Brevet FR2550299A1 — publié le 19850208

I La présente invention se rapporte à un dérailleur arrière pour une bicyclette, et plus particulièrement à un dérailleur arrière qui est pourvu d'un guide-chaine comprenant une poulie de guidage, une poulie de tension et des plaques les supportant et qui fait passer une chatne d'entraînement vers l'un des pignons de la bicyclette pour changer sa vitesse. En général, cette sorte de dérailleur comprend un corps comprenant principalement un mécanisme de liaison composé de l'organe de support, de deux organes de liaison et d'un organe mobile, avec un guide-chatne pivotant sur l'organe mobile Le dérailleur est disposé axialement vers l'extérieur du pignon de vitesse rapide ayant le nombre minimum de dents sur un ensemble de pignons à plusieurs étages qui est monté par l'organe de support au cadre de la bicyclette supportant une roue arrière, la chaîne étant tendue entre un pignon avant sur un moyen formant pédalier et l'un des pignons engage la poulie de tension et la poulie de guidage, l'organe mobile 20 est décalé par un câble de commande vers le pignon de vitesse lente ayant le nombre maximum de dents contre un ressort de retour sur le corps du dérailleur et par la force de restauration du ressort de retour, vers le pignon de vitesse rapide ayant le nombre minimum de dents, 25 la chatne est donc adaptée à passer vers un pignon souhaité. Cette sorte de dérailleur estpourvued'un mécanisme de conservation de l'énergie pour permettre la préparation d'une opération de changement de vitesse 30 par un levier de manoeuvre, même lorsque la chaîne n'est pas entraînée en pédalant et ensuite, la chaîne, lorsqu'elle est entraînée en pédalant, peut être changée par le levier à l'étage préétabli de changement de vitesse. Un pédalage normal pour un mouvement d'avance de 35 la bicyclette permet un changement facile de la chaîne, mais dans le cas o le câble de commande est manoeuvré pour préchanger le guide-chaîne du pignon de vitesse lente au pignon de vitesse rapide, en particulier lorsque la chatne engage le pignon de vitesse lente ayant le nombre maximum de dents, le guide-chaine, qui est usuellement sollicité par le ressort de retour vers le pignon de vitesse rapide ayant le nombre minimum de dents, se trouve déplacé au maximum et la chaine est inclinée entre le pignon de vitesse lente ayant le nombre maximum de dents et la poulie de guidage. En conséquence, dans cette condition, lorsque la roue de la bicyclette est tournée de manière inverse et que l'ensemble des pignons tourne de manière inverse, la chaîne, tout en engageant le pignon de vitesse lente ayant le nombre maximum de dents, en est entrainée vers la poulie de guidage Par suite, la chatne se détend et 15 se courbe vers l'extérieur de la poulie de guidage, plutôt que de venir en engagement avec elle Alors, la chaîne présente un jeu important et peut quitter le guide- chaine et perd sa force de maintien au guide-chaine à la position correspondant à peu près au pignon de vitesse lente ayant le nombre maximum de dents, le guidechatne étant décalé par le ressort de retour à la position correspondant au pignon de vitesse rapide ayant le nombre minimum de dents. Ainsi, la chatne se courbe vers l'extérieur de 25 la poulie de guidage ce qui conduit à un décalage par rapport à la trajectoire du mouvement approprié de la chatne. Par conséquent, dans cette condition, lorsque l'ensemble des pignons est normalement entraîné en 30 rotation par une rotation normale de la roue ou lors d'un pédalage normal, la chaine qui se courbe vers l'extérieur et qui sort d'un bon alignement entre les deux poulies, est tirée par le pignon de vitesse lente ayant le nombre maximum de dents, et à ce moment la chaîne peut 35 tomber entre le pignon de vitesse lente ayant le nombre maximum de dents et la plaque de la poulie du côté de l'ensemble des pignons, pour ainsi poser un problème par le fait que le dérailleur arrière et d'autres pièces l'entourant peuvent se casser. Au contraire, dans le cas o le câble de commande est tiré alors que la cha ne est en engagement avec le pignon de vitesse rapide et que le guidechaîne est prédécalé du côté du pignon de vitesse rapide au côté du pignon de vitesse lente, lorsque la bicyclette est déplacée vers l'arrière pour une