Brevet FR2554469A1 — publié le 19850510

S4469 L'invention concerne une machine de construction de voie ferrée, en particulier une machine d'épuration de lit de ballast, pour la réception ou le ramassage, l'épuration ou le nettoyage et le transport de produits déversables ou matériaux en vrac, avec une chaîne transporteuse et dégarnisseuse montée sur le châssis de machine et une installation ou un équipement de criblage disposé après celle-ci, en dessous de laquelle sont disposées au moins une bande transporteuse distributrice et au moins une bande sans fin de transport de déblais. On connaît, selon la publication provisoire de demande de brevet d'invention français n 2 523 166, une machine de dégarnissage de lit de ballast pour la réception ou le ramassage, le nettoyage ou l'épuration et le transport de produits déversables ou matériaux en vrac avec une chaîne transporteuse et dégarnisseuse disposée sur le châssis de machine. A la suite de cette chaîne dans le sens de travail de la machine est disposée une installation de criblage susceptible d'être mise en vibration pour l'épuration ou le nettoyage du ballast, en dessous de laquelle sont disposées deux bandes ou courroies transporteuses répartisseuses susceptibles de pivoter parallèlement au plan de la voie ferrée, pour la réintroduction du ballast épuré, et une bande ou courroie sans fin de transport de déblais pour le transport d'évacuation des déblais séparés du ballast dans l'installa- tion de criblage. Dans le fond ou plancher de la voie longitudinale de guidage de chaîne en forme de canal, reçevant ou logeant l'élément transporteur ascendant de la chaine transporteuse, est prévu un certain nombre de passages traversants en forme de fente pour le précriblage du ballast. On connaît en outre, selon le brevet américain n 2 142 208, un dispositif pour l'épuration uniquement des flancs de lit de ballast à respectivement deux chaînes transporteuses sans fin disposées l'une derrière l'autre. En dessous du transporteur sans fin avant est respectivement disposée une plaque de criblage à passages traversantscirculaires pour déposer des petits cailloux ou pierres de ballast et les déblais sur le palier ou la plate-forme libérée ou dégagée dans la région des flancs. Au transporteur sans fin arrière est associée une bande ou courroie transporteuse en dessous de la zone ou portion supérieure de déchargement, d'éjection ou de déversement de laquelle est disposée une plaque de criblage, montée obliquement et susceptible d'être mise en vibration, pour la séparation des déblais du ballast. Pendant que le ballast épuré parvient, à l'extrémité inférieure de la plaque de criblage par l'intermédiaire d'une goulotte, sur le lit de ballast, les déblais sont évacués par l'intermédiaire d'une bande transporteuse. Ce dispositif ainsi que le type de l'épuration de ballast sont relativement compliqués pour des performances ou un rendement purement et simplement réduits et ne se sont également pas avérés satisfaisants dans la pratique. Par ailleurs, une épuration de lit de ballast, sur la largeur totale du lit de ballast, n'est pas possible avec ce dispositif. La tâche de la présente invention consiste à créer une machine de construction de voie ferrée du genre décrit au début, en particulier une machine d'épuration de lit de ballast pour la réception ou le ramassage, l'épuration et le transport de produits déversables ou matériaux en vrac, avec laquelle une capacité plus élevée de performances ou de rendement lors de l'épuration d'épuration peut être obtenue. Ce problème est résolu conformément à l'invention par le fait que, dans cette machine de construction, entre l'extrémité de déchargement, d'éjection ou de déversement de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse et l'équipement de criblage,est disposée au moins une bande transporteuse intermédiaire sans fin reliée à un dispositif d'entraînement et laquelle est pourvue d'orifices pour le passage traversant d'au moins une quantité partielle des déblais mélangés aux produits déversables. Avec cette bande transporteuse intermédiaire, comportant une pluralité d'orifices, un précriblage à bon rendement des produits déversables peut être obtenu pour un surcroît de dépenses de construction purement et simplement réduit. Avec ce précriblage est désormais possible une alimentation des installations de criblage en produits