Brevet FR2551862A1 — publié le 19850315

Dispositif pour em R&gher une erreur dans un compas de marine. L'invention concerne tun dispositif pour empêcher une erreur ou une mauvaise lecture dans un compas de marine fix 6 à une surface inclin 6 e, le compas étant muni d'un pendule mont 6 en vue d'un mouvement de pivotement limité dans son bottier sphérique et sur lequel est monté de manière à pouvoir tourner et pivoter un disque de compas présentant une 6 chelle qui est destinée à 9 tre lue relativement à ce qu'on appelle 10 une ligne dedirection sur le pendule faisant un angle de O à environ relativement au plan horizontal. Les compas de marine qui comprennent un pendule muni de lignes de direction, monté de manière à pouvoir pivoter dans le bottier sphérique et sur lequel est monté de manière à 15 pouvoir pivoter et tourner un disque de compas muni d'une échelle destinée à 9 tre lue relativement aux lignes de direction sont déj& connus, par exemple par le compas de marine type K-121 fabriqué par Silva Sweden AB, Sollentuna, Suède. Chacun de ces compas connus est destiné à etre monté sur 20 une cloison verticale d'%ui bateau pour la lecture de c 8 té et si cela est fait, l'observateur doit âtre capable de lire des valeurs correctes sur l'échelle, indépendamment de la bande du bateau Toutefois, si le compas est monté sur une cloison inclinée vers l'avant ou vers l'arrière relativement à la ligne avant-arrière (comme c'est le cas de beaucoup de cloisons) et si l'on n'utilise pas de blocs d'adaptation pour assurer que le compas prenne une position verticale lorsqu'il est adapté, on lira des valeurs incorrectes sur l'échelle aussit 8 t que le bateau donnera légèrement de la bande, ce qui est dé au fait que l'axe autour duquel le pendule oscille est déplacé relativement au poirnt autour duquel le disque de compas est monté de manière à pouvoir pivoter et tourner sur le pendule. Il est évidemment possible, pour remédier à cet inconvénient, de choisir un compas présentant une suspension entièrement à 35 cardan du dispositif portant le disque de compas, mais un tel 2 51862 compas ne peut pas servir s'il doit être observé de c 8 té (sous un angle de O à 45 relativement au plan horizontal), car au moins un des anneaux de cardan, qu'il soit placé à l'intérieur ou à l'extérieur du bottier de compas, quelle que soit la façon dont le compas est adapté et quelle que soit la mesure dans laquelle le bateau donne de la bande, sera toujours situé entre l'observateur et l'échelle du disque du compas, ce qui rend plus difficile et parfois impossible la lecture correcte de l'échelle. Un but de l'invention est d'éviter les inconvénients des compas antérieurs et de fournir un compas de l'espèce décrite ci-dessus, qui soit de construction simple et fiable et qui, même s'il n'est pas adapté verticalement dans le bateau, donne des valeurs correctes et faciles à lire, indépendamment de la 15 bande du bateau. Ce but est atteint par le compas selon l'invention, caractérisé par le fait que le pendule est monté pivotant dans un berceau qui est lui-m 9 me monté pivotant à l'intérieur du bottier du compas, de manière à se mouvoir, relativement au bottier, 20 dans deux plans pratiquement perpendiculaires entre eux de sorte que la ligne de direction du pendule et le point de montage du disque de compas sont continuellement maintenus, par l'action de la gravité, dans le m 8 me plan vertical que la ligne avant-arrière du bateau, indépendamment de la bande du bateau. 