Brevet FR2550070A1 — publié le 19850208

Dispositif de manoeuvre d'une pièce mobile en rotation entre deux positions extrêmes et meuble comportant un tel dispositif L'invention concerne un dispositif de manoeuvre d'une pièce mobile, en rotation, sur un châssis entre deux positions extrêmes et un meuble comportant un tel dispositif, notamment une banquette-coffre pliante. On connait déjà des dispositifs de manoeuvre destinés à des meubles pliants, tels que des tables ou des lits. Ces dispositifs de manoeuvre sont généralement assez complexes, donc encombrants, coûteux, d'un fonctionnement parfois aléatoire. Ces dispositifs de manoeuvre connus ne sont pas adaptés au cas particulier d'une banquette comportant un piétement, une partie formant siège, et une partie formant dossier se trouvant dans l'état normal d'utilisation respectivement au moins sensiblement horizontal et vertical. La présente invention vise donc à remédier à ces inconvénients, en proposant un dispositif de manoeuvre d'une pièce mobile en rotation sur un châssis entre deux positions extrêmes, comportant une pièce de manoeuvre montée, à pivotement, sur la pièce mobile, et par des moyens de coulissement, à coulissement sur le châssis, ayant une position active de blocage; dans laquelle elle maintient la pièce mobile dans l'une de ses positions extrêmes ; des moyens de maintien de la miece de manoeuvre, dans sa position active de blocage ; et des moyens de commande de la pièce de manoeuvre permettant de l'écarter de sa position active de blocage. L'invention concerne également un meuble comportant un tel dispositif de manoeuvre, tel qu'une banquettecoffre pliante, dans laquelle le châssis forme la partie fixe d'un coffre et la pièce mobile, le couvercle du coffre constituant le dossier, et la partie formant siège. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le dispositif de manoeuvre comporte des moyens propres à solliciter la pièce mobile vers son autre position extrême ; des moyens propres à maintenir la pièce mobile dans cette autre position extrême. Les moyens de maintien sont constitués par le profil des moyens de coulissement comportant un relief, tel qu'un creux et des moyens sollicitant les moyens de maintien dans ce creux, constitués par la pièce mobile elle-même, du fait de son propre poids. Les moyens de commande comportent un organe de commande et une pièce mobile de commande notamment monobloc et formant levier. Dans une banquette-coffre pliante, selon l'invention, la pièce mobile est donc montée à pivotement autour d'un axe horizontal, entre deux positions extrêmes, sensiblement à 900, l'une par rapport à l'autre. La pièce mobile peut être constituée de deux panneaux constituant la partie formant dossier et une partie seulement de la partie formant siège, celle-ci étant articulée à un autre panneau coulissant à son autre extrémité sur le châssis. Le dispositif de manoeuvre, selon l'invention, a l'avantage d'être d'une fabrication simple, de ne nécessiter aucun ressort ou organe similaire fragile avec le temps. Ce dispositif met à profit la gravité pour solliciter la pièce mobile vers l'une de ses positions extrêmes, et assurer le coulissement ainsi que le blocage de l'organe de maintien. Les autres caractéristiques de l'invention résulteront de la description qui suivra, en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 est une vue partielle, écorchée de dessus d'une banquette-coffre pliante, selon l'invention, à l'état plié, - les figures 2 et 3 sont deux vues en coupe transversale de la banquette-coffre pliante, selon l'invention, respectivement, à l'état plié, et à l'état déplié, - les figures 4A à 4J sont dix vues schématiques de côté du dispositif de manoeuvre, selon l'invention, dans dix positions successives d'un cycle permettant de passer de l'état plié, représenté sur la figure 4A à l'état déplié sur la figure 4E, en passant par les étapes intermédiaires illustrées par les figures 4B, 4C et 4D, pour revenir ensuite à l'état plié, en passant par les états intermédiaires illustrés par les figures 4F, 4G, 4H, 41 et 4J. Un dispositif de manoeuvre 1, selon l'invention, est destiné à une pièce 2, mobile en rotation autour d'un axe 3, sur un châssis 4, entre deux positions extrêmes. Le dispositif de manoeuvre 1 est plus spécialement, mais non limitativement destiné à une banquette-coffre, ainsi que cela est