Brevet FR2550248A1 — publié le 19850208

Dispositif mobile pour l'élaboration à froid et l'épandage sur le chantier de produits enrobés bitumineux pour revêtements routiers L'invention concerne un dispositif mobile pour l'élaboration à froid et l'épandage sur le chantier de produits enrobés bitumineux pour revêtements routiers Les revêtements routiers réalisés à partir de matériaux bitumi5 neux sont généralement obtenus par épandage de granulats enrobés de bitume sur la surface à revêtir suivi d'un compactage de ces enrobés Les granulats sont constitués par des cailloux de granulométrie plus ou moins importante et sont généralement mélangés à une certaine proportion de matériaux pulvérulents. Suivant les normes requises pour le revêtement à réaliser et suivant les conditions locales d'exploitation, on peut recourir à un procédé d'élaboration à chaud ou à un procédé d'élaboration à froid des enrobés. Les procédés d'élaboration à chaud des enrobés nécessitent des installations complexes qui assurent à la fois le séchage et le chauffage 15 des granulats, l'incorporation du pulvérulent é ces granulats et l'enrobage du mélange par du bitume fondu De telles installations peuvent être implantées à demeure sur un site industriel ou au contraire sur un site occasionnel pour la durée d'un chantier routier. Dans tous les cas, il est nécessaire d'assurer le transport des 20 matériaux enrobés par camions entre l'installation assurant leur élaboration à poste fixe et leur lieu d'utilisation sur le chantier routier. Dans les procédés d'élaboration à froid des enrobés, on incorpore aux granulats additionnés de matériaux pulvérulents une émulsion bitumineuse, de l'eau et des additifs permettant d'améliorer l'adhésivité du bitume 25 sur les granulats avant de réaliser un mélange le plus homogène possible de l'ensemble dans un malaxeur. Pour la mise en oeuvre du procédé d'élaboration à froid des enrobés, on a pu mettre au point des machines de chantier mobiles qui réalisent à la fois la fabrication des enrobés et leur épandage sur le sol pendant 30 les déplacements à vitesse lente de la-machine sur le chantier En particulier, ces machines sont bien adaptées à l'élaboration et à l'épandage des enrobés coulés. De telles machines comportent un châssis monté sur roues portant l'ensemble des capacités de stockage des divers matériaux nécessaires pour 35 la fabrication des enrobés, divers moyens de prélèvement et de dosage de ces matériaux, des moyens de transfert des matériaux vers le malaxeur, le malaxeur lui-même permettant de déverser les produits enrobés en continu sur le sol et éventuellement un moyen permettant la finition du revêtement. De tels dispositifs présentent cependant des inconvénients d'une part du fait de leur faible autonomie qui nécessite de-fréquents réapprovisionnements en granulats et d'autre part du fait de l'impossibilité de faire effectuer des parcours routiers à ces machines, ce qui nécessite l'organisation de transports spéciaux et onéreux pour passer d'un chantier routier à un autre. Même dans le cas o ces machines comportent un dispositif d'autoalimentation en granulats qui permet le remplissage de la trémie à granulats avec des moyens de transfert incorporés à la machine, l'organisation du chantier est rendue compliquée et le rendement de la machine est diminué du fait de la faible capacité de la trémie à granulats Les moyens d'auto15 alimentation tels qu'ils sont conçus sur les machines connues sont en effet très encombrants et ne permettent pas le remplissage de trémies de grande capacité, c'est-à-dire de grande hauteur, de grande longueur et de grande largeur Malgré un encombrement total prohibitif et de toutes façons incompatible avec un déplacement sur route, ces machines ne permettent pas un 20 travail continu et à haut rendement sur le chantier particulièrement lorsque la quantité d'enrobés à froid se situe entre 15 et 25 kg par mètre superficiel En outre, ces machines ne sont pas équipées d'une transmission permettant d'obtenir des vitesses de déplacement suffisantes pour les transports routiers. On a également proposé des machines pouvant se déplacer sur route qui comportaient une partie des organes nécessaires pour la fabrication des enrobés à froid montés sur-un camion ou une remorque De tels dispositifs ne comportent pas de moyens d'auto-alimentation en granulats et nécessitent un approvisionnement par une machine de chantier supplémentaire Ces machi30 nes ne sont donc pas autonomes et leur approvisionnement est discontinu On perd ainsi les avantages liés à ieur mobilité sur route. Tous les dispositifs connus à auto-alimentation comportent une motorisation dont la cinématique ne permet pas de faire fonctionner la machine selon les besoins de l'exploitation, en transfert ou en repandage Ces 35 machines possèdent une motorisation calculée uniquement pourla mise en oeuvre de l'enrobé, à vitesse lente Leur vitesse de déplacement est limitée par construction à 15/25 km par heure. Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif mobile pour l'élaboration à froid et l'épandage sur le chantier de produits enrobés bitumineux pour revêtements de sol pendant le déplacement à vitesse lente du dispositif qui est également susceptible de se déplacer sur route à grande vitesse et qui comporte un chassis monté sur roues portant une tré5 mie de stockage de granulats de grande capacité associée à un dispositif d'alimentation comportant une trémie de réception disposée à l'avant et à la partie inférieure du dispositif, des capacités de stockage de matériaux pulvérulents, d'émulsion bitumineuse, d'eau et d'additifs et des moyens de prélèvement de ces matériaux dans leur capacité de stockage en quantités do10 sêes et d'amenée de ces matériaux à un malaxeur également porté par le chassis assurant le déversement des produits sur le sol en continu, dispositif qui soit entièrement autonome sur le chantier et qui soit aux normes routières sans modification de structure pour son transfert d'un chantier-à un autre par ses propres moyens Dans ce but, le dispositif d'alimentation en granulats compor-, te: un élévateur à godets pour le transport de granulats entre la trémie de réception et la partie supérieure de la trémie de-stockage des granulats dont l'inclinaison par rapport au plan du chassis est supérieur à 45 , et un dispositif de répartition des granulats suivant la largeur et suivant la longueur de la trémie de stockage placé au-dessus de cette trémie et comportant au moins une chaine sans fin à déplacement suivant une direction sensiblement horizontale et correspondant à l'axe longitudinal du chassis, sur toute la longueur de, la trémie, portant des barres transversales 25 dont la longueur correspond sensiblement à la largeur de la -trémie de stockage qui n'est elle-même que peu inférieure à la largeur du chassis. L'invention concerne également un dispositif mobile dont la motorisation aussi bien dans le fonctionnement sur route à grande vitesse que dans le fonctionnement sur chantier à vitesse lente est assurée par un seul 30 moteur thermique. Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire à titre d'exemple non limitatif, en se référant aux figures jointes en annexe, un mode de réalisation d'un dispositif mobile pour la fabrication sur le chantier de bétons bitumineux à froid, c'est-à-dire des enrobés à 35 froid incluant des granulats à faible et moyenne granulométrie. La figure 1 est une vue en élévation avec coupe partielle du dispositif mobile suivant l'invention. La figure 2 est une vue suivant Fl de la figure 1. : - o : 2550248 La figure 3 est une coupe suivant AA de la figure 1. La figure 4 est une vue suivant F 2 de la figure I La figure 5 est une représentation schématique du dispositif de transmission pour le déplacement sur route et pour le déplacement sur le chantier à vitesse lente du dispositif mobile suivant l'invention. Sur la figure 1, on a représenté en traits pleins le dispositif dans sa position de travail sur le-chantier et en traits mixtes la position de la benne d'un camion ravitailleur de la trémie à granulats de ce dispositif. Le dispositif comporte -un châssis 1 reposant sur quatre trains de roues 2 a, 2 b, 2 c, 2 d, les essieux des trains 2 cet 2 d étant moteurs par l'intermédiaire des ponts 3 et 3 a Un groupe de motorisation comportant en particulier un moteur thermique 5 et une boite de vitesse 6 permet d'assurer le déplacement de la machine aussi bien sur route que sur chantier Ce 15 groupe de motorisation sera décrit en détail en se référant à la figure 5. La machine se déplace sur Ie sol 7 du chantier dont la préparation 'a été assurée pour recevoir le revêtement bitumineux 8 déposé par la machine Ainsi qu'il est visible sur les figures 1 et 2, le ch&ssis 1 porte une cabine de conduite 10 de la machine dont la largeur est inférieure à la 20 demi-largeur du chassis et qui n'occupe qu'une partie de la moitié gauche de ce châssis Une partie de la moitié droite du châssis est occupée par une capacité de stockage d'additifs 11 sous forme liquide d'une contenance de 2000 litres Entre la cabine 10 et le