Brevet FR2549435A1 — publié le 19850125

"Carrosserie de vehicule, tel que camion, remorque ou semi-remorque" L'invention concerne une carrosserie de véhicule tel que camion ou remorque, dont au moins l'une des parois latérales forme, au moins en partie, un ouvrant, carrosserie caractérisée en ce que cet ouvrant se compose d'au moins deux panneaux, l'un inférieur, l'autre supérieur, coulissant verticalement par l'intermédiaire de glissieres, ces deux panneaux étant reliés par un axe d'articulation horizontal autorisant le rabattement du panneau supérieur contre la face externe du panneau inférieur dans la position basse de ce dernier. Suivant une autre caractéristique de l'invention, le panneau inférieur est relié par ses extrémités supérieures et inférieures a des sangles ou similaires, s'enroulant en sens contraire sur un treuil, Ces sangles passant sur des poulies situées sensiblement au niveau du plateau du véhicule, Suivant une autre caractéristique de l'invention, les glissières sont amovibles. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les glissières sont fixées de manière amovible, par l'intermédiaire d'un crochet à leur extrémité supérieure et par l'intermédiaire d'une vis à leur extrémité inférieure. L'invention est représentée à titre d'exemples non limitatifs sur les dessins ci-joints dans lesquels - La figure 1 est une vue latérale d'une carrosserie de véhicule, conforme à l'invention, - La figure 2 est une coupe suivant A-A de la figure 1, - La figure 3 est une vue correspondant à la figure 2, les panneaux de parois étant représentés en position ouverte, - La figure 4 est une coupe suivant B-B de la figure 1, - La figure 5 est une vue suivant F de la figure 1. - La figure 6 montre une variante de réalisation pour l'ouverture d'aération. L'invention a pour but la réalisation d'une carrosserie de véhicule qui permet de degager partiellement ou totalement les parois et notamment les parois latérales, afin de faciliter les opérations de chargement et de déchargement. Sur la figure 1, on a représenté ainsi une semiremorque conforme à l'invention, pourvue d'un plateau 1, d'un toit 2 supporté par des longerons 3, et par des montants d'angle 4, 5 délimitant les parois latérales d'extrémité et de coté. Suivant l'invention, l'une au moins de ces parois latérales forme, au moins en partie, un ouvrant et suivant l'exemple de réalisation de la figure 1, cet ouvrant est prévu sur la totalité d'une des faces latérales de côté. A cet effet, cette face latérale de côté est divisée en quatre parties, par trois poteaux 6, chacune de ces parties comportant deux panneaux ou ridelles constituant, l'un le panneau inférieur 7, l'autre le panneau supérieur 8. Ces deux panneaux sont articulés sur un axe horizontal 9. En outre, les poteaux 6 se composent chacun d'un profilé métallique rectangulaire 61 sur les deux bords longitudinaux opposés duquel sont formées des glissières 62 à 11 intérieur desquelles peuvent coulisser verticalement les deux panneaux 7 et 8 articulés l'un sur l'autre. Le panneau supérieur 8 est pourvu à proximité des extrémités supérieus et inférieure de ses chants latéraux, de deux galets de roulement. 10 et 11 qui se déplacent dans les glissibres 6. Ces galets peuvent éventuellement se trouver sur les poteaux et les panneaux sont alors munis de glissières. En position de fermeture (voir figure 2), le bord horizontal supérieur 81 du panneau 8 vient s'emboitier dans un profilé 12 prévu le long du bord inférieur du longeron 3. Le panneau inférieur 7 est relié par ses bords supérieur et inférieur à deux sangles 13 et 14 qui passent sur des poulies 15 situées à hauteur du plateau 1 et qui s'enroulent ensuite, en sens contraire, sur un treuil 16. Un verrou 17 est également prévu sur le panneau inférieur 7 afin que, en position de fermeture des deux panneaux 7 et 8, la tige de ce verrou vienne se loger dans un orifice 17 d'une glissière 62. Lorsque l'on désire dégager totalement l'ouverture délimitée par deux poteaux ou montants 4, 5 ou 6, il suffit d'ouvrir le verrou 17 et de manoeuvrer le treuil 16 afin de permettre le coulissement vertical des deux panneaux 7 et 8 dans les glissières 62, ce mouvement de descente étant provoque par la traction sur la sangle 13 tout en étant retenu par la sangle 14. Le panneau inférieur 7 descend ainsi en dessous du plateau 1 et lorsque son bord supérieur arrive au niveau de ce plateau 1 (voir figure 3 > , les galets 10 et 11 du panneau supérieur 8 sont situés respectivement à proximité d'ouvertures 63 et 64 formées sur les glissières 62 du côté extérieur de la carrosserie. Par pivotement du panneau supérieur 8 vers l'extérieur de la carrosserie, les galets 10 et 11 se dégagent alors de la glissière 62 afin de permettre le rabattement de ce panneau 8 contre la face externe du panneau 7. La partie correspondante de la paroi latérale de 9 carrosserie est alors totalement dégagée afin de permettr un chargement