Brevet FR2556324A1 — publié le 19850614

i CONTENEUR-CITERNE L'invention concerne un conteneur-citerne dont la structure formant chassis présente un cadre frontal et sur ses deux côtés longitudinaux respectivement une protection latérale comportant un longeron inférieur et une bordure de frottement disposée par dessus. Dans une telle structure formant chassis pour un conteneur-citerne, connu d'après le brevet GB i 225 325, les longerons latéraux sont assemblés de manière fixe par soudage aux cadres frontaux. Toutefois, les longerons des conteneurs sont fréquemment endommagés par les conditions sévères inhérentes au service des transbor- dements, par exemple au moyen de ponts roulants ou d'élévateurs à fourche. Dans de tels cas, les longerons tordus ne peuvent être redressés sur le conteneur lui-même qu'en acceptant des détériorations importantes de la citerne ou de son enveloppe isolante, ou bien doivent être démontés par oxy-coupage, remplacés ou redressés et ensuite être remontés par soudage. L'extraction de profils réutilisables par oxy-coupage porte toutefois un préjudice considérable aux propriétés mécaniques du matériau lors de la phase de ré-utilisation. En outre, les soudures de réparation ainsi requises doivent être effectuées dans tous les cas dans une position contraignante et ne répondent pas aux caractéristiques de résistance des soudures de production effectuées au moyen des installations de soudage fonctionnant dans un cycle de fabrication régulier. Si le longeron doit être peint après la réparation, à l'état démonté, les points de soudure apparaissant lors du remontage dans le chassis du conteneur, devront être à nouveau décalaminés, nettoyés, désoxydés et peints. Dans tous les cas, la qualité du revêtement en subira un préjudice. De tels défauts de la peinture apparaissent fréquemment sur les structures soudées, du côté des profils orientés vers la citerne. Sur les chassis de conteneurs vissés, parfois uti- lisés et connus jusqu'alors, les-longerons inférieurs ainsi que les boulonnages sont effectués de manière extrêmement robuste, ce qui les rend très lourds, car ils doivent absorber les forces horizontales importantes apparaissant en service et doivent les transmettre entre les ferrures angulaires inférieures de l'un des côtés frontaux du conteneur vers celles de l'autre côté frontal. Ceci présente un effet négatif, aussi bien en matière de poids qu'en matière de coût. Pour cette raison, il est avantageux de concevoir la citerne et la structure formant châssis de telle manière que les accélérations horizontales se produisant dans le groupe d'éléments constituant le fond puissent être directement introduites dans la citerne et absorbées par celle-ci, en passant par des jambes de force en diagonale. Une structure de conteneur selon cette conception appelée "Beam Konzept", sans groupe d'éléments continus constituant le fond, a été décrite par exemple dans le brevet allemand 2 828 349. Toutefois, en renonçant totalement aux longerons inférieurs, on a réduit la protection de la moitié infé- rieure du conteneur contre les dommages mécaniques inhé- rents au transport. La même chose s'applique à la zone formant la ceinture de la citerne, qui est particulièrement vulnérable lors de collisions latérales. Des expériences d'exploitation faites pendant de longues années montrent que la réparation des dommages apparaissant sur le côté de la citerne porte un préjudice extraordinaire à l'isola- tion thermique de la citerne ainsi qu'à son enveloppe. L'objet de la présente invention consiste donc, en éliminant les inconvénients inhérents au niveau de la technique, à protéger un conteneur citerne sur ses deux côtés longitudinaux contre les détériorations latérales telles que celles pouvant se produire lors du transport ou lors du service de transbordement. Une telle construc- tion de la protection latérale doit pouvoir être réparée et recevoir une nouvelle protection anti-corrosion, sans détérioration de la citerne ou de son enveloppe isolante par déformation, d'une manière peu onéreuse mais irrépro- chable sur le plan technique, sans travaux d'oxy-coupage, de découpage et de soudage. En outre, cette protection latérale doit