Brevet FR2559319A1 — publié le 19850809

La présente invention a pour objet un moteur à induit extérieur destiné en particulier & l'actionnement d'un venti- lateur. Ce moteur comporte un stator intérieur fixe et un rotor extérieur mobile, tournant autour du stator. L'empilage de tôles du stator comprend un alésage central dans lequel une douille du stator est disposée au moyen d'un ajustement pressé, laquelle douille est liée mécaniquement sur l'un des côtés au flasque du moteur supportant le moteur à induit extérieur tandis qu'un arbre pivotant est logé à l'intérieur de la douille du stator. Cet arbre est fixé sans possibilité de pivotement sur le côté opposé au flasque du moteur à l'inté- rieur d'une douille du rotor extérieur pivotant. On utilise fréquemment des moteurs à induit extérieur pour l'actionnement de petits ventilateurs servant, par exemple, au refroidissement d'appareils électriques. Ces moteurs à induit extérieur sont équipés d'un stator intérieur fixe et d'un rotor extérieur pivotant, tournant autour dudit stator. La raison principale pour laquelle on utilise de tels moteurs à induit extérieur sur de petits ventilateurs ou encore sur des ventilateurs compacts réside en ce que les ailettes du ventilateur peuvent être obtenues par soudure, par emboite- ment sous pression d'une roue de ventilateur sur le rotor ou encore par emboîtement sous pression d'une roue de ventilateur en plastique munie d'un capot ce qui facilite la fabrication du ventilateur. Pour construire des moteurs à induit extérieur de ce type, on place le rotor extérieur pivotant vis-à-vis du stator intérieur mobile. Pour ce faire, l'empilage de tôles du stator intérieur est muni d'un alésage central par lequel passe un arbre qui est assujetti à une extrémité au rotor extérieur, en forme de cloche. Pour mettre en place l'arbre du rotor à l'intérieur de l'alésage de l'empilage de tôles du stator, on prévoit généralement deux roulements à billes écartés l'un de l'autre qui sont disposés à l'intérieur d'un palier tubulaire emboîté sous pression dans l'alésage de l'empilage de tôles du stator. Le palier tubulaire sert, en outre, de liaison mécanique entre le stator intérieur fixe et un flasque du moteur extérieur sur lequel le moteur a induit extérieur est suspendu mécaniquement. Compte tenu de cette fonction supplémentaire le palier tubulaire est prolongé jusqu'au niveau du flasque du moteur et sa surface frontale constitue une surface d'arrêt contiguë au flasque du moteur. L'assujettissement du palier tubulaire du stator intérieur au flasque latéral du rotor peut se faire au choix au moyen d'une vis centrale unique (voir le brevet allemand PS 21 02 679) ou au moyen de plusieurs vis disposées à la périphérie (voir le brevet allemand AS 25 60 207). Dans le premier cas le palier tubulaire comporte un filetage intérieur et dans le second cas il comporte un flasque extérieur. Un dispositif de support amovible pour palier est décrit dans le brevet allemand OS 32 23 057. Ce dispositif de support sert de logement au palier de l'arbre. La partie correspon- dante de la carrosserie a une base munie d'un trou pour le passage de l'arbre. Le palier, dans le cas présent un roule- ment à billes, est maintenu contre la base de la carrosserie au milieu d'une plaque métallique emboutie qui le recouvre. L'assujettissement de la plaque métallique à la base est assuré par des saillies de support et des saillies de centrage disposées sur la base de la carrosserie, lesquelles coopérent avec des parties correspondantes de laplaque permettant la fixation du palier par rotation. L'objet de la présente invention est un montage du stator et du flasque du moteur, simple, facile à réaliser et avantageux. Cet objet est atteint, selon l'invention, par le fait que le flasque du moteur comporte sur sa face intérieure un épaulement cylindrique muni d'un rebord circulaire formant une collerette intérieure, ledit épaulement étant extérieure- ment contigu à l'empilage de tôle du stator et par le fait que la douille du stator, disposée au moyen d'un