Brevet FR2553824A1 — publié le 19850426

Des considérations dictées par la nécessité d'assurer une protection de plus en plus stricte de l'environnement ont conduit à l'intensification des efforts visant à réduire le niveau du bruit émis par des dispositifs tels que de peti5 tes tronçonneuses à moteurs, des véhicules, et des outils de différentes natures. La présente invention diffère de l'art antérieur par le fait qu'elle envisage des concepts combinés qui uniquement intègrent le fractionnement et la recombinaison de l'écoulement des gaz d'échappement, avec des compressions et expansions alternées qui se produisent tout en permettant des accroissements successifs de l'écoulement des gaz déchappement sortant d'un pot d'échappement ou silencieux. Une première forme de l'invention réside en un procédé de réduction du niveau sonore des gaz d'échappement sortant du système d'échappement de moteurs, ce procédé comprenant les phases qui consistent à: diriger un écoulement de gaz d'échappement d'un moteur vers l'intérieur du pot 20 d'échappement; fractionner l'écoulement de gaz d'échappement en une première et une seconde veine d'écoulement à l'intérieur du pot d'échappement; recombiner le gaz d'échappement à partir de chacune desdites veines d'écoulement dans le pot d'échappement, en faisant s'écouler le gaz provenant de chacune desdites première 30 et seconde veines, en substance l'une vers et dans l'autre, sous forme de veines gazeuses s'opposant mutuellement afin de former un écoulement gazeux unifié, et.25 comprimer ainsi que détendre alternativement l'écoulement gazeux, tout en permettant des accroissements successifs de l'écoulement gazeux d'échappement vers la sortie du pot d'échappement en même temps que l'écoulement de la veine de gaz d'échappement. Suivant une seconde forme significative du procédé selon l'invention, on complète la première forme de ce procédé en étranglant progressivement l'écoulement des gaz d'échappement dans chacune des première et seconde veines, de manière que le gaz d'échappement qui se trouve au sein de chacune desdites première et seconde veines d'écoulement, pendant cet étranglement progressif, soit en contact propre à favoriser la dissipation de chaleur avec des éléments de paroi extérieurs du pot d'échappement La recombinaison de la veine de 15 gaz d'échappement de chacune desdites première et seconde veines d'écoulement s'effectue grâce à un brusque étranglement de l'écoulement unifié des gaz d'échappement et, de façon concomitante, en faisant en sorte que l'écoulement unifié des gaz d'échappement subisse brusquement un changement 20 transversal de direction d'écoulement On détermine dans l'écoulement de gaz d'échappement des changements de direction à la fois alternativement opposés et transversaux, concurremment à la compression et à la détente alternées de l'écoulement des gaz d'échappement. Une troisième forme indépendamment significative du procédé selon l'invention prévoit, après la recombinaison de l'écoulement de gaz d'échappement provenant de chacune des première et seconde veines d'écoulement, le refractionnement de l'écoulement unifié de gaz d'échappement en des troisième et quatrième veines d'écoulement sensiblement de même longueur, les première et seconde veines d'écoulement ayant également, en substance, la même longueur L'écoulement de gaz d'échappement provenant de chacune de ces troisième et quatrième veines d'écoulement est recombiné en faisant circuler le gaz 35 provenant de chacune de ces troisième et quatrième veines d'écoulement vers et à l'intérieur de l'une et de l'autre, sous forme de veines d'écoulements gazeux généralement opposées entre elles, afin de former un écoulement réunifié de gaz d'échappement. Une quatrième forme indépendamment significative du procédé selon l'invention constitue un perfectionnement de la troisième et consiste à comprimer progressivement le gaz qui s'écoule à travers chacune des première, seconde, troisième et quatrième veines d'écoulement, puis à les faire circuler 10 en condition d'échange ou dissipation thermique le long de parois extérieures conductrices de la chaleur du pot d'échappement En outre,l'écoulement unifié de gaz d'échappement obtenu par la recombinaison du gaz d'échappement provenant de chacune des première et seconde veines d'écoulement est brus15 quement soumis à des changements transversaux de direction d'écoulement. Une cinquième forme,indépendamment significative du procédé de l'invention prévoit également un perfectionnement mais appliqué à la quatrième forme du procédé, et consiste à 20 produire l'expansion de l'écoulement de gaz d'échappement après la recombinaison du gaz d'échappement provenant des première et seconde veines d'écoulement De plus, on applique au gaz d'échappement des changements de direction transversaux et généralement opposés, conjointement aux compressions et 25 expansions alternées de la veine réunifiée d'écoulement des gaz d'échappement. Afin de mieux faire comprendre le mode actuellement préféré de réalisation du pot d'échappement suivant l'invention, on en décrira la structure en se référant aux_ Figures 1 à 8 des dessins annexés Dans la description du pot d'échappement que montrent les différentes figures 1 à 8 des dessins, pour faciliter la compréhension des dessins, on se référera au pot d'échappement tel qu'il est représenté Toutefois, il est évident que l'orientation du pot d'échappement peut varier 35 selon la structure du moteur auquel il est associé et aussi selon