déversables avec une proportion de déblais sensiblement diminuée,grâce à quoi l'épuration, dans l'équipement de criblage lui-même, peut aussi être exécutéed'une manière sensiblement plus rapide. De ce fait, la vitesse d'avancement et le rendement journalier de la machine d'épuration de lit de ballast conformée selon l'invention.sont en outre également augmentés sensiblement. En plus du prêcriblage, l'épuration est encore facilitéepar le fait que, par le frottement accru des cailloux ou pierres de ballast au voisinage de ce chemin de transport prolongé par la bande transporteuse intermédiaires, des déblais, adhérant encore aux cailloux de ballast, sont déjà préalablement détachés ou rendus branlants. Grâce aux produits déversables présentant dorénavant sensiblement moins de proportion de déblais lors de l'épuration, la tendance à des collages ou adhérences, en particulier par temps humide, est sensiblement diminuée. La bande - transporteuse intermédiaire conforme à l'invention, convenant aussi à des trains ou convois de réfection et analogues pour le traitement de pierrailles de lit de ballast, se prête aussi, d'une manière avantageuse, au montage simple dans des machines déjà connues. Selon une configuration préférée de l'invention, la bande transporteuse intermédiaire comporte, sur toute la périphérie, aussi bien en direction transversale qu'en direction longitudinale de la bande, des orifices disposés de façon répartie en particulier uniformément. Par l'agencement uniforme des orifices sur la bande transporteuse intermédiaire peut être obtenu, en conservant une résistance mécanique uniforme de la bande, un nombre maximal d'orifices o10 pour un précriblage particulièrement élevé du produit déversable. Conformément à d'autres configurations de l'invention, il est prévu que la bande transporteuse intermédiaire soit pourvue d'orifices différemment grands ou que la section transversale de passage traversant de ces orifices traversants soit réalisée de façon -à être ronde. Par l'agencement d'orifices différemment grands est obtenue une surface de bande irrégu- lière favorisant le frottement surtout entre les parties de produit déversable. Grâce à la conformation ronde de la section transversale d'orifice, des parties de déblais plus grosses ou des cailloux de ballast, trop petits pour l'utilisation dans le lit de ballast, peuvent tomber plus facilement à travers la bande transporteuse intermédiaire. Une autre forme d'exécution préféreede l'invention cosiste en ce que la bande transporteuse intermédiaire est réalisée avec des orifices de passage traversant en forme de fente s'étendant en-direction longitudinale de la bande transporteuse. Grâce à ces orifices s'étendant en direction longitudinale de la bande, les déblais peuvent tomber de façon continue à travers la bande sur une distance relativement grande de leur chemin ou trajet de transport, de sorte qu'un rendement de précriblage accru peut être obtenu. De ce fait, une obstruction ou un colmatage, par formation de ponts des déblais,est également exclu de façon sire. Des configurations avantageuses de l'invention consistent aussi en ce que la section transversale de passage traversant, d'au moins une partie des orifices prévu dans la bande transporteuse intermédiaire, n'est pas plus grande que la plus petite grosseur de grain, encore utilisable pour l'épuration, du produit déversable en cours d'arrivée ou que la section transversale de passage traversant des orifices dans la bande transporteuse intermédiaire ait une dimension dé l'ordre de 10 mm à 30 mm. Grâce à cet ordre de grandeur des orifices, un passage traversant maximal, sensiblement exempt de perturbation, des déblais dans la bande transporteuse intermédiaire est possible, le passage traversant, de grosseurs de grain utilisables pour le lit de ballast, étant évité par le choix de conditions de grosseur judicieuses déterminées. Selon une autre caractéristique de l'invention, la bande transporteuse intermédiaire est judicieusement équipée d'un dispositif générateur de vibrations susceptible d'être sollicité par un dispositif de commande, auquel cas le dispositif générateur de vibration consiste avantageusement en un certain nombre d'arbres à excentrique disposés de façon répartie en direction longitudinale sur la bande transporteuse intermédiaire. Avec une bande transporteuse intermédiaire, susceptible d'être