Brevet FR2559694A1 — publié le 19850823

La présente invention concerne un appareil de traitement thermique utilisant un gaz combustible comme source d'énergie et plus précisément, elle concerne un appareil de traitement thermique utilisant un gaz liquéfié comme source d'énergie et destiné au traitement thermique de différents éléments ou organes formes de métal, de résine synthétique ou d'autres matériaux analogues. Des exemples d'appareils classiques de traitement thermique sont notamment les "fers à souder" destinés à lier des organes ou éléments métalliques, ou les outils de soufflage d'air chaud utilisés pour la finition de surface ou le collage des matières thermoplastiques. Dans le cas du fer à souder, on a utilisé en général des fers de type électrique jusqu'à présent étant donné qu'ils possèdent une structure simple, qu'ils ont une faible dimension, qu'ils sont légers et que leur maniabi- lité est excellente. Cependant, étant donné le récent développement de l'industrie des circuits intégrés, les inconvénients de l'utilisation de fers électriques pour le soudage de composants électroniques ou analogues de circuit paillette intégré se sont manifestés. Ainsi, lorsque l'isolement électrique entre le circuit d'alimentation (fil du dispositif de chauffage, etc.) et la panne de cuivre du fer à souder est insuffisant ou se dégrade après une longue utilisation, un courant de fuite circule de la panne vers des parties sensibles du circuit intégrés et peut provoquer une détérioration fatale des cir- cuits. Cette tendance a augmenté de façon importante car la structure des circuits intégrés est devenue de plus en plus fine et de plus en plus dense. Etant donné les considérations qui précèdent, on réenvisage maintenant l'utilisation de fers à souder chauffés par un gaz, ne présentant pas ces dangers. Cependant, les fers à souder à gaz de type classique ont en général un encombrement important et sont lourds. En particulier, ils dégagent inévitablement des flammes dangereuses de combustion lors de l'utilisation, et ils ne peuvent pas être utilisés tels quels dans les chaînes de fabrica- tion des usines, pour des raisons de sécurité. L'invention repose sur diverses études et perfectionnements des fers à souder à gaz dont la source d'énergie est un gaz liquéfié et comprenant uncatalyseur assurant une combustion sans flamme, dans une structure de taille et de poids réduits. Le fer à souder à gaz de ce type est connu notamment d'après le brevet des Etats-Unis d'Amérique n 4 133 301. Dans ce fer à souder à gaz, du gaz liquéfié d'un réservoir est introduit par une soupape à pointeau dans un état vapeur dans une section de mélange, et il est alors mélangé à de l'air puis transmis à une chambre de combustion. Le mélange gazeux est brûlé en totalité au contact du catalyseur introduit dans la chambre de combustion, et les gaz sontensuite évacués à l'extérieur. La chaleur produite par la combustion catalytique du mélange gazeux est transmise à la panne de soudage afin qu'un ouvrage puisse être exécuté thermi- quement. Dans le dispositif décrit, le gaz liquéfié peut être brûlé en totalité et efficacement à l'aide du catalyseur. En outre, la formation d'une flamme vers l'extérieur du dispositif peut être réduite puisque le gaz combustible est bien brûlé dans la chambre de combustion, au contact du catalyseur, et seuls les gaz brûlés (CO2, H20) sont évacués à l'extérieur. Cependant, dans le dispositif précité, le catalyseur est introduit au harsard sous forme fibreuse ou amorphe, dans la chambre de combustion, avec une densité élevée, et le mélange gazeux circule dans les espaces de forme compliquée formes par le garnissage de catalyseur. En conséquence, lorsque le gaz circule dans la chambre de combustion, la pression du gaz diminue considérablement. Le mélange gazeux est en général formé par introduction de l'air environnant dans un courant de gaz projeté à partir d'un réservoir, à l'aide d'une buse, à une certaine vitesse, du fait de la pression créée par la vaporisation spontanée du gaz liquéfié (avec un effet de trompe). Ainsi, si la perte de charge du gaz est importante dans la chambre de combustion, la vitesse d'évaporation du gaz à la sortie du réservoir diminue d'autant, rendant difficile la formation d'un mélange gazeux ayant un rapport suffisant de l'air au gaz. La combustion est alors incomplète dans une certaine mesure dans la chambre de combustion. Le gaz d'échappement contenant encore du gaz combustible est alors évacué par la lumière d'échappement et peut s'enflammer à l'extérieur de la chambre. Compte tenu de cet inconvénient, on a déjà proposé un fer à souder à gaz perfectionné ayant une chambre de combustion présentant une moindre résistance à l'écoulement du gaz de combustion, comme décrit dans la demande de brevet japonais n 219 498/1982. Dans cette chambre de combustion, un support céramique cylindrique et plein est disposé, et le gaz de combustion s'écoule le long de plusieurs canaux formés vers l'intérieur et/ou la circonférence, en direction axiale, de l'amont vers l'aval. Comme le gaz de combustion peut s'écouler régu- lièrement en subissant une faible résistance dans les canaux tout en étant au contact du catalyseur supporté par les parois des canaux, la perte de charge dans la chambre de combustion est pratiquement nulle et la vitesse voulue d'évaporation du gaz peut être obtenue dans le réservoir. Ainsi, le rapport accru air/gaz peut être obtenu d'une combustion satisfaisante, couplée à l'action catalytique (cette configuration particulière du support de catalyseur est aussi utilisée dans la présente demande et est représentée par exemple sur les figures 3 et 4). Cependant, on a constaté que, même dans le cas du perfectionnement précité, plusieurs problèmes continuaient à se poser en pratique. D'abord, la quantité d'air qui doit être prélevée dans le courant de gaz est encore insuffisante dans une certaine mesure, surtout après l'inflammation du gaz qui nécessite habituellement de plus grands rapports air/gaz que pendant la combustion normale. Ceci provoque parfois une mauvaise combustion après allumage, provoquant des plaintes de l'utilisateur. Cependant, l'augmentation du débit de gaz par augmentation du volume du réservoir serait contraire au but recherché de réduction de la dimension et du poids. En outre, la simple utilisation d'un dispositif destiné à transmettre une quantité supplémentaire d'air donnerait un rapport trop élevé air/gaz pendant la combustion. Ensuite, un réglage fin et précis ainsi qu'un réglage par tout ou rien du débit de gaz sont très diffi- ciles car le débit lui-même est très faible et il reste peu d'espace dans la structure du fer à souder pour l'incorporation de tels mécanismes de réglage. Une autre difficulté s'oppose à l'obtention d'une température élevée de la flamme d'allumage du gaz sur le catalyseur dans la chambre de combustion. L'utilisation la plus efficace de la chaleur de la flamme et notamment après allumage, nécessite que la flamme formée qui est petite et peu puissante, provenant d'un petit volume de la source, ne diffuse pas mais se concentre à l'entrée de la chambre de combustion. Ce- pendant, aucun des appareils connus ne comporte un tel dispositif efficace. L'invention concerne un appareil de traitement thermique utilisant un gaz liquéfié comme source d'éner- gie et permettant une combustion catalytique sans flamme très complète d'un mélange gazeux, tout en assurant un allumage très fiable et rapide. Elle concerne aussi un tel appareil de trai- tement thermique dont la source