Brevet FR2555227A1 — publié le 19850524

Pour le coulage des planchers (en béton ou autres matériaux), il est connu d'employer des tables reposant soit sur des échafaudages, des pieds, des étais ou des consoles fixées sur les murs déja réalisés. La mise en place de ces tables s'effectue à l'aide d'engins de manutention (notamment grues, chariots élévateurs, etc...) par l'intermédiaire soit de palonniers déportés, soit d'élingues de levage, soit de poutres, etc... De tels systèmes immobilisent des moyens de levage importants qui sont très souvent saturés sur les chantiers pour les autres manutentions. De plus, ces manipulations sont souvent acrobatiques et peuvent entrainer des accidents du fait des grandes surfaces déplacées par suspension en bout d'un câble de grue surtout quand le vent souffle sur ces chantiers. Au-delà d'une certaine vitesse de vent, ces manutentions ne peuvent pas être effectuées. Lors de la sor- tie (décoffrage) de ces tables sous la dalle déjà coulée, l'opérateur de la manutention (grutier, etc.,.) ne voit pas ce qui se passe en dessous de la dalle et peut entrainer, en sortant les tables, des personnes ou des matériaux ou matériels se trouvant -sur le trajet des tables,occasionnant ainsi des accidents parfois graves. Ces manutentions sont cause également de chocs qui détériorent rapidement les matériels. Après décoffrage, il faut nettoyer la face coffrante, l'enduire d'huile de décoffrage et y fixer les nouvelles réservations pour la nouvelle phase de coulage. Ces opérations sont obligatoirement faites dans le cycle de travail et prolongent d'autant celui-ci.De ce fait, une maind'oeuvre plus importante est utilisée afin de réaliser une rotation complète dans une journée (décoffrage, nettoyage, huilage, recoffrage, fixations de réservations, pose des armatures et coulage du béton ou autre). Des problèmes analogues se rencontrent pour le coulage des murs au moyen de banches dont la manutention exige elle aussi des opérations de grutage dangereuses, et qui doivent être utilisées en un cycle comprenant des opérations de nettoyage et préparation qui prolongent la durée du cycle. La présente invention a pour objet un système de coffrage de planchers ou de murs permettant d'éviter la plupart des manutentions à la grue et de raccourcir considérablement la durée d'un cycle d'opérations. Le coffrage selon l'invention est constitué d'un train de panneaux étroits, à double face coffrante, juxtaposés par leur tranches longitudinales, supportés ou reposant par au moins une de leurs tranches latérales sur des chemins de roulements fixes, le long desquels ils sont mobiles et peuvent être déplacés pour occuper des positions de coffrage successives, lesdits panneaux comportant des moyens de serrage jointif de deux panneaux voisins ainsi que des moyens de débattement transversal aux faces coffrantes par rapport au chemin de roulement. Le parcours des chemins de roulement étant établi de façon à permettre plusieurs positions successives de coffrage, on pourra ainsi passer d'une opération de coffrage à une autre par simple poussée sur les panneaux, sans grutage, et les panneaux étant à double face coffrante, on pourra établir ce parcours de sorte que les deux faces d'un panneau soient utilisées alternativement, une face étant en nettoyage et préparation lorsque l'autre face est en coffrage. On élimine ainsi les risques et les inconvénients du grutage en même temps que l'on gagne un temps considérable sur les cycles de coulée. Dans de nombreux cas, les chemins de roulement seront fixés sur les parties déjà bâties, d'un immeuble. En particulier, s'agissant de planchers, les chemins de roulement pourront être fixés aux murs déjà bâtis ou supportés par des poteaux et auront la forme de boucles fermées allant d'un étage au suivant, de sorte qu'à chaque étage, on change de face coffrante. Par panneau étroit, il faut entendre des panneaux de grande longueur par rapport à leur largeur, cette dernière étant de l'ordre de 