Brevet FR2560144A1 — publié le 19850830

la présente invention concerne, à bord d'un bateau à voile, 1 dispositif de mâture genre tripodes, d'aspect géométrique "pyramidal". Ce dispositif est composé de : 3 mâts (C.I.J.) (non compris le grand mât (F.) principal) c'est-à-dire 1 des 3 mâts orienté vers l'extrémité avant est dit "mât avant de proue" (C) et les 2 autres mâts latéraux(I.J.) viennent se situer légèrement en retrait du grand mât. Les pieds de ces 3 mâts, à la base de la pyramide du dit "tripodes" viennent se loger dans 3 socles métalliques adéquates (A.K.L.), aménagés pour cela (ou, à défaut, l'homme de métier définit le moyen de fixation traditionnel qui lui convient). Compte tenu que le socle (A.) (ou le moyen de fixation du pied du mât avant "proue") est établi sur la membrure avant de proue ; tandis que les deux autres socles (K.L.) (ou autre moyen de fixation des pieds des 2 mâts latéraux sont établis sur le borde de la coque - à babord et à tribord, légérement en arrière par rapport aux pieds du Grand Mât Principal. Au cas où l'utilisateur choisit le système spécial du (ou des) socles, pour recevoir le (ou les) pied(s) de mâts, (en particulier - du mât avant); il importe que ce (ou ce) pied(s) de mats ne déboîte pas du logement évidé, dans le corps central du socle. (Voir dessin - FIG 4 et FIG 5). Pour remplir cet office, dans la conception de ce logement (A), il sera tenu compte 1) d'un Jeu possible, dû à la dilatation des métaux et aussi, dû à ce que le renflement de la bulbe (ou boule) (FIG 4 - FIG 5) terminant ce pied de mât puisse y évoluer librement, en fonction du mouvement de Flexibilité du mât et des mouvements "d'un double Amortisseur" (B), dont le fonctionnement va être décrit plus loin. 2) 1 petit "Presse Etoupe" (FIG 4) peut être disposé sur la paroi interne de l'ouverture "étranglée" de la partie supérieure du socle 1 pour laisser passer le reste du mat (hormis le bulbe) dans un but d'étanchéïté ; l'homme du métier en décidera (voir dessin explicatif). Ceci a pour but, de permettre à l'utilisateur, de pouvoir effectuer un changement rapide du mât en cas de besoin. Mais, là aussi l'homme de métier voit quel moyen choisir (celui-ci, ou le moyen traditionnel) pour fixer le mât à la coque du bateau. Donc, ces 3 mâts convergent vers le sommet de la pyramide, où leurs extrémités supérieures sont fixées par "1 système d'Attaches" (D) (anneaux, manilles, etc...) prévues pour relier ces 3 mâts, à la base d'un "Manchon Cylindrique Creux" (E), enfilé sur la partie supérieure du Grand Mat principal ; ce Manchon pouvant ainsi évoluer le long du grand mât, en coulissant verticalement, sans se bloquer ; ceci, grâce à "2 systèmes de Roulement à Billes" -ou- à "2 Roulettes" adéquates (FIG 6), prévues à cet effet, incorporées en "Vis à Vis", sur la paroi intérieure du Manchon. Ainsi, grâce à cette disposition, l'Ensemble du Dispositif Tripode-Manchon agit solidairement et conjointement. La partie supérieure du Manchon est reliée à la partie supérieure du grand mât principal, par un Système d'Attaches, de principe analogue au précédent 1 qui permet d'y adapter 1 Système de Ressorts Sandows(Q.), liant le Manchon (A'.) au haut du grand mât principal, dans le but d'empacher le Manchon de s'abaisser en delà d'une certaine limite. Ainsi, lorsque, du fait de la tension des voiles avant, un mouvement de Flexion, tendant vers le bas est imposé à l'Ensemble Tripode-Manchon, ce mouvement est systématiquement contre-carré par la réaction de "l'Ensemble Mâts - Manchon-(E.) "Ressorts-Sandows" de retenue et de rappel qui tand à rétablir l'équilibre vers le haut, c'est-à-dire, vers la position initiale. A noter que ce résultat est obtenu - D'une part, grâce aux qualités de Haute Flexibilité et de Robustesse du Matériau employé pour la fabrication de ces 3 mâts. Ce matériau est celui qui est utilisé pour la fabrication des très hautes perches des champions de Saut à la perche. - Et, d'autre part, grâce à l'Elasticité et à la Souplesse des "Ressorts-Sandows" de retenue et de rappel, qui lient ce manchon (E), aux différents organes, dont il est solidaire. Somme toute? tout cet ensemble du dispositif pyramidal, contribue, de par sa disposition spécifique à la consilidation du Grand Mât. - De plus, dans le but d'influer sur la qualité de Légèreté du dispositif, tout en conservant intactes, les qualités de flexibilité