Brevet FR2560576A1 — publié le 19850906

256057E L'invention concerne un attelage de manoeuvre ou de triage automatique à tenaille d'accouplement, en particulier pour véhicules ferroviaires à crochet de traction, comprenant urebouche d'arrêt et deux branches de tenaille qui forment la tenaille et peuvent être amenées à pénétrer dans la bouche par pivotement autour d'axes verticaux. On connaît un attelage de manoeuvre automatique (DE-OS 27 45 158) possédant un nez monté pivotant dans un plan horizontal, sur un seul ou sur les deux côtés, qui pénètre dans la bouche de l'attelage et est maintenu par un ressort à cette position pivotée vers l'intérieur. Lorsqu'un crochet de traction d'un autre véhicule pénètre dans la bouche de l'attelage, il repousse le nez pivotant, lequel reprend sa position de départ après l'entrée complète du crochet, retenant et verrouillant ainsi le crochet dans la bouche de l'attelage. L'opération d'attelage est alors terminée. Cet appareil a l'inconvénient, d'une part, qu'en cas de défaillance du ressort poussant les nez à la position pivotée vers l'intérieur, tout accouplement est exclu parce que le nez, repoussé à la position d'ouverture à la pénétration du crochet de traction, ne revient plus à sa position d'accouplement. D'autre part, le simple blocage du nez pivotant par des inffluences extérieures telles que la crasse, le gel, et ainsi de suite, empêche le rappel du nez à la position fermée, de sorte qu'un attelage n-'est plus possible. Par le document DE-OS 32 04 406, on connaît en outre un attelage de manoeuvre o deux branches de tenaille qui pivotent autour d'un axe commun forment l'oeil d'attelage et o toute la partie de l'attelage portant les branches de tenaille doit être déplacée jusqu'à ce que cette partie s'accouple par des crochets à la pièce antagoniste prévue sur l'autre véhicule. Cet attelage a l'inconvénient que sa construction est relativement compliquée et que le verrouillage de ladite partie avec la pièce antagoniste exige un choc relativement important du véhicule talonnant. L'invention vise à éviter les inconvénients des attelages connus et à créer un attelage de manoeuvre automatique qui ne possède qu'un nombre relativement réduit de pièces mobiles, mais qui soient déplacées sans que le crochet de traction à accoupler doive à cet effet produire des efforts supplémentaires, si bien que l'opération d'attelage peut être effectuée de manière sûre. Selon L'invention, un attelage comme défini au début est caractérisé en ce que l'une au moins des branches de tenaille possède une butée, pour le crochet de traction à accoupler, qui fait saillie dans la bouche en position ouverte de la tenaille, que les branches possèdent des extrémités arrière formées par des prolongements au-delà des axes verticaux, prolongementsqui présentent chacun une face parallèle aux axes et dirigée vers la face correspon- dante sur le prolongement arrière de l'autre branche de tenaille, ces deux faces étant parallèles et situées à une distance déterminée l'une de l'autre à la position fermée de la tenaille, que les deux branches de la tenaille sont maintenues à la position ouverte par des ressorts et qu'un bloc de fermeture est introduisible entre lesdites deux faces des branches de La tenaille lorsque celle-ci est fermée. Dans un mode de réalisation adéquat, seulement l'une des branches de la tenaille possède une butée et cette branche est reliée par l'intermédiaire d'un levier transversal à l'autre branche de la tenaille pour produire son mouvement simultané dans le sens de la fermeture de la tenaille. Il est avantageux que le bloc de-fermeture soit articulé sur un levier à main qui est monté pivotant autour de l'une de ses extrémités et qui est chargé par des ressorts en direction de la position d'engagement du bloc de fermeture entre les faces mention- nées des branches de la tenaille, le levier à main pouvant être déplacé à la position d'ouverture ou de dégagement du bloc de fermeture par un vérin hydraulique ou pneumatique, un servomoteur électrique ou à la main. L'attelage de manoeuvre selon l'invention a l'avantage qu'il est constitué d'un nombre de pièces relativement réduit et que Pratiquement toutes les possibilités de dérangement sont exclues. L'attelage fonctionne également encore de manière sûre lorsque tous les ressorts sont cassés. Ainsi, le crochet peut également être dégagé de la position accouplée lorsque les ressorts qui tirent le levier à main à la position d'ouverture sont cassés, du fait que les branches de la tenaille s'ouvrent d'elles-mêmes sous la traction sur le crochet. Lorsque le bloc de fermeture a été mis en place entre les prolongements des branches de la tenaille, l'attelage ne peut être ouvert que par la rupture de l'une de ces branches. Il est possible en outre de disposer le bloc de fermeture de manière qu'il prenne sa position de fermeture sous le seul effet de la pesanteur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que du dessin annexé, sur lequel: - La