Brevet FR2555540A1 — publié le 19850531

La présente invention concerne une planche à voile ou "wind-surf", et plus particulièrement une planche à voile munie d'un nouveau type de mât qui permet de ranger et de transporter la planche à voile à ltétat complètement monté. Le sport du wind-surfing ou de la planche à voile est bien connu et est de plus en plus répandu partout dans le monde. Pour pratiquer ce sport on utilise une embarcation à voile (planche à voile) constituée par une planche et un ensemble comprenant un mât avec un pied à joint de Cardan encastrable dans la planche2 une voile se terminant dans une gaine que l'on chausse sur le mât et une bôme que l'on fixe de façon articulée au mât, en correspondance d'une ouverture dans la gaine de la voile. La voile est ensuite tendue et fixée au pied au mât avec un petit bout et avec un autre bout à l'autre extrémité de la bôme. L'ensemble mât, voile2 bôme est appelé dans la présente invention armement. Afin d'utiliser la planche à voile, il est nécessaire d'assembler tous les éléments précédemment indiqués, ce qui demande beaucoup d'espace à cause des dimensions considérables de la planche à voile, beaucoup de temps et un travail difficile. En plus, pour ranger, emballer, transporter ou remorquer d'une manière correcte la planche à voile, il est nécessaire de désassembler les éléments constitutifs, ce qui demande autant d'espace et presqu'autant de temps et de travail. En fait, si l'on considère qu'une planche à voile se compose normalement d'un mât de 4 à 4,5 m de long, d'une planche de 3,5 à 4 m de long - exception faite pour des réalisations particulières de planche à saut - et d'une bôme d'environ 2,5 m de long, zlors il est évident que l'assemblage de la planche à voile avant de l'utiliser et le désassemblage successif constituent un problème important. A cause de l'es- pace nécessaire, l'assemblage et le désassemblage se font d'habitude sur l'eau, ce qui oblige l'opérateur à travailler plongé dans l'eau, rendant encore plus difficiles et plus fatigantes les opérations mentionnées. La planche à voile traditionnelle ne peut être transportée, remorquée ou rangée avec tous les éléments - mât, bô me et voile - montés, soit à cause des dimensions très considérables de l'ensemble, soit à cause de l'engagement de la voile levée avec le vent et de la voile rabattue avec l'eau. Par conséquent, il devient nécessaire de trouver des moyens en mesure de simplifier ou mieux d'éliminer complètement les opérations d'assemblage et de désassemblage de la planche à voile et de réduire en même temps l'encombrement considérable de l'ensemble monté qui doit être rangé, emballé, transporté ou remorqué, de façon à faciliter toutes ces opérations. L'objet de la présente invention est d'éliminer les inconvénients de la technique courante, en proposant une planche à voile propre à éliminer complètement les opérations d'assemblage et de désassemblage, de rangement et de transport à l'état complètement monté, réduisant ainsi l'espace, le temps et le travail nécessaires à préparer la planche à voile pour l'utilisation. La planche à voile selon la présente invention rend impossible la perte ou le vol des divers éléments constitutifs, danger bien connu par tous ceux qui pratiquent le "wind-surfing". Un autre objet de la présente invention est de fournir une planche à voile capable d'être rangée et transportée à l'état complètement monté, permettant de réduire l'encombre- ment de l'ensemble quand la voile est rabattue et simplifiant donc les opérations d'emballage, de rangement, de transport et de remorquage de la planche à voile. Un autre objet encore de la présente invention est de réaliser une planche à voile susceptible d'être rangée et transportée à l'état complètement monté par des moyens simples, peu coûteux et de maniement simple. La présente invention propose donc une planche à voile susceptible d'être rangée et transportee à l'état complètement monté, comprenant une planche, une voile se terminant par une gaine ayant au moins une ouverture, une bôme et un mât avec un pied à joint de Cardan encastrable dans la planche et permettant le rabattement du mât sur la planche, laquelle planche à voile est caractérisée en ce que ledit mât présente une dis continuité transversale propre à définir deux tronçons de mât sépares, supérieur et inférieur, repliables l'un par rapport à l'autre jusqu'à 180d environ de leur alignement, ladite discontinuité étant placée essentiellement en correspon dance de ladite ouverture de la gaine, ledit mât étant muni de moyens permettant le repliement desdits deux tronçons dans leur position alignée. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront mieux avec la description d'un mode de réalisation préféré mais non pas limitatif de la planche à voile susceptible d'entre rangée et transportée à l'état complte- ment monté, illustrée à titre d'exemple non limitatif auxdessins annexés sur lesquels Fig. 1 est une vue latérale d'une planche à voile conforme à l'invention, à l'état complètement assemblé; Fig. 2 est une vue latérale de la planche à voile de la figure 1 au moment de replier l'armement (mât, voile, bôme); Fig. 3 illustre la même planche avec l'armement complètement rabattu sur la planche, une partie de la voile ayant été omise afin de mettre en évidence le mât de la planche à voile;; Fig. 4 est une vue frontale à une échelle agrandie du mât de la planche à voile des figures 1 à 3, selon une forme de réalisation préférée de l'invention; Fig. 5 est une vue frontale à une échelle agrandie d'une autre forme de réalisation préférée de l'invention; et Fig. 6 est une vue montrant des- moyens de repliement et de raidissement de deux tronçons de mât. En se reportant à la figure 1, on voit que la planche à voile comprend une planche 1 et un armement constitué par une voile 2 se terminant par une gaine 3 ayant des ouvertures 4' et 4", un mât indiqué d'une manière générale par 10 et décrit de façon plus détaillée ci-après, un pied de mât 6 à joint de Cardan encastrable dans la planche 1 et une bôme 5 fixée de façon articulée au mât en correspondance de l'ouverture 4' de la gaine 3 de la voile 2. La voile tendue 2 est fixée par un petit bout au hale-bas 8 (extrémité du mât) et avec un autre bout à une extrémité de la bôme (point d'écoute 9). En l'oc- currence, le pied du mat 6 à joint de Cardan permet de rabattre le mât vers ou sur le côté supérieur de la planche 1. Selon la présente invention, le mât 10 présente une discontinuité 11 transversale par rapport à l'axe du mât, de façon à définir deux tronçons de mât séparés : un tronçon 11' supérieur en position alignée avec le mât, et un tronçon inférieur 11". Les deux tronçons 11' et 11" peuvent être repliés l'un par rapport à l'autre par des moyens décrits plus loin, de façon à pouvoir les mettre l'un à côté de l'autre lors du rabattement du mât 10 sur la planche 1 afin de ranger, la planche à voile après l'usage; les mêmes moyens permettent d'aligner les deux tronçons quand on veut au contraire préparer la planche à voile pour l'utilisation. La discontinuité 11 se trouve en correspondance d'une ouverture 4" de la gaine 3 de la voile ou de toute façon près de cette ouverture de façon à permettre soit le froncement ou le repliement de la voile 2 sans tendre la partie externe de la gaine (partie qui manque en correspondance de l'ouverture) soit d'arriver à l'interruption ou discontinuité 11 du mât afin de pouvoir séparer et replier les deux tronçons 11' et 11" au moment de rabattre le mât sur la planche, ou bien de pouvoir les aligner et les raidir l'un par rapport à l'autre au moment d'utiliser la planche à voile. La présente invention permet par conséquent de rabattre l'armement entier de la planche à voile (mât, voile, bôme) à l'état complètement monté, avec -la gaine de la voile chaussée sur le mât, quand on veut emballer, transporter ou ranger la planche à voile ou bien quand on veut la préparer sans de difficiles opérations d'assemblage des divers éléments qui la composent. La figure 2 illustre la planche à voile conforme à l'invention avec le mât replié à moitié au moment de rabattre 1'armement sur la planche, tandis que la figure 3 montre la planche à voile avec l'armement complètement rabattu. La figure 3 indique que la position de la discontinuité 11 le long du mât 10 est telle que la longueur totale du mât replié et rabattu sur la planche est approximativement égale à la longueur de la planche 1 et par conséquent, la planche à voile conforme à l'invention est considérablement moins encombrante quand elle est emballée et prête-à etre transportée, remorquée ou rangée. Le mât 10 est pourvu de moyens permettant le repliement des tronçons 11' et 11" et de moyens de jonction et de raidissement qui joignent et raidissent les deux tronçons du mât dans leur position alignée, prête à l'utilisation. Ces moyens, permettant le repliement des tronçons ou bien l'élimination de la discontinuité, pourront être de n'importe quel