l'orientation de l'ensemble de la combinaison moteuréchappement pendant l'utilisation. Sur les dessins: la FIGURE 1 est une vue en élévation latérale du 5 mode préféré de réalisation du pot d'échappement suivant la présente invention; la FIGURE 2 est ure vue en élévation latérale de l'échappement de la figure 1, vu de la gauche sur cette figure; la FIGURE 3 est une vue en élévation latérale de l'échappement de la figure 1, en regardant de la droite sur cette figure; la FIGURE 4 est une vue éclatée de l'échappement de la figure 1, o l'on voit le boîtier du pot, son 15 couvercle et les éléments qu'ils renferment; les FIGURES 5 à 8 montrent des vues en coupe, à une échelle agrandie, du pot d'échappement de la figure 1, et plus précisément: la FIGURE 5 est une coupe faite suivant la ligne 20 5-5 de la figure 7; la FIGURE 6 est une coupe faite suivant la ligne 6-6 de la figure 7; la FIGURE 7 est une coupe transversale faite en substance suivant la ligne 7-7 de chacune des figu25 res 3 et 6, et la FIGURE 8 est une coupe transversale faite en substance suivant la ligne 8-8 de chacune des figures 3 et 6. Les éléments constitutifs du pot d'échappement ou 30 silencieux 1, tels que les montre la vue éclatée de la figure 4, comprennent un boîtier principal ou première coquille de boîtier 2, un couvercle ou seconde coquille de boîtier 3 qui s'emboîte dans le boîtier principal 2, une première chicane 4, une seconde chicane 5, un écran pare-étincelles 6, des 35 entretoises tubulaires 7 et 8, une plaquette de renforcement ou de montage 9, des vis d'assemblage et de fixation 10 et 11, et enfin une plaquette 12 faisant office de rondelle. Le bottier principal 2 a sensiblement une forme en y, lorsqu'on le regarde de côté, et comprend une partie sensible5 ment tubulaire 13 destinée à recevoir les gaz d'échappement, et une partie 14 qui forme une cavité de section décroissante. Cette cavité 14 présente une paroi arrière 15 qui se raccorde sensiblement à angle droit avec le sommet de la partie tubulaire 13 par laquelle les gaz d'échappement pénètrent dans le 10 dispositif La cavité 14 de section décroissante comprend également un bord périphérique légèrement épaulé 16 à l'intérieur duquel s'emboîte télescopiquement le couvercle ou seconde coquille de bottier 3. Le bottier principal 2 comprend également une lumière 15 17 d'entrée des gaz d'échappement et des trous 18 et 19 pour le passage des vis d'assemblage et de fixation 10 et 11. La seconde coquille de boîtier 3 présente également une cavité 20 de section décroissante et une paroi extérieure 21 Cette paroi 21 présente des auvents inclinés 22 qui alternent avec des fentes d'évacuation 23 des gaz d'échappement, ces auvents et fentes 22, 23 étant disposés symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du couvercle 3 (c'est-à-dire l'axe vertical, comme le montre la figure 4). L'inclinaison d'orientation alternativement contraire des fentes 23 et des auvents 22 ressort notamment des figures 4 et 7. Le bottier 3 comprend également un rebord périphérique 24 qui se loge ou s'emboîte télescopiquement à l'intérieur du rebord 16 du boîtier principal 2 pour venir buter 30 contre l'écran pare-étincelles 6 et la chicane 5, comme le montre la figure 7. Le boltier 3 présente en plus des orifices espacés et 26 destinés au passage de vis. La première chicane 4 comporte des éléments de 35 parois planes 27 et 28 de largeur décroissante La paroi latérale 27 présente un trou de passage 29 pour vis de fixation et un bossage ou ressaut 30 formant une butée pour la seconde chicane 5, ainsi qu'il sera décrit plus loin D'une manière analogue et symétriquement, l'autre paroi latérale 28 de largeur décroissante présente un trou de passage 31 pour vis de fixation et un bossage ou ressaut 32 formant une butée pour la seconde chicane 5. Une partie centrale 33, en forme d'U vue en coupe horizontale, relie les parois latérales 27 et 28 entre elles, 10 comme le montre la figure 4 Cette partie de liaison 33 en forme d'U se termine à une brève distance de l'extrémité supérieure des parois latérales planes 27 et 28, comme le montre la figure 4, de manière à former une lumière d'entrée 34. La seconde chicane 5 comprend une plaque de base 35 sensiblement en forme de T Cette chicane comporte une partie supérieure transversale 36 et un jambage 37 s'étendant dans le sens longitudinal Le jambage 37 est bordé par un rebord 38 en forme de U La partie centrale 40 de la plaque de base 35 pré20 sente une zone 40 pourvue de reliefs ou ondulations analogues à ceux d'une planche à laver L'écran pare-étincelles 6 a une forme de largeur décroissante, vue en plan, et ses dimensions et forme lui permettent de s'emboîter étroitement et télescopiquement dans le rebord 16, contre les parties plates 27 et 28 de la première chicane 4. Ce même écran pare-étincelle 6 est percé de trous 41, 42 pour le passage des vis d'assemblage et de fixation 10 et 1 il. Des entretoises tubulaires 7 et 8 constituent également des passages pour les vis d'assemblage et de fixation 10 et 11 L'entretoise tubulaire 7 a des dimensions telles qu'elle peut traverser les ouvertures 31 et 41 des composants respectifs 3 et 6, tout en s'alignant avec les ouvertures 19 et 25. 