Brevet FR2558817A1 — publié le 19850802

La présente invention a pour but l'amélioration du mouvement d'entraînement en rotation de la vis d'un cric losange. La manoeuvre d'un cric losange destiné à soulever un véhicule par un côté nécessite une manivelle dont l'axe de rotation doit pouvoir orendre une certaine inclinaison par rapport à l'axe de la vis du cric qui est située généralement assez près du sol. Pour cette dernière raison, et afin d'améliorer la position de l'opérateur pendant la manoeuvre, il est souhaitable que l'axe de la manivelle puisse faire le plus grand angle possible avec l'axe de la vis sans gêner la régularité du mouvement de rotation. Les dispositifs d'entraînement connus, tels que des entraîneurs en forme de chape ou en forme d'oeil avec manivelle en crochet, ne peuvent fonctionner correctement que sous des angles relativement faibles, inférieurs à 17 environ, au-delà desquels il se produit des saccades, voire même un blocage du mouvement. En conséquence, l'invention a pour objet de realiser un ensemble entraîneur - manivelle de fabrication économique, l'axe de la manivelle pouvant avoir un angle variable de 0 à 350 par rapport à l'axe de la vis et étant soumis à la régularité du mouvement de rotation. Sur les dessins annexés: La figure 1 est une vue d'ensemble représentant un cric losange posé sur le sol ZZ' avec la manivelle engagée dans l'entraîneur et dont l'axe de rotation XX' fait avec l'axe de la vis YY' un angle de 350. La figure 2 est une vue du dessus de la figure 1. La figure 3 est une vue analogue à la figure 2 mais montrant la mise en place de la manivelle. La figure 4 est une vue partielle montrant l'entraineur dans lequel est engagée l'extrémité de la manivelle. La figure 5 est une coupe par l'axe V - V de la figure 4. La figure 6 est une vue de dessus de l'entraîneur seul, la manivelle n'étant par représentée. La figure 7 est une vue en coupe analogue à la figure 5 mais avec la manivelle représentée en position d'introduction. Sur les figures 1 à 4, on voit un cric classique 1 qui repose en 2 sur un plan horizontal ZZ', sa vis de manoeuvre 3 dont l'axe YY' est sensiblement parallèle au plan ZZ', sa mani velle 4 dont l'axe de rotation XX' fait un angle variable suivant les besoins, de 0 à 350, par rapport à l'axe de la vis de manoeuvre 3, et un- entraîneur 5 comprenant deux lumières 5a opposées et deux parties pleines 5b opposées dont l'une est soudée en 6 à la vis de manoeuvre 3. Sur la figure 5, on voit l'extrémité de la manivelle 4 verrouillée à l'intérieur de l'entraîneur 5 par une partie renflée 4a retenue par les bords des ouvertures 5a de l'entraîneur situés dans le sens le plus étroit. Sur la figure 6, on voit l'entraîneur 5 et la forme oblogue des ouvertures 5a, dont la largeur dans le-sens transversal ne permet que le passage de la tige de la manivelle 4 (non représentée) et dont la longueur dans le sens longitudinal autorise le mouvement oscillant alternatif de la manivelle, qui résulte de sa rotation autour de l'-axe XX', sous des angles quelconques compris entre O et 350 Sur la figure 7, on voit la manivelle 4 tournée de 900 par rapport à la figure 5, en position d'introduction, la partie renflée 4a se présentant dans le sens le plus large des ouvertures 5a de l'entraîneur 5 et pouvant ainsi passer librement. Le fonctionnement de l'appareil est le suivant Lorsque le cric 1 est positionné dans son ancrage sur le véhicule, il suffit de pré-orienter l'entraîneur 5 de manière que les lumières 5a se trouvent dans une position favorable à l'insertion de la manivelle 4 (voir figure 3). On place ensuite la manivelle comme le montre la figure 2. I1 est alors possible de manoeuvrer les pièces 1 à 3 du cric par l'intermédiaire de la manivelle 4, qui est actionnee en rotation sous n'importe quel angle entre l'axe XX' et l'axe YY'. Cette manoeuvre ne peut être entravée par un désaccouplement intempestif, car la partie renflée 4a de la manivelle 4 offre une sécurité qui provient du verrouillage de la manivelle sur l'entraîneur 5. La liaison entre la vis 3 et l'entraîneur 5 est réalisée par un moyen quelconque connu, par exemple par soudure, par vissage ou par brasage. REVENDICATION Dispositif d'entraînement des vis de crics losanges à l'aide d'un ensemble entraîneur (5) - manivelle (4) de fabrication économique dans lequel l'axe de rotation de la manivelle (4) peut prendre une inclinaison variable suivant les besoins, et caractérisé en ce que la vis de manoeuvre (3) du cric (1) est soudée (en 6) à l'entraîneur (5), celui-ci possède deux ouvertures (5a) à travers lesquelles on peut introduire la manivelle (4) et permettre son déplacement angulaire en fonction des besoins par rapport à la vis de manoeuvre (3) tout en évitant une sépara- tion accidentelle, et l'axe de la manivelle peut avoir un angle variable de O à 350 par rapport à l'axe de la vis de manoeuvre (3)