Brevet FR2558230A1 — publié le 19850719

"Elément combiné formant ressort et amortisseur" Les éléments combines amortisseur-ressort comprennent un amortisseur d'une part, et un support de fusée avant directrice d'autre part. L'amortisseur comprend un tube ou corps. La douille présente une surface interne et le corps présente une surface externe. La surface externe du corps est montée dans la surface interne de la douille par emmanchement à force. Le corps et/ou la douille sont fabriques par des procédés de fabrication en grande série qui donnent naissance à des variations dimensionnelles.On spécifie des tolérances étroites, d'une part en vue d'obtenir un assemblage àserrage fiable du corps dans la douille et, d'autre part, en vue d'éviter d'avoir à surmonter une résistance excessive au moment de l'emman- chement du corps dans la douille. Dans le passé, on cherchait à obtenir des dimensions précises à la fois pour le corps et pour la douille afin de permettre d'obtenir un assemblage à serrage fiable entre le corps et la douille et d'éviter d'avoir à surmonter une résistance excessive lors de l'emmanchement du corps dans la douille. En dehors de l'assemblage à serrage, on a également utilisé des joints soudés pour i'assemblage entre le corps et la douille. Le but de l'invention est de réaliser un élément combiné amortisseur-ressort dans lequel on puisse obtenir un assemblage fiable par ajustement à serrage entre le corps et la douille, on puisse éviter une résistance excessive lors de l'emmanchement du corps dans la douille et où les spécifications de tolérances sur les dimensions du corps et de la douille soient cependant réduites. Un autre but de l'invention est de réaliser un procédé économique de fabrication d'un élément combiné amortisseur-ressort. Selon l'invention, l'élément combiné amortisseurressort destiné à assurer la suspension élastique et l'amortissement des vibrations d'une roue directrice de véhicule comprend un tube ou corps présentant un axe et une surface externe annulaire entourant cet axe. L'unité comprend également un support de fusée directrice- qui comprend lui-même une douille présentant une surface interne. La fusée directrice et le support de fusée directrice peuvent être d'une seule pièce ou encore composés de deux ou plus de deux éléments constitutifs. Le support de fusée directrice peut être fabriqué, par exemple, par forgeage, tandis que le corps de l'amortisseur peut être fabriqué par frappe à froid. Une partie terminale de la surface externe du corps est emmanchée à serrage dans la surface interne de la douille.Au moins un espace libre est prévu entre la surface interne de la douille et la surface externe du corps. Cet espace libre permet de compenser les variations dimensionnelles. De cette façon, on peut obtenir un assemblage à serrage fiable sans résistance excessive à l'assemblage du corps et de la douille, même en admettant des tolérances plus larges que dans les modèles connus. Dans un autre développement de l'invention, on obtient des formes particulièrement avantageuses de réa- lisation en faisant en sorte qu'une fente annuiaire libre s'étende sur une partie de la longueur axiale de la douille. Cette forme de réalisation peut être obtenue d'une façon simple lorsque la fente annulaire est formée par le fait qu'une partie de la paroi extérieure de l'enveloppe possède un diamètre plus petit. En particulier, dans le cas de corps tubulaires qui sont produits par le procédé de frappe à froid, cette fente annulaire est produite sans coût additionnel si la aprtie de plus petit diamètre est prévue à llextrémité inférieure du corps. Dans ce cas, il est très avantageux de prévoir un raccordement de forme conique entre la parties de petit diamètre et -la partie adjacente, de plus grand diamètre, qui est destinée à coopérer avec la surface interne de la douille par ajustement à serrage. Cette partie conique constitue une aide lors de l'assemblage entre le support de fusée directrice et le corps. On obtient un très bon guidage du tube dans le support de fusée directrice sur toute la longueur de la douille grâce au fait que la fente libre est composée d'une pluralité d'espaces répartis unirormément sur sa circonférence, ces espaces étant séparés l'un de l'autre par des nervures allongées axiales, de manière à former un profil à cannelures multiples dans la région de l'ajustement à serrage. Selon l'invention, les nervures axiales peuvent également ne s'étendre que sur une partie de la longueur axiale de la douille. Après avoir emmanché le support de fusée directrice sur le corps, on peut réaliser un assemblage soudé dans la région du bas du corps, entre le corps et la douille du support de fusée directrice de manière à fermer l'intervalle formé par l'espace libre. Cet assemblage soudé est réalisé sous la forme d'une soudure en cordon, dans la région du fond à paroi relativement épaisse du corps et ne pose pratiquement pas de problème puisqu'il ne provoque pas de déformation du corps et l'on ne risque pas de voir ce corps perdre son étanchéité dans la région de l'assemblage soudé. Les différentes particularités nouvelles qui caractérisent l'invention sont définies en détail dans la description qui suit, en référence a dessin annexé qui illustre une forme préférée de réalisation de l'invention Figure 1 représente un élément combiné amortisseurressort vu en couple longitudinale Figure 2 montre la partie inférieure du corps de figure L ; Figure 3 montre une forme de réalisation dans laquelle le corps est muni ue nervures sur toute la longueur de la douille Figure 4 montre une forme de réalsiation dans laquelle les nervures axiales ne s'étendent que sur une partie de la longueur axiale de la douille. L'élément combiné amortisseur-ressort selon la figure 1 sert à assurer la suspension élastique et l'amortissement des vibrations d'une roue directrice d'un véhicule et il comprend un corps (1) qui est assemblé rigidement à un support de fusée directrice (2) dans sa région inférieure. Le corps (1) est de préférence fabriqué par un procédé de frappe à froid tandis que le