Brevet FR2560665A2 — publié le 19850906

FR 2560665 A2 19850906 FR 8403286 A 19840302 Le brevet principal se rapportait à une barrière mobile de sécurité en particulier pour le déchargement en fosse de véhicules divers afin d'éviter tout accident Ces barrières se composaient d'au moins un élément disposé transversalement à la position que doit occuper le véhicule. Suivant l'invention, cet élément, qui était le plus généralement constitué par un rideau formé par une grille réalisée au moyen- de croisillons articulés entre eux ou ciseaux de Nuremberg, était obligatoirement maintenu à une extrémité par un poteau creux et présentait à son autre extrémité un poteau mobile entralné en déplacement par un organe moteur et guidé horizontalement à sa base par un rail, lui-même disposé transversalement par rapport à la position occupée par le véhicule venant se placer en position de déchargement. Or, cette disposition a montré plusieurs d#savan- tages à savoir a) une construction lourde, coûteuse, non exempte de panne, b) le fait que les roues du véhicule viennent en contact avec le rail inférieur horizontal oblige à réaliser une construction très résistante, et gêne parfois la bonne mise en place, près de la fosse, du véhicule à décharger. La présente addition remédie à ces inconvénients en créant un dispositif plus léger assurant la même sécu- risé et permettant ainsi, du fait de la suspension d'un certain nombre d'organes, d'amener le véhicule tout près de la fosse dans de bonnes conditions de déchargement. Conformément à l'invention, la barrière mobile de sécurité, en particulier pour le déchargement en fosse de véhicules dans laquelle au moins un élément disposé transversalement à la position que doit occuper le véhi- cule est réalisé par un organe déployable solidaire à l'une des extrémités d'un poteau fixe et, à son autre extrémité est relié a un poteau de tête mobile, des moyens d'entrainement du poteau mobile étant constitués par un organe moto-réducteur électrique dont la commande est contrôlée par au moins un détecteur de position du véhicule, caractérisé en ce qu'un montant fixé convenablement au sol contient a sa partie inférieure un guide pour des galets montés sur la branche de guidage d'un double ciseau de Nuremberg portant, a son extrémité libre, un montant suspendu présentant à sa partie inférieure un guide dans lequel peuvent se déplacer des galets solidaires de l'extrémité inférieure de la branche d'extension du double ciseau de Nuremberg tandis que la branche iaotrice est articulée sur un axe placé à la partie supérieure du montant et est soumise à l'action d'un vérin moteur tandis que l'extrémité supérieure de la branche d'extension est articulée sur un axe placé à la partie supérieure du montant suspendu puis des interrupteurs de fin de course, les uns coopérant avec les galets solidaires de la branche de guidage et les autres avec deux palpeurs verticaux articulés sur le montant suspendu, assurent le contrôle des circuits électriques d'alimentation du vérin moteur en liaison avec des détecteurs de présence. Diverses autres caractéristiques de l'addition ressortent d'ailleurs. de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig. 1 est une élévation en perspective de la barrière mobile, objet de l'invention. Les fig. 2, 3, 4, 5 et 6 sont des schémas montrant le fonctionnement de la barrière. A la fig. 1, on a représenté une semelle 100 placée sur le sol S et qui porte le montant vertical 101 formant coffret. Ce coffret à section en U présente, à sa base, un guide 103 en U presque fermé qui contient des galets 104 montés sur un axe 105 fixé à l'extrémité inférieure d'un branche de guidage 106 d'un double ciseau de Nuremberg 107. La partie supérieure du montant 101 porte un axe d'articulation 108 sur lequel est montée une branche motrice 109 du double ciseau de Nuremberg 107. De plus il est prévu, à la partie supérieure du coffret 101, une patte 110 maintenant, -# l'aide d'une des ailes du montant 101, un axe 111 servant de point d'appui à un vérin moteur 112 dont la tige coulissante 113 est montée sur un axe 114c d'un arceau 115c solidaire de la branche motrice 109 déjà citée. Comme cela est visible à la fig. 1, il existe à la partie inférieure et à la partie supérieure du guide 103 en "U" fermé des interrupteurs de fin de course 114 et 115 dont les touches 114a et 115a viennent