Brevet FR2552484A1 — publié le 19850329

Joint pour porte ou analogue, notamment pour véhicule, et porte ou analogue équipée d'un tel joint. La présente invention concerne aes perfectionnements apportés aux joints pour, d'une part, solidariser de façon étanche un panneau et un élément de renfort allongé s'étendant sensiblement en regard du bord dudit panneau et pour, d'autre part, assurer la coopération étanche de ce panneau avec un organe situé latéralement, ainsi qu'aux portes ou analogues, notamment destinées à des véhicules, équipées d'un tel joint. I1 est connu d'équiper certains types de véhicules, tels que des tracteurs agricoles, des chariots élévateurs, des véhicules de travaux publics, etc., de portes et/ou fenêtres ouvrantes de structure simplifiée, constituées essentiellement d'un panneau relativement rigide en un matériau transparent (par exemple en verre) afin, d'une part, de procurer au conducteur une visibilité aussi complète que possible et, d'autre part, de diminuer au maximum le prix de revient de ces éléments. Toutefois, dans le cas où la porte ou analogue est constituée par le seul panneau susmentionné, ce panneau ne peut pas, pour des raisons de poids et de prix, présenter à lui seul une rigidité suffisante et il en résulte à l'usage des déformations du panneau (gauchissement) qui s'accompagnent de défaut d'étanchéité en position de fermeture. De la même manière, lorsque ledit panneau transparent est muni d'un renfort par exemple périphérique, on est obligé de munir la porte ou analogue ainsi constituée de deux joints, savoir un premier joint d'assemblage entre le panneau transparent et le renfort périphérique et un second joint d'étanchéité sur le pourtour intérieur de la porte ou analogue pour assurer l'étanchéité en position de fermeture de la porte. L'invention a essentiellement pour but de remé dier aux inconvénients susmentionnés de dispositions de l'art antérieur et de prévoir un nouveau type de joint apte à assurer à lui seul une double fonction d'étanchéité et autorisant la réalisation d'une nouvelle configuration de porte ou analogue possédant une structure simplifiée, et donc économique, mais cependant rigide, et donc relativement peu déformable à l'usage. Un premier aspect de l'invention porte sur un joint qui se caractérise par le fait qu'il comporte, d'une part, deux gorges longitudinales sensiblement parallèles, l'une de ces gorges étant en forme de fente longitudinale et destinée, en position de montage, à coiffer le chant du panneau et la seconde gorge étant conformée pour enserrer au moins en partie, en position de montage, le contour transversal de l'élément de renfort, et, d'autre part, une lèvre déformable par écrasement qui fait saillie latéralement. Grâce à cet agencement, le joint conforme à l'invention est apte à assurer à lui seul une double fonction d'étanchéité conformément au but recherché, savoir, d'une part, une étanchéité au niveau de lassem- blage du panneau (par exemple en verre) et de l'élément périphérique de renfort, et, d'autre part, l'étanchéité périphérique de la porte lorsque celle-ci est en position de fermeture. En outre, un tel joint offre en section une forme simple et peut être produit facilement avec des moyens classiques. De préférence, l'élément de renfort étant un élément cylindrique de révolution, la seconde gorge présente, en section transversale, la forme d'un arc de cercle ; dans ce cas, il est avantageux que la seconde gorge présente, en section transversale, la forme d'un arc de cercle s'étendant sur plus d'une semi-circonférence de manière que l'élément de renfort tubulaire puisse être solidarisé au joint par simple emboîtement. Pour que la lèvre déformable présente une souplesse suffisante, il est souhaitable qu'elle soit délimitée par au moins deux parois souples raccordées au corps du joint, ces au moins deux parois et la face latérale du corps du joint définissant un volume libre déformable exempt de matière. I1 est également possible de prévoir, du côté opposé à la lèvre déformable, une aile longitudinale flexible et une nervure longitudinale d'accrochage, la largeur de l'aile étant suffisante pour que, en position de montage,l'aile soit rabattue et son bord libre engagé en arrière de la nervure pour former une clé de blocage, en soi connue, assurant le serrage de flancs de la première gorge en forme de fente sur les faces du panneau. Une telle disposition permet la solidarisation du joint et du panneau de façon simple, sans collage. Enfin, dans un mode de réalisation préféré, les gorges sont décalées latéralement l'une par rapport à l'autre, la gorge en forme de fente étant située plus près de la lèvre d'étanchéité déformable, de manière à éviter le déboîtement de l'élément de renfort et/ou du panneau hors du joint dans le cas où un effort transversal important serait exercé sur le panneau. Un second aspect de l'invention concerne une porte ou analogue, notamment pour véhicule, qui se caractérise par le fait qu'elle comporte : un panneau, un élément de renfort allongé épousant'le contour du panneau et un joint tel que défini plus haut interposé entre le bord périphérique du panneau et l'élément de renfort. Un tel agencement de porte se révèle particulièrement économique tant en raison du faible nombre et du faible coût des pièces composantes qu'en raison d'un assemblage simplifié et rapide réduisant les temps