Brevet FR2553048A1 — publié le 19850412

La présente invention concerne un dispositif d'alarme de protection destiné à empêcher le vol d'une automobile. L'invention porte plus particulièrement sur un tel dispositif d'alarme qui est conçu de façon à produire une alarme lors5 qu'on fait démarrer le moteur de l'automobile sans utiliser la clé de contact d'allumage, c'est-à-dire sans fermer l'interrupteur d'allumage. Les voleurs de voitures font habituellement démarrer le moteur en connectant directement le dispositif d'allu10 mage, le moteur de démarreur, etc, à la batterie, sans utiliser la clé de contact d'allumage de la voiture Ainsi, pour empêcher le vol des voitures, on a utilisé de façon générale un système dans lequel il existe un oscillateur capable d'entrer en fonctionnement au moment du démarrage du moteur La 15 mise en fonction de l'oscillateur déclenche un dispositif d'alarme tel qu'un bruiteur incorporé dans l'automobile ou une sonnerie portative sans fil, pour signaler le démarrage du moteur Un tel système présente un défaut du fait que l'alarme se déclenche lorsque le conducteur oublied'ouvrir l'interrupteur de mise en fonction du système d'alarme lorsqu'il fait démarrer le moteur avec la clé de contact d'allumage. L'invention a été faite en considération du défaut décrit ci-dessus du dispositif d'alarme de protection classi25 que pour les automobiles. L'invention procure un dispositif d'alarme destiné à empêcher le vol d'une automobile, celle-ci comportant un moteur à combustion interne monté dans un compartiment de moteur et conçu de façon à démarrer sous l'effet de la fer30 meture d'un interrupteur d'allumage avec la génération simultanée d'une onde radioélectrique, ce dispositif comprenant: des premiers moyens de détection comportant un capteur placé à l'intérieur du compartiment de moteur pour détecter l'onde radioélectrique qui est générée au moment du 35 démarrage du moteur, et conçus de façon à produire un premier signal de détection sous l'effet de la détection de l'onde radioélectrique; des seconds moyens de détection connectés à l'interrupteur d'allumage et conçus de façon à produire un second signal de détection lorsque l'interrupteur d'allumage est dans la position ouverte; des moyens connectés aux premiers et seconds moyens de détection et capables de produire un signal d'actionnement uniquement lorsqu'ils reçoivent simultanément les premier et 10 second signaux de détection; et des moyens d'alarme qui reçoivent en entrée le signal d'actionnement et qui sont conçus de façon à produire une alarme à la réception de ce signal d'actionnement. On va maintenant décrire un mode de réalisation préféré de l'invention, en se référant au dessin annexé dont la figure unique est un schéma d'un circuit conforme à l'invention. Sur la figure, la référence I désigne un capteur monté dans un compartiment 2 dans lequel est logé un moteur 20 à combustion interne (non représenté) d'une automoble Le capteur est capable de détecter une onde radioélectrique et de produire un signal de sortie de détection sous l'effet de la détection de l'onde radioélectrique Lorsque le moteur à combustion interne est mis en marche, une onde radioélectri25 que de diverses fréquences est nécessairement produite sous la forme de bruit électrique, à cause des étincelles dans le dispositif d'allumage, de la rotation du moteur de démarreur, etc Le capteur peut capter une telle onde radioélectrique et il produit alors le signal de sortie Dans ce mode de réali30 sation, le capteur comprend un noyau en fer et un fil conducteur enroulé autour du noyau sous la forme d'une bobine. La référence 3 désigne un condensateur, la référence 4 un amplificateur, la référence 5 une diode, la référence 6 une résistance, la référence 7 une résistance, la 35 référence 8 un condensateur, la référence 9 un transistor, la référence 10 une résistance, la référence 15 un circuit NON-OU et la référence 22 désigne une source électrique, fournissant par exemple une tension continue de 12 V Le condensateur 3 a pour fonction d'éliminer un courant de haute fréquence provenant du capteur 1 Le signal de sortie résultant est alors amplifié par l'amplificateur 4 et redressé par la diode 5 Le courant redressé est ensuite filtré par un circuit de filtre formé par les résistances 6 et '7 et le condensateur 8 Le signal de sortie résultant