0,50 m à 1 m pour des longueurs de 2 ou 4 mètres ou davantage. Par chemin de roulement, il faut entendre la combinaison de rails et de galets roulant sur ces rails; les galets pourront être portés par les panneaux et les rails être montés fixes par rapport au bâtiment, ou à l'inverse les panneaux pourront porter des rails qui roulent sur des galets fixes par rapport au bâtiment. L'invention vise également les dispositions préférentielles suivantes: a) les panneaux voisins sont reliés entre eux par des maillons autorisant un débattement relatif; cette disposition permet de prévoir des courbes sur le trajet du chemin de roulement tout en conservant un attelage des panneaux constituant un train; b) un train de panneaux est terminé à l'une de ses extrémités au moins par des panneaux de protection dépourvus de face coffrante et pouvant servir de passerelles de travail dans le cas de coffrage de planchers; c) les galets du chemin de roulement sont montés sur excentriques dont la rotation assure le débattement des panneaux transversalement à la surface de coffrage; d) sur leurs tranches latérales, les panneaux comportent des cueillies coulissantes couvrant les chemins de roulement;; e) sur leurs tranches longitudinales, les panneaux adjacents comportent des moyens de centrage relatif ainsi que des joints d'étanchéité. L'invention sera plus amplement décrite ci-après avec référence aux dessins annexés qui sont relatifs à un exemple de réalisation de l'invention particulièrement étudié pour le coffrage de planchers. Sur ces dessins: . la figure 1 est une vue schématique de côté du coffrage selon l'invention; . la figure 2 est une coupe schématique transversale selon A-A de la figure 1; . la figure 3 est une vue en plan d'un panneau de la figure 1; . la figure 4 illustre en coupe transversale le cas d'un coffrage sur travée de grande portée; la figure 5 est une vue de détail d'une extrémité de panneau, en coupe transversale; . la figure 6 illustre l'articulation entre deux panneaux, en coupe longitudinale; la figure 7 est une vue de détail d'un mode de réalisation du panneau en coupe horizontale; les figures 8 et 9 sont des vues latérales schématiques illustrant le transfert d'un coffrage d'une position de coffrage à une autre; ; les figures 10 et 11 illustrent des variantes dans la réalisation du chemin de roulement; . la figure 12 est une variante de la figure 1; . la figure 13 illustre un mode de mise en place initial ou sur un seul niveau. En se reportant à ces dessins et notamment aux figures 1 à 3, on voit que le coffrage selon l'invention est formé d'un train de panneaux étroits la, lb, ... lz juxtaposés, chacun de ces panneaux comportant une double face coffrante, la face 2 située au-dessus des panneaux et la face 3 en dessous. Ces deux faces coffrantes sont réunies entre elles par le châssis interne des panneaux (non représenté) qui est inséré entre les deux faces 2 et 3 et est établi et calculé pour que les panneaux supportent la charge du matériau qui va former le plancher 4 ainsi que les surcharges des personnes devant travailler à son élaboration. Ces panneaux sont supportés à leur emplacement de coffrage par l'intermédiaire de roues et de rails constituant le chemin de roulement fixe dans lequel ils sont mobiles.Dans l'exemple représenté, les roues ou galets 5 sont portés par les tranches laterales 6 des panneaux et reposent dans des rails 7 fixés au niveau voulu, sur les éléments verticaux 8 de la construction (murs, poutres, poteaux, etc.). Dans le cas de grandes portées entre ces éléments verticaux 8, il est possible d'intercaler des rails doubles 9 reposant sur des pieds verticaux 10 reposant eux-mêmes sur le plancher inférieur li (figure 4). Les coffrages ainsi constitués roulent donc soit entre deux rails 7 fixés sur deux éléments verticaux 8 parallèles, soit entre un rail 7 fixé sur un élément vertical 8 et un rail double 9 fixé sur pieds 10, soit entre deux rails doubles 9 fixés sur pieds 10, suivant