Brevet FR2557013A1 — publié le 19850628

"Presse pour régler et inspecter des moules" L'invention concerne une presse pour régler et inspecter des moules destinés à des opérations de placage, de moulage de matière plastique par injection, ou autres. Plus précisément, l'invention concerne une presse pour régler et inspecter des moules, dans laquelle on peut assembler les moitiés supérieure et inférieure d'un moule pour détecter et régler les parties défectueuses ou pour effectuer un moulage d'essai permettant de vérifier, si l'on peut obtenir le produit qu'on veut mouler, par immobilisation d'une plaque de support fixant la moitié supérieure du moule à la base d'une glissière pouvant se déplacer verticalement au-dessus d'un bâti, comportant la moitié basse du moule supérieur, immobilisant la moitié inférieure du moule à un chariot mobile le long du bâti, à déplacer le chariot avec la moitié du moule inférieur, à une position dans laquelle la moitié de moule inférieure se trouve directement au-dessous de la position basse maximum de la moitié de moule supérieure, puis à abaisser ensuite la glissière. Quand on fabrique un moule utilisé pour des opérations de placage ou de moulage de matière plastique par injection, le réglage de ce moule se fait en meme temps que les essais de performances effectués au cours de la dernière étape de sa fabrication. Plus précisément, les moitiés supérieure et inférieure du moule sont assemblées dans l'état o le moule est utilisé et l'on effectue un essai pour savoir si les deux moitiés de moule s'adaptent l'une à l'autre comme on le souhaite; on peut encore effectuer un moulage d'essai pour vérifier, si l'on peut obtenir le produit moulé voulu. Si l'on détecte un défaut quelconque, on effectue un réglage. Pour ce réglage, on a utilisé jusqu'à maintenant une presse à arrêt du poinçon ou autre. Dans cette presse selon l'art antérieur, une plaque de support qui fixe la moitié supérieure d'un moule immobilisé sur celui-ci, est couplée en pivotement sur un cSté d'une glissière; et une extrémité d'un renversement de plaque, constituée par un ensemble cylindre-piston ou autre, monté dans la glissière, est réunie au sommet de la plaque. On fait d'abord monter la glissière en position haute et sortir le piston pour suspendre la plaque à un côté de la glissière, de façon que cette plaque forme un angle légèrement supé- rieur à 90 . Quand on fait ensuite descendre la glissière pour pousser vers l'extérieur la plaque suspendue, cette opération retourne la plaque de 180 , lorsque la glissière arrive en position basse sensiblement sur le bâti. Dans cette configuration dans laquelle la plaque est couplée à un côté de la glissière, de sorte qu'on ne peut l'en retirer facilement, une presse ne peut manipuler qu'un seul moule à la fois pour le régler. Par suite, l'invention a pour but de créer une presse pouvant fonctionner simultanément avec deux moules pour permettre un réglage dans lequel on peut assembler les moitiés supérieure et inférieure d'un moule pour effectuer un réglage ou un moulage d'essai, pendant que les moitiés supérieure et inférieure du moule femelle peuvent être terminées ou réparées, ce qui permet ainsi d'améliorer le rendement de fonctionnement. A cet effet, l'invention concerne une presse pour régler et inspecter des moules, presse carac- térisée en ce qu'elle comprend une glissière équipée de chaque côté d'un attelage et entralînée de manière à se déplacer verticalement; une paire de plaques de support prévues des deux côtés opposés de la position basse maximum de la glissière et pouvant se rapprocher et s'écarter de cette glissière, chacune des plaques supportant l'une des deux moitiés d'un moule et comportant des attelages prévus à chaque extrémité et pouvant se réunir de manière démontable aux attelages latéraux opposés respectifs de la glissière; une paire de chariots prévus chacun sur le côté extérieur de chaque plaque et pouvant se rapprocher et s'écarter de la glissière, et chacun de ces chariots supportant l'autre des deux moitiés du moule correspondant; un renversement de plaque pouvant se relier à une plaque suspendue à la glissière, avec l'un de ses attelages relié à un attelage de côté correspondant de la glissière pour faire basculer cette plaque autour de son attelage ainsi monté; et un contrôleur d'orienta- tion d'inverseur couplé à l'inverseur de plaque pour faire basculer cet inverseur de plaque d'un angle donné dans une direction donnée; ce qui permet ainsi à l'inverseur de plaque de faire basculer la plaque dans l'état suspendu à la glissière, avec son attelage d'extrémité relié à l'attelage de côté, correspondant de la glissière, pour relier son autre attelage d'extrémité à l'autre attelage de la glissière, dans un état inversé, tout en continuant de supporter le moule. Pour effectuer le réglage ou le moulage d'essai avec l'un ou l'autre des deux moules sur les côtés opposés