et de Robustesse indispensables ; il serait avantageux, si cela est industriellement possible,d'adopter pour la confection des mâts, une structure identique à celle d'une tige creuse de bambou (FIG 3) constituée par une série d'alvéoles séparées entre elles, disposées longitudinalement, ayant pour avantage d'alléger le poids du mât, comparativement au mât dit de structure pleine.Si l'utilisateur le désire, il pourra choisir soit : entre le Manchon d'un seul tenant, soit, un Manchon composé de 2 demi-cylindres réunis longitudinalement, d'une part* par une charnière lui permettant de s(entr'ouvrir et, d'autre part par une fermeture à créneaux en quinconce, imbriqués les uns dans les autres, et, avec des trous pour recevoir verticalement une goupille, en assurant le verouilage ceci, en cas d'un changement rapide du Manchon. (Voir dessin FIG 6). D'autre part, la tension des voiles avant, ainsi que les "A-coups" des vagues sont aussi contrecarrées par l'effet de réaction créé par "1 double Amortisseur" (B.), pouvant être installé à proximité du pied du mât avant ; grâce à 1 Système de Colliers de Fixation et de Butées, sur ce mât avant dont le rôle est de limiter convenablement, les effets de l'Amortisseur. Pour recevoir le bulbe (ou boule) de pieds de mât, un logement, évidé au centre du corps du socle récepteur, comprenant un système d'ouverture et de fermeture à charnière, verouillés par 2 goupilles (voir dessin FIG4 et5) dans le but de changer rapidement de mât le cas échéant. l'installation de "2 Tringles-Traversières"(Tr 1 et Tr 2), liant le milieu du mât avant (e.) au milieu des 2 mâts latéraux (I.J.) pour consolider "l'Ensemble Tripodes". Au cas, ou la hauteur des mâts (perches) serait limitée à certaines normes, des systèmes de jointures, aux extrémitées des dites tringles permettront de prolonger la hauteur de mâture par l'adjonction d'une perche additive. L'installation de 2 petits Tangons, disposés en un endroit optimum sur leurs 2 mâts latéraux respectifs, permettent l'établissement de 2 voiles triangulaires supplémentaires, apportant un gain de surfaces de voilures, et donc de vitesse, à l'utilisateur. le support traditionnel des voiles à bord des voiliers, est, en général effectué à l'aide du (Seul Grand Mat Principal), à la partie supérieure duquel viennent aboutir toutes les voiles du bateau. La superficie de ces voilure s devient chaque Jour, de plus en plus démesurée, et ce, dans le souci bien compréhensible de la recherche d'un accroissement de vitesse. Ainsi, certaines voiles extrêmement vastes, tel le Spinnaker, par exemple, soumises à des bourrasques de vent fort et irrégulier, font subir des tensions, parfois insupportables qui dépassent la limite de solidité, devenue trop précaire, du grand mât. C'est alors l'Accident causé par la cassure, ou la rupture de la partie haute du grand mât, qui, en s'affalant sur le pont, en contre-bas, blesse gravement des personnes, se trouvant à proximité du lieu de chute. De plus, à ce très grave inconvénient, vient s'ajouter celui de l'abandon de la course-régate, auquel est contraint le navigateur, la rage au cotes devant le spectacle du mât brisé et de voiles en lambeaux ; régate, parfois si bien démarrée, et, depuis si longtemps préparée. C'est donc, pour tenter d'obvier à de tels désastres, que le nouveau dispositif proposé par la présente invention, et, ci-dessus exposé dans sa présentation et dans son fonctionnement, va peut-8tre, apporter une solution et éviter de tels déboires, en tentant de remédier à de tels inconvénients puisque, la tâche du grand mât ne supportant, en direct que la seule grandvoile, cette tâche devient considérablement atténuée, par le fait que, c'est au dispositif Tripodes-Manchon à qui désormais est attribué la charge des tensions du Spinaker et des voiles avant. De ce fait, la solidité de tous les organes pré-cités, en bénéficie considérablement, et tout cela, éloigne d'autant, le risque d'accident. De plus, un gain de vitesse, obtenu, en profitant de l'opportunité de la présence des 2 mâts latéraux babord et tribord, sur lesquels, à un endroit choisi par l'utilisateur, peuvent être établis, 2 petits tangons, où 2 petites voiles triangulaires renforçant d'autant, l'effet de voilure. Selon une variante, un deuxième dispositif (FIG 2) vient accessoirement renforcer et faciliter l'effet du premier dispositif. Ce nouveau dispositif est basé sur le même principe de Manchons Cylindriques Coulissants (A'.B'.C'.) et de Ressorts-Sandows de retenue et de rappel (S.O.Q.