Brevet FR2554645A1 — publié le 19850510

'4645 La présente invention concerne généralement les connec- teurs électriques et, plus particulièrement,un capot arrière pour connecteur électrique. Il est courant d'utiliser un capot arrière sur un con- necteur électrique pour protéger les fils du câble ilectrique,qui sont connectés aux contacts dans le bottier du connecteur et pour empêcher la poussière, les particules et l'humidité de pénétrer par l'arrière du connecteur. Le capot arrière assure également le r8le de serre-câble si bien que les forces excessives qui sont appli- quées au câble ne provoquent pas la déconnexion des fils des con- tacts dans le bottier du connecteur. La plupart des capots arrière de connecteurs utilisés dans l'industrie aujourd'hui se composent d'une structure arrière supportant le câble, moulée ou autrement formée,et d'une bague de couplage pour verrouiller cette structure arrière sur le bottier du connecteur. En particulier, pour les connecteurs circulaires sur lesquels il faut effectuer un travail de câblage et de formation de peigne, ces deux pièces peuvent être délicates à manipuler et peuvent être relativement coûteuses. Normalement, il est nécessaire que la structure de support du cible et la bague de verrouillage soient passées sur le câble avant que les contacts individuels ne soient insérés dans l'arrière du bottier du connecteur. Dans de nombreuses opérations de câblage et de formation de peigne, cela peut être gênant i cause de la longueur et de l'encombrement de ces pièces mécaniques placées sur le câble qui peuvent constituer un obstacle en cas de forte densité de conducteurs, ou lorsque ces conducteurs sont courts, ou doivent être coudés. Il serait souhaitable que les par- ties du capot arrière ne doivent pas être disposées sur le câble ou le pei- gne et ne soient pas installies avant que tous les contacts aient été insérés dans le connecteur. Cette caractéristique serait encore plus souhaitable lorsqu'il est nécessaire de retirer un capot ar- rière et d'accéder à un contact donné du connecteur pour une inter- vention sur le site. Une approche de solution de ce problème est présentée dans la demande de brevet des Etats-Unis de H.A. Espiritu intitulée "Capot arrière de connecteur électrique", n' 457 849 2554645' du 14 janvier 1983. Celle-ci présente un capot arrière en matière plastique moulée possédant une rainure longitudinale formée dans la paroi du corps du capot arrière, dimensionnée de manière à permettre que le câble d'un peigne puisse ître poussé laté- ralement par la rainure à l'intérieur du corps. Lorsque le corps du capot arrière est installé sur le câble, un couvercle est placé sur la rainure pour la refermer. Le couvercle comprend des languettes s'étendant longitudinalement qui se placent dans des encoches cor- respondantes formées dans les bords de la rainure. L'extrémité avant du corps et le couvercle sont filetés de manière à ce que l'ensemble puisse être vissé pour former une unité avec le bottier du connecteur. De ce fait, il n'est pas nécessaire d'avoir en plus une bague de verrouillage. De ce fait également, le capot arrière n'a pas à être installé avant que le connecteur ne soit complète- ment terminé, ce qui permet de laisser le capot arrière à part pendant l'installation de tous les contacts du connecteur dans le bottier de ce dernier. Les moules nécessaires pour la fabrication du capot arrière -considéré sont relativement chers, ce qui aug- mente le coût du capot arrière. De plus, ce capot arrière est rela- tivement encombrant, ce qui augmente le poids du connecteur com- plet. L'objet de la présente invention est de présenter un capot arrière pour connecteur qui ne doive pas être installé avant que le connecteur ne soit complètement terminé, mais dont la fabri- cation soit peu onéreuse et qui soit relativement léger, particu- lièrement si on le compare aux capots arrière moulés standards qui sont utilisés aujourd'hui dans l'industrie. Selon un de ses aspects principaux, la présente inven- tion présente un capot arrière comprenant un corps creux divisé longitudinalement en deux parties séparables. Les bords longitudi- naux adjacents des deux pièces présentent des dispositifs d'as- semblage permettant un engagement coulissant longitudinal des deux pièces mais empêchant une séparation latérale des deux pièces même si l'une des deux est pliée. Les deux parties du corps du capot arrière peuvent être assemblées sur le câble et sur l'arrière du bottier du connecteur lorsque ce dernier est complètement ter- miné. Les deux pièces se verrouillent l'une sur l'autre par cou- lissement et elles