Brevet FR2548543A1 — publié le 19850111

DISPOSITIF DE SAUVETAGE POUR UN TELEPHERIQUE. L'invention est relative à un dispositif de sauvetage à descenseur ayant une nacelle suspendue au câble d'un treuil à tambour embarqué sur la benne d'un téléphérique. Un descenseur connu du genre mentionné permet la descente verticale d'un passager jusqu'au sol, mais la remontée manuelle de la nacelle est longue et le sauvetage de l'ensemble des passagers d'une benne ou cabine de grande contenance est inconcevable avec ce type d'appareil. Le besoin s'est fait sentir de disposer d'un appareil de sauvetage performant, parfaitement sûr et fiable capable d'assurer l'évacuation d'une centaine ou plus de passagers d'une benne de téléphériquesen panne en un temps acceptable, par eemple en moins de trois heures. Le dispositif de sauvetage selon l'invention est caractérisé en ce que ledit descenseur à sécurité intrinsèque est agencé pour un fonctionnement autonome de descente de la nacelle chargée et de remontée à vide pour le sauvetage des passagers par des opérations successives de descente et de montée. Le dispositif de sauvetage est absolument autonome et sûr en ce sens qu'il ne fait appel à aucun élément extérieur pour son fonctionnement et qu'aucune défaillance, à l'exception bien entendu d'une rupture inconcevable notamment du câble, entraîne une opération dangereuse. Reprenant le principe du treuil -'à- tambour l'appareil ebarqué sur la benne peut descendre dans une nacelle plusieurs personnes, par exemple cinq personnes à la fois. La descente de cette nacelle est régulée par une turbine fonctionnant en frein à air qui freine la rotation du tambour d'autant plus fortement que la vitesse est grande, de façon à maintenir la vitesse de descente de la nacelle sensiblement constante et indépendante de la charge.Un tel appareil est parfaitement sûr, seule une rupture de la liaison mécanique entre le treuil et la turbine ou celle du câble, pouvant faire disparaitre la force de freinage. Une roue libre permet un désaccouplement de la turbine à la montée de la nacelle afin de ne pas freiner inutilement cette manoeuvre. La nacelle vide est remontée par un moteur d'entratnement du treuil qui est alimenté par une source d'énergie embarquée sur la benne. Le moteur est avantageusement un moteur électrique à courant continu alimenté par un accumulateur électrique, et selon une caractéristique importante de la présente invention le moteur est agencé pour fonctionner en génératrice à la descente de la charge pour récupérer au moins partiellement l'énergie de descente et recharger l'accumulateur. Le système est ainsi entièrement autonome puisqu'il produit à la descente l'énergie dont il a besoin pour la remontée. Ce n'est pas un mouvement perpétuel car la charge de la nacelle à la descente est toujours plus grande qu'à la montée. Le treuil de sauvetage comporte une commande à manivelle de secours pour remonter à la main la nacelle à vide depuis le sol Jusqu'à la cabine en cas de défaillance du système électrique et un frein de sécurité à serrage automatique pour l'arrêt d'urgence. La nacelle du type pliable est réalisée en des matériaux légers, notamment en aluminium et en matière plastique afin de réduire le poids au maximum. Elle est logée dans un caisson prévu dans le plancher de la benne à l'aplomb du treuil fixé au plafond. D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation partiellement arrachée et en coupe du dispositif de sauvetage selon l'invention; - la figure 2 est une vue schématique de coté montrant la nacelle et le frein de sécurité. Sur les figures, un treuil désigné par le repère général 10 est suspendu par des chaises 11 au plafond 12 d'une benne ou cabine d'un téléphérique. Le treuil 10 comporte un tambour 14 rotatif d'enroulement d'un câble 16, auquel est accrochée une nacelle 18 de sauvetage. A l'intérieur du tambour 14 évidé est logé un réducteur à train d'engrenages 20 et à arbre de sortie 22 coaxial au tambour 14. Le rapport de réduction est d'environ 1/20, c'est-à-dire que l'arbre 22 tourne de vingt tours lorsque le tambour 14 tourne d'un tour. Sur l'une des extrémités de l'arbre 22 est accouplée une turbine à air 24 par l'intermédiaire d'une roue libre 28 active dans le sens d'entraînement de 1 Volt. Le moteur 30 est conçu pour l'entrainement du tambour 14 pour la montée de la nacelle 18, mais il comporte avantageusement un contacteur (non représenté) d'inversion de sens de marche pour commander éventuellement la descente de la nacelle. L'un des côtés du tambour 14 porte une roue dentée conique 34 engrenant avec un pignon conique 36 renvoyant une prise de mouvement vers le bas. Sur l'arbre 38 du pignon 36 peut être fixée par l'intermédiaire d'un cardan 40 une manivelle 42 dont seule l'extrémité supérieure est représentée. L'autre côté du tambour 14 est solidaire d'un frein 44 à bande b et à levier de commande 48. Le levier 48 est sollicité en position de serrage du frein par un ressort 50 et une poignée 52 de commande attaquant le levier 48 permet d'exercer une force de desserrage de la bande 46. De tels freins sont bien connus en soi et il suffit de noter que dès que la poignée 52 est lâchée le frein se bloque et provoque l'immobilisation du treuil. La nacelle 18 attachée au cable 16 comprend un plancher 54 en aluminium, de préférence de forme circulaire. Au plancher 54 sont