rotation inverse de l'ensemble des pignons, la chaîne est élevée dans la 10 direction du dégagement par rapport à la poulie de guidage, posant ainsi un problème par le fait que la chaine peut tomber comme ci-dessus. Par ailleurs, dans le cas o l'ensemble des pignons est entratné en rotation inverse par pédalage en 15 arrière, autrement que dans le cas d'un mouvement de recul de la bicyclette, la chaîne portée entre l'ensemble des pignons et un pignon avant se déplace du côté supérieur ou côté du jeu vers le pignon arrière et est entrainéeau côté inférieur ou côté serré par la poulie de tension vers le pignon avant Par suite, le guide-chaine est mis dans une condition pour tourner vers l'avant vers le haut du côté poulie de tension. Par exemple, à l'état o la chaine engage le pignon de vitesse lente, le guide-chaîne, lorsqu'il est 25 pré-déplacé vers le côté du pignon de vitesse rapide, se trouve oblique entre le pignonde vitesse lente et la poulie de guidage Dans une telle condition, un pédalage inverse force la chaîne à quitter la poulie de guidage pour se trouver bloquéeentre le pignon de vitesse lente 30 et la plaque de la poulie, donc si un pédalage inverse continue dans cette condition, le dérailleur peut se casser. La présente invention a pour objet principal un dérailleur arrière pour une bicyclette garantissant que 35 la chaine, entraînée par l'ensemble des pignons vers la poulie de guidage sur le guide-chaîne par rotation inverse de la roue de la bicyclette, ne pourra prendre du jeu et se courber vers l'extérieur par rapport à la poulie de guidage en s'en dégageant. La présente invention a pour autre objectif un dérailleur arrière pour une bicyclette, permettant à la chaîne d'être entraînée de manière inverse sans s'échapper de la plaque de la poulie sur le guide-chaîne même lorsque les pédales sont entraînées en marche arrière ou que la bicyclette est déplacée en reculant. La présente invention a pour autre objet un dérailleur pour une bicyclette, permettant à la chaîne d'être 'régulièrement entraînée sans être bloquée à la plaque de la poulie même si la chaîne peut s'échapper de la poulie de guidage pendant une rotation inverse de l'ensemble des pignons du fait d'un pédalage inverse. Selon l'invention, le dérailleur arrière comportant le guide-chaîne comprenant la poulie de guidage, une poulie de tension et les plaques pour les deux poulies, est pourvu d'un support sur la plaque de poulie placée du côté de l'ensemble des pignons, et en dehors de la 20 trajectoire du mouvement de la chaîne qui se déplace de la poulie de tension à la poulie de guidage, le support maintenant la chaîne en ligne, laquelle est entraînée de l'ensemble des pignons à la poulie de guidage par la rotation inverse de la roue de la bicyclette, pour l'empêcher de se décaler de la trajectoire ci-dessus. Par conséquent, dans le cas o le guide-chaîne passe à l'étage de vitesse rapide et que la roue est entraînée en rotation inverse alors que l'on change la vitesse de la bicyclette vers l'étage de vitesse lente, 30 la chaîne entraînée du pignon de vitesse lente à la poulie de guidage, même lorsqu'elle est détendue et se courbe vers l'extérieur par rapport à la poulie de guidage en pouvant s'en dégager, est maintenue par le support. Dans une telle condition, donc, lorsque la bicyclette avance ou est entraînée par un pédalage normal, la chaîne engage en toute sécurité la poulie de guidage et ne peut tomber entre celle-ci et la plaque de poulie. Selon l'invention de plus, une partie de retenue est prévue sur la plaque de poulie du côté du corps du dérailleur, et à la partie de sortie par o sort la chaîne en engagement avec la poulie de guidage, laquelle empêche la chaîne de s'échapper de la plaque de poulie lorsqu'elle est entraînée de l'ensemble des pignons à la poulie de guidage, permettant ainsi à la chaine de se déplacer à l'inverse sans crainte qu'elle ne s'échappe de la plaque de poulie. En conséquence, dans le cas o le levier de manoeuvre est préétabli à l'étage de vitesse lente pendant l'engagement de la chaîne avec le pignon de vitesse rapide, même lorsque les pédales sont manoeuvrées de manière inverse ou que la bicyclette recule, la chaîne ne peut 15 avoir un déplacement de sa position de contact avec la plaque de poulie à la partie de