Brevet FR2556660A1 — publié le 19850621

1.- "Dispositif pour commander le coulissement et le soulèvement du couvercle de toits ouvrants." L'invention concerne un dispositif pour commander le coulissement et le soulèvement du couvercle de toits ou- vrants sur des véhicules avec, côté entrée, un moyeu suscep- tible de tourner, avec c8té sortie, un pignon d'entraînement, avec un moyen pour réaliser une liaison d'entraînement entre le moyeu et le pignon d'entraînement pour le déplacement de t0 coulissement, avec mu étage de démultiplication, susceptible d'être enclenché par déplacement d'une roue de commutation, pour entraîner le pignon d'entrainement par l'intermédiaire du moyeu pour le déplacement de soulèvement avec un rapport de transmission démultiplié par rapport au déplacement de cou- lissement, et avec un moyen d'enclenchement pour l enclenche- ment automatique de l'étage de démultiplication lors d'un en- trainement du moyeu à partir d'une position de référence du couvercle dans un sens de rotation corresponda-Lt au déplace- ment de soulèvement de ce couvercle. Dans un dispositif connu de ce type (DE-OS 26 34 626) une manivelle est solidaire en rotation d'un arbre d'entra!ne- ment sur lequel est disposée la rous de commutation, solidaire de cet arbre en rotation mais susceptible de coulisser azuiale- ment sur cet arbre. La roue de cormmutation comporte deux par- ties axiales avec un nombre de dents différent. L'une des parties est munie d'une denture complète s&étendant sur toute la périphérie, tandis que l'autre partie comporte seulement 2.- deux groupes diamètralement opposés l'un à l'autre de chacun trois dents. Selon la position axiale de la roue de commuta- tion, l'une ou l'autre de ces parties est en prise avec une roue dentée qui est fixée sur un arbre de sortie s'étendant parallèlement à l'arbre d'entra nement. On obtient ainsi un rapport de transmission approprié différent entre l'arbre d'entraînement et l'arbre de sortie portant le pignon d'en- traînement pour le couvercle. La roue de commutation entraîne en outre, avec une forte démultiplication, en passant par une roue intermédiaire, une roue dentée revêtant la forme d'un disque à cames. La roue intermédiaire et la roue dentée cons- tituant le disque à cames sont placées sur deux autres arbres parallèles à l'arbre d'entraînement et à l'arbre de sortie. Un levier pivotant est en prise avec le disque à cames. Grâce à ce levier pivotant la roue de commutation est déplacée sur l'arbre d'entraînement contre l'action d'un ressort, de sor- te que ces deux groupes de dents/ opposés diamétralement l'un à l'autre, viennent en prise avec la roue dentée fixée sur l'arbre de sortie lorsque la manivelle, en partant de la posi- tion de fermeture du couvercle, est tournée dans le sens cor- respondant au déplacement de soulèvement du couvercle. Si, par contre, la manivelle, en partant de la position de fer- meture du couvercle, est tournée dans un sens correspondant au déplacement de coulissement du couvercle, la denture com- plète de la roue de commutation vient en prise. Ce dispositif connu présente certes l'avantage que grâce à la démultiplication du déplacement de soulèvement par rapport au déplacement de coulissement, il est possible de régler de façon fine le couvercle sur l'angle de soulèvement respectivement souhaité, tandis qu'en réalisant la manivelle sous la forme d'une manivelle rabattable, il est possible de rabattre cette manivelle dans un logement correspondant pour toute une série de positions différentes de soulèvement du couvercle. Un autre avantage est également que la sélection de la transmission différente pour le déplacement de coulis- 3.- sement et pour le déplacement de soulèvement, s'effectue auto- matiquement, c'est-à-dire sans intervention particulière de l'utilisateur. Ces avantages doivent toutefois, dans le cas de ce dispositif connu, être obtenus au prix d'une construc- tion relativement encombrante du dispositif de commande. L'invention a pour but de créer un dispositif de commande du type initialement mentionné qui soit d'une cons- truction particulièrement compacte. Ce but est atteint, conformément à l'invention en ce que les axes de rotation du moyeu et du pignon d'entraine- ment coïncident, et en ce que la roue de commutation est co- axiale à l'axe de rotation commun du moyeu du pignon d'entrai- iement et constitue une partie d'un accouplement de commuta- tion pour transmettre le mouvement de rotation du moyeu au pignon d'entraînement. Le dispositif de commande conforme à l'invention permet,de la même façon que le dispositif connu par le do- cument DE-OS 26 34 626,d'obtenir automatiquement des rapports de transmission différents pour le déplacement de coulisse- ment et pour le déplacement de soulèvement du couvercle, mais dans le plan perpendiculaire à l'axe du pignon d'entraînement, on arrive à un encombrement qui n'est qu'une fraction de celui du dispositif de commande connu. On connaît certes déjà un dispositif pour commander le déplacement de coulissement et le déplacement de soulève- ment du couvercle de toits ouvrants, et se soulevant, dans lequel les axes de rotation du moyeu c8té entrée et du pignon d'entraînement coincident, (DE-AS 23 33 666). Mais le pignon d'entraînement est alors directement solidaire du moyeu côté entrée, de sorte que lors du déplacement de soulèvement, il s'effectue, tout comme lors du déplacement de coulissement, un entraînement direct qui rend par exemple impossible un ré- glage fin de la position