Brevet FR2555836A1 — publié le 19850531

1.- Moteur électrique sans collecteur, notamment pour entrai- ner une pompe de carburant." L'invention concerne un moteur polyphasé pour entraîner une pompe de carburant, moteur comportant plusieurs enroulements de stator exposés à être baignés par le carburant, ces enroulements étant raccordés à un point neutre commun et étant susceptibles d'être raccordés individuellement chacun par l'intermédiaire d'un commuta- teur, de préférence selon une succession cyclique, à une source de courant continu. Pour éviter une corrosion électrolytique des bobinages de moteurs baignés par du carburant contenant de l'alcool, on connaît déjà un dispositif de commuta- tion pour un tel moteur, dans lequel le collecteurpar ailleurs courant,est remplacé par une commutation électro- nique. Il s'est toutefois avéré que l'isolation du fil la- qué courant du commerce, par suite de défauts ponctuels inévitables, est mise en danger lorsque, comme c'est le cas dans le dispositif connu, le point neutre des enrou- lements est à un potentiel positif. Dans le cas du dis- positif de commutation connu, une corrosion électro- chimique du fait de la tension continue superposée, n'est pas exclue. L'invention a pour but d'éviter avec certi- tude cet inconvénient dans le cas d'un moteur du type initialement décrit. A cet effet, il est proposé, confor- 2.- mément à l'invention, que le point neutre des bobinages du stator du moteur, soit à un potentiel négatif, et que les bobinages individuels soient branchés par l'intermé- diaire de commutateurs électroniques, notamment de transis- tors, sur une tension d'alimentation positive. Comme dans le mode de fonctionnement conforme à l'invention, seule la force électromotrice induite sous forme de tension al- ternative dans les bobinages du stator, s'applique à ces bobinages sans une fraction de tension continue, aucune érosion électrolytique du matériau ne peut plus avoir lieu. Lorsque les bobinages du stator sont logés dans un bottier constitué d'un matériau électriquement conducteur, il est proposé, selon une autre réalisation de l'inven- tion, de raccorder également le bottier au potentiel néga- tif de la source de courant continu utilisée pour le fonctionnement. Le schéma électrique d'un moteur quadri- phasé est représenté sur le dessin. Ce moteur synchrone comprend dans un bottier métallique 1, quatre bobinages de stator uniformément répartis W1, W2, W3, W4, qui sont induits par un rotor non représenté. Ces quatre bobinages sont raccordés à un point neutre commun 2, qui est rac- cordé à la masse, et par conséquent, au potentiel néga- tif de la source de tension continue 3 prévue pour le fonctionnement du moteur. Chacun des bobinages de stator peut être unitairement relié avec le pôle positif de la source de tension continue, par l'intermédiaire d'un des quatre transistors de commutation T1 à T2. Ces transistors sont rendus conducteurs du courant selon une succession cyclique et sont ensuite coupés lorsque le rotor a tourné de 90 . Un dispositif de commande approprié à cet effet est connu par le document DE-OS 30 42 819. Dans l'exemple de réalisation représenté, les quatre bobinages de stator sont dans un bottier métal- lique 1, qui, tout comme le point commun 2, est relié au 3.- potentiel négatif de la source de tension continue 3. Grâce au mode de fonctionnement conforme à l'invention du moteur, on empCche que ce dernier puisse tomber prématurément en panne par suite d'une corrosion électrochimique. 4.- R E V E 1N D I C A T I O N S 1.- Moteur électrique polyphasé sans collec- teur pour entraîner une pompe de carburant, moteur compor- tant plusieurs bobinages de stator qui sont exposés à être baignés par le carburant et qui sont raccordés à un point neutre commun, tandis qu'ils sont susceptibles d'être indi- viduellement raccordés chacun par l'intermédiaire d'un commutateur et selon une succession de préférence cyclique, à une source de courant continu, moteur caractérisé en ce que le point neutre (2) est raccordé au potentiel néga- tif de la source de courant continu (3) prévue pour le fonctionnement de la pompe. 2.- Moteur électrique selon la revendication 1, dans lequel les bobinages de stator sont logés dans un bottier métallique, moteur caractérisé en ce que le bot- tier est relié de façon électriquement conductrice au po- tentiel négatif de la source de courant continu.