Brevet FR2552390A1 — publié le 19850329

La présente invention a essentiellement pour objet une mâture pour bateau à voile. Elle vise également un bateau à voile d'un type quelconque équipé de cette mâture. On sait que les bateaux à voile sont généralement équipés d'un mât rectiligne et vertical dont la majeure partie sert de support pour une voile et dont le pied est fixé à rotaticn ou non sur le bateau. On sait egalement que les bateaux à voile soumis à un vent de travers ont tendance à getter plus ou moins en fonction en fonction de la force du Yentf cerqui évidemment ralentit le bateau et tend à le faire dériver puisque le bord du bateau opposé au côté de la gite est hors de l'eau et forme une prise au vent. I1 faut encore dire ici que l'effet de gâte peut être accru par le mât lui-même qui représente un certain poids. La présente invention a donc notamment pour but de proposer une mature de bateau à voile qui réduit ccnsidérablement ou même supprime la gîte, qui permet d'accroître l'allure du bateau et qui présente encore de nombreux autres avantages qui seront décrits ultérieurement. A cet effet, l'invention a pour objet une mâture pour bateau à voile et du type comprenant un mât dont la partie supérieure sert de support pour au moins une voile et dont la partie inférieure est fixée à rotation sur le bateau, caractérisée en ce que la partie supérieure du mât est déportée par rapport à la partie inférieure du mât et est montée à roulement, glissement ou analogue sur le bateau pour permettre le déplacement de ladite partie supérieure du mât suivant un arc de cercle entre les deux bords du bateau. On comprend donc déjà que la rotation de la partie inférieure ou pied de mât permettra la translation suivant son axe de la partie supérieure du mât portant la voile, de sorte que ladite partie supérieure pourra par exemple être amenée sur le bord du bateau opposé au bord de gîte. C'est dire que le mât pourra être commodément déplacé entre les deux bords du bateau, et cela de part et d'autre de l'axe longitudinal médian de ce bateau. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la partie supérieure et déportée du mât est munie à sa base d'un moyen de glissement ou de roulement tel que par exemple des galets, coopérant avec un chemin ou rail de guidage courbe solidaire par exemple du pont du bateau et-s'étendant entre les deux bords de celui-ci. Ce rail constituera par conséquent en quelque sorte un point d'ancrage et de sécurité pour la partie c supérieure ou active du mât. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la basede la partie supérieure du mât est sensiblement verticale et est reliée à un bras supportant à l'une de des extrémités le moyen de roulement ou de glissement précite, tandis que l'autre extrémité du bras est reliée, de préférence d'une manière articulée, à la partie inférieure et sensiblement verticale du mât. Comme on le comprend, c'est le bras susmentionné qui permet le déport ou le décentrage de l'axe de la partie supérieure du mât par rapport à l'axe de sa partie inférieure fixée sur le bateau. On précisera encore ici que la base de la partie supérieure déportée du mât est munie d'au moins une bôme articulée sur ladite partie. Selon encore une autre caractéristique de la mâture conforme à l'invention, la partie supérieure et- déportée du mât est raccordée au bras précité de façon tournante par l'intermédiaire de deux branches opposées d'un croisillon dont les deux autres branches opposées supportent respectivement et de préférence de façon tournante, deux bômes de grand voile et de foc. On prévoit avantageusement des écoutes de manoeuvre de la partie supérieure et déportée du mât, ces écoutes étant ancrées de préférence sur le bras précité. On notera encore ici que la partie supérieure du mât et/ou les bômes de grand voile et de foc sont constituées chacune par au moins deux éléments télescopiques. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, la partie supérieure et déportée du mât présente en section transversale sensiblement la forme d'un V à branches courbes, le fond du V comportant une rainure ou analogue de montage de la voile dont la tranche comporte à cet effet des boules ou analogues espacées et de diamètre supérieur à la fente d'accès à ladite rainure. L'invention vise également un bateau d'un type quelconque équipé d'une mâture répondant à l'une ou autre des caractéristiques susmentionnées. Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un bateau à voile équipé d'une mâture conforme au principe de l'invention - la figure 2 est une vue en élévation agrandie, avec coupes partielles des moyens reliant la partie supérieure du mât à sa partie inférieure ou pied - la figure 3 est une vue de dessus de l'avant du bateau, suivant la coupe III-III de la figure 2, c'est-àdire partie supérieure du mât non représentée - la figure 4 est une vue schématique en élévation et de côté d'un bateau équipé d'un mât conforme à l'invention, la voilure de ce bateau étant représentée suivant une position complètement déployée et suivant une position de voilure réduite - la figure 5 est une vue partielle et en coupe verticale de deux éléments télescopiques constituant la partie supérieure et déportée du mât - la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-Vt de la figure 5 ; et - la figure 7 est une vue partielle et en plan d'une voile destinée à être montée sur la partie supérieure du mât de l'invention. Suivant un exemple de réalisation, et en se reportant aux dessins annexés, on voit qu'une mâture pour bateau à voile 1 comprend essentiellement un mât 2 constitué par une partie supérieure 3 qui est déporté ou décentrée par rapport à la partie inférieure ou pie lOdu mât 2, grâce à un bras 5 sensiblement horizontal et reliant la base 4 de la partie supérieure et verticale 3 du mât 2 à la partie inférieure ou pied 10 du mât. Comme on le voit bien sur la figure 2, l'une 5a des extrémités du bras 5, c'est-à-dire plus généralement la base 4 de la partie supérieure et déportée 3 du mât, est pourvue d'un moyen de glissement ou de roulement, tel que par exemple des galets 6, tandis que l'autre extrémité 5b du bras 5 est articulée sur le pied 10 du mât, lequel pied est monté pivotant dans un puits ou analogue montré schématiquement en 7 et solidaire du bateau 1. Les galets 6 roulent dans un rail en arc de cercle 8 solidaire du bateau , c'est-à-dire solidaire, suivant l'exemple de réalisation représenté, du pont 9 de ce bateau, comme on le voit bien sur la figure 1. On pourrait parfaitement prévoir un système de glissement quelconque en lieu et place des galets 6, sans sortir du cadre de l'invention. De même, le rail 8 pourrait être omis, de sorte que les galets 6 pourraient tout simplement rouler sur le pont 9. La description qui précède permet immédiatement de comprendre que, lorsque le pied 10 du mât 2 pivote dans le puits 7, la partie supérieure 3, déportée grâce au bras 5, pourra se déplacer,suivant son axe, entre les deux bords 11 du bateau 1 en roulant dans le rail 8 qui, comme on le voit clairement sur les figures 1 et 3 s'étend suivant un arc de cercle entre ces deux bords. Dès lors, lorsque l'un des bordes 11 du bateau est à la gîte, on pourra aisément déplacer la partie supérieure 3 du mât 2 vers 1'autre bord pour compenser cette gîte, améliorer ainsi l'allure et le confort du bateau, et procurer encore d'autres avantages qui seront décrits pilas loin. Revenant à la figure 2, et suivant une réalisation préférée, la partie supérieure 3 et déportée du mât 2 est montée tournante, en étant par exemple emmanchée sur l'une 12 des branches d'un croisillon 13, tandis que l'extrémité 5a du bras 5 est, elle aussi montée tournante sur la branche 14 opposée à la branche 12. Le croisillon 13 comporte deux autres branches opposées dont l'une 15 reçoit de façon tournante une bôme 16 de grand voile 17, et dont l'autre 18 reçoit, également de façon tournante, une autre bôme 19 maintenant la voile de foc 20. Ainsi, comme on le comprend, les bômes 16 et 19 peuvent tourner suivant leur axe pour éventuellement reduire la voilure qui s'enroule autour desdites bômes. Comme on le voit sur les figures 2 et 4, la partie supérieure 3 du mât 2, de même que les bômes 16 et 19 peuvent être constituées chacune de deux éléments télescopi- ques repérés en 3a, 3b ; 16a, 16b ; 19a, 19b. Ainsi, par enroulement de la voilure autour de la partie déportée 3, on peut reduire ou augmenter cette voilure à volonté, ainsi c7ue la longueur des bEss et du mât, comme on le voit sur la figure 4. La partie déportée 3 du mât 2 peut se placer dans le chemin de guidage 8 grâce à des écoutes 30 ancrées en 21 sur le bras 5 et manoeuvrables d'une manière classique depuis les bords 11 du bateau 1. Suivant une réalisation préférée, et comme on le voit sur la figure 6, le mât 3 présente en section transversale la forme d'un V à branches convexes, le fond de ce V comportant une rainure 21 permettant le montage de la voile 17 par sa tranche 22 qui comporte à cet effet des petites boules ou analogues espacées, comme on l'a montré schématiquement en 23 sur la figure 7. Le diamètre des boules 23 est évidemment supérieur à la fente 24 d'accès à la rainure 21. Ainsi, le montage de la voile 17 sur la partie de mât 3 sera grandement facilité, étant bien entendu que l'espace entre deux boules