support de fusée directrice (2) est formé de pièces en tôle emboutie. Le support de fusée directrice (2) présente une douille cylindrique (4) présentant elle-même une surface interne (4a) tandis que le corps (1) comprend, dans la région de cette douille (4), une partie terminale (3) dont la surface externe (3a) est adaptée en diamètre à la surface interne (4a).Les tolérances sur la surface externe (3a) du tube et sur la surface interne (4a) sont adaptées lune à l'autre de telle manière que ces éléments soient assemblés par ajustement à serrage dans une première partie (A). Pour limiter la force d'emmanchement à force, on a ménagé un espace libre formé par une fente annulaire (5) à l'extrémité inférieure du corps (1), dans une deuxième partie (B). Dans le présent exemple de réalisation, selon les figures 1 et 2, la fente annulaire (5) est produite par un diamètre réduit du corps (1) dans la deuxième partie (B). La surface externe (3a) du corps est munie d'une région de raccordement conique (7) à la limite entre les parties (A) et (B). Ce raccordement conique sert à faciliter l'assemblage, au moment de l'emmanchement. Après avoir effectue l'emmanchement, on peut réaliser un assemblage soudé au moyen d'un cordon de soudure (10) formé dans la région du fond (11) du corps et qui ferme le vide formé par la fente annulaire (5). Le cordon de soudure (10) est prévu ici dans la région à paroi relativement épaisse du fond (11) dù corps, de sorte que la formation du cordon de soudure (10) ne risque pas de provoquer de perte d'étanchéité du corps (1) La forme de réalisation selon la figure 3 diffère essentiellement de celle des figures 1 et 2 par le fait que la surface externe (103a) du corps est munie, dans la région de la douille (non représentée) du support de fusée directrice, de nervures axiales (109) réparties sur la circonférence. Entre ces nervures (109), il se forme ainsi des parties de fentes (108) qui forment les espaces libres entre la surface externe (103a) du corps et la douille du support de fusée directrice. Selon la figure 4, le corps (201) possède une surface externe (203a) qui comprend une première partie cylindrique (A) et une deuxième partie cannelée (B) définie par des nervures (209) et des creux (208). La paroi interne de la douille (non représentée) s'étend sur l'ensemble de la longueur des parties (A) et (B) de la partie terminale (203). - REVENDICATIONS 1.- Elément combiné amortisseur-ressort pour la suspension élastique et l'amortissement des vibrations d'une roue directrice de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un corps (1) présentant un axe et une surface externe annulaire entourant cet axe et, en cutre, un support de fusée directrice (2) présentant lui-même une douille (4) qui présente une surface interne (4a), une partie terminale (3) de la surface externe étant emmanchée à serrage dans la surface interne (4a) de la douille (4), au moins un espace libre (5) étant ménagé.entre la surface interne (4a) de la douille (4) et la surface externe (3a) du corps (1). 2.- Elément combiné amortisseur-ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'espace libre (5) s'étend sur une partie (B) de la longueur axiale (A + B) de la surface interne (4a). 3.- Elément combiné amortisseur-ressort selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'espace libre (5) est un espace annulaire. 4.- Elément combiné amortisseur-ressort selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie terminale (3) de la surface externe (3a) possède une première partie (A) de plus grand diamètre destinée à former un emmanchement à serrage avec la surface interne (4a) et une deuxième partie (B) de plus petit diamètre, l'espace libre annulaire (5) étant situé entre la surface interne (4a) et la deusième partie (B). 5.- Elément combiné amortisseur-ressort selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie terminale (3) du corps (1) possède une extrémité de tête qui est introduite la première dans la douille, la deuxième partie (B) étant adjacente à l'extrémité de tête. 6.- Elément combiné amortisseur-ressort selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un raccordement conique (7) est prévu entre la deuxième partie (B) et la première partié (A). 7.- Elément combiné amortisseur-ressort selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que l'espace libre annulaire (5) s'étend sur environ la moitié de la longueur axiale (A + B) de la surface interne (4a). 8.- Elément combiné amortisseur-ressort selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une pluralité d'espaces libres (108) sont répartis de façon sensiblement uniforme sur la circonférence des surfaces interne et externe. 9.- Elément combiné amortisseur-ressort selon la revendication 8, caractérisé en ce que les espaces libres (108) sont définis par des creux (108) ménagés dans la surface externe (iota) du corps (101). 10.- Elément combiné amortisseur-ressort selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que les espaces libres (108) sont séparés les uns des autres par des nervures allongées (109) qui s'étendent sensiblement axialement. 11.- Elément combiné amortisseur-ressort selon l'une queiconque des revendications 8 à 1C, caractérisé en ce que le corps (201) présente une extrémité de tête qui est introduite la première dans la douille, les espaces libres (208) ne s'étendant que sur une partie (B) de la longueur axiale A + B) de la surface interne et étant adjacents a l'extrémité de tête du corps (201). 12.- Elément combiné amortisseur-ressort selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le corps (1) possède un fond (11), en ce que le fond (11) est adjacent à une extrémité ouverte de la douille (4), un joint soudé (10) étant formé entre la douille (4) et le corps (1) dans la région de l'extrémité ouverte de la douille et du fond (11). 13.- Elément combiné amortisseur-ressort s-elon la revendication 12, caractérisé en ce que l'espace libre (5) est prévu dans la région de l'extrémité ouverte de la douille (4) et du fond (11) du corps (1), le joint soudé fermant l'espace libre (5).