Brevet FR2558228A1 — publié le 19850719

La présente invention se rapporte à une butée de dé- brayage et est particulièrement mais non exclusivement con- cernée par une butée de débrayage d'une transmission de vé- hicule à moteur. Les butées de débrayage de certains véhicules sont actionnées par une fourchette de débrayage qui est comman- dée par un câble ou le vérin asservi d'un circuit d'action- nement hydraulique d'embrayage.L'un-des problèmes qui se pré- sente pendant l'assemblage des éléments de transmission con- cerne l'alignement de la fourchette de débrayage avec ses points d'appui sur la butée de débrayage.Etant donné que l'ac- cès est parfois très limité,il peut être difficile de main- tenir la butée dans une position angulaire désirée en aligne- ment avec la fourchette et un but de la présente invention est de procurer une butée de débrayage qui simplifie cet as- semblage. Selon l'invention,il est prévu une butée de débrayage comprenant un premier élément auquel une force de débrayage peut être appliquée par une fourchette ou autre moyen,un second élément pour appliquer ladite force de débrayage à un élément d'embrayage,et des moyens de roulement par l'inter- médiaire desquels la force de débrayage est transmise du pre- mier elément au second élément,caractérisée en ce que le premier élément comprend un moyen de sollicitation pour ame- ner le premier élément à une position angulaire prédéter- minée sur un guide pendant l'assemblage pour aligner ledit premier élément avec la fourchette ou autre moyen. Le moyen de sollicitation comprend,de préférence, un poids disposé excentriquement sur le premier élément. En utilisant un poids excentrique,le premier élément tour- ne par gravité autour du guide de façon à positionner les moyens d'appui du premier élément dans une position désirée par rapport à la fourchette ou autre moyen qui en service agit sur ces moyens d'appui. Les butées de débrayage selon l'invention vont main- tenant être décrites à titre d'exemple en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: - la Fig.1 est une vue en bout d'une butée de débrayage selon l'invention; - la Fig.2 est une coupe de la butée de débraya- ge de la Fig.1 suivant la ligne II-II de la Fig.1 porté par un manchon de guidage en prise avec un diaphragme d'embraya- ge; - la Fig.3 est une vue en bout d'un autre type de butée de débrayage selon l'invention coopérant avec une four- chette de débrayage,et - les Fig.4 à 6 sont des coupes similaires à la Fig.2 d'autres types de butées de débrayage selon l'inven- tion. En se référant d'abord aux Fig.1 et 2,un guide tubulaire 10 est porté d'une manière connue par une botte de vitesseÈ(non représentée) d'une transmission de véhicu- le.Le guide est coaxial à un arbre d'entrée menant (égale- ment non représenté) de la boite de vitesses.Le guide 10 porte une butée de débrayage 12 comprenant un premier élé- ment 13 qui est ajusté avec un jeu de fonctionnement sur le guide 10,un second élément 14 associé à un diaphragme de débrayage 15 et des billes de roulement 16 entre le pre- mier et le second éléments.De façon détaillée,le premier élément comprend un manchon 17 et une bague de roulement extérieure coaxiale 18,le manchon ayant une bride termina- le circulaire 19 formée avec un rebord annulaire 20.La bague de roulement extérieure 18 est formée avec un pro- longement radial 22 auquel s'adapte une masselote 23.La masselote comporte une tige 24 qui traverse le prolonge- ment 22 et un ressort à lame 25.La tige 24 est matée en 26 pour assujettir la masselote et le ressort à la- me à la bague de roulement extérieure.Le rebord 20 de la bride 19 est entaillé pour aménager une encoche 27 dans laquelle le ressort à lame 25 se loge avec un jeu fonc- tionnel.Le ressort à lame s'appuie sur la bride 19 et attire normalement la bague de roulement extérieure con- tre le rebord 20.La liaison élastique permet un certain degré de désalignement axial entre le manchon 17 et la ba- gue de roulement extérieure 18. Le second