Brevet FR2550150A1 — publié le 19850208

La présente invention concerne les chariots pour Le transport de marchandises qui sont susceptibles d'être superposés avec des chariots identiques. Les chariots de ce genre peuvent faire l'objet de diverses utilisations. Ainsi ils peuvent être employés pour le stockage de marchandises sur leur lieu de vente ou leur lieu d'utilisation. Ces chariots sont constitués par une plate-forme inférieure entourée de quatre parois verticales dont la partie supérieure comporte des éléments de support aptes à recevoir des éléments d'appui prévus à la partie inférieure d'un autre chariot identique. Cependant ,dans les modèles actuels de ce genre, les éléments de support et les éléments d'appui, prévus en vue de leur superposition, présentent un certain nombre d'inconvénients. Entre autres, ces éléments constituent une gêne pour la manutention de ces chariots au moyen des fourches élévatrices de chariots de manutention équipés de telles fourches. Par ailleurs ces éléments de superposition sont relativement compliqués et présentent un encombrement appréciable, ceci étant dû au fait qu'ils doivent avoir une forme telle qu'ils soient en mesure d'assurer la parfaite immobilisation d'un chariot placé au-dessus d'un autre. C'est pourquoi la présente invention a pour but de réaliser un chariot du type en cause dans lequel les éléments de superposition sont conçus de façon à éviter les inconvénients des modèles actuels et à faciliter la manutention de tels chariots lors de leur superposition. A cet effet le chariot selon l'invention est essentiellement caractérisé en ce que les éléments de support, prévus à sa partie supérieure ,sont constitués par des plots saillants portés par le bord supérieur de deux parois opposées, près des extrémités de celles-ci, cependant que les éléments inférieurs d'appui consistent en des pieds pourvus d'un patin inférieur d'appui comportant deux rabats aptes à assurer l'immobilisation de chacun d'eux sur le plot saillant correspondant d'un chariot situé au-dessous,les génératrices des plans formés par ces rabats étant disposées à angle droit et les génératrices de l'undèntre eux étant parallèles à la paroi correspondante. Les éléments de support et les éléments d'appui ainsi prévus sont donc de structure très simple et du fait de leur conception, ainsi que de leur disposition, ils ne risquent pas de constituer une gêne pour la manutention de tels chariots lors de leur superposition. Néanmoins les éléments de superposition ainsi prévus sont aptes à assurer une parfaite immobilisation de chaque chariot disposé au-dessus d'un autre. Selon une autre caractéristique du chariot selon l'invention, le rabat de chaque patin d'appui, dont les génératrices sont parallè lesà la paroi verticale correspondante, est disposé le long du bord interne de ce patin. Grâce à cet agencement la mise en place d'un chariot au-dessus d'un autre se trouve grandement facilitée ainsi qu'il sera expliqué par la suite. Selon une autre caractéristique encore,chaque élément inférieur d'appui, prévu à côté d'une roue fixe du chariot, est disposé en un point tel qu'il empiète vers l'intérieur par rapport à la position de cette roue. Dans ces conditions cette dernière se trouve protégée contre tout risque de choc par une fourche élévatrice,lors de l'engagement de celle-ci sous le chariot correspondant pour sa manutention. Un exemple de réalisation du présent chariot est décrit ci-dessous en référence au dessin annexé, sur lequel La figure 1 est une vue en perspective représentant deux chariots selon l'invention, disposés l'un au-dessus de l'autre la figure 2 est une vue partielle en perspective représentant isolément l'un des éléments inférieurs d'appui prévu sur l'un de ces chariots et l'élément de support correspondant existant sur l'autre et ce,avant superposition de ces éléments la figure 3 est une vue partielle en élévation de côté représentant à échelle différente les deux chariots illustrés à la figure 1 la