Brevet FR2552382A1 — publié le 19850329

L'invention concerne un dispositif de contrôle des réflexes pour véhicule automobile. Le dispositif selon l'invention est destiné à interdire l'usage d'un véhicule par un-conducteur n'étant pas en mesure de le conduire, en particulier parce qu'il est en état d'ébriété. Un grand nombre d'accidents est dû à l'incapacité du conducteur de manoeuvrer son véhicule, à cause de son état d'ébriété ou du fait d'une perte provisoire de ses réflexes. Les contrôles subis par les conducteurs ne sont en général effectués qu'après un accident ou une infraction et sont limités à des examens bien spécifiques tels que teneur en alcool de l'haleine, analyse de sang. La présente invention vise à obtenir un dispositif simple et efficace interdisant l'usage d'un véhicule à une personne ne possédant pas les réflexes nécessaires à cet effet. Le dispositif selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend un appareil de contrôle des réflexes commandant la libération d'au moins un organe de mise en route du véhicule. L'appareil de contrôle des réflexes peut être constitue de tous moyens classiques. On peut citer par exemple un tambour rotatif muni d'une pluralité de contacts sur lesquels il faut appuyer dans un ordre déterminé et dans un temps inférieur à un seuil donné. Un autre appareil peut comprendre une pluralité d'ampoules électriques qu'il faut étendre, ou allumer, dans un délai prévu. L'appareil de contrôle peut également être constitué d'un clavier muni d'un code déterminé qu'il faut former dans un temps minimal déterminé. Si l'utilisateur réussit le test de contrôle de réflexes, il peut mettre en route normalement son véhicule. I1 ne le peut pas dans le cas contraire. On peut dans ce cas prévoir qu'un dispositif de temporisation associé à l'appareil de contrôle des réflexes inhibe la mise en marche du véhicule pendant une durée déterminée en cas de fausse manoeuvre de l'appareil de contrôle des réflexes. L'organe de mise en route du véhicule peut être un dispositif antivol, par exemple de blocage de l'arbre de direction. Ce peut être plus simplement un circuit électrique tel que le circuit électrique général du véhicule ou le circuit d'allumage du moteur. Le dispositif selon l'invention, dans le cas où l'appareil de contrôle des réflexes possède un code d'utilisation qui n'est pas identique pour tous les véhicules du même type, peut constituer un dispositif antivol, principal ou accessoire, du véhicule. REVENDICATIONS 1. Dispositif de contrôle des réflexes pour véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il comprend un appareil de contrôle des réflexes commandant la libération d'au moins un organe de mise en route du véhicule. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'appareil de contrôle des réflexes est constitué par un tambour rotatif muni d'une pluralité de contacts sur lesquels il faut appuyer dans un ordre déterminé et dans un temps inférieur à un seuil donné. 3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'appareil de contrôle des réflexes est constitué par une pluralité d'ampoules électriques qu'il faut nteindrea ou allumera dans un délai prévu. 4. Dispositif selon la revendication i, caractérisé par le fait que l'appareil de contrôle des réflexes est constitué par un clavier muni d'un code déterminé qu il faut former dans un temps minimal déterminé. S. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu'un dispositif de temporisation associé à l'appareil de contrôle des réflexes inhibe la mise en marche du véhicule pendant une durée déterminée en cas de fausse manoeuvre de l'appareil de contrôle des réflexes. 6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'organe de mise en route du véhicule est un dispositif antivol, par exemple de blocage de l'arbre de direction. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que l'organe de mise en route du véhicule est un circuit électrique tel que le circuit électrique général du véhicule ou le circuit d'allumage du moteur.