peuvent être poussées vers l'avant jusqu'I en- trer en contact avec l'arrière du bottier du connecteur. Une bague de verrouillage, qui est initialement mise en place sur le câble avant la fixation des conducteurs sur le connecteur, peut ensuite être placée sur le capot arrière pour fixer ce dernier sur le boî- tier du connecteur. De ce fait, la seule chose à placer préalable- ment sur le câble avant d'achever la connexion des fils au connec- teur est la bague de verrouillage du capot arrière. Cette bague est généralement petite et elle ne gêne pas les opérations de câblage ou de réparation. Les pièces du capot arrière peuvent être formées économiquement par des opérations d'estampage et de formage plutôt que les opérations conventionnelles de moulage et d'usinage qui sont employées pour les capots arrière utilisés couramment. De ce fait, le coût de fabrication du capot arrière selon la présente invention est relativement faible. De plus, comme le capot arrière est fabriqué en tôle fine, il est relativement léger en comparaison avec les capots arrière standards en métal moulé et même avec le capot arrière plastique présenté dans la demande précédemment men- tionné. Le capot arrière selon la présente invention peut également être fourni avec un coude pouvant être placé sur le capot arrière après achèvement de la connexion des conducteurs au connec- teur et permettant d'orienter le câble suivant un angle l'éloignant de l'axe longitudinal. Les différents objets et caractéristiques de l'invention seront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées, qui représentent - la figure 1, une section longitudinale d'un connecteur complet avec une des réalisations du capot arrière selon la pré- sente invention montée sur un connecteur, le câble traversant le capot arrière et les conducteurs étant raccordés aux contacts du connecteur, - la figure 2, une vue éclatée du connecteur de la fi- gure 1, - la figure 3, une vue latérale d'une partie, la coque, du capot arrière illustré par les figures 1 et 2, - la figure 4, une vue avant de la coque de la figure 3, - la figure 5, une vue arrière de la coque de la figure 3, - la figure 6, une vue arrière de l'autre partie, le couvercle, du capot arrière illustré par les figures 1 et 2, - la figure 7, une vue avant du couvercle de la figu- re 6, - la figure 8, une vue arrière du couvercle de la fi- gure 7, - la figure 9, une vue éclatée des deux parties du capot arrière, le couvercle étant présenté dans la position d'engagement coulissant avec la coque, - la figure 9a, une vue éclatée d'une autre réalisation des parties arrière des pièces du capot arrière, avec des brides de serrage du câble, - la figure 10, une section transversale selon la ligne -10 de la figure 1 montrant comment la coque et le couvercle du capot arrière sont engagés l'un dans l'autre, - la figure 11, une section transversale partielle pré- sentant une autre forme de réalisation du verrouillage pouvant être utilisée entre la coque et le couvercle du capot arrière, - la figure 12, une élévation latérale d'une autre réa- lisation du capot arrière selon la présente invention, avec un coude monté à l'arrière du capot arrière, - la figure 13, une vue avant de l'ensemble de la fi- gure 12, - la figure 13a, une vue agrandie d'une partie de la figure 13 indiquée par un cercle fléché "A", - la figure 14, une vue éclatée de l'ensemble présenté aux figures 12 et 13, - la figure 15, une vue longitudinale partielle selon la ligne 15-15 de la figure 12 présentant un dispositif d'encliquetage entre le coude et le corps du capot arrière, la figure 16, une section horizontale selon la ligne 16-16 de la figure 12 montrant le dispositif de verrouillage cou- lissant de la partie arrière du coude, - la figure 17, une vue éclatée partielle présentant une autre forme de réalisation de l'arrière du coude et un serre-câble pouvant être utilis6 avec, et - la figure 18, une vue éclatée d'un autre forme de réalisation du capot arrière selon la présente invention. En se référant maintenant aux figures dans le détail, les figures 1 à 10 illustrent une réalisation du capot arrière selon la présente invention, dont la référence générale est 10. Le capot arrière comprend un corps creux 12 de forme tronconique monté à l'arrière du bottier 14 d'un connecteur électrique 16. Le connec- teur contient un isolant 18 possédant une pluralité de cavités de contact longitudinales 20 qui y sontaménagées, deux d'entre elles seulement étant représentées à la figure 1 à titre d'illustration. Un contact 22 est monté dans chacune de ces cavités. Chaque contact est relié au conducteur 