figure 4 est une vue partielle en bout de ces mêmes chariots la figure 5 est une vue schématique illustrant la manutention de l'un de ces chariots lors de sa mise en place au-dessus d'un autre chariot identique. Chacun des chariots représentés à la figure 1 possède une plate-forme inférieure 1 en fils métalliques comportant un cadre 2 en tubes métalliques. Cette plate-forme est montée sur quatre roulettes disposées près de ses angles, à savoir deux roulettes pivotantes 3 près de ltextrémité avant de ces chariots et deux roulettes 4 non pivotantes près de l'extrémité arrière. Aux différents angles de cette plate-forme,il est prévu des montants verticaux 5 et G entre lesquels sont disposées des parois verticales en fils métalliques, respectivement 7 à l'extrémité avant, 9 à l'extrémité arrière, 8 et 10 sur les cotés. A ce sujet il convient de noter que le bord supérieur des deux parois latérales 8 et 10 est constitué par un prolongement coudé 11 des montants avant 5. L'extrémité de chacun de ces prolongements est solidarisée, par soudure, avec l'extrémité supérieure du montant arrière 6 correspondant. L'une des parois d'entourage du présent chariot, en l'occurrence la paroi 7,est interrompue à mi-hauteur et il est prévu un volet mobile 12 au-dessus de celle-ci. Ainsi l'ouverture de ce volet permet un accès à l'intérieur du chariot correspondant,même lorsqu'un autre chariot est disposé au-dessus de celui ci. Par ailleurs, dans le but de faciliter le chargement automatique des présents chariots, les fils métalliques verticaux, formant les parois latérales 8 et 10, ainsi que la paroi arrière9, sont soudés à l'intérieur contre la face interne des cotés horizontaux du chassis et leurs extrémités supérieures affleurent le côté supérieur 11. Conformément à l'invention, les éléments de support prévus à la partie supérieure de chacun des chariots consistent en quatre plots saillants 13 portés par le côté supérieur 11 des deux parois latérales 8 et 10. Ces plots sont disposés près de l'une et l'autre extrémités de ces parois. Cependant du côté des montants arrière 6, les plots 13 sont en quelque sorte doublés par une extension 14 de ces montants. Quant aux éléments d'appui prévus à la partie inférieure de ces chariots, ils consistent en quatre pieds 15 de courte longueur pourvus chacun d'un patin d'appui 16. La hauteur de ces pieds est suffisamment courte pour qu'ils ne risquent pas de porter sur le sol lorsque le chariot correspondant est placé sur le sol. Du reste l'expression "pieds d'appui" est utilisée uniquement pour faire référence à un appui sur les plots de support prévus sur un chariot inférieur lors de la superposition de deux chariots de ce genre. Ces pieds sont portés par les côtés inférieurs 17 des deux parois latérales 8 et 10 et ils sont situés près des extrémités, à l'aplomb des plots saillants 13. Cependant, de même que pour ces derniers, les pieds 15 situés près des montants arrière 6 sont doublés par une extension intérieure 18 de ces montants, la longueur du patin d'appui 16 respectif étant allongée en conséquence. Selon une caractéristique importante, chaque patin d'appui 16 comporte deux rabats 19 et 20 disposés sensiblement à angle droit. Plus précisément ce sont les génératrices des plans formés par ces rabats qui sont disposées à angle droit car ces rabats sont inclinés. De plus les génératrices de l'un de ces rabats sont parallèles à la paroi correspondante 8 ou 10. Ces rabats sont ainsi aptes à assurer l'immobilisation en place du pied d'appui correspondant 15 sur le plot 13 contre lequel il repose lors de la superposition de deux chariots. En effet, compte tenu que sur chaque patin d'appui il est prévu deux rabats dont les génératrices sont disposées à angle droit, le chariot supérieur se trouve.complètement empêché de se déplacer, dans un plan horizontal, par rapport au chariot qui lui sert de support. Du reste chaque patin d'appui 16 constitue, avec les deux rabats 19 et 20 portés par lui une sorte de coiffe