Brevet FR2559119A1 — publié le 19850809

VEHICULE MONOPLACE A TROIS ROUES. L'invention a pour objet un petit véhicule monoplace à trois roues du type comportant deux roues avant directrices et une roue motrice arrière, dans lequel les roues avant sont disposées en partie sous le siège du conducteur supporté par un châssis formé par un cadre tubulaire suspendu qui possède deux longerons inférieurs réunis par une traverse de direction prolongés vers l'avant par des éléments de cadre inclinés dont l'obliquité est orientée vers une traverse supérieure. Un tel véhicule qui possède une longueur relativement courte trouve un emploi privilégié en circulation urbaine mais présente l'inconvénient de ne pas avoir une structure susceptible de protéger efficacement le passager. Ceci tient au fait que le siège, solidarisé avec le plancher du véhicule qui s'étend entre les longerons, est soumis aux déformations du plancher notamment au cours des collisions. Afin de pallier à cet inconvénient, la présente invention a pour objet un véhicule automobile du type prédéfini qui offre une sécurité augmentée au conducteur. Un autre objet de l'invention est un véhicule dont le siège comporte une armature intégrée au châssis et est susceptible de porter un moyen de retenue du conducteur. Conformément à l'invention, la traverse supérieure s'étend vers la partie antérieure du siège par un ensemble de deux longerons supérieurs disposés audessus des roues directrices qui possèdent respectivement une portion inclinée vers l'arrière en direction d'un cadre protecteur de la roue motrice formé par deux arceaux longitudinaux entretoisés par un parechocs vertical qui assurent une liaison rigide respectivement avec lesdites portions inclinées et avec les montants latéraux du siège. Le châssis ainsi réalisé comporte un arceau de sécurité formé par les montants latéraux du siège réunis par une traverse de pavillon. Selon une variante de réalisation du véhicule, les montants latéraux du siège et la traverse de pavillon constituent la ligne d'assemblage d'un cockpit articulé autour d'un axe tran~sversal porté par la structure avant du véhicule. Selon une autre variante de réalisation du véhicule, les montants latéraux du siège et la traverse du pavillon sont rigidement reliés aux extrémités de la traverse supérieure et à un arceau longitudinal joignant les extrémités des longerons supérieurs, par deux paires de tirants latéraux qui délimitent conjointement avec ces montants et longerons un compartiment de conduite et un compartiment moteur. D'autres caractéristiques du véhicule ressortiront de la description faite en référence du dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une vue en élévation latérale du véhicule réalisé avec un cockpit articulé - la figure 2 est une vue en élévation latérale du véhicule réalisé avec un châssis tubulaire de pro tection additionnel. Le véhicule comporte essentiellement une cellule de conduite 1 et un compartiment moteur 2 séparés par une cloison 3. Le véhicule possède par ailleurs deux roues avant directrices 4, 4' et une roue arrière motrice 5. Les roues avant sont portées ainsi que cela est connu par des bras articulés qui reçoivent la poussée de bielles de direction montées articulées aux deux extrémités d'une crémaillère mobile dans un boîtier fixé à une traverse de direction 10 Les roues avant 4, 4' au cours de leurs débattements consécutifs aux changements d'orientation et/ou aux mouvements verticaux sont disposées en partie sous l'assise du siège 6 du conducteur. Le siège 6 est supporté par un châssis formé par un cadre tubulaire 7 suspendu par un ensemble d'amortisseurs dont les extrémités sont respectivement reliées de façon conventionnelle entre un élément du châssis et un organe non suspendu monté de façon articulée sur ce même châssis et portant l'une des roues 4, 4' ou 5 du véhicule. Le cadre 7 est constitué par deux longerons inférieurs 8, 8' réunis par la traverse de direction 10 qui se prolongent vers l'avant du véhicule par des éléments inclinés 9, 9' dont l'obliquité est orientée vers une traverse supérieure 11 avec laquelle ils sont rigidement reliés. La traverse supérieure ll s'étend vers la partie antérieure du siège 6 par un ensemble de deux longerons supérieurs 12, 12' disposés