Brevet FR2553648A1 — publié le 19850426

"Colonne support, notamment pour piètement de siège" La présente invention se rapporte en général aux colonnes supports élastiques pour sièges, tables et analogues réglables en hauteur, du type qui comprend un res5 sort pneumatique en tant que composant travaillant-et elle concerne en particulier un nouveau dispositif de retenue destiné à faciliter la pose et la dépose des opérateurs à ressort pneumatique dans les colonnes de ce genre. Dans un type de colonne support réglable en hau10 teur déjà connu, la colonne comprend deux éléments mobiles télescopiquement, dont l'un est fixé à la surface à supporter, par exemple à une assise de siège, tandis que l'autre est fixé à la structure support de cette surface, par exemple, au piètement du siège Un ressort pneu15 matique du type à piston et cylindre, contenant un gaz ou un mélange gaz/huile sous haute pression est inséré dans les deux éléments tubulaires, la tige du piston étant reliée fonctionnellement à l'un des éléments tubulaires par une liaison de transmission de l'effort, tan20 dis que le cylindre de ce ressort est relié de la même façon à l'autre élément tubulaire La longueur hors tout du ressort pneumatique et, par conséquent, la hauteur de la colonne support, peuvent être réglées par l'actionnement d'un mécanisme à soupape situé à l'intérieur du res25 sort et qui peut être actionné manuellement. Normalement, pour assembler une colonne support de ce genre appartenant à la technique antérieure, on introduit le ressort pneumatique axialement dans l'un des éléments tubulaires, par exemple dans l'élément supérieur relié à la surface à supporter et ce ressort est ensuite retenu dans cet élément par une agrafe à ressort, des chevilles, des verrouillages à bille, etc, qui exercent leur action entre l'élément tubulaire et le cylindre du ressort pneumatique Par exemple, une colonne support de 35 la technique antérieure de ce type est décrite dans le brevet U S n 3 788 587, délivré le 29 janvier 1974 à la cessionnaire de la présente demande. Bien que ces dispositifs de retenue de la technique antérieure facilitent, dans une certaine mesure,l'assemblage et le démontage du ressort pneumatique, ils n'étaient pas entièrement satisfaisants en ce sens qu'ils exigeaient des dispositifs ou structures de retenue spéciaux, par exemple, des verrouillages à bille, des gorges de retenue et équivalents, dans le cylindre du ressort pneumatique lui-même En outre, les agrafes élastiques, chevilles, etc, utilisées pour fixer le ressort pneumatique à la colonne sont des éléments extérieurs, non fixés, qui sont sujets à être perdus ou à prendre du jeu pendant l'utilisation De plus, ces dispositifs extérieurs exigent une phase secondaire de montage lorsque le ressort pneumatique a été inséré dans la colonne tubulaire, ce qui est long et 15 quelquefois difficile à effectuer correctement Un autre inconvénient des mécanismes de retenue de la technique antérieure réside dans le fait qu'ils n'assurent pas une prise solide entre les surfaces de transmission des efforts du ressort pneumatique et les éléments tubulaires de la colon20 ne et qu'ils n'assurent pas l'ajustement précis désiré entre les composants d'actionnement de la soupape du dispositif pneumatique du réglage de la hauteur Si on laisse se former un trop grand jeu entre ces surfaces de portée respectives et les composants, ce jeu peut être défavorable au 25 bon fonctionnement de l'actionneur de la soupape prévu pour le ressort pneumatique et, en outre, il risque de se produire un broutement indésiré pendant l'utilisation ou le réglage du siège. Selon l'invention, les inconvénients 30 précités de la technique antérieure, ainsi que d'autres, sont surmontés par le fait qu'on prévoit une nouvelle structure de retenue à manchon qui s'ajuste sur le ressort pneumatique et forme avec celui-ci un ensemble combiné manchon-ressort que l'on monte dans la colonne 35 support comme un seul bloc A l'exception d'une simple agrafe élastique ou organe équivalent, utilisé pour assembler le manchon au ressort pendant le montage, la totalité de la structure de retenue nécessaire pour