Brevet FR2548719A2 — publié le 19850111

FR 2548719 A2 19850111 FR 8311436 A 19830708 Dans la demande de brevet principal, la serrure électrique de sécurité est utilisée pour le déverrouillage d'une porte, en particulier de véhicules automobiles, afin d'en permettre l'ouverture; c'est pourquoi tous les leviers de commande usuels ont été supprimés et remplacés simplement par un dispositif électronique qui ne fonctionne que lorsqu'il est programmé pour le déverrouillage. Afin de permettre, d'une part, le montage de la serrure électrique par l'extérieur sur le champ de la portière ce 10 qui permet une économie considérable de main-d'oeuvre et, d'autre part, d'assurer le déverrouillage en cas de panne du circuit électronique, la présente addition apporte un certain nombre de compléments. Il est rappelé que les serrures électriques connues 15 actuellement comportent un dispositif de condamnation et de décondamnation actionné par un moyen électrique ou manuel mais cela obligeait toujours à agir sur la commande manuelle d'ouverture pour déverrouiller la serrure et permettre son dégagement. La présente addition propose une serrure électrique dont la caractéristique principale est le déverrouillage électrique de la serrure donc l'ouverture par rotation de la porte se fait par un simple mouvement, et c'est la pression des joints entourant la porte qui pousse cette dernière afin qu'elle 25 s'ouvre. Conformément à l'addition, le moteur entraine par l'intermédiaire d'un pignonunréducteur assurant la rotation du pignon pendant un tour complet de façon à ce que ce pignon associé à une came provoque le déplacement du pion ou doigt qui commande le déplacement d'un rochet dont la dent en libérant la denture du pêne permet sous l'action d'un élément élastique la libération d'une gâche solidaire du dormant de la portière considérée. Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. La fig 1 est une vue de face de la serrure sans la plaque de fermeture. La fig 2 est une élévation latérale sensiblement suivant la flèche F 2 de la fig 1. La fig 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fig 1. La fig 4 montre la face arrière de la serrure. La fig 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la fig 4. La fig 6 est un schéma simplifié montrant la commande électronique des moteurs des serrures pour un 15 véhicule. Comme on peut le voir aux fig 1 et 2, la serrure est montée dans l'épaisseur d'une porte ou portière de véhicule qui est schématisée à la fig 5 par la tôle 81 tandis que la gâche 82 constituée par le barreau cyliq20 drique est fixée, par l'intermédiaire d'un prolongement fileté 83, sur la tôle 84 du dormant de la portière, c'est-à-dire sur la carrosserie du véhicule 84 désigne la contre-plaque de gâche qui se termine par une tête asymétrique 82 a. La serrure 80 se compose d'un bottier 86 contenant un moteur électrique 87 alimenté à partir de câbles 88-89. L'arbre 87 a du moteur 87 entraîne en rotation un pignon 90 guidé pendant sa rotation par un alésage 91 creusé dans la partie avant du boltier 86 Le pignon 90 coopère avec un 30 réducteur 92 constitué par un premier pignon 93 engrenant avec une couronne dentée double 94 maintenue par une couronne fixe 95 et avec un pignon 96, ce qui permet d'obtenir une réduction de la vitesse de rotation du moteur 87. Comme le montre la fig 4, le pignon 96 affecte, sur sa face avant, la forme d'une came 96 a qui, lorsqu'elle tourne dans le sens de la flèche F 40 (fig 4), a pour effet d'entraîner en rotation, dans le sens de la flèche F 41, un doigt 99 dont le déplacement est possible dans une fenêtre courbe 100 ouverte dans la plaque 101 fermant le boitier 86 Le pion ou doigt 99 est solidaire (voir fig 1) du rochet 113 placé à l'intérieur du carter 112 monté de l'autre coté de la plaque 101. a désigne la dent terminale 113 a du rochet 113 qui est monté sur un axe 114 autour duquel est placé un ressort de pression 115 ayant tendance, par l'intermédiaire de ses extrémités libres, de repousser le pion ou doigt 99 dans le sens de la flèche F 42 (fig 1). Le rochet 113 coopère avec un pêne 116 sensiblement 10 en forme de V monté fou sur un axe 117 et présentant deux dents 118-119 destinées à coopérer avec la dent 113 a du rochet 113. Un ressort de pression 120 tend en permanence à faire pivoter le pêne 116 dans le sens de la flèche F 43 (fig 1). 