d'énergie est un gaz liquéfié et qui permet un réglage fin et un réglage par tout ou rien du débit de gaz, d'une manière commode. Elle concerne aussi un appareil de traitement thermique dont la source d'énergie est un gaz liquéfié et qui permet l'utilisation de la chaleur de la flamme d'une manière très efficace pour le chauffage du cata- lyseur de combustion, notamment lors de l'allumage. Plus précisément, l'invention concerne un appareil de traitement thermique dont la source d'énergie est un gaz liquéfié, et qui comprend: une buse destinée à projeter un gaz combustible qui s'évapore à partir d'un réservoir de gaz liquéfié, par l'intermédiaire d'une soupape d'évacuation de gaz, un dispositif générateur d'un mélange gazeux, placé à la sortie de la buse et destiné à introduire de l'air extérieur à mélanger dans le courant de gaz combustible projeté par la buse, par un effet de trompe, afin qu'un mélange gazeux soit ainsi formé, un dispositif destiné à transmettre le mélange gazeux ainsi formé à la partie aval de l'appareil, une chambre de combustion disposée en aval du dispositif destiné à transmettre le mélange gazeux et ayant, à son extrémité amont, une entrée destinée à recevoir le courant du mélange gazeux et une lumière placée à son extrémité aval et destinée à évacuer des gaz uses, un catalyseur de combustion porté sur un support placé à l'intérieur de la chambre de combustion, le support ayant un ou plusieurs canaux de circulation de gaz formés de façon continue de l'extrémité amont à l'extrémité aval de la chambre afin que la résistance à la circulation du mélange gazeux qui s'écoule soit réduite, et une panne de chauffage, raccordée à l'extrémité inférieure de la chambre de combustion et destinée à être utilisée pour le traitement thermique d'une pièce, caractérisé en ce qu'un dispositif d'allumage entourant le courant de mélange gazeux, de manière étanche, est placé entre la partie aval du dispositif destiné à transmettre le mélange gazeux et la partie amont de la chambre de combustion, ce dispositif d'allu- mage comprenant une lumière (ou plusieurs lumières d'allumage faisant communiquer l'intérieur du dispositif d'allumage avec l'atmosphère extérieure afin qu'une quantité supplémentaire d'air soit introduite de l'exté- rieur à l'intérieur du dispositif d'allumage, et un mécanisme à obturateur disposé afin qu'il puisse être déplacé vers le dispositif d'allumage et qu'il ouvre la lumière ou les lumières d'allumage après allumage et ferme la lumière ou les lumières d'allumage après la fin de l'allumage. Dans l'appareil de traitement thermique ayant la constitution précédente, le mélange gazeux est intro- duit dans la chambre de combustion et s'écoule dans les canaux avec une résistance réduite à la circulation. Comme ceci réduit beaucoup la perte de charge subie par le mélange gazeux, une quantité suffisante d'air extérieur peut être attirée et mélangée dans le courant projeté de gaz évaporé, et la combustion obtenue peut ainsi être totale et sans flamme. En particulier, comme l'air extérieur peut être introduit en plus par les lumières d'allumage qui se trouvent en amont de la chambre de combustion, par écartement du mécanisme d'obturation des lumières après l'allumage, le rapport air/gaz est accru et assure un allumage plus fiable et plus rapide. Etant donné la présence des canaux de circulation de gaz dans la chambre de combustion, la plus grande partie de la flamme formée par le gaz à l'allumage peut être dirigée vers la chambre de combustion et non vers les lumières d'allumage, si bien que le catalyseur peut être chauffé à la température voulue d'oxydation thermique, d'une manière très rapide qui réduit le temps d'attente, avec réduction au minimum du risque d'évacuation vers l'extérieur d'une flamme d'allumage par les lumières d'allumage. En outre, comme les lumières d'allumage peuvent être fermées lorsque l'allumage a été effectué, par le dispositif d'obturation qui y est placé, une inflamma- tion indésirable du mélange gazeux par l'intermédiaire des lumières, vers l'atmosphère externe, peut être totalement éliminée. Le mécanisme d'obturation selon l'invention peut être réalisé de diverses manières, pourvu qu'il puisse ouvrir et fermer les lumières d'allumage. Dans un mode de réalisation préféré, le mécanisme d'obturation comporte un organe tubulaire formant un obturateur placé coaxialement le long de la paroi circon- férentielle du dispositif d'allumage afin qu'il puisse coulisser axialement (dans la direction -d'écoulement du gaz), et un organe de manoeuvre raccordé à l'obtura- teur tubulaire et destiné à provoquer le coulissement axial de celui-ci afin qu'il ouvre et ferme les lumières d'allumage. Dans un autre mode de réalisation préféré, le mécanisme d'obturation comporte un organe tubulaire formant obturateur, placé coaxialement le long de la paroi circonférentielle du dispositif d'allumage afin qu'il puisse coulisser circonférentiellement vers le dispositif d'allumage, et un organe de manoeuvre raccordé à l'obturateur tubulaire et destiné à provoquer le coulissement circonférentiel de celui-ci. Dans les modes de réalisation précédents, le mécanisme d'obturation assure l'ouverture des lumières d'allumage afin qu'une quantité supplémentaire d'air extérieur puisse être introduite dans le courant de gaz, après l'allumage, si bien que le rapport air/gaz peut être accru d'une manière convenant à l'allumage. D'autre part, il ferme les lumières d'allumage et empêche l'entrée d'air supplémentaire après la fin de l'allumage, si bien qu'il assure le maintien d'un rapport air/gaz déterminé, optimisé en fonction d'une combustion sans flamme. Dans les travaux réels de soudage, il est très important de régler rapidement et facilement le gaz transmis d'une manière bistable, c'est-à-dire par tout ou rien, et de régler avec précision le débit afin que la température de la panne de soudage puisse être ajustée. Cependant, ces opérations sont très déli- cates dans un appareil du type considéré puisqu'il reste peu de place pour le montage d'un dispositif de commande de la soupape d'évacuation de gaz, qui soit de maniement facile, et 'le débit habituel de gaz est extrêmement faible. Dans un mode de réalisation préféré, la soupape d'évacuation de gaz comprend un corps d'obturateur placé dans un boîtier et destiné à coulisser. vers l'aval et/ou vers l'amont afin qu'il permette l'évacuation du gaz liquéfié évacué à partir du réservoir ou qu'il interrompe cette évacuation, un organe rotatif de ma- noeuvre par tout ou rien monté sur le corps de l'obtura- teur afin qu'il puisse coulisser avec celui-ci et provoque un coulissement vers l'aval et/ou vers l'amont du corps de l'obturateur, un bouton de manoeuvre par tout ou rien coopérant avec du jeu avec un trou de guidage perforé circonférentiellement dans le boîtier, afin que l'organe de manoeuvre par tout ou rien puisse être tourné depuis l'extérieur du bottier, et un organe de guidage placé à l'intérieur du boîtier, en position diamétralement opposée au trou de guidage et destiné à guider l'organe de manoeuvre par tout ou rien de manière qu'une partie au moins de celui-ci qui doit être guidé, se déplace dans la direction de coulissement du corps de l'obturateur, pendant la rotation du bouton de ma- noeuvre, si bien que le coulissement de la soupape d'évacuation est réglé. Comme le mécanisme de manoeuvre par tout ou rien de la soupape d'évacuation de gaz comporte essen- tiellement un organe de manoeuvre par tout ou rien, tournant circonférentiellement, il peut être placé dans le corps