Brevet FR2553141A1 — publié le 19850412

- 1 La présente invention est relative à une charnière à volets démontable, en particulier pour portes de véhicules automobiles, qui se compose de deux moitiés de charnière, pourvues chacune d'un charnon, et d'une cheville de charnière, disposée dans le charnon de la première moitié de charnière avec ajustement tournant grâce à un coussinet en y étant bloquée contre tout déplacement axial, et, s'engageant par un collet saillant radialement entre les surfaces de travail se faisant face des deux moitiés de charnière, la seconde moitié de charnière étant 10 assemblée avec la cheville de charnière en étant prémunie contre tout mouvement axial relatif, soit grâce à un assemblage par adhérence, par exemple un ajustage serré, soit par un assemblage à crabots, par exemple grâce à un boulon ou un écrou ou un clavetage. Des charnières à volets démontables du type précédemment décrit sont de plus en plus souvent utilisées dans la construction moderne de véhiculesautomobiles afin, d'une part, de pouvoir ajuster les portes du véhicule dans la carrosserie brute, et, d'autre part, de simplifier et accélérer le montage de 20 l'équipement intérieur du véhicule, puisque les portes sont démontées au plus tard au début des travaux d'équipement et ne sont remontées qu'après achèvement du montage de l'équipement intérieur du véhicule Un problème spécifique, inhérent aux charnières de portedémontables, provient de la nécessité de 25 garantir le maintien de la position respective des deux moitiés de charnière lorsque la porte du véhicule est montée, car un relâchement ou détachement des moyens assurant l'assemblage de la seconde moitié de charnière avec la cheville de charnière, pourraient aboutir à un décrochement de la porte du véhi30 cule pouvant impliquer de graves accidents. Par suite, la présente invention a pour objet une charnière de porte démontable pour portes de véhicules automobiles, qui puisse être fabriquée à un faible coût à partir de profilés de charnière continus et dont les deux moitiés puissent être 35 assemblées aisément lors du montage de la porte du véhicule mais qui soient assurées contre tout risque de détachement ou démontage automatique, tout en conservant les avantages de mon- -2 tage provenant d'un assemblage par crabots ou par serrage de la cheville de charnière avec la seconde moitié de charnière. Pour atteindre ces objectifs, la présente invention propose que, d'une part, le segment de la cheville de charnière qui pénètre dans le charnon de la moitié de charnière démontable, présente une surface périphérique cylindrique lisse, à l'exception d'une courte zone de tête biseautée ou arrondie et éventuellement d'un berceau orthogonal à l'axe de la cheville de charnière, et, d'autre part, les deux moitiés de charnière 10 sont bloquées, en plus du verrouillage dé à un assemblage par crabots ou par séerrage de la seconde moitié de charnière avec la cheville de charnière, sur un angle de pivotement de travail, contre tout mouvement axial relatif de la cheville de charnière par rapport à la seconde moitié de charnière,par 15 des saillies et évidements radiaux par rapport à l'axe de la charnière, disposés alternativement sur les deux moitiés de charnière Ainsi, l'assemblage entre la cheville de charnière et la seconde moitié de charnière, maintenant la porte dans sa position de travail normale, est assuré et garanti par des 20 moyens de connexion par crabots ou par serrage, et, le dispositif de verrouillage supplémentaire à baïonnette, composé de saillies et d'évidements disposés alternativement sur les deux moitiés de charnière, ne sert que de verrouillage de sé- curité en vue d'empêcher un détachement de la porte du véhicu25 le au cas o les moyens ordinaires assurant la sécurité de l'assemblage seraient défaits pour une raison quelconque, par exemple encas de montage non réglementaire après une réparation du véhicule. L'invention peut être réalisée de différentes manières: Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la cheville de charnière est disposée avec ajustement tournant dans la première moitié de charnière grâce à un coussinet en matériau ne nécessitant pas d'entretien et y est bloquée en direction axiale, d'un côté