de la glissière en position basse maximum, l'atte- lage situé à une extrémité de la plaque concernée est couplé en pivotement à l'attelage placé du côté corres- pondant de la glissière. Dans cette position, on fait monter la glissière en lui permettant ainsi de suspendre la plaque. On fait ensuite tourner la plaque vers le haut au moyen du renversement de la plaque. Quand l'attelage situé à l'autre extrémité de la plaque est amené en alignement avec lui, situé de l'autre côté de la glissière, les deux attelages sont réunis l'un à l'autre. De cette manière, la plaque est maintenue en place avec la moitié de moule supérieure, tournée vers le bas. On peut manipuler l'autre plaque de la même manière pour régler le moule sur celui-ci, lorsqu'on le désire. L'opération d'inspection d'un moule peut se faire en même temps que l'opération de manipulation de l'autre moule, ce qui améliore le rende- ment d'utilisation de la presse. L'invention sera décrite en détail au moyen des dessins ci-joints dans lesquels: - - la figure 1 est une vue en élévation d'une forme de réalisation de l'invention fonctionnant simulta- nément avec deux moules; - la figure 2 est une vue en élévation de la même forme de réalisation dans laquelle l'un des moules se trouve en position de réglage ou de moulage d'essai; - la figure 3 est une vue de côté, partielle- ment en coupe, de la même forme de réalisation dans laquelle la moitié supérieure de l'un des moules est suspendue à la glissière; - la figure 4 est une vue en perspective, partiellement coupée, d'un exemple d'attelages ou de glissière et d'attelages de la plaque; - la figure 5 est une vue semblable à celle de la figure 4, mais représentant une forme de réalisation différente des attelages de la glissière et des attelages 'de la plaque; - la figure 6 est une vue semblable à celle de la figure 4, mais représentant un autre exemple d'atte- lages de la glissière et d'attelages de la plaque; - la figure 7 est une vue en élévation, partiellement en coupe, d'une partie de l'exemple de la 2557 0 13 figure 6 dans l'état réuni; - la figure 8 est une vue en élévation, partiellement en coupe, d'une partie différente de l'exemple de la figure 6 dans l'état réuni. - la figure 9 est une vue en coupe commune aux figures 7 et 8; - la figure 10 est une vue en élévation de la forme de réalisation ci-dessus dans laquelle la moitié supérieure d'un moule est abaissée sur le bâti; et - la figure 11 est une vue en élévation, à plus grande échelle et partiellement en coupe, de la glissière. Sur les figures, la référence 1 désigne une glissière et la référence 2 désigne un bâti. La glissière 1 est immobilisée à l'extrémité inférieure d'un vérin 2' faisant partie d'une poutre supérieure (ou d'une couronne supérieure) d'un châssis en forme de porte enjambant le bâti 2. La glissière 1 est guidée par un guide vertical du châssis en forme de porte, lorsque cette glissière monte et descend sous l'action de sortie et de recul du vérin. Dans sa position basse maximum, la glissière se trouve au voisinage du bâti. Deux plaques 3a et 3b sont montées sur le bâti 2 des deux côtés opposés de la glissière 1 en position basse maximum. La plaque 3a supporte une moitié supérieure a d'un moule A fixé à son sommet, et la plaque 3b supporte une moitié supérieure b d'un moule B fixé à son sommet. Un chariot 4a supportant la moitié inférieure a' du moule A est monté sur le côté extérieur de la plaque 3a, et un chariot 4b supportant la moitié inférieure b' du moule B est monté sur le côté extérieur de la plaque 3b. Les chariots 4a et 4b peuvent être entraînés le long du bâti par sortie et recul d'ensembles de cylindre et piston 4a' et 4b' de type à courses multiples ou autre, et ces chariots peuvent être amenés dans une position située direc- tement au-dessous de la position basse maximum de la glissière. Chaque côté de la glissière 1 est muni d'un attelage 5 auquel peut se réunir l'extrémité corres- pondante de chacune des plaques 3a et 3b. Chaque plaque est munie, à son extrémité la plus proche de l'attelage associé, d'un attelage 6 pouvant être réuni à celui-ci, et à son autre extrémité, d'un autre attelage 7 pouvant être réuni à l'autre attelage 5. Les attelages 6 et 7 peuvent présenter la même configuration ou des configu- rations différentes, comme cela sera décrit plus en détail ci-après. Sur la figure 1, le moule B de droite se trouve en cours de manipulation tandis que le moule A de gauche a été mis en place, l'attelage 6 de la plaque 3a supportant la moitié de moule supérieure a est réuni à l'attelage de gauche 5 de la glissière 1 pour permettre le réglage ou le moulage d'essai. Sur la figure 2, la glissière 1 est représentée en position haute ainsi que la plaque 3a et la moitié de moule supérieure a, la plaque 3a étant inversée par un renversement 8 de plaque constitué par un ensemble de cylindre et piston ou autre prévu dans la glissière 1, de