d'inclinaison du couvercle ainsi sou- levé. Dans une autre forme de réalisation de l'invention, 4,- la roue de commutation pour constituer le moyen d'enclenche- ment, porte un filetage interne en prise avec un filetage ex- terne du moyeu et coopère avec un arrêt qui, dans une posi- tion angulaire correspondant à la position de référence du couvercle, empêche un déplacement en rotation de la roue de commutation ainsi que dans toutes les autres positions angu- laires un déplacement axial de la roue de commutation. Ainsi, lors du déplacement de la roue de commutation, le déroulement du déplacement respectivement nécessaire, peut être assuré d'une façon simple au point de vue construction. Pour contribuer à obtenir une construction compacte du dispositif de commande, la roue de commutation porte une denture externe qui peut être amenée à volonté en prise avec une denture interne d'une pièce d'accouplement de l'accouple- i 5 ment de commutation ou bien avec une roue dentée placée côté entrée du mécanisme de démultiplication, auquel cas avantageu- sement, la roue de commutation prend une position médiane en di- rection axiale lorsqu'elle se trouve dans une position angulai- re correspondant à la position de référence du couvercle. De préférence, la roue de commutation, dans sa posi- tion médiane, est en prise aussi bien avec une pièce d'accou- plement de l'accouplement de commutation qu'également, avec la roue dentée placée côté entrée du mécanisme de démultiplica- tion. De ce fait, dans la position de référence du couvercle, le pignon d'entraînement côté sortie pour le couvercle est bloqué. Avantageusement, la roue de commutation est pré- contrainte par des ressorts en direction de sa position médiane. Selon une autre forme de réalisation préférée de l'invention, la roue de commutation est munie de deux par- ties de roue de commutation solidaires en rotation l'une de l'autre, et susceptibles de se déplacer de façon limitée en direction axiale l'une par rapport à l'autre, la première de ces parties portant le filetage interne en prise avec le file- tage externe du moyeu, tandis que la seconde partie de la 5.- roue de commutation comporte la denture externe susceptible d'être amenée en prise a volonté avec la denture interne de la pièce d'accouplement de l'accouplement de commutation ou bien avec la roue dentée placée côté entrée du mécanisme de démultiplication, cette seconde partie de la roue de commuta- tion étant en liaison de rotation avec le moyeu par l'inter- médiaire d'une roue libre. Cette configuration maintient à un niveau particulièrement réduit le frottement intervenant lors des processus de commutation. Il est alors prévu, de préférence, un ensemble de ressorts pour l'entrainement de la seconde partie de la roue de commutation, sous l'action de ces ressorts, lors d'un déplacement axial de la première par- tie de la roue de commutation. La première partie de la roue de commutation peut avantageusement être disposée à l'intérieur de la seconde partie de la roue de commutation, et il peut être prévu deux ressorts de même force qui pren- nernt appui, d'une part, sur les faces axialement opposées de la première partie de la roue de commutation, et dLautre part, sur la seconde partie de la roue de commutation, Le mécanrisme de démultiplication susceptible d'etre encle.ché pour le déplacement de soulevement du couvercle est avarntageusement constitué par un mécanisme à engrenages pla- nétailes. L'utilisation de mécanismes à engrenages planetaires est certes en soi connrmue dans les mécanismes d'entrainement manoeuvrés à la lain pour le couvercle mobile dans les toits de véhicules (D3E0S 32 O0 655) Dans ce docment o tortlefois le mécanisme à engrenages planétaires n'intervient que po-iu.r le déplacement de coulissement du couvercles et il manque en conséquence pou-r les deux types de déplacement du couvercle, un rapport de trmansmission différent qui est particulièrement souhaitable car,pour les deux types de déplacemeni9 des tra- jets de positionnement de longueurs très différentes son'G nécessaires. La seconde moitié de l'accouplement de commutation peut, pour permettre une réduction du nombre des pièces indi- 6.- viduelles, constituer en même temps le support des engrena- ges planétaires du mécanisme à engrernages planétaires, tan- dis que la roue de commutation peut avantageusement être ame- née en prise avec une denture interne de la roue solaire du mécanisme à engrenages planétaires pour le déplacement de coulissement du couvercle. Selon une autre forme de réalisation de l'invention, il est prévu un moyen de limitation pour limiter le déplace- ment en rotation du moyeu dans les positions terminales du couvercle lors des déplacements de soulèvement et de coulis- sement par rapport à la position de référence du couvercle. Il peut en outre être prévu -n moyen de blocage supplémentaire pour bloquer de façon amovible le moyeu dans sa position cor- respondant à la position de référence du couvercle. Un tel moyen de blocage est surtout souhaité dans le cas de disposi- tif de commande avec des manivelIes, afin que l'utilisateur puisse reconnaître qu'il a atteint la position de fermeture du couvercle sans avoir à regarder ce couvercle et avoir ainsi son attention distraite de la route. Une partie du moyen de limitation et/ou de moyen de blocage est un élément constitutif rotatif disposé concentri- quement ou à peu près concentriquement à l'axe commun du moyeu et du pignon d'entratnement, cet élément constitutif étant en- trainé par l'intermédiaire d'un autre étage de démultiplicatioz de sorte que,lors d'une rotation du moyeu entre les positions correspondant aux positions terminales du couvercle, cet élé- ment effectue une rotation de moins de 3600. Il est alors avantageux que cet autre étage de démul- tiplication comporte une roue dentée fixe avec une denture con- centrique à l'axe commun du moyeu et du pignon d'entraînement, denture engrenant avec la denture d'un anneau denté qui est sus ceptible de tourner sur un excentrique solidaire du moyeu, au- tour d'un axe décalé radialement par rapport à l'axe commun du moyeu et du pignon d'entraînement d'une quantité à peu près égale à la différence des rayons des cercles des pieds de dents 7.