Brevet FR2549926A1 — publié le 19850201

DISPOSITIF A VIS FLEXIBLE ET ECROU,ET A COMMANDE ELECTRIQUE POUR LA MANOEUVRE D UN ORGANE MOBILE. La présente invention concerne les dispositifs de manoeuvre a commande électrique d'un organe mobile monté coulissant entre deux positions extrêmes le long d'au moins une glissière supportée par une ossature portanter et l'in- vent ion se rapporte plus précisément aux dispositifs de manoeuvre à vis flexible et écrou, destinés par exemple à être montes dans des portières de véhicules automobiles, efin d'entraîner des vitres mobiles dans le sens de la levée ou montée comme dans le sens de la descente ou de 1 abaissement On connaît déjà des dispositifs de oe type oe0prenant 9 - un moteur électrique inversable en rotation, Iiz par raz .port à l'ossature, et dont l'arbre de sortie est un arbre tu bullaire, monté dans un passage central du rotor du moteur et entraîné en rotation par ce dernier, le stator du moteur étant porte par ossature - un écrou coaxial à l'arbre tubulaire et solidaire en rotation de ce dernier, l'écrou étant monté dans un carter solidaire du stator, - une vis flexible, dont une extrémité est reliée à l'organe mobile, et qui traverse l'arbre tubulaire, ie taraudage de 11 écrou avec lequel la vis flexible est en prise, ainsi qu'au moins une gaine de guidage dont une extrémité adjacente à l'écrou est coaxiale à ce dernier et fixe par rapport à l'ossature, et - au moins un organe de réactions monté fixe en position par rapport à l'ossature et supportant, au moins dans un sens axial, la réaction axiale à toute force exercée par l'écrou sur la vis pour entraSner un déplacement axial de la vis dans l'arbre tubulaire, dans un sens ou dans l'autre, selon le sens de rotation du moteur électrique. Ces dispositifs ont, en général > pour inconvenient que le moteur électrique, dont ils sont équipés, doit être surdimensionné, afin de délivrer une puissance notablement supérieure A celle qui devrait être suffisante pour la manoeuvre de .la glace, en raison des frottements importants qui accompagnent le fonctionnement du dispositif au niveau du système vis flexible-écrou et du système ecrou-organe de réaction. réaction.--------------------------------------------- --------- Ce moteur surdimensionné est donc un moteur plus lourd, plus encombrant et plus coûteux qu'il ne semble à priori nécessaire, ce quL est pénalisant car en premier lieux le disposi- tif de fixation du moteur à l'ossature de la portière doit store dimen- sonné en conséquence, en deuxième lieu, le volume limité disponible dans un cadre de portière peut vitre insuffisant pour loger le dispositif et son moteur, et en troisième lieu, le coût du dispositif peut en limiter l'installation sur les véhi- cules automobiles. Afin de remédier à ces inconvénients, on a déjà ----proposé, par le brevet français n 2 359 954 > un dispositif du type précité dans lequel le système vis flexible écrou comprend un écrou à recirculation de billes, quicmstitue simple tanément, d'une part, un mécanisme àbon rer.dexrert de transformation du mouvement de rotation, imprimé par le moteur électrique à l'écrou, en mouvement de translation de la vis flexible par rapport à l'ecrou > et X part, un organe ce réaction supportant les charges axiales en réaction aux forces de poussée exercées par l'écrou sur la vis flexible. Mais un tel Bcrou à recirculation de billes est un organe de réalisation délicate et précise, comportant un nombre relativement élevé de pièces, et donc coûteux. Par ailleurs, il a déjà été proposé, dans le Certificat d'Utilité français n 2 381 448,un un dispositif au type précité dans lequel on utilise un écrou tubulaire ordinaire, dont le taraudage coopére avec la forme arrondie des spires de la vis flexible, et qui est claveté sur 15 arbre tubulaire et s ' appuie contre une butée à billes constituant l'organe de ~~~~~~ réaction du dispositif. La bague intérieure de la butée à billes entoure l'arbre tubulaire et est solidaire de ce dernier, tandis que la bague extérieure est retenue sur un siége constitué par une cavité cylindrique usinée dans le carter du moteur. Mais, comme précédemment, un tel dispositif a pour inconvénient qu'il comprend un organe