Brevet FR2556687A1 — publié le 19850621

2556687. La présente invention a pour objet un dispositif de fixation d'une chaussure sur une pédale de bicyclette. Divers dispositifs de ce type ont déjà été proposés, en particu- lier dans des brevets, qui permettent d'une part une mise en place facile (sans intervention manuelle) de la chaussure star la pédale, d'autre part un dégagement rapide de la chaussure soit volontaire (lors- que le cycliste souhaite poser pied & terre) soit automatique (à la suite d'une chute). Le brevet FR. 2 442 175 concerne un dispositif de ce genre, dans lequel la pédale est équipée de moyens d'accrochage adaptés pour coopérer avec une platine montée sous la semelle de la chaussure afin de maintenir cette dernière appliquée sur la pédale, Ces moyens d'ac- crochage comprennent des moyens avant fixes et des moyens arrière mobi- les, sollicités par un système élastique dans leur position d'accrocha- ge. La mise en place de 3a chaussure sur la pédale s'opère en deux étapes: un mouvement d'approche d'arrière en avant qui amène la plati- ne en butée contre les moyens d'accrochage avant et un mouvement du talon vers le bas par lequel la platine vient s'encliqueter darns les moyens d'accrochage arrière. Le dégagement volontaire est réalisé par une torsion latérale du pied qui provoque l'ouverture des moyens d'ac- crochage arrière. Ce dispositif est très satisfaisant sur le plan de son fonction- nement car, comme l'ont prouvé des essais pratiques réalisés sur proto- types la mise en place de la chaussure sur la pédale et son dégagement sont deux opérations extrêmement faciles, rapides et naturelles. Dans les formes de réalisation des figures 23 à 25 et 26 du brevet précité, les moyens d'accrochage arrière mobiles sont constitués par un levier unique articulé autour d'un axe horizontal transversal (parallèle à l'axe de rotation de la pédale) et sollicité par un ressort disposé longitudinalement. Le levier articulé est pourvu soit d'une paire de griffes, soit d'une griffe unique, qui coopèrent avec la platine par l'intermédiaire de surfaces qui, en vue de dessus, forment un V. Ainsi, par effet de coin, le déplacement latéral de la platine comm.ande le pivotement vers l'arrière du levier d'accrochage et par conséquent la libération de la chaussure, Cette dernière construction est particulièrement avantageuse en raison de son extrême simplicité et de son faible prix de revient qui sont des éléments essentiels pour une fabrication de grande série et une large diffusion. Par ailleurs la disposition transversaleoâaxe de pivotement du levier assure un escamotage franc et sQr de la griffe (ou des griffes) d'accrochage permettant une libération instantanée de la chaussure lors de son dégagement latéral. Cette construction présente toutefois le grave inconvénient suivant: au cours du pédalage, les ef- forts exercés par la platine sur la pédale durant un tour sont dirigés successivement vers l'avant, vers le bas, vers l'arrière et vers le haut. Or, les efforts dirigés vers l'arrière, qui peuvent Stre relati- vement violents en certaines occasions (démarrages, montées "en danseuse" par exemple), agissent directement sur le levier d'accrochage dans le sens de son ouverturee En conséquence ces efforts sont susceptibles de provoquer un dégagement intempestif de la chaussure par rapport & la pédale, ce qui est bien sQr inacceptable sur les plans de la sécurité et de la performance. L'invention vise à supprimer cet inconvénient. A cet effet le dispositif de fixation d'une chaussure sur une pédale de bicyclette objet de l'invention, comme la forme de réalisation décrite plus haut, est constitué d'une platine fixée sous la semelle de la chaussure et d'une pédale pourvue de moyens d'accrochage adaptés pour maintenir la platine normalement appliquée sur la pédale, ces moyens d'accrochage comprenant une griffe qui est montée mobile suivant la direction longitudinale de la bicyclette et est sollicitée