35 De même, l'entretoise tubulaire 8 est susceptible de traverser télescopiquement les ouvertures 29 et 42 des composants res- pectifs 4 et 6, et d'être alignée avec les ouvertures 18 et 26 des coquilles. La plaquette de renforcement ou de montage 9 est pourvue d'une lumière 44 pour recevoir les gaz d'échappement laquelle lumière peut avoir une forme rectangulaire, comme celle de l'ouverture 17 du bottier 2 La plaquette de montage 9 est également percée de trous 45 de passage de vis, alignées respectivement avec les trous 18 et 19 du bottier 2, et propres à recevoir les vis de fixation et d'assemblage 10 et 11. Les composants du pot d'échappement décrits ci-dessus sont généralement assemblés par emboîtement télescopique pour obtenir l'ensemble représenté à la figure 7. Dans cet état d'assemblage, la plaquette 9 est fixée en butée ou montée contre la paroi arrière 43 du boîtier 2. 15 La première chicane 4 est disposée de manière que ses parois 27 et 28, de largeur décroissante, portent contre la paroi arrière 15 du bottier 2 Les parties inférieures et élargies des parois latérales 27 et 28, qui s'étendent au-dessous de la paroi arrière 15, sont espacées par rapport à la paroi 43 20 du bottier 2 du dispositif, comme montré de façon générale sur la figure 7 L'écran pare-étincelles 6 s'applique à plat contre le côté droit des parois latérales 27 et 28 lorsqu'on regarde l'appareil tel que le montrent les figures 4 et 7, la partie médiane de l'écran 6 étant espacée par rapport à la paroi la 25 plus à gauche, ou paroi de base 46, de l'élément de liaison 33 à section en U de la première chicane 4. La paroi supérieure 36 de la chicane 5 porte également à plat contre la partie supérieure des parois 27 et 28 de largeur décroissante,avec les bords latéraux inférieursde cette 30 paroi supérieure 36 reposant sur le bord supérieur des bossages ou ressauts 32 et 30 Ce mode de support, ainsi qu'il ressort de la figure 7, permet de faire porter la seconde chicane 5 par la première 4, avec le rebord 38 en U maintenu à un certain intervalle au-dessus du bord inférieur de l'écran 6 afin 35 de constituer une lumnière de sortie 47 à écran (figure 6) à l'extrémité inférieure de la cavité centrale 48 définie par la partie centrale 33 à section ern Le couvercle ou seconde coquille 3 est assembles de façon télescopique avec les composants préalablement assemblés de la façon sus-indiquée, de manière que le rebord 24 reçoive télescopiquement le rebord 16 du boîtier principal 2 Dans ces conditions, le couvercle 3 estplacé de sorte que le rebord 38 en forme d'U encercle les côtés et le bord inférieur de l'ensemble de sortie à auvents et fentes 22, 23, le bord 39 du rebord 38 venant buter contre la paroi de sortie 21 le long des 10 côtés et de la partie inférieure de l'ensemble à auvents et fentes 22, 23. Les composants ainsi assemblés sont fixés en engageant les vis 10 et 11 à travers les passages et trous successifs prévus dans l'ensemble, pour finalement venir se visser dans la 15 partie 49 de paroi du moteur Ainsi, les vis 10 et 11 traversent les coquilles espacées 2 et 3, les entretoises tubulaires 7 et 8, les trous 18 et 19 prévus dans la coqn ille principale 2, et enfin les trous 45 prévus dans la plaquette de renforcement et de montage 44, pour se visser dans des trous tarau20 dés formés dans la paroi 49 du moteur qui entoure la tubulure des gaz d'échappement, ainsi qu'il ressort clairement de la figure 1 Les vis d'assemblage et de fixation 10 et 11 traversent également des trous 51 et 52 formés dans la plaquette formant rondelle 12 qui porte contre la paroi extérieure 25 21 du couvercle 3. Le pot d'échappement 1, ainsi assembli, forme en service une série de veines d'écoulement détaillées ci-apr:ès 1) une veine d'entrée 53 de gas d'échappement (figure -7), qui passe de l'échappement 50 du moteur à 30 l'intérieur de la lumière d'entrée 17 du pot d'échappement; 2) des première et seconde veines 'fractionrée" d'écoulement 54 et 55 (figure 5), séparée transversalement et allant de la veine d'entrée 53 à la lumière supérieure 34 du pot d'échappement. Les veines d'écoulement 54 et 55 sont formées par les intervalles séparant la paroi 15 et les parois latérales respectives 27 et 28 et elles sont séparées ou "fractionnées" par la partie de liaison 33; 3) une veine "recombinée" 56 de gaz provenant des veines d'écoulement 54 et 55, qui part de la. lumière supérieure 34, longe la paroi 33 en forme de canal pour aboutir à la lumière de sortie à écran 47, comme représenté sur la figure 6; 4) des troisième et quatrième veines d'écoulement "fractionnées" 57 et 58, séparées transversalement, comme le montre la figure 6, par le rebord 38 en U et reliant la lumière de sortie 47 à écran a un passage de sortie 59 sensiblement en forme de T, 15 situé entre la chicane type "planche à laver" 40 et les auvents incinés 22 qui alternent avec les fentes de sortie 23, comme le montre la figure 7, et ) une veine gazeuse 60 recombinée, que montre la figure 7, qui traverse le passage 59 et s'évacue 20 dans l'atmosphère en passant par les fentes de sortie 23. La première forme du procédé suivant la présente invention, ainsi qu'il a été souligné plus haut, consiste à atténuer le niveau sonore des gaz d'échappement sortant de systèmes d'échappements de moteurs Ce procédé comprend les fonctions suivantes qui résultent du fonctionnement du pot d'échappement 1 assemblé et en service: la réception d'une veine 53 de gas d'échappement qui pénètre à l'intérieur 30 du pot d'échappement 1; le fractionnement de la veine gazeuse d'échappement 53 en une première et une seconde veine d'écoulement 54 et 55 à l'intérieur du pot d'échappement 1 35 la recombinaison de la veine de gaz d'échappement à partir des première et seconde veines d'écoulement 54 et 55 à