cylindrique du fer à souder d'une manière facile et avec un faible encombrement. En outre, l'organe de manoeuvre de la soupape de gaz peut être manipulé commodément depuis l'extérieur du boitier. Dans un autre mode de réalisation préféré de l'invention, la soupape d'évacuation de gaz comporte un organe de réglage de débit placé dans un boîtier et destiné à coulisser vers l'aval et/ou vers l'amont afin qu'il règle le débit d'évacuation du gaz liquéfié évacué à partir du réservoir, un organe rotatif de manoeuvre de réglage de débit monté sur l'organe de réglage de débit afin qu'il puisse coulisser avec celui- ci et provoque un coulissement vers l'aval et/ou vers l'amont de l'organe de réglage de débit, un bouton de manoeuvre cooperant avec du jeu avec un trou de guidage perforé circonférentiellement dans le boîtier, afin que l'organe de manoeuvre puisse être tourné depuis l'extérieur du boîtier. Dans ce cas, comme le dispositif de réglage de débit comprend essentiellement un organe de manoeuvre tournant circonférentiellement, il peut être facilement incorporé au corps du fer, avec un faible incombrement. De plus, commne l'organe de manoeuvre peut être tourné sur une distance circonférentielle importante, -sur le bo tier cylindrique, le réglage fin et précis du débit peut être facilement réalisé. La flamme obtenue à partir d'un réservoir de volume réduit, par exemple une cartouche de gaz, est faible et, en outre, la chaleur qui en provient diffuse facilement et se dissipe de manière superflue vers les éléments de l'appareil qui l'entourent. Il est donc souhaitable selon l'invention d'utiliser très efficacement la chaleur de la flamme. Cette caractéristique est obtenue à l'aide d'un dispositif de redressement de flamme placé en aval du dispositif destiné à transmettre le mélange gazeux. Dans un mode de réalisation préféré, l'organe de redressement du courant de gaz comprend un cylindre creux guidant le courant principal du gaz, placé au centre axial de circulation du gaz dans le dispositif de transmission du mélange gazeux, et plusieurs canaux auxiliaires de circulation de gaz placés à la périphérie externe du cylindre creux. Dans ce cas, le courant du mélange gazeux projeté par le cylindre attire autour de lui plusieurs courants périphériques du mélange gazeux provenant des canaux auxiliaires qui l'entourent. Tous les courants convergent vers l'aval et constituent une flamme d'allu- mage de forme conique, après allumage, le bout de la flamme qui est à la température la plus élevée étant au contact de l'entrée de la chambre de combustion si bien que le catalyseur est très efficacement chauffé. L'appareil de traitement thermique selon l'inven- tion peut être utilisé comme un fer classique à souder ou à dessouder destiné à transmettre la chaleur d'une panne directement à une pièce. Il peut aussi être utilisé dans un outil de soufflage d'air chaud destiné à chauffer la pièce à l'aide des gaz brûlés à une température élevée, provenant de la panne de chauffage. Dans un mode de réalisation préféré, la lumière transmettant les gaz évacués de la chambre de combustion s'ouvre dans une direction telle qu'elle dévie le courant de gaz usé depuis l'extrémité supérieure de la panne de chauffage, si bien qu'une pièce est directement traitée par la chaleur transmise par la panne. Dans un autre mode de réalisation, une lumière d'échappement des gaz de la chambre de combustion débouche vers l'extrémité supérieure de la panne, si bien qu'une pièce est traitée par le souffle chaud des gaz d'échap- pement évacués par la panne. Dans un autre mode de réalisation, la panne de chauffage est amovible par rapport à la chambre de combustion, si bien que des pannes de différentes dimensions et configurations peuvent être facilement échangées. Dans un autre mode de réalisation, la panne et la chambre de combustion sont amovibles par rapport au reste de l'appareil, si bien que cette partie restante peut être utilisée comme une lampe torche. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une élévation latérale de l'ensemble d'un fer à souder chauffé au gaz, dans un mode de réalisation préféré de l'invention; la figure 2 est une élévation latérale en coupe partielle d'une partie du fer à souder représenté sur la figure 1; la figure 3 est une coupe d'une partie du mode de réalisation de la figure 2; la figure 4 est une coupe de la chambre de combustion et du catalyseur, suivant la ligne IV-IV de la figure 3; la figure 5 est une coupe de l'organe de redres- sement du courant de gaz, suivant la ligne V-V de la figure 3; la figure 6 est une élévation latérale de l'organe de redressement du courant de gaz de la fi- gure 5; la figure 7 est une élévation latérale du mécanisme d'obturation destiné à ce mode de réalisation de l'invention; la figure 8 est une vue en plan d'une partie du mécanisme d'obturation de la figure 7; la figure 9 est une coupe du mécanisme d'obtura- tion suivant la ligne IX-IX de la figure 8; la figure 10 est une coupe de l'ensemble d'éva- cuation de gaz destiné à ce mode de réalisation de l'invention; la figure 11 est une coupe éclatée d'une partie représentée sur la figure 10; la figure 12 est une coupe suivant la ligne XII-XII de la figure 10; la figure 13 est une coupe de la soupape d'éva- cuation de gaz représentéesur la figure 10; la figure 14 est une coupe suivant la ligne XIV-XIV de la figure 10; la figure 15 est une élévation représentant l'intérieur de la moitié supérieure de la figure 11, suivant les flèches XV; la figure 16 est une vue en plan de la moitié supérieure représentée sur la figure 15; la figure 17 est une coupe de l'organe de manoeuvre de soupape, suivant la ligne XVII-XVII de la figure 10; la figure 18 représente l'intérieur de la moitié inférieure, suivant les flèches XVIII de la figure 11; la figure 19 est une coupe partielle éclatée suivant la ligne XIX-XIX de la figure 11; les figures 20 à 25 et 27 et 28 sont des coupes de différents modes de réalisation de pannes de chauf- fage et de chambres de combustion destinées à être utilisées selon l'invention; la figure 26 est une vue de bout de la panne de la figure 25; les figures 29 et 30 sont respectivement une perspective et une élévation latérale d'un autre mode de réalisation d'organe de manoeuvre de soupape; et les figures 31 et 32 sont respectivement une perspective et une élévation latérale d'un autre mode de réalisation d'organe de manoeuvre de soupape. La figure 1 représente un fer à souder chauffé au gaz, dans un mode de réalisation préféré d'appareil de traitement thermique selon l'invention. Il comprend essentiellement une panne 1 de soudage, une chambre 2 de combustion combinée à la panne 1 et un boitier 5 raccordé à l'extrémité de base de la chambre 2 de combus- tion par une tuyauterie 3 de support et un écrou 4 de raccordement, le bottier étant destiné à être tenu à la main. Comme l'indiquent les figures 1 à 3, la chambre 2 de combustion, raccordée à l'extrémité de base de la panne 1, a une extrémité de configuration cylindrique et elle contient un catalyseur 6 de combustion qui est fixé à l'intérieur de la chambre, en 2a (figures 2, 3). La chambre 2 de combustion a une lumière 7 de gaz d'échappement, dans la paroi circonférentielle de son extrémité aval, et elle est au contact, à son flasque externe 2b, du flasque interne 3a de la tuyauterie 3 de support (figure 3). Comme l'indiquent les figures 3 et 4, le cataly- seur 6 de combustion a une configuration cylindrique et plusieurs trous 6a qui débouchent, ayant chacun une section carrée, sont perforés à l'intérieur, et