Brevet FR2560181A1 — publié le 19850830

1.e- Installation pour la fabrication de glaces fortement courbées, notamment des glaces d'automobiles." La présente invention concerne une installation permettant de réaliser des glaces trempées fortement courbées, notamment des glaces d'automobiles. Poltr réaliser des glaces courbées, on peut essen- tiellement utiliser deux procédés, à savoir ceux opérant par gravitation, ainsi que ceux dans lesquels le verre est mis en forme dans une presse de cintrage, Dans le cas des premiers procédés mentionnés, le cintrage résulte du poids propre de la glace reposant sur le cadre de cintrage, après ramollissement de cette glace. Ce procéde ne permet toutefois qu'un cintrage limité et ne con- vient en conséquence que pour des cas d'application déter- miné s. Pour obtenir des courbures plus accentuées, on a utilisé des presses de cintrage qui pressent selon la forme souhaitée, la glace ramollie dans un dispositif de chauffage. Une installation connue est constituée d'un dispositif de transport pour les glaces planes, qui sont introduites dans le four chauffé électriquement en étant suspendues vertica- lement au moyen de pinces de retenue. Dans ce four, les glaces ainsi suspendues sont ramollies et sont ensuite transportées à l'aide du même dispositif de transport dans la presse de cintrage. Après le processus de cintrage, les glaces sont en outre transportées vers un dispositif de refroidissement oi 2.- elles sont trempées à l'aide d'air de refroidissement. Ie problème dans le cas de cette installation connue est que, un cintrage précis selon les tolérances de la glace, n'est ob- tenu que lorsque la glace plane est suspendue dans le dis- positif de transport en étant positionnée de la façon la plus précise. Un autre inconvénient est que les points de contact des pinces auxquelles la glace a été suspendue dans le disposi- tif de transport, sont visibles sur la glace terminée. De but de la présente invention est de créer une installation avec des possibilités de rendement élevé pour la fabrication de glaces courbées, installation ne comportant pas les inconvénients précités et qui convient notamment pour la fabrication de glaces fortement courbées. Pour résoudre ce problème, l'installation conforme 1 5 à l'invention est caractérisée par la combinaison suivante des parties d'installation partiellement connues: a) un transporteur horizontal continu permettant le transport des glaces planes dans un dispositif de chauffage pour ramol- lir le verre, b) un dispositif de soulèvement par le vide pour soulever la glace ramollie à partir du transporteur à l'intérieur du dis- positif de chauffage, c) un dispositif de cintrage susceptible d'être déplacé horizon- talement dans le dispositif de chauffage au-dessous de la glace ainsi soulevée, et sur lequel la glace ramollie peut être descendue, d) un poinçon vertical de cintrage placé à l'extérieur et imm6- diatement à côté du dispositif de chauffage, et sous lequel le dispositif de cintrage susceptible d'être déplacé hors du dispositif de chauffage, peut être transporté en même temps que la glace ramollie positionnée sur ce dispositif de cin- trage, e) des raccordements de fluide de refroidissement aussi bien sur le dispositif de cintrage que sur le poinçon de cintrage pour refroidir la glace cintrée à l'intérieur du dispositif 3.- de cintrage au-dejsous du poinçon de cintrage. GrAce à l'invention, on obtient une installation d'une application universelle dont le centre de gravité in- ventif se situe dans la combinaison de la presse de cintrage avec le poste de refroidissement, qui rend superflu le trans- port dans le poste de refroidissement de la glace cintrée. Le positionnement de la glace par rapport au dispositif de cintrage, s'effectue d'une façon simple à l'intérieur du dispositif de chauffage, grâce au dispositif de soulèvement. Le dispositif de cintrage lui-même, selon une particularité de l'invention, est caractérisé en ce qu'il comporte un châssis de base en forme de palettes, sur le- quel sont disposés les appuis de cintrage réglables détermi- nant la forme de la glace courbée ainsi que des segments de refroidissement susceptibles d'être respectivement déplacés dans l'espace intermédiaire entre deux appuis de cintrage voisins, et comportaut des buses dirigées vers la surface de la glace reposat. sur les appuis, des dispositifs pour la répartition de l'air de refroidissement vers les buses des segments de refroidissement ainsi que les entrainements pour les segments mobiles de refroidissement étant en outre prévus sur ce châssis de base. Grace au châssis de base en forme de palettes, le dispositif de cintrage complété des dispositifs de re- froidissement peut itre amené à l'intérieur du dispositif de chauffage, dans lequel la glace relevée entre temps à l'aide du dispositif de relevage, est prise en charge en étant positionnée. Ensuite, le dispositif de cintrage est transporté, avec le châssis de base en forme de palettes, hors du dispositif de chauffage directement sous le poin- çon de cintrage. Le court séjour dans le dispositif de chauffage n'endommage pas les entraînements de réglage et les dispositifs de refroidissement disposés sur le châssis de base, de sorte au'immédiatement après le processus de cintrage, qui est mis en route par abaissement du poinçon 4.