Brevet FR2560324A1 — publié le 19850830

La présente invention concerne un amortisseur d'oscillations,hydraulique, pneumatique ou hydropneuma- tique, comportant un cylindre délimité à une extrémité axiale par une valve de fond, et dont le volume intérieur est divisé par un piston en deux chambres de travail, cet amortisseur étant fixé à l'extrémité d'une tige de piston tournée vers la valve de fond, et étant guidé dans le cylindre par un manchon de piston. Dans un amortisseur d'oscillations de ce genre, comme celui connu par exemple d'après la demande de brevet allemand DE-AS 31 00 910, la distance entre le guide de piston et le guide de tige de piston dans le cylindre, correspondant à ce qu'on appelle la longueur de guidage, est relativement faible, en particulier lorsque la tige de piston est complètement sortie, de sorte que le piston et la tige peuvent s'incliner dans le cylindre et par conséquent se coincer. Cela se produit principalement lorsque l'amortisseur d'oscillations doit remplir, lors de son utilisation dans des jambes élastiques ou des jam- bes d'amortissement, en dehors du travail d'amortissement, également une fonction de guidage, notamment la fonction de guidage d'une roue pour un véhicule automobile. L'invention a pour but d'agencer l'amortisseur d'oscillations de manière que la longueur de guidage soit augmentée considérablement par rapport à l'amortisseur d'oscillations connu, et de réduire ainsi le risque d'in- clinaison et de coincement, sans modification de la lon- gueur de construction ni de la course de l'amortisseur. Ce problème est résolu conformément à l'invention en ce que le manchon de piston dépasse axialement, en di- rection de la valvce de fond, au-delà de l'extrémité de la tige de piston et (e l'écrou de fixation de piston, et en ce qu'entre la pérlphérie extérieure de la valve de fond et la paroi intérieure du cylindre est défini un inter- valle annulaire dans lequel pénètre le manchon de piston lors d'une rentrée maximale de la tige de piston dans le cylindre. Avec l'amortisseur d'oscillations conforme à l'invention, la longueur de guidage est considérablement augmentée par rapport aux amortisseurs connus, grace à l'agencement et au positionnement prévus du manchon de piston, sans pour autant que la course soit réduite pour la même longueur de construction de l'amortisseur, car la tige de piston peut être rentrée de façon non modifiée jusqu'à ce que l'extrémité de tige de piston placée du côté du piston et la valve de fond se soient rapprochées l'une de l'autre jusqu'à un espacement de sécurité. Selon une autre particularité de l'invention, la valve de fond est fixée sur une plaque portante dans la- quelle est ménagée, dans le prolongement axial de l'inter- valle annulaire, une rainure annulaire dans laquelle pé- nètre le manchon de piston lors d'une rentrée maximale de la tige de piston dans le cylindre. On obtient ainsi d'une manière simple une augmentation additionnelle de la pro- fondeur de pénétration du manchon de piston et par con- séquent de la longueur de guidage. Selon d'autres particularités de l'invention: - il est prévu des rainures ménagées en oblique sur la face intérieure du manchon de piston, de profil effilé en di- rection de la tige de piston, et dont l'étendue axiale à partir de l'extrémité du manchon de piston n'est pas su- périeure à la profondeur de pénétration dudit manchon de piston dans l'intervalle annulaire; - il est prévu sur la face intérieure du manchon de piston un chanfrein qui est incliné vers l'intérieur, en direc- tion de la tige de pistonet dont la dimension axiale à partir de l'extrémité du manchon de piston n'est pas supérieure à la profondeur de pénétration dudit manchon de piston dans l'intervalle annulaire. Grâce à ces particularités, la pénétration du manchon de piston dans l'intervalle annulaire entre la valve de fond et le cylindre permet un amortissement hy- draulique, jusqu'à l'arrêt hydraulique du mouvement de rentrée de la tige de piston. D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention seront mis en évidence dans la suite de la des- cription, donnée à titre d'exemple non limitatif, en ré- férence au dessin unique annexé qui représente de faqon schématique une vue arranchée et en coupe d'un amortisseur hydraulique d'oscillations. L'amortisseur d'oscillations 1 à deux tubes re- présenté se compose d'un cylindre 2 entouré par une en- veloppe 3, de manière à délimiter entre eux un volume d'équilibrage 4. La liaison et le centrage du cylindre 2 dans le récipient 3 sont assurés à une extrémité longitu- dinale par un guide de tige de piston 5, et à l'autre extrémité par un chapeau de fond 6 et une plaque portante - 7, sur laquelle est fixée une valve de fond 8. Au travers du guide 5, une tige de piston 9 pénètre dans le volume intérieur 10 du cylindre 2. A son extrémité tournée vers la valve de fond 8, un piston 11 est relié rigidement avec elle, et divise le volume intérieur 10 du cylindre 2 en une chambre de travail supérieure et une chambre de travail inférieure. Le piston 