plusieurs gorges en U 6b sont formées à sa surface circonférentielle externe. Ces canaux et gorges sont placés en direction axiale (direction de circulation du gaz). La chambre délimitée par les trous 6a et les gorges 6b forme un canal de circulation de gaz qui se prolonge sous forme continue et rectiligne de l'amont à l'aval de la chambre de combustion 2, et le canal oppose une résistance réduite à la circulation d'un mélange de gaz dans la chambre 2. Une tuyauterie cylin- drique 8 de protection formée d'un métal résistant à la corrosion, par exemple d'acier inoxydable, est introduite dans la- chambre 2 de combustion et le catalyseur 6 si bien que le cuivre métallique qui constitue la chambre de combustion 2, ne migre pas vers le catalyseur 6 pen- dant la combustion à haute température, une telle migra- tion réduisant l'action catalytique. La tuyauterie 3 de support, par exemple formée d'un matériau métallique résistant à la corrosion tel que l'azier inoxydable, a un flasque externe 3b destiné à retenir l'écrou 4 et l'empêcher de sortir par glis- sement. Des lumières 9 d'introduction d'air sont perforées à la paroi circonférentielle de la tuyauterie 3, en amont, et des lumières 10 d'allumage sont formées en aval. Comme représenté plus précisément sur la figure , les lumières 10 d'allumage sont groupées par quatre dans la tuyauterie 3, et elles sont placées à égale distance en direction circonférentielle, et des orifices correspondants d'allumage 11a sont aussi formés afin qu'ils soient dirigés vers une buse 11 d'allumage. La buse est montée coaxialement par rapport à la circon- férence interne de la tuyauterie 3 afin qu'elle assure l'allumage du mélange gazeux. Les figures 3 et 5 indiquent aussi que la buse 11 a un trou 12 de plus petit diamètre à sa partie amont et un trou 13 de plus grand diamètre à sa partie aval. Le trou 13 de petit diamètre se rétrécit vers l'amont, par une partie tronconique 14 qui débouche dans un trou taraudé 11b permettant le vissage de l'extré- mité aval d'une tuyauterie 15 de raccordement formée d'acier inoxydable (représentée sur la figure 2). Un organe 16 de redressement du courant de gaz est emmanché à force à l'intérieur du trou 12 de petit diamètre. Comme l'indiquent plus clairement les figures 5 et 6, l'organe 16 de redressement a un cylindre creux 16a en son centre et un organe 16b analogue à un pignon, solidaire de la périphérie externe du cylindre 16a. Les extrémités aval des parties 16a et 16b dépassent du trou 12 de petit diamètre dans le trou 13 de plus grand diamètre (figure 3). En outre, un organe 17 générateur d'un mélange de gaz tel que représenté sur la figure 2, est vissé sur l'extrémité amont de la tuyauterie 15 de connexion. Une plaque 18 à buse et un filtre 19 sont incorporés à l'intérieur du générateur 17. La plaque 18 est formée d'un disque ayant un trou central formant une buse de forme circulaire précise de 50 à 100 microns et de préférence de 80 à 90 microns de diamètre. Il est fixé entre l'organe générateur 17 et un organe cylindrique 20 de retenue vissé depuis l'extrémité amont de l'organe 17. Un filtre 19 formé d'un alliage fritté poreux, ayant par exemple une dimension de pores de 10 microns, est introduit et ajusté dans l'organe 20 de retenue, à l'aide d'un mastic. En outre, un organe 21 de raccor- dement est fixé dans le générateur 17, de manière étanche, par l'intermédiaire d'un joint torique 22. L'extrémité amont de l'organe 21 de raccordement et celle de l'organe générateur 17 dépassent de l'extrémité amont de la tuyauterie 3 de support et sont maintenues dans le boîtier 5 comme décrit dans la suite., Des lumières d'introduction d'air 23 traversent la paroi du générateur 17 du mélange gazeux, près de la sortie de la plaque 18 à buse, si bien que des cou- rants d'air extérieurs peuvent être attirés par les lumières 9 formées dans la tuyauterie 3 et par les lumières 23 d'introduction, par l'effet de trompe du gaz liquéfié éjecté par la plaque 18, si bien qu'un mélange gazeux se forme. Ainsi, comme représenté sur les figures 2, 3 et 5, selon l'une des caractéristiques les plus impor- tantes de l'invention, un mécanisme d'obturation est placé coaxialement entre la paroi interne de la tuyauterie 3 de support et la paroi externe de la buse 11, et il peut coulisser dans la direction de circulation du gaz, c'est-à-dire suivant l'axe de la tuyauterie 3, afin que les lumières d'allumage 10 et 11a, formées dans la tuyauterie 3 de support et dans la buse 11 respectivement, soient fermées et ouvertes respectivement. Comme représenté notamment sur la figure 7, le mécanisme d'obturation comporte un organe obturateur tubulaire ou cylindrique 24, un levier 25 de manoeuvre et un bouton 26 de manoeuvre. Plus précisément, comme l'indiquent les figures 7 à 9, le levier 25 de manoeuvre comporte une partie 25a de raccordement, formant une sorte de passerelle et raccordant en une seule pièce l'extrémité de base de l'obturateur 24 avec une partie 25b en forme de plaque rectangulaire, destinée au montage du bouton 26 de manoeuvre. L'extrémité de base de la partie 25a de raccordement est partiellement découpée et repliée afin qu'elle forme une partie élastique c en une seule pièce. Comme décrit dans la suite, le mécanisme d'obturation qui comporte l'obturateur 24 et le bouton 26, est disposé de manière qu'il puisse coulisser axialement, vers la circonférence interne de la tuyauterie 3 de connexion et du boîtier 5 de saisie afin qu'il ouvre et ferme les lumières 10 d'al- lumage. Comme l'indique la figure 1 et plus précisément la figure 10, le bo tier 5 de saisie comporte un couvercle supérieur 27 monté de manière qu'il porte divers organes de manoeuvre et notamment un bouton 26 de manoeuvre. Un réservoir 29 de gaz est raccordé à l'extrémité amont du couvercle supérieur 27 par un support transparent 28 d'une soupape d'évacuation. Une soupape d'injection de gaz butane liquéfié est fixée à l'extrémité amont du réservoir 29. Comme l'indiquent les figures 10 à 12, le couvercle 27 est divisé en une moitié inférieure 27a et une moitié supérieure 27b, qui se raccordent verti- calement afin qu'elles entourent le support 28 de la soupape d'évacuation, tout en empêchant la rotation et le glissement de cette soupape. Le support 28 est vissé, à son extrémité amont 28a, sur le réservoir 29 de gaz. La partie transparente 28 placée entre le réservoir 29 et le couvercle 27 permet le contrôle visuel de la quantité liquéfié restant dans le réservoir 29, depuis l'extérieur. Un écrou 28c ayant des plats est maintenu verticalement, en 31, entre les moitiés supérieure et inférieure 27a, 27b, sans pouvoir tourner ni glisser. Comme l'indique aussi la figure 10, une soupape 32 d'évacuation est fixée par l'intérieur du support 28 de la soupape d'évacuation afin qu'elle permette un réglage du débit et un réglage par tout ou rien du gaz transmis par le réservoir 29. Comme représenté plus précisément sur la figure 13, la soupape 32 d'évacuation a un boîtier 36 de forme générale cylindrique, fixé à l'écrou 28c du support 28 par un joint torique 36b. Une tige poreuse 37 formée d'une mousse de matière plastique à cellules ouvertes telles que des fibres de polystyrène ou de cellulose, est vissée dans l'extrémité supérieure du boîtier 36 et permet l'introduction du gaz liquéfié provenant du réservoir 29 vers l'intérieur du boîtier 36. Un organe 38 de réglage de débit, ayant une circonférence moletée 38a destinée au montage de l'organe 33 de manoeuvre permettant le réglage du débit, est introduit de manière réglable dans le