Brevet FR2554956A1 — publié le 19850517

SUPPORT D'INSTRUMENT DE BORD POUR SIMULATEURS D'ENTRAINEMENT La présente invention se rapporte à un support d'instrument de bord pour simulateurs d'entraînement. Le support d'instrument de bord selon l'invention concerne I'entraî- nement au pilotage des avions construits en plusieurs versions qui ne diffèrent, entre autres, et du point de vue de l'entraînement que par un nombre relativement restreint d'instruments de bord. On sait que la formation pratique des pilotes est maintenant assurée couramment et principalement au moyen de simulateurs de vol situés au sol. Les pilotes à instruire sont placés dans des reproductions de postes de pilotage aussi réalistes que possible et qui comportent toutes les commandes et tous les instruments de bord propres à l'avion simulé. Plusieurs centaines de paramètres de vol sont visualisés et le nombre des instruments de bord dépasse la centaine. Ces instruments peuvent être eux-mêmes simulés ou constitués par des instruments de bord réels. Sur l'avion Airbus A300/600 qui existe en deux versions caractérisées par des moteurs d'origines différentes, les instruments de bord relatifs à ces moteurs sont aussi différents. Le changement porte par exemple sur cinq panneaux à verrouillage rapide, et sur quatre indicateurs pour chacun des deux moteurs, à savoir : deux pour le régime moteur, un pour la température et un pour le débit de carburant. Le nombre des instruments à changer étant minime comparé au très grand nombre d'instruments et d'appareillages qui sont par ailleurs utilisés dans un simulateur et qui en justifient le coût important, fait que l'éven- tualité d'un recours à deux types de simulateurs ne se pose évidemment pas. Les utilisateurs n'ayant affaire qu'à une seule version de l'avion, s'équipent de simulateurs sur lesquels sont montés seulement les instruments de bord propres à la version choisie. Ceux qui souhaitent par contre enseigner le pilotage pour chaque version et effectuent, le cas échéant, un changement des instruments de bord en question entre deux exercices. Ce changement présente néanmoins des difficultés en raison du peu de temps disponible et du type particulier de fixation des indicateurs. En effet, le coût de l'entraînement sur simulateur quoique bien inférieur à celui de l'entraînement en vol, est toutefois encore assez important. L'utilisateur souhaite dans ces conditions faire fonctionner au maximum son simulateur et limiter à une vingtaine de minutes le temps mort entre deux exercices. De plus, la fixation des indicateurs dans la partie centrale de la planche de bord, est effectuée de la manière classique adoptée sur les avions, au moyen de colliers du type Marman. Les indicateurs ont, par exemple la forme d'un prisme droit de section octogonale, approximativement une longueur de 300mm et un poids de l'ordre de 500 g. Ils sont introduits de l'avant, à travers la planche de bord, par des ouvertures prévues dans celle et introduits simultanément dans les colliers mentionnés fixés par derrière elle. Ces colliers sont constitués chacun, plus exactement, par deux demicolliers articulés entre eux et qui enserrent l'indicateur.Ils sont vissés à la planche de bord au moyen de quatre vis qui passent par des perçages lisses à travers cette planche et qui sont manoeuvrées de l'avant de celle-ci. Le serrage des vis provoque d'une part, celui du collier contre la planche de bord et d'autre part et en raison de leur mode d'articulation celui des deux demicolliers sur l'indicateur. Ce type de collier est excelient pour des montages à demeure, mais il ne se prête pas à des montages et démontages rapides et repétés en raison des vissages et dévissages longs et peu commodes et en raison de l'articulation des demicolliers qui a pour effet de provoquer, en cours d'introduction ou d'extraction de l'indicateur, le pivotement de ceux-ci l'un par rapport à l'autre et leur coincement contre ce dernier. Dans l'exemple choisi et durant la vingtaine de minutes laissées par conséquent entre deux exercices, il est nécessaire de plus, outre le changement des indicateurs, de procéder à différentes opérations telles que: l1arrêt et la remise en marche des alimentations de la planche de bord, le changement de cinq panneaux avions, le chargement de nouveaux programmes, le lancement de la simulation et le contrôle du bon fonctionnement, qui ne laissent en définitive pas plus de cinq minutes pour effectuer le changement des indicateurs. Ce temps est insuffisant pour desserrer trentedeux vis, retirer les indicateurs, les déconnecter, les remplacer par huit nouveaux indicateurs, les connecter et resserrer les trente-deux vis. Il en résulte que la totalité des indicateurs ne peut être montée correctement et que la manière précipitée avec laquelle l'opération est effectuée, entraîne inévitablement la détérioration de la visserie et un risque de détérioration des indicateurs, en particulier de ceux dont le montage n'a pu être complètement achevé. Le support selon l'invention a pour but de permettre d'effectuer dans un minimum de temps, entre deux exercices d'entraînement au pilotage sur des avions de même type mais de versions différentes, le changement de certains des instruments de bord qui, tout en répondant au même standard de fixation, diffèrent suivant la version simulée par: les informations qu'ils fournissent, le mode de représentation de celles-ci ou même l'aspect de leur face avant, que le pilote devra connaître parfaitement. Ce support doit