Brevet FR2559717A1 — publié le 19850823

La présente invention se rapporte à un panneau de verre qui est configuré de façon à servir de fenêtre arrière ou de portière arrière d'une automobile et qui a une partie de becquet faisant saillie vers le haut, formée en fléchissant une partie extrême inférieure du panneau de verre le long d'une ligne transversale. Dans les automobiles récentes, la modernisation de la conception de la carrosserie est d'une importance continue, en particulier afin de diminuer la résistance aérodynamique pour ainsi améliorer la performance et l'économie de carburant et également d'exciter l'intérêt du consommateur. Les tendances récentes comprennent l'emploi de forme de carrosserie glissante, d'agrandissement de surface des fenêtres et la réduction des zones en saillie et enfoncées des surfaces externes de la carrosserie afin de réaliser des surfaces affleurantes. Il est également devenu populaire de prévoir un becquet transversal en forme de crête sur le capot arrière ou coffre à l'extrémité arrière de la carrosserie de la voiture afin de diminuer la portance - pendant une course rapide de la voiture et ainsi de maintenir la stabilité sur la route de la voiture en déplacement. Le becquet arrière est formé d'une tôle de métal ou d'une résine synthétique usuellement sous la forme d'une pièce séparée et il est attaché à un panneau de la carrosserie par un moyen approprié de jonction Par conséquent, le prix de production du becquet arrière comprenant le prix du travail pour la fixation devient considérable, et le fait de prévoir le becquet arrière est usuellement contradictoire avec le désir d'une réduction du poids brut de la carrosserie de la voiture. Par ailleurs, les joints entre le becquet et le panneau de support ne sont pas toujours faciles à rendre lisses et réguliers. En outre, la fixation d'un becquet arrière a une voiture à hayon peut quelquefois imposer des restrictions sur la conception de la portière arrière rabattable. La présente invention a pour objet un panneau en verre en forme qui sert de fenêtre arrière sur une portière arrière tout en verre d'une automobile et qui a une partie de becquet formée de manière inséparable pour ainsi éviter la plupart des inconvénients ci-dessus décrits des becquets arrière conventionnels sur les automobiles. La présente invention offre un panneau de verre à utiliser comme fenêtre arrière ou portière arrière d'une automobile, qui comprend une partie principale configurée de façon à fermer une ouverture de vue arrière ou d'accès arrière d'une carrosserie automobile et une partie de becquet arrière faisant saillie vers le haut qui est contigue de manière inséparable de la partie principale et qui est formée en fléchissant le panneau de verre le long d'une ligne transversale parallèle à et à une distance relativement courte d'un bord inférieur du panneau de verre. Un panneau de verre selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comprend, en une unité, la partie de becquet en saillie ci-dessus mentionnée, tandis que la partie principale du panneau de verre ne diffère pas particulière- ment des fenêtres arrière conventionnelles sur les portières arrière tout en verre des automobiles. La partie principale de ce panneau peut par exemple être presque plate, généralement et légèrement courbée ou bien partiellement plate et partiellement légèrement courbée, ou bien peut être fléchie sur un grand angle dans ses deux régions latérales afin que les régions résultantes de bord latéral deviennent des parties des surfaces latérales supérieures de la carrosserie de la voiture. Dans sa forme la plus simple, la partie de becquet en saillie est obtenue en fléchissant simplement le panneau de verre à la façon indiquée ci-dessus. Il est également possible, dans le cadre de l'invention, de mieux fléchir la partie de becquet de la forme la plus simple dans la direction inverse à la flexion initiale le long d'une autre ligne de flexion tracée entre la ligne initiale de flexion et le bord inférieur du panneau de verre, c'est-à-dire le bord libre de la partie de becquet initialement formée, pour ainsi former une partie de becquet en forme de crête. Ainsi, un becquet arrière est prévu sur une carrosserie d'automobile en munissant simplement la