Brevet FR2555534A1 — publié le 19850531

La présente invention concerne un dispositif autonome combiné comportant d'une part un détecteur de passage de trains, et d'autre part un ou plusieurs avertisseurs à déclenchement automatique de forte puissance, ce dispositif étant placé le long des voies ferrées pour être utilisé jour et nuit quelles que soient les conditions atmosphériques et pouvant être transporté par un seul homme. Actuellement, il existe des dispositifs autonomes avertisseurs sonores fonctionnant à air comprimé commandés par un surveillant dès qu'il aperçoit au loin un train circulant sur la voie ferrée où ont lieu des travaux afin de faire évaeuer de la voie les hommes s'y trouvant pour travaux. Cependant, l'efficacité de ces dispositifs est liée à une parfaite et constante surveillance des Agents chargés de les commander. Par ailleurs, il existe aussi des dispositifs à pédale placés près du rail (chemin de roulement) de la voie ferrée, fixés au rail (donc non portatifs), actionnés par la première roue du train, et reliés par câbles à divers avertisseurs sonores ou lumineux. Ce dispositif est sûr mais non pratique puisque non portatif. Le dispositif suivant l'invention est donc totalement autonome et indépendant de la structure de la voie ferrée. Il est placé sur le ballast, à l'extérieur de la voie et à une certaine distance du rail de manière à ne pas engager le gabarit de circulation des trains, en vue de permettre à un détecteur de proximité dont il est équipé d'enregistrer instantanément par " réflexion " l'obstacle constitué par le train proprement-dit lorsqu'il se présentera sur la voie face au détecteur, la détection commandant instantanément un relai temporisé à déclenchement ultra-rapide actionnant par l'intermédiaire éventuelle de relais de puissance une ou plusieurs alarmes sonores ou lumineuses de forte paissance dirigées perpendiculairement à l'axe de détection, et en direction du chantier se trouvant sur la voie ferrée à protéger, cet ensemble autonome étant alimenté sur piles avec voyant extérieur de charge, enfermé dans un coffret métalliql étanche comportant un dispositif automatique d'évacuation des eau: de pluie recueillies par l'optique inclinée du détecteur. Le dessin annexé illustre à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention. Tel qu'il est représenté-schématiquement sur la figure 1, l'ensemble du coffret est placé sur le ballast à l'extérieur de la voie ferrée à protéger, et à une certaine distance du rail dégageant cependant le gabarit de circulation des trains, Les figures 2 et 3 représentent schématiquement l'instal- lation complète d'un dispositif enfermé dans son coffret étanche 1. la figure 4 représente le coffret 1 à une échelle différente de celle de la figure 1, avec seulement le détecteur à l'intérieur du coffret 1. le détecteur de proximité 2 type réflex " , système déjà bien connu, permet de détecteur jour et nuit tout obstacle se présentant devant lui jusqu'à une certaine distance maximum (environ 80 cm.), évitant ainsi par exemple de détecter le passage d'Agents marchant au milieu de la voie protégés mais détectant sans faille chaque passage d'obstacle circulant sur les rails. L'axe de l'optique du détecteur est orienté pour détecter tout objet à une hauteur minimum de 30 cm. environ audessus du plan de roulement des rails. Sur fig. 4, un tuyeau 3 d'évacuation des eaux de pluie placé au plus près de l'optique 4 rejette vers l'extérieur ces eaux entrées par l'ouverture 5. la figure 2 montre une alarme sonore dont l'axe est perpendiculaire à celui du détecteur 2 , cette alarme 6 étant dirigée vers le chantier de travail sur la voie ferrée. A l'intérieur du coffret 1 se trouvent la pile 7 avec son voyant de charge (non représenté) visible de l'extérieur, le fusible de protection 8, le commutateur 9, le voyant de mise sous tension 10, un relais tempori sateur 11 et un relais de puissance 12. a figure 3 est le schéma électrique de toute l'installation telle que décrite ci-dessus, l'ensemble des différents constituants étant montés " en parallèle Le fonctionnement du dispositif est le suivant : Le coffret métallique 1 étant en place selon figure 1 le long de la voie ferrée, et mis sous tension par le commutateur 9 le voyant lumineux 10 s'allume, l'appareil est prêt à fonctionner. Dès le passage d'un train devant l'optique 4 du détecteur 2 celui-ci enregistre la détection par système " reflex " et envoie instantanément l'information au relais temporisé 11, puis le relais de puissance 12, mettant ainsi instantanément sous tension l'alarme sonore ou lumineuse 6. Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas où on réalise divers travaux sur les voies ferrées, de façon à protéger et à avertir instantanément et automatiquement de l'arrivée d'un train, ce dispositif étant facilement transportable et déplaçable par un seul Agent. REVEND ICAT IONS 1/ Dispositif autonome portatif et automatique de détection de passage de trains circulant sur une voie ferrée, avec alarme combinée commandée instantanément par le détecteur et des relais intermédiaires caractérisé par le fait que l'optique du détecteur est incliné et orienté en direction des obstacles formés par les trains, et que le tube de l'optique du détecteur comporte un moyen d'évacuation des eaux de condensation et de pluie. 2/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen permettant d'évacuer les eaux de condensation et de pl du tube de l'optique du détecteur est un simple tuyeau placé au ras de l'optique à sa partie inférieure, et descendant vez l'extérieur en dehors du coffret contenant le dispositif. 7/ Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe du dispositif de détection de passage des trains sur la voie ferrée est perpendiculaire à l'axe des dispositifs d'alarme fixés au coffret contenant le dispositif, ceux-ci étant dirigés vers le chantier de travaux.