Brevet FR2556668A2 — publié le 19850621

FR 2556668 A2 19850621 FR 8320326 A 19831216 Le brevet principal a pour objet un carénage pour le transport des skis sur le toit d'une automobile, qui est constitué, d'une part, par un éLément en forme de coque recouvrant des fixations de skis, et, d'autre part, par des moyens de maintien de la coque immobile par rapport aux semelles de ski portant les fixations. Le brevet principal a également pour objet un porteskis antivol pouvant être combiné avec le carénage et permettant la fixation de ce derniér. La présente demande de certificat d'addition a pour objet des variantes de réalisation du carénage et du porteskis associé. Conformément à une caractéristique de l'invention, le carénage présente une forme de coque profilée recouvrant au moins une fixation entière, à savoir une butée et une talonnière, et est fixé sur le ou les skis au moyen de dispositifs élastiques sous forme de liens attache-skis, ou au moyen de pinces, ou encore est relié directement aux barres du porte-skis, grâce à des languettes d'extrémité. Selon une autre caractéristique de l'invention, le carénage se présente sous forme d'une portion de coque destinée à recouvrir uniquement un élément de la fixation, de préférence l'élément avant du ou des skis et est pourvu d'une armature métallique de -fixation sur une barre de porte-skis et de rigidification, ainsi que d'une découpe longitudinale du côté opposé à l'armature et sur sa face frontale, permettant de glisser le ou les skis latéralement sous le carénage, cette découpe pouvant être fermée, après insertion du ou des skis, au moyen d'un joint élastique, ou autre dispositif de fermeture ou de maintien, des encoches pouvant être prévues sur la barre pour le logement et le maintien latéral des skis. Conformément à une autre caractéristique de l'invention, dans le cas d'utilisation d'un porte-skis antivol, ses barres haute et basse présentent avantageusement une section profilée aérodynamique, chacune de forme semiovale, et sont constituées, de préférence, par une armature métallique, ou autre, et par une coque profilée en matière synthétique, ou toute autre matière, entourant l'armature métallique. L'invention sera mieux comprise grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue en élévation latérale et en coupe d'un carénage conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en élévation frontale et en coupe d'une variante de réalisation du carénage, et la figure 3 est une vue en élévation latérale et en coupe d'un porte-ski antivol. Conformément à l'invention, et comme le montre plus particulièrement, à titre d'exemple, la figure 1 des dessins annexés, le carénage présente une forme de coque profilée 22, qui recouvre une fixation entière d'un ski 3, à savoir une butée 23 et une talonnière 24. Cette coque 22 est munie à ses extrémités de languettes 25 servant à sa fixation sur le ski 3 au moyen de liens élastiques 26, tels que des liens attache-skis. Cette fixation peut également être réalisée au moyen de pinces, ou encore par liaison directe des languettes 25 d'extrémité de la coque 22 avec les barres du porte-skis associé. Dans ce dernier cas, en particulier si le porte-skis est un porte-skis antivol, la sécurité contre le vol de la coque 22 est assuré simultanément par le verrouillage dudit porte-skis. Le carénage en forme de coque 22 peut également être muni d'un dispositif de verrouillage propre sous forme d'une talonnette 27 prolongeant la languette avant 25 vers l'intérieur de la coque 22 (figure 1) et munie d'un élément 28 de coincement élastique coopérant avec l'extrémité avant de la butée 23 de la fixation, et d'un moyen d'immobilisation en position, tel qu'une serrure amovible (non représentée) prévue sur la languette arrière 25 et coopérant avec un trou prévu dans la partie correspondante du ski 3, ou un ensemble de maintien par coopération de forme entre la languette arrière 25 et une butée 29 prévue sur le ski 3, une deuxième butée 30 également prévue sur le ski 3 coopérant avec la languette avant 25 pour réaliser un encliqueta ge (figure 1). Le carénage 22 peut également être muni en lieu et place des languettes 25 de dispositifs de fixation latéraux (non représentés), par exemple sous forme d'éléments élastiques fixés sur une face de la coque et destinés à entourer le ski ou les skis 3 pour coopérer avec des attaches de la face opposée, ou avec des attaches de la face opposée correspondante d'un deuxième carénage dans le cas d'une fixation d'une ou de plusieurs paires de skis accolés semelle contre semelle, ces skis étant alors simultanément enserrés. La figure 2 représente un carénage correspondant sensiblement à celui décrit dans le brevet principal, et caractérisé en ce qu'il est sous forme d'une portion de coque 31 destinée à recouvrir un seul élément de fixation de ski, de préférence à l'avant, et est muni, d'une part, d'une armature métallique 32 servant à assurer sa fixation sur une barre de porte-skis 33 et la rigidité de la portion de coque, en particulier contre les chocs, et, d'autre part, d'une découpe longitudinale 34 du côté opposé à l'armature et sur sa face frontale. Cette découpe permet de glisser un ou plusieurs skis, suivant la largeur du carénage 31, latéralement sous ce dernier, puis de les pousser en avant de manière à amener les éléments de fixation concernés sous le carénage.La découpe 34 peut être fermée, après insertion du ou des skis, au moyen d'un joint élastique 35, ou d'un autre dispositif de fermeture ou de maintien. En présence de plusieurs carénages de ce type, ceux-ci sont avantageusement distribués symétriquement par rapport à l'axe longitudinal, c'est-à-dire avec un nombre de découpes 34, égal de chaque côté. Le carénage 31 peut avantageusement être prévu légèrement surdimensionné de manière à permettre l'inser- tion d'un carénage en forme de coque profilée 