Brevet FR2559340A1 — publié le 19850816

La pro'sente invention concerne les ensembles d'épandage de fumier génrolement constitués d'une remorque s'attelant à un tracteur agricole, munie d'un fond mobile ou d'un ponneau poussoir acheminant le chargement de la remorque vers un dispositif de foisonnement et de projection au sol placé transversalement à l'extrémité arrière de celle-ci. Les candeurs de fumier actuellement utilisés sont composés d'une remorque constituée d'un chassis équipé de roues et d'une caisse, les chaines de fond et les traverses constituant le fond mobile circulant en circuit fermé dans leur course retour entre le chassis et la caisse.Les organes mécaniques équipant la remorque se composent généralement d'une transmission par cardan entre la prise de force du tracteur et l'épandeur - un arbre relié à un boitier de renvoi d'angle à deux sorties, l'une d'entre elles tournant à environ 540 tours/minute étant destinée à entrainer le dispositif éparpilleur, l'autre tournant à 90 tours/minute étant destinée à l'entrainement du fond mobile, la transformation du mouvement de rotation continue en mouvement de translation séquentielle étant obtenue à l'aide d'une roue à rochet, l'inversion du sens de rotation s'effectuant en agissant sur un jeu de cliquets. Ce système a pour inconvénient de faire avancer le fumier vers l'éparpilleur par saccades, celles-ci produisant leurs effets sur l'ensemble de la machine et en particulier sur le moteur du tracteur appelé à fournir sa puissance maximum quand le chargement se déplace en translation : chaque phase d'entrainement est suivie d'une phase d'immobilisation pendant laquelle le moteur s'emballe, son autorégulation ne pouvant produire d'effet dans un temps aussi court. Ce mode d'entrainement est également vulnérable dans le cas où un corps dur, parasite provoque le blocage d'un des mécanismes d'entrainement : son réglage correct nécessite de plus une main d'oeuvre qualifiée. La présence de telles contraintes nécessite une structure de remorque de grande résistance mécanique jusqu'ici obtenue par l'association caisse-chassis, l'ensemble étant rigidifié par des croisillons et des goussets déterminant un poids mort important de la remorque : de plus, la présence de ces renforts rend les opérations de nettoyage difficiles, l'accumulation de particules de fumier dans les nombreuses cavités entrainant a court terme la destruction de l'épandeur en raison de l'agressivité du fumier. L'épandeur suivant l'invention, permet d'éviter ces inconvénients, sa fabrication visant à l'obtention d'une structure plus légère à résistance égule,de décontamination facile associée à des dispositifs d'entrainement séparés de l'éparpilleur et des chaines de fond plus simples et plus économiques d'un fonctionnement souple et modulable, la simplicité de construction, de montage et d'entretien de ces différents éléments constitutifs de l'ensemble contribuant à accroitre la fiabilité de l'épandeur. L'épandeur, objet de l'invention, comporte une caisse métallique composée de deux parois longitudinales et d'une paroi transvtrsale avant, les dites parois constituant les ridelles de la caisse étant fortement nervurées pour d'une part assurer la retenue du chargement et d'autre part encaisser les efforts habituellement supportés par le chassis. La liaison des ridelles à leurs angles d'intersection s'opère au moyen de deux consoles latérales de forme trapézoldale sur lesquelles aboutissent les extrémités de la ridelle transversale. Les deux consoles latérales sont entretoisées en leur partie inférieure par un tube cylindrique d'assez gros diamètre sur lequel est fixée la base du timon d'attelage de forme pyramidale creuse.Le tube entretoise permet par son élasticité en torsion une certaine souplesse permettant d'amortir les chocs et les secousses de l'attelage. L'entrainement en translation des barrettes transversales par l'intermédiaire des chaines latérales constituant le dispositif d'acheminement du chargement de la caisse vers le dispositif éparpilleur, s'effectue au moyen d'un moteur hydraulique en liaison avec la pompe hydraulique du tracteur par l'intermédiaire d'un régulateur de débit compensé en pression, ce dernier permettant de régler du siège du tracteur la vitesse de rotation du moteur hydraulique et par suite la vitesse de translation du chargement, en créant une fuite de la ligne pression vers la ligne réservoir. Un jeu de pignons réducteurs de vitesse est interposé entre le moteur et l'axe d'entrainement des chaines, ce qui a pour effet d'obtenir un couple important d'entrainement tout en conservant un rendement correct. Le réglage de la tension des chaines s'effectue en agissant sur le support des pignons