de réaction coûteux. L'un des buts de l'invention est de proposer un dispositif du type précité, dans lequel le rendement du système vis-écrou soit bon sans que ce système soit trop coûteux, et dans lequel l'organe de réaction soit simple et peu coûteux, tout en étant fiable et efficace. Un autre but de l'invention est de proposer un dispositif qui comporte, d'une manière générale, un nombre de pièces relativement faible, et qui soit relativement léger, compact et d'une forme adaptée à son installation, notamment à intérieur des panneaux de portières de véhi- cules automobiles. A cet effet, le dispositif selon l'invention, du type présenté ci-dessus, se caractérise par le fait que l'organe de ~~~~~~ réaction est disposé dans le carter et comprend deux rondelles annulaires constituant chacune l'une des deux faces d'extrémités axiales d'une chambre interne au carter et dans laquelle est reçu l'écrou, ledit écrou étant rédEsé en une matière à faible coefficient de frottement et présentant, sur chacune de ses deux extrémités axiales un bourrelet circulaire coaxial à l'écrou, ledit écrou étant en contact par ledit bourrelet avec la rondelle annulaire située à l'extrémité correspondante. Les deux rondelles annulaires, d'une réalisation et d'une mise en place aisées et peu coûteuses, sont ainsi alternativement sollicitées axialement par le bour relet correspondant de l'écrou, qui glisse sur leur face de contact, selon que écrou est entraîné dans l;un oc l'autre sens de rotation par l'arbre tubulaire, et le taraudage de l'écrou glisse également le long de la vis flexible tout en imprimant à celle-ci une translation. Afin de faciliter la coopération entre la vis et l'écrou, ce dernier présente avantageusement un taraudage à profil carré, coopérant avec une vis flexible cons tijtuée d'une âme en forme de tige centrale allongée engagée dans un élément périphérique en forme de ressort hélicoïdal à spires de section circulaire qui s1engagent dans le taraudage de l'écrou. De préférence, selon une caractéristique propre à l'invention, l'écrou est réalisé en une matière plastique, telle que le polyacétal, et coopère avec une vis flexible métallique par exemple en acier. Lorsque ltécrou est réalisé en polyacétal, l'une au moins des deux rondelles est métallique et de préférence réalisée en acier, tandis que l'autre rondelle est réalisée en une matière plastique pouvant contenir une charge minérale, par exemple en polyimide, éventuellement chargé de graphite , ce qui permets en tenant compte, le cas échéant, des - difféces de diamètres des bourrelets, d'équilibrer sensiblement les charges axiales subies par les deux rondelles, et donc également par 1' écrou et la vis flexible e indépendamment du sens de déplacement de cette dernière, ce qui est ravorable à la durée de vie du dispositif Avantageusement, l'écrou est enùmanché à force dans un fourreau métallique, de préférence en acier, constituant une portée de rotation de l'écrou dans la chambre interne, ce qui permet d'assurer un bon guidage de l'écrou rotatif, qui se trouve maintenu en position coaxiale à l'arbre tubulaire. De préférence, afin de diminuer au maximum le frottement entre le fourreau et la paroi de la chambre dans laquelle l'écrou est monté rotatif, ee dernier est de préférence monté en rotation par son fourreau dans un coussinet, de préférence en bronze, monté dans la chambre interne du carter Selon une caractéristique propre à l'invention, une solidarisation simple et efficace de l'écrou à l'arbre tubulaire est assurée par emmanchement à force de l'écrou autour d'une extrémité extérieurement cannelée de l'arbre tubulaire.Par ailleurs, l'arbre tubulaire est avantageusement directement solidaire en rotation du rotor du moteur électrique et monté coaxial à ce rotor, et ceci est réalisé de manière simple et efficace également par un emmanchement à force d'une partie extérieurement cannelée de l'arbre tubulaire à l'intérieur des tôles ou plaques feuilletées d'induit du rotor du moteur électrique. Afin de diminuer le nombre total de pièces du dispositif, tout en facilitant son montage sur l'ossature portante, le carter est avantageusement constitué par une embase, dans laquelle la chambre