mise en vibration par le dispositif générateur de vibration, un passage traversant sensiblement plus élevé de déblais, pour un surcroilt de dépenses techniques seulement faible, peut être obtenu pour une décharge encore meilleure de l'installation de criblage. Par des arbres excentrique disposés de façon répartie en direction longitudinale sur la bande transporteuse intermédiaire, un appui ou supportage de la bande transporteuse est simultanément assuré pour une réalisation plus simple et plus robuste. Une autre variante de réalisation de l'invention consiste encore en ce que la bande transporteuse intermédiaire est montée sur des rouleaux ou galets reliés au carter de protection et reliée à un dispositif de commande hydrau- lique de déplacement pour le déplacement en direction longitudinale de la bande. Par ce déplacement longitudinal, télécommandé ou piloté à distance, de la bande transporteuse intermédiaire peut être exécutée une modification rapide ou continue du chemin ou trajet de transport pour le produit déversable ou les déblais pour une adaptation immédiate à des conditions d'utilisation modifiées de la machine. C'est ainsi que, par exemple lors d'une surcharge soudaine de l'installation de criblage, le produit déversable peut, par déplacement de la bande transporteuse intermédiaire, être déversé directement par la chaîne transporteuse et dégarnisseuse directement sur la bande de transport de déblais. Un mode de réalisation particulièrement simple et économique de l'invention consiste en ce que la bande transporteuse intermédiaire est disposée immédiatement au-dessus de la bande de transport de déblais, de sorte qu'aucune bande transporteuse supplémentaire n'est nécessaire pour le transport d'évacuation des déblais. Selon une autre variante d'exécution de l'invention, la bande transporteuse intermédiaire est montée de façon ascendante en rampe inclinée, de préférence sous un angle de 200a 30 , depuis l'extrémité de déchargement, d'éjection ou de déversement de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse jusqu'à l'installation de criblage. En raison de la pente ou inclinaison ascendante, des déblais restent toujours encore en arrière pendant le transport et peuvent ainsi tomber vers le bas dans une mesure accrue à travers les orifices. Une autre variante de réalisation de l'invention consiste en ce que des deux côtés longitudinaux et de préférence Z554469 aussi a l'extrémité arrière de la bande transporteuse intermédiaire, au moins au voisinage et au-dessus du brin supérieur sont prévues des parois de protection ou de limitation, grâce à quoi, même lors d'une arrivée ou accumulation accrue de produit déversable ou également dans le cas d'une bande transporteuse intermédiaire vibrante, une chute glissante latérale du produit déversable est exclue. Conformément à une autre conformation perfectionnée avantageuse de l'invention, il est prévu que la bande transporteuse intermédiaire, réalisée avec des orifices, soit prévue à l'intérieur,d'un carter ou d'une enceinte ou enveloppe de protection délimitant les deux côtés longitudinaux et au moins le côté frontal avant de la bande et disposé directement au-dessus de la bande de transport de déblais. Le carter de protection permet une amenée systématiqule ou prédéterminée des déblais sur la bande de transport de déblais se trouvant en dessous et peut être employé simultanément comme support d'appui pour la bande transporteuse intermédiaire. L'invention est expliquée plus en détail dans la suite à l'aide de sept exemples de réalisation représentés dans le dessin. Celui-ci montre: sur la figure 1, une vue schématique partielle de côté d'une machine d'épuration de lit de ballast avec une bande transporteuse intermédiaire conformément à l'invention, sur la figure 2, une vue partielle agrandie de dessus, représentée schématiquement, de la bande transporteuse intermédiaire selon la figure 1 et sur les figures 3 à 8, différents exemples de réalisation de configurations ou d'agencements d'orifices de passage --raversant d'une bande transporteuse intermédiaire conforme à l'invention, les représentations étant dessinées de façon exagérément grandes par rapport à la largeur de bande, pour une meilleure vue d'ensemble. La machine d'épuration de lit de ballast 1, représentée seulement partiellement sur la figure 1, comporte un châssis de machine 7 mobile ou déplaçable