sorte que le côté supérieur de la plaque est maintenu en contact étroit avec la base de la glissière, et que l'attelage 7 situé à l'autre extrémité de la plaque 3a est réuni à l'attelage 5 de l'autre côté de la glissière. la figure 3 est une vue de côté représen- tant la glissière (indiquée par les traits interrompus de la figure 2) suspendant la plaque. Après que l'attelage 6 situé à une extrémité de la plaque 3a ait été réuni à l'attelage 5 situé d'un côté de la glissière 1, on fait monter cette glissière en position intermédiaire pour laquelle l'autre extrémité de la plaque n'est pas séparée du bâti. A ce stade, on fait basculer le reversement 8 de la plaque vers la droite ou vers la gauche en direction de la plaque déjà réunie, en utilisant un contrôleur d'orientation de renversement 9 constitué par un ensemble de cylindre et piston ou autre prévu dans la glissière. On fait alors sortir d'une longueur prédéterminée le piston de l'inverseur de renversement de la plaque, par exemple. On reprend ensuite l'opération de soulève- ment de la glissière. Lorsque l'autre extrémité de la plaque est séparée du sommet du bâti, pendant le levage de la glissière, la plaque équipée de la moitié de moule supérieure est suspendue dans une orientation inclinée, comme indiqué par les traits interrompus de la figure 2, sous l'effet de la pesanteur, de sorte qu'une tige 3' prévue sur la plaque vient pénétrer dans le crochet d'une boucle 8' prévue à l'extrémité libre de l'inverseur de renversement 8 de la plaque en position sortie. Quand on amène et stoppe la glissière en position haute maximum, le piston de l'inverseur 8 de la plaque est rétracté, de sorte que la plaque 3a est retournée vers le haut, pour venir en contact étroit, en position inversée, avec le fond de la glissière. Ensuite, l'attelage 7 situé à l'autre extrémité de la plaque a est réuni à l'attelage 5 situé du côté droit de la glissière. Le chariot 4a supportant la moitié de moule inférieure a' est alors amené dans la position se situant directement au-dessous de la position basse maximum de la glissière. Lorsque l'inverseur 8 de la plaque fait tourner la plaque vers le haut, ce dernier reprend son orientation verticale initiale. On maintient ensuite libéré le contrôleur 9 d'orientation d'inverseur, de sorte que le piston peut se rétracter dans le cylindre et sortir de celui-ci. La boucle 8' située à l'extrémité de l'inverseur de la plaque retient en permanence la tige 3' accrochée à l'intérieur de celle-ci, après le couplage de l'attelage de la plaque a l'attelage coupleur de la glissière, ce qui bloque le circuit hydraulique d'huile de l'inverseur 8 de plaque pour empêcher le piston de sortir. Dans cette position, la boucle 8' et la tige 3' servent de dispositif de sécurité. On fait ensuite descendre la glissière pour adapter la moitié supérieure a du moule à la moitié infé- rieure b de celui-ci et vérifier l'adaptation ou le moulage d'essai. Le réglage ou le moulage d'essai de l'autre moule B peuvent se faire pendant la mise en place du moule A en reliant l'attelage 6 situé à une extrémité de la plaque 3b, à l'attelage 5 de droite de la glissière, en faisant basculer l'inverseur 8 de la plaque en sens inverse au moyen du contrôleur 9 d'orientation d'inverseur, et en fixant ensuite au fond de la glissière, la plaque 3b suppor- tant la moitié supérieure b du moule B. Comme décrit ci-dessus, l'invention pré- sente la caractéristique remarquable de permettre à une même presse de traiter simultanément deux moules. Plus précisément, pendant que l'un des deux moules A ou B est en cours de manipulation, le réglage ou le moulage d'essai de l'autre moule peuvent se faire en fixant les plaques 3a ou 3b supportant la moitié supérieure du moule, aux attelages 5 situés du côté opposé de la glissière. Les attelages 5 situés sur les côtés opposés de la glissière et les attelages 6 et 7 situés sur les côtés opposés des plaques 3a et 3b, peuvent présenter toutes les structures différentes. Les attelages 6 et 7 peuvent être de la même configuration ou de configurations diffé- rentes. Les figures 4 et suivantes représentent quelques exemples typiques de configurations de ces attelages. La figure 4 représente un cas o les attelages 6 et 7 ont la même configuration. Ces attelages 6 et 7 sont montés verticalement sur le sommet des deux extrémités de la plaque associée. Ils comportent chacun un trou circulaire 10 percé dans la partie d'extrémité supé- rieure. Chaque attelage 5 de la glissière est constitué de deux éléments faisant saillie latéralement de chaque coté de la glissière, et séparés par une distance telle que l'attelage 6 ou 7 puisse pénétrer dans l'intervelle ainsi formé entre ces deux éléments. Les deux éléments de l'attelage sont percés de trous circulaires respectifs 11 qui sont alignés avec le trou 10 de l'attelage 6 ou 7, lorsque le sommet de la plaque est amené en contact étroit avec le