Brevet FR2553659A1 — publié le 19850426

"Fauteuil roulant, notamment pour handicapS participant à des compétitions d' athlétisme." La présente invention concerne les fauteuils roulants, notamment fauteuils pour handicapés participant à des compétitions d'athlétisme, du type comprenant un châssis qui porte un siège formé d'au moins une assise sensiblement horizontale, ce châssis étant lui-même monté à l'avant sur au moins une roue de petit diamiètre et à l'arrière sur deux roues de grand diamètre disposées latéralement de part et d'autre de ce châssis. On connaît déjà des fauteuils de ce type, dans lesquels le châssis est en général formé de deux cadres, l'un supérieur et l'autre inférieur, ou tout au moins est constitué d'éléments, longerons et traverses disposés à deux niveaux nettement différents dans le sens vertical et reliés par des montants ou des parties coudées de ces cadres. Un exemple de ce type de châssis connu comprend un cadre inférieur formé de deux longerons dont les -extremitésarrières sont solidaires de deux montants et les extrémités avant portent les moyens de fixation de la ou des roues avant, et un cadre supérieur également formé de deux longerons solidaires de la partie supérieure des montants et portant sensiblement à ce niveau les moyens dé fixation des roues arrières.Ces longerons supérieurs s'étendent à l'arrière, au-delà des montants,de manière à recevoir, de manière coulissante et réglable, deux montants supports de dossier, tandis qu'à l'avant, ils s'interrompent avant les longerons inférieurs en étant solidaires, à ce niveau, de montants avant inclinés qui rejoignent les extrémités desdits longerons inférieurs. Dans une réalisation particulière, les montants avant inclinés sont en outre -convergents, les longerons supérieurs étant plus écartés entre eux que ne le sont les longerons inférieurs. L'ensemble du châssis est complété par une traverse avant reliant les extrémités avant des longerons inférieurs et des montants avant inclinés, et par une traverse arrière reliant les extrémités supérieures des montants arrières, et rendue également solidaire, à ses deux extrémités, des longerons supérieurs, cette traverse dépassantlatéralement de part et d'autre des deux montants dans le cas où les longerons supérieurs, sont plus écartés. Les deux cadres, supérieur et inférieur, sont en outre souvent renforcés par des croisillons.Il est également connu de prévoir les roues arrières,soit droites, soit légèrement inclinées, par exemple sous un angle d'environ 70 par rapport à un plan vertical longitudinal (plan de symétrie du fauteuil), se rapprochant vers le haut, ce qui permet une utilisation plus facile des volants ou mains courantes qui sont en général montés sur les faces extérieures des roues avec un plus petit diamètre pour en autoriser la manoeuvre par l'handicapé lui-même, cette inclinaison assurant simultanément une meilleure stabilité du fauteuil. Toutefois, les fauteuils roulants qui présentent de telles structures sont tout d'abord lourds (environ 12 Kg), ensuite difficilement manoeuvrables, enfin peu faciles à transporter. C'est pourquoi l'invention a pour but de fournir un fauteuil roulant du type précité qui soit plus léger, soit facilement manoeuvrable et enfin soit aisément transportable. A cet effet, l'invention a pour objet un fauteuil roulant du type précité et dans lequel le châssis comprend au moins d'une part deux longerons dont chacun comporte une partie horizontale dont sont solidaires les moyens de montage en rotation de la grande roue arrière associée, cette partie horizontale étant prolongée par une partie avant inclinée vers le bas et dont l'extrémité antérieure est solidaire d'un support de roue avant, et d'autre part une traverse supérieure arrière reliant les parties horizontales des longerons, sensiblement au niveau des moyens de montage des roues arrières, et une traverse inférieure avant reliant les extrémités antérieures des parties inclinées de longerons, caractérisé en ce qu'aucun autre élément de châssis ne relie lesdites parties horizontales des longerons et les extrémités antérieures de leurs parties inclinées. En raison decet Agencement, le fauteuil est exbDhIment léger (environ 7,5 Kg) soit un gain de 40 % et il se manoeuvre très aisément et enfin, du fait de l'absence de partie inférieure de châssis, un fois démonté, c'est-à-dire après séparation des roues avant et des roues arrière , ainsi qu'éventuellement des montants de dossier, ce fauteuil offre un encombrement extr & e- ment réduit et est donc beaucoup plus facilement transportable que les fauteuils connus du type considéré. De manière particulièrement avantageuse, le châssis peut en outre comprendre un élément transversal supplémentaire monté entre les moyens de montage en rotation des roues arrière . De préférence, cet élément transversal supplémentaire est constitué par un tube cintré en U très large et dont les extrémités libres sont fixées sous lesdits moyens de montage des roues arrières. Un tel élément transversal supplémentaire renforce nettement la rigidité du châssis, cet accroissement de rigidité ne se faisant pas aux dépens du faible encombrement à l'état démonté et pouvant s'avérer nécessaire pour certains types de compétitions où les fauteuils