25 L'invention sera décrite à présent en détail en regard des dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une vue latérale partiellement arrachée d'un bottier de compas comprenant le dispositif selon l'invention; La figure 2 est une vue arrachée de parties du bottier de compas selon la figure 1, mais à plus grande échelle, et vue dans la méme direction que la figure 1; La figure 3 est une vue latérale partiellement arrachée du bottier de compas selon la figure 1, inclus dans un compas 35 adapté à une cloison inclinée; -3 La figure 4 est une vue par l'avant du compas selon la figure 3, adapté de la m 8 me façon que sur la figure 3 mais dans un bateau qui donne de la bande; La figure 5 est une vue latérale partiellement arrachée d'un compas connu, adapté de la marme façon que le compas selon la figure 3, et La figure 6 est une -mue par l'avant du compas selon la figure 5, adaptée le bateau donnant de la bande de la mnee façon que sur la figure 4. Sur le figtures 1 et 4 est représenté un bottier de compas 1 cprexan' deux cuvettes ne-s erques 2 et 3 assemblées de façon eéancne le lcg de leurs ?bords circoneférentiels a laidle d'u moyin de fixation 4 En dez= 4 pointas diaim&étralea'ent:)*vxsés, a literi)euar d-u boetier un berceau semi'=circulaire 15 5 est monié dse manière àa pou oir pioter sur le bord circonrentixel- -nitzieur ' de la cavete 2 Le 2 erceau 5 peut pivo? te: ai Lour i'un axe a et sous l'action de la gravité,e Iand à prendre la position deaplomb indi Guée sur la figure 1 l indépernduriiment dee la direction du compas. 7 Un pilier de aguidage 6 dirigé vers le haute dont la partie supérieure a la forme du-ne fourche 8, est vissé en 7 au centre du berceau 5, comme le montrent les figures 1 et 2 La partie supérieure en forme de cuvette 10 d'un pendule 9 est montée dans la fourche 8 en vue d'un mouvement maximal de pivo25 tement d Ieninron + 450 relativement au berceau 5 autour d'un axe b perpendiculaire à l'axe a autour duquel peut pivoter ie berceau. Le pendule 9 est mnun de trois lignes de direction 1 hl 12, dont l'une 12, est située au centre du pendule O A la partie supérieure 10 du pendule 9 est montéeune unité classique de disque de compas 13, cette %unité comprenant un arbre 14 fixé à la partie 10 et prsentant une monture 15 dans laquelle repose un bout 17 faisant saillie vers le bas en partant d'un disque de compas 16 Le disque de compas 16 est muni d'une 35 échelle 18 parcourant toute sa circonférence, ainsi que de moyens de stabilisation et de moyensmagnétiqus 19 Le bout 17 et la monture 15 permettent de faire pivoter le disque 16 d'environ + 30 " relativement au pendule, dans le plan vertical, autour du point c, et aussi de le faire tourner de + 3600 rela5 tivement au pendule, dans le plan horizontal. On décrira maintenant le fonctionnement du dispositif, en supposant que l'enveloppe 20, entourant le bottier de compas 1 et fixée à celui-ci, est adaptée comme l'illustre la figure 3, c'est-à-dire de telle sorte que l'enveloppe et donc le bottier font un angle différent de 90 avec le plan horizontal et s'inclinent vers l'avant dans la ligne avant-arrière du bateau Dans cette position, le berceau 5 prend toujours une attitude verticale grâce au fait qu'il peut pivoter autour de l'axe a, de sorte que l'axe b est maintenu dans le plan hori15 zontal Le pendule 9 est maintenu dans une attitude inchangée, l'axe a et le disque 16 du compas étant toujours horizontaux. Quand le bateau donne de la bande ou subit un roulis autour de la ligne avant-arrière, d'un angle donné relativement au plan horizontal, le compas, 1, 20, prend -la position repré20 sentée par la figure 4, l'axe a étant dévié d'un angle correspondant fi tandis que le pendule 9 est retenu dans le plan vertical grâce au fait qu'il peut pivoter autour de l'axe b. Quand il s'agit de lire le compas, un observateur lisant l'échelle 18 relativement A la ligne de direction 12, c'est-à-dire regardant le compas dans le plan de la figure 4, obtiendra une valeur correcte parce que l'axe b est toujours horizontal et coincide avec le point a autour duquel le disque 16 du compas peut pivoter et tourner relativement au