interne est délimitée par un évidement qui se ferme par un bouchon se fixant sur 1PemDase, l'une des rondelles étant disposée au fond de l-'évidement et l'autre rondelle étant disposée dans un logement annulaire ménage dans la face du bouchon en regard de l'évidement. Le stator du moteur & ctrique du dispositif peut, dans ce cas, être de préférence fixé à l'embase, du côté opposé au bouchon, et l'embase peut etre aménagée de manière à constituer l'unique élément du dispositif qu'il est nécessaire de fixer à l'ossature portante.En effet, un bon guidage de la vis flexible du côté de l'écrou opposé à l'arbre tubulaire peut être aisément assure par le passage de la vis dans un alésage axial traversant le bouchon et coaxial à 11 écrou, une gaine de guidage de la vis flexible étant solidarisée du bouchon. Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, a titre d'exemple illustratif, un-mode de réalisation représenté sur les dessins annexés. Sur ces dessins - la figure 1 est une vue schématique en élévation de la face interne d'une portière à vitre mobile de véhicule automobile, dont le panneau d'habillage intérieur a été retiré, et - la figure 2 est une vue en coupe axiale de l'ensemble comprenant le moteur et l'écrou du dispositif équipant la portière de la figure 1. Sur la figure 1, on a désigné dans son ensemble par 1 une portière d'un véhicule automobile ; cette portière 1 est équipée d'une vitre mobile 2 montée par son bord inférieur dans un support sensiblement horizontal allongé 3 dont les deux extrémités sont reçues, ainsi que les deux bords latéraux de la vitre 2, dans deux glissières parallè- les 4, légèrement inclinées de Itarrière vers l'avant et de haut en bas, et fixées à l'ossature (non représentée) de ia portière lc de sorte que la vitre 2 et son support 3 puissent coulisser de l'une à l'autre des deux positions extrêmes que sont la position levée, représentée en traits pleins sur la figure 1, et la position descendue-, représentea en traits mixtes sur la figure 1, la vitre 2 devant, de plus, pouvoir être maintenue à volonté dans toute position intermédiaire. Une patte de liaison 5, par exemple en forme d'équerre est fixée dune part à la b irférieure du support 3, par exemple par soudage ou par vissage, et d'autre part à une extréznité sensiblement verticale d'une vis flexible 6, qui est engagée dans un tube-guide 6a fixé dans la portLè 1 ; la vis flexible est ensuite engagée dans une première gaine -- de guidage coudée 7, ayant un tronçon sensiblement vertical, à l'aplomb de la patte de liaison 5, et un tronçon sensiblement horizontal, dans un ensemble 8 d'entralnement en translation de la vis flexible 6, et dans une seconde gaine de guidage 9, également coudée, ayant un tronçon sensiblement horizontal et un tronçon relevé entre le bord avant de la portière 1 et la glissière avant 4, afin de profiter du volume libre disponible à cet endroit pour loger une partie de la vis flexible 6 lorsque la vitre 2 est en position abaissée. Les deux gaines de guidage 7 et 9 sont fixées chacune à l'une des deux extrémités axiales de l'ensemble d'entraînement 8, qui est lui-même directement fixé sur l'ossature de la portiere 1, et qui comprend un moteur électri- que irwersable en rotation et un écrou en prise avec la vis flexible 6 et entraîné en rotation par le moteur afin de déplacer la vs flexible 6 pour manoeuvrer la vitre 2 dans un sens ou dans l'autre, selon le sens de rotation de l'écrou et du moteur. Cet ensemble d'entraînement 8 est représenté en coupe axiale sur la figure 2. Sur cette figure 2, le moteur électrique 10 10 est représenté de manière schématique, et comprend un stator dont le bobinage inducteur et la masse polaire sont globalement désignés par li et sont entourés par une carcasse 12 cylindrique, tandis que le rotor, qui est monté dans le stator, comporte un bobinage d'induit 13 entourant un ensemble de tôles ou de plaques feuilletées d'induit 14 maintenues accolées les unes contre les autres entre deux manchons 15 à collet d'appui radial externe 16, ainsi qu'un collecteur 17 et un arbre de rotor 18.Dans cette réalisation , l'arbre de rotor ou arbre de sortie du moteur 10 est un arbre tubulaire dont la surface externe