peuvent être soumis à des efforts très prononcés. Avantageusement, la traverse inférieure avant peut porter un repose-pieds formé d'une barre transversale solidaire de deux tiges coudées dont les bras libres sont disposés à peu près horizontalement et montés coulissants, de manière réglable, sur ladite traverse avant. De préférence, le chassis comporte en outre un barreau transversal fixé entre les parties inclinées des longerons, à distance de la traverse inférieure avant, ce barreau pouvant ainsi servir de repose-pieds auxiliaire dans des types de compétitions très particuliers, tels que les lancers de poids. Dans un mode de réalisation particulier, dans le cas où il est prévu deux roues avant orientables portées par des fourches, le chassis comprend en outre deux tronçons de tube verticaux et solidaires des extrémités de la traverse avant et des parties inclinées de longerons, les tiges supérieures des fourches étant montées pivotantes dans ces deux tronçons de tube. De ce fait, l'ensemble du chassis peut être réalisé à partir de seulement huit tubes, que l'on choisira de faible épaisseur, afin de réduire au maximum le poids du fauteuil, ces tubes étant les deux parties horizontales de longerons, les deux parties inclinées de longerons, la traverse supérieure arrière, l'élément transversal supplementaire; la traverse inférieure avant et les deux tronçons de support des roues avant. Avantageusement, toujours dans le cas où il est prévu deux roues avant orientables portées par des fourches et où celles-ci sont montées pivotantes autour d'axes verticaux, ces deux fourches portent chacune une biellette à peu près horizontale et parallèle au plan de la roue, ces deux biellettes étant reliées à leurs autres extrémités par une tringle transversale horizontale, celle-ci solidarisant ainsi en rotation les deux roues avant de manière qu'elles restent parfaitement parallèles dans tout mouvement du fauteuil.De préférence, un élément élastique travaillant à la traction est disposé entre ladite tringle transversale et un élément arrière du châssis, par exemple entre le milieu de cette tringle et le milieu de l'élément transversal supplémentaire; cet élément élastique, par exemple constitué par un ressort à boudin, permet le rappel constant des roues avant en position parallèle au plan de symétrie du fauteuil lorsqu'elles ne sont pas autrement sollicitées. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés sur lesquels - la Fig. 1 représente une vue en perspective, et avec arrache ments des toiles de siège et de dossier, d'un fauteuil roulant suivant un mode de réalisation particulier conforme à l'inven tion - la Fig. 2 illustre l'encombrement en épaisseur extrêmement réduit de ce fauteuil, après démontage des roues et du dossier. Le fauteuil roulantrseprésenté comprend un châssis 1 qui porte une assise de siège en toile 2 et un dossier égale ment en toile 3, ce châssis 1 étant porté d'une part sur deux roues avant orientables 4 et, d'autre part, sur deux roues arrière de grand diamètre 5. Le châssis 1 est constitué d'éléments tubulaires de faible épaisseur, rendus solidaires les uns des autres par brasure (ou par tout autre mode d'assemblage de tubes). Ces tubes sont au nombre de huit et comprennent tout d'abord, constituant deux longerons 6, deux tubes horizontaux parallèles 7 qui sont prolongés vers l'avant par deux autres tubes 8 qui sont inclinés vers le bas suivant un angle d'environ 30 et légèrement convergent (sous un angle d'environ 15 à 200 par rapport aux tubes parallèles 7. Ces derniers tubes 7 sont légèrement plus longs que les tubes inclinés 8 et ils reçoivent, sous eux, en un emplacement situé entre le milieu et le tiers arrière, deux blocs de montage en rotation 9 qui constituent des paliers pour les axes des grandes roues arrière 5. Au même niveau, dans le sens longitudinal, que ces blocs 9, une traverse supérieure arrière formée d'un tube 11 relie les deux tubes horizontaux 7.Sous les faces inférieures des blocs -paliers 9 sont fixées les deux extrémités d'un élément transversal supplémentaire formé par un tube 12 cintré en U de grande largeur, et disposé verticalement au-dessous de la traverse 11. A l'avant, le châssis 1 comporte encore, toujours sous forme d'éléments tubulaires, deux tronçons de tubes verticaux 13 qui sont fixés sur les extrémités avant des tubes inclinés-8 et sont eux-mêmes reliés par une traverse inférieure (tube) avant 14,qui est horizontale, de même que la traverse supérieure arrière 11 et la base du tube en U 12. Ainsi, le châssis 1 constitue un ensemble à un seul niveau, formé uniquement par huit tubes, à savoir les deux tubes horizontaux 7, les deux tubes inclinés 8, la traverse supérieure arrière 11, le tube cintré arrière 12, la traverse inférieure avant 14 et les deux tronçons de tube 13. Aucun autre élément de châssis ne relie donc les tubes horizontaux 7 des longerons et les extrémités antérieures 15 des tubes inclinés 8. Les deux roues avant orientables 4 sont portées par des fourches 16, dont les tiges supérieures 17 sont montées pivotantes dans les deux tronçons de tube 13, autour d'axes verticaux X. Les bases 18 des fourches 16 portent chacune une biellette 19 à peu près horizontale et parallèle au plan de la roue 4, les deux biellettes 