Brevet FR2548980A1 — publié le 19850118

POSTE DE COMMANDE POUR LE REGLAGE ET LE CONTROLE DE LA CLIMATISATION A L'INTERIEUR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un poste de commande pour le réglage et le con trôle de la climatisation, agencé pour être appliqué sur un panneau de support d'instruments ou un tableau de bord d'un véhicule automobile. Comme on le sait, actuellement les véhicules automobiles sont pourvus d'une installation de climatisation plus ou moins complexe selon le type de véhicule. Cette installation de climatisation a essentiellement pour fonction de maintenir l'habitacle du véhicule à une température confortable pour les passagers, de changer l'air de manière à le maintenir toujours frais, de maintenir les vitres dans des conditions de visibilité parfaite. Naturellement, ces fonctions sont asservies à des circuits spécifiques au moyen de poussoirs, interrupteurs et similaires disposés d'une manière différente sur le tableau de bord. Le but de la présente invention consiste à réaliser un poste de commande permettant de grouper dans une structure compacte tous les dispositifs d'intervention sur ces circuits. Un but particulier de la présente invention consiste à réaliser un poste de commande pour le contrôle et le réglage de la climatisation dans des véhicules automobiles, réunissant tous les instruments aptes à fournir à l'usager une signalisation complète de l'état de fonctionnement de l'installation. Un autre but de la présente invention consiste à réaliser un poste de commande qui soit apte à fonctionner d'une manière autonome, pour maintenir à l'intérieur de l'habitacle une température donnée, présélectionnée par l'usager. Les buts mentionnés ci-dessus, ainsi que d'autres avantages qui ressortiront par la suite, sont obtenus par un poste de commande pour le réglage et le contrôle de la climatisation du type mentionné en préambule, caractérisé en ce qu'il comprend des poussoirs de type classique et des poussoirs de type basculant, agissant sur des points de discontinuité de pistes particulières définies sur un circuit imprimé de manière à envoyer des impulsions à une unité centrale de commande ou de traitement, agencée pour régler au moyen d'une sonde la tempé rature, dont la valeur peut être prédéterminée et observée sur un dispositif d'affichage à l'intérieur de l'habitacle, en agissant sur des flux d'air à proximité de la sortie de conduits d'aération conventionnels et en contrôlant le débit, lequel est affiché au moyen d'un dispositif barographique approprié, et comportant d'autres poussoirs pour commander l'acheminement de l'air, même avec des écoulements différenciés, vers un ou plusieurs desdits conduits, lesdits poussoirs étant pourvus notamment d'idéogrammes convenablement illuminés, équipés de lampes témoins pour signaler l'activation du service spécifique commandé par les poussoirs. D'autres caractéristiques et avantages du poste de commande selon la présente invention ressortiront mieux de la description ci-dessous d'une forme d'exécution préférée dudit poste, illustrée d'une manière non limitative par le dessin annexé, dans lequel La figure 1 est une vue frontale du poste de commande selon la présente invention, La figure 2 est une vue en coupe horizontale partielle > selon deux lignes parallèles décalées de la partie inférieure du poste de la fig. 1, et La figure 3 est une vue en coupe horizontale > prise selon deux lignes intermédiai res consécutives,duduposte de commande de la fig. 1. En référence aux fig. 1 à 3, le poste de commande de la climatisation à l'intérieur d'un véhicule automobile selon la présente invention comprend une unité centrale de traitement (non représentée), capable de sélectionner, coordonner et élaborer des informations envoyées par un circuit imprimé rigide 1, dont les pistes conductrices peuvent être interconnectées de différentes manières au moyen d'une pluralité de poussoirs et par une sonde 2 de détection de la température. Plus précisément, le poste est monté dans une enceinte 3, sur la partie frontale de laquelle on peut observer trois bandes horizontales parallèles, indiquées respectivement par 4, 4' et 4". Dans la bande intermédiaire 4', on a prévu un premier poussoir basculant 5, un premier poussoir de type classique 6 et un deuxième poussoir basculant 7. En l'occurence, le premier poussoir basculant 5 permet, en agissant sur un venti lateur électrique à plusieurs vitesses, de modifier la quantité totale d'air acheminée aux conduits d'aération ouverts, cette quantité d'air étant indiquée à l'usager au moyen d'un dispositif barographique 8. Le deuxième poussoir basculant 7 permet de régler, par augmentation ou par diminution, la température qu'on désire maintenir dans l'habitacle du véhicule, dont la valeur est affichée par un organe d'affichage numérique 9, et peut être exprimée soit en degrés centigrades, soit en degrés Fahrenheit, en agissant sur un commutateur 10. Pour sa part, le poussoir 6 permet d'introduire dans la mémoire la température indiquée sur l'organe d'affichage 9, pour permettre le réglage automatique de la température réelle en fonction des écarts possibles détectés par la sonde 2. Dans la bande inférieure 4" de ladite partie frontale, on a placé une série de poussoirs 11 de type classique, dont l'un commande le fonctionnement dudit ventilateur, tandis que les autres sont agencés pour commander l'acheminement du flux d'air vers un ou plusieurs conduits d'aération disposés à l'intérieur du véhicule, le cas échéant avec une différentiation de la quantité d'air envoyée à chacun des conduits. Les touches d'actionnement de ces poussoirs sont réalisées en une matière transparente, de préférence en métacrylate, de manière à pouvoir être convenablement illuminées par le bas au moyen de lampes 12 dont le flux lumineux se transmet aisément d'une touche à l'autre. En outre, les touches sont montées sur des embases 13 également en métacrylate, pourvues de tourillons de