présenter un faible poids propre, en particulier dans le but de créer un conteneur-citerne à faible poids total, si on l'utilise en combinaison avec une citerne-poutre. En même temps, on doit pouvoir intégrer dans une telle structure de protection latérale les bordures de préhension conformes aux normes et destinées au transbor- dement du conteneur au moyen de grues à grappins installées sur les ports fluviaux (ISO 1496/III, Annexe D et pres- criptions UIC). La solution à ces problèmes s'effectue conformément à l'invention, par une protection latérale comportant un longeron inférieur et une bordure de frottement qui est fixée de manière démontable sur les renforts d'angle des deux cadres frontaux du conteneur reliés de manière auto-portante à la citerne. De préférence, les éléments de maintien pour cette protection latérale sont constitués par une poutrelle faisant saillie en direction longitudinale du conteneur et par une jambe de force reliée de manière fixe aux renforts d'angle et s'étendant obliquement vers le haut à partir de l'extrémité de la poutrelle. Le longeron inférieur de la protection latérale est dans ce cas relié de manière démontable avec la poutrelle et la bordure de frottement avec la jambe de force oblique. Le poids propre d'une telle protection latérale peut être maintenu à un niveau bas, car il n'a pratique- ment pas besoin d'absorber de forces de compression et de flambage agissant horizontalement. En outre, cette protection latérale peut être démontée très aisément et les détériorations survenues peuvent être réparées sans porter préjudice à la qualité superficielle de la citerne ou de son isolation, subir un nouveau sablage et une nouvelle application de peinture sur tous les côtés. Si les éléments de maintien du longeron inférieur sont exécutés de telle manière que l'arête inférieure du longeron inférieur fixé sur la poutrelle s'étende sen- siblement au même niveau que l'arête supérieure des ferrures d'angles inférieures du cadre frontal du conteneur et si les longerons inférieurs sont munis, dans des zones prédéterminées, de tôles de guidage, on obtient, conjoin- tement avec la protection latérale, les bordures de préhension conformes aux normes. Il est particulièrement avantageux du point de vue de la technique de fabrication de chanfreiner la zone inférieure des tôles de guidage, ce qui rend inutile le montage par soudure de profils spéciaux à section carrée. Au moyen des deux tôles de guidage dans chaque protection latérale, on réalise aussi bien les bordures de guidage conformes aux normes dans la zone de la bordure de préhension que les surfaces coulissantes nécessaires qui empêchent l'accrochage des grappins dans le chassis du conteneur pendant le service de transbordement. Dans un développement ultérieur de l'invention, les deux toles de guidage en adhérant aux éléments de maintien, définissent la position de la protection latérale en direction trans- versale par rapport au conteneur-citerne et servent en outre à bloquer en direction transversale la protection latérale lors du montage en l'appuyant sur les éléments de maintien. De préférence, le longeron inférieur et la bordure de frottement de la citerne sont assemblés au moyen de jambes de force et forment donc un groupe latéral assemblé. Le développement ultérieur de l'invention selon les revendications 7 à 9 simplifie considérablement le montage des structures de protection latérale, c'est-à-dire la fixation aux éléments de maintien reliés aux cadres frontaux, car l'ensemble de la protection latérale est placée dans une position fixe par rapport au conteneur- citerne aussi bien en direction horizontale et longitu- dinale qu'en direction transversale. Le mode de réalisation de l'invention conforme à la revendication 10 est peu onéreux et présente une capacité mécanique de charge élevée. Un mode de réalisation préféré de la présente inven- tion va maintenant être décrit en référence aux dessins annexes, dans lesquels: la figure 1 représente une vue latérale d'une zone de la bordure de préhension d'un conteneur-citerne; et la figure 2 est une vue en coupe légèrement agrandie le long de la ligne "A-A" de la figure 1. Sur la figure 1 sont représentés