Brevet FR2556658A1 — publié le 19850621

La présente invention a pour objet un dispositif de support d'une roue motrice de véhicule automobile, du type comportant un bras monté oscillant sur la structure du véhicule et un roulement fixé à l'extrémité du bras oppose à son axe d'oscillation et supportant la roue, un tronçon terminal d'un arbre de transmission traversant le bras étant accouplé à une fusée de la-roue. L'autre extrémité de l'arbre est accouplée à un arbre de sortie d'un organe de transmission tel qu'un différentiel. Le roulement est habituellement engagé et maintenu dans une ouverture circulaire du bras. Pour demonter l'arbre en le désaccouplant de l'organe de transmission. en général par déplacement axial en direction de la roue, il est nécessaire soit de désolidariser le bras de la structure, soit. de retirer de l'ouverture le roulement, puis d"y faire passer l'arbre de transmission; celui-ci etant usuellement constitué de plusieurs tronçons reliés par des joints de transmission relativement volumineux, l'ouverture doit alors être suffisamment large. ce qui implique que le roulement soit de grandes dimensions, ainsi que le bras au voisinage de l'ouverture. Ou bien celle-ci est pratiquée dans une pièce supplémentaire portepalier, fixée de manie amovible sur le bras.Dans de nombreux cas enfin, il est nécessaire de désaccoupler de l'arbre une fusée de la roue puis de retirer de l'ouverture du côté opposé à la roue, le tronçon d arbre correspondant. Ces diverses dispositions s'avèrent coûteuses, encombrantes et/ou peu appropriées à un démontage rapide de l'arbre de transmission. L'invention a pour but de réaliser, pour relier à un bras oscillant une roue motrice de véhicule automobile, un dispositif simple et léger permettant un démontage aisé de l'arbre entrainant la roue. Selon l'invention. le bras présente une encoche au droit de laquelle le roulement portant la roue est fixé et dans laquelle le tronçon terminal est engagé radialement. Suivant quelques caractéristiques avantageuses de l'invention - le bras étant sensiblement longitudinal, oscillant à l'une de ses extrémités autour d'un axe sensiblement transversal de la structure du véhicule, l'encoche est pratiquee à l'extrémité opposée du bras, formant une fourche dont les branches sont tournées du coté opposé à l'axe d'oscillation; - le roulement est en appui sur une face verticale du bras tournée vers la roue; - un organe de freinage est fixé sur un prolongement des deux branches de la fourche: - le roulement est engagé radialement dans l'encoche et y et maintenu par une pièce encochée fixée à l'extrémité du bras, cette pièce etant éventuellement solidaire d'une partie d'un organe de freinage. Deux exemples de réalisation d'un dispositif de support d'une roue motrice selon l'invention sont décrits ci-apres. avec référence aux dessins annexés parmi lesquels - la Figure 1 est une vue de dessus du dispositif suivant un premier mode de réalisation. avec coupe partielle par un plan diamétral de la roue; - la Figure 2 est une vue en élévation du dispositif de la Figure 1 en cours de montage; - la Figure 3 est une vue analogue à celle de la Figure 1 d'un deuxième mode de réalisation; - et la Figure 4 est une vue en élévation du dispositif de la Figure 3 en cours de montage. On voit sur la Figure 1 un bras oscillant 1 relié à la structure 2 d'un véhicule automobile par un axe d'articulation 3 et portant une roue 4 entrainée en rotation par un arbre de transmission transversal 5. Celui-ci est accouplé, près du plan de symétrie du véhicule, à un arbre de sortie d'un différentiel 6, et le bras 1 est sensiblement longitudinal. Une fusée 7 de la roue 4 est portée par deux rangées de billes d'un roulement 8 fixé au bras 1 par des vis 9, avec mise en appui d'une collerette 10 que ce roulement 8 comporte contre une face verticale du bras 1 tournée vers l'extérieur du véhicule. De ce côté du bras 1, un voile 11 de la roue 4 et un disque de frein 12 sont fixés par des vis 13 a un flasque 14 solidaire de la fusée 7. L'arbre 5 est composé de plusieurs tronçons reliés par des joints de transmission 15, 16. Le tron çon extrême 17 situé du côté de la roue 4 et coaxial à celle-ci est accouplé à la fusée 7 au moyen de cannelures 18 et y est fixé par un écrou 19 en appui sur le flasque 14. Selon l'invention, ce tronçon terminal 17 traverse le bras 1 par une encoche 20 dans laquelle il est engagé radialement du côté opposé à l'axe d'articulation 3, les vis 9 étant réparties autour de cette encoche au droit de laquelle est fixé le roulement 8. L'encoche constitue l'espace séparant les branches 21, 22 d'une fourche dans lesquelles sont percés des trous taraudés 41 pour les vis 9. Un organe de freinage 23 coopérant avec le disque 12 est fixé sur les extré mités de ces deux branches 21, 22 par des vis 24 les traversant par des trous 25. Le montage s effectue, comme schématisé