type approprié à la fonction désirée, par exemple un tube, un joint, une charnière ou autre moyen connu ou tout dispositif qu'un spécialiste en la matière peut adapter à cet usage. Quand les moyens permettant le repliement sont constitués, par exemple, par un tube, les tronçons du mât en position rabattue de l'armement ne seront pas liés entre eux. En fait, la voile qui reste chaussée sur le mât maintient suffisamment proches les deux tronçons. I1 est toutefois préférable qu'ils soient aussi liés dans cette position, par un moyen approprié quelconque; par exemple, les deux tronçons en position rabattue peuvent être joints par une charnière qui aura dans ce cas la fonction de permettre le repliement des tron çons. Par la suite sera décrite en détail une planche à voile conforme à l'invention munie de moyens préférentiels permettant le repliement des tronçons de mât, à savoir une planche à voile ayant un mât discontinu muni de charnière. En se reportant maintenant aux figures 4 et 5, les moyens permettant le repliement des tronçons 11' et 11" sont constitués par une charnière 12, respectivement 12a, ayant l'axe 13 (13a) sensiblement perpendiculaire à l'axe du mât 10 et espace extérieurement par rapport à la surface externe afin de créer, avec le mât replié et rabattu sur la planche, un espace 14 que l'on voit mieux sur la figure 3, suffisant à contenir l'épaisseur de la voile, de la gaine et de la couture. En fait, l'axe 13 (13a) de la charnière 12 (12a) se trouvera à une distance de quelques millimètres de la surface du mât, et par conséquent la charnière 12 (12a) peut facile ment être contenue dans la gaine ou recouverte par celle-ci sans la tendre. On va maintenant décrire la forme de réalisation pratique de l'invention illustrée sur la figure 4. Deux eléments profilés 15 et 16 sont fixés de façon tournante avec une de leurs extrémités à l'axe 13 de la char nière 12. Les éléments 15 et 16 sont joints rigidement aux deux tronçons ll' et 11" en correspondance de la discontinuité 11 du mât, et ils définissent deux plans 15' et 16' d'une forme préférée essentiellement égale à la section transversale du mât en correspondance de la discontinuité 11. La jonction rigide entre les éléments 15 et 16 et les tronçons 11' et 11" peut se réaliser par n'importe quel moyen approprié, par exemple avec un adhésif, des clous ou des tampons. L'élément 15 joint au tronçon supérieur 11' possède une partie en saillie par rapport à la surface externe du mât afin de permettre sa jonction grâce aux moyens de jonction et de raidissement des deux tronçons. Les moyens de jonction et de raidissement des deux tron çons de mât comprennent, en se reportant à la forme de réalisation pratique de l'invention selon la figure 4, un levier fixe 18 faisant corps avec la partie en saillie 17 de l'élé- ment profilé 15 qui permet de démultiplier l'effort pour mettre en contact les deux plans 15' et 16', en redressant complètement le mât et en tendant la voile et les bouts l'appliquant sur le hale-bas 8 et sur le point d'écoute 9. L'autre extrémité du levier fixe 18 est libre et peut être jointe au mât à une hauteur inférieure à la discontinuité 11 par n porte quel moyen approprié, afin de raidir les deux tronçons dans leur position alignée.Des moyens simples pour fixer le levier fixe 18 au mât sont un anneau 19 placé sur l'extrémi- té libre du levier 18 et auquel est lié un petit bout 20 qui sert à lier rigidement le levier au mât et à le tendre. Les moyens de repliement des deux tronçons et les moyens de jonction et de raidissement de la forme de réalisation décrite ci-dessus, à savoir la charnière 12, les éléments profilés 15 et 16 ainsi que le levier 18 avec son anneau 19 seront réalisées, de préférence, en métal. La figure 5 illustre une autre forme de réalisation préférée de l'invention. Dans cette forme de réalisation, les moyens de repliement et/ou de jonction et de raidissement seront réalisés, de préférence, en matière plastique injectée. Dans cet exemple de réalisation, l'axe 13a de la charnière 12a relie entre eux les éléments profilés 21 et 22, qui sont à leur tour joints rigidement aux deux tronçons 11' et 11" en correspondance de la discontinuité 11 du mât. Les deux éléments profilés 21 et 22 définissant les plans 21' et 22' présentent tous les deux une partie en saillie 23 et 24, servant à la jonction avec les moyens de raidissement des deux tronçons. Ces moyens de raidissement peuvent être similaires à ceux utilisés d'habitude pour la