intermédiaires évitant ainsi l'utilisation d'un pignon tendeur et autorisant l'utilisation dans les deux sens de rotation. La translation des chaines de l'avant vers l'arrière correspond à l'acheminement du fumier vers le dispositif éparpilleur ; cependant, il est parfois utile de déplacer le chargement de l'arrière vers l'avant, notamment quand le tracteur est embourbé pour redonner de l'adhérence à celui-ci. Cette opération est rendue facilement possible, il suffit en effet pour l'opérateur d'actionner le distributeur double effet du tracteur, la ligne pression devenant réservoir, la ligne réservoir devenant pression, commandant ainsi l'inversion du sens de rotation du moteur hydraulique. La commande séparée du dispositif éparpilleur utilisant l'énergie mécanique du tracteur à partir de la prise de force de celui-ci s'effectue à l'aide d'un ensemble d'arbres de transmission reliés entre eux à l'aide d'accouplement à la cardan, l'angle formé par les arbres restant dans les limites admises : cependant, à titre de sécurité, les cardans sont prévus surdimensionnés. Ce mode d'entrainement permet le réglage de tension de la chaine d'entrainement de l'éparpilleur par déplacement vers l'avant du palier supportant l'arbre de commande du pignon d'attaque évitant ainsi l'utilisation d'un tendeur. Les dessins annexés illustrent un mode de réalisation d'un épandeur conforme à la présente invention : ceux-ci représentent - en figure 1, une vue longitudinale de l'épandeur montrant le circuit hydraulique de commande en translation du chargement, - en figure 2, une vue de dessus de l'épandeur, une moitié du fond étant supposée enlevée, - en figure 3, une vue longitudinale de l'épandeur montrant le dispositif d'entrainement mécanique de l'éparpilleur, - en figure 4, une vue en élévation des consoles latérales et du dispositif d'attelage de l'épandeur, - en figure 5, une vue de face de la ridelle transversale de la caisse de l'épandeur. Tel que représenté, l'épandeur comporte une caisse 1 constituée de deux ridelles longitudinales la et d'une ridelle transversale lb exécutées en tole métallique dont l'emboutissage permet l'obtention de nervures de renforts de profil trapézoidal assurant à la caisse une parfaite rigidité. L'assemblage d'angle des ridelles s'effectue par l'intermédiaire de deux consoles latérales 2 de forme trapézoidale soudées à chacune des extrémités de la ridelle transversale lb. Chacune de ces consoles porte respectivement sur ses plus grands côtés, l'un vertical et l'autre incliné sur la verticale un bord tombé de raidissement 2a et 2b, le bord 2a portant les trous de fixation des boulons de liaison avec un plat vertical soudé à l'extrémité avant de chaque ridelle longitudinale la. Les deux consoles latérales sont entretoisées en partie basse par un tube cylindrique 3 d'assez gros diamètre comportant à mi-longueur deux flasques 4 dons l'écartement desquels vient s'ajuster l'embase du timon d'attelage 5, de forme pyramidale creuse ; les flasques 4 comportent une série de trous de fixation 6 permettant une latitude de positionnement en hauteur de l'attelage. L'essieu des roues est supporté par des consoles fixées sur les ridelles longitudinales. Les figures 1 et 2 illustrent le circuit hydraulique de commande du déplacement en translation des organes d'entrainement du chargement vers le dispositif éparpilleur 7. Ces organes sont constitués selon une disposition connue de barrettes transversales 8 reliant deux chaines longitudinales 9 circulant chacune selon une boude fermée entre deux pignons 10 et Il, calés sur deux arbres transversaux 12 et 13 placés à l'avant et à l'arrière de la caisse, les barrettes prenant appui sur le fond Ic de la caisse dans leur course active.L'arbre 13 placé à l'arrière de la caisse est entrainé en rotation par l'intermédiaire de deux jeux de pignons et roues dentées avec chaines de transmission en liaison avec un moteur hydraulique 14 : tel que représenté en figure 1, l'arbre de ce dernier porte un pignon 15 entrainant à l'aide d'une chaine 16 une roue dentée 17 sur l'axe de laquelle est calé un pignon 18 entrainant par l'intermédiaire d'une chaine 19 une roue dentée 20 calée sur l'arbre 13 ; la tension des chaines 16 et 19 est réglée en déplaçant le support d'axe de la roue 17 et du pignon 18.Le moteur hydraulique 14 est alimenté par la pompe hydraulique du tracteur à travers un régulateur de débit 21 compensé en pression, créant une fuite de la ligne de pression 22 vers la ligne réservoir 23, afin de régler la vitesse de rotation du moteur : l'inversion du sens de rotation s'obtient en agissant sur le distributeur double effet du tracteur. Selon les figures 2 et 3, l'éparpilleur 7 composé selon une disposition