bloquer le ressort en place à l'intérieur de la colonne est portée, soit par le manchon, soit par la colonne Aucune structure de retenue spéciale n'est exigée sur le ressort pneu5 matique lui-même et l'invention est donc compatible avec les unités ressorts classiques, de conception standard. Dans une forme préférée de réalisation, le manchon de retenue est dimensionné de manière à s'ajuster axialement sur une partie du ressort pneumatique et à entourer cette partie du ressort Il est muni de surfaces orientées axialement, de préférence sous la forme d'une plaque qui fait saillie radialement vers l'intérieur à l'extrémité intérieure du manchon, et qui coopèrent, soit directement, soit indirectement, avec des surfaces de portée correspon15 dantes prévues sur le ressort pneumatique et sur la colonne pour transmettre les efforts de la surface supportée, par exemple un siège, à un piètement sous-jacent La plaque d'extrémité possède avantageusement une ouverture centrale qui s'ajuste sur la tige de piston ou sur un bossage 20 du cylindre du ressort, selon que le ressort présente sa tige orientée vers le haut ou vers le bas, la partie radialement intérieure de la plaque portant contre une embase (ou un bossage) de la tige de piston et la partie radialement extérieure de la plaque portant contre un épaulement 25 de l'élément de la colonne qui l'entoure Des cales ou entretoises supports de charge peuvent éventuellement être interposées entre les épaulements prévus respectivement sur le ressort et sur l'élément de la colonne, pour permettre de régler le jeu entre les composants de commande 30 de la soupape du dispositif pneumatique Une agrafe élastique ou un autre élément de fixation simple analogue est de préférence prévu sur la tige du piston (ou sur le bossage) à l'extérieur de la plaque d'extrémité pour retenir le manchon de retenue sur le ressort pneumatique pendant 35 l'expédition et le montage à l'intérieur de la colonne. La retenue du manchon dans l'élément de la colonne est de préférence réalisée à l'aide de filets de vis formés sur l'un des éléments constitués par la colonne et le manchon et par des éléments d'encliquetage formant saillie radialement, qui coopèrent avec les filets, et qui sont formés sur l'autre élément Les éléments d'encliquetage 5 sont suffisamment élastiques pour pouvoir s'encliqueter sur les filets à la façon d'un mécanisme cliquet-crémaillère, c'est-à-dire dans une direction axiale, sans vissage Ceci permet d'obtenir un montage rapide, à une seule phase, de l'unité combinée manchon-ressort pneumatique à 10 l'intérieur de la colonne Toutefois, après le montage, la liaison filetée permet d'absorber facilement et totalement les jeux qui peuvent éventuellement exister ou se former entre les surfaces supports de charge du manchon et de l'élément de la colonne, simplement en vissant le 15 manchon plus profondément dans la colonne En outre, la liaison filetée simplifie la dépose du manchon et du ressort pneumatique, éléments qui peuvent être extraits comme un seul bloc, s'il est nécessaire de procéder à une réparation ou à un remplacement. Pour faciliter le vissage ou le dévissage du manchon de retenue dans la colonne, le manchon de retenue est,de préférence,réalisé à une longueur suffisante pour se prolonger au-delà de l'extrémité de l'élément de la colonne dans laquelle il est reçu, à un endroit o il 25 peut facilement être saisi à la main ou à l'aide d'un outil En outre, dans les applications o une butée élastique est nécessaire, comme dans les colonnes de piètement de sièges (selon la norme DIN), l'élément butée élastique peut avantageusement être placé entre le ressort pneu30 matique et la plaque d'extrémité du manchon, en facilitant ainsi encore davantage la pose et la dépose de la colonne comme un seul bloc. Pour mieux faire comprendre l'invention, on se reportera à la description donnée ci-après et qui montre 35 des exemples de réalisation de l'invention, en référence au dessin schématique annexé dans lequel: Figure 1 est une vue en coupe, dont certaines parties ont été arrachées pour la clarté du dessin, d'une forme de réalisation d'une colonne support selon