Brevet FR2556196A1 — publié le 19850614

Dispositif pour régler la position d'un appui tete d'un dossier de siège de véhicule automobile. La présente invention se rapporte à un dispositif pour régler la position d'un appui-tête d'un dossier de siège de véhicule automobile. Comme on le sait, les sièges des voitures modernes sont munis d'appui-tête qui offrent différentes possibilités de réglage par rapport au dossier sur lequel ils sont normalement montés. En général, les appuis-tête connus sont équipés de deux tiges qui sont engagées de façon déplaçable dans des manchons correspondants fixés sur le dossier du siège. I1 ressort de ce qui précède que ces sièges équipés d'appuis-tête permettent de relever et d'abaisser l'appui-tête dans une plage de réglage définie par rapport au bord supérieur du dossier. Comme, cependant, la majeure partie des dossiers des sièges de voiture automobile peuvent être inclinés sous différents angles, il s'ensuit qu'en cas de changement de la position angulaire du dossier, la position angulaire de l'appui-tête change également de façon correspondante. Pour que le changement de la position angulaire de l'appui-tête déterminée puisse conserver une certaine marge d'indépendance, les tiges ci-dessus mentionnées de l'appui-tête sont munies de raccordements articulés qui permettent de modifier l'inclinaison de l'appui-tête par rapport à la position. angulaire du dossier : dans les appuis-tête généralement connus, il est donc possible, si on le désire, de respecter fa position angulaire absolue de l'appui-tête, même si on modifie la position angulaire du dossier. I1 est bien évident qu'une inclinaison vers l'avant de l'appui-tête par rapport au dossier s' accom- pagne d'un déplacement vers l'avant de l'appui-tete, tandis qu'inversement, une SncXinaison vers l'arrière de l'appui-tête par rapport au dossier, provoque son déplacement vers l'arrière. En d'autres termes, avec les dispositltf$ connus, on ne peut que de façon extrêmement compliquée et par conséquent onéreuse, rendre indépendants les trois mouvements de réglage possibles pour la position d'un appui-tête par rapport au dossier sur lequel il est monté. L'objet de la présente invention est par conséquent de faire en sorte par des moyens extrêmement simples et par conséquent peu onéreux que le troisième mouvement de l'appui-tête relativement au dossier du siège, à savoir le mouvement de translation longitudinal de l'appui-tête dans le sens longitudinal du siège, soit indépendant de la position angulaire de l'appui-tête. Il en résulte qu'avec l'invention, il est possible de régler de façon connue la position angulaire de l'appuitête et sa position en hauteur,et que, par rapport aux dispositifs connus, il est en outre possible d'effectuer un mouvement de translation essentiellement horizontal dans le sens de la longueur du siège. Le dispositif revendiqué qui permet l'exécution du troisième mouvement précité de l'appui-tete relativement au dossier du siège est constitué par un mécanisme qui se compose d'une broche qui, pour sa rotation, est actionnée par un bouton. Cette broche est montée rotative sur la structure interne fixe de l'appi-tête. La broche est raccordée a unie. roue dentée qui engrène dans un secteur denté, lequel est solidaire du dossier et porte sur ses extrémités deux étriers en forme de demi-lune identiques et orientés dans le mette sens qui sont montés de façon articulée et sont eux-maes a leurs deux autres extrémités fixés de façon également articulée sur la structure-interne fixe de l'appui-tête. I1 y a lieu de renarqueX que la somme .des rayons originaux de la roue dentée précitée et du secteur dente doit être égale à la longueur des deux étriers identiques en forme de demi-lune. Par ailleurs, la ligne de raccordement reliant les centres de la roue dentée et du secteur denté doit être parallèle aux segments qui relient les centres des articulations de chaque étrier en forme de demi-lune. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description d'un mode de réalisation pris comme exemple, mais non limitatif, et illustré par le dessin annexé, sur lequel la figure unique représente en coupe transversale verticale à proximité immédiate d'une des deux extrémités de l'appui-tête, le dispositif selon l'invention qui est monté sur le dossier du siège entre la structure interne de 1'appui-tête et la structure-support de celui-ci. Sur la figure, la référence 10 désigne l'appuitête d'un siège de voiture automobile dont la structure interne est schématisée par le support latéral 11 qui est rigidement raccordé à deux pivots 12 et 13 qui sont disposés symétriquement de chaque côté du support précité 11. Il n'est manifestement pas essentiel que les deux pivots soient montés, a titre de variante, en rotation libre à l'intérieur de douilles qui sont elles-mêmes rigidement raccordées à la structure interne de l'appuitête et par conséquent au support 11. Autour des pivots 12 et 13 sont montées mobiles en rotation les extrémités supérieures de deux étriers 14 et 15 en forme de demi-lune qui, au niveau de leurs extrémités inférieures sont raccordés par les pivots 16 et 17 à une traverse 18 qui doit être disposée si possible horizontalement. Cette traverse est montée sur le dossier du siège, mais cela ne ressort pas directement du dessin. En d'autres termes, la traverse 18 constitue l'assise porteuse de l'appui-tête en ce qui concerne le mouvement de translation horizontale relatif qui est obtenu par le dispositif revendiqué. Cela revient à dire que la traverse ci-dessus peut par exemple être réglée en hauteur ou inclinée par rapport au dossier du siège si on utilise un dispositif quelconque déjà connu qui convient pour exécuter les deux mouvements précités. La traverse 18 est rigidement raccordée a un sec teur denté 19 qui engrène dans une roue motrice 20 qui est entraînée en rotation par une broche 21. Cette broche est manoeuvrée par un bouton qui est situé en-dehors de l'appui-tête et n'est pas représenté sur le dessin. La broche 21 est montée mobile en rotation dans une douille qui est raccordée à la structure interne fixe 11 de l'appui-tête 10. Il y a lieu de remarquer que dans le mode de réalisation représenté sur le dessin, la traverse 18 et le secteur denté 19 sont constitués par deux pièces différentes qui doivent être si possible réalisées en tôle fine pressée, Ces pièces sont mutuellement raccordées par les pivots d'articulation qui relient également d'une part,les étriers 14 et 15 et, d'autre part, la traverse qui y est fixée. Comme on peut le voir, la traverse 18 et le secteur denté 19 pourraient aussi être réalisés en une seule piece ou constitués par un autre nombre de pièces ou par des pièces assemblées différemment; l'essentiel est cependant que soit respectée la condition suivant l'invention selon laquelle l'ensemble des pièces 18-19 doit être raccordé aux deux extrémités inférieures des étriers 14 et 15 en forme de demi-lune par les pivots 16 et 17. Pour un fonctionnement correct du dispositif selon l'invention dans n'importe quelle position - et par con séquent aussi à la position médiane, représentée sur la figure, du dispositif - il faut que les axes des deux étriers 14 et 15 soient parallèles et égaux; par ailleurs, la distance entre les centres C1 du secteur denté 19 d'une part, et C2 de la roue motrice 20d'autre part, doit être égale à la longueur des axes des deux étriers. en forme de demi-lune, c'est-à-dire à la distance respective entre les pivots 12 et 16, et 13 et 17. Si, en respectant ces conditions et qu'en partant donc de la position moyenne représentée sur la figure, on imprime à la broche 21 un mouvement de rotation de façon que C2 parvienne à la position C2' et 20 à la position 20', les étriers 14 et 15 sont simultanément obligés de tourner autour des pivots 16 et 17 jusau'à ce que les axes de leurs pivots supérieurs 12 et 13 aient atteint les positions 12' et 13'. L'appui-tête,en même temps que les éléments 20, 12 et 13 qui sont rigidement raccordés à sa structure interne, gagne donc la nouvelle position qui est définie par les éléments 12', 13' et 20'. Il se produit donc un déplacement de. l'appui-tête vers la gauche relativement au dessin; ce déplacement s'effectue sensiblement dans le sens