Brevet FR2550848A1 — publié le 19850222

Volet, en particulier pour installation de chauffage ou de climatisation d'un habitacle de véhicule, et son procédé de fabrication. L'invention concerne un volet, destiné en particulier à être utilisé dans une installation de chauffage ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, pour la distribution d'air chaud ou froid vers des bouches d'admission d'air dans l'habitacle ou pour le réglage d'un mélange de débits d'air chaud et d'air froid dans l'installation, ainsi que le procédé de fabrication de ce volet. Des volets de ce type comprennent en général un corps de volet réalisé en une matière rigide (métal ou matière plastique) et un joint d'étanchéité en matière souple, tel qu'un caoutchouc vulcanisé, qui est surmoulé ou collé sur le bord périphérique du corps de volet. Pour réaliser par surmoulage un bon accrochage du joint d'étanchéité sur le corps de volet, on forme, dans le corps de volet et le long de son bord périphérique, des trous traversants régulièrement espacés qui sont remplis par la matière du joint d'étanchéité lors du surmoulage et qui sont raccordés à deux bandes de matière souple faisant partie du joint et s'étendant chacune sur une face du corps de volet le long de son bord périphérique en délimitant entre elles une rainure dans laquelle est logé le bord du corps de volet. Un tel volet, d'un type très répandu actuellement, présente toutefois quelques inconvénients : son procédé de fabrication nécessite un certain nombre d'opérations séparées réalisées sur des machines différentes, d'où un temps de fabrication relativement long et un investissement en matériel assez coûteux. En outre, la quantité de matière souple utilisée pour réaliser le joint surmoulé est rela vivement importante, ce qui augmente encore le prix du volet. Par ailleurs, comme l'accrochage du joint d'étanchéité sur le corps de volet est purement mécanique, les bords libres des deux bandes de matière souple entre lesquelles est reçu le bord périphérique du corps de volet, reposent simplement sur le corps de volet et peuvent se soulever sous l'effet d'un écoulement d'air lors de l'utilisation du volet, ce qui produit des bruits assez importants. L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients dans un volet du type précité. Elle popose pour cela un volet, en particulier pour une installation de chauffage ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, comprenant un corps en matière rigide et un joint d'étanchéité en matière souple, surmoulé sur le bord périphérique du corps de volet et comprenant une première bande de matière souple s'étendant sensiblement dans le prolongement du corps et au moins une seconde bande de matière souple s'étendant sur une face du corps de volet au voisinage de sa périphérie, caractérisé en ce que le corps de volet est réalisé en matière plastique, par exemple en polypropylène, et ] joint d'étanchéité est en élastomère thermoplastique chimiquement compatible avec la matière du corps de volet, cette compatibilité chimique assurant, lors de la fabrication du volet, la solidarisation de ladite seconde bande de matière souple avec la face correspondante du corps de volet. Cette utilisation de deux matières plastiques ou thermoplas tiques compatibles pour former le corps de volet et le joint d'étanchéité permet d'assurcr, de façon simple et sure, un excellent accrochage du joint sur le corps de volet, tout en réalisant une économie de matière importante. En effet, le volet selon l'invention se distingue de la technique antérieure en ce que le joint d'étanchéité est solidaire du corps du volet sur toute l'étendue des parties du joint et du corps de volet qui sont en contact, sans ac- crochage mécanique, et sans qu'un bord d'une partie de joint appliquée sur le corps de volet puisse se soi'#ever lors de l'utilisation du volet. Grâce à cette solidarisation totale du joint d'étanchéité sur le corps de volet,les surfaces de contact du joint d'étanchéité et du corps de volet sont beaucoup plus faibles que dans la technique antérieure, et la quantité de matière souple utilisée pour former le joint d'étanchéité peut être largement réduite, de l'ordre de 50t en volume. L'invention propose également un procédé de fabrication d'un volet de ce type, consitant à réaliser un corps de volet par injection d'une matière plastique dans un moule, caractérisé en ce qu'il consiste à surmouler ensuite le joint d'étanchéité sur le corps de volet, par exemple par injection dans le même moule d'un élastomère thermoplastique chimiquement compatible avec la matière plastique du corps du volet. Avantageusement, l'injection de l'élastomère thermoplastique est faite à une température légèrement supérieure à la température de fusion superficielle de la matière du corps du volet. Le procédé selon l'invention permet donc de fabriquer le corps de volet et le joint d'étanchéité sur la même machine et d'obtenir automatiquement l'accrochage du joint sur le corps du volet, d'où une réduction importante de l'investis sement en matériel. Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle en coupe d'un bord de volet appartenant à la technique antérieure ; - les figures 2, 3 et 4 sont des vues semblables à la figure 1, mais représentent trois formes de réalisation d'un volet selon l'invention ; - la figure S est une vue de dessus d'une partie d'un bord de volet selon une autre forme de réalisation de l'invention ; - les figures 6 et 7 sont des vues semblables aux figures 2 à 4,mais représentent d'autres formes de réalisation de l'invention. On se réfère d'abord à la figure 1, représentant la technique antérieure décrite dans ce qui précède. Le volet représenté partiellement en coupe en figure 1, comprend un corps de volet 10 qui est, par exemple, une plaque à contour rectangulaire réalisée en métal ou en matière plastique, et un joint d'étanchéité 12 qui est surmoulé sur le bord périphérique du corps de volet 10 et est réalisé en caoutchouc vulcanisé ou analogue. Le long de son bord périphérique, le corps de volet 10 comprend des trous 14 régulièrement répartis (lui, au surmoulage du joint d'étanchéité 12, sont remplis par des plots 16 de la matière de ce joint. Le joint 12 comprend une première bande plane 18 s'étendant sensiblement dans le prolongement du corps de volet 10 et se terminant par un bourrelet sensiblement cylindrique 19 des tiné à être appliqué à étanchéité sur une paroi d'une installation de chauffage ou de climatisation de lthabita.:le d'un véhicule automobile, dans laquelle le volet est monté. La première bande 18 est raccordée par une partie internédiai- re 20 à deux bandes parallèles 22 qui délimitent entre elles une rainure contenant la partie périphérique du corps de volet 10 et qui sont réunies l'une à l'autre par les plots 16. Le surmoulage du joint d'étanchéité 12 sur le corps de volet 10 est réalisé dans une machine de moulage et de vulcanisation de caoutchouc, qui est différente de la machine de fabrication du corps de volet 10, que celuici soit réalisé en métal ou en matière plastique rigide. L'accrochage du joint 12 sur le corps de volet 10 est purement mécanique et est réalisé au moyen des plots 16 entre les deux bandes parallèles 22 du joint 12. Comme indiqué dans ce qui précède, il peut arriver, au cours de l'utilisation du volet, que l'air s'écoulant le long du volet soulève l'extrémité libre 24 de l'une et/ou de l'autre des bandes 22 et l'écarte de la face correspondante du corps du volet. Il en résulte des bruits relativement importants dans l'installation de chauffage ou de climatisation. Le volet selon l'invention, dont différentes formes de réalisation sont représentées dans les figures 2 à 7, permet notamment d'éviter ces inconvénients. Le volet représenté partiellement en coupe en figure 2 comprend un corps de volet 30, réalisé en matière plastique rigide, et un joint d'étanchéité 32 en matière souple, qui est surmoulé sur le bord périphérique du corps de volet 30. Ce joint d'étanchéité 32 comprend une première bande 34 de de matière souple, s'étendant sensiblement dans le prolongement du corps de volet 30 et se terminant par un bourrelet cylindrique 35. La bande 34 est raccordée, par une partie intermédiaire 36, à deux bandes parallèles 38 de matière souple délimitant une rainure dans laquelle est reçu le bord périphérique du corps de volet 30. Chaque bande 38 est solidaire, sur toute son étendue, de la partie de la face 40 ou 42 respectivement du corps de volet sur laquelle elle s'étend. Cette solidarisation des deux bandes 38 sur les faces 40 et 42 du corps de volet permet d'obtenir un excellent accrochage du joint d'étanchéité 32 sur le corps de volet, et de réduire la largeur des bandes 38, qui est égale à environ la moitié de la largeur des bandes 22 dans le volet connu représenté en figure 1. Cette réduction de la largeur des bandes 38 et la suppression des plots 16 s'étendant à travers le corps de volet permet une réduction d'environ 505 du volume total du joint surmoulé sur le corps de volet. Il en résulte une économie appréciable de matière et unediminution du prix de revient du volet. La face de la