levier de commande 4 et la patte I ont chacune la forme d'un arc de cercle autour du point 02, pour décaler le point de pivotement 01 pour le levier de commande 4 et un moyen d'ajustement est prévu qui décale le point de pivotement 01, et à son tour la tige 3 du levier, sur la circonférence d'un cercle concentrique aux arcs de cercle aux surfaces d'aboutement 16 et 44 et qui fixe la tige 3 du levier à sa position changée pour ainsi ajuster la dimension de serrage GD. Le moyen d'ajustement montré sur le dessin comprend le perçage 43 pour la tige sur le levier de commande 4, d'un plus grand diamètre que la tige 3 du levier, et une douille 8 ayant un évidement excentrique 81. En plus de détail, la douille 8 est ronde sur son pourtour externe, le levier 4 est fixé par son perçage 43 de manière rotative sur la douille 8, l'évidement excentrique 81 n'est pas rond et la tige 3 du levier est fixée en une partie intermédiaire 31 de manière non relativement rotative dans l'évidement 81. La tige 3 du levier, comme le montrent les figures 2 et 6, n'est pas ronde, en coupe, à la partie intermédiaire 31 et elle a, à une extrémité, une tête 32 ayant un contrôle rotatif et à son autre extrémité un filetage 33, la tête 32 faisant saillie vers l'extérieur de la paroi latérale 11, le filetage 33 faisant saillie vers l'extérieur de la paroi latérale 12 et étant vissé à un écrou indesserrable 9, pour ainsi fixer la tige 3 du levier à la patte I en serrant l'écrou 9. Axialement à l'extérieur d'un perçage d'appui 17 est prévu un perçage non rond 18 de retenue (rectangulaire sur le dessin) et à la tête 32 de la tige 3 du levier est prévue une partie non ronde d'engagement 34 (rectangulaire sur le dessin), de façon que la partie d'engagement 34 vienne en engagement avec le perçage de retenue 18 pour empêcher la tige 3 du levier de tourner par rapport à la patte 1 et se dégage de celui-ci pour faire tourner la tige 3 du levier sur un angle prédéterminé (180 sur le dessin) par rapport à la patte 1, pour ainsi permettre au point de pivotement 01 de se déplacer sur la circonfé- rence du cercle concentrique D. Danss la construction ci-dessus, le levier de commande 4 oscille autour du centre de la douille 8, et à son tour le point de pivotement 01.En conséquence, quand la tige 3 du levier tourne par rapport à la patte 1, la douille 8 qui est fixée non relativement rotative par rapport à la tige 3 du levier, au moyen de l'évidement excentrique 81, tourne avec la tige 3, avec pour résultat que le point de pivotement 01 se déplace sur la circonfé- rence du cercle concentrique D. Par conséquence, le levier 4 oscille autour du centre 02 du cercle concentrique D, pour ainsi ajuster la dimension de serrage GD. De même, dans le mode de réalisation ci-dessus, les premières surfaces d'aboutement 16 sont prévues sur les deux parois latérales 11 et 12 respectivement, les secondes surfaces d'aboutement 44 étant prévues sur les deux côtés du levier de commande 4. Le centre 02 des arcs de cercle sur les surfaces d'aboutement 16 et 44 est prévu à la base de la partie de commande 42, la courbure R1 du cercle concentrique D est plus importante que celle R2 des surfaces respectives d'aboutement 16 et 44. De plus, un manchon 10 est fixé sur la douille 8. Le dispositif de commande de frein selon l'invention construit comme cidessus mentionné, empêche normalement la tige 3 du levier et la douille 8 de tourner par rapport à la patte 1 comme on l'a mentionné ci-dessus. Dans le cas o la dimension de serrage GD est changée, l'écrou indesserrable 9 est libéré pour tirer la tige 3 du levier vers l'extérieur, sur une certaine étendue, du côté de la tête pour dégager la partie d'enga- gement 34 du perçage de retenue 18 et la tige 3 du levier tourne sur un angle de 180 par rapport à la patte 1. Par conséquent, la douille 8 tourne avec la tige 3 du levier, le point de pivotement 01 pour le levier 4 se déplace sur la circonférence du cercle concentrique D et la partie de commande 42 sur le levier 4 change en position en deux étapes par rapport au guidon H comme le montre la ligne en traits mixtes sur la figure 1, pour ainsi changer la dimension de serrage GD. De même, après avoir changé la dimension de serrage GD, les secondes surfaces d'aboutement 44 sur le levier de commande 4 peuvent être amenées en proche contact avec les premières surfaces d'aboutement 16 sur la patte 1 respectivement. La tige 3 du levier ayant tourné de 180 se déplace sur une certaine étendue vers le côté 33 du filetage, la partie d'engagement 31 engage le perçage de retenue 18 et la tige 3 du levier et à son tour la douille 8 sont empêchées de tourner par rapport à la patte 1. Par suite, il n'y a pas à craindre que la tige 3 du levier tourne par inadvertance, ce qui permet ainsi de maintenir, en toute fiabilité, la dimension de serrage en condition changée. De même, comme le point de pivotement 01 sur le levier de commande 4 se déplace et que le moyen de retenue 6 du câble de commande est