ajustement pressé dans l'alésage central de l'empilage de tôles du stator, comporte un rebord circulaire formant une collerette, lequel s'appuie sur le rebord orienté vers l'intérieur de l'épaulement cylindrique du flasque du moteur. Selon l'invention, l'ajustement pressé prévu obliga- toirement entre l'empilement de tôles du stator et la douille du stator sert également à maintenir mécaniquement la douille du stator et le flasque du moteur disposé latéralement. Ce résultat est obtenu par le fait que le flasque du moteur, ou encore un épaulement cylindrique lui étant assujetti, est équipé d'un rebord dirigé vers l'intérieur dans lequel un rebord de la douille du stator dirigé vers l'extérieur est positionné mécaniquement par l'emboîtement sous pression de ladite douille dans l'alésage central de l'empilage de tôle du stator. Comme la surface frontale de l'épaulement cylin- drique du flasque du moteur vient extérieurement en contact latéral de l'empilage de tôles du stator, on obtient un posi- tionnement très précis de l'empilage de toles du stator et de la douille du stator qui en dépend vis-à-vis du flasque du moteur maintenant le moteur à induit extérieur vers l'extérieur, si bien que les ajustages particuliers sont évités et que les propriétés de roulement du moteur à induit extérieur mentionnées sont garanties. Comme par l'emboîtement sous pression de la douille du stator dans l'alésage central du stator intérieur on obtient une liaison mécanique simul- tanée entre le flasque du moteur et le stator intérieur, le montage est simplifié d'autant. L'utilisation d'un flasque de moteur muni d'un épaule- ment cylindrique faisant saillie jusqu'au niveau de l'empilage de tôles du stator et d'une douille de stator pouvant être coincée dans cet épaulement cylindrique enfichable dans l'empilage de tôles du stator, à la place d'un palier tubu- laire traversant de part en part et pouvant être assujetti directement au flasque du moteur présente encore un autre avantage. Sur les moteurs à induit extérieur de petites dimensions il est important que l'enroulement produisant la magnétisation de l'empilage de tôles du stator comporte un nombre de spires élevé, ce qui représente un volume d'enrou- lement important. Cela impose que les gorges pratiquées à l'intérieur de l'empilage intérieur de tôles du stator aient la plus grande profondeur radiale possible si bien que, compte tenu de l'épaisseur de l'armature de l'empilage de tôles du stator nécessaire, il est souhaitable de donner à l'alésage central de l'empilage de tôl81esdu stator dans lequel est logé le palier tubulaire ou encore la douille du stator un diamètre aussi faible que possible. Le fonctionnement, sans entretien, durant plus de mille heures, d'un moteur a induit extérieur de ce type exige cependant que les paliers suppor- tant l'arbre du moteur soient aussi grands que possible. Cette exigence, en particulier dans le cas de l'utilisation de roulements à billes, suscite des difficultés. Cependant, dans le cadre de la présente invention, ces exigences contradic- toires peuvent être satisfaites, même dans le cas de l'utili- sation de roulements à billes, car la douille de stator utilisée à la place d'un palier tubulaire traversant de part en part peut être dimensionnée de façon que l'un des roule- ments à billes soit introduit dans l'épaulement cylindrique du flasque du moteur faisant saillie vers l'intérieur et que l'autre roulement à billes soit disposé à l'intérieur d'un réceptacle pour palier particulier. Les dimensions extérieures des roulements à billes supportant l'arbre du rotor peuvent être choisies à peu près complètement indépendamment du diamètre de l'alésage traversant l'empilage de tôles du stator. D'autres caractéristiques avantages de l'invention se dégagent de la description suivante. L'invention va être maintenant, expliquée et décrite plus précisément grâce à un exemple de réalisation et aux dessins annexes sur lesquels: La figure 1 est une vue de dessus de la carrosserie d un ventilateur compact, a figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la fiLgure 1, ja figure 3 est une vue de côté partiellement en coupe di. moteur à induit extérieur, ]a figure 4 est une vue de dessus du couvercle utilisé pour la fermeture du flasque du moteur; et la figure 5 est une coupe selon la ligne V-V de la figure 4. La carrosserie 2, en forme de châssis carré, du venti- lateur compact représenté sur les figures 1 et 2 ccmporte au niveau de ses 4 coins des alésages 3 servant à la fixation du ventilateur compact 1, par exemple à l'intérieur d'un appareil électrique exigeant une réfrigération. La carrosserie 2 se compose essentiellement d'un canal de ventilation 4 dont le :0 diamètre extérieur est un peu plus petit que la largeur ou encore la hauteur de la carrosserie 2. Sur la périphérie de la carrosserie 2 font saillies dans le canal de ventilation 4 trois pattes 5 obliques faisant un angle de 120 l'une par rapport à l'autre et supportant un flasque 6 de moteur circu- :5 laire. La carrosserie 2, les pattes 5 et le flasque 6 du moteur sont ainsi faits d'une seule pièce. L'une des trois pattes 5a est un peu plus large que les autres et forme une gouttière dans laquelle on peut faire passer un câble élec- trique pour l'alimentation du moteur à induit extérieur. Le 0 canal de ventilation 4 est limité en son centre par le flasqie 6 du moteur qui forme une limite extérieure circulaire à l'ui des côtés de la carrosserie 2. De la sorte le canal de venti- lation n'est traversé que par les trois pattes 5 obliques. Dans la surface de base extérieure du flasque 6 du moteur, trois barettes 7 pour emboîtement à baïonnette sont 2559319; disposées & 120 l'une del'autre autour d'une ouverture centrale. Ces barettes peuvent s'engager d'une manière connue en soi dans des encoches correspondantes pratiquées dans un couvercle qui sera décrit ultérieurement. Sur la figure 1 sont encore représentées huit rainures 8 radiales disposées à 45 l'une de l'autre, dont on décrira la fonction également ultérieurement. Sur la figure 2, on voit que la carrosserie 2 du venti- lateur compact 1 comporte essentiellement une paroi circulaire 9, laquelle se compose d'une zone circulaire 9a cylindrique médiane et de deux zones circulaires latérales 9b et 9c formant chacune un tronc de cône s'ouvrant vers l'extérieur. Les deux zones circulaires 9b et 9c latérales comportent au niveau des angles de la carrosserie des colliers 9d dans lesquels les alésages 3 servant a la fixation du ventilateur compact 1 sont pratiqués. Ces alésages 3 sont parallèles à l'axe médian 10 du ventilateur compact 1. Selon la figure 2, le flasque 6 du moteur qui est relié à la carrosserie 2 au moyen des trois pattes 5 comporte une base 6a en forme de disque munie d'un bord 6b dirigé obliquement vers l'intérieur. Le flasque 6 du moteur est main- tenu au milieu de la car-rosserie 2 par les trois pattes 5 de façon que la surface frontale extérieure de la base 6a en forme de disque soit dans le méme plan que la surface frontale d'avant de la paroi circulaire 9. La base 6a du flasque 6 du moteur comporte un épaulement tubulaire 6c dont l'axe coïncide avec l'axe médian 10. L'épaulement 6c fait saillie dans la carrosserie 2 et présente un orifice 11c. Il porte à son extrémité libre un rebord circulaire 6d faisant saillie vers l'axe 10 et dont la surface intérieure 6e porte les rainures 8 radiales disposées a intervalles réguliers représentées sur la figure 1. La base 6a du flasque 6 du moteur comporte une ouverture ronde qui correspond au diamètre de la cavité llb de l'épaulement 6c. L'orifice lia traversant la base 6a en forme de disque du flasque 6 du moteur a cependant avanta- geusement un diamètre plus important que celui de la cavité lib. Sur la figure 3, on voit que le moteur à induit exté- rieur selon l'invention est fixé au flasque 6 du moteur. Pour obtenir ce résultat, on prévoit une douille de stator 12b comportant un rebord 12a radial faisant saillie vers l'extérieur et reposant mécaniquement dans la cavité llb sur le rebord 6d de l'épaulement cylindrique 6c du flasque 6 du