par une rondelle de sécurité s'appuyant 35 sur la surface frontale inférieure du charnon de la première moitié de charnière et de l'autre côté par un collet saillant radialement, s'appuyant sur la surface frontale supérieure du charnon de la première moitié de charnière Le segment de la cheville de charnière, qui est saillant sur la première moitié de charnière, traverse le charnon de la seconde moitié de charnière, démontable, assemblée avec la cheville de char5 nière par un écrou vissé sur l'extrémité supérieure de ladite cheville de charnière, qui est pourvue d'un filetage, ce qui garantit contre tout risque de séparation axiale involontaire de la charnière Afin d'éviter que la charnière ne puisse se détacher lors d'un dévissage de l'écrou, il est prévu un dis10 positif de verrouillage à balionnette, produisant effet sur l'angle de pivotement de travail de la charnière, se composant d'un prolongement radial du charnon de la seconde moitié de charnière, constitué éventuellement d'une pièce séparée, ajoutée, et,d'un évidement correspondant dans la zone de tête ou de la surface du profilé de charnière, présentant vu-de dessus une forme de U Ce dispositif permet un verrouillage de sécurité. Selon un second mode de réalisation de l'invention, la cheville de charnière est disposée dans la première moitié de charnière de façon identique à celle exposée lors de la description du premier mode de réalisation La cheville de char nière pénètre par un autre segment dans l'alésage du charnon de la seconde moitié de charnière en étant assemblée avec le-dit charnon en direction périphérique par des moyens mécani25 ques, savoir par un moletage ou une denture conique ou par les deux moyens Dans cette vue, la cheville de charnière peut coopérer également avec une goupille engagée dans le charnon perpendiculairement à l'axe de la charnière, par exemple un boulon, qui coopère avec la cheville de charnière en s'enga30 geant dans une rainure périphérique de celle-ci Lorsqu'il est prévu entre la cheville de charnière et le charnon un assemblage par une goupille transversale, traversant un alésage dans le charnon de la seconde moitié- de charnière, pénétrant dans un évidement radial, partiellement circulaire, de la cheville de charnière, et, fixée dans sa position de montage d'un côté par une tête et de l'autre côté par une goupille fendue, le verrouillage de sécurité est assuré par un dispositif de verrouillage à balonnette, produisant effet sur l'angle de pivotement de travail de la charnière; les deux moitiés de charnière sont alors fabriquées à partir de profilés de charnière continus et comportent dans la zone de leur tête des saillies et évidements disposés alternativement, assurant le verrouillage à baïonnette. Selon un troisième mode de réalisation enfin, la cheville de charnière est également disposée dans la première moitié de charnière de la façon exposée précédemment pour le premier 10 mode de réalisation La cheville de charnière n'est engagée que sur une partie de sa hauteur et avec jeu radial dans le charnon de la seconde moitié de charnière En vue de garantir le maintien de la position de la seconde moitié de charnière après montage de la charnière, il est prévu un boulon dont la 15 partie filetée pénètre dans un trou borgne dans la cheville de charnière et dont la tête s'appuye sur la surface frontale extérieure du charnon de la seconde moitié de charnière Ledit charnon est ainsi serré contre le collet-saillant radialement de la cheville de charnière Le dispositif de verrouilla20 ge de sécurité contre une séparation involontaire des deux moitiés de charnière est constitué par un verrouillage à balonnette, qui se compose d'évidements disposes alternativement dans la zone de tête des profiles formant les deux moitiés de charnière, et symétriquement le long de la hauteur du charnon 25 de la première moitié de charnière. En vue de simplifier la fabrication de la charnière de porte démontable, respectivement du dispositif de verrouillage de sécurité des deux moitiés de charnière, il est en outre prévu que les deux moitiés de charnière sont constituées de segments 30 découpés de profilés de charnière et comportent dans la zone de leur tête des évidements disposés alternativement, à