- des dentures de la roue dentée et de l'anneau denté. Ceci assure une construction particulièrement peu encombrante même pour un dispositif de commande ainsi complété. Des exemples de réalisation de l'invention vont être décrits ci-après en se référant aux dessins ci-joints dans les- quels: - la figure 1 est une coupe longitudinale schémati- que d'un toit de véhicule avec le couvercle déplacé vers l'arrière, - la figure 2 est une coupe correspondant à la figu- re 1 avec le couvercle se trouvant en position de fermeture, - la figure 3 est une coupe correspondant aux figu- res i et 2 avec le couvercle soulevé. - la figure 4 est une vue de dessous du dispositif de commande muni d'une manivelle, - la figure 5 est une coupe à plus grande échelle selon la ligne V-V de la figure 4, - la figure 6 est une coupe le long de la ligne VI-VI de la figure 5. - la figure 7 est une coupe le long de la ligne VII- VII de la figure 5. - la figure 8 est une coupe le long de la ligne VIII- VIII de la figure 5, - la figure 9 est une coupe analogue à la figure 5 pour une variante motorisée du dispositif de commande. - la figure 10 est une coupe analogue à la figure 7 le long de la ligne XX de la figure 9, - la figure 11 est une coupe correspondant à la figure pour une autre variante du dispositif de commande conforme à l'invention. - la figure 12 est une coupe le long de la ligne XII-XII de la figure 11, - la figure 13 est une coupe le long de la ligne XIII-XIII de la figure 11, - la figure 14 est une coupe le long de la ligne 8.- XIV-XIV de la figure 11, - la figure 15 est une coupe le long de la ligne XV-XV de la figure 11. Dans le cas de l'exemple de réalisation selon les figures 1 à 3, le couvercle 1 d'un toit ouvrant et.se soule- vant peut être déplacé au moyen du dispositif de commande 2, et par l'intermédiaire de câbles 3 résistant à la poussée, à partir de la position de fermeture représentée sur la figure 2, à volonté vers l'arrière sous la partie fixe 4 du toit (figure 1) ou bien être soulevé dans la position visible sur la fi- gure 3. Les câbles 3 sont dans l'exemple de réalisation re- présenté, reliés à un pont de transport 5 qui porte un mécanis- me de levier 6 qui, d'une part, est relié au couvercle 1, et, d'autre part, est guidé en 7 dans un guidage à coulisse non représenté. Un premier exemple de réalisation du dispositif de commande 2 est représenté en détail sur les figures 4 à 8. Dans ce cas, il est prévu une manivelle 10 réalisée sous la forme d'une manivelle rabattable, dont la partie de manivelle 11 est reliée de façon rigide par l'intermédiaire d'une vis 12 et d'une cannelure 13 à un moyeu 14 rotatif placé c8té entrée. Sur le moyeu 14 est formé un excentrique 1 5 sur la sur- face périphérique duquel est monté rotatif un anneau denté 17 muni d'une denture interne 16. La denture interne 16 vient en prise sur une roue dentée extérieurement 18 qui fait partie d'un couvercle fixe de bottier 19. L'axe de rotation 20 du moyeu 14 est décalé radialement par rapport à l'axe médian de l'excentrique 15 d'une quantité qui est à peu près égale à la différence des rayons des cercles des pieds de dents des dentu- res des éléments constitutifs 17, 18. Lors de la rotation du moyeu 14, l'axe médian de l'anneau denté 17 est mis en rotation par l'excentrique 15 autour de l'axe de rotation 20 du moyeu 14. On aboutit alors simultanément à un déplacement en rota- tion de l'anneau denté 17 démultiplié par rapport à la vitesse de rotation du moyeu 14. Le rapport de démultiplication dépend, 9,- de façon connue, de la différence et des valeurs des nombres de dents des dentures des éléments constitutifs 17, 18. Il est choisi de façon que,lors d'un déplacement de coulisse- ment, exigeant un certain nombre de rotations complètes du moyeu 14, du couvercle 1, depuis la position de fermeture dans la position complètement ramenée an arrière, l'anneau denté 17 parcourt un angle de rotation c depuis la position de fermeture dans la position complète- ment soulevée, aboutit à un angle de rotation t de l'an- neau denté 17 (figure 6). L'anneau denté 17 est rendu solidaire en rotation d'un anneau de commande 23 par l'intermédiaire d'un organe d'entraInement 22. L'organe d'entrainement 22 fait saillie radialement de l'anmeau de commande 23 vers l'intérieur et il vient en prise dans une rainure radiale de l'anneau denté 17, cette rainure ayant une longueur suffisante pour permet- tre le déplacement excentré de l'anneau denté 17 par rapport à l'annrmeau de commande 23. L'annrmeau de commande 23 est, de son côté, monté rotatif autour de l'axe 20 dans un bottier 24 servant de support. Il comporte un bord 25 faisant saillie axialement vers le bas. Une broche de butée 26 est montée en étant réglable radialement dans un perçage radial 27 du cou- vercle 19 du bottier et du bottier 24 relié à ce couvercle. La broche de butée 26 est munie d'an bec 28 qui vient en prise de l'extérieur dans l'anneau de commande 23. Un ressort de rappel 30 inséré dans un perçage radial 29 du couvercle 19 du boltier, tend à déplacer la broche de butée 26 radiale- ment vers l'extérier. Dans toutes les positions du couver- cle 1 ne correspondant pas à la position de fermeture de la figure 2, la broche de butée 26 est empechée d'efectuer ce mouvement de déplacement du fait que le bec 28 s'applique contre la paroi interne 31 du bord 25 de l'anneau de comman- de 23. Si, toutefois, la manivelle 10 atteint une position qui correspond; à la position de fermeture du couvercle 1, 10.