qu'il y a dans une travée, un seul panneau 1 porteur (entre deux éléments verticaux) ou deux panneaux porteurs (avec un rail double entre ces deux panneaux) ou plusieurs panneaux porteurs (avec un rail sur l'un des éléments verticaux puis plusieurs rails doubles, puis un autre rail sur l'autre élément vertical). Le coffrage est composé de plusieurs panneaux porteurs 1 mis côte à côte et de préférence reliés entre eux par des mailles de liaison 13 (figure 6) donnant le jeu d'écartement nécessaire entre les panneaux 1 pour le roulage dans les courbes. Après réalisation des éléments verticaux 8 situés au-dessus du sol ou du plancher 4 coulé sur ce coffrage, on met en place un deuxième jeu de rails 15 au niveau supérieur et on les relie par des rails intermédiaires 16 qui peuvent être courbes (16a + 16b) (figure 8) de façon à former une boucle ou un parcours de transfert d'une zone de coffrage à la suivante. Le coffrage est alors roulé dans les rails 7 puis dans les rails courbes 16 et vient se positionner dans les rails supérieurs 15 en s'inversant, c'est-àdire que la face coffrante qui se trouvait sous le coffrage (face 3) se trouve située en face supérieure une fois le coffrage arrivé au niveau supérieur. On comprend là l'utilité d'avoir une double face coffrante sur les panneaux 1. De plus, pendant l'opération de coulage d'un plancher, la face coffrante inférieure peut être nettoyée, huilée et on peut même y fixer les diverses réservations. Elle sera ainsi prête pour l'utilisation suivante. Ces opérations se font, en plus, hors du cycle même de fonctionnement et n'immobilisent donc pas les coffrages après le décoffrage, ce qui réduit la durée de leur cycle d'utilisation, par rapport à la pratique actuelle. Le roulage des coffrages dans les rails peut se faire, soit par traction à l'aide d'un treuil, soit par poussée successive par vérin avec accrochage alterné sur les rails, soit en rendant certaines des roues des tables motrices, soit par crémaillère ou tout autre moyen de déplacement. Comme représenté, les courbes 16 peuvent être réalisées en deux demi-courbes 16a, 16b dont les inférieures seront mises en place avant le coulage du plancher (figure 1). Ces demi-courbes porteront des panneaux non coffrants 17 (par exemple couverts de grillage), qui serviront de platelage de service et de protection antichute pour les utilisateurs. Les figures 5, 6 et 7 illustrent certains détails de réalisation. Comme représenté figures 5 et 7, les panneaux 1 comportent de préférence des cueillies coulissantes 18 qui viennent s'appliquer contre la paroi 8 ou autre élément vertical de construction ou de support en recouvrant le chemin de roulement 7 (ou 9, figure 4) pour assurer sa protection. Ceci peut être réalisé en montant les cueillies 18 sur des colonnes coulissantes 19 reliées par une plaque 20 entraînée par la vis 21 elle-même entraî- née par un moteur 22 interne au panneau 1 par l'intermédiaire de l'arbre 23 et de l'écrou 24. Pour l'opération de décoffrage qui exige un faible déplacement du coffrage 1 transversalement à sa surface, la variante des figures 5, 6 et 7 prévoit le montage des galets 5 sur des excentriques 26 dont la rotation provoque le déplacement des galets 5 par rapport aux faces coffrantes 2 ou 3. Dans l'exemple ainsi représenté, la commande des excentriques 26 est une commande mécanique, par exemple à partir du même moteur 22 (ou d'un autre moteur) logé dans chaque panneau, par l'intermédiaire du bras 25 luimême déplacé par la vis 28 entraînée par l'arbre 23 par l'intermédiaire des engrenages 29, 30. D'autres solutions mécaniques équivalentes peuvent évidemment être adoptées. Sur les rebords adjacents de deux panneaux voisins la, lb sont prévus des joints d'étanchéité 31 évitant les coulées de béton. Les panneaux la, lb une fois en place seront avantageusement serrés et fixés par des griffes coulissantes 32 entraînées par le moteur 22 et coopérant avec des cames 33 portées respectivement par les panneaux