11 est guidé à l'aide d'un guide 12 le long de la paroi intérieure du cylindre 2. La distance entre le milieu du guide de piston 12 et le guide de tige de piston 5 est appelée "longueur de guidage", et celle- ci atteint sa valeur minimale lorsque la tige de piston 9 est complètement sortie. La fixation du piston 11 sur la tige 9 est assurée au moyen d'un écrou 14 vissé sur un filetage 13, prévu à l'extrémité inférieure de la tige de piston 9, et qui bloque le piston 11 en même temps qu'une valve de piston 15, contre une portée 16 de la tige de piston 9. Le guide de piston 12 est disposé dans un manchon 17 du piston 11, qui s'étend sensiblement axialement en direction de la valve de fond 8 et de la plaque de base 6. Le manchon se compose d'une partie à profil tronconique, et d'une partie à profil cylindrique, qui dépasse avec le guide de piston 12 en majeure partie axialement de l'extré- mité de la tige de piston 9 et de l'écrou 14 servant à la fixation du piston. Dans la position complètement rentrée de la tige de piston 9, position qui est représentée sur le dessin, le manchon de piston 17 pénètre par sa partie cylindrique dans un intervalle annulaire 18 qui est défini entre la périphérie extérieure de la valve de fond 8 et la paroi intérieure du cylindre 2. La profondeur de péné- tration de la tige de piston n'est ainsi pas limitée par le manchon de piston 17 mais, comme dans les amortisseurs connus, par le rapprochement de l'extrémité de tige de piston par rapport à la valve de fond 8, de manière que, pour une même longueur de construction,. on obtienne une course identique de la tige de piston 9, tandis que la longueur de guidage est quant à elle sensiblement augmen- tée, en particulier quand la tige de piston 9 est complè- tement sortie. La largeur de l'intervalle annulaire 18 est seu- lement légèrement supérieure à l'épaisseur du manchon de piston 17 dans sa partie cylindrique, de sorte qu'une résistance importante s'oppose au refoulement vers l'ex- térieur du fluide d'amortissement se trouvant dans l'in- tervalle annulaire 18, lors de la plongée de la chemise du piston 17. Le mouvement final de la tige de piston 9 est ainsi très amorti jusqu'à l'arrêt hydraulique. Cet amor- tissement hydraulique peut par conséquent être établi progressivement en munissant la face intérieure du manchon de piston 17 d'un chanfrein 19, qui est incliné radialement vers l'extérieur en direction de la plaque de fond 6, ou bien en prévoyant des rainures inclinées en correspondance, dont la dimension axiale est au maximum égale à la plus grande profondeur de pénétration du manchon de piston 17 dans l'intervalle annulaire 18. On dispose ainsi, pour le fluide d'amortissement se trouvant dans l'intervalle annulaire 18, lors de la plongée du manchon de piston 17, d'une section de sortie qui diminue, ce qui permet d'obte- nir en conséquence la progressivité d'amortissement citée ci-dessus. REVENDICATIONS 1. Amortisseur d'oscillations, hydraulique, pneu- matique ou hydropneumatique, comportant un cylindre déli- mité à une extrémité axiale par une valve de fond, et dont le volume intérieur est divisé par un piston en deux cham- bres de travail, cet amortisseur étant fixé à l'extrémité d'une tige de piston tournée vers la valve de fond et étant guidé dans le cylindre par un manchon de piston, caracté- risé en ce que le manchon de piston (17) dépasse axialement, en direction de la valve de fond (8), au-delà de l'extré- mité de la tige de piston et de la fixation de piston (écrou 14), et en ce qu'entre la périphérie extérieure de la valve de fond (8) et la paroi intérieure du cylindre (2) est défini un intervalle annulaire (18) dans lequel pénètre le manchon de piston (17) lors d'une rentrée maxi- male de la tige de piston (9) dans le cylindre (2). 2. Amortisseur d'oscillations selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que la valve de fond (8) est fixée sur une plaque portante (7) dans laquelle est ménagée, dans le prolongement axial de l'intervalle annulaire (18), une rainure annulaire dans laquelle pénètre le manchon de piston (17) lors d'une rentrée maximale de la tige de piston (9) dans le cylindre (2). 3. Amortisseur d'oscillations selon la revendica- tion 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu des rainures ménagées en oblique sur la face intérieure du manchon de piston (17), de profil effilé en direction de la tige de piston (9), et dont l'étendue axiale à partir de l'extré- mité du manchon de piston (17) n'est pas supérieure à la profondeur de pénétration dudit manchon de piston (17) dans l'intervalle annulaire (18). 4. Amortisseur d'oscillations selon la revendica- tion 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu sur la face intérieure du manchon de piston (17) un chanfrein (19) qui est incliné vers l'intérieur en direction de la tige de piston (9), et dont la dimension axiale à partir de l'ex- trémité du manchon de piston (17) n'est pas supérieure à la profondeur de pénétration dudit manchon de piston (17) dans l'intervalle annulaire (18).