représenté sur les figures 1 à 3 et c'est en référence à cette application particulière, qu'il sera plus spécialement décrit. Dans l'application banquette-coffre, la pièce mobile 2 comprend un panneau 2a formant couvercle et dossier, et un panneau 2b formant une partie du siège. Les deux panneaux 2a, 2b sont rigidement solidaires, l'un de l'autre, au moins sensiblement plans et perpendiculaires l'une à l'autre, et l'axe 3 est situé, parallèlement et au voisinage de leur arête commune 5. Un-panneau 6, au moins sensiblement plan, est articulé le long de son bord au panneau 2b, autour d'un axe 7 parallèle à l'axe 3. Le panneau 6 forme, en combinaison, avec le panneau 2b la partie siège de la banquette. Les panneaux 2a, 2b et 6 peuvent être garnis de coussins 8, rigidement fixés à ces panneaux par tout moyen approprié. Le châssis 4 forme la partie fixe d'un coffre comportant un fond horizontal 9, une paroi frontale 10, une paroi arrière 11, et des parois latérales d'extrémité 12. Les parois 10, 11, 12 sont au moins sensiblement verticales. te fond 9 est préférentiellement écarté, du sol sur lequel repose la banquette par des pieds 13. L'axe 3 est préférentiellement situé au voisinage du bord libre horizontal supérieur de la paroi arrière 11. Une telle banquette-coffre peut se trouver, soit à l'état plié (figure 2), soit à l'état déplié (figure 3). A l'état plié, le panneau couvercle 2a est placé, sensiblement horizontalement et repose sur le bord horizontal supérieur 14 de la paroi frontale 10, et les bords correspondants coplanaires des parois latérales 12. Dans cet état plié, le panneau 2b est, au moins sensiblement vertical, dirigé vers le bas et logé, à 11 intérieur du châssis 4 formant coffre, comme cela appraitra, en détail ultérieurement. Le panneau 6 est également logé dans le châssis 4. A l'état plié, les coussins 8 sont donc logés dans le coffre, fermé par le panneau 2a formant couvercle. A l'état déplié (figure 3) le panneau 2a est placé au moins sensiblement verticalement et forme alors dossier et les panneaux 2b et 6 sont, au moins sensiblement horizontaux et coplanaires et constituent la partie siège de la banquette. La banquette est maintenue, à l'état déplié, grâce à une pièce de manoeuvre 15 faisant partie du dispositif de manoeuvre 1, décrite ultérieurement. Le panneau 6 repose alors sur le bord horizontal supérieur 14. pour passer de l'état plié à l'état déplié, on fait pivoter le panneau 2a autour de l'axe 3, par exemple manuellement. On peut, à cet effet, prévoir des organes d'assistance, tels que des vérins. Le dispositif de manoeuvre 1, selon l'invention, est destiné à passer de l'état déplie, Ael'état plié. Le dispositif de manoeuvre 1 comporte donc la piece de manoeuvre 15, montée à pivotement, sur la pièce mobile 2, autour d'un axe 16, parallele à l'axe 3. Grâce à des moyens de coulissement 17, la pièce de manoeuvre 15 est par ailleurs, montée à coulissement sur le châssis 4, selon une direction orthogonale, à l'axe 3. La pièce de manoeuvre 15 a une position active de blocage (figures 3 et 4E) dans laquelle, elle maintient la pièce mobile 2, dont l'une de ses positions extrêmes notamment correspondant à l'état déplié. Le dispositif de manoeuvre 1 comporte également des moyens de maintien 18 de la pièce de manoeuvre 15 dans sa position active de blocage. Le dispositif de manoeuvre 1 comporte enfin des moyens de commande 19 de la pièce de manoeuvre 15, permettant de l'écarter de sa position active de blocage. Le dispositif de manoeuvre 1 comporte des moyens propres à solliciter la pièce mobile vers sa position extrême correspondant, à l'état plié, et des moyens propres a maintenir la pièce mobile 2, dans cette position. préférentiellement, la pièce de manoeuvre 15 est montée, coulissante, sur le châssis 4 avec frottement. La pièce de manoeuvre 15 peut donc être déplacée entre deux positions extrêmes, dont l'une est la position active de blocage, et l'autre, préférentiellement, une position de freinage grâce à des moyens de blocage 20, exerçant un serrage de la pièce de manoeuvre 15. La pièce de manoeuvre 15 se présente, préférentiellement sous la forme d'un panneau-óu d'un cadre rigide limité par un bord horizontal supérieur 21 où se trouve l'axe 16, et un bord horizontal inférieur 22, reposant sur les moyens de coulissement 17, par simple gravité. Les moyens de coulissement 17 sont