boîtier 36, à partir de l'aval. Un organe cylindrique de retenue 40 est disposé vers l'amont de l'organe 38 de réglage afin qu'il coopère de façon étanche avec l'organe 38 de réglage de débit, par contact entre leurs faces, et il coopère aussi de façon étanche avec l'intérieur du bottier 36 par l'intermédiaire d'un joint torique 39, tout en pouvant coulisser. Des disques 41a, 41b destinés à réduire le débit de gaz, sont placés entre l'organe 40 de retenue et une partie 36a de diamètre réduit, formée dans le boîtier 36. Le disque 41a de rétrécissement est formé d'un matériau relativement mou, ayant des pores fins, par exemple une mousse de polyuréthanne à cellules ouvertes de densité élevée. Le disque 41b de rétrécis- sement est formé d'un matériau relativement rigide, ayant des pores moins fins, formés par exemple de fibres de polypropylène, de fibres d'acétate de cellulose ou analogue. Le gaz introduit par la tige poreuse 37 vers l'intérieur du boîtier 36 s'évapore au cours de son passage dans les deux disques 41a, 41b. La rotation de l'organe 38 de réglage de débit peut être transformée en un déplacement axial de l'organe 40 de retenue au cours duquel les disques 41a, 41b essentiellement le disque 41a, sont comprimés ou peuvent se dilater afin que leur porosité varie. Le débit du gaz transmis à travers le disque 41a peut ainsi être réglé avec préci- sion et facilement par rotation de l'organe 38 de réglage de débit. Un corps cylindrique 42 d'obturateur, fermé à son extrémité amont, est introduit axialement à l'inté- rieur de l'organe 38 de réglage de débit et de l'organe de retenue afin qu'il puisse coulisser- axialement. Ce corps 42 d'obturateur coopère de façon étanche avec l'organe 38 de réglage de débit par l'intermédiaire d'un joint torique 43, et il est toujours repoussé élastiquement vers l'amont par un ressort 44. A l'état repoussé, représenté sur la figure 13, l'extrémité amont de l'obturateur 42 est en contact étanche avec la surface circonférentielle interne de l'organe 40 de retenue, si bien que le gaz transmis par les disques 41a, 41b n'est pas transmis à l'intérieur du corps 42. D'autre 'part, lorsque le corps 42 de l'obturateur coulisse vers l'aval, malgré l'élasticité du ressort 44, le contact entre le corps 42 et l'organe 40 de retenue disparaît si bien que le gaz provenant des disques 41a, 41b pénètre par l'intermédiaire de l'ou- verture 42a de communication à l'intérieur du corps 42 de l'obturateur. Comme l'indique la figure 13, une bague élastique en E est montée sur l'extrémité externe du corps 42 de l'obturateur afin qu'elle assure la coopération de ce corps 42 avec un organe de manoeuvre par tout ou rien disposé sur le boîtier de saisie (figure 10). Comme l'indiquent les figures 10, 11 et 14, un organe 33 de manoeuvre et de réglage de débit, analogue à un disque, est monté à la circonférence moletée 38a de l'organe 38 de réglage de débit. Un bouton 33a de manoeuvre dépasse du bord circonférentiel supérieur de cet organe et pénètre avec du jeu dans un trou 47 de guidage formé dans la moitié supérieure 27b du couvercle 27. Comme l'indiquent les figures 11 et 14 et notamment la figure 16, le trou 47 de guidage est disposé circonférentiellement sur une longueur prédéterminée de manière que le bouton 33a de manoeuvre puisse tourner le long du trou 47 sur la distance voulue. Une partie 47a de forme concave est réalisée à la périphérie supé- rieure du trou 47 de guidage. La partie 47a s'écarte de la surface circonférentielle externe de la moitié supérieure 27b et permet le logement de la partie supé- rieure du bouton 33a de manoeuvre. Ceci facilite la manipulation commode de l'organe 33 de manoeuvre de réglage de débit tout en empêchant un toucher accidentel du bouton pendant l'utilisation du fer à souder. Comme l'indique la figure 17, l'organe 34 de manoeuvre par tout ou rien est monté à l'extrémité du corps 42 de l'obturateur. Il a la forme d'un disque, comprenant une cavité 34a en V à sa partie inférieure. Un bouton 34b de manoeuvre dépasse du bord circonféren- tiel supérieur du disque dont il est solidaire. Comme l'indiquent les figures 15 à 17 (ainsi que la figure 11), un trou 48 de guidage est formé circonférentiellement sur une certaine longueur afin que le bouton 34b de manoeuvre placé à l'intérieur puisse tourner le long de ce trou 48, sur la distance voulue. Les deux extrémités circonférentielles du trou 48 de guidage sont dirigées latéralement vers une fente 48a de fermeture de soupape et une fente 48b d'ouverture de soupape respectivement de manière que, lorsque le bouton 34b de manoeuvre arrive.aux extrémités de sa course en rotation, elles puissent s'enclencher dans les fentes 48a, 48b, grâce à l'élasticité du ressort 35. D'autre part, comme l'indiquent les figures 17 et 18 (ainsi que les figures 10 et 11) un guide coulis- sant 49 est placé à l'intérieur de la moitié inférieure 27a, en position diamétralement opposée à celle du bouton 34b de manoeuvre. Ce guide 49 a une face de came destinée à supporter l'extrémité inférieure de l'organe 34 de manoeuvre par tout ou rien, du côté amont, si bien que l'extrémité inférieure de l'organe de manoeuvre peut avancer ou reculer axialement lors de sa rotation circonférentielle. Plus précisément, comme l'indiquent les figures 17 et 18, le guide coulissant 48 a une face 49a de retenue en position totalement fermée, en amont, perpen- diculairement à l'axe, une face 49b de retenue en posi- tion totalement ouverte, en aval, perpendiculairement à l'axe, et une face intermédiaire de transition inclinée avec un angle prédéterminé par rapport à un plan perpen- diculaire à l'axe. Lorsque le bouton 34b est logé par exemple dans la fente 48a de fermeture de soupape du trou 48, l'extrémité inférieure de l'organe 34 de manoeuvre par tout ou rien est au contact de la face de retenue 49a en position totalement fermée comme l'indique la figure 17. Lorsque le bouton 34b de manoeuvre est alors tourné vers la fente 48b d'ouverture de soupape, l'extrémité inférieure de l'organe 34 de manoeuvre coulisse le long de la face inclinée 49c puis passe sur la face 49b de retenue en position totalement ouverte. La partie inférieure de l'organe 34 de manoeuvre par tout ou rien pivote alors en direction axiale par rapport au bouton 34b de manoeuvre, par basculement, si bien que le corps d'obturateur 42 qui coopère avec le centre de la partie en forme de disque de l'organe 34, coulisse aussi axialement et vient fermer ou ouvrir la soupape 32. Le guide coulissant 49 peut être solidaire de la moitié inférieure 27a ou peut être préparé sépa- rément de cet organe 27a et fixé ensuite à la surface interne de celui-ci. L'organe 34 de manoeuvre par tout ou rien peut être modifié par exemple comme représenté sur les figures 29 à 32. Les figures 29 et 30 représentent un organe 34 de manoeuvre par tout ou rien ayant la forme d'un disque et comportant une saillie 34c destinée à être guidée le long de la face de came d'un guide coulissant 49, le long de chacune des faces 49a, 49b, 49c, lors de la rotation de l'organe 34. Sur les figures 31 et 32, l'organe 34 de manoeuvre par tout ou rien représenté a une face inclinée 34d destinée à coopérer avec un guide coulissant 49 pendant le fonctionnement. La manoeuvre et le résultat obtenu sont les mêmes, dans le cas des modes de réalisation des figures 29 à 32, que dans le mode de réalisation précédent. Comme l'indiquent les figures 10 et 11 (et plus clairement la figure 16), chacune des parties 27a, 27b du couvercle 27 comporte une partie filetée destinée a se visser