Brevet FR2557228A1 — publié le 19850628

COMMANDE MECANIQUE PAR CABLE A DISPOSITIF DE REGLAGE AUTOMATIQUE ET DETECTEUR ELECTRIQUE D'ACTIONNEMENT La présente invention concerne les commandes mécaniques par câble coulissant dans un conduit de gainage flexible incorporant un dis- positif de réglage automatique pour le rattrapage de jeu, plus particu- lièrement pour commande d'embrayage à friction de véhicule automobile, du type comprenant un dispositif de verrouillge solidarisant sélectivement par coincement de façon déverrouillable, lors de l'actionnement de la com- mande mécanique, deux tronçons successifs du conduit de gainage sollicités en écartement l'un par rapport à l'autre et comportant un organe de com- mande couplé au câble pour pouvoir se déplacer avec lui lors de l'action- nement de la commande mécanique. Une commande mécanique de ce type est décrite dans le document EP-A-O 055 649 au nom de la demanderesse, dont le contenu est supposé in- tégré ici pour référence. Une telle commande mécanique par câble est destinée à relier un organe d'actionnement, typiquement une pédale, et un organe à action- ner, typiquement la fourchette d'un embrayage à friction d'un véhicule au- tomobile, et offre l'avantage de permettre un rattrapage de jeu automa- tique au moyen d'un dispositif de réglage disposé en un point intermédiai. re quelconque de la commande mécanique, sans donc nécessiter d'adaptation particulière au niveau des extrémités du câble ou du conduit de gainage, tout en conservant, le long de la commande mécanique, l'intégrité du câ- ble d'actionnement. La présente invention a pour objet de proposer une commande mécanique de ce type exploitant la cinématique du dispositif de réglage automatique pour fournir une indication de l'actionnement de l'organe à actionner par cette commande mécanique sans modifier substantiellement l'agencement général de cette commande mécanique et en en conservant les caractéristiques de robustesse et de fiabilité. Pour ce faire, selon une caractéristique de l'invention, la commande mécanique comprend un moyen de ligne électrique incorporant une paire de contacts électriques coopérants portés respectivement par l'or- gane de commande du dispositif de réglage automatique et un élément de ce dispositif de verrouillage automatique solidaire d'un premier des tron- çon du conduit de gainage. De façon plus spécifique, selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen de ligne électrique comprend au moins un tronçon de ligne électrique s'étendant dans ledit premier tronçon de conduit de gai- nage. - 2- Avec un tel agencement, le déplacement relatif entre l'organe de commande, susceptible d'être entraîné par le câble lors de son action- nement, et l'élément solidaire du premier tronçon de conduit de gainage, typiquement unmanchon formant came d'actionnement de billes de verrouillage portées par une partie de cage de l'organe de commande, permet de fournir une indication électrique sur l'état actionné ou non actionné de l'organe à actionner, sans qu'il soit besoin de prévoir des contacts ou autres orga- nes de détection au niveau de l'organe d'actionnement ou de l'organe à actionner. Dans le cas d'une commande mécanique d'embrayage,la fermeture, via les contacts coopérants, du moyen de ligne électrique lors d'une phase de débrayage permet ainsi de fournir un signal susceptible d'être exploité dans une unité électronique de commande d'allumage, d'injection ou de chan- gement de rapport automatique. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante de modes de réalisation, donnés à titre illustratif mais nullement limitatif, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels: - La Fig. 1 est une vue schématiqueen coupe longitudinale par- tielle, d'un premier mode de réalisation d'une commande mécanique par câble selon l'invention; et - les Fig. 2 et 3 sont des vues schématiques d'un autre mode de réalisation de la commande mécanique selon l'invention montrant respective- ment l'état de repos et l'état actionné de la commande mécanique. Dans la description qui va suivre et sur les dessins,les élé- ments identiques ou analogues portent les mêmes chiffres de référence, éventuellement indicés. La commande mécanique représentée sur les dessins comprend une longueur de câble 1 monté à coulissement axial dans un conduit de gainage flexible constitué de deux tronçons disjoints successifs 2 et 2'. L'ex- trémité du premier tronçon 2 est emmanchée dans un logement cylindrique central 3 d'un manchon 4 traversé par le câble 1 et présentant, à son extrémité opposée au premier tronçon 2 du conduit de gainage,une surface périphérique tronconique 5 formant came d'actionnement pour des billes de coincement 6 portéspar une cage