Brevet FR2552783A1 — publié le 19850405

Dispositif pour le dépoussiérage d'un voile de fibres textiles a la sortie d'une machine d'étirage. La présente invention concerne l'industrie textile et elle vise particulièrement un dispositif permettant d'éliminer les impuretés dans un voile de fibres textiles défilant à grande vitesse et permettant audit voile de défiler à vitesse réduite sans se déchirer entre la sortie du dernier train d'étirage et l'entonnoir r; ssemblant le voile etiré.pour former une mèche. Il est bien connu qu'une machine d'étirage comporte, après le dernier étage du train d'étirage, un entonnoir, ou organe analogue de guidage, rassemblant le voile pour former une mèche. Un certain écartement laissé entre le dernier étage du train d'étirage et ledit entonnoir permet pendant le défilement du voile l'évacuation des impuretés et des fibres très courtes. En général, le train d'étirage est soumis à une dépression, une aspiration ou un soufflage pour favoriser l'évacuation de ces impuretés et maintenir les cylindres le plus propre possible. Mais lorsqu'il s'agit d'une machine à grand étirage et à grande vitesse, à amorçage automatique, la vitesse de défilement du voile doit être sensiblement réduite pendant quelques secondes pour faciliter cet amorçage. En défilant plus lentement, le voile ne peut plus résister à la dépression qui règne dans cette region et qui est supérieure à la vitesse de défilement. Le voile ne s'enfile pas ; il est dévié par la circulation de l'air et, une fois enfilé, il peut également se déchirer.Dans ce cas, et pendant que la machine tourne à vitesse reduite pour l'opera- tion d'amorçage automatique du voile, l'entonnoir de réception du voile doit être accolé au dernier train d'étirage et il doit même envelopper les derniers cylindres de façon que le voile n'ait pas la possibilité de s'échapper ou de se déchirer sous l'influence des turbuiences ou de la dépression qui règnent au travers et dans la région des cylindres et de l'entonnoir. Or, cette disposition ne permet plus l'evacua- tion des impuretés qui sont entraînées par le voile et retenues par la mèche. Il n'est pas non plus possible d'arrêter en quelques secondes (le temps de l'amor çage) le ventilateur qui sert au dépoussiérage. La présente invention vise à remédier aux inconvénients cités plus haut en incluant dans les conduites d'aspiration un clapet de modulation de l'aspiration de l'air permettant de régler le débit et la vitesse de l'air suivant les besoins, et fonctionnant simultanément avec le circuit de commande d'amorçage automatique, sans qu'il soit nécessaire d'arrêter pendant l'opération d'amorçage du voile l'organe produisant la dépression dans la région des cylindres et de l'entonnoir. L'incorporation de ce dispositif apporte deux avantages. Il permet, d'une part, de garder une ouverture ou écartement suffisant entre les derniers cylindres du train d'étirage et l'entonnoir, pour l'evacua- tion de impuretés pendant la marche rapide ou lente, et permet d'autre part le défilement du voile à vitesse lente sans être déchiré, ni perturbé par le courant d'air lors de la séquence d'amorçage automatique. En plus de ces avantages, ce dispositif permet aussi de travailler les fibres les plus délicates telles que les fibres peignées. L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide de dessins représentant seulement un mode d'exécution. Le dessin de la figure 1 représente une coupe à travers un train d'étirage, l'entonnoir et le coller d'empotage et également du conduit d'aspiration et du clapet de modulation de l'air. La figure 2 montre un détail du clapet en position fermée montrant le passage de l'air venant de l'extérieur. Un train d'étirage 1 et un entonnoir 2 est sépare des molettes 3, fonctionnant en cylindres d'appel, par une cloison 4. La mèche M, formée à partir du voile V, est ensuite introduite, de façon classique, dans un coller d'empotage C. Une deuxième cloison supérieure 5 prend naissance près du cylindre supérieur 6 du train d'étirage. Une troisième cloison 7 située sous les molettes 3 forme avec la cloison 4 un canal 8 qui rejoint lecanald'aspiration 9 formé par la cloison 5 et le prolongement de la cloison 7 inférieure. La partie supérieure 10 de la cloison 4 a une entrée arrondie pour faciliter le passage de l'air suivant la flèche F. La section