Brevet FR2552510A1 — publié le 19850329

La présente invention se rapporte à un dispositif d'embrayage du type comportant une bague de roulement intérieure, une bague de roulement extérieure et des coins ou "béquilles" de transmission de cou5 ple portés et retenus entre les deux bagues de roulement par au moins un organe de retenue et elle a trait plus particulièrement à un embrayage qui est perfectionné en ce qui concerne la prévention de l'échappement de l'organe ou des organes-de retenue par coulis10 sement dans une direction axiale. Jusqu'à présent, pour empêcher, dans la structure d'un embrayage de ce type, que les organes de retenue intérieur et extérieur 13 et 14 qui retiennent des coins ou béquilles 12 disposés entre une 15 bague intérieure 10 et une bague extérieure 11, comme représenté, par exemple, sur la Fig 1 des dessins annexés, puissent coulisser dans une direction axiale, qui est la direction orientée vers la gauche ou celle orientée vers la droite si l'on considère la Fig 1, 20 on a fixé des plaques 15 et 16 sur les côtés de la bague de roulement extérieure 11, comme représenté. Cependant, dans une telle construction, la réduction du nombre des pièces, la diminution de la dimension axiale, l'allègement de l'embrayage et la 25 réduction du coût sont freinés par la présence de la paire de plaques servant à empêcher l'échappement des organes de retenue par coulissement dans les directions axiales. Par conséquent, l'un des buts de la présente 30 invention est de réaliser un embrayage dans lequel l'échappement d'un organe de retenue dans au moins une direction axiale est empêché par un accrochage de l'organe de retenue sur la bague de roulement intérieure ou sur la bague de roulement extérieure de sorte que l'on peut supprimer au moins l'une des deux plaques. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va 5 suivre donnée à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés sur lesquels: la Fig 1 représente un exemple d'embrayage de la technique antérieure; la Fig 2 représente un premier mode de 10 réalisation de la présente invention; la Fig 3 représente une variante du premier mode de réalisation; la Fig 4 représente un second mode de réalisation de la présente invention; et la Fig 5 est une vue de face, avec arrachement partiel, du second mode de réalisation. La Fig 2 représente un premier mode de réalisation de la présente invention, dans lequel l'extrémité gauche d'un organe de retenue extérieur 24 20 servant à retenir les coins ou béquilles 12 comporte une partie de rebord 25 qui constitue une partie de retenue s'étendant radialement vers l'extérieur Cette partie de rebord 25 est agencée de manière à pénétrer dans une rainure 27 en gradin formée dans la surface 25 d'extrémité gauche de la voie de roulement d'une bague de roulement extérieure 21 et qui s'étend autour de la circonférence de la bague Le côté gauche de la rainure 27 en gradin est fermé par une plaque gauche 15 fixée à la bague de roulement extérieure 21 au moyen 30 d'un boulon 17 de sorte que la partie de rebord 25 et, ainsi, la bague de retenue extérieure 24 sont fixées à la surface d'extrémité de la bague de roulement extérieure 21. Par conséquent, dans le présent mode de réa- lisation, l'échappement de l'organe de retenue extérieur 24 dans la direction axiale orientée vers la droite est empêché par l'accrochage de la partie de rebord 25 dans la rainure 27 et, par conséquent, il 5 n'est pas nécessaire d'utiliser une plaque 16 sur le côté droit comme représenté par la Fig 1. Un ressort en ruban 18 est disposé entre les organes de retenue intérieur et extérieur 13 et 24 et sert à les solliciter en éloignement l'un de l'autre 10 et un organe 19 fixé à la bague de roulement intérieure 10 ainsi qu'un organe 20 fixé à la bague de roulement extérieure 21 par un boulon 17 sont des organes, tels que des engrenages, qui servent à transmettre le mouvement de la bague intérieure 10 et de la bague 15 extérieure 21 à d'autres organes. On décrira maintenant une variante du premier mode de réalisation en se référant à la Fig 3. Dans cette variante, la partie de rebord 34 d'un organe de retenue intérieur 33 est disposée atte20 nante à la surface qui borde un côté de la voie de roulement de la bague extérieure. La raison de cette disposition est que, dans le cas o l'embrayage fonctionne dans la condition de roue libre ou lorsque le véhicule entraine le moteur 25 associé à cet embrayage, (la bague de roulement extérieur tourne à une vitesse élevée) dans des conditions de violentes vibrations et dans un état presque sans lubrification, si l'organe de retenue intérieur 13 a une forme telle que celle représentée sur la Fig 2, 30 il existe une possibilité indésirable d'une abrasion de la surface de paroi intérieure 12 a (Fig 2) de la partie de rebord de l'organe de retenue intérieur qui sert de guide au côté de la bague de roulement intérieure et de la surface de la voie de roulement de la 25525 1 O bague de roulement intérieure Par conséquent, on supprime l'abrasion en plaçant la partie de rebord 34 de l'organe de retenue intérieur 33 du côté de sa périphérie extérieure, comme représenté sur la Fig 3 5 de façon à espacer complètement l'organe de retenue intérieur de la surface de la voie de roulement de la bague de roulement intérieure 10. On décrira maintenant un second mode de réalisation de l'invention en se référant aux Fig 4 10 et 5. Habituellement, pour fixer l'organe de retenue à la bague de roulement extérieure et pour transmettre rapidement le mouvement de la bague de roulement extérieure aux coins par l'intermédiaire de 15 l'organe de retenue extérieur, on utilise un collierfrein ou on forme une fente 44 a (voir la Fig 5) dans l'organe de retenue extérieur dans lequel on a formé une partie pliée