Brevet FR2555517A1 — publié le 19850531

Porte de véhicule à vitre coulissante Les dispositifs utilisés pour faire coulisser la vitre d'une porte de véhicule sont en général relativement complexes, donc pe- sants, encombrants et coûteux. Ils doivent en effet permettre une manoeuvre rapide au moyen d'un effort modéré et une immobilisation de la vitre en fonction des besoins. Il existe cependant des dispositifs simples dans lesquels la translation verticale de la vitre est assurée par une glissière centrale et est commandée directement, des moyens étant prévus pour compenser le poids de la vitre et faciliter ainsi sa manoeuvre. Mais les dispositifs de ce genre actuellement connus sont relati- vement encombrants et de manoeuvre peu aisée. La présente invention a pour objet une porte de véhicule à vi- tre coulissante, cette vitre étant à glissière centrale et à com- mande directe compensée, qui remédie à ces inconvénients. La porte selon l'invention est caractérisée en ce que la glis- sière est fixée à la vitre en retrait vers l'intérieur par rapport à celle-ci et est montée mobile à l'intérieur d'un coulisseau soli- daire de la structure inférieure de la porte, et en ce qu'un res- sort de traction, logé entre la glissière et le coulisseau et des- tiné à compenser le poids de la vitre, est attelé par son extrémité inférieure à la glissière alors que son extrémité supérieure est accouplée à un étrier flottant qui porte des galets latéraux pre- nant appui extérieurement sur les parois laterales internes du cou- lisseau et intérieurement sur les parois latérales externes de la glissière. Lorsqu'on descend la vitre, les galets descendent dans le cou- lisseau d'une course moitié de celle de la vitre; ils montent donc par rapport à cette vitre, ce qui augmente la tension du ressort. Celui-ci exerce donc sur la vitre un effort de rappel qui est d'au- tant plus grand que ladite vitre est plus basse. La manoeuvre de la vitre en est grandement facilitée. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, l'ex- trémité inférieure du ressort est attelée à un élément basculant qui est monté pivotant par rapport à la glissière et comporte au moins une partie propre à s'engager, sous l'action du ressort, dans une série de crantages pratiqués dans des ailes du coulisseau, et des moyens sont prévus pour faire basculer l'élément contre l'action du ressort de façon à le dégager du crantage dans lequel il est en- gagé. - 2 - 2555517 L'élément basculant assure ainsi l'immobilisation de la vitre. Lorsqu'on désire modifier la hauteur de cette vitre, il suffit de le faire pivoter pour le dégager des crantages. Pour faire pivoter l'élément basculant, il peut être prévu un élément de commande disposé à l'extrémité supérieure de la glissiè- re et des moyens reliant cet élément de commande à l'élément bascu- lant. On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation d'une porte de véhicule à vitre coulissante selon l'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels: La Figure 1 est une vue en coupe verticale de la vitre et des organes qui lui sont liés; La Figure 2 est une vue en coupe verticale de la porte; La Figure 3 montre en élévation la partie inférieure de la vi- tre, vue de l'extérieur selon la flèche III de la Figure 1; La Figure 4 montre en élévation la partie inférieure de la vi- tre, vue de l'intérieur selon la flèche IV de la Figure 1; La Figure 5 est une vue en coupe verticale montrant la vitre engagée à l'intérieur de la porte; La Figure 6 en est une coupe transversale suivant VI-VI de la Figure 5; La Figure 7 en est une coupe transversale suivant VII-VII de la Figure 5; La Figure 8 montre en élévation la partie supérieure du coulis- seau fixée à la porte; La Figure 9 en est une coupe suivant IX-IX de la Figure 8. Au dessin, la vitre 1 est chaussée à sa partie inférieure par une platine 2 fixée à la vitre par des rivets 3. Une glissière 4 en I est fixée sur la face interne de la vitre 1 et de la platine 2 par des rivets 5 et 6 avec interposition d'entretoises 7 et 8 qui la maintiennent parallèlement à la vitre, en retrait par rapport à celle-ci. Des galets 9 disposés au contact des parois latérales externes de la glissière 4 sont montés pivotants sur les branches d'un étrier 10. Un ressort de traction 11 a l'une de ses extrémités atte- lée à l'étrier 10; son autre extrémité est accrochée à une bascule filiforme 12 qui est montée pivotante à la partie inférieure de la glissière. Cette bascule comporte une branche 12a qui traverse une ouverture 13 de l'âme de la glissière et fait saillie sur la face interne de celle-ci; elle présente également deux branches 12b et 12c qui sont approximativement parallèles à la branche 12a, chacune -3 - 2555517 de ces branches étant prolongée par une branche dont l'extrémité 12d ou 12e est parallèle aux branches 12a, 12b et 12c et forme pivot pour la bascule (voir Figure 7). Le ressort 11 est accroché aux parties 12f et 12g comprises entre les branches 12b-12d et 12c-12e. On voit que le point d'accrochage du ressort 11 sur la bascule est situé par rapport au pivot de celle-ci du côté opposé à la branche 12a; ce ressort tend ainsi à faire pivoter la bascule pour l'amener dans une position dans laquelle elle est horizontale, sa branche 12a étant en butée sur le bord inférieur de l'ouvertu- re 13. A la partie supérieure de la glissière 4 est monté pivotant un axe 14 qui porte d'une part un levier de commande 15 et d'autre part un pignon denté 16. Un ruban souple 17 muni de perforations 18 est logé dans l'évidement de la glissière 4 opposé à la vitre 1 et en prise avec le pignon 16; ce ruban s'étend sensiblement sur toute la hauteur de la glissière