carrosserie d'une vitre arrière ou d'une portière arrière tout en verre selon l'invention. Le moyen de jonction et les travaux indispensables pour les becquets arrière conventionnels ne sont plus nécessaires. En conséquence, la formation du becquet arrière peut être accomplie à un prix réduit et avec une moindre augmentation du poids de la carrosserie de la voiture. Par ailleurs, dans le panneau de verre selon l'invention, une zone de bordure entre la partie de becquet et la partie de panneau de fenêtre de portière a une surface lisse, donc l'augmentation du coefficient de trainée ou de résistance en prévoyant le becquet arrière est au minimum. Un autre mérite important de l'invention réside dans le fait que le becquet arrière est unique par sa forme et d'un aspect très attrayant. Par ailleurs, le becquet arrière selon l'invention ne diffère pas, dans son effet diminuant la portance, des becquets arrière conventionnels formés en un métal ou en matière plastique. Un panneau de verre selon l'invention est produit par mise en forme à la presse ou flexion à la presse d'une vitre préchauffée à proximité du point d'amollissement du verre. Lorsque la partie principale du panneau de verre a une forme relativement simple, il n'y a pas de problème particulier dans la méthode de mise en forme à la presse. Cependant, si la partie principale est courbée sur un grand angle dans ses régions de bordure latérale, des difficultés se posent pour la flexion d'une vitre en un panneau de forme souhaitable sans produire des fissures ou des distorsions optiques. Pour surmonter ces difficultés, on propose d'accomplir séquentiellement la flexion pour former la partie de becquet et la flexion profonde dans les régions de bord latéral à une station de flexion à la presse équipée de plaques segmentées de mise en forme. Dans un tel cas, il est préférable d'accomplir un préchauffage de la vitre plate afin de produire un gradient de température dans la vitre, de son bord supérieur à son bord inférieur. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective d'un panneau de verre selon l'invention, conçu pour une utilisation comme portière arrière rabattable tout en verre pour une automobile; - la figure 2 est une vue en élévation latérale partiellement en coupe d'une partie supérieure d'une carrosserie arrière d'automobile pourvue de la portière arrière en verre de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe verticale d'un élément de support de bord arrière fixé à la partie de -becquet arrière du panneau de verre de la figure 1; - la figure 4 est une vue en perspective d'un autre panneau de verre selon l'invention, qui est généralement semblable au panneau de verre de la figure 1, mais qui est modifié par la forme de la partie du becquet arrière; - la figure 5 est une vue en élévation latérale d'une partie principale d'un dispositif de flexion à la presse pour former le panneau de verre de la figure 1; - les figures 6 à 8 montrent la séquence des opérations du dispositif de la figure 5 dans un procédé de mise en forme d'une vitre plate en un panneau selon la figure 1; - la figure 9 est une vue en perspective -de la partie du dispositif de la figure 5; - la figure 10 est une vue en élévation et en coupe d'un four approprié à une utilisation pour pré- chauffer une vitre pour la configurer en un panneau de verre selon l'invention; et - les figures 11 et 12 montrent deux modifications différentes de l'agencement des éléments de chauffage dans le four de la figure 10, respectivement. Comme mode de réalisation de l'invention, la figure 1 montre un panneau de verre 10 configuré afin de servir de portière arrière tout en verre pour une automobile. Comme le montre la figure 2, ce panneau en verre 10 est utilisé comme portière arrière rabattable qui est fixée pivotante à sa région de bord supérieur à un panneau de toit 40 de la voiture par des charnières conventionnelles 42. En 44 est indiquéeune fenêtre latérale de la voiture et en 46 est un montant latéral arrière. Une partie de fenêtre arrière de la portière en verre 10 se compose d'une surface ou zone majeure et relativement supérieure 12 ou la vitre est peu courbée et d'une zone ou surface inférieure 14 ou la vitre 255971t? est presque plate. Les deux bords latéraux 15 de la portière