cylindrique 7 dans laquelle est reçu à coulissement le manchon 4 et qui forme partie d'un organe de commande 8 coopérant dans une liaison par frottement avec la portion nue de câble 1 entre les deux tronçons 2 et 2' du conduit de gainage, comme décrit dans le document EP-A-0 055 649 susmentionné. La cage 7 est elle-même reçue à coulissement dans une chambre fermée 9 définie dans un bottier composite 10 3 - dans une première extrémité duquel est emmanchée l'extrémité du second tronçon 2' du conduit de gainage, le premier tronçon 2 du conduit de gai- nage s'étendant à coulissement étanchéifié par un joint 11 au travers de l'autre extrémité frontale du boîtier 10. On comprendra aisément qu'un déplacement relatif entre la cage 7 et le manchon 4 réalise un verrouillage par coincement (ou un déverrouillage) entre ce manchon 4 et le boîtier , c'est-à-dire entre les deux tronçons disjoints 2 et 2' du conduit de gainage. Un ressort écarteur 12 est disposé, coaxialement autour du pre- mier tronçon 2 du conduit de gainage,entre une collerette 13 fixée sur une zone intermédiaire de ce premier tronçon 2 du conduit de gainage et l'ex- trémité adjacente du boîtier 10 (éventuellement avec interposition d'une rondella 14). rondelle 14>. typiquement en matériau plastique isolant, Conformément à l'invention,la cage 7fcomporte, à- son extrémité opposée au frotteur 8, c'est-à-dire voisine de l'extrémité du premier tron- çon 2 du conduit de gainage, une paroi frontale annulaire sur la face in- térieure de laquelle est ménagé au moins un contact électrique métallique susceptible de coopérer en appui formant contact électrique avec la face frontale adjacente 16 du manchon 4 réalisé typiquement en métal, par exem- ple en acier. Au contact 20 est raccordée une extrémité,émergeant du pre- mier tronçon 2 du conduit de gainage,d'une ligne électrique 21 constituée par un fil avantageusement isolé s'étendant dans l'épaisseur du premier tronçon 2 du conduit de gainage jusqu'au-delà, dans la direction opposée au manchon 4, de la collerette 13 et se terminant par une cosse 22 de raccordement à une autre ligne électrique 23 reliée à un équipement de bord du véhicule automobile. Typiquement, le conduit de gainage 2, 2' comprend un tube de coulissement interne en matériau plastique, un enroulement métallique en spirale 17 et une gaine de recouvrement périphérique 18 en matériau plas- tique. De façon avantageuse, l'extrémité du premier tronçon 2 du conduit de gainage, destinée à être emmanchée dans le logement 5 du manchon 4, est dénudée de sa gaine de recouvrement périphérique 18, ce qui permet, d'une part, de faciliter le raccordement entre l'extrémité interne de la ligne électrique 21 et son contact associé 20, et d'autre part d'établir, lors de l'emmanchement, un contact électrique convenable entre les spires de l'enroulement de gainage 17 et le bloc métallique du manchon 4. Ainsi, dans le mode de réalisation de la Fig. 1, le moyen de ligne électrique ouvert ou fermé par la venue en contact du contact 20 avec la face frontale/du manchon 4 comprend, outre la ligne 21, l'enroule- ment métallique spiralé 17 du premier tronçon 2 du conduit de gainage, un -4- tronçon de ligne 210 étant relié, en une zone de ce premier tronçon 2 de conduit de gainage au-delà de la collerette 13, à l'enroulement spiralé 17 pour la connexion à une autre borne de l'équipement de bord du véhicule. Dans le mode de réalisation des Fig. 2 et 3, le moyen de ligne électrique comprend deux tronçons de lignesséparés 21, 21' reliés respec- tivement à un contact correspondant 20 et 20' dans la cage 7 et munis, à leurs extrémités opposées, de cosses de raccordement 22, 22', cette der- servant nière/à la connexion à une seconde ligne 23' reliée à l'autre borne de l'équipement de bord du véhicule. Les lignes 21 et 21' sont avantageusement noyées par surmoulage lors de la mise en place de la gaine plastique de recouvrement périphérique 18 autour de l'enroulement 17. La mise en oeuvre du dispositif de détection de la commande mé- canique selon l'invention apparait clairement sur la séquence des Fig. 2 et 3. Dans la configuration de repos, représentée sur les Fig. 1 et 2, la liaison entre les deux tronçons de conduit de câble, c'est-à-dire entre le boîtier 10 et le manchon 4, est déverrouillée et les deux tronçons 2, 2' du conduit de gainage sont sollicités en écartement l'un par rapport à l'autre par le ressort 12. Le manchon 4 porte alors en contact maintenu par sa face 16 contre les contacts 20, 20'. Le circuit formé par les li- gnes 21 et 21' est fermé. Lors de l'actionnement de la commande mécanique, par exemple pour une opération de débrayage, une traction est exercée sur le câble 1 qui défile dans le dispositif de réglage automatique