- (figures 2 et 7), la broche de butée 26 dot libérée pour un déplacement radial dirigé vers l'extérieur à travers un évidement 32 dans la paroi 31 du bord 25 de l'anneau de comn- mande. Le ressort 30 pousse la broche de butée 26 vers l'ex- térieur dans une ouverture 33 de la partie de manivelle 11. De ce fait, un déplacement relatif supplémentaire entre la partie de manivelle Il et le bottier 24 est empêché. Le moyeu 14 est bloqué de façon amovible dans une position cor- respondant à la position de fermeture du couvercle. Pour déverrouiller la broche de butée 26, on utilise un poussoir 34 guidé radialement de façon à pouvoir coulis- ser d'une quantité limitée sur la partie de manivelle 11, et qui est précontraint radialement vers l'extérieur, au moyen d'un ressort 35. Si le poussoir 34 est déplacé à la main radialement vers l'intérieur, la broche de butée 26 est enfoncée dans le bottier 24 par l'intermédiaire d'un ap- pendice 36 du poussoir 34. La partie de manivelle 11 est libérée pour se déplacer en rotation. Dans le cas d'une rota- tion de la manivelle 1Q dans l'un ou dans l'autre sens, l'an- neau de commande 23 est mis en rotation par l'intermédiaire de l'étage de démultiplication constitué par la roue dentée 18 et l'anneau denté 17, de sorte que la paroi interne 31 du bord 25 de l'anneau de commande, se déplace devant le bec 28 de la broche de butée 26. De ce fait, la broche de butée 26 est maintenue. Elle ne peut se déplacer à nouveau brusque- ment vers l'extérieur sous l'action du ressort de rappel 30 que lorsque l'évidement 32, sur le bord 25 de l'anneau de comande 23, vient à nouveau dans la position correspondant à la position de fermeture du couvercle 1. L'anneau de commande 23 est par ailleurs muni d'une butée 37 surélevée et s'étendant radialement vers l'intérieur. Cette butée 37 vient contre des butées antagonistes fixes par rapport aurboitiers 38, 39 lorsque l'anneau de commande 23, partant d'une position correspondant à la position de ferme- ture du couvercle, a parcouru, soit l'angle de rotation c: 11.- soit l'angle de rotation t et qu'en conséquence, le couver- cle 1 est complètement rentré ou bien complètement soulevé. Le moyeu 14 porte un filetage externe 40 en prise avec un filetage interne correspondant 41 d'une roue de com- mutation 42 placée sur le moyeu 14. Sur les deux faces fron- tales de la roue de commutation 42 agissent des ressorts hélicoïdaux 43, 44, de même force, qui sont placés co- axialement par rapport à l'axe de rotation 20 et qui tendent à maintenir la roue de commutation 42 dans la position média- ne représentée sur la figure 5. Dans cette position médiane, la roue de commutation 42 est bloquée par la butée 37 de l'anneau de commande 23 et par une butée 45 solidaire du bot- tier, cette dernière étant d'une seule pièce avec les butées antagonistes 38, 39. Dans les positions relatives visibles sur les figures 5 et 6, et correspondant à la position de fermeture du couvercle 1, du boîtier 24, de l'anneau de com- mande 23 et de la roue de commutation 42, la butée 37 de l'arneau de commande 23 est diamètralement opposéeà la butée solidaire du bottier et les butées 37, 45 viennent en prise dans des évidements 46 ou 47 sur le bord d'un disque de commande 48 venu d'une seule pièce avec la roue de com- mutation 42. La roue de commutation 42 porte une denture externe qui peut être amenée à volonté en prise avec une denture interne 51 d'un support d'engrenages planétaires 52 ou bien avec la denture interne 53 d'une roue solaire 54. La roue solaire 54 est montée rotative sur le support d'engrenages planétaires 52 qui, de son côté, est monté rotatif dans le bottier 24. Le support d'engrenages planétaires 52 forme un bout d'arbre 55 dont est solidaire un pignon d'entraînement 56. Le boltier 24 a, au niveau de la roue solaire 54, une denture interne 57 qui est concentrique à une denture externe 58 de la roue solaire 54. Sur le support d'engrenages plané- taires 52, sont rapportés trois bouts d'arbres décalés respec- tivement l'un par rapport à l'autre de 1200 dans la direction 12.périphérique et s'étendant parallèlement à l'axe de rotation , supportssur chacun desquels est montée, de façon à pou- voir tourner librement, une roue planétaire 60. Les roues planétaires 60 sont en prise aussi bien avec la denture ex- terne 58 de la roue solaire 54 qu'avec la denture interne 57 du bottier 24. Le pignon d'entraînement 56 est de son côté en prise avec les cAbles 3 résistant à la poussée pour per- mettre le déplacement du couvercle 1. La roue de commutation 42, le support d'engrenages planétaires 52 et la roue solaire 54, constituent des parties d'un accouplement de commutation désigné dans son ensemble par 62, prévu pour transmettre le mouvement de rotation du moyeu 14 sur le pignon d'entraînement 56. La roue