Brevet FR2552166A1 — publié le 19850322

Culasse pour moteur à combustion interne, de préférence multi-cylindres. L'invention concerne une culasse pour un moteur à combustion interne, de préférence multi-cylindres, comprenant des pièces mobiles telles qu'un arbre à came en tête, les poussoirs de soupape ou analogues, et pour lesquelles sont prévus des canalisations et/ou des alésages pour leur lubrification ou leur alimentation en huile. Dans une culasse connue (DE-A 29 52 290) on utilise pour l'alimentation en huile sous pression et pour la lubrification d'un poussoir de soupape un alésage disposé en oblique par rapport à un plan horizontal et raccordé à une conduite d'alimentation L'inconvénient de cette constitution est qu'il est difficile de respecter des tolérances 15 de fabrication relativement étroites qui sont habituelles en cet endroit alors que cet alésage oblique a tendance à se décentrer et produit également une ouverture elliptique relativement importante Il est vrai qu'on a la possibilité de prévoir un culot sur le côté interne de l'alésage du poussoir, présentant une surface d'entrée à angle droit 20 par rapport à la position angulaire de l'alésage mais ceci se traduit par une consommation plus importante de matériau et des travaux additionnels. Le but de l'invention est de proposer une culasse dont les alésages ou les canalisations servant à la lubrification et à l'huile 25 sous pression pour les pièces mobiles puissent être réalisés facilement et puissent assurer un bon fonctionnement. Selon l'invention, ce but est atteint grace aux caractéristiques suivantes: a) les alésages des poussoirs de soupape sont munis de gorges 30 annulaires radiales disposées à la même hauteur, b) les gorges annulaires sont mutuellement reliées par des passages d'alimentation traversant des parois verticales et prévues en direction longitudinale de la culasse, c) les parois sont munies dans la région des paliers de l'arbre à ca35 me de perçages de lubrification qui sont reliés aux passages d'alimentation. Avantageusement, l'invention prévoit que les alésages des poussoirs des soupapes et les oerçages de lubrification sont disposés dans une direction de travail commune. Les vassages d'alimentation et peuvent être disposés sur un axe central des alésages des poussoirs de soupape. Toujours selon l'invention, l'un au moins des passages d'alimentation prévu dans les parois verticales est muni d'un oassage d'amenée. Finalement, les Dassages d'alimentation prévus dans les parois limites du cylindre sont munis d'éléments de fermeture. Les avantages obtenus essentiellement grâce à l'invention consistent dans le fait que les gorges annulaires, les Dassages d'alimentation et les Perçages de lubrification peuvent être facilement 15 réalisés sur le plan technique en ne comprenant pas de nerçages obliques et assurent une bonne lubrification ou une bonne alimentation en huile pour les parties mobiles dans la culasse Grace aux gorges annulaires, on obtient ce résultat additionnel que de l'huile de séparation sort régulièrement sur le côté supérieur de l'alésage du poussoir de soupape, c'est-à-dire au voisinage de l'arbre à cames, ce qui fait que les surfaces de passage des cames de l'arbre à cames sont lubrifiées sans dispositif spécial Du fait que les alésages des poussoirs de soupape et les perçages de lubrification sont disposés dans une direction de travail commune, on n'a plus besoin de postes de 25 perçages additionnels pour les éléments mentionnés en premier. Un mode de réalisation de l'invention qui est représenté sur le dessin sera maintenant décrit plus en détail. Sur le dessin: la figure 1 est une coupe transversale partielle d'un moteur à 30 combustion interne dans la région d'une culasse, la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1, la figure 3 est une coupe selon la ligne III-III de la figure 2. Le moteur à combustion interne 1 comprend dans la région représentée une culasse ou tête de cylindres 2 avec un arbre à cames 3 35 qui coopère avec une soupape 5 par interposition d'un poussoir 4 La référence 6 désigne un capot qui est raccordé à la culasse 2 par un élément d'étanchéité 7 Le poussoir 4 de la soupape est disposé dans un alésage 8 qui est muni d'une gorge annulaire radiale 9 Au-dessus de la gorge annulaire 9 et d'un perçage 10 pratiqué dans la paroi du poussoir de la soupape, un dispositif hydraulique 11 commandant le