Brevet FR2556060A1 — publié le 19850607

La présente invention concerne un support de colonne de direction pour véhicules, conçu pour supporter de façon souple et avec faible frottement ladite colonne de direction. Les colonnes de direction de véhicules automo- biles sont supportées d'une manière connue usuellement par des coussinets ou des roulements montés à l'intérieur d'un manchon porteur contenant la colonne de direction proprement dite. De tels éléments porteurs présentent deux inconvénients, en premier lieu en rendant difficile la rotation de l'ensemble de direction pour absorber le frottement relativement grand engendré et, en second lieu, en transmettant au conducteur, par l'intermédiaire du volant, toutes les vibrations auxquelles est soumise la colonne de direction lorsque le véhicule est en marche. La présente invention a pour but de créer un support de colonne de direction de véhicule qui soit compact, d'un poids léger, peu coûteux, facile à fabriquer et conçu pour absorber au moins une partie des vibrations engendrées en cours de marche et pour assurer une rotation avec faible frottement de la colonne proprement dite. Pour résoudre ce problème, il est prévu selon l'invention un support de colonne de direction de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un roulement, comportant une bague intérieure agencée pour être montée sur la colonne de direction, une plaque sensiblement rigide comportant un trou contenant d'une manière appropriée ledit roulement, et un élément annulaire flexible en matière élastomère qui est formé par injection de la matière élastomère directement entre ledit roulement et ladite plaque, ledit élément liant, d'une manière essentiellement indivisible, ladite plaque audit roulement afin de former un ensemble unitaire, ledit élément ayant été lié par diffusion avec celui-ci pendant une étape de cuisson. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la des- cription, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référen- ce aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 représente une colonne de direction qui est équipée d'éléments porteurs conformément à la présente invention; les Figures 2 et 3 représentent respectivement une vue de face et une vue en coupe faite suivant la ligne III-III d'un élément porteur conforme à la présente invention. Sur la figure 1, on a désigné par la référence 1 une colonne de direction pour un type connu de véhicule ( non représenté pour des raisons de simplicité), par exemple un véhicule automobile. Cette colonne de direction 1 est équipée d'un volant 2 et elle est supportée dans un manchon 3 agencé de manière à se monter sur la caisse du véhicule, d'une manière connue, par interposition de deux ensembles porteurs 4 entre le manchon 3 proprement dit et la colonne de direction 1. Comme le montrent les figures 2 et 3, chaque ensemble porteur 4 comprend un type connu de roulement 5, disponible sur le marché, par exemple un roulement à une seule rangée de billes, un élément annulaire flexible en matière élastomère 6 et une plaque annulaire sensiblement rigide 7, formée par exemple d'une tôle métallique traitée et emboutie. La plaque 7 comporte en son centre un trou 8 dans lequel vient se loger le roulement 5, ce dernier comprenant une bague intérieure 9, agencée de manière à être placée sur la colonne de direction 1, une bague exté- rieure 10 concentrique à la bague 9 et un certain nombre d'organes roulants 11 placés entre les bagues 9 et 10. Le roulement 5 est de préférence étanche à l'air et, dans ce but, il est pourvu de deux éléments d'étanchéité 12 placés entre les bagues 9 et 10 pour protéger les organes roulants 11. Conformément à la présente invention, l'élément annulaire 6 est conçu pour lier, d'une manière essentielle- ment indivisible, la plaque 7 au roulement 5 ( pour être plus précis à la bague 10 de celui-ci) de façon à former un ensemble monobloc. D'une façon plus détaillée, l'élément 6 est formé par injection d'une matière élastomère, par exemple du caoutchouc, directement entre le roulement 5 et la plaque 7 disposés concentriquement à l'intérieur du moule d'injec- tion, le roulement 5 et la plaque 7 étant reliés mécanique- ment par diffusion de l'élément de liaison 6, lorsqu'il est cuit après injection, sur une surface extérieure 13 de la bague 10 et sur un bord 15 de la plaque 7 délimitant le trou 8. La plaque 7 est de préférence essentiellement plane, plus mince que le roulement 5 et l'élément 6 et elle est partiellement noyée dans ce dernier, le bord 15 étant engagé d'un degré prédéterminé à l'intérieur de. l'1élément 6 pour améliorer l'accrochage entre ce dernier et la plaque 7. La plaque 7 remplit une double fonction de renforcement et de blocage de l'ensemble porteur 4 sur une structure porteuse de charge se composant, dans l'exemple représenté, du manchon 3. Dans ce but, la plaque 7 est pourvue de moyens de liaison, comprenant au moins une paire d'oreilles 16 faisant saillie radialement de la plaque 7 et liées de façon monobloc à celle-ci, et il est prévu dans des trous respectifs 19 ménagés dans les oreilles 16 des organes de liaison comme par exemple des boulons 20 ( fig. 1). L'élément 6 est également de préférence pourvu d'échan- crures 21 formées sur les oreilles 16 afin de permettre l'assemblage des boulons 20 et/ou l'engagement d'éléments de positionnement de l'ensemble 4. Les avantages de l'ensemble porteur conforme à la présente invention ont été mis en évidence dans la description qui précède. Le fait qu'elle est agencée sous forme d'un ensemble indivisible permet de faciliter le montage et le démontage de la colonne de direction. En outre la combinaison de l'élément 6 avec une #aque de raidissage/verrouillage 7 permet de supporter d'une manière souple et sans frottement la colonne de direction d'un véhicule et d'amortir les vibrations produites en cours de marche et transmises au volant, tous ces avantages étant combinés dans une structure compacte et de faible co t. Bien entendu l'invention n!est pas limitée aux exemples de réalisation cidessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et drautres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. REVENDICATIONS 1. Ensemble de support (4) de la colonne de direction (1) d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un roulement (5), comportant une bague intérieure (9) agencée de manière à être montée sur la colonne de direction (1), une plaque sensiblement rigide (7) comportant un trou (8) recevant d'une manière appropriée ledit roule- ment (5), et un élément annulaire flemble en matière élastomère (6) qui est formé par injection d'une matière élastomère directement entre ledit roulement (5) et ladite plaque (7), ledit élément (6) reliant, d'une manière essen- tiellement indivisible, ladite plaque (7) avec ledit roule- ment (5) afin de former un ensemble unitaire, ledit élément (6) ayant été lié par diffusion avec celui-ci en cours de cuisson. 2. Ensemble porteur (4) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite plaque (7) est sensiblement plate et plus mince que ledit roulement (5) et ledit élément annulaire en matière élastomère (6). 3. Ensemble porteur (4) selon la revendiation 2, caractérisé en ce que ladite plaque (7) est partiellement noyée dans ledit élément annulaire en matière élastomère (6), un bord intérieur (15) de ladite plaque (7), délimitant ledit trou (8) contenant le roulement (5), étant engagé d'un degré prédéterminé à l'intérieur dudit élément annulaire en matière élastomère (6). 4. Ensemble porteur (4) selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit élément annulaire en matière élastomère (6) est formé de caoutchouc. 5. Ensemble porteur (4)-selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite plaque (7) est pourvue de moyens (16, 19) pour la fixation dudit ensemble porteur (4) sur une structure porteuse de charge (3).