disposé d'un côté du centre 02 des arcs de cercle sur les surfaces d'aboute- ment 16 et 44, il est possible de réduire la quantité de décalage du moyen de retenue 6 en direction de traction du câble de commande lorsque la dimension de serrage est changée, ce qui économise ainsi la nécessité d'ajuster la longueur effective du câble du côté frein. Dans le mode de réalisation ci-dessus, le centre 02 de l'arc de cercle sur les surfaces respectives d'aboutement 16 et 44 n'est pas particulièrement défini par son emplacement. Par exemple, lorsque le centre 02 est prévu à la position o le moyen de retenue 6 est supporté, le moyen de retenue 6 peut être empêché d'être décalé par rapport à la patte I lorsque la dimension de serrage est changée, ce qui maintient ainsi constante la longueur effective du câble de commande W par rapport à la gaine externe. Alternativement, le moyen d'ajustement ci-dessus peut être construit de façon que la patte 1, comme le montre la figure 7, soit pourvue d'une fente allongée 170 s'étendant le long de la circonference du cercle concen- trique D avec l'arc de cercle aux surfaces respectives d'aboutement 16 et 44 et la tige 3 du levier peut être fixée à la position pdédéterminée dans la fente allongée par un moyen de fixation, tel qu'un moyen formant vis. Ou bien la patte 1, comme le montre la figure 8, peut être pourvue d'un certain nombre de perçages d'appui 171 le long de sa circonférence et la tige 3 du levier peut être supportée sélectivement dans un perçage d'appui 171. Dans ces cas, le moyen d'ajustement n'est pas défini par la construction de chaque mode de réalisation. Dans le cas o l'on prévoit la fente 170, le point de pivotement est réglable de manière non échelonnée et dans le cas o les divers perçages d'appui 171 sont prévus, le point de pivotement 01 peut changer en trois étapes ou plus. R E V E N D I C A T I 0 N S 1.- Dispositif de commande de frein utilisé pour une bicyclette et monté sur son guidon, caractérisé en ce qu'il comprend: une patte (1) ayant une première surface d'aboutement (16), un levier de commande (4) ayant une partie de commande (42) et une partie pivotante (41), ladite partie pivotante pivotant de manière oscillante sur ladite patte et ayant une seconde surface d'aboutement (44) en aboute- ment contre ladite première surface d'aboutement pour ainsi restreindre la dimension de serrage (GD) entre ladite partie de commande et ledit guidon, et un moyen de pivotement comprenant une tige de levier (3) pour faire pivoter ledit levier sur ladite patte, lesdites première et seconde surfaces d'aboute- ment étant formées sur des arcs de cercle autour de la position de déplacement par rapport au centre de pivotement dudit moyen pivotant, ledit dispositif de commande de frein étant pourvu d'un moyen d'ajustement (43, 8, 81) qui permet au centre de pivotement de se déplacer sur la circonférence d'un cercle concentrique auxdits arcs de cercle sur lesdites surfaces d'aboutement et qui maintient ledit moyen de pivotement à la position o ledit centre de pivotement est déplacé, pour ainsi ajuster la dimension de serrage entre ledit levier et ledit guidon. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de pivotement est pourvu de la tige de levier (3) et d'une douille (8) ayant une partie excentrique de raccord dans laquelle ladite tige s'adapte de manière non relativement rotative, ledit levier étant supporté de manière rotative sur ladite douille, et entre ladite patte et ladite tige de levier est prévu le moyen d'ajustement qui déplace ladite douille l1 pour ainsi déplacer le centre de pivotement sur la circonférence du cercle concentrique aux arcs de cercle aux surfaces d'aboutement. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la patte précitée a un perçage non rond de retenue pour supporterla tige du levier, ladite tige ayant une partie non ronde d'engagement pouvant venir en engagement avec ledit perçage de retenue, de façon qu'un changement de la position d'engagement de ladite partie d'engagement avec ledit perçage de retenue soit adapté à déplacer ledit centre de pivotement à la circonférence dudit cercle concentrique aux arcs de cercle aux surfaces d'aboutement respectivement. 4.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la patte précitée a une fente allongée (170) en arc de cercle concentrique aux arcs de cercle sur les surfaces d'aboutement respectivement et a un moyen de fixation pour fixer ladite tige du levier à la position prédéterminée sur la fente allongée. 5.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la patte précitée a un certain nombre de perçages de fixation (171) pour supporter la tige du levier concentriquement aux arcs de cercle aux surfaces d'aboutement. 6.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier de commande a un perçage de support pour retenir une extrémité d'un câble de commande, ledit perçage coïncidant presque, en son centre, avec les centres des arcs de cercle des surfaces d'aboutement.