sur la Figure 2, par engagement radial, suivant la flèche F1, du tronçon 17 dans l'encoche 20, l'arbre de transmission 5 étant préalablement assemblé avec ses joints 15, 16 et équipe du roulement 8, de la fusée 7 et du flasque 14 fixes par l'écrou 19, ainsi que du disque 12 classiquement tenu sur le flasque 14 par des vis de faible dimension non représentées. Ces vis assurent seulement le maintien du disque 12 sur le flasque 14 lors des manutentions, alors que ce sont les vis 13 qui assurent la transmission du couple de freinage. Puis l'organe 23 est mis en place (flèche F2) et fixé aux branches 21, 22 par les vis 24. Enfin, la roue 4 est fixée au flasque 14 par les vis 13. Dans le mode de réalisation des Figures 3 et 4, le roulement 26 portant la fusée 27 de la roue est cette fois engagé lui-meme, ainsi que le tronçon d'arbre 28 qui y est accouplé, dans une encoche semicirculaire 29 formée dans l'extrémité 40a du bras 40, et y est maintenu par une pièce 30 munie aussi d'une encoche semi-circulaire 31. Cette pièce 30 est fixée au bras 40 par des vis 32, de manière que les deux encoches 29. 31 soient en vis-à-vis, constituant pour le roulement 26 un logement cylindrique délimité axialement par deux épaulements interieurs 33, 34 des deux encoches 29, 31. La pièce 30 comporte une extension 35 à laquelle est fixé par des vis 36 l'organe de freinage 23. En variante. une partie fixe de cet organe 23 est monopièce avec la pièce 30, evitant l'emploi des vis 36. Le montage de l'arbre de transmission 5, préassemblé avec la fusée 27, le roulement 26 et le frein à disque 12, s effectue par engagement radial dans l'encoche 29 du bras (flèche F3 sur la Figure 4); puis la pièce 30 et l'organe de freinage 23 sont mis en place (flèche F4). éventuellement simultanément, et fixés au bras 40 au moyen des vis 32. Enfin, la roue est fixée au flasque 14 de la fusée 27 par les vis 13. Dans les deux cas, le démontage s'effectue, suivant des opérations inverses de celles susmentionnées pour le montage, en dégageant radialement de 1 encoche 20, 29 l'ensemble de 1 arbre de transmission 5, avec le roulement 8, 26, la fusée 7, 27 et le disque de frein 12, après démontage de la roue et de 1 organe de freinage 23 seulement, éventuellement associé à la pièce 30. On démonte ainsi aisément 1' arbre de transmission 5. Dans le cas où l'arbre 5 doit être désaccou- plé de l'arbre de sortie du différentiel 6 par depla cement axial, la présence d'au moins un joint de transmission 15, 16 permet au tronçon principal de l'arbre de s'incliner lors du dégagement radial du tronçon extrême 17, 28, le désaccouplement axial du tronçon opposé s'effectuant ensuite. REVENDICATIONS 1 - Dispositif de support d une roue motrice d'un véhicule automobile, comportant un bras t1) monté oscillant sur la structure (2) du véhicule, et un roulement (8, 26) fixé à l'extrémité du bras (1) opposée à son axe d'oscillation et supportant la roue (4). un tronçon terminal (17, 28) d'un arbre de transmission t5) traversant le bras (1) étant accouplé à une fusée (7. 27) de la roue (4), caractérisé en ce que le bras (1) présente une encoche (20, 29) au droit de laquelle le roulement (8, 26) portant la roue (4) est fixe et dans laquelle le tronçon terminal (17, 28J est engagé radialement. 2 - Dispositif selon la revendication 1. dans lequel le bras 1) est sensiblement longitudinal et monté oscillant autour d un axe (3) sensiblement transversal de la structure (2) du véhicule. caractérisé en ce que l'encoche (20) est agencée à l'extrémité du bras (1) opposé à cet axe (3) en délimitant une fourche dont les branches (21, 22) sont dirigées dans le sens opposé à l'axe (3) de basculement. 3 - Dispositif selon la revendication 2. caractérise en ce que le roulement (8) est en appui sur une face du bras (1-) tournée vers la roue (4 > et est fixé à cette face. 4 - Dispositif selon l'une des revendic?- tions 2 et 3, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de freinage (23) fixe aux extrémites des branches (21. 22) de la fourche. 5 - Dispositif selon la revendication 1. dans lequel le bras (1) est sensiblement lonqitudinal et monté oscillant autour d'un axe (3) sensiblement transversal de la structure (2) du véhicule. caractérisé en ce que l'encoche (29) est sensiblement semi-circulaire et le tronçon terminal (28) radialement engagé dans celle-ci y est maintenu par une pièce (30) présentant une encoche (31) sensiblement semi-circulaire, complémentaire de l'encoche (29) du bras (40). cette pièce (30) étant fixée à l'extrémité encochée (40a) du bras (40) de sorte que ces deux encoches (29, 31) délimitent ensemble un logement de réception du roulement (26). 6 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce encochée (30) est pourvue d'une extension (35) à laquelle est fixé un organe de freinage (23), une partie fixe de ce dernier pouvant être réalise monobloc avec la pièce encochée (30).