Brevet FR2551716A3 — publié le 19850315

FR 2551716 A3 19850315 FR 8414149 A 19840914 Selle à deux places pour motocyclettes, convertible en une selle à une place avec dossier La présente invention concerne une selle à deux places pour motocyclettes, scooters et véhicules analogues, agencée pour être convertie en une selle à une place à dossier. Les selles à une place et à deux places pour motocyclettes, scooters et véhicules analogues sont souvent conçues pour être partiellement ou entièrement soulevées de leur support, par exemple pour procurer un accès facile au réservoir de carburant situé au-dessous de celle-ci. A cet effet, une partie mobile de la selle, ou la selle elle-même, est montée pivotante sur le cadre du véhicule ou sur le support. de selle. Selon l'invention, il est proposé une selle à deux places comportant un siège avant et un siège arrière, dans laquelle une liaison à charnière est prévue entre le siège arrière et le siège avant, qui est fixé au cadre du véhicule, de manière que le siège arrière puisse être déplacé angulairement depuis sa position habituelle ou normale jusqu'à une position sensiblement verticale pivotée par rapport à la surface de support de la selle, un mécanisme à cliquet étant en outre prévu pour verrouiller le siège arrière en position pivotée, pour qu'il constitue ainsi un dossier de selle pour le conducteur. La selle conforme à la présente invention est de conception simple, de fabrication particulièrement peu onéreuse et particulièrement avantageuse, du fait qu'elle est appropriée à être utilisée à la fois comme selle à deux places et comme selle à une place avec dossier pour le conducteur. L'invention est décrite ci-dessous plus en détail en référence aux dessins annexés qui représentent un mode de réalisation préféré de celle-ci. Sur les dessins la fig. 1 est une vue de côté en élévation, partiellement en coupe, de la selle selon l'invention, la fig. 2 est une vue de côté schématique partielle de la selle de la fig. 1, le siège arrière ayant été déplacé angulairement, et la fig. 3 est une vue en coupe partielle selon la ligne III-III de la fig. 1. En référence aux dessins, 1 et 2 désignent respectivement le siège avant et le siège arrière d'une selle à deux places pour scooters, motocyclettes et véhicules analogues, et 3 désigne une partie du support de selle qui est d'un seul tenant avec le cadre du véhicule, non représenté. Le siège avant 1 et le siège arrière 2 sont conformés de façon appropriée et recouverts d'un matériau mou, selon la pratique actuelle, supporté par des armatures métalliques 4 et 5, respectivement, de type conventionnel. L'armature 4 du siège avant 1 comprend en outre une paire de plaques verticales parallèles 6 qui supportent rigidement un pivot transversal horizontal 7. Une ouverture oblongue 8 est prévue dans la partie arrière du siège avant 1 tournée vers le siège arrière 2, en correspondance avec les plaques 6 et parallèlement à celles-ci. L'armature 5 du siège arrière 2 de la selle comporte, dans sa partie inférieure, deux cornières transversales 9 qui sont fixées à un bras longitudinal 10 s'étendant sur l'axe médian de la selle, depuis le dessous du siège arrière 2 vers le pivot 7, à l'intérieur du siège avant 1, pivot sur lequel il est monté pivotant par son extrémité lOa. Un guide tubulaire 11, parallèle au pivot 7 et maintenu par l'une des plaques 6, est prévu pour recevoir coulissant un doigt 12. Lorsque le siège arrière 2 de la selle est placé dans sa position normale, c1est-à-dire abaissée, le doigt 12 est repoussé élastiquement contre le bord latéral de l'extrémité lOa du bras 10. Lorsque le bras 10 est tourné autour du pivot 7 pour amener le siège arrière 2 en position verticale, dans laquelle il joue le rôle de dossier de selle, la tête du doigt 12 glisse sur le bord de l'extrémité 10a du bras 10 jusqu'à ce que, à la fin du déplacement angulaire, un renfoncement 13 formé sur l'extrémité lOa du bras soit atteint. Le doigt 12 s'engage dans le renfoncement 13 pour ainsi empêcher toute rotation ultérieure du bras 10 dans un sens ou dans l'autre.Un levier 14 actionné