fond de la glissière. Pour relier l'attelage 6 à une extrémité de chaque plaque, on fait descendre la glissière pour amener l'attelage 6 dans l'intervalle compris entre la paire d'éléments de l'attelage 5 d'un côté donné de la glissière, et pour aligner les trous 10 et 11. On fait ensuite passer dans les trous alignés 10 et 11 un boulon retenu par un écrou. Cela permet de terminer la fixation de l'attelage 6. A ce moment le boulon sert de pivot à la plaque. Apres avoir monté l'attelage 6, on fait monter la glissière pour suspendre complètement la plaque, puis on fait tourner cette plaque au moyen de l'inverseur de plaque pour amener le sommet de celle-ci en contact étroit avec la base de la glissière. Ensuite l'attelage 7 pénètre dans l'intervalle compris entre la paire d'élé- ments de l'attelage de celui situé de l'autre côté de la glissière et l'on aligne les trous 10 et 11. On peut ainsi faire passer de la même façon un boulon dans les trous alignés et serrer ensuite ce boulon par un écrou. Pour réunir ensemble les attelages 7 et 5 en faisant passer le boulon de la manière décrite ci-dessus par une opération manuelle, il peut parfois être nécessaire de faire encore une fois descendre la glissière, en mainte- nant le sommet de la plaque en contact étroit avec la base de la glissière au moyen de l'inverseur de plaque. Pour remédier à cet inconvénient, on peut utiliser un ensemble de cylindre et piston de petite taille 13 de chaque côté de la glissière au voisinage de chaque attelage 5, de manière à pouvoir introduire dans le trou 11, une tige 12 prévue sur une barre sortant du piston. Grâce à cette disposition, lorsque les trous et 11 ont été alignés, on peut faire sortir le piston de l'ensemble de cylindre et piston 13 pour introduire la tige 12 dans les trous. Cette disposition permet de monter et de démonter les attelages 5, 6 ou 7 par une commande à distance. Dans le cas de la figure 5, les attelages , 6 et 7 présentent des trous 10 et 11 non circulaires. Par suite, l'extrémité de piston de l'ensemble de cylindre et piston 13 est munie d'un élément 12' pouvant convena- blement s'introduire dans les trous non circulaires 10 et 11. Dans ce cas, l'élément 12' ne peut servir de pivot à la plaque, de sorte que l'attelage 6 au moins est monté sur un arbre rotatif 14 prévu à une extrémité de la plaque. Dans la configuration représentée sur la figure 5, les attelages peuvent se monter et se démonter exactement de la même manière que dans la configuration de la figure 4 o l'on utilise l'ensemble de cylindre et piston 13. Lorsque l'attelage situé à une extrémité de la plaque est monté en pivotement, d'un coté donné de la glissière, en faisant passer un boulon ou la tige 12 ou l'élément 12' de l'ensemble de cylindre et piston, dans les trous 10 et 11, et lorsque l'attelage situé à l'autre extrémité de la plaque est monté de la même façon de l'autre côté de la glissière, il faut généralement que la précision de fixation de la plaque à la glissière soit couramment de l'ordre de 1/100 mm. Les figures 6 à 9 présentent différentes dispositions permettant d'obtenir de façon satisfaisante la précision indiquée ci-dessus. Comme indiqué sur les figures 6 à 8, un élément de paroi supérieur 5' est fixé en place au-dessus de l'intervalle compris entre les deux éléments de l'attelage de l'attelage 5. De plus, un élément d'extrémité en forme de coin 15, dont la surface supérieure au moins est inclinée vers le bas en direction de l'extrémité, est monté sur la tige sortant de l'ensemble de cylindre et piston 13. Le trou des attelages 6 et 7 comporte une surface de paroi supérieure inclinée se conformant à la surface supérieure inclinée de l'élément 15. La surface de paroi inférieure du trou 10 est destinée à être légèrement écartée de la surface inférieure de l'élément d'extrémité en forme de coin 15. Avec les trous 11 des éléments de l'attelage de l'attelage 5, la surface de paroi inférieure est destinée à venir en contact de frottement avec la surface inférieure de l'élé- ment d'extrémité en forme de coin lorsqu'on introduit ce dernier, tandis que la surface supérieure est destinée à être légèrement écartée de la surface supérieure de l'élé- ment d'extrémité en forme de coin. Avec cette disposition, lorsqu'on introduit l'élément d'extrémité en forme de coin 15, dans les trous et 11 par sortie du piston, l'attelage 6 ou 7 tend à se soulever sous l'action de came produite entre la surface supérieure de l'élément d'extrémité en forme de coin et la surface de paroi supérieure du trou 10 de l'attelage 6 ou 7. Comme cela apparaît clairement sur les figures 7 et 8, la hauteur h6 de l'extrémité supérieure de l'atte- lage 6 par rapport à la surface supérieure de la plaque, est légèrement supérieure à la hauteur h7 de l'extrémité supérieure de l'attelage 7. De plus, l'extrémité supérieure de l'attelage 6 est destinée à venir en contact avec la surface inférieure