- (B'E - C'E.). Seule la disposition est nouvelle. Profitant de la disposition en pyramide des 3 mâts du Tripode, il est possible au sommet de la dite pyramide, d'enfiler 3 Manchons (A') (B') (C') sur chacun de leurs 3 mâts respectifs plaçant toutefois, le Manchon (A') (c'est-à-dire celui vers l'avant) légérement en contre-bas des 2 autres Manchons (5t) et (C') enfilés sur la partie haute des 2 mata latéraux (I.J.) . le dit Manchon (A') de l'avant est relié, tant au Manchon principal (E) du grand principal qu'aux 2 autres Manchons (B') et (C') enfilés sur la partie haute des 2 mâts latéraux respectifs. Grâce à des systèmes d'attaches adéquates sur chacun de ces Manchons et grâce à 3 Ressorts-Sandows (S.O.Q.)du même type que ceux aécrits précédemment, le Manchon avant (A') peut ainsi être relié aux 3 autres Manchons (c'est-à-dire au Manchon principal (E) du grand mât principal et au 2 autres Manchons latéraux (B) et (C') des 2 mâts latéraux (I.J.). Tandis que 2 autres Ressorts-Sandows (3'E - C'E) de retenue et de rappel relient les 2 Manchons latéraux (B') et (C') à la base du Manchon principal (E). Sur la partie basse du Manchon avant (A'), un anneau reçoit 1a poulie de hissage du Spinaker-(SPI), ou d'une quelconque voile avant. Ainsi, si une tension trop violente du Spinaker vient à se produire, tout au plus, seul, le Manchon (A') avant se désolidarise de l'Ensemble. Il restera ainsi à l'utilisateur, la possibilité de continuer sa course, en réutilisant le premier dispositif initial, précédemment décrit qui, lui, reste entièrement disponible. Du point de vue application industrielle, ces 2 dispositifs, du fait de leurs structures pyramidales, ont le grand avantage de pouvoir être établis avec facilité, sur presque tous les types de bateaux (TRIMARANS MONOCOQUES - etc ...). les spécialistes ne manqueront pas de considérer que le haut degré de flexibilité et de robustesse facilite grandement leur tâche. REVENDICATIONS 1) Dispositif solidaire "TRIPODES-MANCHONS" cylindriques, coulissant sur bAT-RESSORTS pour améliorer les voilures sur voiliers caractérisé par les 3 MATS 1non compris le grand mât) - leur disposition en TRIPODES pyramidal - leur; fabrication en 1ATERIAU ultra-FEEXIBEE du type "PStCHE de SAUT à la PERCHE, ou matériau analogue - la forme en BULBE (ou boule) terminant l'extrémité inférieure du pied de mât, permettant sans en sortir, l'encastrement dans le logement du socle adéquate, décrit dans le texte. 2) Dispositif, selon la REVENDICATION 1, caractérisé par les 4 MANCHONS, solidaire du TRIPODES - leur forme cylindrique creuse - leur système d'attaches, haut et bas du cylindre, pour liaison avec organes voisins - les anneaux, destinés à la réception poulies de hissage de voile - les système de roulement à billes (ou de roulettes) pour faciliter le coulissement au long de mât et éviter le blocage 2 options : soit le Manchon en un seul bloc ; soit le Manchon "entr'ouvrant" avec charnière et ouverture, fermeture à vérouillage par goupilles verticales, en cas de changement rapide du Manchon. - par les Systèmes d'attaches, liant les Manchons, aux organes voisins. 3) Dispositif, selon les XEVENDICATIONS 1 et 2 caractérisé par le DOUBLE AWRTISSEUR, et des butées sur le mât, limitant son action - par la Flexibilité et l'Elasticité du Système Amortisseur. 4) Dispositif, selon les REVENDICATIONS 1, 2, 3 caractérisé par 2 petits TANGONS, permettant l'Etablissement de 2 petites voiles supplémentaires. 5) Dispositif, selon les REVENDICATIONS 1, 2, 3, 4, caractérisé par 2 TRINGLES TRAVERSIERES Tr 1 et Tr 2, assurant, par leur jointure aux mâts, la propriété de consolidation de l'ensemble. 6) Dispositif, selon les REVENDICATIONS 1, 2, 3, 4, 5 caractérisé par les ANNEAUX, destinés à la Réception des poulies de hisage de voile (anneaux fixés à la base des cylindre MANCHONS). 7) Dispositif, selon une des REVENDICATIONS 1 à 6 caractérisé par les SYS-EMES, en: option, soit : de Roulement à billes, soit : des roulettes, en "vis-à-vis", à l'intérieur de la paroi des Manchons, pour faciliter le coulissement des Manchons au long de mât, et éviter blocage.. 8) Dispositif, selon une des REVENDICATIONS 1 à 7 caractérisé par les RESSORTS-SANDOWS, qui lient les Manchons aux organes voisins.