Brevet FR2560652A1 — publié le 19850906

:1 La présente invention a pour objet un support de ressort diaphragme, dans un embrayage comprenant un plateau de pression, un couvercle d'embrayage couvrant l'arrière du plateau de pression, un ressort diaphragme, pourvu d'évi- dements radiaux, et disposé entre le plateau de pression et le couvercle d'embrayage pour pousser le plateau de pres- sion, des moyens de support s'étendant depuis une circon- férence intérieure du couvercle d'embrayage & travers les extrémités des évidements, et une paire d'anneaux filaires utilisés aomme points d'appui pour le ressort et supportés par les moyens de support. Un tel support est utilisé dans les embrayages à friction pour les automobiles par exemple, et autres machines ana- logues Un embrayage à friction conventionnel a fondamentalement une constitution représentée sur la figure 1. Sur la fi- gure 1, une garniture de friction 3 est positionnée entre un volant 1 d'un moteur et un plateau de pression 2 annu- laire. La garniture 3 est fixée à la périphérie d'un disque d'embrayage 5 réuni à un arbre de sortie 4 (dont seul l'axe central est représenté). Lorsque le plateau de pression 2 serre la garniture 3 contre le volant 1, l'embrayage se produit et un couple est transmis du volant 1 à l'arbre de sortie 4, par l'intermédiaire du disque 5. Un ressort diaph- ragme 6, pour pousser le plateau de pression 2 vers la gar- niture 3, est disposé derrière le plateau de pression 2, du c8té opposé à celui du disque 5. La partie périphérique du ressort 6 s'appuie sur une saillie 7 sur la face arrière du plateau de pression 2. Lorsque la partie centrale du ressort 6 est poussée par une butée de débrayage 8 vers le disque 5, le ressort 6 se déforme comme le montre le pointillé 6a et relache la force contre le plateau de pression 2, ce qui a pour conséquence le d6brayage. La périphérie et l'arrière du ressort 6 sont couverts par un couvercle d'embrayage 10. Le couvercle d'embrayage 10 comprend une paroi d'extrémité 11 essentiellement annulaire et une paroi périphérique cylindrique 12, reliée oblique- ment à la paroi d'extrémité 11 d'une part, et réunie par l'extrémité au volant 1 d'autre part. Des goupilles axiales 13, r6parties le long d'une circonférence, sont fixées par leurs extrémités à la périphérie intérieure de la paroi d'extrémité 11. Les goupilles 13 s'étendent, à partir de la paroi d'extrémité 11 et vers le plateau de pression 2, à travers des évidements 15 du ressort 6, et sont munies, à leurs extrémités libres, de renflements d'extrémités 14 placés entre le plateau de pression 2 et le ressort 6, res- pectivement. Cornme le montre la figure 2, qui est une vue en coupe frac- tionnaire et schématique le long de la ligne II-II de la figure 1, les évidements 15, ou fentes, s'étendent radiale- ment depuis une circonférence intérieure du ressort 6 jus- qu'à sensiblement le milieu de son rayon. Ainsi, la partie périphérique du ressort 6 est une partie continue annulaire 16, et la portion intérieure à la portion annulaire 16 est divisée par les ouvertures 15 en plusieurs parties, ou leviers, 17. Les goupilles 13 traversent les parties ext6- rieures des évidements 15, au voisinage de la partie annu- laire 16. Une paire d'anneaux filaires 19 et 20 est disposée à l'ex- térieur, relativement aux directions radiales du ressort 6, des goupilles 13. Les goupilles 13 supportent la périphérie intérieure des anneaux filaires 19 et 20, et ceux-ci forment des points d'appui pour le ressort 6. L'anneau filaire 19 est disposé entre le ressort 6 et la paroi 11, et l'anneau filaire 20 est disposé entre le ressort 6 et les renfle- ments d'extrémité 14 des goupilles 13. Lorsque l'embrayage est manoeuvré pour embrayer ou débrayer, il se produit des glissements des parties serrées entre les anneaux filaires 19 et 20 et le ressort 6, le couvercle d'embrayage 10 et les goupilles 13. Cependant, dans un em- brayage conventionnel, dans la mesure o les anneaux filai- res 19 et 20 sont tout en acier, des grippages des parties serrées peuvent se produire ce qui augmente les forces de friction, et empOche le maniement progressif et facile de la pédale d'embrayage. En