est cannelée, et cet arbre 18 est directement solidaire en rotation du rotor en étant emmanche à force dans le passage central des tôles ou plaques feuilletées 14, des manchons 15, du collecteur 17 ainsi que, par l'une de ses extrémités axiales 19, dans le passage central dtune rotule 20.Contre cette rotule 20 prennent appui, d'une part, la lèvre radiale interne 22 dune cage 21, qui est enbottée par son bord radial externe dans une partie cylindrique d'une tôle 23 de fermeture de l'extrémité axiale correspondante de la carcasse 12 du moteur, et, d'autre part, une partie tronconique 24 de la tôle 23, qui est sertie par son bord radial externe 25 dans une gorge de l'extrémité correspondante de la carcasse 22, et dont la partie centrale 26, qui s'étend radialement, est percée d'un orifice central destiné au passage de la vis flexible 6. Un embout cylindrique 27 est soudé en 28, par l'une de ses extrémités axiales , sur la partie tronconique 24 de la tôle 23, et cet embout 27 est centré par emboîtement autour de la partie centrale 26 de la tôle 23 et vient en butée par un épaulement radial interne contre cette partie centrale 26. L'embout 27 est axialement traversé par un alésage, dont la partie qui débouche vers la tôle 23 est taraudée, et la gaine de guidage coudée 9 est fixée au moteur 10 par l'extrémité filetée de sa portion sensiblement horizontale qui est engagée et vissée dans l'alésage central de l'embout 27, coaxialement a l'arbre tubulaire 18. L'autre entremit axiale 29 de larbre tubulaire 18 est en saillie à lCextérieur du collecteur 17 et d'une plaque de fermeture 30 de l'extrémité axiale correspondante du moteur 10, et cette extrémité 29 de larbre 18 est engagée dans une chambre interne 39 d'que embase 31 contre laquelle le moteur électrique 10 est fixée par des boulons tels que 33, dont la tête est en appui contre un plat de L'embase 31 et dont la tige est visse dans un écrou 34 retenu dans la carcasse 12 du moteur 10.Une vis 35 maintient un porte-balais 36 t:n position contre la plaque de fermeture 30 du moteur 10 ; la ti- ge de la vis 35 -- -- traverse un plot d'appui 37 contre l'embase 31 et est vissée dans cette dernière Dans le porte-balais 36, un ressort de compression 38 repousse un calai 39 contre le collec- teur 17. Dans l'embase 31, qui présente deux pattes latérales 40 de fixation a l'ossature de la portière 1, la chambre interne 32 est délimitée par un évidement formé par deux alésages borgnes de diamètres différents, dont celui de plus grand diamètre 41 s'ouvre sur. la face de l'embase 31 qui est opposée à la face de fixation du moteur 10; un autre alésage de diamètre inférieur à ceux des deux alésages de la chambre 32, et s'ouvrant dans cette dernière ainsi que dans la face de fixation du moteur 10, permet --- le passage de l'extrémité 29 de l'arbre 18. Une rondelle annulaire 42, réalisée en polyimide, éventuellement charge de graphite, est maintenue appliquée contre l'épaulement radial raccordant l'alésage- - de passage de l'arbre 18 a l'alésage de plus petit diamètre de la chambre 32, par un coussinet 43 engagé ----- dans cet alésage de plus petit diamètre de la chambre 32. L'extrémité 29 de l'arbre tubulaire 18, qui traverse le passage central de la rondelle 42 et peut librement tourner dans celle-ci, est emmanchée à force dans un alésage de plus grand diametre d'un écrou tubulaire 44 en polyacétal.------ Celui-ci présente un alésage central de plus petit diamètre qui est taraudé, et le taraudage est coaxial à l'arbre 18 et présente un profil carré. 11 écrou 44 est lui-même emmanché a force dans un fourreau en acier 45, qui constitue une portée montée en rotation sans frottement dans le coussinet 43. Ce dernier l'alésage qui le reçoit dans l'embase 31, ainsi que le fourreau 45 et l'écrou 44 sont coaxiaux â l'arbre 13. A chacune de ses deux extrémités axiales, l'écrou 44 présente un bourrelet circulaire 46, 47 coaxial à 11 arbre 18 et dont l'un 46, de plus grand diamètre, est en appui contre la rondelle 42, tandis que l'autre 47, de plus petit diamètre, est en appui contre une autre rondelle annulaire en acier 48, logée dans un évidement annulaire ménagé dans la face, qui est tournée vers l'écrou 44, d'une