Brevet FR2551404A1 — publié le 19850308

La présente invention se rapporte, d'une manière générale, à un dispositif passif muni d'une ceinture de sécurité, destiné à retenir des passagers sur leur siège de véhicule pendant des conditions d'urgence, et l'invention concerne plus particulièrement un système de retenue automatique à trois points comprenant des ceintures de genoux et de poitrine normalement reliées par leurs extrémités internes à un point 'd'ancrage sur le plancher du véhicule, à l'intérieur du siège du véhicule, et reliées par leurs extrémités 10 externes à des mécanismes de rétraction d'une ceinture de sécurité assurant l'emmagasinage de la sangle, et montés sur la porte du véhicule, de sorte que l'ouverture et la fermeture de la porte du véhicule déplacent les ceintures entre une position de retenue du passager et une position de libé15 ration du passager. Des dispositifs de retenue automatique à trois points du type décrit en général dans le présent mémoire sont représentés dans des brevets antérieurs notamment les brevets des Etats-Unis d'Amérique no 4 189 170, 4 357 035 et 4 180 283, 20 à titre d'exemples Dans le dispositif du brevet des EtatsUnis d'Amérique n 4 189 170, les extrémités externes de la ceinture de sécurité sont fixées à la porte, et les parties médianes des ceintures de genoux et de poitrine sont reliées l'une à l'autre par des moyens élastiques afin de faciliter 25 le positionnement des sangles lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte Selon la description du brevet des Etats-Unis d'Amérique n 4 357 035, l'extrémité interne de la ceinture de poitrine est montée sur une piste suspendue à l'intérieur du véhicule, tandis que l'extrémité externe 30 de la ceinture de genoux est entraînée sur des parties de la ceinture de poitrine qui s'étend jusqu'à un point d'ancrage monté sur la porteafin d'obtenir un système passif fonctionnant en coopération avec le mouvement de la porte et de l'extrémité interne de la ceinture de poitrine montée 35 sur la piste Dans le brevet des EtatsUnis d'Amérique n 4 180 283, une sangle auxiliaire est représentée comme étant montée sur le plancher du véhicule afin de faciliter le chan- gement de la direction de déplacement de la ceinture de poitrine de manière à maintenir en place un siège de sécurité pour enfant Ces brevets antérieurs donnent des exemples de systèmes de retenue passifs de l'état de la technique dans lesquels des moyens sont disponibles afin de modifier la direction de déplacement d'une ceinture de poitrine ou d'une ceinture de genoux à partir de sa direction normale de déplacement du point d'ancrage interne (par rapport au siège du véhicule) au point d'ancrage monté sur la porte, pendant les i O mouvements d'ouverture et de fermeture de la porte Dans chacun de ces documents, il est reconnu qu'il est souhaitable d'améliorer la position des ceintures du système de retenue lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte du véhicule, afin d'encourager les passagers du véhicule à utiliser 15 le système de retenue de sécurité, plut 6 t que de détacher simplement les ceintures ou de les détourner, detoute autre manière, du but pour lequel elles ont été prévues. La présente invention a pour principal but de proposer un perfectionnement des moyens de positionnement de parties des ceintures de sécurité qui constituent un système de retenue automatique à trois points, pour des véhicules, de sorte que les passagers seront encouragés à utiliser de tels systèmes du fait qu'is sont faciles à utiliser, tout d'abord en permettant aux passagers d'entrer dans le véhicule 25 et de sortir de ce dernier sans être gêné par la ceinture, lorsque la porte du véhicule sur laquelle la ceinture ccrrespondante est montée se trouve dans une position ouverte Plus précisément, le but principal de la présente invention est de proposer un moyen destiné à soulever des parties de la ceinture de genoux, qui sont reliées entre un point d'ancrage sur le plancher, à l'intérieur du siège du véhicule, et un point d'ancrage monté sur la porte en position adjacente à une partie inférieure de la porte, de sorte que lorsque la porte du véhicule est ouverte, le passager puisse facilement 35 sortir en