une distance identique de l'arête supérieure, respectivement de l'arête inférieure de la moitié de charnière concernée, et orientés radialement à l'axe de la zone de tête du profi35 lé de charnière Ceci présente l'avantage que les moyens de verrouillage réciproque des deux moitiés de charnière, efficaces sur l'angle de pivotement de travail de la charnière, -5 -. peuvent être obtenus par simple découpe à partir d'un profilé de charnière continu A cet effet, les profilés de charnière formant les deux moitiés de charnière comportent un bourrelet ou un rebord saillant radialement par rapport à l'axe de la charnière, dont l'un détermine une butée de fin de course du mouvement d'ouverture de la charnière et dont l'autre constitue l'une des parties d'un dispositif de verrouillage à baïonnette Le bourrelet constituant l'une des parties d'un dispositif de verrouillage à baïonnette, prévu sur la zone de tête 10 du profilé formant l'autre moitié de charnière, et, le rebord formant butée de fin de course, prévu sur la zone de tête de la première moitié de charnière, sont maintenus, respectivement découpés,sur une fraction identique de la hauteur totale de la charnière De plus, le profilé formant la moitié de charnière 15 démontable, comporte dans la zone de sa tête une découpe partielle s'étandant du fond de son évidement radial jusqu'à l'arête inférieure de ladite moitié de charnière. Les modes de réalisation explicités précédemment représentent chacun un type de réalisation possible Mais bien évidem20 ment, l'invention inclutelle également la combinaison de différents assemblages par crabots ou par serrage,de la cheville de charnière avec le charnon de la seconde moitié de charnière,avec différents dispositifs de verrouillage de sécurité des deux moitiés de charnière Plus particulièrement, le dis25 positif de verrouillage de sécurité peut aussi être constitué par une partie ou un élément saillant sur le charnon de la moitié démontable de la charnière sur la zone correspondant à l'angle de pivotement de travail de la charnière, par exemple par une sailiie prévue sur la première moitié de charnière 30 ou sur un élément à associer à ladite première moitié de charnière. L'invention sera explicitée de façon purement indicative à l'aide des dessins annexés à titre d'exemple non limitatif. La figure 1 est une vue de côté d'une charnière démontable, 35 présentant un assemblage à effet axial entre la seconde moitié de charnière et la cheville de charnière, et un dispositif de verrouillage de sécurité. 2553 1 4 1 La figure 2 est une vue de dessus correspondant à la figure 1. La figure 3 est une vue de côté d'une charnière démontable, présentant-un assemblage à effet radial entre le charnon de la 5 seconde moitié de charnière et la cheville de charnière, et un dispositif de verrouillage de sécurité. La figure 4 est une vue de dessus correspondant à la figure 3. La figure 5 présente en détail une cheville de charnière 10 pour une charnière démontable conforme aux figures 3 et 4. La figure 6 est une vue de côté d'une autre charnière démontable, présentant un assemblage à effet radial entre le charnon de la seconde moitié de charnière et la cheville de charnière, et un dispositif de verrouillage de sécurité. 15 La figure 7 est une vue de dessus correspondant à la figure 6. La figure 8 est une vue de côté d'une autre charnière démontable, présentant un assemblage à effet axial entre la seconde moitié de charnière et la cheville de charnière, et un 20 dispositif de verrouillage de sécurité. L'on trouvera in fine une nomenclature des différents repères utilisés au cours de la description. La charnière démontable montrée au dessin annexé comprend une première moitié de charnière ( 1), pouvant être fixée sur 25 l'une des parties non représentée de la porte, et, une seconde moitié de charnière ( 3) pouvant être fixée sur l'autre partie de la porte, également non représentée sur le dessin, les deux parties de la charnière étant assembléesen pouvant pivoter l'une par rapport à l'autre, par une cheville de charnié30 re ( 2) qui traverse un charnon ( 4) de la première moitié de charnière ( 1) et un charnon ( 6) de la seconde moitié de charnière ( 3) Un segment cylindrique ( 7) de la cheville de charnière ( 2)-est dispose, en pouvant tourner, dans le charnon ( 4) de la première moitié de charnière ( 1), grâce à un coussi35 net en matériau ne nécessitant pas d'entretien, et bloquée contre tout déplacement axial par une sécurité ( 9) s'appuyant sur la surface extérieure inférieure ( 8) du charnon ( 4) En 7 - direction opposée, la cheville de charnière ( 2) est également bloquée contre tout déplacement axial par un collet radial ( 10), s'appuyant sur la surface frontale ( 11)-du charnon ( 4). Le segment longitudinal de la cheville de charnière, qui pé5 nètre dans le charnon ( 6), est pourvu d'une surface périphérique cylindrique lisse ( 12) Cette surface périphérique lisse ( 12) se prolonge par une extrémité pourvue d'un filetage ( 13), sur laquelle est vissé un écrou ( 14) L'écrou ( 14) auquel peut être ajoutéeen tant que de besoin une rondelle de calage ( 15), 10 serre la seconde moitié de charnière ( 3) contre le collet ( 10) et garantit ainsi la position réciproque des deux moitiés de charnière ( 1), ( 3) lorsque la charnière est assemblée En cas de défection de ce dispositif de blocage axial, la charnière est pourvue en plus d'un blocage de sécurité, constitué d'un 15 dispositif de verrouillage à baïonnette, efficace sur la zone angulaire de pivotement dans une position normale Ce dispositif de verrouillage de sécurité se compose, selon l'exemple de réalisation présenté aux figures 1 et 2, d'une part, d'un prolongement ( 16) saillant radialement sur le charnon ( 6) de la seconde moitié de charnière, présentant vu de dessus sensiblement une forme cylindrique et formée, soit par découpe à partir d'un profilé de charnière continu pourvu d'un bourrelet, soit par une pièce séparée montée sur le charnon ( 6), et, d'autre part, d'un évidement ( 17) présentant vu de côté une forme 25 en U, ménagé dans la zone de tête du profilé de la première moitié de charnière ( 1). Conformément à l'exemple de réalisation présenté aux figures 3, 4 et 5, la cheville de charnière ( 2) est disposée de façon identique dans le charnon ( 4) de la première moitié de 30 charnière ( 1), savoir tel que montré aux figures 1 et 2 Le segment supérieur ( 18) de la cheville de charnière ( 2), qui pénètre dans le charnon ( 6) de la seconde moitié de charnière, présente un moletage périphérique ( 19) permettant un assemblage craboté, ou en tant que de besoin, un assemblage par ser35 rage, avec le contre-profilé ( 20) du charnon ( 6) de la seconde moitié de charnière ( 3) A la place ou en complément du moletage ( 19), le segment supérieur de la cheville de charnière peut présenter une denture conique ( 21) Dans l'exemple de réalisation montré, la denture conique ( 21) prolonge le collet ( 10) saillant raidialement de la cheville de charnière, mais peut également être prévue dans la zone de tête de la cheville de charnière ( 2) La denture conique ( 21) coopère avec une contre-denture ( 22) prévue dans le charnon ( 6) de la seconde moitié de charnière ( 3) L'assemblage axial entre la cheville de charnière ( 2) etle charnon ( 6) est assuré par une vis ( 25) traversant un alésage transversal ( 23) dans le charnon ( 6) de la seconde moitié de charnière ( 3) et pénétrant dans une rainure périphérique ( 24) de la cheville de charnière ( 2) Un dispositif de verrouillage de sécurité des deux moitiés de charnière ( 1), ( 3), empêchant leur détachement en cas d'un dévissage de la vis ( 25), est constitué, d'une part, d'un 15 prolongement ( 26) prévu dans la zone de la tête du profilé de la première moitié de charnière, présentant vu de dessus une forme cylindrique, saillant raidalement sur le charnon ( 6) de la seconde moitié de charnière, et, d'autre part, d'un évidement ( 28) orienté vers la surface ( 27) du volet de charnière, 20 prévu dans la seconde moitié de charnière ( 3), ledit verrouillage de sécurité étant prévu, dans sa totalité, dans la zone supérieure du charnon ( 6) de la seconde moitié de charnière ( 3) qui est décrochable. Conformément au mode de réalisation présenté aux figures 6 25 et 7, le segment de la cheville de charnière, qui pénètre dans le charnon ( 6), présente une surface périphérique externe cylindrique lisse Ladite-surface périphérique lisse du segment supérieur ( 29) de la cheville de