dans l'écrou de raccordement 4 (voir figure 2). Une partie élargie 51 est découpée à plat à la partie inférieure de la moitié inférieure 27a. En outre, comme l'indiquent les figures 15, 18 et 19 (ainsi que les figures 10 et 11), un trou ciculaire 52 est formé à la paroi interne des parties 27a, 27b et est destiné à loger l'extrémité amont du générateur du mélange gazeux 17, et un trou hexagonal 53 est formé afin qu'il loge l'extrémité amont de l'organe 21 de raccordement. En outre, comme l'indiquent les figures 10, 11, 15 et 19, une gorge 54 de guidage est formée à l'intérieur de la moitié supérieure 27b afin qu'elle guide la partie a de raccordement du levier 25 de manoeuvre, le coulis- sement s'effectuant par contact sous l'action de la force d'élasticité de la partie élastique 25c. Un trou 55 de guidage traverse la paroi de la moitié supérieure 27b et délimite la plage de coulissement du bouton 26 de manoeuvre. En outre, comme l'indiquent les figures , 11, 18 et 19, deux guides 56 sont disposés sur la moitié inférieure 27a afin qu'ils guident le coulis- sement de la partie 25b du levier 25 de manoeuvre, des deux côtés. On considère maintenant le fonctionnement du fer à souder à gaz, réalisé comme décrit précédemment. Lors de l'utilisation du fer à souder, le bouton de manoeuvre 26 est d'abord tiré afin qu'il coulisse vers l'amont, le long du trou de guidage 55 (vers la droite sur la figure 10 par exemple). L'organe 24 d'obturation qui coopère avec le bouton 26 vient alors en retrait vers la position représentée en trait plein sur la figure 3 afin que les lumières d'allumage , 11a soient toutes deux ouvertes. Comme le levier 25 de manoeuvre est guidé le long de la gorge 54 et des guides 56, le bouton 26 de manoeuvre est guidé le long du trou 55 de guidage étant donné la force d'élasticité exercée par la partie 25c, et l'organe 24 d'obturation peut être ouvert ou fermé progressivement *(figure 19). Lorsque l'organe d'obturation 24 est venu en retrait, l'organe 33 de réglage de débit est tourné à l'aide du'bouton 33a, par exemple dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, vers une position voulue. L'organe 38 de réglage de débit est alors retiré vers la gauche, le long du filetage, vers l'aval, afin que l'organe 40 soit déplacé et que la pression comprimant le filtre 41a (figure 13) soit supprimée. Le gaz évacué par la soupape 32 est ainsi réglé à un débit prédéterminé. Dans ce cas, le réglage du débit peut être réalisé facilement, par exemple par disposition d'indications convenables en direction circonférentielle au bord du trou 47 de guidage, si bien que la température voulue de soudage peut être obtenue. Le bouton 34b de manoeuvre maintenu dans la fente 48a de fermeture d'obturateur, à l'extrémité du trou 48 de guidage, est alors tourné le long de ce trou 48 vers la fente 48b d'ouverture de soupape (figures 16 et 17). Cette opération provoque la rotation de l'organe 34 de manoeuvre par tout ou rien dans le sens contraire des aiguilles d'une montre si bien que le bord en V (bord gauche sur la figure 17) de l'organe 34 se déplace vers l'aval, en direction axiale, tout en étant guidé le long des faces de came 48a, 48c, 48b du guide coulissant 49. Le corps 42 de l'obturateur de la soupape 32 d'évacuation, coopérant avec l'organe de manoeuvre par tout ou rien qui se déplace axialement, est aussi obligé de coulisser vers l'aval, malgré la force d'élasticité du ressort 44, et il supprime ainsi le contact (figure 13) entre les faces de l'extrémité amont du corps 42 de l'obturateur et de l'intérieur de l'organe 40 de retenue. Lorsque le corps d'obturateur s'écarte de l'organe 40 de retenue, le gaz liquéfié qui se trouve dans le réservoir 29 est introduit à travers la tige poreuse 37 à l'intérieur du boîtier 36, et il s'évapore, le débit étant réglé par les organes 41a, 41b de rétré- cissement. Le gaz qui s'évapore est introduit à l'inté- rieur de l'organe 40 de retenue et par l'ouverture 42a de communication à l'intérieur de l'organe 42 d'obtu- ration. Il s'écoule alors par l'intermédiaire du tube souple 46 jusqu'à l'organe 21 de raccordement représenté sur la figure 11 (ainsi que sur la figure 2). Le gaz évaporé est transmis au-delà par l'intermédiaire du filtre 19 et à travers la plaque 18 à buse montée dans l'organe 17 générateur du mélange de gaz (figure 2). Le filtre 19 qui est placé à l'entrée de la plaque 18, supprime complètement les impuretés éventuellement contenues dans le gaz et qui peuvent ne pas avoir été retirées par la tige poreuse 37 ou par les organes 41a, 41b, si bien que la buse de la plaque 18 ne peut pas se boucher. En outre, lorsque des particules relativement grosses de gaz liquéfié sont contenues dans le gaz évaporé, elles se transforment en particules plus fines lors du passage dans le filtre 19 et sont totalement gazéifiées lorsqu'elles atteignent la plaque 18. Lorsque le gaz évaporé est projeté par la buse 18, avec une vitesse élevée, de l'air extérieur est attiré par les lumières 9 et 23 d'introduction d'air, dans l'organe 17 générateur du mélange gazeux, par l'effet de trompe dû au jet de gaz, si bien qu'un mélange gazeux composé du gaz évaporé et de l'air est formé. Le mélange gazeux se mélange plus uniformément lorsqu'il parcourt la tuyauterie 15 de raccordement qui est relativement longue et lorsqu'il est introduit à l'intérieur de la buse 11 d'allumage. Après pénétration dans la buse 11, le mélange gazeux provenant de la tuyauterie 15 progresse régu- lièrement le long de la partie tronconique 14 vers le petit trou 12. Une partie du mélange gazeux est alors éjectée par l'intérieur du cylindre central 16a et une autre partie est éjectée par les canaux périphé- riques formés entre les dents de l'organe 16b de l'organe 16 de redressement. Le mélange gazeux provenant de la partie cylindrique centrale 16a attire autour de lui le mélange gazeux périphérique projeté par les canaux de la partie 16b et forme un courant uniforme et stable de gaz qui converge progressivement vers l'aval. Dans ce cas, comme la tuyauterie 15 de raccor- dement est relativement longue et est formée d'acier inoxydable dont la conductibilité thermique est rela- tivement faible, la chaleur est mal conduite vers le boîtier 5, même lorsque la température à la buse 11 d'allumage atteint 350 C environ au moment de l'allumage. Lorsque le mélange de gaz est projeté par la buse 11, il est enflammé par les lumières 10, 11a d'allumage, à l'aide d'un dispositif convenable tel qu'un briquet à gaz non représenté. Etant donné l'effet de redressement de l'organe 16 qui dépasse dans le trou relativement grand 13, une grande flamme redressée et régulière F se forme d'une manière stable comme indiqué en trait mixte sur la figure 3. L'extrémité supérieure aval de la flamme, qui a la température la plus élevée, est dirigée sur l'entrée de la chambre de combustion 2. Le catalyseur 6 de combustion qui se trouve dans la chambre 2 s'échauffe alors rapidement et commence à subir sa réaction d'oxydation thermique, par exemple une ou deux secondes après l'allumage. En outre, comme la flamme F est redressée sous forme conver- gente comme décrit précédemment, elle risque peu d'être exposée dangereusement vers l'extérieur par les lumières , lla d'allumage et d'être perdue. Lorsque la réaction d'oxydation thermique a commencé dans la chambre 2 de combustion, le bouton 26 d'obturation est relâché. L'organe 24 d'obturation avance alors élastiquement vers l'aval jusqu'à la posi- tion représentée en trait mixte sur la figure 3 afin que les lumières 10, 11a