par roulement au moyen de trains de roulement sur rails 2 sur une voie ferrée 5 composée de rails 3 et de traverses 4. Sur ce châssis, une chaîne transporteuse et dégarnisseuse 8, pourvue d'un dispositif de commande d'entraînement et à extrémité de déchargement, d'éjection ou de déversement 9, est fixée de façon articulée et réalisée de façon déplaçable verticalement ou réglable en hauteur par l'intermédiaire de dispositifs de commande de dé[acement hydrauliques. La chaîne transporteuse et dégarnisseuse 8 se compose de deux voies longitudinales du guidage de chaîne, d'une voie transversale de guidage de chaîne que l'on peut faire passer à travers et sous la voie ferrée 5 et d'une chaîne sans fin à raclettes ou gratteurs 11 passant sur un dispositif de commande d'entraîne- ment 10. Entre l'extrémité de déversement, d'éjection ou de déchargement 9 de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 8 et une installation de criblage 12 est disposée une bande transporteuse intermédiaire 14 reliée à un dispositif moteur d'entraînement 13 et laquelle est réalisée avec des orifices pour le passage traversant d'au moins une quantité partielle de déblais 16 mélangés aux produits déversables. Cette bande transporteuse intermédiaire 14 est prévue à l'intérieur d'un carter formant enveloppe ou enceinte de protection 18 délimi- tant les deux côtés longitudinaux et le côté frontal avant de la bande et disposé sur le châssis de machine 7 directement au-dessus d'une bande de transport de déblais 17. La bande transporteuse intermédiaire 14 est montée suivant une rampe ascendante de préférence inclinée suivant un angle de 200à 30 , depuis l'extrémité de déchargement 9 de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 8 Jusqu'à l'installation de criblage 12. Derrière l'installation de criblage 12 dans le sens de travail, représenté par une flèche 19, de la machine d'épuration de lit de ballast 1, une autre installation de criblage 20 est reliée au châssis de machine 7. Les deux installations de criblage 12, 20, susceptibles d'être alimentées sélectivement ou aussi en commun en ballast souillé par une bande transporteuse 21 déplaçable en direction longitudinale de la machine, comportent chacune un dispositif de commande ou générateur de vibration 22 pour la production d'oscillations et des cribles, sas ou tamis de différentes grandeurs de trou, disposés de façon inclinée. Centralement en dessous des deux installations de criblage 12, 20 est prévue la bande de transport de déblais 17 déjà mentionnée pour la réception ou le ramassage et pour le transport des déblais 16, à laquelle sont adjacentes, devant dans le sens de travail, d'autres bandes transporteuses pour le transport des déblais sur des wagons mis à disposition. Latéralement en dessous de goulottes de déversement de l'installation de criblage avant 12, des bandes transporteuses distributrices pivotantes 23, pour le déversement du ballast épuré sur le palier dégagé ou la plate-forme libérée de voie ferrée, sont reliées au châssis de machine 7. En dessous de l'installation de criblage arrière 20 et également latéralement sont disposées deux courtes bandes transporteuses 24 pour le transport du ballast épuré dans des goulottes de déversement. Pour la commande ou le pilotage de tous les dispositifs moteurs d'entraînement de la machine épuratrice de lit de ballast 1, une installation de commande 25 est prévue dans la cabine arrière. La voie ferrée 5 est saisie, dans la zone de l'intervalle de réfection, par un dispositif de relevage comportant des galets de relevage latéralement pivotants et maintenue soulevée. Un dispositif hydraulique de nivelle- ment ou d'aplanissement déplaçable en hauteur ou réglable verticalement est prévu pour le nivellement du ballast épuré déversé. La bande transporteuse intermédiaire 14, représentée par la partie avant sur la figure 2, est équipée d'un dispositif générateur de vibrations 26 susceptible d'être sollicité par une liaison de transmission à chaîne par l'intermédiaire du dispositif d'entraînement 13. Ce dispositif générateur de vibrations consiste en un certain nombre d'arbres à excentrique 27 disposés de façon répartie en direction longitudinale sur la bande transporteuse intermédiaire 14 et qui, tout comme deux rouleaux de renvoi 28 disposés du côté extrémité, sont montés sur deux supports ou poutres 29 disposés latéralement. La