Brevet FR2552810A1 — publié le 19850405

Dispositif de fermeture d'un capot de véhicule automobile. La présente invention a pour objet un dispositif de fermeture de capot de véhicule automobile du type comportant au moins une serrure dont l'ouverture est commandée à distance, par le conducteur, depuis l'habitacle du véhicule. De tels dispositifs de fermeture équipent aujourd'hui de nombreux véhicules automobiles et donnent entièrement satisfaction quant à leur fonctionnement et au confort qu'ils procurent à leurs utilisateurs. Lorsque de tels dispositifs sont utilisés pour la fermeture de capots dont une extrémité est articulée au voisinage de la base du parebrise du véhicule, il est nécessaire de prévoir, dans la commande à distance, un organe de transmission d'effort de grande longueur pour atteindre le mécanisme de la serrure qui est disposé sur la structure du véhicule automobile au voisinage de la partie frontale de ce dernier. Etant donné l'encombrement de plus en plus important du compartiment moteur dont le capot assure la fermeture, l'organe de transmission doit être prévu souple et emprunter un parcours de plus en plus complexe entre divers organes qui lui font par ailleurs subir des contraintes thermiques importantes. Le problème du parcours est encore plus complexe lorsque le dispositif de fermeture comporte deux serrures disposées de façon symétrique sur la structure du véhicule et dont il faut assurer l'ouverture simultanée au moyen de la commande à distance. Dans le but de résoudre les problèmes qui viennent d'être évoqués, l'invention propose un dispositif de fermeture d'un capot de véhicule automobile dont une extrémité est articulée au voisinage de la base du pare-brise du véhicule, comportant au moins une serrure dont l'ouverture est commandée à distance, caractérise en ce que le mécanisme de ladite serrure est fixé sur le capot, la gâche coopérant avec ledit mécanisme étant montée en vis-à-vis sur la structure du véhicule, la commande à distance de l'ouverture du mécanisme étant assurée au moyen d'un organe de transmission d'effort, reliant un organe d'actionnement audit mécanisme, fixé sur la face interne du capot. On comprend que grâce à une telle implantation, tous les problèmes découlant de l'encombrement du compartiment moteur se trouvent résolus et que l'on peut réaliser la commande à distance du mécanisme de la serrure au moyen d'un organe de transmission dont le parcours sur la face interne du capot est très direct et grandement simplifié. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la lecture de laquelle on se référera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective de la partie avant d'un véhicule automobile équipé d'un dispositif de fermeture de capot réalisé conformément aux enseignements de la présente invention - la figure 2 est une vue schématique représentant une section du capot du véhicule passant par les mécanismes des deux serrures qui l'équipent ainsi qu'une partie de la structure du véhicule sur laquelle sont fixées les gâches de serrure - la figure 3 est une vue détaillée des serrures schématisées à la figure 2 ; et - les figures 4 et 5 sont des vues représentant l'implantation et le parcours de la commande à distance des serrures. On a représenté à la figure 1 un véhicule dont le compartiment moteur 10 est situé à l'avant du véhicule et dont la fermeture est assuré au moyen d'un capot 12. Le capot 12 est articulé sur la structure 14 du véhicule par l'une de ses extrémités 16 et ce au voisinage de la base du pare-brise 18 du véhicule. Le capot 12 est équipé d'un dispositif de fermeture qui comprend essentiellement deux serrures dont les mécanismes 20 et 22 sont, conformément à l'invention, fixés sur la face interne 24 du capot 12 et ce au voisinage de l'autre extrémité 26-du capot 12. Les deux mécanismes 20 et 22 sont disposés symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du capot 12 et coopèrent, en vue d'assurer la fermeture du capot 12, avec deux gâches correspondantes 28 et 30 disposées en vis-à-vis sur la structure 14 du véhicule. Dans le mode de réalisation représenté, les gâches 28 et 30 sont plus précisément montées sur la face supérieure des blocs de phares qui équipent le véhicule. Le dispositif de fermeture du capot 12 comprend également une commande à distance qui est essentiellement constituée d'un organe de transmission d'effort 32 qui relie un organe d'actionnement 34 aux mécanismes de serrure 20 et 22. Comme on-peut le constater à la figure 4, l'organe d'actionnement est ici constituée par une poignée 36 disposée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule qui est séparé du compartiment moteur 10 par une cloison pare-feu 38 au travers de laquelle passe l'organe de transmission d'effort ici constituée par un câble d'actionnement mécanique d'un type classique. Le câble 32 rejoint le capot 12 au voisinage de son extrémité en longeant une des deux charnières 40 en forme de col de cygne qui assurent l'articulation du capot 12 sur la structure 14 du véhicule. Comme on peut le constater à la figure 4 sur laquelle on a représenté la face interne du capot 12, l'organe de transmission d'effort constitué par le câble 32 effectue un parcours très simple sur cette face interne jusqu'à atteindre le mécanisme de serrure 20 dont il assure directement l'actionnement. Durant son trajet, le câble 32 passe alternativement au dessus ou en dessous due l'habillage de protection 42 du capot 12. Dans le mode de réalisation représenté, l'extrémité 44 du câble de commande 32 est reliée à l'extrémité 46 d'un organe de liaison 48 qui est prévu pour relier opérationnellement les deux mécanismes 20 et 22. Un coude 50 de l'organe de liaison 48 agit directement sur le pêne 52 du mécanisme 20 dans une fenêtre 54 duquel il prend appui en vue d'en commander la rotation autour de son axe 56. Le mécanisme de serrure 20, comme le mécanisme 22 étant d'un type classique il ne sera pas ici décrit plus en détails. D'une façon similaire, et en vue d'assurer l'ouverture simultanée des deux mécanismes 20 et 22, l'organe de liaison 48 est muni, au voisinage de son autre extrémité 56 d'un coude 58 qui coopère avec une fenêtre 60 formée dans le pêne 62 du mécanisme 22. L'extrémité 56 de l'organe de liaison 48 est munie d'un ressort de rappel 64. L'organe de liaison 48 est équipé dans sa portion centrale d'un dispositif de guidage 66 fixé au capot 12 dans lequel il peut coulisser librement lors de l'actionnement de la commande. REVENDICATIONS 1) Dispositif de fermeture d'un capot (12) de véhicule automobile dont une extrémité (16) est articulée au voisinage de la base du pare-brise (18) du véhicule, comportant au moins une serrure (4) dont l'ouverture est commandée à distance, caractérisé en ce que le mécanisme (20) de ladite serrure est fixé sur le capot (12), la gâche (28) coopérant avec ledit mécanisme (20) étant montée en vis-à-vis sur la structure (14) du véhicule, la commande à distance de l'ouverture du mécanisme étant assurée au moyen d'un organe de transmission d'effort (32), reliant un organe d'actionnement (34) audit mécanisme (20), fixé sur la face interne du capot. 2) Dispositif de fermeture selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit organe de transmission d'effort (32) est constitué par un câble. 3) Dispositif de fermeture selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'il comporte deux serrures dont les mécanismes (20, 22) sont fixés symétriquement sur le capot (12) au voisinage de son autre extrémité (26) et coopérant avec deux gâches (28, 30) disposées en vis-à-vis sur la structure du véhicule, ladite commande à distance provoquant l'ouverture simultanée des deux serrures lors de son actionnement. 4) Dispositif de fermeture selon la revendication 4 caractérisé en ce que ledit organe de transmission d'effort (32) est relié directement au mécanisme (20) de l'une des deux serrures, un organe de liaison (48) étant prévu pour relier les deux mécanismes (20, 22) de serrures en vue de provoquer leur actionnement simultané.