réservoir Il et entre les deux longerons 25 du châssis 1 est intercalé l'élévateur à godets 12 faisant partie du dispositif d'auto-alimentation en granulats de la machine Ce dispositif d'autoalimentation comporte une trémie de réception 14 placée à l'avant de la machine et à sa partie inférieure juste au-dessus du sol 7 Cette trémie 14 est placée transversalement et présente une largeur un peu supérieure à la 30 largeur du châssis, ses parties latérales étant rabattables lors des déplacements routiers de la machine La trémie 14 comporte une vis de recentrage des matériaux 16 comportant deux parties à pas contraires Cette vis 16 permet de diriger les matériaux introduits dans la trémie 14 vers la sortie de celle-ci communiquant avec l'entrée du carter 17 de l'élévateur à godets 35 12 La trémie de réception 14 est fixée sur l'extrémité des longerons du châssis 1 et l'élévateur à godets 12 communiquant avec la partie centrale de cette trémie est disposé entre les deux longerons à la partie centraledu dispositif. 2550 248 L'élévateur à godets 12 comporte un carter 17 et un ensemble de godets portés par deux chaines 18 dont la direction de déplacement ascendante vers l'arrière de la machine fait un angle de 60 avec le plan du chassis 1 La partie supérieure du carter 17 de l'élévateur à godets 12 communique par son ouverture de sortie 19 avec la partie supérieure de la trémie 20 de stockage des granulats Ainsi qu'il est visible sur les figures 1 et 3, cette trémie 20 occupe la plus grande partie de la longueur de la machine et sa largeur, au 10 moins dans sa partie supérieure, est peu inférieure à la largeur totale du chassis Au-dessus de cette trémie et sur toute sa longueur est-placé un dispositif de répartition des granulats appelé régaleur à barrettes permettant d'assurer l'étalement des granulats sur toute la longueur et sur toute la largeur de la trémie de stoc ge 20. Le régaleur à barrettes 31 est constitué par une ou deux chaines sans fin 21 enroulées sur des poulies ou pignons d'extrémité 22 et portant des barrettes transversales 23 dont le parcours est très légèrement incliné vers le haut d'avant en arrière. Les poulies ou pignons 22, ainsi qu'il est visible sur la figure 20 3, sont montés deux a deux sur des axes 24 montés tourillornants dans des paliers 25 solidaires des parois verticales de la trémie 20 L'élévateur à godets 12 et le régaleur à barrettes 31 sont entrainés dans leur mouvement permettant le transport des granulats 27 par des moteurs hydrauliques associés à des réducteurs qui n'ont pas été représentés. Sur la figure 1 la benne 28 d'un camion permettant l'approvisionnement en granulats de la machine a été représentée en traits mixtes dans sa position de déversement dans la trémie de réception 14 Le chassis du camion est alors relié par un dispositif d'accrochage 29 a la machine et la porte arrière de la benne est reliée à un crochet pivotant 30 De cette 30 façon, les granulats 27 sont déversés de façon pafaitement contr 8 ôlée dans la trémie de réception 14 puis transportés par la chaine à godets 18 à la partie supérieure de la trémie 20 o le régaleur à barrettes 21 permet l'étalement de la charge de granulats sur toute la surface de la trémie 20 de grande section. On réalise ainsi un remplissage parfaitement équilibré de la trémie 20 malgré sa grande longueur et sa grande largeur L'utilisation d'un transporteur à godets à forte pente permet d'autre part de relever le matériau à une grande hauteur malgré un encombrement faible de l'élévateur dans la direction longitudinale de la machine Contrairement aux dispositifs de l'art antérieur, l'encombrement longitudinal de l'élévateur permettant d'alimenter la trémie de stockage des granulats n'augmente aucunement la longueur de-la machine puisque cet élévateur est disposé-entre la cabine 10 et le réservoir 11 dans l'encombrement longitudinal de ceux-ci. On a pu ainsi construire une machine restant aux normes routières, auto-alimentée et comportant une capacité de stockage de granulats importante Pour une largeur de chassis de 2,50 mètres, une hauteur totale de 10 la machine de 4 mètres et une longueur de 11 mètres, on peut disposer d'une trémie de stockage 20 d'une capacité de 10 mètres cubes. Sous la trémie 20 est disposé un convoyeur à bande 34 réalisant l'extraction et le dosage volumétrique des granulats de -la trémie 20 qui sont entrainés par le convoyeur 34 jusqu'au-dessus de l'ouverture d'entrée 15 du malaxeur 35 dans laquelle tombent les granulats amenés par le convoyeur 34 Les rouleaux moteurs du convoyeur 