Brevet FR2550365A1 — publié le 19850208

La présente invention concerne un dispositif de simulation pour conduite automobile, notamment pour véhicule à quatre et deux roues. Plus précisémment, il s'agit d'un dispositif permettant l'éducation à la conduite routière, notamment pour la simulation de toutes les manoeuvres avant et arrière comme sur un véhicule grandeur nature. La conduite automobile nécessite une préparation toute particulière aux non initiés. On connait des dispositifs pour réaliser ce type de manoeuvre, situés dans les salles de jeux ou écoles routières. D'une manière générale, ceux-ci consistent en un écran type TV où le véhicule qui y est simulé va de plus en plus vite selon les virages à droite ou à gauche et qui possède un volant et un levier faisant office d'accèlerateur. On s'est rendu compte cependant que ces possibilités de manoeuvre à l'éducation routière tétaient pas suffisantes, c'est ainsi que le manque de marche arrière pour exécuter les manoeuvres manque à ces appareils pour devenir éducatifs. La présente invention entend remèdier à ces inconvénients en proposant un perfectionnement de ces appareils connus par lesquels les conditions de manoeuvre sont améliorées. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de simulation pour conduite automobile constitué par une sphère sur laquelle sont tracées : routes, croisements, signaux, etc, se déplaçant devant une maquette automobile fixe. Celle-ci tourne dans un châssis équipé d'une pluralité de roues disposées en fonction des besoins, une roue libre remplaçant les roues arrière de la maquette et une roue d'entrainement permettent à la sphère de tourner, cette dite roue d'entrainement fait office de roue de direction et est reliée à un volant simulant le volant d'une auto et ainsi il ne reste plus qu'à faire suivre la trajectoire. Selon 11 une des caractéristiques principales de l'invention, la distance entre la roue directionnelle motrice et les roues arrière de la maquette est supérieure à celle comprise entre les roues arrière et les roues directionnelles avant de cette maquette, de sorte à augmenter le couple pour une meilleure mise en rotation à gauche ou à droite lors d'une simulation de virages. L'orientation de la roue directionnelle et d'en trainement par rapport aux roues directionnelles de la maquette doit être supérieure pour obtenir le même rayon de courbure dans les virages de la sphère du dispositif selon l'invention. Enfin, avantageusement, la simulation des dérapages routiers est réalisée par glissement de la sphère sur la roue libre. Si le besoin s'en fait sentir, l'oeil du conducteur peut-être remplacé par un dispositif vidéo permettant la reproduction de la conduite sur un écran style T.V. L'invention sera mieux comprise au cours de la description donnée ci-après à titre d'exemple purement indicatif et non limitatif qui permettra d'en dégager les avantages et les caractéristiques s-econdaires. I1 sera fait référence aux dessins annexés dans lesquels La figure I représente une vue schématique suivant F' de la figure II et d'une fausse coupe partielle. La figure II illustre une vue suivant F du dispositif selon l'invention. En se reportant tout d'abord à la figure I, qui représente une vue suivant F', on voit une sphère 1 sur laquelle sont tracées toutes sortes de courbes représentant des circuits routiers 2. Cette dite sphère évolue autour de son centre de gravité dans un support métallique ou autre 3 ét des goussets 3e, 3b évitant les déplacements en translation. Autour du dit support, sont placéesdes roues à bille 4 ou autre, ces dites roues permettent le guidage de la sphère et son libre mouvement. Sur le dit support est fixée une maquette 5 fixe mais articulée en 5a lors du montage représentant un véhicule à deux ou a quatre roues proportionnel à llé- chelle du décor routier, placée verticalement-sous les yeux du conducteur.A 1800 des roues arrière de la maquette est placée une roue libre 6 fixe en translation assurant la même fonction que les roues arrière de la dite maquette. Sur le même support est installéeune roue directionnelle motrice 7 qui entraine la sphère et assure la même fonction que les roues directionnelles avant de la maquette, et une pédale 8 et son système de renvoi 8a faisant office d'accèlerateur. Cette dite pédale est reliée au moteur 8b qui a pour office d'entrainer la roue 7 qui est située sur le même axe longitudinal de la maquette