Brevet FR2553832A1 — publié le 19850426

La présente invention se rapporte à un piston équipant une machine ou moteur à combustion interne à piston alternatif, comprenant un fond et une tige qui sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un axe ou tenon ou de douilles logeant cet axe ou tenon, le fond dudit piston présentant une dépression formant une chambre de combustion, un support de segments dudit piston qui entoure cette dépression, ainsi que deux paliers de support qui sont reliés à ladite dépression et par l'intermédiaire desquels le fond dudit 10 piston est en appui sur ledit tenon. Un piston de ce type, connu par exemple d'après le modèle d'utilité DE-76 27 154, comporte de bonnes propriétés de fonctionnement, parce que la tige de ce piston est soulagée de l'action des forces agissant sur le fond dudit piston 9 15 et accuse par conséquent une déformation moindre en service. En outre, la liaison du fond avec la tige du piston ne nécessite pas d'organes filetés, si bien qu'un piston de ce genre présente une masse plus faible que les pistons de réalisation classique. De tels pistons sont affectés de l'inconvénient que, notamment dans le cas de grandes puissances des cylindres, la partie supportant les segments de ce piston n'est pas en mesure de résister aux fortes pressions régnant dans la chambre de combustion et cède en direction du vilebrequin, 25 d'ou peuvent résulter des pistons dont le fonctionnement est mauvais ou qui se grippent. La présente invention a pour objet de réaliser un piston du type décrit ci-dessus, de telle façon que son fond soit stable et rigide dans une large mesure. Cet objet est atteint par le fait que le support des segments du piston est relié en plus à la saillie annulaire par l'intermédiaire d'un élément annulaire de soutien. Grâce à cette mesure, le support des segments du piston est efficacement en appui sur le tenon de ce piston, 35 ce qui évite largement une déformation du fond dudit piston provoquée par la pression qui règne dans la chambre de combustion. Une forme de réalisation du piston selon l'invention, qui est favorable du point de vue de la robustesse n'exige qu'une complexité modeste et un faible poids, consiste en ce que l'élément de soutien est bloqué, entre le support des 5 segments du piston et la saillie annulaire, au moyen d'un écrou annulaire qui coopère avec ladite saillie annulaire. Des avantages supplémentaires résultent du fait que la saillie annulaire loge un dispositif collecteur d'huile assurant l'alimentation de la chambre annulaire d'huile de 10 refroidissement formée par la paroi de la dépression constituant la chambre de combustion, par le fond du piston, par le support de ses segments et par l'élément de soutien. Cette mesure permet d'obtenir un meilleur refroidissement, l'huile de refroidissement ne pouvant plus, de la même manière qu'auparavant, s'écouler par l'interstice entre le fond du piston et la tige de ce piston sur la face interne de la paroi du cylindre et, de là, jusque dans la chambre de combustion en passant en regard des segments dudit piston. L'invention va à présent être décrite plus en détail 20 à titre d'exemple nullement limitatif, en regard du dessin annexé sur lequel: la figure 1 est une coupe longitudinale d'un piston, dans le plan du tenon de ce dernier; et la figure 2 est une coupe longitudinale fragmentaire selon II-II de la figure 1, mais décalée de 90 par rapport à elle. Un piston équipant un moteur à combustion interne à piston alternatif se compose d'un fond 11 et d'une tige 12 qui sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire de douilles 13 dans lesquelles est logé un axe ou tenon l 14 dudit piston. 30 Le fond du piston comprend une dépression 15 formant une chambre de combustion, un support 16 des segments du piston qui entoure ladite dépression, une saillie annulaire 17 située au fond de ladite dépression 15, ainsi que deux paliers de support 18. Le support 16 des segments du piston est relié à la saillie annulaire 17 par l'intermédiaire d'un élément annulaire de soutien 19 Cet élément 19 est alors bloqué au moyen d'un écrou annulaire 20 qui coopère avec ladite saillie annulaire 17 La paroi de la dépression 15, le fond 11 du piston, le support 16 des segments et l'élément de soutien 19 forment conjointement une chambre annulaire 21 d'huile de refroidissement qui est alimentée en huile de refroidissement par l'intermédiaire d'un dispositif 22 collecteur d'huile Cette huile de refroidissement peut affluer vers le centre du piston en empruntant des orifices 23. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent 10 être apportées au piston décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Piston équipant une machine ou moteur à combustion interne à piston alternatif, comprenant un fond et une tige qui sont reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un tenon 5 ou de douilles logeant ce tenon, le fond dudit piston se composant d'une dépression formant une chambre de combustion, d'un support des segments du piston qui entoure cette dépression, ainsi que d'une saillie annulaire qui est reliée au fond de ladite dépression, se prolonge par deux paliers de support et par l'intermédiaire de laquelle le fond dudit piston est en appui sur ledit tenon, piston caractérisé par le fait que ledit support ( 16) de ses segments est relié en plus à la saillie annulaire ( 17) par l'entremise d'un élément annulaire de soutien ( 19). 2 Piston selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de soutien ( 19) est bloqué, entre le support ( 16) des segments et la saillie annulaire ( 17), au moyen d'un écrou annulaire ( 20) qui coopère avec ladite saillie annulaire ( 17). 3 Piston selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que la saillie annulaire ( 17) loge un dispositif ( 22) collecteur d'huile qui est destiné à alimenter la chmabre annulaire ( 21) d'huile de refroidissement délimitée par la paroi de la dépression formant la chambre de combustion, 25 par le fond ( 11) du piston, par le support ( 16) des segments de ce piston et par l'élément de soutien ( 19).