moteur. La paroi circulaire 12 de la douille 12b du stator pénètre dans l'orifice llc de l'épaulement 6c et est fixé mécanique- ment et par adhérence dans l'alésage 13 central de l'empilage de tôles 14 du stator. Cet empilage de tôles 14 constitue le noyau magnétique d'un stator 15 intérieur fixe, lequel comporte, outre l'empilage de tôles 14, un enroulement 16 représenté schématiquement. L'enroulement 16 du stator sera maintenu dans des réceptacles 17 et 18 faits d'un matériau plastique adéquat, lesquels réceptacles sont fixés de chaque côté de l'empilage de tôlesl4 du stator. Le réceptacle 17 disposé à l'opposé du flasque 6 du moteur comporte un épaule- ment axial tubulaire ou encore un collet circulaire 17a, lequel a avantageusement un diamètre plus important que celui de l'alésage 13 de l'empilage de tôles du stator et porte du côté extérieur l'enroulement du stator 16 et, à l'intérieur, la couronne extérieure d'un roulement à billes 19 contigu à la surface intérieure 17d. Au niveau de l'empilement de tôles 14 du stator, l'épaulement cylindrique 17a du réceptacle 17 forme une zone 17b en forme de disque dirigée radialement vers l'extérieur et contiguë à l'empilement de tôlesl4 du stator. Selon un mode de réalisation de l'invention, contre la zone 17b en forme de disque, et ne formant qu'une pièce avec elle, est disposé un manchon 17c qui est contigu à la surface intérieure de l'alésage 13 central traversant l'empi- lage de tôles 14 du stator. Ce manchon 17c, dont la paroi est relativement mince, amortit les vibrations et prévient, dans le cas o on utilise un palier à glissement, l'introduction Z559319 d'huile par capillarité dans l'empilement de toles 14 du stator. Le réceptacle 18 situé à l'opposé du réceptacle 17 comporte également un épaulement tubulaire axial ou encore un collet circulaire 18a sur le côté extérieur duquel est disposé l'enroulement 16 du stator tandis que la chemise de l'épaulement 6c cylindrique du flasque 6 du moteur est contiguë à la chemise intérieure de l'épaulement cylindrique 18a du réceptacle 18. L'épaulement cylindrique 18a du réceptacle 18 forme également, au niveau de l'empilement de tôles 14 du stator, une zone 18c en forme de disque contiguë A l'empilage de tôles 14 du stator. La zone 18c en forme de disque, de même que la zone 17b, sert de moyeu à l'enroulement 16 du stator dans la direction de l'empilement de tôles 14 du stator. La paroi 18c en forme de disque se termine dans une direction radiale vers l'intérieur contre le réceptacle 18 pour palier. Une couronne ne comportant pas de matériau isolant est ainsi constituée a la surface frontale de l'empilage de toles 14 du stator, entre la couche isolante 17c de l'alésage intérieur 13 de l'empilage de tôles 14 du stator et la paroi 18c en forme de disque. Dans l'espace cylindrique défini par le réceptacle 18 pour palier prend place, comme pendant, la partie également cylindrique 6c jusqu'au niveau o la surface frontale de la partie 6d est contiguë A la couronne ne comportant pas de matériau isolant de l'empilage de tôles 14 du stator, laquelle partie 6d ne forme qu'une pièce avec le flasque 6 du moteur. Le flasque du moteur sert de support au moteur pour la fixa- tion sur le lieu d'installation comme pour la protection du côté du stator. Ainsi le moteur, s'il est utilisé par exemple comme simple moteur d'entraînement, est fixé au moyen de vis sur le flasque du moteur et, s'il est utilisé comme moteur du ventilateur, est relié à la paroi circulaire qui l'entoure au-dessus des pattes assujetties au flasque du moteur (voir figure 1). De la sorte la chemise extérieure de la partie 6c cylindrique du flasque 6 du moteur est contiguë à la chemise intérieure du réceptacle 18 pour palier. Pour empêcher que le flasque du moteur ne pivote par rapport au stator, la surface intérieure du réceptacle 18 pour palier comporte un ergot (non représenté) qui pénètre dans un orifice correspondant pratiqué sur la surface extérieure de la partie 6c cylindrique du flasque du moteur. Grâce à la contiguïté de la surface frontale