l'intérieur du pot d'échappement 1, par le fait que les gaz d'échappement provenant des première et seconde veines d'écoulement 54 et 55 s'écoulent vers et à l'intérieur de chacune d'elles dans la zone de la lumière 10 supérieure 34 sous forme de veines d'écoulement gazeux opposées entre elles, afin de former une seule veine unifiée 56 de gaz d'échappement, et 'a compression et la détente alternées de la veine de gaz d'échappement 60 entre la chicane 40 en forme de planche à laver et les fentes de sortie 22, comme le montre la figure 7, touten 20 permettant des accroissements de la veine d'écoulement gazeux 60 en direction de la sortie du pot d'échappement à travers les fentes 23, et cela de façon séquentielle 25 le ong de cette veine d'écoulement de gaz d'échappement. Suivant la seconde forme du procédé de l'invention, on complète la première forme par un rétrécissement progressif de la veine d'écoulement des gaz d'échappement dans chacune 30 des première et seconde veines d'écoulement 54 et 55, comme le montre la figure 5, de façon que, au cours de ce rétrécissement progressif, les gaz d'échappement que contiennent chacune de ces première et seconde veines de gaz d'échappement circule en relation d'échange thermique avec la paroi exté35 rieure 2 du pot d'échappement 1 La recombinaison de la veine d'écoulement gazeux à partir de chacune desdites première et seconde veines d'écoulement 54 et 55 s'effectue en étranglant brusquement la veine unifiée 56 d'écoulement gazeux, en raison de la section transversale relativement restreinte du passage vertical 33, et en soumettant de façon concomitante cette veine gazeuse unifiée 56 à un brusque changement transversal de direction d'écoulement, c'est-à-dire vers le bas, à l'intérieur du canal 33, comme le montre la figure 5 Ensuite, des changements alternativement opposés et transversaux du sens d'écoulement du gaz d'échappement se produisent dans la veine d'écoulement gazeux 60, en concomitance avec des compressions et détentes alternées de la veine de gaz d'échappement, grâce à la nature sensiblement sinusoïdale ou en zig-zag du passage 59. La troisième forme du procédé de l'invention, signalée plus haut, implique (après la recombination de la veine d'écoulement des gaz d'échappement provenant de chacune des première et seconde veines d'écoulement 54 et 55) le refractionnement de la veine unifiée 56 de gaz d'échappement en des 20 troisième et quatrième veines d'écoulement 57 et 58 ayant sensiblement la même longueur, les première et seconde veines d'écoulement 54 et 55 ayant également sensiblement la même longueur Les veines de gaz d'échappement provenant de chacune deaces troisième et quatrième veines d'écoulement 57 et 25 58 sont recombinées en faisant circuler le gaz provenant de chacune des troisième et quatrième veines d'écoulement 57 et 58 l'une vers l'autre dans la zone de la plaquette de tête 36 surmontant la cavité 38, en tant que veines gazeuses opposees 1 'une à l'autre, pour former finalement une veine réuni30 riée 60 de gaz d'échappement. Ia quatrième forme du procédé de l'invention comporte uil perfectionnement apporté à la troisième forme, et selon lequel le gaz circulant à travers chacune des première, seconde troiième et quat-rieme veines d'écoulement subit un w 5 étranglement progressif, en raison de la forme de section décroissante du pot d'échappement, et ces veines sont ainsi contraintes de lécher, en condition d'échange thermique ou de dissipation de chaleur, les parois extérieures 2 et 3,conductrices de la chaleur, du pot d'échappement 1 En outre, la veine unifiée de gaz d'échappement 56 obtenue en recombinant entre elles les première et seconde veines 54 et 55 de gaz d'échappement, est soumise à un brusque étranglement et à un brusque changement transversal de direction d'écoulement, comme on l'a décrit plus haut. La cinquième forme du procédé de l'invention, signalée dans le préambule de la présente description, est un perfectionnement apporté à la quatrième forme du procédé de l'invention, selon lequel la veine d'écoulement 56 de gaz d'échappement peut se détendre, après la recombination précitée * 15 du gaz d'échappement provenant des première et seconde veines d'écoulement, en pénétrant dans les entrées reltivement plus grandes 61 et 62 qui amorcent le début des veines d'écoulement 57 et 58 En outre, comme on l'a signalé plus haut, la veine 60 de gaz d'échappement est soumise à des changements 20 sensiblement opposés et transversaux de direction conjointement à l'alternance de compressions et détentes que subit la veine unifiée de gaz d'échappement. Il est évident que ces différents aspects, indépendamment significatifs, du procédé de l'invention, comme on l'a 25 souligné antérieurement, relèvent d'une conception particulièrement efficace d'unpot d'échappement compact pour assurer l'atténuation du bruit, conjointement à un meilleur refroidissement de l'écoulement des gaz d'échappement Ces avantages sont particulièrement appréciables dans le cas de tron30 onneuses actionnées par un moteur à deux temps. REVENDICATIONS 1 Procédé pour atténuer le niveau sonore des gaz d'échappement de moteurs, ce procédé étant caractérisé par le fait qu'il comprend les phases qui consistent à: a) introduire une veine d'écoulement de gaz d'échap5 pement du moteur dans un pot d'échappement; b) fractionner cette veine de gaz d'échappement en une première et une seconde veines d'écoulement ( 54, 55) à l'intérieur du pot d'échappement; c) recombiner le gaz