figure 1 est une vue en élévation latérale partiellement en coupe d'un attelage de manoeuvre selon l'invention; et - la figure 2 est une coupe prise suivant la ligne II-Il de la figure 1. Selon les figures 1 et 2, l'attelage comprend une pLaque support 11, sur le côté avant de laquelle est formée la bouche 12 devant recevoir le crochet d'un autre véhicule. Deux branches de tenaille 13 et 14 sont montées pivotantes autour d'axes verticaux 15 sur la plaque support 11. La branche 14 possède une butée 16 pour le crochet de traction devant être accouplé. Un levier transversal 17 est articulé de façon connue par un axe 18 sur la branche 14 d'un côté et par un axe 19 sur la branche 13 de l'autre côté, de sorte que le mouvement de la branche 14 est tranmis par force à la branche 13, de manière que les deux branches exécutent simultanément le mouvement de fermeture ou d'ouverture de la tenaille. Donct lorsque la branche 14 est déplacée à la position d'ouverture, le levier transversal 17 fait pivoter la branche 13 également à la position d'ouverture et inversement. Les deux branches 13 et 14 possèdent des extrémités arrière formées par des prolongements 13A, 14A au-delà des axes 15. Ces prolongements sont reliés l'un à l'autre par un ressort de traction 20 qui est tendu lorsque la tenaille 13, 14 est fermée. Chacun des prolongements 13A et 14A présente une face verticale 21 qui est parallèle aux axes 15. Lorsque La tenaille est fermée, comme représenté sur la figure 2, les faces 21 sont parallèles et sont situées à une distance Z l'une de l'autre. A la position fermée de la tenaille 13, 14, un bloc de fermeture 22, dont la Largeur est seulement de peu inférieure à la distance Z, est disposé entre les faces 21. Le bloc de fermeture 22 est articulé par un axe 23 sur un levier à main 24 qui est monté sur le dessus de l'attelage. Pour permettre son mouvement dans le sens vertical, le levier à main 24 est articulé par une extrémité à l'attelage, au moyen d'un axe 25. Des ressorts 26 tirent le levier à main 24 à la position abaissée représentée sur la figure 1, o le bloc de fermeture est située entre les faces 21. Un vérin hydraulique ou pneumatique ou un servomoteur électrique 27 est installé verticalement sous le levier 24 dans La partie arrière de l'attelage. Pour la mise en service de l'attelage, le vérin 25 est alimenté en fluide de pression, ce qui fait pivoter le levier 24 vers le haut, de sorte que celui-ci extrait le bloc de fermeture 22 de sa position entre les faces 21. Ce mouvement terminé, les deux branches 13 et 14 de la tenaille sont tirées à la position d'ouver- ture par le ressort 20, si bien que les deux extrémités avant des branches pivotent vers le c8té et que la butée 16 pénètre à l'intérieur de la bouche 12. L'attelage est alors prêt à fonctionner. Lorsque le véhicule portant l'attelage est ensuite amené à heurter, par l'attelage, un crochet de traction d'un autre véhicule, ou lorsqu'un autre véhicule vient heurter par son crochet l'attelage, le crochet à accoupler est reçu par La bouche 12 et guidé de manière qu'il s'applique contre la butée 16 et repousse celte-ci vers l'arrière jusqu'à ce que le crochet arrive en butée au fond de la bouche 12. Ce déplacement de la butée 16 a pour effet que la branche de tenaille 14 pivote autour de son axe 15 à la position de fermeture (figure 2) et que le levier transversal 17 fait en même temps pivoter l'autre branche de tenaille 13 à la position de fermeture. Lorsque la tenaille est fermée, comme repre- senté sur la figure 2, les faces 21 sur les prolongements arrière 13A et 14A des branches sont également arrivées à la distance Z l'une de l'autre et le bloc de fermeture 22 - dont la largeur est un peu plus petite que la distance Z - est tiré par les ressorts 26 entre les faces 21, par l'intermédiaire du levier à main 24. L'opération d'attelage est maintenant terminée car les branches 13 et 14 sont situées toutes -deux dans la bouche ayant reçue le crochet à accoupler, fermant ainsi l'oeil d'attelage dans lequel est retenu le crochet. Une traction sur le crochet est incapable de produire l'ouverture des branches 13 et 14 de la tenaille parce qu'elles sont bloquées par la pièce de fermeture 22. Pour ouvrir l'attelage, il suffit de relever le levier 24, à la main ou au moyen du vérin ou du servomoteur 27, ce qui extrait le bloc de fermeture 22 de sa position entre les faces 21, de sorte que le ressort 20 peut ensuite ouvrir les branches 13 et 14 et libérer ainsi le crochet. Même si le ressort 20 était cassé, une traction sur le crochet ferait pivoter les branches 13, 14 de la tenaille à la position d'ouverture parce que les axes de pivotement 15 des branches sont situés à l'extérieur des points d'attaque de l'effort. Le bloc de fermeture 22 est appliqué sous l'effet des ressorts 26 sur les prolongements 13A et 14A des branches de la tenaille lorsque l'attelage est ouvert et de nouveau prêt à un nouvel accouplement. Bien que la force du ressort 20 soit réglable de