Brevet FR2556641A1 — publié le 19850621

Appareil à moteur avec amenée d'huile pour un outil. La présente invention concerne un appareil à moteur, en particulier une scie à moteur à chaîne, équipé d'une pompe à huile de graissage et d'un système d'amenée d'huile pour un outil. Des appareils à moteur de ce genre, qui sont réalisés en tant que scies à moteur à chaîne, comportent usuellement en version standard un guidechaîne plein muni d'une chaîne de scie circulante. I1 est connu d'équiper de telles scies à moteur également d'autres outils, par exemple d'une cisaille à haies, d'une perceuse ou analogue. Les scies à moteur à chaîne fabriquées en série comportent, en vue du graissage de la chaîne de scie circulante, en version standard, une pompe à huile de graissage qui- amène l'huile de graissage à partir d'un réservoir d'huile à la chaine de scie circulante. Lors du réaffutage, notamment de chaînes de scie affûtées au dos, il faut éviter que l'appa- reil d'affûtage automatique à fixer à la scie à moteur ne soit souillé par de l'huile de graissage refoulée vers l'extérieur. Lorsqu'on équipe la scie à moteur connue d'un autre accessoire, comme par exemple une cisaille à haies, en démontant le guide-chaîne plein, la chaïne à scie et le couvercle de la roue à chaîne et en mettant en place les organes d'entraînement par exemple pour la cisaille à haies ou une perceuse, de tels accessoires ou outils n'ont pas besoin d'un graissage à l'huile. Le moyen auquel on a eu recours jusqu'ici pour éviter un écoulement inutile de l'huile de graissage consistait à vidanger le réservoir d'huile avant de procéder au montage et au raccordement de l'appareil accessoire concerné. Ceci se faisait en amenant la scie à moteur dans une position de vidange appropriée et en recueillant l'huile de graissage dans un récipient, cette huile n'étant reversée dans le réservoir d'huile que lorsque la scie & moteur était & nouveau équipée d'une chaîne de scie. Cette vidange du réservoir d'huile demande beaucoup de temps et exige le transvasement d'huile dans un récipi- ent spécial; de plus, elle peut conduire à une perte d'huile et, si cette manipulation n'est pas effectuée cor- rectement, également à la pollution de l'huile de graissage à réintroduire dans le réservoir d'huile après la transfor- mation de l'appareil à moteur en scie à chaîne normale. Le but de l'invention consiste à éviter ces incon- vénients et à perfectionner un appareil & moteur du genre défini plus haut de manière à éviter une opération spéciale de transvasement d'huile. Ce but est atteint selon l'invention pour un appareil à moteur, notamment une scie à moteur à chaîne, équipé d'une pompe à huile de graissage et d'un système d'amenée d'huile pour un outil en prévoyant un dispositif susceptible de couper l'amenée d'huile à l'outil. Des formes de réalisation et développements préfé- rés ainsi que d'autres avantages et caractéristiques de l'invention sont décrits ci-après à l'aide des dessins annexés qui représentent schématiquement des exemples de réalisation préférés et sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un appareil à moteur selon l'invention; la figure 2 est une vue en coupe partielle, au niveau de la pompe à huile de graissage de l'appareil à moteur, suivant la ligne II-II de la figure 1; la figure 2a est une vue partielle à plus grande échelle, analogue à la figure 2, avec une pompe à huile de graissage illustrée d'ailleurs sur les figures 3 et 4; la figure 3 représente, en coupe et à plus grande échelle, la pompe à huile de graissage de l'appareil à moteur des figures 1 et 2; la figure 4 est une vue en coupe, analogue à la fi- gure 3, de la pompe à huile de graissage réalisée en l'oc- currence cependant sous une forme légèrement différente; la figure 5 est une vue latérale partielle de l'ap- pareil à moteur analogue à la figure 1; la figure 6 est une vue en coupe partielle suivant la ligne VI-VI de l'appareil à moteur de la figure 5; la figure 7 est une vue latérale partielle, analo- gue aux figures 1 et 5, d'une région de fixation de la barre guide-chaîne de l'appareil à moteur; et la figure 8 est une vue en coupe partielle suivant la ligne VIII-VIII de la scie