pendule 9. Pour illustrer plus clairement les avantages de l'inven30 tion relativement à la technique antérieure, un compas connu est représenté sur les figures 5 et 6, une valeur incorrecte étant lue quand le bateau o il est monté, de manière à s'incliner vers l'avant dans la direction avant-arrière, donne de la bande autour de cette ligne Les parties des figures 5 et 6 qui correspondent à des parties des figures 1 à 4 portent les mêmes r 6 f&rences, avec addition du signe "prime". Le compas représenté sur les figures 5 et 6 est généralement conforme à celui qui est repr 6 senté sur les figures 1 à 4 mais avec cette différence essentielle que le berceau 5 n'exis5 te pas dans le compas selon les figures 5 et 6 et qu'un pilier de guidage 6 ', correspondant au pilier 6, est vissé sur le bord circonférentiel 2 a' de la cuvette 2 ' sans pouvoir 9 tre déplacé relativement au bottier 1 ' et à l'enveloppe 20 '. Quand le compas 1 ', 20 ' prend l'attitude inclinée e indi10 quée sur la figure 5 et que le bateau ne donne pas de la bande# on obtient une lecture correcte de l'échelle 18 ' relativement & la ligne de direction 12 '. Quand le bateau donne de la bande (comme indiqué sur la figure 6), le pendule 91 reste bien dans une position verticale, 15 vu dans la direction de la ligne avant-arriêre, puisqu'il peut pianoter autour de l 'axe b nais étant donné que le pendule ne peut pas pivoter perpendiculairement à cet axe et que l'axe X fait donc un angle 90-a avec le plan horizontal, l'axe 2 et le point ú seront écartes l'un de l'autre dans le plan hori20 zontal, ce qui fait que l'observateur lit une valeur d'échelle, relativement à la ligne de direction 12 ' qui est située & une distance ede la valeur correcte Cette valeur incorrectes c'est-à-dire la distance ou erreur mentionnée, augmente lorsque le bateau donne davantage de la bande et lorsque le compas est 25 de plus en plus incliné relativement à la cloison (X diminue). Dans un cas typique o l'angle d = 800 et o la bande = 30 e, l'erreur peut atteindre 5 . Il doit être évident que par le mode d'exécution de l'invention qui est décrit ci-dessuset représenté sur les dessins, 30 on empêche une erreur ou une mauvaise lecture de compas de l'espèce en question Toutefois, l'invention n'est pas limitée à ce mode d'exécution. REYDICTI O ONS 1. Dispositif pour empêcher une erreur ou une mauvaise lecture dans un compas de marine fixé à une surface inclinée, le compas étant muni d'un pendule ( 9) monté en vue d'un mou5 vement de pivotement limité dans son bottier sphérique ( 1) et sur lequel est monté de manière à pouvoir tourner et pivoter un disque de compas ( 16) présentant une échelle qui est destinée à être lue relativement à ce qu'on appelle une ligne de direction ( 12) sur le pendule ( 9) faisant un angle de O à 45 environ relativement au plan horizontal, dispositif caractérisé par le fait que le pendule ( 9) est monté pivotant dans un berceau ( 5) qui est lui-m 9 me monté pivotant à l'intérieur du bottier ( 1) du compas, de manière à se mouvoir, relativement au bottier, dans deux plans pratiquement perpendiculaires entre 15 eux de sorte que la ligne de direction ( 12) du pendule et le point de montage ( 6) du disque de compas ( 16) sont continuellement maintenus, par l'action de la gravité, dans le même plan vertical que la ligne avant-arriere du bateau, indépendamment de la bande du bateau 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le berceau ( 5) peut pivoter autour d'un axe (a) normalement situé dans le plan horizontal et passant par le centre du bottier ( 1), le berceau ( 5) étant muni en son centre d'un pilier de guidage ( 6) faisant saillie vers le haut, à l'extrémité supérieure duquel le pendule ( 9) est monté de manière à pouvoir tourner autour d'un axe (b) continuellement perpendiculaire à l'axe (a).