charnière se prolonge par une tête arrondie ( 49) qui facilite l'engagement de la cheville de 30 charnière ( 2) dans le charnon ( 6) de la moitié de charnière ( 3). Le charnon ( 6) comporte également une surface périphérique intérieure cylindrique lisse Un assemblage sans possibilité de rotation de la cheville de charnière avec la moitié de charnière ( 3) est assuré, dans l'exemple de réalisation montré, par une goupille de serrage ( 32) pénétrant dans un berceau ( 31) de la périphérie de la cheville de charnière ( 2) et dans un alésage transversal ( 30) dans le charnon ( 6) La position de montage de la goupille de serrage ( 32) est maintenue par une goupille fendue ( 33) Mais l'assemblage sans possibilité de rotation de la cheville de charnière ( 2) avec la moitié de' charnière ( 3) peut également être assuré par tout autre moyen adapté. Les deux moitiés de charnière ( 1) et ( 3) sont constituées par un segment découpé d'un profilé de charnière continu et comportent, en vue d'un verrouillage à baïonnette réciproque, sur une zone angulaire de pivotement de travail, alternative10 ment un évidement ( 34), ( 35) orienté radialement vers la tête du profilé de charnière concerné L'évidement ( 34) dans la moitié de charnière supérieure ( 3), décrochable, est prévu, par rapport à l'arête inférieure ( 36) de la moitié de charnière ( 3), à une distance identique à celle de l'évidement ( 35) dans l'autre moitié de charnière ( 1) par rapport à l'arête supérieure ( 37) du charnon ( 4) Le profilé constituant la moitié de charnière ( 1) est pourvu d'un bourrelet ( 51) saillant, orienté radialement par rapport à l'axe de la charnière, alors que le profilé constituant la moitié de charnière décrochable 20 ( 3) comporte dans la zone de sa tête un rebord saillant ( 52). Ce dernier qui sert de butée de fin de course au mouvement d'ouverture de la charnière, est maintenu sur une certaine fraction de la hauteur du charnon ( 5) alors qu'il est découpé sur la fraction restante de la moitié de charnière ( 3) A l'inverse, le bourrelet saillant ( 51) de la moitié de charnière ( 1) constituant l'un des éléments de l'assemblage réciproque à baïonnette, est découpé sur une hauteur correspondant à celle sur laquelle est maintenu le rebord saillant ( 52) de la moitié de charnière démontable ( 3) Il s'en suit un accroisse30 ment correspondant de la hauteur de l'évidement ( 35) En outre, la zone de tête du profilé constituant la moitié de charnière démontable ( 3) est découpée en partie, à partir du fond de son évidement radial ( 34) jusqu'à l'arête inférieure( 19) de la moitié de charnière ( 3). Conformément au mode de réalisation présente à la figure 8, la cheville de charnière ( 2), disposée et bloquée comme explicité dans le charnon ( 4) de la première moitié de charnière, - com Dorte une tige courte ( 39), s'engageant avec jeu radial dans l'alésage ( 38) du charnon ( 6) de la seconde moitié de charnière Le charnon ( 6) est assemblé avec la cheville de charnière { 2) par l'intermédiaire d'un boulon ( 42) s'engageant dans un alésage axial ( 41) dans la cheville de charnière ( 2) et un alésage axial ( 40) dans le charnon ( 6) de la seconde moitié de charnière ( 3). Le boulon ( 42) serre le charnon ( 6) contre le collet ( 10) saillant radialement de la cheville de charnière ( 2) Le disposi10 tif de verrouillage de sécurité des deux moitiés de charnière ( 1), ( 3) sur l'angle de pivotement de travail della charnière qui, selon ce mode de réalisation, est disposé de manière symétrique par rapport à la hauteur du charnon ( 4) de la première moitié de charnière ( 1), est constitué, d'une part, d'un évide15 ment ( 45) prévu dans la zone de la tète du profilé de la première moitié de charnière ( 1) à une distance identique des surfaces frontales supérieure ( 43) et inférieure ( 44) du charnon ( 4) et, d'autre part, de deux évidements ( 46), ( 47) disposés dans la zone de tête du profilé de la seconde moitié de char20 nière ( 3), l'évidement ( 46) étant ouvert vers le plan de séparation de la charnière, l'évidement ( 47) vers le côté infé rieur de cette dernière. Comme on peut le voir plus particulièrement sur les vues de côté des différentes formes de réalisation de l'invention, le 25 verrouillage à