successives 23 n'est pas gênant. En effet, le vent ne pourra pas s'y engouffrer puisque la forme en V de la partie de mât 3 joue en quelque sorte un rôle de coupe-vent à ce niveau de la voile. On a donc réalisé suivant l'invention une mâture perfectionnée pour bateau à voile, cette mâture permettant un déplacement du centre de gravité du mât supportant la voile entre les deux bords du bateau pour limiter la gîte, améliorer l'allure du bateau, libérer éventuellement le pont pour permettre l'accès à un panneau d'écoutille, et aussi permettre au bateau de naviguer toute voile dehors, puisque, lorsque le mât est en position déportée, il ménagera en effet un espace du côté opposé au déport, ce qui permettra d'ajouter d'autres voiles au bateau, telles que par exemple une voile de spinnaker. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. C'est ainsi qu'on prévoit d'autres moyens que des galets 6 roulant dans un rail 8i pour parvenir au meme résultat de translation de la partie supérieure 3 du mât 2. Egalement, la rotation de la partie 3 du mât sur l'extrémité 5a du bras 5 pourrait être réalisée différemment de ce qui est représente sur la figure 2.Par exemple, on pourrait très bien, au lieu d'emmancher l'extrémité 5a du bras 5 à l'intérieur de la branche 14 du croisillon 13, faire l'inverse, c'est-à-dire prévoir un manchon à l'extrémité 5a à l'intérieur duquel pourrait tourillonner la branche 14. De même, on peut prévoir tant sur la partie 3 du mât que sur les bômes 19 et 20 des orifices permettant de régler et de fixer la longueur de ces bômes à l'aide par exemple d'une goupille 25 ou d'un autre élément quelconque. Enfin, le bateau équipé de la mâture suivant l'invention peut comprendre divers moyens d'accastillage, comme cela se fait généralement sur les bateaux à voile. L'invention comprend donc tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. REVENDICATIONS 1. Mâture pour bateau à voile et du type comprenant un mât dont la partie supérieure sert de support pour au moins une voile et dont la partie inférieure est fixée à rotation sur le bateau, caractériséé en ce que la partie supérieure (3) du mât (2) est déportée par rapport à la partie inférieure (10) du mât et est montée à roulement, glissement ou analogue sur le bateau (1) pour permettre le déplacement de ladite partie supérieure (3) du mât suivant un arc de cercle entre les deux bords (11) du bateau (1). 2. Mâture selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie supérieure et déportée (3) du mât (2) est munie à sa base (4) d'un moyen de glissement-ou de roulement, tel que par exemple des galets (6), coopérant avec un chemin ou rail de guidage courbe (8) solidaire par exemple du pont (9) du bateau (1) et s'étendant entre les deux bords (11) de celui-ci. 3. Mâture selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la base (4) de la partie supérieure et sensiblement verticale (3) du mât (2) est reliée à un bras (5) supportant à l'une (5a) de ses extrémités le moyen de roulement ou de glissement précité, tandis que l'autre extrémité (5b) du bras (5) est reliée, de préférence d'une manière articulée, à la partie inférieure et sensiblement verticale (10) du mât 4. Mâture selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la base (4) de la partie supérieure déportée (3) du mât est munie d'au moins une bôme articulée sur ladite partie. 5. Mâture selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie supérieure et déportée (3) du mât (2) est raccordée de façon tournante au bras (5) par l'intermédiaire de deux branches opposées (12, 14) d'un croisillon (13) dont les deux autres branches opposées (15,18) supportent respectivement et de préférence de façon tournante deux bômes (16,19) pour voile de foc (20) et grand voile (17). 6. Mâture selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par des écoutes (30) de manoeuvre de la partie supérieure et déportée (3) du mât (2), ancrées de préférence sur le bras précité (5). 7. Mâture selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie supérieure (3) du mât (2) et/ou les bômes (16, 19) de foc et de grand voile sont constituees chacune par au moins deux éléments télescopiques (Sa, 3b ; 16a, 16b ; 19a,19b). 8. Mâture selon l'une des revendications précédentes, caracterisée en ce que la partie supérieure et déportée (3) du mât (2) présente en section transversale sensiblement la forme d'un V à branches courbes, le fond du V comportant une rainure (21) de montage de la voile (17) dont la tranche (22) comporte à cet effet des boules ou analogues espacées (23). 9. Bateau d'un type quelconque équipé d'une mâture selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.