sortie de la chaîne et elle ne peut être élevée vers l'avant dans la direction de rotation inverse du pignon rapide, ce qui permet à la chatne d'être déplacée vers la poulie de tension sans quitter la plaque de poulie, résolvant ainsi le problème d'une rupture du dérailleur. De plus encore, sur la plaque de poulie du guide-chaîne du côté de l'ensemble des pignons et à la partie de sortie de la chaîne se déplaçant de la poulie de 25 guidage à l'ensemble des pignons, un guidage est prévu qui a une face de guidage en arc de cercle pour un engagement avec la chalne lorsqu'elle est entraînée en arrière, de l'ensemble des pignons à la poulie de guidage et pour guider la chaine vers la poulie de tension, et la face 30 de guidage à l'entrée de la chatne entraînée en arrière est plus petite, par son diamètre externe, que la poulie de guidage pour ainsi former une partie relais. Dans une telle construction, même lorsque le guide-chalne est placé du côté pignon de vitesse rapide 35 en condition d'engagement de la chaîne avec le pignon de vitesse lente et que les pédales sont manoeuvrées à l'inverse, la chalne, qui doit être entraînée à l'inverse et de manière oblique du pignon de vitesse lente à la partie entrée de la poulie de guidage, est bien guidée par la face de guidage ayant la partie relais vers la poulie de tension, sans se trouver bloquée. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention 10 et dans lesquels: la figure 1 est une vue avant d'un premier mode de réalisation d'un dérailleur arrière selon l'invention, monté sur la bicyclette; la figure 2 est une vue avant d'une plaque 15 interne d'un guide-chaine placé du côté de l'ensemble des pignons; la figure 3 est une vue latérale de la plaque interne; la figure 4 20 externe uniquement sur la figure 5 externe; est une vue avant d'une plaque le guide-chaîne; est une vue arrière de la plaque la figure 6 est une vue en coupe faite suivant la ligne VI-VI de la figure 4; la figure 7 illustre la relation entre un moyen de retenue et la chaîne; la figure 8 est une vue avant d'un second mode de réalisation de l'invention, correspondant à la figure 1; la figure 9 est une vue avant d'une plaque interne du guide-chaîne du second mode de réalisation; et la figure 10 est une vue latérale de la plaque interne de la figure 9. En se référant à la figure 1, on peut y voir un 35 premier mode de réalisation d'un dérailleur arrière selon l'invention, qui comprend, à la base, un corps de dérailleur formé d'un mécanisme de liaison comprenant un organe de base 1, deux organes de liaison 2, 3 et un organe mobile 4; et un guide-chaîne monté sur l'organe mobile 4 pour guider une chaîne d'entraînement C vers chaque pignon G 1, G 2, G 3, G 4 ou G 5 dans l'ordre de diamètre croissant, d'un ensemble de pignons S, l'organe mobile 4 se déplaçant par rapport à l'organe de base 1 pour faire passer la chaîne C à l'un des pignons souhaités. L'organe de base 1 du premier mode de réalisation 10 est monté par un organe de fixation 10 à une fourche arrière F supportant le moyeu de roue arrière H et il peut osciller longitudinalement à la bicyclette, les organes de liaison 2 et 3 pivotent sur l'organe de base 1 par deux pivots 11 et 12, et l'organe mobile 4 est supporté aux extrémités libres des organes de liaison 2 et 3 par deux broches 13 et 14 de façon à pouvoir osciller sur une plage prédéterminée dans la direction des pignons G 1 à G 5. Le guide-chalne 5 comprend une poulie de guidage 51 et une poulie de tension 52 en dessous de l'ensemble S des pignons, une plaque interne 53 du côté de l'ensemble S des pignons et des plaques externes 54 a et 54 b faisant face à la plaque interne 53, et il pivote sur l'organe mobile 4 Un ressort de tension (non 25 représenté) pour tendre la chaîne C entre les deux poulies 51 et 52 est prévu entre le guide-chaine 5 et l'organe mobile 4 et un ressort de retour (non représenté) est prévu entre l'organe de liaison 2 ou 3 et l'organe mobile 4, pour ainsi solliciter le guide-chaîne 5 du 30 côté du pignon de vitesse rapide. Un organe de liaison 2 présente, en une partie longitudinalement intermédiaire de sa surface latérale inférieure, une protubérance 21 qui fait saillie vers le bas et vers l'extérieur, la protubérance 21 formant un 35 moyen d'ajustement 6 qui force