l'invention, le ressort pneumatique étant agencé dans une posi5 tion dans laquelle sa tige est dirigée vers le haut; et Figure 2 est une vue partielle en coupe, dont certaines parti esont été arrachées pour la clarté du dessin, d'une colonne support selon l'invention, dans laquelle le ressort pneumatique est disposé avec sa tige diri10 gée vers le bas. Pour plus de commodité, l'invention est décrite dans la suite à propos de forme particulière de réalisation dans son application à une colonne support réglable en hauteur pour un siège Toutefois, il va de soi que 1 ' 15 invention n'est pas limitée aux colonnes supports pour siège mais qu'elle est également applicable à une large diversité d'applications dans lesquelles il est nécessaire ou souhaitable de disposer de supports réglables en hauteur (ou, plus généralement, réglables en longueur). Dans la forme de réalisation de la figure 1, un siège ( 10) comprenant une assise ( 12) et un dossier ( 14) est représentée supportée d'une façon classique par une armature ( 16) sur l'extrémité supérieure conique ( 18) d'un élément support tubulaire ( 20) qui forme une partie 25 de la colonne support ( 22) du siège L'élément tubulaire supérieur ( 20) est logé télescopiquement dans un élément tubulaire inférieur ( 24) qui, à son tour, est d'une seule pièce avec le piètement ( 26) du siège et fait partie de ce piètement Une douille anti-friction 30 ( 28), par exemple en matière plastique, est intercalée entre le tube supérieur ( 20) et le tube inférieur ( 24) pour guider le mouvement du tube supérieur ( 20) dans le tube inférieur ( 24) et également pour jouer le rôle de chapeau d'extrémité protecteur pour l'extrémité supérieure 35 du tube inférieur ( 24). Dans la colonne support ( 22) est logé un ressort pneumatique ( 30) du type à piston et cylindre, qui s'é- tend axialement à travers les éléments tubulaires supérieur et inférieur ( 20) et ( 24) Le ressort ( 30) peut être d'une construction sensiblement classique, telle que celle décrite, par exemple, dans les brevets US 3 447 645 5 et 4 425 826 Ainsi qu'on l'a décrit dans ces brevets, la position axiale relative de la tige de piston ( 32) à 1 ' intérieur du cylindre ( 34) du ressort ( 30) peut être réglée par l'ouverture d'une soupape interne (non représentée) qui régit l'écoulement du gaz entre un côté et l'aul C tre du piston à l'intérieur du cylindre Ceci s'effectue par la manipulation d'un levier à main ( 36) qui a pour effet d'abaisser une tige ( 38) de commande de la soupape pour ouvrir la soupape intérieure du ressort pneumatique ( 30) La force de la pression du gaz agissant sur l'aire 15 de section de la tige de piston tend à pousser la tige de piston vers l'extérieur du cylindre. Selon l'invention, la pose et la dépose du ressort pneumatique ( 30) à l'intérieur de la colonne support ( 22) peuvent s'effectuer facilement et sans l'utilisation 20 de dispositifs de fixation externe ni de structures spéciales sur le ressort pneumatique lui-même En effet, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 1, le ressort pneumatique ( 30) n'attaque pas directement l'élément tubulaire supérieur ( 20) mais, au contraire,il est logé dans un man25 chon de retenue ( 40) qui entoure une partie axiale de ce ressort et s'étend sur cette partie axiale Le manchon de retenue ( 40) est lui-même dimensionné de manière à se loger dans un alésage axial ( 42) de l'élément tubulaire ( 20). A son extrémité supérieure ll'extrémité la plus intérieure par rapport à l'élément tubulaire ( 20)l, le manchon de retenue ( 40) est muni d'une plaque d'extrémité ( 44) qui est elle-même munie d'une ouverture centrale ( 46) donnant passage à une partie de diamètre réduit ( 32 a) de la tige de piston ( 32) La surface inférieure de la partie radialement intérieure de la plaque ( 44) recouvre ainsi lépaulement( 48) orienté axialement de la tige de piston, épaulement qui est formé à la jonction entre la partie de plein diamètre et la partie de diamètre réduit ( 32 a) de la tige de piston ( 32) La plaque ( 44) peut éventuellement porter directement contre l'épaule5 ment ( 48) Toutefois, selon l'invention, des cales ou entretoises