élément oerrend une bague de roulement intérieure 28 qui est assujettie axialement à un porte-billes 29.La bague de roulement intérieure 28 est formée avec une rainure périphérique 30 dans laquelle un talon 32 sur le porte-billes est engagé nar enclenchement. Le porte-billes 29 est formé avec des fentes 33 espacées circonférentiellement pour délimiter des doigts 34 qui tra- versent des fentes radiales 35 du diaphragme 15.Les doigts 34 sont tournés vers l'extérieur de façon à loger un jonc 36,comme représenté.Un ressort Belleville 37 est comprimé entre le diaphragme 15 et la bague de roulement intérieure 28 et pousse la bague de roulement et le diaphragme 15 contre le jonc 36.Les billes 16 de roulement sont logées entre les bagues de roulement intérieure et extérieure, qui peuvent être formées en tôle emboutie.La bague de roule- ment extérieure est formée avec des oreilles d'appui 38 pour une fourchette de débrayage,dont les parties terminales sont indiquées en 39 sur la Fig.1.La fourchette de débrayage est montée adjacente à la butée de débrayage pour une mise en action par le vérin asservi normal d'un circuit d'action- nement hydraulique de l'embrayage. Pendant l'assemblage du carter d'embrayage la outée est solidaire du mécanisme, l'élément 13 tournera sous l'action de la masselotte 23 et se trouvera orienté correctement c'est à aire que les oreilles 38 sont position- nées de telle sorte que lorsque la masselotte 23 est dans sa position la plus basse,elles s'alignent avec les ex- trémités 39 de la fourchette quand la fourchette est mon- tée.La mise en place de la fourchette contre les oreilles 38 est alors une opération simple ne demandant pas de ma- nipulation du premier élément pour effectuer l'alignement. La fourchette applique à la bague de roulement extérieure 18 une force de débrayage dans la direction R qui fait coulisser le manchon 17 le long du guide 10,la force étant -4 transmise au diaphragme par l'intermédiaire des billes 16, de la bague de roulement intérieure 28,du porte-billes 29 et du jonc 36 pour relâcher l'embrayage (non représenté). La Fig.3 représente une butée de débrayage dans laquelle les oreilles 38 sont positionnées sur la bague de roulement extérieure 18 de façon à venir en prise avec une fourchette inclinée 31.La Fig.3 montre que la position de la masselotte 23 peut être choisie d'une manière appropriée lors de la fabrication pour répondre à toute orientation désirée de la fourchette. Sur les Fig.4 à 6,les premiers éléments 13 représentés sont les mêmes que celui de la Fig.1 et ne se- ront pas décrits de nouveau.Cependant,les Fig.4 à 6 repré- sentent des variantes de seconds éléments 14 applicables à des embrayages du type à diaphragme. Sur la Fig.4,le second élément comprend une bague de roulement intérieure 28 qui porte une bague en tôle emboutie 40 dans une rainure périphérique 42. La bague:40 prê- sente une gorge annulaire 43 qui reçoit un jonc d'appui en fil 36.Un ressort Belleville 44 situé dans une autre rai- nure périphérique 45 de la bague de roulement intérieure 28 presse le diaphragme 15 et la bague 40 contre le jonc d'appui 36.Le ressort 44 présente une série de languettes 46 qui sont placées dans des fentes 35 du diaphragme. Sur la Fig.5,la bague de roulement intérieure 28 est fixée axialement,avec une série de doigts 50 tour- nés vers l'extérieur qui traversent des fentes 35 du dia- phragme et positionnent le jonc 36.Le diaphragme 15 et les doigts 50 sont maintenus contre le jonc 36 par un ressort Belleville 52 présentant une série de languettes 53 qui se placent dans des fentes respectives 54 délimi- tées entre les doigts 50. Sur la Fig.6,la bague de roulement intérieure 28 porte une pièce de tôle emboutie 60 qui délimite une gorge annulaire 62 et qui possède un corps cyliddrique 63. Le corps 63 est muni d'une ou de plusieurs languettes 64 embouties vers l'intérieur et qui pénètrent par enclenche- ment dans des évidements respectifs 65 ménagés sur la bague de roulement intérieure.Un ressort