baïonnette, craboté, des deux moitiés de charnière ne sert que de verrouillage de sécurité; par suite, un appui réciproque des parties du dispositif de verrouillage à baïonnette n'est pas nécessaire dans la position normale de travail de la charnière, de façon à pouvoir renoncer au res30 pect de tolérances très étroites ou à des qualités particulières des surfaces Bien au contraire, les différentes parties du verrouillage à baïonnette peuvent s'engager les unes dans les autres avec un jeu relativement grand. NOMENCLATURE 1 moitié de charnière 2 cheville de charnière 3 moitié de charnière démontable 4 charnon de la moitié de charnière ( 1) 6 charnon de la moitié de charnière ( 3) 7 segment cylindrique de la cheville de charnière ( 2) 8 surface extérieure inférieure du charnon ( 4) 9 sécurité collet radial 11 surface frontale du charnon ( 4)= 12 surface périphérique de la cheville de charnière ( 2) 13 filetage de l'extrémité de la cheville de charnière ( 2) 14 écrou rondelle de-calage 16 prolongement saillant sur le charnon ( 6-) 17 évidement dans la première moitié de-charnière ( 1) 18 segment supérieur de la cheville de charnière ( 2) 19 moletage périphérique du segment ( 18) contre-profilé du charnon ( 6)' 21 denture conique du segment ( 18) 22 contre-denture du charnon ( 6) 23 alésage transversal dans le charnon ( 6) 24 rainure périphérique dans la cheville de charnière ( 2) vis 26 prolongement de la première moitié de charnière ( 1) 27 surface de la moitié de charnière 28 évidement dans la seconde moitié de charnière ( 3) 29 segment supérieur de la cheville de charnière ( 2) alésage transversal dans le charnon ( 6) 31 berceau dans la cheville de charnière 32 goupille de serrage 33 goupille fendue 34 évidement dans la moitié de charnière ( 3) 35 évidement dans la moitié de charnière ( 1-) 36 arête inférieure de la moitié de charnière ( 3) 37 arête supérieure de la moitié de charnière ( 1) 38 alésage du charnon ( 6) 39 tige de la cheville de charnière ( 2) alésage axial dans le charnon ( 6) 41 alésage axial dans la cheville de charnière ( 2) 42 boulon 43 surface frontale supérieure du charnon ( 4) 44 surface frontale inférieure du charnon ( 4)45 évidement dans la première moitié de charnière ( 1)46,47 évidement dans la moitié de charnière ( 3) 49 tête arrondie de la cheville de charnière ( 3) 51 bourrelet de la moitié de charnière ( 1) 52 rebord saillant de la moitié de charnière ( 3) 2553 1 41 REVENDICATIONS 25534 i Charnière démontable pour porte de véhicule automobile, qui se compose d'une première moitié de charnière pourvue d'un charnon et pouvant être fixée sur l'une des parties de la porte, savoir la porte elle-même ou le montant du cadre de porte, d'une seconde moitié de charnière pourvue également d'un charnon et pouvant être fixée sur l'autre partie de la porte, et, d'une cheville de charnière engagée dans le charnon de chacune des moitiés de charnière, pouvant être assemblée sans possibilité de rotation avec l'un desdits charnons, 10 disposée avec ajustement tournant, sur une partie de sa longueur, dans le charnon de l'autre moitié de charnière, grâce à un coussinet en matériau ne nécessitant pas d'entretien, mais bloquée contre tout mouvement axial, les deuxmoitiés de charnière étant verrouillées l'une par rapport à l'autre sur 15 un angle prédéterminé de pivotement seulement, grâce à des évidements et des saillies coopérant ensemble par engagement réciproque, disposés sur l'angle de pivotement de travail de la charnière, caractérisée en ce que le segment de la cheville de charnière ( 2), qui pénètre dans le charnon ( 6) de la 20 moitié démontable de la:charnière ( 3), présente une surface périphérique cylindrique lisse, à l'exception d'une courte zone de sa têâe ( 49), biseautée ou arrondie, et éventuellement d'un berceau ( 31) orthogonal à l'axe-de la cheville de charnière. 2 Charnière démontable selon la revendication 1 caractérisée en ce que,en plus du verrouillage par un assemblage par crabots ou un assemblage par serrage de la cheville de charnière avec la seconde moitié de charnière, les deux moitiés de charnière sont bloquées, sur l'angle de pivotement de tra30 vail, contre tout mouvement-axial relatif de la cheville-de charnière par rapport à la seconde moitié de charnière, par des saillies et évidements radiaux par rapport à l'axe de la charnière, disposés alternativement sur les deux moitiés de charnière. 