vers l'avant par un organe élastique pour s'accrocher à la partie arrière de la platine, la griffe et la platine coopérant l'une avec l'autre par l'in- médiaire de surfaces de commande en forme de V conformées de telle maniè- re qu'une rotation de la platine dans son propre plan provoque le recul de la griffe mobile et permette l'échappement latéral de la chaussure. Conformément A lvinvention la pédale est pourvue en outre de moyens d'ap- pui fixes qui sont agencés pour absorber l'intégralité des efforts exer- cés vers l'arrière par la platine, tout en autorisant la rotation de la platine dans son propre plan. Grâce à cet arrangement tout déclenchement intempestif de la chaussure vers l'arrière est exclu, la griffe d'accrochage mobile n'étant pas sollicitée dans ce sens au cours du pédalage normal. Selon une caractéristique de l'invention, ces moyens d'appui sont constitués d'une paire de butées faisant saillie verticalement de chaque c8té de la griffe mobile et sont adaptées pour coopérer avec des faces 2556687, d'appui complémentaire formées à l'arrière de la platine. Dans une forme de réalisation privilégiée, qui est représentée sur les dessins, la pédale comporte une griffe d'accrochage avant fixe, apte à retenir la partie centrale de la face antérieure de la platine et servant de centre de rotation à cette dernière dans son propre plan, les surfaces d'appui des deux butées et des faces complémentaires de la platine étant des positions d'un cylindre centré sur la griffe d'ac- crochage avant de manière à guider la platine dans son mouvement de rotation. Les moyens d'appui fixes sont avantageusement garnis d'un revête- ment à faible coefficient de frottement pour faciliter la rotation de la platine consécutive à un mouvement de torsion du pied. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'accrochage de platine sur la pédale par la griffe mobile est réalisé au moyen d'une zone d'appui qui est conformée et disposée de telle manière qu'un ef- fort de traction de la platine vers le haut ne sollicite pas la griffe mobile dans le sens de son recul. On supprime ainsi le risque de déclen- chement intempestif du dispositif par suite de tractions brusques du pied dans le sens vertical. Selon une autre caractéristique de l'invention, la griffe mobile est constituée par un levier articulé autour d'un axe transversal. POur raison de prix de revient de fabrication, cet axe est avantageusement un axe fictif réalisé par la coopération d'un appendice bombé formé sur lé levier avec un logement d'appui transversal formé dans la pédale. Par ailleurs la zone d'appui de la griffe mobile sur la platine est de préférence une surface plane parallèle au plan de la platine, tandis que l'axe d'articulation de la griffe mobile est situé en dessous et sensiblement à l'aplomb de cette zone d'appui. On est ainsi assuré qu'un effort de traction vertical exercé par la platine n'engendre pas sur la griffe un couple de basculement dans le sens de son ouverture. D'autres particularités et avantages de l'invention seront mis en évidence grâce à la description qui va maintenant en être faite en se référant aux dessins annexés qui représentent à titre d'exemple une forme de réalisation du dispositif objet de l'invention. - la figure 1 est une vue de dessus de la platine seule; - la figure 2 est une vue de face, coupée par le plan brisé II-II de la figure 1, de la platine fixée sous une semelle; - la figure 3 est une vue de face coupée par son plan de symétrie 255668 7, longitudinal III-III (figure 4) de l'ensemble du dispositif, chaussure en place sur la pédale; - la figure 4 est une vue de dessus de la platine en place sur la pédale (chaussure supposée enlevée pour ne pas masquer la vue); - la figure 5 montre un détail de la pédale seule, vu suivant le plan de section V de la figure 4; - la figure 6 est une vue analogue à la figure 3 montrant un déga- gement latéral de la chaussure; - la figure 7 est une vue