Brevet FR2558884A1 — publié le 19850802

2S58884 L'invention concerne une installation de verrouil- lage central pour un véhicule automobile avec électronique de commande, servomoteurs électriques agissant sur des serrures mécaniques de portières-de véhicule automobile et dispositif de télécommande, le dispositif de télécommande comprenant au moins un émetteur fonctionnant en tant que clé électronique et un récepteur fonctionnant en tant que serrure électronique, l'actionnement de l'émetteur entraînant l'émis- sion d'un signal, au moins pour le déverrouillage des ser- rures de véhicule automobile à verrouillage central, et le récepteur délivrant à l'électronique de commande de l'instal- lation de verrouillage central une ou plusieurs impulsions de commande; l'électronique de commande ainsi que les servo- moteurs électriques étant, en plus, branchés sur la batterie du véhicule automobile qui sert de source d'énergie, et enfin l'installation de verrouillage central présentant sur les différentes serrures du véhicule automobile une position antivol particulière en dehors de la position de verrouillage, dont le réglage à l'aide du servomoteur associé réclame une impulsion de commande ou un train d'impulsiornsde commande particulières. Dans l'installation de verrouillage central de ce genre, l'électronique de commande et le dispositif de télé- commande peuvent, en principe, être réalisés conformément à l'objet des demandes de brevet antérieures suivantes DE-OS 32 44 049.9-15 ou DE-OS 33 00 732.2-15. En particulier, il est possible de prévoir un codage. Les serrures de portières de véhicule automobile et leurs servo- moteurs correspondent à des modes de réalisation bien connus munis de servomoteurs qui comprennent un verrouillage antivol interne (DE-PS 29 11l 630) ou qui sont équipés d'un verrouil- lage antivol externe (DE-PS 29 il 680, DE-OS 30 31 066). Cela a donné de bons résultats. Toutefois, l'installation de verrouillage central de ce genre peut poser des problèmes lorsque, après l'actionnement de l'installation de verrouil- lage central par l'intermédiaire de la clé électronique jusque dans la position antivol, la tension de la batterie baisse (par exemple à la suite d'un stationnement prolongé du véhicule) de telle façon que l'installation de verrouillage central ne peut plus être commandée par la clé électronique en vue du déverrouillage. Il serait concevable d'équiper alors une installation de verrouillage central de ce genre de serrures de portières de véhicule automobile munies de cy- lindres de fermeture spéciaux qui présentent, en plus des positions de déverrouillage et de verrouillage, une position antivol particulière et qui peuvent également être amenés, par l'intermédiaire d'une clé mécanique, de la position anti- vol dans la position de verrouillage et ensuite dans la posi- tion de déverrouillage (cf. DE-PS 29 22 431 et DE-PS 29 36 402). Ce système présente cependant l'inconvénient que des serrures de véhicule automobile ou des cylindres de fermeture de ce genre doivent être équipés de systèmes de clés comprenant un clé principale et une clé secondaire auxquelles il faudrait encore ajouter la clé électronique. La présente invention a pour objet de perfectionner l'installation de verrouillage central du genre précité de telle façon que, en cas de baisse de tension de la batterie du véhicule automobile, au moins une serrure de portière de véhicule verrouillée tout d'abord au moyen de la clé électro- nique jusque dans la position antivol peut de nouveau être déverrouillée avec un cylindre de fermeture habituel qui ne fait une distinction qu'entre la position de verrouillage et la position de déverrouillage, ainsi qu'avec une clé mécanique d'une simplicité analogue. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que l'électronique de commande comprend un comparateur qui compare la tension de la batterie du véhicule automobile avec une tension de référence qui est inférieure à une tension théorique prédéterminée de la batterie du véhicule automobile, que, en cas de baisse de la tension de la batte- rie du véhicule automobile en dessous de la tension de référence, l'électronique de commande, par l'intermédiaire du servomoteur associé, amène au moins l'une des serrures de portières du véhicule automobile d'une position antivol éventuellement réglée dans la position de verrouillage et que cette serrure de portière de véhicule automobile peut également être amenée de la position de verrouillage dans la position de déverrouillage au moyen d'un cylindre de fermeture habituel qui fait uniquement une distinction entre la position de verrouillage et la position de déver- rouillage et d'une clé mécanique. Il va de soi que la tension de référence peut être produite de différentes manières. Ainsi, la tension de référence peut être fournie par une batterie permanente supplémentaire qui présente une durée de vie très longue et cela d'autant plus que cette batterie n'a pas à fournir une quantité d'énergie considérable. Mais la tension de référence peut également être prise sur la batterie du véhicule automobile elle-même par l'intermédiaire d'un élément de référence électronique. Un signal peut indiquer l'application de la tension de référence ou la nécessité de remplacer la batterie pour la tension de référence. REVENDICATION Installation de verrouillage central pour un véhicule automobile avec électronique de commande, servomo- teurs électriques agissant sur des serrures mécaniques de portières de véhicule automobile et dispositif de télécom- mande, le dispositif de télécommande comprenant au moins un émetteur fonctionnant en tant que clé électronique et un récepteur fonctionnant en tant que serrure électronique, l'actionnement de l'émetteur entraînant l'émission d'un signal, au moins pour le déverrouillage des serrures de portières de véhicule automobile à verrouillage central, et le récepteur délivrant à l'électronique de commande de l'installation de verrouillage central une ou plusieurs impulsions dé commande, l'électronique de commande ainsi que les servomoteurs électriques étant, en plus, branchés sur la batterie du véhicule automobile qui sert de source d'énergie, et enfin l'installation de verrouillage central présentant sur les différentes serrures du véhicule automo- bile une position antivol particulière en dehors de la position de verrouillage, dont le réglage à l'aide du servo- moteur associé réclame une impulsion de commande ou un train d'impulsions de commande particulières, caractérisée par le fait que l'électronique de commande comprend un comparateur qui compare la tension de la batterie du véhicule automobile avec une tension de référence qui est inférieure à la tension théorique de la batterie du véhicule automobile, que, en cas de baisse de la tension de la batterie du véhicule automobile en dessous de la tension de référence, l'électronique de commande, par l'intermédiaire du servomoteur associé, amene au moins l'une des serrures de portières du véhicule automo- bile d'une position antivol éventuellement réglée dans la position de verrouillage et que cette serrure de portières de véhicule automobile peut également être amenée de la position de verrouillage dans la position de déverrouillage au moyen du cylindre de fermeture habituel et de la clé mécanique.