34 sont entrainés en rotation par un moteur hydraulique qui n'a pas été représenté. Dans l'ouverture du malaxeur 35 se déverse également en quantités dosées le pulvérulent contenu dans une trémie de stockage 36 A sa partie 20 inférieure la trémie 36 comporte une vis de recentrage 37 puis un disposi'tif écluseur-doseur 38 permettant le déversement en quantités dosées du pulvérulent (qui est ici du ciment) dans le malaxeur 35, en même temps que les granulats 27 Le dispositif écluseur et doseur 38 est entrainé en rotation par un moteur hydraulique. Ainsi qu'il est visible sur la figure 4, le malaxeur 35 est un malaxeur classique à deux arbres qui reçoit par son ouverture supérieure, en même temps que les granulats -et le matériau pulvérulent, l'émulsion bitumineuse par une tubulure 40, de l'eau par une tubulure 41 et de l'additif liquide facilitant l'enrobage par une tubulure 42 Pour cela, la tubulure 40 30 est reliée par une tuyauterie et par une pompe à la partie inférieure du réservoir 43 contenant l'émulsion, disposé sur le côté de la trémie 20 et visible à la figure 3 La tubulure 41 est reliée par l'intermédiaire d'une tuyauterie et d'une pompe à la partie inférieure du réservoir 44 contenant l'eau égale35 ment disposé sur le côté de la trémie 20 et visible sur la figure 3 Enfin, la tubulure 42 est reliée par une tuyauterie et par une pompe à la partie inférieure du réservoir 11 contenant l'additif liquide favorisant l'enrobage du granulat. 2550248- Nous verrons dans la suite de la description que l'ensemble des pompes de distribution de liquide et l'ensemble des moteurs hydrauliques d'entrainement des extracteurs de matières solides sont entrainés à une vitesse proportionnelle à la vitesse de déplacement de la machine. Le dosage volumérique des différents éléments introduits dans le malaxeur pour constituer le béton bitumineux est donc parfaitement assuré quelle que soit la vitesse de déplacement de la machine -sur le chantier De plus, la vitesse de l'extracteur de granulats 34, de l'écluseur doseur de pulvérulent 38 et de la pompe doseuse de l'émulsion bitumi10 neuse peut être modifiée pour changer le réglage de composition du béton bitumineux. A son extrémité de sortie le malaxeur 35 comporte une goulotte de déversement du béton bitumineux 45 disposée au-dessus d'un dispositif finisseur 46 permettant de constituer la couche d'enrobés 8 sur le sol 7 du chan15 tier Le dispositif 46 peut être attelé au chassis par des barres de traction permettant le tirage sur le sol 7 Il peut également Otre soulevé par l'intermédiaire d'une potence permettant son relevage pour le faire reposer sur le chassis Le travail effectué par la machine peut être contrôlé par un opé20 rateur placé sur une plateforme 47 (voir figure 4) située à l'arrière de la machine et sur laquelle est placé le pupitre de commande 48 des divers organes de la machine qui ne sont pas à commande automatique. Sur la figure 5 on voit une représentation schématique de l'ensemble de motorisation de la machine qui comporte en particulier le moteur 25 thermique 5 et la boite de vitesses 6 Entre le moteur 5 et la boite 6 sont intercalés un embrayage 50 et une prise de force 51 dont la sortie est accouplée par une transmission à cardan 52 à l'entrée d'une boite de répartition mécanique 53 Les sorties de cette boite de répartition mécanique dont deux seu30 lement ont été représentées permettent l'entraînement de pompes hydrauliques à débit variable telles que 54 ét 55 La pompe hydraulique à débit variable 55 alimente un moteur hydraulique à débit constant 56 qui est lui-même relié à une sortie 58 de la boite de vitesses par l'intermédiaire d'un réducteur mécanique 57 et d'une 35 transmission à cardan 59 Une seconde sortie 60 de la boite de vitesses est reliée directement aux ponts arrières 3 et 3 a de la machine par l'intermédiaire d'une transmission à cardan 61 Un circuit de commande hydraulique 62 muni d'actionneurs 63 sur 2550 Z 48. l'entrée de la boite de vitesses et 64 sur la sortie de boite 58 permet d'établir une transmission entre le moteur-thermique 5 et les ponts d'entrainement 3 et 3 a de la machine, soit directement par la boite de vitesses 6 entre son entrée 65 et sa sortie 60 soit par l'intermédiaire de la sortie 5 66 de la prise de force 51, la boite de répartition mécanique 53, la pompe et -le moteur hydrauliques 55 et 56, le réducteur mécanique 57, la sortie de' boite 58 et enfin la sortie de boite de vitesses 60. Dans le premier cas la transmission entre le moteur thermique 5 et les ponts 3 et 3 a se