Brevet FR2560278A1 — publié le 19850830

La présente invention se rapporte à un panneau à lames, notamment pour l'obturation d'ouvertures murales, du type comprenant un certain nombre de lames montées coulissantes dans deux chemins de guidage parallèles prévus sur deux côtés opposés de l'encadrement du panneau, de manière à pouvoir être déplacées dans un premier sens, pour être rangées dans un caisson prévu sur un troisième côté de l'encadrement et, dans un deuxième sens opposé au premier, pour être ramenées en position jointive entre les chemins de guidage. De tels panneaux à lames sont essentiellement utilisés comme volets pour l'obturation de baies de fenêtres ou de portes-fenêtres. Or, dans la plupart des volets de ce type, communément dénommés volets roulants, les lames s'enroulent simplement sur un tambour entralné en rotation par un mécanisme de commande, de sorte qu'il est nécessaire d'utiliser des lames de faible hauteur afin, d'une part, de permettre cet enroulement et, d'autre part, de limiter l'encombrement du volet enroulé sur le tambour et par suite le volume du caisson dans lequel il vient se loger. Mais plus les lames sont réduites en hauteur, plus les interstices au niveau de leurs jonctions sont nombreux et plus les déperditions thermiques au droit de ces jonctions sont importantes, si bien que les volets roulants à lames actuels ne constituent pas une bonne isolation thermique. La présente invention se propose de remédier à cet inconvénient et, pour ce faire, elle a pour objet un panneau à lames du type spécifié en préambule, qui se caractérise en ce que les chemins de guidage se prolongent à l'intérieur du caisson en s'incurvant, à partir d'un certain point, vers une paroi de fond de ce dernier et en ce que les lames portent un ergot sur chacun de leurs chants qui coopèrent avec les chemins de guidage, tandis que leurs chants, qui viennent en contact mutuel dans leur position jointive, sont conformés en biseauxde formescomplémentairoe, dont la face de contact est tournée vers ladite paroi de fond du caisson, les chemins de guidage délimitant entre eux, à l'intérieur du caisson, un espace libre d'une largeur légèrement supérieure à la dimension que présentent les lames dans une direction perpendiculaire aux chemins de guidage et au droit des ergots. Ainsi, grâce à cet ensemble de dispositions, si on déplace dans ledit premier sens, la lame située le plus à l'extérieur par rapport au caisson, celle-ci pousse alors successivement vers l'intérieur de ce dernier les autres lames qui sont maintenues en position verticale de par leur engagement dans les chemins de guidage. Puis, après avoir pénét#ré dans le caisson, les lames glissent l'une sur l'autre, grâce à la forme en biseaux complémentaires de leurs chants en contact mutuel et à leur possibilité de basculement entre les chemins de guidage à l'intérieur du caisson, et ainsi, de par la forme particulière de ces chemins de guidage-qui coopèrent avec les ergots, les lames sont successivement poussées vers la paroi de fond du caisson. Il s'ensuit que le mouvement longitudinal des lames à l'extérieur du caisson se transforme, à l'intérieur de ce dernier, en un mouvement transversal grâce auquel les lames sont rangées côte-à-côte. Les lames peuvent être bien entendu immobilisées dans cette position par un moyen de verrouillage quelconque. Ainsi, grâce à ce mode de rangement qui supprime la nécessité d'un enroulement sur un tambour, il devient possible d'utiliser des lames de grande hauteur, de l'ordre de 20 à 30 cm, et de limiter en conséquence les déperditions thermiques au niveau des jonctions entre les lames. Avantageusement, les chemins de guidage s'incurvent à l'intérieur du caisson de façon à s'étendre dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction qu'ils ont hors du caisson. Le volume du caisson se trouve ainsi utilisé au maximum et les lames hautes peuvent donc avoir également une certaine épaisseur, par exemple de 30 mm, ce qui permet d'y incorporer une isolation thermique efficace. Pour déplacer les lames vers le caisson, l'invention prévoit en outre un mécanisme de commande qui se caractérise en ce qu'il comprend au moins un câble de tirage fixé par une extrémité à un tambour d'enroulement monté à l'intérieur du caisson et, par son autre extrémité,à la lame la plus à l'extérieur par rapport à ce dernier. De préférence, ce mécanisme comporte deux câbles de tirage venant s'enrouler de chaque côté du caisson autour d'une extrémité respective du tambour et passant chacun autour d'une poulie de renvoi montée à l'intérieur du caisson à l'écart du