Brevet FR2554885A1 — publié le 19850517

La présente invention concerne un dispositif de fer- meture d'embrayages à friction du type comprenant un couvercle de fermeture destiné à être fixé à un plateau de réaction ou volant, et un plateau de pression destiné à être mis en prise avec un disque mené intercalé entre le plateau de réaction et le plateau de pression, le plateau de pression étant fixé au couvercle par des plaquettes ressort qui permettent un dépla- cement axial limité du plateau de pression par rapport au cou- vercle, ainsi que le transfert du couple entre le couvercle et le plateau de pression, chaque plaquette s'étendant à peu près tangentiellement entre un point d'attache sur le couver- cle et un point d'attache sur le plateau de pression. Un problème existe avec ce type d'embrayage du fait que les plaquettes sont sous contrainte lors de l'assemblage, afin de repousser élastiquement le plateau de pression à l'é- cart du disque mené. Tout déplacement axial important excé- dant celui qui doit exister pendant le fonctionnement normal de l'embrayage aura pour conséquence une contrainte excessive ou surcharge et une déformation permanente des plaquettes. De telles surcharges peuvent avoir lieu pendant le transport du dispositif de fermeture avant son montage sur le volant ou le plateau de réaction, en particulier si ce dispositif tombe ou est manipulé brutalement. Un dispositif de fermeture ainsi traité peut ne présenter aucun signe de détérioration, mais il peut par la suite en résulter des frottements ou une usure importante du disque mené pendant son fonctionnement. On a montré dans le brevet GB-A-1 578 450 qu'une sur- charge des plaquettes peut être évitée en prolongeant chaque plaquette à son extrémité de fuite, pour qu'elle coopère avec une butée présentant la forme d'un bord d'une ouverture adja- cente ménagée dans le couvercle. Cette disposition est désa- vantageuse en ce que l'assemblage des constituants du dispo- sitif de fermeture est plus difficile, et que les ouvertures affaiblissent le couvercle. Un but de la présente invention est de proposer un dispositif de fermeture d'embrayage à friction dans lequel des moyens empêchent que les plaquettes soient soumises à des contraintes excessives accidentelles, sans affaiblir excessi- vement le couvercle. A cet effet, l'invention concerne un dispositif de fermeture d'embrayage à friction du type mentionné, caracté- risé en ce que le couvercle présente à proximité de chaque plaquette,une butée contre laquelle peut s'appuyer une partie de la plaquette située entre les points d'attache, le contact entre les plaquettes et les butées limitant l'écartement du lOplateau de pression par rapport au couvercle. Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, chaque plaquette est fixée sur la surface extérieure du cou- vercle, et le contact entre chaque plaquette et sa butée asso- ciée a lieu initialement à proximité du point d'attache sur le couvercle et s'étend ensuite le long de la plaquette vers le point d'attache sur le plateau de pression, lors de l'aug- mentation du déplacement vers l'extérieur du plateau de pres- sion. En variante, le contact entre chaque plaquette et sa butée associée a lieu en un emplacement adjacent au point d'at- tache des plaquettes sur le plateau de pression. Plusieurs formes de réalisation de l'invention sont décrites ci-dessous à titre d'exemple et en référence aux des- sins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une demi-vue en plan d'une première forme de réalisation d'un dispositif de fermeture d'embrayage selon l'invention; - la Fig. 2 est une coupe transversale selon la ligne II-II de la Fig. 1; - la Fig. 3 est une vue dans la direction de la flè- che A de la Fig. 1; - la Fig. 4 est une coupe transversale selon la li- gne IV-IV de la Fig. 1; - la Fig. 5 est une coupe transversale selon la li- gne V-V de la Fig. 1; - la Fig. 6 est une coupe transversale similaire a la Fig. 5 d'un détail d'une variante de réalisation; - la Fig. 7 est une vue en perspective isométrique a- grandie du détail