en verre 10 sont en angle obtus, et la vitre est courbée sur un angle relativement important et avec une courbure relativement grande le long d'une ligne longitudinale imaginaire à une courte distance de chaque bord latéral 15. Par suite, la portière en verre 10 a deux parties latérales courbées 16 qui deviennent des parties des surfaces latérales de la carrosserie de la voiture. Chacune de ses parties latérales 16 se confond avec les zones plus larges 12 et 14 à un épaulement arrondi 17 qui s'étend généralement longitudinalement au panneau 10. Le long de l'extrémité inférieure de la zone presque plate 14, la vitre est courbée vers le haut de façon qu'une zone étroite 20 entre un bord inférieur 18 de la vitre et la zone presque plate 14 devienne une partie de becquet arrière faisant saillie vers le haut, qui peut être légèrement courbée comme cela est illustré. Cette partie de becquet arrière 20 est formée afin de diminuer la portance agissant sur la carrosserie arrière de la voiture en déplacement et de maintenir une bonne adhérence à la route des roues arrière. Par conséquent, l'angle et la hauteur de la partie de becquet arrière 20 sont déterminés en considérant de manière appropriée la forme générale de la carrosserie de la voiture de la même façon que lors de la conception des becquets arrière conventionnel pour des automobiles. Bien entendu, la forme illustrée de la portière en verre 10 n'est pas limitative. Par exemple, pour une utilisation dans la plupart des voitures courantes à hayon, la portière en verre ne doit pas nécessairement être formée avec les zones latérales fortement courbées 16. Pour une installation de la portière en verre sur une automobile comme le montre la figure 2, des bourrelets étanches conventionnels 24 ou analogues sont fixés aux bords supérieur et latéraux de la portière en verre 10. Au bord inférieur 18 ou au bord- supérieur de la partie de becquet arrière 20, un élément de support arrière 30 peut être attaché à la portière en verre 10 en utilisant un moyen formant joint approprié 32 de façon que l'extrémité inférieure de l'élément de support 30 repose sur les extrémités arrière des panneaux latéraux arrière 48 de la carrosserie de la voiture lorsque la portière 10 est en position fermée. La figure 3 montre un exemple de l'élément de support 30 et du moyen formant joint 32 de la figure 2. Au bord supérieur 18 de la partie de becquet arrière , la vitre est chanfreinée afin de former une surface effilée 19 du côté supérieur. L'élément de support a une structure allongée en forme d'auge qui est formée d'une tOle de métal ou d'une résine synthétique. Le moyen formant joint 32 est un bloc allongé d'un caoutchouc dur ou semidur ou d'un métal et présente une gorge pour recevoir le bord de la partie de becquet arrière 20. Ce bloc 32 a une surface supérieure configurée afin d'être presque à fleur avec la surface supérieure de la partie de becquet 20 de la portière en verre 10. Le bloc de jonction 32 est fixé à l'élément du support en utilisant, par exemple, un adhésif 36 et/ou une combinaison d'une protubérance sur la face inférieure du bloc 32 et d'une fente dans l'élément de support 30. Le bloc de jonction 32 est fixé à la portière en verre par un adhésif 34 le long du bord 18 de la partie de becquet arrière 20. La figure 4 montre une modification de la portière en verre 10 de la figure 1 selon la forme d'une partie de becquet arrière 20. Dans ce mode de réalisation, la partie de becquet 20 est formée en courbant deux fois la vitre. D'abord, la vitre est courbée ou fléchie de la même -façon que dans le cas de la figure 1 bien que la ligne de flexion soit plus distante du bord inférieur 18 que dans le cas de la figure 1. Ensuite, la partie en saillie vers le haut formée par la première flexion est courbée de manière inverse dans sa région médiane afin que le bord 18 soit tourné vers le bas et atteigne presque le même niveau que la ligne de la première flexion. Par suite, la partie de becquet arrière 20 de la portière en verre 10 de la figure 2 a une forme de crête. Cette portière en verre 10 ne doit pas nécessairement être pourvue de l'élément de support et du moyen formant joint 32 à la figure 2 ou une alternative. Comme la partie de becquet arrière 20 d'un panneau de verre