Brevet FR2552470A1 — publié le 19850329

CELLULE D'HABITATION TRssNSPORTA3LE L'invention a pour obJet une cellule d'habitation transportable, qui se compose d'une partie inférieure formée de panneaux rigidement assemblés en parallélépipède, et d'une partie supérieure formée de panneaux rigides rabattables, coiffés d'un toit, cette dernière partie étant repliable et pouvant prendre une configuration déployée d'utilisation où ses panneaux sont dressés et son toit est en position haute, et.une configuration repliée de transport où ses panneaux sont rabattus à plat les uns sur les autres et son toit est en position basse. Dans une forme d'exécution préférée, les panneaux rabattables de la partie supérieure sont articulés à un cadre solidaire du sommet de la partie inférieure, la partie supérieure en configuration repliée offrant un volume utile minimal déterminé par la hauteur de ce cadre. Par ailleurs, il convient que le panneau horizontal formant le plafond de la partie inférieure constitue le plancher de la partie supérieure et soit percé d'une ouverture d'accès à cette dernière partie. La partie inférieure peut~avantageusement alors comporter un escalier intégré au mobilier qui l'équipe, permettant d'avoir accès à la partie supérieure par ladite ouverture.Un tel escalier rend tout à fait aisé de monter dans la partie supérieure de la cellule et d'en redescendre, sans perte appréciable d'espace utile dans la partie inférieure, en particulier lorsque l'une au moins des marches de l'escalier (et de préférence chacune de ses marches) est formée par une planchette amovible dont le retrait donne accès à un volume de rangement situé dessous l'escalier et incorporé à celuici. Une cellule d'habitation selon l'invention peut être conçue soit pour être installée au sol à poste fixe, par exemple en vue de servir de logement sur un chantier, soit pour être installée sur le châssis d'un véhicule motorisé, constituant ainsi une unité d'habitation mobile utilisable dans le domaine du tourisme en tant que "camping car". Dans ce dernier cas, le panneau antérieur de la partie inférieure, adjacent au poste de conduite du véhicule, est de préférence percé d'une large ouverture de communication entre ledit poste de conduite et l'intérieur de la cellule. De plus, la cellule peut avantageusement être dotée d'un coffre extérieur de rangement surmontant le poste de conduite du véhicule, ce coffre étant accessible de l'intérieur de la cellule par une ouverture percée dans la paroi qui le supporte. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre, en regard des dessins annexés, d'exemples de réalisations non limitatifs. Les figures 1 et 2 représentent en perspective schématique une cellule d'habitation selon l'invention respectivement en configuration de transport et en configuration d'utilisation. La figure 3 représente en perspective une vue schématique d'une portion de l'intérieur de la partie inférieure de la cellule des figures 1 et 2. La figure 4 représente schématiquement, en élévation latérale, une cellule d'habitation selon l'invention montée à bord d'un véhicule. La figure 5 représente en vue frontale la cellule de la figure 4. La cellule d'habitation 1 représentée à la figure 1 constitue une unité autonome comprenant une partie inférieure 2 et une partie supérieure 3. La partie inférieure 2 est formée de six panneaux rigides assemblés en parallélépipède, savoir deux panneaux frontaux 4, 5, deux panneaux latéraux 6, 7, un panneau plancher 8 et un panneau. plafond 9. Dans les panneaux verticaux 4, 6, 7 sont percées des ouvertures telles que les ouvertures 10, 11, 12 servant de fenêtre ou de porte d'accès. Cette partie de la cellule 1 est équipée d'un mobilier du genre en usage à bord des caravanes. On distingue sur la figure 3 une structure fixe 32 comportant notamment un plan de travail 33, un placard bas 34, un four 35 et une table escamotable 36. La partie supérieure 3 est, contrairement à la partie inférieure 2, repliable. Elle se compose d'un cadre 13, surmontant les panneaux verticaux 4, 5, 6, 7 de la partie inférieure 2, aux bords supérieurs duquel sont articulés quatre panneaux rigides 14, 15, 16, 17, lesquels sont coiffés d'un toit 18.Ces panneaux peuvent soit se rabattre à plat sur le cadre 13, la cellule 1 prenant sa configuration basse de transport (figure 1), soit se dresser verticalement avec soulèvement correspondant du toit 18, la cellule 1 prenant sa configuration haute d'utilisation (figure ;'. Dans sa configuration basse, la cellule présente un ncornbrencnt minimal, favorable à son transport, tout en offrant dans la hauteur h de son cadre 13 un volume résiduel susceptible de contenir un ou plusieurs lits, un ou plusieurs coffres de rangement, etc, accessibles lorsque la cellule est en configuration haute (figure 2). Certains au moins des panneaux rabattables 14, 15, 16, 17 de la partie supérieure peuvent être percés d'ouvertures telles que 19 et 20 servant de fenêtres. Le panneau-plafond 9 de la partie inférieure 2 constitue le plancher de la partie