horizontal et l'appuitête se déplace sans s'incliner par rapport à sa position initiale. En choisissant judicieusement le rapport entre les rayons de la roue motrice 20 et du secteur denté 19 on peut diminuer ou également améliorer les composantes verticales de ce déplacement. Sur le dessin, les pivots d'articulation 16 et 17 sont désignés comme "inférieurs", et les pivots 12 et 13 comme "supérieurs"; et de façon correspondante, la traverse 18 et le secteur denté 19 sont. montés en dessous de la roue dentée ou de la roue motrice 20. Il n'y a aucune objection à ce que la construction soit exécutée en sens inverse, bien que la disposition représentée sur le dessin semble la mieux adaptée si l'on tient compte de la forme de l'appuì"tête et de l'espace dis- ponible. Le dispositif représenté est monté sur .un .cQt.é de 1' appui-tête. Sur l'autre coté, il suffit de disposer symétri- quement les éléments 12, 13, 14, 15, 16, 17 et 18 Le secteur denté 19 et la roue dentée 20 notamment ne sont installés que sur un côté de l'appui-tEte : pour cette raison, le secteur denté 19 - comme dans le mode de réalisation représente - doit etre un élément individuel et séparé de la traverse 18 sur laquelle il doit cependant être solidement fixé.Pour cette fixation, on utilise les mêmes pivots que ceux qui établissent le raccordement entre la traverse et les étriers en forme de demi-lune, cela permettant de réaliser une économie notable dans la construction, attendu que les pivots 16 et 17,premièreffient, servent en même temps au raccordement articulé entre. les étriers 14 et 15,d'une partret la traverse 18,d'autre part,et denmèmement, d'éléments Four le raccordement rigide entre la traverse 18 et le secteur denté 19. Par ailleurs, les éléments partiels 12, 13, 14, 15, .16, 17 et 18 servent aussi bien pour le côté droit que pour le côté gauche .de l'appui-tAte, ce qui permet une économie remarquable dans la production et le stockage. Bien que l'invention n'ait été décrite qu' l'aide dlun exemple de réalisation pris comme exemple, de nombreuses modifications et variantes peuvent y être apportées sans sortir du cadre de la présente invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le réglage de la position longitudinale d'un appui-tête de dossier de siège de véhicule automobile du type comportant une structure interne rigide de l'appui-tête précité et un support monté sur le dossier du siège, caractérisé par le fait qu'il comprend une traverse (18) qui forme le support précité et sur les extrémités de laquelle sont raccordées de façon mobile les extrémités de deux étriers (-14, 15) en forme de demilune qui sont identiques etdisposés dans le même sens, ces étriers au niveau de leurs autres extrémités étant fixés de façon mobile par des pivots (12, 13) sur. la structure interne fixe (11) de llappui-tête (10), la structure interne précitée portant une.roue dentée rotative (20) qui est actionnée par un bouton et engrène dans un secteur denté (19) qui est rigidement raccordé à la traverse, la somme des rayons de la roue dentée précitée et du secteur denté précité étant égale à la distance entre les pivots de chaque étrier eut la ligne de raccordement reliant les centres de la roue dentée et du secteur denté étant parallèle aux lignes de raccordement entre les pivots au niveau des extrémités de chaque étrier. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le secteur denté précité (19) est solide -a3t fixé sur la traverse précitée (18)et celpar les deux mêmes pivots (16, 17) qui relient de façon mobile la traverse (18) aux étriers(l4, 15) en forme de demi-lune. 3. Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il est monté sur l'un des deux côtés de l'appui-tête sur l'autre coté duquel sont monté symétriquement les deux étriers en forme de demi-lune et seulement la traverse, les éléments communs à l'un et à l'autre côté de l'appui-tête étant identiques et interchangeables. 4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le. fait que les étriers en forme de demi-lune, la traverse, le secteur. denté et la roue dentée sont constitués par une fine tole métallique pressée.