Brevet FR2559747A1 — publié le 19850823

La présente invention concerne un élévateur à poches souples destiné à décharger en continu les bateaux fruitiers à trois ou quatre cales suivant les modèles. Cela consiste à la prise en charge des cartons de frtiits,ni- veau par niveau, pour les convoyer à quai, sans adjonction we matériel complémentaire à l'intérieur des batesux. Actuellement, les dispositifs de déchargement existant, se font par des circuits de convoyeurs motorisés mis bout à bout, qui demandent une mise en place importante avec risques de pannes. Le principe de l'élévateur, selon l'invention, permet de re médier à cet inconvénient. En mettant en place sur le bateau, l'élévateur en poste fixe, on descend verticalement une nacelle de chargement au niveau de la première cale à décharger. Les cartons sont introduits manuellement dans les poches, à chaque passage de celles-ci, ainsi ils sont élevés pour ressortir caté quai. Chaque poche, peut recevoir un ou deux cartons à la fois, sui- vant la cadence à obtenir. Lorsque la première chyle est vide, la nacelle est descendue au niveau de la deuxième celé, et ainsi de suite. Suivant figure 1 : implantation d'un élévateur simple (1) sur le faux pont d'un bateau,desservant plusieurs cèles par nacelle de chargement (3) et sortie à quai par liaison convoyeurs. Suivant figure 2 : implantation d'rm élévateur double (2) sur le pont supérieur d'un bateau, desservant plusieures cales par nacelle de chargement (3) et sortie directe sur le quai par nacelle de reception (4). Les deux types d'élévateurs sont mobiles à volonté, leurs formes, dimensions, et poids sont définis pour une mise en place appropriée à leur utilisation. La figure 3 représente en coupe longitudinale le principe de l'élévateur simple. Un circuit sans fin de deux chaines de manutention Q5) à axes creux, montées en paralèle, avec reserves (6). Le nombre de reserves, ainsi que la longueur de déplacement 1 de chaque resserve dépend de la course verticale X maximum que doit effectuer la nacelle de chargement (3). Le déplacement de chaque réserve est obtenu par un treuil (7) Chaque chaine est entertoîsée de barrettes libres (8) v:bulaires équipées de deux embouts taraudes. Le maintient en rotation li bre des barrettes est obtenu à chaque extémité par vis (9) dans les axes creux, avec blocage de celle-ci par contre-écrous (10) Figure 4 : les barrettes sont reliées entre elles par des poches souples (11) en P.V.C, muni de sangles (12) espacées. Le bouclage des sangles est obtenu par couture recto-verso, avec position alternée sur les extrémités des poches pour former une charnière à chaque barrettes (8). Le maintien en latérale de 11 ensemble des poches est assuré par deux rondelles (l3) solidaires sur chaque extrémités des bar rettes. Le pas des barrettes et la longueur développée des poches est fonction des dimensions des produits à élever. A noter que la longueur des poches est supérieure aux pas des barettes pour former le creux correspondant à la prise des produits. Le supportage des chaines est assuré par des galets libres (14) sur supports fixes et galets libres (15) escamotables pour les réserves mobiles. Sur poulies libres (16) en partie haute Sur poulies libres (17) pour les renvois Sur roues libres (4go) pour la nacelle Sur poulies libres (l9) pour les réserves Ltengrninement du circuit des chaines est assuré par deux roues dentées (20) sur axe commun et deux paliers à roulement à billes. Une transmission (21) pignons et chaine double, avec motoréducteur frein (22) assure l'entrainement en continu. A noter que le moteur du groupe d'entraînement est à démarrage progressif, pour assurer une remise en route à pleine charge après un arrêt brusque. L'ensemble du circuit des chaines est enfermé dans un chassis en profilés mécano-soudé en forme de treillis pour accès aux treuils 7 et au groupe deentrainement 22. La protection carénage extérieur étant réalisée par des cadres en métal déployé ammovibles. Un jeu de lattes en bois IROKQ (23) assure le glissement des poches vides pour les brins de retour, et évitent le mélange de celles-ci avec les brins aller. Bravant de l'élévateur est équipé d'un dispositif de sortie (59) à éjection automatique. La figure 5 représente une section d'une réserve de chaîne comprenant deux charriots(26) reliés entre eux par une barre d'attelage (26) avec au centre de celle-ci une poulie de mouflage (27) pour enroulement du câble du treuil de commande (7). Les charriots pourvus de quatre galets épaulés (28) de gui dague, prisonniers dans deux profilés U P N (29) solidaires de l'ossature. Chaque charriot est équipé d'une poulie de renvoi (19) sur roulements à billes, et la partie supérieure comprend une canne symétrique (30) assumant la commande de l'escamotage des galets (15) pour permettre le passage de la poulie (19) dans les deux sens de translation. La figure 6 représente-le montage des poulies de renvoi (17) Libres sur roulements à billes, monté sur axe commun (32) avec fixation entre les montants intérieurs du chassis par paliers rixes (33) boulonnés. La figure 7 représente le montage des poulies de renvoi (16) identique aux poulies (17), mais montés sur supports (34) indé- pendants. Les poulies (16), (17), (19) comportent un talon circonfé- rentiel de guidage des chaînes. Ce talon de section trapézoidale à diamètre extérieur lisse assure d'une part le maintien de l'é- cartement des chaînes, d'autre part assure la syncronisation d'avance des chaines en fonction de leurs jeux différentiels. La figure 8 représente le principe