solaire 54, les roues planétaires 60 et la denture interne du bottier 57 constituent un mécanisme de démultiplication pour un entrai- nezent du pignon 56 avec une vitesse de rotation démultipliée par rapport au mouvement de rotation du moyeu 14. Si, par actionnement du poussoir 34, la manivelle 10 est libérée de la façon explicitée plus haut pour un dépla- cement en rotation par rapport au bottier 24, et si le moyeu 14 est mis en rotation par l'intermédiaire de la manivelle 10, la roue de commutation 42, tout d'abord empêchée de tourner par les butées 37, 45, est déplacée axialement par l'entrée en prise réciproque des filetages 40, 41. Selon le sens de rota- tion du moyeu 14, la denture externe 50 de la roue de commu- tation 42, est engagée soit dans la denture interne 51 du support d'engrenages planétaires 52, soit dans la denture in- terne 53 de la roue solaire 54. Ainsi, le pignon d'entra ne- ment 56 solidaire du support d'engrenages planétaires 52 est entra né par le moyeu 14, soit directement, soit avec démulti- plication. La construction est,par exemple,telle que dans le cas d'une rotation à droite de la manivelle 10 commençant dans une position nulle représentée sur les figures 5 et 6 (correspondant à la position de fermeture du couvercle), la roue de commutation 42 s'engage dans la roue solaire 54, et 13.- lors d'une rotation à gauche, dans le support dîengrenages planétaires 52, pour faire coulisser ou bien pour soulever le couvercle 1. Lors du déplacement axial et du déplacement en rotation qui y fait suite de la roue de commutation 4.2, le disque de commande 48 de celle-ci vient se placer soit au- dessus, soit au-dessous des butées 37, 45. Ces butées empe- chent alors un déplacement axial de la roue de commutation 42, jusqu'à ce que, à nouveau, la position nulle indiquée soit atteinte et que les butées 37, 45 puissent pénétrer dauls les évidements correspondants 46, 47. Cela signifie qu'.uce co._mutation de l entransment direct sur l'entrainement dé- malltiié ou irO-ersement, n'est possible que dans la position nulleo Lorsque celle-ci est atteinte, la broche de butée 26 bloque la manivelle 10, Simu2-tanément les ressorts 453 44! poussent la rous de commutation 42 dans la position médiane selcrn la figure 5. * Corre on peut le veoir s'ur la figure 5; la denture extcrne de la roue de commutation 42 est prévue de façon telle que dans la position médiane de la roue de commutation 22, elle vient en prise aussi bien dans le support d'engrenages planétaires 52 que dars la roue solaire 54 De ce fai't ie pignon d'entra.niement 56 est bloqué dans la position d e 'feru meture du couvercle. La forme de réalisation selon les figures 9 et 10, est destinée à un entrar-ement motoriseé En conseqLence, la mar.ive.le 10 est supprimée. La partie de manivelle 11 est remplacée par une roue d'entralnement 65 en forme de cloche, qui comporte une denture externe 66 par l'intermédiaira de laquelle s'effectue l'entrainement dérivé deun moteur non re- présente, de préférence un moteur électrique. La broche de butée 26, le poussoir 34, le ressort de rappel 30 et lévide- mernt 32 de l'amnneau de commande 23 sont supprimés, car la position de fermeture du couvercle est prédé-finie côté entrain ment, Pour le reste, le fonctionnement et la construction coïncident avec ceux de la forme de réalisation selon les 14.- figures 4 à 8. Dans le cas de l'autre variante de réalisation selon les figures 11 à 15, la partie de manivelle 11 de la manivelle revêtant la forme d'une manivelle rabattable est à nou- veau rendue solidaire du moyeu 14 par l'intermédiaire de la vis 12 et de la cannelure 13. L'excentrique 15 est dans ce cas formé sur une pièce d'entraînement 70 montée rotative dans une partie inférieure 24a du bottier. La pièce d'entraine- ment 70 porte à son extrémité inférieure sur la figure 11, une saillie axiale 71 (voir également figure 15) que en com- mun avec les surfaces de butée 72, 73 de la partie de mani- velle 11, constituent une liaison par roue libre désignée dans son ensemble par 74. Dans la position de fermeture du cou- vercle 1 correspondant aux figures 11 à 15, la saillie 71 se trouve des deux c8tés à la même distance des surfaces de bu- tée 72, 73. L'anneau denté 17 monté rotatif sur la surface périphérique de l'excentrique 15, porte une denture externe (figure 14), qui vient en prise dans une denture interne 76 de la roue dentée 18 qui, de son c8té, est reliée de fa- çon fixe avec la partie inférieure 24a du bottier. Cette liai- son peut, par exemple, s'effectuer par l'intermédiaire d'une ou plusieurs broches cannelées 77. Comme dans le cas des formes de réalisation précédemment exposées, l'axe de rotation du moyeu 14 est décalé par rapport à l'axe médian de l'ex- centrique 15 d'une quantité qui est à peu près égale à la différence des rayons des cercles de pieds de dents des den- tures des éléments constitutifs 17, 18. L'organe d'entralnement 22 fait saillie en direction axiale vers le haut à partir de l'anneau denté 17 et il vient en prise dans une gorge radiale 78 ménagée sur la face infé- rieure de l'anneau de commande 23, et d'une longueur suffi- sante pour permettre le mouvement excentrique de l'anneau denté 17 par rapport à l'anneau de commande 23. L'anneau de commande 23 est monté rotatif autour de l'axe 20 sur un ap- pendice 79 de la pièce d'entratnement 70. Sur la face inférieur 15.