dans le /2 sens de la flèche F1 (Fig. 3). Par réaction,le premier tronçon/du conduit de gainage est soumis à une force de défilement suivant la direction op- posée F2. I1 s'en suit que le manchon 4 se déplace dans la cage 7 en ver- rouillant la liaison par coincement entre le manchon 4 et le boîtier 10, la face frontale 16 du manchon 4 s'écartant alors des contacts 20, 20' d'une distance e en ouvrant le circuit électrique. Lors du relâchement de la commande mécanique, les éléments recouvrent leur configuration des Fig. 1 et 2 en rattrapant, le cas échéant, le jeu survenu dans la comman- de mécanique. Quoique la présente invention ait été décrite en relation avec des modes de réalisation particuliers, elle ne s'en trouve pas limitée mais est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, dans la variante selon la Fig. 1, le contact avec le manchon 4 peut s'effectuer, via les billes 6, avec le chemisage métallique intérieur du boîtier 10 de façon que le circuit électrique soit normalement ouvert au repos et fermé en actionne- ment. - 5 - REVENDICATIONS 1. Commande mécanique par câble (1) coulissant dans un conduit de gainage flexible (2, 2'),incorporant un dispositif de réglage automa- tique comprenant un dispositif de verrouillage (6, 7) solidarisant sélec- tivement par coincement de façon déverrouillable, lors de l'actionnement de la commande mécanique, deux tronçons successifs (2, 2') du conduit de gainage sollicités en écartement l'un par rapport à l'autre, et comportant un organe de commande (8) couplé au câble (1) pour pouvoir se déplacer avec lui lors de l'actionnement de la commande mécanique, caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen de ligne électrique (21-21', 17, 210) incor- porant une paire de contacts électriques coopérants (20, 20'; 16) portés respectivement par l'organe de commande (8, 7) et un élément (4) du dispo- sitif de verrouillage solidaire d'un premier (2) des tronçons du conduit de gainage. 2. Commande selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de ligne électrique comprend au moins un tronçon de ligne élec- trique (21, 21', 17) s'étendant dans le premier tronçon (2) de conduit de gainage. 3. Commande selon la revendication 1 ou la revendication 2, comprenant un dispositif de verrouillage à billes de coincement (6) portées par une partie de cage (7) de l'organe de commande (8), caractérisée en ce que ledit élément du dispositif de verrouillage est constitué d'un manchon métallique (4) reçu dans la partie de cage (7) et comportant, à une ex- trémité, une surface périphérique tronconique (5) formant came d'actionne- ment des billes de coincement (6), un premier contact de ladite paire de contacts étant formé par une face frontale (16) du manchon (4) suscepti- ble de coopérer avec au moins un second contact (20, 20') de ladite paire de contacts rapporté sur une paroi d'extrémité axiale adjacente (15) de la cage (7). 4. Commande selon l'une des revendications 2 et 3, caractéri- sée en ce-qu'elle comprend un ressort écarteur (12) disposé entre une zone intermédiaire (13) du premier tronçon (2) de conduit de gainage, coaxialement à celui-ci, et un élément de bottier (10) du dispositif de réglage solidaire du-second tronçon (2') de conduit de gainage. 5. Commande selon la revendication 4, caractérisée en ce que le tronçon de ligne électrique (21, 21', 17) s'étend dans le premier tron- çon (2) de conduit de gainage au-delà, dans la direction opposée à l'élé- ment de bottier (10), de la zone intermédiaire (13) du premier tronçon -6- (2) de conduit de gainage. 6. Commande selon la revendication 5, caractérisée en ce que le tronçon de ligne électrique (21, 21', 17-210) fait saillie hors du premier tronçon (2) de conduit de gainage au-delà de ladite zone intermé- diaire (13) de ce dernier et comporte un moyen de raccordement (22, 22') à une ligne électrique extérieure (23, 23'). 7. Commande selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend deux tronçons de ligne électrique séparés (21, 21', 17) s'étendant dans le premier tronçon (2) de conduit de gainage. 8. Commande selon la revendication 7, caractérisée en ce que les deux tronçons de ligne séparés (21, 21') sont reliés respectivement à deux seconds contacts séparés (20, 20') rapportés sur ladite cage (7). 9. Commande selon la revendication 7, comportant un conduit de gainage pourvu d'un enroulement métallique en spirale (17) gainé (18), caractérisée en ce que l'extrémité du premier tronçon (2) de conduit de gainage est emmanchée dans un logement (3) du manchon (4) avec l'enroule- ment métallique (17) dénudé en contact électrique avec la paroi du logement (3), cet enroulement métallique (17) constituant l'un des deux tronçons de ligne électrique.