Brevet FR2560566A1 — publié le 19850906

Cette invention concerne de manière générale les chargeurs à courroie de faible hauteur et plus particulière- ment les chargeurs de ce type mus par batterie d'accumulateurs. La présente invention procure un chargeur à courroie pour avions, mi par batterie d'accumulateurs, qui possède une faible hauteur, ce qui est une propriété particulièrement dési- rable parce que les machines de ce type sont utilisées à proximité immédiate de l'avion qu'ils doivent aider à charger, qui est rela- tivement compact et qui est agencé de manière que les opérations de servie et l'entretien courant soient réalisables facilement et rapidement. Certaines parties sont agencées pour former une plate- forme de travail utilisable par le personnel desservant le chargeur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que du dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une vue en élévation laté- rale d'un chargeur à courroie pour avions selon l'invention; et -. la figure 2 est une vue en plan du chargeur de figure 1, mais à plus grande échelle. Le dessin représente un chargeur à courroie pour avions, qui est désigné dans son ensemble par 10 et com- prend un châssis 12 qui est supporté sur le sol par deux roues directrices 14 près de son extrémité avant et par deux roues motrices 16 à moteur électrique indépendant près de son extrémité arrière. Le châssis 12 possède un axe longitudinal, s'étendant de l'avant vers l'arrière vu en plan, qui est désigné par 18 sur la figure 2. Un poste de conduite, désigné globalement par 20, est situé d'un côté de l'axe longitudinal et à l'avant de la roue directrice de ce c8té, qui comprend un volant de direc- tion 22, un tableau 24 portant des instruments et des commandes, ainsi qu'un siège 26. Une batterie d'accumulateurs 28, qui est la source d'énergie pour le chargeur 10, est supportée par le chassis 12 et est située du même côté de l'axe longitudinal 18 que le poste de conduite 20, juste derrière celui-ci. La batterie 28 remplit pratiquement l'espace entre la roue motrice et la roue directrice d'un c8té de l'axe longitudinal 18 et jusqu'au bord - 2560566 extérieur considéré du chargeur. Un couvercle de batterie 30 est monté relevable par des charnières 32 suivant un axe transversal à l'axe longitudinal 18. Des fixations détachables 34 maintiennent le couvercle 30 à la position fermée représentée sur la figure 1. Lorsque les fixations 34 sont détachées, on peut relever le couvercle 30 par pivotement autour des charnières 32 situées à l'arrière du couvercle 30, comme indiqué par la flèche 35 sur la figure 1, de manière qu'il vienne s'appliquer contre le panneau de roue voisin 36, lequel recouvre la roue motrice 16 et son moteur de propulsion 38. Les commandes électriques pour les commutations et le réglage de la tension entre la batterie d'accumulateurs 28 et les moteurs de propulsion 38 sont contenus dans un compartiment de commande 40 qui est pourvu d'un couvercle 42 avec des charnières 44 pour pouvoir pivoter, comme indiqué par la flèche 45 sur la figure 1, autour d'un axe transversal à l'axe longitudinal 18 et à l'avant du compartiment 40. Les faces supérieures du couvercle 30 de la batterie, du panneau de roue 36 et du couvercle 42 du compartiment de commande sont situés sensiblement dans le m8me plan horizontal, de sorte qu'elles constituent une plate-forme plane destinée à âtre utilisée par le personnel travaillant sur et autour du chargeur 10. Un convoyeur à courroie désigné globalement par 50 comporte une courroie commandée 52 montée sur un bâti de convoyeur 54. Une membrure de levage arrière 56 est articulée sur le châssis 12 du chargeur par un tube d'articulation 58 et est articulée sur le bâti du convoyeur par des axes 60. Un vérin de levage arrière 62 est articulé par son cylindre sur une traverse 64, tandis que sa tige de piston est montée par un axe sur des tra- verses 66 fixées entre les branches de la membrure 56. L'extension du vérin 62 provoque le soulèvement de l'extrémité arrière du convoyeur 50 et la rétraction de ce vérin produit l'abaissement de cette extrémité. Une membrure de levage avant 68 est en outre articulée sur le chassis 12 du chargeur par un tube d'articulation 70 et sur l'extrémité avant du bâti 54 du convoyeur par l'intermédiaire de galets qui sont emprisonnés dans des profilés en U (non représentés) dont les côtés ouverts se font face et qui sont portés par le bâti du convoyeur. Un vérin de levage avant 72 est articulé par son cylindre au châssis12 par un tube transversal 74, tandis que sa tige de piston est articulée sur des traverses 76 fixées entre les branches de la membrure 68. De manière analogue à ce qui a été décrit pour l'extrémité arrière, l'extension et la rétrac- tion du vérin 72 produisent le soulèvement et l'abaissement de l'extrémité