à moteur de la figure 7. L'appareil à moteur selon l'invention représenté sur les figures et réalisé en tant que scie à moteur à chaîne 1 comprend un moteur, en l'occurrence invisible, monté dans une enveloppe 2 sur laquelle sont disposées une poignée arrière 3, une poignée avant 4 en forme d'étrier et une plaque protectrice 5. Entre la poignée 3 et la poignée 4 en forme d'étrier se trouve en haut sur l'enveloppe 2 de l'appareil une tirette de démarrage 6 pour lancer le mo- teur. La scie à moteur à chaîne 1 comporte en outre un gui- de-chaîne plein 7 s'étendant vers l'avant et qui comporte une barre de guidage 8 et une chaîne de scie 9 guidée de façon à circuler sur celle-ci ainsi qu'un appareil d'affû- tage 10 prévu pour la chaîne de scie 9 et placé par-dessus celle-ci. La barre de guidage 8 est fixée de manière amovible, de préférence au moyen de vis, à l'enveloppe 2 dans la région d'entraînement de la chaîne de scie 9 et est recouverte à ce niveau par un couvercle 11 protégeant la roue à chaîne et appartenant à l'enveloppe 2. La scie à moteur à chaîne 1 comporte une pompe à huile de graissage 12 qui dans les exemples de réalisation représentés sur les figures 1 à 4 est réalisée en tant que pompe à diaphragme au moyen de laquelle l'huile de graissage est amenée d'un réservoir d'huile 13 à la chaîne de scie 9. La pompe à huile de graissage 12 comporte un corps 14 qui au moyen d'un épaulement 15 repose à plat sur une saillie correspondante 16 du carter-moteur 17 avec interpo- sition d'une garniture d'étanchéité 18. Dans le carter-mo- teur 17, qui entoure la pompe à huile de graissage 12, se trouve également l'huile de graissage. Le carter-moteur 17 est donc en même temps le réservoir d'huile 13, la pompe à huile de graissage 12 étant entourée d'huile puisqu'elle se trouve dans le réservoir d'huile 13. Sur le corps de pompe 14 se trouve un couvercle 19 et entre le couvercle 19 et le corps 14 est étroitement serré un diaphragme de pompe 20 qui avec le couvercle 19 limite une chambre 21 formée dans ce dernier. La chambre 21 communique avec la pompe située dans le carter-moteur de sorte que la surpression ou dépression produite par la pompe du carter-moteur est immédiatement transmise & la chambre 21. Cette surpression ou dépression agit sur le diaphragme 20 de la pompe de telle manière qu'en cas de dépression le diaphragme effectue à l'encontre de la force du ressort de compression à boudin 22 un déplacement en direction du couvercle 19. Le diaphragme 20 de la pompe est serré entre un plateau supérieur 23 et un plateau inférieur 24 qui sont reliés à une tige de piston 25 par exemple par rivetage. Le ressort de compression à boudin 22 prend appui d'une part contre le plateau supérieur 23 et d'autre part contre le côté intérieur 26 du couvercle 19. Etant donné que la tige de piston 25 est reliée au plateau supérieur 23, au plateau inférieur 24 et au diaphragme de pompe 20, situé entre ces derniers, de façon à former avec ceux-ci un seul ensemble sur le plan de la construction, lors du mouvement effectué par le diaphragme de pompe 20 en cas de dépression la tige de piston 25 se déplace elle aussi vers le haut en direc- tion du couvercle 19, de telle sorte que l'extrémité infé- rieure de la tige de piston 25 guidée dans un cylindre de pompe 27 passe au-delà d'un passage d'aspiration 28, réali- sé sous forme de trous transversaux, du cylindre de pompe 27. Lors de ce mouvement de la tige de piston 25 vers le haut la dépression ainsi produite donne lieu a une aspira- tion qui permet à l'huile de graissage d'affluer, par l'in- termédiaire d'un filtre à aspiration d'huile 29 entourant le passage d'aspiration 28, à partir du réservoir d'huile 13 vers les trous d'aspiration 28. Ayant ainsi afflué, l'huile de graissage entre donc dans l'alésage vertical 30 du cylindre de pompe 27. L'onde de surpression subséquente provenant de la pompe du carter-moteur est également transmise à la chambre 21 et cette surpression pousse à présent, éventuellement avec l'aide du ressort de compres- sion à boudin 22, vers le bas la tige de piston 25 par laquelle l'huile de graissage se trouvant dans l'alésage 30 du cylindre de pompe est alors refoulée