est appliqué à 10 l'électrode de base du transistor 9 Lorsque le transistor 9 est débloqué, un signal de niveau bas ou "B" est appliqué au circuit NON-OU 15 par une ligne "a". En considérant toujours la figure, on note que la référence 11 désigne une clé de contact d'allumage qui permet 15 de fermer et d'ouvrir un interrupteur d'allumage 12 d'un circuit d'allumage électrique (non représenté) du moteur L'interrupteur d'allumage 12 est également connecté au circuit NON-OU de façon que lorsque l'interrupteur d'allumage 12 est dans l'état ouvert, un signal "B" soit appliqué au circuit 20 NON-OU 15 par une ligne "b" Les références 13 et 14 désignent des résistances. Le circuit NON-OU 15 est connecté à une électrode de base d'un transistor 17 par l'intermédiaire d'une résistance 16 Le transistor 17 est connecté à un organe d'alarme 25 18 et à un émetteur formé par un oscillateur 20, un amplificateur 19 et une antenne 21. Le dispositif d'alarme ci-dessus fonctionne de la manière suivante Lorsqu'on fait démarrer le moteur sans utiliser la clé de contact d'allumage 11, le capteur I dé30 tecte l'onde radioélectrique produite au moment du démarrage du moteur Le transistor 9 est donc débloqué, ce qui applique un signal "B" au circuit NON-OU 15 par la ligne "a". Dans ce cas, du fait que l'interrupteur d'allumage 12 n'est pas fermé, le circuit NON-OU 15 reçoit également un signal 35 "B" par la ligne "b" Du fait que les deux signaux d'entrée du circuit NON-OU 15 sont à l'état "B", le signal de sortie du circuit NON-OU 15 est un signal à l'état haut ou "H" Le transistor 17 est donc débloqué, actionnant ainsi l'organe d'alarme 18 et l'émetteur, ce qui fait que le signal d'alarme retentit et une onde radioélectrique est émise par l'antenne 21 vers un récepteur (non représenté) pour réaliser l'alarme préventive. Lorsqu'on fait démarrer le moteur en utilisant la clé 11, le capteur I capte l'onde radioélectrique, ce qui a 10 pour effet d'appliquer un signal "B" au circuit NON-OU 15 par la ligne "a" Cependant, du fait que l'interrupteur d'allumage 12 est fermé, le signal qui est appliqué au circuit NON-OU par la ligne "b" est à l'état "H" Le signal de sortie du circuit NON-OU 15 est donc à l'état "B", ce qui fait que le transistor 17 n'est pas débloqué Par conséquent, aucun signal n'est produit pour actionner l'organe d'alarme 18 et l'émetteur, c'est-à-dire que l'organe d'alarme 18 ne produit aucun signal d'alarme et l'antenne 21 n'émet aucune onde radioélectrique. Le dispositif d'alarme conforme au mode de réalisation décrit ci-dessus est équipé de l'organe d'alarme 18 et de l'émetteur en tant que moyens de génération de signal d'alarme On peut cependant supprimer l'un d'eux si on le désire On peut en outre remplacer le circuit NON-OU 15 par 25 n'importe quel autre dispositif connu tel qu'un transformateur ayant deux enroulements primaires séparés et capable de produire un signal de sortie lorsque les directions de magnétisation dans les deux enroulements primaires sont mutuellement parallèles. Il va de soi que de nombreuses autres modifications peuvent être apportées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATION Dispositif d'alarme destiné à empêcher le vol d'une automobile, cette automobile comportant un moteur à combustion interne logé à l'intérieur d'un compartiment de moteur et conçu de façon à démarrer lorsqu'on ferme un interrupteur d'allumage, avec la génération simultanée d'une onde radioélectrique, caractérisé en ce qu'il comprend: des premiers moyens de détection comportant un capteur qui est placé à l'intérieur du compartiment de moteur pour détecter l'onde 10 radioélectrique qui est produite au moment du démarrage du moteur, et conçus de façon à produire un premier signal de détection sous l'effet de la détection de l'onde radioélectrique; des seconds moyens de détection connectés à l'interrupteur d'allumage et conçus de façon à produire un second 15 signal de détection lorsque l'interrupteur d'allumage est à l'état ouvert; des moyens connectés aux premiers et seconds moyens de détection et capables de produire un signal d'actionnement seulement lorsqu'ils reçoivent simultanément les premier et second signaux de détection; et des moyens d'alar20 me recevant en entrée le signal d'actionnement et conçus de façon à produire un signal d'alarme à la réception du signal d'actionnement.