trajet des lames. Avantageusement, les lames les plus à l'intérieur par rapport au caisson sont prévues de plus faible hauteur que les autres, afin de venir se ranger dans ce dernier entre le tambour d'enroulement du câble de tirage et la paroi opposée du caisson. Dans le cas où il est réalisé sous la forme d'un volet, le panneau à lames comprend, selon une autre caractéristique importante de l'invention, des moyens élastiques disposés à l'intérieur du caisson sur le trajet des lames, pour pouvoir être chargés par celles-ci lors de leur déplacement vers la paroi de fond du caisson. Ainsi, après libération du moyen de verrouillage immobilisant les lames à l'intérieur du caisson, ces moyens élastiques poussent ces dernières vers l'avant et amorcent ainsi leur mouvement vers le bas qui s'effectue sous le simple effet de la gravité, ce mouvement pouvant être éventuellement freiné par le mécanisme de commande. Il est à noter ici que pour interdire tout coincement des lames au niveau de la fente de sortie du caisson, lors de leur mouvement de descente, on prévoit à proximité de cette fente un talon de guidage arrondi contre lequel le chant inférieur de chaque lame peut glisser. Dans un premier mode de réalisation, les moyens élastiques sont constitués par une bande de caoutchouc fixée entre deux parois du calisson de manière à s'étendre sensiblement parallèlement aux lames. Dans ce cas, les arêtes verticales de la lame supérieure, tournées vers la paroi de fond du caisson, sont arrondies pour éviter une usure de la bande qui est tendue alors qu'elle est au contact de ces arêtes. Dans un deuxième mode de réalisation, ces moyens élastiques sont constitués par deux ressorts qui prennent appui, de chaque côté du caisson, contre la paroi de fond de ce dernier et qui sont respectivement reliés par leur autre extrémité à un taquet placé sur le trajet des lames. Un mode de réalisation de la présente invention se présentant sous la forme d'un volet à lames va maintenant être décrit plus en détail, mais uniquement à titre d'exemple non-limitatif,en référence aux dessins annexés dans lesquels - la figure t est une vue partielle de ce volet à lames, repré senté entièrement descendu, la paroi latérale du caisson étant retirée - la figure 2 est une vue en coupe partielle effectuée selon la ligne II-II de la figure 1 - la figure 3 est une vue partielle analogue à la figure 1 du volet remontant - la figure 4 est une vue du volet entièrement remonté - la figure 5 est une vue partielle du volet descendant - les figures 6 et 7 sont des vues en coupe partielles effectuées respectivement suivant les lignes VI-VI et Vil-Vil de la figure 4 - la figure 8 illustre une variante de réalisation des moyens élastiques amorçant la descente du volet ; et - la figure 9 est une vue en coupe effectuée suivant la ligne IX-IX de la figure 8. Le volet représenté sur les figures est destiné à obturer une baie 1 ménagée dans un mur 2 d'une construction quelconque. Le long -de la face intérieure du mur 2, la baie 1 est équipée d'un châssis 3 pour une fenêtre 4. Dans l'exemple représenté, il s'agit d'un volet extérieur, mais il va de soi qu'un tel volet pourrait tout aussi bien être placé à l'intérieur de la construction. Le volet proprement dit est essentiellement constitué d'un certain nombre de lames rectangulaires 5 montées chacune à coulissement par leurs chants verticaux 5e, dans deux glissières verticales parallèles 6 fixées de part et d'autre de la baie, comme on le voit plus nettement sur la figure 2. Cette figure montre encore que les lames 5 portent sur chacun de leurs chants verticaux, un ergot 7 logé dans une glissière respective 6 et que deux balais 8 et 9 assurent une étanchéité entre chaque lame 5 et les deux branches latérales 10 et 11 de chaque glissière. il est à noter ici que les lames 5 sont totalement indépendantes les unes des autres, sans aucune liaison entre elles. A partir de leur position représentée sur la figure 1, position dans laquelle elles sont jointives et obturent la baie 1, les lames 5 peuvent, sous l'action d'un mécanisme de commande qui sera décrit plus en détail par la suite, être déplacées vers le haut le long des glissières 5 pour être rangées dans un caisson 12 disposé à la partie supérieure de la baie 1, la hauteur de ce caisson étant légèrement supérieure à la hauteur maximum des lames 5. Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la branche intérieure 10 de chacune des glissières 6 se prolonge, à l'intérieur du caisson 12, par un rail de guidage 6a comportant un premier tronçon rectiligne vertical 13 qui s'incurve en 14 vers la paroi de fond 15 du caisson sous la forme d'un deuxième tronçon rectiligne 16. Ces deux rails de guidage 6a sont parallèles et leurs deuxièmes tronçons rectilignes 16 s'étendent dans un même plan sensiblement horizontal tout en étant éloignés de la paroi inférieur 31 du caisson 12 d'une distance légèrement supérieure à celle qui sépare, sur chaque lame, l'ergot 7 de l'extrémité inférieure de cette dernitre. il est encore à noter que l'espace libre délimité par les deux rails de guidage 6a est d'une largeur légèrement supérieure à la longueur des lames 5. Selon une autre caractéristique importante de l'invention; les chants supérieur 17 et inférieur 18 de chaque lame 5 sont taillés sur toute leur longueur sous la forme de biseaux complémentaires. Ainsi, lorsque le volet est descendu comme représenté sur la figure 1, deux chants biseautés adjacents 17 et 18 de deux lames successives 5 sont plaqués l'un contre l'autre en tête-bêche, leur face de contact inclinée étant tournée vers la paroi de fond 15 du caisson 12. Le mécanisme de commande du volet est essentiellement constitué par un tambour 19 fixé entre les deux parois latérales du caisson 1, dans l'angle supérieur arrière de celui-ci. Ce tambour est susceptible d'être entraîné en rotation, de façon connue en soi, au moyen d'une tige oscillante à manivelle 20 accessible de l'intérieur de la construction. Ainsi qu'on peut le voir plus clairement sur la figure 6, chacune des extrémités du tambour 19 comporte une poulie 21 sur laquelle vient s'enrouler un câble de tirage 22. Celui-ci passe autour d'une poulie folle de renvoi 23 prévue dans l'angle supérieur avant du caisson 12, avant de venir se rattacher à un ergot spécial 24 situé à la base du chant vertical correspondant Se de la lame la plus basse Sa. Cette lame Sa est en outre pourvue à son extrémité inférieure d'une plaque 25 qui vient reposer contre l'appui 26 de la baie dans la position la plus basse du volet. Il est encore à noter que selon une autre caractéristique de l'invention, une bande élastique en caoutchouc 27 est, comme on le voit mieux sur la figure 7, fixée entre les deux parois latérales du caisson 12, de façon à s'étendre sensiblement au tiers de la hauteur de celui-ci, à proximité de sa paroi frontale 28, et parallèlement aux lames. Le volet qui vient d'être décrit fonctionne de la manière suivante Supposons qu'au départ, le volet soit entièrement descendu, comme représenté sur la figure 1. Lorsque l'on fait tourner dans le sens convenable le tambour 19 au moyen de la tige à manivelle 20, on provoque l'enroule- ment des deux câbles de tirage 22 sur les poulies 21. Ce faisant, la lame inférieure Sa se trouve soulevée et pousse alors successivement les lames supérieures du volet à l'intérieur du caisson 12 à travers une fente d'introduction 29. Lorsque la lame la plus haute 5b est complètement introduite dans le caisson 12 le long des tronçons rectilignes 13 des rails de guidage 6a, seuls les ergots 7 sont en appui contre ces derniers, de sorte que, sous la poussée de la lame immédiatement inférieure 5c et grâce à la forme en biseau des chants 17 et 18 des lames, la lame la plus haute 5b bascule progressivement par sa base vers la paroi arrière 15 du caisson 12, comme le montre la figure 3. Puis, au fur et à mesure qu'elle s'élève dans le caisson, la lame immédiatement inférieure 5c s'introduit entre la paroi frontale 28 du caisson et la lame 5b et ramène ainsi cette dernière en position verticale, la réaction de la bande élastique 27 favorisant ce mouvement. La même opération a lieu pour les lames suivantes, si bien que les lames 5 glissent l'une sur l'autre et se poussent mutuellement vers la paroi de fond du caisson 12, le long des tronçons rectilignes 16 des rails de guidage 6a entendant progressivement la bande élastique 27. De la sorte, le mouvement vertical de chaque lame 5 le long des glissières 6 se trouve transformé en un mouvement horizontal à l'intérieur du caisson. Ainsi, en fin de mouvement, toutes les lames se trouvent rangées côte-à-côte en position verticale à l'intérieur du caisson 12, comme représenté sur la figure 4,et peuvent être immobilisées dans cette position grâce au verrouillage de la tige à manivelle 20. La lame inférieure Sa vient alors prendre appui par sa plaque 25 contre les bords de la fente 29 prévue dans le caisson pour le passage des lames et la bande élastique 27 est tendue au maximum, comme on peut le voir sur la figure 7. Cette figure 7 montre encore que, pour éviter une usure prématurée avec risque de rupture de la bande 27, les arêtes verticales 30 de la face