Brevet FR2552981A1 — publié le 19850412

Cette invention concerne les modèles de sacs à dos munis d'une armature tubulaire rigide, dite "à claie". Le port prolongé d'un sac à dos chargé provoque une fatigue générale, une transpiration du dos et une irritation des épaules désagréables, car le corps supporte l'intégrité de la charge dans une position fixe. Le palliatif actuel a ces inconvénients est, soit l'endurance due à un long entrainement, soit des distances parcourues limitées. L'adaptation de deux roues légères mais résistantes, d'un diamètre suffisant pour un roulage agréable, à un tel sac à l'aide d'un support, selon l'invention, facilite son transport, partout où le chemin n'est pas trop accidenté. Le corps ne supporte ainsi plus qu'une partie infime de la charge. En outre, cette pratique permet de faire travailler alternativement différents muscles. Les roues ne s'opposent pas au portage dans les endroits non aptes au roulage. L'ensemble, constitué de matériaux à faible densité, est d'un poids négligeable par rapport au service rendu. Ce support est caractérisé par sa facilité de montage sur les différents sacs commercialisés, à l'aide d'un manchon amovible choisi à la dimension intérieure du tube de claie, pour les modèles dont ce tube et rectiligne' et débouchant à la base du sac. Selon une variante, un manchon de base, commun à tous les modèles à tube débouchant, et s'ajustant sur le plus petit, peut être chemisé par des fourreaux de compensation en plastique moulé ou en alliage léger, permettant ainsi l'adaptation aux tubes de plus grand diamètre. Ce meme support est caractérisé par son montage également possible sur les sacs dont l'armature forme un berceau à la base, le manchon étant alors complété par un adaptateur tubulaire léger (50 g-- environ), de forme particulière, maintenu solidement sur le berceau du sac à l'aide de deux colliers. Le support de roue est selon l'invention, réglable angulairement à l'aide d'une vis et d'une rondelle éventail interposée entre le manchon et son sup- port, pour la recherche d'un parallélisme satisfaisant des roues quel que soit le modèle du sac. La retenue axiale et en rotation du support est obtenue par la goupille de bretelle du sac, facilement démontable, ou par la vis de l'adaptateur, l'une ou l'autre traversant le manchon. Un frein à came, léger mais efficace, caractérise ce support, en permettant, soit d'ouvrir le sac debout au sol sans qu'il roule, soit de le dépo ser- contre un appui vertical Les figures 1 et 2 représentent en vraie grandeur le support objet de l'invention de face et de profil ; la figure 3 la coupe longitudinale de ce support, la figure 4 la coupe transversale intéressant le montage du frein, la figure 5 l'action de ce dernier sur le bandage de la roue. Les figures 6 et 7 représentent le montage sur deux modèles de sac, sans et avec adaptateur ; les figures 8 à 11 concernent les pièces constitutives de l'adaptateur. Ce support, tel qu'il est représenté figure 3, est composé du corps cylindrique à paroi mince (1) en alliage léger haute résistance, dans lequel s'emmanche à la partie inférieure un bouchon (4) en matière plastique résistante par exemple polyamide type 6 6usiné ou moulé. le corps et le bouchon reçoivent perpendiculairement un axe support de roue (5) en acier comportant au moins une rainure circulaire anti-arrachement. Cet axe est, soit emmanché avec serrage dans son logement usiné, soit pour la version moulée, mis en place dans le corps (I) avant l'injection. La partie supérieure du corps reçoit un support de manchon (3) en matie- re plastique résistante, tourné ou moulé. Ce support (3) est emmanché dans le tube (i) avec un léger serrage; il comporte une collerette de centrage de rondelle, et un trou axial taraudé, le manchon (2) en matière plastique résistante, par ex. polyamide type 6,6, tourné ou moulé, est fixé sur le support (3) à l'aide d'une vis (6) à tête fraisée ou à la rigueur cylindrique, à fente tournevis ou à tête creuse hexagonale. Une