Brevet FR2560638A1 — publié le 19850906

La présente invention se rapporte à un dispositif de refroidissement pour un radiateur léché par de l'air de refroidissement, disposé au-dessus d'ue ventilateur dans une enceinte étanche d'un véhicule, notamment d'un véhicule blindé, et parcouru par le fluide de refroidis- sement du groupe moteur, les ouvertures du toit et de l'arrière du véhicule, laissant entrer et sortir l'air brassé par le ventilateur, comportant des grilles. Un dispositif de refroidissement de ce genre est décrit par exemple dans la demande de brevet DE-A-2 737 595. Pendant un déplacement sur terre ferme, dans des conditions normales, l'air de l'atmosphère lèche le radiateur et circule régulièrement. Par ailleurs, la poussière soulevée de la route et/ou l'eau projetée pendant la marche ne peuvent se déposer sur l'enveloppe du radiateur puisque le ventilateur est disposé sous ce radiateur, de sorte que, lorsqu'il a séché, celui- ci n'est pas encroûté de boue sèche faisant obstacle au refroidissement. Il n'en est pas de même quand le véhicule patauge et par exemple traverse des cours d'eau, ce qu'on appelle un passage à gué ou une zone marécageuse, si le véhicule. est assez immergé pour que l'air froid provenant du ventilateur et sortant par l'ouverture de l'arrière de ce véhicule ne puisse plus repousser l'eau ou la vase et que ces éléments pénètrent par cette ouverture arrière dans l'enceinte contenant le radiateur et ce ventilateur, en endommageant ce dernier si même il n'est pas mis complètement hors service. Si le ventilateur tombe en panne, pour quelque cause que ce soit, le radiateur n'est plus refroidi par de l'air froid, de sorte que, si par exemple le moteur du groupe propulseur continue à fonctionner et s'il n'est pas arrêté par un équipement de protection, ce moteur risque de chauffer, ce qui compromet le spectre des tâches que le véhicule peut assumer. L'invention a donc pour but d'améliorer un disposi- tif de refroidissement du genre précité, de façon à assurer constamment le refroidissement du radiateur parcouru par le fluide de refroidissement du groupe pro- pulseur, quelles que soient les conditions de circulation, sur la terre ferme ou dans l'eau. Conformément à l'invention, dans un dispositif de refroidissement d'un radiateur disposé au-dessus d'un ventilateur dans une enceinte étanche d'un véhicule, notamment d'un véhicule blindé, léché par de l'air et parcouru par le fluide de refroidissement du groupe moteur, les ouvertures du toit et de l'arrière du véhi- cule, qui laissent entrer et sortir l'air brassé par ce ventilateur, comportant une grille, un dispositif d'arrosage est monté dans l'enceinte étanche; il est composé d'un système de tubes portant des éjecteurs, destiné -à répartir uniformément un liquide de refroidis- sement et disposé au-dessus de ce radiateur et à une certaine distance de celui-ci, d'une conduite primaire d'alimentation équipée d'une pompe foulante et d'un robi- net à deux voies et dont l'embouchure à ventouse se trouve très légèrement au-dessus du plancher du véhicule et d'un réservoir de liquide de refroidissement qui est fixé au véhicule et qui communique par une conduite secondaire d'alimentation avec le robinet à deux voies, lequel se trouve en amont de la pompe, dans le sens d'écoulement du liquide, et peut être inversé au moyen d'un organe de manoeuvre pour la marche sur la terre ferme ou dans l'eau. Les avantages donnés par l'invention consistent en particulier dans le fait que, grâce au dispositif d'arrosage du radiateur, intégré dans le circuit usuel de ce radiateur, celui-ci peut fonctionner sans risque, au moins un certain temps, même quand il n'est plus refroidi par l'air, en étant arrosé par un liquide de refroidissement; et par le fait que, par ailleurs, ce liquide de refroidissement délivré par le dispositif d'arrosage peut être prélevé, soit dans le liquide qui s'accumule dans l'enceinte étanche, soit dans un réservoir solidaire du