sont interposées entre la plaque ( 44) et l'épaulement ( 48) Ces entretoises ( 49) permettent le réglage des positions axiales relatives des épaulements de transmission de l'effort ( 48) et ( 52), en permettant ainsi 10 un réglage précis de l'intervalle entre le levier ( 36) de commande de la soupape et la tige ( 38) de la soupape Ce réglage précis des composants du dispositif de commande de la soupape pneumatique est très important Dans les applications dans lesquelles une butée élastique est nécessaire ou souhaitable, par exemple dans les colonnes de piètement de sièges, un élément en élastomère ( 50) peut avantageusement être prévu dans ce but entre l'extrémité supérieure du cylindre ( 34) du ressort et les entretoises ( 49). La surface supérieure de la plaque d'extrémité ( 44) porte, sur sa partie radialement extérieure, contre un épaulement ( 52) orienté axialement formé à l'extrémité de l'alésage axial ( 42), dans l'élément tubulaire ( 20). Ainsi qu'il est facile de le comprendre, l'effort exercé 25 par le siège est donc transmis, par l'intermédiaire de l'élément tubulaire supérieur ( 20) et de l'épaulement ( 52) à la plaque d'extrémité ( 44) du manchon de retenue ( 40), puis, par l'intermédiaire de l'épaulement ( 48) et des entretoises ( 49), à la tige de piston ( 32) et, de là, par 30 l'intermédiaire du ressort ( 30), au piètement ( 26) De cette façon, la plaque d'extrémité ( 44) du manchon de retenue ( 40) couple fonctionnellement l'élément tubulaire supérieur ( 20) avec une liaison de support de l'effort, au ressort pneumatique ( 30) et, à travers ce ressort, à 35 l'élément tubulaire inférieur ( 24) et au piètement ( 26). Le cylindre ( 34) du ressort est représenté sur la figure 1 relié de façon classique, à son extrémité inférieure, au tube ( 24), par l'intermédiaire d'un ensemble support de poussée ( 53) Le cylindre ( 34) pourrait naturellement être éventuellement relié à une autre structure support prévue dans le piètement ( 26), c'est-à-dire qu'il ne serait pas directement relié au tube ( 24). Selon une autre caractéristique de l'invention, le manchon de retenue ( 40) est retenu de façon amovible à l'intérieur de l'alésage ( 42) de l'élément tubulaire ( 20), par des filets intérieurs ( 54) formés sur l'élément 10 ( 20) et qui coopèrent avec des cliquets ou gorges ( 56) formés sur la surface extérieure du manchon ( 40) Les cliquets ( 56) font saillie radialement vers l'extérieur, en s'inclinant vers le bas d'un certain angle par rapport-à l'axe du manchon ( 40) et ils sont de préférence assez élas15 tiques pour pouvoir fléchir suffisamment dans la direction radiale pour que le manchon puisse être inséré en place sans vissage Ce mécanisme de retenue du manchon de retenue ( 40) à l'intérieur de l'élément ( 20) apporte plusieurs avantages importants. Premièrement, il permet de monter le manchon de retenue ( 40) dans l'élément ( 20) par un mouvement axial à une seule phase, dans lequel les cliquets ( 56) s'encliquètent simplement sur les filets ( 54), à la façon d'un mécanisme à cliquet et crémaillère Deuxièmement, s'il existe 25 un jeu ou qu'il se forme ultérieurement un jeu entre la plaque d'extrémité ( 44) et l'épaulement ( 52) de l'élément tubulaire ( 20), ce jeu peut facilement être compensé par le vissage du manchon ( 40) vers l'intérieur le long des filets ( 54) formés dans l'alésage ( 42) A cet effet, le 30 manchon ( 40) est de préférence réalisé légèrement plus long que la dimension axiale de l'alésage ( 42), de sorte qu'il est facilement accessible à l'extérieur de l'extrémité inférieure du tube ( 20) et qu'on peut ainsi facilement le visser dans l'alésage ( 42) Troisièmement, il n'est pas 35 nécessaire de prévoir de structure de retenue spéciale sur le cylindre ( 34) du ressort pneumatique, ce qui apporte des avantages évidents sous les aspects des coûts de fabri- cation et de la standardisation du dessin du ressort. Quatrièmement, à la différence de la technique antérieure, l'utilisation du siège tend effectivement à engager davantage le manchon de retenue et le ressort pneumatique à l'intérieur du tube ( 20), en renforçant ainsi l'action de retenue du manchon ( 40). Bien qu'un seul cliquet ( 56) soit suffisant pour assurer la retenue du manchon ( 40) à l'intérieur du tube ( 20), il est préférable, pour l'égalisation des charges, 10 que plusieurs cliquets de ce genre soient espacés sur la circonférence du manchon Dans la forme dé réalisation représentée sur la figure 1, on peut prévoir deux ou plus de deux rangées de cliquets espacées axialement. Selon une autre caractéristique de l'invention, 15 le manchon ( 40), les entretoises ( 49) et l'élément butée élastique ( 50) sont de préférence préassemblés sur le ressort pneumatique ( 30) et retenussur ce ressort par une agrafe élastique ( 58) ou un autre dispositif approprié de sorte que l'ensemble de l'unité manchon de retenue20 ressort pneumatique peut être inséré et retenu dans l'élément tubulaire ( 20) par une opération en une seule phase. Naturellement, ceci s'effectue au moment o l'on assemble la colonne support ( 22) et avant que l'élément tubulaire inférieur ( 24) ne soit emmanché sur le tube supérieur ( 20). 25 S'il devient nécessaire de déposer le ressort pneumatique ( 30), par exemple à la suite d'une défaillance du ressort ou d'un autre évènement équivalent, ceci peut s'effectuer facilement en serrant l'extrémité inférieure débordante du manchon de retenue ( 40) et en le dévissant de l'élément 30 tubulaire ( 20) Ici également, le manchon de retenue et le ressort pneumatique sont extraits à la façon d'une unité entièrement monobloc, laquelle ne comporte aucune pièce extérieure non fixée dont on ait à se préoccuper. Bien que les filets ( 54) soient représentés sur 35 la figure 1 comme étant formés sur le tube ( 20), il va de soi qu'ils pourraient être formés en variante sur le manchon ( 40), les cliquets ( 56) étant alors prévus sur l'élément tubulaire ( 20) Dans ce cas, les cliquets feraient saillie radialement sur la paroi du tube, dans une direction inclinée vers le haut par rapport à l'axe du tube. La forme de réalisation de l'invention représentée sur la figure 2 est sensiblement identique à celle de la figure 1, sauf que, sur la figure 2, le ressort pneumatique ( 30) est agencé dans la position comportant la tige dirigée vers le bas tandis que, sur la figure 1, 10 il est disposé avec sa tige dirigée vers le haut Des ressorts pneumatiques appropriés pour être utilisés dans l'orientation tige dirigée vers le bas sont décrits dans les brevets U S n 3 790 119 et n 4 245 826 Selon ces documents, le cylindre ( 34) peut être muni, à son extré15 mité supérieure, d'un bossage ( 60) s'étendant axialement et à travers lequel est guidée la tige ( 38) de commande de la soupape prévue pour la soupape intérieure de réglage du gaz du ressort ( 30) Ainsi qu'il va de soi, s'il est prévu une butée élastique, l'élément élastique ( 50) 20 est placé à l'extrémité inférieure de la tige de piston ( 32) de manière à être interposé entre le cylindre ( 34) et l'extrémité inférieure de l'élément tubulaire ( 24) dans le cas d'une défaillance du ressort ou d'un évènement équivalent Autrement, la façon dont le ressort pneumati25 que ( 30) est monté dans l'élément tubulaire supérieur ( 20) de la colonne support ( 22) et en est extrait peut être identique en structure et en fonctionnement à celle décrite en référence à la figure 1 Les éléments analogues sont désignés sur la figure 2 par les mêmes numéros de réfé30 rence. Bien que l'invention ait été décrite à propos de forme particulière de réalisation, il va de soi que ces formes de réalisation peuvent être modifiées sans sortir du principe de l'invention. REVENDICATIONS 1. Colonne support de longueur réglable comprenant un premier élément tubulaire ( 20) solidaire d'une surface à supporter ( 12), un deuxième élément tubulaire ( 24) solidaire d'une embase formant le support de cette surface, l'un des éléments tubulaires étant reçu télescopiquement à l'intérieur de l'autre, et un ressort pneumatique ( 30) mis sous pression, logé dans les premier et deuxième éléments tubulaires, ce ressort comprenant: (a) un cylindre 10 ( 34) accouplé fonctionnellement à l'un des premier et deuxième éléments tubulaires, (b) une tige de piston ( 32) mobile axialement dans