Brevet FR2558534A1 — publié le 19850726

Elément de réglage pour pompes d'injection de carburant dans des moteurs de véhicules automobiles." L'Invention concerne un élément de réglage pour pompes d'injection de carburant dans des moteurs de véhicules automobiles, avec deux segments de plaques, de préférence de configuration identique, prévus pour Etre insérés diametralement dans un plan de séparation du boiter de la pompe à injection. Des pompes d'injection de carburant connues comportent un piston de pompe glissant dans une douille cylindrique. Cette douille cylindrique est disposée dans le boitier de la pompe et entoure une chambre de travail de la pompe limitée, d5un cté, par la surface frontale du piston de la pompe et, de t loutre cté, par une soupape de compression. Une arête oblique de commande sur le piston de la pompe coopère avec un perçage de commande dans la douille cylindrique. Pour le reglage du début de l'injection de carburant, un ajusteZ ment de la pré-course est nécessaire. Par pré-course, on entend la course que doit parcourir le piston de la pompe jus qu'à ce que l'arête supérieure du piston de la pompe ferme le perçage de commande et commence ainsi le refoulement du carburant. La pré-course est réglée au moyen d'un élément de réglage, dont les deux segments de plaques sont insérés par paires à partir de l'exterieur en direction radiale, l'un après l'autre, et jusqu'au milieu dans un plan de séparation s'étendant transversalement entre une bride d'appui de la douille cylindrique et la surface frontale supérieure du bottier de la pompe d'injection sur laquelle repose la bride d'appui. Les segments de plaques sont prévus selon des échelonnements d'épaisseur très fins de 0,05 à 0,1 mm, de sorte que la pré-course peut titre ajustée de façon très fine, (DE-OS 19 15 520). Pour éviter des confusions entre les segments de plaques se différenciant à peine par leur cote d'épaisseur, ces segments sont identifiés par des repères ou des colorations caractérisant leur épaisseur. Ceci n'exclut toutefois pas que des segments de plaques de mimes caractérisations, et donc de même épaisseur, présentent des tolérances différentes. Ces différences de tolérances entre deux segments de plaques insérés l'un en face de l'autre dans le plan de séparation du bottier de la pompe, peuvent, dans des cas critiques, aboutir d'emblée à des contraintes du groupe d'éléments constitué par le bottier de la pompe, la douille cylindrique et le piston de la pompe. Des éléments de réglage de même type sont utilisés pour l'ajustement de la quantité refoulée dans des pompes à injection avec un piston de pompe ou piston répartiteur se déplaçant d'un mouvement alternatif et en même temps d'un mouvement de rotation. Dans ce cas, c'est la course de refoulement proprement dite du piston de la pompe qui est ajustée au moyen de l'élément de réglage, cette course de refoulement prenant fin lorsqu'un perçage de commande radial dans le piston de la pompe a atteint1 dans la douille cylindrique, un canal de délestage relié à l'espace interne de la pompe. Une telle pompe d'injection avec son élément de réglage est décrite dans le document DE-OS 30 18 791. L'invention concerne un élément de réglage du type initialement mentionné, caractérisé en ce que les segments de plaques sont attachés d'une seule pièce l'un à l'autre et sont susceptibles entre séparés l'un de l'autre grâce à au moins un emplacement prévu entre eux pour la rupture l'élément de réglage conforme à l'invention présentant les caractéristiques ci-dessus a, par rapport aux solutions connues, 1 davantage que ce sont toujours uniquement des segments de plaques de même épaisseur et de tolérance identique qui peuvent être utilisés par paires sans erreur pour l'ajustement de la pré-course ou de la quantité refoulée, en évitant ainsi des contraintes dans le groupe constitué par la douille cylindrique, le piston de la pompe et le bottier de la pompe. le fait que les deux segments de plaques soit d'un seul tenant , ce qui implique également leur réalisation à partir d'une seule pièce, ga rantit les mêmes tolérances sur les deux segments de plaques. Grssce à l'emplacement prévu pour la rupture, disposé de préférence dans le milieu, les