Brevet FR2551706A1 — publié le 19850315

L'invention concerne un appui-tête prévu pour un véhicule automobile et qui prend appui par l'intermédiaire d'au moins un bras de support sur une partie solidaire du véhicule et qui peut être déplacé, ainsi que les bras de support depuis une position d'utilisation dans une position de rangement, dans laquelle l'appui-tête est logé dans une partie en forme d'auge située dans la plage arrière. Un appui-tête disposé de cette manière est connu d'après la demande de bravet allemand publiée sous le N 10 3 020 558 et dans cet appui-tête les bras de support sont tourillonnés à proximité immédiate du dossier afin de pouvoir obtenir une position d'utilisation adaptée aux exigences. Un inconvénient réside dans le fait qu'il est nécessaire, pour la mise en oeuvre du mouvement de basculement, de dis15 poser d'un espace libre important, dont on ne dispose pas en particulier dans le cas de la présence d'une lunette arrière fortement inclinée, s'étendant jusqu'audessus du dossier arrière. En outre les bras de support, qui s'étendent 20 au-dessus de la plage arrière lorsque l'appui-tête est rabattu en arrière, fournisseht un aspect peu esthétique. L'invention a pour but de créer un dispositif de basculement pour appuitête, qui puisse être utilisé même dans le cas o la lunette arrière est fortement incli25 née,et qui n'a aucune influence nuisiblepour l'esthétique lorsque l'appui-tête est rabattu. C'est pourquoi il est proposé un appui-tête du type indiqué plus haut qui, conformément à l'invention, est caractérisé par le fait qu'une paroi intérieure de la partie 30 en forme d'auge sert de partie solidaire du véhicule pour la mise en appui des bras de support et qu'avant, pendant ou après une opération de basculement, l'appui-tête est basculé respectivement à l'encontre de la direction de basculement des bras de support. On obtient une possibilité de montage prélable ainsi qu'une possibilité de montage ultérieur lorsque la partie en forme d'auge est réalisée sous la forme d'un composant séparé pouvant être relié à la plage arrière. Afin que les forces apparaissant puissent être 5 encaissées par la partie solidaire du véhicule, sans aucun risque de blessure pour les passagers, il est prévu, dans un exemple de réalisation de l'invention, un dispositif qui réalise un verrouillage automatique d'au moins un bras de support lorsque la position d'utilisation est atteinte. Cependant afin que l'appui-tête puisse prendre une position ressentie comme particulièrement agréable pour différents passagers, il convient que, à partir de la position d'utilisation, l'appui-tête puisse être basculé en arrière de façon limitée, au moyen d'une patte guidée dans une 15 lumière etmontéepivotante et logeant le dispositif de verrouillage du bras de support. Dans un autre exemple de réalisation de l'invention il est prévu un corps de base de l'appui-tête qui comporte une butée servant à limiter le mouvement de basculement en 20 arrière de l'appui-tête par rapport aux bras de support. On peut supprimer le verrouillage particulier des bras de support lorsque, dans le cas d'un basculement en arrière impliqué par un accident, l'appuitête prend appui sur la lunette arrière. On obtient une esthétique particulièrement bonne lorsque la face arrière de l'appui-tête est réalisée sous la forme d'un couvercle obturant la partie en forme d'auge. L'aspect superficiel de ce couvercle peut être harmonisé avec celui du reste de la plage arrière. Le mouvement de basculement de l'appui-tête peut être exécuté d'une façon simple et également de façon télécommandée lorsque le mouvement de basculement est assisté par un dispositif d'asservissement réalisé par exemple sous la forme d'un ressort pneumatique. On évite des bruits de claquement alors que l'ap- pui-tête est abaissé, lorsque, une fois atteinte la position de non utilisation de l'appui-tête,le ressort pneumatique prend une position de dépassement de point mort pouvant être de préférence télécommandée et dont il peut également à nouveau être dégagé. On obtient un basculement de l'appui-tête, s'effectuant à l'opposé du mouvement de basculement des bras de support, lorsque ces bras sont articulés par couples et à la manière d'un parallélogramme articulé. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ciaprès prises en référence aux dessins annexes sur lesquels: la figure 1 représente un appui-tête pouvant être basculé depuis une position de rangementt représentée par une ligne en trait plein, dans deux positions d'utilisation bloquées, indiquées en trait mixte; la figure 2 représente une coupe prise suivant la ligne 2-II; la figure 3 représente un appui-tête pouvant 20 basculer, dont le mouvement de basculement est assisté par un ressort pneumatique; la figure 4 représenteure autre variante de l'appui-tête, dont la face arrière est réalisée sous la forme d'un couvercle; et la figure 5 représente un dispositif des bras de support, en forme de parallélogramme articulé et au moyen duquel on obtient, pendant le mouvement de basculement des bras de support, un mouvement de basculement de l'appui-tête qui s'effectue à l'opposé de la direction de déplacement des 30 bras de support. Un appui-tête 1, visible sur la figure 1, prend appui par l'intermédiaire de bras de support ( 2) montés d'une manière articulée et dont l'un seulement est représenté, sur une partie 3 solidaire du véhicule et représen35 tà en trait mixte Cette dernière forme une paroi intérieure 4 d'une partie en forme d'auge 5 qui est réalisée d'une façon non représentée, sous la forme-d'un composant séparé et qui peut être insérée dans la plage arrière 6 d'un véhicule automobile. A partir de la position hors-service représentée par des lignes en trait plein et dans laquelle au moins une partie de l'appui-tête 1 est logée par la partie en forme d'auge 5, l'appui-tête 1 peut être amené dans la position de service la plus en avant, représentée par des lignes en 10 trait mixte et dans laquelle l'appui-tête 1 se raccorde directement à un dossier 7 de siège arrière Avant d'atteindre cette position d'utilisaticnl'appui-tête est basculé à l'encontre du sens de basculement du bras de support 2, ce qui a pour effet que par suite de l'action du bras de levier tout d'a15 bord réduit, il est possible d'installer le composant déjà monté et prêt à fonctionner, même dans le cas de véhicules comportant une lunette arrière 8 plate. Lorsque l'on atteint la position de service avant, le dispositif 9, qui est visible de façon plus détaillée sur 20 la figure 2 et qui verrouille automatiquement le bras de support 2, entre en action Ce dispositif 9 est constitué par une patte 11, qui est articulée sur la plaque de base 10 et qui loge le dispositif 12, chargé par un ressort de verrouillage du bras de support et dont l'extrémité libre 13 est gui25 dée dans une lumière 14 de la plaque de base 10 fixée à la paroi intérieure 4, auquel cas pour l'obtention d'un mouvement de déplacement freiné, l'extrémité libre 13 est repoussée avec précontrainte contre la patte 11 Par conséquent il est possible d'avoir un passage progressif de l'appui-tête 1 de30 puis la position d'utilisation la plus avancée jusque dans la position d'utilisation arrière, représentée également en trait mixte sur la figure 1, tout en conservant le verrouillage du bras de support 2 Si l'on doit à nouveau amener l'appui-tête 1 depuis une position d'utilisation dans la position de non utilisation, le dispositif 12 de verrouillage du bras de support est tiré vers la droite par un dispositif de télécommande indiqué sur la figure 2, à l'encontre de la force agissante du ressort jusqu'à ce que le bras de support 2 puisse être à nouveau basculé librement L'appuitête 1 peut être 5 basculé en sens inverse des aiguilles d'une montre en même temps que s'opère le mouvement de basculement des bras de support 2, qui doit être exécuté dans le sens des aiguilles d'une montre, de sorte que la position de rangement représentée en trait plein sur la figure 1 est à nouveau atteinte à 10 la fin du mouvement de basculement. Comme cela ressort de la figure 3 et contrairement à la représentation de la figure 1, au moins un bras de support 2 est attaqué par un dispositif d'asservissement 16 réalisé sous la forme d'un ressort pneumatique 17 solidaire 15 du véhicule et qui est utilisé pour assister le mouvement de basculement dirigé vers l'avant et qui est disposé de telle sorte que dans la position hors-service, il prend une position de dépassement de point mort empêchant l'apparition de bruits dans l'appui-tête 1 Un dispositif de télécommande non repré20 senté, transmettant des forces de traction et de compresssion, permet de sortir de cette position et permet de l'atteindre à nouveau Le ressort pneumatique 17 peut être agencé de telle manière, que dans le cas d'un choc de la tête, il se produit un décalage arrière de l'appui-tête moyennant une absorption 25 d'énergie En outre dans le cas de l'utilisation de ressorts pneumatiquespouvant être bloquésen cours d'utilisation, il