fait de façon classique par une boite de vitesse à 10 plusieurs rapports permettant une-conduite sur route de la machine à une vitesse allant jusqu'à 60 km/heure ou au-dessus Dans le second cas, le passage par la transmission hydraulique permet un déplacement de la machine à vitesse très lente et constante sur le chantier, un rapport de la boite de vitesses étant choisi pour obtenir 15 cette vitesse Cette vitesse très lente peut être comprise entre 700 mètres par heure et 3 km/heure. Les sorties de la boite de répartition mécanique en dehors de celles permettant l'entraînement de la pompe 55 pour le déplacement à vitesse lente du véhicule sont reliées à des pompes hydrauliques telles que 54 qui 20 elles-mêmes alimentent les moteurs hydrauliques des différents dispositifs d'extraction et de dosage de la machine et des différentes pompes d'alimentation qui ont été décrits plus haut. Les vitesses d'entrainement de ces-extracteurs doseurs et de ces pompes dépendent du débit des pompes hydrauliques 54 qui lui-mème est fonc-25 tion de la vitesse de rotation du moteur 5 Il en est de mime en ce qui concerne l'entraînement de la machine elle-même si bien que la vitesse des dispositifs d'extraction et de-dosage et le débit des pompes de dosage de matières liquides restent constamment proportionnels à la- vitesse de déplacement de la machine sur chantier Le réglage des différents dosages est donc fait une fois pour toutes au démarrage du chantier et ne demande pas de modifications ultérieures. On comprend que le fonctionnement de la machine peu-t être décrit de lafaçon suivante: La machine est amenée sur le chantier par un circuit routier normal puisque ses dimensions correspondent aux normes routières admises et que d'autre part son poids total à vide est de 26 tonnes En déplacement routier, la transmission se fait uniquement par la boite de vitesses 6, ce qui permet un déplacement à vitesse normale Sur le chantier, la machine ne subit aucune modification de structure mais les capacités de stockage des divers matériaux doivent être remplies avant la mise en route. En particulier, comme représenté sur la figure 1, on amène la ben5 ne 28 d'un camion en position de chargement des granulats dans la trémie de réception 14 On effectue ainsi le remplissage complet de la trémie des granulats 20 La-benne du camion étant libérée du dispositif d'attache 29 et 30, le camion repart à vide et l'on effectue l'attelage du camion suivant pour assurer un ravitaillement continu pendant le fonctionnement de la mna10 chine On effectue également le remplissage des autres capacités (Emulsion bitumineuse, eau, additifs, ciment,). Lorsque toutes Ies capacités de stockage sont remplies, le poids de la machine est de 56 tonnes. La transmission hydrostatique utilisable sur le chantier est 15 alors mise en position active grâce au circuit hydraulique 62 Une vitesse lente de déplacement de la machine est choisie et les dosages des différents matériaux sont définis en fonction de cette vitesse lente et du poids par m 2 de matière à étaler sur la route 7. Le travail sur le chantier peut alors commencer et se poursuivre 20 d'une manière continue La capacité de la trémie de stockage 20 permet en outre une autonomie importante à la machine, les capacités de stockage pour les autres matériaux étant choisies de façon à correspondre à un nombre exact de charges de la trémie des granulats. On voit que les principaux avantages du dispositif selon l'inven25 tion sont qu'il peut se déplacer sur route et sur chantier sans aucune modification de structure, qu'il présente malgré tout une grande autonomie en ce qui concerne le réapprovisionnement en granulats et qu'il nécessite pour son entrainement un seul moteur thermique assurant les déplacements à vitesse rapide et à vitesse lente ainsi que l'entrainement des différents dispo30 sitifs d'extraction et de dosage à une vitesse proportionnelle à la vitesse de déplacement lente de la machine. L'invention ne se limite pas au mode de -réalisation qui vient d'être décrit; elle en comporte au contraire toutes les variantes. C'est ainsi que l'élévateur à godets du dispositif d'auto-alimen35 tation peut faire un angle différent de 60 avec le plan du châssis, cet angle devant cependant être supérieur à 45 pour pouvoir profiter pleinement des avantages de cette solution. Le dispositif de répartition des granulats peut être réglable en hauteur à l'intérieur de la trémie de stockage des granlats; ce dispositif peut même être rendu mobile dans la direction verticale de bas en haut pour assurer