22 ensemble avec un ou plusieurs skis 3. Dans un tel mode de réalisation, le carénage 31 forme pratiquement un dispositif antivol ou de verrouillage pour le carénage 22. En outre, la barre porte-skis 33 peut être pourvue d'encoches 40 permettant le logement et le maintien latéral des skis. Selon une autre caractéristique de l'invention, et comme le montre la figure 3, dans le cas d'utilisation d'un porte-skis antivol 36, ses barres haute et basse sont réalisées sous forme d'éléments à section profilée aérodynamique, chacun de forme semi-ovale et constitués chacun par une armature métallique 37, ou autre, et par une coque profilée 38 en matière synthétique, ou toute autre matière, qui entoure l'armature 37. Afin d'assurer, d'une part, un bon maintien des skis, et, d'autre part, une étanchéité parfaite au niveau de leur jonction, les coques profilées 38 sont munies, le long de leurs bords avant et arrière, de joints élastiques 39, par exemple en caoutchouc. Ces joints 39 permettent d'assurer, ensemble avec la forme des coques 38, un bon coefficient aérodynamique au porte-skis, de sorte que la trainée engendrée par ce dernier est nettement diminuée, et donc que la consommation de carburant est réduite pour les véhicules ainsi équipés par rapport à ceux équipés de porte-skis existants. I1 est également possible de réaliser les barres haute et basse du dispositif antivol sous forme de coques profilées rigides sans armature (non représentée). Grâce à l'invention, il est possible de réaliser des carénages aérodynamiques pour fixations de skis, ainsi que des porte-skis profilés permettant de réduire nettement les bruits usuels, tels que les sifflements, tout en améliorant le coefficient aérodynamique des véhicules automobiles ainsi équipés par rapport aux dispositifs connus. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. -REVENDICATIONS 1. Carénage pour le transport des skis sur le toit d'une automobile, suivant la revendication 1 du brevet principal, caractérisé en ce qu'il présente une forme de coque profilée lus2) recouvrant au moins une fixation entière, à savoir une butée (23) et une talonnière (24), et est fixé sur le ou les skis (3) au moyen de dispositifs élastiques sous forme de liens attache-skis (26), ou au moyen de pinces, ou encore est relié directement aux barres du porteskis, grâce à des languettes diextremité (25). 2. Carénage, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il peut également être muni d'un dispositif de verrouillage propre sous forme d'une talonnette (27) prolongeant la languette avant (25) vers l'intérieur de la coque (22) et munie d'un élément (28) de coincement élastique coopérant avec l'extrémité avant de la butée (23) de la fixation, et d'un moyen d'immobilisation en position, tel qu'une serrure amovible prévue sur la languette arrière (25) et coopérant avec un trou prévu dans la partie correspondante du ski (3), ou un ensemble de maintien par coopération de forme entre la languette arrière (25) et une butee (29) prévue sur le ski (3), une deuxième butée t 303 également prévue sur le ski (3) coopérant avec la languette avant (25) pour réaliser un encliquetage. 3. Carénage suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il peut également être muni en lieu et place des languettes (25) de dispositifs de fixation latéraux, par exemple sous forme d'éléments élastiques fixés sur une face de la coque et destinés à entourer le ski ou les skis (3) pour coopérer avec des attaches de la face opposée, ou avec des attaches de la face opposée correspondante d'un deuxième carénage dans le cas d'une fixation d'une ou de plusieurs paires de skis accolés semelle contre semelle, ces skis étant alors simultanément enserre s. 4. Carénage pour le transport des skis sur le toit d'une automobile, suivant la revendication 1 du brevet principal, caractérise en ce qu'il se présente sous forme d'une portion de coque (31) destinée à recouvrir uniquement un élément de la fixation, de préférence l'élément avant du ou des skis (3) et est pourvu d'une armature métallique (32) de fixation sur une barre de porte-skis (33) et de rigidification, ainsi que d'une découpe longitudinale (34) du côté opposé à l'armature et sur sa face frontale, permettant de glisser le ou les skis (3) latéralement sous le carénage (31), cette découpe (34) pouvant être fermée, après insertion du ou des skis (3), au moyen d'un joint élastique (35) ou autre dispositif de fermeture ou de maintien, des encoches (40) pouvant être prévues sur la barre (33) pour le logement et le maintien latéral des skis. 5. Carénage, suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'il peut avantageusement être prévu légèrement surdimensionné de manière à permettre l'insertion d'un carénage en forme de coque profilée (22) ensemble avec un ou plusieurs skis (3). 6. Carénage, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, et suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3 du brevet principal, caractérisé en ce que, dans le cas d'utilisation d'un porte-skis antivol (36), ses barres haute et basse présentent avantageusement une section profilée aérodynamique, chacune de forme semi-ovale, et sont constituées, de préférence, par une armature métallique (37), ou autre, et par une coque profilée (38) en matière synthétique, ou toute autre matière, entourant l'armature métallique (37). 7. Carénage, suivant la revendication 6, caractérisé en ce que, afin d'assurer, d'une part, un bon maintien des skis, et, d'autre part, une étanchéité parfaite au niveau de leur jonction, les coques profilées (38) sont munies, le long de leurs bords avant et arrière, de joints élastiques (39), par exemple en caoutchouc. 8. Carénage, suivant l'une quelconque des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les barres haute et basse du dispositif antivol sont sous forme de coques profilées rigides sans armature.