arrière de la lame supérieure 5b, contre lesquelles s'applique cette bande, sont arrondies. On constate ainsi que, grâce à l'invention, on peut utiliser au maximum le volume disponible à l'intérieur du caisson 12 avec des lames de grande hauteur, par exemple de l'ordre de 20 à 30 cm, c'est-à-dire six à dix fois plus grandes que celles des volets roulants classiques. On réduit ainsi considérablement les déperditions thermiques au niveau des jonctions entre les lames. Il convient toutefois de noter que les deux lames supérieures 5b et 5c du volet sont prévues de plus faible hauteur, afin de permettre une utilisation optimale du volume du caisson. Grâce à cette disposition en effet, les deux lames supérieures peuvent venir se loger sous l'emplacement occupé par le tambour d'enroulement 19. Les lames 5 peuvent également avoir une certaine épaisseur, par exemple de 30 mm, ce qui permet d'y incorporer une isolation thermique efficace. Ces lames seront par exemple constituées par des panneaux creux en tôle remplis d'un matériau isolant convenable 40, comme on peut le voir sur la figure 5. Pour les mômes raisons, le caisson 12 est réalisé au moyen de parois creuses remplies d'un matériau isolant. De plus, l'une au moins de ces parois, par exemple la paroi inférieure 31, est prévue amovible afin de permettre les interventions éventuelles à l'intérieur du caisson Un balai d'étanchéité 32 est en outre prévu au niveau de la fente 29 du caisson 12, afin d'éviter l'introduction de poussière à l'intérieur. Pour provoquer la descente du volet, il suffit de déverrouiller la tige à manivelle 20 et faire tourner le tambour 19 en sens inverse Ce faisant, la lame inférieure Sa, qui était simplement retenue par le verrouil- lage de la tige 20, est automatiquement entraînée vers le bas sous l'effet de son propre poids, augmenté de celui de la plaque d'appui 25.Dès lors, et comme le montre la figure 5, les autres lames 5 sont poussées instantanément vers la paroi frontale 28 du caisson 12, par la détente de la bande élastique 27 puis, en arrivant au niveau des tronçons courbes 14 des rails de guidage 6a, tombent successivement entre les glissières 6 et s'empilent les unes sur les autres jusqutà obturer complètement la baie 7. Il est à noter ici que, de part et d'autre de la fente 29 du caisson 12 et en dedans des branches intérieures 10 des glissières 6, sont disposés deux talons de guidage arrondis 33, contre lesquels les chants inférieurs 18 des lames 5 viennent glisser lors de la descente de ces dernières dans risque de blocage ou de coincement. Les figures 8 et 9 illustrent une variante de réalisation de ''invention selon laquelle la bande élastique 27 est remplacée par deux ensembles à ressorts 34 dont un seul est représenté Plus précisément, chacun de ces ensembles se compose d'un tube cylindrique 35 fixé entre la paroi de fond 15 du caisson 12 et chacun des tronçons verticaux 13 des rails de guidage 6a. A l'intérieur de ce tube 35, est logé un ressort à boudin 36 susceptible d'être comprimé, vers le fond de ce dernier, par un taquet en équerre 37 déplaçable le long d'une fente 38 s'étendant sur sensiblement toute la longueur du tube 35.Les taquets 37 se trouvent placés, de chaque côté du caisson, sur le trajet de déplacement des lames 5 le long du deuxième tron çon rectiligne 16 des rails de guidage, de sorte que lorsque les lames 5 sont poussées vers la paroi de fond 15 du caisson 12 lors de la remontée du volet, elles entralnent dans leur mouvement les taquets 37 qui compriment alors les ressorts 36. Dès lors, au cours de la descente du volet, les ressorts repoussent les lames vers le panneau frontal 28 du caisson, de la même façon que la bande élastique 27 de l'exemple de réalisation des figures 1 à 7. Il va de soi que de nombreuses modifications, restant dans le cadre de la présente invention, peuvent être apportées au volet à lames qui vient d'être décrit. C'est ainsi que les ergots 7 peuvent être montés à rotation sur les chants 5e des lames 5 pour rendre plus uniforme le déplacement des lames le long des tronçons horizontaux 16 des rails de guidage 6a et ainsi assouplir la manipulation de la tige à manivelle 20. On peut aussi installer le caisson 12 de telle façon que sa paroi de fond 15 soit située du côté extérieur de la baie 1, avec sa fente 29 à proximité de la fenêtre Il. Dans ce cas, les faces de contact des chants biseautés 17 et 18 des lames seront tournées vers l'extérieur de la construction, ce qui empêche, par temps de pluie, l'infiltration d'eau à travers le volet descendu. Enfin, ce volet peut servir à l'obturation, non