l'organe mobile 4 à osciller contre la force de sollicitation du ressort de retour pour ainsi établir les deux poulies aux positions correspondant au pignon G 1 de plus petit diamètre. Le chiffre de référence 7 est un mécanisme de conservation de l'énergie qui comprend un bras économiseur 71 pour la conservation de l'énergie et qui pivote sur l'organe de liaison 2, le bras 71 maintenant un câble de commande W, l'organe de base 1 maintenant une gaine externe O de façon que le câble de commande W soit manoeuvré pour déplacer la chaîne d'entraînement C par le guide-chaîne 5 au moyen du mécanisme de conservation 10 de l'énergie 7. Dans le premier mode de réalisation, sur la plaque interne 53 et en dehors de la trajectoire L du mouvement de la chaîne se déplaçant de la poulie de tension 52 à la poulie de guidage 51, un support 8 est 15 prévu qui maintient la chaîne droite le long de la trajectoire L, laquelle est entraînée par l'ensemble des pignons jusqu'à la poulie de guidage 51, et laquelle pourrait quitter la trajectoire L lors du passage de l'ensemble des pignons S à la poulie de guidage 51 du fait d'une rotation inverse de la roue de la bicyclette. La plaque interne 53 du premier mode de réalisation, comme le montrent les figures 2 et 3, est formée d'une tôle d'un matériau métallique et les plaques externes 54 aet 54 b sont séparées l'une de l'autre, la 25 plaque interne 53 étant courbée en une partie en dehors de la trajectoire L du mouvement de la chaîne et vers la plaque externe 54 a pour former le support 8 faisant corps avec la plaque interne 53. A l'état o le guide-chaîne 5, comme le montre 30 la figure 1, est mis à la position de changement de la chaîne correspondant au pignon G 5 de plus grand diamètre et o la chaîne C est en engagement avec lui à l'étage le plus bas de changement de vitesse, lorsque le levier de manoeuvre est changé à l'étage de changement de vitesse 35 rapide, le guide-chaîne 5 se trouve excité par le ressort de retour dans la direction du passage de la chaîne vers le pignon de vitesse rapide Dans cette condition, lorsqu'une rotation inverse de la roue permet à l'ensemble S des pignons de tourner de manière inverse comme cela est montré par la flèche en trait plein sur la figure 1, la chaîne C est entraînée à l'inverse comme 5 le montre la flèche en trait plein sur la figure 1 et se détend pour se courber vers la droite et vers l'extérieur de la poulie de guidage 51 comme on peut le voir Le support 8 est disposé principalement entre la poulie de guidage 51 et la poulie de tension 52 et il présente, 10 comme on peut le voir sur la figure 2, une face 8 a de contact avec la chaîne, qui est gonflée selon un arc de cercle par rapport à la trajectoire du mouvement de la chaîne de la poulie de guidage 51 à la poulie de tension 52 lorsque l'ensemble des pignons S tourne à l'inverse La face de contact en arc de cercle 8 a diminue la résistance du contact contre la chaîne C, empêchant encore plus efficacement la chaîne de se détendre et de se courber vers l'extérieur. La chaîne C est maintenue entre la plaque interne 53 et la plaque externe 54 a par le support 8 de façon que la partie courbée vers l'extérieur de la chaîne C puisse être maintenue pour correspondre au bon alignement entre les deux poulies 51 et 52 Par conséquent, lorsque la rotation normale de la roue de la bicyclette 25 permet à chaque pignon de tourner comme le montre la flèche en pointillé sur la figure 1 et que la chaîne C est entraînée dans la direction de la flèche en pointillé sur la figure 1, il n'y a pas à craindre que la chaîne C tombe entre la poulie de guidage 51 et la plaque interne 53. 30 Le support 8 est prévu de façon que lorsque la roue tourne de manière inverse, la cha ne C soit entraînée régulièrement du pignon de vitesse lente ayant le plus grand nombre de dents G 5 à la poulie de tension 52 par la poulie de guidage 51 Par conséquent, la chaîne C 35 est retenue et ne peut se détendre et se courber vers l'extérieur et elle est maintenue en toute sécurité à la position correspondant au bon alignement lorsqu'elle est entraînée normalement. De plus, sur la figure 1, le chiffre de référence 53 a désigne une butée par laquelle la rotation du guide-chaîne 5 dans le sens des aiguilles d'une montre par le ressort de tension