15 De plus et comme le montrent les fig 3 et 4, le crochet 97 présente sur une partie de sa périphérie deux guides 97 a-97 b sur lesquels sont montés des câbles souples 125 permettant en cas de non- alimentation en courant électrique, et en tirant ces câbles 125 dans le sens de la flèche F 45 20 (fig 4), de déverrouiller le rochet 113 du pêne 116 pour libérer ce dernier. La serrure décrite ci-dessus fonctionne de la façon suivante. Lorsqu'une portière équipée de cette serrure est ouverte, les différents éléments sont au repos dans la position représentée aux fig 1 et 5. Mais le pêne 116 est pivoté complètement dans le sens de la flèche F 43 (fig 1) et ainsi, en rapprochant la portière du dormant 84, on peut aisément faire pénétrer la gâche 82 dans le pêne 116 ce qui provoque le pivotement de ce pêne 116 dans le sens contraire à la flèche F 43 Le rochet 113 pénètre d'abord dans la dent 118 puis ensuite dans l-a dent 119 du pêne 116 La portière est ainsi verrouilléepuisque la gâche 82 est prisonnière à l'intérieur du pêne 116 lui35 même verrouillé par le rochet 113 qui est lui-même bloqué par l'intermédiaire du pion ou doigt 119 et du ressort 115 (mouvement dans le sens de la flèche F 42 du rochet 113). La dent 113 a du rochet 113 est réalisée de telle façon qu'il n'y a pas de réaction de pivotement du rochet 113 lorsqu'on exerce une force sur les dents 119 et 118, ce qui a pour effet d'être autobloquant Le ressort maintient la dent 113 a du rochet 113 dans les dents 118-119 lorsqu'il n'y a pas de pression (effort de rotation) sur le pêne 116. Ce qui vient d'être dit pour une portière peut l'être 10 pour toutes les autres portes, portières et capots d'un même véhicule. Les circuits d'alimentation des différents moteurs 87 sont alors fermés pour chacun par un interrupteur de contact 140 (voir fig 4) contrôlé par une deuxième 15 came 96 b du pignon 96. Lorsque l'on désire ouvrir un capot ou les portières du véhicule considéré soit de l'intérieur soit de l'extérieur, on peut en agissant par une commande digitale, par la parole, par une carte magnétique ou par une clé particulière pour le véhicule commander au circuit électronique la fermeture de l'alimentation en courant électrique des différents moteurs Le circuit électronique peut être constitué par exemple par un microprocesseur. Chaque moteur entralne, par l'intermédiaire du pignon 25 90, le réducteur 92 qui fait tourner d'un tour la came 96 de façon à ce que, le pion ou doigt 99 soit soulevé dans le sens opposé à la flèche F 42 (voir fig 1) provoquant ainsi le déverrouillage du rochet 113 Chaque pêne 116 étant librechaque ressort de pression 120 30 provoque la rotation, dans le sens de la flèche F 43, des pênes 116 qui libèrent chaque gâche 82 Sous la pression des garnitures d'étanchéité, les portes et capots peuvent alors effectuer leur rotation vers l'ouverture. Comme il a été expliqué ci-dessus il est possible, à l'aide d'une commande manuelle constituée par les câbles 125, de décondamner les serrures dans le cas de manque d'alimentation électrique mais on peut également prévoir, dans le circuit d'alimentation des moteurs 87, une pile ou batterie sèche assurant quelques actions de décondamnation en déverrouillant les rochets 113. Comme on l'a indiqué ci-dessus, les serrures conformes à l'invention sont destinées à la décondamnation, c'est-à-dire au déverrouillage, pour permettre l'ouverture d'une porte ou d'un capot en utilisant la pression de joints d'étanchéité des portes et capots pour déso10 lidariser les éléments de la serrure de la gâche concernée. Bien entendu, et comme dans le brevet principal, le circuit électrique sous commande électronique permet la commande extérieure et la commande intérieure, la sécurité "enfant" empêchant le déverrouillage intempestif des portières ainsi que la condamnation des portes et capots dit "sécurité anti-viol"' prévuepar la réglementation de certains pays étrangers. A titre d'exemple non limitatif, il est représenté 20 à la fig 6, un schéma électrique dans