se dégageant de dessous la ceinture de genoux ou puisse entrer dans le véhicule en s'engageant sous la ceinture de genoux, sans avoir à manipuler exagérément la ceinture, par l'effet du positionnement de la ceinture assuré par le geste du passager lorsqu'il ouvre la porte du véhicule. D'une manière générale, la présente invention réside dans l'environnement d'un système passif de ceinturesde sécu5 rité ayant des ceintures de genoux et de poitrine, dont une extrémité interne est ancrée d'une manière détachable à un point d'ancrage monté sur le plancher du véhicule, à l'intérieur des sièges du véhicule, dans une position sensiblement adjacente à la hanche d'un passager assis dans un siége de 10 véhicule, les extrémités externes des ceintures de genoux et de poitrine étant reliées à des points d'ancrage montés sur la porte, la ceinture de poitrine passant de préférence dans un guide, monté sur une partie supérieure de la porte, et s'étendant de ce dernier jusqu'à un enrouleur à verrouil15 lage d'urgence monté en position inférieure, et la ceinture de genoux s'étendant de préférence jusqu'à un enrouleur à verrouillage d'urgence monté dans une partie inférieure de la porte de manière à être convenablement positionné lorsque la porte est fermée, le perfectionnement comprenant des moyens de levage destinés à être actionnés entre la porte du véhicule et des parties de la ceinture de genoux qui s'étendent jusqu'à l'enrouleur de la ceinture de genoux monté sur la porte correspondante, de sorte que des parties de la ceinture de genoux sont soulevées par rapport au siège du 25 véhicule, automatiquement, lors de l'ouverture de la porte du véhicule et du fonctionnement des moyens de levage, de sorte que l'entrée ou la sortie du passager par rapport au siège du véhicule est facilitée, sans qu'il soit nécessaire de détacher la ceinture de genoux de ses points d'ancrage 30 respectifs ou que le passager doive manipuler exagérément la ceinture. Plus précisément, le perfectionnement au système de ceinture de sécurité passive qui fait l'objet de la présente invention concerne des moyens de levage de la ceinture 35 de genoux qui comprennent une boucle de guidage de la ceinture de genoux, destinée à entraîner des parties de la ceinture de genoux qui sont sensiblement adjacentes à l'enrouleur monté sur la porte correspondante, et une sangle souple destinée à relier la boucle de guidage à une partie médiane de la porte du véhicule, espacée verticalement au-dessus de l'enrouleur associé à la ceinture de genoux, de sorte qu'à l'ouverture de la porte du véhicule, la sangle montée sur la porte tire les parties entratnées de la ceinture de genoux par l'intermédiaire de la boucle associée, vers le haut, en direction de la partie de la porte qui facilite l'entrée ou la sortie du passager par rapport au siège du véhicule Plus 10 précisément, des moyens de rappel sont montés, conformément à la présente invention, afin de rappeler la sangle souple et sa boucle de guidage associée dans une position située hors de la trajectoire et sensiblement adjacente à la porte du véhicule, lorsque la porte du véhicule est dans une posi15 tion fermée, et que les parties d'extrémité externe, de la ceinture de genoux, qui passent dans la boucle de guidage, ont été enroulées sur l'enrouleur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui 20 va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'un exemple préféré de réalisation du dispositif de retenue automatique à trois points conforme à la présente invention, installé à la fois dans les parties du véhicule qui correspondent au siège avant du conducteur et du passager, le dispositif associé au siège du conducteur étant représenté alors que la porte correspondante du véhicule est fermée et le dispositif associé au siège du passager étant représenté alors 30 que la porte correspondante est ouverte, la figure 2 est une vue détaillée, à plus grande échelle, du dispositif de retenue automatique à trois points de la figure 1 associé au siège du conducteur, et la figure 3 est une vue détaillée à plus grande 35 échelle du dispositif de retenue automatique à trois points de la figure 1 associé à la porte du passager en position ouverte. En se référant