soient fermées. Ensuite, la flamme F formée par le gaz s'éteint à cause de la ferme- ture des lumières 10, lia, et le mélange gazeux est éjecté tel quel par la buse 16 d'allumage. Lorsque le catalyseur 6 de combustion a commencé sa réaction d'oxydation et atteint une température voulue de combus- tion, la flamme du gaz n'est plus nécessaire, mais la combustion catalytique peut se poursuivre par simple transmission du mélange gazeux. Le mélange gazeux s'écoule par les trous 6a et la gorge circonférentielle 6b formés dans le cataly- seur 6, en subissant une combustion catalytique sans flamme au contact du catalyseur qui a été chauffé à une température élevée, avant évacuation par la lumière 7 de gaz d'échappement de la chambre 2 de combustion. Dans ce cas, comme les trous 6a et les gorges circonférentielles 6b forment le canal rectiligne d'écou- lement de gaz qui est continu de l'amont à l'aval de la chambre 2 de combustion, le mélange gazeux ne subit pratiquement aucune résistance lorsqu'il y circule si bien que la perte de charge du gaz est nulle. En conséquence, le gaz liquéfié peut être évaporé d'une manière très efficace au niveau du réservoir 29 et donne un effet suffisant de trompe au niveau de la buse de la plaque 18. Une quantité suffisante d'air peut alors être aspirée dans le courant de gaz et permet la forma- tion d'un mélange voulu de gaz, la combustion sans flamme pouvant alors être plus complète, même dans le faible volume de la chambre de combustion. Après l'allumage du catalyseur 6 et la fermeture de la lumière 9 d'allumage, comme la combustion a lieu entièrement dans la chambre 2 et non à la sortie de la buse 16 d'allumage, la combustion peut être réalisée en toute sécurité et efficacement, à température élevée. Bien que la chaleur dégagée dans la chambre 2 de combustion puisse être transmise faiblement sur le côté du boîtier 5, cette chaleur peut être partiel- lement évacuée par évaporation du gaz liquéfié provenant du réservoir, cette évaporation consommant de la chaleur. Par ailleurs, la transmission de chaleur à partir de la chambre 2 de combustion peut favoriser l'évaporation du gaz liquéfié. Comme décrit précédemment, l'appareil de trai- tement thermique selon l'invention, sous forme d'un fer à souder ou à dessouder chauffé au gaz, présente un certain nombre d'avantages. D'abord, la combustion catalytique d'un gaz liquéfié constituant la source d'énergie, permet l'obten- tion d'une quantité voulue de chaleur de soudage sans aucun des inconvénients des fers à souder électriques. Le canal de circulation de gaz qui présente une faible résistance, formé dans le catalyseur, permet une combustion catalytique plus complète et efficace, sans risque d'exposition à une flamme dangereuse. Le dispositif d'allumage comporte en particulier un mécanisme d'obturation qui permet un allumage très rapide et efficace et qui élimine pratiquement en tota- lité le risque d'exposition à une flamme. Le montage d'un dispositif de redressement du courant de gaz permet une réduction du temps d'attente avant que le fer à souder n'atteigne la température voulue de travail, le fer ayant un faible encombrement, accentuant encore les avantages précités. Bien qu'on ait décrit l'invention en référence à un fer à souder de type habituel, elle s'applique aussi à un outil de chauffage par soufflage de gaz chaud, et des variantes concernent la modification de la structure de la panne et de la chambre de combus- tion. Les figures 20 à 28 représentent diverses variantes de panne et de chambre de combustion. Dans le mode de réalisation de la figure 20, un canal 107 destiné aux gaz d'échappement est découpé circonférentiellement dans la paroi de la chambre 2 de combustion, et le catalyseur est logé dans un cylindre protecteur 8 et est fixé de manière stable par des parties 8a, 8b qui sont collées. Comme une perforation importante peut être facilement formée pour la délimita- tion de la lumière 107, l'évacuation peut être régulière et efficace. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 21, l'évacuation des gaz de combustion peut être très efficace, grâce à l'ouverture perpendiculaire d'un canal 117 de gaz d'échappement. Dans le mode de réalisation de la figure 22, un trou 200 de contrôle est formé à travers la paroi de la chambre 2 de combustion, en plus de la lumière 7, si bien que la température de combustion du catalyseur 6 peut être observée à l'oeil, en fonction de la couleur de la lumière émise. Dans le mode de réalisation des figures 23 et 24, un couvercle protecteur ou cloison 201 est fixé de manière que les gaz évacués par la lumière 7 puissent être déviés à distance de la panne 1. Dans ce cas, une pièce ou la partie périphérique d'une pièce peut être protégée contre le courant de gaz chaud qui s'échappe pendant le soudage. Sur la figure 24, le couvercle 201 a un trou 201a de contrôle et la lumière 7 d'évacua- tion des gaz d'échappement est inclinée. Dans le mode de réalisation des figures 25 et 26, une panne 1 associée à une plaque la de configura- tion particulière, est fixée de façon amovible à une chambre 2 de combustion par une vis 202 si bien que le remplacement de la plaque la est facilité. Dans le cas du soudage ou du dessoudage par exemple de boîtier de circuit intégré du type enfichable, les plaques la peuvent avoir diverses dimensions et configurations suivant la disposition des broches, et ce mode de réali- sation peut être avantageusement utilisé dans ce cas. Dans le mode de réalisation de la figure 27, une panne 1 et une plaque la sont solidaires d'un cylin- dre lb de raccordement et sont montées de façon amovible à l'extrémité aval d'une chambre 2a de combustion, une lumière 7 d'évacuation des gaz d'échappement étant formée sur le cylindre lb. Un trou 200 de contrôle est formé à l'extrémité aval de la chambre 2a de combus- tion. Dans ce mode de réalisation, la panne 1 peut être chauffée par la chaleur des gaz d'échappement en plus de la chaleur transmise par le cylindre lb, afin qu'une température élevée voulue puisse être obtenue en un temps court. De plus, l'enlèvement de la panne 1 et du cylindre lb permet l'utilisation des gaz d'échap- pement, comme dans un outil de soufflage de gaz chaud. Dans le mode de réalisation de la figure 28, une lumière 7 de gaz d'échappement est ouverte à l'extré- mité supérieure de la panne 1 si bien qu'une pièce est traitée exclusivement par le courant de gaz chaud d'échappement. Dans le mode de réalisation de la figure 28 (et dans celui de la figure 27 aussi), comme les gaz d'échappement non oxydants protègent une pièce traitée contre l'air atmosphérique (oxygène), le traitement de soudage ou autre peut être très satisfaisant dans le cas d'une pièce qui ne doit pas sabir d'oxydation indésirable. Le fer à souder du type à soufflage d'air chaud peut évidemment être utilisé pour le travail des matières thermoplastiques et le collage des adhésifs. Enfin, il faut que le catalyseur destiné à donner une combustion totale et sans flamme du gaz liquéfié, dans l'appareil de chauffage selon l'invention, puisse provoquer rapidement une réaction d'oxydation, à une température relativement basse, et il faut aussi qu'il puisse supporter une température élevée de combus- tion pendant l'utilisation. En outre, le catalyseur et son support doivent avoir une excellente résistance au choc thermique et une excellente résistance mécanique. De plus, il faut que le constituant catalytique ne se fritte pas sur le support, pendant l'utilisation, à une température élevée. Un catalyseur de combustion possédant les