ainsi que la roue 6. La dite roue directionnelle et d'entrainement est reliée au volant 9 par un système de renvoi 13. Le dit système de renvoi est relié au volant par un axe 9a. Le décalage B de la roue 4b par rapport à l'axe du -frein 10 empêche la sphère de sortir. Pour des raisons techniques, la roue 4b est montée sur un système amovible 4a permettant le montage et démontage de la sphère. Dans le support, outre l'accèlerateur se trouvent adjointes une pédale de frein 10 avec son système de liaison 10a, lOb et lOc, une pédale d'embrayage 11 équipée de son système llb de façon à simuler l'embrayage et le débrayage. Un levier 14 sur le support à coté du volant simulera le levier de vitesse. La figure II illustre un mode de réalisation préféré du dispositif selon l'invention ainsi que le maintien en translation ae la sphère par les montants 3e, 3b, 4a et de la disposition des pédales de conduite, du repérage de l'axe X X' par lequel passe la roue 6. Il est à noter que la distance entre la roue directionnelle motrice 7-et les roues arrière: de la maquette étant supérieure à celle comprise entre les roues arrière et les roues avant de la maquette 5, l'orientation de la roue directionnelle et d'entrainement 7 par rapport aux roues directionnelles de la maquette doit être supérieure de façon à obtenir le même rayon de courbure dans les virages simulés sur la sphère, de même, cette dite roue directionnelle et d'entrainement doit être accèléree lors des virages de façon à ce que celle-ci parcourt la même distance en virage que les roues directionnelles de la maquette 5. On Voit qu'avec le dispositif selon l'invention, on peut simuler les dérapages routiers par glissement de la sphère 1 sur la roue libre 6 lors d'une mise en virage trop rapide. L'invention trouve une application intéressante dans les séances éducatives 'd'auto-école ou écoles d'éducation routière jeux. Elle n'est pas limitée à la description qui vient d'en être donnée, mais couvre au contraire toutes les variantes qui pourraient lui être apportées sans sortir de son cadre ni de son esprit. REVENDICATIONS 1 Dispositif de simulation pour conduite automobile, caractérisé en ce qu'il est constitué par un châssis en forme de cadre support (3), d'une sphère (1) sur laquelle est tracé un décor routier (2) avec toutes les signalisations, cette dite sphère est maintenue en latéral par les montants vissés (3a et 3b), la sphère évolue autour de son centre de gravité sur des boules, roues ou galets (4, 4a) devant une maquette automobile fixe (5). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la roue directionnelle et d'entrainement(7) et la roue (6) soient situées dans le même axe X X1 que la maquette (5) et que la roue arrière (6) soit à 1800 des roues arriere de la dite maquette (5),la roue directionnelle et d'entrainement est reliée à un volant (9). 3 Dispositif selon la revendication 2, caracté- risé par le fait que l'angle ss de la roue (4b) soit décalé de l'axe du frein et que les roues avant de la maquette (5) soient décalées '4C" par rapport à l'axe de la sphère qui passe par les roues arri- ère de la maquette et de la roue (6) mobile sur l'axe Z Z' et fixe en translation, et que la distance entre la roue directionnelle (7) et les roues arrière de la maquette (5) soit supérieure à celle comprise entre les roues arrière et les roues avant de cette maquette. 4 Dispositif selon la revendication 3, caracterisé par le fait que le bloc (4e) et les montants (3a, 3b) soient démontables pour pouvoir passer la sphère et la maintenir libre et tournante, sans qu'elle puisse s'échapper de son support. 5 Dispositif selon la revendication 4, caracte- risé en ce qu'il est constitué par un équipement simulant l'accèlé- rateur (8), simulant le frein (10), simulant 17embrayage (11) et le levier de vitesse (14). 6 Dispositif selon 11 une quelconque revendication de 1 à 5, caractérisé en ce qu'il est constitué par la roue directionnelle et d'entraînement (7) dont l'orientation par rapport aux roues directionnelles de la maquette (5) doit être supérieure pour obtenir le même rayon de courbure que dans les virages déssinés sur la sphère (1) de la maquette (5), de même, cette dite roue directionnelle et d'entrainement (7) doit être accèlérée lors des virages par un dispositif d'éléctro-mécanique de sorte que cette dite roue(7) parcourt la même distance en virage que les roues directionnelles de la maquette (5).