24 d'un câble 26 passant par l'arrière 28 du capot arrière. Le corps du capot arrière 12 est réalisé avec une bride annulaire 30 s'étendant vers l'extérieur à son extrémité avant, venant buter contre l'extrémité arrière du bottier du con- necteur 14. Une bague de couplage 32 est montée par-dessus le capot arrière 12. Elle possède un collet 34 s'étendant vers l'intérieur à son extrémité arrière, s'appuyant contre la bride annulaire 30 du capot arrière, si bien que, lorsque la bague est vissée sur l'arrière du boîtier du connecteur 14, la bride du capot arrière est serrée entre le collet 34 et le boîtier 14. Selon la présente invention, le corps du capot arrière est divisé longitudinalement en deux parties séparables, comme on le voit mieux à la figure 2. L'une des parties 36 peut être appelée coque et l'autre partie 38 couvercle de la coque. L'arc formé par la coque 38 est plus grand que celui du couvercle. La coque et le couvercle peuvent être fabriques par formage et estam- page de t8le métallique. La coque 36 comprend deux bords longitudinaux parallèles qui sont adjacents aux bords longitudinaux parallèles 42 du couvercle 38 lorsque celui-ci est monté sur la coque. Les paires de bords adjacents 40 et 42 de la coque et du couvercle du corps du capot arrière présentent des dispositifs d'assemblage, généralement désignés par la référence 44, qui per- mettent un engagement longitudinalement coulissant et donc le mon- tage du couvercle sur la coque, mais empêchent une dissociation latérale des deux parties même si l'une d'entre elles est pliée, ce qui peut se produire dans la mesure o les deux pièces sont réali- sées dans un matériau élastique.Les dispositifs d'assemblage s'ob- servent mieux aux figures 4, 5, 7, 8 et 10. Comme l'illustrent ces figures, les bords 42 du couvercle sont roulis en arrière pour former des canaux longitudinaux 46. Les bords 40 de la coque 36 sont roulés de la même manière vers l'arrière pour former des rails 48 assurant un assemblage coulissant relativement serré avec les canaux 46. Les bords roulés du couvercle formant les canaux 46 et les bords roulés de la coque formant les rails 48 sont en saillie vers l'intérieur du corps 12 de manière à ce que la surface exté- rieure du corps soit substantiellement lisse. Pour former l'ensemble illustré à la figure 1, la bague de verrouillage 32 est tout d'abord glissée sur le câble 26. Puis les conducteurs 24 du câble sont fix&s sur les contacts 22, ceux-ci étant insérés dans les cavités 20 de l'isolant 18 du connecteur 16. Le couvercle 38 et la coque 36 sont alors positionnés l'un par rapport à l'autre autour du câble 26 comme 1 'illustre essentielle- ment la figure 9. Comme 1 'illustrent les figures 3 et 5, les bords longitudinaux 40 de la coque 36 forment un angle aigu par rapport à un plan horizontal P passant par l'axe central de la coque. Le couvercle 38 est disposé suivant le même angle derrière la coque 36, avec ses bords 42 alignés sur les bords 40, de telle manière que lorsque le couvercle est poussé vers l'avant, les rails 48 de la coque reçoivent les canaux 46 formés par les bords roulés du couvercle qui coulissentsur eux. Le couvercle est poussé vers l'avant jusqu'à ce que son extrémité avant soit alignée sur l'ex- trémité avant de la coque 36. Le capot arrière creux ainsi formé est ensuite poussé vers l'avant contre le bottier du connecteur 14 de telle manière que la bride 30 s'engage sur l'arrière du bottier. la bague de verrouillage 32 est alors poussée vers l'avant sur le capot arrière puis vissée sur l'arrière du bottier du connecteur 14 comme le représente la figure 1 pour achever le montage. Si la bague de verrouillage a été représentée comme une pièce unique, elle peut être une structure en deux parties comme celle qui est décrite dans la demande Espiritu déjà mentionnée, et peut se placer sur le câble après l'achèvement de la connexion des conducteurs du câble sur les contacts du connecteur. IL faut noter que les bords roulés du couvercle 38 et de la coque 36 formant le dispositif d'engagement entre les deux piè- ces sont pliés pour-former une boucle substantiellement fermée afin de maximiser la surface de contact entre les deux pièces, ce qui fournit une étanchéité par rapport à l'environnement et un blindage contre les interférences électromagnétiques et les radio-interfé- rences pour l'intérieur du capot arrière. La face avant de la bride 30 du corps du capot arrière peut être formée avec des bossages ou des crantages 50 s'engageant dans l'arrière du bottier du connecteur 14 pour éviter la rotation du corps du capot arrière par rapport au bottier 14 