de soutient des brins de chaines aller-retour et réserves comprenant Une traverse (35) principale pour chaque réserve, boulonnée entre les montants de l'ossature. Chaque traverse est équipée de deux galets libres (14) vis sés sur supports fixes, et deux galets escamotables sur levier articulé (36). Tous les galets sont équipés de deux bagues lisses en polyamide G.S.M sur axes fixes (38), avec état de surface cémenté pour la aone de passage des chaînes (5). Le levier (36) de forme définie est articulé en partie haute sur chape femelle (39) dont les paliers lisses (40) font parties de la traversse support (35),avec axe (41) goupille L'intérieur de la chape (39) comporte au niveau de l'axe (41) deux ressorts spirales (42) pré- contraint au montage, de manière à maintenir le galet (15) en position de soutiens sous la chaine, avec deux butées réglables(43). La partie inférieure du levier (36) comporte un talon fixe (44) pour la commande d'escamotage par la came (30) du chariot (25) ae translation. Le système ainsi conçu assure le passage des pou lies de renvoi (19) de chaque réserve, au cours du déplacement des chariots (25). La figure 9 représente la nacelle de chargement comprenant un caisson en mécano-soudé avec bac de ramassage (45) des poches. Deux roues (46) libres sur moyeux bagués en polyamide G.S.M. et axe fixe (47) à l'intérieur du caisson. Chaque roue comporte la même section de guidage que les poulies de renvoi (16) (17) et (19) avec en plus un disque de sécurité (48). la partie supéri eureest équipée de deux rouleaux libres (49) d'intoduction manuel le des colis. La base comporte une plaque de pose (50) équipé d'un revètement inférieur (51) anti-dérapant. La liaison entre plaque (50) et le fond du caisson (45) est réalisée par un jeu de bielles (52) arti culé chacun en trois points sur tourillons (53) et axe de liaison (54). Ce système assure en position travaille (a) d'avoir la na celle en fonction danseuse, tout en assurant la tension des chaines (5), par lamasse d'équilibrage (55) sous le caisson. I1 assure également la compensation de faux-niveau dans les deux sens (b) et (c) du sol (angle maxi :8 ). La figure 10 représente le dispositifs d'éjection des colis en sortie de l'élévateur. En arrière des brins de chaines (5), et à l'intérieur de l'os- sature est monté un support (56) incliné dans le sens sortie,avec quatre bandes (57) en P.V.C. lisses, vissées, facilitant le glis sement des poches, avec un jeu de deux rouleaux libres (58). En sortie directe, une table de reception (59) équipée d'une double rangée de rouleaux libres (60), avec à l'arrière un rouleau motorisé sur paliers à billes auto-aligneur (62) entrainés par pi gnons et chaine (63) sous carter et moto-réducteur (64). L'ensemble table de réception est articulé sur axe lisse (65) avec règlage en inclinaison par deux vérins à vis (66) à commande manuelle. Le principe de l'éjection ainsi conçu est de provoquer le passage de la poche chargée entre les deux rouleaux (5 & et le rouleau motorisé (61) de manière à placer en position le colis. Par effet de tension de la poche sur les rouleaux (58), le colis se péplace longitudinalement pour être éjecté par le rou 'eau motorisé (61). La figure 11 représente un élévateur double dont la concepton est identique à l'élévateur simple, sauf que celui-ci étant le double de longueur, on bénéficie donc de réserves plus longues ormettant d'ajouter c8té sortie une nacelle de réception (4). Cette nacelle sera de conception identique à la figure 9, et sera équipée du dispositif d'éjection selon figure 10. L'équipement électrique pour les deux modèles comprend Une armoire de puissance protégée par cadre tubulaire, avec sservîssement pour la télécommande. Un coffret de commande à l'avant à boutons poussoirs : marche- -rr8t et commande treuils. Un coffret de commande sur nacelle de chargement à boutons poussoirs, commande doubles identique de l'ayant avec enrouleur de câbles. Tension 220/380V 50 HZ REVENDICATIONS 1) Appareil élévateur à poches pour décharger les cales des bateaux fruitiers, caractérisé en ce qu'il comporte un circuit de chaines (5) avec réserves (6) mobiles pour atteindre tous les niveaux de châles. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par l'en- semble des poulies (16) (17) et (19) ainsi conçu pour la synchro nisation des chaines en mouvement. 3)Dispositif selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce qui concerne le principe, d'escamotage des galets (15)sur leviers (36) articulés avec ressorts (42) pour rappel du maintien en posi tion de soutien sous les chaines (5) des réserves. 4) Dispositif selon les revendications 122-3 caractérisé en ce qui concerne le déplacement des réserves par charriots (25) guidés sur galets (28) pour commande de l'escamotage avec retour par les cames (30). 5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qui concerne le principe de liaison des poches (1l) par sangles (12) cousues espacées pour fournir un tablier porteur souple sans fin. 6) Dispositif selon les revendications 1 et 5 caractérisé en ce qui concerne les barrettes (8) libres en rotation, et qui re lient les poches entre-elles, avec rondelles de stabilisation (13). 7) Dispositif selon les revendications 1 à 6 caractérisé en ce qui concerne le principe de compensation du git du bateau et défaut du sol obtenu par les jeux de bielles (52), plaque de pose (50)(51). 8) Dispositif selon les revendications 1, 5 et 6, caractérisé en ce qui concerne le principe d'éjection automatique (56), (57), (58) et rouleaux motorisés (61).