Brevet FR2554697A1 — publié le 19850517

La présente invention concerne un fauteuil transformable en couchette. Avec le développement des loisirs et du tourisme, il devient de plus en plus fréquent d'utiliser des véhicules servant à la fois pour le transport des voyageurs depuis un point de rassemblement initial jusqu'auKlieuKde leurs loisirs, puis dlutiliser ce même véhicule pour les déplace ment s sur les lieux de loisirs en particulier pour la visite d'une ville. Dans le cas de longs trajets, il est souhaitable de transformer les fauteuils, qui sont généralement des fauteuils à deux places, en couchettes afin de permettre aux voyageurs de se reposer pendant le voyage jusqu'à leur des tination finale. Lors des déplacements locaux, il est au contraire souhaitable de disposer d'un véhicule aménagé avec des fauteuils afin de permettre une meilleure visibilité vers l'extérieur. Les voyages au cours desquels des véhicules de ce genre sont utilisés, étant généralement de courte durée, il est nécessaire que la transformation de fauteuils en couchettes ou vice-versa puisse se faire très rapidement et avec un minimum de déplacement de matériel. De plus, les éléments utilisés pour les diverses positions doivent être si possible communs afin de limiter le volume mort dans le véhicule. Il est déjà connu de réaliser certains fauteuils transformables en couchettes, par exemple, il est connu de réaliser des fauteuils dont le dossier en une seule pièce est monté de façon articulée à l'extrémité supérieure d'un châssis et peut pivoter entre une position basse inclinée où il fait fonction de dossier et une position haute horizontale oùpen collaboration avec le dossier du siège se trouvant immédiatement devant, il assure une position de couchette. Afin de disposer d'une couchette de dimensions suffisantes, il est alors nécessaire de prévoir un dossier en une seule pièce de grande hauteur. Dans l'utilisation en fonction de fauteuil, un dossier de grande hauteur constitue cependant un inconvénient important car une personne assise sur le fauteuil a la vue gênée par le dossier du fauteuil se trouvant immédiatement devant elle. Afin de supprimer cet inconvénient, on a imaginé des dossiers de fauteuil en deux parties, chacune des deux parties étant articulée au bord supérieur du châssis et s'étendant normalement parallèlement à celui-ci pour constituer un dossier. Les deux parties peuvent se relever de part et d'autre du châssis vers une position horizontale et être verrouillées dans cette position pour assurer la fonction de couchette supérieure. Dans sa position de fauteuil, un tel dispositif réalise toutefois une surépaisseur importante sur la face arrière du dossier du fauteuil et diminue d'autant l'espace disponible pour la personne assise immédiatement derrière le fauteuil équipé de ce dispositif. De plus, le sommet du dossier en position de fauteuil correspond à la partie médiane de la couchette et doit donc avoir une largeur importante pour que la couchette soit confortable. Les angles du sommet du dossier ne peuvent donc pas être arrondis pour permettre une meilleure visibilité vers l'avant des passagers lorsque ceux-ci sont en position assise. Par ailleurs, pour la réalisation d'une couchette inférieure, il est connu de prévoir d'une part une assise principale articulée le long de son bord arrière sur le châssis et s'appuyant sur celui-ci le long de son bord avant, et d'autre part une assise additionnelle normalement disposée sous l'assise principale et articulée sur le châssis au moyen d'une double articulation comprenant un premier élément d'articulation relié à l'assise additionnelle et un second élément d'articulation relié au châssis, les deux éléments d'articulation étant reliés entre eux, de sorte que l'assise additionnelle peut basculer et venir dans le prolongement de l'assise principale pour constituer une couchette inférieure.Cependant, dans les dispositifs connus, l'assise principale s'appuie sur une partie du châssis de sorte que si l'assise principale est inclinée en position de siège, elle reste inclinée en position de couchette et les deux éléments de la couchette font entre eux un angle qui diminue le confort de la couchette. Enfin, dans les sièges connus, le châssis du siège est relié de façon rigide à un pied solidaire du châssis du véhicule de sorte que les chocs imposés au châssis du véhicule, par exemple, en raison d'un mauvais état de la route, sont transmis directement au châssis du siège et donc répercutés sur l'usager. L'objet de la présente invention est de proposer un siège transformable qui assure un confort maximum tant en position de siège qu'en position de couchette, tout en permettant une visibilité maximum dans la position de siège. Pour cela, on prévoit selon l'invention un siège transformable en couchette comportant un châssis sur lequel est montée une assise principale et un dossier articulé au châssis le long de son bord supérieur, le dossier étant divisé en deux parties de dossier raccordées l'une à l'autre par une articulation. Une telle disposition permet de réaliser un siège dont le dossier est apparamment de faible hauteur et gêne peu la visibilité mais qui se prolonge vers le bas de façon à assurer une longueur de couchette suffisante, l'articulation permettant de plier le dossier pour l'amener de la position de siège à la position de couchette. Selon une autre caractéristique de l'invention, l'articulation entre les deux parties de dossier est autoblocante dans une direction d'appui sur le dossier. Un telle disposition permet une mise en place rapide de la position couchette sans qu'il soit nécessaire de prévoir une pièce de blocage dans la position de couchette. Selon d'autres caractéristique de l'invention, un accoudoir escamotable est monté le long d'un bord du dossier et joue ainsi le rôle d'un garde-fou escamotable pour la position de couchette, le châssis comporte des butées pour le dossier dans sa position de fauteuil, ces butées étant disposées pour servir également de support à une assise additionnelle formant une partie d'une couchette inférieure. Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le siège comporte une assise principale articulée sur le châssis et reposant sur une surface de butée et une assise additionnelle articulée sur le châssis moyen dlune double articulation comprenant un premier élément d'articulation relié à l'assise additionnelle et un second élément d'articulation relié au châssis, les deux éléments d'articulation étant reliés entre eux, le premier élément d'articulation étant porté par une plaque s'étendant au-delà du bord de l'assise additionnelle et la distance entre les deux éléments d'articulation étant supérieure à la distance entrele second élément d'articulation et la surface de butée de l'assise principale.Cette disposition permet en particulier d'obtenir que dans la position de siège, l'assise principale soit inclinée vers arrière afin de rendre le siège plus confortable, tandis que dans la position de couchette le bord de l'assise principale repose sur la plaque s'étendant au-delà du-bord de l'assise additionnelle, et l'assise principale se trouve alors horizontale et constitue avec l'assise additionnelle une couchette confortable Selon encore une caractéristique de l'invention, le châssis du siège est monté sur un pied par l'intermédiaire d'un caisson en tôle pliée. Un tel caisson joue le rôle d'amortisseur entre le châssis du véhicule et le châssis du siège, de sorte que le confort du siège et des couchettes se trouve amélioré. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit d'un exemple préféré de réalisation de l'invention en liaison avec les dessins parmi lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un siège transformable selon l'invention dans sa position de siège - la figure 2 est une vue partielle de dos du siège transformable selon l'invention dans sa position de siège, la partie basse du dossier étant démontée - la figure 3 est une vue de côté du siège dans une position intermédiaire entre la position de siège et la position de couchette - la figure 4 est une vue de côté du siège dans la position de couchette. En se reportant à la figure 1, le siège comporte un châssis tubulaire 1 en forme de L en vue de côté et en forme de U inversé en vue de dos. Sur la partie sensiblement verticale du châssis est monté un dossier comprenant une partie haute de dossier 2 articulée-à sa partie supérieure sur la partie supérieure du châssis par une articulation 3, et une partie basse de dossier 4 reliée à la partie haute de dossier par une articulation 5. La partie haute de dossier 2 porte également un accoudoir 6 monté au moyen d'une articulation 7 sur le côté du dossier et mobile entre une position sensiblement horizontale représentée en traits pleins et une position escamotée représentée en pointillés sur la figure 1. En position de siège, la partie basse 4 du dossier est maintenue par des butées 8 fixées sur le châssis et s'étendant vers l'intérieur du cadre formé par celui-ci. Par ailleurs, l'articulation 5 est auto-blocante pour un mouvement tendant à ramener la partie basse 4 du dossier vers l'avant par rapport à la partie haute 2 du dossier, au-delà de la position correspondant à l'alignement entre la partie haute 2 et la partie basse 4 tandis que cette articulation est libre de se refermer pour un mouvement de la partie basse 4 vers l'arrière par rapport à la partie haute 2 du dossier. Ainsi, lorsqu'un usager s'appuie sur le dossier alors que celui-ci est en position de siège, la partie basse 4 du dossier s'appuie sur la butée 8 et les parties haute et basse du dossier se mettent à l'alignement l'une de l'autre. Le siège comprend également une assise principale 9 articulée à son extrémité avant sur l'extrémité avant du châssis 1 au moyen d'une articulation 10, tandis que la partie arrière de l'assise principale 9 repose sur une surface de butée constituée par la face supérieure d'une traverse 11 s'étendant entre les deux branches latérales du châssis. Une assise additionnelle 12 est montée sous l'assise principale 9 au moyen d'une double articulation comprenant un premier élément d'articulation 13 relié à l'assise additionnelle par une plaque 14 fixée sur le côté de l'assise additionnelle 12 et s'étendant au-delà du bord de l'assise addtionnelle 12 de sorte que le premier élément d'articulation 13 est espacé du bord de l'assise additionnelle 12. La double articulation comprend un second élément d'articulation 15 fixé en bas de la face avant de la traverse 11. Le châssis est supporté par un caisson 16 en forme de U réalisé, par exemple, à partir d'une tôle pliée et fixée à la partie inférieure du châssis. Le caisson 16 est lui-même fixé sur une platine 17 portée par un pied 18 se terminant à sa partie inférieure par un profilé 19 fixé sur le rebord d'une plate-forme 20 solidaire