en contact avec les galets 104 précités. De plus, et pour assurer à l'ensemble une bonne stabilité, l'axe 105 des galets 104 est solidaire d'un câble 116 passant sur une poulie de renvoi, formant guide câble 117, montée au sommet du montant 101 et supportant sur la face externe de ce montant 101 un contrepoids 118.Ainsi, on peut aisément équilibrer les doubles ciseaux de Nuremberg 107 constitués par la branche de guidage 106, la branche motrice 109, la branche d'extension inférieure 120 et la branche d'extension supérieure 121 portant à leur extrémité libre le montant suspendu 122 articulé sur un axe 123 à l'extrémité libre de la branche d'extension 121. Le montant suspendu 122 porte, à sa partie inférieure, un guide 125 en U fermé 125 identique au guide 123 en "U" fermé et dans lequel sont logés des galets 126 montés sur un axe 127 fixé à la partie inférieure de la branche d'extension inférieure 120. Finalement, le montant suspendu 122 porte vers l'extérieur un palpeur vertical 130 articulé sur des axes 131, 131a solidaires des parties supérieure et inférieure du montant 122. Le palpeur 130 est rappelé vers l'extérieur par au moins un ressort de rappel 132 de façon à sortir au maximum ce palpeur 130 qui, lorsqu'il vient en contact avec un membre du personnel présent sur le lieu de travail, est rabattu vers le montant 120 entraînant ainsi la touche 135 d'un interrupteur 136 fixé à la partie extérieure du montant 120. L'interrupteur 136 ouvre alors le circuit d'alimentation du vérin moteur 112. Le mouvement de la barrière est alors arrêté. De plus un deuxième palpeur 230 placé au sommet du montant 122 et constitué par une tige flexible permet de commander la tête articulée 231 d'un contacteur 232. La longueur de la tige 230, qui est inclinée en général d'un angle compris entre 90 et 1600 par rapport à la verticale, est telle qu'elle permet l'arrêt du mouvement de fermeture partielle de la barrière lors de la présence d'un véhicule C en laissant un espace de sécurité suffisant entre le montant 122 et le véhicule qui peut ainsi repartir sans accrocher la barrière. Comme cela est classique, les différentes branches 106, 109, 120 et 121 des ciseaux de Nuremberg sont articulées entre elles sur des axes 139, 140, 141, 142 afin d'assurer la possibilité d'un développement rapide et sans frottement de ces branches soit pour le développement vers l'extérieur soit, au contraire, le retrait vers l'intérieur de la barrière formée par les ciseaux de Nuremberg. L'organe moteur constitué par le vérin moteur 112 peut être un organe moteur électrique ou un organe moteur hydraulique ou pneumatique dont l'alimentation est commandée par une armoire dont les circuits électriques sont contrôlés, en plus d'un interrupteur général, par des interrupteurs de fin de course 114, 115 et 136. Il est possible, comme le montre la fig. 1, de placer, entre les deux barres formant la branche motrice 109 du double ciseau de Nuremberg 107, une plaque 145 raidissant parfaitement cette zone motrice travaillant, en partie par cisaillement, lors de l'extension ou du retrait des doubles ciseaux de Nuremberg 107. Bien que cela ne soit pas représenté à la fig. l, il est possible de prévoir, le long de la fosse et de l'autre côté de la carrosserie C du véhicule à décharger, une deuxième barrière, venant fermer l'espace entre la carrosserie du véhicule et la limite extrême de la fosse afin d'éviter tout accident pendant le déchargement. Comme cela est visible aux fig. 2 à 6, la fosse étant placée à l'endroit marqué Fl, il est prévu en bordure de la fosse un faisceau lumineux 150 avec cellule incorporée qui, lorsqu'il est en fonctionnement normal, amène les barrières Bl et B2 en position de fermeture (position représentée à la fig. 1) tandis qu'un faisceau lumineux 151 avec cellule incorporée est également en fonctionnement pour assurer, d'une part, la fermeture des barrières B1 et B2, et d'autre part, la fermeture des circuits d'alimentation d'un projecteur Pi dont la lumière est alors éteinte. Lorsqu'un camion C se présente en position de chargement (voir fig. 3) il coupe le faisceau 151 ce qui provoque a) le maintien pendant un certain temps du projecteur Pl alimenté en couleur rouge b) l'ouverture des barrières Bl et B2 dans. le sens des flèches F10 et Full. Lorsque ces barrières sont ouvertes (voir fig. 4), le projecteur Pl émet une lumière