Brevet FR2553826A1 — publié le 19850426

Véhicule automobile, notamment voiture Darticulière, Dourvu d'au moins deux radiateurs à conduites d'air séparées. L'invention concerne un véhicule automobile, notamment une voiture pour le transport de personnes, comprenant un pare-choc et au moins deux radiateurs de refroidissement, une conduite d'air étant prévue pour l'amenée du courant d'air de refroidissement qui est appliqué aux radiateurs, cette conduite comprenant une ouverture d'entrée avec un 10 dispositif pour diriger l'air. On connaît un véhicule automobile (DE-A 23 06 317) qui comprend à i'avant deux radiateurs disposés l'un derrière l'autre, une conduite d'air commune étant associée aux deux radiateurs s'étendant transversalement au sens de la marche La conduite d'air comprend deux 15 parois formant une cheminée, un dispositif de guidage de l'air étant prévu entre les parois dans la région de l'ouverture d'entrée de l'air de refroidissement, dispositif constitué par un composant en matière synthétique réalisé séparément. L'inconvénient de ce mode de réalisation est que les radiateurs 20 qui sont montés dans une cheminée commune sont soumis au passage de l'air de refroidissement d'une manière qui ntest pas définie de façon suffisante, alors que cela est nécessaire par exemple pour un radiateur de refroidissement d'air de charge et pour un radiateur de refroidissement de moteur. De plus, cette conduite d'air doit présenter une section de grandes dimensions pour le passage du débit d'air nécessaire aux radiateurs du fait que l'ouverture d'entrée d'air de refroidissement est disposée dans une zone de pression dynamique relativement faible. En outre, la liberté de la conception de la forme de l'avant est gênée 30 par la grande surface nécessaire à la conduite d'air Par ailleurs, cette conduite d'air qui est constituée par de nombreuses pièces est la cause de coits de fabrication et de montage élevés. Le but de l'invention est de constituer pour un véhicule comprenant au moins deux radiateairs de refroidissement un dispositif de 35 guidage de l'air de refroidisseenlt qui soit de constitution simple, fonctionne de façon correcte et puisse être intégré sans problème dans le véhicule. Selon l'invention, ce but est atteint du fait qu'à chaque radiateur est associé une conduite d'air séparée, que les ouvertures 5 d'entrée ou le dispositif de guidage de l'air sont disposés sur un élément de recouvrement élastique du pare-choc formant une région d'extrémité de la voiture et du fait qu'au moins une ouverture d'entrée et une conduite d'air s'étendent par sections à l'intérieur d'un support de forme rigide du pare-choc, l'ouverture d'entrée étant prévue 10 dans une zone de pression dynamique élevée, à savoir au-dessous d'une saillie en forme de nez de l'élément de recouvrement. Selon l'invention, les radiateurs de refroidissement et les conduites d'air sont disposés les uns au-dessus des autres. Avantageusement, la conduite d'air inférieure est constituée par une 15 première enceinte de guidage d'air raccordée de façon amovible au radiateur inférieur et à une ouverture d'entréx inférieure. Selon l'invention, l'ouverture d'entrée inférieure est constituée par plusieurs ouvertures en forme de fentes disposées les unes au-dessus des autres et s'étendant en direction transversale du véhicule, des nervures de l'élément de recouvrement étant prévues, vues en hauteur, entre les ouvertures en forme de fentes, ces nervures servant de dispositif de guidage de l'air pour le courant d'air de refroidissement. Avantageusement, l'invention prévoit qu'immédiatement à l'arrière 25 de l'ouverture d'entrée supérieure est disposé, vu en direction longitudinale du véhicule, un support du pare-choc de constitution ouverte, ce support et une seconde enceinte de guidage d'air formant la conduite d'air supérieure. De préférence, le support est constitué par deux plaques sensiblement horizontales qui vues en hauteur sont maintenues en position à une certaine distance l'une de l'autre et au moyen d'appuis ou d'éléments d'écartement disposés localement, des éléments de fixation tels que des vis, des rivets ou analogues servant à la liaison des plaques avec les appuis ou les éléments d'écartement. Selon une autre caractéristique, une section en