fixés plusieurs câbles en polyamide 56, par exemple cinq, répartis régulièrement sur la circonférence et fixés par l'extrémité opposée à un anneau circulaire 58 de même diamètre que le plancher 54. La longueur des cables 56 est d'environ 1,30 m et une toile 60 resserrée sous le plancher 54 et fixée à l'anneau 58 forme une enveloppe cylindrique reliant les câbles 56 et délimitant l'habitacle de la nacelle 18. L'anneau 58 est accroché au câble 16 du treuil 10 par des élingues 62. Les câbles 56 et la toile 60 sont en un matériau synthétique commercialement dénommé nylon ou un matériau équivalent. La nacelle 18 peut recevoir cinq personnes debout sur le plancher 54, l'anneau 58 constituant un gardecorps. Lorsque la nacelle 18 est inutilisée on replie l'anneau 58 sur le plancher 54 et l'ensemble de hauteur réduite est stocké dans un caisson situé dans le plancher de la benne à l'emplacement de la trappe prévue pour l'évacuation. L'opération de sauvetage s'effectue de la manière suivante: Après ouverture de la trappe de la benne et mise en place de garde-fous de sécurité autour de l'ouverture d'évacuation on accroche la nacelle au cabale 16 enroulé sur le tambour 14. La nacelle 18 dépliée est amenée par déroulement du câble 16 au niveau du plancher de la benne pour permettre l'embarquement des passagers. Pendant cette manoeuvre le tambour 14 est bloqué par le frein 64 et un accrochage de sécurité peut être prévu pour accroître la sécurité. Après chargement de la nacelle 18 l'opérateur tire sur la poignée 52 de desserrage du frein 44 et sous l'action de la charge le tambour 14 se met en rotation dans le sens de déroulement du câble 16. La turbine 24 tourne à vitesse multipliée et freine la descente, cette action étant progressive et sans à-coups. Simultanément, le moteur 30 est entrainé et fonctionnant en génératrice il charge ou recharge l'accumulateur 32. L'opérateur peut bien entendu piloter la descente en actionnant le frein 44. Arrivés au sol les passagers débarquent et la nacelle 18 est remontée par réenroule ment du câble 16 sur le tambour 14 actionné par le moteur électrique 30. L'énergie est fournie par la batterie 32, la manoeuvre étant commandée par I'ophra-eur à partir d'un boitier 64 fixé sur la poignée 52. Pendant la montée le frein 44 doit bien entendu être desserré et il est possible de prévoir un désserrage automatique dès le démarrage du moteur 30. La roue libre 28 empêche l'entrainement de la tubine 24 pendant cette manoeuvre. Après remontée de la nacelle 18une nouvelle opération peut commencer. En cas de défaillance de la partie électrique du treuil la nacelle peut être remontée par la manivelle 42 mais cette opération est plus difficile et longue. Le moteur 30 n'est pas obligatoirement du type électrique et il est concevable de stocker l'énergie de descente mécaniquement ou pneumatiquement sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de sauvetage à descenseur ayant une nacelle (18) suspendue au câble (16) d'un treuil (10) à tambour (14) embarqué sur la benne d'un téléphérique, caractérisé en ce que ledit descenseur à sécurité intrinsèque est agencé pour un fonctionnement autonome de descente de la nacelle (18) chargée et de remontée à vide pour le sauvetage des passagers par des opérations successives de descente et de montée. 2. Dispositif de sauvetage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit treuil (10) est accouplé à un frein aérodynamique à turbine (24) à air ou analogue régulant la vitesse de rotation du treuil et de ce fait la vitesse de descente de la nacelle (18) chargée. 3. Dispositif de sauvetage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la chaine cinématique reliant la turbine (24) et le treuil (10) comporte un réducteur de vitesse (20) et un dispositif d'entrainement unidirectionnel à roue libre (28) ou analogue, de façon à entrainer positivement la turbine (24) à une vitesse supérieure à celle du treuil à la descente et à désaccoupler la turbine à la remontée de la nacelle (18). 4. Dispositif de sauvetage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moteur (30) d'entrainement du treuil (10) dans le sens de la montée de la nacelle (18), ledit moteur étant réversible et relié à un accumulateur d'énergie (32) pour etre entrainé par le treuil à la descente de la nacelle et accumuler de l'énergie à la descente. 5. Dispositif de sauvetage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moteur (30) à courant électrique est alimenté par un accumulateur électrique embarqué sur la benne et est susceptible de fonctionner en génératrice pour recharger l'accumulateur (32) au cours de la descente de la nacelle (18). 6. Dispositif de sauvetage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le treuil (10) est équipé d'un frein mécanique (44) de sécurité. 7. Dispositif de sauvetage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le treuil (10) est équipé d'une commande manuelle (42) de secours pour la remontée de la nacelle (18). 8. Dispositif de sauvetage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite nacelle (18) de structure allégée est conçue pour le trans prt de plusieurs passagers, notamment de 5 personnes. 9. Dispositif de sauvetage selon la revendication 8, caractérisé en ce que la nacelle (18) du type pliable est stockée dans un caisson ménagé dans le plancher de la benne et accessible par une trappe.