Brevet FR2551403A1 — publié le 19850308

La présente invention se rapporte à une grille destinée à s'étendre verticalement à l'avant ou à l'arrière d'un véhicule tout terrain. Pour protéger certaines parties d'un véhicule tout terrain, on place principalement à l'avant du véhicule une grille verticale pour éviter que la calandre, les phares, le radiateur ou d'autres organes soient endommagés. La présenteinvention a pour but d'utiliser de telles grilles pour permettre de constituer eventuellement des portebagages. La grille selon l'invention est destinée à s'étendre verticalement à l'avant ou à l'arrière dudit véhicule et est caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens pour la faire basculer afin qu'elle s'étende sensiblement horizontalement pour constituer un porte-bagages. Suivant une caractéristique constructive, la grille comporte deux traverses dont les extrémités libres sont engagées entre les ailes de deux chapes de supports et articulées sur des axes traversant les ailes desdites chapes, chaque traverse comportant une partie filetée sur laquelle se visse un manchon destiné, dans la position verticale de la grille, à coopérer avec la partie supérieure du support et dans la position horizontale de celle-ci avec l'extrémité de celui-ci pour assurer le verrouillage de la grille dans les deux positions. De préférence, la chape de chaque support présente une surface d'appui verticale pour la traverse correspondante lorsque la grille est verticale et une surface d'appui horizontale pour ladite traverse correspondante, lorsque la grille est horizontale. Enfin, lorsque la grille est formée d'un élément tubulaire présentant une partie rectiligne prolongée à chaque extrémité par une partie en arc de cercle, l'axe de chaque chape des supports fait saillie sur l'une des faces latérales du support pour s'engager dans l'extrémité libre correspondante de l'élément tubulaire. L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référent à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés. Sur ces dessins Fig. I montre en perspective une grille selon l'invention, Fig. 2 montre en perspective un organe de support de la grille, Fig. 3 est une vue en coupe, a plus grande échelle, suivant la ligne III-III de la figure 4, Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3. A la figure I, on a représenté schématiquement la partie avant d'un véhicule tout terrain I présentant deux extrémités de châssis 2 et 3 sur lesquelles vient se monter un pare-chocs non représenté ici. Sur les extrémités 2 et 3 est fixée, par des boulons 4, une poutrelle 5 supportant une grille de protection désignée dans son ensemble par la référence 6. La grille 6 est formée d'un élément tubulaire 7 présentant unepartie sensiblement rectiligne 7a prolongée par deux parties en arc de cercle 7b et 7c, les extrémités libres 7d et 7e étant raccordées à des supports 8 et 9. Sur la partie rectiligne 7a est fixée une des extrémités de deux traverses 10 et II, la traverse I0, à son extrémité libre, étant percée d'un trou lisse 12 et s'insérant entre les ailes I3 et I4 d'une chape I5 formée dans le support 8 celui-ci présentant un trou 20 pour sa fixation par boulonnage sur la poutrelle 5. L'aile I3 de la chape I5 comporte un trou taraudé I6, tandis que l'aile I4 est percée d'un trou lisse I8 aligné avec le trou I6. Un axe I7 est engagé dans les trous I6 et I8 et comporte, à une extrémité, un filetage 21 pour coopérer avec le filetage du trou I6, tandis que l'autre extrémité I7a fait saillie à la surface externe de l'aile I4. L'axe I7 présente, par exemple, une fente 22 pour permettre la prise d'un tournevis. Comme on le voit à la figure 4, l'extrémité I7a de l'axe I7 est destiné à s'engager dans l'extrémité 7d de l'élément tubulaire 7. Le support 9 est identique au support 8, toutefois il est agencé pour que l'axe qui traverse les ailes de sa chape fasse saillie du côté opposé à celui tourné vers ledit support 8 afin de pouvoir s'engager dans l'extré- mité 7e de l'élément tubulaire 7. La chape I5 présente une premiere surface d'appui verticale 24 et une seconde surface d'appui sensiblement horizontale 25. La chape du support 9 comporte les mêmes surfaces d'appui. Les traverses 10 et II sont réalisées de manière que, dans une position verticale de la grille 6, elles butent contre les surfaces d'appui 24, tandis que dans une position horffzontale, elles portent contre les surfaces d'appui 25. Chaque traverse 10 et II comporte, au voisinage de son extrémite libre une partie filetée 27 sur laquelle se visse un manchon de verrouillage 28. Les manchons 28 ont une section en forme de six pans pour permettre la prise d'une cle. Lorsque la grille 6 est utilisée en tant que grille de protection et s'étend verticalement, les manchons 28 coo pèrent avec la partie supérieure des supports 8 et 9. Si on veut placer la grille 6 horizontalement, on dévisse les manchons 28 puis on fait basculer ladite grille sur les axes I7 afin que les traverses 10 et II portent contre les surfaces d'appui 25, puis on serre les manchons 28 pour qu'ils portent contre les extrémités antérieures des supports 8 et 9. Si la grille 6 est endommagée, son remplacement est simple puisqu'il suffit de dévisser les axes I7 pour la démonter. On conçoit qu'une telle grille est simple et est particulièrement pratique. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et qui a été représenté, on pourra y apporter de nombreuses modifi-cations de détail sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. REVENDICATIONS I" - Grille de protection de véhicule automobile destinée à s'étendre verticalement à l'avant ou à l'arrière dudit véhicule, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (8,9,IO,II) pour la faire basculer afin qu'elle s 'é- tende sensiblement horizontalement pour constituer un-porte- bagages. 2" - Grille de protection de véhicule automobile selon la revendication I,- caractérisée en ce qu'elle comporte deux traverses (IO,II) dont les extrémités libres sont engagées entre les ailes (I3,I4) de deux chapes (I5) de supports (8,9) et articulées sur des axes (I7) traversant les ailes desdites chapes (I5), chaque traverse (IO,II) comportant une partie filetée (27) sur laquelle se visse un manchon (28) destiné, dans la position verticale de la grille (6), à coopérer avec la partie supérieure du support 8,9) et dans la position horizontale de celle-ci, avec 1 'extrémité de celui-ci pour assurer le verrouillage de la grille (6) dans les deux positions. 3 - Grille de protection de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisée en ce que la chape (I5) de chaque support (8,9) présente une surface d'appui verticale (24) pour la traverse (8,9) correspondante lorsque la grille est verticale et une surface d'appui horizontale (25) pour ladite traverse correspondante, lorsque la grille est horizontale. 4" - Grille de protection de véhicule automobile selon la revendication 2 et dans laquelle ladite grille (6) est formee d'un élément tubulaire présentant une partie rectiligne (7a) prolongée à chaque extrémité par une partie en arc de cercle (7b, 7c) caractérisée en ce que l'axe (I7) de chaque chape (I5) des supports (8,9) fait saillie sur l'une des faces latérales du support pour s'engager dans l'ex trémité libre correspondante (7d, 7e) de l'élément tubulaire (7).