analogue à la figure 4 montrant ce mime dégagement. Le dispositif de fixation illustré est constitué d'une platine 1 en forme de plaque mince approximativement rectangulaire et d'une pédale 2 traversée par un axe de rotation transversal 3 au moyen duquel elle est montée, de manière usuelle, sur la manivelle de pédalier (non repré- sentée). L'avant du pied est situé vers le haut sur les figures 1 et 2 et vers la gauche sur les figures 3 à 7. La platine 1 est une pièce en matière plastique ou en alliage léger de forme symétrique par rapport à un plan longitudinal vertical. Sa face inférieure est plane et sa face supérieure est légèrement concave, de manière à épouser sensiblement la partie 4 de la semelle de la chaussure située au niveau du métatarse. Elle est fixée en cette zone de la semelle au moyen de trois vis 5 à tête noyée qui traversent des boutonnières 6 autorisant son ajustement dans le sens longitudinal. La partie centrale avant de la platine 1 a la forme d'un bec arrondi 7 dont le dessus 8 se trouve en retrait par rapport à son bord. Dans le bord arrière de la platine 1 est ménagée une encoche 9 transver- sale, de grande largeur. Le fond 10 de cette encoche est une surface plane parallèle à la face inférieure de la platine. L'encoche 9 ne débouche pas latéralement mais est délimitée sur chacun de ses c8tés par une paroi verticale oblique 11a, 11b. Ces parois forment un V dont la pointe est dirigée vers l'avant. De part et d'autre de l'encoche 9, le bord arrière de la platine 1 a la forme d'une portion de cylindre 1 2a, 12b, d'axe vertical centré sur le centre de courbure "o0" du bec 7. La pédale 2 possède une face supérieure 13 plane, dont les dimen- sions sont légèrement supérieures à celles de la platine 1. Elle est pourvue à sa partie centrale avant d'une griffe fixe 14 qui fait légère- ment saillie au dessus de la face 13 et présente une cuvette de retenue Corcée concave 15 en fúrme de V ouvert vers l!arrière dont le fond arque est complémentaire du bec 7 de la platinea Elle est pourvuet latéralement à sa partie artière d'une paire de Iratées 16a, 16b qui font saillie au dessus de la face 13 et dont les parois avant sont des portions cylindriques concaves 17a, 17b, complémentaires des portions 12a, 12b. Les butées 16a, 16b sont garnies d9un revêtement A faible coefficient de frottement par exemple n poiytétraf!loré.hylène, A l'arrière de la pédale 2 est montée une griúúe d'accrochage 18 en forme de levier de grande largeur, conformé de manière A présenter à sa partie supérieure un bec recourbé 19 tourné vers l'avaat et à sa partie inférieure un appendice bombé 20 également tourné vers l'avant. On notera que le bord supérieur du bec 19 présente un chanfrein 21 dont le r8le sera expliqué plus loin et deux parois latérales 22a, 22b com- plémentaires des parois lla, 11b de lencoche 9. Dans le bas de la face -5 arrière de la pédale 2 est mrnagd un logement transversal concave 23 adapte pour recevoir l'appendice 20 du levier 18e La pédale 2 est percée en arrière de lçaxe 3 d'un alésage 24 disposé longitudinalement, à la même hauteur que l'axe 3. Dans cet alésage peut coulisser -une vis 25 dont la tête est sollicitée vers l'avant par un ressort de compression hélicoTdal 26 logé dans l'talésage 24, LCextrémité filetée de la vis 25 traverse des ouvertures appropriées ménagées dans la face arrière de la pédale 2 et dans la partie centrale du levier 18 pour faire saillie à l'arrière de ce dernier. UTn écrou moleté 27 vissé sur cette partie filetée transmet au levier 18 la sol- licitation du ressort 20, lequel tend à le faire basculer vers l'avant autour d'un axe transversal úictif constitué par le centre de roulement de l'appendice 20 dans le logemaent 23. En vissant plus ou ioins 19crou 27 on peut faire varier le degré de compression du ressort 26 et par conséquent l'intensité de cette sollicitation. Il faut noter que les masses de l0ensmble des pièces qui consti- tuenc la pédale 2 sont