3 Charnière de porte selon la revendication 2 caractérisée en ce que les deux moitiés de charnière qui sont constituées de segments découpés de profilés de charnière, comportent chacune dans la zone de leur tête un évidement ( 34),( 35) radiaux par rapport à l'axe de la zone de tête dudit profilé, disposés alternativement à une distance identique de l'arête supérieure ( 37) de la moitié de charnière ( 1), respectivement de l'arête inférieure ( 36) de la moitié de charnière ( 3), et en ce que les surfaces frontales se faisant face des saillies et évidements disposés alternativement sur les deux moitiés de charnière ne sont pas travaillées à l'outil et coo10 pèrent par engagement réciproque avec un grand jeu axial. 4 Charnière de porte selon la revendication 3 caractérisée en ce que les profilés de charnière constituant les deux moitiés de charnière ( 1), ( 3) comportent un bourrelet ( 51) ou un rebord ( 52) saillant radialement par rapport à l'axe de la 15 charnière, le rebord ( 52) constituant une butée de fin de course du mouvement d'ouverture de la charnière et le rebord ( 51) constituant l'une des parties d'un dispositif de verrouillage à baïonnette des deux moitiés de charnière. Charnière de porte selon les revendications 3 et 4 caractéri20 sée en ce que le bourrelet ( 51) constituant l'une des parties d'un dispositif de verrouillage à baïonnette, prévu sur la zone de tête du profilé formant la moitié de charnière ( 1), et, le rebord ( 52) constituant une butée de fin de course, prévu sur le profilé formant la seconde moitié de charnière ( 3), sont maintenus, respectivement découpés, sur des segments de hauteur identique. 6 Charnière de porte selon chacune des revendications 3 à 5 caractérisée en ce que le profilé formant la moitié démontable de la charnière comporte, dans la zone de sa tête,une 30 découpe partielle s'étendant du fond de son évidement radial ( 34) jusqu'à l'arête inférieure ( 36) de la moitié de charnière ( 3). 7 Charnière à volets selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que, en cas de blocage axial de la cheville de 35 charnière par rapport au charnon de la seconde moitié de charnière grâce à un assemblage par vis, le dispositif de verrouillage de sécurité des deux moitiés de charnière est constitué par une saillie radiale du charnon de la seconde moitié de charnière et par un évidement dans la première moitié de charnière, et est disposé dans la zone du charnon de la seconde moitié de charnière. 8 Charnière à volets selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que, en cas d'un assemblage par boulon de la cheville de charnière avec -le charnon de la seconde moitié de charnière, le dispositif de verrouillage de sécurité est constitué par des évidements disposés alternativement sur les deux moitiés de charnière dans la zone de leur tête, symétriauement par rapport à la hauteur du charnon de la première moitié de charnière. 9 Charnière à volets selon les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que, en cas d'assemblage de la cheville de char15 nière avec le charnon de la seconde moitié de charnière grâce à un moyen de fixation radial, savoir une vis ou une goupille transversale, le dispositif de verrouillage de sécurité est constitué par un évidement dans la zone de la tête de chacun des profilés formant une moitié de charnière et est disposé dans son ensemble dans la zone supérieure du charnon de la première moitié de charnière. Charnière à volets selon les revendications 1, et 2 caractérisée en ce que, en cas d'assemblage de la cheville de charnière avec le charnon de la seconde moitié de charnière grâ25 ce à un moyen de fixation radial ou à effet axial, respectivement une jonction de serrage, le dispositif de verrouillage de sécurité est constitué par un prolongement du profilé formant la première moitié de charnière, présentant-vu de dessus une forme cylindrique, coopérant avec un évidement dans la zone de tête du profilé formant la seconde moitié de charnière, et est disposé dans son ensemble dans la zone du charnon de la moitié démontable ( 3) de la charnière.