Brevet FR2549784A1 — publié le 19850201

1. La présente invention concerne un siège et, plus particulièrement, un siège pour véhicule automobile. Dans un siège classique tel que celui décrit dans le brevet japonais N O 56 ( 1981)-1093, un ressort servant à supporter le coussin du siège est relié à un chassis du coté du plancher ou à une cuvette de coussin par utilisation de ressorts avant et arrière Dans ce siège, le centre de gravité du passager assis dessus est situé davantage vers l'arrière que le centre de support du 10 ressort de siège Par conséquent, le passager assis sur le siège glisse vers l'avant; le ressort avant du siège est renforcé, et on utilise un matériau dur pour constituer le coussin de siège avant de manière à ce qu'il résiste au poids du passager, même si celui-ci est assis à l'extrémi15 té avant du siège en étant penché vers le bas. Lorsque le passager assis sur un siège classique actionne une pédale, l'effort auquel son fémur est soumis devient important et le fonctionnement de la pédale n'est pas toujours facile car le ressort avant est fort et le 20 coussin avant dur. Un objet de la présente invention est un siège 2549784 ' 2. perfectionné pour véhicule qui ne sougfre pas des inconvénients cités ci-desaus des sièges classiques de ce type. Un autre objet de la présente invention est un siège perfectionné pour véhicule qui soit relativement simple et comprenne un nombre minimum de pièces. Pour atteindre ces objets, selon la présente invention, le siège pour véhicule est construit de façon que le ressort avant supporte la partie avant du ressort 10 de siège ainsi que sa partie arrière, et est supporté de manière amovible dans les directions avant et arrière sur un élément de liaison de supports gauche et droit du côté inférieur du siège par un moyen technique. La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe de côté d'un mode de réalisation préféré de siège pour véhicule selon la présente invention; La figure 2 est une vue semblable à la figure 1, représentant un état d'utilisation de la présente invention; et La figure 3 est une vue en perspective d'un autre mode de réalisation. En liaison maintenant avec la figure 1, la référence 10 représente un coussin de siège et la référence 11 un ressort arrière Le coussin 10 est supporté par un ressort 12 Le ressort arrière 11 relie une partie arrière du ressort 12 à un premier élément de liaison 13 30 afin de connecter des supports gauche et droit 14 du côté inférieur du siège Le ressort arrière 11 est supporté en rotation sur le premier élément de liaison 13. Un ressort avant 15 est prévu à une partie avant du ressort 12 pour connecter cette partie et une 35 partie arrière avec un second élément de liaison 16 Le ressort avant 15 est supporté sur le second élément de 3. liaison 16 par enroulement d'une extrémité supérieure d'un élément d'arrêt 17 supporté en rotation sur ce second élément de liaison 16 Par conséquent, le ressort avant est mobile vers l'avant et vers l'arrière de l'élément 5 d'arrêt 17 et peut tourner sur le second élément de liaison 16 via l'élément 17 C'est-à-dire que le ressort avant 15 peut coulisser vers l'avant et vers l'arrière du second élément de liaison 16 et peut tourner autour de celui-ci. La figure 2 représente le mouvement avant du coussin de siège 10 lorsque le conducteur actionne une pédale Comme on peut le voir dans cette figure, le ressort avant 15 tourne autour du second élément de liaison 16 et en même temps coulisse vers l'avant et vers l'arrière, puis fléchit élastiquement La partie avant du coussin 10 se transforme élastiquement le long du fémur de l'occupant et la tension auquel il est soumis devient extrêmement petite Par conséquent, le fonctionnement de la pédale par l'occupant du siège est facile et il n'y a 20 aucun problème de conduite. En figure 3 qui représente un autre mode de réalisation de la présente invention, la support 14 est fixé à une glissière supérieure 18 et le siège comporte un dispositif élévateur 19. Le ressort de siège 12 comprend une paire de cadres supérieur 20 et un cadre inférieur 21 Les cadres supérieurs 20 sont parallèles Les cadres supérieurs et le cadre inférieur, 20 et 21, sont reliés latéralement et les parties avant et arrière de chaque cadre supérieur 20 sont reliés par un ressort 22 en forme de S Le ressort arrière 11 s'étend depuis les parties arrières de chaque cadre supérieur 20 jusqu'au premier élément de liaison 13 Le ressort avant 15 est relié à la partie avant de chaque cadre supérieur 20 et à sa partie arrière Le ressort avant 15 est supporté par le second élément de 4. liaison 16 à deux de ses parties Le ressort avant 15 a presque la forme d'-un Z inversé dans une vue de côté et sa partie inférieure est en contact avec une extrémité supérieure de l'élément d'arrêt 17 supporté en rotation sur l'élément de'liaison 16 Le ressort avant peut par conséquent tourner sur le second élément de liaison 16 et peut coulisser vers l'avant et -vers l'arrière. Chaque cadre supérieur 20,le ressort 22 en forme de S, et les ressorts dirigés vers l'avant et vers 10 l'arrière sont constitués du même acier à ressort Les deux côtés de la paire de cadres supérieurs sont reliés par une barre de liaison 23 La barre 23 est située davantage vers le haut que le ressort arrière 11 et ne gêne pas la cambrure du ressort de siège 12 Comme les 15 cadres supérieurs 20 sont assemblés séparément, lorsque l'occupant du siège porte son poids sur un côté, un cadre 20 qui a requ ce poids fléchit et l'autre cadre fléchit un peu, c'est-à-dire que l'effort n'est pas appliqué à un cadre supérieur 20 seulement de sorte que le coussin 20 10 peut être maintenu mo 1 lleux. La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. 5. REVENDICATIONS 1 Siège pour véhicule comportant un coussin ( 10), caractérisé en ce qu'il comprend: un ressort ( 12) de siège pour supporter le coussin; un élément de liaison ( 13, 16) poux relier des supports ( 14) montés sur un c Oté inférieur du siège; un ressort arrière ( 11) pour connecter une partie arrière du ressort du siège à un élément de liai10 son ( 13); et un ressort avant ( 15) pour connecter une partie avant du ressort de siège et sa partie arrière à l'autre élément de liaison ( 16), ce ressort avant étant mobile vers l'avant et vers l'arrière par rapport à l'élé15 ment de liaison. 2 Siège pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un élément d'arrêt ( 17) en rotation sur l'élément de liaison ( 16) et en contact avec le ressort avant ( 15). 3 Siège pour véhicule selon la revendication 1, o le ressort de siège ( 12) comprend une paire de cadres supérieurs ( 20) et un cadre élastique inférieur ( 21). 4 Siège pour véhicule selon la revendication 25 3, o les parties avant et arrière de chaque cadre supérieur ( 20) sont reliées par un ressort ( 22) en forme de S. Siège pour véhicule selon la reyendication 1, caractérisé en ce que le ressort avant ( 15) a presque 30 la forme d'un Z inversé. 6 Siège pour véhicule selon la revendication 4,caractérisé en ce que chaque cadre élastique supérieur ( 20), le ressort ( 22) en forme de S, les ressorts avant et arrière sont constitués du même acier à 35 ressort. 6. 7 Siège pour véhicule selon la revendication 3, o les deux côtés de la paire de cadres élastiques supérieurs ( 20) sont connectés par une barxe de liaison ( 23) qui est située davantage vers le haut que le ressort arrière ( 11).