selon l'invention est formée de verre transparent, cette partie 20 peut être utilisée dans divers buts auxiliaires, sans influence sur l'effet de cette partie en tant que becquet arrière. Par exemple, il est possible d'indiquer certains caractères ou symboles sur la surface interne de la partie de becquet 20 de la figure 4, ou d'attacher des lampes sur cette même surface interne. Dans un tel cas, il est recommandé d'appliquer un revêtement anti-réflexion sur la surface externe d'au moins la partie de becquet 20 du panneau de verre 10. Le revêtement anti-réflexion sur la partie principale du panneau de verre 10 est favorable pour empêcher la réflexion de la partie de becquet 20 en saillie dans les surfaces de fenêtre du panneau 10. Il est également possible d'attacher des cellules solaires à la surface interne du panneau de verre 10 dans des zones ne gênant pas le champ visuel du conducteur et des passagers, par exemple dans la zone presque plate 14 du panneau de verre 10 de la figure 4. Un panneau de verre selon l'invention peut être produit par flexion à la presse d'une vitre plate d'une forme appropriée, qui est préchauffée à proximité de la température d'amollissement du verre. lorsque le panneau de verre se compose d'une partie principale presque plate ou qui n'est que peu courbée et d'une partie de becquet arrière, la flexion à la presse peut être accomplie par une technique. bien connue sans rencontrer de difficulté. Cependant, une nouvelle idée est requise pour produire un panneau de verre courbé et fléchi de manière plus compliquéeselon l'invention, tel que celui montré sur la figure i ou la figure 4 o la vitre doit être fléchie dans des directions différentes sur des angles relativement importants. On a trouvé qu'un panneau de verre d'une forme si compliquée pouvait être obtenu à une haute précision et avec peu de probabilité de produire des fissures ou des distorsions optiques en accomplissant d'abord uniquement la flexion pour former la partie de becquet arrière et en accomplissant subséquemment la flexion et la courbure pour former la partie principale du panneau de verre 10 comprenant les parties latérales fortement courbées ou fléchies 16, ou bien en accomplissant cette flexion en deux stades en séquence inverse. On décrira ci-après le nouveau procédé de flexion à la presse ainsi que le dispositif en se référant aux figures 5 à 9. La figure 5 montre un dispositif de flexion à la presse consistant en deux presses opposées 50 et 100. Une vitre plate G d'une forme appropriée, qui est préchauffée, par exeàii. , à environ 720 C dans un four séparé (non représenté), est en position entre les deux presses 50 et à un état suspendu par des pinces 8 qui, à leur tour, pendent d'un chariot non illustré transféré le long d'un convoyeur. Dans la première presse 50, une plaque de support 52 est montée fixement sur une plaque de base 54, et une plaque de mise en forme 56 courbée de manière convexe ayant une partie centrale légèrement courbée 56a et deux parties latérales fortement fléchies 56b est connectée fixement à la plaque de support 52 par des tiges de support 58. Une plaque presque plate 60 de mise en forme forme une extension vers le bas de la plaque 56 de mise en forme, à laquelle elle est réunie, et elle est maintenue sur la plaque de support 52 par des tiges réglables de support 62. La presse 50 a un cylindre pneumatique principal 66 dont la tige de piston 68 est reliée à la plaque de base 54 par une plaque arrière 64. Par ailleurs, en dessous de la plaque 60 de mise en forme est disposée une plaque de mise en forme 70 en forme de bande qui correspond à la forme du becquet arrière voulu. Sur le côté arrière, une partie de bord supérieur de cette plaque 70 de mise en forme est couplée à une partie de bord inférieur de la plaque 60 de mise en forme par un moyen d'accouplement 72 qui permet à la plaque inférieure 70 de mise en forme d'avoir un mouvement pivotant par rapport à la plaque supérieure de mise en forme 60. La plaque 70 de mise en forme est maintenue sur une plaque de support 74 par des tiges de support 76. Un cylindre pneumatique 80 est supporté mobile par la plaque de base 64, et l'extrémité en saillie de sa tige de piston 82 est reliée de manière excentrique à la plaque de support 