rondelle éventail (7) centrée sur (3) contribue au maintien du réglage angulaire après blocage de la vis (6). Ce manchon (2) peut être fabriqué aux dimensions respectives des tubes des différents types do sacs, ou en variante, être chemisé par des fourreaux de compensation (I4) en matière plastique ou en alliage léger Un frein (figures 1,2,4 et 5), sorte de came (8) en alliage léger, par axéee sur la exemple AG3, ou autre,pliable,/vis (12) vissée "dur" dans le support (3), est gênée en rotation par deux rondelles de friction (10) pressées par la tête de vis par l'intermédiaire de la rondelle élastique (II), agit latéralement sur le bandage de roue, comte représenté en figure (5). La figure e, détail A, représente l'adaptateur fixé sur un "berceau" de sac. Cet accessoire est formé de deux tubes minces de même diamètre en alliage ge léger haute résistance, par exemple (!U4G) (I5) et (I6), assemblés en équerre, le tube vertical (15) prenant appui sur une pièce (17) usinée au rayon extérieur du tube. L'ensemble est rendu solidaire par le rivet (I) et la vis (20). La fixation de chaque adaptateur au sac est assurée par deux colliers à vis. Un jeu de supports et deux roues adéquates peuvent être commercialisés pour large diffusion sur un présentoir en carton à emballage transparent, indiquant les marques et modèles de sacs récepteurs et le mode d'emploi à l'usage des possesseurs de sacs interessés. L'équipement direct en magasin peut également être envisagé en magasins spécialisés en articles de sport, particulièrement pour les acheteurs de sacs, sur option. Clients potentiels : randonneurs, routards, scouts, campeurs, amateurs de sorties pédestres. I- Support de roue adaptable par paire au sacs à dos à armature rigide, dite "à claie", caractérisé en ce qu'il est constitué d'un tube léger, fermé par deux embouts (3) et (4) en matière plastique résistante, rar exemple en polyamide type 6 6, portant respectivement, le prenier un manchon de fixation (2) amovible et règlable, et un frein à came; le se cond un axe en acier (5) support de roue. L'ensenble est complété, pour les sacs dont l'armature forme un berceau à la base, par un adaptateur. 2-Support de roue selon I, caractérisé en ce que l'adaptateur est formé de deux tubes (I5) et (I6) en alliage léger haute résistance, échancrés sui vant un profil particulier et assemblés en équerre-à l'aide d'une pièce de liaison en matière plastique (I7), formant berceau zu galbe de l'armature ; d'un rivet (18) et d'une vis (20) servant également à positionner et rete nir le manchon (2). Cet adaptateur est fixé par deux colliers à vis (19). Chaque support permet de recevoir une roue (I3) légère, nais de diamètre suffisant pour le confort du roulage (un diamètre copris entre environ 120 et I40 em, donne de bons résultats). 3-Support de roue caractérisé en ce qu'il est éouipé d'un frein forme d'une came à levier (8) en alliage léger, pincée entre deux rondelles de friction (I0) par la rondelle élastique (II) et la tete de la vis d'articulation (I2). Cette came agit par compression latérale du bandage de roue, pour re tenir le sac en appui au sol contre un support vertical 4-Support selon la revendication I, caractérisé en ce qu'il a un corps tubu laire et comporte un manchon (2) en matière plastique résistante, amovible et règlable angulairement par une vis (6), choisi à une dinension corres pondant au modèle du sac, et montable directement sur les sacs à dos dont l'armature est débouchante à la base. 5-Support selon la revendication I, caractérisé en ce qu'il comporte un nan- chon (2) comme ci-dessus, mais correspondant au plus petit tube d'armature susceptible de le recevoir, et pouvant être chemisé par un fourreau (14) en matière plastique ou en alliage léger, de diamètre adéquat pour s'adap ter aux autres tubes débouchants. 6 - Support de roue selon le revendication I ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un frein (8) en forme de came comprimant latérale- ment le bandage de roue.