l'étalement des granulats au cours du remplissage de la trémie. Le dispositif finisseur du revêtement peut être mis en position 5 relevée et fixé sur le châssis pour le transport sur route entre chantiers. II peut être suspendu à une potence et placé en position de route sur la plateforme arrière de la machine. La position des différents réservoirs et capacités de -stockage peut être différente de celle qui a été décrite, le but étant de diminuer 10 au maximum l'encombrement de la machine pour une capacité donnée de la trémie des granulats. Enfin, la transmission hydrostatique pour le mouvement du dispositif à vitesse lente et pour l'entrainement des différents organes d'extraction et de dosage peut être différente de celle qui a été décrite. L'invention s'applique pour l'élaboration à froid sur le chantier de produits bitumineux enrobés pour revêtements routiers. il REVENDICATIONS 1. Dispositif mobile pour l'élaboration à froid et l'épandage sur le chantier de produits enrobés bitumineux pour revêtements routiers pendant le déplacement à vitesse lente du dispositif qui est également sus5 ceptible de se déplacer sur route à grande vitesse et qui comporte un châssis ( 1) monté sur roues ( 2) portant une trémie de stockage de granulats ( 20) de grande capacité associée à un dispositif d'alimentation comportant une trémie de réception ( 14) disposée à l'avant et à la partie inférieure du dispositif, des capacités de stockage de matériau pulvérulent ( 36), 10 d'eau ( 44), d'émulsion bitumineuse ( 43) et d'additifs ( 11) et des moyens de prélèvement des matériaux dans leur capacité de stockage en quantités dosées et d'amenée de ces matériaux à un malaxeur ( 35) également porté par le châssis, assurant le mélange et le déversement des produits sur le sol en continu, caractérisé par le fait que le dispositif d'alimentation en granulats comporte: un élévateur à godets ( 12) pour le transport des granulats ( 27) entre la trémie de réception ( 14) et la partie supérieure de la trémie de stockage des granulats ( 20) dont l'inclinaison par rapport au plan du châssis ( 1) '20 est supérieure à 45 , et un dispositif de répartition des granulats ( 31) suivant lailongueur et suivant la largeur de la trémie de stockage ( 20) placé au-dessus de cette trémie ( 20) et comportant au moins une chaine sans fin ( 21) à déplacement suivant une direction sensiblement horizontale et correspondant à l'axe lon25 gitudinal du châssis ( 1) sur toute la longueur de la trémie de stockage ( 20) portant des barres transversales ( 23) dont la longueur correspond sensiblement à la largeur de la trémie de stockage ( 20) qui n'est elle- même que peu inférieure à la largeur-du châssis ( 1). 2. Dispositif mobile suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que l'4 lévateur à godets ( 12) fait un angle voisin de 60 avec le plan du châssis 3. Dispositif mobile suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que le dispositif de répartition des granulats ( 31) 35 au-dessus de la trémie de stockage-( 20) a une position réglable dans la direction verticale à l'intérieur de cette trémie 4. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, 2550-248 caractérisé par le fait que la trémie de réception ( 14) comporte une vis de recentrage transversale ( 16) ayant deux parties à pas contraires. 5. Dispositif mobile suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, 3 et 4, caractérisé par le fait qu'il comporte un moteur thermique d'entrainement ( 5) unique porté par le châssis ( 1) relié cinématiquement aux ponts ( 3) d'entrainement des roues motrices ( 2) du dispositif d'une part par l'intermédiaire d'un embrayage ( 50) et d'une boite de vitesses ( 6) et d'autre part, par l'intermédiaire de l'embrayage ( 50), d'une pompe hydraulique ( 55) 10 d'un moteur hydraulique ( 56) et d'une boite de vitesses ( 6), l'une ou l'autre des chaines cinématiques de transmission pouvant être activée par une commande hydraulique ( 62) pour les déplacements du dispositif sur route à grande vitesse et sur le chantier à vitesse lente, respectivement. 6. Dispositi 7 f mobile suivant la revendication 5, caractérisé par le fait que les moyens de prélèvement des matériaux dans leur capacité de stockage en quantités dosées sont entrainés par le moteur thermique ( 50), par l'intermédiaire de pompes hydrauliques ( 54) et de moteurs hydrauliques, de façon que leur vitesse et Ieur débit soient proportionnels à la vitesse de rotation du moteur thermique ( 5) et à la vitesse 20 lente de déplacement du dispositif sur le chantier.