outre, dans un embrayage conventionnel, dans la mesure o les vibrations du moteur, transmises du volant 1 au couvercle d'embrayage 10, sont directement transmises par les anneaux filaires 19 et 20 et le ressort 6, au mécanis- me de maniement tels que la pédale d'embrayage, le conduc- teur peut en ressentir une gêne. En conséquence, l'invention a pour objet un support amélioré, venant à bout des problèmes ci-dessus, dans lequel la structure des anneaux filaires pour le ressort diaphragme est améliorée. Elle a pour objet, à cet effet, un support de ressort diaph- ragme, dans un embrayage comprenant un plateau de pression, un couvercle d'embrayage couvrant l'arrière du plateau de pression, un ressort diaphragme, pourvu d'évidements radiaux, et disposé entre le plateau de pression et le couvercle d'embrayage pour pousser le plateau de pression, des moyens de support s'étendant depuis une circonférence intérieure du couvercle d'embrayage à travers les extrémités des évi- dements, et une paire d'anneaux filaires utilisés comme points d'appui pour le ressort et supportés par les moyens de support, caractérisé par le fait qu'au moins une partie des surfaces des anneaux filaires comprend un matériau lubrifiant solide à faible coefficient de frottement, coo- pérant avec au moins l'un ou l'autre des couvercles d'em- brayage, ressort diaphragme, et moyens de support. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement lors de la lecture de la des- cription suivante de plusieurs formes de réalisation préfé- rées du support de 1' invention, faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels, - la figure 1 est une vue en coupe schématique et partielle d'un embrayage conventionnel, - la figure 2 est une vue en coupe schématique et partielle selon la ligne II-II de la figure 1, - les figures 3 et 3a sont des vues en coupe schématique et partielle de deux formes-de réalisation différentes, respec- tivement, du support de l'invention, et - la figure 4 est une vue en coupe schématique et partielle d'un autre type d'embrayage utilisant une forme de réali- sation de l'invention. En référence à la figure 3, comparable à une vue partielle et agrandie de la figure 1, les mêmes éléments et parties que ceux de la figure 1 portent les mêmes chiffres de réfé- rence, et ne seront pas décrits en détail dans la suite. Sur la figure 3, les corps d'une paire d'anneaux filaires 19 et 20 sont en acier, comme pour des anneaux convention- nels. Comme le montre les figures, une partie égale à au moins la moitié (figure 3) ou à la totalité (figure 3a) de chaque anneau filaire 19, 20 est recouverte par un élément 21 en forme de ruban, ou de tube, r6alisé dans un matériau lubrifiant solide, ayant un très faible coefficient de frottement. Les éléments 21 adhèrent à toute la longueur, dans la direction circonférentielle, des anneaux filaires 19 et 20, au moyen d'un adhésif appliqué sur leurs surfaces. Les éléments 21 comprennent, par exemple, un matériau de base, comme un tissu de fibre de verre, imprégné d'une résine fluorocarbonée. Les él6éments 21 peuvent aussi être en t6flon, ou en matériau comparable. Dans le cas de la fi- gure 3 comme dans celui de la figure 3a, l'élément 21 fixé à l'anneau 19 est en contact avec un ressort 6, les tiges 22 de goupilles 13 et une paroi d'extrémité 11 d'un cou- vercle d'embrayage 10. De même, l'élément 21 fixé a l'an- neau 20 est en contact avec le ressort 6, les tiges 22 et des renflements d'extrémités 14 des goupilles 13. Un seul, ou les deux éléments 21, peuvent être prévus pour n'être en contact qu'avec le ressort 6 ou les tiges 22. Le fonctionnement est le suivant. Lorsque l'embrayage est manoeuvré, le ressort 6 se déforme en prenant appui sur les anneaux filaires 19 et 20. Dans cette opération, il se pro- duit un glissement des parties des anneaux filaires 19 et serrées contre le ressort 6. Toutefois, ce glissement ne se produit pas le long des surfaces des corps en acier des anneaux 19 et 20, mais le long des surfaces des éléments lubrifiants solides 21, dont le coefficient de frottement est faible. Ainsi, le grippage des parties serrées les unes contre les autres n'a pas lieu, et les forces de