- de l'anneau de commande 23, il est prévu une gorge annulaire qui se prolonge en une gorge radiale 81 orientée radiale- ment avec la gorge radiale 78. Un levier de blocage 82 est monté sur la partie inférieure 24a du bottier, en étant sus- ceptible de pivoter autour d'une broche d'articulation 83. Ce levier de blocage 82 comporte un verrou 84 et un bec 85. Il est précontraint dans le sens des aiguilles d'une montre sur la figure 11 au moyen d'un ressort 86. Dans la position de blocage du levier de blocage 82 représentée en trait plein sur la figure 11, le verrou 84 vient en prise dans la gorge radiale 81 de l'anneau de commande 23. Simultanément, le bec se place dans une fente radiale 87 dans un bandeau 88 de la pièce d'entraînement 70. De ce fait, dans une position de la manivelle 10 correspondant à la position de fermeture du couvercle 1, la pièce d'entraînement 70, tout comme l'anneau de commande 23, sont empêchés de tourner par rapport à la partie 24a du bottier. Si le levier de blocage 82 sur la fi- gure 11 est amené dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans la position représentée en tirets, le bec 85 sort de la fente radiale 87, tandis que le verrou 84 vient se loger dans la rainure annulaire 80 et est empoché par celle- ci de revenir dans la position de blocage dès que l'anneau de commande 23 a pivoté hors de la position représentée sur la figure 11 et dans laquelle le verrou 84 est aligné radialement avec la gorge radiale 81. La disposition peut être telle que le levier de blocage 82 n'agisse que comme cran d'arrêt qui fasse reconnaître de façon certaine par l'utilisateur que la position de fermeture du couvercle 1 est atteinte, mais qu'il libère la pièce d'entraînement 70 et l'anneau de comman- de 23 pour un déplacement en rotation dès qu'un effort suf- fisant est appliqué sur la manivelle 10. A cet effet, le bec peut par exemple 8tre biseauté ou bien arrondi pour amener en coopération avec les parois latérales de la fente radiale 87, le levier de blocage 82 par un effet de coin et contre l'ac- tion de pré-contrainte du ressort 86 de la position de blocage 16.- dans la position de libération. Au lieu de cela, la disposi- tion peut également être telle que le levier de blocage 82 doive être actionné pour le déverrouillage, par exemple en appliquant sur un appendice 89 de ce levier de blocage 82, un effort en direction de la flèche 90. La butée 37 faisant saillie vers le haut à partir de l'anneau de commande 23 et dirigé radialement vers l'inté- rieur de façon analogue aux formes de réalisation précédemment décrites, vient, lorsque le couvercle 1 est complètement re- tiré ou bien complètement soulevé, contre les butées anta- gonistes 38 ou 39 qui, dans ce cas, sont réalisées sur un appendice solidaire du boltier 91 dans une partie supérieure 24b du bottier, laquelle avec un appendice annulaire 92 faisant saillie axialement vers le bas, empêche des déplacements axiaux non souhaitables de l'anneau de commande 23. Dans cette forme de réalisation, la roue de commuta- tion désignée dans son ensemble par 42 est constituée d'une partie interne de roue de commutation 42a et d'une partie ex- terne de roue de commutation 42b. La partie interne 42a de la roue de commutation porte le filetage interne 41 en prise avec le filetage externe 40 du moyeu 14. Cette partie interne comporte un bandeau 93 avec des saillies radiales 94 (figure 13) qui sont guidées de façon à pouvoir se déplacer axiale- ment dans des gorges axiales 95 de la partie externe 42b de la roue de commutation. Les ressorts hélicoïdaux 43, 44 co- axiaux à l'axe de rotation 20, prennent appui des deux c8tés du bandeau 93 et sur un capot 96 relié à la partie externe 42 et de la roue de commutation, ou bien sur le fond de la partie 42b de la roue de commutation. Ils tentent à mainte- nir les parties 42a et 42b de la roue de commutation dans la position médiane, correspondant à la position de fermeture du couvercle 1, et visible sur la figure 11. Dans cette po- sition médiane, la butée 37 de l'anneau de commande 23 et la butée 45 ménagée sur l'appendice 91, viennent en prise dans les évidements 46 ou bien 47 sur le bord du disque de 17.- commande 48, qui est d'une seule pièce avec la partie externe 42b de la roue de commutation. Le moyeu 14 porte un bandeau 97 par l'intermédiaire duquel ce moyeu prend appui sur la pièce d'entra nement 70 en étant susceptible de tourner. Une denture en coin interne 98 de la pièce d'entraînement 70 coopère avec lue denture en coin externe de la partie 42b de la roue de commutation, pour transmettre le couple de la pièce d'entra nement 70 à la roue de comnutation et pour permettre simultanément an déplacement axial de la partie 42b de la roue de commntation par rapport a la pièce d'entraïnement 70. La denture externe 50 est placée à l'exsrémité supé- rieure de la partie 42b de la roue de commutation. fout comme dans les formes de réalisation précédemmernt exposées, cette - denture externe 50 peut, à volonté, 8tre amenée en prise avec la denture interne 51 du support 52 des engrenages plalétaires ou bien avec la denture interne 53 de la roue solaire 54s la- auelle en même temps que les roues planétaires 60 est mainte- nue en direction axiale par une plaque de recouvrement 100 et qui est vissée sur le support d'engrenages planétaires 52. Si à partir de la position représentée sur les figu- res 11 à 15, le levier de blocage 82 est amené dans la posi- tion de déverrouillage, et si le moyeu 14 est mis en rotation par l'intermédiaire de la manivelle 10, la partie interne 42a de la roue de commutation est déplacée axialement par l'en- trée en prise réciproque des filetages 40, 41, tandis que la partie externe 42b de la roue de commutation est empochée de tourner par les butées 37, 45. Selon le sens de rotation, du moyeu 14, le ressort 43 ou le ressort 44 est comprimée Le ressort concerné déplace la partie externe 42b de la roue de commutation en direction axiale jusqu'à ce que la denture externe 50 soit en prise avec la denture interne 51 du sup- port 52 des engrenages planétaires ou bien avec la denture interne 53 de la roue solaire 54. Dès qu'ensuite, la saillie 71 de la pièce d'entraînement 70 vient en prise avec la sur- 18.