Brevet FR2552378A1 — publié le 19850329

L'invention concerne une capote coulissante pour carrosserie de véhicule, notamment pour benne de marchandises en vrac, qui comprend deux glissières intégrées s'étendant sur la longueur des parois latérales de la benne dans le cadre supérieur de ceinturage de la benne et une boche ou des arceaux accouplés la supportant à intervalles réglables à l'aide de montants soutenus et articulés par groupes au moyen de galets sur des glissières du cadre supérieur de la benne, au niveau desquelles l'écartement des voies des deux galets supportant respectivement un meme arceau sur les glissières est adaptable et réglable automatiquement et immédiatement. Les bennes des camions servent au transport de marchandises en vrac sur le réseau routier public, la plupart du temps sur de longues distances. la plupart de ces morchandises en vrac transportées par benne présentant généralement la consistance d'une matière divisée en fines particules De ce fuit, elles peuvent être emportées hors de la benne dans le sillage du vent. D'autre part, les marchandises en vrac transportées par benne sont sensibles à l'humidité. Pour cette raison, la benne pendant le temps de transport et éventuellement le temps d'utilisation doit entre recouverte pour que son contenu soit protégé contre les intempéries. A cet effet est connue une capote coulissante du type précédemment défini comprenant des glissières destinées à recevoir une bâche ou autre et les galets d'appui des arceaux, la supportant dans un logement ouvert vers l'extérieur du profilé -des lisses longitudinales du cadre supérieur de la benne, lequel logement présente une section transversale à ouverture tourne vers l'extérieur de la benne en forme de "U" et la glissière une double section transversale en forme de "T". Les lisses ou profilés longitudinaux du cadre supérieur de la benne sont constituées d'un profilé creux et ont pour fonction principale de servir de renforcement supérieur aux parois latérales de la benne et de protection contre la pression des marchandises à l'intérieur de la benne en ceinturant celle-ci. De plus, elles protègent le bord supérieur des parois latérales de la benne contre les risques de dommages causés par les machines de chargement, par exemple les chargeurs sur roues et enfin elles pro tégent les glissières de la capote coulissante- contre les dommages causés par les machines de chargement. Un des inconvénients de cette capote coulissante réside dans le fait que la glissière formée d'un profil en "I" est disposée à l'intérieur du logement en forme de "U", du profilé creux et que la surface d'appui du logement de la glissière se situe dans un plan horizontal de sorte que inévitablement se forment entre la paroi interne du logement et la glissière de la capote coulissante des dépits de poussières ou de particules transportées qui s'amoncellent lors de la manipulation de la capote coulissante et s'agglutinent plus porticulièrement au niveau de la glissière et du fond du logement dans le creux de profils de lisse longitudinaux du cadre supérieur de la benne et qui peuvent non seulement affecter la manoeuvrabilité mais aussi le fonctionnement de la capote coulissante et dont l'élimination nécessite de gros efforts. Un inconvénient supplémentaire dans la conception d'une capote coulissante de ce type pour benne de camion ou de semi-remorque réside dans le fait que les parois latérales d'une benne chargée de morchandises ont tendance à plus ou moins secintrer par flambage dans le sens de la longueur, ce qui provoque une déformation externe des profilés de lisses longitudinales du cadre supérieur de la benne et par conséquent des glissières destinées à la capote coulissante qui s'y trouvent logées. Les glissières cintrées s'opposeront au mouvement des galets supportant les arceaux sur les glissières et cela entrainera des risques de blocage dans le cas de l'utilisation d'u profil en "I" pour les glissières comme décrit dans la référence de l'art antérieur (DE OS 30 02 574). Pour remédier aux inconvénients décrits concernant la capote coulis sante précitée et destinée aux bennes de marchandises en vrac faisant partie