19 étant reliées à leurs autres extrémités par une tringle transversale horizontale 20 disposée à l'arrière de la traverse 14, de manière à constituer avec celle-ci et les biellettes 19 un parallélogramme articulé. Un ressort à boudin 21 travaillant à la traction est fixé entre le milieu de la tringle 20 et le milieu du tube cintré arrière 12, de manière à rappeler les roues avant 4 parallèlement au plan de symétrie du fauteuil. La traverse-inférieure avant 14 porte par ailleurs un repose-pieds 22 formé d'une barre transversale horizontale 23 parallèle à cette traverse et solidaire de deux tiges coudées 24, dont les bras avant sont inclinés vers l'avant et vers le bas, tandis que leurs bras arrières libres 25 sont montés coulissants, de manière réglable dans des orifices 26 de la traverse 14, des moyens de serrage, amovibles et permettant le réglage vers l'avant ou vers l'arrière du repose-pieds, étant prévus sur la traverse, mais non représentés sur la figure 1. Le chassis est enfin complété par un barreau transversal de faible diamètre 27 fixé, à peu près en leur milieu, entre les tubes inclinés 8 des longerons. La toile de dossier 3 est fixée sur deux montants 28, solidaires de bagues 29 engagées de manière coulissante sur les parties arrière des tubes horizontaux 7 du chassis. Les roues arrières 5, sont inclinées par rapport à la verticale, suivant un angle de 5 à 100 et de manière à se rapprocher vers le haut, et elles sont munies sur leurs faces extérieures, de mains courantes 30 de plus petit diamètre. Comme le montre la figure 2, il est possible de démonter le fauteuil en retirant le dossier constitué par la toile 3, les montants 28 et les bagues 29, ainsi que les roues arrière 5 et les roues avant 4 fixées sur leurs fourches 16. Si l'on pose le chassis l ainsi séparé des éléments précédents sur une surface horizontale, son encombrement vertical h est extrêmement réduit étant donné que ce chassis 1 présente un seul niveau formé par les tubes horizontaux 7 et les tubes inclinées 8. REVENDICATIONS 10) Fauteuil roulant, du type comprenant un châssis (1) qui porte un siège formé d'au moins une assise sensiblement horizontale, ce châssis étant lui-même monté à l'avant sur au moins une roue de petit diamètre (4) et à l'arrière sur deux roues (5) de grand diamètre disposées latéralement de part et d'autre de ce châssis, ledit châssis comprenant au moins d'une part deux longerons (6) dont chacun comporte une partie horizontale (7) dont sont solidaires les moyens de montage (9) en rotation de la grande roue arrière associée (5), cette-partie horizontale étant prolongée par une partie avant (8) inclinée vers le bas et dont l'extrémité antérieure est solidaire d'un support de roue avant, et d'autre part, une traverse supérieure arrière (11) reliant les parties horizontales des longerons, sensiblementau niveau des moyens de montage des roues arrière, et une traverse inférieure (14) avant reliant les extrémités antérieures des parties inclinées des longerons, caractérisé en ce qu'aucun autre élément de châssis ne relie lesdites parties horizontales des longerons et les extrémités antérieures de leurs parties inclinées. 20) Fauteuil roulant selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (1) comprend en outre un élément transversal supplémentaire (12) monté entre les moyens de montage en rotation des roues arrière (5). 30) Fauteuil roulant selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément transversal supplémentaire (12) est constitué par un tube cintré en U très large et dont les extrémités libres sont fixés sous lesdits moyens de montage (9) des roues arrière (5). 40) Fauteuil roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la traverse inférieure avant (14) porte un repose-pieds (22) formé d'une barre transversale (23) solidaire de deux tiges coudées (24) dont les bras libres sont disposés à peu près horizontalement et montés coulissants, de manière réglable, sur ladite traverse avant (14). 50) Fauteuil roulant selon la revendication 4, caractérisé en ce que le châssis comporte en outre un barreau transversal (27) fixé entre les parties inclinées des longerons, à distance de la traverse inférieure avant. 60) Fauteuil roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que dans le cas où il est prévu deux roues avant orientables portées par des fourches, le châssis comprend en outre deux tronçons de tube verticaux (13) et solidaires des extrémités de la traverse avant (14) et des parties inclinées de longerons (8), les tiges supérieures des fourches étant montées pivotantes dans ces deux tronçons de tube. 70) Fauteuil roulant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans le cas où il est prévu deux roues avant orientables portées par des fourches et où celles-ci sont montées pivotantes autour d'axes verticaux, ces deux fourches (16) portent chacune une biellette (19) à peu près horizontale et parallèle au plan de la roue, ces deux bielettes étant reliées à leurs autres extrémités par une tringle transversale horizontale (20). 80) Fauteuil roulant selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'un élément élastique (21) travaillant à la traction est disposé entre ladite tringle transversale (20) et un élément arrière (12) du châssis (1).