de l'élément de paroi supérieur 5', lorsque le sommet de la plaque est amené en contact étroit avec la base de la glissière. Comme une très grande précision est nécessaire, comme indiqué ci-dessus, il faut prévoir une plaque ou une feuille d'épaisseur optimale sur la surface supérieure de l'attelage ou sur la surface de base de l'élément de paroi supérieur 5', en utilisant un procédé d'essais et d'ité- ration ou autre, pour que l'extrémité supérieure de l'atte- lage vienne juste en contact avec la surface inférieure de l'élément de paroi supérieur 5', lorsque le sommet de la plaque vient juste en contact étroit avec la base de la glissière. Quand la plaque est suspendue, l'attelage 6 est introduit dans l'intervalle compris entre la paire d'éléments de l'attelage de l'attelage 5, jusqu'à ce que son extrémité supérieure vienne en contact avec la surface inférieure de l'élément de paroi supérieur, puis on introduit ensuite l'élément d'extrémité en forme de coin 15 dans les trous 10 et 11. De cette manière, une extrémité de la plaque est couplée en pivotement à un côté donné de la glissière. Dans ce cas le pivot de la plaque est constitué par l'arbre 14 prévu à une extrémité de la plaque et portant l'attelage. On fait ensuite monter la glissière pour suspendre le plaque et l'on fait tourner cette plaque au moyen de l'inverseur de renversement de plaque, pour amener le sommet de celui-ci en contact étroit avec la base de la glissière. On fait ensuite sortir le piston de l'ensemble de cylindre et piston 13 de l'autre côté de la glissière pour introduire l'élément d'extrémité en forme de coin dans les trous 10 et 11 des coupleurs 5 et 7. Comme la hauteur de l'attelage 7 est plus petite que celle de l'attelage 6, comme indiqué ci-dessus, et comme il existe également un intervalle entre l'attelage 7 et l'élément de paroi supérieur de l'attelage 5, l'élément d'extrémité en forme de coin soulève l'attelage 7, en amenant ainsi le sommet de la plaque en contact étroit avec le fond de la glissière. Cela veut dire que l'élément d'extrémité en forme de coin 15, pénètre dans les trous 10 et 11 pour faire monter l'attelage 7 jusqu'à ce que le sommet de la plaque soit amené en contact étroit avec la base de la glissière. Bien évidemment, l'élément d'extrémité en forme de coin destiné à réunir l'attelage 6 à l'attelage d'un côté de la glissière, peut être stoppé, lorsque son extrémité a pénétré dans le trou 10, l'introduction ultérieure pouvant être produite en même temps que l'intro- duction de l'élément d'extrémité en forme de coin dans les trous 10 et 11 de l'attelage 7 et de l'attelage 5 de l'autre coté de la plaque, ce qui permet ainsi de faire monter simultanément les deux attelages 6 et 7 par les éléments d'extrémité en forme de coin situés sur les côtés opposés de la glissière, pour amener le sommet de la plaque en contact étroit avec la base de la glissière. Dans ce cas, on peut supprimer l'élément de paroi supérieur 5' et il n'est pas non plus nécessaire de prévoir une différence de hauteurs entre les attelages 6 et 7. Dans tous les cas, l'élément qui se trouve introduit dans les trous 10 et 11 par l'ensemble de cylindre et piston ou autre, peut comporter une extrémité conique, comme indiqué sur la figure 9, de manière à être guidé doucement. De plus, pour obtenir la précision de position requise de la plaque et de la glissière l'un par rapport à l'autre dans le sens transversal, on peut prévoir un élément de mise en place en forme de passage 16, débouchant dans le bas, de chaque côté de la glissière, tandis que chaque extrémité de la plaque peut être munie d'un élément de mise en place en saillie vers le haut 17, pouvant glisser dans l'intervalle de l'élément de mise en place en forme de passage 16, comme indiqué sur les figures 3 et 4. Lorsque l'élément de couplage 16 (étrier) est fixé à l'arbre 14 monté en rotation à une extrémité de la plaque, il est souhaitable que l'attelage 6 soit maintenu en position verticale de manière à pouvoir s'adapter facilement dans l'attelage 5. La figure 7 représente une disposition conçue dans ce but. Dans cette disposition, chaque extrémité de la plaque est munie d'un trou transversal 18, percé à partir du côté et atteignant l'attelage 6. Cet attelage 6 est muni d'une cavité 19 venant en face de l'extrémité intérieure du trou transversal, lorsque l'attelage est en position verticale. Une bille 20 et un ressort 21 sont intro- duits dans l'ordre ci-dessus à l'intérieur du trou trans- versal et une vis de blocage les empêche de se détacher, la bille 20 étant poussée de manière à s'engager dans la cavité 19. Avec cette disposition, lorsqu'on fait tourner la plaque, la bille est poussée hors de la cavité de manière à venir en contact avec la surface correspondante de l'atte- lage. Lorsqu'on sépare les attelages 5 et 6 après avoir fait descendre la glissière, en inversant la plaque et en la plaçant sur le