Brevet FR2556325A1 — publié le 19850614

Cage transporteuse pour manutention aérienne L'invention concerne une cage transporteuse pour manutention aérienne qui peut être suspendue sur une poutre pouvant être déplacée sur des rails au moyen de paires de rouleaux et qui comporte des plans porteurs lesquels peuvent être amenés dans une position de transport essentiellement horizontale ou dans une position de stockage à encombrement réduit. On connaît une cage transporteuse de ce genre qui comporte des plans porteurs reliés des deux côtés par des câbles. Les plans porteurs se trouvent dans une position de transport horizontale lorsque les câbles des deux côtés sont accrochés à la poutre, à savoir respectivement au- dessus du plan porteur supérieur. Dès que l'un des câbles de suspension est décroché du plan porteur, c'est-à-dire que la cage transpor- teuse n'est plus suspendue que d'un côté, les plans porteurs se déplacent dans une position dans laquelle leurs surfaces principales s'étendent sur des plans verticaux. Dans la position de stockage, "l'épaisseur" de la cage transporteuse est ainsi tout au plus égale à la somme des épaisseurs de l'ensemble des plans porteurs si ceux-ci se recouvrent partiellement dans le sens vertical. Dans cette position, la cage transporteuse peut être conservée avec un encombrement réduit et ramenée rapidement dans sa position de transport. Toutefois, la cage transporteuse bien connue n'est pas utilisable de manière illimitée pour des produits quelconques à transporter. Chaque surface de transport n'est délimitée que de deux côtés opposés par les câbles amenés vers le plan transporteur respectivement supérieur, alors que les deux autres côtés sont entièrement ouverts. La matière à trans- porter n'est donc pas protégée contre des chutes. En parti- -2- culier, dans le cas de marchandises légères et/ou glissant facilement et d'empilages de marchandises de ce genre, des déplacements rapides dans les virages et des mouvements de balancement provoqués par inattention peuvent entraîner la perte de matières transportées. Des rebords relevés ou des dispositifs analogues sur les plans porteurs augmentent immédiatement l'encombrement dans la position de stockage. La présente invention a pour but de créer une cage transpor- teuse du genre précité qui offre également pour des matières à transporter difficiles des possibilité de manutention sûres et qui peut être amenée d'une manière simple dans sa position de stockage. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que la cage transporteuse pour manutention aérienne comprend un panneau arrière et, des deux côtés de celui-ci, un panneau latéral pivotant, que les plans porteurs sont fixés au panneau arrière de manière à pouvoir être rabattus contre celui-ci et qu'ils peuvent prendre appui, dans la position horizontale, sur les panneaux latéraux, et que chaque panneau latéral présente, dans sa région supérieure et à distance du panneau arrière, une attache, les deux attaches étant montées avec un écartement variable par rapport à la poutre de telle façon que la position angulaire des panneaux latéraux par rapport au panneau arrière peut être modifiée de la position repliée à peu près parallèlement jusqu'à au moins 90 . Dans la position de transport, chaque plan porteur est entouré sur trois côtés par une paroi. De ce fait, chaque plan porteur peut être chargé de façon à protéger la matière à transporter dans une large mesure contre les chutes. Il est possible de caler des piles de matières contre les panneaux et d'entasser de petits éléments. Dans des cas particulièrement compliqués, le côté ouvert peut être pro- tégé, en plus, par un élément de fixation ou un élément analogue entre les panneaux latéraux. Un avantage essentiel réside dans la manipulation aisée de la cage transporteuse 25632-5 - 3 - lorsqu'elle doit être amenée dans la position de stockage. Sans nécessiter son décrochage du système de manutention, la cage transporteuse peut être amenée, par simple repliage, dans une position dans laquelle son épaisseur dans le sens horizontal n'est pas supérieure à celle des trois parois superposées plus l'épaisseur d'un plan porteur. Pour cela, il est possible de saisir les panneaux latéraux et de les faire pivoter ou bien