centrage 14 agencés pour s'engager dans le circuit imprimé 1 pour relier les embases à ce dernier. Lesdites touches sont sollicitées élastiquement par des éléments élastomères 15, comme de petites ventouses portant coaxialement des portions saillantes cylindriques 16 en matière conductrice. Ces portions saillantes cylindriques 16 sont agencées pour relier des points de discontinuité des pistes formées sur le circuit imprimé r et matérialisées, de préférence, par des portions en spirale s'étendant coaxialement et séparées à leurs extrémités. En outre, sur la surface apparente des touches, on a appliqué une pellicule en polycarbonate 17, sur laquelle sont imprimés en sérigraphie des idéogrammes appropriés, définissant les fonctions spécifiques de ces touches. Des diodes lumineuses 18 sont asservies aux poussoirs 11 disposés sur la bande inférieure de l'élément frontal, pour signaler que la fonction correspondant au poussoir est enclenchée. La description qui précède et les figures du dessin annexé mettent en évidence les avantages fonctionnels et la grande facilité d'emploi qui caractérisent le poste de commande selon la présente invention. Revendications 1. Poste de commande pour le réglage et le contrôle de la climatisation, agencé pour être appliqué sur un panneau de support d'instruments ou un tableau de bord d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des poussoirs de type classique (6, Il) et des poussoirs de type basculant (5, 7),agissant sur des points de discontinuité de pistes particulières définies sur un circuit imprimé (1) de manière à envoyer des impulsions à une unité centrale de commande ou de traitement, agencée pour régler au moyen d'une sonde (2) la température, dont la valeur peut être prédéterminée et observée sur un dispositif d'affichage (9) à l'intérieur de l'habitacle, en agissant sur des flux d'air à proximité de la sortie de conduits d'aération conventionnels et en contrôlant le débit, lequel est affiché au moyen d'un dispositif barographique approprié, et comportant d'autres poussoirs pour commander l'acheminement de l'air, même avec des écoulements différenciés, vers un ou plusieurs desdits conduits, lesdits poussoirs étant pourvus notamment d'idéogrammes convenablement illuminés, équipés de lampes témoins pour signaler l'activation du service spécifique commandé par les poussoirs. 2. Poste selon la revendication I, caractérisé en ce que ladite unité centrale de traitement est agencée pour sélectionner, coordonner et élaborer des informations envoyées audit circuit imprimé (1), qui est réalisé sur un élément support rigide et dont les pistes conductrices sont interconnectées de différentes manières au moyen desdits poussoirs et par ladite sonde (2) de détection de la température à l'intérieur de l'habitacle. 3. Poste selon l'une quelconque des revendictions 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est monté à l'intérieur d'une enceinte (3), dont la partie frontale comporte trois bandes horizontales parallèles avec, sur la bande intermédiaire, un premier poussoir basculant (5), un premier poussoir de type classique (6) et un deuxième poussoir basculant (7), ledit premier poussoir basculant étant agencé, en agissant sur un ventilateur à plusieurs vitesses, pour modifier la quantité totale d'air acheminée aux conduits d'aération ouverts. 4. Poste selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit deuxième poussoir basculant (7) permet de régler, en augmentation ou en diminution, la température qu'on désire maintenir dans le véhicule automobile, laquelle peut être observée sur ledit dispositif d'affichage (9) et être exprimée soit en degrés centigra des, soit en degrés Fahrenheit en agissant sur un commutateur (10), tandis que ledit poussoir de type classique (6) est agencé pour introduire dans la mémoire la température prédéterminée sur ledit dispositif d'affichage, de manière à rendre le réglage de cette température automatique, en fonction des écarts détectés par ladite sonde (2). 5. Poste selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la bande inférieure dudit élément frontal (3) comporte une pluralité de poussoirs (11) de type classique, dont l'un commande le fonctionnement du ventilateur, tandis que les autres poussoirs sont agencés pour commander l'acheminement du flux d'air vers un ou plusieurs conduits d'aération disposés à l'intérieur du véhicule. 6. Poste selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits poussoirs comportent des touches d'actionnement réalisées en une matière transparente, de manière à recevoir un éclairage par le bas à partir d'au moins une lampe (12) dont le flux lumineux est transmis d'une touche à l'autre. 7. Poste selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites touches sont montées sur des embases (13) en métacrylate pourvues de tourillons de centrage (10), qui s'engagent dans ledit circuit imprimé (1) pour relier les embases à ce dernier, lesdites touches étant sollicitées élastiquement par des éléments élastomères en forme de petites ventouses, supportant coaxialement des portions saillantes cylindriques (16) en matière conductrice. 8. Poste selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdites portions saillantes cylindriques (16) sont agencées pour relier électriquement des points de discontinuité des pistes formées sur ledit circuit imprimé et matérialisées par des portions en spirale s'étendant coaxialement et séparées à leurs extrémités. 9. Poste selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la surface apparente desdites touches comporte une pellicule en polycarbonate (17) portant des idéogrammes correspondant aux fonctions spécifiques desdites touches. 10. Poste selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte des diodes lumineuses (18) correspondant auxdits poussoirs (11) dispo sés sur la bande inférieure de la partie frontale (3) pour signaler l'enclenchement de la fonction correspondant à chaque poussoir.