partie d'un bouchon 9 qui s'emboîte dans l'alésage 41 de l'embase 31, et délimite la chambre interne 32. Le bouchon 49 se fixe sur la face de l'embase 31 opposée au moteur 10 par des boulons 50, et ce bouchon est traversé par un alésage coaxial a l'écrou 44, et dont une partie est taraudée. De la sorte, la gaine de guidage coude 7 peut se fixer sur le bouchon 49 par sa portion sensiblement horizontale dont l'extrémité filetée est vissée dans le bouchon 49. La vis flexible 6 est constituée d'une âme centrale 51 en acier enserrée dans un élément périphé- rique en acier , constitué de spires hélicoSdales 52 ---- de section circulaire, et la vis 6 traverse axialement, de part en part, l'ensemble d'entraînement 8, en passant dans les gaines 7 et 9, dans l'arbre tubulaire 18 et dans l'écrou 44, de sorte que ses spires 52 soient en prise dans le taraudage à profil carré de l'écrou 44. On comprend que lorsque le moteur 10 tourne dans un sens ou dans l'autre, l'arbre tubulaire 18 entraîne l'écrou 44 en rotation dans le même sens, et que cet écrou 44 entraîne la is 6 en déplacement axial dans un sens ou dans l'autre, en prenant appui par réaction contre l'une ou l'autre des deux rondelles 42 et cA qui, du fait de leur montage respectivement sur l'embase 31 et sur le bouchon 49 fiè à embase 31, exercent une réaction La coopération du taraudage à profil carré de lcrou 44 e polyacétal avec les spires 52 en acier de la vis 6, et celle du fourreau en acier 45 avec le coussinet 43 - s'effectuent avec un frottement réduit, de sorte que le rendement de la transformation du mouvement de rotation de l'écrou 44 en déplacement axial de la vis 6 est bon, les bourrelets 46 et 47 -------- glissant avec un frotte ment tcés réduit contre les rondelles 42 et 48. L'écrou 44 coopSre avec la partie de la vis 6 située entre le moteur 10 et la titre 3, et la rondelle 48 est chargée par le bourrelet 47 de plus petit diamètre à la descente de la vitre 3, tandis que le bourrelet de plus grand.diamètre 46 charge la rondelle 42 à la levée de la vitre 3. Pour une vitesse de déplacement de la vitre 3 de 5 cm/s par exempleçon peut obtenir que la charge de la rondelle 48 en acier soit de 42 daN a la descente de la vitre, alors qu't la levée de la vitre 3, la charge de la rondelle 42 peut être de 33 daN, si cette rondelle est en acier, et de 42 daN si cette rondelle est en polyimide chargé de graphite. On obtient ainsi un ensemble d'entraînement 8 de forme compacte, constitué d'un nombre relativement réduit de pièces, ne comprenant pas d'organe de réaction coûteux combine à l'écrou, de forme allonge facilitant son installation à l'intérieur d'un panneau d'une portière de véhicule automobile, et qui se fixe aisément à l'ossature de cette portière par son embase 31. Il est bien entendu que le dispositif ci-dessus décrit pourra donner lieu a toutes modifications désirables sans sortir pour cela du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Dispositif de manoeuvre a commande électrique d'un organe mobile (3), tel qu'une vitre de portière de véhicule automobile, monte coulissant entre deux positions extrêmes le long d'au moins une glissière (4) supportée par une ossature portante, telle qu'une ossature de portière (1), ce dispositif comprenant - un moteur électrique (10) inversable en rotation, fixe par rapport à l'ossature, et dont l'arbre de sortie est un arbre tubulaire ------- (18) monté dans un passage central du rut a (13,14,17) du mateur (10) et entravé en rotation parcedew ner,le le stator du moteur étant porté par l'ossature, - un écrou (44) coaxial a l'arbre tubulaire (18) et solidaire en rotation de ce dernier, 3'écrou (44) étant monté dans un carter (31,49) solidaire du stator, - une vis flexible (6), dont une extrémité est reliée à l'organe mobile (3), et qui traverse l'arbre tubulaire (18), le taraudage de l'écrou (44) avec lequel la vis flexible (6) est prise, ainsi qu'au moins une gaine de guidage (7,9) dont une extrémité adjacente a l'écrou (44) est coaxiale à ce dernier ét fixe par rapport à l'ossature, et - au moins un organe de réaction (42,48) monté fixe en position par rapport à l'ossature et supportant, au moins dans un sens axial1 la réaction axiale à toute