interrompue seulement sur deux côtés latéraux. L'inclinaison des rabats 19 et 20 a pour but de faciliter la mise en place convenable d'un chariot au-dessus d'un autre en assurant une concordance parfaite des pieds d'appui 15 au-dessus des plots 13. IL faut observer que les rabats 19, dont les génératrices s'étendent paraLLèlement aux parois latérales 8 et 10 sont situés sur le bord interne des patins d'appui 16. Quant aux rabats 20 ils sont disposés l'un vers l'autre, sur un même côté, et non pas dans des directions opposées. L'agencement ainsi prévu a pour avantage de faciliter considérablement la superposition d'un chariot au-dessus d'un autre en utilisant pour sa manutention la fourche élévatrice 21 d'un chariot de manutention 22 équipé d'une telle fourche. En effet, comme représenté sur le schéma de la figure 5 on peut alors présenter le chariot supérieur A dans une position légèrement inclinée par rapport au chariot supérieur B jusqu'à ce que le rabat 19 des patins d'appui 16, situés du côté opposé au chariot de manutention 22, vienne buter contre les faces internes des plots 13 correspondants du chariot inférieur B. On est ainsi assuré de la parfaite concordance de position des pieds 15 du chariot supérieur avec les plots 13 du chariot inférieur B, de sorte que la fourche de manutention 21 peut alors être retirée. Bien entendu la distance L laissée libre entre les éléments de superposition des chariots est supérieure à la largeur hors-tout des fourches élévatrices 21 des chariots de manutention. Cependant, conformément à une caractéristique du présent chariot, les pieds d'appui 15, prévus du côté des roues arrière 4 non pivotantes, empiètent vers l'intérieur par rapport à la position de ces roues (voir figure 3). Cet agencement a pour avantage de protéger ces dernières contre tout risque de heurt par une fourche élévatrice lors de la manutention d'un tel chariot. Un agencement similaire peut être prévu du côté des roues pivotantes. Toutefois ceci présente moins d'intérêt puisque, du fait même de leur possibilité de pivotement, ces roues ne risquent pas d'être endômmagées en cas de heurt par une fourche élévatrice de manutention. I1 convient de noter que la position des roues par rapport aux pieds d'appui 15 a pour avantage d'éviter que lors de la superposition des chariots, celles-ci appuient sur la marchandise contenue dans le chariot située au dessous. REVENDICATIONS 1. Chariot pour le transport de marchandises, comportant une plate-forme entourée par quatre parois vertic - les, et adapté à être superposé avec des chariots identiques grâce à des éléments de support situés sur la partie supérieure de ce chariot pour recevoir des éléments d'appui prévus à la partie inférieure d'un autre chariot, caractérisé en ce que - les éléments de support sont constitues par des plots saillants (B) portés par le bord supérieur de deux parois opposées (8,10), près des extrémités de celles-ci - cependant que les eléments inférieurs d'appui consistent en des pieds (15) pourvus d'un patin inférieur d'appui (16) comportant deux rabats (19 et 20) aptes à assurer l'immobi lisation de chacun d'eux sur le plot saillant (i3) corres pondant d'un chariot situé au-dessous, les génératrices de ces rabats étant disposées à angle droit et les génératrices de l'un d'entre eux étant parallèles à la paroi correspondan te (8 ou 10). 2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rabat (19) de chaque patin d'appui (16) dont les génératrices sont parallèles à la paroi verticale correspondante (8 ou 10), est disposé le long du bord interne de ce patin. 3. Chariot selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque pied inférieur (15), prévu à côté d'une roue fixe (4) du chariot, est disposé en un point tel qu'il empiète vers l'intérieur par rapport à la position de cette roue, de façon à protéger celle-ci contre tout risque de choc par une fourche élévatrice, lors de l'engagement de celle-ci sous le chariot correspondant pour sa manutention.