Brevet FR2554365A1 — publié le 19850510

La présente invention est relative à une machine à décaper au moyen de jets d'un fluide sous haute pression, destinée plus particulièrement au decapage de transporteurs à chaînes ou analogues, par l'interieur notamment. Ces transporteurs sont utilises en particulier dans l'industrie des vehicules automobiles pour diriger ces derniers vers les cabines de peinture, ce qui impose un de- capage periodique desdits transporteurs. Pour ce faire, on se resigne, actuellement, au demontage de la chaîne et à envoyer cette dernière aux centres de decapage, qui est en général effectué à la soude. Evidemment, ces operations sont longues, fastidieuses et coûteuses en temps et main-d'oeuvre : par exemple, pour une chaîne de 100 m environ de longueur, on a besoin de deux à quatre personnes pendant environ deux semaines. Par conséquent, dans le cas où l'encrassement des chaînes du transporteur est tel qu'il empêche le bon fonctionnement de l'installation, une immobilisation de cette dernière pendant un temps aussi élevé en période de travail normal est fortement gênante pour la productivité. La presente invention a, en consequence, pour but de pourvoir à une machine de decapage de transporteurs, en particulier à chaînes, pour véhicules automobiles notamment, qui répond de façon satisfaisante aux necessites de la pratique, notamment en ce que - le decapage se fait sur place, ce qui elimine la necessi- te du transport - le décapage s'effectue en faisant avancer les chaînes du transporteur à la vitesse normale de fonctionnement par rapport à la machine gui reste fixe, ce qui elimine la ne- cessait4 du demontage - le decapage se fait à l'aide de jets d'un fluIde, en particulier d'eau, sous haute pression, ce qui elimine l'emploi de solutions corrosives, telles que les solutions à base de soude, ce qui est avantageux pour la dure des élé- ments à decaper et pour la sécurité des operateurs - le temps de decapage est nettement inférieur, de l'ordre de deux heures seulement, ce qui permet en particulier d'utiliser la machine selon l'invention pendant les arrêts normaux de travail, et en ce que - un seul opérateur est necessaire pour le décapage, son rôle se réduisant à contrôler le bon fonctionnement de la machine après sa mise en place. La presente invention a pour objet une machine à decaper au moyen de jets d'un fluide sous haute pression, destinee plus particulièrement au decapage d'un transporteur, en particulier à chaînes ou analogues, pour vehicules automobiles notamment, du type à aspersoir rotatif comportant des bras creux disposés radialement sur un raccord tournant, par l'intermediaire duquel se fait l'alimentation en fluide sous pression et dont l'arbre de rotation est entraîne par un moteur, ainsi que des buses montres sur ces bras, laquelle machine est caracterisee en ce qu'elle comporte au moins deux raccords tournants, un pour chaque chaîne, entraînes par l'intermediaire d'un système de transmission approprie et dont l'entraxe est fixe ou regla- ble à l'aide d'un moyen de support egalement approprie. Selon un mode de realisation avantageux de la machine conforme à l'invention, le moyen de support desdits deux raccords tournants est constitue par une plaque pourvue, à chaque extremité, de deux orifices de passage des arbres de rotation desdits deux raccords tournants, et, à sa partie centrale, d'un orifice de passage de l'arbre moteur, laquelle plaque supporte également ledit moteur d'entraînement. Selon une disposition avantageuse de ce mode de realisation, une plaquette de guidage pourvue d'un orifice central, dans lequel sont disposes un coussinet, notamment à billes, et un cône de serrage, est fixée par tous moyens appropries, notamment boulonnage ou autres, à chaque extre- mité de la plaque de support et coopère avec chaque raccord tournant pour serrer et guider en rotation l'arbre correspondant, ce qui assure une reprise en rotation efficace des deux raccords tournants par l'intermediaire dudit système de transmission approprié. Selon une autre disposition avantageuse de ce mode de realisation, la plaque de support est pourvue d'ailes d'extrémité permettant sa fixation, par boulonnage notamment, aux structures de support de la charge véhiculée par le transporteur. Selon une variante avantageuse de ce mode de realisation, la plaque de support est rsalisée en trois parties, les parties laterales soutenant les raccords tournants et cooperant avec au moins deux tubes de reglage de l'entraxe de ces derniers, lesquels tubes sont places de part et d'autre par rapport à chacun de ces raccords tournants, avec les tubes d'une partie laterale compris entre les tubes de l'autre partie laterale et peuvent glisser le long d'encoches opposées ménagées dans un système de brides de fixation transversales serrées à l'aide de boulons ou