est arrêtée par rapport à l'organe mobile 4. Dans la construction ci-dessus, le support 8 n'est pas défini pour être formé à la position représentée, mais il peut être placé à une position souhaitée dans 10 laquelle l'alignement de la chaîne C tendant à quitter la trajectoire L peut être maintenu entre les deux poulies 51 et 52 et le long de la trajectoire L. Il est préférable, pour le premier mode de réalisation de prévoir, comme le montrent les figures 1, 15 4 et 5, un moyen de retenue 55 sur la plaque externe 54 a et à la partie de sortie de la chaîne C lorsqu'elle est entraînée normalement, en d'autres termes à la partie d'entrée de la chaîne lorsqu'elle est entraînée à l'inverse, le moyen de retenue empêchant la chaîne C de 20 s'échapper de la plaque externe 54 a lorsque l'ensemble S des pignons tourne à l'inverse pour entraîner la chaîne C à l'inverse. Le moyen de retenue 55, comme le montrent les figures 4 et 5, est formé, par exemple, en découpant le 25 bord à la partie de sortie de la chaîne C lorsqu'elle est entraînée normalement La chaîne C inclinée entre le pignon de vitesse rapide ayant le nombre minimum de dents G 1 et la poulie de guidage 51 déplacée vers le pignon de vitesse lente G 5, peut venir en contact avec la 30 plaque externe 54 a, mais le moyen de retenue 55 sur la plaque externe 54 a permet à la chaîne C de se déplacer régulièrement vers la poulie de tension 52 sans être gênée par un contact avec la plaque externe 54 a Par conséquent, la chaîne C est empêchée de se courber vers l'extérieur 35 comme le montre la figure 1 et également de s'échapper de la plaque externe 54 a. Le moyen de retenue 55, comme le montre la 1 * 1 figure 6, doit de préférence être légèrement oblique vers la plaque interne 53 de façon que la chaîne C soit empêchée de s'échapper de la plaque externe 54 a. Il est efficace de prévoir le moyen de retenue 55 sur la plaque externe 54 a de façon que le guide-chaîne 5 soit pré-décalé à la position coreespondant au pignon G 5 de vitesse lente et que la bicyclette recule en condition de positionnement du guide-chatne 5 correspondant au pignon de vitesse rapide G 1 ayant le nombre minimum de dents et d'engagement de la chatne C avec lui En d'autres termes, lorsque le câble de commande W est tiré pour actionner le mécanisme de conservation de l'énergie 7 lors d'un engagement de la chaîne C avec le pignon de vitesse rapide ayant le nombre minimum de dents G 1, le guide15 chaîne 5 tend à se déplacer vers le pignon de vitesse lente ayant le nombre maximum de dents G 5, tandis que la chatne C tend à rester sur le pignon G 1 de vitesse rapide. La chaîne C s'incline donc fortement par rapport au pignon G 1 vers la poulie de guidage 51 et contacte, par 20 sa partie inclinée, la plaque externe 54 a Dans cette condition, lorsque la bicyclette recule pour faire tourner de manière inverse l'ensemble des pignons S, la chalne C est entraînée à l'inverse du pignon G 1 de vitesse rapide à la poulie de guidage 51 tandis que la partie inclinée 25 est en contact avec la plaque externe 54 a et à ce moment, si le moyen de retenue 55 n'est pas prévu, la chaîne C contacte sa partie de sortie sur la plaque externe 54 a et tend à monter vers l'avant dans la direction de rotation inverse du pignon G 1 de vitesse rapide ayant le nombre minimum de dents Cependant, le moyen de retenue 55 permet à la chaîne C de se déplacer régulièrement vers la poulie de tension 52, empêchant ainsi la chaîne C de s'échapper de la plaque externe 54 a. En se référant aux figures 8 à 10, un second mode de réalisation du dérailleur arrière selon l'invention est pourvu sur la plaque interne 53, d'un support 80 comme dans le premier mode de réalisation, et également sur la plaque interne 53, et à la partie de sortie de la chaîne C entraînée par la poulie de guidage 51 à l'ensemble S des pignons, d'un guidage 9 ayant une face de guidage 91 ayant la forme d'un arc de cercle et qui engage la chaîne C et la guide vers la poulie de tension 52 lorsque la chaîne C est entraînée par pédalage inverse de l'ensemble S des pignons à la poulie de guidage 51. La face de guidage 91, comme le montre la figure 9, est pourvue d'une partie d'entrée 91 a d'un plus petit diamètre externe que la poulie de guidage 51, la partie d'entrée 91 a augmentant