Brevet FR2558652A1 — publié le 19850726

La présente invention a trait à des pièces de connexion électrique et notamment à une pièce de connexion en T desti- née à opérer la connexion avec une barre omnibus prévue sur une fenêtre en verre, par exemple lunette arrière d'un véhi- cule. Usuellement une lunette arrière en verre chauffée de véhicule porte surune de ses surfaces un ensemble d'éléments de chauffage électrique par résistance qui s'étendent entre deux barres omnibus en fritte fondue conductrice de l'électri- cité qui sont, ancrées par cuisson sur la surface du verre près des côtés de la lunette arrière de la manière courante. Les éléments de chauffage par résistance sont habituellement en une fritte conductrice de l'électricité analogue. Un nouveau modèle d'automobile présente des montants de coin arrière étroits de sorte qu'il n'y a pas de place pour dissimuler les pièces de connexion en T courantes. De telles pièces de connexion courantes sont décrites dans GB 1 163 224 qui a trait à une pièce de connexion en T dans la- quelle la traverse du T est en forme de pont, les deux extré- mités de la- traverse étant à souder à la barre omnibus et le pont médian étant écarté de celle-ci. La tige de la pièce de connexion en T dépasse sur 25 à 50 mm d'un côté du pont et un conducteur électrique, par exemple terminé par une cosse, atteint la pièce de connexion par un côté et est joint à l'ex- trémité de la tige. Pour la plupart des automobiles, les mon- tants arrière sont assez massifs pour pouvoir recevoir cet agencement courant sans qu'il soit visible. Quand les montants sont plus étroits, ceci peut devenir difficile ou impossible, en particulier si la longueur de la tige de la pièce de con- nexion en T est comparable à la largeur du montant arrière. La présente invention a pour but principal de proposer une pièce de connexion de ce genre destinée à établir la con- nexion avec une barre omnibus prévue sur une fenêtre en verre dans un endroit o il n'y a pas assez de place pour la pièce de connexion si elle est disposée de la manière usuelle. Suivant l'invention, il est prévu une pièce de connexion en T pour la connexion avec une barre omnibus disposée sur une fenêtre en verre, qui comprend une traverse coudée pour former un pont médian reliant deux zones de connexion à la barre om- nibus, et une tige intégrante avec laquelle la connexion est établie, caractérisée en ce que la tige est façonnée comme une patte de connexion coudée d'équerre, de sorte que quand la pièce de connexion est in situ, reliée à une barre omnibus, la tige peut être repliée en sorte que la patte coudée d' équerre s'étende au-dessus du pont et que toute la pièce de connexion soit superposée à la barre omnibus. La pièce de connexion peut être soudée à la barre omnibus alors qu'elle est encore sensiblement plate, bien que la tra- verse soit coudée pour former le pont. Usuellement, dans la mise en oeuvre de l'invention, on soude la pièce de connexion à la barre omnibus sous une forme telle que, à la jonction de la tige avec la traverse, la tige est coudée dans le même sens que le pont. La tige coudée de la pièce de connexion peut présenter deux encoches latérales qui définissent une ligne de pli pour le pliage de la patte autour du pont. De préférence, la tige est coudée d'équerre et la patte est repliée perpendiculairement au tronçon coudé de la tige. De préférence, les deux zones de la traverse à relier à une barre omnibus sont des épanouissements façonnés pour sou- dage àune barre omnibus. L'invention couvre aussi une lunette arrière en verre pour véhicule, laquelle présente un ensemble d'éléments de chauffage électrique par résistance s'étendant entre deux barres omnibus sur une surface du verre et respectivement voi- sins de côtés opposés de la lunette, avec présence sur chaque barre omnibus d'une pièce de connexion à relier à un fil élec- trique, caractérisée par deux pièces de connexion suivant 1' invention respectivement soudées aux deux barres omnibus, la patte de chaque pièce de connexion étant coudée pour s'étendre au-dessus de la barre omnibus associée. On va maintenant décrire à titre d'exemple une réalisa- tion de l'invention en se référant au dessin annexé sur lequel: - la figure 1 est une vue en plan d'une pièce de conne- xion en T suivant l'invention avant raccordement à une barre ombibus; - la figure 2 est une vue en élévation de la pièce de connexion selon la figure 1; - la figure 3 est une vue en plan de la pièce de conne- xion reliée in situ à une barre omnibus, et - la figure 4 est une vue suivant la ligne IV-IV de la figure 3. Sur le dessin, une pièce de connexion en T pour l'éta- blissement d'une connexion avec une barre omnibus prévue sur une fenêtre en verre comprend une traverse 1 et une tige in- tégrante 2 façonnée comme une patte de connexion coudée d' équerre. Comme représenté sur la figure 2, la traverse 1 est légèrement coudée pour former un pont médian 3 reliant deux zones 4 destinées à être reliées à la barre omnibus par sou- dage de manière courante. Dans cette réalisation, la tige intégrante 2 est coudée, à sa jonction avec la traverse 1, dans le même sens que le pont, c'est-à-dire vers