avant du convoyeur à courroie 50. Comme les roues motrices 16 sont commandées par des moteurs électriques indivi- duels 38, il n'y a pas d'essieu arrière qui traverse le châssis 12 et le vérin hydraulique 62 peut être placé aussi bas que possible, compte tenu des rapports de résistance et de bras de levier néces- saires pour obtenir le pivotement de la membrure arrière 56 autour du tube 58. Le système hydraulique, c'est-à-dire la pompe hydrau- lique, le réservoir, la soupape de sûreté, les tuyauteries, de même que le moteur électrique pour l'entraînement de la pompe, est disposé dans le compartiment hydraulique 78 prévu entre les roues 14 et 16 et à l'extérieur du convoyeur 50, en remplissant sensiblement l'espace restant. Un couvercle 80 ferme le comparti- ment 78 et peut également être utilisé à la façon d'une marche ou d'une passerelle par le personnel. Il ressort de ce qui précède que l'invention apporte une disposition relativement compacte des différentes parties d'un chargeur à courroie à commande électrique pour avions, qui permet l'entretien et l'inspection de la batterie et des commandes électriques sans interférer avec le fonctionnement du convoyeur à courroie. Les couvercles pour ces parties, en combi- naison avec le panneau pour la roue motrice sur le côté considéré du chargeur, constituentunelarge plate-forme utilisable par le personnel desservant la courroie et ce qu'elle transporte. En installant la batterie d'un côté de l'axe longitudinal de la machine, un passage ou creux est formé pour recevoir le mécanisme de levage du convoyeur lorsque celui-ci est complètement abaissé. Ceci donne une faible hauteur hors tout au chargeur. Pour résumer, la dispo- sition des parties principales procure un chargeur à courroie pour avions qui possède les particularités nécessaires ou souhaitables sur une telle machine. Bien qu'un mode de réalisation préféré de l'inven- tion ait été représenté et décrit ici, différentes modifications sont possibles sans sortir du cadre de l'invention. Z560566 REVENDICATIONS 1. Chargeur à courroie pour avions, caractérisé en ce qu'il comprend un châssis (2)dont l'axe longitudinal (18) s'étend dans le sens avantarrière du chargeur (l0 deux roues directrices(14)roulant sur le sol et supportant l'extrémité avant du châssis, deux roues motrices (16)roulant sur le sol et supportant l'extrémité arrière du châssis, deux moteurs électriques (38)montés et accouplés pour faire tourner les roues motrices (16) une batterie d'accumulateurs (28)connectée pour alimenter les moteurs et supportée sur le châssis (12)d'un côté de l'axe longitudinal (8, entre la roue motrice et la roue directrice, ainsi qu'un convoyeur à courroie (50)monté sur le chassis (2)de l'autre c8té de l'axe longi- tudinal (l8 2. Chargeur selon la revendication 1, comprenant en outre un réservoir hydraulique, une pompe et un moteur d'entrai- nement de pompe, qui sont disposés dudit autre côté de l'axe longi- tudinal (8B entre la roue motrice et la roue directrice et à l'exté- rieur du convoyeur(5Q. 3. Chargeur selon la revendication 2, comprenant en outre un compartiment(40)à composants électriques, qui est situé du côté de l'axe longitudinal l8e mentionné en premier et à l'arrière de la roue motrice(16)du côté concerné. 4. Chargeur selon la revendication 3, comprenant en outre un couvercle de batterie (30) qui recouvre la batterie d'accumulateurs(28)et est monté relevable par des charnières autour d'un axe situé à l'arrière de ce couvercle et orienté transversale- ment audit axe longitudinal t8). 5. Chargeur selon la revendication 4, comprenant en outre un couvercle de compartiment électrique(42) qui recouvre ledit compartiment électrique 40) et est monté relevable par des charnières autour d'un axe situé à l'avant de ce couvercle et orienté transversalement audit axe longitudinal 8). 6. Chargeur selon la revendication 5, comprenant en outre un panneau(36) de recouvrement de roue motrice et de moteur sur ledit premier côté de l'axe longitudinal (18) ce panneau formant une surface plane avec les couvercles de la batterie et du comparti- ment électrique. Z560566 7. Chargeur selon la revendication 6, comprenant en outre une membrure de levage avant(68)et une membrure de levage arrière(56)qui sont articulées sur le chassis et sont attachées au convoyeur a courroie (50), un vérin de levage avant (72)et un vérin de levage arrière t2), qui sont chacun articulés entre le châssis et la membrure concernée, le système hydraulique et le compartiment recevant la batterie d'accumulateurs définissant entre eux un creux dans lequel sont reçus les vérins et les membrures. 8. Chargeur selon la revendication 7, comprenant en outre un poste de conduite (20)aménagé sur le châssis(12), dudit premier côté de l'axe longitudinal 8) et à l'avant de la roue directrice(14)du c8té concerné.