un châssis frontal de conteneur 10 comprenant un renfort d'angle vertical 11 et une ferrure d'angle inférieure 12, un élément de maintien 30 fixé dessus ainsi qu'une protection latérale reliée de manière amovible audit élément 30. La protection latérale 20 présente un longeron inférieur 21 et une bordure de frottement 22 complémentai- re placée en dessous de la ligne de ceinture de la citerne cylindrique. En vue de rigidifier la protection latérale amobile 20, on a prévu, entre ces éléments longitudinaux 21 et 22, sur la longueur du conteneur, un ou plusieurs montants de liaison 24. Ces montants peuvent être consti- tués sous la forme de jambes de force profilées verticales comme représenté sur la figure 1, ou sous la forme de jambes de force en diagonale qui se rencontrent sur la bordure de frottement 22, sensiblement au milieu du conteneur. Sur le longeron inférieur 21 sont fixées des tôles de guidage 23 s'étendant extérieurement, dans les zones en forme de bordures de préhension définies par la norme ISO 1496/I, Annexe D, destinées aux grappins, et dont les cotes minimales extérieures sont de 600 x 300 mm. Ces toles de guidage 23 sont chanfreinées vers l'intérieur de 12 mm sur leur côté inférieur, adhèrent par ce chanfrein 231 sur le longeron inférieur 21 et sont soudées solidement sur celui-ci. Elles servent donc aussi bien de surfaces de soulissement que de blocage latéral et de tringles de guidage pour les grappins. Pour relier les groupes latéraux 20 au chassis frontal du conteneur 10, on utilise les éléments de maintien 30 de la poutrelle 31 et de la jambe de force 32. La poutrelle 31 est un bras profilé faisant saillie en direction longi- tudinale du conteneur, soudée à angle droit sur le renfort d'angle. Ce bras faisant saillie 31 est renforcé par une jambe de force 32 en vue de le rigidifier dans la direction en diagonale contre le renfort d'angle vertical 11. La jambe de force en diagonale 32 s'étend de préférence inclinée à 45 par rapport au renfort d'angle et est effectuée sous la forme d'un profil. Elle peut égale- ment former un noeud de tôle monobloc conjointement avec la poutrelle 31. Dans ce mode de réalisation, comme représenté sur la figure 2, les poutrelles 31 et le longeron 21 ont la conformation de profils en C, similaires (NPU 100 x 100 x x 6). Dans la zone de la bordure de préhension, le profil du longeron inférieur 21 peut être rigidifié pour résister aux charges s'attaquant à la bordure de préhension au moyen de plusieurs jambes de force verticales. La bor- dure de frottement 22 consiste dans le cas représenté., en une poutrelle à profil en C ouvert vers lé bas, dont les dimensions sont égales ou plus réduites que celles du longeron inférieur 21. La bride supérieure du longeron inférieur 21 avec la bride inférieure de la poutrelle 31 soudée sur le renfort d'angle et la bordure de frottement 22 avec la jambe de force oblique 32 sont reliées au moyen d'une bride 221 parallèle à la jambe de force 32 par boulonnage. La poutrelle 31 est soudée au renfort d'angle 11 de telle manière que le longeron 21 fixé sur lui s'étend par sa bordure inférieure au niveau niveau de la bordure supé- rieure des ferrures inférieures d'angle 12, c'est-à-dire au niveau de la bordure de préhension. Comme il ressort clairement de la figure 2, les - profils en C de la poutrelle 31 et du longeron inférieur 21 sont disposés en superposition, de telle manière que la poutrelle 31 est ouverte vers l'extérieur et le longeron inférieur 21 vers l'intérieur. Par cette disposition la résistance mécanique des bras profilés assembles en faisceau est renforcée et la réalisation des vis de liaison nécessaires se trouve facilitée. En outre, on obtient ainsi une grande surface d'appui pour la tôle de guidage 23 à fixer sur le longeron inférieur 21, lorsque cette tôle est fermée vers l'extérieur. Le montage de la protection latérale 20 de la manière décrite peut être réalisé aisément, car elle s'appuie par le longeron 21 s'étendant sous les poutrelles 31 et y adhérant en direction verticale, par les toles de guidage 23 soudées sur le longeron inférieur 21 en direction transversale, ainsi que par la bride 221 adhérant aux renforts d'angles obliques 