le haut sur la figure 2 et à angle droit de façon qu'un tronçon coudé 5 de la tige soit perpendi- culaire au pont 3. La patte de connexion 6, coudée à angle droit, de la tige présente une languette 7 sur laquelle se fixe une cosse. Le tronçon de tige coudé 5 présente deux en- coches latérales 8 qui définissent une ligne de pli 9 permet- tant d'amener la patte 6 au-dessus du pont par pliage perpen- diculairenentau tronçon coudé de la tige lui conférant la con- figuration représentée sur les figures 3 et 4. Sur les figures 3 et 4 est représentée une partie d'une barre omnobus 10 en fritte fondue à l'argent réunie par cuis- son avec la surface d'une fenêtre en verre, dont une partie est indiquée 11, qui est usuellement une lunette arrière d' automobile. Usuellement, les barres omnibus et les éléments chauffants s'étendant entre elles sont ancrés par cuisson sur la surface de la glace. La pièce de connexion est estampée dans de la feuille de cuivre et immergée dans l'étain chaud. Lorsqu'on la place sur la barre omnibus, des épanouissements 12 façonnés sur les extrémités de la traverse constituent des pieds qu'on soude à la barre omnibus. Une fois le soudage achevé, on coude la patte de connexion pliée d'équerre 6 suivant la ligne de pli 9 pour lui conférer la configuration représentée sur les fi- gures 3 et 4, puis on la replie au-dessus du pont 3 de la pièce de connexion et elle s'étend suivant la direction de la barre omnibus 10. Toute la pièce de connexion est ainsi su- perposée à la barre omnibus et intérieure aux confins de celle- ci et peut recevoir la cosse dont le fil s'étend suivant la direction de la barre omnibus, ce qui assure un assemblage net qu'on peut disposer sans complication près de montants de coin arrière du véhicule. Quand les barres omnibus sont pla- cées sur la surface intérieure dela fenêtre, les pièces de connexion et les fils sont dissimulés par les barres omnibus lorsqu'on regarde la fenêtre de l'extérieur. Suivant une variante, on soude la pièce de connexion à la barre omnibus alors qu'elle est encore à plat, c'est-à- dire que le coude n'est pas ménagé à la jonction de la tige et de la traverse.Après soudage des épanouissements 12 des extré- mités de la traverse 1 sur la arre omnibus, on confère d'abord à la tige, par coudage dans le même sens que pour le pont, la configuration représentée sur les figures 1 et 2, puis on replie la patte de connexion coudée d'équerre 6 de façon qu' elle s'étende au-dessOsdu pont et que toute la pièce de con- nexion s'étende au-dessus de la barre omnibus comme représenté sur lafigure 3. Comme représenté en traits interrompus en 13 sur la fi- gure 2, la patte coudée à angle droit peut être directement opposée à la patte 6 de la réalisation illustrée. Cette patte 13 s'étend encore dans les confins de la barre omnibus et recouvre la barre omnibus lorsqu'elle est amenée par coudure au-dessus du pont 3. Chaque pièce de liaison peut comporter deux pattes 6 et 13, de façon que la connexion puisse être établie dans l'un ou l'autre sens, suivant la disposition dans un véhicule par- ticulier. REVENDICATIONS 1. Pièce de connexion en T pour la connexion avec une barre omnibus disposées sur une fenêtre en verre, qui comprend une traverse (1) coudée pour former un pont médian (3) reliant deux zones (4) de connexion à la barre omnibus, et une tige intégrante (2) avec laquelle la connexion est établie, carac- térisée en ce que la tige (1) est façonnée comme une patte de connexion (6) coudée d'équerre, de sorte que quand la pièce de connexion est en place, reliée à une barre omnibus (10), la tige peut être repliée en sorte que la patte coudée d' équerre (6) s'étende au-dessus du pont et que toute la pièce de connexion soit superposée à la barre omnibus. 2. Pièce de connexion selon la revendication 1, caracté- risée en ce qu'à la jonction de la tige (2) avec la traverse (1), la tige est coudée dans le même sens que le pont (3). 3. Pièce de connexion selon la revendication 1 ou 2, ca- ractérisée en ce que sa tige coudée présente deux encoches latérales (8) qui définissent une ligne de pli (9) pour l'ame- née par pliage de la patte (6) au-dessus du pont (3). 4. Pièce de connexion selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 4, caractérisée en ce que la tige (2) est coudée à angle droit et la patte (6) est repliée perpendiculairement au tronçon coudé (5) de la tige. 5. Pièce de liaison selon l'une quelconque des revendi- cations 1 à 4, caractérisée en ce que les deux zones (4) de la traverse à relier à une barre omnibus (10) sont des épanouis- sements (12) façonnés pour soudage à une barre omnibus (10). 6. Lunette arrière en verre pour véhicule, laquelle pré- sente un ensemble d'éléments de chauffage électrique par ré- sistance s'étendant entre deux barres omnibus sur une surface du verre et respectivement voisins de côtés opposés de la lunette avec présence sur chaque barre omnibus d'une pièce de connexion à relier à un fil électrique, caractérisée par deux pièces de connexion suivant l'invention respectivement soudées aux deux barres omnibus, la patte (6) de chaque pièce de connexion étant coudée pour recouvrir la barre omnibus (10) associée.