bande intermédiaire 36, qui est appliquée contre la tranche 44 du corps de volet 30, est également solidaire de cette tranche sur toute son étendue. Selon l'invention cette solidarisation parfaite des parties en contact du joint d'étanchéité 32 et du corps de volet 30 est obtenue automatiquement lors du surmoulage du joint d'étanchéité 32 sur le corps de volet 3n, en ;utilisant pour ce joint un élastomère thermoplastique qui est chimiquement compatible avec la matière plastique du corps de volet 30. A titre d'exemple, on précisera que le corps de volet 30 peut être réalisé en polypropylène, et le joint d'étanchéité 32 en un élastomère thermoplastique à base de polypropylène et d'un copolymère éthylène-propylène. Le procédé de fabrication d'un tel volet consiste à réaliser d'abord le corps de volet 30 par injection de la matière plastique voulue dans un moule, puis refroidissement pour obtenir la solidification de cette matière. Ensuite, lélas- tomère thermoplastique destiné à former le joint d'étanchéité 32 est injecté avantageusement dans le même moule, puis est refroidi pour obtenir la solidification du joint. Le moule de fabrication du corps de volet 30 comprend par exemple des parties que l'on peut dégager de façon à former autour du bord périphérique du corps de volet 30 un espace libre correspondant à la forme du joint 32. De préférence, l'élastomère thermoplastique destiné à former le joint 32 est injecté dans cet espace libre à une température légèrement supérieure à la température de fusion superficielle de la matière constituant le corps de volet 30. La pression et la température d'injection de l'élastomère thermoplastique dans le moule permettent d'obtenir une excellente solidarisation du joint 32 sur le corps de volet 30. Un volet selon l'invention peut donc être fabriqué au moyen d'une seule machine à injection de matière plastique ou thermoplastique, ce qui réduit largement les temps de fabrication et d'investissement en matériel. On se réfère maintenant à la figure 3, représentant une forme de réalisation de l'invention qui diffère de celle de la figure 2 en ce que le joint d'étanchéité 52 surmoulé sur le bord périphérique du corps de volet 30 comprend une seule bande 54 appliquée sur unc face 4n tlii corps de volet 30 et solidarisée sur toute son étendue avec cclle-ci. Cette bande 54 est reliée à la bande 56 s'étendant dans le prolongement du corps du volet par une bande intermédiaire 58 qui est perpendiculaire aux deux bandes 54 et 56. Cette bande intermédiaire 58 est également solidaire de la tranche 44 du corps du volet 30, sur toute sa surface en contact avec cette tranche. On remarquera que la bande 54 du joint 52 est deux fois plus large qu'une bande 38 du joint 32 de la figure 2, pour obtcnir sensiblement la même qualité d'accrochage, dans les deux cas, du joint d'étanchéité sur le corps de volet. La forme de réalisation représentée en figure 4 diffère de celle de la figure 3 par la forme de la bande intermédiaire 64 du joint d'étanchéité 62. Cette partie intermédiaire 64 est plus épaisse que la partie intermédiaire 58 du joint 52 et que les bandes 60 et 66, et permet d'écarter, de la tranche 44 du corps de volet, la zone de flexion de la première bande 66 du joint d'étanchéité 62 par rapport à sa partie 60 solidiare du corps de volet 30. On évite ainsi tout risque d'arrachement de la surface de la bande intermédiaire 64 solidaire de la tranche 44 du corps de volet. Le même résultat peut être obtenu avec la configuration représentée en figure 5, dans laquelle le joint d'étanchéité 62 surmoulé sur le corps de volet 30 a la même forme que le joint d'étanchéité 62 de la figure 4, mais où des rainures 68 ont été formées dans la tranche 44 du corps de volet 30, ces rainures s'étendant perpendiculairement au plan du corps de volet 30 et débouchant sur la tranche 44 par un étranglement ou rétrécissement 70. Lors du surmoulage du joint d'étanchéité 62, la matière du joint remplit les rainures 68 et s'oppose à tout risque d'arrachement de la surface de la partie internédiaire 64 solidaire de la tranche 44 du corps de volet. Dans la forme de réalisation représentée en figure 6, le joint d'étanchéité 72 comprend unebande 74 s'étendant sur la face 40 du corps de volet 30 et solidaire sur toute son étendue de celle-ci, une bande 76 s'étendant dans le prolongement du corps de volet 30 dans le même plan que la bande 74, et une bande intermédiaire 78, perpendiculaire aux bandes 74 et 76, s'étendant contre la tranche 44 du corps de volet, dont elle est solidaire. Cette configuration évite