donc constitués par au moins un, par exemple deux rails ou glissières, fixés au fond 9, orthonalement à l'axe 3, et sur lesquels glisse la pièce de mnaoeuvre 15, par son bord 22. pour que le positionnement par gravité de la pièce de m manoeuvre 15 soit le plus facile, celle-ci est plus préférentiellement lestée, à sa partie inférieure. Cela combiné, éventuellement à des moyens de frottement permet d'assurer le coulissement avec frottement, mentionné précédemment. Les moyens de maintien 18 sont constitués par le profil des moyens de coulissement 17 comportant un relief 23, et des moyens sollicitant la pièce de manoeuvre 15 contre ce relief 23. Préférentiellement, le relief 23 est un creux, ménagé dans les rails ou glissières 17 et les moyens pour solliciter la pièce de manoeuvre 15 dans ce creux sont constitues par les moyens propres à solliciter la pièce mobile 2, vers sa position extrême correspondant à l'état plié, en l'occurence, la pièce mobile 2 elle-même Soumise à son propre poids. Les moyens de commande 19 comportent un organe de commande 24 et une pièce de commande 25 entraînée par l'organe de commande 24. Préférentiellement, l'organe de commande 24 et la pièce de commande 25 forment un ensemble monobloc monté pivotant sur le châssis 4, notamment le fond 9 autour d'un axe 26, en formant ainsi un levier. La pièce de commande 25 peut ainsi entre déplacée entre deux positions extrêmes, à savoir une position assise horizontale où elle est escamotée du creux 23 et une position active (figure 4F) où elle saille du creux 23, en étant plaçée entre le fond de celui-ci et la pièce de manoeuvre 15. L'organe de commande 24 se présente, par exemple, sous la forme d'une pédale placée sous le fond 9, au voisinage de la paroi frontale 10. Le débattement de cette pédale est rendu possible par l'écartement du fond 9 avec le sol. préférentiellement, le creux 23 est situé, au moins sensiblement, à l'aplomb de l'axe 16 lorsque la pièce mobile 2 se trouve dans la position correspondant à l'état déplié, la pièce de manoeuvre 15 étant alors placée verticalement et faisant fonction de jambe de maintien de la pièce mobile 2. Dans le cas de l'application à une banquette-coffre pliante, les axes 7 et 16 sont confondus ou voisins. Dans cette application, il est également prévu une ou plusieurs glissières 27 sur la face interne de la paroi frontale 10, à partir de son bord horizontal supérieur 14, sur lesquelles vient reposer le bord libre longitudinal du panneau 6, opposé à l'axe 7 de telle manière qu'à l'état plié (figures 2 et 4A), le panneau 6 soit incliné vers le haut et l'avant, afin d'entre guidé vers le haut, lors de la manoeuvre de dépliage. Dans une forme d'exécution possible de l'invention les panneaux 2b et 6 ont des largeurs, du même ordre de grandeur, c'est-à-dire, que l'axe 7 est placé dans la partie médiane, de la partie siège constituée par les panneaux 2b et 6 coplanaires. A l'état déplié, les panneaux 2b et 6 sont situés, sensiblement dans le même pian que le bord horizontal supérieur 14. Le panneau 6 saille frontalement du châssis 4. Les rails ou glissières 17 etanttassés contre le fond 9, la pièce de manoeuvre 15 à une hauteur (écartement entre les bords 21 et 22) égale ou voisine de l'écartement entre le bord 14 et le fond 9. On se réfère maintenant au schéma de fonctionnement 4A à 4J. Al'état plié (figure 4A), les panneaux 2a et 2b seront respectivement sensiblement horizontaux et verticaux, comme déjà indiqué précédemment. Le panneau 6 est incliné vers le haut et vers l'avant, et la pièce de manoeuvre 15 inclinée vers l'avant et vers le bas, en reposant sur la partie médiane des rails ou glissières 17. Les moyens de commande 19 sont inactifs. La manoeuvre de dépliage, pour passer, de l'état plié à l'état déplié, est exécutée par exemple manuellement en agissant sur le couvercle 2a que l'on soulève, conformément à la flèche F1 de la figure 4A. Comme indiqué précédemment, cette manoeuvre peut être facilitée par la présence de pistons. Le pivotement des panneaux 2a et 2b, autour de l'axe 3 provoque le glissement du bord libre 28 sur les glissières 27, selon la flèche F2 (figure 4B) en direction du bord horizontal supérieur 14. Le bord horizontal inférieur 22 de la pièce de manoeuvre 15 glisse sur les rails 17 vers la paroi frontale 10, selon la flèche F3 (figure 4B). La course du bord 22 vers la paroi