et les coûts d'assemblage. En outre, la porte conforme à l'invention est suffisamment rigide pour ne pas se déformer de façon notable dans le temps et procurer une fermeture étanche pendant toute sa durée de vie. De préférence, l'élément de renfort s'étend sur tout le pourtour du panneau selon un contour fermé et il est formé d'un seul tenant. Dans une porte constituée conformément à l'in- vention, le panneau peut très facilement et sans risque être un panneau transparent, notamment en verre. Grâce aux dispositions de l'invention, on peut réaliser de façon simple et économique des portes ou d'autres surfaces ouvrantes d'habitacles de véhicules, ces portes ou analogues ayant une surface transparente quasi totale procurant au conducteur une visibilité maximale, comme cela est nécessaire pour des engins de travaux.publics. des engins de manutention, des engins agricoles ou autres. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit de certains modes de réalisation et d'une application donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs ; dans cette description, on se réfère au dessin annexé sur lequel - La figure 1 est une vue en coupe transversale d'un joint conforme à l'invention ; - La figure 2 est une vue en coupe transversale d'une partie de porte agencée conformément à l'invention avec un joint conforme à celui de la figure 1; et - La figure 3 est une vue en coupe transversale d'une partie de porte agencée conformément à l'invention avec un joint correspondant à un 'autre mode de réalisation. En se référant tout d'abord à la figure 1, le joint 1 comporte deux gorges longitudinales et parallèles 2 et 3 qui, dans l'exemple représenté, s'ouvrent sensiblement à l'opposé l'une de l'autre. La gorge 2 est relativement étroite et profonde et présente l'aspect général d'une fente longitudinale à flancs approximativement parallèles. L'autre gorge 3 est relativement large et ouverte et, dans l'exemple considéré, elle présente, en section transversale, la forme d'un arc de cercle, en l'occurence d'un demi-cercle. Une lèvre 4 fait saillie latéralement. Cette lèvre est constituée par deux parois 5, relativement minces et souples,raccordées d'un côté au corps de joint et réunies l'une à l'autre à leur autre extrémité de manière à délimiter un volume creux. Dans l'exemple représenté, la lèvre présente, en section transversale, un contour quadrangulaire approximativement rectangulaire, avec une aile amincie 4a faisant saillie sensiblement parallèlement à la fente 2 et s'étendant le long d'un bord libre de la lèvre 4. De l'autre côté du joint font saillie une aile longitudinale 6 et une nervure longitudinale 7, sensiblement parallèles l'une à l'autre, l'aile étant suffisamment flexible et ayant une longueur telle qu'elle puisse être rabattue, lors du montage, en direction de la nervure 7 et son bord libre peut être engagé en arrière de celle-ci pour constituer une clé de blocage. La figure 2 représente le même joint 1 en position de montage dans une porte 8, par exemple une porte de cabine de véhicule. La porte 8 comprend un panneau 9 qui est bordé, sur la totalité de son pourtour, par le joint 1 dont la gorge 2 en forme de fente chevauche le chant du panneau. L'aile 6, dont le bord libre est engagé derrière la nervure 7, assure le blocage du joint sur les faces du panneau 9. Un élément de renfort allongé 10, constitué sous forme d'un tube cylindrique de révolution, est emboité dans la gorge semi-circulaire 3 ; le renfort 10 épouse la totalité du contour périphérique du panneau 9 et a pour fonction de rigidifier ce panneau. A la figure 2, la porte 8 est représentée en position de fermeture dans laquelle la lèvre 4 est appuyée contre un entourage de porte 11 faisant partie de la caisse du véhicule, en particulier de la cabine du véhicule. Dans cette position, la lèvre 4 est comprimée et en appui élastique contre l'entourage 11, assurant ainsi une liaison étanche, sur tout le pourtour de la porte, entre la porte et l'entourage 11, étanchéité qui est renforcée grâce à la flexibilité accrue de l'aile amincie 4a appuyée contre l'entourage 11. Par ailleurs, comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, les gorges 2 et 3 ne sont pas situées exactement dos à dos, mais sont légèrement décalées latéralement (considéré par rapport au panneau 9) l'une par rapport à l'autre de manière telle que la gorge 2 soit plus proche de la lèvre 4 que ne l'est la gorge 3. Grâce à cette disposition, on évite dans une grande mesure, le risque de déboîtement du panneau 9 hors de la fente 2 dans le cas où un effort important et brusque est exercé (vers la gauche sur la figure 2) sur le panneau 9 lors de l'ouver- ture de la porte 8. La figure 3 représente un agencement de porte 8' analogue à celui de la figure 2 (les mêmes références numériques ont été conservées pour désigner les mêmes éléments) avec toutefois un joint 1' présentant quelques différences par rapport au joint 1 des figures 1 et 2. Tout d'abord les deux parois minces 5 délimitent une lèvre 4' ayant, en section droite et à l'état non comprimé, une forme approximativement triangulaire, le sommet de ce triangle étant effilé et jouant le même rôle que l'aile amincie 4a du joint 1. Par ailleurs, on remarque que le décalage des gorges 2 et 3 est plus accentué que dans le cas de la porte 1 de la figure 2 de manière que l'assemblage résiste mieux aux efforts