au-dessus des roues directrices 4, 4'. La traverse 11, les longerons 12, 12' et la traverse de direction 10 délimitent le logement de l'ensemble des commandes du véhicule notamment la commande des gaz et la pédale de frein. Les longerons supérieurs 12, 12' possèdent respectivement une portion inclinée 13, 13' orientée vers l'arrière du véhicule en direction d'un cadre protecteur 14 de la roue motrice 5. Le cadre 14 est formé par deux arceaux longitudinaux 15, 15' entretoisés par un élément pare-chocs vertical 16 et assurent une liaison rigide respectivement avec les portions inclinées 13, 13' des longerons 12, 12' et avec les montants latéraux 17 du siège 6. Les montants latéraux 17 et les portions inclinées 13, 13' des'longerons 12, 12' soutienne-nt respectivement le dossier et l'assise du siège 6 et lesdits montants constituent les branches d'un arceau de sécurité formant traverse de pavillon 18. Selon un mode de réalisation du véhicule représenté à la figure 1, les montants latéraux 17, la traverse du pavillon 18 et les passages 19 des roues directrices 4, 4' définissent conjointement une ligne d'assemblage d'un cockpit articulé 20 sur le châssis du véhicule. Le véhicule ainsi réalisé offre une sécurité accrue notamment du fait que les montants 17 et l'ensemble des longerons 8, 8' - 12, 12' offrent une protection de l'occupant du siège au cours des collisions latérales et frontales. A la figure 2 qui illustre une version plein air du véhicule, les montants 17 et la traverse 18 du pavillon portent deux paires de tirants latéraux 21, 22 dont les extrémités sont rigidement liés aux extrémités de la traverse supérieure 11 et à l'arceau longitudinal 15'. Cette version du véhicule protège de façon relativement efficace le poste de conduite notamment au cours des renversements du véhicule. Selon un mode d'utilisation possible du véhicule, il est prévu de monter sur l'arceau longitudinal 15' un plateau de chargement des bagages qui dissimule un réservoir de carburant 23. REVENDICATIONS 1. Véhicule monoplace à trois roues du type comportant deux roues avant directrices (4, 4') et une roue arrière motrice (5), dans lequel les roues avant sont disposées en partie sous le siège du conducteur (6) supporté par un châssis formé par un cadre tubulaire (7) suspendu qui possède deux longerons inférieurs (8, 8') réunis par une traverse de direction (10) prolongés vers l'avant par des éléments de cadre inclinés (9, 9') dont l'obliquité est orientée vers une traverse supérieure (11), caractérisé par le fait que la traverse supérieure (11) s'étend vers la partie antérieure du siège (6) par un ensemble de deux longerons supérieurs (12, 12') disposés au-dessus des roues directrices (4, 4') qui possèdent respectivement une portion inclinée vers l'arrière en direction d'un cadre protecteur (14) de la roue motrice (5) formé par deux arceaux longitudinaux (15, 15') entretoisés par un élément pare-chocs vertical (16) qui assurent une liaison rigide respectivement avec lesdites portions inclinées (13, 13') et avec les montants latéraux (17) du siège (6). 2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments de soutien du siège (6) sont tendus entre les montants latéraux (17) et les portions inclinées (13, 13') des longerons supérieurs (12, 12'). 3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les montants latéraux (17) du siège constituent les branches d'un arceau de sécurité formant traverse de pavillon (18). 4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les montants latéraux du siège (17), la traverse de pavillon (18) et les passages (19) des roues directrices (4, 4') définissent conjointement une ligne d'assemblage d'un cockpit articulé (20) sur le châssis du véhicule. 5. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les montants latéraux (17) du siège et la traverse de pavillon (1S) portent deux paires de tirants latéraux (21, 22) dont les extrémités sont rigidement liés aux extrémités de la traverse supérieure (11) et à l'arceau longitudinal (15') pour protéger notamment le poste de conduite. 6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1, 4 ou 5, caractérisé par le fait que l'un des arceaux longitudinaux (15') supporte un plateau de chargement qui dissimule un réservoir de carburant (23).