à présent tout d'abord à la figure 1, on a représenté un véhicule automobile conventionnel 10 qui comporte un siège 11 pour le conducteur et un siège 12 pour le passager, positionnés sur le plancher du véhicule, 5 à l'intérieur du véhicule et adjacents respectivement à la porte 14 du conducteur et à la porte 15 du passager Un dispositif de retenue automatique à trois points, conforme à la présente invention, est désigné de manière générale par la référence 20 en association avec le siège 12 du passager 10 et avec la porte 15 du véhicule, du côté du passager, laquelle se trouve en position ouverte, tandis qu'un dispositif de retenue identique, désigné d'une manière générale par la référence 20 ' est représenté en association avec le siège 11 du conducteur du véhicule et avec la porte 14 du côté du conducteur, la porte du conducteur étant en position fermée. Le mode de réalisation, donné à titre d'exemple, des dispositifs de retenue 20, 20 ' comprend, pour chacun, une ceinture de poitrine 21, 21 ' et une ceinture de genoux 22, 22 ' Comme cela est habituel dans les systèmes de retenue passifs, les extrémités internes ou vers l'intérieur des ceintures de poitrine et de genoux sont fixées à des points d'ancrage au plancher disposés du côté intérieur des sièges du véhicule Dans le mode de réalisation décrit à titre d'exemple, les ceintures respectives 21, 22 du dispositif destiné au passager, et désigné d'une manière générale par la référence 20, et les ceintures 21 ' et 22 ' du dispositif destiné au conducteur, et désigné d'une manière générale par la référence 20 ', sont reliées par leurs extrémités internes 30 à un point d'ancrage commun, qui, dans le mode de réalisation décrit à titre d'exemple, comprend des boucles 23, 23 ' de ceintures de sécurité, et ces boucles sont montées sur des sangles 24, 24 ' ancrées au plancher, de sorte que les boucles sont disposées, lorsqu'elles sont utilisées, dans une posi35 tion sensiblement adjacente à la hanche interne du passager. Comme cela est également habituel dans les systèmes de retenue passifs 11 la ceinture de poitrine 21, 21 ' du mode de réalisation décrit à titre d'exemple passe dans un guidesangle 25, 25 ' monté sur une partie supérieure 26, 26 ' de la porte du véhicule, et la ceinture de poitrine 21, 21 ' est également rétractable et ancrée sur un enrouleur 28 inertiel monté sur la porte du véhicule Comme on peut le voir sur la figure 1, lorsque la porte du véhicules est ouverte, la ceinture de poitrine 21 se déroule de l'enrouleur 28 de telle sorte que la partie 21 a, qui s'étend du côté interne du siège du passager jusqu'au guide-sangle 25 adjacent à une partie supérieure de la porte, assure un dégagement ample du passager, lorsque ce dernier entre dans le véhicule ou sort du véhicule La partie de ceinture 2 lb est maintenue adjacente à la porte dans une position située hors du passage lorsque la ceinture s'enroule sur l'enrouleur 28 ou se déroule de 15 ce dernier. L'extrémité externe de la ceinture de genoux 22 est, de manière conventionnelle, fixée à la porte du véhicule par un enrouleur inertiel, sensible à l'inertie du véhicule, tel que les enrouleurs 29 et 29 ' dans le mode de réalisation 20 décrit à titre d'exemple, l'enrouleur correspondant étant monté en position adjacente à une partie inférieure de la porte du véhicule de sorte que, lorsque la porte se trouve dans une position fermée, comme cela est représenté sur la figure 2, la ceinture de genoux est enroulée et tendue de sa position d'ancrage interne, adjacente à la hanche interne des passagers, jusqu'à l'enrouleur qui est disposé dans une position sensiblement adjacente et sous la hanche externe du passager Dans un tel agencement, sans l'utilisation du perfectionnement propre à la présente invention, la ceinture 30 de genoux pourrait être positionnée dans une position interférant avec la sortie du passager hors du véhicule et avec son entrée dans le véhicule, lorsque la porte du véhicule est dans une position ouverte Conformément à des mesures techniques propres à la présente invention, des moyens de guidage et de levage de la ceinture de genoux, désignés d'une manière générale par la référence 30,sont montés de manière à lever la