en direction de la soupape de sortie 31, réalisée sous forme de soupape de surpression, du cylindre de pompe 27, permettant ainsi à la bille de soupape 32 sollicitée par un ressort d'être soule- vée du siège de soupape 33 de sorte que l'huile de graissa- ge passe par la sortie 34 et est dirigée, de préférence par l'intermédiaire d'un tuyau flexible raccordé à cette derni- ère, vers l'outil, à savoir la chaîne de scie 9. Or selon l'invention il est prévu sur la pompe à huile de graissage 12 un dispositif simple pour interrompre ou couper l'amenée d'huile vers l'extérieur à la chaîne de scie 9, c'est-à-dire l'outil, un organe d'arrêt 35 étant à cet effet disposé sur le couvercle 19 de la pompe à huile de graissage 12. Dans les exemples de réalisation représen- tés sur les figures 2 à 4 l'organe d'arrêt 35 est disposé coaxialement à la tige de piston 25 et est monté, en vue de limiter la course de cette dernière, de façon à pouvoir se déplacer axialement en direction de la tige de piston 25. Dans ce but l'organe d'arrêt 35 présente une douille 36 qui est entourée d'un ressort à boudin 37 et est déplaçable, à l'encontre de la force de ce ressort 37, en direction du diaphragme 20 de la pompe. L'organe d'arrêt 35 présente à l'extrémité de la douille 36 pénétrant dans la chambre 21 un obturateur 38 à fermeture étanche et est, au moyen d'une bague d'étanchéité 39, étanchéifié dans la zone périphéri- que du trou 40 du couvercle 19. La douille 36 et l'obtura- teur 38 présentent un diamètre extérieur plus petit que le diamètre intérieur du ressort de compression à boudin 22 dans la chambre 21. Dans l'exemple de réalisation de la figure 3 il est associé à l'organe d'arrêt 35 une coiffe élastique 41 réa- lisée en une matière du genre caoutchouc et qui est montée sur le côté extérieur 42 du couvercle 19 et entoure l'orga- ne d'arrêt 35. Pour cela la douille 36 présente en haut une collerette 43 qui est fixée de façon à se trouver noyée dans la paroi 44 de la coiffe élastique 41. Le ressort 37 prend appui d'une part contre le côté extérieur 42 du couvercle 19 et d'autre part contre le c8té intérieur de la coiffe 41 sous la collerette 43. Lorsqu'on appuie de l'extérieur sur la collerette 43 de la douille 36 l'organe d'arrêt 35 est poussé vers l'intérieur dans la chambre 21 en déformant la coiffe élastiquement flexible 41. La course du diaphragme 20 de la pompe se trouve ainsi limitée puisque l'obturateur 38 prend appui, au niveau du diamètre intérieur du ressort de compression à boudin 22, sur le plateau supérieur 23 de façon à bloquer le mouvement de la tige de piston 25 et du diaphragme de pompe 20 vers le haut. Le refoulement d'huile vers l'extérieur est ainsi automatiquement coupé ou interrompu lorsque par exemple un autre outil que la scie normalement prévue est monté à la place de celle-ci dans l'enveloppe 2 de l'appareil ou lorsqu'il s'agit d'affûter les dents de coupe de la chaîne de scie 9 au moyen de l'appareil d'affûtage 10. La limitation de la levée de la tige de piston, c'est-à-dire le fait de pousser l'organe d'arrêt 35 vers le bas, s'effectue de préférence au moyen d'une cheville pré- vue à cette fin sur l'accessoire ou l'outil, de sorte que dès le montage de l'accessoire, par exemple une cisaille à haies, la limitation de la levée se réalise automatiquement sans nécessiter aucune autre intervention de la part de l'utilisateur. Lors du démontage de l'accessoire la limita- tion de la levée se trouve automatiquement annulée puisque le ressort 37 pousse la coiffe élastique 41 vers l'extéri- eur de sorte que l'obturateur 38 se soulève du plateau supérieur 23 et libère à nouveau le parcours de mouvement pour le diaphragme 20 de la pompe et la tige de piston 25. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 4 le dispositif pour couper l'amenée d'huile dans la pompe à huile de graissage 12' est réalisé d'une manière quelque peu différente que pour la pompe à huile 12 décrite ci-dessus. La pompe à huile 12' de la figure 4 présente en haut du couvercle 19' du corps 14 une tubulure 45 qui est réalisée dans la même matière que le couvercle 19' et de façon à être solidaire de celui- ci. Dans la tubulure 45 l'organe d'arrêt 35' est guidé, au moyen du ressort 37 s'engageant autour de la douille 36', de manière à pouvoir coulisser axialement. En l'occurrence il n'est donc pas prévu de coiffe en caoutchouc. Le ressort 37 s'appuie contre la collerette 43' de la douille 36' qui par l'inter- médiaire de l'obturateur 38 est maintenue de manière imper- dable dans la tubulure 45. La douille 36' présente en haut de la collerette 43' un évidement 46 en forme d'assiette destiné à recevoir une partie terminale de préférence arro arrondie d'une cheville formant poussoir. Le dispositif pour couper l'amenée d'huile à l'ou- til comporte avantageusement une cheville d'arrêt 47 qui, soit opère directement elle-même l'interruption de l'amenée d'huile (figure 6), soit se trouve associé à l'organe d'arrêt 35, 35' de la pompe à huile 12, 12' et agit sur la douille 36, 36'. Une telle cheville d'arrêt 47 peut être utilisée avantageusement en particulier lorsque l'accessoi- re est l'appareil d'affûtage 10 pour les dents de coupe de la chaîne de scie 9. A cette fin la cheville d'arrêt 47 est avantageusement fixée de manière amovible dans un trou traversant 48 du couvercle 11 de la roue à chaîne et comporte un corps tubulaire 49 qui présente par exemple dans la région médiane de sa longueur sur la périphérie extérieure deux nez d'arrêt 50 diamétralement opposés qui au niveau d'une saillie 52 s'engagent sur la surface inté- rieure 51 du couvercle 11 de la roue à chalne. Pour que le corps tubulaire 49 puisse être introduit dans le couvercle 11 de la roue à chaîne le trou traversant 48 présente deux évidements marginaux diamétralement opposés 53 qui sont réalisés de façon à permettre le passage libre des nez d'arrêt 50 (figure 5). Le corps tubulaire 49 présente un trou axial 54 dans lequel est guidée axialement déplaçable une tige-poussoir 55 soumise à la force d'un ressort de compression 56 monté dans le trou axial 54. La force du ressort de compression 56 est variable ou réglable par l'intermédiaire d'une vis de réglage 57 qui au niveau d'une poignée 58, dont le diamètre est supérieur au diamètre du restant du corps tubulaire 49, est montée dans un tarauda- ge. La vis de réglage 57 présente une fente transversale 59 pour l'engagement d'un tournevis. Le ressort de compression 56 agit avec son extrémité éloignée de la vis de réglage 57 contre une tête formant butée 60 de la tige-poussoir 55 qui est ainsi empêchée d'être poussée hors du corps tubulaire 49. Dans le cas de l'exemple de réalisation représenté sur la figure 2 la tige-poussoir 55 pousse avec son extrémité libre 61, faisant saillie hors du corps tubulaire 49, contre la douille 36 de la pompe à huile de graissage 12. A cet égard la douille 36 est poussée suffisamment loin dans la chambre 21 pour prendre appui contre le plateau supérieur 23 et limiter la course d'aspiration de la tige de piston 25. La coiffe 41 en matière du genre caoutchouc se trouve alors poussée en conséquence en direction du couvercle 19. Après mise en place de la cheville d'arrêt 47 dans le couvercle 11 de la roue à chaîne on tourne le corps tubulaire 49 de 90 pour assurer la position d'engagement de la cheville d'arrêt 47, les nez d'arrêt 50 venant à cet effet en prise avec des évidements correspondants 62 (figure 6) de la saillie 52. La cheville d'arrêt 47 se trouve alors bloquée dans cette position de verrouillage par la force du ressort de compression 56. Au moyen du ressort de compression 56 on obtient en outre une compensa- tion de tolérance pour la fonction d'arrêt et la vis de réglage 57 permet d'effectuer un réglage précis de la force de compression et éventuellement un réajustage ultérieur. En tournant le corps tubulaire 49 de 900 et en le retirant du trou traversant 58, on peut enlever la cheville d'arrêt 47 du couvercle 11 de la roue à chaîne afin d'annuler la limitation de la course de la tige de piston et de libérer ainsi l'amenée d'huile à l'outil. Il ressort de la figure 6 que dans cet exemple la cheville d'arrêt 47 montée sur le couvercle 11 de la roue à chaîne opère directement lui-même la coupure de l'amenée d'huile & l'outil du fait que la tige-poussoir 55 agit directement sur un tuyau de refoulement flexible 63 et