est possible de faire venir l'appui- tête dans différentes positions d'utilisation de sorte qu'un degré de confort maximal est garanti. L'appui-tête 1, qui est représenté sur la figure 4 et disposé conformément à la figure 1, est équipé d'un corps de base 18 qui comporte respectivement une butée 19 pour le bras de support associé 2 de telle sorte qu'à partir de la position d'utilisation arrière représentée, dans le cas d'un 35 choc de la tête, il ne se produit encore qu'un mouvement de basculement autour des points de pivotement sur la paroi intérieure 4, jusqu'à ce que comme cela est indiqué l'appui-tête soit en appui contre la lunette arrière 8 proche. La face arrière 20 de l'appui-tête 1 est réalisée sous la forme d'un couvercle 21 de telle sorte que dans la position de rangement, l'appuitête constitue un élément de recouvrement esthétique, adapté à l'environnement. Sur la figure 5 on a représenté une possibilité d'obtenir, par rapport au mouvement de basculement des bras 10 de support 2, un basculement de l'appui-tête pendant le passage de la position horsservice à la position d'utilisation ou inversement Chaque bras de support 2 est constitué en réalité par un couple de bras de support 2 a et 2 b possédant chacun une section transversale semicirculaire et qui sont disposés à la manière d'un parallélogramme articulé de telle sorte que pendant un mouvement de basculement de l'appui-tête 1, ce dernier prend les positions intermédiaires dessinées. Dans la position d'utilisation, l'appui-tête 1 peut être bloqué de la manière déjà décrite ou bien être basculé dans 20 le cas d'un choc de la tête avec absorption d'énergie, par exemple grâce à l'utilisation d'éléments à friction disposés au niveau des points de basculement. REVENDICATIONS 1 Appui-tête prévu pour un véhicule automobile et qui prend appui par l'intermédiaire d'au moins un bras de support sur une partie solidaire du véhicule et qui peut être déplacé, ainsi que les bras' de support,depuis une position d'utilisation dans une position de rangement, dans laquelle l'appui-tête est logé dans une partie en forme d'auge située sur la plage arrière, caractérisé en ce qu'une paroi intérieure ( 4) de la partie en forme d'auge ( 5) 10 sert de partie ( 3) solidaire du véhicule pour la mise en appuides bras de support ( 2) et qu'avant, pendant ou après une opération de basculement, l'appui-tête ( 1) est basculé respectivement à l'encontre de la direction de basculement des bras de support ( 2). 2 Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie en forme d'auge ( 5) est réalisée sous la forme d'un composant séparé pouvant être relié à la plage arrière ( 6). 3 Appui-tête selon l'une des revendications 1 20 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu un dispositif ( 9) qui réalise un verrouillage automatique d'au moins un bras de support ( 2) lorsque la position d'utilisation est atteinte. 4 Appui-tête selon la revendication 3, caractérisé en ce que, à partir de la position d'utilisation, l'ap25 pui-tête ( 1) peut être basculé en arrière d'une manière limitée à l'aide d'une patte ( 11) guidée dans une lumièreet montée pivotante et recevant le dispositif ( 12) de verrouillage du bras de support. Appui-tête selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu un corps de base ( 11, 18) de l'apui-tête, qui comporte une butée ( 19) servant à limiter le mouvement de basculement en arrière de l'apui-tête ( 1) par rapport au bras de support ( 2). 6 tp 1 i-tête selon la revendication 5, caractéri35 sé par le fait que dans le cas de son basculement en arrière conditionné par un accident, un appui est réalisé au niveau de la lunette arrière ( 8). 7 Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la face arrière ( 20) 5 de l'appui-tête ( 1) est réalisée sous la forme -d'un couvercle ( 21) obturant la partie en forme d'auge ( 5). 8 Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le mouvement de basculement est os Lsté par un dispositif d'asservissement ( 16) 10 réalisé sous la forme d'un ressort pneumatique ( 17). 9 Appui-tête selon la revendication ( 8), caractérisé en ce que, une fois atteinte la position de non utilisation de l'appui-tête ( 1), le ressort pneumatique ( 17) prend une position de dépassement de point mort pouvant être de pré15 férence télécommandée et dont il peut être également à nouveau dégagé. Apui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les bras de support ( 2) sont articulés par couples et à la manière d'un parallèlogram20 me articulé.