fermeture des chaussures de ski. Ici, il en est décrit un qui comprend un levier 25 joint en charnière en 26 à la partie en saillie 23 de l'élément profilé 21 fixé rigidement au tronçon supérieur 11'; l'autre ex trématé du levier qui est libre, peut être reliée pour des motifs de sécurité au tronçon inférieur 11". Les moyens pour bloquer entre eux les éléments 21 et 22 sont constitués par un poinçon 27 pouvant être joint en charnière ou accroché dans une entaille ou rainure 29 pratiquée dans la partie inférieure de la partie en saillie 24 de l'é- lément inférieur 22. En agissant sur le levier 25 on presse l'élément inférieur 22 sous l'effet du poinçon 27 contre l'élément supérieur 21, en alignant ainsi rigidement les deux tronçons. Le fonctionnement de la planche à voile conforme à 1'invention est très simple. Pour redresser le mât et tenir en alignement et en jonction rigide les deux tronçons 11' et 11", il est suffisant de mettre en contact les deux plans-15' et 16' ou bien 21' et 22' en actionnant le levier 18 respectivement 25 et en fixant ensuite le levier 18 ou bien 25 au tronçon ll" pour des motifs de sécurité. Pour replier et rabattre le mât avec la voile chaussée, afin d'arriver à la situation illustrée sur la figure 3, il est suffisant de désarticuler le petit bout 20 et d'actionner le levier 18 pour plier le tronçon ll' par rapport au tron çon lltt autour de la charnière 12, en rabattant en même temps le mât en correspondance du pied de mât sur la planche. Dans le cas de la forme de réalisation de la figure 5, pour replier le-mât et rabattre l'armement, on ouvre le levier 25, le poinçon cesse de comprimer les éléments l'un contre l'autre, permettant ainsi au mât de se plier autour de la charnière 12a. Dans tous les cas, le joint peut être orienté en le tournant autour de l'axe du mât afin d'arriver à la position qui permet au mât d'être plié dans le plan le plus approprié. En se reportant à la figure 6, les moyens permettant le repliement des tronçons 11' et 11" sont constitués par une charnière flexible 33, qui peut être constituée par une corde ou un joint en matière plastique ou en élastomère. Les deux extrémités de la charnière flexible 33 sont fixées rigidement aux extrémités des tronçons 11' et 11" respectivement par les bouchons 32 et les noeuds 34. En se reportant toujours à la figure 6, les moyens permettant le raidissement des deux tronçons sont constitués par un manchon coulissant 30 qui peut descendre le long du mât jusqu'à se poser sur l'appui 31 qui arrête le manchon en correspondance de la discontinuité entre les deux tronçons de mât. I1 est évident que l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites, mais qu'elle s'étend au contraire à toutes les variantes. Ainsi par exemple, le manchon 30 peut présenter une rainure en direction axiale permettant 11 emploi de moyens de raidissement à manchon ensemble avec des charnières du type en saillie selon la description des figures 4 et 5. Dans ce cas, la fente du manchon doit avoir une largeur suffisante pour permettre le passage de la charnière du type en saillie. Pour la réalisation des différentes parties du joint peuvent être utilisés de nombreux matériaux différents; seront toutefois utilisés de préférence des matières plasti ques, des matières plastiques renforcées par des fibres et des métaux. Selon une autre variante, les moyens permettant le repliement ne seront pas nécessairement constitués par une charnière, mais on pourra utiliser un tube rigide, un joint ou n'importe quel autre moyen adaptable au but envisagé. En outre, tous les détails pourront être remplacés par des éléments techniquement équivalents. REVENDICATIONS 1. Planche à voile susceptible d'être rangée et transportée à l'état complètement monté, comprenant une planche (1), une voile (2) se terminant dans une gaine (3) avec au moins une ouverture (4', 4"), une bôme (5) et un mât (10) avec un pied de mât (6) à joint de Cardan encastrable dans la planche (1) et permettant le rabattement du mât (10) sur la planche (1), caractérisée en ce que ledit mât (10) présen- te une discontinuité (11) transversale de façon à définir deux tronçons (11', 11") de mât séparés, supérieur et inférieur, repliables l'un par rapport à l'autre jusqu'à environ 180 de leur alignement, ladite discontinuité (11) se trouvant essentiellement en correspondance de ladite ouverture (4") de la gaine (3) de la voile (2), ledit mât (10) étant muni de moyens (12, 12a) permettant le repliement desdits deux tronçons (11', li?1) et de moyens de jonction et de raidissement (15, 16, 21, 22) desdits deux tronçons (11', Il"), dans leur position alignée. 