le cylindre et accouplée fonctionnellement à l'autre des premier et deuxième éléments tubulaires, et (c) des moyens destinés à permettre de régler 15 la position axiale de la tige de piston par rapport au cylindre et, de ce fait, la longueur de la colonne support, caractérisée en ce qu'elle comprend: un manchon de retenue ( 40) qui s'étend à l'intérieur dudit premier élément tubulaire ( 20), dans une position qui entoure le ressort 20 pneumatique ( 30), le manchon de retenue ( 40) comprenant des moyens servant à accoupler fonctionnellement l'un des éléments constitués par la tige de piston ( 32 a) et le cylindre ( 30) au premier élément tubulaire ( 20) dans une relation de transmission de l'effort, et des moyens ( 54, 25 56) portés par le manchon de retenue ( 40) et par le premier élément tubulaire ( 20) pour permettre d'insérer axialement le manchon de retenue et le ressort pneumatique ( 30) comme un seul bloc dans le premier élément tubulaire ( 20) et pour retenir le manchon de retenue ( 40) dans le premier élément tubulaire ( 20) de façon amovible avec les moyens de transmission de l'effort couplés fonctionnellement au premier élément tubulaire. 2. Colonne support selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de retenue comprennent 35 des filets ( 54) portés par l'un des deux éléments constitués par le premier élément tubulaire ( 20) et le manchon de retenue ( 40) et au moins un élément d'encliquetage élastique ( 56), porté par l'autre de ces deux éléments et qui fait saillie radialement, de sorte que le manchon de retenue ( 40) peut être inséré dans le premier élément tubulaire ( 20) par encliquetage de l'élément ou des élé5 ments d'encliquetage ( 56) sur les filets ( 54) et qu'on peut ensuite le régler par vissage ou dévissage en l'engageant ou en l'extrayant du premier élément tubulaire ( 20). 3. Colonne support selon la revendication 2, 10 caractérisée en ce que le manchon de retenue ( 40), lorsqu'il est entièrement engagé dans le premier élément tubulaire ( 20), déborde axialement à l'extérieur du premier élément tubulaire, de sorte que le manchon de retenue ( 40) est facilement accessible, pour faciliter son vissage ou son dévissage dans le premier élément tubulaire. 4. Colonne support selon la revendication 2, caractérisée en ce que les filets ( 54) comprennent des filets intérieurs formés sur le premier élément tubulaire ( 20) et en ce que l'élément ou les éléments d'encliquetage 20 ( 56) fait ou font saillie radialement vers l'extérieur sur la surface du manchon de'retenue ( 40). 5. Colonne support selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de retenue comprennent une pluralité d'éléments d'encliquetage ( 56) espacés cir25 conférentiellement sur la surface du manchon de retenue ( 40) 6. Colonne support selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens ( 58) pour retenir le manchon de retenue ( 40) en place sur le res30 sort pneumatique ( 30), pour faciliter ainsi l'insertion du manchon de retenue et du ressort pneumatique ( 30) comme un seul bloc dans le premier élément tubulaire ( 20). 7. Colonne support selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de transmission de l'effort prévus sur le manchon de retenue ( 40) comprennent un élément ( 44) qui fait saillie radialement vers l'intérieur et est destiné à coopérer, sur une face axiale avec une surface de portée ( 48) prévue sur le premier élément ( 32; 34) du ressort pneumatique, et sur son autre face axiale, avec une surface de portée ( 52) prévue sur le premier élément tubulaire ( 20). 8 Colonne support selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'élément ( 44) qui fait saillie radialement vers l'intérieur comprend une plaque ( 44) située à l'extrémité intérieure du manchon de retenue ( 40) et s'étend radialement vers l'intérieur au-dessus du ressort pneumatique, une partie radialement intérieure de la plaque ( 44) coopérant avec la surface de portée ( 48) du premier élément ( 32; 34) du ressort pneumatique tandis qu'une partie radialement extérieure de cette plaque coopère avec la surface de portée ( 52) prévue sur le premier 15 élément tubulaire ( 20). 