lorsque la bague de verrouillage 32 est vissée sur le bottier du connecteur. De plus, comme l'illustre la figure 9a, les parties arrière du cou- vercle 38 et de la coque 36 peuvent être fabriquées avec des brides serre-câble 52 pour fixer soiidement le câble au niveau de la par- tie arrière du corps du capot arrière. S'il est préférable que les bords longitudinaux 40 et 42 de la coque 36 et du couvercle 38 du corps du capot arrière soient roulés pour former une boucle substantiellement fermée, comme le repré- sente la figure 10, il est également possible que les bords pré- sentent une configuration plus simple de pliage inversé pour former l'a- semblage 44 illustré à la figure 11, mais avec une étanchéité et un blindage moins efficaces que ceux fournis par la première forme de réalisation de l'invention présentée ici. On se référera maintenant aux figures 12 à 16 qui présentent une forme modifiée de capot arrière selon la présente invention, désigné généralement sous la référence 52, comprenant un corps de capot arrière 54 et un coude 56. Le corps 54 est de forme cylindrique et il se subdivise longitudinalement en deux parties identiques que l'on peut désigner comme la partie supérieure 58 et la partie inférieure 60. La partie supérieure 58 comprend des bords longitudinaux parallèles 61 qui sont repliés en arrière dans la même direction comme on le voit à la figure 13. La partie inférieure 60 a des bords longitudinaux 62 repliés en arrière dans la même direc- tion si bien que que lorsque les deux pièces, qui sont identiques, sont placées avec alignement de leurs bords respectifs comme le repré- sente la figure 14, les pièces peuvent être engagées l'une dans l'autre en coulissant. Les bords repliés vers l'arrière verrouil- lent les deux pièces d'une manière très proche de celle décrite à propos de la première réalisation de la présente invention, ce qui empêche que les deux pièces ne soient désassemblées dans le sens laté- ral. Le coude 46 comprend une moitié supérieure 64 et une moitié inférieure 66. Le coude 46 présente une section avant élar- gie de forme cylindrique 68 qui est dimensionnée de manière à s'ajuster étroitement sur l'arrière 70 du corps 54. La partie cy- lindrique avant 68 est divisée longitudinalement pour former des bords longitudinaux parallèles 71 et 72 sur les moitiés supérieure et inférieure 64 et 66 du coude. Les bords 70 sontrepliés vers l'intérieur comme l'indique la référence 74 afin de se monter par encliquetage dans les rainures longitudinales 76 formées le long des bords 60 de la partie supérieure 58 du corps 54. De la même maniè- re, les bords 72 de la moitié inférieure du coude sont repliés vers l'intérieur comme l'indique la référence 78 afin de s'engager dans des rainures longitudinales 8, formées derrière les bords repliés vers l'extérieur 62 de la partie inférieure 60 du corps du capot arrière. Les moitiés inférieure et supérieure 66 et 64 du coude sont formées avec des dispositifs de verrouillage, généralement désignés par la référence 82, près de l'extrémité arrière ou infé- rieure 84 du coude. Ces dispositifs de verrouillage comprennent des bords verticaux repliés vers l'intérieur 86 sur la moitié infé- rieure du coude et 88 sur la moitié supérieure du coude comme le repré- sente la figure 16, ce qui constitue un dispositif similaire à celui qui est présenté par la figure 11. Le dispositif de verrouillage 82 permet un engagement coulissant dans le sens vertical entre les moitiés supérieure et inférieure du coude, mais empêche le démon- tage des deux pièces dans le sens latéral. Afin de monter le capot arrière 52, la partie supérieure 58 du corps 54 est d'abord positionnée par rapport à la partie inférieure 60 comme 1'illustrela figure 14 afin que les pièces puissent être engagées en coulissant. Ensuite, la moitié supérieure 64 du coude 56 peut être poussée vers le bas sur l'arrière 70 du corps 54 jusqu'à ce que les régions repliées vers l'intérieur 74 le long des bords s'engagent dans les rainures 76 formées dans le corps pour encliqueter les pièces. Ensuite, la moitié inférieure 66 du coude est positionnée au-dessous de la moitié supérieure comme l'illustrela figure 14, les bords repliés vers l'arrière 86 étant alignés verticalement avec les bords repliés vers l'arrière 88 si bien que, lorsque la moitié inférieure est poussée vers le haut, les bords respectifs 86 et 88 s'engagent en coulissant et se ver- rouillent. La partie avant de la moitié inférieure du coude se déplace devant l'arrière du corps 54 jusqu'à ce que les régions repliées vers l'intérieur 78 s'encliquettent dans les rainures 80 du corps. De