et un dechargement aisés de la remorque. Lorsque l'on désire refermer cette ouverture, il suffit de ramener le panneau 8 dans le plan des glissières 62 jusqu' ce que les galets 10 et 11 pénètrent dans leurs ouvertures 63 et 64 puis d'actionner le treuil 16 pour que la sangle 14 exerce un mouvement de traction sur le panneau inférieur 7 afin de faire coulisser ces deux panneaux 7 et 8 vers le haut jusqu't ce que l'extrémité supérieure 81 du panneau 8 vienne se loger dans le profilé 12. Finalement cette position de fermeture est verrouillée par l'actionnement du verrou 17. Des joints 18 seront de préférence prévus entre les panneaux 7 et 8 et le bord extérieur des glissières 62 afin de garantir l'étanchéité de la carrosserie. De préférence également, les poteaux 6 pourvus des glissières 62, seront fixés de manière amovible entre les longerons 3 et le plateau 1 afin qu'il soit possible, par exemple de dégager la paroi latérale de côté de la carrosserie sur toute sa longueur. A cet effet (voir figure 5), le longeron comporte sur son bord inférieur à hauteur des poteaux 6, des portions d'axe 19 sur lesquelles sont soudés des crochets 20 susceptibles de venir en prise avec des axes 21 prévus à proximité de l'extremité supérieure du profilé central des poteaux 6. Pour la fixation au niveau supérieur du poteaux amovible, le crochet 20 est solidaire du longeron 3 et les portions d'axe se trouvent sur le poteau. A-son extrémité inférieure, ce poteau 6 est fixé au plateau 1 par l'intermédiaire de vis 22 (voir figure 1) de façon que, après avoir ôté ces vis 22, il soit possible de faire basculer les poteaux 6 vers l'extérieur pour dégager les axes 21 des crochets 20. Dans l'exemple de réalisation représenté, le panneau 8 est réalisé en une seule partie. Cependant, ce panneau pourra également être réalise en deux parties articu lées l'une sur l'autre, dans leur partie centrale, afin de pouvoir obtenir une ouverture d'aération de faible hauteur sous le toit 2 alors que le panneau inférieur 7 est verrouillé en position haute. Dans l'exemple préférentiel représenté à la figure 6, on obtient l'aération en fermant le panneau inférieur 7 à un niveau intermédiaire. Pour cela, il est prévu un orifice 172 dans la glissière à une certaine distance (par exemple 20 cm) en dessous de l'orifice de verrouillage 17l. Ainsi lorsque le panneau inférieur 7 est verrouillé dans cet orifice 172, la partie supérieure du panneau 8 se trouve nécessairement à une certaine distance (par exemple 20 cm) sous le longeron 3 et forme une ouverture d'aération. Dans l'exemple de réalisation décrit sur les dessins ci-joints, les glissières 62 sont solidaires du poteau 6 alors que les galets 10 et 11 sont fixés latéralement au panneau 8. Cependant, une réalisation inverse pourra entre prévue, les galets 10 et 11 étant montés sur le poteau 6, les glissières 62 étant formées sur les panneaux 7 et 8. Enfin, de façon générale, la face latérale peut être subdivisée en un nombre différent de parties suivant la longueur, par exemple en 3 à 6 parties. De façon générale; l'invention s'applique indépendamment aux camions, remorques ou semi-remorques ou véhicules similaires. REVENDICA~TIONS 10) Carrosserie de véhicule tel que camion ou remorque, dont au moins l'une des parois latérales forme, au moins en partie, un ouvrant, carrosserie caractérisée en ce que cet ouvrant se compose d'au moins deux panneaux, l'un inférieur (7), l'autre supérieur (8), coulissant verticalement par l'intermédiaire de glissières (62), ces deux panneaux étant reliés par un axe d'articulation horizontal (9) autorisant le rabattement du panneau supérieur (8) contre la face externe du panneau inférieur (7) dans la position basse de ce dernier. 20) Carrosserie conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le panneau inférieur (7) est relié par ses extrémités supérieures et inférieures à des sangles (13, 14) ou similaires, s'enroulement en sens contraire sur un treuil (16), ces sangles passant sur des poulies (15) situées sensiblement au niveau du plateau (11) du véhicule. 30) Carrosserie conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les glissières (62) sont amovibles. 40) Carrosserie conforme à la revendication 3, caractérisée en ce que les glissières sont fixées de manière amovible, par l'intermédiaire d'un crochet (20) à leur extrémité supérieure, et par l'intermédiaire d'une vis (22) à leur extrémité inférieure. 50) Carrosserie conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le panneau supérieur (8) comporte des galets de roulement (10, 11) se déplaçant dans les glissières (62), des ouvertures (63, 64) étant prévues dans les glissières pour le dégagement des galets du panneau supérieur lorsque le panneau inférieur est dans sa position basse. 60) Carrosserie conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les montants amovibles sont munis de galets et les panneaux (7, 8) portent des glissièrrs,