de saisir les attaches et de provoquer ainsi le pivotement des panneaux latéraux. Etant donné que le poids de la cage transporteuse suspendue ne joue aucun rôle lors du pliage ou inversement lors du déploiement dans la position de transport, la manipulation est particulièrement aisée. Même à l'état replié, la cage transporteuse peut être déplacée à volonté avec le système de manutention et conser- vée à l'état suspendu à un point de stockage. Selon une autre caractéristique de l'invention, la poutre est reliée de manière amovible aux paires de rouleaux, ce qui permet de décrocher la cage transporteuse du système de manutention et de la conserver, debout ou couchée, sous la forme d'un paquet plat lorsque les paires de rouleaux sont utilisées pour d'autres travaux de manutention ou lorsque l'on ne dispose pas de place pour une conservation à l'état suspendu. Un mode de réalisation préféré de l'invention est caractérisé en ce que les attaches sont constituées par des anneaux dont chacun est solidaire d'un des panneaux latéraux et que les anneaux peuvent coulisser sur une barre montée horizon- talement sur la poutre. La fabrication et le maniement des attaches et leur fixation sur la poutre sont particulière- ment simples. Lors d'un pivotement des panneaux latéraux en direction du panneau arrière, les anneaux sur la barre se rapprochent l'un de l'autre et le panneau arrière se déplace automatiquement vers la barre. Dans la position repliée, l'ensemble de la cage transporteuse est suspendue essentiel- lement sous la barre. Pour ramener la cage transporteuse dans la position de transport, il est possible de saisir les panneaux latéraux et de les déplier ou bien de saisir les anneaux et de les pousser respectivement vers l'extérieur. Une transmission efficace du mouvement des attaches sur l'ensemble des panneaux latéraux est obtenue par le fait que chaque panneau latéral est muni d'une barrette de renforce- ment qui, dans le sens longitudinal, s'étend parallèlement aux arêtes latérales dudit panneau et que les attaches sont respectivement fixées sur ces barrettes. Le mouvement - quel que soit le point de saisie sur les panneaux latéraux et/ou les attaches - est transmis sur toute la longueur de la cage transporteuse. De ce fait, la hauteur de la cage transporteuse n'est déterminée que par la distance entre un rail portant les paires de rouleaux et le sol ou d'autres zones à franchir. Il en résulte une grande souplesse pour le nombre des plans porteurs et pour leur écartement relatif. Etant donné que dans la position repliée contre le panneau arrière les plans porteurs sont maintenus par les panneaux latéraux repliés, il est parfaitement possible de prévoir un recouvrement des plans porteurs rabattus. Pour cela, il faut cependant accepter une augmentation correspondante de l'épais- seur de la cage transporteuse en position de stockage. En raison des barrettes de renforcement qui forment le cadre porteur de la cage transporteuse, il est possible d'utiliser des panneaux légers et, par conséquent, minces. Un mode de réalisation avantageux de la cage transporteuse est caractérisé en ce que les parois de la cage transporteuse sont constituées par des treillis en fil métallique. La conformation en treillis des parois offre plusieurs avan- tages: leur fabrication est économique et elles ne sont pas lourdes. Cette dernière qualité facilite notamment le manie- ment des cages transporteuses décrochées du système de manutention. Malgré cela, cette conformation en treillis apporte une stabilité suffisante. Un autre avantage réside dans le fait que les matières transportées sont bien visibles de tous les côtés. En outre, le treillis présente à n'importe quel endroit des ouvertures de verrouillage, par exemple pour les éléments de support pour les plans porteurs, alors - 5 que les barreaux offrent des possibilités d'articulation simples pour la liaison des panneaux entre eux et pour la fixation des plans porteurs. Les arêtes avant des panneaux latéraux formées respectivement par un barreau de treillis offrent, en outre, des possibilités d'accrochage pour des éléments de fixation lorsqu'une protection supplémentaire du côté ouvert s'avère souhaitable pendant le transport. De plus, un treillis, même de faible