choisies et réparties de telle açon quce la pla- qupe supérieure 13 soit tournée vers le haut et légèrement inclinee par rapport A l'horizontalea la griúfe úixe 14 se tranvant plus haut que la partie arrière portant la griffe mobile '18, Le dispositif est utilise et foilctionrae de la magiore suivate Pour chausser le dispositif, le cycliste présente son pie à peu près horizontaemiert e. le déplace vers l'avant jusqu:à ce que la bec 7 vienne en eppui contre la griúfe 14; cette opération est tres facile en raison de l'inclinaison naturelle initiale, due à la gravité, de la pédale. La poursuite du mouvement du pied vers l'avant provoque le centrage de la platine dans l'axe longitudinal de la pédale (grace à la forme concave en V de la cuvette 15) et le relèvement de l'arrière de la pédale. Ensuite le cycliste effectue une légère pression du talon de sorte que le bord arrière (avantageusement chanfreiné) de la platine 1 agit sur le biseau 21 de la griffe 18 et ouvre celle-ci; dès que la platine I se trouve en appui contre la face supérieure 13 de la pédale, la griffe 18 se referme et le bec d'accrochage 19 se loge dans l'enco- che 9. Durant le pédalage mornal, les efforts du pied sont transmis & la pédale par l'intermédiaire de la platine 1. Les forces dirigées vers l'avant sont absorbées par la griffe fixe 14. Les forces dirigées vers le bas sont absorbées par la face supérieure 13 de la pédale. Les forces dirigées vers l'arrière sont absorbées par les butées d'appui 16a, 16b. Les forces dirigées vers le haut sont absorbées par la griffe fixe avant 14 et par le bec 19 de la griffe mobile arrière 18. Comme la zone de contact 10 de la platine avec le bec 19 est horizontale et se trouve sensiblement à la verticale du centre de courbure de l'appendice 20, cette traction verticale n'engendre pas de couple d'ouverture sur le levier 18. On constate par conséquent qu'aucun des efforts qui inter- vient au cours du pédalage normal ne risque de provoquer une ouverture intempestive du levier d'accrochage. Le déchaussage s'opère par torsion du pied, soit volontairement lorsque le cycliste désire s'arrêter, soit au cours d'une chute lorsque des efforts latéraux anormaux se développent entre platine et pédale. Les figures 6 et 7 illustrent un déchaussage du pied vers l'extérieur. Pour déchausser, le cycliste exerce une poussée du talon latérale- ment. La platine pivote alors dans son propre plan autour du point O, le bec 7 roulant au fond de la cuvette 15 de la griffe avant 14. Ce mouvement de rotation est guidé par les butées latérales 16a, 16b dont les surfaces d'appui cylindriques 17a, 17h coopèrent avec les surfaces complémentaires 12a, 12b de la platine. Le matériau antiúriction recou- vrant les surfaces 17a, 1D7b facilite ce mouvement. La rotation de la platine est possible en raison de l'inclinaison de la paroi interne 11a de l'encoche 9, -ui repousse par effet de coin la paroi associée 22a du levier 18. Ce dernier bascule vers l'arrière autour de son appendice bombé 20 en comprimant le ressort 26 par ltin- termédiaire de la vis 25. Le bec d'accrochage 19 quitte l'encoche 9 de la platine qui est donc libre de s'échapper. Dans une torsion vers l'intérieur le processus de déchaussage est identique; il est réalisé cette fois par coopération des surfaces de commande externes 11b - 22b. La force de retenue de a chaussure sur la pédale peut 8tre adaptée à la force du cycliste, ou à son style de pédalage, par manoeuvre de l'écrou moleté 27. On voit que le dispositif qui vient d'être décrit est extr8mement fiable et d'utilisation facile tout en étant très simple et peu coûteux. Diverses variantes peuvent bien entendu être envisagées, qui ne sortent pas du cadre de la présente invention. C'est ainsi que les moyens d'appui destines à absorber les efforts de la platine vers l'arrière pourraient être constitués par un simple t8ton cylindrique vertical placé àl'aplomb du centre de rotation de la platine et apte à se loger dans un trou de meme diamètre ménagé dans la platine. Ce trou aurait une ouverture évasée de manière A permettre le basculement de la platine par rapport à la pédale lors de la mise en place et du dégagement de la chaussure. On peut également envisager de prévoir un t8ton placé en arrière du centre de rotation de la platine; dans ce cas le t8ton viendrait se loger dans une lumière en arc de cercle formée sous la platine et centrée sur ce centre de rotation. 