forme d'ajutage formant l'ouverture d'entrée de l'élément de recouvrement dans le support d'une part et l'extrémité avant de l'enceinte de guidage d'air d'autre part pénètrent au moins en partie dans le support et y sont retenus sans fixation. S L'invention prévoit avantageusement que les enceintes de guidage d'air sont fabriquées en matière plastique et sont réalisées de préférence par soufflage. Les avantages obtenus essentiellement par l'invention consistent dans le fait que grâce à l'association d'une conduite d'air particulière à chaque radiateur, on obtient un meilleur effet de refroidissement En raison de l'agencement des ouvertures d'entrée dans une zone de pression dynamique élevée, on obtient un débit d'air plus important pour une section transversale plus faible des conduites d'air, ceci signifiant que la section de la conduite d'air et les 15 dimensions des radiateurs ou des ouvertures d'entrée peuvent être nettement plus faibles que lorsque les ouvertures d'entrée sont disposées dans une zone de pression dynamique plus basse Comme le pare-choc (support et élément de recouvrement) sont utilisés pour former le dispositif de guidage de l'air de refroidissement, l'espace 20 disponible en cet endroit est utilisé avec avantage. Grâce à l'agencement des ouvertures d'entrée et du dispositif de guidage d'air sur l'élément de recouvrement élastique du pare-choc et la réalisation des enceintes de guidage en matière synthétique par le procédé de soufflage, on obtient un dispositif de guidage d'air de 25 refroidissement pouvant être réalisé de façon simple et peu coêteuse D que l'on peut monter rapidement et avec facilité Le support du pare-choc qui est constitué simplement par deux plaques ainsi que par des appuis et des éléments d écartement a une constitution qui permet de le réaliser facilement et à peu de frais. Un mode de réalisation de l'invention est représenté sur le dessin et sera maintenant expliqué plus en détail. Sur le dessin: la figure 1 est une vue en perspective par l'avant de la région avant d'une voiture automob-ile la figure 2 est une coupe selon la ligne I-1 I de la figure 1 I la figure 3 est une vue dans le sens de la flèche R de la figure 2, sans l'élément de recouvrement élastique du parechoc et sans les deux radiateurs, la figure 4 est une vue du support dans le sens de la flèche S de la figure 3. La voiture automobile 1 dont la région-avant est représentée sur le dessin comprend une carrosserie fixe 2 qui est constituée dans sa région d'extrémité 3 par une paroi supérieure 4, un pare-choc 5 et une paroi limite inférieure 6 (figures 1 et 2). Dans l'espace 7 s'étendant entre la paroi supérieure 4 de la carrosserie et la paroi limite inférieure 6 sont disposés vus en direction A de la marche deux radiateurs de refroidissement 8, 9 à l'arrière du pare-choc 5, qui sont munis d'un dispositif 10 pour diriger le courant d'air de refroidissement appliqué aux radiateurs 8, 15 9 Les radiateurs 8, 9 s'étendent sensiblement transversalement à la direction A de la marche et sont disposés l'un au-aessus de l'autre selon la figure 2. Mais il existe également la possibilité (qui n'est pas représentée sur le dessin) de disposer les deux radiateurs 8, 9 l'un contre 20 l'autre. Le radiateur 8 qui est associé au circuit d'eau de refroidissement d'un moteur à combustion interne non représenté est monté de façon inclinée dans le véhicule, -de manière que son plan d'inclinaison B-B soit disposé en oblique dans le'sens de la marche A, du haut vers le 25 bas Le radiateur 8 est maintenu en position entre la paroi limite inférieure 6 et une traverse supérieure 13 de la carrosserie 2 au moyen de supports élastiques 11, 12 s'appuyant contre la carrosserie. Le radiateur 9 (constitué dans ce mode de réalisation sous forme d'un radiateur de refroidissement d'air de charge) est monté au-dessus 30 du radiateur 8 et est incliné de façon que son plan d'inclinaison C-C soit disposé en oblique du haut vers le bas dans le sens contraire à la marche A Selon la figure 2, le radiateur 9, vu dans la direction A de la marche, est monté à l'avant du radiateur 8. Le dispositif 10 destiné au guidage du courant d'air de refroidissement appliqué aux radiateurs 8, 9 comprend pour chaque radiateur 8, 9 une conduite d'air séparée et