du châssis du véhicule. Lorsque l'on veut transformer le siège en couchettes on soulève l'assise principale 9 qui pivote autour de son articulation 10. On tire ensuite le dossier par sa partie médiane et la partie haute 2 du dossier pivote par rapport au châssis autour de l'articulation 3 tandis que la partie basse 4 du dossier pivote par rapport à la partie haute autour de l'articulation 5 et pend comme cela est représenté sur la figure 3. L'ensemble du dossier pivote jusqu'à une position au-dessus du montant supérieur du châssis 1, et on relâche alors la partie haute 2 du dossier, tout en maintenant la partie basse 4. Les parties haute et basse du dossier se mettent alors en alignement et constitue un ensemble rectiligne d'une longueur légèrement supérieure à l'espace qui existe entre les châssis de deux sièges adjacents. L'extrémité basse du dossier qui devient l'extrémité avant de la couchette peut alors s'appuyer sur le haut du châssis du fauteuil immédiatement précédent. Etant donné que l'articulation 5 est auto-blocante, dans le sens d'un appui sur le dossier, la couchette reste dans une position horizontale lorsqu'une personne s'installe dessus. L'accoudoir 6 sert alors de garde-fou ainsi qu'on peut le voir sur la figure 4 et peut être rabattu pour permettre un accès à la couchette. On remarquera que lorsque plusieurs dossiers sont mis en position de couchettes, l'extrémité avant d'une partie 4 de dossier est en contact avec l'extrémité arrière d'une partie 2 et pour replier l'articulation 5 en vue de transformer à nouveau la couchette en dossier, il est nécessaire d'incliner les parties 2 et 4. Lors de cet inclinaison, les surfaces extrêmes de ces parties s'appliquent contre les surfaces extrêmes des couchettes adjacentes et les compriment. Cette compression ne peut être faite que moyennant un effort et constitue donc une sécurité contre un repliement intempestif des parties de dossier 2 et 4. Lorsque l'assise principale 9 est soulevée, on a également accès à l'assise additionnelle 12, et il est possible de soulever celle-ci. L'assise additionnelle pivote alors autour de l'élément d'articulation 15 et après basculement à travers le cadre 1 vient s'appuyer sur la surface supérieure des butées 8. En raison de l'élément d'articulation 13, il est alors possible de repousser l'assise additionnelle vers l'arrière jusqu'à ce que son extrémité libre vienne en butée contre le bord avant de l'assise principale du siège situé immédiatement derrière, selon la position qui est représentée sur la figure 4. L'assise principale 9 peut alors être rabattue et vient cette fois en butée sur la partie de plaque 14s'étendant sur le bord avant du coussin additionnel 12 et l'élément d'articulation 13, de sorte que la couchette inférieure constitue alors également un ensemble horizontal. On notera à ce propos, que la distance entre les éléments dlarticu- lation 13 et 15 est supérieure à la distance entre le second élément d'articulation 15 et la surface supérieure de la traverse 11 formantsurface de butée pour l'assise principale dans la position de siège. Ainsi, en prévoyant une inclinaison vers l'arrière de la branche inférieure du châssis 1, il est possible d'obtenir une assise principale inclinée vers l'arrière dans la position de siège, ce qui est la position de siège la plus confortable, et une position horizontale lors de la transformation en couchettes, ce qui est également la position la plus confortable pour le-repos. La présente invention n'est pas limitée à la variante de réalisation qui vient d'etre décrite et est susceptible de modifications qui apparaîtront a l'homme de métier. REVENDICATIONS 1. Siège transformable en couchette comportant un châssis (1) sur lequel est mont'eue assiseprincipale (9) et un dossier articulé au châssis le long de son bord supérieur, caractérisé en ce que le dossier est divisé en deux parties (2, 4) de dossier raccordées l'une à l'autre par une articulation (5). 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'articulation (5) entre les deux parties de dossier est autoblocante dans une direction d'appui sur le dossier. 3. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'au moins un accoudoir (6) escamotable est monté le long d'un bord du dossier. 4. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que le châssis comporte des butées (8) pour le dossier dans sa position de fauteuil, ces butées (8) étant disposées pour servir également de support à une assise additionnelle (12) formant une partie d'une couchette inférieure. 5. Siège selon la revendication 1 comportant une assise principale (9) articulée sur le châssis (1) et reposant sur une surface de butée et une assise additionnelle (12) articulée sur le châssis au moyen d'une double articulation comprenant un premier élément d'articulation (13) relié à l'assise additionnelle (12) et un second élément d'articulation (15) relié au châssis (1), les deux éléments d'articulation étant reliés entre eux, caractérisé en ce que le premier élément d'articulation (13) est porté par une plaque s'étendant au-delà du bord de l'assise additionnelle (12) et en ce que la distance entre les deux éléments d'articulation est supérieure à la distance entre le second élément d'articulation et la surface de butée de l'assise principale. 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le châssis est monté sur un pied par l'intermédiaire d'un caisson (16) en tôle pliée.