de la partie 6c cylindrique et de la zone dépourvue de matériau isolant del'empilage de tôles 14 du stator, l'évacuation de la chaleur produite par le moteur lors du fonctionnement est assurée. Cette chaleur est chassée vers la périphérie par le ventilateur compact au-dessus du flasque du moteur ou encore au-dessus des pattes 5 liées au flasque du moteur (voir figure 1). La buse 12 du stator et le rebord circulaire 12a peuvent être enfiches dans l'épaulement 6c cylindrique du flasque 6 du moteur jusqu'au niveau ou le rebord cylindrique 12a, orienté vers l'extérieur de la douille 12 du stator, entre- en contact du rebord 6d du flasque 6 du moteur faisant saillie vers l'intérieur. Les surfaces du rebord 6c et 12a du flasque 12 du moteur ou encore de la buse 12 du stator situées en regard l'une de l'autre sont légèrement biseautées de façon que lors de l'introduction de la douille 12 du stator dans l'épaulement 6c cylindrique du flasque 6 du moteur, les deux éléments 6, 12 soient bien centres. A l'intérieur de l'épaule- ment 6c cylindrique du flasque 6 du moteur est placé de façon additionnelle un second roulement à billes20 dont la couronne extérieure est contiguë A la chemise intérieure de l'épaule- ment 6c cylindrique. La couronne extérieure du roulement à billes entre en contact latéralement avec la surface frontale d'avant du rebord circulaire 12a de la douille 12 du stator et la couronne intérieure du roulement à billes est maintenue par un jonc logé dans une gorge de l'arbre 21. L'arbre du rotor 21 est supporté par les deux roule- ments a billes 19 et 20. Son axe coïncide avec l'axe central du moteur à induit extérieur. Une des extrémités de l'arbre 21 du rotor est enfoncée sous pression dans une douille du rotor 22 scellée dans la base du rotor, laquelle douille prend appui dans la base d'une carrosserie 23 du rotor extérieur ayant une forme de cloche. Des ailettes (non représentées) peuvent être disposées sur la carrosserie 23 du rotor extérieur. - L'arbre 21 du rotor comporte à son extrémité située à l'opposé de la douille 22 une gorge 24 circulaire dans laquelle est disposé un circlip 25 extérieur. La couronne intérieure du roulement à billes 20 est maintenue au moyen de ce circlip 25 extérieur. Pour prévenir le jeu axial de l'arbre 21 du rotor, on peut, par exemple, placer sur l'arbre 21 un ressort conique en spirale qui prenne appui sur la douille 22 du rotor et fasse pression sur la couronne intérieure du roulement à billes 19. Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les deux roulements à billes 19, 20 destinés à supporter le rotor extérieur 23 sont remplacés par un palier à glissement. Pour ce faire, on prévoit de remplacer la douille 12 du stator (aux parois relativement minces et ménageant un inters- tice entre l'arbre 21 et la douille du stator), les deux roulements à billes 19 et 20 ainsi que le ressort conique en spirale 26 par un palier à glissement plus épais et plus long, fait d'un matériau fritté, ayant la fonction d'une douille 27 de stator et maintenant l'arbre 21 du rotor au moyen des chemises intérieures de ses extrémités 27a et 27b. Le palier à glissement est fait d'un matériau fritté imbibé d'un lubrifiant. Son diamètre intérieur dans la zone inter- médiaire 27c située entre ses orifices 27a et 27b est légère- ment plus important que le diamètre extérieur de l'arbre 21 du rotor de sorte qu'un interstice 28 étroit est ménagé entre l'arbre et le palier. Cette zone intermédiaire 27c sert au palier à glissement de réservoir à lubrifiant grâce auquel, pendant le fonctionnement, les surfaces de glissement 27a et 27b entre le palier à glissement et l'arbre 21 sont lubrifiées. La douille 27 du stator comporte également un rebord circu- laire 27b faisant saillie vers l'extérieur, lequel, après l'introduction de la douille 27 du stator dans l'épaulement 6c cylindrique du flasque 6 du moteur, est contigu au rebord circulaire 6d de l'épaulement 6c cylindrique faisant saillie vers l'extérieur. La largeur de l'épaulement circulaire 27d est plus importante que celle de l'épaulement cylindrique 12a de sorte qu'il existe entre la surface frontale de la douille 27 du stator et le circlip 25 extérieur une place suffisante pour loger le disque de mise en marche 29. A la place du ressort conique en spirale 26, on dispose entre la douille 22 du rotor et la surface frontale de la douille 27 du stator faisant saillie à l'extérieur de l'alésage 13 un disque en feutre 30. Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le moteur à induit extérieur comporte un couvercle 31 au moyen duquel l'orifice lia pratiqué dans la base du flasque 6 du moteur peut être obturé après l'assemblage du moteur à induit extérieur selon l'invention. Sur les figures 4 et 5, on voit que ce couvercle circulaire 31 comporte à sa périphérie trois éléments 31a pour emboîtement à balonnette disposés a 1200 l'un de l'autre, lesquels coopèrent avec les barettes 7 pour emboîtement à baïonnette du flasque 6 du moteur repré- senté sur la figure 1 pour former une fermeture à baïonnette d'un type connu en soi. Le couvercle 31 comporte en son milieu trois orifices 31b disposés sur une périphérie à 120 l'une de l'autre dans lesquels peuvent pénétrer les éléments saillant d'un outil non représenté, au moyen duquel le couver- cle 31 peut être guidé dans l'orifice lia pour constituer la fermeture à baïonnette, de façon que le couvercle 31 soit verrouillé de façon permanente sur le flasque 6 du moteur. Le couvercle 31 comporte en sa partie centrale, sur sa surface intérieure, une cavité circulaire 31c dans laquelle fait saillie sans toucher le fond de ladite cavité l'extré- mité d'avant 21a arrondie de l'arbre 21, ceci dans le cas o le rotor extérieur 23 est supporté par les roulements à billes 19 et 20. En revanche, dans le cas o le rotor exté- rieur 23 est supporté par les paliers à glissement 27a et 27b la profondeur de la cavité 31c circulaire du couvercle 31 est calculée de façon que l'extrémité d'avant 21a arrondie de l'arbre 21 du rotor vienne au contact de la surface inté- rieure du couvercle 31, constituant ainsi un palier de butée à bille. De la sorte est créée pour l'arbre 21 du rotor une butée axiale additionnelle. Dans ce dernier cas, le couvercle 31 est fait avantageusement d'un matériau plastique très résistant à la friction, par exemple le matériau dit nylation. L'assemblage du moteur à induit extérieur selon l'invention est très facile car toutes les parties qui sont utilisées pour assurer sa cohésion s'emboîtent ou se position- nent les unes par rapport aux autres aisément. De l'emboîtement du rebord 12a, faisant saillie vers l'extérieur, de la douille 12 du stator dans le rebord 6d faisant saillie vers l'intérieur du flasque 6 du moteur il résulte une liaison mécanique entre le flasque 6 du moteur et la douille 12 du stator et l'introduction de l'épaulement 6c dans le réceptacle 18. Pour pouvoir réaliser une liaison mécanique autant que possible permanente entre l'épaulement 6c cylindrique du flasque 6 du moteur et la douille 12 ou encore 27 du stator se prolongeant à l'intérieur de ce dernier, on prévoit dans le cadre de la présente invention de remplir avec une colle appropriée, par exemple, la colle dite loctite, les rainures 8 radiales représentées sur les figures 1 et 2 et d'en enduire les surfaces de contact de façon que, lors de l'introduction de la douille 12 ou encore 27 du stator dans le manchon 17c, les deux rebords 6d et 12a ou encore 27d soient assujettis mécaniquement et définitivement. A cette fin, les surfaces de contact du rebord 12a peuvent comporter avantageusement des saillies correspondant aux rainures 8, destinées à pénétrer mécaniquement dans lesdites rainures 8. Les deux réceptacles 17 et 18 sont faits avantageuse- ment d'un isolant électrique, comme celui dit ultramide de sorte qu'ils garantissent l'isolation électrique nécessaire entre l'empilage de tôles 14 du stator et l'enroulement 16 du stator. La fabrication des réceptacles 17 et 18 résultent avantageusement de la couverture par extrusion de l'empilage de tôles 14 du stator, opération au