Brevet FR2556828A1 — publié le 19850621

La présente invention est relative à des perfectionnements apportés aux circuits d'initiation des charges explosives multiples, utilisés en particulier dans des armes ou systèmes destinés à l'attaque d'objectifs blindés. Dans l'exemple de mise en oeuvre décrit ci-après, on a traité de l application la plus courante de l'invention, qui se rapporte à des charges explosives multiples, notamment doubles. Cependant, il demeure bien entendu que l'invention s'applique egalement, sans sortir de son cadre, à des charges creuses explosives multiples de tout type. Dans plusieurs de ses brevets précédents, la présente titulaire a déjà décrit des ensembles de charges creuses multiples (double notamment, tandem, à titre d'exemple non limitatif). I1 s'agit en particulier des brevets français ci après - n" 75 14 091, déposé le 6 mai 1975 - n" 77 35 320, reposé le 24 novembre 1977, et ses Additions n" 80 23 444, déposée le 3 novembre 1980, et, n" 81 01 025, déposée le 21 janvier 1981; - nO 83 01 219, déposé le 27 janvier 1983. Dans ce dernier brevet, la titulaire a décrit et revendiqué, à titre d'exemple, une charge creuse double, notamment pour projectiles, destinée à l'attaque des blindages du type composite, actif ou non, caractérisée, en particulier, selon les revendications 1 et 2, en ce que les amorces des deux charges creuses, avant (a) et arrière (b), sont initiées simultanément, à l'impact, par une source électrique pouvant etre, notamment, du type à courant continu, piézo-électrique, électromagnétique, etc. La présente invention concerne le mode de branchement des amorces d'une charge multiple dans le circuit électrique d'alimentation, destiné à pro- curer une fiabilité très supérieure de fonctionnement du système, en particulier dans le cas d'une initiation par décharge de condensateur, procurant un temps de réponse extrêmement court, chargé au départ du coup, pendant le vol ou avant stockage, ces exemples étant non limitatifs. En conséquence, cette invention concerne une charge explosive multipule, par exemple double, caractérisée en ce que les amorces multiples (deux dans cet exemple) desdites charges initiées simultanément sur 1: objectif par une source électrique, notamment par décharge de condensateur, sont montées en série. Les autres caractéristiques et avantages de l'intention ressortent de la description ci-après. Celle-ci traite, en particulier, d'une charge explosive creuse double, donc à deux amorces. Il est bien précisé, cependant, qu Au cours de cette description, on se réfèrera au dessin annexé, sur lequel - les Figures la et lb illustrent le schéma de branchement connu des deux amorces le plus classique,ou "en parallèle", initiées sur l'objectif par une décharge de condensateur, respectivement avant fonctionnement (Fig. la) et après fonctionnement (Fig. lb), par exemple de la charge avant. - les Figures 2a et 2b illustrent le schéma de branchement en "série" selon la présente invention, respectivement avant fonctionnement (Fig. 2a) et après fonctionnement (Fig. 2b), par exemple de la charge avant. On se réfère en premier lieu aux Figures la et lb, qui illustrent l'état actuel de la technique. Au départ du coup, ou pendant le vol, ou avant stockage (exemples non limitatifs), la source électrique initiant les amorces 3 et 4 des charges explosives, ici un condensateur 1, est chargée. A l'impact sur le blindage, l'ogive contacteur 2 ferme le circuit électrique, et les deux amorces 3 et 4 se trouvent initiées simultanément, grâce à la source électrique 1 du bord, reliée par les conducteurs électriques 5 et 5'. Selon cette technique courante, que la présente invention se propose d'améliorer, les amorces 3 et 4 sont montées en parallèle, montage le plus classique pour ce genre de système. Dans la plupart des cas où les deux amorces 3 et 4 ne fonctionnent pas exactement ensemble, les produits de détonation de l'amorce initiée la première (de la charge avant ou de la charge arrière) sont ionisés et font office de courtcircuit vis-à-vis de l'autre amorce n'ayant pas encore fonctionné (Fig. lob). Ce court-circuit draine alors toute l'énergie W restante de décharge du condensateur 1, et, suivant le temps de décalage de fonctionnement des amorces, l'énergie restante disponible peut être insuffisante pour faire fonctionner la deuxième amorce. I1 s'ensuit une possibilité de raté de l'une des charges de l'ensemble du système. I.a présente invention élimine cet inconvénient en montant les amorces 3 et 4 en série, comme on l'a représenté sur le schéma des Figures 2a et 2b. Dans le cas où, comme décrit ci-dessus en référence à la Figure lb, les deux amorces 3 et 4 ne fonctionnent pas exactement ensemble, le courtcircuit provoqué par le fonctionnement de la première amorce 3 permet le passage de toute l'énergie restante dans la seconde amorce 4 (Fig. 2b), qui est ainsi amenée à fonctionner, I1 en résulte que le montage en série des amorces selon l'invention apporte un gain important de fiabilité à l'ensemble du système de charges creuses doubles. I1 est bien entendu que l'énergie potentielle disponible au bornes du condensateur est prévue et organisée pou. assurer le fonctionnement des amorces montées en série (deux, dans le cas de cet exemple non linvtatifl. Il demeure bien entendu que cette invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit et reprdsenté, mais qu'elle en englobe toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 - Perfectionnements apportés aux circuits d'initiation des charges explosives multiples, notamment des charges doubles, caractérisés en ce que les multiples amorces (3 et 4) des charges successives avant (b) et arrière (a), initiées simultanément, sur l'objectif, par une source électrique, notamment par décharge de condensateur (1), sont montées en série. 2 - Perfectionnements selon la revendication 1, caractérisés en ce qu'ils s'appliquent à une charge organisée en charge creuse multiple. 3 - Perfectionnements selon l'une quelconque des revendications qui pré cèdent, caractérisés en ce que le circuit d'initiation est conçu de manière à obtenir un fonctionnement quasi simultané de toutes les amorces du système.