segments de plaques peuvent être facilement séparés l'ur. de l'autre au moment du montage et être introduits de façon dianètralement opposée dans le plan de séparation du bottier de la pompe entre la bride d'appui de la douille cylindrique et la surface frontale du boitier de la pompe. Si on s'astreint alors à utiliser pour cet ajustement, uniquement des segments de plaques attachés ensemble, l'influence des tolérances d'épaisseur de tôle est complètement éliminée. D'autres caractéristiques de l'invention permettent d'envisager d'autres formes avantageuses de l'élément de réglage défini ci-dessus. L'invention va être exposée ci-après plus en détail en se référant à des exemples de réalisation représentés sur les dessins ci-joints, dans lesquels : - la figure 1 est une coupe longitudinale partielle, représentée schématiquement, d'une pompe d'injection de carbuvant pour un moteur de véhicule automobile, - les figures 2 et 3 sont respectivement une vue en plan d'un élément de réglage pour l'ajustement de la pré- course selon un premier et un second exemples de réalisation, - les figures 4 et 5 sont respectivement une vue latérale partielle à plus grande échelle de l'élément de réglage des figures 2 et 3. La pompe d'injection de carburant pour un moteur de véhicule automobile, représentée schématiquement et partiellement sur la figure 1 en coupe longitudinale, comporte un piston de pompe 10, qui est entrainé selon un mouvement d'aller et retour par une came tournante, non représentée, et qui glisse alors dans un alésage 11 d'une douille cylindrique 12. L'alésage 11 de la douille cylindrique 12 est fermée du cEté frontal par une soupape de compression 13, qui délimite avec la face frontale 14 du piston 10 de la pompe et la paroi de la douille cylindrique 12, une chambre de travail 15. Le piston 10 de la pompe comporte une arête oblique de commande 16 qui coopère avec un perçage radial de commande 17 dans la douille cylindrique 12. La douille cylindrique 12, pour permettre l'ajustement de base, est mise en place de façon à pouvoir tourner dans un alésage 18 d'un boitier de pompe 20, et elle est fixée sur ce boitier de pompe 20 par des vis 19. La douille cylindrique 12 comporte un bandeau d'appui 23 qui prend appui sur une surface frontale 27 du bottier 20 de la pompe par l'intermédiaire de deux segments de plaques 24, 25, disposés diazètralement par rapport à l'axe de la douille cylindrique, d'un élément de réglage 26. Les deux segnients de plaques 24, 25 de l'élément de réglage 26, servent à ajuster la précourse h , qui est la course que parcourt l'arête supérieure du piston de la pompe jusqu'à ce que le perçage de commande 17 soit fermé et qu'ainsi le refoulement du carburant commence. Pour pouvoir ajuster la course h de façon suffisamment précise, les segments de plaques sont prévus selon un échelonnement d'épaisseur de 0,1 ou bien de 0,05 mm. Les diffe- rentes épaisseurs de segments de plaques peuvent être idenv tifiées par des repères ou des colorations appropriées. Comme on peut le voir sur les figures 2 à 5, les deux segments de plaques 24 25 de chaque segment de réglage 26, sont attachés d'un seul tenant l'un à l'autre et peuvent Entre séparés grâce à au moins un emplacement prévu pour la rupture disposé entre est Dans l'exemple de réalisation selon les figures 2 et 4* de l'élément de réglage 26 utilisé sur la figure 1s l'emplacement prévu pour la rupture est désigné par 28. Dans l'exemple de réalisation de l'élément de réglage 261 sur les figures 3 et 5, il est prévu deux emplacements de rupture 29, 30.Dans claque exemple de réalisation, les segments de plaques 24, 25 ou bien 24', 25' sont de configuration symétrique et ils constituent une plaque complate d'un seul tenant avec un évidement interne 32 ou bien 32'. Dans l'exemple de réalisation selon les figures 2 et 4, l'emplacement 28 prévu pour la rupture s'étend diamètrale- ment sur l'élément de réglage. Dans l'exemple de réalisation selon les figures 3 et 5, il est prévu sur l'élément de ré glane 26', des ponts médians de maintien 33, qui sont égales ment d'un seul tenant avec élément de réglage 26'. Les emplacements 30 et 29 prévus pour la rupture sont ici disposés respectivement entre les ponts de