2. Planche à voile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite discontinuité (11) est placée à une hauteur telle que la longueur totale dudit mât (10) en position repliée et rabattue sur la planche (1) est essentiellement égale à la longueur de ladite planche (1). 3. Planche à voile selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens permettant le repliement comprennent une charnière(12, 12a). 4. Planche à voile selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'axe (13, 13a) de ladite charnière (12, 12a) est essentiellement perpendiculaire à l'axe dudit mât (10) et disposé à une distance externe du mât (10) de façon à définir, avec le mât replié, un espace (14) propre à contenir la voile chaussée (2) sur ledit mât (10). 5. Planche à voile selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite charnière (12, 12a) comprend deux éléments profilés (15, 16, 21, 22), respectivement joints rigidement auxdits deux tronçons (11', 11") en correspondance de ladite discontinuité (11), lesdits éléments étant fixés de façon tournante à l'axe (13, 13a) de ladite charnière (12, 12a), avec au moins un desdits éléments (15, 16, 21, 22) présentant une partie en saillie par rapport à la surface externe dudit mât (10) de façon à permettre la jonction desdits éléments avec lesdits moyens de Jonction et de raidissement desdits deux tronçons (11', 11") dans leur position alignée. 6. Planche à voile selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de jonction et de raidissement comprennent un levier (18, 25) joint en correspondance d'une de ses extrémités audit élément fixé rigidement sur ledit tronçon supérieur (11'), l'autre extrémité dudit levier (18, 25) étant libre, et propre à être joint audit mât (10) en correspondance d'une hauteur inférieure par rapport à ladite discontinuité (11), dans la position alignée desdits deux tronçons (11', 11"), 7.Planche à voile selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit levier (18) est un levier fixe faisant corps avec ledit élément joint rigidement audit tronçon supérieur (11') et en ce que ladite extrémité libre dudit levier fixe (18) présente un anneau (19) auquel est fixé un petit bout (20) qui sert à lier ledit levier fixe (18) audit mât (10) dans la position alignée desdits tronçons (11', 11"). 8. Planche à voile selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit levier (25) est uni au moyen d'une charnière (26) audit élément joint rigidement audit tronçon supérieur (11'). 9. Planche à voile selon la revendication 8, caractérisée en ce que les éléments profilés (21, 22) présentent tous les deux une partie en saillie (23, 24) par rapport à la surface externe dudit mât (10) et en ce qu'audit levier (25) est uni au moyen d'une charnière (28) un poinçon (27) ayant une extrémité -libre de façon à accrocher ladite partie en saillie (24) de l'élément inférieur (22), afin de bloquer entre eux lesdits deux éléments dans la position alignée desdits deux tronçons (11', 11"). 10. Planche à voile selon la revendication 9, caractérisée en ce que ledit poinçon (27) peut être accroché dans une rainure (29) existant du côté inférieur de ladite partie en saillie (24) dudit élément inférieur (22). 11. Planche à voile selon la revendication 9, caractérisée en ce que ledit poinçon (27) est uni au moyen d'une charnière à ladite partie en saillie (24) dudit élément inf6- rieur (22) dans la position alignée dudit mât (10). 12. Planche à voile selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits moyens de raidissement comprennent un manchon (30) coulissant le long de l'axe du mât (10). 13. Planche à voile selon la revendication 12, caractérisée én ce que ladite charnière est formée par un élément flexible (33). 14. Planche à voile selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de raidissement comprennent un manchon (30), ledit manchon (30) ayant une fente en direction axiale, ladite fente ayant une largeur suffisante afin de permettre le passage de ladite charnière (33). 15. Planche à voile selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de repliement, de jonction et de raidissement (12, 12a, 15, 16, 21, 22) sont en métal. 16. Planche à voile selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de repliement, de jonction et de raidissement (12, 12a, 15 16, 21, 22) sont en matière plastique.