véhicule. On obtient encore l'avantage supplémentaire que la grille du toit du véhicule peut être allgéje s De tubes à éjecteurs du dispositif d'arrosage sont disposes sous l'ouverture d'entrée d'air, le long du toit du véhicule. Le système de tubes du dispositif d'arrosage peut être composé de tubes équidistants disposés dans un même plan, ou d'un serpentin. Un filtre peut coopérer avec l'embouchure à ventouse de la conduite primaire d'alimentation. Des capteurs, destinés à mettre en service et couper automatiquement le ventilateur et le dispositif d'arro- sage, peuvent être montés dans l'enceinte étanche. Le dispositif d'arrosage peut être actionné mécani- quement, électriquement ou hydrauliquement et il peut être commandé manuellement ou automatiquement. Un exemple nullement limitatif de l'invention sera décrit de manière plus détaillée en regard du dessin annexé, dont la figure unique est une coupe longitu- dinale de la partie arrière d'un véhicule représenté partiellement. Un radiateur 2, destiné à refroidir le fluide de refroidissement d'un groupe moteur (non représenté) est monté dans une enceinte étanche 1 de l'arrière d'un véhicule esquissé, mais non désigné plus précisément. Il y a par ailleurs, sous ce radiateur 2 et dans l'enceinte étanche, un ventilateur 3, qui aspire, par une ouverture 4 du toit 6 du véhicule, de l'air de l'atmosphère destiné à lécher ledit radiateur. L'air aspiré absorbe la chaleur dégagée par le radiateur 2, et sort ensuite à l'air libre par une ouverture 7 de l'arrière 9 du véhicule. Le sens de passage de l'air de refroidissement est indiqué par des flèches. Les ouvertures 4, 7 de la carrosserie du véhicule, destinées à laisser entrer et sortir l'air brassé par le ventilateur 3, comportent chacune une grille 5, 8, respectivement. Un dispositif d'arrosage est monté dans l'enceinte étanche 1 et comporte un système lO de tubes 11 de circulation d'un liquide de refroidissement, dispose au-dessus et à une certaine distance du radiateur 2. Ce système est composé essentiellement de tubes 11il qui portent des éjecteurs 12, sont disposés dans un même plan et sont équidistants, et il est relié à une conduite primaire 13 d'alimentation, qui est reliée à une pompe foulante 14 et comporte à son extrémité libre un embout aspirant ou ventouse 16. Une conduite secondaire 18 d'alimentation, partant d'un réservoir 19 de liquide de refroidissement solidaire du véhicule et portant un robinet à deux voies 17 à organe de manoeuvre 22, est branchée en amont de la pompe 14, par rapport au sens de passage du liquide (indiqué par des flèches). Suivant la position du robinet 17 commutable il est possible d'envoyer au système 10 de tubes du dispositif d'arrosage, par la conduite primaire 13, du liquide de refroidissement provenant, soit de l'enceinte étanche 1, soit du réservoir 19. Afin de permettre d'utiliser comme liquide de refroidissement le liquide (eau) qui a pénétré dans l'enceinte étanche 1,la conduite primaire 13 comporte un filtre monté près de son embouchure aspirante 16, disposée un peu au-dessus du plancher 23 du véhicule. Des capteurs 20, 21, destinés à mettre automatique- ment en service et hors service le ventilateur 3 et le dispositif d'arrosage, sont montés dans l'enceinte étanche 1. La pompe 14 peut être actionnée mécaniquement par le groupe moteur, électriquement ou hydrauliquement. Le dispositif d'arrosage peut être commandé manuellement ou automatiquement. Le nombre de référence 24 indique le niveau du liquide qui a pénétré dans l'enceinte étanche 1 du véhicule. Le dispositif fonctionne de la manière suivante: 1. Si, au cours d'un passage à gué ou dans une masse d'eau, par exemple, de l'eau pénètre dans l'enceinte étanche 1 par l'ouverture arrière 7 jusqu'à hauteur du capteur 20, le dispositif d'arrosage est mis en service. Le ventilateur 3 est mis en même temps hors circuit, Le robinet à deux voies 17 est inversé au moyen de de l'organe de manoeuvre 22 de façon que la pompe 14 envoie au système de tubes 10, par la conduite primaire 13, du liquide de refroidissement provenant de l'enceinte 1. Le dispositif d'arrosage assure alors le refroidisse- ment. Si l'eau arrive à la hauteur du capteur 21, le dispositif d'arrosage est mis hors service, car l'eau dans laquelle le radiateur 2 baigne assure son refroidis- sement. Lorsque le niveau de l'eau baisse dans l'enceinte étanche 1, les capteurs 20, 21 fonctionnent dans l'ordre inverse. 