autre, les brides de fixation correspondant aux tubes exte- rieurs etant pourvues egalement d'encoches de glissement et de logement des tubes intérieurs, tandis que la partie centrale de la plaque de support soutient le moteur d'entre nuent et coopère avec les tubes des parties laterales par l'intermédiaire d'un autre système de brides transversales de fixation, ce qui assure le reglage de 1entraxe desdits raccords tournants en fonction de la distance entre les chaînes du transporteur à décaper. Selon un autre mode àe réalisation avantageux de la machine conforme à l'invention, le système de transmission du mouvement du moteur d'entraînement aux deux raccords tournants est constitué par deux pignons montes chacun sur l'arbre de ces derniers et par un pignon monté sur l'arbre moteur, ainsi que par une chaîne de transmission coopérant avec ces pignons. Selon une variante avantageuse de ce mode de realisation, une pluralité de pignons interchangeables, de diamètres differents, est monte sur chacun des arbres en traînées et sur l'arbre moteur, ce qui assure une mise sous tension de la chaîne de transmission appropriee à l'entraxe des raccords tournants, à savoir appropriée à la distance entre les chaînes du transporteur, lesdits pignons etant interchangeables en fonction dudit entraxe. Selon encore un autre mode de realisation de la machine conforme à l'invention, celle-ci coopère avec le transporteur par l'intermediaire d'une pluralité de galets de deformation de chacune des chaînes de ce transporteur et d'augmentation localisee de la distance separant les bras superieur et inferieur desdites chaînes, ce qui assure l'emplacement de la machine à l'interieur de ces chaînes egalement dans le cas où la distance entre lesdits bras n'est pas suffisante. Selon une disposition avantageuse de ce mode de realisation, le bras inferieur de la chaîne du transporteur est déforme à laide de deux galets, qui sont places en dessous du parcours normal de ce bras inferieur et qui sont en contact avec la surface interne de ce dernier, et à l'aide d'un troisième galet de deformation qui est en contact avec la surface externe dudit bras inférieur. Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions, qui ressortiront de la description qui va suivre. L'invention sera mieux comprise à l'aide du com plement de description qui va suivre, qui se refère aux dessins annexes dans lesquels - la figure I represente une vue en coupe verticale d'un mode de réalisation de la machine à décaper selon l'invention destine à un transporteur à chaînes qui est destiné à diriger des vehicules automobiles vers une cabine de peinture - la figure 2 représente une vue en élévation verticale, selon I ou II, de la machine de la figure 1 qui coopère avec une des deux chaînes du transporteur par lsintermediaire de galets de deformation de la chaîne permettant l'emplacement de la machine à décaper à l'intérieur de cette dernière ;; - la figure 3 représente une variante de realisation de la plaque de support par rapport au mode de realisation de la machine selon les figures 1 et 2, qui permet de regler l'entraxe des raccords tournants pour l'adapter à la distance entre les chaînes du transporteur à décaper. Il doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes, sont don nes uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation. La machine à decaper representee à la figure 1 comporte deux raccords tournants 1 montés sur une plaque 2, en correspondance de ses extremites, où elle est pourvue de deux orifices 3 de passage des arbres 4 de rotation desdits raccords tournants 1. L'orifice central 5 est traverse par l'arbre 6 du moteur 7. Les raccords tournants 1 presentent avantageusement les caracteristiques décrites dans la Demande de Brevet ne 83 14366. Chacun desdits deux raccords tournants 1 coopère avec une plaquette de guidage 8 qui est fixee à la plaque de support 2 par boulonnage (ou par tout autre moyen approprie) et qui presente un orifice central 9 de passage de l'arbre de rotation 4 du raccord tournant 1 correspondant ; dans cet orifice central 9 est amenage un coussinet 10, notamment à billes, coopérant à son tour avec un cône de serrage 11 selon un système connu des techiciens en la matière : de cette manière une reprise en rotation efficace des deux arbres de rotation 4 est assure par l'intermediaire d'un système de transmission approprie qui sera décrit par la suite. Des ailes perpendiculaires 12 d'extremite permettent la fixation, par boulonnage notamment, de la plaque de support 2 aux poutrelles 13 de support de la charge, qui est constituée, dans l'application specifique à laquelle se réfère la figure 1, par des vehicules automobiles guides par le transporteur à chaînes 14 vers une cabine de peinture (non représentée). En outre, pour donner à la plaque de support 2 la rigidité