épaisseur, présente de bonnes propriétés mécaniques. Les mêmes avantages sont obtenus pour les plans porteurs étant donné que, selon une autre caractéristique de l'inven- tion, ceux-ci sont, eux aussi, réalisés en treillis en fil métallique. Un maintien de la position de stockage est obtenu d'une manière simple par le fait que, en position de stockage,-les panneaux latéraux peuvent être bloqués sur le panneau arrière au moyen d'une agrafe. Un autre mode de réalisation de l'invention dans lequel les plans porteurs peuvent s'appuyer d'une manière particulière- ment simple sur les panneaux latéraux en position-de trans- port est caractérisé en ce qu'au moins les plans porteurs comprennent des deux côtés des taquets pivotants pour assurer l'appui sur les panneaux latéraux. Une disposition convenable des taquets a pour effet que, lors du dépliage de la cage transporteuse, ces taquets s'engagent automatiquement dans les panneaux latéraux lorsqu'un plan porteur pivote vers le bas. Par ailleurs, des panneaux latéraux réalisés sous forme de treillis permettent également la fixation d'un plan porteur dans une position inclinée par rapport à l'horizon- tale. Une surélévation du bord du plan porteur situé du côté ouvert, c'est-à-dire une inclinaison du plan porteur en direction du panneau arrière, permet, en plus, d'empêcher une matière à transporter de glisser vers l'avant hors de la cage transporteuse. -6 La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien com- prendre comment l'invention peut être mise en pratique. La figure 1 représente une cage transporteuse dans la posi- tion de transport; la figure 2 représente la cage transporteuse dans la position de stockage repliée, et la figure 3 représente, à plus grande échelle, un détail de la cage transporteuse. La cage transporteuse se compose d'un panneau arrière 1, de deux panneaux latéraux 2 et de deux plans porteurs 3. Tous ces éléments sont réalisés en treillis en fil métallique à grosses mailles. La hauteur de la cage transporteuse est approximativement égale à trois fois la largeur du panneau arrière 1. Chaque panneau latéral a une largeur qui corres- pond à peu près aux deux tiers de la largeur du panneau arrière 1. Chaque panneau latéral 2 est monté de manière pivotante, avec l'un de ses bords longitudinaux, sur l'un des bords longitudinaux du panneau arrière 1 de telle façon qu'il peut être pivoté de la position de 90 par rapport au panneau arrière représentée à la fig. I dans la position parallèle par rapport au panneau arrière 1 indiquée dans la fig. 2. L'articulation est assurée par des oeillets 4 qui sont conformés respectivement, au prolongement d'un barreau transversal du treillis du panneau arrière, en recourbant l'extrémité libre et qui entourent le barreau formant le bord du panneau latéral 2. Les plans porteurs 3 sont fixés sur le panneau arrière 1 de façon à pouvoir être rabattus. Les articulations sont consti- tuées par des oeillets 4a qui, disposés à distance les uns des autres, sont conformés respectivement par un prolonge- ment recourbé d'un barreau de treillis et qui entourent un barreau transversal du treillis du panneau arrière. L'extré- mité du barreau est alors coudée vers le haut par rapport au plan principal du plan porteur 3 de telle façon que le plan porteur peut certes être relevé contre le panneau arrière 1, mais que le pivotement vers le bas ne dépasse pas notable- ment une position perpendiculaire par rapport au panneau arrière 1. Chaque plan porteur 3 comprend, en outre, des deux côtés, à proximité du bord avant, un taquet 5 qui est monté à la face inférieure du plan porteur 3. Le point de fixation 5a se trouve à distance du bord latéral du plan porteur 3. Lorsque le taquet 5 est appliqué contre le plan porteur 3, il dépasse latéralement de ce dernier. La partie en saillie forme un coude ouvert vers le bas. Chaque panneau latéral 2 présente une barrette de renforce- ment 6 qui s'étend du haut en bas dans le sens longitudinal dudit panneau. Elle se trouve à une distance a du bord latéral du panneau latéral 2 dirigé vers le panneau arrière 1 et donc également approximativement du panneau arrière 1, la distance a correspondant a peu près à la moitié de la largeur du panneau latéral. L'extrémité supérieure de