Brevet FR2560314A1 — publié le 19850830

La présente invention a pour objet un système de cou- vercle d'embrayage comprenant un couvercle conçu pour être fixé à un volant et couvrir l'arrière d'un disque d'embraya- ge, un plateau annulaire de pression disposé entre ce cou- vercle et le disque d'embrayage, des moyens de poussée pous- sant ce plateau de pression vers le disque d'embrayage, et des moyens de liaison réunissant en rotation, et laissant libre axialement, le plateau de pression au couvercle, le plateau de pression étant conçu pour être écarté du disque d'embrayage et ma vers le couvercle par des moyens de dé- brayage. Un tel système est utilisé dans un embrayage à friction pour automobile, machine industrielle ou autres. Classiquement,un sys9me de couvercle d'embrayage lui- même n'a pas d'effet d'amortissement lors de l'embrayage. Pour l'absorption des chocs et l'amélioration du confort de l'opération d'embrayage, l'embrayage à friction classique est pourvu de plaques d'amortissement dans un disque d'em- brayage auquel est fixée une garniture de friction. En ou- tre, la garniture de friction elle-même, en matière organi- que, a un effet amortisseur. Cependant, ces dernières années, certains embrayages ont utilisé des disques d'embrayage sans effet amortisseur, une combinaison de métal et de céramique étant utilisée comme garnitures de friction, ou les garnitures étant fixées directement à des plaques rigides des ensembles disques d'embrayage. Il était donc opportun de prévoir un dispositif dans lequel un effet d'amortissement puisse être obtenu lors de l'embrayage, même dans un embrayage dont l'ensemble disque d'embrayage n'a pas d'effet amortisseur. En conséquence, un but de l'invention est de fournir un ensemble couvercle d'embrayage de construction simple et comportant un plateau de pression amélioré pour avoir un effet amortisseur lorsqu'il presse une garniture de friction contre un volant. L'invention a pour objet, à cet effet un système de couvercle d'embrayage comprenant un couvercle conçu pour être fixé à un volant et couvrir l'arrière d'un disque d'em- brayage, un plateau annulaire de pression disposé entre ce couvercle et le disque d'embrayage, des moyens de poussée poussant ce plateau de pression vers le disque d'embrayage, et des moyens de liaison réunissant en rotation, et laissant libre axialement, le plateau de pression au couvercle, le plateau de pression étant conçu pour être écarté du disque d'embrayage et mû vers le couvercle par des moyens de dé- brayage, caractérisé par le fait que le plateau de pression est divisé en un élément de support placé près du couvercle et relié aux moyens de poussée et un élément de pression placé près du disque d'embrayage pour presser celui-ci, et l'élément de support et l'élément de pression sont réunis de manière rigide en rotation, et de manière élastique axia- lement, par des moyens élastiques de façon qu'à l'état débrayé, un débattement axial puisse exister entre ces deux éléments. D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortiront lors de la description suivante des formes de réalisation préférées du système de l'invention, faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: La fig. 1 est une coupe partielle d'un système de cou- vercle d'embrayage correspondant à une.première variante de réalisation du système de l'invention; la fig. 2 est une vue partielle de ce système dans la direction de la flèche II de la fig. 1; la fig. 3 est un graphique représentant la relation entre la course et la charge d'un embrayage mettant en oeuvre le système de l'invention, et les fig. 4, 5 et 6 sont des coupes partielles de trois autres variantes de réalisation du système de l'invention. Sur la fig. 1, un système de couvercle d'embrayage 11 comprend un couvercle annulaire 12 coaxial à l'axe 0-0. La partie périphérique extérieure de ce couvercle 12 est conçue pour être fixée au volant (non représenté) d'un moteur. Le couvercle 12 est placé à l'arrière d'un plateau annulaire de pression 13. Des ressorts hélicoïdaux de compression 14 (dont un seul est représenté) parallèles à l'axe 0-0 sont places entre le couvercle 12 et le plateau de pression 13 de façon à pousser le plateau de pression 13 vers l'avant, dans le sens de la flèche F. Le plateau de pression 13 com- prend un élément annulaire de pression 15 et un élément de support 16. L'élément de pression 15 est conçu pour