façon connue, l'attelage est ouvert de toute manière lorsque le bloc de fermeture 22 est dégagé des faces 21.. Les branches 13 et 14 de la tenaille s'ouvrent au plus tard à la sortie du crochet de traction et restent également à leur position d'ouverture, si bien que l'attelage reste également prêt à effectuer un nouvel accouplement lorsque le ressort 20 est cassé. Le bloc de fermeture peut aussi porter des moyens en soi connus par lesquels les branches de la tenaille sont maintenues - sans autoblocage - à la position ouverte. A cet effet, il est possible, par exemple, de prévoir des faces inclinées sur les branches de la tenaille et sur le c6té inférieur du bloc de fermeture, de manière à empêcher, lorsque le ressort 20 est cassé, que la tenaille se ferme toute seule pendant la marche sous l'effet des secousses du véhicule. Il est possible encore de faire pénétrer le bloc de -fermeture 22 dans un autre plan entre les faces 21, par exemple par unpivotement depuis l'arrière. Une autre solution consisterait à incliner l'une ou les deux faces 21 légèrement et d'en faire de même avec les faces correspondantes du bloc de fermeture 22, de manière qu'elles soient parallèLes avec les faces 21. Afin qu'il n'y ait pas d'autoblocage, ce qui empêcherait l'extraction du bloc de fermeture 22, on peut faire en sorte, par une butée pour le levier à main 24 ou pour le bloc de fermeture 22, que ce dernier soit seulement engagé entre les faces 21 jusqu'à un point o il subsiste encore un léger jeu entre les faces 21 et les faces antagonistes du bloc de fermeture 22, de sorte qu'un autoblocage ne risque pas de se produire. Lorsque cette butée est réalisée de manière qu'elle puisse être rajustée, il devient possible, également à la suite d'usure, de régler la pénétration du bloc de fermeture 22 de manière que les branches 13 et 14 de la tenaille soient toujours fermées au maximum. Normalement, le crochet de traction est maintenu dans la tenaille par la forme de la bouche de l'attelage et ne peut pas s'en dégager vers le bas. REVENDICATIONS 1. Attelage de manoeuvre ou de triage automatique à tenaille d'accouplement, en particulier pour véhicules ferroviaires à crochet de traction, comprenant une bouche d'arrêt et deux branches de tenaille qui forment la tenaille et peuvent être amenées à pénétrer dans la bouche par pivotement autour d'axes verticaux, caractérisé en ce que l'une au moins des branches de tenaille (13 et/ou 14) possède une butée (16), pour le crochet de traction à accoupler, qui fait saillie dans la bouche(12)en position d'ouver- ture de la tenaille, que les branches (3, 14) possèdent des extré- mités arrière formées par des prolongements (13A, 14A)au-delà des axes verticaux C5), prolongementsqui présentent chacun une face (21)parallèle aux axes C5) et dirigée vers la face correspondante sur le prolongement arrière de l'autre branche de tenaille, ces deux faces (21) étant parallèles et étant situées à une distance déter- minée (Z) l'une de l'autre à la position fermée de la tenaille, que les deux branches (13, 14) de la tenaille sont maintenues à la position ouverte par des ressorts (20) et qu'un bloc de fermeture (22) est introduisible entre lesdites deux faces (21) des branches de la tenaille lorsque celle-ci est fermée. 2. Attelage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une branche de tenaille (13 ou 14) possède une butée (16) et est reliée par l'intermédiaire d'un levier transversal (17) à l'autre branche de tenaille (14 ou 13), de manière que les deux branches se ferment simultanément. 3. Attelage selon la revendication I ou 2, caractérisé en ce que les deux prolongements arrière (13A, 14A) des branches (13, 14) sont reliés l'un à l'autre par un ressort de traction (20) qui est éventuellement réglable. 4. Attelage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bloc de fermeture (22) est articulé sur un levier à main (24) qui est monté pivotant autour d'une de ses extrémités. 5. Attelage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le levier à main (24) est manoeuvrable par un vérin hydraulique ou pneumatique ou par un servomoteur électrique (27) pour dégager le bloc de fermeture (22) de sa position entre lesdites faces (21) et permettre ainsi l'ouverture de l'attelage. 6. Attelage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le levier à main (24) est chargé par des ressorts (26) dans le sens de L'engagement du bloc de fermeture (22) entre lesdites faces (21) pour le blocage de l'attelage en position fermée. 7. Attelage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'une ou les deux faces (21) prévues sur les prolongements des branches de tenaille (13, 14) sont inclinées sur la verticale et en ce que les faces antagonistes du bloc de fermeture (22) sont orientées parallèlement à elles. 8. Attelage selon la revendication 7, caractérisé en ce que la profondeur de pénétration du bloc de fermeture (22) entre les faces (21) des branches de la tenaille (13, 14) peut être fixée et réglée.