à la main, fixé à l'extrémité libre du doigt 12 et relié à un ressort de rappel 15, est prévu pour retirer le doigt 12 du renfoncement 13 lorsque le siège arrière 2 doit être ramené dans sa position normale. Le ressort 15 force le doigt 12 contre le borde l'extrémité 10a du bras et dans le renfoncement 13 pour fixer le bras en position correcte. De préférence, comme représenté sur les dessins, le bras longitudinal 10 est formé d'un premier tronçon de bras s'étendant à l'intérieur du siège arrière 2 parallèlement au support 3 de la selle, en reposant sur celui-ci, lorsque le siège arrière 2 est en position normale, et d'un premier tronçon de bras débordant du siège arrière 2 et articulé sur le pivot 7. Le second tronçon de bras est courbé vers le haut par rapport au premier tronçon de bras de manière que le siège arrière 2, une fois amené dans sa position sensiblement verticale, prenne l'orientation la plus appropriée et la plus confortable pour tenir lieu de dossier de selle. Plus particulièrement, l'orientation du siège arrière 2 qui est considérée comme optimale à cet effet est celle qui résùlte d'une rotation légèrement inférieure à 900. I1 est clair que, pour satisfaire à des exigences particulières selon le type de motocyclette ou véhicule analogue sur lequel la selle est montée, la liaison entre le siège avant I et le siège arrière 2 pourra comprendre, à la place d1 un bras longitudinal unique 10 situé en correspondance avec l'axe médian de la selle, une paire de bras latéraux parallèles articulés sur le pivot 7. De même, tout dispositif de verrouillage équivalent du siège arrière 2 pourra être prévu, meme si le mécanisme de verrouillage de type à cliquet décrit plus haut est préféré pour une facilité de manipulation et de constructison Enfin, on pourra former sur I'extrémité lOa du bras plus d'un renfoncement 13 destiné à sélectivement recevoir le doigt 12, de manière que l'inclinaison du siège arrière 2 par rapport au siège avant 1 puisse être ajustée à toute exigence particulière du conducteur. D'autres variantes et/ou modifications pourront être apportées à la selle à deux places convertible en une selle à une place à dossier selon la présente invention sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1.- Selle à deux places pour motocyclettes et véhicules analogues, comprenant un siège avant (1) et un siège arrière (2), le siège avant étant fixé au cadre (3) du véhicule, caractérisée en ce qu'une liaison à charnière (7) est prévue entre le siège arrière et le siège avant afin de déplacer angulairement ledit siège arrière de sa position normale vers une position sensiblement verticale au-dessus de la surface de support de la selle, un mécanisme à cliquet (12) étant en outre prévu pour verrouiller le siège arrière (2) dans ladite position sensiblement verticale de manière que le siège arrière tienne lieu de dossier de selle pour le conducteur. 2.- Selle selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite liaison à charnière comprend un pivot transversal (7) fixé à l'intérieur du siège avant (1) et un bras (10) fixé au siège arrière (2) en débordant de celui-ci, son extrémité libre (lova) étant montée pivotante sur ledit pivot (7), et une ouverture oblongue (8) étant prévue dans la partie arrière du siège avant tournée vers le siège arrière pour permettre les mouvements dudit bras. 3.-Selle selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le mécanisme de verrouillage à cliquet comprend un guide tubulaire (11) fixé à l'armature (4) du siège avant (1) et un doigt (12) coulissant dans le guide tubulaire et repoussé élastiquement contre l'extrémité (lova) du bras (10) reliée au pivot transversal, au moins un renfoncement (13) étant formé dans ladite extrémité du bras et destiné à recevoir le doigt lorsque le siège arrière est placé en position sensiblement verticale pour tenir lieu de dossier de selle. 4.- Selle selon la revendication 3, caractérisée en ce que le doigt (12) est relié à un levier actionné à la main (14) destine à le dégager du renfoncement (13) lorsque le siège arrière est abaissé vers sa position normale.