Brevet FR2552219A2 — publié le 19850322

FR 2552219 A2 19850322 FR 8314670 A 19830915 La présente invention concerne le dispositif faisant l'objet du brevet principal et qui est destiné au contrôle de la position de la tête des amortisseurs de la suspens ion avant de type Mc Pherson sur la carrosserie d'un vehicule accidenté. Ce dispositif comprend - d'une part une traverse horizontale destinée à être pla cée au-dessus de l'avant du véhicule à contrôler et dont les extrémités s'articulent autour de deux axes transver saux portés par deux supports latéraux - d'autre part deux curseurs montes coulissants sur cette traverse et portant chacun un doigt de contrôle, pivotant autour d'un axe disposé dans le sens longitudinal, et dont l'extrémité inférieure est destinée à être placée en regard du centre de la tête de l'un ou l'autre des amortisseurs correspondants - des graduations distinctes permettant de déterminer, après cette mise en colncidence, l'angle de déport de la traver se vers l'avant ou l'arrière par rapport à ses supports latéraux, ainsi que l'inclinaison vers l'extérieur ou l'intérieur des doigts de contrôle des curseurs. Grace à sa conception, ce dispositif permet de contrôler la position de la tête des amortisseurs d'une suspension avant de type Mc Pherson sur la carrosserie d'un véhicule automobile. La présente invention a pour but de permettre la réalisation d'une telle opération sur un banc de contrôle utilisé, par ailleurs, pour la vérification de la carrosserie d'un véhicule, afin que cette opération ne soit pas réalisée de façon, en quelque sorte "indépendante", mais en liaison étroite avec le contrôle des autres points à vérifier de la carroserie d'un véhicule accidenté.A cet effet, la presente invention a pour objet un dispositif du type rappelé precedemXdent , dans lequel les supports latéraux de la traverse horizontale sont portes par deux colonnes comportant, à leur pied, une embase montée coulissante sur une glissière long.tudinale pré-vue sur une semelle horizontale portée par un support adapté à être pied sur l'un ou l'autre côte d'un banc de contrôle et/ou de réparation d'une carrosserie d'automobile. La présente invention a également pour objet un dispositif de contrôle comprenant, en combinaison, un banc de contrôle d'une carrosserie d'automobile, dont les longerons comportent, près de leur extrémité avant des appendices latéraux aptes à recevoir les supportsdes semelles horizontales servant elles-mêmes de support aux colonnes verticales du présent dispositif. Cependant, d'autres particularités et avantages du dispositif selon l'invention apparaîtront au cours de la description suivante. Celle-ci est donnée en référence au dessin annexé, à simple titre indicatif, et sur lequel La Figure unique est une vue en perspective du présent dispositif lors de son utilisation sur la carroserie d'un véhicule. Comme déjà indiqué ce dispositif est du même type que celui décrit dans le brevet principal. En conséquence, il comporte une traverse horizontale la destinée à être disposée au-dessus de l'extrémité avant de la carrosserie C d'un véhicule accidenté. De même que dans la forme de réalisation décrite dans le brevet principal, cette traverse porte deux curseurs 12a dont chacun comporte un doigt pivotant de con- trôle 13a. Or, l'agencement de cette traverse et des curseurs ainsi prévus est exactement le même que dans la forme de réalisation décrite au brevet principal. Du reste, le présent dispositif se différencie de cette forme de réalisation uniquement par le fait que les tiges inférieures 7a des supports latéraux 2a de la traverse la sont portés par deux colonnes 8a associées à des moyens permettant la fixation de ces dernières directement sur un banc 24 destine à assurer le contrôle et/ou la réparation de la carrosserie d'un véhicule. Ce banc est avantageusement du type de celui décrit dans le brevet français 78 11833 déposé par la Société Demanderesse le 21 Avril 1978. A cet effet, les colonnes Sa comportent, à leur pied, une embase 25 montée coulissante sur une glissière longitudinale 26 prévue sur une semelle horizontale 