radialement vers l'extérieur; on met l'organe de retenue en place en le plaçant en appui 20 contre la bague de roulement extérieure tandis qu'on presse cette partie pliée vers l'intérieur et ce second mode de réalisation utilise un organe de retenue extérieur de ce dernier type. Dans le second mode de réalisation, une par25 tie de rebord 45 s'étendant radialement vers l'extérieur de l'organe de retenue extérieur 44, comme décrit ci-dessus, est formée de façon à s'étendre dans une rainure 47 à deux gradins formée dans la bague de roulement extérieure 41 de sorte que l'organe de 30 retenue 44 ne peut s'échapper par glissement dans aucune des directions axiales orientées vers la gauche et vers la droite, même si les plaques opposées 15 et 16 représentées sur la Fig 1 sont supprimées. Naturellement les modes de réalisation dé- crits ci-dessous n'ont été donnés qu'à titre d'illustration et la présente invention est applicable même lorsqu'un organe de retenue à structure double n'est pas utilisé et que la partie d'accrochage formée dans 5 la bague, telle qu'une rainure ou analogue, a une autre forme. Conformément à la présente invention, telle que décrite ci-dessus, l'échappement de l'organe de retenue est empêché par son accrochage à la bague de 10 roulement intérieure ou à la bague de roulement extérieure et, par conséquent, on a réalisé un embrayage à roue libre dans lequel des organes, tels que des plaques empêchant l'échappement des organes de retenue sont supprimés totalement ou partiellement et qui 15 comporte des perfectionnements considérables-en ce qui concerne ses dimensions, son poids, son coût, etc REVENDICATIONS 1 dispositif d'embrayage, caractérisé en ce qu'il comporte: un premier organe ( 21) ayant une surface de roulement annulaire; un second organe ( 10) ayant une surface de roulement annulaire concentrique avec la surface de roulement annulaire du premier organe; un espace annulaire formé entre la surface de roulement du premier organe et la surface de roule10 ment du second organe; des moyens ( 12) de transmission de couple disposés dans l'espace annulaire et susceptibles de s'incliner en appui de coincement contre les deux surfaces de roulement pour accoupler entre elles les 15 surfaces de roulement de façon qu'elles tournent & l'unisson; un premier organe de retenue annulaire en appui contre les moyens de transmission de couple pour retenir ceux-ci, le premier organe de retenue étant 20 disposé concentriquement avec la surface de roulement adjacente au premier organe ( 21) et accroché au premier organe pour empêcher son échappement par glissement dans une direction axiale; -un second organe de retenue annulaire ( 13, 25 33) en appui contre les moyens de transmission de couple pour retenir ceux-ci, ce second organe de retenue étant disposé concentriquement avec la surface de roulement et adjacent à cette surface du second organe; et des moyens ( 12) élastiques interposés entre le premier organe de retenue et le second organe de 25525 i O retenue et sollicitant les deux organes de retenue en éloignement l'un de l'autre. 2 Dispositif d'embrayage, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'accrochage entre le 5 premier organe ( 21) et le premier organe de retenue ( 24) est effectué au moyen d'une rainure ( 27) formée dans une partie de la surface de roulement du premier organe ( 21) et d'une partie ( 25) du premier organe de retenue ( 24) s'étendant dans la rainure. 3 Dispositif d'embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le second organe de retenue ( 33) comporte une extrémité de rebord ( 34) s'étendant dans la même direction que ladite partie ( 25) du premier organe de retenue. 4 Dispositif d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'échappement du premier organe de retenue ( 24) dans l'autre direction axiale est également empêché lorsque le premier organe de retenue ( 24) est accroché au premier organe ( 21). 5 dispositif d'embrayage caractérisé en ce qu'il comporte: une bague intérieure ( 10) comportant une voie de roulement annulaire extérieure; une bague extérieure ( 41) comportant une 25 voie de roulement annulaire intérieure concentrique avec la voie de roulement extérieure et délimitant avec la bague intérieure un espace annulaire entre la voie de roulement intérieure et la voie de roulement extérieure, la partie d'extrémité de voie de roulement 30 intérieure étant munie d'une rainure ( 47) en gradins radialement concave vers l'extérieur; un certain nombre de béquilles ( 12) ayant des surfaces en coin positionnées dans une disposition écartées les une des autres, ces surfaces en coin ve- nant en appui contre les deux voies de roulement lorsqu'elles sont inclinées, de façon ainsi à transmettre un couple entre la bague intérieure et la bague extérieure; un organe extérieur de retenue annulaire ( 44) dans la périphérie extérieure duquel sont formés un certain nombre de trous équidistants, chacun des trous comportant une partie de retenue pour recevoir une béquille ( 12) et pour la retenir et une partie 10 d'accrochage ( 45) s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de l extrémité de la partie de retenue et engagée dans la rainure ( 47) en gradins dans laquelle elle est fixée; un organe de retenue annulaire intérieur 15 ( 33) disposé concentriquement avec l'organe de retenue annulaire extérieur, cet organe de retenue annulaire intérieur comportant dans sa périphérie extérieure un certain nombre de trous correspondant à ceux de l'organe de retenue annulaire extérieur, les béquilles 20 étant reçues et retenues dans ces trous; et un ressort annulaire ( 18) disposé entre l'organe de retenue annulaire extérieur et l'organe de retenue annulaire intérieur et sollicitant ces deux organes en éloignement l'un de l'autre.