- face de butée 72 ou 73, le pignon d'entraînement 56 solidaire en rotation du support d'engrenages planétaires 52 est en- trainé par la manivelle 10 soit directement, soit avec démul- tiplication. Lors du déplacement axial et du déplacement en rotation qui y fait suite de la partie externe 42b de la roue de commutation, le disque de commande 48 de celle-ci vient se placer au-dessus ou au-dessous des butées 37, 45 qui em- pêchent alors un déplacement axial de la partie 42b de la roue de commutation Jusqu'à ce que la position représentée sur la figure 13 soit à nouveau atteinte, position dans la- quelle les butées 37, 45 peuvent venir en prise dans les évi- dements correspondants 46, 47. Par ailleurs, le mode de fonctionnement correspond à celui des formes de réalisation précédemment exposées. Des modifications des exemples de réalisation qui viennent d'être exposées en détail, sont possibles sans diffi- culté. Notamment, le toit peut également être prévu de sorte que le couvercle 1, après qu'il ait été soulevé au moins avec son bord arrière au-dessus de la surface fixe du toit, soit déplacé par dessus le toit fixe 4 vers l'arrière, (toit dit Spoiler). Tandis que dans le cas du couvercle susceptible d'être déplacé au-dessous de la partie fixe du toit, la posi- tion de référence du couvercle, qui lorsqu'elle est atteinte ou abandonnée provoque le déclenchement ou l'enclenchement de l'étage de démultiplication, est la position de fermeture du couvercle et les positions terminales des déplacements du couvercle sont la position complètement soulevée et la posi- tion complètement ramenée en arrière du couvercle, dans le cas d'un toit spoiler, la position complètement soulevée du couvercle constitue la position de référence du couvercle. De façon correspondante, dans le cas d'un toit spoiler, la position de fermeture du couvercle et la position complète- ment retirée du couvercle constituent les positions termina- les du déplacement de soulèvement ou bien de coulissement. Tandis que dans le cas des formes de réalisation 19.- selon les figures 4 à 10, les positions terminales du cou- vercle sont déterminées par des butées et des contre-butées entre le bottier 24 et l'anneau de commande 23, il est pos- sible de prévoir des butées et des contre-butées correspon- dantes sur le couvercle 19 du bottier et l'anneau denté 17. REVEND I CAT I ON S 1.- Dispositif pour commander le coulissement et le soulèvement du couvercle de toits ouvrants sur des véhi- cules avec, côté entrée, un moyeu susceptible de tourner, avec côté sortie, un pignon d'entrainement, avec un moyen pour réaliser une liaison d'entrainement entre le moyeu et le pignon d'entraînement pour le déplacement de coulisse- ment, avec un étage de démultiplication, susceptible d'âtre enclenché par déplacement d'une roue de commutation, pour entrafner le pignon d'entratnement par l'intermédiaire du moyeu pour le déplacement de soulèvement avec un rapport de transmission démultiplié par rapport au déplacement de coulissement, et avec un moyen d'enclenchement pour l'en- clenchement automatique de l'étage de démultiplication lors d'un entraînement du moyeu à partir d'une position de réfé- rence du couvercle dans un sens de rotation correspondant au déplacement de soulèvement de ce couvercle, dispositif caractérisé en ce que les axes de rotation du moyeu (14) et du pignon d'entraînement (56) coincident, et en ce que la roue de commutation (42) est co-axiale à l'axe de rotation commun (20) du moyeu du pignon d'entraînement et constitue une partie d'un accouplement de commutation (62) pour trans- mettre le mouvement de rotation du moyeu au pignon d'entrai- nement. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractéri- sé en ce que la roue de commutation (42) pour constituer le moyen d'enclenchement porte un filetage interne (41) en prise avec un filetage externe (40) du moyeu (14) et coopère avec un arrêt qui, dans une position angulaire correspondant à la position de référence du couvercle, empêche un déplacement en rotation de la roue de commutation ainsi que dans toutes les autres positions angulaires un déplacement axial de la roue de commutation. 3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 1 ou 2, caractérisé en ce que la roue de commutation 21.- (42) porte une denture externe (50) qui peut être amenée à volonté en prise avec une denture interne (51) d'une pièce d'accouplement de l'accouplement de commutation (62) ou bien avec une roue dentée (54) placée c8té entrée du mécanis- me de démultiplication. 4.--Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la roue de commutation (42) prend une position mé- diane en direction axiale lorsqu'elle se trouve dans une position angulaire correspondant à la position de référence du couvercle. 