supérieure 3. Il est percé d'une ouverture 21 (figure 3) permettant d'accéder à cette dernière partie, en empruntant un escalier 22 prévu à l'intérieur de la partie inférieure 2. Comme le montre la figure 3, cet escalier est intégré à l'équipement mobilier installé dans la partie inférieure. De plus, ses marches 23 sont amovibles et leur retrait donne accès à des espaces de rangement tels que 24 aménagés dans l'escalier lui-meme. Ainsi, cet escalier constitue en soi un meuble à plusieurs fins et de ce fait sa présence ne réduit pas de manière appréci.able l'espace utile à l'intérieur de la partie inférieure 2. Une cellule selon l'invention peut servir d'unité d'habitation fixe, par exemple sur un chantier, en particulier dans les pays tropicaux. Sa configuration repliée à encombrement réduit est avantageuse pour le tPanspOrt . Elle peut aussi servir d'unité d'habitation mobile, étant installée sur le châssis 25 d'un véhicule motorisé 26 (figure 4) transformé ainsi en 'campingXcarS' En marche, la cellule 1 est mise en configuration repliée (Peprésentée en traits continus), ltéquipement de sa partie supérieure se trouvant contenu à l'intérieur du cadre 13. A l!arrêt, la cellule est mise en configuration déployée (représentée en tirets), et sa partie supérieure, à laquelle on accède par l'escalier 22, peut alors être utilisée. On voit sur la figure 5 que le panneau antérieur 5 de la partie inférieure 3 est percé d'une large ouverture 27 mettant en comnunication cette partie de la cellule 1 et le poste de conduite 28 du véhicule. Par ailleurs, un coffre de rangement 29 est prévu en avant dudit panneau 5, qui fait saillie au-dessus du poste de conduite 28. Ce coffre, accessible de l'intérieur de la partie inférieure par une ouverture 30, peut être recouvert dsun déflecteur 31. La figure 5 montre également la présence de cloisons telles que la cloison 37 à l'intérieur de la partie inférieure 3 qui, tout en assurant une fonction architecturale de séparation, rigidifiant la structure de cette partie de la cellule 1 par création de liaisons supplémentaires entre les panneaux horizontaux 8 et 9 et un panneau vertical (ici le panneau 7). REVENDICATIONS 1. Cellule d'habitation transportable, caractérisée par le fait qu'elle se composte d'une partie inférieure (2) formée de panneaux (4,5,6,7) rigidement assemblés en parallélépipède, et d'une partie supérieure (3) formée de panneaux rigides (14,15,16,17) rabattables, coiffés d'un toit (18), cette dernière partie étant repliable et pouvant prendre une configuration déployée d'utilisation où ses panneaux sont dressés et son toit est en position haute, et une configuration repliée de transport où ses panneaux sont rabattus à plat les uns sur les autres et son toit est en position basse. 2. Cellule d'habitation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les panneaux rabattables (1,15,16,17) de la partie supérieure (3) sont articulés à un cadre 13 solidaire du sommet de la partie inférieure (2) et que la partie supérieure en configuration repliée offre un volume utile minimal déterminé par la hauteur h de ce cadre. 3. Cellule d'habitation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que le panneau horizontal (9) formant le plafond de la partie inférieure (2) constitue le plancher de la partie supérieure (3) et est percé d'une ouverture (21) d'accès à cette dernière partie. 4. Cellule d'habitation selon la revendication 3, caractérisée par le fait que la partie inférieure (2) comporte un escalier (22) intégré au mobilier qui l'équipe, permettant d'avoir accès à la partie supérieure (3) par ladite ouverture (21). 5. Cellule d'habitation selon la revendication 4, caractérisée par le fait que l'une au moins des marches (23) de l'escalier (22) est formée par une planchette amovible dont le retrait donne accès à un volume de rangement (24) situé dessous l'escalier. 6. Cellule d'habitation selon la revendication 5, caractérisée par le fait que toutes les marches (23) de l'escalier (22) sont amovibles, chacune donnant accès à un volume de rangement incorporé à l'escalier. 7. Cellule d'habitation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait qu'elle est conçue pour être installée au sol à poste fixe. 8. Cellule d'habitation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait qu'elle est conçue pour être installée sur le châssis (25) d'un véhicule motorisé (26), constituant ainsi une unité d'habitation mobile. 9. Cellule d'habitation selon la revendication 8, caractérisée par le fait que le panneau antérieur (5) de la partie inférieure (2), adjacent au poste de conduite (28) du véhicule, est percé d'une large ouverture (27) de communication entre ledit poste de conduite et l'intérieur de la cellule. 10. Cellule d'habitation selon la revendication 8 ou 9, caractérisée par le fait qu'elle est dotée d'un coffre extérieur de rangement (29) surmontant le poste de conduite (28) du véhicule, ce coffre étant accessible de l'intérieur de la cellule (1) par une ouverture (30) percée dans la paroi qui le supporte.