bande transporteuse intermédiaire 14 est montée par l'intermédiaire des deux supports 29 sur des rouleaux 30 reliés au carter de protection 18 et reliée, pour le déplacement en direction longitudinale de la bande, à l'extrémité côté piston d'un dispositif de commande de déplacement 31 formant vérin hydraulique visible sur la figure 1. Par ce dispositif de commande, relié par son extrémité côté cylindre au carter de protection 18, un déplacement longitudinal de la bande transporteuse intermédiaire 14,dans la position arrière indiquée par des lignes en traits mixtes, peut être exécuté, auquel cas le ballast souillé tombe, de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 8, directement sur la bande de transport de déblais 17 se trouvant en dessous. Du ballast 9 est introduit sur le palier libéré ou la plate-forme dégagée de la voie ferrée par l'inter- médiaire des deux bandes transporteuses et de répartition 23. Des parois de protection et de limitation 33 sont disposées de façon inclinée des deux côtés longitudinaux de la bande transporteuse intermédiaire 14 au voisinage et au-dessus du brin supérieur 32 ainsi que sur le côté transversal avant. Celles-ci sont disposées, par leurs extrémités inférieures, à l'intérieur de la limitation extérieure de la bande transporteuse intermédiaire 14 et reliées, au voisinage des côtés longitudinaux par leurs extrémités supérieures, à l'extrémité supérieure du carter de protection 18. La bande transporteuse intermédiaire 14 comporte, sur toute la périphérie aussi bien en direction transversale que longitudinale de la bande, des orifices 15 disposés de façon répartie en particulier uniformément et représentés seulement en partie ainsi qu'exagérément grands pour une neilleure vue d'ensemble. La section transversale de passage traversant de ces orifices de passage traversant 15 est réalisée de façon ronde, auquel cas des orifices petits 34 et grands 35 sont prévus. La section transversale de passage traversant, des orifices 34, 35 prévus sur la bande transporteuse intermédiaire 14, n'est pas dimensionnée plus gra deque la plus petite grosseur de grain du produit déversable arrivant, soit environ 30 mm, encore utilisable pour l'épuration. La figure 3 montre partiellement une bande transporteuse intermédiaire 36 qui est réalisée avec des orifices de passage traversant en forme de fente 37 s'étendant en direction longitudinale de la bande transporteuse et qui sont disposés de façon uniformément réparte. Les orifices de passage traversant en forme de fente 38, d'une bande transporteuse intermédiaire 39 selon la figure 4, sont disposés en étant décalés les uns par rapport aux autres en direction longitudinale et présentent en outre des largeurs différentes indiquées par les doubles flèches 40, 41. La plus grande largeur 40 correspond alors à environ mm et la largeur 41 à environ 15 mm. La figure 5 montre partiellement une bande transporteuse intermédiaire 42 qui comporte des orifices de passage traversant aussi bien circulaires 43 qu'en forme de fente 44 qui sont répartis de façon non uniforme sur toute la bande. Les orifices circulaires présentent additionnelle- ment encore des sections transversales de passage traver- sant différemment grandes, de sorte qu'il existe une grande irrégularité. Dans autre mode de réalisation conforme à l'invention, représenté dur la figure 6, une bande transporteuse intermédiaire 45 est réalisée aussi bien avec des orifices de passage traversant en forme de fente 46 s'étendant en direction longitudinale qu'également avec des orifices de passage traversant circulaires 47, lesquels, vus en direction transversale, sont aménages de façon alternée. Selon une variante d'une bande transporteuse intermédiaire 48 représentée sur la figure 7, il est prévu respectivement deux orifices de passage traversant en forme de fente 49 en direction longitudinale de la bande et deux orifices de passage traversant en forme de fente 50 en direction transversale. En direction transversale, les orifices sont décalés mutuellement de telle façon que deux orifices de passage traversant en forme de fente 50, s'étendant transversalement, soient respectivement interrompus par des orifices s'étendant en direction longitudinale. Enfin sur la figure 8 est encore représentée partielle- ment une autre forme d'exécution d'une bande transporteuse intermédiaire 51 qui est constituée de