ceinture de genoux vers le haut, par rapport au siège du passager, afin de faciliter l'entrée du passager dans le véhicule ou la sortie de ce dernier, sans qu'il soit nécessaire de détacher les moyens d'ancrage internes 23, 23 '. Comme cela est représenté d'une manière générale 5 sur la figure 1, et plus précisément sur les figures 2 et 3, les moyens de guidage et de levage de la ceinture de genoux que comporte le mode de réalisation décrit à titre d'exemple, et désignés d'une manière générale par la référence 30, sont montés, conformément à la présente invention, 10 en combinaison avec la porte du véhicule et avec des parties de la ceinture de genoux qui s'étendent jusqu'à l'enrouleur monté sur la porte, afin de lever la ceinture de genoux dans une position de libération du passager lorsque la porte est dans une position ouverte, comme cela est représenté sur les 15 figures 1 et 3 en ce qui concerne le siège et la porte du passager Comme cela est décrit plus précisément ci-dessous, de tels moyens de guidage et de levage sont également disposés, conformément à la présente invention, de manière à être dans une position de rangement, hors du passage, ou position 20 inactive, lorsque la porte du véhicule est fermée, comme cela est représenté sur la figure 2 en ce qui concerne la porte du conducteur. Le mode de réalisation, décrit à titre d'exemple, des moyens de guidage et de levage de la ceinture de genoux, 25 désignés d'une manière générale par la référence 30, comprend de plus une boucle de guidage, qui peut être réalisée en métal ou en matière plastique, car il s'agit d'un organe de support non chargé, au travers duquel la ceinture de genoux 22 est entraînée de telle sorte que les parties 22 a de la 30 ceinture de genoux soient à l'intérieur de l-a boucle 31 et que les parties 22 b soient à l'extérieur de la boucle 31, lorsque la porte est dans la position ouverte de la figure 3 Une sangle de guidage 32, en un matériau souple, qui peut être de structure similaire à celle des sangles des ceintures 35 de sécurité 21 et 22, est reliée par son extrémité externe, et au moyen d'un boulon d'ancrage 33, à une partie médiane de la porte du véhicule, située, d'une manière générale juste sous le cadre de la fenêtre de la porte, et l'extrémité interne de cette sangle de guidage 32 passe dans la boucle 31 et est cousue sur elle-même, afin de fixer de manière permanente la boucle à la sangle 32 De ce qui précède, on peut comprendre que lorsque la porte du véhicule est ouverte, comme représenté sur la figure 3, la ceinture de genoux 22, qui est ancrée par son extrémité interne sur la boucle d'ancrage 23, se déroule de l'enrouleur 29, la traction élastique de rappel de l'enrouleur ayant pour effet de tendre 10 les parties 22 a et 22 b de cette ceinture à l'encontre de la retenue assurée par la sangle 32 et la boucle 31 de passage de la ceinture des moyens de levage de cette ceinture, décrits à titre d'exemple. Comme cela est également envisagé, dans le cadre 15 de la présente invention, on souhaite que la sangle 32 et la boucle de guidage 31 des moyens de levage de la ceinture, conformes à la présente invention, soient rangéesou maintenues dans une position située hors du passage, et sensiblement adjacente à la porte du véhicule, dans une configuration inopérante et qui n'interfère pas avec le passager, lorsque la porte du véhicule est fermée Une telle position est représentée sur la figure 2, et dans cette position, la sangle 32 ' et la boucle de guidage 31 ' qui lui est associée sont représentées comme étant sensiblement adjacentes à la 25 porte du véhicule, en recouvrant des parties de l'enrouleur 29 ' Ce positionnement de la sangle de levage 32 ' et de la boucle de guidage 31 ' est assuré par l'intermédiaire de moyens de rappel, destinés à rappeler la boucle 31 et l'extrémité interne de la sangle 32 qui lui est associée vers 30 le guide-sangle 29 a de l'enrouleur 29 sur la figure 3 et 29 'a de l'enrouleur 29 ' sur la figure 2 Dans le mode de réalisation décrit à titre d'exemple, de tels moyens de rappel comprennent un ressort de rappel 34, 34 ' dont une première extrémité est reliée par un téton de montage 35, 35 ' aux parties 22 a, 22 'a de ceinture situées