appliquer et presser une garniture de friction (non représentée) d'un disque d'embrayage contre le volant. L'élément de support 16 est poussé sur sa face arrière par les ressorts hélicol- daux 14. L'élément de support 16 est pourvu à sa périphérie extérieure de saillies ou protubérances 17 également espa- cées circonférentiellement qui font corps avec lui. Comme le montre la fig. 2, des plaques ou languettes 18 et 21 s'étendant principalement le long de circonférence du couvercle 12 sont disposées pour réunir en rotation le couvercle 12, l'élément 16 et l'élément 15. Bien que les plaques 18 et 21 les réunissent de manière rigide en rota- tion, les éléments 15 et 16 sont mobiles dans la direction axiale par déformation élastique des plaques 18 et 21. Dans le sens de rotation X de l'embrayage, l'extrémité avant de la plaque ou languette de liaison 18 est fixée au couvercle 12 par un rivet 19 et son extrémité arrière est fixée à la face arrière de la protubérance 17 par un boulon 20. Dans le sens de rotation X, l'extrémité avant de la plaque ou languette élastique 21 est fixée à la face avant de la pro- tubérance 17 par le boulon 20 précité et son extrémité ar- rière est fixée par un boulon 22 à la face arrière d'une protubérance 23 faite à la périphérie extérieure de l1'élé- ment de pression 15. A l'état débrayé, représenté sur la fig. 2, il y a un débattement axial A entre l'élément de pression 15 et l'élément de support 16. Le fonctionnement est le suivant. Pour l'opération d'embrayage, un levier de commande ou élément semblable (non représenté) est relàché, de sorte que le plateau de pression 13 est ma vers l'avant, dans le sens F, par les ressorts 14 et déforme élastiquement les languettes 18 et 21. L'é61ément de pression 15 serre alors la garniture de friction du disque d'embrayage contre le volant, donc l'em- brayage se produit. Dans cette opération, les languettes élastiques 21 placées entre les éléments 15 et 16 sont com- primées axialement d'une quantité correspondant au jeu A, de sorte qu'on obtient un effet d'amortissement axial. La ligne E de la fig. 3 représente graphiquement la relation, dans cette opération, entre la course S du plateau dé pres- sion 13 parallèlement à l'axe 0-0 et la charge L appliquée au disque d'embrayage par l'élément de pression 15. Lorsque le plateau de pression 13 se déplace en sens contraire de la flèche F, le débrayage se produit. La ligne D de la fig. 3 représente graphiquement la relation, dans cette opération de débrayage, entre la course S et la charge L. Dans cette opération, l'effet d'amortissement est aussi avantageusement produit par l'élasticité des plaques 21 jus- te avant l'écartement de l'élément de pression 15 de la garniture. Dans l'invention, comme indiqué précédemment, le plateau de pression 13 est divisé en l'élément de pression 15 et l'élément de support 16, qui sont réunis axialement et élas- tiquement par des moyens élastiques comme les languettes 21. L'effet d'amortissement peut donc être obtenu à l'em- brayage et au débrayage, ce qui améliore le confort de fonc- tionnement de l'embrayage. En outre, le système de couvercle d'embrayage peut être de construction simple. De plus, comme l'élément de pression 15 est séparé de l'élément de support 16, on peut remplacer seulement le premier quand il est usé après un long usage. Les frais d'entretien ou de réparation sont donc peu élevés. La présente invention peut être modifiée des différen- tes manières suivantes. a) Comme le montre la fig. 4, un ressort tronconique 30 peut être placé coaxialement à l'axe 0-0 (fig. 1) entre l'élément de pression 15 et l'élément de support 16. Dans ce cas, les éléments 15 et 16 sont de préférence pourvus de saillies ou rebords cylindriques 31 faisant corps avec eux pour le positionnement coaxial du ressort tronconique 30. Un ressort ondulé annulaire peut être utilisé à la place du ressort tronconique 30. b) Comme le montre la fig. 5, une série de ressorts tronco- niques 32 de petit diamètre également espacés circonfé- rentiellement peuvent être placés entre l'élément de pression 15 et l'élément de support 16. Dans ce cas, les éléments 15 et 16 sont de préférence pourvus de creux circulaires 33 dans lesquels les ressorts 32 sont appuyés et positionnés. c) Au lieu du ressort tronconique 32, il peut être utilisé des éléments de caoutchouc 34 ou d'autres éléments élas- tiques. Dans ce cas, des éléments isolants