câbles 52 s'étendant suivant un angle de 45 par rapport à la direction longitudi- nale de la bande. Ceux-ci forment des orifices de passage traversant carrés 51 uniformément répartis. Dans la suite, le mode de fonctionnement de la machine d'épuration de lit de ballast, représentée sur la figure 1, est décrit plus en détail: Dès que la chaîne transporteuse et dégarnisseuse 8, passant par son brin transversal sous la voie ferrée , est mise en fonctionnement, du produit déversable, consistant en du ballast souillé, est transporté vers le haut jusqu'à l'extrémité de déversement 9 et y est déversé ou déchargé de façon continue sur la partie extrême avant de la bande transporteuse intermédiaire 14. La bande transporteuse intermédiaire 14, mise en oscillation par le dispositif générateur de vibration 26,transporte le produit déversable avec chute traversante simultanée de déblais à travers les nombreux orifices de passage traversant , en direction de l'emplacement de déversement situé plus haut, d'o le produit déversable, désormais déjà précriblé, parvient en partie dans l'installation de criblage avant 12 et sur la bande transporteuse 21 se trouvant dans la position avant. Les déblais, tombant à travers les orifices de passage traversant 15 de la bande transporteuse intermédiaire 14, parviennent par le carter de protection 18 directement sur la bande de transport de déblais 17 se trouvant en dessous. Le produit déversable, se trouvant dans les installations de criblage 12, 20, est mû par l'intermédiaire de cribles, tamis ou sas oscillants, auquel cas les déblais tombent à travers et sont transportés pour être évacués par la bande de transport de déblais 17 se trouvant en dessous. Le produit déversable épuré parvient sur les bandes transporteuses et répartisseuses 23 ou sur les bandes transporteuses arrière 24 et, de celles-ci, sur le palier dégagé ou la plate-forme libérée. Avec l'exemple. de réalisation représenté d'une machine d'épuration de lit de ballast conformée selon l'invention et grâce à la bande transporteuse intermédiaire sans fin 14 interposée, le rendement total de la machine est sensiblement audmenté et également les deux installations de criblage 12 et 20 sont sensiblement déchargées ou soulagées. Dans le cas d'un lit de ballast fortement souillé ou sali, une grande partie des déblais, adhérant à ce ballast, est ici déjà séparée oudétachée par précriblage par l'intermédiaire de la bande transporteuse intermédiaire 14, de sorte que le ballast1ramassé et séparé des déblais grossiers, peut être finalement épuré plus rapidement et aussi qualitivement mieux dans les deux installations de criblage. De ce fait en particulier, les installations de criblage sont moins obstruées ou colmatées et moins susceptibles de dérangements, troubles ou perturbations par les déblais déjà éliminés. Dans le cas d'un lit de ballast seulement peu souillé ou sali, une partie des déblais, adhérant au lit de ballast, est égalementpar l'interposition de la bande transporteuse intermédiaire 14, déjà éliminée par précriblage, de sorte que presqu'aucun travail d'épuration ou de nettoyage ne doit plus être exécuté par l'installation de criblage et, de ce fait, le rendement de criblage également peut être considérablement augmenté. Avec l'agencement conforme à l'invention, en particulier l'installation de criblage est alors sensiblement soulagée ou déchargée lors de l'épuration d'un lit de ballast particulièrement fortement sali et, de ce:fait, aussi bien le rendement que la rapidité lors de l'opération de l'épuration sont influencés d'une manière avantageuse. Dans le cadre de l'invention, la bande transporteuse intermédiaire 14 est évidemment avantageusement prévue non seulement dans des machines d'épuration de lits de ballast, comme dans l'exemple de réalisation à deux installations de criblage mais, comme justement l'installation de criblage est soulagée ou déchargée, l'agencement de cette bande transporteuse intermédiaire, même dans des machines d'épuration ou de nettoyage ou d'autres machines de traitement de ballast, par exemple aussi dans des trains ou convois de réfection est applicable avec un grande avantage là o seulement une installation de criblage est prévue. R E V E N D I C A T IONS 1. Machine de construction de voie ferrée, en particulier machine d'épuration de lit de ballast, pour le ramassage, l'épuration et le transport