frontale 10 dans le sens de la flèche F3 se poursuit jusqu'à ce que la pièce 15 et le panneau 2b sont coplanaires. Ensuite, la poursuite du mouvement de pivotement du panneau 2a dans le sens de la flèche F1 provoque le glissement du bord inférieur 22 vers la paroi arrière 11, dans le sens de la flèche F4 (figure 4C), c'est-à-dire que le bord inférieur 22 se rapproche du creux 23 et que la pièce de manoeuvre 15 est redressée progressivement vers la verticale (figure 4D). Lorsque le bord libre 28 du panneau 6 atteint, après avoir glissé sur les glissières 27 le bord horizontal supérieur 14, le panneau 6 glisse sur le bord 14 vers l'avant, et dans son propre plan, selon la flèche F5 (figures 4C et 4D). Lors de ce mouvement de pivotement du panneau 2a vers la verticale, les axes 7 et 16 sont déplacés vers le haut, selon les flèches F6 (figures 4B, figure 4C, 4D). Le bord inférieur 22 de la pièce de manoeuvre 15 s'engage alors dans le creux 23 et la pièce de manoeuvre 15 se trouve placée verticalement, l'ensemble étant à l'état déplié (figure 4E). Pendant toute cette manoeuvre de dépliage, les moyens de commande 19 sont restés inactifs et la pièce de commande 25 n'a pas interféré avec la pièce de manoeuvre 15. Sauf action sur l'organe de commande 24, comme on le verra, l'ensemble peut rester, aussi longtemps que nécessaire, à l'état déplié. L'ensemble constitué par les panneaux 2b et 6 peut former un plan d'appui très solide, puisque maintenu en trois points par les parois frontales 10 et arrière 11 et la pièce de manoeuvre 15. Du fait, de la forme en creux donnée au relief 23, la pièce de manoeuvre 15 est sollicitée vers sa position active de blocage et tout risque de passage intempestif à l'état déplié, est exclu. Pour passer à l'état déplié, on agit sur la pédale de commande 24, par exemple, en pressant sur celle-ci avec le pied, dans le sens de la flèche F7, dirigée vers le bas (figure 4F). Cela provoque un mouvement ascendant (flèche F8, figure 4F) de la pièce de commande 25 à l'endroit du creux 23 . I1 en résulte que la pièce de commande 25 soulève la pièce de manoeuvre 15 par son bord inférieur 22, dans le sens de la flèche F8. Dans cette situation, la pièce de commande 25 est inclinée vers l'avant et vers le bas, de sorte que le bord inférieur 22 estentraîné à glisser vers le bas, par gravité, dans le sens de la flèche F9 (figure-4F) c'est-à-dire vers l'avant, tout en étant dégagé du creux 23. I1 en résulte que le bord inférieur 22 de la pièce de manoeuvre 15 se trouve placé sur les rails ou glissières 17, mais vers l'avant du creux 23, tandis que la pièce 15 est inclinée vers l'avant et vers le bas, tout en étant soumise au poids exercé par sa masse et celles des panneaux 2a, 2b et 6. Cela a pour conséquence, le glissement du bord 22 sur les rails 17 vers l'avant dans le sens de la flèche F10 (figure 4G) la pièce de manoeuvre 15 quittant sa position verticale de blocage et n'assurant plus le maintien des panneaux 2a, 2b, 6 à l'état déplié. Le mouvement se poursuit, du fait même de la gravité (figure 4H). Le panneau 2a pivote, vers le bas (flèche 11 de la figure 4H).Le panneau 6 coulisse sur le bord horizontal supérieur 14 dans son propre plan et vers l'arrière, dans le sens de la flèche F12 et des axes 7 et 16 se dirige vers le bas dans le sens de la flèche F13 (figure 4H). Lorsque le panneau 2b et la pièce 15 sont coplanaires, le bord inférieur 22 atteint sa partie extrême de coulissement, et il peut etre prévu qu'ils viennent alors buter sur un organe tel qu'un tamon élastique permettant d'assurer un freinage du mouvement de descente du panneau 2a. A partir de cette position extrême, le bord inférieur 22 glisse sur les rails ou glissières 17 vers l'arrière, dans le sens de la flèche F14 (figure 41). Le mouvement se poursuit, le bord 28 du panneau 6 venant glisser sur les glissières 27. Le panneau 2a vient se rabattre sur le châssis 4, ramenant l'ensemble, à l'état plié. Ainsi, et comme cela résulte de la description qui précède 1 REVENDICATIONS 1.- Dispositif de manoeuvre d'une pièce mobile (2) en rotation sur un châssis (4) entre deux positions ex trêmes, applicable notamment à un meuble, caractérisé par le fait qu'il comprend une pièce de manoeuvre~(l5) montée à pivotement sur la pièce mobile (2) et par des moyens de coulissement (17) à coulissement sur le ch s- sis (4), ayant une position active de blocage dans la quelle elle maintient la pièce mobile (2) dans l'une de ses positions extrêmes correspondant -l'etat déplié des moyens de maintien (18) de la pièce de manoeuvre (15) dans sa position active de blocage ; et des moyens de commande (19) de la pièce de manoeuvre (15) permet tant de l'écarter de sa position active de blocage. 