comprime ou écrase celui-ci suffisamment pour que l'amenée d'huile par le tuyau de transport 63 à l'outil soit interrompue. Le tuyau de transport 63 est en l'occurrence réalisé en tant que tuyau d'aspiration d'une pompe à huile de graissage 12" entraînée normalement. La cheville d'arrêt 47 pourrait aussi bien agir directement sur un tuyau de transport de la pompe à huile de graissage 12" situé du côté refoulement. On obtient ainsi un dispositif de coupure d'amenée d'huile particulièrement simple et peu coûteux. La partie 64 du corps de pompe située en regard de la tige- poussoir 55 sert de butée lors de l'écrasement du tuyau. Sur les figures 7 et 8 est représenté, en tant que forme de réalisation de l'invention, un autre dispositif pour couper l'amenée d'huile à l'outil, lequel dispositif est également réalisé d'une manière particulièrement simple et avantageuse et est prévu notamment pour des accessoires tels que cisailles à haies, perceuses, etc. Dans ce cas il a été choisi une voie de dérivation ou by-pass pour l'huile de graissage. Dans une butée 65 de la barre de guidage est ménagée une rainure à huile 66 pour la chaîne de scie 9. Dans la rainure à huile 66 débouche l'ouverture de sortie 67 de l'huile de graissage refoulée par la pompe 12, 12', 12". De plus, il se trouve à la surface extérieure de la 1 1 butée 65 un orifice d'accès d'air 68 par lequel se réalise une mise à l'air du réservoir d'huile 13, laquelle est indispensable pour le transport de l'huile de graissage. Pour interrompre l'amenée d'huile à l'outil il est en l'occurrence placée sur la butée 65 une plaque de recouvre- ment 69 qui est de préférence en une matière élastique de sorte qu'elle sert elle-même de plaque d'étanchéité. La plaque de recouvrement 69 présente du côté de la butée 65 un canal de dérivation 70 qui met l'ouverture de sortie 67 et l'orifice d'accès d'air 68 en communication l'un avec l'autre. Grace à une fixation de l'outil 71 réalisée en tant que liaison à vis la plaque de recouvrement 69 est maintenue fermement serrée entre ce dernier et la butée 65 de façon à obtenir une étanchéité à toute épreuve. Le canal de dérivation 70 ménagé dans la plaque de recouvrement 69 conduit donc à une circulation en circuit fermé et à pour effet que l'huile de graissage sortant normalement de l'ouverture de sortie 67 pour lubrifier la chaîne de scie 9 est ramenée directement par l'intermédiaire du canal de dérivation 70 de la plaque de recouvrement 69 dans l'orifi- ce d'accès d'air 68, lequel est de toute manière prévu pour la scie à moteur normale. Ainsi le circuit de circulation d'huile se trouve fermé et ce du seul fait qu'une simple plaque de recouvrement 69 est prévue sur la scie à moteur classique. Au lieu du dispositif d'arrêt décrit à propos de la figure 6 il est égaiement concevable de prévoir un disposi- tif d'arrêt équipé d'un robinet à deux voies, celui-ci étant alors disposé dans le tuyau 63 amenant l'huile à la pompe. REVENDICATIONS 1 - Appareil à moteur, notamment scie à moteur à chaîne, équipé d'une pompe à huile de graissage et d'un système d'amenée d'huile pour un outil, caractérisé par un dispositif susceptible de couper l'amenée d'huile à l'outil (7, 71). 2 - Appareil à moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif pour couper l'amenée d'huile comporte un organe d'arrêt (35, 35') qui limite ou bloque la course d'une tige de piston (25) de la pompe à huile de graissage (12, 12'). 3 - Appareil a moteur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe d'arrêt (35, 35') est disposé coaxialement à la tige de piston (25) dans le couvercle (19, 19') du corps (14) de la pompe à huile de graissage (12, 12') et est monté axialement déplaçable en direction de la tige de piston (25) afin de limiter la course de celle-ci. 4 - Appareil à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe d'arrêt (35, 35') comporte une douille (36, 36') qui, traversant le couvercle (19, 19') du corps (14) en passant par un trou (40), peut être déplacée à l'encontre de la force d'un ressort (37) en direction d'un diaphragme de pompe (20) relié à la tige de piston (25) et qui avec le couvercle limite une chambre (21). - Appareil à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe d'arrêt (35, 35') est étanchéifié du côté de la chambre (21) au moyen d'une bague d'étanchéité (39) dans la zone périphérique du trou (40) du couvercle (19, 19') et présente un obturateur (38) qui étanchéifie la douille (36, 36') dans la chambre (21). 