bâti, l'attelage 6 reprend sa position verticale. De cette façon, l'attelage 6 peut ensuite s'adapter facilement dans l'attelage 5 pour assurer le couplage. Dans cette forme de réalisation, le bâti 2 comporte une rainure longitudinale dans laquelle se placent une paire de rails 22. Les chariots 4a et 4b sur les sommets desquels se fixent les moitiés de moule infé- rieures respectives, peuvent se déplacer le long des rails 22 au-delà de la position basse maximum de la glissière. Chaque chariot comporte des roues 4' guidées de manière à roulerdans des rainures de guidage peu profondes 22a formées dans la surface supérieure de la paire de rails. Les ensembles de cylindre et piston à courses multiples indiqués cidessus, et destinés à déplacer les chariots, sont montés dans l'espace compris entre les paires de rails et se fixent sur le bâti dans des posi- tions opposées. Chacun d'eux comporte une extrémité de piston fixée à une console 23 dépassant de chaque chariot. Chaque chariot se trouve dans une position située direc- tement audessous de la position basse maximum de la glissière, lorsque chaque piston associé est complètement rétracté par exemple, tandis que lorsque le piston est complètement sorti, le chariot est écarté d'une distance maximum par rapport à la position basse maximum de la glissière, de façon que la plaque puisse se placer entre les deux. Chaque rail 22comporte également une autre rainure de guidage 22b formée du côté extérieur de la rainure 22a, c'est-à-dire dans une position peu écartée de chaque côté des chariots 4a et 4b. Dans ces rainures de guidage 22a et 22b viennent se loger, en glissement, les paires respectives de guides 24a et 24b sur lesquels doivent venir se placer les plaques respectives 3a et 3b. Les plaques ont sensiblement la même largeur que les chariots. Par suite, les plaques sont munies de roues 3a' et 3b' prévues à l'extérieur des côtés opposés des extrémités opposées, de manière à pouvoir venir sur les guides. Les guides 24a et 24b constituant chacune une paire, servent à aider l'inversion de plaque corres- pondant, supportant la moitié de moule supérieure après un essai d'adaptation ou un moulage d'essai. Ces guides permettent à la plaque de venir se placer doucement sur le bâti. Bien qu'on puisse s'en passer, ces guides per- mettent cependant de réduire considérablement la charge partielle qui s'exerce, lorsqu'on fait descendre la glissière. Comme les plaques, les guides 24a et 24b viennent bout-à-bout l'un en face de l'autre. Les guides de chaque paire comportent chacun une surface supérieure en pente vers le haut 24' qui se termine par la surface supérieure à hauteur maximum 24" se situant au voisinage de l'extré- mité venant en face de la même extrémité du même guide de l'autre paire. Chaque guide est couplé au piston d'un ensemble de cylindre et piston 25 et peut se déplacer sur une courte distance le long de la rainure de guidage associée 22b, par sortie et retrait du piston. Dans cette forme de réalisation, chaque ensemble de cylindre et piston 25 comporte deux pistons faisant saillie en sens inverses et. se couplant aux guides respectifs 24a et 24b, placés bout-à- bout l'un en face de l'autre, mais il est évidemment possi- ble de prévoir un ensemble de cylindre et piston indépendant pour chaque guide. Pour inverser la plaque et la placer ensuite sur le bâti, on amène les guides associés dans une position située au-dessous de la position basse maximum de la glissière (figure 10). Ensuite les attelages 7 et 5 sont séparés l'un de l'autre. La boucle 8' située à l'extrémité de l'inverseur 8 de plaque 8 accroche à ce moment la tige 3' de la plaque. L'inverseur 8 de la plaque sort donc ensuite d'une longueur prédéterminée tandis que le contrôleur 9 d'orientation d'inverseur est libéré, ce qui amène la plaque dans une position complètement suspendue et inclinée sous l'effet de la pesanteur;. On abaisse alors la glissière jusqu'à ce que les roues 3a' ou 3b' situées à l'autre extrémité de la plaque viennent reposer sur les surfaces supérieures inclinées 24' des guides (comme indiqué par les traits- points interrompus de la figure 10). Les guides sont ensuite entraînés vers l'autre côté de l'extrémité par les ensembles de cylindre et piston 25, de sorte que les roues sont poussées par la partie de surface supérieure inclinée la plus élevée des guides, au voisinage de la surface supérieure la plus élevée 24". A ce moment, la plaque est inclinée d'un angle de 90 ou plus, soit 110 par exemple. Par suite, la tige 3' de la plaque s'échappe du crochet de la boucle 8' (figure ). L'inverseur 8 de plaque est amené en position verticale par le contrôleur 9 d'orientation d'inverseur et le piston se rétracte. On fait alors descendre la glissière. Lorsque la glissière est en position basse, les roues roulent le long des surfaces supérieures en pente 24', vers l'autre extrémité des guides, enfin les roues