74 par un moyen d'accouplement 84. La seconde presse 100 a un cylindre pneumatique principal 114 dont la tige de piston 116 est connectée à une plaque de base 104 par l'intermédiaire d'une plaque arrière ou d'appui 112. Une plaque de support 102 25597 1t7 est montée fixement sur la plaque de base 104. Comme le montrent les figures 5 et 9, une plaque supérieure de mise en forme 106 sous la forme d'une barre courbée de manière légèrement concave est maintenue horizontale- ment sur la plaque de support 102 par cbs tiges de support 108 au même niveau que la région la plus haute de la plaque principale de mise en forme 56 dans la presse opposée 50. De même, une plaque inférieure de mise en forme 110 sous la forme d'une barre légèrement courbée de manière concave est maintenue horizontalement par des tiges de support 112 au même niveau que la région la plus basse de la plaque 56 de mise en forme dans la presse opposée 50. Pour chacune des deux parties latérales 56b fortement courbées de la plaque 56 de mise en forme dans la première presse 50, la seconde presse 100 a une barre en angle 120 qui est couplée pivotante aux plaques supérieure et inférieure 106, 110, de mise en forme, par des moyens d'accouplement 122 et 124 afin d'être tourné autour d'un axe vertical qui s'étend le long des bords latéraux des plaques supérieure et inférieure 106, 110 de mise en forme. Pour chaque barre en angle 120, il y a un cylindre pneumatique 126 qui est maintenu par la plaque arrière rotative 112, et dont la tige de piston 128 est couplée à la partie courbée de la barre en angle 120 par un moyen d'accouplement 130. En dessous de la plaque inférieure en forme de barre 110, une-autre plaque 134 de mise en forme est maintenue sur la plaque de support 102 par des tiges de support 136 de façon qu'un bord supérieur de cette plaque 134 de mise en forme soit en contact avec le bord inférieur de la plaque 110 en forme de barre. La plaque 134 de mise en forme est courbée le long d'une ligne horizontale afin de former une première zone supérieure 134a, qui fait face et est complémentaire de la plaque 60 de mise en forme dans la première presse 50 pour configurer la région 14 presque plate du panneau de verre 10 à produire, et une seconde surface inférieure 134b pour configurer la partie de becquet arrière 120 du panneau de verre 10. En utilisant le dispositif de la figure 5, l'opération de flexion à la presse en deux stades pour produire le panneau de verre en forme 10 de la figure 1 est accomplie selon la séquence qui suit, qui est illustrée sur les figures 6 à 8. D'abord, les cylindres pneumatiques principaux 66 et 114 des presses respectives 50 et 100 sont manoeuvrés pour faire avancer les plaques de base 54 et 104 des presses respectives vers la vitre G préchauffée de manière appropriée au point que, comme le montre la figure 6, la vitre G soit localement pressée entre la plaque presque plate de mise en forme 60 de la première presse 50 et la première surface complémentaire 134a de l'organe de mise en force 134 de la seconde presse 100 et que la surface légèrement courbée 56a de la plaque 56 de mise en forme courbée de manière convexe de la première presse soit pressée contre la vitre G. A ce stade, les barres en angle 120 de la seconde presse 100 sont maintenues à une certaine distance de la vitre G. Alors, le cylindre pneumatique 80 de la première presse 50 est actionné pour faire tourner la plaque inférieure de mise en forme dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour ainsi flèchir la partie de bord inférieur de la vitre G, comme le montre la figure 7, jusqu'à ce qu'elle soit pressée entre la plaque 70 de mise en forme et la zone inférieure 134b de la plaque 134 de mise en forme de la seconde presse 100. Par cette opération de flexion, la formation de la partie du becquet arrière du panneau de verre 10 souhaité est accomplie. En gardant les plaques de mise en forme de la première presse 50 aux positions montrées sur la figure 7, les cylindres pneumatiques 126 de la seconde presse 100 sont actionnés pour pousser les moyens d'accouplement 130 attachés à chacune des deux barres en angle 120 pour ainsi tourner les barres en angle 120 vers la vitre G. En se référant à la figure 8, chaque barre en angle 120 vient en