maintien 33 et les segments de plaques contigus 24' ou bien 25'.Dans les deux exemples de réalisation, les emplacements prévus pour la rupture 28 ou bien 30, 29 sont constitués par des entailles du matériau réduisant la section transversale. Pour l'ajustement de la pré-course h, un élément de réglage 26 ou 26' avec la cote d'épaisseur nécessaire pour l'ajustement de 12 course, est sélectionné. Ensuite, les deux segments de plaques 24 et 25 ou bien 24' et 25' sont séparés aux emplacements de rupture 28 ou bien 30, 29, et les deux segments de plaques 24, 25 ou bien 24', 25' , après desserrage des vis 19, sont introduits diamètralement dans un plan de séparation 22 entre la surface frontale 27 du boiter 20 de la pompe et le bandeau d'appui 23 de la douille cylindrique 12.Le fait pour les deux segments de plaques 24, 25 ou bien 24', 25t d'avoir précédemment été d'un seul tenant, garantit que les tolérances sur la cote d'épaisseur de ces deux segments de plaques 24, 25 ou bien 24', 25' sont identiques et qu'ainsi il ne se produira pas de contraintes du groupe d'éléments cons tué par la douille cylindrique 12, le piston de pompe 10 et le boitier 20 de la pompe lors de la fixation de la douille cylindrique 12 sur le boitier 20 de la pompe. Si l'on impose aux monteurs l'obligation d'utiliser pour l'ajustement de la pré-course h, uniquement des éléments de réglage 26 ou 26' dont les segments de plaques 24, 25 ou bien 24', 25' sont attachés ensemble, toute influence des tolérances d'épaisseur de tale des segments de plaques 24, 25 ou bien 24', 25' est ainsi éliminée. Ltélément de réglage conforme à l'invention 26, 26' n'est pas limité à cette application de l'ajustement de la pré-course d'une pompe d'injection de carburant avec un piston de pompe 10 animé d'un mouvement alternatif. Il peut être utilisé de la même façon pour l'ajustement de la quantité refoulée par une pompe d'injection de carburant comportant un piston de pompe ou piston répartiteur effectuant un déplacement alternatif et simultanément un déplacement en rotation. Une telle pompe d'injection de carburant est décrite en détail dans le document DE-OS 30 18 791. Ici également, l'élément de réglage sert à ajuster la course entre le piston de la pompe et un perçage dans la douille cylindrique, dans ce cas, entre un perçage radial de commande dans le piston de la pompe et un canal de délestage dans la douille cylindrique. Dès que ceux-ci coincident, la course de refou liment est terminée et donc la quantité de carburant refoulée est déterminée. Comme la course du piston de la pompe est fi- xée de façon immuable, on peut, par décalage de la douille cylindrique par rapport au piston de la pompe et ceci, au moyen de l'élément de réglage, modifier la position du canal de délestage par rapport au perçage de commande et régler ainsi la quantité refoulée maximale. R E V E N 33 I C A T i O N S 1.- Elément de réglage pour pompes d'injection de carburant dans des moteurs de véhicules automobiles, avec deux segments de plaques, de préférence de configuration identique, prévus pour être insérés diamètralement dans un plan de séparation du boiter de la pompe à injection, élément de réglage caractérisé en ce que les segments de plaques (24, 25 24', 25') sont attachés d'une seule pièce l'un à l'autre et sont susceptibles d'être séparés l'un de l'autre grâce à au moins un emplacement prévu entre eux pour la rupture, (28; 29, 30). 2.- Elément selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux segments de plaques (24, 25; 24', 25') constituent une plaque complète d'un seul tenant avec un évidement interne (32, 32') et des emplacements prévus pour la rupture (28; 29, 3C) s'étendant diamètralement ou dans le milieu. 3.- élément selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est ainsi prévu dans la plaque complète des ponts de maintien (33) radiaux d'un seul tenant, et que les emplacements de rupture (29, 30) sont respectivement prévus entre le pont de maintien (33) et le segment de plaque contigu (24', 25'). 4.- Elément selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, comme emplacements prévus pour la rupture (28; 29, 30)j il est prévu une entaille dans le matériau réduisant la section transversale.