d'échappement provenant de cha10 cune desdites première et seconde veines d'écoulement ( 54, 55) à l'intérieur dudit pot d'échappement en: dirigeant le gaz provenant de chacune des première et seconde veines d'écoulement en substance l'une vers l'autre et dans l'autre, 15 sous forme de veines gazeuses opposées entre elles de manière à constituer une veine unifiée ( 56) de gaz d'échappement, et concurremment en comprimant et en détendant alternativement cette veine de gaz 20 d'échappement, permettant des accroissements de ladite veine unifiée ( 56) d'écoulement gazeux pour l'expulser dudit pot d'échappement, en opérant de façon séquentielle le long 25 dudit écoulement de gaz d'échappement, cette veine de gaz d'échappement étant: amenée à s'écouler en substance transversalement par rapport à la direction générale d'écoulement vers la sortie dudit gaz '0 d'échappement, soumise de façon séquentielle et répétée à lmn étranglement et à une détente à mesure qu'elle s'écoule transversalement par rapport à ladite direction générale d'écoulement vers la sortie, et évacuée de manière séquentielle en des points répartis le long de l'écoulement gazeux et orientés transversalement par rapport à cet écoulement et qui assurent la compression et la détente alternées des gaz d'échappement. 2 Procédé pour atténuer le niveau sonore des gaz d'échappement de moteurs, caractérisé par le fait qu'il 10 consiste à: a) introduire une veine de gaz d'échappement du moteur dans un pot d'échappement; b) fractionner cette veine de gaz d'échappement en une première et une seconde veine d'écoulement ( 54, 55), de 15 longueurs sensiblement égales, à l'intérieur dudit pot d'échappement; étrangler progressivement l'écoulement de gaz d'échappement dans chacune desdites première et seconde vehes d'écoulement 20 ( 54, 55), et pendant cet étranglement progressif, faire passer le gaz d'échappement de chacune desdites première et seconde veines d'écoulement en relation de dissipation de 25 chaleur le long de parois extérieures conductrices ( 2, 3) de la chaleur dudit pot d'échappement; c) recombiner le gaz d'échappement provenant de chacune desdites première et seconde veines d'écoulement ( 54, 30 55) à l'intérieur dudit pot d'échappement, en faisant circuler ce gaz provenant de chacune desdites première et seconde veines d'écoulement vers et l'une dans l'autre sous forme de veines gazeuses ( 57, 58) 35 opposées entre elles afin de former une veine unifiée ( 60) d'Acoulement gazeux, et étrangler brusquement cette veine unifiée ( 60) d'écoulement gazeux et la soumettre concourremment à un brusque changement de direction transversal dans le sens de l'écoulement, et d) comprimer et détendre alternativement ladite veine d'écoulement gazeux ( 60) tout en: permettant des accroissements de l'évacuation de ladite veine de gaz d'échappe10 ment hors dudit pot d'échappement,de façon séquentielle et le long de ladite veine de gaz d'échappement, et produire des changements transversaux et alternativement opposés du sens d'écoule15 ment de ladite veine de gaz d'échappement. 3 Procédé d'atténuation du niveau sonore des gaz d'échappement de moteurs, ce procédé étant caractérisé par les phases qui consistent à: a) transmettre une veine de gaz d'échappement à 20 l'intérieur d'un pot d'échappement; b) fractionner cette veine de gaz d'échappement en une première et une seconde veine d'écoulement ( 54, 55), en substance de même longueur, à l'intérieur dudit pot d'échappement; c) recombiner le gaz d'échappement provenant desdites première et seconde veines de gaz d'échappement à l'intérieur dudit pot d'échappement en faisant s'écouler le gaz provenant desdites première et seconde veines d'écoulement en substance l'une vers et dans l'autre afin de former une veine unifiée d'écoulement gazeux ( 56), et refractionner cette veine unifiée d'écoulement gazeux en des troisième et quatrième veines d'écoulement ( 57, 58), sensiblement de même longueur, à l'intérieur dudit pot d'échappement; d) recombiner le gaz d'échappement provenant desdites 35 troisième et quatrième veines d'écoulement ( 57, 58) l'une vers et dans l'autre en tant que veines gazeuses opposées entre elles pour former une veine réunifiée ( 60) d'écoulement de gaz d'échappement, et e) comprimer et détendre alternativement cette veine réunifiée de gaz d'échappement ( 60) à la sortie dudit pot d'échappement, de façon séquentielle le long de ladite veine réunifiée de gaz d'échappement; f) réaliser lesdites compressions et expansions de ladite veine de gaz d'échappement ( 60) en faisant passer cette veine en substance transversalement par rapport à la 10 direction principale de la veine d'écoulement vers la sortie desdits gaz d'échappement; g) étrangler et détendre successivement et de façon répétée ladite veine de gaz d'échappement à mesure que celleci s'écoule transversalement par rapport à ladite direction 15 principale de la veine d'écoulement de sortie, et h) effectuer l'évacuation séquentielle dudit gaz d'échappement en des points ( 23) répartis le long de ladite veine d'écoulement de gaz d'échappement, et dans le sens transversal par rapport à cette veine subissant lesdits 20 étranglements et détentes alternés. 