2556687. REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation d'une chaussure sur une pédale de bicyclette, qui est constitué d'une platine (1) fixée sous la semelle (4) de la chaussure et d'une pédale (2) pourvue de moyens d'accrochage adaptés pour maintenir la platine (1) normalement appliquée sur la pédale (2), ces moyens d'accrochage comprenant une griffe (18) qui est montée mobile suivant la direction longitudinale de la bicyclette et est sollicitée vers l'avant par un organe élastique (26) pour s'accrocher à la partie arrière (10) de la platine (1), la platine (1) et la griffe (18) coopérant par l'intermédiaire de surfaces de commande (11, 22) qui sont conformées de telle manière qu'une rotation de la pla- tine (1) dans son propre plan provoque le recul de la griffe mobile (18) et permette l'échappement latéral de la chaussure, caractérisé en ce que la pédale (2) est pourvue de moyens d'appui fixes (16) qui sont agencés pour absorber l'intégralité des efforts exercés vers l'arrière par la platine (1) tout en autorisant la rotation de la platine (1) dans son propre plan. 2. Dispositif de fixation selon la 1ère revendication, caractérisé en ce que lesdits moyens d'appui sont constitués d'une paire de butées (16a, 16b) qui font saillie verticalement par rapport à la face supé- rieure (13) de la pédale (2), de chaque c8té de la griffe mobile (18), et sont adaptées pour coopérer avec des faces d'appui de forme complé- mentaire (12a, 12b) formées à l'arrière de la platine (1). 3. Dispositif de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pédale (2) comporte une griffe d'accrochage avant fixe (14) qui est apte à retenir la partie centrale (7) de la face antérieure de la platine (1) et sert de centre de rotation à cette dernière lorsqu'elle tourne dans son propre plan, les surfaces d'appui (17a, 17b) desdites butées (16a, 16b) et des faces d'appui complémentaires (12a, 12b) de la platine (1) étant des portions d'un cylindre centré sur le centre de courbure (o) de la griffe d'accrochage avant (14). 4. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'appui fixes (16) sont garnis d'un revêtement à faible coefficient de frottement. 5. Dispositif de fixation selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que l'accrochage de la platine (1) sur la pédale (2) s aa moyen de la griffe mobile (18) est réalisé par ltinteriédiaire deul.ne zor.e de contact (10) qui est conformée et disposée de telle ma'ière r'a:vun effort de traction vers le haut de la platine (1) Uentrave su? la. griúfe mobile (18) aucune sollicitation dans le sens de son recul, 6, Dispositif de fixation selon l'une des revendicatioz)s précédentesp caracé.risé en ce que la griffe mobile (18) est constituée par un levier muni d'un bec d'accrochage (19) et articulé autour dun axe transversal, 7. Dispositif de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'axe d'articulation dudit levier (18) est ut axe úictie? qui est obtenu par la coopération d'un appendice bombe (20).ormé sur le levier (18) avec un logement d'appui transversal concave (23) formé dans la pédale. 8. Dispositif de fixation selon les revendications 5 et 6 ou 5 et 7 prises en combinaison, caractérisé en ce que la zone d'appui (10) de la griffe mobile (18) sur la platine (1) est une surface plane paral- lèle à la face inférieure de la platine (i) et que lvxe dtarticula- tion de la griffe mrbile (18) est situé en. dessous et senmibleameët a l'aplomb de cette zone d'appui (o10).