du canal il est inférieure à la section du canal d'aspiration 9. L'écartement D, entre les cylindres inférieures 6' du train d'étirage et l'entrée de l'entonnoir 2, permet l'évacuation des impuretés. Un organe d'aspiration 12 maintient sous dépression le train d'étirage 1 et les molettes 3 pendant la marche. Un clapet 13 de modulation d'air est monté sur un axe 14 fixé sur la cloison 5. il sert à obstruer plus ou moins le canal d'aspiration 9 qui maintient les cylindres du train d'étirage 1 et les molettes 3 sous dépression par les canaux 11 et 8. Une extrémité 13a porte un contrepoids 15 ; l'extrémité opposée 13b porte une bordure 13c de même dimension qu'une ouverture 16 pratiquée dans la cloison 5. Pendant la marche normale de la machine à grande vitesse, cette bordure 13c se trouve alignée avec la cloison 5 et bouche l'ouverture 16 laissant libre passage à l'air circulant dans le canal d'aspiration. Pendant l'amorçage automatique, la bordure 13c peut se trouver entre la cloison 5 et la cloison 7 ou même reposer sur celleci et obstruer complètement le canal 9. Une butée 17 réglable est prévue à cet effet.La partie 13b du clapet est conçue en forme de coin 13d ce qui permet de garder dans toutes les positions fermées du clapet une prise d'air extérieure 18, inversement proportionnelle au débit du canal 9, sauf dans le cas d'ouverture complète du clapet. La fermeture du clapet 13 est commandée simultanément avec amorçage automatique, parallèlement au défilement à vitesse réduite du voile, de préférence par une électro-vanne 19 reliée à l'air comprimé et qui gonfle un tuyau souple 20 collé d'un côté à un support 21-qui est fixé au bâti. Le gonflement dudit tuyau déplace le clapet 13 jusqu'à sa butée. Un con twepoids 15, ou un ressort, permet de faire revenir le clapet en position ouverte pour laisser passer le débit nécessaire à la marche. La commande du clapet 13 peut également se faire par électro-aimant ou toute autre commande connue. I1 ressort bien, d'après ce qui précède, que, pendant le défilement à grande vitesse du voile, ce dernier ainsi que la mèche sont dépoussiérés efficacement par la circulation d'air énergique produite par le ventilateur 12. Pendant les périodes d'amorçage du voile, le flux d'air qui traverse le voile et la mèche est automatiquement réduit par le déplacement du clapet, ce qui supprime tout défait d'amorçage tout en maintenant l'effet de dépoussiérage du voile, puisque l'écarte- ment D entre les derniers cylindres 6' et l'entonnoir 2 est conservé, ce résultat étant obtenu sans ralentir ou arrêter le ventilateur 12. REVENDICATIONS 1. Dispositif pour le dépoussiérage des cylindres, du voile de fibres et de la mèche dans une machine textile d'étirage à grande vitesse comportant un système automatique d'amorçage à vitesse réduite pour l'introduction du voile dans un entonnoir, ou organe analogue de ramassage du voile, pour en former une mèche, et comportant un circuit d'aspiration d'air (12, 9, 8, 11) établissant une circulation d'air entre les organes (6, 6', 2, 3) de la machine d'étirage et à travers le voile (V) et la mèche (M), ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte, sur l'un au moins (9) des conduits dudit circuit d'aspiration d'air, un clapet mobile (13) adapté à obturer, pendant la marche normale de la machine à grande vitesse, un orifice (16) de mise en communication dudit conduit (9) avec 11 atmosphère et adapté à découvrir, pendant la séquence d'amorçage automatique, ledit orifice (16), tout en isolant, au moins partiellement, les autres parties (8, lu) du circuit d'aspiration d'air par rapport à la source d'aspiration (12) dudit circuit. 2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les déplacements du clapet mobile (13) sont provoqués automatiquement par des organes d'actionnement (19, 20) commandés en liaison avec ledit système automatique d'amorçage. 3. Dispositif suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'entonnoir (2) est toujours écarté d'une distance (D) des cylindres inférieurs (6') de la machine d'étirage suffisante pour permettre la libre évacuation des impuretés. 4. Dispositif suivant l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le clapet (13) a une section transversale en forme de coin (13d) modulant la section de passage de l'air entre l'orifice (16) et le conduit (9).