4 Procédé d'atténuation du niveau sonore du gaz d'échappement de moteurs, caractérisé par le fait qu'il comprend les phases qui consistent à: a) introduire une veine d'écoulement de gaz d'échap25 pement dans un pot d'échappement; b) fractionner cette-veine en une première et ure seconde veine, sensiblement de même longueur, à l'intérieur dudit pot d'échappement, et étrangler progressivement la veine de gaz d'échappement dans chacune des première et seconde veines d'écoulement, et, pendant cet étranglement progressif, faire passer le gaz d'échappement des première et seconde veines d'écoulement en relation de dissipation de chaleur avec des parois extérieures, conductrices de la chaleur dudit pot d'échappement; c) recombiner le gaz d'échappement provenant desdites première et seconde veines d'écoulement à l'ntérieur du pot d'échappement, en faisant circuler le gaz provenant des première et seconde veines d'écoulement en substance l'une vers et dans l'autre sous forme de veines gazeuses opposées entre elles afin de former une veine unifiée d'écoulement gazeux, et étrangler brusquement cette veine unifiée d'écoulement gazeux tout en faisant en sorte que cette veine unifiée subisse un brusque changement de direction dans le sens transversal par rapport au sens normal d'écoulement; d) refractionner cette veine unifiée de gaz d'échap10 pement en des troisième et quatrième veines d'écoulement à l'intérieur dudit pot d'échappement, et étrangler progressivement cette veine de gaz d'échappement dans chacune desdites troisième et quatrième veines d'écoulement, et, pendant cet étranglement progressif, faire passer le gaz d'échappement 15 formant chacune des troisième et quatrième veines d'écoulement en relation de dissipation de chaleur par rapport aux parois extérieures, conductrices de la chaleur, dudit pot d'échappement; e) recombiner le gaz d'échappement provenant desdites 20 troisième et quatrième veines d'écoulement à l'intérieur dudit pot d'échappement, en dirigeant ces troisième et quatième veines d'écoulement l'une vers et dans l'autre sous forme de veines d'écoulement opposées entre elles afin de réaliser une veine réunifiée d'écoulement gazeux, et f) comprimer et détendre alternativement cette veine réunifiée de gaz d'échappement tout en permettant des accroissements de cette veine réunifiée d'écoulement gazeux vers la sortie dudit pot d'échappement, et cela de façon séquentielle le long de l'écoulementde ladite veine réunifiée d'écoulement 30 gazeux. Procédé d'atténuation du niveau sonore des gaz d'échappement de moteurs, caractérisé par le fait qu'il comprend les phases qui consistent à: a) intoduire une veine d'écoulement de gaz d'échap35 pement du moteur dans un pot d'échappement; b) fractionner cette veine d'écoulement en des première et seconde veines d'écoulement, en général de même longueur, à l'intérieur du pot d'échappement, à étrangler progressivement l'écoulement de gaz d'échappement dans chacune desdites première et seconde veines d'écoulement, et, pendant cet étranglement progressif, faire passer le gaz d'échappement formant lesdites première et seconde veines d'écoulement en relation de dissipation de chaleur par rapport à des parois extérieures, conductrices de la chaleur, 10 dudit pot d'échappement; c) recombiner le gaz d'échappement provenant de chacune desdites première et seconde veines d'écoulement à l'intérieur dudit pot d'échappement en faisant circuler le gaz provenant de chacune desdites première et seconde veines 15 d'écoulement en substance l'une vers et dans l'autre sous forme de veines gazeuse opposées entre ellesafin de former une veine unifiée de gaz d'échappement, et étrangler brusquement cette veine unifiée de gaz d'échappement tout en la soumettant à un brusque changement de direction de sa direc20 tion d'écoulement, dans le sens transversal; d) à détendre cette veine unifiée de gaz d'échappement à l'intérieur dudit pot d'échappement en refractionnant ladite veine unifiée de gaz d'échappement pour obtenir des troisième et quatrième veines, de longueur sensiblement égale, 25 à l'intérieur du pot d'échappement, et à étrangler progressivement l'écoulement du gaz d'échappement dans chacune desdites troisième et quatrième veines d'écoulement, et, pendant cet étranglement progressif, faire passer le gaz d'échappement formant chacune desdites troisième et quatrième veines d'écoulement en relation de dissipation de chaleur avec des parois extérieures conductrices de la chaleur dudit pot d'échappement; e) recombiner le gaz d'échappement provenant de chacune desdites troisième et quatrième veines d'écoulement à l'intérieur dudit pot d'échappement en faisant circuler les deux veines l'une vers et dans l'autre en tant que veines opposées entre elles pour former une veine réunifiée de gaz d'échappement, et comprimer et détendre alternativement cette veine réunifiée de gaz d'échappement, et produire des changements en substance alternativement opposés et transversaux de direction d'écoulement de ladite veine réunifiée de gaz d'échappement. 