la barrette de renforcement 6 dépasse légèrement du bord supérieur du panneau latéral 2 et elle est coudée en une languette hori- zontale 6a laquelle s'étend alors de chaque panneau latéral 2 vers l'intérieur de la cage transporteuse. Chacune des languettes 6a porte un oeillet fermé 7 dirigé vers le haut. Un boulon fileté 8 de l'oeillet 7 traverse avec jeu un alésage 9 dans la languette 6a de telle façon qu'un écrou 10 vissé sur le boulon fileté 8 empêche certes l'extraction de l'oeillet 7 lequel peut cependant effectuer un mouvement de rotation aussi bien qu'un mouvement axial. Les oeillets 7 assurent l'accrochage de la cage transporteuse à une barre 11 qui est fixée à son tour sur une poutre 12. Le bord supérieur du panneau arrière 1 comprend à peu près en son milieu une agrafe 13 dont l'extrémité libre est repliée. -8- Dans la position de transport représentée à la fig. 1, les panneaux latéraux 2 forment avec le panneau arrière 1 un angle droit. Chaque plan porteur 3 s'appuie latéralement avec ses taquets 5 sur un barreau des panneaux latéraux 2, de préférence dans une position horizontale. L'ensemble de la cage transporteuse est supporté avec les oeillets 7 par la barre 11, les forces portantes étant absorbées essentiel- lement par les barrettes de renforcement 6. La fixation de la poutre 12 dans un système de manutention sera décrite ultérieurement. La cage transporteuse peut être amenée de la position de transport dans une position de stockage à encombrement réduit, comme cela est indiqué dans la fig. 2. Pour cela, il faut tout d'abord rabattre les plans porteurs 3 contre le panneau arrière 1, de préférence vers le haut, et replier les panneaux latéraux 2 sur le panneau arrière 1. Lors de ce pivotement, les oeillets 7 se déplacent l'un vers l'autre sur la barre 11 en direction des flèches A. Le panneau arrière 1 est alors également déplacé automatiquement en direction de la barre 11. Dans la position de stockage, les oeillets 7 touchent à peu près la poutre 12 de part et d'autre de celle-ci. L'écartement des oeillets 7 dans la position de stockage dépend alors respectivement de la grandeur de la distance a entre le bord arrière du panneau latéral et la barrette de renforcement 6. La cage transpor- teuse est maintenue en position de stockage par l'agrafe 13 qui s'étend du panneau arrière jusqu'au panneau latéral 2 le plus éloigné du panneau arrière dont elle recouvre le bord supérieur comme cela ressort particulièrement de la fig. 3. Les plans porteurs 3 sont automatiquement maintenus dans leur position relevée par les panneaux latéraux 2 rabattus. Pour le mouvement inverse, il suffit, après le décrochage de l'agrafe 13, de saisir les panneaux latéraux et de les faire pivoter vers l'extérieur ou d'écarter les oeillets 7, ce qui entraîne automatiquement le pivotement des panneaux latéraux. Les plans porteurs 3 tombent alors automatiquement dans la 2S56325 -9- position de transport et même, avec une disposition conve- nable des taquets 5, dans la position d'appui. En position de stockage, la cage transporteuse doit être placée, suspen- due au système de manutention, sur un rail d'attente ou conservée séparément à l'état décroché. La fig. 3 indique la liaison entre la poutre 12 et des paires de rouleaux 14 pour le déplacement sur un rail non représenté. La poutre 12 est reliée de manière amovible à une attache à verrouillage 16 par l'intermédiaire d'un tourillon 15. Dans l'attache à verrouillage 16, le tourillon peut être déplacé en hauteur contre la force d'un ressort 17 et tourné autour de son axe dans la position relevée. L'attache à verrouillage 16 est reliée à son tour à un support 18 qui porte à ses deux extrémités les paires de rouleaux 14. La liaison entre l'attache à verrouillage 16 et le support 18 est réalisée essentiellement par l'intermé- diaire de boulons 20 qui passent par des trous oblongs 19 pratiqués dans le support 18, ce qui permet un mouvement pivotant à la manière d'une bascule entre l'attache à ver- rouillage 16 et le support 18. Le système porteur décrit permet de décrocher la cage transporteuse, y compris sa poutre 12, de l'attache à verrouillage 16 et, par conséquent, du support 18 et des paires de rouleaux 14 et de la conser- ver séparément ou bien de détacher, par