arrivant à une extrémité de la plaque s'arrêtent sur les surfaces supérieures en pente 24' (comme indiqué par les traits à double point et à tirets de la figure 10). A ce moment, la plaque doit basculer sur les guides, si ses roues situées aux deux extrémités présentent le même diamètre. Par suite, le diamètre des roues à l'extrémité indiquée cidessus, est réduit de façon que la plaque s'arrête sur les surfaces supérieures en pente 24', dans une position sensiblement horizontale. On peut se passer des roues situées à l'extrémité ci-dessus. Quand la plaque a été amenée sur les guides dans l'état inversé,]es attelages 6 et 5 peuvent être découplés et l'on peut, si cela est nécessaire, déplacer légèrement les guides à partir de la position basse maximum de la glissière après avoir fait tourner la plaque de 90 ou plus au moyen de l'inverseur 8 de plaque, une charge partielle extrême est appliquée à la glissière par la moitié de moule supérieure fixée à la plaque, en donnant ainsi naissance a un frottement extrême entre la glissière et le guide vertical du châssis en forme de porte guidant la glissière. L'utilisation des guides 24a et 24b permet de résoudre le problème ci-dessus et d'abaisser la glissière après avoir fait tourner la plaque d'un angle inférieur à 90 . L'orientation de l'inverseur 8 de plaque est commandée par le contrôleur 9 d'orientation d'inverseur, 5 7013 lorsqu'on fait tourner la plaque avec son attelage 6 relié à l'attelage de gauche 5 de la glissière, et également, lorsqu'on fait tourner la plaque avec son attelage 6 relié à l'attelage de droite de la glissière. Par suite, la glissière 1 est munie d'une plaque 27 d'interrupteur de butée comportant des interrupteurs de butée 26 destinés à détecter la position centrale (ou verticale) de l'inver- seur 8 de la plaque muni de son ensemble de cylindre et piston couplé à l'extrémité de piston de l'ensemble de cylindre et piston du contrôleur 9 d'orientation d'inver- seur, et également le basculement de l'inverseur de plaque avec les amplitudes angulaires nécessaires, vers la gauche et vers la droite, pour que le contrôleur 9 d'orientation d'inverseur ne s'arrête que par la manoeuvre des interrup- teurs de butée. De plus, pour produire le basculement de la plaque vers le haut, avec son attelage 6 relié à l'attelage 5 situé d'un côté de la glissière 1, pour qu'il vienne en contact étroit avec la base de la glissière, ou pour produire le basculement de la plaque vers le bas, pour qu'il vienne en contact étroit avec la base de la glissière de manière à l'amener sur le bâti, l'inverseur 8 de plaque est muni d'un interrupteur de butée 28 qui détecte la sortie du piston par rapport au cylindre sur une longueur prédéterminée, et également le retrait du piston, ainsi que d'une tige de manoeuvre 29 destinée à faire fonctionner l'interrupteur de butée 28. Grâce à cette disposition, l'opération de basculement du contrôleur 9 d'orientation d'inverseur vers l'un ou l'autre côté peut se stopper en manoeuvrant l'interrupteur de butée. La boucle 8' prévue à l'extrémité de l'inverseur 8 de plaque est munie de crochets latéraux opposés, permettant d'accrocher la tige 3' de la plaque pour la coupler à l'un ou l'autre côtés de la glissière. Comme décrit ci-dessus, l'utilisation d'une presse unique permet, selon l'invention, de soumettre simultanément deux moules à des traitements différents, ce qui constitue un résultat remarquable, en ce sens que les presses selon l'art antérieur, ne permettaient de soumettre qu'un seul moule à un seul traitement à la fois. R E V E N DI C A TIONS 1 ) Presse pour régler et inspecter des moules, presse caractérisée en ce qu'elle comprend une glissière (1) équipée de chaque côté-d'un attelage (5, 6) et entraînée de manière à se déplacer verticalement; une paire de plaques de support (3a, 3b) prévues des deux côtés opposés de la position basse maximum de la glissière (1) et pouvant se rapprocher et s'écarter de cette glis- sière, chacune des plaques (3a, 3b) supportant l'une des deux moitiés d'un moule (A ou B) et comportant des attelages prévus à chaque extrémité et pouvant se réunir de manière démontable aux attelages latéraux opposés respectifs de la glissière; une paire dé chariots (4a, 4b) prévus chacun sur le côté extérieur de chaque plaque et pouvant se rappro- cher et s'écarter de la glissière, et chacun de ces chariots supportant l'autre des deux moitiés du moule correspondant; un renversement de plaque pouvant se relier à une plaque suspendue à la glissière, avec l'un de ses attelages relié à un attelage de côté correspondant de la glissière pour faire basculer cette plaque autour de son attelage ainsi monté; et un contrôleur (9) d'orientation d'inverseur couplé à l'inverseur (8) de plaque pour faire basculer cet inverseur de plaque d'un angle donné dans une direction donnée; ce qui permet ainsi à l'inverseur de plaque de faire basculer la plaque dans l'état suspendu à la glis- sière, avec son attelage d'extrémité relié à l'attelage de côté, correspondant de la glissière, pour relier son autre attelage d'extrémité à l'autre attelage de la glissière, dans un état inversé, tout en continuant de supporter le moule. 