cours de laquelle le manchon 17c faisant saillie dans l'alésage 11 central est fabriqué simultanément. Les zones 17b et 18c en forme de disque des réceptacles 17 et 18 sont liées mécaniquement l'une à l'autre au moyen d'une couche de matériau plastique située à l'intérieur des gorges du stator, lesquelles couches assurent l'isolation de l'enroulement vis-à- vis de l'empilage de tôles 14 du stator. On peut avantageusement enduire de colle les surfaces de la douille 27 du stator et de la couche isolante 17c située vis-à-vis l'une de l'autre de façon à obtenir un assujettissement particulièrement solide de ces deux parties. L'assujettissement des deux roulements à billes 19 et dans les réceptacles 17 et 18 résulte avantageusement d'un emboîtement sous pression. Pour finir, on entreprend le montage du rotor. Le rotor est enfilé dans le stator, opéra- tion au cours de laquelle l'arbre pénètre dans l'alésage intérieur de l'empilage de tôles fixes. Entre l'arbre et l'anneau intérieur du roulement à billes on place un siège coulissant. La fixation de l'arbre du rotor est assurée du côté du flasque du moteur par un circlip extérieur qui est assujetti dans une gorge circulaire de l'arbre 21. Pour maintenir axialement le roulement à billes, on dispose sur le côté du rotor du stator (c'est-à-dire sur le côté du stator sur lequel se trouve la base du rotor) entre la face frontale tournée vers la base du rotor de la couronne intérieure du roulement à billes 19 et le rotor, un ressort conique, qui sert également à amortir les vibrations axiales. Cependant, on peut remplacer le ressort conique par une rondelle conique. Avec un moteur comportant un palier & glissement, le palier à glissement assure la fonction de la douille du stator. Dans ce cas, un palier à glissement est emboltt sous pression directement dans l'empilage de t8les du stator couvert par extrusion jusqu'à ce que le collet 27d du palier à glissement soit contigu au rebord 6d du prolongement cylindrique 6c du flasque 6 du moteur. Dans ce cas aussi, on procède avantageusement, comme pour le mode de réalisation comportant des roulements à billes, en scellant la liaison entre le collet 27d du palier à glissement 27 et le rebord 6d avec de la colle. Apres l'assemblage du rotor et du stator, il reste à procéder à la fixation axiale de l'arbre, également au moyen d'un circlip extérieur assujetti dans une gorge circulaire de l'arbre. A cette fin, on place un disque de démarrage 29 entre le circlip extérieur et le palier àglissement,lequel disque limite le jeu axial de l'arbre et participe également à l'amortissement des vibrations. 255931 9 REVENDICATIONS 1. Moteur à induit extérieur, destiné en particulier à l'actionnement de ventilateurs, comportant un stator inté- rieur fixe et un rotor extérieur mobile tournant autour du stator, l'empilage de tôles du stator comprenant un alésage central dans lequel une douille du stator est disposée au moyen d'un ajustement pressé, cette douille étant liée méca- niquement sur l'un des côtés au flasque du moteur supportant le moteur à induit extérieur tandis qu'un arbre pivotant est logé à l'intérieur de la douille du stator, cet arbre étant fixé sans possibilité de pivotement sur le côté opposé au flasque du moteur à l'intérieur d'une douille du rotor extérieur pivotant, caractérisé en ce que le flasque (6) du moteur comporte sur sa face intérieure un épaulement (6c) cylindrique muni d'un rebord (6d) circulaire formant une collerette intérieure, ledit épaulement étant extérieurement contigu à l'empilage de tôles (14) du stator, et en ce que la douille (12, 27) du stator, disposée au moyen d'un ajustement pressé dans l'alésage (11) central de l'empilage de tôles (14) du stator, comporte un rebord (12a, 27d) circulaire formant une collerette, lequel s'appuie sur le rebord (6d) -orienté vers l'intérieur - , de l'épaulement (6c) cylindrique du flasque (6) du moteur. 2. Moteur à induit extérieur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rebord (6d), - orienté vers l'inté- rieur -, de l'épaulement (6c) cylindrique du flasque (6) du moteur comporte sur sa face intérieure des rainures radiales (8) qui peuvent servir au logement d'une colle durcissable. 