9. Colonne support selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, des moyens entretoises ( 49) interposés axialement entre la plaque ( 44) et la surface de portée ( 48) prévue sur le premier 20 élément ( 32; 34) du ressort pneumatique. 10. Colonne support selon la revendication 8,1 caractérisé en ce quelle comprend, en outre, une butée élastique ( 50) interposée axialement entre la plaque ( 44) et l'extrémité axialement intérieure du cylindre ( 34). 11 Unité combinée formant manchon de retenue et ressort pneumatique pour une colonne support, qui comprend au moins un élément tubulaire ( 20) adapté pour recevoir intérieurement cette unité dans la direction axiale, cette unité étant caractérisée en ce qu'elle comprend: 30 un manchon de retenue ( 40) adapté pour être inséré axialement dans l'élément tubulaire ( 20), le manchon de retenue ( 40) s'étendant axialement sur une partie du ressort pneumatique ( 30) et entourant cette partie de ce ressort, le manchon ( 40) comprenant des moyens ( 44) destinés à coo35 pérer fonctionnellement dans une relation de transmission de l'effort avec l'élément tubulaire ( 20) et avec l'un des éléments du ressort pneumatique constitués par la tige de piston ( 32) et par le cylindre ( 34) de ce ressort, des moyens de retenue ( 56) portés par le manchon de retenue ( 40) pour coopérer avec des moyens de retenue conjugués ( 54) prévus sur l'élément tubulaire ( 20) de manière à permettre d'insérer axialement le manchon de retenue ( 40) et le ressort pneumatique ( 30) comme un seul bloc dans l'élément tubulaire ( 20) et de retenir le manchon dans cet élément tubulaire de façon amovible, et des moyens ( 58) servant à retenir le manchon de retenue sur le ressort pneuma10 tique. 12 Unité de manchon de retenue-ressort pneumatique selon la revendication 11, caractérisée en ce que les moyens de retenue portés par le manchon de retenue ( 40) comprennent l'un de plusieurs encliquetages élastiques ( 56) 15 qui font saillie radialement, destinés à coopérer avec des filets intérieurs ( 54) portés par l'élément tubulaire ( 20), et des filets extérieurs destinés à coopérer avec des moyens d'encliquetage qui font saillie radialement, et qui sont portés par l'élément tubulaire, de sorte que cette unité 20 manchon de retenue-ressort pneumatique peut être montée dans l'élément tubulaire ( 20) par encliquetage des moyens d'encliquetage ( 56) sur lesdits filets ( 54) et qu'elle peut ensuite être réglée par vissage dans le sens qui l'engage dans l'élément tubulaire ou qui l'en dégage. 13 Unité manchon de retenue-ressort pneumatique selon la revendication 11, caractérisée en ce que les moyens de transmission des efforts prévus sur le manchon de retenue ( 40) comprennent un élément ( 44) qui fait saillie radialement vers l'intérieur et est destiné à coopérer, sur une face axiale, avec une surface de portée ( 48) 30 prévue sur le premier élément ( 32, 34) du ressort pneumatique et, sur son autre face axiale, avec une surface de portée ( 52) prévue sur l'élément tubulaire ( 20). 14 Unité manchon de retenue-ressort pneumatique selon la revendication 13, caractérisée en ce que l'élément 35 ( 44) qui fait saillie radialement vers l'intérieur comprend une plaque ( 44) prévue à l'extrémité intérieur du manchon de retenue ( 40), une partie radialement intérieure de cette plaque coopérant avec la surface de butée ( 48) dudit premier élément ( 32, 34) du ressort pneumatique ( 30) tandis qu'une partie radialement extérieure de cette plaque est adaptée pour attaquer la surface de portée ( 52) prévue sur l'élément tubulaire ( 20). Unité manchon de retenueressort pneumatique selon la revendication 14, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, des moyens entretoises ( 49) interposés axialement entre la plaque ( 44) et la surface de portée 10 ( 48) du premier élément ( 32 a) du ressort pneumatique. 16 Unité manchon de retenue-ressort pneumatique selon la revendication 14, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, un élément de butée élastique ( 50) interposé axialement entre la plaque ( 44) et l'extrémité axiale15 lement intérieur du cylindre ( 34) du ressort pneumatique.