Brevet FR2557517A1 — publié le 19850705

La presente invention concerne un dispositif de rangement et de protection spécialement adapté aux toits ouvrants, amovibles, en verre, utilisés sur les véhicules automobiles. Ces toits étant par fabrication et par définition ouvrants et amovibles, l'utilisateur se trouve confronté à deux problèmes le rangement la protection Aucun emplacement de rangement n'est prévu d'origine par les constructeurs de véhicules automobiles. L'utilisateur doit donc poser le toit amovible soit sur une banquette, soit sur la plage arrière, soit au fond du coffre à bagages. Il en découle un risque évident de destruction du toit en verre lors de manoeuvres inhabituelles mais inhérentes à la conduite automobile (freinage, accélération, virages). Le dispositif, selon l'invention, permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte un boitier plat et rectangulaire avec couvercle. Cet ensemble se suspend sous le capot arrière du coffre à bagages du véhicule, par un système de deux paires d'éléments souples de longueurs inégales. La paire d'éléments la plus longue se trouve placée face à l'ouverture du coffre à bagages. Elle comporte deux positions soit totalement déployée, soit repliée sur elle-même, de longueur égale à l'autre paire d'éléments. Quand l'utilisateur ouvre son capot, l'angle ainsi créé permet de déployer l'élément souple le plus long et d'amener le boitier en position horizontale. L'espace existant permet de soulever le couvercle du boitier et d'y ranger le toit en verre. Dans le cas de véhicule automobile possédant un hayon au lieu du couvercle de coffre, le boitier sera suspendu sous la tablette articulée servant de plage arriere. Dans tous les cas, le boitier peut être positionné verticalement au dos de la banquette arrière, couvercle contre le dos de cette banquette, charnière vers le bas. Selon une forme de réalisation préférentielle le cadre, le fond et le couvercle du boitier sont réalisés en trois éléments soudés, en mousse de polyéthilène, matériau au coefficient élevé d'amortissement de choc. Les deux paires d'éléments souples sont réalisées en sangles. Ces sangles ceinturent parallèlement le boitier sur sa longueur, les extrémités de chacune d'elles étant reliées par un moyen industriel connu (pressionnage, rivetage, etc.). A chaque extrémité du boitier, l'élément en sangle, le plus long, se replie sur lui-même pour retrouver une longueur équivalente à l'élément arrière, soit par pressionnage, soit par un système connu sous le nom de VELCRO (marque déposée). Selon une première variante, le boitier peut être réalisé en matière rigide thermo-formée. Selon une deuxième variante, le boitier peut être réalisé en matière plastique moulée. Selon une troisième variante, le boitier peut être réalisé en carton, plus particulièrement de type multi-cannelures. La figure 1 représente en ccupe, de côté, le dispositif selon l'invention en position fermée, dans un véhicule dit "tri-corps". La figure 2 représente ce même dispositif mais en position ouverte. La figure 3 montre le dispositif fermé appliqué au véhicule dit "bi-corps". La figure 4 représente le dispositif en position ouverte dans un véhicule dit "bi-corps". Le dispositif se compose d'un boitier (1) dont la longueur est d'environ 80 cm, la largeur de 50 cm, la hauteur de 6 cm. Un couvercle (2) de 15 mm environ complète ce boîtier. Deux jeux de sangles (3) (4) ceinturent parallèlement le fond du boitier et le maintiennent suspendu sous le capot (5) de coffre du véhicule, étant attachées à celui-ci (6) (7), dans le cas d'une automobile "tri-corps". Dans le cas d'un véhicule "bi-corps", les jeux de sangles (3) (4) seront attachés (6) (7) à la tablette articulée (9). Le jeu de sangles (3) situé côté ouverture du coffre est plus long que le jeu de sangles (4) situé côté charnières. Quand il est accroché sur lui-même (8), il est de même longueur que l'autre jeu de sangles (4). Après ouverture du coffre (5) et décrochage du jeu de sangles (3) le boitier (1) se trouve en position horizontale. L'espace disponible est suffisant pour soulever le couvercle (2) et ranger le toit ouvrant amovible dans le boitier (1). Le couvercle (2) du boitier (1) refermé, le jeu de sangles (3) replié sur lui-même (8) le dispositif emprunte un minimum de volume en haut du coffre à bagages, laissant totalement libres l'accès et la surface de chargement. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au rangement et à la protection des toits ouvrants, amovibles, en verre, utilisés sur les véhicules de tourisme automobiles. REVENDICATIONS 1) Dispositif pour ranger et protéger les toits ouvrants amovibles en verre des véhicules caractérisé en ce qu'il comporte un boitier (1) et son couvercle (2) suspendus par deux doubles éléments souples (3) (4) accrochés l'un (6) et l'autre (7) sous le capot (5) de coffre à bagages. 2) Dispositif selon la revendication i caractérisé en ce que l'un (3) des éléments souples, plus long que l'autre (4) permet d'obtenir une position horizontale du boitier (1) pour y ranger le toit amovible quand le capot (5) de coffre est ouvert. 3) Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce que l'élément (3) le plus long se replie et s'accroche sur lui-même en maintenant le boitier (1) parallèlement capot (5) et contre celui-ci, en position fermé. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le positionnement peut s'effectuer sous la tablette (9) articulée de la plage arrière. 5) Dispositif selon la revendication 1, la revendication 2 ou la revendication 3 caractérisé en ce que le positionnement peut s'effectuer verticalement au dos du dossier de la banquette arrière. 6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est réalisé dans un matériau à haut pouvoir d'absorption de choc ne rayant pas le verre.