jeu de la soupape est alimenté en huile sous pression. Selon la figure 2, la culasse 2 (les pièces mobiles ne sont pas représentées) destinée à un moteur à combustion interne comprenant quatre cylindres comporte deux soupapes d'entrée et de sortie par 10 cylindre Il en découle que l'on prévoit à côté de l'alésage 8 destiné au poussoir de soupape d'autres alésages 12, 13, 14 et 15 dans le m 8 me but, qui présentent à leur tour des gorges annulaires 16, 17, 18 et 19. L'illustration de la culasse 2 se termine pour des raisons de simplicité en 20, ce qui fait qu'à peine plus de la moitié de cette 15 culasse est représentée sur ie dessin. Les alésages 8, 12, 13, 14 et 15 sont limités par des parois 21, 22, 23, 24 et 25 qui sont munies dans la région des gorges annulaires 9, 16, 17, 18 et 19 des passages d'alimentation 26, 27, 28, 29 et 30 de manière que les gorges annulaires 9, 16, 17, 18 et 19 soient reliées 20 les unes aux autres. Les parois 21, 23 et 25 se prolongent en direction de l'arbre à cames 3 et constituent des paliers 31, 32 et 33 pour ce dernier. On prévoit pour l'alimentation en huile de lubrification des paliers 31, 32 et 33 des perç,ages de lubrification 34, 35 et 36 qui 25 sont raccordés aux passages d'alimentation 26, 28 et 30 Les perçages de lubrification 34, 35 et 36 sont disposés dans la même direction de travail A, c'est-à-dire verticalement, comme les alésages 8, 12, 13, 14 et 15 Les passages d'alimentation 26, 27, 28, 29 et 30 sont réalisés de préférence au moyen d'un unique foret que l'on déplace en commençant 30 par exemple en 37 de la gauche vers la droite, dans le sens longitudinal B-B de la culasse La référence 38 désigne un élément de fermeture enfoncé et fermant le nassage d'alimentation 26 de façon étanche en direction de l'extérieur. Le passage d'alimentation 30 disposé dans un plan central 35 longitudinal entre les poussoirs de soupape et les nerçages de lubrification de l'alésage 15 de poussoir de soupape est raccordé à un massage d'amenée 39 s'étendant au moins partiellement dans la paroi et raccordé en 40 à un système d'amenée d'huile qui n'est pas représenté (figures 2 et 3). La région d'extrémité 41 de l'alésage 8 qui est au voisinage de l'arbre à came 3 comprend un évidement en forme de cuvette 42 (figure 1) Cet évidement sert à recueillir l'huile de lubrification 43 destinée à la surface de roulement 44 de l'arbre à cames 3 Cette huile de lubrification 43 sort régulièrement de la gorge annulaire 9 pour 1 u parvenir dans l'évidement 42, ceci signifiant que la surface de roulement 44 est alimentée de façon définie en huile de séparation. 552 166 REVENDICATIONS 1 Culasse pour un moteur à combustion interne, de préférence multicylindres, comprenant des pièces mobiles telles que l'arbre à came situé au-dessus, les poussoirs de soupape ou analogues, et pour lesquelles sont prévus des canalisations et/ou des passages pour leur lubrification ou leur alimentation en huile, caractérisée en ce que a) les alésages ( 8, 12, 13, 14 et 15) des poussoirs ( 4) de soupape sont munis de gorges annulaires ( 9, 16, 17, 18 et 19) radiales disposées à la même hauteur, b) les gorges annulaires ( 9, 16, 17, 18 et 19) sont mutuellement reliées par des oassages d'alimentation ( 26, 27, 28, 29 et 30) traversant des parois ( 21, 22, 23, 24 et 25) verticales et prévues en direction longitudinale de la culasse, c) les parois ( 21, 23, 25) sont munies dans la région des paliers 15 ( 31, 32, 33) de l'arbre à cames ( 3) de perçages de lubrification ( 34, , 36) qui sont reliés aux passages d'alimentation ( 26, 28, 30). 2 Culasse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les alésages ( 8, 12, 13, 14 et 15) des poussoirs ( 4) de soupape et les perçages de lubrification ( 34, 35, 36) sont disposés dans une direction 20 de travail commune (A). 3 Culasse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les passages d'alimentation ( 26, 27, 28, 29 et 30) sont disposés sur un axe central des alésages ( 8, 12, 13, 14 et 15) des poussoirs ( 4) de soupape. 4 Culasse selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'un au moins des passages d'alimentation ( 30) prévu dans les parois verticales ( 25) est muni d'un passage d'amenée ( 39). Culasse selon la revendication 1, caractérisée en ce que les passages d'alimentation ( 26) prévus dans les parois limites ( 21) du 30) cylindre ( 2) sont munis d'éléments de fermeture ( 38).