contact avec la vitre G et la force à se fléchir jusqu'à ce que chacun de ses bords latéraux soit pressé contre la surface de la partie latérale fortement fléchie 56b de la plaque 56 de mise en forme de la première presse 50. Par cette opération, la mise en forme des parties de bord latéraux 16 du panneau de verre 10 est accomplie. Ensuite, la tige de piston de chaque cylindre pneumatique dans le dispositif de flexion à la presse est retirée et la vitre oule panneau de verre en forme 10 est sorti du dispositif au moyen du convoyeur ci-dessus mentionné. La séquence des opérations de flexion n'est pas limitée à celle ci-dessus décrite. Selon la forme générale du panneau de verre à produire, il est également possible d'accomplir d'abord la flexion des parties des bords latéraux de la vitre et de subséquemment former la partie de becquet arrière du panneau de verre. En général, il est recommandé de fléchir d'abord la vitre dans une région, ou des régions, ou la courbure souhaitée est relativement plus faible. Pour obtenir un produit sans défaut, il est préférable d'accomplir le préchauffage de la vitre G à configurer en un panneau de verre ayant des parties de bords latéraux fortement fléchies en plus d'une partie de becquet arrière afin de produire un gradient de température en direction verticale dans la vitre chauffée pour que le bord inférieur de la vitre acquiert la plus haute température. La figure 10 montre un four 150 approprié à une utilisation pour préchauffer la vitre G de cette façon. En utilisant une ouverture 156 en forme de fente dans la paroi supérieure du four, la vitre G suspendue par des pinces 8 peut être entraînée dans une section centrale du four au moyen d'un convoyeur à chariot 152. Sur les surfaces internes des deux parois latérales et opposées du four 150 sont disposés trois groupes d'éléments de chauffage électrique 160, 162, 164 qui sont placés à trois niveaux différents respectivement, et dont chacun est agencé afin de chauffer la vitre G des deux côtés. De plus, un élément chauffant 170 en forme de tige s'étend horizontalement à une courte distance de et parallèle à la vitre G et un autre élément chauffant 172 en forme de tige s'étend horizontale- ment sur le côté opposé de la vitre G à une courte distance de et parallèle à la vitre G. Le niveau du second élément chauffant mentionné en forme de tige 172 n'est que légèrement au-dessus du bord inférieur de la vitre G tandis que l'autre élément chauffant 170 en forme de tige est à un niveau supérieur près de l'espace entre les éléments moyen et inférieur de chauffage 162 et 164 sur les parois latérales. Par exemple, la vitre G à configurer en panneau de verre 10 de la figure 1 a 4 mm d'épaisseur, environ 1300 mm de large et environ 1200 mm de long. Dans ce cas, les distances horizontales des éléments chauffants170 et 172 en forme de tige par rapport à la vitre G, c'est-à-dire L1 et L4 sur la figure 10,sont d'environ 100 mm et d'environ 40 mm respectivement; la distance verticale L2 entre les deux éléments chauffants 170 et 172 est d'environ 250 mm; et la distance verticale L3 entre l'élément chauffant 172 et le bord inférieur de la vitre est d'environ 100 mm. Traditionnellement, les éléments chauffants 170 et 172 en forme de tige sont maintenus mobiles pour permettre l'ajustement de ces distances dans les plages qui suivent, par exemple: L1 est de -150 mm; L2 est de 150-350 mm; L3 est de 0-200 mm; L4est de 20-100 mm. Avant d'introduire la vitre G dans le four 150, les éléments chauffants principaux 160, 162, 164 sont excités à des charges différentes telles que l'élément chauffant supérieur 160 produise la plus faible quantité de chaleur et l'élément chauffant inférieur 164 la plus grande quantité de chaleur. Par exemple, en supposant que la température d'amollissement de la vitre G est d'environ 710 C et que le four 150 a 600 mm x 2500 mm de large et 2000 mm de haut à l'intérieur, des charges d'environ 50 kW, environ 60 kW et environ 70 kW sont appliquées aux éléments chauffants supérieur, moyen et inférieur 160, 162 et 164, respective- ment. En faisant ainsi, il est possible de maintenir la température dans le four à environ 705 C dans une section haute à environ 715 C dans une section moyenne et à environ 735 C dans une section