un mouvement bascu- lant, le support 18 avec les paires de rouleaux 14 et conjoin- tement avec la cage transporteuse du rail du système de manutention. Ces deux mouvements de séparation sont alors possibles pour une cage transporteuse en position de repos aussi bien qu'en position de transport. Il est donc égale- ment possible de décrocher une cage transporteuse du système de manutention en vue du chargement ou du déchargement, le maniement se trouvant cependant gêné par le poids. La cage transporteuse selon l'invention est essentiellement caractérisée par la simplicité du mouvement pivotant des panneaux latéraux et des plans porteurs par une variation de l'écartement des attaches. A la place des oeillets coulissant - 10 - sur une barre, cette variation de l'écartement peut égale- ment être obtenue par le fait qu'un support en V est monté respectivement avec l'une des extrémités d'un bras à peu près au milieu du bord supérieur d'un panneau latéral et que l'angle entre les bras est variable. Le support en V monté sur une poutre ou d'une autre manière quelconque peut être relié de manière fixe ou tournante et/ou réglable en hauteur à une ou plusieurs paires de rouleaux. Lors du pliage ou du dépliage de la cage transporteuse, il suffit de modifier respectivement l'angle entre les bras du support en V. Toutefois, dans ce cas, la hauteur de la cage transporteuse par rapport au sol change également contrairement à l'exemple de réalisation décrit. C'est pourquoi il est nécessaire de prévoir une hauteur libre au-dessus du sol suffisante. - il - Revend i cat i o n s 1. Cage transporteuse pour manutention aérienne qui peut être suspendue sur une poutre pouvant être déplacée sur des rails au moyen de paires de rouleaux et qui comporte des plans porteurs lesquels peuvent être amenés dans une position de transport essentiellement horizontale ou dans une position de stockage à encombrement réduit, c a r ac - t é r i s é ee n c e que la cage transporteuse comprend un panneau arrière (1) et, des deux côtés de celui-ci, un panneau latéral (2) pivotant, que les plans porteurs (3) sont fixés au panneau arrière (1) de façon à pouvoir être rabattus contre celui-ci et qu'ils peuvent prendre appui, dans la position horizontale, sur les panneaux latéraux (2), et- que chaque panneau latéral (2) présente, dans sa région supérieure et à distance (a) du panneau arrière (1), une attache (7), les deux attaches (7) étant montées avec un écartement variable par rapport à la poutre (12) de telle façon que la position angulaire des panneaux latéraux (2) par rapport au panneau arrière (1) peut être modifiée de la position repliée à peu près parallèlement jusqu'à au moins 90 . 2. Cage transporteuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que la poutre (12) est reliée de manière amovible aux paires de rouleaux (14). 3. Cage transporteuse selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les attaches (7) sont constituées par des anneaux dont chacun est solidaire d'un des panneaux latéraux (2) et que les anneaux peuvent coulisser sur une barre (11) montée horizontalement sur la poutre (12). 4. Cage transporteuse selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque panneau latéral (2) est muni d'une barrette de renforce- ment (6) qui, dans le sens longitudinal, s'étend paral- lèlement aux arêtes latérales dudit panneau et que les - 12 - attaches (7) sont respectivement fixées sur ces barrettes. 5. Cage transporteuse selon la revendication 4, caractérisée en ce que les parois (1, 2) de la cage transporteuse sont constituées par des treillis en fil métallique. 5. Cage transporteuse selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications 1 a 5, caractérisée en ce que les plans porteurs (3) sont constitués par des treillis en fil métallique. 7. Cage transporteuse selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que, en position de stockage, les panneaux latéraux (2) peuvent être bloqués sur le panneau arrière (1) au moyen d'une agrafe (13). 8. Cage transporteuse selon l'une quelconque ou plusieurs des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'au moins les plans porteurs (3) comprennent des deux côtés des taquets (5) pivotants pour assurer l'appui sur les panneaux latéraux (2).