connue, de spirales de pas inversés munies de couteaux et portées par un arbre horizontal 24 disposé frontalement à l'arrière de la caisse est entrainé par l'intermédiaire d'un jeu de pignons 25 et 26 et d'une chaine de transmission 27 par l'intermédiaire de deux arbres 28 et 29, accouplés entre eux au moyen d'un cardan 30, l'arbre 29 étant également relié à l'axe portant le pignon 26 à l'aide d'un cardan 31, l'arbre 28 étant en liaison avec la prise de force 32 du tracteur par l'intermé diaire d'un cardun 33 : l'arbre 28 supporté par un jeu de paliers 34 est disposé obliquement par rapport à l'axe longitu dinal de la caisse afin d'obtenir un angle de transmission admissible au niveau des cardans 30 et 31. Le réglage de tension de la chaine 27 s'obtient en agissant sur le positionnement du support de l'arbre du pignon 26. L'invention peut s'appliquer à la fabricotion de tous types d'épandeurs de fumier. - REVENDICATIONS 1.- Epandeur de fumier constitué d'une enceinte de chargement munie de roues, attelable à un tracteur agricole, et équipée d'un dispositif assurant le déplacement en translation de la charge de produit contenu à l'aide de barrettes transversales reliant des chaines latérales, vers un dispositif éparpilleur constitué de spirales de pas inversés, munies de couteaux, montées sur un arbre horizontal disposé frontalernent à l'arrière de l'épandeur, caractérisé en ce que l'enceinte de chargement est constituée par une caisse métallique de structure légère tout en étant de résistance mécanique suffisante en l'absence de tout chassais, l'allègement de la dite structure étant rendu possible par le mode d'entrainement sans secousses et en continu des dispositifs d'acheminement de la charge de produit, indépendamment de l'entrainement en rotation du dispositif éparpilleur. 2.- Epandeur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la caisse 1 réalisant l'enceinte de chargement est constituée d'un fond lc, de deux ridelles longitudinales la et d'une ridelle transversale lb exécutées en tôle métallique et portant des nervures de renfort de profil trapézoidal obtenues par emboutissage, l'assemblage d'angle desquelles ridelles s'effectue par l'intermédiaire de deux consoles latérales 2 de forme trapézoidale soudées à chacune des extrémités de la ridelle transversale lb, chacune de ces consoles portant respectivement sur ses plus grands côtés, l'un vertical l'autre incliné, un bord tombé de raidissement 2a et 2b, le bord 2a portant les trous de fixation des boulons de liaison avec un plat vertical soudé à l'extrémité avant de chaque ridelle longitudinale 7a. 3.- Epandeur selon les revendications 1 et 2, prises ensemble, caractérisé en ce que les deux consoles latérales assurant la liaison des ridelles longitudinales la avec la ridelle transversale lb sont entretoisées en partie basse par un tube cylindrique 3 d'assez gros diamètre dont l'élasticité en torsion assure la souplesse nécessaire pour amortir les chocs et les secousses de l'attelage, lequel tube comporte à mi-longueur deux flasques 4 dans l'écartement desquels vient s'ajuster l'embase du timon d'attelage 5 de forme pyramidale creuse, le nombre de trous de fixation prévus sur les flasques permettant une latitude de positionnement en hauteur de l'attelage. 4.- Epandeur de fumier selon la revendication 1, caracté risé en ce que l'entraînement en continu et sans secousses de la charge du produit contenu dans l'enceinte de chargement s'effectue au moyen d'un moteur hydraulique 14 en liaison avec la pompe hydraulique du tracteur par l'intermédiaire d'un régulateur de débit compensé en pression 21, créant une fuite de la ligne de pression 22 vers la ligne de réservoir 23 permettant de régler la vitesse de rotation du moteur, l'inversion du se s de rotation s'obtenant en agissant sur le distributeur double effet du tracteur, le moteur hydraulique entrainant les chaines latérales 9 du dispositif d'entrainement de la charge de produit par l'intermédiaire de jeux de pignons, roues dentées et chaines de transmission. 5.- Epandeur de fumier selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif éparpilleur est entrainé à partir de l'énergie mécanique du tracteur, par l'intermédiaire d'au moins deux arbres de transmission 28 et 29 accouplés entre eux au moyen d'un cardan 30, l'un d'eux, le plus long, en liaison avec la prise de force 32 du tracteur au moyen d'un cardan 33 étant disposé obliquement par rapport à l'axe longitudinal de l'épandeur, de façon à obtenir un angle de transmission admissible au niveau du cardan 30 et du cardan 31 reliant l'extre- mité de l'arbre 29 à l'axe du pignon entrainant en rotation le dispositif éparpilleur par l'intermédiaire d'une chaine de transmission 27.