en forme de cheminée 14, 15, les deux conduites d'air 14, 15 étant munies d'ouvertures d'entrée 16, 17 Ces dernières sont prévues au niveau d'un élément de recouvrement élastique 18 constituant la région d'extrémité 3 du véhicule, cet élément de recouvrement 18 constituant un composant du pare-choc 5 et revêtant un support de forme rigide 19 du pare-choc 5. L'élément de recouvrement 18 constitué en une matière synthétique appropriée (telle que de la mousse de PU, de la mousse de PU renforcée de fibres de verre) est composée d'une section médiane 20 disposée 10 transversalement à la marche A du véhicule et de deux sections 21 disposées dans le sens longitudinal et situées à l'extérieur Les extrémités libres 22 des sections 21 vont jusqu'aux roues avant 23 et y forment les découpes destinées à ces roues (figure 1). La conduite d'air 14 située à la partie inférieure s'étend depuis 15 l'ouverture d'entrée 16 de l'élément de recouvrement 18 jusqu'au radiateur 8 et est constituée par une première enceinte de guidage d'air 24 qui est raccordée de façon amovible au radiateur 8 et aux parties 25, 26 de l'élément de recouvrement 18 limitant l'ouverture d'entrée 16. L'ouverture d'entrée 16 est constituée par plusieurs ouvertures en forme de fentes 27, 28, 29 disposées les unes au-dessus des autres, des nervures 30, 31 de l'élément de recouvrement 18 étant prévues entre les ouvertures en forme de fentes 27, 28, 29 Ces nervures 30, 31 ont une forme telle qu'elles servent de dispositif de guidage pour le courant 25 d'air de refroidissement et provoquent la séparation de ce courant d'air de refroidissement. L'ouverture en forme de fente supérieure 29 a une largeur plus faible que les ouvertures en forme de fentes 27, 28 situées au-dessous du fait que des unités d'éclairage 32 sont prévues sur l'élément de 30 recouvrement 18, des deux c 8 tés de l'ouverture en forme de fente 29 (figure 1). L'ouverture d'entrée 17 de la conduite d'air 15 est disposée dans une région de pression dynamique élevée à l'avant du véhicule, à savoir audessous d'une saillie 33 en forme de nez (figure 2) de l'élément de 35 recouvrement 18 Sur les cotês, l'ouverture d'entrée 17 est limitée par un clignotant respectif 34 (figure 1). La conduite d'air 15, vue dans le sens contraire à la marche A, est constituée par une section 35 de l'élément de recouvrement 18 en forme d'ajutage et formant l'ouverture d'entrée 17, par sections (dans 5 la région D) par le support rigide 19 du pare-choc 5 et dans la région située à l'arrière par une seconde enceinte de guidage d'air 36 dont l'extrémité située à l'arrière est raccordée au radiateur 9. La section en forme d'ajutage 35 et l'extrémité avant 37 de l'enceinte de guidage d'air 36 pénètrent au moins partiellement dans 10 une cavité 38 du support 19 et y sont maintenues sans fixation, les sections de paroi supérieure et inférieure de l'enceinte de guidage d'air 36 s'appuyant localement contre les côtés internes du support 19. Les deux enceintes de guidage d'air 24, 36 s'élargissent respectivement en forme d'entonnoirs vers les radiateurs 8, 9 et sont 15 constituées de préférence en matière synthétique par soufflage Selon la figure 2, les enceintes de guidage d'air 24, 36 sont ouvertes à l'avant et à l'arrière, alors que la section située entre elles vue en coupe transversale est de forme rectangulaire. Le support de forme rigide 19 du pare-choc 5 est constitué par 20 deux plaques 39, 40 sensiblement horizontales, séparées l'une de l'autre en direction verticale de la distance E (figure 4) Les deux plaques 39, 40 sont vues en plan adaptées à la forme de la région d'extrémité 3 et maintenues en position au moyen d'appuis 41 ou d'éléments d'écartement 42, 43 disposés localement, en prévoyant pour 25 la liaison des plaques 39, 40 avec les appuis 41 ou avec les éléments d'écartement 42, 43 des éléments de fixation tels que des vis, des rivets ou analogues Selon la figure 2, la plaque supérieure 39 est munie dans sa région arrière d'une partie repliée vers le haut 44 pour déterminer une augmentation continue de la section de passage de la 30 conduite d'air 15 en direction du radiateur 9. Les éléments d'écartement 42 sont montés dans les régions d'extrémité externes 45 des plaques 39, 40 et l'élément d'écartement 43 