thermiques 35 sont de préférence placés entre l'élément 15, les élé- ments de caoutchouc 34 et l'élément 16 pour améliorer la résistance à la chaleur des éléments de caoutchouc 34. d) Un ou plusieurs éléments de caoutchouc peuvent être collés et fixés aux éléments 15 et 16, auquel cas la languette élastique 21 de la fig. 2 peut être supprimée. e) En outre, comme le plateau de pression 13 est divisé en l'élément de pression 15 et l'élément de support 16, ces éléments 15 et 16 peuvent être en matières différentes. Par conséquent, l'élément de support 16 seulement pour être en tôle façonnée à la presse ou être en aluminium ou autre matériau léger en vue d'un allègement. f) La présente invention peut naturellement être utilisée dans un embrayage ayant un ressort diaphragme au lieu des ressorts hélicoidaux 14. Bien que l'invention ait été décrite avec une certaine minutie dans sa forme de réalisation préférée, il va de soi qu'on peut modifier le présent exposé de la forme de 25603 14 réalisation préférée quant aux détails de construction et à la combinaison et la disposition de parties sans sortir du cadre de l'invention telle qu'elle est revendi- quée ci-après. REVENDICATIONS 1 - Système de couvercle d'embrayage (11) comprenant un couvercle (12) conçu pour être fixé à un volant et cou- vrir l'arrière d'un disque d'embrayage, un plateau annulaire (13) de pression disposé entre ce couvercle (12) et le dis- que d'embrayage, des moyens de poussée (14) poussant ce plateau de pression (13) vers le disque d'embrayage, et des moyens de liaison (18) réunissant en rotation, et laissant libre axialement, le plateau de pression (13) au couvercle (12), le plateau de pression (13) étant conçu pour être écarté du disque d'embrayage et mf vers le couvercle (12) par des moyens de débrayage, caractérise par le fait que le plateau de pression (13) est divisé en un élément de sup- port (16) placé près du couvercle et relié aux moyens de poussée (14) et un élément de pression (15) placé près du disque d'embrayage pour presser celui-ci, et l'élément de support (16) et l'élément de pression (15) sont réunis de manière rigide en rotation, et de manière élastique axiale- ment, par des moyens élastiques (21) de façon qu'à l'état débrayé, un débattement (A) axial puisse exister entre ces deux éléments. 2 - Système de couvercle d'embrayage selon la revendi- cation 1, dans lequel les moyens élastiques (21) comprennent des languettes élastiques (21) s'étendant principalement le long d'une circonférence de l'embrayage et réunissant des saillies radiales (17, 23) prévues à la périphérie exté- rieure de l'élément de support (16) et de l'élément de pres- sion (15). 3 - Système de couvercle d'embrayage selon la revendi- cation 2, dans lequel l'extrémité avant de chaque languette élastique (21) , dans le sens de rotation (X) de l'embrayage est fixée à une face d'une saillie (19) correspondante de l'élément de support (16) par un boulon axial (20), l'extré- mité arrière de chaque languette élastique (21) étant fixé à une face d'une saillie (23) correspondante de l'élément de pression (15) par un autre boulon axial (22), et les moyens de liaison (18) comprennent des languettes de liai- son (18) s'étendant principalement le long d'une circon- férence de l'embrayage, l'extrémité avant de chaque lan- guette de liaison (18) étant fixée au couvercle (12) et son extrémité arrière étant fixée à la saillie (17) de l'élément de support (16) par le boulon (20) qui fixe la languette élastique (21) à cette même saillie (17). 4 - Système de couvercle d'embrayage selon la revendi- cation 1, dans lequel les moyens élastiques (21) comportent un ressort tronconique (30) disposé entre l'élément de support (16) et l'élé6ment de pression (15). - Système de couvercle d'embrayage selon larevendi- cation 1, dans lequel les moyens élastiques comportent une série de ressorts tronconiques espacés (32) circonférentiel- lement placés entre l'élément de support (16) et l'élément de pression (15). 6 - Système de couvercle d'embrayage selon la revendi- cation 1, dans lequel les moyens élastiques comportent une série d'éléments de caoutchouc (34) espacés circonférentiel- lement placés entre l'élément de support (16) et l'élément de pression (15). 7 - Système de couvercle d'embrayage selon la revendi- cation 1, dans lequel l'élément de support (16) et l'616é- ment de pression (15) sont en matériaux différents.