ce fait, les moitiés supérieure et inférieure du coude sont verrouillées sur l'arrière du corps 54 et les sections arrière des moitiés supérieure et inférieure du coude sont solidement ver- rouillées ensemble. On constatera que les parties séparées du corps 54 et du coude 56 peuvent être montées sur un câble raccordé à un connecteur non représenté après que les contacts ont été raccordés aux conducteurs du câble et montés sur l'isolant du connecteur. Une bague de verrouillage, non représentée, initialement placée sur le câble, est alors poussée vers l'avant sur le corps 54 du capot arrière 52 pour fixer le capot arrière sur le bottier du connecteur de la même manière que celle qui est présentée à la figure 1. De préférence, la partie arrière 70 du corps du capot arrière 54 est formée avec une pluralité de saillies extérieures disposées sur la circonférence 89, quatre étant représentées à la figure 13 à titre de simple illustration. Ces saillies s'engagent dans des décrochements formés par des bossages extérieurs 90 sur la partie avant 68 du coude 56, ce qui forme un montage par assemblage de for- mes entre le coude et le corps du capot arrière 54 résistant à la rotation du coude sur le corps et également à un dégagement du coude par coulissement par rapport à l'arrière du corps. Comme le représente la figure 17, la partie arrière ou infé- rieure de la moitié inférieure 66 du coude peut être dotée d'une extension 91 formée avec une rainure annulaire 92 pouvant recevoir un serre-cable 94 fixant solidement le cable au coude 56 du capot arrière complet. De la mème manière, la moitié inférieure 66 du coude peut être intégrée à la partie inférieure 60 du corps du capot arrière et la moitié supérieure 64 du coude supprimée, si bien que seule la partie supérieure 58 du capot arrière est montée sur la partie inférieure comme l'illustre la figure 18. Dans ce cas, un serre-câble tel que celui qui est présenté à la figure 17, ou un autre dispositif de fixation, est nécessaire pour fixer le câble sur la moitié inférieure du coude 66. Dans chacune des réalisations présentées ici, on consta- tera que les caractéristiques élastiques de la t81e métallique dans laquelle sont formées les deux parties du corps du capot arrière et la configuration formée de leurs bords longitudinaux assure la flexibilité et l'élasticité pour le verrouillage et la correspon- dance des deux pièces. De plus, une étanchéité aux conditions am- biantes et un blindage contre les interférences électromagnétiques et les radio-interférences est assurée par l'ajustage serré des bords formés des pièces. Le formage des bords longitudinaux des pièces peut être réalisé par des techniques d'estampage et de rou- lage ou par toute autre technique de fabrication permettant d'obte- nir cette configuration. De ce fait, les opérations coûteuses de moulage et d'usinage utilisées pour la fabrication des capots ar- rière habituels ne sont plus nécessaires dans le cas de la présente invention. Les matériaux préférés pour la construction du capot arrière sont des t8les fines d'acier inoxydable ou d'aluminium. Ces matériaux permettent des capots arrière substantiellement plus légers que les structures actuelles en aluminium moulé qui sont généralement utilisées et l'emploi de t8le d'acier inoxydable sup- prime la nécessité de l'électroplacage ou des autres finitions du capot arrière pour le protéger contre la corrosion. Si un maté- riau métallique est préférable et bien sûr nécessaire pour assurer un blindage contre les interférences électromagnétiques et les radiointerférences, il est également possible que les pièces du capot arrière selon la présente invention soient en matière plastique moulé. Revendications 1. Capot arrière conçu pour être monté sur un boîtier de connecteur pouvant contenir des contacts raccordés aux conducteurs d'un cable et comprenant un corps de capot arrière creux adapté pour recevoir en son sein ledit câble, caractérisé en ce que ledit corps est divisé longitudinalement en deux pièces séparables (36, 38) présentant deux paires de bords longitudinaux adjacents, les-. dites pièces étant formées d'un matériau flexible et en ce que les bords de chacune desdites paires (40,42) présentent des dispositifs de verrouillage permettant un engagement par coulissement longitudinal desdites pièces mais empêchant une séparation latérale desdites pièces même si l'une d'entre elles est déformée. 2. Capot arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit matériau est une t8le métallique. 3. Capot arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bords de chacunedesdites paires (40, 42) sont repliés vers l'a] rière pour constituer lesdits dispositifs de verrouillage. 