nécessaire, celle-ci est repliée sur elle-même, notamment de façon à présenter, en section transversale, la forme d'un E (cf. en particulier la figure 2). En ce qui concerne le système de transmission communiquant le mouvement de l'arbre moteur 6 aux deux arbres entraînes 4, il comporte un premier pignon 15 solidaire de l'arbre moteur 6 et une chaîne de transmission 16 coopérant avec ce pignon entraîneur 15 et avec deux pignons entraînés 17 solidaires des deux arbres de rotation 4. Avec chacun de ces derniers est solidarise e'gale- ment un aspersoir rotatif 18 pourvu d'au moins deux bras creux 19a et 19b à 1 l'extremité desquels sont montes des porte-buses 20a et 20b, avec les buses correspondantes (non representées), dont l'inclinaison par rapport à la verticale est telle que les jets du fluide sous haute pression sont diriges vers le bras inférieur 21a de chacune des chaînes 22 dudit transporteur 14, pour assurer ainsi un decapage efficace de celles-ci. Il va de soi que la longueur desdits bras 19a et 19b de chaque aspersoir rotatif 18 est telle qu'il puisse tourner dans le logement de la machine à l'intérieur des chaînes 22 du transporteur 14. Dans le cas où le logement de la machine à l'inté- rieur desdites chaînes 22 n'est pas possible, parce que la distance entre les bras supérieur 21b et inferieur 21a de chacune des chaînes 22 du transporteur 14 n'est pas suffisante, on cree une coopération entre la machine et le transporteur 14 par l'intermédiaire d'une pluralité de galets de déformation localisée desdites chaînes 22 : la figure 2 montre deux galets 23a et 23b places en dessous du parcours normal du bras inférieur 21a de chacune des deux chaînes 22 (qui sont ainsi déformées localement de façon à pre- senter une configuration en trapèze) en contact avec la surface interne de ce bras inferieur 21a, tandis qu'un troisiè- me galet de déformation 24 est en contact avec la surface externe de ce dernier, la déformation de chacune des chaînes 22 étant conservee pendant que ces dernières avancent par rapport à la machine à decaper qui reste fixe dans la fosse de recupération du fluide et des dechets de decapage asso ciee à ladite cabine de peinture. La figure 3 représente une variante de réalisation de la plaque de support, par rapport au mode de realisation des figures 1 et 2 décrit ci-dessus, permettant le reglage de 1entraxe des deux raccords tournants 1 en fonction de la distance entre les chaînes 22 du transporteur 14. La plaque de support est realisee en trois parties 2a, 2b et 2c dont les parties laterales 2a et 2b soutiennent les raccords tournants 1, tandis que la partie centrale 2c soutient le moteur d'entraînement 7. Deux tubes 25a, 25b et 26a, 26b coopèrent avec chacune des parties latérales 2a et vbS par l'intermediaire des systèmes de brides transversales de fixation 27 et 28, respectivement, et sont placés de part et d'autre par rapport aux raccords tournants 1 correspondants, les tubes 26a et 26b étant disposés à 1 ' exterieur des tubes 25art 25b. Dans chaque système de brides de fixation 27 et 28 sont ménagées des encoches opposées 29a et 30b de glissement et de logement desdits tubes 25a, 25b et 26a, 26b, avant leur serrage par boulonnage, ou autre ; dans les brides de fixation 28 des tubes extérieurs 26a et 26b sont ménagées également des encoches opposees 29b de glissement et de logement des tubes intérieurs 25a et 25b. Pour permettre le réglage de l'entraxe desdits raccords tournants 1, par glissement et serrage desdits tubes 25a, 25b et 26a, 26b, la partie centrale 2c de la plaque de support est pourvue elle aussi d'un système de brides de fixation 31 dans lesquelles sont ménages deux ordres d'encoches opposées 29c et 30c de glissement et de logement des tubes inferieurs 25a, 25b et exterieurs 26a, 26b, respecti vement En ce qui concerne la variante de figure 3, la mise sous tension de la chaîne de transmission 16 en fonction de la distance entre les chaînes 22 du transporteur 14 est obtenue en disposant sur chacun des arbres 4 des deux raccords tournants 1, ainsi que sur l'arbre moteur 6, une plu ralite de pignons (non representes) de diamètres differents, interchangeables en fonction de l'entraxe des raccords tournants 1. Ainsi que cela ressort de ce qui precède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes de realisa- tion et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière, sans stecarter du cadre, ni de la portee, de la presente invention. REVENDICATIONS 1.