2.- Dispositif de manoeuvre selon la revendication (1) ca ractérisé par le fait qu'il comporte des moyens pro pres à solliciter la pièce mobile (2) vers son autre position extrême correspondant à l'état plié et des moyens propres à maintenir la pièce mobile (2) dans cette position extrême. 3.- Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications (1) et (2) caractérisé par le fait que la pièce de manoeuvre (15) est montée coulissante sur le châssis (4) avec frottement. 4.- Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé par le fait que la pièce de manoeuvre (15) est montée à coulissement en tre 2 positions extrêmes dont la position active de blocage. 5.- Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé par le fait que l'au tre position extrême de la pièce de manoeuvre (15) est une position de freinage grâce à des moyens de blocage (2Q) exerçant un serrage sur la pièce de manoeuvre (15). 6.- Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé par le fait que les moyens de maintien (18) sont constitués par le profil des moyens de coulissement (17) comportant un relief (23) et des moyens sollicitant la pièce de manoeuvre (15) entre le relief (23). 7.- Dispositif de manoeuvre selon la revendication 6 ca ractérisé par le fait que le relief (23) est un creux et les moyens pour solliciter la piece de manoeuvre (15) sont constitués par la force de gravité exercee sur la pièce de manoeuvre (15) par son propre poids et celui de la pièce mobile (2). 8 Dispositif de manoeuvre selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé par le fait que le creux (23) est situé au moins sensiblement à l'aplomb de l'axe (16) de la pièce de manoeuvre (15), lorsque la pièce mobile (2) est dans sa position extrême corres pondant à l'état déplié. 9.- Dispositif de manoeuvre selon leune quelconque des re vendications 1 à 8 caractérisé par le fait que les mo yens de commande (19) comportent un organe de commande (24) et une pièce mobile de commande (25) entrainée par l'organe de commande (24). 10.- Dispositif de manoeuvre selon la revendication 9 carac térisé par le fait que l'organe de commande (24) et la pièce de commande (25) sont monobloc et montés pivo tants en formant levier, la pièce de commande (25) pou vant être ainsi déplacée entre deux positions extrêmes, soit une position passive où elle est escamotée du re lief (23), et une position active où elle est placée entre le relief (23) et la pièce de manoeuvre (15). 11.- Banquette-coffre caractérisée par le fait qu'elle com porte un dispositif de manoeuvre (1) selon l'une quel conque des revendications 1 à 10, la pièce mobile (2) étant constituée d'un panneau (2a) formant couvercle et dossier et d'un panneau (2b) formant partie de siège. 12.- Banquette-coffre selon la revendication 1l caractérisée par le fait que la pièce de manoeuvre (15) est articu lée par son bord horizontal supérieur (21) au bord libre du panneau (2b) autour d'un axe (16). 13.- Banquette-coffre selon l'une quelconque des revendica tions 11 et 12 caractérisée par le fait qu'elle compor te un panneau (6) articulé par un axe (7) au panneau (2b) sur son bord libre. 14.- Banquette-coffre selon llune quelconque des revendica tions 11 à 13 caractérise par le fait que le châssis (4) comporte un fond (9) e des pieds (13), l'organe de commande (24) se présentant sous la forme d'une pé dale placée sous le fond (9) et au voisinage de la pa roi frontale (10). 15.- Banquette-coffre selon l'une quelconque des révendi- cations 11 à 14 caractérisée par le fait que l'axe (7) est situé dans la partie médiane des panneaux (-2b) et (6) co-planaires, le panneau (6) saillant, lorsque la banquette est à l'état déplié de la face de la paroi frontale (10) et reposant sur le bord horizontal su périeur (14) de celle-ci. 16.- Banquette-coffre selon l'une quelconque des revendi cations 11 à 15 caractérisée par le fait qu'elle com porte sur la face interne de sa paroi frontale (10) au moins une glissière(27) sur laquelle vient glisser le bord libre (28) du panneau (6).