Brevet FR2554504A1 — publié le 19850510

L'objet de l'invention concerne un dispositif de joint de culasse pour moteur à explosion refroidi par le liquide. I1 est destiné à supprimer la circulation d'eau directe entre la culasse et le groupe de cylindres. Le mode de refroidissement des moteurs à explosion s'effectue en grande majorité par une circulation de fluide, mais la fiabilité de ces moteurs est rendue incertaine à cause des fuites d'eau dans la zone du joint de culasse. Le dispositif suivant l'invention évite ces inconvénients par suppression de la circulation d'eau entre la culasse et le groupe de cylindres à travers le joint de culasse. I1 consiste en l'obturation des orifices de communication de circulation d'eau entre la culasse et le groupe cylindres avec joint de culasse étanche sans perforation sur toute sa surface couvrante et la liaison du radiateur avec les chambres d'eau des culasses et bloc cylindres par des canalisations extérieures. Sur le dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention, le dispositif est représenté vu en élévation et en coupe longitudinale dans son ensemble. Le joint de culasse en matière classique est formé par une surface sans orifice couvrant l'intégralité du bloc cylindre sans possibilité d' intercommunication. Par contre, l'eau de refroidissement venant du radiateur 1 est amenée par la conduite 2 dans la chambre d'eau 3 de la culasse 4. Cette chambre d'eau est reliée par la canalisation 5 à la chambre d'eau du groupe cylindres 6. Le groupe cylindres 7 est relié par la canalisation 8 au radiateur 1. On établit ainsi un circuit continu où l'eau ne traverse plus le joint de culasse pour passer de la chambre d'eau 3 à la chambre d'eau 6. La culasse 4 devra être sans orifice de communication avec le groupe cylindres 6. Les conduites extérieures assureront la circulation avec la même efficacité de refroidissement. Le joint de culasse non ajouré sera plus résistant et présentera une étanchéité totale et sa longévité sera accrue. Le groupe cylindres sera sans chemise ou chemises sèches, ce qui présente encore un avantage. Les groupes cylindres devront également être fabriqués sans orifices de communica-. tion. La pompe à eau 9 doit avoir son conduit de sortie vers le radiateur supprimé, afin d ' assurer le circuit continu refroidisseur. Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments, pourront varier dans la limite des équivalents, comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour cela, la conception générale de 1' inven- tion qui vient d'être décrite. REVENDICATIONS 10 Dispositif de joint de culasse pour moteur à explosion refroidi par liquide destiné à supprimer la circulation d'eau entre la culasse et le groupe de cylindres a travers le joint de culasse par utilisation d'un joint sans perforation séparant d'une façon étanche entre ces deux éléments, et se caractérisant par l'obturation des orifices de communication entre la culasse et le bloc cylindres, l'utilisation de conduites extérieures (2, 5, 8) reliant le bloc moteur au radiateur (1). 20 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le radiateur (1) est relié à la chambre d'eau de la culasse par la canalisation externe (2) et que la chambre d'eau de la culasse est reliée à la chambre d'eau du bloc cylindre par la canalisation externe (5). 30 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que la chambre d'eau (6) du bloc cylindres (7) est reliée au radiateur (1) par la conduite extérieure (8). 40 Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le groupe cylindres est sans chemise ou chemises sèches.