6 - Appareil à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le diaphragme (20) de la pompe est monté dans la chambre (21) du corps (14) entre un plateau supérieur (23) et un plateau inférieur (24), lequel est relié à la tige de piston (25), en ce qu'un ressort de compression à boudin (22) est monté entre le plateau supérieur (23) et le couvercle (19, 19') et en ce que l'organe d'arrêt (35, 35') est déplaçable en direction du plateau supérieur (23) dans la région du dia- mètre intérieur du ressort de compression à boudin (22). 7 - Appareil à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tige de piston (25) faisant partie de la pompe a huile de graissage (12, 12') et susceptible d'être bloquée au moyen de l'organe d'arrêt (35, 35') est guidée dans un cylindre de pompe (27), lequel présente au niveau d'un filtre (29) à aspiration d'huile au moins un trou d'aspiration (28) et au niveau de la fin de la course de la tige de piston (25) une soupape de sortie (31) à partir de laquelle l'huile est dirigée de préférence par l'intermédiaire d'un tuyau flexible vers l'outil (7, 71). 8 - Appareil à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe d'arrêt (35) est monté dans une coiffe élastique (41) en matière du genre caoutchouc, laquelle coiffe est montée sur le couvercle (19) du côté extérieur (42) éloigné de la chambre (21) et en ce qu'une collerette (43) de la douille (36) de l'organe d'arrêt (35) est disposée au niveau de la paroi (44) de la coiffe élastique (41). 9 - Appareil à moteur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que sur le couvercle (19') du corps (14) est formée une tubulure (45) dans laquelle l'organe d'arrêt (35') est guidé, de façon à pouvoir coulisser axialement, au moyen du ressort (37) engagé autour de la douille (36'). - Appareil a moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif pour couper l'amenée d'huile à l'outil (7) comporte un cheville d'arrêt (47) qui est fixée de manière amovible dans un trou traversant (48) du couvercle (11) recouvrant la roue à chaîne et faisant partie de l'envelop- pe (2) de l'appareil. 11 - Appareil à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que sur le corps tubulaire (49) de la cheville d'arrêt (47) sont prévus deux nez d'arrêt diamétralement opposés (50) qui s'engagent derrière la surface intérieure (51) du couvercle (11) de la roue à chaîne et en ce que le trou traversant (48), pour permettre d'y introduire le corps tubulaire (49), présente deux évidements marginaux (53) diamétrale- ment opposés comme les nez d'arrêt (50). 12 - Appareil à moteur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ex- trémité libre (61) de la tige-poussoir (55) faisant sail- lie à l'extérieur du corps tubulaire (49) de la cheville d'arrêt (47) prend appui contre l'organe d'arrêt (35, 35') déplacé en direction de la tige de piston (25) et en ce que la tige de piston (25) fermant le trou d'aspiration (28) est bloquée dans la position de fin de course. 13 - Appareil à moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif pour couper l'amenée d'huile à l'outil (71) comporte une plaque de recouvrement (69) qui prend étroitement appui contre une butée (65) prévue sur la barre guide-chaîne et faisant partie de l'enveloppe (2) de l'appareil et présente un canal de dérivation (70), lequel met une ouverture de sortie (67) et un orifice de mise à l'air (68) dans la butée (65) en communication l'un avec l'autre pour renvoyer l'huile de graissage dans le réservoir d'huile (13) et en ce que la plaque de recouvrement (69) est en une matière élastique prenant appui contre la butée (65) de façon à obtenir automatiquement un joint étanche. 14 - Appareil à moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif pour couper l'amenée d'huile à l'outil comporte un robinet à deux voies et est disposé en amont de la pompe à huile proprement dite dans le tuyau d'aspiration.