de la structure du véhicule, on sait réaliser des glissières à l'intérieur d'un logement, à ouverture extérieure, de la section des lisses longitudinales du cadre supérieur de la benne pour recevoir les galets soutenant les montants de support des arceaux de la capote à l'aide de nervures disposées en vis à vis suivant un plan vertical au niveau de la section inférieure et supérieure du logement ouvert sur l'extérieur dans la section des profilés de lisses longitudinales formant le cadre supérieur de la benne. Les nervures formant les glissières ont une section transversale en forme de dôme tandis que les galets présentent des bandes de roulement cintrées en creux adaptées à la section transversale de l'ensemble des nervures formant les glissières et sont situés en déport axial sur le tourillon. La forme de réalisation décrite dans le document DE OS 31 37 437 concernant les glissières et le logement des paliers de galets pour le support des montants d'appui des arceaux de la boche permet d'éviter les inconvénients liés à l'utilisation d'une glissière en forme de 11111. En pratique, il s'est toutefois avéré qu'un maniement violent lors du chargement des bennes de marchandises et plus particulièrement lors de la manoeuvre de la capote coulissante, peut provoquer des dommages éventuels et/ou des déformations ou autres incidents à l'un ou à l'autre arceau et/ou au niveau des montants les supportant à la suite de quoi une réparation partielle de la bâche coulissante s'avère nécessaire. Une réparation même partielle de chacun des deux types de capotes coulissantes de l'art antérieur décrite, nécessite la dépose hors des glissières de toute la partie coulissante de la capote étant donné que dans le cas de galets se déplaçant sur une glissière inférieure et supérieure, il est impossible de déposer des arceaux isolés et/ou les chariots porte-galets ou les montants concernés. C'est pourvoi les réparations dé ce type représentent une dépense considérable en temps disproportionnée par rapport au dommage réel. Le but de la présente invention est d'améliorer le type de capote coulissante décrite dans le document DE OS 31 37 437, de -sorte que des réparations partielles puissent être effectuées sur la partie coulissante de la capote coulissante sans qu'il soit nécessaire de déposer toute la partie coulissante de la dite capote. De plus, l'invention a pour but d'améliorer la capote coulissante dans le sens d'une simplification des glissières pour les galets d'appui des arceaux et d'une réduction des effets sur la manoeuvrabilité de la capote dus à l'amoncellement de poussières dans la zone des glissières. Le but de l'invention est obtenu par le fait que les glissières pré es pour les galets d'appui des montants et/ou des arceaux présentent respectivement une nervure sur la surface inférieure d'appui d'un logement ouvert vers l'extérieur de la benne d'un profilé formant la lisse du cadre supérieur de la benne, la section de ce-pro- filé ayant une configuration formant un angle quelconque. Le logement des lisses longitudinales du cadre supérieur de la benne présentera alors de préférence un profil transversal essentiellement en forme de v11 et/ou la surface inférieure d'appui du logement sera inclinée vers l'extérieur et vers le bas, pour éviter l'amoncelle met local de matériaux dans le profil creux existant sur les lisses longitudinales du cadre supérieur de la benne. Les nervures constituant les glissières présentent comme déjà défini une section transversale en forme de dôme et de plus, les galets comme déjà défini sont équipés de surfaces de roulement cintrées en creux suivant la section transversale des nervures formant les glissières. Les montants supportant les arceaux reposent sur les extrémités externes de tourillons portant les galets et sont fixés et/ou freinés à l'aide d'écrous borgnes. D'autre part, les montants sont reliés par accouplement mobile aux arceaux ou à des tôles support reliant les galets par paires aux chariots porte-galets au moyen de colliers de fixation ou autres. Le type d'amélioration que prévoit la présente invention pour une capote coulissante de benne se distingue par la possibilité