et la branche 12a de la bascule 12 est engagée dans l'une de ses perforations à la partie inférieure de la glissière et éventuellement fixée dans cette perforation par un fil. On voit ainsi que le levier 15 permet de déplacer vers le haut la branche 12a de la bascule, donc de faire pivoter cette bascule et l'amener dans une position oblique. Un coulisseau 19, dont la section est en forme de U à ailes repliées, est fixé à l'intérieur du panneau de porte 20. La glissiè- re 4 est emmanchée à l'intérieur du coulisseau 19, les galets 9 étant au contact des parois latérales internes du coulisseau et le ressort 11 étant logé entre l'âme de la glissière et les replis des ailes du coulisseau. Ces replis sont munis sur chant d'encoches 21 dans lesquelles les branches 12b et 12c de la bascule s'engagent sous l'action du ressort 11, ce qui immobilise la vitre 1 en posi- tion. Pour modifier la hauteur de la vitre, on manoeuvre le levier , ce qui a pour effet de dégager les branches 12b et 12c de la bascule de l'encoche 21 dans laquelle elles étaient engagées, et on déplace la vitre à la main. On relache le levier 15 quand la vitre a la position désirée, de sorte que les branches 12b et 12c s'engagent dans une nouvelle encoche 21 et bloquent la vitre dans sa nouvelle position. Lorsqu'on abaisse la vitre, le mouvement relatif de la glis- sière 4 et du coulisseau 19 entraîne une rotation des galets 9 qui se déplacent vers le haut sur la glissière 4 d'une distance moitié -4 2- de celle dont descend la vitre. L'étrier 10 s'éloigne de la bascu- le en tendant le ressort 11. L'action de rappel de ce ressort est donc maximale en position basse de la vitre 1, ce qui facilite la remontée de celle-ci. Inversement, l'effort de rappel du ressort 11 décroît lors du relevage de la vitre et tend à équilibrer simple- ment le poids de celleci, ce qui présente l'avantage de réduire les contraintes. La face externe du coulisseau 19 peut présenter à sa partie supérieure des rampes 22 qui sont rencontrées par les têtes des ri- vets 3, en fin de la course de relevage de la vitre (voir Figure 9). Ces rampes entraînent un basculement du plan de vitre, ce qui ren- force l'appui périphérique de la vitre sur les zones supérieures des profilés d'étanchéité latéraux et sur les profilés d'étanchéité supérieurs 23. Pour empêcher un déboîtement de la vitre en position haute, un couvercle obturateur 24-préalablement engagé sur la glissière 4, coiffe l'extrémité supérieure du coulisseau 19 et est fixé à celui- ci. La vitre 1 avec sa platine 2, la glissière 4, l'étrier 10 avec ses galets 9, la bascule 12, le ressort 11, le levier 15 avec son pignon 16 et le ruban 17 constituent un ensemble qui est préparé sur une chaîne de montage annexe. Cet ensemble est emmanché dans la partie supérieure du coulisseau 19, le ressort 11 étant sous faible tension, jusqu'à ce quie les branches 12b et 12c de la bascule 12 s'engagent dans les encoches 21 les plus hautes du coulisseau. On peut facilement modifier la tension du ressort 11 en déplaçant l'étrier 10 avec ses galets 9. On peut affiner cette tension en dé- plaçant le ruban 17 par rapport au pignon 16. Puis on fixe le cou- vercle obturateur 24. Il va de soi que la présente invention ne doit pas être consi- dérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes. - -5 2555517 REVENDICATIONS 1. Porte de véhicule à vitre coulissante, cette vitre étant à glissière centrale et à commande directe compensée, caractérisée en ce que la glissière 4 est fixée à la vitre 1 en retrait vers l'intérieur par rapport à celle-ci et est montée mobile à l'inté- rieur d'un coulisseau 19 solidaire de la structure inférieure 20 de la porte, et en ce qu'un ressort de traction 11, logé entre la glissière et le coulisseau et destiné à compenser le poids de la vitre, est attelé par son extrémité inférieure à la glissière 4, alors que son extrémité supérieure est accouplée à un étrier flot- tant 10 qui porte des galets latéraux 9 prenant appui extérieure- ment sur les parois latérales internes du coulisseau 19 et inté- rieurement sur les parois latérales externes de la glissière 4. 2. Porte de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité inférieure du ressort 11 est attelée à un élément basculant 12 qui est monté pivotant par rapport à la glis- sière 4 et comporte au moins une partie 12b ou 12c propre a s'enga- ger, sousl'action du ressort, dans une série de crantages 21 pra- tiqués dans des ailes du coulisseau 19, et par des moyens pour fai- re basculer l'élément 12 contre l'action du ressort 11 de façoni à le dégager du crantage dans lequel il est engagé. 3. Porte de véhicule selon la revendication 2, caractérisée par un élément de comfiande 15 disposé à l'extrémité supérieure de la glissière et par des moyens 17 reliant cet élément de commande à l'élément basculant. 4. Porte de véhicule selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'élément de commande 15 est relié à l'élément basculant 12 par un ruban souple 17 muni de perforations 18 dans deux desquelles sont engagées respectivement une pièce 16 solidaire de l'élément de commande et une partie en saillie de l'élément basculant. 5. Porte de véhicule selon la revendication 4, caractérisée en ce que ladite pièce 16 est un pignon. 6. Porte de véhicule selon l'une des revendications précêden- tes,caractérisée en ce que la bascule est filiforme. 7. Porte de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la face externe du coulisseau 19 présente à sa partie supérieure des rampes 22 propres à être rencontrées par des saillies prévues sur la face interne de la par- tie inférieure de la vitre 1 et à faire ainsi basculer cette vitre.