force exercée par l'écrou (44) sur la vis (6) pourentratnerun déplacement axial de la vis (6) dans l'arbre tubulaire (18), dans un sens ou dans l'autre, selon le sens de rotation du moteur (10), caractérisé par le fait que l'organe de -------réaction (42,48) est disposé dans le carter (31,49) et comprend deux rondelles annulaires (42,48) constituant chacune l'une des deux faces d'extrémités axiales d'une chambre (32) interne au carter (31,49) et dans laquelle est reçu l'écrou (44), ledit écrou étant réaBsé enune matière à fae coefficient de frottement et présentant, sur chacune de ses deux extrémités axiales, un bourrelet circulaire (46,47) coaxial à l'écrou (44), ledit écrou etant en contact par ledit bourrelet avec la ron- belle annulaire (42,48) située à l'extrémité axiale correspondante. 2 Dispositif selon la revendication 1 e caracté- risé par le fait que l'écrou (44) présente un taraudage à profil carré coopérant avec une vis flexible (6) constituée d'une ame en forme de tige centrale allongée (51) engagée dans un élément périphérique en forme de ressort hélicoïdal à spires (52) de section circulaire qui s'engagent dans le taraudage de l'écrou (44). 3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2r caractérisé par le ot que l'écrou (44) est réalisé en matière plastique à bons coefficient de frottement et coopère avec une vis flexible (6 métallique, de préférence en acier. 4. Dispositif selon la revendication 3; caractérisé par le fait que le rayon de l'un des bourrelets circulaires (47) de l'écrou (ss4) est inférieur au rayon de l'autre bourrelet (46). 5. Dispositif selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé par le fait que l'une (t8) des deux rondelles (42,48) au moins est métallique, et de préférence en acier. 6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérIsé par le fait que l'une (42) des deux rondelles est réalisée en une matière plastique pouvant Contenir --- une charge minérale. 7. Dispositif selon la revendication 6, carac terris par le fait que l'une (42) des deux rondelles est réalisée en polylmide éventuellement chargé de graphite. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à7, caractérisé par le fait que l'écrou (44) est emmanché à force dans un fourreau métallique (45), de préférence en acier, constituant une portée de rotation de l'écrou (44) dans la chambre interne (32). 9. Dispositif selon la revendication 8, caract6- risé par le fait que l'écrou (44) est monté en rotation par son fourreau (45) dans un coussinet (43), de préférence en bronze, monté dans la chambre interne (32). 10. Dispositif selon leune des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que l'écrou (44) est emmanché à force autour dtune extrémité (29) extérieurement cannelée de l'arbre tubulaire (18). 11. Dispositif selon l'une des revendications I à 10, caractérisé par le fait que ltarbre tubulaire (18) est solidaire en rotation du rotor (13,14,17) du moteur (10) et monté coaxial au rotor. 12. Dispositif selon la revendication 11, carac térisé par le fait que l'arbre tubulaire (18) est emmanché à force par une partie extérieurement cannelée à l'inté- rieur des tôles d'induit (14) du rotor du moteur (10). 13. Dispositif selon l'une des revendications 1 a 12, caractérisé par ie fait que le carter est constitué par une embase (31) dans laquelle la chambre interne (32) est délimitée par un évidement fermé par un bouchon (49) se fixant sur l'embase (31), l'une des rondelles (42) étant disposée au fond de l'évidement et l'autre rondelle (48) étant disposée dans un logement annulaire ménage dans la face du bouchon (49) qui est en regard de l'évidement. 14- Dispositif selon la revendication 13, carrez risé parle dont que le stator du fileur électrique ÇiD) est fixé à l'embase (31) du côté de celle-ci qui est opposée au bouchon (49), et l'embase (31) est destinée à être fixée à l'ossature portante. 15. Dispositif selon l'une des revendications 13 et 14, caractérisé par le fait que la vis flexible (6) passe dans un alésage axial-traversant le bouchon (49) et coaxial à l'écrou (44), une gaine de guidage (7) de la vis flexible (6) étant vissée par une extrémité dans une partie taraudée de alésage du bouchon (49)