transversaux exercés sur le panneau 9. Enfin, la gorge 3 est plus profonde et entoure le renfort tubulaire 10 sur environ les trois-quarts de sa périphérie, de manière à éviter le déboîtement du renfort hors de la gorge. Grâce aux dispositions qui ont été retenues, la fabrication d'une porte agencée conformément à l'invention peut s'effectuer rapidement et facilement par simple emboîtement du panneau et du renfort dans le joint. Le système d'emboîtement conduit à un assemblage stable qui ne nécessite pas de collage. Le nombre des composants est réduit. Un autre avantage réside dans le fait que le panneau 9 peut être constitué dans sa totalité en un matériau transparent,et en particulier en verre. Bien entendu, le joint peut être fabriqué, de façon en soi connue, en tout matériau approprié à son utilisation, c'est-à-dire offrant un coefficient de frottement relativement important (contact du joint avec les faces du panneau 9 et avec la surface extérieure du renfort tubulaire 10) et des propriétés d'élasticité suffisantes pour assurer la fonction d'étanchéité aussi bien au niveau de la liaison avec le panneau 9 et le renfort tubulaire 10 qu'avec l'encadrement de porte 11. Le joint peut être par exemple constitué en caoutchouc, naturel ou synthétique. en téflon, etc Enfin, il est possible de réaliser des portes de configuration particulière, par exemple bombées et/ou à contour complexe, sans aucune difficulté. Comme il va de soi et comme il résulte déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application t de réalisation qui ont été plus spécialement envisagés ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. En particulier, le décalage mutuel des deux gorges 2 et 3 peut être beaucoup plus accentué que représenté sur les figures, et même être tel que le renfort tubulaire s'étende latéralement sur le bord du panneau 9, à l'opposé de la lèvre d'étanchéité 4, 4'. La lèvre 4 oi peut recevoir n'importe quelle configuration diffé- rente de celles représentées et apte à assurer l'étanché ité requise dans la position de fermeture de la porte I1 est également entendu que l'invention ne se limite pas aux portes, mais qu'elle peut s'appliquer également à tout type de paroi mobile ou partie de paroi mobile (notamment ouvrante et/ou coulissante et/ou amovible), tel que des fenêtres. REVENDICATIONS 1. Joint (1, 1') pour, d'une part, solidariser de façon étanche un panneau (9) et un élément de renfort allongé (10) s'étendant sensiblement en regard du bord dudit panneau et pour, d'autre part, assurer la coopération étanche dudit panneau avec un organe (11) situé latéralement, caractérisé en ce qu'il comporte, d'une part, deux gorges (2, 3) longitudinales sensiblement parallèles, l'une (2) de ces gorges étant en forme de fente longitudinale et destinée, en position de montage, à coiffer le chant du panneau (9) et la seconde gorge (3) étant conformée pour enserrer au moins en partie, en position de montage, le contour transversal de l'élément de renfort (10), et, d'autre part, une lèvre (4, 4') déformable par écrasement qui fait saillie latéralement. 2. Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que, l'élément de renfort (10) étant un élément cylindrique de révolution, la seconde gorge (3) présente, en section transversale, la forme d'un arc de cercle. 3. Joint selon la revendication 2, caractérisé en ce que la seconde gorge (3) présente, en section transversale, la forme d'un arc de cercle s'étendant sur plus d'une demi-circonférence. 4. Joint selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la lèvre déformable (4, 4') est délimitée par au moins deux parois souples (5) raccordées au corps du joint, ces au moins deux parois et la face latérale du corps du joint définissant un volume libre déformable exempt de matière. 5. Joint selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, du côté opposé à la lèvre déformable (4, 4'), il est prévu une aile longitudinale flexible (6) et une nervure longitudinale d'accrochage (7), la largeur de l'aile étant suffisante pour que, en position de montage, l'aile soit rabattue et son bord libre engagé en arrière de la nervure pour former une clé de blocage, en soi connue, assurant le serrage de flancs de la première gorge (2) en forme de fente sur les faces du panneau (9). 6. Joint selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les gorges (2, 3) sont décalées latéralement l'une par rapport à l'autre. la gorge (2) en forme de fente étant située plus près de la lèvre d'étanchéité déformable. 7. Porte ou analogue (8, 8'), notamment pour cabine de véhicule, caractériséen en ce qu'elle comprend - un panneau (9), - un élément de renfort allongé épousant le contour du panneau (9), - et un joint (4, 4') selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, interposé entre le bord périphérique du panneau (9) et l'élément de renfort (10). 8. Porte selon la revendication 7, caractérisée en ce que le panneau (9) est entièrement constitué en un matériau transparent, notamment en verre. 9. Porte selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que l'élément de renfort (10) s'étend sur un contour fermé et est formé d'un seul tenant. 10. Porte selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisée en ce que l'élément de renfort (10) est déporté, par rapport au plan moyen du panneau (9), à l'opposé de la lèvre d'étanchéité déformable (4,4').