d'effectuer des réparations partielles sans qu'il soit nécessaire de déposer toute la capote de la structure du véhicule. Des arceaux isolés ou des groupes d'arceaux peuvent être déposés de l'assemblage de la capote de la manière suivante les écrous borgnes de fixation et/ou de freinage des montants concernés sur les tourillons comprenant les galets sont déposés puis les colliers de fixation des montants sur les arceaux et enfin les galets correspondants sont basculés autour de l'angle de la section de la glissière vers l'extérieur et extraits. Lors de la pose de montants ou d 'arceaux neufs ou séparés sur l'ensemble de la capote, on procédera dans le sens inverse. Outre une simplification considérable de la section des profilés de lisses longitudinales du cadre supérieur de la benne, ce procédé facilite considérablement la réparation d'une capote coulissante. L'invention prévoit une autre phase d'amélioration qui consiste en ce que les tourillons recevant les galets, à leur extrémité intérieure reposent par des têtes partiellement sphériques ou arrondies en portion de sphère sur la surface d'appui du logement dans les lisses longitudinales du chassis supérieur de la benne et que les galets sont consttués comme il se doit d'un matériou synthétique résistant à l'usure tel que le nylon et que les tourillons sont constitués d'un matériau en acier fin inoxydable, tel que l'acier inox. L'invention telle qu'énoncée sera mieux comprise par la lecture de la description ci-après d'une forme de réalisation donnée à titre d'exemple et illustrée par le dessin. La figure représente en coupe une capote coulissante dans la zone de la lisse longitudinale gauche du châssis supérieur de la benne. Sur le bord supérieur des parois latérales et transversales d'une caisse de benne non représentée sur la figure et destinée à un camion ou à un semi-remorque est prévu un cadre supérieur de ceinturage réalisé en profilés en alliage léger qui présente au moins dans la zone des profilés longitudinaux une surface d'appui pour une capote coulissante également non représentée en détails sur la figure. Le dessin annexe est une coupe transversale d'un tel profilé ou lisse de ceinturage du côté gauche et des pièces de la capote coulissante en cet endroit. Le profil 1 formant les lisses du cadre supérieur de la benne est représenté dans l'exemple de réalisation sous forme de profilé creux dont la paroi transversale supérieure comprend les parties 2 et 3 formant un angle, la partie 2 étant fortement inclinée vers l'ext6- rieur de la benne et vers le bas tandis que la partie 3 est presque plane et légèrement inclinée vers l'intérieur de la benne. La paroi verticale interne 4 du profilé creux présente- essentiellement une surface lisse La paroi transversale inférieure du profil 1 comprend une zone d'appui 5 essentiellement organisée en forme de "L" pour l'appui sur la bordure supérieure de la paroi latérale de la benne. La zone d'appui 5 comprend une nervure extérieure 6 à angle droit de faible hauteur et une aile intérieure 7 à angle droit plus longue ainsi qu'une paroi transversale horizontale 8. A l'aile verticale intérieure 7 est rattachée une cloison 9 inclinée vers le haut, laquelle relie la zone d'appui 5 à la cloison 4 verticale. A la nervure courte de la zone d'appui 5 est raccordée une paroi 10 inclinée vers le haut suivie par une paroi 12 extérieure verticale et qui présente une gorge 11. A peu près à mi-hauteur de la gorge 11, la paroi 12 extérieure du profilé 1-est reliée à la paroi intérieure 4 par une entretoise 13. La gorge 11 de la paroi extérieure du profilé 1 présente dans l'exemple de réalisation représenté, une forme de section transversale sensiblement en forme de "U" sans cependant que cette forme de section transversale ne soit essentielle pour l'appui de la bâche coulissante ou la résistance mécanique du profilé 1. Sur sa paroi inférieure 14, la gorge 11 du côté externe du profilé 11 à la jonction avec la paroi 10 est doté d'une nervure saillante 15 formant une glissière sur laquelle reposent les galets de roulement 16. Les galets de roulement 16 sont montés par des tourillons 17 sur les montants 18 supportant