basse. Les éléments chauffants 170 et 172 en forme de tige sont laissés désexcités. A cet état, la vitre G est transportée dans le four 150. Alors, les températures dans le four baissent quelque peu, mais les températures ci- dessus mentionnées sont de nouveau atteintes an environ 30 secondes. Ensuite, une charge d'environ 4 kW.est appliquée à chacun des deux éléments chauffants 170 et 172 en forme de tige pour intensifier localement le chauffage de la vitre G. En environ 60 secondes,la température dans le four devient de nouveau stable à environ 705 C dans la section supérieure,à environ 720 C dans la section centrale et à environ 745 C dans la section la plus basse. Alors, les éléments chauffants 170, 172 en forme de tige sont désexcités et immédiatement la vitre chauffée G est transférée du four 150 au dispositif de flexion à la presse décrit précédemment. On a pu confirmer qu'en préchauffant la vitre de cette façon, la production industrielle de panneaux de verre ayant la forme montrée sur la figure 1 ou la figure 4 pouvait être obtenue de manière sûre et stable avec une qualité totalement satisfaisante des produits. Dans le four de la figurelO, il est également possible d'obtenir de bons résultats en faisant initialement fonctionner les éléments chauffantsprincipaux 160, 162, 164 de façon à chauffer presqu'uniformément tout l'espace dans le four puis en faisant fonctionner les éléments chauffants 170, 172 en forme de tige pour produire un gradient de température tel que la température devienne plus élevée dans la section la plus basse de 30-50 C que dans la section la plus haute. En se référant à la figure 11, le four 150 de la figure 10 peut être pourvu de deux éléments chauffants supplémentaires 174 et 176 en forme de tige qui sont agencés symétriquement avec les éléments chauffants en forme de tige 172 et 170 déjà décrits, respectivement, par rapport à la vitre G. Les éléments chauffants supplémentaires 174 et 176 peuvent être utilisés par l'application de plus faible charge que les éléments chauffants 170 et 172. Il n'est pas souhaitable d'agencer chaque élément chauffant en forme de tige pour une intensification locale du chauffage au même niveau. Dans une expérience utilisant le four de la figure 11, un préchauffage de la vitre G a été accompli généralement comme on l'a décrit ci-dessus en se référant à la figure 10 à l'exception que l'intensification locale du chauffage a été faiteen utilisant les deux éléments chauffants 172 et 174 en forme de tige placés au même niveau. Les deux éléments chauffants restants et 176 n'ont jamais été excités Par suite, la vitre G a été chauffée à environ 725 C à sa partie de bord inférieur et à environ 710 C dans les parties restantes. La vitre chauffée a été configurée en panneau de verre 10 de la figure 1 en utilisant le dispositif de flexion à la presse de la figure 5. Il a été possible de former la partie de becquet arrière 20 sans problème, mais une flexion profonde des parties des bords latéraux n'a été que faiblement accomplie en particulier dans les régions ou la flexion latérale, la flexion vers le haut et le gauchissement convexe vers le haut de la feuille de verre se sont confondus les uns avec les autres, et de petites fissures sont apparues dans le panneau en verre en forme. La figure 12 montre une autre modification du four 150. Ce four a cinq groupes d'éléments chauffants 161, 163, 165, 167, 169 sur les parois latérales et les distances horizontales des éléments chauffants respectifs de la vitre G sont légèrement et méthodiquement différentes de façon que l'élément chauffant le plus bas 169 soit le moins distant de la vitre. Par ailleurs, l'élément chauffant 167, second à partir du plus bas, fait nettement saillie vers la vitre G et uniquement sur une partie d'une côté de la vitre. Sur le côté opposé de la vitre, il y a un élément chauffant 172 en forme de tige qui est agencé de manibre semblable à l'élément chauffant 172 de la figure 10 à de courtes distances horizontale et verticale du bord inférieur de la vitre. Dans ce four, la partie en saillie de l'élément chauffant 167 remplitle même but de chauffage local que l'élément chauffant 170 en forme de tige dans le four de la figure 10. Quelle que soit la conception du four de préchauffage, il