de produits déversablesavec une chaîne transporteuse et dégarnisseuses montée sur le châssis de:machine et une installation de criblage disposée après celle-ci, en dessous de laquelle sont disposéesau moins une bande transporteuse et distributrice et au moins une bande sans fin de transport de déblais, caractérisée en ce qu'entre l'extrémité de déverssement (9) de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse (8) et l'installation de criblage (12) est disposée au moins une bande transporteuse intermédiaire sans fin (14) reliée à un dispositif d'entralne- ment (13), laquelle est réalisée avec des orifices (15, 37, 38, 43, 44, 46, 47, 49, 50, 52)pour le passage traversant d'au moins-une quantité partielle des déblais (16) mélangés avec le produit déversable. 2. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande transporteuse intermédiaire (14, 36, 39, 45, 48, 51) présente, sur toute la périphérie aussi bien en direction transversale que longitudinale de la bande, des orifices (15, 37, 38, 46, 47, 49, 50, 52) disposés de façon répartie en particulier uniformément. 3. Machine selon la revendication 1- ou 2, caractérisée en ce que la bande transporteuse intermédiaire (14, 39, 42, 45, 48) est réalisée avec des orifices (34, 35, 38, 43, 44, 46, 47, 49, 50) de différentes grandeurs. 4. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la section transversale de passage traversant de ces orifices de passage traversant (34, 35, 43, 47) est réalisée de façon à être ronde. 5. Machine selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la bande transporteuse intermédiaire (36, 39) est réalisée avec des orifices de passage traversant en forme de fente (37, 38) s'étendant en direction longitudinale de la bande transporteuse. 6. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la section transversale de passage traversant d'au moins une partie des orifices -(15, 37, 38, 43, 44, 46, 47, 49, 50, 52), prévus dans la bande transpor- teuse intermédiaire (14, 36, 39, 42, 45, 48, 51), est dimensionnée de façon à prêtre pas plus grande que la plus petite grosseur de grain, utilisable pour l'épuration, du produit déversable arrivant. 7. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la section transversale de passage traversant des orifices (15, 37, 38, 43, 44, 46, 47, 49, 50, 52) dans la bande transporteuse intermédiaire (14, 36, 39, 42, 45, 48, 51) a une dimension de l'ordre de 10 mm à 30 mm. 8. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la bande transporteuse intermédiaire (14) est équipée d'un dispositif générateur de vibrations (26) susceptible d'être sollicité par un dispositif de commande (13). 9. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif générateur de vibrations (26) consiste en un certain nombre d'arbres à excentrique disposés de façon répartie en direction longitudinale sur la bande transporteuse intermédiaire (14). 10. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la bande trnsporteuse intermédiaire (14) est montée sur des rouleaux (30) reliés au carter de protection (18) et reliée, pour le déplacement en direction longitudinale de la bande, à un dispositif de commande hydraulique de déplacement (31). 11. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la bande transporteuse intermédiaire (14) est disposée directement au-dessus de la bande de transport de déblais (17). Z554469 12. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée er-- ce que la bande transporteuse intermédiaire (14) est disposée selon une rampe ascendante, de préférence inclinée sous un angle de 20 à 30 , depuis l'extrémité de déversement (9) de la chaîne transporteuse et dégarnisseuse (8) jusqu'à l'installation de criblage (12). 13. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que des parois de protection ou de limitation (33) sont prévues des deux cotés longitudinaux et de préférence aussi à l'extrémité arrière de la bande transporteuse intermédiaire (14), au moins au voisinage et au-dessus de brin supérieur (32). 14. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la bande transporteuse intermédiaire (14), réalisée avec des orifices (15), est prévue à l'intérieur d'un carter de protection (18) délimitant les deux côtés longitudinaux et au moins le côté frontal avant de la bande et disposé sur le châssis de machine (7) directement au-dessus de la bande de transport de déblais (17).