6 Appareil pour atténuer le niveau sonore de gaz d'échappement de moteurs, constitué par un pot d'échappement ( 1) caractérisé par le fait qu'il comprend: a) un moyen ( 13, 34) destiné à recevoir les gaz d'échappement du moteur à l'entrée de l'appareil; b) un moyen ( 14, 15, 27, 28) pour fractionner cette veine de gaz d'échappement en une première et une seconde veines d'écoulement ( 54, 55) à l'intérieur du pot d'échappe15 ment; c) un moyen ( 33) pour recombiner le gaz d'échappement provenant de chacune des première et seconde veines d'écoulement à l'intérieur du pot d'échappement en faisant s'écouler le gaz à partir de chaque veine en substance l'une vers et 20 dans l'autre en tant que veines opposées entre elles pour former une veine unifiée de gaz d'échappement ( 56); d) des moyens ( 40, 22) pour comprimer et détendre alternativement cette veine de gaz d'échappement tout en permettant en concomitance des accroissements de l'écoule25 ment de gaz d'échappement sortant du pot d'échappement, de façon séquentielle, le long de la veine de gaz d'échappement, ces moyens comprenant: un premier moyen ( 38, 24) pour faire circuler ladite veine gazeuse dans une 30 direction sensiblement transversale par rapport au sens général d'écoulement du gaz d'échappement, un second moyen ( 40, 22) pour étrangler et détendre de facon séquentielle et répétée 35 ledit écoulement de gaz d'échappemenz à mesure que cet écoulement s'effectue transversalement par rapport au sens général d'écoulement du gaz d'échappement, et un troisième moyen ( 22) pour assurer la sortie séquentielle dudit gaz d'échappement en des points répartis le long de ladite veine de gaz d'échappement ( 60) et disposés transversalement par rapport à cette veine qui subit lesdites compressions et détentes 10 alternées. 7 Appareil pour atténuer le niveau sonore des gaz d'échappement de moteurs, lequel comprend un pot d'échappement pourvu de parois extérieures ( 2, 3) conductrices de la chaleur, et caractérisé par le fait qu'il comprend en outre: un moyen ( 13, 34) destiné à recevoir les gaz d'échappement du moteur à l'entrée de l'appareil: un moyen ( 14, 15, 27, 28) pour fractionner cette veine de gaz d'échappement en des première et seconde veines d'écoulement ( 54, 55), en substance 20 de meme longueur, à l'intérieur du pot d'échappement, et pour étrangler progressivement l'écoulement de gaz d'échappement dans chacune desdites - première et seconde veines d'écoulement, et, pendant cet étranglement progressif, faire circuler 25 le gaz d'échappement dans chacune desdites première et seconde veines d'écoulement ( 54, 55-) en relation de dissipation de chaleur avec lesdites parois extérieures conductrices de la chaleur ( 2, 3) du pot d'échappement, et des moyens ( 34, 33, 46) pour 30 recombiner le gaz d'échappement provenant de chacune desdites veines d'écoulement ( 54, 55) à l'intérieur du pot d'échappement, en faisant en sorte que le gaz provenant deadites première et seconde veines s'écoulent l'une vers et dans l'autre en formant des veines opposées entre elles afin de se confondre en une veine unifiée ( 56) d'écoulement gazeux, et que cette veine unifiée ( 56) soit brusquement étranglée tout en la soumettant à un brusque changement transversal de direc5 tion d'écoulement, et des moyens ( 40, 22) pour comprimer et détendre alternativement cette veine gazeuse tout en permettantdes accroissements de la veine de gaz d'échappement vers la sortie du pot d'échappement, de façon séquentelle le long de cette 10 veine, et en soumettant la veine de gaz d'échappement à des changements, en substance alternativement contraires et transversaux, de leur direction d'écoulement. 8 Appareil pour atténuer le niveau sonore de gaz d'échappement de moteurs, caractérisé en ce qu'il comprend: a) un moyen (i 3, 34) pour recevoir une veine d'écoulement de gaz d'échappement du moteur; b) des moyens ( 15, 27, 28) pour fractionner cette 20 veine d'écoulement en des première et seconde veines d'écoulement ( 54, 55), sensiblement de même longueur, à l'intérieur d'un pot d'échappement ( 1); c) des moyens ( 33, 27, 28) pour recombiner le gaz d'échappement provenant de chacune desdites première et seconde veines ( 54, 55) à l'intéeur du pot d'échappement, en faisant circuler le gaz provenant de chaque veine ( 54, 55) en substance l'une vers et dans l'autre sous forme de veines opposées entre 30 elles afin d'obtenir une veine d'écoulement unifié de gas d'échappement ( 56); d) un moyen pour refractionner cette veine unifiée de gaz d'échappement en des troisième et quatrième veines ( 57, 58) d'écoulement à l'intérieur du pot 35 d'échappement; e) des moyens ( 24, 38, 3) pour recombiner desdites troisième et quatrième veines d'écoulement ( 57, 58) à l'intérieur du pot d'échappement, en faisant circuler le gaz provenant des troisième et quatrième veines d'écoulement ( 57, 58) l'une vers et dans l'autre sous forme de veines gazeuses opposées pour obtenir une veine réunifiée d'écoulement gazeux ( 60), et f) des moyens ( 40, 22) pour comprimer et détendre alternativement ladite veine réunifiée d'écoulement gazeux ( 60) tout en permettant des accroissements de ladite veine réunifiée d'écoulement gazeux ( 60) 15 vers la sortie du pot d'échappement, et cela de façon séquentielle le long de la veine réunifiée, ces moyens de compression et de détente alternée comprenant un premier moyen ( 40) pour faire circuler la veine de gaz d'échappement en substance 20 transversalement par rapport à la direction générale de sortie de l'écoulement gazeux, un autre moyen ( 22) pour comprimer et détendre de façon séquentielle et répétée ladite veine de gaz d'échappement à mesure que celle-ci s'écoule en substance transversalement par rapport à la direction générale de ladite veine d'écoulement et, enfin, un moyen ( 23) pour assurer la sortie séquentielle du gaz d'échappement en des points espacés le long de cette veine gazeuse et qui sont disposés transversalement 30 par rapport à la veine ( 60) soumise auxdites compressions et détentes alternées. 