3. Moteur à induit extérieur selon une des revendica- tions 1 à 2, caractérisé en ce que le flasque (6) du moteur comporte en sa partie centrale un orifice (11a) circulaire qui peut être obturé au moyen d'un couvercle (31) comportant une fermeture à baïonnette. 4. Moteur à induit extérieur selon la revendication 3 caractérisé en ce que l'extrémité de l'arbre (21) du rotor située du côté du flasque du moteur comporte une surface frontale (21a) arrondie qui, par la constitution d'un palier- de butée à billes, est contiguë à la surface intérieure du couvercle (31). 5. Moteur à induit extérieur selon une ou plusieurs des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que l'arbre (21) du rotor comporte une gorge (24) circulaire au niveau de son extrémité située du côté du flasque du moteur, dans laquelle est logé un circlip extérieur (25). 6. Moteur à induit extérieur selon une ou plusieurs des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un manchon (17c) fait d'un matériau isolant, est disposé sur le côté intérieur de l'alésage (11) de l'empilage de tôles (14) du stator, dans lequel passe la douille (12, 27), du stator, entre le carter du stator et l'alésage. 7. Moteur à induit extérieur selon une ou plusieurs des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la douille (12) du stator destinée à être insérée dans l'empilage de tôles (14) du stator au moyen d'un ajustement forcé ne va que jusqu'à proximité de l'extrémité de l'empilage de tôles (14) du stator, et en ce que un roulement à billes (19, 20) est disposé sur les deux côtés de l'empilage de tôles (14) du stator, la couronne extérieure de l'un des roulements à billes (20) étant logée à l'intérieur de l'épaulement (6c) cylindrique du flasque (6) du moteur, la couronne extérieure de l'autre roulement à billes (19) étant logée dans un réceptacle (17) correspondant. 8. Moteur à induit extérieur selon une des revendica- tions 6 ou 7, caractérisé en ce que le réceptacle (17), o est logé un des roulements à billes (19) et le manchon (17c) fait d'un matériau isolant sont faits d'une seule pièce. 9. Moteur à induit extérieur selon une des revendi- cations 5, 7 ou 8, caractérisé en ce que la couronne intérieure de l'un des roulements à billes (20) est contigu au circlip extérieur (25) tandis que sur la couronne intérieure de l'autre roulement à billes (19) fait pression un ressort prenant appui sur la douille (22) du rotor et ayant avanta- geusement la forme d'un ressort à spirale conique (26). 10. Moteur à induit extérieur selon une ou plusieurs des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la douille (27) du stator destinée à être insérée au moyen d'un ajuste- ment forcé dans l'empilage de tales (14) du stator traverse tout l'empilage de toles(14) du stator et forme au niveau de ses deux extrémités deux paliers de glissement (27a, 27b) pour l'arbre (21) du rotor. 11. Moteur à induit extérieur selon une ou plusieurs des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la douille (27) du stator destinée à être insérée au moyen d'un ajuste- ment forcé dans l'empilage de tales (14) du stator traverse tout l'empilage de tales (14) du stator et est conformée comme un palier de glissement (27) d'une seule pièce dans lequel l'arbre (21) du rotor est guidé à ses deux extrémités (27a, 27b). 12. Moteur à induit extérieur selon une des revendi- cations 5 ou 10, caractérisé en ce que des disques de démar- rage (29) sont disposés entre le circlip (25) extérieur et le rebord (27d) de la douille (27) du rotor faisant saillie à l'extérieur tandis que une rondelle de feutre (30) est disposée entre la douille (22) du rotor et l'extrémité de la douille (27) du stator. 13. Moteur à induit extérieur selon une ou plusieurs des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte une paroi circulaire (9) laquelle est reliée au flasque (6) du moteur à induit extérieur par des pattes (5).