également tout risque d'arrachement de la surface de la bande 78 solidaire de la tranche 44 du corps de volet 30. Par ailleurs, a bande 76 peut s'étendre en oblique par rapport au corps de volet, ou bien peut être incurvée, de façon à ce que le bourrelet 77 se trouve dans le plan du corps de volet, comme en figure 2. La forme de réalisation représentée en figure 7 diffère des précédentes en ce que le corps de volet 80 comprend un bord périphérique 82 plus mince sur lequel est surmoulé le joint d'étanchéité 84. La bande 86 de ce joint, solidaire du bord périphérique 82 du corps de volet, s'étend jusqu'au raccordement 88 entre le corps de volet 80 et son bord périphérique 82 plus mince. Ainsi, la partie 86 du joint d'étanchéité qui est solidaire du bord périphérique du corps de volet ne forme pas une saillie sur le corps de volet. On notera que les formes de réalisation des figures 3 à 6 permettent d'obtenir le même résultat, mais sur une seule face du corps du volet, tandis que la forme de réalisation de la figure 7 permet l'obtention de ce résultat sur les deux faces du corps de volet. Revendications 1. Volet, en particulier pour installation de chauffage ou de climatisation de l'habitacle d'un véi1icule automobile, comprenant un corps en matière rigide et un joint d'étanchéité en matière souple, surmoulé sur le bord périphérique du corps de volet et comprenant une première bande de matière souple s'étendant sensiblement dans le prolongement du corps de volet et au moins une seconde bande de matière souple s'étendant sur une face du corps de volet au voisinage de sa périphérie, caractérisé en ce que le corps de volet (30, 80) est réalisé en matière plastique, par exemple en polypropylène, et le joint d'étanchéité (32, 52, 62, 72, 84) est en élastomère thermoplastique chimiquement compatible avec la matière du c-orps de volet, cette compatibilité chimique assurant, lors de la fabrication du volet, la solidarisation de ladite seconde bande (38, 54, 74, 86) avec la face correspondante du corps de volet (30, 80). 2. Volet selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite seconde bande (38, 54, 74, 86) de matière souple est solidaire sur toute son étendue de ladite face (40) du corps de volet (30, 80). 3. Volet selon la revendication 1 ou 2, dans lequel lesdites première et seconde bandes de matière souple sont raccordées par une bande intermédiaire de matière souple recouvrant la tranche du corps de volet, caractérisé en ce que ladite bande intermédiaire (36, 5S, fol, 78) est solidaire sur toute son étendue de la tranche (44) du corps de volet. 4. Volet selon une des revendications 1 à 3, dans lequel le joint d'étanchéité comprend deux secondes bandes de matière souple parallèles, délimitant une rainure dans laquelle est reçu le bord du corps de volet et s'étandant chacune sur une face du corps de volet, caractérisé en ce que chaque seconde bande (38) est solidiare sur toute son étendue de la face correspondante (40, 42) du corps de volet (30). 5. Volet selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la tranche (44) du corps de volet (30) comprend, de place en place, des rainures (68) perpendiculaires au plan du corps de volet et débouchant sur la tranche (44) par un rétrécissement (70), ces rainures (68) étant remplies de la matière souple du joint d'étanchéité (62). 6. Volet selon la revendication 3, caractérisé en ce que les première et seconde bandes (74, 76 ; 86) de matière souple sont coplanaires, et ladite bande intermédiaire (78) leur est perpendiculaire. 7. Volet selon la revendication 3, caractérisé en ce que les première et secondebandes (54, 56 ; 60, 66) de matière souple sont parallèles entre elles, mais non coplanaires et sont raccordées perpendiculairement par ladite bande intermédiaire (58, 64). 8. Volet selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite bande intermédiaire (64) est plus épaisse que les première et seconde bandes (60, 66). 9. Procédé de fabrication d'un volet selon une des revendications 1 à 8, consistant à réaliser un corps de volet par injection d'une matière plastique dans un motlle, caractérisé en ce qu'il consiste ensuite à surmouler le joint d'étanchéité (32, 52, 62, 72, 84) sur le corps de volet, par injection dans le même moule d'un élastomère thermoplastique chimiquement compatible avec la matière plastique du corps de volet. 10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'injection de l'élastomère thermoplastique est faite à une température supérieure à la température de fusion superficielle de la matière du corps de volet.