verte permettant ainsi au camion de poursuivre son déplacement en arrière puisque les barrières Bl, B2 sont ouvertes. Lorsque le camion arrive en position de déchargement (voir fig. 5), il coupe, par sa carrosserie, le faisceau 150 et normalement ses roues arrière arrivent en butée sur une bordure placée correctement devant la fosse. La coupure du faisceau 150 provoque a) le maintien ouvert de la barrière B1. Mais, par contre b) la fermeture de la barrière B2 jusqu'au moment où le palpeur incliné 230 vient en contact avec la carrosserie C du camion comme expliqué ci-dessus. Le véhicule peut donc approcher aisément la fosse et le camion décharger correctement. Comme le montrent les fig. 3, 4, 5 et 6, quelle que soit la largeur du véhicule C et même s'il est mal centré par rapport aux barrières B1, B2, ces dernières se rapprochent du véhicule C d'une longueur suffisante pour qu'elles assurent la protection du personnel dans tous les cas mais en permettant, du fait de l'espace constant laissé entre les montants 122 et le véhicule C par les palpeurs 230, une parfaite liberté de manoeuvre de ce véhicule. Lorsque le déchargement est effectué, le camion repart et, de ce fait, les faisceaux 150 et 151 sont en fonctionnement normal, les barrières B1 et 32 sont ramenées également normalement en position de fermeture et le projecteur PI s'éteint. La présente construction permet donc d'avoir, de part et d'autre du véhicule de déchargement, des barrieres légères pouvant être entraînées par des organes moteurs de faible consommation tout en assurant les mêmes services que précédemment. De plus, ces barrières sont d'un prix de revient inférieur et d'un prix d'exploitation également inférieur puisqu'il n'y a plus de rails à poser tout le long de la fosse. Dans certains cas, les faisceaux lumineux 150 et 151 avec cellules incorporées peuvent être remplacés par des bouches magnétiques enterrées dans le sol aux endroits convenables. REVEND ICATIONS 1 - Barrière mobile de sécurité, en particulier pour le déchargement en fosse de véhicules dans laquelle au moins un élément disposé transversalement à la position que doit occuper le véhicule est réalisé par un organe déployable solidaire à l'une des extrémités d'un poteau fixe et, à son autre extrémité, est relié à un poteau de tête mobile, des moyens d'entraînement du poteau mobile étant constitués par un organe moto-réducteur électrique dont la commande est contrôlée par au moins un détecteur de position du véhicule suivant la revendication 1 du brevet principal, caractérisée en ce qu'un montant (101) fixé convenablement au sol contient à sa partie inférieure un guide (103) pour des galets (104) montés sur la branche de guidage (106) d'un double ciseau de Nuremberg (109, 106, 120 et 121) portant, à son extrémité libre, un montant suspendu 122 présentant à sa partie inférieure un guide (125) dans lequel peuvent se déplacer des galets (126) solidaires de l'extrémité inférieure de la branche d'extension (120) du double ciseau de Nuremberg tandis que la branche motrice (109) est articulée sur un axe (108) placé à la partie supérieure du montant (101) et est soumise à l'action d'un vérin moteur (112) tandis que l'extrémité supérieure de la branche d'extension (121) est articulée sur un axe (123) placé à la partie supérieure du montant suspendu (122) puis des interrupteurs de fin de course (114, 115, 132, 232) les uns coopérant avec les galets (104) solidaires de la branche de guidage (106) et les autres avec deux palpeurs verticaux (130, 230) articulés sur le montant suspendu (122), assurent le centrale des circuits électriques d'alimentation du vérin moteur (112) en liaison avec des détecteurs de présence (150, 151). 2 - Barrière mobile de sécurité suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le palpeur vertical (130) articulé sur le montant supérieur (122) est repoussé vers l'extérieur par un ressort (132) fixé à l'extrémité supérieure du montant suspendu (122). 3 - Barrière mobile de sécurité suivant la revendication l, caractérisée en ce que le palpeur incliné (230) articulé sur le montant supérieur (122) commande le mouvement de la tête 4 - Barrière mobile de sécurité suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les détecteurs de présence (150, 151) sont constitués par des faisceaux lumineux et des cellules électriques ou des boucles magnétiques.