frottement y restent faibles. En outre, les vibrations transmises du volant au couvercle d'embrayage 10 sont efficacement absor- bées par les éléments 21, car ces éléments ont une fréquence caractéristique différente de celle du ressort 6, du cou- vercle d'embrayage 10, des goupilles 13 et des autres éléments. Ainsi, les vibrations sont efficacement empêchées de se transmettre au ressort 6. Conformément à l'invention, comme mentionné ci-dessus, dans la mesure o la surface des anneaux 19 et 20 en contact avec le ressort 6 est en un matériau solide lubrifiant à faible coefficient de friction, le grippage des parties des anneaux 19 et 20 et du ressort 6 serrées les unes contre les autres, est empêché, et le ressort 6 peut toujours fonctionner de manière progressive. En outre, les vibra- tions de résonance entre le couvercle d'embrayage 10 et le ressort 6 peuvent être évitées, et en conséquence non trans- mises à la pédale d'embrayage et aux autres mécanismes. Plutôt que des éléments 21 de forme tubulaire, un matériau solide lubrifiant, à faible coefficient de frottement, peut être obtenu par revêtement chimique, à la flamme ou tout autre revêtement des surfaces des anneaux 19 et 20, pour la formation des éléments 21. Les anneaux 19 et 20 peuvent être réalisés entièrement en matière plasti- que rigide. Des éléments ayant un faible coefficient de frottement, comparables aux éléments 21, peuvent être in- tercalés entre les bords des évidements 15 et les goupilles 13. La présente invention peut être utilisée dans un système de couvercle d'embrayage représenté sur la figure 4, dans lequel les anneaux filaires ne sont plus supportés par les goupilles 13 de la figure 3, mais par des pattes recourbées 30 faisant partie intégrante du couvercle 10. Bien que l'invention ait été décrite dans sa forme préférée avec une certaine précision, on comprendra que des détails de construction peuvent être changes, ainsi que la combinai- son et l'arrangement des diverses parties, sans sortir du cadre de la présente demande. Revendications 1. Support de ressort diaphragme, dans un embrayage compre- nant un plateau de pression (2), un couvercle d'embrayage (10) couvrant l'arrière du plateau de pression (2), un ressort diaphragme (6), pourvu d'évidements radiaux (15), et disposé entre le plateau de pression (2) et le couvercle d'embrayage (10) pour pousser le plateau de pression (2), des moyens de support (13; 30) s'étendant depuis une circon- férence intérieure du couvercle d'embrayage (10) & travers les extrémités des évidements (15), et une paire d'anneaux filaires (19, 20) utilisés comme points d'appui pour le ressort (6) et supportés par les moyens de support (13; 30), caractérisé par le fait qu'au moins une partie (21) des surfaces des anneaux filaires (19, 20) comprend un matériau lubrifiant solide à faible coefficient de frottement, coo- pérant avec au moins l'un ou l'autre des couvercles d'em- brayage (10), ressort diaphragme (6), et moyens de support (13; 30). 2. Support de ressort diaphragme d'embrayage selon la re- vendication 1, dans lequel la partie (21) de matériau lubri- fiant solide est agencée pour coopérer à la fois avec le couvercle d'embrayage (10), le ressort diaphragme (6) et les moyens de support (13; 30). 3. Support de ressort diaphragme d'embrayage selon la reven- dication 1, dans lequel la partie (21) de matériau lubri- fiant solide comprend un élément (21) du type ruban, et l'élé6ment (21) est fixé sur l'anneau filaire (19, 20). 4. Support de ressort diaphragme d'embrayage selon la reven- dication 1, dans lequel le matériau lubrifiant solide a une fréquence caractéristique différente de celle du couvercle d'embrayage (10), du ressort diaphragme (6) et des moyens de support (13, 30). 5. Support de ressort diaphragme d'embrayage selon la re- vendication 1, dans lequel la partie (21) de matériau lu- brifiant solide comprend une couche de revêtement (21) de matériau lubrifiant solide. 6. Support de ressort diaphragme d'embrayage selon la re- vendication 1, dans lequel la partie (21) de matériau lu- brifiant solide comprend une couche d'enrobage de revê- tement (21), à la flamme, de matériau lubrifiant solide..-..