Brevet FR2548989A2 — publié le 19850118

FR 2548989 A2 19850118 FR 8309790 A 19830614 Le brevet principal décrit un appareil auxiliaire d'entratnement pour remorque, du type qui comprend un châssis mobile ayant deux roues montées sur un essieu et tourillonnant par rapport au châssis mobile autour d'un premier axe destiné à être sensiblement parallèle au sol, et un dispositif d'entratnement manuel des roues autour de l'essieu, ce dispositif ayant un organe mené monté directement sur l'essieu entre les deux roues, un châssis fixe comprenant un organe de fixation à une remorque1 un dispositif d'articulation du châssis mobile sur le châssis fixe autour d'un axe sensiblement perpendiculaire au premier axe et destiné à autre sensiblement perpendiculaire au sol, ce dispositif comprenant un tronçon de tube de section circulaire solidaire du châssis mobile et un tronçon de tube de section circulaire solidaire du châssis fixe, les tronçons de tube étant montés télescopiquement, un dispositif de réglage en translation des deux tronçons de tube, et un dispositif de blocage temporaire en rotation du châssis mobile par rapport au châssis fixe, le châssis mobile étant sensiblement vertical et disposé près de l'axe d'articulation. L'expérience montre que cet appareil auxiliaire d'entratnement donne tout à fait satisfaction, notamment dans le-cas des caravanes moyennes et même lourdes. Cependant, on s'est rendu compte que, dans le cas des remorques légères, notamment des caravanes légères, des remorques pliantes et autres, la surface d'appui au sol obtenue avec deux roues était superflue et que l'appareil pouvait être simplifié par utilisation d'une seule roue. Le présent certificat d'addition concerne donc un appareil auxiliaire d'entraînement pour remorque du type décrit dans le brevet principal mais ne comportant qu'une seule roue. Le dispositif d'entraînement est avantageusement de l'un des types décrits dans le brevet principal, par exemple d'un type comprenant un pignon fixé sur l'essieu et entraîné par une chaine passant sur un autre pignon monté sur le châssis mobile et fixé sur un axe parallèle à l'essieu et solidaire d'une manivelle. Danb une variante, le dispositif d'entrainement comporte une roue crantée fixée à l'essieu et entraînée par une courroie crantée passant sur une roue crantée fixée sur un axe parallèle à l'essieu et solidaire d'une manivelle Dans une autre variante, le pignon d'entrainement comporte un pignon d'engrenage solidaire de l'essieu, un second pignon d'engrenage fixé à un axe parallèle à l'essieu et solidaire d'une manivelle, et au moins un pignon intermédiaire d'engrenage placé entre les deux premiers pignons. Il est avantageux que le dispositif de réglage en translation comporte une vis qui tourillonne dans un tronçon de tube et un écrou fixé à un autre tronçon de tube, et une manivelle solidaire de la vis, l'un des tronçons de tube formant avantageusement 1 'organe de fixation du châssis fixe sur la remorque. Il est avantageux que le châssis mobile comporte un organe de direction. Il est en outre avantageux que l'axe d'articulation du châssis mobile sur le châssis fixe recoupe la surface d'appui au sol de la roue. L'invention concerne aussi des remorques comportant un tel appareil auxiliaire d'entratnement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, faite en référence au dessin annexé sur lequel la figure 1 est une perspective d'un appareil auxiliaire d'entraînement selon l'invention, monté sur une remorque ; la figure 2 est une perspective partielle de l'au- tre c8té de l'appareil de la figure 1 ; et la figure 3 est une coupe schématique d'une partie de l'appareil de la figure 1. On ne décrit pas en détail les appareils représentés sur les figures 1 à 3 étant donné qu'ils comportent de nombreux éléments déjà décrits dans le brevet principal. Les éléments identiques ou analogues à ceux de l'appareil décrit dans lb brevet principal portent des références identiques. On ne décrit donc que les parties qui diffèrent de celles du brevet principal. Le châssis mobile 20 comporte deux barres 22 et 24, la barre 24 étant décentrée et comportant un flasque 74 permettant le décilage latéral d'une joue 75 par rapport à l'autre barre 