4. Capot arrière selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits bords repliés vers l'arrière sont en saillie à l'intérieur dudit corps (12). 5. Capot arrière selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits bords repliés sont ajustés de manière suffisam- ment précise pour fournir une étanchéité aux conditions ambiantes et un blindage de protection contre les interférences électromagné- tiques et contre les radio-interférences. 6. Capot arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bords de chacunedesdites paires (40, 42) roulée vers l'arrière pour former une boucle substantiellement ferm6e (46, 48), l'une desdites boucles s'ajustant précisément par coulissement longi- tudinal à l'intérieur de l'autre boucle. 7. Capot arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps (12) se présente sous la forme d'un c8ne tronqué. 8. Capot arrière selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits bords (40, 42) de chacune des parties séparables sont parallèles entre eux. 9. Capot arrière selon la revendication 1,-caractérisé en ce que ledit corps a une forme tronconique, l'une des parties dudit corps formant un arc de cercle plus grand que l'autre et en ce que lesdits bords de chacune desdites parties sont parallèles entre eux et forment un angle identique par rapport à un plan pas- sant par l'axe central dudit corps. 10. Capot arrière selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit corps (54) a un avant adapté pour être connecté audit bottier du connecteur et un arrière (70), en ce qu'un coude creux (56) est monté de manière amovible à l'arrière dudit corps et en ce que ledit coude est séparé en des moitiés supérieure et inférieure séparables (64, 66). 11. Capot arrière selon la revendication 10, caractérisé en ce que lesdites deux parties dudit corps sont essentiellement identiques. 12. Capot arrière selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit coude possède un avant et un arrière et en ce que ledit avant dudit coude a une configuration complémentaire à celle dudit arrière dudit corps afin de pouvoir s'y adapter en coulis- sant. 13. Capot arrière selon la revendication 12, caractérisé en ce que lesdites moitiés supérieure et inférieure dudit coude sont assemblées latéralement sur l'extérieur dudit arrière dudit corps. 14. Capot arrière selon la revendication 13, caractérisé en ce que ledit avant dudit coude et le dit arrière dudit corps présentent des dispositifs d'encliquetage se verrouillant d'une manière démontable. 15. Capot arrière selon la revendication 14, caractérisé en ce que lesdites moitiés supérieure et inférieure dudit coude, à leur extrémité avant, présentent deux ensembles de bords longitudi- naux adjacents, parallèles auxdits bords desdites pièces dudit corps et en ce que lesdits dispositifs d'encliquetage comprennent des régions repliées vers l'intérieur le long desdits bords desdi- tes moitiés supérieure et inférieure pouvant s'engager dans des parties desdits dispositifs de verrouillage. 16. Capot arrière selon la revendication 15, caractérisé en ce que les moitiés supérieure et inférieure dudit coude, à l'ar- rière, présentent deux ensembles de bords adjacents disposés d'une manière substantiellement perpendiculaire auxdits bords longitudi- naux de l'avant dudit coude et en ce que les bords de chacun des- dits ensembles de l'arrière présentent des dispositifs de verrouil- lage coulissants. 17. Capot arrière selon la revendication 10, caractéris& en ce que ledit coude pr&sente une extrémité avant montée autour de l'extérieur dudit corps, et une extrémité arrière, et en ce que l'une desdites extrémités présente des dispositifs d'encliquetage et l'autre des dispositifs de verrouillage coulissants servant à maintenir assemblées ensemble lesdites moitiés supérieure et infé- rieure. 18. Capot arrière adapté pour être monté sur un bottier du connecteur pouvant contenir des contacts connectés aux conduc- teurs d'un câble et comprenant un corps de capot arrière creux adapté pour recevoir en son sein ledit cable, caractérise en ce que ledit corps est divisé longitudinalement en deux parties séparables (36, 38) présentant deux paires de bords longitudinaux adjacents (40, 42) et en ce que les bords de chaque pièce pr8sentent des dispositifs de ver- rouillage permettant un engagement longitudinal par coulissement desdites pièces mais empêchant une séparation.laterale de celles- ci, les bords de chaque pièce étant repliés vers l'arrière pour constituer lesdits dispositifs de verrouillage.