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérise en ce que la roue de cormutation (42), dans sa position médian ne, est en prise aussi bien avec une pièce d'accouplement de l'accouplement de commutation (62) qulégalement avec la roue dentée (54) placée côté entrée du mécanisme de démultiplica- tion. 6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendica- ticns 4 ou 5, caractérisé en ce que la roue de commutat-ion (42) est précontrainte par des ressorts en direction de sa position médiane. 7.- Dispositiîf selon l'une quelconque des revendica- tions 3 à 6, caractérisé en ce que la roue de commutation (42) est munie de deux parties de roue de commutation (42a, 42b) solidaires en rotation l'une de l'autre et susceptibles de se déplacer de façon limitée en direction axiale l'une par rapport à l'autres la première de ces parties portant le filetage interne (41) en prise avec le filetage externe (40) du moyeu (14), tandis que la seconde partie de la roue de comrutat.ion comporte la denture externe (50) susceptible d'Stre amenée en prise à volonté avec la denture interne (51) de la pièce d'accouplement de l'accouplement de commutation (62) ou bien avec la roue dentée (54) placée côté entrée du méca- nisme de démultiplication, cette seconde partie de la roue de commutation étant en liaison de rotation avec le moyeu (14) par l'intermédiaire d'une roue libre (74). 22.- 8.- Dispositif selon la revendication 7, caracté- risé en ce qu'il comprend un ensemble de ressorts (43, 44) pour l'entraînement de la seconde partie (42b) de la roue de commutation, sous l'action de ces ressorts, lors d'un dé- placement axial de la première partie (42a) de la roue de commutation. 9.- Dispositif selon la revendication 8, caracté- risé en ce que la première partie (42a) de la roue de com- mutation est disposée à l'intérieur de la seconde partie (42b) de la roue de commutation et qu'il est prévu deux ressorts de même force (43, 44) prenant appui, d'une part, sur les fa- ces axialement opposées l'une à l'autre de la première par- tie de la roue de commutation et, d'autre part, sur la seconde partie de la roue de commutation. 10.- Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 9, caractérisé en ce que le mécanisme de démulti- plication susceptible d'être enclenché pour le déplacement de soulèvement du couvercle, est un mécanisme à engrenages pla- nétaires. 11.- Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 3 et 10, caractérisé en ce qu'une pièce d'accouple- ment de l'accouplement de commutation (62) constitue en même temps le support des engrenages planétaires (52) du méca- nise à engrenages planétaires. 12.- Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 3 et 10 ou 11, caractérisé en ce que la roue de com- mutation (42) est susceptible d'être amenée en prise, pour le déplacement de soulèvement du couvercle, avec une denture in- terne (53) de la roue solaire (54) du mécanisme à engrenages planétaires. 13.- Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de limitation pour limiter le déplacement en rotation du moyeu (14) dans les positions terminales du couvercle lors des dé- placements de soulèvement et de coulissement par rapport à 23.- la position de référence du couvercle. 14.- Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de blocage pour bloquer de façon amovible le moyeu (14) dans la position correspondant à la position de référence du couver- cle. 15.- Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 13 ou 14, caractérisé en ce qu'une partie du moyen de limitation et/ou de moyen de blocage est un élément cons- titutif rotatif (anneau de commande 23) disposé concentrique- ment ou à peu près concentriquement à l'axe commun (20) du moyeu (14) et du pignon d'entraînement (56), cet élément cons- titutif étant entraîné par l'intermédiaire d'un autre étage de démultiplication, de sorte que lors d'une rotation du moyeu entre les positions correspondant aux positions ter- minales du couvercle (1), cet élément e ffectue une rotation de moins de 360 . 16.- Dispositif selon la revendication 15, caracté- risé en ce que cet autre étage de démultiplication comporte une roue dentée fixe (18) avec une denture concentrique à l'axe commun (20)du moyeu (14) et du pignon d'entraînement (56), denture engrenant avec la denture (16) d'un anneau den- té (17) qui est susceptible de tourner sur un excentrique (15) solidaire du moyeu, autour d'un axe décalé radialement par rapport à l'axe commun du moyeu et du pignon d'entraine- ment d'une quantité à peu près égale à la différence des rayons des cercles des pieds de dents des dentures de la roue dentée et de l'anneau denté. 17.- Dispositif selon l'une quelconque des revendi- cations 15 ou 16, caractérisé en ce que le moyen de blocage comporte un organe de blocage (levier de blocage 82) pré- contraint par un ressort, qui, dans la position de référence du couvercle, empêche un déplacement en rotation de l'élé- ment constitutif (anneau de commande 23), entraîné par l'in- termédiaire d'un autre étage de démultiplication, et de la 24.- roue de commutation (42). 18.- Dispositif selon la revendication 17, caracté- risé en ce que l'organe de blocage (levier de blocage 82) est constitué par un cran d'arrêt qui est susceptible d'être amené automatiquement dans une position de libération par applica- tion d'un effort de déplacement plus élevé. 19.- Dispositif selon la revendication 17, caracté- risé en ce que l'organe de blocage (levier de blocage 82) est constitué de façon que, pour libérer le moyen de blocage dans la position de référence du couvercle, un effort de déverrouil- lage supplémentaire doive être exercé sur l'organe de blo- cage.