dans le plan longitudinal médian F-F du support 19 Les appuis 41 sont prévus dans une région 46 du support 19 situé entre eux et s'appuient 35 par leur extrémité sur des supports de carrosserie qui ne sont pas représentés. A la figure 4, l'élément d'écartement 43 présente une section filetée 47 dans laquelle on peut visser un oeillet de remorquage. L'enceinte de guidage d'air 36 est munie dans la région de l'êlément d'écartement 43 d'un évidement local 48 en haut et en bas. Mais il existe également la possibilité de constituer le support de forme rigide 19 selon un profil transversal en U, les deux branches s'étendant en direction horizontale et la partie de liaison en direction verticale Selon ce mode de réalisation, la partie de liaison 10 est munie dans la région de la conduite d'air d'un passage permettant d'introduire l'enceinte de guidage d'air dans le support (ceci n'étant pas représenté sur le dessin). 2553 828 REVENDICATIONS 1 Véhicule automobile, notamment voiture particulière, comprenant un parechoc et au moins deux radiateurs de refroidissement, une conduite d'air étant pré-vue pour l'amenée du courant d'air de refroidissement qui est appliqué aux radiateurs, cette conduite comprenant une ouverture d'entrée avec un dispolsitif pour diriger l'air, caractérisé en ce qu'à chaque radiateur ( 8, 9) est associé une conduite d'air séparée ( 14, 15), en ce que les ouvertures d'entrée ( 16, 17) ou le dispositif de guidage de l'air sont disposes 10 sur un élément de recouvrement élastique du pare- choc ( 5) formant une région d'extrémité ( 3) de la voiture et en ce qu'au moins une ouverture d'entrée (par exemple 17) et une conduite d'air (par -exemple 15) s'étendent par sections à l'intérieur d'un support ( 19) de forme rigide du pare-choc ( 5), l'ouverture d'entrée ( 17) étant prévue dans une zone 15 de pression dynamique élevée, à savoir au-dessous d'une saillie ( 33) en forme de nez de l'élément de recouvrement( 18). 2 Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les radiateurs de refroidissement ( 8, 9) et les conduites d'air ( 14, 15) sont disposés les uns au-dessus des autres. 3 Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la conduite d'air inférieure ( 14) est constituée par une première enceinte de guidage d'air ( 24) raccordée de façon amovible au radiateur inférieur ( 8) et à une ouverture d'entrée inférieure ( 16). 4 Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce 25 que l'ouverture d'entrée inférieure ( 16) est constituée par plusieurs ouvertures en forme de fentes ( 27, 28, 29) disposées les unes au-dessus des autres et s'étendant en direction transversale du véhicule, des nervures ( 30, 31) de l'élément de recouvrement ( 18) étant prévues, vues en hauteur, entre les ouvertures en forme de fentes ( 27, 28, 29), ces 30 nervures ( 30, 31) servant de dispositif de guidage de l'air pour le courant d'air de refroidissement. Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'immédiatement à l'arrière de l'ouverture d'entrée supérieure ( 17) est disposé, vu en direction longitudinale du véhicule, un support 35 ( 19) du pare-choc ( 5) de constitution ouverte, ce support ( 19) et une seconde enceinte de guidage d'air ( 36) formant la conduite d'air supérieure ( 15). 6 Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le support ( 19) est constitué par deux plaques ( 39, 40) sensiblement horizontales qui vues en hauteur sont maintenues en position à une certaine distance (E) l'une de l'autre et au moyen d'appuis ( 41) ou d'éléments d'écartement ( 42, 43) disposés localement, des éléments de fixation tels que des vis, des rivets ou analogues servant à la liaison des plaques ( 39, 40) avec les appuis ( 41) ou les 10 éléments d'écartement ( 42, 43). 7 Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'une section en forme d'ajutage ( 35) formant l'ouverture d'entrée ( 17) de l'élément de recouvrement ( 18) dans le support ( 19) d'une part et l'extrémité avant ( 37) de l'enceinte de guidage d'air ( 36) d'autre 15 part pénètrent au moins en partie dans le support ( 19) et y sont retenus sans fixation. 8 Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les enceintes de guidage d'air ( 24, 36) sont fabriquées en matière plastique et sont réalisées de préférence par soufflage.