normalement à l'intérieur de la boucle 31, pendant les mouvements de rétraction de la ceinture, entre la position porte ouverte et la posi- porte fermée, tandis que l'extrémité opposée du ressort est reliée à un téton d'ancrage 36, fixé à l'extrémité interne de la sangle 32, en position adjacente à la boucle 31 Comme cela est représenté sur la figure 3, lorsque la porte est ouverte, le ressort 34 est étiré à l'intérieur de son domaine de déformation élastique, en raison du mouvement de la ceinture de genoux 22 qui se déroule de l'enrouleur 29, ce qui a pour effet que le téton de montage 35 est éloigné de la boucle 31 Cependant, lors de la fermeture de la porte du véhicule, dans la position de la figure 2, le téton monté sur la ceinture de genoux est tiré vers l'enrouleur 29 et le ressort 34 tire le téton 37 et l'extrémité associée de la sangle 32 vers le téton 35, et ainsi vers une position qui est adjacente à l'enrouleur, comme cela est représenté 15 sur la figure 2. En conséquence, il apparaît à présent clairement à l'homme de l'art, à la suite de la considération de la description détaillée donnée ci-dessus d'un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple, de la présente invention, que le dispositif de retenue automatique à trois points, faisant l'objet de cette invention, est un dispositif perfectionné, par rapport aux dispositifs de l'état de la technique, du fait de la présence des moyens de guidage et de levage de la ceinture de genoux, ce qui permet d'obtenir un dispositif qui, d'une manière générale, peut être plus souvent utilisé, et qui facilite l'entrée du passager dans le véhicule et sa sortie de ce dernier, sans détacher les ceintures de poitrine et/ou de genoux, de sorte que l'utilisation du dispositif à ceintures de sécurité par 30 le conducteur et par les passagers du véhicule est favorisée. L'utilisateur a simplement besoin d'ouvrir ou de fermer la porte du véhicule afin d'actionner le dispositif, et la ceinture de genoux, ainsi d'ailleurs que la ceinture de poitrine, est déplacée dans une position qui facilite l'entrée dans le véhicule ou la sortie de ce dernier, sans manipulation supplémentaire par le passager ou par le conducteur, et sans qu'il soit nécessaire de disposer de pou- lies ou de pistes actionnées afin de déplacer les parties de la sangle le long d'organes de guidage co Oteux et complexes montés sur le toit ou sur la porte du véhicule. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1 Dispositif passif à ceintures de sécurité, comprenant une ceinture de poitrine ( 21) et une ceinture de genoux ( 22) munies d'un dispositif d'ancrage commun ( 23,24) pour leurs extrémités internes, dans une position située à l'intérieur du siège ( 12) associé du véhicule ( 10), et dont les extrémités externes respectives sont ancrées sur la porte ( 15) du véhicule, de sorte que la ceinture de poitrine ( 21) et la ceinture de genoux ( 22) sont déplacées automatiquement 10 d'une position de retenue du passager, lorsque la porte ( 15) est fermée, à une position de libération du passager, lorsque la porte ( 15) est ouverte, en raison du mouvement de la porte ( 15), l'ancrage de ladite ceinture de genoux ( 22) sur la porte ( 15) comportant un enrouleur ( 29) de ceinture de sécu15 rité, à verrouillage d'urgence, monté sur une partie inférieure de la porte ( 15), caractérisé en ce qu'il comprend de plus des moyens de levage ( 30) de la ceinture de genoux ( 22), destinés à être actionnés entre la porte ( 15) du véhicule et les parties ( 22 a,22 b) de la ceinture de genoux ( 22) 20 qui s'étendent jusqu'à l'enrouleur ( 29) monté sur la porte ( 15) associée, ces moyens ( 30) étant destinés à lever la ceinture de genoux ( 22) vers le haut par rapport au siège ( 12) du véhicule, afin de faciliter la sortie et l'entrée dudit passager, par rapport audit siège ( 12) de véhicule, sans qu'il soit nécessaire de détacher la ceinture de genoux ( 22) de son ancrage interne ( 23,24). 