- vertical de cintrage, le processus de refroidissement peut être mis en oeuvre. A cet effet, les segments de refroidis- sement sont reliés en permanence à une canalisation d'alimen- tation en air par l'intermédiaire de laquelle l'air de re- froidissement est introduit dans les segments de refroidisse- ment. Selon une autre caractéristique de l'invention, les segments de refroidissement sont susceptibles d'être dé- placés, à l'aide d'entra nements à broches de réglage, dans des guidages latéraux transversalement par rapport au plan de cintrage de la glace reposant sur les appuis, ce déplace- ment s'effectuant depuis une position terminale se situant au- dessous des appuis de cintrage dans une seconde position terminale dans laquelle les faces supérieures, munies des buses des segments de refroidissement, constituent, en pra- tique, avec les faces supérieures des appuis de cintrage, un plan de cintrage. Immédiatement avant la mise en oeuvre du processus de refroidissement, les segments de refroidis- sement sont écartés de la glace et les deux faces de la glace reçoivent de l'air de refroidissement jusqu'à ce que la glace soit suffisamment refroidie, La glaoe est ensuite enlevée du dispositif de cintrage. Le dispositif de cintrage est ainsi disponible pour la prime en charge à l'intérieur du dispositif de chauffage de la glace immédiatement suivante. Un exemple de réalisation de l'invention est re- présenté sur les dessins ci-joints et va être décrit c3.- après: - la figure 1 est une coupe longitudinale du dis- positif de chauffage dans la zone du dispositif de soulève- ment par le vide, - la figure 2 est une coupe transversale du dis- positif de chauffage ainsi que du poinçon de cintrage et du dispositif de cintrage, - la figure 3 est une vue en perspective du dis- positif de cintrage, 5.- - la figure 4 est une représentation à plus grande échelle des appuis de cintrage et des segments de refroidi sser. ent, - la figure 5 est une coupe transversale du dispositif de cintrage et des entraSnements de réglage. ie référence 1 sur la figure 1 désigne le dispo- sitif de chauffage qui revrt, d'une façon connue, la forme d'un four. Ce dispositif de chauffage 1 est traversé par le convoyeur à rouleauxw 2 sur lequel les glaces 3 peuvent être transportées, à l'aide des rouleaux de transport entraînés, sous le dispositif de soulèvement par le vide qui est indi- qué schématiquement en 4. Ce dispositif de soulèvement par le vide 4 peut soulever les glaces 3 du convoyeur à rouleaux 2 à partir de la position indiquée en traits points dans la position indiquée en trait plein. La figure 2 est une coupe du dispositif de chauf- fage ainsi que du dispositif de cintrage placé à c8té. Le dispositif de cintrage proprement dit est constitué du châs- sis de base 6 sur lequel sont disposes les appuis réglables de cintrage 7 et les segments de refroidissement 12 cons- tituant le plan de cintrage B (figure 3). Le dispositif de cintrage va être expliqué plus en détail ci-aprèse Au-desse.s du dispositif de cintrage 5 est représen- té le poinçon de cintrage 8 qui est constitué dôune façon connue, d'une forme - cadre 9 fixée sur une tale à buses 10o La tale à buses 10 et la forme-cadre 9 peuvent être soule- vées et abaissées a l'aide dun dispositif de déplacement 11o Le dispositif de eintrage 5 est susceptible d'être introduit dans le dispositif de chauffage 1 et d'être sorti de ce dispositif, selon la direction de la flèche à travers la porte ouverte du four, en passant au- dessus du convoyeur à rouleaux 2 et au-dessous de la glace 3 suspendue au dis- positif de soulèvement par le vide 4. La position correcte du dispositif de cintrage dans le dispositif de chauffage est fixée par des butées non représentées. 6.- Après que le dispositif de cintrage 5 ait pris sa position dans le dispositif de chauffage 1, la glace 3 est abaissée au moyen du dispositif de soulèvement par le vide 4 et déposée sur les appuis de cintrage 7. Ensuite, le dispositif de cintrage 5 en m8me temps que la glace 3 posée sur lui, sort du dispositif de chauffage 1 pour venir sous le poinçon de cintrage placé en position haute. Par déplacement vers le bas du poinçon de cin- trage 8, la glace 3 est mise en forme entre la forme -cadre 9 et le plan de cintrage B constitué par les appuis de cin- trage 7 et les tôles à buses 14. Pour mettre en route le processus de trempe, le poinçon de cintrage 5 se déplace d'une petite quantité vers le haut, et simultanément les segments de refroidissement qui seront décrits plus en détail ci-après, sont écartés de la surface de la glace. Immédiatement après, la surface de la glace reçoit de l'air de refroidissement sortant des tôles à buses 10 et 14. Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, le plan de cintrage B du dispositif de cintrage 5, est cons- titué des appuis de cintrage 7 et des segments de refroidis- sement 12 placés alternativement les uns a côté des autres. Ce plan de cintrage B est réglables Les segments de refroi- dissement 12 sont susceptibles de recevoir, par l'interné- diaire des raccordements 13, de l'air de refroidissement qui sort de la tôle à buses 14. La figure 5 montre en coupe un segment de refroi- dissement 12 avant le début de la trempe par soufflage d'air de refroidissement. la glace 3 repose alors sur les appuis de cintrage 7 non visibles sur cette figure, et sur les tôles à buses 14 des segments de refroidissement 12. Du fait du déplacement vers le bas des segments de refroidissement 12 à l'aide des entraînements à broches 15, un intervalle est crée entre les tôles à buses 14 et la surface de la glace, eet intervalle étant nécessaire pour pouvoir tremper la glace. 7.- En même temps, de l'air de refroidissement est également dirigé sur la surface de la glace par les tôles à buses 10 du poinçon de cintrage 8. Après l'achèvement du processus de trempe, la glace 3 peut être enlevée du dispositif de cintrage 5. Ce dispositif de cintrage 5 est alors prêt à recevoir une nou- velle glace 3 et peut, à cet effet, 4tre introduit à nou- veau dans le dispositif de chauffage 1. Pour augmenter en cas de besoin la production du dispositif, un second dispositif de cintrage identique peut être disposé de l'autre c8té du dispositif de chauffage 1 qui est muni, à cet effet, de portes de four sur chacun de ses côtés. Ces deux dispositifs de cintrage peuvent, en fonc- tionnant alternativement, réduire de moitié le temps de trai- tement. 8._ R E V E N D I C A T I 0 N S 1.- Installation permettant de réaliser des glaces trempées fortement courbées, notamment des glaces d'auto- mobiles, installation caractérisée en ce qu'elle comporte la combinaison suivante de parties d'installation partiellement connues: a) un transporteur horizontal continu(2)permettant le transport des glaces planes (3) dans un dispositif de chauffage (1) pour ramollir le verre, b) un dispositif de soulèvement par le vide (4) pour soulever la glace ramollie (3) à partir du transporteur (2) à l'intérieur du dispositif de chauffage (1), c) un dispositif de cintrage (5) susceptible d'être déplacé horizontalement dans le dispositif de chauf- fage (1) au-dessous de la glace (3) ainsi soulevée, et sur lequel la glace ramollie (3) peut 8tre descendue. d) un poinçon vertical de cintrage (8) placé à l'extérieur et immédiatement à c8té du dispositif de chauf- fage (1), et sous lequel le dispositif de cintrage (5) sus- ceptible d'8tre déplacé hors du dispositif de chauffage, peut être transporté en même temps que la glace ramollie (3) positionnée sur ce dispositif de cintrage. e) des raccordements de fluide de refroidissement (13) aussi bien sur le dispositif de cintrage (5) que sur le poinçon de cintrage (8) pour refroidir la glace cintrée (3) à l'intérieur du dispositif de cintrage (5) au-dessous du poinçon de cintrage (8). 2.- Dispositif de cintrage dans l'installation permettant de réaliser des glaces trempées fortement courbées selon la revendication 1, dispositif caractérisé en ce qutil comporte un châssis de base (6) en forme de palettes, sur le- quel sont disposés les appuis de cintrage (7) réglables dé- terminant la forme de la glace courbée ainsi que des segments de refroidissement (12) susceptibles d'être respectivement dé- placés dans l'espace intermédiaire entre deux appuis de 9.- cintrage voisins (7), et comportant des buses (14) diri- gées vers la surface de la glace (3) reposant sur les ap- puis, des dispositifs pour la répartition de l'air de re- froidissement vers les buses des segments de refroidissement ainsi que les entraînements (15) pour les segments mobiles de refroidissement (12) étant en outre prévus sur ce châssis de base. 3.- Dispositif de cintrage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les segments de refroidissement (12) sont susceptibles d'être déplacés, à l'aide d'entraînements à broches de réglage (15), dans des guidages latéraux (16) transversalement par rapport au plan de cintrage (B3) de la glace (3) reposant sur les appuis, ce déplacement s'effec- tuant depuis une position terminale se situant au-dessous des appuis de cintrage (7) dans une seconde position terminale dans laquelle les faces supérieures, munies des buses (14), des segments de refroidissement (12) constituent en pratique, avec les faces supérieures des appuis de cintrage (7),un plan de cintrage (B). 4.- Dispositif de cintrage selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les appuis de cintrage (7) sont revêtus d'ume façon connue en soi avec un tissu résistant à la chaleur et sont conformés de sorte qu'ils empiètent sur les zones de bordure, conformées de fa- çon correspondante, des segments de refroidissement, 5.- Dispositif de cintrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les appuis de cintrage sont munis d'orifices (17), à travers lesquels au moins une partie de l'air de refroidissement peut être as- pirée.