graduellement en diamètre vers l'avant dans la direction de mouvement inverse de la chaîne C. Par ailleurs, lorsque la poulie de guidage 51 a 15 19 mm de rayon, le bord de la partie d'entrée 91 a pour la chaîne C entraînée à l'inverse est de 15 mm de rayon, et le rayon de la face de guidage 91 au loin du bord de la partie d'entrée à un angle de 74 est de 20,5 mm, et celui de la face de guidage 91 a au loin du bord d'entrée 20 à un angle de 60 est égal à celui de la poulie de guidage 51. Dans la construction ci-dessus, lorsque le guide-chaîne 5 est passé vers l'étage de vitesse supérieure en condition d'engagement de la chaîne C avec le 25 pignon G 5 de vitesse lente et que les pédales sont manoeuvrées à l'inverse, la chaîne C est entraînée dans la direction de la flèche en trait plein comme le montre la figure 8, ainsi le guide- chaîne 5 est actionné dans le sens contraire des aiguilles d'une montre De même, comme 30 le guide-chaîne 5 est destiné à se déplacer vers le pignon de vitesse rapide G 1, la chaîne C est entraînée de manière oblique du pignon G 5 à la poulie de guidage 51, et à ce moment la chaîne C se déplace tandis qu'elle est en contact avec la plaque interne 53, donc à moins de 35 prévoir le guidage 9, la chaîne C est bloquée entre la poulie de guidage 51 et la plaque interne 53, empêchant tout mouvement vers la poulie de tension 52 Cependant, le guidage 9 est prévu pour permettre à la chaîne C de passer sur la partie d'entrée 91 a du guidage 9, pour venir en engagement avec la face de guidage 91 et ensuite elle est guidée vers la poulie de tension 52, ainsi la chaîne C y est guidée régulièrement sans être bloquée par la plaque interne 53 en contact avec elle, ce qui permet le mouvement inverse de la chaîne C par un pédalage inverse. R E V E N D I C A T I O N S 1. Dérailleur arrière pour une bicyclette qui fait passer une chaîne d'entraînement vers un pignon d'un ensemble de pignons à plusieurs étages pour changer la vitesse de la bicyclette, étant pourvu d'un guidechaîne, caractérisé en ce qu'il comprend une poulie de guidage ( 51), une poulie de tension ( 52) et des plaques de poulie formées d'une plaque interne ( 53) et de plaques externes ( 54 a, 54 b), et qui guide ladite chaîne vers un 10 pignon souhaité, ladite plaque interne étant placée du côté de l'ensemble des pignons par rapport auxdites poulies et ayant un support ( 8) à l'extérieur de la trajectoire du mouvement de ladite chaîne passant de ladite poulie de tension à ladite poulie de guidage 15 quand ledit ensemble des pignons tourne normalement, ledit support maintenant la chaîne (C) en alignement sur sa trajectoire, laquelle a tendance à quitter cette trajectoire lorsqu'elle passe à la poulie de guidage en provenance d'un pignon de l'ensemble des pignons du 20 fait de sa rotation inverse. 2. Dérailleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support est disposé entre la poulie de guidage et la poulie de tension et il a une surface ( 8 a) de contact de la chaîne qui est gonflée selon un arc de cercle par rapport à la trajectoire de la chaîne se déplaçant de la poulie de guidage à la poulie de tension lorsque l'ensemble des pignons tourne à l'inverse. 3. Dérailleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque externe placée en dehors de l'ensemble des pignons par rapport à la poulie de guidage est pourvue d'un moyen de retenue ( 55) à une partie de sortie de la plaque externe, par o passe la chaîne lorsque l'ensemble des pignons tourne normalement, 35 ledit moyen de retenue empêchant ladite chaîne de s'échapper de la plaque externe lorsqu'elle passe de l'ensemble des pignons à la poulie de guidage pendant une rotation inverse de l'ensemble des pignons. 4. Dérailleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque interne est pourvue, à une partie de sortie par o passe la chaîne pendant la rotation normale de l'ensemble des pignons, d'une partie de guidage ( 9) ayant une face de guidage ( 91) en arc de cercle qui engage la chaîne et guide la chaîne vers la 10 poulie de tension pendant la rotation inverse de l'ensemble des pignons. 5. Dérailleur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la partie d'entrée de la chaîne se déplaçant de manière inverse est plus petite en 15 diamètre externe que la poulie de guidage.