Belleville 66 similaire à celui de la Fig.4 est prévu dans cette forme de réalisation. - REVENDICATIONS - 1 - Butée de débrayage comprenant un premier élé- ment (13) auquel doit être appliquée une force de débrayage par une fourchette (31), ou autre moyen,un second élément (14) pour appliquer ladite force de débrayage à un élément d'embrayage,et des moyens de roulement (16) par l'intermé- diaire desquels la force de débrayage est transmise du premier élément 13 au secondélément (14),caractérisée en ce que le premier élément (13) comprend un moyen de sollicita- tion (23) pour inciter le premier élément à occuper une position angulaire prédéterminée sur un guide (10) pen- dant l'assemblage en vue d'aligner ledit premier élément avec la fourchette (31) ou autre moyen. 2 - Butée de débrayage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de sollicitation est une masselote 23 disposée excentriquenmnt sur le premier élément (13). 3 - Butée de débrayage suivant la revendication 2, caractérisée en ce que le premier élément (13) comprend un manchon (17) qui est susceptible de coulisser axiale- ment sur ledit guide (10) et une bague de roulement co- axiale (18) montée sur le manchon pour les moyens de rou- lement (16). 4 - Butée de débrayage suivant la revendication 3,caractérisée en ce que la bague de roulement (18) com- prend des moyens d'appui pour la fourchette (31) ou au- tre moyen,ces moyens d'appui étant alignés avec la four- chette (31) ou autre moyen par la masselotte excentri- que (23). _ - Butée de débrayage suivant l'une des reven- dications 2 ou 3,caractérisée en ce que la bague de rou- lement (18) et le manchon (17) sont normalement pres- sés ensemble axialement par des moyens flexibles qui permettent un désalignement axial limité de la bague de roulement et du manchon. 6 - Butée de débrayage suivant la revendication ,caractérisée en ce que les moyens flexibles comprennent un ressort à lame (25) fixé à la bague de roulement (18) par la masselotte excentrique (23). 7 - Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6,caractérisée en ce que la masse- lotte (23) est portée par un prolongement radial (22) formé sur la bague (18). 8 - Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications précédentes,caractérisée en ce que le second élément (14) comprend une seconde bague de rou- lement (28) pour les moyens de roulement (16) et est fi- xé axialement à un ressort d'embrayage (15) du type à dia- phragme. 9 - Butée de débrayage suivant la revendication 8,caractérisée en ce que le second élément (14) comprend une partie formant la seconde bague de roulement (28) et une autre partie fixe axialement par rapport à celle-ci, l'autre partie s'étendant à travers le diaphragme (15) de façon à placer le diaphragme entre une surface sur l'au- tre partie du second élément,destinée à appliquer la force de débrayage à un côté du diaphragme,et des moyens élas- tiques qui sont en appui sur l'autre côté du diaphragme et poussent le diaphragme et ladite surface l'un vers l'autre. - Butée de débrayage suivant la revendication 9, caractérisée en ce que les moyens élastiques sont consti- tués par un ressort Belleville (37) présentant des moyens de positionnement qui le positionnent par rapport au second élément (14) ou au diaphragme (15). 11 - Butée de débrayage suivant l'une des reven- dications 9 ou 10,caractérisée en ce que l'autre partie du second élément (14) est une pièce de tôle emboutie (40) fixe axialement par rapport à ladite première partie du second élément. 12 - Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revendications précédentes,caractérisée en ce que le second élément (14) applique la force de débrayage à l'élément d'embrayage par l'intermédiaire d'un jonc (36) en contact avec l'élément d'embrayage. 13 - Butée de débrayage suivant la revendication 12 et l'une quelconque des revendications 9 à 11 dans la- quelle l'autre partie du second élément (14) reçoit le jonc (36) se trouvant en prise avec l'élément d'embraya- ge.