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de levage ( 30) de la ceinture de genoux ( 22) comprennent: une boucle de guidage ( 31) destinée à entraîner des parties ( 22 a) de ladite ceinture de genoux ( 22) qui sont sensiblement adjacentes audit enrouleur ( 29) monté sur la porte ( 15) associée; et une sangle souple ( 32), destinée à relier ladite boucle de guidage ( 31) à une partie de la porte ( 15) du véhicule qui est verticalement espacée dudit enrouleur ( 29), audessus de ce dernier, dans une partie médiane de ladite porte ( 15), de sorte qu'à l'ouverture de ladite porte ( 15), ladite sangle ( 32) montée sur la porte tire lesdites parties ( 22 a) de la ceinture de genoux ( 22) qui sont entraînées par ladite boucle ( 31) vers le haut, en direction de ladite partie médiane de la porte ( 15). 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de levage ( 30) de ladite ceinture de genoux ( 22) comprennent: des moyens de rappel ( 34), destinés à rappeler une 10 extrémité de ladite sangle ( 32) qui est adjacente à ladite boucle ( 31) dans une position prédéterminée, sur ladite ceinture de genoux ( 22), de sorte qu'à la fermeture de ladite porte ( 15) du véhicule et qu'à la rétraction de ladite ceinture de genoux ( 22) sur ledit enrouleur ( 29), i 5 ladite position prédéterminée sur ladite ceinture de genoux ( 22) est placée à l'extérieur dudit enrouleur ( 29) et en position adjacente à ce dernier, et que ladite sangle ( 32) est ainsi rappelée dans une position inactive, hors du passage, qui est sensiblement adjacente à ladite porte ( 15) 20 du véhicule. 4 Dispositif de retenue à ceintures de sécurité, comportant trois points d'ancrage, et destiné à retenir des passagers d'un véhicule ( 10) sur leur siège ( 11,12), lors d'une décélération du véhicule, ledit dispositif comprenant 25 une ceinture de genoux ( 22) dont une extrémité est ancrée sur la porte correspondante ( 15) du véhicule ( 10) par l'intermédiaire d'un organe d'ancrage ( 29) sur la porte ( 15), et dont l'autre extrémité est ancrée de manière détachable sur un organe- d'ancrage ( 23,24), monté sur le plancher du 30 véhicule, à l'intérieur du siège ( 11,12) correspondant, ainsi qu'une ceinture de poitrine ( 21) dont une extrémité est ancrée sur la porte ( 15) correspondante du véhicule, dont une partie centrale passe dans un organe de guidage ( 25) monté sur le cadre de la porte ( 15) correspondante, 35 de telle sorte que ledit organe de guidage ( 25) est monté en position adjacente à une partie supérieure ( 26) de ladite porte ( 15),et dont la seconde extrémité est ancrée, de manière détachable, audit organe d'ancrage ( 23, 24) monté sur le plancher du véhicule, à l'intérieur du siège ( 11,12) correspondant, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de guidage ( 30) de la ceinture de genoux ( 22), lesdits moyens de guidage étant montés sur ladite porte ( 15) du véhicule et étant verticalement espacés de l'organe d'ancrage ( 29) ancrant ladite ceinture de genoux ( 22) sur ladite porte ( 15) en étant situés au-dessus dudit organe d'ancrage ( 29), lesdits moyens de guidage ( 30) étant destinés à soulever des parties 10 ( 22 b) de ladite ceinture de genoux ( 22) qui sont adjacentes à ladite porte ( 15) lorsque cette dernière est ouverte, afin de faciliter l'entrée des passagers sous ladite ceinture de genoux ( 22) et la sortie des passagers du dessous de cette ceinture ( 22), alors que cette dernière est reliée à la fois 15 à l'organe d'ancrage ( 23,24) monté sur le plancher et à ladite porte ( 15) du véhicule par ledit organe d'ancrage ( 29) de porte. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage ( 30) de ladite ceinture de genoux ( 22) comprennent des moyens de liaison souples ( 32), montés entre des parties ( 22 b) de ladite ceinture de genoux ( 22) et ladite porte ( 15) du véhicule, ainsi que des moyens de rappel ( 34) destinés à rappeler lesdits moyens de liaison souples ( 32) dans une position sensiblement adjacente à ladite porte ( 15) lorsque cette dernière est dans une position fermée. 6 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage ( 30) de ladite ceinture de genoux ( 22) comprennent une sangle souple ( 32) reliée par 30 une extrémité à une partie médiane de ladite porte ( 15) du véhicule, et munie d'un moyen ( 31) d'entraînement de ladite ceinture de genoux ( 22) à son autre extrémité, ledit moyen d'entraînement ( 31) étant traversé par des parties ( 22 b,22 a) de ladite ceinture de genoux ( 22). 35