Brevet FR2549137A1 — publié le 19850118

La présente invention concerne des perfectionnements aux moteurs rotatifs a combustion interne du type comprenant un bloc central rotatif sur lequel sont fixés de façon radiale, opposés par leurs têtes, deux pistons pouvant se déplacer coaxialement dans des cylindres propres dont les têtes communiquent entre elles au moyen d'une préchambre, les bielles de ces pistons présentant à leurs extrémités correspondantes un roulement qui se déplace sur une piste fermée symétrique par rapport à son centre, tel que décrit dans le brevet argentin No. 182.246. Le perfectionnement, objet de l'inventi.on, concerne une structure d'ensemble qui matérialise la piste fermée sur laquelle se déplacent les roulements mentionnés cidessus, caractérisée par le fait que cette piste comprend une pièce en forme d'anneau de section sensiblement rectangulaire, sur les faces latérales de laquelle sont définies des rainures de guidage auto-centrantes pour des couvercles correspondants dont chacun est muni d'un coussinet de support pour l'axe moteur: les cylindres du moteur étant supportés à l'intérieur de l'enceinte formée par les couvercles et la pièce en forme d'anneau, et que les rculements desdites bielles de ces cylindres constituent chacun des galetas suiveurs de came qui s'appuient sur une surface de came disposée sur la face interne de -la pièce en forme d'anneau, la surface de la came étant configurée suivant des couples opposés de tronçons de surface courbe qui embrassent chacun une extension angulaire maximum de 900. Pour comprendre et mettre en pratique la présente invention avec simplicité, on l'a représentée dans sa forme de réalisation préférée sur les dessi.ns annexés dans lesquels la figure 1 est une vue en coupe longitudinale qui montre le mécanisme de l'invention, et la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1. Dans toutes les figures on indique par les mêmes références les pièces écales ou correspondantes du mécanisme de la présente invention qui compxend une pièce 1 en forme d'anneau, de section sensiblement rectangulaire comme rerésenté sur les figures, pouvant porter sur sa face extérieure une pluralité d'ailettes 2 de refroidissement. Sur ses faces latérales, la pièce 1 est munie d'une rainure de guidage auto-centrante 3 dans laquelle peut s'insérer une nervure correspondante 4 à développement circulaire, s'étendant à partir de chacun des couvercles 5 qui renferment la pièce 1 et l'enceinte 6 conjointement. Chacun des couvercles 4 porte en position coïncidant avec le centre de l'axe circulaire de la rainure de guidage auto-centrante correspondante 3 un coussinet 7 de support pour l'axe moteur 8, de façon que grâce à cette disposition, lorsque les couvercles 5 se trouvent placés en position sur la pièce 1, l'axe reste centré par rapport à celle-ci. Un certain nombre d'orifices 9 permettent le passage de boulons de fixation correspondants des couvercles 5 sur la pièce 1, dans leur position concrète : en outre, au moyen de deux boulons 10 en position radiale, la pièce 1 se trouve fixée aux oreilles 11 d'une bse 12 de support de l'ensemble, base qui grâce à des éléments de fixation 13 peut assurer la fixation du moteur. L'arbre moteur 8 à l'intérieur de l'enceinte 6 supporte rigidement les cylindres 14 qui sont illustrés comme des cylindres opposés d'un moteur à combustion, et sont pourvus de moyens ordinaires pour produire le mouvement alternatif des pistons 15, moyens qui pour la simplicité du dessin n'ont pas été représentés, étant donné qu'ils ne font pas partie de l'invention. Chacun des pistons 15 est accouplé par l'intermédiaire d'une bielle 16 à un roulement 17 qui aait comme galet suiveur de came appuyé sur une surface de came disposée sur la face interne de la pièce en forme d'anneau 1. La surface de came est configurée suivant des couples opposés 18, 18', 19, 19' de portions de surfaces courbes, qui embrassent chacun une extension angulaire maximale de 900. Dans sa course motrice, chaque piston 15 communique par l'intermédiaire de la bielle un effort normal au galet suiveur de came qui, par l'action de la surface de la came se transforme en un effort tangentiel à celle-ci communiquant à l'ensemble piston, bielle, galet suiveur de came et par conséquent aux cylindres et par l'intermédiaire de ceux-ci à l'arbre moteur 8 un moment de torsion provoquant sa rotation et étant capable de transmettre la puissance du moteur. RLVENDICAT ION 4-Perfectionnementsaux moteurs rotatifs à combustion interne du type comprenant un bloc central rotatif dans lequel sont situés radialement, opposés par leurs têtes, deux pistons se déplaçant coaxialement, chacun dans un cylindre dont les têtes communiquent entre elles au moyen d'une pré-chambre, les bielles desdits pistons présentant à leurs extrémités correspondantes un roulement qui se deplace sur une piste fermée symétrique par rapport à son centre, caractérisé par le fait que ladite piste comprend une pièce (1) en forme d'anneau à section sensiblement rectangulaire, sur les faces latérales de laquelle sont définies des rainures de guidage auto-centrantes (3) pour des couvercles (5) correspondants, chacun étant muni d'un coussinet t7) de support pour l'axe moteur !8), les cylindres étant supportés à l'intérieur de l'enceinte formée par les couvercles et la pièce en forme d'anneau, et que les roulements desdites bielles constituent chacun des galets suiveurs de came qui s'appuient sur une surface de came disposée sur la face interne de la pièce en forme d'anneau, la surface de ladite came étant configurée suivant des couples opposés de portions de surface courbe qui embrassent chacune une extension angulaire maximale de 900.