- Machine à décaper au moyen de jets d'un fluide sous haute pression, destinee plus particulièrement au decapage d'un transporteur, en particulier à chaînes ou analogues, pour véhicules automobiles notamment, du type à aspersoir rotatif comportant des bras creux disposes radialement sur un raccord tournant, par l'intermediaire duquel se fait l'alimentation en fluide sous pression et dont l'arbre de rotation est entraîne par un moteur, ainsi que des buses montees sur ces bras, laquelle machine est caracteerisee en ce qu'elle comporte au moins deux raccords tournants (1), un pour chaque chaîne (22), entraînes par l'intermediaire d'un système de transmission approprie et dont l'entraxe est fixe ou reglable à l'aide d'un moyen de support egalement approprie. 2.- Machine selon la revendication 1, caracterisee en ce que le moyen de support desdits deux raccords tournants (1) est constitue par une plaque (2) pourvue, à chaque extremite, de deux orifices (3) de passage des arbres de rotation (4) desdits deux raccords tournants (1), et, à sa partie centrale, d'un orifice (5) de passage de l'arbre moteur (6), laquelle plaque (2) supporte également ledit moteur d'entraînement (7). 3.- Machine selon la revendication 2, caractérisee en ce qu'une plaquette de guidage (8), pourvue d'un orifice central (9) dans lequel sont disposes un coussinet (10), notamment à billes, et un cône de serrage (11), est fixée par tous moyens appropries, notamment boulonnage ou autres, à chaque extremite de la plaque de support (2) et coopère avec chaque raccord tournant (1) pour serrer et guider en rotation l'arbre correspondant (4), ce qui assure une reprise en rotation efficace des deux raccords tournants (1) par l'in termediaire dudit système de transmission approprié. 4.- Machine selon la revendication 2, caracterisee en ce que la plaque de support (2) est pourvue d'ailes d'extremite (12) permettant sa fixation, par boulonnage notamment, aux structures de support (13) de la charge vehicu- lée par le transporteur (14). 5.- Machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caracterisee en ce que la plaque de support est realisee en trois parties (2a, 2b, 2c), en ce que les parties latérales (2a et 2b) soutiennent les raccords tournants (1) et coopèrent avec au moins deux tubes (25a, 25b et 26a, 26b respectivement) de reglage de l'entraxe de ces derniers, lesquels tubes (25a, 25b et 26a, 26b) sont places de part et d'autre par rapport à chacun de ces raccords tournants (1), avec les tubes (25a et 25b) d'une partie latérale (2a) compris entre les tubes (26a et 26b) de l'autre partie laterale (2b), et peuvent glisser le long d'encoches opposes (29a et 30b) menagees dans un système de brides de fixation transversales (27- et 28 respectivement) serres à l'aide de boulons ou autre, les brides de fixation (28) correspondant aux tubes exterieurs (26a et 26b) etant pourvues egalement d'encoches (29b) de glissement et de logement des tubes interieurs (25a et 25b), et en ce que la partie centrale (2c) de la plaque de support soutient le moteur d'entraînement (7) et coopère avec les tubes (25a, 25b et 26a, 26b) des parties laterales (2a et 2b respectivement) par l'intermediaire d'un autre système de brides transversales (31) de fixation, ce qui assure le reglage de l'entraxe desdits raccords tournants (1) en fonction de la distance entre les chaînes (22) du transporteur (14) à decaper. 6.- Machine selon la revendication 1, caracteri- see en ce que le système de transmission du mouvement du moteur d'entraînement (7) aux deux raccords tournants (1) est constitue par deux pignons (17) montes chacun sur l'arbre (4) de ces derniers et par un pignon (15) monte sur l'arbre moteur (6), ainsi que par une chaîne de transmission (16) cooperant avec ces pignons (15 et 17). 7.- Machine selon les revendications 1 et 6 carac terisée en ce qu'une pluralité de pignons interchangeables, de diamètres différents est montée sur chacun des arbres entraînes (4) et sur l'arbre moteur (6), ce qui assure une mise sous tension de la chaîne de transmission (16) ap propri-ee à l'entraxe des raccords tournants (1), à savoir à la distance entre les chaînes (22) du transporteur (14), lesdits pignons entant interchangeables en fonction de cet entraxe. 8.- Machine selon la revendication 1, caracterisee en ce que celle-ci coopère avec le transporteur (14) par l'intermediaire d'une pluralite de galets (23e, 23b, 24) de déformation de chacune des chaînes (22) de ce transporteur (14) et d'augmentation localisée de la distance separant les bras superieur (21b) et inferieur (21a) desdites chaînes (22), ce qui assure l'emplacement de la machine à l'inte- rieur de ces chaînes également dans le cas où la distance entre lesdits bras (21a et 21b) n'est pas suffisante. 9.- Machine selon la revendication 8 caracterisee en ce que le bras inferieur (2 la) de la chaîne (22) du transporteur (14) est déformé à l'aide de deux galets (23e) et 23b), qui sont places en dessous du parcours normal de ce bras inférieur (21a) et qui sont en contact avec la surface interne de ce dernier, et à l'aide d'un troisème galet (24) de déformation qui est en contact avec la surface externe dudit bras inférieur (21a).