de la Fig. 6; - la Fig. 8 est une demi-vue en plan d'une seconde forme de réalisation d'un dispositif de fermeture d'embrayage selon l'invention; - la Fig. 9 est une vue dans la direction de la flè- che B de la Fig. 8; - la Fig. 10 est une coupe transversale selon la ligne X-X de la Fig. 8, montrant un détail d'une autre variante de construction; - la Fig. 11 est une vue en perspective isométrique agrandie du détail de la Fig. 10; et - la Fig. 12 est une vue en perspective isométrique agrandie du détail de la Fig. 11, montrant les éléments avant Z5 leur assemblage. En référence aux Fig. 1 à 5, un dispositif de fermetu- re d'embrayage est représenté, comprenant un couvercle 11 des- tiné à être fixé à un plateau de réaction présentant la forme d'un volant 12. Entre les deux se trouve un plateau de pression 13 destiné à venir en prise avec un disque mené 14 qui est in- tercalé entre le plateau de pression 13 et le volant 12. Le pla- teau de pression 13 est repoussé à l'écart du couvercle 11 par un ressort à diaphragme 15 et est fixé au couvercle par trois plaquettes ressort 16. Les plaquettes 16 permettent un déplace- ment axial limité du plateau de pression 13 tout en permettant le transfert du couple entre le couvercle 11 et le plateau de pression 13. Chaque plaquette 16 s'étend à peu près tangentiel- lement entre un point d'attache 17 du couvercle 11, sur lequel elle est fixée par un rivet 18, et un point d'attache 19 du pla- teau de pression 13, o elle est fixée par un autre rivet 20. Les points d'attaches 19 sur le plateau de pression 13 sont si- tués sur des languettes 21 s'étendant radialement vers l'exté- rieur à partir de la périphérie extérieure du plateau de pres- sion 13. Le couvercle 11 est d'un type préfabriqué, dans lequel trois secteurs 22 sont mécaniquement réunis pour former le cou- vercle 11. En coupe transversale radiale, chaque secteur 22 pré- sente une collerette sensiblement plane 23 pour sa fixation sur le volant 12, une paroi à double courbure 24 et un re- bord intérieur 25. La collerette 23 s'étend au-delà des deux extrémités 26 de la paroi 24 et du rebord 25 pour former une patte de fixation plane 27 à une extrémité et une patte de fixation surélevée 28 à l'autre extrémité, chaque patte 27, 28 pré- sentant un trou 29 positionné radialement au centre. Lors de l'assemblage, la patte surélevée 28 de cha- que secteur 22 est superposée à la patte plane 27 du secteur 22 adjacent, de manière à ce que les trous 29 soient alignés. Les pattes superposées 27 et 28 sont alors fixées ensemble par un soudage par points annulaire 30 encerclant les trous de positionnement 29. Les trous 29 peuvent également être uti- lisés pour positionner le couvercle 11 sur le volant 12 au moyen d'ergots (non représentés). Pour éviter un déplacement excessif du plateau de pression 13 lorsqu'il s'éloigne du couvercle 11 pendant le transport, les plaquettes 16 sont fixées à la surface exté- rieurè du couvercle 11. La collerette 23 de chaque secteur 22 est localement écartée de la plaquette 16 pour fournir une bu- tée 34 s'étendant du point d'attache 17 de la plaquette 16 vers le couvercle 11, en un endroit o la collerette 23 est découpée pour permettre le passage de la languette 21., Si le plateau de pression 13 se déplace vers l'exté- rieur à partir du couvercle 11, alors le contact entre la pla- quette 16 et la butée 34 aura initialement lieu à proximité du point d'attache 17 de la plaquette 16 sur le couvercle 11. Une poursuite du. déplacement vers l'extérieur du plateau de pression 13 a pour conséquence l'accroissement de la zone de contact vers le point d'attache 19 de la plaquette 16 sur la languette 21. Ceci aide à protéger les plaquettes 16 de sou- dains efforts de choc provoqués par un contact brutal avec la surface de butée 34. A la place du soudage par points, les paires de pat- tes adjacentes peuvent être fixées par rivetage, comme le mon- _trent les Fig. 6 et 7, auquel cas le rivet de fixation 31 peut être utilisé pour positionner le couvercle lia sur le vo- lant 12a. Le ressort à diaphragme 