propriétés précédentes a déjàété proposé, dans une demande de brevet japonais déposée le 15 décembre 1982 par l'inventeur de la présente demande. Ce catalyseur de combustion contient un constituant catalytique composé de 90 à 98 % en poids de platine et 2 à 10 % en poids de rhodium, porté par un support poreux essentiellement composé d'alumine et/ou de silice et ayant un revêtement d'alumine gamma à la surface du support. Le document précité donne aussi d'autres détails sur ce catalyseur de combustion et sur son procédé de fabrication. REVENDICATIONS 1. Appareil de traitement thermique, consommant un gaz liquéfié qui constitue une source d'énergie, du type qui comprend: une buse (18) destinée à projeter un gaz combus- tible évaporé provenant d'un réservoir (29) de gaz liquéfié, par l'intermédiaire d'une soupape (32) d'éva- cuation de gaz, un dispositif (17) générateur d'un mélange gazeux, placé à la sortie de la buse (18) et destiné à introduire de l'air extérieur à mélanger dans le courant de gaz combustible projeté par la buse (18) par un effet de trompe, avec formation d'un mélange gazeux, un dispositif (15) destiné à transmettre le mélange gazeux ainsi formé vers la partie aval de l'appa- reil, une chambre de combustion (2) placée en aval du dispositif (15) de transmission du mélange gazeux et ayant une entrée a son extrémité amont, destinée à recevoir le courant du mélange gazeux, et une lumière (7) de gaz d'échappement à son extrémité aval, destinée à évacuer un gaz d'échappement, un catalyseur de combustion porté par un support (6) placé à l'intérieur de la chambre de combustion (2), ce support (6) ayant un ou plusieurs canaux de circulation de gaz (6a, 6b) disposés de façon continue de l'extrémité amont à l'extrémité aval de la chambre (2) afin que la résistance à la circulation du mélange gazeux soit réduite, et une panne de chauffage (1) montée à l'extrémité aval de la chambre de combustion (2) et destinée à être utilisée pour le travail thermique d'une pièce, caractérisé en ce qu'un dispositif d'allumage entourant le courant de mélange gazeux, de manière étanche, est placé entre la partie aval du dispositif (15) de transmission du mélange gazeux et l'extrémité amont de la chambre de combustion (2), le dispositif d'allumage comprenant: une ou plusieurs lumières d'allumage (10, 11a) faisant comuniquer l'intérieur du dispositif d'allumage à l'atmosphère externe afin qu'une quantité supplémen- taire d'air externe provenant de l'extérieur soit intro- duite à l'intérieur du dispositif d'allumage, et un mécanisme d'obturation (24, 25, 26) disposé de manière mobile par rapport au dispositif d'allumage afin qu'il ouvre la lumière ou les lumières d'allumage (10, 11a) pendant l'allumage et qu'il les ferme après la fin de l'allumage. 2. Appareil selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le mécanisme d'obturation -comporte un organe obturateur tubulaire (24) placé coaxialement le long de la paroi circonférentielle du dispositif d'al- lumage afin qu'il puisse coulisser axialement vers le dispositif d'allumage, et un organe de manoeuvre (25) raccordé à l'organe tubulaire d'obturation (24) et destiné à provoquer le coulissement axial de celui-ci et ainsi l'ouverture et la fermeture des lumières d'allu- mage (10, 11a). 3. Appareil selon la revendication 1, caracté- rise en ce que le mécanisme d'obturation comporte un organe tubulaire d'obturation placé coaxialement le long de la paroi circonfêrentielle du dispositif d'allu- mage afin qu'il puisse coulisser circonférentiellement vers le dispositif d'allumage, et un organe de manoeuvre raccordé à l'organe tubulaire d'obturation et destiné à provoquer le coulissement de celui-ci en direction circonférentielle, afin que les lumières d'allumage soient ouvertes ou fermées. 4. Appareil selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 3, caractérisé en ce qu'un dispositif (16) de redressement du courant gazeux est placé à l'extrémité aval du dispositif (15) de transmission du mélange gazeux afin qu'il règle la direction d'écoulement du mélange gazeux et fasse converger celui-ci lorsqu'il a été évacué à l'extrémité aval du dispositif (15) de distribution de mélange gazeux, vers la chambre de combustion (2). 5. Appareil selon la revendication 4, caracté- risé en ce que le dispositif (16) destiné à redresser le courant de gaz comporte un cylindre creux principal (16a) placé au centre de circulation du courant de gaz du dispositif (15) de transmission du mélange gazeux, en direction axiale, et plusieurs canaux auxiliaires (16b) disposés autour de la périphérie externe du cylin- dre creux principal (16a). 6. Appareil selon la revendication 1, caracté- risé en ce que la soupape (32) d'évacuation de gaz comporte un corps d'obturateur (42) disposé dans un bottier (27) et destiné à coulisser vers l'amont et/ou vers l'aval afin qu'il permette ou interrompe l'évacua- tion du gaz liquéfié évacué à partir du réservoir (29), un organe rotatif (34) de manoeuvre par tout ou rien, monté sur le corps d'obturateur (42) afin qu'il puisse coulisser avec celui-ci et provoque le coulissement vers l'aval ou vers l'amont au moins dudit corps (42), un bouton (34b) de manoeuvre par tout ou rien coopérant avec du jeu avec un trou de guidage (48) formé circon- férentiellement dans le boîtier (27) afin que l'organe de manoeuvre par tout ou rien (34) puisse être tourné depuis l'extérieur du boîtier (27) à l'aide du bouton de manoeuvre par tout ou rien (34b) et un organe de guidage (49) placé à l'intérieur du bottier (27) en position diamétralement opposée à celle du trou de guidage (48) et destiné à guider l'organe de manoeuvre par tout ou rien (34) afin qu'une partie au moins de cet organe de manoeuvre par tout ou rien (34) qui doit être guidé se déplace dans la direction de coulissement du corps d'obturateur (42) pendant la rotation du bouton (34b) de manoeuvre par tout ou rien, afin que le coulis- sement du corps de l'obturateur (32) soit réglé. 7. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape (32) d'évacuation de gaz comporte un organe de réglage de débit (38) disposé dans un boîtier (27) et destiné à coulisser vers l'aval ou vers l'amont au moins afin qu'il règle le débit d'éva- cuation du gaz liquéfié qui s'évapore du réservoir (29), un organe rotatif (33) de manoeuvre de réglage de débit monté sur l'organe de réglage de débit (38) afin qu'il coulisse avec lui en provoquant un coulissement vers l'aval ou vers l'amont au moins de l'organe de réglage de débit (38), un bouton (33a) de manoeuvre de réglage de débit coopérant avec du jeu avec un trou de guidage (47) formé circonférentiellement dans le boîtier (27), afin que l'organe de manoeuvre. (33) puisse être tourné depuis l'extérieur du boîtier (27) par l'intermédiaire du bouton de manoeuvre (33a). 8. Appareil selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 6, caractérisé en ce que la lumière (7) de gaz d'chappement de la chambre de combustion (2) débouche dans une direction telle qu'elle dévie le courant gazeux pratiquement depuis l'extrémité supérieure de la panne de chauffage (1). 9. Appareil selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 6, caractérisé en ce que la lumière (7) de gaz d'échappement de la chambre de combustion débouche vers l'extrémité supérieure de la panne de chauffage (1). 10. Appareil selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 6, caractérisé en ce que la panne de chauf- fage (1) est réalisée sous une forme amovible afin qu'elle puisse être détachée de la chambre de combus- tion (2).