9 Appareil pour atténuer le niveau sonore du gaz d'échappement de moteurs, cet appareil comprenant essentiellement un pot d'échappement ( 1) pourvu deparois conductrices 35 de la chaleur ( 2, 3) et étant caractérisé en ce qu'il comporte: a) un moyen ( 13, 34) pour recevoir une veine d'écoulement de gaz d'échappement du moteur; b) des moyens ( 15, 27, 28) pour fractionner cette veine d'écoulement en des première et seconde veines ( 54, 55), généralement de même longueur, à l'intérieur du pot d'échappement et pour étrangler progressivement la veine de gaz d'échappement dans chacune desdites première et secondes veines d'écoulement, et enfin, pendant cet étranglement progressif, pour faire passer le gaz d'échappement de chacune des première et seconde veines en relation d'échange thermique par rapport auxdites parois extérieures ( 2, 3) conductrices de la chaleur 15 du pot d'échappement; c) des moyens ( 33, 35, 40) pour recombiner le gaz d'échappement de chacune des première et seconde veines d'écoulement ( 54, 55) à l'intérieur du pot d'échappement en faisant s'écouler le gaz provenant 20 de chacune des première et seconde veines sensiblement l'une vers l'autre sous forme de courants opposés entre eux, afin de former une veine unifiée de gaz d'échappement ( 56), et pour étrangler brusquement cette veine unifiée d'échappement ( 56) et, 25 en concomitance, faire en sorte que cette veine unifiée d'écoulement gazeux subisse un brusque changement de direction; d) des moyens ( 24, 38) pour refractionner cette veine unifiée d'écoulement des gaz d'échappement pour 30 former des troisième et quatrième veines d'écoulement ( 57, 58) sensiblement de même longueur à l'intérieur du pot d'échappement, et pour étrangler progressivement la veine de gaz d'échappement dans chacune desdites troisième et quatrième veines d'écoulement, et, pendant cet étranglement progressif, faire passer le gaz d'échappement formant chacune desdites troisième et quatrième veines d'écoulement en relation de dissipation de chaleur par rapport auxdites parois extérieures, conductrices de la chaleur, du pot d'échappement; e) des moyens pour recombiner le gaz d'échappement provenant de chacune desdites troisième et quatrième veines d'écoulement à l'intérieur du pot d'échappement à l'aide du gaz qui circule en provenance des10 dites troisième et quatrième veines d'écoulement dans des sens contraires, pour former une veine réunifiée d'écoulement ( 60) du gaz d'échappement, et f) des moyens ( 40, 22) pour comprimer et détendre alternativement cette veine réunifiée de gaz d'échappement 15 et, en concomitance, permettre des accroissements de ladite veine réunifiée de gaz d'échappement vers la sortie du pot d'échappement, et cela de façon séquentielle le long de la veine réunifiée de gaz d'échappement. 10 Appareil pour atténuer le niveau sonore des gaz d'échappement de moteurs, lequel comprend un pot d'échappement ( 1) pourvu de parois extérieures ( 2, 3) conductrices de la chaleur, et est caractérisé par le fait qu'il comprend a) des moyens ( 17) pour recevoir une veine de gaz d'échappement du moteur; b) des moyens ( 15, 14, 33, 27, 28) pour fractionner cette veine de gaz d'échappement en des première et seconde veines d'écoulement ( 54, 55), sensiblement de même longueur, à l'intérieur du pot d'échappement, et à étrangler progressivement l'écoulement du gaz d'échappement dans chacune desdites première et seconde veines d'écoulement, et, pendant cet étranglement progressif, à faire circuler le gaz d'échap35 pement de chacune desdites première et seconde veines d'écoulement en relation de dissipation de chaleur avec lesdites parois extérieures conductrices de la chaleur du pot d'échappement; c) des moyens pour recombiner le gaz d'échappement provenant de chacune desdites première et seconde 5 veines d'écoulement ( 54, 55) à l'intérieur dudit pot d'échappement, en faisant circuler le gaz d'échappement provenant desdites première et seconde veines d'écoulement ( 54, 55) l'une vers et dans l'autre en tant que courants gazeux opposés pour former une veine unifiée de gaz d'échappement ( 56), en étranglant brusquement cette veine unifiée ( 56) tout en faisant en sorte que cette veine urzfiée de gaz d'échappement subisse un brusque changement de direction d'écoulement; d) des moyens ( 33, 27, 28) pour détendre ladite veine unifiée ( 56) de gaz d'échappement ( 56) à l'intérieur du pot d'échappement; e) des moyens ( 36) pour refractionner ladite veine unifiée de gaz d'échappement ( 56), afin d'obtenir des 20 troisième et quatrième veines ( 57, 58), de longueur sensiblement égale, à l'intérieur du pot d'échappement, et pour étrangler progressivement l'écoulement de gaz d'échappement dans chacune desdites troisième et quatrième veines d'écoulement ( 57, 58), 25 et, pendant ledit étranglement progressif, pour faire passer le gaz d'échappement en relation de dissipation de chaleur par rapport auxdites parois extérieures conductrices de la chaleur ( 2, 3) dudit pot d'échappement; f) des moyens ( 24, 38) pour recombiner le gaz d'échappement provenant de chacune desdites troisième et quatrième veines d'écoulement ( 57, 58) à l'intérieur du pot d'échappement, en faisant circuler le gaz provenant de clacune desdites troisième et quatrième 35 veines l'une vers et dans l'autre sous forme de veines d'écoulement opposées entre elles,pour obtenir une veine gazeuse réunifiée, et g) des moyens ( 40, 22) pour comprimer et détendre alternativement la veine gazeuse sortant du pot d'échappement,-et cela d'une façon séquentielle 5 le long de la veine d'écoulement formée par la veine réunifiée, et produire des changements transversaux et généralement opposés dans la direction d'-écoulement de ladite veine réunifiée.