2 ) Presse selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque attelage de chaque plaque est fixé à la plaque et comporte un trou circulaire, tandis que l'attelage correspondant de la glissière est constitué par une paire d'éléments d'attelage venant en face l'un de l'autre et comportant des trous circulaires respectifs capables d'être alignés avec le trou circulaire de l'attelage de plaque, les attelages de plaque et de la glissière étant reliés ensemble, après qu'on ait introduit l'attelage de la plaque dans l'intervalle compris entre la paire d'éléments de l'attelage de l'attelage de la glissière, les trous circulaires étant alignés les uns avec les autres et une tige étant introduite dans ces trous alignés. 3 ) Presse selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque attelage de chaque plaque est fixé à un arbre pouvant tourner par rapport à la plaque, et comporte un trou non circulaire, tandis que l'attelage correspondant de la glissière est constitué par une paire d'éléments d'attelage venant en face l'un de l'autre et comportant des trous respectifs non circulaires pouvant être alignés avec le trou non circulaire de l'attelage de plaque, les attelages de plaque et de la glissière étant reliés ensemble après qu'on ait introduit l'attelage de plaque dans l'intervalle compris entre la paire d'éléments de l'attelage de l'attelage de la glissière, les trous non circulaires étant alignés les uns avec les autres et une tige étant introduite dans ces trous alignés. 4 ) Presse selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'une tige circulaire montée sur une barre de l'ensemble de cylindre et piston, est introduite dans les trous circulaires alignés des attelages de plaque et de la glissière pour réunir ensemble les deux attelages, et se retire pour séparer les deux attelages. ) Presse selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'une tige non circulaire montée sur une barre de l'ensemble de cylindre et piston, est introduite dans les trous non circulaires alignés des attelages de plaque et de la glissière pour réunir ensemble les deux attelages, et est retirée pour séparer les deux attelages. 6 ) Presse selon la revendication 2, carac- térisée en ce que la tige circulaire et les trous circulaires alignés pour recevoir cette tige circulaire, vont en s'amin- cissant vers l'avant. 7 ) Presse selon la revendication 4, carac- térisée en ce que la tige circulaire et les trous circu- laires alignés pour recevoir cette tige circulaire,. vont en s'amincissant vers l'avant. 8 ) Presse selon la revendication 3, carac- térisée en ce que la tige non circulaire et les trous non circulaires alignés pour recevoir cette tige non circulaire, vont en s'amincissant vers l'avant. 9 ) Presse selon la revendication 5, caractérisée en ce que la tige non circulaire et les trous non circulaires alignés pour recevoir cette tige non circulaire, vont en s'amincissant vers l'avant. ) Presse selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'un élément de paroi supérieur est fixé par rapport à la paire d'éléments de l'attelage de l'attelage de la glissière et vient au-dessus de cette paire. ) Presse selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'un élément de paroi supérieur est fixé par rapport à la paire d'éléments de l'attelage de l'attelage de la glissière et vient au-dessus de cette paire. 12 ) Presse selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des guides de plaque prévus sur les côtés opposés de la position basse maximum de la glissière, ces guides de plaque comportant chacun une surface supérieure en pente vers le haut dans la direction de l'extrémité latérale de la glissière, les guides de plaque situés du côté opposé pouvant se rapprocher et s'écarter de la glissière. 13 ) Presse selon la revendication 12, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des ensembles de cylindre et piston montés entre les guides de plaque situés des deux côtés de la glissière, pour rapprocher et écarter ces guides de plaque de la glissière. 14 ) Presse selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'inverseur de plaque comporte un ensemble de cylindre et piston pouvant se déployer et se rétracter, et une boucle montée sur une tige sortant de l'ensemble de cylindre et piston et comportant des crochets, chaque plaque comportant une tige prévue du côté arrière et pouvant être accrochée par la boucle. ) Presse selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque plaque comporte au moins une projection de mise en place et en ce que la glissière comporte un élément de mise en place pouvant recevoir cette projection de mise en place.