les arceaux de la bâche, les tourillons 17 étant fixés et/ou freinés sur les montants 18 au moyen d'écrous borgnes 19. Les galets 16 sont montés sur les tourillons 17 et peuvent se déplacer librement dans le plan axial du tourillon 17. Les galets 16 présentent des surfaces de roulement 20 cintrées en creux correspondant au profil transversal de la nervure 15. Les tourillons 17 sont équipés à leur extrémité intérieure libre de têtes 21 rondes ou en portion de sphères par lesquelles ils reposent sur le fond latéral de la gorge 11 formé par la paroi 12 constituant surface d'appui. La paroi supérieure 22 de la nervure 15 formant une glissière est cintrée en arc de cercle. Les arcs de cercle des surfaces de roulement 20 des galets 16 sont concentriques à ceux de la paroi supérieure 22 de la nervure 15 en forme de bourrelet. La oonrigurotion propose de capote coulissante permet à la capote comme illustrée en pointillé sur la figure de suivre les déforma- tions verticales aussi bien qu'horizontales des profilés de ceinturage ou lisses du cadre supérieur de la benne sans que sa manoeuvra- bilité en soit affectée. De plus, après avoir dévissé l'écrou borgne 19, le galets6 ainsi que le taurillon 17 peuvent pivoter vers l'extérieur par rapport à la gorge 11 autour d'un angle de valeur tel qu'ils peuvent être extraits en oblique vers l'extérieur et le haut de la glissière formée par la nervure 15, ce qui permet de désaccoupler ou de déposer les arceaux et/ou les montants concernés sans qu'il soit nécessaire de déposer toute la boche de la benne. REVENDICATIONS R1/ Capote coulissante pour structure de véhicule, plus porticuliè rement benne de marchandises en vrac, comprenant deux glissières intégrées s'étendant sur la longueur des parois latérales de la benne dans le cadre supérieur de la benne et une bâche ou des arceaux accouplés à distance variable supportant des montants reposant sur des galets des glissières dans les profilés (1) du cadre supérieur de la benne et articulés par groupes tandis que l'écartement des voies des deux galets d'appui d'un arceau au niveau des glissières s'ajuste automatiquement et en continu, caractérisée en ce que les glissières (5) des galets (16) sup portant les montants (18) sont constituées respectivement d'une seule nervure (15) au fond d'une gofge du profilé (1) s'ouvrant vers la partie extérieure de la benne et présentant une section dont les parois forment un angle quelconque. R2/ Capote selon la revendication 1 caractérisée en ce que les glis sières sont formées de nervures (15) présentant une section transversale en forme de dôme et réalisées sur la paroi (14) du fond de la gorge (11) des profilés (1) de lisse du cadre supérieur de la benne. R3/ Capote selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les montants (18) supportant les arceaux reposent sur les extré mités extérieures de tourillons (17) portant les galets (16) et qu'ils sont fixés sur ces derniers au moyen d'écrous borgnes (19). R4/ Capote selon les revendications 1 et 3, caractérisée en ce que les tourillons (17) portant les galets (16) appuient par leurs extrémités intérieures dotées de têtes rondes (21) ou en por tion de sphère sur le fond latéral (12) de la gorge (11) dans les profilés (1) formés par les lisses du cadre supérieur de la benne. R5/ Capote selon les revendications 1 à 4 caractérisée en ce que les galets présentent des surfaces de roulement (20) cintrées en creux suivant la section transversale de la nervure (15) formant la glissière, tandis que la surface supérieure (22) de la nervu re (15) forme avec les surfaces de roulement (20) cintre vers lsintérieur des galets (16) des arcs de cercle concentriques. R6/ Capote selon les revendications 1 à 5 caractérisée en ce que les galets (16) sont chacun constitués d'un matériau synthétique résistant à l'usure et que les tourillons (17) sont constitués d'acier inoxydable. R7/ Capote selon les revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les montants (18) sont accouplés aux arceaux ou aux tales de renforcement reliant les galets (16) par paires aux chariots porte-galets au moyen de colliers de fixation ou autre fixation amovible.