27 portée par un support adapté à etre fixé sur le banc correspondant 24. Chacun de ces supports peut être constitué par deux bras horizontaux parallèles 28 destinés à être disposés dans le sens transversal et dont l'une des extrémités porte la semelle correspondante 27 cependant que les extrémités opposées sont adaptées à être fixées sur des appendices latéraux 29 prévus près des extrémités avant des longerons 30 du banc de contrôle 24. Par ailleurs, ce dernier comporte un jeu de ferrures d'attache spécialement conçues pour assujettir, sur ce banc, la carrosserie C du véhicule à contrôler. Ainsi à leurs extrémités avant les longerons 30 de ce banc comportent deux ferrures 31 destinées à être fixées sur des points déterminés de la partie avant de la carrosserie C, une paire de ferrures d'attache similaires étant prévue à l'extrémité arrière pour être fixée sur deux autres points déterminés de cette même carrosserie. Par ailleurs, comme décrit dans le brevet français 78 11833 mentionné cl-dessus, ce banc de contrôle comporte un certain nombre d'autres accessoires permettant de vérifier la position exacte d'une série de points déterminés de la carroserie à contrôler. Dans ces conditions, le présent dispositif permet de contrôler la position de la tête des amortisseurs d'une suspension avant de type Mc Pherson, non plus d'une façon "indépendante", mais en relation directe avec la vérifia tion de tous les autres points de contrôle d'une carroserie accidentée. Ceci permet donc un contrôle beaucoup plus précis et valable que dans le cas d'une vérification faite indépendamment des autres points à contrôler. Il convient de noter que lors des opérations de contrôle, il est possible de déplacer les colonnes latérales 8a dans le sens longitudinal par coulissement de leur embase 25 sur les semelles 26 prévues de part et d'autre du présent banc de contrôle. Ce-pendantF les conditions d'utilisation du présent dispositif sont, par ailleurs, exactement les mêmes que dans le cas de la forme de réalisation décrite dans le brevet principal REVENDICATIONS 1,- Dispositif selon la revendication 1 du brevet principal pour le contrôle de la position de la tête des amortisseurs de la suspension avant de type c Pherson d'un véhicule, comprenant - d'une part une traverse horizontale destinée à être placée au-dessus de l'avant du véhicule à contrôler et dont les extrémités s'articulent autour de deux axes transversaux portés par deux supports latéraux - d'autre part deux curseurs montés coulissants sur cette traverse et portant chacun un doigt de contrôle, pivotant autour d'un axe disposé dans le sens longitudinal ;; - des graduations distinctes permettant de déterminer, auprès cette mise en coïncidence, l'angle de déport de la tra verse vers l'avant ou l'arrière par rapport à ses supports latéraux, ainsi que l'inclinaison vers l'extérieur ou l'intérieur des doigts de contrôle des curseurs, caractérisé en ce que les supports latéraux (2a) de la traverse horizontale (la) sont portés par deux colonnes (8a) comportant, à leur pied, une embase (25) montée coulissante sur une glissière longitudinale (26) prévue sur une semelle horizontale (27) portée par un support adapté à être fixé sur l'un ou l'autre côté d'un banc (24) de contrôle et/ ou de réparation d'une carrosserie d'automobile. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de chaque semelle horizontale (27) consiste en deux bras horizontaux paralleles (28) destinés à être disposés dans le sens transversal et sur une extrémité desquels est fixée la semelle (27) correspondante, alors que leur extrémité opposée est destinée à être fixée sur le côté respectif d'un banc (24) pour le contrôle et/ou la réparation d'une carrosserie d'automobile. 3.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison, un banc (24) pour le contrôle et/ou la réparation d'une carrosserie d'automobile, dont les longerons (30) comportent, près de leur extrémité avant, des appendices latéraux (29) aptes à recevoir le support (2a) des semelles horizontales (27) servant ellesmêmes de support aux colonnes verticales (8a) du présent dispositif.