assurer une immobilisation convenable de certains instruments de bord, permettre leur montage et leur démontage facilement, en sûreté, rapidement et sans que l'aspect réel de la planche de bord soit modifié. Le support conforme à l'invention comporte un fourreau de section semblable à celle de l'instrument, monté à demeure derrière et perpendiculairement à la planche de bord, en entourant l'ouverture ménagée pour l'instrument dans celles, et fixé au moyen de perçages pratiqués dans la planche de bord et identiques à ceux qui sont prévus sur l'avion; et des lames de ressort longitudinales et opposées, maintenant l'instrument; sa mise en place étant effectuée simplement par son introduction de l'avant de la planche de bord, dans l'ouverture et par son glissement dans le fourreau entre les lames jusqu'à ce que la collerette de la face avant de l'instrument soit en contact avec la planche de bord. D'autres caractéristiques du support d'instrument de bord selon l'invention apparaîtront dans la description qui fait suite, d'un exemple de réalisation non limitatif, et qui est illustrée par le dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une vue de dessus du support conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale selon lI-II de la figure I - la figure 3 est une vue en coupe transversale selon III-III de la figure 1. Le support comprend deux demi-fourreaux identiques 1, 2 obtenus par pliage à la presse, chacun à partir d'une tôle rectangulaire perforée, dans les grands côtés de laquelle, en bordure et sensiblement au centre de ces derniers, deux découpes rectangulaires identiques 3, 4 ont été faites. Le choix d'une tôle perforée est nécessité par le dégagement de chaleur des indicateurs. Chaque demi-fourreau 1, 2 présente cinq faces planes, symétriques par rapport au plan de symétrie perpendiculaire à leur face médiane et passant par l'axe longitudinal de celleì; leurs deux faces extrêmes étant aussi perpendiculaires à cette face. Les deux demi-fourreaux 1, 2 sont rendus solidaires de la façon décrite dessous, leurs faces extrêmes découpées étant les seules disposées deux à deux dans le même plan.-Ceci a pour effet de former un fourreau, ou une enveloppe prismatique, dans lequel l'ins trument de bord pourra être introduit. Dans ce but les deux demi-fourreaux sont réunis, à une extrémité, par deux bandes de tôle rectangulaires 5, 6, et à Pautre extrémité, par les parties planes 7, s de deux lames de ressort 9, 10. Les bandes de tôle ainsi que les parties planes des lames de ressort sont placées à l'extérieur des demi-fourreaux et soudées par points Il et 12 à chacune de celies-ci. Les bandes sont prévues, en longueur ou en position, de manière à déborder légèrement dans l'ouverture rectangulaire formée par le rapprochement des découpes des demi-fourreaux. Les parties cambrées des lames de ressort pénètrent à intérieur du support et leurs extrémités libres 13, 14 s'appuient de manière élastique sur les bandes de tôle 5, 6. Quatre équerres 15, 16, 17, 18 sont rapportées par brasure à Pextré- mité du support portant les lames de ressort puis taraudées. Elles permet tent de fixer le support contre la planche de bord et derrière celleci. La fixation est faite au moyen de quatre vis, introduites et manoeuvrées de l'avant de la planche de bord, qui passent à travers celle-ci par quatre perçages lisses identiques à ceux qui sont prévus sur l'avion pour la fixation du collier, - et qui se vissent dans le support. Les vis et en particulier leurs têtes, sont identiques à celles qui sont utilisées sur l'avion de façon que la fixation du support conserve l'aspect réel de la planche de bord; la collerette octogonale de la face avant de l'instrument venant se placer au contact avec la planche de bord, entre les vis de fixation. La finition du support consiste en un dépôt sur celui-ci d'une résine polyamide du commerce, qui assure la protection de celui et un glissernent optimum de l'indicateur. Bien que l'exemple de réalisation décrit concerne un indicateur de section octogonale, il va de soi que les caractéristiques du support selon l'invention restent valables pour des instruments de bord de section différente. REVENDICATIONS 1. Support d'instrument de bord pour simulateurs d'entraînement, caractérisé par le fait qu'il comporte un fourreau (l, 2) de section semblable à celle de l'instrument, monté à demeure derrière, et perpendiculairement à la planche de bord, en entourant l'ouverture ménagée pour l'instrument dans celle, et fixé au moyen de perçages pratiqués dans la planche de bord et identiques à ceux qui sont prévus sur l'avion, et des lames de ressort (9, 10) longitudinales et opposées, maintenant l'instrument. 2. Support selon la revendication l, caractérisé par le fait que le fourreau comprend deux demi-fourreaux identiques (1, 2), réunis à une extrémité par deux bandes de tôle rectangulaires (5, 6) et à l'autre extrémité par les parties planes (7, 8) des deux lames de ressort précitées (9, 10) dont les parties courbées pénètrent à l'intérieur du support, et dont les extrémités libres (13, 14) s'appuient de manière élastique sur les deux bandes de tôle. 3. Support selon l'une quelconque des revendications l et 2, caractérisé par le fait que sa fixation contre la planche de bord, et derrière celle, est assurée par quatre équerres rapportées à l'extrémité du support et taraudées. 4. Support selon ltune quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le support est réalisé à partir d'une tôle perforée.