adjacents (figure 7). Des plots ou cônes de centrages 34, 35 ou l'équivalent seront également prévus pour le positionnement exact des panneaux au moment de leur rapprochement et de leur serrage. Les parcours de transfert 16 d'une zone de coffrage à la suivante seront avantageusement reliés entre eux par des aiguillages 37 qui facilitent et accélèrent les opérations de passage d'une zone de coffrage à la suivante. Par exemple, ces coffrages sont utilisés comme coffrages de planchers dans des travées traversant les bâtiments de part en part, les courbes 16 sont installées de chaque côté du bâtiment (sur chacune des façades A et B). Un aiguillage 36, 37 est prévu sur chaque courbe à sa partie haute (figures 8 et 9). On roule ainsi les tables jusqu'à ce que les panneaux de protection de la façade viennent se mettre en place sur la demi-courbe 38 du niveau supérieur de la façade B dont on a ouvert l'aiguillage. On bloque ces panneaux de protection à cette position et on décroche ces panneaux de protection des panneaux coffrants. On recule les panneaux coffrants, on ferme l'aiguillage et on avance les panneaux coffrants avec les autres panneaux de protection de l'autre extrémité figure 9). Les panneaux coffrants descendent dans la courbe inférieure côté B jusqu a ce que les panneaux de protection de la façade A dépassent l'aiguillage côté A. On ferme l'aiguillage 37 et on avance les panneaux coffrants qui viennent se mettre à leur position de coulage et simultanément les panneaux de protection de la façade A remontent dans la demicourbe 39 de la façade A. Quand il existe un mur de fond 40 perpendiculaire aux deux latéraux (figure 12) et qu'il n'y a donc qu'un seul côte de sortie des tables, on avance les panneaux jusqu'à ce que tous les panneaux de protection 17 aient dépassé l'aiguillage 37. On ferme cet aiguillage et on recule les panneaux de protection dans les demi-courbes 39 du niveau supérieur. On ouvre l'aiguillage et on avance les panneaux coffrants qui viennent se mettre à leur position de coffrage et en butée sur le mur de fond 40. Dans les-figures précédentes, le chemin de roulement a été réalisé par galets 5 fixés sur les panneaux 1 et rails 7 fixés sur les murs, les galets 5 étant montés déplaçables dans le panneau en vue du décoffrage La figure 10 illustre une variante dans laquelle les rails 7 sont montés sur les panneaux 1 et les galets 5 sont fixés sur les murs ou éléments verticaux 8 par l'intermédiaire d'excentriques manoeuvrables par les leviers 41 pour l'opération de décoffrage. Dans l'exemple de la figure 11, les galets 5 sont montés fixes sur les panneaux 1, les rails 7 étant montés sur les murs 8 par l'intermédiaire d'excentriques manoeuvrables par les leviers pour l'opération de décoffrage. Pour la première mise en place du coffrage, on pourra, comme représenté figure 13, utiliser des chariots 42 à rails superposés 05 reliés aux courbes 16b par des courbes 43 à aiguillages 44, ce qui -aci- lite le transport et la mise en place du premier coffrage et son déplacement de travée en travée. Le chariot 42 peut être placé à l'extérieur du bâtiment et dans ce cas, les rails 43 forment un S avec les rails 16b. Diverses variantes de réalisation peuvent encore être envisagées: par exemple pour le déplacement des tables et des rails,une autre application peut être réalisée avec ce système. Au lieu d'avoir deux jeux de rails horizontaux, l'un au niveau inférieur et l'autre au niveau supérieur, tous deux reliés par des courbes, il est possible d'avoir un jeu de rails au niveau inférieur ainsi que des courbes à facettes en tronçons droits (polygonales) et un ou deux éléments de rails au niveau supérieur, les éléments des rails inférieurs et des courbes étant composés d'éléments sensiblement égaux à la largeur des panneaux7 on fait alors avancer les panneaux dans les courbes jusqu'à ce que le premier panneau se trouve entre les deux éléments verticaux du niveau supérieur. Là le premier panneau prend appui sur ces