seulement de baies, mais de toutes autres sortes d'ouvertures, que ce soit ou non d'ailleurs sur une construction. REVENDICATIONS 1. Panneau à lames, notamment pour l'obturation d'ouvertures murales, du type comprenant un certain nombre de lames (5) montées coulissantes dans deux chemins de guidage parallèles (6) prévus sur deux côtés opposés de l'encadrement (1) du panneau, de manière à pouvoir être déplacées dans un premier sens pour être rangées dans un caisson (12) prévu sur un troisième côté de l'encadrement et, dans un deuxième sens opposé au premier, pour être amenées en position jointive entre les chemins de guidage, caractérisé en ce que les chemins de guidage (6) se prolongent à l'intérieur du caisson (12) en s'incurvant, à partir d'un certain point, vers une paroi de fond (15) de ce dernier et en ce que les lames (5) portent un ergot (7) sur chacun de leurs chants (5e) qui coopèrent avec les chemins de guidage (6), tandis que leurs autres chants (17, 18), qui viennent en contact mutuel dans leur position jointive, sont conformés en biseaux de form#complémentaires, dont la face de contact est tournée vers ladite paroi de fond (15) du caisson, les chemins de guidage (6) délimitant entre eux, à l'intérieur du caisson, un espace libre d'une largeur légèrement supérieure à la dimension que présentent les lames (5) dans une direction perpendiculaire aux chemins de guidage (6) et au droit des ergots (7). 2. Panneau à lames selon la revendication 1, caractérisé en ce que les chemins de guidage s'incurvent à l'intérieur du caisson de façon à s'étendre dans un plan sensiblement perpendiculaire à la direction qu'ils ont hors du caisson. 3. Panneau à lames selon la revendication 1 ou 2, équipé d'un mécanisme de commande pour déplacer les lames (5) dans ledit premier sens, caractérisé en ce que ce mécanisme de commande comprend au moins un câble de tirage (22) fixé par une extrémité à un tambour d'enroulement (19) monté à l'intérieur du caisson (12) et, par son autre extrémité, à la lame (5a) la plus à l'extérieur par rapport à ce dernier. 4. Panneau à lames selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte deux câbles de tirage (22) venant s'enrouler de chaque côté du caisson (12) autour d'une extrémité respective du tambour (19) et passant chacun autour d'une poulie de renvoi (23) montée à l'intérieur du caisson (12) à l'écart du trajet des lames (5). 5. Panneau à lames selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en en ce que les lames (5b, 5c) les plus à l'intérieur par rapport au caisson (12) sont prévues de plus faible hauteur que les autres, afin de venir se ranger dans ce dernier entre le tambour d'enroulement (19) du câble de tirage (22) et la paroi opposée (31) du caisson (12). 6. Panneau à lames selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, réalisé sous la forme d'un volet plus particulièrement destiné à l'obtura- tion d'une baie, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens élastiques (27;34) disposés à l'intérieur du caisson (12) sur le trajet des lames (5). pour pouvoir être chargés par celles-ci lors de leur déplacement vers la paroi de fond (15) du caisson. 7. Panneau à lames selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques sont constitués par une bande de caoutchouc (37) fixée entre deux parois du caisson (12) de manière à s'étendre sensi-blement parallèlement aux lames (5). 8. Panneau à lames selon la revendication 7, caractérisé en ce que les arêtes verticales (30) de la lame supérieure (5b), tournées vers la paroi de fond (15) du caisson (12), sont arrondies. 9. Panneau à lames selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques sont constitués par deux ressorts (34) qui prennent appui, de chaque côté du caisson (12), contre la paroi de fond (15) de ce dernier et qui sont reliés respectivement par leur autre extrémité à un taquet (37) placé sur le trajet des lames (5). 10. Panneau à lames selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce qu'un talon de guidage arrondi (33) est disposé de part et d'autre de la fente (29) par laquelle les lames (5) sortent du caisson (12). 11. Panneau à lames selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que le caisson (12) est installé de telle façon que sa paroi de fond (15) soit située du côté extérieur de la baie. 12. Panneau à lames selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les lames (5) sont pourvues d'une isolation thermique (40). 13. Panneau à lames selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les ergots (7) sont montés à rotation sur les chants (5e) des lames (5).