lequel pour un véhicule de tourisme on a indiqué quatre moteurs 87 A, 87 B, 87 C, 87 D dont l'alimentation se fait à partir d'une batterie 130 par l'intermédiaire d'un conducteur 131 aboutissant à un circuit imprimé ou microprocesseur 132 25 et, de là, à des circuits 133, 134, 135, 136. Les circuits 134, 135, 136 sont soumis au contrôle par l'intermédiaire du circuit imprimé ou microprocesseur 132 à des boutons de commande 201 a, 201 b, 201 c, 201 d (boutons de commande extérieure au véhicule) et 202 a, 30 202 b, 202 c, 202 d (boutons de commande intérieure au véhicule) De plus, les diverses fonctions permises par le circuit imprimé ou microprocesseur sont données par des boutons de fonction 303, 303 c, 303 d, 3041, 3042, 3051 ' 3052, 306, 307, 308. Ainsi on peut effectuer les actions suivantes: Boutons extérieurs 201 a, 201 b, 201 c, 201 dPossibilité d'alimenter les moteurs 87 A, 87 B, 87 C, 87 D pour déverrouiller les portières de l'intérieur. Boutons intérieurs 202 a, 202 b, 202 c, 202 d Possibilité d'alimenter les moteurs 87 A, 87 B, 87 C, 87 D pour déverrouiller les portières de l'extérieur. Fonction 303 Il est possible de condamner les portières arrière (sécurité enfant) et en utilisant les fonctions 303 c, 303 d 10 de décondamner temporairement la porte arrière droite ou gauche sans descendre du véhicule. Fonction 304 ( 304 304) On utilise pour ouvrir les portières différents moyens: clé classique agissant sur un interrupteur, moyens électroniques (clés électroniques, cartes magnétiques, chiffre code sur clavier) Fonction 306 Lorsqu'une des portières est ouverte il est impossible de condamner les serrures. 20 Fonction 3051 3052 Possibilité de condamner les quatre portes du véhicule de l'intérieur du véhicule. Fonction 308 Il est impossible d'ouvrir les portières de l'intérieur 25 du véhicule si elles n'ont pas été décondamnées avant de l'extérieur (protection contre le vol). Fonction 307 Possibilité de décondamnation totale ou partielle des portières par un système à inertie par exemple dans 30 le cas d'accident Il est possible également de prévoir sur le circuit imprimé ou microprocesseur d'autres fonctions. 87 z désigne une lampe de contrôle ou les. REVENDICATIONS 1 Serrure électrique plus spécialement pour portières de véhicules automobiles dans laquelle l'arbre du moteur entra Ine un pignon coopérant avec un réducteur de façon à entrainer la rotation d'une came sur un tour, came permettant le mouvement d'un pion ou doigt de poussée permettant la rotation d'un rochet dont la dent d'extrémité vient se placer dans la dent d'un pêne rotatif présentant une découpe dans laquelle se loge le barreau formant gâche de la serrure, l'alimentation du moteur étant placée sous le contrôle ducircuit imprimé ou d'un microprocesseur permettant à partir d'un interrupteur l'ouverture de la portière suivant le brevet principal, caractérisée en ce que le moteur 87 entraine par l'intermédiaire d'un pignon 90 un réducteur 92 assurant la rotation du pignon 96 pendant un tour complet de façon à ce que ce pignon associé à une came 96 a provoque le déplacement du pion ou doigt 99 qui commande le déplacement d'un rochet 113 dont la dent 113 a en libérant la denture 118- 119 du pêne 116 permet sous l'action d'un élément élastique 120 la libération d'une gâche 20 82 solidaire du dormant de la portière considérée. 2 Serrure électrique suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le rochet 113 est soumis en permanence à l'action du ressort de pression 115 maintenant la dent 113 a du rochet 113 dans les dents 118-119 du pêne 116 pendant 25 que la portière est fermée. 3 Serrure électrique suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le pêne 116 est soumis à l'action du ressort de pression 120 disposé concentriquement à l'axe 117 du pêne 116, ce ressort tendant à la rotation vers l'ou30 verture du pêne 116. 4 Serrure électrique suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le crochet 97 monté fou sur l'axe 98 comporte une commande manuelle par câble 125 permettant le pivotement du pion ou doigt 99 pour assurer 35 le soulèvement du rochet 113 et la décondamnation du pêne 116 pour ouvrir la portière considérée.