32 en direction longitudinale par rapport au chassis du conteneur ou aux éléments de maintien 30. Les éléments de maintien 30 et le longeron inférieur 21 sont conçus de telle manière que la charge apparaissant en service sur chacune des quatre bordures de préhension peut être absorbée et transmise. Cette charge apparaissant en service sur chaque bordure de préhension est calculée de la manière suivante d'après ISO 1,25 x R: 4 (R: poids total). En utilisant cette structure formant chassis en conjonction avec une citerne-poutre, les forces longitudinales apparaissant en service sont introduites directement dans la citerne de telle manière qu'elles n'ont pas besoin d'être transmises par les longerons inférieurs 21. Toutefois, en vue de garantir la sécurité, les longerons 21 sont conçus de telle manière qu'ils peuvent absorber également des forces longitudinales horizontales d'un ordre de grandeur résiduel. REVENDICATIONS 1. Conteneur-citerne dont la structure formant châssis présente un cadre frontal (10) et sur ses deux côtés longitudinaux respectivement une protection latérale (20) comportant un longeron inférieur (21) et une bordure de frottement (22) disposée par dessus, caractérisé par le fait que la protection latérale (20) est fixée de manière amovible sur les renforts d'angle (11) des deux cadres frontaux (10) reliés à la citerne de manière auto- portante. 2. Conteneur-citerne selon la revendication 1, caractérisé par le fait que sur chaque renfort d'angle (11) est fixé un élément de maintien (30) qui présente d'une part une poutrelle (31) faisant saillie dans le sens longitudinal du conteneur et reliée fixement au renfort d'angle vertical (1), et d'autre part une jambe de force (32) s'étendant obliquement vers le haut à partir de l'extrémité de la poutrelle et reliée elle aussi fixement au renfort d'angle (11). 3. Conteneur-citerne selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le longeron inférieur (21) doit être relié à la poutrelle (31) et la bordure de frottement (22) à la jambe de force oblique (32). 4. Conteneur-citerne selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les éléments de maintien (30) sont agencés de telle manière que l'arête inférieure du longeron inférieur (21) fixé sur la poutrelle (31) s'étend sensiblement au même niveau que l'arête supérieure des ferrures d'angle inférieures (12) du cadre frontal (10) du conteneur. 5. Conteneur-citerne selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait que la protection latérale (20) présente dans une zone déterminée à l'avance à proximité de chaque extrémité, une tôle de guidage (23) fixée sur le longeron inférieur (21), tôle de guidage qui comporte un chanfrein inférieur, dont l'angulation est orientée vers l'intérieur et qui adhère au côté inférieur du longeron (21) formant ainsi, conjointement avec le longeron (231) une bordure de préhension. 6. Conteneur-citerne selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que le longeron inférieur (21) et la bordure de frottement (22) sont reliés l'un à l'autre par d'autres jambes de force (24). 7. Conteneur-citerne selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé pare le fait que la bordure de frotte- ment 22 est munie sur ses deux extrémités d'une bride (221) parallèle à la jambe de force oblique (32). 8. Conteneur-citerne selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les brides (221) prévues sur lesbordures de frottement (22), en adhérant aux jambes de force obliques (32), définissent la position de la pro- tection latérale (20) dans le sens de la hauteur et de la longueur par rapport au conteneur-citerne. 9. Conteneur-citerne selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé par le fait que les deux tôles de guidage (23), en adhérant aux éléments de maintien (30), définissent la position de la protection latérale (20) en direction transversale par rapport au conteneur citerne. 10. Conteneur-citerne selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé par le fait que le longeron inférieur e21) et la poutrelle (31) présentent un profil en C et que ces deux profils en C sont disposés dans des directions opposées, tout en présentant des ouvertures superposées.