15a est positionné correc- tement en prévoyant trois saillies 32 sur la périphérie exté- rieure du ressort à diaphragme 15a et qui coopèrent avec des lumières 33 ménagées dans la paroi 24a à la jonction des sec- teurs 22a adjacents. Dans la seconde forme de réalisation de l'invention, représentée sur les Fig. 8 à 12, de nombreuses parties du dis- positif de fermeture sont identiques à celles décrites en ré- férence aux Fig. 1 à 7 ou en sont des variantes, de sorte que, lorsque c'est approprié, les mêmes références sont utilisées en leur ajoutant 100, et seules les différences et les modifi- cations seront décrites en détail. Le ressort à diaphragme 115 est mis en place d'une manière positive, similaire à celle décrite en référence aux Fig. 6 et 7. Des saillies 132 coopèrent avec des doigts 135 ména- gés dans chacune des pattes de fixation surélevées 128. Pour permettre le passage des doigts 135, la paroi 124 présente une fente circonférentielle à l'endroit o elle est réunie à la patte plane 127. L'assemblage de chaque patte surélevée 128 superposée sur sa patte 127 adjacente est réalisé par un soudage par points 130. D'une manière similaire à celle décrite en référence aux Fig. 1 à 5, chacune des plaquettes 116 reliant le plateau de pression 113 au couvercle 111 s'étend entre un point d'at- tache 117 sur le couvercle et un point d'attache 119 sur le plateau de pression 113. Cependant, la collerette 123, à pro- ximité de chaque point d'attache 117 de la plaquette sur le couvercle 111, est écartée de la plaquette 116 par déformation pour présenter un rebord 134. Les rebords 134 sont parallèles à la collerette 123, et dans chacun d'eux est ménagée une lu- mière 133 pour permettre le passage de la languette 121 adja- cente. LU bord 136 de chacune des fenêtres fonme une butée destinée à coopérer avec la plaquette 116.- En utilisation normale, chaque languette 121 du pla- teau de pression 113 s'étend au delà du bord 136, et aucun con- tact n'a lieu entre le bord 136 et la plaquette adjacente 116. Si, pendant le transport, le plateau de pression 113 s'écarte du couvercle 111, les plaquettes 116 peuvent entrer en contact avec les bords 136, et la détérioration des pla- quettes 116 est évitée. R E V E N D I C A T IONS 1 - Dispositif de fermeture d'embrayage à friction comprenant un couvercle (11; 111) destiné à être fixé à un plateau de réaction ou volant (12; 112), et un plateau de pression (13; 113) destiné à être mis en prise avec un dis- que mené (14; 114) intercalé entre le plateau de réaction et le plateau de pression, le plateau de pression étant fixé au couvercle par des plaquettes élastiques (16; 116) qui permet- tent un déplacement axial limité du plateau de pression par rapport au couvercle, ainsi que le transfert du couple entre le couvercle et le plateau de pression, chaque plaquette s'é- tendant à peu près tangentiellement entre un point d'attache (17; 117) sur le couvercle et un point d'attache (19; 119) sur le plateau de pression, caractérisé en ce que le couver- cle présente à proximité de chaque plaquette une butée (34; 136) contre laquelle peut s'appuyer une partie de la plaquet- te située entre les points d'attache, le contact entre les plaquettes et les butées limitant l'écartement du plateau de pression par rapport au couvercle. 2 - Dispositif de fermeture selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plaquettes (16; 116) sont fixées sur la surface extérieure du couvercle. 3 - Dispositif de fermeture selon l'une des revendi- cations 1 ou 2, caractérisé en ce que le contact entre chaque plaquette (16) et sa butée (34) a lieu initialement à proxi- mité du point d'attache (17) sur le couvercle (11) et s'étend ensuite le long de la plaquette lors d'un accroissement du déplacement vers l'extérieur du plateau de pression (13). 4 - Dispositif de fermeture selon l'une des revendi- cations 1 ou 2, caractérisé en ce que le contact entre les plaquettes (116) et les butées (136) a lieu en un emplacement adjacent au point d'attache (119) des plaquettes sur le pla- teau de pression (113).