est préférable de produire un gradient de température dans la vitre chauffée G tel que la température soit proche de la température d'amollissement du verre dans une région relativement supérieure distante du bord supérieur d'environ un tiers de la longueur verticale de la vitre suspendue, et que la température du verre à la partie de bord inférieur soit plus élevée qu'à la partie de bord supérieur d'au moins 30 C à plus de 50 C. Il n'est pas souhaitable de chauffer la partie de bord supérieur de la vitre suspendue au-delà de la température d'amollissement parce qu'alors des traces sensibles des pinces 8 resteront sur le produit en forme. Lorsque la différence de température entre la partie de bord inférieur et la partie de bord supérieur de la vitre est plus faible que 300C, il devient difficile de configurer la partie de bord inférieur de la vitre en une partie de becquet arrière sans défaut du panneau voulu de verre. Par ailleurs, lorsque la différence de température est plus importante que 500C, il y a des possibilités de déformation du panneau de verre après accomplissement d'un processus de flexion à la presse et/ou apparition de tracesnon souhaitablesdes plaques de mise en forme sur les surfaces du panneau de verre en forme. R E V E N D I CA T I 0 N S 1. Panneau de verre à utiliser pour une fenêtre arrière ou une portière arrière d'une automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une partie principale (14) configurée de façon à fermer une ouverture de vue arrière ou d'accès arrière d'une carrosserie d'automobile, et une partie de becquet arrière (20) faisant saillie vers le haut, qui est inséparablement contigue de ladite partie principale et qui est formée en fléchissant le panneau de verre le long d'une ligne latéralement transversale parallèle à et à une distance relativement courte d'un bord inférieur du panneau de verre. - 2. Panneau de verre selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie de becquet est formée de façon que le bord inférieur du panneau de verre forme le bord arrière et supérieur de ladite partie de becquet. 3. Panneau de verre selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est de plus fléchi dans ladite partie de becquet le long d'une ligne parallèle au bord inférieur dudit panneau de verre inversement à la flexion le long de la ligne transversale précitée de façon que ladite partie de becquet ait une forme de crête, et que ledit bord inférieur forme un bord arrière et inférieur de ladite partie de becquet. 4. Panneau de verre selon la revendication 1 caractérisé en ce que la partie principale précitée a deux régions latérales faisant saillie généralement vers le bas, dont chacune se confond avec la région restante de ladite partie principale par un épaulement arrondi qui s'étend généralement longitudinalement au panneau de verre. 5. Procédé de production d'un panneau de verre selon la revendication 4 caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de chauffer une vitre plate à proximité de sa température d'amollissement,. et de configurer la vitre préchauffée en panneau de verre précité par une flexion à la presse qui s'accomplit en au moins deux stades de façon que la flexion de la vitre à sa partie de bord inférieur pour former la partie de becquet et la flexion de ladite vitre à ses deux parties de bordslatéraux pour former les régions latérales faisant saillie vers le bas soient effectuées séquentiellement. 6. Procédé selon la revendication 5 caractérisé en ce que la vitre préchauffée est d'abord fléchie en une partie choisie de bord ou des parties choisies de bord, ob la flexion à une relativement plus faible courbure est souhaitée. 7. Procédé selon la revendication 5 caractérisé en ce que la vitre est préchauffée à un état suspendu à son bord supérieur, et le préchauffage est accompli afin de produire un gradient de température, en direction verticale de la vitre préchauffée, tel que la température de la vitre devienne plus élevée à sa partie de bord inférieur. 8. Procédé selon la revendication 7 caractérisé en ce que le préchauffage de la vitre est accompli de façon que la température de la vitre préchauffée dans sa partie de bord inférieur soit supérieure à sa partie de bord supérieur d'au moins 30 C et de pas plus que 50 C.