éléments verticaux. On déplace alors un ou plusieurs éléments de rail du niveau inférieur au niveau supérieur, puis un ou plusieurs éléments de panneaux, et ainsi de suite, en alternant rails et panneaux jusqu'à ce que l'ensemble des panneaux soit amené au niveau supérieur. Comme on le voit par la description qui précède, l'invention permet des coffrages successifs avec déplacement de coffrages sans grutage et en utilisant des coffrages doubles faces dont chaque face est utilisée alternativement. L'invention a été décrite plus particulièrement en prenant pour exemple la réalisation de planchers successifs. Mais elle peut être appliquée de la même façon à la réalisation de murs ou parois verticales. REVENDICATIONS 1. Coffrage pour le coulage de planchers, murs ou autres parois, caractérisé en ce qu'il est constitué par un train de panneaux étroits (la, lb,... lz) à double face coffrante (2, 3), juxtaposés par leurs tranches longitudinales,supportés ou reposant par au moins une de leurs tranches latérales (6) sur des chemins de roulement (5, 7) le long desquels ils sont mobiles et peuvent être déplacés pour occuper des positions de coffrage successives, lesdits panneaux comportant des moyens (32, 33) pour le serrage jointif de deux panneaux voisins, ainsi que des moyens de débattement transversal aux faces coffrantes (2, 3) par rapport au chemin de roulement (5, 7). 2. Coffrage selon la revendication-l, caractérisé en ce que les panneaux ont une largeur de l'ordre de 0,5 m à 1 m pour une longueur supérieure à 2 m. 3. Coffrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les chemins de roulement sont constitués par la combinaison de rails (7) et de galets (5),les uns portés par les panneaux, les autres montés fixes par rapport au bâtiment. 4. Coffrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les panneaux voisins sont reliés entre eux par des maillons (13) autorisant un débattement relatif. 5. Coffrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un train de panneaux est terminé à l'une de ses extrémités au moins par des panneaux de protection (17) dépourvus de face coffrante et pouvant servir de passerelles de travail. 6. Coffrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce sur leurs tranches latérales (6), les panneaux (1) comportent des cueillies coulissantes (18) couvrant les chemins de roulement (5, 7). 7. Coffrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que sur leurs tranches longitudinales (6), les panneaux adjacents comportent des moyens de centrage relatif (34, 35) ainsi que des joints d'étanchéité (31). 8. Coffrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un des éléments du chemin de roulement (5, 7) est monté sur un excentrique dont la rotation assure le débattement transversal des panneaux. 9. Coffrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les galets (5) sont montés sur les panneaux,et les rails (7) sont montés fixes sur le bâtiment (8). 10. Coffrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque panneau comporte au moins un moteur (22) commandant mécaniquement les déplacements des cueillies (18) et/ou les moyens de rapprochement (32, 33) et/ou les moyens de débattement transversal (26). 11. Coffrage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les chemins de roulement s'étendent au-delà des zones de coffrage sur des zones intermédiaires (16) raccordant une zone de coffrage à la suivante pour former un parcours de transport. 12. Coffrage selon la revendication 11, carac merise en ce que les chemins de roulement comportent sur les zones intermédiaires, des aiguillages (37) à la jonction de deux parcours de transfert. 13. Coffrage selon l'une quelconque des revendications 11 et 12, caractérisé en ce que des chariots (42) munis d'éléments (45) de chemins de roulement superposés sont prévus pour la mise en place initiale avec des éléments (43)(44) pour le raccordement des éléments (45) aux zones intermédiaires (16) des chemins de roulement (5, 7).