22. De cette manière, sur la plus grande partie de leur longueur, les barres 22 et 24 sont très proches et entourent la chaîne 66 et le pignon 68. A l'extre- mité inférieure, les deux barres 22 et 24, notamment la joue 75 de cette dernière, délimitent un espace plus grand dans lequel se loge la roue unique 48 et le pignon 62. Selon l'invention, l'essieu 56 comporte des tourillons 76 à ses extrémités. Ces tourillons tournent dans des coussinets 78 de la partie inférieure des barres 22 et 24. Des boulons 80 rendent solidaire la jante 52 de la roue 48 du pignon 68, ces boulons passant dans des trous du pignon 62 et de la jante 52 et serrant ces deux éléments contre des entretoises 82. Cette disposition présente l'avantage d'éviter tout porte-à-faux si bien que toute les forces sont encaissées par les deux barres 22 et 24. Il faut noter que, selon un avantage de l'invention, la surface d'appui au sol de la roue 48 est recoupée par l'axe vertical du trqnçcn inférieur 44 de l'organe de réglage en hauteur. De cette manière, aucun couple de déséquilibre n'est appliqué par l'appareil et les efforts sont essentiellement des efforts de compression et non de cisaillement. Par ailleurs, l'appareil décrit dans le présent mémoire possède tous les avantages de l'appareil du brevet principal. Ainsi, la description du brevet principal est incorporée au présent mémoire. REVENDICATIONS 1. Appareil auxiliaire d'entratnement pour remorque, du type qui comprend - un châssis mobile (20) portant un essieu (56) tourillonnant autour d'un premier axe destiné à être sensiblement parallèle au sol, et un dispositif (62, 66, 68) d'entrarnement manuel de l'essieu, ce dispositif ayant un organe mené monté directement sur l'essieu, - un châssis fixe (12) comprenant un organe de fixation à une remorque, - un dispositif (12, 32, 44) d'articulation du châssis mobile (20) sur le châssis fixe (12) autour d'un axe sensiblement perpendiculaire au premier axe et destiné à être sensiblement perpendiculaire au sol, ce dispositif comprenant un tronçon (44) de tube de section circulaire solidaire du châssis mobile (20) et un tronçon (12) de tube de section circulaire solidaire du châssis fixe, les tronçons de tube étant montés télescopiquement, - un dispositif (14, 16) de réglage en translation des deux tronçons de tube (12, 44), - le châssis mobile (20) étant sensiblement vertical et disposé près de l'axe d'articulation, et - un dispositif de blocage temporaire en rotation du châssis mobile (20) par rapport au châssis fixe (12), caractérisé en ce que l'essieu porte une seule roue. 2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'entrarnement comprend un pignon (62) fixé sur l'essieu (56) et entraîné par une chatne (6#.)- passant sur un autre pignon (68) monté sur le châssis mobile et fixé sur un axe parallèle à l'essieu et solidaire d'une manivelle (70). 3. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'entrarnement comporte une roue crantée fixée à l'essieu et entraînée par une courroie crantée passant sur une roue crantée fixée sur un axe parallèle à l'essieu et solidaire d'une manivelle. 4. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pignon d'entrainement comporte un pignon d'engrenage solidaire de l'essieu, un second pignon d'engrenage fixé à un axe parallèle à l'essieu et solidaire d'une manivelle, et au moins un pignon intermédiaire d'engrenage placé entre les deux premiers pignons. 5. Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de réglage en translation comporte une vis tourillonnant dans un tronson de tube et un écrou fixé à l'autre tronçon de tube, et une manivelle solidaire de la vis, l'un des tronçons de tube formant avantagensement 1'organe de fixation du châssis fixe sur la remorque. 6. Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes# caractérisé en ce que le châssis mobile (20) comporte un organe de direction (46). 7. Appareil selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe d'articulation du châssis mobile sur le châssis fixe recoupe la surface d'appui au sol de la roue. 8.- RemOrque, notamment caravane légère, caractérisée en ce qu'elle comporte un appareil auxiliaire d'entraînement selon l'une quelconque des revendications précédentes.