Brevet FR2552040A1 — publié le 19850322

Dispositif de verrouillage pour levier de changement de vitesse de véhicules automobiles. La présente invention est relative aux dispositifs antivol pour véhicules automobiles, et plus particu5 lièrement elle concerne un dispositif pour empêcher le vol des véhicules automobiles par verrouillage du levier de changement de vitesse sur une partie fixe dudit véhicule. On connaît de nombreux agencements destinés à immobiliser le levier de changement de vitesse par ver10 rouillage de celui-ci par exemple avec les roues directrices ou avec une pédale du véhicule. Le dispositif de verrouillage lui-même se présente sous forme d'une tige ou d'une chaîne pourvue des agencements de verrouillage appropriés Cependant, l'expérience 15 a montré que ces dispositifs connus n'offrent pas une garantie efficace contre les vols de véhicules sophistiqués et bien équipés. Par conséquent, le but de l'invention est de fournir des moyens de verrouillage plus sûrs du type sus20 mentionné. L'invention propose un dispositif pour empêcher le vol de véhicules automobiles par verrouillage du levier de changement de vitesse sur une partie fixe du véhicule, caractérisée par une barre rigide fixée à une par25 tie de structureduvéhicule auvoisinage du levier de changement de vitesse et parallèlement à celui-ci, un corps de cadenas fixé à cette barre et une anse de cadenas agencée pour être verrouillée sur le corps de cadenas avec le levier de changement de vitesse entouré par cette anse. L'anse peut être concue détachable du cadenas et incorporée dans un bloc muni d'une cavité destinés à recevoir le levier de changement de vitesse dans sa partie de verrouillage. L'invention sera mieux comprise à la lecture de 35 la description qui suit d'un mode de réalisation préféré donné uniquement à titre d'exemple illustratif sans aucun caractère limitatif; dans cette description, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue schématique tridimensionnelle d'un dispositif conforme à l'invention; La figure 2 est une vue de côté du dispositif représenté à la figure 1; La figure 3 est une vue de face du dispositif de la figure 2; La figure 4 est une vue de dessus du dispositif repré10 senté aux figures 2 et 3; La figure 5 représente un corps de cadenas et l'anse de cadenas dans leur position séparée ou détachée. Sur la figure 1, est représentée une partie 10 du véhicule qui sert au montage d'un levier de changement 15 de vitesse 12 (normalement la partie de plancher située à l'avant droit du conducteur). Comme représenté également à la figure 1, il est prévu un organe 14 en forme de barre s'étendant verticalement parallèlement au levier de changement de vitesse 12. -La barre 14 est constituée en acier durci ou en tout autre matériau approprié et elle comprend une zone inférieure élargie 14 ' munie de n'importe quel agencement approprié à l'aide duquel elle peut être fixée à une partie de caisse ou de châssis du véhicule. Dans le mode de réalisation donné à titre d'exemple, la barre est fixée à une partie profilée de plancher 16 du véhicule (voir fig 3) à l'aide de quatre boulons 18 serrés et soudés sur une plaque de protection Evidemment, tout autre montage ou fixation pourrait être utilisé, en fonction -parmi autre chose de la forme et de la configuration de la partie de plancher 10 du véhicule qui change d'un modèle à l'autre. Sur l'extrémité libre de la barre 14 est monté le boîtier ou corps d'un cadenas 22 ' Le corps de cadenas 35 22 est représenté comme étant soudé à la barre 14, mais tout autre moyen de fixation peut être utilisé. La contre-partie du boîtier de cadenas 22 est une anse de cadenas 24 qui est de préférence séparable du corps 22, comme représenté clairement à la figure 5 Comme cela est également représenté, la partie incurvée de l'anse 5 est incorporée dans un enrobement métallique 26 en forme de bloc qui est muni d'une cavité 28 destinée à recevoir le levier de changement de vitesse 12 dans la position verrouillée du dispositif, comme cela peut se voir à la figure 4 Ainsi, lorsque le cadenas est dans sa position 10 de verrouillage, un corps pratiquement uniforme empêche l'accès (à l'aide d'une scie ou de tout autre dispositif de coupe) aux jambes de l'anse 24 du cadenas. Il est facile de comprendre que le dispositif de l'invention constitue un moyen simple, mais néanmoins extrêmement efficace pour empêcher le vol des véhicules automobiles qui est si commun aujourd'hui. Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont 20 été plus spécialement envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. REVENDICATIONS 1 Dispositif pour empêcher le vol de véhicules automobiles par verrouillage du levier de changement de vitesse ( 12) sur une partie fixe ( 16) du véhicule, carac5 térisé par une barre ( 14) rigide fixée à une partie de structure ( 16) du véhicule au voisinage du levier de changement de vitesse ( 12) et s'étendant parallèlement audit levier, un corps de cadenas ( 22) fixé sur la barre ( 14) et une anse de cadenas ( 24) agencée pour être verrouillée sur le corps de cadenas ( 22) avec le levier de changement de vitesse entouré par ladite anse. 2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barre ( 14) est soudée à la partie de structure ( 16) du véhicule. 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'anse ( 24) du cadenas est détachable du corps ( 22) du cadenas. 4 Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'anse ( 24) du cadenas est incluse dans un 20 bloc ( 26), ce bloc étant pourvu d'une cavité ( 28) destinée à recevoir le levier de changement de vitesse dans la position verrouillée. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la barre ( 14), le cadenas ( 22) et l'anse 25 ( 24) de cadenas sont constitués en acier durci.