2. Si le ventilateur 3 tombe en panne pendant un déplacement sur la terre ferme ou sur un terrain boueux, l'organe de manoeuvre 22 fait passer le robinet à deux voies 17 à la position dans laquelle la conduite primaire 13 reçoit par la conduite secondaire 18 le liquide de refroidissement provenant du réservoir 19, puis la pompe 14 envoie ce liquide au système de tubes 10. Quand le réservoir 19 est vide, l'organe de manoeuvre 22 commande le robinet 17 de façon que la ventouse 16 de l'embouchure de la conduite primaire 13 aspire le liquide provenant du système de tubes 10 et du radiateur 2 et qui est parve- nu dans la partie en forme de cuve du plancher 23 du véhicule, renvoie le liquide au système 10 et le fasse donc circuler en circuit fermé. Il va de soi qu'il est possible, sans s'écarter du domaine de l'invention, d'apporter diverses modifica- tions au dispositif de refroidissement du radiateur du groupe moteur d'un véhicule,représenté et décrit. REVENDICATIONS l. Dispositif de refroidissement d'un radiateur qui est disposé au-dessus d'un ventilateur dans une enceinte étanche d'un véhicule, notamment un véhicule blindé, qui est léché par de l'air de refroidissement et parcouru par le fluide de refroidissement du groupe moteur, les ouvertures du toit et de l'arrière du véhi- cule, destinées à laisser entrer et sortir l'air brassé par le ventilateur, comportant des grilles, dispositif caractérisé en ce qu'il contient un dispositif d'arrosage, monté dans l'enceinte étanche (1) et composé d'un système (10) de tubes portant des éjecteurs (12), destiné à répartir uniformément un liquide de refroidissement et disposé au-dessus du radiateur (2), à une certaine dis- tance de celui-ci, d'une conduite primaire (13) d'alimen- tation qui est équipée d'une pompe foulante (14) et d'un robinet à deux voies (17) et dont l'embouchure à ventouse (16) se trouve légèrement audessus du plancher (23) du véhicule, et d'un réservoir (19) de liquide de refroi- dissement, fixé au véhicule, qui communique par une con- duite secondaire (18) d'alimentation avec le robinet à deux voies (17), lequel est, par rapport au sens de circulation du liquide, disposé en amont de la pompe (14), et peut être inversé au moyen d'un organe de manoeu- vre (22) pour la marche sur la terre ferme ou dans l'eau. 2. Dispositif de refroidissement selon la revendi- cation 1, caractérisé en ce que le système 10 de tubes du dispositif d'arrosage est composé de tubes équidis- tants (11) disposés dans un même plan. 3. Dispositif de refroidissement selon la revendi- cation 1, caractérisé en en ce que le système 10 de tu- bes du dispositif d'arrosage est composé d'un serpentin. 4. Dispositif de refroidissement selon l'une quel- conque des revendications précédentes,caractérisé en ce qu'un filtre (15) coopère avec la ventouse (16) de l'embouchure de la conduite primaire (13). 5. Dispositif de refroidissement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des capteurs (20,21), destinés à mettre en service et couper automatiquement le ventilateur (3) et le dispositif d'arrosage, sont montés dans l'enceinte étanche (1). 6. Dispositif de refroidissement selon l'une quel- conque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'arrosage comporte un système d'entraînement qui est au choix, mécanique, électrique ou hydraulique. 7. Dispositif de refroidissement selon l'une quel- conque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'arrosage peut être commandé soit manuellement, soit automatiquement.