Brevet FR2550136A1 — publié le 19850208

La présente invention concerne les roues d'automobile à forte adhérence, permettant le déplacement sur route verglacée ou enneigée. Dans les dispositifs connus de ce genre, nous trouvons les pneus cloutés et les chastes. Les pneus cloutés sont très encombrants à transporter longs à monter et à démonter. Ces inconvénients expliquent le choix de beaucoup d'automobilistes qui laissent leur voiture équipée toute la saison d'hiver, provoquant souvent l'usure injustifiée des pneus et de la chaussée, et les astreint à la limitation de vitesse de 90 km/Mv Les chaînes sont sans efficacité sur le verglas et très inconfortables par le bruit et les vibrations transmises au véhieule ; leur montage est quelque fois délicats Les roues à forte adhérence selon l'invention, permettent d'éviter ces inconvénients.La conception en forme de disque permet le transport dans un coffre de voiture, sans réduction notable du volume utile de chargement. Le montage et le démontage rapide, sans levage ni déplacement du véhicule permettent une utilisation ponctuelle, seulement en cas de réelle nécessité et évitent l'usure intempestive de la roue et la dégradation de la chaussée. Le dessin annexé est la représentation d'une roue classique de voiture équipée dtun dispositif de roue à forte adhérence. Le dispositif comporte une couronne rigide I, une bande de roulement 2 et une couronne élastique 3. La couronne rigide comporte des brides escamotables 4, permettant la fixationndu dispositif dans la gorge constituée par le bord tombé extérieur pénphérique de la jante en tôleRoutout autre moyen selon la conception de la jante. La bande de roulement comporte des éléments anti-dérapant 5 en matériau dur. La couronne élastique sert de liaison entre la couronne rigide et la bande de roulement. Cette couronne doit être compressible pour absorber les écrasements du pneu, dûs aux variations de rayon en fonction de la charge, et de la pression de gonflage. Elle assure une pression suffisante de la bande de roulement sur la chaussée. Le dispositif, objet de l'invention, peutêtre utilisé dans tous les cas ou l'adhérence d'un pneumatique classique est insuffisante. Il concerne l'industrie automobile, car il s'adapte à tout véhicule muni de roues à bandage pneumatique avec jantes en talez aussi bien pour des voitures particulières, que pour des véhicules industriels, de transport ou agricoles. REVENDICATIONS I Roue à foute adhérence se présentant sous forme de disque de faible épaisseur et s'adaptant en supplément sur la jante d'une roue d'automobile, caractérisée en ce que le moyen de fixation sur la jante est une couronne rigide équipée de brides escamotables se logeant dans la gorge constituée par le bord tombé extérieur périphérique des jantes d'acier, ou par des logements prévus à cet effets sur des jantes aluminium. II Roue selon la revendication I, caractérisée en ce qu'elle comporte une bande périphérique de roulement en caoutchouc équipée d' éléments anti-dérapant en matériau dur. III Roue selon la revendication I et II, caractérisée par une couronne élastique faisant la liaison entre la couronne rigide de fixation et la bande de roulement, permettant de compenser les déformations du pneu, et comprimant la bande de roulement sur la chaussée.